(57)【要約】【課題】自立式スタンドを持たない自転車を駐輪することができる駐輪装置に載置機能を備えた自転車駐輪用の組立式棚装置を提供する。【解決手段】所定の間隔で配置された支柱３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄと、支柱３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄに支持された棚材４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄ、４０Ｅと、を備える組立式棚において、少なくとも１枚の棚材４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄの下面または棚材４０Ｅから離間した位置には、自転車５０の上部フレーム５１を支持する引っ掛け手段２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ、２０Ｅ、２０Ｆと、を備えているため、ロードバイク等の自立式スタンドを持たない自転車５０を駐輪することができる駐輪装置に載置機能を兼ね備えているので、自転車５０に関する用具等を載置できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の間隔で配置された支柱と、
前記支柱に支持された棚材と、を備える組立式棚において、
少なくとも１枚の前記棚材の下面または前記棚材から離間した位置には、自転車の上部フレームを支持する引っ掛け手段と、を備え、
前記棚材および／または前記引っ掛け手段は、前記支柱に可変可能に支持されていることを特徴とする、自転車駐輪用の組立式棚装置。
【請求項２】
前記棚材および／または前記引っ掛け手段は、前記支柱の長手方向に位置を異ならせて配置することを特徴とする、請求項１に記載の自転車駐輪用の組立式棚装置。
【請求項３】
前記引っ掛け手段は、上面には前記上部フレームを支持する支持部を備え、前記支持部の前方および／または後方には前記上部フレームを前記支持部に保持する凸部または傾斜部を備えていることを特徴とする、請求項１または２記載の自転車駐輪用の組立式棚装置。
【請求項４】
前記引っ掛け手段は、前記引っ掛け手段の長手を前方向に伸長可能に係合または前記引っ掛け手段の長手を鉛直な状態まで折畳み可能に係合されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の自転車駐輪用の組立式棚装置。
【請求項５】
前記引っ掛け手段は、前記上部フレームを支持する支持片と、前記支柱に支持される固定部とからなり、前記支持片の基端には挟持溝が形成され、前記固定部の先端には突縁が形成され、前記挟持溝と前記突縁とを接合して接合孔が形成され、前記接合孔に棒材を挿入し、前記支持片と前記固定部を係合することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の自転車駐輪用の組立式棚装置。
【請求項６】
前記支持片の下面には、先端から基端側に傾斜した傾斜部と、前記傾斜部より基端に向かって複数の凹溝が形成され、前記傾斜部および前記凹溝に落下防止手段を掛止し、前記落下防止手段によって前記支持部に支持された前記上部フレームを上面から押止することを特徴とする、請求項５に記載の自転車駐輪用の組立式棚装置。
【請求項７】
前記凹溝は、先端に向かって鋭角に傾いた溝を有し、前記凹溝に前記落下防止手段を可変可能に掛止することを特徴とする、請求項６に記載の自転車駐輪用の組立式棚装置。
【請求項８】
前記支柱は、長手方向に溝および／または複数の穴が配置されていることを特徴とする、請求項１または２記載の自転車駐輪用の組立式棚装置。
【請求項９】
前記組立式棚は、上下または左右に連結して配置することを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載の自転車駐輪用の組立式棚装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロードバイク等の自立式スタンドを持たない自転車を駐輪することができる駐輪装置に載置機能を備えた自転車駐輪用の組立式棚装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、基台部より立設した支柱に一対の支持腕を移動自在に取り付け、この支持腕で自転車の前部と後部を係止して安定保持させる自転車用架台が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−６０８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記したような自転車用架台では、載置機能がないため、自転車に関連する用具等を載置する棚を別に用意しなければならず、また、自転車の前部と後部を保持して駐輪するため、支持する手段の幅が広く必要であり、室内用の駐輪装置には適していない等の問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、自立式スタンドを持たない自転車を駐輪することができる駐輪装置に載置機能を備えた自転車駐輪用の組立式棚装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記した課題を解決するためになされたものであり、以下を特徴とする。
請求項１に記載の発明は、所定の間隔で配置された支柱と、前記支柱に支持された棚材と、を備える組立式棚において、少なくとも１枚の前記棚材の下面または前記棚材から離間した位置には、自転車の上部フレームを支持する引っ掛け手段と、を備え、前記棚材および／または前記引っ掛け手段は、前記支柱に可変可能に支持されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明の特徴点に加え、前記棚材および／または前記引っ掛け手段は、前記支柱の長手方向に位置を異ならせて配置することを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２記載の発明の特徴点に加え、前記引っ掛け手段は、上面には前記上部フレームを支持する支持部を備え、前記支持部の前方および／または後方には前記上部フレームを前記支持部に保持する凸部または傾斜部を備えていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明の特徴点に加え、前記引っ掛け手段は、前記引っ掛け手段の長手を前方向に伸長可能に係合または前記引っ掛け手段の長手を鉛直な状態まで折畳み可能に係合されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の発明の特徴点に加え、前記引っ掛け手段は、前記上部フレームを支持する支持片と、前記支柱に支持される固定部とからなり、前記支持片の基端には挟持溝が形成され、前記固定部の先端には突縁が形成され、前記挟持溝と前記突縁とを接合して接合孔が形成され、前記接合孔に棒材を挿入し、前記支持片と前記固定部を係合することを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明の特徴点に加え、前記支持片の下面には、先端から基端側に傾斜した傾斜部と、前記傾斜部より基端に向かって複数の凹溝が形成され、前記傾斜部および前記凹溝に落下防止手段を掛止し、前記落下防止手段によって前記支持部に支持された前記上部フレームを上面から押止することを特徴とする。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の発明の特徴点に加え、前記凹溝は、先端に向かって鋭角に傾いた溝を有し、前記凹溝に前記落下防止手段を可変可能に掛止することを特徴とする。
【００１３】
請求項８に記載の発明は、請求項１または２記載の発明の特徴点に加え、前記支柱は、長手方向に溝および／または複数の穴が配置されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項９に記載の発明は、請求項１〜８のいずれかに記載の発明の特徴点に加え、前記組立式棚は、上下または左右に連結して配置することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載の発明は上記の通りであり、所定の間隔で配置された支柱と、支柱に支持された棚材と、を備える組立式棚において、少なくとも１枚の棚材の下面または棚材から離間した位置には、自転車の上部フレームを支持する引っ掛け手段と、を備えているため、ロードバイク等の自立式スタンドを持たない自転車を駐輪することができる駐輪装置に載置機能を兼ね備えているので、自転車に関する用具等を載置でき、利便性が高い。また、自転車の中央にある上部フレームを掛けることにより、引っ掛け手段の幅が狭くても駐輪が可能なため、自転車を駐輪していない時でもスリムな構成で圧迫感がないので、室内用の駐輪装置への使用にも適している。また、棚材は、支柱に可変可能に支持されているため、棚材を可変することで様々な配置ができるので、汎用性のある載置機能に優れた組立式棚が構成でき、利便性が高い。また、引っ掛け手段は、支柱に可変可能に支持されているため、自転車の種類によって高さを調整でき、利便性が高い。
【００１６】
請求項２に記載の発明は上記の通りであり、棚材は、支柱の長手方向に位置を異ならせて配置するため、汎用性のある載置機能に優れた組立式棚が構成でき、利便性が高い。また、引っ掛け手段を支柱の長手方向に位置を異ならせて配置するため、上部フレームが水平でないタイプの自転車においても、引っ掛け手段の高さを調整することで自転車を水平に支持することができ、使い勝手が良い。
【００１７】
請求項３に記載の発明は上記の通りであり、引っ掛け手段は、上面には上部フレームを支持する支持部を備え、支持部の前方および／または後方には上部フレームを支持部に保持する凸部または傾斜部を備えているため、上部フレームが凸部または傾斜部をガイドにして支持部に案内され、凸部または傾斜部によって上部フレームを支持部内に保持されているので、自転車の落下、破損を防ぐ。
【００１８】
請求項４に記載の発明は上記の通りであり、引っ掛け手段は、引っ掛け手段の長手を前方向に伸長可能に係合されているため、駐輪装置と自転車との間に空間ができるので、ハンドル等に幅がある自転車の駐輪や自転車を駐輪したままの整備作業がし易くなり、使い勝手が良い。また、引っ掛け手段の長手を鉛直な状態まで折畳み可能に係合されているため、自転車を駐輪しない時に突出している部分が最小もしくは棚材と面一になるため、室内用の駐輪装置への使用にも適している。
【００１９】
請求項５に記載の発明は上記の通りであり、引っ掛け手段は、上部フレームを支持する支持片と、支柱に支持される固定部とからなり、支持片の基端には挟持溝が形成され、固定部の先端には突縁が形成され、挟持溝と突縁とを接合して接合孔が形成され、接合孔に棒材を挿入するだけで支持片と固定部が係合できるため、作業性が良い。また、支持片を変更するだけで、様々な用途にも使用ができ、利便性が高い。
【００２０】
請求項６に記載の発明は上記の通りであり、支持片の下面には、先端から基端側に傾斜した傾斜部と、傾斜部より基端に向かって複数の凹溝が形成され、傾斜部および凹溝に落下防止手段を掛止し、落下防止手段によって支持部に支持された上部フレームを上面から強固な押止が可能なため、自転車の落下を防止する。
【００２１】
請求項７に記載の発明は上記の通りであり、凹溝は、先端に向かって鋭角に傾いた溝を有し、凹溝に落下防止手段を可変可能に掛止するため、自転車の種類によって異なる上部フレームに対し落下防止手段を掛止する凹溝の使用位置を変更するだけで、落下防止手段が支持片に密着した押止ができ、自転車の落下を防止する。
【００２２】
請求項８に記載の発明は上記の通りであり、支柱は、長手方向に溝および／または複数の穴が配置されているため、溝および／または穴によって棚材および／または引っ掛け手段が可変可能なので、汎用性のある載置機能に優れた組立式棚の構成および／または自転車の種類によって高さを容易に調整することでき、使い勝手が良い。
【００２３】
請求項９に記載の発明は上記の通りであり、組立式棚は、上下または左右に連結して配置することにより、汎用性のある載置機能に優れた組立式棚を様々な用途および環境に合わせて構成することができ、利便性が高い。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】自転車駐輪用の組立式棚装置を示す外観図である。
【図２】図１の一部拡大図である。
【図３】図２の断面図である。
【図４】図１に自転車を掛けた状態を示す外観図である。
【図５】自転車駐輪用の組立式棚装置の変形例１を示す外観図である。
【図６】図５の一部拡大図（但し、小口フタを省略）である。
【図７】図６の断面図（但し、小口フタ付き）である。
【図８】自転車駐輪用の組立式棚装置の変形例２を示す外観図である。
【図９】図８の一部拡大図である。
【図１０】図９の引っ掛け手段の変形例を示す、引っ掛け手段が単数の図である。
【図１１】変形例１の自転車駐輪用の組立式棚装置の変形例を示す、（ａ）載置台の高さが同じ状態、（ｂ）載置台の高さが異なる状態である。
【図１２】図９の引っ掛け手段の変形例を示す、引っ掛け手段の長手を前方向に伸長した状態である。
【図１３】自転車駐輪用の組立式棚装置の変形例３を示す外観図である。
【図１４】図１３の一部拡大図（但し、小口フタを省略）である。
【図１５】図１４の断面図（但し、小口フタ付き）である。
【図１６】図１３に自転車を掛けた状態を示す外観図である。
【図１７】変形例３の引っ掛け手段の高さが異なる状態である。
【図１８】変形例３の引っ掛け手段を示す、（ａ）接合前の断面図、（ｂ）接合後の断面図である。
【図１９】図１８の引っ掛け手段に自転車を掛けた状態を示す、（ａ）上部フレームの径が大きい自転車を掛けた状態、（ｂ）上部フレームの径が小さい自転車を掛けた状態である。
【図２０】図１５の引っ掛け手段を折畳んだ状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の実施形態について、図を参照しつつ説明する。
【００２６】
本実施形態に係る自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ａ、１０Ｆは、例えば、ロードバイク等の自立式スタンドを持たない自転車５０を駐輪する駐輪装置に載置機能を備えたものであり、図１、図４に示すように、所定の間隔で配置された支柱３０Ａと、支柱３０Ａに支持された棚材４０Ａからなる組立式棚と、少なくとも１枚の棚材４０Ａの下面には、自転車５０の上部フレーム５１を支持する引っ掛け手段２０Ａで構成される。また、図１３、図１６に示すように、所定の間隔で配置された支柱３０Ｄと、支柱３０Ｄに支持された棚材４０Ｅからなる組立式棚と、棚材４０Ｅから離間した位置には、自転車５０の上部フレーム５１を支持する引っ掛け手段２０Ｆで構成される。
なお、引っ掛け手段２０Ａ、２０Ｆで支持をする上部フレーム５１は、図４、図１６に示すように、トップチューブを支持することが好ましい。
【００２７】
最初に、図１〜図４を用いて実施例１について説明する。
引っ掛け手段２０Ａは、図１、図４に示すように、自転車５０の上部フレーム５１を引っ掛ける手段である。本実施形態に係る引っ掛け手段２０Ａは、図２、図３に示すように、上部フレーム５１を支持する支持片２１ａと、後述の棚材４０Ａの棚枠体４１に支持される摺動部２１ｂとからなり、この引っ掛け手段２０Ａを介して自転車５０が駐輪できるように構成されている。なお、本実施形態に係る引っ掛け手段２０Ａは、一対で構成されているが、上部フレーム５１を支持できればよく、一対ではなく単数でも良い。
【００２８】
支持片２１ａは、図３に示すように、断面が逆へ字状とからなり自転車５０の上部フレーム５１を引っ掛けるものである。本実施形態に係る支持片２１ａは、摺動部２１ｂと上方で連なり前方に向けて下方に傾斜する傾斜部２１ｃと、傾斜部２１ｃの下端部から前方に向けて水平に伸びる支持部２１ｄと、支持部２１ｄの先端が上方に屈曲する凸部２１ｅとからなる。具体的には、上部フレーム５１を傾斜部２１ｃの傾斜面をガイドにして支持部２１ｄに案内され、支持部２１ｄで上部フレーム５１を支持することで自転車５０が駐輪される。その際、上部フレーム５１が引っ掛け手段２０Ａから外れないために、凸部２１ｅによって上部フレーム５１を支持部２１ｄ内に保持されているので自転車５０の落下、破損を防ぐ。なお、支持片２１ａに緩衝材（図示なし）を設けても良い。これにより、上部フレーム５１が接触による傷を防ぐことができる。
【００２９】
摺動部２１ｂは、図３に示すように、後述の棚材４０Ａの棚枠体４１の長手方向に摺動自在に支持されるものである。本実施形態に係る摺動部２１ｂは、支持片２１ａの傾斜部２１ｃと連なり、上端部が後方に向けて屈曲した掛部２１ｆを備え、この掛部２１ｆを棚材４０Ａの棚枠体４１のレール溝４１ａに引っ掛けることで、自転車５０を駐輪するための引っ掛け手段２０Ａが配置される。なお、摺動部２１ｂにより、引っ掛け手段２０Ａは、棚材４０Ａの棚枠体４１の長手方向に摺動自在なため、一対の引っ掛け手段２０Ａ間の広狭を調整することで様々な種類の自転車５０の駐輪に対応ができ、使い勝手が良い。また、摺動部２１ｂの形状は、レール溝４１ａに引っ掛けおよび摺動することが可能であれば良いため、これに限定されない。
【００３０】
支柱３０Ａは、図１に示すように、所定の間隔で配置された柱材であり、後述の棚材４０Ａを支持するものである。本実施形態に係る支柱３０Ａは、後述の棚材４０Ａの棚枠体４１と同じ部材であり、長手方向が立設しているものを柱枠体３１とし、長手方向が水平に使用しているものを棚枠体４１としているため、棚枠体４１を使用して柱枠体３１の説明をすることがある。図２、図３に示すように、断面が正方形の四辺にレール溝３１ａ（レール溝４１ａと同じ）を長手方向全長に有する柱枠体３１（棚枠体４１と同じ）とからなり、この四辺のレール溝３１ａによって、固定金具３２を介して支柱３０Ａと棚枠体４１とを連結することができ、これにより、上下に長い連結や左右に長い連結をした組立式棚が構成される。言い換えると、目的に合わせて所定の長さに切断した支柱３０Ａを棚材４０Ａと組合せることにより、汎用性のある載置機能に優れた組立式棚を様々な用途や環境に合わせて構成することができる。この組立式棚の一部に引っ掛け手段２０Ａを取付けることで駐輪を兼ね備えた自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ａが構成される。また、柱枠体３１のレール溝３１ａが四辺にあるため、固定金具３２以外にもレール溝３１ａを介してワイヤーネットを取付けてフック等を引っ掛けたり、直接レール溝３１ａにネジやフック等を引っ掛けたりすることにより、カバンやヘルメット等を掛けることも可能である。また、図１に示すように、引っ掛け手段２０Ａ側の棚材４０Ａは、駐輪した際の重心を保持するために、最下段に柱枠体３１および棚枠体４１を組合せて突出させることで、安定した駐輪が可能になる。
【００３１】
棚材４０Ａは、図１に示すように、支柱３０Ａに支持された板材からなる載置台４２ａ、４２ｂ、４２ｃと、これらを支持する棚枠体４１とからなる。本実施形態に係る棚材４０Ａは、引っ掛け手段２０Ａを取付けた載置台４２ａと、駐輪側に配置され、載置のみの載置台４２ｂと、載置のみから構成される側の載置台４２ｃとで構成されている。具体的には、図２、図３に示すように、引っ掛け手段２０Ａを係合した棚枠体４１と係合していない棚枠体４１とで下面から支持をした載置台４２ａと、駐輪側に配置され、棚枠体４１で下面から支持をした載置のみの載置台４２ｂと、駐輪装置を備えていない側に配置され、棚枠体４１で下面から支持をした載置のみの載置台４２ｃの３種類からなり、これらを支柱３０Ａの柱枠体３１のレール溝３１ａに固定金具３２を介して連結することができる。よって、載置台４２ａ、４２ｂ、４２ｃに自転車５０に関する用具等を載置でき、利便性が高い。言い換えると、棚材４０Ａは、支柱３０Ａのレール溝３１ａの使用位置を変更するだけで組合せが自在なため、汎用性のある載置機能に優れた組立式棚を目的に合わせて構成することができ、使い勝手が良い。また、載置台４２ａ、４２ｂと載置台４２ｃとの間に配置される柱枠体３１は、これらに共通して使用される。すなわち、柱枠体３１のレール溝３１ａが四辺にあるため、異なる面のレール溝３１ａを使用して載置台４２ａ、４２ｂと載置台４２ｃとの連結を同じ柱枠体３１で支持することができ、使い勝手が良い。さらに、棚枠体４１のレール溝４１ａが四辺にあるため、載置台４２ａ、４２ｂ、４２ｃ以外にもレール溝４１ａを介してワイヤーネットを取付けてフック等を引っ掛けたり、直接レール溝４１ａにネジやフック等を引っ掛けたりすることにより、カバンやヘルメット等を掛けることも可能である。なお、自転車５０の種類によって高さを調整するために、引っ掛け手段２０Ａを支持している棚枠体４１と載置台４２ａとの間に空間を設けても良い（図示なし）。これにより、一対の引っ掛け手段２０Ａがレール溝３１ａの長手方向に使用位置を異ならせることで、上部フレーム５１が水平でないタイプの自転車５０でも水平に支持することができ、使い勝手が良い。また、図１に示すように、載置台４２ｂは、下段に載置台４２ｂを設けて自転車５０に関連する用具（靴等）を置いても良い。さらに、駐輪側の載置台４２ａ、４２ｂだけでも良い。また、載置台４２ｃが上下に複数段配置されも良い。このように、種々の配置をすることができる。
【００３２】
次に、図５〜図７を用いて実施例２の自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｂについて説明する。
実施例２の自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｂは、実施例１と同様の構成からなり、すなわち、図５に示すように、所定の間隔で配置された支柱３０Ａが支柱３０Ｂに変更され、支柱３０Ａに支持された棚材４０Ａが棚材４０Ｂに変更された組立式棚と、少なくとも１枚の棚材４０Ｂの下面には、自転車５０の上部フレーム５１を支持する引っ掛け手段２０Ａが引っ掛け手段２０Ｂに変更されて構成されたものである。
【００３３】
引っ掛け手段２０Ｂは、図５に示すように、自転車５０の上部フレーム５１（図示なし）を引っ掛ける手段である。本実施形態に係る引っ掛け手段２０Ｂは、図６、図７に示すように、上部フレーム５１を支持する支持片２２ａと、後述の棚材４０Ｂに支持される支持片２２ａに連なった固定部２２ｂとからなり、この引っ掛け手段２０Ｂを介して自転車５０が駐輪できるように構成されている。
【００３４】
支持片２２ａは、図７に示すように、自転車５０の上部フレーム５１を引っ掛けるものである。本実施形態に係る支持片２２ａは、実施例１で使用した柱枠体３１および棚枠体４１と同じ部材であるため、柱枠体３１および棚枠体４１を使用して支持片２２ａの説明をすることがある。この支持片２２ａは、柱枠体３１および棚枠体４１と同様の断面が正方形の四辺にレール溝２２ｃ（レール溝３１ａ、４１ａと同じ）と、後方に設けられた後述の固定部２２ｂに連なり前方に向けて水平に伸びる支持部２２ｄと、支持部２２ｄの先端が上方に屈曲する凸部２２ｅからなる。具体的には、支持部２２ｄで上部フレーム５１を支持することで自転車５０が駐輪される。その際、実施例１と同様に上部フレーム５１が引っ掛け手段２０Ｂから外れないために、凸部２２ｅによって上部フレーム５１を支持部２２ｄ内に保持されているので自転車５０の落下、破損を防ぐ。なお、本実施形態の支持片２２ａは、支持部２２ｄに保護カバーを取付けた構成にすることで凸部２２ｅを設けているが、支持することが可能であれば良いため、これに限定されず、実施例１の支持片２１ａのように傾斜させても良い。また、凸部２２ｅを支持部２２ｄの長手の前後２箇所に設け（後方側は図示なし）、前後のいずれかの凸部をガイドにして上部フレーム５１を凸部間の支持部２２ｄで支持をし、前後の凸部によって上部フレーム５１を支持部２２ｄ内に保持しても良い。また、保護カバーにより、上部フレーム５１が接触による傷を防ぐことができる。また、支持部２２ｄの長手の前後方向により、後述の棚材４０Ｂと自転車５０との間に空間ができるため、自転車５０を駐輪したままの整備作業がし易くなり、使い勝手が良い。
【００３５】
固定部２２ｂは、図７に示すように、後述の棚材４０Ｂの棚板材４３の下面に係合されるものである。本実施形態に係る固定部２２ｂは、支持片２２ａの支持部２２ｄと連なり、レール溝２２ｃにネジ等を挿入して棚板材４３の下面に固定することで自転車５０を駐輪するための引っ掛け手段２０Ｂが配置される。なお、本実施形態に係る引っ掛け手段２０Ｂは、一対で構成されているが、上部フレーム５１を支持できればよいため、単数でも良い。この構成の詳細は後述する。
【００３６】
支柱３０Ｂは、図５に示すように、所定の間隔で配置された柱材であり、後述の棚材４０Ｂを支持するものである。本実施形態に係る支柱３０Ｂは、図６、図７に示すように、断面が矩形状で中空部からなる凸部３３ａと、板厚のみからなる凹部３３ｂが交互に連なり、凹部３３ｂの長手方向にビスホール３４が複数貫通されている柱板材３３とからなり、このビスホール３４によってビス等を介して棚材４０Ｂの棚板材４３を支持することができ、これにより、上下に長い連結や左右に長い連結をした組立式棚が構成される。言い換えると、支柱３０Ｂも実施例１と同様に目的に合わせて所定の長さに切断した支柱３０Ｂを、棚材４０Ｂと組合せることにより、汎用性のある載置機能に優れた組立式棚を様々な用途や環境に合わせて構成することができる。この組立式棚の一部に引っ掛け手段２０Ｂを取付けることで駐輪を兼ね備えた自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｂが構成される。なお、図７に示すように、支柱３０Ｂの端部には小口フタ３３ｃを取付けても良い。また、柱板材３３のビスホール３４が貫通されて長手方向に設けられているため、棚板材４３を固定する以外にもネジやフック等を引っ掛けることにより、実施例１と同様にカバンやヘルメット等を掛けることも可能である。さらに、図５、図６に示すように、ビスホール３４が凹部３３ｂに設けられているため、凸部３３ａの影になり、ビスホール３４が外観から視認し辛く、意匠性が良い。なお、凹部３３ｂを目地カバー材（図示なし）で覆い、ビスホール３４が外観から完全に視認できない構成にしても良い。また、実施例１よりも部品点数が少ないため、作業性が良く、コストも抑えられる。また、図５に示すように、引っ掛け手段２０Ｂ側の棚材４０Ｂは、駐輪した際の重心を保持するために、最下段に実施例１で使用した柱枠体３１および棚枠体４１を組合せて突出させることで安定した駐輪が可能になる。
【００３７】
棚材４０Ｂは、図５に示すように、支柱３０Ｂに支持された載置台４４ａ、４４ｂ、４４ｃとからなる。本実施形態に係る棚材４０Ｂは、引っ掛け手段２０Ｂを取付けた載置台４４ａと、駐輪側に配置され、載置のみの載置台４４ｂと、駐輪装置を備えていない側に配置され、載置のみの載置台４４ｃとで構成されている。具体的には、図７に示すように、断面が矩形状で中空部４３ａを備えた棚板材４３とからなり、棚板材４３の上面の端部には上方に屈曲するリブ４３ｂと、中空部４３ａ内で上面と下面を連結する補強壁４３ｃと、補強壁４３ｃの一部に形成されたビスホール４３ｄを長手方向に備え、柱板材３３のビスホール３４と棚板材４３のビスホール４３ｄをビス等によって取付けることで、載置台４４ａ、４４ｂ、４４ｃが支柱３０Ｂに支持される３種類から構成される。よって、載置台４４ａ、４４ｂ、４４ｃに自転車５０に関する用具等を載置でき、利便性が高い。また、棚材４０Ｂは、支柱３０Ｂに設けられたビスホール３４の使用位置を変更するだけで組合せが自在なため、汎用性のある載置機能に優れた組立式棚を目的に合わせて構成することができ、使い勝手が良い。また、実施例１よりも部品点数が少ないため、作業性が良く、コストも抑えられる。また、棚板材４３に書籍等のような高さのある物を載置した際、リブ４３ｂにより保持されるため、載置した物の落下等を防ぐ。また、載置台４４ａ、４４ｂと載置台４４ｃとの間に配置される柱板材３３は、これらに共通して使用される。すなわち、柱板材３３のビスホール３４が貫通されているため、両側面からビスホール３４を使用して載置台４４ａ、４４ｂと載置台４４ｃとの連結を同じ柱板材３３で支持することができ、使い勝手が良い。さらに、リブ４３ｂは上方に突出しているため、フック等を引っ掛けることにより、カバンやヘルメット等を掛けることも可能である。なお、図５に示すように、棚材４０Ｂは、下段に実施例１で使用した載置台４２ｂ（載置台４４ｂ）を設けて自転車５０に関連する用具（靴等）を置いても良い。さらに、駐輪側の載置台４４ａ、４４ｂだけでも良い。このように、種々の配置をすることができる。
【００３８】
次に、図８、図９を用いて実施例３の自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｃについて説明する。
実施例３の自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｃは、実施例１と実施例２を組合せた構成である。すなわち、図８に示すように、所定の間隔で配置された支柱３０Ｃは、実施例１で使用した柱枠体３１と、実施例２で使用した柱板材３３とを組合せたものであり、支柱３０Ｃに支持された棚材４０Ｃは、実施例２で使用した棚板材４３とからなる組立式棚と、少なくとも１枚の棚材４０Ｃの下面には、自転車５０の上部フレーム５１を支持する引っ掛け手段２０Ｂを備え、引っ掛け手段２０Ｂは、実施例２で使用した支持片２２ａと固定部２２ｂとで構成される。なお、上述した実施形態は上記と同じ部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００３９】
支柱３０Ｃは、図８に示すように、実施例１と実施例２を組合せて構成されている。すなわち、駐輪装置を備えている側が実施例１で使用した柱枠体３１とからなり、駐輪装置を備えていない側が実施例１の柱枠体３１と実施例２の柱板材３３を組合せることで、後述の棚材４０Ｃを支持している。このように、異なる部材であっても組合せが自在なため、種々の配置をすることができる。なお、駐輪装置を備えている側と備えていない側との間に配置される支柱３０Ｃは、両者に共通して使用される。すなわち、図９に示すように、実施例１と同様にレール溝３１ａが四辺にあるため、異なる面のレール溝３１ａを使用することで両者の支持ができ、使い勝手が良い。
【００４０】
棚材４０Ｃは、図８に示すように、実施例２で使用した棚板材４３を支柱３０Ｃに支持された載置台４５ａ、４５ｂ、４５ｃとからなる。具体的には、引っ掛け手段２０Ｂを取付けた載置台４５ａと、駐輪側に配置され、載置のみの載置台４５ｂは、図９に示すように、実施例１で使用した柱枠体３１のレール溝３１ａまたは棚枠体４１のレール溝４１ａと棚板材４３のビスホール４３ｄ（図示なし）がネジ等によって取付けられている。また、駐輪装置を備えていない側に配置され、載置のみの載置台４５ｃは、図８に示すように、柱枠体３１と柱板材３３との間に支持されている。すなわち、異なる柱でも棚材４０Ｃを支持することでき、種々の配置をすることができる。これらの組合せによって、実施例１の利点と実施例２の利点が相俟って、より汎用性のある載置機能が優れた組立式棚に駐輪装置を構成することができる。さらに、上述のとおり、載置台４５ａ、４５ｂと載置台４５ｃ間に配置される柱枠体３１は、これらに共通して使用することができ、使い勝手が良い。なお、棚材４０Ｃは、実施例２で使用した棚板材４３とからなる載置台４５ａ、４５ｂ、４５ｃに限定されず、実施例１で使用した棚枠体４１に支持された載置台４２ａ、４２ｂ、４２ｃにしても良い。また、自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｃの構成は上記した実施形態のものに限らず、種々のものが考えられる。
【００４１】
例えば、図１０に示すように、自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｃで使用した一対からなる引っ掛け手段２０Ｂを単数で配置した引っ掛け手段２０Ｃに変更した自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｄでも良い。すなわち、引っ掛け手段２０Ｃは、上部フレーム５１（図示なし）を支持する支持片２３と、実施例２および実施例３で使用した棚板材４３からなる棚材４０Ｂの下面に固定される固定部２４とからなり、この引っ掛け手段２０Ｃを介して自転車５０が駐輪できるように構成されている。なお、上述した実施形態は上記と同じ部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００４２】
支持片２３は、図１０に示すように、断面が略Ｌ字状とからなり自転車５０の上部フレーム５１を引っ掛けるものである。本実施形態に係る支持片２３は、左右方向が長手であり、後述の固定部２４の先端に固定される連結部２３ａと、連結部２３ａより前方に向けて屈曲し、水平に伸びる支持部２３ｂと、支持部２３ｂの先端が上方に屈曲する凸部２３ｃとからなる。具体的には、連結部２３ａを固定部２４の先端にネジ２０１等で取付け、上部フレーム５１を支持部２３ｂで支持することで自転車５０が駐輪される。その際、上部フレーム５１が引っ掛け手段２０Ｃから外れないために、凸部２３ｃによって上部フレーム５１を支持部２３ｂ内に保持されているので自転車５０の落下、破損を防ぐ。なお、支持片２３は、ネジ２０１等によって回動するため、上部フレーム５１が水平でないタイプの自転車５０においても、予め、自転車５０が水平に支持できる角度に支持片２３を変更しておくことで自転車５０を水平に支持させて駐輪することができ、使い勝手が良い。
【００４３】
固定部２４は、図１０に示すように、棚材４０Ｂの棚板材４３に係合されるものである。本実施形態に係る固定部２４は、実施例１で使用した柱枠体３１および棚枠体４１と同じ部材であるため、柱枠体３１および棚枠体４１を使用して固定部２４を説明することがある。この固定部２４は、柱枠体３１および棚枠体４１と同様の断面が正方形の四辺にレール溝２４ａ（レール溝３１ａ、４１ａと同じ）と、支持片２３の連結部２３ａを取付ける前方に向けて水平に伸びる支持部２４ｂと、支持部２４ｂに連なり後方に向けて水平に伸びる連結部２４ｃとからなる。具体的には、連結部２４ｃをレール溝２４ａにネジ等を挿入して棚板材４３の下面に固定をし、支持部２４ｂの先端にネジ２０１等で支持片２３の連結部２３ａを取付けることで、載置機能を備えた自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｄが構成される。なお、引っ掛け手段２０Ｃは、単数で支持ができれば良いため、上述の構成に限定されない。また、実施例３の自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｃに使用しても良い。
【００４４】
また、図１１に示すように、実施例２の自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｂで使用した載置台４４ａを支柱３０Ｂ間で分割し、この支柱３０Ｂに一対の引っ掛け手段２０Ｄがそれぞれ支持をされる自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｅでも良い。すなわち、引っ掛け手段２０Ｄが取付けられた載置台４６ａ、４６ｂが支柱３０Ｂに個別に支持され、支柱３０Ｂの柱板材３３の長手方向に使用位置を異ならせて調整できるため、上部フレーム５１が水平でないタイプの自転車５０においても、自転車５０を水平に支持ができ、使い勝手が良い。なお、上述の左右に分割された載置台４６ａ、４６ｂおよび引っ掛け手段２０Ｄは、実施例３の自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｃでも使用でき、同様の効果を奏する。
【００４５】
また、図１２に示すように、実施例３の引っ掛け手段２０Ｂの支持片２２ａの長手を前方向に伸長可能に係合した引っ掛け手段２０Ｅでも良い。本実施形態に係る引っ掛け手段２０Ｅは、棚板材４３の下面に支持された支持片２２ａがレール溝２２ｃを介して前方向にスライドされる構成からなる。これにより、支持片２２ａの長手の前後方向により、棚材４０Ｃの載置台４５ａと自転車５０との間に空間ができるため、ハンドル等に幅がある自転車５０の駐輪ができ、使い勝手が良い。また、自転車５０を駐輪したままの整備作業がより作業し易くなり、使い勝手が良い。なお、本実施形態に係る引っ掛け手段２０Ｅは、自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｂ、１０Ｄ、１０Ｅでも使用でき、同様の効果を奏する。また、実施例１および実施例３の柱枠体３１の前後間に引っ掛け手段２０Ｅの支持片２２ａがスライドするように配置しても良い（図示なし）。具体的には、支持片２２ａのレール溝２２ｃに柱枠体３１のレール溝３１ａまたは棚枠体４１のレール溝４１ａを介して、支持片２２ａの長手を前方向にスライドするようにしても良い（図示なし）。なお、上述の手段は、左右の支柱３０Ａ、３０Ｃに直接または間接に取付けられているため、支柱３０Ａ、３０Ｃの柱枠体３１のレール溝３１ａによって可変ができ、上部フレーム５１が水平でないタイプの自転車５０においても、自転車５０を水平に駐輪することができる。なお、引っ掛け手段２０Ｅの伸長方法は、伸長すれば良いため、上述の構成に限定されない。
【００４６】
次に、図１３〜図２０を用いて実施例４の自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｆについて説明する。
実施例４の自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｆは、実施例１〜実施例３とは以下の点が異なる。すなわち、図１３、図１６に示すように、所定の間隔で配置された支柱３０Ｄと、支柱３０Ｄに支持された棚材４０Ｅからなる組立式棚と、棚材４０Ｅから離間した位置には、自転車５０の上部フレーム５１を支持する引っ掛け手段２０Ｆで構成されたものである。
【００４７】
引っ掛け手段２０Ｆは、図１３、図１６に示すように、自転車５０の上部フレーム５１を引っ掛ける手段である。本実施形態に係る引っ掛け手段２０Ｆは、図１４、図１５に示すように、上部フレーム５１を支持する支持片２６と、後述の支柱３０Ｄに支持される固定部２７とからなり、この引っ掛け手段２０Ｆを介して自転車５０が駐輪できるように構成されている。
【００４８】
支持片２６は、図１３、図１４に示すように、自転車５０の上部フレーム５１を引っ掛けるものである。本実施形態に係る支持片２６は、図１８（ａ）に示すように、断面が変形矩形状でトラス型の中空部２６ａからなり、先端よりの上面に逆へ字状の支持部２６ｂと、先端よりの下面から基端側に向けて傾斜する傾斜部２６ｃと、傾斜部２６ｃより基端側に形成され、先端に向かって鋭角に傾斜する複数の凹溝２６ｄと、基端の上下面には、それぞれが上下方向に開口する挟持溝２６ｅ、２６ｆとからなる。支持部２６ｂには、先端から基端側かつ下方に向けて傾斜する傾斜部２６ｇと、傾斜部２６ｇから基端側かつ水平に延びる底部２６ｉと、底部２６ｉから基端側かつ上方に向けて傾斜する傾斜部２６ｈとからなる逆へ字状であるため、上部フレーム５１を支持部２６ｂの傾斜部２６ｇ、２６ｈをガイドにして底部２６ｉに案内され、底部２６ｉで上部フレーム５１を支持することで自転車５０が駐輪される。その際、上部フレーム５１が支持片２６から外れないために、傾斜部２６ｇ、２６ｈによって上部フレーム５１を底部２６ｉ内に保持されているので、自転車５０の落下、破損を防ぐ。
【００４９】
また、図１９（ａ）、図１９（ｂ）に示すように、底部２６ｉに上部フレーム５１を支持した後に弾性材からなる落下防止手段２９によって自転車５０の落下を防止しても良い。本実施形態に係る落下防止手段２９は、両端部に支持片２６を挿入し、傾斜部２６ｃおよび凹溝２６ｄに掛止される掛止部２９ａ、２９ｂと上部フレーム５１の上面から底部２６ｉに向かう張力により上部フレーム５１を押止する押止部２９ｃが形成されている。具体的には、予め、凹溝２６ｄに掛止部２９ｂを掛止させた状態で、上部フレーム５１を底部２６ｉに支持させて駐輪をする。その後、凹溝２６ｄに掛止された掛止部２９ｂを軸に先端側に向かって引っ張り、掛止部２９ａを傾斜部２６ｃに掛止させると、上部フレーム５１が押止部２９ｃによって底部２６ｉに強固な押止がされ、安定した駐輪が完了する。この上部フレーム５１は、自転車５０の種類によって大きさが異なるため、上部フレーム５１の直径により複数配置された凹溝２６ｄを選択することで、落下防止手段２９と上部フレーム５１が密着した押止が可能となる。すなわち、上部フレーム５１の直径が大きめの時は、図１９（ａ）に示すように、先端よりの凹溝２６ｄに掛止部２９ｂを掛止させ、上部フレーム５１の直径が小さめの時は、図１９（ｂ）に示すように、基端よりの凹溝２６ｄに掛止部２９ｂを掛止させる。これにより、落下防止手段２９が緩むことなく上部フレーム５１を押止することができ、自転車５０の落下、破損を防ぐ。また、この凹溝２６ｄは先端に向かって鋭角に傾斜した溝であるため、引っ掛けた落下防止手段２９の張力を溝で受けることで溝から落下防止手段２９が外れにくくなる。なお、落下防止手段２９は、全体が１つの輪形状や掛止部２９ａ、２９ｂのみ輪形状でも良い。また、図１８（ｂ）に示すように、基端の上下面の挟持溝２６ｅ、２６ｆは、後述の固定部２７に係合することで引っ掛け手段２０Ｆが構成されている。
【００５０】
固定部２７は、図１５に示すように、後述の支柱３０Ｄに支持されるものである。本実施形態に係る固定部２７は、図１８（ａ）に示すように、断面がＬ字形状でトラス型の中空部２７ａからなり、先端の上面には先端に突出する突縁２７ｂと、先端の下面には基端側に屈曲した突縁２７ｃと、基端の中空部２７ａには、対向するビスホール２７ｄが形成されている。この突縁２７ｂ、２７ｃは、図１８（ｂ）に示すように、支持片２６の挟持溝２６ｅ、２６ｆに挿入するだけで支持片２６と固定部２７が接合され、接合した上面の挟持溝２６ｅと突縁２７ｂによって、断面円形状の接合孔２８が形成される。この接合孔２８にネジ等の棒材２０４を圧入することで両部材が結合される。言い換えると、棒材２０４を挿入するだけで引っ掛け手段２０Ｆが構成できるので、作業性が良い。また、支持片２６のみを変更するだけで、釣り竿、サーフボード、スノーボード等を駐輪装置とともに載置することで多目的の用途にも使用ができ、利便性が高い。また、図１８（ｂ）に示すように、支持片２６と固定部２７に緩衝材２０５を設けても良い。具体的には、上部フレーム５１と接触する支持片２６の先端から固定部２７の上面に緩衝材２０５を貼設する。これにより、上部フレーム５１が接触による傷を防ぐことができる。なお、本実施形態に係る引っ掛け手段２０Ｆは、一対で構成されているが、上部フレーム５１を支持できればよいため、単数でも良い。また、基端のビスホール２７ｄは、後述の支柱３０Ｄに支持されることで駐輪装置が構成される。
【００５１】
支柱３０Ｄは、図１３に示すように、所定の間隔で配置された柱材であり、引っ掛け手段２０Ｆおよび後述の棚材４０Ｅを支持するものである。本実施形態に係る支柱３０Ｄは、実施例１で使用した柱枠体３１と実施例２および実施例３で使用した棚板材４３の両者の利点を組合せたものであり、すなわち、図１３〜図１５に示すように、断面が矩形状で中空部からなり、側面の内外で対向した凹溝３５ａが長手方向に形成され、内面の前方および後方にはレール溝３５ｂ、３５ｃが長手方向に複数形成された柱板材３５とからなり、このレール溝３５ｂによってネジ２０２等を介して固定部２７のビスホール２７ｄを支持することで駐輪装置が構成され、さらに、凹溝３５ａによってネジ２０３等を介して棚材４０Ｅを支持することができ、これにより、上下に長い連結や左右に長い連結をした組立式棚が構成される。言い換えると、支柱３０Ｄも実施例１〜実施例３と同様に目的に合わせて所定の長さに切断した支柱３０Ｄを後述の棚材４０Ｅと組合せることにより、汎用性のある載置機能に優れた組立式棚を様々な用途や環境に合わせて構成することができる。この組立式棚の一部に引っ掛け手段２０Ｆを取付けることで駐輪装置を兼ね備えた自転車駐輪用の組立式棚装置１０Ｆの構成ができる。なお、図１５に示すように、支柱３０Ｄの端部には小口フタ３５ｄを取付けても良い。
【００５２】
また、図１７に示すように、一対の引掛け手段２０Ｆがレール溝３５ｂの長手方向に使用位置を異ならせることで、上部フレーム５１が水平でないタイプの自転車５０でも水平に支持することができ、使い勝手が良い。また、図２０に示すように、どちらか一方のビスホール２７ｄを支持しているネジ２０２等を取外し、他方のビスホール２７ｄを支持しているネジ２０２等を軸にして引っ掛け手段２０Ｆの長手を鉛直な状態まで折畳み可能に係合しても良い。これにより、自転車５０を駐輪しない時に突出している部分が最小もしくは棚材４０Ｅと面一になるため、室内用の駐輪装置への使用にも適している。なお、引っ掛け手段２０Ｆの長手を鉛直な状態まで折畳めればよく、ネジ２０２を取り外さなくても折畳めるようにしても良い。また、レール溝３５ｃによって、ワイヤーネットや背面ボード等を取付けても良い。これにより、フック等を引っ掛けることができ、カバンやヘルメット等を掛けることも可能である。また、図１３に示すように、引っ掛け手段２０Ｆ側の棚材４０Ｅは、駐輪した際の重心を保持するために、最下段に柱板材３５を突出させることで、安定した駐輪が可能になる。
【００５３】
棚材４０Ｅは、図１３に示すように、実施例２および実施例３で使用した棚板材４３が支柱３０Ｄに支持された載置台４７ａ、４７ｂとからなる。具体的には、図１４、図１５に示すように、駐輪側に配置された載置台４７ａと、駐輪装置を備えていない側に配置された載置台４７ｂが、支柱３０Ｄの凹溝３５ａと棚板材４３のビスホール４３ｄがネジ２０３等によって支持されている。すなわち、実施例１〜実施例３は、載置台と引っ掛け手段が一体化した載置台４２ａ、４４ａ，４５ａが配置されていたが、本実施例では、引っ掛け手段２０Ｆと載置台４７ａとは異なる配置のため、目的によって両者の配置が個別に変更できるので、汎用性のある載置機能に優れた組立式棚を様々な用途や環境に合わせて構成することができる。すなわち、実施例１〜実施例３と同様に、引っ掛け手段２０Ｆで使用するレール溝３５ｂおよび棚板材４３で使用する凹溝３５ａの使用位置をそれぞれ変更するだけで組合せが自在なため、使い勝手が良い。また、載置台４７ａと載置台４７ｂとの間に配置される柱板材３５は、両者に共通して使用される。すなわち、柱板材３５の凹溝３５ａが側面の内外にあるため、異なる面の凹溝３５ａを使用して載置台４７ａと載置台４７ｂとの連結を同じ柱板材３５で支持することにより、使い勝手が良い。また、図１３に示すように、載置台４７ａは、下段に載置台４７ａを設けて自転車５０に関連する用具（靴等）を置いても良い。さらに、駐輪側の載置台４７ａだけでも良い。なお、実施例２および実施例３と同じ棚板材４３のため、同一の符号を付して重複する説明および効果は省略する。
【００５４】
以上説明したように、本実施形態によれば、所定の間隔で配置された支柱３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄと、支柱３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄに支持された棚材４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄ、４０Ｅと、を備える組立式棚において、少なくとも１枚の棚材４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄの下面または棚材４０Ｅから離間した位置には、自転車５０の上部フレーム５１を支持する引っ掛け手段２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ、２０Ｅ、２０Ｆと、を備えているため、ロードバイク等の自立式スタンドを持たない自転車５０を駐輪することができる駐輪装置に載置機能を兼ね備えているので、自転車５０に関する用具等を載置でき、利便性が高い。また、自転車５０の中央にある上部フレーム５１を掛けることにより、引っ掛け手段２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ、２０Ｅ、２０Ｆの幅が狭くても駐輪が可能なため、自転車５０を駐輪していない時でもスリムな構成で圧迫感がないので、室内用の駐輪装置への使用にも適している。また、棚材４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄ、４０Ｅは、支柱３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄに可変可能に支持されているため、棚材４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄ、４０Ｅを可変することで様々な配置ができるので、汎用性のある載置機能に優れた組立式棚が構成でき、利便性が高い。また、引っ掛け手段２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ、２０Ｅ、２０Ｆは、支柱３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄに可変可能に支持されているため、自転車５０の種類によって高さを調整でき、利便性が高い。
【００５５】
また、棚材４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄ、４０Ｅは、支柱３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄの長手方向に位置を異ならせて配置するため、汎用性のある載置機能に優れた組立式棚が構成でき、利便性が高い。また、引っ掛け手段２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ、２０Ｅ、２０Ｆを支柱３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄの長手方向に位置を異ならせて配置するため、上部フレーム５１が水平でないタイプの自転車５０においても、引っ掛け手段２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ、２０Ｅ、２０Ｆの高さを調整することで自転車５０を水平に支持することができ、使い勝手が良い。
【００５６】
また、引っ掛け手段２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ、２０Ｅ、２０Ｆは、上面に上部フレーム５１を支持する支持部２１ｄ、２２ｄ、２３ｂ、２４ｂ、２６ｂを備え、支持部２１ｄ、２２ｄ、２３ｂ、２４ｂ、２６ｂの前方および／または後方には上部フレーム５１を支持部２１ｄ、２２ｄ、２３ｂ、２４ｂ、２６ｂに保持する凸部２１ｅ、２２ｅ、２３ｃまたは傾斜部２１ｃ、２６ｇ、２６ｈを備えているため、上部フレーム５１が凸部２１ｅ、２２ｅ、２３ｃまたは傾斜部２１ｃ、２６ｇ、２６ｈをガイドにして支持部２１ｄ、２２ｄ、２３ｂ、２４ｂ、２６ｂに案内され、凸部２１ｅ、２２ｅ、２３ｃまたは傾斜部２１ｃ、２６ｇ、２６ｈによって上部フレーム５１を支持部２１ｄ、２２ｄ、２３ｂ、２４ｂ、２６ｂ内に保持されているので、自転車５０の落下、破損を防ぐ。
【００５７】
また、引っ掛け手段２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ、２０Ｅは、引っ掛け手段２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ、２０Ｅの長手を前方向に伸長可能に係合されているため、駐輪装置と自転車５０との間に空間ができるので、ハンドル等に幅がある自転車５０の駐輪や自転車５０を駐輪したままの整備作業がし易くなり、使い勝手が良い。また、引っ掛け手段２０Ｆの長手を鉛直な状態まで折畳み可能に係合されているため、自転車５０を駐輪しない時に突出している部分が最小もしくは棚材４０Ｅと面一になるため、室内用の駐輪装置への使用にも適している。
【００５８】
また、引っ掛け手段２０Ｆは、上部フレーム５１を支持する支持片２６と、支柱３０Ｄに支持される固定部２７とからなり、支持片２６の基端には挟持溝２６ｅ、２６ｆが形成され、固定部２７の先端には突縁２７ｂ、２７ｃが形成され、挟持溝２６ｅ、２６ｆと突縁２７ｂ、２７ｃとを接合して接合孔２８が形成され、接合孔２８に棒材２０４を挿入するだけで支持片２６と固定部２７が係合できるため、作業性が良い。また、支持片２６を変更するだけで、様々な用途にも使用ができ、利便性が高い。
【００５９】
また、支持片２６の下面には、先端から基端側に傾斜した傾斜部２６ｃと、傾斜部２６ｃより基端に向かって複数の凹溝２６ｄが形成され、傾斜部２６ｃおよび凹溝２６ｄに落下防止手段２９を掛止し、落下防止手段２９によって支持部２６ｂに支持された上部フレーム５１を上面から強固な押止が可能なため、自転車５０の落下を防止する。
【００６０】
また、凹溝２６ｄは、先端に向かって鋭角に傾いた溝を有し、凹溝２６ｄに落下防止手段２９を可変可能に掛止するため、自転車５０の種類によって異なる上部フレーム５１に対し、落下防止手段２９を掛止する凹溝２６ｄの使用位置を変更するだけで、落下防止手段２９が支持片２６に密着した押止ができ、自転車５０の落下を防止する。
【００６１】
また、支柱３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄは、長手方向に溝（レール溝３１ａ、３５ｂ、３５ｃ、凹溝３５ａ）および／または複数の穴（ビスホール３４）が配置されているため、溝（レール溝３１ａ、３５ｂ、３５ｃ、凹溝３５ａ）および／または穴（ビスホール３４）によって棚材４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄ、４０Ｅおよび／または引っ掛け手段２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ、２０Ｅ、２０Ｆが可変可能なので、汎用性のある載置機能に優れた組立式棚の構成および／または自転車５０の種類によって高さを容易に調整することができ、使い勝手が良い。
【００６２】
また、組立式棚は、上下または左右に連結して配置することにより、汎用性のある載置機能に優れた組立式棚を様々な用途および環境に合わせて構成することができ、利便性が高い。
【符号の説明】
【００６３】
１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ、１０Ｅ、１０Ｆ  自転車駐輪用の組立式棚装置
２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ、２０Ｅ、２０Ｆ  引っ掛け手段
２１ａ、２２ａ、２３、２６  支持片
２１ｂ  摺動部
２１ｃ、２６ｃ、２６ｇ、２６ｈ  傾斜部
２１ｄ、２２ｄ、２３ｂ、２４ｂ、２６ｂ  支持部
２１ｅ、２２ｅ、２３ｃ  凸部
２１ｆ  掛部
２２ｂ、２４、２７  固定部
２２ｃ、２４ａ  レール溝
２３ａ、２４ｃ  連結部
２６ａ、２７ａ  中空部
２６  凹溝
２６ｅ、２６ｆ  挟持溝
２６ｉ  底部
２７ｂ、２７ｃ  突縁
２７ｄ  ビスホール
２８  接合孔
２９  落下防止手段
２９ａ、２９ｂ  掛止部
２９ｃ  押止部
２０１、２０２、２０３  ネジ
２０４  棒材
２０５  緩衝材
３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄ  支柱
３１  柱枠体
３１ａ、３５ｂ、３５ｃ  レール溝
３２  固定金具
３３、３５  柱板材
３３ａ  凸部
３３ｂ  凹部
３３ｃ、３５ｄ  小口フタ
３４  ビスホール
３５ａ  凹溝
４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄ、４０Ｅ  棚材
４１  棚枠体
４１ａ  レール溝
４２ａ、４２ｂ、４２ｃ、４４ａ、４４ｂ、４４ｃ、４５ａ、４５ｂ、４５ｃ、４６ａ、４６ｂ、４７ａ、４７ｂ  載置台
４３  棚板材
４３ａ  中空部
４３ｂ  リブ
４３ｃ  補強壁
４３ｄ  ビスホール
５０  自転車
５１  上部フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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