(57)【要約】【課題】幌を強固に固定可能な幌ホルダー、幌装置および幌付き自転車を提供する。【解決手段】幌ホルダー７０は、自転車用の幼児座席１０の側壁部２５，２６を間に挟むようにして配置される第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２と、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２を締結する締結具７３と、を備えている。第１ホルダー部材７１は、側壁部２５，２６の上縁２５ａ，２６ａよりも上方に位置する部分に、第１規制係合部８４を有し、第２ホルダーは、側壁部２５，２６の上縁２５ａ，２６ａよりも上方に位置する部分に、第１規制係合部８４を係合可能な第２規制係合部９４を有している。第１規制係合部８４および第２規制係合部９４が係合することで、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が互いから離間することが規制される。【選択図】図１
2020075588.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車用の幼児座席の側壁部に固定されて幌を保持する幌ホルダーであって、
前記側壁部を間に挟むようにして配置される第１ホルダー部材および第２ホルダー部材と、
少なくとも前記側壁部を貫通して前記第１ホルダー部材および前記第２ホルダー部材を締結する締結具と、を備え、
前記第１ホルダー部材は、前記側壁部の上縁よりも上方に位置する部分に、第１規制係合部を有し、
前記第２ホルダー部材は、前記側壁部の上縁よりも上方に位置する部分に、前記第１規制係合部を係合可能な第２規制係合部を有し、
前記第１規制係合部および前記第２規制係合部が係合することで、前記第１ホルダー部材および前記第２ホルダー部材が互いから離間することが規制される、幌ホルダー。
【請求項２】
前記第１ホルダー部材は、前記側壁部に対向する第１固定部と、前記側壁部の上縁よりも上方に位置し前記幌を保持する幌支持部と、を有し、
前記第１固定部および前記幌支持部の間に、前記第１ホルダー部材および前記第２ホルダー部材が対向する方向への段差が形成されている、請求項１に記載の幌ホルダー。
【請求項３】
前記第１固定部は、前記第１ホルダー部材および前記第２ホルダー部材が対向する方向に沿って広がり前記段差を形成する段差面を含み、
前記幌支持部は、前記幌を保持する幌保持本体部と、前記幌保持本体部から前記第１ホルダー部材および前記第２ホルダー部材が対向する方向に突出した第１突出板状部と、を有し、
前記第１突出板状部は、前記段差面に対向する段差対向面を含み、
前記段差面と前記段差対向面との間に、前記側壁部の上縁に設けられた補強つば部を収容する溝が形成されている、請求項２に記載の幌ホルダー。
【請求項４】
前記幌支持部は、前記幌保持本体部との間に隙間を形成するようにして前記第１突出板状部から突出し、前記第１突出板状部とともに前記第１規制係合部を構成する第２突出板状部を更に有し、
前記第２規制係合部は、前記第２突出板状部を収容する保持凹部を有する、請求項３に記載の幌ホルダー。
【請求項５】
前記第２突出板状部は、前記第１ホルダー部材および前記第２ホルダー部材が対向する方向と非平行な方向に前記第１突出板状部から延出する、請求項４に記載の幌ホルダー。
【請求項６】
前記第２突出板状部は、三つの縁部を有した三角形形状の板状部であって、前記三つの縁部のうちの一つの縁部において前記第１突出板状部に接続し、
前記保持凹部は、前記三つの縁部のうちの前記一つの縁部以外の二つの縁部にそれぞれ対面する面を有する、請求項４又は５に記載の幌ホルダー。
【請求項７】
前記保持凹部は、一対の三角形形状の板状部と、前記一対の三角形形状の板状部を前記三角形形状の二つの縁部において連結する連結部と、によって形成され、
前記一対の三角形形状の板状部の一方が、前記幌保持本体部と前記第２突出板状部との間の隙間に位置するようになる、請求項４〜６のいずれか一項に記載の幌ホルダー。
【請求項８】
前記保持凹部は、一対の三角形形状の板状部と、前記一対の三角形形状の板状部を前記三角形形状の二つの縁部において連結する連結部と、によって形成され、
前記一対の三角形形状の板状部の一方は、前記連結部と連結していない縁部において、前記第１突出板状部に対面するようになる、請求項４〜７のいずれか一項に記載の幌ホルダー。
【請求項９】
自転車用の幼児座席の側壁部に固定される幌ホルダーと、
前記幌ホルダーに保持される幌と、を備える幌装置。
【請求項１０】
自転車と、
自転車に固定された幼児座席と、
幼児座席の側壁部に固定される幌ホルダーと、
前記幌ホルダーに保持される幌と、を備える幌付き自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、幌ホルダー、幌装置および幌付き自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車に取り付けて子供を乗せるための自転車用幼児座席が広く普及している。また、自転車に取り付けて幼児座席を上方から覆い、幼児座席に着座した幼児に日よけの環境を提供するための幌（あるいは日よけ）が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−０４０１７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述した幌は、自転車のハンドル等にベルト状の固定具を巻き付けて固定する。このような固定方法では、幌が風であおられた際等に幌の取付位置がずれてしまって、幼児座席を所望のように覆うことができないことがある。
【０００５】
本件発明は、以上の点を考慮してなされたものであって、幼児座席に対して幌を強固に固定可能な幌ホルダー、幌装置および幌付き自転車の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による幌ホルダーは、
自転車用の幼児座席の側壁部に固定されて幌を保持する幌ホルダーであって、
前記側壁部を間に挟むようにして配置される第１ホルダー部材および第２ホルダー部材と、
少なくとも前記側壁部を貫通して前記第１ホルダー部材および前記第２ホルダー部材を締結する締結具と、を備え、
前記第１ホルダー部材は、前記側壁部の上縁よりも上方に位置する部分に、第１規制係合部を有し、
前記第２ホルダー部材は、前記側壁部の上縁よりも上方に位置する部分に、前記第１規制係合部を係合可能な第２規制係合部を有し、
前記第１規制係合部および前記第２規制係合部が係合することで、前記第１ホルダー部材および前記第２ホルダー部材が互いから離間することが規制される。
【０００７】
本発明による幌ホルダーにおいて、
前記第１ホルダー部材は、前記側壁部に対向する第１固定部と、前記側壁部の上縁よりも上方に位置し前記幌を保持する幌支持部と、を有し、
前記第１固定部および前記幌支持部の間に、前記第１ホルダー部材および前記第２ホルダー部材が対向する方向への段差が形成されていてもよい。
【０００８】
また、本発明による幌ホルダーにおいて、
前記第１固定部は、前記第１ホルダー部材および前記第２ホルダー部材が対向する方向に沿って広がり前記段差を形成する段差面を含み、
前記幌支持部は、前記幌を保持する幌保持本体部と、前記幌保持本体部から前記第１ホルダー部材および前記第２ホルダー部材が対向する方向に突出した第１突出板状部と、を有し、
前記第１突出板状部は、前記段差面に対向する段差対向面を含み、
前記段差面と前記段差対向面との間に、前記側壁部の上縁に設けられた補強つば部を収容する溝が形成されていてもよい。
【０００９】
また、本発明による幌ホルダーにおいて、
前記幌支持部は、前記幌保持本体部との間に隙間を形成するようにして前記第１突出板状部から突出し、前記第１突出板状部とともに前記第１規制係合部を構成する第２突出板状部を更に有し、
前記第２規制係合部は、前記第２突出板状部を収容する保持凹部を有していてもよい。
【００１０】
また、本発明による幌ホルダーにおいて、
前記第２突出板状部は、前記第１ホルダー部材および前記第２ホルダー部材が対向する方向と非平行な方向に前記第１突出板状部から延出していてもよい。
【００１１】
また、本発明による幌ホルダーにおいて、
前記第２突出板状部は、三つの縁部を有した三角形形状の板状部であって、前記三つの縁部のうちの一つの縁部において前記第１突出板状部に接続し、
前記保持凹部は、前記三つの縁部のうちの前記一つの縁部以外の二つの縁部にそれぞれ対面する面を有していてもよい。
【００１２】
また、本発明による幌ホルダーにおいて、
前記保持凹部は、一対の三角形形状の板状部と、前記一対の三角形形状の板状部を前記三角形形状の二つの縁部において連結する連結部と、によって形成され、
前記一対の三角形形状の板状部の一方が、前記幌保持本体部と前記第２突出板状部との間の隙間に位置するようになっていてもよい。
【００１３】
また、本発明による幌ホルダーにおいて、
前記保持凹部は、一対の三角形形状の板状部と、前記一対の三角形形状の板状部を前記三角形形状の二つの縁部において連結する連結部と、によって形成され、
前記一対の三角形形状の板状部の一方は、前記連結部と連結していない縁部において、前記第１突出板状部に対面するようになっていてもよい。
【００１４】
また、本発明による幌装置は、
自転車用の幼児座席の側壁部に固定される幌ホルダーと、
前記幌ホルダーに保持される幌と、を備える。
【００１５】
また、本発明による幌付き自転車は、
自転車と、
自転車に固定された幼児座席と、
幼児座席の側壁部に固定される幌ホルダーと、
前記幌ホルダーに保持される幌と、を備える。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、幼児座席に対して幌を強固に固定可能な幌ホルダー、幌装置および幌付き自転車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施の形態を説明するための図であって、幌付き自転車を示す側面図。
【図２】図１の幌付き自転車のハンドルおよび幼児座席を後方から示す図。
【図３】図１の幼児座席を前方から示す斜視図。
【図４】図３に対応する図であって、握り部材を移動させた状態を示す図。
【図５】幌装置が取り付けられた幼児座席を示す斜視図。
【図６】幌骨を支持する基部材を示す斜視図。
【図７】展開状態にある幌を示す側面図。
【図８】折り畳み状態にある幌を示す側面図。
【図９】側壁部に取り付けられた幌ホルダーを幼児座席の外側から見た斜視図。
【図１０】図９に示す幌ホルダーを幼児座席の内側から見た斜視図。
【図１１】図９に示す第１ホルダー部材を、第２ホルダー部材に対面する側から見た斜視図。
【図１２】図１０に示す第２ホルダー部材を、第１ホルダー部材に対面する側から見た斜視図。
【図１３】図９に示す幌ホルダーの上下方向に沿った断面図。
【図１４】第１ホルダー部材および第２ホルダー部材の側壁部への取り付け方法を説明するための図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１〜図１４は、本発明による幌付き自転車の一実施の形態を説明するための図である。このうち図１には、幌付き自転車の全体構成が示されている。図１に示すように、本実施の形態による幌付き自転車１は、幼児座席１０と、幼児座席１０を取り付けられた自転車２と、幌装置６０と、を含む。また、図２は、自転車２に取り付けられた幼児座席１０を後方から見た図である。
【００１９】
なお、本明細書中において、自転車２に対する「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」の用語は、特に指示がない場合、自転車２を運転する運転者を基準とした「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」を意味する。したがって、「前後方向」とは、図１における紙面の左右の方向に相当する。そして、特に指示がない限り、「前」とは、自転車２を運転する運転者が向く側であり、図１における紙面の右側が自転車２の前側となる。一方、「上下方向」とは前後方向に直交するとともに接地面に直交する方向である。したがって、接地面が水平面である場合、「上下方向」とは垂直方向をさす。また、「幅方向」とは、横方向であって、「前後方向」および「上下方向」のいずれにも直交する方向である。
【００２０】
また、本明細書中において、幼児座席１０および幌装置６０に対する「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」の用語は、特に指示がない場合、自転車２に取り付けられた幼児座席１０に着座する幼児を基準とした「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」を意味する。したがって、「前後方向」とは、図１における紙面の左右の方向に相当する。そして、特に指示がない限り、「前」とは、幼児座席１０に着座する幼児が向く側であり、図１における紙面の右側が幼児座席１０および幌装置６０の前側となる。一方、「上下方向」とは前後方向に直交するとともに、自転車２の接地面に直交する方向である。したがって、上記接地面が水平面である場合、「上下方向」とは垂直方向をさす。また、「幅方向」とは、横方向であって、「前後方向」および「上下方向」のいずれにも直交する方向である。具体的には、「幅方向」は、図２における紙面の左右の方向に相当する。
【００２１】
以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。
【００２２】
上述したように、幌付き自転車１は、幼児座席１０と、幼児座席１０を取り付けられた自転車２と、幌装置６０と、を含む。
【００２３】
まず、自転車２について説明する。自転車２は、概ね前後方向に延びる主フレーム部３と、主フレーム部３の前端に接続されたフロントフォーク４と、フロントフォーク４の下端部に回転可能に支持された前輪５ａと、主フレーム部３の後端部に回転可能に支持された後輪５ｂと、を含む。フロントフォーク４は、概ね上下方向に沿って延びる軸線を中心として回動可能となっている。また、前輪５ａ及び後輪５ｂは、幅方向に沿った軸線を中心として回転可能となっている。さらに、自転車２は、フロントフォーク４の上端部に接続されたハンドル６と、主フレーム部３の長手方向の中央から上方に延び出すシートパイプ３ａに支持されたサドル７と、サドル７の後方かつ後輪５ｂの上方に設けられた荷台８と、を含む。荷台８は、主フレーム部３の後端部から上方に延び出す荷台支持部材３ｂによって支持されている。
【００２４】
次に、図１および図２を参照してハンドル６について説明する。図２は、ハンドル６を後方から、すなわちサドル７の側から見た図である。ハンドル６は、運転者が前輪５ａの向きを操作するために使用されるものである。ハンドル６は、フロントフォーク４の上端に固定され、フロントフォーク４と共に主フレーム部３に対して回転可能となっている。したがって、ハンドル６を回転させるとフロントフォーク４が保持する前輪５ａの向きが変わる。
【００２５】
図２に示すように、ハンドル６は、Ｕ字状に形成されたハンドル本体６ａを含む。ハンドル本体６ａは、全体として水平方向に直線状に延びる中央直線部６ｂと、中央直線部６ｂの両側で上下方向に延びる一対の上下方向直線部６ｃ，６ｄと、上下方向直線部６ｃ，６ｄの下端と中央直線部６ｂの対応する側の端部とを接続する一対の湾曲部６ｅ，６ｆと、を含む。また、ハンドル本体６ａは、各上下方向直線部６ｃ，６ｄの上端部から後方に延び出す一対の後方延出部６ｇ，６ｈを含む。各後方延出部６ｇ，６ｈの後端部には、グリップ６ｉが装着されている。
【００２６】
次に、図１〜図４を参照して、幼児座席１０について説明する。図３は幼児座席１０の全体構成を示す斜視図であり、図４は、図３に対応する図であって、幼児を幼児座席１０に乗せ降ろしする際の幼児座席１０を示す図である。なお、幼児座席１０に含まれるいくつかの構成要素は、一部の図面では示されているものの、他の図面では図示を省略されている。
【００２７】
図３に示すように、幼児座席１０は、幼児を収容する座席本体２０と握り部材５０とを有する。握り部材５０は、概ね座席本体２０の幅方向Ｄ１に延び、両端部が座席本体２０に接続している。
【００２８】
図示された例では、座席本体２０は、座面部２１と、座面部２１に後方から接続した後壁部２２と、を含む。座面部２１は、幼児座席１０に着座する幼児の臀部に対面するようになる部位である。後壁部２２は、幼児の背中に対面するようになる部位である。また、座席本体２０は、座面部２１の前方に位置する前壁部２３と、座面部２１に側方から接続し且つ後壁部２２と前壁部２３とを接続する一対の側壁部２５，２６と、前壁部２３と座面部２１とを連結する接続部２７とを含む。一対の側壁部２５，２６、後壁部２２および前壁部２３によって、座面部２１および接続部２７を周状に取り囲む周壁部２８が形成されている。一対の側壁部２５，２６には、握り部材５０を接続するための一対の端部支持部材４１，４２が設けられている。周壁部２８の上縁２８ａには、周壁部２８の強度を高めるため、周壁部２８の外側に延び出す補強つば部２８ｂが形成されている。また、一対の側壁部２５，２６には、それぞれ、幌装置６０を取り付けるための側壁ボルト孔２５ｂ，２６ｂが形成されている。
【００２９】
図２に示すように、幼児座席１０は、ハンドル本体６ａの一対の上下方向直線部６ｃ，６ｄの間に配置され、ハンドル６に対して固定されている。より具体的には、座席本体２０が、座面部２１において、ハンドル本体６ａの中央直線部６ｂに固定されている。また、座席本体２０は、各側壁部２５，２６において、ハンドル本体６ａの対応する側の上下方向直線部６ｃ，６ｄに固定されている。なお、座席本体２０が自転車２の荷台８に取り付け可能な形状を有する場合、幼児座席１０は荷台８に取り付けられてもよい。
【００３０】
図３に示すように、座面部２１、後壁部２２および一対の側壁部２５，２６には、衝撃吸収部材２９ａが設けられている。また、後壁部２２の上部には、ヘッドレスト２９ｂが設けられている。
【００３１】
また、座席本体２０には、子供用ベルト３０が設けられている。図３および図４に示す例では、子供用ベルト３０は、股ベルト、腰ベルトおよび肩ベルトを有する五点式ベルトとして形成されているが、これに限られない。例えば、子供用ベルト３０は、股ベルトおよび肩ベルトを有する三点式ベルトとして形成されてもよい。
【００３２】
図３および図４によく示されているように、子供用ベルト３０は、第１ベルト部材３１と、第２ベルト部材３２と、を有している。第１ベルト部材３１は、股ベルトとして機能する。第２ベルト部材３２は、肩ベルト３２ａ及び腰ベルト３２ｂとして機能する。第１ベルト部材３１は、座面部２１の略中央に一端を固定されている。第１ベルト部材３１の他端には、バックル３３が取り付けられている。また、第１ベルト部材３１には、ベルトカバー３４が設けられている。一方、第２ベルト部材３２は、幅方向Ｄ１に離間して一対設けられている。各第２ベルト部材３２はタング３５を通過して延びており、タング３５で折り返されることによって、肩ベルト３２ａ及び腰ベルト３２ｂが画成される。第２ベルト部材３２の腰ベルト３２ｂ側の端部は、座面部２１に固定されている。一対の第２ベルト部材３２は、座面部２１内を通過して、座席本体２０のうちの座面部２１と後壁部２２との接続位置を含む腰区域２４内の幅方向両端部に位置する一対の端領域２４ａから、それぞれ延び出ている。第２ベルト部材３２の肩ベルト３２ａ側の端部は、後壁部２２に設けられた子供用ベルト穴を通過して、後壁部２２内に配置されている。そして、後壁部２２内で、ベルト長調節部材３６の一端に接続されている。ベルト長調節部材３６は、座面部２１に設けられた子供用ベルト穴を通過して、その他端がベルトカバー３４に接続されている。
【００３３】
このような子供用ベルト３０を用いる場合、まず、幼児座席１０に子供を着座させ、タング３５をバックル３３で係止する。次に、ベルト長調節部材３６を引っ張って、腰ベルト３２ｂ及び肩ベルト３２ａの長さを調節する。このようにして、子供用ベルト３０によって、幼児座席１０に着座した子供を幼児座席１０に固定することができる。なお、ベルト長調節部材３６は、座面部２１内で、図示しない固定装置によって固定されている。この固定装置によって、意図せずベルト長調節部材３６が座面部２１および後壁部２２内に引き込まれて腰ベルト３２ｂ及び肩ベルト３２ａが緩むことが防止されている。
【００３４】
次に、握り部材５０について説明する。握り部材５０は、握り部材５０の一側端部をなす一側接続部５１と、他側端部をなす他側接続部５２と、一側接続部５１および他側接続部５２を接続する中間部５３と、を有する。中間部５３は湾曲しており、握り部材５０は、全体としてＵ字状をなす。したがって、握り部材５０の軸線５０ｘは、Ｕ字状に延びている。握り部材５０の一側接続部５１および他側接続部５２は、握り部材５０のＵ字の両端に相当する部分である。一側接続部５１は、一側側壁部２５に設けられた一側端部支持部材４１に接続する。また、他側接続部５２は、他側側壁部２６に設けられた他側端部支持部材４２に接続する。図３に示すように、一側側壁部２５が一側端部支持部材４１に接続した状態において、中間部５３は、座面部２１の上方を幼児座席１０の幅方向Ｄ１に沿って延びている。
【００３５】
図３から理解されるように、一側接続部５１は、一側端部支持部材４１に接続した状態において、一側側壁部２５から上方に延び出している。また、他側接続部５２は、他側端部支持部材４２に接続した状態において、他側側壁部２６から上方に延び出している。これにより、握り部材５０の中間部５３と座席本体２０の座面部２１との間に、広い空間が確保される。
【００３６】
なお、図４に示すように、本実施の形態の握り部材５０は、幼児を幼児座席１０に乗せ降ろしし易いよう、必要に応じて座面部２１の上方から移動させることができるようになっている。具体的には、図３および図４から理解されるように、握り部材５０の一側接続部５１は、一側端部支持部材４１に着脱可能に接続している。また、握り部材５０の他側接続部５２は、他側端部支持部材４２に対して回転可能に接続している。したがって、握り部材５０の一側接続部５１を一側端部支持部材４１から取り外し、他側接続部５２を他側端部支持部材４２に対して回転させることにより、握り部材５０を、座面部２１の上方から座面部２１の側方へ移動させることができる。
【００３７】
次に、幌装置６０について説明する。図５には、幌装置６０が取り付けられた幼児座席１０が示されている。図５に示すように、幌装置６０は、座席本体２０の側壁部２５，２６に固定される一対の幌ホルダー７０と、一対の幌ホルダー７０に保持される幌６１と、を備える。
【００３８】
幌６１は、幌材６２と、幌材６２を支持する支持装置６３と、を有する。支持装置６３は、幌ホルダー７０と接続する一対の基部材６４と、両端部が対応する側の基部材６４に接続された略Ｕ字状の第１〜３幌骨６５ａ，６５ｂ，６５ｃと、を含んでいる。
【００３９】
第１〜３幌骨６５ａ，６５ｂ，６５ｃは、略細板形状や線形状の金属や樹脂等から形成される。第１〜３幌骨６５ａ，６５ｂ，６５ｃには、幌材６２が装着されている。図示された例において、第１幌骨６５ａは、第２幌骨６５ｂの後方或いは下方に配置される。第２幌骨６５ｂは、第３幌骨６５ｃの後方或いは下方に配置される。
【００４０】
図６を参照して、基部材６４について説明する。図６は、第１〜３幌骨６５ａ，６５ｂ，６５ｃの他側端部が接続される基部材６４の斜視図である。第１〜３幌骨６５ａ，６５ｂ，６５ｃの一側端部が接続される基部材６４も、図６に示す基部材６４と同様に構成されている。
【００４１】
各基部材６４は、幌ホルダー７０に接続される第１基部６６と、第１基部６６の一側（幅方向内側）および他側（幅方向外側）に枢着された第２基部６７および第３基部６８と、を有する。
【００４２】
第１基部６６は、幌ホルダー７０との接続箇所をなす接続部６６ａと、第２基部６７および第３基部６８が枢着される枢着部６６ｂとを有する。接続部６６ａには、幅方向内側に押し込み可能な爪部６６ｃが形成されている。爪部６６ｃの幅方向外側の面には、後述する幌ホルダー７０の突起受け８３ｅと係合する突起６６ｄが形成されている。突起６６ｄは、爪部６６ｃを幅方向内側に押し込むことにより、幅方向内側に移動する。これにより、突起６６ｄと幌ホルダー７０の突起受け８３ｅとの係合を解除して、幌６１を幌ホルダー７０から取り外すことができる。また、第１基部６６の上下方向の中央には、後方に延び出す第１幌骨保持部６６ｅが形成されている。第１幌骨保持部６６ｅに第１幌骨６５ａの対応する端部が挿入されることにより、第１基部６６は、第１幌骨６５ａを保持する。
【００４３】
第２基部６７は、第１基部６６の枢着部６６ｂの幅方向内側の面に枢着されている。第２基部６７は、第１基部６６に対し、幅方向Ｄ１に延びる回転軸線Ａｘを中心として回転可能である。第２基部６７の外周面には、第２幌骨６５ｂを保持する第２幌骨保持部６７ｅが形成されている。第２幌骨保持部６７ｅは、回転軸線Ａｘを中心とする円の半径方向外側に延び出している。第２幌骨保持部６７ｅに第２幌骨６５ｂの対応する端部が挿入されることにより、第２基部６７は、第２幌骨６５ｂを保持する。
【００４４】
第３基部６８は、第１基部６６の枢着部６６ｂの幅方向外側の面に枢着されている。第３基部６８は、第１基部６６に対し、幅方向Ｄ１に延びる回転軸線Ａｘを中心として回転可能である。第３基部６８の外周面には、第３幌骨６５ｃを保持する第３幌骨保持部６８ｅが形成されている。第３幌骨保持部６８ｅは、回転軸線Ａｘを中心とする円の半径方向外側に延び出している。第３幌骨保持部６８ｅに第３幌骨６５ｃの対応する端部が挿入されることにより、第３基部６８は、第３幌骨６５ｃを保持する。
【００４５】
第２基部６７を第１基部６６に対して回転させることにより、第２幌骨６５ｂを第１幌骨６５ａに対して揺動させることができる。また、第３基部６８を第１基部６６に対して回転させることにより、第３幌骨６５ｃを第１幌骨６５ａに対して揺動させることができる。これにより、図７および図８に示すように、幌骨６５ａ，６５ｂ，６５ｃを相対揺動させて、幌６１を展開状態（図７参照）にしたり折り畳み状態（図８参照）にしたりすることができる。
【００４６】
次に、幌材６２について説明する。図示された例では、幌材６２は、日差しを遮ることができる柔軟な材料を用いて形成され得る。図示された例では、サドル７に着座した自転車１の運転者が幌６１越しに前方および幼児座席１０に着座した幼児を視認することができるよう、メッシュ材で形成されている。すなわち、自転車１の運転者は、幌材６２を通じて自転車１の前方および幼児座席１０を透視可能である。もちろん、幌材６２を形成する材料としてはメッシュ材に限られない。幌材６２には、種々の公知の材料を用いることができる。例えば、幌材６２は、風雨や埃を効果的に遮ることができるよう、透明な樹脂製シート材で形成されていてもよい。また、幼児座席１０が自転車２の荷台８に取り付けられる場合には、幌材６２は、透視不能な布材等で形成されていてもよい。さらに、幌材６２は、撥水性、防水性、耐水度等の機能を有するのもであってもよい。
【００４７】
図示された例において、幌材６２は、複数の幌材要素６２ａ，６２ｂを含んでいる。具体的には、幌材６２は、第１幌骨６５ａ及び第２幌骨６５ｂの間に設けられた後方幌材要素６２ａと、後方幌材要素６２ａに前方から接続する前方幌材要素６２ｂと、を含んでいる。幌材６２は、後方幌材要素６２ａの後端縁において、第１幌骨６５ａに取り付けられている。また、幌材６２は、後方幌材要素６２ａと前方幌材要素６２ｂとの境界領域において、第２幌骨６５ｂに取り付けられている。また、幌材６２は、前方幌材要素６２ｂの前端縁において、第３幌骨６５ｂに取り付けられている。このような幌材６２の構成により、幌材６２の後方幌材要素６２ａおよび前方幌材要素６２ｂは、第１〜第３幌骨６５ａ，６５ｂ，６５ｃの互いに対する揺動に伴って広げられ（図７参照）且つ畳まれる（図８参照）。
【００４８】
なお、幌材６２の大きさは、第１幌骨６５ａを基準とした第２幌骨６５ｂおよび第３幌骨６５ｃの揺動可能範囲に応じて適宜設定される。好ましくは、図７に示す幌６１の全展開状態において、幌材６２が張った状態となる大きさに設定される。
【００４９】
また、幌６１の展開状態において幌材６２が潰れてしまうことを防止するため、柔軟性に富んだ補助芯材が幌材６２に縫い付けられる或いは幌材６２に内蔵されるようにしてもよい。補助芯材は、基部材６４と接続されていない点において、第１〜３幌骨６５ａ，６５ｂ，６５ｃと区別される。
【００５０】
次に、図５および図９〜図１４を参照して、幌ホルダー７０について説明する。図９および図１０は、それぞれ、側壁部２６に取り付けられた幌ホルダー７０を、幅方向外側および幅方向内側から示す図である。
【００５１】
図５に示すように、一対の幌ホルダー７０，７０は、それぞれ、座席本体２０の側壁部２５，２６に固定されている。一側側壁部２５に固定される幌ホルダー７０と他側側壁部２６に固定される幌ホルダー７０とは、同様に構成されている。以下では、他側側壁部２６に固定される幌ホルダー７０を例に挙げて説明する。
【００５２】
図９および図１０から理解されるように、幌ホルダー７０は、側壁部２６を間に挟むようにして配置される第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２と、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２を締結する締結具７３と、を備えている。図１１には、第１ホルダー部材７１の第２ホルダー部材７２に対向する側が示されており、図１２には、第２ホルダー部材７２の第１ホルダー部材７１に対向する側が示されている。また、図１３には、側壁部２６に取り付けられた第１ホルダー部材７１、第２ホルダー部材７２および締結具７３、並びに、幌６１の基部材６４の上下方向に沿った断面図が示されている。
【００５３】
図１１〜図１３に示すように、図示された例では、締結具７３は、側壁部２６の幅方向外側に配置されたナット７３ａと、側壁部２６の幅方向内側から側壁部２６を貫通してナット７３ａに螺合するボルト７３ｂと、を含む。図１３に示すように、ボルト７３ｂは、側壁ボルト孔２６ｂを通って、側壁部２６を貫通する。
【００５４】
図５および図９に示すように、第１ホルダー部材７１は、側壁部２６に対向する第１固定部８０と、幌６１を保持する幌支持部８１と、を有している。図１３に示すように、第１固定部８０にナット７３ａを収容するナット収容室８０ａが形成されている。図１１および図１３に示すように、ナット収容室８０ａの側壁部２６側の壁部８０ｂには、ボルト７３ｂを挿通する第１ボルト孔８０ｃが設けられている。図１３に示すように、側壁部２６を貫通したボルト７３ｂは、第１ボルト孔８０ｃを通過してナット収容室８０ａ内のナット７３ａと螺合する。
【００５５】
図９および図１１に示すように、幌支持部８１は、幌６１を保持する幌保持本体部８２を有する。幌保持本体部８２は、全体として上部が開放された箱の形状をなし、図１３に示すように、幌６１の接続部６６ａが挿入されるようになっている。すなわち、幌保持本体部８２は、幌６１の接続部６６ａを収容する内部空間８３を有している。内部空間８３は、前後方向に対向する前壁８３ａおよび後壁８３ｂと、幅方向Ｄ１に対向し前壁８３ａと後壁８３ｂとを接続する内側壁８３ｃおよび外側壁８３ｄと、を有する。図９および図１３に示すように、外側壁８３ｄには、幌６１の接続部６６ａに形成された突起６６ｄを収容する突起受け８３ｅが形成されている。突起受け８３ｅは、外側壁８３ｄを幅方向Ｄ１に貫通する貫通孔である。
【００５６】
図１０および図１２に示すように、第２ホルダー部材７２は、側壁部２６を介して第１ホルダー部材７１の第１固定部８０に対面する第２固定部９０を有する。第２固定部９０は、第１固定部８０の第１ボルト孔８０ｃに対応する位置に、ボルト７３ｂを挿通する第２ボルト孔９０ｃが設けられている。図１３に示すように、第２固定部９０の一側（幅方向内側）からボルト７３ｂを第２ボルト孔９０ｃ、側壁ボルト孔２６ｂおよび第１ボルト孔８０ｃの順に挿通することにより、ナット７３ａとボルト７３ｂを螺合させて、第１ホルダー部材７１と第２ホルダー部材７２とを締結することができる。
【００５７】
幌ホルダー７０を幼児座席１０の側壁部２６に固定することにより、幌ホルダー７０を幼児座席１０に対して強固に固定することができる。したがって、幌６１と幼児座席１０との間で位置ずれが生じて幌６１で幼児座席１０を所望のように覆うことができない、という虞が低減される。また、第１ホルダー部材７１と第２ホルダー部材７２とを側壁部２６の両側に配置して側壁部２６を貫通する締結具７３で締結することにより、幌ホルダー７０を側壁部２６に対して幅方向Ｄ１の両側から固定することができる。これにより、幌ホルダー７０を側壁部２６に対して強固に固定することができる。また、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が側壁部２６によって側方から支持されるようになるため、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２の剛性が向上する。すなわち、幌ホルダー７０の剛性が向上する。
【００５８】
図示された幌ホルダー７０には、幌ホルダー７０を側壁部２６に対してさらに強固に固定するための工夫がなされている。以下、幌ホルダー７０についてさらに詳細に説明する。
【００５９】
図１１および図１３に示すように、第１ホルダー部材７１は、側壁部２６の上縁２６ａよりも上方に位置する部分に、第１規制係合部８４を有している。また、図１２および図１３に示すように、第２ホルダー部材７２は、側壁部２６の上縁２６ａよりも上方に位置する部分に、第１規制係合部８４と係合可能な第２規制係合部９４を有している。第１規制係合部８４および第２規制係合部９４が係合することで、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が互いから離間することが規制される。これにより、幌ホルダー７０を、側壁部２６に対してより強固に固定することができる。すなわち、第１ホルダー部材７１と第２ホルダー部材７２とは、側壁部２６の上縁２６ａよりも下方で締結具７３によって締結されるだけでなく、側壁部２６の上縁２６ａよりも上方でも係合部８４，９４によって互いに対して固定される。したがって、第１ホルダー部材７１の側壁部２６に対する動きが、より効果的に規制される。また、第１ホルダー部材７１と第２ホルダー部材７２とが側壁部２６の上縁２６ａよりも上方で互いに係合していることにより、第１ホルダー部材７１の上記上縁２６ａよりも上方の部分が第２ホルダー部材７２によって側方から支持されるようになり、第１ホルダー部材７１の剛性がさらに向上する。
【００６０】
図示された例では、まず、図９および図１３に示すように、幌保持本体部８２は、側壁部２６の上縁２６ａよりも上方に位置している。そして、図１１および図１３に示すように、第１規制係合部８４は、幌保持本体部８２から（より具体的には、幌保持本体部８２の内側壁８３ｃから）第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が対向する方向（幅方向）Ｄ１に突出した第１突出板状部８５と、幌保持本体部８２との間に隙間を形成するようにして第１突出板状部８５から突出する第２突出板状部８６と、を有する。また、図１２および図１３に示すように、第２規制係合部９４は、第２突出板状部８６を収容する保持凹部９５を有する。
【００６１】
図１１および図１３に示すように、第１規制係合部８４の第２突出板状部８６は、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が対向する方向（幅方向）Ｄ１と非平行な方向（図示された例では概ね垂直方向）Ｄ２に第１突出板状部８５から延出する。図示された例では、第２突出板状部８６は、三つの縁部８６ａ，８６ｂ，８６ｃを有した三角形形状をなしている。第２突出板状部８６は、三つの縁部８６ａ，８６ｂ，８６ｃのうち、下縁８６ａにおいて第１突出板状部８５に接続している。
【００６２】
図１０および図１２に示すように、第２規制係合部９４の保持凹部９５は、一対の板状部９６，９７と、一対の板状部９６，９７を連結する連結部９８，９９と、によって形成されている。一対の板状部９６，９７の一方９６は、第２固定部９０から上方に延び出している。また、一対の板状部９６，９７の他方９７は、上記一方の板状部９６の幅方向外側に、一方の板状部９６に対面して配置されている。
【００６３】
一対の板状部９６，９７は、それぞれ、三角形形状をなし、三つの縁部９６ａ，９６ｂ，９６ｃ；９７ａ，９７ｂ，９７ｃを有している。連結部９８，９９の一方９８は、一対の板状部９６，９７の上縁９６ｂ，９７ｂを連結する。また、連結部９８，９９の他方９９は、一対の板状部９６，９７の前縁９６ｃ，９７ｃを連結する。
【００６４】
図１３に示すように、第１規制係合部８４と第２規制係合部９４とが係合した状態において、一対の三角形形状の板状部９６，９７のうち、他方の板状部９７が、幌保持本体部８２と第２突出板状部８６との間の隙間に位置するようになる。この状態において、第２規制係合部９４の他方の板状部９７の下縁部９７ａは、第１規制係合部８４の第１突出板状部８５に対面する。また、第２規制係合部９４の一方の連結部９８の下面９８ｂが、第１規制係合部８４の第２突出板状部８６の上縁部８６ｂに対面する。また、第２規制係合部９４の他方の連結部９９の後面９９ｃが、第１規制係合部８４の第２突出板状部８６の下縁部８６ａおよび上縁部８６ｂを接続する前縁部８６ｃに対面する。
【００６５】
このように、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２の一方７１の一部が他方７２に形成された凹部９５に挿入されることにより、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２の間に位置ずれが生じることが、より効果的に抑制される。したがって、幌ホルダー７０を、側壁部２６に安定して固定することができる。また、第２ホルダー部材７２の保持凹部９５に挿入される第１ホルダー部材７１の第２突出板状部８６が第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が対向する方向（幅方向）Ｄ１と非平行な方向（図示された例では概ね垂直方向）Ｄ２に第１突出板状部８５から延出していることにより、保持凹部９５が第２突出板状部８６を受ける方向（図示された例では上下方向）が上記対向する方向Ｄ１とは非平行な方向Ｄ２になる。したがって、締結具７３によって第１ホルダー部材７１の上記対向する方向Ｄ１への移動が規制されるだけでなく、第２ホルダー部材７２によって第１ホルダー部材７１の上記非平行な方向Ｄ２への移動も規制される。
【００６６】
さらに、図示された例では、図１１に示すように、第１固定部８０および幌支持部８１の間に、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が対向する方向（幅方向）Ｄ１への段差８７が形成されている。具体的には、第１固定部８０は、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が対向する方向（幅方向）Ｄ１に沿って広がり段差８７を形成する段差面８７ａを含んでいる。そして、幌支持部８１は、第１固定部８０よりも幅方向外側に配置されている。これにより、幌支持部８１を幼児座席１０から幅方向外側に離すことができる。したがって、幌６１の幅方向寸法を拡大して、幼児座席１０の居住空間を拡大することができる、
【００６７】
また、第１突出板状部８５は、段差面８７ａに対向する段差対向面８５ａを含んでいる。図示された例では、第１突出板状部８５の下面が段差対向面８５ａである。そして、段差面８７ａと段差対向面８５ａとの間に、側壁部２６の上縁２６ａに設けられた補強つば部２８ｂを収容する溝８８が形成されている。第１ホルダー部材７１の溝８８に側壁部２６の補強つば部２８ｂが収容されることにより、側壁部２６に対する第１ホルダー部材７１の上下方向Ｄ２の動きが、より効果的に規制される。また、第１ホルダー部材７１の剛性が向上する。
【００６８】
このような第１ホルダー部材７１と第２ホルダー部材７２とは、例えば、以下のようにして、側壁部２６に取り付けられる。まず、図１４に示すように、第１ホルダー部材７１の第１固定部８０と第１突出板状部８５との間に形成された溝８８に側壁部２６の補強つば部２８ｂを挿入して、第１ホルダー部材７１を側壁部２６に装着する。その後、第１ホルダー部材７１の上方から、第２ホルダー部材７２の他方の板状部９７を、第１ホルダー部材７１の幌保持本体部８２と第２突出板状部８６との間の隙間に挿入して、第１規制係合部８４と第２規制係合部９４とを係合させる。そして、締結具７３で、第１ホルダー部材７１と第２ホルダー部材７２とを締結する。
【００６９】
なお、上述した自転車２、幼児座席１０および幌ホルダー７０は、一例に過ぎず、種々の変更が可能である。例えば、上述した例では、締結具７３のナット７３ａは、第１ホルダー部材７１の内部に収容されているが、これに限られない。ナット７３ａは、第１ホルダー部材７１の外に配置されていてもよい。また、上述した例では、締結具７３のボルト７３ｂは、第１ホルダー部材７１とは別体のナット７３ａと螺合することにより第１ホルダー部材７１と第２ホルダー部材７２とを締結させるが、ボルト７３ｂは、第１ホルダー部材７１に形成された螺子山と螺合することにより第１ホルダー部材７１と第２ホルダー部材７２とを締結させてもよい。また、締結具７３は、ナット７３ａとボルト７３ｂとにより構成されるものに限られず、種々の締結具を採用可能である。
【００７０】
以上のように、本実施の形態によれば、幌ホルダー７０は、自転車用の幼児座席１０の側壁部２５，２６に固定されて幌６１を保持する幌ホルダー７０であって、側壁部２５，２６を間に挟むようにして配置される第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２と、少なくとも側壁部２５，２６を貫通して第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２を締結する締結具７３と、を備えている。第１ホルダー部材７１は、側壁部２５，２６の上縁２５ａ，２６ａよりも上方に位置する部分に、第１規制係合部８４を有し、第２ホルダーは、側壁部２５，２６の上縁２５ａ，２６ａよりも上方に位置する部分に、第１規制係合部８４を係合可能な第２規制係合部９４を有している。そして、第１規制係合部８４および第２規制係合部９４が係合することで、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が互いから離間することが規制される。
【００７１】
幌ホルダー７０を幼児座席１０の側壁部２５，２６に固定することにより、幌ホルダー７０を幼児座席１０に対して強固に固定することができる。したがって、幌６１と幼児座席１０との間で位置ずれが生じて幌６１で幼児座席１０を所望のように覆うことができない、という虞が低減される。また、第１ホルダー部材７１と第２ホルダー部材７２とを側壁部２５，２６の両側に配置して側壁部２５，２６を貫通する締結具７３で締結することにより、幌ホルダー７０を側壁部２５，２６に対して幅方向Ｄ１の両側から固定することができる。これにより、幌ホルダー７０を側壁部２５，２６に対して強固に固定することができる。また、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が側壁部２５，２６によって側方から支持されるようになるため、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２の剛性が向上する。すなわち、幌ホルダー７０の剛性が向上する。
【００７２】
また、第１規制係合部８４および第２規制係合部９４が係合することで、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が互いから離間することが規制される。これにより、幌ホルダー７０を、側壁部２５，２６に対してより強固に固定することができる。すなわち、第１ホルダー部材７１と第２ホルダー部材７２とは、側壁部２５，２６の上縁２５ａ，２６ａよりも下方で締結具７３によって締結されるだけでなく、側壁部２５，２６の上縁２６ａよりも上方でも係合部８４，９４によって互いに対して固定される。したがって、第１ホルダー部材７１の側壁部２５，２６に対する動きが、より効果的に規制される。また、第１ホルダー部材７１と第２ホルダー部材７２とが側壁部２５，２６の上縁２５ａ，２６ａよりも上方で互いに係合していることにより、第１ホルダー部材７１の上記上縁２５ａ，２６ａよりも上方の部分が第２ホルダー部材７２によって側方から支持されるようになり、第１ホルダー部材７１の剛性がさらに向上する。
【００７３】
また、本実施の形態において、第１ホルダー部材７１は、側壁部２５，２６に対向する第１固定部８０と、側壁部２５，２６の上縁２５ａ，２６ａよりも上方に位置し幌６１を保持する幌支持部８１と、を有し、第１固定部８０および幌支持部８１の間に、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が対向する方向（幅方向）Ｄ１への段差８７が形成されている。第１固定部８０および幌支持部８１の間に段差８７が形成されていることにより、幌支持部８１を、第１固定部８０よりも幅方向外側に配置して、幼児座席１０から幅方向外側に離すことができる。これにより、幌６１の幅方向寸法を拡大して、幼児座席１０の居住空間を拡大することができる。
【００７４】
また、本実施の形態において、第１固定部８０は、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が対向する方向（幅方向）Ｄ１に沿って広がり上記段差８７を形成する段差面８７ａを含んでいる。幌支持部８１は、幌６１を保持する幌保持本体部８２と、幌保持本体部８２から第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が対向する方向Ｄ１に突出した第１突出板状部８５と、を有し、第１突出板状部８５は、段差面８７ａに対向する段差対向面８５ａを含んでいる。そして、段差面８７ａと段差対向面８５ａとの間に、側壁部２５，２６の上縁２５ａ，２６ａに設けられた補強つば部２８ｂを収容する溝８８が形成されている。このような幌ホルダー７０によれば、第１ホルダー部材７１を側壁部２５，２６の補強つば部２８ｂに装着して、第１ホルダー部材７１の剛性を向上させることができる。また、第１ホルダー部材７１の溝８８に補強つば部２８ｂを収容することにより、第１ホルダー部材７１の側壁部２５，２６に対する上下方向の移動を、より効果的に規制することができる。
【００７５】
また、本実施の形態において、幌支持部８１は、幌保持本体部８２との間に隙間を形成するようにして第１突出板状部８５から突出し、第１突出板状部８５とともに第１規制係合部８４を構成する第２突出板状部８６を更に有している。第２規制係合部９４は、第２突出板状部８６を収容する保持凹部９５を有する。第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２の一方７１の一部が他方７２に形成された凹部９５に挿入されることにより、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２の間に位置ずれが生じることが、より効果的に抑制される。したがって、幌ホルダー７０を、側壁部２６に安定して固定することができる。
【００７６】
また、本実施の形態において、第２突出板状部８６は、第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が対向する方向Ｄ１と非平行な方向Ｄ２に第１突出板状部８５から延出する。第２ホルダー部材７２の保持凹部９５に挿入される第１ホルダー部材７１の第２突出板状部８６が第１ホルダー部材７１および第２ホルダー部材７２が対向する方向（幅方向）Ｄ１と非平行な方向（図示された例では概ね垂直方向）Ｄ２に第１突出板状部８５から延出していることにより、保持凹部９５が第２突出板状部８６を受ける方向（図示された例では上下方向）が上記対向する方向Ｄ１とは非平行な方向Ｄ２になる。したがって、締結具７３によって第１ホルダー部材７１の上記対向する方向Ｄ１への移動が規制されるだけでなく、第２ホルダー部材７２によって第１ホルダー部材７１の上記非平行な方向Ｄ２への移動も規制される。
【００７７】
また、本実施の形態において、第２突出板状部８６は、三つの縁部８６ａ，８６ｂ，８６ｃを有した三角形形状の板状部であって、三つの縁部８６ａ，８６ｂ，８６ｃのうちの一つの縁部８６ａにおいて第１突出板状部８５に接続している。また、保持凹部９５は、上記三つの縁部８６ａ，８６ｂ，８６ｃのうちの上記一つの縁部８６ａ以外の二つの縁部８６ｂ，８６ｃにそれぞれ対面する面９８ｂ，９９ｃを有する。このような幌ホルダー７０によれば、第１ホルダー部材７１の第２突出板状部８６は、互いに非平行な二つの方向で保持凹部９５に対面する。したがって、第１ホルダー部材７１の、保持凹部９５に対面する上記二つの方向への移動を、規制することができる。
【００７８】
具体的には、保持凹部９５は、一対の三角形形状の板状部９６，９７と、一対の三角形形状の板状部９６，９７を三角形形状の二つの縁部９６ｂ，９７ｂ；９６ｃ，９７ｃにおいて連結する連結部９８，９９と、によって形成され、一対の三角形形状の板状部９６，９７の一方９７が、幌保持本体部８２と第２突出板状部８６との間の隙間に位置するようになる。
【００７９】
また、本実施の形態において、保持凹部９５は、一対の三角形形状の板状部９６，９７と、上記一対の三角形形状の板状部９６，９７を三角形形状の二つの縁部９６ｂ，９７ｂおよび９６ｃ，９７ｃにおいて連結する連結部９８，９９と、によって形成され、一対の三角形形状の板状部９６，９７の一方９７は、連結部９８，９９と連結していない縁部９７ａにおいて、第１突出板状部８５に対面するようになる。このような幌ホルダー７０によれば、第１ホルダー部材７１と第２ホルダー部材７２とが対向する方向（幅方向）Ｄ１に延び出す第１ホルダー部材７１の第１突出板状部８５は、保持凹部９５の板状部９７と対面する。第１突出板状部８５と板状部９７とが対面する方向Ｄ２は、上記対向する方向Ｄ１とは非平行な方向である。したがって、第１突出板状部８５および板状部９７によって、第１ホルダー部材７１の、上記対面する方向Ｄ１と非平行な方向Ｄ２への移動を、規制することができる。
【００８０】
また、本実施の形態によれば、幌装置６０は、自転車用の幼児座席１０の（座席本体２０の）側壁部２５，２６に固定される幌ホルダー７０と、幌ホルダー７０に保持される幌６１と、を備える。このような幌装置６０によれば、幌ホルダー７０を幼児座席１０に対して強固に固定することができる。
【００８１】
また、本実施の形態によれば、幌付き自転車１は、自転車２と、自転車２に固定された幼児座席１０と、幼児座席１０の（座席本体２０の）側壁部２５，２６に固定される幌ホルダー７０と、幌ホルダー７０に保持される幌６１と、を備える。このような幌付き自転車１によれば、幌ホルダー７０を幼児座席１０に対して強固に固定することができる。
【００８２】
なお、以上において上述した実施の形態に対するいくつかの変形例を説明してきたが、当然に、複数の変形例を適宜組み合わせて適用することも可能である。
【符号の説明】
【００８３】
１     幌付き自転車
２     自転車
１０   幼児座席
２０   座席本体
２１   座面部
２５   一側側壁部
２６   他側側壁部
３０   子供用ベルト
５０   握り部材
６０   幌装置
６１   幌
７０   幌ホルダー
７１   第１ホルダー部材
７２   第２ホルダー部材
８４   第１規制係合部
９４   第２規制係合部
【図１】
2020075588.tif 000003
【図２】
2020075588.tif 000004
【図３】
2020075588.tif 000005
【図４】
2020075588.tif 000006
【図５】
2020075588.tif 000007
【図６】
2020075588.tif 000008
【図７】
2020075588.tif 000009
【図８】
2020075588.tif 000010
【図９】
2020075588.tif 000011
【図１０】
2020075588.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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