(57)【要約】【課題】停電により給油装置が使用不可となった場合でも、人力を用いずに給油ポンプを駆動して給油装置から車両へ給油を行う。【解決手段】一端が貯油タンクに接続され、他端が給油ノズル１６を有する給油ホース１５に接続される給油管１３と、給油管に介装された給油ポンプ１２及び流量計１４とを有する給油装置１１に用いられ、給油ポンプの回転軸１２ａに連結可能な回転軸２ａを有する電動式のモータ２と、モータを駆動する非常用電源３とを備えるポンプ駆動用装置１。モータの回転軸の位置を調整する回転軸調整装置４を備えることができ、モータの回転軸は、給油ポンプの回転軸とフランジ２ｂ、１２ｂを介して直結することができ、歯車又はプーリ及びベルト又は自在継手を介して連結することもできる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が貯油タンクに接続され、他端が給油ノズルを有する給油ホースに接続される給油管と、該給油管に介装された給油ポンプ及び流量計とを有する給油装置に用いられ、
前記給油ポンプの回転軸に連結可能な回転軸を有する電動式のモータと、
該モータを駆動する非常用電源とを備えることを特徴とするポンプ駆動用装置。
【請求項２】
前記モータの回転軸の位置を調整する回転軸調整装置を備えることを特徴とする請求項１に記載のポンプ駆動用装置。
【請求項３】
前記モータの回転軸は、前記給油ポンプの回転軸とフランジを介して直結されることを特徴とする請求項１又は２に記載のポンプ駆動用装置。
【請求項４】
前記モータの回転軸は、前記給油ポンプの回転軸と歯車又はプーリ及びベルトを介して連結されることを特徴とする請求項１又は２に記載のポンプ駆動用装置。
【請求項５】
前記モータの回転軸は、前記給油ポンプの回転軸と自在継手を介して連結されることを特徴とする請求項１に記載のポンプ駆動用装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポンプ駆動用装置に関し、特に、停電により給油装置が使用不可となった場合でも、人力によらず給油装置から車両等への給油を可能とする技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
昨今、異常気象や地震等による大規模災害が多数発生している。緊急時における燃料の安定供給、緊急車両への優先給油は緊要な課題である。集中豪雨や洪水、地震等の災害が発生し、給油装置の故障や配管の破損はないが、停電により給油装置が使用不可となった場合に、給油ポンプに手動ハンドルをセットして回すことで給油装置から車両へ給油することが可能となる。
【０００３】
しかし、手動によるポンプ駆動のため、長時間給油ポンプを回すことが難しく、同じ量の給油を行うにしてもモータ駆動に比べかなりの時間が掛かってしまう。そのため、貯油タンクには燃料が残っているにも拘わらず、一般車両や緊急車両への燃料供給が滞ってしまい、場合によっては人命救助に支障をきたすこととなる。
【０００４】
また、災害発生時は他にも人手が必要な場面が多いが、手回し作業に１人が取られてしまうという問題があった。
【０００５】
さらに、給油ポンプを手回しする際、腰をかがめて行わなければならないため回し難く（操作性が悪い）、長時間の従事により腰痛や手の痛みといった二次被害発生の可能性も否定できない。
【０００６】
そこで、特許文献１には、自転車の足漕ぎなどによる人力装置で回転力を給油ポンプに伝えることにより、停電時により簡単かつ大量に給油を行うことができる給油システムが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１３−１５４８９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記特許文献１に記載の発明は、給油ポンプを手回しするよりは有効であるが、人力であることには変わりなく、緊急を要する際に給油時間が掛かってしまい、長時間の連続給油には向いていない。
【０００９】
本発明は、上記従来の技術に鑑みてなされたものであって、停電により給油装置が使用不可となった場合でも、人力を用いずに給油ポンプを駆動して給油装置から車両へ給油を行うことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明は、ポンプ駆動用装置であって、一端が貯油タンクに接続され、他端が給油ノズルを有する給油ホースに接続される給油管と、該給油管に介装された給油ポンプ及び流量計とを有する給油装置に用いられ、前記給油ポンプの回転軸に連結可能な回転軸を有する電動式のモータと、該モータを駆動する非常用電源とを備えることを特徴とする。ここで、非常用電源とは、給油所に常備される非常用電源や、車両に搭載されるバッテリー等を含む。
【００１１】
本発明によれば、停電によって駆動不能となった給油ポンプを、給油所に常備される非常用電源等を用いてモータで駆動させることができるため、人力を用いずに給油ポンプを駆動して給油装置から車両へ給油を行うことができる。モータを非常用電源を用いて駆動させることで、人力装置と比較して安定して連続給油が可能となり、一般車両や緊急車両への燃料供給をスムーズに行うことができる。また、他の人手が必要なところに人員を配置することができ、長時間の従事による腰痛等の二次被害をなくすこともできる。
【００１２】
上記ポンプ駆動用装置において、前記モータの回転軸の位置を調整する回転軸調整装置を備えることができ、給油ポンプとモータの回転軸の位置調整、すなわち芯出しを容易に行うことができる。
【００１３】
上記ポンプ駆動用装置において、前記モータの回転軸を、前記給油ポンプの回転軸とフランジを介して直結してもよく、歯車又はプーリ及びベルトを介して連結してもよく、自在継手を介して連結してもよい。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように、本発明によれば、停電により給油装置が使用不可となった場合でも、人力を用いずに給油ポンプを駆動して給油装置から車両へ給油を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るポンプ駆動用装置の一実施の形態を示す概略斜視図である。
【図２】図１に示すポンプ駆動用装置及び給油装置を示し、（ａ）は両装置を示す部分断面側面図、（ｂ）は給油装置の背面内部を示す概略図、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ線断面図、かつ（ａ）のＢ部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本発明に係るポンプ駆動用装置の一実施の形態を示し、この装置１は、異常気象や地震の発生等による大規模災害等で停電となった場合でも、給油所に設置される給油装置１１から車両へ給油を行うためのものであって、貯油タンク（不図示）から燃料油を汲み上げる給油ポンプ１２（図２（ａ）参照）の回転軸１２ａに連結可能な回転軸２ａを有する電動式のモータ２と、モータ２を駆動する非常用電源３と、モータ２の回転軸２ａの位置を調整する回転軸調整装置４とを備える。
【００１８】
給油装置１１は、図２（ａ）に示すように、貯油タンクから燃料油を汲み上げる給油ポンプ１２の他に、一端が貯油タンクに接続される給油管１３と、給油管１３上に設けられる流量計１４と、一端が給油管１３に接続され、他端が給油ノズル１６に接続される給油ホース１５と、給油ノズル１６が掛けられるノズル掛け１７等を備え、通常時は給油装置１１に予め設けられた電動式のモータ（不図示）によって給油ポンプ１２が駆動される。給油ポンプ１２の回転軸１２ａには、フランジ１２ｂが固定され、フランジ１２ｂには、ボルト等を挿通させるための複数の孔が穿設される。
【００１９】
モータ２は、小電圧で駆動可能な電動機であれば特に限定されない。モータ２内にギア調整機能を備えることで、変速手段を用いずに給油ポンプ１２と直結することができる。図２（ａ）に示すように、モータ２の回転軸２ａには、フランジ２ｂが固定され、フランジ２ｂには、ボルト等を挿通させるための複数の孔が穿設される。
【００２０】
非常用電源３は、図１に示すように、給油所に常備され、停電時に用いられる小電圧電源であるが、これに代えて車両に搭載されるバッテリーを用いてもよい。また、給油装置１１の近傍にはベーパが滞留するおそれがあるため、非常用電源３と給油装置１１との距離Ｌを６００ｍｍ以上とし、ベーパは大気より重いため、電線接続部の地面からの高さＨを６００ｍｍ以上とする。
【００２１】
回転軸調整装置４は、図１に示すように、モータ２を三次元的に移動させて回転軸２ａの位置を調整するため、モータ２を載置して固定する載置板４ａと、載置板４ａを水平方向にスライド可能に支持するレール４ｂと、レール４ｂを上下方向にスライド可能に支持するレール４ｃと、レール４ｃを前後方向にスライド可能に支持するレール４ｄと、レール４ｂ、４ｃの摺動を案内する案内部材４ｅとを備え、給油装置１１と連結するためにレール４ｄの先端にボルト４ｆが各々螺合する。
【００２２】
載置板４ａとレール４ｂ、並びに案内部材４ｅとレール４ｃ及び４ｄとは、載置板４ａ及び案内部材４ｅに設けられた駒状部材がレール４ｂ〜４ｄの溝部内を摺動すると共に、任意の位置で駒状部材をレール４ｂ〜４ｄの溝部に固定できる関係を有する。
【００２３】
次に、上記構成を有するポンプ駆動用装置１の使用方法について、図１及び図２を参照しながら説明する。
【００２４】
停電によって給油装置１１への電力の供給が停止した際には、給油装置１１の背面（ポンプ駆動用装置１に対向する面）のパネル等（不図示）を外し、図２（ｂ）に示すように、フレームの下部１８を露出させる。
【００２５】
図１及び図２（ａ）に示すように、モータ２が載置板４ａに載置されて組み立てられた回転軸調整装置４において、図２（ｃ）に示すように、レール４ｄのボルト４ｆをフレームの下部１８のだるま孔１９の大孔１９ａに挿入し、そのままレール４ｄを下方に移動させることでボルト４ｆをだるま孔１９の小孔１９ｂに挿入する。この状態で、ボルト４ｆを締め込むことで回転軸調整装置４が給油装置１１に固定される。これにより、モータ２の振動により給油ポンプ１２の回転軸１２ａからポンプ駆動用装置１がずれることを防止することができる。尚、給油装置１１はアイランド２０上に設けられているため、レール４ｄの後部は地面から浮いた状態となっている。そのため、レール４ｄの下方にスペーサ２１を挿入することで、給油装置１１をより安定した状態で保持することができる。
【００２６】
回転軸調整装置４を給油装置１１に固定した後、図２（ａ）に示すように、載置板４ａと、レール４ｂ、４ｃを移動させてモータ２の回転軸２ａと給油ポンプ１２の回転軸１２ａの前後左右上下方向の位置を合わせ（芯出し）を行い、回転軸２ａ、１２ａに固定されたフランジ２ｂ、１２ｂをボルト（不図示）等で締結することでモータ２の回転軸２ａと給油ポンプ１２の回転軸１２ａが直結される。この状態で、モータ２を非常用電源３を介して回転させることで、給油ポンプ１２を駆動して車両に給油を行うことができる。尚、非常用電源３ではなく、車両に搭載されるバッテリーを用いることもでき、給油装置１１による給油中の車両自体のバッテリーを利用することもできるため、有事の際に便利である。
【００２７】
以上のように、本実施の形態におけるポンプ駆動用装置１によれば、停電時において、給油所に設置される給油装置１１の給油ポンプ１２を人力によらず駆動することができ、災害時等でも長時間の連続給油を行うことができる。
【００２８】
尚、上記実施の形態においては、載置板４ａや案内部材４ｅをスライド可能に支持するレール４ｂ〜４ｄを備える回転軸調整装置４を用いて芯出しを行った。この回転軸調整装置４は、特許文献１に記載の人力装置よりも小型に形成することができ、省スペースで保管し易く、持ち運びにも便利であるが、回転軸調整装置４に代えてその他の構成を有する回転軸調整装置を用いることもできる。
【００２９】
また、モータ２の回転軸２ａと給油ポンプ１２の回転軸１２ａをフランジ２ｂ、１２ｂを介して直結する場合について説明したが、両回転軸２ａ、１２ａをプーリ及びベルトを介して連結することもできる。すなわち、両回転軸２ａ、１２ａの各々にプーリを装着し、両プーリをＶベルト等を介して接続する。これにより、両回転軸２ａ、１２ａの軸がずれることに起因する騒音、給油装置１１及びポンプ駆動用装置１の故障を防止することができる。また、モータ２の回転数を簡単に高めることができる。モータ２の回転数を高めることで給油時間を短縮することができる。
【００３０】
さらに、モータ２の回転軸２ａと給油ポンプ１２の回転軸１２ａに歯車を設け、両歯車を歯合させて両回転軸２ａ、１２ａを連結することで、Ｖベルト等を用いた場合の動力の伝達ロスを低減することができる。
【００３１】
さらにまた、モータ２の回転軸２ａと給油ポンプ１２の回転軸１２ａを自在継手で連結してもよく、この場合には、回転軸調整装置４を用いた精度の高い芯出しは不要になる。
【符号の説明】
【００３２】
１  ポンプ駆動用装置
２  モータ
２ａ  回転軸
２ｂ  フランジ
３  非常用電源
４  回転軸調整装置
４ａ  載置板
４ｂ〜４ｄ  レール
４ｅ  案内部材
４ｆ  ボルト
１１  給油装置
１２  給油ポンプ
１２ａ  回転軸
１２ｂ  フランジ
１３  給油管
１４  流量計
１５  給油ホース
１６  給油ノズル
１７  ノズル掛け
１８  フレームの下部
１９  だるま孔
１９ａ  大孔
１９ｂ  小孔
２０  アイランド
２１  スペーサ
【図１】
2020117236.tif 000003
【図２】
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