(57)【要約】【課題】乗降用扉の内側の床面に人が立ち姿勢で搭乗する乗り物において、その乗り物の前方側に前向きに立った平均身長の成人女性が背後の様子を確認したい場合、顔を上方に傾けることなく視線のみを上方に向けるだけで、背後の様子を確認可能にすること。【解決手段】乗降用扉７の内側に設けられた床面６に人が立ち姿勢で乗るように構成された乗り物において、前記乗降用扉７の上部に凸面鏡機能を有するフレネルミラー２０を取り付け、かつ前記フレネルミラー２０の鏡面を形成する多数の円環状斜面２２の同心円中心Oを前記フレネルミラー２０の上縁よりも外側上方に設定した構成からなる乗り物用防犯ミラー装置である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗降用扉の内側に設けられた床面に人が立ち姿勢で乗るように構成された乗り物において、前記乗降用扉の上部に凸面鏡機能を有するフレネルミラーを取り付け、かつ前記フレネルミラーの鏡面を形成する多数の円環状斜面の同心円中心を前記フレネルミラーの上縁よりも外側上方に設定した構成からなる乗り物用防犯ミラー装置。
【請求項２】
前記床面から前記フレネルミラーの縦方向幅の中心までの高さが１６０ｃｍ〜２００ｃｍである請求項１に記載の乗り物用防犯ミラー装置。
【請求項３】
前記フレネルミラーの鏡面に対応する仮想球面の曲率半径が１５０ｍｍ〜４００ｍｍで、かつ前記フレネルミラーの鏡面を構成する多数の円環状斜面の同心円中心が、前記フレネルミラーの鏡面の上縁から２０ｍｍ〜８０ｍｍ上方に設定されている請求項１又は２に記載の乗り物用防犯ミラー装置。
【請求項４】
前記フレネルミラーが横長の長方形であり、かつ縦幅×横幅の寸法が５０ｍｍ×８０ｍｍ〜１１０ｍｍ×３００ｍｍである請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗り物用防犯ミラー装置。
【請求項５】
前記フレネルミラーの総厚さが０．４ｍｍ〜１．２ｍｍである請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗り物用防犯ミラー装置。
【請求項６】
前記フレネルミラーの貼付け面が再剥離型両面テープからなる請求項１〜５のいずれか１項に記載の乗り物用防犯ミラー装置。
【請求項７】
前記乗降用扉が左右一対の２枚の扉からなり、これら２枚の扉のそれぞれ上部に前記フレネルミラーを取り付けた請求項１〜６のいずれか１項に記載の乗り物用防犯ミラー装置。
【請求項８】
前記乗り物がエレベータである請求項１〜７のいずれか１項に記載の乗り物用防犯ミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗り物用防犯ミラー装置に関し、さらに詳しくは、乗降用扉の内側の床面に人が立ち姿勢で搭乗するエレベータなどの乗り物用防犯ミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
高層マンションや複数のテナントが同居するオフィスビルや商業ビルなどに設置されているエレベータでは、互いに面識のない複数の人が乗り合わせることが多い。その乗り合わせ人数が二人程度と少なく、そのうちの一人が女性で、他方が男性である場合には、女性は男性から危害を受けるかも知れないことを想定して、逃げやすい乗降口に近い前方側の領域に壁面に向き合うように立つことが多いという。
【０００３】
従来、エレベータ内での防犯対策として、エレベータ内に防犯ミラーを設置することが、特許文献１や特許文献２などに提案されている。そのうち特許文献１に記載された防犯ミラー装置は、エレベータの後壁側の天井角部に凸面鏡を設置するようにしている。しかし、凸面鏡の取り付け位置が後壁側の天井角部であるため、上述のように前方側の位置で前向きに立っている女性には、その凸面鏡は背後の男性の様子を確認する手段にはなりえない。仮に凸面鏡を前壁側の天井角部に取り付けたとしても、その凸面鏡を介して女性が背後の男性の様子を確認するには、顔を上向きに傾けなければならない。しかし、そのように顔を上方に傾ける動作は、後方の男性は疑いを掛けられていると思うことになるので、その男性が善意の人である場合には不快感を与えることになる。
【０００４】
特許文献２に記載された防犯ミラー装置では、エレベータ内の乗降口横側の壁面に設けられた操作盤に凸面鏡機能を有するフレネルミラーを取り付けている。しかし、そのフレネルミラーの取付け高さが成人女性の平均身長の範囲内であることが多いので、真後ろの背後の様子は自身の体に視野が遮られてフレネルミラーでは確認することが不可能であり、確認可能な領域は背後の横方向領域に限定されてしまう。また、例えばフレネルミラーを平均身長を超えた１７０ｃｍなどの高い位置に取り付けた場合は、従来のフレネルミラーの鏡面構造では多数の円環状斜面の同心円中心がミラー板の縦幅内に設定された構成であるため、フレネルミラーで視認可能な視界がエレベータかごの後方領域に限定されてしまい、自分の背後に極めて近い領域の確認が困難になってしまう恐れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭６３−１４７７９３号公報
【特許文献２】特開２０１７−３０９０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、乗降用扉の内側の床面に人が立ち姿勢で搭乗するエレベータなどの乗り物において、その乗り物の前方側に前向きに立った平均身長の成人女性が背後の様子を確認するとき、顔を上方側に傾けることなく視線のみを上方に向けるだけで背後のほぼ全域を確認することができ、それによって背後の善良な男性に不快感を与えないようにすることが可能な乗り物用防犯ミラー装置を提供することにある。
なお、成人女性（日本人）の平均身長は、２５〜２９歳の年齢層で最も高く、１５９０ｍｍであることが経済産業省の調査で報告されている（平成１９年１０月１日、経済産業省の調査発表size-JPN 2004-2006による）。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成する本発明の乗り物用防犯ミラー装置は、乗降用扉の内側に設けられた床面に人が立ち姿勢で乗るように構成された乗り物において、前記乗降用扉の上部に凸面鏡機能を有するフレネルミラーを取り付け、かつ前記フレネルミラーの鏡面を形成する多数の円環状斜面の同心円中心を前記フレネルミラーの上縁よりも外側上方に設定した構成からなることを特徴とするものである。
【０００８】
また本発明は、上記構成に加えて、さらに以下に記載する構成のうちの少なくとも一つを備えるようにすることが好ましい。
（１）前記床面から前記フレネルミラーの縦方向幅の中心までの高さが１６０ｃｍ〜２００ｃｍであること。
（２）前記フレネルミラーの鏡面に対応する仮想球面の曲率半径が１５０ｍｍ〜４００ｍｍであり、かつ前記フレネルミラーの鏡面を構成する多数の円環状斜面の同心円中心が、前記フレネルミラーの鏡面の上縁から２０ｍｍ〜８０ｍｍ上方の位置に設定されていること。
（３）前記フレネルミラーが横長の長方形であり、かつ縦幅×横幅の寸法が５０ｍｍ×８０ｍｍ〜１１０ｍｍ×３００ｍｍであること。
（４）前記フレネルミラーの総厚さが０．４ｍｍ〜１．２ｍｍであること。
（５）前記フレネルミラーの貼付け面が再剥離型両面テープからなること。
（６）前記乗降用扉が左右一対の２枚の扉からなり、これら２枚の扉のそれぞれ上部に前記フレネルミラーを取り付けたこと。
（７）前記乗り物がエレベータであること。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、乗降用扉の上部に凸面鏡機能を有するフレネルミラーを取り付け、かつそのフレネルミラーの鏡面を形成する多数の円環状斜面の同心円中心を、フレネルミラーの上縁よりも外側上方に設定したので、平均身長の成人女性が乗り物の前方域で前向きに立った状態で背後の様子を確認するとき、顔を上方側に傾けることなく視線のみを上方に向けるだけで背後のほぼ全域を視野に入れることができる。したがって、背後の善意の男性に不快感を与えないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態からなる乗り物用防犯ミラー装置を装備したエレベータのかご内部を示す透視図である。
【図２】本発明に使用されるフレネルミラーの正面図である。
【図３】図２におけるＸ−Ｘ矢視の断面図である。
【図４】本発明に使用されるフレネルミラーを内在するフレネルミラー原板の平面図である。
【図５】上記フレネルミラー原板の透明プラスチック原板の断面と凸面鏡の断面とを対比して示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の乗り物用防犯ミラー装置をエレベータに装備した場合の実施形態について、図を参照して説明する。
【００１２】
図１は、本発明の乗り物用防犯ミラー装置を装備したエレベータのかご１を示す。かご１は、前後に前壁２と後壁３、左右に左壁４と不図示の右壁、及び上下に天井５と床面６を設け、これらに囲まれるように構成されている。前壁２には幅方向の中間に乗降用扉７が設けられ、その乗降用扉７の右側の前壁２に操作盤８が設けられている。操作盤８には、かご１の昇降運転時の停止階を指示する操作ボタンや、乗降用扉７の開閉を指示する操作ボタンなどが設けられている。
【００１３】
乗降用扉７は一対の左扉７Lと右扉７Rから構成され、これらが互いに反対方向に相対移動することにより開閉するようになっている。左扉７L及び右扉７Rの上方側半分には、それぞれ透明ガラス板又は透明プラスチック板からなる透視窓９，９が設けられ、これら透視窓９，９の上端に凸面鏡機能を有するフレネルミラー２０が貼り付けられている。フレネルミラー２０の貼り付け場所は必ずしも透視窓９に限定されず、乗降用扉７の上部であれば透視窓以外の場所であってもよい。透視窓９は乗降用扉７に必ずしも必要とするものではなく、透視窓のない乗降用扉であってもよい。また、フレネルミラー２０の貼り付けは、左扉７L及び右扉７Rの両方である必要はなく、いずれか一方だけであってもよい。乗降用扉７は、左扉７Lと右扉７Rとが同一方向に移動して開閉するものであってもよい。また、乗降用扉７は１枚扉で構成されたものであってもよい。  
【００１４】
図２及び図３は、上述のように使用されるフレネルミラー２０を例示する。フレネルミラー２０は、横幅がWaで縦幅がWbの横長の長方形に形成されている。内部構造は、上面に透明プラスチック板２１を配置し、その内面側に多数の径が異なる円環状斜面２２が同心円中心Oの周囲に同心円状に、かつ多段に配列するように形成されている。円環状斜面２２の配列間隔は、図では理解を容易にするため粗いピッチになっているが、実寸のピッチは０．０１〜１．０ｍｍであり、好ましくは０．０５〜０．５ｍｍになっている。また、透明プラスチック板２１の面方向に対する円環状斜面２２の傾斜角度θは、同心円中心Oから遠ざかる位置の円環状斜面２２ほど大きくなるように形成されている。これら円環状斜面２２の表面にアルミニウムなどの金属の反射膜２３が積層され、その反射膜２３に樹脂成分からなる保護層２４が被覆され、さらに保護層２４の表面に接着用の両面テープ２５が貼り付けられている。
【００１５】
上記フレネルミラー２０の特徴は、多数の円環状斜面２２の同心円中心Oがフレネルミラー２０の面内にはなく、フレネルミラー２０の上縁から外側上方に距離ｄだけ離れた位置に設定されていることである。このように同心円中心Oがフレネルミラー２０の外側に設定されることにより、フレネルミラー２０は傾斜角度θが比較的大きな円環状斜面２２によって構成されるようになっている。このような特徴のフレネルミラー２０は、図４に示すフレネルミラー原板３０において、多数の円環状斜面２２の同心円中心Oから半径方向に距離ｄを離れた位置で、横幅Wa×縦幅Wbの横長の長方形に切り出すことにより得ることができる。図４の例では、同心円中心Oを挟んで２枚のフレネルミラー２０が取得されるようになっている。
【００１６】
図５は、フレネルミラー原板３０における透明プラスチック原板３１の断面と、曲率半径Rの球面からなる凸面鏡４０の断面とを対比して示したものである。図５の上段側に図示した透明プラスチック原板３１の多数の円環状斜面２２は、下段側に図示した曲率半径Rからなる凸面鏡４０の球面に対応する関係になっており、凸面鏡４０の球面を同心円中心Oに多数の径の異なる円環に分離し、それら多数の円環を平面状に並べ替えたものに相当する。したがって、透明プラスチック原板３１に形成されている多数の円環状斜面２２は、曲率半径Rの凸面鏡４０の球面と同等の機能を有するので、曲率半径Rの仮想球面を有することになる。
【００１７】
したがって、本発明の防犯用ミラー装置によれば、上述したように乗降用扉７の上部にフレネルミラー２０を取り付け、かつそのフレネルミラー２０の鏡面を形成する多数の円環状斜面の同心円中心Oをフレネルミラー２０の上縁よりも外側上方に設定したので、平均伸長の女性Pwが、かご１の前方域に前向き姿勢で立って背後の様子を確認する場合、フレネルミラー２０には、上方側は略水平方向と、下方側は女性Pwの足元の背後までの間の様子を、顔を上方へ傾けることなく目線のみをフレネルミラー２０に向けるだけで確認することができる。したがって、背後の男性Pmが善意の人であるとき、その男性Pmに不快感を与えることがない。
【００１８】
また、上記の同心円中心Oは、フレネルミラー２０の横幅を2分する中心線CL1上にあることが好ましいが、この中心線CL1から横方向の一方にずらせるようにしてもよい。特に図１の実施形態のように、フレネルミラー２０が左右２枚使用される場合には、それぞれの同心円中心Oを、それぞれの幅方向の中心線CL1に対して互いに近寄る方向に変位させるとよい。このように変位させることで、２枚のフレネルミラー２０、２０による幅方向の視野を拡大することができる。
【００１９】
乗降用扉７の上部に対するフレネルミラー２０の取付け高さは、平均身長の成人女性よりも高い位置にすることが必要である。好ましくは、床面６からフレネルミラー２０の縦方向幅の中心線CL2までの高さHを１６０ｃｍ〜２００ｃｍにするとよい。フレネルミラー２０の高さHが１６０ｃｍよりも低いと、成人女性の平均身長に略等しくなるため、背後の様子の確認が難しくなる。しかし、２００ｃｍよりも高い位置であると、平均身長の成人女性にとって著しく高い位置になるので、顔を上方へ傾けなければフレネルミラー２０を見ることが難しくなる。また、顔の傾斜動作により、後方に立つ善良な男性に対して不快感を与える恐れがある。
【００２０】
フレネルミラー２０の多数の円環状斜面２２に基づく仮想球面の曲率半径Ｒは、１５０ｍｍ〜４００ｍｍにすることが好ましい。曲率半径Rが１５０ｍｍよりも小さいと、フレネルミラー２０の映像が小さくなりすぎ、視認性が低下する。また、４００ｍｍよりも大きいと視野が狭くなり、それを補うためにはフレネルミラー２０の面積を拡大しなければならない問題が生ずる。
【００２１】
フレネルミラー２における多数の円環状斜面２２の同心円中心Oを、フレネルミラー２０の上縁より外側の上方に設定すると、図１に示すように、フレネルミラー２０の視野が略水平方向の上方から、前方域に立つ女性Pwの足もと後部の下方までの範囲が視野に入るようになるため、平均身長の女性Pwは背後の様子を網羅的に確認可能になることができる。好ましくは、多数の円環状斜面２２の同心円中心Oをフレネルミラー２２の上縁から上方へ距離ｄだけ離れた位置にするとよく、その距離ｄとして２０ｍｍ〜８０ｍｍにすることが好ましい。距離ｄが２０ｍｍよりも短いと、かご１の前方領域がフレネルミラー２０に映らなくなる。また、８０ｍｍよりも大きいと、高さ方向の視野は問題ないが、左右幅方向の視野が狭くなる問題がある。
【００２２】
フレネルミラー２０の平面視形状は横長の長方形であるが、その大きさは縦幅×横幅の寸法で５０ｍｍ×８０ｍｍ〜１１０ｍｍ×３００ｍｍにするとよい。縦幅が５０ｍｍよりも小さいと、後方を十分に視認することが困難になる。また、縦幅が１１０ｍｍよりも大きいと、乗降用扉７の透視窓９に貼り付ける場合、その透視窓９がかなり大きな面積で遮蔽されるため、かご１の外側からかご１の内部を確認する透視窓９の本来の機能が低下してしまう恐れがある。一方、横幅が８０ｍｍよりも小さいと、後方の幅方向の視野が狭まり、後方を十分に確認することが難しくなる。また、横幅は３００ｍｍより大きくしても、横方向に確認可能な視野が飽和するので、ミラー材料を無駄にすることになる。
【００２３】
フレネルミラー２０の総厚さは、０．４ｍｍ〜１．２ｍｍにすることが好ましい。フレネルミラー２０の総厚さが０．４ｍｍよりも薄いと、可撓性が大きくなるため乗降用扉７への貼付け作業性が低下する。また、貼付け作業時にフレネルミラー２０にしわの発生が多発し、そのしわによって映像に歪みが生ずるようになる。また、フレネルミラー２０の総厚さを１．２ｍｍよりも厚くすると、乗降用扉７が戸袋に出入りする際に戸袋に接触し、フレネルミラー２０の表面を損傷しやすくなる。一般にエレベータの乗降用扉と戸袋との間には、少なくとも１．５ｍｍの隙間を設けることが規格になっているので、総厚さを１．２ｍｍ以下にすれば、フレネルミラー２０を戸袋に接触させないようにすることができる。
【００２４】
フレネルミラー２０の背面に接着した両面テープ２５は、乗降用扉７に対する貼付け手段になる。この両面テープ２５には、市販の粘着テープが好ましく使用される。その粘着テープには、永久接着タイプと再剥離タイプとがある。永久接着タイプでは強固な接着力の接着剤が使用され、フレネルミラー２０を乗降用扉７の寿命まで使用する場合に利用される。これに対して再剥離タイプは、一定以上の剥離力を加えると剥離するようになっており、フレネルミラー２０の使用過程でキズなどが発生した場合、新しいフレネルミラーに交換する可能性がある場合に利用される。
【００２５】
本発明の防犯用ミラー装置が装備される乗り物としては、実施形態ではエレベータを例示した。しかし、乗降用扉の内側に設けられた床面に人が立ち姿勢で搭乗するような構成からなる乗り物であれば、エレベータ以外にも適用することが可能である。例えば、電車やケーブルカーなどを例示することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１  （エレベータの）かご
２    前壁
３    後壁
６    床面
７    乗降用扉
７L   左扉
７R   右扉
８    操作盤
９    透視窓
２０    フレネルミラー
２１    透明プラスチック板
２２    円環状斜面
２３    反射膜
２４    保護層
２５    両面テープ
３０    フレネルミラー原板
３１    透明プラスチック原板
４０    凸面鏡
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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