(57)【要約】【課題】省スペース化を図ることができる蓄電装置を提供する。【解決手段】蓄電装置１０は、１以上の蓄電素子１１１を有する第一蓄電ユニット１０１と、第一方向に延設され、第一蓄電ユニット１０１を第一方向に移動可能に支持する第一支持部材２１０と、を備え、第一支持部材２１０は、第一方向と交差する第二方向に移動可能に構成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
１以上の蓄電素子を有する第一蓄電ユニットと、
第一方向に延設され、前記第一蓄電ユニットを前記第一方向に移動可能に支持する第一支持部材と、を備え、
前記第一支持部材は、前記第一方向と交差する第二方向に移動可能に構成されている
蓄電装置。
【請求項２】
さらに、
前記第一蓄電ユニットの前記第二方向側に配置される第二蓄電ユニットと、
前記第一方向に延設され、前記第二蓄電ユニットを前記第一方向に移動可能に支持する第二支持部材と、を備え、
前記第二支持部材は、前記第二方向に移動可能に構成されている
請求項１に記載の蓄電装置。
【請求項３】
前記第一蓄電ユニット及び前記第一支持部材の少なくとも一方は、他方に当接する車輪を有し、
前記第一支持部材は、前記第一蓄電ユニットを前記第一方向に走行可能に支持する
請求項１または２に記載の蓄電装置。
【請求項４】
さらに、
前記第一支持部材を前記第二方向に移動させる着脱可能な移動器具を備える
請求項１〜３のいずれか１項に記載の蓄電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、１以上の蓄電素子を有する蓄電ユニットを備える蓄電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、１以上の蓄電素子を有する蓄電ユニットを備え、蓄電ユニットをスライド可能とした構成の蓄電装置が知られている。例えば、特許文献１には、複数のバッテリー（蓄電素子）を有するバッテリーモジュール（蓄電ユニット）が、ラック上にスライド可能に搭載されたエネルギー蓄積システム（蓄電装置）が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表平１１−５０５９９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
蓄電装置においては、高容量化等の観点から、省スペース化を図ることが重要であるため、蓄電ユニットを配置する場合には、隙間なく配置したい。しかし、蓄電ユニットをメンテナンスしたり取り外したり取り付けたりするために、蓄電ユニットの周囲にある程度の隙間を設けておく必要がある。上記従来の蓄電ユニットがスライドできる構成の蓄電装置においても、スライド方向における隙間は低減できるが、それ以外の方向においては蓄電ユニットをスライドさせるためにある程度の隙間を設けておく必要がある。このように、本願発明者は、従来の蓄電装置では、省スペース化を図ることができないという問題があることを見出した。
【０００５】
本発明は、本願発明者が上記課題に新たに着目することによってなされたものであり、省スペース化を図ることができる蓄電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の一態様に係る蓄電装置は、１以上の蓄電素子を有する第一蓄電ユニットと、第一方向に延設され、前記第一蓄電ユニットを前記第一方向に移動可能に支持する第一支持部材と、を備え、前記第一支持部材は、前記第一方向と交差する第二方向に移動可能に構成されている。
【０００７】
これによれば、蓄電装置は、第一蓄電ユニットを第一方向に移動可能に支持する第一支持部材を備えており、第一支持部材は、第一方向と交差する第二方向に移動可能に構成されている。このように、第一支持部材で第一蓄電ユニットを第一方向に移動可能に支持し、かつ、第一支持部材を第二方向に移動可能な構成とする。これにより、第一蓄電ユニットを、第一方向及び第二方向の２つの方向に移動させることができるため、第一蓄電ユニットを配置する場合に、第一方向及び第二方向において隙間が生じるのを抑制することができる。したがって、蓄電装置において、省スペース化を図ることができる。
【０００８】
また、さらに、前記第一蓄電ユニットの前記第二方向側に配置される第二蓄電ユニットと、前記第一方向に延設され、前記第二蓄電ユニットを前記第一方向に移動可能に支持する第二支持部材と、を備え、前記第二支持部材は、前記第二方向に移動可能に構成されていることにしてもよい。
【０００９】
これによれば、蓄電装置は、第一蓄電ユニットの第二方向側の第二蓄電ユニットを第一方向に移動可能に支持する第二支持部材をさらに備えており、第二支持部材は、第二方向に移動可能に構成されている。このように、第一蓄電ユニットの第二方向側の第二蓄電ユニットについても、第二支持部材で第一方向に移動可能に支持し、また、第二支持部材を第二方向に移動可能な構成とする。つまり、第二蓄電ユニットについても、第一方向及び第二方向の２つの方向に移動させることができる構成になっているため、第二蓄電ユニットを配置する場合にも、隙間が生じるのを抑制することができる。特に、第一蓄電ユニットと第二蓄電ユニットとは、第二方向に並べられているが、双方ともに第二方向に移動可能であるため、第一蓄電ユニット及び第二蓄電ユニットの間に隙間が生じるのを抑制することができる。したがって、蓄電装置において、省スペース化を図ることができる。
【００１０】
また、前記第一蓄電ユニット及び前記第一支持部材の少なくとも一方は、他方に当接する車輪を有し、前記第一支持部材は、前記第一蓄電ユニットを前記第一方向に走行可能に支持することにしてもよい。
【００１１】
これによれば、第一蓄電ユニット及び第一支持部材の少なくとも一方は車輪を有しており、第一支持部材は、第一蓄電ユニットを第一方向に走行可能に支持するように構成されている。このように、第一蓄電ユニット及び第一支持部材の少なくとも一方が車輪を有していることにより、第一蓄電ユニットが第一支持部材を第一方向に容易に走行して移動することができる。これにより、第一蓄電ユニットを第一方向に容易に移動させることができるため、容易に、隙間が生じるのを抑制して省スペース化を図ることができる。
【００１２】
また、さらに、前記第一支持部材を前記第二方向に移動させる着脱可能な移動器具を備えることにしてもよい。
【００１３】
これによれば、蓄電装置は、第一支持部材を第二方向に移動させる着脱可能な移動器具を備えている。このように、蓄電装置が移動器具を備えていることで、第一支持部材を容易に第二方向に移動させることができる。また、移動器具は、着脱可能な構成であるため、不要な場合には取り外しておくことができ、邪魔にならず、また、移動器具を配置しておくスペースを設けておく必要もない。これにより、蓄電装置において、省スペース化を図ることができる。
【００１４】
なお、本発明は、このような蓄電装置として実現することができるだけでなく、当該蓄電装置が備える支持部材（第一支持部材、第二支持部材）としても実現することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明における蓄電装置によれば、省スペース化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施の形態に係る蓄電装置の外観を示す斜視図である。
【図２】実施の形態に係る蓄電ユニットの外観を示す斜視図である。
【図３】実施の形態に係る蓄電装置の構成を示す側面図である。
【図４】実施の形態に係る蓄電ユニット及び支持部材の移動動作を説明する側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態（及びその変形例）に係る蓄電装置について説明する。なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも包括的または具体的な例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置位置及び接続形態、製造工程、製造工程の順序などは、一例であり、本発明を限定する主旨ではない。また、以下の実施の形態における構成要素のうち、最上位概念を示す独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。また、各図は、模式図であり、寸法等は必ずしも厳密に図示したものではない。さらに、各図において、同一または同様な構成要素については同じ符号を付している。
【００１８】
以下の説明及び図面中において、１つの蓄電ユニット（第一蓄電ユニットまたは第二蓄電ユニット等）を支持する一対の支持部材（第一支持部材または第二支持部材）の並び方向を、Ｘ軸方向と定義する。蓄電ユニットの連結方向、支持部材の延設方向、または、蓄電ユニットの支持部材に対する移動方向（走行方向）を、Ｙ軸方向と定義する。第一蓄電ユニット及び第二蓄電ユニット等の並び方向、第一支持部材及び第二支持部材の並び方向、または、これら支持部材の移動方向を、Ｚ軸方向と定義する。これらＸ軸方向、Ｙ軸方向及びＺ軸方向は、互いに交差（本実施の形態では直交）する方向である。なお、使用態様によってはＺ軸方向が上下方向にならない場合も考えられるが、以下では説明の便宜のため、Ｚ軸方向を上下方向として説明する。また、以下の説明において、例えば、Ｘ軸プラス方向とは、Ｘ軸の矢印方向を示し、Ｘ軸マイナス方向とは、Ｘ軸プラス方向とは反対方向を示す。Ｙ軸方向及びＺ軸方向についても同様である。さらに、以下では、Ｙ軸方向を第一方向とも呼び、Ｚ軸方向を第二方向とも呼ぶ場合がある。
【００１９】
（実施の形態）
［１  蓄電装置１０の全般的な説明］
まず、本実施の形態における蓄電装置１０の全般的な説明を行う。図１は、本実施の形態に係る蓄電装置１０の外観を示す斜視図である。
【００２０】
図１に示すように、蓄電装置１０は、蓄電ユニット１００と、蓄電ユニット１００を支持する支持部材２００と、を備えている。本実施の形態では、蓄電装置１０は、９個の蓄電ユニット１００と、二対の支持部材２００とを備えている。つまり、３個の蓄電ユニット１００が３段に並べられており、２段目の３個の蓄電ユニット１００が下側の一対の支持部材２００に支持され、３段目の３個の蓄電ユニット１００が上側の一対の支持部材２００に支持されている。
【００２１】
蓄電ユニット１００は、外部からの電気を充電し、また外部へ電気を放電することができる装置であり、本実施の形態では、略直方体形状を有している。例えば、蓄電ユニット１００は、電力貯蔵用途や電源用途などに使用される電池モジュール（組電池）である。具体的には、蓄電ユニット１００は、例えば、電気自動車（ＥＶ）、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）若しくはプラグインハイブリッド電気自動車（ＰＨＥＶ）等の自動車、自動二輪車、ウォータークラフト、スノーモービル、農業機械、建設機械、または、電車、モノレール若しくはリニアモーターカー等の電気鉄道用の鉄道車両等の移動体の駆動用またはエンジン始動用等のバッテリ等として用いられる。また、蓄電ユニット１００は、家庭用または発電機用等に使用される定置用のバッテリ等としても用いることができる。蓄電ユニット１００の構成の詳細な説明については、後述する。
【００２２】
支持部材２００は、蓄電ユニット１００を支持する部材である。つまり、支持部材２００は、蓄電ユニット１００のＸ軸方向両側の端部に、Ｙ軸方向（第一方向）に延設されて配置され、蓄電ユニット１００を載置して支持する。また、支持部材２００は、上方に載置された蓄電ユニット１００が移動可能（スライド可能）な構成となっている。つまり、支持部材２００は、蓄電ユニット１００をＹ軸方向（第一方向）に移動可能に支持する。
【００２３】
本実施の形態では、一対の支持部材２００上に、３つの蓄電ユニット１００が連結部１３０で連結されて配置されている。そして、当該３つの蓄電ユニット１００のそれぞれが、支持部材２００に当接する車輪１２０を有しており、当該一対の支持部材２００上を走行可能な構成となっている。このように、支持部材２００は、蓄電ユニット１００をＹ軸方向（第一方向）に走行可能に支持するレールである。なお、支持部材２００が、蓄電ユニット１００に当接する車輪を有しており、蓄電ユニット１００をＹ軸方向（第一方向）に走行可能に支持する構成でもよい。つまり、蓄電ユニット１００及び支持部材２００の少なくとも一方が、他方に当接する車輪を有していればよい。
【００２４】
また、支持部材２００は、Ｚ軸方向（第一方向と交差する第二方向）に移動可能に構成されている。つまり、支持部材２００は、蓄電ユニット１００を載置した状態で、Ｚ軸方向に移動可能な構成となっている。本実施の形態では、支持部材２００は、Ｚ軸マイナス方向側の蓄電ユニット１００に載置されている。そして、支持部材２００は、Ｚ軸マイナス方向側の蓄電ユニット１００に載置された状態から、Ｚ軸プラス方向に移動（上昇）し、かつ、Ｚ軸マイナス方向に移動（下降）して、Ｚ軸マイナス方向側の蓄電ユニット１００に載置された状態に戻ることが可能な構成となっている。
【００２５】
［２  蓄電ユニット１００の構成の説明］
次に、蓄電ユニット１００の構成について、詳細に説明する。図２は、本実施の形態に係る蓄電ユニット１００の外観を示す斜視図である。なお、図２は、蓄電ユニット１００の外装体１１０を透視して、外装体１１０内方を示した図となっている。
【００２６】
図２に示すように、蓄電ユニット１００は、外装体１１０と、上述した車輪１２０及び連結部１３０と、を備えており、外装体１１０の内方には、複数の蓄電素子１１１が収容されている。なお、蓄電ユニット１００は、複数の蓄電素子１１１を電気的に接続するバスバー等も備えているが、図示及び説明は省略する。また、蓄電ユニット１００は、当該バスバーの位置決めを行うバスバーフレーム、蓄電素子１１１間に配置されるスペーサ、蓄電素子１１１を拘束するサイドプレート及びエンドプレート、蓄電素子１１１の充電状態や放電状態を監視するための回路基板やリレー等の電気機器等も備えていてもよいが、これらについても図示及び説明は省略する。
【００２７】
蓄電素子１１１は、電気を充電し、また、電気を放電することのできる二次電池（単電池）であり、より具体的には、リチウムイオン二次電池などの非水電解質二次電池である。例えば、蓄電素子１１１は、直方体形状（角形）の容器と、一対の電極端子（正極端子及び負極端子）とを備えている。また、当該容器の内方には、正極板と負極板とセパレータとが積層されて形成された電極体（蓄電要素または発電要素ともいう）、及び、電極端子と電極体とを接続する一対の集電体（正極集電体及び負極集電体）等が配置され、また、電解液（非水電解質）が封入されている。
【００２８】
なお、本実施の形態では、直方体形状（角形）の蓄電素子１１１を図示しているが、蓄電素子１１１の形状は、特に限定されない。蓄電素子１１１の個数についても、特に限定されず、１以上の蓄電素子１１１が配置されていればよい。また、蓄電素子１１１は、非水電解質二次電池には限定されず、非水電解質二次電池以外の二次電池であってもよいし、キャパシタであってもよい。また、蓄電素子１１１は、二次電池ではなく、使用者が充電をしなくても蓄えられている電気を使用できる一次電池であってもよい。さらに、蓄電素子１１１は、固体電解質を用いた電池であってもよい。
【００２９】
外装体１１０は、蓄電ユニット１００の外装体を構成する略直方体形状（箱形）の容器（モジュールケース）である。つまり、外装体１１０は、複数の蓄電素子１１１等の外方に配置されて、これら複数の蓄電素子１１１等を外部の衝撃等から保護する。また、外装体１１０の材質は特に限定されないが、例えば、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリフェニレンサルファイド樹脂（ＰＰＳ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）若しくはＡＢＳ樹脂等の絶縁材料、または、絶縁塗装をした金属等により構成されている。外装体１１０は、これにより、蓄電素子１１１等が外部の金属部材などに接触することを回避する。なお、外装体１１０の形状は、特に限定されず、直方体形状以外の多角柱形状、円柱形状、楕円柱形状、長円形柱形状等、どのような形状であってもよい。
【００３０】
車輪１２０は、外装体１１０のＺ軸マイナス方向側の端部における、Ｘ軸方向両側及びＹ軸方向両側の端部（四隅）に配置された車輪である。車輪１２０は、例えば、車軸に取り付けられた単なる円形状の板部材であってもよいし、滑り軸受を有するような構成であってもよい。つまり、車輪１２０は、蓄電ユニット１００が支持部材２００上を走行可能な構成であればよく、その数や形状等は特に限定されない。
【００３１】
連結部１３０は、隣り合う蓄電ユニット１００同士を連結するための部材である。つまり、蓄電ユニット１００は、外装体１１０のＹ軸方向における両側面の対向する位置に、互いに連結可能な形状を有する一対の連結部１３０を有している。ここで、外装体１１０のＹ軸マイナス方向側の側面に配置された連結部１３０を連結部１３０ａとし、外装体１１０のＹ軸プラス方向側の側面に配置された連結部１３０を連結部１３０ｂ（図３参照）とすると、連結部１３０ａと連結部１３０ｂとは互いに連結可能な形状を有している。例えば、連結部１３０ａが凸形状の場合には、連結部１３０ｂは凹形状となり、連結部１３０ａが凹形状の場合には、連結部１３０ｂは凸形状となる。
【００３２】
連結部１３０（連結部１３０ａ及び連結部１３０ｂ）は、隣り合う蓄電ユニット１００同士を、機械的かつ電気的に連結（接続）する。具体的には、連結部１３０（連結部１３０ａ及び連結部１３０ｂ）は、隣り合う蓄電ユニット１００同士を機械的に接続（連結）する機械的接続部と、隣り合う蓄電ユニット１００同士を電気的に接続する電気的接続部（電源線用及び通信線用のコネクタ）と、隣り合う蓄電ユニット１００の冷媒通路同士を接続する配管継手と、を有している。
【００３３】
［３  蓄電ユニット１００及び支持部材２００の移動動作の説明］
次に、蓄電ユニット１００及び支持部材２００の移動動作について、詳細に説明する。図３は、本実施の形態に係る蓄電装置１０の構成を示す側面図である。具体的には、図３は、図１に示した蓄電装置１０をＸ軸プラス方向から見た場合の図である。図４は、本実施の形態に係る蓄電ユニット１００及び支持部材２００の移動動作を説明する側面図である。
【００３４】
図３に示すように、蓄電装置１０が備える９個の蓄電ユニット１００のうち、２段目の３個の蓄電ユニット１００を第一蓄電ユニット１０１とし、３段目の３個の蓄電ユニット１００を第二蓄電ユニット１０２とし、１段目の３個の蓄電ユニット１００を第三蓄電ユニット１０３とする。また、蓄電装置１０が備える二対の支持部材２００のうち、Ｚ軸マイナス方向側の一対の支持部材２００を第一支持部材２１０とし、Ｚ軸プラス方向側の一対の支持部材２００を第二支持部材２２０とする。
【００３５】
つまり、第一蓄電ユニット１０１は、第三蓄電ユニット１０３のＺ軸プラス方向側（第二方向側）に配置され、第二蓄電ユニット１０２は、第一蓄電ユニット１０１のＺ軸プラス方向側（第二方向側）に配置されている。また、３個の第一蓄電ユニット１０１は、連結部１３０によってそれぞれ連結されている。そして、３個の第一蓄電ユニット１０１のうちのＹ軸マイナス方向側に位置する第一蓄電ユニット１０１は、連結部１３０ａが壁面の連結部１４０に連結されることで、他の蓄電ユニット１００等と電気的に接続されている。また、図示しないが、３個の第一蓄電ユニット１０１のうちのＹ軸プラス方向側に位置する第一蓄電ユニット１０１は、連結部１３０ｂが他の蓄電ユニット１００等と電気的に接続されている。第二蓄電ユニット１０２及び第三蓄電ユニット１０３についても、同様である。
【００３６】
第一支持部材２１０は、Ｙ軸方向（第一方向）に延設され、第一蓄電ユニット１０１をＹ軸方向（第一方向）に移動可能に支持している。具体的には、第一蓄電ユニット１０１及び第一支持部材２１０の少なくとも一方（本実施の形態では、第一蓄電ユニット１０１）は、他方（本実施の形態では、第一支持部材２１０）に当接する車輪１２０を有している。そして、第一支持部材２１０は、第一蓄電ユニット１０１をＹ軸方向（第一方向）に走行可能に支持している。さらに、第一支持部材２１０は、第三蓄電ユニット１０３に載置され、かつ、Ｚ軸方向（第二方向）に移動可能に構成されている。
【００３７】
同様に、第二支持部材２２０は、Ｙ軸方向（第一方向）に延設され、第二蓄電ユニット１０２をＹ軸方向（第一方向）に移動可能に支持している。具体的には、第二蓄電ユニット１０２及び第二支持部材２２０の少なくとも一方（本実施の形態では、第二蓄電ユニット１０２）は、他方（本実施の形態では、第二支持部材２２０）に当接する車輪１２０を有している。そして、第二支持部材２２０は、第二蓄電ユニット１０２をＹ軸方向（第一方向）に走行可能に支持している。さらに、第二支持部材２２０は、第一蓄電ユニット１０１に載置され、かつ、Ｚ軸方向（第二方向）に移動可能に構成されている。
【００３８】
このような構成によって、図３に示した蓄電装置１０においては、９個の蓄電ユニット１００が、Ｙ軸方向及びＺ軸方向に、ほぼ隙間がない状態で敷き詰められている。このため、この状態では、例えば、Ｙ軸マイナス方向側（奥側）に位置する第一蓄電ユニット１０１のメンテナンス等で、当該第一蓄電ユニット１０１にアクセスするのが困難である。このことから、例えば、当該第一蓄電ユニット１０１にアクセスする場合の蓄電ユニット１００及び支持部材２００の移動動作について、以下に詳細に説明する。
【００３９】
まず、図４の（ａ）に示すように、連結された３個の第二蓄電ユニット１０２のうちのＹ軸マイナス方向側の第二蓄電ユニット１０２の連結部１３０ａを、壁面の連結部１４０から取り外すために、当該３個の第二蓄電ユニット１０２をＹ軸プラス方向に移動させる。つまり、当該３個の第二蓄電ユニット１０２に、Ｙ軸プラス方向へ第二支持部材２２０上を移動（走行）させる。これにより、当該Ｙ軸マイナス方向側の第二蓄電ユニット１０２の連結部１３０ａが、壁面の連結部１４０から取り外される。
【００４０】
そして、図４の（ｂ）に示すように、第二支持部材２２０を第一蓄電ユニット１０１から離間させるために、第二支持部材２２０をＺ軸プラス方向へ移動させる。つまり、第二支持部材２２０は、第二蓄電ユニット１０２を載置した状態で第一蓄電ユニット１０１に載置されているため、第二支持部材２２０を、第二蓄電ユニット１０２を載置したままＺ軸プラス方向へ移動させて、第一蓄電ユニット１０１から離間させる。本実施の形態では、蓄電装置１０は、支持部材２００（第一支持部材２１０及び第二支持部材２２０）をＺ軸方向（第二方向）に移動させる着脱可能な移動器具３００を備えている。移動器具３００は、例えば、支持部材２００を持ち上げることができるジャッキである。このため、例えば、第一支持部材２１０と第二支持部材２２０との間に移動器具３００を取り付けてジャッキアップすることによって、第二支持部材２２０をＺ軸プラス方向に移動させる。
【００４１】
次に、図４の（ｃ）に示すように、連結された３個の第一蓄電ユニット１０１に、Ｙ軸プラス方向へ第一支持部材２１０上を移動（走行）させる。この際、当該３個の第一蓄電ユニット１０１のうちのＹ軸マイナス方向側の第一蓄電ユニット１０１の連結部１３０ａが、壁面の連結部１４０から取り外される。そして、３個の第一蓄電ユニット１０１をＹ軸プラス方向へ移動させて、順次取り出すことで、Ｙ軸マイナス方向側（奥側）に位置する第一蓄電ユニット１０１にアクセスすることが可能になる。
【００４２】
また、Ｙ軸マイナス方向側（奥側）に位置する第三蓄電ユニット１０３にアクセスする場合には、図４の（ｃ）の状態で、第一支持部材２１０を第三蓄電ユニット１０３から離間させるために、第一支持部材２１０をＺ軸プラス方向へ移動させる。例えば、床面と第一支持部材２１０との間に移動器具３００を取り付けてジャッキアップすることによって、第一支持部材２１０をＺ軸プラス方向に移動させる。そして、連結された３個の第三蓄電ユニット１０３をＹ軸プラス方向へ移動（走行）させることで、Ｙ軸マイナス方向側（奥側）に位置する第三蓄電ユニット１０３にアクセスすることが可能になる。なお、第三蓄電ユニット１０３の下方に、支持部材２００と同様の支持部材（レール等）が配置されて、第三蓄電ユニット１０３は当該支持部材上を走行することにしてもよい。
【００４３】
なお、図４の（ｂ）の状態で、第二支持部材２２０をＺ軸プラス方向へさらに移動させて、第二支持部材２２０と第一蓄電ユニット１０１との間の距離を大きくすることにより、Ｙ軸マイナス方向側（奥側）に位置する第一蓄電ユニット１０１にアクセス可能としてもよい。第三蓄電ユニット１０３についても同様である。移動器具３００は、ジャッキには限定されず、例えば、ホイスト等、支持部材２００を持ち上げることができるのであればどのような器具でもよい。
【００４４】
［４  効果の説明］
以上のように、本発明の実施の形態に係る蓄電装置１０は、第一蓄電ユニット１０１を第一方向（Ｙ軸方向）に移動可能に支持する第一支持部材２１０を備えており、第一支持部材２１０は、第一方向と交差する第二方向（Ｚ軸方向）に移動可能に構成されている。このように、第一支持部材２１０で第一蓄電ユニット１０１を第一方向に移動可能に支持し、かつ、第一支持部材２１０を第二方向に移動可能な構成とする。これにより、第一蓄電ユニット１０１を、第一方向及び第二方向の２つの方向に移動させることができるため、第一蓄電ユニット１０１を配置する場合に、第一方向及び第二方向において隙間が生じるのを抑制することができる。したがって、蓄電装置１０において、省スペース化を図ることができる。
【００４５】
また、蓄電装置１０は、第一蓄電ユニット１０１の第二方向側の第二蓄電ユニット１０２を第一方向に移動可能に支持する第二支持部材２２０をさらに備えており、第二支持部材２２０は、第二方向に移動可能に構成されている。このように、第一蓄電ユニット１０１の第二方向側の第二蓄電ユニット１０２についても、第二支持部材２２０で第一方向に移動可能に支持し、また、第二支持部材２２０を第二方向に移動可能な構成とする。つまり、第二蓄電ユニット１０２についても、第一方向及び第二方向の２つの方向に移動させることができる構成になっているため、第二蓄電ユニット１０２を配置する場合にも、隙間が生じるのを抑制することができる。特に、第一蓄電ユニット１０１と第二蓄電ユニット１０２とは、第二方向に並べられているが、双方ともに第二方向に移動可能であるため、第一蓄電ユニット１０１及び第二蓄電ユニット１０２の間に隙間が生じるのを抑制することができる。したがって、蓄電装置１０において、省スペース化を図ることができる。
【００４６】
また、第一蓄電ユニット１０１及び第一支持部材２１０の少なくとも一方は車輪１２０を有しており、第一支持部材２１０は、第一蓄電ユニット１０１を第一方向に走行可能に支持するように構成されている。このように、第一蓄電ユニット１０１及び第一支持部材２１０の少なくとも一方が車輪１２０を有していることにより、第一蓄電ユニット１０１が第一支持部材２１０を第一方向に容易に走行して移動することができる。これにより、第一蓄電ユニット１０１を第一方向に容易に移動させることができるため、容易に、隙間が生じるのを抑制して省スペース化を図ることができる。第二蓄電ユニット１０２及び第二支持部材２２０についても、同様である。
【００４７】
また、蓄電装置１０は、第一支持部材２１０を第二方向に移動させる着脱可能な移動器具３００を備えている。このように、蓄電装置１０が移動器具３００を備えていることで、第一支持部材２１０を容易に第二方向に移動させることができる。また、移動器具３００は、着脱可能な構成であるため、不要な場合には取り外しておくことができ、邪魔にならず、また、移動器具３００を配置しておくスペースを設けておく必要もない。これにより、蓄電装置１０において、省スペース化を図ることができる。第二支持部材２２０についても、同様である。
【００４８】
また、第一蓄電ユニット１０１の第一方向における両側面の対向する位置に、一対の連結部１３０が設けられているため、複数の第一蓄電ユニット１０１を第一方向に容易に連結することができる。これにより、第一蓄電ユニット１０１の配置位置がずれて余分なスペースが生じるのを抑制することができるため、容易に、隙間が生じるのを抑制して省スペース化を図ることができる。第二蓄電ユニット１０２及び第三蓄電ユニット１０３についても、同様である。
【００４９】
また、一対の連結部１３０は、一対の機械的接続部と一対の電気的接続部とを有している。このため、複数の蓄電ユニット１００を連結する際に、機械的接続部を接続することで、電気的接続部も接続されることとなる。このため、電気的な接続を行うために配線を配置したりして余分なスペースを生じさせることなく、容易に、電気的な接続を行うことができる。これにより、容易に、隙間が生じるのを抑制して省スペース化を図ることができる。また、連結部１３０に応力がかかった場合でも、機械的接続部が当該応力を受けることができるため、電気的接続部が外れたり損傷したりするのを抑制することもできる。
【００５０】
［５  変形例の説明］
以上、本発明の実施の形態に係る蓄電装置１０について説明したが、本発明は、この実施の形態に限定されない。つまり、今回開示された実施の形態は、全ての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は上記した説明ではなく、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれる。
【００５１】
例えば、上記実施の形態では、支持部材２００が移動する方向（第二方向）を、Ｚ軸方向として説明した。しかし、支持部材２００が移動する方向（第二方向）をＸ軸方向としてもよい。つまり、Ｙ軸方向に連結された蓄電ユニット１００が、Ｘ軸方向に並べられており、支持部材２００は、これらの蓄電ユニット１００を載置した状態で、Ｘ軸方向に移動可能に構成されていることにしてもよい。
【００５２】
また、上記実施の形態では、支持部材２００は、蓄電ユニット１００の下方に配置されて、蓄電ユニット１００を載置して支持することとした。しかし、支持部材２００は、蓄電ユニット１００を支持する構成であれば、蓄電ユニット１００の下方に配置されていなくてもよく、例えば蓄電ユニット１００の側方または上方に配置されていてもよい。
【００５３】
また、上記実施の形態では、二対の支持部材２００によって、３個の連結された蓄電ユニット１００が３段配置されていることとした。しかし、蓄電ユニット１００の連結数は３個以外の複数個であってもよいし、蓄電ユニット１００は、連結されておらず、１段に１個の蓄電ユニット１００しか配置されていなくてもよい。また、蓄電ユニット１００の段数も３段以外の複数段であってもよいし、支持部材２００の数も蓄電ユニット１００の段数に応じた数であればよいし、全ての段の蓄電ユニット１００に支持部材２００が配置されている必要もない。また、蓄電ユニット１００は１段しか配置されていなくてもよい。例えば、第一蓄電ユニット１０１及び第一支持部材２１０しか配置されていない構成でもよい。
【００５４】
また、上記実施の形態では、蓄電ユニット１００及び支持部材２００の少なくとも一方が他方に当接する車輪１２０を有していることで、支持部材２００は、蓄電ユニット１００を第一方向に走行可能に支持することとした。しかし、蓄電ユニット１００が支持部材２００を走行する手段は特に限定されず、車輪１２０以外の手段で走行することにしてもよい。また、蓄電ユニット１００は、支持部材２００上を走行するのではなく、例えば、摺動しながら移動することにしてもよい。
【００５５】
また、上記実施の形態では、蓄電装置１０は、支持部材２００を第二方向に移動させる着脱可能な移動器具３００を備えていることとした。しかし、移動器具３００は、着脱可能ではなく、着脱不能に取り付けられていることにしてもよい。また、支持部材２００を第二方向に移動する手段は特に限定されず、移動器具３００以外の手段で移動することにしてもよい。
【００５６】
また、上記実施の形態及び上記変形例を任意に組み合わせて構築される形態も、本発明の範囲内に含まれる。
【００５７】
また、本発明は、このような蓄電装置１０として実現することができるだけでなく、蓄電装置１０が備える支持部材２００（第一支持部材２１０、第二支持部材２２０）としても実現することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明は、リチウムイオン二次電池などの蓄電素子を有する蓄電ユニットを備える蓄電装置等に適用できる。
【符号の説明】
【００５９】
１０  蓄電装置
１００  蓄電ユニット
１０１  第一蓄電ユニット
１０２  第二蓄電ユニット
１０３  第三蓄電ユニット
１１０  外装体
１１１  蓄電素子
１２０  車輪
１３０、１３０ａ、１３０ｂ、１４０  連結部
２００  支持部材
２１０  第一支持部材
２２０  第二支持部材
３００  移動器具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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