(57)【要約】      （修正有）【課題】ランプシェードの形状を崩れ難くする。【解決手段】複数のシート部材１６を組み合せることにより環状のシート部材集合体１４を構成し、複数のシート部材集合体１４を放射状に配置することで全体として球状をなし、内部に光源が収容されるランプシェードであって、シート部材１６は、光源に向けられた折り返し線１８と、折り返し線１８の両側に配置された一対のパーツ２０を備え、展開状態における一対のパーツ２０は、折り返し線１８の中点に関して点対称に配置している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシート部材が周方向に並んで組み合わされることにより環状のシート部材集合体が構成され、複数の前記シート部材集合体が放射状に配置されることで全体として球状をなすとともに、内部に光源が収容されるランプシェードであって、
前記シート部材は、前記光源に向けられた折り返し線と、前記折り返し線の両側に配置された一対のパーツと、を備え、展開状態における一対の前記パーツは、前記折り返し線の中点に関して点対称に配置されており、
前記シート部材集合体において、前記パーツの周方向左側に隣接するパーツを左側パーツと定義し、前記パーツの周方向右側に隣接するパーツを右側パーツと定義し、
前記パーツは、
前記光源の放射方向と交差する方向に並ぶ一対の頂点部と、
一対の前記頂点部同士を結ぶライン上に設けられ、前記ラインに対して直交する方向に延びて開口しており、前記左側パーツの前記頂点部が挿通され、挿通された前記頂点部が開口縁に当接することで前記頂点部を抜け止め状態で保持する直交スリット部と、
前記ラインに関して前記折り返し線と反対側に設けられ、前記ラインと前記直交スリット部の双方に対して傾いて開口しており、前記右側パーツの前記頂点部が挿通され、挿通された前記頂点部が開口縁に当接することで、前記頂点部を抜け止め状態で保持する斜めスリット部と、を有しているランプシェード。
【請求項２】
前記折り返し線は、前記ラインに対して傾いている請求項１に記載のランプシェード。
【請求項３】
前記折り返し線の長さは、一対の前記頂点部間の長さに対し、１５パーセント以上２５パーセント以下の比率の長さである請求項１または請求項２に記載のランプシェード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書によって開示される技術は、照明器具に用いられるランプシェードに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のランプシェードの一例として、下記特許文献１に記載のランプシェードが知られている。このランプシェードは、中央に光源を取り付ける軸孔を有し、外周部に等間隔で複数の固定用突部を有する取付部材と、固定用突部に対する係止孔を有する複数枚のシート材と、を備えている。
【０００３】
シート材は、対角上に位置する２つの頂部に配された差込突部と、２つの頂部の内側に配された２つのスリットと、を有している。隣り合う一対のシート材の間で一方のシート材の差込突部が他方のシート材のスリットに差し込まれることで隣り合う一対のシート材が連結した状態となる。この作業が連続的に行われることにより、複数枚のシート材が環状に連結される。環状に連結された複数枚のシート材の中央には取付部材が配置されている。この取付部材に設けられた固定用突部が、シート材に設けられた係止孔に差し込まれることにより、複数枚のシート材が取付部材に固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５８７３０５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
例えば、複数の上記シート材を用いて一つの面が三角形である多面体状のランプシェードを形成する場合、３つのシート材が組み合わされることで、内部が三角形状に開口する、一つの組合せ部品が形成される。この組合せ部品同士を連結することで、一つの面が三角形である多面体状のランプシェードが形成される。しかしながら、複数の組合せ部品の連結方向に対して直交する配置でスリットが形成されている場合、衝撃等により突起がスリットから抜ける等してランプシェードの形状が崩れることがあり得る。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書で開示されるランプシェードは、複数のシート部材が周方向に並んで組み合わされることにより環状のシート部材集合体が構成され、複数の前記シート部材集合体が放射状に配置されることで全体として球状をなすとともに、内部に光源が収容されるランプシェードであって、前記シート部材は、前記光源に向けられた折り返し線と、前記折り返し線の両側に配置された一対のパーツと、を備え、展開状態における一対の前記パーツは、前記折り返し線の中点に関して点対称に配置されており、前記シート部材集合体において、前記パーツの周方向左側に隣接するパーツを左側パーツと定義し、前記パーツの周方向右側に隣接するパーツを右側パーツと定義し、前記パーツは、前記光源の放射方向と交差する方向に並ぶ一対の頂点部と、一対の前記頂点部同士を結ぶライン上に設けられ、前記ラインに対して直交する方向に延びて開口しており、前記左側パーツの前記頂点部が挿通され、挿通された前記頂点部が開口縁に当接することで前記頂点部を抜け止め状態で保持する直交スリット部と、前記ラインに関して前記折り返し線と反対側に設けられ、前記ラインと前記直交スリット部の双方に対して傾いて開口しており、前記右側パーツの前記頂点部が挿通され、挿通された前記頂点部が開口縁に当接することで、前記頂点部を抜け止め状態で保持する斜めスリット部と、を有している。
【０００７】
上記構成とすることで、異なるシート部材集合体同士は、一対のパーツにより連結されることとなるため、従来のように、シート部材集合体同士を、それぞれに設けられた連結部により連結する場合（例えば、一方のシート部材集合体に設けられた連結用突起を、他方のシート部材集合体に設けられた連結用スリットに挿通して連結する場合）と比較して、ランプシェードの形状を崩れ難くすることができる。
【０００８】
また、前記折り返し線は、前記ラインに対して傾いている構成としても良い。
【０００９】
折り返し線は、ラインに対して傾いているため、シート部材集合体を組み合わせて球状に形成する際に、折り返し線の位置でシート部材を大きく湾曲させることなく、球状に形成することができる。
【００１０】
また、前記折り返し線の長さは、一対の前記頂点部間の長さに対し、１５パーセント以上２５パーセント以下の比率の長さである構成としても良い。
【００１１】
折り返し線の長さが、一対の頂点部間の長さに対する比率が大きい程（例えば、比率が３０パーセント以上の場合）一対のパーツ同士は互いに湾曲させ難くなり、組立作業性が低下する。一方、折り返し線の長さが、一対の頂点部間の長さに対する比率が小さい程（例えば、比率が１０パーセント以下の場合）、一対のパーツ同士は互いに湾曲させ易くなるが、シート部材の弾性が弱くなり、ランプシェード全体の形状を保つ力が弱くなる。そこで、一対の頂点部間の長さに対する折り返し線の長さの比率は、１５パーセント以上２５パーセント以下の比率の長さとすることが適切となる。
【発明の効果】
【００１２】
本明細書に開示されるランプシェードによれば、ランプシェードの形状を崩れ難くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態におけるランプシェードの全体図
【図２】シート部材集合体の斜視図
【図３】シート部材集合体の平面図
【図４】２つのシート部材集合体同士を組み合わせた状態を示す斜視図
【図５】２つのシート部材集合体同士を組み合わせた状態を示す平面図
【図６】シート部材の展開状態の図
【図７】図２における頂点部及び直交スリット部付近の拡大図
【図８】シート部材集合体の作成過程を示す図
【図９】シート部材集合体の作成過程を示す図
【図１０】シート部材集合体の作成過程を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
＜実施形態＞
図１から図１０を参照して本実施形態を説明する。本実施形態のランプシェード１０は、図１に示すように、光源１２（例えば、白熱電球）からの光を和らげるものであって、複数のシート部材集合体１４によって構成されている。複数のシート部材集合体１４は放射状に配置され、ランプシェード１０は、全体として球状の花柄を形成している。光源１２は、ランプシェード１０の内部に収容されている。
【００１５】
シート部材集合体１４は、図２、図３に示すように、３つのシート部材１６を湾曲させ、環状に組み合せることにより形成されている。それぞれのシート部材１６は、光源１２に向けられた折り返し線１８の位置で折り返される。シート部材１６には、透光性及び弾力性を有するシートが用いられ、例えば、厚さ０．３８ｍｍ程度のＰＰシート（ポリプロピレンシート）を用いることができる。図１に示すように、ランプシェード１０は、２色（乳白色及び桃色）のシート部材１６を組み合わせて構成されている。
【００１６】
シート部材１６は、図６に示すように、一対のパーツ２０により構成されている。一対のパーツ２０は、折り返し線１８の両側に位置しており、折り返し線１８の中点１８Ａに関して点対称に配置されている。折り返し線１８は、展開状態において、水平ラインＨＬに対して傾いており、折り返し線１８の水平ラインＨＬに対する傾きの角度は、Ａ１とされる。
【００１７】
パーツ２０は、図６に示すように、菱形状をなすパーツ本体２２と、パーツ本体２２の図示水平方向の頂点に設けられる一対の頂点部２４と、を備えて構成されている。菱形とは幾何学的に厳密な意味での菱形を意味するものではなく、ランプシェード１０を組み立て可能な範囲で幅を持つ意味である。一対の頂点部２４は、図３に示すように、光源１２の放射方向Ｄ１（図３における紙面奥側から手前側に向かう方向）と交差する方向に並んでいる。パーツ本体２２には、直交スリット部２６、及び、斜めスリット部２８がそれぞれ開口して設けられている。
【００１８】
図６に示すように、直交スリット部２６の長さＬ１は、斜めスリット部２８の長さＬ２と同じ長さとなっている。直交スリット部２６は、一対の頂点部２４同士を結ぶ水平ラインＨＬ上に設けられ、水平ラインＨＬに対して直交する方向に延びている。一方、斜めスリット部２８は、水平ラインＨＬと直交スリット部２６の双方に対して傾いており、斜めスリット部２８の水平ラインＨＬに対する傾きの角度は、Ａ２とされる。
【００１９】
頂点部２４は、図６に示すように、ハート形状をなしている。以降の説明では、図７に示すように、頂点部２４の基端における図示垂直方向の長さをＬ３、頂点部２４の図示垂直方向の最大の長さをＬ４、頂点部２４の側縁の直線方向の最大の長さをＬ５として説明する。
【００２０】
直交スリット部２６の長さＬ１、及び、斜めスリット部２８の長さＬ２は、頂点部２４における長さＬ３と同じ長さとされ、頂点部２４における長さＬ５より長い長さとされ、頂点部２４における長さＬ４より短い長さとされる。同じ長さとは厳密な意味での同じ長さを意味するものではなく、ランプシェード１０を組み立て可能な範囲で幅を持つ意味であり、以下においても同様である。
【００２１】
シート部材集合体１４を構成する３つのシート部材１６の各パーツ２０は、図２、図３に示すように、一対の頂点部２４を隣接するパーツ２０の直交スリット部２６、及び、斜めスリット部２８にそれぞれ挿通することで、互いに連結されている。ここで、一方の頂点部２４を直交スリット部２６に挿通する際は、直交スリット部２６の長さＬ１及び斜めスリット部２８の長さＬ２は、頂点部２４の長さＬ５と同じ長さとなっていることから、頂点部２４の側縁を直交スリット部２６と平行となるようにパーツ２０を湾曲させて挿通する。パーツ２０の頂点部２４が直交スリット部２６に挿通されると、湾曲されたパーツ２０が復元しようとする。ここで、頂点部２４の長さＬ４は、直交スリット部２６の長さＬ１よりも長いことから、パーツ２０の頂点部２４が隣接するパーツ２０の直交スリット部２６の開口縁に当接する。これにより、パーツ２０は、隣接するパーツ２０に抜け止め状態で保持される。他方の頂点部２４についても同様に、隣接するパーツ２０の斜めスリット部２８に挿通される。
【００２２】
斜めスリット部２８は、図６に示すように、一対の頂点部２４同士を結ぶ水平ラインＨＬに関して折り返し線１８と反対側に設けられている。これにより、図３に示すように、シート部材集合体１４を構成する３つのシート部材１６における各パーツ２０は、光源１２の放射方向Ｄ１に延びる中心軸に対して傾くこととなり、シート部材集合体１４の外観は、光源１２の放射方向Ｄ１に向けて開く形状となり、ランプシェード１０全体の中の一つの小さい花が形成される。
【００２３】
斜めスリット部２８の角度Ａ２は、７５度±５度未満の角度に設定される。このように角度Ａ２を設定することで、シート部材集合体１４における斜めスリット部２８に挿通された頂点部２４が、斜めスリット部２８の開口縁に確実に当たることとなり、頂点部２４が斜めスリット部２８から抜けることを抑制できる。斜めスリット部２８の角度Ａ２が８０度より大きい場合（例えば、斜めスリット部２８の角度Ａ２が、直交スリット部２６と同じ９０度の場合）、頂点部２４は、斜めスリット部２８に対して傾くこととなり、頂点部２４が斜めスリット部２８から抜けやすくなる。一方、斜めスリット部２８の角度Ａ２が７０未満の場合、パーツ２０を大きく湾曲させなければ頂点部２４を斜めスリット部２８に挿通することができず、組立作業性が悪化することとなる。なお、角度Ａ２の適切な大きさは、シート部材集合体１４を構成するシート部材１６の数により異なる。
【００２４】
シート部材集合体１４の形成工程で各シート部材１６が組み合わされる手順の一例は以下のように行われる。ここで、シート部材集合体１４を構成する３つのシート部材１６について、図２、図３に示すように、３つのシート部材１６のうちの１つのシート部材１６を中央シート部材１６Ａと定義し、中央シート部材１６Ａの周方向左側に隣接するシート部材１６を左側シート部材１６Ｂと定義し、中央シート部材１６の周方向右側に隣接するシート部材１６を右側シート部材１６Ｃと定義説明する。また、各シート部材１６のパーツ２０についても同様に、中央シート部材１６Ａのパーツ２０を中央パーツ２０Ａとし、左側シート部材１６Ｂのパーツ２０を左側パーツ２０Ｂとし、右側シート部材１６Ｃのパーツ２０を右側パーツ２０Ｃとする。また、各シート部材１６のパーツ本体２２の面について、環状に組み合わされた３つのパーツ部材２０（中央パーツ部材２０Ａ、左側パーツ部材２０Ｂ、右側パーツ部材２０Ｃ）の外側に位置する面を外面２２Ａと定義し、内側に位置する面を内面２２Ｂと定義する。また、一対の頂点部２４については、左側に位置する頂点部２４を左頂点部２４Ａと定義し、右側に位置する頂点部２４を右頂点部２４Ｂと定義する。
【００２５】
まず、図８に示すように、中央パーツ２０Ａの右頂点部２４Ｂが、中央パーツ２０Ａを湾曲させつつ、右側パーツ２０Ｃの内面２２Ｂ側から、右側パーツ２０Ｃの直交スリット部２６に挿通される。同様に、右側パーツ２０Ｃの右頂点部２４Ｂが、右側パーツ２０Ｂを湾曲させつつ、左側パーツ２０Ｂの内面２２Ｂ側から、左側パーツ２０Ｂの直交スリット部２６に挿通される。同様に、図８から図９に示すように、左側パーツ２０Ｂの右頂点部２４Ｂが、左側パーツ２０Ｂを湾曲させつつ、中央パーツ２０Ａの内面２２Ｂ側から、中央パーツ２０Ａの直交スリット部２６に挿通される。
【００２６】
次に、図９、図１０に示すように、右側パーツ２０Ｃの左頂点部２４Ａが、右側パーツ２０Ｃを湾曲させつつ、中央パーツ２０Ａの外面２２Ａ側から、中央パーツ２０Ａの斜めスリット部２８に挿通される。同様に、左側パーツ２０Ｂの左頂点部２４Ａが、左側パーツ２０Ｂを湾曲させつつ、右側パーツ２０Ｃの外面２２Ａ側から、右側パーツ２０Ｃの斜めスリット部２８に挿通される。同様に、中央パーツ２０Ａの左頂点部２４Ａが、中央パーツ２０Ｃを湾曲させつつ、右側パーツ２０Ｃの外面２２Ａ側から、右側パーツ２０Ｃの斜めスリット部２８に挿通される。これにより、図２に示すシート部材集合体１４が形成される。なお、シート部材集合体１４を形成工程で各シート部材１６が組み合わされる手順は上記手順に限られることはなく、上記手順とは異なる手順でも良い。
【００２７】
また、図４、図５に示すように、左側シート部材１６Ｂの一対の左側パーツ２０Ｂのうち、上記シート部材集合体１４に用いられない方の左側パーツ２０Ｂについても、シート部材１６Ｄ、１６Ｅと組み合わされることで、シート部材集合体１４０が形成される。これにより、シート部材集合体１４、及び、シート部材集合体１４０は互いに連結された状態となる。このように複数のシート部材集合体１４、１４０が互いに連結されることで、図１に示す球状のランプシェード１０が形成される。
【００２８】
折り返し線１８は、図６に示すように、水平ラインＨＬに対して角度Ａ１だけ傾いているため、シート部材集合体１４を組み合わせて球状に形成する際に、折り返し線１８の位置でシート部材１６を大きく湾曲させることなく、球状に形成することができる。このとき、角度Ａ１は、８度以上１３度以下の範囲で設定される。また、折り返し線１８の長さＬ６は、一対の頂点部２４間の長さＬ７に対し、１５パーセント以上２５パーセント以下の比率の長さで設定される。一般的に、折り返し線１８の長さＬ６が、一対の頂点部２４間の長さＬ７に対する比率が大きい程（例えば、比率が３０パーセント以上の場合）一対のパーツ２０同士は互いに湾曲させ難くなり、組立作業性が低下する。一方、折り返し線１８の長さＬ６が、一対の頂点部２４間の長さＬ７に対する比率が小さい程（例えば、比率が１０パーセント以下の場合）、一対のパーツ２０同士は互いに湾曲させ易くなるが、シート部材１６の弾性が弱くなり、ランプシェード１０全体の形状を保つ力が弱くなる。そこで、折り返し線１８の長さＬ６の一対の頂点部２４間の長さＬ７に対する比率は、１５パーセント以上２５パーセント以下の比率の長さとすることが適切となる。
【００２９】
以上のように本実施形態によれば、異なるシート部材集合体１４同士は、一対のパーツ２０により連結されることとなるため、従来のように、シート部材集合体同士を、それぞれに設けられた連結部により連結する場合（例えば、一方のシート部材集合体に設けられた連結用突起を、他方のシート部材集合体に設けられた連結用スリットに挿通して連結する場合）と比較して、ランプシェード１０の形状を崩れ難くすることができる。
【００３０】
また、折り返し線１８は、水平ライン（ライン）ＨＬに対して傾いている構成としても良い。
【００３１】
折り返し線１８は、水平ライン（ライン）ＨＬに対して傾いているため、シート部材集合体１４を組み合わせて球状に形成する際に、折り返し線１８の位置でシート部材１６を大きく湾曲させることなく、球状に形成することができる。
【００３２】
また、前記折り返し線の長さは、一対の前記頂点部間の長さに対し、１５パーセント以上２５パーセント以下の比率の長さである構成としても良い。
【００３３】
折り返し線１８の長さＬ６が、一対の頂点部２４間の長さＬ７に対する比率が大きい程（例えば、比率が３０パーセント以上の場合）一対のパーツ２０同士は互いに湾曲させ難くなり、組立作業性が低下する。一方、折り返し線１８の長さＬ６が、一対の頂点部２４間の長さＬ７に対する比率が小さい程（例えば、比率が１０パーセント以下の場合）、一対のパーツ２０同士は互いに湾曲させ易くなるが、シート部材１６の弾性が弱くなり、ランプシェード１０全体の形状を保つ力が弱くなる。そこで、一対の頂点部２４間の長さＬ７に対する折り返し線１８の長さＬ６の比率は、１５パーセント以上２５パーセント以下の比率の長さとすることが適切となる。
【００３４】
＜他の実施形態＞
本明細書によって開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
（１）上記実施形態では、シート部材集合体１４は、３つのシート部材１６から構成されることとしたが、例えば、４つのシート部材から構成されても良いし、５つのシート部材から構成されても良い。また、３つのシート部材から構成されるシート部材集合体、４つのシート部材から構成されるシート部材集合体、及び５つのシート部材から構成されるシート部材集合体を組み合わせてランプシェードを形成しても良い。また、シート部材集合体を構成するシート部材の数に応じて、斜めスリット部の角度Ａ２を適宜変更しても良い。
（２）上記実施形態では、光源１２は白熱電球であることとしたが、ＬＥＤ電球、ハロゲン電球や蛍光ランプの場合にも適用できる。
（３）シート部材１６の色は、乳白色及び桃色の２色である構成としたが、単色（乳白色又は桃色のいずれか一方、又は、他の色）のみで構成としても良いし、さらに異なる色のシート部材を構成に加えても良い。
【符号の説明】
【００３５】
１０：ランプシェード
１２：光源
１４，１４０：シート部材集合体
１６，１６Ｄ，１６Ｅ：シート部材
１８：折り返し線
１８Ａ：中点
２０：パーツ
２０Ｂ：左側パーツ
２０Ｃ：右側パーツ
２４：頂点部
２６：直交スリット部
２８：斜めスリット部
Ｄ１：放射方向
ＨＬ：水平ライン（ライン）
Ｌ６：長さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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