(57)【要約】【課題】過疎地域を活性化することのできる車両情報管理装置及び車両情報管理方法を提供する。【解決手段】車両情報管理装置５０は、走行中の車両Ｖ１から位置情報を取得する取得部５３ａと、位置情報に基づいて車両Ｖ１が所定の過疎地域を走行していたか否かを判定する判定部５３ｂと、車両Ｖ１が所定の過疎地域を走行していたと判定されたときに、車両Ｖ１の利用者に走行報奨を与える付与部５３ｅと、を備える。【選択図】図１
2020098401.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行中の車両から位置情報を取得する取得部と、
前記位置情報に基づいて前記車両が所定の過疎地域を走行していたか否かを判定する判定部と、
前記車両が前記所定の過疎地域を走行していたと判定されたときに、前記車両の利用者に走行報奨を与える付与部と、を備える、
車両情報管理装置。
【請求項２】
前記位置情報に基づいて前記車両が前記所定の過疎地域を走行していた走行距離を算出する走行距離算出部をさらに備え、
前記付与部は、前記車両の利用者に前記走行距離に応じた前記走行報奨を与える、
請求項１に記載の車両情報管理装置。
【請求項３】
前記位置情報に基づいて前記車両が前記所定の過疎地域を走行していた走行時間を算出する走行時間算出部をさらに備え、
前記付与部は、前記車両の利用者に前記走行時間に応じた前記走行報奨を与える、
請求項１又は２に記載の車両情報管理装置。
【請求項４】
前記位置情報に基づいて、前記走行報奨に関する広告情報を前記車両に提供する広告情報提供部をさらに備える、
請求項１から３のいずれか一項に記載の車両情報管理装置。
【請求項５】
前記取得部は、前記車両が電動車両であるときに、前記車両からバッテリー残量を示すバッテリー残量情報を取得し、
前記位置情報と前記バッテリー残量情報とに基づいて、前記所定の過疎地域に所在する充電設備に関する充電設備情報を前記車両に提供する充電設備情報提供部をさらに備える、
請求項１から４のいずれか一項に記載の車両情報管理装置。
【請求項６】
前記取得部は、前記所定の過疎地域に所在する充電設備から電力が供給されたこと示す電力供給情報を前記車両から取得し、
前記付与部は、前記電力供給情報に基づいて、前記充電設備の所有者に供給報奨を与える、
請求項１から５のいずれか一項に記載の車両情報管理装置。
【請求項７】
前記走行報奨は、前記所定の過疎地域において利用可能なポイントを含む、
請求項１から６のいずれか一項に記載の車両情報管理装置。
【請求項８】
前記所定の過疎地域は、複数の過疎地域を含み、
前記付与部は、前記過疎地域ごとに定められた基準に基づいて算出される前記走行報奨を前記車両の利用者に与える、
請求項１から７のいずれか一項に記載の車両情報管理装置。
【請求項９】
走行中の車両から位置情報を取得するステップと、
前記位置情報に基づいて前記車両が所定の過疎地域を走行していたか否かを判定するステップと、
前記車両が前記所定の過疎地域を走行していたと判定されたときに、前記車両の利用者に走行報奨を与えるステップと、を含む、
車両情報管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両情報管理装置及び車両情報管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の走行管理システムとして、車両の走行情報を送信する車両情報通信装置と、車両の走行状態を管理する管理サーバと、管理サーバに記憶された自動走行している車両の走行情報にアクセスできるように構成した携帯情報端末とを備えるものが知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１１２９３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載された走行管理システムでは、車両の目的地又は経路として過疎地域を走行する動機付けが乏しかった。そのため、車両の利用者を過疎地域に呼び込むことができず、過疎地域を活性化できていなかった。
【０００５】
そこで、本発明は、過疎地域を活性化することのできる車両情報管理装置及び車両情報管理方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る車両情報管理装置は、走行中の車両から位置情報を取得する取得部と、位置情報に基づいて車両が所定の過疎地域を走行していたか否かを判定する判定部と、車両が所定の過疎地域を走行していたと判定されたときに、車両の利用者に走行報奨を与える付与部と、を備える。
【０００７】
本発明の他の態様に係る車両情報管理方法は、走行中の車両から位置情報を取得するステップと、位置情報に基づいて車両が所定の過疎地域を走行していたか否かを判定するステップと、車両が所定の過疎地域を走行していたと判定されたときに、車両の利用者に走行報奨を与えるステップと、を含む。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、過疎地域を活性化することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、一実施形態に係る車両情報管理システムの概略構成を示す構成図である。
【図２】図２は、図１に示した利用者テーブルのデータ構造を示す図である。
【図３】図３は、図１に示した過疎地域テーブルのデータ構造を示す図である。
【図４】図４は、図１に示した充電設備テーブルのデータ構造を示す図である。
【図５】図５は、図１に示した車両データファイルのデータ構造を示す図である。
【図６】図６は、図１に示した電力供給データファイルのデータ構造を示す図である。
【図７】図７は、一実施形態に係る車両情報管理装置が走行報奨を与える概略動作を示すフローチャートである。
【図８】図８は、一実施形態に係る車両情報管理装置が広告情報を提供する概略動作を示すフローチャートである。
【図９】図９は、一実施形態に係る車両情報管理装置が充電設備情報を提供する概略動作を示すフローチャートである。
【図１０】図１０は、一実施形態に係る車両情報管理装置が供給報奨を与える概略動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に本発明の実施形態を説明する。以下の図面の記載において、同一または類似の部分には同一または類似の符号で表している。但し、図面は模式的なものである。さらに、本発明の技術的範囲は、当該実施形態に限定して解するべきではない。
【００１１】
図１から図１０は、一実施形態に係る車両情報管理装置及び車両情報管理方法を示すためのものである。最初に、図１から図６を参照しつつ、一実施形態に係る車両情報管理システムの概略構成について説明する。図１は、一実施形態に係る車両情報管理システム１００の概略構成を示す構成図である。図２は、図１に示した利用者テーブル５２ａのデータ構造を示す図である。図３は、図１に示した過疎地域テーブル５２ｂのデータ構造を示す図である。図４は、図１に示した充電設備テーブル５２ｃのデータ構造を示す図である。図５は、図１に示した車両データファイル５２ｄのデータ構造を示す図である。図６は、図１に示した電力供給データファイル５２ｅのデータ構造を示す図である。
【００１２】
図１に示すように、車両情報管理システム１００は、車両情報管理装置５０を備える。また、車両情報管理システム１００は、ネットワークＮ１と、車両Ｖ１と、を含んで構成される。
【００１３】
車両Ｖ１と車両情報管理装置５０とは、ネットワークＮ１を介して相互に通信可能に接続されている。ネットワークＮ１は、例えば移動体通信網である。また、ネットワークＮ１は、移動体通信網と他のネットワーク、例えば、インターネット、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）、専用線、電話回線、企業内ネットワーク、ブルートゥース（登録商標）、Ｗｉ−Ｆｉ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ  Ｆｉｄｅｌｉｔｙ）、その他の通信回線等との組み合わせであってもよい。この場合、移動体通信網と他のネットワークとの間の接続は、有線であるか無線であるかを問わない。
【００１４】
本実施形態では、図１において車両情報管理システム１００に含まれるネットワークＮ１が１つである例を示したが、これに限定されるものではない。車両情報管理システム１００に含まれるネットワークは、２つ以上であってもよい。
【００１５】
車両Ｖ１には、例えば、通信装置ＣＥと、ナビゲーション装置ＮＡと、出力装置ＯＥとが搭載されている。
【００１６】
本実施形態では、図１において車両情報管理システム１００に含まれる車両Ｖ１が１つである例を示したが、これに限定されるものではない。車両情報管理システム１００に含まれる車両は、複数であってもよい。
【００１７】
ここで、車両情報管理システム１００に含まれる車両が複数である場合、車両を識別するために、各車両には、車両情報管理システム１００に含まれる全ての車両においてユニークな（一意の）車両ＩＤが割り当てられている。また、車両の所有者、運転者、車両がレンタカーやシェアリングカーである場合は借主（借り手）等（以下、まとめて「利用者」という）についても、同様に、車両情報管理システム１００の全ての利用者においてユニークな（一意の）利用者ＩＤが割り当てられている。
【００１８】
ナビゲーション装置ＮＡは、現在地から目的地までの経路を案内するように構成されている。ナビゲーション装置ＮＡは、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）受信機を備え、ＧＰＳ測位によって、位置情報を得ることが可能である。また、ナビゲーション装置ＮＡは、ＧＰＳ測位に代えて、又はＧＰＳ測位とともに、立てばネットワークＮ１の基地局（図示省略）を用いた測位によって、位置情報を得てもよい。
【００１９】
また、ナビゲーション装置ＮＡは、通信装置ＣＥと出力装置ＯＥとに接続されている。ナビゲーション装置ＮＡは、現在地等の位置情報を所定の周期で通信装置ＣＥに出力する。
【００２０】
通信装置ＣＥは、ネットワークＮ１を介して車両情報管理装置５０と通信可能に構成されている。通信装置ＣＥは、例えば自己のメモリに車両Ｖ１の車両ＩＤを記憶している。通信装置ＣＥには、ナビゲーション装置ＮＡから現在地等の位置情報が入力されるとともに、車両Ｖ１に搭載される機器（図示省略）から、車両Ｖ１の利用者の利用者ＩＤ等の情報が入力される。また、車両Ｖ１が電動車両である場合、バッテリー残量の情報も入力される。通信装置ＣＥは、これらの情報に車両ＩＤを付加して生成され、走行中の車両Ｖ１に関する情報である車両データを、ネットワークＮ１を介して車両情報管理装置５０に送信する。
【００２１】
また、通信装置ＣＥは、ネットワークＮ１を介して電力供給データを車両情報管理装置５０に送信する。電力供給データは、例えば、所定の過疎地域に所在する充電設備に対し、車両Ｖ１が電気的に接続されて電力の供給を開始し、電力の供給を終了して車両Ｖ１が電気的に切断されたときに、車両Ｖ１において生成される。
【００２２】
さらに、通信装置ＣＥは、後述する広告情報及び充電設備情報を車両情報管理装置５０からネットワークＮ１を介して受信する。
【００２３】
出力装置ＯＥは、情報を出力可能に構成されている。出力装置ＯＥは、例えば、液晶ディスプレイ、ＥＬ(Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ)ディスプレイ、プラズマディスプレイ等の表示装置と、スピーカーとを含んで構成することが可能である。
【００２４】
出力装置ＯＥには、ナビゲーション装置ＮＡを介して広告情報が入力される。出力装置ＯＥは、広告情報のうち、文字、数字、記号等のテキスト、画像、及び動画の情報を表示装置に表示し、音声の情報をスピーカーから出力する。
【００２５】
なお、本願における「電動車両」の用語は、動力の少なくとも一部に電気を使用する車両を意味するものである。よって、例えば２つ以上の動力源を有するいわゆるハイブリッド車両のうち、少なくとも一つの動力源が電気であるものも含まれる。
【００２６】
車両情報管理装置５０は、例えば、通信部５１と、記憶部５２と、制御部５３と、を備える。また、車両情報管理装置５０は、車両情報管理装置５０の各部の間で信号やデータを伝送するように構成されたバス５４をさらに備える。
【００２７】
通信部５１は、データを通信（送受信）するためのものである。通信部５１は、１つ又は複数の所定の通信方式に基づいて、ネットワークＮ１に接続される車両Ｖ１とネットワークＮ１を介して通信可能に構成されている。ネットワークＮ１と組み合わされる他のネットワークがインターネットである場合、通信部５１の通信方式のうちの少なくとも一つは、インターネットプロトコルに従う通信方式である。
【００２８】
記憶部５２は、プログラムやデータ等を記憶するように構成されている。記憶部５２は、例えば、ハードディスクドライブ、ソリッドステートドライブ等を含んで構成される。記憶部５２は、制御部５３が実行する各種プログラムやプログラムの実行に必要なデータ等をあらかじめ記憶している。
【００２９】
また、記憶部５２は、利用者テーブル５２ａをあらかじめ記憶している。利用者テーブル５２ａは、車両Ｖ１の利用者に関する情報を集めたものである。
【００３０】
図２に示すように、利用者テーブル５２ａは、利用者ＩＤごとに、利用者に関する情報が１レコードとして格納されている。利用者に関する情報は、例えば、氏名、年齢、性別、連絡先住所、Ｅ−ｍａｉｌアドレス等の情報を含んでいる。
【００３１】
図１の説明に戻り、また、記憶部５２は、過疎地域テーブル５２ｂをあらかじめ記憶している。過疎地域テーブル５２ｂは、所定の過疎地域に関する情報を集めたものである。
【００３２】
図３に示すように、過疎地域テーブル５２ｂは、過疎地域ＩＤごとに、過疎地域に関する情報が１レコードとして格納されている。ここで、所定の過疎地域が複数存在する場合、過疎地域を識別するために、各過疎地域には車両情報管理システム１００においてユニークな（一意の）過疎地域ＩＤが割り当てられている。
【００３３】
過疎地域に関する情報は、例えば、所在地、広告、走行報奨、供給報奨、充電設備等の情報を含んでいる。広告情報は、車両Ｖ１がその過疎地域を走行していたときに当該車両Ｖ１の利用者に付与される走行報奨に関するものである。広告情報は、例えば、文字、数字、記号等のテキスト、画像、動画、又は音声、若しくはこれらの組合せの情報である。
【００３４】
走行報奨情報は、その過疎地域の走行報奨の基準を定めるものである。走行報奨情報は、例えばその過疎地域で利用可能なポイントである。図３に示すように、走行報奨情報は、過疎地域ごとに異なる基準であってもよい。
【００３５】
供給報奨情報は、後述する電力供給情報に基づいて充電設備の所有者に付与される供給報奨の基準を定めるものである。供給報奨情報は、走行報奨情報と同様に、例えばその過疎地域で利用可能なポイントである。図３に示すように、供給報奨情報は、過疎地域ごとに異なる基準であってもよい。
【００３６】
図１の説明に戻り、また、記憶部５２は、充電設備テーブル５２ｃをあらかじめ記憶している。充電設備テーブル５２ｃは、充電設備に関する情報を集めたものである。
【００３７】
図４に示すように、充電設備ＩＤごとに、過疎地域テーブル５２ｂに情報が格納された過疎地域に所在する充電設備に関する情報が１レコードとして格納されている。ここで、複数の充電設備を識別するために、各充電設備には、車両情報管理システム１００においてユニークな（一意の）充電設備ＩＤが割り当てられている。
【００３８】
充電設備に関する情報は、例えば、所在地、所有者、所有者アカウント等の情報を含んでいる。また、充電設備に関する情報は、例えば、充電設備の数、充電設備のタイプ等の情報を含んでいてもよい。さらに、充電設備ＩＤは、過疎地域ＩＤと関連付けられている。これにより、充電設備ＩＤから充電設備が所在する過疎地域を特定することができ、過疎地域テーブル５２ｂの過疎地域に関する情報にアクセスすることができる。
【００３９】
図１の説明に戻り、また、記憶部５２は、車両データファイル５２ｄも記憶している。車両データファイル５２ｄは、例えば車両ごとに作成されるファイルであり、前述の車両データを格納するためのものである。
【００４０】
図５に示すように、車両データファイル５２ｄは、車両Ｖ１から所定の周期で送信される各車両データが１レコードとして格納されている。車両データは、後述する取得部５３ａによって取得されたときに、取得日時の情報が付与される。車両データファイル５２ｄへの格納は、例えば最新の（直近の）車両データが車両データファイル５２ｄの最後のレコードとして追加される。さらに、車両ＩＤは、利用者ＩＤと関連付けられている。これにより、車両ＩＤから車両の利用者を特定することができ、利用者テーブル５２ａの利用者に関する情報にアクセスすることができる。
【００４１】
図１の説明に戻り、また、記憶部５２は、電力供給データファイル５２ｅも記憶している。電力供給データファイル５２ｅは、供給報奨を付与するために使用される電力供給データを格納するためのものである。
【００４２】
図６に示すように、電力供給データファイル５２ｅは、車両Ｖ１から送信される電力供給データが１レコードとして格納されている。電力供給データは、例えば、車両ＩＤ、利用者ＩＤ、充電設備ＩＤ、供給日時、供給時間の情報等を含んでいる。電力供給データファイル５２ｅへの格納は、例えば最新の（直近の）電力供給データが電力供給データファイル５２ｅの最後のレコードとして追加される。
【００４３】
なお、利用者テーブル５２ａ、過疎地域テーブル５２ｂ、充電設備テーブル５２ｃ、車両データファイル５２ｄ、及び電力供給データファイル５２ｅの構造及び形式は、図２から図６に示した例に限定されるものではない。例えば、利用者テーブル５２ａ、過疎地域テーブル５２ｂ、充電設備テーブル５２ｃ、車両データファイル５２ｄ、及び電力供給データファイル５２ｅは、それぞれ、単なるデータであってもよいし、データベースであってもよい。また、利用者テーブル５２ａ、過疎地域テーブル５２ｂ、充電設備テーブル５２ｃ、車両データファイル５２ｄ、及び電力供給データファイル５２ｅのうち、少なくとも一部がデータベースである場合、正規化を行い、データのグループ単位を細分化してもよい。
【００４４】
図１の説明に戻ると、制御部５３は、通信部５１及び記憶部５２等、車両情報管理装置５０の各部の動作を制御するように構成されている。また、制御部５３は、記憶部５２に記憶されたプログラムを実行する等によって、後述する各機能を実現するように構成されている。制御部５３は、例えば、ＣＰＵ(Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ)等のプロセッサ、ＲＯＭ(Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ)、ＲＡＭ(Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ)等のメモリ、及びバッファ等の緩衝記憶装置を含んで構成される。
【００４５】
また、制御部５３は、その機能構成として、例えば、取得部５３ａと、判定部５３ｂと、走行距離算出部５３ｃと、走行時間算出部５３ｄと、付与部５３ｅと、広告情報提供部５３ｆと、充電設備情報提供部５３ｇと、を備える。
【００４６】
取得部５３ａは、走行中の車両Ｖ１から位置情報及びバッテリー残量情報を含む車両データを取得するように構成されている。また、車両Ｖ１から電力供給データを取得するように構成されている。
【００４７】
例えば、取得部５３ａは、車両Ｖ１からネットワークＮ１を介して送信される車両データ及び電力供給データを、それぞれ、通信部５１を用いて受信して取得する。そして、取得部５３ａは、取得した車両データを対応する車両データファイル５２ｄに、取得した電力供給データを電力供給データファイル５２ｅに、それぞれ格納する。
【００４８】
判定部５３ｂは、車両データに含まれる位置情報に基づいて車両Ｖ１が所定の過疎地域を走行していたか否かを判定するようにされている。例えば、判定部５３ｂは、車両データファイル５２ｄから車両データを読み出し、当該車両データの現在地情報が、過疎地域テーブル５２ｂに情報が格納された複数の過疎地域のうちの一つの所在地情報に含まれる場合、当該車両データの車両ＩＤで識別される車両Ｖ１が所定の過疎地域を走行していたと判定する。一方、読み出した車両データの現在地情報が、過疎地域テーブル５２ｂに情報が格納された複数の過疎地域の全ての所在地情報に含まれない場合、判定部５３ｂは、当該車両データの車両ＩＤで識別される車両Ｖ１が所定の過疎地域を走行していないと判定する。
【００４９】
走行距離算出部５３ｃは、車両データに含まれる位置情報に基づいて車両Ｖ１が所定の過疎地域を走行していた走行距離を算出するように構成されている。走行距離算出部５３ｃは、例えば、車両データファイル５２ｄから複数の車両データを読み出し、各車両データの現在地情報と、所定の過疎地域における道路の情報とに基づいて、車両Ｖ１が所定の過疎地域を走行していた走行距離を算出する。
【００５０】
走行時間算出部５３ｄは、車両データに含まれる位置情報に基づいて車両Ｖ１が所定の過疎地域を走行していた走行距離を算出するように構成されている。走行時間算出部５３ｄは、例えば、車両データファイル５２ｄから複数の車両データを読み出し、各車両データに含まれる現在地情報と、走行していた過疎地域の所在地情報とを比較する。そして、現在地情報が所在地情報に含まれてた車両データにおける取得日時情報に基づいて、車両Ｖ１が所定の過疎地域を走行していた走行時間を算出する。
【００５１】
付与部５３ｅは、車両Ｖ１が所定の過疎地域を走行していたと判定されたときに、車両Ｖ１の利用者に走行報奨を与えるように構成されている。これにより、車両Ｖ１の利用者が当該過疎地域に行く動機付けとなり得る。従って、車両及びその利用者を過疎地域に呼び込むことができ、過疎地域を活性化することができる。
【００５２】
また、付与部５３ｅは、車両Ｖ１から取得された電力供給情報に基づいて、電力を供給した充電設備の所有者に供給報奨を与えるように構成されている。これにより、充電設備の所有者が当該充電設備の所在する過疎地域の活性化に協力する協力者になり得る。従って、当該協力者を増やすことができ、当該過疎地域をさらに活性化することができる。
【００５３】
走行報奨及び供給報奨は、それぞれ、例えば、金銭、電子マネー、小切手、割引、ギフト券、引換券等の金品である。本実施形態では、走行報奨及び供給報奨は、当該過疎地域で利用可能なポイントである。これにより、車両Ｖ１の利用者が当該ポイントを使用したり、当該ポイントを使用するために過疎地域を再び訪れたりすることで、当該過疎地域をさらに活性化することができる。
【００５４】
走行報奨及び供給報奨は、それぞれ、金品の種類によって様々な手段で与えられる。例えば、走行報奨が当該過疎地域で利用可能なポイントである場合、付与部５３ｅは、走行報奨として与えるポイントのクーポン画像、リンク情報、ＱＲコード（登録商標）等の二次元コード等を含むメールを作成する。そして、付与部５３ｅは、利用者テーブル５２ａから走行報奨を与える利用者のＥ−ｍａｉｌアドレスを読み出し、作成したメールを当該Ｅ−ｍａｉｌアドレス宛に送信する。供給報奨についても当該過疎地域で利用可能なポイントである場合、付与部５３ｅは、充電設備テーブル５２ｃから充電設備の所有者の所有者アカウント情報を読み出し、供給報奨として与えるポイントを当該所有者アカウントに加算して更新する。
【００５５】
また、走行報奨が小切手、ギフト券、引換券等の物である場合、付与部５３ｅは、利用者テーブル５２ａから走行報奨を与える利用者の連絡先住所情報を読み出し、走行報奨を郵送するための封筒に当該連絡先住所を印刷するようにしてもよい。供給報奨についても小切手、ギフト券、引換券等の物である場合、付与部５３ｅは、充電設備テーブル５２ｃから所在地情報を読み出し、供給報奨を郵送するための封筒に当該所在地を印刷するようにしてもよい。
【００５６】
また、走行報奨及び供給報奨は、それぞれ、様々な方法で算出され得る。例えば、付与部５３ｅは、過疎地域ごとに定められた基準に基づいて算出される走行報奨を、車両Ｖ１の利用者に与えるように構成されている。これにより、過疎地域ごとに異なる基準で走行報奨を算出することが可能となり、例えば高齢者の多い過疎地域に高い走行報奨を与えることができる。
【００５７】
一例では、図３に示すように、過疎地域ＩＤが「ＤＡ０００１」の過疎地域の場合、付与部５３ｅは、車両Ｖ１が当該過疎地域を走行していたと判定されたときに、車両Ｖ１の利用者に走行報奨として一律の「ＪＪＪｐｔ」（以下、ポイントは「ｐｔ」ともいう）を与える。
【００５８】
他の例では、過疎地域ＩＤが「ＤＡ０００２」の過疎地域の場合、付与部５３ｅは、車両Ｖ１が当該過疎地域を走行していたと判定されたときに、車両Ｖ１の利用者に走行報奨として「１ｋｍあたりＫｐｔ」を与える。この場合、付与部５３ｅは、キロメートル単位の走行距離と単位ポイントＫとを乗算し、走行報奨を算出する。このように、車両Ｖ１の利用者に走行距離に応じた走行報奨を与えることにより、車両Ｖ１が長い間当該過疎地域に滞在する蓋然性を高めることができる。
【００５９】
さらに他の例では、過疎地域ＩＤが「ＤＡ０００３」の過疎地域の場合、付与部５３ｅは、車両Ｖ１が当該過疎地域を走行していたと判定されたときに、車両Ｖ１の利用者に走行報奨として「１時間あたりＬｐｔ」を与える。この場合、付与部５３ｅは、１時間単位の走行時間と単位ポイントＬとを乗算し、走行報奨を算出する。このように、車両Ｖ１の利用者に走行時間に応じた走行報奨を与えることにより、車両Ｖ１が長い間当該過疎地域に滞在する蓋然性を高めることができる。
【００６０】
広告情報提供部５３ｆは、車両データに含まれる位置情報に基づいて、走行報奨に関する広告情報を車両Ｖ１に提供するように構成されている。これにより、走行中の車両Ｖ１の周辺に所在する過疎地域で与えられる報奨を車両Ｖ１の利用者に知らせることができ、当該過疎地域を走行する動機付けとなり得る。
【００６１】
例えば、広告情報提供部５３ｆは、車両データファイル５２ｄから最新の（直近の）車両データを読み出し、車両データに含まれる現在地情報と、過疎地域テーブル５２ｂに情報が格納された各過疎地域の所在地情報とに基づいて、距離を算出する。算出された各距離が所定の距離以内、つまり、所定値以下である場合、広告情報提供部５３ｆは、過疎地域テーブル５２ｂから当該過疎地域の広告情報を読み出す。そして、広告情報提供部５３ｆは、通信部５１を用い、ネットワークＮ１を介して当該広告情報を車両Ｖ１に送信する。
【００６２】
充電設備情報提供部５３ｇは、車両データに含まれる位置情報及びバッテリー残量情報に基づいて、所定の過疎地域に所在する充電設備に関する充電設備情報を車両Ｖ１に提供するように構成されている。これにより、走行中の車両Ｖ１の周辺に所在する充電設備を車両Ｖ１の利用者に知らせることができ、当該充電設備の所在する過疎地域を走行する動機付けとなり得る。
【００６３】
例えば、充電設備情報提供部５３ｇは、車両データファイル５２ｄから最新の（直近の）車両データを読み出し、車両データに含まれるバッテリー残量情報のバッテリー残量が所定値以下である場合、充電設備情報提供部５３ｇは、充電設備テーブル５２ｃにおいて、車両データに含まれる現在地情報と所在地情報とを比較して最寄りの充電設備を検索し、当該充電設備の充電設備情報を読み出す。そして、充電設備情報提供部５３ｇは、通信部５１を用い、ネットワークＮ１を介して当該充電設備情報を車両Ｖ１に送信する。
【００６４】
制御部５３の各機能は、コンピュータ（マイクロプロセッサ）で実行されるプログラムによって実現することが可能である。したがって、制御部５３が備える各機能は、ハードウェア、ソフトウェア、若しくはハードウェア及びソフトウェアの組み合わせによって実現可能であり、いずれかの場合に限定されるものではない。
【００６５】
また、制御部５３の各機能が、ソフトウェア、若しくはハードウェア及びソフトウェアの組み合わせによって実現される場合、その処理は、マルチタスク、マルチスレッド、若しくはマルチタスク及びマルチスレッドの両方で実行可能であり、いずれかの場合に限定されるものではない。
【００６６】
次に、図７から図１０を参照しつつ、一実施形態に係る車両情報管理装置の動作について説明する。図７は、一実施形態に係る車両情報管理装置５０が走行報奨を与える概略動作を示すフローチャートである。図８は、一実施形態に係る車両情報管理装置５０が広告情報を提供する概略動作を示すフローチャートである。図９は、一実施形態に係る車両情報管理装置５０が充電設備情報を提供する概略動作を示すフローチャートである。図１０は、一実施形態に係る車両情報管理装置５０が供給報奨を与える概略動作を示すフローチャートである。
【００６７】
＜走行報奨付与処理＞
例えば、車両Ｖ１から車両データが少なくとも２回送信され、各車両データが対応する車両データファイル５２ｄに格納されると、車両情報管理装置５０は、図７に示す走行報奨付与処理Ｓ２００を実行する。
【００６８】
最初に、判定部５３ｂは、車両Ｖ１が所定の過疎地域を走行していたか否かを判定する（Ｓ２０１）。
【００６９】
ステップＳ２０１の判定の結果、車両Ｖ１が所定の過疎地域を走行していた場合、走行距離算出部５３ｃは、車両データファイル５２ｄに格納された車両データに基づいて、車両Ｖ１が当該過疎地域を走行していた走行距離を算出する（Ｓ２０２）。
【００７０】
次に、走行時間算出部５３ｄは、車両データファイル５２ｄに格納された車両データに基づいて、車両Ｖ１が当該過疎地域を走行していた走行距離を算出する（Ｓ２０３）。
【００７１】
次に、付与部５３ｅは、過疎地域テーブル５２ｂから車両Ｖ１が走行していた過疎地域の走行報奨情報を読み出し、当該走行報奨情報に基づいて、走行報奨を算出する（Ｓ２０４）。
【００７２】
次に、付与部５３ｅは、ステップＳ２０４で算出した走行報奨を、車両Ｖ１の利用者に付与する（Ｓ２０５）。ステップＳ２０５の後、制御部５３は、走行報奨付与処理Ｓ２００を終了する。
【００７３】
一方、ステップＳ２０１の判定の結果、車両Ｖ１が所定の過疎地域を走行していない場合、制御部５３は、何もせずに走行報奨付与処理Ｓ２００を終了する。
【００７４】
＜広告情報提供処理＞
例えば、車両Ｖ１から車両データが送信され、当該車両データが対応する車両データファイル５２ｄに格納されると、車両情報管理装置５０は、図８に示す広告情報提供処理Ｓ２１０を実行する。
【００７５】
最初に、広告情報提供部５３ｆは、車両データに含まれる現在地情報に基づいて、車両Ｖ１が所定の過疎地域から所定の距離以内にいるか否かを判定する（Ｓ２１１）。
【００７６】
ステップＳ２１１の判定の結果、車両Ｖ１が所定の過疎地域から所定の距離以内にいる場合、広告情報提供部５３ｆは、過疎地域テーブル５２ｂから当該過疎地域の広告情報を読み出す（Ｓ２１２）。
【００７７】
次に、広告情報提供部５３ｆは、ステップＳ２１２で読み出した広告情報を、通信部５１を用いてネットワークＮ１を介して車両Ｖ１に送信し、当該車両Ｖ１に提供する（Ｓ２１３）。ステップＳ２１３の後、制御部５３は、広告情報提供処理Ｓ２１０を終了する。
【００７８】
一方、ステップＳ２１１の判定の結果、車両Ｖ１が所定の過疎地域から所定の距離以内にいない場合、制御部５３は、何もせずに広告情報提供処理Ｓ２１０を終了する。
【００７９】
＜充電設備情報提供処理＞
例えば、車両Ｖ１から車両データが送信され、当該車両データが対応する車両データファイル５２ｄに格納されると、車両情報管理装置５０は、図９に示す充電設備情報提供処理Ｓ２２０を実行する。
【００８０】
最初に、充電設備情報提供部５３ｇは、車両データに含まれるバッテリー残量情報が示すバッテリー残量が所定値以下であるか否かを判定する（Ｓ２２１）。
【００８１】
ステップＳ２２１の判定の結果、バッテリー残量が所定値以下である場合、充電設備情報提供部５３ｇは、車両データに含まれる現在地情報に基づいて、充電設備テーブル５２ｃにおいて最寄りの充電設備を検索する（Ｓ２２２）。
【００８２】
次に、充電設備情報提供部５３ｇは、充電設備テーブル５２ｃから最寄りの充電設備における充電設備情報を読み出す（Ｓ２２３）。ステップＳ２２３において読み出される充電設備情報は、例えば、充電設備ＩＤ、所在地情報等である。
【００８３】
次に、充電設備情報提供部５３ｇは、ステップＳ２２３で読み出した充電設備情報を、通信部５１を用いてネットワークＮ１を介して車両Ｖ１に送信し、当該車両Ｖ１に提供する（Ｓ２２４）。ステップＳ２２４の後、制御部５３は、充電設備情報提供処理Ｓ２２０を終了する。
【００８４】
一方、ステップＳ２２１の判定の結果、バッテリー残量が所定値以下でない、つまり、バッテリー残量が所定値より大きい場合、制御部５３は、何もせずに充電設備情報提供処理Ｓ２２０を終了する。
【００８５】
＜供給報奨付与処理＞
例えば、車両Ｖ１から電力供給データが送信され、当該電力供給データが電力供給データファイル５２ｅに格納されると、車両情報管理装置５０は、図１０に示す供給報奨付与処理Ｓ２３０を実行する。
【００８６】
最初に、付与部５３ｅは、過疎地域テーブル５２ｂから電力を供給した充電設備の所在する過疎地域の供給報奨情報を読み出し、当該供給報奨情報に基づいて、供給報奨を算出する（Ｓ２３１）。
【００８７】
次に、付与部５３ｅは、ステップＳ２３１で算出した供給報奨を、充電設備の所有者に付与する（Ｓ２３２）。ステップＳ２３２の後、制御部５３は、供給報奨付与処理Ｓ２３０を終了する。
【００８８】
以上、本発明の例示的な実施形態について説明した。本実施形態に係る車両情報管理装置５０及び車両情報管理方法によれば、車両Ｖ１が所定の過疎地域を走行していたと判定されたときに、車両Ｖ１の利用者に走行報奨が与えられる。これにより、車両Ｖ１の利用者が当該過疎地域に行く動機付けとなり得る。従って、車両及びその利用者を過疎地域に呼び込むことができ、過疎地域を活性化することができる。
【００８９】
以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。実施形態が備える各要素並びにその配置、材料、条件、形状及びサイズ等は、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、異なる実施形態で示した構成同士を部分的に置換し又は組み合わせることが可能である。
【符号の説明】
【００９０】
５０…車両情報管理装置、５１…通信部、５２…記憶部、５２ａ…利用者テーブル、５２ｂ…過疎地域テーブル、５２ｃ…充電設備テーブル、５２ｄ…車両データファイル、５２ｅ…電力供給データファイル、５３…制御部、５３ａ…取得部、５３ｂ…判定部、５３ｃ…走行距離算出部、５３ｄ…走行時間算出部、５３ｅ…付与部、５３ｆ…広告情報提供部、５３ｇ…充電設備情報提供部、５４…バス、１００…車両情報管理システム、ＣＥ…通信装置、Ｎ１…ネットワーク、ＮＡ…ナビゲーション装置、ＯＥ…出力装置、Ｓ２００…走行報奨付与処理、Ｓ２１０…広告情報提供処理、Ｓ２２０…充電設備情報提供処理、Ｓ２３０…供給報奨付与処理、Ｖ１…車両。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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