(57)【要約】【課題】新しい扉部の支持構造を有する可動式ホーム柵の提供。【解決手段】可動式ホーム柵２の戸袋部３０は、上方ガイド部６０ｕを有する。上方ガイド部６０ｕは、弾性支持部６５で支持されたローラ６３で、扉部１０の上方レール構造部１６ｕと嵌合し、扉部１０のスライド方向及び上下方向に交差する横方向への扉部１０の変位を許容し、且つ、扉部１０の自重を含む上下荷重を受ける第１荷重支持部７１として機能する。また、所定の変位量以上の横方向への扉部１０の変位を、扉部１０のスライドパッド１７と、上方ガイド部６０ｕのガイドフレーム６１とが当接することで制限して扉部１０に作用した横荷重を受ける第２荷重支持部７２として機能する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
扉部と、前記扉部をスライド可能に支持する戸袋部とを備えた可動式ホーム柵であって、
前記戸袋部は、
前記扉部のスライド方向及び上下方向に交差する横方向への前記扉部の変位を許容し、且つ、前記扉部の自重を含む上下荷重を受ける第１荷重支持部と、
前記横方向への前記扉部の変位が所定の変位量に達した場合に当該変位を制限して前記横方向への荷重を受ける第２荷重支持部と、
を有する可動式ホーム柵。
【請求項２】
前記扉部は、プラットホーム側側面、及び、軌道側側面に凸部を有し、
前記第２荷重支持部は、全閉時に前記凸部に対向する位置に設けられた、
請求項１に記載の可動式ホーム柵。
【請求項３】
前記戸袋部は、前記第１荷重支持部を前記横方向に弾性支持する弾性支持部を有する、
請求項１又は２に記載の可動式ホーム柵。
【請求項４】
前記扉部は、上部フレームを有し、
前記第２荷重支持部は、前記上部フレームを挟むように設けられた一対の板状部を有して構成される、
請求項１〜３の何れか一項に記載の可動式ホーム柵。
【請求項５】
前記扉部は、下部フレームを有し、
前記第２荷重支持部は、前記下部フレームを挟むように設けられた一対の板状部を有して構成される、
請求項１〜４の何れか一項に記載の可動式ホーム柵。
【請求項６】
前記扉部は、上縁部に上方レール構造部を、下縁部に下方レール構造部を有し、
前記第１荷重支持部は、前記上方レール構造部に当接する上方ガイド部と、前記下方レール構造部に当接する下方ガイド部とを有し、前記上方ガイド部及び前記下方ガイド部で前記扉部を挟み込むようにして前記扉部の前記上下荷重を受ける、
請求項１〜５の何れか一項に記載の可動式ホーム柵。
【請求項７】
前記扉部は、上部フレームと、前記上部フレームの上面に設けられた上方レール構造部と、下縁部に設けられた下方レール構造部とを有し、
前記第１荷重支持部は、前記上方レール構造部に当接する上方ガイド部と、前記下方レール構造部に当接する下方ガイド部とを有し、前記上方ガイド部及び前記下方ガイド部で前記扉部を挟み込むようにして前記扉部の前記上下荷重を受け、
前記第２荷重支持部は、前記上部フレームを挟むように設けられた一対の板状部を有して構成され、
前記上方ガイド部と前記一対の板状部とが一体に構成された、
請求項１〜３の何れか一項に記載の可動式ホーム柵。
【請求項８】
前記扉部は、上縁部に設けられた上方レール構造部と、下部フレームと、前記下部フレームの下面に設けられた下方レール構造部とを有し、
前記第１荷重支持部は、前記上方レール構造部に当接する上方ガイド部と、前記下方レール構造部に当接する下方ガイド部とを有し、前記上方ガイド部及び前記下方ガイド部で前記扉部を挟み込むようにして前記扉部の前記上下荷重を受け、
前記第２荷重支持部は、前記下部フレームを挟むように設けられた一対の板状部を有して構成され、
前記下方ガイド部と前記一対の板状部とが一体に構成された、
請求項１〜３の何れか一項に記載の可動式ホーム柵。
【請求項９】
前記扉部は、上部フレームと、下部フレームと、前記上部フレームの上面に設けられた上方レール構造部と、前記下部フレームの下面に設けられた下方レール構造部とを有し、
前記第１荷重支持部は、前記上方レール構造部に当接する上方ガイド部と、前記下方レール構造部に当接する下方ガイド部とを有し、前記上方ガイド部及び前記下方ガイド部で前記扉部を挟み込むようにして前記扉部の前記上下荷重を受け、
前記第２荷重支持部は、前記上部フレームを挟むように設けられた一対の第１板状部と、前記下部フレームを挟むように設けられた一対の第２板状部とを有して構成され、
前記上方ガイド部と前記一対の第１板状部とが一体に構成され、
前記下方ガイド部と前記一対の第２板状部とが一体に構成された、
請求項１〜３の何れか一項に記載の可動式ホーム柵。
【請求項１０】
前記上方ガイド部は、前記上方レール構造部との当接部位としてローラを有し、
前記下方ガイド部は、前記下方レール構造部との当接部位としてローラを有する、
請求項６〜９の何れか一項に記載の可動式ホーム柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動式ホーム柵に関する。
【背景技術】
【０００２】
可動式ホーム柵は、鉄道の駅のプラットホームに設置され、列車への乗降時に乗降口前の可動扉を開閉する装置であって、プラットホームから軌道側への転落や走行する列車との接触などを防止する。
【０００３】
開閉部分を引戸式の可動扉（スライドドアと呼ばれる事もある。）とする従来の可動式ホーム柵では、可動扉を開閉方向にスライドさせるためのスライド機構部を備える構造となっている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１０６５９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
さて、可動扉のスライド機構部が支える荷重は、可動扉の重量だけに限らない。
例えば、風圧に代表される可動扉の面に垂直な方向（以下「横方向」という。）の荷重や、旅客が寄り掛かるなどして作用する荷重、などがある。故に、スライド機構部は、これらの荷重に耐え、場合によっては風圧を受けながらもスムーズにスライドできる性能が要求される。その結果、大きく重いスライド機構部となる傾向にあった。
【０００６】
一方で、可動式ホーム柵には、常に軽量化と小型化の要望がある。
すなわち、既存のプラットホームに可動式ホーム柵を設置する場合には、可動式ホーム柵を設置した分だけプラットホームが狭くなる。そのため、旅客が通行するための通路の大きさが狭くなり、階段脇など、プラットホーム上の場所によっては、通行に不便が生じる場合もあり得る。よって、戸袋部の奥行き寸法（プラットホームから軌道側に向かって見た場合の奥行き方向の長さ）はできるだけ小さい方が望ましい。また、可動式ホーム柵の重量を支えるためにプラットホームの補強が必要になり設置費用が高価になることもある。
【０００７】
本発明は、可動式ホーム柵の軽量化や小型化を図りつつ、扉部に作用する荷重を支持する新たな構造を実現すること、を課題として考案されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための第１の発明は、扉部と、前記扉部をスライド可能に支持する戸袋部とを備えた可動式ホーム柵であって、前記戸袋部は、前記扉部のスライド方向及び上下方向に交差する横方向への前記扉部の変位を許容し、且つ、前記扉部の自重を含む上下荷重を受ける第１荷重支持部と、前記横方向への前記扉部の変位が所定の変位量に達した場合に当該変位を制限して前記横方向への荷重を受ける第２荷重支持部と、を有する可動式ホーム柵である。
【０００９】
第１の発明によれば、扉部に作用する荷重を受ける構造として、扉部の自重を含む上下荷重を受け持つ第１荷重支持部と、所定の変位量に達する扉部の横方向への変位を制限し、扉部の横方向への荷重である横荷重を受け持つ第２荷重支持部とに分けて実現される。この結果、上下荷重と横荷重とを１つの機構で支持していた従来の可動式ホーム柵に比べて軽量化と小型化を実現することができる。また、要求される耐荷重を確保した新しい扉部の支持構造を実現できる。
【００１０】
第２の発明は、前記扉部が、プラットホーム側側面、及び、軌道側側面に凸部を有し、前記第２荷重支持部は、全閉時に前記凸部に対向する位置に設けられた、第１の発明の可動式ホーム柵である。
【００１１】
扉部に横荷重が大きく作用する状態は、扉部が全閉状態のときである。第２の発明によれば、扉部が全閉状態の時に、扉部に設けられた凸部と第２荷重支持部とが対向して近接位置となり、扉部に横荷重が生じたときに第２荷重支持部が直ぐに支持できる状態となる。このため、簡単な構造でありつつも、大きな効果を発揮させることができる。
【００１２】
第３の発明は、前記戸袋部が、前記第１荷重支持部を前記横方向に弾性支持する弾性支持部を有する第１又は第２の発明の可動式ホーム柵である。
【００１３】
第３の発明によれば、弾性支持部の弾性支持特性を適切に設定することで、扉部が横方向に移動することを適切に抑制できる。また、弾性支持部の弾性変形量を、第１荷重支持部が許容できる扉部の横方向の変位量に設計することで、第２荷重支持部による支持が生じない位置に扉部を適切に保持できる。
【００１４】
第４の発明は、前記扉部が、上部フレームを有し、前記第２荷重支持部は、前記上部フレームを挟むように設けられた一対の板状部を有して構成される、第１〜第３の何れかの発明の可動式ホーム柵である。
【００１５】
第４の発明によれば、扉部の上部フレームをプラットホーム側と軌道側とで挟むように設けられた一対の板状部で第２荷重支持部を構成することができる。
【００１６】
第５の発明は、前記扉部が、下部フレームを有し、前記第２荷重支持部は、前記下部フレームを挟むように設けられた一対の板状部を有して構成される、第１〜第４の何れかの発明の可動式ホーム柵である。
【００１７】
第５の発明によれば、扉部の下部フレームをプラットホーム側と軌道側とで挟むように設けられた一対の板状部で第２荷重支持部を構成することができる。
【００１８】
第６の発明は、前記扉部が、上縁部に上方レール構造部を、下縁部に下方レール構造部を有し、前記第１荷重支持部は、前記上方レール構造部に当接する上方ガイド部と、前記下方レール構造部に当接する下方ガイド部とを有し、前記上方ガイド部及び前記下方ガイド部で前記扉部を挟み込むようにして前記扉部の前記上下荷重を受ける、第１〜第５の何れかの発明の可動式ホーム柵である。
【００１９】
第６の発明によれば、扉部の上縁部及び下縁部が、扉部を開閉方向にスライドさせるためのレール構造部を兼ね、第１荷重支持部が、当該レール構造部をガイドするスライド機構部を兼ねる構成となる。よって、従来の可動式ホーム柵で必要であった扉をスライドさせるための専用のスライド機構部が不要となり、その分の軽量化を実現できる。また、戸袋部内にガイド部品を収容する空間が不要となるので小型化も同時に実現できる。
【００２０】
第７の発明は、前記扉部が、上部フレームと、前記上部フレームの上面に設けられた上方レール構造部と、下縁部に設けられた下方レール構造部とを有し、
前記第１荷重支持部は、前記上方レール構造部に当接する上方ガイド部と、前記下方レール構造部に当接する下方ガイド部とを有し、前記上方ガイド部及び前記下方ガイド部で前記扉部を挟み込むようにして前記扉部の前記上下荷重を受け、前記第２荷重支持部は、前記上部フレームを挟むように設けられた一対の板状部を有して構成され、前記上方ガイド部と前記一対の板状部とが一体に構成された、第１〜第３の何れかの発明の可動式ホーム柵である。
【００２１】
また、第８の発明は、前記扉部が、上縁部に設けられた上方レール構造部と、下部フレームと、前記下部フレームの下面に設けられた下方レール構造部とを有し、
前記第１荷重支持部は、前記上方レール構造部に当接する上方ガイド部と、前記下方レール構造部に当接する下方ガイド部とを有し、前記上方ガイド部及び前記下方ガイド部で前記扉部を挟み込むようにして前記扉部の前記上下荷重を受け、前記第２荷重支持部は、前記下部フレームを挟むように設けられた一対の板状部を有して構成され、前記下方ガイド部と前記一対の板状部とが一体に構成された、第１〜第３の何れかの発明の可動式ホーム柵である。
【００２２】
また、第９の発明は、前記扉部が、上部フレームと、下部フレームと、前記上部フレームの上面に設けられた上方レール構造部と、前記下部フレームの下面に設けられた下方レール構造部とを有し、前記第１荷重支持部は、前記上方レール構造部に当接する上方ガイド部と、前記下方レール構造部に当接する下方ガイド部とを有し、前記上方ガイド部及び前記下方ガイド部で前記扉部を挟み込むようにして前記扉部の前記上下荷重を受け、前記第２荷重支持部は、前記上部フレームを挟むように設けられた一対の第１板状部と、前記下部フレームを挟むように設けられた一対の第２板状部とを有して構成され、前記上方ガイド部と前記一対の第１板状部とが一体に構成され、前記下方ガイド部と前記一対の第２板状部とが一体に構成された、第１〜第３の何れかの発明の可動式ホーム柵である。
【００２３】
第７、第８、第９の何れかの発明によれば、第１荷重支持部及び第２荷重支持部を他の構成部品と兼用する形で実現できるので、可動式ホーム柵の軽量化と小型化を更に図ることができる。
【００２４】
第１０の発明は、前記上方ガイド部が、前記上方レール構造部との当接部位としてローラを有し、前記下方ガイド部は、前記下方レール構造部との当接部位としてローラを有する、第６〜第９の何れかの発明の可動式ホーム柵である。
【００２５】
第１０の発明によれば、扉部がスライド移動する際のスライド抵抗を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】可動式ホーム柵をプラットホーム側から見た正面図であって、全閉状態を示した図。
【図２】可動式ホーム柵をプラットホーム側から見た正面図であって、全開状態を示した図。
【図３】可動式ホーム柵の内部構造例を示す正面図であって、図１から外装を省略した図。
【図４】可動式ホーム柵の内部構造例を示す外装を省略した上面図。図４（１）は全閉状態、図４（２）は全開状態を示す。
【図５】可動式ホーム柵の内部構造を示す正面向かって右から見た側面図であって、外装を省略した図。
【図６】上方ガイド部の側面図。
【図７】全閉状態における扉部の自重を含む上下荷重の支持構造について説明するための図。
【図８】スライドパッドの例を示す斜視図。
【図９】上方ガイド部の側面図であって、扉部に弾性支持部が一杯まで弾性変形する比較的大きな横荷重が作用した状態の例を示す。
【図１０】可動式ホーム柵の変形例を示す正面図。
【図１１】可動式ホーム柵の変形例を示す正面図。
【図１２】上方ガイド部の構成の変形例を示す側面図（その１）。
【図１３】上方ガイド部の構成の変形例を示す側面図（その２）。
【図１４】可動式ホーム柵の第４変形例を示す正面図。
【図１５】可動式ホーム柵の第４変形例を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明を適用した可動式ホーム柵２の実施形態を説明するが、本発明を適用可能な形態が以下の実施形態に限られないことは勿論である。
【００２８】
図１は、可動式ホーム柵２をプラットホーム側から見た正面図であって、全閉状態を示した図である。
図２は、可動式ホーム柵２をプラットホーム側から見た正面図であって、全開状態を示した図である。
図３は、可動式ホーム柵２の内部構造例を示す正面図であって、図１から外装を省略した図に相当する。
図４は、可動式ホーム柵２の内部構造例を示す上面であって、外装を省略した上面図である。図４（１）は全閉状態、図４（２）は全開状態を示している。
図５は、可動式ホーム柵２の内部構造を示す正面向かって右から見た側面図であって、外装を省略した図である。
【００２９】
図１、図２に示すように、本実施形態の可動式ホーム柵２は、プラットホーム３に固定された台座部４と、台座部４に立設された戸袋部３０と、戸袋部３０の左右それぞれでスライド可能に支持された扉部１０と、を有する。なお、本実施形態では、左方の扉部１０と右方の扉部１０は、左右対称形をしているので、以降では、左方の扉部１０についての説明をもって右方の扉部１０の説明も兼ねるものとする。
【００３０】
扉部１０は、フレーム部１２と、通行遮蔽部１４と、を有する。
【００３１】
フレーム部１２は、扉部１０の外枠であって、上部フレーム１２ｕと、下部フレーム１２ｄと、戸先部フレーム１２ｈと、戸尻部フレーム１２ｔと、を有する。
【００３２】
上部フレーム１２ｕ、下部フレーム１２ｄ、戸先部フレーム１２ｈ、戸尻部フレーム１２ｔは、軽金属（例えば、アルミ）などの押し出し材で成形された中空材により実現される。なお、上部フレーム１２ｕ、下部フレーム１２ｄ、戸先部フレーム１２ｈ、戸尻部フレーム１２ｔの分割位置は図示の例に限らず適宜設定可能である。
【００３３】
上部フレーム１２ｕ及び下部フレーム１２ｄは、戸先側の第１位置Ｐ１の断面外形よりも戸尻側の第２位置Ｐ２の断面外形の方が大きくなるように形成されている。具体的には、第２位置Ｐ２における断面係数及び断面二次モーメントが、第１位置Ｐ１におけるそれよりも大きくなるように設計されている。これにより、上部フレーム１２ｕ及び下部フレーム１２ｄについて、第１位置Ｐ１と第２位置Ｐ２とで断面外形を同じにする場合よりも扉部１０全体の軽量化が図られている。
【００３４】
図３に示すように、上部フレーム１２ｕと下部フレーム１２ｄの戸尻側端部（戸袋側の端部）は、スライド方向に沿って戸尻部フレーム１２ｔよりも戸尻方向へ突出しており、全閉状態において、この突出部で後述する上方ガイド部６０ｕと下方ガイド部６０ｄにより支持されることになる。
それに対応して、扉部１０は、突出部のプラットホーム側側面及び軌道側側面の凸部として、スライドパッド１７を有する。なお、スライドパッド１７については詳細を後述する。
【００３５】
図３及び図５に示すように、扉部１０は、上縁部である上部フレーム１２ｕの上面に、上方レール構造部１６ｕを有し、下縁部である下部フレーム１２ｄの下面に、下方レール構造部１６ｄを有する。
【００３６】
上方レール構造部１６ｕは、上部フレーム１２ｕと一体成形されており、上方に向けて凸形状を成している。また、下方レール構造部１６ｄは、下部フレーム１２ｄと一体成形されており、下方に向けて凸形状を成している。
【００３７】
図３に示すように、通行遮蔽部１４は、横向きの複数の棒状体を上下に間隔をあけて配置して構成されている。本実施形態では、棒状体は、軽金属の中空体である。但し、通行遮蔽部１４のスライド方向の長さは、上部フレーム１２ｕ及び下部フレーム１２ｄよりも短い。また、通行遮蔽部１４は、扉部１０の戸先側に設けられている。従って、扉部１０の戸尻側には、上部フレーム１２ｕ及び下部フレーム１２ｄは有るが通行遮蔽部１４が無い部分が設けられている。
【００３８】
戸袋部３０は、扉部１０をスライド可能に支持する。
図１，図３に示すように、戸袋部３０は、強度メンバー３１と、上部外装３３ｕと、側面外装３３ｓと、駆動機構部４０と、制御部５０と、上方ガイド部６０ｕと、下方ガイド部６０ｄと、を有する。
【００３９】
強度メンバー３１は、棒状の複数の中空材を溶接やボルト固定により接続して組み立てられている。そして、強度メンバー３１の下端部は、台座部４に連結固定される。なお、位置関係の理解を容易にするために、強度メンバー３１を網掛けして図示している。
【００４０】
強度メンバー３１は、正面視すると全体形状として矩形を成している。すなわち、矩形を成す外枠部と、その内部に設けられた連結部と、を有する。上面視すると、強度メンバー３１は、扉部１０のスライド方向に沿った直線状を成しており、左右の扉部１０は、それぞれ強度メンバー３１のプラットホーム側と軌道側とに分けて支持されている（図４参照）。
【００４１】
強度メンバー３１の上部には、上部外装３３ｕが被せられる。強度メンバー３１のプラットホーム側や軌道側などの側面外周には側面外装３３ｓが取り付けられる。この結果、戸袋部３０として箱状の外形を形成している（図１，図２参照）。
【００４２】
戸袋部３０で必要とされる強度は、基本的に強度メンバー３１により確保されるので、上部外装３３ｕと側面外装３３ｓは、強度確保としての機能ではなく、外部からのアクセス防止を主な機能としている。よって、上部外装３３ｕと側面外装３３ｓは、軽金属や合成樹脂などの薄く軽いパネル材で実現することができるため、可動式ホーム柵２の全体重量削減に寄与している。
【００４３】
図３に示すように、駆動機構部４０は、扉部１０別に用意され、制御部５０により駆動制御されて対応する扉部１０をそれぞれのスライド方向に移動させる。例えば、駆動機構部４０は、電動モータ４１と、電動モータ４１の出力軸に取り付けられた駆動プーリ４２と、従動プーリ４３と、駆動プーリ４２と従動プーリ４３とに架け渡された歯付ベルト４４と、歯付ベルト４４と扉部１０とを連結する連結金具４５と、を有して構成することができる。勿論、駆動機構部４０の構成は、これに限定されるものではなく、適宜設定可能である。
【００４４】
制御部５０は、外部からの開閉信号に応じて駆動機構部４０を電気制御する。例えば、ＣＰＵやＲＯＭ、ＲＡＭ等から構成されるコンピュータ等によって実現され、開閉信号を受信する受信器、駆動機構部４０の電動モータの駆動信号を生成するモータドライバ回路などを有する。
【００４５】
扉部１０の戸尻側には、上部フレーム１２ｕ及び下部フレーム１２ｄは有るが通行遮蔽部１４が無い空き部分である、“空きスペース”が設けられている。そして、図４に示すように、全開状態において当該空きスペースが位置する戸袋部３０内の位置に、当該空きスペースに収まるように制御部５０が配置されている。従って、戸袋部３０の横幅（スライド方向の長さ）や、戸袋部３０の奥行き寸法（プラットホームから軌道側に向かって見た場合の奥行き方向の長さ）に着目すると、本実施形態では戸袋部３０の軽量化や小型化を促進することができる。すなわち、戸袋部内に、扉部を収容するスペースの隣に制御部５０を収容するスペースを別に用意する構成とする場合には、戸袋部内の空間を広く取る必要がある。しかし、本実施形態では、扉部１０の戸尻側に設けられた“空きスペース”に制御部５０が収まるように構成されているため、戸袋部３０の軽量・小型化を促進することができる。
【００４６】
そして、本実施形態の可動式ホーム柵２は、特徴的な扉部１０の支持構造を有する。
すなわち、図３及び図５に示すように、上方ガイド部６０ｕと下方ガイド部６０ｄは、それぞれ上方レール構造部１６ｕ、下方レール構造部１６ｄに当接して、扉部１０を上下で挟むようにして扉部１０をスライド可能に支持する。本実施形態では、１つの扉部１０について、上方ガイド部６０ｕを２つ、下方ガイド部６０ｄを２つの合計４つのガイド部を用意している。
【００４７】
図５に示すように、上方ガイド部６０ｕは、上方レール構造部１６ｕとの当接部位が、上方レール構造部１６ｕの凸形状に合わせた凹形状を成している。具体的には、上方ガイド部６０ｕは、上方レール構造部１６ｕとの当接部位としてローラ面がＶ字形状の溝状となった（以下適宜「Ｖ字溝タイプ」という）ローラ６３を有する。
【００４８】
下方ガイド部６０ｄは、下方レール構造部１６ｄとの当接部位が、下方レール構造部１６ｄの凸形状に合わせた凹形状を成している。具体的には、下方ガイド部６０ｄは、下方レール構造部１６ｄとの当接部位としてＶ字溝タイプのローラ６３を有する。
【００４９】
上方レール構造部１６ｕ及び上方ガイド部６０ｕの互いの当接部位による凹凸嵌合と、下方レール構造部１６ｄ及び下方ガイド部６０ｄの互いの当接部位による凹凸嵌合とによって、プラットホーム側から軌道側に向かう方向への扉部１０の移動、及び、軌道側からプラットホーム側に向かう方向への扉部１０の移動が抑制される。
【００５０】
図６は、上方ガイド部６０ｕの側面図である。なお、下方ガイド部６０ｄは、上方ガイド部６０ｕを上下反転させることで実現できるので、以降、下方ガイド部６０ｄの説明は省略する。
【００５１】
上方ガイド部６０ｕは、ガイドフレーム６１と、ローラ６３と、を有する。
【００５２】
ガイドフレーム６１は、図６に示されるように、側面視すると下向きに開口するコの字型を有する。具体的には、扉部１０の端部（この場合は、上端部）の上方にてプラットホーム側から軌道側へ跨ぐブリッジ部６１ｂと、ブリッジ部６１ｂのプラットホーム側の端部から扉部１０の上部外側に垂下されるプラットホーム側腕部６１ｐと、ブリッジ部６１ｂの軌道側の端部から扉部１０の上部外側に垂下され軌道側腕部６１ｋと、を有する。
【００５３】
よって、上方ガイド部６０ｕのプラットホーム側腕部６１ｐと軌道側腕部６１ｋとは、扉部１０の上部フレーム１２ｕを挟むように設けられた一対の板状部となる。前述のように下方ガイド部６０ｄは、上方ガイド部６０ｕを上下反転することで実現されるので、下方ガイド部６０ｄのプラットホーム側腕部６１ｐと軌道側腕部６１ｋもまた、扉部１０の下部フレーム１２ｄを挟むように設けられた一対の板状部となる。
【００５４】
なお、ガイドフレーム６１は、ブリッジ部６１ｂ・プラットホーム側腕部６１ｐ・軌道側腕部６１ｋの一体成形としても良いし、３ピース分割構造としてもよい。
【００５５】
ブリッジ部６１ｂは、プラットホーム側の側面と軌道側の側面との間で貫通する貫通孔６２を有し、当該貫通孔６２にボルトを挿通させて、ガイドフレーム６１は戸袋部３０の強度メンバー３１に固定される。
【００５６】
ガイドフレーム６１の上部には、Ｖ字溝タイプのローラ６３が枢支されている。具体的には、ローラ６３は、プラットホーム側の側面と軌道側の側面との間で貫通するローラ軸６４で枢支されている。ローラ６３とプラットホーム側腕部６１ｐの内側面との間、及びローラ６３と軌道側腕部６１ｋの内側面との間、にはそれぞれ弾性支持部６５が挟まれている。
【００５７】
弾性支持部６５は、弾性ゴム等の合成樹脂で作られたローラ軸６４が挿通できる環状体、或いはコイルスプリングで実現される。そして、弾性支持部６５は、ローラ６３をローラ軸６４の中間位置に支持する。
【００５８】
扉部１０は、上方ガイド部６０ｕと下方ガイド部６０ｄとにより上下で挟まれるようにして支持されている。そして、上方レール構造部１６ｕと上方ガイド部６０ｕは、扉部１０のスライド方向（開閉方向）に見て凹凸嵌合している。また、下方レール構造部１６ｄと下方ガイド部６０ｄは、扉部１０のスライド方向（開閉方向）に見て凹凸嵌合している。従って、扉部１０のスライド方向と交差する方向（扉部１０にとっての横方向；図６における左右方向；扉部１０の面に垂直な方向）に、扉部１０が移動しようとしても、その移動する力はローラ６３を介して、弾性支持部６５の変形により吸収され、抑制される。この凹凸嵌合によって、扉部１０は、円滑な開閉移動が実現される。
【００５９】
図７は、全閉状態における扉部１０の自重を含む上下荷重の支持構造について説明するための図である。なお、作用する荷重を左方の扉部１０についてのみ図７に示しているが、右方の扉部１０についても同様である。
【００６０】
戸袋部３０の上方ガイド部６０ｕ及び下方ガイド部６０ｄ（より具体的には、上方ガイド部６０ｕのローラ６３、下方ガイド部６０ｄのローラ６３）が、扉部１０の自重を含む上下荷重Ｗｄを受ける第１荷重支持部７１として機能する。第１荷重支持部７１が受ける荷重の例を黒矢印（Ｆｄ１，Ｆｄ２，Ｆｄ３）で示している。また、第１荷重支持部７１は、上方ガイド部６０ｕ及び下方ガイド部６０ｄが弾性支持部６５を備えることで、扉部１０のスライド方向及び上下方向に交差する横方向（スライド方向を扉部１０にとっての前後方向とみると横方向の意；可動式ホーム柵２を基準とすると可動式ホーム柵２の前後方向）への変位を許容できる。
【００６１】
そして更に、上方ガイド部６０ｕ及び下方ガイド部６０ｄは、第２荷重支持部７２として機能する。第２荷重支持部７２は、ある一定レベルの横荷重（扉部１０の扉面に垂直な方向：横方向への荷重）までは弾性支持部６５の変形で扉部１０の変位を許容するが、当該一定レベルを超える強い横荷重が作用して所定の変位量に達すると、当該横荷重を受けて、所定の変位量以上に扉部１０が横方向へ変位することを制限する。ここで言う「一定レベルを超える強い横荷重」は、特に、扉部１０への風圧や、旅客の扉部１０への寄りかかり等によって生じ得る。
【００６２】
第２荷重支持部７２として機能するために、図３，図６に示すように、扉部１０は、全閉時にガイドフレーム６１の下部と対向する位置のプラットホーム側側面及び軌道側側面に、スライドパッド１７を有する。
【００６３】
図８は、スライドパッド１７の例を示す斜視図である。
スライドパッド１７は、扉部１０の側面に取り付けられる合成樹脂（例えば、テフロン（登録商標）樹脂）で作られた凸部材である。スライドパッド１７は、上部フレーム１２ｕ及び下部フレーム１２ｄの戸尻側において、全閉時にプラットホーム側腕部６１ｐ或いは軌道側腕部６１ｋに対向することとなる位置に設けられる。スライドパッド１７は、扉部１０のスライド方向に傾斜した傾斜面１８を有する。
【００６４】
扉部１０がスライド移動してプラットホーム側腕部６１ｐと軌道側腕部６１ｋとの間を上部フレーム１２ｕ及び下部フレーム１２ｄが移動する際に、上部フレーム１２ｕ又は下部フレーム１２ｄと、プラットホーム側腕部６１ｐ又は軌道側腕部６１ｋとが接触したとしても、傾斜面１８によって、スライドパッド１７が衝突を緩衝し、スムーズに扉部１０が移動できるようにサポートする。
【００６５】
そして、全閉時においては、扉部１０に対して横荷重が作用していない場合、或いは横荷重が作用していても弾性支持部６５の弾性変形で吸収される範囲の荷重が作用している場合には、図６に示すように、スライドパッド１７とガイドフレーム６１との下部との間には、隙間Ｄが生じるように設定されている。当該隙間Ｄは、第１荷重支持部７１が許容する扉部１０の横方向への変位量に相当する。
【００６６】
スライドパッド１７は、第２荷重支持部７２の機能として扉部１０に一定レベルを超える強い横荷重が作用したときに、強い横荷重をガイドフレーム６１に伝達する部位として作用する。
【００６７】
具体的には、図９に示すように、一定レベルを超える強い横荷重が扉部１０に作用した状態では、弾性支持部６５が大きく弾性変形してこの隙間Ｄがなくなり、スライドパッド１７とガイドフレーム６１とが当接するよう設定されている。従って、上方ガイド部６０ｕ及び下方ガイド部６０ｄは、弾性支持部６５の変形で許容される所定の変位量以上の横方向への扉部１０の変位を制限し、横方向への横荷重Ｗｓが扉部１０に作用した場合の横荷重を受ける（Ｗｓ→Ｆｓ１）。そして、ガイドフレーム６１を介して、横荷重を戸袋部３０の強度メンバー３１へ伝える（Ｆｓ１→Ｆｓ２）。
【００６８】
以上、本実施形態によれば、可動式ホーム柵を従来よりも軽量化及び小型化することができる。また、扉部１０を支持しスライドさせるためのガイド部品等を別途専用で設ける必要がなくなり、扉部１０がその一部（具体的にはレールに相当する部品）を兼ねることで、部品点数の削減や製造工数の削減ができる。結果、製造コストの削減に繋がる。また、可動式ホーム柵２の設置時やメンテナンス時の取り扱いも容易となる。
【００６９】
また、戸袋部３０としての強度を、従来のように内部フレームと外装パネルとの両方で箱を形成することで確保するのではなく、矩形形状の枠としての強度メンバー３１で強度を確保する構成としたことで、外装パネルに軽量材を用いることを可能とし、軽量化・小型化に寄与している（図３、図５参照）。しかも、上方レール構造部１６ｕは、上向き凸断面形状を有しているので、逆に下向き凹断面形状を有する場合に比べて、雨水やゴミが溜まり難く、メンテナンス性や耐候性において優れている。
【００７０】
また、全開時においても扉部１０の戸尻側に空くように設計された空きスペースに制御部５０が収まるようにデザインすることで、戸袋部３０の軽量・小型化を促進させている（図４参照）。
【００７１】
また、図７及び図９に示すように、扉部１０に作用する上下方向の荷重や横方向の荷重は適切に支持しており、軽量化・小型化の代償としての強度不足の心配は無い。
【００７２】
〔変形例〕
以上、本発明を適用した実施形態について説明したが、本発明を実現する構成は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない限りにおいて適宜、変更・追加・省略が可能である。
【００７３】
［変形例その１］
例えば、上記実施形態の可動式ホーム柵２は、１つの戸袋部３０に２枚の扉部１０を備える構成であるが、扉部１０を１枚とする構成も可能である。
【００７４】
［変形例その２］
また、上記実施形態では、通行遮蔽部１４をスライド方向に沿って横向きに配置された複数本の棒状体で実現し、軽量化の一部を担う構成としがこれに限らない。
例えば、図１０に示す可動式ホーム柵２Ｂの通行遮蔽部１４Ｂのように、合成樹脂等で作られる軽量パネル（図１０中の網掛け部分）に、旅客が手や足を通せない程度の複数の孔部（図１０中の白丸の部分）を設けることで実現してもよい。更に言えば、ネット（網状の部材）で実現してもよい。また例えば、図１１に示す可動式ホーム柵２Ｃの通行遮蔽部１４Ｃのように、通風可能なフェンス部として実現してもよい。図１１では縦格子でフェンス部を構成しているが、縦格子及び横格子を組み合わせてフェンス部を構成したり、斜めの格子でフェンス部を構成することとしてもよい。
【００７５】
［変形例その３］
また、上方レール構造部１６ｕと、上方ガイド部６０ｕのローラ６３との凹凸嵌合における凹凸関係は、図１２に示すように、上方レール構造部１６ｕをＶ字溝タイプのレールとし、ローラ６３を外周断面が凸形状として、上述した実施形態と逆の凹凸嵌合形状としてもよい。また、凹凸形状はＶ字溝タイプに限らず、図１３に示すように、上方レール構造部１６ｕの凸状の天頂部分をフラット状とし、ローラ６３の凹状の形状を一対のフランジとフランジ間をフラットな底面とで構成し、上方レール構造部１６ｕの凸状部分がローラ６３の一対のフランジ間で挟まれるように構成することとしてもよい。
【００７６】
［変形例その４］
また、第１荷重支持部７１と第２荷重支持部７２の構成は上記実施形態に限られない。上記実施形態では第１荷重支持部７１と第２荷重支持部７２とを、上方ガイド部６０ｕ・下方ガイド部６０ｄのように２つの荷重支持部で部品を共有するように実現したが、それぞれ別に備えるとしてもよい。
【００７７】
例えば、図１４は、第１荷重支持部７１Ｂと第２荷重支持部７２Ｂとを別々に備える可動式ホーム柵２Ｄの構成例を示す正面図であって、外装の図示を省略している。図１５は、第１荷重支持部７１Ｂと第２荷重支持部７２Ｂとを別々に備える可動式ホーム柵２Ｄの構成例を示す側面図である。
【００７８】
当該構成においては、扉部１０の上方は、上方スライド機構部８０によりスライド可能に支持されている。そして、当該構成における第１荷重支持部７１Ｂは、上方スライド機構部８０を兼ねる。具体的には、第１荷重支持部７１Ｂは、強度メンバー３１にスライド方向に沿って固定された上方ガイドレール８１と、上方スライダ８２と、上方ガイドレール８１と上方スライダ８２とを横方向（扉１０の扉面垂直方向、プラットホーム〜軌道方向：図１５の左右方向）に連結する連結ボルト８４と、連結ボルト８４に挿通され扉部１０のプラットホーム側と軌道側それぞれに設けられた弾性支持部８５（例えば、スプリングコイル）と、を有する。
【００７９】
扉部１０の下方は、下方スライド機構部９０によりスライド可能に支持されている。下方スライド機構部９０は、強度メンバー３１にスライド方向に沿って固定された下方ガイドレール９１と、下方スライダ９２と、下方スライダ９２を扉部１０の下部に連結するスライダ連結金具９３と、を有する。
【００８０】
そして、当該構成における第２荷重支持部７２Ｂは、扉部１０の上方に設置されたガイドフレーム６１と、スライドパッド１７とにより実現される。
【００８１】
なお、図１４，図１５の例では、第１荷重支持部７１Ｂと第２荷重支持部７２Ｂを扉部１０の上方にのみ設ける構成としているが、扉部１０の下方に、扉部１０の上方に代えて、或いは、上方と共に設けることもできる。その場合、下方スライド機構部９０は上方スライド機構部８０と同じ構成を有することになる。
【符号の説明】
【００８２】
２、２Ｂ、２Ｃ、２Ｄ…可動式ホーム柵
３…プラットホーム
４…台座部
１０…扉部
１２…フレーム部
１２ｄ…下部フレーム
１２ｈ…戸先部フレーム
１２ｔ…戸尻部フレーム
１２ｕ…上部フレーム
１４、１４Ｂ、１４Ｃ…通行遮蔽部
１６ｄ…下方レール構造部
１６ｕ…上方レール構造部
１７…スライドパッド
１８…傾斜面
３０…戸袋部
３１…強度メンバー
３３ｓ…側面外装
３３ｕ…上部外装
４０…駆動機構部
４１…電動モータ
４２…駆動プーリ
４３…従動プーリ
４４…歯付ベルト
４５…連結金具
５０…制御部
６０ｄ…下方ガイド部
６０ｕ…上方ガイド部
６１…ガイドフレーム
６１ｂ…ブリッジ部
６１ｋ…軌道側腕部
６１ｐ…プラットホーム側腕部
６３…ローラ
６４…ローラ軸
６５…弾性支持部
７１、７１Ｂ…第１荷重支持部
７２、７２Ｂ…第２荷重支持部
８０…上方スライド機構部
８１…上方ガイドレール
８２…上方スライダ
８４…連結ボルト
８５…弾性支持部
Ｄ…隙間
Ｐ１…第１位置
Ｐ２…第２位置
Ｗｄ…上下荷重
Ｗｓ…横荷重
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2020011674.tif 000009
【図８】
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【図９】
2020011674.tif 000011
【図１０】
2020011674.tif 000012
【図１１】
2020011674.tif 000013
【図１２】
2020011674.tif 000014
【図１３】
2020011674.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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