(57)【要約】【課題】  従来の上部に滑り止め部を設けてタイヤトレッドに挟んで装着して使用するコの字状のタイヤの滑り止め装置は、その殆んどが円盤形状等の専用保持具等の附属品が必要であったが本発明はその欠点である専用保持具を簡素化し、かつ、ズレたり外れたりしないで定位置で確実に固定出来き、しかも単独での使用が可能な、きわめて着脱作業が容易なコの字状の滑り止め装置を提供する。【解決手段】  タイヤのトレッド外周上に配する滑り止め部（１）とタイヤの表裏を挟む裏側脚部（２）と表側脚部（３）とから成るコの字状のタイヤの滑り止め装置であって、その表側脚部（３）の下部に当該タイヤのタイヤホイールのディスク部（６）に固定するディスク固定部（４）を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤのトレッド外周上に配する滑り止め部（１）とタイヤの表裏を挟む裏側脚部（２）と表側脚部（３）とから成るコの字状のタイヤの滑り止め装置であって、その表側脚部（３）の下部に当該タイヤのタイヤホイールのディスク部（６）に固定するディスク固定部（４）を設けたことを特徴としたコの字状のタイヤの滑り止め装置。
【請求項２】
上記ディスク固定部（４）を結束バンド形状とする請求項１に記載のコの字状のタイヤの滑り止め装置。
【請求項３】
上記ディスク固定部（４）を引っ掛け形状とする請求項１に記載のコの字状のタイヤの滑り止め装置。
【請求項４】
上記ディスク固定部（４）をケーブルクランプ形状とする請求項１記載のコの字状のタイヤの滑り止め装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】    この発明はジャッキアップや自動車を移動する事なく、簡単に装着できる自動車タイヤの滑り止め装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、都会のドライバーは冬でも殆んど積雪しない為に本格的な滑り止め装置をもたない。又、突発的な雪に対しては簡易的な滑り止め装置があるが、いずれも効果や装着方法等に問題があるなか、タイヤのトレッド外周上に複数個をはめ込んで使用する薄手でかつ、軽量で堅牢な素材を用いたコの字状の滑り止め装置はタイヤを動かす事なく小型で構造も簡単で装着作業もタイヤの表側で行う為に操作性も良い。
そして、この小型なブロックタイプの滑り止め装置はスパイクピンが容易に打てるので滑り止め効果も大きく、滑り止め装置としては理想的であったが市販に至らない大きな欠点があった。
この様なコの字状の滑り止め装置として、例えば下記特許文献１〜４に開示されているものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５４−１２９６０３号
【特許文献２】特開２００３−２００７２５号
【特許文献３】実全平０３−０４２７０３号
【特許文献４】特開昭６０−１８９６１２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  これらのコの字状の滑り止め装置はタイヤトレッドの外周上にはめ込んで使用する為にタイヤが回転すると接地抵抗や遠心力でズレたり外れたりして定位置に固定する事が難しく従来の上記文献で示した通り、各滑り止め装置の保持とバランスをとる為の円盤形状の専用保持具や複雑な附属品が必要であり、又その為に滑り止め装置は単独では使用出来なかった。
以上の様な欠点である専用保持具を簡素化し、かつ、ズレたり外れたりしないで定位置で確実に固定でき、しかも単独でも使用可能な、きわめて着脱作業が容易なコの字状の滑り止め装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本発明に係るコの字状のタイヤの滑り止め装置はタイヤのトレッド外周上に配する滑り止め部（１）とタイヤの表裏を挟む裏側脚部（２）と表側脚部（３）とから成るコの字状のタイヤの滑り止め装置であって、その表側脚部（３）の下部に当該タイヤのタイヤホイールのディスク部（６）に固定するディスク固定部（４）を設けたことを特徴とする。【０００６】  好ましくは上記ディスク固定部（４）を結束バンド形状とする。【０００７】  または上記ディスク固定部（４）を引っ掛け形状とする。【０００８】  または上記ディスク固定部（４）をケーブルクランプ形状とする。
【発明の効果】
【０００９】  本発明に係るコの字状のタイヤの滑り止め装置は既存のタイヤホイールのディスク部（６）のスポーク等を利用して固定出来るため、専用保持具を省略出来ると共に着脱作業をきわめて容易にした。【００１０】  また、表側脚部（３）とタイヤホイールのディスク部（６）が短距離で固定されるので、強固に固定することが出来る。【００１１】  このように、ディスク部（６）に固定したことで構造や着脱操作も簡単になり、緊急時には単独、つまり１ブロックだけの装着使用も可能で雪上だけでなく砂地やぬかるみ等のスタック状況でも緊急脱出が出来る構造になった。【００１２】  以上のように本発明によれば、力のない女性や老人等も簡単に滑り止め装置の装着が可能となった。
特に自動車を常用している多くのドライバー達から切望されていた簡易型で装着がきわめて容易で滑り止め効果の大きい滑り止め装置が提供されるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例１に係る滑り止め装置を示す斜視図。
【図２】同、実施例１に係る滑り止め装置を示す形態図。
【図３】同、実施例２に係る滑り止め装置を示す斜視図。
【図４】同、実施例２に係る滑り止め装置を示す形態図。
【図５】同、実施例３に係る滑り止め装置を示す形態図。
【図６】同、実施例３に係る滑り止め装置を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】  以下、本発明を実施するための形態について図１から図６に基づき説明する。
【００１５】  図１は本発明の滑り止め装置が結束バンド形状の実施例１であって、滑り止め部（１）とタイヤの表裏を挟む裏側脚部（２）と表側脚部（３）とから成り、その表側脚部（３）の下部に当該タイヤのタイヤホイールのディスク部（６）に固定する結束バンドのディスク固定部（４）が設けてある。
この実施例は本発明の基となる斜視図である。
イ、  本発明の装着法をここでは図２の（Ａ）を参照にして、ディスク部（６）がスポークタイプで説明すると、まず、タイヤのディスク部（６）のスポークが頂上付近に在るように車両を停める。
ロ、  コの字状の滑り止め装置の滑り止め部（１）を横にして持ち、表側脚部（３）をタイヤの表側に向けて反対側の裏側脚部（２）とでタイヤトレッドを挟むように被せてタイヤ下からタイヤ頂上に向かって頂上までスライドさせる。
ハ、  滑り止め部（１）をタイヤトレッド側に押し込んだら、表側脚部（３）の下部に設けて有るディスク固定部（４）である結束バンドの先をディスク部（６）であるスポークの裏側にくぐらせてから表側に出して結束バンドのロック部の差込口に挿入する。
ニ、  ロック部から出た結束バンドの先を上方向に強く引っ張り上げると滑り止め部（１）とスポークの付け根が引っ張り合って動かなくなると滑り止め装置はそこで固定される。
ホ、  次の滑り止め装置の装着も左右から各々別々に、タイヤ下側から同様に適切な位置でバランスよく装着する。
【００１６】  又、図２の（Ａ）は図１の実施例１の滑り止め装置を装着した図であって結束バンド形状が樹脂製のフリーロック型であるが、他にも長さ調整バックル付のナイロン繊維の布製バンドや結束ゴムバンド、そして長さ調整が可能な面ファスナー製のバンドでも良い。
又、図２の（Ｂ）は（Ａ）より巾の広い滑り止め部（１）では表側脚部（３）の下部の片側から結束バンドをスポークの裏側にくぐらせて表側に出してもう片側のロック部で固定している。
又、（Ｃ）は、（Ｂ）より広い滑り止め部（１）であって、２本のスポークに各々の結束バンドで固定した形態を示した図である。
【００１７】  又、図３はディスク固定部（４）が引っ掛け形状の実施例２の図であって、ここでは弾性を有したシリコンゴムや合成ゴムを表側脚部（３）とディスク固定部（４）との間に設けてある。
そして又、ディスク部（６）の形状によって先端が交換可能な引っ掛け形状であって、ここでは引っ掛け形状が（ａ）である。
ディスク部（６）の形状によって先端の引っ掛け形状を図で示した（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）等と交換できる。
又、前記、実施例の一体型として、これらの素材のやや細めの伸縮性のあるチューブの中にコの字の滑り止め具を挿入して固定した滑り止め装置は製作も簡単でチューブ素材もタイヤから滑りにくくて良い。
又、これらのワンタッチ式の固定法でなく引っ張り形状であっても長さ調整が可能な結束バンドで固定しても良い。
【００１８】  更に又、引っ掛け形状を交換出来る利点として図４の（Ｄ）はディスク固定部（４）の引っ掛け形状の先端が（ｃ）の図であり、ここではディスク部（６）のデザインがスポークタイプではないスチールホイールで最も多いディスク孔タイプにも対応した実施例の図である。
又、図４の（Ｅ）は引っ掛け形状が（ｄ）の図であり、弾性を有した素材の前記と違い結束バンドで固定した実施例の図である。
【００１９】  又、図５の（Ｆ）はディスク固定部（４）がケーブルクランプ形状の実施例３の図であり、特にタイヤの高さが短いとスポークの付け根で引っ張りしろが、なく固定が難しい場合にディスク固定部（４）を分離部（５）より分離してディスク部（６）のスポーク上の最適の位置にスライド移動して蝶ナットで固定している図である。
又、タイヤの高さに関係なく分離部（５）を設ける利点が後記で記した（Ｇ）である。
又、ここでは分離部（５）のケーブルクランプ形状が（ｅ）でボルトを蝶ナットで固定しているが前記の引っ掛け形状で記したように固定法は結束ゴムバンドでも良く特に限定しない。
又、ケーブルクランプ形状はスポークの形状に合わせて、図（ｅ）の他に（ｆ）、（ｇ）、（ｈ）等のオプションを設けると良い。
【００２０】  更に、（Ｇ）は、分離したディスク固定部（４）をあらかじめ分離部（５）から分離したディスク固定部（４）をディスク部（６）のスポークに取り付けた図であり、このように、事前にセットしておけば、必要な時はいつでも滑り止め部（１）を素早く着脱できるので滑り止め装置の寿命や粉塵等の環境問題にも良い。
【００２１】  又、図６は図５における（Ｆ）の滑り止め装置とケーブルクランプ形状が（ｅ）の分解図である。
【００２２】  又、滑り止め部（１）や表側脚部（３）をタイヤサイズに合わせて伸縮させて固定するスライド式を設けると、殆んどのタイヤ巾と高さのタイヤサイズに適合するので生産性や利便性も上がる。
【００２３】  このように、従来の滑り止め装置はタイヤサイズの異なる他の自動車に乗り換えるとタイヤサイズの違いで使用できずにやむなく処分をしていたがタイヤサイズを調整する事で滑り止め装置を新規に買う必要が無いばかりか家族や他の自動車にも使用出来るので使用頻度の低い都会のドライバーの突発的な雪に対してはかなり便利な滑り止め装置となる。
【００２４】  なお、本発明の滑り止め部と各脚部との一体に形成、又は脚部を折り畳み式や反発力のあるバネ等で挟み込み式に設けても良い。
【００２５】  裏側脚部（２）と表側脚部（３）の巾は必要以上に狭めなくとも、タイヤが回って接地面に当たると停止状態と同様にタイヤがつぶれて広がるので滑り止め装置が動くことはない。
【符号の説明】
【００２６】    １：滑り止め部
２：裏側脚部
３：表側脚部
４：ディスク固定部
５：分離部
６：ディスク部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【手続補正書】
【提出日】令和1年9月5日(2019.9.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
タイヤのトレッド外周上に配する滑り止め部（１）とタイヤの表裏を挟む裏側脚部（２）と表側脚部（３）とから成るコの字状のタイヤの滑り止め装置であって、その表側脚部（３）の下部に当該タイヤのタイヤホイールのディスク部（６）に固定するディスク固定部（４）を設け、該ディスク固定部（４）は結束バンドを備え、該ディスク固定部（４）の結束バンドにより上記滑り止め部（１）と上記ディスク部（６）とが引っ張り合って当該タイヤに固定されることを特徴としたコの字状のタイヤの滑り止め装置。