(57)【要約】【課題】乗物用スライドレール装置に設定されるスライドアシスト用の引張バネを外れにくくすること。【解決手段】シートポジションをロック機構の解除操作により調節可能なスライドレール１０は、フロアに固定されるロアレール１１と、ロアレール１１に摺動可能なように組み付けられてシートを支えるアッパレール１２と、両レール１１，１２間に掛けられてアッパレール１２に摺動方向の移動付勢力を掛ける引張バネ１３とを有する。アッパレール１２が、引張バネ１３の後端１３Ｂをバネ付勢力に抗して引掛けた状態に保持可能な引掛部１５Ａを有する。引掛部１５Ａは、摺動方向の内側に開口して引張バネ１３の後端１３Ｂを摺動方向の内側から通す通し口１５Ｄ１と、通し口１５Ｄ１から折れ曲がり状に延びる引込み口１５Ｄ２を形成して引込み口１５Ｄ２に引き込んだ引張バネ１３の後端１３Ｂをバネ付勢力に抗して引掛け可能な引掛け片１５Ｃとを有する。【選択図】図８
2020075566.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートポジションをロック機構の解除操作により調節可能なスライドレールを備えた乗物用スライドレール装置であって、
前記スライドレールが、
乗物本体に固定される固定側レールと、
該固定側レールに摺動可能なように組み付けられて乗物用シートを支える可動側レールと、
該可動側レールと前記固定側レールとの間に掛けられて前記可動側レールに摺動方向の移動付勢力を掛ける引張バネと、を有し、
前記固定側レール及び前記可動側レールのうちのどちらかのレールが、前記引張バネの端部をバネ付勢力に抗して引掛けた状態に保持可能な引掛部を有し、
前記引掛部が、前記摺動方向の内側に開口して前記引張バネの端部を前記摺動方向の内側から通す通し口と、該通し口から折れ曲がり状に延びる引込み口を形成して該引込み口に引き込んだ前記引張バネの端部をバネ付勢力に抗して引掛け可能な引掛け片と、を有する乗物用スライドレール装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用スライドレール装置であって、
前記引掛け片の前記引張バネの端部を引掛ける掛面が、前記通し口に向かって前記引張バネの端部を抜けにくくする形に立ち上がる立上り面とされる乗物用スライドレール装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用スライドレール装置であって、
前記引掛け片の前記引張バネの端部を引掛ける掛面上に、前記引張バネの端部を掛け入れられる窪み形状の掛入凹部が形成される乗物用スライドレール装置。
【請求項４】
シートポジションをロック機構の解除操作により調節可能なスライドレールを備えた乗物用スライドレール装置であって、
前記スライドレールが、
乗物本体に固定される固定側レールと、
該固定側レールに摺動可能なように組み付けられて乗物用シートを支える可動側レールと、
該可動側レールと前記固定側レールとの間に掛けられて前記可動側レールに摺動方向の移動付勢力を掛ける引張バネと、
前記固定側レール及び前記可動側レールのうちの一方のレールの装着部に装着されるキャップと、を有し、
前記一方のレールが、前記引張バネの一端をバネ付勢力に抗して引掛けた状態に保持可能な引掛部を有し、
前記キャップが、前記一方のレールの前記装着部への装着により前記引張バネの一端を抜け止めするように前記引掛部の通し経路を塞ぐ塞ぎ部を有する乗物用スライドレール装置。
【請求項５】
請求項４に記載の乗物用スライドレール装置であって、
前記キャップが、更に、前記一方のレールの前記装着部への差し込みにより該装着部に形成された係合部にスナップフィットする係合爪を有する乗物用スライドレール装置。
【請求項６】
請求項５に記載の乗物用スライドレール装置であって、
前記キャップが、更に、前記係合部にスナップフィットした前記係合爪を前記係合部とのスナップフィットから外すように工具を差し込むことのできる差込孔を有する乗物用スライドレール装置。
【請求項７】
請求項５又は請求項６に記載の乗物用スライドレール装置であって、
前記係合爪の前記係合部に対する当たり面が、前記キャップを前記装着部から引き抜く方向の力に対して前記係合爪を前記係合部に更に深く入り込ませる当たりとなるように鋭角状に傾斜する傾斜面とされる乗物用スライドレール装置。
【請求項８】
請求項４から請求項７のいずれかに記載の乗物用スライドレール装置であって、
前記キャップが、更に、前記一方のレールの前記装着部への装着に伴う前記引張バネの一端との干渉を逃がす凹状の逃がし部を有し、前記引張バネの一端の引掛け位置を越えて前記一方のレールの前記装着部に装着される乗物用スライドレール装置。
【請求項９】
請求項４から請求項８のいずれかに記載の乗物用スライドレール装置であって、
前記引掛部が、前記摺動方向の内側に開口して前記引張バネの一端を前記摺動方向の内側から通す通し口と、該通し口から折れ曲がり状に延びる引込み口を形成して該引込み口に引き込んだ前記引張バネの一端をバネ付勢力に抗して引掛け可能な引掛け片と、を有し、
前記キャップの前記塞ぎ部が、前記引張バネの一端が入り込んだ前記引込み口を覆う形に添えられて前記引張バネの一端を抜け止めする乗物用スライドレール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用スライドレール装置に関する。詳しくは、シートポジションをロック機構の解除操作により調節可能なスライドレールを備えた乗物用スライドレール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートをフロアに対してスライド可能な状態に連結する機構として、下記特許文献１に記載されたものが知られている。すなわち、シートポジションをロック機構の解除操作により調節可能なスライドレールと、シートポジションの変更前の位置を機械的な係合により記憶して変更前の記憶位置に復帰させられるようにするメモリ機構と、を備えるものである。
【０００３】
上記スライドレールは、乗物フロア上に固定されたロアレールと、同ロアレールに対してシート前後方向に摺動可能なように組み付けられたアッパレールと、を備える。上記アッパレールとロアレールとの間には、アッパレールをロアレールに対してシート前方に向けて付勢する引張バネが掛け渡されている。上記構成により、スライドレールは、ロック機構の解除操作により、アッパレールがロアレールに対してシート前方にスライド動作するようにアシストされるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−８３４９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来技術では、引張バネが各レールに対してスライド方向の外縁部に形成された凹部に引っ掛けられるだけの単純な引掛け構造となっている。そのため、引張バネの引掛け部が、外部から荷重を受けた際に外れやすい。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、乗物用スライドレール装置に設定されるスライドアシスト用の引張バネを外れにくくすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用スライドレール装置は次の手段をとる。
【０００７】
すなわち、本発明の乗物用スライドレール装置は、シートポジションをロック機構の解除操作により調節可能なスライドレールを備えた乗物用スライドレール装置である。スライドレールが、乗物本体に固定される固定側レールと、固定側レールに摺動可能なように組み付けられて乗物用シートを支える可動側レールと、可動側レールと固定側レールとの間に掛けられて可動側レールに摺動方向の移動付勢力を掛ける引張バネと、を有する。固定側レール及び可動側レールのうちのどちらかのレールが、引張バネの端部をバネ付勢力に抗して引掛けた状態に保持可能な引掛部を有する。引掛部が、摺動方向の内側に開口して引張バネの端部を摺動方向の内側から通す通し口と、通し口から折れ曲がり状に延びる引込み口を形成して引込み口に引き込んだ引張バネの端部をバネ付勢力に抗して引掛け可能な引掛け片と、を有する。
【０００８】
上記構成によれば、摺動方向の内側にバネ付勢力の掛けられる引張バネの端部を、摺動方向の内側に開口する鉤孔形状を持つ引掛部に対して、外れにくい形に引掛けることができる。また、上記引掛部を、摺動方向の外側に通し口の開口しないエッジの立ちにくい形状とすることができる。
【０００９】
また、本発明の乗物用スライドレール装置は、更に次のように構成されていてもよい。引掛け片の引張バネの端部を引掛ける掛面が、通し口に向かって引張バネの端部を抜けにくくする形に立ち上がる立上り面とされる。
【００１０】
上記構成によれば、立上り面により、引掛け片の掛面上に引掛けた引張バネの端部を、掛面上からより外れにくくすることができる。
【００１１】
また、本発明の乗物用スライドレール装置は、更に次のように構成されていてもよい。引掛け片の引張バネの端部を引掛ける掛面上に、引張バネの端部を掛け入れられる窪み形状の掛入凹部が形成される。
【００１２】
上記構成によれば、掛入凹部により、引掛け片の掛面上に引掛けた引張バネの端部を、掛面上からより外れにくくすることができる。
【００１３】
また、本発明の乗物用スライドレール装置は、更に次のように構成されていてもよい。シートポジションをロック機構の解除操作により調節可能なスライドレールを備えた乗物用スライドレール装置である。スライドレールが、乗物本体に固定される固定側レールと、固定側レールに摺動可能なように組み付けられて乗物用シートを支える可動側レールと、可動側レールと固定側レールとの間に掛けられて可動側レールに摺動方向の移動付勢力を掛ける引張バネと、固定側レール及び可動側レールのうちの一方のレールの装着部に装着されるキャップと、を有する。一方のレールが、引張バネの一端をバネ付勢力に抗して引掛けた状態に保持可能な引掛部を有する。キャップが、一方のレールの装着部への装着により引張バネの一端を抜け止めするように引掛部の通し経路を塞ぐ塞ぎ部を有する。
【００１４】
上記構成によれば、キャップの装着により、引張バネの一端の引掛けられる引掛部の通し経路が塞ぎ部により塞がれる。それにより、引張バネの一端を引掛部から外れにくくすることができる。
【００１５】
また、本発明の乗物用スライドレール装置は、更に次のように構成されていてもよい。キャップが、更に、一方のレールの装着部への差し込みにより装着部に形成された係合部にスナップフィットする係合爪を有する。
【００１６】
上記構成によれば、キャップを一方のレールの装着部に差し込むだけの簡便な操作により、キャップを装着部に抜け止めした状態に装着することができる。
【００１７】
また、本発明の乗物用スライドレール装置は、更に次のように構成されていてもよい。キャップが、更に、係合部にスナップフィットした係合爪を係合部とのスナップフィットから外すように工具を差し込むことのできる差込孔を有する。
【００１８】
上記構成によれば、キャップを一方のレールの装着部に対して簡便に装着できつつも、必要時に工具を差し込むことで簡便に外すことができる。
【００１９】
また、本発明の乗物用スライドレール装置は、更に次のように構成されていてもよい。係合爪の係合部に対する当たり面が、キャップを装着部から引き抜く方向の力に対して係合爪を係合部に更に深く入り込ませる当たりとなるように鋭角状に傾斜する傾斜面とされる。
【００２０】
上記構成によれば、キャップを装着部に対してより強くスナップフィットさせることができる。
【００２１】
また、本発明の乗物用スライドレール装置は、更に次のように構成されていてもよい。キャップが、更に、一方のレールの装着部への装着に伴う引張バネの一端との干渉を逃がす凹状の逃がし部を有し、引張バネの一端の引掛け位置を越えて一方のレールの装着部に装着される。
【００２２】
上記構成によれば、キャップを装着部に対して引張バネの一端と干渉させることなくより深く差し込んで装着することができる。
【００２３】
また、本発明の乗物用スライドレール装置は、更に次のように構成されていてもよい。引掛部が、摺動方向の内側に開口して引張バネの一端を摺動方向の内側から通す通し口と、通し口から折れ曲がり状に延びる引込み口を形成して引込み口に引き込んだ引張バネの一端をバネ付勢力に抗して引掛け可能な引掛け片と、を有する。キャップの塞ぎ部が、引張バネの一端が入り込んだ引込み口を覆う形に添えられて引張バネの一端を抜け止めする。
【００２４】
上記構成によれば、摺動方向の内側にバネ付勢力の掛けられる引張バネの一端を、摺動方向の内側に開口する鉤孔形状を持つ引掛部に対して、外れにくい形に引掛けることができる。また、キャップの装着により、上記引張バネの一端を引掛部からより外れにくくすることができる。また、上記引掛部を、摺動方向の外側に通し口の開口しないエッジの立ちにくい形状とすることができると共に、キャップの装着により更にエッジの立ちにくい形状とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】第１の実施形態に係る乗物用スライドレール装置の概略構成を表した斜視図である。
【図２】同側面図である。
【図３】車両外側のスライドレールを拡大して表した斜視図である。
【図４】同内側面図である。
【図５】同平面図である。
【図６】図５のＶＩ部拡大図である。
【図７】車両外側のスライドレールからキャップを外した分解斜視図である。
【図８】同内側面図である。
【図９】図３のＩＸ部拡大図である。
【図１０】同内側面図である。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】図１１のＸＩＩ部拡大図である。
【図１３】車両外側のスライドレールのキャップに工具を差し込んだ状態を表した拡大斜視図である。
【図１４】同差し込みにより係合爪が外される状態を表した図１１に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【００２７】
《第１の実施形態》
＜スライドレール装置４の概略構成について＞
始めに、本発明の第１の実施形態に係るスライドレール装置４（乗物用スライドレール装置４）の構成について、図１〜図１４を用いて説明する。本実施形態に係るスライドレール装置４は、図１に示すように、右ハンドル車の運転席として構成されたシート１（乗物用シート）に適用されている。上記シート１は、図１〜図２に示すように、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れ部となる不図示のヘッドレストと、を備えている。
【００２８】
上記シートクッション３は、車両のフロアＦ（乗物本体）上に、上記スライドレール装置４を構成する左右一対のシート前後方向に延びるスライドレール１０を間に介して連結されている。また、シートバック２は、上記シートクッション３の後端部に対し、図示しない左右一対のリクライナを間に介して連結されている。また、不図示のヘッドレストは、シートバック２の上部に装着されて設けられている。
【００２９】
なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「車幅方向」という場合には、車両の横幅方向（左右方向）を指すものとする。すなわち、「車幅方向の内側」という場合には、シート１の左側、すなわち図示しない助手席のある側（インナ）を指し、「車幅方向の外側」という場合には、シート１の右側、すなわち図示しない乗降ドアのある側（アウタ）を指す。
【００３０】
上記各スライドレール１０は、それらの初期状態では、各々の内部に設けられたロック機構１０Ａにより前後方向のスライドが付勢によりロックされた状態とされている。それにより、シート１のフロアＦに対する前後方向の位置（シートポジション）が固定された状態とされている。上記各スライドレール１０は、シートクッション３の前下部に設けられたループハンドル４Ａが使用者によって引き上げられる操作により、それらのロック機構１０Ａによるスライドロック状態が一斉に解除される。同解除により、シート１のフロアＦに対する前後方向の位置が自由に調節できる状態となる。そして、上記シート１の前後方向の位置を調節した後に、ループハンドル４Ａの操作を戻すことにより、シート１がその位置で再び固定された状態となる。
【００３１】
また、上記各スライドレール１０は、シートクッション３の車幅方向の外側（右側）の側部に設けられた乗降レバー４Ｂが使用者によって引き上げられる操作によっても、それらのロック機構１０Ａによるスライドロック状態が一斉に解除されるようになっている。したがって、同解除によっても、シート１のフロアＦに対する前後方向の位置が自由に調節できる状態となる。同様に、シート１の前後方向の位置を調節した後に、乗降レバー４Ｂの操作を戻すことにより、シート１がその位置で再び固定された状態となる。
【００３２】
また、上記各スライドレール１０は、上記乗降レバー４Ｂの操作によってシート１の前後方向の位置を変更する時には、同スライドレール装置４が備えるメモリ機構２０の働きによって、シート１を位置変更した地点から簡便に変更前の記憶位置へと戻せるようになっている。すなわち、各スライドレール１０は、上記乗降レバー４Ｂの操作によってそれらのスライドロックされた状態が解除された時には、同操作によって動かされるメモリ機構２０の働きによって、それらの変更前のスライド位置が機械的な係合により記憶されるようになっている。
【００３３】
それにより、各スライドレール１０は、シート１を前後方向に位置変更した後、再びシート１を変更前の位置に向けて移動させることで、変更前の位置に達したところでメモリ機構２０との機械的な係合によりスライドロックした状態へと戻されるようになっている。なお、上記メモリ機構２０、各スライドレール１０及びこれらのロック機構１０Ａの具体的な構成については、特開２０１８−８３４９８号公報等の文献に開示された公知の構成と略同一のものとなっているため、詳細な説明を省略することとする。
【００３４】
上記各スライドレール１０のうち、車幅方向の外側（右側）に配置されたものには、同スライドレール１０を常時、前方へスライド付勢する引張バネ１３が掛けられている。同引張バネ１３により、各スライドレール１０は、それらのスライドロックされた状態が解除されることで、前方へのスライドがアシストされるようになっている。すなわち、各スライドレール１０は、これらに跨って設けられるシートクッション３の骨格部材となるクッションフレーム３Ｆを介して、互いに一体的となってスライドするようになっている。したがって、上記引張バネ１３のバネ付勢力が、上記クッションフレーム３Ｆを介してもう片側（車幅方向の内側）のスライドレール１０にも掛けられることとなる。
【００３５】
＜スライドレール１０の構成について＞
以下、上述した各スライドレール１０の具体的な構成について、詳しく説明する。なお、各スライドレール１０は、互いに左右対称となる略同一の構成を備えたものとなっている。したがって、以下では、これらを代表して、車幅方向の外側（右側）に配置されたスライドレール１０の構成について詳しく説明していくこととする。図３〜図５に示すように、スライドレール１０は、フロアＦ上に固定されるロアレール１１と、同ロアレール１１に対して前後方向に摺動可能なように組み付けられてシートクッション３を下側から支えるアッパレール１２と、を有する。また、同側のスライドレール１０については、更に、上記アッパレール１２の後部とロアレール１１の前部との間に掛けられた引張バネ１３を有する。
【００３６】
ここで、上記ロアレール１１が本発明の「固定側レール」及び「どちらかのレール」に相当する。また、アッパレール１２が本発明の「可動側レール」、「どちらかのレール」、及び「一方のレール」に相当する。
【００３７】
上記ロアレール１１は、車両の前後方向に長尺状に延びる１枚の鋼等の金属板が、短手方向に略Ｕ字状の形に曲げ加工されて形成されている。上記ロアレール１１は、その前後側の各端部が、それぞれ、不図示のボルト等の締結構造により、フロアＦ上に一体的に締結されて固定されている。上記ロアレール１１は、その横断面が前後方向に略一様となるレール形状に形成されている。
【００３８】
具体的には、ロアレール１１は、フロアＦ上に高さ方向に面を向けてセットされる平板状の底板部１１Ａと、同底板部１１Ａの左右両側の縁部から上方に延びて互いに内向する側に逆Ｕ字状に曲げ返されて延びる左右一対のロア側ひれ部１１Ｂと、を有する横断面形状に形成されている。
【００３９】
アッパレール１２は、上記ロアレール１１と同様に、車両の前後方向に長尺状に延びる１枚の鋼等の金属板が、短手方向に略Ω字状の形に曲げ加工されて形成されている。上記アッパレール１２は、上記ロアレール１１の長手方向のどちらか一方側の開口端部からロアレール１１内に差し込まれることにより、ロアレール１１に対して長手方向に摺動可能なように組み付けられている。上記アッパレール１２も、その横断面が前後方向に略一様となるレール形状に形成されている。
【００４０】
具体的には、アッパレール１２は、上記ロアレール１１より上側に突出した位置で高さ方向に面を向けてセットされる平板状の天板部１２Ａと、同天板部１２Ａの左右両側の縁部から下側に延びて互いに相反する外側に向かって略Ｕ字状に曲げ返されて延びる左右一対のアッパ側ひれ部１２Ｂと、を有する横断面形状に形成されている。上記アッパレール１２は、上記ロアレール１１に対して、その左右両側のアッパ側ひれ部１２ＢのＵ字状に曲げ返された先の各縁部位が、ロアレール１１の左右両側のロア側ひれ部１１Ｂの逆Ｕ字状に曲げ返された各部位内にそれぞれ掛かり合うように長手方向に差し込まれて組み付けられている。
【００４１】
上記組み付けにより、アッパレール１２は、ロアレール１１に対して、各側のアッパ側ひれ部１２Ｂとロア側ひれ部１１Ｂとの掛かり合いによって、高さ方向と車幅方向とにそれぞれ外れない形にセットされる。詳しくは、上記アッパレール１２は、ロアレール１１との間に介設された不図示の樹脂シュー及び鋼球（転動体）を介して、ロアレール１１に対して高さ方向にも車幅方向にもガタ付かないようにそれぞれ隙詰めされている。また、上記隙詰めにより、アッパレール１２は、ロアレール１１に対して、前後方向にはスムーズに摺動できるようになっている。
【００４２】
＜引張バネ１３の引掛け構造について＞
引張バネ１３は、ロアレール１１の前部に設けられたロア側ブラケット１４の引掛部１４Ａと、アッパレール１２の後部に設けられたアッパ側ブラケット１５の引掛部１４Ａとの間に前後方向に張られた状態に掛けられている。ロア側ブラケット１４は、図６に示すように、１枚の鋼等の金属板から成り、ロアレール１１の底板部１１Ａの底面に一体的に結合されている。引掛部１４Ａは、上記ロア側ブラケット１４のロアレール１１の左側のロア側ひれ部１１Ｂを越えて左側に張り出す水平板部分に形成されている。
【００４３】
具体的には、引掛部１４Ａは、引張バネ１３の鉤状に曲げられた前端１３Ａ（本発明の「端部」に相当）を、後側から通して左側へずらす形に引き込むことにより、同引張バネ１３のバネ付勢力に抗して引掛けることのできるフック形状に形成されている。詳しくは、引掛部１４Ａは、ロア側ブラケット１４の左側に張り出した先から左後側へＬ字状に折れ曲がって延びる延出片１４Ｂと、同延出片１４Ｂの後側へ延びた先から右側へ折れ曲がり状に延びる引掛け片１４Ｃと、を有するフック形状に形成されている。
【００４４】
上記形状により、引掛部１４Ａは、引張バネ１３の前端１３Ａを後側（摺動方向の内側）から通せるように後側に開口する通し口１４Ｄ１と、同通し口１４Ｄ１内に入り込んだ先から左側へ折れ曲がり状に延びる引込み口１４Ｄ２と、から成る平面視Ｌ字状の通し孔１４Ｄを有する構成とされている。上記構成の引掛部１４Ａに対し、引張バネ１３の前端１３Ａは次のように引掛けられる。先ず、引張バネ１３の前端１３Ａを、上記通し孔１４Ｄの通し口１４Ｄ１内に後側から通す。次に、上記通し口１４Ｄ１内に通した引張バネ１３の前端１３Ａを左側へずらして引込み口１４Ｄ２へと引き込む。
【００４５】
それにより、引張バネ１３の前端１３Ａが、バネ付勢力によって引掛け片１４Ｃに前側から引掛られる。上記引張バネ１３の前端１３Ａが掛けられる引掛け片１４Ｃの前面たる掛面１４Ｃ１は、通し口１４Ｄ１に向かって（右側に向かって）引張バネ１３の前端１３Ａを抜けにくくするように前側に立ち上がっていく傾斜面とされている。また、掛面１４Ｃ１の左端部には、引張バネ１３の前端１３Ａを後側へ落とし込むように掛け入れられる窪み形状の掛入凹部１４Ｃ２が形成されている。したがって、上記手順で引張バネ１３の前端１３Ａを引掛け片１４Ｃに引掛けることで、同引張バネ１３の前端１３Ａをバネ付勢力によって掛面１４Ｃ１の傾斜に沿って掛入凹部１４Ｃ２内へと導いて掛け入れることができる。それにより、引張バネ１３の前端１３Ａは、上記引掛け片１４Ｃに引掛けられた状態として通し口１４Ｄ１から抜けにくい形に保持される。
【００４６】
上記のように構成されたロア側ブラケット１４の引掛部１４Ａは、その前面や左側面に通し孔１４Ｄが開口しておらず、通し孔１４Ｄの形成に伴うエッジが前面や左側面には立たない構成とされる。したがって、着座乗員の脚部がクッション下（シートクッション３とフロアＦとの間）の領域に前側から入り込むことがあっても、上記ロア側ブラケット１４の引掛部１４Ａに脚部を引掛けにくい。また、引張バネ１３の前端１３Ａをロア側ブラケット１４の引掛部１４Ａに引掛ける作業者が、引掛部１４Ａの前面や左側面に作業部品や工具を引掛けにくい。
【００４７】
図７〜図８に示すように、アッパ側ブラケット１５は、１枚の鋼等の金属板から成り、アッパレール１２の天板部１２Ａの上面に一体的に結合されている。引掛部１５Ａは、上記アッパ側ブラケット１５の天板部１２Ａ上からロアレール１１の左側のロア側ひれ部１１Ｂを越えて左後ろ側に張り出して下方に折れ曲がる垂下板部分に形成されている。
【００４８】
具体的には、引掛部１５Ａは、引張バネ１３の鉤状に曲げられた後端１３Ｂ（本発明の「端部」及び「一端」に相当）を、前側から通して下側へずらす形に引き込むことにより、同引張バネ１３のバネ付勢力に抗して引掛けることのできるフック形状に形成されている。詳しくは、引掛部１５Ａは、上記アッパ側ブラケット１５の左後ろ側に張り出した先から下前側へＬ字状に折れ曲がって延びる延出片１５Ｂと、同延出片１５Ｂの前側へ延びた先から上側へ折れ曲がり状に延びる引掛け片１５Ｃと、を有するフック形状に形成されている。
【００４９】
上記形状により、引掛部１５Ａは、引張バネ１３の後端１３Ｂを前側（摺動方向の内側）から通せるように前側に開口する通し口１５Ｄ１と、同通し口１５Ｄ１内に入り込んだ先から下側へ折れ曲がり状に延びる引込み口１５Ｄ２と、から成る側面視Ｌ字状の通し孔１５Ｄを有する構成とされている。上記構成の引掛部１５Ａに対し、引張バネ１３の後端１３Ｂは次のように引掛けられる。先ず、引張バネ１３の後端１３Ｂを、上記通し孔１５Ｄの通し口１５Ｄ１内に前側から通す。次に、上記通し口１５Ｄ１内に通した引張バネ１３の後端１３Ｂを下側へずらして引込み口１５Ｄ２へと引き込む。
【００５０】
それにより、引張バネ１３の後端１３Ｂが、バネ付勢力によって引掛け片１５Ｃに後側から引掛られる。上記引張バネ１３の後端１３Ｂが掛けられる引掛け片１５Ｃの後面たる掛面１５Ｃ１は、通し口１５Ｄ１に向かって（上側に向かって）引張バネ１３の後端１３Ｂを抜けにくくするように後側に立ち上がっていく傾斜面とされている。また、掛面１５Ｃ１の下端部には、引張バネ１３の後端１３Ｂを前側へ落とし込むように掛け入れられる窪み形状の掛入凹部１５Ｃ２が形成されている。したがって、上記手順で引張バネ１３の後端１３Ｂを引掛け片１５Ｃに引掛けることで、同引張バネ１３の後端１３Ｂをバネ付勢力によって掛面１５Ｃ１の傾斜に沿って掛入凹部１５Ｃ２内へと導いて掛け入れることができる。それにより、引張バネ１３の後端１３Ｂは、上記引掛け片１５Ｃに引掛けられた状態として通し口１５Ｄ１から抜けにくい形に保持される。
【００５１】
上記のように構成されたアッパ側ブラケット１５の引掛部１５Ａは、その後面や上下面に通し孔１５Ｄが開口しておらず、通し孔１５Ｄの形成に伴うエッジが後面や上下面には立たない構成とされる。したがって、引張バネ１３の後端１３Ｂをアッパ側ブラケット１５の引掛部１５Ａに引掛ける作業者が、引掛部１５Ａの後面や上下面に作業部品や工具を引掛けにくい。
【００５２】
＜キャップ１６の構成について＞
上記引張バネ１３の後端１３Ｂが引掛けられるアッパ側ブラケット１５の引掛部１５Ａには、図９〜図１０に示すように、その後側から樹脂製のキャップ１６が装着されている。同キャップ１６の装着により、アッパ側ブラケット１５の引掛部１５Ａは、後側座席の着座乗員の脚部がクッション下（シートクッション３とフロアＦとの間）の領域に後から入り込むことがあっても、同脚部を引掛けにくいように保護されている。また、上記キャップ１６の装着により、アッパ側ブラケット１５の引掛部１５Ａは、その引張バネ１３の後端１３Ｂが通された通し孔１５Ｄの一部が側方から塞がれるようになっている。それにより、引張バネ１３の後端１３Ｂが引掛部１５Ａから外れにくくされている。ここで、上記引掛部１５Ａが本発明の「装着部」に相当する。また、通し孔１５Ｄが本発明の「通し経路」に相当する。
【００５３】
上記キャップ１６は、図７に示すように、上記アッパ側ブラケット１５の後端部に後側から差し込まれることで、同アッパ側ブラケット１５の後端部を上下左右の外周側から覆った状態に装着される略角型の容器形状に形成されている。具体的には、キャップ１６は、高さ方向に面を向ける天板部１６Ａと、天板部１６Ａの左側の縁部から下側に垂下状に延びる側板部１６Ｂと、天板部１６Ａの後側の縁部から垂下状に延びて側板部１６Ｂと繋がる後板部１６Ｃと、後板部１６Ｃ上から前方にブロック状に張り出す内嵌合部１６Ｄと、を有する形状とされる。
【００５４】
上記キャップ１６は、上記アッパ側ブラケット１５の後端部に後側から差し込まれることにより、上記内嵌合部１６Ｄがアッパ側ブラケット１５の後端部の逆Ｌ字状に折り曲げられた曲げ板形状内に嵌合される。それと共に、天板部１６Ａと側板部１６Ｂとが、アッパ側ブラケット１５の後端部を上側と左側とからそれぞれ覆った状態にセットされる。また、後板部１６Ｃが、アッパ側ブラケット１５の後端部を後側から面状に覆った状態にセットされる（図９〜図１０参照）。ここで、上記側板部１６Ｂが本発明の「塞ぎ部」に相当する。
【００５５】
そして、上記差し込みにより、キャップ１６は、図１１に示すように、その内嵌合部１６Ｄの側板部１６Ｂと対面する左端部に形成された係合爪１６Ｄ１が、上記引掛部１５Ａの延出片１５Ｂの前縁部位に右側からスナップフィット嵌合して引掛けられる。上記引掛けにより、キャップ１６が、アッパ側ブラケット１５の後端部に対して、後側へ外れないように抜け止めされた状態に装着される。上記係合爪１６Ｄ１は、上記キャップ１６の後板部１６Ｃから前方に片持ち状に張り出すと共に、その先端部分が左側に先細り状に張り出す爪形状に形成されている。ここで、上記延出片１５Ｂが本発明の「係合部」に相当する。
【００５６】
上記係合爪１６Ｄ１は、上記キャップ１６のアッパ側ブラケット１５の後端部への差し込みにより、その頭側の傾斜面が引掛部１５Ａの延出片１５Ｂに後側から当てられて右側へと押し撓まされる。そして、上記係合爪１６Ｄ１は、上記差し込みにより引掛部１５Ａの延出片１５Ｂを前方に抜けたところで左側に復元変形して、引掛部１５Ａの延出片１５Ｂの前縁部位に右側から引掛られる。上記延出片１５Ｂの前縁部位に前側から当てられる係合爪１６Ｄ１の当たり面１６Ｄ２は、図１２に示すように、延出片１５Ｂの前縁部位の右縁寄りの領域に右斜め前側から線接触するように傾斜した傾斜面とされている。
【００５７】
上記構成により、キャップ１６の係合爪１６Ｄ１は、キャップ１６がアッパ側ブラケット１５の後端部から後側に引き抜かれる方向の力を受けた場合に、当たり面１６Ｄ２が延出片１５Ｂの前縁部位との当接箇所を基点に右側へ追い込まれるように作用力を受けるようになっている。その結果、係合爪１６Ｄ１が延出片１５Ｂの前縁部位から抜けにくくされ、キャップ１６がアッパ側ブラケット１５の後端部から抜けにくいように保持されることとなる。
【００５８】
図７〜図８に示すように、上記キャップ１６には、その側板部１６Ｂの前側領域に、スリット状に前方に開口する逃がし部１６Ｂ１が形成されている。上記逃がし部１６Ｂ１は、図９〜図１０に示すように、上記キャップ１６をアッパ側ブラケット１５の後端部に差し込むことにより、その内部に引張バネ１３の後端１３Ｂを受け入れるように差し込まれる。それにより、上記キャップ１６を、上記引張バネ１３の後端１３Ｂを前側に越える位置までアッパ側ブラケット１５の後端部に差し込むことが可能とされる。また、上記差し込みにより逃がし部１６Ｂ１内に引張バネ１３の後端１３Ｂが差し込まれることにより、同引張バネ１３の後端１３Ｂが通された通し孔１５Ｄの引込み口１５Ｄ２及び通し口１５Ｄ１（図７〜図８参照）が、上記側板部１６Ｂによって左側から塞がれる形に当てられた状態とされる（図９〜図１０参照）。
【００５９】
それにより、引張バネ１３の後端１３Ｂが、上記引掛部１５Ａの通し孔１５Ｄを通って抜けることを阻止される状態となる。よって、引張バネ１３の後端１３Ｂを引掛部１５Ａからより一層抜けにくくすることができる。上記キャップ１６の側板部１６Ｂには、その中間部分に板厚方向（左右方向）に貫通する差込孔１６Ｂ２が形成されている。上記差込孔１６Ｂ２は、図１０に示すように、上記係合爪１６Ｄ１の延出片１５Ｂの前縁部位に引掛けられた先端部分の左側位置に形成されており、同差込孔１６Ｂ２から係合爪１６Ｄ１の先端部分を外部に覗かせるようになっている。
【００６０】
上記差込孔１６Ｂ２により、キャップ１６は、上記アッパ側ブラケット１５の後端部に対する装着状態から、次のように簡便に取り外すことができる。すなわち、図１３に示すように、上記差込孔１６Ｂ２に対して、マイナスドライバ等の細長状の差込部を備えた工具Ｔを左側から差し込む。そして、上記差し込みにより、図１４に示すように、上記係合爪１６Ｄ１の先端部を右側へ押し込んで、延出片１５Ｂの前縁部位に対する引掛け状態から外す。それにより、キャップ１６をアッパ側ブラケット１５の後端部から後側へ取り外すことができる。
【００６１】
したがって、キャップ１６をアッパ側ブラケット１５の後端部に対して簡便に強く装着できながらも、メンテナンス時等の必要時には、キャップ１６をアッパ側ブラケット１５の後端部から簡便に取り外すことができる。
【００６２】
＜まとめ＞
以上をまとめると、本実施形態のスライドレール装置（４）は、次のような構成とされている。すなわち、シートポジションをロック機構（１０Ａ）の解除操作により調節可能なスライドレール（１０）を備えた乗物用スライドレール装置（４）である。スライドレール（１０）が、乗物本体（Ｆ）に固定される固定側レール（１１）と、固定側レール（１１）に摺動可能なように組み付けられて乗物用シート（１）を支える可動側レール（１２）と、可動側レール（１２）と固定側レール（１１）との間に掛けられて可動側レール（１２）に摺動方向の移動付勢力を掛ける引張バネ（１３）と、を有する。
【００６３】
固定側レール（１１）及び可動側レール（１２）のうちのどちらかのレール（１１，１２）が、引張バネ（１３）の端部（１３Ａ，１３Ｂ）をバネ付勢力に抗して引掛けた状態に保持可能な引掛部（１４Ａ，１５Ａ）を有する。引掛部（１４Ａ，１５Ａ）が、摺動方向の内側に開口して引張バネ（１３）の端部（１３Ａ，１３Ｂ）を摺動方向の内側から通す通し口（１４Ｄ１，１５Ｄ１）と、通し口（１４Ｄ１，１５Ｄ１）から折れ曲がり状に延びる引込み口（１４Ｄ２，１５Ｄ２）を形成して引込み口（１４Ｄ２，１５Ｄ２）に引き込んだ引張バネ（１３）の端部（１３Ａ，１３Ｂ）をバネ付勢力に抗して引掛け可能な引掛け片（１４Ｃ，１５Ｃ）と、を有する。
【００６４】
上記構成によれば、摺動方向の内側にバネ付勢力の掛けられる引張バネ（１３）の端部（１３Ａ，１３Ｂ）を、摺動方向の内側に開口する鉤孔形状を持つ引掛部（１４Ａ，１５Ａ）に対して、外れにくい形に引掛けることができる。また、上記引掛部（１４Ａ，１５Ａ）を、摺動方向の外側に通し口（１４Ｄ１，１５Ｄ１）の開口しないエッジの立ちにくい形状とすることができる。
【００６５】
また、引掛け片（１４Ｃ，１５Ｃ）の引張バネ（１３）の端部（１３Ａ，１３Ｂ）を引掛ける掛面（１４Ｃ１，１５Ｃ１）が、通し口（１４Ｄ１，１５Ｄ１）に向かって引張バネ（１３）の端部（１３Ａ，１３Ｂ）を抜けにくくする形に立ち上がる立上り面とされる。上記構成によれば、立上り面により、引掛け片（１４Ｃ，１５Ｃ）の掛面（１４Ｃ１，１５Ｃ１）上に引掛けた引張バネ（１３）の端部（１３Ａ，１３Ｂ）を、掛面（１４Ｃ１，１５Ｃ１）上からより外れにくくすることができる。
【００６６】
また、引掛け片（１４Ｃ，１５Ｃ）の引張バネ（１３）の端部（１３Ａ，１３Ｂ）を引掛ける掛面（１４Ｃ１，１５Ｃ１）上に、引張バネ（１３）の端部（１３Ａ，１３Ｂ）を掛け入れられる窪み形状の掛入凹部（１４Ｃ２，１５Ｃ２）が形成される。上記構成によれば、掛入凹部（１４Ｃ２，１５Ｃ２）により、引掛け片（１４Ｃ，１５Ｃ）の掛面（１４Ｃ１，１５Ｃ１）上に引掛けた引張バネ（１３）の端部（１３Ａ，１３Ｂ）を、掛面（１４Ｃ１，１５Ｃ１）上からより外れにくくすることができる。
【００６７】
また、本実施形態のスライドレール装置（４）は、次のような構成ともされている。すなわち、シートポジションをロック機構（１０Ａ）の解除操作により調節可能なスライドレール（１０）を備えた乗物用スライドレール装置（４）である。スライドレール（１０）が、乗物本体（Ｆ）に固定される固定側レール（１１）と、固定側レール（１１）に摺動可能なように組み付けられて乗物用シート（１）を支える可動側レール（１２）と、可動側レール（１２）と固定側レール（１１）との間に掛けられて可動側レール（１２）に摺動方向の移動付勢力を掛ける引張バネ（１３）と、固定側レール（１１）及び可動側レール（１２）のうちの一方のレール（１２）の装着部（１５Ａ）に装着されるキャップ（１６）と、を有する。
【００６８】
一方のレール（１２）が、引張バネ（１３）の一端（１３Ｂ）をバネ付勢力に抗して引掛けた状態に保持可能な引掛部（１５Ａ）を有する。キャップ（１６）が、一方のレール（１２）の装着部（１５Ａ）への装着により引張バネ（１３）の一端（１３Ｂ）を抜け止めするように引掛部（１５Ａ）の通し経路（１５Ｄ）を塞ぐ塞ぎ部（１６Ｂ）を有する。上記構成によれば、キャップ（１６）の装着により、引張バネ（１３）の一端（１３Ｂ）の引掛けられる引掛部（１５Ａ）の通し経路（１５Ｄ）が塞ぎ部（１６Ｂ）により塞がれる。それにより、引張バネ（１３）の一端（１３Ｂ）を引掛部（１５Ａ）から外れにくくすることができる。
【００６９】
また、キャップ（１６）が、更に、一方のレール（１２）の装着部（１５Ａ）への差し込みにより装着部（１５Ａ）に形成された係合部（１５Ｂ）にスナップフィットする係合爪（１６Ｄ１）を有する。上記構成によれば、キャップ（１６）を一方のレール（１２）の装着部（１５Ａ）に差し込むだけの簡便な操作により、キャップ（１６）を装着部（１５Ａ）に抜け止めした状態に装着することができる。
【００７０】
また、キャップ（１６）が、更に、係合部（１５Ｂ）にスナップフィットした係合爪（１６Ｄ１）を係合部（１５Ｂ）とのスナップフィットから外すように工具（Ｔ）を差し込むことのできる差込孔（１６Ｂ２）を有する。上記構成によれば、キャップ（１６）を一方のレール（１２）の装着部（１５Ａ）に対して簡便に装着できつつも、必要時に工具（Ｔ）を差し込むことで簡便に外すことができる。
【００７１】
また、係合爪（１６Ｄ１）の係合部（１５Ｂ）に対する当たり面（１６Ｄ２）が、キャップ（１６）を装着部（１５Ａ）から引き抜く方向の力に対して係合爪（１６Ｄ１）を係合部（１５Ｂ）に更に深く入り込ませる当たりとなるように鋭角状に傾斜する傾斜面とされる。上記構成によれば、キャップ（１６）を装着部（１５Ａ）に対してより強くスナップフィットさせることができる。
【００７２】
また、キャップ（１６）が、更に、一方のレール（１２）の装着部（１５Ａ）への装着に伴う引張バネ（１３）の一端（１３Ｂ）との干渉を逃がす凹状の逃がし部（１６Ｂ１）を有し、引張バネ（１３）の一端（１３Ｂ）の引掛け位置を越えて一方のレール（１２）の装着部（１５Ａ）に装着される。上記構成によれば、キャップ（１６）を装着部（１５Ａ）に対して引張バネ（１３）の一端（１３Ｂ）と干渉させることなくより深く差し込んで装着することができる。
【００７３】
また、引掛部（１５Ａ）が、摺動方向の内側に開口して引張バネ（１３）の一端（１３Ｂ）を摺動方向の内側から通す通し口（１５Ｄ１）と、通し口（１５Ｄ１）から折れ曲がり状に延びる引込み口（１５Ｄ２）を形成して引込み口（１５Ｄ２）に引き込んだ引張バネ（１３）の一端（１３Ｂ）をバネ付勢力に抗して引掛け可能な引掛け片（１５Ｃ）と、を有する。キャップ（１６）の塞ぎ部（１６Ｂ）が、引張バネ（１３）の一端（１３Ｂ）が入り込んだ引込み口（１５Ｄ２）を覆う形に添えられて引張バネ（１３）の一端（１３Ｂ）を抜け止めする。
【００７４】
上記構成によれば、摺動方向の内側にバネ付勢力の掛けられる引張バネ（１３）の一端（１３Ｂ）を、摺動方向の内側に開口する鉤孔形状を持つ引掛部（１５Ａ）に対して、外れにくい形に引掛けることができる。また、キャップ（１６）の装着により、上記引張バネ（１３）の一端（１３Ｂ）を引掛部（１５Ａ）からより外れにくくすることができる。また、上記引掛部（１５Ａ）を、摺動方向の外側に通し口（１５Ｄ１）の開口しないエッジの立ちにくい形状とすることができると共に、キャップ（１６）の装着により更にエッジの立ちにくい形状とすることができる。
【００７５】
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、以下に示す様々な形態で実施することができるものである。
【００７６】
１．本発明の乗物用スライドレール装置は、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートや、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、可動側レールの固定側レールに対する摺動方向は、シート前後方向の他、シート幅方向となっていても良い。
【００７７】
２．引張バネは、可動側レールを固定側レールに対してどちらの摺動方向に付勢するように設けられるものであっても良い。また、引張バネは、スライドレールが一対で設けられる場合に、そのどちら側のスライドレールに設けられても良く、両側のスライドレールに設けられていても良い。上記引張バネの端部を引掛ける引掛部は、固定側レール及び可動側レールのうちのどちらかのレールにおける摺動方向の端部箇所に設定されても良く、中間箇所に設定されても良い。上記引掛部は、上記どちらかのレールに固定されるブラケットに形成されても良いが、上記どちらかのレールそのものに形成されても良い。
【００７８】
３．キャップは、樹脂製の他、金属製のものであっても良い。また、キャップは、必ずしも引掛部に装着されるものでなくても良い。すなわち、上記キャップは、引張バネの一端が引掛けられる引掛部の通し経路を塞ぐように、一方のレールの端部又は途中箇所に装着されるものであれば良い。上記キャップの一方のレールに対する装着は、摺動方向からの差し込みによるものの他、摺動方向とは交差する方向からの差し込みによるものであっても良い。また、上記キャップは、上記一方のレールに対して、差し込みによるスナップフィットにより装着されるものの他、ボルト等の締結具を用いた締結構造によって装着されるものであっても良い。
【００７９】
４．上記キャップの装着される一方のレールは、アッパレールであっても良く、ロアレールであっても良い。また、上記引張バネの一端を引掛ける引掛部が上記一方のレールそのものではなく一方のレールに固定されるブラケットに形成される場合には、キャップは、上記ブラケット又は一方のレールのどちら側、又は両側に跨って装着されるものであっても良い。
【符号の説明】
【００８０】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
３      シートクッション
３Ｆ    クッションフレーム
４      スライドレール装置
４Ａ    ループハンドル
４Ｂ    乗降レバー
１０    スライドレール
１０Ａ  ロック機構
１１    ロアレール（固定側レール、どちらかのレール）
１１Ａ  底板部
１１Ｂ  ロア側ひれ部
１２    アッパレール（可動側レール、どちらかのレール、一方のレール）
１２Ａ  天板部
１２Ｂ  アッパ側ひれ部
１３    引張バネ
１３Ａ  前端（端部）
１３Ｂ  後端（端部、一端）
１４    ロア側ブラケット
１４Ａ  引掛部
１４Ｂ  延出片
１４Ｃ  引掛け片
１４Ｃ１  掛面
１４Ｃ２  掛入凹部
１４Ｄ  通し孔
１４Ｄ１  通し口
１４Ｄ２  引込み口
１５    アッパ側ブラケット
１５Ａ  引掛部（装着部）
１５Ｂ  延出片（係合部）
１５Ｃ  引掛け片
１５Ｃ１  掛面
１５Ｃ２  掛入凹部
１５Ｄ  通し孔（通し経路）
１５Ｄ１  通し口
１５Ｄ２  引込み口
１６    キャップ
１６Ａ  天板部
１６Ｂ  側板部（塞ぎ部）
１６Ｂ１  逃がし部
１６Ｂ２  差込孔
１６Ｃ  後板部
１６Ｄ  内嵌合部
１６Ｄ１  係合爪
１６Ｄ２  当たり面
２０    メモリ機構
Ｔ      工具
Ｆ      フロア（乗物本体）
【図１】
2020075566.tif 000003
【図２】
2020075566.tif 000004
【図３】
2020075566.tif 000005
【図４】
2020075566.tif 000006
【図５】
2020075566.tif 000007
【図６】
2020075566.tif 000008
【図７】
2020075566.tif 000009
【図８】
2020075566.tif 000010
【図９】
2020075566.tif 000011
【図１０】
2020075566.tif 000012
【図１１】
2020075566.tif 000013
【図１２】
2020075566.tif 000014
【図１３】
2020075566.tif 000015
【図１４】
2020075566.tif 000016