(57)【要約】【課題】  開閉カバーを取付けるときの作業性を高める。【解決手段】  油圧ショベル１は、建屋カバー１４に設けられた点検用開口１８と、点検用開口１８の周縁部に設けられたサポート部材２１と、点検用開口１８を開閉可能に覆う左開閉カバー２３と、サポート部材２１に固定されるサポート側固定部２４Ａと左開閉カバー２３に固定されるカバー側固定部２４Ｂとを有し、左開閉カバー２３を開閉可能に支持するヒンジ部材２４とを備える。サポート部材２１には、上方が開口部２６Ａとなった案内隙間２６を形成する案内部材２５が設けられ、ヒンジ部材２４のサポート側固定部２４Ａには、開口部２６Ａを通じてサポート部材２１と案内部材２５との間の案内隙間２６に差込まれるブラケット２７が取付けられ、ブラケット２７は、ブラケット締結ボルト３０によってサポート部材２１に締結される。【選択図】        図５
2020114963.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームと、
前記車体フレーム上に搭載された原動機と、
前記車体フレーム上に設けられ前記原動機を収容する機械室と、
前記機械室の上側に設けられ前記原動機を点検するための点検用開口と、
前記点検用開口の周縁部に設けられたサポート部材と、
前記機械室の上側に設けられ前記点検用開口を開閉可能に覆う開閉カバーと、
前記サポート部材に対して固定されるサポート側固定部と前記開閉カバーに固定されるカバー側固定部とを有し、前記開閉カバーを前記点検用開口を開く位置と前記点検用開口を閉じる位置との間で開閉可能に前記サポート部材に対して支持するヒンジ部材とを備えてなる建設機械において、
前記サポート部材に設けられ、前記サポート部材との間に上方が開口部となった案内隙間を形成する案内部材と、
前記ヒンジ部材の前記サポート側固定部に取付けられ、前記開口部を通じて前記案内隙間に差込まれるブラケットと、
前記ブラケットを前記サポート部材に締結する締結部材とを備えたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記サポート部材は、上，下方向に延びる縦板部と、前記縦板部の上端から水平方向に張出す横板部とを有し、
前記案内部材は、前記サポート部材の前記縦板部に固定され、
前記ブラケットは、前記ヒンジ部材の前記サポート側固定部に取付けられ前記サポート部材の前記横板部に当接するヒンジ取付板部と、前記サポート部材の前記縦板部に対面した状態で前記案内部材と前記サポート部材との間の前記案内隙間に差込まれる差込み板部とを有し、
前記締結部材は、前記ブラケットの前記ヒンジ取付板部を前記サポート部材の前記横板部に締結することを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記サポート部材の前記横板部には、前記締結部材が挿通される複数のサポート側挿通孔が設けられ、
前記ブラケットの前記ヒンジ取付板部には、前記サポート側挿通孔に対応し前記締結部材が挿通される複数のブラケット側挿通孔が設けられ、
前記案内部材には、前記ブラケットの前記差込み板部が前記案内隙間に差込まれたときに前記ブラケットに当接し前記ブラケット側挿通孔を前記サポート側挿通孔に対して位置決めする位置決め具が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関し、特に建屋カバーに形成された点検用開口を開閉可能に覆う開閉カバーを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械を代表する油圧ショベルは、前，後方向に自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とを有し、これら下部走行体と上部旋回体とにより車体が構成されている。上部旋回体の前側には作業装置が設けられ、この作業装置を用いて土砂の掘削作業等が行われる。
【０００３】
上部旋回体はベースとなる旋回フレームを有し、旋回フレームの前側には作業装置が設けられている。旋回フレームの後側にはカウンタウエイトが設けられ、カウンタウエイトの前側にはエンジンが搭載されている。ここで、エンジンの上側にキャブが配置された比較的小型の油圧ショベルでは、通常、エンジンを後側から覆う開閉カバー（ボンネットカバー）が設けられ、この開閉カバーを開いてエンジンに対する点検作業が行われる構成となっている（特許文献１参照）。
【０００４】
一方、エンジンがキャブとカウンタウエイトとの間に配置された油圧ショベルでは、旋回フレーム上に、エンジンを含む搭載機器を覆う建屋カバーが設けられている。この建屋カバーには、エンジン等を点検するための点検用開口が設けられ、この点検用開口は開閉カバーによって開閉可能に覆われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−１１７４９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年では、エンジンから排出される排気ガス中の有害物質を除去するため、建屋カバー内に排気後処理装置が設けられている。排気後処理装置は、エンジンに隣接して配置され、エンジンと同様に定期的な点検作業が行われる。このため、建屋カバーに設けられる開閉カバーは大型化し、重量も増大する傾向にある。
【０００７】
開閉カバーは、点検用開口の周縁部に設けられたサポート部材にヒンジ部材を介して開閉可能に取付けられている。このため、開閉カバーを建屋カバー上に取付けるときには、クレーン等を用いて開閉カバーを吊り上げた状態で、この開閉カバーに取付けられたヒンジ部材をボルトを用いてサポート部材に締結する必要がある。しかし、クレーン等によって吊り上げた開閉カバーは揺れるため、開閉カバーの姿勢が安定しない。このため、開閉カバーに取付けられたヒンジ部材を、サポート部材に締結するときの作業性が低下してしまうという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、開閉カバーを取付けるときの作業性を向上させることができるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、車体フレームと、前記車体フレーム上に搭載された原動機と、前記車体フレーム上に設けられ前記原動機を収容する機械室と、前記機械室の上側に設けられ前記原動機を点検するための点検用開口と、前記点検用開口の周縁部に設けられたサポート部材と、前記機械室の上側に設けられ前記点検用開口を開閉可能に覆う開閉カバーと、前記サポート部材に対して固定されるサポート側固定部と前記開閉カバーに固定されるカバー側固定部とを有し、前記開閉カバーを前記点検用開口を開く位置と前記点検用開口を閉じる位置との間で開閉可能に前記サポート部材に対して支持するヒンジ部材とを備えてなる建設機械に適用される。
【００１０】
本発明の特徴は、前記サポート部材に設けられ、前記サポート部材との間に上方が開口部となった案内隙間を形成する案内部材と、前記ヒンジ部材の前記サポート側固定部に取付けられ、前記開口部を通じて前記案内隙間に差込まれるブラケットと、前記ブラケットを前記サポート部材に締結する締結部材とを備えたことにある。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、開閉カバーには、ヒンジ部材を介してブラケットが取付けられる。従って、クレーン等を用いて開閉カバーを吊り上げた状態で、サポート部材と案内部材との間に形成された案内隙間に、開口部を通じて上方からブラケットを差込むことにより、開閉カバーの姿勢を安定させることができる。この状態で、締結部材を用いてブラケットをサポート部材に取付けることにより、開閉カバーをサポート部材に容易に取付けることができ、開閉カバーを取付けるときの作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態が適用された油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルの平面図である。
【図３】開閉カバーを取外した油圧ショベルを示す平面図である。
【図４】エンジン、カウンタウエイト、建屋カバー、開閉カバー等を、図２中の矢示IV−IV方向から見た断面図である。
【図５】図４中のサポート部材、案内部材、ブラケット、ヒンジ部材、開閉カバー等を拡大して示す要部拡大の断面図である。
【図６】開閉カバーを開いた状態を示す図４と同様位置の断面図である。
【図７】図６中のサポート部材、案内部材、ブラケット、ヒンジ部材、開閉カバー等を拡大して示す要部拡大の断面図である。
【図８】カバー支持枠、サポート部材、開閉カバー等を示す斜視図である。
【図９】サポート部材、ヒンジ部材、ブラケット、案内部材等をサポート部材の後面側から見た分解斜視図である。
【図１０】開閉カバーを吊り上げてサポート部材に取付ける状態を示す断面図である。
【図１１】図９中のサポート部材、案内部材、ブラケット、ヒンジ部材、開閉カバー等を拡大して示す要部拡大の断面図である。
【図１２】開閉カバーを吊り上げてサポート部材に取付ける状態をサポート部材の後面側から見た斜視図である。
【図１３】サポート部材と案内部材との間の案内隙間にブラケットの差込み板部を差込んだ状態を示す図１１と同様位置の拡大断面図である。
【図１４】サポート部材の横板部にボルトを用いてブラケットを締結する状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。なお、実施の形態では、油圧ショベル１の走行方向を前，後方向とし、油圧ショベル１の走行方向と直交する方向を左，右方向として説明する。
【００１４】
図中、建設機械の代表例である油圧ショベル１は、前，後方向に自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、上部旋回体３の前側に設けられ掘削作業等を行う作業装置４とを含んで構成されている。下部走行体２と上部旋回体３とは、油圧ショベル１の車体を構成している。
【００１５】
上部旋回体３は、車体フレームとしての旋回フレーム５を有している。旋回フレーム５は、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板５Ａと、底板５Ａ上に立設され、左，右方向で一定の間隔を保った状態で前，後方向に延びた左縦板５Ｂおよび右縦板５Ｃと、底板５Ａを挟んで左，右両側に配置され、前，後方向に延びた左サイドフレーム５Ｄおよび右サイドフレーム５Ｅとを含んで構成されている。
【００１６】
旋回フレーム５は、下部走行体２上に旋回可能に搭載され、旋回フレーム５の前端側には、作業装置４のフート部が回動可能に取付けられている。旋回フレーム５の後端側には、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト６が設けられている。図５に示すように、カウンタウエイト６のうち後述する機械室１９側に位置する前面６Ａの上端側には、後方に向けて凹んだ凹陥部６Ｂが形成されている。この凹陥部６Ｂには、後述する案内部材２５が収容されている。また、旋回フレーム５の左前側には、運転室を画成するキャブ７が設けられている。キャブ７内には、運転席、走行用操作レバー、作業用操作レバー等（いずれも図示せず）が設けられている。
【００１７】
原動機としてのエンジン８は、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５上に搭載されている。エンジン８は、左，右方向に延びる横置き状態に配置され、旋回フレーム５に対して防振状態で支持されている。なお、原動機としては、電動モータ、あるいはエンジンと電動モータとを組合せたハイブリッド式の原動機を用いることができる。
【００１８】
エンジン８の左側には冷却ファン９が設けられ、この冷却ファン９による冷却風が後述の熱交換器１０に供給される。また、エンジン８には、排気ガスを排出する排気管８Ａが接続され、この排気管８Ａは、後述する排気後処理装置１３に接続されている。一方、エンジン８の右側には油圧ポンプ（図示せず）が設けられ、この油圧ポンプは、エンジン８によって駆動されることにより、後述の作動油タンク１１に貯留された作動油を油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに向けて吐出する。
【００１９】
熱交換器１０は、エンジン８の左側に位置して旋回フレーム５上に設けられている。熱交換器１０は、エンジン８の冷却ファン９に対面し、冷却ファン９による冷却風が供給される。熱交換器１０は、枠構造をなす支持枠体１０Ａと、支持枠体１０Ａの内部に前，後方向に並んで配置されたラジエータ１０Ｂ、オイルクーラ１０Ｃ、インタクーラ１０Ｄ等により構成されている。ラジエータ１０Ｂは、エンジン冷却水の熱を冷却風中に放熱することにより、温度上昇したエンジン冷却水を冷却する。オイルクーラ１０Ｃは、作動油の熱を冷却風中に放熱することにより、温度上昇した作動油を冷却する。インタクーラ１０Ｄは、エンジン８が吸込む空気を冷却する。
【００２０】
作動油タンク１１は、油圧ポンプの前側に位置して旋回フレーム５の右側に設けられている。作動油タンク１１は、下部走行体２、作業装置４等に設けられたアクチュエータを駆動するための作動油を貯留している。燃料タンク１２は、作動油タンク１１の前側に位置して旋回フレーム５に設けられている。
【００２１】
排気後処理装置１３は、エンジン８の右側に配置されている。この排気後処理装置１３は、エンジン８の右側に設けられた油圧ポンプを前，後方向に跨ぐようにして旋回フレーム５上に設けられた取付架台（図示せず）に取付けられている。排気後処理装置１３は、エンジン８から排出される排気ガス中の有害物質を除去する。即ち、排気後処理装置１３は、排気ガスに含まれる一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等を酸化して除去し、排気ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化し、さらに排気ガスの騒音を低減する機能を有している。
【００２２】
建屋カバー１４は、キャブ７とカウンタウエイト６との間に位置して旋回フレーム５上に設けられている。建屋カバー１４は、左側面板１５、右側面板１６および上面板１７によって構成され、旋回フレーム５上に機械室１９を形成している。建屋カバー１４によって覆われた機械室１９内には、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン８、熱交換器１０、排気後処理装置１３等の搭載機器が収容されている。
【００２３】
建屋カバー１４の左側面板１５は、キャブ７とカウンタウエイト６との間に配置され、左サイドフレーム５Ｄから上方に立上っている。ここで、左側面板１５は、キャブ７側に位置する前左側面板１５Ａと、カウンタウエイト６側に位置する後左側面板１５Ｂとにより構成され、後左側面板１５Ｂは熱交換器１０と左，右方向で対面している。後左側面板１５Ｂには吸気口１５Ｃが設けられ、吸気口１５Ｃは、冷却ファン９が回転することにより外気を建屋カバー１４内（機械室１９）に吸い込む。
【００２４】
建屋カバー１４の右側面板１６は、作動油タンク１１とカウンタウエイト６との間に配置され、右サイドフレーム５Ｅから上方に立上っている。右側面板１６は、排気後処理装置１３を右側方から覆っている。
【００２５】
建屋カバー１４の上面板１７は、左側面板１５の上端と、右側面板１６および作動油タンク１１の上端との間を左，右方向に延びて設けられている。ここで、上面板１７は、前左側面板１５Ａの上端と作動油タンク１１の上端との間に配置された前上面板１７Ａと、前上面板１７Ａの後側に配置された後上面板１７Ｂとにより構成されている。後上面板１７Ｂは、後左側面板１５Ｂの上端と右側面板１６の上端との間に配置されている。後上面板１７Ｂには、点検用開口１８が形成されている。
【００２６】
点検用開口１８は、建屋カバー１４によって囲まれて形成された機械室１９の上側（建屋カバー１４の上面板１７）に設けられている。点検用開口１８は、カウンタウエイト６と前上面板１７Ａとの間に配置され、エンジン８および排気後処理装置１３の上側を左，右方向に延びる矩形孔として形成されている。エンジン８、排気後処理装置１３等に対する点検作業が行われるときには、作業者は点検用開口１８を通じて機械室１９に出入りする。点検用開口１８は、後述する開閉カバー２２によって開閉可能に覆われている。
【００２７】
機械室１９は、建屋カバー１４によって覆われた状態で旋回フレーム５上に形成された空間であり、エンジン８、熱交換器１０、排気後処理装置１３を含む搭載機器が収容されている。機械室１９内には、左側から順に、熱交換器１０、エンジン８、排気後処理装置１３が並んで配置されている。機械室１９の上側は、点検用開口１８によって開口しており、常時は開閉カバー２２によって覆われ（閉塞され）ている。
【００２８】
機械室１９内には、開閉カバー２２を支持するカバー支持枠２０が設けられている。図８に示すように、カバー支持枠２０は、熱交換器１０の支持枠体１０Ａに接続された状態で旋回フレーム５上に設けられている。カバー支持枠２０は、前支持脚２０Ａと、右後支持脚２０Ｂと、中後支持脚２０Ｃと、前横梁２０Ｄと、後横梁２０Ｅとを含む骨組み構造をなしている。前支持脚２０Ａは、熱交換器１０を構成する支持枠体１０Ａの前部右側に配置され、旋回フレーム５から上方に延びている。右後支持脚２０Ｂおよび中後支持脚２０Ｃは、熱交換器１０を構成する支持枠体１０Ａの後部右側に左，右方向に並んで配置され、旋回フレーム５から上方に延びている。
【００２９】
前横梁２０Ｄは、熱交換器１０の支持枠体１０Ａから右方向に延び、支持枠体１０Ａの前部上端と前支持脚２０Ａの上端との間を連結している。後横梁２０Ｅは、前横梁２０Ｄと前，後方向で一定の間隔を保ちつつ、熱交換器１０の支持枠体１０Ａから右方向に延び、支持枠体１０Ａの後部上端と右後支持脚２０Ｂとの間を連結している。後横梁２０Ｅの左，右方向の中間部は、中後支持脚２０Ｃの上端に接続されている。そして、カバー支持枠２０の前横梁２０Ｄは、建屋カバー１４の上面板１７に形成された点検用開口１８の前縁部分を形成し、後横梁２０Ｅは、点検用開口１８の後縁部分を形成している。また、カバー支持枠２０の後横梁２０Ｅには、後述するサポート部材２１が取付けられている。
【００３０】
サポート部材２１は、カバー支持枠２０の後横梁２０Ｅに取付けられ、点検用開口１８の周縁部（後縁部）に設けられている。サポート部材２１は、図８に示すように、カバー支持枠２０の後横梁２０Ｅに沿って左，右方向に延びる長方形の板体により構成され、後述の左開閉カバー２３を支持している。サポート部材２１は、後横梁２０Ｅに溶接等の手段を用いて固定され、後横梁２０Ｅから上，下方向に延びる縦板部２１Ａと、縦板部２１Ａの上端から前側（前横梁２０Ｄ側）に屈曲し、水平方向に張出した横板部２１Ｂとにより構成されている。
【００３１】
サポート部材２１は、カウンタウエイト６の前面６Ａと対面し、カウンタウエイト６によって後方から覆われている（図５参照）。サポート部材２１の縦板部２１Ａのうちカウンタウエイト６と対面する後面２１Ｃには、後述する２個の案内部材２５が設けられている。図９に示すように、サポート部材２１の横板部２１Ｂには、縦板部２１Ａから離れる方向（前方）に突出する２個の左側突出部２１Ｄと、２個の右側突出部２１Ｅとが設けられている。
【００３２】
サポート側挿通孔２１Ｆは、横板部２１Ｂに設けられた２個の左側突出部２１Ｄと２個の右側突出部２１Ｅとに、それぞれ２個ずつ（合計８個）設けられている。サポート側挿通孔２１Ｆは、左側突出部２１Ｄおよび右側突出部２１Ｅを上，下方向に貫通し、後述するブラケット締結ボルト３０が挿通される。また、左側突出部２１Ｄおよび右側突出部２１Ｅの下面には、それぞれサポート側挿通孔２１Ｆと対応する位置に裏ナット２１Ｇが固定されている。
【００３３】
開閉カバー２２は、建屋カバー１４によって囲まれて形成された機械室１９の上側（建屋カバー１４の上面板１７上）に設けられ、点検用開口１８を開閉可能に覆っている。開閉カバー２２は、左，右方向の左側に位置し、エンジン８および熱交換器１０の上側に配置された左開閉カバー２３と、左，右方向の右側に位置し、排気後処理装置１３の上側に配置された後述の右開閉カバー３３とにより構成されている。
【００３４】
左開閉カバー２３は、開閉カバー２２の左側部分を構成している。左開閉カバー２３は、後側（カウンタウエイト６側）に設けられた後述のヒンジ部材２４を回動支点とし、前側（機械室１９側）を自由端として前，後方向に開閉可能となっている。左開閉カバー２３は、点検用開口１８の前縁部から斜め後向きに立上る前面板２３Ａと、点検用開口１８の後縁部から斜め前向きに立上る後面板２３Ｂと、点検用開口１８の左側縁部から斜め右向きに立上る左側面板２３Ｃと、これら前面板２３Ａ、後面板２３Ｂ、左側面板２３Ｃの上端を閉塞する上面板２３Ｄとにより、山型に隆起した箱状に形成されている。
【００３５】
ここで、図７および図１４に示すように、左開閉カバー２３の後面板２３Ｂのうち機械室１９側となる内側面２３Ｅには、左，右方向に延びるヒンジ取付座２３Ｆが設けられている。このヒンジ取付座２３Ｆには、後述するヒンジ部材２４のカバー側固定部２４Ｂが固定されている。また、左開閉カバー２３の上面板２３Ｄの内側面２３Ｅには、ステー取付板２３Ｇが固定されている。図４および図６に示すように、ステー取付板２３Ｇには、棒状のステー２３Ｈの基端２３Ｈ１が回動可能に取付けられ、ステー２３Ｈの先端２３Ｈ２は、後述するステーガイド３１のガイド溝３１Ｄに係合している。
【００３６】
ヒンジ部材２４は、左開閉カバー２３とサポート部材２１との間に、左，右方向に間隔をもって２個設けられている。これら２個のヒンジ部材２４は、左開閉カバー２３をサポート部材２１に対して回動可能に支持し、点検用開口１８を閉じる位置（図４の位置）と、点検用開口１８を開く位置（図６の位置）との間で開閉可能としている。
【００３７】
ここで、ヒンジ部材２４は、図５および図７に示すように、サポート部材２１に対して後述のブラケット２７を介して固定されたサポート側固定部２４Ａと、左開閉カバー２３の後面板２３Ｂに設けられたヒンジ取付座２３Ｆに溶接等の手段を用いて固定されたカバー側固定部２４Ｂとを有している。これらサポート側固定部２４Ａとカバー側固定部２４Ｂとは、回動中心軸２４Ｃを介して相対回転可能に連結されている。サポート側固定部２４Ａには、２個のボルト挿通孔２４Ｄが形成されている（図９参照）。
【００３８】
案内部材２５は、サポート部材２１を構成する縦板部２１Ａの後面２１Ｃに、左，右方向に間隔をもって２個設けられている。図９および図１１に示すように、案内部材２５は、Ｓ字型に屈曲しつつ上，下方向に延びる板体により形成されている。案内部材２５は、縦板部２１Ａの後面２１Ｃと隙間をもって対面する中間板部２５Ａと、中間板部２５Ａの下側に設けられた下側屈曲部２５Ｂと、中間板部２５Ａの上側に設けられ下側屈曲部２５Ｂとは反対側に屈曲した上側屈曲部２５Ｃとにより構成されている。下側屈曲部２５Ｂは、溶接等の手段を用いて縦板部２１Ａの後面２１Ｃに固定されている。一方、上側屈曲部２５Ｃは、縦板部２１Ａから離れる方向に屈曲した自由端となっている。
【００３９】
これにより、サポート部材２１の縦板部２１Ａと案内部材２５との間には、上方が開口部２６Ａとなった案内隙間２６が形成されている。この案内隙間２６には、左開閉カバー２３をサポート部材２１に取付けるときに、後述するブラケット２７の差込み板部２７Ｂが差込まれる構成となっている。この場合、図１１に示すように、縦板部２１Ａと案内部材２５の中間板部２５Ａとの間に形成される案内隙間２６は、隙間寸法Ａを有している。また、縦板部２１Ａと案内部材２５の上側屈曲部２５Ｃとの間に形成される開口部２６Ａの隙間寸法は、上記隙間寸法Ａよりも大きな隙間寸法Ｂ（Ｂ＞Ａ）に設定されている（図１１参照）。
【００４０】
ブラケット２７は、２個のヒンジ部材２４のサポート側固定部２４Ａに取付けられている。ブラケット２７は、サポート部材２１の縦板部２１Ａと２個の案内部材２５との間に形成された案内隙間２６に差込まれた状態で、サポート部材２１の横板部２１Ｂに固定されている。ここで、ブラケット２７は、Ｌ字型に屈曲し左，右方向に延びる板体により形成され、ヒンジ取付板部２７Ａと、差込み板部２７Ｂとを有している。
【００４１】
図９に示すように、ブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａには、２個のヒンジ部材２４のボルト挿通孔２４Ｄに対応する４個の裏ナット２７Ｃが設けられている。ヒンジ取付ボルト２８は、ヒンジ部材２４のボルト挿通孔２４Ｄとブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａとに挿通され、ブラケット２７の裏ナット２７Ｃに螺着される。これにより、ヒンジ部材２４のサポート側固定部２４Ａが、ヒンジ取付ボルト２８を用いてブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａに取付けられている。
【００４２】
４個のブラケット側挿通孔２７Ｄは、裏ナット２７Ｃとは異なる位置でブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａに設けられている。ブラケット側挿通孔２７Ｄは、サポート部材２１の左側突出部２１Ｄに設けられた４個のサポート側挿通孔２１Ｆに対応している。ブラケット側挿通孔２７Ｄは、ヒンジ取付板部２７Ａを上，下方向に貫通し、後述のブラケット締結ボルト３０が挿通される。一方、ブラケット２７の差込み板部２７Ｂは、サポート部材２１の縦板部２１Ａと２個の案内部材２５との間にそれぞれ形成された案内隙間２６内に差込まれている。差込み板部２７Ｂの板厚Ｃは、案内隙間２６の隙間寸法Ａよりも小さく（Ｃ＜Ａ）設定されている（図１１参照）。
【００４３】
従って、図１０ないし図１３に示すように、サポート部材２１に左開閉カバー２３を取付ける場合に、クレーン等を用いて重量物である左開閉カバー２３を吊上げた状態で、左開閉カバー２３にヒンジ部材２４を介して回動可能に取付けられたブラケット２７の差込み板部２７Ｂを、サポート部材２１と２個の案内部材２５との間に形成された案内隙間２６内に差込むことができる。これにより、吊上げられた左開閉カバー２３の姿勢を安定させ、ブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａを、取付対象であるサポート部材２１の横板部２１Ｂへと案内することができる構成となっている。
【００４４】
位置決め具２９は、２個の案内部材２５のうち左側の案内部材２５に設けられている。位置決め具２９は、案内部材２５よりも小さい長さ寸法を有する板体からなり、案内部材２５の左端部２５Ｄに溶接等の手段を用いて固定されている。左開閉カバー２３にヒンジ部材２４を介して取付けられたブラケット２７の差込み板部２７Ｂが、サポート部材２１と案内部材２５との間に形成された案内隙間２６内に差込まれたときに、位置決め具２９は、差込み板部２７Ｂの左端部２７Ｅに当接する。これにより、ブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａに設けられた４個のブラケット側挿通孔２７Ｄが、サポート部材２１の横板部２１Ｂに設けられた４個のサポート側挿通孔２１Ｆに対して位置決めされる構成となっている。
【００４５】
締結部材としての４本のブラケット締結ボルト３０は、ブラケット２７をサポート部材２１に締結している。即ち、ブラケット締結ボルト３０は、ブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａに設けられたブラケット側挿通孔２７Ｄに挿通され、サポート部材２１の左側突出部２１Ｄに設けられた裏ナット２１Ｇに螺着される。これにより、ブラケット２７は、４本のブラケット締結ボルト３０を用いてサポート部材２１に締結され、ヒンジ部材２４を介してブラケット２７に回動可能に支持された左開閉カバー２３は、サポート部材２１に対して回動可能に取付けられている。
【００４６】
ステーガイド３１は、カバー支持枠２０に取付けられ、点検用開口１８を跨いで前，後方向に延びている。ステーガイド３１は、カバー支持枠２０の前横梁２０Ｄから斜め後方に立上がる前脚部３１Ａと、カバー支持枠２０の後横梁２０Ｅから斜め前方に立上がる後脚部３１Ｂと、前脚部３１Ａの上端と後脚部３１Ｂの上端との間を連結する連結部３１Ｃとを有している。連結部３１Ｃには、前，後方向に延びるガイド溝３１Ｄが形成され、このガイド溝３１Ｄには、左開閉カバー２３に設けられたステー２３Ｈの先端２３Ｈ２が係合している。ガイド溝３１Ｄには、例えば２個の開位置保持部３１Ｄ１が設けられ、この開位置保持部３１Ｄ１にステー２３Ｈの先端２３Ｈ２が係合することにより、左開閉カバー２３は、点検用開口１８を開く位置に保持される。
【００４７】
ロック装置３２は、建屋カバー１４の上面板１７と左開閉カバー２３との間に設けられている（図２参照）。ロック装置３２は、左開閉カバー２３の前面板２３Ａに設けられたフックと、前上面板１７Ａに設けられたラッチとにより構成されている。ロック装置３２は、左開閉カバー２３を、点検用開口１８を閉じた位置にロックしている。
【００４８】
右開閉カバー３３は、開閉カバー２２の右側部分を構成している。図２に示すように、右開閉カバー３３は、その後側に設けられた２個のヒンジ部材３４を回動支点とし、前側（機械室１９側）を自由端として前，後方向に開閉可能となっている。右開閉カバー３３は、点検用開口１８の前縁部から斜め後向きに立上る前面板３３Ａと、点検用開口１８の後縁部から斜め前向きに立上る後面板３３Ｂと、点検用開口１８の右側縁部から斜め左向きに立上る右側面板３３Ｃと、これら前面板３３Ａ、後面板３３Ｂ、右側面板３３Ｃの上端を閉塞する上面板３３Ｄとにより、山型に隆起した箱状に形成されている。
【００４９】
この場合、ヒンジ部材３４は、例えばサポート部材２１に設けられた２個の右側突出部２１Ｅと、右開閉カバー３３の後面板３３Ｂとの間に設けられる構成となっている。右開閉カバー３３は、ヒンジ部材３４を支点として前，後方向に回動することにより、点検用開口１８のうち排気後処理装置１３の上方を開閉可能に覆っている。右開閉カバー３３と建屋カバー１４の前上面板１７Ａとの間にはロック装置３５が設けられ、右開閉カバー３３は、ロック装置３５によって点検用開口１８を閉じた位置にロックされる。
【００５０】
本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
【００５１】
まず、オペレータはキャブ７に搭乗してエンジン８を作動させる。そして、オペレータが、キャブ７内に配置された走行用操作レバー（図示せず）を操作することにより、油圧ショベル１を所望の作業場所まで走行させることができる。また、オペレータが、作業用操作レバー（図示せず）を操作することにより、上部旋回体３を旋回させつつ、作業装置４を用いて土砂の掘削作業を行うことができる。
【００５２】
次に、油圧ショベル１の組立時に、重量物である左開閉カバー２３を建屋カバー１４の上面板１７上に組付ける作業について、図１０ないし図１４を参照して説明する。
【００５３】
まず、左開閉カバー２３の後面板２３Ｂに固定された２個のヒンジ部材２４のサポート側固定部２４Ａに対し、ブラケット２７を固定する。この場合、図９に示すように、ヒンジ部材２４のサポート側固定部２４Ａに設けられたボルト挿通孔２４Ｄには、２本のヒンジ取付ボルト２８が挿通され、これら２本のヒンジ取付ボルト２８は、ブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａに設けられた裏ナット２７Ｃに螺着される。これにより、左開閉カバー２３の後面板２３Ｂに、２個のヒンジ部材２４を介してブラケット２７が取付けられる。
【００５４】
この状態で、図１０に示すように、例えば左開閉カバー２３の前面板２３Ａに吊上げ用のロープ１００を取付け、このロープ１００をクレーン（図示せず）を用いて上方に持上げることにより、左開閉カバー２３を建屋カバー１４上に吊上げる。そして、図１１および図１２に示すように、ブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａを、サポート部材２１の横板部２１Ｂに対面させ、ブラケット２７の差込み板部２７Ｂを下方に突出させた状態で、吊上げた左開閉カバー２３を徐々に下方へと移動させる。
【００５５】
ここで、サポート部材２１を構成する縦板部２１Ａの後面２１Ｃには、２個の案内部材２５が設けられ、縦板部２１Ａと案内部材２５との間には、上方が開口部２６Ａとなった案内隙間２６が形成されている。このため、図１３に示すように、ブラケット２７の差込み板部２７Ｂを、サポート部材２１の縦板部２１Ａに対面させた状態で、サポート部材２１と案内部材２５との間に形成された案内隙間２６内に、開口部２６Ａを通じて差込むことができる。これにより、クレーンによって吊上げられた左開閉カバー２３の姿勢を安定させ、ブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａを、取付対象であるサポート部材２１の横板部２１Ｂへと案内することができる。
【００５６】
このとき、開口部２６Ａを形成する案内部材２５の上側屈曲部２５Ｃとサポート部材２１との間の隙間寸法Ｂは、案内隙間２６を形成する案内部材２５の中間板部２５Ａとサポート部材２１との間の隙間寸法Ａよりも大きく設定されている。このため、クレーンによって吊上げられた左開閉カバー２３が僅かに揺れたとしても、ブラケット２７の差込み板部２７Ｂを、間口の広い開口部２６Ａを通じて案内隙間２６へと円滑に案内することができる。
【００５７】
また、ブラケット２７の差込み板部２７Ｂが、サポート部材２１と案内部材２５との間に形成された案内隙間２６内に差込まれたときに、この差込み板部２７Ｂの左端部２７Ｅが、左側の案内部材２５の左端部２５Ｄに固着された位置決め具２９に当接する。これにより、ブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａに設けられた４個のブラケット側挿通孔２７Ｄを、サポート部材２１の左側突出部２１Ｄに設けられた４個のサポート側挿通孔２１Ｆに対して位置決めすることができる。
【００５８】
このようにして、図１４に示すように、ブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａを、取付対象であるサポート部材２１の横板部２１Ｂに正対させることができる。この状態で、ヒンジ取付板部２７Ａの４個のブラケット側挿通孔２７Ｄと、サポート部材２１（横板部２１Ｂ）の４個のサポート側挿通孔２１Ｆとに対し、ブラケット締結ボルト３０を上方から挿通する。そして、ブラケット締結ボルト３０を、サポート部材２１の左側突出部２１Ｄに設けられた裏ナット２１Ｇに螺着する。
【００５９】
これにより、ブラケット２７を、４本のブラケット締結ボルト３０を用いてサポート部材２１に締結することができる。従って、ヒンジ部材２４を介してブラケット２７に回動可能に支持された左開閉カバー２３を、サポート部材２１に対し、ヒンジ部材２４を回動支点として回動可能に取付けることができ、左開閉カバー２３を、建屋カバー１４の上面板１７に形成された点検用開口１８を閉じる位置（図４の位置）と、点検用開口１８を開く位置（図６の位置）との間で開閉可能に取付けることができる。
【００６０】
そして、左開閉カバー２３の内側面２３Ｅに設けられたステー取付板２３Ｇに、ステー２３Ｈの基端２３Ｈ１を回動可能に取付け、ステー２３Ｈの先端２３Ｈ２を、ステーガイド３１のガイド溝３１Ｄに係合させる。これにより、左開閉カバー２３が点検用開口１８を開いたときには、ステー２３Ｈの先端２３Ｈ２が、ガイド溝３１Ｄの開位置保持部３１Ｄ１に係合し、左開閉カバー２３を、点検用開口１８を開いた位置に保持することができる。
【００６１】
かくして、実施の形態による油圧ショベル１は、旋回フレーム５と、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン８と、旋回フレーム５上に設けられエンジン８を収容する建屋カバー１４と、建屋カバー１４に設けられエンジン８を点検するための点検用開口１８と、点検用開口１８の周縁部に設けられたサポート部材２１と、建屋カバー１４上に設けられ点検用開口１８を開閉可能に覆う左開閉カバー２３と、サポート部材２１に対して固定されるサポート側固定部２４Ａと左開閉カバー２３に固定されるカバー側固定部２４Ｂとを有し、左開閉カバー２３をサポート部材２１に対し点検用開口１８を開く位置と点検用開口１８を閉じる位置との間で開閉可能に支持するヒンジ部材２４とを備えている。
【００６２】
そして、実施の形態によれば、サポート部材２１には、サポート部材２１との間に上方が開口部２６Ａとなった案内隙間２６を形成する案内部材２５が設けられ、ヒンジ部材２４のサポート側固定部２４Ａには、開口部２６Ａを通じてサポート部材２１と案内部材２５との間の案内隙間２６に差込まれるブラケット２７が取付けられ、ブラケット２７は、ブラケット締結ボルト３０によってサポート部材２１に締結される。
【００６３】
これにより、クレーン等を用いて左開閉カバー２３を吊り上げた状態で、ブラケット２７の差込み板部２７Ｂを、サポート部材２１と案内部材２５との間に形成された案内隙間２６に開口部２６Ａを通じて上方から差込み、左開閉カバー２３の姿勢を安定させることができる。この状態で、ブラケット締結ボルト３０を用いてブラケット２７（ヒンジ取付板部２７Ａ）をサポート部材２１に取付けることにより、左開閉カバー２３をサポート部材２１に容易に取付けることができる。この結果、重量物である左開閉カバー２３を、建屋カバー１４上に取付けるときの作業性を向上させることができる。
【００６４】
実施の形態では、サポート部材２１は、上，下方向に延びる縦板部２１Ａと、縦板部２１Ａの上端から水平方向に張出す横板部２１Ｂとを有し、案内部材２５は、サポート部材２１の縦板部２１Ａに固定され、ブラケット２７は、ヒンジ部材２４のサポート側固定部２４Ａに取付けられサポート部材２１の横板部２１Ｂに当接するヒンジ取付板部２７Ａと、サポート部材２１の縦板部２１Ａに対面した状態で案内部材２５とサポート部材２１との間の案内隙間２６に差込まれる差込み板部２７Ｂとを有し、ブラケット締結ボルト３０は、ブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａをサポート部材２１の横板部２１Ｂに締結する。
【００６５】
この構成によれば、ブラケット２７の差込み板部２７Ｂを案内隙間２６に差込み、サポート部材２１の縦板部２１Ａに対面させることにより、ブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａを、サポート部材２１の横板部２１Ｂに対面させることができる。従って、ブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａを、迅速にサポート部材２１の横板部２１Ｂに当接させ、ブラケット締結ボルト３０を用いて横板部２１Ｂに締結することができる。
【００６６】
実施の形態では、サポート部材２１の横板部２１Ｂには、ブラケット締結ボルト３０が挿通される４個のサポート側挿通孔２１Ｆが設けられ、ブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａには、サポート側挿通孔２１Ｆに対応しブラケット締結ボルト３０が挿通される４個のブラケット側挿通孔２７Ｄが設けられ、案内部材２５には、ブラケット２７の差込み板部２７Ｂが案内隙間２６に差込まれたときにブラケット２７に当接し、ブラケット側挿通孔２７Ｄをサポート側挿通孔２１Ｆに対して位置決めする位置決め具２９が設けられている。
【００６７】
この構成によれば、ブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａに設けられた４個のブラケット側挿通孔２７Ｄを、サポート部材２１の横板部２１Ｂに設けられた４個のサポート側挿通孔２１Ｆに対して位置決めすることができる。従って、ブラケット２７のヒンジ取付板部２７Ａを、ブラケット締結ボルト３０を用いてサポート部材２１の横板部２１Ｂに迅速に締結することができ、左開閉カバー２３を取付けるときの作業性を一層高めることができる。
【００６８】
なお、実施の形態では、開閉カバー２２の左側を構成する左開閉カバー２３にヒンジ部材２４を介してブラケット２７を取付け、このブラケット２７をサポート部材２１に締結することにより、サポート部材２１に対して左開閉カバー２３が回動可能に支持される構成を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば開閉カバー２２の右側を構成する右開閉カバー３３にヒンジ部材を介してブラケットを取付け、このブラケットをサポート部材２１に締結することにより、サポート部材２１に対して右開閉カバー３３が回動可能に支持される構成としてもよい。
【００６９】
また、実施の形態では、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、ホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。
【符号の説明】
【００７０】
１  油圧ショベル（建設機械）
５  旋回フレーム（車体フレーム）
８  エンジン（原動機）
１４  建屋カバー
１８  点検用開口
２１  サポート部材
２１Ｆ  サポート側挿通孔
２２  開閉カバー
２３  左開閉カバー
２４，３４  ヒンジ部材
２５  案内部材
２６  案内隙間
２６Ａ  開口部
２７  ブラケット
２７Ｄ  ブラケット側挿通孔
２９  位置決め具
３０  ブラケット締結ボルト（締結部材）
【図１】
2020114963.tif 000003
【図２】
2020114963.tif 000004
【図３】
2020114963.tif 000005
【図４】
2020114963.tif 000006
【図５】
2020114963.tif 000007
【図６】
2020114963.tif 000008
【図７】
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【図８】
2020114963.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2020114963.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
2020114963.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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