(57)【要約】【課題】車両のランプ構造において、光源から照射された光を透過させる透過部で結露を生じさせづらくする。【解決手段】ランプ構造１は、車両の外側に向けて光を照射する光源１１と、光源１１を収容する筐体１０と、筐体１０に設けられており、照射された光を透過させる透過部１３と、筐体１０と透過部１３とに囲まれた空間内に設けられており、透過部１３の熱伝導率よりも大きい熱伝導率を有する結露発生部１４と、を有する。また、筐体１０に収容された、光源１１の作動を制御するための複数の電子部品１２をさらに有し、結露発生部１４の熱伝導率は、複数の電子部品１２のうちの少なくとも一部の熱伝導率よりも大きい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外側に向けて光を照射する光源と、
前記光源を収容する筐体と、
前記筐体に設けられており、前記照射された光を透過させる透過部と、
前記筐体と前記透過部とに囲まれた空間内に設けられており、前記透過部の熱伝導率よりも大きい熱伝導率を有する結露発生部と、
を有することを特徴とするランプ構造。
【請求項２】
前記筐体に収容された、前記光源の作動を制御するための複数の電子部品をさらに有し、
前記結露発生部の熱伝導率は、前記複数の電子部品のうちの少なくとも一部の熱伝導率よりも大きいことを特徴とする、
請求項１に記載のランプ構造。
【請求項３】
前記結露発生部は、前記透過部及び前記複数の電子部品よりも下方に設けられていることを特徴とする、
請求項２に記載のランプ構造。
【請求項４】
前記筐体は、前記透過部よりも上方に設けられた上方板部と、前記透過部よりも下方に設けられた下方板部と、を有し、
前記結露発生部は、前記下方板部に設けられていることを特徴とする、
請求項１から３のいずれか一項に記載のランプ構造。
【請求項５】
前記結露発生部の熱伝導率は、前記筐体の熱伝導率よりも大きいことを特徴とする、
請求項１から４のいずれか一項に記載のランプ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のランプ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、ランプ構造が設けられている。特許文献１には、車両の前部に配置されるヘッドランプであって、ハウジング一体型のリフレクタとその前面開口部を覆う透明なレンズによって画成された灯室内にＬＥＤ光源が収容されている構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１２７２２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両のランプ構造において、筐体及び透過部の内側の空間に設けられた光源が発する熱、並びに筐体及び透過部の外側と内側における空気の温度及び湿度の影響によって、筐体及び透過部の内側において結露が発生してしまう場合がある。この場合、例えば、筐体に設けられている透過部の内側面で結露が生じてしまうことで、筐体及び透過部の内側の光源から照射されて透過部を透過した光の照度が低下してしまったり、透過部の見栄えが悪くなってしまったりするという問題が生じていた。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、光源から照射された光を透過させる透過部で結露が生じづらい車両のランプ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様においては、車両の外側に向けて光を照射する光源と、前記光源を収容する筐体と、前記筐体に設けられており、前記照射された光を透過させる透過部と、前記筐体と前記透過部とに囲まれた空間内に設けられており、前記透過部の熱伝導率よりも大きい熱伝導率を有する結露発生部と、を有することを特徴とするランプ構造を提供する。
【０００７】
また、前記筐体に収容された、前記光源の作動を制御するための複数の電子部品をさらに有し、前記結露発生部の熱伝導率は、前記複数の電子部品のうちの少なくとも一部の熱伝導率よりも大きくてもよい。
【０００８】
また、前記結露発生部は、前記透過部及び前記複数の電子部品よりも下方に設けられていてもよい。また、前記筐体は、前記透過部よりも上方に設けられた上方板部と、前記透過部よりも下方に設けられた下方板部と、を有し、前記結露発生部は、前記下方板部に設けられていてもよい。また、前記結露発生部の熱伝導率は、前記筐体の熱伝導率よりも大きくてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車両のランプ構造において、光源から照射された光を透過させる透過部で結露が生じづらくなるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態に係るランプ構造の構造を示す。
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、本実施形態に係るランプ構造１の構造を示す図である。図２は、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
ランプ構造１は、車両に設けられており、車両の外側を照射する。ランプ構造１は、例えば、車両の前方又は後方に設けられている。ランプ構造１は、筐体１０、光源１１、電子部品１２、透過部１３、及び結露発生部１４を有する。
【００１２】
筐体１０は、光源１１を収容する。筐体１０は、上方板部１０１、及び下方板部１０２を有する。上方板部１０１は、透過部１３よりも上方に設けられている部位である。下方板部１０２は、透過部１３よりも下方に設けられている部位である。透過部１３の詳細については、後述する。
【００１３】
光源１１は、車両の外側に向けて光を照射する。光源１１は、光を照射することで熱を発する。複数の電子部品１２は、筐体１０に収容された、光源１１の作動を制御するための部品である。複数の電子部品１２は、例えばＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）、トランジスタ、又は抵抗のように、表面の少なくとも一部が樹脂材料又はセラミックス材料で覆われた部品を含む。
【００１４】
透過部１３は、筐体１０に設けられており、照射された光を透過させる部材である。透過部１３は、例えば透明なレンズである。透過部１３は、例えば、筐体１０における光源１１が収容されている側の端部とは反対側の端部に設けられている。
【００１５】
結露発生部１４は、筐体１０と透過部１３とに囲まれた空間内に設けられている。具体的には、結露発生部１４は、例えば、筐体１０と一体成型されている。結露発生部１４の一方の面は、筐体１０及び透過部１３の内側に露出している。また、結露発生部１４の他方の面は、筐体１０及び透過部１３の外側に露出している。
【００１６】
また、結露発生部１４は、透過部１３の熱伝導率よりも大きい熱伝導率を有する。よって、結露発生部１４は、透過部１３に比べて、筐体１０及び透過部１３の外側の冷たい空気、及び雨水によって冷却され易い。
【００１７】
筐体１０及び透過部１３の内側の空気は、筐体１０に収容されている光源１１が発する熱によって温められる。結露発生部１４は、前述したように、透過部１３に比べて、筐体１０及び透過部１３の外側の冷たい空気、及び雨水によって冷却され易いので、透過部１３に比べて温度が低い。よって、筐体１０及び透過部１３の内側において、透過部１３の内側面よりも結露発生部１４の内側面で結露が生じ易くなる。この結果、筐体１０及び透過部１３の内側において、透過部１３の内側面で結露が生じづらくなる。
【００１８】
ランプ構造１は、このように透過部１３の内側面で結露を生じさせづらくすることで、筐体１０に収容されている光源１１から照射されて透過部１３を透過した光の照度が低下したり、透過部１３の見栄えが悪くなったりすることを抑制できる。
【００１９】
また、結露発生部１４の熱伝導率は、複数の電子部品１２のうちの少なくとも一部の熱伝導率よりも大きい。よって、結露発生部１４は、複数の電子部品１２のうちの少なくとも一部に比べて、筐体１０及び透過部１３の外側の冷たい空気、及び雨水によって冷却され易いので、複数の電子部品１２のうちの少なくとも一部に比べて温度が低い。よって、筐体１０及び透過部１３の内側において、複数の電子部品１２のうちの少なくとも一部の外側面よりも結露発生部１４の内側面で結露が生じ易くなる。この結果、筐体１０及び透過部１３の内側において、複数の電子部品１２のうちの少なくとも一部の外側面で結露が生じづらくなる。
【００２０】
ランプ構造１は、このように複数の電子部品１２のうちの少なくとも一部の外側面で結露を生じさせづらくすることで、筐体１０に収容されている複数の電子部品１２のうちの少なくとも一部を故障させづらくすることができる。
【００２１】
また、結露発生部１４の熱伝導率は、筐体１０の熱伝導率よりも大きい。よって、結露発生部１４は、筐体１０に比べて、筐体１０及び透過部１３の外側の冷たい空気、及び雨水によって冷却され易いので、筐体１０に比べて温度が低い。よって、筐体１０及び透過部１３の内側において、筐体１０の内側面よりも結露発生部１４の内側面で結露が生じ易くなる。この結果、例えば筐体１０の上部の内側面で結露が生じづらくなる。
【００２２】
ランプ構造１は、このように筐体１０の上部の内側面で結露を生じさせにくいので、筐体１０の内側面で発生した結露により生じた水滴が複数の電子部品１２のうちの少なくとも一部及び透過部１３に向かって流れることで、透過部１３の内側面に水滴が付着したり、複数の電子部品１２のうちの少なくとも一部の外側面に水滴が付着したりすることを抑制することができる。
【００２３】
結露発生部１４は、透過部１３及び複数の電子部品１２よりも下方に設けられている。具体的には、結露発生部１４は、筐体１０の下方板部１０２に設けられている。ランプ構造１においては、このように結露発生部１４が、透過部１３及び複数の電子部品１２よりも下方に設けられていることで、結露発生部１４の内側面で発生した結露により生じた水滴が透過部１３及び複数の電子部品１２に向かって流れづらくなる。
【００２４】
［本実施形態に係るランプ構造１による効果］
本実施形態に係るランプ構造１は、車両の外側に向けて光を照射する光源１１と、光源１１を収容する筐体１０と、筐体１０に設けられており、照射された光を透過させる透過部１３と、を有する。また、ランプ構造１は、筐体１０と透過部１３とに囲まれた空間内に設けられており、透過部１３の熱伝導率よりも大きい熱伝導率を有する結露発生部１４を有する。
【００２５】
本実施形態に係るランプ構造１は、このように筐体１０と透過部１３とに囲まれた空間内に設けられており、透過部１３の熱伝導率よりも大きい熱伝導率を有する結露発生部１４を有する。よって、結露発生部１４は、透過部１３に比べて、筐体１０及び透過部１３の外側の冷たい空気、及び雨水によって冷却され易いので、透過部１３に比べて温度が低い。よって、ランプ構造１においては、筐体１０及び透過部１３の内側において、透過部１３の内側面よりも結露発生部１４の内側面で結露が生じ易くなる。この結果、筐体１０及び透過部１３の内側において、透過部１３の内側面で結露が生じづらくなる。
【００２６】
ランプ構造１が、このように透過部１３の内側面で結露を生じさせにくくすることで、筐体１０に収容されている光源１１から照射されて透過部１３を透過した光の照度が低下したり、透過部１３の見栄えが悪くなったりしにくくなる。
【００２７】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
【符号の説明】
【００２８】
１・・・ランプ構造
１０・・・筐体
１０１・・・上方板部
１０２・・・下方板部
１１・・・光源
１２・・・電子部品
１３・・・透過部
１４・・・結露発生部
【図１】
2020161231.tif 000003
【図２】
2020161231.tif 000004