(57)【要約】【課題】光源の数を増やすことなく、簡便な構造によってリング状の発光を得ることを可能とした車両用灯具を提供する。【解決手段】前面が開口したハウジング２と、ハウジング２の開口を覆うレンズカバー３とにより構成される灯体４の内部に、その中央部を遮光する遮光部５と、遮光部５よりも外側から前方に向けて第１の光Ｌ１を照射する第１の光照射部６とが設けられ、遮光部５は、互いに対向する前面と背面とを含むシェード８を有し、第１の光照射部６は、シェード８の背面側に配置されて、後方に向けて第１の光Ｌ１を出射する第１の光源９と、シェード８の後方側に配置されて、シェード８よりも外側から前方に向けて前記第１の光を反射するリフレクタ１０とを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面が開口したハウジングと、前記ハウジングの開口を覆うレンズカバーとにより構成される灯体の内部に、その中央部を遮光する遮光部と、前記遮光部よりも外側から前方に向けて第１の光を照射する第１の光照射部とが設けられ、
前記遮光部は、互いに対向する前面と背面とを含むシェードを有し、
前記第１の光照射部は、前記シェードの背面側に配置されて、前記灯体の後方に向けて前記第１の光を出射する第１の光源と、前記シェードの後方側に配置されて、前記シェードよりも外側から前方に向けて前記第１の光を反射するリフレクタとを有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記リフレクタは、前記第１の光源から出射された第１の光を前記灯体の外周側に向かって反射する第１の反射面と、前記第１の反射面で反射された第１の光を前記灯体の前方に向かって反射する第２の反射面とを含み、
前記第１の反射面は、回転放物面により構成され、
前記第２の反射面は、回転傾斜面により構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記遮光部よりも外側から前方に向けて出射される第１の光を拡散させる光拡散部を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記光拡散部は、前記レンズカバーに設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記灯体の内部に、前記遮光部の中央部から前方に向けて第２の光を照射する第２の光照射部が設けられ、
前記第２の光照射部は、前記シェードの前面側に配置されて、前方に向けて前記第２の光を出射する第２の光源を有することを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記第１の光源と前記第２の光源とは、前記シェードの中央部において互いに対向して配置されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記シェードは、前記第１の光源及び前記第２の光源を実装する実装基板であることを特徴とする請求項５又は６に記載の車両用灯具。
【請求項８】
前記第１の光と前記第２の光との色光が異なっていることを特徴とする請求項５〜７の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源をリング状に並べて配置し、各光源から出射された光を前方に向けて照射することによって、リング状の発光を得るものがある（例えば、下記特許文献１を参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１５７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した車両用灯具では、光源数の増加によりコストが嵩むといった問題がある。また、複数の光源をリング状に並べて配置した場合、各光源に対応する部分が他の部分よりも強く光る、いわゆる点光りによって、リング状に均一に発光させることは困難である。
【０００５】
本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、光源の数を増やすことなく、簡便な構造によってリング状の発光を得ることを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕  前面が開口したハウジングと、前記ハウジングの開口を覆うレンズカバーとにより構成される灯体の内部に、その中央部を遮光する遮光部と、前記遮光部よりも外側から前方に向けて第１の光を照射する第１の光照射部とが設けられ、
前記遮光部は、互いに対向する前面と背面とを含むシェードを有し、
前記第１の光照射部は、前記シェードの背面側に配置されて、後方に向けて前記第１の光を出射する第１の光源と、前記シェードの後方側に配置されて、前記シェードよりも外側から前方に向けて前記第１の光を反射するリフレクタとを有することを特徴とする車両用灯具。
〔２〕  前記リフレクタは、前記第１の光源から出射された第１の光を前記灯体の外周側に向かって反射する第１の反射面と、前記第１の反射面で反射された第１の光を前記灯体の前方に向かって反射する第２の反射面とを含み、
前記第１の反射面は、回転放物面により構成され、
前記第２の反射面は、回転傾斜面により構成されていることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕  前記遮光部よりも外側から前方に向けて出射される第１の光を拡散させる光拡散部を有することを特徴とする前記〔１〕又は〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕  前記光拡散部は、前記レンズカバーに設けられていることを特徴とする前記〔３〕に記載の車両用灯具。
〔５〕  前記灯体の内部に、前記遮光部の中央部から前方に向けて第２の光を照射する第２の光照射部が設けられ、
前記第２の光照射部は、前記シェードの前面側に配置されて、前方に向けて前記第２の光を出射する第２の光源を有することを特徴とする前記〔１〕〜〔４〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔６〕  前記第１の光源と前記第２の光源とは、前記シェードの中央部において互いに対向して配置されていることを特徴とする前記〔５〕に記載の車両用灯具。
〔７〕  前記シェードは、前記第１の光源及び前記第２の光源を実装する実装基板であることを特徴とする前記〔５〕又は〔６〕に記載の車両用灯具。
〔８〕  前記第１の光と前記第２の光との色光が異なっていることを特徴とする前記〔５〕〜〔７〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の効果】
【０００７】
以上のように、本発明によれば、光源の数を増やすことなく、簡便な構造によってリング状の発光を得ることを可能とした車両用灯具を提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。
【図２】図１に示す車両用灯具の構成を示す正面図である。
【図３】図１に示す車両用灯具の要部を拡大して示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。
【００１０】
本発明の一実施形態として、例えば図１〜図３に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１の構成を示す断面図である。図２は、車両用灯具１の構成を示す正面図である。図３は、車両用灯具１の要部を拡大して示す断面図である。
【００１１】
また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を鞍乗型車両用灯具１の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を鞍乗型車両用灯具１の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を鞍乗型車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。
【００１２】
したがって、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。
【００１３】
本実施形態の鞍乗型車両用灯具１は、図１、図２及び図３に示すように、前面が開口したハウジング２と、このハウジング２の開口を覆う透明なレンズカバー３とにより構成される灯体４を備えている。
【００１４】
車両用灯具１は、この灯体４の内部に、その中央部を遮光する遮光部５と、遮光部５よりも外側から前方に向けて第１の光Ｌ１を照射する第１の光照射部６と、遮光部５の中央部から前方に向けて第２の光Ｌ２を照射する第２の光照射部７とが設けられた構成となっている。したがって、この車両用灯具１では、その中央側から外周側に向かって、第２の光照射部７と、遮光部５と、第１の光照射部６とが同心円状に配置された構成となっている。
【００１５】
遮光部５は、互いに対向する前面８ａと背面８ｂとを含むシェード８を有している。シェード８は、略円板状の実装基板であり、灯体４の内部の中央部を遮光するように配置されている。
【００１６】
なお、シェード８は、ハウジング２の内部に透明な支持部材（図示せず。）を介して支持されている。また、シェード８の支持構造については、このような構成に限らず、シェード８を灯体４内の中央部に保持する構成であればよい。
【００１７】
第１の光照射部６は、シェード８の背面８ｂ側に配置されて、後方に向けて第１の光Ｌを出射する第１の光源９と、シェード８の後方側に配置されて、シェード８よりも外側から前方に向けて第１の光Ｌ１を反射するリフレクタ１０とを有している。
【００１８】
第１の光源９は、第１の光Ｌ１として、例えば白色光を発する発光ダイオード（ＬＥＤ）からなる。また、ＬＥＤには、車両照明用の高出力（高輝度）タイプのもの（例えばＳＭＤ ＬＥＤなど。）を使用することができる。
【００１９】
第１の光源９は、実装基板であるシェード８の背面８ｂの中央部に実装されている。第１の光源９は、シェード８の背面８ｂに対して垂直な後方側に向かって第１の光Ｌ１を放射状に出射する。
【００２０】
リフレクタ１０は、第１の光源９から出射された第１の光Ｌ１を灯体４の外周側に向かって反射する第１の反射面１０ａと、第１の反射面１０ａで反射された第１の光Ｌ１を灯体４の前方に向かって反射する第２の反射面１０ｂとを有している。
【００２１】
第１の反射面１０ａは、シェード８の背面８ｂと対向して配置されている。第１の反射面１０ａは、第１の光源９から出射される第１の光Ｌ１の光軸を中心に、第１の光源９の中心（発光点）を焦点とする放物線を回転させることにより得られる回転放物面により構成されている。これにより、第１の反射面１０ａは、第１の光源９から出射された第１の光Ｌ１を灯体４の外周側に向けてコリメートしながら反射する。
【００２２】
第２の反射面１０ｂは、第１の反射面１０ａの外周端部に連続しながら、第１の反射面１０ａよりも外周側に配置されている。第２の反射面１０ｂは、第１の光源９から出射される第１の光Ｌ１の光軸を中心に、この光軸に対して４５°の角度で傾斜した直線を回転させることにより得られる回転傾斜面により構成されている。これにより、第２の反射面１０ｂは、第１の反射面１０ａで反射された第１の光Ｌ１を灯体４の前方に向けて反射する。
【００２３】
第２の反射面１０ｂで反射された第１の光Ｌ１は、シェード８よりも外側から前方に向けて出射される。これにより、第１の光照射部６において、リング状の発光を得ることが可能である。また、本実施形態の車両用灯具１では、例えば第１の光照射部６をポジションランプとして、白色発光させることが可能である。
【００２４】
なお、リフレクタ１０には、第２の反射面１０ｂの外周端部に連続しながら、第２の反射面１０ｂよりも前方に向けて延在する第３の面１０ｃが設けられている。この第３の面１０ｃについては、第２の光Ｌ２を反射する反射面と、第２の光Ｌ２を遮光する遮光面との何れであってもよい。
【００２５】
また、レンズカバー３には、シェード８（遮光部５）よりも外側から前方に向けて出射される第１の光Ｌ１を拡散させる光拡散部１１が設けられている。光拡散部１１は、第１の光Ｌ１が透過するレンズカバー３の背面側又は前面側（本実施形態では背面側）の外周部に、断面略円弧状の凸面形状を周方向にリング状に設けることによって構成されている。
【００２６】
なお、光拡散部１１は、このような形状のものに限らず、例えば、シボ（凹凸）加工を施すことによって形成された凹凸構造などであってもよい。また、光拡散部１１では、この光拡散部１１の形状等を調整することによって、レンズカバー３から前方に向けて出射される第１の光Ｌ１の拡散度合いを制御することが可能である。
【００２７】
また、光拡散部１１は、上述したレンズカバー３に設けられた構成に限らず、シェード８（遮光部５）よりも外側から前方に向けて出射される第１の光Ｌ１の光路中に、この第１の光を拡散しながら透過させる光拡散部材を設けた構成としてもよい。また、光拡散部１１は、必ずしも必要な構成ではなく、場合によって省略することも可能である。
【００２８】
第２の光照射部７は、シェード８の前面８ａ側に配置されて、前方に向けて第２の光Ｌ２を出射する第２の光源１２を有している。
【００２９】
第２の光源１２は、第２の光Ｌ２として、例えば橙色光を発する発光ダイオード（ＬＥＤ）からなる。また、ＬＥＤには、車両照明用の高出力（高輝度）タイプのもの（例えばＳＭＤ ＬＥＤなど。）を使用することができる。
【００３０】
第２の光源１２は、実装基板であるシェード８の前面８ａの中央部に実装されている。したがって、第１の光源９と第２の光源１２とは、シェード８の中央部において互いに対向して配置されている。第２の光源１２は、シェード８の前面８ａに対して垂直な前方側に向かって第２の光Ｌ２を放射状に出射する。
【００３１】
第２の光源１２から出射された第２の光Ｌ２は、シェード８の中央部から前方に向けて出射される。これにより、第２の光照射部７において、円形状の発光を得ることが可能である。また、本実施形態の車両用灯具１では、例えば第２の光照射部７をターンランプとして、点滅させながら橙色発光させることが可能である。
【００３２】
本実施形態の車両用灯具１では、上述した第１の光源９及び外側光源１２を構成する複数のＬＥＤが実装された実装基板（シェード８）と、これら複数のＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた回路基板（図示せず。）とを別々に配置し、実装基板と回路基板とをハーネスと呼ばれる配線コード（図示せず。）を介して電気的に接続し、複数のＬＥＤが発する熱から駆動回路を保護する構成となっている。
【００３３】
なお、本実施形態の車両用灯具１では、このような構成に必ずしも限定されるものではなく、上述した実装基板（シェード８）に、複数のＬＥＤと、これら複数のＬＥＤを駆動する駆動回路とが実装された構成としてもよい。
【００３４】
以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１では、上述した第１の光源９から出射された第１の光Ｌ１をリフレクタ１０によりシェード８（遮光部５）よりも外側から前方に向けて反射することで、この第１の光照射部６をリング状に均一に発光させることが可能である。
【００３５】
以上のようにして、本実施形態の鞍乗型車両用灯具１では、光源の数を増やすことなく、簡便な構造によってリング状の発光を得ることが可能である。
【００３６】
なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記車両用灯具１では、第１の光源９に白色光を発するＬＥＤを用い、第２の光源１２に橙色光を発するＬＥＤを用いて、第１の光照射部６をポジションランプとし、第２の光照射部７をターンランプとして発光させる構成を例示しているが、第１の光源９に橙色光を発するＬＥＤを用い、第２の光源１２に白色光を発するＬＥＤを用いて、第１の光照射部６をターンランプとし、第２の光照射部７をポジションランプとして発光させる構成とすることも可能である。
【００３７】
また、本発明が適用される車両用灯具については、上述したポジションランプとターンランプとの組み合わせたものに限らず、例えば、車両用前照灯（ヘッドランプ）、車幅灯（ポジションランプ）、テールランプ（尾灯）、補助前照灯（サブヘッドランプ）、前部（後部）霧灯（フォグランプ）、昼間点灯用（デイタイム・ランニング）ランプ、リッドランプ、ブレーキランプ（ストップランプ）、バックランプ、方向指示器（ターンランプ）などの中から適宜選択した車両用灯具に対して、本発明を幅広く適用することが可能である。
【００３８】
また、上記第１の光源９及び第２の光源１２については、光を放射状に出射するものであればよく、上述したＬＥＤ以外にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いることができる。また、発光素子が発する光の色についても、白色光や赤色光、橙色光など、その光源の用途に応じて適宜変更することも可能である。さらに、上述した第１の光Ｌ１と第２の光Ｌ２との色光が異なっている場合に限らず、第１の光Ｌ１と第２の光Ｌ２との色光が同じであってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１…車両用灯具  ２…ハウジング  ３…レンズカバー  ４…灯体  ５…遮光部  ６…第１の光照射部  ７…第２の光照射部  ８…シェード（実装基板）  ９…第１の光源  １０…リフレクタ  １０ａ…第１の反射面  １０ｂ…第２の反射面  １１…光拡散部  １２…第２の光源  Ｌ１…第１の光  Ｌ２…第２の光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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