(57)【要約】【課題】ネジ方式で固定されるタイヤ用センサ及びそれを適用したタイヤを提供すること。【解決手段】空気入りタイヤのトレッド部の内面に取り付けられてタイヤの状態を検出するセンサモジュール部と、前記センサモジュール部を囲むように形成されたセンサケース部と、前記センサケース部を前記タイヤのトレッド部の内面にネジ方式で回転することで固定して取り付けるように形成された固定用ネジを含むセンサ固定部を含む。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤのトレッド部の内面に取り付けられてタイヤの状態を検出するセンサモジュール部と、
前記センサモジュール部を囲むように形成されたセンサケース部と、
前記タイヤのトレッド部の内面に前記センサケース部を取り付けるように固定用ネジを備えたセンサ固定部と、を含み、
前記固定用ネジは、ネジ方式で回転することにより、前記センサケース部を前記タイヤのトレッド部の内面に固定して取り付けた
ことを特徴とするネジ方式で固定されるタイヤ用センサ。
【請求項２】
前記固定用ネジのネジ頭が前記センサケース部の下部面に取り付けられた
請求項１に記載のネジ方式で固定されるタイヤ用センサ。
【請求項３】
前記固定用ネジのネジ頭が前記センサケース部に挿入されて、前記センサケース部と前記固定用ネジが一体型で製造された
請求項１に記載のネジ方式で固定されるタイヤ用センサ。
【請求項４】
前記センサケース部の下部面及び前記センサ固定部の表面に粘着剤、接着剤、及びシーラント物質のいずれかがさらにコーティングされた
請求項１に記載のネジ方式で固定されるタイヤ用センサ。
【請求項５】
前記固定用ネジのネジ本体が前記タイヤのトレッド部の部位を完全に貫通するように形成された
請求項１に記載のネジ方式で固定されるタイヤ用センサ。
【請求項６】
前記センサ固定部は、前記タイヤのトレッド部の外面にネジ固定用雌ネジをさらに含み、
前記ネジ固定用雌ネジは、前記トレッド部を貫通して突出した前記固定用ネジのネジ本体の部分と締結されるように形成された
請求項５に記載のネジ方式で固定されるタイヤ用センサ。
【請求項７】
前記タイヤのトレッド部に前記固定用ネジを挿入または除去する場合に、
前記センサケース部と前記固定用ネジが空回らないように、前記固定用ネジのネジ頭の形状は、円形、楕円形、多角形、星形、及び鋸歯形のいずれかである
請求項１に記載のネジ方式で固定されるタイヤ用センサ。
【請求項８】
前記センサ固定部の材質が金属または高硬度のプラスチックである
請求項１に記載のネジ方式で固定されるタイヤ用センサ。
【請求項９】
前記固定用ネジの厚さが、１ｍｍ以上５ｍｍ以下の寸法である
請求項１に記載のネジ方式で固定されるタイヤ用センサ。
【請求項１０】
タイヤのトレッド部の内面に固定ネジ支持部をさらに含み、
前記固定ネジ支持部がタイヤのトレッドの内面に予め取り付けられた後に、前記センサケース部が前記センサ固定部の前記固定ネジを介して前記固定ネジ支持部に固定して取り付けられた
請求項１に記載のネジ方式で固定されるタイヤ用センサ。
【請求項１１】
前記固定ネジ支持部が前記センサケース部の側面に２つ以上形成された
請求項１０に記載のネジ方式で固定されるタイヤ用センサ。
【請求項１２】
前記固定ネジ支持部は、粘着剤、接着剤、及びシーラント物質のいずれかを用いて前記タイヤのトレッド部の内面に取り付けられた
請求項１０に記載のネジ方式で固定されるタイヤ用センサ。
【請求項１３】
前記固定ネジ支持部は、ゴム加温硬化工程を使用して、前記タイヤのトレッド部の内面に取り付けられた
請求項１０に記載のネジ方式で固定されるタイヤ用センサ。
【請求項１４】
タイヤの状態を検出するためにタイヤ用センサが内部に取り付けられたタイヤであって、
前記タイヤ用センサは、請求項１ないし１３のいずれかに記載のタイヤ用センサである
ことを特徴とするネジ方式で固定されるタイヤ用センサが適用されたタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤの内面に取り付けられるタイヤ用センサ及びそれを適用したタイヤに関し、さらに詳しくは、強い取り付け耐久性を保障するために、タイヤの内面にネジ方式で固定される固定用ネジを備えたタイヤ用センサ及びそれを適用したタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
来たる自律走行の時代には、運転者が車両を直接運転せずに、車両が自ら道路を走行することになる。したがって、自動車の走行中に発生するタイヤの挙動や道路面の状態を運転者ではなくセンサが直接検出し、警告信号を提供するか、あるいは車両制御装置及び道路管制システムに持続して情報を提供しなければならない。
【０００３】
これによって、未来のタイヤには、温度、空気圧、加速度等を検出するセンサが必ず固定されなければならないが、車両の走行中に、タイヤでは繰り返される激しい変形と昇温現象が発生することになるため、タイヤに対するセンサの固定に耐久性を持たせ続けるのが非常に難しいという問題がある。したがって、これを解決するために、センサの取り付け耐久性を確保するための技術が、未来のタイヤに関連した核心的な技術になることが考えられる。
【０００４】
従来に使用されるタイヤの内面のセンサ取り付け方式は、センサの底面を広く製造した後、接着剤または粘着剤を適用してセンサを固定させる方式が主となっている。しかしながら、このような取り付け方式による場合には、タイヤの発熱と反復的なねじれ等により、センサが意図せずに脱着されるおそれが高くなり、特に車両の高速走行時にさらに問題となる。
【０００５】
センサがタイヤの内面から脱着される場合、センサ自体の機能喪失の問題だけではなく、タイヤの加減速中に脱着されたセンサの動きにより、タイヤの内面が摩耗されてタイヤの内部に損傷が発生し、これによってパンク等による２次事故につながるおそれがある。したがって、これを防止するための強い取り付け耐久性が保障されるセンサの固定方式の技術が必要とされている。
【０００６】
特許文献２（名称：ＴＹＲＥ  ＳＥＮＳＯＲ  ＤＥＶＩＣＥ）は、空気圧バルブが取り付けられるタイヤの空気圧警報装置であるＴＰＭＳセンサをタイヤの内面に取り付け、機能を追加して空気圧、圧力、加速度信号を計測しようとする技術が開示されている。
【０００７】
特許文献１（名称：タイヤ取り付け型のタイヤセンサ）には、コンパクトな構造を有し、タイヤに直接取り付けられるタイヤ取り付け型のタイヤセンサを提供し、外部の端末機と通信が可能であり、端末機を介して、タイヤセンシング情報を受信できる技術が開示されている。
【０００８】
前記特許技術は、タイヤの状態センサをタイヤの内面に取り付け、温度、空気圧、加速度等を検出する技術が開示されているが、センサの取り付け耐久性を確保してセンサの脱着を防止できる技術は、開示されていない。
【０００９】
したがって、本発明は、車両の走行において必須制御要素であるタイヤの状態モニタリングのためのセンサ自体の技術的な重要性と、前記センサの脱着によって生じる可能性がある２次事故の防止による安定性とを考慮し、固定用ネジを備えたタイヤ用取り付けセンサ技術を提案する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】大韓民国登録特許第１０−１８４６２０７号公報
【特許文献２】米国特許出願公開第２０１７−００１４８３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
前記のような問題を解決するために、本発明は、タイヤの内面に回転してネジ方式で固定させることにより、ネジ取り付け耐久性を高めることができるように固定用ネジを備えたタイヤ用センサを提供することを目的とする。
【００１２】
本発明が解決しようとする技術的課題は、前述の技術的課題に限定されるものではなく、言及していない他の技術的課題は、以下の記載から本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者に明確に理解される。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記のような目的を達成するために、本発明は、タイヤのトレッド部の内面に取り付けられてタイヤの状態を検出するセンサモジュール部と、前記センサモジュール部を囲むように形成されたセンサケース部と、前記タイヤのトレッド部の内面に前記センサケース部を取り付けるように固定用ネジを備えたセンサ固定部と、を含み、前記固定用ネジは、ネジ方式で回転することにより、前記センサケース部を前記タイヤのトレッド部の内面に固定して取り付けることを特徴とする、ネジ方式で固定されるタイヤ用センサを提供する。
【００１４】
本発明の実施形態において、前記固定用ネジのネジ頭が前記センサケース部の下部面に取り付けられることを特徴とする。
【００１５】
本発明の実施形態において、前記固定用ネジのネジ頭が前記センサケース部に挿入されて、前記センサケース部と前記固定用ネジが一体型で製造されることを特徴とする。
【００１６】
本発明の実施形態において、前記センサケース部の下部面及び前記センサ固定部の表面に粘着剤、接着剤、及びシーラント物質のいずれかがさらにコーティングされることを特徴とする。
【００１７】
本発明の実施形態において、前記固定用ネジのネジ本体が前記タイヤのトレッド部の部位を完全に貫通するように形成されることを特徴とする。
【００１８】
本発明の実施形態において、前記センサ固定部は、前記タイヤのトレッド部の外面にネジ固定用雌ネジをさらに含み、前記ネジ固定用雌ネジは、前記トレッド部を貫通して突出した前記固定用ネジのネジ本体の部分と締結されるように形成されることを特徴とする。
【００１９】
本発明の実施形態において、前記タイヤのトレッド部に前記固定用ネジを挿入または除去する場合に、前記センサケース部と前記固定用ネジが空回らないように、前記固定用ネジのネジ頭の形状は、円形、楕円形、多角形、星形、及び鋸歯形のいずれかであることを特徴とする。
【００２０】
本発明の実施形態において、前記センサ固定部の材質が金属または高硬度のプラスチックであることを特徴とする。
【００２１】
本発明の実施形態において、前記固定用ネジの厚さが、１ｍｍ以上５ｍｍ以下の寸法であることを特徴とする。
【００２２】
本発明の実施形態において、タイヤのトレッド部の内面に固定ネジ支持部をさらに含み、前記固定ネジ支持部がタイヤのトレッドの内面に予め取り付けられた後に、前記センサケース部が前記センサ固定部の前記固定ネジを介して前記固定ネジ支持部に固定して取り付けられることを特徴とする。
【００２３】
本発明の実施形態において、前記固定ネジ支持部が前記センサケース部の側面に２つ以上形成されることを特徴とする。
【００２４】
本発明の実施形態において、前記固定ネジ支持部は、粘着剤、接着剤、及びシーラント物質のいずれかを用いて前記タイヤのトレッド部の内面に取り付けられることを特徴とする。
【００２５】
本発明の実施形態において、前記固定ネジ支持部は、ゴム加温硬化工程を使用して、前記タイヤのトレッド部の内面に取り付けられることを特徴とする。
【００２６】
前記のような目的を達成するために、本発明のもう一つの構成は、タイヤの状態を検出するためにタイヤ用センサが内部に取り付けられたタイヤであって、前記タイヤ用センサは、前記本発明の一実施形態によるネジ方式で固定されるタイヤ用センサのいずれかであることを特徴とする、ネジ方式で固定されるタイヤ用センサが適用されたタイヤを提供する。
【発明の効果】
【００２７】
前記のような構成を有する本発明は、ネジ方式で固定されるタイヤ用センサを提供することにより、タイヤに固定されたセンサの強固な耐久性を保障することにより、車両の走行中においてタイヤ用センサ自体の機能を担保する第１の効果と、センサの脱着によって生じる可能性がある車両の２次事故を未然に防止する第２の効果とを奏する。
【００２８】
本発明の効果は、前記効果に限定されるものではなく、本発明の詳細な説明または特許請求の範囲に記載されている発明の構成から推論可能なあらゆる効果が含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】従来のセンサの底面に接着剤または粘着剤を適用するタイヤの内面にセンサを取り付ける方式の断面図である。
【図２】本発明の一実施形態によるタイヤのトレッド部の内面に取り付けられたタイヤ用センサの模式図
【図３】本発明の一実施形態による固定用ネジがセンサケース部の下部に取り付けられたタイヤ用センサの断面図
【図４】本発明の一実施形態による固定用ネジがセンサケース部と一体型で形成されたタイヤ用センサの断面図
【図５】本発明の一実施形態による固定用ネジのネジ本体がタイヤのトレッド部を貫通してネジ固定用雌ネジに締結されたタイヤ用センサの断面図
【図６】本発明の一実施形態によるセンサケース部が固定ネジ支持部によって固定して取り付けられたタイヤ用センサの断面図
【図７】本発明の一実施形態によるセンサケース部が２つ以上の固定ネジ支持部によって固定して取り付けられたタイヤ用センサの断面図
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、添付図面を参照して本発明について説明する。しかしながら、本発明は、様々な異なる形態で実現され得るので、以下に説明する実施形態に限定されるものではない。また、図面において、本発明を明確に説明するために説明に関係のない部分は省略し、明細書全体を通して類似の部分には類似の符号を付した。
【００３１】
明細書全体を通して、ある一部分が他の部分と「連結（接続、接触、結合）」されているという場合、それには「直接連結」されているものだけでなく、その間にさらに他の部材を介して「間接的に連結」されているものも含まれる。また、ある一部分がある構成要素を「含む」という場合、それは特に断らない限り他の構成要素を除外するものではなく、他の構成要素をさらに備えてもよいことを意味するものである。
【００３２】
本発明に用いられる用語は、単に特定の実施形態について説明するために用いられるものであり、本発明を限定しようとする意図はない。単数の表現には、文脈からみて明らかに他の意味を有さない限り、複数の言い回しを含む。本発明における「含む」、「有する」などの用語は、明細書に記載されている特徴、数字、ステップ、動作、構成要素、部品またはそれらの組み合わせが存在することを示すためのものであり、１つまたはそれ以上の他の特徴、数字、ステップ、動作、構成要素、部品またはそれらの組み合わせの存在または付加可能性を予め排除するものではない。
【００３３】
以下、添付図面を参照し、本発明の実施形態について詳細に説明する。
【００３４】
未来の自律走行の時代には、自動車の走行中にタイヤや路面の状態をタイヤのセンサが直接検出し、車両及びタイヤを制御するか、あるいは道路管制システムに持続して情報を提供しなければならない。
【００３５】
したがって、未来のタイヤには、温度、空気圧、加速度等を検出するセンサが必ず取り付けられなければならない。但し、車両の走行中には、タイヤに激しい変形が繰り返され、また昇温現象が発生することになるため、前記センサが強固な耐久性を有して取り付けられることが非常に困難であるという問題が存在する。
【００３６】
これを解決するために、従来のセンサ取り付け方式では、図１に示すように、センサの下部面を広く製造した後に、接着剤または粘着剤等を適用して、タイヤの内面に固定させる方式を利用してきた。
【００３７】
しかしながら、従来技術を適用するとき、特に車両が高速走行をしている場合には、タイヤの発熱と繰り返しのねじれ等により前記センサが脱着されるおそれがある。前記センサが脱着された場合、センサ自体の機能の喪失だけでなく、タイヤの加減速中に脱着されたセンサの動きによってタイヤの内部に損傷が発生し、パンク等の２次事故につながるため、さらに問題となる。
【００３８】
したがって、本発明は、タイヤの内面にセンサを固定させる際に、より強固に耐久性を高めるために、固定用ネジを備えたタイヤ用センサ技術を提案する。
【００３９】
図２ないし図５は、本発明の一実施形態によるネジ方式で固定されるタイヤ用センサがタイヤのトレッド部１０の内面に取り付けられた様子を示している。
【００４０】
タイヤの基本構造は、図２に示すように、路面と直接接触するトレッド部１０、タイヤの骨格に該当するカーカスを保護する役割を果たし、車両に乗り心地を与えるサイドウォール部２０、及びタイヤをホイールに結合して固定させる役割を果たすビード部３０から構成される。
【００４１】
本発明の一実施形態による構成は、タイヤのトレッド部１０の内面に取り付けられてタイヤ及び路面の状態を検出するセンサモジュール部１００と、前記センサモジュール部１００を囲むように形成されて前記センサモジュール部１００を保護するセンサケース部２００と、固定用ネジ３１０を含み、前記センサケース部２００を前記タイヤのトレッド部１０の内面にネジ方式で回転することで固定して取り付ける役割を果たすセンサ固定部３００とを含む。
【００４２】
前記固定用ネジ３１０は、前記センサケース部２００を固定させる役割を果たすネジ頭３１１と、前記トレッド部１０に挿入されるネジ本体３１２とから構成されており、前記ネジ本体３１２は、前記トレッド部１０への挿入に適するようにネジ山が形成されている。
【００４３】
前記センサモジュール部１００は、内部にＰＣＢ基板、送受信アンテナ、電気エネルギー供給部等を含む。これによって、前記センサモジュール部１００は、タイヤの空気圧、温度、加速度を計測し、それによるデータの集散及び無線送受信の役割を果たすことができる。また、エネルギー供給のために、エネルギー供給素子を含むか、あるいは、別途のエネルギー供給素子と有線で接続するように構成され得る。
【００４４】
前記センサモジュール部１００が、車両の前輪と後輪に該当するそれぞれのタイヤの内部に直接挿入され、走行中の車両の空気圧の状態及び温度変化を検出し、情報を集散して、これを視聴覚的に運転者に提供する。
【００４５】
前記固定用ネジ３１０の厚さは、装着する際にタイヤ補強ベルト部の鉄線が切断されないように、適切な寸法が定められなければならない。タイヤの補強ベルトは、タイヤのトレッド部に最も大きな影響を及ぼす構成の中で、路面のグリップ（Ｇｒｉｐ）力を決定し、車両のハンドリング性能及び乗り心地を決定する要素である。
【００４６】
したがって、センサの取り付け耐久性を確保しながらも、タイヤ補強ベルト部の鉄線が切断されることを防止するためには、前記ネジ本体３１２を１ｍｍ以上５ｍｍ以下の厚さ寸法を有するように構成することが好ましい。
【００４７】
但し、前記センサをタイヤの内面に取り付けまたは脱着するために、前記固定用ネジ３１０を前記トレッド部１０に挿入するか、または除去する場合に、前記センサケース部２００と前記固定用ネジ３１０が空回りする副作用が生じる可能性がある。
【００４８】
これらの問題を解決するために、本発明の一実施形態によって、前記ネジ頭の形状を円形、楕円形、多角形、星形、鋸歯形等で製造してもよい。ネジ頭とは、形態と溝が様々なネジの広い端部を意味する。
【００４９】
この場合、前記トレッド部１０に前記固定用ネジ３１０を挿入するか、または除去する過程においても、前記センサケース部２００と前記固定用ネジ３１０の結合力が増大して空回りする問題が生じることを防止できる。
【００５０】
図３に示すように、本発明の一実施形態によって、前記ネジ頭は、前記センサケース部２００の下部面に接着剤または粘着剤を用いて取り付けられることを特徴とする。
【００５１】
または図４に示すように、本発明の一実施形態によって、前記ネジ頭は、前記センサケース部２００の下部の製造時に、前記ネジ頭３１１を挿入して射出成形されるか、あるいはダイカスト等の型成形で前記センサケース部２００と一体型で製造されることを特徴とする。
【００５２】
射出成形は、熱可塑性樹脂を成形する方法の中心をなしているプラスチックの成形加工法で加熱によって溶かしたプラスチック材料を金型の中に射出させて固化または硬化させて成形品を作製する加工方法である。圧縮成形法によって生産速度が速くなり、大量生産に有利だろう。
【００５３】
ダイカストとは、ダイ鋳造とも呼ばれ、必要な鋳造形状に完全に一致するように正確に機械加工された鋼製の金型に溶融金属を注入して、金型と全く同じである精密鋳造法である。寸法が正確なので、仕上げをする必要がほとんどなく、大量生産が可能であるというのが特徴である。
【００５４】
前記のような成形方法により、前記センサケース部２００に挿入されるように、前記ネジ頭３１１を一体型で製造することにより、本発明によるタイヤ用センサの取り付け力と耐久性の強化を図ることができる。
【００５５】
また、本発明の一実施形態によって、前記固定用ネジ３１０と前記タイヤのトレッド部の内面の接触面で空気の流出を防止するために、前記センサケース部２００の下部面と前記固定用ネジ３１０の表面に接着剤、粘着剤、またはシーラント（Ｓｅａｌａｎｔ）物質をさらにコーティングすることを特徴とする。
【００５６】
シーラントは、部材相互間の窓枠等の接合部の隙間に用いられて気密、水密の機能のほかに、部材相互間の伸縮、振動、変形を吸収緩和するためのゴム状の物質または高粘度の液状ゴム組成物である。
【００５７】
このような接着剤、粘着剤、またはシーラント物質を追加コーティングする場合に、本発明の一実施形態による回転ネジ方式の適用を通じた耐久性の強化に加えて、センサ取り付け固定の耐久性をさらに強固にする効果が期待できる。
【００５８】
図５に示すように、本発明の一実施形態によって、前記固定用ネジ３１０は、前記ネジ本体３１２が前記トレッド部１０の部位を完全に貫通できるように形成されることにより、タイヤ用センサの取り付け耐久性をさらに高めることを特徴とする。
【００５９】
この場合に、より信頼性のある取り付け耐久性を確保するために、前記センサ固定部３００は、前記トレッド部１０の外面にネジ固定用雌ネジ３２０をさらに含んでもよい。前記ネジ固定用雌ネジ３２０は、前記ネジ本体３１２の前記トレッド部１０を貫通した後、突出した部分と締結されることを特徴とする。
【００６０】
前記固定用ネジ３１０と前記ネジ固定用雌ネジ３２０の材質は、金属であってもよく、また、金属ではなくても、高いレベルの硬度を有するプラスチックを適用して製造してもよい。
【００６１】
前述の本発明の一実施形態とは異なり、図６は、本発明の一実施形態によって固定ネジ支持部４００をさらに含むネジ方式で固定されるタイヤ用センサを示す。この場合、前記固定ネジ支持部４００を予め前記トレッド部の内面に取り付けた後に、前記センサモジュール部１００及び前記センサケース部２００を、前記センサ固定部３００を介して前記固定ネジ支持部４００に固定して取り付ける。
【００６２】
前記固定ネジ支持部４００は、図７に示すように、１つのみで構成するのではなく、２つ以上で構成して発明の効果をさらに増大させてもよい。前記固定ネジ支持部４００の材質は、必要に応じて、ゴム、プラスチック、金属等を必要に応じて選択して使用してもよい。
【００６３】
前記固定ネジ支持部４００の前記タイヤのトレッド部の内面の取り付けは、接着剤、粘着剤、またはシーラント物質等で接着するか、またはゴム高温硬化工程（ｃｕｒｌｉｎｇ）を用いてもよい。
【００６４】
硬化工程とは、高温を使用し、硫黄を加えてゴムを硬化させる工程である。自然状態のゴムは、粘着性があり、暖かいところでは変形され、寒いところでは簡単に壊れる。しかしながら、ゴムのポリマー分子を硫黄原子の橋状結合で連結すると、ゴムがさらに硬くなり、粘着性が減少すると、抵抗力と耐久性も増加する。
【００６５】
これによって硬化されたゴムは、様々な範疇で応用が可能であり、特に可動部品間の隙間を封じることがその一つであって、産業機械の開発において重要な役割を果たすので、前記固定ネジ支持部４００をタイヤのトレッド部の内面に取り付ける際に最適な方法となりうる。
【００６６】
前記固定ネジ支持部４００を予め取り付け、これにより、センサを取り付ける場合、製造工程が追加されるという短所がある。但し、前記固定ネジ支持部４００を介してセンサを取り付ける場合、前記固定用ネジ３１０を前記トレッド部に直接挿入する場合に比べて、タイヤ補強ベルトの鉄線が損傷するリスクが発生しないという効果がある。
【００６７】
本発明のさらに他の一実施形態は、タイヤの状態をリアルタイムで検出するためにタイヤ用センサを備えたタイヤであって、前記タイヤ用センサは、前述の本発明の一実施形態によるネジ方式で固定されるタイヤ用センサのいずれかであることを特徴とする。
【００６８】
前述のように、本発明の一実施形態を適用する場合、従来のタイヤの内面に対する取り付け方式とは異なり、ネジ方式によってタイヤ用センサがタイヤの内面に固定して取り付けられ、センサの固定取り付けの耐久性を確保することにより、センサの脱着を未然に防止する効果がある。
【００６９】
これによって、タイヤ用センサとしてタイヤの空気圧等を検出するそれ自体の機能を安定的に果たすことができ、センサの脱着により発生する可能性がある２次事故を未然に防止して、センサが固定されたタイヤの安全性と信頼性を有する技術を実現することができる。
【００７０】
前述した本発明の説明は例示のためのものであり、本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者であれば、本発明の技術的思想や必須の特徴を変更することなく、他の具体的な形態に容易に変形できる。よって、前述の実施形態はあくまで例示的なものであり、限定的なものでない。例えば、単一型で説明された各構成要素を分散して実施してもよく、同様に分散したものと説明された構成要素を結合された形態に実施してもよい。
【００７１】
本発明の範囲は、添付の特許請求の範囲により示され、特許請求の範囲の意味及び範囲、並びにその均等概念から導かれるあらゆる変更または変形された形態も本発明に含まれる。
【符号の説明】
【００７２】
１０    トレッド部
２０    サイドウォール部
３０    ビード部
１００  センサモジュール部
２００  センサケース部
３００  センサ固定部
３１０  固定用ネジ
３１１  ネジ頭
３１２  ネジ本体
３２０  ネジ固定用雌ネジ
４００  固定ネジ支持部
【図１】
2020026268.tif 000003
【図２】
2020026268.tif 000004
【図３】
2020026268.tif 000005
【図４】
2020026268.tif 000006
【図５】
2020026268.tif 000007
【図６】
2020026268.tif 000008
【図７】
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