(57)【要約】【課題】  ドアガラスとハンドルベースとの段差を最小限に抑えて空気抵抗を低減しながら、ハンドルベースでガラス保持部材を強固に支持する。【解決手段】  サッシュレスドア１２の上部後端にウエストライン１２ａから上方に突出するハンドルベース１９を設け、ハンドルベース１９にドアアウトサイドハンドル１４を支持する。ドアガラス２２の昇降を案内するガラス保持部材２３がハンドルベース１９と協働して閉断面を構成するので、ガラス保持部材２３をドアアウトサイドハンドル１４に近い車幅方向外側に位置させ、ガラス保持部材２３に保持されたドアガラス２２とハンドルベース１９との段差を最小限に抑えて空気抵抗を低減できるだけでなく、ハンドルベース１９でガラス保持部材２３を強固に支持してドアガラス２２のスムーズな昇降を可能にすることができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアガラス（２２）を昇降させることでウエストライン（１２ａ）よりも上方の窓部を開閉するサッシュレスドア（１２）を備え、前記サッシュレスドア（１２）の上部後端に前記ウエストライン（１２ａ）から上方に突出するハンドルベース（１９）を設け、前記ハンドルベース（１９）にドアアウトサイドハンドル（１４）を支持した自動車のドア構造であって、
前記ドアガラス（２２）の昇降を案内するガラス保持部材（２３）が前記ハンドルベース（１９）と協働して閉断面を構成することを特徴とする自動車のドア構造。
【請求項２】
前記ハンドルベース（１９）はアウター部材（２０）およびインナー部材（２１）を備え、前記ガラス保持部材（２３）は、車幅方向外壁（２３ａ）、底壁（２３ｂ）および車幅方向内壁（２３ｃ）を有して前方に向けて開放するコ字状断面であり、前記底壁（２３ｂ）に前記アウター部材（２０）を接続し、前記車幅方向内壁（２３ｃ）に前記インナー部材（２１）を接続したことを特徴とする、請求項１に記載の自動車のドア構造。
【請求項３】
前記ハンドルベース（１９）は車幅方向内側に凹むガーニッシュ収納部（２０ａ）を備え、前記ドアアウトサイドハンドル（１４）を支持するガーニッシュ（１３）を前記ガーニッシュ収納部（２０ａ）に固定し、前記ガーニッシュ（１３）は車体ピラー（２６）の車幅方向外面と連続する段部（１３ｂ）を周縁に有することを特徴とする、請求項１に記載の自動車のドア構造。
【請求項４】
前記ドアアウトサイドハンドル（１４）は、前部を車幅方向内側に押すことで後部が車幅方向外側に突出することを特徴とする、請求項１に記載の自動車のドア構造。
【請求項５】
前記アウター部材（２０）はドアインナーパネル（１５）の上部を補強する上部内側スチフナ（１７）に接続し、前記インナー部材（２１）はドアインナーパネル（１５）に接続することを特徴とする、請求項２に記載の自動車のドア構造。
【請求項６】
前記アウター部材（２０）はドアアウターパネル（１６）の上部を補強する上部外側スチフナ（１８）とドアインナーパネル（１５）とに接続することを特徴とする、請求項２に記載の自動車のドア構造。
【請求項７】
前記サッシュレスドア（１２）は、ドアアウターパネル（１６）およびドアインナーパネル（１５）をガラス昇降開口部を除く周縁部で結合し、前記ドアアウターパネル（１６）の上部の車幅方向内面を上部外側スチフナ（１８）で補強し、前記ドアインナーパネル（１５）の上部の車幅方向外面を上部内側スチフナ（１７）で補強して構成されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車のドア構造。
【請求項８】
前記ガラス保持部材（２３）の下部を前記上部外側スチフナ（１８）に接続したことを特徴とする、請求項７に記載の自動車のドア構造。
【請求項９】
前記ハンドルベース（１９）の前縁および後縁に、前記ドアガラス（２２）および前記ガーニッシュ（１３）との間をシールする逆Ｖ字状のシール部材（２５）を設けたことを特徴とする、請求項３に記載の自動車のドア構造。
【請求項１０】
前記ガーニッシュ（１３）の段部（１３ｂ）の車幅方向内面に、前記ハンドルベース（１９）に向けて突出する突起（１３ｃ）を設けたことを特徴とする、請求項３に記載の自動車のドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアガラスを昇降させることでウエストラインよりも上方の窓部を開閉するサッシュレスドアを備え、前記サッシュレスドアの上部後端に前記ウエストラインから上方に突出するハンドルベースを設け、前記ハンドルベースにドアアウトサイドハンドルを支持した自動車のドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
かかるサッシュレスドアを備える自動車において、ドアガラスを昇降自在に支持するランチャンネル（ガラスホルダ）の後面をハンドルベースの前面に取り付けたものが、下記特許文献１により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平５−７８４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のものは、ランチャンネルの後面をハンドルベースの前面に取り付けることで、車体側面を構成するドアガラス、ランチャンネル、ハンドルベースおよびセンターピラーの段差を縮小し、外観の向上と空気抵抗の低減とを達成している。しかしながら、前記ランチャンネルはハンドルベースに突き当てられてねじ止めされているため、ハンドルベースに対するランチャンネルの支持剛性が充分でなく、ドアガラスの昇降を確実に案内できない可能性があった。特に、サッシュレスドアでは、ドアのウエストラインの上方に前記ランチャンネル以外にドアガラスの支持部が存在しないため、ドアガラスの振動や騒音が発生する虞がある。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、ドアガラスとハンドルベースとの段差を最小限に抑えて空気抵抗を低減しながら、ハンドルベースでガラス保持部材を強固に支持することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、ドアガラスを昇降させることでウエストラインよりも上方の窓部を開閉するサッシュレスドアを備え、前記サッシュレスドアの上部後端に前記ウエストラインから上方に突出するハンドルベースを設け、前記ハンドルベースにドアアウトサイドハンドルを支持した自動車のドア構造であって、前記ドアガラスの昇降を案内するガラス保持部材が前記ハンドルベースと協働して閉断面を構成することを特徴とする自動車のドア構造が提案される。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記ハンドルベースはアウター部材およびインナー部材を備え、前記ガラス保持部材は、車幅方向外壁、底壁および車幅方向内壁を有して前方に向けて開放するコ字状断面であり、前記底壁に前記アウター部材を接続し、前記車幅方向内壁に前記インナー部材を接続したことを特徴とする自動車のドア構造が提案される。
【０００８】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記ハンドルベースは車幅方向内側に凹むガーニッシュ収納部を備え、前記ドアアウトサイドハンドルを支持するガーニッシュを前記ガーニッシュ収納部に固定し、前記ガーニッシュは車体ピラーの車幅方向外面と連続する段部を周縁に有することを特徴とする自動車のドア構造が提案される。
【０００９】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記ドアアウトサイドハンドルは、前部を車幅方向内側に押すことで後部が車幅方向外側に突出することを特徴とする自動車のドア構造が提案される。
【００１０】
また請求項５に記載された発明によれば、請求項２の構成に加えて、前記アウター部材はドアインナーパネルの上部を補強する上部内側スチフナに接続し、前記インナー部材はドアインナーパネルに接続することを特徴とする自動車のドア構造が提案される。
【００１１】
また請求項６に記載された発明によれば、請求項２の構成に加えて、前記アウター部材はドアアウターパネルの上部を補強する上部外側スチフナとドアインナーパネルとに接続することを特徴とする自動車のドア構造が提案される。
【００１２】
また請求項７に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記サッシュレスドアは、ドアアウターパネルおよびドアインナーパネルをガラス昇降開口部を除く周縁部で結合し、前記ドアアウターパネルの上部の車幅方向内面を上部外側スチフナで補強し、前記ドアインナーパネルの上部の車幅方向外面を上部内側スチフナで補強して構成されることを特徴とする自動車のドア構造が提案される。
【００１３】
また請求項８に記載された発明によれば、請求項７の構成に加えて、前記ガラス保持部材の下部を前記上部外側スチフナに接続したことを特徴とする自動車のドア構造が提案される。
【００１４】
また請求項９に記載された発明によれば、請求項３の構成に加えて、前記ハンドルベースの前縁および後縁に、前記ドアガラスおよび前記ガーニッシュとの間をシールする逆Ｖ字状のシール部材を設けたことを特徴とする自動車のドア構造が提案される。
【００１５】
また請求項１０に記載された発明によれば、請求項３の構成に加えて、前記ガーニッシュの段部の車幅方向内面に、前記ハンドルベースに向けて突出する突起を設けたことを特徴とする自動車のドア構造が提案される。
【００１６】
なお、実施の形態のリヤドア１２は本発明のサッシュレスドアに対応し、実施の形態のランチャンネル２３は本発明のガラス保持部材に対応し、実施の形態のリヤピラー２６は本発明の車体ピラーに対応する。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の構成によれば、ドアガラスを昇降させることでウエストラインよりも上方の窓部を開閉するサッシュレスドアを備え、サッシュレスドアの上部後端にウエストラインから上方に突出するハンドルベースを設け、ハンドルベースにドアアウトサイドハンドルを支持する。ドアガラスの昇降を案内するガラス保持部材がハンドルベースと協働して閉断面を構成するので、ガラス保持部材をドアアウトサイドハンドルに近い車幅方向外側に位置させ、ガラス保持部材に保持されたドアガラスとハンドルベースとの段差を最小限に抑えて空気抵抗を低減できるだけでなく、ハンドルベースでガラス保持部材を強固に支持してドアガラスのスムーズな昇降を可能にすることができる。
【００１８】
また請求項２の構成によれば、ハンドルベースはアウター部材およびインナー部材を備え、ガラス保持部材は、車幅方向外壁、底壁および車幅方向内壁を有して前方に向けて開放するコ字状断面であり、底壁にアウター部材を接続し、車幅方向内壁にインナー部材を接続したので、ガラス保持部材でハンドルベースの強度を高めるとともに、ハンドルベースの内部にドアアウトサイドハンドルを収納する空間を確保し、自動車の車体側面を平滑化して空気抵抗を低減することができる。
【００１９】
また請求項３の構成によれば、ハンドルベースは車幅方向内側に凹むガーニッシュ収納部を備え、ドアアウトサイドハンドルを支持するガーニッシュをガーニッシュ収納部に固定し、ガーニッシュは車体ピラーの車幅方向外面と連続する段部を周縁に有するので、自動車の車体側面を一層平滑化して空気抵抗を低減することができる。
【００２０】
また請求項４の構成によれば、ドアアウトサイドハンドルは、前部を車幅方向内側に押すことで後部が車幅方向外側に突出するので、ドアアウトサイドハンドルを不使用時に収納して空気抵抗を低減しながら、使用時に突出させてドアの開閉を支障なく行うことができる。
【００２１】
また請求項５の構成によれば、アウター部材はドアインナーパネルの上部を補強する上部内側スチフナに接続し、インナー部材はドアインナーパネルに接続するので、ドアアウトサイドハンドルを操作する荷重をハンドルベースからサッシュレスドアのドア本体部に伝達して強固に支持することができる。
【００２２】
また請求項６の構成によれば、アウター部材はドアアウターパネルの上部を補強する上部外側スチフナとドアインナーパネルとに接続するので、ドアアウトサイドハンドルを操作する荷重をハンドルベースからサッシュレスドアのドア本体部に一層確実に伝達して強固に支持することができる。
【００２３】
また請求項７の構成によれば、サッシュレスドアは、ドアアウターパネルおよびドアインナーパネルをガラス昇降開口部を除く周縁部で結合し、ドアアウターパネルの上部の車幅方向内面を上部外側スチフナで補強し、ドアインナーパネルの上部の車幅方向外面を上部内側スチフナで補強して構成されるので、サッシュレスドアの強度を高めてガラス昇降開口部の変形を防止することができる。
【００２４】
また請求項８の構成によれば、ガラス保持部材の下部を上部外側スチフナに接続したので、ドアアウトサイドハンドルを操作する荷重をハンドルベースからガラス保持部材を介してサッシュレスドアのドア本体部に伝達して一層強固に支持することができる。
【００２５】
また請求項９の構成によれば、ハンドルベースの前縁および後縁に、ドアガラスおよびガーニッシュとの間をシールする逆Ｖ字状のシール部材を設けたので、サッシュレスドアのウエストラインから上方に突出するガーニッシュの止水性をシール部材で高めることができ、しかもドアガラスとの間をシールするシール部材およびガーニッシュとの間をシールするシール部材を一体化して組み付け性を高めることができる。
【００２６】
また請求項１０の構成によれば、ガーニッシュの段部の車幅方向内面に、ハンドルベースに向けて突出する突起を設けたので、ガーニッシュの段部の車幅方向厚さを突起で増加させて剛性を高めることで、ドアアウトサイドハンドルを操作する荷重でガーニッシュが変形するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】自動車の車体側面図である。
【図２】図１の２部拡大図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】図３の５方向矢視図である。
【図６】図３の６方向矢視図である。
【図７】図１の７−７線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、図１〜図７に基づいて本発明の実施の形態を説明する。なお、本明細書における前後方向、左右方向（車幅方向）および上下方向は運転席に着座した乗員を基準として定義される。
【００２９】
図１に示すように、自動車はサッシュレスドアであるフロントドア１１およびリヤドア１２を備えており、リヤドア１２の上縁に装着されたモールよりなるウエストライン１２ａの後部から上向きに突出する三角形状のガーニッシュ１３の中央部に、リヤドア１２を開閉するためのドアアウトサイドハンドル１４が設けられる。
【００３０】
図７に示すように、リヤドア１２は、前後端に前壁１５ａおよび後壁１５ｂを有して中央部が車幅方向内側に凹むドアインナーパネル１５と、前後端がドアインナーパネル１５の前壁１５ａおよび後壁１５ｂの前後端に重ね合わされてヘム加工部１６ａ，１６ｂにより結合されるドアアウターパネル１６とにより閉断面に構成されており、ドアインナーパネル１５の上部の車幅方向外面に前後方向に延びる上部内側スチフナ１７が重ね合わされ、ドアアウターパネル１６の上部の車幅方向内面に前後方向に延びる上部外側スチフナ１８が重ね合わされる。
【００３１】
図２〜図６に示すように、リヤドア１２のウエストライン１２ａの上方でガーニッシュ１３を支持するハンドルベース１９はアウター部材２０およびインナー部材２１で構成されており、アウター部材２０の下部は上部内側スチフナ１７の車幅方向外面に重ね合わされて結合され（図４の溶接ｗ１参照）、ドアインナーパネル１５の後部と一体に形成されたインナー部材２１は上部内側スチフナ１７の車幅方向内面に重ね合わされて結合される（図４の溶接ｗ２参照）。またアウター部材２０の下部はドアインナーパネル１５の後壁１５ｂに重ね合わされて結合されるとともに（図２および図５の溶接ｗ３参照）、上部外側スチフナ１８に重ね合わされて結合され（図２および図５の溶接ｗ４参照）、さらにランチャンネル２３の下部が上部外側スチフナ１８に重ね合わされて結合される（図２および図５の溶接ｗ５参照）。
【００３２】
リヤドア１２のウエストライン１２ａから上方に突出するアウター部材２０およびインナー部材２１の前縁間に配置されてリヤドア１２のドアガラス２２の後縁を昇降自在に案内するランチャンネル２３は、車幅方向外壁２３ａ、底壁２３ｂおよび車幅方向内壁２３ｃを有して前方に向けて開放するコ字状断面であり、底壁２３ｂにアウター部材２０の前縁が接続され、車幅方向内壁２３ｃにインナー部材２１の前縁が接続される。そしてアウター部材２０およびインナー部材２１の後縁を相互に接続することで、アウター部材２０、インナー部材２１およびランチャンネル２３は閉断面を構成する（図３参照）。そしてハンドルベース１９の前部およびランチャンネル２３は、車室に臨む内装材２４で覆われる。
【００３３】
逆Ｖ字状のシール部材２５は前側シール部２５ａおよび後側シール部２５ｂを備えており、前側シール部２５ａはランチャンネル２３の内部に配置されてドアガラス２２の後縁との間をシールし、後側シール部２５ｂはハンドルベース１９のインナー部材２１の後縁に取り付けられてリヤピラー２６との間をシールする。
【００３４】
ハンドルベース１９のアウター部材２０の中央部を車幅方向内側に凹ませたガーニッシュ収納部２０ａに収納される三角形状のガーニッシュ１３は、中央部にドアアウトサイドハンドル１４を収納する凹部１３ａを備えており、凹部１３ａの後側は車幅方向外側に隆起する段部１３ｂを介してリヤピラー２６の車幅方向外面に滑らかに連続する。そしてガーニッシュ１３は、その前縁がランチャンネル２３の車幅方向外壁２３ａに当接し、その段部１３ｂの位置から車幅方向内側に突出する突起１３ｃがハンドルベース１９の後縁を覆うシール部材２５の後側シール部２５ｂに当接した状態で、ハンドルベース１９のアウター部材２０を貫通するボルト２７で固定される。
【００３５】
ガーニッシュ１３の凹部１３ａに収納されるドアアウトサイドハンドル１４は、上下方向に延びるヒンジ軸２８を介して枢支されており、不使用時にはガーニッシュ１３の車幅方向外面と面一になって空気抵抗を低減し、リヤドア１２を開くときには、その前部を車幅方向内側に押すことで、その後部がガーニッシュ１３の車幅方向外面から突出して指を掛けることが可能になる。
【００３６】
そしてハンドルベース１９の後縁およびドアガラス２２の周縁が、リヤピラー２６からルーフサイドレールおよびセンターピラーに跨がって設けられたドアシール２９に当接してシールされる。
【００３７】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００３８】
リヤドア１２は、ドアアウターパネル１６およびドアインナーパネル１５をガラス昇降開口部を除く周縁部で結合し、ドアアウターパネル１６の上部の車幅方向内面を上部外側スチフナ１８で補強し、ドアインナーパネル１５の上部の車幅方向外面を上部内側スチフナ１７で補強して構成されるので、リヤドア１２の強度を高めてガラス昇降開口部の変形を防止することができる。
【００３９】
リヤドア１２のウエストライン１２ａの上方でドアガラス２２の後縁を昇降自在に支持するランチャンネル２３が、ドアアウトサイドハンドル１４のガーニッシュ１３を支持するハンドルベース１９と協働して閉断面を構成するので（図３参照）、ランチャンネル２３をできるだけ車幅方向外側に配置してドアガラス２２とガーニッシュ１３との段差を小さくし、ドアガラス２２およびガーニッシュ１３に沿って流れる走行風の空気抵抗を低減することができるだけでなく、ドアアウトサイドハンドル１４を支持する強度部材であるハンドルベース１９によってランチャンネル２３の支持剛性が高まることで、ドアガラス２２のスムーズな昇降を可能にすることができる。
【００４０】
特に、ハンドルベース１９はアウター部材２０およびインナー部材２１の二つの部材からなり、ランチャンネル２３は車幅方向外壁２３ａ、底壁２３ｂおよび車幅方向内壁２３ｃを有するコ字状断面であり、底壁２３ｂにアウター部材２０を接続し、車幅方向内壁２３ｃにインナー部材２１を接続したので、ランチャンネル２３でハンドルベース１９の剛性を高めることが可能になるだけでなく、ハンドルベース１９を車幅方向内側に凹ませたガーニッシュ収納部２０ａにガーニッシュ１３を固定し、このガーニッシュ１３を車幅方向内側に凹ませた凹部１３ａにドアアウトサイドハンドル１４を支持したので、ガーニッシュ１３およびドアアウトサイドハンドル１４が車体側面に突出しないようにして空気抵抗を一層低減することができる。さらにガーニッシュ１３は、リヤドア１２よりも車幅方向外側に張り出すリヤピラー２６の車幅方向外面と連続する段部１３ｂを周縁に有するので、自動車の車体側面を一層平滑化して空気抵抗を低減することができる。
【００４１】
ドアアウトサイドハンドル１４を操作してリヤドア１２を開閉するとき、ドアアウトサイドハンドル１４の操作荷重はガーニッシュ１３を介してハンドルベース１９に伝達されるが、ハンドルベース１９のアウター部材２０はドアアウターパネル１６を補強する上部外側スチフナ１８およびドアインナーパネル１５を補強する上部内側スチフナ１７に接続されるとともにドアインナーパネル１５にも接続され、かつハンドルベース１９のインナー部材２１はドアインナーパネル１５と一体に形成されるので、前記操作荷重をリヤドア１２のドア本体であるドアアウターパネル１６およびドアインナーパネル１５に確実に伝達し、前記操作荷重を強固に支持することが可能となる。
【００４２】
しかもハンドルベース１９に接続されたランチャンネル２３の下部は上部外側スチフナ１８に接続されるので、ドアアウトサイドハンドル１４の操作荷重をハンドルベース１９からランチャンネル２３を介してリヤドア１２のドア本体であるドアアウターパネル１６に伝達して一層強固に支持することができる。このとき、ガーニッシュ１３の段部１３ｂの車幅方向内面に、ハンドルベース１９に向けて突出する突起１３ｃを設けたので、ガーニッシュ１３の段部１３ｂの車幅方向厚さを突起１３ｃで増加させて剛性を高めることで、ドアアウトサイドハンドル１４を操作する荷重でガーニッシュ１３が変形するのを防止することができる。
【００４３】
またハンドルベース１９の前縁および後縁に、ドアガラス２２との間をシールする前側シール部２５ａと、ガーニッシュ１３との間をシールする後側シール部２５ｂとを備える逆Ｖ字状のシール部材２５を設けたので、リヤドア１２のウエストライン１２ａから上方に突出するガーニッシュ１３の止水性をシール部材２５で高めることができ、しかもドアガラス２２との間をシールする前側シール部２５ａおよびガーニッシュ１３との間をシールする後側シール部２５ｂを一体化して組み付け性を高めることができる。
【００４４】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４５】
例えば、実施の形態ではガーニッシュ１３をハンドルベース１９にボルト２７で固定しているが、それをクリップで固定しても良い。
【００４６】
また実施の形態ではハンドルベース１９のインナー部材２１をドアインナーパネル１５と一体に形成しているが、それらを別部材で構成して一体に接続しても良い。
【符号の説明】
【００４７】
１２        リヤントドア（サッシュレスドア）
１２ａ      ウエストライン
１３        ガーニッシュ
１３ｂ      段部
１３ｃ      突起
１４        ドアアウトサイドハンドル
１５        ドアインナーパネル
１６        ドアアウターパネル
１７        上部内側スチフナ
１８        上部外側スチフナ
１９        ハンドルベース
２０        アウター部材
２０ａ      ガーニッシュ収納部
２１        インナー部材
２２        ドアガラス
２３        ランチャンネル（ガラス保持部材）
２３ａ      車幅方向外壁
２３ｂ      底壁
２３ｃ      車幅方向内壁
２５        シール部材
２６        リヤピラー（車体ピラー）
【図１】
2020011604.tif 000003
【図２】
2020011604.tif 000004
【図３】
2020011604.tif 000005
【図４】
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【図５】
2020011604.tif 000007
【図６】
2020011604.tif 000008
【図７】
2020011604.tif 000009