(57)【要約】      （修正有）【課題】シール性の低下を抑制できる燃料タンク用ダムを提供する。【解決手段】燃料タンク用ダム１０は、燃料タンクの外板の内側面に固定された第一構造部品２と、第一構造部品が挿通される切り欠き部を備えた第二構造部品３と、の隙間を閉塞する。燃料タンク用ダムは、第一構造部品に固定可能な第一部分１１と、第一部分と交差する方向に広がる面を有し、第二構造部品に固定可能な第二部分１２と、ベローズ１５を有し、第一部分と第二部分との間に配置された第三部分１３と、を備える。燃料タンク用ダムにおいて、第一部分と、第二部分と、第三部分と、が一体であり、ベローズの厚さが０．３８１〜１．５２４ｍｍであり、第二部分の厚さが０．７６２〜７．６２０ｍｍである。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの外板の内側面に固定された第一構造部品と、
前記第一構造部品が挿通される切り欠き部を備えた第二構造部品と、の隙間を閉塞する燃料タンク用ダムであって、
前記第一構造部品に固定可能な第一部分と、
前記第一部分と交差する方向に広がる面を有し、前記第二構造部品に固定可能な第二部分と、
少なくとも一つの折り返し部を具備したベローズを有し、前記第一部分と前記第二部分との間に配置された第三部分と、を備え、
前記第一部分と、前記第二部分と、前記第三部分と、が一体であり、
前記ベローズの厚さが、０．３８１〜１．５２４ｍｍであり、
前記第二部分の厚さが、０．７６２〜７．６２０ｍｍである燃料タンク用ダム。
【請求項２】
前記ベローズの厚さが、０．３８１〜１．０１６ｍｍである請求項１に記載の燃料タンク用ダム。
【請求項３】
前記ベローズの厚さが、０．６３５〜１．０１６ｍｍである請求項１に記載の燃料タンク用ダム。
【請求項４】
前記第二部分の厚さが、１．７７８〜７．６２０ｍｍである請求項３に記載の燃料タンク用ダム。
【請求項５】
前記第二部分の厚さが、１．７７８〜４．０６４ｍｍである請求項３に記載の燃料タンク用ダム。
【請求項６】
前記ベローズの変形率が、６０％以上である請求項１〜５の何れか一項に記載の燃料タンク用ダム。
【請求項７】
前記第二部分と前記第三部分とを繋いでいる連続部をさらに備え、
前記燃料タンクの変形に対し、前記連続部が、前記第三部分の内側に接する面と交わらないようなＲ形状を有する請求項１〜６の何れか一項に記載の燃料タンク用ダム。
【請求項８】
前記第二部分と前記第三部分とを繋いでいる連続部をさらに備え、
前記燃料タンクの変形に対し、前記連続部が前記第三部分から離れるに従って、前記第三部分の内側に接する面から離れているＲ形状を維持している請求項１〜６の何れか一項に記載の燃料タンク用ダム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク用ダムに関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機には、主翼などに燃料タンクが設けられている。燃料タンクは、スキン、ストリンガ及びリブ等の複数の構造部材により構成されている。このような燃料タンクは、リブにストリンガを挿通するための切り欠き部が形成されている場合がある。これらリブとストリンガとは、外部からの力によって相対的に変位することがある。そのため、リブとストリンガとの相対的な変位を許容しつつリブとストリンガとの隙間を塞ぐために、燃料タンク用ダムを用いている。
【０００３】
特許文献１には、航空機等の主翼に設けられた燃料タンクにおいて、ベローズを有する燃料タンク用ダムを設け、変形に追従してシール性の低下を抑制することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−５４５８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載の燃料タンク用ダムは、ベローズだけでなく、ベローズ以外の部分が変形し、シール性が低下することがある。
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、シール性の低下を抑制できる燃料タンク用ダムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の態様の燃料タンク用ダムは、燃料タンクの外板の内側面に固定された第一構造部品と、前記第一構造部品が挿通される切り欠き部を備えた第二構造部品と、の隙間を閉塞する燃料タンク用ダムであって、前記第一構造部品に固定可能な第一部分と、前記第一部分と交差する方向に広がる面を有し、前記第二構造部品に固定可能な第二部分と、少なくとも一つの折り返し部を具備したベローズを有し、前記第一部分と前記第二部分との間に配置された第三部分と、を備え、前記第一部分と、前記第二部分と、前記第三部分と、が一体であり、前記ベローズの厚さが、０．３８１〜１．５２４ｍｍであり、前記第二部分の厚さが、０．７６２〜７．６２０ｍｍである。
本態様によれば、第二部分に関連してベローズが薄く維持されるため、ベローズが変形しやすい。ベローズが変形しやすいと、第一構造部品と第二構造部品とが相対変位した場合に、ベローズを変形させることができる。
したがって、ベローズ以外の部分の変形を抑制できるため、燃料タンク用ダムは、シール性の低下を抑制できる。
【０００７】
また、第２の態様の燃料タンク用ダムは、前記ベローズの厚さが、０．３８１〜１．０１６ｍｍである第１の態様の燃料タンク用ダムである。
本態様によれば、第二部分に掛かる圧力を小さくすることができる。
したがって、ベローズ以外の部分の変形をさらに抑制できるため、燃料タンク用ダムは、シール性の低下を抑制できる。
【０００８】
また、第３の態様の燃料タンク用ダムは、前記ベローズの厚さが、０．６３５〜１．０１６ｍｍである第１の態様の燃料タンク用ダムである。
本態様によれば、ベローズの成形性が良化される。
したがって、ベローズの加工がしやすい。
【０００９】
また、第４の態様の燃料タンク用ダムは、前記第二部分の厚さが、１．７７８〜７．６２０ｍｍである第３の態様に記載の燃料タンク用ダムである。
本態様によれば、ベローズに関連して第二部分が厚く維持されるため、第二部分が変形しにくい。
したがって、ベローズ以外の部分の変形をさらに抑制できるため、燃料タンク用ダムは、シール性の低下を抑制できる。
【００１０】
また、第５の態様の燃料タンク用ダムは、前記第二部分の厚さが、１．７７８〜４．０６４ｍｍである第３の態様に記載の燃料タンク用ダムである。
本態様によれば、第二部分が軽量化される。
したがって、燃料タンク用ダムを軽量化することができる。
【００１１】
また、第６の態様の燃料タンク用ダムは、前記ベローズの変形率が、６０％以上である第１〜第５の何れかの態様の燃料タンク用ダムである。
本態様によれば、ベローズ以外の部分の変形が抑制される。
したがって、燃料タンク用ダムは、シール性の低下を抑制できる。
【００１２】
また、第７の態様の燃料タンク用ダムは、前記第二部分と前記第三部分とを繋いでいる連続部をさらに備え、前記燃料タンクの変形に対し、前記連続部が、前記第三部分の内側に接する面と交わらないようなＲ形状を有する第１〜第６の何れかの態様の燃料タンク用ダムである。
本態様によれば、燃料タンクの変形に対し、連続部は、第三部分の内側に接する面を超えて飛び出しにくい。このため、燃料タンクの変形に対し、第三部分は、外板、第一構造部品等と干渉しにくい。
【００１３】
また、第８の態様の燃料タンク用ダムは、前記第二部分と前記第三部分とを繋いでいる連続部をさらに備え、前記燃料タンクの変形に対し、前記連続部が前記第三部分から離れるに従って、前記第三部分の内側に接する面から離れているＲ形状を維持している第１〜第６の何れかの態様の燃料タンク用ダムである。
本態様によれば、燃料タンクの変形に対し、連続部は、第三部分の内側に接する面を超えて飛び出しにくい。このため、燃料タンクの変形に対し、第三部分は、外板、第一構造部品等と干渉しにくい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、シール性の低下を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第一実施形態における主翼の概略構成を示す斜視図である。
【図２】第一実施形態における主翼のストリンガ周辺を拡大した断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】第一実施形態における燃料タンク用ダムの斜視図である。
【図５】第一実施形態における燃料タンク用ダムを第一部分側から見た正面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】第一実施形態における燃料タンク用ダムのベローズの厚さと第二部分の厚さとの関係を示す図である。
【図８】第一実施形態における燃料タンク用ダムの斜視図である。
【図９】第一実施形態における燃料タンク用ダムの斜視図である。
【図１０】第一実施形態における連続部の断面図である。
【図１１】第一実施形態の変形例における連続部の断面図である。
【図１２】第二実施形態における燃料タンク用ダムの斜視図である。
【図１３】第二実施形態における燃料タンク用ダムを第一部分側から見た正面図である。
【図１４】第二実施形態における燃料タンク用ダムの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
＜第一実施形態＞
（構成）
図１は、第一実施形態における主翼の概略構成を示す斜視図である。図２は、第一実施形態における主翼のストリンガ周辺を拡大した断面図である。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
図１から図３に示すように、主翼７０は、スキン（外板）１と、ストリンガ（第一構造部品）２と、リブ（第二構造部品）３と、を備えている。なお、図１において、ストリンガ２の図示を省略している。
【００１７】
スキン１は、主翼７０の外形を規定する板材である。このスキン１によって囲まれた主翼７０の内部には、燃料タンク６１が設けられている。
ストリンガ２は、主翼７０の長手方向ＤＬ（図１参照）に延びる強度部材である。図２、図３に示すように、ストリンガ２は、スキン１の内側面４に固定されている。この実施形態で例示するストリンガ２は、図２に示すように、スキン１から離れるにつれて幅が減少する中空の台形状の断面を有した筒状に形成されている。なお、ストリンガ２の形状はこの実施形態で例示する形状に限られない。
【００１８】
図１に示すように、リブ３は、主翼７０の内部に設けられている。リブ３は、例えば、ストリンガ２と交差する方向に広がる薄板形状を有している。リブ３は、主翼７０の内部を、例えば、長手方向ＤＬに仕切っている。このようにリブ３によって主翼７０の内部が仕切られることで、複数の燃料タンク６１Ａ，６１Ｂが長手方向ＤＬに並んで形成されている。
【００１９】
図２、図３に示すように、リブ３は、そのスキン１と接合される端縁５の一部に切り欠き部６を備えている。この切り欠き部６は、リブ３の端縁５からリブ３の中央部に向けて凹状に形成されている。この切り欠き部６は、ストリンガ２を、長手方向ＤＬに挿通可能に形成されている。この切り欠き部６によって、リブ３とストリンガ２とは、直接接触しないようになっている。
リブ３とストリンガ２との間には、隙間Ｇが形成されている。
【００２０】
図４は、第一実施形態における燃料タンク用ダムの斜視図である。図５は、第一実施形態における燃料タンク用ダムを第一部分側から見た正面図である。図６は、図５のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
上述したリブ３とストリンガ２との隙間Ｇは、燃料タンク用ダム１０によって閉塞されている。
図４、図５に示すように、燃料タンク用ダム１０は、第一部分１１と、第二部分１２と、第三部分１３と、を備えている。
図６に示すように、燃料タンク用ダム１０は、第二部分１２と、第三部分１３と、を繋いでいる連続部３２をさらに備える。
第一部分１１は、ストリンガ２に固定される部分である。この第一部分１１は、ストリンガ２を外側から覆う断面Ｕ字状に形成されている。第一部分１１は、その内側面１１Ａが、例えば、シーラント（図示せず）を介してストリンガ２に接着等により固定される。
【００２１】
第二部分１２は、リブ３に固定される部分である。
第二部分１２は、第一部分１１と交差する方向に広がる面を有する。本実施形態では、第二部分１２は、第一部分１１と交差する方向に広がる薄板形状を有している。第二部分１２は、リブ３の板面に沿っている板面を有している。この第二部分１２は、長手方向ＤＬで第一部分１１とは反対側を向く面１２Ａ(図６参照)が、例えば、シーラントを介して、リブ３に接着等により固定される。この実施形態で例示する第二部分１２の外縁１２Ｂには、外側に向かって凸となる曲線部Ｃが形成される場合を例示しているが、第二部分１２の外縁１２Ｂの形状は、この形状に限られない。
【００２２】
図６に示すように、この実施形態で例示する第一部分１１の厚さＴ１は、第二部分１２の厚さＴ２よりも僅かに薄く形成されている。しかし、第二部分１２と第一部分１１とを同一厚さとしたり、第一部分１１を第二部分１２よりも厚く形成したりするようにしても良い。
【００２３】
第三部分１３は、第一部分１１と第二部分１２との間に配置されている。
連続部３２は、第二部分１２と第三部分１３とを繋いでいる。
第三部分１３及び連続部３２を介して、第一部分１１と第二部分１２とが繋がっている。
これら第一部分１１と第二部分１２と第三部分１３と連続部３２とは、同一部材により連続するように一体成形されている。
これら第一部分１１と第二部分１２と第三部分１３と連続部３２とは、例えば、合成樹脂等により形成することができる。
【００２４】
第三部分１３は、複数の折り返し部１６からなるベローズ１５を有している。この実施形態におけるベローズ１５は、二つの折り返し部１６を備えている。
複数の折り返し部１６は、長手方向ＤＬに並んでいる。
これら折り返し部１６は、それぞれ第一部分１１の厚さ方向で、外側に向かって突出するように形成されている。折り返し部１６は、その稜線が、ストリンガ２の延びる方向である長手方向ＤＬと交差する方向に連続するように延びている。つまり、折り返し部１６は、それぞれストリンガ２をＵ字状に覆うように連続して形成されている。
【００２５】
ここで、第三部分１３は、主翼７０の変形に伴うストリンガ２とリブ３との相対変位に応じた第一部分１１及び第二部分１２の相対変位を弾性変形することで許容する。上述したベローズ１５は、第二部分１２の厚さＴ２に関連して、肉薄すなわち厚さが薄く形成され、弾性変形し易くなっている。より具体的には、ベローズ１５の厚さＴ３は、その全体が、第二部分１２の厚さＴ２に対し、図７に示すような範囲内にある。
【００２６】
なお、この実施形態におけるベローズ１５及び第二部分１２の各厚さは均一の場合を例示しているが、ベローズ１５の厚さＴ３が、図７に示す範囲内であれば、均一でなくても良い。
ベローズ１５が均一でない場合、ベローズ１５の厚さＴ３は、ベローズ１５全体の平均の厚さとする。
第二部分１２が均一でない場合、第二部分１２の厚さＴ２は、第二部分１２全体の平均の厚さとする。
【００２７】
また、この実施形態で例示する第三部分１３の長さＬ３は、長手方向ＤＬに関し、第一部分１１の長さＬ１よりも短く形成されている。言い換えれば、第一部分１１は、長手方向ＤＬで、第三部分１３よりも長く形成されている。
【００２８】
例えば、ベローズ１５の厚さＴ３と第二部分１２の厚さＴ２との関係が、図７に示す領域Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩ、ＩＶ、及びＶの範囲内であっても良い。すなわち、ベローズ１５の厚さＴ３が、０．３８１〜１．５２４ｍｍ（０．０１５〜０．０６０インチ）であり、第二部分１２の厚さＴ２が、０．７６２〜７．６２０ｍｍ（０．０３０〜０．３００インチ）であっても良い。
【００２９】
ここで、「〜」は、示された値自身を含む範囲を示す。例えば、「０．３８１〜１．５２４ｍｍ」とは、「０．３８１以上１．５２４ｍｍ以下」を意味し、「０．７６２〜７．６２０ｍｍ」とは、「０．７６２以上７．６２０ｍｍ以下」を意味する。
以下も同様である。
【００３０】
例えば、ベローズ１５の厚さＴ３と第二部分１２の厚さＴ２との関係が、図７に示す領域Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩ、及びＩＶの範囲内であっても良い。すなわち、ベローズ１５の厚さＴ３が、０．３８１〜１．０１６ｍｍ（０．０１５〜０．０４０インチ）であり、第二部分１２の厚さＴ２が、０．７６２〜７．６２０ｍｍ（０．０３０〜０．３００インチ）であっても良い。
【００３１】
例えば、ベローズ１５の厚さＴ３と第二部分１２の厚さＴ２との関係が、図７に示す領域Ｉ、ＩＩ、及びＩＩＩの範囲内であっても良い。すなわち、ベローズ１５の厚さＴ３が、０．６３５〜１．０１６ｍｍ（０．０２５〜０．０４０インチ）であり、第二部分１２の厚さＴ２が、０．７６２〜７．６２０ｍｍ（０．０３０〜０．３００インチ）であっても良い。
【００３２】
例えば、ベローズ１５の厚さＴ３と第二部分１２の厚さＴ２との関係が、図７に示す領域Ｉ、及びＩＩの範囲内であっても良い。すなわち、ベローズ１５の厚さＴ３が、０．６３５〜１．０１６ｍｍ（０．０２５〜０．０４０インチ）であり、第二部分１２の厚さＴ２が、１．７７８〜７．６２０ｍｍ（０．０７０〜０．３００インチ）であっても良い。
【００３３】
例えば、ベローズ１５の厚さＴ３と第二部分１２の厚さＴ２との関係が、図７に示す領域Ｉの範囲内であっても良い。すなわち、ベローズ１５の厚さＴ３が、０．６３５〜１．０１６ｍｍ（０．０２５〜０．０４０インチ）であり、第二部分１２の厚さＴ２が、１．７７８〜４．０６４ｍｍ（０．０７０〜０．１６０インチ）であっても良い。
【００３４】
例えば、ベローズ１５の変形率が、６０％以上であっても良い。ここでベローズ１５の変形率とは、面１２Ａへ一定の荷重が複数の折り返し部１６が並んでいる方向（長手方向ＤＬ）に加えられた場合における、複数の折り返し部１６が並んでいる方向への燃料タンク用ダム１０全体の変形量に対するベローズ１５の変形量の比である。
例えば、ベローズ１５の変形率が、８０％以上であっても良い。さらに、ベローズ１５の変形率が、９０％以上であっても良い。
【００３５】
（作用及び効果）
本実施形態に係る燃料タンク用ダム１０によれば、シール性の低下を抑制できるように、ベローズ１５の厚さが第二部分１２の厚さに関連している。
【００３６】
例えば、ベローズ１５の厚さＴ３と第二部分１２の厚さＴ２との関係が、領域Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩ、ＩＶ、及びＶの範囲内にあれば、厚さＴ２が０．７６２〜７．６２０ｍｍの範囲にある第二部分１２に対し、ベローズ１５の厚さＴ３が少なくとも１．５２４ｍｍ以下となる。
第二部分１２に関連してベローズ１５の厚さＴ３が薄く維持されれば、ベローズ１５は変形しやすい。
ベローズ１５が変形しやすいと、ストリンガ２とリブ３とが相対変位した場合に、ベローズ１５を変形させることができる。
したがって、領域Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩ、ＩＶ、及びＶの範囲内にあれば、ベローズ１５以外の部分の変形を抑制できるため、燃料タンク用ダム１０は、シール性の低下を抑制できる。
【００３７】
例えば、ベローズ１５の厚さＴ３と第二部分１２の厚さＴ２との関係が、領域Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩ、及びＩＶの範囲内にあれば、厚さＴ２が０．７６２〜７．６２０ｍｍの範囲にある第二部分１２に対し、ベローズ１５の厚さＴ３が少なくとも１．０１６ｍｍ以下となる。
図７には、燃料タンク用ダム１０の各厚さＴ２及び各厚さＴ３における第二部分１２に加わる圧力の等高線が示されている。また、図７には、各代表点における板厚比（＝厚さＴ３／Ｔ２）と、第二部分１２に加わる圧力と、を示す。ここで、図７に示す等高線及び各代表点は、燃料タンク６１においてある一定の変形が発生した場合の一例を示す。
図７に示す等高線からみて明らかなように、例えば、一定の厚さＴ２に対し、厚さＴ３が小さい程、第二部分１２に掛かる圧力を小さくすることができる。
図７に示す各代表点からみて明らかなように、例えば、一定の板厚比（＝厚さＴ３／Ｔ２）において、厚さＴ３が小さい程、第二部分１２に掛かる圧力を小さくすることができる。
したがって、領域Ｖの範囲内にある場合に比べて、領域Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩ、及びＩＶの範囲内にあれば、ベローズ１５以外の部分の変形をさらに抑制できるため、燃料タンク用ダム１０は、シール性の低下を抑制できる。
【００３８】
例えば、ベローズ１５の厚さＴ３と第二部分１２の厚さＴ２との関係が、領域Ｉ、ＩＩ、及びＩＩＩの範囲内にあれば、厚さＴ２が０．７６２〜７．６２０ｍｍの範囲にある第二部分１２に対し、ベローズ１５の厚さＴ３が少なくとも０．６３５ｍｍ以上となる。
ベローズ１５の厚さＴ３が０．６３５ｍｍ以上であれば、ベローズ１５の成形性が良化される。
したがって、領域ＩＶの範囲内にある場合に比べて、領域Ｉ、ＩＩ、及びＩＩＩの範囲内にあれば、ベローズ１５はより加工しやすい。
【００３９】
例えば、ベローズ１５の厚さＴ３と第二部分１２の厚さＴ２との関係が、領域Ｉ、及びＩＩの範囲内にあれば、厚さＴ３が０．６３５〜１．０１６ｍｍの範囲にあるベローズ１５に対し、第二部分１２の厚さＴ２が少なくとも１．７７８ｍｍ以上となる。
ベローズ１５に関連して第二部分１２の厚さＴ２が厚く維持されれば、第二部分１２は変形しにくい。
したがって、領域ＩＩＩの範囲内にある場合に比べて、領域Ｉ、及びＩＩの範囲内にあれば、ベローズ１５以外の部分の変形をさらに抑制できるため、燃料タンク用ダム１０は、シール性の低下をより抑制できる。
【００４０】
例えば、ベローズ１５の厚さＴ３と第二部分１２の厚さＴ２との関係が、領域Ｉの範囲内にあれば、厚さＴ３が０．６３５〜１．０１６ｍｍの範囲にあるベローズ１５に対し、第二部分１２の厚さＴ２が少なくとも４．０６４ｍｍ以下となる。
ベローズ１５に対し、厚さＴ３が４．０６４ｍｍ以下であれば、第二部分１２が軽量化される。
したがって、領域ＩＩの範囲内にある場合に比べて、領域Ｉの範囲内にあれば、燃料タンク用ダム１０をより軽量化することができる。
【００４１】
例えば、ベローズ１５の変形率が６０％以上であれば、燃料タンク用ダム１０全体に対し、ベローズ１５の変形量が大きく維持される。
このため、ベローズ１５以外の部分の変形を抑制できる。
したがって、燃料タンク用ダム１０は、シール性の低下を抑制できる。
ベローズ１５の変形率をさらに大きくすれば、ベローズ１５以外の部分の変形をさらに抑制できる。
【００４２】
なお、ベローズ１５及び第二部分１２以外の構造（例えば第一部分１１の構造）も、燃料タンク用ダム１０のシール性に多少影響するが、上述の傾向を大きく変えるものではない。
【００４３】
本実施形態では、ベローズ１５は、２つの折り返し部１６を備えているが、折り返し部１６は、図８に示すように１つであっても良いし、図９に示すように３つであっても良い。折り返し部１６の数は、ベローズ１５の変形率に多少影響するが、上述の傾向を大きく変えるものではない。
さらに、折り返し部１６は、４つ以上であっても良い。
【００４４】
変形例として、第二部分１２は、ベローズ１５側から、第二部分１２に第二部分１２を覆う板を積層させることにより、ダブラー構造とされても良い。ダブラー構造により第二部分１２の変形を抑制できるため、シール性の低下をさらに抑制できる。ダブラー構造は、第二部分１２全体に適用されても良いし、第二部分１２の一部分に適用されても良い。
【００４５】
本実施形態において、連続部３２は、第二部分１２と第三部分１３とを繋いでいるが、変形例として、燃料タンク６１の変形に対し、連続部３２’は、第三部分１３の内側に接する面と交わらないようなＲ形状を有しても良い。
燃料タンク６１の変形ＶＶに対し、図１０に示すように、連続部３２は、第三部分１３の内側に接する面ＳＳを超えて飛び出すことがある。この場合、第三部分１３が、スキン１、ストリンガ２等と干渉してしまい、シール性の低下してしまう可能性がある。
対して、図１１に示すように、燃料タンク６１の変形ＶＶに対し、連続部３２’は、第三部分１３の内側に接する面ＳＳと交わらないようなＲ形状を有する。言い換えると、燃料タンク６１の変形に対し、連続部３２’は、第三部分１３から離れるに従って、第三部分１３の内側に接する面ＳＳから離れているＲ形状を維持している。
連続部３２’をこのような構成とすることにより、連続部３２’は、第三部分１３の内側に接する面ＳＳを超えて飛び出しにくい。このため、燃料タンク６１の変形ＶＶに対し、第三部分１３は、スキン１、ストリンガ２等と干渉しにくい。
したがって、燃料タンク６１の変形ＶＶに対し、燃料タンク用ダム１０は、シール性の低下をさらに抑制できる。
なお、燃料タンク６１の変形ＶＶの大きさ、周波数、方向等の変形特性は、予め決まった値となっている。
【００４６】
＜第二実施形態＞
（構成）
図１２は、第二実施形態における燃料タンク用ダムの斜視図である。図１３は、第二実施形態における燃料タンク用ダムを第一部分側から見た正面図である。図１４は、第二実施形態における燃料タンク用ダムの側面図である。
図１２〜図１４に示すように、第二実施形態における燃料タンク用ダム１１０は、第一実施形態における燃料タンク用ダム１０において、フランジ部１４をさらに備える。
【００４７】
図１４に示すように、燃料タンク用ダム１１０において、フランジ部１４は、スキン１に沿うように延びてスキン１の内側面４に、例えば、シーラント等を介して固定される。フランジ部１４は、それぞれ連続する第一フランジ部１４Ａと、第二フランジ部１４Ｂと、第三フランジ部１４Ｃと、を備えている。この実施形態で例示する第一フランジ部１４Ａ、第二フランジ部１４Ｂ、及び第三フランジ部１４Ｃは、それぞれ連続する厚さが均等な平板状に形成され、スキン１の内側面４に沿う平面をそれぞれ有している。
【００４８】
図１２、図１３に示すように、第一フランジ部１４Ａは、断面Ｕ字状の第一部分１１のスキン１に近い側に位置する二つの縁部１８から互いに外側（言い換えれば、離間する側）に向かって延びている。第一フランジ部１４Ａは、その第一部分１１から遠い側の端縁１９が、長手方向ＤＬに延びる第一部分１１の縁部１８と平行な直線状に形成されている。この実施形態における第一フランジ部１４Ａは、長手方向ＤＬに長い帯状に形成されている。この第一フランジ部１４Ａの幅Ｗ１は、長手方向ＤＬにおける第一部分１１の長さＬ１よりも小さくなるように形成されている。また、この実施形態で例示する第一フランジ部１４Ａの幅Ｗ１は、ベローズ１５の折り返し部１６の深さ寸法Ｄ３（図１４参照）よりも大きくなるように形成されている。
【００４９】
第二フランジ部１４Ｂは、第二部分１２のスキン１に近い側の縁部２０から、長手方向ＤＬで第一部分１１が配置される側に向かってに延びている。第二フランジ部１４Ｂは、その第二部分１２から遠い側の端縁２１が、ベローズ１５から離間するにつれて第二部分１２に近づくように傾斜している。つまり、この第二フランジ部１４Ｂは、第二部分１２の外縁１２Ｂに近づくにつれて漸次その幅Ｗ２が狭くなるように先細り状に形成されている。
【００５０】
第三フランジ部１４Ｃは、断面Ｕ字状に形成された第三部分１３のスキン１に近い側に位置する二つの縁部２２から互いに外側（言い換えれば、互いに離間する側）に向かって延びている。第三フランジ部１４Ｃの幅Ｗ３は、ベローズ１５の厚さＴ３よりも大きくなっている。この実施形態における第三フランジ部１４Ｃは、ベローズ１５を構成する複数の折り返し部１６のうち、最も深さが大きい折り返し部１６の深さ寸法Ｄ３（図１４参照）よりも幅広に形成されている。ベローズ１５は、第三フランジ部１４Ｃが形成されることで、この第三フランジ部１４Ｃの近傍における弾性変形が阻害され、第三フランジ部１４Ｃから遠い部分よりも弾性変形し難くなっている。
【００５１】
第三フランジ部１４Ｃには、ベローズ１５の複数の折り返し部１６の内側に形成される凹溝２５と連通する複数の凹部２６が形成されている。凹溝２５の断面形状と凹部２６とは同一形状とされている。つまり、折り返し部１６の内側に形成された凹溝２５は、凹溝２５の延びる方向で第三フランジ部１４Ｃによって遮られることなく第三フランジ部１４Ｃよりも上方の空間と連通している。
【００５２】
この実施形態における第三フランジ部１４Ｃは、そのベローズ１５から遠い側の端縁２３が直線状に形成されている。より具体的には、第三フランジ部１４Ｃの端縁２３は、長手方向ＤＬに延びる直線状に形成されている。また、この第三フランジ部１４Ｃの端縁２３は、上述した第一フランジ部１４Ａの端縁１９と連続して形成されている。言い換えれば、第三フランジ部１４Ｃの端縁２３は、直線状に形成された第一フランジ部１４Ａの端縁１９の延長線上に配置されている。そして、この実施形態における第三フランジ部１４Ｃの端縁２３と第二フランジ部１４Ｂの端縁２１とは、凹状の曲線部２４を介して繋がっている。つまり、フランジ部１４は、第一部分１１の縁部１８と第二部分１２の縁部２０とに渡るように形成されている。さらに、フランジ部１４は、第二部分１２の縁部２０と第三部分１３の縁部２２とに渡るように形成されている。
【００５３】
（作用及び効果）
本実施形態に係る燃料タンク用ダム１１０によれば、第一実施形態と同様に、シール性の低下を抑制できるように、ベローズ１５の厚さが第二部分１２の厚さに関連している。
したがって、ベローズ１５以外の部分の変形を抑制できるため、燃料タンク用ダム１０は、シール性の低下を抑制できる。
【００５４】
さらに、実施形態に係る燃料タンク用ダム１１０によれば、第三部分１３の内、スキン１に隣接して配置され変形が殆んど生じない縁部２２を、フランジ部１４を介してスキン１に固定して、第三部分１３とスキン１との間のシール性を高めることができる。その一方で、第三部分１３のうちスキン１から離れた位置においては、ベローズ１５が変形することによって第一部分１１と第二部分１２との相対変位に追従することができる。したがって、ストリンガ２とリブ３との相対変位を許容しつつ、十分なシール性能を得ることができる。
【００５５】
さらに、ベローズ１５の厚さよりも幅広にフランジ部１４が形成されていることで、ベローズ１５が形成された第三部分１３の縁部２２において第三部分１３とスキン１とを安定的に固定することができる。その結果、信頼性を向上することができる。
また、ベローズ１５の深さ寸法Ｄ３よりもフランジ部１４が幅広に形成されていることで、必要十分なシール性能を確保することができる。
【００５６】
さらに、第一部分１１の縁部１８と第三部分１３の縁部２２とに渡るようにフランジ部１４が形成されていることで、第一部分１１とスキン１との間、及び第三部分１３とスキン１との間の両方を一続きのフランジ部１４によって同時にシールすることができる。また、第一部分１１と第三部分１３とを安定的にスキン１に固定できる。
また、第三部分１３の縁部２２と第二部分１２の縁部２０とに渡るようにフランジ部１４が形成されていることで、第一部分１１、第二部分１２、及び第三部分１３とスキン１との間を、一続きのフランジ部１４によって同時にシールすることができる。また、第一部分１１、第二部分１２及び第三部分１３を安定的にスキン１に固定できる。
【００５７】
さらに、フランジ部１４が、スキン１の内側面４に沿う平面を備えていることで、フランジ部１４を容易に形成することができる。また、例えば、スキン１に対してシーラント等を介してフランジ部１４を固定する際に、容易に固定作業を行うことができる。
【００５８】
例えば、上述した実施形態では、フランジ部１４が平面を有する場合について説明したが、例えば、スキン１の内側面４に応じた曲面を有していても良い。
【００５９】
また、上述した実施形態では、第一フランジ部１４Ａ、第二フランジ部１４Ｂ及び第三フランジが途切れずに連続する一続きに形成される場合について説明した。しかし、第一フランジ部１４Ａ、第二フランジ部１４Ｂ及び、第三フランジ部１４Ｃの間に微小な隙間等が形成されて分割されていても良い。
【００６０】
さらに、上述した実施形態では、第三フランジ部１４Ｃが折り返し部１６の深さ寸法Ｄ３よりも幅広に形成される場合を例示したが、第三部分１３の縁部２２の少なくとも一部にベローズ１５の厚さよりも幅広な平面が形成されていれば、上記第三フランジ部１４Ｃの幅Ｗ３に限られない。
【００６１】
さらに、第一フランジ部１４Ａの幅Ｗ１の大きさは、上述した実施形態の大きさに限られない。
【００６２】
以上、いくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものとする。
【００６３】
例えば、上述した各実施形態では、折り返し部１６を曲面で繋ぐ場合を例示した。しかし折り返し部１６は、山折りと谷折りとが、それぞれ連続する形状であれば良く、上述した形状に限られない。
【００６４】
例えば、上述した各実施形態では、ストリンガ２の延びる長手方向ＤＬで、第一部分１１が第三部分１３よりも長く形成される場合について説明した。第一部分１１の長さＬ１は、例えば、第三部分１３の折り返し部１６が多数形成される場合等においては、第三部分１３の長さＬ３と同一又は第三部分１３の長さＬ３よりも短く形成するようにしても良い。
【００６５】
例えば、上述した各実施形態では、ストリンガ２が断面台形状に形成されている場合を例示した。しかし、ストリンガ２の断面形状は台形に限られない。例えば、Ｉ断面やＨ断面等であっても良い。このようにストリンガ２が台形ではない場合、例えば、上述した各実施形態の燃料タンク用ダムと、ストリンガ２との間にスペーサ等を設けるようにすれば良い。
【００６６】
例えば、上述した各実施形態では、燃料タンク用ダムが、上方に配置されるスキン１の内側面４に固定される場合について説明したが、燃料タンク用ダムを隙間Ｇに取り付ける向きは、上記の向きに限られない。
【００６７】
例えば、上述した各実施形態では、燃料タンク６１が主翼７０に設けられる場合について説明した。しかし、燃料タンク６１は、主翼７０に設けられるものに限られない。
【符号の説明】
【００６８】
１  スキン（外板）
２  ストリンガ（第一構造部品）
３  リブ（第二構造部品）
４  内側面
５  端縁
６  切り欠き部
１０  燃料タンク用ダム
１１  第一部分
１１Ａ  内側面
１２  第二部分
１２Ａ  面
１２Ｂ  外縁
１３  第三部分
１４  フランジ部
１５  ベローズ
１６  折り返し部
１８  縁部
１９  端縁
２０  縁部
２１  端縁
２２  縁部
２３  端縁
２４  曲線部
２５  凹溝
２６  凹部
３２  連続部
３２’  連続部
６１  燃料タンク
６１Ａ  燃料タンク
６１Ｂ  燃料タンク
７０  主翼
１１０  燃料タンク用ダム
Ｃ  曲線部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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