(57)【要約】【課題】集草容器側の油圧シリンダに対する圧油の給排用配管の脱着本数を少なくして、簡便な操作で集草容器の脱着操作を行えるようにする。【解決手段】モアー装置４と、集草容器５０と、集草容器５０を昇降作動ならびに姿勢変更作動させる複数個の油圧シリンダ５３，５４と、を備え、走行機体１側に搭載されている圧油供給源から複数個の油圧シリンダ５３，５４に対する圧油給排路に、複数個の油圧シリンダ５３，５４に対する圧油給排用の電磁弁が設けられ、圧油供給源と電磁弁との間に、圧油給排路を断接可能な脱着用のカプラ８８が設けられ、電磁弁が、ホルダ装置９を介して走行機体１に支持され、ホルダ装置９が、走行機体１に対して電磁弁を脱着操作可能に構成されている。【選択図】図１
2020043831.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体の下部に備えたモアー装置と、
前記走行機体に対して脱着可能に支持される集草容器と、
前記集草容器を昇降作動ならびに姿勢変更作動させる複数個の油圧シリンダと、を備えた乗用型草刈機であって、
前記走行機体側に搭載されている圧油供給源から複数個の前記油圧シリンダに対する圧油給排路に、複数個の前記油圧シリンダに対する圧油給排用の電磁弁が設けられ、
前記圧油供給源と前記電磁弁との間に、前記圧油給排路を断接可能な脱着用のカプラが設けられ、
前記電磁弁が、ホルダ装置を介して前記走行機体に支持され、
前記ホルダ装置が、前記走行機体に対して前記電磁弁を脱着操作可能に構成されている乗用型草刈機。
【請求項２】
前記走行機体が後端部に立設されたロプスを備え、
前記集草容器が前記ロプスに対して脱着可能に支持され、
前記ホルダ装置が、前記ロプスに設けられている請求項１記載の乗用型草刈機。
【請求項３】
前記ホルダ装置に、
前記電磁弁を支持するバルブ支持機構と、
前記電磁弁及び前記圧油給排路を覆うカバー体と、が備えられている請求項１又は２記載の乗用型草刈機。
【請求項４】
前記バルブ支持機構に、
前記走行機体側に備えた支持台部材と、
前記電磁弁に備えた載置部と、
前記載置部が前記支持台部材に載置された状態で、前記支持台部材に対する前記載置部の水平方向位置移動を規制及び規制解除可能な水平方向位置決め手段と、
前記支持台部材に対する前記載置部の上下方向移動を規制及び規制解除可能な上下位置規制手段と、が備えられている請求項３記載の乗用型草刈機。
【請求項５】
前記水平方向位置決め手段が、
前記支持台部材に形成された複数の係合孔と、
前記載置部に形成された複数の係止ピンと、を備え、
複数の前記係止ピンが複数の前記係合孔に係合して、前記支持台部材に対する前記載置部の水平方向移動及び相対回動が阻止されるように構成されている請求項４記載の乗用型草刈機。
【請求項６】
複数の前記係止ピンが、上下方向に長い長尺係止ピンと短い短尺係止ピンとの組み合わせで構成されている請求項５記載の乗用型草刈機。
【請求項７】
前記上下位置規制手段が、前記係止ピンに対して挿抜可能なベータピンによって構成されている請求項５又は６記載の乗用型草刈機。
【請求項８】
前記カバー体が、
前記電磁弁を囲む弁カバー部と、前記電磁弁から前記カプラに至る前記圧油給排路を覆う配管カバー部と、を備え、
前記弁カバー部が前記電磁弁に支持され、前記配管カバー部が前記走行機体側に支持されている請求項３〜７のいずれか一項記載の乗用型草刈機。
【請求項９】
前記配管カバー部が下向き開放のチャンネル状に形成され、
この配管カバー部と前記弁カバー部とが、互いに連結及び連結解除可能に構成されている請求項８記載の乗用型草刈機。
【請求項１０】
複数の前記係止ピンのうち、前記ベータピンを挿抜可能な前記係止ピンが、前記カバー体のうちの、前記電磁弁を囲む弁カバー部から外部へ露出した箇所に設けられている請求項７記載の乗用型草刈機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行機体に対して脱着可能に支持される集草容器と、集草容器を昇降作動ならびに姿勢変更作動させる複数個の油圧シリンダと、を備えた乗用型草刈機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗用型草刈機において従来では、下記の技術が用いられていた。
すなわち、走行機体の後端部に支持される集草容器を、リフトシリンダと、ダンプシリンダと、の複数個の油圧シリンダを用いて、昇降操作ならびに刈草排出操作を行うように構成されていた（例えば特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１０１７２２号公報（段落番号００２４、００２５、図１、図３参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の特許文献１に記載の乗用型草刈機においては、集草容器を昇降させ、かつ刈草の排出動作を行うために、集草容器側に複数個の油圧シリンダが装備されている。
これらの油圧シリンダに対する圧油の供給源となる油圧ポンプや、制御バルブは、走行機体側に配設されている。このため、走行機体に対して集草容器を脱着するには、走行機体側の圧油供給源から集草容器側への油圧シリンダへの配管途中で、脱着可能なカプラ等を設ける必要がある。
特許文献１には明示されていないが、集草容器側に複数個の油圧シリンダが備えられていると、各油圧シリンダの個数に応じて、供給用と排出用の配管が必要となるので、使用されている油圧シリンダの個数の２倍の配管に対して脱着用のカプラが設けられることになる。
この構造のものでは、集草容器を脱着する際には、各配管に備えた脱着用のカプラの総てに対して接続及び接続解除の操作を行う必要があるので、集草容器の脱着作業に、かなりの手数を要することになり、この点で改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、集草容器側の油圧シリンダに対する圧油の給排用配管の脱着本数を少なくして、簡便な操作で集草容器の脱着作業を行えるようにしようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明における乗用型草刈機は、走行機体の下部に備えたモアー装置と、前記走行機体に対して脱着可能に支持される集草容器と、前記集草容器を昇降作動ならびに姿勢変更作動させる複数個の油圧シリンダと、を備えた乗用型草刈機であって、前記走行機体側に搭載されている圧油供給源から複数個の前記油圧シリンダに対する圧油給排路に、複数個の前記油圧シリンダに対する圧油給排用の電磁弁が設けられ、前記圧油供給源と前記電磁弁との間に、前記圧油給排路を断接可能な脱着用のカプラが設けられ、前記電磁弁が、ホルダ装置を介して前記走行機体に支持され、前記ホルダ装置が、前記走行機体に対して前記電磁弁を脱着操作可能に構成されている、という特徴構成を有している。
【０００７】
本発明によれば、圧油供給源と電磁弁との間に、圧油給排路を断接可能な脱着用のカプラが設けられるとともに、集草容器側の油圧シリンダに対する圧油給排用の電磁弁が、ホルダ装置を介して走行機体に支持され、電磁弁も走行機体に対して脱着操作可能に構成されている。
上記のように、電磁弁がホルダ装置を介して走行機体に対して脱着操作可能であり、圧油供給路もカプラを用いて脱着することができるので、走行機体に対して集草容器を脱着操作する際に、油圧シリンダに対する圧油給排路も比較的簡単に断接することができる。
このとき、集草容器とともに電磁弁の脱着も行われるので、電磁弁と個々の油圧シリンダとの間では圧油給排路の断接を行う必要がない。そして圧油供給源と電磁弁との間では、圧油給排路を断接可能な脱着用のカプラが必要となるが、この圧油供給源と電磁弁との間では、供給用と、排出用の二本の配管を設けるだけで済む。つまり、複数ある油圧シリンダの個々に対する圧油の給排は、圧油供給源からみて電磁弁よりも下流側で行われるので、電磁弁よりも上流側ではその必要がなく、供給用と、排出用の二本の配管を設けるだけで済み、カプラの使用個数を少なくすることができる。
したがって、圧油供給源から電磁弁に達するまでの流路では、電磁弁の下流側で行われる圧油の給排量の総和に相当する流量の給排が可能な二本の配管を設けるだけで済み、脱着用のカプラは、この二本の配管を脱着できるようにすれば良いので、カプラの使用数や、脱着の手数を削減し得る利点がある。
【０００８】
上記構成において、前記走行機体が後端部に立設されたロプスを備え、前記集草容器が前記ロプスに対して脱着可能に支持され、前記ホルダ装置が、前記ロプスに設けられていると好適である。
【０００９】
本構成によれば、ロプスを備えた走行機体において、ロプスにホルダ装置を設けることで、ロプスを電磁弁の支持手段として利用することができる。
【００１０】
上記構成において、前記ホルダ装置に、前記電磁弁を支持するバルブ支持機構と、前記電磁弁及び前記圧油給排路を覆うカバー体と、が備えられていると好適である。
【００１１】
本構成によれば、ホルダ装置のバルブ支持機構によって電磁弁の支持を行うことができるとともに、ホルダ装置のカバー体によって圧油給排路の保護をも行うことができる。
【００１２】
上記構成において、前記バルブ支持機構に、前記走行機体側に備えた支持台部材と、前記電磁弁に備えた載置部と、前記載置部が前記支持台部材に載置された状態で、前記支持台部材に対する前記載置部の水平方向位置移動を規制及び規制解除可能な水平方向位置決め手段と、前記支持台部材に対する前記載置部の上下方向移動を規制及び規制解除可能な上下位置規制手段と、が備えられていると好適である。
【００１３】
本構成によれば、バルブ支持機構に、支持台部材と載置部とによる載置構造と、水平方向位置決め手段と上下位置規制手段とによる上下及び水平方向での位置規制構造が備えられているので、電磁弁の支持と位置規制とを確実に行い得るものである。
【００１４】
上記構成において、前記水平方向位置決め手段が、前記支持台部材に形成された複数の係合孔と、前記載置部に形成された複数の係止ピンと、を備え、複数の前記係止ピンが複数の前記係合孔に係合して、前記支持台部材に対する前記載置部の水平方向移動及び相対回動が阻止されるように構成されていると好適である。
【００１５】
本構成によれば、支持台部材に形成された複数の係合孔と、載置部に形成された複数の係止ピンとによる簡単な構造で、支持台部材に対する載置部の水平方向移動及び相対回動を阻止する水平方向位置決め手段が得られる。
【００１６】
上記構成において、複数の前記係止ピンが、上下方向に長い長尺係止ピンと短い短尺係止ピンとの組み合わせで構成されていると好適である。
【００１７】
本構成によれば、水平方向位置決め手段におけるが、長尺係止ピンと短尺係止ピンとの組み合わせで構成されているので、複数の係合孔に対する複数の係止ピンの差し込み操作を、長い方から順に行うことで容易に行い易い。
【００１８】
上記構成において、前記上下位置規制手段が、前記係止ピンに対して挿抜可能なベータピンによって構成されていると好適である。
【００１９】
本構成によれば、上下位置規制手段として、係止ピンに対して挿抜可能なベータピンを用いて構造簡単に構成し得る。
【００２０】
上記構成において、前記カバー体が、前記電磁弁を囲む弁カバー部と、前記電磁弁から前記カプラに至る前記圧油給排路を覆う配管カバー部と、を備え、前記弁カバー部が前記電磁弁に支持され、前記配管カバー部が前記走行機体側に支持されていると好適である。
【００２１】
本構成によれば、カバー体が、電磁弁に支持された弁カバー部と、走行機体側に支持された配管カバー部とを備えているので、電磁弁及び油圧給排路の双方を覆うことができる。
【００２２】
上記構成において、前記配管カバー部が下向き開放のチャンネル状に形成され、この配管カバー部と前記弁カバー部とが、互いに連結及び連結解除可能に構成されていると好適である。
【００２３】
本構成によれば、カバー体によって電磁弁及び油圧給排路の双方を覆うことができるものである。そして、このカバー部は、弁カバー部が電磁弁に支持され、配管カバー部が走行機体側に支持されている。
したがって、電磁弁の脱着に際しては、弁カバー部と配管カバー部との連結を解除して、電磁弁と弁カバー部との分解作業を要することなく電磁弁の脱着することができる。このとき、油圧給排路は、チャンネル状の配管カバー部における下向き開放部分を介して外部に開放することもでき、電磁弁とともに油圧給排路部分の脱着作業も容易に行い易い。
【００２４】
上記構成において、複数の前記係止ピンのうち、前記ベータピンを挿抜可能な前記係止ピンが、前記カバー体のうちの、前記電磁弁を囲む弁カバー部から外部へ露出した箇所に設けられていると好適である。
【００２５】
本構成によれば、ベータピンを挿抜可能な前記係止ピンが、電磁弁を囲む弁カバー部から外部へ露出した箇所に設けられているので、ベータピン及び係止ピンの挿抜操作を容易に行い易い。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】乗用型草刈機の全体側面図である。
【図２】乗用型草刈機の全体平面図である。
【図３】油圧系統を示す回路図である。
【図４】油圧配管部分を示す斜視図である。
【図５】複合操作レバーの操作形態を示す説明図である。
【図６】ホルダ装置を示す背面図である。
【図７】ホルダ装置を示す右側面図である
【図８】ホルダ装置を示す分解斜視図である。
【図９】カバー体を示す分解斜視図である。
【図１０】カバー体の前後方向に沿う上下方向での断面図である。
【図１１】集草装置の支点支持枠部分を示す右側面図である。
【図１２】ハイダンプ用の導電用ハーネスを示す説明図である。
【図１３】ローダンプ用の導電用ハーネスを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施の形態を図面の記載に基づいて説明する。
尚、本実施形態での説明における前後方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、次のように記載している。つまり、本発明を適用した乗用型草刈機の作業走行時における前進側の進行方向（図１における矢印Ｆ参照）が「前」、後進側への進行方向（図１における矢印Ｂ参照）が「後」、その前後方向での前向き姿勢を基準としての右側に相当する方向（図２における矢印Ｒ参照）が「右」、同様に左側に相当する方向（図２における矢印Ｌ参照）が「左」である。
【００２８】
〔乗用型草刈機の全体構成〕
図１には乗用型草刈機の全体側面が、図２には乗用型草刈機の全体平面が示されている。この乗用型草刈機は、走行機体１における機体フレーム１０の前側に左右一対の操向操作自在な前輪１１，１１を備え、後側に左右一対の駆動自在な後輪１２，１２を備えて自走するよう構成されている。
機体フレーム１０の下方で、前後方向における前輪１１と後輪１２の間に、リヤディスチャージ型式のモアー装置４が昇降操作可能に吊り下げ装着されている。その走行機体１の後方側に、モアー装置４で刈り取られた刈草を収容する集草装置５が設けられている。
【００２９】
図１及び２に示すように、走行機体１の機体フレーム１０上には、その前部に原動部２が設けられ、原動部２の後部側に搭乗運転部３が設けられている。
原動部２では、エンジン２０が、エンジンボンネット２１に内装された状態で機体フレーム１０に搭載されている。エンジン２０の後方側から取り出された動力は、主伝動軸２２を介して後方位置の静油圧式無段変速装置６に入力され、静油圧式無段変速装置６からの出力が、ギヤ伝動機構を内装したミッションケース２３を介して、左右の後車軸ケース２４に支持された後車軸１２ａに伝達され、後輪１２が駆動される。
前輪１１の操向操作は、搭乗運転部３に備えたステアリングホイール３１の操作に伴って作動するパワーステアリング装置７（図３参照）によって行われる。
【００３０】
エンジン２０の前方側からは、作業用の動力が取り出し可能に構成されている。つまり、エンジン２０の前側に、ベルト伝動機構によって構成された動力取り出し機構２５が設けられ、この動力取り出し機構２５に備えたＰＴＯ軸２６を介して、エンジン２０の動力がモアー装置４に伝達されている。
【００３１】
原動部２の後方側における搭乗運転部３には、エンジンボンネット２１の後方側に連なる操縦パネル３０、及びステアリングホイール３１等を備えた操縦部３Ａが設けられている。そして、操縦部３Ａの後方側には、足元に位置する搭乗ステップ３２の上側に運転座席３３が設置され、その運転座席３３の後部箇所にロプス３４が立設されている。
【００３２】
ロプス３４は正面視で門形に形成され、機体フレーム１０の後端部に一体に備えた左右一対のロプスベース（図示せず）に対して、左右両側における柱状脚部３４ａ，３４ａの下端側が連結固定されている。左右の柱状脚部３４ａ，３４ａの上端部側は門形の上部枠３４ｂで連結され、運転座席３３の上方側を覆う状態に設けられている。左右の柱状脚部３４ａ，３４ａの上下方向での中間位置には、左右の柱状脚部３４ａ，３４ａ同士を連結する中間連結枠３４ｃが設けられている。
【００３３】
機体フレーム１０の前部には、機体前部の保護部材となるガードフレーム１０Ａが設けられている。
このガードフレーム１０Ａには、複数個のバランスウェイトを装着可能な、バランスウェイト取付部１４が、設けられている。
【００３４】
〔モアー装置〕
モアー装置４は、前リンク１３ａ及び後リンク１３ｂの対を左右両側に備えたリンク機構１３を介して、機体フレーム１０に対して昇降可能に吊り下げ支持されたハウジング４０を備えている。
リンク機構１３のうち、前リンク１３ａの上端部には、モアー昇降シリンダ４３が連結されている。このモアー昇降シリンダ４３の伸縮作動に伴ってハウジング４０の機体フレーム１０に対する上下高さ位置を変更することができる。
【００３５】
ハウジング４０内には、左右一対の回転ブレード４１，４１が配設されている。各回転ブレード４１は、上下軸心回りに回転し、その回転軌跡の一部が互いに重複した状態で、等速回転駆動されることにより、草類の刈り取りを行うとともに、その回転運動で生起される搬送風によって、ハウジング４０の後部に形成された排出口から刈草を後方へ向けて排出するように構成されている。
【００３６】
〔集草装置〕
図１及び図２に示されるように集草装置５は、刈草を収容する集草容器５０と、その集草容器５０を走行機体１に対して昇降作動及び刈草排出作動が可能であるように操作する昇降駆動機構５１とを備えている。
集草容器５０は、モアー装置４側から搬送ダクト４２を介して供給される刈草を受け入れる受入口（図示せず）を前端側に備え、後端側に排出用の排出口５０ａと、その排出口５０ａを覆う開閉蓋５０ｂとを備えている。
【００３７】
昇降駆動機構５１は、走行機体１の後方側に設けられたロプス３４に対して集草容器５０を連結する昇降リンク５２と、その昇降リンク５２をロプス３４に対して昇降作動させるリフトシリンダ５３（油圧アクチュエータに相当する）と、昇降リンク５２に対する集草容器５０の姿勢を、水平に近い回収姿勢の状態から後下がりの後傾姿勢に変更して、集草容器５０の開閉蓋５０ｂを開閉作動させるためのダンプシリンダ５４（油圧アクチュエータに相当する）とを備えている。
昇降リンク５２は、左右一対のアッパーリンク５２ａと、左右一対のロアーリンク５２ｂとを備え、各アッパーリンク５２ａとロアーリンク５２ｂの前端側がロプス３４の上部に着脱可能に連結され、後部側が集草容器５０の後端側近くの下部に連結されている。そして、油圧シリンダで構成されているリフトシリンダ５３の上端部はロアーリンク５２ｂに対して連結され、リフトシリンダ５３の伸縮作動によって、昇降リンク５２が揺動し、集草容器５０の昇降作動が行われる。
【００３８】
油圧シリンダで構成されたダンプシリンダ５４は、集草容器５０の後端側の下方に配置されている。このダンプシリンダ５４の伸縮作動によって、集草容器５０を後端側の下部に備えた揺動支点ｐ１回りに揺動させることができる。これによって、集草容器５０の姿勢を、前端側が持ち上げられて後傾した排出姿勢と、前端側が降ろされた水平に近い状態の回収姿勢と、に切り換え操作することが可能であるように、ダンプシリンダ５４の一端部を周知のダンプ操作機構（図示せず）に連結させている。
上記のリフトシリンダ５３及びダンプシリンダ５４は左右一対備えられていて、左右で同時作動するように油圧回路に配備されている。
【００３９】
図１１に示すように、この集草装置５では、集草容器５０の揺動支点ｐ１を支持する支点支持枠５０ｃが備えられている。そして、この支点支持枠５０ｃに、図示しない満杯センサなどへの導電用ハーネス５７を挿通可能な、ハーネス挿通孔５７ａを設けてある。
このハーネス挿通孔５７ａは、導電用ハーネス５７の一部が集草容器５０の揺動支点ｐ１の近くに位置するように維持する保持部としての役目を有している。このように、導電用ハーネス５７の一部が集草容器５０の揺動支点ｐ１の近く位置を通るように維持することによって、揺動支点ｐ１回りでの集草容器５０の姿勢変化に伴う導電用ハーネス５７の伸縮変化量が少なくて済むようにしてある。これによって、導電用ハーネス５７が強く引っ張られたり、大きく弛んだりする虞を少なくし得る。
【００４０】
導電用ハーネス５７は、図１２に示されるように、走行機体１側に備えた制御回路（図示せず）に接続されるメインハーネスｍｈと、ハイダンプ用の集草容器５０が装着されたか否かを検出する箱検出スイッチに接続される第一導電用ハーネスｄｈ１と、満杯検出センサ、及び後述する選択切換弁５６が接続される第二導電用ハーネスｄｈ２と、を備えている。
これらのメインハーネスｍｈと、第一導電用ハーネスｄｈ１と、第二導電用ハーネスｄｈ２は、導電用コネクタｃ１，ｃ２，ｃ３，ｃ４等を用いて脱着可能に接続されている。
メインハーネスｍｈ、第一導電用ハーネスｄｈ１、及び第二導電用ハーネスｄｈ２のうち、メインハーネスｍｈと第一導電用ハーネスｄｈ１は走行機体１に装備され、第二導電用ハーネスｄｈ２は、走行機体１にではなく、取り外し可能な集草装置５に取り付けられている。
【００４１】
このように、第二導電用ハーネスｄｈ２に、満杯検出センサと選択切換弁５６を接続し、第一導電用ハーネスｄｈ１にハイダンプ用の箱検出スイッチを備えさせると、メインハーネスｍｈ側の機能を単純化することができる。
したがって、例えば走行機体１にローダンプ用の集草装置５を接続する場合に、図１２，１３に示すように、メインハーネスｍｈは、そのまま利用し、そのメインハーネスｍｈに対して、ローダンプ用の箱検出スイッチや満杯検出センサを備えた第三導電用ハーネスｄｈ３を接続させることができる。
つまり、走行機体１にハイダンプ用の集草装置５を連結する場合にも、ローダンプ用の集草装置５を接続する場合にも、メインハーネスｍｈとしては同じものを兼用することができる。
【００４２】
〔圧油給排回路〕
上記の静油圧式無段変速装置６、パワーステアリング装置７、リフトシリンダ５３、ダンプシリンダ５４、及びモアー昇降シリンダ４３には、エンジン２０の動力によって駆動される圧油供給ポンプ８からの圧油が供給される。この圧油供給ポンプ８からの圧油が給排される圧油給排回路８０（図３参照）について説明する。
【００４３】
静油圧式無段変速装置６は、圧油供給ポンプ８と同様にエンジン２０の動力によって駆動される可変容量型の油圧ポンプ６０と、可変容量型の油圧モータ６１と、を閉回路６２で接続した周知の構造のものである。また、この閉回路６２には、圧油を補充するためのチャージ回路６３が接続されている。
【００４４】
図３に示すように、圧油供給ポンプ８から吐出された圧油は、パワーステアリング装置７の操向制御バルブ７０に供給される。
操向制御バルブ７０は、ステアリングホイール３１の操作に伴って、中立位置７０Ｎと、右旋回位置７０Ｒと、左旋回位置７０Ｌとの三位置に切り換え操作される。このとき、ステアリングホイール３１の操作量に応じて、メータリングポンプ７１がステアリングホイール３１の操作量に応じた量の圧油をパワーステアリング装置７のステアリングシリンダ７２に送り込み、前輪１１をステアリングホイール３１の操作量に応じた角度に操舵する。
【００４５】
ステアリングホイール３１が「直進」に操作されている状態では、操向制御バルブ７０が中立位置７０Ｎに位置している。この状態では、圧油供給ポンプ８からの供給油の全量が第一油路８１に流入する。この第一油路８１では、下流側にリフトシリンダ５３、ダンプシリンダ５４、及びモアー昇降シリンダ４３が接続されており、これらのリフトシリンダ５３、ダンプシリンダ５４、及びモアー昇降シリンダ４３への圧油供給を行うことが可能である。
【００４６】
ステアリングホイール３１が「右旋回」又は「左旋回」に操作されている状態では、操向制御バルブ７０が右旋回位置７０Ｒ、又は左旋回位置７０Ｌに位置している。
この状態では、圧油供給ポンプ８からの供給油のうち、一部が前記第一油路８１に流れ、他の一部が第二油路８２に流れる。つまり、圧油供給ポンプ８からの供給油が第一油路８１と第二油路８２との双方に供給され、このうち、第二油路８２に流れた圧油が静油圧式無段変速装置６のチャージ回路６３に供給される。
【００４７】
第一油路８１には、油圧アクチュエータの作動を制御する制御弁として、昇降操作弁５５が設けられ、その昇降操作弁５５の下流側に、選択切換弁５６（圧油給排用の電磁弁に相当する）と、モアー昇降操作弁４４と、が設けられている。
選択切換弁５６は、リフトシリンダ５３とダンプシリンダ５４とのいずれを制御対象とするかを択一的に切り換えるためのものであり、人為操作可能なソレノイド弁で構成されている。
モアー昇降操作弁４４は、モアー昇降シリンダ４３を駆動上昇、又は自重下降させるように切り換えるためのものであり、三位置切換弁によって構成されている。
【００４８】
昇降操作弁５５には、センターバイパス可能に構成された中立位置５５Ｎと、上昇位置５５Ｕと、下降位置５５Ｄと、自重下降位置５５Ｇとが備えられている。
選択切換弁５６が、図３に示すように、リフトシリンダ５３を選択接続し、モアー昇降操作弁４４が中立位置４４Ｎにある状態で、上記昇降操作弁５５の各操作位置における圧油の流れをみると、次の通りである。
【００４９】
中立位置５５Ｎでは、センターバイパス路を経て下流へ流れ、モアー昇降操作弁４４のセンターバイパス路を通過して第三油路８３に供給される。この第三油路８３は、静油圧式無段変速装置６のチャージ回路６３に接続されているので、第三油路８３に供給された圧油はチャージ油として用いられる。
【００５０】
昇降操作弁５５が上昇位置５５Ｕに操作されると、第一油路８１の圧油は、第五油路８５を介してリフトシリンダ５３の上昇室５３ａに供給され、リフトシリンダ５３が伸長して集草容器５０が上昇操作される。リフトシリンダ５３の下降室５３ｂの圧油は第六油路８６を経て昇降操作弁５５に戻されたのち、センターバイパス路を介して第三油路８３に供給される。
【００５１】
昇降操作弁５５が下降位置５５Ｄに操作されると、第一油路８１の圧油は、第六油路８６を介してリフトシリンダ５３の下降室５３ｂに供給され、リフトシリンダ５３が収縮して集草容器５０が下降操作される。リフトシリンダ５３の上昇室５３ａの圧油は第五油路８５を経て昇降操作弁５５に戻されたのち、センターバイパス路を介して第三油路８３に供給される。
【００５２】
昇降操作弁５５が下降位置５５Ｄに操作されると、第一油路８１の圧油は、第六油路８６を介してリフトシリンダ５３の下降室５３ｂに供給され、リフトシリンダ５３が収縮して集草容器５０が下降操作される。リフトシリンダ５３の上昇室５３ａの圧油は第五油路８５を経て昇降操作弁５５に戻されたのち、センターバイパス路を介して第三油路８３に供給される。
【００５３】
昇降操作弁５５が自重下降位置５５Ｇに操作されると、第一油路８１の圧油は、センターバイパス路を介して第三油路８３に供給される。そして、第五油路８５及び第六油路８６は、第四油路８４に接続され、リフトシリンダ５３の上昇室５３ａ又は下降室５３ｂの圧油はタンクへ戻される状態となる。
【００５４】
選択切換弁５６が、ダンプシリンダ５４を選択接続し、モアー昇降操作弁４４が中立位置４４Ｎにある状態では、上記昇降操作弁５５の各操作位置における圧油の流れは、ダンプシリンダ５４の上昇室５４ａ及び下降室５４ｂに対して、上述したリフトシリンダ５３が接続されていた場合と同じ結果となる。
【００５５】
次に、モアー昇降操作弁４４の操作位置における圧油の流れをみると、中立位置４４Ｎにある状態では、第一油路８１の圧油は、センターバイパス路を介して第三油路８３に供給される。上昇位置４４Ｕにある状態では、第七油路８７を介して第一油路８１の圧油がモアー昇降シリンダ４３の上昇室４３ａに供給される。
下降位置４４Ｄにある状態では、モアー昇降シリンダ４３の上昇室４３ａの圧油が、モアー装置４の自重で第七油路８７を介してモアー昇降操作弁４４に戻されたのち、第四油路８４に供給され、タンクに流れることになる。
【００５６】
上述のように、パワーステアリング装置７の操向制御バルブ７０に供給された圧油が、ステアリングシリンダ７２の作動の有無にかかわらず、直接的にタンクに還元されるものではない。つまり、パワーステアリング装置７からの圧油は、油圧アクチュエータとしてのリフトシリンダ５３やダンプシリンダ５４やモアー昇降シリンダ４３への供給回路である第一油路８１や、静油圧式無段変速装置６のチャージ回路６３に接続された第二油路８２に供給される。
そして、リフトシリンダ５３やダンプシリンダ５４への圧油供給経路においても、リフトシリンダ５３やダンプシリンダ５４からの戻り油を、全量がタンクに還元されるようにするのではなく、第三油路８３を介して静油圧式無段変速装置６のチャージ回路６３に供給している。
【００５７】
〔油圧配管の脱着構造〕
上記の圧油給排回路８０の配管部分において、昇降操作弁５５から選択切換弁５６への圧油給排路となる第五油路８５及び第六油路８６の途中には、この圧油給排路を断接可能な脱着用のカプラ８８が設けられている。
カプラ８８は、走行機体１の後部に設けられた雄型カプラ８８ａと、集草容器５０側に連結された雌型カプラ８８ｂとを備え、接続状態で圧油の給排を可能にし、接続解除で昇降操作弁５５と選択切換弁５６との間における圧油の給排を断つようにするものである。
走行機体１側の一対の雄型カプラ８８ａには、それぞれダストキャップ８９が装着されている。雄型カプラ８８ａと雌型カプラ８８ｂとの接続が解除された状態で、雄型カプラ８８ａの端部にダストキャップ８９を被せて閉塞することができる。
【００５８】
昇降操作弁５５の下流側に設けられる選択切換弁５６は、走行機体１の後端部に立設されたロプス３４に対して、後述するホルダ装置９を介して支持されている。ホルダ装置９は、ロプス３４に対して、選択切換弁５６を脱着可能に、つまりロプス３４に支持させる状態と、ロプス３４との支持を解除する状態と、に切換可能に構成されている。
したがって、選択切換弁５６は、ロプス３４に支持されている状態では走行機体１側に装備された状態であり、ロプス３４との支持が解除された状態では集草装置５に装備された状態となる。これにより、走行機体１に対して集草容器５０が脱着される際には、集草容器５０と共に選択切換弁５６も、走行機体１から取り外されたり、取り付けられたりするように構成されている。
【００５９】
選択切換弁５６の上面側と後面側に、リフトシリンダ５３やダンプシリンダ５４への給排用配管が接続され、下面側に昇降操作弁５５側への第五油路８５及び第六油路８６が接続されている。そして、その第五油路８５及び第六油路８６の末端に、走行機体１側の雄型カプラ８８ａに対して脱着可能な雌型カプラ８８ｂが設けられている。
【００６０】
選択切換弁５６の機体内方側の端部にソレノイド部５６Ａが設けられ、ソレノイド部５６Ａには、左右方向から導電用プラグ５６Ａａを抜き差し操作可能なソケット５６Ａｂが備えられている。
したがって、走行機体１から集草容器５０が取り外される際に、ソケット５６Ａｂから導電用プラグ５６Ａａを引き抜くことで、走行機体１側の電力供給部から選択切換弁５６を切り離して、集草容器５０と共に走行機体１から取り外されるように構成されている。
【００６１】
集草容器５０に備えられたリフトシリンダ５３は、その下端側の端部が、走行機体１に固定されているロプス３４の下部に連結されている。このため、集草容器５０を走行機体１から取り外す際には、リフトシリンダ５３の下端部も、ロプス３４の下部との連結を解除する必要がある。ロプス３４の下部との連結が解除されても、リフトシリンダ５３に対する油圧配管の接続状態は維持したままで差し支えない。
ダンプシリンダ５４は、走行機体１側とは連結されていないので、集草容器５０側での何らの脱着操作も不要である。
【００６２】
集草容器５０を走行機体１に装着する際には、上記の説明とは逆に、リフトシリンダ５３の下端部をロプス３４の下部に連結し、導電用プラグ５６Ａａを選択切換弁５６のソレノイド部５６Ａのソケット５６Ａｂに挿し、第五油路８５及び第六油路８６の雌型カプラ８８ｂを走行機体１の雄型カプラ８８ａに接続すればよい。
【００６３】
〔複合操作レバーの操作〕
上記のモアー昇降シリンダ４３の伸縮操作、及び、リフトシリンダ５３ならびにダンプシリンダ５４の伸縮操作は次のようにして行われる。
図４及び図５に示すように、複合操作レバー１６は、杆身が上下方向で後輪フェンダ１５を貫通し、後輪フェンダ１５よりも下方の揺動支点周りで、前後方向及び左右方向の十字方向に、揺動操作可能に支持されている。
【００６４】
上記の複合操作レバー１６の操作方向における前後方向と左右方向の交差する箇所が「中立位置Ｎ」であり、複合操作レバー１６を右方向へ操作した位置が「モアー装置上昇位置Ｍ１」、左方向へ操作した位置が「モアー装置下降位置Ｍ２」である。
そして、複合操作レバー１６を後方向へ操作した位置）が「集草容器上昇及び開閉蓋開放位置Ｂ１」であり、複合操作レバー１６を前方向へ一段操作した位置（複合操作レバー１６が後側の溝途中に位置する）が「集草容器下降及び開閉蓋閉じ位置Ｂ２」である。「集草容器下降及び開閉蓋閉じ位置Ｂ２」よりもさらに前方側に操作した位置（複合操作レバー１６が後側の溝奥に位置する）が「集草容器自重下降位置Ｂ３」である。
【００６５】
つまり、複合操作レバー１６が「中立位置Ｎ」から右方向に操作されると、複合操作レバー１６の右方向への動作に連係する機構がモアー昇降操作弁４４を上昇位置４４Ｕへ操作する。
複合操作レバー１６が「中立位置Ｎ」から左方向に操作されると、複合操作レバー１６の左方向への動作に連係する機構がモアー昇降操作弁４４を下降位置４４Ｄへ操作する。
【００６６】
複合操作レバー１６が「中立位置Ｎ」から後方向に操作され「集草容器上昇及び開閉蓋開放位置Ｂ１」に達すると、複合操作レバー１６の後方向への動作に連係する機構が、昇降操作弁５５を上昇位置５５Ｕに操作する。同時に、複合操作レバー１６の操作位置を検出するセンサ（図示せず）で検出された信号が選択切換弁５６の制御装置で検知され、選択切換弁５６がダンプ位置５６Ｄにあれば、選択切換弁５６をリフトシリンダ５３に対する圧油の給排を行うリフト位置５６Ｌに操作する。
そして、リフトシリンダ５３が所定量伸長した時点で、複合操作レバー１６の握り部に備えたプッシュボタン１６ａを押し操作すると、選択切換弁５６がダンプシリンダ５４側に対する圧油の給排を行うダンプ位置５６Ｄに切り替わる。これによって、集草容器５０は所定高さに持ち上げられた後、開閉蓋５０ｂを開放して刈草を排出する。
【００６７】
複合操作レバー１６が「中立位置Ｎ」から前方向に操作され、「集草容器下降及び開閉蓋閉じ位置Ｂ２」に達すると、複合操作レバー１６の前方向への動作に連係する機構が、昇降操作弁５５を下降位置５５Ｄに操作する。同時に、複合操作レバー１６の操作位置を検出するセンサで検出された信号が選択切換弁５６の制御装置で検知される。このとき、選択切換弁５６がダンプ位置５６Ｄに存在していれば、ダンプシリンダ５４を下降する側に操作して収縮作動し、開閉蓋５０ｂを閉塞作動する。開閉蓋５０ｂが閉塞した後、プッシュボタン１６ａを再度押し操作すると、選択切換弁５６がリフトシリンダ５３に対する圧油の給排を行うリフト位置５６Ｌに操作され、これに伴ってリフトシリンダ５３が収縮作動する。リフトシリンダ５３が所定量収縮すると、集草容器５０は、開閉蓋５０ｂが閉塞された状態で、刈草の受け入れが可能な所定高さに位置する。
【００６８】
複合操作レバー１６が「集草容器下降及び開閉蓋閉じ位置Ｂ２」からさらに前方向に操作され、「集草容器自重下降位置Ｂ３」に達すると、複合操作レバー１６の前方向への動作に連係する機構が、昇降操作弁５５を自重下降位置５５Ｇに操作する。同時に、複合操作レバー１６の操作方向を検出するセンサ（図示せず）で検出された信号が選択切換弁５６の制御装置で検知され、選択切換弁５６がダンプ位置５６Ｄに存在していれば、その選択切換弁５６をリフトシリンダ５３に対する圧油の給排が可能なリフト位置５６Ｌに操作する。
この状態では、昇降操作弁５５が自重下降位置５５Ｇに位置していて、リフトシリンダ５３への圧油の供給はなく、かつリフトシリンダ５３からの圧油の排出が許された状態であるため、集草容器５０はフローティング状態となる。
【００６９】
〔ホルダ装置〕
選択切換弁５６を走行機体１に支持させるホルダ装置９について説明する。
ホルダ装置９は、選択切換弁５６を支持するバルブ支持機構９Ａと、選択切換弁５６及び圧油給排路を覆うカバー体９Ｂと、を備え、走行機体１の後端部に立設されたロプス３４に設けられている。
【００７０】
〔バルブ支持機構〕
バルブ支持機構９Ａは、図６及び図７に示すように、ロプス３４に固定された支持台部材９０と、選択切換弁５６に固定された載置接続部材９１（載置部に相当する）と、を備えている。
そして、支持台部材９０と載置接続部材９１は、載置接続部材９１が支持台部材９０に載置された状態で、支持台部材９０に対する載置接続部材９１の水平方向位置移動を規制及び規制解除可能な水平方向位置決め手段９２と、支持台部材９０に対する載置接続部材９１の上下方向移動を規制及び規制解除可能な上下位置規制手段９３と、を介して、上下左右の位置が規制された状態、及び規制が解除された状態に切換可能に構成されている。
【００７１】
支持台部材９０は、ロプス３４の右側の柱状脚部３４ａにおける機体左右方向での中央側に向く面に固定されたチャンネル状の部材で構成されている。チャンネル状の支持台部材９０は、開放部９０ａが機体左右方向での中央側に向く状態で、右横側部９０ｂが柱状脚部３４ａに溶接固定されている。また、支持台部材９０の上面９０ｃには、二つのピン係合孔９２ａ，９２ｂ（水平方向位置決め手段に相当する）が形成され、支持台部材９０の下面９０ｄにも、一つのピン係合孔９２ｃが形成されている。
【００７２】
載置接続部材９１には、支持台部材９０の上面９０ｃに対向する載置面部９１ａが備えられ、この載置面部９１ａに、支持台部材９０の上面９０ｃに形成された二つのピン係合孔９２ａ，９２ｂの一方に挿入可能な長尺の係止ピン９２ｄ（水平方向位置決め手段に相当する）と、他方に挿入可能な短尺の係止ピン９２ｅ（水平方向位置決め手段に相当する）と、が一体的に溶接固定されている。
このうち、長尺の係止ピン９２ｄは、上部が前記一方のピン係合孔９２ａに挿入された状態で、その下部が支持台部材９０の下面９０ｄに形成されたもう一つのピン係合孔９２ｃにも挿入され、上下二箇所で支持台部材９０に係合する。
短尺の係止ピン９２ｅは、支持台部材９０の上面９０ｃに形成された前記他方のピン係合孔９２ｂに挿入される。
このように、載置接続部材９１は、支持台部材９０の上面９０ｃに載置面部９１ａを載置した状態で、二つのピン係合孔９２ａ，９２ｂに、長尺の係止ピン９２ｄと短尺の係止ピン９２ｅを挿入してある。これによって、支持台部材９０に対して載置接続部材９１が各係止ピン９２ｄ，９２ｅの軸心回りで相対回動したり、水平方向に相対移動したり、することを抑制し得る。
【００７３】
上記の長尺の係止ピン９２ｄのうち、一方のピン係合孔９２ａに挿入された状態で、チャンネル状の支持台部材９０の上面９０ｃよりも下方側に位置する部位に、係止ピン９２ｄを径方向に貫通するピン孔９３ａが形成されている。このピン孔９３ａには、ベータピン９３ｂが挿抜可能に構成されている。したがって、ピン孔９３ａにベータピン９３ｂを挿入した状態で、係止ピン９２ｄの上方側への抜け出しが規制され、ピン孔９３ａからベータピン９３ｂを抜き出すことで規制解除される。
このピン孔９３ａ及びベータピン９３ｂが、支持台部材９０に対する載置接続部材９１の上下方向移動を規制、及び規制解除可能な上下位置規制手段９３を構成している。
【００７４】
載置接続部材９１には、載置面部９１ａの他に、選択切換弁５６に対する連結板部９１ｂと、カバー体９Ｂの取付板部９１ｃと、が一体に形成されている。
連結板部９１ｂには、複数の連結孔９４ａが形成され、図示しない連結ボルトによって選択切換弁５６が連結されている。
取付板部９１ｃには、複数の取付孔９５ａが形成され、取付ボルト９５ｂによってカバー体９Ｂが取り付けられている。
【００７５】
〔カバー体〕
カバー体９Ｂは次のように構成されている。
図４及び図９に示すように、カバー体９０Ｂは、選択切換弁５６を囲む弁カバー部９６と、選択切換弁５６からカプラ８８に至る圧油給排路を覆う配管カバー部９７と、を備えている。
【００７６】
弁カバー部９６は、載置接続部材９１の取付板部９１ｃに連結された第一弁カバー部９６Ａと、その第一弁カバー部９６Ａに支持された第二弁カバー部９６Ｂと、の組み合わせで構成されている。
第一弁カバー部９６Ａは、選択切換弁５６の上方側を覆う上面部９６Ａａ、選択切換弁５６の右横下部を覆う右横側面下部９６Ａｂ、及び載置接続部材９１の取付板部９１ｃに対向する前面部９６Ａｃを備えている。
第二弁カバー部９６Ｂは、選択切換弁５６の右横上部を覆う右横側面上部９６Ｂａ、及び選択切換弁５６の後方側を覆う後面部９６Ｂｂを備えている。
【００７７】
第一弁カバー部９６Ａと第二弁カバー部９６Ｂの連結は、第二弁カバー部９６Ｂの上端縁部分に備えた接続片９６Ｂｃを、第一弁カバー部９６Ａの上面部９６Ａａに備えた接続孔９６ａに重合させて、連結ボルト９６ｂにより連結する。
第一弁カバー部９６Ａの前面部９６Ａｃには、取付ボルト９５ｂを挿通可能な貫通孔９６ｃが形成されており、取付板部９１ｃに対する取付ボルト９５ｂの締め込みにより、前面部９６Ａｃを載置接続部材９１の取付板部９１ｃと取付ボルト９５ｂの間に挟み込んで、載置接続部材９１に対して第一弁カバー部９６Ａを連結支持させてある。
第一弁カバー部９６Ａの上面側には、部分的な切り欠き部９６Ａｄが形成され、この切り欠き部９６Ａｄが圧油給排路の上方側への配管取り出し用開口として利用される（図６，７参照）。
【００７８】
第一弁カバー部９６Ａの右横側面下部９６Ａｂは、第二弁カバー部９６Ｂの右横側面上部９６Ｂａよりも機体左右方向での中央側へ引退した位置にあり、この引退した第一弁カバー部９６Ａの右横側面下部９６Ａｂと、ロプス３４の右側の柱状脚部３４ａとの対向間隔に、チャンネル状の支持台部材９０が位置する状態で、第一弁カバー部９６Ａが取り付けられる。
これによって、載置接続部材９１の載置面部９１ａから下向きに突出する長尺の係止ピン９２ｄ、及びベータピン９３ｂがカバー体９０Ｂの外側に露出した状態で位置する。したがって、カバー体９０Ｂ自体を分割する手数を要することなく、ベータピン９３ｂを引き抜くことによって、簡単にカバー体９０Ｂごと選択切換弁５６を、支持台部材９０から取り外し、ロプス３４の右側の柱状脚部３４ａに対する連結状態を解除することができる。
【００７９】
配管カバー部９７は、図９に示されるように、前面９７Ａ、上面９７Ｂ、後面９７Ｃを備え、左右両端と下面側が開放されたチャンネル状に形成されている。
この配管カバー部９７は、ロプス３４の左右の柱状脚部３４ａ，３４ａ同士を連結する中間連結枠３４ｃに取り付けた左右一対の支持ステー９８に支持されている（図６参照）。
つまり、図１０に示すように、支持ステー９８の上部に、上向きに突出する連結ボルト９８ａが溶接固定され、配管カバー部９７の上面９７Ｂに貫通孔９７Ｂａが形成されている。その貫通孔９７Ｂａを連結ボルト９８ａに挿嵌し、上側からノブナット９８ｂを螺合させて締め付けることにより、支持ステー９８の上部に配管カバー部９７の上面９７Ｂを上下から挟み込む状態で固定可能に構成されている。
【００８０】
支持ステー９８に固定された配管カバー部９７の内部では、圧油給排回路８０の複数本の油圧配管が、左右方向に沿って配設されている。その複数本の油圧配管のうち、選択切換弁５６からカプラ８８に至る圧油給排路は、配管カバー部９７の前面９７Ａで左右方向の中間位置に形成されている開口９７Ａａから前方側へ引き出され、カプラ８８に接続可能に構成されている。
【００８１】
左右一対の支持ステー９８と、連結ボルト９８ａ及びノブナット９８ｂを備える配管カバー部９７の支持構造のうち、右側に設けられた支持ステー９８と、連結ボルト９８ａ及びノブナット９８ｂは、配管カバー部９７の右端部と弁カバー部９６の左端部とを連結する連結金具としての役割をも果たす。
つまり、弁カバー部９６の左端部に備えた延長カバー片９６ｄと、配管カバー部９７の右端部と、のそれぞれに連結ボルト９８ａを挿通可能な連結孔９８ｃが形成され、連結ボルト９８ａにノブナット９８ｂを螺合させて締め付けることにより、弁カバー部９６と配管カバー部９７を連結された状態と連結解除した状態とに切り換え可能に構成されている。
【００８２】
このように構成された乗用型草刈機において集草装置５を取り外す際には、次のようにして行う。
まず、エンジン２０及び圧油供給ポンプ８が停止している状態でカプラ８８を取り外し、配管カバー部９７のノブナット９８ｂを外して、配管カバー部９７の中間連結枠３４ｃとの連結を解除する。
次に、バルブ支持機構９Ａの係止ピン９２ｄにおけるベータピン９３ｂを引き抜いて、支持台部材９０からカバー体９０Ｂごと選択切換弁５６を取り外す。この状態でカバー体９０Ｂや選択切換弁５６は、支持台部材９０による支持作用はなくなるが、選択切換弁５６に接続されている圧油給排回路８０の複数本の油圧配管は、比較的保形性の高いものであるため、カバー体９０Ｂや選択切換弁５６が落下してしまうことはなく、取り外された集草装置５側で、圧油給排回路８０の複数本の油圧配管に吊り持ち支持された状態となる。
集草装置５を走行機体１に取り付ける際には、この逆の順で行う。
【００８３】
〔別実施形態の１〕
実施の形態では、モアー装置４の昇降操作を行うための操作具と、集草容器５０の昇降や開閉を行う操作具と、を単一の複合操作レバー１６で行う構造のものを例示したが、これに限らず、別々の操作具を用いて、各別に操作できるようにしても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８４】
〔別実施形態の２〕
実施の形態では、ホルダ装置９が、ロプス３４に設けられた構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限定されるものではない。例えば、ロプス３４を用いずに、あるいはロプス３４を用いても、ロプス３４とは別の位置で、走行機体１の適宜固定部にホルダ装置９を設けたものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８５】
〔別実施形態の３〕
実施の形態では、ホルダ装置９に、選択切換弁５６を支持するバルブ支持機構９Ａとカバー体９Ｂとの双方を備えた構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限られるものではない。例えば、ホルダ装置９としはバルブ支持機構９Ａのみを備え、カバー体９Ｂを省略するなどした構造のものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８６】
〔別実施形態の４〕
実施の形態では、バルブ支持機構９Ａとして、支持台部材９０に対する載置接続部材９１の水平方向位置移動を規制及び規制解除可能な水平方向位置決め手段９２と、支持台部材９０に対する載置接続部材９１の上下方向移動を規制及び規制解除可能な上下位置規制手段９３と、を個別に設けた構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限られるものではない。例えば、水平方向位置決め手段９２と上下位置規制手段９３を兼用し得る構造として、クリップ式、又はマグネット式の固定構造を採用したり、水平方向位置決め手段９２のみを設けて、上下方向の位置規制は載置接続部材９１の重量等で行うなど、適宜の構造を採用してもよい。
【００８７】
〔別実施形態の５〕
実施の形態では、水平方向位置決め手段９２が、支持台部材９０に形成された二箇所のピン係合孔９２ａ，９２ｂと、二本の係止ピン９２ｄ，９２ｅと、を備えた構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限られるものではない。例えば、ピン係合孔９２ａ，９２ｂが三箇所以上にあって、係止ピン９２ｄ，９２ｅが二本又は三本以上あって、適宜位置を変えて取り付けられるようにしたものであってもよい。
また、ピン係合孔９２ａ，９２ｂが単なる丸孔ではなく、角穴や異径孔などに形成され、それに係合する係止ピン９２ｄ，９２ｅも、角穴や異径孔などに形成されていれば、ピン係合孔９２ａ，９２ｂや係止ピン９２ｄ，９２ｅは一箇所に存在するものであっても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８８】
〔別実施形態の６〕
実施の形態では、複数の係止ピン９２ｄ，９２ｅが、上下方向に長い長尺係止ピン９２ｄと短い短尺係止ピン９２ｅとの組み合わせで構成されている構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限られるものではない。例えば、短尺係止ピン９２ｅが係入する側のピン係合孔９２ｂをハーフピアス構造にして、そのハーフピアス部分に短尺係止ピン９２ｅに相当する凸部が係入するようにしてもよい。
また、係止ピン９２ｄ，９２ｅとピン係合孔９２ａ，９２ｂが、支持台部材９０側に係止ピン９２ｄ，９２ｅが設けられ、載置接続部材９１側にピン係合孔９２ａ，９２ｂが設けられるものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８９】
〔別実施形態の７〕
実施の形態では、上下位置規制手段９３が、係止ピン９２ｄに対して挿抜可能なベータピン９３ｂによって構成された構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限られるものではない。例えば、クリップやネジなど、適宜の構造を採用することができる。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００９０】
〔別実施形態の８〕
実施の形態では、カバー体９Ｂが、個別に構成された弁カバー部９６と配管カバー部９７の組み合わせで構成された構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限られるものではない。例えば、弁カバー部９６と配管カバー部９７を一体に構成して、選択切換弁５６と一緒に取り外せるように構成したり、逆に、弁カバー部９６と配管カバー部９７を一体に構成して、走行機体１側に固定するように構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【産業上の利用可能性】
【００９１】
本発明は、大型機から小型機に至る各種の乗用型草刈機に利用可能である。
【符号の説明】
【００９２】
１                      走行機体
４                      モアー装置
５                      集草装置
８                      圧油供給源（圧油供給ポンプ）
９                      ホルダ装置
９Ａ                    バルブ支持機構
９Ｂ                    カバー体
３４                    ロプス
５０                    集草容器
５３，５４              油圧シリンダ
５６                    電磁弁（選択切換弁）
８８                    カプラ
９０                    支持台部材
９１                    載置部（載置接続部材）
９２                    水平方向位置決め手段
９２ａ、９２ｂ、９２ｃ  係合孔
９２ｄ                  長尺係止ピン
９２ｅ                  短尺係止ピン
９３                    上下位置規制手段
９３ｂ                  ベータピン
９６                    弁カバー部
９７                    配管カバー部
【図１】
2020043831.tif 000003
【図２】
2020043831.tif 000004
【図３】
2020043831.tif 000005
【図４】
2020043831.tif 000006
【図５】
2020043831.tif 000007
【図６】
2020043831.tif 000008
【図７】
2020043831.tif 000009
【図８】
2020043831.tif 000010
【図９】
2020043831.tif 000011
【図１０】
2020043831.tif 000012
【図１１】
2020043831.tif 000013
【図１２】
2020043831.tif 000014
【図１３】
2020043831.tif 000015