(57)【要約】【課題】垂直軸形風力発電装置の風車の翼を、梱包サイズを抑えながら、複数枚一緒に安全に輸送することができ、かつ設置場所で風車に組み立てるときに、翼の姿勢維持のための治具として兼用できる垂直軸形風力発電装置の翼の輸送用架台を提供する。【解決手段】台車２と、段積みされる複数のラック３とを備える。各ラック３は、翼９が水平に寝た姿勢でかつ両端が突出する状態で載せられる翼載置台３ａと、翼９を翼載置台３ａに固定する固定具７とを備える。翼載置台３ａは、これに固定された翼９の前縁または後縁が上側に位置する横向きの起立姿勢となるように姿勢変更させたときに、その姿勢を維持可能にように床に接する横向き姿勢時使用脚部６を有する。【選択図】図１２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
垂直な主軸の周囲で垂直方向に延びる複数枚の翼がアームを介して前記主軸に接合され風車を構成する垂直軸風力発電装置における前記翼を輸送する輸送用架台であって、
台車と、この台車に段積みされる複数のラックとを備え、
前記各ラックは、
前記翼が水平に寝た姿勢でかつ両端が突出する状態で載せられる翼載置台と、
前記翼を前記翼載置台に固定する固定具と、
前記翼載置台に突出状態にまたは非突出状態に設けられた横向き姿勢時使用脚部とを有し、
前記横向き姿勢時使用脚部は、前記翼載置台に前記固定具で固定された前記翼の前縁または後縁が上側に位置する横向きの起立姿勢となるように前記ラックを姿勢変更させたときに前記ラックの前記横向きの起立姿勢を維持可能にように床に接する手段である、
垂直軸形風力発電装置の翼の輸送用架台。
【請求項２】
請求項１に記載の垂直軸形風力発電装置の翼の輸送用架台において、前記ラックは、互いに段積みされる上下のラックの間で位置ずれを防止するずれ止め機構を有する垂直軸形風力発電装置の翼の輸送用架台。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の垂直軸形風力発電装置の翼の輸送用架台において、前記翼が、翼回転経路の外側面に膨らみを持つ揚力形の断面形状であり、前記ラックの前記翼載置台は、前記翼の前記外側面の膨らみ形状に沿う非対称形状の受け台部を有し、この
受け台部に載せられた翼が前記翼載置台の高さの範囲内に収まる垂直軸形風力発電装置の翼の輸送用架台。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の垂直軸形風力発電装置の翼の輸送用架台において、前記翼が両端にウィングレットを有し、前記ラックの前記翼載置台の長さが、前記ウィングレットの全体が突出する長さである垂直軸形風力発電装置の翼の輸送用架台。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の垂直軸形風力発電装置の翼の輸送用架台において、前記ラックの前記翼載置台の長さが、前記翼の長さの１／３以上でかつ翼全長を超えない長さである垂直軸形風力発電装置の翼の輸送用架台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、風力発電装置における垂直軸形風車の翼の輸送、および風車の組立用治具として用いられる輸送用架台に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、大型の風力発電機翼を輸送する技術は確立されている。例えば、風力エネルギー設備用ロータブレード及び／又はタワーセグメントのための輸送車両、並びに輸送車両のための輸送架台が提案されている（例えば、特許文献１）。しかし、比較的に小型の風力発電装置となる垂直軸風力発電装置の風車の翼、特にウィングレット付垂直軸形風車の翼の輸送手段は未開である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１３−５２４０８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
小型風力発電機の垂直軸形翼において、１０kW〜２０kW機ではある程度大きくなり、工場から設置場所まで安全に輸送する為のラックが必要になる。しかし、安定して輸送できる適切なラックは提案されていない。翼全体を囲う箱型の梱包では、安定した輸送が可能ではあるが、翼よりも大きなものが必要で、製作コスト、輸送コストが高くなる。
また、垂直軸形風車では、運搬された翼は、設置場所でアームを結合して風車に組み立てるが、この組立時に、翼を単体で横向き姿勢に自立させるのは難しく、組立作業に手間が掛かっている。
【０００５】
この発明の目的は、垂直軸形風力発電装置の風車の翼を、梱包サイズを抑えながら、複数枚一緒に安全に輸送することができ、かつ設置場所で風車に組み立てるときに、翼の姿勢維持のための治具として兼用できる垂直軸形風力発電装置の翼の輸送用架台を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の垂直軸形風力発電装置の翼の輸送用架台は、垂直な主軸の周囲で垂直方向に延びる複数枚の翼がアームを介して前記主軸に接合され風車を構成する垂直軸風力発電装置における前記翼を輸送する輸送用架台であって、
台車と、この台車に段積みされる複数のラックとを備え、
前記各ラックは、
前記翼が水平に寝た姿勢でかつ両端が突出する状態で載せられる翼載置台と、
前記翼を前記翼載置台に固定する固定具と、
前記翼載置台に突出状態にまたは非突出状態に設けられた横向き姿勢時使用脚部とを有し、
前記横向き姿勢時使用脚部は、前記翼載置台に前記固定具で固定された前記翼の前縁または後縁が上側に位置する横向きの起立姿勢となるように前記ラックを姿勢変更させたときに前記ラックの前記横向きの起立姿勢を維持可能にように床に接する手段である。
【０００７】
この構成の輸送用架台によると、各翼を個々に載せる複数のラックを備え、各ラックは、翼が水平に寝た姿勢で載せられる翼載置台と、前記翼を前記翼載置台に固定する固定具とを有し、段積みされる。このため、垂直軸形風力発電装置の風車の翼を、複数枚段積みした状態で、人力で輸送することができる。前記翼載置台は、翼の両端が突出する状態で載せるため、翼全体を囲う箱型の梱包と異なり、梱包サイズが小さくて済む。各ラックと台車が分離式であり、次のような使用が行える。
垂直軸形風車の翼とアームを結合する際に、横向きの起立姿勢立てられると、風車の組立作業が行い易いが、翼単体で自立させるのは難しい。この発明では、各ラックは、横向き姿勢時使用脚部を有し、この横向き姿勢時使用脚部は、翼の前縁または後縁が上側に位置する横向きの起立姿勢となるようにラックを姿勢変更させたときに床に接して姿勢を安定させる。そのため、風車の設置場所において、ラックに固定したまま、前縁、または後縁を上に安定して据え付けることが出来、安全に組立作業ができる。組立専用の治具を用いる場合と異なり、前記ラックは、設置場所で台車から降ろした後、横向きの起立姿勢に姿勢変更するだけで済み、翼の固定具による固定の解除と組立治具への再固定が不要となる。そのため、より効率良く翼の組立が行える。
【０００８】
前記ラックは、互いに段積みされる上下のラックの間で位置ずれを防止するずれ止め機構を有することが好ましい。ずれ止め機構は、例えば上段のラックの下部が嵌り合う部材で構成される。
ずれ止め機構が設けられているため、より安全に輸送することができる。
【０００９】
前記翼が、翼回転経路の外側面に膨らみを持つ揚力形の断面形状であり、前記ラックの前記翼載置台は、前記翼の前記外側面の膨らみ形状に沿う非対称形状の受け台部を有し、この受け台部に載せられた翼が、前記翼載置台の高さの範囲内に収まるようにしてもよい。
なお、ここで言う「沿う」とは、翼の外側面の曲線状の断面形状に厳密に沿う意味ではなく、例えば３本以上の直線の組み合わせからなる折れ線形状を含む。
翼が外側面に膨らみを持つ揚力形の断面形状である場合、安定して輸送することが難しいが、ラックの翼載置台が翼の外側面の膨らみ形状に沿う受け台部を有していると、より安定した翼の輸送が行える。また、ラックの高さの範囲内に翼が収まるようにすることで、段積みしたラックの翼が上側のラックや翼に干渉することがなく、より安定した輸送が行える。
【００１０】
翼が両端にウィングレットを有する場合は、前記ラックの前記翼載置台の長さが、前記ウィングレットの全体が突出する長さであることが好ましい。
ウィングレットをラックから突出させることで、傾斜して立ち上がるウィングレットがあっても、ラックの高さを低く抑えながら、上下の翼のウィングレットの干渉を生じることが防止できる。
【００１１】
前記ラックの前記翼載置台の長さが、前記翼の長さの１／３以上でかつ翼全長を超えない長さであってもよい。
ラックをできるだけ短くすることで、ラックの非使用時における保管場所が小さくて済み、また安価に製造できる。短くしても、ラックの翼載置台の長さが翼の長さの１／３以上あれば、翼の安定した輸送が可能である。
【発明の効果】
【００１２】
この発明の垂直軸形風力発電装置の翼の輸送用架台は、垂直な主軸の周囲で垂直方向に延びる複数枚の翼がアームを介して前記主軸に接合され風車を構成する垂直軸風力発電装置における前記翼を輸送する輸送用架台であって、台車と、この台車に段積みされる複数のラックとを備え、前記各ラックは、前記翼が水平に寝た姿勢でかつ両端が突出する状態で載せられる翼載置台と、前記翼を前記翼載置台に固定する固定具と、前記翼載置台に突出状態にまたは非突出状態に設けられた横向き姿勢時使用脚部とを有し、前記横向き姿勢時使用脚部は、前記翼載置台に前記固定具で固定された前記翼の前縁または後縁が上側に位置する横向きの起立姿勢となるように前記ラックを姿勢変更させたときに前記ラックの前記横向きの起立姿勢を維持可能にように床に接する手段であるため、垂直軸形風力発電装置の風車の翼を、梱包サイズが大きくなり過ぎることなく、複数枚一緒に安全に輸送することができ、かつ設置場所で風車に組み立てるときに、翼の姿勢維持のための治具として兼用できて効率良く翼の組立が行える。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の一実施形態に係る垂直軸形風力発電装置の翼の輸送用架台を翼の積載状態で示す模式斜視図である。
【図２】同翼の平面図である。
【図３】同輸送用架台を、台車にラックを１段だけ積載した状態で示す模式斜視図である。
【図４】同ラックの模式斜視図である。
【図５】同ラックと翼の長さ関係を示す模式平面図である。
【図６】同ラックの模式側面図である。
【図７】複数の同ラックのずれ防止構造を示す模式分解斜視図である。
【図８】同ラックを横向きの起立姿勢で示す模式側面図である。
【図９】同ラックを横向きの起立姿勢で示すラック高さおよび翼最大高さの説明図である。
【図１０】同ラックの脚部の突出例を示す模式側面図である。
【図１１】同輸送用架台を、台車にラックを１段だけ積載し、かつ翼を積載した状態で示す斜視図である。
【図１２】同輸送用架台を、台車にラックを２台段積みし、かつ翼を積載した状態で示す斜視図である。
【図１３】同輸送用架台の台車と１段のラックとを示す分解斜視図である。
【図１４】同輸送用架台の台車に１段のラック積載した状態で示す斜視図である。
【図１５】同輸送用架台の側面図である。
【図１６】同輸送用架台の固定具の引っ掛け形態の例を示す拡大斜視図である。
【図１７】同輸送用架台のずれ止め機構の変形例における嵌まり前の状態を示す部分拡大斜視図である。
【図１８】同輸送用架台のずれ止め機構における嵌まり後の状態を示す部分拡大斜視図である。
【図１９】同輸送用架台の翼積載状態を示す平面図である。
【図２０】同輸送用架台を翼積載状態でかつ横向きの起立姿勢を示す平面図である。
【図２１】同輸送用架台を横向きの起立姿勢で示す翼重心の説明図である。
【図２２】同輸送用架台を横向きの起立姿勢で示す翼重心とラック重心の関係の説明図である。
【図２３】搬送対象となる翼が用いられた垂直軸形風力発電装置の一例を示す正面図である。
【図２４】同垂直軸形風力発電装置の平面図である。
【図２５】同垂直軸形風力発電装置の風車の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
この発明の一実施形態を図面と共に説明する。図１〜図１０は模式化して図示し、図１１〜図２０は、特に説明する事項の他は、図１〜図１０の輸送用架台を具体的に図示している。
この輸送用架台１は、垂直軸形風力発電装置における風車の複数枚の翼９の輸送、およびこれらの翼９を風車に組み立てるときの治具として用いる架台である。
【００１５】
この輸送用架台１による輸送の対象となる前記翼９を備える垂直軸形風力発電装置の一例を、図２３〜図２５と共に説明する。
図２３において、地面に築かれた基礎５１に鉄塔５２が構築され、この鉄塔５２の上に風力発電装置５３が設置されている。風力発電装置５３は、垂直軸形の風車５４と、この風車５４の主軸５５の回転で発電する発電機５６とを備える。主軸５５は上下方向に沿って延びる軸であって、軸受（図示せず）によって回転自在に支持され、下部が発電機５６に連結されている。
【００１６】
垂直軸風車５４は、前記主軸５５に支持体８を介して、複数の翼９が取り付けられている。図の例では、翼９の枚数が２枚であり、それぞれの翼９は主軸５５を中心として１８０°位相の異なる位置に設けられている。翼９の枚数は３枚以上であってもよい。
【００１７】
翼９は、上下方向に沿って延びる主翼部９ａと、この主翼部９ａから旋回中心側へ折れ曲がって延びるウィングレット９ｂとでなる。翼９の断面形状は、揚力を発生する形状であり、図２４に示すように、翼旋回中心Ｏに対する外方となる外側面が膨らみ、その最膨部分が翼幅方向の片側に偏った形状とされている。ウィングレット９ｂは、翼端渦の発生を抑制する部位であり、必ずしも設けられていなくても良い。
【００１８】
図２５に示すように、前記支持体８は、翼９の上下方向複数箇所の結合部１１にそれぞれ一端が結合されて他端が前記主軸５５に結合された複数本のアーム８ａ，８ｂ、具体的には１本の水平な主アーム８ａと、この主アーム８ａの上下にそれぞれ位置して傾斜した２本のサブアーム８ｂとからなる。
【００１９】
翼９は中空で樹脂材等からなる。前記結合部１１は翼幅方向に延びる板状であって、翼９の内側面から突出する。この結合部１１に、アーム８ａ，８ｂの先端の板状の結合部品１９が重ねられ、前記結合部１１および結合部品１９に設けられたボルト挿通孔間に渡って挿通されたボルトおよびナット（図示せず）によって、翼９ａがアーム８ａ，８ｂに結合される。
【００２０】
以下、図１〜図２２と共に、輸送用架台１につき具体的に説明する。図１において、輸送用架台１は、台車２と、この台車２に段積みされる複数のラック３とを備える。
台車２は、台車本体２ａの下面の四隅に車輪５を有している。台車本体２ａは、例えば角パイプ等の形鋼を平坦な矩形に枠組した構成とされている。各車輪５は、任意方向に方向転換自在なキャスターにより構成されている。キャスターは、回転ストッパ付きとされている。
【００２１】
図３に示すように、ラック３は、前記翼９が水平に寝た姿勢でかつ翼９の両端が突出する状態で載せられる翼載置台３ａと、翼９を翼載置台３ａに固定する固定具７と、横向き姿勢時使用脚部６とを有し、さらに緩衝材１３、およびずれ止め機構２１(図７、図１７、図１８)が設けられている。なお、図１、図３、図５において、翼９はウィングレット９ｂ（図２、図２３参照）を有せず、先端まで同一断面形状である場合の例を示している。
【００２２】
ラック３の翼載置台３ａは、角パイプ等の形鋼を、図６に模式的に示し、また図１１，図１２に台車２への搭載状態で具体的に示すように、一対の前後枠体３ａａ，３ａａと、これら前後枠体３ａａ，３ａａの下端を相互に繋ぐ底枠材３ａｂと、翼９の外側面の膨らみ形状に沿う受け台部３ａｃとで主に構成される。
各前後枠体３ａａは、上下縁の横枠材１４，１４(図４)と、これら横枠材１４，１４の両端間、および中間部分でそれぞれ繋ぐ複数本の縦枠材１５で構成される。前記底枠材３ａｂは前記各縦枠材１５が接合された位置で、下縁の横枠材１４に接合されている。
前記受け台部３ａｃは、翼９の外側面の断面形状における頂部に対する前側部分および後ろ側部分に沿う傾斜となる２本の直線状の斜材１６，１７(図６)と、前記底枠材３ａｂの一部とで構成される。各斜材１６，１７の両端は、前後枠体３ａａ，３ａａの縦枠材１５の中間位置と、底枠材３ａｂの中間位置とに接合されている。これにより、翼９の外側面の断面形状における３点の接線状の３本の直線を繋ぐ形状に、また前後非対称形状に受け台部３ａｃが構成されている。
【００２３】
前記緩衝材１３は、輸送中の疵の発生を防止する部材であって、受け台部３ａｃを構成する前記斜材１６，１７と、前記底枠材３ａｂの一部との上に設けられ、前後枠体３ａａ，３ａの内側面の上端付近まで延びている。緩衝材１３における前後枠体３ａａ，３ａの内側面に位置する部分は、図１３、図１４に示すように、前後枠体３ａａ，３ａの翼長さ方向の全長に渡って続いていてもよい。緩衝材１３の材質は、翼９よりも柔らかい材質であれば良いが、例えばウレタンパッドで構成されている。
【００２４】
前記固定具７（図６）は、翼９を前記受け台部３ａｃに前記緩衝材１３に載せた状態で固定できる部材であればよい。図１〜図１０の例では、固定具７は、翼載置台３ａにおける両側の前後枠体３ａａ，３ａａに両端が結合されて翼９を押さえ込む角パイプ等の棒状部材で構成されている。この棒状の固定具７は、例えば両端が前後枠体３ａａ，３ａａにボルト・ナット等で結合される。この場合に、前後枠体３ａａ，３ａａには、前記ボルト７を挿通するボルト挿通孔(図示せず)が形成され、またはボルトをねじ込むタップ孔(図示せず)が形成されている。前後枠体３ａａ，３ａａに、前記棒状の固定具７を受ける受け金具（図示せず）を有していてもよい。
【００２５】
前記固定具７は、棒状部材とする代わりに、ベルトまたはロープ状の部材で構成されていてもよい。図１１〜図２０の例では、固定具７は、ラッシングベルト等の荷造り用のベルトとされている。固定具７がベルトまたはロープ状である場合、例えば図１５、図１６に示すように、ラック３の翼載置台３ａの下面の前後縁等における引っ掛け可能な部位に引っかけた状態で、ラチェット式やその他のバックルまたは締め付け具等により、翼９を押さえ込んだ状態で締め付けられる。前記の引っ掛け可能な部位としては、横向き姿勢時使用脚部６が利用できる。ただし、引っ掛けに利用できるのは、横向き姿勢時使用脚部６が突出した形状の場合に限る。
ラック３の翼載置台３ａにアイフックまたはＪフック等の引っ掛け部材１７(図１６)を取付けておき、この引っ掛け部材１７にベルトまたはロープ状の固定具７を引っかけるようにしてもよい。引っ掛け部材１７は、例えば前後枠体３ａａ，３ａａの各縦枠材１５の下端に取付けられ、その場合、図示のラック３では８か所に引っ掛け部材１７が設けられることになる。
【００２６】
前記両側の横向き姿勢時使用脚部６は、図８〜図１０または図１９、図２０のように、ラック３を横向きの起立姿勢としたときに、その姿勢が維持されるように床面に安定して載せる部位として設けられる。前記横向きの起立姿勢は、ラック３の翼載置台３ａに固定具７で固定された翼９の前縁または後縁が上側に位置するラック３の姿勢である。
横向き姿勢時使用脚部６は、図１０の例、および図１１〜図２０の例では、翼載置台３ａの前後面から突出して設けられている。図１１〜図２０の例では、翼載置台３ａの底枠材３ａｂが前後枠体３ａａの各縦枠材１５の下端面に接合され、縦枠材１５よりも突出する長さとされることで、その突出部分で横向き姿勢時使用脚部６が構成されている。
姿勢時使用脚部６は、必ずしも突出して設けられていなくてもよく、図１、図３〜図９の例のように突出させない場合は、ラック３横向きの起立姿勢とした状態で翼載置台３ａの下面となる部位が、姿勢時使用脚部６となる。
【００２７】
図７において、前記ずれ止め機構２１は、互いに段積みされる上下のラック３の間で位置ずれを防止する手段であり、同図の例では、互いにＬ字状に折れ曲がった２片２１ａ，２１ｂで構成される金属板からなる。このＬ字状の金属板からなるずれ止め機構２１は、段積みされる下側のラック３の翼載置台３ａの隣合う２側面に両片２１ａ，２１ｂの下部が固定され、両片２１ａ，２１ｂの翼載置台３ａの上面から突出する部分の間に、上側のラック３の翼載置台３ａの下端の四隅がそれぞれ嵌まり込む。上側のラック３についても、上下のラック３を入れ替えて段積みした場合や、３段以上に段積みするときの場合のために、下側のラック３と同様にずれ止め機構２１が設けられている。
なお、図７は、上下の各ラック３につき、ずれ止め機構２１の他は簡略化して図示している。
また、図１、図１１の台車２においても、ラック３に設けられたずれ止め機構２１と同様なずれ止め機構（図示せず）が設けられている。
【００２８】
ずれ止め機構２１は、図１７、図１８の例では、翼載置台３ａの上面の１辺（翼幅方向の辺）の全長に渡って沿う長片部２１ｃと、この長片部２１ｃの両端から直角に折れ曲がって延びる短片部２１ｄとでなる。このずれ止め機構２１は、翼載置台３ａの上面の対向する２辺に沿って設けられ、その内側に上側の翼載置台３ａの下端の一端が嵌りこむ。
【００２９】
ラック３の寸法例につき説明する。ラック３の翼載置台３ａの長さＬ（図５）は、輸送時の安定性の観点から、翼９の全長ｌの１／３以上であることが好ましい。また、コンパクトにかつ安価に製作するために、翼９の全長ｌを超えない長さとする。翼載置台３ａの輸送対象の翼９がウィングレット９ｂを有する場合は、少なくとも両側のウィングレット９ｂが翼載置台３ａから突出する長さとすることが好ましい。
【００３０】
ラック３の翼載置台３ａの幅Ｗ(図４)は、輸送対象の翼９が前後枠体３ａａの間に収まる範囲で来るだけ狭いことが好ましい。ラック３の翼載置台３ａの高さＨは、翼９の最大高さＺ(図９)を超え、積載した翼９が上段のラック３と接触しない高さとされる。また、
この高さＨは、ラック３を図８，９のような横向きの起立姿勢としたときに、安定する寸法であって、かつ高くなり過ぎない高さであることが好ましい。
【００３１】
例えば、図２１のように翼９の重心Ｇの高さがｘである場合、ラック高さＨは２ｘ以下であって、かつ図２２のように、翼９の重心Ｇが、ラック３の重心Ｇ１よりも上側（輸送姿勢における上側）に位置する高さであることが、安定性に優れることから好ましい。なお、図２１、図２２に示したラック３は、翼載置台３ａの底枠材３ａｂよりも上側に、前記受け台部３ａｃの一部となる枠材２９を、両側の前後枠体３ａａ，３ａａ間に渡って設けている。
【００３２】
この構成の輸送用架台１によると、各翼９を個々に載せる複数のラック３を備え、各ラック３は、翼９が水平に寝た姿勢で載せられる翼載置台３ａと、翼９を翼載置台３ａに固定する固定具７とを有する。各ラック３は段積みされる。このため、垂直軸形風力発電装置の風車５４の翼９を複数枚段積みした状態で、人力で輸送することができる。
翼載置台３ａは、翼９の両端が突出する状態で載せるため、翼９の全体を囲う箱型の梱包と異なり、梱包サイズが小さくて済む。また、各ラック３と台車２が分離式であり、次のような使用が行える。
垂直軸形風車の翼９とアーム８ａ，ｂを結合する際に、横向きの起立姿勢立てられると、風車５４の組立作業が行い易いが、翼９の単体で自立させるのは難しい。しかし、各ラック３は横向き姿勢時使用脚部６を有し、この横向き姿勢時使用脚部６は、翼９の前縁または後縁が上側に位置する横向きの起立姿勢となるように姿勢変更させたときに床に接して姿勢を安定させる。そのため、風車５４の設置場所において、ラック３に固定したまま、前縁、または後縁を上に安定して据え付けることが出来、安全に組立作業ができる。組立専用の治具を用いる場合と異なり、前記ラック３は、設置場所で台車２から降ろした後、横向きの起立姿勢に姿勢変更するだけで済み、翼９の固定具７による固定の解除と組立治具への再固定が不要となる。そのため、より効率良く翼の組立が行える。
【００３３】
前記ラック３は、ずれ止め機構２１が設けられているため、段積みされたラック３が互いに位置ずれすることが防止され、より安全に輸送することができる。
【００３４】
前記翼９は、翼回転経路の外側面に膨らみを持つ揚力形の断面形状であるが、前記ラック３の翼載置台３ａは、翼９の外側面の膨らみ形状に沿う非対称形状の受け台部３ａｃを有し、ラック３の台車２に載せられた姿勢における高さＨの範囲内に翼９が収まる。
翼９が外側面に膨らみを持つ揚力形の断面形状である場合、安定して輸送が行い難いが、上記のように、ラック３の翼載置台３ａが翼９の外側面の膨らみ形状に沿う受け台部３ａｃを有していると、より安定した翼９の輸送が行える。また、ラック３の高さＨの範囲内に翼９が収まるようにすることで、段積みしたラック３の翼９が上側のラック３や翼９に干渉することがなく、より安定した輸送が手行える。
【００３５】
翼９が両端に傾斜して立ち上がるウィングレット９ｂを有する場合であっても、ウィングレット９ｂをラック３から突出させることで、ラック３の輸送姿勢高さを低く抑えながら、上下の翼９のウィングレット９ｂの干渉を生じることが防止できる。
【００３６】
ラック３の長さＬはできるだけ短くすることで、ラック３の非使用時における保管場所が小さくて済む。短くしても、ラック３の翼載置台３ｂの長さＬが翼９の長さの１／３以上あれば、翼９の安定した輸送が可能である。
【００３７】
以上、実施例に基づいて本発明を実施するための形態を説明したが、ここで開示した実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００３８】
１…輸送用架台
２…台車
３…ラック
３ａ…翼載置台
３ａｃ…受け台部
５…車輪
６…横向き姿勢時使用脚部
７…固定具
８ａ、８ｂ…アーム
９…翼
９ｂ…ウィングレット
１３…緩衝材
２１…ずれ止め機構
【図１】
2020051270.tif 000003
【図２】
2020051270.tif 000004
【図３】
2020051270.tif 000005
【図４】
2020051270.tif 000006
【図５】
2020051270.tif 000007
【図６】
2020051270.tif 000008
【図７】
2020051270.tif 000009
【図８】
2020051270.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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