(57)【要約】【課題】導電部を有する樹脂部材を備えた車両用部品の製造方法を提供する。【解決手段】射出成形により印刷適合面を備えた中間部材を形成し、スクリーン印刷により印刷適合面に導電性ペーストを付与して導電部を形成し、熱曲げにより中間部材を屈曲させて樹脂部材を形成するとともに、印刷適合面とともに導電部を屈曲させる、車両用部品の製造方法が提供される。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電部を有する樹脂部材を備えた車両用部品の製造方法であって、
射出成形により印刷適合面を備えた中間部材を形成し、
スクリーン印刷により前記印刷適合面に導電性ペーストを付与して前記導電部を形成し、
熱曲げにより前記中間部材を屈曲させて前記樹脂部材を形成するとともに、前記印刷適合面とともに前記導電部を屈曲させる、車両用部品の製造方法。
【請求項２】
前記印刷適合面とは、二方向以上に屈曲または湾曲した面、および、一方向について屈曲または湾曲しており屈曲部または湾曲部が鋭角をなしている面、以外の面である、請求項１に記載の車両用部品の製造方法。
【請求項３】
熱曲げする前にハードコート層を前記中間部材に形成する、請求項１に記載の車両用部品の製造方法。
【請求項４】
熱曲げした後にハードコート層を前記樹脂部材に形成する、請求項１に記載の車両用部品の製造方法。
【請求項５】
前記樹脂部材は、ヒンジを介して車両に設けられた開口を開閉可能に車両に取り付けられており、
前記樹脂部材には、前記ヒンジが取り付けられるヒンジ取付部が設けられている、請求項１に記載の車両用部品の製造方法。
【請求項６】
前記射出成形により、前記印刷適合面に溝を形成し、
前記スクリーン印刷により、前記溝に前記導電性ペーストを埋め込む、請求項１に記載の車両用部品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用部品の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１などにより、車両用窓ガラスに導電性ペーストをスクリーン印刷してデフォッガやアンテナなどの導電部を形成することが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】日本国特開2018-94949
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで近年、車両用窓部品を樹脂で形成することが試みられている。樹脂は様々な形状に形成することができるため、曲面を有する意匠性の高い樹脂部材を形成することができる。しかしながら、このように曲面を有する樹脂部材に導電部を形成する方法については知られていない。
そこで本発明は、導電部を有する樹脂部材を備えた車両用部品の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明によれば、
導電部を有する樹脂部材を備えた車両用部品の製造方法であって、
射出成形により印刷適合面を備えた中間部材を形成し、
スクリーン印刷により前記印刷適合面に導電性ペーストを付与して前記導電部を形成し、
熱曲げにより前記中間部材を屈曲させて前記樹脂部材を形成するとともに、前記印刷適合面とともに前記導電部を屈曲させる、車両用部品の製造方法が提供される。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、導電部を有する樹脂部材を備えた車両用部品の製造方法が提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】車両用バックドアを備える車両の後部を示す斜視図である。
【図２】車両用バックドアの構成を示す模式図である。
【図３】中間部材を射出成形で形成する様子を示す図である。
【図４】中間部材にデフォッガを形成する様子を示す図である。
【図５】変形例に係るデフォッガの形成方法を示す図である。
【図６】中間部材に熱曲げを施す様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施形態について詳細に説明する。尚、本図面に示された各部材の寸法は、説明の便宜上、実際の各部材の寸法とは異なる場合がある。
【０００９】
また、本実施形態の説明では、説明の便宜上、「左右方向」、「前後方向」、「上下方向」について適宜言及する。これらの方向は、図１に示す車両１について設定された相対的な方向である。ここで、「上下方向」は、「上方向」及び「下方向」を含む方向である。「前後方向」は、「前方向」及び「後方向」を含む方向である。「左右方向」は、「左方向」及び「右方向」を含む方向である。
【００１０】
（車両用バックドア及び車両用リアモジュール）
まず、図１及び図２を参照して、本実施形態に係る車両用リアモジュール４を備えた車両用バックドア３を説明する。図１は、車両用バックドア３を備えるハッチバック式の車両１の後部を示す斜視図である。図２は、車両用バックドア３の構成を示す模式図である。図２に示すように、車両用バックドア３は車両１の後部に設けられた開口２を開閉するように、車両１の後部に取り付けられている。車両用バックドア３は、車両用リアモジュール４（車両用部品の一例）と、車両用リアモジュール４よりも車両１の内側に設けられたバックドアインナ５と、を有している。
【００１１】
車両用リアモジュール４は、車両１の後部の開口２を覆うことのできる大きさに形成されている。車両用リアモジュール４は、クリア部材２０（樹脂部材の一例）と着色部材４０とを有している。クリア部材２０及び着色部材４０はポリカーボネート（ＰＣ）等の樹脂で構成されている。
【００１２】
クリア部材２０は、無色透明または有色透明の部材である。クリア部材２０は、ランプ部２２と窓部２４とを一体に有している（図１参照）。ランプ部２２の車室側には、ストップランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、ハイマウントストップランプなどのランプユニットが設けられている。ランプ部２２は、ランプユニットから出射される光を透過させる。なお、ランプユニットは、車両１に取り付けられていてもよく、車両用リアモジュール４に取り付けられていてもよく、車両１と車両用リアモジュール４に取り付けられていてもよい。本実施形態においては図２に示したように、車両用リアモジュール４は、ヒンジ６を介して車両に設けられた開口を開閉可能に車両に取り付けられている。車両用リアモジュール４には、ヒンジ６が取り付けられるヒンジ取付部５ｂが設けられている。
【００１３】
着色部材４０はクリア部材２０に取り付けられている。着色部材４０は、クリア部材２０と比べて光の透過率が低い部材である。着色部材４０は、少なくとも車両１の内部の一部を外部から視覚的に遮蔽するように、着色されている。着色部材４０は母体となるＰＣ等の樹脂材料に着色材料が混練された材料で構成されている。また、着色部材４０はフィラー等の添加材を含有してもよい。
【００１４】
バックドアインナ５は、例えばポリプロピレン等の樹脂にガラス繊維等が混練された材料で構成される。ただし、バックドアインナ５を構成する材料は特定の樹脂に限られず、例えば金属であってもよい。バックドアインナ５は、車両用リアモジュール４の外周部の全周に亘るように形成され、ランプ部２２と窓部２４とに対応する開口部５ａが設けられている。
【００１５】
バックドアインナ５が車両用リアモジュール４に接着剤を介して接着されることで、車両用バックドア３は形成されている。車両用バックドア３は、バックドアインナ５に設けられたヒンジ６を介して車両後部に取り付けられている。
【００１６】
図１に示したように、クリア部材２０には、デフォッガ１０（導電部の一例）が設けられている。デフォッガ１０は、図示せぬ電源部から供給される電力により発熱する。これによりデフォッガ１０はクリア部材２０に生じた曇りを除去する。
【００１７】
次に図３〜図６を用いて、車両用リアモジュール４の製造方法を説明する。
まず図３に示すように、クリア部材２０となる中間部材３０を射出成形で形成する。図３は、中間部材３０を平面図で示している。射出成形に用いることのできる樹脂は、ポリカーボネート（ＰＣ）、アクリル樹脂（ＰＭＭＡ）、シクロオレフィン樹脂、ポリスチレン樹脂等の熱可塑性の樹脂材料が挙げられる。図１と図３を比較すると明らかなように、射出成形で形成する中間部材３０の形状はクリア部材２０の形状とは異なる。中間部材３０の形状は、クリア部材２０の形状よりもフラットである。中間部材３０は印刷適合面３１を有している。中間部材３０の形状および印刷適合面３１は後述する。
【００１８】
中間部材３０を形成した後に、中間部材３０の表面にシリコーン樹脂を塗布して、ハードコート層７（図４参照）を形成してもよい。ハードコート層７によりクリア部材２０の対擦傷性を高めることができる。ハードコート層７をなす液状のシリコーン樹脂を、ディップコート、フローコート、スプレーコートなどの手法で中間部材３０の表面に塗布することにより、ハードコート層７を形成できる。このような手法を用いることにより、３次元形状の中間部材３０の表面に確実にハードコート層７を形成できる。
【００１９】
また、ハードコート層７の上にさらに保護層８（protection layer）（図４参照）を設けてもよい。保護層８により、さらにクリア部材２０の対擦傷性を高めることができる。保護層８は、特に対擦傷性が求められる窓部２４に設けることができる。保護層８は、シリコーン樹脂のハードコート層７に紫外線を照射することにより、ハードコート層７の上部をガラス化させて形成することができる。あるいは、プラズマＣＶＤによりシリカをハードコート層７の表面に蒸着させて形成することができる。なお、保護層８は設けてなくてもよい。
【００２０】
次に図４に示すように、中間部材３０の印刷適合面３１にスクリーン印刷によりデフォッガ１０を形成する。図４は、スクリーン印刷時の図３におけるＡ−Ａ矢視断面を示している。図４に示すように、印刷適合面３１にスクリーン５１を貼り付ける。このスクリーン５１には、デフォッガ１０に対応する孔５２が設けられている。スクリーン５１の上に導電性ペースト５４を付与し、スキージ５３により導電性ペースト５４をスクリーン５１の孔５２に押し込む。すると、印刷適合面３１の表面にデフォッガ１０の形状に導電性ペースト５４が塗布され、デフォッガ１０が形成される。デフォッガ１０が形成されたらスクリーン５１を取り外す。
【００２１】
スクリーン印刷によりデフォッガ１０を形成する際には、スクリーン５１が追従しやすい形状にデフォッガ１０が形成される面が形成されていることが都合がよい。本実施形態においては、このデフォッガ１０を形成するのに都合のよい面を印刷適合面３１と呼んでいる。印刷適合面３１とは、より具体的には、二方向以上に屈曲または湾曲した面、および、一方向について屈曲または湾曲しており屈曲部または湾曲部が鋭角をなしている面以外の面である。ここで言う鋭角とは、導電性ペースト５４が付与される側においてデフォッガ１０を形成する面のなす角度が鋭角であることを言う。導電性ペースト５４が付与される側の面が鋭角であって、その反対側の面が鈍角をなしている場合は、屈曲部は鋭角をなすと言う。
【００２２】
二方向に湾曲した面にはスクリーン５１が追従できない。例えば図１に示したランプ部２２のように二方向以上に屈曲した面には、スクリーン５１が追従できず、スクリーン印刷に不向きである。
一方向に曲がった面であっても、鋭角に曲がった屈曲部・湾曲部にはスクリーン５１が追従できない。また、鋭角に曲がった屈曲部・湾曲部の内部にスキージ５３を差し込むことが難しい。このため、一方向に曲がっているが、鋭角の屈曲部を有する面もスクリーン印刷に不向きである。
一方向に湾曲した面であって鈍角をなす屈曲部にはスクリーン５１を追従させることができる。このような面は、印刷適合面３１に含まれる。印刷適合面３１は、平面、円筒の外周面などを含む。印刷適合面３１は、好ましくは曲率半径が０．１ｍ以上の一方向に湾曲した曲面である。
中間部材３０を射出成形する際には、このような印刷適合面３１を含む形状に形成する。
【００２３】
なお、デフォッガ１０は図５の（ａ），（ｂ），（ｃ）のいずれかに示す手法により形成してもよい。図５は変形例に係るデフォッガ１０の形成方法を示す図である。図５の（ａ）〜（ｃ）に示すように、射出成形時に印刷適合面３１に溝５５を形成しておき、スクリーン印刷時にこの溝５５に導電性ペースト５４を埋め込むように構成してもよい。溝５５の断面形状は、図５の（ａ）に示した矩形状、（ｂ）に示した円状、（ｃ）に示した三角形状などとすることができる。このように印刷適合面３１に溝５５を形成した場合は、スクリーン５１を用いることなく導電性ペースト５４をスキージ５３により埋め込んでもよい。このように印刷適合面３１に設けた溝５５を使ってデフォッガ１０を形成した場合には、デフォッガ１０がクリア部材２０の表面から突出せず、デフォッガ１０を保護しやすい。
【００２４】
次に図６に示すように、中間部材３０に熱曲げを施す。熱曲げにより印刷適合面３１とともにデフォッガ１０を屈曲させてクリア部材２０を形成する。図６は、熱曲げ時の図３におけるＡ−Ａ断面矢視を示している。図示の例では、上金型６１と下金型６２とからなる金型６０を用いて、加熱された中間部材３０を変形させている。
【００２５】
中間部材３０を構成する樹脂が可塑性を示す程度まで中間部材３０を加熱し、金型６０を用いてクリア部材２０の形状に変形させる。このときに、印刷適合面３１もデフォッガ１０とともに変形させる。これにより、図６に示したように９０度近くに屈曲した部位にもデフォッガ１０を形成することができる。
【００２６】
熱曲げの際には、印刷適合面３１以外の中間部材３０の部位も変形させてもよい。本実施形態においては、屈曲部２３を有するランプ部２２は中間部材３０には設けられておらず、熱曲げによって中間部材３０を変形させて屈曲部２３を有するランプ部２２を形成する。
【００２７】
以上の工程により、デフォッガ１０を備えたクリア部材２０が形成される。このようにして形成したクリア部材２０に、機械的な結合手段あるいは接着剤などの接着手段を用いて、着色部材４０を取り付ける。このようして、車両用リアモジュール４が製造される。
【００２８】
本実施形態に係るデフォッガ１０を有するクリア部材２０を備えた車両用リアモジュール４の製造方法によれば、曲面に形成されたデフォッガ１０を有するクリア部材２０を効率よく形成できる。
本発明者は、曲面を有するクリア部材２０にデフォッガ１０を効率よく形成することを検討した。しかしながら、曲面にスクリーン印刷する場合、スクリーン５１をクリア部材２０の形状に追従させることが難しい。そこで本発明とは異なり、スクリーン印刷に代えてディスペンサにより導電性ペースト５４を曲面に一筆書きで塗布することが考えられるが、これでは生産効率が悪い。
そこで本実施形態に係る車両用リアモジュール４の製造方法によれば、スクリーン印刷でデフォッガ１０を形成することができる。一括してデフォッガ１０を形成することができるので、生産効率がよい。また、スクリーン印刷した後にデフォッガ１０を曲げるので、曲面あるいは屈曲した形状のデフォッガ１０を簡単に形成することができる。このように、本実施形態に係る車両用リアモジュール４の製造方法によれば、簡単かつ効率的にデフォッガ１０を有する車両用リアモジュール４を製造できる。
【００２９】
このように、本実施形態に係る車両用リアモジュール４の製造方法においては、デフォッガ１０を形成するためにスクリーン印刷に適した形状を有するように中間部材３０を射出成形により形成する。このため、中間部材３０をクリア部材２０と同じ形状とすることができない。そこで本実施形態においては、中間部材３０にデフォッガ１０を形成した後に熱曲げを施して、中間部材３０を変形させてクリア部材２０を形成している。このため、中間部材３０は、クリア部材２０よりも平坦な形状を有している。また、印刷適合面３１とは、熱曲げした後に比べて屈曲度合い・曲率半径の小さくなる面であるとも言える。
【００３０】
上述した実施形態では、樹脂成形した後でスクリーン印刷する前にハードコート層７および保護層８を形成する例を説明した。このように、成形直後にハードコート層７や保護層８を形成すれば、次工程の作業で製品（中間部材３０）を運搬する際に、傷がつくことを防止できる。また、印刷適合面３１に凹凸が無い状態でハードコート層７と塗布する際に塗りムラも生じにくくなる。もっとも、本発明はこれに限られない。スクリーン印刷した後で熱曲げする前にハードコート層７および保護層８を形成してもよい。ハードコート層７や保護層８によって導電性ペースト５４（デフォッガ１０）を保護することができる。
あるいは熱曲げした後にハードコート層７および保護層８を形成してもよい。熱曲げした後にハードコート層７や保護層８を形成すると、熱曲げにより形成した屈曲した部位にハードコート層７や保護層８を確実に形成できる。また、デフォッガ１０の上にハードコート層７や保護層８を形成する場合には、ハードコート層７や保護層８によってデフォッガ１０を保護することができる。また、熱曲げ後にハードコート層７や保護層８を形成する場合には、ハードコート層７や保護層８に割れ（クラック）が生じることを防止しやすい。
【００３１】
上述した実施形態では、湾曲したクリア部材２０の凹曲面にデフォッガ１０を形成する例を説明したが、本発明はこれに限られない。湾曲したクリア部材２０の凸曲面にデフォッガ１０を形成してもよい。また、デフォッガ１０はクリア部材２０の車内側の表面に形成してもよいし、クリア部材２０の車外側の表面に形成してもよい。なお、ハードコート層７および保護層８は車外側の表面に形成する。
【００３２】
なお上述した実施形態では、導電部としてデフォッガ１０を形成する例を説明したが、本発明はこれに限られない。上述した製造方法を用いると、アンテナ、リアモジュールに形成されるディスプレイの電極、有機ＥＬなどの面発光灯具の電極、フォトクロミック材により形成される調光部の電極、などを曲面に備えた樹脂部材を形成できる。
【００３３】
また上述した実施形態では、樹脂部材として車両用リアモジュール４を形成する例を説明したが、本発明はこれに限られない。上述した製造方法を用いて、樹脂製の車両用フロントウィンドウを形成してもよい。リアウィンドウやフロントウィンドウには比較的大きな面積のデフォッガが設けられる。このように大きなデフォッガを、本発明とは異なり、ディスペンサによる一筆書きで形成しようとすると時間を要してしまう。本発明のように、スクリーン印刷によりデフォッガを形成すると生産効率を高めることができる。
【００３４】
また上述した実施形態では、樹脂部材として車両用リアモジュール４を形成する例を説明したが、本発明はこれに限られない。上述した製造方法を用いると、車両用ランプにも適用できる。車両用ランプにも防曇や融雪機能を目的としたデフォッガがアウタカバーの曲面に設けられることがある。本発明によれば、このようなデフォッガが設けられたアウタカバーを備えた車両用ランプを製造できる。
【００３５】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されず、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所等は、本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【符号の説明】
【００３６】
１  車両、２  開口、３  車両用バックドア、４  車両用リアモジュール、５  バックドアインナ、５ａ  開口部、５ｂ  ヒンジ取付部、６  ヒンジ、７  ハードコート層、８  保護層、１０  デフォッガ、２０  クリア部材、２２  ランプ部、２３  屈曲部、２４  窓部、３０  中間部材、３１  印刷適合面、４０  着色部材、５１  スクリーン、５２  孔、５３  スキージ、５４  導電性ペースト、６０  金型、６１  上金型、６２  下金型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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