(57)【要約】【課題】電気的な接続作業の効率を向上させる。【解決手段】蓄電装置は、Ｚ軸方向に積層配置される複数のバッテリユニット２１と、複数のバッテリユニット２１に設けられる複数の端子部２６と、複数のバッテリユニット２１に沿ってＺ軸方向に延びるとともに複数の端子部２６に接続される複数の導電部材２７と、を備える。複数の導電部材２７の各々は、端子部２６に取り付けられる第２接続部５４と、第２接続部５４と一体的に設けられる本体部５１と、本体部５１の表面を覆う電気絶縁性の被覆部５２とを備える。複数の導電部材２７の各々において、第２接続部５４のＺ軸方向の長さは、本体部５１のＺ軸方向の長さが増大することに伴い、増大傾向に変化するように形成されている。【選択図】図６
2020126774.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定方向に積層配置される複数の蓄電ユニットと、
前記複数の蓄電ユニットに設けられる複数の端子部と、
前記複数の蓄電ユニットに沿って前記所定方向に延びるとともに前記複数の端子部に接続される複数の導電部材と、
を備え、
前記複数の導電部材の各々は、前記端子部に取り付けられる接続部と、前記接続部と一体的に設けられる本体部と、前記本体部の表面を覆う電気絶縁性の被覆部と、を備え、
前記複数の導電部材の各々において、前記接続部の前記所定方向の長さは、前記本体部の前記所定方向の長さが増大することに伴い、増大傾向に変化するように形成されている
ことを特徴とする蓄電装置。
【請求項２】
前記複数の端子部の各々は、前記接続部が取り付けられる取付部を備え、
前記所定方向の交差方向における前記取付部の位置は、各前記端子部に接続される前記導電部材における前記本体部の前記所定方向の長さが増大することに伴い、前記蓄電ユニットの外方側へ変化するように形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の蓄電装置。
【請求項３】
前記接続部の外形は、前記所定方向の交差方向において前記本体部から前記端子部に向かって湾曲して前記所定方向に延びる形状に形成されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の蓄電装置。
【請求項４】
前記複数の端子部の各々は、前記接続部が取り付けられる取付部と、前記所定方向の交差方向に前記取付部から突出する突出部と、を備え、
前記交差方向における前記突出部の突出高さは、前記所定方向に前記接続部から離れることに伴い、増大傾向に変化するように形成されている
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の蓄電装置。
【請求項５】
前記複数の蓄電ユニットを収容する複数の筐体と、
前記複数の筐体の各々において前記複数の端子部に臨むように形成された開口部を塞ぐ蓋部材と、
を備える
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の蓄電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数の電池セルから成る複数の電池モジュールと、積層された複数の電池モジュールを収容するケースと、を備える電池パックが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１２９３９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来技術に係る電池パックにおいては、積層された複数の電池モジュールの層間を電気的に接続する必要が生じる。複数の電池モジュールの層間をバスバー等の導電部材によって電気的に接続する場合、異なる極性間等における活線部同士の接触を防ぎながら、作業効率を向上させることが望まれている。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、電気的な接続作業の効率を向上させることが可能な蓄電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決して係る目的を達成するために、本発明は以下の態様を採用した。
（１）本発明の一態様に係る蓄電装置（例えば、実施形態での蓄電装置１０）は、所定方向（例えば、実施形態でのＺ軸方向）に積層配置される複数の蓄電ユニット（例えば、実施形態でのバッテリユニット２１）と、前記複数の蓄電ユニットに設けられる複数の端子部（例えば、実施形態での端子部２６）と、前記複数の蓄電ユニットに沿って前記所定方向に延びるとともに前記複数の端子部に接続される複数の導電部材（例えば、実施形態での導電部材２７）と、を備え、前記複数の導電部材の各々は、前記端子部に取り付けられる接続部（例えば、実施形態での第２接続部５４）と、前記接続部と一体的に設けられる本体部（例えば、実施形態での本体部５１）と、前記本体部の表面を覆う電気絶縁性の被覆部（例えば、実施形態での被覆部５２）と、を備え、前記複数の導電部材の各々において、前記接続部の前記所定方向の長さは、前記本体部の前記所定方向の長さが増大することに伴い、増大傾向に変化するように形成されている。
【０００７】
（２）上記（１）に記載の蓄電装置では、前記複数の端子部の各々は、前記接続部が取り付けられる取付部（例えば、実施形態での取付座４１）を備え、前記所定方向の交差方向における前記取付部の位置は、各前記端子部に接続される前記導電部材における前記本体部の前記所定方向の長さが増大することに伴い、前記蓄電ユニットの外方側へ変化するように形成されてもよい。
【０００８】
（３）上記（１）又は（２）に記載の蓄電装置では、前記接続部の外形は、前記所定方向の交差方向において前記本体部から前記端子部に向かって湾曲して前記所定方向に延びる形状に形成されてもよい。
【０００９】
（４）上記（１）から（３）のいずれか１つに記載の蓄電装置では、前記複数の端子部の各々は、前記接続部が取り付けられる取付部（例えば、実施形態での取付座４１）と、前記所定方向の交差方向に前記取付部から突出する突出部（例えば、実施形態での突出端部４３）と、を備え、前記交差方向における前記突出部の突出高さは、前記所定方向に前記接続部から離れることに伴い、増大傾向に変化するように形成されてもよい。
【００１０】
（５）上記（１）から（４）のいずれか１つに記載の蓄電装置では、前記複数の蓄電ユニットを収容する複数の筐体（例えば、実施形態でのユニットケース２３）と、前記複数の筐体の各々において前記複数の端子部に臨むように形成された開口部（例えば、実施形態での開口部６１）を塞ぐ蓋部材（例えば、実施形態での蓋部材６２）と、を備えてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
上記（１）によれば、積層された複数の蓄電ユニットに沿って配置される複数の長さが異なる導電部材を、順次に異なる層の蓄電ユニットの端子部に接続する場合、相対的に短い導電部材から長い導電部材の順に各層の端子部に接続することによって、複数の長さが異なる導電部材を重ねるように配置することができる。この場合、先に接続される導電部材の接続部の長さに対して、後に接続される導電部材の接続部の長さは、より長く形成されているので、各層の端子部の形状を相違させることによって、より短い導電部材が先に接続される端子部に対して、より長い導電部材が後から接触することを防ぐことができる。これにより、複数の導電部材と複数の端子部との電気的な接続作業の効率を向上させることができる。
【００１２】
さらに、上記（２）の場合、複数の異なる層の蓄電ユニットに設けられる取付部の位置は、所定方向の交差方向に複数の異なる位置となるので、長さが異なる導電部材同士が接触することを、より一層、的確に防ぐことができる。これにより、複数の導電部材と複数の端子部との電気的な接続作業の効率を、より一層、向上させることができる。
【００１３】
さらに、上記（３）の場合、複数の長さが異なる接続部の形状は湾曲して所定方向に延びているので、より長い接続部がより短い接続部に接触することを的確に防ぐことができる。
【００１４】
さらに、上記（４）の場合、各端子部において接続部の長さが対応していない導電部材を、突出部の突出方向に取付部から離れるように誘導することができ、長さが異なる導電部材同士が接触することを、より一層、的確に防ぐことができる。
【００１５】
さらに、上記（５）の場合、筐体に設けられた開口部によって端子部と導電部材との接続作業に必要となるスペースを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る蓄電装置を搭載する車両の一部の構成を模式的に示す図であって、車両の左右方向の左側から見た図。
【図２】本発明の実施形態に係る蓄電装置の構成を示す斜視図。
【図３】本発明の実施形態に係る蓄電装置の構成を示す斜視図。
【図４】本発明の実施形態に係る蓄電装置のバッテリユニットの構成を示す平面図。
【図５】本発明の実施形態に係る蓄電装置における導電部材の構成を斜視図。
【図６】本発明の実施形態に係る蓄電装置における端子部の断面図。
【図７】本発明の実施形態に係る蓄電装置における導電部材の組み付け前後を示す斜視図。
【図８】本発明の実施形態に係る蓄電装置における導電部材の組み付け方法を示す図であって、蓄電装置の一部を破断して示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の蓄電装置の一実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
本発明の蓄電装置は、例えば、車両１に搭載されている。車両１は、例えば、電気自動車、ハイブリッド車両、及び燃料電池車両などの電動車両である。電気自動車は、バッテリを動力源として駆動する。ハイブリッド車両は、バッテリ及び内燃機関を動力源として駆動する。燃料電池車両は、燃料電池を駆動源として駆動する。
【００１８】
図１は、本発明の実施形態に係る蓄電装置１０を搭載する車両１の一部の構成を模式的に示す図であって、車両の左右方向の左側から見た図である。
図１に示すように、車両１は、蓄電装置（ＰＵ）１０と、ジャンクションボックス（ＪＢ）１１と、制御ユニット（ＣＵ）１２と、リヤモータ（ＲＭ）１３及びフロントモータ（ＦＭ）１４と、を備える。
【００１９】
なお、以下において、３次元空間で互いに直交するＸ軸、Ｙ軸、及びＺ軸の各軸方向は、各軸に平行な方向である。例えば、車両１の前後方向は、Ｘ軸方向と平行である。Ｘ軸方向の正方向は、車両１の後側から前側に向かう方向である。車両１の左右方向は、Ｙ軸方向と平行である。Ｙ軸方向の正方向は、車両１の右側から左側に向かう方向である。車両１の上下方向は、Ｚ軸方向と平行である。Ｚ軸方向の正方向は、車両１の下側から上側に向かう方向である。
【００２０】
ジャンクションボックス（ＪＢ）１１は、例えば、蓄電装置１０の上部に配置されている。ジャンクションボックス１１は、いわゆる高電圧の供給、遮断及び分配等を集中的に行うためのリレー及びヒューズ等の電子部品を備える。
【００２１】
制御ユニット（ＣＵ）１２は、例えば、リヤモータ（ＲＭ）１３のハウジングの上部に一体的に配置されている。制御ユニット１２は、例えば、直流電力と交流電力との相互変換を行うインバータ、蓄電装置１０とインバータとの間等において電圧を昇圧又は降圧する電圧変換器、インバータ及び電圧変換器を制御するゲートドライバ、並びに通電電流を測定する電流センサ等を備える。
【００２２】
リヤモータ（ＲＭ）１３及びフロントモータ（ＦＭ）１４は、車両１の走行駆動用の回転電機である。各モータ１３，１４の回転軸は、車両１の後輪及び前輪に連結されている。各モータ１３，１４は、蓄電装置１０から供給される電力によって回転駆動力（力行動作）を発生させる。なお、各モータ１３，１４は、回転軸に入力される回転駆動力によって発電電力を発生させてもよい。また、各モータ１３，１４は、内燃機関の回転動力が伝達可能に構成されてもよい。
例えば、各モータ１３，１４は、３相交流のブラシレスＤＣモータである。各モータ１３，１４は、界磁用の永久磁石を有する回転子と、回転子を回転させる回転磁界を発生する固定子と、を備える。各モータ１３，１４は、制御ユニット１２から出力される３相交流電流により回転駆動される。
【００２３】
蓄電装置１０は、車両１の乗員席の後方に配置されている。蓄電装置１０は、いわゆる車両１の動力源となるパワーユニットを構成する。
図２及び図３は、実施形態に係る蓄電装置１０の構成を示す斜視図である。図４は、実施形態に係る蓄電装置１０のバッテリユニット２１の構成を示す平面図である。図５は、実施形態に係る蓄電装置１０における導電部材２７の構成を斜視図である。図６は、実施形態に係る蓄電装置１０における端子部２６の断面図である。図７は、実施形態に係る蓄電装置１０における導電部材２７の組み付け前後を示す斜視図である。
【００２４】
図２、図３、図４及び図７に示すように、蓄電装置１０は、Ｚ軸方向に積層される複数のバッテリユニット２１を備える。各バッテリユニット２１は、複数のバッテリモジュール２２と、複数のバッテリモジュール２２を収容するユニットケース２３と、を備える。各バッテリモジュール２２は、直列に接続される複数のバッテリセル２４を備える。
【００２５】
複数のバッテリユニット２１は、例えば、４つのバッテリユニット２１である。Ｚ軸方向に積層される４つのバッテリユニット２１は、Ｚ軸方向の正方向に向かって順次に配置される第１層の第１バッテリユニット３１、第２層の第２バッテリユニット３２、第３層の第３バッテリユニット３３及び第４層の第４バッテリユニット３４である。
各バッテリユニット２１は、複数の配電部材２５と、２つの端子部２６と、複数の導電部材２７と、を備える。
【００２６】
図６に示すように、複数の配電部材２５の各々は、いわゆるバスバーである。複数の配電部材２５は、複数のバッテリモジュール２２と２つの端子部２６とに接続されている。複数のバッテリモジュール２２から延びる複数の配電部材２５は、２つの端子部２６に分配されて接続されている。各配電部材２５は、本体部２５ａの表面を覆う電気絶縁性の被膜部２５ｂを備える。各配電部材２５の本体部２５ａは、バッテリモジュール２２及び端子部２６に接続される両端部を除く部位である。
【００２７】
図２、図３及び図６に示すように、２つの端子部２６は、各バッテリユニット２１の周縁部においてＹ軸方向の両側に離れて配置されている。
各端子部２６は、いわゆる端子台であって、複数の取付座４１と、複数の壁部４２と、突出端部４３と、を備える。
【００２８】
図６及び図７に示すように、複数の取付座４１は、例えば２つ又は３つの取付座４１である。例えば、第１バッテリユニット３１及び第２バッテリユニット３２の各々に設けられる各端子部２６は、３つの取付座４１を備える。第３バッテリユニット３３及び第４バッテリユニット３４の各々に設けられる各端子部２６は、２つの取付座４１を備える。
複数の取付座４１は、例えば、Ｘ−Ｙ平面内の所定方向に並んで配置されている。各取付座４１の座面はＺ軸方向と平行に形成されている。各取付座４１には、例えば、締結部材４１ａが装着される装着穴４１ｂが形成されている。装着穴４１ｂの外形は、例えば、Ｚ軸方向の直交方向においてバッテリユニット２１の内方に向かって凹む形状に形成されている。締結部材４１ａは、装着穴４１ｂに沿ってＺ軸方向の直交方向に進退する。各取付座４１の締結部材４１ａは、複数の配電部材２５及び複数の導電部材のうち所定の組み合わせの配電部材２５及び導電部材２７を取付座４１に締結固定することによって、所定の組み合わせの配電部材２５及び導電部材２７を電気的に接続する。
【００２９】
Ｚ軸方向の直交方向における各取付座４１の位置は、Ｚ軸方向の負方向側（つまり下層）のバッテリユニット２１ほど、よりバッテリユニット２１の外方側へ変化するように形成されている。例えば、Ｚ軸方向の正方向側（つまり上層）のバッテリユニット２１（２１Ｕ）に設けられる各端子部２６（２６Ｕ）の取付座４１に比べて、Ｚ軸方向の負方向側（つまり下層）のバッテリユニット２１（２１Ｌ）に設けられる各端子部２６（２６Ｌ）の取付座４１は、所定距離Ｗだけバッテリユニット２１の外方側に配置されている。つまり、Ｚ軸方向の負方向に向かって順次に配置される第４層の第４バッテリユニット３４、第３層の第３バッテリユニット３３、第２層の第２バッテリユニット３２及び第１層の第１バッテリユニット３１の順に、各端子部２６に接続される複数の導電部材２７のＺ軸方向の長さが増大することに伴い、Ｚ軸方向の直交方向における各端子部２６の取付座４１の位置は、各バッテリユニット２１の外方側へ変化するように形成されている。
【００３０】
複数の壁部４２は、所定方向に並んで配置される複数の取付座４１における隣り合う取付座４１の間に配置されている。各壁部４２は、Ｚ軸方向の直交方向においてバッテリユニット２１の外方に向かって突出している。
突出端部４３は、複数の取付座２８におけるＺ軸方向の負方向側の端部からＺ軸方向の直交方向においてバッテリユニット２１の外方に向かって突出している。突出端部４３の先端部におけるＺ軸方向の正方向側の縁部には、テーパ状に面取りされた面取り部４３ａが形成されている。Ｚ軸方向の直交方向における面取り部４３ａの突出高さは、Ｚ軸方向の負方向側に向かうことに伴い、増大傾向に変化するように形成されている。つまりＺ軸方向の直交方向における面取り部４３ａの突出高さは、取付座２８に取り付けられる導電部材２７の後述する第２接続部５４からＺ軸方向の負方向側に離れることに伴い、増大傾向に変化するように形成されている。
突出端部４３は、Ｚ軸方向の直交方向においてバッテリユニット２１の外方に向かって、少なくとも取付座４１の締結部材４１ａ及び取付座４１に固定される複数の導電部材２７よりも突出している。
【００３１】
図５、図６及び図７に示すように、複数の導電部材２７は、いわゆるバスバーである。複数の導電部材２７は、ジャンクションボックス１１内の所定の電子部品と２つの端子部２６とに接続されている。複数の導電部材２７は、２つの端子部２６に分配されて接続されている。例えば、第１バッテリユニット３１に設けられる２つの端子部２６の各々には、各２つの導電部材２７（第１導電部材２７Ａ）が接続されている。第２バッテリユニット３２に設けられる２つの端子部２６の各々には、各２つの導電部材２７（第２導電部材２７Ｂ）が接続されている。第３バッテリユニット３３に設けられる２つの端子部２６の各々には、各３つの導電部材２７（第３導電部材２７Ｃ）が接続される。第４バッテリユニット３４に設けられる２つの端子部２６の各々には、各３つの導電部材２７（第４導電部材２７Ｄ）が接続されている。
【００３２】
第１バッテリユニット３１の２つの端子部２６に接続される４つの第１導電部材２７Ａと、第２バッテリユニット３２の２つの端子部２６に接続される４つの第２導電部材２７Ｂとは、Ｚ軸方向の直交方向において重なり合うように並んで配置されている。
第３バッテリユニット３３の２つの端子部２６に接続される６つの第３導電部材２７Ｃと、第４バッテリユニット３４の２つの端子部２６に接続される６つの第４導電部材２７Ｄとは、Ｚ軸方向の直交方向において重なり合うように並んで配置されている。
各端子部２６に接続される３つの第３導電部材２７Ｃのうち所定方向の両側に配置される２つの第３導電部材２７Ｃと、各端子部２６に接続される６つの第４導電部材２７Ｄのうち所定方向の両側に配置される２つの第４導電部材２７Ｄと、各２つの第１導電部材２７Ａ及び第２導電部材２７Ｂとは、Ｚ軸方向の直交方向において重なり合うように並んで配置されている。
【００３３】
各導電部材２７は、例えば、本体部５１と、被覆部５２と、第１接続部５３と、第２接続部５４と、を備える。
本体部５１の外形は、ジャンクションボックス１１と端子部２６との間でＺ軸方向に延びる板状に形成されている。本体部５１のＺ軸方向の長さは、Ｚ軸方向の負方向側（つまり下層）のバッテリユニット２１ほど、より長くなるように形成されている。例えば、Ｚ軸方向の正方向側（つまり上層）のバッテリユニット２１（２１Ｕ）に設けられる導電部材２７（２７Ｕ）に比べて、Ｚ軸方向の負方向側（つまり下層）のバッテリユニット２１（２１Ｌ）に設けられる導電部材２７（２７Ｌ）において、本体部５１のＺ軸方向の長さは、より長くなるように形成されている。つまり、Ｚ軸方向の負方向に向かって順次に配置される第４層の第４バッテリユニット３４、第３層の第３バッテリユニット３３、第２層の第２バッテリユニット３２及び第１層の第１バッテリユニット３１に対応して、第４導電部材２７Ｄ、第３導電部材２７Ｃ、第２導電部材２７Ｂ及び第１導電部材２７Ａの順に、本体部５１のＺ軸方向の長さは増大傾向に変化するように形成されている。
【００３４】
第１接続部５３及び第２接続部５４は、導電部材２７のＺ軸方向の両端側において本体部５１と一体的に設けられている。第１接続部５３は、ジャンクションボックス１１内において所定の電子部品に接続されている。第１接続部５３の外形は、接続される電子部品のジャンクションボックス１１内における位置等に応じた形状に形成されている。
第２接続部５４は、端子部２６に接続されている。第２接続部５４は、本体部５１からＺ軸方向の直交方向において端子部２６に向かって屈曲する屈曲部５５と、屈曲部５５から本体部５１と平行にＺ軸方向の負方向側に延びる平坦部５６と、を備える。平坦部５６は、Ｚ軸方向の負方向側の先端を端子部２６の突出端部４３に突き当てるようにして取付座４１に配置される。平坦部５６は、配電部材２５の端部とともに取付座４１に締結固定される。
【００３５】
第２接続部５４のＺ軸方向の長さは、Ｚ軸方向の負方向側（つまり下層）のバッテリユニット２１ほど、より長くなるように形成されている。例えば、Ｚ軸方向の正方向側（つまり上層）のバッテリユニット２１（２１Ｕ）に設けられる導電部材２７に比べて、Ｚ軸方向の負方向側（つまり下層）のバッテリユニット２１（２１Ｌ）に設けられる導電部材２７において、第２接続部５４のＺ軸方向の長さは、より長くなるように形成されている。つまり、Ｚ軸方向の負方向に向かって順次に配置される第４層の第４バッテリユニット３４、第３層の第３バッテリユニット３３、第２層の第２バッテリユニット３２及び第１層の第１バッテリユニット３１に対応して、第４導電部材２７Ｄ、第３導電部材２７Ｃ、第２導電部材２７Ｂ及び第１導電部材２７Ａの順に、本体部５１のＺ軸方向の長さが増大することに伴い、第２接続部５４のＺ軸方向の長さは、増大傾向に変化するように形成されている。
【００３６】
図５に示すように、Ｚ軸方向の負方向側のバッテリユニット２１（２１Ｌ）に設けられる導電部材２７（２７Ｌ）における第２接続部５４のＺ軸方向の長さＬ１及び第２接続部５４における平坦部５６のＺ軸方向の長さＬ２は、相対的に正方向側のバッテリユニット２１（２１Ｕ）に設けられる導電部材２７（２７Ｕ）における第２接続部５４のＺ軸方向の長さＵ１及び第２接続部５４における平坦部５６のＺ軸方向の長さＵ２よりも長く形成されている。
つまり、Ｚ軸方向の負方向側のバッテリユニット２１（２１Ｌ）に設けられる導電部材２７（２７Ｌ）の第２接続部５４における平坦部５６のＺ軸方向の長さＬ２は、相対的に正方向側のバッテリユニット２１（２１Ｕ）に設けられる導電部材２７（２７Ｕ）における第２接続部５４のＺ軸方向の長さＵ１よりも長く形成されている。導電部材２７（２７Ｕ）における第２接続部５４のＺ軸方向の長さＵ１は、導電部材２７（２７Ｕ）の本体部５１におけるＺ軸方向の負方向側の端部から端子部２６の突出端部４３までの距離に相当する。これにより、導電部材２７（２７Ｌ）がＺ軸方向に沿ってバッテリユニット２１（２１Ｌ）の端子部２６に向かって挿入される場合であっても、導電部材２７（２７Ｌ）の第２接続部５４における平坦部５６が導電部材２７（２７Ｕ）の第２接続部５４に接触することは抑制されている。
【００３７】
各バッテリユニット２１のユニットケース２３の外形は、例えば箱型に形成されている。各ユニットケース２３には、２つの端子部２６に対応してユニットケース２３を貫通する２つの開口部６１が形成されている。各開口部６１は、各端子部２６の締結部材４１ａの進退方向において各端子部２６に臨むように形成されている。
各ユニットケース２３は、２つの開口部６１を塞ぐ２つの蓋部材６２を備える。２つの蓋部材６２は、ユニットケースに２３に対して着脱可能に設けられている。
【００３８】
以下に、実施形態に係る蓄電装置１０における複数の導電部材２７の組み付け方法について説明する。図８は、実施形態に係る蓄電装置１０における導電部材２７の組み付け方法を示す図であって、蓄電装置１０の一部を破断して示す斜視図である。
先ず、複数のバッテリユニット２１の各々において、複数のバッテリモジュール２２はユニットケース２３内に収容され、複数の配電部材２５は複数のバッテリモジュール２２に接続される。
次に、Ｚ軸方向に積層される第１バッテリユニット３１、第２バッテリユニット３２、第３バッテリユニット３３及び第４バッテリユニット３４の各々において、２つの蓋部材６２はユニットケース２３から取り外される。
【００３９】
次に、複数の導電部材２７は、Ｚ軸方向の正方向側から負方向側に第４バッテリユニット３４の各端子部２６に向かってユニットケース２３内に挿入される。そして、複数の導電部材２７の第２接続部５４における平坦部５６と、複数の配電部材２５の端部とは、各端子部２６の締結部材４１ａによって取付座４１に締結固定される。
なお、締結部材４１ａの締結作業は、ユニットケース２３の開口部６１に挿入される適宜の工具によって行われる。また、締結作業時には、ユニットケース２３内における締結部材４１ａの脱落等を防ぐための治具７１が開口部６１の縁部に装着される。
【００４０】
次に、順次、第３バッテリユニット３３、第２バッテリユニット３２及び第１バッテリユニット３１の各々において、複数の導電部材２７は、Ｚ軸方向の正方向側から負方向側に各端子部２６に向かってユニットケース２３内に挿入される。そして、複数の導電部材２７の第２接続部５４における平坦部５６と、複数の配電部材２５の端部とは、各端子部２６の締結部材４１ａによって取付座４１に締結固定される。
そして、各バッテリユニット２１からの複数の導電部材２７は、ジャンクションボックス１１内の所定の電子部品と接続される。
【００４１】
以上のように、複数の導電部材２７は、Ｚ軸方向の正方向側（つまり上層）のバッテリユニット２１（２１Ｕ）の各端子部２６から負方向側（つまり下層）のバッテリユニット２１（２１Ｌ）の各端子部２６へと順次に切り換えられて、Ｚ軸方向に沿ってユニットケース２３内に挿入される。そして、下層のバッテリユニット２１（２１Ｌ）に対する導電部材２７の第２接続部５４における平坦部５６のＺ軸方向の長さＬ２は、相対的に上層のバッテリユニット２１（２１Ｕ）に対する導電部材２７における第２接続部５４のＺ軸方向の長さＵ１よりも長く形成されている。これにより、下層のバッテリユニット２１（２１Ｌ）に対する導電部材２７の第２接続部５４が、上層のバッテリユニット２１（２１Ｕ）に対する導電部材２７の第２接続部５４に接触することは、抑制されている。
【００４２】
上述したように、本実施形態の蓄電装置１０によれば、積層された複数のバッテリユニット２１に沿って配置される複数の長さが異なる導電部材２７は、Ｚ軸方向の直交方向に重ねられるようにして、順次に異なる層のバッテリユニット２１の端子部２６に接続される。各導電部材２７における第２接続部５４のＺ軸方向の長さは、Ｚ軸方向の負方向側（つまり下層）のバッテリユニット２１ほど、より長くなるように形成されているので、長さが異なる導電部材２７の第２接続部５４同士が接触することを的確に防ぐことができる。これにより、複数の導電部材２７と複数の端子部２６との電気的な接続作業の効率を向上させることができる。
【００４３】
さらに、異なる層のバッテリユニット２１に設けられる端子部２６の取付座４１の位置は、Ｚ軸方向の直交方向に複数の異なる位置となるので、長さが異なる導電部材２７同士が接触することを、より一層、的確に防ぐことができる。
さらに、複数の長さが異なる導電部材２７の第２接続部５４の形状は、端子部２６に向かって屈曲してＺ軸方向に延びているので、より長い第２接続部５４がより短い第２接続部５４に接触することを的確に防ぐことができる。
さらに、各端子部２６は面取り部４３ａが形成された突出端部４３を備えるので、各端子部２６において第２接続部５４の長さが対応していない導電部材２７を、突出端部４３の突出方向に取付座４１から離れるように誘導することができ、長さが異なる導電部材２７の第２接続部５４同士が接触することを、より一層、的確に防ぐことができる。
【００４４】
さらに、各ユニットケース２３に設けられた開口部６１によって端子部２６と導電部材２７との接続作業に必要となるスペースを確保することができる。
【００４５】
本発明の実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４６】
１…車両、１０…蓄電装置、２１…バッテリユニット（蓄電ユニット）、２３…ユニットケース（筐体）、２６…端子部、２７…導電部材、４１…取付座（取付部）、４２…壁部、４３…突出端部（突出部）、５１…本体部、５２…被覆部、５４…第２接続部（接続部）、６１…開口部、６２…蓋部材
【図１】
2020126774.tif 000003
【図２】
2020126774.tif 000004
【図３】
2020126774.tif 000005
【図４】
2020126774.tif 000006
【図５】
2020126774.tif 000007
【図６】
2020126774.tif 000008
【図７】
2020126774.tif 000009
【図８】
2020126774.tif 000010