(57)【要約】【課題】見栄えの低下を抑制する。【解決手段】車両用導光体１００は、棒状であり、第１光源５１からの光が長手方向の一方の端部１０ｃに設けられる第１入射面１１から入射し、入射した光を導光して車両搭載状態における前側の側面に設けられる第１出射面１３から出射する第１導光体１０と、棒状であり、第２光源５２からの光を長手方向の一方の端部２０ｃに設けられる第２入射面２１から入射し、入射した光の一部を導光して車両搭載状態における前側の側面に設けられる第２出射面２３から出射する基部２０ａと、基部２０ａを通過した光を長手方向の他方の端部２０ｄに導光する先端部２０ｂとを有する第２導光体２０と、第１導光体１０の側面に接続されて当該第１導光体１０の長手方向に沿って設けられ、第２導光体２０の他方の端部２０ｄが接続され、他方の端部２０ｄからの光を第１導光体１０に導光可能な板状部３０とを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状であり、第１光源からの光が長手方向の一方の端部に設けられる第１入射面から入射し、入射した前記光を導光して車両搭載状態における前側の側面に設けられる第１出射面から出射する第１導光体と、
棒状であり、第２光源からの光を長手方向の一方の端部に設けられる第２入射面から入射し、入射した前記光の一部を導光して車両搭載状態における前側の側面に設けられる第２出射面から出射する基部と、前記基部を通過した前記光を長手方向の他方の端部に導光する先端部とを有する第２導光体と、
前記第１導光体の側面に接続されて当該第１導光体の長手方向に沿って設けられ、前記第２導光体の前記他方の端部が接続され、前記他方の端部からの前記光を前記第１導光体に導光可能な板状部と
を備える車両用導光体。
【請求項２】
前記先端部は、前記板状部に向けて先細りに形成される
請求項１に記載の車両用導光体。
【請求項３】
前記板状部は、前記第１導光体の長手方向の全体に亘って設けられる
請求項１又は請求項２に記載の車両用導光体。
【請求項４】
前記板状部は、前記第２導光体の側面に接続される部分を有する
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用導光体。
【請求項５】
光源と、
前記光源からの光を導光して車両前方に出射する、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用導光体と
を備える車両用灯具。
【請求項６】
車両搭載状態における前方から見た状態で、少なくとも前記第２導光体の前記先端部と、前記板状部とを覆うカバー部を備える
請求項５に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用導光体及び車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
光源からの光を導光して発光させる車両用導光体を搭載した車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。このような車両用導光体は、光源から出射される光を車両用導光体の長手方向の一方の端部から入射し、入射した光を長手方向に沿って導光して側面から出射する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−７０１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような車両用導光体においては、長手方向の長さが長くなると、光源から離れるにつれて照度が低下する。これに対して、例えば複数の車両用導光体が用いられる場合には、一の車両用導光体の側面に他の車両用導光体を接続し、他の車両用導光体からの光を一の車両用導光体に供給することにより、光源から離れた部分の照度を補う構成が考えられる。しかしながら、この構成では、接続部分で点光りが生じ、見栄えが低下する場合がある。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、見栄えの低下を抑制することが可能な車両用導光体及び車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用導光体は、棒状であり、第１光源からの光が長手方向の一方の端部に設けられる第１入射面から入射し、入射した前記光を導光して車両搭載状態における前側の側面に設けられる第１出射面から出射する第１導光体と、棒状であり、第２光源からの光を長手方向の一方の端部に設けられる第２入射面から入射し、入射した前記光の一部を導光して車両搭載状態における前側の側面に設けられる第２出射面から出射する基部と、前記基部を通過した前記光を長手方向の他方の端部に導光する先端部とを有する第２導光体と、前記第１導光体の側面に接続されて当該第１導光体の長手方向に沿って設けられ、前記第２導光体の前記他方の端部が接続され、前記他方の端部からの前記光を前記第１導光体に導光可能な板状部とを備える。
【０００７】
上記の車両用導光体において、前記先端部は、前記板状部に向けて先細りに形成されてもよい。
【０００８】
上記の車両用導光体において、前記板状部は、前記第１導光体の長手方向の全体に亘って設けられてもよい。
【０００９】
上記の車両用導光体において、前記板状部は、前記第２導光体の側面に接続される部分を有してもよい。
【００１０】
本発明に係る車両用灯具は、光源と、前記光源からの光を導光して車両前方に出射する、上記の車両用導光体とを備える。
【００１１】
上記の車両用灯具は、車両搭載状態における前方から見た状態で、少なくとも前記第２導光体の前記先端部と前記板状部とを覆うカバー部を備えてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、見栄えの低下を抑制することが可能な車両用導光体及び車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す正面図である。
【図２】図２は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す正面図である。
【図３】図３は、本実施形態に係る車両用導光体の一例を示す正面図である。
【図４】図４は、図３におけるＡ−Ａ断面に沿った構成を示す図である。
【図５】図５は、図３におけるＢ−Ｂ断面に沿った構成を示す図である。
【図６】図６は、図３におけるＣ−Ｃ断面に沿った構成を示す図である。
【図７】図７は、比較例に係る車両用導光体の一例を示す図である。
【図８】図８は、本実施形態に係る車両用導光体において、光源を点灯させる場合の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る車両用導光体及び車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用導光体及び車両用灯具が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。
【００１５】
図１及び図２は、本実施形態に係る車両用灯具２００の一例を示す正面図である。図１はカバー部を外した状態を示し、図２はカバー部を取り付けた状態を示している。図１及び図２に示すように、車両用灯具２００は、光源５０と、車両用導光体１００と、ランプハウジング１１０と、ランプレンズ１２０と、カバー部１３０とを備える。
【００１６】
本実施形態において、車両用灯具２００は、例えばクリアランスランプを含む。また、車両用灯具２００は、ランプハウジング１１０とランプレンズ１２０とで区画される灯室内において、クリアランスランプの他に、例えばロービーム用ランプ、ハイビーム用ランプ、フォグランプ、コーナリングランプなどが配置されてもよい。カバー部１３０は、前方から見た状態において、光源５０と、車両用導光体１００の一部（後述する第２導光体２０の先端部２０ｂ及び板状部３０）とを覆っている。
【００１７】
車両用灯具２００は、車両の前部の左右両側に取り付けられている。本実施形態では、車両の前部の右側に取り付けられる車両用灯具を例に挙げて説明する。なお、車両の前部の左側に取り付けられる車両用灯具においては、車両用灯具２００に対して左右対称であり、同様の説明が可能である。車両の右側に搭載される車両用灯具２００において、車両の外側は右側であり、車両の内側は左側である。なお、車両の左側に搭載される車両用灯具において、車両の外側は左側であり、車両の内側は右側である。
【００１８】
＜光源＞  
光源５０は、車両用導光体１００に光を供給する。光源５０は、第１光源５１及び第２光源５２を有する。第１光源５１及び第２光源５２は、例えばＬＥＤやＯＥＬ、ＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの半導体型光源である。第１光源５１は、ランバーシアン分布を形成するように光を出射する発光面５１ａを有する。発光面５１ａは、後述の第１導光体１０の第１入射面１１に対向して配置される。第２光源５２は、ランバーシアン分布を形成するように光を出射する発光面５２ａを有する。発光面５２ａは、後述の第２導光体２０の第２入射面２１に対向して配置される。
【００１９】
＜車両用導光体＞  
図３は、本実施形態に係る車両用導光体１００の一例を示す正面図である。図４は、図３におけるＡ−Ａ断面に沿った構成を示す図である。図５は、図３におけるＢ−Ｂ断面に沿った構成を示す図である。図６は、図３におけるＣ−Ｃ断面に沿った構成を示す図である。図３から図６に示す車両用導光体１００は、第１導光体１０と、第２導光体２０と、板状部３０とを備える。第１導光体１０、第２導光体２０及び板状部３０は、例えば透明な樹脂材料を用いて形成され、成型等により一部材として形成される。
【００２０】
＜第１導光体＞  
第１導光体１０は、棒状であり、長手方向の一方の端部１０ｃから他方の端部１０ｄにかけて、長手方向に垂直な平面による断面形状が円形である。第１導光体１０は、第１入射面１１と、第１プリズム部１２と、第１出射面１３とを有する。第１入射面１１は、第１導光体１０の長手方向の一方の端部に設けられる。第１入射面１１は、例えば平面状であり、第１光源５１の発光面５１ａに対向し、第１光源５１からの光が入射する。
【００２１】
第１プリズム部１２は、第１導光体１０のうち車両搭載状態における後側に、当該第１導光体１０の長手方向に複数並んだ状態で配置される。第１プリズム部１２は、例えば第１導光体１０の前側に凹んだ凹状に形成されるが、これに限定されるものではなく、第１導光体１０の後面において後側に突出した凸状に形成されてもよい。第１プリズム部１２は、第１入射面１１から入射した光を車両の前方に向けて反射する。第１出射面１３は、第１導光体１０のうち車両搭載状態における前側に設けられる。第１出射面１３は、例えば円筒面状であり、第１プリズム部１２で反射される光を車両前方に出射する。
【００２２】
＜第２導光体＞  
第２導光体２０は、棒状であり、第１導光体１０の上方に配置される。第２導光体２０は、基部２０ａ及び先端部２０ｂを有する。基部２０ａは、第１導光体１０に沿って配置され、例えば長手方向に垂直な平面による断面形状が円形である。基部２０ａは、第２入射面２１と、第２プリズム部２２と、第２出射面２３と、を有する。
【００２３】
第２入射面２１は、第２導光体２０の長手方向の一方の端部２０ｃに設けられる。第２入射面２１は、例えば平面状であり、第２光源５２の発光面５２ａに対向し、第２光源５２からの光が入射する。
【００２４】
第２プリズム部２２は、第２導光体２０のうち車両搭載状態における後側に、当該第２導光体２０の長手方向に複数並んだ状態で配置される。第２プリズム部２２は、例えば第２導光体２０の前側に凹んだ凹状に形成されるが、これに限定されるものではなく、第２導光体２０の後面において後側に突出した凸状に形成されてもよい。第２プリズム部２２は、第２入射面２１から入射した光を車両の前方に向けて反射する。第２出射面２３は、第２導光体２０のうち車両搭載状態における前側に設けられる。第２出射面２３は、例えば円筒面状であり、第２プリズム部２２で反射される光を車両前方に出射する。
【００２５】
先端部２０ｂは、第２入射面２１から入射して基部２０ａを通過した光の一部を他方の端部２０ｄに導光する。先端部２０ｂは、基部２０ａから他方の端部２０ｄにかけて、板状部３０側に湾曲している。先端部２０ｂは、他方の端部２０ｄが板状部３０に接続される。
【００２６】
図５に示すように、先端部２０ｂは、板状部３０に向けて先細りに形成される。先端部２０ｂは、例えば前後方向の寸法（厚さ）が、基部２０ａ側から他方の端部２０ｄ側にかけて徐々に薄くなっている。つまり、先端部２０ｂは、長手方向に垂直な平面による断面形状が基部２０ａ側から他方の端部２０ｄ側にかけて円形から平板状に徐々に変形している。なお、先端部２０ｂは、左右方向の寸法（幅）が板状部３０に向けて先細りに形成されてもよい。
【００２７】
＜板状部＞  
板状部３０は、平板状であり、第１導光体１０の側面のうち第１出射面１３とは異なる部分に接続され、長手方向に沿って配置される。本実施形態において、板状部３０は、第１導光体１０の側面のうち車両搭載状態における上側に配置される。板状部３０は、第１導光体１０の一方の端部１０ｃから他方の端部１０ｄにかけて長手方向の全体に亘って設けられる。板状部３０は、前後方向の寸法（厚さ）が長手方向の全体に亘って均一となっている。
【００２８】
車両用導光体１００を前方から見た場合、第１導光体１０の上辺が、当該第１導光体１０の長手方向に沿った線状となっている。つまり、第１導光体１０の上辺では、前方から見た場合に、上方又は下方に屈曲された変曲部を有しない構成となっている。
【００２９】
板状部３０は、接続部分３０ａと、上流側部分３０ｂと、下流側部分３０ｃとを有する。接続部分３０ａは、他方の端部２０ｄに接続される部分である。本実施形態において、第２導光体２０は、板状部３０の接続部分３０ａを介して第１導光体１０に接続されている。また、第２導光体２０の他方の端部２０ｄは、例えば板状部３０の上方から当該板状部３０の上側の端面に接続される。
【００３０】
上流側部分３０ｂは、接続部分３０ａよりも光源５０側に配置される。上流側部分３０ｂは、第２導光体２０の側面に長手方向の全体に亘って接続される。したがって、第１導光体１０と第２導光体２０とは、対向する側面同士が板状部３０の上流側部分３０ｂによって一体的に連結された状態であり、高い剛性が確保される。下流側部分３０ｃは、接続部分３０ｃよりも光源５０とは反対側に配置される。下流側部分３０ｃは、上下方向の寸法（高さ）が一定となっている。
【００３１】
板状部３０は、第２光源５２からの光を導光可能である。本実施形態において、板状部３０では、接続部分３０ａにおいて、第２光源５２から基部２０ａ及び先端部２０ｂを介して当該他方の端部２０ｄに到達する光が入射する。板状部３０は、入射した光を第１導光体１０に導光する。
【００３２】
＜カバー部＞  
図２に示すように、車両用灯具２００は、カバー部１３０を有する。カバー部１３０は、車両用導光体１００の前方に配置される。カバー部１３０は、第１開口部１３１及び第２開口部１３２を有する。第１開口部１３１は、第１導光体１０の第１出射面１３に対応する部分に設けられる。第２開口部１３２は、第２導光体２０の第２出射面２３に対応する部分に設けられる。
【００３３】
車両用灯具２００を前方から見た場合、カバー部１３０は、光源５０と、車両用導光体１００のうち、第１開口部１３１及び第２開口部１３２が設けられる部分以外の部分とを覆った状態で設けられる。つまり、カバー部１３０は、前方から見て、光源５０と、第２導光体２０の先端部２０ｂと、板状部３０とを覆った状態で設けられる。したがって、カバー部１３０により、第２導光体２０と板状部３０との接続部分の構成が外部から見えない構成となっている。
【００３４】
図７は、比較例に係る車両用導光体３００の一例を示す図である。図７に示す車両用導光体３００は、光源３５０の光を導光するものであり、第１導光体３１０と、第２導光体３２０とを有する。第１導光体３１０は、第１入射面３１１と、プリズム部３１２と、第１出射面３１３とを有する。第１導光体３１０では、第１入射面３１１と対向して配置される第１光源３５１からの光Ｌ３１が第１入射面３１１から入射する。第１導光体３１０は、第１入射面３１１から入射した光Ｌ３１が内部反射しながら長手方向に沿って導光され、プリズム部３１２によって前方に反射され、第１出射面３１３から前方に出射される。
【００３５】
第２導光体３２０は、基部３２０ａ及び接続部３２０ｂを有する。基部３２０ａは、第２入射面３２１と、プリズム部３２２と、第２出射面３２３とを有する。接続部３２０ｂは、第１導光体３１０の側面に接続される。第２導光体３２０では、第２入射面３２１と対向して配置される第２光源３５２からの光Ｌ３２が第２入射面３２１から入射する。第２導光体３２０は、第２入射面３２１から入射した光Ｌ３２が内部反射しながら長手方向に沿って導光され、プリズム部３２２によって前方に反射され、第２出射面３２３から前方に出射される。
【００３６】
また、第２導光体３２０では、基部３２０ａを通過した光が接続部３２０ｂを介して第１導光体３１０に入射する。このとき、第１導光体３１０との連結部分３２０ｃに到達した光は、連結部分３２０ｃにおいて散乱する。これにより、連結部分３２０ｃにおいて点光りが形成される。この点光りにより、車両用導光体３００を前方から見た場合に、連結部分３２０ｃの照度が局所的に高くなり、見栄えが低下する場合がある。
【００３７】
図８は、本実施形態に係る車両用導光体１００において、光源５０を点灯させる場合の一例を示す図である。図８に示すように、第１光源５１及び第２光源５２から出射される光は、それぞれ第１入射面１１及び第２入射面２１から第１導光体１０及び第２導光体２０に入射する。
【００３８】
第１入射面１１から入射した光Ｌ１は、第１導光体１０の内部において内部反射しながら長手方向に沿って導光される。この光Ｌ１は、第１プリズム部１２により車両前方に向けて反射される。第１プリズム部１２で反射した光Ｌ１は、第１導光体１０の第１出射面１３から車両前方に向けて出射される。
【００３９】
第２入射面２１から入射した光Ｌ２の一部は、第２導光体２０の基部２０ａにおいて内部反射しながら長手方向に沿って導光される。この光Ｌ２は、第２プリズム部２２により車両前方に向けて反射される。第２プリズム部２２で反射した光Ｌ２は、第２導光体２０の第２出射面２３から車両前方に向けて出射される。
【００４０】
また、第２入射面２１から入射して基部２０ａを通過した光Ｌ２の一部は、先端部２０ｂにおいて長手方向に沿って他方の端部２０ｄに導光される。他方の端部２０ｄに到達した光Ｌ２の一部は、他方の端部２０ｄから板状部３０に入射する。板状部３０に入射した光Ｌ２の一部は、板状部３０により導光されて第１導光体１０に入射する。この場合、光Ｌ２の一部は、例えば第１導光体１０のうち第１光源５１から長手方向に離れた位置に入射する。
【００４１】
本実施形態では、車両用導光体１００を前方から見た場合、第１導光体１０の側面のうち少なくとも第２導光体２０の他方の端部２０ｄが配置される部分の近傍では、長手方向について一定の形状であり、変曲部が形成されない構成となる。したがって、第２導光体２０の他方の端部２０ｄに到達した光Ｌ２の一部が板状部３０を介して第１導光体１０に入射する場合には、第１導光体１０の側面において点光りの形成が抑制される。
【００４２】
第１導光体１０に入射した光Ｌ１の一部は、第１導光体１０の内部において内部反射しながら長手方向に沿って導光され、第１プリズム部１２により車両前方に向けて反射される。第１プリズム部１２で反射した光Ｌ１の一部は、第１出射面１３から車両前方に向けて出射される。
【００４３】
以上のように、本実施形態に係る車両用導光体１００は、棒状であり、第１光源５１からの光Ｌ１が長手方向の一方の端部１０ｃに設けられる第１入射面１１から入射し、入射した光Ｌ１を導光して車両搭載状態における前側の側面に設けられる第１出射面１３から出射する第１導光体１０と、棒状であり、第２光源５２からの光Ｌ２を長手方向の一方の端部２０ｃに設けられる第２入射面２１から入射し、入射した光Ｌ２の一部を導光して車両搭載状態における前側の側面に設けられる第２出射面２３から出射する基部２０ａと、基部２０ａを通過した光Ｌ２を長手方向の他方の端部２０ｄに導光する先端部２０ｂとを有する第２導光体２０と、第１導光体１０の側面に接続されて当該第１導光体１０の長手方向に沿って設けられ、第２導光体２０の他方の端部２０ｄが接続され、他方の端部２０ｄからの光を第１導光体１０に導光可能な板状部３０とを備える。
【００４４】
この構成では、第１導光体１０の側面に板状部３０が接続され、第２導光体２０の他方の端部２０ｄが板状部３０に接続されるため、車両用導光体１００を前方から見た場合、第１導光体１０に変曲点が形成されることを抑制できる。したがって、第２導光体２０の他方の端部２０ｄに到達した光Ｌ２の一部が板状部３０を介して第１導光体１０に入射する場合、第１導光体１０の側面において点光りの形成が抑制される。このため、点光りの形成を抑制しつつ、第２導光体２０から光Ｌ２の一部を第１導光体１０に供給できる。これにより、見栄えの低下を抑制することが可能となる。
【００４５】
本実施形態に係る車両用導光体１００において、先端部２０ｂは、板状部３０に向けて先細りに形成される。この構成により、先端部２０ｂ内の導光範囲を板状部３０側に向けて絞ることで、光を確実に板状部３０に入射させることができる。
【００４６】
本実施形態に係る車両用導光体１００において、板状部３０は、第１導光体１０の長手方向の全体に亘って設けられる。この構成により、車両用導光体１００を前方から見た場合、第１導光体１０の側面では、長手方向の全体に亘って一定の形状となり、変曲部が形成されない構成となる。これにより、見栄えの低下をさらに抑制することが可能となる。
【００４７】
本実施形態に係る車両用導光体１００において、板状部３０は、第２導光体２０の側面に接続される上流側部分３０ｂを有する。これにより、第１導光体１０と第２導光体２０とは、対向する側面同士が板状部３０の上流側部分３０ｂによって一体的に連結された状態となるため、高い剛性が確保される。
【００４８】
本発明に係る車両用灯具２００は、光源５０と、光源５０からの光を導光して車両前方に出射する、上記の車両用導光体１００とを備える。これにより、見栄えに優れた車両用灯具２００を提供することができる。
【００４９】
本実施形態に係る車両用灯具２００は、車両搭載状態における前方から見た状態で少なくとも第２導光体２０の先端部２０ｂと板状部３０とを覆うカバー部１３０を備える。この構成により、第２導光体２０と板状部３０との接続部分の構成が外部から見えない状態とすることができる。これにより、見栄えの低下を抑制できる。
【００５０】
本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態において、板状部３０が第２導光体２０のうち第１導光体１０側の側面に長手方向の全体に亘って接続される構成を例に挙げて説明したが、これに限定されず、長手方向の少なくとも一部が接続されない構成であってもよい。
【００５１】
また、上記実施形態において、板状部３０が第１導光体１０の長手方向の全体に亘って設けられる構成を例に挙げて説明したが、これに限定されず、長手方向の一部に設けられる構成であってもよい。
【００５２】
また、上記実施形態において、先端部２０ｂが板状部３０に向けて先細りに形成される構成を例に挙げて説明したが、これに限定されず、板状部３０に向けて厚さ及び幅が変化しない構成であってもよい。
【００５３】
また、上記実施形態において、車両用灯具２００のカバー部１３０が車両搭載状態における前方から見た状態で少なくとも第２導光体２０の先端部２０ｂと板状部３０とを覆う構成を例に挙げて説明したが、これに限定されず、カバー部１３０が第２導光体２０の先端部２０ｂ及び板状部３０のうち少なくとも一部を覆わない構成であってもよい。
【符号の説明】
【００５４】
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３１，Ｌ３２…光、１０，３１０…第１導光体、１０ｃ，１０ｄ，２０ｃ，２０ｄ…端部、１１，３１１…第１入射面、１２…第１プリズム部、１３，３１３…第１出射面、２０，３２０…第２導光体、２０ａ，３２０ａ…基部、２０ｂ，３２０ｂ…先端部、２１，３２１…第２入射面、２２…第２プリズム部、２３，３２３…第２出射面、３０…板状部、３０ａ…接続部分、３０ｂ…上流側部分、３０ｃ…下流側部分、５０，３５０…光源、５１，３５１…第１光源、５１ａ，５２ａ…発光面、５２，３５２…第２光源、１００，３００…車両用導光体、１１０…ランプハウジング、１２０…ランプレンズ、１３０…カバー部、１３１…第１開口部、１３２…第２開口部、２００…車両用灯具、３１２，３２２…プリズム部、３２０ｃ…連結部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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