(57)【要約】【課題】閉状態において弁座よりも上流側の圧力が上昇するのを抑制することが可能なバルブ装置を提供する。【解決手段】オイルを下流側へと案内する案内通路１１１と、オイルをリリーフするリリーフ通路１１３と、が形成されたハウジング１１０と、案内通路１１１に設けられる弁座１２０と、ハウジング１１０に設けられ、弁座１２０を閉じた閉状態と弁座１２０を開いた開状態とに切替可能なポペットバルブ１３０と、を具備し、閉状態において、案内通路１１１の弁座１２０よりも上流側とリリーフ通路１１３とを連通する。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体を下流側へと案内する案内通路と、前記流体をリリーフするリリーフ通路と、が形成されたハウジングと、
前記案内通路に設けられる弁座と、
前記ハウジングに設けられ、前記弁座を閉じた閉状態と前記弁座を開いた開状態とに切替可能な弁体と、
を具備し、
前記閉状態において、前記案内通路の前記弁座よりも上流側と前記リリーフ通路とを連通する、
バルブ装置。
【請求項２】
前記弁体は、
前記弁座に対して近接離間することで前記閉状態と前記開状態とを切替可能なポペットバルブであり、前記閉状態において前記案内通路の前記弁座よりも上流側及び前記リリーフ通路と連通する連通路を具備する、
請求項１に記載のバルブ装置。
【請求項３】
前記弁体は、
前記開状態において、前記連通路と、前記案内通路の前記弁座よりも上流側及び前記リリーフ通路と、の連通状態を解除する、
請求項２に記載のバルブ装置。
【請求項４】
前記閉状態において前記流体が流通する経路は、
前記開状態において前記流体が流通する経路と略同一の圧力損失が生じるように形成されている、
請求項２又は請求項３に記載のバルブ装置。
【請求項５】
前記閉状態において前記流体が流通する経路の流路面積の合計は、
前記開状態において前記流体が流通する経路の流路面積の合計と略同一となる、
請求項２又は請求項３に記載のバルブ装置。
【請求項６】
前記弁体は、
前記ハウジングに支持されて、前記弁座を開閉するときに前記ハウジングに対して摺動し、
前記連通路の前記リリーフ通路との連通部分、又は、前記リリーフ通路の前記連通路との連通部分の少なくともいずれか一方は、
前記弁体の周方向に沿って延びるように形成される、
請求項２から請求項５までのいずれか一項に記載のバルブ装置。
【請求項７】
前記連通路の前記リリーフ通路との連通部分、及び、前記リリーフ通路の前記連通路との連通部分は、
それぞれ前記周方向に沿って延びるように形成される、
請求項６に記載のバルブ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体の流通を制御するバルブ装置の技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、流体の流通を制御するバルブ装置が公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。
【０００３】
特許文献１に記載のオイル供給機構（バルブ装置）は、オイル通路に設けられる弁座、弁座を開閉するポペットバルブ（弁体）、ポペットバルブを開弁方向に付勢するスプリング及びポペットバルブを駆動するソレノイド等を具備する。
【０００４】
特許文献１に記載のポペットバルブは、ソレノイドのコイルへの電力供給が停止すると、スプリングの付勢力によって開弁方向に移動されて弁座を開く。また、前記ポペットバルブは、ソレノイドのコイルに電流が供給されると、閉弁方向に移動されて弁座を閉じる。
【０００５】
特許文献１に記載のオイル供給機構は、ポペットバルブが弁座を閉じた状態（閉状態）において、オイル通路（弁座よりも上流側）の圧力が上昇してしまい、オイル通路へオイルを圧送するオイルポンプの仕事量が増加してしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１７−８７９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、閉状態において弁座よりも上流側の圧力が上昇するのを抑制することが可能なバルブ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００９】
即ち、請求項１においては、流体を下流側へと案内する案内通路と、前記流体をリリーフするリリーフ通路と、が形成されたハウジングと、前記案内通路に設けられる弁座と、前記ハウジングに設けられ、前記弁座を閉じた閉状態と前記弁座を開いた開状態とに切替可能な弁体と、を具備し、前記閉状態において、前記案内通路の前記弁座よりも上流側と前記リリーフ通路とを連通するものである。
【００１０】
請求項２においては、前記弁体は、前記弁座に対して近接離間することで前記閉状態と前記開状態とを切替可能なポペットバルブであり、前記閉状態において前記案内通路の前記弁座よりも上流側及び前記リリーフ通路と連通する連通路を具備するものである。
【００１１】
請求項３においては、前記弁体は、前記開状態において、前記連通路と、前記案内通路の前記弁座よりも上流側及び前記リリーフ通路と、の連通状態を解除するものである。
【００１２】
請求項４においては、前記閉状態において前記流体が流通する経路は、前記開状態において前記流体が流通する経路と略同一の圧力損失が生じるように形成されているものである。
【００１３】
請求項５においては、前記閉状態において前記流体が流通する経路の流路面積の合計は、前記開状態において前記流体が流通する経路の流路面積の合計と略同一となるものである。
【００１４】
請求項６においては、前記弁体は、前記ハウジングに支持されて、前記弁座を開閉するときに前記ハウジングに対して摺動し、前記連通路の前記リリーフ通路との連通部分、又は、前記リリーフ通路の前記連通路との連通部分の少なくともいずれか一方は、前記弁体の周方向に沿って延びるように形成されるものである。
【００１５】
請求項７においては、前記連通路の前記リリーフ通路との連通部分、及び、前記リリーフ通路の前記連通路との連通部分は、それぞれ前記周方向に沿って延びるように形成されるものである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１７】
請求項１においては、閉状態において弁座よりも上流側の圧力が上昇するのを抑制することができる。
【００１８】
請求項２においては、バルブ装置の構成を簡素化することができる。
【００１９】
請求項３においては、開状態において、案内通路の弁座よりも下流側へ無駄なく流体を供給することができる。
【００２０】
請求項４においては、閉状態において弁座よりも上流側の圧力が上昇するのを効果的に抑制することができる。
【００２１】
請求項５においては、閉状態において弁座よりも上流側の圧力が上昇するのを効果的に抑制することができる。
【００２２】
請求項６においては、閉状態においてリリーフ通路から流体をリリーフし易くすることができる。
【００２３】
請求項７においては、連通路とリリーフ通路との連通及び連通解除に要する弁体のストロークを短くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】エンジンの構成及びオイルの流れを示す模式図。
【図２】第一実施形態に係るバルブ装置を示す側面断面図。
【図３】同じく、バルブ装置の要部を示す側面断面拡大図。
【図４】ポペットバルブのバルブ軸部を示す平面図。
【図５】開状態におけるバルブ装置内でのオイルの流れを示す側面断面図。
【図６】同じく、拡大側面断面図。
【図７】閉状態におけるバルブ装置内でのオイルの流れを示す側面断面図。
【図８】同じく、拡大側面断面図。
【図９】（ａ）開状態においてオイルが流通する経路を模式的に示した図。（ｂ）閉状態においてオイルが流通する経路を模式的に示した図。
【図１０】第二実施形態に係るバルブ装置を示す側面断面図。
【図１１】同じく、開状態におけるバルブ装置内でのオイルの流れを示す側面断面図。
【図１２】同じく、閉状態におけるバルブ装置内でのオイルの流れを示す側面断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。
【００２６】
まず、図１を用いて、バルブ装置１００が設けられるエンジン１の構成の概要及びエンジン１におけるオイルの流れについて説明する。
【００２７】
エンジン１は、４つの気筒を具備する直列４気筒型である。エンジン１は、オイルポンプ１１、オイルフィルタ１２、メインギャラリ１３、メインメタル／コンロッドメタル１４、オイル通路１５、ピストンジェット１６、チェーンジェット１７、チェーンテンショナー１８、可変バルブタイミング機構（ＶＶＴ）１９、ラッシュアジャスタ（ＨＬＡ）２０、カムジャーナル２１、カムシャワー２２及びバルブ装置１００を具備する。
【００２８】
オイルポンプ１１は、オイルパン（不図示）に貯溜されたオイルを吸入して当該オイルを下流へ圧送するものである。オイルポンプ１１は前記エンジン１によって駆動されると共に、当該エンジン１の回転数に応じた回転数で駆動される。オイルポンプ１１の下流には、オイルから異物等を取り除くためのオイルフィルタ１２が配置される。
【００２９】
オイルフィルタ１２を流通したオイルは、メインギャラリ１３及びクランク軸（不図示）を支持するメインメタルとコンロッド（不図示）を支持するコンロッドメタル（メインメタル／コンロッドメタル１４）へと送られる。
【００３０】
また、オイルフィルタ１２を流通したオイルは、ピストン（不図示）にオイルを噴射するピストンジェット１６にオイルを供給するためのオイル通路１５を流通してピストンジェット１６へと送られる。
【００３１】
また、オイルフィルタ１２を流通したオイルは、チェーンジェット１７、チェーンテンショナー１８、可変バルブタイミング機構１９、ラッシュアジャスタ２０、カムジャーナル２１及びカムシャワー２２へと送られる。
【００３２】
次に、図２及び図３を用いて、バルブ装置１００の構成について説明する。なお、図２及び図３は、弁座１２０を開いた状態を示している。
【００３３】
バルブ装置１００は、ピストンジェット１６へのオイルの供給を制御するためのものである。バルブ装置１００は、オイル通路１５の中途部に配置される（図１参照）。図２に示すように、バルブ装置１００は、ハウジング１１０、弁座１２０、ポペットバルブ１３０、スプリング１４０及びソレノイド１５０を具備する。
【００３４】
ハウジング１１０は、バルブ装置１００の外郭を構成するものである。ハウジング１１０は、軸線方向を前後方向に向けた略円筒状に形成される。ハウジング１１０は、後部の外径が前部の外径よりも大きくなるように形成される。ハウジング１１０は、案内通路１１１、摺動部１１２、リリーフ通路１１３及び収納部１１４を具備する。
【００３５】
案内通路１１１は、オイル通路１５を流通するオイルを下流側へと案内するものである。図３に示すように、案内通路１１１は、流入孔１１１ａ、流出孔１１１ｂ及び連通部１１１ｃを具備する。
【００３６】
流入孔１１１ａは、オイルポンプ１１から供給されるオイルをハウジング１１０の内部（後述する連通部１１１ｃ）へ流入させる貫通孔である。流入孔１１１ａは、ハウジング１１０の前端面に開口するように形成される。流入孔１１１ａは、オイルの流通方向における上流側（ハウジング１１０の前端面側）でオイルポンプ１１（図１参照）及びオイルフィルタ１２（図１参照）と接続される。
【００３７】
流出孔１１１ｂは、ハウジング１１０の内部（後述する連通部１１１ｃ）に供給されたオイルを、オイルの流通方向における下流側へ流出させるものである。流出孔１１１ｂは、ハウジング１１０の外周面に開口するように形成される。流出孔１１１ｂは、ハウジング１１０の前部（外径が小さい部分）の前後中途部に形成される。流出孔１１１ｂは、オイルの流通方向における下流側（ハウジング１１０の外周面側）でピストンジェット１６（図１参照）と接続される。
【００３８】
連通部１１１ｃは、流入孔１１１ａと流出孔１１１ｂとを連通する部分である。連通部１１１ｃは、ハウジング１１０の内部に、前後方向に延びるように形成される。連通部１１１ｃの内径は、流入孔１１１ａの内径よりも小さくなるように形成される。連通部１１１ｃの前端部は、流入孔１１１ａと連通する。連通部１１１ｃの前後中途部は、流出孔１１１ｂと連通する。
【００３９】
図２及び図３に示す摺動部１１２は、後述するポペットバルブ１３０に対して摺動する部分である。摺動部１１２は、ハウジング１１０の内部に、前後方向に延びるように形成される。摺動部１１２の内径は、連通部１１１ｃの内径よりも小さくなるように形成される。摺動部１１２の前端部は、連通部１１１ｃの後端部と接続される。摺動部１１２の後端部は、ハウジング１１０の後部まで延びるように形成される。
【００４０】
リリーフ通路１１３は、案内通路１１１へ流入したオイルをリリーフする（オイルパンへ戻す）ためのものである。リリーフ通路１１３の構成については後述する。
【００４１】
収納部１１４は、後述するソレノイド１５０を収納するためのものである。収納部１１４は、ハウジング１１０の後部（外径が大きい部分）の内部に、前後方向に延びるように形成される。収納部１１４の内径は、摺動部１１２の内径よりも大きくなるように形成される。収納部１１４の前端部は、摺動部１１２の後端部と接続される。収納部１１４の後端部は、ハウジング１１０の後端面に開口するように形成される。
【００４２】
図３に示す弁座１２０は、後述するポペットバルブ１３０と当接する部材である。弁座１２０は、前部の外径が後部の外径よりも大きな略円筒状に形成される。弁座１２０は、軸線方向を前後方向に向けて、流入孔１１１ａ及び連通部１１１ｃに圧入される。弁座１２０は、貫通孔１２１を具備する。
【００４３】
貫通孔１２１は、ハウジング１１０の流入孔１１１ａと連通部１１１ｃとを連通するための孔である。貫通孔１２１は、弁座１２０を前後方向に貫通するように形成される。貫通孔１２１の前後中途部は、他の部分よりも内径が小さくなるように形成される。貫通孔１２１には、当接部１２１ａが形成される。
【００４４】
当接部１２１ａは、後述するポペットバルブ１３０と当接可能な部分である。当接部１２１ａは、貫通孔１２１の後部（貫通孔１２１の中で内径が小さい部分の後端部）において、当該貫通孔１２１の内径が後方に向かうにつれて徐々に大きくなるようなテーパ状に形成される。
【００４５】
図２及び図３に示すポペットバルブ１３０は、オイル通路１５（弁座１２０）を開閉するためのものである。ポペットバルブ１３０は、略円柱状に形成される。ポペットバルブ１３０は、軸線を前後方向に向けて、弁座１２０の後方に設けられる。ポペットバルブ１３０は、主としてフランジ部１３１、バルブ頭部１３２、バルブ軸部１３３及び連通路１３４を具備する。
【００４６】
フランジ部１３１は、ポペットバルブ１３０の外周面から径方向外側に広がるように形成された略円板状の部分である。フランジ部１３１は、ポペットバルブ１３０の前後中途部に、連通部１１１ｃに位置するように形成される。
【００４７】
バルブ頭部１３２は、ポペットバルブ１３０の前部（フランジ部１３１よりも前側の部分）を形成するものである。バルブ頭部１３２は、略円柱状に形成される。バルブ頭部１３２には、当接部１３２ａが形成される。
【００４８】
当接部１３２ａは、弁座１２０と当接可能な部分である。当接部１３２ａは、バルブ頭部１３２の前部において、当該バルブ頭部１３２の外径が前方に向かうにつれて徐々に小さくなるようなテーパ状に形成される。
【００４９】
バルブ軸部１３３は、ポペットバルブ１３０の後部（フランジ部１３１よりも後側の部分）を形成するものである。バルブ軸部１３３は、外径がバルブ頭部１３２よりも小さな略円柱状に形成される。また、バルブ軸部１３３の外径は、ハウジング１１０の摺動部１１２の内径と略同一となるように形成される。バルブ軸部１３３は、摺動部１１２に挿通され、当該摺動部１１２に対して摺動するように設けられる。
【００５０】
連通路１３４は、案内通路１１１と、リリーフ通路１１３及び後述するプランジャ１５５の貫通孔１５５ａと、を連通するためのものである。連通路１３４の構成については後述する。
【００５１】
スプリング１４０は、金属によって形成された線状の部材（線材）を螺旋状（コイル状）に成形した圧縮ばねである。スプリング１４０は、弁座１２０とポペットバルブ１３０のフランジ部１３１との間に、伸縮方向を前後方向に向けて圧縮された状態で配置される。これにより、スプリング１４０は、弁座１２０に対してポペットバルブ１３０を後方、すなわち弁座１２０に対して離間する方向に付勢する。
【００５２】
図２に示すソレノイド１５０は、ポペットバルブ１３０を駆動させるためのものである。ソレノイド１５０は、ハウジング１１０の収納部１１４に設けられる。ソレノイド１５０は、外側ケース１５１、内側ケース１５２、ボビン１５３、コイル１５４及びプランジャ１５５を具備する。
【００５３】
外側ケース１５１は、ソレノイド１５０の外郭を構成するものである。外側ケース１５１は、略筒状に形成される。外側ケース１５１は、軸線方向を前後方向に向けて、収納部１１４に収納される。
【００５４】
内側ケース１５２は、後述するプランジャ１５５を収納するものである。内側ケース１５２は、有底略円筒状に形成される。内側ケース１５２は、開放側を前方へ向けて、外側ケース１５１の内部に設けられる。
【００５５】
ボビン１５３は、略筒状に形成される部材である。ボビン１５３は、軸線方向を前後方向に向けて、内側ケース１５２の外側（内側ケース１５２と外側ケース１５１との間）に設けられる。
【００５６】
コイル１５４は、ボビン１５３に巻回される銅線によって構成されるものである。コイル１５４は、図示せぬ電源と接続され、当該電源から電流が流されることによって磁力を発生させる。
【００５７】
プランジャ１５５は、ソレノイド１５０の駆動部である。プランジャ１５５は、鉄等の磁性体で形成される。プランジャ１５５は、軸線を前後方向に向けた略円筒状に形成される。プランジャ１５５は、内側ケース１５２の内径と略同一の外径を有するように形成され、当該内側ケース１５２の内部に設けられる。プランジャ１５５の前端部は、ポペットバルブ１３０の後端部と当接するように配置される。プランジャ１５５には、貫通孔１５５ａが形成される。
【００５８】
貫通孔１５５ａは、プランジャ１５５の内部に形成される貫通孔である。貫通孔１５５ａは、プランジャ１５５の軸線方向に延びて、プランジャ１５５を貫通するように形成される。
【００５９】
このように構成されたソレノイド１５０において、前記電源から電圧が印加されてコイル１５４に電流が流されると、コイル１５４に磁力が発生する。この磁力によって、プランジャ１５５は、前方に吸引される。前方に吸引されたプランジャ１５５は、前端部によって、ポペットバルブ１３０を前方へ押圧することができる。これにより、弁座１２０に対してポペットバルブ１３０を前方に相対移動（すなわち、弁座１２０に近接）させることができる。これによって、ポペットバルブ１３０の当接部１３２ａを弁座１２０の当接部１２１ａに当接させ、弁座１２０を閉じることができる（図８参照）。なお、ポペットバルブ１３０がスプリング１４０の付勢力に抗して弁座１２０に近接できるように、スプリング１４０の付勢力は、プランジャ１５５の押圧力よりも小さくなるように設定される。
【００６０】
また、ソレノイド１５０において、前記電源からの電圧の印加が停止されると、コイル１５４に電流が流れなくなり、発生していた磁力は消失する。これにより、プランジャ１５５は、磁力によって前方へ吸引されなくなる。そうすると、ポペットバルブ１３０に付与されていたプランジャ１５５による前方への押圧力も解除される。したがって、ポペットバルブ１３０は、プランジャ１５５と共にスプリング１４０の付勢力によって後方に移動する。このとき、ポペットバルブ１３０は、摺動部１１２に対して摺動しながら後方に移動し、弁座１２０から離間して弁座１２０を開く。
【００６１】
このように、ポペットバルブ１３０は、プランジャ１５５による前方への押圧力と、スプリング１４０の後方への付勢力とによって、弁座１２０に対して近接離間することにより、弁座１２０を開いた開状態と、弁座１２０を閉じた閉状態とに切り替えることができる。
【００６２】
以上の如く構成されるバルブ装置１００は、ハウジング１１０の前部（外径が小さい部分）がエンジン１に形成された所定の取付部に取り付けられることで、オイル通路１５の中途部に配置される。これにより、ハウジング１１０は、前部がエンジン１の内部に配置されると共に後部（外径が大きい部分）がエンジン１の外部に配置される。
【００６３】
次に、図２から図４までを用いて、ハウジング１１０のリリーフ通路１１３及びポペットバルブ１３０の連通路１３４の構成について詳細に説明する。
【００６４】
前述の如く、リリーフ通路１１３は、案内通路１１１へ流入したオイルをリリーフする（オイルパンへ戻す）ためのものである。図３に示すように、リリーフ通路１１３は、ハウジング１１０の前部（外径が小さい部分）に形成され、案内通路１１１の後方に位置する。また、リリーフ通路１１３は、摺動部１１２とハウジング１１０の外周面とを連通するように形成される。リリーフ通路１１３は、内周溝１１３ａ、外周溝１１３ｂ及び貫通孔１１３ｃを具備する。
【００６５】
内周溝１１３ａは、リリーフ通路１１３のうち、摺動部１１２側に形成される溝である。内周溝１１３ａは、摺動部１１２の周方向に沿って延びる円環状に形成される。内周溝１１３ａは、例えば、摺動部１１２の内周面に切削加工を施すことによって形成される。
【００６６】
外周溝１１３ｂは、リリーフ通路１１３のうち、ハウジング１１０の外周面側に形成される溝である。外周溝１１３ｂは、ハウジング１１０の外周面の周方向に沿って延びる円環状に形成される。本実施形態において、外周溝１１３ｂの幅（前後方向幅）は、内周溝１１３ａの幅（前後方向幅）よりも小さくなるように形成される。なお、外周溝１１３ｂの幅と内周溝１１３ａの幅との大小関係は、本実施形態に限定されるものではなく、適宜変更可能である。外周溝１１３ｂは、内周溝１１３ａの径方向外側方に形成される。外周溝１１３ｂは、例えば、ハウジング１１０の外周面に切削加工を施すことによって形成される。外周溝１１３ｂは、エンジン１に設けられた所定の油路と連通される。リリーフ通路１１３は、当該所定の油路を介してオイルパンと連通される。
【００６７】
貫通孔１１３ｃは、内周溝１１３ａと外周溝１１３ｂとを連通する平面視略円状の孔である。本実施形態において、貫通孔１１３ｃは、内周溝１１３ａの上下にそれぞれ（合計２つ）形成される。上側の貫通孔１１３ｃは、上端部が外周溝１１３ｂで開口すると共に下端部が内周溝１１３ａで開口する。また、下側の貫通孔１１３ｃは、上端部が内周溝１１３ａで開口すると共に下端部が外周溝１１３ｂで開口する。なお、貫通孔１１３ｃは、流路面積を確保できれば、その個数は特に限定されるものではない。
【００６８】
前述の如く、連通路１３４は、案内通路１１１と、リリーフ通路１１３及びプランジャ１５５の貫通孔１５５ａと、を連通するためのものである。図２に示すように、連通路１３４は、ポペットバルブ１３０の軸線方向（前後方向）に延びて、ポペットバルブ１３０を貫通するように形成される。連通路１３４の前端部は、案内通路１１１と連通する。また、連通路１３４の後端部は、プランジャ１５５の貫通孔１５５ａと連通する。連通路１３４は、長孔１３４ａを具備する。
【００６９】
図３及び図４に示す長孔１３４ａは、ポペットバルブ１３０の内周面（連通路１３４）と外周面とを貫通する径方向視トラック状の孔である。長孔１３４ａは、バルブ軸部１３３の前後中途部に形成され、図２及び図３に示す開状態において、リリーフ通路１１３の後方に位置する。長孔１３４ａは、バルブ軸部１３３の上部、下部、左部及び右部においてそれぞれ開口すると共に、バルブ軸部１３３の周方向に延びるように形成される。このように構成される長孔１３４ａは、例えば、バルブ軸部１３３に対して工具を用いて上方、下方、左方及び右方から孔をあけることで形成される。
【００７０】
次に、図５及び図６を用いて、ポペットバルブ１３０を開状態に切り替えた場合におけるオイルの流れについて説明する。なお、図５及び図６に黒塗りで示す矢印はオイルの流れを示している。これは、後述する図７から図９までにおいても同様である。
【００７１】
開状態において、オイル通路１５から流入孔１１１ａへ流入したオイルは、弁座１２０の貫通孔１２１を後方へ流通する。開状態においては、ポペットバルブ１３０が弁座１２０に対して離間しているため、当該オイルは、弁座１２０の当接部１２１ａとポペットバルブ１３０の当接部１３２ａとの間（図６に楕円で示した符号Ａの部分）へ流入する。
【００７２】
弁座１２０及びポペットバルブ１３０の当接部１２１ａ・１３２ａの間へ流入したオイルは、連通部１１１ｃを後方へ流通して流出孔１１１ｂへと流入する。当該オイルは、流出孔１１１ｂからハウジング１１０の外部（オイル通路１５のバルブ装置１００よりも下流側）へと流出する。これにより、開状態において、ピストンジェット１６へオイルが供給される。
【００７３】
なお、開状態においては、連通路１３４の長孔１３４ａがリリーフ通路１１３の後方に位置している（連通路１３４とリリーフ通路１１３とが連通していない）。このため、連通路１３４を流通するオイルは、開状態においてリリーフ通路１１３へ流入することができない。こうして、バルブ装置１００は、開状態においてはオイルをリリーフしないようになっている。
【００７４】
次に、図７及び図８を用いて、ポペットバルブ１３０を閉状態に切り替えた場合におけるオイルの流れについて説明する。
【００７５】
閉状態において、オイル通路１５から流入孔１１１ａへ流入したオイルは、弁座１２０の貫通孔１２１を後方へ流通する。閉状態においては、ポペットバルブ１３０が弁座１２０に当接しているため、当該オイルは、当接部１２１ａ・１３２ａの間を流通することができない。したがって、閉状態において、ピストンジェット１６へのオイルの供給が停止される。
【００７６】
ここで、図６に示す開状態から図８に示す閉状態に切り替える場合、ポペットバルブ１３０が前方へ移動することから、開状態においてリリーフ通路１１３の後方に位置していた長孔１３４ａ（図６参照）は、ポペットバルブ１３０の前方への移動によってリリーフ通路１１３に接近し、閉状態においてリリーフ通路１１３の内周溝１１３ａの内側に位置することになる（図８参照）。こうして、リリーフ通路１１３と連通路１３４とは、閉状態において連通されることになる。
【００７７】
よって、図７及び図８に示すように、オイル通路１５から流入孔１１１ａへ流入したオイルは、貫通孔１２１から連通路１３４へ流入し、当該連通路１３４から長孔１３４ａへ流入することになる。
【００７８】
図８に示すように、長孔１３４ａへ流入したオイルは、リリーフ通路１１３の内周溝１１３ａへ流入し、貫通孔１１３ｃを介して外周溝１１３ｂへ流入する。当該オイルは、外周溝１１３ｂからハウジング１１０の外部へ流出し、前記所定の油路を介してオイルパンへと戻される。
【００７９】
このように、バルブ装置１００は、閉状態において案内通路１１１とリリーフ通路１１３とを連通することで、流入孔１１１ａに流入したオイルを弁座１２０よりも上流側に留めるのではなく、リリーフ通路１１３へと導いてリリーフするようにしている。これにより、バルブ装置１００は、開状態から閉状態に切り替えても、ハウジング１１０からオイルを流出させることができる。これによって、閉状態において、オイル通路１５（弁座１２０よりも上流側）の圧力が上昇するのを抑制することができる。これによれば、閉状態において、オイルポンプ１１の仕事量が増加するのを抑制することができるため、エンジン１の燃費が悪化するのを抑制することができる。
【００８０】
また、本実施形態においては、閉状態においてオイルが流通する経路（以下、「流通経路Ｒ２」と称する）のうち、狭くなる部分の流路面積の合計と、開状態においてオイルが流通する経路（以下、「流通経路Ｒ１」と称する）のうち、狭くなる部分の流路面積の合計と、が略同一となるように、流通経路Ｒ１・Ｒ２を形成している。このように構成することで、開状態においてハウジング１１０から流出するオイルの流量と、閉状態においてハウジング１１０から流出するオイルの流量と、を略同一にすることができる。
【００８１】
具体的には、本実施形態において、流通経路Ｒ１は、図６に示すように、ハウジング１１０の流入孔１１１ａ、弁座１２０の貫通孔１２１、当接部１２１ａ・１３２ａの間（図６に楕円で示した符号Ａの部分）、連通部１１１ｃ、流出孔１１１ｂを順にオイルが流通する経路である。また、本実施形態において、流通経路Ｒ２は、図８に示すように、ハウジング１１０の流入孔１１１ａ、弁座１２０の貫通孔１２１、ポペットバルブ１３０の連通路１３４の前部、長孔１３４ａ、リリーフ通路１１３の内周溝１１３ａ、貫通孔１１３ｃ、外周溝１１３ｂを順にオイルが流通する経路である。
【００８２】
また、本実施形態において、狭くなる部分とは、流通経路Ｒ１・Ｒ２において上流側に隣接する部分よりも流路面積が小さくなる（絞られた）部分を指す。例えば、弁座１２０の貫通孔１２１は、前後中途部が前部（上流側に隣接する部分）よりも内径が小さくなっているため、当該貫通孔１２１の前後中途部は、狭くなる部分に含まれることになる。
【００８３】
また、本実施形態において、流路面積とは、オイルの流通方向に対して平行な方向から見た（流通方向に対して垂直な方向から切断した）流路の断面積を指す。また、オイルの流通経路を成す部分（流入孔１１１ａ等）が長孔１３４ａのように複数箇所に形成されている場合、当該複数箇所の流路面積の合計が、本実施形態における流路面積となる。よって、長孔１３４ａの流路面積とは、上下左右４つの長孔１３４ａの流路面積の合計を指す。また、リリーフ通路１１３の貫通孔１１３ｃの流路面積とは、上下（２つ）の貫通孔１１３ｃの流路面積の合計を指す。
【００８４】
以下では、図９を用いて、流通経路Ｒ１・Ｒ２のうち、狭くなる部分の流路面積の合計について具体的に説明する。
【００８５】
図９（ａ）は、流通経路Ｒ１を模式的に示したものである。また、図９（ａ）においては、流通経路Ｒ１において、流通方向に隣接する部分に対して流路面積が異なる部分を、上流側より順に部分Ｌ１１〜Ｌ１６としている。
【００８６】
図９（ａ）に示す部分Ｌ１２は、上流側に隣接する部分Ｌ１１よりも流路面積が狭くなっている。また、部分Ｌ１４及び部分Ｌ１６も、部分Ｌ１２と同様に、上流側に隣接する部分Ｌ１３・Ｌ１５よりも流路面積が狭くなっている。
【００８７】
このような場合において、流通経路Ｒ１のうち、狭くなる部分は、部分Ｌ１２・Ｌ１４・Ｌ１６となる。また、狭くなる部分の流路面積の合計は、部分Ｌ１２の流路面積ａ１と、部分Ｌ１４の流路面積ｂ１と、部分Ｌ１６の流路面積ｃ１と、を合計したものとなる。
【００８８】
図９（ｂ）は、流通経路Ｒ２を模式的に示したものである。また、図９（ｂ）においては、説明の便宜上、流通経路Ｒ２において、流通方向に隣接する部分に対して流路面積が異なる部分を、上流側より順に部分Ｌ２１〜Ｌ２６としている。
【００８９】
図９（ｂ）に示す部分Ｌ２２は、上流側に隣接する部分Ｌ２１よりも流路面積が狭くなっている。また、部分Ｌ２４及び部分Ｌ２６も、部分Ｌ２２と同様に、上流側に隣接する部分Ｌ２３・Ｌ２５よりも流路面積が狭くなっている。
【００９０】
このような場合において、流通経路Ｒ２のうち、狭くなる部分は、部分Ｌ２２・Ｌ２４・Ｌ２６となる。また、狭くなる部分の流路面積の合計は、部分Ｌ２２の流路面積ａ２と、部分Ｌ２４の流路面積ｂ２と、部分Ｌ２６の流路面積ｃ２と、を合計したものとなる。
【００９１】
本実施形態に係るバルブ装置１００においては、以上のような流通経路Ｒ１のうち、狭くなる部分Ｌ１２・Ｌ１４・Ｌ１６の流路面積の合計（ａ１＋ｂ１＋ｃ１）と、流通経路Ｒ２のうち、狭くなる部分Ｌ２２・Ｌ２４・Ｌ２６の流路面積の合計（ａ２＋ｂ２＋ｃ２）と、が略同一の面積となるようにしている。
【００９２】
これによれば、閉状態においてハウジング１１０内を流通するオイルに対して、開状態においてハウジング１１０内を流通するオイルと略同一の圧力損失を与えることができる。これにより、開状態においてハウジング１１０から流出するオイルの流量と、閉状態においてハウジング１１０から流出するオイルの流量と、を略同一にすることができる。これによれば、閉状態に切り替えてもハウジング１１０から流出するオイルの量がほぼ減少しなくなるため、オイル通路１５の弁座１２０よりも上流側の圧力が上昇するのを効果的に抑制することができる。
【００９３】
また、本実施形態において、連通路１３４は、図５及び図７に示すように、開状態又は閉状態に関わらず、プランジャ１５５の貫通孔１５５ａと連通している。当該連通路１３４によれば、開状態又は閉状態に関わらず、案内通路１１１と内側ケース１５２内との差圧を小さくすることができる。これによれば、前記差圧に起因してポペットバルブ１３０に前後方向の荷重が作用するのを抑制することができるため、ポペットバルブ１３０を小さい力で動かすことができる。これによって、スプリング１４０の付勢力及びプランジャ１５５の押圧力を小さくすることができる。
【００９４】
以上の如く、本実施形態に係るバルブ装置１００は、オイル（流体）を下流側へと案内する案内通路１１１と、前記オイルをリリーフするリリーフ通路１１３と、が形成されたハウジング１１０と、前記案内通路１１１に設けられる弁座１２０と、前記ハウジング１１０に設けられ、前記弁座１２０を閉じた閉状態と前記弁座１２０を開いた開状態とに切替可能なポペットバルブ１３０（弁体）と、を具備し、前記閉状態において、前記案内通路１１１の前記弁座１２０よりも上流側と前記リリーフ通路１１３とを連通するものである。
【００９５】
このように構成することにより、閉状態においてリリーフ通路１１３からオイルをリリーフすることができるため、閉状態において弁座１２０よりも上流側の圧力が上昇するのを抑制することができる。
【００９６】
また、前記弁体は、前記弁座１２０に対して近接離間することで前記閉状態と前記開状態とを切替可能なポペットバルブ１３０であり、前記閉状態において前記案内通路１１１の前記弁座１２０よりも上流側及び前記リリーフ通路１１３と連通する連通路１３４を具備するものである。
【００９７】
このように構成することにより、弁体（ポペットバルブ１３０）の閉状態への切替動作によって、閉状態においてリリーフ通路１１３からオイルをリリーフすることができる。これにより、弁体（ポペットバルブ１３０）が、弁座１２０の開閉動作に加えて、案内通路１１１の弁座１２０よりも上流側とリリーフ通路１１３との連通動作を行う（１つの部材で２つの役割をこなす）こととなるため、バルブ装置１００の構成を簡素化することができる。
【００９８】
また、前記ポペットバルブ１３０は、前記開状態において、前記連通路１３４と、前記案内通路１１１の前記弁座１２０よりも上流側及び前記リリーフ通路１１３と、の連通状態を解除するものである。
【００９９】
このように構成することにより、開状態においてハウジング１１０内へ流入したオイルを、全て弁座１２０よりも下流側へ流通させることができるため、無駄なくオイルを供給することができる。
【０１００】
また、流通経路Ｒ２（前記閉状態において前記オイルが流通する経路、具体的にはハウジング１１０の流入孔１１１ａ、弁座１２０の貫通孔１２１、ポペットバルブ１３０の連通路１３４の前部、長孔１３４ａ、リリーフ通路１１３の内周溝１１３ａ、貫通孔１１３ｃ、外周溝１１３ｂを流通する経路）の流路面積の合計は、流通経路Ｒ１（前記開状態において前記オイルが流通する経路、具体的にはハウジング１１０の流入孔１１１ａ、弁座１２０の貫通孔１２１、当接部１２１ａ・１３２ａの間、連通部１１１ｃ、流出孔１１１ｂを流通する経路）の流路面積の合計と略同一となるものである。
なお、本実施形態においては、流通経路Ｒ１・Ｒ２の流路面積の合計として、狭くなる部分の流路面積の合計が略同一となるようにしている。
【０１０１】
このように構成することにより、閉状態においてリリーフ通路１１３から流出するオイルの流量と、開状態において案内通路１１１から流出するオイルの流量と、の差を小さくすることができる。これにより、閉状態において弁座１２０よりも上流側の圧力が上昇するのを効果的に抑制することができる。
【０１０２】
また、前記ポペットバルブ１３０は、前記ハウジング１１０に支持されて、前記弁座１２０を開閉するときに前記ハウジング１１０に対して摺動し、前記連通路１３４の前記リリーフ通路１１３との連通部分（長孔１３４ａ）、又は、前記リリーフ通路１１３の前記連通路１３４との連通部分（内周溝１１３ａ）の少なくともいずれか一方は、前記ポペットバルブ１３０の周方向に沿って延びるように形成されるものである。
【０１０３】
このように構成することにより、ポペットバルブ１３０がハウジング１１０に対して回動した場合でも、閉状態において、内周溝１１３ａと長孔１３４ａとを連通させ易くすることができる。このため、閉状態においてオイルをリリーフし易くすることができる。特に、本実施形態のように、内周溝１１３ａ（前記連通部分の少なくとも一方）を円環状に形成することで、ポペットバルブ１３０の回動量に関わらずリリーフ通路１１３と連通路１３４とを確実に連通させることができる。
【０１０４】
また、前記連通路１３４の前記リリーフ通路１１３との連通部分（長孔１３４ａ）、及び、前記リリーフ通路１１３の前記連通路１３４との連通部分（内周溝１１３ａ）は、それぞれ前記周方向に沿って延びるように形成されるものである。
【０１０５】
このように構成することにより、内周溝１１３ａ及び長孔１３４ａの前後方向幅（ポペットバルブ１３０の軸線方向幅）を長くしなくても、閉状態において連通路１３４からリリーフ通路１１３へオイルを十分に供給することができる。これにより、連通路１３４とリリーフ通路１１３との連通及び連通解除に要するポペットバルブ１３０のストロークを短くすることができる。また、ハウジング１１０及びポペットバルブ１３０の前後方向幅を短くすることができる。このため、バルブ装置１００を小型化することができる。
【０１０６】
なお、本実施形態に係るポペットバルブ１３０は、本発明に係る弁体の実施の一形態である。
【０１０７】
次に、第二実施形態に係るバルブ装置２００について説明する。
【０１０８】
なお、以下において、第一実施形態に係るバルブ装置１００と同様に構成される部材については、第一実施形態と同一の符号を付し、その説明を省略する。
【０１０９】
第二実施形態に係るバルブ装置２００は、案内通路２１１を流れるオイルの流通方向が第一実施形態におけるオイルの流通方向とは反対方向となっており、それに伴い、ポペットバルブ２３０等、一部の部材の形状が第一実施形態から変更されている。以下では、この変更点を中心にバルブ装置２００の構成を説明する。また、以下においては、図１０に示す開状態を基準として、バルブ装置２００の構成を説明する。
【０１１０】
図１０に示すように、バルブ装置２００は、ハウジング２１０、弁座２２０、ポペットバルブ２３０、スプリング１４０及びソレノイド１５０を具備する。
【０１１１】
ハウジング２１０は、第一実施形態に係るハウジング１１０と略同一形状に形成される。案内通路２１１は、流入孔２１１ａと流出孔２１１ｂとの関係が第一実施形態と反対になっている。すなわち、第一実施形態において流入孔１１１ａとされていた孔（ハウジング２１０の前端面に形成された孔）が第二実施形態に係る流出孔２１１ｂに、第一実施形態において流出孔１１１ｂとされていた孔（ハウジング２１０の外周面に形成された孔）が第二実施形態に係る流入孔２１１ａとなっている。よって、第二実施形態において、ハウジング２１０は、外周面（流入孔２１１ａ）からオイルが流入し、当該オイルが前端面（流出孔２１１ｂ）から排出されてピストンジェット１６（図１参照）へ供給されるようになっている。
【０１１２】
弁座２２０は、略円環状に形成され、内側に弁座２２０を貫通する貫通孔２２１が形成される。弁座２２０は、前後方向幅が第一実施形態に係る弁座１２０よりも小さくなっている。
【０１１３】
ポペットバルブ２３０は、フランジ部１３１、バルブ頭部１３２、バルブ軸部１３３、第一連通路２３４及び第二連通路２３５を具備する。
【０１１４】
第一連通路２３４は、案内通路２１１とプランジャ１５５の貫通孔１５５ａとを連通するためのものである。第一連通路２３４は、ポペットバルブ２３０の軸線方向（前後方向）に延びて、ポペットバルブ２３０を貫通するように形成される。
【０１１５】
第二連通路２３５は、閉状態において案内通路２１１とリリーフ通路１１３とを連通するためのものである。また、第二連通路２３５は、バルブ軸部１３３の前部に形成される外径が小さい部分である。第二連通路２３５の前端部は、後方へ向かうにつれて径方向内側へ延びるようなテーパ状に形成される。当該第二連通路２３５の前端部は、図１０に示す開状態において、連通部１１１ｃとリリーフ通路１１３との間（摺動部１１２）に位置する。また、第二連通路２３５の後端部は、前方へ向かうにつれて径方向内側へ延びるようなテーパ状に形成される。当該第二連通路２３５の後端部は、リリーフ通路１１３の内側に位置する。このように構成される第二連通路２３５は、例えば、外周面に切削加工を施すことによって形成される。
【０１１６】
次に、図１１を用いて、開状態に切り替えた状態におけるオイルの流れについて説明する。なお、図１１に黒塗りで示す矢印はオイルの流れを示している。これは、後述する図１２においても同様である。
【０１１７】
バルブ装置２００は、第一実施形態と同様に、ソレノイド１５０への電圧の印加を停止することで、スプリング１４０の付勢力によってポペットバルブ２３０を後方へ移動させて開状態に切り替える。これにより、流入孔２１１ａからハウジング２１０内へ流入したオイルは、連通部１１１ｃ、弁座２２０の貫通孔２２１、流出孔２１１ｂを通ってオイル通路１５の下流側へ流出する。
【０１１８】
なお、開状態において、第二連通路２３５の前端部が連通部１１１ｃとリリーフ通路１１３との間に位置する（第二連通路２３５とリリーフ通路１１３とが連通していない）ため、連通部１１１ｃを流通するオイルは、リリーフ通路１１３へ流入しない。このように、バルブ装置２００は、開状態においてはオイルをリリーフしないようになっている。
【０１１９】
次に、図１２を用いて、閉状態に切り替えた状態におけるオイルの流れについて説明する。
【０１２０】
バルブ装置２００は、第一実施形態と同様に、ソレノイド１５０に電圧を印加することで、ポペットバルブ２３０を前方へ移動させて閉状態に切り替える。これにより、流入孔２１１ａから連通部１１１ｃへ流入したオイルは、弁座２２０の貫通孔２２１へ流入しないようになる。
【０１２１】
ここで、図１１に示す開状態から図１２に示す閉状態に切り替える場合、ポペットバルブ２３０が前方へ移動することから、開状態において連通部１１１ｃとリリーフ通路１１３との間に位置していた第二連通路２３５の前端部（図１１参照）が、ポペットバルブ２３０の移動によって連通部１１１ｃに接近し、閉状態において連通部１１１ｃの内側に位置することになる。また、第二連通路２３５の後端部は、開状態から引き続きリリーフ通路１１３の内周溝１１３ａの内側に位置する。こうして、リリーフ通路１１３と案内通路２１１とは、閉状態において連通されることになる。
【０１２２】
よって、連通部１１１ｃを流通するオイルは、第二連通路２３５へ流入して後方へ流通し、リリーフ通路１１３へと流入する。これにより、バルブ装置２００は、閉状態においてハウジング２１０内へ流入したオイルをリリーフすることができる。
【０１２３】
以上の如く、第二実施形態に係るポペットバルブ２３０は、第二連通路２３５を具備することで、オイルの流通方向を第一実施形態とは反対方向にしたとしても（弁座２２０よりも上流側に配置されたとしても）、閉状態においてオイルをリリーフすることができる。
【０１２４】
また、図１１及び図１２に示すように、第二実施形態においては、第一連通路２３４により、案内通路２１１と内側ケース１５２内とを常に（開状態又は閉状態に関わらず）連通している。これにより、案内通路２１１と内側ケース１５２内との差圧を小さくすることができる。このように、案内通路２１１と内側ケース１５２内とを連通する通路（第一連通路２３４）と、案内通路２１１とリリーフ通路１１３とを連通する通路（第二連通路２３５）と、は、互いに異なる通路であってもよい。
【０１２５】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。
【０１２６】
例えば、第一実施形態及び第二実施形態において、バルブ装置１００・２００は、ピストンジェット１６へオイルを供給する用途に用いられるものとしたが、バルブ装置１００・２００の用途は、これに限定されるものではなく、ピストンジェット１６以外の部材へオイルを供給する用途に用いてもよい。また、バルブ装置１００・２００が制御する流体は、オイルに限定されるものではなく、他の流体、例えば、水等であってもよい。
【０１２７】
また、ポペットバルブ１３０・２３０は、ソレノイド１５０に電圧が印加されたときには弁座１２０・２２０に近接し、ソレノイド１５０に電圧が印加されていないときにはスプリング１４０の付勢力によって弁座１２０・２２０から離間するものとしたが、これとは反対に、ソレノイド１５０に電圧が印加されていないときにはスプリング１４０の付勢力によって弁座１２０・２２０に近接し、ソレノイド１５０に電圧が印加されたときには弁座１２０・２２０から離間するものであってもよい。
【０１２８】
また、ポペットバルブ１３０・２３０は、開状態においてオイルをリリーフしないものとしたが、開状態におけるリリーフの可否は問わない。よって、ポペットバルブ１３０・２３０は、開状態においてもオイルをリリーフしてもよい。ただし、この場合、閉状態に切り替えた場合に弁座１２０・２２０よりも上流側の圧力が上昇するのを抑制するという観点から、閉状態におけるオイルのリリーフ量を、開状態におけるオイルのリリーフ量に対して極力多くすることが望ましい。
【０１２９】
また、リリーフ通路１１３は、閉状態において案内通路１１１・２１１と連通可能であれば、その構成は第一実施形態及び第二実施形態に限定されるものではなく、例えば、径方向に延びる１本の貫通孔によって構成されていてもよい。また、リリーフ通路１１３は、ハウジング１１０・２１０の前部ではなく、ハウジング１１０・２１０の後部（外径が大きい部分）等に形成されていてもよい。
【０１３０】
また、リリーフ通路１１３は、閉状態においてオイルをハウジング１１０・２１０外へ排出できればよく、必ずしも第一実施形態及び第二実施形態のように流入してきたオイルをオイルパンへ戻す必要はない。
【０１３１】
また、第一実施形態において、長孔１３４ａは、径方向視略トラック状に形成されるものとしたが、リリーフ通路１１３と連通可能であればその形状は第一実施形態に限定されるものではなく、例えば、径方向視略円状等であってもよい。
【０１３２】
また、バルブ装置１００は、例えば、閉状態においてオイルが流通する経路の長さを適宜設定することで、閉状態においてオイルに与える圧力損失を適宜変更し、オイルの流量を略同一にしてもよい。このように、オイルの流量を略同一にするための手法は、必ずしも第一実施形態のように流路面積の合計を略同一にすることに限定されるものではなく、経路の長さを変更するものであってもよい。また、オイルの流量を略同一にするための手法は、流路面積の合計と長さの変更とを適宜組み合わせたものであってもよい。このように、バルブ装置１００においては、オイルの流量を略同一にするために、ハウジング１１０内を流通するオイルに対して、開状態と閉状態とで略同一の圧力損失を与えることができればよい。
【０１３３】
以上の如く、前記流通経路Ｒ２は、前記流通経路Ｒ１と略同一の圧力損失が生じるように形成されているものである。
【０１３４】
このように構成することにより、閉状態においてリリーフ通路１１３から流出するオイルの流量と、開状態において案内通路１１１から流出するオイルの流量と、の差を小さくすることができる。これにより、閉状態において弁座１２０よりも上流側の圧力が上昇するのを効果的に抑制することができる。
【０１３５】
また、第一実施形態（図９）では、部分Ｌ１１〜Ｌ２６がそれぞれ一定の流路面積を有するものとして、狭くなる部分の流路面積の合計について説明したが、流通経路Ｒ１・Ｒ２を成す部分（流入孔１１１ａ等）は、一定の流路面積を有しない（途中で変化する）ことも想定される。この場合、当該部分のうち、どこに着目して流路面積を算出するのかは、当該部分の形状等に応じて適宜決定することができる。例えば、流入孔１１１ａが上流側端部から下流側端部へ向かうにつれて縮径するようなテーパ状に形成されている場合、流入孔１１１ａの中で流路面積が最も狭い部分に着目して流入孔１１１ａの流路面積を算出してもよい。この場合、流入孔１１１ａの中で最も狭い部分（下流側端部）の流路面積が、流入孔１１１ａの流路面積となる。また、流入孔１１１ａの全体的な形状に着目して流入孔１１１ａの流路面積を算出してもよい。この場合、流入孔１１１ａの上流側端部から下流側端部までにおける流路面積の平均値が、流入孔１１１ａの流路面積となる。
【０１３６】
また、第一実施形態においては、流路面積の合計として、狭くなる部分の流路面積の合計を算出したが、流路面積の合計を算出する箇所は、必ずしも狭くなる部分に限定されるものではなく、任意に設定することができる。例えば、流路面積の合計として、全ての部分（図９に示す部分Ｌ１１〜Ｌ１６・Ｌ２１〜Ｌ２６）の流路面積の合計を算出してもよい。
【０１３７】
また、第一実施形態において、狭くなる部分は、上流側に隣接する部分よりも狭い部分であるものとしたが、これに限定されるものではなく、任意に設定することができる。狭くなる部分は、例えば、流通経路Ｒ１・Ｒ２のうち、最も狭い部分であってもよい。また、当該最も狭い部分が流通経路Ｒ１・Ｒ２の中でそれぞれ１箇所しかない場合、当該１箇所の流路面積が略同一であればよい。この場合における流路面積の合計とは、流通経路Ｒ１・Ｒ２の中で最も狭い部分（１箇所）の流路面積を指す。
【符号の説明】
【０１３８】
１００  バルブ装置
１１０  ハウジング
１１１  案内通路
１１３  リリーフ通路
１２０  弁座
１３０  ポペットバルブ（弁体）
【図１】
2020051562.tif 000003
【図２】
2020051562.tif 000004
【図３】
2020051562.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2020051562.tif 000009
【図８】
2020051562.tif 000010
【図９】
2020051562.tif 000011
【図１０】
2020051562.tif 000012
【図１１】
2020051562.tif 000013
【図１２】
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