(57)【要約】【課題】スライドドアのドアヒンジに雨水等の外部の水分が接触することを確実に抑制でき、ドアヒンジの凍結や劣化を防止できるドア開口のシール構造を提供する。【解決手段】車体１０のドア開口１１にスライドドア２０が装着され、スライドドア２０を閉じた状態で、アーム部３３を配設したスライドドア２０のドア外周部２１と、アーム部３３を支持するレール３１を収容した車体１０の開口内周部１９とを、互いに対向配置し、ドア外周部２１と開口内周部１９との間にウエザーストリップ４０を配設したシール構造であって、ウエザーストリップ４０は、開口内周部１９にドア開口１１を囲んで装着したメインシール部４１と、ドア外周部２１に装着したサブシール部４２と、を備え、スライドドア２０を閉じたときに、サブシール部４２の前後の端部４５がメインシール部４１と密着するとともにメインシール部４１とサブシール部４２とによりレール３１の収容部３２が囲まれている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のドア開口にスライドドアが装着され、該スライドドアを閉じた状態でスライドドアのドア外周部と前記車体の開口内周部とが互いに対向配置され、スライド可能なドアヒンジにより連結された前記ドア外周部と前記開口内周部との間がウエザーストリップによりシールされるドア開口のシール構造であって、
前記ウエザーストリップは、前記開口内周部に前記ドア開口を囲んで装着されたメインシール部と、前記ドア外周部に装着されたサブシール部と、を備え、
前記スライドドアを閉じた状態で、前記サブシール部の前後の端部が前記メインシール部と密着して前記メインシール部と前記サブシール部とにより前記ドアヒンジが囲まれるようにした、ドア開口のシール構造。
【請求項２】
前記ドアヒンジは前記ドア開口の下方に配設され、前記メインシール部は前記ドアヒンジの上側に配置され、前記サブシール部は前記スライドドアを閉じた状態で前記ドアヒンジの下側と対向する位置に配置されている、請求項１に記載のドア開口のシール構造。
【請求項３】
前記メインシール部は、前記ドア開口を囲む本体部と、前記本体部から連続して分岐して前記ドアヒンジの前方側と後方側とに配置された前後の延長部と、を有し、前記サブシール部の前記前後の端部は、前記スライドドアを閉じた状態で、前記延長部に沿って対向して密着する、請求項１又は２に記載のドア開口のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体とスライドドアとの間にウエザーストリップが配設されたドア開口のシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ドア開口にスライドドアが装着された車両では、車体の開口内周部とスライドドアのドア外周部との間にウエザーストリップが配設されている。例えば下記特許文献１には、ロアレールの下縁やフロア端部にスライドドアと接するようにウエザーストリップが配設された防塵・防水構造が提案されている。また下記特許文献２には、ボディパネルの下端部に取り付けられてドアパネルの下端部に弾接するウエザーストリップが配設され遮音性や製造し易さなどが向上された構造が提案されている。さらに下記特許文献３には、スライドドアの下部に配設されて車体のステップの端面に弾接して遮音性を有して耐久性に優れたウエザーストリップが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−１５１１９号公報
【特許文献２】特開２００５−２７１６９２号公報
【特許文献３】特開２００６−２７３００８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のスライドドアが装着されたドア開口のシール構造では、ドア開口の下部にレールやアーム等を備えたドアヒンジが設けられ、その上方や下方にウエザーストリップが配設されていた。このような構造では、例えば上下のウエザーストリップの前方側や後方側などから雨水等の外部の水がレールの収容部位に入り込んで、収容部位内のレールや、スライドドアから突出して収容部位内でレールに支持されたアームなど、ドアヒンジの構成部材が雨水等の外部からの水により凍結したり劣化したりすることがあり、更なるシール性の改善が望まれていた。
【０００５】
そこで本発明では、スライドドアのドアヒンジが雨水等の外部の水と接触することを確実に抑制でき、ドアヒンジの凍結や劣化を防止できるドア開口のシール構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明のドア開口のシール構造を、車体のドア開口にスライドドアが装着され、スライドドアを閉じた状態でスライドドアのドア外周部と車体の開口内周部とが互いに対向配置され、スライド可能なドアヒンジにより連結されたドア外周部と開口内周部との間がウエザーストリップによりシールされるドア開口のシール構造であって、ウエザーストリップが、開口内周部にドア開口を囲んで装着されたメインシール部と、ドア外周部に装着されたサブシール部と、を備え、スライドドアを閉じた状態で、サブシール部の前後の端部がメインシール部と密着してメインシール部とサブシール部とによりドアヒンジが囲まれている構成とした。
【０００７】
本発明のドア開口のシール構造では、ドアヒンジはドア開口の下方に配設され、メインシール部はドアヒンジの上側に配置され、サブシール部はスライドドアを閉じた状態でドアヒンジの下側と対向する位置に配置されているのがよい。
【０００８】
本発明のドア開口のシール構造は、好ましくは、メインシール部がドア開口を囲む本体部と、本体部から連続して分岐してドアヒンジの前方側と後方側とに配置された前後の延長部と、を有し、サブシール部の前後の端部が、スライドドアを閉じた状態で延長部に沿って対向して密着する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のドア開口のシール構造によれば、スライドドアのドア外周部と車体の開口内周部との間に配設されたウエザーストリップが、車体の開口内周部にドア開口を囲んで装着されるメインシール部を備えているので、スライドドアを閉じたときにドア開口を囲んでシールできる。
【００１０】
そしてスライドドアのドア外周部にサブシール部が装着され、スライドドアを閉じた状態でサブシール部の前後の端部がメインシール部と密着してメインシール部とサブシール部とでドアヒンジが囲まれるように構成されている。そのためスライドドアが閉じた状態では、メインシール部とサブシール部とによりドアヒンジが囲まれた状態でシールされ、ドアヒンジが配置された部位に雨水等の外部の水が流入することを確実に抑制できる。従ってスライドドアを車体にスライド可能に連結したドアヒンジが雨水等の外部の水分と接触することを確実に抑制でき、ドアヒンジの凍結や劣化を防止できるドア開口のシール構造を提供することが可能である。
【００１１】
本発明のドア開口のシール構造において、ドアヒンジがドア開口の下方に配設されたとき、メインシール部がドアヒンジの上側に配置され、サブシール部がスライドドアを閉じた状態でドアヒンジの下側と対向する位置に配置されていれば、乗員が乗降時に足を接触させ易いドアヒンジより下側の位置を、スライドドアに装着されたサブシール部によりシールできる。従って、車体におけるドアヒンジの下側の位置にウエザーストリップを装着する必要がなく、ドアヒンジの下側の位置をシールするウエザーストリップの損傷や劣化を防止でき、耐久性を向上することができる。
【００１２】
本発明のドア開口のシール構造において、メインシール部がドア開口を囲む本体部から連続して分岐し、ドアヒンジの前方側と後方側とに配置された前後の延長部を有し、サブシール部の前後の端部が、スライドドアを閉じた状態で、延長部に沿って対向して密着するようにすれば、ドア開口を囲んでシールするメインシール部の本体部のシール性を低下することなく、延長部において確実にメインシール部とサブシール部とを密着して接続することができ、メインシール部及びサブシール部によりドア開口の周囲と収容部の周囲とを確実にシールすることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る車両の側面の一部を示す概略斜視図であり、スライドドアを仮想線で示している。
【図２】本発明の実施形態に係る車両の一部を示し、（ａ）はスライドドアを外した車体の一部を側面から見た概略斜視図、（ｂ）はスライドドアを内側から見た概略斜視図である。
【図３】（ａ）は図１のＡ−Ａ断面図で、（ｂ）はＡ−Ａ断面における車体側を示し、（ｃ）はＡ−Ａ断面におけるスライドドア側を示している。
【図４】図１におけるＤ部の部分拡大斜視図である。
【図５】は図４においてスライドドアを閉じた状態のＥ−Ｅ断面図である。
【図６】（ａ）は図５のＦ−Ｆ断面における変形状態を示す断面図、（ｂ）はＦ−Ｆ断面におけるメインシール部の延長部の断面図、（ｃ）はＦ−Ｆ断面におけるサブシール部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図を用いて詳細に説明する。各図中、車両前方をＦｒ、車両後方をＲｒ、車幅方向外側をＷｏ、車幅方向内側をＷｉ、車両上方をＵｐ、車両下方をＬｏで示している。
この実施形態のシール構造を設ける車両は、図１に示すように、車体１０のドア開口１１にスライドドア２０が、車両上方Ｕｐ及び下方Ｌｏにそれぞれ設けられたドアヒンジ３０によりスライド可能に装着されている。
【００１５】
図２（ａ）に示すように、ドア開口１１は、車体１０の側面にルーフ１２近傍の位置からフロア１３の下方位置までに開設され、前後にはピラー１４や車体パネル１５により形成された立体形状部１６が設けられている。ドア開口１１の上方には車両前後方向に延びるルーフサイドレール１７が配設され、ドア開口１１のフロア１３より下方の位置には車両前後方向に延びるロッカ１８が配設されている。
【００１６】
車体１０のドア開口１１には、開口内周部１９が全内周囲に連続して設けられている。開口内周部１９は、後述するスライドドア２０のドア外周部２１に対応した形状に形成されており、スライドドア２０全体を収容可能な大きさを有している。
【００１７】
開口内周部１９は、車体パネル１５からなる車体外表面から車幅方向内側Ｗｉに凹んで形成されている。開口内周部１９の車幅方向内側Ｗｉの内周形状は車幅方向外側Ｗｏの内周形状より小さく形成されており、スライドドア２０の輪廓形状に比べ、車幅方向内側Ｗｉの内周形状が小さく、車幅方向外側Ｗｏの内周形状が大きくなっている。
【００１８】
開口内周部１９の表面には、ロッカ１８、ルーフサイドレール１７、ピラー１４などにより周方向に延びる凹凸形状が適宜設けられていてもよい。
本実施形態の開口内周部１９では、車両下方Ｌｏ側の形状が、ロッカ１８の車幅方向外側Ｗｏの側面により車両前後方向に延びる平滑面として形成されている。特に限定されるものではないが、ロッカ１８の側面はピラー１４や立体形状部１６の車幅方向外側Ｗｏの側面と平滑に連続している。また、車両上方Ｕｐ側でも車両前後方向に平滑に形成されている。
【００１９】
図３（ａ）（ｂ）に示すように、車両下方Ｌｏ側におけるフロア１３より下方の開口内周部１９には、ドアヒンジ３０のレール３１を収容した収容部３２が車両前後方向に連続して設けられている。収容部３２は、ロッカ１８内に断面略コ字状に略凹形状に設けられている。この収容部３２は開口内周部１９を構成するロッカ１８の側面に車両前後方向に連続して開口しており、その他の方向は閉塞されている。また収容部３２の開口の周囲ではロッカ１８の側面が車両前後方向に平滑に連続している。
【００２０】
詳細な図示は省略しているが、車両上方Ｕｐ側における開口内周部１９にも、ドアヒンジ３０のレール３１を収容した収容部３２がルーフサイドレール１７に車両前後方向に連続して設けられ、収容部３２の開口の周囲が車両前後方向に平滑に連続している。
【００２１】
スライドドア２０は、図１及び図２（ｂ）に示すように、車体１０のドア開口１１に対応した形状を有している。スライドドア２０の全外周囲には、車体１０のドア開口１１の開口内周部１９に対向してドア外周部２１が配置される。ドア外周部２１は、車体１０の開口内周部１９の車幅方向内側Ｗｉの形状より小さく形成され、さらにドア外周部２１の外周形状が車幅方向外側Ｗｏの外周形状より車幅方向内側Ｗｉで小さくなっている。
【００２２】
ドア外周部２１は、外周囲の各位置において、車体１０のドア開口１１における対応する各位置の開口内周部１９に概略対応した断面形状を有している。スライドドア２０を閉じた状態で、ドア外周部２１の各部位がドア開口１１の開口内周部１９の対応する部位と車幅方向に対向配置される。
【００２３】
図３（ａ）（ｃ）に示すように、ドア外周部２１の上方及び下方の車両前方Ｆｒ側には、スライドドア２０を閉じた状態で、ドア開口１１の開口内周部１９における収容部３２の開口に対応する位置に、ドアヒンジ３０のアーム部３３がスライドドア２０から突出して設けられている。
【００２４】
本実施形態では、スライドドア２０の車両後方Ｒｒ側も車体１０の側面に設けられたガイドレールに適宜な手段によりスライド可能に支持されているが、詳細な図示は省略している。
【００２５】
ドアヒンジ３０は、図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、スライドドア２０の上方及び下方を、それぞれドア開口１１の上方及び下方にスライド可能に連結している。この実施形態のドアヒンジ３０は、スライドドア２０のドア外周部２１から車幅方向内側Ｗｉに向けて突出して設けられたアーム部３３と、アーム部３３の先端に揺動可能に支持された回転自在なガイドローラ３４と、開口内周部１９の上下の収容部３２内に収容されて車両前後方向に延設されたレール３１と、を備えている。
【００２６】
このドアヒンジ３０には、アーム部３３の先端に支持されたガイドローラ３４が、収容部３２内でレール３１に支持されていて、ガイドローラ３４が自在に回転することで、スライドドア２０が車両前後方向にスライド可能である。
【００２７】
このようなスライドドア２０を有する車両において、本実施形態のドア開口１１のシール構造は、スライドドア２０を閉じた状態で互いに対向配置されるドア外周部２１と開口内周部１９との間にウエザーストリップ４０が配設されて、ドア外周部２１と開口内周部１９との間をシールするように構成されている。上記ウエザーストリップ４０は、開口内周部１９に装着されたメインシール部４１と、ドア外周部２１に装着されたサブシール部４２と、を備えている。
【００２８】
メインシール部４１は、図１、図２（ａ）、図４に示すように、ドア開口１１を環状に囲む本体部４３と、収容部３２の前方側と後方側とで本体部４３から連続して分岐して配置された前後の延長部４４と、を有している。本体部４３は、開口内周部１９のドア開口１１の内周側に環状に装着されており、ドア開口１１の下方では収容部３２の開口より上側に配置され、ドア開口１１の上方では収容部３２の開口より下側に配置されている。
【００２９】
延長部４４は、図４及び図６（ｂ）に示すように、収容部３２の開口の前方側の位置と後方側の位置とのそれぞれで、本体部４３から連続して凹凸なく分岐し、先端がそれぞれ車幅方向外側Ｗｏに向けて配置されている。各延長部４４は本体部４３から開口内周部１９を横断して装着されている。
【００３０】
この延長部４４には、中空筒状に形成されて一方の側面側で開口内周部１９の表面に固定された弾性変形可能な中空筒部４４ａと、中空筒部４４ａの他方の側面側に沿って弾性変形可能な突出片状に形成されたリップ部４４ｂと、が設けられている。中空筒部４４ａ及びリップ部４４ｂはいずれも本体部４３から連続して設けられ、リップ部４４ｂが中空部４４ａよりも長く形成されている。リップ部４４ｂの一方の側縁は開口内周部１９の表面に密着し、他方の側縁は開口内周部１９の表面から離間して配置されている。このリップ部４４ｂが、他方の側縁より一方の側縁を低くなるように傾斜した湾曲形状を有することで、開口内周部１９の表面に沿う溝４７が形成されている。この溝４７は、本体部４３から延長部４４の先端側まで連続するとともに、本体部４３から延長部４４の先端まで下り勾配で形成されている。
スライドドア２０を閉じた状態では、リップ部４４ｂの他方の側縁側がドア外周部２１に弾性により圧接され、ドア外周部２１と開口内周部１９との間の全幅に延長部４４の長さに応じた溝４７が配置される。
【００３１】
一方、サブシール部４２は、図１、図２（ｂ）、図４に示すように、スライドドア２０のドア外周部２１に装着されるもので、スライドドア２０を閉じた状態でドア開口１１の前後の延長部４４と対向密着する前後の端部４５と、前後の端部４５間に連続して設けられた中間部４６と、を有している。本実施形態では、中間部４６に対して略直交方向に屈曲して各端部４５が設けられている。
【００３２】
サブシール部４２の中間部４６は、スライドドア２０を閉じた状態でドア外周部２１における収容部３２の開口に対応する部位より外周側となる位置に装着されており、スライドドア２０の下方では収容部３２の開口に対応する位置より下側に配置され、スライドドア２０の上方では収容部３２の開口に対応する位置よりも上側に配置されている。
【００３３】
サブシール部４２の前後の各端部４５は、図４及び図６（ｃ）に示すように、中間部４６から屈曲して配置されており、スライドドア２０を閉じた状態で、メインシール部４１の延長部４４に沿うとともに延長部４４と対向密着して液密に接続される位置に装着されている。
【００３４】
本実施形態では、サブシール部４２の中間部４６は、メインシール部４１の延長部４４の先端に近接する位置間にドア外周部２１の周方向に沿って配置されており、前後の各端部４５は延長部４４と重なる位置にドア外周部２１を横断する方向に配置されている。
【００３５】
サブシール部４２の各端部４５には、ドア外周部２１に固定されたベース部４５ａと、ベース部４５ａから中空に突出した中空突部４５ｂと、が長手方向に連続して設けられている。
図５及び図６に示すように、スライドドアを閉じた状態では、前後の各端部４５の中空突部４５ｂがメインシール部４１の延長部４４の中空筒部４４ａと圧接することで、延長部４４の中空筒部４４ａと密着でき、延長部４４を弾性変形させることで、リップ部４４ｂの先端がスライドドア２０のドア外周部２１に密着する。
さらにサブシール部４２の中間部４６にメインシール部４１の延長部４４における中空筒部４４ａの先端が密着するとともに、サブシール部４２の中間部４６の上端面がリップ部４４ｂの下面に密着して覆われ、サブシール部４２の各端部４５側の上方に溝４７が配置される。
【００３６】
このようなドア開口１１のシール構造では、スライドドアを閉じた状態では、車両上方Ｕｐ側と車両下方Ｌｏ側とでは、それぞれメインシール部４１の本体部４３の上辺又は下辺と、メインシール部４１の各延長部４４及びサブシール部４２の各端部４５と、サブシール部４２の中間部４６と、により、ドアヒンジ３０のレール３１を収容した収容部３２の開口及びアーム部３３を含むドアヒンジ３０全体が囲まれてシールされる。
【００３７】
以上のようなドア開口１１のシール構造によれば、スライドドア２０のドア外周部２１と車体１０の開口内周部１９との間に配設されたウエザーストリップ４０が、車体１０の開口内周部１９にドア開口１１を囲んで装着されるメインシール部４１を備えている。そのため、スライドドア２０を閉じた状態では、ドア開口１１をメインシール部４１により囲んでシールすることができ、ドア開口１１に雨水等の外部の水や塵埃などが浸入することを防止できる。
【００３８】
そしてスライドドア２０のドア外周部２１にサブシール部４２が装着され、スライドドア２０を閉じた状態でサブシール部４２の前後の端部４５がメインシール部４１と密着して、メインシール部４１とサブシール部４２とでドアヒンジ３０が囲まれるように構成されている。従って、図５及び図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、スライドドア２０が閉じた状態では、メインシール部４１とサブシール部４２とによりドアヒンジ３０が囲まれた状態でシールされ、ドアヒンジ３０が配置された部位に雨水等の外部の水分が浸入することを確実に抑制できる。これにより、スライドドア２０を車体１０にスライド可能に連結したドアヒンジ３０部に、外部の水分が接触して凍結したり劣化したりすることを防止できる。
【００３９】
本実施形態のドア開口１１のシール構造によれば、ドアヒンジ３０がドア開口１１の下方に配設されていて、メインシール部４１がドアヒンジ３０の収容部３２の上側に配置され、サブシール部４２がスライドドア２０を閉じた状態でドアヒンジ３０の収容部３２より下側と対向する位置に配置されている。
【００４０】
一般にスライドドア２０を開いた状態で乗降する際、乗員が車体１０のドア開口１１におけるドアヒンジ３０の収容部３２より下側の位置に足を掛けて乗降することが多い。そのため、このような位置にウエザーストリップ４０が配置されていると、乗員の足が接触し易い。
【００４１】
ところが本実施形態では、スライドドア２０に装着されたサブシール部４２によりドアヒンジ３０の収容部３２より下側の位置をシールすることができる。そのため車体１０におけるドアヒンジ３０の収容部３２の下側にウエザーストリップ４０を装着する必要がなく、スライドドア２０を開いた状態では、ドアヒンジ３０の開口より下側の位置にウエザーストリップ４０が存在しない。よって、乗員の乗降時において、ウエザーストリップ４０に損傷や劣化が生じることを防止でき、耐久性を向上することができる。
【００４２】
本実施形態のドア開口１１のシール構造によれば、メインシール部４１がドア開口１１を囲む本体部４３から連続して分岐し、ドアヒンジ３０の収容部３２の前方側と後方側とに配置された前後の延長部４４を有しており、サブシール部４２が、スライドドア２０を閉じた状態で、前後の端部４５が延長部４４に沿って対向して密着するように設けられている。
【００４３】
そのため、ドア開口１１を囲んでシールするメインシール部４１の本体部４３のシール性を何ら低下することなく、延長部４４において確実にメインシール部４１とサブシール部４２とを密着して接続することができる。よって、メインシール部４１及びサブシール部４２によりドア開口１１の周囲と収容部３２の周囲とを確実にシールできる。
【００４４】
本実施形態のドア開口１１のシール構造によれば、メインシール部４１の延長部４４におけるリップ部４４ｂにより、サブシール部４２の各端部４５側の上方に溝４７が設けられている。そのため雨水や融雪水等の外部からの水分が車体１０のルーフ１２側から流下すると、リップ部４４ｂの溝４７により車幅方向外側Ｗｏに誘導されて、車外側に排出できる。
従って、メインシール部４１の延長部４４とサブシール部４２の端部とを車幅方向に密着させることに加えてリップ部４４ｂの溝４７を設けることで、雨水や融雪水等の外部の水分を確実に車外側に排出でき、ドアヒンジ３０が配置された部位の止水性をより向上することが可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１０  車体
１１  ドア開口
１２  ルーフ
１３  フロア
１４  ピラー
１５  車体パネル
１６  立体形状部
１７  ルーフサイドレール
１８  ロッカ
１９  開口内周部
２０  スライドドア
２１  ドア外周部
３０  ドアヒンジ
３１  レール
３２  収容部
３３  アーム部
３４  ガイドローラ
４０  ウエザーストリップ
４１  メインシール部
４２  サブシール部
４３  本体部
４４  延長部
４４ａ  中空筒部
４４ｂ  リップ部
４５  端部
４５ａ  ベース部
４５ｂ  中空突部
４６  中間部
４７  溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
2020026163.tif 000005
【図４】
2020026163.tif 000006
【図５】
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【図６】
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