(57)【要約】【課題】車室前部にディスプレイが変位可能に取り付けられる車両用表示装置において、ディスプレイが汚れにくい車両用表示装置を得る。【解決手段】車両用表示装置１０は、車室前部１４に支持部材３８を介して設けられると共に、支持部材３８に対して変位可能に支持されたディスプレイ２６を備えている。このディスプレイ２６の車両前後方向の前方側には、操作片５２が設けられている。当該操作片５２は、格納位置から突出位置へ変更されると、車両前後方向から見てディスプレイ２６の外縁部よりも外側へ突出する。そして、当該操作片５２を持ち手にしてディスプレイ２６の変位操作が可能となる。【選択図】図１
2020117003.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室前部に支持部材を介して設けられると共に、前記支持部材に対して変位可能に支持されたディスプレイと、
前記ディスプレイの車両前後方向の前方側に設けられると共に、車両前後方向から見て
前記ディスプレイの外縁部よりも内側に格納された格納位置と、前記外縁部よりも外側へ突出されて、前記ディスプレイの変位操作を行う際の持ち手となる突出位置と、に変更可能な操作片と、
を有する車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、インストルメントパネルの上部にディスプレイを立設させた車両用表示装置が開示されている。このように、ディスプレイがインストルメントパネルに埋め込まれていない構造では、手動でディスプレイ画面の傾きや位置が変更できるように、変位可能に取り付けられることも想定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１７７１４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載された技術では、ディスプレイを変位させる際に、操作者の手がディスプレイに直接触れることになるため、指紋が付着して汚れる可能性があり、改善の余地がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、車室前部にディスプレイが変位可能に取り付けられる車両用表示装置において、ディスプレイが汚れにくい車両用表示装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明に係る車両用表示装置は、車室前部に支持部材を介して設けられると共に、前記支持部材に対して変位可能に支持されたディスプレイと、前記ディスプレイの車両前後方向の前方側に設けられると共に、車両前後方向から見て前記ディスプレイの外縁部よりも内側に格納された格納位置と、前記外縁部よりも外側へ突出されて、前記ディスプレイの変位操作を行う際の持ち手となる突出位置と、に変更可能な操作片と、を有している。
【０００７】
請求項１に記載の本発明に係る車両用表示装置では、ディスプレイが、支持部材に対して変位可能に支持されている。また、このディスプレイの車両前後方向の前方側には、操作片が設けられている。当該操作片は、格納位置から突出位置へ変更されると、車両前後方向から見てディスプレイの外縁部よりも外側へ突出する。そして、当該操作片を持ち手にしてディスプレイの変位操作が可能となる。これにより、ディスプレイに直接触れずにディスプレイの位置を変位させることができ、ディスプレイに操作者の指紋等が付着するのを防ぐことができる。
【発明の効果】
【０００８】
以上説明したように、請求項１に係る車両用表示装置によれば、車室前部にディスプレイが変位可能に取り付けられる車両用表示装置において、ディスプレイが汚れにくいという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態に係る車両用表示装置が適用された車室前部を示す斜視図である。
【図２】図１に示す車両用表示装置を車両前方側から見た斜視図であって、操作片が突出位置に位置する状態を示す斜視図である。
【図３】図１に示す車両用表示装置を車両前方側から見た斜視図であって、操作片が格納位置に位置する状態を示す斜視図である。
【図４】本実施形態に係る車両用表示装置の変形例を示す、図３に対応する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図１〜図３に基づいて本実施形態に係る車両用表示装置１０について説明する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＲＨは車両右側を示している。また、以下の説明で特記なく前後、上下、左右の方向を用いる場合は、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、進行方向を向いた場合の左右を示すものとする。
【００１１】
図１に示されるように、本実施形態に係る車両用表示装置１０が設けられた車両１２の車室前部１４には、インストルメントパネル１６（以下、単に「インパネ１６」とする。）が設けられている。本実施形態のインパネ１６は、車両１２のフロントガラス（不図示）の車両上下方向の下方側に配置され、車両幅方向に沿って延在している。また、インパネ１６は、樹脂材によって構成されるパネル構造体とされ、車両上下方向上側を構成するインパネ上部１８と、車両上下方向下側を構成するインパネ下部２０と、インパネ上部１８とインパネ下部２０とを繋ぐインパネ中間部２２とを含んで構成されている。
【００１２】
インパネ上部１８は、車両幅方向及び車両前後方向に沿って延びるテーブル状に形成されている。また、インパネ下部２０は、面直方向が車両上下方向下側かつ車両前後方向後方側へ向けられている。さらに、インパネ中間部２２は、車室側へ突出された略円弧状とされている。
【００１３】
また、インパネ１６は、車両幅方向の両端に設けられた図示しないフロントピラー間に架け渡された略円柱状のインパネリインフォースメント２４に図示しない方法で取り付けられている。
【００１４】
図１に示されるように、上述したインパネ１６には、車両用表示装置１０が設けられている。車両用表示装置１０は、インパネ中間部２２の車両幅方向の中央部から車両後方側へ突出されたディスプレイ２６と、ディスプレイ２６に設けられた操作部２８と、ディスプレイと電気的に接続されたＥＣＵ３０を含んでいる。ディスプレイ２６は、車両前後方向から見て略矩形状をなし、扁平な箱体状に形成されている。ディスプレイ２６の車両前後方向の後方側は、表示部３２と枠部材３４で構成されている。表示部３２は、一例として、有機ＥＬディスプレイ、又は、液晶ディスプレイとされ、図示しないＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）光源と表示体とを含んで構成されている。そして、ＬＥＤ光源が点灯することで、車室内にいる乗員から表示体に表示された文字や記号等が視認できる構造となっている。
【００１５】
ここで、表示部３２は、この表示部は、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）３０と電気的に接続されており、ＥＣＵ３０からの信号に基づいて所定の文字又は記号を表示させるように構成されている。
【００１６】
また、枠部材３４は、車両前後方向から見て略矩形枠状に形成されており、表示部３２の外周部を支持している。
【００１７】
一方、図２及び図３に示されるように、ディスプレイ２６の車両前後方向の前方側は、カバー部材３６で構成されている。カバー部材３６は、車両前後方向から見て略矩形状に形成され、表示部３２の車両前方側を覆っている。一例として、上述した枠部材３４の外縁部には、車両前方側に突出した図示しない複数の嵌合爪が形成されており、カバー部材３６の外縁部に形成された図示しない複数の嵌合孔に嵌合されている。これにより、ディスプレイ２６は、略矩形状の扁平な箱体状に形成されている。
【００１８】
図１〜図３に示されるように、ディスプレイ２６は、支持部材３８を介してインパネリインフォースメント２４に支持されている。支持部材３８は、第１ジョイント部４０、第２ジョイント部４２、第３ジョイント部４４を備える多関節アームとされ、インパネ中間部２２に形成された図示しない開口部を通ってインパネリインフォースメント２４とディスプレイ２６を連結している。
【００１９】
第１ジョイント部４０は、車両幅方向を軸方向とするヒンジ機構とされ、板状のマウントブラケット４６に固定されている。また、マウントブラケット４６は、ビス４８を用いてディスプレイ２６のカバー部材３６に固定されている。これにより、ディスプレイ２６は、支持部材３８に対して車両幅方向に沿った軸回りに回動可能とされている。
【００２０】
第２ジョイント部４２は、車両上下方向を軸方向とするヒンジ機構とされ、上述した第１ジョイント部４０と隣接して設けられている。この第２ジョイント部４２により、ディスプレイ２６は、支持部材３８に対して車両上下方向に沿った軸回りに回動可能とされている。
【００２１】
第３ジョイント部４４は、車両幅方向を軸方向とするヒンジ機構とされ、支持部材３８とインパネリインフォースメント２４との連結部に設けられている。この第３ジョイント部４４により、支持部材３８は、インパネリインフォースメント２４に対して車両幅方向に沿った軸回りに回動可能とされ、これに伴い、支持部材３８の先端（一端）に固定されたディスプレイ２６の位置が、車両上下方向に変位可能とされている。
【００２２】
このように、ディスプレイ２６は、第１ジョイント部４０、第２ジョイント部４２、第３ジョイント部４４を中心に回動されることにより、支持部材３８及びインパネリインフォースメント２４に対して変位可能とされている。
【００２３】
ここで、図２及び図３に示されるように、ディスプレイ２６のカバー部材３６には、車両前後方向から見て、上下左右の四辺にそれぞれ操作部２８が設けられている。操作部２８は、カバー部材３６に一体に形成された収容部５０と、矩形板状に形成され、収容部５０に収容可能とされた操作片５２と、を備えている。
【００２４】
収容部５０は、カバー部材３６の外縁部に沿って形成されており、スリット状の挿入口５４を有している。また、収容部５０の内部には、操作片５２を後述する「格納位置」で係止する図示しないロック機構と、操作片５２を後述する「突出位置」に移動させる図示しないリフタ機構とが形成されている。
【００２５】
操作片５２は、スリット状の挿入口５４から収容部５０の内部へ挿入され、上述したロック機構及びリフタ機構の作動によって、「突出位置」（図２参照）と、「格納位置」（図３参照）に変更可能に支持されている。図２に示されるように、操作片５２が突出位置に位置する状態では、操作片５２が、車両前後方向から見てディスプレイ２６の外縁部よりも外側に突出している。一方、図３に示されるように、操作片５２が格納位置に位置する状態では、操作片５２が、車両前後方向から見てディスプレイ２６の外縁部よりも内側に格納されている。
【００２６】
図示しないロック機構は、一例として、収容部５０の内部に形成された図示しない係止爪と、操作片５２に形成された図示しない係止孔とを備えている。このロック機構は、操作片５２を格納位置に移動させると、係止爪が係止孔に係止された状態となり、操作片５２の移動が規制される（以後、「係止状態」という）。また、係止状態にある操作片５２を収容部５０側へ押圧すると、係止爪と係止孔の係止状態が解除され、操作片５２の移動規制が解除される構成となっている（以後、「解除状態」という）。
【００２７】
図示しないリフタ機構は、一例として、圧縮コイルスプリング等の図示しない付勢部材を備えており、収容部５０に収容された操作片５２に、ディスプレイ２６の面方向外側方向の付勢力を付与している。つまり、操作片５２は、リフタ機構からの付勢力に抗いながら格納位置に移動されて、ロック機構の作動により係止状態となる。さらに、操作片５２を収容部５０側に押圧して解除状態にすると、リフタ機構の付勢力に従って操作片５２が挿入口５４よりも外側に突出し、突出位置に配置される構成となっている。
【００２８】
上記構成の操作部２８では、通常時には、操作片５２が格納位置に配置される。一方、ディスプレイ２６を支持部材３８のジョイントに従って変位させる際には、操作片５２を突出位置に移動させ、操作者は、操作部２８を持ち手としてディスプレイ位置を調節できる構成になっている。
【００２９】
（作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００３０】
本実施形態の車両用表示装置１０では、ディスプレイ２６が、支持部材３８に対して変位可能に支持されている。また、このディスプレイ２６の車両前後方向の前方側には、操作片５２が設けられている。この操作片５２は、格納位置から突出位置へ変更されると、車両前後方向から見てディスプレイ２６の外縁部よりも外側へ突出する構成となっている。そして、当該操作片５２を持ち手にしてディスプレイ２６の変位操作が可能となる。これにより、ディスプレイ２６に直接触れずにディスプレイ２６位置を調節することができ、ディスプレイ２６の表示部３２等に操作者の指紋等が付着するのを防ぐことができる。
【００３１】
また、本実施形態では、ディスプレイ２６のカバー部材３６に一体形成された操作部２８（収容部５０）を設けることで、ディスプレイ２６の剛性が部分的に向上されている。また、このよいにして剛性が高められた部位に操作片５２が取り付けられている。このため、ディスプレイ２６の位置を繰り返し変位させた場合でも、ディスプレイの負担を抑制することができ、耐久性が向上される。その結果、ディスプレイの大型化が可能となる。
【００３２】
また、本実施形態では、通常時は操作片５２を格納状態にしてディスプレイ２６の内部に収容することができる。このため、ディスプレイ２６の外観品質が向上される。
【００３３】
また、本実施形態では、ディスプレイ２６が、支持部材３８に加えて、インパネリインフォースメント２４に対しても変位可能に構成されているため、様々な方向にディスプレイ２６の表示部３２の向きを調節することができ、さらに、ディスプレイ２６の位置を上下に調節することができる。このため、例えばディスプレイ２６をインパネ１６に対して車両後方側へ突出する位置に設けても、運転席や助手席の乗員の視認性を確保することができる。その結果、インパネの上部から立設するディスプレイを設ける場合に比べて、車両の進行方向を向いた乗員の視界が拡張され、運転操作の快適性が向上される。さらに、インパネ１６の上部をフラットに形成できるため、インパネ１６の上方に配置されたフロントガラス（不図示）を、ヘッドアップディスプレイ装置の投影部として利用しやすくなる。
[補足説明]
【００３４】
上記実施形態では、操作片５２が、ディスプレイ２６に一体に形成された収容部５０に収容される構成としたが、本発明はこれに限らない。図４に示される操作部６０の操作片６２のように、ディスプレイ２６のカバー部材３６に回動可能に支持される構成としてもよい。一例として、操作部６０では、カバー部材３６の上下左右の四辺近傍には、車両前後方向を軸方向とする軸部６４が設けられており、軸部６４には、板状の操作片６２が回動可能に支持されている。これにより、操作片６２を時計回り、又は反時計回りに回転させることにより、操作片６２を突出位置（図４の実線位置）と格納位置（図４の二点鎖線位置）に変更可能とされている。
【００３５】
また、図示はしないが、上述した構成に限らず、ディスプレイ２６のカバー部材３６に対して、摺動可能な操作片を設ける構成としてもよい。例えば、カバー部材３６の車両前方側面にスライドレールを設けて、上述した実施形態と同様の操作片５２の車両後方面が当該スライドレールに対して摺動可能に支持される構成とする。そして、操作片５２がスライドレール上を摺動することにより、突出位置と格納位置に変更可能に構成されるものとしてもよい。
【００３６】
また、図示はしないが、上述した構成に限らず、操作片５２が、電動モータの駆動力により突出位置と格納位置に移動される構成としてもよい。例えば、ディスプレイ２６の内部に電動モータからの駆動力を受けて正逆回転するピニオンと、ピニオンに螺合されるラックを備える公知のラック＆ピニオン機構を配置する構成とする。そして、ラックの一端を操作片に固定する。これにより、電動モータが作動されると、ラックの移動に伴って操作片５２が突出位置と格納位置に移動する構成としてもよい。
【００３７】
また、図示はしないが、上述した構成に限らず、操作片５２がディスプレイに一体形成された収容部５０に摩擦係止される構成としてもよい。そして、操作者が、収容部５０から作用する摩擦力に抗い操作片５２を引き出すことにより、操作片５２を格納位置から突出位置に移動させる構成としてもよい。
【００３８】
また、上記実施形態では、支持部材３８の第１ジョイント部４０、第２ジョイント部４２、第３ジョイント部４４を有する構成としたが、本発明はこれに限らない。これらのジョイントの中から、何れか一つ、又は二つのジョイントを有する支持部材でもよい。
【００３９】
また、上記実施形態では、支持部材３８を車両幅方向、及び、車両上下方向に沿った回転軸を備える多軸アームとしたが、本発明はこれに限らない。例えば、支持部材の先端に球体の軸受を有するジョイントが設けられ、当該ジョイントを介してディスプレイが支持される構成としてもよい。又は、所定の形状に折り曲げ可能なフレキシブルケーブルで構成される支持部材を適用してもよい。
【００４０】
また、上記実施形態では、ディスプレイ２６に四つの操作片５２を設ける構成としたが、本発明はこれに限らない。操作片５２の数は、適宜変更することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１０  車両用表示装置
１２  車両
１４  車室前部
２６  ディスプレイ
３８  支持部材
５２  操作片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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