(57)【要約】【課題】利用者の必要に応じて情報を提供する。【解決手段】遠隔温度通知システムは、利用者が携帯する車両用電子キーと、車両の内部の温度を検出して車両用電子キーに通知する車両とを含む。車両用電子キーは、車両用電子キーの表面を加熱する加熱部と環境温度を検知する検知部とを持ち、その加熱部により、車両から通知された車両内部の温度と環境温度との温度差に応じた温度に車両用電子キーの表面を加熱する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
利用者が携帯する携帯機と、
前記移動体の内部の温度を検出して前記携帯機に通知する温度通知手段と
を有する遠隔温度通知システムであって、
前記携帯機は、
前記携帯機の表面を加熱する加熱手段と、
前記加熱手段により、前記温度通知手段により通知された前記移動体の内部の温度に応じた温度に前記携帯機の表面を加熱する制御手段と
を有することを特徴とする遠隔温度通知システム。
【請求項２】
請求項１に記載の遠隔温度通知システムであって、
前記携帯機はさらに、前記携帯機の環境温度を測定する温度検知手段を更に有し、
前記制御手段は、前記温度通知手段により通知された温度と、前記温度検知手段により検知された温度とに所定の温度差以上の差がある場合に、前記加熱手段により、前記携帯機の表面を加熱する
ことを特徴とする遠隔温度通知システム。
【請求項３】
請求項１または２に記載の遠隔温度通知システムであって、
前記携帯機はさらに、前記移動体の始動ロックを解除する信号を前記移動体に送信する手段を有する
ことを特徴とする遠隔温度通知システム。
【請求項４】
請求項１または２に記載の遠隔温度通知システムであって、
前記携帯機はさらに、前記移動体を始動するための信号を前記移動体に送信する手段を有する
ことを特徴とする遠隔温度通知システム。
【請求項５】
移動体の始動ロックを解除するための信号、または前記移動体を始動するための信号を送信する移動体用携帯機であって、
移動体の内部の温度を通知する信号を受信する受信手段と
前記携帯機の表面を加熱する加熱手段と、
前記加熱手段により、前記受信手段により受信した前記移動体の内部の温度に応じた温度に前記移動体用携帯機の表面を加熱する制御手段と
を有することを特徴とする移動体用携帯機。
【請求項６】
請求項５に記載の移動体用携帯機であって、
前記遠隔キーの環境温度を測定する温度検知手段を更に有し、
前記制御手段は、前記受信手段により受信した温度と、前記温度検知手段により検知された温度とに所定の温度差以上の差がある場合に、前記加熱手段により、前記携帯機の表面を加熱する
ことを特徴とする移動体用携帯機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両等の移動体の室温を報知する遠隔温度通知システムおよび運転者等が携帯する移動体用携帯機に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の室内温度を測定して利用者に通知するためのシステムが提案されている（例えば特許文献１参照）。特許文献１では、座席が使用されており、かつ車内温度が所定温度に達すると携帯電話に警報を送信する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１０９６５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１記載の技術では、利用者が、車両の運転のためには本来不要な携帯電話を携帯していなければ警報を受けることはできない。また、たとえば利用者にとって車両の室内温度が高すぎるなどといった、緊急ではないが必要な情報が提供されない。
【０００５】
本発明は上記従来例に鑑みてなされたもので、利用者の必要に応じて情報を提供できる遠隔温度通知システムおよび移動体用遠隔キーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の遠隔温度通知システムおよび移動体用遠隔キーは以下の構成を有する。すなわち、本発明の一側面によれば、利用者が携帯する携帯機と、
前記移動体の内部の温度を検出して前記携帯機に通知する温度通知手段と
を有する遠隔温度通知システムであって、
前記携帯機は、
前記携帯機の表面を加熱する加熱手段と、
前記加熱手段により、前記温度通知手段により通知された前記移動体の内部の温度に応じた温度に前記携帯機の表面を加熱する制御手段と
を有することを特徴とする遠隔温度通知システムが提供される。
【０００７】
また本発明の他の側面によれば、移動体の始動ロックを解除するための信号、または前記移動体を始動するための信号を送信する移動体用携帯機であって、
移動体の内部の温度を通知する信号を受信する受信手段と
前記携帯機の表面を加熱する加熱手段と、
前記加熱手段により、前記受信手段により受信した前記移動体の内部の温度に応じた温度に前記移動体用携帯機の表面を加熱する制御手段と
を有することを特徴とする移動体用携帯機が提供される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、利用者の必要に応じて情報を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態の遠隔温度通知システム構成の一例を示すブロック図である。
【図２】実施形態の移動体用携帯機による処理手順を示すフローチャートである。
【図３】実施形態の車両による処理手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照して実施形態を詳しく説明する。尚、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものでするものでなく、また実施形態で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明に必須のものとは限らない。実施形態で説明されている複数の特徴うち二つ以上の特徴が任意に組み合わされてもよい。また、同一若しくは同様の構成には同一の参照番号を付し、重複した説明は省略する。
【００１１】
［第一実施形態］
●システム構成
図１に本実施形態の遠隔温度通知システムのブロック図を示す。遠隔温度通知システムは車両などの移動体と、車両を遠隔で操作するための車両用携帯機である電子キーとを含む。移動体としては、特に運転者等の人が乗車する、熱くなりやすい閉鎖空間を持つ車両が適している。また電子キーは、本実施形態の機能を有するものであれば、車両の始動のために機械的な鍵が必要のないいわゆるスマートキーであってもよいし、機械的な鍵を有するとともに、ドアやトランクなどのロックの開閉を行う機能を持つようなキーであってもよい。また、車両のイモビライザとして機能し、始動ロックを解除するコード等の信号を車両に送信する機能を有していてもよい。図１（Ａ）に車両用携帯機である車両用携帯キー１００を、図１（Ｂ）に移動体である車両１５０を示す。
【００１２】
図１（Ａ）において、車両用携帯キー１００は、車両１５０のための上述した電子キーである。車両用携帯キー１００には、車両１５０と通信するための通信部１０１と、サブシステムである車両用携帯キー１００を制御するための制御部１０２とを有する。制御部１０２は例えばプロセッサなどを含み、記憶部１０３に記憶されたプログラムを実行して車両用携帯キー１００のデバイスの制御などを行う。記憶部１０３にはこのほか、図３の手順で参照する温度差の閾値Ｔｈや、対応する車両を特定するためのコードなどが記憶されている。車両用携帯キー１００にはこのほか、その表面を加熱するための発熱部１０４、車両用携帯キー１００の周囲の環境温度を測定するための温度検知部１０５、ユーザによる操作のための操作部１０６が含まれている。発熱部１０４は、フィルム型など小型で低消費電力のヒータが望ましい。また加熱する対象は車両用携帯キー１００の表面であるが、その全体でなくともよい。加熱対象はユーザが車両用携帯キー１００を保持したときに触れやすい一部分であってよく、発熱部１０４もその一部分に対応して車両用携帯キー１００の表面の一部を加熱するよう構成されていてよい。温度検知部１０５は検知した温度に対応する信号をデジタル化するＡＤ変換器を含んでもよい。
【００１３】
操作部１０６は例えば、車両用携帯キー１００の筐体を覆う静電シートで構成されたスイッチであって良い。このような構成は、静電シートでコーティングする技術を活用して実現できる。静電シートを筐体の外面にコーティングする場合、発熱部１０４は筐体の内側に接するように構成してもよい。この静電シートはいくつかの領域に分けられており、触れた位置に応じて操作された機能（あるいはスイッチ）がどれであるか判定される。静電シート上の領域は電気的に分離されていてもよいが、一続きのシートを論理的に区分したものであってもよい。またこの車両用携帯キー１００は、図示していないが対応する車両の外観に似せた形状をしていることが望ましい。このように形成することで、操作者は手探りでキーの部位を特定し、その部位に応じた操作を行える。たとえばドアに相当する領域にはドアロックの開閉機能を割り当てる。車両用携帯キー１００の形状を、手探りであってもその左右がわかるようにしておけば、例えば右を施錠、左を解錠などと割り当てることができる。そのほか、空調装置の遠隔操作や機関の遠隔始動などの機能を割り当てることもできる。このように車両用携帯キー１００は手探りで使用されるのに適した構成と形状とを有することが望ましい。
【００１４】
さらに、いままで触れていなかった車両用携帯キー１００を操作者が握ると、その接触面積と加速度などから車両用携帯キー１００の電源オン／オフの判定を行うよう構成してもよい。すなわち、電源スイッチ１０６１は、静電シートの特定の領域を割り当てることで実現する代わりに、操作者が握ること（あるいは触れること）をもって動作するように機能を割り当ててもよい。このようにすることで、車両用携帯キー１００は、使用されるときにはじめて自動的に電源が投入され、消費電力を小さくすることができる。また静電シートに触れていない状態が一定時間続いたなら車両用携帯キー１００の電源をオフとしてもよい。これによりスイッチなどで行うオン／オフ動作を削減でき、また、車両用携帯キー１００に触れているときには電源オン状態なので、発熱部１０４により発熱することで、直感的に社内温度などの状態を使用者に伝えることができる。
【００１５】
図１（Ｂ）において、車両１５０は例えば閉鎖できる車室を持った乗用車やトラック、バスなどの車両であってよい。閉鎖できる車室は必須ではないが、通常、日照などによって熱くなるのは閉めきった車室なので、本例ではそのような車両を想定する。車両１５０には車両として必要な機関や操舵機構そのほかの安全装備は当然に有されているが、図１（Ｂ）ではそれら当然有する構成を省き、本実施形態に係る部分を抽出して示した。通信部１５１は車両用携帯キー１００と通信する。制御部１５２は例えばプロセッサなどを含み、記憶部１５３に記憶されたプログラムを実行して、車両１５０のうち、遠隔温度通知システムの少なくとも図１（Ｂ）に示したサブシステムを制御する。温度検知部１５５は、車室内の温度を検知する。温度検知部１５５も、アナログ信号をデジタル化するＡＤ変換器を含んでいてよい。図１（Ｂ）のサブシステムには、さらに車両用携帯キー１００からの指示信号に応じてロックの開閉や機関の始動、空調装置の始動などを行うために、それぞれの制御部と連携するための機能を有していてよいが、ここでは省略した。
【００１６】
●車両用携帯キーによる処理手順
図２に車両用携帯キー１００、特にその制御部１０２による処理手順を示す。図２の手順は、電源スイッチ１０６１をオンにしたことをきっかけとして開始される。前述したように、電源スイッチ１０６１は、特定のスイッチでなくともよく、車両用携帯キー１００を操作者が握ったことなどでオンにされてよい。図２において、まず車両１５０に対して、車両用携帯キー１００の電源がオンされて起動したことの通知を送信する（Ｓ２０１）。なお電源の切り替えが発熱部１０４と温度検知部１０５とを対象としている場合には、特に電源オンで起動されたわけではないが、やはり電源がオンにされたことの通知を送信する。車両１５０との間の通信は、例えば車両用携帯キー１００と車両１５０とに固有のコードなどを用いて宛先を特定することで実現される。
【００１７】
次に車両１５０からの信号をリッスンし（Ｓ２０３）、応答があればステップＳ２０５に進む。応答として期待しているのは、車両１５０の室内の温度を示す温度情報である。なお本実施形態では、温度情報のことを単に温度と呼ぶこともある。さて、車両１５０から応答を受信すると、温度検知部１０５により環境温度を測定する（Ｓ２０５）。そして車両１５０からステップＳ２０３で受信した信号に含まれた車両１５０の車内温度と測定した環境温度とを比較し、温度差を得る（Ｓ２０７）。温度差は、ここでは車内温度から環境温度を差し引くものとする。ステップＳ２０９では、その温度差が所定の閾値Ｔｈ以上であるか判定する。閾値Ｔｈは固定値であってもよいが、利用者により設定変更できてもよい。利用者により変更する場合には、例えば車両用携帯キー１００の操作部１０６を利用して所定の手順で変更したり、あるいは車両１５０から設定した閾値を車両用携帯キー１００にダウンロードしたりすることで変更を行ってよい。また、閾値Ｔｈを固定する場合には、たとえば１０度など、適切な値を設定しておく。
【００１８】
ステップＳ２０９で、温度差が閾値Ｔｈよりも小さいと判定した場合には、そのまま処理を終了する。なお処理を終了する際には、電源スイッチを自動的にオフにしてもよい。一方温度差が閾値以上であると判定した場合には、発熱部１０４に通電して、車両用携帯キー１００の表面が所定の温度になるまで加熱する（Ｓ２１１）。所定の温度は、例えば人の体温よりも高い温度であり、人が熱さを感じることができ、なおかつ火傷のおそれがない程度の温度であってよい。例えば摂氏４０度程度であってよい。その温度は、たとえば車両用携帯キー１００に、表面温度を検知するセンサを設けてフィードバック制御してよい。あるいは、所定温度まで加熱するための電流のパルスのデューティを予め決めておき、予め決めたパターンで通電するなどの開ループ制御であってもよい。
【００１９】
加熱を開始したなら、開始から所定時間経過したか例えば定期的に判定し（Ｓ２１３）、経過していなければ加熱し続ける。もちろんこの加熱は温度を上げるためのものではなく、所定温度に維持するためのものである。一方所定時間経過したなら、加熱を停止して（Ｓ２１５）、処理を終了する。もちろんこの場合にも電源スイッチをオフにしてもよい。加熱の時間は、消費電力の点から短時間の方が望ましいが、利用者への通知の点からは長い方が望ましい。そこでたとえば時間は５秒乃至１０秒程度であってよい。
【００２０】
このようにして、車両１５０の車室内の温度が車両用携帯キー１００の環境温度よりも閾値以上高ければ、そのことを車両用携帯キー１００表面の温度を上げることで利用者に通知する。車両を運転するためには車両用携帯キー１００は不可欠であり、それに触れた運転者等の利用者は、車両用携帯キー１００の表面温度の高さによって、車室の中が、現在いる場所の温度よりも相当高温であることを知ることができる。さらに温度差の閾値Ｔｈを変更可能にすることで、車両１５０の所有者など、利用者が、その好み或いは苦手に応じて通知される温度差を決定できる。さらに車両用携帯キー１００を、操作者が触れて操作する構成としておくことで、特別な操作をすることなく、直感的に社内温度を感じとることができる。
【００２１】
●車両側の制御
図３に車両のサブシステムによる制御手順を示す。図３（Ａ）は、図２のステップＳ２０１で送信された起動通知を受信した際の、制御部１５２により実行される処理を示す。起動通知を受けた制御部１５２は、温度検知部１５６により車内の温度を検知して（Ｓ３０１）、それを応答信号として車両用携帯キー１００に送信する（Ｓ３０３）。車両側の制御はこれで終了する。ただし、車両用携帯キー１００の操作に応じて図３（Ｂ）のような手順も実行する。制御部１５２は通信部１５１を介して、車両用携帯キー１００の操作部１０６で、電源スイッチのオン以外の操作が行われたことを示す操作信号を受信すると、図３（Ｂ）を実行する。
【００２２】
受信した操作信号には、行われた操作を示す情報が含まれており、その操作が何であるかを判定する（Ｓ３５１）。そして操作の種類に応じて車両１５０の各部を駆動する。例えば施錠であれば、指示に応じてロックを制御するＥＣＵを通してソレノイドなどを駆動してドアなどを施錠させる（Ｓ３５３）。反対に操作が解錠であれば、解錠させる（Ｓ３５７）。また、車両用携帯キー１００から機関を始動できる場合には、操作の種類が機関始動であれば、それを制御するＥＣＵを通すなどして機関を始動させる（Ｓ３５５）。このほか、遠隔的に空調装置を始動させる機能を有していてもよい。
【００２３】
以上のように、車両１５０は車両用携帯キー１００を通して一般的な電子キーと同様に操作される。それとともに、上述したように車内温度を車両用携帯キー１００に通知することで、利用者に車内温度が高すぎることを通知できる。
【００２４】
［そのほかの実施形態］
上記実施形態では車室内の温度が車両用携帯キー１００の環境温度を所定値以上上回ればそのことを車両用携帯キー１００の温度で通知した。逆に、車室内の温度が車両用携帯キー１００の環境温度を所定値以上下回ればそのことを車両用携帯キー１００の温度で通知してもよい。この場合にはたとえば発熱部１０４にペルチェ素子を用いて、その一方の面を車両用携帯キー１００の表面に向ける。こうしておけば、通電方向を変えることで、表面を加熱したり冷却したりできる。そして車室内の温度が車両用携帯キー１００の環境温度を所定値以上下回れば表面側を冷却し、車室内の温度が車両用携帯キー１００の環境温度を所定値以上上回れば表面側を加熱するよう制御する。このようにして、高温時と低温時との両方で利用者に対して車両用携帯キー１００の温度で通知することができる。
【００２５】
なおステップＳ２１３では、加熱を所定時間としている。しかしこれでは利用者に通知できたか不明である。そこで、たとえば利用者が所定のキーをおすなど、通知を受け取ったことを確認する所定の操作が行われるまで加熱を続けてもよい。しかしこの場合には消費電力が増大するため、たとえば図２のように所定時間加熱する動作を、利用者による確認が入力されるまで、一定時間おきに繰り返してよい。さらにこの場合にも、繰り返しが一定回数を超えたなら、その加熱の繰り返しを中止してもよい。このようにすることで、通知の確実さと消費電力の節約とを両立できる。
【００２６】
●実施形態のまとめ
以上説明した本実施形態をまとめると以下のとおりである。
（１）本発明の第１の態様によれば、利用者が携帯する携帯機と、
前記移動体の内部の温度を検出して前記携帯機に通知する温度通知手段と
を有する遠隔温度通知システムであって、
前記携帯機は、
前記携帯機の表面を加熱する加熱手段と、
前記加熱手段により、前記温度通知手段により通知された前記移動体の内部の温度に応じた温度に前記携帯機の表面を加熱する制御手段と
を有することを特徴とする遠隔温度通知システムが提供される。
この構成により、利用者は必要に応じて直感的に移動体内の室温を感じることが出来る。
【００２７】
（２）本発明の第２の態様によれば、（１）に記載の遠隔温度通知システムであって、
前記携帯機はさらに、前記携帯機の環境温度を測定する温度検知手段を更に有し、
前記制御手段は、前記温度通知手段により通知された温度と、前記温度検知手段により検知された温度とに所定の温度差以上の差がある場合に、前記加熱手段により、前記携帯機の表面を加熱する
ことを特徴とする遠隔温度通知システムが提供される。
この構成により、車室内の温度と携帯機の環境温度との差に応じた通知を行うことが可能となる。
【００２８】
（３）本発明の第３の態様によれば、（１）または（２）に記載の遠隔温度通知システムであって、
前記携帯機はさらに、前記移動体の始動ロックを解除する信号を前記移動体に送信する手段を有する
ことを特徴とする遠隔温度通知システムが提供される。
この構成により、通常の始動ロック解除機能を持つ携帯機によって、車室内の過熱を利用者に報知することが可能となる。
【００２９】
（４）本発明の第４の態様によれば、（１）または（２）に記載の遠隔温度通知システムであって、
前記携帯機はさらに、前記移動体を始動するための信号を前記移動体に送信する手段を有することを特徴とする遠隔温度通知システムが提供される。
この構成により、遠隔的に移動体を始動する機能を持つ携帯機によって、車室内の過熱を利用者に報知することが可能となる。
【００３０】
（５）本発明の第５の態様によれば、移動体の始動ロックを解除するための信号、または前記移動体を始動するための信号を送信する移動体用携帯機であって、
移動体の内部の温度を通知する信号を受信する受信手段と
前記携帯機の表面を加熱する加熱手段と、
前記加熱手段により、前記受信手段により受信した前記移動体の内部の温度に応じた温度に前記移動体用携帯機の表面を加熱する制御手段と
を有することを特徴とする移動体用携帯機が提供される。
この構成により、利用者は必要に応じて直感的に移動体内の室温を感じることが出来る。
【００３１】
（６）本発明の第６の態様によれば、本発明は、（５）に記載の移動体用携帯機であって、
前記遠隔キーの環境温度を測定する温度検知手段を更に有し、
前記制御手段は、前記受信手段により受信した温度と、前記温度検知手段により検知された温度とに所定の温度差以上の差がある場合に、前記加熱手段により、前記携帯機の表面を加熱することを特徴とする移動体用携帯機が提供される。
この構成により、車室内の温度と携帯機の環境温度との差に応じた通知を行うことが可能となる。
【００３２】
発明は上記の実施形態に制限されるものではなく、発明の要旨の範囲内で、種々の変形・変更が可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１００  車両用携帯キー、１０１  通信部、１０２  制御部、１０４  発熱部、１０５  温度検知部、１０６  操作部
【図１】
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【図２】
2020117016.tif 000004
【図３】
2020117016.tif 000005