(57)【要約】【課題】車両用空調装置において、スライドドアによる開口の閉鎖時におけるモータや駆動ギア等への負荷を低減する。【解決手段】内部に空気の流路が形成されたケース２と、ケース２の内部にてスライドされることによりケース２の内部に設けられた開口２ａを開閉するスライドドア３とを備える車両用空調装置１であって、スライドドア３のスライド方向における開口２ａの前後にてケース２の一部に固定されて配置されると共に可撓性を有するパッキン５を備え、スライドドア３が、開口２ａを閉鎖する位置である閉鎖位置にてパッキン５に当接される当接面３ａを有し、パッキン５は、フィルム部材を湾曲させた形状であると共にケース２からスライド方向と交差する方向であってスライドドア３のスライド領域に向けて突出して設けられ、閉鎖位置のスライドドア３の当接面３ａに対してスライド方向と交差する方向から当接される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空気の流路が形成されたケースと、前記ケースの内部にてスライドされることにより前記ケースの内部に設けられた開口を開閉するスライドドアとを備える車両用空調装置であって、
前記スライドドアのスライド方向における前記開口の前後にて前記ケースの一部に固定されて配置されると共に可撓性を有するパッキンを備え、
前記スライドドアが、前記開口を閉鎖する位置である閉鎖位置にて前記パッキンに当接される当接面を有し、
前記パッキンは、フィルム部材を湾曲させた形状であると共に前記ケースから前記スライド方向と交差する方向であって前記スライドドアのスライド領域に向けて突出して設けられ、前記閉鎖位置の前記スライドドアの当接面に対して前記スライド方向と交差する方向から当接される
ことを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置は、温度等が調整された調和空気を車室内に供給するためのものである。この車両空調装置は、内部に空気の流路を有するケースと、空気流路の途中に配置されるヒータコアやエバポレータとを備えている。このような車両空調装置は、外部から供給される空気の温度や湿度をヒータコアやエバポレータで調節し、この調節した空気を調和空気として車室内に供給する。
【０００３】
一般的に、車両用空調装置は、ケースの内部にフレーム状の部位を備えている。このフレーム状の部位は、空気が通過する開口を形成している。例えば、車両用空調装置には、エバポレータによって冷却された空気をヒータコアに供給するための加熱用開口や、ヒータコアをバイパスさせるための冷風用開口が形成されている。このような車両用空調装置では、加熱用開口と冷風用開口とを通過する空気の割合が調節されることによって調和空気の温度が調節される。加熱用開口と冷風用開口とを通過する空気の割合は、隣り合って配置される加熱用開口と冷風用開口との開口割合を、スライドドアを移動させて変更することで調節される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−９８７８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１では、このようなスライドドアの両端部にパッキンが設けられ、開口の閉鎖時にパッキンをケースに当接させることによって開口をシールしている。しかしながら、特許文献１では、スライドドアのスライド方向に向けられた端面に対してパッキンが配置されている。
【０００６】
このため、シール性を高めるためにパッキンをケースに対して強く押し付けると、パッキンの復元力によってスライドドアがスライド方向に押し戻されることになる。したがって、開口を確実にシールするためには、常にスライドドアを閉鎖方向に付勢しておく必要がある。よって、スライドドアをスライドするためのモータやモータの動力をスライドドアに伝達するための駆動ギア等への負荷が大きくなる。
【０００７】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、車両用空調装置において、スライドドアによる開口の閉鎖時におけるモータや駆動ギア等への負荷を低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、内部に空気の流路が形成されたケースと、上記ケースの内部にてスライドされることにより上記ケースの内部に設けられた開口を開閉するスライドドアとを備える車両用空調装置であって、上記スライドドアのスライド方向における上記開口の前後にて上記ケースの一部に固定されて配置されると共に可撓性を有するパッキンを備え、上記スライドドアが、上記開口を閉鎖する位置である閉鎖位置にて上記パッキンに当接される当接面を有し、上記パッキンは、フィルム部材を湾曲させた形状であると共に上記ケースから上記スライド方向と交差する方向であって上記スライドドアのスライド領域に向けて突出して設けられ、上記閉鎖位置の上記スライドドアの当接面に対して上記スライド方向と交差する方向から当接されるという構成を採用する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、パッキンは、フィルム部材を湾曲させた形状であると共にケースからスライド方向と交差する方向であってスライドドアのスライド領域に向けて突出して設けられ、閉鎖位置のスライドドアの当接面に対してスライド方向と交差する方向から当接される。このため、パッキンの復元力は、スライドドアに対してスライド方向と交差する方向に作用する。このため、閉鎖位置のスライドドアに対して閉鎖方向に付勢力を付与する必要がなくなり、モータや駆動ギアの負荷を減少させることができる。したがって、本発明によれば、車両用空調装置において、スライドドアによる開口の閉鎖時におけるモータや駆動ギア等への負荷を低減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態における車両用空調装置のスライドドアを含む要部を拡大した模式的な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明に係る車両用空調装置の一実施形態について説明する。
【００１２】
図１は、本実施形態の車両用空調装置１のスライドドア３を含む要部を拡大した模式的な断面図である。車両用空調装置１は、車両に搭載され、外気あるいは内気の湿度や温度を調整することで調和空気を生成すると共に、調和空気を車室に供給するための装置である。図１に示すように、本実施形態の車両用空調装置１は、ケース２と、スライドドア３と、駆動ギア４と、パッキン５とを備えている。
【００１３】
ケース２は、内部に空気の流路が形成されると共に、スライドドア３、駆動ギア４及びパッキン５を収容している。このケース２は、内部に空気が通過される開口２ａを有している。また、ケース２の内壁面には、スライドドア３を案内するための案内レール２ｂが設けられており、スライドドア３が開口２ａに沿って移動可能に案内される。
【００１４】
スライドドア３は、開口２ａの開口面に沿って移動可能とされたドア型のダンパである。このスライドドア３は、開口２ａを閉鎖する閉鎖位置と開口２ａを開放する位置との間で移動可能とされている。
【００１５】
スライドドア３が閉鎖位置とされることによって開口２ａは閉鎖状態とされ、開口２ａを空気が通過できなくなる。一方、スライドドア３が開口２ａを開放する位置である場合には、開口２ａの開口面積に応じた流量の空気が開口２ａを通過する。
【００１６】
また、スライドドア３は、図１に示すように、スライド方向の端部が他の部位に対してスライド方向と交差する方向に膨出されている。この膨出された部位の表面は、スライドドア３が閉鎖位置とされた場合に、パッキン５と当接される当接面３ａとされている。この当接面３ａにパッキン５が当接されることによって、ケース２とスライドドア３との境界部分が気密される。
【００１７】
駆動ギア４は、スライドドア３に対してモータで発生された動力を伝達するためのギアである。駆動ギア４は、スライドドア３に設けられた不図示のラックギアと噛合されており、モータからの動力によって回転駆動されることによって、スライドドア３を案内レール２ｂに沿って移動させる。
【００１８】
なお、本実施形態においては、駆動ギア４は、スライドドア３を図１の略上下方向に移動させる。このような駆動ギア４によってモータからの動力がスライドドア３に伝達され、これによってスライドドア３が閉鎖位置と開口２ａを開放する位置との間で移動される。
【００１９】
パッキン５は、開口２ａをスライドドア３のスライド方向にて挟むように、開口２ａの両側に配置されている。これらのパッキン５は、開口２ａの形成するケース２の一部に対して固定されている。図１の拡大図に示すように、パッキン５は、シート状のフィルム部材を、両端が近接されるように湾曲させた形状とされている。また、パッキン５は、可撓性を有する樹脂材料によって形成されている。
【００２０】
このようなパッキン５は、スライドドア３から押圧されていない状態で、先端部がスライドドア３のスライド領域に重なるように配置されている。つまり、パッキン５は、スライドドア３が閉鎖位置となってスライドドア３の当接面３ａに当接されている状態では、スライドドア３からスライド方向と交差する方向に押圧される。この結果、パッキン５は、閉鎖位置のスライドドア３によって潰された状態となり、自らの復元力によってスライドドア３の当接面３ａに圧接される。
【００２１】
このような構成の本実施形態の車両用空調装置１においては、上述のように、駆動ギア４が回転駆動されることによってスライドドア３が開口２ａの開口面に沿って移動される。スライドドア３が開口２ａを開放する位置から閉鎖位置に近づくと、スライドドア３の当接面３ａがパッキン５に対して当接される。
【００２２】
さらにスライドドア３が閉鎖位置まで移動されることによってパッキン５がスライド方向と交差する方向に押圧されて潰れる。パッキン５は、スライドドア３が閉鎖位置となっている間は常に潰れた状態となり、スライドドア３の当接面３ａに常に圧接された状態となる。
【００２３】
このようにパッキン５がスライドドア３の当接面３ａに圧接されることによって、ケース２とスライドドア３と間に高い気密性が確保され、確実に開口２ａに空気が通過することを防止できる。
【００２４】
このように本実施形態の車両用空調装置１は、内部に空気の流路が形成されたケース２と、ケース２の内部にてスライドされることによりケース２の内部に設けられた開口２ａを開閉するスライドドア３とを備えている。
【００２５】
また、本実施形態の車両用空調装置１は、スライドドア３のスライド方向における開口２ａの前後にてケース２の一部に固定されて配置されると共に可撓性を有するパッキン５を備えている。
【００２６】
また、本実施形態の車両用空調装置１では、スライドドア３が、開口２ａを閉鎖する位置である閉鎖位置にてパッキン５に当接される当接面３ａを有している。
【００２７】
さらに、本実施形態の車両用空調装置１では、パッキン５は、フィルム部材を湾曲させた形状であると共にケース２からスライド方向と交差する方向であってスライドドア３のスライド領域に向けて突出して設けられ、閉鎖位置のスライドドア３の当接面３ａに対してスライド方向と交差する方向から当接される。
【００２８】
このような本実施形態の車両用空調装置１によれば、パッキン５は、パッキン５の復元力は、スライドドア３に対してスライド方向と交差する方向に作用する。このため、閉鎖位置のスライドドア３に対して閉鎖方向に付勢力を付与する必要がなくなり、モータや駆動ギア４の負荷を減少させることができる。
【００２９】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１……車両用空調装置、２……ケース、２ａ……開口、２ｂ……案内レール、３……スライドドア、３ａ……当接面、４……駆動ギア、５……パッキン
【図１】
2020075610.tif 000003