(57)【要約】【課題】スイッチ装置において、より小型化を実現する。【解決手段】制御対象とする複数の機器へのスイッチ操作を受け付ける操作ノブ１０と、操作ノブ１０に装着され、操作ノブ１０における操作位置を検出する検出部としての検出電極（２０Ｒ、２０Ｃ、２０Ｌ）と、操作ノブ１０を変位可能に支持する筐体３０と、検出電極（２０Ｒ、２０Ｃ、２０Ｌ）により検出された操作位置に対応して、制御対象とする複数の機器のうち少なくとも１つの機器を制御する制御部６０と、を有し、制御部６０は、操作ノブ１０の変位状態に対応して、制御対象とする少なくとも１つの機器を特定するようにスイッチ装置１を構成する。操作ノブ１０を支持する筐体３０が車両の後方向に位置が移動し、後方向に位置が移動した状態では、後方席のウインドウの開閉制御を行なう構成とされている。したがって、１つの操作ノブ１０で、前方席、後方席の左右のウインドウの開閉操作ができるので、スイッチ装置を、より小型化することが可能となる。【選択図】図２
2020126710.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御対象とする複数の機器へのスイッチ操作を受け付ける操作ノブと、
前記操作ノブに装着され、前記操作ノブにおける操作位置を検出する検出部と、
前記操作ノブを変位可能に支持する筐体と、
前記検出部により検出された前記操作位置に対応して、前記制御対象とする複数の機器のうち少なくとも１つの機器を制御する制御部と、を有し、
前記制御部は、前記操作ノブの変位状態に対応して、前記制御対象とする少なくとも1つの機器を特定する、スイッチ装置。
【請求項２】
前記検出部は、１つの前記操作ノブにおいて複数の箇所のそれぞれに配置され、人体の接触または近接を検出するセンシング部を備える、請求項１に記載のスイッチ装置。
【請求項３】
前記センシング部は、少なくとも前記操作ノブの変位方向と交差する方向における両端部分への接触または近接を検出するように配置されている、請求項２に記載のスイッチ装置。
【請求項４】
前記センシング部は、前記操作ノブの変位方向と交差する方向における中央部分への接触または近接を検出するように配置されている、請求項３に記載のスイッチ装置。
【請求項５】
前記センシング部は、静電容量を検出する検出電極を有する、請求項２から４のいずれか１項に記載のスイッチ装置。
【請求項６】
前記スイッチ装置は、車両に搭載されるものであって、
前記操作ノブは、前記車両の後方向に位置が移動可能とされ、前記制御部は、前記操作ノブの位置に対応して、前記制御対象とする複数の機器のうち少なくとも１つの機器を制御する、請求項１から４のいずれか１項に記載のスイッチ装置。
【請求項７】
前記操作ノブは、前記車両の後方向に位置が移動した状態で、移動がロックされる、請求項６に記載のスイッチ装置。
【請求項８】
前記制御部は、前記操作ノブの変位方向と交差する方向における中央部分への接触または近接を検出すると、全ての制御対象とする機器の制御を行なう、請求項４に記載のスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、車両のウインドウガラスを開閉するための車両用パワーウインドウスイッチが知られている（例えば、特許文献１参照。）
【０００３】
特許文献１の車両用パワーウインドウスイッチは、操作体に操作される操作ノブと、操作ノブを支持する筐体と、を有し、操作ノブの内部には、操作体の接触を検知する電極が設けられ、電極に接続され、操作ノブへの操作体の接触を電極の静電容量の変化から検出する制御部と、を備えている。操作ノブには、左右のウインドウに対応する２つの電極が装着されている。また、車両の後席側のウインドウ操作をするための操作ノブも備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−１０９２１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の車両用パワーウインドウスイッチにおいて、左右のウインドウ、及び、後席側の左右のウインドウ操作をするための操作ノブも備える必要があるので、スイッチ装置の省スペース化が十分にできないという問題があった。つまり、スイッチ装置において、より小型化が要求されている。
【０００６】
従って本発明の目的は、スイッチ装置を、より小型化することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］上記目的を達成するため、制御対象とする複数の機器へのスイッチ操作を受け付ける操作ノブと、前記操作ノブに装着され、前記操作ノブにおける操作位置を検出する検出部と、前記操作ノブを変位可能に支持する筐体と、前記検出部により検出された前記操作位置に対応して、前記制御対象とする複数の機器のうち少なくとも１つの機器を制御する制御部と、を有し、前記制御部は、前記操作ノブの変位状態に対応して、前記制御対象とする少なくとも1つの機器を特定する、スイッチ装置を提供する。
［２］前記検出部は、１つの前記操作ノブにおいて複数の箇所のそれぞれに配置され、人体の接触または近接を検出するセンシング部を備える、上記［１］に記載のスイッチ装置であってもよい。
［３］また、前記センシング部は、少なくとも前記操作ノブの変位方向と交差する方向における両端部分への接触または近接を検出するように配置されている、上記［２］に記載のスイッチ装置であってもよい。
［４］また、前記センシング部は、前記操作ノブの変位方向と交差する方向における中央部分への接触または近接を検出するように配置されている、上記［３］に記載のスイッチ装置であってもよい。
［５］また、前記センシング部は、静電容量を検出する検出電極を有する、上記［２］から［４］のいずれか１に記載のスイッチ装置であってもよい。
［６］また、前記スイッチ装置は、車両に搭載されるものであって、前記操作ノブは、前記車両の後方向に位置が移動可能とされ、前記制御部は、前記操作ノブの位置に対応して、前記制御対象とする複数の機器のうち少なくとも１つの機器を制御する、上記［１］から［４］のいずれか１に記載のスイッチ装置であってもよい。
［７］また、前記操作ノブは、前記車両の後方向に位置が移動した状態で、移動がロックされる、上記［６］に記載のスイッチ装置であってもよい。
［８］また、前記制御部は、前記操作ノブの変位方向と交差する方向における中央部分への接触または近接を検出すると、全ての制御対象とする機器の制御を行なう、上記［４］に記載のスイッチ装置であってもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のスイッチ装置によれば、より小型化を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置を、車両の運転席ドアのアームレストに搭載した場合の運転席付近を示す概略斜視図である。
【図２】図２（ａ）は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置の上平面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）で示したスイッチ装置のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置の概略構成を示す構成ブロック図である。
【図４】図４は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置の動作を説明するための図であって、図４（ａ）は、スイッチ装置の初期状態を示す図であり、図４（ｂ）は、指により筐体（操作ノブ）の位置を後方向に移動させる動作を示す図であり、図４（ｃ）は、指により操作ノブを引き上げ操作している図であり、図４（ｄ）は、筐体（操作ノブ）の位置が初期状態に戻るときの図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（実施の形態）
本発明の実施の形態に係るスイッチ装置１は、制御対象とする複数の機器へのスイッチ操作を受け付ける操作ノブ１０と、操作ノブ１０に装着され、操作ノブ１０における操作位置を検出する検出部としての検出電極（２０Ｒ、２０Ｃ、２０Ｌ）と、操作ノブ１０を変位可能に支持する筐体３０と、検出電極（２０Ｒ、２０Ｃ、２０Ｌ）により検出された操作位置に対応して、制御対象とする複数の機器のうち少なくとも１つの機器を制御する制御部６０と、を有し、制御部６０は、操作ノブ１０の変位状態に対応して、制御対象とする少なくとも1つの機器を特定するように構成されている。
【００１１】
スイッチ装置１は、車両１００に搭載され、制御対象とする機器への操作を受け付けるスイッチとして機能することができ、種々の機器へ適用できる。本実施の形態では、車両１に搭載され、制御対象とする機器を、例えば、ウインドウレギュレータとして説明する。
【００１２】
スイッチ装置１は、図１に示すように、車両１の運転席ドア８５のアームレスト８０に搭載され、ウインドウレギュレータを制御することにより、車両の前席、後席のウインドウを開閉するためのものである。スイッチ装置１は、操作ノブ１０にセンシング部を備え、このセンシング部には操作位置（右側ウインドウ、左側ウインドウ）を検出するための静電容量を検出する検出電極（２０Ｒ、２０Ｌ）が設けられている。また、操作ノブ１０を支持する筐体３０が車両の後方向に位置が移動し、後方向に位置が移動した状態では、後方席のウインドウの開閉制御を行なう構成とされている。１つの操作ノブ１０で、前方席、後方席の左右のウインドウの開閉操作ができるので、スイッチ装置を、より小型化することが可能となる。
【００１３】
本実施の形態では、人体の接触または近接を検出するセンシング部として、操作ノブの変位方向と交差する方向における両端部分への接触または近接を検出する検出電極と、操作ノブの変位方向と交差する方向における中央部分への接触または近接を検出する検出電極を備えた構成について説明する。
【００１４】
（操作ノブ１０）
図２（ａ）、（ｂ）に示すように、操作ノブ１０は、筐体３０の凹部３３に収容され、回転軸３５で回転可能に支持されている。操作ノブ１０は、センシング部の検出結果、及び、操作ノブ１０（筐体３０）の変位状態に対応して、運転席側ウインドウ、助手席側ウインドウ、後席側ウインドウを操作するためのものである。
【００１５】
操作ノブ１０は、筐体３０に対して回転可能に支持されているので、車両の前後方向において、操作ノブ１０の変位状態は筐体３０の変位状態と同じである。したがって、以下の説明は、筐体３０の変位状態に対応して、制御対象とする機器を特定し、前側（運転席側、助手席側）ウインドウ、後席側ウインドウの制御を行なうものとする。
【００１６】
本実施の形態では、図２（ａ）、（ｂ）に示すＢ方向が車両の前方向になるように、装着される。
【００１７】
操作ノブ１０の前面（Ｂ方向に向かう面）には、図２（ｂ）、図４（ｃ）に示すように、指２００での操作ノブの引き上げ操作を容易にするための、操作凹面１０ａが形成されている。これにより、図４（ｃ）に示す、回転軸３５を中心としたＣ方向への引き上げ操作が容易になる。
【００１８】
また、操作ノブ１０の上面（車両の上方向に向かう面）には、図２（ｂ）に示すように、指２００での操作ノブの押し下げ操作を容易にするための、操作押面１０ｂが形成されている。これにより、回転軸３５を中心としたＤ方向への押し下げ操作が容易になる。
【００１９】
操作ノブ１０の下部１３は、ノブ操作量検出センサ２５が操作ノブ１０の操作量を検出するための検出部とされている。操作ノブ１０は、上記説明したような、引き上げ操作、押し下げ操作により、下部１３がノブ操作量検出センサ２５に対して相対移動する。これにより、操作ノブ１０の操作量及び操作方向が検出可能となる。
【００２０】
（検出電極２０Ｒ、２０Ｃ、２０Ｌ）
スイッチ装置１は、操作を受け付ける方向と交差する方向に沿った各々に配置され、人体の接触または近接を検出するセンシング部を備えている。本実施の形態では、このセンシング部は、操作ノブ１０における操作位置を検出する検出部としての検出電極であって、静電容量を検出する検出電極（２０Ｒ、２０Ｃ、２０Ｌ）である。検出電極（２０Ｒ、２０Ｃ、２０Ｌ）は、操作者の指等の接触、近接により変化する静電容量値Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３を検出して、制御部６０に出力する。
【００２１】
図２（ａ）、（ｂ）に示すように、操作ノブ１０の変位方向（Ｅ方向）と交差する方向における両端部分への接触または近接を検出する検出電極として、検出電極２０Ｒが操作ノブ１０の右端側１０Ｒに装着されている。また、検出電極２０Ｌが操作ノブ１０の左端側１０Ｌに装着されている。
【００２２】
また、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、操作ノブ１０の変位方向（Ｅ方向）と交差する方向における中央部分への接触または近接を検出する検出電極として、検出電極２０Ｃが操作ノブ１０の中央部１０Ｃに装着されている。
【００２３】
いずれの検出電極（２０Ｒ、２０Ｃ、２０Ｌ）も、図４（ｃ）で示す引き上げ操作、また、押し下げ操作をするときに、指２００の少なくとも一部が接触又は近接する態様で装着されている。
【００２４】
（ノブ操作量検出センサ２５）
ノブ操作量検出センサ２５は、図２（ｂ）に示すように、操作ノブ１０の操作量を検出するように、筐体３０の下部に設けられている。ノブ操作量検出センサ２５は、操作ノブ１０による引き上げ操作量、押し下げ操作量を検出するものであればよい。
【００２５】
ノブ操作量検出センサ２５は、操作ノブ１０による引き上げ操作、押し下げ操作によりそれぞれオンオフ信号を出力するスイッチでもよい。また、ノブ操作量検出センサ２５は、操作ノブ１０による引き上げ操作量、押し下げ操作量に対応してアナログ出力、デジタル出力を出力する検出センサであってもよい。ノブ操作量検出センサ２５は、ウインドウレギュレータの要求する信号を出力するスイッチ又は検出センサとすることができる。
【００２６】
（筐体３０）
筐体３０は、図２（ｂ）等に示したように、凹部３３に操作ノブ１０を収容して回転可能に支持する。また、筐体３０は、ノブ操作量検出センサ２５を備える。
【００２７】
筐体３０は、図１に示したように、車両１の運転席ドア８５のアームレスト８０に搭載される。また、筐体３０は、図１に示すフロアコンソール９０に搭載することも可能である。例えば、筐体３０、すなわち、スイッチ装置１をフロアコンソール９０に搭載することにより、配線のためのハーネスが短くなる、助手席側からも操作ができる等の効果がある。
【００２８】
筐体３０は、図２（ｂ）に示すように、スライドベース３１を介して、アームレスト８０に搭載されている。このスライドベース３１の下側３１ｂはアームレスト８０に固定され、スライドベース３１の上側３１ａは、筐体３０の下面３０ａをスライド可能に支持する。これにより、筐体３０は、車両１の後方側（Ｅ方向）にスライドして変位することが可能とされている。
【００２９】
筐体３０は、図２（ｂ）に示すように、スライドベース３１またはアームレスト８０との間に、ばね７０が装着され、初期状態で、車両の前方側（Ｂ方向）に所定の付勢力Ｆ１で付勢されている。
【００３０】
（変位状態検出センサ４０）
変位状態検出センサ４０は、筐体３０（操作ノブ１０）の後方側（Ｅ方向）への変位状態を検出するための検出器である。変位状態検出センサ４０は、図４（ａ）で示す初期状態と、図４（ｃ）で示す後方変位状態とを検出する。変位状態検出センサ４０は、一例として、筐体３０の一部と接触してその位置を検出するリミットスイッチ、また、筐体３０の一部へ照射した光の変化を検出してその位置を検出する光学式位置センサ、等が使用できる。
【００３１】
変位状態検出センサ４０は、例えば、筐体３０（操作ノブ１０）が初期状態の前方側（Ｂ方向）に位置している場合には、出力Ｓ８＝０を出力する。一方、筐体３０（操作ノブ１０）が後方側（Ｅ方向）に位置している場合には、出力Ｓ８＝１を出力する。なお、出力Ｓ８＝１が出力されている状態は、後述する筐体３０の変位ロック状態である。
【００３２】
（ロック用ソレノイド５０）
ロック用ソレノイド５０は、筐体３０の後方変位状態をロックするものである。筐体３０は前述したように、ばね７０により、車両の前方側（Ｂ方向）に所定の付勢力Ｆ１で付勢されている。ロック用ソレノイド５０は、図４（ｂ）に示すように、筐体３０を指２００等により後方側（Ｅ方向）へ変位させた場合に、その後方変位状態をロックするために使用する。これにより、筐体３０（操作ノブ１０）が後方側（Ｅ方向）に位置した状態で、操作ノブ１０の引き上げ操作、押し下げ操作が容易となる。
【００３３】
図２（ｂ）に示すロック用ソレノイド５０は、可動鉄心（プランジャー）５１が、ロック用ソレノイド５０内部に備えられた電磁機構（図示省略）により、図２（ｂ）に示すＧ１方向、Ｇ２方向に移動可能な構成とされている。
【００３４】
（ロック用ソレノイド５０の非通電時の動作）
制御部６０は、制御信号Ｓ９に基づいて、ロック用ソレノイド５０を駆動する。筐体３０の後方変位状態で筐体３０のロック状態を解除するとき以外は、ロック用ソレノイド５０は非通電とされている。ここで、図示省略するばねにより、図２（ｂ）に示すＧ１方向に、可動鉄心５１は、筐体３０に向けて付勢された構成とされている。したがって、ロック用ソレノイド５０の非通電時においては、可動鉄心５１には、常にＧ１方向の付勢力が作用する。
【００３５】
ロック用ソレノイド５０の非通電時においては、図２（ｂ）に示すように、可動鉄心５１はＧ１方向に付勢されているので、可動鉄心５１の先端部５１ａは、筐体３０の下面３０ａに所定の付勢力で当接している。筐体３０は、この状態で、図２（ａ）、（ｂ）に示す車両の後方側（Ｅ方向）、前方側（Ｂ方向）にスライドして変位することができる。
【００３６】
筐体３０が、図４（ｂ）に示すように、指２００による後方への引き込み力Ｆ２により後方側（Ｅ方向）へ変位すると、所定のロック位置で、可動鉄心５１が筐体３０の下面３０ａに設けられたロック穴３２に嵌合する。
【００３７】
（ロック用ソレノイド５０の通電時の動作）
制御部６０は、制御信号Ｓ９に基づいて、ロック用ソレノイド５０を駆動する。筐体３０の後方変位状態で筐体３０のロック状態を解除するときは、ロック用ソレノイド５０は通電される。
【００３８】
ロック用ソレノイド５０は、電磁機構（図示省略）に通電されると、可動鉄心５１がソレノイド内部に向かって電磁的に吸引されて、図４（ｃ）に示すＧ２方向に移動する。これにより、可動鉄心５１はロック穴３２から離脱して、筐体３０の後方変位状態でのロック状態が解除される。筐体３０は、図４（ｄ）に示すように、付勢力Ｆ１により、図４（ａ）に示す初期状態（初期位置）に戻る。
【００３９】
（制御部６０）
制御部６０は、入力信号を受け付けて、所定のプログラムに従って、制御信号Ｓ１０を出力することにより、ウインドウレギュレータを介して車両のウインドウの開閉制御を行なう。制御部６０は、例えば、記憶されたプログラムに従って、取得したデータに演算、加工などを行うＣＰＵ（Central Processing Unit）、半導体メモリであるＲＡＭ（Random Access Memory）及びＲＯＭ（Read Only Memory）などから構成されるマイクロコンピュータを備える。また、ウインドウレギュレータを駆動するための電流ドライバ等を備えることができる。
【００４０】
図３に示すように、制御部６０は、検出電極（２０Ｒ、２０Ｃ、２０Ｌ）と接続され、検出電極（２０Ｒ、２０Ｃ、２０Ｌ）により検出されたそれぞれの電極の静電容量値Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３が入力される。また、ノブ操作量検出センサ２５と接続され、操作ノブ１０の引き上げ操作、押し下げ操作の検出情報Ｓ８が入力される。また、所定のプログラムに従って、制御信号Ｓ９を出力してロック用ソレノイド５０の動作を制御する。また、制御信号Ｓ１０を算出して、制御対象とする機器へ出力する。
【００４１】
なお、ノブ操作量検出センサ２５からの検出情報Ｓ８は、図４（ａ）に示す筐体３０の初期状態（初期位置）でＳ８＝０、図４（ｂ）に示す筐体３０の後方変位状態でのロック状態（ロック位置）でＳ８＝１とする。また、ロック用ソレノイド５０の制御信号Ｓ９は、ロック解除の場合にＳ９＝１とされ、それ以外では、Ｓ９＝０とされる。
【００４２】
（スイッチ装置１の動作）
図４（ａ）〜（ｄ）を参照して筐体３０の変位状態を参照しつつ、図５に示す実施の形態に係るスイッチ装置のフローチャートに従って、スイッチ装置１の動作を説明する。
【００４３】
（Ｓｔｅｐ１）
制御部６０は、まず、ノブ操作量検出センサ２５からの検出情報Ｓ８、ロック用ソレノイド５０の制御信号Ｓ９の初期化を行なう。すなわち、検出情報Ｓ８＝０、制御信号Ｓ９＝０にリセットする。これにより、筐体（操作ノブ）の位置が、図４（ａ）に示す、初期状態となる。
【００４４】
（Ｓｔｅｐ２）
制御部６０は、変位状態検出センサ４０の検出情報Ｓ８が、Ｓ８＝０かどうか判断する。Ｓ８＝０の場合は、Ｓｔｅｐ３へ進み（Ｓｔｅｐ２：Ｙｅｓ）、Ｓ８＝０でない場合は、Ｓｔｅｐ１０へ進む（Ｓｔｅｐ２：Ｎｏ）。
【００４５】
（Ｓｔｅｐ３）
変位状態検出センサ４０の検出情報Ｓ８が、Ｓ８＝０であるので、筐体３０は、初期状態（初期位置）である。したがって、制御部６０は、筐体３０の変位状態に対応して、制御対象とする機器を特定する。すなわち、制御部６０は、車両１００の前側（運転席側、助手席側）ウインドウの制御を行なう。
【００４６】
制御部６０は、検出電極２０Ｒから入力される静電容量値Ｃ１に基づいて、検出電極２０Ｒがオンかどうかを判断する。制御部６０は、例えば、指等が検出電極へ接触、近接した場合を判定する所定の閾値Ｃthを有している。制御部６０は、静電容量値Ｃ１とこのＣthとを比較することにより、検出電極２０Ｒがオン、すなわち、検出電極２０Ｒが装着された操作位置（運転席側ウインドウ）に対する操作が行われた、と判断することができる。検出電極２０Ｒがオンの場合は、Ｓｔｅｐ４へ進み（Ｓｔｅｐ３：Ｙｅｓ）、検出電極２０Ｒがオンでない場合は、Ｓｔｅｐ７へ進む（Ｓｔｅｐ３：Ｎｏ）。
【００４７】
（Ｓｔｅｐ４）
制御部６０は、検出電極２０Ｃから入力される静電容量値Ｃ３に基づいて、検出電極２０Ｃがオンかどうかを判断する。制御部６０は、静電容量値Ｃ３とＣthとを比較することにより、検出電極２０Ｃがオンかどうかを判断することができる。検出電極２０Ｃがオンの場合は、Ｓｔｅｐ６へ進み（Ｓｔｅｐ４：Ｙｅｓ）、検出電極２０Ｃがオンでない場合は、Ｓｔｅｐ５へ進む（Ｓｔｅｐ４：Ｎｏ）。
【００４８】
（Ｓｔｅｐ５）
制御部６０は、操作ノブ１０の引き上げ操作、押し下げ操作の検出情報Ｓ４に基づいて、制御信号Ｓ１０を出力することにより、ウインドウレギュレータを介して車両のウインドウの開閉制御を行なう。すなわち、検出電極により操作位置を特定し、検出情報Ｓ４に基づいて、操作位置（運転席、助手席、後席右側、後席左側）に対応するウインドウの開動作または閉動作を制御する。Ｓｔｅｐ５では、制御部６０は、運転席のウインドウの開動作または閉動作を制御する。
【００４９】
（Ｓｔｅｐ６）
制御部６０は、操作ノブ１０の引き上げ操作、押し下げ操作の検出情報Ｓ４に基づいて、制御信号Ｓ１０を出力することにより、ウインドウレギュレータを介して車両のウインドウの開閉制御を行なう。すなわち、検出電極により操作位置を特定し、検出情報Ｓ４に基づいて、操作位置（運転席、助手席、後席右側、後席左側）に対応するウインドウの開動作または閉動作を制御する。Ｓｔｅｐ６では、制御部６０は、運転席及び助手席のウインドウの開動作または閉動作を制御する。
【００５０】
（Ｓｔｅｐ７）
制御部６０は、検出電極２０Ｌから入力される静電容量値Ｃ２に基づいて、検出電極２０Ｌがオンかどうかを判断する。制御部６０は、静電容量値Ｃ２とＣthとを比較することにより、検出電極２０Ｌがオンかどうかを判断することができる。検出電極２０Ｌがオンの場合は、Ｓｔｅｐ８へ進み（Ｓｔｅｐ７：Ｙｅｓ）、検出電極２０Ｌがオンでない場合は、Ｓｔｅｐ３に戻る（Ｓｔｅｐ７：Ｎｏ）。
【００５１】
（Ｓｔｅｐ８）
制御部６０は、検出電極２０Ｃから入力される静電容量値Ｃ３に基づいて、検出電極２０Ｃがオンかどうかを判断する。制御部６０は、静電容量値Ｃ３とＣthとを比較することにより、検出電極２０Ｃがオンかどうかを判断することができる。検出電極２０Ｃがオンの場合は、Ｓｔｅｐ６へ進み（Ｓｔｅｐ８：Ｙｅｓ）、検出電極２０Ｃがオンでない場合は、Ｓｔｅｐ９へ進む（Ｓｔｅｐ８：Ｎｏ）。
【００５２】
（Ｓｔｅｐ９）
制御部６０は、操作ノブ１０の引き上げ操作、押し下げ操作の検出情報Ｓ４に基づいて、制御信号Ｓ１０を出力することにより、ウインドウレギュレータを介して車両のウインドウの開閉制御を行なう。すなわち、検出電極により操作位置を特定し、検出情報Ｓ４に基づいて、操作位置（運転席、助手席、後席右側、後席左側）に対応するウインドウの開動作または閉動作を制御する。Ｓｔｅｐ９では、制御部６０は、助手席のウインドウの開動作または閉動作を制御する。
【００５３】
（Ｓｔｅｐ１０）
変位状態検出センサ４０の検出情報Ｓ８が、Ｓ８＝１であるので、筐体３０は、ロック状態（ロック位置）である。したがって、制御部６０は、筐体３０の変位状態に対応して、制御対象とする機器を特定する。すなわち、制御部６０は、車両１００の後側（後席右側、後席左側）ウインドウの制御を行なう。
【００５４】
制御部６０は、検出電極２０Ｒから入力される静電容量値Ｃ１に基づいて、検出電極２０Ｒがオンかどうかを判断する。制御部６０は、静電容量値Ｃ１とＣthとを比較することにより、検出電極２０Ｒがオン、すなわち、検出電極２０Ｒが装着された操作位置（後席右側ウインドウ）に対する操作が行われた、と判断することができる。検出電極２０Ｒがオンの場合は、Ｓｔｅｐ１１へ進み（Ｓｔｅｐ１０：Ｙｅｓ）、検出電極２０Ｒがオンでない場合は、Ｓｔｅｐ１７へ進む（Ｓｔｅｐ１０：Ｎｏ）。
【００５５】
（Ｓｔｅｐ１１）
制御部６０は、検出電極２０Ｃから入力される静電容量値Ｃ３に基づいて、検出電極２０Ｃがオンかどうかを判断する。制御部６０は、静電容量値Ｃ３とＣthとを比較することにより、検出電極２０Ｃがオンかどうかを判断することができる。検出電極２０Ｃがオンの場合は、Ｓｔｅｐ１５へ進み（Ｓｔｅｐ１１：Ｙｅｓ）、検出電極２０Ｃがオンでない場合は、Ｓｔｅｐ１２へ進む（Ｓｔｅｐ１１：Ｎｏ）。
【００５６】
（Ｓｔｅｐ１２）
制御部６０は、操作ノブ１０の引き上げ操作、押し下げ操作の検出情報Ｓ４に基づいて、制御信号Ｓ１０を出力することにより、ウインドウレギュレータを介して車両のウインドウの開閉制御を行なう。すなわち、検出電極により操作位置を特定し、検出情報Ｓ４に基づいて、操作位置（運転席、助手席、後席右側、後席左側）に対応するウインドウの開動作または閉動作を制御する。Ｓｔｅｐ１２では、制御部６０は、後席右側ウインドウの開動作または閉動作を制御する。
【００５７】
（Ｓｔｅｐ１３）
制御部６０は、筐体３０のロック解除の条件が成立したかどうかを判断する。ロック解除の条件は、例えば、筐体３０がロック状態となってから、所定の時間が経過したかどうかである。その他、検出電極へのダブルタップ、なぞり操作等の特定の操作をロック解除の条件とすることもできる。ロック解除の条件が成立した場合は、Ｓｔｅｐ１４へ進み（Ｓｔｅｐ１３：Ｙｅｓ）、ロック解除の条件が成立しない場合は、Ｓｔｅｐ１２へ戻る（Ｓｔｅｐ１３：Ｎｏ）。
【００５８】
（Ｓｔｅｐ１４）
制御部６０は、ロック用ソレノイド５０の制御信号Ｓ９を、Ｓ９＝１として、ロック用ソレノイド５０に通電する。これにより、可動鉄心５１がロック穴３２から離脱して、筐体３０の後方変位状態でのロック状態が解除される。筐体３０は、図４（ｄ）に示すように、付勢力Ｆ１により、図４（ａ）に示す初期状態（初期位置）に戻る。なお、ロック状態の解除後に、ロック用ソレノイド５０の制御信号Ｓ９を、Ｓ９＝０として、非通電状態にする。
【００５９】
（Ｓｔｅｐ１５）
制御部６０は、操作ノブ１０の引き上げ操作、押し下げ操作の検出情報Ｓ４に基づいて、制御信号Ｓ１０を出力することにより、ウインドウレギュレータを介して車両のウインドウの開閉制御を行なう。すなわち、検出電極により操作位置を特定し、検出情報Ｓ４に基づいて、操作位置（運転席、助手席、後席右側、後席左側）に対応するウインドウの開動作または閉動作を制御する。Ｓｔｅｐ１５では、制御部６０は、後席右側及び後席左側のウインドウの開動作または閉動作を制御する。
【００６０】
（Ｓｔｅｐ１６）
制御部６０は、筐体３０のロック解除の条件が成立したかどうかを判断する。ロック解除の条件は、例えば、筐体３０がロック状態となってから、所定の時間が経過したかどうかである。その他、検出電極へのダブルタップ、なぞり操作等の特定の操作をロック解除の条件とすることもできる。ロック解除の条件が成立した場合は、Ｓｔｅｐ１４へ進み（Ｓｔｅｐ１６：Ｙｅｓ）、ロック解除の条件が成立しない場合は、Ｓｔｅｐ１５へ戻る（Ｓｔｅｐ１６：Ｎｏ）。
【００６１】
（Ｓｔｅｐ１７）
制御部６０は、検出電極２０Ｌから入力される静電容量値Ｃ２に基づいて、検出電極２０Ｌがオンかどうかを判断する。制御部６０は、静電容量値Ｃ２とＣthとを比較することにより、検出電極２０Ｌがオンかどうかを判断することができる。検出電極２０Ｌがオンの場合は、Ｓｔｅｐ１８へ進み（Ｓｔｅｐ１７：Ｙｅｓ）、検出電極２０Ｌがオンでない場合は、Ｓｔｅｐ１０に戻る（Ｓｔｅｐ１７：Ｎｏ）。
【００６２】
（Ｓｔｅｐ１８）
制御部６０は、検出電極２０Ｃから入力される静電容量値Ｃ３に基づいて、検出電極２０Ｃがオンかどうかを判断する。制御部６０は、静電容量値Ｃ３とＣthとを比較することにより、検出電極２０Ｃがオンかどうかを判断することができる。検出電極２０Ｃがオンの場合は、Ｓｔｅｐ１５へ進み（Ｓｔｅｐ１８：Ｙｅｓ）、検出電極２０Ｃがオンでない場合は、Ｓｔｅｐ１９へ進む（Ｓｔｅｐ１８：Ｎｏ）。
【００６３】
（Ｓｔｅｐ１９）
制御部６０は、操作ノブ１０の引き上げ操作、押し下げ操作の検出情報Ｓ４に基づいて、制御信号Ｓ１０を出力することにより、ウインドウレギュレータを介して車両のウインドウの開閉制御を行なう。すなわち、検出電極により操作位置を特定し、検出情報Ｓ４に基づいて、操作位置（運転席、助手席、後席右側、後席左側）に対応するウインドウの開動作または閉動作を制御する。Ｓｔｅｐ１９では、制御部６０は、後席左側のウインドウの開動作または閉動作を制御する。
【００６４】
（Ｓｔｅｐ２０）
制御部６０は、筐体３０のロック解除の条件が成立したかどうかを判断する。ロック解除の条件は、例えば、筐体３０がロック状態となってから、所定の時間が経過したかどうかである。その他、検出電極へのダブルタップ、なぞり操作等の特定の操作をロック解除の条件とすることもできる。ロック解除の条件が成立した場合は、Ｓｔｅｐ１４へ進み（Ｓｔｅｐ２０：Ｙｅｓ）、ロック解除の条件が成立しない場合は、Ｓｔｅｐ１９へ戻る（Ｓｔｅｐ２０：Ｎｏ）。
【００６５】
上記一連の動作により、スイッチ装置１の動作は終了するが、上記の動作は必要に応じて繰り返して実行することが可能である。
【００６６】
（実施の形態の効果）
（１）本実施の形態に係るスイッチ装置１は、制御対象とする複数の機器へのスイッチ操作を受け付ける操作ノブ１０と、操作ノブ１０に装着され、操作ノブ１０における操作位置を検出する検出部としての検出電極（２０Ｒ、２０Ｃ、２０Ｌ）と、操作ノブ１０を変位可能に支持する筐体３０と、検出電極（２０Ｒ、２０Ｃ、２０Ｌ）により検出された操作位置に対応して、制御対象とする複数の機器のうち少なくとも１つの機器を制御する制御部６０と、を有し、制御部６０は、操作ノブ１０の変位状態に対応して、制御対象とする少なくとも1つの機器を特定するように構成されている。１つの操作ノブ１０で、前方席、後方席の左右のウインドウの開閉操作ができるので、スイッチ装置を、より小型化することが可能となる。
（２）本実施の形態に係るスイッチ装置１は、操作ノブの変位方向と交差する方向における中央部分への接触または近接を検出する検出電極２０Ｃを設けることができる。これにより、前側（運転席側、助手席側）ウインドウの一括制御、後側（後席右側側、後席左側側）ウインドウの一括制御が可能となる。
（３）上記のことにより、ワンノブ化した小型のウインドウレギュレータスイッチとすることができる。
（４）操作ノブに仕込んだ静電で左右を検知する事により、１つの操作ノブで左右の切り替えができる様にした。その為、左右幅の省スペース化が出来る様になった。また、物理スイッチと静電を組み合わせる事で、今までの使用感と近い操作感で使用できる。操作ノブの先端の形状を山型にすることにより、左右のどちらを触っているか指触りでも分かる様にした。これらのことを指１本で出来ることから、操作の際の所作（スマートさ）を意識したスイッチ装置が可能となる。
【００６７】
以上、本発明のいくつかの実施の形態及び変形例を説明したが、これらの実施の形態及び変形例は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態及び変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。また、これら実施の形態及び変形例の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態及び変形例は、発明の範囲及び要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００６８】
１…スイッチ装置、
１０…操作ノブ、１０Ｌ…左端側、１０Ｒ…右端側、１０Ｃ…中央部、１０ａ…操作凹面、１０ｂ…操作押面、１３…下面
２０Ｒ、２０Ｌ、２０Ｃ…検出電極、２５…ノブ操作量検出センサ
３０…筐体、３０ａ…下面、３１…スライドベース、３１ａ…上側、３１ｂ…下側、３２…ロック穴、３３…凹部、３５…回転軸
４０…変位状態検出センサ
５０…ロック用ソレノイド、５１…可動鉄心、５１ａ…先端部
６０…制御部
７０…ばね
８０…アームレスト、８５…運転席ドア
９０…フロアコンソール
１００…車両
２００…指
Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３…静電容量値、Ｃth…閾値
Ｓ８…検出情報、Ｓ９、Ｓ１０…制御信号
Ｆ１…付勢力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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