(57)【要約】【課題】  本発明はパーキングメータと電気自動車の充電装置とを一体化した装置を備えた駐車場充電システムに関する。【解決手段】  国道、県道、市道等の一般道の道路脇の空きスペースや、これらの道路に面した空地、休耕地等の利用可能な場所を使用してパーキングメータと電気自動車の充電装置を備えた駐車場充電システムであって、駐車中に電気自動車に充電を行う処理と、上記パーキングメータによって一定時間以上駐車した顧客に対して駐車料金を徴収する処理とを行うことによって、空きスペースを活用して電気自動車の充電設備の設置を促進すると共に、長時間駐車を防止することを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
国道、県道、市道等の一般道の道路脇の空きスペースや、これらの道路に面した空地、休耕地等の利用可能な場所を使用してパーキングメータと電気自動車の充電装置を備えた駐車場充電システムであって、
駐車中に電気自動車に充電を行う処理と、
前記パーキングメータによって一定時間以上駐車した顧客に対して駐車料金を徴収する処理と、
を行うことを特徴とする長時間駐車を防止する駐車場充電システム。
【請求項２】
国道、県道、市道等の一般道の道路脇の空きスペースや、これらの道路に面した空地、休耕地等の利用可能な場所を使用してパーキングメータと電気自動車の充電装置を備えた駐車場充電システムであって、
駐車中に電気自動車に充電を行う手段と、
前記パーキングメータによって一定時間以上駐車した顧客に対して駐車料金を徴収する手段と、を備え、
長時間駐車を防止する駐車場充電システム。
【請求項３】
バス停付近の空きスペースや、空地、休耕地等の利用可能な場所を使用してパーキングメータと電気自動車の充電装置を備えた駐車場充電システムであって、
駐車中に電気自動車に充電を行う処理と、
前記パーキングメータによって一定時間以上駐車した顧客に対して駐車料金を徴収する処理と、
を行うことを特徴とする長時間駐車を防止する駐車場充電システム。
【請求項４】
前記一定時間は電気自動車の充電に必要な時間であり、該一定時間を超える場合には駐車料金を徴収し、長時間駐車を防止することを特徴とする請求項１、２、又は３に記載の駐車場充電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、国道、県道、市道等の一般道の道路脇の空きスペースや、これらの道路に面した空地、休耕地等の利用可能な場所を使用してパーキングメータと充電装置とを設置した駐車場充電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
今日、ＣＯ２の排出量の少ない所謂ハイブリットカーや電気自動車が注目されている。特に、電気自動車はＣＯ２の排出量がゼロであり、最も地球環境に優れた車輌である。特許文献１は複数の入庫スペースを備えた駐車場設備の発明であり、電気自動車に対して充電を可能とする設備を備えたシステムを開示する。
【０００３】
一方、コンビニエンスストアや、ドラッグストア、家電製品等の量販店は通常大きな通りに面しており、このような店舗を利用する顧客の多くは車を使用して来店しており、殆どの店舗で駐車場を備えている。しかしながら、近年このような駐車場に不正に長期間駐車する顧客が増えている。
【０００４】
また、高速道路のサービスエリアやパーキングエリアに設けられた電気自動車の充電装置の場合、充電に時間を要する為、食事やお土産の購入等で時間をつぶし、駐車時間が長くなる。この場合、本来必要な電気自動車の充電時間を超え、駐車時間が長くなる場合が多い。しかも、日曜日や祝日にはパーキングエリアに入れず、サービスエリアの入口手前で駐車待ちの長い車列になっていることが多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１８２５８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
電気自動車の場合、充電装置が必要であるが、今日国内においては、上記コンビニエンスストアや、量販店、高速道路のサービスエリア等の大きな駐車場に数か所設置されているのみで、充分な数の充電装置が設置されていない。このことは、電気自動車の普及を妨げる要因にもなっている。また、上記のように駐車場に充電設備は備えているが、顧客の長時間駐車を効果的に防止する方法は提案されていない。
【０００７】
そこで、本発明は、コンビニエンスストアや、量販店、高速道路のサービスエリア等の大きな駐車場に限らず、国道、県道、市道等の一般道の道路脇の空きスペースや、これらの道路に面した空地、休耕地等の利用可能な場所を使用して充電装置を設置し、電気自動車を運転する際の利便性を高めると共に、不正な長期間駐車を防止するためのパーキングメータを備えた駐車場充電システムを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題は本発明によれば、国道、県道、市道等の一般道の道路脇の空きスペースや、これらの道路に面した空地、休耕地等の利用可能な場所を使用してパーキングメータと電気自動車の充電装置を設置した駐車場充電システムであって、駐車中に電気自動車に充電を行う処理と、パーキングメータによって一定時間以上駐車した顧客に対して駐車料金を徴収する処理とを行うことを特徴とし、電気自動車の普及促進と共に、長時間駐車による渋滞等の弊害の防止するものである。
【０００９】
また、上記一定時間は、例えば高速道路のパーキングエリア等に設置された充電装置を使用して電気自動車に充電を行うために必要な時間であり、この時間を超えて駐車を継続する場合、上記パーキングメータによって課金を開始する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、国道、県道、市道等の一般道の道路脇の空きスペースや、これらの道路に面した空地、休耕地等の利用可能な場所を使用して電気自動車の充電装置を設置することによって、電気自動車の普及を図ると共に、パーキングメータを併設することによって、不正な長時間駐車や、サービスエリアやパーキングエリアでの長時間駐車による渋滞解消に資するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態のパーキングメータと充電機能を有する一体化装置を備えた国道に面した駐車場充電システムを説明する図である。
【図２】本実施形態のパーキングメータと充電機能を有する一体化装置を備えたバス停付近の駐車場充電システムを説明する図である。
【図３】一体化装置の例であり、特に表示部及び充電装置が収納された部分を示す図である。
【図４】（ａ）は充電装置の蓋を開放した状態を示す図であり、（ｂ）は充電装置のコンセントに充電ケーブルを接続した状態を示す図である。
【図５】本実施形態の処理動作を説明するフローチャートである。
【図６】顧客がカード挿入部にカードを挿入する例を説明する図である。
【図７】電気自動車の充電状態を示す図である。
【図８】サービスエリアやパーキングエリアの駐車場充電システムを説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本実施形態の駐車場充電システムを説明する図であり、パーキングメータと充電設備を備えた駐車場充電システムを説明する図である。特に同図の例は、国道に面した空地を利用してパーキングメータと電気自動車の充電装置を設置した駐車場充電システムであり、パーキングメータと電気自動車の充電機能を備える一体化装置２が設置されている。
【００１３】
同図において、国道２２に面した空地を利用して設置された駐車場２には、３台の駐車スペース１−１〜１−３が設けられ、各駐車スペース１−１〜１−３にはパーキングメータと電気自動車の充電機能を備えた一体化装置２−１〜２−３が夫々設置されている。また、国道２２の道路脇には道路標識２３ａ、２３ｂが設置され、特に本例の駐車場２付近に駐停車禁止の道路標識２３ａを設置することにより、駐車場２の利用促進を図ることができる。
【００１４】
一方、図２は本例の駐車場充電装置を設置した別の例であり、例えば概ね所定の間隔で設置されるバス停付近の道路脇の空きスペースを使用した駐車場充電装置を設置した例である。この場合も、上記の例と同様、パーキングメータと電気自動車の充電機能を備える設備であり、３台の駐車スペース１−４〜１−６が設けられ、各駐車スペース１−４〜１−６にはパーキングメータと電気自動車の充電機能を備えた一体化装置２−４〜２−６が夫々設置されている。尚、同図ではバス停２４にバス２５が停止している状態を示している。
【００１５】
図３は上記一体化装置２−１〜２−６の例であり、特に表示部及び充電設備が収納された部分を示す。尚、本例の一体化装置２−１〜２−６は全て同じ構造であるので、以下では一体化装置２として説明する。この一体化装置２は計時表示部３、カード処理部４、未納灯５、硬貨投入部６、領収書発行ボタン７、領収書取り出し口８、返却口９、充電指示ボタン１０で構成され、１１は一体化装置２の使用方法の説明部である。
【００１６】
また、１７は清算ボタンであり、顧客が駐車料金を支払う際操作する。また、１８はセンサであり、駐車スペース１−１〜１−ｎに車が駐車したことを検知する。さらに、上記一体化装置２の下部に充電装置１２が配設されている。
【００１７】
計時表示部４は駐車を開始してからの経過時間を計時する。また、カード処理部４はカードを使用して駐車料金や電気自動車の充電料金を支払う際に使用するものであり、カード挿入部４ａと操作部４ｂで構成されている。カード挿入部４ａには本例のガソリンスタンドで使用できるカードに限らず、例えば他のガソリンスタンドのカードや、銀行系カードや信販系カード等の各種カードの使用が可能である。
【００１８】
また、操作部４ｂはテンキー等で構成され、カードを使用して駐車料金や充電料金を支払う際の金額情報を入力する。尚、未納灯５は駐車料金を支払うことなく駐車する場合に点灯し、硬貨投入部７は所定の駐車料金の投入部である。また、駐車料金や充電料金をカードで支払う以外に、硬貨で駐車料金や充電料金を支払うこともでき、この場合上記硬貨投入部６を使用する。
【００１９】
領収書発行ボタン８は領収書が必要な顧客が操作するボタンであり、このボタン８が押下されると領収書取り出し口９に領収書が出力される。また、返却口９は、例えば硬貨投入部６に硬貨を投入した際のお釣りの返却口である。
【００２０】
また、充電指示ボタン１０は車への充電を希望する場合、顧客（ドライバー）によって押下されるボタンであり、この充電指示ボタン１０を押した後、前述のカード挿入部４ａにカードを挿入し、操作部４ｂを操作して充電料金を支払う。また、硬貨投入部６から硬貨を投入することによって、投入した硬貨の金額分の充電を行うこともできる。上記充電装置１３には後述する電源供給回路によって顧客が指定した金額分の充電を行うことができる。
【００２１】
図４（ａ）は充電装置１２の構成を示す図であり、充電装置１２の蓋１３を開けた状態を示す図である。本例の充電装置１２の正面にはコンセント１４が配設され、コンセント１４は後述する電源供給回路に接続されている。また、コンセント１４にはスイッチ１４ａが設けられている。尚、同図（ｂ）は充電装置１２のコンセント１４に充電ケーブル１６を接続した状態を示す図である。
【００２２】
以上の構成の駐車場充電システムにおいて、以下に図５に示すフローチャートに従って本例の処理を説明する。
電気自動車の運転中、車内の制御システムはバッテリーの充電量を常時計測しており（ステップ（以下、Ｓで示す）１がＮＯ、Ｓ１）、バッテリーの充電量が低下すると（Ｓ１がＹＥＳ）、ドライバーは表示等により充電量の低下を認識し、充電装置の設置場所に向かう（Ｓ２）。
【００２３】
前述のように従来電気自動車の充電装置はコンビニエンスストアや、量販店等の大きな店舗の駐車場のような場所にしか設置されていなかったが、本例によれば、例えば前述の図１に示すような国道や県道の道路脇に設置されており、また図２に示すようにバス停付近に設置されており、ドライバーは容易に充電装置の設置場所に向かうことができる。
【００２４】
そして、例えば前述のパーキングメータと充電設備が設置された駐車スペース１−１〜１−３（１−４〜１−６）の何れかに車（例えば、電気自動車）を駐車させると、対応する駐車スペースに配置された一体化装置２のセンサ１８が車を検知し（Ｓ３）、計時表示部３に経過時間の表示を行わせる（Ｓ４）。
【００２５】
その後、車の充電を行うか判断し、例えば顧客が充電指示ボタン１０を押下し、充電の指示があると（Ｓ５がＹＥＳ）、充電料金に従って充電量を計算する（Ｓ６）。例えば、図６に示すように、顧客２０がカード挿入部４ａにカード１９を挿入し、操作部４ｂから入力する入金金額が指示されると、この金額に従って充電量を計算する。また、硬貨投入部６から充電料金が投入された場合には、投入金額に従って車への充電量を計算する。その後、車への充電を開始する（Ｓ７）。
【００２６】
図７はこの様子を示す図であり、充電装置１２の蓋１３を開け、充電ケーブル１６を充電装置１２のコンセント１４に接続すると、以後不図示の電力供給部から充電ケーブル１６を介して電気自動車のバッテリーに充電が行われる。尚、充電ケーブル１６は、車輌に付属するものを使用するが、一体化装置２側が備える構成としてもよい。また、車への充電を行わない場合には上記充電操作を行うことなく（Ｓ５がＮＯ）、駐車時間の計測のみ行う。
【００２７】
その後、顧客は用事を済ませて駐車場に戻り、パーキングメータを使用して駐車料金を支払う。この場合、先ず顧客は清算ボタンを押下する（Ｓ８がＹＥＳ）。この場合、先ず清算ボタンを押下した際の駐車時間を計算する（Ｓ９）。そして、予め設定した駐車時間を超えていない場合には（Ｓ１０がＮＯ）、駐車料金を請求することなく出庫可能とする（Ｓ１１）。一方、予め設定した駐車時間を超えている場合には（Ｓ１０がＹＥＳ）、計算した駐車料金の請求を行う（Ｓ１２）。
【００２８】
この駐車料金の請求の有無を分ける駐車時間は、電気自動車の充電に必要な時間であり、通常必要な時間に予め設定されており、この時間を超える場合には、駐車料金を徴収するものである。したがって、長時間駐車する顧客に対して駐車料金を請求でき、長時間駐車を防止することができる。
【００２９】
例えば、図８は高速道路のサービスエリア２４に設置された電気自動車の充電装置の例であり、本例の一体化装置が複数台設置されている。
通常高速道路のサービスエリア２４を利用する場合、サービスエリア２４内の店舗２５やトイレを利用し、数分又は十数分で戻ることが通常である。しかし、電気自動車への充電の場合、３０分から４０分程度必要であり、この為食事やお土産の購入等で時間をつぶし、駐車時間が長くなる。この場合、本来必要な充電時間を超え、駐車時間が長くなる場合も多い。
【００３０】
しかし、日曜日や祝日にはパーキングエリアに入れず、サービスエリアの入口手前で駐車待ちの車が長い車列になっていることも多い。そこで、本例の充電装置を設置することによって、この状態の緩和に役立てることができる。すなわち、本例の一体化装置にはパーキングメータも併設されている為、上記のように一定時間を超えて駐車すると、課金が始まり、駐車料金が発生する為、ドライバーは食事等の必要な要件を済ませば直ちに車に戻り、駐車場を離れるので、駐車スペースが空き、効率良く駐車場を利用することができる。
【００３１】
なお、上記本実施形態の説明では、パーキングメータと電気自動車の充電機能を有する一体化装置を使用する例で説明したが、必ずしも一体化装置である必要はなく、例えばパーキングメータと電気自動車の充電装置が別体であってもよい。したがって、例えば既存のパーキングメータが設置された場所に電気自動車の充電装置を設置してもよく、電気自動車の充電装置が設置された場所にパーキングメータを後で設置してもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１・・・駐車場
１−１〜１−ｎ・・駐車スペース
２−１〜２−ｎ・・一体化装置
３・・・計時表示部
４・・・カード処理部
４ａ・・カード挿入部
４ｂ・・操作部
５・・・未納灯
６・・・硬貨投入部
７・・・領収書発行ボタン
８・・・領収書取り出し口
９・・・返却口
１０・・充電指示ボタン
１１・・一体化装置の使用方法説明部
１２・・充電装置
１３・・蓋
１４・・コンセント
１４ａ・・スイッチ
１５・・電源供給回路
１６・・充電ケーブル
１７・・清算ボタン
１８・・センサ
１９・・カード
２０・・顧客
２２・・国道
２３ａ、２３ｂ・・道路標識
２４・・バス停設備
２５・・バス
２６・・高速道路のサービスエリア
２７・・店舗
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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