(57)【要約】      （修正有）【課題】配設された接触要素との有利な熱的及び／又は電気的接触の際、加えて、コネクタ部材への回路基板の容易な取り付けの際に、回路基板の省スペース配置を可能にするコネクタ部材を供給する。【解決手段】コネクタ部材４が相手側コネクタ部材とプラグ接続可能であり、プラグ接続面上には、電気的又は電子的機能部品が配置された回路基板４１と、を含んでいる。回路基板４１の第１の開口部を通って、複数の接触要素の内の第１の接触要素が延在しており、回路基板４１は、第１の接触要素と熱的及び／又は電気的に接触するための少なくとも１つの第１の接触バネ４１２、並びに、複数の接触要素の内の第２の接触要素と熱的及び／又は電気的に接触するための少なくとも１つの第２の接触バネを有している。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
配設された相手側コネクタ部材（３０、３１）とプラグ接続するためのコネクタ部材（４）であって、
ハウジング部分（４０）と、前記ハウジング部分（４０）上に形成されたプラグ接続面（４００）であって、前記プラグ接続面を通じて、前記コネクタ部材（４）が、前記相手側コネクタ部材（３０、３１）とプラグ接続可能であり、前記プラグ接続面上には、前記相手側コネクタ部材（３０、３１）と電気的に接続するための複数の接触要素（４２、４５、４６、４７）が配置されているプラグ接続面（４００）と、少なくとも１つの電気的又は電子的機能部品（４１６、４１７）が配置された回路基板（４１）と、を含んでいるコネクタ部材（４）において、
前記回路基板（４１）は、第１の開口部（４１０）を有しており、前記第１の開口部を通って、複数の接触要素（４２、４５、４６、４７）の内の第１の接触要素（４５）が延在しており、前記回路基板（４１）は、複数の前記接触要素（４２、４５、４６、４７）の内の前記第１の接触要素（４５）と熱的及び／又は電気的に接触するための少なくとも１つの第１の接触バネ（４１２）、並びに、複数の前記接触要素（４２、４５、４６、４７）の内の第２の接触要素（４２）と熱的及び／又は電気的に接触するための少なくとも１つの第２の接触バネ（４１５）を有していることを特徴とするコネクタ部材（４）。
【請求項２】
少なくとも１つの前記第１の接触バネ（４１２）と、少なくとも１つの前記第２の接触バネ（４１５）とが、前記回路基板（４１）の異なる面に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載のコネクタ部材（４）。
【請求項３】
前記第１の接触要素（４５）が、前記回路基板（４１）の前記第１の開口部（４１０）を通るシャンク部分（４５１）と、前記シャンク部分（４５１）に配置されたカラー（４５２）とを有しており、少なくとも１つの前記第１の接触バネ（４１２）は、前記第１の接触要素（４５）の前記カラー（４５２）に熱的及び／又は電気的に接触することを特徴とする、請求項１又は２に記載のコネクタ部材（４）。
【請求項４】
前記回路基板（４１）が、少なくとも１つの前記第１の接触バネ（４１２）及び少なくとも１つの前記第２の接触バネ（４１５）によって、前記第１の接触要素（４５）の前記カラー（４５２）と、前記第２の接触要素（４２）の端部（４２１）との間で、弾性によって位置を保持されていることを特徴とする、請求項３に記載のコネクタ部材（４）。
【請求項５】
前記第１の接触要素（４５）が、負荷電流を送るための負荷接点を実現していることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載のコネクタ部材（４）。
【請求項６】
少なくとも１つの前記第１の接触バネ（４１２）が、前記第１の接触要素（４５）を、前記回路基板（４１）と熱的に接続しており、前記回路基板（４１）は、前記第１の接触要素（４５）での加熱を検出するための温度センサ（４１７）を有していることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のコネクタ部材（４）。
【請求項７】
前記第２の接触要素（４２）が、制御信号を伝達するための信号接点を実現していることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のコネクタ部材（４）。
【請求項８】
少なくとも１つの前記第２の接触バネ（４１５）が、前記第２の接触要素（４２）を、前記回路基板（４１）と電気的に接続しており、前記回路基板（４１）は、レジスタコーディングをもたらすための電気抵抗器（４１６）を有していることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載のコネクタ部材（４）。
【請求項９】
少なくとも１つの前記第２の接触バネ（４１５）が、前記第２の接触要素（４２）を、前記回路基板（４１）と電気的に接続し、少なくとも１つの接続ライン（４２０）が、前記回路基板（４１）に接続され、少なくとも１つの前記第２の接触バネ（４１５）を通じて、前記第２の接触要素（４２）に電気的に接続されていることを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項に記載のコネクタ部材（４）。
【請求項１０】
前記回路基板（４１）が、第２の開口部（４１１）を有しており、前記第２の開口部を通って、第３の接触要素（４６）が延在しており、前記回路基板（４１）は、前記第３の接触要素（４６）と熱的及び／又は電気的に接触するための、少なくとも１つの第３の接触バネ（４１３）を有していることを特徴とする、請求項１から９のいずれか一項に記載のコネクタ部材（４）。
【請求項１１】
前記第３の接触要素（４６）が、接地端子を実現していることを特徴とする、請求項１０に記載のコネクタ部材（４）。
【請求項１２】
少なくとも１つの前記第３の接触バネ（４１３）が、前記第３の接触要素（４６）を、前記回路基板（４１）と電気的に接続しており、前記回路基板（４１）は、前記第２の接触要素（４２）と前記第３の接触要素（４６）とを、レジスタコーディングをもたらすために、電気抵抗器（４１６）を通じて互いに接続していることを特徴とする、請求項１０又は１１に記載のコネクタ部材（４）。
【請求項１３】
前記第２の接触要素（４２）を前記ハウジング部分（４０）に固定するために、第１の貫通開口部（４１４）において前記回路基板（４１）を通る信号接点担体（４３）が設けられていることを特徴とする、請求項１から１２のいずれか一項に記載のコネクタ部材（４）。
【請求項１４】
前記ハウジング部分（４０）に接続された負荷接点担体（４４）が設けられており、前記負荷接点担体（４４）上には、前記第１の接触要素（４５）が配置されていることを特徴とする、請求項１から１３のいずれか一項に記載のコネクタ部材（４）。
【請求項１５】
前記負荷接点担体（４４）が、第２の貫通開口部（４１８）において、前記回路基板（４１）を通ることを特徴とする、請求項１４に記載のコネクタ部材（４）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のおいて書き部分に記載の、相手側コネクタ部材とプラグ接続するためのコネクタ部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
このようなコネクタ部材は、ハウジング部分と、当該ハウジング部分上に形成されたプラグ接続面であって、当該プラグ接続面を通じて、コネクタ部材が相手側コネクタ部材とプラグ接続可能であり、当該プラグ接続面上には、相手側コネクタ部材と電気的に接続するための複数の接触要素が配置されているプラグ接続面と、少なくとも１つの電気的又は電子的機能部品が配置された回路基板と、を含んでいる。
【０００３】
このようなコネクタ部材は、例えばプラグ又はソケットでもあり得る。当該コネクタ部材は、特に充電装置において、充電電流を送るために使用され得る。当該コネクタ部材は特に、電動機で駆動される自動車（電気自動車とも呼ばれる）を充電するための充電プラグ又は充電ソケットとして設計可能であり、充電ステーションの側で、例えば充電ケーブルの充電プラグとして、又は、車両の側においてもいわゆるインレットとして使用され得る。
【０００４】
電気自動車を充電するための充電プラグ又は充電ソケットは、大きな充電電流を送ることができるように設計されるべきである。熱散逸は、充電電流に二乗して増大し、さらに、コネクタ部材における温度上昇は、５０Ｋを超えてはならないと規定されているので、このような充電プラグ又は充電ソケットにおいては、温度監視を行うことが必要であり、それによって、充電プラグ又は充電ソケットの部材における過熱が早期に検出され、必要に応じて充電電流の修正又は充電装置のスイッチが切られる。例えば、特許文献１から知られたコネクタ部材の場合、接触要素は例えば回路基板の開口部内に配置されている。回路基板上には、１つ又は複数のセンサ装置が設けられており、当該センサ装置は、１つ又は複数の接触要素での加熱を検出するために用いられる。
【０００５】
さらに、電気自動車を充電ケーブルを介して充電ステーションに接続する際、電気自動車に供給された充電電流が、電気自動車の充電ケーブル及び充電システムがそのために設計されている許容最大アンペア数を超過しないことを保証するために、例えば特許文献２、特許文献３及び特許文献４に記載され、さらに、例えばＩＥＣ６２１９６のような関連規格に規定されているように、コネクタ部材においてレジスタコーディングが用いられる。例えば、充電ケーブルのプラグには、いわゆる近接接点と保護接地接点との間で、抵抗器が接続されていてよく、プラグを充電ステーションを介して充電ステーションに接続する際の抵抗器の抵抗値が測定可能であり、当該抵抗値を基に、接続された充電ケーブルのタイプが認識される。その際、様々な抵抗値に、特定のタイプの充電ケーブル又は充電装置が割り当てられているので、抵抗値を基に、当該タイプを識別することが可能である。特に、このような方法で、例えば充電ケーブルを通じて伝送され得る許容最大アンペア数（例えば１６Ａ又は３２Ａ）が識別可能であり、それによって、対応して、充電ステーションが、供給される電流を制限することができる。類似の目的で、レジスタコーディングは、例えばコネクタ部材において、電気自動車の充電ソケットの形状で用いられる。この場合、抵抗値を基に、特に電気自動車の充電システムがそのために設計されている最大許容充電電流が識別され得る。
【０００６】
例えば温度監視又はレジスタコーディング等の、様々な電気的及び／又は電子的機能をコネクタ部材において利用可能にするために、これまですでに、回路基板を、その上に配置された機能部品と共に、コネクタ部材内に配置することが規定されていた。その際、配設された接触要素との許容された熱的及び／又は電気的接触に際して、並びに、コネクタ部材の容易な取り付けに際して、回路基板をコネクタ部材内に空間効率よく配置することが望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２０１５１０６２５１号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２０１００５３０７４号明細書
【特許文献３】独国実用新案第２０２０１２１００６１３号明細書
【特許文献４】独国特許出願公開第１０２０１３１１０５４８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の課題は、配設された接触要素との有利な熱的及び／又は電気的接触の際、加えて、コネクタ部材への回路基板の容易な取り付けの際に、回路基板の省スペース配置を可能にするコネクタ部材を供給することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本課題は、請求項１の特徴を有する物によって解決される。
【００１０】
それによれば、回路基板は第１の開口部を有しており、第１の開口部を通って、複数の接触要素の内の第１の接触要素が延在しており、回路基板は、複数の接触要素の内の第１の接触要素と熱的及び／又は電気的に接触するための少なくとも１つの第１の接触バネ、又は、複数の接触要素の内の第２の接触要素と熱的及び／又は電気的に接触するための少なくとも１つの第２の接触バネを有している。
【００１１】
回路基板は、コネクタ部材に、電気的及び／又は電子的機能を供給するために用いられる。特に、コネクタ部材の負荷接点に、温度監視がもたらされ得る。加えて、回路基板を通じて、例えばレジスタコーディングが実現し得る。その際、コネクタ部材の接触要素は、例えば差し込み方向に沿って軸方向に延在しており、差し込み方向に沿って、当該コネクタ部材は、配設された相手側コネクタ部材に接続され得る。第１の接触要素が回路基板の開口部を通ることによって、回路基板は、好ましくは差し込み方向に対してほぼ垂直に、及び、従って接触要素の長手方向の延在方向に対して垂直に延在可能であり、それによって、回路基板を、コネクタ部材のハウジング部分内で空間効率よく囲むことが可能になる。
【００１２】
回路基板に配置された接触バネを通じて、接触要素の回路基板との熱的及び／又は電気的結合のための、確実で容易に形成され得る接触がもたらされる。コネクタ部材の組み立ての際、配設された接触要素は自動的に、回路基板の配設された接触バネと接するので、それによって、回路基板を接触要素と結合するためのさらなる手段を講じずとも、接触要素の回路基板との熱的及び／又は電気的結合がもたらされる。当該接触バネは、例えば表面実装（例えばはんだ付けされたＳＭＤ）バネ要素として構成されていてよく、コネクタ部材の組み立ての際に、弾性張力を受けて自動的に、配設された接触要素と接する。
【００１３】
コネクタ部材のハウジング部分に空間効率よく回路基板を受容する場合、及び、加えて、回路基板を配設された接触要素と確実に熱的及び／又は電気的に接触させる場合に、容易な組み立てがもたらされる。
【００１４】
一態様において、少なくとも１つの第１の接触バネと、少なくとも１つの第２の接触バネとは、回路基板の異なる面に配置されている。第１の面において、回路基板は、例えば負荷接点等の配設された第１の接触要素と接触するための１つ又は複数の第１の接触バネを有し得る。それに対して、第１の面に背向する第２の面では、回路基板は、信号接点等の第２の接触要素と接触するための１つ又は複数の第２の接触バネを有している。その際、回路基板上には、それぞれ第１の接触バネ及び第２の接触バネの複数の群が配置されていてよく、これらの群は、例えば複数の負荷接点等の、複数の第１の接触要素との接触のため、及び、例えば複数の信号接点等の、複数の第２の接触要素との接触のために用いられる。当該接触バネは軸方向に、すなわち回路基板の平面に対して垂直に弾性を有しており、従って、コネクタ部材の組み立ての際に、軸力を受けて、配設された接触要素に接する。
【００１５】
一態様において、第１の接触要素は、回路基板の第１の開口部を通るシャンク部分と、当該シャンク部分に配置されたカラーとを有している。当該カラーは、径方向においてシャンク部分から突出し、少なくとも１つの第１の接触バネを通じて、回路基板に熱的及び／又は電気的に接触し、それによって、カラーを通じて、接触要素と回路基板との熱的及び／又は電気的結合が形成されている。シャンク部分には、一方では、例えば、プラグ接続面に突出した相手側コネクタ部材の配設された相手側接触要素と電気的に接触するための接触ソケットを実現するための、ソケット部分の形状を有する接触部分が接続可能である。他方では、シャンク部分には、接続端部が配置されていてよく、当該接続端部を通じて、ラインが接触要素に接続可能であり、例えば負荷電流を第１の接触要素に誘導するための負荷ラインが接続可能である。
【００１６】
少なくとも１つの第１の接触バネが、第１の接触要素のカラーと接する場合、回路基板は、好ましくは軸方向において、カラーと第２の接触要素との間で支持され、従って、少なくとも組み立ての際に、軸方向において浮動しつつ位置を保持し得る。少なくとも１つの第２の接触バネを通じて、回路基板は、弾性によって、例えば第２の接触要素の端部に向かって支持されている。従って、回路基板は、弾性によって、第１の接触要素のカラーと第２の接触要素との間に保持され、それによって、コネクタ部材のハウジング部分内での回路基板の組み立てが、許容差の影響を受けないようになり、例えば様々な厚さの回路基板を用いることが、コネクタ部材の他のアセンブリを構造的に適応させなくても可能となる。
【００１７】
その際、ハウジング部分に配置した（及び、さしあたり浮動式に軸方向において保持された）後で、回路基板を、ハウジング部分に対して軸方向において固定することが、例えば回路基板又はハウジング部分上に配置された固定ドームのコーキングによって可能である。
【００１８】
第１の接触要素は、例えば、電気自動車を充電するための充電電流等の負荷電流を動作させるための負荷接点を実現することができる。このような負荷接点では、コネクタ部材の動作中に加熱が生じ得るので、第１の接触要素では、好ましくは温度監視が行われ、温度監視は、第１の接触要素が少なくとも１つの第１の接触バネを通じて熱的に回路基板と接続され、それによって、熱が、第１の接触要素から、回路基板に向かって、及び、回路基板上に配置された温度センサに向かって誘導可能であり、温度センサを通じて、第１の接触要素における加熱が検出されることによって可能になる。
【００１９】
回路基板は、例えば制御装置を有していてよく、制御装置には、温度センサのセンサ信号が供給され、制御装置は、センサ信号を評価し、第１の接触要素において（過度の）加熱が検出される場合、必要に応じて適切な対抗措置を講じる（例えば充電プロセスの中止）ように構成され得る。
【００２０】
このような温度センサは、例えば温度依存性抵抗器によって構成され得る。当該温度センサは、例えばプラスの温度係数を有する抵抗器（いわゆるＰＴＣレジスタ）であってよく、その抵抗値は、温度の上昇と共に増大する（ＰＴＣサーミスタとも呼ばれ、低温において優れた導電性を有し、高温において有する導電性が低下する）。当該温度センサは、例えば非線形温度特性曲線を有することが可能であり、例えばセラミック材料から製造され得る（いわゆるセラミックＰＴＣサーミスタ）。
【００２１】
代替的に、例えばマイナスの温度係数を有する電気抵抗器（いわゆるＮＴＣレジスタ）を温度センサとして用いることも可能であり、当該電気抵抗器の抵抗値は、温度の上昇と共に低下する。
【００２２】
代替的又は付加的に、半導体部品によって構成された温度センサを用いることも可能である。
【００２３】
一態様において、第２の接触要素は、制御信号を伝達又は検出するための信号接点を実現している。電気自動車を充電するための充電システムの範囲内でのコネクタ部材では、このような信号接点を通じて、例えば制御信号が伝達可能であり、当該制御信号は充電プロセスを制御し、当該制御信号を通じて、例えば車両と充電ステーションとの間で、コントロール信号が交換される。従って、このような信号接点を通じて、電圧が低く、アンペア数が低い電気信号が、情報と制御命令とを交換するために伝達される。少なくとも１つの第２の接触バネを通じて、例えばレジスタコーディングをもたらすために、特に電気的結合が行われ得る。このようなレジスタコーディングを通じて、例えば電気抵抗器の抵抗値を基に、接続された充電ケーブル又は充電ステーション又は許容最大アンペア数のタイプが識別され得る。
【００２４】
付加的又は代替的に、少なくとも１つの第２の接触バネを通じて、接続ラインも第２の接触要素に接続されていてよい。この場合、当該接続ラインは、回路基板に接続されており、少なくとも１つの第２の接触バネを通じて第２の接触要素と結合されている。例えば圧着によって、接続ラインを第２の接触要素と直接接続することは、この場合不要であり、それによって、コネクタ部材の組み立てが著しく容易になる。
【００２５】
概して、コネクタ部材の、負荷電流を伝達しない接触要素のために、接続ラインが回路基板を通るように誘導され、それによって、予め組み立てられた構造ユニットを形成することが可能になり、その範囲内において、接続ラインが回路基板に接続されており、回路基板において、接触バネを通じて、配設された接触要素との結合が行われる。これは、コネクタ部材の製造を大幅に容易にすることができる。
【００２６】
一態様において、回路基板は、第２の開口部を有しており、第２の開口部を通って第３の接触要素が延在しており、回路基板は、第３の接触要素と熱的及び／又は電気的に接触するために少なくとも１つの第３の接触バネを有している。第３の接触要素は、例えば接地端子（いわゆるＰＥ端子）であってよく、当該接地端子を通じて、コネクタ部材で接地が利用可能になる。その際、１つ又は複数の第３の接触バネを通じて、第３の接触要素は、回路基板と特に電気的に接続可能であり、第３の接触要素は、回路基板及び当該回路基板上に配置された電気抵抗器を通じて、第２の接触要素に接続されており、このような方法で、第３の接触要素と第２の接触要素との間に接続された電気抵抗器によって、レジスタコーディングがコネクタ部材で利用可能になる。
【００２７】
一態様において、コネクタ部材は、信号接点担体を有しており、当該信号接点担体は、第２の接触要素を、第１の貫通開口部においてハウジング部分に固定するために、回路基板を通っている。信号接点担体は、特に、例えば信号接点を実現している第２の接触要素を、軸方向においてハウジング部分上の位置に保持するために用いられ、それによって、第２の接触要素は、固定された位置でプラグ接続面に固定される。このために、信号接点担体は、例えば回路基板の、第２の接触要素に背向する面に取り付けられていてよく、固定要素と共に、回路基板の配設された貫通開口部を通り、それによって、当該固定要素を通じて第２の接触要素に作用し、第２の接触要素を固定する。信号接点担体は、例えば他のハウジングアセンブリを通じて、ハウジング部分に接続され、ハウジング部分に固定されており、その結果、信号接点担体を通じて、１つ又は複数の第２の接触要素が、ハウジング部分に対して固定される。
【００２８】
一態様において、コネクタ部材はさらに、ハウジング部分に接続された負荷接点担体を有しており、負荷接点担体には、１つ又は複数の第１の接触要素が特に負荷接点の形状で配置されている。その際、負荷接点担体は、負荷接点の形状の第１の接触要素を機械的に固定し、従って、ハウジング部分に対して固定することが可能であり、負荷接点担体は、例えば回路基板を通り、従って回路基板を支持する。
【００２９】
コネクタ部材は、例えば電気自動車を充電するための充電システムの充電プラグ又は充電ソケットとして用いられ得る。このために、コネクタ部材は接触要素を有しており、当該接触要素は、負荷接点として、例えば直流又は交流の形の充電電流を伝えるために用いられる。
【００３０】
本発明の基となる思想を、以下において、図面に示された実施例を用いて詳細に説明する。示されているのは以下の図である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】充電のための充電ケーブル及び充電ステーションと共に電気自動車を概略的に示した図である。
【図２】車両側のインレットの形状のコネクタ部材を示す図である。
【図３】コネクタ部材の背面図である。
【図４】コネクタ部材の側面図である。
【図５】コネクタ部材の上面図である。
【図６】コネクタ部材の後面斜視図である。
【図７】コネクタ部材の前面斜視図であり、部分的に分解された図である。
【図８】コネクタ部材の後面斜視図であり、部分的に分解された図である。
【図９】コネクタ部材のハウジング部分に受容された回路基板の前面図である。
【図１０】回路基板の側面図である。
【図１１】回路基板の背面図である。
【図１２】回路基板の上面図である。
【図１３】回路基板の前面斜視図である。
【図１４】回路基板の後面斜視図である。
【図１５】コネクタ部材の分解組立図である。
【図１６】コネクタ部材の前面分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
図１は、電動機で駆動される車両（電気自動車とも呼ばれる）の形状の車両１を概略図で示している。電気自動車１は、電気的に充電可能なバッテリを備えており、当該バッテリによって、電動機に、車両１を動かすための電力が供給され得る。
【００３３】
車両１のバッテリを充電するために、車両１は、充電ケーブル３を通じて、充電ステーション２に接続され得る。このために、充電ケーブル３は、充電プラグ３０で、一方の端部において、車両１の充電ソケットの形状を有する配設されたコネクタ部材４に差し込まれ、他方の端部において、別の充電プラグ３１を通じて、充電ステーション２の充電ソケットの形状のコネクタ部材４と電気的に接続され得る。充電ケーブル３を通じて、比較的大きなアンペア数の充電電流が、車両１まで送られる。
【００３４】
図２から図１６は、例えば車両側の充電ソケット（車両インレットとも呼ばれる）の形状の、コネクタ部材４の実施例を示しており、コネクタ部材４は、充電ケーブル３の充電プラグの形状の、配設された相手側コネクタ部材３０とプラグ接続可能であり、それによって、電気自動車１が、充電システムの充電ステーション２と接続される。コネクタ部材４は、ハウジング部分４０を有しており、ハウジング部分４０上には、プラグ接続面４００が形成されており、プラグ接続面４００とは、相手側コネクタ部材３０が、差し込み方向Ｅに沿って差し込まれることによって接続され得る。
【００３５】
プラグ接続面４００は、プラグドーム４０１、４０２、４０３によって形成され、当該プラグドーム内には、接触要素４２、４５、４６、４７が配置されており、当該プラグドームを通じて、コネクタ部材４は、差し込み方向Ｅに沿って、配設された相手側コネクタ部材３０にプラグ接続され得る。接続された状態において、プラグ接続面４００のプラグドーム４０１、４０２、４０３を通じて、相手側コネクタ部材３０との機械的なプラグ接続が形成され、接触要素４２、４５、４６、４７と、相手側コネクタ部材３０の配設された相手側接触要素との電気的接触が同時に行われる。
【００３６】
プラグ接続面４００は、ハウジング部分４０の前面に形成されている。プラグ接続面４００に背向する背面において、ハウジング部分４０は、受容空間４０４（例えば図６を参照）を有しており、受容空間４０４には、回路基板４１が、当該回路基板上に配置された電気的及び／又は電子的機能部品と共に受容されており、受容空間４０４を通じて、電気的接触要素４２、４５、４６、４７が、プラグ接続面４００のプラグドーム４０１、４０２、４０３内に配置されている。
【００３７】
回路基板４１は、受容空間４０４内で、差し込み方向Ｅに対して垂直の方向を示す面に沿って延在している。従って、回路基板４１は、接触要素４２、４５、４６、４７の長手方向の延在方向に対して垂直に位置合わせされており、それによって、回路基板４１は、ハウジング部分４０の受容空間４０４に空間効率よく受容されている。
【００３８】
回路基板４１は、２つの第１の開口部４１０を有しており、負荷接点の形状の接触要素４５がこれらの第１の開口部を通り、それによって、ソケット部分（図１５及び図１６を参照）の形状の接触部分４５０を有する接触要素４５が、プラグ接続面４００のプラグドーム４０１内に配置される。その際、各接触要素４２のシャンク部分４５１から径方向に突出したカラー４５２は、回路基板４１のプラグドーム４０１に背向する側に位置し、カラー４５２に隣接する接続端部４５３は、受容空間４０４内に位置しており、それによって、各接触要素４５は、接続端部４５３を通じて、配設された負荷ラインと接続され得る。
【００３９】
回路基板４１はさらに、開口部４１１を有しており、開口部４１１は、開口部４１０の下側で中央に配置されており、接地端子（いわゆるＰＥ端子）の形状の接触要素４６が開口部４１１を通っており、それによって、接触要素４６が、プラグ接続面４００の配設されたプラグドーム４０２内に突出している。カラー４５２に類似する構成の接触要素４６のカラーは、回路基板４１のプラグドーム４０２に背向する側に位置することになり、それによって、接触要素４６は、受容空間４０４内部で、配設された接地線に接続され得る。
【００４０】
信号接点の形状の接触要素４２は、さらに、プラグドーム４０３内で、負荷接点の形状の接触要素４２に配設されたプラグドーム４０１の上側に位置しており、回路基板４１と協働する。
【００４１】
回路基板４１上には、接触バネ４１２、４１３、４１５が、接触要素４２、４５、４６との熱的及び／又は電気的接触のために配置されている。接触バネ４１２、４１３、４１５は、例えば表面実装バネ要素（例えばはんだ付けされたＳＭＤバネ要素）として構成されており、異なる側で、回路基板４１から軸方向に突出している。
【００４２】
接触バネ４１２の第１の群が２つ、第１の開口部４１０の周りに配置されており、カラー４５２と、それぞれ配設された負荷接点の形状の接触要素４５のシャンク部分４５１において熱的に接触するために用いられ、その結果、接触バネ４１２を通じて、負荷接点の形状の接触要素４５は、回路基板４１に熱的に接続され、熱は、接触バネ４１２を通じて、回路基板４１まで、従って回路基板４１上に配置された温度センサ４１７（図１３を参照）まで誘導され得る。従って、回路基板４１を通じて、温度監視が、負荷接点の形状の接触要素４５にもたらされ得る。
【００４３】
負荷接点の形状の接触要素４５は、負荷接点担体４４上に配置されており、負荷接点担体４４を通じて、ハウジング部分４０に対して機械的に固定され、従って、ハウジング部分４０に対する位置に保持される。接触要素４５はそれぞれ、そのカラー４５２で、負荷接点担体４４の受容装置４４０に配設された半円形の受容溝４４１に係合し、その結果、各接触要素４５は、回路基板４１の配設された開口部４１０を通り、接触部分５４に背向する接続端部４５３は、接続装置４４０の領域に位置するようになる。その際、各接触要素４５に配設された開口部４１０の周りに配置された接触バネ４１２は、各開口部４１０の周方向に見て、受容溝４４１の外側の領域に位置しているか、又は、受容溝４４１の領域においてリセス４４２（図１６を参照）に係合しており、それによって、各接触要素４５のカラー４５２と熱的な接触が行われる。
【００４４】
開口部４１１の周囲には、接触バネ４１３が配置されており、接触バネ４１３は、接地端子の形状の接触要素４６との電気的接触のために用いられる。接触要素４６は、開口部４１１を通って延在しており、その径方向に突出したカラーで、配設された接触バネ４１３に接しており、従って回路基板４１に電気的に接続されている。
【００４５】
回路基板４１の、接触バネ４１２、４１３に背向する面には、接触バネ４１５が配置されており、接触バネ４１５は、信号接点の形状の接触要素４２に配設され、それぞれ、貫通開口部４１４の対の間に配置されており、固定要素４３１を有する信号接点担体４３が、貫通開口部４１４を通っている（図７及び図８と共に、図９及び図１１を参照）。信号接点担体４３は、平面部分４３０で、回路基板４１の信号接点４２に背向する面に取り付けられており、固定要素４３１で、回路基板４１の貫通開口部４１４を通り、その結果、固定要素４３１によって、信号接点の形状の接触要素４２が、軸方向において、プラグ接続面４００のプラグドーム４０３内の位置に保持される。このために、固定要素４３１は、信号接点の形状の接触要素４２の端部４２１に作用し、従って、接触要素４２を軸方向においてプラグドーム４３内に閉じ込める。
【００４６】
接触バネ４１５を通じて、信号接点の形状の接触要素４２は、回路基板４１に電気的に接続されている。信号接点の形状の接触要素４２の内の１つと、接地端子の形状の接触要素４６との電気的接触によって、電気抵抗器４１６（図１４を参照）が、接触要素４２、４６の間に、例えば近接接点を構成する接触要素４２と接地端子の形状の接触要素４６との間に接続されることによって、回路基板４１を通じて、コネクタ部材４におけるレジスタコーディングがもたらされる。
【００４７】
さらに、回路基板４１には、接続ライン４２０が接続されていてよく、接続ライン４２０を通じて、接触要素４２は、上位のアセンブリ、例えば上位の制御装置に電気的に接続されている（図１４を参照）。従って、接続ライン４２０は、回路基板４１を通るように誘導可能であり、それによって、接続ライン４２０を配設された接触要素４２と直接接続することが不要になり、従って、コネクタ部材４の組み立てが容易になる。
【００４８】
信号接点担体４３は、負荷接点担体４４に固く接続されており、負荷接点担体４４を通じて、ハウジング部分４０に固定されている。信号接点担体４３は、上述のように、接触要素４２に作用するために、その固定要素４３１で、配設された貫通開口部４１４を通っている。さらに、負荷接点担体４４は、通過ウェブ４４３で、配設されたスロット様の貫通開口部４１８を通っており、これは、例えば図１１及び図１４と共に、図１６を見ると明らかである。回路基板４１は、このような方法で、少なくとも組み立ての間、軸方向に浮動しながら信号接点担体４３及び負荷接点担体４４に支持されており、回路基板４１は、接触バネ４１２、４１３、４１５を通じて弾性的に、回路基板４１の両側で、ハウジング部分４０内の位置に保持される。
【００４９】
コネクタ部材４を組み立てるために、回路基板４１は、信号接点担体４３及び負荷接点担体４４と共に、ハウジング部分４０の受容空間４０４にはめ込まれ、それによって、回路基板４１は、接触バネ４１５で、接触要素４２の端部４２と接するようになる。従って、組み立ての際、回路基板４１は、接触バネ４１２、４１３、４１５の弾性的なプレテンションを受けて、一方での接触要素４２と、他方での接触要素４５、４６との間に位置し、それによって、回路基板４１は、接触バネ４１２、４１３、４１５の弾性的なプレテンションを受けて、軸方向において位置が保持されている。接触バネ４１２、４１３、４１５の弾性に基づいて、回路基板４１の材料厚における許容差が補償され、それによって、コネクタ部材４の組み立ては、許容差の影響を受けないようになる。
【００５０】
組み立ての後、回路基板４１は、固定ドーム４０５がコーキングされ、回路基板４１がそれによってハウジング部分４０に固定されることによって、ハウジング部分４０に配置された固定ドーム４０５を通じて、受容空間４０４内部に固定される。
【００５１】
回路基板４１は、ハウジング部分４０の受容空間４０４内で、接触要素４２、４５、４６、４７の延在方向に対して垂直に延在しているので、ハウジング部分４０内における回路基板４１の空間効率の良い配置がもたらされ、加えて、コネクタ部材４の容易な組み立てと、配設された接触要素４２、４５、４６との確実な熱的及び／又は電気的接触がもたらされる。特に、回路基板４１によって、予め組み立てられたアセンブリを形成することも可能になり、その範囲内で、特に接続ライン４２０が、回路基板４１に予め取り付けられていてよい。接続ライン４２０を、配設された接触要素４２に、例えば圧着によって直接接続する必要性は失われる。
【００５２】
本発明の基になる思想は、上述の実施例に限定されるものではなく、基本的に、全く別の種類の方法でも実現され得る。
【００５３】
ここに記載された種類のコネクタ部材は、有利には、電気自動車の充電のための充電システムにおいて用いられ得る。その際、当該コネクタ部材は、充電ソケット（示された実施例の場合のように）又は充電プラグをも実現し得る。
【００５４】
しかしまた、別の使用も考えられる。基本的に、記載された種類のコネクタ部材は、接触要素において温度監視が望ましいあらゆる場所において用いられ得る。
【符号の説明】
【００５５】
１  車両
２  充電ステーション
３  充電ケーブル
３０、３１  充電プラグ
４  コネクタ部材
４０  ハウジング部分
４００  プラグ接続面
４０１、４０２、４０３  プラグドーム
４０４  受容空間
４０５  固定ドーム
４１  回路基板
４１０、４１１  開口部
４１２、４１３  接触バネ
４１４  貫通開口部
４１５  接触バネ
４１６  抵抗器
４１７  温度センサ
４１８  貫通開口部
４２  信号接点
４２０  接続ライン
４２１  端部
４３  信号接点担体
４３０  平面部分
４３１  固定要素
４４  負荷接点担体
４４０  受容装置
４４１  受容溝
４４２  リセス
４４３  通過ウェブ
４５  負荷接点
４５０  ソケット部分
４５１  シャンク部分
４５２  カラー
４５３  接続端部
４６  接地端子（ＰＥ端子）
４７  信号接点
Ｅ  差し込み方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【外国語明細書】
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