(57)【要約】【課題】地域内の直流の給電スポットを利用することができる電動移動体を提供する。【解決手段】電動移動体Ｖは、外部から直流電力を受給して交流電力に変換する第１の電力変換装置１と、電力を貯蔵し、駆動用電動装置５を回転駆動するのに必要な電力を供給する電力貯蔵装置４と、電力貯蔵装置４の直流電力を交流電力に変換する第２の電力変換装置２と、第２の電力変換装置２と第１の電力変換装置１及び駆動用電動装置５との中間位置に配設され、第２の電力変換装置２に第１の電力変換装置１、又は、駆動用電動装置５、の何れを選択して接続する電力需給切替装置３と、を含んで構成し、電力需給切替装置３は、電動移動体Ｖが走行時に、駆動用電動装置５を選択して第２の電力変換装置２を介して電力貯蔵装置４に接続し、電動移動体Ｖが非走行時に第１の電力変換装置１を選択して第２の電力変換装置２を介して電力貯蔵装置４に接続する。【選択図】図２
2020145886.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力を供給して駆動用電動装置を回転駆動させて走行する電動移動体であって、
前記電動移動体は、
外部から直流電力を受給して交流電力に変換する第１の電力変換装置と、
電力を貯蔵し、前記駆動用電動装置を回転駆動するのに必要な電力を供給する電力貯蔵装置と、
前記電力貯蔵装置の直流電力を交流電力に変換する第２の電力変換装置と、
前記第２の電力変換装置と前記第１の電力変換装置及び前記駆動用電動装置との中間位置に配設され、前記第２の電力変換装置に前記第１の電力変換装置、又は、前記駆動用電動装置、の何れを選択して接続する電力需給切替装置と、を含んで構成し、
前記電力需給切替装置は、
前記電動移動体が走行時に、前記駆動用電動装置を選択して前記第２の電力変換装置を介して前記電力貯蔵装置に接続し、前記電動移動体が非走行時に前記第１の電力変換装置を選択して前記第２の電力変換装置を介して前記電力貯蔵装置に接続する
ことを特徴とする電動移動体。
【請求項２】
前記電力需給切替装置は、
前記電動移動体が走行時に、前記駆動用電動装置を選択して、前記電力貯蔵装置から出力される直流電力を前記第２の電力変換装置により交流電力に変換して前記駆動用電動装置に供給し、
前記電動移動体が非走行時に、前記第１の電力変換装置を選択して、準備された直流電力供給装置から受給する直流電力を前記第１の電力変換装置により変換した交流電力を前記第２の電力変換装置に供給して直流電力に変換し、前記電力貯蔵装置に供給して充電する
ことを特徴とする請求項１に記載の電動移動体。
【請求項３】
電力を供給して駆動用電動装置を回転駆動させて走行する電動移動体であって、
前記電動移動体は、
外部から直流電力を受給する電力受給接続部と、
前記電力受給接続部から第１の接続部を介して受給する、直流電力を交流電力に変換する第１の電力変換装置と、
前記電動移動体を走行させる前記駆動用電動装置を回転駆動する駆動用電力を発生させる電力貯蔵装置と、
前記電力貯蔵装置から第１の接続部を介して、前記電力貯蔵装置から供給される直流電力を交流電力に変換する第２の電力変換装置と、
前記第２の電力変換装置の第２の接続部に、前記第１の電力変換装置の第２の接続部、又は、前記駆動用電動装置の接続部、の何れかを選択して接続する切替装置と、を含んでいることを特徴とする電動移動体。
【請求項４】
前記電動移動体は、管理装置を備え、
前記管理装置は、
準備された直流電力供給装置が前記電力受給接続部に接続されたことを検知して受電状態とし、
前記受電状態のときに、前記切替装置により前記第１の電力変換装置の第２の接続部を前記第２の電力変換装置の第２の接続部に接続して、受電した直流電力を前記第１の電力変換装置で交流電力に変換して前記第２の電力変換装置を介して直流電力に変換して前記電力貯蔵装置に供給して充電する充電モードと、
前記受電状態でないときに、前記切替装置により駆動用電動装置の接続部を前記第２の電力変換装置の第２の接続部に接続して、前記電力貯蔵装置から供給される直流電力を前記第２の電力変換装置を介して交流電力に変換して前記駆動用電動装置に供給する走行モードと、を備える
ことを特徴とする請求項３に記載の電動移動体。
【請求項５】
前記切替装置と前記第１の電力変換装置の第２の接続部との中間位置に、第１の電力変換装置の第２の接続部と前記第２の電力変換装置の第２の接続部とが接続されたときに、前記第１の電力変換装置と前記第２の電力変換装置とを電気的に絶縁する電気的絶縁装置を配設する
ことを特徴とする請求項４に記載の電動移動体。
【請求項６】
前記電動移動体は、回生ブレーキ装置を備え、
前記走行モードにおいて、前記電力貯蔵装置の出力が抑制されたときに、前記駆動用電動装置により生じた電力を前記第２の電力変換装置を介して前記電力貯蔵装置に供給して前記電力貯蔵装置を充電する
ことを特徴とする請求項４に記載の電動移動体。
【請求項７】
前記電動移動体は、さらに、
前記電力受給接続部と前記第１の電力変換装置との中間位置に配設され、前記第１の電力変換装置に前記電力受給接続部、又は、前記電力貯蔵装置、の何れか選択して接続する第１のスイッチと、
常時は非接続の前記第１の電力変換装置と前記駆動用電動装置とを接続する第２のスイッチとを含んでおり、
前記電動移動体は、常時は前記第１のスイッチは、前記第１の電力変換装置に前記電力受給接続部が接続されており、
前記駆動用電動装置への電力供給を増加させるパワーモードの指令を受けた際に、前記第１のスイッチは、前記第１の電力変換装置に前記電力貯蔵装置が接続されるとともに、前記第２のスイッチは、前記第１の電力変換装置に前記駆動用電動装置が接続される
ことを特徴とする請求項３に記載の電動移動体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動移動体に関する。
【背景技術】
【０００２】
ある地域の既設の風力発電設備については、ＦＩＴ（再生可能エネルギーの固定価格買取制度）の契約で定められた２０年間の電力系統への売電期間がまもなく終了する。売電期間終了後の風力発電設備の運用が望まれていた。
【０００３】
化石燃料価格の高騰、環境への配慮、地球温暖化防止などを背景に、大容量の蓄電池を搭載したプラグインハイブリッド電動車両、ピュア電動車両が注目され、その市場が急激に拡大している。この傾向がさらに加速するものと予測されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１０３９７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、電動車両は、所定の位置に配設する、長い充電時間を必要とする普通充電タイプか、短い充電時間で充電可能な急速充電タイプの給電設備を必要とする。特許文献１には、急速充電装置を連系して充電容量の確保が提案されている。既存の充電装置は、基本的に交流の商用電力系統から電力供給を受けている。従って、充電環境を改善しようとすると、これらの商用電力系統に充電設備を新たに設置することを要し、大きなコスト負担となっている。
【０００６】
他方、既存の風力発電設備の有効活用を図るため、地域内での自家消費型への電力供給に切り替えて運用することが望まれていた。さらに、地域内には、太陽光発電設備、自家発電設備等が存在している。このため、発明者らは、既存の電動車両の充電方式に限定せず、地域内の発電設備を有効利用した電動移動体の充電方式及びその構成を検討した。
【０００７】
本発明は、前記した課題を解決するためになされたものであり、地域内の直流の給電スポットを利用することができる電動移動体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するため、本発明の電動移動体は、電力を供給して駆動用電動装置を回転駆動させて走行する電動移動体であって、電動移動体は、外部から直流電力を受給して交流電力に変換する第１の電力変換装置と、電力を貯蔵し、駆動用電動装置を回転駆動するのに必要な電力を供給する電力貯蔵装置と、電力貯蔵装置の直流電力を交流電力に変換する第２の電力変換装置と、第２の電力変換装置と第１の電力変換装置及び駆動用電動装置との中間位置に配設され、第２の電力変換装置に第１の電力変換装置、又は、駆動用電動装置、の何れを選択して接続する電力需給切替装置と、を含んで構成し、電力需給切替装置は、電動移動体が走行時に、駆動用電動装置を選択して第２の電力変換装置を介して電力貯蔵装置に接続し、電動移動体が非走行時に第１の電力変換装置を選択して第２の電力変換装置を介して電力貯蔵装置に接続することを特徴とする。本発明のその他の態様については、後記する実施形態において説明する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、電動移動体は、地域内の直流の給電スポットを利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態に係る管理エリアの直流電力供給設備の構成を示す図である。
【図２】本実施形態に係る電動移動体の構成を示す図である。
【図３】本実施形態に係る電力需給切替装置の構成を示す図である。
【図４】本実施形態に係る電気的絶縁装置の構成を示す図である。
【図５】本実施形態に係る管理エリアの給電スポットの他の構成を示す図である。
【図６】本実施形態に係る電動移動体の他の構成を示す図であり、走行モードにおいて（ａ）はエコモードの場合、（ｂ）パワーモードの場合である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明を実施するための実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本実施形態に係る管理エリアＡ１の直流電力供給設備１００の構成を示す図である。直流電力供給設備１００は、特定の管理エリアＡ１に電力を供給する１以上の再生可能エネルギーの風力発電設備である第１発電設備１０と、１以上の再生可能エネルギーの太陽光発電設備である第２発電設備２０と、熱機関を動作させて発電する１以上の第３発電設備３０と、商用電力系統４１の交流系統からの供給設備４０と、第１発電設備１０，第２発電設備２０、第３発電設備３０の余剰電力を蓄電・放電する蓄電設備５０と、管理エリアＡ１への電力供給量を制御する管理装置８０とを含んで構成されている。
【００１２】
第１発電設備１０は、風力発電機１１からの交流電力を電力変換装置１２で所定電圧の直流電力に変換してから直流電源母線ＤＬに接続されている。同様に、第２発電設備２０は、太陽光発電機２１からの直流電力を電力変換装置２２で所定電圧の直流電力に変換してから直流電源母線ＤＬに接続されている。第３発電設備３０は、熱機関を動作させて発電する発電機３１の交流電力を電力変換装置３２で所定電圧の直流電力に変換してから直流電源母線ＤＬに接続されている。供給設備４０は、商用電力系統４１の交流電力を電力変換装置４２で所定電圧の直流電力に変換してから直流電源母線ＤＬに接続されている。蓄電設備５０は、電力蓄電装置５１の直流電力を電力変換装置５２で変換してから直流電源母線ＤＬに接続されている。
【００１３】
直流電源母線ＤＬには、電動移動体Ｖに電力を供給するための１以上の接続部ＪＬ（給電スポット）を有する。電動移動体Ｖは、両端に接続部ＪＣ１，ＪＣ２（図２参照）を有するケーブルＣを介して電力供給を受ける。
【００１４】
第３発電設備３０は、例えば、木質ガス化発電機、液化天然ガス発電機、バイオガス発電機、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ガスエンジン、ケロシンエンジン、ロータリエンジン、ガスタービンによる発電設備等である。木質ガス化発電機は、廃棄する予定の間伐材等を利用して発電するため、直流電力供給設備１００において低コスト化が図れるというメリットがある。
【００１５】
第１発電設備１０及び第２発電設備２０の構成は、特に限定されるものではないが、第１発電設備１０及び第２発電設備２０は、再生可能エネルギーを利用した発電機であることが好ましく、第３発電設備３０は、発電コストが安い自家発電機であることが好ましい。
【００１６】
本実施形態では、管理エリア（地域）の既設の風力発電設備がＦＩＴ（再生可能エネルギーの固定価格買取制度）の契約で定められた２０年間の電力系統への売電期間がまもなく終了するため、売電期間終了後の風力発電設備を運用することを図った。風力発電設備、太陽光発電設備の運用を行うことにより、燃料コストを掛けずに地域内へ電力を供給することが可能となる。
【００１７】
また、風力発電設備及び太陽光発電設備における発電量が要求負荷に対して足りなくなった場合に、例えば木質ガス化発電機において追炊き運転を行って発電出力を上げると共に、電力を追加で供給することができる。
【００１８】
図２は、本実施形態に係る電動移動体Ｖの構成を示す図である。電動移動体Ｖは、電力を供給して駆動用電動装置５を回転駆動させて走行する電動移動体である。電動移動体Ｖは、外部から直流電力を受給して交流電力に変換する第１の電力変換装置１と、電力を貯蔵し、駆動用電動装置５を回転駆動するのに必要な電力を供給する電力貯蔵装置４と、電力貯蔵装置４の直流電力を交流電力に変換する第２の電力変換装置２と、第２の電力変換装置２と第１の電力変換装置１及び駆動用電動装置５との中間位置に配設され、第２の電力変換装置２に第１の電力変換装置１、又は、駆動用電動装置５、の何れを選択して接続する電力需給切替装置３と、を含んで構成されている。
【００１９】
電力需給切替装置３は、電動移動体Ｖが走行時に、駆動用電動装置５を選択して第２の電力変換装置２を介して電力貯蔵装置４に接続し、電動移動体Ｖが非走行時に第１の電力変換装置１を選択して第２の電力変換装置２を介して電力貯蔵装置４に接続する。
【００２０】
即ち、電力需給切替装置３は、電動移動体Ｖが走行時に、駆動用電動装置５を選択して、電力貯蔵装置４から出力される直流電力を第２の電力変換装置２により交流電力に変換して駆動用電動装置５に供給し、電動移動体Ｖが非走行時に、第１の電力変換装置１を選択して、準備された直流電力供給装置（本実施形態では、直流電力供給設備１００）から受給する直流電力を第１の電力変換装置１により変換した交流電力を第２の電力変換装置２に供給して直流電力に変換し、電力貯蔵装置４に供給して充電する。
【００２１】
図２の構成をさらに詳細に説明する。
電動移動体Ｖは、外部から直流電力を受給する電力受給接続部Ｊ１と、電力受給接続部Ｊ１から第１の接続部Ｊ１１を介して受給する、直流電力を交流電力に変換する第１の電力変換装置１と、電動移動体Ｖを走行させる駆動用電動装置５を回転駆動する駆動用電力を発生させる電力貯蔵装置４と、電力貯蔵装置４から第１の接続部Ｊ２１を介して、電力貯蔵装置４から供給される直流電力を交流電力に変換する第２の電力変換装置２と、第２の電力変換装置２の第２の接続部Ｊ２２に、第１の電力変換装置１の第２の接続部Ｊ１２、又は、駆動用電動装置５の接続部Ｊ５、の何れかを選択して接続する電力需給切替装置３（切替装置）と、を含んで構成されている。
【００２２】
電動移動体Ｖは、管理装置７を有する。管理装置７は、準備された直流電力供給装置（例えば、直流電力供給設備１００）が電力受給接続部Ｊ１に接続されたことを検知して受電状態とし、受電状態のときに、電力需給切替装置３により第１の電力変換装置１の第２の接続部Ｊ１２を第２の電力変換装置２の第２の接続部Ｊ２２に接続して、受電した直流電力を第１の電力変換装置１で交流電力に変換して第２の電力変換装置２を介して直流電力に変換して電力貯蔵装置４に供給して充電する充電モードと、受電状態でないときに、電力需給切替装置３により駆動用電動装置５の接続部Ｊ５を第２の電力変換装置２の第２の接続部Ｊ２２に接続して、電力貯蔵装置４から供給される直流電力を第２の電力変換装置２を介して交流電力に変換して駆動用電動装置５に供給する走行モードと、を備える。
【００２３】
また、電動移動体Ｖは、回生ブレーキ装置（図示せず）を備え、走行モードにおいて、電力貯蔵装置４の出力が抑制されたときに、駆動用電動装置５により生じた電力を第２の電力変換装置２を介して電力貯蔵装置４に供給して電力貯蔵装置４に充電するとよい。
【００２４】
本実施形態の電動移動体Ｖは、ケーブルＣを介して、比較的低圧（例えば、ＤＣ２００Ｖ）の直流電源母線ＤＬから受電し、ＤＣ−ＡＣコンバータ（ＤＣ−ＡＣインバータともいう）としての第１の電力変換装置１で交流電力に変換し、ＡＣ−ＤＣコンバータとしての第２の電力変換装置２で高圧（例えば、ＤＣ３６０〜４００Ｖ）の直流電力に変換して電力貯蔵装置４に充電できる。従来、地域に比較的高価な急速充電装置を配置する必要があったが、本実施形態では、電動移動体Ｖに第１の電力変換装置１（ＤＣ−ＡＣコンバータ）及び電力需給切替装置３を配置することにより、急速ではないが、充電可能となる。また、地域内に給電スポットである接続部ＪＬ（図１参照）を多数設けてあれば、どこの接続部ＪＬからも、電動移動体Ｖに充電可能となる。
【００２５】
図３は、本実施形態に係る電力需給切替装置３の構成を示す図である。適宜図２を参照する。電力需給切替装置３は、３相の切替装置である。受電状態のときは、切替スイッチ３ｕ，３ｖ，３ｗは、第２の電力変換装置２と第１の電力変換装置１とが接続されており（実線参照）、受電状態でないときは、切替スイッチ３ｕ，３ｖ，３ｗは、第２の電力変換装置２と駆動用電動装置５とが接続されている（破線参照）。
【００２６】
図４は、本実施形態に係る電気的絶縁装置６の構成を示す図である。適宜図２を参照する。従来の自動車用急速充電規格であるＣＨＡｄｅＭＯ規格（登録商標）では、系統電源（商用電源）と電気自動車との間を絶縁することが義務付けられている。これと類似形態とするため、図４では、第１の電力変換装置１と第２の電力変換装置２との間に電気的絶縁装置６を配置した。電気的絶縁装置６は、例えば、絶縁電圧変圧器である。
【００２７】
即ち、電力需給切替装置３と第１の電力変換装置１の第２の接続部Ｊ１２との中間位置に、第１の電力変換装置１の第２の接続部Ｊ１２と第２の電力変換装置２の第２の接続部Ｊ２２とが接続されたときに、第１の電力変換装置１と第２の電力変換装置２とを電気的に絶縁する電気的絶縁装置を配設している。
【００２８】
（変形例）
図１に示す実施形態では、直流電源母線ＤＬは単一の場合について示したが、これに限定されるわけではない。直流電源母線ＤＬが分岐して、管理エリアに配置されていてもよい。
【００２９】
図５は、本実施形態に係る管理エリアＡ２の給電スポットの他の構成を示す図である。図５には、管理エリアＡ２において給電スポットを分岐直流母線に多数設けた構成を示す。管理エリアＡ２には、直流電源母線ＤＬから分岐直流母線ＤＬ１，ＤＬ２，ＤＬ３が分岐されている。各分岐直流母線ＤＬ１，ＤＬ２，ＤＬ３には、複数の接続部ＪＬ（給電スポット）がある。電動移動体Ｖは、どこの接続部ＪＬからも随時充電可能となる。
【００３０】
管理エリアＡ２が、所定の市町村であれば、電力ケーブルで分岐直流母線ＤＬ１，ＤＬ２，ＤＬ３等を配置すれば、予め登録された電動移動体Ｖは、充電装置場所まで移動せずに、近い接続部ＪＬ（給電スポット）から充電可能となる。また、電動移動体Ｖは、充電容量が少なくなった場合においても、近くの接続部ＪＬから充電可能となる。
【００３１】
また、管理エリアＡ２が、生産工場とすると、各生産工場内に電力ケーブルで分岐直流母線ＤＬ１，ＤＬ２，ＤＬ３等を配置するとよい。図１に示す実施形態では、電動移動体Ｖとして、電気自動車等を図示したが、これに限定されない。電動移動体Ｖとして、工場内に配置されたバッテリー式のフォークリフト等であってもよい。
【００３２】
また、第３発電設備３０は、輸入品である天然ガスや石油を燃料とする発電機に比べ、元々廃棄することとなる地域内の間伐材等を利用した木質ガス化発電機であれば、輸送コスト等を考慮すればコストパフォーマンスにすぐれたものであることはいうまでもない。
【００３３】
図６は、本実施形態に係る電動移動体Ｖの他の構成を示す図であり、走行モードにおいて（ａ）はエコモードの場合、（ｂ）パワーモードの場合である。図６において、走行モード時において、第１の電力変換装置１と第２の電力変換装置２から駆動用電動装置５に電力供給できる構成について説明する。図６において、配線は単線で模式的に回路を示している。
【００３４】
図６は、図２と比較してＣ接点スイッチ８（第１のスイッチ）、Ａ接点スイッチ９（第２のスイッチ）が追加されている。Ｃ接点スイッチ８は、電力受給接続部Ｊ１と第１の電力変換装置１との間に配置している。Ａ接点スイッチ９は、第１の電力変換装置１と駆動用電動装置５との間に配置し常時はオープン（ＯＦＦ）の状態である。
【００３５】
Ｃ接点スイッチ８は、第１の電力変換装置１の第１の接続部Ｊ１１に共通端子（ＣＯＭ：コモン）を接続し、電力貯蔵装置４の出力部側にａ接点端子（ＮＯ：ノーマリオープン）、電力受給接続部Ｊ１側にｂ接点端子（ＮＣ：ノーマリクローズ）を設けた。
【００３６】
図６（ａ）のエコモードにおいて、Ｃ接点スイッチ８はｂ接点端子に接続されたままであり、さらに、Ａ接点スイッチ９もオープン（ＯＦＦ）のままである。駆動用電動装置５には、第２の電力変換装置２を介して供給される交流電力のみが供給される。
【００３７】
図６（ｂ）のパワーモードにおいて、Ｃ接点スイッチ８は、ａ接点端子に接続して電力貯蔵装置４からの出力を第１の電力変換装置１に入力し、さらに、Ａ接点スイッチ９をクローズ（ＯＮ）して第１の電力変換装置１の交流電力を駆動用電動装置５に供給する。これにより、このパワーモードにおいては、第１の電力変換装置１及び第２の電力変換装置２の交流電力が、ともに駆動用電動装置５に供給される。なお、第１の電力変換装置１及び第２の電力変換装置２から駆動用電動装置５に供給される交流電力の位相は、同期している。
【００３８】
本実施形態に係る直流電力供給設備１００によれば、燃料コストが不要となる既設の再生可能エネルギー発電機（例えば、風力発電機）によって、優先的に管理エリアへと電力を供給し、電力が不足する場合に、燃料を要する他の発電機（例えば、木質ガス化発電機）によって、追加的に管理エリアへと電力を供給することができる。これにより、コストを抑えつつ、電動移動体Ｖ等に安定した電力を供給することできる。
【符号の説明】
【００３９】
１    第１の電力変換装置
２    第２の電力変換装置
３    電力需給切替装置（切替装置）
３ｕ，３ｖ，３ｗ    切替スイッチ
４    電力貯蔵装置
５    駆動用電動装置
６    電気的絶縁装置
７    管理装置
８    Ｃ接点スイッチ（第１のスイッチ）
９    Ａ接点スイッチ（第２のスイッチ）
１０    第１発電設備
１１    風力発電機
１２，２２，３２，４２，５２    電力変換装置
２０    第２発電設備
２１    太陽光発電機
３０    第３発電設備
３１    発電機
４０    供給設備
４１    商用電力系統
５０    蓄電設備
５１    電力蓄電装置
８０    管理装置
１００    直流電力供給設備
Ａ１，Ａ２，Ａ３    管理エリア
Ｃ    ケーブル
ＤＬ    直流電源母線
ＤＬ１，ＤＬ２，ＤＬ３    分岐直流母線
Ｊ１    電力受給接続部
Ｊ１１，Ｊ２１    第１の接続部
Ｊ１２，Ｊ２２    第２の接続部
Ｊ５    接続部
ＪＣ１，ＪＣ２    接続部
ＪＬ    接続部（給電スポット）
Ｖ    電動移動体
【図１】
2020145886.tif 000003
【図２】
2020145886.tif 000004
【図３】
2020145886.tif 000005
【図４】
2020145886.tif 000006
【図５】
2020145886.tif 000007
【図６】
2020145886.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】令和1年7月16日(2019.7.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力を供給して駆動用電動装置を回転駆動させて走行する電動移動体であって、
前記電動移動体は、
外部から直流電力を受給する電力受給接続部と、
前記電力受給接続部から受給する直流電力を交流電力に変換する第１の電力変換装置と、
電力を貯蔵し、前記駆動用電動装置を回転駆動するのに必要な電力を供給する電力貯蔵装置と、
前記電力貯蔵装置の直流電力を交流電力に変換する第２の電力変換装置と、
前記第２の電力変換装置と前記第１の電力変換装置及び前記駆動用電動装置との中間位置に配設され、前記第２の電力変換装置に前記第１の電力変換装置、又は、前記駆動用電動装置、の何れを選択して接続する電力需給切替装置と、
前記電力受給接続部と前記第１の電力変換装置との中間位置に配設され、前記第１の電力変換装置に前記電力受給接続部、又は、前記電力貯蔵装置、の何れか選択して接続する第１のスイッチと、
前記第１の電力変換装置に前記駆動用電動装置が接続する第２のスイッチと、
管理装置と、を含んで構成し、
前記管理装置は、
前記第１のスイッチにより前記電力貯蔵装置と前記第１の電力変換装置とを接続し、前記第２のスイッチにより前記第１の電力変換装置と前記駆動用電動装置とを接続し、前記電力需給切替装置により前記第２の電力変換装置と前記駆動用電動装置とを接続し、前記第１の電力変換装置から出力された交流電力と前記第２の電力変換装置から出力された交流電力とが前記駆動用電動装置に供給する走行モードを備える
ことを特徴とする電動移動体。
【請求項２】
前記第１の電力変換装置から出力された交流電力と前記第２の電力変換装置から出力された交流電力とは、位相を同期させる
ことを特徴とする請求項１に記載の電動移動体。
【請求項３】
前記管理装置は、
準備された直流電力供給装置が前記電力受給接続部に接続されたことを検知して受電状態とし、
前記受電状態のときに、前記第１のスイッチにより前記電力受給接続部と前記第１の電力変換装置とを接続し、前記第２のスイッチは前記第１の電力変換装置と前記駆動用電動装置とを非接続にし、前記電力需給切替装置により前記第１の電力変換装置と前記第２の電力変換装置とを接続して、受電した直流電力を前記第１の電力変換装置で交流電力に変換して前記第２の電力変換装置を介して直流電力に変換して前記電力貯蔵装置に供給して充電する充電モードを備える
ことを特徴とする請求項１に記載の電動移動体。
【請求項４】
前記電力需給切替装置と前記第１の電力変換装置との中間位置に、第１の電力変換装置と前記第２の電力変換装置とが接続されたときに、前記第１の電力変換装置と前記第２の電力変換装置とを電気的に絶縁する電気的絶縁装置を配設する
ことを特徴とする請求項３に記載の電動移動体。
【請求項５】
電力を供給して駆動用電動装置を回転駆動させて走行する電動移動体であって、
前記電動移動体は、前記電動移動体に、
外部の直流母線に接続する電力需給接続部と、
前記外部の直流母線から直流電力を受給して交流電力に変換する第１の電力変換装置と、
電力を貯蔵し、前記駆動用電動装置を回転駆動するのに必要な電力を供給する電力貯蔵装置と、
前記電力貯蔵装置の直流電力を交流電力に変換する第２の電力変換装置と、
前記第１の電力変換装置に共通端子を接続し、前記電力貯蔵装置の出力部側にａ接点端子を接続し、前記電力需給接続部にｂ接点端子を接続するＣ接点スイッチと、
前記第１の電力変換装置に前記駆動用電動装置が接続する第２のスイッチと、
前記第２の電力変換装置と前記第１の電力変換装置及び前記駆動用電動装置との中間位置に配設され、前記第２の電力変換装置に前記第１の電力変換装置、又は、前記駆動用電動装置、の何れを選択して接続する電力需給切替装置と、を含んで配置構成されている
ことを特徴とする電動移動体。
【請求項６】
前記Ｃ接点スイッチは、
前記ａ接点端子に接続したときに、前記電力貯蔵装置から供給される直流電力を前記第１の電力変換装置に入力し、
前記ｂ接点端子に接続したときに、前記外部の直流母線から供給される直流電力を前記第１の電力変換装置に入力する
ことを特徴とする請求項５に記載の電動移動体。
【請求項７】
電力を供給して駆動用電動装置を回転駆動させて走行する電動移動体であって、
前記電動移動体は、
外部から直流電力を受給する電力受給接続部と、
前記電力受給接続部から第１の接続部を介して受給する、直流電力を交流電力に変換する第１の電力変換装置と、
前記電動移動体を走行させる前記駆動用電動装置を回転駆動する駆動用電力を発生させる電力貯蔵装置と、
前記電力貯蔵装置から第１の接続部を介して、前記電力貯蔵装置から供給される直流電力を交流電力に変換する第２の電力変換装置と、
前記第２の電力変換装置の第２の接続部に、前記第１の電力変換装置の第２の接続部、又は、前記駆動用電動装置の接続部、の何れかを選択して接続する電力需給切替装置と、
前記電力受給接続部と前記第１の電力変換装置との中間位置に配設され、前記第１の電力変換装置に前記電力受給接続部、又は、前記電力貯蔵装置、の何れか選択して接続する第１のスイッチと、
常時は非接続の前記第１の電力変換装置と前記駆動用電動装置とを接続する第２のスイッチとを含んでおり、
前記電動移動体は、常時は前記第１のスイッチは、前記第１の電力変換装置に前記電力受給接続部が接続されており、
前記駆動用電動装置への電力供給を増加させるパワーモードの指令を受けた際に、前記第１のスイッチは、前記第１の電力変換装置に前記電力貯蔵装置が接続されるとともに、前記第２のスイッチは、前記第１の電力変換装置に前記駆動用電動装置が接続される
ことを特徴とする電動移動体。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
前記目的を達成するため、本発明の電動移動体は、電力を供給して駆動用電動装置を回転駆動させて走行する電動移動体であって、電動移動体は、外部から直流電力を受給する電力受給接続部と、電力受給接続部から受給する直流電力を交流電力に変換する第１の電力変換装置と、電力を貯蔵し、駆動用電動装置を回転駆動するのに必要な電力を供給する電力貯蔵装置と、電力貯蔵装置の直流電力を交流電力に変換する第２の電力変換装置と、第２の電力変換装置と第１の電力変換装置及び駆動用電動装置との中間位置に配設され、第２の電力変換装置に第１の電力変換装置、又は、駆動用電動装置、の何れを選択して接続する電力需給切替装置と、  電力受給接続部と第１の電力変換装置との中間位置に配設され、第１の電力変換装置に電力受給接続部、又は、電力貯蔵装置、の何れか選択して接続する第１のスイッチと、第１の電力変換装置に駆動用電動装置が接続する第２のスイッチと、管理装置と、を含んで構成し、管理装置は、第１のスイッチにより電力貯蔵装置と第１の電力変換装置とを接続し、第２のスイッチにより第１の電力変換装置と駆動用電動装置とを接続し、電力需給切替装置により第２の電力変換装置と駆動用電動装置とを接続し、第１の電力変換装置から出力された交流電力と第２の電力変換装置から出力された交流電力とが駆動用電動装置に供給する走行モードを備えることを特徴とする。本発明のその他の態様については、後記する実施形態において説明する。