(57)【要約】【課題】スイングアームに容易に着脱させることができる車両のキャリパブラケットを提供する。【解決手段】キャリパブラケット４は、車軸連結部４ａと、車軸連結部４ａからディスク外周側に延出する延出部４ｂと、延出部４ｂの先端部に設けられるキャリパボディ取付部４ｃと、キャリパボディ取付部４ｃの下方先端部に設けられるスイングアーム連結部４ｅとを備える。車軸連結部４ａは、キャリパブラケット４の本体と一体に形成した車軸連結部半体４ｆと、別体の半割体ブラケット４ｇとで形成され、半割体ブラケット４ｇと車軸連結部半体４ｆとで車軸２を包持し、連結ボルト５で固定することにより、車軸連結部４ａを車軸２に取り付ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクロータを取り付けた車軸に連結される車軸連結部と、該車軸連結部からディスク外周側に延出する延出部と、該延出部の先端部に設けられ、ディスクブレーキのキャリパボディを取り付けるキャリパボディ取付部と、該キャリパボディ取付部の車体下方側先端部に設けられ、スイングアームに連結されるスイングアーム連結部とを備えた車両のキャリパブラケットにおいて、
前記車軸連結部は、前記キャリパブラケットの本体と一体に形成された車軸連結部半体と、別体の半割体ブラケットとで形成され、該半割体ブラケットと前記車軸連結部半体とで前記車軸を包持し、固定手段で固定することにより、前記車軸連結部を前記車軸に取り付けることを特徴とする車両のキャリパブラケット。
【請求項２】
前記車軸連結部半体と前記半割体ブラケットとは、前記車軸の中心軸を通り、且つ、前記延出部に直行する平面上で当接することを特徴とする請求項１記載の車両のキャリパブラケット。
【請求項３】
前記車軸連結部半体と前記半割体ブラケットとは、対向する一方の対向面同士を当接させた状態で前記固定手段で固定するとともに、他方の対向面同士を、空間部を有した状態で対向させ、前記固定手段で固定することを特徴とする請求項１又は２記載の車両のキャリパブラケット。
【請求項４】
前記スイングアームは、ディスクロータ側面に、前記スイングアームと平行な一対の突片を備えた連結用溝部が設けられ、前記スイングアーム連結部は、前記連結用溝部にスライド可能に連結される嵌合突部を備えるとともに、前記キャリパブラケットのスイングアーム対向面に、前記嵌合突部が前記連結用溝部をスライド可能にするための薄肉部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の車両のキャリパブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のキャリパブラケットに関し、詳しくは、ディスクブレーキのキャリパボディを支持し、スイングアームに着脱可能に取り付ける車両のキャリパブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の後輪と一体に回転するディスクロータの一側部でスイングアームに取り付けられるキャリパブラケットとして、車軸に連結される車軸連結部と、ディスクブレーキのキャリパボディを取り付けるキャリパボディ取付部と、スイングアームに連結されるスイングアーム連結部とを備えたものがあり、スイングアーム連結部をスイングアームに連結し、車軸連結部に車軸を挿通させて固定することにより、キャリパブラケットがスイングアームに取り付けられていた（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３２７５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献１のものでは、メンテナンスの際にキャリパボディを取り外す時には、まず、キャリパブラケットをスイングアームから取り外した後に、キャリパブラケットからキャリパボディを取り外さなければならないが、キャリパブラケットをスイングアームから取り外す際には、車軸連結部から車軸を抜き取らなくてはならず、作業に手間が掛かっていた。
【０００５】
そこで本発明は、スイングアームに容易に着脱させることができる車両のキャリパブラケットを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の車両のキャリパブラケットは、ディスクロータを取り付けた車軸に連結される車軸連結部と、該車軸連結部からディスク外周側に延出する延出部と、該延出部の先端部に設けられ、ディスクブレーキのキャリパボディを取り付けるキャリパボディ取付部と、該キャリパボディ取付部の車体下方側先端部に設けられ、スイングアームに連結されるスイングアーム連結部とを備えた車両のキャリパブラケットにおいて、前記車軸連結部は、前記キャリパブラケットの本体と一体に形成された車軸連結部半体と、別体の半割体ブラケットとで形成され、該半割体ブラケットと前記車軸連結部半体とで前記車軸を包持し、固定手段で固定することにより、前記車軸連結部を前記車軸に取り付けることを特徴としている。
【０００７】
また、前記車軸連結部半体と前記半割体ブラケットとは、前記車軸の中心軸を通り、且つ、前記延出部に直行する平面上で当接すると好ましい。さらに、前記車軸連結部半体と前記半割体ブラケットとは、対向する一方の対向面同士を当接させた状態で前記固定手段で固定するとともに、他方の対向面同士を、空間部を有した状態で対向させ、前記固定手段で固定すると好適である。また、前記スイングアームは、ディスクロータ側面に、前記スイングアームと平行な一対の突片を備えた連結用溝部が設けられ、前記スイングアーム連結部は、前記連結用溝部にスライド可能に連結される嵌合突部を備えるとともに、前記キャリパブラケットのスイングアーム対向面に、前記嵌合突部が前記連結用溝部をスライド可能にするための薄肉部が設けられていると好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両のキャリパブラケットによれば、メンテナンス時に、キャリパブラケットをスイングアームから取り外す際に、固定手段を外して車軸連結部半体と半割体ブラケットとを分割させることにより、従来のように車軸を抜くことなく車軸連結部を車軸から取り外すことができ、作業性の向上を図ることができる。
【０００９】
また、車軸連結部半体と半割体ブラケットとを、車軸の中心軸を通り、且つ、延出部に直行する平面上で当接させることにより、車軸連結部半体と半割体ブラケットとを分割させる際に、工具をディスクロータとスイングアームとの間に差し込んで、固定手段を容易に取り外すことができる。
【００１０】
さらに、車軸連結部半体と半割体ブラケットとは、対向する一方の対向面同士を当接させた状態で固定手段で固定するとともに、他方の対向面同士を、空間部を有した状態で対向させ、固定手段で固定することにより、車軸連結部半体と半割体ブラケットとで車軸を強固に締め付けることができ、キャリパブラケットを車軸に確実に固定させることができる。
【００１１】
また、スイングアームのディスクロータ側面に連結用溝部を設け、キャリパブラケットのスイングアーム連結部は、連結用溝部にスライド可能に連結される嵌合突部を備えるとともに、キャリパブラケットのスイングアーム対向面に、嵌合突部が連結用溝部をスライド可能にするための薄肉部が設けられていることにより、固定手段を外して車軸連結部半体と半割体ブラケットとを分割させた後、嵌合突部をスライドさせて連結用溝部から取り外すことにより、キャリパブラケットをスイングアームから簡単に取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一形態例を示すキャリパブラケットを示す斜視図である。
【図２】同じく正面図である。
【図３】車軸からキャリパブラケットを取り外す際の説明図である。
【図４】スイングアームからキャリパブラケットを取り外す際の説明図である。
【図５】図２のV-V断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１乃至図５は、本発明を、バーハンドル車両のキャリパブラケットに適用した一形態例を示す図である。本形態例のバーハンドル車両は、車体上下方向に揺動可能に後輪を支持するスイングアーム１と、後輪のホイールの側部に、後輪の車軸２と一体に回転可能に取り付けられたディスクロータ３と、スイングアーム１に取り付けられるキャリパブラケット４と、該キャリパブラケット４に取り付けられるキャリパボディ（図示せず）と、ディスクロータ３を挟んで対向配置される摩擦パッド（図示せず）とを備え、ディスクロータ３と、キャリパブラケット４と、キャリパボディと、摩擦パッドとで、後輪を制動するディスクブレーキが構成されている。
【００１４】
スイングアーム１は、先端側（車軸挿通孔側）に車軸２を挿通させる車軸挿通孔１ａが形成されるとともに、キャリパブラケット４を連結させる連結用溝部材１ｂが取り付けられている。連結用溝部材１ｂは、スイングアーム１と平行な一対の突片１ｃ，１ｃ（本発明の連結用溝部）と、これら突片１ｃ，１ｃを繋ぐスイングアーム１と平行な平面部１ｄとを備えた断面コ字状に形成され、スイングアーム１のディスクロータ側面の車体上方側に、一方の突片１ｃを突出させた状態で取り付けられている。
【００１５】
キャリパブラケット４は、ディスクロータ３の中心を通る後輪の車軸２に連結される車軸連結部４ａと、該車軸連結部４ａからディスク外周側に延出する延出部４ｂと、該延出部４ｂの先端部に設けられ、ディスクブレーキのキャリパボディを取り付けるキャリパボディ取付部４ｃ，４ｄと、該キャリパボディ取付部４ｃ，４ｄの車体下方側先端部に設けられ、スイングアーム１に連結されるスイングアーム連結部４ｅとを備えている。
【００１６】
車軸連結部４ａは、キャリパブラケット４の本体と一体に形成された車軸連結部半体４ｆと、別体の半割体ブラケット４ｇとで形成され、該半割体ブラケット４ｇと車軸連結部半体４ｆとで車軸２を包持し、４本の連結ボルト５（本発明の固定手段）を締結して固定することにより、車軸連結部４ａが車軸２に固定される。また、車軸連結部半体４ｆと半割体ブラケット４ｇとは、図２に示されるように、車軸２の中心軸ＣＬ１を通り、且つ、延出部４ｂに直行する平面ＰＬ１上で当接するように形成されている。さらに、車軸連結部半体４ｆと半割体ブラケット４ｇとは、対向する一方の対向面同士を当接させた状態で連結ボルト５を締結して固定するとともに、他方の対向面同士を、空間部Ｅ１を有した状態で対向させ、連結ボルト５を締結して固定している。
【００１７】
一方のキャリパボディ取付部４ｃは、延出部４ｂの先端部から車体上方に突出し、他方のキャリパボディ取付部４ｄは、延出部４ｂの先端部からディスク外周側に延出し、これらキャリパボディ取付部４ｃ，４ｄの間に、摩擦パッドの収容凹部４ｈが設けられ、他方のキャリパボディ取付部４ｄの収容凹部４ｈ側に側面には、コ字状のトルク受部４ｉが設けられている。
【００１８】
スイングアーム連結部４ｅは、キャリパボディ取付部４ｃの車体下方側先端部に設けられ、連結用溝部材１ｂにスライド可能に連結される嵌合突部４ｊを備えるとともに、キャリパブラケット４のスイングアーム対向面に、嵌合突部４ｊが連結用溝部材１ｂをスライド可能にするための薄肉部４ｋが設けられている。
【００１９】
上述のように形成されたキャリパブラケット４は、キャリパブラケット４にキャリパボディを取り付けた状態で、図１，図２，図５に示されるように、スイングアーム連結部４ｅの嵌合突部４ｊを、スイングアーム１の連結用溝部材１ｂに嵌合させるとともに、ディスクロータ３とスイングアーム１との間を通過する車軸２を、半割体ブラケット４ｇと車軸連結部半体４ｆとで包持して４本の連結ボルト５を締結して固定することにより、スイングアーム１に取り付けられている。
【００２０】
メンテナンスの際に、スイングアーム１からキャリパブラケット４を取り外す際には、まず、図２に示されるように、ディスクロータ３とスイングアーム１との間に工具６を差し込んで、４本の連結ボルト５を取り外し、車軸連結部半体４ｆと半割体ブラケット４ｇとを分割させる。このとき、車軸連結部半体４ｆと半割体ブラケット４ｇとは、車軸２の中心軸ＣＬ１を通り、且つ、延出部４ｂに直行する平面ＰＬ１上で当接するように形成されていることから、工具６をディスクロータとスイングアームとの間に差し込んで、連結ボルト５を良好に取り外すことができる。
【００２１】
次に、図３に示されるように、半割体ブラケット４ｇを取り外したキャリパブラケット４の本体を、スイングアーム１の基端側（反車軸挿通孔側）にスライドさせ、連結用溝部材１ｂから嵌合突部４ｊを抜き取る。キャリパブラケット４のスイングアーム対向面には、嵌合突部４ｊが連結用溝部材１ｂをスライド可能にするための薄肉部４ｋが設けられていることにより、キャリパブラケット４を良好にスライドさせることができる。次いで、図４に示されるように、キャリパブラケット４の本体を車体上方側に持ち上げることにより、キャリパブラケット４の本体をスイングアーム１から取り外す。
【００２２】
メンテナンス終了後に、キャリパボディを取り付けた状態のキャリパブラケット４の本体をスイングアーム１に取り付ける際には、上述の取り外し手順と逆の手順で取り付けられる。車軸２に車軸連結部４ａを固定する際には、車軸連結部半体４ｆと半割体ブラケット４ｇの対向する一方の対向面同士を当接させた状態で連結ボルト５で締結し、他方の対向面同士は、空間部Ｅ１を有した状態で対向させて連結ボルト５で締結することから、車軸連結部半体４ｆと半割体ブラケット４ｇとで車軸２を強固に締め付けることができ、車軸連結部４ａを車軸２に確実に固定させることができる。
【００２３】
このように、本形態例では、メンテナンス時に、キャリパブラケット４をスイングアーム１から取り外す際に、連結ボルト５を外して車軸連結部半体と半割体ブラケットとを分割させることにより、従来のように車軸を抜くことなく車軸連結部４ａを車軸２から取り外すことができ、作業性の向上を図ることができる。また、キャリパブラケット４をスイングアーム１に取り付ける際にも同様に作業性の向上を図ることができる。
【００２４】
なお、本発明は上述の形態例に限るものではなく、スイングアームに連結用溝部材を取り付けるものに限らず、スイングアームのディスクロータ側面に、スイングアームと平行な一対の突片を直接設けて、連結用溝部としたものでも差し支えない。また、キャリパブラケットのキャリパボディ取付部の形状は、取り付けられるキャリパボディのタイプに応じて、適宜、変更可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１…スイングアーム、１ａ…車軸挿通孔、１ｂ…連結用溝部材、１ｃ…突片、１ｄ…平面部、２…車軸、３…ディスクロータ、４…キャリパブラケット、４ａ…車軸連結部、４ｂ…延出部、４ｃ，４ｄ…キャリパボディ取付部、４ｅ…スイングアーム連結部、４ｆ…車軸連結部半体、４ｇ…半割体ブラケット、４ｈ…収容凹部、４ｉ…トルク受部、４ｊ…嵌合突部、４ｋ…薄肉部、５…連結ボルト、６…工具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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