(57)【要約】【課題】シフトレバーの組み付け時に専用の工具を不要として組み付け作業性を向上させることができる変速操作装置を提供する。【解決手段】ロック位置βにあるロックピン６と係合してシフトレバー１の揺動操作を規制するとともに、ロックピン６が非ロック位置γに変位すると、ロックピン６との係合を解除して所定位置にあるシフトレバー１の揺動操作を許容する誤操作防止部８とを具備した変速操作装置において、誤操作防止部８は、シフトレバー１に対する操作ノブ２の取付前の状態で、ロックピン６と係止してシフトレバー１を位置決めしつつ固定可能な位置決め部９を有するとともに、シフトレバー１に対する操作ノブ２の取付後の状態で、ロックピン６の位置決め部９による係止が解除され、位置決め部９に向かう変位が規制されるものである。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されるブラケットに対して揺動操作可能に支持されたシフトレバーと、
前記シフトレバーに固定されて運転者が把持可能な操作ノブと、
前記操作ノブに配設され、押圧操作可能な操作手段と、
前記シフトレバーに取り付けられ、前記操作手段の押圧操作に応じてロック位置と非ロック位置との間で変位可能なロックピンと、
前記ブラケットに形成され、前記シフトレバーが所定位置にあるとき、前記ロック位置にある前記ロックピンと係合して当該シフトレバーの揺動操作を規制するとともに、前記操作手段の押圧操作により前記ロックピンが前記非ロック位置に変位すると、当該ロックピンとの係合を解除して前記所定位置にある前記シフトレバーの揺動操作を許容する誤操作防止部と、
を具備し、前記シフトレバーに対する揺動操作に応じて車両の変速機に対する変速操作を行わせ得る変速操作装置において、
前記誤操作防止部は、前記シフトレバーに対する前記操作ノブの取付前の状態又は仮取付の状態で、前記ロックピンと係止して前記シフトレバーを位置決めしつつ固定可能な位置決め部を有するとともに、前記シフトレバーに対する前記操作ノブの取付後の状態で、前記ロックピンの前記位置決め部による係止が解除され、当該位置決め部に向かう変位が規制されることを特徴とする変速操作装置。
【請求項２】
前記ロックピンは、前記ロック位置及び非ロック位置に加え、前記位置決め部に係止される係止位置との間で変位可能とされるとともに、前記シフトレバーに対する前記操作ノブの取付前の状態又は仮取付の状態で前記係止位置とされ、且つ、前記シフトレバーに対する前記操作ノブの取付後の状態で前記係止位置に向かう変位が規制されたことを特徴とする請求項１記載の変速操作装置。
【請求項３】
前記シフトレバーの長手方向に沿って移動可能に取り付けられ、前記操作手段の押圧操作を前記ロックピンに伝達して変位させ得るロックピンロッドと、
前記ロックピンロッドに対して付勢力を付与するとともに、前記ロックピンを前記非ロック位置から前記係止位置又はロック位置に向かって付勢する付勢手段と、
を具備し、且つ、前記シフトレバーに対する前記操作ノブの取付前の状態又は仮取付の状態で前記付勢手段の付勢力によって前記ロックピンが前記係止位置に位置して前記位置決め部に保持されるとともに、前記シフトレバーに対する前記操作ノブの取付後の状態で前記付勢手段の付勢力に抗して前記ロックピンが前記ロック位置に位置し、前記係止位置に向かう変位が規制されることを特徴とする請求項２記載の変速操作装置。
【請求項４】
前記シフトレバーは、前記ロックピンを前記誤操作防止部に対して突出させるとともに、当該ロックピンを前記係止位置、ロック位置及び非ロック位置に亘って変位可能とする溝部が形成されたことを特徴とする請求項３記載の変速操作装置。
【請求項５】
前記位置決め部は、前記誤操作防止部の一部に形成された凹部から成り、当該凹部に前記ロックピンが嵌入して係止されることにより前記シフトレバーを位置決めしつつ固定可能とされたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載の変速操作装置。
【請求項６】
前記凹部は、前記ロックピンの外周面と当接する内周壁が底面に向かってテーパ状に形成されたことを特徴とする請求項５記載の変速操作装置。
【請求項７】
請求項１〜６の何れか１つに記載の変速操作装置を備えたことを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフトレバーに対する揺動操作に応じて車両の変速機に対する変速操作を行わせ得る変速操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両に設けられた変速機を変速操作するための変速操作装置は、一般に、車体に固定されるブラケットに対して揺動操作可能に支持されたシフトレバーと、シフトレバーに固定されて運転者が把持可能な操作ノブとを具備しており、運転者が操作ノブを把持しつつシフトレバーを揺動操作することにより、車両の変速機に対する変速操作を行わせ得るよう構成されている。
【０００３】
そして、車両に変速操作装置を組み付ける際には、例えば特許文献１にて開示されているように、シフトレバーの下端部及びカバープレートのそれぞれに位置決め溝及び位置決め孔を形成するとともに、これら位置決め溝及び位置決め孔に対して位置決めピンを挿通することにより、シフトレバーを基準位置に固定していた。このように、シフトレバーを基準位置に固定することにより、シフトレバーの位置と変速機から延設された操作ワイヤの引出位置とを正確に合致させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１１９４６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来技術においては、シフトレバーの組み付け時に専ら使用される専用の位置決めピン等の工具が必要とされるとともに、位置決めピン等の工具を位置決め溝及び位置決め孔に対して挿通する作業、及び操作ワイヤの取付後に位置決めピン等の工具を抜き取る作業が必要とされるので、シフトレバーの組み付け作業性が悪化してしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、シフトレバーの組み付け時に専用の工具を不要として組み付け作業性を向上させることができる変速操作装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、車体に固定されるブラケットに対して揺動操作可能に支持されたシフトレバーと、前記シフトレバーに固定されて運転者が把持可能な操作ノブと、前記操作ノブに配設され、押圧操作可能な操作手段と、前記シフトレバーに取り付けられ、前記操作手段の押圧操作に応じてロック位置と非ロック位置との間で変位可能なロックピンと、前記ブラケットに形成され、前記シフトレバーが所定位置にあるとき、前記ロック位置にある前記ロックピンと係合して当該シフトレバーの揺動操作を規制するとともに、前記操作手段の押圧操作により前記ロックピンが前記非ロック位置に変位すると、当該ロックピンとの係合を解除して前記所定位置にある前記シフトレバーの揺動操作を許容する誤操作防止部とを具備し、前記シフトレバーに対する揺動操作に応じて車両の変速機に対する変速操作を行わせ得る変速操作装置において、前記誤操作防止部は、前記シフトレバーに対する前記操作ノブの取付前の状態又は仮取付の状態で、前記ロックピンと係止して前記シフトレバーを位置決めしつつ固定可能な位置決め部を有するとともに、前記シフトレバーに対する前記操作ノブの取付後の状態で、前記ロックピンの前記位置決め部による係止が解除され、当該位置決め部に向かう変位が規制されることを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の変速操作装置において、前記ロックピンは、前記ロック位置及び非ロック位置に加え、前記位置決め部に係止される係止位置との間で変位可能とされるとともに、前記シフトレバーに対する前記操作ノブの取付前の状態又は仮取付の状態で前記係止位置とされ、且つ、前記シフトレバーに対する前記操作ノブの取付後の状態で前記係止位置に向かう変位が規制されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の変速操作装置において、前記シフトレバーの長手方向に沿って移動可能に取り付けられ、前記操作手段の押圧操作を前記ロックピンに伝達して変位させ得るロックピンロッドと、前記ロックピンロッドに対して付勢力を付与するとともに、前記ロックピンを前記非ロック位置から前記係止位置又はロック位置に向かって付勢する付勢手段とを具備し、且つ、前記シフトレバーに対する前記操作ノブの取付前の状態又は仮取付の状態で前記付勢手段の付勢力によって前記ロックピンが前記係止位置に位置して前記位置決め部に保持されるとともに、前記シフトレバーに対する前記操作ノブの取付後の状態で前記付勢手段の付勢力に抗して前記ロックピンが前記ロック位置に位置し、前記係止位置に向かう変位が規制されることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の変速操作装置において、前記シフトレバーは、前記ロックピンを前記誤操作防止部に対して突出させるとともに、当該ロックピンを前記係止位置、ロック位置及び非ロック位置に亘って変位可能とする溝部が形成されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１つに記載の変速操作装置において、前記位置決め部は、前記誤操作防止部の一部に形成された凹部から成り、当該凹部に前記ロックピンが嵌入して係止されることにより前記シフトレバーを位置決めしつつ固定可能とされたことを特徴とする。
【００１２】
請求項６記載の発明は、請求項５記載の変速操作装置において、前記凹部は、前記ロックピンの外周面と当接する内周壁が底面に向かってテーパ状に形成されたことを特徴とする。
【００１３】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６の何れか１つに記載の変速操作装置を備えたことを特徴とする自動車である。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、誤操作防止部は、シフトレバーに対する操作ノブの取付前の状態又は仮取付の状態で、ロックピンと係止してシフトレバーを位置決めしつつ固定可能な位置決め部を有するとともに、シフトレバーに対する操作ノブの取付後の状態で、ロックピンの位置決め部による係止が解除され、当該位置決め部に向かう変位が規制されるので、ロックピンを流用してシフトレバーの位置決め及び固定を行わせることができ、シフトレバーの組み付け時に専用の工具を不要として組み付け作業性を向上させることができる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、ロックピンは、ロック位置及び非ロック位置に加え、位置決め部に係止される係止位置との間で変位可能とされるとともに、シフトレバーに対する操作ノブの取付前の状態又は仮取付の状態で係止位置とされ、且つ、シフトレバーに対する操作ノブの取付後の状態で係止位置に向かう変位が規制されたので、係止位置のロックピンによりシフトレバーの位置決め及び固定を行わせることができるとともに、係止位置に向かう変位が規制された状態で操作手段の押圧操作に伴うロック位置及び非ロック位置の間の変位を可能とすることができる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、シフトレバーに対する操作ノブの取付前の状態又は仮取付の状態で付勢手段の付勢力によってロックピンが係止位置に位置して位置決め部に保持されるとともに、シフトレバーに対する操作ノブの取付後の状態で付勢手段の付勢力に抗してロックピンがロック位置に位置し、係止位置に向かう変位が規制されるので、付勢手段の付勢力を利用してロックピンを係止位置に確実に位置させて安定して位置決め部に保持させることができる。
【００１７】
請求項４の発明によれば、シフトレバーは、ロックピンを誤操作防止部に対して突出させるとともに、当該ロックピンを係止位置、ロック位置及び非ロック位置に亘って変位可能とする溝部が形成されたので、従来より必要とされたロック位置及び非ロック位置に亘って変位可能な溝部を延長させてロックピンを係止位置に位置させることができる。
【００１８】
請求項５の発明によれば、位置決め部は、誤操作防止部の一部に形成された凹部から成り、当該凹部に前記ロックピンが嵌入して係止されることによりシフトレバーを位置決めしつつ固定可能とされたので、簡単な構成でシフトレバーを位置決め及び固定させることができる。
【００１９】
請求項６の発明によれば、凹部は、ロックピンの外周面と当接する内周壁が底面に向かってテーパ状に形成されたので、ロックピンと凹部との間に隙間が生じてしまうのを回避することができ、より確実且つ安定してシフトレバーを位置決め及び固定させることができる。
【００２０】
請求項７の発明によれば、請求項１〜６の何れか１つに記載の効果を奏し得る自動車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係る変速操作装置を示す正面図
【図２】同変速操作装置を示す右側面図
【図３】同変速操作装置を示す左側面図
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図
【図５】同変速操作装置におけるシフトレバーの基端部を示す拡大図
【図６】同変速操作装置におけるシフトレバーの基端部に形成された溝部を示す模式図
【図７】同変速操作装置におけるロックピン及びロックピンロッドを示す斜視図
【図８】同変速操作装置におけるロックピンが誤操作防止部の位置決め部に係止された状態を示す模式図
【図９】同変速操作装置におけるロックピンがロック位置に変位した状態を示す模式図
【図１０】本発明の他の実施形態に係る変速操作装置における誤操作防止部の位置決め部を示す模式図
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る変速操作装置は、図１〜４に示すように、シフトレバー１と、操作ノブ２と、操作手段としてのプッシュノブ３と、操作ロッド４と、ロックピンロッド５と、ロックピン６と、付勢手段としてのスプリング７と、誤操作防止部８とを有し、シフトレバー１の揺動操作に伴って操作ワイヤＷを動作させることにより自動車（車両）が搭載する不図示の変速機（オートマチックトランスミッション）を操作して変速操作可能なものである。ここで、自動車とは、乗用車の他、バス、トラック又は重機等の大型車両も含むものである。
【００２３】
ブラケットＢは、所望材料の成形品から成り、シフトレバー１を回動自在に保持するためのもので、車両の所定位置（車両のフロアやインパネ等）に固定されるよう構成されている。なお、かかるブラケットＢは、車両との固定用のボルトを挿通させるための複数のボルト孔やシフトロック機構を構成するソレノイド等を配設するためのリブ等所望機能を果たす形状が造り込まれて形成されている。
【００２４】
シフトレバー１は、車体に固定されるブラケットＢに対して揺動操作可能に支持されたもので、レバー部１ａと、操作ワイヤＷが取り付けられる基端部１ｂと、操作ノブ２が取り付けられる先端部１ｃとを有して構成されている。操作ノブ２は、シフトレバー１の先端部１ｃに取り付けられて運転者が把持可能なもので、当該操作ノブ２を運転者が把持しつつシフトレバー１を任意の位置（例えば、Ｐレンジ、Ｄレンジ、Ｒレンジ等の位置）まで揺動操作（図２、３中矢印方向の揺動操作）すると、その位置に応じた変速機の操作が可能とされているのである。
【００２５】
操作ワイヤＷは、シフトレバー１と車両に搭載された変速機とを連結するためのもので、その先端部Ｗａがシフトレバー１の基端部１ｂに形成された取付部１ｂａに接続可能とされている。なお、操作ワイヤＷは、その外周がアウタチューブにて覆われており、シフトレバー１が揺動操作されるのに伴って、当該アウタチューブ内において長手方向に移動可能とされている。
【００２６】
また、シフトレバー１のレバー部１ａには、図４に示すように、操作ロッド４が挿通されており、その挿通ロッド４の下端には、ロックピン６が組み付けられたロックピンロッド５（図７参照）が取り付けられている。かかるロックピンロッド５及びロックピン６は、スプリング７（付勢手段）によって上方（シフトレバー１の先端部１ｃ側）に向かって付勢されている。
【００２７】
さらに、シフトレバー１の基端部１ｂは、図５に示すように、操作ワイヤＷの先端部Ｗａを取り付けるための取付部１ｂａと、シフトレバー１の揺動軸Ｌを挿通するための挿通孔１ｂｂと、ロックピン６を変位可能に挿通するための溝部１ｂｃとを有している。しかして、揺動軸Ｌを中心としてシフトレバー１を揺動操作すると、取付部１ｂａにて接続された操作ワイヤＷを移動させ、変速機による変速操作が可能とされているのである。
【００２８】
プッシュノブ３（操作手段）は、操作ノブ２に配設され、当該操作ノブ２を把持した運転者の指にて押圧操作可能とされている。そして、運転者がプッシュノブ３を押圧操作すると、当該プッシュノブ３に押圧された操作ロッド４がシフトレバー１のレバー部１ａ内を下方に向かって移動し、ロックピンロッド５及びロックピン６をスプリング７の付勢力に抗して下降させ得るよう構成されている。
【００２９】
ロックピン６は、ロックピンロッド５に組み付けられた状態（図７参照）においてシフトレバー１に取り付けられ、図６に示すように、プッシュノブ３（操作手段）の押圧操作に応じてロック位置βと非ロック位置γ（本実施形態においては、係止位置α、ロック位置β及び非ロック位置γ）との間で変位可能なもので、シフトレバー１の基端部１ｂに形成された溝部１ｂｃに挿通して組み付けられている。かかる溝部１ｂｃは、図５に示すように、シフトレバー１の基端部１ｂに形成された長孔から成り、ロックピン６を上下方向に変位可能とされている。
【００３０】
このように、本実施形態に係るロックピンロッド５は、シフトレバー１の長手方向に沿って移動可能に取り付けられ、プッシュノブ３（操作手段）の押圧操作をロックピン６に伝達して変位させ得るもので、本実施形態に係るスプリング７（付勢手段）は、ロックピンロッド５に対して付勢力を付与するとともに、ロックピン６を非ロック位置γから係止位置α又はロック位置βに向かって付勢するものとされている。
【００３１】
誤操作防止部８は、シフトレバー１の誤操作を防止するための所謂「誤操作防止窓」と称されるもので、ブラケットＢに形成され、シフトレバー１が所定位置にあるとき、ロック位置βにあるロックピン６と係合して当該シフトレバー１の揺動操作を規制するとともに、プッシュノブ３の押圧操作によりロックピン６が非ロック位置γに変位すると、当該ロックピン６との係合を解除して所定位置にあるシフトレバー１の揺動操作を許容するものである。
【００３２】
具体的には、シフトレバー１の基端部１ｂに形成された溝部１ｂｃは、ロックピン６を誤操作防止部８に対して突出させるとともに、プッシュノブ３の押圧操作に伴って、当該ロックピン６をロック位置β及び非ロック位置γに亘って変位可能とされている。例えば、図９に示すように、シフトレバー１がＮレンジの位置、且つ、ロックピン６がロック位置βにあるとき、シフトレバー１のＲレンジに向かう揺動操作が規制されており、プッシュノブ３の押圧操作によりロックピン６を非ロック位置γに変位させることにより、シフトレバー１のＲレンジに向かう揺動操作が許容される。
【００３３】
同様に、シフトレバー１がＲレンジの位置、且つ、ロックピン６がロック位置βにあるとき、シフトレバー１のＰレンジに向かう揺動操作が規制されており、プッシュノブ３の押圧操作によりロックピン６を非ロック位置γに変位させることにより、シフトレバー１のＰレンジに向かう揺動操作が許容される。また、シフトレバー１がＰレンジの位置、且つ、ロックピン６がロック位置βにあるとき、シフトレバー１のＲレンジに向かう揺動操作が規制されており、プッシュノブ３の押圧操作によりロックピン６を非ロック位置γに変位させることにより、シフトレバー１のＲレンジに向かう揺動操作が許容される。
【００３４】
ここで、本実施形態に係る誤操作防止部８は、図８に示すように、シフトレバー１に対する操作ノブ２の取付前の状態で、ロックピン６と係止してシフトレバー１を位置決めしつつ固定可能な位置決め部９を有するとともに、シフトレバー１に対する操作ノブ２の取付後の状態で、ロックピン６の位置決め部９による係止が解除され、当該位置決め部９に向かう変位が規制されるよう構成されている。
【００３５】
より具体的に説明すると、本実施形態に係るロックピン６は、溝部１ｂｃ内において、ロック位置β及び非ロック位置γに加え、位置決め部９に係止される係止位置αとの間で変位可能とされるとともに、シフトレバー１の先端部１ｃに操作ノブ２が取り付けられる前の状態においては、スプリング７によって操作ロッド４、ロックピンロッド５及びロックピン６が上方に向かって付勢されており、ロックピン６が溝部１ｂｃの上端部の位置である係止位置αとされている。そして、シフトレバー１がＮレンジの位置であれば、係止位置αにあるロックピン６が位置決め部９に嵌入して係止されることとなり、シフトレバー１を位置決めしつつ固定することができる。
【００３６】
このように、ロックピン６が位置決め部９に係止されてシフトレバー１を位置決めしつつ固定すれば、シフトレバー１を基準位置（本実施形態においてはＮレンジにある位置）に固定することができ、この状態で操作ワイヤＷの先端部Ｗａを取付部１ｂａに接続することにより、シフトレバー１と変速機から延設された操作ワイヤＷの引出位置とを正確に合致させることができる。
【００３７】
かかる操作ワイヤＷの接続作業が終了した後、シフトレバー１の先端部１ｃに操作ノブ２を取り付けると、操作ロッド４におけるシフトレバー１の先端部１ｃから突出する部分がプッシュノブ３により押圧され、操作ロッド４及びロックピンロッド５がスプリング７の付勢力に抗して下方に押圧されるので、ロックピン６が溝部１ｂｃ内で下方に向かって変位してロック位置βとされる。このように、ロックピン６が係止位置αからロック位置βに変位すると、当該ロックピン６が位置決め部９から脱することとなり、位置決め部９による係止が解除されるとともに、当該位置決め部９に向かう変位が規制されることとなる。したがって、通常の使用時においては、プッシュノブ３の押圧操作に応じてロックピン６がロック位置βと非ロック位置γとの間で変位することとなる。
【００３８】
また、本実施形態に係る位置決め部９は、図８、９に示すように、誤操作防止部８の一部に形成された凹部から成り、当該凹部にロックピン６が嵌入して係止されることによりシフトレバー１を位置決めしつつ固定可能とされている。特に、本実施形態に係る位置決め部９を構成する凹部は、同図に示すように、ロックピン６の外周面と当接する内周壁が底面に向かってテーパ状に形成されている。なお、図１０に示すように、位置決め部９’を構成する凹部の内周壁が底面に向かってテーパ状になっておらず、対向する内周壁が略平行に延設された凹部であってもよい。
【００３９】
本実施形態によれば、誤操作防止部８は、シフトレバー１に対する操作ノブ２の取付前の状態で、ロックピン６と係止してシフトレバー１を位置決めしつつ固定可能な位置決め部９を有するとともに、シフトレバー１に対する操作ノブ２の取付後の状態で、ロックピン６の位置決め部９による係止が解除され、当該位置決め部９に向かう変位が規制されるので、ロックピン６を流用してシフトレバー１の位置決め及び固定を行わせることができ、シフトレバー１の組み付け時に専用の工具を不要として組み付け作業性を向上させることができる。
【００４０】
また、本実施形態に係るロックピン６は、ロック位置β及び非ロック位置γに加え、位置決め部９に係止される係止位置αとの間で変位可能とされるとともに、シフトレバー１に対する操作ノブ２の取付前の状態で係止位置αとされ、且つ、シフトレバー１に対する操作ノブ２の取付後の状態で係止位置αに向かう変位が規制されたので、係止位置αのロックピン６によりシフトレバー１の位置決め及び固定を行わせることができるとともに、係止位置αに向かう変位が規制された状態でプッシュノブ３（操作手段）の押圧操作に伴うロック位置β及び非ロック位置γの間の変位を可能とすることができる。
【００４１】
さらに、シフトレバー１に対する操作ノブ２の取付前の状態でスプリング７（付勢手段）の付勢力によってロックピン６が係止位置αに位置して位置決め部９に保持されるとともに、シフトレバー１に対する操作ノブ２の取付後の状態でスプリング７（付勢手段）の付勢力に抗してロックピン６がロック位置βに位置し、係止位置αに向かう変位が規制されるので、スプリング７（付勢手段）の付勢力を利用してロックピン６を係止位置αに確実に位置させて安定して位置決め部９に保持させることができる。
【００４２】
またさらに、本実施形態に係るシフトレバー１は、ロックピン６を誤操作防止部８に対して突出させるとともに、当該ロックピン６を係止位置α、ロック位置β及び非ロック位置γに亘って変位可能とする溝部１ｂｃが形成されたので、従来より必要とされたロック位置β及び非ロック位置γに亘って変位可能な溝部を延長させてロックピン６を係止位置αに位置させることができる。
【００４３】
また、本実施形態に係る位置決め部９は、誤操作防止部８の一部に形成された凹部から成り、当該凹部にロックピン６が嵌入して係止されることによりシフトレバー１を位置決めしつつ固定可能とされたので、簡単な構成でシフトレバー１を位置決め及び固定させることができる。特に、本実施形態に係る位置決め部９を構成する凹部は、ロックピン６の外周面と当接する内周壁が底面に向かってテーパ状に形成されたので、ロックピン６と凹部との間に隙間が生じてしまうのを回避することができ、より確実且つ安定してシフトレバー１を位置決め及び固定させることができる。
【００４４】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えばシフトレバー１がＮ位置にあるとき、ロックピン６が位置決め部９に係止されるものに限らず、シフトレバー１が他の位置（Ｐ位置、Ｒ位置又はＤ位置）にあるとき、ロックピン６を係止し得る位置に位置決め部９が形成されていてもよい。この場合であっても、シフトレバー１を基準位置（Ｐ位置、Ｒ位置又はＤ位置）に固定することができ、この状態で操作ワイヤＷの先端部Ｗａを取付部１ｂａに接続することにより、シフトレバー１と変速機から延設された操作ワイヤＷの引出位置とを正確に合致させることができる。
【００４５】
また、本実施形態に係る誤操作防止部８おいては、シフトレバー１に対する操作ノブ２の取付前の状態で、ロックピン６と係止してシフトレバー１を位置決めしつつ固定可能な位置決め部９を有しているが、これに代えて、シフトレバー１に対する操作ノブ２の仮取付の状態（取付が不完全な状態）で、ロックピン６と係止してシフトレバー１を位置決めしつつ固定可能な位置決め部９を有するものとしてもよい。この場合、シフトレバー１に対する操作ノブ２の仮取付の状態で、ロックピン６と係止してシフトレバー１を位置決めしつつ固定可能な位置決め部９を有するとともに、シフトレバー１に対する操作ノブ２の取付後の状態（使用時の取付状態）で、ロックピン６の位置決め部９による係止が解除され、当該位置決め部９に向かう変位が規制される構成とされる。
【００４６】
さらに、本実施形態に係るロックピン６は、プッシュノブ３（操作手段）の押圧操作に伴って下降してロック位置βから非ロック位置γに変位しているが、プッシュノブ３の押圧操作に伴って上昇してロック位置βから非ロック位置γに変位するものに適用してもよい。またさらに、本実施形態に係るスプリング７に代えて、ロックピンロッド５に対して付勢力を付与するとともに、ロックピン６を非ロック位置γから係止位置α又はロック位置βに向かって付勢する他の形態の付勢手段としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
誤操作防止部は、シフトレバーに対する操作ノブの取付前の状態又は仮取付の状態で、ロックピンと係止してシフトレバーを位置決めしつつ固定可能な位置決め部を有するとともに、シフトレバーに対する操作ノブの取付後の状態で、ロックピンの位置決め部による係止が解除され、当該位置決め部に向かう変位が規制される変速操作装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１  シフトレバー
１ａ  レバー部
１ｂ  基端部
１ｂａ  取付部
１ｂｂ  挿通孔
１ｂｃ  溝部
１ｃ  先端部
２  操作ノブ
３  プッシュノブ（操作手段）
４  操作ロッド
５  ロックピンロッド
６  ロックピン
７  スプリング（付勢手段）
８  誤操作防止部
９  位置決め部
Ｂ  ブラケット
Ｗ  操作ワイヤ
Ｗａ  先端部
Ｌ  揺動軸
α  係止位置
β  ロック位置
γ  非ロック位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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