(57)【要約】【課題】多径間連続橋を架設する橋梁架設方法において、架設工期の短縮を図る。【解決手段】プレキャスト桁２２の橋軸方向両端部にビーム材５０をそれぞれ取り付けた後、架設用ガーダ１００によってプレキャスト桁２２を吊り支持して１対の橋桁柱頭部１２Ａの高さ位置まで吊り上げ、この状態で各ビーム材５０を各橋桁柱頭部１２Ａに係止することにより、プレキャスト桁２２を架設予定位置に配置する。その後、架設用ガーダ１００によるプレキャスト桁２２の吊り支持を解除し、この状態で、プレキャスト桁２２と１対の橋桁柱頭部１２Ａとの間の隙間に目地コンクリートＣを打設した後、プレキャスト桁２２と１対の橋桁柱頭部１２Ａとの間に橋軸方向のプレストレスを導入する。これにより、架設用ガーダ１００を次の架設位置へ移動させる作業と、目地コンクリートＣの打設およびプレストレスの導入の作業とを並行して行えるようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚上に橋桁柱頭部をそれぞれ構築するとともに上記架設径間に橋桁径間部を架設する作業を、複数の径間に対して順次繰り返すことにより多径間連続橋を架設する橋梁架設方法において、
上記１対の橋桁柱頭部に上記架設径間を跨ぐ架設用ガーダを設置する一方、上記橋桁径間部の構成要素となるプレキャスト桁の橋軸方向両端部に予めビーム材をそれぞれ取り付けておき、
上記架設用ガーダによって上記プレキャスト桁を吊り支持して上記１対の橋桁柱頭部の高さ位置まで吊り上げ、この状態で上記各ビーム材を上記各橋桁柱頭部に係止することにより上記プレキャスト桁を架設予定位置に配置した後、上記架設用ガーダによる上記プレキャスト桁の吊り支持を解除し、
この状態で、上記プレキャスト桁と上記１対の橋桁柱頭部との間の隙間に目地コンクリートを打設した後、上記プレキャスト桁と上記１対の橋桁柱頭部との間に橋軸方向のプレストレスを導入する、ことを特徴とする橋梁架設方法。
【請求項２】
上記橋桁径間部の構造を、複数の上記プレキャスト桁が橋軸直交方向に間隔をおいて配置されてなる多主桁構造に設定した上で、
上記複数のプレキャスト桁の各々について、上記各ビーム材の上記各橋桁柱頭部への係止および上記架設用ガーダによる吊り支持の解除ならびに上記目地コンクリートの打設および上記プレストレスの導入を順次行う、ことを特徴とする請求項１記載の橋梁架設方法。
【請求項３】
上記プレキャスト桁として、Ｕ形断面を有するプレキャスト桁を用いる、ことを特徴とする請求項１または２記載の橋梁架設方法。
【請求項４】
上記各ビーム材として、橋軸方向に移動可能な可動部を備えた構成としておき、
上記架設用ガーダによって上記プレキャスト桁を吊り上げる際には、上記各ビーム材の可動部を上記各橋桁柱頭部と干渉しない第１の位置に移動させておく一方、上記各ビーム材を上記各橋桁柱頭部に係止する際には、上記各ビーム材の可動部を上記各橋桁柱頭部と係合する第２の位置に移動させる、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の橋梁架設方法。
【請求項５】
上記各ビーム材として、ビーム材本体部とこのビーム材本体部に連結可能なビーム材先端部とを備えた構成とし、
上記プレキャスト桁の橋軸方向両端部に上記ビーム材本体部をそれぞれ取り付けるとともに、上記１対の橋桁柱頭部に上記ビーム材先端部をそれぞれ取り付けておき、
上記架設用ガーダによって上記プレキャスト桁を上記１対の橋桁柱頭部の高さ位置まで吊り上げた状態で、上記各ビーム本体部と上記各ビーム先端部とを連結することにより、上記１対の橋桁柱頭部への係止を行う、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の橋梁架設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、多径間連続橋を架設する橋梁架設方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、多径間連続橋を架設する橋梁架設方法として、例えば「特許文献１」に記載されているようなスパンバイスパン工法が知られている。
【０００３】
このスパンバイスパン工法においては、橋桁径間部を構成する主桁を、橋軸方向に分割された複数のプレキャストセグメントで構成し、これら複数のプレキャストセグメントを、架設径間を跨ぐように設置された架設用ガーダで吊り支持した状態で橋軸方向に互いに隣接するように配置して接合するようになっている。
【０００４】
一方「特許文献２」には、橋桁径間部を架設する際、架設径間を跨ぐように設置された架設用ガーダによって橋桁径間部の構成要素となるプレキャスト桁を吊り支持して１対の橋桁柱頭部の高さ位置まで吊り上げ、この状態で、プレキャスト桁と１対の橋桁柱頭部との間の隙間に目地コンクリートを打設した後、橋軸方向のプレストレスを導入するようにした橋梁架設方法が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−１３４８４５号公報
【特許文献２】特許第４７７７３１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記「特許文献１」に記載されたスパンバイスパン工法を採用した場合、複数のプレキャストセグメントを橋軸方向の各位置で吊り支持する架設用ガーダには非常に大きな曲げモーメントが生じるので、架設用ガーダを大掛かりなものとする必要があり、このため架設工費が高くついてしまう。
【０００７】
これに対し「特許文献２」に記載された橋梁架設方法を採用すれば、架設用ガーダの軽量化による架設工費の低減を図ることが可能となる。しかしながら、目地コンクリートの打設およびプレストレスの導入の作業が完了するまでは、架設用ガーダによってプレキャスト桁を吊り支持している状態を維持する必要があるため、その間は架設用ガーダを次の架設位置に移動させることができず、この点において架設工期の短縮を図る上で改善の余地がある。
【０００８】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、多径間連続橋を架設する橋梁架設方法において、架設工期の短縮を図ることができる橋梁架設方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明は、所定のビーム材を用いることにより上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１０】
すなわち、本願発明に係る橋梁架設方法は、
架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚上に橋桁柱頭部をそれぞれ構築するとともに上記架設径間に橋桁径間部を架設する作業を、複数の径間に対して順次繰り返すことにより多径間連続橋を架設する橋梁架設方法において、
上記１対の橋桁柱頭部に上記架設径間を跨ぐ架設用ガーダを設置する一方、上記橋桁径間部の構成要素となるプレキャスト桁の橋軸方向両端部に予めビーム材をそれぞれ取り付けておき、
上記架設用ガーダによって上記プレキャスト桁を吊り支持して上記１対の橋桁柱頭部の高さ位置まで吊り上げ、この状態で上記各ビーム材を上記各橋桁柱頭部に係止することにより上記プレキャスト桁を架設予定位置に配置した後、上記架設用ガーダによる上記プレキャスト桁の吊り支持を解除し、
この状態で、上記プレキャスト桁と上記１対の橋桁柱頭部との間の隙間に目地コンクリートを打設した後、上記プレキャスト桁と上記１対の橋桁柱頭部との間に橋軸方向のプレストレスを導入する、ことを特徴とするものである。
【００１１】
上記「橋桁径間部の構成要素となるプレキャスト桁」は、単一であってもよいし複数であってもよい。
【００１２】
上記「プレキャスト桁」の具体的な構成は特に限定されるものではなく、例えばＵ形断面やＴ形断面や箱形断面を有するもの等が採用可能である。
【００１３】
上記「架設用ガーダ」は、橋軸直交方向の所定位置においてプレキャスト桁を橋桁柱頭部の高さ位置まで吊り上げることが可能なものであれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。
【００１４】
上記「１対のビーム材」は、これらがプレキャスト桁の橋軸方向両端部に取り付けられた状態で１対の橋桁柱頭部に係止されることにより、プレキャスト桁を架設径間の架設予定位置に配置することが可能なものであれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１５】
本願発明に係る橋梁架設方法においては、プレキャスト桁の橋軸方向両端部にビーム材をそれぞれ取り付けた後、架設用ガーダによってプレキャスト桁を吊り支持して１対の橋桁柱頭部の高さ位置まで吊り上げ、この状態で各ビーム材を各橋桁柱頭部に係止することによりプレキャスト桁を架設予定位置に配置した後、架設用ガーダによるプレキャスト桁の吊り支持を解除し、この状態で、プレキャスト桁と１対の橋桁柱頭部との間の隙間に目地コンクリートを打設した後、プレキャスト桁と１対の橋桁柱頭部との間に橋軸方向のプレストレスを導入するようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１６】
すなわち、プレキャスト桁が架設予定位置に配置された時点で、架設用ガーダから１対のビーム材へのプレキャスト桁の受け替えが可能となるので、架設用ガーダによるプレキャスト桁の吊り支持を解除することができる。
【００１７】
したがって、架設用ガーダを次の架設位置へ移動させる作業（すなわち、次の架設径間まで橋軸方向に移動させる作業、あるいは、同一の架設径間において次のプレキャスト桁を架設する位置まで橋軸直交方向に移動させる作業）と、目地コンクリートの打設およびプレストレスの導入の作業とを並行して行うことができ、これにより架設工期の短縮を図ることができる。
【００１８】
このように本願発明によれば、多径間連続橋を架設する橋梁架設方法において、架設工期の短縮を図ることができる。
【００１９】
上記構成において、橋桁径間部の構造を、複数のプレキャスト桁が橋軸直交方向に間隔をおいて配置されてなる多主桁構造に設定した上で、複数のプレキャスト桁の各々について、各ビーム材の各橋桁柱頭部への係止および架設用ガーダによる吊り支持の解除ならびに目地コンクリートの打設およびプレストレスの導入を順次行うようにすれば、同一の架設径間において架設用ガーダを効率良く使用することができる。したがって、架設用ガーダの設置基数を最小限に抑えることができ、これにより架設工費の低減を図ることができる。
【００２０】
上記構成において、プレキャスト桁としてＵ形断面を有するものを用いるようにすれば、プレキャスト桁の一層の軽量化を図ることができ、これにより架設用ガーダの一層の軽量化を図ることができる。
【００２１】
上記構成において、各ビーム材として、橋軸方向に移動可能な可動部を備えた構成とした上で、架設用ガーダによってプレキャスト桁を吊り上げる際には、各ビーム材の可動部を各橋桁柱頭部と干渉しない第１の位置に移動させておく一方、各ビーム材を各橋桁柱頭部に係止する際には、各ビーム材の可動部を各橋桁柱頭部と係合する第２の位置に移動させるようにすれば、架設用ガーダによるプレキャスト桁の吊り上げおよび各ビーム材の各橋桁柱頭部への係止を効率良く行うことができる。
【００２２】
上記構成において、各ビーム材として、ビーム本体部とこのビーム本体部に連結可能なビーム先端部とを備えた構成とした上で、プレキャスト桁の橋軸方向両端部にビーム本体部をそれぞれ取り付けるとともに１対の橋桁柱頭部にビーム先端部をそれぞれ取り付けておき、架設用ガーダによってプレキャスト桁を１対の橋桁柱頭部の高さ位置まで吊り上げた状態で、各ビーム本体部と各ビーム先端部とを連結することにより、各ビーム材の各橋桁柱頭部への係止を行うようにすれば、架設用ガーダによるプレキャスト桁の吊り上げおよび各ビーム材の各橋桁柱頭部への係止を効率良く行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本願発明の一実施形態に係る橋梁架設方法の概要を示す工程図であって、架設途中の多径間連続橋を橋軸直交方向から見て示す側面図
【図２】図１のII-II 線方向矢視図
【図３】上記実施形態に係る橋梁架設方法の具体的な工程（その１）を示す、図１と同様の図
【図４】上記実施形態に係る橋梁架設方法の具体的な工程（その２）を示す、図１と同様の図
【図５】上記実施形態に係る橋梁架設方法の具体的な工程（その３）を示す側面図、図１と同様の図
【図６】（ａ）は図４（ａ）のVIａ部詳細図、（ｂ）は図４（ｂ）のVIｂ部詳細図
【図７】（ａ）は図６（ａ）のVIIａ部詳細図、（ｂ）は、図６（ｂ）のVIIｂ部詳細図
【図８】図６（ｂ）のVIII−VIII線方向矢視図
【図９】（ａ）は図６（ｂ）のIXａ−IXａ線方向矢視図、（ｂ）は図６（ｂ）のIXｂ−IXｂ線方向矢視図
【図１０】図９（ａ）のＸ方向矢視図
【図１１】（ａ）は図７（ｂ）のXIａ部詳細図、（ｂ）は図１１（ａ）のｂ−ｂ線断面図
【図１２】上記実施形態の変形例を示す、図６と略同様の図
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２５】
図１は、本願発明の一実施形態に係る橋梁架設方法の概要を示す工程図であって、架設途中の多径間連続橋１０を橋軸直交方向から見て示す側面図である。
【００２６】
同図に示すように、本実施形態においては、架設径間Ｓ０の橋軸方向両側に位置する前後１対の橋脚１４上に橋桁柱頭部１２Ａをそれぞれ構築するとともに、この架設径間Ｓ０に橋桁径間部１２Ｂを架設する作業を、複数の径間に対して順次繰り返すことにより多径間連続橋１０を架設するようになっている。
【００２７】
その際、本実施形態においては、次のようにして各橋桁径間部１２Ｂの架設を行うようになっている。
【００２８】
すなわち、まず、予め構築された前後１対の橋桁柱頭部１２Ａに、架設径間Ｓ０を跨ぐ架設用ガーダ１００を設置する一方、橋桁径間部１２Ｂの構成要素となるプレキャスト桁２２の橋軸方向両端部に、予めビーム材５０をそれぞれ取り付けておく。
【００２９】
次に、架設用ガーダ１００によってプレキャスト桁２２を吊り支持して前後１対の橋桁柱頭部１２Ａの高さ位置まで吊り上げ、この状態で各ビーム材５０を各橋桁柱頭部１２Ａに係止することにより、プレキャスト桁２２を架設予定位置に配置した後、架設用ガーダ１００によるプレキャスト桁２２の吊り支持を解除し、これにより架設用ガーダ１００から前後１対のビーム材５０へのプレキャスト桁２２の受け替えを行う。その後、架設用ガーダ１００を次の架設位置へ移動させる。
【００３０】
一方、前後１対のビーム材５０への受け替えが完了したプレキャスト桁２２に対して、このプレキャスト桁２２と１対の橋桁柱頭部１２Ａとの間の隙間に目地コンクリートＣを打設し、その後、プレキャスト桁２２と前後１対の橋桁柱頭部１２Ａとの間に橋軸方向のプレストレスを導入する。
【００３１】
なお、図１においては、架設用ガーダ１００によるプレキャスト桁２２の吊り上げが行われる架設径間Ｓ０の架設方向後方側に隣接する架設径間Ｓ−１において目地コンクリートＣの打設が行われる様子を示している。
【００３２】
図２は、図１のII-II 線方向矢視図である。
【００３３】
同図に示すように、多径間連続橋１０は左右１対の橋脚１４を備えており、橋桁柱頭部１２Ａは両橋脚１４に跨るようにして構築されている。
【００３４】
また、多径間連続橋１０の橋桁径間部１２Ｂ（図１参照）は、Ｕ形断面を有する４本のプレキャスト桁２２が橋軸直交方向に所定間隔をおいて配置されるとともに、これら４本のプレキャスト桁２２の上面に上床版１６（図５参照）が構築されてなる多主桁構造として構成されている。
【００３５】
橋桁柱頭部１２Ａは、架設位置にある４本のプレキャスト桁２２の橋軸方向端面の各々と対向すべき位置に、Ｕ形断面を有する４個のプレキャストセグメント３２が、それぞれ支承３４を介して橋脚１４の上面に設置された構成となっている。さらに、この橋桁柱頭部１２Ａは、各橋脚１４に設置された２個のプレキャストセグメント３２を接続する横桁部１２Ａａと、４個のプレキャストセグメント３２の上端部を覆うようにして橋軸直交方向に延びる床版部１２Ａｂとが場所打ちコンクリートによって形成された構成となっている。
【００３６】
本実施形態においては、左右１対の橋脚１４の間に位置する搬入ヤードＹにおいて、架設対象となるプレキャスト桁２２を架設用ガーダ１００によって吊り支持した後、このプレキャスト桁２２をその架設予定位置の真下の位置まで橋軸直交方向に移動させ、この位置においてプレキャスト桁２２を吊り上げるようになっている。
【００３７】
これを実現するため、前後１対の橋桁柱頭部１２Ａには横取りレール１０２が設置されており、また、架設用ガーダ１００は、両横取りレール１０２上を橋軸直交方向に走行可能な前後１対の横移動装置１０４に支持されている。なお、プレキャスト桁２２は断面Ｕ字形の軽量構造を有しているので、架設用ガーダ１００として比較的軽量の架設用ガーダが用いられている。
【００３８】
図３〜５は、本実施形態に係る橋梁架設方法の具体的な工程を示す、図１と同様の図である。
【００３９】
まず、図３（ａ）に示すように、架設径間Ｓ０の橋軸方向両側に位置する前後１対の橋桁柱頭部１２Ａに、架設径間Ｓ０を跨ぐ架設用ガーダ１００を設置する。この架設用ガーダ１００には前後１対の吊上装置１１０を取り付けておく。その際、各吊上装置１１０は、その桁吊金具１１２が架設径間Ｓ０の橋軸方向端部に位置するようにした状態で架設用ガーダ１００に取り付けておく。
【００４０】
一方、大型特殊トレーラ１２０を用いて、プレキャスト桁２２を架設径間Ｓ０の搬入ヤードＹ（図２参照）に搬入する。
【００４１】
次に、図３（ｂ）に示すように、架設対象となるプレキャスト桁２２の橋軸方向両端部の上面に、前後１対のビーム材５０と前後１対の吊上装置１１０から吊り下ろした前後１対の桁吊金具１１２とを取り付ける。
【００４２】
この状態で、プレキャスト桁２２を僅かに吊り上げた後、このプレキャスト桁２２をその架設予定位置の真下の位置（図２参照）まで橋軸直交方向に移動させ、この位置において前後１対の橋桁柱頭部１２Ａの高さ位置まで吊り上げる。
【００４３】
図４（ａ）においては、このようにして前後１対の橋桁柱頭部１２Ａの高さ位置まで吊り上げられたプレキャスト桁２２が示されている。
【００４４】
次に、図４（ｂ）に示すように、プレキャスト桁２２に取り付けられた前後１対のビーム材５０を前後１対の橋桁柱頭部１２Ａにそれぞれ係止することにより、プレキャスト桁２２を架設予定位置に位置決めされた状態で配置する。
【００４５】
これを実現するため、本実施形態においては、各ビーム材５０の構成として、プレキャスト桁２２に固定される固定部５０Ａと、この固定部５０Ａに対して橋軸方向に移動可能な可動部５０Ｂとを備えた構成としている。
【００４６】
なお、ビーム材５０およびその周辺の具体的な構成については後述する。
【００４７】
図６（ａ）は、図４（ａ）のVIａ部詳細図であり、図６（ｂ）は、図４（ｂ）のVIｂ部詳細図である。
【００４８】
図６（ａ）に示すように、架設用ガーダ１００に支持された吊上装置１１０によってプレキャスト桁２２を吊り上げる際には、ビーム材５０の可動部５０Ｂを架設径間Ｓ０の中央寄りの第１の位置に移動させておき、これにより橋桁柱頭部１２Ａと干渉しないようにする。
【００４９】
一方、図６（ｂ）に示すように、プレキャスト桁２２の吊り上げが完了した状態において、ビーム材５０を橋桁柱頭部１２Ａに係止する際には、ビーム材５０の可動部５０Ｂを橋桁柱頭部１２Ａと係合する第２の位置まで架設径間Ｓ０の端部寄りの方向へ移動させる。
【００５０】
その際、橋桁柱頭部１２Ａの上面には、橋軸直交方向に延びる端部受け梁６０を予め設置しておく。これにより、ビーム材５０の可動部５０Ｂを第２の位置まで移動させたとき、その先端部が端部受け梁６０に載置されるようにする。
【００５１】
このようにして各ビーム材５０の可動部５０Ｂを第１の位置から第２の位置へ移動させることによって、各ビーム材５０を各橋桁柱頭部１２Ａに係止し、これによりプレキャスト桁２２を架設予定位置に位置決めした状態で配置する。
【００５２】
この状態で、架設用ガーダ１００によるプレキャスト桁２２の吊り支持を解除した後、架設径間Ｓ０において架設用ガーダ１００を２本目のプレキャスト桁２２の架設予定位置まで橋軸直交方向に移動させ、同様の吊上作業および係止作業を行う。
【００５３】
一方、これと並行して、架設径間Ｓ０において架設予定位置への配置が完了した１本目のプレキャスト桁２２に対して、目地コンクリート打設およびプレストレス導入を行う（その作業内容については後述する）。
【００５４】
このような作業の繰り返しにより、架設径間Ｓ０において４本目のプレキャスト桁２２の架設予定位置への配置が完了したら、図５（ａ）に示すように架設用ガーダ１００を次の架設径間Ｓ＋１へ移動させる。
【００５５】
一方、架設径間Ｓ０においては、図５（ａ）に示すように、架設予定位置に配置された４本目のプレキャスト桁２２に対して、このプレキャスト桁２２と１対の橋桁柱頭部１２Ａとの間の隙間に目地コンクリートＣを打設する。この目地コンクリート打設は、コンクリートミキサー車１２４によって供給される目地コンクリートＣをコンクリートポンプ車１２２によって上記隙間に供給することによって行う。
【００５６】
次に、図５（ｂ）に示すように、架設径間Ｓ０において、目地コンクリートＣの打設が完了した４本目のプレキャスト桁２２に対して、打設された目地コンクリートＣの強度が発現した後、このプレキャスト桁２２と前後１対の橋桁柱頭部１２Ａとの間に橋軸方向のプレストレスを導入する。このプレストレス導入は、複数のＰＣケーブル４０を用いて行う。
【００５７】
一方、図５（ｂ）に示すように、次の架設径間Ｓ＋１においては、大型特殊トレーラ１２０を用いて、プレキャスト桁２２を搬入ヤードＹ（図２参照）に搬入し、１本目のプレキャスト桁２２の吊上作業を行う。
【００５８】
また、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、架設径間Ｓ０の架設方向後方側に隣接する架設径間Ｓ−１においては、プレキャスト桁２２から前後１対のビーム材５０を撤去した後、４本のプレキャスト桁２２の間に複数のプレキャスト板（図示せず）を敷設し、これらの表面全体にわたって上床版１６の施工を行う。
【００５９】
次に、ビーム材５０およびその周辺の具体的な構成について説明する。
【００６０】
図７（ａ）は、図６（ａ）のVIIａ部詳細図であり、図７（ｂ）は、図６（ｂ）のVIIｂ部詳細図である。また、図８は、図６（ｂ）のVIII−VIII線方向矢視図である。さらに、図９（ａ）は、図６（ｂ）のIXａ−IXａ線方向矢視図であり、図９（ｂ）は、図６（ｂ）のIXｂ−IXｂ線方向矢視図である。
【００６１】
これらの図に示すように、ビーム材５０は、その固定部５０Ａの一部が吊上装置１１０の桁吊金具１１２によって構成されている。
【００６２】
すなわち、ビーム材５０の固定部５０Ａは、断面Ｕ字形のプレキャスト桁２２の左右１対の上端面に架け渡されるようにして橋軸直交方向に延びる前後１対の固定ビーム５０Ａ１、５０Ａ２を備えている。その際、架設径間Ｓ０の端部寄りの固定ビーム５０Ａ１は、吊上装置１１０の桁吊金具１１２としての機能を兼ね備えている。
【００６３】
一方、ビーム材５０の可動部５０Ｂは、前後１対の固定ビーム５０Ａ１、５０Ａ２の上端面に架け渡されるようにして橋軸方向に延びる左右１対の可動ビーム５０Ｂ１と、両可動ビーム５０Ｂ１の前端部（架設径間Ｓ０の端部）においてその上端面に架け渡されるようにして橋軸直交方向に延びる連結ビーム５０Ｂ２とを備えている。
【００６４】
そして、各可動ビーム５０Ｂ１は、橋軸方向の２箇所においてビーム材５０の固定部５０Ａに対して固定し得る構成となっている。
【００６５】
すなわち、図７（ａ）に示すように、各可動ビーム５０Ｂ１が第１の位置にあるときには、該可動ビーム５０Ｂ１はその前端部（架設径間Ｓ０の端部）において固定ビーム５０Ａ１にボルト締めによって固定されるとともにその橋軸方向の途中部分において固定ビーム５０Ａ２にボルト締めによって固定されるようになっている。
【００６６】
一方、図７（ｂ）に示すように、各可動ビーム５０Ｂ１が第２の位置に移動したときには、該可動ビーム５０Ｂ１はその後端部（架設径間Ｓ０の中央寄りの端部）において固定ビーム５０Ａ２にボルト締めによって固定されるとともにその前端部において端部受け梁６０にボルト締めによって固定されるようになっている。
【００６７】
その際、各可動ビーム５０Ｂ１は、固定ビーム５０Ａ１の上面に取り付けられた左右１対のガイド部材５２によって左右両側から挟持されるようになっている。
【００６８】
また、各可動ビーム５０Ｂ１の下面には、該可動ビーム５０Ｂ１が第１および第２の各々の位置に移動したとき、固定ビーム５０Ａ２に当接して該可動ビーム５０Ｂ１の位置決めをするための前後１対のストッパー５４が取り付けられている。
【００６９】
さらに、左右１対のガイド部材５２には、各可動ビーム５０Ｂ１を第１および第２の各々の位置において位置決めされた状態に維持するための位置決めピン７０が着脱可能に取り付けられている。
【００７０】
なお、図９（ｂ）に示すように、端部受け梁６０の下面には、左右１対の可動ビーム５０Ｂ１の真下に位置するようにして左右１対の調整ジャッキ６２が配置されており、これにより両可動ビーム５０Ｂ１の前端部を支持する際の高さを微調整し得るようになっている。
【００７１】
また、この端部受け梁６０は、左右１対の調整ジャッキ６２よりも左右両側の位置まで延びるように形成されており、その左右両端部に配置された設置用鋼材６４において橋桁柱頭部１２Ａの上面に支持されている。そして、端部受け梁６０として、このようなアウトリガー構造を採用することにより、ビーム材５０の可動部５０Ｂに対する支持を安定的に行い、その転倒防止を図るようになっている。
【００７２】
図１０は、図９（ａ）のＸ方向矢視図である。
【００７３】
同図にも示すように、ビーム材５０の固定部５０Ａとプレキャスト桁２２との固定は、プレキャスト桁２２の橋軸方向端部の左右両側部において、それぞれ３本の鋼棒８０Ａ、８０Ｂからなる鋼棒群によって該プレキャスト桁２２と固定ビーム５０Ａ１とを連結することによって行われている。
【００７４】
３本の鋼棒８０Ａ、８０Ｂは、プレキャスト桁２２の橋軸方向端面近傍部位において橋軸方向に並んだ状態でかつ互いに近接した状態で略上下方向に延びるように配置されている。その際、３本の鋼棒８０Ａ、８０Ｂのうち中央に位置する鋼棒８０Ａは、その両側に位置する２本の鋼棒８０Ｂよりもやや下方の位置まで長く延びるように形成されている。そしてこれにより、鋼棒８０Ａの下端定着部の両側および２本の鋼棒８０Ｂの下端定着部の両側の４箇所に鋼棒群の押し抜き剪断面ＳＰが確保される構成となっている。
【００７５】
図１１（ａ）は、図７（ｂ）のXIａ部詳細図であり、図１１（ｂ）は、図１１（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。
【００７６】
これらの図に示すように、左右１対のガイド部材５２には、左右１対の位置決めピン７０を橋軸直交方向に挿通させるためのピン挿通孔５２ａが形成されている。また、各可動ビーム５０Ｂ１にも、左右１対の位置決めピン７０を橋軸直交方向に挿通させるための左右１対のピン挿通孔５０Ｂ１ａが形成されている。各ピン挿通孔５２ａは円形状に形成されており、各ピン挿通孔５０Ｂ１ａは縦長円形状に形成されている。
【００７７】
また、左右１対のガイド部材５２には、左右１対のチェーン７２が取り付けられている。各チェーン７２は、その一端部がガイド部材５２に連結されており、その他端部が抜け止め用ブレード７４に連結されている。
【００７８】
各抜け止め用ブレード７４は、各ガイド部材５２においてピン挿通孔５２ａの近傍に形成された上下１対のブレード支持部５２ｂの挿通孔に上方側から挿入されることにより、各ガイド部材５２に支持されるようになっている。
【００７９】
そして、各位置決めピン７０を各ガイド部材５２のピン挿通孔５２ａおよび可動ビーム５０Ｂ１のピン挿通孔５０Ｂ１ａに挿入した状態で、各抜け止め用ブレード７４を上下１対のブレード支持部５２ｂの挿通孔に挿入することにより、各抜け止め用ブレード７４を各位置決めピン７０の頭部と係合させ、これにより各位置決めピン７０が挿入状態から抜け出してしまうのを未然に防止するようになっている。
【００８０】
固定ビーム５０Ａ１の上面における左右１対のガイド部材５２の間に位置する部分には、可動ビーム５０Ｂ１を橋軸方向に移動させる作業を円滑に行うためのスライドプレート７６が装着されている。このスライドプレート７６は、例えば充填剤入りのフッ素樹脂やナイロン樹脂等によって構成されており、ビス止め等によって固定ビーム５０Ａ１に固定されている。
【００８１】
図７（ａ）に示すように、可動ビーム５０Ｂ１を第２の位置に位置決め状態に維持するためのピン挿通孔５０Ｂ１ａは、該可動ビーム５０Ｂ１の橋軸方向の途中部分に形成されているが、図７（ｂ）に示すように、可動ビーム５０Ｂ１を第１の位置に位置決め状態に維持するためのピン挿通孔５０Ｂ１ｂは、該可動ビーム５０Ｂ１の前端部に形成されている。その際、ピン挿通孔５０Ｂ１ｂは円形状に形成されている。
【００８２】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
【００８３】
本実施形態に係る橋梁架設方法においては、プレキャスト桁２２の橋軸方向両端部にビーム材５０をそれぞれ取り付けた後、架設用ガーダ１００によってプレキャスト桁２２を吊り支持して１対の橋桁柱頭部１２Ａの高さ位置まで吊り上げ、この状態で各ビーム材５０を各橋桁柱頭部１２Ａに係止することによりプレキャスト桁２２を架設予定位置に配置した後、架設用ガーダ１００によるプレキャスト桁２２の吊り支持を解除し、この状態で、プレキャスト桁２２と１対の橋桁柱頭部１２Ａとの間の隙間に目地コンクリートＣを打設した後、プレキャスト桁２２と１対の橋桁柱頭部１２Ａとの間に橋軸方向のプレストレスを導入するようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００８４】
すなわち、プレキャスト桁２２が架設予定位置に配置された時点で、架設用ガーダ１００から１対のビーム材５０へのプレキャスト桁２２の受け替えが可能となるので、架設用ガーダ１００によるプレキャスト桁２２の吊り支持を解除することができる。
【００８５】
したがって、架設用ガーダ１００を次の架設位置へ移動させる作業（すなわち、次の架設径間Ｓ＋１まで橋軸方向に移動させる作業、および、同一の架設径間Ｓ０において次のプレキャスト桁２２を架設する位置まで橋軸直交方向に移動させる作業）と、目地コンクリートＣの打設およびプレストレスの導入の作業とを並行して行うことができ、これにより架設工期の短縮を図ることができる。
【００８６】
このように本実施形態によれば、多径間連続橋１０を架設する橋梁架設方法において、架設工期の短縮を図ることができる。
【００８７】
その際、本実施形態においては、各ビーム材５０として、橋軸方向に移動可能な可動部５０Ｂを備えた構成とした上で、架設用ガーダ１００によってプレキャスト桁２２を吊り上げる際には、各ビーム材５０の可動部５０Ｂを各橋桁柱頭部１２Ａと干渉しない第１の位置に移動させておく一方、各ビーム材５０を各橋桁柱頭部１２Ａに係止する際には、各ビーム材５０の可動部５０Ｂを各橋桁柱頭部１２Ａと係合する第２の位置に移動させるようになっているので、架設用ガーダ１００によるプレキャスト桁２２の吊り上げおよび各ビーム材５０の各橋桁柱頭部１２Ａへの係止を効率良く行うことができる。
【００８８】
特に本実施形態においては、橋桁径間部１２Ｂの構造を、４本のプレキャスト桁２２が橋軸直交方向に間隔をおいて配置されてなる多主桁構造に設定した上で、４本のプレキャスト桁２２の各々について、各ビーム材５０の各橋桁柱頭部１２Ａへの係止および架設用ガーダ１００による吊り支持の解除ならびに目地コンクリートＣの打設およびプレストレスの導入を順次行うようになっているので、同一の架設径間Ｓ０において架設用ガーダ１００を効率良く使用することができる。したがって、架設用ガーダ１００の設置基数を最小限（具体的には１基のみ）に抑えることができ、これにより架設工費の低減を図ることができる。
【００８９】
しかも本実施形態においては、プレキャスト桁２２としてＵ形断面を有するものを用いているので、プレキャスト桁２２の一層の軽量化を図ることができ、これにより架設用ガーダ１００の一層の軽量化を図ることができる。
【００９０】
また本実施形態においては、ビーム材５０の固定部５０Ａとプレキャスト桁２２との固定が、架設径間Ｓ０の端部寄りに位置する固定ビーム５０Ａ１とプレキャスト桁２２の橋軸方向端部とを、橋軸方向に並んで配置された３本の鋼棒８０Ａ、８０Ｂからなる鋼棒群によって接続することによって行う構成となっているので、両者を固定を安定的に行うことができる。
【００９１】
その際、３本の鋼棒８０Ａ、８０Ｂはプレキャスト桁２２の橋軸方向端面近傍部位において互いに近接した状態で配置されているので、端部受け梁６０から鋼棒群の上端定着位置までの橋軸方向の距離を最小限に抑えることができる。そしてこれにより、可動ビーム５０Ｂ１に生じる曲げモーメントに伴って各鋼棒８０Ａ、８０Ｂに作用する引張り力を最小限に抑えることができる。
【００９２】
しかも、３本の鋼棒８０Ａ、８０Ｂは、中央に位置する鋼棒８０Ａがその両側に位置する２本の鋼棒８０Ｂよりもやや下方の位置まで長く延びるように形成されているので、鋼棒８０Ａの下端定着部の両側および２本の鋼棒８０Ｂの下端定着部の両側の４箇所に鋼棒群の押し抜き剪断面ＳＰを確保することができ、これにより押し抜き剪断に対する抵抗力を高めることができる。
【００９３】
さらに本実施形態においては、各ビーム材５０において可動ビーム５０Ｂ１を固定ビーム５０Ａ２に対して位置決めするための位置決めピン７０が、可動ビーム５０Ｂ１の両側に配置された左右１対のガイド部材５２の各々に対して着脱可能に取り付けられる構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００９４】
すなわち、仮に、左右１対の位置決めピン７０の代わりに１本の長い位置決めピンを採用し、この位置決めピンを左右１対のガイド部材５２のピン挿通孔５２ａに挿通させようとしても、その挿通方向である橋軸直交方向の両側には桁吊金具１１２と共に３本の鋼棒８０Ａ、８０Ｂが配置されているので、その中央に位置する鋼棒８０Ａが邪魔になって位置決めピンの挿通作業を行うことが困難となる。
【００９５】
これに対し、本実施形態のように左右１対の位置決めピン７０を用い、その各々を各ガイド部材５２のピン挿通孔５２ａに挿通させる構成とすることにより、挿通作業を円滑に行うことができる。
【００９６】
上記実施形態においては、各ビーム材５０の構成として、プレキャスト桁２２に固定された固定部５０Ａに対して可動部５０Ｂが橋軸方向に移動する構成となっているものとして説明したが、橋軸直交方向に延びる水平軸線回りに可動部５０Ｂが回動する構成とすることも可能であり、また、橋軸方向の移動と橋軸直交方向に延びる水平軸線回りの回動とを組み合わせた移動をする構成とすることも可能である。
【００９７】
上記実施形態においては、架設対象となる多径間連続橋１０が、その各径間に架設される橋桁径間部１２Ｂとして４本のプレキャスト桁２２を備えた構成となっているものとして説明したが、２本または３本あるいは５本以上のプレキャスト桁２２を備えた構成となっている場合さらには単一のプレキャスト桁２２を備えた構成となっている場合においても、上記実施形態と同様の架設方法を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００９８】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００９９】
図１２は、本変形例に係る橋梁架設方法の工程の要部を示す、図６と略同様の図である。
【０１００】
本変形例に係る橋梁架設方法においても、その基本的な工程は上記実施形態の場合と同様であるが、プレキャスト桁２２の受け替えのために用いられる前後１対のビーム材２５０の構成およびその橋桁柱頭部１２Ａへの係止方法が上記実施形態の場合と異なっている。
【０１０１】
すなわち本変形例においては、各ビーム材２５０として、ビーム本体部２５０Ａとこのビーム本体部２５０Ａに連結可能なビーム先端部２５０Ｂとを備えたものを用いて、各橋桁柱頭部１２Ａへの係止を行うようになっている。
【０１０２】
具体的には、図１２（ａ）に示すように、プレキャスト桁２２の橋軸方向両端部にビーム本体部２５０Ａをそれぞれ取り付けるとともに、前後１対の橋桁柱頭部１２Ａにビーム先端部２５０Ｂをそれぞれ取り付けておき、その後、図１２（ｂ）に示すように、架設用ガーダ１００によってプレキャスト桁２２を前後１対の橋桁柱頭部１２Ａの高さ位置まで吊り上げた状態で、各ビーム本体部２５０Ａと各ビーム先端部２５０Ｂとを連結することにより、各ビーム材２５０の各橋桁柱頭部１２Ａへの係止を行うようになっている。
【０１０３】
その際、各ビーム本体部２５０Ａと各ビーム先端部２５０Ｂとの連結は、両者を部分的に重複させた状態で、各ビーム本体部２５０Ａに形成された上下１対のピン挿通孔２５０Ａａと各ビーム先端部２５０Ｂに形成された上下１対のピン挿通孔２５０Ｂａとの位置合わせをして、両ピン挿通孔２５０Ａａ、２５０Ｂａに連結ピン２５２を挿入して固定することにより行うようになっている。
【０１０４】
本変形例において、ビーム本体部２５０Ａは、吊上装置１１０の桁吊金具１１２とは独立した状態でプレキャスト桁２２に取り付けられるようになっている。
【０１０５】
また本変形例において、ビーム先端部２５０Ｂは、橋桁柱頭部１２Ａの上面に調整ジャッキ２６２を介して載置されるとともにチェーンブロック２６０に吊り下げられた状態で、ビーム本体部２５０Ａと連結されるようになっている。これにより、ビーム本体部２５０Ａの各ピン挿通孔２５０Ａａとビーム先端部２５０Ｂの各ピン挿通孔２５０Ｂａの位置合わせを容易に行い得るようになっている。
【０１０６】
なお、チェーンブロック２６０は、架設用ガーダ１００または横移動装置１０４から延びる支持梁（図示せず）に吊り支持されるようになっている。
【０１０７】
本変形例に係る橋梁架設方法を採用した場合においても、架設予定位置において架設用ガーダ１００から１対のビーム材２５０へのプレキャスト桁２２の受け替えを行うことができるので、これにより架設工期の短縮を図ることができる。
【０１０８】
また、本変形例に係る橋梁架設方法を採用した場合においても、架設用ガーダ１００によるプレキャスト桁２２の吊り上げおよび各ビーム材２５０の各橋桁柱頭部１２Ａへの係止を効率良く行うことができる。
【０１０９】
なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【０１１０】
また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。
【符号の説明】
【０１１１】
１０  多径間連続橋
１２Ａ  橋桁柱頭部
１２Ａａ  横桁部
１２Ａｂ  床版部
１２Ｂ  橋桁径間部
１４  橋脚
１６  上床版
２２  プレキャスト桁
３２  プレキャストセグメント
３４  支承
４０  ＰＣケーブル
５０  ビーム材
５０Ａ  固定部
５０Ａ１、５０Ａ２  固定ビーム
５０Ｂ  可動部
５０Ｂ１  可動ビーム
５０Ｂ１ａ、５０Ｂ１ｂ  ピン挿通孔
５０Ｂ２  連結ビーム
５２  ガイド部材
５２ａ  ピン挿通孔
５２ｂ  ブレード支持部
５４  ストッパー
６０  端部受け梁
６２  調整ジャッキ
６４  設置用鋼材
７０  位置決めピン
７２  チェーン
７４  抜け止め用ブレード
７６  スライドプレート
８０Ａ、８０Ｂ  鋼棒
１００  架設用ガーダ
１０２  横取りレール
１０４  横移動装置
１１０  吊上装置
１１２  桁吊金具
１２０  大型特殊トレーラ
１２２  コンクリートポンプ車
１２４  コンクリートミキサー車
２５０  ビーム材
２５０Ａ  ビーム本体部
２５０Ａａ、２５０Ｂａ  ピン挿通孔
２５０Ｂ  ビーム先端部
２５２  連結ピン
２６０  チェーンブロック
２６２  調整ジャッキ
Ｃ  目地コンクリート
ＳＰ  押し抜き剪断面
Ｓ０、Ｓ−１、Ｓ＋１  架設径間
Ｙ  搬入ヤード
【図１】
2020117993.tif 000003
【図２】
2020117993.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2020117993.tif 000009
【図８】
2020117993.tif 000010
【図９】
2020117993.tif 000011
【図１０】
2020117993.tif 000012
【図１１】
2020117993.tif 000013
【図１２】
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