(57)【要約】      （修正有）【課題】本発明は、熱交換器への着脱が容易で、且つ、車両前方からの衝撃を緩和することが可能なファンガイドを提供することを目的とする。【解決手段】熱交換器と冷却用ファンとの間に配置されるファンガイド５は、ファンガイド５を左右に少なくとも２分割することにより形成され、上側および下側の２か所で互いに結合される、少なくとも二つのファンガイド部５ａ、５ｂを有する。ファンガイド部５ａ、５ｂはそれぞれ、熱交換器に取り付けられるフランジ部と、冷却用ファン側の開口部７の周縁と、フランジ部と開口部７の周縁との間に設けられ、前後方向且つ上下方向に延びた結合面を有する結合部と、結合部から左右方向に延びるように設けられたリブとを有する。結合部には、左右方向に貫通する貫通穴が設けられている。結合部は、結合面が互いに当接した状態で、貫通穴に挿通されたボルトにより固定される。【選択図】図２Ａ
2020051306.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器と冷却用ファンとの間に配置されるファンガイドであって、
前記ファンガイドを左右に少なくとも２分割することにより形成され、上側および下側の２か所で互いに結合される、少なくとも二つのファンガイド部を有し、
前記ファンガイド部はそれぞれ、前記熱交換器に取り付けられるベース部と、前記冷却用ファン側の開口部の周縁と、前記ベース部と前記開口部の周縁との間に設けられ、前後方向且つ上下方向に延びた結合面を有する結合部と、前記結合部から左右方向に延びるように設けられたリブと、を有し、
前記結合部には、前記左右方向に貫通する第一固定孔が設けられ、
前記結合部は、前記結合面が互いに当接した状態で、前記第一固定孔に挿通されたボルトにより固定される、
ファンガイド。
【請求項２】
前記リブは、前記結合部の前端から前記左右方向に延びるように形成された第一リブ部と、前記結合部から前記第一リブ部と平行に前記左右方向に延びるように設けられた第二リブ部と、前記第一リブ部と前記第二リブ部を前後方向に接続するように設けられた複数の第三リブ部と、を有する、請求項１に記載のファンガイド。
【請求項３】
前記第一リブ部は、前記上下方向の長さが、前記結合部の前記前端から前記左右方向に行くほど短くなる、請求項２に記載のファンガイド。
【請求項４】
前記ファンガイド部はそれぞれ、前記前後方向に貫通する第二固定孔が設けられた端部を有し、
前記ファンガイド部の端部は、前記前後方向に互いに重ね合わせられた状態で、前記第二固定孔に挿通されたクリップにより固定される、請求項１から３の何れか一項に記載のファンガイド。
【請求項５】
前記二つのファンガイド部は、
前記上側の結合箇所では、前記端部が互いに重ね合わせられた状態で、前記端部が前記第二固定孔に挿通されたクリップにより固定され、
前記下側の結合箇所では、前記結合部の前記結合面が互いに当接した状態で、前記結合部が前記第一固定孔に挿通されたボルトにより固定される、請求項４に記載のファンガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ファンガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の熱交換器（例えば、ラジエーター）の後方には、放熱量を高めるために冷却風を吸引する冷却用ファンが配置される。また、ラジエーターの後面にはファンガイドが取り付けられ、冷却用ファンによって吸引される冷却風を整流することによりラジエーターへの送風効率を上昇させている。
【０００３】
ファンガイドは、輸送性や着脱性の観点から、例えば、複数のファンガイド部に分割される（特許文献１および特許文献２）。各ファンガイド部は、結合用のフランジ又はリブを有する。隣接するファンガイド部のフランジ又はリブ同士をボルトで結合することにより、ファンガイドが一体化される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３７４９号公報
【特許文献２】特開２００１−２０７８４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一方、ファンガイドは、一般的に、熱交換器と共に、車両内の下側に配置される。ファンガイドは、例えば、車両の渡渉時、車両前方から進入する水等による衝撃を受けることがある。特に、上記のように複数のファンガイド部から構成されるファンガイドは、分割化により、分割されていないファンガイドに比べて剛性が低下するため、衝撃の影響を受けやすい。
【０００６】
本発明は、熱交換器への着脱が容易で、且つ、車両前方からの衝撃を緩和することが可能なファンガイドを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一態様に係る熱交換器と冷却用ファンとの間に配置されるファンガイドであって、
前記ファンガイドを左右に少なくとも２分割することにより形成され、上側および下側の２か所で互いに結合される、少なくとも二つのファンガイド部を有し、
前記ファンガイド部はそれぞれ、前記熱交換器に取り付けられるベース部と、前記冷却用ファン側の開口部の周縁と、前記ベース部と前記開口部の周縁との間に設けられ、前後方向且つ上下方向に延びた結合面を有する結合部と、前記結合部から左右方向に延びるように設けられたリブと、を有し、
前記結合部には、前記左右方向に貫通する第一固定孔が設けられ、
前記結合部は、前記結合面が互いに当接した状態で、前記第一固定孔に挿通されたボルトにより固定される、
ファンガイド。
【０００８】
上記構成によれば、ファンガイドは、左右に少なくとも２分割されているため、熱交換器へ又は熱交換器からの着脱を容易に行うことができる。また、ファンガイド部は、左右方向に貫通した第一固定孔に挿通されたボルトにより結合部同士を固定するため、前方からの衝撃に対する強度を保つことができる。また、左右方向に延びたリブにより、前方からの衝撃に対してファンガイドの結合部同士が後方への変位を押え合うような構造とすることができ、応力が所定箇所に集中することを防ぐことが可能となる。このように、熱交換器への着脱が容易で、且つ、車両前方からの衝撃の影響を緩和するファンガイドを提供することができる。
【０００９】
また、前記リブは、前記結合部の前端から前記左右方向に延びるように形成された第一リブ部と、前記結合部から前記第一リブ部と平行に前記左右方向に延びるように設けられた第二リブ部と、前記第一リブ部と前記第二リブ部を前後方向に接続するように設けられた複数の第三リブ部と、を有してもよい。
【００１０】
上記構成によれば、第一リブ部は前方からの衝撃を受けとめることにより、前方からの衝撃に対してファンガイドの結合部同士が後方への変位を押え合うような構造とすることができる。また、第二リブ部及び第三リブ部により、第一リブ部を補強することができる。
【００１１】
また、前記第一リブ部は、前記上下方向の長さが、前記結合部の前記前端から前記左右方向に行くほど短くてもよい。
【００１２】
上記構成によれば、第一リブ部は、より前方からの衝撃を受けとめやすくなることにより、前方からの衝撃に対してファンガイドの結合部同士が後方への変位を押え合うような構造とすることができる。
【００１３】
また、前記ファンガイド部はそれぞれ、前記前後方向に貫通する第二固定孔が設けられた端部を有し、
前記ファンガイド部の端部は、前記前後方向に互いに重ね合わせられた状態で、前記第二固定孔に挿通されたクリップにより固定されてもよい。
【００１４】
上記構成によれば、ファンガイド部の端部同士がクリップにより固定されているため、熱交換器に対する取付位置のばらつきを吸収することができる。また、取付位置のばらつきの吸収によりファンガイド部同士が左右方向に離れた場合でも、端部同士が互いに重なり合っているため、隙間が生じて隙間から冷却風が漏れることを防ぐことができる。
【００１５】
また、前記二つのファンガイド部は、
前記上側の結合箇所では、前記端部が互いに重ね合わせられた状態で、前記端部が前記第二固定孔に挿通されたクリップにより固定され、
前記下側の結合箇所では、前記結合部の前記結合面が互いに当接した状態で、前記結合部が前記第一固定孔に挿通されたボルトにより固定されてもよい。
【００１６】
上記構成によれば、車両前方からの衝撃を受けやすいファンガイドの下側については、ボルトによる固定およびリブによる補強により、ファンガイドの強度を強化することができる。尚、車両前方からの衝撃とは、例えば、車両の渡渉時、車両前方から進入する水による衝撃である。また、ファンガイドの上側では、クリップによる固定により、二つのファンガイド部同士を容易に取付・固定することができ、また、熱交換器に対する取付位置のばらつきを吸収することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、熱交換器への着脱が容易で、且つ、車両前方からの衝撃を緩和することが可能なファンガイドを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態に係るファンガイドが取り付けられた熱交換器の全体構成を説明するための斜視図である。
【図２Ａ】ファンガイドを示す正面図である。
【図２Ｂ】ファンガイドを示す背面図である。
【図３Ａ】図２Ｂのファンガイドの上部の丸で囲んだ部分を示した分解拡大斜視図である。
【図３Ｂ】図２Ｂのファンガイドの上部の丸で囲んだ部分における左側ファンガイド部を示した前方から視た拡大斜視図である。
【図３Ｃ】図２Ｂのファンガイドの上部の丸で囲んだ部分における右側ファンガイド部を示した後方から視た拡大斜視図である。
【図４Ａ】図２Ａのファンガイドの下部の丸で囲んだ部分における左斜め下方から見た拡大斜視図である。
【図４Ｂ】図２Ａのファンガイドの下部の丸で囲んだ部分における右斜め下方から見た拡大斜視図である。
【図５】図２Ａのファンガイドの下部の丸で囲んだ部分の左側ファンガイド部を示した後方から視た拡大斜視図である。
【図６Ａ】ファンガイドの下部に対する車両前方からの衝撃の方向を説明するための概略図である。
【図６Ｂ】衝撃を受ける前後の結合部の動きを説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態（以下、本実施形態という。）について図面を参照しながら説明する。本図面に示された各部材の寸法は、説明の便宜上、実際の各部材の寸法とは異なる場合がある。
【００２０】
本実施形態の説明では、説明の便宜上、「左右方向」、「上下方向」、「前後方向」について適宜言及する。これらの方向は、図１に示すファンガイド５について設定された相対的な方向である。これらの方向は、ファンガイド５が取り付けられた熱交換器１が車両に設置された状態での方向に対応している。ここで、「左右方向」は、「左方向」及び「右方向」を含む方向である。「上下方向」は、「上方向」及び「下方向」を含む方向である。「前後方向」は、「前方向」及び「後方向」を含む方向である。前後方向は、上下方向に直交する方向である。左右方向は、前後方向及び上下方向に直交する方向である。
【００２１】
＜ファンガイドが取り付けられた熱交換器の全体構成＞
図１は、本実施形態に係るファンガイド５が取り付けられた熱交換器１の全体構成を説明するための斜視図である。
熱交換器１は、例えば、車両の前部の下側（例えば、エンジンルーム内）に配置されている。熱交換器１は、インタークーラ２とラジエーター３を有する。インタークーラ２とラジエーター３は、冷却風の流れ方向に順に設置されている。インタークーラ２は、エンジンへ圧縮空気を送る過給器からの圧縮空気を冷却する。ラジエーター３は、エンジンなどの熱源を冷却するための冷却水を冷却する。尚、熱交換器１は、インタークーラ２とラジエーター３から構成されるものに限定されない。また、インタークーラ２は、ラジエーター３の前方側に配置したが、ラジエーター３の後方に配置されてもよい。
【００２２】
熱交換器１の後方には、放熱量を高めるため、冷却風を吸引する冷却用ファン（図示せず）が配置される。ファンガイドユニット４は、前後方向において、熱交換器１と冷却用ファンとの間に配置される。冷却風は、車両前方から吸い込まれて、熱交換器１、ファンガイドユニット４を順に通過して冷却用ファンを介して後方へ流出する。ファンガイドユニット４は、冷却用ファンによって吸引される冷却風を整流することによりラジエーター３への送風効率（すなわち、冷却効率）を上昇させている。
【００２３】
ファンガイドユニット４は、ファンガイド５と、ファンカバー６を有する。ファンガイド５は、ラジエーター３の後面を覆うように取り付けられ、冷却用ファンによって吸引される冷却風を整流する。ファンカバー６は、ファンガイド５と冷却用ファンを囲むファンリング（図示せず）との間を繋ぎ、冷却風の洩れを防ぐ。
【００２４】
＜ファンガイドの全体構成＞
次に、主に図２Ａおよび２Ｂを参照しながら、本実施形態に係るファンガイド５の構成について説明する。
図２Ａは、本実施形態に係るファンガイド５を示す正面図である。図２Ｂは、ファンガイド５を示す背面図である。
【００２５】
ファンガイド５は、合成樹脂からなり、正面視で略正方形状を有する。ファンガイド５の冷却用ファン側の後面には、ラジエーター３からの冷却風を後方に導く略円形の開口部７が設けられている。開口部７の中心は、ファンガイド５の後面の中心から若干下方にずれている。ファンガイド５のラジエーター３側の前面は、冷却風の通路として開放されている。ファンガイド５は、ラジエーター３側の端部周縁と開口部７の周縁とを連結するガイド体８を有する。ファンガイド５は、ガイド体８により、冷却用ファンによって吸引される冷却風を整流するための空間を形成している。尚、開口部７の周囲に沿った方向を「周方向」、開口部７の半径に沿った方向を「径方向」という場合がある。また、「径方向」において、開口部７の外から中心位置に向かう方向を「中心方向」といい、中心位置から開口部７の外に向かう方向を「遠心方向」という場合がある。
【００２６】
開口部７の周縁には、周方向に沿うように且つ遠心方向に延びた嵌合部９が形成されている。嵌合部９がファンカバー６の被嵌合部に嵌合することにより、ファンカバー６がファンガイド５の開口部７の周縁に取り付けられる。また、開口部７の嵌合部９には複数（本例では三つ）の突出部１０が設けられており、突出部１０がファンカバー６の被嵌合部に設けられた貫通穴に嵌合することにより、エンジン等の振動によるファンカバー６の回転方向の動きを抑制する。また、開口部７の周縁の嵌合部９より前側の位置に突条部１１（図３Ａの１１ａ、１１ｂ参照）が周方向に沿うように且つ遠心方向に延びて形成されている。突条部１１は、ファンカバー６の被嵌合部を嵌合部９に嵌合させる際にファンカバー６の被嵌合部を中心方向に案内する。尚、本実施形態では、開口部７の周縁には突条部１１および複数の突出部１０が設けられているが、これらは設けられていなくてもよい。また、嵌合部９は、開口部７の周縁の周方向に沿って形成されているが、これに限られない。例えば、開口部７の周縁に周方向に所定の間隔で設けられた複数の嵌合部が形成されてもよい。
【００２７】
ファンガイド５は、ラジエーター３側の端部周縁に、フランジ部１２を有する。フランジ部１２には、その左側部分に２つの取付孔１３ａ、その右側部分に２つの取付孔１３ｂが形成されている。また、フランジ部１２の上部には、取付孔を有する取付部１４ａ、１４ｂが設けられている。ファンガイド５は、フランジ部１２の取付孔１３ａ、１３ｂに挿通されたボルト及び取付部１４ａ、１４ｂの取付孔に挿通された樹脂クリップによりラジエーター３の後面に固定される。また、フランジ部１２の下部には、嵌込部１５ａ、１５ｂが設けられている。嵌込部１５ａ、１５ｂは、ラジエーター３のタンクの窪みに嵌め込まれる。尚、フランジ部は、ベース部の一例である。
【００２８】
ファンガイド５は、左右に２分割することにより形成されており、左側ファンガイド部５ａと、右側ファンガイド部５ｂとを有する。図１は、左側ファンガイド部５ａと右側ファンガイド部５ｂとが上側および下側の２か所で結合された状態を示している。左側ファンガイド部５ａと右側ファンガイド部５ｂは、ファンガイド部の一例である。以降の説明では、左側ファンガイド部５ａおよび右側ファンガイド部５ｂを単にファンガイド部５ａおよびファンガイド部５ｂという場合がある。
【００２９】
＜ファンガイド部の結合構造＞
次に、主に図３Ａから図６Ｂを参照しながら、本実施形態に係る左右のファンガイド部５ａ、５ｂの結合構造について説明する。
図３Ａは、図２Ｂのファンガイド５の上部の丸で囲んだ部分を示した分解拡大斜視図である。図３Ｂは、図２Ｂのファンガイド５の上部の丸で囲んだ部分におけるファンガイド部５ａを示した前方から視た拡大斜視図である。図３Ｃは、図２Ｂのファンガイド５の上部の丸で囲んだ部分におけるファンガイド部５ｂを示した後方から視た拡大斜視図である。図４Ａ及び図４Ｂは、図２Ａのファンガイド５の下部の丸で囲んだ部分における拡大斜視図である。図４Ａは、左方向から視た斜視図、図４Ｂは、右方向から視た斜視図である。図５は、図２Ａのファンガイド５の下部の丸で囲んだ部分のファンガイド部５ａを示した後方から視た拡大斜視図である。尚、以降の説明では、ファンガイド部５ａおよびファンガイド部５ｂにおける部材において、本実施形態の説明において既に説明されたファンガイド５の部材を構成する部材については、同じ参照番号の最後に“ａ”又は“ｂ”を付与した参照番号を用い、説明の便宜上、その説明は省略する。例えば、ファンガイド５の嵌合部９については、ファンガイド部５ａの嵌合部に対して「９ａ」、ファンガイド部５ｂの嵌合部に対して「９ｂ」の参照番号を用いる。
【００３０】
まず、ファンガイド５の上側の結合箇所における結合構造について説明する。
上側の結合箇所では、図３Ａに示すように、ファンガイド部５ａとファンガイド部５ｂのガイド体８ａ、８ｂはそれぞれ、前後方向に貫通する貫通穴１６ａ、１６ｂが設けられた端部１８ａ、１８ｂを有する。貫通穴１６ａ、１６ｂは、ガイド体８ａ、８ｂの端部１８ａ、１８ｂが互いに前後方向に重ねられた状態で、左右・上下方向の位置が一致するように設けられている。ファンガイド部５ａとファンガイド部５ｂは、端部１８ａ、１８ｂが前後方向に互いに重ね合わせられた状態で、貫通穴１６ａ、１６ｂに挿通された樹脂クリップ１７により固定される。樹脂クリップ１７としては、車両の内装用に使用される樹脂クリップ等を使用することができる。尚、貫通穴１６ａ、１６ｂは、第二固定孔の一例である。
【００３１】
本実施形態では、ファンガイド部５ａのガイド体８ａの端部１８ａは、嵌合部９ａよりもファンガイド部５ｂ側へ延びた延長部１１８ａを有する。図３Ｂに示すように、延長部１１８ａの厚さＷ１（延長部１１８ａの後面と前面との間の距離）は、延長部１１８ａ以外の端部１８ａの厚さＷ２よりも小さく形成されている。ファンガイド部５ｂのガイド体８ｂの端部１８ｂは、図３Ｃに示すように、端部１８ａの延長部１１８ａに対応する部分の領域に、他の部分の厚さＷ３よりも小さい厚さＷ４を有する薄肉部１１８ｂを有する。端部１８ｂにおいて、薄肉部１１８ｂとそれ以外の部分との間に段差面１９が形成されている。また、端部１８ｂにおいて、貫通穴１６ｂが形成されている領域の前面には、補強部２０が設けられており、薄肉部１１８ｂの厚さが補強されている。尚、本実施形態では、ファンガイド部５ａが延長部１１８ａを有し、ファンガイド部５ｂが薄肉部１１８ｂを有しているが、これに限定されない。例えば、ファンガイド部５ｂが延長部を有し、ファンガイド部５ａが薄肉部を有してもよい。また、端部１８ｂには補強部２０が設けられているが、薄肉部１１８ｂがある程度の厚さを有している場合には補強部２０を設けなくてもよい。
【００３２】
ファンガイド部５ａのフランジ部１２ａは、ガイド体８ａの延長部１１８ａと共にファンガイド部５ｂ側へ延びている。ファンガイド部５ｂのフランジ部１２ｂは、左右方向において端部１８ｂの段差面１９と同じ位置まで設けられている。尚、本実施形態では、フランジ部１２ａは、ガイド体８ａの延長部１１８ａと共にファンガイド部５ｂ側へ延びているが、これに限定されない。フランジ部１２ａは、左右方向において嵌合部９ａと同じ位置まで設けられ、ガイド体８ａの端部１８ａのみが、嵌合部９ａ及びフランジ部１２ａよりもファンガイド部５ｂ側へ延びてもよい。
【００３３】
また、ファンガイド部５ａは、位置合わせ部２１を有する。位置合わせ部２１は、棒形状を有し、嵌合部９ａよりもファンガイド部５ｂ側へ左右方向に沿って延びるように、ガイド体８ａと突条部１１ａとの接続部に固定されている。位置合わせ部２１は、ファンガイド部５ａをファンガイド部５ｂへ結合する際、ガイド体８ｂと突条部１１ｂとの接続部に当接することにより、ファンガイド部５ａ、５ｂ同士の上下方向の位置合わせを容易に行うことができる。尚、ファンガイド５が突条部１１を有していない場合、位置合わせ部２１は、ガイド体８ａと嵌合部９ａとの接続部に設けられる。尚、位置合わせ部２１は、棒形状を有しているが、これに限定されない。
【００３４】
ファンガイド部５ａ、５ｂ同士の上下方向の位置合わせが行われ且つガイド体８ａ、８ｂの延長部１１８ａと薄肉部１１８ｂが互いに前後方向に重ねられた状態では、嵌合部９ａと嵌合部９ｂは、それぞれの左右方向の端面が互いに当接する。また、端部１８ａと端部１８ｂは、延長部１１８ａの端面と端部１８ｂの段差面１９とが当接する。また、フランジ部１２ａとフランジ部１２ｂは、それぞれの左右方向の端面が互いに当接する。
【００３５】
このように、本実施形態では、ファンガイド５の上側の結合箇所では、ファンガイド部５ａ、５ｂは、延長部１１８ａおよび薄肉部１１８ｂが前後方向に互いに重ね合わせられた状態で、貫通穴１６ａ、１６ｂに挿通された樹脂クリップ１７により固定されている。このため、熱交換器１に対する取付孔１３ａ、１３ｂや取付部１４ａ、１４ｂの取付位置のばらつきを吸収することができる。また、取付位置のばらつきの吸収によりファンガイド部５ａ、５ｂ同士が左右方向に離れた場合でも、延長部１１８ａおよび薄肉部１１８ｂ同士が互いに重なり合っているため、隙間が生じて隙間から冷却風が漏れることを防ぐことができる。
【００３６】
また、樹脂クリップ１７による固定のため、二つのファンガイド部５ａ、５ｂ同士を容易に取付・固定することができる。尚、樹脂クリップ１７による固定は、ボルト締結の固定よりも固定力が劣るが、ファンガイド５の上側は、下側に比べて、車両前方からの衝撃の影響が小さいため、ファンガイド部５ａ、５ｂ同士を良好に固定することができる。
【００３７】
また、ファンガイド部５ａは、位置合わせ部２１を有しているため、ファンガイド５のラジエーター３への取付時に、位置合わせ部２１によりファンガイド部５ａ、５ｂ同士の上下方向の位置合わせを行う容易に行うことができる。
【００３８】
次に、ファンガイド５の下側の結合箇所における結合構造について説明する。
下側の結合箇所では、図４Ａに示すように、ファンガイド部５ａとファンガイド部５ｂは、ガイド体８ａ、８ｂに設けられ、前後方向且つ上下方向に延びた結合面１２２ａ、１２２ｂを有する結合部２２ａ、２２ｂと、結合部２２ａ、２２ｂから左右方向に延びるように設けられたリブ２３ａ、２３ｂ、２３ｃと、を有する。結合部２２ａ、２２ｂには、それぞれ左右方向に貫通する貫通穴２４ａ、２４ｂが設けられている。貫通穴２４ａ、２４ｂは、結合部２２ａ、２２ｂの結合面１２２ａ、１２２ｂが互いに左右方向に当接した状態で、前後・上下方向の位置が一致するように設けられている。ファンガイド部５ａとファンガイド部５ｂは、結合部２２ａ、２２ｂの結合面１２２ａ、１２２ｂが互いに当接した状態で、貫通穴２４ａ、２４ｂに挿通されたボルト２５により固定される。尚、貫通穴２４ａ、２４ｂは、第一固定孔の一例である。また、リブ２３ａ、２３ｂ、２３ｃはそれぞれ、第一リブ部、第二リブ部、第三リブ部の一例である。
【００３９】
本実施形態では、図４Ａ、図４Ｂに示すように、ファンガイド部５ａとファンガイド部５ａの結合部２２ａ、２２ｂは、ガイド体８ａ、８ｂの前面から、前方向且つ下方向に延びており、互いに対向する面が結合面１２２ａ、１２２ｂとなっている。結合面１２２ａ、１２２ｂは、ガイド体８ａ、８ｂの左右方向の端面同士の当接する際に、互いに当接する。
【００４０】
リブ２３ａ、２３ｂ、２３ｃは、図２Ａに示すように、ラジエーター３側の端部周縁に設けられている。リブ２３ａは、図２Ａ及び図５に示すように、結合部２２ａ、２２ｂの前端から嵌込部１５ａ、１５ｂまで左右方向に延びるように、ラジエーター３側の端部周縁に形成されている。また、図２Ａに示すように、リブ２３ａは、上下方向の長さＬが、結合部２２ａ、２２ｂの前端から所定の距離ａまでの間で左右方向に行くほど短くなるように形成されている。リブ２３ｂは、図４Ａ及び図５に示すように、ガイド体８ａ、８ｂの前面に設けられ、結合部２２ａ、２２ｂからリブ２３ａと平行に左右方向に延びるように形成されている。複数（本例では三つ）のリブ２３ｃは、図５に示すように、ガイド体８ａ、８ｂの前面に設けられ、リブ２３ａとリブ２３ｂを上下・前後方向に接続するように形成されている。尚、リブ２３ａの形状は、本実施形態の形状に限定されない。例えば、上下方向の長さＬは、左右方向に沿って一定でもよい。また、リブ２３ｂ及びリブ２３ｃは、リブ２３ａを補強することが可能である限りにおいて、その形状及び数は特に限定されるものではない。
【００４１】
ファンガイド部５ａとファンガイド部５ｂは、結合時には、ガイド体８ａ、８ｂ、嵌合部９ａ、９ｂ、突条部１１ａ、１１ｂの左右方向の端面および結合部２２ａ、２２ｂの結合面１２２ａ、１２２ｂがそれぞれ、同一平面上で互いに当接する。
【００４２】
図６Ａおよび６Ｂを用いて、車両前方からの衝撃に対する結合部２２ａ、２２ｂおよびリブ２３ａ、２３ｂ、２３ｃの機能について説明する。図６Ａは、ファンガイド５の下部に対する車両前方からの衝撃の方向を説明するための概略図である。図６Ｂは、衝撃を受ける前後の結合部２２ａ、２２ｂの動きを説明するための模式図である。図６Ｂは、上方から視た時の結合部２２ａ、２２ｂ及びリブ２３ａが設けられたラジエーター３側の端部周縁の動きを示したものであり、上側の図は衝撃を受ける前、下側の図は衝撃を受けた後を示す。尚、図６Ｂでは、結合部２２ａ、２２ｂ及びラジエーター３側の端部周縁の前後方向の位置関係は簡略化して表しているため、実際の構造とは異なる。
【００４３】
熱交換器１に取り付けられたファンガイド５は、例えば、車両の前部の下側に位置するエンジンルーム内に配置されている。このため、車両の渡渉時には、車両前方から進入した水がエンジンルーム内に進入し、ファンガイド５は、図６Ａの矢印の向きに、水の衝撃を受ける場合がある。本実施形態のファンガイド５は、左右方向に沿って延びたリブ２３ａ、２３ｂ、２３ｃにより前方からの水の衝撃を受けとめることにより、前方からの衝撃に対してファンガイド５の結合部２２ａ、２２ｂの結合面１２２ａ、１２２ｂ同士は破線の矢印で示すように後方への変位を押え合うように機能する。このため、応力が所定箇所（例えば、図６Ｂの左右の三角で示した箇所）に集中することを防ぐことが可能となる。
【００４４】
例えば、ファンガイド５のフランジ部１２の下側の部分が車両の前方からの水の衝撃を受けると、フランジ部１２に設けられた嵌込部１５ａ、１５ｂに応力が集中し、嵌込部１５ａ、１５ｂが破損する可能性がある。本実施形態では、ファンガイド５は、リブ２３ａ、２３ｂ、２３ｃ及び結合部２２ａ、２２ｂを有することにより、結合部２２ａ、２２ｂの結合面１２２ａ、１２２ｂ同士が後方への変位を押さえあう構造となり、１５ａ、１５ｂ嵌込部の応力を逃がすことができる。
【００４５】
このように、本実施形態では、ファンガイド５の下側の結合箇所では、ファンガイド部５ａ、５ｂは、前後方向且つ上下方向に延びた結合部２２ａ、２２ｂ同士を左右方向に貫通した貫通穴２４ａ、２４ｂに挿通されたボルト２５により固定される。このため、前方からの衝撃に対する強度を保つことができる。また、左右方向に延びたリブ２３ａ、２３ｂ、２３ｃにより、前方からの衝撃に対してファンガイド部５ａ、５ｂの結合部２２ａ、２２ｂ同士が後方への変位を押え合うような構造とすることができ、応力が所定箇所に集中することを防ぐことが可能となる。
【００４６】
また、リブ２３ａは、上下方向の長さＬが結合部２２ａ、２２ｂの前端に近付くほど長く形成されているため、より前方からの衝撃を受けとめ易くなる。また、リブ２３ｂ、２３ｃにより、リブ２３ａを補強することができる。
【００４７】
また、車両前方からの衝撃を受けやすいファンガイド５の下側において、ファンガイド部５ａ、５ｂのボルトによる固定およびリブの補強がなされている。このため、例えば、車両の渡渉時、車両前方から進入する水による衝撃に対して、ファンガイドの強度を強化することができる。
【００４８】
＜ファンガイド部の着脱方法＞
次に、熱交換器１に対するファンガイド５の着脱方法について説明する。
ファンガイド５の取外方法は、以下のステップ１から４の順で行う。
ステップ１：ファンガイド部５ａ、５ｂにおいて、取付孔１３ａ、１３ｂ及び取付部１４ａ、１４ｂの取付孔に挿通されてラジエーター３に固定されたボルト及び樹脂クリップ並びに上側・下側の結合箇所において固定されたボルト２５及び樹脂クリップ１７を外す。
ステップ２：ファンガイド部５ａを上方に持ち上げる。これにより、ファンガイド部５ａの延長部１８ａがファンガイド部５ｂの薄肉部１８ｂから外れる。
ステップ３：ファンガイド部５ａをさらに上方に持ち上げる。これにより、下側の嵌込部１５ａがラジエーター３のタンクの窪みから抜ける。そして、ラジエーター３から、ファンガイド部５ａを取り外す。
ステップ４：ファンガイド部５ｂを上方に持ち上げて、下側の嵌込部１５ｂをラジエーター３のタンクの窪みから抜き取る。そして、ラジエーター３から、ファンガイド部５ｂを取り外す。
【００４９】
ファンガイドの取付方法は、ステップ４からステップ１の順で行う。この場合、ステップ４および２は、ファンガイド部５ａを下方に移動させながら行う。また、ステップ２では、位置合わせ部２１がガイド体８ａの後面において突条部１１との接続部に当接すると、ファンガイド部５ａの下方向の動きを止める。これにより、ファンガイド部５ａ及びファンガイド部５ｂの上下方向の位置合わせを行うことができる。
【００５０】
車両メンテナンス（主にファンクラッチメンテナンス）の際、作業スペースの確保のために、ファンガイド５および冷却ファンをエンジンルームから取り出す必要がある。ファンガイド５が分割化していない場合、ファンガイド５がラジエーター３のタンク等と干渉するため、ファンガイド５単体で取り出すことが難しい。このため、ファンガイド５を取り付けた状態で熱交換器１ごとエンジンルームから取り出す必要があり、ラジエーター３のタンク内の冷却水を一旦排出しなければならない。
【００５１】
本実施形態のファンガイド５は、左右に二つに分割されているため、熱交換器１を車両に搭載した状態で、ファンガイド５のみを取り出すことができる。ファンガイド５を取り出した後、冷却ファンを取り出すことで作業スペースを確保することができる。
【００５２】
＜他の実施形態＞
以上、本発明の実施形態について説明をしたが、本発明の技術的範囲が本実施形態の説明によって限定的に解釈されるべきではないのは言うまでもない。本実施形態は単なる一例であって、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内において、様々な実施形態の変更が可能であることが当業者によって理解されるところである。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲に記載された発明の範囲及びその均等の範囲に基づいて定められるべきである。
【００５３】
上記実施形態では、ファンガイド５は、ラジエーター３の後面の形状に対応して正面視で略正方形状を有しているが、これに限定されない。熱交換器１に取り付けられる端部の形状が熱交換器１の形状に対応している限りにおいて、その形状は特に限定されるものではない。また、開口部７の形状・位置は、これに限定されない。冷却用ファン及びファンリングの形状・位置に対応している限りにおいて、その形状・位置は特に限定されるものではない。
【００５４】
また、ファンガイド５は、左右に２分割されているが、これに限定されない。例えば、ファンガイド５は、ファンガイド部５ａ、５ｂをさらに上下に２分割してもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１  熱交換器
２  インタークーラ
３  ラジエーター
４  ファンガイドユニット
５  ファンガイド
５ａ  左側ファンガイド部
５ｂ  右側ファンガイド部
６  ファンカバー
７  開口部
８、８ａ、８ｂ  ガイド体
９、９ａ、９ｂ  嵌合部
１０  突出部
１１、１１ａ、１１ｂ  突条部
１２、１２ａ、１２ｂ  フランジ部
１３ａ、１３ｂ  取付孔
１４ａ、１４ｂ  取付部
１５ａ、１５ｂ  嵌込部
１６ａ、１６ｂ  貫通穴
１７  樹脂クリップ
１８ａ、１８ｂ端部
１９  段差面
２０  補強部
２１  位置合わせ部
２２ａ、２２ｂ  結合部
２３ａ、２３ｂ、２３ｃ  リブ
２４ａ、２４ｂ  貫通穴
２５  ボルト
１１８ａ  延長部
１１８ｂ  薄肉部
１２２ａ、１２２ｂ  結合面
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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