(57)【要約】【課題】作業者の操作性を向上させることの可能なドックシェルターを提供する。【解決手段】ドックシェルター２００は、輸送車の一側方を覆う固定パット２１０と、固定パット２１０に対して移動可能であり、輸送車の他側方を覆う可動パット２２０と、固定パット２１０及び可動パット２２０の上部に設けられたカーテン巻取軸２３４で巻取り及び巻解き可能であり輸送車の上方を覆うカーテン２３０と、を備え、可動パット２２０を操作するためのパット操作部２２２と、カーテン２３０を操作するためのカーテン操作部２３２とが、近接位置に設けられる。パット操作部２２２とカーテン操作部２３２とが、近接位置に設けられるので、作業者が一か所で輸送車の側方と上部をともに覆うように動かせる。このようにして、作業者の操作性を向上させることができる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物の搬入口と輸送車とを隙間なく密着させるためのドックシェルターであって、
前記輸送車の一側方を覆う固定パットと、
前記固定パットに対して移動可能であり、前記輸送車の他側方を覆う可動パットと、
前記固定パット及び前記可動パットの上部に設けられたカーテン巻取軸で巻取り及び巻解き可能であり前記輸送車の上方を覆うカーテンと、
を備え、
前記可動パットを操作するためのパット操作部と、前記カーテンを操作するためのカーテン操作部とが、近接位置に設けられることを特徴とする、ドックシェルター。
【請求項２】
前記固定パットと前記可動パットとの間隔は、前記輸送車が前記建物に進行する方向に向かって狭くなることを特徴とする、請求項１に記載のドックシェルター。
【請求項３】
前記固定パットと前記可動パットは、同一形状で左右対称に配置される台形柱又は三角柱であり、台形柱又は三角柱の斜面が対向して配置されることを特徴とする、請求項２に記載のドックシェルター。
【請求項４】
前記カーテン巻取軸は、前記カーテンが垂下する位置よりも後方に設けられることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載のドックシェルター。
【請求項５】
前記固定パット及び前記可動パットの上方に上部パットが設けられ、
前記上部パットは、前後方向に傾斜面が設けられ、
前記カーテン巻取軸は、前記傾斜面の上部に設けられることを特徴とする、請求項４に記載のドックシェルター。
【請求項６】
前記カーテンには、前記カーテンの垂下方向に向かって１又は２以上の切れ目が設けられていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載のドックシェルター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物の搬入口と輸送車とを隙間なく密着させるための気密装置であるドックシェルターに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドックシェルターは、建物（倉庫や工場など）の搬入口と、輸送車（トラックやコンテナーなど）とを隙間なく密着させるための気密装置である。ドックシェルターを用いることで、屋外と屋内の空気の流出入を防ぎ、室温を一定に保つのに役立つ。また雨風・埃・害虫の侵入もカットできるので、クリーンな環境を必要とする場所に適している。
【０００３】
従来のドックシェルターとして、特開平１０−２６７５２０号公報（特許文献１）に開示されるものがある。同文献に開示されるドックシェルターは、左右のサイドパットの少なくとも一方のサイドパットを移動駆動可能に設けて、大きさの異なる輸送車の各横幅に対応するように両サイドパットを間隔調整し、上部カーテンを該サイドパットの前面に沿って昇降駆動するとともに、ボトムパットを大きさの異なる輸送車の各車床の高さに対応するように高さ調整し得るようにしたものである。上部カーテンと各パットは電動で可動する。
【０００４】
かかる構成のドックシェルターの操作手順は、次のとおりである。まず、トラック運転手が運転席から降りトラック後部扉を開ける。そして、サイドパット用スイッチを押しサイドパットを適正な位置まで動かす。そして、トラック運転手がトラックに乗りパットに接車する。運転手が降りて上部カーテンを下げるスイッチを押す。上部カーテンはトラック屋根に当たった所で停止する。その後、建物と輸送車の間で荷物の出し入れを行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−２６７５２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に開示されるような従来のドックシェルターでは、横方向のサイドパットと縦方向の上部カーテンをトラックの大きさに合わせて動かせるという利便性がある。しかしながら、サイドパットと上部カーテンで二度に分けての操作が必要であり、作業者（トラック運転手など）の操作性が悪いという問題があった。
【０００７】
そこで本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、作業者の操作性を向上させることの可能な、新規かつ改良されたドックシェルターを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明によれば、建物の搬入口と輸送車とを隙間なく密着させるためのドックシェルターであって、前記輸送車の一側方を覆う固定パットと、前記固定パットに対して移動可能であり、前記輸送車の他側方を覆う可動パットと、前記固定パット及び前記可動パットの上部に設けられたカーテン巻取軸で巻取り及び巻解き可能であり前記輸送車の上方を覆うカーテンと、を備え、前記可動パットを操作するためのパット操作部と、前記カーテンを操作するためのカーテン操作部とが、近接位置に設けられることを特徴とする、ドックシェルターが提供される。
【０００９】
かかる構成によれば、可動パットを操作するためのパット操作部と、カーテンを操作するためのカーテン操作部とが、近接位置に設けられるので、作業者が一か所で輸送車の側方と上部をともに覆うように動かせる。ここで近傍位置とは、作業者が移動することなく一か所で操作できる状態、例えばパット操作部とカーテン操作部が１ｍ以内に設けられることをいう。このようにして、作業者の操作性を向上させることができる。
【００１０】
本発明は様々な応用が可能である。以下の応用例は適宜組み合わせることが可能である。
例えば、前記固定パットと前記可動パットとの間隔は、前記輸送車が前記建物に進行する方向に向かって狭くなるように構成してもよい。具体的な一例としては、前記固定パットと前記可動パットは、同一形状で左右対称に配置される台形柱又は三角柱であり、台形柱又は三角柱の斜面が対向して配置されるようにしてもよい。輸送車が止まる向きが傾いても、固定パット又は可動パットとの間に隙間が生じにくい。
【００１１】
また、カーテン巻取軸は、カーテンが垂下する位置よりも後方に設けられるようにしてもよい。輸送車がカーテン巻取軸に衝突するのを防止でき、カーテン巻取軸の破損を防止することができる。
【００１２】
カーテン巻取軸をカーテン部が垂下する位置よりも後方に設ける具体的な構成の一例としては、前記固定パット及び前記可動パットの上方に上部パットが設けられ、前記上部パットは、前後方向に傾斜面が設けられ（例えば、三角柱又は台形柱）、前記カーテン巻取軸は、前記傾斜面の上部に設けるようにしてもよい。カーテン巻取軸をカーテンが垂下する位置よりも後方に設けたときでも、上部パットの傾斜面によって、カーテンの巻取り及び巻解きをスムーズに行うことができる。
【００１３】
前記カーテンには、前記カーテンの垂下方向に向かって１又は２以上の切れ目が設けられているようにしてもよい。かかる構成によれば、カーテンに輸送車が当たったときの衝撃や破損を防止することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、作業者の操作性を向上させることの可能なドックシェルターを提供することができる。本発明のその他の効果については、後述する発明を実施するための形態においても説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】ドックシェルター１００の構成を示す図である。
【図２】ドックシェルター１００の作用を示す図である。
【図３】ドックシェルター１００の操作方法を示す図である。
【図４】ドックシェルター２００の構成を示す図である。
【図５】可動パット２２０が移動する構成を概念的に示す図である。
【図６】ドックシェルター２００の操作方法を示す図である。
【図７】ドックシェルター３００の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【００１７】
（第１の実施形態）
第１の実施形態に係るドックシェルターについて、図１〜図３を参照しながら説明する。ドックシェルター１００は、建物（倉庫や工場）の搬入口と輸送車（トラックやコンテナー）とを隙間なく密着させるためのものであって、２階の床高さ（例えば、高さ１ｍ）であるフロアラインＦＬに設けられる。ドックシェルター１００は、図１に示したように、輸送車の一側方を覆う固定パット１１０と、輸送車の他側方を覆う可動パット１２０と、輸送車の上方を覆う上部パット１３０、１４０を備える。固定パット１１０と可動パット１２０はまとめてサイドパットとも称される。
【００１８】
ドックシェルター１００は、図２に示したように、輸送車の大きさに合わせて可動パット１２０と上部パット１３０の位置を変えることができる。可動パット１２０と上部パット１３０は、大型の輸送車（例えば１０トン車）のときは、図２において破線で示した位置にある。すなわち、可動パット１２０は固定パット１１０から離れた位置にあり、上部パット１３０は上方にある。また、小型の輸送車（例えば２トン車）のときは、可動パット１２０と上部パット１３０は、図２において実線で示した位置に移動される。すなわち、可動パット１２０は固定パット１１０に近づいた位置にあり、上部パット１３０は下方にある。
【００１９】
以上のように構成されるドックシェルター１００の操作方法について、図３を参照しながら説明する。輸送車が到着すると、輸送車の運転手は以下のようにドックシェルター１００を操作する。まず、輸送車の運転手が運転席から降り、輸送車の後部扉を開ける。そして、図３に示したように、操作レバー１３２を操作して上部パット１３０を適切な高さに移動するとともに、可動パット１２０を手動で適正な位置まで動かす。そして、運転手が輸送車に乗り固定パット１１０及び可動パット１２０に接車する。その後、建物と輸送車の間で荷物の出し入れをする。
【００２０】
このようなドックシェルター１００によれば、輸送車の種類（大型か小型の２種類）に合わせて開口の大きさを設定できる。ただし、このドックシェルター１００では、最大・最小の２パターンでの使用しかできず、各パットを途中で止めての使用では、輸送車とパットとの間に隙間が発生する。また、運転手がいったん２階の床高さ（例えば、輸送車の荷台の高さに近い高さである１ｍ）であるフロアラインＦＬに上がって操作し、また輸送車へ移動する必要があった。従来は作業者がドックシェルター１００を操作する位置が１階の床高さであるグランドラインＧＬ（例えば高さ０ｍ）でないので、移動するのが大変であり、安全性にも課題があった。このように、ドックシェルター１００には、いくつかの課題があった。以下では、このような課題を解決できる実施形態について説明する。
【００２１】
（第２の実施形態）
第２の実施形態に係るドックシェルター２００について、図４〜図６を参照しながら説明する。図４は、ドックシェルター２００の構成を示す図である。図５は、可動パット２２０が移動する構成を概念的に示す図である。図６は、ドックシェルター２００の操作方法を示す図である。まず図４を参照しながら、ドックシェルター２００の構成について説明する。なお以下の説明において、上記第１の実施形態と同様に構成することができる点については、重複説明を省略することがある。
【００２２】
本実施形態のドックシェルター２００は、建物（倉庫や工場）の搬入口と輸送車（トラックやコンテナー）とを隙間なく密着させるためのものであって、図４に示したように、輸送車の一側方を覆う固定パット２１０と、輸送車の他側方を覆う可動パット２２０と、輸送車の上方を覆うカーテン２３０と、を備える。そして、可動パット２２０を移動操作するためのパット操作部２２２と、カーテン２３０を巻取り及び巻解き操作するためのカーテン操作部２３２とが、近接位置に設けられることを特徴とする。ドックシェルター２００は２階の床高さであるフロアラインＦＬに設けられる。以下、各構成要素について詳細に説明する。
【００２３】
（固定パット２１０）
固定パット２１０は、輸送車の一側方（図４では紙面左側）を覆うものである。固定パット２１０は、図４に示したように、フロアラインＦＬに固定された直方体形状である。固定パット２１０は、輸送車の複雑な形状を柔らかく吸収する素材を使用しており、非常に密着性が高い。固定パット２１０は輸送車の車体が当たったときの衝撃を緩和することができる。固定パット２１０の構成は、より具体的には、内部にウレタン等のクッション材を用い、その外部を塩化ビニル樹脂のカバーで覆って構成してもよい。また、固定パット２１０は、複数のパットを縦方向に積み重ねて構成してもよい。なお、固定パット２１０は、ここで説明しない点については、上記第１の実施形態の固定パット１１０あるいは一般的なパット（サイドパット）と同様に構成することができる。
【００２４】
（可動パット２２０）
可動パット２２０は、輸送車の他側方（図４では紙面右側）を覆うものである。可動パット２２０は、固定パット２１０に対して近づく方向と離れる方向（左右方向）に移動可能である。可動パット２２０の下部には車輪が設けられており、その下方には可動パット２２０の移動を案内するレールＲが設けられている。可動パット２２０のパット部分の構成自体は、固定パット２１０と同様に構成することができる。
【００２５】
可動パット２２０は、パット操作部２２２により移動操作することができる。パット操作部２２２は、図４に示したように、ドックシェルター２００の左方に設けられている。パット操作部２２２は、後述するカーテン２３０を操作するためのカーテン操作部２３２の近傍位置（例えば１ｍ以内）に設けられている。カーテン操作部２３２は、ループ状のチェーンで構成されており、操作する運転手が操作できる高さに垂れ下がっている。作業者は１階の床高さであるグランドラインＧＬからカーテン操作部２３２を操作することができる。
【００２６】
可動パット２２０はその上方でパット駆動部２２４に連結されている。図５は、可動パット２２０が移動する構成を概念的に示す図である。パット駆動部２２４は、図５に示したように、可動パット２２０の可動範囲にレール２２４ａが設けられている。レール２２４ａには、２つのランナー２２４ｂが走行可能に配置されている。２つのランナー２２４ｂの下端は可動パット２２０の両端にそれぞれ連結されている。
【００２７】
パット操作部２２２は、一方の端部がレール２２４ａの端部に設けられた転回部２２４ｃで転回して固定パット２１０寄りに配置されたランナー２２４ｂに連結されており、他方の端部がランナー２２４ｂに直接連結されている。パット操作部２２２の一方の端部を引き操作することにより、可動パット２２０が固定パット２１０から離間する方向に移動する。また、パット操作部２２２の他方の端部を引き操作することにより、可動パット２２０が固定パット２１０に近づく方向に移動する。このようにして、作業者である運転手は、カーテン２３０と可動パット２２０の両方を同じ位置で操作することができ、操作性が向上する。
【００２８】
（カーテン２３０）
カーテン２３０は、輸送車の上方を覆うロール式のカーテンである。カーテン巻取軸２３４を操作するためのカーテン操作部２３２は、ドックシェルター２００の左方の上記パット操作部２２２の近傍位置に設けられている。カーテン操作部２３２は、ループ状のチェーンで構成されており、操作する運転手が操作できる高さに垂れ下がっている。作業者はグランドラインＧＬからカーテン操作部２３２を操作することができる。作業者がこのループ状のチェーンを一方向に回転させると、カーテン巻取軸２３４が回転してカーテン２３０が上昇し、他方向に回転させるとカーテン２３０が下降する。かかる機構は、一般的なロールカーテンあるいはロールスクリーンと同様に構成することができる。
【００２９】
さらにカーテン２３０には、カーテン２３０の垂下方向に向かって１又は２以上の切れ目１１０ａが設けられている。カーテン２３０に輸送車の車体が当たって破損することが防止される。また、カーテン２３０が輸送車の形状に沿って変形しやすくなるため、気密性を向上させることができる。
【００３０】
上部パット２４０は、固定パット２１０及び可動パット２２０の上方に設けられている。上部パット２４０は、前後方向に傾斜面２４０ａが設けられた略三角柱形状である。上述したカーテン巻取軸２３４は、傾斜面２４０ａの上部に設けられている。このようにしてカーテン巻取軸２３４は、カーテン２３０が垂下する位置よりも後方に設けられる。カーテン巻取軸２３４に輸送車が当たって破損することが防止される。
【００３１】
なお、本実施形態の上部パット２４０は、上記第１の実施形態の上部パット１３０（あるいは一般的な上部パット）とは機能が異なる。ドックシェルター２００の上部の気密性は、カーテン２３０で十分に高めることができる。このため、上部パット２４０は一般的なパットと同様の形態（素材等）で構成する必要はない。
【００３２】
以上説明したカーテン２３０によれば、上記第１の実施形態の上部パット１３０（図１〜図３）と比べて、さまざまな輸送車の高さに合わせることができる。すなわち、図１〜図３に示した上部パット１３０では、最大・最小の２パターンでの使用しかできなかった。途中で止めての使用では隙間が発生し、ドックシェルター１００としての効果が失われやすい。カーテン２３０はこの点を改善することができる。
【００３３】
以上、ドックシェルター２００の構成について説明した。次に、ドックシェルター２００の動作（操作方法）について、図６を参照しながら説明する。図６は、ドックシェルター２００の操作方法を示す図である。
【００３４】
輸送車を固定パット２１０に近接させる。輸送車の運転手が降りる。運転手は、図６に示したように、カーテン操作部２３２でカーテン２３０を巻解く。輸送車に密着するまで巻解く。パット操作部２２２で可動パット２２０を移動させる。固定パット２１０に近接する方向に移動させる。パット操作部２２２の操作とカーテン操作部２３２の操作の順序は、どちらが先でもよい。パット操作部２２２とカーテン操作部２３２が近接されているので、一箇所で操作でき、作業者の操作性が向上する。
【００３５】
倉庫内で荷物の搬送作業等を終えた運転手は、上記と逆の動作でドックシェルター２００を最初の状態に戻すことができる。なお、ドックシェルター２００を最初の状態に戻すのは、輸送車の運転手ではなく、倉庫の管理者など他の者であってもよい。この場合も、パット操作部２２２とカーテン操作部２３２が近接されているので、一箇所で操作でき、作業者の操作性を向上させることができる。
【００３６】
（第２の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、可動パット２２０を操作するためのパット操作部２２２と、カーテン２３０を操作するためのカーテン操作部２３２とが、近接位置に設けられるので、作業者が一か所で輸送車の側方と上部をともに覆うように動かせる。このようにして、作業者の操作性を向上させることができる。
【００３７】
また、カーテン巻取軸２３４を、カーテン２３０が垂下する位置よりも後方に設けられるようにしたので、輸送車がカーテン巻取軸２３４に衝突するのを防止でき、カーテン巻取軸２３４の破損を防止することができる。
【００３８】
また、カーテン巻取軸２３４を上部パット２４０の傾斜面の上部に設けたので、カーテン巻取軸２３４をカーテン２３０が垂下する位置よりも後方に設けたときでも、上部パット２４０の傾斜面によって、カーテン２３０の巻取り及び巻解きをスムーズに行うことができる。
【００３９】
また、カーテン２３０に、カーテン２３０の垂下方向に向かって１又は２以上の切れ目が設けたので、カーテン２３０に輸送車が当たったときの衝撃や破損を防止することができる。
【００４０】
以下では、上記第１及び第２の実施形態を応用した他の実施形態について説明する。以下の実施形態では、上記第１及び第２の実施形態と異なる点を中心に説明することとし、上記第１及び第２の実施形態と同様の点については、重複説明を省略することがある。
【００４１】
（第３の実施形態）
本実施形態のドックシェルター３００は、上記第２の実施形態のドックシェルター２００において、固定パット２１０、可動パット２２０に代えて、固定パット３１０及び可動パット３２０にしたものである。その他の点は、上記第２の実施形態のドックシェルター２００と同様であるので、重複説明を省略する。
【００４２】
固定パット３１０と可動パット３２０との間隔（ドックシェルター３００の開口幅）は、図７に示したように、輸送車が建物に進行する方向に向かって狭くなることを特徴とする。すなわち、固定パット３１０は、平面視が台形の台形柱である。また、可動パット３２０も、平面視が台形の台形注である。そして、固定パット３１０の台形柱と可動パット３２０の台形柱の斜面が対向して配置されている。このようにして、固定パット３１０と可動パット３２０との間隔（ドックシェルターの開口幅）は、図７に示したように、輸送車が建物に進行する方向に向かって狭くなる。
【００４３】
なお、可動パット３２０は、固定パット３１０と同一のものを向きを変えて配置してもよい。また、固定パット３１０と可動パット３２０は、台形柱ではなく三角柱でもよい。
【００４４】
可動パット３２０は、大型の輸送車（例えば、車幅２２４０ｍｍ程度の１０トン車）のときは、図６において破線で示した位置にある。すなわち、可動パット３２０は固定パット３１０から離れた位置にある。このときの固定パット３１０と可動パット３２０との距離Ｄ１は約２．５ｍである。また、可動パット３２０は、小型の輸送車（例えば、車幅１７４０ｍｍ程度の２トン車）のときは、図６において実線で示した位置に移動される。すなわち、可動パット３２０は固定パット３１０に近づいた位置にある。このときの固定パット３１０と可動パット３２０との距離Ｄ２は約２ｍである。
【００４５】
以上、ドックシェルター３００の構成について説明した。ドックシェルター３００の動作（操作方法）については、上記第２の実施形態の動作と同様であるが、輸送車の運転手にとっては以下のように操作性が向上する。すなわち、外に向かって開口が広がる傾斜により、荷台の扉を開いた輸送車の扉の角度に一致させることができる。つまり、輸送車の扉などの凹凸を吸収しやすい。通常このような効果を得るためには、サイドパットに特殊な素材や構成を用いる必要があるが、本実施形態では、低コストで実現することができる。
【００４６】
（第３の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、固定パット３１０と可動パット３２０との間隔を、輸送車が建物に進行する方向に向かって狭くなるように構成したことで、輸送車が止まる向きが傾いても、固定パット３１０又は可動パット３２０との間に隙間が生じにくい。
【００４７】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００４８】
例えば、上記第２の実施形態では、上部パット２４０を設ける構成について説明したが、本発明はかかる構成に限定されない。上部パットは設けなくてもよい。また、上部パット２４０と異なる形状の上部パットを設けるようにしてもよい。
【００４９】
上記実施形態、応用例、変形例は、任意に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００５０】
２００  ドックシェルター
２１０  固定パット
２２０  可動パット
２２２  パット操作部
２２４  パット駆動部
２３０  カーテン
２３２  カーテン操作部
２３４  カーテン巻取軸
２４０  上部パット
２４０ａ  傾斜面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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