(57)【要約】【課題】可撓性や耐屈曲性に優れた複合ケーブルを提供する。【解決手段】中心導体２ａが耐熱樹脂２ｂで被覆された構造を有する複数の電源線２と、中心導体３ａが耐熱樹脂３ｂで被覆された構造を有する複数の信号線３とを備える複合ケーブル１であって、信号線３は電源線２より細く、複数の信号線３が一対ずつ内部シース４により被覆されており、複数の電源線２と内部シース４により被覆された信号線３とが外部シース５により被覆されており、外部シース５が、ベース樹脂にエチレンゴム若しくはスチレン系エラストマーの一方又は両方を含み、それらの合計が、外部シース５のベース樹脂１００質量部中１０質量部以上５０質量部以下で構成された樹脂組成物である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心導体が耐熱樹脂で被覆された構造を有する複数の電源線と、中心導体が耐熱樹脂で被覆された構造を有する複数の信号線とを備える複合ケーブルであって、
前記信号線は、前記電源線より細く、
前記複数の信号線が、一対ずつ内部シースにより被覆されており、
前記複数の電源線と前記内部シースにより被覆された前記信号線とが外部シースにより被覆されており、
前記外部シースが、ベース樹脂にエチレンゴム若しくはスチレン系エラストマーの一方又は両方を含み、それらの合計が、前記外部シースの前記ベース樹脂１００質量部中１０質量部以上５０質量部以下で構成された樹脂組成物であることを特徴とする複合ケーブル。
【請求項２】
前記外部シースが、架橋性の耐熱樹脂組成物で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の複合ケーブル。
【請求項３】
前記外部シースが、ベース樹脂に有機鉱物油を含有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の複合ケーブル。
【請求項４】
前記外部シースが、前記エチレンゴムの含有量、前記スチレン系エラストマーの含有量、又は前記エチレンゴム及び前記スチレン系エラストマーの合計含有量と、前記有機鉱物油の含有量との質量比が５０：５０〜７５：２５であることを特徴とする請求項３に記載の複合ケーブル。
【請求項５】
前記電源線が、電動パーキングブレーキの制御デバイスからアクチュエータに電力を供給するための一対の電源線であり、
前記信号線が、ＡＢＳセンサからＡＢＳ制御デバイスに信号を送信するための一対の信号線であることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の複合ケーブル。
【請求項６】
前記一対の信号線が互いに撚り合わされた構造を有していることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の複合ケーブル。
【請求項７】
前記複数の電源線と、前記内部シースにより被覆された前記複数の信号線とが全体的に撚り合わされていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の複合ケーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に配置される複合ケーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等において、電動パーキングブレーキ（Electric Parking Brake。以下ＥＰＢという。）の普及に伴い、ＥＰＢのアクチュエータと制御デバイスとを繋ぐＥＰＢケーブルが広く使用されている。
また、車両内でＥＰＢケーブルの近傍には、ＡＢＳ（Anti-lock Brake System）センサーケーブルを初めとする種々のケーブルが存在する。
【０００３】
そこで、近年、これらのケーブルを一括してシースした複合ケーブルの開発が進められている。例えば特許文献１では、一対の電源線（ＥＰＢケーブル）と一対の信号線（ＡＢＳケーブル）とを一括でシースした複合ケーブルが開示されている。
そして、このように複数のケーブルを一括してシースして複合ケーブルとすることで、車両内でケーブルが占めるスペースをより小さくすること（省スペース化）が可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５５４１３３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載されているように、ケーブルのシース材として、耐摩耗性や耐衝撃性に優れるポリウレタンが用いられることが多い。
しかしながら、上記のように、複合ケーブルは複数のケーブルを一括でシースしたものであるため、通常、ケーブル全体が太くなるが、太い複合ケーブルのシース材としてポリウレタンを使用すると、複合ケーブルが太くて硬くなるため、可撓性や耐屈曲性の悪化が懸念される。
【０００６】
本発明は、上記の問題点を鑑みてなされたものであり、可撓性や耐屈曲性に優れた複合ケーブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は、前記目的を達成するために鋭意研究を重ねた結果、複数のケーブルを一括でシースした複合ケーブルにおいて、その外部シースに硬いポリウレタンを使う代わりに軟らかいエチレンゴムやスチレン系エラストマーを用いることで、ケーブル全体が太くなり得る複合ケーブルにおいても可撓性や耐屈曲性に優れたものとすることができることを見いだし、この知見に基づいて本発明をなすに至った。
【０００８】
すなわち、本発明は、
（１）中心導体が耐熱樹脂で被覆された構造を有する複数の電源線と、中心導体が耐熱樹脂で被覆された構造を有する複数の信号線とを備える複合ケーブルであって、前記信号線は、前記電源線より細く、前記複数の信号線が、一対ずつ内部シースにより被覆されており、前記複数の電源線と前記内部シースにより被覆された前記信号線とが外部シースにより被覆されており、前記外部シースが、ベース樹脂にエチレンゴム若しくはスチレン系エラストマーの一方又は両方を含み、それらの合計が、前記外部シースの前記ベース樹脂１００質量部中１０質量部以上５０質量部以下で構成された樹脂組成物であることを特徴とする複合ケーブル、
（２）前記外部シースが、架橋性の耐熱樹脂組成物で構成されていることを特徴とする（１）に記載の複合ケーブル、
（３）前記外部シースが、ベース樹脂に有機鉱物油を含有することを特徴とする（１）又は（２）に記載の複合ケーブル、
【０００９】
（４）前記外部シースが、前記エチレンゴムの含有量、前記スチレン系エラストマーの含有量、又は前記エチレンゴム及び前記スチレン系エラストマーの合計含有量と、前記有機鉱物油の含有量との質量比が５０：５０〜７５：２５であることを特徴とする（３）に記載の複合ケーブル、
（５）前記電源線が、電動パーキングブレーキの制御デバイスからアクチュエータに電力を供給するための一対の電源線であり、前記信号線が、ＡＢＳセンサからＡＢＳ制御デバイスに信号を送信するための一対の信号線であることを特徴とする（１）から（４）のいずれか一項に記載の複合ケーブル、
（６）前記一対の信号線が互いに撚り合わされた構造を有していることを特徴とする（１）から（５）のいずれか一項に記載の複合ケーブル、
（７）前記複数の電源線と、前記内部シースにより被覆された前記複数の信号線とが全体的に撚り合わされていることを特徴とする（１）から（６）のいずれか一項に記載の複合ケーブル、
を提供するものである。
なお、本発明において「ベース樹脂を主成分とする樹脂組成物」とは、樹脂組成物中、ベース樹脂を６０質量％以上、好ましくは７５質量％以上含有するものをいう。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、複数のケーブルを一括でシースしたためケーブル全体が太くなり得る複合ケーブルにおいても、可撓性や耐屈曲性に優れたものとすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】複合ケーブルの電源線をＥＰＢの制御デバイスとアクチュエータに接続し、信号線をＡＢＳセンサとＡＢＳ制御デバイスに接続した状態を表す図である。
【図２】本発明に係る複合ケーブルの構成を表す概略断面図である。
【図３】（Ａ）直線状の信号線を表す図であり、（Ｂ）バネ状やコイル状の信号線を表す図である。
【図４】（Ａ）一対の信号線が撚り合わされた構成を表す図であり、（Ｂ）複数の電源線と複数の信号線とが全体的に撚り合わされた構成を表す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、本発明に係る複合ケーブルについて説明する。ただし、以下に述べる各実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態や図示例に限定するものではない。
また、以下では、例えば図１に示すように、複合ケーブル１の電源線２がＥＰＢ（電動パーキングブレーキ）の制御デバイス５０からアクチュエータ５１に電力を供給するための一対の電源線であり、複合ケーブル１の信号線３がＡＢＳセンサ６０からＡＢＳ制御デバイス６１に信号を送信するための一対の信号線である場合について説明するが、本発明に係る複合ケーブルはこの場合に限定されない。
【００１３】
さらに、以下では、複合ケーブル１内に電源線２と信号線３が２本ずつ配置されている場合について説明するが、電源線２は３本以上配置されていてもよい。
また、信号線３も３本以上配置されていてもよく、後述するように信号線３については複数の信号線３が一対ずつ内部シース４により被覆されており、一対の信号線３を被覆する内部シース４が複合ケーブル１内に複数本配置されていてもよい。
【００１４】
［複合ケーブルの構成］
まず、本発明に係る複合ケーブル１の構成について説明する。図２は、本発明に係る複合ケーブルの構成を表す概略断面図である。
複合ケーブル１は、中心導体が耐熱樹脂で被覆された構造を有する複数の電源線２と、中心導体が耐熱樹脂で被覆された構造を有する複数の信号線３とを備えている。信号線３は電源線２より細く、複数の信号線３が一対ずつ内部シース４により被覆されている。そして、複数の電源線２と内部シース４により被覆された信号線３とが外部シース５により被覆されている。
【００１５】
以下、複合ケーブル１の構成についてより詳細に説明する。
電源線２や信号線３は、それぞれ中心導体２ａ、３ａを有しており、それらが耐熱樹脂２ｂ、３ｂでそれぞれ被覆されている。
中心導体２ａ、３ａはいずれも銅線や銅合金線等からなる複数の素線がそれぞれ撚り合わされて構成されている。なお、図２では、電源線２の中心導体２ａと信号線３の中心導体３ａとが同じ太さになっているが、中心導体２ａ、３ａは互いに異なる太さであってもよく、それぞれ適宜の太さとされる。
また、耐熱樹脂２ｂ、３ｂを、架橋ポリエチレン等の架橋された樹脂を含むように構成すれば、電源線２や信号線３の耐熱性を向上させることが可能となる。
【００１６】
電源線２同士は互いに径が等しく、複合ケーブル１内で互いに接するように配置されている。
信号線３は電源線２より細く、信号線３同士は径が等しい。そして、複数の信号線３が一対ずつ内部シース４により被覆されている。
一対の信号線３が内部シース４内で互いに撚り合わされた構造を有していることが好ましい（後述する図４（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００１７】
信号線３同士を撚らない場合、図３（Ａ）に示すように信号線３は直線状になっており、それを径方向（図中の矢印の方向）に変形させようとしても変形させにくい（撓みにくい）が、信号線３同士を撚ると、信号線３は図３（Ｂ）に示すようにバネ状やコイル状になるため、その径方向（図中の矢印の方向）に比較的容易に変形させることができる。そのため、信号線３同士を撚り合わせると撓みやすくなり、複合ケーブル１の可撓性が向上する。
また、一対の信号線３を撚り合わせた場合、信号線３がバネ状やコイル状になるため曲げやすくなり、また、曲げる力が繰り返し加わった場合のダメージもより小さくなる。そのため、複合ケーブル１の耐屈曲性が向上する。
【００１８】
この場合、信号線３同士を撚り合わせ、電源線２は撚り合わせないように構成すると、複合ケーブル１内の構成は図４（Ａ）に示すような構成になる。なお、図４（Ａ）、（Ｂ）では内部シース４の図示が省略されている。
また、図４（Ｂ）に示すように、複数の電源線２と内部シース４により被覆された複数の信号線３とを全体的に撚り合わせるように構成することも可能である。このように構成すれば、信号線３だけでなく電源線２も撚り合わされて電源線２もバネ状やコイル状になるため、信号線３と同様に電源線２も撓みやすくなり、かつ曲げやすくなる。そのため、複合ケーブル１の可撓性や耐屈曲性がより向上する。
【００１９】
内部シース４（図２参照）は、例えばシース材としてよく使われるＥＶＡ（エチレン酢酸ビニル共重合体）等で構成することが可能であるが、材質は特に限定されない。内部シース４は、一対の信号線３を隙間なく直接被覆するように構成されている。
【００２０】
そして、複合ケーブル１では、複数の電源線２と、内部シース４により被覆された信号線３とが外部シース５により隙間なく直接被覆されている。
本実施形態では、外部シース５は、架橋性の耐熱樹脂組成物で構成されている。複合ケーブル１は車両内で高温に晒される場合もあり得るが、外部シース５を架橋性の耐熱樹脂組成物で構成して耐熱性を持たせることで、複合ケーブル１が高温に晒される等しても、熱により外部シース５が溶けるなどして複合ケーブル１が損傷することを防止することが可能となる。
【００２１】
その際、外部シース５を構成する樹脂組成物に電子線を照射して架橋してもよく、またシランカップリング剤等を用いて樹脂組成物を架橋することも可能であり、架橋の方法としては特定の手法に限定されない。
また、外部シース５の外側を更に単数又は複数の樹脂層等で被覆するように構成することも可能である。
【００２２】
［外部シースの材料］
次に、本発明に係る複合ケーブル１の外部シース５を構成する材料等について説明する。また、本発明に係る複合ケーブル１の作用についてもあわせて説明する。
本発明では、複合ケーブル１の外部シース５は、ベース樹脂にエチレンゴム若しくはスチレン系エラストマーの一方又は両方を含む。
【００２３】
エチレンゴムは、エチレン−αオレフィン共重合ゴムや、エチレン、αオレフィン以外の第三成分として不飽和基を有する繰返し単位を有するエチレン−αオレフィンターポリマーを包含する。αオレフィンとしては、特に限定されないが、例えば、１−プロピレン、１−ブテン、１−へキセン、４−メチル−１−ペンテン、１−オクテン、１−デセン又は１−ドデセンが挙げられる。
具体的には、例えば、エチレン−プロピレン共重合ゴム（ＥＰゴム）や、エチレンとプロピレンとジエンとの三元共重合体（ＥＰＤＭ）が挙げられる。ここで、エチレン−プロピレン共重合体ゴムとはエチレン成分含有量が通常４０〜７５質量％程度のものをいう。エチレン−プロピレン共重合体ゴム中のエチレン成分含有量は、５０〜７５質量％が好ましく、より好ましくは５５〜７０質量％である。エチレン成分含有量は、ＡＳＴＭ  Ｄ３９００に記載の方法に準拠して、測定される値である。
【００２４】
エチレン−プロピレン共重合体ゴムとしては、例えば、「三井ＥＰＴ」（商品名、三井化学社製）、「ノーデル」（商品名、ダウケミカル社製）等を挙げることができる。
また、キャリア樹脂に含有されるエチレンゴムは、１種でも２種以上でもよい。
【００２５】
スチレン系エラストマーとは、芳香族ビニル化合物と共役ジエン化合物とに由来する構成成分の共重合体ブロック、及び／又は、上記化合物に由来する構成成分を主体としたブロック共重合体若しくはランダム共重合体の水素添加物である。
上記共重合体の水素添加物（以下、水添共重合体という場合がある）は、芳香族ビニル化合物に由来する構成成分を５〜７０質量％、更には１０〜６０質量％含むものが好ましい。この含有量は、例えばクロロホルム溶液を用いた紫外線分光光度計にて、ＵＶ吸収スペクトルを測定することによって求められる。
【００２６】
芳香族ビニル化合物としては、例えば、スチレン、α−メチルスチレン、ビニルトルエン、ｐ−第３ブチルスチレンなどのうちから１種又は２種以上を選択でき、中でもスチレンが好ましい。共役ジエン化合物としては、例えば、ブタジエン、イソプレン、１，３−ペンタジエン、２，３−ジメチル−１，３−ブタジエンなどのうちから１種又は２種以上を選択でき、中でも、ブタジエン、イソプレン又はこれらの組み合せが好ましい。
スチレン系エラストマーとしては、例えば、ＳＢＳ（スチレン−ブタジエン−スチレンブロックコポリマー）、ＳＩＳ（スチレン−イソプレン−スチレンブロックコポリマー）、ＳＥＢＳ（スチレン−エチレン−ブチレン−スチレンブロックコポリマー：水素化ＳＢＳ）、ＳＥＥＰＳ（スチレン−エチレン−エチレン−プロピレン−スチレンブロックコポリマー）、ＳＥＰＳ（スチレン−エチレン−プロピレン−スチレンブロックコポリマー：水素化ＳＩＳ）、ＨＳＢＲ（水素化スチレン−ブタジエンランダムコポリマー）等を挙げることができる。
【００２７】
スチレン系エラストマーとしては、ポリスチレンブロックとポリオレフィン構造のエラストマーブロックで構成された、二元又は三元の共重合体を使用することができる。
スチレン系エラストマーとしては、例えば、「セプトン」（商品名、クラレ社製）、「タフテック」（商品名、旭化成ケミカルズ社製）、「ダイナロン」（商品名、ＪＳＲ社製）を挙げることができる。
【００２８】
本発明では、上記のように、複合ケーブル１の外部シース５に従来のケーブルの外部シースに使われていたポリウレタンを使う代わりに、外部シース５のベース樹脂にエチレンゴム若しくはスチレン系エラストマーの一方又は両方を含むように構成した。
このように、外部シース５に、ポリウレタンよりも軟らかいエチレンゴムやスチレン系エラストマーを使うことで、本発明の複合ケーブル１のように複数の電源線２や信号線３を内包するため太くならざるを得ない複合ケーブル１においても、外部シース５が従来よりも軟らかくなる。そのため、複合ケーブル１が撓みやすくなり曲げやすくなるため、複合ケーブル１が可撓性や耐屈曲性に優れたものとなる。
【００２９】
しかし、後述する実施例における比較例５に示されるように、複合ケーブル１の外部シース５のベース樹脂に含まれるエチレンゴムやスチレン系エラストマーの合計がベース樹脂１００質量部中５０質量部を超えると、複合ケーブル１が、可撓性や耐屈曲性の点では優れたものとなるが、複合ケーブル１にもともと要求される耐摩耗性が悪化する。
また、複合ケーブル１は、図１に示すように、電源線２や信号線３を制御デバイスやセンサ等に接続するためにその端末が加工されるが、複合ケーブル１の外部シース５のベース樹脂に含まれるエチレンゴムやスチレン系エラストマーの合計がベース樹脂１００質量部中５０質量部を超えると、外部シース５が軟らかくなり過ぎ端末加工性が悪化する。
【００３０】
また、複合ケーブル１の外部シース５のベース樹脂に含まれるエチレンゴムやスチレン系エラストマーの合計がベース樹脂１００質量部中１０質量部未満であると、外部シース５が硬くなり、複合ケーブル１の可撓性や耐屈曲性が良好なものにならない。
そのため、本発明では、複合ケーブル１の外部シース５は、ベース樹脂に含まれるエチレンゴムやスチレン系エラストマーの合計が、外部シース５のベース樹脂１００質量部中１０質量部以上５０質量部以下で構成された樹脂組成物で形成されている。
【００３１】
なお、複合ケーブル１の外部シース５のベース樹脂に有機鉱物油が含有されていると、外部シース５がより軟らかくなり、複合ケーブル１の可撓性や耐屈曲性がより優れたものになる。その際、後述する実施例で示されるように、外部シース５が、エチレンゴムの含有量や、スチレン系エラストマーの含有量、あるいはエチレンゴム及びスチレン系エラストマーの合計含有量と、有機鉱物油の含有量との質量比が５０：５０〜７５：２５であることが好ましい。
【実施例】
【００３２】
以下、本発明を実施例に基づいて更に詳細に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
（実施例、比較例）
図２に示すように、銅撚線からなる中心導体が耐熱樹脂で被覆された信号線（外径１．４ｍｍφ）２本を互いに撚り合わせ、その上にＥＶＡを外径３．８ｍｍφとなるように押出被覆して一対の信号線を内部シースにより被覆し、それと、銅撚線からなる中心導体が耐熱樹脂で被覆された２本の電源線とを全体的に撚り合わせ（図４（Ｂ）参照）、その上に表中に外部シース材料として示す材料からなる組成物を外径８．０ｍｍφとなるように押出被覆して４芯の複合ケーブルを得た。なお、下記表では、各実施例及び比較例で使用した外部シースの各成分の使用量を質量部で示した。
【００３３】
各実施例及び比較例で得られた各複合ケーブルについて、下記の試験方法で各種の特性を測定し、評価した。その結果を表に示した。
１）可撓性
上記のようにして得た複合ケーブルを長手方向に６００ｍｍ切り出し、両端を近接させて円状に変形する。その状態の複合ケーブルに荷重２ｋｇｆのおもりを載せて、断面が楕円状になった複合ケーブルの短径を測定した。そして、短径が７．５ｍｍ以下をＡ、７．５〜１０ｍｍをＢ、１０〜１２．５ｍｍをＣ、１２．５〜１５ｍｍをＤとしてここまでを合格とし、短径が１５ｍｍより大きいものをＥ（不合格）とした。
２）耐屈曲性
電源線や信号線の中心導体に対して歪み０．４％に相当する径での１８０度ベンド試験において、中心導体の全断線までの屈曲回数を測定した（サンプル固定に用いるおもりは２ｋｇｆ）。そして、屈曲回数が１０万回以上をＡ、７〜１０万回をＢ、５〜７万回をＤとしてここまでを合格とし、屈曲回数が５万回未満をＤ（不合格）とした。
【００３４】
３）耐摩耗性
ＪＡＳＯ  Ｄ  ６１８に規定される摩耗試験機とテープを使用して、被覆が完全に摩耗され電源線等の中心導体にテープが接触するまでの摩耗テープ長を測定した（荷重は０．４５ｋｇｆ）。そして、摩耗テープ長が２０ｍ以上をＡ、１０〜２０ｍをＢ、５〜１０ｍをＣとしてここまでを合格とし、摩耗テープ長が５ｍ未満をＤ（不合格）とした。
４）端末加工性
複合ケーブルの端部１００ｍｍにおいて、外部シースを剥ぎ取る際の皮むき性を見た。そして、皮むき性が良い場合を○、良くない場合を△とした。
５）低温性
−４０℃の恒温槽に外部ケーブルを４時間投入し、１６ｍｍφのマンドレルに巻き付け、外部シースの割れの有無を確認した。割れが発生しない場合を○、発生した場合を×とした。
【００３５】
実施例及び比較例で使用し、表中に外部シース材料として示す各化合物は、以下のものである。
（１）エチレンゴム（I）：三井３０９２Ｍ（商品名、三井化学社製、ＥＰＤＭ、エチレン含有量６５質量％）
（２）エチレンゴム（II）：ノーデル３７２０Ｐ（商品名、ダウ社製、ＥＰＤＭ、エチレン含有量７０質量％）
（３）スチレン系エラストマー（I）：セプトン４０７７（商品名、クラレ社製、ＳＥＰＳ、スチレン含有量３０質量％）
（４）スチレン系エラストマー（II）：タフテックＮ５０４（商品名、旭化成ケミカルズ社製、ＳＥＢＳ、スチレン含有量３２質量％）
（５）有機鉱物油（I）：ダイアナプロセスオイルＰＷ９０（商品名、出光興産社製、パラフィンオイル）
（６）有機鉱物油（II）：ＳＵＮＴＨＥＮＥ４１０（商品名、日本サン石油社製、ナフテン系オイル）
（７）ポリウレタン：レザミンＰ２２８８（商品名、大日精化工業社製）
（８）直鎖状低密度ポリエチレン：エボリューＳＰ１５４０（商品名、プライムポリマー社製、直鎖状メタロセンポリエチレン）
（９）アクリルゴム：ベイマックＤＰ（商品名、デュポン社製）
（１０）クロロプレンゴム：スカイプレンＥ−３３（商品名、東ソー社製、塩素含有量４０質量％）
【００３６】
なお、実施例１〜８、１０〜１２及び比較例５では、水酸化マグネシウムが外部シース材料中でフィラーとして用いられている。
また、表I及び表IIではスチレン系エラストマーが「スチレン系ＥＬ」と、直鎖状低密度ポリエチレンが「ＬＬＤＰＥ」と略記されている。また、表I及び表IIで架橋方法の「I」はシラン架橋法を表し、「II」は電子線架橋法を表している。
【００３７】
【表１】
2020161379.tif 000003
【００３８】
【表２】
2020161379.tif 000004
【００３９】
実施例１〜１２は、外部シースのベース樹脂に含まれるエチレンゴムやスチレン系エラストマーの組成を本発明の請求項１記載の範囲内で変化させた場合であり、その特性の評価結果が表Iと表IIに示されている。いずれも可撓性や耐屈曲性は合格の範囲内にあり、可撓性や耐屈曲性に優れたものになっている。また、いずれも複合ケーブルに求められる耐摩耗性や低温性にも優れたものになっており、実施例９では外部シース材料にフィラー（水酸化マグネシウム）が含まれていないためシースが軟らか過ぎて端末加工性が悪くなっているが、それ以外では端末加工性にも優れたものになっている。
比較例１〜４は、外部シースのベース樹脂にエチレンゴムやスチレン系エラストマーを含まない場合であり、その特性の評価結果が表IIに示されている。ベース樹脂がポリウレタンや直鎖状低密度ポリエチレンで構成されている比較例１、２では可撓性も耐屈曲性も不合格であった。比較例１、２では、ベース樹脂にアクリルゴムやクロロプレンゴム含まれていることもあり可撓性や耐屈曲性は良好であったが、比較例３では耐摩耗性が不合格であり、比較例４では低温性が悪い。
比較例５は、外部シースのベース樹脂にエチレンゴムやスチレン系エラストマーが含まれているがその組成が本発明の請求項１記載の範囲よりも多くなっており、耐摩耗性や端末加工性がよくない。
【００４０】
なお、本発明が上記の実施形態等に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない限り、適宜変更可能であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００４１】
１    複合ケーブル
２    電源線
２ａ  中心導体
２ｂ  耐熱樹脂
３    信号線
３ａ  中心導体
３ｂ  耐熱樹脂
４    内部シース
５    外部シース
５０  制御デバイス
５１  アクチュエータ
６０  ＡＢＳセンサ
６１  ＡＢＳ制御デバイス
【図１】
2020161379.tif 000005
【図２】
2020161379.tif 000006
【図３】
2020161379.tif 000007
【図４】
2020161379.tif 000008