(57)【要約】【課題】外気に排出されるブローバイガス中に含まれるオイルを捕集する。【解決手段】エンジン１０のクランケース１７Ｂ内からブローバイガスを導出する導出配管３２と、導出配管３２から導入されるブローバイガスを気液分離するセパレータ３１と、セパレータ３１により分離されたブローバイガスを下流端の排出口３３Ｃから外気に排出する排出配管３３とを備えたブローバイガス処理装置３０のオイル捕集構造４０であって、排出口３３Ｃの下方に配されると共に、排出口３３Ｃに臨んで上方に開口する有底筒状のオイル貯留部４２を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのクランケース内からブローバイガスを導出する導出配管と、前記導出配管から導入されるブローバイガスを気液分離するセパレータと、前記セパレータにより分離されたブローバイガスを下流端の排出口から外気に排出する排出配管とを備えたブローバイガス処理装置のオイル捕集構造であって、
前記排出口の下方に配されると共に、前記排出口に臨んで上方に開口する有底筒状のオイル貯留部を有する
ことを特徴とするオイル捕集構造。
【請求項２】
前記排出配管は、前記エンジンの側部に隣接して配されており、
前記オイル貯留部は、前記排出口よりも下方の前記エンジンの側部から前記排出口よりも横方向に突出する突出部の上面部に凹設されている
請求項１に記載のオイル捕集構造。
【請求項３】
前記突出部が、前記エンジンのシリンダブロックと一体に形成されている
請求項２に記載のオイル捕集構造。
【請求項４】
前記排出配管は、前記エンジンの側部に隣接して配されており、
前記オイル貯留部は、前記排出口よりも下方の前記エンジンの側部に着脱可能に取り付けられるボトル容器の有底筒状の容器本体部により形成されている
請求項１に記載のオイル捕集構造。
【請求項５】
請求項１から４の何れか一項に記載のオイル捕集構造を備えるブローバイガス処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、オイル捕集構造及び、オイル捕集構造を備えたブローバイガス処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃焼室からシリンダとピストンとの隙間を通過してクランクケース内に漏出したブローバイガスを換気するブローバイガス処理装置が広く実用化されている。ブローバイガス処理装置には、クランクケースからオイルセパレータを通過させたブローバイガスを吸気系に還流する所謂クローズドタイプのＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）システムや、クランクケースからオイルセパレータを通過させたブローバイガスを外気に排出する所謂オープンタイプのシステムがある（例えば、特許文献１，２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１９３９６３号公報
【特許文献２】特開昭５７−０１６２１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のようなオイルセパレータにおいては、ブローバイガス中に含まれるオイルをブローバイガスから完全に分離しきれない場合がある。このため、上記クローズドタイプのシステムでは、吸気系に還流されるブローバイガス中にオイルが残留していると、当該残留オイルがターボチャージャのコンプレッサ等に付着することで、過給効率の低下やエンジン制御に影響を与える可能性がある。一方、上記オープンタイプのシステムでは、このような残留オイルの吸気系部品への付着等は回避できるが、ブローバイガスの外気への排出に伴い、該ブローバイガス中に含まれる残留オイルも外部に漏出する可能性がある。
【０００５】
本開示の技術は、外気に排出されるブローバイガス中に含まれるオイルを効果的に捕集することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示のオイル捕集構造は、エンジンのクランケース内からブローバイガスを導出する導出配管と、前記導出配管から導入されるブローバイガスを気液分離するセパレータと、前記セパレータにより分離されたブローバイガスを下流端の排出口から外気に排出する排出配管とを備えたブローバイガス処理装置のオイル捕集構造であって、前記排出口の下方に配されると共に、前記排出口に臨んで上方に開口する有底筒状のオイル貯留部を有することを特徴とする。
【０００７】
また、前記排出配管は、前記エンジンの側部に隣接して配されており、前記オイル貯留部は、前記排出口よりも下方の前記エンジンの側部から前記排出口よりも横方向に突出する突出部の上面部に凹設されていることが好ましい。
【０００８】
また、前記突出部が、前記エンジンのシリンダブロックと一体に形成されていることが好ましい。
【０００９】
また、前記排出配管は、前記エンジンの側部に隣接して配されており、前記オイル貯留部は、前記排出口よりも下方の前記エンジンの側部に着脱可能に取り付けられるボトル容器の有底筒状の容器本体部により形成されていることが好ましい。
【００１０】
本開示のブローバイガス処理装置は、前記オイル捕集構造を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本開示の技術によれば、外気に排出されるブローバイガス中に含まれるオイルを効果的に捕集することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第一実施形態に係るブローバイガス処理装置を備えたエンジンを示す模式的な全体構成図である。
【図２】（Ａ）は、第一実施形態に係るオイル捕集構造を示す模式的な断面図であり、（Ｂ）は、第一実施形態に係るオイル捕集構造を示す模式的な平面図である。
【図３】第二実施形態に係るオイル捕集構造を示す模式的な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面に基づいて、本実施形態に係るオイル捕集構造及び、オイル捕集構造を備えたブローバイガス処理装置を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称及び機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１４】
［第一実施形態］
図１は、第一実施形態に係るブローバイガス処理装置を備えたエンジンを示す模式的な全体構成図である。
【００１５】
ディーゼルエンジン（以下、単にエンジンという）１０は、ピストンＰを往復移動自在に収容するシリンダ１７Ａが形成されたシリンダブロックＣＢを備えている。シリンダブロックＣＢの上部には、シリンダヘッドＣＨが設けられている。シリンダヘッドＣＨの上部には、シリンダヘッドカバー１１が設けられている。シリンダヘッドＣＨには、吸気ポート１２Ａ、排気ポート１２Ｂ、吸気バルブ１３Ａ、排気バルブ１３Ｂ、インジェクタ１６等が設けられている。また、吸気ポート１２Ａには吸気マニホールド１４が接続され、排気ポート１２Ｂには排気マニホールド１５が接続されている。
【００１６】
シリンダブロックＣＢのシリンダ１７Ａ内壁とシリンダヘッドＣＨ下面とピストンＰ頂面とにより燃焼室が区画されている。また、シリンダブロックＣＢにはクランクシャフトＣＳを収容するクランクケース１７Ｂが設けられている。クランクケース１７Ｂの下部にはエンジンオイルを貯留するオイルパン１８が設けられている。更に、ピストンＰには、コンロッドＣＲを介してクランクシャフトＣＳが連結されている。なお、図示の関係上、図１にはエンジン１０の複数気筒のうち１気筒のみを示し、他の気筒については図示を省略している。エンジン１０は、多気筒エンジン又は単気筒エンジンの何れであってもよい。
【００１７】
吸気マニホールド１４には、吸気を導入する吸気通路２０が接続されている。吸気通路２０には、吸気上流側から順に、ターボチャージャ２３のコンプレッサ２４、インタークーラ２７等が設けられている。排気マニホールド１５には、排気を大気に放出する排気通路２１が接続されている。排気通路２１には、ターボチャージャ２３のタービン２５、不図示の排気浄化装置等が設けられている。ターボチャージャ２３は、排気により回転駆動するタービン２５と、タービン２５と同軸に設けられて吸気を圧送するコンプレッサ２４とを備えている。
【００１８】
ブローバイガス処理装置３０は、オイルセパレータ３１と、ブローバイガス導出配管３２と、ブローバイガス排出配管３３と、オイルリターン配管３５と、オイル捕集構造４０とを備えている。
【００１９】
ブローバイガス導出配管３２は、クランクケース１７Ｂのブローバイガス出口部とオイルセパレータ３１のブローバイガス入口部とを接続する。ブローバイガス導出配管３２は、燃焼室側からピストンＰとシリンダ１７Ａ内壁との隙間を通過してクランクケース１７Ｂ内に漏出したブローバイガスをオイルセパレータ３１に導入する。
【００２０】
オイルセパレータ３１は、ブローバイガスを不図示の衝突板に対して衝突させて、ブローバイガスに含まれるオイルを衝突板の衝突面に付着させることにより、ブローバイガスとオイルとを気液分離するセパレータとして機能する。
【００２１】
ブローバイガス排出配管３３は、その上流端部３３Ａをオイルセパレータ３１のブローバイガス出口部に接続されると共に、その下流端部３３Ｂには、オイルセパレータ３１で気液分離されたブローバイガスを外気に排出する排出口３３Ｃが形成されている。また、ブローバイガス排出配管３３は、下流端側の排出口３３Ｃが上流端部３３Ａよりも鉛直方向下方となるように、略鉛直方向に延設されている。ブローバイガス排出配管３３の下流端部３３Ｂと、シリンダブロックＣＢの側面との間には所定の隙間Ｌ１が設けられており、エンジン１０等の振動によりブローバイガス排出配管３３が揺動した場合においても、下流端部３３ＢとシリンダブロックＣＢとの干渉が防止できるようになっている。
【００２２】
オイルリターン配管３５は、オイルセパレータ３１のオイル出口部とクランクケース１７Ｂのオイル入口部とを接続する。オイルセパレータ３１にてブローバイガスから分離されたオイルの少なくとも一部が、オイルリターン配管３５を経由してオイルパン１８に戻されるように構成されている。
【００２３】
オイル捕集構造４０は、ブローバイガス排出配管３３の下流端部３３Ｂの鉛直方向下方に設けられて、排出口３３Ｃから滴下するオイルを捕集する。以下、オイル捕集構造４０の詳細について説明する。
【００２４】
図２（Ａ）は、本実施形態に係るオイル捕集構造４０を示す模式的な断面図である。図２（Ｂ）は、本実施形態に係るオイル捕集構造４０を示す模式的な平面図である。
【００２５】
オイル捕集構造４０は、シリンダブロックＣＢの側面から突出する突出部４１と、突出部４１に凹設されてブローバイガス排出配管３３から滴下するオイルを貯留するオイル貯留部４２とを備えている。
【００２６】
突出部４１は、ブローバイガス排出配管３３の排出口３３Ｃよりも下方のシリンダブロックＣＢの側面から、排出口３３Ｃよりも水平方向（横方向）に突出して設けられている。突出部４１は、好ましくは、ダイキャストによりシリンダブロックＣＢと一体に形成されている。なお、突出部４１は、シリンダブロックＣＢと別体に形成してもよい。この場合は、別体に形成された突出部４１を、不図示のブラケット等によりシリンダブロックＣＢの側面に固定すればよい。
【００２７】
オイル貯留部４２は、突出部４１の上面部に、排出口３３Ｃに臨んで上方に開口する有底筒状に凹設されている。オイル貯留部４２の開口幅は、排出口３３Ｃの開口幅よりも幅広に形成されている。オイル貯留部４２は、好ましくは、下流端部３３Ｂの軸心がオイル貯留部４２の底面４２Ａの略中央に位置するように、ブローバイガス排出配管３３の下流端部３３Ｂの鉛直方向下方に設けられている。
【００２８】
オイル貯留部４２の底面４２Ａと、排出口３３Ｃとの間には所定のクリアランスＣが確保されている。クリアランスＣは、ブローバイガス排出配管３３から外気に排出されるブローバイガスの流れを阻害することなく、且つ、オイル貯留部４２に貯留されたオイルが低温雰囲気下で凍結膨張した際に、当該オイルにより排出口３３Ｃが閉鎖されない長さで設定されている。
【００２９】
以上詳述した第一実施形態のオイル捕集構造４０によれば、ブローバイガス排出配管３３の排出口３３Ｃの下方に突出部４１を設け、該突出部４１の排出口３３Ｃに臨む上面部にオイル貯留部４２を凹設したことにより、オイルセパレータ３１で分離しきれずに排出口３３Ｃから滴下するオイルがオイル貯留部４２内に滴下されるように構成されている。これにより、排出口３３Ｃから滴下するオイルをオイル貯留部４２内に確実に捕集することが可能となり、当該オイルの周辺部品への付着、外部への飛散を効果的に防止することができる。
【００３０】
［第二実施形態］
次に、図３に基づいて、第二実施形態に係るオイル捕集構造を説明する。図３は、第二実施形態に係るオイル捕集構造５０を示す模式的な断面図である。
【００３１】
図３に示すように、オイル捕集構造５０は、ボトル容器５１により形成されている。具体的には、ボトル容器５１は、容器本体部５２と、窄み部５３と、短筒部５４と、固定バンド５８とを備えている。なお、オイル捕集構造５０以外の他の構成については、第一実施形態と略同様であるため説明を省略する。
【００３２】
容器本体部５２は、ブローバイガス排出配管３３の排出口３３Ｃの外径よりも大径の略有底筒状に形成されており、排出口３３Ｃから滴下するオイルを捕集する。容器本体部５２は、その筒部外周面に固定バンド５８を巻きかけることにより、シリンダブロックＣＢの側部に着脱自在に取り付けられている。容器本体部５２内に所定量以上のオイルが捕集された場合には、ボトル容器５１を取り外すことにより、清掃又は交換できるように構成されている。
【００３３】
窄み部５３は、容器本体部５２の筒部上端縁から上方に向かうに従い縮径する略円錐台筒状に形成されている。すなわち、容器本体部５２に捕集されたオイルの外部への漏出が、窄み部５３の内側面によって効果的に遮られるようになっている。
【００３４】
短筒部５４は、窄み部５３の上端縁から上方に向かって延出する略円筒状に形成されている。短筒部５４の内径は、ブローバイガス排出配管３３の外径と略同径、又は、僅かに大径に形成されている。短筒部５４には、ブローバイガス排出配管３３の少なくとも下流端部３３Ｂが挿入配置される。
【００３５】
以上詳述した第二実施形態のオイル捕集構造５０によれば、ブローバイガス排出配管３３の排出口３３Ｃの下方にボトル容器５１の有底筒状の容器本体部５２を配置し、ブローバイガス排出配管３３の下流端部３３Ｂをボトル容器５１の短筒部５４に挿入配置したことにより、オイルセパレータ３１で分離しきれずに排出口３３Ｃから滴下するオイルが容器本体５２内に確実に滴下されるように構成されている。これにより、排出口３３Ｃから滴下するオイルをボトル容器５１内に確実に貯留することが可能となり、当該オイルの周辺部品への付着、外部への飛散を効果的に防止することができる。
【００３６】
［その他］
なお、本開示は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００３７】
例えば、ブローバイガス排出配管３３の下流端部３３Ｂは、任意の形状にすることができ、オイルが滴下し易いように斜めに切欠きを設けてもよい。また、オイル捕集構造４０，５０は、エンジン１０のシリンダブロックＣＢ以外の部位、又はエンジン１０以外の車体フレーム等に固定されてもよい。
【００３８】
また、エンジン１０はディーゼルエンジンに限定されず、ガソリンエンジン等の他のエンジンにも広く適用することが可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１０  エンジン
ＣＢ  シリンダブロック
ＣＨ  シリンダヘッド
１１  シリンダヘッドカバー
１４  吸気マニホールド
１５  排気マニホールド
２０  吸気通路
２１  排気通路
２３  ターボチャージャ
２４  コンプレッサ
２５  タービン
２７  インタークーラ
３０  ブローバイガス処理装置
３１  オイルセパレータ
３２  ブローバイガス導出配管
３３  ブローバイガス排出配管
３３Ａ  上流端部
３３Ｂ  下流端部
３３Ｃ  排出口
３５  オイルリターン配管
４０  オイル捕集構造
４１  突出部
４２  オイル貯留部
４２Ａ  底面
５０  オイル捕集構造
５１  ボトル容器
５２  容器本体部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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