(57)【要約】【課題】軸受け部における他の部品との摺動不良の発生を抑制することが可能なステープラを提供する。【解決手段】ステープラ１００Ａは、操作者の力を受けて変位するハンドルユニット５０と、前端部にステープルの脚部を折り曲げるクリンチャ溝１２６を有するクリンチャユニット１０と、クリンチャユニット１０に設けられた軸孔１２２ａに支持される、ハンドルユニット５０を支持するカム軸６０と、を備え、軸孔１２２ａは、カム軸６０とハンドルユニット５０との摩擦を低減させるグリスを溜めるための保持部１２３ａを有する。【選択図】図４
2020114608.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作者の力を受けて変位する操作部材と、
前端部にステープルの脚部を折り曲げるクリンチャ溝を有するクリンチャユニットと、
前記クリンチャユニットに設けられた孔部に支持される、前記操作部材を支持する軸部と、
を備え
前記孔部は、前記軸部と前記操作部材との摩擦を低減させる潤滑材を溜めるための保持部を有する、
ステープラ。
【請求項２】
前記保持部は、前記孔部の周囲の少なくとも一部に設けられる、
請求項１に記載のステープラ。
【請求項３】
前記保持部は、前記孔部の径方向に凹部形状に設けられる、
請求項２に記載のステープラ。
【請求項４】
前記保持部は、前記操作部材の荷重により前記軸部が当て付けられる方向とは逆方向に設けられる、
請求項２又は３に記載のステープラ。
【請求項５】
前記操作部材に連結部を介して連結された、前記装填部に装填される前記ステープルを１本に分離して打ち出すドライバを有し、前記操作部材の力を前記連結部で受けて回転動作で変位するドライバユニットと、
ステープルが装填されるマガジンユニットと、を備え、
前記クリンチャユニットは、前記ドライバユニット及び前記マガジンユニットを後端部で回転可能に支持し、
前記操作部材は、
前記軸部にスライド可能に係合するガイド部を有し、
力を受ける部位と回転動作の支点軸までの長さ、及び力を作用する部位と前記支点軸までの長さを、前記操作部材の操作に伴い前記支点軸を移動させることで変化させ、前記操作部材に掛かる荷重の減少率を変化させる、
請求項１から４の何れか一項に記載のステープラ。
【請求項６】
前記保持部は、前記孔部の周囲の面に段差状に設けられる、
請求項２に記載のステープラ。
【請求項７】
前記保持部は、前記孔部の円周部を径方向に拡張して設けられる、
請求項２に記載のステープラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ステープラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、用紙束にステープルの一対の脚部を貫通させて内側に折り曲げることで用紙束を綴じるステープラが広く利用されている（例えば、特許文献１参照）。ステープラは、主な構成部品として、ハンドルアーム、ドライバアーム、マガジン及びクリンチャアーム等を備えている。ハンドルアーム、ドライバアーム及びマガジンは、例えばクリンチャアームに設けられた軸受け部に軸部を介して回転可能に支持されている。
【０００３】
ここで、ステープラにおいては、軸部とハンドルアーム等の他の部品との回転（摺動）時における摩擦の低減を図るために、軸受け部の軸孔や軸部に潤滑剤であるグリスを塗布する場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２０４９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、軸受け部や軸部に対するグリスの塗布量が少ない場合、又はステープラの繰り返しの使用により塗布したグリスの量が減少する場合には、軸部と他の部品との摩擦（摺動抵抗）が大きくなり、摺動不良が発生してしまう場合があった。グリスの塗布量を多くしようとしても、従来のステープラでは、軸受け部の軸孔の径と軸部の径とが略同一に設計されているため、軸受け部に塗布可能なグリスは一定量に制限されてしまうという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記課題を解決するために、軸受け部における他の部品との摺動不良の発生を抑制することが可能なステープラを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の態様は、操作者の力を受けて変位する操作部材と、前端部にステープルの脚部を折り曲げるクリンチャ溝を有するクリンチャユニットと、前記クリンチャユニットに設けられた孔部に支持される、前記操作部材を支持する軸部と、を備え、前記孔部は、前記軸部と前記操作部材との摩擦を低減させる潤滑材を溜めるための保持部を有する、ステープラである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、軸受け部に潤滑剤を溜める保持部を設けるので、軸部と操作部材との間の摩擦を低減させることができる。これにより、ステープラの耐久回数を増加させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施の形態に係るステープラの斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るステープラの側面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るステープラの断面図である（その１）。
【図４】本発明の一実施の形態に係るステープラのハンドルカバー等を外した状態の側面図である（その１）。
【図５】本発明の一実施の形態に係るステープラの断面図である（その２）。
【図６】本発明の一実施の形態に係るステープラの分解斜視図である（その１）。
【図７】本発明の一実施の形態に係るステープラの分解斜視図である（その２）。
【図８Ａ】本発明の一実施の形態に係る保持部を有するステープラの側面図である。
【図８Ｂ】保持部の要部拡大図である。
【図９】軸受け部の斜視図である。
【図１０】本発明の一実施の形態に係るステープラの動作図である（その１）。
【図１１】本発明の一実施の形態に係るステープラの動作図である（その２）。
【図１２】本発明の一実施の形態に係るステープラの動作図である（その３）。
【図１３Ａ】本発明の第１変形例に係る軸受け部の斜視図である。
【図１３Ｂ】本発明の第１変形例に係る保持部の要部拡大図である。
【図１４Ａ】本発明の第２変形例に係るステープラの側面図である。
【図１４Ｂ】本発明の第２変形例に係る保持部の要部拡大図である。
【図１５Ａ】本発明の第３変形例に係るステープラの側面図である。
【図１５Ｂ】本発明の第３変形例に係る保持部の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に添付図面を参照しながら、本開示の好適な実施の形態について詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本実施の形態に係るステープラ１００Ａの斜視図である。図２は、本実施の形態に係るステープラ１００Ａの側面図である。図３は、本実施の形態に係るステープラ１００Ａの側面側を切断した場合の断面図である。図４は、図３に示すステープラ１００Ａのハンドルカバー５４等を外した状態の側面図である。図５は、本実施の形態に係るステープラ１００Ａの中央側を切断した場合の断面図である。図６及び図７は、本実施の形態に係るステープラ１００Ａの分解斜視図である。
【００１２】
［ステープラ１００Ａの構成例］
ステープラ１００Ａは、図１、図２及び図４等に示すように、操作者の力を受けて変位するハンドルユニット（操作部材）５０と、ハンドルユニット５０からの荷重を受けて支点ピン６２を支点としてハンドルユニット５０に対して相対的に回動する綴じ部材７０とを備えている。綴じ部材７０は、ステープルが装填されるマガジンユニット２０と、ハンドルユニット５０に倍力ピン（連結部）６４を介して連結され、マガジンユニット２０に装填されるステープルを１本に分離して打ち出すドライバ４４を有するドライバユニット４０と、マガジンユニット２０及びドライバユニット４０を回転可能に支持するとともに、用紙を貫通したステープルを折り曲げるクリンチャユニット１０と、クリンチャユニット１０に設けられた軸孔（孔部）１２２ａに支持され、ハンドルユニット５０を支持するカム軸（軸部）６０を有している。
【００１３】
なお、本実施の形態において、クリンチャユニット１０側をステープラ１００Ａの下側とし、その反対側のハンドルユニット５０側をステープラ１００Ａの上側とする。また、ドライバユニット４０に設けられたドライバ４４側をステープラ１００Ａの前側とし、その反対側をステープラ１００Ａの後側とする。
【００１４】
［クリンチャユニット１０の構成例］
クリンチャユニット１０は、用紙束を貫通したステープルの脚部を内側に折り曲げるクリンチャアーム１２と、クリンチャアーム１２を保護するクリンチャカバー１４とを備えている。
【００１５】
クリンチャアーム１２は、図４〜図６等に示すように、金属板を略Ｕ字状に折り曲げ加工することで形成され、前後方向に延びる長尺状のベース部１２０と、ベース部１２０の後部側であってベース部１２０の左右方向の側面から立設する軸受け部１２２，１２４とを有している。
【００１６】
ベース部１２０の中央よりも後方には、後述するクリンチャカバー１４に形成される凸部１４２に嵌合可能な開口部１２０ａが形成されている。
【００１７】
軸受け部１２２，１２４の後端部には、支点ピン６２を支持する軸孔１２２ｃ，１２４ｃが形成されている。軸受け部１２２，１２４の軸孔１２２ｃ，１２４ｃよりも若干前方には、ハンドルカバー５４を回転可能に支持する支持部１２２ｄ，１２４ｄが形成されている。支持部１２２ｄ，１２４ｄは、軸受け部１２２，１２４の外面から環状に突出して形成される。軸受け部１２２，１２４の略中央部には、カム軸６０を支持する軸孔１２２ａ，１２４ａ（図６参照）が形成されている。軸孔１２２ａ，１２４ａの周囲には、カム軸６０とハンドルユニット５０等の他の部品との摩擦を低減させる潤滑材としてのグリスを溜めるための保持部１２３ａ，１２５ａ（図６参照）が設けられている。なお、保持部１２３ａ，１２５ａの詳細については後述する。
【００１８】
また、クリンチャアーム１２は、クリンチャ溝部１２６と、リムーバ１２８とを有している。
【００１９】
クリンチャ溝部１２６は、図５及び図６等に示すように、ベース部１２０の前端部に設けられ、後述するクリンチャカバー１４の取付部１４０に取り付けられる。クリンチャ溝部１２６は、綴じ力により用紙束を貫通したステープルの一対の脚部をメガネ状に折り曲げることで、用紙束をステープルにより綴じる。なお、ステープルの折り曲げ形状は、メガネ形状に限定されることはなく、フラット形状とすることもできる。フラット形状を実現する機構としては、公知の技術を採用できる。
【００２０】
リムーバ１２８は、ベース部１２０の後端部に設けられ、クリンチャカバー１４の後端側から外側に突出している。リムーバ１２８は、側面から見て後方側に向かって先細り形状となるように形成され、ステープルのクラウン部と用紙束との間に挿入されることで用紙束からステープルを取り外す。
【００２１】
クリンチャカバー１４は、図６等に示すように、例えば樹脂材料を断面U字状に成型して形成され、クリンチャアーム１２のベース部１２０の裏面、軸受け部１２２，１２４の側面部のそれぞれを覆うようにクリンチャアーム１２に取り付けられる。クリンチャカバー１４の内側の前端部には、クリンチャアーム１２を取り付ける取付部１４０が設けられている。クリンチャカバー１４の内側の中央よりも若干後方には、クリンチャアーム１２の開口部１２０ａが嵌合される凸部１４２が設けられている。
【００２２】
［マガジンユニット２０の構成例］
マガジンユニット２０は、ステープルを装填するマガジン２２に加えて、プッシャバネ２４、プッシャガイド２６、プッシャ２８及びプッシャバンド３０を備えている。
【００２３】
マガジン２２は、図３〜図６に示すように、上部及び後部が開口された細長の箱形状からなり、クリンチャアーム１２の内側に配置される。本実施の形態においてマガジン２２には、５０本のステープルを接着連結して形成された連結ステープルが最大で３連装填可能である。マガジン２２の下面の前端部には、マガジン２２に装填された先頭のステープルを用紙束側に打ち出すための打出口２００が形成されている。
【００２４】
マガジン２２を構成する側壁部２２２，２２４のそれぞれの後端部には、軸孔２２２ａ，２２４ａが形成されている。軸孔２２２ａ，２２４ａには、クリンチャアーム１２の軸受け部１２２，１２４によって支持された支点ピン６２が挿入される。これにより、マガジン２２が、クリンチャアーム１２の支点ピン６２を支点としてクリンチャアーム１２に対して相対的に回転可能となっている。
【００２５】
クリンチャアーム１２の後部とマガジン２２の後部との間には、図５及び図６に示すように、圧縮バネからなるマガジンリターンバネ３４が配置されている。マガジンリターンバネ３４は、マガジン２２をドライバユニット４０側に回動付勢し、クリンチャ溝部１２６とマガジン２２の打出口２００との間に用紙束を挿入するための隙間を確保する。
【００２６】
プッシャガイド２６は、図５及び図６に示すように、前後方向に延びる板状部材からなり、マガジン２２内に配置される。プッシャガイド２６の後部側の下面には、マガジン２２の下面に形成された図示しない開口部からクリンチャアーム１２側に突出（露出）する規制部２６０が設けられている。規制部２６０には、上下方向に延びる長孔２６０ａが形成されている。規制部２６０の長孔２６０ａにはクリンチャアーム１２に支持されたカム軸６０が挿入されており、マガジン２２の上下方向の移動範囲が長孔２６０ａによって規制される。
【００２７】
プッシャ２８は、図６等に示すように、マガジン２２内に装填されたステープルを打出口２００側に押圧する部材であり、プッシャガイド２６に対してスライド可能に係合される。
【００２８】
プッシャバネ２４は、図６に示すように、Ｕ字状の引張りバネであり、マガジン２２とプッシャガイド２６との間に配置される。プッシャバネ２４の開放側は、後方に向いている。プッシャバネ２４の一端部はプッシャガイド２６の後端部に設けられた取付部２６２に取り付けられ、プッシャバネ２４の他端部はプッシャ２８に設けられた図示しない取付部に取り付けられている。
【００２９】
このような構成により、プッシャ２８は、プッシャバネ２４によって打出口２００側に押圧されることで、マガジン２２内に装填されたステープルを打出口２００に向けて付勢し、ステープルを打出口２００側に移動させる。
【００３０】
ステープルカバー３２は、図５及び図７に示すように、マガジン２２の前後方向の長さと略同一の長さを有し、マガジン２２に装填されたステープルを覆う。ステープルカバー３２の上面の前端側には、装着部３２０が設けられている。装着部３２０には、プッシャバンド３０の他端部と、圧縮バネからなるドライバアームリターンバネ４６の一端部が係合される。ステープルカバー３２の後端部には、クリンチャアーム１２に支持された支点ピン６２に回転可能に係合する係合部３２２，３２４が設けられている。ステープルカバー３２の係合部３２２等よりも若干前方には、プッシャバンド３０をステープルカバー３２上面の装着部３２０に取り付けるための開口部３２６が設けられている。
【００３１】
プッシャバンド３０は、図６に示すように、例えば長尺状のフィルム部材で構成される。プッシャバンド３０の一端部３００はプッシャ２８に取り付けられ、プッシャバンド３０は開口部３２６を通過して、プッシャバンド３０の他端部３０２はステープルカバー３２に設けられた装着部３２０に取り付けられている。
【００３２】
ステープルカバー３２とドライバアーム４２との間には、図５及び図７に示すように、圧縮バネからなるドライバアームリターンバネ４６が配置されている。ドライバアームリターンバネ４６は、ドライバ４４がマガジン２２の打出口２００上方の所定位置に待機するように、ドライバアーム４２を回動付勢する。
【００３３】
［ドライバユニット４０の構成例］
ドライバユニット４０は、ハンドルユニット５０からの力を倍力ピン６４で受けて回転動作で変位するドライバアーム４２と、ドライバアーム４２の回転によりマガジン２２に装填された先頭のステープルを押圧して用紙束を貫通させるドライバ４４とを備えている。
【００３４】
ドライバアーム４２は、クリンチャアーム１２の内面とマガジン２２の外面との間に配置され、クリンチャアーム１２の軸受け部１２２，１２４に回転可能に取り付けられている。
【００３５】
ドライバアーム４２は、図７に示すように、金属板を略Ｕ字状に折り曲げ加工することで形成され、前後方向に延びる長尺状の天面部４２０と、天面部４２０の左右方向の側面から下方に延びる側面部４２２，４２４とを有している。
【００３６】
天面部４２０の前端側の下面には、図５及び図７に示すように、ドライバ４４を取り付けるための取付部４２０ａが設けられている。側面部４２２，４２４の後端部のそれぞれには、軸孔４２２ａ，４２４ａが形成されている。軸孔４２２ａ，４２４ａには、クリンチャアーム１２の軸受け部１２２，１２４に支持された支点ピン６２が挿入される。これにより、ドライバアーム４２は、クリンチャアーム１２の支点ピン６２を支点として、クリンチャアーム１２に対して相対的に回転可能となっている。
【００３７】
ドライバ４４は、図５及び図７に示すように、金属板を略逆Ｌ字状に折り曲げ加工して形成され、取付部４４０と押圧部４４２とを有している。取付部４４０には開口部４４０ａが形成され、この開口部４４０ａがドライバアーム４２の取付部４２０ａに嵌合される。押圧部４４２の左右方向の幅はステープルのクラウン部の寸法と略同一の幅に選定され、押圧部４４２の板厚は１本のステープルの針線幅と略同一の厚みに選定される。
【００３８】
［ハンドルユニット５０の構成例］
ハンドルユニット５０は、ドライバアーム４２を押圧するハンドルアーム５２と、ハンドルアーム５２を保護するハンドルカバー５４とを備えている。
【００３９】
図３、図４及び図７に示すように、ハンドルアーム５２は、金属板を略Ｕ字状に折り曲げ加工することで形成され、前後方向に延びる長尺状の天面部５２０と、天面部５２０の左右方向の側面から下方に延びる側面部５２２，５２４とを有している。
【００４０】
ハンドルアーム５２の側面部５２２，５２４の後部には倍力ピン６４が挿入されており、ハンドルアーム５２が倍力ピン６４を介してドライバアーム４２に回転可能に支持されている。倍力ピン６４は、支点ピン６２よりも前方に設けられる。
【００４１】
側面部５２２の後部から下方に張り出した部位には、クリンチャアーム１２のカム軸６０にスライド可能なカム溝（ガイド部）５６が形成されている。カム溝５６は、下端側が開放されて構成される。これにより、ハンドルユニット５０の開放動作に、ハンドルアーム５２のカム溝５６がカム軸６０から外れることでマガジン２２の上方側を開放し、マガジン２２の上方側からステープルを装填できるようになっている。なお、図３等では図示していないが、ハンドルアーム５２の側面部５２２，５２４は、左右対称で共通の構成であるため、側面部５２４にも上述したカム溝５６と同様の機能及び形状を有するガイド部としてのカム溝が設けられている。
【００４２】
ハンドルカバー５４は、図３及び図７等に示すように、樹脂板を略逆Ｕ字状に折り曲げ加工することで形成され、ハンドルアーム５２の外周面、ドライバユニット４０の後部及びマガジンユニット２０の後部のそれぞれを覆う。ハンドルカバー５４の後部の内側に設けられた溝部５４４には、クリンチャアーム１２の軸受け部１２２，１２４に支持された支点ピン６２が位置し、ハンドルカバー５４を開閉させる際に、支点ピン６２が上下動する逃げ溝として機能する。
【００４３】
ハンドルカバー５４の後部の側面内側には、クリンチャアーム１２の支持部１２２ｄにスライド可能に係合する溝状の誘導部５４０が形成されている。なお、図３では、左側面側の誘導部５４０のみを図示しているが、右側面側にも同様の誘導部が設けられている。誘導部５４０は、ハンドルユニット５０をクリンチャユニット１０等に対して開く場合に、ハンドルユニット５０の回転軌跡を規制する。また、誘導部５４０は、ハンドルユニット５０をクリンチャユニット１０等に対して閉じる場合に、カム軸６０から外れたハンドルユニット５０のカム溝５６の開放側をカム軸６０に誘導する。
【００４４】
［可変倍力機構の説明］
次に、本実施の形態に係るステープラ１００Ａにおける可変倍力機構について図３及び図４等を参照して説明する。なお、以下では、ハンドルアーム５２の側面部５２２，５２４は、左右対称で共通の構成であるため、説明の簡易化を図るため、一方の側面部５２２側についてのみ説明する。
【００４５】
本実施の形態では、ハンドルユニット５０の前端側に力が加えられることで倍力ピン６４が移動し得る軌跡と、カム軸６０にガイドされるカム溝５６の形状とから、ハンドルアーム５２を微小に動かしたときの動きを回転動作と見なすことができる。この条件の場合には、ハンドルアーム５２の後端側に、ハンドルアーム５２の変位を回転動作と見なすときの仮想回転支点となる支点軸Ｏが形成される。ハンドルアーム５２は、支点軸Ｏ（図３中十字で示す）を支点とした回転動作で変位することで、倍力ピン６４を介してドライバアーム４２を押圧する。
【００４６】
また、ハンドルアーム５２では、ハンドルユニット５０の押圧操作に基づいて、カム溝５６とカム軸６０との接触角度をハンドルアーム５２の回転動作に伴い変化させて、カム溝５６とカム軸６０との接触する方向を変化させることで、ハンドルアーム５２の回転動作の支点軸Ｏを移動させる。
【００４７】
支点軸Ｏを移動させる手段として、カム溝５６には、ハンドルアーム５２の回転動作時におけるカム軸６０と接触する際の接触角度に応じて３つの区間が設定される。より具体的には、カム溝５６は、第１の区間５６（１）、第２の区間５６（２）及び第３の区間５６（３）の３つの区間が組み合わせられた所定の長孔形状で構成される。
【００４８】
カム溝５６の第１の区間５６（１）は、ステープラ１００Ａが待機状態の場合にカム軸６０と接触する区間であり、カム溝５６の下端部に位置し、カム軸６０との接触角度が水平方向に対して略直交する方向に傾いている。
【００４９】
カム溝５６の第２の区間５６（２）は、ステープラ１００Ａが待機状態から倍力状態に切り替わる場合にカム軸６０と接触する区間であり、第１の区間５６（１）の上側に連続し、カム軸６０との接触角度が第１の区間５６（１）に対して若干水平方向に傾いている。
【００５０】
カム溝５６の第３の区間５６（３）は、倍力状態であってステープラ１００Ａのクリンチ動作が完了した場合にカム軸６０と接触する区間であり、第２の区間５６（２）の上側に連続し、カム軸６０との接触角度は第２の区間５６（２）より水平方向に傾いている。
【００５１】
倍力ピン６４は、ドライバアーム４２を支持する支点ピン６２よりも前方に設けられている。倍力ピン６４が移動し得る軌跡は、支点ピン６２を中心とした円弧となる。
【００５２】
このような構成により、図３に示すように、ステープラ１００Ａでは、ハンドルユニット５０の前端側が操作者により力が加えられる力点Ｅ１となり、ドライバアーム４２とハンドルアーム５２との連結部である倍力ピン６４がドライバアーム４２に対しての力の作用点Ｅ２となり、支点軸Ｏが回転動作の支点となる。 
【００５３】
また、ステープラ１００Ａでは、ドライバアーム４２とハンドルアーム５２との連結部である倍力ピン６４がハンドルアーム５２により力が加えられる力点Ｅ３となり、ドライバ４４がステープルに対しての力の作用点Ｅ４となり、支点ピン６２が回転動作の支点となる。
【００５４】
ハンドルユニット５０及びドライバユニット４０は、ハンドルアーム５２及びドライバアーム４２における力点及び作用点と支点間との距離の比率によって、ハンドルアーム５２に掛かる荷重Ｆを低減した可変倍力機構を実現する。ハンドルアーム５２に掛かる荷重Ｆの減少率Ｄ（％）は、以下の（１）式により求められる。
【００５５】
【数１】
2020114608.tif 000003
【００５６】
ここで、図３に示すように、ハンドルユニット５０において、ハンドルアーム５２に力が掛かる力点Ｅ１から 、ハンドルアーム５２の回転支点となる支点軸Ｏまでの長さをＬ１とし、ドライバアーム４２に力を掛ける作用点Ｅ２となる倍力ピン６４から支点軸Ｏまでの長さをＬ２とする。
【００５７】
また、ドライバユニット４０において、ドライバアーム４２に力が掛かる力点Ｅ３となる倍力ピン６４から、ドライバアーム４２の回転支点となる支点ピン６２までの長さをＬ３とし、作用点Ｅ４となるドライバ４４から支点ピン６２までの長さをＬ４とする。
【００５８】
上記（１）式において、力点Ｅ１から支点軸Ｏまでの長さＬ１に対する作用点Ｅ２となる倍力ピン６４から支点軸Ｏまでの長さＬ２の比を減少させると、ハンドルアーム５２に掛かる荷重Ｆの減少率が増加する。
【００５９】
本実施の形態に係るステープラ１００Ａでは、カム溝５６を３つの区間を有する長孔形状で構成することで、用紙束を綴じる動作でのハンドルアーム５２の位置に応じて、ハンドルアーム５２の支点軸Ｏを支点ピン６２の近傍から倍力ピン６４方向に移動させている。これにより、クリンチャアーム１２と、マガジンユニット２０との間に用紙束を挟む動作を行う第１の区間５６（１）では、ハンドルアーム５２の移動量とドライバアーム４２の移動量が近づく。このため、荷重の低減率は低くなるが、ハンドルアーム５２の操作量の増加が抑制される。これに対し、ステープルが用紙束を貫通して用紙束を綴じる動作を行う第２の区間５６（２）、第３の区間５６（３）では、ハンドルアーム５２の移動量は多くなるが荷重の低減率が増加し、ハンドルアーム５２に掛かる荷重が低減される。このように、用紙束を綴じる動作の所望の工程で、動作に合わせた荷重Ｆとなるように、ハンドルアーム５２に掛かる荷重Ｆを段階的に減少させ、ステープルが用紙束を貫通する段階で荷重Ｆが軽くなるようにする。
【００６０】
［保持部１２３ａについて］
ところで、上述したようなステープラ１００Ａにおいて可変倍力機構を採用した場合、綴じ処理を行う毎に、ハンドルアーム５２のカム溝５６がカム軸６０に接触しながらスライドするため、カム溝５６とカム軸６０との間の面圧が高くなり、軸受け部１２２に大きな負荷がかかる。ここで、従来のステープラでは、カム軸６０の径と軸孔１２２ａの径とは略同一に選定されることから、カム軸６０との軸孔１２２ａとの隙間に塗布可能なグリス量は一定に制限されてしまう場合がある。そのため、ステープラ１００Ａの繰り返しの使用によりグリス量が減少していくと、カム溝５６で摺動不良が発生してしまうという問題があった。
【００６１】
そこで、本実施の形態では、軸孔１２２ａの周囲に、カム溝５６とカム軸６０との摩擦を低減させるグリスを溜めておくための保持部１２３ａを設けることで、カム溝５６とカム軸６０との間の摺動不良の発生の抑制を図っている。
【００６２】
図８Ａはステープラ１００Ａの側面図であり、図８Ｂは保持部１２３ａの要部拡大図である。図９は、保持部１２３ａを含む軸受け部１２２の斜視図である。なお、軸孔１２２ａの径Ｄ１とカム軸６０の径Ｄ２とは略同一である。なお、本実施の形態では、図８Ａ、図９等には表れていないが、軸受け部１２２に対向する軸受け部１２４にも保持部１２５ａが設けられている。軸受け部１２４側の保持部１２５ａについては、軸受け部１２２側の保持部１２３ａと同様の機能及び構成であるため、詳細な説明については省略する。
【００６３】
保持部１２３ａは、軸孔１２２ａの周囲の一部であって、ハンドルアーム５２のスライド時の荷重によりカム溝５６によってカム軸６０が軸孔１２２ａに当て付けられる方向Ｈ１とは反対側に設けられている。これにより、カム軸６０が当て付けられる側の軸孔１２２ａの面積を確保できるので、カム軸６０と軸孔１２２ａとの間の面圧に影響を与えることなく、軸孔１２２ａの近傍にグリスを溜めることができる。また、保持部１２３ａは、軸孔１２２ａの周縁部から径方向のクリンチャ溝部１２６（前方）側に向かって平面的に見て略半円に切り欠かれた凹部形状で形成される。
【００６４】
なお、保持部１２３ａの大きさは、グリスを保持する量に応じて任意に設計することができる。また、保持部１２３ａの形状は、平面的に見て半円形状に限定されることはなく、例えば矩形状等であっても良い。また、保持部１２３ａ，１２５ａの何れか一方のみを設ける構成としても良いし、２つで構成しても良い。さらに、保持部１２３ａは、軸受け部１２２の外面の少なくとも一部を凹ませた形状としたが、軸受け部１２２を厚み方向（左右方向）に貫通するように形成しても良い。
【００６５】
［ステープラ１００Ａの動作例］
図１０〜図１２は、本実施の形態に係るステープラ１００Ａの動作の一例を示す図である。なお、本実施の形態では、例えばステープラ１００Ａの製造段階の組み付け時において、保持部１２３ａに予めグリスが塗布され、保持部１２３ａに一定量のグリスが溜まった状態とし、その後、組み付けが完成したステープラ１００Ａが操作者に販売される。なお、グリスの塗布タイミングは製造時に限定されることはなく、ステープラ１００Ａの販売後であっても良い。
【００６６】
ステープラ１００Ａの待機状態では、図１０に示すように、ハンドルアーム５２のカム溝５６が第１の区間５６（１）でカム軸６０と接触している。ハンドルアーム５２のカム溝５６が第１の区間５６（１）でカム軸６０と接触している状態では、ハンドルアーム５２を微小に動かしたときの動きを回転動作と見なすことができる。そのため、ハンドルアーム５２の仮想回転支点となる支点軸Ｏが、ドライバアーム４２の回転支点となる支点ピン６２の近傍に形成される。
【００６７】
待機状態では、操作者により図示しない用紙束がクリンチャアーム１２上に載置される。
【００６８】
操作者によって待機状態からハンドルカバー５４が押下されると、カム溝５６がカム軸６０にガイドされることで、ハンドルアーム５２及びハンドルカバー５４が支点ピン６２の近傍に形成された支点軸Ｏを支点とした回転動作で変位し、カム軸６０に対するカム溝５６の接触部位が移動する。
【００６９】
ハンドルカバー５４の押下によりハンドルアーム５２が回転すると、これに伴って倍力ピン６４の位置も変位する。これにより、ハンドルアーム５２に倍力ピン６４を介して連結されたドライバアーム４２が押圧され、ドライバアーム４２及びマガジンユニット２０の両方が支点ピン６２を支点に回転する。
【００７０】
マガジンユニット２０の回転に伴い、所定枚数で構成される図示しない用紙束がクリンチャユニット１０とマガジン２２の間に挟持される。また、図１１に示すように、ハンドルアーム５２のカム溝５６は、第２の区間５６（２）でカム軸６０と接触する。保持部１２３ａからはグリスが常時染み出し、染み出したグリスが軸孔１２２ａの縁部及びカム軸６０の周面のそれぞれに供給される。
【００７１】
カム溝５６の第２の区間５６（２）では、ハンドルアーム５２の回転により、第１の区間５６（１）と比べてカム軸６０との接触角度が小さくなる方向に変化する。これにより、ハンドルアーム５２の支点軸Ｏが、支点ピン６２の近傍から倍力ピン６４方向に移動する。
【００７２】
ハンドルアーム５２の支点軸Ｏが、支点ピン６２の近傍から倍力ピン６４方向に移動すると、図１１に示す力点Ｅ１から支点軸Ｏまでの長さＬ１と、作用点Ｅ２となる倍力ピン６４から支点軸Ｏまでの長さＬ２が減少する。そのため、上記（１）式に長さＬ１，Ｌ２を代入して荷重Ｆを算出すると、ハンドルアーム５２に掛かる荷重Ｆの減少率が増加し、荷重Ｆが徐々に低減する結果が得られる。
【００７３】
用紙束が挟持された状態から、ハンドルカバー５４がさらに押下されると、ハンドルアーム５２の回転動作による倍力ピン６４の変位によりドライバアーム４２が押圧される。このとき、ドライバアーム４２は、マガジン２２の回転が規制された状態で、支点ピン６２を支点に回転する。ドライバアーム４２の回転により、連結ステープルがドライバ４４に押圧されることで１本のステープルに分離し、１本に分離されたステープルが打出口２００から打ち出されて図示しない用紙束Ｐを貫通する。
【００７４】
続けて、ハンドルカバー５４がさらに押下され、ステープルが用紙束を貫通する位置までハンドルアーム５２が回転すると、ハンドルアーム５２のカム溝５６が、図１２に示すように第３の区間５６（３）でカム軸６０と接触する。カム溝５６とカム軸６０との接触する部位が、第２の区間５６（２）から第３の区間５６（３）に移動すると、支点軸Ｏが支点ピン６２と倍力ピン６４との中間点より倍力ピン６４側に移動する。この場合も、保持部１２３ａからはグリスが染み出し、染み出したグリスが軸孔１２２ａの縁部及びカム軸６０の周面のそれぞれに供給される。
【００７５】
ハンドルアーム５２の支点軸Ｏが、倍力ピン６４側に移動すると、図１２に示す力点Ｅ１から支点軸Ｏまでの長さＬ１と、作用点Ｅ２となる倍力ピン６４から支点軸Ｏまでの長さＬ２がさらに減少し、上記（１）式に長さＬ１，Ｌ２を代入して荷重Ｆを算出すると、ハンドルアーム５２に掛かる荷重Ｆの減少率がさらに増加し、荷重Ｆが所望の値にまで低減する結果が得られる。
【００７６】
続けて、ハンドルカバー５４が操作者によりさらに押下されると、ハンドルアーム５２の回転動作による倍力ピン６４の変位によりドライバアーム４２が押圧され、マガジン２２の回転が規制された状態で、ドライバアーム４２が支点ピン６２を支点にさらに回転する。これに伴い、ステープルの脚部の先端部が用紙束の裏面から突出すると、クリンチャ溝部１２６によって脚部が内側に折り曲げられ、用紙束がステープルにより綴じられる。
【００７７】
この状態において、カム溝５６の第３の区間５６（３）は、カム軸６０にガイドされることで、支点ピン６２と倍力ピン６４との中間点より倍力ピン６４側に形成される支点軸Ｏを支点に回転する。ここで、カム溝５６の第３の区間５６（３）は、円弧の中心を支点軸Ｏと一致させることで、第３の区間５６（３）がカム軸６０にガイドされると、支点軸Ｏは移動しない。
【００７８】
これにより、力点Ｅ１から支点軸Ｏまでの長さＬ１と、作用点Ｅ２となる倍力ピン６４から支点軸Ｏまでの長さＬ２が変化せず、上記（１）式から、ハンドルアーム５２に掛かる荷重Ｆの減少率が一定となり、所望の値にまで低減された荷重Ｆが保持される。
【００７９】
以上説明したように、本実施の形態によれば、軸孔１２２ａの周囲にグリスを溜める保持部１２３ａを設けるので、軸孔１２２ａ及びカム軸６０に対してグリスを供給することができる。そのため、綴じ回数が増加した場合でも、保持部１２３ａからカム軸６０等にグリスが常時供給されるため、ハンドルアーム５２のカム溝５６とカム軸６０との間の摺動不良を防止することができ、カム溝５６の摺動を円滑に保つことができる。これにより、カム軸６０等に高負荷が掛かる可変倍力機構を備えたステープラ１００Ａにおいても、耐久回数を増加させることができる。
【００８０】
＜第１変形例＞
次に、上述したグリスを溜める保持部１２３ａの第１変形例である保持部１２３ｂについて説明する。なお、第１変形例に係るステープラ１００Ｂは、上述した実施の形態のステープラ１００Ａと同様の構成及び機能を有するため、共通する構成については同一の符号を用い、詳細な説明については省略又は簡略化する。
【００８１】
図１３Ａは第１変形例に係る保持部１２３ｂを有する軸受け部１２２の斜視図であり、図１３Ｂは第１変形例に係る保持部１２３ｂの要部拡大図である。
【００８２】
保持部１２３ｂは、軸受け部１２２におけるハンドルアーム５２のカム溝５６に対向する外面の軸孔１２２ａの周縁部を全周に亘って段差状に切り欠くことで形成される。保持部１２３ｂの内径Ｄ３は軸孔１２２ａの径Ｄ１と略同一に選定され、保持部１２３ｂの外径Ｄ４は軸孔１２２ａの径Ｄ１よりも若干大きく選定される。このように、保持部１２３ｂは、軸受け部１２２を厚み方向に貫通しない、平面的に見て環状の溝（凹部）で構成される。
【００８３】
なお、保持部１２３ｂの厚み方向の深さ、及び保持部１２３ｂの外径Ｄ４は、グリスを溜める量に応じて任意に構成することができる。また、保持部１２３ｂの外形は、真円の環状としたが、楕円の環状としても良いし、矩形状となっていても良い。さらに、保持部１２３ｂを軸孔１２２ａの全周に亘って設けた例について説明したが、保持部１２３ｂを軸孔１２２ａの周方向の一部に設けても良い。
【００８４】
以上説明したように、第１変形例によれば、上述した実施の形態と同様に、グリスを溜める保持部１２３ｂを設けるので、軸孔１２２ａ及びカム軸６０にグリスを常時供給することができる。これにより、ハンドルアーム５２のカム溝５６とカム軸６０との間の摺動不良を防止することができ、カム溝５６を有するハンドルアーム５２の摺動を円滑に保つことができる。その結果、カム軸６０等に高負荷が掛かる可変倍力機構を備えたステープラ１００Ｂにおいても、耐久回数を増加させることができる。
【００８５】
＜第２変形例＞
次に、上述したグリスを溜める保持部１２３ａの第２変形例である保持部１２３ｃについて説明する。なお、第２変形例に係るステープラ１００Ｃは、上述した実施の形態のステープラ１００Ａと同様の構成及び機能を有するため、共通する構成については同一の符号を用い、詳細な説明については省略又は簡略化する。
【００８６】
図１４Ａは第２変形例に係る保持部１２３ｃを有するステープラ１００Ｃの側面図であり、図１４Ｂは保持部１２３ｃの要部拡大図である。
【００８７】
保持部１２３ｃは、軸孔１２２ａの周囲の一部に設けられ、軸孔１２２ａのカム溝５６が当て付けられる方向Ｈ１とは反対側を径方向のクリンチャ溝部１２６（前方）側に向かって拡張することで形成される。より具体的には、保持部１２３ｃは、長辺Ｄ５及び短辺Ｄ６を有する楕円形の軸孔１２２ａを含む孔において、軸孔１２２ａ（カム軸６０）を除いた孔部分によって構成される。
【００８８】
以上説明したように、第２変形例によれば、上述した実施の形態と同様に、グリスを溜める保持部１２３ｃを設けるので、軸孔１２２ａ及びカム軸６０にグリスを常時供給することができる。これにより、ハンドルアーム５２のカム溝５６とカム軸６０との間の摺動不良を防止することができ、カム溝５６を有するハンドルアーム５２の摺動を円滑に保つことができる。その結果、カム軸６０等に高負荷が掛かる可変倍力機構を備えたステープラ１００Ｃにおいても、耐久回数を増加させることができる。
【００８９】
＜第３変形例＞
次に、上述したグリスを溜める保持部１２３ａの第３変形例である保持部１２３ｄについて説明する。なお、第３変形例に係るステープラ１００Ｄは、上述した実施の形態のステープラ１００Ａと同様の構成及び機能を有するため、共通する構成については同一の符号を用い、詳細な説明については省略又は簡略化する。
【００９０】
図１５Ａは第３変形例に係る保持部１２３ｄを有するステープラ１００Ｄの斜視図であり、図１５Ｂは第３変形例に係る保持部１２３ｄの平面図である。
【００９１】
保持部１２３ｄは、軸孔１２２ａの周囲の一部に設けられ、軸孔１２２ａのカム溝５６が当て付けられる方向Ｈ１とは反対側を径方向のクリンチャ溝１２６（前方）側に向かって拡張した孔部分で構成される。より具体的には、保持部１２３ｄの径Ｄ７を軸孔１２２ａの径Ｄ１よりも大きい径とし、保持部１２３ｄの方向Ｈ１の縁部１２３ｄｅと軸孔１２２ａの方向Ｈ１の縁部１２２ａｅとを重ねて構成した場合において、保持部１２３ｄは軸孔１２２ａ以外の孔部分で構成される。
【００９２】
以上説明したように、第３変形例によれば、上述した実施の形態と同様に、グリスを溜める保持部１２３ｄを設けるので、軸孔１２２ａ及びカム軸６０にグリスを常時供給することができる。これにより、ハンドルアーム５２のカム溝５６とカム軸６０との間の摺動不良を防止することができ、カム溝５６の摺動を円滑に保つことができる。その結果、カム軸６０等に高負荷が掛かる可変倍力機構を備えたステープラ１００Ｄにおいても、耐久回数を増加させることができる。
【００９３】
なお、本発明の技術範囲は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。例えば、ハンドルアーム５２のカム溝５６とカム軸６０との摺動不良を防止するために、保持部１２３ａを軸受け部１２２の軸孔１２２ａの周囲に設けた例について説明したが、これに限定されることはない。例えば、軸受け部１２２の軸孔１２２ｃ、１２４ｃ等にグリスを溜めるための保持部を設け、支点ピン６２とハンドルカバー５４等との摺動不良を防止することもできる。また、上述した実施の形態では、可変倍力機構を実現する手段として、カム溝５６を第１の区間５６（１）、第２の区間５６（２）及び第３の区間５６（３）の３つの区間で構成した例について説明したが、これに限定されることはない。例えば、カム溝５６を第１の区間５６（１）及び第２の区間５６（２）の２つの区間で構成しても良い。この場合、例えば、第３の区間（３）を第２の区間５６（２）として構成する。
【符号の説明】
【００９４】
１０  クリンチャユニット
１２  クリンチャアーム
２０  マガジンユニット
２２  マガジン
４０  ドライバユニット
４４  ドライバ
５０  ハンドルユニット（操作部材）
５２  ハンドルアーム
５４  ハンドルカバー
５６  カム溝（ガイド部）
６０  カム軸（軸部）
６４  倍力ピン（連結部）
１００Ａ、１００Ｂ，１００Ｃ，１００Ｄ  ステープラ
１２２  軸受け部
１２２ａ  軸孔（孔部）
１２３ａ，１２３ｂ，１２３ｃ，１２３ｄ  保持部
【図１】
2020114608.tif 000004
【図２】
2020114608.tif 000005
【図３】
2020114608.tif 000006
【図４】
2020114608.tif 000007
【図５】
2020114608.tif 000008
【図６】
2020114608.tif 000009
【図７】
2020114608.tif 000010
【図８Ａ】
2020114608.tif 000011
【図８Ｂ】
2020114608.tif 000012
【図９】
2020114608.tif 000013
【図１０】
2020114608.tif 000014
【図１１】
2020114608.tif 000015
【図１２】
2020114608.tif 000016
【図１３Ａ】
2020114608.tif 000017
【図１３Ｂ】
2020114608.tif 000018
【図１４Ａ】
2020114608.tif 000019
【図１４Ｂ】
2020114608.tif 000020
【図１５Ａ】
2020114608.tif 000021
【図１５Ｂ】
2020114608.tif 000022