(57)【要約】【課題】バンパーと外装部品との勘合の外れを抑制し、かつ取り付けが容易な車両外装部品の勘合構造を提供する。【解決手段】車両外装部品の勘合構造は、バンパーに設けられ車両の前後方向に沿って形成された貫通孔と、外装部品に設けられ、外装部品をバンパーに取り付けるにあたり貫通孔に挿通される挿入片と、を備えている。挿入片は、外装部品の裏面から挿入片の挿通方向に延びる挿入片本体部と、挿入片本体部の挿通方向側の端部に設けられるヒンジ部と、ヒンジ部から挿通方向に延び、ヒンジ部を介して挿入片本体部に対して屈曲可能な先端部とを有し、先端部は、ヒンジ部を超えて挿通方向とは反対側へ延びる延長部を有している。【選択図】図３
2020117080.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバンパーと前記バンパーに取り付けられる外装部品とを勘合する勘合構造であり、
前記バンパーに設けられ前記車両の前後方向に沿って形成された貫通孔と、
前記外装部品に設けられ、前記外装部品を前記バンパーに取り付けるにあたり前記貫通孔に挿通される挿入片と、を備え、
前記挿入片は、前記外装部品の裏面から前記挿入片の挿通方向に延びる挿入片本体部と、前記挿入片本体部の前記挿通方向側の端部に設けられるヒンジ部と、前記ヒンジ部から前記挿通方向に延び、前記ヒンジ部を介して前記挿入片本体部に対して屈曲可能な先端部とを有し、
前記先端部は、前記ヒンジ部を超えて前記挿通方向とは反対側へ延びる延長部を有する車両外装部品の勘合構造。
【請求項２】
前記バンパーの前記先端部が屈曲したとき前記先端部に対峙する箇所に位置する壁部には、前記挿通方向に向かい突出する第１突部が設けられている請求項１に記載の車両外装部品の勘合構造。
【請求項３】
前記延長部は、前記先端部が屈曲して展開されたとき、前記挿通方向とは反対側に突出する第２突部を有している請求項１又は２に記載の車両外装部品の勘合構造。
【請求項４】
前記貫通孔の前記第２突部に対応する箇所には、前記貫通孔の前記車両の前後方向全域に亘って延びる溝部が設けられる請求項３に記載の車両外装部品の勘合構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパーとグリルなど、車両外装部品をバンパーに勘合する勘合構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のバンパーに、グリルなど意匠性の高い外装部品を取り付ける場合、ボルトを締結するスペースが十分に確保できないときや、表面にボルトの頭が露出しないようにするため、爪を係合させて勘合する勘合構造を用いることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１８２５９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、外装部品を、爪を用いた勘合構造でバンパーに取り付けた場合、裏側から外装部品に大きな荷重がかかったりすると爪による係合が外れ、外装部品とバンパーとの勘合が外れてしまうおそれが考えられる。
本発明は、大きな荷重を受けても勘合が容易に外れることのない、車両外装部品の勘合構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的を達成するために、本発明の車両外装部品の勘合構造は、次のように構成した。勘合構造は、主として、車両のバンパーとバンパーに取り付けられる外装部品との勘合を目的とするもので、バンパーに設けられ車両の前後方向に沿って形成された貫通孔と、外装部品に設けられ、外装部品をバンパーに取り付けるにあたり貫通孔に挿通される挿入片と、を備えている。
【０００６】
挿入片は、外装部品の裏面から挿入片の挿通方向に延びる挿入片本体部と、挿入片本体部の挿通方向側の端部に設けられるヒンジ部と、ヒンジ部から挿通方向に延び、ヒンジ部を介して挿入片本体部に対して屈曲可能な先端部とを有し、更に先端部は、ヒンジ部を超えて挿通方向とは反対側へ延びる延長部を有する構造とした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両外装部品の勘合構造によれば、挿入片を貫通孔に挿通した後先端部を屈曲させることにより、先端部と延長部が貫通孔の周囲にかかり、外装部品の裏側から大きな荷重が加えられても、挿入片と貫通孔との勘合が容易に外れることはない。そのため、外装部品とバンパーとの勘合が外れにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】車両のバンパーとグリルとを示す斜視図。
【図２】グリルに設けられた挿入片を示す斜視図。
【図３】挿入片を貫通孔に挿入した状態を示す断面図。
【図４】貫通孔に挿入した状態で挿入片を屈曲させた状態を示す断面図。
【図５】挿入片を屈曲させた状態を示す斜視図。
【図６】貫通孔に挿入した状態で挿入片を屈曲させた状態を示す背面図。
【図７】勘合構造の他の実施形態を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
(第１実施形態)
図１に、本発明にかかる一実施形態の車両外装部品の勘合構造で勘合されるフロントバンパー１０とグリル１２を示す。フロントバンパー(以下「バンパー」とする。)１０は、車両１４の前面に取り付けられている。以下、車両１４の前方後方に従って、左右を定め、重力の方向を下方、その逆を上方とする。
【００１０】
図１中の１３は、車両１４のフロントフード、１５はその前輪である。バンパー１０は、バンパービームなど車両１４の骨格部材に固定されている。バンパー１０は前面に、車両外装部品としてのグリル１２を取り付ける開口部１６を備えている。バンパー１０及びグリル１２は、樹脂製部品である。尚、本発明の勘合構造は、フロントバンパーに用いるものに限るものではない。
【００１１】
開口部１６の上部と左右側部には、それぞれ取付部材１６ａと１６ｂが設けられている。取付部材１６ａと１６ｂには、ボルト孔１９が形成されており、グリル１２は、この箇所でボルトによってバンパー１０に固定される。また、グリル１２の下端部には、本発明の勘合構造が設けられており、グリル１２の下端部はこの勘合構造でバンパー１０に取り付けられる。
【００１２】
開口部１６の下縁１６ｃとグリル１２の下縁部１２ａには、それぞれ本発明の勘合構造をなす勘合部材がそれぞれ設けられている。具体的には、バンパー１０の勘合部材は、図３に示す貫通孔２０であり、グリル１２の勘合部材は、図２に示す挿入片２２である。貫通孔２０と挿入片２２とが勘合することにより、グリル１２の下縁部１２ａがバンパー１０、つまり開口部１６の下縁１６ｃに固定される。
【００１３】
次に、勘合部材である貫通孔２０及び挿入片２２について説明する。バンパー１０の開口部１６には、開口部１６の下縁１６ｃに沿って下縁１６ｃから上方に立ち上げられた縦壁２４が、図３に示すように設けられている。
貫通孔２０は、図１に示すように下縁１６ｃの縦壁２４に２か所設けられており、図３に示すように車両１４の前後方向に沿って縦壁２４を貫通するように形成されている。
【００１４】
グリル１２は、図１に示すように全体が板状部材で形成され、中央に通風部２８が形成されている。通風部２８は、格子で形成され、通風部２８の下部の下縁部１２ａにグリル１２の勘合部材である挿入片２２が設けられている。挿入片２２は、グリル１２の裏面側に、グリル１２の下縁部１２ａに沿って２か所、貫通孔２０に対応した位置に設けられている。
【００１５】
挿入片２２は、図２に示すように、基本的に矩形形状を有している。挿入片２２は、グリル１２をバンパー１０の開口部１６に組み付けたときに図３に示すように、貫通孔２０を貫通して、貫通孔２０の後方に突き出るに十分な長さとなっており、貫通孔２０に挿通された状態において、貫通孔２０との間に若干の隙間を空ける程度の厚み及び幅となっている。
【００１６】
挿入片２２は、図２に示すように、挿入片本体部３０と先端部３２とヒンジ部３４とを有している。ヒンジ部３４は、その周辺に対して肉薄に形成されており、車幅方向に延びている。
ヒンジ部３４の左右両端には、Ｌ字状の切欠き３６が設けられている。切欠き３６は、挿入片２２の左右両側の端縁から挿入片２２の中心に向かって延びる第１切欠線３６ａと、第１切欠線３６ａの終端から車両１４の後方に向って延びる第２切欠線３６ｂとで形成されており、第２切欠線３６ｂのそれぞれの後方側端部は、ヒンジ部３４の左右両端にそれぞれ連結している。
【００１７】
これにより、挿入片２２は、ヒンジ部３４と切欠き３６とによって、挿入片本体部３０と先端部３２とに区分されている。そして先端部３２には、その車幅方向両端部からヒンジ部３４を越えて車両前方に突出する延長部３８が形成されている。
したがって挿入片２２は、ヒンジ部３４に沿って先端部３２を屈曲させると、図４、図５に示すようにヒンジ部３４を中心として先端部３２を屈曲させた方向と逆側に延長部３８を展開させる。延長部３８は、先端部３２を屈曲させた際に縦壁２４の裏面に対向するような突出量となっている。
【００１８】
次に、上記勘合構造による作用、効果について説明する。バンパー１０に設けられた開口部１６にグリル１２を、車両１４の前方から組み付ける。挿入片２２は、貫通孔２０を貫通し、図３に示すように先端部３２（延長部３８を含む）が貫通孔２０よりバンパー１０の裏側、つまり車両１４後方に突出する。
【００１９】
バンパー１０(取付部材１６ａ等)の裏側からボルト孔１９(図１参照)にボルトを通し、グリル１２とバンパー１０とをボルトで固定する。
そして、貫通孔２０に通した挿入片２２の先端部３２を図５に示すようにヒンジ部３４で下方に屈曲させる。すると、先端部３２が図４に示すようにバンパー１０の裏面側で下方に折り曲げられるとともに延長部３８が貫通孔２０の上方に展開される。
【００２０】
したがって、挿入片２２は、挿入片本体部３０と先端部３２及び延長部３８とにより、いわゆるＴ字状を形成し、バンパー１０の裏面側に係合する。これにより、グリル１２の下縁部１２ａがバンパー１０の開口部１６（下縁１６ｃ）に勘合される。
そして、万一走行中等に、グリル１２を車両１４の前方に押し出すような外力Ｔ(図４参照)が作用したとしても、図４、図６に示すように下方に屈曲した先端部３２と上方に展開した延長部３８が貫通孔２０の上下にかかっているので、挿入片２２は貫通孔２０から容易に抜け出ることはない。そのため、仮にグリル１２を前方に押し出すような大きな外力Ｔが作用しても、バンパー１０とグリル１２との勘合が容易に外れてしまうことが抑制される。
【００２１】
又、挿入片２２をヒンジ部３４で屈曲するだけであるので、グリル１２をバンパー１０の開口部１６に容易に取り付けることができる。
(第２実施形態)
次に、本発明の他の実施形態について説明する。この実施形態は、図７に示すように、縦壁２４に第１突部４０が、又、延長部３８に第２突部４２がそれぞれ設けられている。その他の箇所は、上記実施形態と同様であり、同一の箇所に同一の符号を付して説明に代える。
【００２２】
第１突部４０は、縦壁２４の裏面に、車両１４の後方側に突出するように設けられている。第１突部４０は、先端部３２を屈曲させる側、つまり本実施形態では貫通孔２０の下部に、屈曲された先端部３２と対向する領域内に設けられている。第１突部４０は、先端部３２を挿入片本体部３０とほぼ直角に屈曲したとき、先端部３２と軽く触れる程度の突出量が好ましい。
【００２３】
第２突部４２は、先端部３２を屈曲させて延長部３８を展開させると縦壁２４と対向する側の面、つまり本実施形態では延長部３８の下面に設けられている。第２突部４２の突出量は、第１突部４０の高さと同様、延長部３８を挿入片本体部３０に対してほぼ直角に屈曲させたとき、縦壁２４の裏面と軽く触れる程度が好ましい。
【００２４】
又、第２突部４２は、先端部３２を挿入片本体部３０に対して屈曲させた際、縦壁２４等に接して展開に支障が発生しない位置、形状に形成されている。本実施形態では、第２突部４２の先端を丸めることで、展開に支障が発生しないようにしている。その他、第２突部４２を、延長部３８の先端よりヒンジ部３４側に設けることによっても、展開に支障が発生しないようにすることができる。
【００２５】
貫通孔２０には、第２突部４２が通過する箇所に合わせて、前後に延びる溝部が、貫通孔２０の前端から後端にかけて設けられている。これにより、貫通孔２０大きさ（上下方向の幅）を大きくすることなく先端部３２を挿通可能とすることができ、グリル１２がバンパー１０に対して大きくがたつくことを抑制することができる。
【００２６】
この実施形態では、挿入片２２を貫通孔２０に通した後先端部３２を屈曲させると、第１突部４０と第２突部４２を介して先端部３２と延長部３８が縦壁２４に対峙するので、縦壁２４との間のがたつきを抑制できる。
挿入片２２は、縦壁２４の後方で延長部３８が円滑に回動するよう、ヒンジ部３４を縦壁２４の裏面より車両１４の後方側に設定する必要があり、そのため、屈曲させた先端部３２や延長部３８と縦壁２４との間に間隙が形成される。その隙間によりがたつきが生じやすくなるが、第１突部４０等を設けることにより、本実施形態では、がたつきを少なくし、グリル１２をバンパー１０に安定して固定することができる。
【００２７】
以上説明したように、本発明にかかる勘合構造によれば、外装部品をバンパー１０に容易に取り付けることができるとともに、勘合の外れを抑制できる。又、勘合させた後のがたつきの発生を抑制できる。
尚、上記実施形態は一例であり、本発明は、具体的な態様を種々に変更して実施できる。又、フロントバンパーとアンダーグリルとの勘合を実施形態としたが、本発明は、フロントバンパーやグリル以外の部材に用いてもよい。挿入片２２を下方に屈曲させることしたが、上方に屈曲させてもよい。又、縦方向に延びる部材に挿入片を設け、挿入片を左右いずれかの方向に屈曲させてもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１０…フロントバンパー、１２…グリル、１２ａ…下縁部、１４…車両、１６…開口部、１６ａ…取付部材、１６ｃ…下縁、２０…貫通孔、２２…挿入片、２４…縦壁、２８…通風部、３０…挿入片本体部、３２…先端部、３４…ヒンジ部、３６…切欠き、３６ａ…第１切欠線、３６ｂ…第２切欠線、３８…延長部、４０…第１突部、４２…第２突部。
【図１】
2020117080.tif 000003
【図２】
2020117080.tif 000004
【図３】
2020117080.tif 000005
【図４】
2020117080.tif 000006
【図５】
2020117080.tif 000007
【図６】
2020117080.tif 000008
【図７】
2020117080.tif 000009