(57)【要約】【課題】給油ノズルをノズル掛けから取り外してから車両の給油口に挿入するまでの間に燃料油の漏洩を防止する。【解決手段】ノズル筒先部２と、一端がノズル筒先部に連通し、他端が給油ホース３に連通する燃料油流路４と、燃料油流路に備えられ給油レバー５により開弁される主弁６と、ノズル筒先部内に先端が開口する空気管７を有し空気管の先端開口７ａが閉塞された際に主弁を閉弁させる自動閉弁機構とを備える給油ノズル１１であって、ノズル筒先部が車両の給油口へ挿入されるまでは、空気管の先端開口を閉塞させる閉塞部材１２を備える給油ノズル。閉塞部材は弾性体で形成され、板状部１２ａと、開口部１２ｄを有する蓋部１２ｃとを備え、ノズル筒先部が給油口へ挿入されるまでは閉塞部材の蓋部によって空気管の先端開口が閉じられ、ノズル筒先部が車両の給油口に挿入されると給油口によって板状部が押圧され空気管の先端開口と蓋部の開口部が重なり合う。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ノズル筒先部と、一端が該ノズル筒先部に連通し、他端が給油ホースに連通する燃料油流路と、該燃料油流路に備えられ給油レバーにより開弁される主弁と、前記ノズル筒先部内に先端が開口する空気管を有して該空気管の先端開口が閉塞された際に前記主弁を閉弁させる自動閉弁機構とを備える給油ノズルであって、
該給油ノズルの前記ノズル筒先部が車両の給油口へ挿入されるまでは、前記空気管の先端開口を閉塞させる閉塞部材を備えることを特徴とする給油ノズル。
【請求項２】
前記閉塞部材は、弾性体で形成されると共に、前記ノズル筒先部の外周面に一端が固定され、前記ノズル筒先部の開口端部側に延設される板状部と、該板状部の他端に連続して設けられ、開口部を有する蓋部とを備え、該給油ノズルの前記ノズル筒先部が車両の給油口へ挿入されるまでは、前記閉塞部材の前記蓋部によって前記空気管の先端開口が閉じられ、該ノズル筒先部が車両の給油口に挿入されると、該給油口によって前記板状部が押圧されることで前記空気管の先端開口と前記蓋部の開口部が重なり合うことを特徴とする請求項１に記載の給油ノズル。
【請求項３】
前記閉塞部材は、弾性体で形成されると共に、前記ノズル筒先部の外周面に一端が固定され、前記ノズル筒先部の開口端部側に弓状に延設される板状部材であって、該給油ノズルの前記ノズル筒先部が車両の給油口へ挿入されるまでは、前記ノズル筒先部に形成された凹部に位置する前記空気管の先端開口を前記板状部材の他端に設けられた蓋部によって覆い、該ノズル筒先部が車両の給油口に挿入されると、該給油口によって前記板状部材の中央部が押圧され、前記蓋部が前記空気管の先端開口から離れることを特徴とする請求項１に記載の給油ノズル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油ノズルに関し、特に、満タン給油を自動的に行うことのできる自動閉弁機構を備える給油ノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、人件費削減等の目的で給油作業、窓拭き等のサービス作業、及び給油料金の精算作業を顧客自身が行うセルフサービス方式の給油所が急増している。このようなセルフサービス方式の給油所では、給油案内のための表示や音声に従って顧客が給油装置を操作して油種や給油量等の給油設定データを入力すると共に、給油終了後に料金精算を行う。
【０００３】
一方、自動車の燃料油は引火性が高いため、給油の際には、自動車のエンジンを停止したり、作業者の禁煙を義務づけるなどの基本的な安全事項が定められている。
【０００４】
本出願人は、上記給油の際の安全性を考慮し、セルフサービス方式の給油所において、顧客が安全に給油を行うことのできる給油管理システムを提案した。このシステムによれば、図６に示すように、顧客が給油装置３１で給油設定を行うと、給油装置３１からＰＯＳ３２へ給油要求信号が送られ、ＰＯＳ３２からセルフサービスコンソール３３へ給油許可信号が送られると、給油所の作業員が安全を確認して給油許可信号をセルフサービスコンソール３３から給油装置３１に送信し、給油が行われる（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−１４２５８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１に記載の発明も有効であるが、給油所側に設備投資を余儀なくさせる。また、セルフサービスコンソール３３より給油許可を得て給油ポンプが駆動するため、給油ノズルを車両の給油口に挿入する前に給油レバーを引くと、燃料油が吐出され引火等の危険がある。そこで、給油ノズルを給油口に挿入するまでは給油レバーを引かないよう顧客に表示や音声で注意を促したり、給油所の作業員が顧客を監視するなどの必要があり、給油所側の負担が大きい。
【０００７】
そこで、本発明は、上記従来の技術における問題点に鑑みてなされたものであって、給油ノズルをノズル掛けから取り外してから車両の給油口に挿入するまでの間において、燃料油の漏洩を防止可能な給油ノズルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明は、ノズル筒先部と、一端が該ノズル筒先部に連通し、他端が給油ホースに連通する燃料油流路と、該燃料油流路に備えられ給油レバーにより開弁される主弁と、前記ノズル筒先部内に先端が開口する空気管を有して該空気管の先端開口が閉塞された際に前記主弁を閉弁させる自動閉弁機構とを備える給油ノズルであって、該給油ノズルの前記ノズル筒先部が車両の給油口へ挿入されるまでは、前記空気管の先端開口を閉塞させる閉塞部材を備えることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、給油ノズルのノズル筒先部が車両の給油口へ挿入されるまでは、閉塞部材によって空気管の先端開口が閉塞し、自動閉弁機構によって主弁を閉弁するため、顧客が給油レバーを引いても燃料油が漏れることがなく安全である。
【００１０】
上記給油ノズルにおいて、前記閉塞部材は、弾性体で形成されると共に、前記ノズル筒先部の外周面に一端が固定され、前記ノズル筒先部の開口端部側に延設される板状部と、該板状部の他端に連続して設けられ、開口部を有する蓋部とを備え、該給油ノズルの前記ノズル筒先部が車両の給油口へ挿入されるまでは、前記閉塞部材の前記蓋部によって前記空気管の先端開口が閉じられ、該ノズル筒先部が車両の給油口に挿入されると、該給油口によって前記板状部が押圧されることで前記空気管の先端開口と前記蓋部の開口部が重なり合うように構成することができる。これにより、簡単な構成で燃料油の漏洩を防止することができる。
【００１１】
上記給油ノズルにおいて、前記閉塞部材は、弾性体で形成されると共に、前記ノズル筒先部の外周面に一端が固定され、前記ノズル筒先部の開口端部側に弓状に延設される板状部材であって、該給油ノズルの前記ノズル筒先部が車両の給油口へ挿入されるまでは、前記ノズル筒先部に形成された凹部に位置する前記空気管の先端開口を前記板状部材の他端に設けられた蓋部によって覆い、該ノズル筒先部が車両の給油口に挿入されると、該給油口によって前記板状部材の中央部が押圧され、前記蓋部が前記空気管の先端開口から離れるように構成することができる。これにより、簡単な構成で燃料油の漏洩を防止することができると共に、燃料油の跳ね返りによって空気管の先端開口が閉塞され、車両の燃料タンクが満タンになっていないにも拘わらず自動閉弁機構によって給油が停止されることを防止することができ、迅速かつ確実に満タン給油を行うことができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、本発明によれば、給油ノズルをノズル掛けから取り外してから車両の給油口に挿入するまでの間における燃料油の漏洩を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】給油ノズルの自動閉弁機構について説明するための模式図である。
【図２】本発明に係る給油ノズルの第１の実施形態において、ノズル筒先部を車両の給油口に挿入する前の状態を示す部分概略断面図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は底面図である。
【図３】図２に示す給油ノズルのノズル筒先部を車両の給油口に挿入した状態を示す部分概略断面図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は底面図である。
【図４】本発明に係る給油ノズルの第２の実施形態において、ノズル筒先部を車両の給油口に挿入する前の状態を示す部分概略断面図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は底面図である。
【図５】図４に示す給油ノズルのノズル筒先部を車両の給油口に挿入した状態を示す部分概略断面図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は底面図である。
【図６】従来の給油管理システムの一例を示す全体構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１５】
本発明に係る給油ノズルの説明の前に、給油ノズルの自動閉弁機構について簡単に説明する。このような給油ノズルは、例えば特開平３−６４３９８号公報に記載されている。
【００１６】
図１に示すように、上記給油ノズル１は、ノズル筒先部２と、一端がノズル筒先部２に連通し、他端が給油ホース３に連通する燃料油流路４と、燃料油流路４に備えられ、給油レバー５を引くことで開く主弁６と、ノズル筒先部２内に先端が開口する（先端開口７ａ）空気管７と、空気管７に連通する負圧発生部８とを備え、空気管７の先端開口７ａが開いている間は、主弁６が開き、空気管７の先端開口７ａが閉じられると、負圧発生部８が負圧になり、ダイアフラム等を利用して主弁６が閉じる。この構成により、ノズル筒先部２を車両の給油口へ挿入して給油している際に、給油タンクの燃料油のレベルが上昇し、空気管７の先端開口７ａが閉じられると、自動的に主弁６が閉じて満タン給油を行うことができる。
【００１７】
図２及び図３は、本発明に係る給油ノズルの第１の実施形態を示し、この給油ノズル１１のノズル筒先部２の先端部のみを示している。給油ノズル１１は、ノズル筒先部２と、ノズル筒先部２の内部に先端開口７ａを有する空気管７と、ノズル筒先部２が車両の給油口へ挿入されるまでは空気管７の先端開口７ａを閉塞させる閉塞部材１２を備える。尚、給油レバーや自動閉弁機構等、その他の構成要素は、図１に示した給油ノズル１と同様のものが給油ノズル１１にも設けられている。
【００１８】
空気管７は、先端に金属製の筒状部７ｂと、筒状部７ｂに接続される樹脂製の管状部７ｃとで構成され、筒状部７ｂの先端部に先端開口７ａが位置する。管状部７ｃの右端部が図１に示した負圧発生部８に連通する。
【００１９】
閉塞部材１２は、ばね鋼等の弾性体で形成され、細長い板状部１２ａと、板状部１２ａの一端に設けられ、ノズル筒先部２の外周面を囲繞してこの外周面に固定される円環状の取付部１２ｂと、板状部１２ａの他端に蓋部１２ｃとを備え、蓋部１２ｃに空気管７の先端開口７ａと略々同径の開口部１２ｄが穿設される。
【００２０】
上記閉塞部材１２により、給油ノズル１のノズル筒先部２が車両の給油口へ挿入されるまでは、板状部１２ａが自重で垂下するように湾曲し、蓋部１２ｃが空気管７の先端開口７ａを閉塞させる。これにより、顧客が給油レバーを引いても自動閉弁機構によって主弁が閉じているため、燃料油が吐出されない。一方、ノズル筒先部２が車両の給油口に挿入されると、図２（ａ）に示すように、板状部１２ａが給油口に当接して下方から矢印Ｆ方向に押し上げられ、これに伴って蓋部１２ｃも上昇し、図３に示すように、開口部１２ｄと空気管７の先端開口７ａとが重なり合って先端開口７ａの閉塞が解除されるため、主弁が開き給油レバーを引いて給油を行うことができる。
【００２１】
図４及び図５は、本発明に係る給油ノズルの第２の実施形態を示し、この給油ノズル２１は、先端下部に切欠き２２ａを有するノズル筒先部２２と、先端が開口する（先端開口２７ａ）空気管２７と、ノズル筒先部２２が車両の給油口へ挿入されるまでは空気管２７の先端開口２７ａを閉塞させる閉塞部材２８等を備える。上記第１の実施形態と同様、その他の構成要素の説明は省略する。
【００２２】
空気管２７は、先端に金属製の筒状部２７ｂと、筒状部２７ｂに接続される樹脂製の管状部２７ｃとで構成され、筒状部２７ｂの先端部には、斜め下方向に向けて傾斜する傾斜面が形成され、この傾斜面に先端開口２７ａが位置する。管状部２７ｃの右端部が図１に示した負圧発生部８に連通する。
【００２３】
閉塞部材２８は、ばね鋼等の弾性体で形成され、細長い板状部２８ａと、板状部２８ａの一端に設けられ、ノズル筒先部２２の外周面を囲繞してこの外周面に固定される円環状の取付部２８ｂと、板状部２８ａの一端に位置する蓋部２８ｃとを備える。蓋部２８ｃの幅は、ノズル筒先部２２の切欠き２２ａの幅よりも若干小さく形成され、板状部２８ａの弾性によってノズル筒先部２２の内部に蓋部２８ｃが保持される。
【００２４】
上記給油ノズル２１によれば、給油ノズル２１のノズル筒先部２２が車両の給油口へ挿入されるまでは、閉塞部材２８の板状部２８ａの弾性によって蓋部２８ｃが筒状部２７ｂの先端部の傾斜面に当接し、先端開口２７ａを覆って閉塞させる。これにより、顧客が給油レバーを引いても燃料油が吐出されない。一方、ノズル筒先部２２が車両の給油口に挿入されると、図４（ａ）に示すように、板状部２８ａの中央部が下方から矢印Ｇ方向に押し上げられ、蓋部２８ｃが空気管２７の先端開口２７ａから離れ、空気管２７の先端開口２７ａの閉塞が解除されるため、給油を行うことができる。さらに、図５に示す給油時において、閉塞部材２８の蓋部２８ｃが空気管２７の先端開口２８ａへの燃料油の跳ね返りを防止することもできるため、自動閉弁機構の誤作動を防止し、迅速かつ確実に給油を行うことができる。
【００２５】
尚、上記実施の形態におけるノズル筒先部２、２２、空気管７、２７及び閉塞部材１２、２８の構成は一例であり、上記作用効果を発揮することができれば、その他の構成であってもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１  給油ノズル
２  ノズル筒先部
３  給油ホース
４  燃料油流路
５  給油レバー
６  主弁
７  空気管
８  負圧発生部
１１  給油ノズル
１２  閉塞部材
２１  給油ノズル
２７  空気管
２８  閉塞部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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