(57)【要約】【課題】振動負荷時に、ブラケットが固定されたサイドプレートおよび端部フィンへの振動荷重を分散しうる熱交換器を提供する。【解決手段】この発明の熱交換器であるコンデンサは、複数の熱交換管５と、熱交換管５の両端部が接続された１対のヘッダタンク6,7と、隣り合う熱交換管どうしの間に配置されたコア部フィンと、両端の熱交換管５の外側に配置された端部フィン９と、端部フィン９の外側に配置されて端部フィン９に接合されたサイドプレート10と、サイドプレート10に固定されたブラケット11とを備えている。ブラケット11が固定された固定用サイドプレート10とブラケット11との間に、固定用サイドプレート10およびブラケット11よりも高強度の材料からなる補強部材12を介在させる。補強部材12を、固定用サイドプレート10およびブラケット11に固定する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向を同方向に向けた状態で互いに間隔をおいて配置された複数の熱交換管と、長手方向を熱交換管の並び方向に向けた状態で熱交換管の長手方向両側に位置するように互いに間隔をおいて配置され、かつ熱交換管の両端部が接続された１対のヘッダタンクと、隣り合う熱交換管どうしの間に配置されたコア部フィンと、両端の熱交換管の外側に配置された端部フィンと、長手方向を熱交換管の長手方向に向けた状態で端部フィンの外側に配置されて端部フィンに接合されたサイドプレートと、少なくともいずれか一方のサイドプレートに固定されたブラケットとを備えた熱交換器であって、
ブラケットが固定された固定用サイドプレートとブラケットとの間に、固定用サイドプレートおよびブラケットよりも高強度の材料からなる補強部材が介在させられており、補強部材が、固定用サイドプレートおよびブラケットに固定されている熱交換器。
【請求項２】
固定用サイドプレートおよびブラケットがアルミニウムからなり、補強部材が鋼または繊維補強プラスチックからなる請求項１記載の熱交換器。
【請求項３】
１つの固定用サイドプレートに、固定用サイドプレートの長手方向に間隔をおいて複数のブラケットが固定されている請求項１または２記載の熱交換器。
【請求項４】
１つの固定用サイドプレートと複数のブラケットとの間に、１つの補強部材が介在させられており、補強部材が、固定用サイドプレートおよび全ブラケットに固定されている請求項３記載の熱交換器。
【請求項５】
１つの固定用サイドプレートと複数のブラケットとの間に、それぞれ１つの補強部材が介在させられており、各補強部材が、固定用サイドプレートおよび各ブラケットに固定されている請求項３記載の熱交換器。
【請求項６】
ブラケットが、固定用サイドプレートに固定されたベース部と、ベース部よりも熱交換管の並び方向の外側に間隔をおいて配置されかつ車両への取り付けに用いられる取付部と、ベース部と取付部とを連結する連結部とよりなり、補強部材が、固定用サイドプレートの長手方向にのびるとともに固定用サイドプレートに沿って固定され、かつ当該補強部材が固定されるブラケット側の端部がブラケットから離隔した位置にある第１固定部と、ブラケットの取付部に固定された第２固定部と、両固定部を一体に連結しかつ第２固定部を第１固定部に対して支持する支え部とよりなり、補強部材の支え部が、第１固定部のブラケット側端部に一体に設けられて熱交換管の並び方向外側にのびる第１腕部と、第１腕部の先端部に一体に設けられてブラケット側にのびかつ先端部が第２固定部に一体化されている第２腕部とよりなる請求項１〜５のうちのいずれかに記載の熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、熱交換器に関する。
【０００２】
この明細書および特許請求の範囲において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。
【背景技術】
【０００３】
たとえば、カーエアコン用コンデンサに用いられる熱交換器として、長手方向を同方向に向けた状態で互いに間隔をおいて配置された複数の熱交換管と、長手方向を熱交換管の並び方向に向けた状態で熱交換管の長手方向両側に位置するように互いに間隔をおいて配置され、かつ熱交換管の両端部が接続された１対のヘッダタンクと、隣り合う熱交換管どうしの間に配置されたコア部フィンと、両端の熱交換管の外側に配置された端部フィンと、長手方向を熱交換管の長手方向に向けた状態で端部フィンの外側に配置され、かつ端部フィンに接合されたサイドプレートと、各サイドプレートに、サイドプレートの長手方向に間隔をおいて固定された１対のブラケットとを備えた熱交換器が知られている(特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１記載の熱交換器からなるコンデンサは、ブラケットを利用して車両に装着されるので、ブラケットに加わる振動荷重が直接サイドプレート、およびサイドプレートに接合された端部フィンに伝わるようになっている。したがって、サイドプレートおよび端部フィンにおけるブラケットの近傍部分に振動荷重が集中して負荷され、その結果端部フィンが振動負荷により破損するおそれがあり、コンデンサの振動耐久性が低下する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−２２４６５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明の目的は、上記問題を解決し、振動負荷時にブラケットが固定されたサイドプレートおよび端部フィンへの振動荷重を分散しうる熱交換器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために以下の態様からなる。
【０００８】
1)長手方向を同方向に向けた状態で互いに間隔をおいて配置された複数の熱交換管と、長手方向を熱交換管の並び方向に向けた状態で熱交換管の長手方向両側に位置するように互いに間隔をおいて配置され、かつ熱交換管の両端部が接続された１対のヘッダタンクと、隣り合う熱交換管どうしの間に配置されたコア部フィンと、両端の熱交換管の外側に配置された端部フィンと、長手方向を熱交換管の長手方向に向けた状態で端部フィンの外側に配置されて端部フィンに接合されたサイドプレートと、少なくともいずれか一方のサイドプレートに固定されたブラケットとを備えた熱交換器であって、
ブラケットが固定された固定用サイドプレートとブラケットとの間に、固定用サイドプレートおよびブラケットよりも高強度の材料からなる補強部材が介在させられており、補強部材が、固定用サイドプレートおよびブラケットに固定されている熱交換器。
【０００９】
2)固定用サイドプレートおよびブラケットがアルミニウムからなり、補強部材が鋼または繊維補強プラスチックからなる上記1)記載の熱交換器。
【００１０】
3)１つの固定用サイドプレートに、固定用サイドプレートの長手方向に間隔をおいて複数のブラケットが固定されている上記1)または2)記載の熱交換器。
【００１１】
4)１つの固定用サイドプレートと複数のブラケットとの間に、１つの補強部材が介在させられており、補強部材が、固定用サイドプレートおよび全ブラケットに固定されている上記3)記載の熱交換器。
【００１２】
5)１つの固定用サイドプレートと複数のブラケットとの間に、それぞれ１つの補強部材が介在させられており、各補強部材が、固定用サイドプレートおよび各ブラケットに固定されている上記3)記載の熱交換器。
【００１３】
6)ブラケットが、固定用サイドプレートに固定されたベース部と、ベース部よりも熱交換管の並び方向の外側に間隔をおいて配置されかつ車両への取り付けに用いられる取付部と、ベース部と取付部とを連結する連結部とよりなり、補強部材が、固定用サイドプレートの長手方向にのびるとともに固定用サイドプレートに沿って固定され、かつ当該補強部材が固定されるブラケット側の端部がブラケットから離隔した位置にある第１固定部と、ブラケットの取付部に固定された第２固定部と、両固定部を一体に連結しかつ第２固定部を第１固定部に対して支持する支え部とよりなり、補強部材の支え部が、第１固定部のブラケット側端部に一体に設けられて熱交換管の並び方向外側にのびる第１腕部と、第１腕部の先端部に一体に設けられてブラケット側にのびかつ先端部が第２固定部に一体化されている第２腕部とよりなる上記1)〜5)のうちのいずれかに記載の熱交換器。
【発明の効果】
【００１４】
上記1)〜6)の熱交換器によれば、ブラケットが固定された固定用サイドプレートとブラケットとの間に、固定用サイドプレートおよびブラケットよりも高強度の材料からなる補強部材が介在させられており、補強部材が、固定用サイドプレートおよびブラケットに固定されているので、上記1)〜6)の熱交換器、たとえばコンデンサを、ブラケットを利用して車両に装着した際に、ブラケットに加わる振動荷重が直接固定用サイドプレートおよび固定用サイドプレートに接合された端部フィンに伝わって、固定用サイドプレートおよび端部フィンにおけるブラケットの近傍部分に振動荷重が集中して負荷された場合にも、振動荷重は補強部材を介して固定用サイドプレートおよび端部フィンの広範囲に分散される。したがって、端部フィンの振動負荷による破損を防止することが可能になり、熱交換器の振動耐久性が向上する。
【００１５】
上記2)の熱交換器によれば、補強部材を比較的簡単かつ安価につくることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の熱交換器を適用したコンデンサの全体構成を示す正面図である。
【図２】図１のコンデンサの一部分を示す正面側から見た一部切り欠き斜視図である。
【図３】図１のコンデンサの一部分を示す背面側から見た拡大斜視図である。
【図４】この発明の熱交換器に用いられる補強部材の変形例を示す図２相当の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。この実施形態は、この発明による熱交換器を、カーエアコン用のコンデンサに適用したものである。
【００１８】
以下の説明において、図１の上下、左右を上下、左右というものとする。
【００１９】
図１はこの発明の熱交換器を適用したコンデンサの全体構成を示し、図２および図３はその要部の構成を示す。
【００２０】
図１において、コンデンサ(1)は、凝縮部(2)と、凝縮部(2)の下方に設けられた過冷却部(3)と、長手方向を上下方向に向けた状態で凝縮部(2)と過冷却部(3)との間に設けられ、かつ凝縮部(2)で凝縮した気液混相冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離して液相冷媒を貯留するとともに液相冷媒を過冷却部(3)に供給するアルミニウム製タンク状受液器(4)とからなる。コンデンサ(1)は、圧縮機、膨張弁（減圧器）およびエバポレータとともに、フロン系冷媒を用いる冷凍サイクルを構成し、カーエアコンとして車両に搭載される。
【００２１】
コンデンサ(1)は、幅方向を通風方向（図１の紙面表裏方向）に向けるとともに長手方向を左右方向に向け、さらに高さ方向を上下方向に向けた状態で上下方向に間隔をおいて配置された複数のアルミニウム製扁平状熱交換管(5)と、長手方向を上下方向に向けた状態で左右方向に間隔をおいて配置されるとともに熱交換管(5)の長手方向の両端部が接続された２つのアルミニウム製ヘッダタンク(6)(7)と、隣り合う熱交換管(5)どうしの間に配置されて熱交換管(5)にろう材により接合されたアルミニウム製コア部コルゲートフィン(8)と、上下両端の熱交換管(5)の外側に配置されて熱交換管(5)にろう材により接合されたアルミニウム製端部コルゲートフィン(9)と、上下両端の端部コルゲートフィン(9)の外側に配置されて端部コルゲートフィン(9)にろう材により接合されたアルミニウム製サイドプレート(10)と、上下両サイドプレート(10)に、それぞれ左右方向（サイドプレート(10)の長手方向）に間隔をおいてろう材により接合された左右１対のアルミニウム製ブラケット(11)と、サイドプレート(10)とブラケット(11)との間に介在させられた補強部材(12)とを備えている。ここでは、両サイドプレート(10)が、ブラケット(11)が固定された固定サイドプレートになっている。以下、ろう材による接合をろう付というものとする。
【００２２】
コンデンサ(1)の凝縮部(2)および過冷却部(3)には、それぞれ上下に連続して並んだ複数の熱交換管(5)からなる少なくとも１つ、ここでは１つの熱交換パス(P1)(P2)が設けられており、凝縮部(2)に設けられた熱交換パス(P1)が冷媒凝縮パスとなり、過冷却部(3)に設けられた熱交換パス(P2)が冷媒過冷却パスとなっている。そして、各熱交換パス(P1)(P2)を構成する全ての熱交換管(5)の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管(5)の冷媒流れ方向が異なっている。ここで、凝縮部(2)の熱交換パス(P1)を第１熱交換パスといい、過冷却部(3)の熱交換パス(P2)を第２熱交換パスというものとする。
【００２３】
両ヘッダタンク(6)(7)内は、第１熱交換パス(P1)と第２熱交換パス(P2)との間でかつ下側の同一高さ位置に設けられたアルミニウム製仕切部材(13)により上下方向に並んだ２つの区画に仕切られており、コンデンサ(1)における両仕切部材(13)よりも上方に位置する部分が凝縮部(2)となり、両仕切部材(13)よりも下方に位置する部分が過冷却部(3)となっている。
【００２４】
右側ヘッダタンク(6)の周壁における仕切部材(13)よりも上方の部分に，圧縮機により圧縮された気相冷媒が流入する冷媒入口（図示略）が形成され、右側ヘッダタンク(6)の周壁における仕切部材(11)よりも下方の部分に、液相冷媒が膨張弁に向かって流出する冷媒出口（図示略）が形成されている。また、右側ヘッダタンク(6)に、冷媒入口に通じるアルミニウム製冷媒入口部材(14)と、冷媒出口に通じるアルミニウム製冷媒出口部材(15)とがろう付されている。また、左側ヘッダタンク(7)の周壁における仕切部材(13)よりも上方の部分に、気液混相冷媒が受液器(4)内に流出する冷媒流出口（図示略）が形成され、左側ヘッダタンク(7)の周壁における仕切部材(13)よりも下方の部分に、液相冷媒が過冷却部(3)に流入する冷媒流入口（図示略）が形成されている。したがって、右側ヘッダタンク(6)における仕切部材(13)よりも上方の区画が凝縮部入口ヘッダ(16)となっているとともに、左側ヘッダタンク(7)における仕切部材(13)よりも上方の区画が凝縮部出口ヘッダ(17)となり、左側ヘッダタンク(7)における仕切部材(13)よりも下方の区画が過冷却部入口ヘッダ(18)となっているとともに、右側ヘッダタンク(6)における仕切部材(13)よりも下方の区画が過冷却部出口ヘッダ(19)となっている。
【００２５】
受液器(4)は上下両端が閉鎖された円筒状であり、受液器(4)の周壁における凝縮部出口ヘッダ(17)と対応する高さ位置に、冷媒が凝縮部出口ヘッダ(17)から受液器(4)内に流入する受液器側冷媒流入口（図示略）が形成され、同じく過冷却部入口ヘッダ(18)と対応する高さ位置に、冷媒が受液器(4)から過冷却部入口ヘッダ(18)に流出する受液器側冷媒流出口（図示略）が形成されている。受液器(4)の受液器側冷媒流入口と凝縮部出口ヘッダ(17)の凝縮部側冷媒流出口、および受液器(4)の受液器側冷媒流出口と過冷却部入口ヘッダ(18)の過冷却部側冷媒流入口は、それぞれアルミニウム製連通部材(21)によって通じさせられている。図示は省略したが、受液器(4)内に、通気性および通液性を有するとともに乾燥剤が収容され、かつ長手方向が上下方向を向いた乾燥剤バッグが配置されている。
【００２６】
図２および図３に示すように、サイドプレート(10)は横断面Ｌ字状であり、端部コルゲートフィン(9)にろう付された水平板状部(10a)と、水平板状部(10a)の通風方向の一側縁部、ここでは図１の紙面裏側の側縁部に端部コルゲートフィン(9)とは反対側に突出するように一体に設けられた垂直板状部(10b)とよりなる。
【００２７】
上側のサイドプレート(10)に固定された上側ブラケット(11)は左右方向の一定の幅および上下方向の一定の長さを有するとともに図１の紙面表側から見て縦長方形であり、サイドプレート(10)の垂直板状部(10b)の図１紙面裏側に固定された垂直板状のベース部(11a)と、ベース部(11a)よりも上下方向外側に間隔をおいて配置されかつコンデンサ(1)の車両への取り付けに用いられる垂直板状の取付部(11b)と、ベース部(11a)と取付部(11b)とを連結する傾斜板状の連結部(11c)とよりなる。ブラケット(11)の左右両側縁には、ベース部(11a)、連結部(11c)および取付部(11b)に跨るように、図１の紙面裏側に突出したリブ(11d)が一体に設けられている。上側ブラケット(11)のベース部(11a)は、下端部が上側サイドプレート(10)の水平板状部(10a)の下面とほぼ同一高さ位置にあり、上端部が上側サイドプレート(10)の垂直板状部(10b)の上側縁よりも上方の高さ位置にある。連結部(11c)は、ベース部(11a)の上端から上方に向かって図１の紙面表側に傾斜している。取付部(11b)の図１の紙面表側面は、上側サイドプレート(10)の垂直板状部(10b)における図１紙面表側面よりも図１紙面表側に位置する垂直面となっている。取付部(11b)には、コンデンサ(1)を車両に固定する際のボルトなどを通す貫通穴(11e)が形成されている。下側のサイドプレート(10)に固定された下側ブラケット(11)は、上側ブラケット(11)と同一形状のものが上下逆向きに配置されたものである。
【００２８】
補強部材(12)は、サイドプレート(10)およびブラケット(11)を形成する材料よりも高強度の材料からなる。本発明においては、サイドプレート(10)およびブラケット(11)を形成する材料よりも高強度の材料とは、たとえば引張強度および疲労強度の高い材料を意味するものとする。たとえば、サイドプレート(10)およびブラケット(11)がＡ３００３−Ｏ材からなる場合、補強部材(12)を形成する材料の引張強度は１１０Ｎ／ｍｍ2以上、疲労強度が４０Ｎ／ｍｍ2以上であることが好ましい。具体的には、補強部材(12)は、たとえば鋼または繊維補強プラスチックからなることが好ましい。
【００２９】
上側の補強部材(12)は、サイドプレート(10)の長手方向にのびるとともにサイドプレート(10)の垂直板状部(10b)の図１紙面表側面に沿って固定され、かつ当該補強部材(12)が固定されるブラケット(11)側の端部、ここでは左右両端部がブラケット(11)から左右方向内側に離隔した位置にある垂直板状の第１固定部(12a)と、第１固定部(12a)の上方でかつ左右方向外側に位置しかつブラケット(11)の取付部(11b)における図１紙面表側面に固定された垂直板状の第２固定部(12b)と、第１固定部(12a)と第２固定部(12b)とを一体に連結しかつ第２固定部(12b)を第１固定部(12a)に対して支持する支え部(12c)とよりなる。上側補強部材(12)の第２固定部(12b)は、上端がブラケット(11)の取付部(11b)の上下方向の中間の高さ位置にあるとともに下端がブラケット(11)の連結部(11c)の下端とほぼ同一高さ位置にあり、当該第２固定部(12b)の上部がブラケット(11)の取付部(11b)における図１紙面表側面に沿わされて固定されている。上側補強部材(12)の第２固定部(12b)の下部とブラケット(11)の連結部(11c)との間には若干の間隙が存在している。上側補強部材(12)の支え部(12c)は、第１固定部(12a)の左右両端部（ブラケット(11)側端部）に一体に設けられて上側（熱交換管(5)の並び方向外側）にのびる第１腕部(12c1)と、第１腕部(12c1)の上端部に一体に設けられてブラケット(11)側にのびかつ先端部が第２固定部(12b)に一体化されている第２腕部(12c2)とよりなる。第２腕部(12c2)における図１紙面裏側面は、第２固定部(12b)の図１紙面裏側面および上側ブラケット(11)の取付部(11b)の図１紙面表側面と同一面内に位置している。下側の補強部材(12)は、上側の補強部材(12)と同一形状のものが上下逆向きに配置されたものである。
【００３０】
サイドプレート(10)の垂直板状部(10b)と補強部材(12)の第１固定部(12a)との固定、およびブラケット(11)の取付部(11b)と補強部材(12)の第２固定部(12b)との固定は、それぞれリベット止め、ねじ止めなどから適宜選択された手段で行われる。
【００３１】
コンデンサ(1)を備えたカーエアコンにおいて、圧縮機により圧縮された高温高圧の気相冷媒が、冷媒入口部材(14)および冷媒入口を通って右側ヘッダタンク(6)の凝縮部入口ヘッダ(16)内に流入し、第１熱交換パス(P1)の熱交換管(5)および左側ヘッダタンク(7)の凝縮部出口ヘッダ(17)を経て受液器(4)内に入るとともに、受液器(4)において気液に分離される。受液器(4)において気液に分離されて得られた液相冷媒は、左側ヘッダタンク(7)の過冷却部入口ヘッダ(18)および第２熱交換パス(P2)の熱交換管(5)を経て右側ヘッダタンク(6)の過冷却部出口ヘッダ(19)内に入り、冷媒出口および冷媒出口部材(15)を通って流出し、膨張弁を経てエバポレータに送られる。
【００３２】
コンデンサ(1)を、ブラケット(11)を利用して車両に装着した際に、ブラケット(11)に加わる振動荷重が直接サイドプレート(10)およびサイドプレート(10)に接合された端部コルゲートフィン(9)に伝わって、サイドプレート(10)および端部コルゲートフィン(9)におけるブラケット(11)の近傍部分に振動荷重が集中して負荷された場合にも、振動荷重は補強部材(12)を介してサイドプレート(10)および端部コルゲートフィン(9)の広範囲に分散される。したがって、端部コルゲートフィン(9)の振動負荷による破損を防止することが可能になり、コンデンサ(1)の振動耐久性が向上する。
【００３３】
図４は上述したコンデンサ(1)に用いられる補強部材の変形例を示す。
【００３４】
図４において、各サイドプレート(10)と当該サイドプレート(10)に固定された２つのブラケット(11)との間には、それぞれ補強部材(30)が介在させられている。すなわち、各サイドプレート(10)の左側部分と左側のブラケット(11)との間、および各サイドプレート(10)の右側部分と右側のブラケット(11)との間にそれぞれ補強部材(30)が介在させられており、サイドプレート(10)に、２つの補強部材(30)がサイドプレート(10)の長手方向に間隔をおいて配置されている。補強部材(30)の形状は、図１〜図３に示すコンデンサの補強部材(12)の第１固定部(12a)の長さを短くしたような形状であり、垂直板状部(10b)に固定された左右方向に長い垂直板状の第１固定部(30a)と、第１固定部(30a)の上方でかつ左右方向外側に位置しかつブラケット(11)の取付部(11b)における図１紙面表側面に固定された垂直板状の第２固定部(30b)と、第１固定部(30a)と第２固定部(30b)とを一体に連結しかつ第２固定部(30b)を第１固定部(30a)に対して支持する支え部(30c)とよりなる。
【００３５】
補強部材(30)の第２固定部(30b)は、一端がブラケット(11)の取付部(11b)の上下方向の中間の高さ位置にあるとともに他端がブラケット(11)の連結部(11c)のサイドプレート(10)側の端部とほぼ同一高さ位置にあり、当該第２固定部(30b)の前記一端側の部分がブラケット(11)の取付部(11b)における図１紙面表側面に沿わされて固定されている。補強部材(30)の第２固定部(30b)のサイドプレート(10)側の部分とブラケット(11)の連結部(11c)との間には若干の間隙が存在している。補強部材(30)の支え部(30c)は、第１固定部(30a)の左右両端部（ブラケット(11)側端部）に一体に設けられて熱交換管(5)の並び方向外側にのびる第１腕部(30c1)と、第１腕部(30c1)の上端部に一体に設けられてブラケット(11)側にのびかつ先端部が第２固定部(30b)に一体化された第２腕部(30c2)とよりなる。２つの補強部材(30)は、第２固定部(30b)が各ブラケット(11)側に来るように左右逆向きに配置されている。
【００３６】
上述した実施形態においては、この発明の熱交換器がカーエアコン用のコンデンサに適用されているが、これに限定されるものではなく、サイドプレートに固定されたブラケットを利用して取り付けられるものであれば、他の用途の熱交換器にも適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
この発明による熱交換器は、カーエアコンを構成する冷凍サイクルのコンデンサとして好適に用いられる。
【符号の説明】
【００３８】
(1)：コンデンサ（熱交換器）
(5)：熱交換管
(6)(7)：ヘッダタンク
(8)：コア部コルゲートフィン（コア部フィン）
(9)：端部コルゲートフィン（端部フィン）
(10)：サイドプレート（固定用サイドプレート）
(11)：ブラケット
(11a)：ベース部
(11b)：取付部
(11c)：連結部
(12)(30)：補強部材
(12a)(30a)：第１固定部
(12b)(30b)：第２固定部
(12c)(30c)：支え部
(12c1)(30c1)：第１腕部
(12c2)(30c2)：第２腕部
【図１】
2020098042.tif 000003
【図２】
2020098042.tif 000004
【図３】
2020098042.tif 000005
【図４】
2020098042.tif 000006