(57)【要約】【課題】側壁への振動の伝達を抑制すること。【解決手段】吸気ダクト１０は、側壁を周方向に分割して構成する第１分割体２０及び第２分割体４０を有している。各分割体２０，４０は、圧縮成形された繊維成形体からなる。各分割体２０，４０には、側壁の外周側に向けて突出するとともに互いに接合されたフランジ部２２，４２が設けられている。フランジ部２２，４２には、フランジ部２２，４２の厚さ方向に貫通した貫通孔２４ｃ，４４ｃが設けられている。貫通孔２４ｃ，４４ｃには、弾性材料からなる筒状のグロメット５１が内嵌されている。グロメット５１の軸線方向の両端には、外周側に向けて突出する一対の鍔部５１ｂ，５１ｃが設けられており、各フランジ部２２，４２のうち一対の鍔部５１ｂ，５１ｃがそれぞれ当接する一対の座面間の厚さＨ２が、各フランジ部２２，４２におけるベース部２２ａ，４２ａの板厚の和Ｈ１よりも大きい。【選択図】図２
2020026773.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状の側壁を有する内燃機関の吸気ダクトであって、
前記側壁を周方向に分割して構成する第１分割体及び第２分割体を有しており、
前記分割体の各々は、圧縮成形された繊維成形体からなり、
前記分割体の各々には、前記側壁の外周側に向けて突出するとともに互いに接合されたフランジ部が設けられており、
前記フランジ部には、当該フランジ部の厚さ方向に貫通した貫通孔が設けられており、
前記貫通孔には、弾性材料からなる筒状のグロメットが内嵌されており、
前記グロメットの軸線方向の両端には、外周側に向けて突出する一対の鍔部が設けられており、
前記フランジ部の各々のうち一対の前記鍔部がそれぞれ当接する一対の座面間の厚さが、前記フランジ部の各々における基端部の板厚の和よりも大きい、
内燃機関の吸気ダクト。
【請求項２】
前記フランジ部の各々の少なくとも一方が折り曲げられている、
請求項１に記載の内燃機関の吸気ダクト。
【請求項３】
前記フランジ部の各々の少なくとも一方における前記座面をなす部分の板厚が、当該一方の前記フランジ部における前記基端部の板厚よりも厚い、
請求項１に記載の内燃機関の吸気ダクト。
【請求項４】
筒状の側壁を有する内燃機関の吸気ダクトであって、
前記側壁を周方向に分割して構成する第１分割体及び第２分割体を有しており、
前記分割体の各々は、圧縮成形された繊維成形体からなり、
前記分割体の各々には、前記側壁の外周側に向けて突出するとともに互いに接合されたフランジ部が設けられており、
前記フランジ部には、当該フランジ部を厚さ方向に貫通した貫通孔が設けられており、
前記フランジ部の各々における基端部と前記貫通孔の周縁部との間には、振動吸収部が設けられている、
内燃機関の吸気ダクト。
【請求項５】
前記振動吸収部は、前記貫通孔を囲む環状をなしている、
請求項４に記載の内燃機関の吸気ダクト。
【請求項６】
前記振動吸収部は、前記フランジ部の各々が波形状に折り曲げられることで形成されている、
請求項４または請求項５に記載の内燃機関の吸気ダクト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の吸気ダクトに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、圧縮成形された繊維成形体からなる内燃機関の吸気ダクトが知られている（例えば特許文献１参照）。特許文献１に記載の吸気ダクトは、帯状の繊維状部材を螺旋状に巻回することにより形成された筒状の側壁を備えている。側壁には、側壁を形成する部位に連なる余剰部によって形成されたブラケットが設けられている。ブラケットには、挿通孔が設けられている。吸気ダクトは、挿通孔に挿通されたボルトを介して車体の取り付け対象に対して取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１２５３７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載の吸気ダクトの場合、車両振動が、挿通孔の周縁部を介してブラケットに伝達されるとともに、ブラケットを介して側壁に伝達される。
本発明の目的は、側壁への振動の伝達を抑制できる内燃機関の吸気ダクトを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するための内燃機関の吸気ダクトは、筒状の側壁を有するものであって、前記側壁を周方向に分割して構成する第１分割体及び第２分割体を有しており、前記分割体の各々は、圧縮成形された繊維成形体からなり、前記分割体の各々には、前記側壁の外周側に向けて突出するとともに互いに接合されたフランジ部が設けられており、前記フランジ部には、当該フランジ部の厚さ方向に貫通した貫通孔が設けられており、前記貫通孔には、弾性材料からなる筒状のグロメットが内嵌されており、前記グロメットの軸線方向の両端には、外周側に向けて突出する一対の鍔部が設けられており、前記フランジ部の各々のうち一対の前記鍔部がそれぞれ当接する一対の座面間の厚さが、前記フランジ部の各々における基端部の板厚の和よりも大きい。
【０００６】
同構成によれば、各フランジ部の貫通孔に、弾性材料からなるグロメットが内嵌されているため、貫通孔の周縁部を介して各フランジ部に伝達されるとともに、各フランジ部を介して側壁に伝達されようとする振動の一部がグロメットによって吸収されるようになる。
【０００７】
ここで、グロメットの高さ寸法が大きいほど、グロメットによる振動吸収性能が高くなる。
この点、上記構成によれば、各フランジ部のうちグロメットの一対の鍔部がそれぞれ当接する一対の座面間の厚さが、各フランジ部の基端部の板厚の和よりも大きいため、高さ寸法の大きいグロメットを貫通孔に組み付けることができる。したがって、側壁への振動の伝達を抑制することができる。
【０００８】
また、上記目的を達成するための内燃機関の吸気ダクトは、筒状の側壁を有するものであって、前記側壁を周方向に分割して構成する第１分割体及び第２分割体を有しており、前記分割体の各々は、圧縮成形された繊維成形体からなり、前記分割体の各々には、前記側壁の外周側に向けて突出するとともに互いに接合されたフランジ部が設けられており、前記フランジ部には、当該フランジ部を厚さ方向に貫通した貫通孔が設けられており、前記フランジ部の各々における基端部と前記貫通孔の周縁部との間には、振動吸収部が設けられている。
【０００９】
同構成によれば、各フランジ部の基端部と貫通孔の周縁部との間には、振動吸収部が設けられているため、貫通孔の周縁部を介して各フランジ部に伝達されるとともに、各フランジ部を介して側壁に伝達されようとする振動が振動吸収部によって吸収されるようになる。したがって、側壁への振動の伝達を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、側壁への振動の伝達を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態における内燃機関の吸気ダクトを示す斜視図。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図。
【図３】第２実施形態における吸気ダクトの、図２に対応する断面図。
【図４】第３実施形態における吸気ダクトを示す斜視図。
【図５】図４の５−５線に沿った断面図。
【図６】第１変更例の吸気ダクトを示す斜視図。
【図７】第２変更例の吸気ダクトの、図２に対応する断面図。
【図８】第３変更例の吸気ダクトの、図２に対応する断面図。
【図９】第４変更例の吸気ダクトの、図２に対応する断面図。
【図１０】第５変更例の吸気ダクトの、図３に対応する断面図。
【図１１】第６変更例の吸気ダクトを示す斜視図。
【図１２】第７変更例の吸気ダクトの、図５に対応する断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜第１実施形態＞
以下、図１及び図２を参照して、内燃機関の吸気ダクト（以下、吸気ダクト）の第１実施形態について説明する。なお、以降において、吸気ダクト内における吸気の流れ方向の上流側及び下流側をそれぞれ単に上流側及び下流側と称する。
【００１３】
図１に示すように、吸気ダクト１０は筒状の側壁１１を有している。側壁１１の上流側の端部開口は、吸気が導入される導入口１２である。側壁１１の下流側の端部開口は、エアクリーナ等に接続される接続口１４である。
【００１４】
側壁１１は、半割筒状をなす一対の分割体（第１分割体２０、第２分割体４０）によって周方向に２つに分割されて構成されている。
図２に示すように、第１分割体２０は、圧縮成形された繊維成形体からなり、半割筒状をなす第１側壁部２１と、第１側壁部２１の周方向の両端部の外面からそれぞれ外周側に向かって突出する一対の第１フランジ部２２とを有している。第１フランジ部２２は、第１側壁部２１の軸線方向の全体にわたって設けられている（図１参照）。
【００１５】
第２分割体４０は、圧縮成形された繊維成形体からなり、半割筒状をなす第２側壁部４１と、第２側壁部４１の周方向の両端からそれぞれ外周側に向かって突出する一対の第２フランジ部４２とを有している。第２フランジ部４２は、第２側壁部４１の軸線方向の全体にわたって設けられている（図１参照）。
【００１６】
第１分割体２０の第１フランジ部２２と、第２分割体４０の第２フランジ部４２とが例えば接着剤を介して接合されることにより、筒状の側壁１１が構成されている。以降において、側壁１１の軸線方向及び周方向をそれぞれ単に軸線方向及び周方向と称する。
【００１７】
第１フランジ部２２のうち軸線方向における上流側部分には、第１フランジ部２２におけるその他の部分よりも外周側へ突出した一対の第１取付部２３が設けられている。
第２フランジ部４２のうち軸線方向における上流側部分には、第２フランジ部４２におけるその他の部分よりも外周側へ突出した一対の第２取付部４３が設けられている。
【００１８】
次に、第１取付部２３及び第２取付部４３の構成について詳細に説明する。
＜第１取付部２３＞
図２に示すように、第１取付部２３は、平面視長方形状のベース部２２ａと、ベース部２２ａの中央部分に位置し、ベース部２２ａからフランジ部２２の厚さ方向（同図の上下方向）の一方へ向けて突出された円筒状の第１突出部２４とを有している。第１突出部２４は、円筒状の周壁２４ａと、フランジ部２２の厚さ方向に貫通した貫通孔２４ｃを有する頂壁２４ｂとを備えている。第１取付部２３は、後述する一定の板厚の不織布シートが折り曲げられることにより形成されている。
【００１９】
＜第２取付部４３＞
図２に示すように、第２取付部４３は、平面視長方形状のベース部４２ａと、ベース部４２ａの中央部分に位置し、ベース部４２ａから第１取付部２３の第１突出部２４側へ向けて突出された円筒状の第２突出部４４とを有している。第２突出部４４は、円筒状の周壁４４ａと、フランジ部４２の厚さ方向に貫通した貫通孔４４ｃを有する頂壁４４ｂとを備えている。第２取付部４３は、後述する一定の板厚の不織布シートが折り曲げられることにより形成されている。なお、第２突出部４４の周壁４４ａの外径は、第１突出部２４の周壁２４ａの内径に同一とされているとともに、周壁４４ａの突出高さは周壁２４ａの突出高さに同一とされている。第１突出部２４及び第２突出部４４の対向面は、例えば接着剤を介して互いに隙間なく接合されている。
【００２０】
貫通孔２４ｃ，４４ｃには、ゴムなどの弾性材料からなるグロメット５１が内嵌されている。グロメット５１は、筒部５１ａと、筒部５１ａの軸線方向（同図の上下方向）の両端に設けられ、外周側に向けて突出する一対の鍔部５１ｂ，５１ｃとを有している。グロメット５１の筒部５１ａには、金属材料からなる円筒状のカラー５２が内嵌されている。
【００２１】
吸気ダクト１０は、カラー５２に挿通されるボルト（図示略）を介して、車両における取付対象の部位に対して取り付けられる。
筒部５１ａの外周面と貫通孔２４ｃ，４４ｃの内周面とは隙間なく当接している一方、筒部５１ａの外周面と第２突出部４４の周壁４４ａの内周面との間には、隙間が設けられている。また、グロメット５１の一方の鍔部５１ｂの端面は、第１突出部２４の頂壁２４ｂの外面と当接している。他方の鍔部５１ｃの端面は、第２取付部４３のベース部４２ａの外面と当接している。したがって、第１突出部２４の頂壁２４ｂの外面及び第２取付部４３のベース部４２ａの外面が、本発明に係る座面に相当する。
【００２２】
図２に示すように、グロメット５１の一対の鍔部５１ｂ，５１ｃの座面間の厚さ（頂壁２４ｂの外面とベース部４２ａの外面との間の厚さ）Ｈ２は、各ベース部２２ａ，４２ａの板厚の和Ｈ１よりも大きくされている（Ｈ２＞Ｈ１）。なお、各ベース部２２ａ，４２ａの基端側部分が本発明に係る基端部に相当する。すなわち、鍔部５１ｂ，５１ｃの座面間の厚さＨ２は、フランジ部２２，４２の基端部の板厚の和Ｈ１よりも大きくされている。
【００２３】
次に、第１分割体２０及び第２分割体４０を構成する繊維成形体について説明する。なお、本実施形態では、第１分割体２０及び第２分割体４０が同一の繊維成形体によって形成されている。
【００２４】
繊維成形体は、例えばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタラート）からなる芯部と同ＰＥＴ繊維よりも融点の低い変性ＰＥＴからなる鞘部（いずれも図示略）とを有する周知の芯鞘型の複合繊維からなる不織布と、ＰＥＴ繊維からなる不織布とにより構成されている。なお、上記複合繊維の鞘部をなす変性ＰＥＴが繊維同士を結合するバインダとして機能する。
【００２５】
変性ＰＥＴの配合割合は３０〜７０％であることが好ましい。本実施形態では、変性ＰＥＴの配合割合が５０％とされている。
なお、こうした複合繊維としては他に、ＰＥＴよりも融点の低いＰＰ（ポリプロピレン）を有するものであってもよい。
【００２６】
繊維成形体の目付け量は、５００ｇ／ｍ２〜１５００ｇ／ｍ２であることが好ましい。本実施形態では、繊維成形体の目付け量が８００ｇ／ｍ２とされている。
各分割体２０，４０は、所定の厚さ（例えば３０〜１００ｍｍ）の上記不織布シートを熱圧縮（熱プレス）することにより成形されている。また、本実施形態では、各側壁部２１，４１及び各フランジ部２２，４２の板厚が１．０ｍｍとされている。
【００２７】
次に、本実施形態の作用効果を説明する。
（１）吸気ダクト１０は、側壁１１を周方向に分割して構成する第１分割体２０及び第２分割体４０を有している。各分割体２０，４０は、圧縮成形された繊維成形体からなる。各分割体２０，４０には、側壁１１の外周側に向けて突出するとともに互いに接合されたフランジ部２２，４２が設けられている。フランジ部２２，４２には、フランジ部２２，４２の厚さ方向に貫通した貫通孔２４ｃ，４４ｃが設けられている。貫通孔２４ｃ，４４ｃには、弾性材料からなる筒状のグロメット５１が内嵌されている。グロメット５１の軸線方向の両端には、外周側に向けて突出する一対の鍔部５１ｂ，５１ｃが設けられており、各フランジ部２２，４２のうち一対の鍔部５１ｂ，５１ｃがそれぞれ当接する一対の座面間の厚さＨ２が、各フランジ部２２，４２における基端部の板厚の和Ｈ１よりも大きい。
【００２８】
こうした構成によれば、フランジ部２２，４２の貫通孔２４ｃ，４４ｃに、弾性材料からなるグロメット５１が内嵌されているため、貫通孔２４ｃ，４４ｃの周縁部を介して各フランジ部２２，４２に伝達されるとともに、各フランジ部２２，４２を介して側壁１１に伝達されようとする振動の一部がグロメット５１によって吸収されるようになる。
【００２９】
ここで、グロメット５１の高さ寸法が大きいほど、グロメット５１による振動吸収性能が高くなる。
この点、上記構成によれば、各フランジ部２２，４２のうちグロメット５１の一対の鍔部５１ｂ，５１ｃの座面となる頂壁２４ｂの外面とベース部２２ａの外面との間の厚さＨ２が、各フランジ部２２，４２の基端部の板厚の和Ｈ１よりも大きいため、高さ寸法の大きいグロメット５１を貫通孔２４ｃ，４４ｃに組み付けることができる。したがって、側壁１１への振動の伝達を抑制することができる。
【００３０】
（２）各フランジ部２２，４２の少なくとも一方が折り曲げられている。
こうした構成によれば、各フランジ部２２，４２の少なくとも一方を折り曲げることにより、上記一対の座面間の厚さＨ２が、各フランジ部２２，４２の基端部の板厚の和Ｈ１よりも大きくされる。これにより、フランジ部２２，４２が折り曲げられることによって上記一対の座面間の部位の剛性を高めることができる。
【００３１】
＜第２実施形態＞
以下、図３を参照して、吸気ダクトの第２実施形態について、第１実施形態との相違点を中心に説明する。なお、以降において、第１実施形態と同一の構成については同一の符号を付すとともに、対応する構成については、第１実施形態の符号「＊＊」に「１００」を加算した符号「１＊＊」を付すことにより重複する説明を省略する。
【００３２】
図３に示すように、吸気ダクト１１０の各分割体１２０，１４０は、フランジ部１２２，１４２を有している。各フランジ部１２２，１４２には、各フランジ部１２２，１４２におけるその他の部分よりも外周側へ突出した一対の第１取付部１２３及び第２取付部１４３が設けられている。
【００３３】
各取付部１２３，１４３の中央部分には、フランジ部１２２，１４２の他の部分よりも不織布シートの圧縮率が小さくされた平面視円形状の低圧縮部１２４，１４４が設けられている。本実施形態において、低圧縮部１２４，１４４の板厚は、２．０ｍｍとされている。
【００３４】
低圧縮部１２４，１４４の中央部分には、低圧縮部１２４，１４４を厚さ方向に貫通する貫通孔１２４ｃ，１４４ｃが設けられている。貫通孔１２４ｃ，１４４ｃには、グロメット５１が内嵌されている。グロメット５１の筒部５１ａの外周面と貫通孔１２４ｃ，１４４ｃの内周面とは隙間なく当接している。また、グロメット５１の一方の鍔部５１ｂの端面は、低圧縮部１２４の外面と当接している。他方の鍔部５１ｃの端面は、低圧縮部１４４の外面と当接している。したがって、低圧縮部１２４の外面及び低圧縮部１４４の外面が、本発明に係る座面に相当する。
【００３５】
以上説明した本実施形態に係る吸気ダクトによれば、第１実施形態の作用効果（１）に加えて、以下に示す作用効果が得られるようになる。
（３）各フランジ部１２２（１４２）の少なくとも一方における座面をなす部分の板厚が、当該一方のフランジ部１２２（１４２）における基端部の板厚よりも厚い。
【００３６】
こうした構成によれば、各フランジ部１２２，１４２の少なくとも一方における座面をなす部分の板厚が、当該一方のフランジ部１２２（１４２）の基端部の板厚よりも厚くされることにより、上記一対の座面間の厚さ（低圧縮部１２４，１４４の板厚の和）Ｈ３が、各フランジ部の基端部の板厚の和Ｈ１よりも大きくされる。したがって、フランジ部１２２（１４２）の圧縮率を部分的に変更することで上記効果（１）を奏することができる。
【００３７】
＜第３実施形態＞
以下、図４及び図５を参照して、吸気ダクトの第３実施形態について、第１実施形態との相違点を中心に説明する。なお、以降において、第１実施形態と同一の構成については同一の符号を付すとともに、対応する構成については、第１実施形態の符号「＊＊」に「２００」を加算した符号「２＊＊」を付すことにより重複する説明を省略する。
【００３８】
図４に示すように、吸気ダクト２１０の各分割体２２０，２４０は、フランジ部２２２，２４２を有している。各フランジ部２２２，２４２には、各フランジ部２２２，２４２におけるその他の部分よりも外周側へ突出した一対の第１取付部２２３及び第２取付部２４３が設けられている。
【００３９】
図５に示すように、第１取付部２２３の中央部分には、フランジ部２２２，２４２を厚さ方向に貫通する貫通孔２２４ｃ，２４４ｃが設けられている。貫通孔２２４ｃ，２４４ｃにはカラー５２が内嵌されている。
【００４０】
取付部２２３，２４３は、貫通孔２２４ｃ，２４４ｃの外周側に位置し、貫通孔２２４ｃ，２４４ｃの周縁部からフランジ部２２２，２４２の厚さ方向（同図の上下方向）の一方へ向けて円環状に突出した第１突出部２２５ａ，２４５ａを有している。また、取付部２２３，２４３は、第１突出部２２５ａ，２４５ａの外周側に連なり、厚さ方向の他方へ向けて円環状に突出した第２突出部２２５ｂ，２４５ｂを有している。第２突出部２２５ｂ，２４５ｂは、貫通孔２２４ｃ，２４４ｃが設けられた部分よりも、厚さ方向の他方側（同図の上側）に位置している。第１取付部２２３及び第２取付部２４３の対向面は、例えば接着剤を介して互いに隙間なく接合されている。
【００４１】
各取付部２２３，２４３は、一定の板厚の不織布シートが波形状に折り曲げられることにより形成されている。なお、第１突出部２２５ａ，２４５ａ及び第２突出部２２５ｂ，２４５ｂが本発明に係る振動吸収部に相当する。
【００４２】
以上説明した本実施形態に係る吸気ダクトによれば、以下に示す作用効果が得られるようになる。
（４）吸気ダクト２１０は、側壁２１１を周方向に分割して構成する第１分割体２２０及び第２分割体２４０を有している。各分割体２２０，２４０は、圧縮成形された繊維成形体からなり、各分割体２２０，２４０には、側壁２１１の外周側に向けて突出するとともに互いに接合されたフランジ部２２２，２４２が設けられている。フランジ部２２２，２４２には、当該フランジ部２２２，２４２を厚さ方向に貫通した貫通孔２２４ｃ，２４４ｃが設けられている。各フランジ部２２２，２４２における基端部と貫通孔２２４ｃ，２４４ｃの周縁部との間には、第１突出部２２５ａ，２４５ａ及び第２突出部２２５ｂ，２４５ｂが設けられている。
【００４３】
こうした構成によれば、各フランジ部２２２，２４２の基端部と貫通孔２２４ｃ，２４４ｃの周縁部との間には、第１突出部２２５ａ，２４５ａ及び第２突出部２２５ｂ，２４５ｂが設けられている。このため、貫通孔２２４ｃ，２４４ｃの周縁部を介して各フランジ部２２２，２４２に伝達されるとともに、各フランジ部２２２，２４２を介して側壁２１１に伝達されようとする振動が第１突出部２２５ａ，２４５ａ及び第２突出部２２５ｂ，２４５ｂによって吸収されるようになる。したがって、側壁２１１への振動の伝達を抑制することができる。
【００４４】
（５）第１突出部２２５ａ，２４５ａ及び第２突出部２２５ｂ，２４５ｂは、貫通孔２２４ｃ，２４４ｃを囲む環状をなしている。
こうした構成によれば、貫通孔２２４ｃ，２４４ｃの周縁部を介して各フランジ部２２２，２４２に伝達されるとともに、各フランジ部２２２，２４２を介して側壁２１１に伝達されようとする振動が貫通孔２２４ｃ，２４４ｃの全周にわたって第１突出部２２５ａ，２４５ａ及び第２突出部２２５ｂ，２４５ｂによって吸収されるようになる。したがって、側壁２１１への振動の伝達を一層抑制することができる。
【００４５】
（６）第１突出部２２５ａ，２４５ａ及び第２突出部２２５ｂ，２４５ｂは、各フランジ部２２２，２４２が波形状に折り曲げられることで形成されている。
こうした構成によれば、各フランジ部２２２，２４２を波形状に折り曲げることにより、上記効果（４）、（５）を奏する振動吸収部を容易に実現できる。
【００４６】
＜変更例＞
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【００４７】
・第１実施形態に例示した突出部２４，４４の形状は任意に変更することができる。例えば、図６に示すように、取付部３２３，３４３を軸線方向に沿って折り曲げることによって突出部３２４，３４４を形成することもできる。
【００４８】
・第１実施形態に例示したグロメット５１の座面となる取付部２３，４３の形状は任意に変更することができる。
例えば、図７に示すように、突出部４２４の周壁４２４ａと突出部４４４の周壁４４４ａとの間に隙間が設けられた構成としてもよい。こうした構成によれば、第１実施形態よりも頂壁４２４ｂが幅方向に長くされることから、グロメットの鍔部の座面領域を広げることができる。したがって、振動吸収性能が高い外径寸法の大きいグロメット４５１を取り付けることができる。
【００４９】
また、図８に示すように、第２取付部５４３を折り曲げない構成とすることもできる。
・図９に示すような、取付部６２３，６４３の形状とすることもできる。取付部６２３，６４３には、ベース部６２２ａの中央部分に位置し、ベース部６２２ａからフランジ部６４２と反対側へ突出した平面視円形状の突出部６２４と、ベース部６４２ａからフランジ部６２２と反対側へ突出した平面視円形状の突出部６４４とが設けられている。この場合、各突出部６２４，６４４の内周面によって貫通孔６２４ｃ，６４４ｃが構成される。こうした構成によれば、一対の分割体６２０，６４０を同一の形状とすることができるため、分割体６２０，６４０を容易に製造することができる。
【００５０】
・第２実施形態の変更例として図１０に示すように、取付部７２３，７４３の低圧縮部７２４，７４４を厚さ方向の一方へ突出した位置に設け、各フランジ部７２２，７４２の基端部と低圧縮部７２４，７４４との間に、段差部７２６，７４６を設けた構成としてもよい。
【００５１】
・第３実施形態に例示した振動吸収部の形状は任意に変更することができる。
例えば、図１１に示すように、取付部８２３，８４３を、軸線方向に沿って折り曲げることによって、振動吸収部としての第１突出部８２５ａ，８４５ａ及び第２突出部８２５ｂ，８４５ｂを形成することもできる。
【００５２】
また、図１２に示すように、貫通孔９２４ｃ，９４４ｃの周縁部から外周側に連なり、外周側ほど厚さ方向の一方へ向けて突出した第１突出部９２５ａ，９４５ａと、第１突出部９２５ａ，９４５ａの外周側に連なり、外周側ほど厚さ方向の他方へ向けて突出した第２突出部９２５ｂ，９４５ｂとによって、振動吸収部を構成するものであってもよい。
【００５３】
・対向するフランジ部同士の接合には、振動溶着など他の方法を採用してもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１０，１１０，２１０…吸気ダクト、１１，２１１…側壁、１２…導入口、１４…接続口、２０，１２０，２２０…第１分割体、２１，４１…側壁部、２２，１２２，２２２…第１フランジ部、２２ａ，４２ａ…ベース部、２３，１２３，２２３…第１取付部、２４…第１突出部、２４ａ，４４ａ…周壁、２４ｂ，４４ｂ…頂壁、４０，１４０，２４０…第２分割体、４２，１４２，２４２…第２フランジ部、４３，１４３，２４３，５４３…第２取付部、４４…第２突出部、２４ｃ，４４ｃ，１２４ｃ，１４４ｃ，２２４ｃ，２４４ｃ…貫通孔、５１，４５１…グロメット、５１ａ…筒部、５１ｂ，５１ｃ…鍔部、５２…カラー、１２４，１４４，７２４，７４４…低圧縮部、２２５ａ，２４５ａ，８２５ａ，８４５ａ，９２５ａ，９４５ａ…第１突出部、２２５ｂ，２４５ｂ，８２５ｂ，８４５ｂ，９２５ｂ，９４５ｂ…第２突出部、３２３，３４３，６２３，６４３，８２３，８４３…取付部、３２４，３４４，４２４，４４４，６２４，６４４…突出部、４２４ａ，４４４ａ…周壁、６２２ａ，６４２ａ…ベース部、６２０，６４０…分割体、６２４ｃ，６４４ｃ，９２４ｃ，９４４ｃ…貫通孔、６２２，６４２，７２２，７４２…フランジ部、７２６，７４６…段差部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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