(57)【要約】【課題】見栄えのよいアシストグリップを提供する。【解決手段】アシストグリップ２０は、グリップ凹部３６の内側に開口する軸受穴３０が設けられたグリップ本体２２と、車体へ取り付ける取付装置２４のベース部材２８とを備えている。グリップ本体２２は、ベース部材２８の腕部４６に設けられた軸通孔３２を介して軸受穴３０に嵌め合わせた支持軸２６で、ベース部材２８に対して支持されている。支持軸２６は、一対の腕部４６,４６の間に配置した保持軸３４が重なって抜け止めされる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
端部に設けられた凹部の向かい合う壁部のそれぞれに、該凹部の内側に開口して形成された有底の軸受穴を有するグリップ本体と、
前記壁部の対向方向へ離して設けられ、該対向方向へ貫通する軸通孔がそれぞれ形成された一対の腕部を有し、該一対の腕部が前記壁部に重なるように設置されるベース部材と、
前記軸受穴および該軸受穴に整合する前記軸通孔の組のそれぞれに、前記一対の腕部の間から嵌め合わされ、前記グリップ本体を前記ベース部材に対して相対的な姿勢変位可能に支持する支持軸と、
端部に設けられた係合部が前記軸通孔に嵌まった前記支持軸に重なるように、前記一対の腕部の間に配置される保持軸と、
前記腕部における他方の腕部に向く内側に、該腕部の外縁から前記軸通孔に亘ってそれぞれ設けられ、該腕部の外縁から該軸通孔へ向けた前記係合部の通過を許容する係合溝と、を備えている
ことを特徴とするアシストグリップ。
【請求項２】
前記係合溝は、対向する溝壁の間に前記係合部を挟み得る溝幅で形成されている請求項１記載のアシストグリップ。
【請求項３】
前記係合部は、前記係合溝の延在方向に沿って長手が延在すると共に、該係合溝における対向する溝壁の対向方向に短手が延在する四角柱状に形成され、
前記保持軸は、軸本体の一端に設けられた一方の前記係合部が、該軸本体より軸方向と交差する方向へ前記長手が延出するように形成され、前記軸本体の他端に設けられた他方の係合部が、該軸本体の端面内に形成されている請求項１または２記載のアシストグリップ。
【請求項４】
前記腕部の一方には、前記軸通孔を挟んで前記係合溝と反対側に、前記一方の係合部における前記軸本体から延出する延出部分を嵌め込み可能な係合凹部が設けられている請求項３記載のアシストグリップ。
【請求項５】
前記保持軸における軸本体の端面に当たる前記一対の腕部の間が、前記軸本体の軸方向寸法より小さい請求項１〜４の何れか一項に記載のアシストグリップ。
【請求項６】
前記保持軸は、ダンパーまたはトーションばねを、前記一対の腕部の間で保持する請求項１〜５の何れか一項に記載のアシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、アシストグリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
アシストグリップは、車体への取付構造が設けられたベース部材に、グリップ本体が回動可能に支持されて、グリップ本体を、ルーフなどの壁面に沿わせた収納姿勢と車室内に突き出た使用姿勢とに変えることができるものがある(例えば、特許文献１参照)。特許文献１のアシストグリップは、グリップ本体の端部に設けられた凹部の側壁に、貫通するように開口する軸孔と、ベース部材に設けられた軸受部の孔とに、軸をグリップ本体の外側から挿入することで、グリップ本体がベース部材に姿勢変位可能に支持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５４７７６７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述したアシストグリップは、グリップ本体の横側に軸孔が車室側から見えるように開口し、また、グリップ本体と風合いの異なる軸が軸孔を介して車室側から見えてしまうので、見栄えが悪い。
【０００５】
本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、見栄えのよいアシストグリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本発明のアシストグリップは、
端部に設けられた凹部の向かい合う壁部のそれぞれに、該凹部の内側に開口して形成された有底の軸受穴を有するグリップ本体と、
前記壁部の対向方向へ離して設けられ、該対向方向へ貫通する軸通孔がそれぞれ形成された一対の腕部を有し、該一対の腕部が前記壁部に重なるように設置されるベース部材と、
前記軸受穴および該軸受穴に整合する前記軸通孔の組のそれぞれに、前記一対の腕部の間から嵌め合わされ、前記グリップ本体を前記ベース部材に対して相対的な姿勢変位可能に支持する支持軸と、
端部に設けられた係合部が前記軸通孔に嵌まった前記支持軸に重なるように、前記一対の腕部の間に配置される保持軸と、
前記腕部における他方の腕部に向く内側に、該腕部の外縁から前記軸通孔に亘ってそれぞれ設けられ、該腕部の外縁から該軸通孔へ向けた前記係合部の通過を許容する係合溝と、を備えていることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るアシストグリップによれば、ベース部材に対してグリップ本体を支持する支持軸が外側から見えないので、見栄えを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の好適な実施例に係るアシストグリップを示す斜視図であり、取付装置の一方を分解して示している。
【図２】実施例の取付装置を分解して示す斜視図である。
【図３】実施例のアシストグリップを示す側面図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。なお、係合部材および保持部材を省略し、ダンパーを二点鎖線で示している。
【図５】実施例の取付装置を一部切り欠いて示す裏面図である。
【図６】実施例の保持軸とダンパーとの関係を示す説明図である。
【図７】実施例の保持軸とトーションばねとの関係を示す説明図である。
【図８】実施例のベース部材とグリップ本体との組み付けを示す説明図である。
【図９】実施例のベース部材と保持軸との関係を示す説明図である。
【図１０】実施例のベース部材への保持軸の取り付けを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
次に、本発明に係るアシストグリップにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。
【実施例】
【００１０】
図１に示すように、実施例に係るアシストグリップ２０は、グリップ本体２２と、グリップ本体２２の端部のそれぞれに設けられた取付装置２４とを備えている。なお、グリップ本体２２は、合成樹脂からなる成形品である。図３に示すように、アシストグリップ２０は、取付装置２４によって車体のパネル１０に対して、車室の壁面を構成する壁材１４を挟んで取り付けられる。アシストグリップ２０は、取付装置２４に対してグリップ本体２２が支持軸２６で支持されて、パネル１０の表側に重ねて配置されて壁材１４に沿う収納姿勢(図３の実線)と壁材１４から立ち上がる使用姿勢(図３の二点鎖線)との間で、グリップ本体２２が姿勢変位する。
【００１１】
以下の説明において、アシストグリップ２０は、パネル１０への取り付け状態を基準として方向を指称し、具体的には、車室へ向く側を表といい、車両外側へ向く側を裏という。また、アシストグリップ２０において、車両の前後に離間して配置されるグリップ本体２２の両端の離間方向(支持軸２６の軸方向)を左右方向といい、車室側から見て左右を指称する。アシストグリップ２０は、左右方向に延在する支持軸２６で取付装置２４に支持されたグリップ本体２２の把持部分が収納姿勢で取付装置２４より上方に配置され、グリップ本体２２を収納姿勢から下方へ回動させて使用姿勢とする(図３参照)。なお、グリップ本体２２の左右の端部に設けられる支持構造は、ダンパー(制動手段)６０とトーションばね(付勢手段)６６との違いを除いて基本的に同じなので、片方のみを以下に説明する。
【００１２】
アシストグリップ２０において、グリップ本体２２を取付装置２４のベース部材２８に対して姿勢変位可能に支持する支持構造について説明する。図１および図２に示すように、支持構造は、グリップ本体２２に設けられた軸受穴３０と、ベース部材２８に設けられた軸通孔３２との組に、円柱状の支持軸２６を嵌め合わせる構成である。グリップ本体２２からの荷重が加わる支持軸２６は、金属などの高い剛性を有する材料で構成される。また、支持構造は、ベース部材２８における左右の軸通孔３２,３２の間において支持軸２６に重なるように配置される保持軸３４を備えており、保持軸３４によって支持軸２６を抜け止めしている。
【００１３】
図１および図３に示すように、アシストグリップ２０は、グリップ本体２２における左右の端部に裏側へ開口するように設けられたグリップ凹部(凹部)３６に、取付装置２４がそれぞれ設置され、収納姿勢でグリップ凹部３６に取付装置２４が収まるようになっている。グリップ凹部３６には、左右方向に対向するグリップ壁部(壁部)３６ａのそれぞれに、該グリップ凹部３６の内側へ開口させて、有底の軸受穴３０が形成されている(図４および図５参照)。左右の軸受穴３０,３０は、左右方向に同軸上に並べて配置され、何れもグリップ本体２２の外壁面まで貫通しないように形成されている。軸受穴３０は、支持軸２６の軸方向寸法よりも浅く、支持軸２６の直径に合わせて形成されている。軸受穴３０は、グリップ凹部３６の内側から挿入される支持軸２６の一端部を保持し、この際に、他端部が該軸受穴３０からグリップ凹部３６の内側へ突出するようになっている。
【００１４】
図１および図２に示すように、取付装置２４は、パネル１０へ取り付く取付部材３８や取付部材３８を保持する保持部材４０が設置されるベース部材２８を備えている。ベース部材２８は、表裏方向に貫通する保持孔４４を内側に有する筒状本体４２と、筒状本体４２から下方へ延びる一対の腕部４６,４６とを備えている。一対の腕部４６,４６は、左右方向(グリップ凹部３６におけるグリップ壁部３６ａ,３６ａの対向方向)に離して設けられている。ベース部材２８は、右側の腕部４６が右側のグリップ壁部３６ａに重なると共に、左側の腕部４６が左側のグリップ壁部３６ａに重なるように、一対の腕部４６,４６がグリップ凹部３６の内側へ嵌め込まれる。各腕部４６には、左右方向へ貫通する軸通孔３２が形成されており、支持軸２６を一対の腕部４６,４６の間から軸通孔３２に挿入可能になっている。支持軸２６は、軸受穴３０および該軸受穴３０に整合する軸通孔３２の組に嵌め合わした際に、端(前述の他端部)が軸通孔３２の内側に位置するように設定されており、支持軸２６が一対の腕部４６,４６の間に突出しないようになっている。
【００１５】
図２,図９および図１０に示すように、腕部４６は、その内側(対をなす相手方の腕部４６に向く側)に、該腕部４６の外縁から軸通孔３２に亘って設けられた係合溝４８を備えている。係合溝４８は、軸通孔３２の半径方向に延在しており、左右の腕部４６,４６に設けられた対をなす係合溝４８,４８は、同じ向きに延びている。係合溝４８は、軸通孔３２から裏側へ延びて腕部４６の外縁裏面に達しており、腕部４６の外縁側から軸通孔３２側へ向けた保持軸３４の通過を許容するようになっている。係合溝４８は、グリップ本体２２の収納姿勢において、腕部４６の外縁側の挿入口が裏側に露出し、裏側からの保持軸３４の挿入が可能になる。係合溝４８は、グリップ本体２２の使用姿勢において、腕部４６の外縁側の挿入口がグリップ凹部３６に収納される(図３の２点鎖線参照)。係合溝４８は、対向する溝壁の間の溝幅が軸通孔３２の直径よりも狭く設定されている。左側の腕部４６には、該腕部４６の外縁から軸通孔３２に亘って係合溝４８と同じ向きに、軸通孔３２よりも一回り大きく形成された大径部５０が設けられ、ダンパー６０のハウジング６２から突出するロータ６４を大径部５０に収容可能になっている。左右の腕部４６,４６には、同じ向きに延在する係合溝４８,４８が対向するように設けられ、実施例では、左右の係合溝４８,４８の溝幅が同じになっている。
【００１６】
図２および図４に示すように、左側の腕部４６(腕部４６の一方)には、軸通孔３２を挟んで係合溝４８と反対側に係合溝４８と反対方向へ向けて凹む係合凹部５２が設けられている。係合凹部５２は、係合溝４８の延長線上に軸通孔３２から表側へ凹むように形成され、内側へ向けて開口する係合溝４８と異なって、左右(支持軸２６の軸方向)および上下が壁で囲まれている。なお、右側の腕部４６(腕部４６の他方)には、大径部５０および係合凹部５２が設けられていない。
【００１７】
図４および図５に示すように、保持軸３４は、円柱状の軸本体５４と、軸本体５４の端のそれぞれに設けられた係合部５６,５８とを備えている。保持軸３４は、端部の係合部５６,５８を対応の係合溝４８に挿入して、軸本体５４と軸通孔３２とを支持軸２６の軸方向に揃えて、左右の腕部４６,４６の間に配置される。また、保持軸３４には、ロータリーダンパー等のダンパー６０(左側)またはトーションばね６６(右側)が組み付けられ、ダンパー６０またはトーションばね６６を保持軸３４によって左右の腕部４６,４６の間において保持する。図６および図７に示すように、保持軸３４は、軸本体５４がダンパー６０またはトーションばね６６のコイル部６８の軸方向寸法より大きく設定されて、係合部５６,５８がダンパー６０またはコイル部６８よりも突き出るようになっている。
【００１８】
図６および図７に示すように、係合部５６,５８は、係合溝４８における腕部４６の外縁から軸通孔３２へ向けた延在方向に沿って長手が延在すると共に、係合溝４８における対向する溝壁の対向方向へ短手が延在する四角柱状に形成されている。係合部５６,５８における長手面は、平面である。これに対して、係合部５６,５８における短手面は、長手の面に連なる縁から中央部に向かうにつれて膨らむように形成されている。左側の第１係合部５６の長手面と右側の第２係合部５８の長手面とは、同じ方向に延在している。
【００１９】
図６および図７に示すように、保持軸３４は、軸本体５４の左端(一端)に設けられた第１係合部(一方の係合部)５６が、軸本体５４より軸方向と交差する方向へ長手が延出すると共に、当該長手と直交する短手が軸本体５４の端面内に形成されている。実施例において、第１係合部５６は、長手が軸本体５４から対称な関係で軸方向と直交する方向へ延出し、短手が軸本体５４の直径よりも短く形成されている。第１係合部５６は、ダンパー６０のロータ６４の内径またはトーションばね６６のコイル部６８の内径よりも長手が長尺に形成されており、第１係合部５６は、ロータ６４およびコイル部６８の内側を挿通不能になっている。保持軸３４は、軸本体５４の右端(他端)に設けられた第２係合部(他方の係合部)５８が、軸本体５４の端面内に形成されている。実施例において、第２係合部５８は、長手が軸本体５４の直径よりもわずかに小さく形成されると共に、短手が第１係合部５６の短手と同じ寸法で形成されている。第２係合部５８は、ダンパー６０のロータ６４の内径またはトーションばね６６のコイル部６８の内径よりも長手が小さく形成されており、第２係合部５８は、ロータ６４およびコイル部６８の内側を挿通可能になっている。第１係合部５６と第２係合部５８とは、長手寸法が異なっているが、短手寸法が同じである。
【００２０】
係合溝４８は、対向する溝壁の間に係合部５６,５８を挟み得る溝幅で形成されている。すなわち、係合溝４８の溝幅は、係合部５６,５８の短手寸法と同じまたは該短手寸法より小さく設定される。実施例では、係合溝４８の溝幅が係合部５６,５８の短手寸法よりもわずかに小さく設定されて、係合部５６,５８が係合溝４８と干渉するようになっている。係合凹部５２の開口形状と第１係合部５６において軸本体５４から半径方向へ延出する延出部分の外形とは同じである。第１係合部５６は、軸本体５４から半径方向へ延出する延出部分の一方が係合凹部５２に嵌まり、該延出部分の他方が係合溝４８に挟持される。これにより、保持軸３４は、ベース部材２８に対して軸方向に位置決めされると共に、ベース部材２８に対して回転不能に設置される。第２係合部５８は、係合溝４８を通って軸通孔３２内に収まる。
【００２１】
図９に示すように、保持軸３４における軸本体５４の端面に当たる一対の腕部４６,４６の間が、軸本体５４の軸方向寸法より小さくなっている。実施例では、係合溝４８に係合部５６,５８を嵌め合わせた際に、軸本体５４の左側の端面が左側の腕部４６における大径部５０に当たり、軸本体５４の右側の端面が右側の腕部４６の内面に当たる。ベース部材２８は、筒状本体４２から延出する一対の腕部４６,４６が、互いに近づくまたは離れる方向へ弾性変形可能に形成されている。保持軸３４は、係合部５６,５８を係合溝４８に嵌め合わせたときに、一対の腕部４６,４６を押し広げるようになっており、保持軸３４を左右の軸通孔３２,３２に重なるように配置すると、一対の腕部４６,４６が元に戻って、軸本体５４の右端部が右側の腕部４６の軸通孔３２に収まる。なお、保持軸３４は、グリップ本体２２から力が加わらないので、ベース部材２８よりも柔らかい合成樹脂成形品を用いることができる。
【００２２】
図６に示すように、ダンパー６０は、ハウジング６２の内側に該ハウジング６２に対して回転可能に設けられたロータ６４を備え、ロータ６４の回転軸方向に貫通する組付孔に保持軸３４の軸本体５４を通して、保持軸３４に組み付けられる。ダンパー６０は、ハウジング６２から突出するロータ６４の突出部分を、左側の腕部４６に設けられた大径部５０に収めて、左右の腕部４６,４６の間に配置される。図４に示すように、ダンパー６０は、ハウジング６２から突出する規制凸部６２ａを、グリップ凹部３６の天面に凹状に形成された規制凹部３７に挿入した状態で組み付けられる。そして、ダンパー６０は、規制凸部６２ａと規制凹部３７との嵌め合いを介して、グリップ本体２２の姿勢変位を制動する。トーションばね６６は、コイル部６８の内側に軸本体５４を通して、コイル部６８から延びる一方のアーム７０をベース部材２８に当てると共に、コイル部６８から延びる他方のアーム７０をグリップ本体２２に当てて組み付けられる。このように、保持軸３４は、軸通孔３２および軸受穴３０に嵌め合わせた支持軸２６を抜け止めするだけでなく、ダンパー６０またはトーションばね６６を、グリップ本体２２とベース部材２８との間で作用するように設置するための部材である。
【００２３】
次に、前述した支持構造の組み付けについて説明する。実施例では、ベース部材２８に取付部材３８および保持部材４０を組み付けていない状態でベース部材２８とグリップ本体２２と接続することを例示している。なお、ベース部材２８に取付部材３８および保持部材４０を組み付けた状態で、ベース部材２８とグリップ本体２２と接続することも可能である。図８(ａ)に示すように、グリップ本体２２のグリップ凹部３６にベース部材２８を配置し、ベース部材２８の軸通孔３２とグリップ本体２２の軸受穴３０とを整合させる。ベース部材２８における一対の腕部４６,４６の間から軸通孔３２に支持軸２６を差し込み、軸通孔３２を通して軸受穴３０に支持軸２６を嵌め合わせる。これにより、支持軸２６が、軸受穴３０と軸通孔３２とに亘って延在した状態になる(図８(ｂ)参照)。ダンパー６０のロータ６４(トーションばね６６のコイル部６８)に、保持軸３４を第２係合部５８側から通す。ここで、第２係合部５８は、軸本体５４から出っ張っていないので、ロータ６４にスムーズに通すことができ、軸本体５４より延出している第１係合部５６がロータ６４に引っ掛かって抜け止めされる。図８(ｂ)に示すように、ダンパー６０(トーションばね６６)と組み合わせた保持軸３４の係合部５６,５８を、左右の腕部４６,４６において裏側へ開口する係合溝４８,４８にそれぞれ差し込み、保持軸３４を係合溝４８,４８に沿って押し込む。係合部５６,５８が係合溝４８,４８に案内されて、第１係合部５６の延出部分が係合凹部５２に嵌め込まれ、保持軸３４が軸通孔３２に嵌め込まれた支持軸２６に重なるように配置される(図８(ｃ)参照)。このとき左右の腕部４６,４６の戻りにより、軸本体５４の両端部が左右の腕部４６,４６の軸通孔３２,３２に嵌め込まれる。
【００２４】
アシストグリップ２０は、支持軸２６がグリップ凹部３６の内側から有底の軸受穴３０に嵌め込まれる構成であり、軸受穴３０および支持軸２６が車室側に臨むグリップ本体２２の意匠面に露出しない。このように、アシストグリップ２０は、グリップ本体２２の意匠面の見栄えが良好である。また、アシストグリップ２０は、内側から嵌め込んだ左右の支持軸２６,２６を、一対の腕部４６,４６の間に組み付けた保持軸３４によって抜け止めしているので、グリップ本体２２をガタツキなく適切に支持することができる。そして、アシストグリップ２０は、保持軸３４の係合部５６,５８を、腕部４６の外縁に開口する係合溝４８に差し込んで組み付ける構成であるから、保持軸３４をベース部材２８に組み付け易い。また、保持軸３４を設置する際に、係合溝４８に係合部５６,５８が案内されて保持軸３４が軸通孔３２に嵌まった支持軸２６に重なるように配置されるので、保持軸３４を簡単に組み付けることができると共に、支持軸２６と保持軸３４とを設定通りに配置できる。
【００２５】
アシストグリップ２０は、係合溝４８が、対向する溝壁の間に係合部５６,５８を挟み得る溝幅で形成されている。これにより、保持軸３４をベース部材２８に組み付けた際に、係合溝４８に嵌まる第１係合部５６の延出部分を係合溝４８で挟持して、第１係合部５６を抜け止めすることができる。また、保持軸３４をベース部材２８に組み付けた際に、軸通孔３２に収まった第２係合部５８が係合溝４８を通過し難くなるので、第２係合部５８を抜け止めすることができる。このように、アシストグリップ２０は、ベース部材２８に組み付けられた保持軸３４が、半径方向へ移動規制されているので、保持軸３４に取り付けられたダンパー６０やトーションばね６６を適切に保持することができる。
【００２６】
保持軸３４は、係合部５６,５８が係合溝４８に合わせた形状で形成されているので、係合部５６,５８の長手を係合溝４８の溝壁に沿わせて係合溝４８に挿入するという挿入向きが判り易い。また、第１係合部５６と第２係合部５８との間で、形状の明らかな差違が設けてあるので、第１係合部５６を左側の腕部４６の係合溝４８に挿入し、第２係合部５８を右側の腕部４６の係合溝４８に挿入することが判り易い。これにより、保持軸３４の組み付け向きを間違えることが回避でき、保持軸３４に組み付けてあるダンパー６０やトーションばね６６を正しい向きで組み付けることができる。また、第１係合部５６が軸本体５４より延出しているので、ダンパー６０のロータ６４やトーションばね６６のコイル部６８に軸本体５４を通して組み合わせた際に、第１係合部５６がロータ６４やコイル部６８に引っ掛かって抜け止めされる。ダンパー６０やトーションばね６６と保持軸３４とが分離し難いので、ダンパー６０等と一緒に保持軸３４をベース部材２８に組み付け易くすることができる。
【００２７】
保持軸３４は、ベース部材２８に組み付けた際に、第１係合部５６の延出部分が係合凹部５２に嵌まることで、軸方向の移動が規制される。これにより、保持軸３４がベース部材２８に対して軸方向へガタつくことを防止できる。保持軸３４は、第１係合部５６の延出部分が係合凹部５２に嵌まったことで、ベース部材２８に対して軸方向において適切な位置に配置されたことが判る。
【００２８】
保持軸３４における軸本体５４の端面に当たる一対の腕部４６,４６の間が、軸本体５４の軸方向寸法より小さくなっているので、一対の腕部４６,４６の間に保持軸３４を組み付けた際に、保持軸３４をベース部材２８から外れ難くすることができる。
【００２９】
前述した支持構造は、グリップ本体２２から加わる荷重を、支持軸２６を介してベース部材２８で受けて、保持軸３４に荷重がかからない。従って、保持軸３４を合成樹脂で構成することができ、軽量に寄与し得る。そして、保持軸３４をベース部材２８よりも柔らかい材料で構成することで、保持軸３４の撓みによりベース部材２８に円滑に組み付けることができ、組み付け後はベース部材２８の硬さにより保持軸３４を抜け止めすることができる。
【００３０】
（変更例）
前述した実施例に限らず、例えば以下のように変更してもよい。
(１)係合部は、長手の面と短手の面との角をテーパ形状とすることで、係合溝に差し込み易くしてもよい。
(２)保持軸にダンパー等を組み付けない構成であってもよい。また、保持軸で保持する構成としては、ダンパーやトーションばねに限らない。
【符号の説明】
【００３１】
２２ グリップ本体，２６ 支持軸，２８ ベース部材，３０ 軸受穴，３２ 軸通孔，
３４ 保持軸，３６ グリップ凹部(凹部)，３６ａ グリップ壁部(壁部)，４６ 腕部，
４８ 係合溝，５２ 係合凹部，５４ 軸本体，５６ 第１係合部(一方の係合部)，
５８ 第２係合部(他方の係合部)，６０ ダンパー，６６ トーションばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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