(57)【要約】【課題】車内に大型の鏡を配置した場合であっても運転者が運転に集中することができるようにする。【解決手段】透明・鏡面制御装置は、運転者が鏡面化スイッチをＯＮした場合は電子ミラーデバイスを透明状態から鏡面状態に切替える。これにより、運転者は、鏡面状態となった電子ミラーデバイス１５により顔全体を確認したり、顔全体を確認しながら化粧を行ったりすることができる。また、電子ミラーデバイス１５の透明状態では、運転者は電子ミラーデバイス１５の存在を意識することはないので、車両の運転に集中することができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明状態と鏡面状態とに切替可能に設けられ、前記鏡面状態に切替えられた状態で着座姿勢の運転者の顔全体を写し出す鏡面部（１５）と、
運転者による切替操作に応じて前記鏡面部を前記透明状態と前記鏡面状態とに切替える切替部（１９）と、
車両（１）が走行準備状態となった場合に前記鏡面部が前記鏡面状態であったときは、前記鏡面部を前記透明状態に切替える制御部（２０）と、
を備えた車両用鏡面装置。
【請求項２】
前記鏡面部は、フロントウィンドウ（５）において運転席の前方となる所定領域に設けられている請求項１に記載の車両用鏡面装置。
【請求項３】
前記鏡面部は、運転席側ドア（９）のサイドウィンドウ（１１）に設けられている請求項１に記載の車両用鏡面装置。
【請求項４】
前記鏡面部は、ステアリングホイール（６）の中央部に設けられている請求項１に記載の車両用鏡面装置。
【請求項５】
運転者の顔を検出する顔検出部（２７）を備え、
前記顔検出部により検出された顔の位置に基づいて、前記鏡面部を運転者の顔に正対するように調整する請求項４に記載の車両用鏡面装置。
【請求項６】
前記鏡面部は、巻き取られた収納状態から繰り出し可能なフィルム状であり、繰り出された状態で着座姿勢の運転者の顔全体を写し出す請求項１に記載の車両用鏡面装置。
【請求項７】
車両の前方を撮像する撮像部（２４、２６）を備え、
前記撮像部による映像を前記鏡面部に設けられた所定の表示領域（１５ａ）に表示する請求項１から６のいずれか一項に記載の車両用鏡面装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用鏡面装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車内で運転者が化粧等で鏡を使う場合は、サンバイザの裏側に設けられた鏡を使用するのが一般的である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実登３０８１８０３号公報
【特許文献２】特開平０９−０１１７８８号公報
【特許文献３】実開平０５−００１５５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
サンバイザに設けられた鏡は小型であるため、着座姿勢の運転者の顔全体を写し出すことができず、顔全体を確認したり、顔全体を確認しながら化粧したりできないという問題がある。
【０００５】
一方、特許文献１のものは、助手席側のサイドウィンドウに鏡を設けることを提案している。特許文献２のものは、車内用の三面鏡をトリムに取り付けることを提案している。特許文献３のものは、インストルメントパネルに自動車用鏡台を回動自在に内蔵することを提案している。
したがって、車内に大型の鏡を配置することで顔全体を確認したり、顔全体を確認しながら化粧したりすることが可能となる。
【０００６】
しかしながら、特許文献１〜３のものは、車内に大型の鏡が常に位置しており、その鏡に運転者の顔や車内が常に写し出されているので、運転者が鏡の存在が気になり運転に集中できないおそれがある。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、車内に大型の鏡を配置した場合であっても運転者が運転に集中することができる車両用鏡面装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明によれば、運転者が切替部（１９）を切替操作すると、鏡面部（１５）が鏡面状態となるので、運転者は鏡面部（１５）に写し出された顔全体を確認したり、顔全体を確認しながら化粧したりすることができる。運転者が切替部（１９）を切替操作すると、鏡面部（１５）が透明状態となるので、鏡面部（１５）の存在を隠蔽することができる。これにより、運転者は鏡面部（１５）の存在を意識することなく運転に集中することができる。
【０００９】
一方、運転者が鏡面部（１５）を透明状態に切替えることなく鏡面状態のまま車両を運転した場合は、鏡面部（１５）の存在を意識するようになる。そこで、車両が走行準備状態となると、制御部が鏡面部（１５）を鏡面状態から透明状態に強制的に切替えるので、運転者は、鏡面部（１５）を鏡面状態から透明状態に切替えることを忘れた場合であっても、鏡面部（１５）の存在を意識することなく運転に集中することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態における電気的構成を示す機能ブロック図
【図２】車内の前方部を示す斜視図
【図３】ドアトリムの平面図
【図４】化粧している運転者を示す斜視図
【図５】透明・鏡面制御装置の動作を示すフローチャート
【図６】第２実施形態における運転席側ドアを示す側面図
【図７】変形例における運転席側ドアを示す側面図（その１）
【図８】変形例における運転席側ドアを示す側面図（その２）
【図９】第３実施形態における運転席側ドアを示す側面図（その３）
【図１０】変形例における内蔵カメラを示すヘッドレストの斜視図
【図１１】運転席側ドアを示す側面図
【図１２】第４実施形態におけるステアリングホイールを示す正面図
【図１３】変形例におけるステアリングホイールを示す斜視図（その１）
【図１４】変形例におけるステアリングホイールを示す正面図（その２）
【図１５】第５実施形態における要部を示す斜視図
【図１６】繰り出された電子ミラーデバイスを示す斜視図
【図１７】繰り出された電子ミラーデバイスを示す正面図
【図１８】変形例における繰り出された電子ミラーデバイスを示す正面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、複数の実施形態について図面を参照して説明する。複数の実施形態において、機能的に及び／又は構造的に対応する部分には同一の参照符号を付与する。
【００１２】
（第１実施形態）
第１実施形態について図１から図５を参照して説明する。図２に示すように、車両１の車内において運転席２及び助手席３の前方にインストルメントパネル４が設置され、その前方にフロントウィンドウ５が設けられていると共に運転席２の前方となる位置にステアリングホイール６が配置されている。フロントウィンドウ５の上方には運転席２及び助手席３に対応してサンバイザ７，８が設けられている。
【００１３】
運転席２及び助手席３に対応して運転席側ドア９及び助手席側ドア１０が設けられており、それらのドア９，１０にサイドウィンドウ１１，１２及びドアミラー１３，１４がそれぞれ設けられている。
【００１４】
運転席２の前方となるフロントウィンドウ５の上部の所定領域には電子ミラーデバイス１５（鏡面部に相当）が設けられている。この所定領域は、サンバイザ７の裏側に設けられている通常の鏡よりも大きく、運転者の顔全体を写し出すことが可能である。
【００１５】
電子ミラーデバイス１５は、透明状態と鏡面状態とを電気的に切替え可能である。原理としては、透明電極ガラス間に銀イオンを含んだ電解物質を封止し、透明電極ガラス間に電圧を印加することで透明電極ガラス面の一方に銀イオンを静電誘導により引き付ける構成となっている。電解質に銀イオンが均一に分散している状態では透明状態となり、透明電極ガラスの一方に銀イオンが静電誘導により引き付けられて被膜した状態では鏡面状態となる。
【００１６】
電子ミラーデバイス１５が透明状態では、運転者は、電子ミラーデバイス１５を介してフロントウィンドウ５から車両１の前方を視認可能である。この場合、安全法規によりフロントウィンドウ５の可視光線透過率は７０％以上であることが規定されていることから、フロントウィンドウ５と透明状態の電子ミラーデバイス１５とを合わせた可視光線透過率が７０％以上となる必要がある。
【００１７】
図３に示すように、運転席側ドア９の内側にはドアトリム１６が設けられている。このドアトリム１６には前席及び後席のサイドウィンドウに対応してパワーウィンドウスイッチ１７が設けられていると共にドアロックスイッチ１８が設けられ、さらに鏡面化スイッチ１９（切替部に相当）が設けられている。この鏡面化スイッチ１９は、ＯＦＦで電子ミラーデバイス１５を透明状態に切替えることを指示し、ＯＮで電子ミラーデバイス１５を鏡面状態に切替えることを指示する。
【００１８】
図１に示すように、透明・鏡面制御装置２０（制御部に相当）は、鏡面化スイッチ１９及びサイドブレーキ（または足踏み式ブレーキや電子式ブレーキ）位置センサ２１から信号を入力し、電子ミラーデバイス１５に対する通電状態を切替える。また、画像認識装置２２から画像認識情報を入力し、鳴音装置２３を駆動することで運転者に注意を喚起する。画像認識装置２２は、前方カメラ２４（撮像部に相当）による映像により前方車両までの距離を認識したり、前方に位置する信号機の点灯色を認識したりするもので、その認識情報を透明・鏡面制御装置２０に通知する。
【００１９】
車両１の走行状態では、鏡面化スイッチ１９はＯＦＦしているのが通常であるので、電子ミラーデバイス１５は透明状態である。したがって、運転者は、電子ミラーデバイス１５の存在を意識することなく電子ミラーデバイス１５を介してフロントウィンドウ５から車両１の前方を視認しながら車両１を運転することができる。
【００２０】
透明・鏡面制御装置２０は、図５に示すように、サイドブレーキ位置センサ２１から信号に基づいて車両１のサイドブレーキが解除されているか、つまり走行準備状態であるかを判定している（Ｓ１）。
【００２１】
運転者が車両１を停止してサイドブレーキを操作することで車両１を駐車状態とすると（Ｓ２：ＹＥＳ）、鏡面化スイッチ１９がＯＮかを判定する（Ｓ２）。この場合、鏡面化スイッチ１９はＯＦＦとなっているので（Ｓ２：ＮＯ）、何も行うことはない。
【００２２】
さて、運転者は、車両１の駐車状態で顔を確認する場合がある。特に運転者が女性の場合には、顔全体の化粧の状態を確認したり、顔全体を確認しながら化粧を行ったりすることがある。このような場合は、運転者は、車両１の駐車状態で鏡面化スイッチ１９をＯＮする。
【００２３】
透明・鏡面制御装置２０は、サイドブレーキの操作状態で鏡面化スイッチ１９がＯＮとなった場合は（Ｓ２：ＹＥＳ）、フロントウィンドウ５に設けられている電子ミラーデバイス１５に通電して鏡面化する（Ｓ３）。
【００２４】
以上の動作により、運転者の前方に位置するフロントウィンドウ５の上部に設けられている電子ミラーデバイス１５が鏡面化するので、運転者は、電子ミラーデバイス１５に自分の顔を写し出すことができる。この場合、電子ミラーデバイス１５はサンバイザ７の裏側に設けられている鏡に比較して十分に大きいので、運転者は、電子ミラーデバイス１５に写し出された顔全体を確認したり、顔全体を確認しながら化粧したりすることができる。
【００２５】
透明・鏡面制御装置２０は、鏡面化スイッチ１９がＯＦＦしたか（Ｓ４：ＮＯ）、サイドブレーキが解除されたか（Ｓ６：ＮＯ）、発進条件が成立したか（Ｓ７：ＮＯ）を判定するようになる。
【００２６】
運転者は、化粧が終了して車両１を発進させる場合は鏡面化スイッチ１９をＯＦＦする。透明・鏡面制御装置２０は、鏡面化スイッチ１９がＯＦＦすると（Ｓ４：ＹＥＳ）、電子ミラーデバイス１５への通電を停止することで透明化する（Ｓ５）。これにより、電子ミラーデバイス１５が鏡面状態から透明状態に切替えられるので、運転者は、透明状態となった電子ミラーデバイス１５を介してフロントウィンドウ５から車両１の前方を視認しながら車両１を運転することができる。
【００２７】
ところで、運転者が鏡面化スイッチ１９をＯＦＦすることなく車両１を発進した場合には、電子ミラーデバイス１５の鏡面状態が継続することになり、運転者の前方の視界が遮られると共に安全法規を遵守できなくなる。
【００２８】
このような事情から、透明・鏡面制御装置２０は、鏡面化スイッチ１９のＯＮの状態で運転者が車両１を発進させるためにサイドブレーキを解除した場合は（Ｓ６：ＹＥＳ）、電子ミラーデバイス１５への通電を停止して透明化する（Ｓ５）。これにより、運転者が鏡面化スイッチ１９をＯＦＦすることを忘れた場合であっても、電子ミラーデバイス１５は鏡面状態から透明状態に強制的に切替えられるので、運転者の前方の視界を確保できると共に安全法規を遵守することができる。
【００２９】
また、運転者によっては例えば赤信号で停止した場合を利用してサイドブレーキを操作することで鏡面化スイッチ１９をＯＮして化粧を行う場合がある。このような場合、運転者が化粧に集中していると、前車が発進したり、青信号に変わったことに気付かなかったりすることが想定される。
【００３０】
そこで、透明・鏡面制御装置２０は、鏡面化スイッチ１９のＯＮ状態でサイドブレーキが操作されている場合は（Ｓ４：ＮＯ、Ｓ６：ＮＯ）、画像認識装置２２からの画像認識情報により前車が発進したり、信号機が青点灯となったりして発進条件が成立した場合は（Ｓ７：ＹＥＳ）、鳴音装置２３を駆動することで運転者に注意を促す（Ｓ８）。
【００３１】
このような場合、運転者は、鳴動音に慌ててしまい鏡面化スイッチ１９をＯＦＦすることなく車両１を発進してしまうことが想定されるが、上述したように電子ミラーデバイス１５は鏡面状態から透明状態に強制的に切替えられるので、車両１の運転に支障を生じることはない。この場合、車両１が駐車状態となると電子ミラーデバイス１５が運転者の意志に関わらず突然に鏡面状態となり運転者を驚かせてしまうことから、鳴動装置により運転者に注意を促す。
【００３２】
このような実施形態によれば、次のような効果を奏することができる。
透明・鏡面制御装置２０は、運転者が鏡面化スイッチ１９をＯＮした場合は電子ミラーデバイス１５を透明状態から鏡面状態に切替えるので、運転者は鏡面状態となった電子ミラーデバイス１５により顔全体を確認したり、顔全体を確認しながら化粧を行ったりすることができる。また、電子ミラーデバイス１５の透明状態では、運転者は電子ミラーデバイス１５の存在を意識することはないので、車両１の運転に集中することができる。
【００３３】
運転者がサイドブレーキを解除することで車両１の走行準備状態となった場合に電子ミラーデバイス１５が鏡面状態のときは、電子ミラーデバイス１５を強制的に鏡面状態から透明状態に切替えるので、運転者の前方の視界を確保できると共に安全法規を遵守することができる。
フロントウィンドウ５は運転者側に傾斜しているので、運転者は、前方を少し見上げることで電子ミラーデバイス１５に自分の顔全体を写し出すことができる。
【００３４】
電子ミラーデバイス１５が鏡面状態で発進条件が成立した場合は、鳴音装置２３により運転者に注意を促すようにしたので、運転者が化粧に集中している場合であっても車両１を素早く発進させることができる。
【００３５】
尚、透明状態から鏡面状態に一気に変化した場合は運転者が驚くことが想定されるので、徐々に変化させるようにしてもよい。一方、鏡面状態から透明状態へは車両１の前方を素早く視認できた方が望ましいことから、素早く切り替える。
【００３６】
（第２実施形態）
第２実施形態について図６から図８を参照して説明する。この第２実施形態は、電子ミラーデバイス１５をサイドウィンドウに設けたことを特徴とする。
【００３７】
図６に示すように、車両１の運転席側ドア９に設けられたサイドウィンドウ１１に電子ミラーデバイス１５が設けられている。
運転者が車両１の駐車状態で鏡面化スイッチ１９をＯＮすると、運転席２側のサイドウィンドウ１１全体が鏡面化するので、運転者は、横を向くことで顔全体を確認したり、顔全体を確認しながら化粧したりすることができる。
【００３８】
このような実施形態によれば、電子ミラーデバイス１５を運転者側のサイドウィンドウ１１に設けるようにしたので、運転席２の直ぐ横が鏡となり、運転者は横を向くだけで顔を大写しできて化粧がしやすい。
尚、サイドウィンドウ１１に運転者が顔を写し出す領域は限定されているので、図８に示すように、電子ミラーデバイス１５をサイドウィンドウ１１の一部に設けるようにしてもよい。
【００３９】
また、ドアミラー１３により車両１の後方を常に確認できるのが望ましいことから、図７に示すように、サイドウィンドウ１１においてドアミラー１３に対応した領域以外の領域に電子ミラーデバイス１５を設けるようにしてもよい。
【００４０】
（第３実施形態）
第３実施形態について図９から図１１を参照して説明する。この第３実施形態は、電子ミラーデバイス１５として有機ＥＬディスプレイを採用したことを特徴とする。
【００４１】
図９に示すように、サイドウィンドウ１１には、電子ミラーデバイス１５として透明状態と鏡面状態とに切替可能な有機ＥＬディスプレイが設けられている。電子ミラーデバイス１５においてドアミラー１３に対応する領域は表示領域１５ａに設定されている。この表示領域１５ａは、鏡面化スイッチ１９がＯＦＦの場合に透明状態となり、ＯＮの場合に前方カメラ２４による映像が表示される。
【００４２】
車両１の走行状態では、鏡面化スイッチ１９がＯＦＦとなっているので、有機ＥＬディスプレイは透明状態である。したがって、運転者は、電子ミラーデバイス１５の存在を意識することなく運転に集中することができる。
【００４３】
運転者は、車両１の駐車状態で鏡面化スイッチ１９をＯＮして有機ＥＬディスプレイを透明状態から鏡面状態に切替えることで有機ＥＬディスプレイに自分の顔全体を写し出すことができ、顔全体を確認したり、顔全体を確認しながら化粧したりすることができる。
【００４４】
一方、表示領域１５ａには鏡面化スイッチ１９のＯＮに応じて車両１の前方が表示されるようになるので、運転者は、化粧しながら車両１の前方も確認することができる。前方の車両１が発進したり、前方の信号機が青点灯となったりしたことを確認した場合は、鏡面化スイッチ１９をＯＦＦすることで有機ＥＬディスプレイを鏡面状態から透明状態に切替えてから車両１を発進させる。
【００４５】
尚、運転者が有機ＥＬディスプレイを透明状態に切替えることを忘れた場合であっても、上記各実施形態と同様に、有機ＥＬディスプレイは強制的に鏡面状態から透明状態に切替えられるので、有機ＥＬディスプレイの存在を意識することなくサイドウィンドウ１１を介して車両１の側方を確認したりドアミラー１３により車両１の後方を確認したりすることができる。
【００４６】
このような実施形態によれば、サイドウィンドウ１１に設けられた有機ＥＬディスプレイの表示領域１５ａに前方カメラ２４による映像を表示するようにしたので、例えば道路沿いに駐車して化粧しながら前方の交通状況を把握することができる。
【００４７】
尚、図１０に示すように、ヘッドレスト２５に内蔵カメラ２６（撮像部に相当）を設け、有機ＥＬディスプレイにおいて顔の写し出し領域に隣接した表示領域１５ａに内蔵カメラ２６による映像を表示するようにしてもよい。この場合、運転者の頭部の後方に内蔵カメラ２６が位置しているので、図１１に示すように、顔の側面や後頭部の髪型等の確認を行うことができる。また、内蔵カメラ２６による映像を静止画として表示させる機能を持たせることにより、より細かな確認が可能となる。
【００４８】
また、第１実施形態のようにフロントウィンドウ５に設けられた電子ミラーデバイス１５を有機ＥＬディスプレイで構成し、電子ミラーデバイス１５に前方カメラ２４や内蔵カメラ２６による映像を表示するようにしてもよい。
【００４９】
（第４実施形態）
第４実施形態について図１２から図１４を参照して説明する。この第４実施形態は、電子ミラーデバイス１５をステアリングに設けたことを特徴とする。
【００５０】
図１２に示すように、ステアリングの中央部に電子ミラーデバイス１５が取付けられていると共に鏡面化スイッチ１９が設けられている。電子ミラーデバイス１５は、角度調整可能に取付けられている。
【００５１】
運転者は、着座姿勢で電子ミラーデバイス１５に自分の顔が映し出されるように自分の体型に合わせて電子ミラーデバイス１５を角度調整する。
走行状態では、鏡面化スイッチ１９はＯＦＦしているので、電子ミラーデバイス１５は透明状態となっている。したがって、運転者は、電子ミラーデバイス１５の存在を意識することなくステアリングを操作することができる。
【００５２】
運転者が車両１の駐車状態で鏡面化スイッチ１９をＯＮすると、電子ミラーデバイス１５が透明状態から鏡面状態に切替えられるので、運転者は、電子ミラーデバイス１５により顔全体を確認したり、顔全体を確認しながら化粧したりすることができる。
【００５３】
このような実施形態によれば、ステアリングの中央に電子ミラーデバイス１５を設けるようにしたので、運転者は、自然な着座姿勢で顔全体を確認することができると共に、車両１の発進にも迅速に前方を確認して対処することができる。
【００５４】
尚、図１３に示すように、ステアリングの近傍の静止部位にＤＳＭ（Driver Status Monitor）２７（顔検出部に相当）を設けるようにしてもよい。このＤＳＭ２７は、ステレオカメラにより運転者の顔の位置及び姿勢（向き・傾き）を検出することができる構成となっている。ステレオカメラとなっているのは、乗員の顔及び姿勢を３次元空間で検出できるようにするためであり、単眼カメラ＋乗員の顔の位置を検出するための距離センサで構成することも可能である。
【００５５】
ＤＳＭ２７は、乗員の顔の位置、車両前方に対しての左右向きの角度、車両１の鉛直方向に対する傾き角度データを検出し、図示しない制御部に送信する。制御部は、ＤＳＭ２７から送信されたデータに基づいて運転者の顔の位置及び姿勢を判定し、運転者に電子ミラーデバイス１５が正対するように角度調整を実施する。これにより、運転者が電子ミラーデバイス１５の角度を手動で調整する構成に比較して、角度調整の手間を省くことが可能となる。
【００５６】
また、図１４に示すように、電子ミラーデバイス１５の周囲に照明装置２８を設けるようにしてよい。この照明装置２８は複数の白色ＬＥＤから構成されており、点灯状態で運転者の顔に向けて白色光を照射する。これにより、運転者の顔全体に白色光を照射することができるので、車内が暗い場合であってもより化粧しやすくなる。
【００５７】
（第５実施形態）
第５実施形態について図１５から図１８を参照して説明する。この第５実施形態は、電子ミラーデバイス１５として巻取式を採用したしたことを特徴とする。
【００５８】
図１５に示すように、運転席２に対応したサンバイザ７の基端部には格納部２９が配置されている。電子ミラーデバイス１５は、細く巻くことが可能なフィルム状の超薄型有機ＥＬであり、通常時においては格納部２９に巻き取られて収納されている。図１７に示すように、格納部２９には巻取機構３０が設けられており、その巻取機構３０の逆転時には、図１６及び図１７に示すように電子ミラーデバイス１５が運転者の顔の正面に繰り出されるので、運転者の顔が写し出される。未使用時には電子ミラーデバイス１５は巻取機構３０により格納部２９に巻き取られて収納される。
【００５９】
電子ミラーデバイス１５の動作は関しては、上記各実施形態と同様であるが、鏡面化スイッチ１９のＯＮ時に巻取機構３０により電子ミラーデバイス１５が繰り出されて鏡面化するように構成されている。
【００６０】
運転者が鏡面化スイッチ１９をＯＦＦすることなく電子ミラーデバイス１５が鏡面状態のまま車両１を発進させようとした場合は、運転者がサイドブレーキを解除すると電子ミラーデバイス１５を鏡面状態から透明状態に強制的に切替えられるので、運転者は、電子ミラーデバイス１５を介してフロントウィンドウ５から車両１の前方を視認することができる。この場合、車両１の走行状態で鳴動装置を駆動することで運転者に注意を促すことが望ましい。
【００６１】
また、車両１の走行状態では、電子ミラーデバイス１５は巻き取られて格納部２９に収納されたり、巻き取られない場合は強制的に鏡面状態から透明状態に切替えられたりするので、運転者の前方の視界を確保できると共に安全法規を遵守することができる。
【００６２】
このような実施形態によれば、電子ミラーデバイス１５を巻取式とし、使用時には格納部２９から繰り出して鏡面化するようにしたので、運転者は、正面を見ながら顔全体を確認したり、顔全体を確認しながら化粧したりすることができる。
【００６３】
尚、図１８に示すように、電子ミラーデバイス１５を横方向に２分割し、ヘッドレスト２５等に設置したカメラの映像を表示することで顔の正面と背面とを同時に確認可能としてもよいし、半面を前方カメラ２４による映像の表示領域としてしてもよい。
また、電子ミラーデバイス１５を有機ＥＬディスプレイで構成し、電子ミラーデバイス１５に前方カメラ２４や内蔵カメラ２６による映像を表示するようにしてもよい。
【００６４】
（その他の実施形態）
運転席２に対応したサンバイザ７において運転者側となる面に電子ミラーデバイス１５を設けるようにしてもよい。この場合、電子ミラーデバイス１５は運転者側に位置しているものの、車両１の走行状態では透明状態であるので、運転者は、電子ミラーデバイス１５の存在を意識することなく運転に集中することができる。
【００６５】
電子ミラーデバイス１５を助手席３に対応したフロントウィンドウ５やサイドウィンドウ１１に配置するようにしてもよい。
運転席側ドア９に電子ミラーデバイス１５から構成されたサンシェードを設けるようにしてもよい。
車内の任意の位置に電子ミラーデバイス１５を設置するようにしてもよい。
透明状態と鏡面状態とを切替え可能な液晶デバイスを用いるようにしてもよい、
【００６６】
本開示は、実施形態に準拠して記述されたが、本開示は当該実施形態や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。
【符号の説明】
【００６７】
図面中、１は車両、５はフロントウィンドウ、６はステアリングホイール、９は運転席側ドア、１１はサイドウィンドウ、１５は電子ミラーデバイス（鏡面部）、１５ａは表示領域、１９は鏡面化スイッチ（切替部）、２０は透明・鏡面制御装置（制御部）、２４は前方カメラ（撮像部）、２６は内蔵カメラ２６（撮像部）、２７はＤＳＭ（顔検出部）である。
【図１】
2020026200.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2020026200.tif 000012
【図１１】
2020026200.tif 000013
【図１２】
2020026200.tif 000014
【図１３】
2020026200.tif 000015
【図１４】
2020026200.tif 000016
【図１５】
2020026200.tif 000017
【図１６】
2020026200.tif 000018
【図１７】
2020026200.tif 000019
【図１８】
2020026200.tif 000020