(57)【要約】【課題】相乗り時の利用者のプライバシー保護性能を向上させることができる車室内制御システムを得る。【解決手段】利用者特定部５０によって車両１４に乗車する利用者が特定された後、判定部５２によって複数の利用者が予め登録された関係者同士であるか否かが判定される。この結果に基づき、制御装置１６は、関係者同士ではない利用者が隣り合って車両用シート２８に着座する場合には、車両用シート２８を利用者が互いに離間する方向へ向くように車両用シート作動装置３０を作動させる。この車両用シート作動装置３０は、車両用シート２８を、車両上下方向を軸方向として回動させる。つまり、他人同士が隣り合って車両用シート２８に着座する場合、車両用シート２８が回動されることにより、利用者同士の物理的な距離をより多くとることができる。したがって、利用者がプライバシーを確保し易くなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に乗車する利用者を特定する特定手段と、
複数の前記利用者が予め登録された関係者同士であるか否かを判定する判定手段と、
前記車両の車室内に設けられかつ前記利用者が着座可能な車両用シートを、少なくとも車両上下方向を軸方向として回動させるシート作動手段と、
前記判定手段により関係者同士ではないと判定された前記利用者同士が隣り合って着座する場合には、当該利用者が着座する前記車両用シートを当該利用者が互いに離間する方向へ向くように前記シート作動手段を作動させる制御手段と、
を有する車室内制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両共同利用支援装置に関する発明が開示されている。この車両共同利用支援装置は、車両に相乗りを実施するときに待機地点までに車両が到達するときの到達のしやすさや、待機地点での待機のしやすさに基づいて待機地点を複数選定して優先順位付けをする。したがって、先乗り者を到着地まで到達させる走行経路と、待機地点で車両に乗車する後乗り者の所在位置から最適な待機地点を選定し易くなるので、相乗りの利便性を向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−００６２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両に相乗りをする際は、他人同士が同じ車両に乗り合うため、車両内にて快適に過ごすためにプライバシー保護が必要となるが、上記先行技術ではこの点に関する構成が開示されていない。したがって、上記先行技術はこの点で改良の余地がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、相乗り時の利用者のプライバシー保護性能を向上させることができる車室内制御システムを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明に係る車室内制御システムは、車両に乗車する利用者を特定する特定手段と、複数の前記利用者が予め登録された関係者同士であるか否かを判定する判定手段と、前記車両の車室内に設けられかつ前記利用者が着座可能な車両用シートを、少なくとも車両上下方向を軸方向として回動させるシート作動手段と、前記判定手段により関係者同士ではないと判定された前記利用者同士が隣り合って着座する場合には、当該利用者が着座する前記車両用シートを当該利用者が互いに離間する方向へ向くように前記シート作動手段を作動させる制御手段と、を有している。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、車室内制御システムは、特定手段と、判定手段と、シート作動手段と、制御手段とを有している。特定手段によって車両に乗車する利用者が特定された後、判定手段によって複数の利用者が予め登録された関係者同士であるか否かが判定される。この結果に基づき、制御手段は、関係者同士ではない利用者同士が隣り合って車室内の車両用シートに着座する場合には、車両用シートを利用者が互いに離間する方向へ向くようにシート作動手段を作動させる。このシート作動手段は、利用者が着座可能な車両用シートを、少なくとも車両上下方向を軸方向として回動させる。つまり、車両に相乗りする際に他人同士が隣り合って車両用シートに着座する場合、車両用シートが回動されることにより、利用者同士の物理的な距離をより多くとることができる。したがって、利用者がプライバシーを確保し易くなる。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の本発明に係る車室内制御システムは、相乗り時の利用者のプライバシー保護性能を向上させることができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】一実施形態に係る車室内制御システムを有するライドシェアシステムを示す概略図である。
【図２】一実施形態に係る車室内制御システムにおけるシート作動手段を示す分解斜視図である。
【図３】一実施形態に係る車室内制御システムにおける車両の通常状態を示す概略平面図である。
【図４】一実施形態に係る車室内制御システムにおける車両の他人乗車状態を示す概略平面図である。
【図５】一実施形態に係る車室内制御システムにおける車両の関係者乗車状態を示す概略平面図である。
【図６】一実施形態に係る車室内制御システムのハードウェア構成を示すブロック図である。
【図７】一実施形態に係る車室内制御システムの機能構成を示すブロック図である。
【図８】一実施形態に係る車室内制御システムの動作の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図１〜図８に基づいて本発明の車室内制御システム１０について説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴは、車両の前方向（進行方向）、上方向、車両幅方向の外側をそれぞれ示している。また、各図面において同一又は等価な構成要素及び部分には同一の参照符号を付与している。さらに、図面の寸法比率は、説明の都合上誇張されており、実際の比率とは異なる場合がある。
【００１１】
（ハードウェア構成）
図１には、本実施形態に係る車室内制御システム１０を有するライドシェア（相乗り）システム１２が示されている。ライドシェアシステム１２は、車両１４に搭載された制御手段としての制御装置１６と、ネットワーク１８と、利用者端末２０と、ライドシェア運用サーバ２２（以下、単にサーバ２２という）を含んでいる。サーバ２２は、図６に示されるように、ＥＣＵ２２Ａ、個人情報ＤＢ（データベース）２２Ｂ及び通信デバイス２２Ｃを含んで構成されている。ＥＣＵ２２Ａは、内部に設けられたＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）２２ＡＡ、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）２２ＡＢ、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）２２ＡＣ及びストレージ２２ＡＤを含んで構成されている。
【００１２】
ＣＰＵ２２ＡＡは、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ２２ＡＡは、ＲＯＭ２２ＡＢ又はストレージ２２ＡＤからプログラムを読み出し、ＲＡＭ２２ＡＣを作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ２２ＡＡは、ＲＯＭ２２ＡＢ又はストレージ２２ＡＤに記録されているプログラムにしたがって、上記各構成の制御及び各種の演算処理を行う。
【００１３】
ＲＯＭ２２ＡＢは、各種プログラム及び各種データを格納する。ＲＡＭ２２ＡＣは、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。ストレージ２２ＡＤは、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅ）又はＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ  Ｓｔａｔｅ  Ｄｒｉｖｅ）により構成され、オペレーティングシステムを含む各種プログラム、及び各種データを格納する。本実施形態では、ＲＯＭ２２ＡＢ又はストレージ２２ＡＤには、ライドシェア運用プログラムが格納されている。
【００１４】
個人情報ＤＢ２２Ｂは、利用者に関する各種情報が個人情報として記憶されている。例えば、利用者の顔や体格等の特徴や、利用者が携帯する後述する利用者端末２０の情報及び当該利用者端末２０と連携した位置情報、インターネット等のネットワークから収集した話題の情報、知人に該当する他の利用者の有無等が記憶される。つまり、さまざまな利用者同士における関係性が知り合い同士である「関係者」に該当するのか、又は他人同士である「他人」に該当するのか等の情報がそれぞれの利用者ごとに紐付いて記憶されている。
【００１５】
通信デバイス２２Ｃは、携帯電話回線網や公衆回線網のネットワーク１８に接続し、ネットワーク１８に接続された車室内制御システム１０や利用者端末２０と通信が可能とされている。
【００１６】
サーバ２２によって運用されるライドシェアシステム１２を利用する個々の利用者は、利用者端末２０を各々携帯している。利用者端末２０は、ネットワーク１８を介してサーバ２２などと通信を行う機能を備えた端末であればよく、具体的には、例えばスマートフォンやタブレット端末などであってもよい。
【００１７】
また、ライドシェアシステム１２は、図１に示されるように、利用者が相乗りする車両１４を複数台含んでいる。車両１４は、一例として車室２６内に複数の車両用シート２８を有するワンボックスタイプの乗用車である。車両用シート２８は、一例として３列に配列されており、車両１４の両サイド部には２列目及び３列目の車両用シート２８に乗降するための図示しないサイドドアがそれぞれ設けられている。
【００１８】
それぞれの車両用シート２８は、図２に示されるように、シート作動手段としての車両用シート作動装置３０を介して図示しない車両フロアに載置されており、この車両用シート２８は、着座した利用者の腰部及び大腿部を支持するためのシートクッション２８Ａと、着座した利用者の背部を支持するためのシートバック２８Ｂと、着座した利用者の頭部を支持するためのヘッドレスト２８Ｃとによって構成されている。
【００１９】
車両用シート作動装置３０は、回動部３０Ａとスライドレール部３０Ｂとを有しており、スライドレール部３０Ｂは、車両フロアにおける車両用シート２８に対応した部位にそれぞれ左右一対に取り付けられかつ車両前後方向に延設されている。スライドレール部３０Ｂには、内部にスライド駒３０Ｃが係合されており、スライド駒３０Ｃはスライドレール部３０Ｂに沿って車両前後方向に移動可能とされている。
【００２０】
回動部３０Ａは、スライド駒３０Ｃと車両用シート２８との間に設けられていると共に、車両上下方向を軸方向とする軸部３０ＡＡと、軸部３０ＡＡを中心として平面視にて円弧状に形成されたガイドレール３０ＡＢと、駆動機構(不図示)とを有している。駆動機構は、図示しないアクチュエータを含んで構成されており、後述するＥＣＵ４２（図６参照）に相互に通信可能に接続されている。駆動機構が作動すると、軸部３０ＡＡを中心に車両用シート２８がガイドレール３０ＡＢの長手方向に沿うように車両上下方向を軸方向として回動される。なお、車両用シート作動装置３０には、シートポジションセンサ３２(図６も参照)が設けられており、このシートポジションセンサ３２によって車両用シート２８の向きが検出可能とされている。
【００２１】
図１に示されるように、車両用シート２８には、作動スイッチ３４が設けられている。作動スイッチ３４は、車室内制御システム１０の後述するＥＣＵ４２に通信可能に接続されており、作動スイッチ３４を操作することで車両用シート作動装置３０を作動させて車両用シート２８を任意の向きに回動可能とされている。この作動スイッチ３４は、一例として、車両用シート２８を車両幅方向内側又は車両幅方向外側へ向けて回動するように選択的に操作が可能とされている。
【００２２】
車室２６内には、特定装置４０が設けられている。この特定装置４０は、一例として、撮影装置４０Ａ及び検知装置４０Ｂを含んで構成されている。撮影装置４０Ａは、ＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅｄ−Ｃｏｕｐｌｅｄ  Ｄｅｖｉｃｅｓ）イメージセンサ又はＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ  Ｍｅｔａｌ−Ｏｘｉｄｅ−Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）イメージセンサ等の撮像素子を備え、撮像素子による撮像により得られた画像を示す画像データを出力する。
【００２３】
検知装置４０Ｂは、利用者が車室２６内に位置することを検知する。具体的には、個人情報ＤＢ２２Ｂに予め登録された利用者端末２０とＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の近距離無線通信による通信が確立した場合に、その利用者端末２０を所持する利用者が車室２６内に位置することを検知する。検知装置４０Ｂにより利用者が車室２６内に位置することが検知された場合、検知に用いた電波の強度及び方向から利用者の位置を推定し、推定した位置の利用者を撮影するよう撮影装置４０Ａを制御する。そして、撮影装置４０Ａにより予め定められたフレームレートで撮影された画像を示す画像データを後述するＥＣＵ４２へ出力する。
【００２４】
図６に示されるように、ＥＣＵ４２は、内部に設けられたＣＰＵ４２Ａ、ＲＯＭ４２Ｂ、ＲＡＭ４２Ｃ及びストレージ４２Ｄを含んで構成されている。ＣＰＵ４２Ａは、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ４２Ａは、ＲＯＭ４２Ｂ又はストレージ４２Ｄからプログラムを読み出し、ＲＡＭ４２Ｃを作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ４２Ａは、ＲＯＭ４２Ｂ又はストレージ４２Ｄに記録されているプログラムにしたがって、上記各構成の制御及び各種の演算処理を行う。
【００２５】
ＲＯＭ４２Ｂは、各種プログラム及び各種データを格納する。ＲＡＭ４２Ｃは、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。ストレージ４２Ｄは、ＨＤＤ又はＳＳＤにより構成され、オペレーティングシステムを含む各種プログラム、及び各種データを格納する。本実施形態では、ＲＯＭ４２Ｂ又はストレージ４２Ｄには、車両用シート作動プログラムが格納されている。
【００２６】
高速移動体通信デバイス４４は、携帯電話回線網や公衆回線網のネットワーク１８に接続し、ネットワーク１８に接続されたライドシェア運用サーバ２２及び利用者端末２０と情報の授受を行う。
【００２７】
（機能構成）
図７は、車室内制御システム１０の機能構成を示すブロック図である。車室内制御システム１０は、機能構成として、特定手段としての利用者特定部５０と、判定手段としての判定部５２と、出力部５６とを有している。各機能構成は、制御装置１６のＣＰＵ４２ＡがＲＯＭ４２Ｂ又はストレージ４２Ｄ（図６参照）に記憶された車両用シート作動プログラムを読み出し、実行することにより実現される。
【００２８】
利用者特定部５０は、車両１４に乗車する利用者を特定する。すなわち、利用者がライドシェアを利用する場合、利用者端末２０を操作することで、乗車地、降車地、予約人数を含む予約情報をサーバ２２へ送信する。サーバ２２は、利用者端末２０から予約情報を受信すると、車両１４及び車両用シート２８の手配処理を行う。すなわち、乗車する利用者ごとに着座可能な車両用シート２８を割り当てる。これにより、車両用シート２８に着座する利用者が特定可能とされる。なお、利用者端末２０及びサーバ２２によるライドシェアの予約の方法については、例えば、特開２０１６−１９４８５４号公報等で公知であるため、詳細な説明を省略する。
【００２９】
また、利用者特定部５０は、実際に車両１４に乗車する利用者を特定装置４０により特定する。すなわち、検知装置４０Ｂからの画像データが示す画像に対して画像解析処理を行うことにより、乗車する利用者の顔や体格等の特徴を認識する。これにより、予め予約された車両用シート２８に正規の利用者が着座しているか否かを判定する。
【００３０】
判定部５２は、利用者特定部５０による車両用シート２８に着座する利用者の特定情報を基に、隣り合う車両用シート２８に着座する利用者同士が関係者同士であるか否かを判定する。具体的には、隣り合う車両用シート２８に着座する利用者に関する、サーバ２２の個人情報ＤＢ２２Ｂ内に保存された情報を参照し、この情報に基づいて関係者同士であるか否かを判定する。
【００３１】
出力部５６は、判定部５２による判定情報を基に、車両用シート作動装置３０を作動させる。具体的には、判定部５２が、一例として車両１４の２列目における隣り合う車両用シート２８に着座する利用者同士が関係者同士ではない、つまり「他人」同士であると判定した場合、出力部５６は、図３（車室２６内をわかり易く図示するため３列目の車両用シート２８は省略している）に示される通常状態から図４（車室２６内をわかり易く図示するため３列目の車両用シート２８は省略している）に示されるように、２列目のそれぞれの車両用シート２８を車両幅方向外側へ向けて回動するように車両用シート作動装置３０を作動させる。これにより、「他人」同士の利用者の距離が通常状態の車両用シート２８(図３参照)よりも離れると共に、それぞれの利用者の視界の中に隣の利用者が入りにくくなる。
【００３２】
一方、判定部５２が、一例として車両１４の２列目における隣り合う車両用シート２８に着座する利用者同士が知人同士である、つまり「関係者」同士であると判定した場合、出力部５６は、図３に示される通常状態から図５（車室２６内をわかり易く図示するため３列目の車両用シート２８は省略している）に示されるように、２列目のそれぞれの車両用シート２８を車両幅方向内側へ向けて回動するように車両用シート作動装置３０を作動させる。これにより、「関係者」同士の利用者の距離が通常状態の車両用シート２８(図３参照)よりも近くなると共に、それぞれの利用者の視界の中に隣の利用者が入り易くなることで、コミュニケーションがとり易くなる。なお、出力部５６は、図３に示される通常状態から図４に示される他人乗車状態へ移行させるが、これに限らず、図５に示される関係者乗車状態から他人乗車状態へ移行させてもよい。同様に、他人乗車状態から関係者乗車状態へ移行させてもよい。
【００３３】
また、出力部５６は、作動スイッチ３４によっても車両用シート作動装置３０を作動可能としている。したがって、隣り合う車両用シート２８に着座した利用者同士が「関係者」同士であるのにサーバ２２の個人情報ＤＢ２２Ｂに登録されていない場合や、他人同士である利用者が車両１４に乗車後に仲良くなった場合に、車両用シート２８を回動させて関係者乗車状態へ移行させることで、当該利用者同士の距離を通常状態の車両用シート２８(図３参照)よりも近くすることができる。
【００３４】
（処理フロー）
次に、車室内制御システム１０の作用について説明する。図８は、車室内制御システム１０による動作の流れを示すフローチャートである。ＣＰＵ４２ＡがＲＯＭ４２Ｂ又はストレージ４２Ｄから車両用シート作動プログラムを読み出し、ＲＡＭ４２Ｃに展開して実行することにより、車両用シートの作動処理が行われる。
【００３５】
ＣＰＵ４２Ａは、サーバ２２より手配処理情報を取得する（ステップＳ１００）。この手配処理情報から、ＣＰＵ４２Ａ（及びＣＰＵ２２ＡＡ）は、車両１４の車両用シート２８に着座する予定の利用者を特定する（ステップＳ１０２）。
【００３６】
ＣＰＵ４２Ａは、車両１４の車室２６内における隣り合う車両用シート２８にそれぞれ利用者が着座するか否かを判定する（ステップＳ１０４）。隣り合う車両用シート２８にそれぞれ利用者が着座しない、つまり隣り合う車両用シート２８のどちらか一方にのみ利用者が着座する（他方側が空席）場合（ステップＳ１０４：ＮＯ）では、ＣＰＵ４２Ａは、シート作動プログラムに基づく処理を終了する。  
【００３７】
隣り合う車両用シート２８にそれぞれ利用者が着座する場合（ステップＳ１０４：ＹＥＳ）、ＣＰＵ４２Ａは、それぞれの利用者の情報をサーバ２２にて検索し（ステップＳ１０６）、それぞれの利用者が関係者同士であるか否かを判定する（ステップＳ１０８）。それぞれの利用者が関係者同士である場合（ステップＳ１０８：ＹＥＳ）、ＣＰＵ４２Ａは、関係者同士の利用者が着座する予定の車両用シート２８をそれぞれ車両幅方向内側へ回動させる（ステップＳ１１０、図５参照）。
【００３８】
隣り合う車両用シート２８にそれぞれ着座している利用者同士が関係者ではない（他人同士である）場合（ステップＳ１０８：ＮＯ）、ＣＰＵ４２Ａは、他人同士の利用者が着座する予定の車両用シート２８をそれぞれ車両幅方向外側へ回動させる（ステップＳ１１２、図４参照）。
【００３９】
ＣＰＵ４２Ａは、車両１４に実際に乗車した利用者を特定装置４０により特定する（ステップＳ１１３）。ＣＰＵ４２Ａは、実際に車両１４に乗車して車両用シート２８に着座した利用者が、予め取得した手配処理情報にて車両用シート２８ごとに割り当てられた利用者情報と一致しているか否かを判定する（ステップＳ１１４）。車両用シート２８に着座した利用者と、予め車両用シート２８ごとに割り当てられた利用者情報とが一致しない場合（ステップＳ１１４：ＮＯ）、ＣＰＵ４２Ａは、車両用シート２８に着座した利用者へ向けて「予約時に手配した車両用シート２８と異なる車両用シート２８に着座している」旨の警告を行い（ステップＳ１１６）、その後ステップＳ１１３からの処理を繰り返す。
【００４０】
車両用シート２８に着座した利用者と、予め車両用シート２８ごとに割り当てられた利用者情報とが一致する場合（ステップＳ１１４：ＹＥＳ）、ＣＰＵ４２Ａは、作動スイッチ３４が操作されたか否かを判定する（ステップＳ１１８）。作動スイッチ３４が操作された場合（ステップＳ１１８：ＹＥＳ）、ＣＰＵ４２Ａは、作動スイッチ３４の操作に応じて車両用シート２８を回動させる。すなわち、作動スイッチ３４が車両用シート２８を車両幅方向外側へ回動させるように操作された場合は、「利用者はプライバシーを保護したい状態である」と判定して車両用シート２８を車両幅方向外側へ回動させて図４に示される他人乗車状態へ移行させる（ステップＳ１２０）。一方、作動スイッチ３４が車両用シート２８を車両幅方向内側へ回動させるように操作された場合は、「利用者はコミュニケーションをとりたい状態である」と判定して車両用シート２８を車両幅方向内側へ回動させて図５に示される関係者乗車状態へ移行させる（ステップＳ１２０）。
【００４１】
そして、ＣＰＵ４２Ａは、車両用シート２８に着座している利用者が車両１４から降車したか否かを判定する（ステップＳ１２２）。利用者が車両１４から降車していない場合
（ステップＳ１２２：ＮＯ）、ＣＰＵ４２Ａは、ステップＳ１１８からの処理を繰り返す。一方、利用者が車両１４から降車した場合（ステップＳ１２２：ＹＥＳ）、ＣＰＵ４２Ａは、シート作動プログラムに基づく処理を終了する。なお、作動スイッチ３４が操作されていない場合（ステップＳ１１８：ＮＯ）、ＣＰＵ４２Ａは、上述のステップＳ１２２の処理を行う。
【００４２】
（作用・効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００４３】
本実施形態では、図６に示されるように、車室内制御システム１０は、利用者特定部５０と、判定部５２と、車両用シート作動装置３０と、制御装置１６とを有している。利用者特定部５０によって車両１４に乗車する利用者が特定された後、判定部５２によって複数の利用者が予め登録された関係者同士であるか否かが判定される。この結果に基づき、制御装置１６は、関係者同士ではない利用者同士が隣り合って車室２６内の車両用シート２８に着座する場合には、車両用シート２８を利用者が互いに離間する方向へ向くように車両用シート作動装置３０を作動させる（図４参照）。この車両用シート作動装置３０は、利用者が着座可能な車両用シート２８を、車両上下方向を軸方向として回動させる。つまり、車両１４に相乗りする際に他人同士が隣り合って車両用シート２８に着座する場合、車両用シート２８が回動されることにより、利用者同士の物理的な距離をより多くとることができる。したがって、利用者がプライバシーを確保し易くなる。これにより、相乗り時の利用者のプライバシー保護性能を向上させることができる。
【００４４】
また、車室内制御システム１０は、作動スイッチ３４の操作により、利用者同士の関係性から予め設定された車両用シート２８の向きを変更することができる。したがって、関係者同士の乗車にも関わらず個人情報ＤＢ２２Ｂ等に予め関係者同士である旨を登録し忘れた場合や、乗車後に他人同士の利用者が仲良くなった場合等に車両用シート２８を関係者乗車状態（図５参照）へ移行させて円滑にコミュニケーションを図ることができる。一方、関係者同士であってもプライバシーを保護したい状態の場合には、作動スイッチ３４の操作により車両用シート２８を他人乗車状態（図４参照）へ移行させてプライバシーを確保し易くすることができる。これにより、相乗り時の利用者の快適性を向上させることができる。
【００４５】
なお、車室内制御システム１０は、車両用シート２８を、車両上下方向を軸方向として回動させる構成とされているが、これに限らず、車両前後方向にも合わせて移動させる構成としてもよい。
【００４６】
以上本発明は、上記の形態例に限定されるものではなく、上記の形態例以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。 
【符号の説明】
【００４７】
１０   車室内制御システム
１４   車両
１６   制御装置（制御手段）
２６   車室
２８   車両用シート
３０   車両用シート作動装置（シート作動手段）
５０   利用者特定部（特定手段）
５２   判定部（判定手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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