(57)【要約】【課題】地上側に何ら設備を設ける必要がない野生動物の衝突防止用照明装置を実現する。【解決手段】前面に前照灯（１２）を備え、夜間に当該前照灯を点灯させながら走行する車両に対する野生動物の衝突を防止する野生動物の衝突防止用照明装置において、車両の前面部近傍の地表面や車両の前面を明るくする発光装置（２１，２３,２４）を設けて、車両の進行方向前方より見たときに前照灯の輝度と発光装置による周囲の輝度との差が、発光装置を点灯させない場合における前照灯と周囲との輝度差よりも小さくなるように設定した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面に前照灯を備え、夜間に当該前照灯を点灯させながら走行する車両に対する野生動物の衝突を防止する野生動物の衝突防止用照明装置であって、
車両の前面部下方ないしは前方の地表面および／または車両の前面を明るくする発光装置を備え、
前記車両の進行方向前方より見たときに前記前照灯の輝度と前記発光装置の照明による周囲の輝度との差が、前記発光装置を点灯させない場合における前記前照灯と前記周囲との輝度差よりも小さくなるように設定されていることを特徴とする野生動物の衝突防止用照明装置。
【請求項２】
前記発光装置は、
車両の前面にほぼ垂直状態で取り付けられたフラットパネル形ライトと、
前記フラットパネル形ライトの前方に当該前記フラットパネル形ライトと所定の間隔をおいてほぼ平行をなすように配設されたパンチングメタルと、
を備え、
前記発光装置により明るくされる前記車両の前面の面積は前記前照灯の面積よりも大きくなるように設定されていることを特徴とする請求項１に記載の野生動物の衝突防止用照明装置。
【請求項３】
前記発光装置は、車両の前面ガラス窓の上方または下方に下方へ向けて光を照射するように取り付けられたライン形ライトを備えていることを特徴とする請求項１に記載の野生動物の衝突防止用照明装置。
【請求項４】
前記発光装置は、車両の前面の両側部に下方へ向けて光を照射するように取り付けられたライン形ライトまたはスポットライトを備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の野生動物の衝突防止用照明装置。
【請求項５】
前記発光装置は、前記前照灯を光源とし前記前照灯から照射された光の一部の向きを変えて車両の前方斜め下方へ向けて照射させる光分岐手段を備えていることを特徴とする請求項１に記載の野生動物の衝突防止用照明装置。
【請求項６】
前記発光装置は、車両のガラス窓の内側に設置され少なくとも前方斜め下方へ向けて光を照射するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の野生動物の衝突防止用照明装置。
【請求項７】
前記車両の前面には、反射フィルム又は反射シートが貼付もしくは反射層が形成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の野生動物の衝突防止用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、鉄道軌道内に侵入した鹿や猪などの野生動物が鉄道車両に衝突する事故の発生を防止する衝突防止装置に関し、特に車体側に設けた照明により車両の接近を野生動物に気づかせて車両と衝突するのを防止する衝突防止用照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、鹿や猪などの野生動物の個体数の増加及び分布域拡大に伴い、鉄道車両への野生動物の衝突事故が増えている。
従来、野生動物が鉄道車両に衝突する事故の発生を防止するための技術としては、例えば鉄道軌道と軌道外領域との境界に入口が設けられた動物避難用退避路を有し、退避路は鉄道軌道から徐々に離れるように、且つ、鉄道軌道から離れるに従って上方傾斜するように設けられるとともに、路面の途中に段差を設けた衝突防止設備に関する発明が提案されている（特許文献１）。また、鉄道軌道の側部に設置されて動物の足が挟まる間隙部を多数有する踏み板と、踏み板の上方に設置されて踏み板を飛び越えて動物が進むことを防止する妨害柵とを備えた動物侵入防止設備に関する発明も提案されている（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−７８２７１号公報
【特許文献２】特開２０１４−１８７８８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１、２のいずれの発明も地上側に設ける設備である。そのため、野生動物が鉄道軌道内に侵入する場所が予め分かっているのであれば有効に機能する可能性はあるが、野生動物はどこで鉄道軌道内に侵入するか分かっているわけではない。また、個体数の増加に伴い侵入場所が拡大する傾向がある。そのため、野生動物が侵入する可能性のある路線全域にわたって、特許文献１や２に記載されている設備を設置すると膨大な費用がかかるとともに、設備を設置したい場所が路線を管理する鉄道事業者が所有する土地ではなくしかもその場所の土地所有者の承諾が得られない場合もある。
【０００５】
ところで、夜間に行動する野生動物は、走行する車両のヘッドライト（前照灯）の照明が当たっても逃避行動をとらず、その場に立ちすくんでしまうことがあることが知られている。また、鉄道車両は比較的大きな音を発しながら走行しており、その存在は比較的に認識し易いはずであるにも関わらず、鉄道車両への野生動物の衝突事故が頻繁に発生している。したがって、車両からのヘッドライトの光やスピーカによる音では、野生動物に逃避行動をとらせるのは困難であることが分かる。一方において、昼間の時間帯における鉄道車両への野生動物の衝突事故の発生はかなり少ないことが分かっている。
【０００６】
そこで、本発明者らは、スポット的な光では野生動物は接近を認識できないのでないかとの仮説の下に、鹿が生息する区域において、照明装置を用いて種々の照明パターンを作り、鹿に接近して鹿が反応して逃避行動を起こす距離を計測する実験を繰り返し実施した。その結果、照明装置を備え移動する物体およびその周囲（特に地表面）を明るくして、照明とその周囲との輝度差を小さくした場合つまり車両では前照灯と車両前面や車両周囲との輝度差を小さくした場合に、最も鹿が物体の接近を認識して逃避行動を起こす距離が長くなるという知見を得ることができた。
【０００７】
本発明は上記のような知見に基づいてなされたもので、その目的とするところは、車両側に設けることができ、それによって地上側に何ら設備を設ける必要がない野生動物の衝突防止用照明装置を提供することにある。
本発明の他の目的は、野生動物が侵入する場所が予測できない路線においても、夜間に走行する車両に野生動物が衝突するのを防止することができる野生動物の衝突防止用照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため本発明は、
前面に前照灯を備え、夜間に当該前照灯を点灯させながら走行する車両に対する野生動物の衝突を防止する野生動物の衝突防止用照明装置において、
車両の前面部下方ないしは前方の地表面および／または車両の前面を明るくする発光装置を備え、
前記車両の進行方向前方より見たときに前記前照灯の輝度と前記発光装置の照明による周囲の輝度との差が、前記発光装置を点灯させない場合における前記前照灯と前記周囲との輝度差よりも小さくなるように設定したものである。
【０００９】
上記した手段によれば、前照灯の輝度と発光装置の照明による周囲の輝度との差が小さくなるように設定されているため、夜間に車両の前方に侵入した野生動物の目に前照灯の光とその周囲の物体の光が入射することで、野生動物は車両の接近を認識して逃避行動を起こすことができ、それによって車両への野生動物の衝突するのを防止することができる。また、車両側に衝突防止用照明装置を設けているため、地上側に何ら設備を設ける必要がなく衝突防止設備を設置するのに要する費用を低減することができる。
【００１０】
ここで、望ましくは、前記発光装置は、
車両の前面にほぼ垂直状態で取り付けられたフラットパネル形ライトと、
前記フラットパネル形ライトの前方に当該前記フラットパネル形ライトと所定の間隔をおいてほぼ平行をなすように配設されたパンチングメタルと、を備え、
前記発光装置により明るくされる前記車両の前面の面積は前記前照灯の面積よりも大きくなるように設定する。
かかる構成によれば、パンチングメタルから漏れる光で車両の前面の前照灯の面積よりも広い範囲を明るくすることができるとともに、パンチングメタルの背面で反射した光で車両前面部下方の地表面を明るくすることができ、野生動物に車両の接近を認識させて逃避行動を起こさせることができる。
【００１１】
また、望ましくは、前記発光装置は、車両の前面ガラス窓の上方または下方に下方へ向けて光を照射するように取り付けられたライン形ライトを備えるように構成する。
かかる構成によれば、ライン形ライトから照射された光で車両の前面を明るくすることができるため、野生動物に車両の接近を認識させて逃避行動を起こさせ、それによって車両への野生動物の衝突するのを防止することができる。
【００１２】
さらに、望ましくは、前記発光装置は、車両の前面の両側部に下方へ向けて光を照射するように取り付けられたライン形ライトまたはスポットライトを備えるように構成する。
かかる構成によれば、車両の前面の両側部に取り付けられたライン形ライトまたはスポットライトから照射された光で車両前面部周囲の地表面を明るくすることができるため、野生動物に車両の接近を認識させて逃避行動を起こさせることができる。
【００１３】
また、前記発光装置は、前記前照灯を光源とし前記前照灯から照射された光の一部の向きを変えて車両の前方斜め下方へ向けて照射させる光分岐手段を備えているようにしても良い。
かかる構成によれば、光分岐手段によって分岐された光で車両の前面を明るくすることができるため、野生動物に車両の接近を認識させて逃避行動を起こさせることができる。
【００１４】
あるいは、車両のガラス窓の内側に設置され少なくとも前方斜め下方へ向けて光を照射する発光装置を備えているようにしても良い。
かかる構成によれば、車体の外側に発光装置を取り付けるのに適した部位がない場合にも車両のガラス窓の内側に設置された発光装置から照射された光で車両前面部周囲の地表面を明るくすることができる。
【００１５】
さらに、望ましくは、前記車両の前面には、反射フィルム又は反射シートが貼付もしくは反射層が形成されているように構成する。
かかる構成によれば、車両の前面が貼付された反射フィルムまたは反射シートもしくは前面に形成された反射層によってより一層車両の前面を明るくして、野生動物に車両の接近をより確実に認識させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、車両側に設けることができ、それによって地上側に何ら設備を設ける必要がない野生動物の衝突防止用照明装置を実現することができる。また、野生動物が侵入する場所が予測できない路線においても車両と衝突するのを防止することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る野生動物の衝突防止用照明装置が適用された鉄道車両の先頭部分の構成例を示すもので、（Ａ）は車両の側面図、（Ｂ）は車両の正面図である。
【図２】本発明に係る野生動物の衝突防止用照明装置の第２実施形態を示す先頭車両の正面図である。
【図３】（Ａ）および（Ｂ）は第２実施形態に係る野生動物の衝突防止用照明装置の変形例を示す側面図および正面図である。
【図４】（Ａ）および（Ｂ）は第２実施形態に係る野生動物の衝突防止用照明装置の他の変形例を示す側面図および正面図である。
【図５】（Ａ）および（Ｂ）は第２実施形態に係る野生動物の衝突防止用照明装置の他の変形例を示す側面図および正面図である。
【図６】（Ａ）および（Ｂ）は第２実施形態に係る野生動物の衝突防止用照明装置の他の変形例を示す側面図および正面図である。
【図７】（Ａ）および（Ｂ）は第２実施形態に係る野生動物の衝突防止用照明装置の他の変形例を示す側面図および正面図である。
【図８】（Ａ）および（Ｂ）は第２実施形態に係る野生動物の衝突防止用照明装置の他の変形例を示す側面図および正面図である。
【図９】第２実施形態に係る野生動物の衝突防止用照明装置の他の変形例を示す正面図である。
【図１０】（Ａ）および（Ｂ）は本発明に係る野生動物の衝突防止用照明装置の第３実施形態を示す先頭車両の正面図および側面図である。
【図１１】第３実施形態に係る野生動物の衝突防止用照明装置の変形例を示す断面説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る野生動物の衝突防止用照明装置の実施形態について説明する。
（第１実施形態）
図１には、第１実施形態の野生動物の衝突防止用照明装置（以下、単に衝突防止用照明装置と称する）が適用された鉄道車両の先頭部分の構成が示されている。
第１実施形態に係る衝突防止用照明装置２０は、フラットパネル形のライトを使用するもので、図１（Ａ）に示されているように、鉄道車両の先頭車両１０の前面であって先頭車両の前面ガラス窓１１Ａ，１１Ｂよりも下方の部位にほぼ垂直状態となるように配設され固定された発光装置としてのフラットパネル形ライト２１と、このフラットパネル形ライト２１の前方に適切な間隔をおいてほぼ平行をなすように配設されたパンチングメタル２２と、から構成されている。
【００１９】
なお、上記パンチングメタル２２は、そのサイズがフラットパネル形ライト２１のサイズよりも若干大きくなるように設定されるとともに、パンチングメタル２２の面積すなわち上記照明装置２０により明るくされる車両の前面の面積が前記前照灯の面積よりも大きくなるように設計される。
また、パンチングメタル２２の透過率は、フラットパネル形ライト２１のサイズや照度、フラットパネル形ライト２１との間隔の大きさ、車両前面の周囲の明るくしたい範囲の大きさ等に応じて適宜選択すればよい。
【００２０】
一方、上記フラットパネル形ライト２１の光源には、前方への指向性が高いＬＥＤ（発光ダイオード）を使用するのが良い。また、パンチングメタル２２には、背面の反射率が高いものを使用するのが良い。
さらに、先頭車両の前面ガラス窓１１Ａ，１１Ｂには、フラットパネル形ライト２１から漏れた光が運転席に入らないようにするため反射率を抑えた低反射率ガラスを採用するか、フラットパネル形ライト２１とパンチングメタル２２との間隙の上方にフラットパネル形ライト２１の光を下方へ反射する反射板を設けると良い。
【００２１】
上記のような構成の衝突防止用照明装置２０によれば、フラットパネル形ライト２１から出射された光の一部が、パンチングメタル２２に形成されている多数の穴から前方へ照射されるため、車両の前面の下半分が明るく光るとともに、パンチングメタル２２の背面で反射した光が車両の下方および側方へ照射され、車両の前方の地表面が明るく照明されることとなる。
そのため、先頭車両１０の前面上部に配設されている前照灯１２Ａ，１２Ｂの輝度と車両の前面から周囲にかけての範囲の輝度との差が小さくなる。その結果、鉄道軌道内に侵入した野生動物は、前照灯１２Ａ，１２Ｂの光を眩しく感じなくなるので、車両の接近を認識し易くなり、立ち竦んでしまうことがなく、逃避行動を起こさせることができる。
なお、上記説明では、既存の車両に後から設置するのに適した例を記載したが、車両を光の透過性の高い素材、例えば繊維強化プラスチックや強化ガラスにより構成し、車両内部にライトを設置して外部へ向けて光を照射する構成でもよい。かかる構成によれば、照明装置の対候性や車両の設置条件を留意する必要がないという利点がある。
【００２２】
（第２実施形態）
図２には、第２実施形態の衝突防止用照明装置が適用された鉄道車両の先頭部分の構成が示されている。
第２実施形態に係る衝突防止用照明装置２０は、テープライトあるいはベースライトのようなライン形のライトを使用するもので、図２に示されているように、鉄道車両の先頭車両１０の前面であって先頭車両の前面ガラス窓１１Ａ，１１Ｂおよび車両貫通扉１３のガラス窓１３Ａの下縁に沿って車両前面に光を照射するよう下向きに配設されたライン形ライト２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃと、車両前面の側部に下方の地表面へ向かって光を照射するスポットライト２４Ａ，２４Ｂと、から構成されている。
【００２３】
ライン形ライト２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃには、横に広がって先頭車両１０の前面を明るくするように光を照射するものが選択され、スポットライト２４Ａ，２４Ｂには、横に広がらずに遠くまで光を照射するものが選択される。
さらに、第２実施形態においては、車両の前面の下半分の一点鎖線２５で囲まれているような範囲に、反射率の高い反射フィルムもしくは反射シートを貼付するのが良い。また、反射フィルムを貼付する代わりに、反射率の高い塗料を塗布した反射層を形成するようにしても良い。反射シートとしては、道路標識に用いられているプリズム型反射シートが有効である。
また、先頭車両の前面ガラス窓１１Ａ，１１Ｂの下方にワイパー交換時に使用する手すりが設けられているものがあるので、そのような車種の車両では、手すりを利用してライン形ライト２３Ａ，２３Ｂを車両前面に装着するようにしても良い。
【００２４】
上記のような構成の衝突防止用照明装置２０によれば、ライン形ライト２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃから出射された光が車両の前面に照射されるため、車両の前面の下半分が明るく光るとともに、スポットライト２４Ａ，２４Ｂから照射された光によって車両の前部側方の地表面が明るく照明されることとなる。
そのため、第１実施形態の衝突防止用照明装置と同様に、先頭車両１０の前面上部に配設されている前照灯１２Ａ，１２Ｂの輝度と車両の前面から周囲にかけての範囲の輝度との差が小さくなる。その結果、鉄道軌道内に侵入した野生動物に、車両の接近を認識させ易くなる。
【００２５】
（変形例）
図３〜図９には、第２実施形態の衝突防止用照明装置の変形例が示されている。
このうち、図３の衝突防止用照明装置は、先頭車両１０の前面上部の前照灯１２Ａ，１２Ｂよりも高い位置に、下向きのライン形ライト２３を設けて、車両前面に光を照射するようにしたものである。車両前面上部に雨樋を有する車種では、雨樋を利用してライン形ライト２３を設けるようにすることができる。
なお、この変形例においても、車両前面に、反射率の高いシートやフィルム（または反射層）２５を設けるのが良い。また、先頭車両の前面ガラス窓１１Ａ，１１Ｂの上部の縁には庇を設けたり、低反射率のガラスを使用したりすることで、光が車内に入らないようにするのが良い。さらに、車両前面の側部に下方の地表面へ向かって光を照射するスポットライト（２４Ａ，２４Ｂ）を設けても良い。
【００２６】
図４の衝突防止用照明装置は、先頭車両１０の前面の車両貫通扉１３の側枠１３Ｂに、外向きに光を照射するライン形ライト２３Ａ，２３Ｂを設けて、車両前面に光を照射するようにしたものである。なお、この変形例においては、前面ガラス窓１１Ａ，１１Ｂの下方（手すりの近傍）に反射板２６Ａ，２６Ｂを設け、ライン形ライト２３Ａ，２３Ｂから上方へ漏れた光を下方へ反射させて車両前方の地表面を明るくするように構成すると良い。
また、車両前面に、反射率の高いシートやフィルム（または反射層）を設けるのが良い。さらに、車両前面の側部に下方の地表面へ向かって光を照射するスポットライト（２４Ａ，２４Ｂ）を設けても良い。
【００２７】
図５の衝突防止用照明装置は、先頭車両１０の前面ガラス窓１１Ａ，１１Ｂの縁部に沿って、外向きのライン形ライト２３Ａ，２３Ｂを矩形状に配設して、周囲へ光を照射するように構成したものである。
なお、この変形例においては、前面ガラス窓１１Ａ，１１Ｂの上方に反射板を設けて、ライン形ライト２３Ａ，２３Ｂから上方へ照射された光を下方へ反射させるように構成すると良い。
また、車両前面に、反射率の高いシートやフィルム（または反射層）を設けるのが良い。さらに、車両前面の側部に下方の地表面へ向かって光を照射するスポットライト（２４Ａ，２４Ｂ）を設けても良い。
【００２８】
図６の衝突防止用照明装置は、図６（Ｂ）に示すように、先頭車両１０の前面ガラス窓１１Ａ，１１Ｂの上方に、斜め下方内向きのライン形ライト２３Ａ，２３Ｂを設けて、それぞれの光を交差させて照射するように構成したものである。光を交差させることで車両前面を明るくしつつ車両の側方へも光を照射することができ、効率よく車両前面および側方の照明を行うことができる。
また、この変形例においては、図６（Ａ）に示すように、運転席扉１４のすぐ上に、下方へ向けて光を照射するライン形ライト２３Ｄ（反対側も同様）を設けて、車両側方の地表面を明るくするように構成している。
なお、この変形例においても、車両前面に、反射率の高いシートやフィルム（または反射層）を設けるのが良い。また、先頭車両の前面ガラス窓１１Ａ，１１Ｂの上部の縁には庇を設けたり、低反射率のガラスを使用したりすることで光が車内に入らないようにするのが良い。
【００２９】
図７の衝突防止用照明装置は、図７（Ｂ）に示すように、斜め下方内向きのライン形ライト２３Ａ，２３Ｂを先頭車両の前面ガラス窓１１Ａ，１１Ｂの下方に設けて、それぞれの光を交差させて照射するように構成したものである。
また、この変形例においては、図７（Ａ）に示すように、下方へ向けて光を照射するライン形ライト２３Ｄ（反対側も同様）が運転席扉１４のすぐ下に設けられている。なお、車両の前面下半分には、反射率の高いシートやフィルム（または反射層）を設けるのが良い。ライト２３Ｄは、車両の床下に外側方へ向けて光を照射するように配設しても良い。
【００３０】
図８の衝突防止用照明装置は、図３や図６の変形例に適用して有効な変形例であり、先頭車両１０の前面下部に、車両前面上部に下向きに設けたライン形ライト２３Ａ，２３Ｂから照射された光を車両の前面へ向けて反射する反射板２６Ａ，２６Ｂを設けるようにしたものである。反射板２６Ａ，２６Ｂとしては、ガラスを基材とする鏡の他、高性能反射層を表面に形成した蛍光灯用反射板や鏡面仕上げをしたアルミ製反射板を使用するようにしても良い。
【００３１】
図９に示す衝突防止用照明装置は、車両前面上部に設けられている前照灯１２Ａ，１２Ｂの近傍に、前照灯１２Ａ，１２Ｂから照射された光の一部を斜め下方へ反射する反射板もしくは屈折させる反射プリズムやレンズのような光分岐手段２７Ａ，２７Ｂを設けるようにしたものである。本変形例によれば、衝突防止用照明装置のために新たに光源を設置する必要がないという利点がある。
なお、図示しないが、上記光分岐手段２７Ａ，２７Ｂの他に、図４に示すような車両前面を明るくするライン形ライトや、図２や図６に示すような車両側方の地表面を明るくするスポットライトやライン形ライトを設けるようにしても良い。
【００３２】
（第３実施形態）
図１０には、第３実施形態の衝突防止用照明装置が適用された鉄道車両の先頭部分の構成が示されている。
第３実施形態に係る衝突防止用照明装置２０は、図１０（Ａ）に示すように、先頭車両１０の前面ガラス窓１１Ａの内側、運転台上に、前方斜め下方へ向けて光を照射するライト２８を設けて、車両の前方数メートル先の地表面を照明するように構成したものである。前面ガラス窓１１Ｂの内側、運転台上にも同様なライト２８を設けても良い。図１０（Ｂ）に示すように、先頭車両の側面ガラス１５の内側に、斜め下方へ向けて光を照射するライト２８を設けて、車両の側方の地表面を照明するようにしても良い。
【００３３】
本実施形態によれば、車両の前面にライトを取り付ける適当な部位がない場合や、ライトを取り付けるには大幅な車体改造が必要であるような場合に、ライト２８を比較的容易に設置することができるとともに、先頭車両の前方および周囲を明るくして前照灯とその周囲との輝度差を小さくし、野生動物に対して車両の接近を認識させることができるという利点がある。
さらに、図１１に示すように、先頭車両１０の側面ガラス１５の内側にライト２８を設けるとともに、側面ガラス１５の外側に上記ライト２８からの光を斜め下方へ反射する反射板もしくは屈折させるプリズムのような出射方向変更手段２９を設けるようにしても良い。ガラス部以外の部位に設ける場合も同様である。かかる構成によれば、車体側面に取り付ける部材の大きさを小さくすることができるという利点がある。
【００３４】
以上本発明者によってなされた発明を実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。例えば、前記実施形態では、ライン形ライトを下向きまたは横向きに配設しているが、先頭車両１０の前面の下部（例えば連結器直上のステップや排障装置の上部）に、車両前面に向けて上向きに光を照射するようにライトを取り付けても良い。また、その場合、前面ガラス窓１１Ａ，１１Ｂの下方に反射鏡を設けて、反射光で車両前方および側方の地表面を照明するように構成すると良い。また、本発明は、前照灯が２つの車両のみならず１つの車両にも適用することができる。
さらに、前記実施形態では、本発明を鉄道車両に適用した場合について説明したが、本発明は、バスやトラックなど鉄道車両以外の車両に適用することも可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１０  先頭車両
１１Ａ，１１Ｂ  前面ガラス窓
１２Ａ，１２Ｂ  前照灯
１３  車両貫通扉
１４  運転席扉
１５  側面ガラス
１６  検測窓
２０  衝突防止用照明装置
２１  フラットパネル形ライト
２２  パンチングメタル
２３Ａ〜２３Ｄ  ライン形ライト
２４Ａ，２４Ｂ  スポットライト
２５  反射フィルム
２６Ａ，２６Ｂ  反射板
２７Ａ，２７Ｂ  光分岐手段
２９  出射方向変更手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2020188731.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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