(57)【要約】【課題】ケースの内部に設けられた開口の周囲にパッキンを備える車両用空調装置において、接着剤や両面テープ等を用いることなく簡易にケースに対してパッキンを固定可能とする。【解決手段】ケース２が、第１分割パーツ２ｂと第２分割パーツ２ｃとに分割可能とされ、第１分割パーツ２ｂが、パッキン３の一部を挿入可能な第１収容保持部２ｄを有し、第２分割パーツ２ｃが、パッキン３の他の一部を挿入可能な第２収容保持部２ｅを有している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空気が通過する開口を有するケースと、前記開口を囲んで配置される枠状のパッキンと、前記開口を開閉すると共に前記開口を閉鎖する閉鎖姿勢にて前記パッキンに当接されるドア部材とを有する車両用空調装置であって、
前記ケースは、第１分割パーツと第２分割パーツとに分割可能とされ、
前記第１分割パーツは、前記パッキンの一部を挿入可能な第１収容保持部を有し、
前記第２分割パーツは、前記パッキンの他の一部を挿入可能な第２収容保持部を有し、
前記第１分割パーツと前記第２分割パーツとを嵌合することによって前記第１収容保持部と前記第２収容保持部とによって、前記パッキンが脱落不能とされている
ことを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置は、温度等が調整された調和空気を車室内に供給するためのものである。この車両空調装置は、内部に空気の流路を有するケースと、空気流路の途中に配置されるヒータコアやエバポレータとを備えている。このような車両空調装置は、外部から供給される空気の温度や湿度をヒータコアやエバポレータで調節し、この調節した空気を調和空気として車室内に供給する。
【０００３】
例えば特許文献１に開示されているように、ケースの内部には空気を通過させるための複数の開口が設けられている。これらの開口を例えばドア部材（ダンパ）にて開閉することによって、空気が通過する流路や流量の調整を行っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−７６７２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、このような開口の周囲には、ドア部材とケースとの間から空気が漏出しないように、パッキンが設けられている。ドア部材がケース内部に設けられた開口を閉鎖する閉鎖姿勢となった場合に、ドア部材の一部がパッキンに当接することで、ドア部材とケースとの間の気密性が確保される。
【０００６】
しかしながら、上述のようなパッキンは一般的に接着剤や両面テープ等によってケースに対して貼付されている。このため、接着剤や両面テープ等の部材が必要となると共に、車両用空調装置の組み立て時にパッキンをケースに対して貼付する工程が必要となり、作業者の負担が増大する。
【０００７】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、ケースの内部に設けられた開口の周囲にパッキンを備える車両用空調装置において、接着剤や両面テープ等を用いることなく簡易にケースに対してパッキンを固定可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、内部に空気が通過する開口を有するケースと、上記開口を囲んで配置される枠状のパッキンと、上記開口を開閉すると共に上記開口を閉鎖する閉鎖姿勢にて上記パッキンに当接されるドア部材とを有する車両用空調装置であって、上記ケースが、第１分割パーツと第２分割パーツとに分割可能とされ、上記第１分割パーツが、上記パッキンの一部を挿入可能な第１収容保持部を有し、上記第２分割パーツが、上記パッキンの他の一部を挿入可能な第２収容保持部を有し、上記第１分割パーツと上記第２分割パーツとを嵌合することによって上記第１収容保持部と上記第２収容保持部とによって、上記パッキンが脱落不能とされているという構成を採用する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ケースが第１分割パーツと第２分割パーツとに分割可能とされており、第１分割パーツの第１収容保持部と第２分割パーツの第２収容保持部とにパッキンが挿入された状態で第１分割パーツと第２分割パーツとを嵌合させることによって、パッキンがケースに対して脱落不能に固定される。このため、本発明によれば、接着剤や両面テープ等の他の部材を用いることなくケースに対してパッキンを固定することが可能となる。したがって、本発明によれば、ケースの内部に設けられた開口の周囲にパッキンを備える車両用空調装置において、接着剤や両面テープ等を用いることなく簡易にケースに対してパッキンを固定することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態における車両用空調装置のパッキンを含む要部分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態における車両用空調装置のパッキンを含む要部を拡大した模式的な断面図であり、（ａ）が、ケースが分解された状態を示し、（ｂ）が、ケースが組み立てられた状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明に係る車両用空調装置の一実施形態について説明する。
【００１２】
図１は、本実施形態の車両用空調装置１のパッキン３を含む要部分解斜視図である。車両用空調装置１は、車両に搭載され、外気あるいは内気の湿度や温度を調整することで調和空気を生成すると共に、調和空気を車室に供給するための装置である。図１に示すように、本実施形態の車両用空調装置１は、ケース２と、パッキン３と、ダンパ４（ドア部材）とを備えている。
【００１３】
ケース２は、内部に空気の流路が規制されると共に、パッキン３及びダンパ４を収容している。ケース２は、パッキン３及びダンパ４の他、空気を冷却するためのエバポレータ、冷却した空気を加熱するヒータ、冷却された空気と加熱された空気との割合を調整するエアミックスダンパ等を収容している。このようなケース２は、空気が通過する開口２ａを内部に有している。
【００１４】
図１に示すように、ケース２は、第１分割パーツ２ｂと、第２分割パーツ２ｃとに分割可能とされている。例えば、第１分割パーツ２ｂは、車両の幅方向におけるケース２の半分（例えば運転席側の半分）を形成している。また、第２分割パーツ２ｃは、車両の幅方向におけるケース２の他の半分（例えば助手席側の半分）を形成している。
【００１５】
図２は、本実施形態の車両用空調装置１のパッキン３を含む要部を拡大した模式的な断面図であり、（ａ）が、ケース２が分解された状態を示し、（ｂ）が、ケース２が組み立てられた状態を示している。これらの図に示すように、第１分割パーツ２ｂは、パッキン３の一部を挿入可能な第１収容保持部２ｄを有している。また、第２分割パーツ２ｃは、パッキン３の他の一部を挿入可能な第２収容保持部２ｅを有している。
【００１６】
第１収容保持部２ｄは、パッキン３の車両の幅方向における片側（運転席側）を収容可能な溝部を有しており、溝部に収容されたパッキン３を保持する。また、第２収容保持部２ｅは、パッキン３の車両の幅方向における他の片側（助手席側）を収容可能な溝部を有しており、溝部に収容されたパッキン３を保持する。
【００１７】
これらの第１収容保持部２ｄと第２収容保持部２ｅとは、第１分割パーツ２ｂと第２分割パーツ２ｃとが嵌合された状態で突き合わされ、パッキン３を収容する１つの環状の溝部を形成する。つまり、第１収容保持部２ｄと第２収容保持部２ｅとは、第１分割パーツ２ｂと第２分割パーツ２ｃとが嵌合された状態において、パッキン３を脱落不能に保持する。この結果、パッキン３は、ケース２に対して固定される。
【００１８】
また、図２に示すように、第１分割パーツ２ｂの車両の幅方向の寸法ｄ１は、第２分割パーツ２ｃの車両の幅方向の寸法ｄ２よりも大きく設定されている。さらに、第１分割パーツ２ｂと第２分割パーツ２ｃの寸法に合わせて、第１収容保持部２ｄの車両の幅方向の寸法ｄ３は、第２収容保持部２ｅの車両の幅方向の寸法ｄ４よりも大きく設定されている。このため、第１分割パーツ２ｂと第２分割パーツ２ｃとを嵌合させた場合には、第１収容保持部２ｄと第２収容保持部２ｅとの突き合わせ面（以下、嵌合面２ｆと称する）は、ケース２の車両の幅方向における中心位置よりも片側（助手席側）に変位して配置される。
【００１９】
また、図１に戻り、ケース２には、ダンパ４を回動可能に保持する軸受部２ｇが設けられている。この軸受部２ｇは、第１分割パーツ２ｂと第２分割パーツ２ｃとの各々に設けられており、ダンパ４の軸部が接続される。
【００２０】
パッキン３は、可撓性を有する樹脂材料によって形成された矩形の環状とされた枠状部材である。このパッキン３は、外縁部が第１収容保持部２ｄの溝部と第２収容保持部２ｅの溝部に挿入された状態で保持されており、中央開口がケース２の開口２ａと重なるように配置されている。なお、パッキン３の径方向の内側の領域である内縁部側の表面は、第１収容保持部２ｄと第２収容保持部２ｅとに覆われておらず露出され、ダンパ４との当接面とされている。
【００２１】
また、図２に示すように、パッキン３は、車両の幅方向において第１パーツ３ａと第２パーツ３ｂとに分割されている。パッキン３は、車両の幅方向において等分されており、第１パーツ３ａの車両の幅方向の寸法ｄ５と第２パーツ３ｂとの車両の幅方向の寸法ｄ６とは等しく設定されている。このため、第１パーツ３ａと第２パーツ３ｂとの合わせ面（以下、当接面３ｃと称する）は、ケース２の車両の幅方向における中心位置に配置されている。
【００２２】
このように、本実施形態の車両用空調装置１では、第１収容保持部２ｄと第２収容保持部２ｅとの嵌合面２ｆと、第１パーツ３ａと第２パーツ３ｂとの当接面３ｃとが、車両の幅方向に変位した位置に配置されている。このため、嵌合面２ｆと当接面３ｃとが空気の流れ方向に対して直線状に配列されておらず、嵌合面２ｆと当接面３ｃとを通過して空気が漏出することを防止できる。つまり、嵌合面２ｆと当接面３ｃとが車両の幅方向に変位して配置されることでラビリンス構造とすることができ、意図せずに空気が漏出することを防止することができる。
【００２３】
また、第１パーツ３ａの車両の幅方向の寸法ｄ５と第２パーツ３ｂとの車両の幅方向の寸法ｄ６とを合計した寸法（すなわちパッキン３の車両の幅方向の寸法）は、第１収容保持部２ｄの車両の幅方向の寸法ｄ３と第２収容保持部２ｅの車両の幅方向の寸法ｄ４とを合わせた寸法よりも僅かに大きく設定されている。このため、図２（ｂ）に示すように、第１分割パーツ２ｂと第２分割パーツ２ｃとを嵌合させた場合には、パッキン３が、第１パーツ３ａと第２パーツ３ｂとの当接面３ｃの部位にて僅かに圧縮される。この結果、第１パーツ３ａと第２パーツ３ｂとの復元力によって、当接面３ｃの面圧を増加させ、当接面３ｃを介して空気が漏出することを防止できる。
【００２４】
図１に戻り、ダンパ４は、ケース２の軸受部２ｇに軸支される軸部４ａと、軸部４ａに接続された板状の遮蔽部４ｂとを有している。このダンパ４は、不図示のモータに対して不図示のリンク機構を介して軸部４ａが接続されており、モータで生成された動力が伝達されることによって、開口２ａを開放する開放姿勢と、開口２ａを閉鎖する閉鎖姿勢とに姿勢変更が可能とされている。このようなダンパ４は、閉鎖姿勢にて、遮蔽部４ｂをダンパ４に当接させることで開口２ａを閉鎖する。
【００２５】
このような本実施形態の車両用空調装置１では、モータで生成された動力によってダンパ４が開放姿勢とされることによって、開口２ａが開放されて開口２ａを空気が通過可能となる。一方、本実施形態の車両用空調装置１では、モータで生成された動力によってダンパ４が閉鎖姿勢とされることによって、開口２ａが閉鎖されて開口２ａを空気が通過不能となる。
【００２６】
以上のような本実施形態の車両用空調装置１においては、内部に空気が通過する開口２ａを有するケース２と、開口２ａを囲んで配置される枠状のパッキン３と、開口２ａを開閉すると共に開口２ａを閉鎖する閉鎖姿勢にてパッキン３に当接されるダンパ４とを有している。
【００２７】
また、本実施形態の車両用空調装置１では、ケース２が、第１分割パーツ２ｂと第２分割パーツ２ｃとに分割可能とされ、第１分割パーツ２ｂが、パッキン３の一部を挿入可能な第１収容保持部２ｄを有し、第２分割パーツ２ｃが、パッキン３の他の一部を挿入可能な第２収容保持部２ｅを有している。
【００２８】
さらに、本実施形態の車両用空調装置１では、第１分割パーツ２ｂと第２分割パーツ２ｃとを嵌合することによって第１収容保持部２ｄと第２収容保持部２ｅとによって、パッキン３が脱落不能とされている。
【００２９】
このため、本実施形態の車両用空調装置１によれば、接着剤や両面テープ等の他の部材を用いることなくケース２に対してパッキン３を固定することが可能となる。したがって、本実施形態の車両用空調装置１によれば、簡易にケース２に対してパッキン３を固定することが可能となる。
【００３０】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００３１】
例えば、上記実施形態においては、パッキン３が分割可能な構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、分割不能なパッキンを用いる構成を採用することも可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１……車両用空調装置、２……ケース、２ａ……開口、２ｂ……第１分割パーツ、２ｃ……第２分割パーツ、２ｄ……第１収容保持部、２ｅ……第２収容保持部、２ｆ……嵌合面、２ｇ……軸受部、３……パッキン、３ａ……第１パーツ、３ｂ……第２パーツ、３ｃ……当接面、４……ダンパ（ドア部材）、４ａ……軸部、４ｂ……遮蔽部
【図１】
2020075600.tif 000003
【図２】
2020075600.tif 000004