(57)【要約】【課題】充電管理システム及び充電管理方法の提供。【解決手段】所定エリア内に分散する複数の駐車場に設置され、ユーザが乗車する電動車両が備えるバッテリへの非接触給電を行う非接触給電装置と、電動車両が備えるバッテリが非接触給電装置によって充電された場合、充電量に係る情報と、ユーザを特定するユーザＩＤとを取得して、充電量に係る情報及びユーザＩＤを関連付けて記憶する記憶装置とを備える。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定エリア内に分散する複数の駐車場に設置され、ユーザが乗車する電動車両が備えるバッテリへの非接触給電を行う非接触給電装置と、
前記電動車両が備えるバッテリが前記非接触給電装置によって充電された場合、充電量に係る情報と、前記ユーザを特定するユーザＩＤとを取得して、前記充電量に係る情報及び前記ユーザＩＤを関連付けて記憶する記憶装置と
を備える充電管理システム。  
【請求項２】
前記記憶装置は、前記電動車両の駐車時間に係る情報を、前記充電量に係る情報及び前記ユーザＩＤに関連付けて記憶する
請求項１に記載の充電管理システム。
【請求項３】
所定エリア内に分散する複数の駐車場に設置された非接触給電装置の何れか１つを用いて、ユーザが乗車する電動車両が備えるバッテリへの非接触給電を行い、
前記非接触給電による前記バッテリの充電量に係る情報と、前記ユーザを特定するユーザＩＤとを取得し、
取得した充電量に係る情報を前記ユーザＩＤに関連付けて記憶装置に記憶させる
充電管理方法。
【請求項４】
前記電動車両の駐車時間に係る情報を取得し、
取得した前記電動車両の駐車時間に係る情報を、前記充電量に係る情報及び前記ユーザＩＤに関連付けて前記記憶装置に記憶させる
請求項３に記載の充電管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電管理システム及び充電管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、電動モータで駆動する電気自動車、電動モータ及びエンジンを併用して駆動するプラグインハイブリッド自動車等の電動車両が普及しつつある。電動車両は、電動モータを駆動するための電力を供給するバッテリを備える。バッテリの充電は外部の充電スタンドを用いて行われる（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２３９８４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
充電スタンドを利用して電動車両のバッテリを充電した場合、ユーザは充電料金をその都度支払う必要があり、煩わしさを感じることが多いという課題を有している。特に、充電スタンドが非接触給電装置を備える場合、有線での給電と比較して、容易に給電を行えることから、駐車の都度充電を行う運用が考えられるので、上記の課題が顕著に現れる。
【０００５】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであり、電動車両のバッテリを充電する都度、充電料金を支払うことなく、一括して充電料金を支払うことを可能とする充電管理システム及び充電管理方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一態様に係る充電管理システムは、所定エリア内に分散する複数の駐車場に設置され、ユーザが乗車する電動車両が備えるバッテリへの非接触給電を行う非接触給電装置と、前記電動車両が備えるバッテリが前記非接触給電装置によって充電された場合、充電量に係る情報と、前記ユーザを特定するユーザＩＤとを取得して、前記充電量に係る情報及び前記ユーザＩＤを関連付けて記憶する記憶装置とを備える。
【０００７】
上記一態様にあっては、電動車両に乗車するユーザ毎に充電量及び充電料金を管理する。電動車両を使用しているユーザは、電動車両のバッテリを充電する都度、充電料金を支払わずに済み、電動車両の返却時にまとめて充電料金を支払うことができる。
【０００８】
本開示の一態様に係る充電管理システムは、前記記憶装置は、前記電動車両の駐車時間に係る情報を、前記充電量に係る情報及び前記ユーザＩＤに関連付けて記憶する。
【０００９】
上記一態様にあっては、ユーザは電動車両の返却時に駐車料金を含む料金をまとめて支払うことができる。
【００１０】
本開示の一態様に係る充電管理方法は、所定エリア内に分散する複数の駐車場に設置された非接触給電装置の何れか１つを用いて、ユーザが乗車する電動車両が備えるバッテリへの非接触給電を行い、前記非接触給電による前記バッテリの充電量に係る情報と、前記ユーザを特定するユーザＩＤとを取得し、取得した充電量に係る情報を前記ユーザＩＤに関連付けて記憶装置に記憶させる。
【００１１】
上記一態様にあっては、電動車両に乗車するユーザ毎に充電量及び充電料金を管理する。電動車両を使用しているユーザは、電動車両のバッテリを充電する都度、充電料金を支払わずに済み、電動車両の返却時にまとめて充電料金を支払うことができる。
【００１２】
本開示の一態様に係る充電管理方法は、前記電動車両の駐車時間に係る情報を取得し、取得した前記電動車両の駐車時間に係る情報を、前記充電量に係る情報及び前記ユーザＩＤに関連付けて前記記憶装置に記憶させる。
【００１３】
上記一態様にあっては、ユーザは電動車両の返却時に駐車料金を含む料金をまとめて支払うことができる。
【発明の効果】
【００１４】
本願によれば、電動車両のバッテリを充電する都度、充電料金を支払うことなく、一括して充電料金を支払うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施の形態１に係る充電管理システムの全体構成を示す模式図である。
【図２】非接触給電装置を示す模式的外観図である。
【図３】給電状態を説明する説明図である。
【図４】非接触給電装置の制御系の構成を示すブロック図である。
【図５】電動車両の制御系の構成を示すブロック図である。
【図６】管理サーバの内部構成を示すブロック図である。
【図７】実施の形態１に係る充電管理システムの動作手順を説明するフローチャートである。
【図８】充電管理テーブルの登録内容を説明する概念図である。
【図９】実施の形態２に係る充電管理システムの動作手順を説明するフローチャートである。
【図１０】実施の形態３に係る充電管理システムの動作手順を説明するフローチャートである。
【図１１】実施の形態４に係る管理サーバが備える充電管理テーブルの登録内容を説明する概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の適用例の１つとして、特定の観光エリアにおいて観光客に電動車両を貸与し、観光客毎に電動車両の充電量及び充電料金を管理する構成について、図面を用いて具体的に説明する。
（実施の形態１）
図１は実施の形態１に係る充電管理システムの全体構成を示す模式図である。実施の形態１に係る充電管理システムは、観光エリア内に存在する複数の駐車場（図１の例ではＰ００１〜Ｐ００５）に設置される非接触給電装置１と、非接触給電装置１から送電される電力によって充電されるバッテリ２２２を有し、バッテリ２２２からの電力により走行可能な電動車両２と、電動車両２を管理する管理サーバ３（図６を参照）とを備える。
【００１７】
電動車両２は、エンジンを備えずに電動モータで駆動する電気自動車、電動モータ及びエンジンを併用して駆動するプラグインハイブリッド自動車等の車両である。電動車両２は、当該電動車両２を貸与する事業者によって用意され、ＩＤ（Identification）が記録されたＩＣ（Integrated Circuit）カード２３０（図５を参照）と共に観光客に貸与される。ＩＣカード２３０に記録されたＩＤは、電動車両２の正当な利用者を識別するための識別子として使用される。本実施の形態において、電動車両２の正当な利用者は、事業者と電動車両２の貸与契約を結んだ観光客である。本実施の形態では、ＩＣカード２３０に記録されたＩＤは観光客を識別するための観光客ＩＤとしても利用される。観光客ＩＤは、ユーザＩＤの一例である。
【００１８】
観光エリア内には複数の観光スポット（図１の例ではＳ１〜Ｓ５）が存在し、観光スポットの近傍に駐車場（Ｐ００１〜Ｐ００５）が設けられる。駐車場の駐車スペースには非接触給電装置１がそれぞれ設置される。観光客は、貸与された電動車両２に乗車して、ある観光スポットから別の観光スポットへ移動することが可能である。また、観光客は、非接触給電装置１が設置された駐車スペースに電動車両２を駐車させている間、非接触給電装置１から供給される電力によって、電動車両２のバッテリ２２２を充電することができる。
【００１９】
電動車両２は、電動車両２に搭載される各種装備品の動作を制御する車載ユニット２１、バッテリ２２２に対する充電動作を制御する受電ユニット２２等を備える（図５を参照）。本実施の形態では、非接触給電装置１から供給される電力によりバッテリ２２２への充電が行われた場合、車載ユニット２１は、ＩＣカード２３０から読み取ったＩＤ（観光客ＩＤ）と共に、充電量に係る情報を管理サーバ３へ送信する。本実施の形態において、充電量は非接触給電装置１からの充電によって増加したバッテリ２２２の残容量の増加分を表す。車載ユニット２１から管理サーバ３へ送信する充電量に係る情報は、充電量の値を含んでもよく、充電量から換算される充電料金の情報を含んでもよい。
【００２０】
管理サーバ３は、観光客ＩＤ及び充電量に係る情報を受信した場合、両者を関連付けて記憶装置に記憶させる。記憶装置の一例は、管理サーバ３内の記憶部３２（図６を参照）である。記憶装置は、管理サーバ３の外部に通信可能に接続されてもよい。観光客からＩＣカード２３０及び電動車両２が返却された場合、管理サーバ３は、観光客ＩＤに関連付けて記憶されている充電量に係る情報を読み出し、貸与期間中の充電量に応じた充電料金を出力する。事業者は、管理サーバ３からの出力を参照することによって、電動車両２の貸与料金と共に、充電料金を観光客から徴収することができる。
【００２１】
なお、実施の形態１〜４では、非接触給電装置１が観光エリア内に分散する複数の駐車場に設置される形態について説明するが、非接触給電装置１の設置場所は観光エリアに限定されるものではなく、任意のエリア（所定エリア）であってもよい。また、実施の形態１〜４では、観光客に電動車両２を貸与する構成として説明を行うが、観光客以外の一般ユーザに貸与してもよい。
【００２２】
図２は非接触給電装置１を示す模式的外観図であり、図３は給電状態を説明する説明図である。非接触給電装置１は、送電ユニット１１、送電制御ユニット１２、及びガイドユニット１３を備える。非接触給電装置１は、駐車スペースに設置される。
【００２３】
送電ユニット１１は、電動車両２が備えるバッテリ２２２を充電するために、非接触で電力を送電する送電コイルＬｔ（図４を参照）と、送電コイルＬｔを収容するケース１１０とを備える。ケース１１０は、扁平な直方体形状をなしている。
【００２４】
送電制御ユニット１２は、例えば直方体形状の筐体１２０を有する。筐体１２０の内部には、送電ユニット１１に電力を供給する高周波電源部１２５、送電動作を制御するための制御部１２１等を備える（図４を参照）。送電制御ユニット１２は、配線部１４を介して送電ユニット１１に接続される。
【００２５】
ガイドユニット１３は、電動車両２を送電ユニット１１の位置へ案内する２つのガイド１３１，１３１を備える。２つのガイド１３１，１３１は、それぞれ地表に対して垂直に配した帯状の板材により構成されており、筐体の一側面から同じ方向に突出し、地表に沿って延びている。２つのガイド１３１，１３１の突出端部は、相互間距離が漸次長くなるように、外向きに屈曲している。前述の送電ユニット１１は２つのガイド１３１，１３１の間に設けられる。
【００２６】
送電ユニット１１と送電制御ユニット１２の筐体との間であって、２つのガイド１３１，１３１の間のスペースには、車止め１５が配置される。２つのガイド１３１，１３１の対向間距離は、電動車両２の横幅に対応している。電動車両２が２つのガイド１３１，１３１の突出端部の間から進入し、送電制御ユニット１２に向けて前進する場合、電動車両２は、タイヤの側面がガイド１３１，１３１の内側の面に接触しながら給電位置へ案内される。電動車両２のタイヤが車止め１５に接触した状態にて停止した場合、送電ユニット１１と電動車両２の受電ユニット２２とが対向するように各ユニットの配置が調整されている。
【００２７】
図４は非接触給電装置１の制御系の構成を示すブロック図である。非接触給電装置１の送電制御ユニット１２は、制御部１２１、記憶部１２２、狭域無線通信部１２３、広域無線通信部１２４、及び高周波電源部１２５を備える。
【００２８】
制御部１２１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）などを備える。制御部１２１が備えるＲＯＭには、上記ハードウェア各部の動作を制御するための制御プログラム等が記憶される。制御部１２１内のＣＰＵは、ＲＯＭに記憶された制御プログラムや記憶部１２２に記憶された各種プログラムを実行し、上記ハードウェア各部の動作を制御する。なお、制御部１２１が備えるＲＡＭには、各種プログラムの実行中に一時的に利用されるデータが記憶される。
【００２９】
なお、制御部１２１は、上記の構成に限定されるものではなく、シングルコアＣＰＵ、マルチコアＣＰＵ、マイコン、揮発性又は不揮発性のメモリ等を含む１又は複数の処理回路であればよい。また、制御部１２１は、日時情報を出力するクロック、計測開始指示を与えてから計測終了指示を与えるまでの経過時間を計測するタイマ、数をカウントするカウンタ等の機能を備えていてもよい。
【００３０】
記憶部１２２は、ＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）、フラッシュメモリ、ハードディスクなどを用いた記憶装置を備える。記憶部１２２には、各種データ及びＣＰＵによって実行される各種コンピュータプログラム等が記憶される。記憶部１２２に記憶されるデータには、例えば、非接触給電装置１が設置されている駐車場を識別する駐車場ＩＤ、非接触給電装置１を識別する装置ＩＤ等が含まれていてもよい。
【００３１】
狭域無線通信部１２３は、車載ユニット２１と無線通信を行うための通信インタフェースを備える。狭域無線通信部１２３では、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標） 、ＷｉＦｉ（登録商標）、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、その他の無線ＬＡＮ（Local Area Network）等の通信規格に準じた無線伝送方式を用いて、車載ユニット２１と無線通信を行う。なお、狭域無線通信部１２３では、無線到達距離又は伝送帯域等を考慮して適切な無線伝送方式を使用すればよく、状況に応じて複数の無線伝送方式を使い分けてもよい。
【００３２】
広域無線通信部１２４は、公衆電話回線網やインターネット網などの広域通信網に接続するための通信インタフェースを備える。広域無線通信部１２４は、管理サーバ３を含む外部装置へ通知すべき各種情報を送信すると共に、外部装置から送信される各種情報を受信する。
【００３３】
高周波電源部１２５は、直流電源装置、インバータ回路等を備える。直流電源装置は、商用電源から入力される交流電圧を整流回路により整流し、平滑コンデンサにより平滑することによって、直流電圧を生成する。そして、直流電源装置は、生成した直流電圧を、ＤＣ−ＤＣコンバータ回路により目標電圧の直流電圧に変換してインバータ回路へ出力する。インバータ回路は、直流電力を高周波電力に変換する回路であり、変換して得られる高周波電圧を送電ユニット１１へ出力する。インバータ回路は、例えば、単相フルブリッジ型のインバータ回路であり、４個のスイッチング素子を備える。スイッチング素子として、例えばＭＯＳＦＥＴ（Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor）を使用することができる。また、スイッチング素子として、バイポーラトランジスタ、ＩＧＢＴ（Insulated Gate Bipolar Transistor）などを使用してもよい。
【００３４】
高周波電源部１２５には、配線部１４を介して送電ユニット１１が接続されている。送電ユニット１１は、送電コイルＬｔ、共振コンデンサＣｔなどにより構成される。送電コイルＬｔは、高周波電源部１２５から供給される高周波電力を、給電対象である電動車両２へ送電する。共振コンデンサＣｔは、送電コイルＬｔに直列（又は並列）に接続されて、直列共振回路（又は並列共振回路）を構成する。送電コイルＬｔ及び共振コンデンサＣｔは、共振周波数が高周波電源部１２５より供給される高周波電力の周波数と一致するように設計される。
【００３５】
なお、送電制御ユニット１２が狭域無線通信部１２３を備えるものとして説明したが、車載ユニット２１と無線通信を行わない形態では、狭域無線通信部１２３を備えていなくてもよい。また、送電制御ユニット１２が広域無線通信部１２４を備えるものとして説明したが、管理サーバ３を含む外部装置と無線通信を行わない形態では、広域無線通信部１２４を備えていなくてもよい。
【００３６】
図５は電動車両２の制御系の構成を示すブロック図である。電動車両２は、例えば、車載ユニット２１、受電ユニット２２、ＩＣカードリーダ２３、及び表示ユニット２４を備える。
【００３７】
車載ユニット２１は、例えばＥＣＵ（Electronic Control Unit）であり、制御部２１１、記憶部２１２、接続部２１３、狭域無線通信部２１４、広域無線通信部２１５、ＧＰＳ受信部２１６等を備える。
【００３８】
制御部２１１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを備える。制御部２１１内のＣＰＵは、ＲＯＭ又は記憶部２１２に記憶されたプログラムを実行することにより、車載ユニット２１が備える上記ハードウェアの動作を制御する。制御部２１１内のＲＡＭには、プログラムの実行中に生成される各種データが一時的に記憶される。
【００３９】
制御部２１１は、上記の構成に限定されるものではなく、シングルコアＣＰＵ、マルチコアＣＰＵ、マイコン、揮発性又は不揮発性のメモリ等を含む１又は複数の処理回路であればよい。また、制御部２１１は、日時情報を出力するクロック、計測開始指示を与えてから計測終了指示を与えるまでの経過時間を計測するタイマ、数をカウントするカウンタ等の機能を備えていてもよい。
【００４０】
記憶部２１２は、ＥＥＰＲＯＭ（Electronically Erasable Programmable Read Only Memory）などの不揮発性メモリを備える。記憶部２１２には、制御部２１１により実行されるプログラム及び当該プログラムの実行に必要なデータ等が記憶される。
【００４１】
接続部２１３は、受電ユニット２２、ＩＣカードリーダ２３、表示ユニット２４等を接続する接続インタフェースを備える。接続部２１３は、受電ユニット２２及びＩＣカードリーダ２３から出力される情報を取得し、取得した情報を制御部２１１へ出力する。また、接続部２１３は、電動車両２のユーザ（観光客）に報知すべき情報を制御部２１１から取得した場合、取得した情報を表示ユニット２４へ出力する。
【００４２】
狭域無線通信部２１４は、観光客等が携帯する携帯端末と無線通信を行うための通信インタフェースを備える。狭域無線通信部２１４では、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標） 、ＷｉＦｉ（登録商標）、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、その他の無線ＬＡＮ（Local Area Network）等の通信規格に準じた無線伝送方式を用いて、観光客等が携帯する携帯端末と無線通信を行う。なお、狭域無線通信部２１４では、無線到達距離又は伝送帯域等を考慮して適切な無線伝送方式を使用すればよく、状況に応じて複数の無線伝送方式を使い分けてもよい。
【００４３】
広域無線通信部２１５は、公衆電話回線網やインターネット網などの広域通信網に接続するための通信インタフェースを備る。広域無線通信部２１５は、管理サーバ３を含む外部装置へ通知すべき各種情報を送信すると共に、外部装置から送信される各種情報を受信する。
【００４４】
ＧＰＳ受信部２１６は、ＧＰＳ衛星（不図示）から送信されるＧＰＳ信号を受信する受信アンテナ、受信したＧＰＳ信号に基づき電動車両２の現在位置を測位する演算回路等を備える。ＧＰＳ受信部２１６は、測位した電動車両２の現在位置に係る位置情報を制御部２１１へ出力する。
【００４５】
なお、本実施の形態では、接続部２１３に受電ユニット２２及びＩＣカードリーダ２３を接続する構成としたが、これらに加えて、電動車両２が備える他のＥＣＵ、各種センサ及び装置等を接続する構成であってもよい。また、車載ネットワークで用いられる通信回線を介して、車載ユニット２１、受電ユニット２２及びＩＣカードリーダ２３を互いに通信可能に接続する構成としてもよい。車載ネットワークで用いられる通信回線としては、例えば、ＣＡＮ（Controller Area Network）、ＬＩＮ（Local Interconnect Network）、ＭＯＳＴ（Media Oriented Systems Transport）、Ｅｔｈｅｒｎｅｔ（登録商標）等の通信規格に準じた通信回線を用いることができる。
【００４６】
また、本実施の形態では、車載ユニット２１、受電ユニット２２、及びＩＣカードリーダ２３をそれぞれ個別の装置として記載したが、これらの装置の何れか２つ、若しくは全てを一体型の装置として構成してもよい。
【００４７】
受電ユニット２２は、受電部２２０、充電制御部２２１、バッテリ２２２、及び出力部２２３を備える。
【００４８】
受電部２２０は、図に示していない受電コイル及び共振コンデンサを備える。受電コイルは、送電側の送電コイルＬｔと磁気結合して、送電ユニット１１から送電される高周波電力を非接触で受電する。受電部２２０の共振コンデンサは、受電コイルに直列（又は並列）に接続されて、直列共振回路（又は並列共振回路）を構成する。受電コイル及び共振コンデンサは、共振周波数が送電ユニット１１から供給される高周波電力の周波数と一致するように設計される。受電部２２０にて受電した電力は、充電制御部２２１へ出力される。
【００４９】
充電制御部２２１は、受電部２２０から入力される高周波電力を直流電力に変換する整流平滑回路を備え、整流平滑回路によって変換された直流電力をバッテリ２２２へ供給して、バッテリ２２２を充電する。また、充電制御部２２１は、バッテリ２２２への充電量、バッテリ２２２からの放電量、バッテリ２２２の残容量、バッテリ２２２の充電状態（SOC : State Of Charge）などを計測し、計測結果を出力する計測回路、計測回路からの計測結果に基づき、充電動作を制御する制御回路、制御回路からの制御信号に基づき、バッテリ２２２への電力供給経路を接続又は遮断するスイッチ等を備える。
【００５０】
バッテリ２２２は、例えば鉛蓄電池、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池等の充放電が可能な電池である。本実施の形態では、観光エリア内での走行を想定しているので、バッテリ２２２は、観光エリア内に存在する複数の観光スポットを行き来することが可能な容量を有していればよい。
【００５１】
出力部２２３は、充電制御部２２１の計測回路から出力される計測結果を外部へ出力する。本実施の形態では、出力部２２３は、車載ユニット２１の接続部２１３に接続されており、計測回路から出力される計測結果を車載ユニット２１へ出力する。
【００５２】
ＩＣカードリーダ２３は、例えばＮＦＣ（Near Field Communication）リーダライタであり、ＩＣタグ（パッシブタグ）搭載のＩＣカード２３０と近距離無線通信を行う機能を有する。ＩＣカードリーダ２３は、ＩＣカード２３０に記録されたＩＤを読み取り、読み取ったＩＤを車載ユニット２１へ出力する。
【００５３】
表示ユニット２４は、液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等を備え、接続部２１３を通じて出力される制御部２１１からの情報を表示する。なお、表示ユニット２４は、音声を出力するスピーカ、乗員の操作を受付ける操作ボタン、タッチパネル等を備えるものであってもよい。
【００５４】
図６は管理サーバ３の内部構成を示すブロック図である。管理サーバ３は、例えば、制御部３１、記憶部３２、通信部３３、操作部３４、及び表示部３５を備える。
【００５５】
制御部３１は、例えば、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備える。制御部３１のＣＰＵは、ＲＯＭ又は記憶部３２に予め記憶された各種プログラムをＲＡＭに展開して実行することにより、上述した各種ハードウェアの動作を制御し、装置全体を本願の充電管理装置として機能させる。
【００５６】
なお、制御部３１は、上記の構成に限定されるものではなく、１又は複数のＣＰＵ、マルチコアＣＰＵ、マイコン等を含む任意の処理回路であればよい。また、制御部３１は、日時情報を出力するクロック、計測開始指示を与えてから計測終了指示を与えるまでの経過時間を計測するタイマ、数をカウントするカウンタ等の機能を備えていてもよい。
【００５７】
記憶部３２は、ハードディスク、ＳＳＤ（Solid State Drive）などを用いた記憶装置を備える。記憶部３２には、制御部３１によって実行される各種コンピュータプログラム、及びコンピュータプログラムの実行に必要なデータ等が記憶される。記憶部３２に記憶されるコンピュータプログラムには、管理サーバ３の動作全体を制御するためのプログラムであるオペレーティングシステム、観光客が使用した電動車両２の充電量を管理するための管理プログラム等が含まれる。また、記憶部３２に記憶されるデータには、観光客に付与される観光客ＩＤに関連付けて、充電量を記憶する充電管理テーブル３２Ａが含まれる。
【００５８】
更に、記憶部３２には、駐車場を識別する識別ＩＤ、及び非接触給電装置１を識別する装置ＩＤが記憶されていてもよい。また、記憶部３２には、非接触給電装置１が設置された観光エリア内の駐車場の場所の情報が記憶されていてもよい。駐車場の場所の情報は、駐車場の位置を示す緯度及び経度の情報であってもよく、観光エリア内の駐車場の位置を示す地図情報であってもよい。
【００５９】
なお、記憶部３２に記憶されるプログラムは、当該プログラムを読み取り可能に記録した非一時的な記録媒体により提供されてもよい。記録媒体は、例えば、ＣＤ−ＲＯＭ、ＵＳＢメモリ、ＳＤ（Secure Digital）カード、マイクロＳＤカード、コンパクトフラッシュ（登録商標）などの可搬型メモリである。この場合、制御部３１は、不図示の読取装置を用いて記録媒体から各種プログラムを読み取り、読み取った各種プログラムを記憶部３２にインストールする。また、記憶部３２に記憶されるプログラムは、通信部３３を介した通信により提供されてもよい。この場合、制御部３１は、通信部３３を通じて各種プログラムを取得し、取得した各種プログラムを記憶部３２にインストールする。
【００６０】
通信部３３は、広域通信網に接続するための接続インタフェースを備える。通信部３３は、車載ユニット２１から送信される情報を広域通信網を通じて受信した場合、受信した情報を制御部３１へ出力する。また、通信部３３は、車載ユニット２１へ送信すべき情報を制御部３１から取得した場合、広域通信網を通じて車載ユニット２１へ送信する。
【００６１】
操作部３４は、キーボード、マウスなどの入力インタフェースを備えており、ユーザによる操作を受付ける。表示部３５は、液晶ディスプレイ装置などを備えており、ユーザに対して報知すべき情報を表示する。なお、本実施の形態では、管理サーバ３が操作部３４及び表示部３５を備える構成としたが、操作部３４及び表示部３５は必須ではなく、外部に接続されたコンピュータを通じて操作を受付け、通知すべき情報を外部のコンピュータへ出力する構成であってもよい。
【００６２】
以下、充電管理システムの動作について説明する。
図７は実施の形態１に係る充電管理システムの動作手順を説明するフローチャートである。車載ユニット２１の制御部２１１は、電動車両２が観光客に貸与され、観光客により電動車両２の走行が開始されるのに先立ち、ＩＣカード２３０に記録されているＩＤをＩＣカードリーダ２３に読み取らせることによって、観光客ＩＤを取得する（ステップＳ１０１）。制御部２１１は、取得した観光客ＩＤを記憶部２１２に記憶させる。また、正当な利用者のＩＤが事前に記憶部２１２に記憶されている場合、制御部２１１は、記憶部２１２に記憶されているＩＤと、取得した観光客ＩＤとを照合し、両者が一致する場合にのみ電動車両２の走行を許可してもよい。
【００６３】
なお、本実施の形態では、貸与期間中、１台の電動車両２を特定の観光客に貸与する構成について説明するが、ある観光客の貸与期間中に別の観光客と共用する構成としてもよい。
【００６４】
電動車両２は、バッテリ２２２に蓄電されている電力を走行用の駆動源に供給することによって走行する。充電制御部２２１は、走行中の適宜のタイミング（例えば定期的なタイミング）にてバッテリ２２２の残容量を計測し、計測結果を出力部２２３より車載ユニット２１へ出力する。
【００６５】
制御部２１１は、充電制御部２２１からの計測結果に基づき、バッテリ２２２を充電すべきタイミングであるか否かを判断する（ステップＳ１０２）。制御部２１１は、充電制御部２２１から取得した計測結果に基づき、バッテリ２２２の残容量が設定値未満であると判断した場合、充電制御部２２１は、バッテリ２２２を充電すべきタイミングであると判断する。
【００６６】
充電すべきタイミングでないと判断した場合（Ｓ１０２：ＮＯ）、制御部２１１は、処理をステップＳ１０４へ移行させる。
【００６７】
充電すべきタイミングであると判断した場合（Ｓ１０２：ＹＥＳ）、制御部２１１は、接続部２１３を通じて、充電すべきタイミングである旨の情報を表示ユニット２４へ出力し、表示ユニット２４に表示させる（ステップＳ１０３）。電動車両２を運転している観光客は、表示ユニット２４に表示される情報に基づき、電動車両２に搭載されているバッテリ２２２の残容量が少ないことを把握することができる。観光客は、非接触給電装置１が設置されている駐車スペースまで電動車両２を走行させ、非接触給電装置１のガイドユニット１３により案内される給電位置まで電動車両２を移動させて駐車させることにより、バッテリ２２２の充電を開始させることができる。
【００６８】
次いで、車載ユニット２１の制御部２１１は、非接触給電装置１により充電が開始されたか否かを判断する（ステップＳ１０４）。制御部２１１は、充電制御部２２１の計測回路から出力される計測結果に基づき、充電が開始されたか否かを判断することができる。このとき、制御部２１１は、狭域無線通信部２１４を通じて、送電制御ユニット１２と通信を行い、非接触給電装置１が設置されている駐車場の駐車場ＩＤ、及び非接触給電装置１の装置ＩＤを取得してもよい。
【００６９】
充電が開始されていないと判断した場合（Ｓ１０４：ＮＯ）、制御部２１１は、処理をステップＳ１０２へ戻す。
【００７０】
充電が開始されたと判断した場合（Ｓ１０４：ＹＥＳ）、制御部２１１は、充電制御部２２１の計測回路から出力される計測結果に基づき、充電が完了したか否かを判断する（ステップＳ１０５）。充電が完了していないと判断した場合（Ｓ１０５：ＮＯ）、制御部２１１は、充電が完了するまで待機する。
【００７１】
充電が完了したと判断した場合（Ｓ１０５：ＹＥＳ）、制御部２１１は、ステップＳ１０１で取得した観光客ＩＤと共に、充電量に係る情報を広域無線通信部２１５より管理サーバ３へ送信する（ステップＳ１０６）。
【００７２】
ここで、管理サーバ３へ送信する充電量に係る情報には、例えば充電量の値が含まれる。制御部２１１は、充電開始前に計測回路から取得した残容量を保持しておき、充電完了後に計測回路から取得した残容量から差し引くことにより、充電量の値を算出することができる。また、充電量の算出は、充電制御部２２１にて行ってもよい。また、管理サーバ３へ送信する充電量に係る情報には、充電料金の情報が含まれてもよい。制御部２１１は、充電量の値と、予め設定されている充電料金の単価（単位充電量あたりの価格）とを乗算することにより、充電料金を算出することができる。
【００７３】
制御部２１１は、観光客ＩＤ及び充電量に係る情報を送信する際、送電開始日時を含む送電日時の情報、送電制御ユニット１２から取得した駐車場ＩＤ及び装置ＩＤを併せて送信してもよい。
【００７４】
管理サーバ３の制御部３１は、通信部３３を通じて、車載ユニット２１から送信される観光客ＩＤ及び充電量に係る情報を受信する（ステップＳ１０７）。制御部３１は、受信した充電量に係る情報を観光客ＩＤに関連付けて充電管理テーブル３２Ａに登録する（ステップＳ１０８）。
【００７５】
図８は充電管理テーブル３２Ａの登録内容を説明する概念図である。充電管理テーブル３２Ａは、電動車両２が貸与された観光客毎にレコードが用意される。各レコードには、例えば、観光客ＩＤ、観光客の氏名、貸与期間、総充電量、充電料金（合計）、充電日時、駐車場ＩＤ、装置ＩＤ、単価（単位充電あたりの価格）、充電量、及び充電料金が記録される。充電日時は、例えば充電開始日時であるが、充電開始日時及び充電終了日時の双方を含んでもよい。図８の例では、駐車場に依らず一定の単価としたが、駐車場毎に単価を異ならせてもよい。
【００７６】
次いで、管理サーバ３の制御部３１は、精算処理を実行するか否かを判断する（ステップＳ１０９）。観光客に貸与した電動車両２が返却され、事業者による精算指示を操作部３４にて受付けた場合、制御部３１は、精算処理を実行すると判断する。精算処理を実行しないと判断した場合（Ｓ１０９：ＮＯ）、制御部３１は、処理をステップＳ１０７へ戻す。
【００７７】
精算処理を実行すると判断した場合（Ｓ１０９：ＹＥＳ）、制御部３１は、充電管理テーブル３２Ａから該当する観光客のレコードを読み出し、読み出したレコードに基づき、充電料金を出力する（ステップＳ１１０）。出力した充電料金は、表示部３５に表示される。
【００７８】
以上のように、本実施の形態では、電動車両２を貸与した観光客毎に、充電量及び充電料金が管理されるので、事業者は、充電管理テーブル３２Ａのレコードを参照することにより、貸与期間中の充電料金を観光客にまとめて請求することができる。観光客は、電動車両２の返却時にまとめて充電料金を支払うことができるので、煩わしさを感じることが少なくなる。
【００７９】
（実施の形態２）
実施の形態２では、非接触給電装置１が設置された観光エリア内の駐車場の場所を案内する形態について説明する。
なお、充電管理システムの全体構成、並びに、非接触給電装置１、電動車両２及び管理サーバ３の各構成は、実施の形態１と同様であるため、その説明を省略することとする。
【００８０】
図９は実施の形態２に係る充電管理システムの動作手順を説明するフローチャートである。管理サーバ３の制御部３１は、非接触給電装置１が設置されている駐車場の場所の情報を記憶部３２から読み出し、読み出した情報を通信部３３から送信する（ステップＳ２０１）。このとき、制御部３１は、特定の電動車両２が備える車載ユニット２１宛に情報を送信してもよく、ブロードキャストにより複数の車載ユニット２１へ同時的に情報を送信してもよい。
【００８１】
また、電動車両２にナビゲーション装置が搭載されており、ナビゲーション装置に入力された目的地の情報を通信により取得した場合には、管理サーバ３の制御部３１は、目的地に最も近い駐車場の場所を特定し、特定した駐車場の場所の情報を前記電動車両２へ送信してもよい。更に、制御部３１は、観光案内を含む広告情報を記憶部３２に記憶させておき、適宜のタイミングで広告情報を車載ユニット２１へ送信してもよい。
【００８２】
電動車両２が備える車載ユニット２１は、管理サーバ３から送信される情報を広域無線通信部２１５にて受信する（ステップＳ２０２）。制御部２１１は、広域無線通信部２１５にて受信した情報を接続部２１３から表示ユニット２４へ出力し、出力した情報を表示ユニット２４にて表示させる（ステップＳ２０３）。
【００８３】
以上のように、実施の形態２では、管理サーバ３から電動車両２に対して、非接触給電装置１が設置されている駐車場の場所の情報を送信するので、バッテリ２２２の残容量が少なくなった場合、電動車両２を運転している観光客は、管理サーバ３から案内される情報を参照して最寄りの駐車場まで移動させ、バッテリ２２２を充電させることができる。
【００８４】
（実施の形態３）
実施の形態３では、バッテリ２２２の残容量が少なくなった場合、管理サーバ３から電動車両２に対し、非接触給電装置１が設置されている最寄りの駐車場の場所を案内する構成について説明する。
なお、充電管理システムの全体構成、並びに、非接触給電装置１、電動車両２及び管理サーバ３の各構成は、実施の形態１と同様であるため、その説明を省略することとする。
【００８５】
図１０は実施の形態３に係る充電管理システムの動作手順を説明するフローチャートである。電動車両２が備える受電ユニット２２は、例えば定期的なタイミングにてバッテリ２２２の残容量を計測し（ステップＳ３０１）、計測した残容量の値を車載ユニット２１へ出力する。
【００８６】
また、電動車両２が備えるＧＰＳ受信部２１６は、ＧＰＳ衛星（不図示）から送信されるＧＰＳ信号を受信し、受信したＧＰＳ信号に基づき、電動車両２の現在位置を測位する（ステップＳ３０２）。ＧＰＳ受信部２１６は、電動車両２の現在位置を制御部２１１へ出力する。
【００８７】
制御部２１１は、受電ユニット２２から出力されるバッテリ２２２の残容量の値が予め設定された設定値以下であるか否かを判断する（ステップＳ３０３）。設定値以下でないと判断した場合（Ｓ３０３：ＮＯ）、制御部２１１は、処理をステップＳ３０１へ戻す。
【００８８】
バッテリ２２２の残容量の値が設定値以下であると判断した場合（Ｓ３０３：ＹＥＳ）、制御部２１１は、電動車両２の現在位置を示す位置情報を広域無線通信部２１５から管理サーバ３へ送信する（ステップＳ３０４）。
【００８９】
管理サーバ３の制御部３１は、通信部３３を通じて、車載ユニット２１から送信される電動車両２の位置情報を受信する（ステップＳ３０５）。制御部３１は、受信した位置情報に基づき、電動車両２に最も近い駐車場の場所を特定する（ステップＳ３０６）。駐車場の場所の情報は、記憶部３２に記憶されており、駐車場の位置を示す緯度及び経度の情報、又は観光エリア内の駐車場の位置を示す地図情報を含むものとする。
【００９０】
制御部３１は、特定した駐車場の場所の情報を記憶部３２から読み出し、読み出した駐車場の場所の情報を通信部３３から車載ユニット２１へ送信する（ステップＳ３０７）。
【００９１】
車載ユニット２１の制御部２１１は、広域無線通信部２１５を通じて、管理サーバ３から送信される駐車場の場所の情報を受信する（ステップＳ３０８）。制御部２１１は、駐車場の場所の情報を表示ユニット２４へ出力し、表示ユニット２４にて駐車場の場所の情報を表示させる（ステップＳ３０９）。
【００９２】
以上のように、実施の形態３では、管理サーバ３から電動車両２に対して、非接触給電装置１が設置されている最寄りの駐車場の場所の情報を送信するので、バッテリ２２２の残容量が少なくなった場合、電動車両２を運転している観光客は、管理サーバ３から案内される情報を参照して、最寄りの駐車場まで移動させ、バッテリ２２２を充電させることができる。
【００９３】
（実施の形態４）
実施の形態４では、電動車両２の駐車時間を管理サーバ３において管理する構成について説明する。
なお、充電管理システムの全体構成、並びに、非接触給電装置１、電動車両２及び管理サーバ３の各構成は、実施の形態１と同様であるため、その説明を省略することとする。
【００９４】
図１１は実施の形態４に係る管理サーバ３が備える充電管理テーブル３２Ｂの登録内容を説明する概念図である。このような充電管理テーブル３２Ｂは、例えば、管理サーバ３の記憶部３２に用意される。充電管理テーブル３２Ｂは、電動車両２が貸与された観光客毎にレコードが用意される。各レコードには、例えば、観光客ＩＤ、観光客の氏名、貸与期間、総充電量、充電料金（合計）、充電日時、駐車場ＩＤ、装置ＩＤ、単価（単位充電あたりの価格）、充電量、充電料金、駐車時間、及び駐車料金が記録される。
【００９５】
管理サーバ３は、送電制御ユニット１２又は車載ユニット２１と通信を行うことにより、観光客ＩＤ、充電日時、駐車場ＩＤ、装置ＩＤ、充電量、駐車時間等の情報を取得することが可能である。なお、送電制御ユニット１２には、電動車両２の駐車を検出するために、赤外線センサなどの公知のセンサが搭載されていてもよい。また、送電制御ユニット１２（車載ユニット２１）は、車載ユニット２１（送電制御ユニット１２）との間の通信に基づき、電動車両２の駐車を検出してもよい。
【００９６】
管理サーバ３の制御部３１は、取得した情報に基づき充電料金及び駐車料金を算出し、算出した充電料金及び駐車料金を含む各情報を充電管理テーブル３２Ｂに登録する。充電料金の算出手法は、実施の形態１と同様であり、制御部３１は、例えば充電量と単価（単位充電量当たりの料金）とを乗算することによって、充電料金を算出することができる。また、制御部３１は、駐車時間と単価（単位時間当たりの駐車料金）とを乗算することによって、駐車料金を算出することができる。
【００９７】
なお、駐車料金は適宜設定することが可能であり、時間帯毎に料金を異ならせてもよく、時間に依らず定額であってもよい。また、駐車時間を充電管理テーブル３２Ｂに登録する構成に代えて、駐車開始時刻及び駐車終了時刻を充電管理テーブル３２Ｂに登録する構成としてもよい。更に、充電量及び充電料金に関する情報と、駐車時間及び駐車料金に関する情報とを、それぞれ別のテーブルに記録してもよい。
【００９８】
管理サーバ３の制御部３１は、観光客に貸与した電動車両２が返却され、事業者による精算指示を操作部３４にて受付けた場合、精算処理を実行する。このとき、制御部３１は、充電管理テーブル３２Ｂから該当する観光客のレコードを読み出し、読み出したレコードに基づき、充電料金及び駐車料金を出力することによって精算処理を行えばよい。
【００９９】
以上のように、本実施の形態では、電動車両２を貸与した観光客毎に、充電量及び駐車時間が管理されるので、事業者は、充電管理テーブル３２Ｂのレコードを参照することにより、貸与期間中の充電料金及び駐車料金を観光客にまとめて請求することができる。観光客は、電動車両２の返却時にまとめて充電料金及び駐車料金を支払うことができるので、煩わしさを感じることが少なくなる。
【０１００】
今回開示された実施の形態は、全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上述した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【０１０１】
例えば、実施の形態１〜４では、観光客に貸与した電動車両２について充電量や駐車時間を管理サーバ３において管理する構成としたが、観光客に貸与した電動車両２に限らず、一般のユーザが乗車する電動車両について充電量や駐車時間を管理サーバ３において管理する構成としてもよい。この場合、管理サーバ３は、個々のユーザを識別するユーザＩＤに関連付けて、充電量に係る情報や駐車時間に係る情報を記憶部３２に記憶させればよい。なお、一般のユーザに割り当てるユーザＩＤは、車載ユニット２１の記憶部２１２に事前に登録されていてもよい。また、車載ユニット２１は、実施の形態１〜４と同様にＩＣカード２３０に記録されたユーザＩＤをＩＣカードリーダ２３により読み込む構成であってもよく、ユーザが携帯する携帯端末（不図示）と通信を行うことによりユーザＩＤを取得する構成であってもよい。車載ユニット２１は、充電完了時または駐車終了時に、ユーザＩＤと共に、充電量や駐車時間の情報を管理サーバ３へ送信し、管理サーバ３の記憶部３２に記憶させることが可能である。
【符号の説明】
【０１０２】
１  非接触給電装置
２  電動車両
３  管理サーバ
４  携帯端末
１１  送電ユニット
１２  送電制御ユニット
１３  ガイドユニット
１４  配線部
１５  車止め
２１  車載ユニット
２２  受電ユニット
２３  ＩＣカードリーダ
２４  表示ユニット
３１  制御部
３２  記憶部
３２Ａ  充電管理テーブル
３３  通信部
３４  操作部
３５  表示部
２１１  制御部
２１２  記憶部
２１３  接続部
２１４  狭域無線通信部
２１５  広域無線通信部
２１６  ＧＰＳ受信部
２２０  受電部
２２１  充電制御部
２２２  バッテリ
２２３  出力部
【図１】
2020145846.tif 000003
【図２】
2020145846.tif 000004
【図３】
2020145846.tif 000005
【図４】
2020145846.tif 000006
【図５】
2020145846.tif 000007
【図６】
2020145846.tif 000008
【図７】
2020145846.tif 000009
【図８】
2020145846.tif 000010
【図９】
2020145846.tif 000011
【図１０】
2020145846.tif 000012
【図１１】
2020145846.tif 000013