(57)【要約】【課題】凹状の湾曲形状を有する被覆い面を覆った際、覆い部（シート状部材）を移動させて被覆い面（ルーフウィンドウの車室内側の面）の全体を覆い部で覆った全閉状態での被覆い面と覆い部との隙間をより小さくでき、かつ、覆い部を移動させて被覆い面の全体を露出した全開状態での覆い部の収容スペースをより小さくすることができる、巻取式開閉装置を提供する。【解決手段】シート状部材と巻取部と引出部と案内部とを備え被覆い面に沿ってシート状部材を移動させる巻取式開閉装置で、被覆い面は湾曲形状を有し、引出部は巻取部にシート状部材を巻取部から引き出す及び引き戻し可能で、シート状部材は、被覆い面に沿って案内部により移動可能で、案内部は巻取近傍領域でシート状部材を平坦状に維持し湾曲促進領域で互いの間隔が平坦維持間隔から湾曲維持間隔に向け狭くなり湾曲維持領域でシート状部材を被覆い面の湾曲方向と同一方向に湾曲させる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート状部材と、巻取部と、引出部と、案内部と、を備え、
被覆い面に沿って前記シート状部材を移動させる巻取式開閉装置であって、
前記被覆い面は、
周囲を周囲面で囲まれ、
前記シート状部材の移動方向であるシート移動方向から見た場合、前記シート状部材と対向する側が凹状となる湾曲形状を有しており、
前記巻取部は、
前記シート移動方向に沿った前記被覆い面の一方端側における前記周囲面に配置されており、
前記シート移動方向に沿って前記シート状部材を巻き取り、及び巻き出す、ことが可能であり、
前記引出部は、
前記シート移動方向に沿った前記被覆い面の他方端側における前記周囲面に配置されており、
前記シート移動方向に沿って前記シート状部材を前記巻取部から引き出す、及び引き出した前記シート状部材を引き戻して前記巻取部に巻き取らせる、ことが可能であり、
前記シート状部材は、
前記被覆い面における前記シート移動方向に直交する方向の幅である被覆い幅よりも広いシート幅に設定されたシート状の形状を有しており、
前記シート移動方向から見て湾曲させることが可能であるとともに、湾曲した場合の湾曲状態を維持可能な剛性を有しており、
一方端側は前記巻取部に接続され、他方端側は前記引出部に接続され、
前記引出部によって引き出されるとともに前記巻取部から巻き出され、あるいは前記引出部によって引き戻されるとともに前記巻取部に巻き取られる、ことで前記被覆い面に沿って前記シート移動方向へ、前記案内部に案内されて移動可能であり、
前記案内部は、
前記シート移動方向に沿って対向するように一対で前記周囲面に設けられているとともに、前記巻取部から前記引出部まで延びるように、前記被覆い面を挟んで設けられ、
前記周囲面に設けられた前記案内部は、
前記シート移動方向に沿って前記シート状部材を案内する案内溝を有し、
一対の前記案内部は、
互いの間隔が、前記被覆い幅よりも広い間隔となるように、かつ、前記シート幅以下の間隔となるように設けられ、
前記巻取部の近傍である巻取近傍領域では、互いの間隔が、前記シート状部材を平坦状に維持する間隔である平坦維持間隔に設定されており、
前記巻取近傍領域から前記被覆い面の前記一方端までの湾曲促進領域では、互いの間隔が、前記平坦維持間隔から、前記平坦維持間隔よりも狭い湾曲維持間隔に向けて、徐々に間隔が狭くされており、
前記被覆い面の前記一方端から前記他方端までの湾曲維持領域では、互いの間隔が、前記湾曲維持間隔に設定されており、
少なくとも前記湾曲維持領域では、前記シート移動方向に直交する断面において、一対の前記案内部の前記案内溝の開口方向が、互いに対向する方向ではなく、前記被覆い面の側に傾斜する方向に向けられており、
前記湾曲維持領域の前記シート状部材を、前記被覆い面の湾曲方向と同一方向に湾曲させる、
巻取式開閉装置。
【請求項２】
シート状部材と、巻取部と、引出巻取部と、案内部と、を備え、
被覆い面に沿って前記シート状部材を移動させる巻取式開閉装置であって、
前記被覆い面は、
周囲を周囲面で囲まれ、
前記シート状部材の移動方向であるシート移動方向から見た場合、前記シート状部材と対向する側が凹状となる湾曲形状を有しており、
前記巻取部は、
前記シート移動方向に沿った前記被覆い面の一方端側における前記周囲面に配置されており、
前記シート移動方向に沿って前記シート状部材を巻き取り、及び巻き出す、ことが可能であり、
前記引出巻取部は、
前記シート移動方向に沿った前記被覆い面の他方端側における前記周囲面に配置されており、
前記シート移動方向に沿って前記シート状部材を前記巻取部から引き出して巻き取る、及び巻き取った前記シート状部材を巻き出して前記巻取部に巻き取らせる、ことが可能であり、
前記シート状部材は、
前記被覆い面における前記シート移動方向に直交する方向の幅である被覆い幅よりも広いシート幅に設定されたシート状の形状を有しており、
前記シート移動方向から見て湾曲させることが可能であるとともに、湾曲した場合の湾曲状態を維持可能な剛性を有しており、
一方端側は前記巻取部に接続され、他方端側は前記引出巻取部に接続され、
前記引出巻取部によって引き出されて巻き取られるとともに前記巻取部から巻き出され、あるいは前記引出巻取部によって巻き出されるとともに前記巻取部に巻き取られる、ことで前記被覆い面に沿って前記シート移動方向へ、前記案内部に案内されて移動可能であり、
前記案内部は、
前記シート移動方向に沿って対向するように一対で前記周囲面に設けられているとともに、前記巻取部から前記引出巻取部まで延びるように、前記被覆い面を挟んで設けられ、
前記周囲面に設けられた前記案内部は、
前記シート移動方向に沿って前記シート状部材を案内する案内溝を有し、
一対の前記案内部は、
互いの間隔が前記被覆い幅よりも広い間隔となるように設けられ、
互いの間隔が前記シート幅以下の間隔となるように設けられ、
前記巻取部の近傍及び前記引出巻取部の近傍である巻取近傍領域では、互いの間隔が、前記シート状部材を平坦状に維持する間隔である平坦維持間隔に設定されており、
前記巻取部側の前記巻取近傍領域から前記被覆い面の前記一方端まで、及び前記引出巻取部側の前記巻取近傍領域から前記被覆い面の前記他方端までの湾曲促進領域では、互いの間隔が、前記平坦維持間隔から、前記平坦維持間隔よりも狭い湾曲維持間隔に向けて、徐々に間隔が狭くされており、
前記被覆い面の前記一方端から前記他方端までの湾曲維持領域では、互いの間隔が、前記湾曲維持間隔に設定されており、
少なくとも前記湾曲維持領域では、前記シート移動方向に直交する断面において、一対の前記案内部の前記案内溝の開口方向が、互いに対向する方向ではなく、前記被覆い面の側に傾斜する方向に向けられており、
前記湾曲維持領域の前記シート状部材を、前記被覆い面の湾曲方向と同一方向に湾曲させる、
巻取式開閉装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の巻取式開閉装置であって、
前記案内部は、
前記湾曲維持領域での前記案内溝の前記開口方向が、前記被覆い面の前記湾曲形状に沿う方向に向けられており、
前記湾曲維持領域の前記シート状部材を、前記被覆い面の湾曲形状に沿うように湾曲させる、
巻取式開閉装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の巻取式開閉装置であって、
前記湾曲促進領域には、引き出された前記シート状部材に対して被覆い面とは反対側に湾曲誘導部が設けられており、
前記湾曲誘導部は、
前記シート移動方向に直交するとともに前記湾曲誘導部を通る仮想平面で切断した場合の断面において、前記湾曲誘導部の被覆い面の側の先端が、対向している前記案内部を結んだ仮想直線より前記被覆い面の側に突出している、
巻取式開閉装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の巻取式開閉装置であって、
前記シート状部材は、
樹脂フィルム、金属薄板体、又は前記シート移動方向から見て湾曲可能で湾曲した状態を維持可能な剛性を有する弾性部材と前記剛性を有していない平面状部材を組み合わせた複合シート状部材、である、
巻取式開閉装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の巻取式開閉装置であって、
前記周囲面は、車両のルーフの車室内側の面であり、
前記被覆い面は、前記ルーフに設けられているルーフウィンドウの車室内側の面である、
巻取式開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、巻取式開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般にルーフにルーフウィンドウが設けられている車両において、ルーフウィンドウから車室内に入光する太陽光等の光を遮るため、車室内側の面には、遮光素材で形状されたシェードを用いた開閉装置が設けられている。
【０００３】
従来、このシェードを用いた開閉装置として、シェードとして平面状の板で形成された覆いボードを車両の前後方向に沿ってスライドすることでルーフウィンドウを開閉するボードタイプ、シェードとして剛性を有しない平面状の布を巻き取るロールタイプがある。
【０００４】
ボードタイプでは、覆いボードを、凹状の湾曲形状のルーフウィンドウの形状に沿う湾曲状とすることで、覆いボードとルーフウィンドウとの間の隙間をより小さくできるメリットがある。しかし、ルーフウィンドウの全開時、覆いボードの全体をルーフウィンドウの前方又は後方に移動させなければならないので、ルーフウィンドウの前方又は後方に移動させるための大きな移動スペースを必要とする。したがって、ルーフウィンドウを小さくしなければならないというデメリットがある。
【０００５】
ロールタイプのシェードを用いた開閉装置として、車両のルーフの内開口部（被覆い面に相当）に取り付けられ、ルーフの内開口部を開閉するシェード（シート状部材に相当）と、このシェードをロール状に巻き取るリトラクタ（巻取部に相当）と、を有するシェード装置（巻取式開閉装置に相当）が、特許文献１に記載されている。
【０００６】
特許文献１のシェード装置において、開閉方向と直交する方向（車幅方向）におけるリトラクタの両端には、内開口部の開閉方向に沿ってねじシャフトが延設されており、リトラクタに対して反対側のねじシャフトの端部には、スライダがそれぞれ螺合されている。シェードの引き出される先端の側には車幅方向に延びるステーが設けられ、ステーの両端部には、ねじシャフトに螺合されたスライダがそれぞれ配置されている。リトラクタ側にステーが移動されると、シェードは、内開口部の開方向に移動されて、移動した量の分だけリトラクタに巻き取られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−１４３３２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に記載のシェード装置は、ボードタイプと比較して省スペースであるので、ルーフウィンドウを大きくすることができるメリットがある。しかし、リトラクタから引きだした平面状のシェードで凹状の湾曲形状のルーフウィンドウを覆うため、シェードとルーフウィンドウとの間の隙間が大きくなる。この隙間により、シェード下に着座している乗員とシェードとの間のヘッドクリアランスが小さくなり、車室内の居住性が低下するというデメリットがある。
【０００９】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、凹状の湾曲形状を有する被覆い面を覆った際、覆い部（シート状部材）を移動させて被覆い面（ルーフウィンドウの車室内側の面）の全体を覆い部で覆った全閉状態での被覆い面と覆い部との隙間をより小さくでき、かつ、覆い部を移動させて被覆い面の全体を露出した全開状態での覆い部の収容スペースをより小さくすることができる、巻取式開閉装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、第１の発明は、シート状部材と、巻取部と、引出部と、案内部と、を備え、被覆い面に沿って前記シート状部材を移動させる巻取式開閉装置であって、前記被覆い面は、周囲を周囲面で囲まれ、前記シート状部材の移動方向であるシート移動方向から見た場合、前記シート状部材と対向する側が凹状となる湾曲形状を有しており、前記巻取部は、前記シート移動方向に沿った前記被覆い面の一方端側における前記周囲面に配置されており、前記シート移動方向に沿って前記シート状部材を巻き取り、及び巻き出す、ことが可能であり、前記引出部は、前記シート移動方向に沿った前記被覆い面の他方端側における前記周囲面に配置されており、前記シート移動方向に沿って前記シート状部材を前記巻取部から引き出す、及び引き出した前記シート状部材を引き戻して前記巻取部に巻き取らせる、ことが可能であり、前記シート状部材は、前記被覆い面における前記シート移動方向に直交する方向の幅である被覆い幅よりも広いシート幅に設定されたシート状の形状を有しており、前記シート移動方向から見て湾曲させることが可能であるとともに、湾曲した場合の湾曲状態を維持可能な剛性を有しており、一方端側は前記巻取部に接続され、他方端側は前記引出部に接続され、前記引出部によって引き出されるとともに前記巻取部から巻き出され、あるいは前記引出部によって引き戻されるとともに前記巻取部に巻き取られる、ことで前記被覆い面に沿って前記シート移動方向へ、前記案内部に案内されて移動可能であり、前記案内部は、前記シート移動方向に沿って対向するように一対で前記周囲面に設けられているとともに、前記巻取部から前記引出部まで延びるように、前記被覆い面を挟んで設けられ、前記周囲面に設けられた前記案内部は、前記シート移動方向に沿って前記シート状部材を案内する案内溝を有し、一対の前記案内部は、互いの間隔が、前記被覆い幅よりも広い間隔となるように、かつ、前記シート幅以下の間隔となるように設けられ、前記巻取部の近傍である巻取近傍領域では、互いの間隔が、前記シート状部材を平坦状に維持する間隔である平坦維持間隔に設定されており、前記巻取近傍領域から前記被覆い面の前記一方端までの湾曲促進領域では、互いの間隔が、前記平坦維持間隔から、前記平坦維持間隔よりも狭い湾曲維持間隔に向けて、徐々に間隔が狭くされており、前記被覆い面の前記一方端から前記他方端までの湾曲維持領域では、互いの間隔が、前記湾曲維持間隔に設定されており、少なくとも前記湾曲維持領域では、前記シート移動方向に直交する断面において、一対の前記案内部の前記案内溝の開口方向が、互いに対向する方向ではなく、前記被覆い面の側に傾斜する方向に向けられており、前記湾曲維持領域の前記シート状部材を、前記被覆い面の湾曲方向と同一方向に湾曲させる、巻取式開閉装置である。
【００１１】
本発明の第２の発明は、シート状部材と、巻取部と、引出巻取部と、案内部と、を備え、  被覆い面に沿って前記シート状部材を移動させる巻取式開閉装置であって、前記被覆い面は、周囲を周囲面で囲まれ、前記シート状部材の移動方向であるシート移動方向から見た場合、前記シート状部材と対向する側が凹状となる湾曲形状を有しており、前記巻取部は、前記シート移動方向に沿った前記被覆い面の一方端側における前記周囲面に配置されており、前記シート移動方向に沿って前記シート状部材を巻き取り、及び巻き出す、ことが可能であり、前記引出巻取部は、前記シート移動方向に沿った前記被覆い面の他方端側における前記周囲面に配置されており、前記シート移動方向に沿って前記シート状部材を前記巻取部から引き出して巻き取る、及び巻き取った前記シート状部材を巻き出して前記巻取部に巻き取らせる、ことが可能であり、前記シート状部材は、前記被覆い面における前記シート移動方向に直交する方向の幅である被覆い幅よりも広いシート幅に設定されたシート状の形状を有しており、前記シート移動方向から見て湾曲させることが可能であるとともに、湾曲した場合の湾曲状態を維持可能な剛性を有しており、一方端側は前記巻取部に接続され、他方端側は前記引出巻取部に接続され、前記引出巻取部によって引き出されて巻き取られるとともに前記巻取部から巻き出され、あるいは前記引出巻取部によって巻き出されるとともに前記巻取部に巻き取られる、ことで前記被覆い面に沿って前記シート移動方向へ、前記案内部に案内されて移動可能であり、前記案内部は、前記シート移動方向に沿って対向するように一対で前記周囲面に設けられているとともに、前記巻取部から前記引出巻取部まで延びるように、前記被覆い面を挟んで設けられ、前記周囲面に設けられた前記案内部は、前記シート移動方向に沿って前記シート状部材を案内する案内溝を有し、一対の前記案内部は、互いの間隔が前記被覆い幅よりも広い間隔となるように設けられ、互いの間隔が前記シート幅以下の間隔となるように設けられ、前記巻取部の近傍及び前記引出巻取部の近傍である巻取近傍領域では、互いの間隔が、前記シート状部材を平坦状に維持する間隔である平坦維持間隔に設定されており、前記巻取部側の前記巻取近傍領域から前記被覆い面の前記一方端まで、及び前記引出巻取部側の前記巻取近傍領域から前記被覆い面の前記他方端までの湾曲促進領域では、互いの間隔が、前記平坦維持間隔から、前記平坦維持間隔よりも狭い湾曲維持間隔に向けて、徐々に間隔が狭くされており、前記被覆い面の前記一方端から前記他方端までの湾曲維持領域では、互いの間隔が、前記湾曲維持間隔に設定されており、少なくとも前記湾曲維持領域では、前記シート移動方向に直交する断面において、一対の前記案内部の前記案内溝の開口方向が、互いに対向する方向ではなく、前記被覆い面の側に傾斜する方向に向けられており、前記湾曲維持領域の前記シート状部材を、前記被覆い面の湾曲方向と同一方向に湾曲させる、巻取式開閉装置である。
【００１２】
第３の発明は、上記第１又は第２の発明に係る巻取式開閉装置であって、前記案内部は、前記湾曲維持領域での前記案内溝の前記開口方向が、前記被覆い面の前記湾曲形状に沿う方向に向けられており、前記湾曲維持領域の前記シート状部材を、前記被覆い面の湾曲形状に沿うように湾曲させる、巻取式開閉装置である。
【００１３】
第４の発明は、上記第１の発明〜第３の発明のいずれか１つに係る巻取式開閉装置であって、前記湾曲促進領域には、引き出された前記シート状部材に対して被覆い面とは反対側に湾曲誘導部が設けられており、前記湾曲誘導部は、前記シート移動方向に直交するとともに前記湾曲誘導部を通る仮想平面で切断した場合の断面において、前記湾曲誘導部の被覆い面の側の先端が、対向している前記案内部を結んだ仮想直線より前記被覆い面の側に突出している、巻取式開閉装置である。
【００１４】
第５の発明は、上記第１の発明〜第４の発明のいずれか１つに係る巻取式開閉装置であって、前記シート状部材は、樹脂フィルム、金属薄板体、又は前記シート移動方向から見て湾曲可能で湾曲した状態を維持可能な剛性を有する弾性部材と前記剛性を有していない平面状部材を組み合わせた複合シート状部材、である、巻取式開閉装置である。
【００１５】
第６の発明は、上記第１の発明〜第５の発明のいずれか１つに係る巻取式開閉装置であって、前記周囲面は、車両のルーフの車室内側の面であり、前記被覆い面は、前記ルーフに設けられているルーフウィンドウの車室内側の面である、巻取式開閉装置である。
【発明の効果】
【００１６】
第１の発明によれば、凹状の湾曲形状を有する被覆い面を覆った際、シート状部材（覆い部）を移動させて被覆い面の全体をシート状部材で覆った全閉状態での被覆い面と覆い部との隙間をより小さくでき、かつ、シート状部材を移動させて被覆い面の全体を露出した全開状態でのシート状部材の収容スペースをより小さくすることができる。
【００１７】
第２の発明によれば、凹状の湾曲形状を有する被覆い面を覆った際、シート状部材（覆い部）を移動させて被覆い面の全体をシート状部材で覆った全閉状態での被覆い面とシート状部材との隙間をより小さくでき、かつ、シート状部材を移動させて被覆い面の全体を露出した全開状態でのシート状部材の収容スペースをより小さくすることができる。また、全閉状態において、巻取部から巻き出されたシート状部材を引出巻取部で再び巻き取ることができるため、被覆い面のシート移動方向における長さより長いシート状部材を使用することができる。これにより、シート移動方向におけるシート状部材の所望する個所により被覆い面を覆うことができる。さらに、被覆い面を覆っているシート状部材を引出巻取部により完全に巻き取り、被覆い面の全体を露出させ全開状態にすることもできる。また、シート状部材を引出巻取部から巻き出して巻取部に巻き取らせることで、被覆い面を被覆い面の他方端の側から覆うことができる。
【００１８】
第３の発明によれば、湾曲維持領域において、シート状部材に対して被覆い面とは反対側から被覆い面側に向かって湾曲させ湾曲形状を維持して、シート状部材を被覆い面の湾曲形状に確実に沿わせることができる。
【００１９】
第４の発明によれば、シート状部材に対して被覆い面とは反対側に向かって、シート状部材が湾曲することを防止するとともに、シート状部材の平坦状から湾曲形状への移行を容易にすることができる。これにより、湾曲促進領域において、シート状部材が平坦状から湾曲形状になることをさらに促進させることができる。
【００２０】
第５の発明によれば、シート状部材を容易に巻き取ることができ、巻き取り時における巻取厚を小さくできるため、収容スペースをより小さくできる。また、シート状部材自体、湾曲した状態を維持できるため、湾曲形状を維持させるための特別な機構を設ける必要がなく、よりシンプルにできる。また、金属薄板体とした場合、シート状部材の耐久性及び遮光性を向上させることができる。また、複合シート状部材とした場合、平面状部材を布等にすることで見栄え等の品質感を向上させることができる。また、弾性部材の剛性を調整することで、弾性を調整することができより被覆い面の湾曲形状に沿わせることができる。
【００２１】
第６の発明によれば、ルーフウィンドウの車室内側において、ヘッドクリアランスをより確保できるため、車室内の居住性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】第１の実施形態における巻取式開閉装置の全体構成を説明する車室内側から見た図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向から見た断面である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ方向から見た断面である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ方向から見た断面である。
【図５】図１のＶ−Ｖ方向から見た断面である。
【図６】第２の実施形態における巻取式開閉装置の全体構成を説明する車室内側から見た図である。
【図７】図６のＶＩＩ方向から見たシェードの詳細を説明する図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ方向から見た断面である。
【図９】図６のＩＸ−ＩＸ方向から見た断面である。
【図１０】第３の実施形態における巻取式開閉装置の全体構成を説明する車室内側から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
●［第１の実施形態の巻取式開閉装置２０Ａ（２０）の構成及び機能（図１〜図５）］
図１〜図５を用いて本発明を実施するための第１の実施形態の巻取式開閉装置２０Ａ（２０）の構成及び機能を説明する。図１は、第１の実施形態における巻取式開閉装置２０Ａの全体構成を説明する車室内から見た図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ方向から見た断面である。図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ方向から見た断面である。図４は、図１のＩＶ−ＩＶ方向から見た断面である。図５は、図１のＶ−Ｖ方向から見た断面である。
【００２４】
なお、Ｘ軸とＹ軸とＺ軸が記載されている図では、Ｘ軸とＹ軸とＺ軸は互いに直交している。Ｘ軸方向は車両のルーフ１０の長手方向であって巻取部４０から引出部５０へ向かう方向を示し、Ｙ軸方向は、車両のルーフ１０の幅方向であってモータＭからリミットスイッチＬＳ１、ＬＳ２へ向かう方向を示している。また、説明の都合上、車両のルーフ１０において、Ｘ軸方向を“前”、Ｘ軸方向に対して反対方向を“後”とし、Ｚ軸方向を“上”、Ｚ軸方向の反対方向を“下”とする。また、Ｙ軸方向を“右”、Ｙ軸方向の反対方向を“左”とする。
【００２５】
図１に示すように、巻取式開閉装置２０Ａ（２０）は、シェード６０Ａ（６０）（シート状部材に相当）と、巻取部４０と、引出部５０と、案内部３０と、を備え、ルーフウィンドウの車室内側の面１２（被覆い面に相当）に沿ってシェード６０Ａ（６０）を移動させる。
【００２６】
図１〜図４に示すように、ルーフウィンドウの車室内側の面１２は、周囲を周囲面１４で囲まれ、シェード６０Ａの移動方向（前後方向）であるシート移動方向から見た場合、シェード６０Ａと対向する側が凹状となる湾曲形状を有している。
【００２７】
図１に示すように、巻取部４０は、シート移動方向に沿ったルーフウィンドウの車室内側の面１２の一方端側における周囲面１４に配置されており、シート移動方向に沿ってシェード６０Ａを巻き取り、及び巻き出す、ことが可能である。
【００２８】
図１〜図５に示すように、巻取部４０は、車両のルーフ１０に設けられた化粧パネル２２Ａの左右方向の両側における内側面に対して、シェード６０Ａを巻き取る巻取軸（図示省略）が左右方向に沿うように設けられている。巻取部４０は、シェード６０Ａが巻き取られた状態から、巻き出された場合、シート移動方向における巻き出されたシェード６０Ａの量に応じて、シェード６０Ａを巻き戻す力を発生させ、その巻き戻す力でシェード６０Ａを巻き戻すことができる。
【００２９】
巻取部４０は、例えば、巻取軸の両側に渦巻きバネをそれぞれ設け、渦巻きバネの渦の中心側の端部を巻取軸に接続し、他端部を巻取部４０に対して固定されるように設け構成される。これにより、巻取軸は、巻取部４０に対して渦巻きバネを介して回動自在となる。巻取部４０からシェード６０Ａが巻き出されると、渦巻きバネが巻き戻されて、巻取軸には、巻き戻された量に応じた復元力に基づく回転力が加えられる。これにより、巻き出されたシェード６０Ａには、巻取部４０へ巻き戻される力が加えられる。
【００３０】
図１に示すように、引出部５０は、モータＭ（５０）と、ケーブル巻取部ＷＤ１、ＷＤ２（５０）と、リミットスイッチＬＳ１、ＬＳ２（５０）と、回転軸ＪＫ（５０）と、スライダＳＤ（５０）と、を有している。また、制御装置７０は、コントロールスイッチＳＷと、リミットスイッチＬＳ１、ＬＳ２と、からの信号が入力され、モータＭの駆動を制御する。コントロールスイッチＳＷは、シェード６０Ａの移動方向（“開方向”、“閉方向”）の選択を行う。
【００３１】
引出部５０は、シート移動方向に沿ったルーフウィンドウの車室内側の面１２の他方端側における周囲面１４に配置されており、シート移動方向に沿ってシェード６０Ａを巻取部４０から引き出す、及び引き出したシェード６０Ａを引き戻して巻取部４０に巻き取らせる、ことが可能である。
【００３２】
図１と図５に示すように、引出部５０は、車両のルーフ１０に設けられた化粧パネル２２Ｂの左右方向の両側における内側面に対して、シェード６０Ａにおける回転軸ＪＫが左右方向に沿うように設けられている。
【００３３】
シェード６０Ａの引き出された一方端の側における左右方向の両端部にはケーブルＣＢの一方端がそれぞれ接続され、それぞれのケーブルＣＢの他方端がケーブル巻取部ＷＤ１、ＷＤ２のそれぞれに接続されている。
【００３４】
回転軸ＪＫは、周方向にネジが設けられているネジ軸部ＳＣＷを一部に有しており、シート移動方向に直交する方向に対して軸方向が平行になるように配置されている。モータＭは、回転軸ＪＫを回転できるように、回転軸ＪＫにおいて設けられている。ケーブル巻取部ＷＤ１、ＷＤ２は、回転軸ＪＫの左右方向における両端部にそれぞれ設けられ、ケーブルＣＢを巻き取り、及び引き出すことが可能である。
【００３５】
スライダＳＤは、ネジ軸部ＳＣＷに螺合して、回転軸ＪＫに対して軸方向に沿って移動可能な状態に設けられている。回転軸ＪＫが回転し、ケーブル巻取部ＷＤ１、ＷＤ２にケーブルＣＢが巻き取り又は引き出されると、シェード６０Ａは、シート移動方向に沿って、移動される。これに伴って、スライダＳＤは、ネジ軸部ＳＣＷにおいて、シェード６０Ａの移動方向に応じた移動方向に移動される。
【００３６】
リミットスイッチＬＳ１、ＬＳ２のそれぞれは、左右方向において、ネジ軸部ＳＣＷと対向する位置に設けられており、スライダＳＤが移動されスイッチがＯＮにされると、ＯＮに相当する信号をそれぞれ制御装置７０に出力する。
【００３７】
コントロールスイッチＳＷで“閉方向”が選択されると、制御装置７０は、引出部５０のモータＭを駆動し、シェード６０Ａ（６０）を巻取部４０から引き出し、ルーフウィンドウの車室内側の面１２を覆う方向に移動させる。シェード６０Ａが移動されルーフウィンドウの車室内側の面１２の全体を覆った全閉状態になると、スライダＳＤは、ネジ軸部ＳＣＷにおいてリミットスイッチＬＳ１に対向する位置に移動されて、リミットスイッチＬＳ１をＯＮにする。制御装置７０は、リミットスイッチＬＳ１からＯＮに相当する信号が入力されると、ルーフウィンドウの車室内側の面１２が全閉状態であると判定し、モータＭの駆動を停止する。
【００３８】
ルーフウィンドウの車室内側の面１２が全閉状態において、コントロールスイッチＳＷで“開方向”が選択されると、制御装置７０は、引出部５０のモータＭを駆動し、シェード６０Ａ（６０）を引出部５０から引き戻し、巻取部４０に巻き取らせて、ルーフウィンドウの車室内側の面１２を露出する方向に移動させる。シェード６０Ａが移動されルーフウィンドウの車室内側の面１２の全体を露出する全開状態になると、スライダＳＤは、ネジ軸部ＳＣＷにおいてリミットスイッチＬＳ２に対向する位置に移動されて、リミットスイッチＬＳ２をＯＮにする。
【００３９】
図１に示すように、シェード６０Ａは、ルーフウィンドウの車室内側の面１２におけるシート移動方向に直交する方向の幅である被覆い幅Ｗよりも広いシート幅Ｗｓに設定されたシート形状を有している。また、シェード６０Ａは、シート移動方向から見て湾曲させることが可能であるとともに、湾曲した場合の湾曲状態を維持可能な剛性を有している。
【００４０】
シェード６０Ａは、一方端側は巻取部４０に接続され、他方端側は引出部５０に接続され、引出部５０によって引き出されるとともに巻取部４０から巻き出され、あるいは引出部５０によって引き戻されるとともに巻取部４０に巻き取られる、ことでルーフウィンドウの車室内側の面１２に沿ってシート移動方向へ、案内部３０に案内されて移動可能である。
【００４１】
シェード６０Ａは、樹脂フィルム、金属薄板体、であれば良い。樹脂フィルムは、厚み１００μｍ以下の薄さであり、シート幅Ｗｓにおいて、幅方向の張りにより平坦状を維持できるものであれば良い。これにより、シェード６０Ａ（６０）を巻取部４０に容易に巻き取ることができ、巻き取り時における巻取厚を小さくできるため、収容スペースをより小さくできる。また、金属薄板体とした場合、シート状部材の耐久性及び遮光性を向上させることができる。また、シェード６０Ａ（６０）自体、湾曲した状態を維持できるため、湾曲形状を維持させるための特別な機構を設ける必要がなく、よりシンプルにできる。
【００４２】
●［案内部３０の構成及び機能］
案内部３０は、シート移動方向に沿って対向するように右の案内部３０Ｒと左の案内部３０Ｌからなる一対で周囲面１４に設けられているとともに、巻取部４０から引出部５０まで延びるように、ルーフウィンドウの車室内側の面１２を挟んで設けられている。なお、案内部３０（３０Ｒ、３０Ｌ）は、左右方向に対して対称であるため、対称である構造とその機能についての説明は、主に左側の案内部３０Ｌについて行う。
【００４３】
図２で示すように、周囲面１４に設けられた案内部３０Ｌ（３０）のそれぞれは、シート移動方向に沿ってシェード６０Ａを案内する案内溝ＳＬを有している。
【００４４】
図１に示すように、一対の案内部３０（３０Ｒ、３０Ｌ）は、互いの間隔が、被覆い幅Ｗよりも広い間隔となるように、かつ、シート幅Ｗｓ以下の間隔となるように設けられている。
【００４５】
図１と図２に示すように、一対の案内部３０（３０Ｒ、３０Ｌ）は、巻取部４０の近傍である巻取近傍領域Ａ１では、互いの間隔が、シェード６０Ａを平坦状に維持する間隔である平坦維持間隔Ｌ１に設定されている。なお、図１に示すように、本実施形態の説明において、平坦維持間隔Ｌ１は、シート幅Ｗｓと同一になるように設けられているが、一対の案内部３０（３０Ｒ、３０Ｌ）でシェード６０Ａを保持でき、平坦状に維持できる間隔であれば良い。
【００４６】
図１と図２に示すように、巻取近傍領域Ａ１において、一対の案内部３０（３０Ｒ、３０Ｌ）は、案内溝ＳＬの開口方向ＤＲが互いに対向する方向であり、平坦維持間隔Ｌ１とシート幅Ｗｓが同じであるため、左右方向においてシェード６０Ａに湾曲させる力が発生しないため、ルーフウィンドウの車室内側の面１２に対してシェード６０Ａを平坦状に維持することができる。
【００４７】
図１と図３に示すように、一対の案内部３０（３０Ｒ、３０Ｌ）は、巻取近傍領域Ａ１からルーフウィンドウの車室内側の面１２の一方端までの湾曲促進領域Ａ２では、互いの間隔が、平坦維持間隔Ｌ１から、平坦維持間隔Ｌ１よりも狭い湾曲維持間隔Ｌ２に向けて、徐々に間隔が狭くされている。
【００４８】
図３に示すように、一対の案内部３０（３０Ｒ、３０Ｌ）は、湾曲促進領域Ａ２では、シート移動方向に直交する断面において、一対の案内部３０Ｌの案内溝ＳＬ１の開口方向ＤＲ１が、互いに対向する方向ではなく、ルーフウィンドウの車室内側の面１２の側に角度θ１で傾斜する方向に向けられており、湾曲促進領域Ａ２のシェード６０Ａを、ルーフウィンドウの車室内側の面１２に対して湾曲させる。
【００４９】
図１と図４に示すように、一対の案内部３０（３０Ｒ、３０Ｌ）は、ルーフウィンドウの車室内側の面１２の一方端から他方端までの湾曲維持領域Ａ３では、互いの間隔が、湾曲維持間隔Ｌ２に設定されている。
【００５０】
図４に示すように、一対の案内部３０Ｌ（３０）は、少なくとも湾曲維持領域Ａ３では、シート移動方向に直交する断面において、一対の案内部３０Ｌの案内溝ＳＬ２の開口方向ＤＲ２が、互いに対向する方向ではなく、ルーフウィンドウの車室内側の面１２の側に角度θ２で傾斜する方向に向けられており、湾曲維持領域Ａ３のシェード６０Ａを、ルーフウィンドウの車室内側の面１２の湾曲方向と同一方向に湾曲させる。
【００５１】
これにより、湾曲維持領域Ａ３において、シェード６０Ａ（６０）に対してルーフウィンドウの車室内側の面１２（被覆い面）とは反対側からルーフウィンドウの車室内側の面１２側に向かって湾曲させ湾曲形状を維持して、シェード６０Ａ（６０）をルーフウィンドウの車室内側の面１２の湾曲形状に確実に沿わせることができる。
【００５２】
●［湾曲誘導部３４の構成及び機能（図３、図５）］
図３と図５を用いて、湾曲誘導部３４の構成及び機能を説明する。図３で示している断面は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ方向から見た断面であり、シート移動方向に直交するとともに湾曲誘導部３４を通る仮想平面ＰＬ（図１参照）で切断した場合の断面でもある。
【００５３】
図３と図５に示すように、湾曲誘導部３４は、湾曲促進領域Ａ２における、引き出されたシェード６０Ａ（６０）に対してルーフウィンドウの車室内側の面１２とは反対側に設けられている。湾曲誘導部３４は、シート移動方向に直交するとともに湾曲誘導部３４を通る仮想平面ＰＬで切断した場合の断面において、湾曲誘導部３４のルーフウィンドウの車室内側の面１２の側の先端ＴＰ（被覆い面の側の先端に相当）が、対向している案内部３０（３０Ｒ、３０Ｌ）を結んだ仮想直線ＬＮよりルーフウィンドウの車室内側の面１２の側に突出するように設けられている。本実施形態の説明において、湾曲誘導部３４は、車室内側から巻取部４０を覆う化粧パネル２２Ａの内側底面において設けられている。
【００５４】
湾曲誘導部３４は、シェード６０Ａ（６０）が巻取近傍領域Ａ１から湾曲促進領域Ａ２に向かって移動されるにつれて、ルーフウィンドウの車室内側の面１２の側の先端ＴＰに当接するシェード６０Ａ（６０）の下方の側の面の車幅方向における中央近傍をルーフウィンドウの車室内側の面１２の側に向かって徐々に押し上げ、ルーフウィンドウの車室内側の面１２の側に向かって誘導する。
【００５５】
湾曲誘導部３４は、シェード６０Ａ（６０）に対してルーフウィンドウの車室内側の面１２とは反対側に向かって、シェード６０Ａ（６０）が湾曲することを防止するとともに、シェード６０Ａ（６０）の平坦状から湾曲形状への移行を容易にすることができる。これにより、湾曲促進領域Ａ２において、シェード６０Ａ（６０）が平坦状から湾曲形状になることをさらに促進させることができる。
【００５６】
第１の実施形態の巻取式開閉装置２０Ａ（２０）は、凹状の湾曲形状を有するルーフウィンドウの車室内側の面１２（被覆い面）を覆った際、シェード６０Ａ（６０）（覆い部）を移動させてルーフウィンドウの車室内側の面１２の全体をシェード６０Ａ（６０）で覆った全閉状態でのルーフウィンドウの車室内側の面１２とシェード６０Ａ（６０）との隙間をより小さくできる。さらに、第１の実施形態の巻取式開閉装置２０Ａ（２０）は、シェード６０Ａ（６０）を移動させてルーフウィンドウの車室内側の面１２の全体を露出した全開状態でのシェード６０Ａ（６０）の収容スペースをより小さくすることができる。これにより、ルーフウィンドウの車室内側において、ヘッドクリアランスをより確保できるため、車室内の居住性を向上させることができる。
【００５７】
●［第２の実施形態の巻取式開閉装置２０Ｂ（２０）の構成及び機能（図６〜図９）］
図６〜図９を用いて本発明を実施するための第２の実施形態の巻取式開閉装置２０Ｂ（２０）の構成及び機能を説明する。巻取式開閉装置２０Ｂは、第１の実施形態の巻取式開閉装置２０Ａに対して、フィルム状のシェード６０Ａが弾性部材と剛性を有していない平面状部材を組み合わせた複合シート状部材であるシェード６０Ｂである点で相違する（図１、図６参照）。
【００５８】
図６は、第２の実施形態における巻取式開閉装置２０Ｂの全体構成を説明する車室内側から見た図である。図７は、図６のＶＩＩ方向から見たシェードの詳細を説明する図である。図８は、図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ方向から見た断面である。図９は、図６のＩＸ−ＩＸ方向から見た断面である。以下、主にシェード６０Ｂについて説明する。なお、説明の都合上、図７〜図９において、シェード６０Ｂ以外の図示は省略されている。
【００５９】
図７と図８に示すように、シェード６０Ｂ（シート状部材に相当）は、シート移動方向（前後方向）から見て湾曲可能で湾曲した状態を維持可能な剛性を有する弾性部材６２と剛性を有していない平面状部材６４を組み合わせた複合シート状部材である。これにより、シェード６０Ｂ（６０）を巻取部４０に容易に巻き取ることができ、巻き取り時における巻取厚を小さくできるため、収容スペースをより小さくできる。また、シェード６０Ｂ（６０）自体、湾曲した状態を維持できるため、湾曲形状を維持させるための特別な機構を設ける必要がなく、よりシンプルにできる。また、シェード６０Ｂにおいて、平面状部材６４を布等にすることで見栄え等の品質感を向上させることができる。また、弾性部材６２の剛性を調整することで、弾性を調整することができよりシェード６０Ｂをルーフウィンドウの車室内側の面１２の湾曲形状に沿わせることができる。
【００６０】
シェード６０Ｂは、平面状部材６４に対してシート移動方向に直交する方向（左右方向）に沿って、弾性部材６２が設けられており、ルーフウィンドウの車室内側の面１２（図６参照）に対して、ルーフウィンドウの車室内側の面１２の湾曲方向と同一方向に湾曲させられる。なお、平面状部材６４における弾性部材６２が設けられている間隔Ｐｔは、例えば、１０ｍｍ〜１５ｍｍである。平面状部材６４は、例えば、遮光機能を有する布等であれば良い。
【００６１】
図９は、巻取部４０（図１参照）において、シェード６０Ｂが巻き取られている車幅方向から見た状態の例を示している。シェード６０Ｂは、巻取部４０の巻取軸の周方向に沿って巻き取られる。巻取軸におけるシェード６０Ｂが巻き取られた径である巻取径Ｄは、４０ｍｍ〜５０ｍｍである。
【００６２】
第２の実施形態における巻取式開閉装置２０Ｂ、シェード６０Ｂを容易に巻き取ることができ、巻き取り時における巻取厚を小さくできるため、収容スペースをより小さくできる。また、シェード６０Ｂ自体、湾曲した状態を維持できるため、湾曲形状を維持させるための特別な機構を設ける必要がなく、よりシンプルにできる。
【００６３】
●［第３の実施形態の巻取式開閉装置２０Ｃ（２０）の構成及び機能（図１０）］
図１０を用いて本発明を実施するための第３の実施形態の巻取式開閉装置２０Ｃ（２０）の構成及び機能を説明する。巻取式開閉装置２０Ｃ（２０）は、第１の実施形態の巻取式開閉装置２０Ａに対して、案内部３０の代わりに案内部３０Ａを備え、引出部５０の代わりに引出巻取部４０Ｂを備えている点で相違する（図１、図１０参照）。以下、主に案内部３０Ａ及び引出巻取部４０Ｂについて説明する。
【００６４】
図１０に示すように、引出巻取部４０Ｂは、モータＭａ（４０Ｂ）と、ケーブル巻取部ＷＤ１ａ、ＷＤ２ａ（４０Ｂ）と、回転軸（図示省略）と、を有している。また、制御装置７０Ａは、コントロールスイッチＳＷと、モータＭａからの信号が入力され、モータＭａの駆動を制御する。モータＭａは、回転情報検出手段（図示省略）を備え、回転軸を回転するとともに、回転軸の回転量に応じた信号を制御装置７０Ａへ出力する。なお、回転情報検出手段は、例えば、ロータリエンコーダ等であり、回転量を含むモータＭａの回転情報に応じた信号を制御装置７０Ａに出力する。
【００６５】
引出巻取部４０Ｂは、シート移動方向に沿ったルーフウィンドウの車室内側の面１２の他方端側における周囲面１４に配置されており、シート移動方向に沿ってシェード６０を巻取部４０から引き出して巻き取る、及び巻き取ったシェード６０を巻き出して巻取部４０に巻き取らせる、ことが可能である。
【００６６】
回転軸は、シート移動方向に直交する方向（左右方向）に対して軸方向が平行になるように配置されている。モータＭａは、回転軸を回転できるように、引出巻取部４０Ｂにおいて設けられている。ケーブル巻取部ＷＤ１ａ、ＷＤ２ａは、回転軸の左右方向における両端部にそれぞれ設けられ、ケーブルＣＢを巻き取り又は引き出すことが可能である。
【００６７】
コントロールスイッチＳＷで“閉方向”が選択されると、制御装置７０Ａは、引出巻取部４０ＢのモータＭａを駆動し、シェード６０を巻取部４０から引き出だし、ルーフウィンドウの車室内側の面１２を覆う方向に移動させる。制御装置７０Ａは、回転情報検出手段からの信号に基づいて、シェード６０がルーフウィンドウの車室内側の面１２の全体を覆った全閉状態であると判定すると、モータＭａの駆動を停止する。
【００６８】
ルーフウィンドウの車室内側の面１２が全閉状態において、コントロールスイッチＳＷで“開方向”が選択されると、制御装置７０Ａは、引出巻取部４０ＢのモータＭａを駆動し、シェード６０を引出巻取部４０Ｂから引き戻し巻取部４０に巻き取らせて、ルーフウィンドウの車室内側の面１２を露出する方向に移動させる。制御装置７０Ａは、回転情報検出手段からの信号に基づいて、シェード６０がルーフウィンドウの車室内側の面１２の全体が露出された全開状態であると判定すると、モータＭａの駆動を停止する。
【００６９】
図１０に示すように、案内部３０Ａは、シート移動方向に沿って対向するように一対で周囲面１４に設けられているとともに、巻取部４０から引出巻取部４０Ｂまで延びるように、ルーフウィンドウの車室内側の面１２を挟んで設けられている。
【００７０】
一対の案内部３０Ａ（３０ＡＲ、３０ＡＬ）は、互いの間隔が被覆い幅Ｗよりも広い間隔となるように設けられ、互いの間隔がシート幅Ｗｓ以下の間隔となるように設けられている。
【００７１】
一対の案内部３０Ａ（３０ＡＲ、３０ＡＬ）は、巻取部４０の近傍及び引出巻取部４０Ｂの近傍である巻取近傍領域Ａ１ａ、Ａ１ｂでは、互いの間隔が、シェード６０を平坦状に維持する間隔である平坦維持間隔Ｌ１に設定されている。
【００７２】
一対の案内部３０Ａ（３０ＡＲ、３０ＡＬ）は、巻取部４０側の巻取近傍領域Ａ１ａからルーフウィンドウの車室内側の面１２の一方端までの湾曲促進領域Ａ２ａでは、互いの間隔が、平坦維持間隔Ｌ１から、平坦維持間隔Ｌ１よりも狭い湾曲維持間隔Ｌ２に向けて、徐々に間隔が狭くされている。
【００７３】
一対の案内部３０Ａ（３０ＡＲ、３０ＡＬ）は、引出巻取部４０Ｂ側の巻取近傍領域Ａ１ｂからルーフウィンドウの車室内側の面１２の他方端までの湾曲促進領域Ａ２ｂでは、互いの間隔が、平坦維持間隔Ｌ１から、平坦維持間隔Ｌ１よりも狭い湾曲維持間隔Ｌ２に向けて、徐々に間隔が狭くされている。
【００７４】
一対の案内部３０Ａ（３０ＡＲ、３０ＡＬ）は、ルーフウィンドウの車室内側の面１２の一方端から他方端までの湾曲維持領域Ａ３ａでは、互いの間隔が、湾曲維持間隔Ｌ２に設定されている。
【００７５】
ＸＩ−ＸＩ方向から見た断面及びＸＶ−ＸＶ方向から見た断面における案内部３０Ａ（３０ＡＲ、３０ＡＬ）の形状は、第１の実施形態の巻取式開閉装置２０ＡにおけるＩＩ−ＩＩ方向から見た断面の案内部３０（３０Ｒ、３０Ｌ）の形状と同一である（図１、図２参照）。また、ＸＩＩ−ＸＩＩ方向から見た断面及びＸＩＶ−ＸＩＶ方向から見た断面における案内部３０Ａ（３０ＡＲ、３０ＡＬ）の形状は、第１の実施形態の巻取式開閉装置２０ＡにおけるＩＩＩ−ＩＩＩ方向から見た断面の案内部３０（３０Ｒ、３０Ｌ）の形状と同一である（図１、図３参照）。また、ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ方向から見た断面における案内部３０Ａ（３０ＡＲ、３０ＡＬ）の形状は、第１の実施形態の巻取式開閉装置２０ＡにおけるＩＶ−ＩＶ方向から見た断面の案内部３０（３０Ｒ、３０Ｌ）の形状と同一である（図１、図４参照）。
【００７６】
第３の実施形態の巻取式開閉装置２０Ｃ（２０）は、凹状の湾曲形状を有するルーフウィンドウの車室内側の面１２（被覆い面）を覆った際、シェード６０（シート状部材）を移動させてルーフウィンドウの車室内側の面１２の全体をシェード６０で覆った全閉状態でのルーフウィンドウの車室内側の面１２とシェード６０との隙間をより小さくでき、かつ、シェード６０を移動させてルーフウィンドウの車室内側の面１２の全体を露出した全開状態でのシェード６０の収容スペースをより小さくすることができる。また、全閉状態において、巻取部４０から巻き出されたシェード６０を引出巻取部４０Ｂで再び巻き取ることができるため、ルーフウィンドウの車室内側の面１２のシート移動方向における長さより長いシェード６０を使用することができる。これにより、シート移動方向におけるシェード６０の所望する個所によりルーフウィンドウの車室内側の面１２を覆うことができる。さらに、ルーフウィンドウの車室内側の面１２を覆っているシェード６０を引出巻取部４０Ｂにより完全に巻き取り、ルーフウィンドウの車室内側の面１２の全体を露出させ全開状態にすることもできる。また、シェード６０を引出巻取部４０Ｂから巻き出して巻取部４０に巻き取らせることで、ルーフウィンドウの車室内側の面１２をルーフウィンドウの車室内側の面１２の他方端の側から覆うことができる。
●［本願の効果］
【００７７】
以上に説明したように、本願の巻取式開閉装置は、凹状の湾曲形状を有する被覆い面を覆った際、シート状部材（覆い部）を移動させて被覆い面の全体をシート状部材で覆った全閉状態での被覆い面と覆い部との隙間をより小さくでき、かつ、シート状部材を移動させて被覆い面の全体を露出した全開状態でのシート状部材の収容スペースをより小さくすることができる。
【００７８】
本発明の、巻取式開閉装置は、本実施の形態で説明した構成、構造等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
【００７９】
本発明の巻取式開閉装置は、本実施形態における説明において、車両のルーフにおけるルーフウィンドウの車室内側の面に適用する例で説明したが、凹状の湾曲形状を有する面であれば適用することができる。例えば、車両における左右の側面におけるウィンドウ、後面におけるリアウィンドウに対して適用することができる。また、車両に限定されず、内側の空間に向けて凹状の湾曲形状を有する面に対して適用しても良い。
【００８０】
シート状部材は、サンシェードのような遮光機能を有する部材の場合、全体を同一の遮光率ではなく、シート移動方向に沿って、連続的に変化する、あるいは異なる遮光率である、遮光素材で成形することもできる。これにより、被覆い面がルーフパネル等の光を透過させることができる面である場合、シート状部材の遮光率を変えることで、被覆い面を透過する光の量を調整することができる。
【００８１】
被覆い面がルーフパネル等において、シート状部材を不透明素材で成形し、シート状の一部に透明な部分を成形することで、全閉状態において、被覆い面の一部のみ光を透過させることができる。
【００８２】
引出部及び引出巻取部は、モータを使用した例で説明したが、手動によりシート状部材を巻き取り、及び巻き出すようにしても良い。
【００８３】
シート移動方向におけるシート状部材の長さを、被覆い面のシート移動方向における長さより短く設けることで、被覆い面を全閉状態と全開状態の中間状態である部分閉状態とすることができる。
【符号の説明】
【００８４】
１０      車両のルーフ
１２      ルーフウィンドウの車室内側の面（被覆い面）
１４      周囲面
２０、２０Ａ        巻取式開閉装置
２０Ｂ、２０Ｃ      巻取式開閉装置
２２Ａ、２２Ｂ            化粧パネル
３０、３０Ｒ、３０Ｌ            案内部
３０Ａ、３０ＡＲ、３０ＡＬ      案内部
３４      湾曲誘導部
４０      巻取部
５０      引出部
４０Ｂ    引出巻取部
６０、６０Ａ、６０Ｂ      シェード（シート状部材）
６２      弾性部材
６４      平面状部材
７０、７０Ａ  制御装置
Ｌ１      平坦維持間隔
Ｌ２      湾曲維持間隔
Ａ１、Ａ１ａ、Ａ１ｂ      巻取近傍領域
Ａ２、Ａ２ａ、Ａ２ｂ      湾曲促進領域
Ａ３、Ａ３ａ              湾曲維持領域
ＣＢ      ケーブル
Ｄ        巻取径
ＤＲ、ＤＲ１、ＤＲ２      開口方向
ＪＫ      回転軸
ＬＮ      仮想直線
ＬＳ１、ＬＳ２      リミットスイッチ
Ｍ、Ｍａ  モータ
ＰＬ      仮想平面
Ｐｔ      間隔
ＳＬ、ＳＬ１、ＳＬ２      案内溝
ＳＷ      コントロールスイッチ
ＳＣＷ      ネジ軸部
ＳＤ      スライダ
ＴＰ      ルーフウィンドウの車室内側の面の側の先端（被覆い面の側の先端）
Ｗ        被覆い幅
ＷＤ１、ＷＤ２      ケーブル巻取部
ＷＤ１ａ、ＷＤ２ａ  ケーブル巻取部
Ｗｓ                シート幅
【図１】
2020075637.tif 000003
【図２】
2020075637.tif 000004
【図３】
2020075637.tif 000005
【図４】
2020075637.tif 000006
【図５】
2020075637.tif 000007
【図６】
2020075637.tif 000008
【図７】
2020075637.tif 000009
【図８】
2020075637.tif 000010
【図９】
2020075637.tif 000011
【図１０】
2020075637.tif 000012