(57)【要約】【課題】端末と通信対象との間の通信の状態や状況の簡便な確認を可能にしたステータス情報管理システム及びステータス情報管理方法を提供する。【解決手段】情報収集部２２ｂは、車両１及び端末２の間で実行されたスマート通信に係るステータス情報Ｄstを収集する。このステータス情報Ｄstは、車両１のメモリ１１や、端末２のメモリ１７に記憶される。情報提供部２３は、ステータス情報Ｄstの提供要求を入力すると、車両１のメモリ１１や端末２のメモリ１７に記憶されたステータス情報Ｄstを、作業者やユーザ等に提供する。【選択図】図１
2020075634.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
端末の通信対象と当該端末とが認証の通信を行った場合に、当該通信の状態及び状況の少なくとも一方に係るステータス情報を収集して、前記通信対象及び前記端末の少なくとも一方に設けられたメモリに前記ステータス情報を蓄積する情報収集部と、
前記ステータス情報の提供要求を受け付けた場合に、前記メモリに格納されている前記ステータス情報を読み出して提供する情報提供部と
を備えたステータス情報管理システム。
【請求項２】
前記ステータス情報は、前記認証の通信の異常に係る通信途絶情報と、当該通信が実行された場所の位置情報とを少なくとも備える
請求項１に記載のステータス情報管理システム。
【請求項３】
前記情報収集部は、収集した前記ステータス情報を、前記通信対象に設けられた前記メモリに蓄積する
請求項１又は２に記載のステータス情報管理システム。
【請求項４】
前記情報収集部は、前記ステータス情報を前記通信対象及び前記端末の各々の前記メモリに蓄積することにより、前記ステータス情報の提供時において、通信対象側の前記ステータス情報と端末側の前記ステータス情報との違いを確認可能にする
請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のステータス情報管理システム。
【請求項５】
端末の通信対象と当該端末とが認証の通信を行った場合に、当該通信の状態及び状況の少なくとも一方に係るステータス情報を収集して、前記通信対象及び前記端末の少なくとも一方に設けられたメモリに前記ステータス情報を蓄積するステップと、
前記ステータス情報の提供要求を受け付けた場合に、前記メモリに格納されている前記ステータス情報を読み出して提供するステップと
を備えるステータス情報管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、端末が通信相手と通信した際に取得されるステータス情報を管理するステータス情報管理システム及びステータス情報管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の電子キーシステムでは、例えば電子キーと制御装置との間で実行される通信の履歴情報を取得し、この履歴情報を用いて種々の作動を実行する構成が周知である（特許文献１等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−５９３９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この認証の通信の履歴情報を有効に活用して、認証の通信に係る問題箇所等を簡便に発見したいニーズがあった。
本発明の目的は、端末と通信対象との間の通信の状態や状況の簡便な確認を可能にしたステータス情報管理システム及びステータス情報管理方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記問題点を解決するステータス情報管理システムは、端末の通信対象と当該端末とが認証の通信を行った場合に、当該通信の状態及び状況の少なくとも一方に係るステータス情報を収集して、前記通信対象及び前記端末の少なくとも一方に設けられたメモリに前記ステータス情報を蓄積する情報収集部と、前記ステータス情報の提供要求を受け付けた場合に、前記メモリに格納されている前記ステータス情報を読み出して提供する情報提供部とを備えた。
【０００６】
本構成によれば、端末と通信対象とが認証の通信を行った際の状態や状況に係るステータス情報がメモリに蓄積され、そのステータス情報の提供要求があった場合に、ステータス情報を適宜提供することが可能となる。よって、端末と通信対象との間の通信の問題箇所を簡便に確認することが可能となる。
【０００７】
前記ステータス情報管理システムにおいて、前記ステータス情報は、前記認証の通信の異常に係る通信途絶情報と、当該通信が実行された場所の位置情報とを少なくとも備えることが好ましい。この構成によれば、認証の通信途絶がどこで発生したのかを認識することが可能となるので、通信途絶に対する対策を容易にとることが可能となる。
【０００８】
前記ステータス情報管理システムにおいて、前記情報収集部は、収集した前記ステータス情報を、前記通信対象に設けられた前記メモリに蓄積することが好ましい。この構成によれば、例えば端末で収集したステータス情報を通信対象から読み出し、ステータス情報から通信の状態や状況を識別して、それらに対する対策を適宜実施することが可能となる。
【０００９】
前記ステータス情報管理システムにおいて、前記情報収集部は、前記ステータス情報を前記通信対象及び前記端末の各々の前記メモリに蓄積することにより、前記ステータス情報の提供時において、通信対象側の前記ステータス情報と端末側の前記ステータス情報との違いを確認可能にすることが好ましい。この構成によれば、端末側と通信対象側とのステータス情報の一致性が確認できなければ、認証の通信を不成立として処理することが可能となる。よって、通信対象の不正使用に対するセキュリティ性を確保することが可能となる。
【００１０】
前記問題点を解決するステータス情報管理方法は、端末の通信対象と当該端末とが認証の通信を行った場合に、当該通信の状態及び状況の少なくとも一方に係るステータス情報を収集して、前記通信対象及び前記端末の少なくとも一方に設けられたメモリに前記ステータス情報を蓄積するステップと、前記ステータス情報の提供要求を受け付けた場合に、前記メモリに格納されている前記ステータス情報を読み出して提供するステップとを備える。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、端末と通信対象との間の通信の状態や状況を簡便に確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】一実施形態のステータス情報管理システムの構成図。
【図２】車両及び端末の間で実行される通信のシーケンス図。
【図３】車両に記憶されたステータス情報を確認する場合の概略図。
【図４】端末に記憶されたステータス情報を確認する場合の概略図。
【図５】別例のステータス情報管理システムの構成図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、ステータス情報管理システム及びステータス情報管理方法の一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
図１に示すように、車両１は、キー機能を備えた端末２との間の無線によるＩＤ照合を通じて車載装置３の作動を許可又は実行する電子キーシステム４を備える。電子キーシステム４は、車両１からの通信を契機にＩＤ照合（スマート照合）を実行するスマート照合システムであることが好ましい。車載装置３は、例えばドアロック装置５やエンジン６であることが好ましい。端末２は、主としてキー機能を有する電子キーに限らず、例えば高機能携帯電話でもよい。
【００１４】
車両１は、端末２との間のＩＤ照合を行う照合ＥＣＵ（Electronic Control Unit）７と、車載電装品の電源を管理するボディＥＣＵ８と、エンジン６を制御するエンジンＥＣＵ９とを備える。これらＥＣＵは、車内の通信線１０を介して電気接続されている。照合ＥＣＵ７のメモリ１１には、車両１に登録された端末２のキーＩＤと、ＩＤ照合の認証時に使用するキー固有鍵とが書き込み保存されている。ボディＥＣＵ８は、車両ドアの施解錠を切り替えるドアロック装置５の作動を制御する。
【００１５】
車両１は、車両１において電波を送受信する車両通信部１２を備える。車両通信部１２は、車両１において電波送信する送信部と、車両１において電波受信する受信部とを備える。車両１の送信部は、例えば室外に電波送信する室外用と室内に電波送信する室内用とが設けられ、ＬＦ（Low Frequency）帯の電波を送信する。車両１の受信部は、ＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を受信する。
【００１６】
端末２は、端末２の作動を制御する端末制御部１５と、端末２において電波を送受信する端末通信部１６とを備える。端末制御部１５のメモリ１７には、各端末２の固有のキーＩＤ及びキー固有鍵が書き込み保存されている。端末通信部１６は、端末２において電波受信する受信部と、端末２において電波送信する送信部とを備える。
【００１７】
車両１が駐車状態の際に、車両通信部１２としての室外送信部からＬＦ送信された電波（ウェイク信号）を端末２が受信して、その応答を端末２がＵＨＦ送信によって車両１に返信したとき、室外スマート照合が実行される。室外スマート照合には、キーＩＤ照合や、キー固有鍵を用いたチャレンジレスポンス認証等が含まれる。室外スマート照合が成立すると、車両ドアの施解錠が許可又は実行される。また、車両通信部１２としての室内送信部からＬＦ送信された電波（ウェイク信号）を端末２が受信して、その応答を端末２がＵＨＦ送信によって車両１に返信したとき、室内スマート照合が実行される。室内スマート照合が成立すると、車両電源の遷移操作（エンジン６の始動操作）が許可される。
【００１８】
車両１は、端末２と通信対象２０との間の通信に係るステータス情報Ｄstを管理するステータス情報管理システム２１を備える。本例の通信対象２０は、端末２によって操作される車両１である。本例のステータス情報管理システム２１は、例えば車両１及び端末２がスマート通信を実行した際に、その通信に係るステータス情報Ｄstを収集し、このステータス情報Ｄstをメモリ保存する。そして、ステータス情報管理システム２１は、メモリ保存したステータス情報Ｄstを用いて、例えばステータス情報Ｄstの提供や、ステータス情報Ｄstを照合に利用する。
【００１９】
ステータス情報管理システム２１は、端末２の通信対象２０（本例は車両１）と端末２との通信に係るステータス情報Ｄstを収集する情報収集部２２を備える。情報収集部２２は、車両１側（照合ＥＣＵ７）に設けられた「２２ａ」と、端末２側（端末制御部１５）に設けられた「２２ｂ」とを備える。情報収集部２２は、車両１及び端末２が実行した認証（スマート照合）の通信（スマート通信）の状態及び状況の少なくとも一方に係るステータス情報Ｄstを収集して、車両１や端末２のメモリ１１，１７に蓄積する。
【００２０】
本例の場合、ステータス情報Ｄstの収集は、端末２側で実行される。端末２側で取得したステータス情報Ｄstは、ステータス情報Ｄstの主管理を車両１側で行う場合、無線通信を通じて、端末２から車両１に送信される。ステータス情報Ｄstの送信は、例えば近距離無線を通じて実行される。この場合、車両１に近距離無線部２４ａが設けられ、端末２に近距離無線部２４ｂが設けられる。近距離無線には、例えばブルートゥース（Bluetooth：登録商標）が使用されることが好ましい。
【００２１】
ステータス情報管理システム２１は、情報収集部２２によって収集されたステータス情報Ｄstを読み出して提供する情報提供部２３を備える。情報提供部２３は、車両１側（照合ＥＣＵ７）に設けられた「２３ａ」と、端末２側（端末制御部１５）に設けられた「２３ｂ」とを備える。情報提供部２３は、ステータス情報Ｄstの提供要求（ステータス情報通知要求Ｓｂ）を受け付けた場合、メモリ１１，１７に格納されているステータス情報Ｄstを提供する。ステータス情報Ｄstの提供は、例えば車両１及び端末２のどちらで行われてもよい。
【００２２】
次に、図２〜図４を用いて、本実施形態のステータス情報管理システム２１の作用及び効果について説明する。
図２に示すように、車両１の照合ＥＣＵ７は、車両１の近くに端末２が存在するか否か確認するために、車両通信部１２からウェイク信号Ｓwkを定期又は不定期にＬＦ送信する。端末２は、このウェイク信号Ｓwkを受信すると、待機状態から起動状態に切り替わり、アック信号ＳackをＵＨＦ送信する。
【００２３】
車両１の照合ＥＣＵ７は、端末２から送信されたアック信号Ｓackを受信すると、スマート照合の認証を実行する。本例の場合、照合ＥＣＵ７は、チャレンジレスポンス認証のチャレンジコードＳchを、車両通信部１２からＬＦ送信する。端末２は、車両通信部１２から送信されたチャレンジコードＳchを受信すると、自身に登録されているキー固有鍵を用いて演算を行うことにより、レスポンスコードＳresを生成する。そして、端末２は、演算したレスポンスコードＳresと、自身に登録されたキーＩＤとを、車両１にＵＨＦ送信する。
【００２４】
車両１の照合ＥＣＵ７は、端末２にチャレンジコードＳchを送信するとき、自身に登録されているキー固有鍵を用いて、自らもレスポンスコードＳresを演算する。照合ＥＣＵ７は、端末２から送信されたキーＩＤ及びレスポンスコードＳresを受信すると、キーＩＤ照合及びレスポンスコード認証を実行する。キーＩＤ照合は、キーＩＤの正否を確認する照合である。レスポンスコード認証は、車両１側及び端末２側のレスポンスコードＳresの一致を確認する認証である。
【００２５】
照合ＥＣＵ７は、室外に位置する位置する端末２との間でスマート照合（室外スマート照合）が成立することを確認すると、ボディＥＣＵ８による車両ドアの施解錠を許可又は実行する。照合ＥＣＵ７は、室内に位置する端末２との間でスマート照合（室内スマート照合）が成立することを確認すると、車両電源の遷移操作（エンジン始動操作）を許可する。
【００２６】
情報収集部２２は、スマート照合（スマート通信）が実行された際、スマート通信に係るステータス情報Ｄstを検出する。ステータス情報Ｄstの検出は、スマート照合前、スマート照合中、スマート照合後のいずれでもよい。情報収集部２２は、スマート通信のステータス情報Ｄstとして、例えば通信途絶情報、ＲＳＳＩ（Received Signal Strength Indicator）情報、距離情報、時間情報、位置情報等を収集する。
【００２７】
通信途絶情報は、スマート通信でどの箇所の通信が途絶したのかを示す通信途絶箇所の情報である。ＲＳＳＩ情報は、スマート通信において電波を受信した際に測定した受信信号強度の値の情報である。距離情報は、車両１及び端末２の間の距離に相当し、例えば測定したＲＳＳＩ値から算出する。時間情報は、タイマ等によって測定された現在時刻の情報である。位置情報は、ＧＰＳによって測定された端末２の位置の情報である。
【００２８】
車両１の情報収集部２２ａは、スマート通信終了後、検出したステータス情報Ｄstの通知を要求するステータス情報通知要求Ｓｂを、近距離無線部２４ａから近距離無線通信（例えばブルートゥース通信）を通じて送信する。このように、本例の場合、ステータス情報Ｄstの通信は、近距離無線通信を通じて実行される。ステータス情報通知要求Ｓｂは、情報通知要求のコマンドを含み、暗号通信によって送信されることが好ましい。
【００２９】
端末２の情報収集部２２ｂは、車両１側から送信されたステータス情報通知要求Ｓｂを受信すると、端末２側においてステータス情報Ｄstの収集を行う。そして、情報収集部２２ｂは、収集されたステータス情報Ｄstを、近距離無線通信（例えばブルートゥース通信）を通じて車両１に送信する。このとき、端末２は、ステータス情報Ｄstとして、端末２で収集された情報群を送信する。また、ステータス情報Ｄstは、暗号通信によって送信されることが好ましい。車両１の情報収集部２２ａは、端末２からステータス情報Ｄstを受信すると、それをメモリ１１に書き込み保存する。このようにして、車両１（照合ＥＣＵ７）のメモリ１１には、スマート通信のステータス情報Ｄstが蓄積される。
【００３０】
一方、端末２の情報収集部２２ｂは、端末２において検出したステータス情報Ｄstを、端末２のメモリ１７に書き込み保存する。このように、端末２側のステータス情報Ｄstは、車両１のみならず端末２にも保持される。
【００３１】
情報収集部２２は、スマート通信が実行される度に、ステータス情報Ｄstの検出と、ステータス情報Ｄstの通知と、ステータス情報Ｄstのメモリ１１，１７への書き込みとを実行する。このように、情報収集部２２は、スマート通信が行われる度にメモリ１１，１７へのステータス情報Ｄstの書き込みを行って、ステータス情報Ｄstをメモリ１１，１７に蓄積していく。
【００３２】
図３及び図４に示すように、ステータス情報管理システム２１によって蓄積されたステータス情報Ｄstは、適宜読み出して確認することができる。図３は、車両１に蓄積されたステータス情報Ｄstを読み出して車両１側で通信の状態や状況を確認する場合の一例である。この場合、車両１にツール３１を接続してツール３１のボタン群３２を操作するなどして、ステータス情報読み出し操作を実行する。ツール３１は、この読み出し操作を検出すると、ステータス情報Ｄstの提供要求として、ステータス情報読み出し要求Ｓｃを車両１に送信する。
【００３３】
車両１の情報提供部２３ａは、ツール３１からステータス情報読み出し要求Ｓｃを受信すると、車両１のメモリ１１に蓄積されたステータス情報Ｄstを読み出し、ツール３１の画面３３に表示する。こうすることで、車両１に保持されていたステータス情報Ｄstの情報群を、ツール３１を介して確認することが可能となる。
【００３４】
図４の例は、端末２に蓄積されたステータス情報Ｄstを読み出して端末２側で通信の状態や状況を確認する場合の一例である。この場合、端末２において画面３４をタップ操作するなどしてステータス情報読み出し操作を実行する。端末２の情報提供部２３ｂは、ステータス情報Ｄstの提供要求として、このステータス情報読み出し操作を検出すると、メモリ１７に記憶されているステータス情報Ｄstを読み出し、画面３４に表示する。こうすることで、端末２に保持されていたステータス情報Ｄstの情報群を、端末２の画面３４を通じて確認することが可能となる。
【００３５】
以上、本例においては、車両１（照合ＥＣＵ７）と端末２とが認証の通信を行った際の状態や状況に係るステータス情報Ｄstがメモリ１１，１７に蓄積され、ステータス情報Ｄstの提供要求があった場合に、ステータス情報Ｄstを作業者やユーザ等に適宜提供する。よって、車両１（照合ＥＣＵ７）と端末２との間の通信に係る問題箇所を簡便に確認することができる。
【００３６】
また、本例においては、車両１及び端末２の双方のステータス情報Ｄstを読み出して比較することにより、通信の状態や状況を確認することもできる。本例の場合、作業者（ユーザも含む）は、ツール３１等を用いて車両１のメモリ１１のステータス情報Ｄstを読み出してツール３１に表示し、端末２を操作して端末２のメモリ１７のステータス情報Ｄstを読み出して端末２に表示する。そして、これらステータス情報Ｄstを見比べることにより、認証の通信履歴が確認可能である。よって、例えば車両トリガではない外乱ノイズ等による通信の有無を確認することが可能となる。
【００３７】
ステータス情報Ｄstは、スマート通信の異常に係る通信途絶情報と、スマート通信が実行された場所である位置情報とを少なくとも備える。よって、スマート通信の通信途絶がどこで発生したのかを認識することが可能となるので、通信途絶に対する対策を容易にとることができる。
【００３８】
情報収集部２２は、収集したステータス情報Ｄstを、車両１に設けられたメモリ１１に蓄積する。よって、例えば端末２で収集したステータス情報Ｄstを車両１から読み出し、このステータス情報Ｄstから通信の状態や状況を識別して、それらに対する対策を適宜実施することができる。
【００３９】
情報収集部２２は、ステータス情報Ｄstを車両１及び端末２の各々のメモリ１１，１７に蓄積することにより、ステータス情報Ｄstの提供時において、車両１側のステータス情報Ｄstと端末２側のステータス情報Ｄstとの違いを確認可能にする。これにより、車両１側と端末２側とのステータス情報Ｄstの一致性が確認できなければ、スマート通信（スマート照合）を不成立として処理することが可能となる。よって、車両１の不正使用に対するセキュリティ性を確保することができる。
【００４０】
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・図５に示すように、ステータス情報Ｄstの収集は、高機能携帯電話等の他端末４５を用いて実行されてもよい。ところで、高機能携帯電話等には、時計やＧＰＳが搭載されている場合が多いので、これらデバイスを用いて、時間情報や位置情報を取得できる。よって、ステータス情報Ｄstの収集の際に、高機能携帯電話等の他端末４５と近距離無線通信を繋いで、他端末４５から種々のステータス情報Ｄstを取得するようにしてもよい。
【００４１】
・図５の例の場合、高機能携帯電話等の端末２で検出したステータス情報Ｄstを、端末２を経由して、車両１に通知するようにしてもよい。
・車両１及び端末２の双方に記憶されたステータス情報Ｄstは、認証の１パラメータとして使用されてもよい。本例の場合、スマート照合時、キーＩＤ照合及びチャレンジレスポンス認証とともに、双方のステータス情報Ｄstを比較して一致性を確認する。ステータス情報Ｄstの一致性は、過去の履歴一覧の一致性や、前回のスマート照合の履歴のいずれでもよい。キーＩＤ照合及びチャレンジレスポンス認証の成立に加え、ステータス情報Ｄstの一致性が確認できた場合に、スマート照合を成立に移行させる。この場合、車両１の不正使用（車両盗難）に対するセキュリティ性の向上に一層有利となる。
【００４２】
・車両１へのツール３１の接続は、有線及び無線のどちらでもよい。
・車両１のステータス情報Ｄstの読み取りは、ツール３１を用いる態様に限定されない。また、車両１のステータス情報Ｄstを読み出して通知する外部機器は、ツール３１に限定されず、例えば車両搭載機器でもよい。車両搭載機器は、例えばカーナビゲーションシステム等がある。
【００４３】
・ＲＳＳＩ情報は、車両１から送信されたＬＦ電波を端末２が受信したときのデータでもよいし、端末２から送信されたＵＨＦ電波を車両１が受信したときのデータのいずれでもよい。
【００４４】
・位置情報は、受信信号強度から求まるデータに限定されない。例えば、車両１及び端末２の間でＵＷＢ電波を送受信して、このときの電波の伝搬時間を求めて、距離を算出する方式から求められてもよい。
【００４５】
・ステータス情報Ｄstは、端末２側で収集される情報群に限定されず、例えば車両１側で収集された情報群でもよい。この場合、ステータス情報Ｄstは、情報収集部２２ａで取得されることが好ましい。
【００４６】
・電子キーシステム４は、通信の往路と復路で周波数が異なる電波を使用するシステムに限定されず、往路と復路とで同じ周波数の電波がやり取りされるシステムでもよい。
・電子キーシステム４は、例えば車体の左右にＬＦアンテナが配置され、これらアンテナから送信されるＬＦ電波に対する端末２の応答の組み合わせから、端末２の車内外判定を行うシステムでもよい。
【００４７】
・電子キーシステム４で使用する電波の周波数は、ＬＦやＵＨＦ以外の周波数を用いてもよい。
・情報収集の実施タイミングは、スマート通信前後やスマート通信最中に限定されず、いつ実施されてもよい。
【００４８】
・ステータス情報Ｄstの提供要求は、ステータス情報Ｄstの通知を要求する指令であればよい。
・メモリ１１，１７は、不揮発性メモリであることが好ましい。
【００４９】
・ステータス情報Ｄstが記憶される記憶媒体は、メモリ１１，１７に限定されず、車両１や端末２に設けられたものであれば、どの記憶媒体を用いてもよい。
・ステータス情報Ｄstのパラメータは、２者間の通信に関係する情報であれば、どのようなデータでもよい。
【００５０】
・端末２側でステータス情報Ｄstの収集を行うものではなく、車両１側でステータス情報Ｄstを収集して提供するものとしてもよい。
・通信の状態及び状況は、通信がどのように行われたのかを表す指標であれば、種々のものが適宜使用できる。
【００５１】
・端末２は、電子キーや高機能携帯電話に限らず、通信対象２０と通信することができるものであればよい。
・通信対象２０は、車両１に限定されず、他の機器や装置に変更してもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１…車両、２…端末、１１，１７…メモリ、２０…通信対象、２２（２２ａ，２２ｂ）…情報収集部、２３（２３ａ，２３ｂ）…情報提供部、Ｄst…ステータス情報。
【図１】
2020075634.tif 000003
【図２】
2020075634.tif 000004
【図３】
2020075634.tif 000005
【図４】
2020075634.tif 000006
【図５】
2020075634.tif 000007