(57)【要約】【課題】不正者による通報解除を困難にしつつ、修理時の誤報を抑制できる盗難防止装置を提供する。【解決手段】車両１４の主バッテリ１６から電源供給を受けて動作し、主アンテナ２０を介してサーバ１２と通信する盗難防止装置１０において、監視部３６は、主バッテリ１６からの電源供給と、主アンテナ２０の接続状態とを監視する。通報部４２は、監視部３６の監視結果に応じて、主バッテリ１６からの電源供給が遮断した場合、予備バッテリ４０から電源供給を受けてサーバ１２に異常を通報し、主アンテナ２０が非接続の場合、予備アンテナ３２を介してサーバ１２に異常を通報する。制御部４４は、異常の通報を禁止するための鍵データを保持する外部の端末装置１００から通報禁止指示を受けた場合、通報部４２による異常の通報を禁止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の主バッテリから電源供給を受けて動作し、主アンテナを介してサーバと通信する盗難防止装置であって、
予備バッテリと、
予備アンテナと、
前記主バッテリからの電源供給と、前記主アンテナの接続状態とを監視する監視部と、
前記監視部の監視結果に応じて、前記主バッテリからの電源供給が遮断した場合、前記予備バッテリから電源供給を受けて前記サーバに異常を通報し、前記主アンテナが非接続の場合、前記予備アンテナを介して前記サーバに異常を通報する通報部と、
異常の通報を禁止するための鍵データを保持する外部の端末装置から通報禁止指示を受けた場合、前記通報部による異常の通報を禁止する制御部と、
を備えることを特徴とする盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、不正者が車両を盗もうとする際に、盗難通報を妨害するために車両バッテリを外した場合でも、盗難警告、盗難通報を行える盗難防止装置が開示されている。この装置では、盗難監視設定スイッチにより盗難監視モードが設定されている状態において、電源制御部は、車両バッテリからの電源供給が遮断された場合、補助バッテリからの電源供給に切り替える。このとき制御部は、補助バッテリにより盗難防止装置を動作状態に維持するとともに、補助バッテリに切り替えた時点で盗難が発生したと判断し、盗難通報処理を実施する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１１２６０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、車両バッテリの交換時には盗難監視設定スイッチをオフにして盗難検知処理を停止し、誤報を防止する。そのため、車両を盗もうとする不正者が盗難監視設定スイッチをオフすることで、容易に盗難検知処理が停止される可能性がある。
【０００５】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、不正者による通報解除を困難にしつつ、修理時の誤報を抑制できる盗難防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の盗難防止装置は、車両の主バッテリから電源供給を受けて動作し、主アンテナを介してサーバと通信する盗難防止装置であって、予備バッテリと、予備アンテナと、前記主バッテリからの電源供給と、前記主アンテナの接続状態とを監視する監視部と、前記監視部の監視結果に応じて、前記主バッテリからの電源供給が遮断した場合、前記予備バッテリから電源供給を受けて前記サーバに異常を通報し、前記主アンテナが非接続の場合、前記予備アンテナを介して前記サーバに異常を通報する通報部と、異常の通報を禁止するための鍵データを保持する外部の端末装置から通報禁止指示を受けた場合、前記通報部による異常の通報を禁止する制御部と、を備える。
【０００７】
この態様によると、鍵データを保持する端末装置から通報禁止指示を受けた場合、異常の通報を禁止するので、修理時の誤報を抑制できる。また、通報解除のためには鍵データを入手する必要があるため、不正者による通報解除を困難にできる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、不正者による通報解除を困難にしつつ、修理時の誤報を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施の形態に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。
【図２】図１の盗難防止装置による主バッテリなどの監視処理を示すフローチャートである。
【図３】図１の盗難防止システムにおける車両の修理時の処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、実施の形態に係る盗難防止システム１の構成を示すブロック図である。盗難防止システム１は、盗難防止装置１０と、サーバ１２と、端末装置１００とを備える。
【００１１】
盗難防止装置１０は、自動車である車両１４に搭載される。盗難防止装置１０は、通常、車両１４の主バッテリ１６から電源供給を受けて動作し、車両１４の主アンテナ２０を介してサーバ１２と無線通信を行う。主バッテリ１６は、車両１４の各部に電力を供給する。主アンテナ２０は、第１アンテナ２２と第２アンテナ２４を含む。第１アンテナ２２と第２アンテナ２４は、車両１４の異なる位置に設けられる。第１アンテナ２２と第２アンテナ２４の両方が通信に利用されてもよいし、電波の受信状態の良い方が通信に利用されてもよい。主アンテナ２０は１つのアンテナであってもよい。無線通信の規格は特に限定されないが、例えば、３Ｇ（第３世代移動通信システム）、４Ｇ（第４世代移動通信システム）または５Ｇ（第５世代移動通信システム）を含む。盗難防止装置１０は、図示しない基地局を介してサーバ１２と無線通信を行ってもよい。
【００１２】
盗難防止装置１０は、車両１４に設けられた各種センサ（図示せず）の検知信号と車両１４の位置情報などにもとづいて車両１４の盗難監視を行い、盗難を検知した場合、主アンテナ２０を介してサーバ１２に異常を通報する。盗難の検知は、周知の技術を用いて実行でき、たとえば、エンジンが停止しているにもかかわらず車両１４が移動した場合に盗難を検知してもよい。異常通報の情報には、盗難防止装置１０を識別する情報と、車両１４の位置情報とが添付される。盗難防止装置１０は、盗難を検知した場合、図示しないスピーカから警報音を発してもよく、図示しない発光装置から車両１４の周囲に光を発してもよい。
【００１３】
サーバ１２は、データ処理センターに設置される。サーバ１２は、盗難防止装置１０から異常の通報を受けた場合、その盗難防止装置１０に対応付けて予め登録されているユーザに対して、メールや電話などで異常を通知する。さらにサーバ１２は、盗難防止装置１０から異常の通報を受けた場合、警備会社に対して警備員の派遣依頼を送信してもよい。
【００１４】
盗難防止装置１０は、通信部３０と、予備アンテナ３２と、ＧＰＳ受信部３４と、監視部３６と、電源制御部３８と、予備バッテリ４０と、通報部４２と、制御部４４と、鍵データ保持部４６とを備える。盗難防止装置１０は、たとえば１つの筐体内に設けられる。
【００１５】
通信部３０は、主アンテナ２０と予備アンテナ３２に接続され、通報部４２の制御に従い、主アンテナ２０と予備アンテナ３２のいずれかを介してサーバ１２と無線通信を行う。主アンテナ２０は盗難防止装置１０の外部に設けられ、予備アンテナ３２は盗難防止装置１０に内蔵される。
【００１６】
ＧＰＳ受信部３４は、ＧＰＳアンテナ２６を介してＧＰＳ信号を受信する。ＧＰＳ受信部３４は、受信したＧＰＳ信号にもとづいて車両１４の現在位置を導出する。
【００１７】
不正者は、車両１４を盗もうとする際、盗難防止装置１０の動作を妨害するため、主バッテリ１６、主アンテナ２０または盗難防止装置１０を取り外す可能性がある。盗難防止装置１０が取り外されると、主バッテリ１６から盗難防止装置１０への電源供給は遮断され、盗難防止装置１０と主アンテナ２０とを接続する配線が断線する。不正者は、先に予備バッテリ４０または予備アンテナ３２を取り外す可能性もある。本実施の形態では、これらの場合にもサーバ１２に異常を通報する。
【００１８】
監視部３６は、主バッテリ１６から盗難防止装置１０への電源供給と、予備バッテリ４０からの電源供給と、主アンテナ２０の盗難防止装置１０への接続状態と、予備アンテナ３２の接続状態とを監視する。電源供給の監視には周知の技術を用いることができ、たとえば監視部３６は、主バッテリ１６から供給された電圧と、予備バッテリ４０から供給された電圧を監視する。主アンテナ２０などの接続状態の監視にも周知の技術を用いることができ、たとえば監視部３６は、主アンテナ２０から通信部３０に供給された信号と、予備アンテナ３２から通信部３０に供給された信号を監視する。
【００１９】
電源制御部３８は、監視部３６の監視結果に応じて、主バッテリ１６からの電源供給がある場合、主バッテリ１６の電力をＧＰＳ受信部３４、監視部３６、通信部３０、通報部４２、制御部４４、鍵データ保持部４６に供給する。主バッテリ１６からの電源供給がある場合とは、たとえば、主バッテリ１６から供給された電圧が基準値以上の場合である。基準値は、実験などにより適宜定めることができる。
【００２０】
電源制御部３８は、主バッテリ１６からの電源供給が遮断した場合、盗難防止装置１０に内蔵された予備バッテリ４０の電力をＧＰＳ受信部３４、監視部３６、通信部３０、通報部４２、制御部４４、鍵データ保持部４６に供給する。主バッテリ１６からの電源供給が遮断した場合とは、たとえば、主バッテリ１６から供給された電圧が基準値未満の場合である。
【００２１】
通報部４２は、監視部３６の監視結果に応じて、主バッテリ１６からの電源供給があり、かつ、主アンテナ２０が接続されている場合、各種センサ（図示せず）の検知信号とＧＰＳ受信部３４で導出された車両１４の現在位置とが盗難に関する通報条件を満たせば、通信部３０と主アンテナ２０を介してサーバ１２に異常を通報する。通報条件は、前述のように、検知信号がエンジン停止を表し、かつ、現在位置が所定距離以上移動したことなどである。
【００２２】
通報部４２は、主バッテリ１６からの電源供給が遮断し、かつ、主アンテナ２０が接続されている場合、通信部３０と主アンテナ２０を介して、予備バッテリ４０から電源供給を受けてサーバ１２に異常を通報する。よって、主バッテリ１６が不正者により取り外されても異常通報できる。
【００２３】
通報部４２は、主バッテリ１６からの電源供給があり、かつ、主アンテナ２０が非接続の場合、通信部３０と予備アンテナ３２を介してサーバ１２に異常を通報する。よって、主アンテナ２０が不正者により取り外されても異常通報できる。
【００２４】
通報部４２は、主バッテリ１６からの電源供給が遮断し、かつ、主アンテナ２０が非接続の場合、通信部３０と予備アンテナ３２を介して、予備バッテリ４０から電源供給を受けてサーバ１２に異常を通報する。よって、盗難防止装置１０が不正者により取り外されても異常通報できる。
【００２５】
通報部４２は、主バッテリ１６からの電源供給があり、かつ、主アンテナ２０が接続されている場合、予備バッテリ４０からの電源供給が遮断するか、または、予備アンテナ３２が非接続であれば、通信部３０と主アンテナ２０を介してサーバ１２に異常を通報する。よって、予備バッテリ４０または予備アンテナ３２が不正者により取り外されても異常通報できる。
【００２６】
次に、車両１４の修理時や整備時に利用される構成について説明する。
鍵データ保持部４６は、盗難防止装置１０に固有の鍵データを保持する。つまり、鍵データは盗難防止装置１０毎に異なる。鍵データは、異常の通報を禁止するためのものである。鍵データ保持部４６は、たとえば、耐タンパ性が高いセキュリティチップである。そのため、鍵データの機密性が高く、不正者が鍵データ保持部４６から鍵データを入手することは困難である。鍵データ保持部４６は、通信部３０による無線通信に用いられる耐タンパ性が高いＳＩＭ（Subscriber Identity Module）カードであってもよい。
【００２７】
サーバ１２は、車両１４のユーザの識別情報に対応付けて、この車両１４の盗難防止装置１０に保持された鍵データと同一の鍵データを保持する。識別情報は、ユーザの電話番号などであってもよい。サーバ１２は、複数の車両の各ユーザに対応可能なように、ユーザの識別情報と鍵データの組を複数保持する。
【００２８】
端末装置１００は、整備工場などで車両１４の修理、整備、点検などの際に車両１４に有線接続され、車両機能の診断などを行う外部診断装置である。整備工場の作業者は、車両１４の修理などで主バッテリ１６を外す場合、誤報を防止するために、端末装置１００からサーバ１２にアクセスし、車両１４のユーザの識別情報を入力し、鍵データのダウンロード操作を行う。端末装置１００は、作業者のダウンロード操作に応じて、入力された識別情報に対応付けられた鍵データを無線通信または有線通信によりサーバ１２からダウンロードして保持する。端末装置１００は、作業者の操作に応じて、ダウンロードした鍵データを含む通報禁止指示を盗難防止装置１０に送信する。なお、不正者が鍵データをダウンロードできないように、サーバ１２へのアクセス制限が行われる。
【００２９】
制御部４４は、鍵データ保持部４６に保持された鍵データと同一の鍵データを保持する端末装置１００から通報禁止指示を受けた場合、通報部４２による異常の通報を禁止する。具体的には制御部４４は、鍵データ保持部４６に保持された鍵データと、端末装置１００から受けた通報禁止指示に含まれる鍵データとが一致する場合、異常の通報を禁止する。制御部４４は、鍵データ保持部４６に保持された鍵データと異なる鍵データを保持する端末装置１００から通報禁止指示を受けても、通報部４２による異常の通報を禁止しない。
【００３０】
制御部４４は、異常の通報を禁止した状態で再開条件が満たされた場合、通報禁止を解除する。再開条件は、端末装置１００から作業者の操作に応じた解除指示を受けたこと、または、通報禁止から一定時間が経過したことである。
【００３１】
通報部４２と制御部４４の構成は、ハードウエア的には、任意のコンピュータのＣＰＵ、メモリ、その他のＬＳＩで実現でき、ソフトウエア的にはメモリにロードされたプログラムなどによって実現されるが、ここではそれらの連携によって実現される機能ブロックを描いている。したがって、これらの機能ブロックがハードウエアのみ、ソフトウエアのみ、またはそれらの組合せによっていろいろな形で実現できることは、当業者には理解されるところである。
【００３２】
次に、以上の構成による盗難防止システム１の全体的な動作を説明する。図２は、図１の盗難防止装置１０による主バッテリ１６などの監視処理を示すフローチャートである。監視部３６は、主バッテリ１６および予備バッテリ４０の電圧と、主アンテナ２０および予備アンテナ３２の接続状態とを監視し（Ｓ１０）、主バッテリ１６の電圧の低下、予備バッテリ４０の電圧の低下、主アンテナ２０の断線、または、予備アンテナ３２の断線があれば（Ｓ１２のＹ）、通報部４２はサーバ１２に異常を通報し（Ｓ１４）、処理を終了する。主バッテリ１６および予備バッテリ４０の電圧の低下と主アンテナ２０および予備アンテナ３２の断線とがなければ（Ｓ１２のＮ）、ステップ１０に戻る。
【００３３】
図３は、図１の盗難防止システム１における車両１４の修理時の処理を示すフローチャートである。端末装置１００は、作業者の操作に応じて、車両１４のユーザの識別情報に対応付けられた鍵データをサーバ１２からダウンロードし（Ｓ２０）、通報禁止指示を盗難防止装置１０に送信する（Ｓ２２）。
【００３４】
盗難防止装置１０の制御部４４は、通報禁止指示に応じて異常の通報を禁止する（Ｓ２４）。再開条件が満たされない場合（Ｓ２６のＮ）、ステップ２６に戻る。再開条件が満たされた場合（Ｓ２６のＹ）、制御部４４は通報禁止を解除し（Ｓ２８）、処理を終了する。
【００３５】
本実施の形態によれば、主バッテリ１６、主アンテナ２０、予備バッテリ４０、予備アンテナ３２、または、盗難防止装置１０が不正者により取り外されても異常通報できる。そのため盗難防止効果を高めることができる。その上、鍵データを保持する端末装置１００から通報禁止指示を受けた場合、異常の通報を禁止するので、修理時などの誤報を抑制できる。また、通報解除のためには盗難防止装置１０に固有の鍵データを入手する必要があるが、耐タンパ性を有する鍵データ保持部４６から鍵データを不正に入手することは困難である。サーバ１２から鍵データを不正に入手することも容易ではない。よって、不正者による通報解除を困難にできる。
【００３６】
以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。実施の形態はあくまでも例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【符号の説明】
【００３７】
１…盗難防止システム、１０…盗難防止装置、１２…サーバ、１４…車両、１６…主バッテリ、２０…主アンテナ、２６…ＧＰＳアンテナ、３０…通信部、３２…予備アンテナ、３４…ＧＰＳ受信部、３６…監視部、３８…電源制御部、４０…予備バッテリ、４２…通報部、４４…制御部、４６…鍵データ保持部、１００…端末装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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