(57)【要約】【課題】視認性が改良された鞍乗型車両のポジションライト一体型ウィンカ装置を提供する。【解決手段】共通のハウジング（４０）にウィンカライト光源（９０）とポジションライト光源（９１，９２）とが収容される、鞍乗型車両のポジションライト一体型ウィンカ装置（７）において、前記ポジションライト光源（９１，９２）の発光で形成されるポジションライト発光領域（８７）が前記ウィンカライト光源（９０）の発光で形成されるウィンカライト発光領域（８６）を囲むことを特徴とする。【選択図】図３
2020117071.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
共通のハウジング（４０）にウィンカライト光源（９０）とポジションライト光源（９１，９２）とが収容される、鞍乗型車両のポジションライト一体型ウィンカ装置（７）において、
前記ポジションライト光源（９１，９２）の発光で形成されるポジションライト発光領域（８７）が前記ウィンカライト光源（９０）の発光で形成されるウィンカライト発光領域（８６）を囲むことを特徴とするポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項２】
前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置される、正面視で円環状をなす導光部材（７０）を備え、前記ポジションライト光源（９１，９２）が前記導光部材（７０）を照射することにより、前記ポジションライト発光領域（８７）が形成されることを特徴とする請求項１に記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項３】
前記導光部材（７０）がなす円の中央に前記ウィンカライト光源（９０）が配置されることを特徴とする請求項２に記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項４】
前記ポジションライト光源（９１，９２）は第１光源（９１）及び第２光源（９２）の２個によって構成され、前記導光部材（７０）のなす円の直径の両端側にそれぞれが配置されることを特徴とする請求項２または３に記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項５】
前記第１光源（９１）、前記第２光源（９２）及び前記ウィンカライト光源（９０）が、ポジションライト一体型ウィンカ装置（７）を車体に支持するアーム（２８）と平行に直線状に並んで配置されることを特徴とする請求項４に記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項６】
前記ポジションライト光源（９１，９２）と前記ウィンカライト光源（９０）とが共通の基板（６０）に配置されることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項７】
前記ポジションライト光源（９１，９２）からの照射を受けるポジションライト用透過部（８２）と、前記ウィンカライト光源（９０）からの照射を受けるウィンカライト用レンズ部（８１）と、を含むアウタレンズ（８０）を備え、
前記ウィンカライト用レンズ部（８１）が、前記ポジションライト用透過部（８２）よりも照射方向で光源寄りの位置に形成されていることにより、前記アウタレンズ（８０）の表面側に前記ウィンカライト用レンズ部（８１）によって凹部（８３）が形成されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項８】
前記導光部材（７０）は、光導入部（７４）と、円周状底部（７３）と、略トーラス形状部（７１）と、を含み、
前記光導入部（７４）は、前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置され、前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光が入射されるように配置されており、
前記円周状底部（７３）は、当該入射された光を車両前方側に反射するよう構成されており、
前記略トーラス形状部（７１）は、当該反射された光を前記導光部材（７０）の車両前方側に出射するよう構成されていることを特徴とすることを請求項１ないし７のいずれかに記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項９】
前記略トーラス形状部（７１）には、前記光導入部（７４）に対向した位置に反射凹部（７５）が形成されており、
前記光導入部（７４）に入射した光は、前記反射凹部（７５）において反射されたうえで、前記円周状底部（７３）に向かうよう構成されていることを特徴とする請求項８に記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項１０】
前記導光部材（７０）は、光導入部（７４）を含み、
前記光導入部（７４）は、前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置され、前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光が入射されるように配置されており、
前記導光部材（７０）は前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光をガイドする部分に関して、面対称な形状として形成されており、
前記光導入部（７４）は、当該面対称な形状の一方側及び他方側のそれぞれへと前記ポジションライト光源（９１，９２）からの入射光を取り入れるために、当該一方側及び他方側に向かってそれぞれ傾斜した、光取込面（７４１，７４２）を有することを特徴とする請求項１ないし９のいずれかに記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、視認性が改良された鞍乗型車両のポジションライト一体型ウィンカ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ポジションライトとウィンカライトとを一体に備えるポジションライト一体型ウィンカ装置の従来技術として、特許文献１のものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−８７７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この従来技術のポジションライト一体型ウィンカ装置は、ポジションライトによる発光領域をバルブ（電球）タイプの点光源によって形成していたので、光源として例えばＬＥＤ（発光ダイオード）を用いる場合には、その指向性が高いために、発光面積を大きく見せることが課題となるものであった。すなわち、この従来技術のポジションライト一体型ウィンカ装置は、視認性にさらなる改良の余地を有していた。
【０００５】
この従来技術の課題に鑑み、本発明は、視認性が改良された鞍乗型車両のポジションライト一体型ウィンカ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、
共通のハウジング（４０）にウィンカライト光源（９０）とポジションライト光源（９１，９２）とが収容される、鞍乗型車両のポジションライト一体型ウィンカ装置（７）において、
前記ポジションライト光源（９１，９２）の発光で形成されるポジションライト発光領域（８７）が前記ウィンカライト光源（９０）の発光で形成されるウィンカライト発光領域（８６）を囲むこと
を第１の特徴とする。
【０００７】
また、本発明は、
前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置される、正面視で円環状をなす導光部材（７０）を備え、前記ポジションライト光源（９１，９２）が前記導光部材（７０）を照射することにより、前記ポジションライト発光領域（８７）が形成されること
を第２の特徴とする。
【０００８】
また、本発明は、
前記導光部材（７０）がなす円の中央に前記ウィンカライト光源（９０）が配置されること
を第３の特徴とする。
【０００９】
また、本発明は、
前記ポジションライト光源（９１，９２）は第１光源（９１）及び第２光源（９２）の２個によって構成され、前記導光部材（７０）のなす円の直径の両端側にそれぞれが配置されること
を第４の特徴とする。
【００１０】
また、本発明は、
前記第１光源（９１）、前記第２光源（９２）及び前記ウィンカライト光源（９０）が、ポジションライト一体型ウィンカ装置（７）を車体に支持するアーム（２８）と平行に直線状に並んで配置されること
を第５の特徴とする。
【００１１】
また、本発明は、
前記ポジションライト光源（９１，９２）と前記ウィンカライト光源（９０）とが共通の基板（６０）に配置されること
を第６の特徴とする。
【００１２】
また、本発明は、
前記ポジションライト光源（９１，９２）からの照射を受けるポジションライト用透過部（８２）と、前記ウィンカライト光源（９０）からの照射を受けるウィンカライト用レンズ部（８１）と、を含むアウタレンズ（８０）を備え、
前記ウィンカライト用レンズ部（８１）が、前記ポジションライト用透過部（８２）よりも照射方向で光源寄りの位置に形成されていることにより、前記アウタレンズ（８０）の表面側に前記ウィンカライト用レンズ部（８１）によって凹部（８３）が形成されていること
を第７の特徴とする。
【００１３】
また、本発明は、
前記導光部材（７０）は、光導入部（７４）と、円周状底部（７３）と、略トーラス形状部（７１）と、を含み、
前記光導入部（７４）は、前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置され、前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光が入射されるように配置されており、
前記円周状底部（７３）は、当該入射された光を車両前方側に反射するよう構成されており、
前記略トーラス形状部（７１）は、当該反射された光を前記導光部材（７０）の車両前方側に出射するよう構成されていることを特徴とすること
を第８の特徴とする。
【００１４】
また、本発明は、
前記略トーラス形状部（７１）には、前記光導入部（７４）に対向した位置に反射凹部（７５）が形成されており、
前記光導入部（７４）に入射した光は、前記反射凹部（７５）において反射されたうえで、前記円周状底部（７３）に向かうよう構成されていること
を第９の特徴とする。
【００１５】
また、本発明は、
前記導光部材（７０）は、光導入部（７４）を含み、
前記光導入部（７４）は、前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置され、前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光が入射されるように配置されており、
前記導光部材（７０）は前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光をガイドする部分に関して、面対称な形状として形成されており、
前記光導入部（７４）は、当該面対称な形状の一方側及び他方側のそれぞれへと前記ポジションライト光源（９１，９２）からの入射光を取り入れるために、当該一方側及び他方側に向かってそれぞれ傾斜した、光取込面（７４１，７４２）を有すること
を第１０の特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の、
共通のハウジング（４０）にウィンカライト光源（９０）とポジションライト光源（９１，９２）とが収容される、鞍乗型車両のポジションライト一体型ウィンカ装置（７）において、
前記ポジションライト光源（９１，９２）の発光で形成されるポジションライト発光領域（８７）が前記ウィンカライト光源（９０）の発光で形成されるウィンカライト発光領域（８６）を囲むこと
という第１の特徴によれば、
囲むことによる拡がり及び模様性の確保によって、ポジションライト発光領域（８７）の視認性を向上させることができる。
【００１７】
また、本発明の、
前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置される、正面視で円環状をなす導光部材（７０）を備え、前記ポジションライト光源（９１，９２）が前記導光部材（７０）を照射することにより、前記ポジションライト発光領域（８７）が形成されること
という第２の特徴によれば、
円環状の導光部材（７０）が発光して、円環状にポジションライト発光領域（８７）が形成されることにより、ポジションライト発光領域（８７）の視認性を向上させることができる。
【００１８】
また、本発明の、
前記導光部材（７０）がなす円の中央に前記ウィンカライト光源（９０）が配置されること
という第３の特徴によれば、
光源配置に利用できる領域が少ない面積であっても、この少ない面積を有向活用して光源配置を実現することができる。
【００１９】
また、本発明の、
前記ポジションライト光源（９１，９２）は第１光源（９１）及び第２光源（９２）の２個によって構成され、前記導光部材（７０）のなす円の直径の両端側にそれぞれが配置されること
という第４の特徴によれば、
光源配置に利用できる領域が少ない面積であっても、この少ない面積を有向活用して光源配置を実現することができる。
【００２０】
また、本発明の、
前記第１光源（９１）、前記第２光源（９２）及び前記ウィンカライト光源（９０）が、ポジションライト一体型ウィンカ装置（７）を車体に支持するアーム（２８）と平行に直線状に並んで配置されること
という第５の特徴によれば、
各光源に電力を供給するハーネスの配策性を向上させることができる。
【００２１】
また、本発明の、
前記ポジションライト光源（９１，９２）と前記ウィンカライト光源（９０）とが共通の基板（６０）に配置されること
という第６の特徴によれば、
部品点数を削減することができる。
【００２２】
また、本発明の、
前記ポジションライト光源（９１，９２）からの照射を受けるポジションライト用透過部（８２）と、前記ウィンカライト光源（９０）からの照射を受けるウィンカライト用レンズ部（８１）と、を含むアウタレンズ（８０）を備え、
前記ウィンカライト用レンズ部（８１）が、前記ポジションライト用透過部（８２）よりも照射方向で光源寄りの位置に形成されていることにより、前記アウタレンズ（８０）の表面側に前記ウィンカライト用レンズ部（８１）によって凹部（８３）が形成されていること
という第７の特徴によれば、
ポジションライト発光領域（８７）とウィンカライト発光領域（８６）とを明瞭に区別して形成することが可能となる。
【００２３】
また、本発明の、
前記導光部材（７０）は、光導入部（７４）と、円周状底部（７３）と、略トーラス形状部（７１）と、を含み、
前記光導入部（７４）は、前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置され、前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光が入射されるように配置されており、
前記円周状底部（７３）は、当該入射された光を車両前方側に反射するよう構成されており、
前記略トーラス形状部（７１）は、当該反射された光を前記導光部材（７０）の車両前方側に出射するよう構成されていることを特徴とすること
という第８の特徴によれば、
導光部材（７０）によってポジションライト光源（９１，９２）からの光を車両前方側に出射することができる。
【００２４】
また、本発明の、
前記略トーラス形状部（７１）には、前記光導入部（７４）に対向した位置に反射凹部（７５）が形成されており、
前記光導入部（７４）に入射した光は、前記反射凹部（７５）において反射されたうえで、前記円周状底部（７３）に向かうよう構成されていること
という第９の特徴によれば、
導光部材（７０）によってポジションライト光源（９１，９２）からの光を車両前方側に出射することができる。
【００２５】
また、本発明の、
前記導光部材（７０）は、光導入部（７４）を含み、
前記光導入部（７４）は、前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置され、前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光が入射されるように配置されており、
前記導光部材（７０）は前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光をガイドする部分に関して、面対称な形状として形成されており、
前記光導入部（７４）は、当該面対称な形状の一方側及び他方側のそれぞれへと前記ポジションライト光源（９１，９２）からの入射光を取り入れるために、当該一方側及び他方側に向かってそれぞれ傾斜した、光取込面（７４１，７４２）を有すること
という第１０の特徴によれば、
導光部材（７０）の対称な一方側及び他方側のそれぞれへとポジションライト光源（９１，９２）からの光を効率的且つ均一に取り込むことで、導光部材（７０）の発光態様を良好なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係るポジションライト一体型ウィンカ装置を適用した自動二輪車の左側面図である。
【図２】この自動二輪車の正面図である。
【図３】本実施形態に係る左右一対の前側のポジションライト一体型ウィンカ装置のうち、右側用のものの正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】正面図である図３においてポジションライト一体型ウィンカ装置からアウタレンズを取り外した状態を示す図である。
【図６】図５の状態からさらに導光部材を取り外した状態を示す図である。
【図７】アウタレンズの斜視図である。
【図８】アウタレンズの斜視図である。
【図９】図５に示されるアウタレンズが外された状態のポジションライト一体型ウィンカ装置の斜視図である。
【図１０】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
図１は、本発明の一実施形態に係るポジションライト一体型ウィンカ装置を適用した自動二輪車１の左側面図である。図２は、この自動二輪車１の正面図である。自動二輪車１の車体フレームＦは、ヘッドパイプＦ２から車体後方下方に延びる左右一対のメインフレームＦ１と、メインフレームＦ１の下方でヘッドパイプＦ２から車体後方下方に延びる左右一対のハンガフレームＦ３と、メインフレームＦ１の後方下部に連結される左右一対のピボットフレームＦ４とを含む。メインフレームＦ１の後部には、左右一対の上側パイプＦ５および下側パイプＦ６を含んで後方上方に延出するシートフレームＳＦが連結されている。
【００２８】
メインフレームＦ１とハンガフレームＦ３の間にはエンジンＥが支持されており、ハンガフレームＦ３の前部には、ラジエータ１１が配設されている。エンジンＥの燃焼ガスは、排気管１２を介して車幅方向右側のマフラ１２ａから排出される。
【００２９】
ピボットフレームＦ４は、スイングアーム１８の前端部を揺動自在に軸支するピボット１４を支持している。エンジンＥの駆動力は、ドライブチェーン１６を介して、スイングアーム１８の後端部に回転自在に軸支される後輪ＷＲに伝達される。スイングアーム１８の上部には、ドライブチェーン１６の上方を覆うチェーンカバー１９が取り付けられており、スイングアーム１８の後部は、左右一対のリヤクッション２３によってシートフレームＳＦに吊り下げられている。リヤクッション２３の前方の下側パイプＦ６には、左右一対のタンデムステップホルダ１７が取り付けられている。
【００３０】
前輪ＷＦを回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク１０は、ヘッドパイプＦ２の上下の位置でトップブリッジ５およびボトムブリッジ８に支持されており、トップブリッジ５とボトムブリッジ８とを上下で連結するステムシャフト（不図示）が、ヘッドパイプＦ２に対して回転可能に軸支される。トップブリッジ５の上部には、車幅方向に延びる操向ハンドル３が固定されており、操向ハンドル３にはバックミラー４が取り付けられている。メータ装置２６はトップブリッジ５に支持されており、フロントカウル２７が取り付けられたヘッドライト６はボトムブリッジ８に支持されている。左右一対の前側のウィンカ装置７（ポジションライト一体型ウィンカ装置７）は、トップブリッジ５の下部でフロントフォーク１０から車幅方向外側に延出するアーム２８（図２参照）によって支持されている。
【００３１】
メインフレームＦ１の上部には燃料タンク２が支持されており、燃料タンク２の後方にはシート２４が配設されている。シート２４の下方で、メインフレームＦ１、上側パイプＦ５および下側パイプＦ６で囲まれる位置には、サイドカバー２５が配設されている。シート２４の後方に配設されるリヤフェンダ２２には、尾灯装置２１および左右一対の後側ウィンカ装置２０が取り付けられている。
【００３２】
図３は、本実施形態に係る左右一対の前側のポジションライト一体型ウィンカ装置７のうち、右側用のものの正面図である。ポジションライト一体型ウィンカ装置７は左右対称とされるので、以下ではこの右側用のものに関して説明を行う。
【００３３】
ポジションライト一体型ウィンカ装置７は正面視においてアウタレンズ８０が略円形をなし、この円の中心側に円形領域としてウィンカライト発光領域８６が形成され、これを囲む円環状の領域としてポジションライト発光領域８７が形成されている。本実施形態のポジションライト一体型ウィンカ装置７においてはこのように、従来例のように点状に形成されるウィンカライト発光領域とは異なり、ポジションライト発光領域８７がウィンカライト発光領域８６を囲むように形成されることで、一定の広さ及び所定の模様形状を確保することが可能となり、ポジションライト発光領域８７の視認性を向上させることが可能となる。
【００３４】
図４は、図３のＡ−Ａ断面図である。ポジションライト一体型ウィンカ装置７は、その構造に関する主な構成として、半回転楕円体状のハウジング４０、内部ユニット５０、基板６０、導光部材７０及びアウタレンズ８０を備える。図５は、正面図である図３においてポジションライト一体型ウィンカ装置７からアウタレンズ８０を取り外した状態を示す図である。図６は、図５の状態からさらに導光部材７０を取り外した状態を示す図である。
【００３５】
図７及び図８は共にアウタレンズ８０の斜視図である。ここで、図７はアウタレンズ８０をポジションライト一体型ウィンカ装置７に取り付ける際の、このウィンカ装置７の内部の側（光源が存在する側）から見た斜視図であり、逆に図８は外部の側から見た斜視図である。
【００３６】
図９は、図５に示されるアウタレンズ８０が外された状態のポジションライト一体型ウィンカ装置７の斜視図である。図１０は、図３のＢ−Ｂ断面図である。なお、図３のＢ−Ｂ断面の位置は、図５ではＣ−Ｃ断面の位置に対応し、図６ではＤ−Ｄ断面の位置に対応するものである。
【００３７】
以下、主に図４を参照しながら適宜、図５ないし図１０も参照することにより、本実施形態に係るポジションライト一体型ウィンカ装置７を説明する。
【００３８】
図４にて、樹脂等により形成され半回転楕円体形状のハウジング４０には、上方内壁に形成された凸壁部４１によって位置決めされたうえで下方の平坦部４２のネジ孔よりネジ４３を用いて締結されることで、内部ユニット５０が固定されている。ハウジング４０の前方の最下部には水抜き孔４４が形成されている。
【００３９】
内部ユニット５０は樹脂等により一体形成され、主な構造として、ポジションライト一体型ウィンカ装置７の光源（１個のウィンカライト光源９０と２個のポジションライト光源９１，９２）や導光部材７０等がその内部に配置される略円柱状の内部空間を形成するための内壁部５１と、この光源を点灯させるための配線（不図示）を導くためのガイド部５２と、を有する。ガイド部５２は、その内部に形成される内部空洞５３によって配線を、基板６０上の光源から、車両後方側においてガイド部５２及びハウジング４０の間に形成される後方空間４５へと導いたうえで、アーム２８を介してこの配線をさらに自動二輪車１の車両側へと導くことを可能とする。ガイド部５２はさらに、前述した通りのハウジング４０に対して内部ユニット５０を固定するための機能と、次に述べる基板６０を固定する機能と、をも有する。
【００４０】
基板６０は一対のタッピングビス６１，６２で締結されることにより内部ユニット５０のガイド部５２に固定されている。図５や図６に示されるように、基板６０は四隅がカットされた略正方形の形状とされ、正面視において内部ユニット５０の内壁部５１内に形成される円をほぼ遮蔽するようになっている。基板６０上には、その中心に１個のウィンカライト光源９０が配置され、略正方形の形状の対角上に２個のポジションライト光源９１，９２が配置されている。これら光源９０，９１，９２はそれぞれＬＥＤ素子を採用するようにしてよい。基板６０上には、３つの配線孔６３，６４，６５が形成され、これによって前述したように内部ユニット５０のガイド部５２の内部空洞５３から光源９０，９１，９２へと配線をガイドすることが可能となっている。
【００４１】
こうして、図６にも示されるように、光源９０，９１，９２はポジションライト一体型ウィンカ装置７のアーム２８と平行に直線状に並んで配置されることにより、光源９０，９１，９２に対する配線の配策性を向上させることができる。
【００４２】
ここで、２個のポジションライト光源９１，９２は、導光部材７０のなす円の直径の両端側の位置に位置するよう、且つ、基板６０が形成する略正方形における対角に位置するよう、それぞれが配置されている。導光部材７０のなす円の直径の両端側の位置に位置するよう２個のポジションライト光源９１，９２が配置されることで、２個のみの光源によって効率的に導光部材７０の全域を発光させることができる。
【００４３】
また、導光部材７０のなす円の中央の位置であり、且つ、基板６０が形成する略正方形における対角中心の位置に、ウィンカライト光源９０が配置されている。これにより、ポジションライト一体型ウィンカ装置７の内部の基板６０の限られた面積を活用して、２個のポジションライト光源９１，９２と、１個のウィンカライト光源９０と、の両方をこの基板６０上にレイアウトすることができる。
【００４４】
さらに、全ての光源９０，９１，９２が同一の基板６０上に配置されていることにより、部品点数の削減を図ることができる。
【００４５】
導光部材７０は、その形状を構成する主な要素として、反射凹部７５を有する略トーラス形状部７１、４つの脚部７２、円周状底部７３及び２つの光導入部７４を含んで構成され、アクリルやポリカーボネート等によって無色透明または有色透明なものとして一体形成される。
【００４６】
導光部材７０は、略トーラス形状部７１に対して、４つの固定用の脚部７２を円の中心から見た放射方向へと突出させて設けた形状とされる。図５に示されるように、４つの脚部７２がそれぞれ、略正方形の基板６０の４辺に対向する位置において内部ユニット５０の内壁部５１から突出して形成される棚部５４に接着や溶着等によって固定されることにより、導光部材７０は内部ユニット５０の内壁部５１に対して固定される。ここで、導光部材７０を取り外した状態を表す図６に示されるように、４つの各々の棚部５４は互いに平行な両壁部５６，５６とこれらに垂直な底部５７とによって内壁部５１から突出して形成されており、この棚部５４に対して脚部７２が係合したうえで、脚部７２は棚部５４に固定されることができる。
【００４７】
導光部材７０が内部ユニット５０の内壁部５１に対して固定され、且つ、内部ユニット５０のガイド部５２に基板６０が固定されることにより、導光部材７０は基板６０に近接した位置で基板６０に対向して配置される。これにより、図４、図９及び図１０に示されるように、基板６０上に配置される２つのポジションライト光源９１，９２も、導光部材７０の２個の光導入部７４のそれぞれに近接した位置で対向して配置される。
【００４８】
また、導光部材７０は略トーラス形状部７１から突出するこの４つの脚部７２に加えてさらに、円周状底部７３と、２個の光導入部７４と、を有する形状とされる。円周状底部７３はトーラス形状部７１に接続して基板６０寄りの側に突出して設けられ、基板６０に面した円周状の反射用の溝構造を有する。２個の光導入部７４は、略トーラス形状部７１に接続するものとして、２個のポジションライト光源９１，９２のそれぞれに対向して近接し、且つ、略トーラス形状部７１から突出して設けられ、このポジションライト光源９１，９２による光を導光部材７０内に取り込む機能を有する。円周上の光導入部７４のある箇所において、円周状底部７３は途切れており、形成されていない。
【００４９】
図４にも示される通り、２個の光導入部７４の近くの位置以外において、トーラス形状部７１の断面は、アウタレンズ８０に面する側（図中の車両前方側）が略半円状とされ、この反対側の円周状底部７３に接続される側（図中の車両後方側）が、その幅が円周状底部７３の幅になるよう狭まっていく線形テーパー形状とされる。すなわち、アウタレンズ８０の側の略半円の直径よりも円周状底部７３のなす幅の方が小さく、これによってトーラス形状部７１の円周状底部７３に接続される側の断面は線形テーパー形状をなしている。
【００５０】
また、２個の光導入部７４に対向する箇所においてそれぞれ、略トーラス形状部７１は反射凹部７５を有した形状とされる。
【００５１】
こうして、ポジションライト光源９１，９２による光が、対向する２個の光導入部７４の各々に入射した後、反射凹部７５のなす面で一部が反射されて円周状底部７３に形成される反射溝へと向かった後、この反射溝でさらに車両前方側に向かって反射され、略トーラス形状部７１の車両前方側の半円面から車両前方に向かって出射することにより、車両前面視において導光部材７０の前面側の全域が円環形状（４つの脚部７２を除いた円環形状）の発光領域を形成することとなる。この発光領域がポジションライト用透過部８２を透過してポジションライト一体型ウィンカ装置（７）の外部から視認されることで、ウィンカライト発光領域（８６）が形成される。
【００５２】
ここで、円環形状の全域に渡って均一な発光領域が効率的に形成されるように、導光部材７０は形成されている。すなわち、導光部材７０は反射凹部７５及び光導入部７４を通る面（図１０における断面）によって面対称な形状として構成されており、対称なそれぞれの半円環部分が均一に発光するようにポジションライト光源９１，９２からの光が均一に分かれて入射することが可能なように、光導入部７４は一対の対称な傾斜した光取込面７４１，７４２（図４、図１０）を有している。この光取込面７４１，７４２の傾斜の向き（面の法線で指定される面の傾斜の向き）は、ポジションライト光源９１，９２の正面（車両正面）に対して、対応する光取込面７４１，７４２が属する側の半円環部分に向かって傾斜するような向きとされることにより、対応する半円環部分に対して、光源９１，９２から離れた位置に対しても効率的に光の入射が可能となっている。
【００５３】
なお、導光部材７０が面対称な形状として構成されるのは、光源９１，９２からの光をガイドする機能に関する部分のみでよい。例えば、光をガイドする機能ではなく位置決め機能を有する４つの脚部７２のうち１個を仮に省略したとすると、導光部材７０はその全体としては面対称な形状ではなくなるが、このように光をガイドする機能とは直接には関係のない部分については、必ずしも面対称でなくともよい。また、面対称な形状であることは、一定の精度内において面対称と判定されるものであればよい。
【００５４】
アウタレンズ８０はアクリルやポリカーボネート等によって無色透明または有色透明なものとして密に一体形成される。アウタレンズ８０は、その断面図を含む図４及び図１０並びに斜視図である図７及び図８に示されるように、中心側のウィンカライト用レンズ部８１と、これを円環状に取り囲むポジションライト用透過部８２とを有し、中心軸に関して回転対称な形状とされる。
【００５５】
アウタレンズ８０の外周側にはアウタレンズ外縁部８４及びアウタレンズ内縁部８５の２つの縁部が形成されている。アウタレンズ外縁部８４がハウジング４０のハウジング縁部４６に接着または溶着等によって固定されることにより、アウタレンズ８０はハウジング４０に対して固定される。さらに、アウタレンズ内縁部８５が内部ユニット５０の内壁部５１の内部ユニット縁部５５に接着または溶着等によって固定されることにより、アウタレンズ８０は内部ユニット５０に対して固定される。
【００５６】
ポジションライト一体型ウィンカ装置７を正面視で見た際の円状のウィンカライト発光領域８６及び円環状のポジションライト発光領域８７（図３）はそれぞれ、ウィンカライト用レンズ部８３を介した１個のウィンカライト光源９０による発光と、導光部材７０及びポジションライト用透過部８２を介した２個のポジションライト光源９１，９２による発光と、によって形成される。
【００５７】
図４及び図１０に示されるように、ウィンカライト用レンズ部８１は、ポジションライト用透過部８２と比べて、基板６０側（図４での車両後方側）により近くなるように、光源の照射方向（車両前方側）から逆向きの奥まった位置（照射方向で光源寄りの位置）に形成されることにより、アウタレンズ８０の中心側には凹部８３が形成される。こうして、ウィンカライト用レンズ部８１はウィンカライト光源９０に対してより近接した位置に配置されたうえで、且つ、ウィンカライト光源９０からの光を車両前方へと指向させるレンズカットが施されて形成されていることにより、次の機能が実現される。すなわち、ウィンカライト光源９０の光（例えばＬＥＤによる指向性を有するものでよい）は、円（光源９０を中心とする円）のより内側にあり近接したウィンカライト用レンズ部８１のみへと向かい、円のより外側にあるポジションライト用透過部８２へと向かうことは遮断される、という機能である。
【００５８】
さらに、このように凹部８３を形成してウィンカライト用レンズ部８１がウィンカライト光源９０に対してより近接した位置に配置されることにより、同時に導光部材７０に対してもより近接した位置に配置されることとなり、そのレンズカット面は、導光部材７０からの発光の影響がウィンカライト発光領域８６内に現れないように、遮断する機能をも有するものである。
【００５９】
以上のように、凹部８３を形成してウィンカライト用レンズ部８１がポジションライト用透過部８３よりも奥まって形成されていることにより、円状のウィンカライト発光領域８６とその周囲にある円環状のポジションライト発光領域８７（図３）とを、それらの境界を明瞭に区別したものとして形成することが可能となる。
【００６０】
従って、少数の３個の光源９０，９１，９２によりウィンカライト発光領域８６とそとポジションライト発光領域８７を明瞭に区別して形成可能とされており、しかも、この形成のためには導光部材７０及びアウタレンズ８０などを以上のように活用することにより、ポジションライト一体型ウィンカ装置７の内部において発光領域を分けるための部屋分け等の構造が不要となる。
【００６１】
以上、図面を参照して本発明の一実施形態を説明したが、その他の実施形態も可能である。例えば、導光部材７０及びこれによって形成されるポジションライト発光領域８７は略円環状でなくともよく、中空の略楕円形状、中空の矩形形状、中空の多角形形状等とされ、これによりウィンカライト発光領域８６を囲うものとされてもよい。この場合、ウィンカライト発光領域８６もこれに応じて楕円形状、矩形形状、多角形形状等とされてもよい。アウタレンズ８０の正面視での形状もこれらに整合させた形状としてもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１…自動二輪車（鞍乗型車両）
７…ポジションライト一体型ウィンカ装置
９１，９２…ポジションライト光源
９０…ウィンカライト光源
４０…ハウジング
８７…ポジションライト発光領域
８６…ウィンカライト発光領域
７０…導光部材
２８…アーム
６０…基板
８０…アウタレンズ
８２…ポジションライト用透過部
８１…ウィンカライト用レンズ部
８３…凹部
７４…光導入部
７３…円周状底部
７１…略トーラス形状部
７５…反射凹部
７４１，７４２…光取込面
【図１】
2020117071.tif 000003
【図２】
2020117071.tif 000004
【図３】
2020117071.tif 000005
【図４】
2020117071.tif 000006
【図５】
2020117071.tif 000007
【図６】
2020117071.tif 000008
【図７】
2020117071.tif 000009
【図８】
2020117071.tif 000010
【図９】
2020117071.tif 000011
【図１０】
2020117071.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】令和1年12月18日(2019.12.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
共通のハウジング（４０）にウィンカライト光源（９０）とポジションライト光源（９１，９２）とが収容される、鞍乗型車両のポジションライト一体型ウィンカ装置（７）において、
前記ポジションライト光源（９１，９２）の発光で形成されるポジションライト発光領域（８７）が前記ウィンカライト光源（９０）の発光で形成されるウィンカライト発光領域（８６）を囲むことを特徴とするポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項２】
前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置される、正面視で円環状をなす導光部材（７０）を備え、前記ポジションライト光源（９１，９２）が前記導光部材（７０）を照射することにより、前記ポジションライト発光領域（８７）が形成されることを特徴とする請求項１に記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項３】
前記導光部材（７０）がなす円の中央に前記ウィンカライト光源（９０）が配置されることを特徴とする請求項２に記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項４】
前記ポジションライト光源（９１，９２）は第１光源（９１）及び第２光源（９２）の２個によって構成され、前記導光部材（７０）のなす円の直径の両端側にそれぞれが配置されることを特徴とする請求項２または３に記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項５】
前記第１光源（９１）、前記第２光源（９２）及び前記ウィンカライト光源（９０）が、ポジションライト一体型ウィンカ装置（７）を車体に支持するアーム（２８）と平行に直線状に並んで配置されることを特徴とする請求項４に記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項６】
前記ポジションライト光源（９１，９２）と前記ウィンカライト光源（９０）とが共通の基板（６０）に配置されることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項７】
前記ポジションライト光源（９１，９２）からの照射を受けるポジションライト用透過部（８２）と、前記ウィンカライト光源（９０）からの照射を受けるウィンカライト用レンズ部（８１）と、を含むアウタレンズ（８０）を備え、
前記ウィンカライト用レンズ部（８１）が、前記ポジションライト用透過部（８２）よりも照射方向で光源寄りの位置に形成されていることにより、前記アウタレンズ（８０）の表面側に前記ウィンカライト用レンズ部（８１）によって凹部（８３）が形成されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項８】
前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置される、正面視で円環状をなす導光部材（７０）を備え、前記ポジションライト光源（９１，９２）が前記導光部材（７０）を照射することにより、前記ポジションライト発光領域（８７）が形成され、
前記導光部材（７０）は、光導入部（７４）と、円周状底部（７３）と、略トーラス形状部（７１）と、を含み、
前記光導入部（７４）は、前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置され、前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光が入射されるように配置されており、
前記円周状底部（７３）は、当該入射された光を車両前方側に反射するよう構成されており、
前記略トーラス形状部（７１）は、当該反射された光を前記導光部材（７０）の車両前方側に出射するよう構成されていることを特徴とすることを請求項１ないし７のいずれかに記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項９】
前記略トーラス形状部（７１）には、前記光導入部（７４）に対向した位置に反射凹部（７５）が形成されており、
前記光導入部（７４）に入射した光は、前記反射凹部（７５）において反射されたうえで、前記円周状底部（７３）に向かうよう構成されていることを特徴とする請求項８に記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【請求項１０】
前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置される、正面視で円環状をなす導光部材（７０）を備え、前記ポジションライト光源（９１，９２）が前記導光部材（７０）を照射することにより、前記ポジションライト発光領域（８７）が形成され、
前記導光部材（７０）は、光導入部（７４）を含み、
前記光導入部（７４）は、前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置され、前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光が入射されるように配置されており、
前記導光部材（７０）は前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光をガイドする部分に関して、面対称な形状として形成されており、
前記光導入部（７４）は、当該面対称な形状の一方側及び他方側のそれぞれへと前記ポジションライト光源（９１，９２）からの入射光を取り入れるために、当該一方側及び他方側に向かってそれぞれ傾斜した、光取込面（７４１，７４２）を有することを特徴とする請求項１ないし９のいずれかに記載のポジションライト一体型ウィンカ装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
また、本発明は、
前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置される、正面視で円環状をなす導光部材（７０）を備え、前記ポジションライト光源（９１，９２）が前記導光部材（７０）を照射することにより、前記ポジションライト発光領域（８７）が形成され、
前記導光部材（７０）は、光導入部（７４）と、円周状底部（７３）と、略トーラス形状部（７１）と、を含み、
前記光導入部（７４）は、前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置され、前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光が入射されるように配置されており、
前記円周状底部（７３）は、当該入射された光を車両前方側に反射するよう構成されており、
前記略トーラス形状部（７１）は、当該反射された光を前記導光部材（７０）の車両前方側に出射するよう構成されていることを特徴とすること
を第８の特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
また、本発明は、
前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置される、正面視で円環状をなす導光部材（７０）を備え、前記ポジションライト光源（９１，９２）が前記導光部材（７０）を照射することにより、前記ポジションライト発光領域（８７）が形成され、
前記導光部材（７０）は、光導入部（７４）を含み、
前記光導入部（７４）は、前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置され、前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光が入射されるように配置されており、
前記導光部材（７０）は前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光をガイドする部分に関して、面対称な形状として形成されており、
前記光導入部（７４）は、当該面対称な形状の一方側及び他方側のそれぞれへと前記ポジションライト光源（９１，９２）からの入射光を取り入れるために、当該一方側及び他方側に向かってそれぞれ傾斜した、光取込面（７４１，７４２）を有すること
を第１０の特徴とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
また、本発明の、
前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置される、正面視で円環状をなす導光部材（７０）を備え、前記ポジションライト光源（９１，９２）が前記導光部材（７０）を照射することにより、前記ポジションライト発光領域（８７）が形成され、
前記導光部材（７０）は、光導入部（７４）と、円周状底部（７３）と、略トーラス形状部（７１）と、を含み、
前記光導入部（７４）は、前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置され、前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光が入射されるように配置されており、
前記円周状底部（７３）は、当該入射された光を車両前方側に反射するよう構成されており、
前記略トーラス形状部（７１）は、当該反射された光を前記導光部材（７０）の車両前方側に出射するよう構成されていることを特徴とすること
という第８の特徴によれば、
導光部材（７０）によってポジションライト光源（９１，９２）からの光を車両前方側に出射することができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
また、本発明の、
前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置される、正面視で円環状をなす導光部材（７０）を備え、前記ポジションライト光源（９１，９２）が前記導光部材（７０）を照射することにより、前記ポジションライト発光領域（８７）が形成され、
前記導光部材（７０）は、光導入部（７４）を含み、
前記光導入部（７４）は、前記ポジションライト光源（９１，９２）に対向して配置され、前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光が入射されるように配置されており、
前記導光部材（７０）は前記ポジションライト光源（９１，９２）からの光をガイドする部分に関して、面対称な形状として形成されており、
前記光導入部（７４）は、当該面対称な形状の一方側及び他方側のそれぞれへと前記ポジションライト光源（９１，９２）からの入射光を取り入れるために、当該一方側及び他方側に向かってそれぞれ傾斜した、光取込面（７４１，７４２）を有すること
という第１０の特徴によれば、
導光部材（７０）の対称な一方側及び他方側のそれぞれへとポジションライト光源（９１，９２）からの光を効率的且つ均一に取り込むことで、導光部材（７０）の発光態様を良好なものとすることができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
図４にて、樹脂等により形成される半回転楕円体形状のハウジング４０には、上方内壁に形成された凸壁部４１によって位置決めされたうえで下方の平坦部４２のネジ孔よりネジ４３を用いて締結されることで、内部ユニット５０が固定されている。ハウジング４０の前方の最下部には水抜き孔４４が形成されている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
こうして、ポジションライト光源９１，９２による光が、対向する２個の光導入部７４の各々に入射した後、反射凹部７５のなす面で一部が反射されて円周状底部７３に形成される反射溝へと向かった後、この反射溝でさらに車両前方側に向かって反射され、略トーラス形状部７１の車両前方側の半円面から車両前方に向かって出射することにより、車両前面視において導光部材７０の前面側の全域が円環形状（４つの脚部７２を除いた円環形状）の発光領域を形成することとなる。この発光領域がポジションライト用透過部８２を透過してポジションライト一体型ウィンカ装置７の外部から視認されることで、ウィンカライト発光領域８６が形成される。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
ポジションライト一体型ウィンカ装置７を正面視で見た際の円状のウィンカライト発光領域８６及び円環状のポジションライト発光領域８７（図３）はそれぞれ、ウィンカライト用レンズ部８１を介した１個のウィンカライト光源９０による発光と、導光部材７０及びポジションライト用透過部８２を介した２個のポジションライト光源９１，９２による発光と、によって形成される。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５９】
以上のように、凹部８３を形成してウィンカライト用レンズ部８１がポジションライト用透過部８２よりも奥まって形成されていることにより、円状のウィンカライト発光領域８６とその周囲にある円環状のポジションライト発光領域８７（図３）とを、それらの境界を明瞭に区別したものとして形成することが可能となる。