(57)【要約】【課題】乗物用照明装置の乗物用内装材への組付け作業を容易化するとともに、乗物照明装置に必要なスペースを小さくする。【解決手段】発光部収容体４０は、室外側面部４４ａが室内側面部４２ａに対して傾斜して設けられて、上端と下端との一方における室外側面部４４ａの室内側面部４２ａとの間隔が他方に対して小さくなるように形成されており、発光部３０は、発光部収容体４０内における上端と下端との他方に配され、発光体３０から発光部収容体４０の外部に延びる照明装置用配線６０の先端に設けられたコネクタ６２が、室外側面部４４ａの室外側に固定された構成とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用内装材に設けられた乗物用照明装置であって、
発光部と、
前記発光部を収容する箱状のものであり、乗物室内外方向における室内側に配されて室内側の面が乗物室内に向かって光を出射する光出射面とされた室内側面部と、乗物室内外方向における室外側に配されて室内側の面が光を反射する光反射面とされた室外側面部と、を含む発光部収容体と、
一端が前記発光部に接続されて前記発光部収容体の外部を延びる照明装置側配線と、
前記照明装置側配線の他端に設けられて前記照明装置側配線を乗物側の配線である乗物側配線と接続するためのコネクタと、
を備え、
前記発光部収容体は、前記室外側面部が前記室内側面部に対して傾斜して設けられて、上端と下端との一方における前記室外側面部の前記室内側面部との間隔が他方に対して小さくなるように形成されており、
前記発光部は、前記発光部収容体内における前記上端と前記下端との前記他方に配され、
前記コネクタは、前記室外側面部の室外側に固定された乗物用照明装置。
【請求項２】
前記コネクタは、前記発光部収容体の室外側の端部より室外側に突出しない位置に固定された請求項１に記載の乗物用照明装置。
【請求項３】
前記コネクタは、前記室外側面部の外周端部に、前記乗物側配線との接続部が前記室外側面部の外側を向く状態で固定された請求項１または請求項２に記載の乗物用照明装置。
【請求項４】
前記発光部収容体は、下端における前記室外側面部の前記室内側面部との間隔が上端に対して小さくなるように形成されており、
前記発光部は、前記発光部収容体内における上端に配された請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の乗物用照明装置。
【請求項５】
前記室内側面部は、内面に、凹凸を有するとともに、光を透過ないし反射するハーフミラー層が形成されたものである請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の乗物用照明装置。
【請求項６】
前記乗物用内装材が、車両のサイドドアのドアトリムであり、
前記光出射面が、前記ドアトリムの車室内面を構成する請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の乗物用照明装置。
【請求項７】
前記発光部が、
光源と、
長手状をなし、長手方向における一端から前記光源の光が入射され、その入射された前記光源からの光を導光しつつ発光する導光体と、
を含んで構成され、
前記導光体は、車両前後方向に延びる状態で前記発光部収容体内に配され、前記光源が前記発光部収容体の車両前方側あるいは車両後方側の側面に固定された請求項６に記載の乗物用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用内装材に設けられる乗物用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車両の内装材に設けられた乗物用照明装置が記載されている。その乗物用照明装置は、半透明レンズの背後に複数の表示層を設けた積層型透明照明装置である。詳しく言えば、下記特許文献１に記載の乗物用照明装置は、ハウジングと、そのハウジング内に収容されてそれぞれが表示を有する透明光学素子からなる複数の層と、それら複数の層の各々に連結された複数の光源と、を備え、複数の層の各々を選択的に点灯させることで、それら複数の層の各々に形成された表示を組み合わせて、種々の視覚効果を創出することが可能なものとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１７−５０６１８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載の乗物用照明装置は、光源を有しているため、その光源に電力供給を行うための配線等が必要となるとともに、その配線を乗物本体側の配線と接続するためのコネクタも必要となる。そのため、乗物用照明装置を乗物用内装材に組み付ける際には、その乗物用照明装置の本体部分の組み付け、コネクタの組付け、配線の取り回し等が、必要になる。また、乗物用照明装置を乗物に搭載する際には、乗物本体に対する搭載スペースが限定されており、コネクタの組み付けるスペースの確保が必要となる。
【０００５】
本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、乗物用照明装置の乗物用内装材への組付け作業を容易化するとともに、乗物照明装置に必要なスペースを小さくすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明の乗物用照明装置は、
乗物用内装材に設けられた乗物用照明装置であって、
発光部と、
前記発光部を収容する箱状のものであり、乗物室内外方向における室内側に配されて室内側の面が乗物室内に向かって光を出射する光出射面とされた室内側面部と、乗物室内外方向における室外側に配されて室内側の面が光を反射する光反射面とされた室外側面部と、を含む発光部収容体と、
一端が前記発光部に接続されて前記発光部収容体の外部を延びる照明装置側配線と、
前記照明装置側配線の他端に設けられて前記照明装置側配線を乗物側の配線である乗物側配線と接続するためのコネクタと、
を備え、
前記発光部収容体は、前記室外側面部が前記室内側面部に対して傾斜して設けられて、上端と下端との一方における前記室外側面部の前記室内側面部との間隔が他方に対して小さくなるように形成されており、
前記発光部は、前記発光部収容体内における前記上端と前記下端との前記他方に配され、
前記コネクタは、前記室外側面部の室外側に固定された乗物用照明装置である。
【０００７】
この構成の乗物用照明装置は、発光部収容体の形状が、室外側面部を室内側面部に対して傾斜させた形状とされているため、乗物用内装材を組み付ける乗物側の部材（外装材等）との間にスペースを形成することができる。そして、この構成の乗物用照明装置は、室外側面部の背面（室外側の面）にコネクタを固定しており、上記の形成されたスペースにコネクタを配しているのである。つまり、この構成の乗物用照明装置によれば、乗物用内装材にコネクタを組み付けるスペースを確保する必要がなく、乗物用照明装置を搭載するスペースを小さくすることができる。また、この構成の乗物用照明装置は、コネクタが発光部収容体に固定されてユニット化されているため、コネクタを乗物用内装材に組み付ける作業を省略することができ、当該乗物用照明装置の乗物用内装材への組付け作業の容易化が図られている。
【０００８】
さらに、この構成の乗物用照明装置は、発光部収容体の形状が室外側面部を室内側面部に対して傾斜させた形状とされ、室外側面部の室内側面部との間隔が大きい方に発光部が配されていることで、発光部から離れた位置ほど、室内側面部と光反射面との距離が小さくなる。したがって、この構成の乗物用照明装置によれば、発光部から離れた位置ほど光が密になり、光出射面から出射される光の均一化が図られている。
【０００９】
上記構成において、前記コネクタは、前記発光部収容体の室外側の端部より室外側に突出しない位置に固定された構成とすることもできる。
【００１０】
この構成の乗物用照明装置によれば、乗物室内外方向における寸法を抑えることができ、乗物用内装材と室外側の部材との間隔を小さくするのに好適である。
【００１１】
上記構成において、前記コネクタは、前記室外側面部の外周端部に、前記乗物側配線との接続部が前記室外側面部の外側を向く状態で固定された構成とすることもできる。
【００１２】
この構成の乗物用照明装置によれば、当該乗物用照明装置を組み付けた乗物用内装材を、外装材と合わせる際に、乗物側配線との接続を容易に行うことができる。
【００１３】
また、上記構成において、前記発光部収容体は、下端における前記室外側面部の前記室内側面部との間隔が上端に対して小さくなるように形成されており、前記発光部は、前記発光部収容体内における上端に配された構成とすることができる。
【００１４】
この構成の乗物用内装材は、乗物用内装材と外装材との間に水が浸入した場合であっても、コネクタの上方に発光部収容体が延び出しているため、コネクタへの水の付着を抑えることができる。
【００１５】
また、上記構成において、前記室内側面部は、内面に、凹凸を有するとともに、光を透過ないし反射するハーフミラー層が形成されたものである構成とすることができる。
【００１６】
このように構成された乗物用照明装置は、凹凸形状およびハーフミラー層が形成された室内側面部と、光反射面とが、合わせ鏡のように機能し、立体的で奥行き感のある視覚的効果を生じさせることができる。
【００１７】
また、上記構成において、前記乗物用内装材が、車両のサイドドアのドアトリムであり、前記光出射面が、前記ドアトリムの車室内面を構成するものとすることができる。
【００１８】
サイドドアのドアトリムは乗員に近い内装材であるため、乗員に照明による視覚効果を付与可能な上記構成の乗物用照明装置が好適である。
【００１９】
また、上記構成において、前記発光部が、光源と、長手状をなし、長手方向における一端から前記光源の光が入射され、その入射された前記光源からの光を導光しつつ発光する導光体と、を含んで構成され、前記導光体は、車両前後方向に延びる状態で前記発光部収容体内に配され、前記光源が前記発光部収容体の車両前方側あるいは車両後方側の側面に固定された構成とすることができる。
【００２０】
この構成の乗物用照明装置は、発光部の構成に限定が加えられている。サイドドアのドアトリムは、車両前後方向に長い矩形状のものが多く、そのようなドアトリムに合わせて、乗物用照明装置も車両前後方向に延びる形状とされる場合がある。そのような場合に、この構成の発光部が好適である。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、乗物用照明装置の乗物用内装材への組付け作業を容易化するとともに、乗物照明装置に必要なスペースを小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施例の乗物用照明装置を搭載した車両を車室内からの視点において示す図である。
【図２】図１に示した乗物用照明装置および表示装置を拡大して示す図であり、通常走行時の一例を示す図である。
【図３】図１に示した乗物用照明装置を車両後方側からの視点において示す断面図である。
【図４】図１に示した乗物用照明装置を車両後方側からの視点において示す側面図である。
【図５】図１に示した乗物用照明装置を車室外側からの視点において示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。なお、本発明は、下記の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。
【００２４】
本発明の実施例の乗物用照明装置１０を搭載した車両を、図１に、車室内からの視点において示している。本乗物用照明装置１０は、サイドドア１２の車室内面を構成する乗物用内装材としてのドアトリム１４に設けられている。サイドドア１２は、運転席側（車幅方向右側）と助手席側（車幅方向左側）とにそれぞれ設けられ、車両前方側の概して上下方向に延びる回動軸を中心として回動することで、開閉可能な構成とされている。サイドドア１２の上部には、ウインドウ１６が設けられている。本乗物用照明装置１０は、運転席側のサイドドア１２と助手席側のサイドドア１２との両者に設けられている。それら２つの乗物用照明装置１０は、同様の構成であるため、以下の説明においては、運転席側のサイドドア１２を代表して説明することとする。
【００２５】
ドアトリム１４は、サイドドア１２の車室内側部分を構成するものであり、ドアインナパネル１７に対して車室内側から取り付けられるものである（図３および図４参照）。ドアトリム１４は、図１に示すように、ウインドウ１６の下方に配されており、ロアボード１４ａと、アッパボード１４ｂと、それらロアボード１４ａとアッパボード１４ｂとの間において車両前後方向に延びて前端部が車両前方側かつ車室内側に向かって延びる意匠部１４ｃとを、含んで構成されている。ロアボード１４ａの上端には、アームレスト１８が形成されており、意匠部１４ｃは、そのアームレスト１８の上方に配されている。
【００２６】
意匠部１４ｃは、本乗物用照明装置１０を主体として構成されるものであり、以下に、図２〜図５を参照しつつ、本乗物用照明装置１０について詳しく説明する。なお、各図において、車両前方および車両後方をＦＲおよびＲＲの矢印でそれぞれ示し、車両上方および車両下方をＵＰおよびＤＷの矢印でそれぞれ示し、車室内側および車室外側をＩＮおよびＯＵＴの矢印でそれぞれ示す。
【００２７】
本発明の乗物用照明装置１０は、図２に示すように、点灯・消灯可能な発光部３０を備えている。その発光部３０は、光源３０ａと、導光棒（導光体）３０ｂとを含んで構成される。発光部３０は、点灯状態を制御可能なものとなっている。具体的には、光源３０ａが、例えば、照度や光色等を一定範囲で変更可能なＬＥＤを主体として構成されており、点灯・消灯を切り替え可能とされるとともに、点灯時においては、相対的に明るい高照度から暗い低照度の範囲で段階的に照度を変更可能とされている。また、光源３０ａは、それぞれ発光色が赤、緑および青のＬＥＤ素子を有し、各発光色の混合比により光色を変更することも可能とされている。
【００２８】
導光棒３０ｂは、長手状の導光材料によって構成されている。導光材料とは、ほぼ透明で光を透過させる合成樹脂材料であり、本実施例では、アクリル樹脂である。導光棒３０ｂは、長手方向における一端が光源３０ａと対向した状態で配され、その一端から光源３０ａの光が入射される。そして、導光棒３０ｂは、入射された光が、内部で全反射を繰り返して導光されつつ、導光される光の一部が外周面から出射されるように構成されている。ちなみに、発光部は、上記導光棒３０ｂのような導光体を有するものに限定されず、光源もＬＥＤに限定されず、種々のタイプのものを採用可能である。
【００２９】
本乗物用照明装置１０は、発光部３０の導光棒３０ｂを内部に収容する発光部収容体としてのハウジング４０を備えている。ハウジング４０は、図２に示すように、平面視で概して長方形状のものであり、ドアトリム１４を構成するボード部材に固定されて、ハウジング４０の一面が、意匠部１４ｃの車室内面の一部を形成している。ハウジング４０は、図３に示すように、概して箱状のものであり、自身の車室内側の部分を構成し意匠部１４ｃの車室内面を形成する第１ハウジング部材４２と、その第１ハウジング部材４２に対向して配され自身の車室外側の部分を構成する第２ハウジング部材４４とからなる。
【００３０】
第１ハウジング部材４２は、透光性の高い合成樹脂（例えば、アクリル、ＰＥＴ、ポリカーボネイト）からなり、発光部３０の光を車室内に向かって透過可能なものである。つまり、第１ハウジング部材４２は、車室内側の面が光出射面とされ、第１ハウジング部材４２の車室内側の部分４２ａが、発光部収容体の室内側面部として機能するものとなっている。ちなみに、本実施例においては、第１ハウジング部材４２は、ポリカーボネイトからなる。また、以下の説明において、第１ハウジング部材４２の車室内側の部分４２ａを、後に詳しく説明するが、その部分が有する機能から、レンズ部４２ａと呼ぶこととする。
【００３１】
一方、第２ハウジング部材４４は、レンズ部４２ａと対向する面、つまり、車室内側の面に、光を鏡面反射する反射層４６を有している。つまり、第２ハウジング部材４４は、車室内側の面が光反射面とされ、第２ハウジング部材４４の車室外側の部分４４ａ（以下、「反射部４４ａ」と呼ぶ場合がある）が、発光部収容体の室外側面部として機能するものとなっている。なお、その反射層４６は、アルミニウム等の金属膜からなり、例えば、基材の表面に蒸着によって成膜されている。
【００３２】
また、ハウジング４０は、図３に示すように、車室内外方向（乗物室内外方向）の内寸が、上端側から下端側に向かうほど小さくされている。詳しく言えば、第２ハウジング部材４４の反射部４４ａは、第１ハウジング部材４２のレンズ部４２ａに対して傾斜して設けられている。換言すれば、レンズ部４２ａが、鉛直方向に対してほぼ平行に延びるように設けられているのに対し、反射部４４ａは、車室内外方向に傾斜した状態で設けられている。それにより、レンズ部４２ａと反射部４４ａとの間隔が、上端側より下端側が小さくされている。そして、上述した発光部３０の導光棒３０ｂが、第２ハウジング４４の上端の角部に沿って、つまり、ハウジング４０の上端かつ車室外側に沿って配されている。
【００３３】
第１ハウジング部材４２は、図３に示すように、車室内側の面である光出射面４２ｂが平面形状であるのに対して、車室外側の面（反射部４４ａ側の面）４２ｃが凹凸形状とされている。簡単に説明するが、その車室外側面４２ｃは、底面が菱形の四角錘形状の凹所がほぼ隙間なく形成されたような凹凸形状（いわゆる、ダイヤカット）とされている。また、その凹凸形状とされた車室外側面４２ｃには、光を透過ないし反射するハーフミラー層５０が形成されている。なお、本乗物用照明装置１０においては、ハーフミラー層５０は、透過率が５％程度となるアルミニウム等の金属膜であり、例えば、スパッタリングによって基材の表面に成膜されている。本乗物用照明装置１０は、この透過率の低いハーフミラー層５０の存在によって、ハウジング４０内の発光部３０を乗員がほぼ視認できないように構成されるとともに、凹凸形状をデザインとして乗員に視認させることが可能となっている。
【００３４】
また、上述した発光部３０の光源３０ａには、図４および図５に示すように、電力の供給を行うための照明装置側配線であるワイヤハーネス６０の一端が接続されている。そのワイヤハーネス６０の他端には、コネクタ６２が設けられており、図５に示すように、車両側の配線（乗物側配線）であるワイヤハーネス６４と接続可能とされている。上述したように、ハウジング４０は、第２ハウジング部材４４の反射部４４ａが、第１ハウジング部材４２のレンズ部４２ａに対して傾斜して設けられているため、図４に示すように、ドアインナパネル１７との間に、スペースが形成されることになる。そして、上記コネクタ６２は、反射部４４ａの室外側に固定されており、その形成されたスペースに配されているのである。したがって、本乗物用照明装置１０は、ドアトリム１４を構成する他の部材にコネクタ６２を組み付けるスペースを確保する必要がないのである。また、本乗物用照明装置１０は、コネクタ６２がハウジング４０に固定されてユニット化されているため、コネクタ６２をドアトリム１４の他の部材に組み付ける作業を省略することができ、本乗物用照明装置１０のドアトリム１４への組付けが容易化されているのである。
【００３５】
さらに、本乗物用照明装置１０は、ハウジング４０の形状が反射部４４ａをレンズ部４２ａに対して傾斜させた形状とされ、反射部４４ａとレンズ部４２ａとの間隔が大きい方（上端）に導光棒３０ｂが配されていることで、導光棒３０ｂから離れた位置（下端）ほど、レンズ部４２ａと反射部４４ａとの距離が小さくなる。したがって、本乗物用照明装置１０によれば、導光棒３０ｂから離れた下端側ほど光が密になり、光出射面４２ｂから出射される光の均一化が図られている。
【００３６】
また、コネクタ６２は、図４に示すように、ハウジング４０の室外側の端部より室外側に突出しない位置に固定されている。そのため、本乗物用照明装置１０は、車室内外方向における寸法がハウジング４０の寸法と同じとされているため、ドアトリム１４とドアインナパネル１７との間隔が小さくされている。
【００３７】
また、本乗物用照明装置１０は、ハウジング４０が、下端における反射部４４ａのレンズ部４２ａとの間隔が上端に対して小さくなるように形成されており、コネクタ６２の上方にハウジング４０が延び出した構成となっている。そのため、サイドドア１２内に水が浸入した場合であっても、コネクタ６２の上方に延び出したハウジング４０によって、コネクタ６２への水の付着を抑えることができる。
【００３８】
また、コネクタ６２は、図５に示すように、反射部４４ａの外周端部に、車両本体側のワイヤハーネス６４との接続部６２ａが反射部４４ａの外側を向く状態で固定されている。そのため、本乗物用照明装置１０によれば、本乗物用照明装置１０を組み付けたドアトリム１４を、ドアインナパネル１７に組み付ける際に、車両本体側のワイヤハーネス６４との接続を容易に行うことができるようになっている。
【００３９】
本実施例の乗物用照明装置１０は、反射部４４ａとレンズ部４２ａとの間隔は上端が下端に比較して大きくされて、上端に発光部３０の導光棒３０ｂが配されていたが、反射部４４ａとレンズ部４２ａとの間隔は下端が上端に比較して大きくされて、下端に発光部が配されていてもよい。また、発光部３０の光源３０ａは、車両後方側に設けられていたが、車両前方側に設けられていてもよい。また、本乗物用照明装置１０は、車両用内装材であるドアトリム１４に採用されていたが、それに限定されず、インストゥルメントパネルや車両後方側のバックドアの内装材などに採用することもできる。さらに言えば、本乗物用照明装置１０は、車両に限定されず、船舶や航空機等の乗物に採用することもできる。
【符号の説明】
【００４０】
１０…乗物用照明装置、１４…ドアトリム〔乗物用内装材〕、１７…ドアインナパネル、３０…発光部、３０ａ…光源、３０ｂ…導光棒〔導光体〕、４０…ハウジング〔発光部収容体〕、４２…第１ハウジング部材、４２ａ…レンズ部〔室内側面部〕、４２ｂ…光出射面、４４…第２ハウジング部材、４４ａ…反射部〔室外側面部〕、４６…反射層、５０…ハーフミラー層、６０…ワイヤハーネス〔照明装置側配線〕、６２…コネクタ、６２ａ…接続部、６４…ワイヤハーネス〔乗物側配線〕
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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