(57)【要約】【課題】計測装置で取得されて送信される地形情報の質を向上することができる作業機械を提供すること。【解決手段】油圧ショベル１００の周囲の地形を計測する地形計測装置１７０と、油圧ショベル１００の施工現場における位置を計測するＧＮＳＳ受信機１７１，１７２と、油圧ショベル１００の姿勢に関する情報を検出する慣性計測装置１７３，１８１〜１８４と、油圧ショベル１００に関する情報を制御する情報コントローラ１６１とを備え、情報コントローラ１６１は、ＧＮＳＳ受信機１７１，１７２で計測された位置情報と慣性計測装置１７３，１８１〜１８４で検出された姿勢情報とに基づいて、車体座標系で示される地形データをサイト座標系で示される現況地形データに変換し、予め設定した作業予定領域に基づいて、現況地形データから施工現場の地形の情報である地形情報を抽出して出力する。【選択図】  図７
2020117982.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
施工現場で作業を行う作業機械において、
前記作業機械の周囲の地形を計測し、計測結果を地形データとして出力する地形計測装置と、
前記作業機械の前記施工現場における位置を計測し、計測結果を位置情報として出力する位置計測装置と、
前記作業機械の姿勢に関する情報を検出し、検出結果を姿勢情報として出力する姿勢情報検出装置と、
前記作業機械に関する情報を制御する情報コントローラとを備え、
前記情報コントローラは、
前記位置計測装置で計測された位置情報と前記姿勢情報検出装置で検出された姿勢情報とに基づいて、前記作業機械の座標系で示される前記地形データを前記施工現場の座標系で示される現況地形データに変換し、
前記作業機械により作業を行う領域として予め設定した作業予定領域に基づいて、前記現況地形データから前記施工現場の地形の情報である地形情報を抽出して出力することを特徴とする作業機械。
【請求項２】
請求項１記載の作業機械において、
前記情報コントローラは、前記現況地形データのうち前記作業予定領域に含まれる範囲を地形情報として抽出して出力することを特徴とする作業機械。
【請求項３】
請求項２記載の作業機械において、
前記情報コントローラは、前記施工現場における地形の完成形状を示す設計データに基づいて前記作業予定領域を設定することを特徴とする作業機械。
【請求項４】
請求項２記載の作業機械において、
前記情報コントローラは、前記作業機械のオペレータによる入力に基づいて前記作業予定領域を設定することを特徴とする作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地形情報を取得する作業機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
施工現場においては、工程に沿って適切に施工を行うために、施工の進捗管理が重要である。施工の進捗管理の方法としては、例えば、施工現場で用いる作業機械にステレオカメラ等の計測装置を設置し、この計測装置で取得した地形情報を管制に無線で送信して、管制で施工現場における進捗を管理するものがある。
【０００３】
このような進捗管理に係る技術として、例えば、特許文献１には、作業機械に設けられた計測装置によって計測された対象の計測データを取得する計測データ取得部と、前記作業機械の作業機の位置を示す作業機位置データを算出する作業機位置データ算出部と、前記計測データ及び前記作業機位置データに基づいて、前記作業機の少なくとも一部が除去された３次元データである対象データを算出する３次元データ算出部と、を備える作業機械の検出処理装置が開示されている。
【０００４】
また、進捗管理に係る他の技術として、例えば、特許文献２には、地形マッピングシステムであって、現場の現在の表面を定義する複数の現在の点を収集するように構成された少なくとも１つのセンサと、現場の以前の表面を定義するそれ以前に収集された複数の点を含むデータベースと、少なくとも１つのセンサと通信する制御装置であって、複数の現在の点のうちの少なくとも１つの高さを、それに対応する、それ以前に収集された複数の点のうちの少なくとも１つの高さと比較し、比較に基づき、データベースの更新が正当かどうかを判断し、且つ更新が正当であると判断される場合、データベースを更新する、ように構成される制御装置と、を含む、システムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１８−５９２６８号公報
【特許文献２】特開２０１１−５１４４５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
作業機械に設置された計測装置で得られる地形情報には、他の車両や構造物、周囲の木々等のような地形に関するもの以外の情報が含まれる場合があり、このような場合には、地形情報の質の低下に伴って進捗管理の精度も低下してしまう。したがって、精度良く進捗管理を行うためには、計測装置で得られた地形情報から地形に関するもの以外の情報を除外し、質の高い地形情報を取得する必要がある。
【０００７】
特許文献１に記載の従来技術においては、作業機械の作業位置を示す位置情報によって、作業機械に設けられた計測装置から得られた計測データに含まれる自車両の一部や他車両の機体に関するデータを除外している。しかしながら、他の車両位置を検出不可能な際は、作業機械に設けられた計測装置が得た計測データに車両に関するデータが含まることとなり、計測データの質が低下してしまう。
【０００８】
また、特許文献２に記載の従来技術においては、作業機械から管制側のサーバへ送信された計測データに対して管制側でフィルタリング処理を行い、地形情報から構造物や障害物の写りこんだ部分を除外している。しかしながら、作業機械が管制へ送信する地形情報には構造物などの地形以外の物体の情報が含まれるため、不要な情報の送信によって効率が低下するとともに、管制側のサーバではそれらの地形以外の部分を除去する処理によってサーバに大きな処理負荷がかかる。
【０００９】
本発明は上記に鑑みてなされたものであり、計測装置で取得されて送信される地形情報の質を向上することができる作業機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、施工現場で作業を行う作業機械において、前記作業機械の周囲の地形を計測し、計測結果を地形データとして出力する地形計測装置と、前記作業機械の前記施工現場における位置を計測し、計測結果を位置情報として出力する位置計測装置と、前記作業機械の姿勢に関する情報を検出し、検出結果を姿勢情報として出力する姿勢情報検出装置と、前記作業機械に関する情報を制御する情報コントローラとを備え、前記情報コントローラは、前記位置計測装置で計測された位置情報と前記姿勢情報検出装置で検出された姿勢情報とに基づいて、前記作業機械の座標系で示される前記地形データを前記施工現場の座標系で示される現況地形データに変換し、前記作業機械により作業を行う領域として予め設定した作業予定領域に基づいて、前記現況地形データから前記施工現場の地形の情報である地形情報を抽出して出力することを特徴とする作業機械。
ものとする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、作業機械に設置された計測装置で取得されて送信される地形情報の質を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】作業機械の一例である油圧ショベルの外観を模式的に示す図である。
【図２】油圧ショベルの制御システムを関連構成とともに抜き出して示す図である。
【図３】油圧ショベルが作業を行う施工現場の様子を例示する図である。
【図４】作業現場における油圧ショベルの様子を示す上面図である。
【図５】車体座標系を示す図である。
【図６】車体座標系、センサ座標系、及び、サイト座標系の関係を示す図である。
【図７】情報コントローラの地形情報出力装置としての機能を示す機能ブロック図である。
【図８】点群データ形式で示されるデータの一例を示す図である。
【図９】領域データ形式で表されるデータの一例を示す図である。
【図１０】領域データ形式で表される領域の形状の一例を示す図である。
【図１１】領域データ形式で表される領域の形状の一例を示す図である。
【図１２】設計データ形式で表されるデータの一例を示す図である。
【図１３】設計データ形式で表されるデータの一例を示す図である。
【図１４】設計データ形式で表される設計データの形状の一例を示す図である。
【図１５】作業予定領域設定を行うか作業開始するかを選択する選択画面を示す図である。
【図１６】作業予定領域の形状選択画面を示す図である。
【図１７】パラメータ入力画面を示す図である。
【図１８】作業開始のエラーをオペレータに報知する画面を示す図である。
【図１９】作業予定設定部における処理を示すフローチャートである。
【図２０】作業予定領域設定部における作業予定領域の設定の様子を示す図である。
【図２１】作業予定領域設定部における作業予定領域の設定の様子を示す図である。
【図２２】現況地形データフィルタリング部における処理を示すフローチャートである。
【図２３】現況地形データフィルタリング部におけるフィルタリング処理の様子を示す図である。
【図２４】現況地形データフィルタリング部におけるフィルタリング処理の様子を示す図である。
【図２５】モニタに表示される施工結果の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。なお、本実施の形態では、作業機械の一例として、フロント作業機を備える油圧ショベルを例示して説明するが、これに限られず、施工現場で稼動する他の作業機械においても本発明を適用することも可能である。
【００１４】
図１は、本実施の形態に係る作業機械の一例である油圧ショベルの外観を模式的に示す図である。また、図２は、油圧ショベルの制御システムを関連構成とともに抜き出して示す図である。
【００１５】
図１及び図２において、油圧ショベル１００は、垂直方向にそれぞれ回動する複数の被駆動部材（ブーム１１１、アーム１１２、バケット１１３）を連結して構成された多関節型のフロント作業機１１０と、車体１３０を構成する上部旋回体１３１及び下部走行体１３２とを備え、上部旋回体１３１は下部走行体１３２に対して旋回可能に設けられている。また、フロント作業機１１０のブーム１１１の基端は上部旋回体１３１の前部に垂直方向に回動可能に支持されており、アーム１１２の一端はブーム１１１の基端とは異なる端部（先端）に垂直方向に回動可能に支持されており、アーム１１２の他端にはバケット１１３が垂直方向に回動可能に支持されている。ブーム１１１、アーム１１２、バケット１１３、上部旋回体１３１、及び下部走行体１３２は、油圧アクチュエータであるブームシリンダ１２１、アームシリンダ１２２、バケットシリンダ１２３、旋回モータ１２４、及び左右の走行モータ１２５，１２６（図１では右側の一方のみを図示し、他方については符号のみを括弧書きで示す）によりそれぞれ駆動される。
【００１６】
上部旋回体１３１の上部前方には、オペレータが搭乗する運転室１５１が配置されている。運転室１５１には、油圧アクチュエータ１２１〜１２６を操作するための操作信号を出力する複数の操作レバー１５２が設けられている。なお、図２においては、複数の操作レバー１５２のうちの１つのみを代表して図示している。複数の操作レバー１５２には、油圧アクチュエータ１２１〜１２６の操作がそれぞれ割り当てられている。例えば、油圧アクチュエータ１２１〜１２４の操作には左右一対の操作レバーが割り当てられ、それぞれ前後左右に傾倒可能であり、操作信号であるレバーの傾倒量、すなわちレバー操作量を電気的に検知する図示しない検出装置を含み、検出装置が検出したレバー操作量を油圧ショベル１００の制御システムを構成するメインコントローラ１６２に電気配線を介して出力する。また、同様に、油圧アクチュエータ１２５，１２６の操作にも他の左右一対の操作レバーが割り当てられている。
【００１７】
なお、操作レバー１５２は油圧パイロット方式であってもよく、オペレータにより操作される操作レバー１５２の操作方向及び操作量に応じたパイロット圧をコントロールバルブ１４１に駆動信号として供給し、油圧アクチュエータ１２１〜１２６を駆動するように構成しても良い。
【００１８】
また、運転室１５１には、オペレータに情報を通知するための表示装置としての機能と、オペレータによる情報の入力を可能とする入力装置としての機能を有するモニタ１５３や、警告音や音声などによってオペレータに種々の状態を報知するブザー１５４などが配置されている。モニタ１５３の画面には、例えば、タッチパネルが表層に形成されており、このタッチパネルの機能によりオペレータからの入力を受け付けることができる。
【００１９】
ブームシリンダ１２１、アームシリンダ１２２、バケットシリンダ１２３、旋回モータ１２４及び左右の走行モータ１２５，１２６の動作制御は、エンジン１４３などの原動機によって駆動される油圧ポンプ１４２から各油圧アクチュエータ１２１〜１２６に供給される作動油の方向及び流量をコントロールバルブ１４５で制御することにより行う。コントロールバルブ１４５は、図示しないパイロットポンプからパイロットバルブ１４４を介して出力される駆動信号（パイロット圧）により行われる。操作レバー１５２からの操作信号に基づいてメインコントローラ１６２でパイロットバルブ１４４を制御することにより、各油圧アクチュエータ１２１〜１２６の動作が制御される。
【００２０】
上部旋回体１３１の上部の後方には、２つのＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System)受信機１７１，１７２が左右に並べて配置されている。以降、これらのＧＮＳＳ受信機１７１，１７２を区別する場合は、左側に配置されているものを左ＧＮＳＳ受信機１７１、右側に配置されているものを右ＧＮＳＳ受信機１７２と称する。ＧＮＳＳ受信機１７１，１７２は、はるか上空を飛行しているＧＮＳＳ衛星から出力される測位信号を受信し、受信した測位信号に基づいて油圧ショベル１００の地球座標系における位置を演算して位置情報として出力する機能を有している。また、ＧＮＳＳ受信機１７１，１７２の上部旋回体１３１に対する相対位置は固定であるので、２つのＧＮＳＳ受信機１７１，１７２で計測される位置情報の偏差から、上部旋回体１３１の向きを算出することができる。
【００２１】
ここで、ＧＮＳＳ受信機１７１，１７２は、作業機械である油圧ショベル１００の施工現場における位置を計測し、計測結果を位置情報として出力する位置計測装置を構成している。
【００２２】
ブーム１１１、アーム１１２、バケット１１３、及び上部旋回体１３１には、それぞれ慣性計測装置（IMU: Inertial Measurement Unit）１８１〜１８４が配置されている。以降、これらの慣性計測装置１８１〜１８４を区別する必要が有る場合は、それぞれ、ブーム慣性計測装置１８１、アーム慣性計測装置１８２、バケット慣性計測装置１８３、及び、上部旋回体慣性計測装置１８４と称する。
【００２３】
慣性計測装置１８１〜１８４は、角速度及び加速度を計測するものである。慣性計測装置１８１〜１８４が配置された被駆動部材１１１〜１１３及び上部旋回体１３１が静止している場合を考えると、慣性計測装置１８１〜１８４に設定されたＩＭＵ座標系における重力加速度の方向（つまり、鉛直下向き方向）と、慣性計測装置１８１〜１８４の取り付け状態（つまり、慣性計測装置１８１〜１８４と被駆動部材１１１〜１１３や上部旋回体１３１との相対的な位置関係）とに基づいて、被駆動部材１１１〜１１３及び上部旋回体１３１の向き（対地角度）を姿勢情報として検出することができる。そして、慣性計測装置１８１〜１８４の検出結果から被駆動部材１１１〜１１３及び上部旋回体１３１のそれぞれの相対角度を算出することができる。また、慣性計測装置１８４で検出される角速度に基づいて上部旋回体１３１の旋回角度を検出することができる。すなわち、慣性計測装置１８１〜１８４は、被駆動部材１１１〜１１３及び上部旋回体１３１の相対角度を検出する角度検出器といえる。なお、慣性計測装置１８１〜１８４に代えて、被駆動部材１１１〜１１３の結合部や上部旋回体１３１の旋回部に設けた角度検出装置を用いても良い。
【００２４】
また、上部旋回体１３１には、重力方向に対する油圧ショベル１００の傾斜角度を姿勢情報として検出する慣性計測装置１７３が配置されている。
【００２５】
ここで、慣性計測装置１８１〜１８４，１７３は、作業機械である油圧ショベル１００の姿勢に関する情報を検出し、検出結果を姿勢情報として出力する姿勢情報検出装置を構成している。
【００２６】
上部旋回体１３１の、例えば、運転室１５１の上部には、油圧ショベル１００の周囲の地形を計測し、計測結果を地形データとして出力する地形計測装置１７０が配置されている。地形計測装置１７０は、例えば、ステレオカメラ、レーザスキャナ、ミリ波レーダ等の外界センサである。地形計測装置１７０から出力される地形データは、例えば、車体１３０（上部旋回体１３１）に対して固定で設定される車体座標系（後述）における地形を示す点群データである。地形計測装置１７０は、例えば、周期的に油圧ショベル１００の周囲の地形を自動で計測し、地形データとして出力する。なお、地形計測装置１７０の搭載位置は上記に限定されるものではなく、油圧ショベル１００の周囲の地形の計測が十分に行える位置および姿勢で配置すれば良い。また、地形計測装置１７０による計測タイミング等についても上記に限定されるものではなく、例えば、油圧ショベル１００が決められた姿勢をとったタイミングや、オペレータが指示したタイミングで地形計測を行ってもよい。
【００２７】
油圧ショベル１００の制御システムは、油圧ショベル１００の全体の動作を制御するメインコントローラ１６２のほかに、油圧ショベル１００に関する情報を制御する情報コントローラ１６１を備えている。図示しないが、メインコントローラ１６２は、処理装置（例えばＣＰＵ）と、処理装置が実行するプログラム、及びそのプログラムの実行に必要なデータ等が格納される記憶装置（例えばＲＯＭ、ＲＡＭ等の半導体メモリ）を有するコンピュータ相当のハードウェアである。同様に、情報コントローラ１６１は、処理装置としてのＣＰＵ（Central Processing Unit）１６１１と、ＣＰＵ１６１１が実行するプログラム、及びそのプログラムの実行に必要なデータ等が格納される記憶装置（例えばＲＯＭ１６１３やＲＡＭ１６１２の半導体メモリ）と、外部インタフェース１６１４とがバス１６１５により接続されたコンピュータ相当のハードウェアである。尚、情報コントローラ１６１がＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）やＦＰＧＡ（field-programmable gate array）などの集積回路を用いて構成されている場合、情報コントローラ１６１の機能の一部または全部は、これら集積回路によって実現されてもよい。
【００２８】
また、油圧ショベル１００の制御システムは、種々の情報を記憶する記憶装置１５５や、外部との通信を行う無線通信装置１５７などを有している。記憶装置１５５は、例えば、ハードディスクドライブや大容量フラッシュメモリなどで構成されており、施工現場の完成形状を表す設計データが記憶された設計データベース２３０などが構築されている。無線通信装置１５７は、例えば、無線ＬＡＮ（Local Area Network）やＷｉ−Ｆｉ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、携帯回線などと接続するための通信機器である。
【００２９】
情報コントローラ１６１は、外部インタフェース１６１４を介して、メインコントローラ１６２、ＧＮＳＳ受信機１７１，１７２、慣性計測装置１７３，１８１〜１８４、モニタ１５３、ブザー１５４、記憶装置１５５、及び、無線通信装置１５７と接続されている。
【００３０】
以上のように構成した本実施の形態に係る油圧ショベル１００の地形情報出力装置によって実現される本発明の機能を以下に詳細に説明する。
【００３１】
＜基本原理＞
まず、本実施の形態の基本原理について説明する。
【００３２】
図３は、油圧ショベルが作業を行う施工現場の様子を例示する図である。また、図４は、作業現場における油圧ショベルの様子を示す上面図である。
【００３３】
図３に示すように、施工現場３００の周囲には、構造物３１０や、自車以外の作業機３２０、木々３３０などがあることが考えられる。このとき、油圧ショベル１００に備え付けられた地形計測装置１７０によって、周囲の地形を計測すると、図４に示すように、施工現場３００の地形以外に、構造物３１０や自車以外の作業機３２０、木々３３０の形状を含む情報が得られる可能性がある。すなわち、この状態において地形計測装置１７０から出力される計測データは、地形のみを計測したデータではない。このため、例えば、この計測データを無線通信装置１５７等を介してそのまま外部のサーバ上に送信した場合には、計測データから地形以外を除去する必要があり、サーバ上の処理負荷が増大する。
【００３４】
ところで、作業機械は一般に、自車周囲の土砂を掘削、運搬することで施工現場を所望の地形に加工する。したがって、例えば、油圧ショベルのような作業機を有する作業機械が一時に加工する土地は自車周囲の範囲に限られる。もし、複数台の作業機で施工を行う際は、多くの場合、作業機械毎に施工を行う領域を分ける。また、情報化施工では、施工現場の完成形状を表す設計データをあらかじめ作成することが多く、作業機械が加工する範囲は、この設計データが表す領域内である。また、周囲の木々３３０や構造物３１０は、多くの場合、この設計データの領域外に存在する。以上の観点から、作業機械に取り付けられた地形計測装置の計測したデータに構造物３１０や自車以外の作業機３２０、周囲の木々３３０の形状が含まれる原因の一つとして、地形計測装置１７０の計測領域が、作業機械の作業予定領域より広範囲に及んでいることがあげられる。
【００３５】
本願発明は、本願発明者による以上のような知見に基づいており、図４に示したように、油圧ショベル１００の施工開始前に作業予定領域８００を設定し、地形計測装置１７０の計測領域３４０の計測データのうち作業予定領域８００内のデータを抽出することで、計測データから作業予定領域８００外の計測範囲３５０のデータを除外し、地形以外の情報を除去した地形情報を取得する。すなわち、本実施の形態においては、事前に作業予定領域を定めて作業機械で処理を行うことで、サーバ上で構造物３１０などの地形以外のデータを除外する処理をする必要がなくなり、油圧ショベル１００の周囲地形について質の高い地形情報を効率よく得ることができる。
【００３６】
＜座標系＞
本実施の形態で用いる車体座標系、センサ座標系、サイト座標系、及び、これらの座標系の関係について説明する。
【００３７】
図５は、車体座標系を示す図である。また、図６は、車体座標系、センサ座標系、及び、サイト座標系の関係を示す図である。
【００３８】
図５において、車体座標系９００は、車体１３０に対して固定で設定される座標系であり、油圧ショベル１００の旋回中心軸と下部走行体１３２の下部の地面とが交わる点を原点とし、旋回中心軸に垂直となる左右方向に右方向を正とするＸ軸を、旋回中心軸に垂直となる前後方向に前方を正とするＹ軸を取り、旋回中心軸に沿う方向に上方を正とするＺ軸を取る直交座標系である。
【００３９】
図６において、センサ座標系９１０は、地形計測装置１７０に相対的に固定されて設定される座標系であり、例えば、前方を正とするＹ軸と、右方向を正とするＸ軸と、上方を正とするＺ軸とからなる直行座標系である。同様に、サイト座標系９３０は、施工現場内に設けられた基準点を原点として設定される座標系であり、水平面上に原点を通るようにＹ軸をとり、原点からＸ軸の正方向を見て水平面上の左右方向に右方向を正とするＸ軸を、鉛直方向に上方向を正とするＺ軸をとる直行座標系である。
【００４０】
図６において、ある計測点９２０を考えると、計測点９２０はセンサ座標系９１０上でＰｓ（ｘｓ，ｙｓ，ｚｓ）と表される。また、計測点９２０は、車体座標系９００上ではＰｖ（ｘｖ，ｙｖ，ｚｙ）と表される。つまり、車体座標系９００とセンサ座標系９１０の関係は、下記の（式１）〜（式３）で表される。
【００４１】
【数１】
2020117982.tif 000003
【００４２】
【数２】
2020117982.tif 000004
【００４３】
【数３】
2020117982.tif 000005
【００４４】
上記の（式２）で示すＲｓｖは、センサ座標系９１０から車体座標系９００への回転行列であり、変数αｓ，βｓ，γｓは、それぞれセンサ座標系９１０と車体座標系９００のＸ軸同士、Ｙ軸同士、Ｚ軸同士がなす角である。地形計測装置１７０が油圧ショベル１００に固定されている場合、これらのなす角は一定となるので、例えば、予め車体座標系９００における地形計測装置１７０の姿勢を測定しておき、記憶装置１５５に事前に保存しておくことで計算量を削減することができる。なお、地形計測装置１７０が油圧ショベル１００に対して姿勢を変化させながら地形計測を行う場合には、地形計測装置１７０に姿勢計測センサを備え付けるなどして、姿勢計測センサが検出した角度を用いて座標変換行列を算出してもよい。
【００４５】
上記の（式３）で示すＴｓｖは、車体座標系９００の原点からセンサ座標系９１０の原点への並進ベクトルである。すなわち、（ｘｔ，ｙｔ，ｚｔ）は、車体座標系９００におけるセンサ座標系９１０の原点位置の座標に等しい。地形計測装置１７０の取り付け位置は、油圧ショベル１００に対して固定されている場合が多い。このことから、本実施形態では、予め地形計測装置１７０の油圧ショベル１００への取り付け位置を計測しておき、この計測値を記憶装置１５５に事前に保存しておく。
【００４６】
また、図６において、計測点９２０は、車体座標系９００上でＰｖ（ｘｖ，ｙｖ，ｚｖ）と表され、サイト座標系９３０上ではＰｇ（ｘｇ，ｙｇ，ｚｇ）と表される。つまり、車体座標系９００とサイト座標系９３０の関係は、下記の（式４）〜（式６）で表される。
【００４７】
【数４】
2020117982.tif 000006
【００４８】
【数５】
2020117982.tif 000007
【００４９】
【数６】
2020117982.tif 000008
【００５０】
上記の（式５）で示すＲｖｇは、車体座標系９００からサイト座標系９３０への回転行列であり、変数θｒ，θｐ，θｙは、それぞれ車体座標系９００とサイト座標系９３０のＸ軸同士、Ｙ軸同士、Ｚ軸同士がなす角である。角度θｒ，θｐは、例えば、油圧ショベル１００に備え付けられた慣性計測装置１７３（姿勢情報検出装置）が出力した、油圧ショベル１００の姿勢情報を用いることで得られる。また、角度θｙは、例えば、油圧ショベル１００に備え付けられた右ＧＮＳＳ受信機１７１および左ＧＮＳＳ受信機１７２が受信した測位データから算出した油圧ショベル１００の向きを用いることで得られる。
【００５１】
上記の（式６）で示すＴｖｇは、サイト座標系９３０の原点から車体座標系９００の原点へのベクトルである。すなわち、（ｘ０，ｙ０，ｚ０）は、サイト座標系９３０における車体座標系９００の原点位置の座標に等しい。これらの値には、例えば、右ＧＮＳＳ受信機１７１および左ＧＮＳＳ受信機１７２が受信した測位データから算出した油圧ショベル１００の位置を用いる。
【００５２】
＜情報コントローラ１６１＞
図７は、情報コントローラの地形情報出力装置としての機能を示す機能ブロック図である。図７においては、情報コントローラ１６１によって実行される各種演算処理を機能ブロックで示している。
【００５３】
図７において、情報コントローラ１６１は、慣性計測装置１７３，１８１〜１８４からの計測結果と、ＧＮＳＳ受信機１７１，１７２からの計測結果とに基づいて、機械状態を取得する機械状態取得部５１０と、機械状態取得部５１０で取得された機械状態に基づいて、地形計測装置１７０で取得された地形データから施工現場の座標系（サイト座標系）で示される現況地形データを取得する現況地形データ取得部５２０と、無線通信装置１５７を介して施工管理者により行われる設定、モニタ１５３によるオペレータの入力、或いは、設計データベース２３０に記憶された設計データに基づいて、油圧ショベル１００により作業を行う領域である作業予定領域を設定する作業予定領域設定部５３０と、作業予定領域設定部５３０で設定された作業予定領域に基づいて、現況地形データ取得部５２０で取得された現況地形データから施工現場の地形の情報である地形情報を抽出する現況地形データフィルタリング部５４０と、現況地形データフィルタリング部５４０で得られた現況地形データをメインコントローラ１６２やモニタ１５３に出力するほか、無線通信装置１５７を介して油圧ショベル１００の外部に出力する地形情報出力部５５０とを備えている。
【００５４】
＜データ形式＞
情報コントローラ１６１で扱われるデータの形式について説明する。
【００５５】
本実施の形態では、地形計測装置１７０が出力する計測データに点群データ形式を用い、作業予定領域設定部５３０により設定される作業予定領域、及び、現況地形データフィルタリング部５４０で用いられる計測領域に領域データ形式を用い、施工現場３００の完成形状を表す設計データに設計データ形式を用いる場合を例示して説明する。
【００５６】
図８は、点群データ形式で示されるデータの一例を示す図である。
【００５７】
本実施形態では、地形計測装置１７０から、センサ座標系での点群データが出力され、現況地形データ取得部５２０の処理によってサイト座標系での点群データに変換され、その後、現況地形データフィルタリング部５４０の処理によって地形情報に変換される。本実施の形態では、センサ座標系での点群データ、サイト座標系での点群データ、及び、地形情報を、点群データ形式で表す。
【００５８】
点群データ形式は、図８が示すように、点データＮｐｔ（ｎ)の識別する番号ｎの数値７１２と｛Ｘｐｔ（ｎ），Ｙｐｔ（ｎ），Ｚｐｔ（ｎ）｝の座標値７１４で表されるリストとして構成されており、これが記憶装置１５５やＲＡＭ１６１２内に記憶される。
【００５９】
図９は、領域データ形式で表されるデータの一例を示す図である。また、図１０及び図１１は、領域データ形式で表される領域の形状の一例を示す図である。
【００６０】
無線通信装置１５７、モニタ１５３、又は、設計データベース２３０から得られた入力から作業予定領域設定部５３０の処理によって出力される作業予定領域には領域データ形式が用いられる。また、現況地形データフィルタリング部５４０内で用いられる計測領域にも領域データ形式が用いられる。
【００６１】
領域データ形式は、図９に示すように、例えば、点Ｎｗ(ｎ)の識別する番号ｎの数値８１２と｛Ｘｗ（ｎ），Ｙｗ（ｎ），Ｚｗ（ｎ）｝の座標値８１４で表されるリストとして構成されており、これが記憶装置１５５やＲＡＭ１６１２内に記憶される。このとき、領域データ形式で表される領域の形状は、点Ｎｗ（ｎ）が示す直線、または多角形となる。すなわち、領域の形状は、例えば、点Ｎｗ（ｎ）の数、および順番で表され、点Ｎｗ（ｎ）の数が２点である場合は図１０に示すような直線、３点以上の場合は図１１に示すような多角形と考えることができる。図１０に示すような直線で領域を規定する場合、Ｎｗ（１）からＮｗ（２）へ向かう方向において右側を領域と定めることができる。また、図１１に示すような多角形で領域を規定する場合、点Ｎｗ（ｎ）により多角形を時計回りの順番に設定すると、多角形が囲む内側を領域として設定することができる。なお、点Ｎｗ（ｎ）により多角形を反時計回りの順番に設定すると、多角形が囲む外側を領域として設定することができる。
【００６２】
図１２及び図１３は、設計データ形式で表されるデータの一例を示す図である。また、図１４は、設計データ形式で表される設計データの形状の一例を示す図である。
【００６３】
設計データ形式は、図１２及び図１３に示すように、例えば、各点Ｎｄ（ｎ）を識別する番号ｎの数値６４１と｛Ｘｄ（ｎ）、Ｙｄ（ｎ）、Ｚｄ（ｎ）｝の座標値６４２で表されるリストとして構成される点データ６４０（図１２参照）と、各要素Ｅｄ（ｎ）を識別する番号ｎの数値６５１と要素をなす点データＮｄ（ｎ）の番号ｎ１，ｎ２，ｎ３の数値６５２とで表されるリストとして構成される要素データ６５０（図１３参照）とで構成される。例えば、本実施の形態の設計データは、多角形ポリゴンを複数連ねることで構成されたデータとなっており、図１４に示すように、多角形ポリゴンとして三角形ポリゴンを採用している。すなわち、本実施の形態においては、要素データ６５０の各要素Ｅｄ（ｎ）は、設計データを構成する局所の三角形ポリゴンのそれぞれを一意に識別するものであり、１つの三角形ポリゴンは、図１３に示す要素データ６５０の各要素Ｅｄ（ｎ）のデータの紐づけ関係で示されるとおり、３点のＮｄ（ｎ１）、Ｎｄ（ｎ２）、Ｎｄ（ｎ３）の各座標値により定義される。
【００６４】
＜機械状態取得部５１０＞
機械状態取得部５１０は、姿勢検出装置としての慣性計測装置１７３、ブーム慣性計測装置１８１、アーム慣性計測装置１８２、バケット慣性計測装置１８３、上部旋回体慣性計測装置１８４、右ＧＮＳＳ受信機１７１、及び、左ＧＮＳＳ受信機１７２からの検出結果に基づいて、上部旋回体１３１の測位位置、方位、及び、バケット１１３の先端位置を算出し、現況地形データ取得部５２０および現況地形データフィルタリング部５４０に出力する。尚、本実施形態では、バケット１１３の先端位置および油圧ショベル１００の位置、姿勢のことを、機械状態と呼ぶ。バケット１１３の先端位置は、車体座標系９００の座標値で表される。また、算出された機械状態は、記憶装置１５５に保持されるとともに、現況地形データ取得部５２０、および現況地形データフィルタリング部５４０に出力される。
【００６５】
＜現況地形データ取得部５２０＞
現況地形データ取得部５２０は、機械状態取得部５１０が算出した油圧ショベル１００のサイト座標系９３０での位置および姿勢を用いて、地形計測装置１７０から得られる施工現場３００の計測結果であるセンサ座標系での点群データを、センサ座標系９１０から上記の（式１）及び（式２）を用いて、サイト座標系９３０に変換し、サイト座標の点群データとして現況地形データフィルタリング部５４０に出力する。
【００６６】
＜作業予定領域設定部５３０＞
作業予定領域設定部５３０は、オペレータがモニタ１５３を介して設定した内容（選択値、寸法値）に基づく作業予定領域の設定（以降、オペレータ設定と称する）、施工管理者が無線通信装置１５７を介して設定した作業予定領域データの読込による作業予定領域の設定（以降、管理者設定と称する）、設計データベース２３０より読み込んだ設計データを作業予定領域とする作業予定領域の設定（以降、設計データ設定と称する）のいずれかまたはすべてを行い、その結果を現況地形データフィルタリング部５４０に出力する。
【００６７】
図１５〜図１８は、モニタ１５３に表示される作業予定領域設定画面を示す図であり、図１５は作業予定領域設定を行うか作業開始するかを選択する選択画面を、図１６は作業予定領域の形状選択画面を、図１７はパラメータ入力画面を、図１８は作業開始のエラーをオペレータに報知する画面をそれぞれ示す図である。
【００６８】
オペレータが作業予定領域を設定する場合は、モニタ１５３により実現されるＧＵＩ(Graphical User Interface)などを通じて設定を行う。領域の設定方法は、特に限定しないが、例えば、図１５に示す選択画面によって作業予定領域設定ボタン４３０を選択することで表示される形状選択画面（図１６参照）により設定する。形状選択画面（図１６参照）において、まず、矩形４６０ａ、円形４６０ｂ、直線４６０ｃなど単純な形状を選択した状態で、決定ボタン１５３ａにより決定し、続いて表示されるパラメータ入力画面（図１７参照）を用いて形状の辺の長さや、油圧ショベル１００の線形中心と選択した図形の中心との距離などのパラメータの数値情報を入力する。なお、設計データベース２３０から設計データを読み込む場合には、形状選択画面（図１６参照）で設計データ読み込みボタン４７０を選択状態にし、また、施工管理者が設定した作業予定領域を無線通信装置１５７を介してサーバから読み込む場合には、サーバデータ取得ボタン４８０を選択状態にして、決定ボタン１５３ａにより決定することで、形状選択と同時に設計データとサーバデータの読み込みの一方または両方を同時に行うことができる。なお、形状（矩形４６０ａ、円形４６０ｂ、直線４６０ｃ）を選択せずに設計データ読み込みボタン４７０やサーバデータ取得ボタン４８０を選択状態にした状態で決定ボタン１５３ａにより決定することもできる。また、作業予定領域を設定するデータが１つも読み込まれていない場合には、報知画面（図１８参照）を表示してオペレータに報知する。
【００６９】
図１９は、作業予定設定部における処理を示すフローチャートである。また、図２０及び図２１は、作業予定領域設定部における作業予定領域の設定の様子を示す図である。
【００７０】
図１９において、作業予定領域設定部５３０は、まず、作業予定領域の設定のために入力されたデータを取得する（ステップＳ１００）。ステップＳ１００で取得したデータが設計データであるかどうかを判定し（ステップＳ１１０）、判定結果がＹＥＳの場合には、設計データに基づいて作業予定領域の設定（設計データ設定）を行う（ステップＳ１２０）。
【００７１】
設計データ設定により作業予定領域を設定する場合、図２０に示すように、設計データベース２３０に記憶された設計データ６００を読込み、設計データ６００の外形線を示す点データのみを抽出して領域データ形式（図９参照）に変換することで、作業予定領域８００を設定する。設計データの外形線の抽出アルゴリズムは、特に限定するものではないが、例えば、まず、図１２及び図１３で示した設計データ形式の要素データ６５０においての三角形要素の辺の組み合わせ、つまり各点Ｎｄ（ｎ）を識別する番号ｎのペアを抽出する。このとき、１つの三角形要素からは必ず３組のＮｄ（ｎ）を識別する番号ｎの組み合わせを抽出される。このとき、設計データの外形を担う辺を構成する点の組み合わせは要素データ６５０のリスト内で一度ずつしか現れない。したがって、抽出された三角形要素の辺のリストの中で、複数回出現する辺の組み合わせを排除して残った辺で囲われる閉曲線を、設計データの外形線とすることができる。
【００７２】
ステップＳ１１０での判定結果がＮＯの場合、又は、ステップＳ１２０での処理が終了した場合には、続いて、ステップＳ１００で取得したデータがモニタ１５３を介してオペレータにより入力された選択値や寸法値であるかどうかを判定し（ステップＳ１３０）、判定結果がＹＥＳの場合には、入力内容に基づいて作業予定領域の設定（オペレータ設定）を行う（ステップＳ１４０）。
【００７３】
ステップＳ１３０での判定結果がＮＯの場合、又は、ステップＳ１４０での処理が終了した場合には、続いて、作業予定領域の設定のためのデータ取得が終了したかどうかを判定し（ステップＳ１５０）、判定結果がＮＯの場合には、判定結果がＹＥＳになるまでステップＳ１００〜Ｓ１５０の処理を繰り返す。
【００７４】
また、ステップＳ１５０での判定結果がＹＥＳの場合には、続いて、作業予定領域として設定されたデータが複数あるかどうかを判定し（ステップＳ１６０）、判定結果がＮＯの場合、すなわち、作業予定領域がオペレータ設定、管理者設定、及び、設計データ設定の何れか１つのみによって設定された場合には、読み込まれた作業予定領域を領域データ形式（図９参照）に変換し、現況地形データフィルタリング部５４０に出力して（ステップＳ１８０）、処理を終了する。
【００７５】
また、ステップＳ１６０での判定結果がＹＥＳの場合、すなわち、作業予定領域が、オペレータ設定、管理者設定、及び、設計データ設定の２つ以上により複数設定された場合には、それらの共通領域を抽出することで統合して作業予定領域として設定する（ステップＳ１７０）。例えば、図２１に示すように、オペレータ設定により作業予定領域３６０が設定され、設計データ設定により作業予定領域３７０が設定された場合には、それらの共通領域３８０を抽出し、作業予定領域として領域データ形式（図９参照）に変換する。複数の作業予定領域の共通領域の抽出方法は特に限定するものではないが、例えば、作業予定領域がなす多角形が凸多角形であるとすると、凸多角形同士の共通部分を抽出するという計算幾何の問題として解くことができる。ステップＳ１７０での処理が終了すると、作業予定領域を領域データ形式（図９参照）に変換し、現況地形データフィルタリング部５４０に出力して（ステップＳ１８０）、処理を終了する。
【００７６】
＜現況地形データフィルタリング部５４０＞
現況地形データフィルタリング部５４０は、現況地形データ取得部５２０から出力されたサイト座標系での点群データにおける作業予定領域内の点群データを抽出し、地形情報として地形情報出力部５５０に出力する。
【００７７】
図２２は、現況地形データフィルタリング部における処理を示すフローチャートである。また、図２３及び図２４は、現況地形データフィルタリング部におけるフィルタリング処理の様子を示す図である。
【００７８】
図２２において、現況地形データフィルタリング部５４０は、まず、現況地形データ取得部５２０から出力されたサイト座標系での現況地形データ（点群データ）を取得し（ステップＳ２００）、続いて、作業予定領域設定部５３０から出力された作業予定領域を取得する（ステップＳ２１０）。
【００７９】
続いて、機械状態取得部５１０が算出した機械状態（測位位置、方向）を用いて、計測範囲を表す計測領域データを算出する（ステップＳ２２０）。計測範囲を表す形状は、特に指定しないが、センサの実計測範囲に基づいて、車体座標系９００を基準にしてあらかじめ定めておき、領域データ形式にてＲＡＭ１６１２または記憶装置１５５に格納しておく。現況地形データフィルタリング部５４０は、この格納された計測領域データをサイト座標系９３０に変換する。
【００８０】
続いて、計測領域がフィルタリング領域（作業予定領域）に内包されるかどうかを判定する（ステップＳ２３０）。計測範囲が作業予定領域に内包されるか否かを判定する問題は、計測領域データを構成する多角形の各頂点が作業予定領域データを構成する多角形に内包されているか判定する問題とみなせる。そこで、計測領域データおよび作業予定領域データのＸ、Ｙ座標値のみを用いた平面の問題とすることで２次元の計算幾何における、点が多角形に含まれるかを判定する問題として扱うことができる。よって、点を計測領域データを構成するデータの各頂点、多角形を作業予定領域データが表すポリゴンデータとすることで、点と多角形の内包判定問題を解くことで、計測領域がフィルタリング領域（作業予定領域）に内包されるかどうかを判定することができる。
【００８１】
ステップＳ２３０での判定結果がＹＥＳの場合、すなわち、図２４に示すように、地形計測装置１７０が計測を行った際の計測領域３４０が作業予定領域８００に内包されている場合には、現況地形データ取得部５２０から出力された現況地形データ（点群データ）のすべてを地形情報とし、地形情報出力部５５０に出力して（ステップＳ２４０）、処理を終了する。
【００８２】
また、ステップＳ２３０での判定結果がＮＯの場合、すなわち、図２５に示すように、地形計測装置１７０が計測を行った際の計測領域３４０が作業予定領域８００に内包されていない場合（つまり、作業予定領域外の計測範囲３５０が存在する場合）には、現況地形データ取得部５２０から出力された現況地形データ（点群データ）から作業予定領域８００内の点データを抽出して地形情報とし（ステップＳ２３１）、地形情報出力部５５０に出力して（ステップＳ２４０）、処理を終了する。
【００８３】
作業予定領域８００に含まれる点群データの抽出は、サイト座標系の現況地形データ（点群データ）内の各点が作業予定領域８００に内包されるかを判定する問題ととらえることができる。よって、ステップＳ２３０と同等に、サイト座標系での現況地形データ（点群データ）および作業予定領域のＸ、Ｙ座標値のみを用いた平面の問題とすることで、２次元の計算幾何における、点が多角形に含まれるかを判定する問題として扱うことができる。すなわち、点をサイト座標系での現況地形データ（点群データ）の点データ、多角形を作業予定領域が表すポリゴンデータとし、点と多角形の内包判定問題を解くことで、作業予定領域８００に含まれる点群データの抽出を行うことができる。
【００８４】
＜地形情報出力部５５０＞
地形情報出力部５５０は、現況地形データフィルタリング部５４０から出力された地形情報を、メインコントローラ１６２やモニタ１５３、無線通信装置１５７などに出力する。メインコントローラ１６２では、例えば、地形情報出力部５５０から出力された地形情報を他の施工アプリケーションに用いる。モニタ１５３では、地形情報出力部５５０から出力された地形情報を用いて、現在の施工結果をオペレータに提示する。また、地形情報出力部５５０から出力されて無線通信装置１５７を介して外部のサーバなどへ送信された地形情報は、施工管理者による施工現場３００全体の進捗管理に用いられる。
【００８５】
図２５は、モニタに表示される施工結果の一例を示す図である。
【００８６】
図２５に示すように、例えば、地形情報出力部５５０から出力された地形情報を出力結果４２０として表示し、サイト座標系９３０のＺ座標値の値に応じて出力結果４２０の色などを変化させて、カラーバー４１０と伴に表示させてもよい。また、出力結果４２０の位置を認識しやすくするため、油圧ショベル１００との相対関係を表示させてもよい。このときの表示位置には、機械状態取得部５１０で取得した機械状態を地形情報出力部５５０を介して出力させることで用いることができる。なお、図２５においては、図示の都合上、色の変化をハッチングの種類の違いにより表している。
【００８７】
以上のように構成した本実施の形態における効果を説明する。
【００８８】
作業機械に設置された計測装置で得られる地形情報には、他の車両や構造物、周囲の木々等のような地形に関するもの以外の情報が含まれる場合があり、このような場合には、地形情報の質の低下に伴って進捗管理の精度も低下してしまう。したがって、精度良く進捗管理を行うためには、計測装置で得られた地形情報から地形に関するもの以外の情報を除外し、質の高い地形情報を取得する必要がある。
【００８９】
本実施の形態においては、施工現場で作業を行う油圧ショベル１００において、油圧ショベル１００の周囲の地形を計測し、計測結果を地形データとして出力する地形計測装置１７０と、油圧ショベル１００の施工現場における位置を計測し、計測結果を位置情報として出力するＧＮＳＳ受信機１７１，１７２と、油圧ショベル１００の姿勢に関する情報を検出し、検出結果を姿勢情報として出力する慣性計測装置１７３，１８１〜１８４と、油圧ショベル１００に関する情報を制御する情報コントローラ１６１とを備え、情報コントローラ１６１は、ＧＮＳＳ受信機１７１，１７２で計測された位置情報と慣性計測装置１７３，１８１〜１８４で検出された姿勢情報とに基づいて、車体座標系で示される地形データをサイト座標系で示される現況地形データに変換し、油圧ショベル１００により作業を行う領域として予め設定した作業予定領域に基づいて、現況地形データから施工現場の地形の情報である地形情報を抽出して出力するように構成したので、地形計測装置１７０で取得されて送信される地形情報の質を向上することができる。
【００９０】
次に上記の各実施の形態の特徴について説明する。
【００９１】
（１）上記の実施の形態では、施工現場で作業を行う作業機械（例えば、油圧ショベル１００）において、前記作業機械の周囲の地形を計測し、計測結果を地形データとして出力する地形計測装置１７０と、前記作業機械の前記施工現場における位置を計測し、計測結果を位置情報として出力する位置計測装置（例えば、ＧＮＳＳ受信機１７１，１７２）と、前記作業機械の姿勢に関する情報を検出し、検出結果を姿勢情報として出力する姿勢情報検出装置（例えば、慣性計測装置１７３，１８１〜１８４）と、前記作業機械に関する情報を制御する情報コントローラ１６１とを備え、前記情報コントローラは、前記位置計測装置で計測された位置情報と前記姿勢情報検出装置で検出された姿勢情報とに基づいて、前記作業機械の座標系（例えば、車体座標系）で示される前記地形データを前記施工現場の座標系（例えば、サイト座標系）で示される現況地形データに変換し、前記作業機械により作業を行う領域として予め設定した作業予定領域に基づいて、前記現況地形データから前記施工現場の地形の情報である地形情報を抽出して出力するものとした。
【００９２】
このように構成することにより、計測装置で取得されて送信される地形情報の質を向上することができる。
【００９３】
（２）また、上記の実施の形態では、（１）の作業機械（例えば、油圧ショベル１００）において、前記情報コントローラ１６１は、前記現況地形データのうち前記作業予定領域に含まれる範囲を地形情報として抽出して出力するものとした。
【００９４】
（３）また、上記の実施の形態では、（２）の作業機械（例えば、油圧ショベル１００）において、前記情報コントローラ１６１は、前記施工現場における地形の完成形状を示す設計データに基づいて前記作業予定領域を設定するものとした。
【００９５】
（４）また、上記の実施の形態では、（２）の作業機械（例えば、油圧ショベル１００）において、前記情報コントローラ１６１は、前記作業機械のオペレータによる入力に基づいて前記作業予定領域を設定するものとした。
【００９６】
＜付記＞
なお、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内の様々な変形例や組み合わせが含まれる。また、本発明は、上記の実施の形態で説明した全ての構成を備えるものに限定されず、その構成の一部を削除したものも含まれる。また、上記の各構成、機能等は、それらの一部又は全部を、例えば集積回路で設計する等により実現してもよい。また、上記の各構成、機能等は、プロセッサがそれぞれの機能を実現するプログラムを解釈し、実行することによりソフトウェアで実現してもよい。
【符号の説明】
【００９７】
１００…油圧ショベル、１１０…フロント作業機、１１１…ブーム、１１２…アーム、１１３…バケット、１２１…ブームシリンダ、１２２…アームシリンダ、１２３…バケットシリンダ、１２４…旋回モータ、１２５…走行モータ、１２６…走行モータ、１３０…車体、１３１…上部旋回体、１３２…下部走行体、１４１…コントロールバルブ、１４２…油圧ポンプ、１４３…エンジン、１４４…パイロットバルブ、１４５…コントロールバルブ、１５１…運転室、１５２…操作レバー、１５３…モニタ、１５４…ブザー、１５５…記憶装置、１５７…無線通信装置、１６１…情報コントローラ、１６２…メインコントローラ、１７０…地形計測装置、１７１…右ＧＮＳＳ受信機、１７２…左ＧＮＳＳ受信機、１７３…慣性計測装置、１８１〜１８４…慣性計測装置、２３０…設計ＤＢ、４１０…カラーバー、４２０…出力結果、５１０…機械状態取得部、５２０…現況地形データ取得部、５３０…作業予定領域設定部、５４０…現況地形データフィルタリング部、５５０…地形情報出力部、９００…車体座標系、９１０…センサ座標系、９２０…計測点、９３０…サイト座標系、１６１１…ＣＰＵ、１６１２…ＲＡＭ、１６１３…ＲＯＭ、１６１４…外部Ｉ／Ｆ、１６１５…バス
【図１】
2020117982.tif 000009
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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