(57)【要約】【課題】シール性の向上された駆動装置、および、その製造方法を提供する。【解決手段】駆動装置は、電動機と、制御基板の搭載されたコネクタと、電動機およびコネクタとともに制御基板を収納する収納空間を構成するカバーと、を有する。電動機の第１端面に形成された環状の第１凹部３１６とコネクタの下支持面３７１ｄに形成された環状の第１凸部３７３とが第１接着剤３９１を介して第１凹部の全周にわたって連結されている。コネクタの上支持面３７１ｃと第１接続面３７２ａそれぞれに形成された環状の第２凹部３７４とカバーの端面３８２ｂに形成された環状の第２凸部３８３とが第２接着剤３９２を介して第２凹部の全周にわたって連結されている。これにより電動機とカバーとがコネクタを介して連結されている。【選択図】図１１
2020188655.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動機（３１０）と、
前記電動機の駆動を制御する制御基板（３６０）の搭載されたコネクタ（３７０）と、
前記電動機、および、前記コネクタとともに前記制御基板を収納する収納空間を構成するカバー（３８０）と、
前記電動機と前記コネクタとを機械的に連結する第１接着剤（３９１）と、
前記コネクタと前記カバーとを機械的に連結する第２接着剤（３９２）と、を有し、
前記電動機と前記カバーとが前記コネクタを介して所定方向に積層配置されており、
前記電動機における前記コネクタの搭載される端面（３１４ａ）に、前記所定方向において前記コネクタから前記電動機に向かって凹んだ第１凹部（３１６）が形成され、
前記コネクタにおける前記電動機側の搭載面（３７１ｄ）に、前記所定方向において前記コネクタから前記電動機に向かって突起した第１凸部（３７３）が形成され、
前記コネクタにおける前記カバー側の連結面（３７１ｃ，３７２ａ）に、前記所定方向において前記カバーから前記コネクタに向かって凹んだ第２凹部（３７４）が形成され、
前記カバーにおける前記コネクタ側の縁面（３８２ｂ）に、前記所定方向において前記カバーから前記コネクタに向かって突起した第２凸部（３８３）が形成され、
前記第１凹部、前記第１凸部、前記第２凸部、および、前記第２凹部それぞれは、前記所定方向まわりの周方向で環状を成し、
前記第１接着剤と前記第１凸部それぞれが前記第１凹部に設けられ、前記第１凸部と前記第１凹部とが前記第１接着剤を介して前記第１凹部の全周にわたって連結され、
前記第２接着剤と前記第２凸部それぞれが前記第２凹部に設けられ、前記第２凸部と前記第２凹部とが前記第２接着剤を介して前記第２凹部の全周にわたって連結されている駆動装置。
【請求項２】
電動機（３１０）と、
前記電動機の駆動を制御する制御基板の搭載されたコネクタ（３７０）と、
前記電動機、および、前記コネクタとともに前記制御基板を収納する収納空間を構成するカバー（３８０）と、
前記電動機と前記コネクタとを機械的に連結する第１接着剤（３９１）と、
前記コネクタと前記カバーとを機械的に連結する第２接着剤（３９２）と、を有する駆動装置（３００）の製造方法であって、
前記電動機における前記コネクタの搭載される端面（３１４ａ）がその裏面（３１４ｂ）よりも鉛直方向の上側に位置するように前記電動機を載置し、
前記電動機を載置した後に、前記鉛直方向まわりの周方向で環状を成すとともに、前記鉛直方向下側に向かって凹む態様で前記端面に形成された第１凹部（３１６）に液体状態の前記第１接着剤を塗布し、
前記第１凹部に液体状態の前記第１接着剤を塗布した後、前記周方向で環状を成すとともに、前記鉛直方向下側に向かって突起する態様で前記コネクタの搭載面（３７１ｄ）に形成された第１凸部（３７３）を前記第１凹部に設けることで、前記第１凸部と前記第１凹部とを前記第１接着剤を介して前記第１凹部の全周にわたって連結し、
前記第１凸部と前記第１凹部とを連結した後、前記周方向で環状を成すとともに、前記鉛直方向下側に向かって凹む態様で前記コネクタにおける前記搭載面の裏側の連結面（３７１ｃ，３７２ａ）に形成された第２凹部（３７４）に液体状態の前記第２接着剤を塗布し、
前記第２凹部に液体状態の前記第２接着剤を塗布した後、前記周方向で環状を成すとともに、前記鉛直方向下側に向かって突起する態様で前記カバーの縁面（３８２ｂ）に形成された第２凸部（３８３）を前記第２凹部に設けることで、前記第２凸部と前記第２凹部とを前記第２接着剤を介して前記第２凹部の全周にわたって連結する駆動装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に記載の開示は、電動機と、制御基板と、コネクタと、カバーと、を有する駆動装置、および、その製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に示されるように、収容部材と電動機を備える駆動装置が知られている。収容部材は電動機にねじ止めによって組み付けられている。
【０００３】
特許文献１に記載の収容部材はケース部材とカバー部材を有する。ケース部材とカバー部材との間の隙間がシール剤によってシールされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−７４６７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記したように特許文献１に記載の駆動装置では、ケース部材とカバー部材との間の隙間がシール剤によってシールされている。しかしながら収容部材と電動機とは単にねじ止めによって組み付けられている。そのためにシール性が弱い、という問題があった。
【０００６】
そこで本明細書に記載の開示は、シール性の向上された駆動装置、および、その製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
開示の１つは、電動機（３１０）と、
電動機の駆動を制御する制御基板（３６０）の搭載されたコネクタ（３７０）と、
電動機、および、コネクタとともに制御基板を収納する収納空間を構成するカバー（３８０）と、
電動機とコネクタとを機械的に連結する第１接着剤（３９１）と、
コネクタとカバーとを機械的に連結する第２接着剤（３９２）と、を有し、
電動機とカバーとがコネクタを介して所定方向に積層配置されており、
電動機におけるコネクタの搭載される端面（３１４ａ）に、所定方向においてコネクタから電動機に向かって凹んだ第１凹部（３１６）が形成され、
コネクタにおける電動機側の搭載面（３７１ｄ）に、所定方向においてコネクタから電動機に向かって突起した第１凸部（３７３）が形成され、
コネクタにおけるカバー側の連結面（３７１ｃ，３７２ａ）に、所定方向においてカバーからコネクタに向かって凹んだ第２凹部（３７４）が形成され、
カバーにおけるコネクタ側の縁面（３８２ｂ）に、所定方向においてカバーからコネクタに向かって突起した第２凸部（３８３）が形成され、
第１凹部、第１凸部、第２凸部、および、第２凹部それぞれは、所定方向まわりの周方向で環状を成し、
第１接着剤と第１凸部それぞれが第１凹部に設けられ、第１凸部と第１凹部とが第１接着剤を介して第１凹部の全周にわたって連結され、
第２接着剤と第２凸部それぞれが第２凹部に設けられ、第２凸部と第２凹部とが第２接着剤を介して第２凹部の全周にわたって連結されている。
【０００８】
開示の１つは、電動機（３１０）と、
電動機の駆動を制御する制御基板の搭載されたコネクタ（３７０）と、
電動機、および、コネクタとともに制御基板を収納する収納空間を構成するカバー（３８０）と、
電動機とコネクタとを機械的に連結する第１接着剤（３９１）と、
コネクタとカバーとを機械的に連結する第２接着剤（３９２）と、を有する駆動装置（３００）の製造方法であって、
電動機におけるコネクタの搭載される端面（３１４ａ）がその裏面（３１４ｂ）よりも鉛直方向の上側に位置するように電動機を載置し、
電動機を載置した後に、鉛直方向まわりの周方向で環状を成すとともに、鉛直方向下側に向かって凹む態様で端面に形成された第１凹部（３１６）に液体状態の第１接着剤を塗布し、
第１凹部に液体状態の第１接着剤を塗布した後、周方向で環状を成すとともに、鉛直方向下側に向かって突起する態様でコネクタの搭載面（３７１ｄ）に形成された第１凸部（３７３）を第１凹部に設けることで、第１凸部と第１凹部とを第１接着剤を介して第１凹部の全周にわたって連結し、
第１凸部と第１凹部とを連結した後、周方向で環状を成すとともに、鉛直方向下側に向かって凹む態様でコネクタにおける搭載面の裏側の連結面（３７１ｃ，３７２ａ）に形成された第２凹部（３７４）に液体状態の第２接着剤を塗布し、
第２凹部に液体状態の第２接着剤を塗布した後、周方向で環状を成すとともに、鉛直方向下側に向かって突起する態様でカバーの縁面（３８２ｂ）に形成された第２凸部（３８３）を第２凹部に設けることで、第２凸部と第２凹部とを第２接着剤を介して第２凹部の全周にわたって連結する。
【０００９】
このように本開示では、コネクタ（３７０）とカバー（３８０）とが第２接着剤（３９２）によってシールされるだけではなく、電動機（３１０）とコネクタ（３７０）とが第１接着剤（３９１）によってシールされる。これによりシール性が向上される。
【００１０】
また本開示によれば、第１接着剤（３９１）と第２接着剤（３９２）の連結箇所（シール箇所）がコネクタ（３７０）に集約されている。複数のシール箇所が所定方向で並んでいる。そのためにシール性を検査しやすくなっている。
【００１１】
さらに言えば、接着剤を介して凸部が凹部に連結される。このために収納空間とその外側の外部空間との間の接着剤の厚さが厚くなる。これによってシール性が向上される。またアンカー効果によって電動機（３１０）とコネクタ（３７０）との機械的な連結強度、および、コネクタ（３７０）とカバー（３８０）との機械的な連結強度それぞれが強化される。
【００１２】
上記した２つの開示のうちの後者によれば、電動機（３１０）、コネクタ（３７０）、および、カバー（３８０）それぞれを接着剤で連結する過程において、これら３者の配置を鉛直方向において反転しなくともよくなる。そのために製造方法が簡素化される。
【００１３】
なお、上記の括弧内の参照番号は、後述の実施形態に記載の構成との対応関係を示すものに過ぎず、技術的範囲を何ら制限するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】ステアリングシステムを示す模式図である。
【図２】駆動装置の上面図である。
【図３】駆動装置の側面図である。
【図４】図２に示すＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】モータの上面図である。
【図６】駆動装置の分解側面図である。
【図７】制御基板の上面図である。
【図８】コネクタの下面図である。
【図９】コネクタの上面図である。
【図１０】カバーの下面図である。
【図１１】図４において破線で囲って示す領域Ａの拡大断面図である。
【図１２】第１接着剤の充填された第１凹部と第１凸部との対向状態を示す断面図である。
【図１３】第２接着剤の充填された第２凹部と第２凸部との対向状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、実施形態を図に基づいて説明する。
【００１６】
（第１実施形態）
図１〜図１３に基づいて本実施形態に係る駆動装置の適用された電動パワーステアリング装置を説明する。
【００１７】
＜ステアリングシステム＞
図１に示すように電動パワーステアリング装置２００は車両のステアリングシステム１００に適用される。ステアリングシステム１００は、ステアリングホイール１１０、ステアリングシャフト１２０、ピニオンギア１３０、ラック軸１４０、車輪１５０、および、電動パワーステアリング装置２００を備える。
【００１８】
ステアリングホイール１１０はステアリングシャフト１２０に接続されている。ステアリングシャフト１２０の先端にピニオンギア１３０が設けられている。ピニオンギア１３０はラック軸１４０に噛み合っている。ラック軸１４０の両端にはタイロッドなどを介して一対の車輪１５０が連結されている。
【００１９】
運転者がステアリングホイール１１０を回転すると、ステアリングホイール１１０に接続されたステアリングシャフト１２０が回転する。このステアリングシャフト１２０の回転運動がピニオンギア１３０によってラック軸１４０の直線運動に変換される。この結果、一対の車輪１５０はラック軸１４０の変位量に応じた角度に操舵される。
【００２０】
＜電動パワーステアリング装置＞
電動パワーステアリング装置２００はステアリングホイール１１０の回転を補助する機能を果たす。電動パワーステアリング装置２００は図１に示すトルクセンサ２１０、減速ギア２２０、および、駆動装置３００を有する。駆動装置３００はモータ３１０と制御部３５０を有する。
【００２１】
トルクセンサ２１０はステアリングシャフト１２０の操舵トルクを検出する機能を果たす。トルクセンサ２１０で検出された操舵トルクは制御部３５０に入力される。
【００２２】
制御部３５０はトルクセンサ２１０で検出された操舵トルクと車両に搭載された各種ＥＣＵから入力される信号などに基づいてモータ３１０の駆動を制御する。
【００２３】
モータ３１０は図示しないベルトを介して減速ギア２２０に連結されている。減速ギア２２０はモータ３１０の回転を減速してステアリングシャフト１２０に伝達する。これによりステアリングホイール１１０の回転（操舵）が補助される。
【００２４】
このように本実施形態の電動パワーステアリング装置２００はステアリングシャフト１２０に操舵を補助するためのアシスト力を付与するコラムアシスト式の構成になっている。しかしながら電動パワーステアリング装置２００の構成としては上記例に限定されない。電動パワーステアリング装置２００の構成としてはラック軸１４０にアシスト力を付与するラックアシスト式や、ピニオンギア１３０にアシスト力を付与するピニオンアシスト式を採用することもできる。
【００２５】
＜駆動装置＞
次に駆動装置３００を詳説する。それに当たって、以下においては互いに直交する３方向を、ｘ方向、ｙ方向、および、ｚ方向と示す。ｚ方向が所定方向に相当する。
【００２６】
上記したように駆動装置３００はモータ３１０と制御部３５０を有する。図２と図３に示すようにモータ３１０と制御部３５０はｚ方向に並ぶ態様で一体的に連結されている。駆動装置３００はいわゆる機電一体型の構成になっている。
【００２７】
＜モータ＞
図４に簡易体に示すようにモータ３１０は、モータシャフト３１１、ロータ３１２、ステータ３１３、および、ハウジング３１４を有する。ハウジング３１４はｚ方向を軸方向とする円筒形状を成している。このハウジング３１４の中空にモータシャフト３１１、ロータ３１２、および、ステータ３１３それぞれが収納されている。モータ３１０が電動機に相当する。
【００２８】
モータシャフト３１１はｚ方向に延びている。このモータシャフト３１１の中央部にロータ３１２がはめ込まれている。そしてこのロータ３１２を囲む態様で、ステータ３１３がハウジング３１４に収納されている。ロータ３１２とステータ３１３それぞれから発する磁界によってモータシャフト３１１に回転トルクが発生する。これによりモータシャフト３１１が回転する。
【００２９】
本実施形態のステータ３１３は２系統の巻線を有する。これら２系統の巻線それぞれはブラシレスモータを構成するＵ相、Ｖ相、および、Ｗ相の３相のステータコイルを含んでいる。これら２系統の３相のステータコイルに三相交流を供給するための６つのモータ線３１５がハウジング３１４から制御部３５０に向かってｚ方向に沿って延びている。
【００３０】
上記したようにハウジング３１４は円筒形状を成す。そのためにハウジング３１４はｚ方向に並ぶ第１端面３１４ａと第２端面３１４ｂ、および、これらを連結する側面３１４ｃを有する。第１端面３１４ａが端面に相当する。第２端面３１４ｂが裏面に相当する。
【００３１】
図４〜図６に示すように第１端面３１４ａから２系統の３相のステータコイルそれぞれに接続された６つのモータ線３１５の先端がハウジング３１４の外に飛び出している。このモータ線３１５の先端が後述の制御基板３６０に接続される。また図３および図４に示すように第２端面３１４ｂからモータシャフト３１１の一端がハウジング３１４の外に飛び出している。このモータシャフト３１１の一端がベルトを介して減速ギア２２０に連結される。
【００３２】
図５に示すように第１端面３１４ａはｚ方向に面する平面において円形を成している。この第１端面３１４ａにはモータ線３１５の先端を通すための孔の他に、後述のコネクタ３７０をハウジング３１４に固定するためのボルト孔３１４ｄが開口している。
【００３３】
本実施形態では３つのボルト孔３１４ｄが第１端面３１４ａに開口している。これら３つのボルト孔３１４ｄは第１端面３１４ａの中心をｚ方向に貫く中心線周りの円周上に位置している。３つのボルト孔３１４ｄの隣接角度は１２０°になっている。
【００３４】
図４および図５に示すように第１端面３１４ａの縁側には、ｚ方向においてハウジング３１４の中空へと向かう態様で局所的に凹んだ第１凹部３１６が形成されている。第１凹部３１６はｚ方向まわりの周方向で環状を成している。この第１凹部３１６に図１１に示す第１接着剤３９１が充填される。この第１接着剤３９１を介して、ハウジング３１４と後述のコネクタ３７０とが機械的に接続される。
【００３５】
＜制御部＞
図４および図６に示すように制御部３５０は、制御基板３６０、コネクタ３７０、および、カバー３８０を有する。制御基板３６０はコネクタ３７０を介してハウジング３１４に固定される。そしてこのコネクタ３７０にカバー３８０が固定される。コネクタ３７０を介してハウジング３１４とカバー３８０とが固定されることで、制御基板３６０を収納する収納空間が構成されている。モータ３１０とカバー３８０とがコネクタ３７０を介して積層配置されている。
【００３６】
＜制御基板＞
制御基板３６０はｚ方向の厚さの薄い平板形状の配線基板にＭＯＳＦＥＴなどの能動素子やコンデンサなどの受動素子の搭載されたものである。制御基板３６０には配線基板の配線パターンと上記の能動素子や受動素子によって、モータ３１０の駆動を制御するためのマイコン、ゲートドライバ、および、インバータなどが構成されている。
【００３７】
図６および図７に示すように制御基板３６０はｚ方向に並ぶ上主面３６０ａと下主面３６０ｂを有する。制御基板３６０は下主面３６０ｂの一部がハウジング３１４の第１端面３１４ａとｚ方向で離間して対向する態様でコネクタ３７０に設けられる。下主面３６０ｂはｚ方向に面している。
【００３８】
制御基板３６０には上主面３６０ａと下主面３６０ｂとに開口する複数の孔が形成されている。詳しく言えば、制御基板３６０にはモータ孔３６１、センサ孔３６２、および、通信孔３６３が形成されている。
【００３９】
モータ孔３６１にはモータ線３１５が通される。センサ孔３６２にはトルクセンサ２１０と電気的に接続されるためのセンサピン３７５が通される。通信孔３６３には車両に搭載された各種ＥＣＵとの通信を行うための通信ピン３７６が通される。モータ線３１５、センサピン３７５、および、通信ピン３７６それぞれははんだによって制御基板３６０に接続される。
【００４０】
また図示しないが制御基板３６０にはバッテリと電気的に接続するための電力ピンの通される電力孔が形成されている。この電力ピンもはんだによって制御基板３６０に接続される。
【００４１】
さらに、制御基板３６０にはボルト通し孔３６４と位置決め孔３６５が形成されている。ボルト通し孔３６４には上記したボルト孔３１４ｄに締結されるボルトの軸部が通される。位置決め孔３６５には後述の突起部３７７ｂが通される。図７に示すように制御基板３６０には２つの位置決め孔３６５がｘ方向とｙ方向に離間して形成されている。
【００４２】
＜コネクタ＞
細分化して説明すると、コネクタ３７０は図８および図９に示す基部３７１と接続部３７２を有する。
【００４３】
基部３７１はｚ方向に開口する円環形状を成している。基部３７１はｚ方向まわりの周方向で円環形状を成す内環状面３７１ａと外環状面３７１ｂを有する。基部３７１はこれら２つの環状面を連結する上支持面３７１ｃと下支持面３７１ｄを有する。上支持面３７１ｃと下支持面３７１ｄはｚ方向で並んでいる。
【００４４】
図４および図８に示すように下支持面３７１ｄの縁部にはｚ方向において下支持面３７１ｄから離間する態様で局所的に突起する第１凸部３７３が形成されている。第１凸部３７３はｚ方向まわりの周方向で環状を成している。下支持面３７１ｄが搭載面に相当する。
【００４５】
図１１に示すようにこの第１凸部３７３がハウジング３１４の第１凹部３１６に挿入される。第１凸部３７３と第１凹部３１６とが第１接着剤３９１を介して機械的に接続される。第１凸部３７３と第１凹部３１６との間の隙間が第１接着剤３９１によってシールされる。コネクタ３７０とモータ３１０との間の隙間が第１接着剤３９１によってシールされる。
【００４６】
接続部３７２は基部３７１の外環状面３７１ｂの一部からｙ方向に離間する態様で延びている。基部３７１がハウジング３１４の第１端面３１４ａに固定された状態で、接続部３７２は第１端面３１４ａとｚ方向で非対向になっている。
【００４７】
この接続部３７２に上記したセンサピン３７５、通信ピン３７６、および、電力ピンそれぞれがインサート成形されている。これら３種類のピンそれぞれの両端が接続部３７２から露出されている。
【００４８】
図８および図９に示すように接続部３７２はｚ方向に並ぶ第１接続面３７２ａと第２接続面３７２ｂを有する。上記した３種類のピンそれぞれの一端は第１接続面３７２ａからｚ方向に突出して制御基板３６０に接続される。またこれら３種類のピンそれぞれの他端が第２接続面３７２ｂから突出して図示しないワイヤハーネスに接続される。これにより制御基板３６０がトルクセンサ２１０、車両に搭載された各種ＥＣＵ、および、バッテリそれぞれと電気的に接続される。
【００４９】
図４および図９に示すように基部３７１の上支持面３７１ｃの縁部にはｚ方向において下支持面３７１ｄ側へと向かう態様で局所的に凹んだ第２凹部３７４が形成されている。接続部３７２の第１接続面３７２ａの縁部にもｚ方向において第２接続面３７２ｂ側へと向かう態様で局所的に凹んだ第２凹部３７４が形成されている。上支持面３７１ｃと第１接続面３７２ａが連結面に相当する。
【００５０】
これら基部３７１と接続部３７２それぞれに形成された第２凹部３７４は連結されて、ｚ方向まわりの周方向で環状を成している。この第２凹部３７４に図１１に示す第２接着剤３９２が充填される。この第２接着剤３９２を介して、基部３７１とカバー３８０とが機械的に接続される。
【００５１】
コネクタ３７０は基部３７１と接続部３７２の他に、基部３７１に一体的に連結された支持部３７７、ガイド部３７８、および、フランジ部３７９を有する。
【００５２】
支持部３７７は制御基板３６０を支持する機能を果たす。支持部３７７は内環状面３７１ａと外環状面３７１ｂそれぞれに一体的に連結されている。内環状面３７１ａに形成された支持部３７７は、内環状面３７１ａによって囲まれた円盤形状の空中に位置する態様で内環状面３７１ａに連結されている。外環状面３７１ｂに形成された支持部３７７は、内環状面３７１ａによって囲まれた円盤形状の空中の外で外環状面３７１ｂに連結されている。
【００５３】
これら複数の支持部３７７それぞれは図６に示すようにｚ方向において下支持面３７１ｄから上支持面３７１ｃに向かってｚ方向に沿って突起している。複数の支持部３７７それぞれのｚ方向に面する支持面３７７ａはｚ方向において上支持面３７１ｃよりも下支持面３７１ｄから離間している。そのために支持面３７７ａは上支持面３７１ｃよりもｚ方向に局所的に出っ張っている。
【００５４】
本実施形態では内環状面３７１ａと外環状面３７１ｂそれぞれに２つの支持部３７７が形成されている。内環状面３７１ａに形成された２つの支持部３７７と外環状面３７１ｂに形成された２つの支持部３７７はｙ方向で離れている。内環状面３７１ａに形成された２つの支持部３７７はｘ方向で離れて並んでいる。外環状面３７１ｂに形成された２つの支持部３７７はｘ方向で離れ並んでいる。これら４つの支持部３７７それぞれの支持面３７７ａはｚ方向に面している。そしてこれら４つの支持面３７７ａのｚ方向の位置は相等しくなっている。
【００５５】
内環状面３７１ａに形成された２つの支持部３７７のうちの１つ、および、外環状面３７１ｂに形成された２つの支持部３７７のうちの１つそれぞれの支持面３７７ａにはｚ方向に局所的に突起する突起部３７７ｂが形成されている。これら２つの突起部３７７ｂは内環状面３７１ａによって囲まれた円盤形状の空中を間に挟む態様でｘ方向とｙ方向で離れている。
【００５６】
図６に示すようにコネクタ３７０に制御基板３６０が搭載されると、複数の支持部３７７の支持面３７７ａが制御基板３６０の下主面３６０ｂに接触される。それとともに２つの突起部３７７ｂそれぞれが上記した制御基板３６０の位置決め孔３６５に挿入される。
【００５７】
これにより制御基板３６０はｚ方向において上支持面３７１ｃから離間する態様で基部３７１に支持される。それとともにコネクタ３７０と制御基板３６０とのｚ方向に面する方向の相対的な位置ずれが生じることが抑制されている。
【００５８】
ガイド部３７８は内環状面３７１ａによって囲まれた円盤形状の空中に一部が位置する態様で内環状面３７１ａに連結されている。ガイド部３７８にはｚ方向に貫通するガイド孔３７８ｃが形成されている。
【００５９】
本実施形態では２つのガイド部３７８が内環状面３７１ａに連結されている。これら２つのガイド部３７８は内環状面３７１ａによって囲まれた円盤形状の空中を間に挟む態様でｘ方向に離れている。
【００６０】
２つのガイド部３７８それぞれに３つのガイド孔３７８ｃが形成されている。３つのガイド孔３７８ｃはｙ方向で並んでいる。計６つのガイド孔３７８ｃそれぞれに６つのモータ線３１５が挿通される。
【００６１】
ガイド部３７８はｚ方向に並ぶ上面３７８ａと下面３７８ｂを有する。ｚ方向において上面３７８ａは上支持面３７１ｃ側に位置し、下面３７８ｂは下支持面３７１ｄ側に位置している。ガイド孔３７８ｃはこれら上面３７８ａと下面３７８ｂそれぞれに開口している。
【００６２】
上面３７８ａはｚ方向において上支持面３７１ｃよりも下支持面３７１ｄから離間している。そのために上面３７８ａは上支持面３７１ｃよりもｚ方向に局所的に出っ張っている。ガイド部３７８の上面３７８ａが、内環状面３７１ａによって囲まれた円盤形状の空中の外に位置している。
【００６３】
ただし上面３７８ａは支持部３７７の支持面３７７ａよりもｚ方向において上支持面３７１ｃ側に位置している。そのために上面３７８ａと支持面３７７ａとの間にはｚ方向においてギャップがある。
【００６４】
上記したように支持面３７７ａに下主面３６０ｂが接触する態様でコネクタ３７０に制御基板３６０が搭載される。この搭載状態において、下主面３６０ｂと上面３７８ａとはｚ方向で離間している。より詳しく言えば、モータ孔３６１の下主面３６０ｂ側の開口とガイド孔３７８ｃの上面３７８ａ側の開口とがｚ方向で離間して並んでいる。
【００６５】
下面３７８ｂはｚ方向において下支持面３７１ｄよりも上支持面３７１ｃ側に位置している。そのために下面３７８ｂは下支持面３７１ｄよりもｚ方向に局所的に引っ込んでいる。
【００６６】
またｚ方向に貫通するガイド孔３７８ｃの下面３７８ｂ側の内径は、ガイド孔３７８ｃの上面３７８ａ側の内径よりも広くなっている。ガイド孔３７８ｃの下面３７８ｂ側の内径は上面３７８ａから下面３７８ｂに向かうにしたがって末広がりになっている。
【００６７】
上記したモータ線３１５はガイド孔３７８ｃの下面３７８ｂ側の開口からその中空へと向かって挿入される。モータ線３１５の先端はガイド孔３７８ｃの上面３７８ａ側の開口から上面３７８ａと下主面３６０ｂとの間の空隙へと突出する。
【００６８】
このモータ線３１５の先端がモータ孔３６１の下主面３６０ｂ側の開口からその中空へと向かって挿入される。モータ線３１５の先端はモータ孔３６１の上主面３６０ａ側の開口から上主面３６０ａの上方側の空間へと突出する。
【００６９】
モータ線３１５ははんだによって制御基板３６０に接続される。はんだはモータ孔３６１の上主面３６０ａ側の縁部、その中空、下主面３６０ｂ側の縁部それぞれに接続される。はんだのフィレットが上主面３６０ａと下主面３６０ｂそれぞれに形成される。
【００７０】
フランジ部３７９は内環状面３７１ａによって囲まれた円盤形状の空中に一部が位置する態様で内環状面３７１ａに連結されている。フランジ部３７９にはｚ方向に貫通する通し孔３７９ｃが形成されている。
【００７１】
本実施形態では３つのフランジ部３７９が内環状面３７１ａに連結されている。これら３つのフランジ部３７９に形成された通し孔３７９ｃは基部３７１の中心をｚ方向に貫く中心線周りの円周上に位置している。３つの通し孔３７９ｃの隣接角度は１２０°になっている。
【００７２】
これら通し孔３７９ｃにはボルトの軸部が通される。このボルトの軸部の先端がボルト孔３１４ｄに締結される。フランジ部３７９がボルトの頭部とハウジング３１４の第１端面３１４ａとの間で挟持される。これによりコネクタ３７０がモータ３１０に固定される。
【００７３】
＜カバー＞
カバー３８０は天板３８１と側壁３８２を有する。天板３８１はｚ方向の厚さの薄い扁平形状を成している。天板３８１はｚ方向に並ぶ内天面３８１ａと外天面３８１ｂを有する。
【００７４】
側壁３８２は内天面３８１ａの縁部からｚ方向に突起している。側壁３８２は内天面３８１ａを囲む態様で環状を成している。
【００７５】
図４および図１０に示すように側壁３８２の内天面３８１ａからｚ方向に離間した環状の端面３８２ｂには、ｚ方向において内天面３８１ａから離間する態様で局所的に突起した第２凸部３８３が形成されている。第２凸部３８３はｚ方向まわりの周方向で環状を成している。端面３８２ｂが縁面に相当する。
【００７６】
図１１に示すようにこの第２凸部３８３がコネクタ３７０の第２凹部３７４に挿入される。第２凸部３８３と第２凹部３７４とが第２接着剤３９２を介して機械的に接続される。第２凸部３８３と第２凹部３７４との間の隙間が第２接着剤３９２によってシールされる。カバー３８０とコネクタ３７０との間の隙間が第２接着剤３９２によってシールされる。
【００７７】
＜駆動装置の製造方法＞
先ず図６に示すようにモータ３１０を用意する。そして鉛直方向において第２端面３１４ｂが第１端面３１４ａよりも下方に位置するように、モータ３１０を載置（配置）する。このモータ３１０の配置状態を冶具などによって固定する。
【００７８】
次に制御基板３６０とコネクタ３７０を用意する。制御基板３６０の下主面３６０ｂをコネクタ３７０の支持部３７７の支持面３７７ａに接触させる。それとともに支持面３７７ａから突起した突起部３７７ｂを下主面３６０ｂに開口する位置決め孔３６５に挿入する。これにより制御基板３６０のコネクタ３７０に対する配置を仮固定する。また、制御基板３６０のセンサ孔３６２、通信孔３６３、および、電力孔に、コネクタ３７０のセンサピン３７５、通信ピン３７６、および、電力ピンを通してはんだ接続する。
【００７９】
このコネクタ３７０に対する制御基板３６０の固定により、制御基板３６０のボルト通し孔３６４とフランジ部３７９の通し孔３７９ｃとがｚ方向で並ぶ。モータ孔３６１とガイド孔３７８ｃとがｚ方向で並ぶ。
【００８０】
なお通し孔３７９ｃが３つあるのに対してボルト通し孔３６４は１つである。ボルト通し孔３６４とｚ方向で並ばない他の２つのボルト通し孔３６４は、そもそもｚ方向で制御基板３６０と非対向になっている。ボルト通し孔３６４は通し孔３７９ｃよりも内径が広くなっている。
【００８１】
次に、制御基板３６０の固定されたコネクタ３７０をハウジング３１４の第１端面３１４ａに配置する。それとともに図１２に示すように液体状態の第１接着剤３９１を第１凹部３１６に塗布する。第１凹部３１６に液体状態の第１接着剤３９１を充填する。
【００８２】
この際、ガイド孔３７８ｃの下面３７８ｂ側の開口からその中空へと向かってモータ線３１５を通す。それとともに、モータ孔３６１の下主面３６０ｂ側の開口からその中空へと向かってモータ線３１５を通す。これによりモータ線３１５の先端をモータ孔３６１の上主面３６０ａ側の開口から上主面３６０ａの上方側の空間へと突出させる。
【００８３】
また、図１３に示すように液体状態の第１接着剤３９１の充填された第１凹部３１６に第１凸部３７３を挿入する。これにより第１凹部３１６に充填された第１接着剤３９１を第１凹部３１６の外にこぼれださせる。第１凸部３７３と第１凹部３１６との間の隙間を第１接着剤３９１によって埋める。
【００８４】
以上に示したように制御基板３６０の固定されたコネクタ３７０がモータ３１０に配置されると、ボルト通し孔３６４、通し孔３７９ｃ、および、ボルト孔３１４ｄがｚ方向で並ぶ。通し孔３７９ｃとボルト孔３１４ｄがｚ方向に並ぶ。これらｚ方向に並ぶ３つ若しくは２つの孔にボルトの軸部を通す。そしてボルトの軸部の先端をボルト孔３１４ｄに締結する。フランジ部３７９をボルトの頭部とハウジング３１４の第１端面３１４ａとの間で挟持する。これによってコネクタ３７０とモータ３１０とを固定する。
【００８５】
次いで、モータ孔３６１の上主面３６０ａ側の開口から上主面３６０ａの上方側の空間へと突出したモータ線３１５の余分な部位を除去する。モータ線３１５と制御基板３６０とを上主面３６０ａ側ではんだによって接続する。
【００８６】
上記したように下主面３６０ｂが支持面３７７ａに接触する態様で、制御基板３６０がコネクタ３７０に固定されている。そしてモータ孔３６１の下主面３６０ｂ側の開口とガイド孔３７８ｃの開口する上面３７８ａとがｚ方向で離間している。
【００８７】
そのため、上記したようにモータ線３１５と制御基板３６０とを上主面３６０ａ側で溶融したはんだによって接続する際、溶融状態のはんだがモータ孔３６１の中空を介して上主面３６０ａ側から下主面３６０ｂ側へと濡れ広がる。この結果、はんだが上主面３６０ａとモータ孔３６１の中空だけではなく下主面３６０ｂに連結される。はんだのフィレットが上主面３６０ａだけではなく下主面３６０ｂにも形成される。このように下主面３６０ｂでのはんだのフィレットの形成が阻害されない程度に制御基板３６０の下主面３６０ｂとガイド部３７８の上面３７８ａとがｚ方向で離間している。
【００８８】
次に、カバー３８０をコネクタ３７０の上支持面３７１ｃの上方に配置する。それとともに図１３に示すように液体状態の第２接着剤３９２を第２凹部３７４に塗布する。第２凹部３７４に液体状態の第２接着剤３９２を充填する。
【００８９】
そして、図１１に示すように液体状態の第２接着剤３９２の充填された第２凹部３７４に第２凸部３８３を挿入する。これにより第２凹部３７４に充填された第２接着剤３９２を第２凹部３７４の外にこぼれださせる。第２凸部３８３と第２凹部３７４との間の隙間を第２接着剤３９２によって埋める。
【００９０】
以上の工程を経ることでモータ３１０にコネクタ３７０を介してカバー３８０が固定される。モータ３１０、コネクタ３７０、および、カバー３８０によって構成される収納空間に制御基板３６０が収納される。また制御基板３６０におけるモータ３１０とコネクタ３７０それぞれとの電気的な接続部位が収納空間に収納される。
【００９１】
＜第１凹部と第１凸部の連結＞
次に、モータ３１０の第１凹部３１６とコネクタ３７０の第１凸部３７３の第１接着剤３９１を介した連結を詳説する。それに当たって、第１端面３１４ａ、下支持面３７１ｄ、および、上支持面３７１ｃそれぞれの中心をｚ方向に貫く中心軸からｚ方向に面する方向に離間して延びる方向を径方向と示す。
【００９２】
第１凹部３１６は図１１に示すように径方向で離間して並ぶ内回廊壁３１７と外回廊壁３１８との間に構成されている。これら２つの回廊壁は周方向で環状を成している。第１凹部３１６はこれら２つの回廊壁の径方向で離間して対向する内側壁面３１７ａと外側壁面３１８ａ、および、第１端面３１４ａにおけるこれら２つの側壁面の間の底壁面３１４ｅによって区画されている。
【００９３】
径方向において内回廊壁３１７は外回廊壁３１８よりも上記の中心軸側に位置している。そして内回廊壁３１７は外回廊壁３１８よりもｚ方向において底壁面３１４ｅから離間して突起している。内側壁面３１７ａは外側壁面３１８ａよりもｚ方向において底壁面３１４ｅから離間して延びている。そのために内側壁面３１７ａにおける内回廊壁３１７の先端側は外側壁面３１８ａと径方向で非対向になっている。
【００９４】
第１凸部３７３は径方向で並ぶ第１側壁面３７３ａと第２側壁面３７３ｂ、および、これらを連結する第１先端面３７３ｃを有する。これら２つの側壁面は周方向で環状を成している。径方向において第１側壁面３７３ａは第２側壁面３７３ｂよりも中心軸側に位置している。
【００９５】
そして径方向における第１側壁面３７３ａと第２側壁面３７３ｂとの間の厚さは、第１先端面３７３ｃ側で一定であるが、下支持面３７１ｄ側で変化している。すなわち、下支持面３７１ｄ側において、ｚ方向で第１先端面３７３ｃから下支持面３７１ｄ側に向かうにしたがって第１側壁面３７３ａと第２側壁面３７３ｂとの間の厚さが徐々に厚くなる態様で第２側壁面３７３ｂが傾斜している。
【００９６】
また、径方向における第１側壁面３７３ａと第２側壁面３７３ｂそれぞれの中心軸からの離間距離は径方向における第１凹部３１６の内側壁面３１７ａの中心軸からの離間距離よりも長くなっている。径方向における第１側壁面３７３ａと第２側壁面３７３ｂそれぞれの中心軸からの離間距離は径方向における外側壁面３１８ａの中心軸からの離間距離よりも短くなっている。
【００９７】
図１２に示すように、液体状態の第１接着剤３９１の充填された第１凹部３１６に第１凸部３７３を挿入する際、第１凹部３１６の全周にわたって、径方向において第１凸部３７３を外回廊壁３１８よりも内回廊壁３１７側に配置する。径方向において第１凸部３７３を外側壁面３１８ａよりも内側壁面３１７ａ側に配置する。この配置状態で、第１凸部３７３を液体状態の第１接着剤３９１の充填された第１凹部３１６に挿入する。
【００９８】
この挿入過程において、第１凸部３７３の第１側壁面３７３ａと内回廊壁３１７の内側壁面３１７ａとの間に構成される隙間の径方向の厚さは、第２側壁面３７３ｂと外回廊壁３１８の外側壁面３１８ａとの間に構成される隙間の径方向の厚さよりも薄くなる。また、上記した内回廊壁３１７と外回廊壁３１８とのｚ方向の長さの違いのために、第１側壁面３７３ａと内側壁面３１７ａとの間の隙間のｚ方向の長さは、第２側壁面３７３ｂと外側壁面３１８ａとの間の隙間のｚ方向の長さよりも長くなる。
【００９９】
そのために第１凸部３７３の挿入によって第１凹部３１６の外へとこぼれだされる液体状態の第１接着剤３９１は、第１側壁面３７３ａと内側壁面３１７ａとの間の隙間よりも、第２側壁面３７３ｂと外側壁面３１８ａとの間の隙間へと流れやすくなっている。第２側壁面３７３ｂと外回廊壁３１８との間の隙間へと流れた第１接着剤３９１は重力に逆らって第２側壁面３７３ｂにおける傾斜した部位へと濡れ広がる。第１接着剤３９１は径方向において中心軸から離間する態様で、収納空間の外側へと濡れ広がる。
【０１００】
＜第２凹部と第２凸部の連結＞
次に、コネクタ３７０の第２凹部３７４とカバー３８０の第２凸部３８３の第２接着剤３９２を介した連結を詳説する。
【０１０１】
図１１に示すように第２凹部３７４は上支持面３７１ｃにおいて下支持面３７１ｄ側へと局所的に凹んで構成されている。第２凹部３７４は径方向で離間して並ぶ内側面３７４ａと外側面３７４ｂ、および、これら２つの側面の間の底面３７４ｃによって区画されている。
【０１０２】
径方向において内側面３７４ａは外側面３７４ｂよりも中心軸側に位置している。そして内側面３７４ａは外側面３７４ｂよりもｚ方向において底面３７４ｃから離間して延びている。内側面３７４ａの上支持面３７１ｃ側は外側面３７４ｂと径方向で非対向になっている。
【０１０３】
第２凸部３８３は径方向で並ぶ第３側壁面３８３ａと第４側壁面３８３ｂ、および、これらを連結する第２先端面３８３ｃを有する。２つの側壁面は周方向で環状を成している。径方向において第３側壁面３８３ａは第４側壁面３８３ｂよりも中心軸側に位置している。
【０１０４】
そして径方向における第３側壁面３８３ａと第４側壁面３８３ｂとの間の厚さは、第２先端面３８３ｃ側で一定であるが、端面３８２ｂ側で変化している。すなわち、端面３８２ｂ側において、ｚ方向で第２先端面３８３ｃから端面３８２ｂ側に向かうにしたがって第３側壁面３８３ａと第４側壁面３８３ｂとの間の厚さが徐々に厚くなる態様で第４側壁面３８３ｂが傾斜している。
【０１０５】
また、径方向における第３側壁面３８３ａと第４側壁面３８３ｂそれぞれの中心軸からの離間距離は径方向における第２凹部３７４の内側面３７４ａの中心軸からの離間距離よりも長くなっている。径方向における第３側壁面３８３ａと第４側壁面３８３ｂそれぞれの中心軸からの離間距離は径方向における外側面３７４ｂの中心軸からの離間距離よりも短くなっている。
【０１０６】
図１３に示すように、液体状態の第２接着剤３９２の充填された第２凹部３７４に第２凸部３８３を挿入する際、第２凹部３７４の全周にわたって、径方向において第２凸部３８３を外側面３７４ｂよりも内側面３７４ａ側に配置する。この配置状態で、第２凸部３８３を液体状態の第２接着剤３９２の充填された第２凹部３７４に挿入する。
【０１０７】
この挿入過程において、第２凸部３８３の第３側壁面３８３ａと第２凹部３７４の内側面３７４ａとの間に構成される隙間の径方向の厚さは、第４側壁面３８３ｂと外側面３７４ｂとの間に構成される隙間の径方向の厚さよりも薄くなる。また、上記した内側面３７４ａと外側面３７４ｂとのｚ方向の長さの違いのために、第３側壁面３８３ａと内側面３７４ａとの間の隙間のｚ方向の長さは、第４側壁面３８３ｂと外側面３７４ｂとの間の隙間のｚ方向の長さよりも長くなる。
【０１０８】
そのために第２凸部３８３の挿入によって第２凹部３７４の外へとこぼれだされる液体状態の第２接着剤３９２は、第３側壁面３８３ａと内側面３７４ａとの間の隙間よりも、第４側壁面３８３ｂと外側面３７４ｂとの間の隙間へと流れやすくなっている。第４側壁面３８３ｂと外側面３７４ｂとの間の隙間へと流れた第２接着剤３９２は重力に逆らって第４側壁面３８３ｂにおける傾斜した部位へと濡れ広がる。第２接着剤３９２は径方向において中心軸から離間する態様で、収納空間の外側へと濡れ広がる。
【０１０９】
＜作用効果＞
これまでに説明したように、モータ３１０にコネクタ３７０を介してカバー３８０が固定されることで構成される収納空間に制御基板３６０が収納されている。コネクタ３７０とカバー３８０との間の隙間が第２接着剤３９２によってシールされるだけではなく、モータ３１０とコネクタ３７０との間の隙間が第１接着剤３９１によってもシールされる。これにより収納空間のシール性が向上される。制御基板３６０が埃や液体などから保護される。
【０１１０】
上記したようにコネクタ３７０に第１接着剤３９１と第２接着剤３９２が接着される。２つの接着剤の接着箇所（シール箇所）がコネクタ３７０に集約されている。２つのシール箇所はｚ方向で並んでいる。そのためにシール箇所の検査が容易になる。
【０１１１】
さらに言えば、第１接着剤３９１を介して第１凹部３１６に第１凸部３７３が連結される。第２接着剤３９２を介して第２凹部３７４に第２凸部３８３が連結される。このために収納空間とその外側の外部空間との間の接着剤の厚さが厚くなる。これによってシール性が向上される。またアンカー効果によってモータ３１０とコネクタ３７０との機械的な連結強度、および、コネクタ３７０とカバー３８０との機械的な連結強度それぞれが強化される。
【０１１２】
本実施形態では、液体状態の第１接着剤３９１の充填された第１凹部３１６に第１凸部３７３を挿入する際、径方向において第１凸部３７３を第１凹部３１６の外側壁面３１８ａよりも内側壁面３１７ａ側に配置させる。この内側壁面３１７ａは外側壁面３１８ａよりもｚ方向において底壁面３１４ｅから離間して延びている。
【０１１３】
したがって、第１凸部３７３の挿入によって第１凹部３１６の外へとこぼれだされる液体状態の第１接着剤３９１は、第１側壁面３７３ａと内側壁面３１７ａとの間の隙間よりも、第２側壁面３７３ｂと外側壁面３１８ａとの間の隙間へと流れやすくなっている。液体状態の第１接着剤３９１が収納空間側ではなく外部空間側へと濡れ広がりやすくなっている。これにより第１凹部３１６と第１凸部３７３との間に位置して両者の間の隙間をシールする第１接着剤３９１の濡れ広がり状態を収納空間の外から目視などによって検査することが容易になっている。
【０１１４】
同様にして、液体状態の第２接着剤３９２の充填された第２凹部３７４に第２凸部３８３を挿入する際、径方向において第２凸部３８３を第２凹部３７４の外側面３７４ｂよりも内側面３７４ａ側に配置させる。この内側面３７４ａは外側面３７４ｂよりもｚ方向において底面３７４ｃから離間して延びている。
【０１１５】
したがって、第２凸部３８３の挿入によって第２凹部３７４の外へとこぼれだされる液体状態の第２接着剤３９２は、第３側壁面３８３ａと内側面３７４ａとの間の隙間よりも、第４側壁面３８３ｂと外側面３７４ｂとの間の隙間へと流れやすくなっている。液体状態の第２接着剤３９２が収納空間側ではなく外部空間側へと濡れ広がりやすくなっている。これにより第２凹部３７４と第２凸部３８３との間に位置して両者の間の隙間をシールする第２接着剤３９２の濡れ広がり状態を収納空間の外から目視などによって検査することが容易になっている。
【０１１６】
駆動装置３００の製造方法によれば、モータ３１０、コネクタ３７０、および、カバー３８０それぞれを機械的に連結する工程において、これら３者の配置を鉛直方向において反転しなくともよくなる。そのために製造方法が簡素化される。
【０１１７】
以上、本開示の好ましい実施形態について説明したが、本開示は上記した実施形態になんら制限されることなく、本開示の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。
【符号の説明】
【０１１８】
１００…ステアリングシステム、２００…電動パワーステアリング装置、２１０…トルクセンサ、３００…駆動装置、３１０…モータ、３１４ａ…第１端面、３１４ｂ…第２端面、３１６…第１凹部、３５０…制御部、３６０…制御基板、３７０…コネクタ、３７１ｃ…上支持面、３７１ｄ…下支持面、３７２ａ…第１接続面、３７３…第１凸部、３７４…第２凹部、３８０…カバー、３８２ｂ…端面、３８３…第２凸部、３９１…第１接着剤、３９２…第２接着剤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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