(57)【要約】【課題】ボーデンケーブルのアウタケーブルが、インナワイヤを摺動案内するライナと、ライナを収容、保持する中空の金属製シールドと、シールド外周を被覆する合成樹脂製外皮とを備えたケーブル装置において、アウタケーブルが小径の場合でもエンドピースとアウタケーブル端部間の結合強度を効果的に高め、エンドピースからアウタケーブル端部を抜け出しにくくする。【解決手段】アウタケーブル２の端部外周を被覆、固定するようインサート成形されてエンドピースＥの内周部に相対回転可能に嵌合される合成樹脂製キャップＣを備え、キャップＣは、エンドピースＥにカシメ加工した係合部２１ｃと相対回転可能且つ軸方向相対移動不能に係合する被係合部Ｃｇを、キャップＣのエンドピースＥとの嵌合面に有し、シールドとなる金属部材４１の端部を外皮５より露出させて構成した抜け止め用係止部４３がインサート成形と共にキャップＣの構成樹脂材中に埋入される。【選択図】図２
2020051505.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナワイヤ（１）と、このインナワイヤ（１）を摺動可能に挿通させるアウタケーブル（２）とを備えた可撓性のボーデンケーブル（ＢＯ）におけるアウタケーブル（２）の少なくとも一方の端部（２ａ）に、少なくとも一部が金属製である筒状エンドピース（Ｅ１）を連結したケーブル装置であって、
前記アウタケーブル（２）が、前記インナワイヤ（１）の摺動を直接案内する合成樹脂製ライナ（３）と、このライナ（３）を収容、保持する中空の金属製シールド（４）と、このシールド（４）の外周を被覆する合成樹脂製外皮（５）とを備えたものにおいて、
前記アウタケーブル（２）の前記端部（２ａ）の外周を被覆、固定するようインサート成形されて前記エンドピース（Ｅ１）の内周部に相対回転可能に嵌合される合成樹脂製のキャップ（Ｃ）を備え、
前記キャップ（Ｃ）は、前記エンドピース（Ｅ１）にカシメ加工で形成した係合部（２１ｃ）と相対回転可能且つ軸方向相対移動不能に係合する被係合部（Ｃｇ，Ｃｔ）を有しており、
前記シールド（４）を構成する金属部材（４１，４ｍ）の端部を前記外皮（５）より露出させて構成される抜け止め用係止部（４３）が、前記インサート成形と共に前記キャップ（Ｃ）の構成樹脂材中に埋入されることを特徴とする、ケーブル装置。
【請求項２】
前記キャップ（Ｃ）の一部が前記エンドピース（Ｅ１）から露出していることを特徴とする、請求項１に記載のケーブル装置。
【請求項３】
前記キャップ（Ｃ）の、前記エンドピース（Ｅ１）から露出した露出部（Ｃｏ）に、前記アウタケーブル（２）の前記キャップ（Ｃ）からの延出部分（２ｍ）の曲げ剛性を高めるための補強用ブーツ（５０）の一端部（５０ａ）が係止可能なブーツ用係止部（Ｃｏａ）が一体に形成され、前記ブーツ（５０）の他端部（５０ｂ）が前記アウタケーブル（２）の前記延出部分（２ｍ）に支持されることを特徴とする、請求項２に記載のケーブル装置。
【請求項４】
前記キャップ（Ｃ）の、前記エンドピース（Ｅ１）から露出した露出部（Ｃｏ）に、該キャップ（Ｃ）を介して前記アウタケーブル（２）の端部（２ａ）を他部材（２，３５，３５′，３８）に連結するためのケーブル連結部材（６４〜６７）が一体に形成されることを特徴とする、請求項２に記載のケーブル装置。
【請求項５】
前記キャップ（Ｃ）には、前記アウタケーブル（２）の、前記端部（２ａ）に連続する中間曲り部（２ｃ）を被覆、支持する曲り管部（６０）が一体に接続され、前記曲り管部（６０）は、前記キャップ（Ｃ）と共にインサート成形されることを特徴とする、請求項１〜４の何れか１項に記載のケーブル装置。
【請求項６】
請求項１〜５の何れか１項に記載のケーブル装置の製造方法であって、
前記シールド（４）を、前記金属部材としての複数の金属素線（４１）を前記ライナ（３）の周囲で互いに密着するように配列し且つ縒り合わせてなる中空ストランド（４２）で構成し、前記インサート成形の前に前記中空ストランド（４２）の端部を前記外皮（５）より露出させると共に拡径して、各金属素線（４１）が離散し前記抜け止め用係止部を構成する第１フレア部（４３）となし、前記第１フレア部（４３）を包むように前記キャップ（Ｃ）をインサート成形して、このキャップ（Ｃ）の構成樹脂材を前記金属素線（４１）間に入り込ませることを特徴とする、ケーブル装置の製造方法。
【請求項７】
前記インサート成形の前に前記ライナ（３）の端部を拡径して、前記第１フレア部（４３）に隙間を挟んで隣接する第２フレア部（４４）となし、前記第２フレア部（４４）をも包むように前記キャップ（Ｃ）をインサート成形することを特徴とする、請求項６に記載のケーブル装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーブル装置、特にインナワイヤと、このインナワイヤを摺動可能に挿通させるアウタケーブルとを備えた可撓性のボーデンケーブルにおけるアウタケーブルの少なくとも一方の端部に、少なくとも一部が金属製である筒状エンドピースを連結したケーブル装置、並びにそのケーブル装置の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記ケーブル装置は、特許文献１に開示されるように既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１８３７４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のケーブル装置では、アウタケーブルの端部に、その端部外周に嵌合される円筒状の金属製ストッパリングをカシメ固定しておき、このストッパリングを含むアウタケーブル端部をエンドピース内に嵌挿した状態で、エンドピース端部をカシメ加工することで、エンドピース端部にストッパリング（従ってアウタケーブル端部）を相対回転可能且つ軸方向相対移動不能に係合させるようにしている。
【０００５】
ところでアウタケーブルを小径化する要求が近年、多くなっており、その小径化に伴い、アウタケーブルの金属製シールドの剛性が低下し、且つシールド外周を被覆する合成樹脂製外皮も薄肉となる。従ってアウタケーブル端部に対するストッパリングのカシメ結合強度は、アウタケーブルが小径化されればされるほど低くなり、それと共にストッパリングとアウタケーブル端部とが外れ易くなって、エンドピースからアウタケーブル端部が抜け出し易くなるといった問題がある。
【０００６】
また上記ストッパリングは、基本的に円筒状をなしていて、その形状自由度が狭く、形状変更も容易でない、等の問題もある。
【０００７】
本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、上記した種々の問題点を簡単な構造で一挙に解決可能なケーブル装置及びその製造方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明は、インナワイヤと、このインナワイヤを摺動可能に挿通させるアウタケーブルとを備えた可撓性のボーデンケーブルにおける前記アウタケーブルの少なくとも一方の端部に、少なくとも一部が金属製である筒状エンドピースを連結したケーブル装置であって、前記アウタケーブルが、前記インナワイヤの摺動を直接案内する合成樹脂製ライナと、このライナを収容、保持する中空の金属製シールドと、このシールドの外周を被覆する合成樹脂製外皮とを備えたものにおいて、前記アウタケーブルの前記端部の外周を被覆、固定するようインサート成形されて前記エンドピースの内周部に相対回転可能に嵌合される合成樹脂製のキャップを備え、前記キャップは、前記エンドピースにカシメ加工で形成した係合部と相対回転可能且つ軸方向相対移動不能に係合する被係合部を有しており、前記シールドを構成する金属部材の端部を前記外皮より露出させて構成される抜け止め用係止部が、前記インサート成形と共に前記キャップの構成樹脂材中に埋入されることを第１の特徴とする。
【０００９】
尚、本発明及び本明細書において「軸方向相対移動不能」とは、軸方向相対移動が厳密な意味で不可能な（即ち軸方向のガタが無い）場合を含むことは元より、軸方向相対移動が多少の遊び範囲内で許容される（即ち軸方向のガタが多少ある）場合も含む概念である。
【００１０】
また本発明は、第１の特徴に加えて、前記キャップの一部が前記エンドピースから露出していることを第２の特徴とする。
【００１１】
また本発明は、第２の特徴に加えて、前記キャップの、前記エンドピースから露出した露出部に、前記アウタケーブルの前記キャップから延出する部分の曲げ剛性を高めるための補強用ブーツの一端部が係止可能なブーツ用係止部が一体に形成され、前記ブーツの他端部が前記アウタケーブルの前記部分に支持されることを第３の特徴とする。
【００１２】
また本発明は、第２の特徴に加えて、前記キャップの、前記エンドピースから露出した露出部に、該キャップを介して前記アウタケーブルの端部を他部材に連結するためのケーブル連結部材が一体に形成されることを第４の特徴とする。
【００１３】
また本発明は、第１〜第４の何れかの特徴に加えて、前記キャップには、前記アウタケーブルの、前記端部に連続する中間曲り部を被覆、支持する曲り管部が一体に接続され、前記曲り管部は、前記キャップと共にインサート成形されることを第５の特徴とする。
【００１４】
また本発明は、第１〜第５の何れかの特徴を有するケーブル装置の製造方法であって、前記シールドを、前記金属部材としての複数の金属素線を前記ライナの周囲で互いに密着するように配列し且つ縒り合わせてなる中空ストランドで構成し、前記インサート成形の前に前記中空ストランドの端部を前記外皮より露出させると共に拡径して、各金属素線が離散し前記抜け止め用係止部を構成する第１フレア部となし、前記第１フレア部を包むように前記キャップをインサート成形して、このキャップの構成樹脂材を前記金属素線間に入り込ませることを第６の特徴とする。
【００１５】
また本発明は、第６の特徴に加えて、前記インサート成形の前に前記ライナの端部を拡径して、前記第１フレア部に隙間を挟んで隣接する第２フレア部となし、前記第２フレア部をも包むように前記キャップをインサート成形することを第７の特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の第１の特徴によれば、ケーブル装置は、アウタケーブル端部を被覆、固定するようインサート成形されてエンドピースの内周部に相対回転可能に嵌合される合成樹脂製キャップを備え、このキャップが、エンドピースにカシメ加工した係合部と相対回転可能且つ軸方向相対移動不能に係合する被係合部を有しており、アウタケーブルのシールドとなる金属部材の端部を合成樹脂製外皮より露出させて構成される抜け止め用係止部が、インサート成形と共にキャップの構成樹脂材中に埋入されて樹脂材に食い込むことでアンカ効果を発揮できるため、キャップとアウタケーブル端部とが強固に結合可能となる。これにより、アウタケーブルがたとえ小径の場合でも、キャップを介してのエンドピースとアウタケーブル端部間の連結強度が効果的に高められるため、エンドピースからアウタケーブル端部を抜け出しにくくすることができる。しかもインサート成形されるキャップは、構成材（合成樹脂）の選定自由度が高いばかりか、被係合部を含む各部の形状選定の自由度も高いことから、ボーデンケーブルの設置態様や使用状況に即して最適の材料・形状構造に容易に設計可能であり、その設計自由度を高めることができる。
【００１７】
また特に第２の特徴によれば、キャップの一部がエンドピースから露出するため、その露出部の色調を、キャップの材料選定により容易に変更可能となる。これにより、例えば、キャップの色調からボーデンケーブルの種別や組付け先等を作業員に容易に判別させることができ、誤組の防止や組付作業性の向上に寄与することができる。
【００１８】
また特に第３の特徴によれば、キャップにブーツ取付用係止部を一体化したことで、その係止部の成形性や加工性が高められる。しかもエンドピースのカシメ結合対象となるキャップがブーツ係止手段を兼ねるため、それだけ構造簡素化に寄与することができる。
【００１９】
また特に第４の特徴によれば、キャップを介してアウタケーブルを他部材に連結するためのケーブル連結部材をキャップに一体化したことで、ケーブル連結部材の成形性や加工性が高められる。しかもエンドピースのカシメ結合対象となるキャップが、ケーブル連結部材の支持ベースを兼ねるため、それだけ構造簡素化に寄与することができる。
【００２０】
また特に第５の特徴によれば、アウタケーブルの、端部に連続する中間曲り部を被覆、支持する曲り管部をキャップと共にインサート成形して、キャップと一体化できるため、その曲り管部の成形性や取付性を高めることができる。しかもエンドピースのカシメ結合対象となるキャップと、アウタケーブルの中間曲り部を支持する上記曲り管部とを単一部品化できて、取り扱いが簡便となる。
【００２１】
また特に第６の特徴によれば、複数の金属素線をライナの周囲で互いに密着するように配列し且つ縒り合わせてなる中空ストランドでシールドを構成したので、金属帯板をコイル状に密着巻きしたシールド構造と比べ引張・圧縮強度や剛性が高く且つ小径化も容易な高品質のアウタケーブルが得られる。しかもキャップをインサート成形する前に中空ストランドの端部を外皮より露出させると共に拡径して、各金属素線が離散し抜け止め用係止部を構成する第１フレア部となし、第１フレア部を包むようにキャップをインサート成形して、キャップの構成樹脂材を金属素線間に入り込ませるので、第１フレア部（各金属素線の端部）がキャップに深く食い込んでアンカ効果を発揮可能となって、アウタケーブル端部に対するキャップの結合強度を更に高めることができる。
【００２２】
また特に第７の特徴によれば、キャップをインサート成形する前にライナの端部を拡径して、第１フレア部に隙間を挟んで隣接する第２フレア部となし、第２フレア部をも包むようにキャップをインサート成形するので、第１，第２フレア部が各々独立してキャップに深く食い込むアンカ効果を発揮可能となり、これにより、キャップを介してエンドピースをアウタケーブル端部により一層高い結合強度で結合可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るボーデンケーブルとその使用例（即ち自動二輪車用エンジンのスロットルバルブ操作系への適用例）を示す、操作系の部分破断全体図
【図２】図１の２矢視部の拡大断面図
【図３】ボーデンケーブルの設計例を示す横断面図（図２の３−３線拡大断面図）
【図４】キャップとアウタケーブル端部との結合構造をより具体的に示す縦断面図
【図５】インサート成形直前のアウタケーブルの端部構造を示すものであって、（Ａ）は、外皮の一部を切欠いた側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ矢視図
【図６】アウタケーブルの参考実施形態を示すものであって、（Ａ）は図５（Ａ）の対応側面図、（Ｂ）は、図６（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図
【図７】（Ａ）は第２実施形態を示す図２対応断面図、（Ｂ）は、第２実施形態の変形例を示す図７（Ａ）対応断面図
【図８】第３実施形態を示すものであって、キャップとアウタケーブルとの結合部の縦断面図
【図９】第４実施形態を示すものであって、（Ａ）は、キャップとアウタケーブルとの結合部の縦断面図、（Ｂ）は、図９（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図
【図１０】第５実施形態を示すものであって、（Ａ）は、キャップとアウタケーブルとの結合部の縦断面図、（Ｂ）は、図１０（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図
【図１１】第６実施形態を示すものであって、（Ａ）は、キャップとアウタケーブルとの結合部の縦断面図、（Ｂ）は、図１１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図
【図１２】第７実施形態を示すものであって、（Ａ）は、キャップとアウタケーブルとの結合部の縦断面図、（Ｂ）は、図１２（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図
【図１３】第８実施形態を示すものであって、アウタケーブル、キャップ、エンドピース及び曲り管部相互の結合構造の縦断面図
【図１４】第９実施形態を示すものであって、２組のアウタケーブル、キャップ及びエンドピース結合体相互の結合構造の縦断面図
【図１５】各実施形態の変形例を示す、キャップとアウタケーブルとの結合部の縦断面図（図２対応図）
【発明を実施するための形態】
【００２４】
先ず、図１〜図５を参照して、本発明のケーブル装置におけるボーデンケーブルＢＯを自動二輪車用エンジンのスロットルバルブ操作系に用いた第１実施形態について説明する。尚、図示例では、２本のボーデンケーブルＢＯが開弁操作用と閉弁操作用とに別々に用いられる。
【００２５】
図１，図２に例示したように、開弁操作用と閉弁操作用のボーデンケーブルＢＯは２本とも同一構造であって、その各々が、可撓性のインナワイヤ１と、このインナワイヤ１に挿通されてその摺動を案内する可撓性のアウタケーブル２と、アウタケーブル２の被操作側の端部２ａに連結される第１エンドピースＥ１と、アウタケーブル２の操作側の端部２ｂに連結される第２エンドピースＥ２とを備えている。そして、第１エンドピースＥ１は、本発明のエンドピースの一例である。
【００２６】
各々のアウタケーブル２は、インナワイヤ１の摺動を直接案内する合成樹脂製のライナ３と、このライナ３を収容、保持する中空の金属製シールド４と、このシールド４の外周を被覆する合成樹脂製の外皮５とで構成される。尚、アウタケーブル２の更に具体的な構造に関しては、後述する。また、インナワイヤ１の、アウタケーブル２外に延出する両端部の先端には接続端子９ａ，９ｂがそれぞれ後付けで固定される。
【００２７】
自動二輪車の操向用ハンドルパイプＨにはアクセルグリップＧが回転操作可能に取付けられており、アクセルグリップＧの基部には駆動ドラム７が固定、連結される。そして、この駆動ドラム７には、２本のボーデンケーブルＢＯのインナワイヤ１の操作側接続端子９ｂが、両インナワイヤ１へ駆動ドラム７から異なる二方向の回動操作力を付与し得るように接続される。尚、ハンドルパイプＨには、駆動ドラム７及び各接続端子９ｂの周囲を覆うドラムカバー８が固定される。
【００２８】
また前記エンジンの吸気系に設けたスロットルボディＴには、スロットルバルブ（図示せず）と連動回転するスロットドラム３０が軸支される。そして、このスロットルドラム３０には、両インナワイヤ１の被操作側の接続端子９ａが、両インナワイヤ１から異なる二方向の回動操作力をスロットルドラム３０に付与し得るように接続される。
【００２９】
而して、アクセルグリップＧの回動操作により一方のボーデンケーブルＢＯのインナワイヤ１を牽引すれば、これに連動して一方向に回動する駆動ドラム７を介してスロットルバルブを開弁動作させることができ、また他方のボーデンケーブルＢＯのインナワイヤ１を牽引すれば、これに連動して他方向に回動する駆動ドラム７を介してスロットルバルブを閉弁動作させることができる。尚、スロットルドラム３０には、これを常に閉弁方向に駆動する戻しばね（図示せず）が連結されており、このため、スロットルバルブの開弁状態で運転者がアクセルグリップＧから手を離せば、前記戻しばねの弾発力でスロットルドラム３０が閉弁方向に回動し、これに連動してアクセルグリップＧが初期位置まで復帰回動する。
【００３０】
次に、各ボーデンケーブルＢＯにおけるアウタケーブル２の被操作側端部２ａ及び操作側端部２ｂにそれぞれ連結される第１，第２エンドピースＥ１，Ｅ２の構造について説明する。
【００３１】
操作側の第２エンドピースＥ２は、中間部がカーブした曲りパイプ状の金属製エンドピース本体１０と、そのエンドピース本体１０の基部外周に圧入固定される同じく金属製の取付管部１１とから構成される。そして、そのエンドピース本体１０の先部外周に設けた雄ねじ部１０ｓがドラムカバー８のボス部８ｂ内周に螺合され、その螺合位置はロックナットｎで固定される。
【００３２】
エンドピース本体１０の基部内及び取付管部１１内にはアウタケーブル２の操作側の端部２ｂが挿通される。そして、取付管部１１の、エンドピース本体１０より延出する小径筒部１１ａをカシメ加工することにより、その取付管部１１の一部内周がアウタケーブル２の端部２ｂ外周に圧着、固定される。またエンドピース本体１０内には、可撓性の合成樹脂製パイプインナ１２が嵌挿されており、パイプインナ１２内には、アウタケーブル２の端部２ｂから引き出されたインナワイヤ１が摺動可能に挿通される。尚、エンドピース本体１０の先端部にはゴム製のシールキャップ１３が係脱可能に嵌合、係止される。
【００３３】
次に、図２、図３も併せて参照して、被操作側の第１エンドピースＥ１とアウタケーブル２との連結構造について説明する。
【００３４】
第１エンドピースＥ１は、工具（例えばスパナ、ペンチ等）が相対回転不能に係合可能な複数の係合面２０ａを外周に有する大径の角筒部２０と、角筒部２０のアウタケーブル２側に連なる第１小径筒部２１と、角筒部２０のスロットルドラム３０側に連なる第２小径筒部２２とを一体に有した金属製の筒状体で構成される。第２小径筒部２２の外周面には雄ねじ部２２ｓが刻設される。
【００３５】
一方、被操作側のアウタケーブル２の端部２ａには合成樹脂製のキャップＣが結合、一体化される。このキャップＣは、アウタケーブル２の端部２ａの外周を被覆、固定するようインサート成形されるものであって、第１エンドピースＥ１に相対回転可能に嵌合される。キャップＣは、本実施形態ではアウタケーブル２側の先部Ｃａが先細りの概略砲弾状に形成され、また第１エンドピースＥ１内に嵌挿される基部Ｃｂが円筒状に形成される。そして、キャップＣの、第１エンドピースＥ１との嵌合面（即ち外周面）には、キャップＣの軸方向中間位置において環状の係合溝ＣｇがキャップＣのインサート成形と同時に形成される。
【００３６】
係合溝Ｃｇは、被係合部の一例であって、この係合溝Ｃｇには、第１小径筒部２１にこれの外周部を径方向内方側にカシメ加工することで形成された縮径部２１ｃを係合させる。そして、係合溝Ｃｇと縮径部２１ｃとの係合により、第１エンドピースＥ１とキャップＣ（従ってキャップＣに固定のアウタケーブル端部２ａ）とが互いに相対回転可能且つ軸方向相対移動不能に連結される。而して、縮径部２１ｃは係合部の一例である。
【００３７】
またキャップＣは、それの一部（実施形態では先細り状の先部）が第１エンドピースＥ１、具体的には第１小径筒部２１の外端から張り出すように露出しており、その露出部Ｃｏを作業者が視認可能である。
【００３８】
ところで本実施形態のボーデンケーブルＢＯにおいて、アウタケーブル２のシールド４は、ライナ３の周囲で互いに密着するように配列する複数の金属素線４１，４１…を縒り合わせてなる中空ストランド４２を以て構成される。即ち、金属素線４１は、シールド４を構成する、本発明の金属部材の一例である。
【００３９】
図３には、直径１．０ｍｍのインナワイヤ１を使用する場合のボーデンケーブルＢＯの設計例が示される。例えば、金属素線４１，４１…の直径は０．４ｍｍ、金属素線４１，４１…の本数は１８本、金属素線４１，４１…の縒りピッチは４７〜５３ｍｍ、金属素線４１，４１…の縒り方式はＳ縒りであり、シールド４の外径は２．６ｍｍであり、外皮５の外径（従ってアウタケーブル２の外径）は３．０ｍｍであり、また重量は２１ｇ／ｍである。
【００４０】
これに対して、上記と同様に直径１．０ｍｍのインナワイヤ１を使用する参考実施形態のボーデンケーブルＢＯの設計例が、図６に示される。この場合、シールド４を構成すべくコイル状に密着巻きする金属部材としての金属帯板４ｍの板厚は０．５ｍｍ、シールド４の外径は、４．０ｍｍであり、外皮５の外径（従ってアウタケーブル２の外径）は５．０ｍｍであり、また重量は６２ｇ／ｍである。この場合、注目すべき点は、本実施形態のシールド４の肉厚０．４ｍｍ（＝金属素線の直径）、同外径２．６ｍｍと、参考実施形態のシールド４の肉厚０．５ｍｍ（＝金属帯板４ｍの板厚）、同外径４．０ｍｍとのそれぞれの差である。
【００４１】
而して、参考実施形態のシールド４の外径４．０ｍｍは、板厚０．５ｍｍの金属帯板４ｍをコイル状に密着巻きする成形上の限界であり、同外径を４．０ｍｍ未満にするには、金属帯板４ｍの板厚を０．５ｍｍ未満とする必要があるが、そうすると、シールド４の強度が不十分となる。それに対して、本実施形態のシールド４の外径を、参考実施形態のシールド４の外径より大幅に小径化し得たことは、直径０．４ｍｍの複数本の金属素線４１，４１…をライナ３の周囲で互いに密着するように配列して縒り合わせて中空ストランド４２を形成し、これをもってシールド４としたことによる。
【００４２】
このように本実施形態のシールド４の小径化（参考実施形態の約１／１．５）によれば、ボーデンケーブルＢＯの小径化（例えば外径が３．０ｍｍ以下）、延いては軽量化（重量が参考実施形態の約１／３）を図ることができる。しかも、中空ストランド４２よりなるシールド４は、金属帯板４ｍをコイル状に密着巻きしてなる参考実施形態のシールド４に比して、引張り及び圧縮強度も剛性も高いため、インナワイヤ１のプル操作力は勿論、プッシュ操作力にも充分耐えることができ、いずれの操作力の伝達効率をも高めることができ、更には可撓性にも優れており、その用途は極めて広い。
【００４３】
次に、図４，図５も併せて参照して、アウタケーブル２の端部２ａとキャップＣとの結合構造について、より具体的に説明する。
【００４４】
先ず、図５に示すように、キャップＣの合成樹脂による射出成形前に、アウタケーブル２の端部２ａの外端において外皮５を除去して、中空ストランド４２の端部を外皮５より露出させると共に、この中空ストランド４２の端部を拡径することにより、各金属素線４１が離散した第１フレア部４３が形成される。この第１フレア部４３は、本発明の抜け止め用係止部の一例である。更にライナ３の端部をも拡径して、第１フレア部４３に隣接する第２フレア部４４が形成される。この第２フレア部４４は、第１フレア部４３よりも小径に形成され、且つ第１フレア部４３との間に隙間が設けられる。
【００４５】
そして、図４に示すようにキャップＣは、上記した第１及び第２フレア部４３，４４と外皮５の端部とを包むようにして（即ちキャップＣ成形用キャビティを有する金型（図示せず）内にアウタケーブル２の端部２ａを該キャビティに臨ませるようセットした上で）射出成形、即ちインサート成形される。その際、成形材料たる合成樹脂は、第１フレア部４３を構成する複数の金属素線４１の相互間の隙間、並びに第１及び第２フレア部４３，４４の相互間の隙間に入り込む。
【００４６】
このようにしてキャップＣがインサート成形されると、第１フレア部４３の離散した多数の金属素線４１、並びにライナ３の端部よりなる第１フレア部４３は、キャップＣの構成樹脂材に深く食い込んで強力なアンカ効果を発揮することになり、キャップＣとアウタケーブル２の端部２ａとの間の結合強度が高められる。更に第１及び第２フレア部４３，４４間にも、合成樹脂が入り込む隙間を設けたことで、第１及び第２フレア部４３，４４がそれぞれ独立してキャップＣの構成樹脂材に深く食い込んで強力なアンカ効果を発揮し、キャップＣとアウタケーブル２の端部２ａとの間の結合強度が一層高められる。しかも第２フレア部４４を第１フレア部４３よりも小径に形成したことで、上記射出成形の際に、第１フレア部４３の各金属素材４１間、並びに第１及び第２フレア部４３，４４間への合成樹脂の入り込みが良好となり、第１及び第２フレア部４３，４４のキャップＣに対するアンカ効果がより高められる。
【００４７】
ところで前述のスロットルボディＴには、スロットルドラム３０の周辺において、支持部材としての取付ステー３１が固定されており、その取付ステー３１には、第２小径筒部２２を弛く貫通させる一対の取付孔３１ｈが形成される。そして、その各々の取付孔３１ｈの両側で雄ねじ部２２ｓにそれぞれ螺合されて取付ステー３１を相互間に挟む一対のナット３２，３２により、第２小径筒部２２（従ってエンドピースＥ１）が取付ステー３１に位置調節可能に締結される。
【００４８】
而して、第１エンドピースＥ１内でインナワイヤ１の、アウタケーブル端部２ａ（キャップＣ）から延出される延出端部１ｅは、第２小径筒部２２内を経由して外部に引き出され、それらの端末に固定の接続端子９ａ，９ａがスロットルドラム３０に連結される。
【００４９】
次の前記実施形態の作用を説明する。
【００５０】
各ボーデンケーブルＢＯにおけるアウタケーブル２の被操作側の端部２ａと、第１エンドピースＥ１とを結合するに際しては、先ずアウタケーブル２を製造し、その後、そのケーブル端部２ａに、前述のような成形態様でインサート成形された合成樹脂製のキャップＣを結合、一体化する。このインサート成形によれば、ケーブル端部２ａの外皮５や第１，第２フレア部４３，４４がキャップＣの合成樹脂材中に一体に埋入される。
【００５１】
次いで、第１エンドピースＥ１内に、ケーブル端部２ａと一体のキャップＣの基部Ｃｂを嵌挿させ、その嵌挿状態で第１小径筒部２１がキャップＣの係合溝Ｃｇに対応する位置となる。そして、この状態で第１小径筒部２１に、それの外周部をカシメ加工することで縮径部２１ｃを形成して、この縮径部２１ｃと係合溝Ｃｇとを互いに凹凸係合させる。その係合により、第１エンドピースＥ１とキャップＣ（従ってキャップＣに固定のアウタケーブル端部２ａ）とが互いに相対回転可能且つ軸方向相対移動不能に連結される。
【００５２】
このように本実施形態のケーブル装置は、アウタケーブル２の端部２ａを被覆、固定するようインサート成形されて第１エンドピースＥ１の内周部に相対回転可能に嵌合される合成樹脂製キャップＣを備え、このキャップＣが、第１エンドピースＥ１にカシメ加工した縮径部２１ｃ（即ち係合部）と相対回転可能且つ軸方向相対移動不能に係合する係合溝Ｃｇ（即ち被係合部）を外周面に有している。そして、アウタケーブル２のシールド４となる複数の金属部材（即ち金属素線４１）の端部を外皮５より露出させて構成される抜け止め用係止部（即ち第１フレア部４３）が、キャップＣのインサート成形と共にキャップＣの構成樹脂材中に埋入、一体化されて樹脂材からの抜け止め効果を発揮するため、キャップＣとケーブル端部２ａとが強固に結合可能となる。
【００５３】
その結果、アウタケーブル２がたとえ小径（例えば３ｍｍ以下）の場合でも、キャップＣを介しての第１エンドピースＥ１とケーブル端部２ａ間の連結強度が効果的に高められので、第１エンドピースＥ１からケーブル端部２ａが抜け出しにくくなる。その上、インサート成形されるキャップＣは、構成材（合成樹脂）の選定自由度が高いばかりか、係合溝Ｃｇ（即ち被係合部）を含む各部の形状選定の自由度も高いことから、ボーデンケーブルＢＯの設置態様や使用状況に即して最適の材料・形状構造に容易に設計可能となり、その設計自由度が高められる。
【００５４】
またキャップＣは、それの一部（実施形態では先細り状の先部）が第１エンドピースＥ１から張り出すように露出しており、その露出部Ｃｏの色調は、キャップＣの材料選定を適宜行うだけで容易に変更可能である。これにより、例えば、ボーデンケーブルＢＯの組付け工程で、キャップＣ（即ち露出部Ｃｏ）の色調の違いに基づいてボーデンケーブルＢＯの種別や組付け先等を作業員に容易に判別させることができ、誤組の防止や組付け作業性の向上が図られる。
【００５５】
またキャップＣの構成材として、例えば滑り性の良好な合成樹脂を選定すれば、キャップＣと第１エンドピースＥ１との相対回転がよりスムーズになる。これにより、ケーブル装置の自動二輪車への組付け性向上が図られ、その組付け過程や組付け完了状態でボーデンケーブルＢＯが無理に捩られる虞れもなくなる。
【００５６】
また特に本実施形態のアウタケーブル２においては、複数の金属素線４１を合成樹脂製ライナ３の周囲で互いに密着するように配列し且つ縒り合わせてなる中空ストランドでシールド４が構成されるため、図６に例示したような金属帯板４ｍをコイル状に密着巻きした参考実施形態のシールド構造と比べ、引張・圧縮強度や剛性が高く且つ小径化も容易な高品質のアウタケーブル２が得られる。
【００５７】
しかも本実施形態では、キャップＣをインサート成形する前にシールド４（即ち中空ストランド）の端部を外皮より露出させると共に拡径して、各金属素線４１が離散する第１フレア部４３となし、この第１フレア部４３を包むようにキャップＣをインサート成形して、キャップＣの構成樹脂材を複数の金属素線４１の相互間に入り込ませるようにしているため、第１フレア部４３（即ち抜け止め用係止部）がキャップＣに深く食い込んでアンカ効果を発揮し、ケーブル端部２ａに対するキャップＣの結合強度が更に高められる。その上、キャップＣをインサート成形する前にライナ３の端部を拡径して、第１フレア部４３に隙間を挟んで隣接する第２フレア部４４となし、この第２フレア部４４をも包むようにキャップＣをインサート成形するため、第１，第２フレア部４３，４４が各々独立してキャップＣに深く食い込むアンカ効果を発揮し、ケーブル端部２ａに対するキャップＣの結合強度が一層効果的に強化される。
【００５８】
次に図７を参照して、本発明の第２実施形態を説明する。
【００５９】
図７（Ａ）に示す第２実施形態では、キャップＣの、第１エンドピースＥ１から露出した露出部Ｃｏ外周に、ブーツ用係止部としての環状のブーツ係止溝ＣｏａがキャップＣのインサート成形と同時に形成される。そのブーツ係止溝Ｃｏａには、アウタケーブル２のキャップＣから延出する延出部分２ｍとキャップＣの先部Ｃａとを囲繞する先細り円筒状の補強用ブーツ５０の一端部５０ａが係脱可能に嵌合、係止される。そのブーツ５０の他端部５０ｂは、アウタケーブル２の延出部分２ｍに軽圧入状態で嵌合、支持される。
【００６０】
補強用ブーツ５０は、アウタケーブル２の延出部分２ｍの曲げ剛性を高めるためのものであって、例えばキャップＣの構成樹脂材よりも柔軟性及び弾性が高い合成樹脂材又はゴム材で構成される。その他の構成は、第１実施形態と同様であり、従って、第１実施形態と同様の作用効果を達成可能である。
【００６１】
更に第２実施形態では、補強用ブーツ５０の特設により、アウタケーブル２のキャップＣからの延出部分２ｍの過度の曲りや折れが防止でき、しかもブーツ一端部５０ａをブーツ係止溝Ｃｏａに係止させることで、ブーツ抜け止めのための接着工程も不要となる。その上、エンドピースＥ１のカシメ結合対象となるキャップＣのインサート成形と同時にブーツ係止溝Ｃｏａ（ブーツ用係止部）が形成されることで、そのブーツ係止溝Ｃｏａの成形性や加工性が高められる。また上記キャップＣがブーツ係止手段を兼ねるため、それだけ構造簡素化に寄与することができる。
【００６２】
また上記した第２実施形態では、キャップＣの露出部Ｃｏに、ブーツ用係止部としてのブーツ係止溝Ｃｏａを凹設したものを示したが、図７（Ｂ）には、第２実施形態の変形例が示される。この変形例では、ブーツ用係止部として、係止溝Ｃｏａに代えて環状の係止突起ＣｏｔがキャップＣの露出部Ｃｏ外周にキャップＣのインサート成形と同時に形成される。
【００６３】
尚、以上説明した第２実施形態では、キャップＣとは別の製造ラインで予め製造された補強用ブーツ５０をキャップＣ及びアウタケーブル２に後付けで取付けるようにしたものを示したが、例えば、アウタケーブル２の端部２ａにキャップＣをインサート成形（即ち一次成形）した後で、その成形品に補強用ブーツ５０をインサート成形（即ち二次成形）することで、補強用ブーツ５０をキャップＣ及びアウタケーブル２に結合、一体化してもよい。
【００６４】
次に図８を参照して、本発明の第３実施形態を説明する。
【００６５】
第３実施形態では、キャップＣには、アウタケーブル２の、端部２ａに連続する中間曲り部２ｃを被覆、支持する曲り管部６０が一体に接続される。曲り管部６０は、外周一側に補強リブ６０ａを一体に有していて、高い曲げ剛性を発揮し得る構造である。
【００６６】
そして、曲り管部６０は、キャップＣと共にインサート成形されて、アウタケーブル２の中間曲り部２ｃと結合、一体化される。その他の構成は、第１実施形態と同様であり、従って、第１実施形態と同様の作用効果を達成可能である。
【００６７】
更に第３実施形態では、アウタケーブル２の中間曲り部２ｃを被覆、支持する曲り管部６０が、エンドピースＥ１のカシメ結合対象となるキャップＣのインサート成形と同時に形成されるため、曲り管部６０の成形性や加工性が高められる。しかも上記キャップＣと、アウタケーブル２の中間曲り部２ｃを支持する曲り管部６０とを単一部品化できて、取り扱いが簡便となる。
【００６８】
次に図９〜図１２を参照して、本発明の第４〜第７実施形態を順に説明する。
【００６９】
第４〜第７実施形態では、キャップＣの、第１エンドピースＥ１から露出した露出部Ｃｏに、キャップＣを介してアウタケーブル２の端部２ａを他部材に連結するためのケーブル連結部材６４〜６７が、キャップＣのインサート成形と同時に形成される。
【００７０】
例えば、図９に示す第４実施形態では、互いに並列配置される一対のボーデンケーブルＢＯのアウタケーブル２の端部２ａにそれぞれキャップＣがインサート成形されており、その両キャップＣの露出部Ｃｏに、ケーブル連結部材の一例であるスペーサ部材６４がキャップ径方向外方（互いに接近する方向）に張出すように一体に突設される。そして、両キャップＣのスペーサ部材６４の先端部相互が適当な結合手段（例えば接着）により一体的に接合される。その他の構成は、第１実施形態と同様であり、従って、第１実施形態と同様の作用効果を達成可能である。
【００７１】
更に第４実施形態では、並列する両アウタケーブル２の端部２ａ相互がキャップＣ及びスペーサ部材６４を介して一定間隔を保持しつつ連結されるため、対をなすボーデンケーブルＢＯの配索過程で両アウタケーブル２の端部２ａ相互を常に一定間隔に保持可能となり、組付け作業性を高める上で有利である。そして、斯かるスペーサ部材６４をキャップＣに一体化したことで、スペーサ部材６４の成形性や加工性も高められる。しかもキャップＣがスペーサ部材６４の支持ベースを兼ねるため、それだけ構造簡素化が図られる。
【００７２】
而して、第４実施形態においては、一方のアウタケーブル２に対し、両スペーサ部材６４，６４及びキャップＣを介して一定間隔に連結、保持される他方のアウタケーブル２が、本発明の他部材の一例となる。
【００７３】
また、図１０に示す第５実施形態では、アウタケーブル２の端部２ａにインサート成形されたキャップＣの露出部Ｃｏに、ケーブル連結部材の一例である支持プレート６５がキャップ径方向外方に張出して且つ板面をケーブル軸線と直交させるようにして一体に突設される。この支持プレート６５の先部には支持孔６５ｈが形成されており、この支持孔６５ｈに挿通させるボルト３６が、ケーブル軸線と直交する支持面を有して例えば車体側に固定の支持ステー３５（即ち第１支持部材）に螺挿され、このボルト３６により支持プレート６５（従ってキャップＣ）が支持ステー３５に締結される。而して第５実施形態において、支持ステー３５は、本発明の他部材の一例である。
【００７４】
一方、キャップＣにカシメ結合される縮径部２１ｃを小径筒部２１に有するエンドピースＥ１は、第１実施形態のような角筒部２０を持たないばかりか、小径筒部２１に連なる大径筒部２２′にも雄ねじ部を有していない。そして、エンドピースＥ１は、これの大径筒部２２′が、車体側に固定の支持体３７（即ち第２支持部材）に凹設した支持孔３７ｈ１に嵌挿、支持される。また支持体３７には、支持孔３７ｈ１の底面に開口し且つインナワイヤ１を摺動可能に挿通させるインナワイヤ案内孔３７ｈ２が形成される。その他の構成は、第１実施形態と同様であり、従って、第１実施形態と同様の作用効果を達成可能である。
【００７５】
更に第５実施形態では、アウタケーブル２の端部２ａがキャップＣ及び支持プレート６５を介して支持ステー３５に締結される。そして、斯かる支持プレート６５をキャップＣに一体化したことで、支持プレート６５の成形性や加工性が高められる。しかもキャップＣが支持プレート６５の支持ベースを兼ねるため、それだけ構造簡素化が図られる。
【００７６】
また、図１１に示す第６実施形態では、アウタケーブル２の端部２ａにインサート成形されたキャップＣの露出部Ｃｏに、ケーブル連結部材の一例である上下一対の支持プレート６６が上方及び下方に各々張出して且つ板面をケーブル軸線と沿わせるようにして一体に突設される。各支持プレート６６の先部には支持孔６６ｈが形成されており、この支持孔６６ｈに挿通させるボルト３６が、ケーブル軸線に沿う支持面を有して車体側に固定の支持ステー３５′（即ち第１支持部材）に螺挿され、このボルト３６により各支持プレート６６（従ってキャップＣ）が支持ステー３５′に締結される。
【００７７】
而して第６実施形態において、支持ステー３５′は、本発明の他部材の一例である。
【００７８】
一方、キャップＣにカシメ結合される縮径部２１ｃを小径筒部２１に有するエンドピースＥ１は、第５実施形態と同様、角筒部２０を持たないばかりか、小径筒部２１に連なる大径筒部２２′にも雄ねじ部を有しておらず、その大径筒部２２′が、車体側に固定の支持体３７（即ち第２支持部材）の支持孔３７ｈ１に嵌挿、支持される。支持体３７にはインナワイヤ案内孔３７ｈ２が形成される。
【００７９】
その他の構成は、第５実施形態と同様であり、従って、第５実施形態と同様の作用効果を達成可能である。例えば、アウタケーブル２の端部２ａがキャップＣ及び支持プレート６６を介して支持ステー３５′に締結され、また、斯かる支持プレート６６をキャップＣに一体化したことで、支持プレート６６の成形性や加工性が高められる。しかもキャップＣが支持プレート６６の支持ベースを兼ねるため、それだけ構造簡素化が図られる。
【００８０】
また、図１２に示す第７実施形態では、アウタケーブル２の端部２ａにインサート成形されたキャップＣの露出部Ｃｏに、ケーブル連結部材の一例であるグロメット部材６７が一体に形成される。グロメット部材６７は、アウタケーブル２の端部２ａを被覆する円筒部６７ｍと、円筒部６７ｍの軸方向両端部外周より径方向外方に張出す一対の鍔部６７ａ，６７ｂとを備える。一方、車体側には、可撓性を有する帯板状の金属プレート３８（即ち第１支持部材）の基部が固定されており、この金属プレート３８の先部３８ａは、グロメット部材６７の一対の鍔部６７ａ，６７ｂ間で円筒部６７ｍに巻付け、連結される。これにより、グロメット部材６７と一体のキャップＣ（従ってケーブル端部２ａ）が金属プレート３８を介して車体側に固定、支持される。
【００８１】
而して第７実施形態において、金属プレート３８は、本発明の他部材の一例である。
【００８２】
一方、キャップＣにカシメ結合される縮径部２１ｃを小径筒部２１に有するエンドピースＥ１は、第５実施形態と同様、角筒部２０を持たないばかりか、小径筒部２１に連なる大径筒部２２′にも雄ねじ部を有しておらず、その大径筒部２２′が支持体３７（即ち第２支持部材）の支持孔３７ｈ１に嵌挿、支持される。支持体３７にはインナワイヤ案内孔３７ｈ２が形成される。
【００８３】
その他の構成は、第５，第６実施形態と同様であり、従って、第５，第６実施形態と同様の作用効果を達成可能である。例えば、アウタケーブル２の端部２ａが、車体側に固定の金属プレート３８にグロメット部材６７及びキャップＣを介して締結され、また、斯かるグロメット部材６７をキャップＣに一体化したことで、グロメット部材６７の成形性や加工性が高められる。しかもキャップＣがグロメット部材６７の支持ベースを兼ねるため、それだけ構造簡素化が図られる。
【００８４】
また図１３，図１４に示す第８，第９実施形態では、キャップＣが一端部（小径筒部２１）にカシメ結合されるエンドピースＥ１の他端部（大径筒部２２″）に、他の機能部品７０，Ｅ１′を結合したものが示される。
【００８５】
例えば、図１３に示す第８実施形態では、エンドピースＥ１の大径筒部２２″に、中間部がカーブした曲りパイプ状の金属製曲り管部７０が螺合され、その螺合位置はロックナットｎで固定される。曲り管部７０内には、可撓性の合成樹脂製パイプインナ７１が嵌挿されており、パイプインナ７１内には、アウタケーブル２の端部２ａより引き出されたインナワイヤ１が摺動可能に挿通される。曲り管部７０は、車体側に固定の支持ステー（図示せず）に適宜固定、支持される。その他の構成は、第１実施形態と同様であり、従って、第１実施形態と同様の作用効果を達成可能である。
【００８６】
尚、第８実施形態の変形例として、エンドピースＥ１の大径筒部２２″に金属製曲り管部７０を圧入により固定するもの（図示せず）も実施可能である。
【００８７】
また図１４に示す第９実施形態では、キャップＣが各々の一端部（小径筒部２１）にカシメ結合される一対のエンドピースＥ１，Ｅ１′を製作して縦列配置すると共に、その両エンドピースＥ１，Ｅ１′の他端部相互を螺合させ、その螺合位置をロックナットｎで固定する。そして、インナワイヤ１は、一方のキャップＣに端部２ａが被覆一体化されたアウタケーブル２内と、両エンドピースＥ１，Ｅ１′内と、他方のキャップＣに端部２ａ′が被覆一体化された他方のアウタケーブル２′内とを順次、挿通される。
【００８８】
その他の構成は、第１実施形態と同様であり、従って、第１実施形態と同様の作用効果を達成可能である。更に第９実施形態では、両エンドピースＥ１，Ｅ１′相互の螺合位置を調整することで、アウタケーブル２，２′の全長を任意に調整可能である。
【００８９】
ところで第１〜第９実施形態では、キャップＣに設けるべき被係合部として環状の係合溝Ｃｇを例示したが、第１〜第９実施形態の各変形例として、キャップＣ外周の係合溝Ｃｇに代わる環状突起Ｃｔが、キャップＣのインサート成形と同時に形成され、その環状突起Ｃｔを本発明の被係合部とするようにしてもよい。
【００９０】
例えば、図１５には、第１実施形態においてキャップＣ外周に、係合溝Ｃｇに代えて環状突起Ｃｔを形成した一例が示され、このものでは、キャップＣ外周に形成される環状突起Ｃｔに、第１エンドピースＥ１の第１小径筒部２１をカシメ加工することで形成された縮径部２１ｃを相対回転可能且つ軸方向相対移動不能に係合させる。尚、図示はしないが、第２〜第９実施形態においても、上記と同様に、キャップＣ外周に、係合溝Ｃｇに代えて環状突起Ｃｔを形成するようにしてもよい。
【００９１】
而して、第１〜第９実施形態の各変形例によっても、第１〜第９実施形態と同様の作用効果を達成可能である。
【００９２】
ところで第１〜第９実施形態及びそれらの各変形例では、図２〜図５に例示した如くアウタケーブル２の金属製シールド４を、ライナ３周囲で互いに密着するよう配列された複数の金属素線４１を縒り合わせて成る中空ストランド４２より構成しているが、本発明の第１〜第５の各特徴における金属製シールド４の構造は、前記実施形態に限定されない。例えば、第１〜第９実施形態における中空ストランド４２よりなる金属製シールド４に代えて、図６に例示した参考実施形態のような金属帯板４ｍ（金属部材）をライナ３の外周でコイル状に密着巻きして構成したものを、本発明の第１〜第５の各特徴における金属製シールド４として用いてもよい。この場合、金属帯板４ｍ（金属部材）の端部の、外皮５より張出して露出した部分が本発明の抜け止め用係止部となる。
【００９３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００９４】
例えば、前記実施形態では、自動二輪車用エンジンのスロットルバルブ操作系にボーデンケーブルＢＯを適用したものを示したが、本発明のボーデンケーブルは、車両のスロットルバルブ操作系以外の操作系、例えばクラッチ，ブレーキ等の操作系等にも適用可能であり、また車両以外の種々の操作系に適用されてもよい。
【００９５】
また前記実施形態では、本発明に係るボーデンケーブルの端末構造を、被操作側のボーデンケーブルの端末構造にのみ適用したものを示したが、操作側のボーデンケーブルの端末構造にも被操作側と同様の端末構造を適用してもよい。
【００９６】
また、前記実施形態では、エンドピースの一例である第１エンドピースＥ１の全体が金属製であるものを示したが、本発明では、第１エンドピースＥ１の、カシメ加工される部分を含む一部分を金属製とし、その他の部分を非金属製（例えば合成樹脂製）としてもよい。
【符号の説明】
【００９７】
ＢＯ・・・・・ボーデンケーブル
Ｃ・・・・・・キャップ
Ｃｇ・・・・・係合溝（被係合部）
Ｃｏ・・・・・キャップの露出部
Ｃｏａ・・・・ブーツ係止溝（ブーツ用係止部）
Ｃｔ・・・・・環状突起（被係合部）
Ｅ１・・・・・第１エンドピース（エンドピース）
１・・・・・・インナワイヤ
２・・・・・・アウタケーブル（他部材）
２ａ・・・・・アウタケーブルの被操作側の端部（端部）
２ｃ・・・・・中間曲り部
２ｍ・・・・・延出部分
３・・・・・・ライナ
４・・・・・・シールド
４ｍ・・・・・金属帯板（金属部材）
５・・・・・・外皮
２１ｃ・・・・縮径部（係合部）
４１・・・・・金属素線（金属部材）
４２・・・・・中空ストランド
４３・・・・・第１フレア部（抜け止め用係止部）
４４・・・・・第２フレア部
３５，３５′・・支持ステー（他部材）
３８・・・・・金属プレート（他部材）
５０・・・・・補強用ブーツ
５０ａ，５０ｂ・・補強用ブーツの一端部，他端部
６０・・・・・曲り管部
６４・・・・・スペーサ部材（ケーブル連結部材）
６５，６６・・支持プレート（ケーブル連結部材）
６７・・・・・グロメット部材（ケーブル連結部材）
【図１】
2020051505.tif 000003
【図２】
2020051505.tif 000004
【図３】
2020051505.tif 000005
【図４】
2020051505.tif 000006
【図５】
2020051505.tif 000007
【図６】
2020051505.tif 000008
【図７】
2020051505.tif 000009
【図８】
2020051505.tif 000010
【図９】
2020051505.tif 000011
【図１０】
2020051505.tif 000012
【図１１】
2020051505.tif 000013
【図１２】
2020051505.tif 000014
【図１３】
2020051505.tif 000015
【図１４】
2020051505.tif 000016
【図１５】
2020051505.tif 000017