(57)【要約】【課題】排気干渉を防止しつつ、シリンダヘッドの製造作業の作業性を向上できる内燃機関のシリンダヘッドを提供すること。【解決手段】シリンダヘッド３によれば、燃焼室４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄの配列方向の中央部Ｏに対して配列方向の左端寄りに配置される燃焼室４Ａ、４Ｂは、排気工程の位相がクランク角で３６０°異なるように設定されており、燃焼室４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄの配列方向の中央部Ｏに対して配列方向の右端寄りに配置される燃焼室４Ｃ、４Ｄは、排気工程の位相がクランク角で３６０°異なるように設定されている。第１の燃焼室群５Ａが第１の集合通路９Ａに連絡され、第２の燃焼室群５Ｂが第２の集合通路９Ｂに連絡されており、第１の集合通路９Ａおよび第１の排気出口７Ａは、第２の集合通路９Ｂおよび第２の排気出口７Ｂと燃焼室４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄの配列方向に並ぶように配置されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドに直列に配置される４つの燃焼室と、
前記シリンダヘッドの外壁に開口する第１の排気出口および第２の排気出口と、
前記４つの燃焼室のうち、互いに排気工程が連続しない２つの燃焼室から排出された排気ガスを前記第１の排気出口に送る第１の集合通路と、
前記４つの燃焼室のうち、互いに排気工程が連続しない他の２つの燃焼室から排出される排気ガスを前記第２の排気出口に送る第２の集合通路とを有する内燃機関のシリンダヘッドであって、
前記４つの燃焼室の配列方向の中央部に対して前記配列方向の一端寄りに配置される２つ燃焼室を第１の燃焼室群とし、前記４つの燃焼室の配列方向の中央部に対して前記配列方向の他端寄りに配置される他の２つの燃焼室を第２の燃焼室群とした場合、
前記第１の燃焼室群に属する前記２つの燃焼室は、排気工程の位相がクランク角で３６０°異なるように設定され、
前記第２の燃焼室群に属する前記２つの燃焼室は、排気工程の位相がクランク角で３６０°異なるように設定され、
前記第１の燃焼室群が前記第１の集合通路に連絡され、前記第２の燃焼室群が前記第２の集合通路に連絡され、
前記第１の集合通路および前記第１の排気出口は、前記第２の集合通路および前記第２の排気出口と前記４つの燃焼室の配列方向に並ぶように配置されていることを特徴とする内燃機関のシリンダヘッド。
【請求項２】
前記内燃機関は、前記４つの燃焼室のそれぞれに設置されるピストンと、クランク軸とを有し、
前記クランク軸は、前記第１の燃焼室群に設置される前記ピストンが連結される第１のクランクピンと、前記第２の燃焼室群に設置される前記ピストンが連結される第２のクランクピンとを有し、
前記第１のクランクピンと前記第２のクランクピンは、前記クランク軸周りの位相が１８０°異なることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のシリンダヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のシリンダヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃焼室から延びる排気ポートをシリンダヘッド内で集合させた内燃機関のシリンダヘッドが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
このシリンダヘッドは、排気干渉し難い＃２気筒および＃３気筒の排気ポート同士がシリンダヘッドの上部で合流されており、同じく排気干渉し難い＃１気筒および＃４気筒の排気ポート同士がシリンダヘッドの下部で合流されている。
【０００４】
これら各合流部同士（排気干渉し易い排気ポート同士）は、排気出口まで隔壁によって隔離されており、隔壁によって排気流が分離されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−３０９１８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような従来のシリンダヘッドにあっては、＃２気筒および＃３気筒と上側合流部とを連絡する排気通路を第１の排気通路とし、＃１気筒および＃４気筒と下側合流部とを連絡する排気通路を第２の排気通路とした場合に、第１の排気通路の上流端部は、第２の排気通路の上流端部の間に挟まれた形状となっている。
【０００７】
このため、シリンダヘッドを鋳造によって製造する際、第１の排気通路を形成するための第１の中子と、第２の排気通路を形成するための第２の中子を別に作製し、鋳造型内に２つの中子を上下に重ねて設置する必要がある。
【０００８】
また、第１の中子と第２の中子とがシリンダヘッドの高さ方向で相互に交差する形状となるため、中子を鋳造型内に設置する作業が複雑になり、シリンダヘッドの製造作業の作業性が低下する問題がある。
【０００９】
本発明は、上記のような事情に着目してなされたものであり、排気干渉を防止しつつ、シリンダヘッドの製造作業の作業性を向上できる内燃機関のシリンダヘッドを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、シリンダヘッドに直列に配置される４つの燃焼室と、前記シリンダヘッドの外壁に開口する第１の排気出口および第２の排気出口と、前記４つの燃焼室のうち、互いに排気工程が連続しない２つの燃焼室から排出された排気ガスを前記第１の排気出口に送る第１の集合通路と、前記４つの燃焼室のうち、互いに排気工程が連続しない他の２つの燃焼室から排出される排気ガスを前記第２の排気出口に送る第２の集合通路とを有する内燃機関のシリンダヘッドであって、前記４つの燃焼室の配列方向の中央部に対して前記配列方向の一端寄りに配置される２つ燃焼室を第１の燃焼室群とし、前記４つの燃焼室の配列方向の中央部に対して前記配列方向の他端寄りに配置される他の２つの燃焼室を第２の燃焼室群とした場合、前記第１の燃焼室群に属する前記２つの燃焼室は、排気工程の位相がクランク角で３６０°異なるように設定され、前記第２の燃焼室群に属する前記２つの燃焼室は、排気工程の位相がクランク角で３６０°異なるように設定され、前記第１の燃焼室群が前記第１の集合通路に連絡され、前記第２の燃焼室群が前記第２の集合通路に連絡され、前記第１の集合通路および前記第１の排気出口は、前記第２の集合通路および前記第２の排気出口と前記４つの燃焼室の配列方向に並ぶように配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
このように上記の本発明によれば、排気干渉を防止しつつ、シリンダヘッドの製造作業の作業性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の一実施例に係る内燃機関のシリンダヘッドの正面図である。
【図２】図２は、本発明の一実施例に係る内燃機関のシリンダヘッドにおける排気ポートの平面図である。
【図３】図３は、図１のIII−III方向矢視断面図である。
【図４】図４は、本発明の一実施例に係る内燃機関のピストン、コネクティングロッドおよびクランク軸の正面図である。
【図５】図５は、本発明の一実施例に係る内燃機関に取付けられるクランク軸のクランクピンの配置図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の一実施の形態に係る内燃機関のシリンダヘッドは、シリンダヘッドに直列に配置される４つの燃焼室と、シリンダヘッドの外壁に開口する第１の排気出口および第２の排気出口と、４つの燃焼室のうち、互いに排気工程が連続しない２つの燃焼室から排出された排気ガスを第１の排気出口に送る第１の集合通路と、４つの燃焼室のうち、互いに排気工程が連続しない他の２つの燃焼室から排出される排気ガスを第２の排気出口に送る第２の集合通路とを有する内燃機関のシリンダヘッドであって、４つの燃焼室の配列方向の中央部に対して配列方向の一端寄りに配置される２つ燃焼室を第１の燃焼室群とし、４つの燃焼室の配列方向の中央部に対して配列方向の他端寄りに配置される他の２つの燃焼室を第２の燃焼室群とした場合、第１の燃焼室群に属する２つの燃焼室は、排気工程の位相がクランク角で３６０°異なるように設定され、第２の燃焼室群に属する２つの燃焼室は、排気工程の位相がクランク角で３６０°異なるように設定され、第１の燃焼室群が第１の集合通路に連絡され、第２の燃焼室群が第２の集合通路に連絡され、前記第１の集合通路および前記第１の排気出口は、前記第２の集合通路および第２の排気出口と前記４つの燃焼室の配列方向に並ぶように配置されている。
これにより、排気干渉を防止しつつ、シリンダヘッドの製造作業の作業性を向上できる。
【実施例】
【００１４】
以下、本発明の実施例に係る内燃機関のシリンダヘッドについて、図面を用いて説明する。
図１から図５は、本発明の一実施例に係る内燃機関のシリンダヘッドを示す図である。図１から図５において、上下前後左右方向は、シリンダヘッドを基準とし、燃焼室の配列方向が左右方向、燃焼室の配列方向と直交する方向が前後方向、シリンダヘッドの高さ方向が上下方向である。
【００１５】
まず、構成を説明する。
図１において、内燃機関としてのエンジン１は、シリンダブロック２と、シリンダブロック２の上部に設けられたシリンダヘッド３とを備えている。
【００１６】
シリンダブロック２には複数の第１の気筒２Ａ、第２の気筒２Ｂ、第３の気筒２Ｃおよび第４の気筒２Ｄが設けられており、気筒２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、２Ｄは、左右方向に直列に配置されている。本実施例のエンジン１は、４気筒エンジンである。
【００１７】
気筒２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、２Ｄにはそれぞれピストン１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄが摺動自在に設けられている。シリンダヘッド３の底部と第１の気筒２Ａの内周面とピストン１０Ａの頂面１０ａとの間には第１の燃焼室４Ａが形成されており、シリンダヘッド３の底部と第２の気筒２Ｂの内周面とピストン１０Ｂの頂面１０ｂとの間には第２の燃焼室４Ｂが形成されている。
【００１８】
シリンダヘッド３の底部と第３の気筒２Ｃの内周面とピストン１０Ｃの頂面１０ｃとの間には第３の燃焼室４Ｃが形成されており、シリンダヘッド３の底部と第４の気筒２Ｄの内周面とピストン１０Ｄの頂面１０ｄとの間には第４の燃焼室４Ｄが形成されている。
【００１９】
図２において、燃焼室４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄは、シリンダヘッド３の左右方向に直列に配置されている。気筒２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、２Ｄに導入された空気と燃料からなる混合気は、燃焼室４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄで燃焼される。
【００２０】
図２においては、シリンダヘッド３に排気通路を形成するための中子２０を示している。排気通路と中子２０とは同一の形状であるため、説明の便宜上、中子２０に基づいて排気通路を説明する。
【００２１】
図２において、燃焼室４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄの配列方向Ｌ（左右方向）の中央部Ｏに対して配列方向Ｌの一端である左端寄りに配置される燃焼室４Ａ、４Ｂを第１の燃焼室群５Ａとした場合に、第１の燃焼室群５Ａに属する燃焼室４Ａ、４Ｂは、排気工程の位相がクランク角で３６０°異なるように設定されている。
【００２２】
燃焼室４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄの配列方向Ｌの中央部Ｏに対して配列方向Ｌの他端である右端寄りに配置される燃焼室４Ｃ、４Ｄを第２の燃焼室群５Ｂとした場合に、第２の燃焼室群５Ｂに属する燃焼室４Ｃ、４Ｄは、排気工程の位相がクランク角で３６０°異なるように設定されている。
【００２３】
第１の燃焼室群５Ａに属する燃焼室４Ｂと第２の燃焼室群５Ｂに属する燃焼室４Ｃとは、排気工程の位相がクランク角で１８０°異なるように設定されている。シリンダヘッド３には燃焼室４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄに臨むように図示しない複数の点火プラグが設けられている。
【００２４】
点火プラグの点火順序は、第１の燃焼室４Ａ、第３の燃焼室４Ｃ、第２の燃焼室４Ｂ、第４の燃焼室４Ｄの順である。これにより、燃焼室４Ａ、４Ｂは、排気工程の位相がクランク角で３６０°異なり、燃焼室４Ｃ、４Ｄは、排気工程の位相がクランク角で３６０°異なり、燃焼室４Ｂ、４Ｃは、排気工程の位相がクランク角で１８０°異なるように設定される。
【００２５】
エンジン１は、ピストン１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ、コネクティングロッド１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄおよびクランク軸１２（図４参照）を有する。ピストン１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄは、それぞれ燃焼室４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄに設置されている。
【００２６】
コネクティングロッド１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの上端部は、それぞれのピストン１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄに連結されている。
【００２７】
図４において、クランク軸１２は、シリンダブロック２に回転自在に支持されるクランクジャーナル部１２Ａと、コネクティングロッド１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの下端部が連結される第１のクランクピン１２Ｂ、１２Ｃおよび第２のクランクピン１２Ｄ、１２Ｅを有する。
【００２８】
すなわち、クランク軸１２は、第１の燃焼室群５Ａに設置されるピストン１０Ａ、１０Ｂが連結される第１のクランクピン１２Ｂ、１２Ｃと、第２の燃焼室群５Ｂに設置されるピストン１０Ｃ、１０Ｄが連結される第２のクランクピン１２Ｄ、１２Ｅとを有する。
【００２９】
クランク軸１２は、クランクアーム１２Ｆを有する。クランクアーム１２Ｆは、クランクジャーナル部１２Ａと第１のクランクピン１２Ｂ、１２Ｃおよび第２のクランクピン１２Ｄ、１２Ｅとを連結している。
【００３０】
クランク軸１２において、第１のクランクピン１２Ｂ、１２Ｃが高さ方向の最上位に位置するときに、第２のクランクピン１２Ｄ、１２Ｅは、第１のクランクピン１２Ｂ、１２Ｃとクランク軸周りの位相が１８０°異なるように第１のクランクピン１２Ｂ、１２Ｃの真下で高さ方向の最下位に位置する（図５参照）。
【００３１】
このように、第１の燃焼室群５Ａに属する燃焼室４Ａ、４Ｂは、排気工程が連続しないので、排気干渉が生じることがない。さらに、第２の燃焼室群５Ｂに属する燃焼室４Ｃ、４Ｄは、排気工程が連続しないので、排気干渉が生じることがない。
【００３２】
クランク軸１２の軸方向の右端部には図示しないフライホイールが取付けられるフライホイール取付部１２Ｇが設けられている。第１のクランクピン１２Ｂ、１２Ｃと第２のクランクピン１２Ｄ、１２Ｅとに対応したクランクアーム１２Ｆには、それぞれカウンタウェイト１２Ｇが設けられている。
【００３３】
図１において、シリンダヘッド３の前壁３Ａにはフランジ部３Ｆが設けられており、フランジ部３Ｆには図示しない排気コンバータの上流端が連結される。フランジ部３Ｆには第１の排気出口７Ａおよび第２の排気出口７Ｂが形成されており、第１の排気出口７Ａと第２の排気出口７Ｂとは、燃焼室４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄの配列方向に並んで形成されている。本実施例の前壁３Ａは、本発明のシリンダヘッドの外壁を構成する。
【００３４】
シリンダヘッド３はそれぞれ一対の第１の排気ポート８Ａ、第２の排気ポート８Ｂ、第３の排気ポート８Ｃおよび第４の排気ポート８Ｄが形成されている。
【００３５】
第１の排気ポート８Ａは、第１の燃焼室４Ａに連絡しており、第１の排気ポート８Ａには第１の燃焼室４Ａで燃焼された排気ガスが排出される。第２の排気ポート８Ｂは、第２の燃焼室４Ｂに連絡しており、第２の排気ポート８Ｂには第２の燃焼室４Ｂで燃焼された排気ガスが排出される。
【００３６】
第３の排気ポート８Ｃは、第３の燃焼室４Ｃに連絡しており、第３の排気ポート８Ｃには第３の燃焼室４Ｃで燃焼された排気ガスが排出される。第４の排気ポート８Ｄは、第４の燃焼室４Ｄに連絡しており、第４の排気ポート８Ｄには第４の燃焼室４Ｄで燃焼された排気ガスが排出される。
【００３７】
図２において、シリンダヘッド３には第１の集合通路９Ａと第２の集合通路９Ｂが形成されている。第１の集合通路９Ａは、第１の排気ポート８Ａと第２の排気ポート８Ｂに連絡しており、第１の排気ポート８Ａと第２の排気ポート８Ｂとを集合している。
【００３８】
第１の集合通路９Ａは、第１の排気出口７Ａに連絡しており、排気工程が連続しない第１の燃焼室４Ａおよび第２の燃焼室４Ｂから排出された排気ガスを第１の排気出口７Ａに送る。
【００３９】
第２の集合通路９Ｂは、第３の排気ポート８Ｃと第４の排気ポート８Ｄに連絡しており、第３の排気ポート８Ｃと第４の排気ポート８Ｄとを集合している。第２の集合通路９Ｂは、第２の排気出口７Ｂに連絡しており、排気工程が連続しない第３の燃焼室４Ｃおよび第４の燃焼室４Ｄから排出された排気ガスを第２の排気出口７Ｂに送る。
【００４０】
このように第１の燃焼室群５Ａは、排気ポート８Ａ、８Ｂを介して第１の集合通路９Ａに連絡され、第２の燃焼室群５Ｂは、排気ポート８Ｃ、８Ｄを介して第２の集合通路９Ｂに連絡されている。
【００４１】
第１の集合通路９Ａおよび第１の排気出口７Ａは、第２の集合通路９Ｂおよび第２の排気出口７Ｂと燃焼室４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄの配列方向Ｌに並ぶように配置されている。すなわち、第１の集合通路９Ａおよび第１の排気出口７Ａと第２の集合通路９Ｂおよび第２の排気出口７Ｂとは、同じ高さ位置に設置されている。
【００４２】
図１、図２において、第１の集合通路９Ａと第２の集合通路９Ｂの間には隔壁３Ｅが設けられており、隔壁３Ｅは、第１の集合通路９Ａと第２の集合通路９Ｂとを仕切っている。このため、第１の集合通路９Ａと第２の集合通路９Ｂとの間で排気ガスが流れることがない。
【００４３】
図３において、シリンダヘッド３には上側ウォータジャケット２１と下側ウォータジャケット２２が設けられている。上側ウォータジャケット２１および下側ウォータジャケット２２は、排気ポート８Ａ、８Ｂ、８Ｃ、８Ｄと集合通路９Ａ、９Ｂとを上下から挟み込むようにシリンダヘッド３に設置されている。
【００４４】
上側ウォータジャケット２１および下側ウォータジャケット２２には冷却水が流通しており、シリンダヘッド３は、上側ウォータジャケット２１および下側ウォータジャケット２２によって冷却される。
【００４５】
図２において、シリンダヘッド３の排気出口７Ａ、７Ｂの外方にはシリンダヘッド３の鋳造時において、中子２０を支えるための幅木２０Ａが設けられている。
【００４６】
以上、本実施例のシリンダヘッド３によれば、燃焼室４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄの配列方向Ｌの中央部Ｏに対して配列方向Ｌの左端寄りに配置される燃焼室４Ａ、４Ｂを第１の燃焼室群５Ａとした場合に、第１の燃焼室群５Ａに属する燃焼室４Ａ、４Ｂは、排気工程の位相がクランク角で３６０°異なるように設定されている。
【００４７】
さらに、燃焼室４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄの配列方向Ｌの中央部Ｏに対して配列方向Ｌの右端寄りに配置される燃焼室４Ｃ、４Ｄを第２の燃焼室群５Ｂとした場合に、第２の燃焼室群５Ｂに属する燃焼室４Ｃ、４Ｄは、排気工程の位相がクランク角で３６０°異なるように設定されている。
【００４８】
これに加えて、第１の燃焼室群５Ａが第１の集合通路９Ａに連絡され、第２の燃焼室群５Ｂが第２の集合通路９Ｂに連絡されている。
【００４９】
具体的には、点火プラグによって第１の燃焼室４Ａを点火した後、第３の燃焼室４Ｃを点火する。次いで、第２の燃焼室４Ｂを点火した後、第４の燃焼室４Ｄを点火し、次いで、第１の燃焼室４Ａを点火するという点火手順を繰り返す。
【００５０】
このような点火順序によって燃焼室４Ａ、４Ｂにおいては、排気工程の位相をクランク角で３６０°異ならせることができ、燃焼室４Ｃ、４Ｄにおいては、排気工程の位相をクランク角で３６０°異ならせることができる。
【００５１】
このため、第１の燃焼室群５Ａを第１の集合通路９Ａに連絡しても燃焼室４Ａ、４Ｂから第１の集合通路９Ａに排出される排気ガスが干渉することが防止できる。これに加えて、第２の燃焼室群５Ｂを第２の集合通路９Ｂに連絡しても燃焼室４Ｃ、４Ｄから第２の集合通路９Ｂに排出される排気ガスが干渉することが防止できる。
【００５２】
また、本実施例のシリンダヘッド３によれば、第１の集合通路９Ａおよび第１の排気出口７Ａは、第２の集合通路９Ｂおよび第２の排気出口７Ｂと燃焼室４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄの配列方向Ｌに並ぶように配置されている。これにより、第１の集合通路９Ａおよび第２の集合通路９Ｂをシリンダヘッド３の高さ方向で相互に交差しない形状にできる。
【００５３】
このため、鋳造によってシリンダヘッド３を製造する際、第１の集合通路９Ａを形成するための第１の中子と、第２の集合通路９Ｂを形成するための第２の中子を一体とした中子２０を形成できるとともに、鋳造型内への中子２０の設置作業を容易に行うことができる。この結果、シリンダヘッド３の製造作業の作業性を向上できる。
【００５４】
このように本実施例のシリンダヘッド３は、排気干渉を防止しつつシリンダヘッド３の構造作業の作業性を向上できる。
【００５５】
また、本実施例のシリンダヘッド３によれば、クランク軸１２は、第１の燃焼室群５Ａに設置されるピストン１０Ａ、１０Ｂが連結される第１のクランクピン１２Ｂ、１２Ｃと、第２の燃焼室群５Ｂに設置されるピストン１０Ｃ、１０Ｄが連結される第２のクランクピン１２Ｄ、１２Ｅを有する。
【００５６】
これに加えて、第１のクランクピン１２Ｂ、１２Ｃと第２のクランクピン１２Ｄ、１２Ｅは、クランク軸１２周りの位相が１８０°異なる。
【００５７】
これにより、第１の燃焼室群５Ａに属する燃焼室４Ａ、４Ｂの排気工程の位相をクランク角で３６０°異なるように設定することができる。これに加えて、第２の燃焼室群５Ｂに属する燃焼室４Ｃ、４Ｄの排気工程の位相をクランク角で３６０°異なるように設定できる。この結果、排気干渉を防止しつつ、シリンダヘッド３の構造作業の作業性を向上できる。
【００５８】
本発明の本実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【符号の説明】
【００５９】
１...エンジン（内燃機関）、３...シリンダヘッド、３Ａ...前壁（外壁）、４Ａ...燃焼室（第１の燃焼室）、４Ｂ...燃焼室（第２の燃焼室）、４Ｃ...燃焼室（第３の燃焼室）、４Ｄ...燃焼室（第４の燃焼室）、５Ａ...第１の燃焼室群、５Ｂ...第２の燃焼室群、７Ａ...第１の排気出口、７Ｂ...第２の排気出口、９Ａ...第１の集合通路、９Ｂ...第２の集合通路、１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ...ピストン、１２...クランク軸、１２Ｂ，１２Ｃ...第１のクランクピン、１２Ｄ、１２Ｅ...第２のクランクピン、Ｏ...中央部（４つの燃焼室の配列方向の中央部）、Ｌ...４つの燃焼室の配列方向
【図１】
2020026786.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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