(57)【要約】【課題】ブームの前端部へのアタッチメントの連結、及び、ブームの前端部からのアタッチメントの取外しが容易に行われる建設機械を提供すること。【解決手段】建設機械は、ブーム、アタッチメント及びリンク部材を備える。アタッチメントは、ブームの前端部に第１の連結位置で連結可能であり、第１の連結位置を中心として回動することにより、ブームに対して起きる又は伏せる。リンク部材は、第１の連結位置に対してブームが起きる側に位置する第２の連結位置でブームの前端部に連結され、アタッチメントに接続可能である。第１の連結位置でアタッチメントがブームの前端部に連結された状態では、アタッチメントのアタッチメント係合部にリンク部材のリンク係合部が係合することにより、アタッチメントのブームに対する角度が維持される。【選択図】図１１
2020117336.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
後方側から前方側へ長手方向に沿って延設され、起伏可能なブームと、
前記ブームの前端部に第１の連結位置で連結可能であるとともに、前記第１の連結位置を中心として前記ブームに対して回動することにより、前記ブームに対して起きる又は伏せるアタッチメントと、
前記第１の連結位置に対して前記ブームが起きる側に位置する第２の連結位置で一端が前記ブームの前記前端部に連結され、前記第２の連結位置を中心として前記ブームに対して回動可能なリンク部材であって、他端が前記アタッチメントに接続可能なリンク部材と、
前記アタッチメントに設けられるアタッチメント係合部と、
前記リンク部材に設けられ、前記アタッチメント係合部に係合可能なリンク係合部であって、前記第１の連結位置で前記アタッチメントが前記ブームの前記前端部に連結された状態において、前記アタッチメント係合部に係合することにより、前記アタッチメントの前記ブームに対する角度を維持するリンク係合部と、
を具備する建設機械。
【請求項２】
前記リンク部材は、
前記第２の連結位置で前記ブームの前記前端部に一端が連結されるブーム側リンクと、
前記ブーム側リンクの他端に取外し可能に接続され、前記リンク係合部が形成される中継リンクと、
を備える、請求項１の建設機械。
【請求項３】
前記中継リンクは、前記アタッチメントに格納可能である、請求項２の建設機械。
【請求項４】
前記アタッチメントに接続されるアタッチメント側リンクをさらに具備し、
前記リンク部材は、前記アタッチメント側リンクを間に介して、前記アタッチメントに接続される、
請求項１乃至３のいずれか１項の建設機械。
【請求項５】
前記リンク係合部は、
前記第１の連結位置で前記アタッチメントが前記ブームの前記前端部に連結された状態において、前記アタッチメント係合部に係合することにより、前記アタッチメントの前記ブームに対する角度を第１の角度で維持する第１のリンク係合部と、
前記リンク部材において前記第１のリンク係合部とは異なる位置に設けられ、前記第１の連結位置で前記アタッチメントが前記ブームの前記前端部に連結された状態において、前記アタッチメント係合部に係合することにより、前記アタッチメントの前記ブームに対する角度を前記第１の角度とは異なる第２の角度で維持する第２のリンク係合部と、
を備える、請求項１乃至４のいずれか１項の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、走行車体及び旋回体を備えるクレーンが、建設機械として開示されている。このクレーンの旋回体では、旋回台にブームの後端部が取付けられ、ブームは、旋回台に対して起伏可能である。このクレーンでは、ブームの前端部のブームヘッドに、長手方向の寸法が短いジブが、アタッチメントとして取外し可能に連結される。アタッチメント（短いジブ）がブームヘッドに連結された状態では、ブームヘッドへの連結位置を中心としてアタッチメントをブームに対して回動することにより、アタッチメントがブームに対して起きる又は伏せる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５５３１７６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１のような短いジブ等のアタッチメントを用いる場合は、ブームの前端部へアタッチメントを連結する作業、及び、ブームの前端部からアタッチメントを取り外す作業において、手間等が低減されることが求められる。すなわち、ブームの前端部へのアタッチメントの連結、及び、ブームの前端部からのアタッチメントの取外しが、容易に行われることが求められる。
【０００５】
本発明は前記課題に着目してなされたものであり、その目的とするところは、ブームの前端部へのアタッチメントの連結、及び、ブームの前端部からのアタッチメントの取外しが容易に行われる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本発明のある態様の建設機械は、後方側から前方側へ長手方向に沿って延設され、起伏可能なブームと、前記ブームの前端部に第１の連結位置で連結可能であるとともに、前記第１の連結位置を中心として前記ブームに対して回動することにより、前記ブームに対して起きる又は伏せるアタッチメントと、前記第１の連結位置に対して前記ブームが起きる側に位置する第２の連結位置で一端が前記ブームの前記前端部に連結され、前記第２の連結位置を中心として前記ブームに対して回動可能なリンク部材であって、他端が前記アタッチメントに接続可能なリンク部材と、前記アタッチメントに設けられるアタッチメント係合部と、前記リンク部材に設けられ、前記アタッチメント係合部に係合可能なリンク係合部であって、前記第１の連結位置で前記アタッチメントが前記ブームの前記前端部に連結された状態において、前記アタッチメント係合部に係合することにより、前記アタッチメントの前記ブームに対する角度を維持するリンク係合部と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ブームの前端部へのアタッチメントの連結、及び、ブームの前端部からのアタッチメントの取外しが容易に行われる建設機械を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、第１の実施形態に係るクレーンを示す概略図である。
【図２】図２は、第１の実施形態に係るブームヘッドにサーチャフックが連結された状態でのブームヘッド及びその近傍を概略的に示す斜視図である。
【図３】図３は、第１の実施形態に係るブームヘッドにサーチャフックが連結され、かつ、図２の状態よりサーチャフックがブームに対して伏せた状態でのブームヘッド及びその近傍を概略的に示す斜視図である。
【図４】図４は、第１の実施形態に係るサーチャフックを、一部の部材を分解して概略的に示す斜視図である。
【図５】図５は、第１の実施形態に係るサーチャフックを、フック、アタッチメント側リンク及び中継リンクがアームにおいて格納された状態で概略的に示す斜視図である。
【図６】図６は、第１の実施形態に係る中継リンク及びアタッチメント側リンクを部材ごとに分解して概略的に示す斜視図である。
【図７】図７は、第１の実施形態に係る中継リンク及びアタッチメント側リンクを互いに対して接続された状態で概略的に示す斜視図である。
【図８】図８は、第１の実施形態に係る中継リンクを示す概略図である。
【図９】図９は、第１の実施形態に係るサーチャフックのブームヘッドへの連結において、アームをブームヘッドに連結したある状態を示す概略図である。
【図１０】図１０は、図９の状態での中継リンクのそれぞれのガイドの対応する一方に対する位置関係を示す概略図である。
【図１１】図１１は、図９の状態から、ガイドのそれぞれにフック（第１のリンク係合部）の対応する一方を係合させ、アームのブームに対する角度が第１の角度で維持される状態を示す概略図である。
【図１２】図１２は、図１１の状態での中継リンクのそれぞれのガイドの対応する一方に対する位置関係を示す概略図である。
【図１３】図１３は、図１１の状態から、一対のリンク部材の一方をアームに接続した状態を示す概略図である。
【図１４】図１４は、図１３の状態から、一対のリンク部材の中のアームに接続されていない一方を、アームに接続した状態を示す概略図である。
【図１５】図１５は、図１３の状態から、一対のリンク部材の中のアームに接続されている一方のアームへの接続を、解除した状態を示す概略図である。
【図１６】図１６は、図１５の状態から、フック（第１のリンク係合部）がガイドと係合しているリンク部材において、ガイドへのフック（第１のリンク係合部）の係合を解除した状態を示す概略図である。
【図１７】図１７は、図１６の状態において、ガイドへのフック（第１のリンク係合部）の係合を解除する際の、中継リンクのガイドに対する位置関係を示す概略図である。
【図１８】図１８は、図１６の実線の状態から、中継リンクのそれぞれをブーム側リンクの対応する一方から取外した状態を示す概略図である。
【図１９】図１９は、図９の状態から、ガイドのそれぞれにフック（第２のリンク係合部）の対応する一方を係合させ、アームのブームに対する角度が第２の角度で維持される状態を示す概略図である。
【図２０】図２０は、図１９の状態での中継リンクのそれぞれのガイドの対応する一方に対する位置関係を示す概略図である。
【図２１】図２１は、図１９の状態から、一対のリンク部材の一方をアームに接続した状態を示す概略図である。
【図２２】図２２は、図２１の状態から、一対のリンク部材の中のアームに接続されていない一方を、アームに接続した状態を示す概略図である。
【図２３】図２３は、図２１の状態から、一対のリンク部材の中のアームに接続されている一方のアームへの接続を、解除した状態を示す概略図である。
【図２４】図２４は、図２３の状態から、フック（第２のリンク係合部）がガイドと係合しているリンク部材において、ガイドへのフック（第２のリンク係合部）の係合を解除した状態を示す概略図である。
【図２５】図２５は、図２４の状態において、ガイドへのフック（第２のリンク係合部）の係合を解除する際の、中継リンクのガイドに対する位置関係を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施形態について、図１乃至図２５を参照して説明する。
【００１０】
（第１の実施形態）  
図１は、第１の実施形態のクレーン１を示す図である。図１に示すように、建設機械であるクレーン１は、走行車体２と、走行車体２上に設置される旋回体３と、を備える。旋回体３は、鉛直方向に平行又は略平行な旋回軸を中心として、走行車体２に対して旋回可能である。走行車体２には、前方側の部位に一対のアウトリガ５Ａが設けられ、後方側の部位に一対のアウトリガ５Ｂが設けられる。旋回体３は、旋回台６、運転室７及びブーム８を備える。旋回台６、運転室７及びブーム８は、走行車体２に対して、一緒に旋回する。運転室７では、作業者によってクレーン１の操作等が行われる。
【００１１】
ブーム８は、前端（先端）及び後端（基端）を有し、後方側（矢印Ｃ２側）から前方側（矢印Ｃ１側）へ長手方向に沿って延設される。旋回台６には、ブーム８の後端部（基端部）が取付けられる。ブーム８は、旋回台６に対して起伏可能である。ブーム８の起伏方向（矢印Ｙ１及び矢印Ｙ２で示す方向）は、ブーム８の長手方向（矢印Ｃ１及び矢印Ｃ２で示す方向）に対して交差する（垂直又は略垂直である）。また、ブーム８の前端部（先端部）には、ブームヘッド１７が設けられる。本実施形態では、ブーム８は、多段ブームであり、長手方向について伸縮可能である。なお、図１は、状態Ｂ１を実線で示し、状態Ｂ１に対してブーム８が伏せた状態Ｂ２を破線で示す。
【００１２】
ブーム８の外表面は、ブーム上面１３及びブーム下面１５を有する。ブーム上面１３は、ブーム８が起きる側（矢印Ｙ１側）を向き、ブーム下面１５は、ブーム８が伏せる側（矢印Ｙ２側）を向く。また、本実施形態のクレーン１は、ジブ１０を備える。ジブ１０は、後端（基端）及び前端（先端）を有し、後方側から前方側へ長手方向に沿って延設される。図１では、ジブ１０は、ブーム下面１５に沿って格納された状態で示される。ジブ１０がブーム下面１５に格納された状態、すなわち、ジブ１０がブーム８に対して下抱きされた状態では、ジブ１０の長手方向がブーム８の長手方向に対して平行又は略平行になる。そして、ジブ１０がブーム下面１５に格納された状態では、ジブ１０の前方側がブーム８の後方側と一致又は略一致し、かつ、ジブ１０の後方側がブーム８の前方側と一致又は略一致する。
【００１３】
また、本実施形態のクレーン１には、一対のテンションロッド１１Ａ，１１Ｂが設けられる。テンションロッド１１Ａ，１１Ｂのそれぞれの一端（前端）は、ジブ１０に接続される。ジブ１０がブーム下面１５に格納された状態では、テンションロッド１１Ａ，１１Ｂも、ジブ１０と一緒に、ブーム下面１５に沿って格納される。また、クレーン１では、ジブ１０とは別体のアタッチメントとして、サーチャフック２０が、ブームヘッド１７に取外し可能に連結される。本実施形態では、ジブ１０がブーム下面１５に格納された状態において、サーチャフック２０をブームヘッド１７に取付け可能である。
【００１４】
図２及び図３は、ブームヘッド１７にサーチャフック２０が連結された状態でのブームヘッド１７（ブーム８の前端部）及びその近傍を示す。ここで、ブーム８の長手方向に対して交差し（垂直又は略垂直で）、かつ、ブーム８の起伏方向に交差する（垂直又は略垂直な）方向を、ブーム８の幅方向（矢印Ｗ１及び矢印Ｗ２で示す方向）とする。図１乃至図３等に示すように、ブーム８の外表面は、ブーム側面１６Ａ，１６Ｂを備える。ブーム側面１６Ａ，１６Ｂは、ブーム８の幅方向について外側を向き、ブーム８の幅方向について互いに対して反対側を向く。
【００１５】
ブームヘッド１７には、トップシーブ２５、ルースターシーブ２７及びガイドシーブ３１が配置される。トップシーブ２５は、シャフト２６を介してブームヘッド１７に取付けられ、ルースターシーブ２７は、シャフト２８を介してブームヘッド１７に取付けられる。また、ガイドシーブ３１は、シャフト３２を介してブームヘッドに取付けられる。シャフト２６，２８，３２のそれぞれは、ブーム８の幅方向に対して平行又は略平行に延設される。ガイドシーブ３１及びシャフト３２は、トップシーブ２５、ルースターシーブ２７及びシャフト２６，２８に対して、ブーム８が起きる側、すなわち、ブーム上面１３に近い側に位置する。また、ルースターシーブ２７及びシャフト２８は、トップシーブ２５、ガイドシーブ３１及びシャフト２６，３２に対して、ブーム８の前方側に位置する。
【００１６】
クレーン１の作業では、フック（主フック）１９を用いて吊荷を吊上げることがある。この場合、旋回台６のウィンチ（図示しない）からロープ（主巻きロープ）１８が延出され、ロープ１８は、ブーム上面１３において後方側から前方側に向かって延設される。そして、ロープ１８は、トップシーブ２５に掛けられ、フック１９は、トップシーブ２５からロープ１８を介して吊下げられる。
【００１７】
ブームヘッド１７では、ガイドシーブ３１用のシャフト３２に、一対のリンク部材２３Ａ，２３Ｂの一端（後端）が連結される。リンク部材２３Ａの一端は、ブーム側面１６Ａにおいてシャフト３２に連結され、リンク部材２３Ｂの一端は、ブーム側面１６Ｂにおいてシャフト３２に連結される。リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれは、シャフト３２を中心として、回動可能である。リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれは、シャフト３２を中心として回動することにより、ブームヘッド１７（ブーム８の前端部）に対してブーム８の前方側から近づく又はブーム８の前方側へ離れる。本実施形態では、リンク部材２３Ａは、ブーム側リンク３５Ａを備え、リンク部材２３Ａでは、ブーム側リンク３５Ａの一端（後端）がシャフト３２に連結される。また、リンク部材２３Ｂは、ブーム側リンク３５Ｂを備え、リンク部材２３Ｂでは、ブーム側リンク３５Ｂの一端（後端）がシャフト３２に連結される。
【００１８】
また、ブームヘッド１７には、リンク受け３８Ａ，３８Ｂが設けられる。リンク受け３８Ａ，３８Ｂは、シャフト３２に対して、ブーム８が伏せる側、すなわち、ブーム下面１５に近い側に位置する。ブーム側リンク３５Ａ（リンク部材２３Ａ）は、リンク受け３８Ａに係合可能であり、ブーム側リンク３５Ｂ（リンク部材２３Ｂ）は、リンク受け３８Ｂに係合可能である。ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂは、リンク受け３８Ａ，３８Ｂの対応する一方に係合した状態において、ブームヘッド１７に最も近づく。また、リンク受け３８Ａ，３８Ｂのそれぞれには、連結ピン３９Ａ，３９Ｂの対応する一方を取付け可能である。ブーム側リンク３５Ａがリンク受け３８Ａに係合した状態では、リンク受け３８Ａに連結ピン３９Ａが取付けられることにより、ブーム側リンク３５Ａのシャフト３２を中心とする回動が規制され、ブーム側リンク３５Ａがブームヘッド１７に格納される。同様に、ブーム側リンク３５Ｂがリンク受け３８Ｂに係合した状態では、リンク受け３８Ｂに連結ピン３９Ｂが取付けられることにより、ブーム側リンク３５Ｂのシャフト３２を中心とする回動が規制され、ブーム側リンク３５Ｂがブームヘッド１７に格納される。
【００１９】
また、シャフト３２には、壁部４１Ａ，４１Ｂ，４２Ａ，４２Ｂが設けられる。ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂ（リンク部材２３Ａ，２３Ｂ）のそれぞれでは、シャフト３２への連結部分に球面ブッシュ（図示しない）が形成される。ブーム側リンク３５Ａは、ブーム８の幅方向について壁部４１Ａ，４２Ａの間で球面ブッシュが挟まれた状態で、シャフト３２に連結される。そして、ブーム側リンク３５Ａの球面ブッシュは、壁部４１Ａ，４２Ａの間で滑り運動する。球面ブッシュが滑り運動するため、シャフト３２から離れるほどブーム８（サーチャフック２０）の幅方向の内側に位置する状態にブーム側リンク３５Ａを延設させることが、可能になる。すなわち、ブーム８（アーム２１）の長手方向に対して傾斜する状態にブーム側リンク３５Ａを延設させることが、可能になる。また、ブーム側リンク３５Ｂは、ブーム８の幅方向について壁部４１Ｂ，４２Ｂの間で球面ブッシュが挟まれた状態で、シャフト３２に連結される。このため、ブーム側リンク３５Ａと同様に、シャフト３２から離れるほどブーム８（サーチャフック２０）の幅方向の内側に位置する状態にブーム側リンク３５Ｂを延設させることが、可能になる。
【００２０】
ジブ１０がブーム下面１５に配置された状態、すなわち、ジブ１０がブーム８に対して下抱きされた状態では、ジブ１０は、ブームヘッド１７に対して後方側の部位において、１つ以上の箇所でブーム８に連結される。ジブ１０の使用時には、ジブ１０がブーム８に対して下抱きされた状態で、ブームヘッド１７のトップシーブ２５用のシャフト２６に、ジブ１０の後端部を連結させる。ジブ１０の後端部は、ブーム側面１６Ａ，１６Ｂのそれぞれにおいてシャフト２６に連結される。そして、シャフト２６以外の箇所でのジブ１０のブーム８への連結を解除する。これにより、ジブ１０は、シャフト２６を中心としてブーム８に対して回動可能になる。
【００２１】
また、ジブ１０の使用時には、テンションロッド１１Ａ，１１Ｂのそれぞれが、ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂの対応する一方に接続される。これにより、テンションロッド１１Ａ，１１Ｂのそれぞれが、ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂの対応する一方を介して、ブームヘッド１７に接続される。ジブ１０の使用時には、ブームヘッド１７とジブ１０との間にテンションロッド１１Ａとブーム側リンク３５Ａとの接続体、及び、テンションロッド１１Ｂとブーム側リンク３５Ｂとの接続体が張られた状態で、シャフト２６を中心としてジブ１０を回動させる。これにより、ジブ１０がブーム８に対して起きる又は伏せる。
【００２２】
図４及び図５は、アタッチメントであるサーチャフック２０を示す図である。図１乃至図５等に示すように、サーチャフック２０は、アーム２１、一対のアタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂ及びフック２２を備える。アーム２１は、前端（先端）及び後端（基端）を有し、後方側（矢印Ｃ４側）から前方側（矢印Ｃ３側）へ長手方向に沿って延設される。アーム２１の長手方向についての寸法は、ジブ１０の長手方向についての寸法に比べて、小さい。また、サーチャフック２０（アーム２１）では、アーム２１の長手方向（矢印Ｃ３及び矢印Ｃ４で示す方向）に対して交差する（垂直又は略垂直な）幅方向（矢印Ｗ３及び矢印Ｗ４で示す方向）が規定される。サーチャフック２０がブームヘッド１７に連結された状態では、サーチャフック２０の幅方向は、ブーム８の幅方向（矢印Ｗ１及び矢印Ｗ２で示す方向）と、一致又は略一致する。
【００２３】
アーム２１は、一対の柱５１Ａ，５１Ｂを備え、柱５１Ａ，５１Ｂのそれぞれは、アーム２１の後端から前端に渡って連続して延設される。柱５１Ａ，５１Ｂは、アーム２１の幅方向について互いに対して離れて配置される。また、柱５１Ａの後端部には、アームフート５２Ａが形成され、柱５１Ｂの後端部には、アームフート５２Ｂが形成される。また、アームフート（アーム連結部）５２Ａ，５２Ｂのそれぞれには、フートピン３３Ａ，３３Ｂの対応する一方を取付け可能である。
【００２４】
サーチャフック２０の使用時には、ブームヘッド１７のルースターシーブ２７用のシャフト２８に、アームフート５２Ａ，５２Ｂを係合させる。そして、アームフート５２Ａがシャフト２８と係合した状態で、アームフート５２Ａにフートピン３３Ａを取付け、アームフート５２Ｂがシャフト２８と係合した状態で、アームフート５２Ｂにフートピン３３Ｂを取付ける。これにより、アーム２１の後端部が、ブームヘッド１７のルースターシーブ２７用のシャフト２８に、連結される。アームフート５２Ａは、ブーム側面１６Ａにおいてシャフト２８に連結され、アームフート５２Ｂは、ブーム側面１６Ｂにおいてシャフト２８に連結される。前述のようにアーム２１がシャフト２８でブームヘッド１７に連結されることにより、サーチャフック２０は、シャフト２８を中心としてブーム８に対して回動可能になる。
【００２５】
サーチャフック２０がシャフト２８を中心として回動することにより、サーチャフック２０はブーム８に対して起きる又は伏せる。サーチャフック２０（アーム２１）の起伏方向（矢印Ｙ３及び矢印Ｙ４で示す方向）は、アーム２１の長手方向に対して交差し（垂直又は略垂直で）、かつ、アーム２１（サーチャフック２０）の幅方向に対して交差する（垂直又は略垂直である）。前述のように、サーチャフック２０がブーム８に対して起きる又は伏せることにより、ブーム８の長手方向に対するアーム２１の長手方向の角度（オフセット角）θが変化する。また、アーム２１の外表面は、アーム上面４３及びアーム下面４５を有する。アーム上面４３は、サーチャフック２０が起きる側（矢印Ｙ３側）を向き、アーム下面４５は、サーチャフック２０が伏せる側（矢印Ｙ４側）を向く。
【００２６】
なお、前述のようにサーチャフック２０のアーム２１は、シャフト２８でブームヘッド１７に連結され、リンク部材２３Ａ，２３Ｂ（ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂ）は、シャフト３２でブームヘッド１７へ接続される。このため、ブーム８の前端部へのサーチャフック２０（アーム２１）の連結位置（第１の連結位置）に対して、ブーム８の前端部へのリンク部材２３Ａ，２３Ｂの連結位置（第２の連結位置）は、ブーム８が起きる側、すなわち、ブーム上面１３に近い側に位置する。
【００２７】
また、本実施形態でサーチャフック２０は、ブーム８に対するアーム２１の角度θが第１の角度θ１になる状態、及び、ブーム８に対するアーム２１の角度θが第１の角度θ１とは異なる第２の角度θ２になる状態で、使用可能である。ブーム８に対するアーム２１の角度θが第２の角度θ２になる場合、ブーム８に対するアーム２１の角度θが第１の角度θ１になる場合に比べて、サーチャフック２０がブーム８に対して起きる。すなわち、ブーム８に対するアーム２１の角度θが第１の角度θ１になる場合、ブーム８に対するアーム２１の角度θが第２の角度θ２になる場合に比べて、サーチャフック２０がブーム８に対して伏せる。図１の状態Ｂ１及び図３の状態では、ブーム８に対するアーム２１の角度θが第１の角度θ１になる。そして、図１の状態Ｂ２及び図２の状態では、ブーム８に対するアーム２１の角度θが第２の角度θ２になる。
【００２８】
また、サーチャフック２０では、柱５１Ａの前端部に、アタッチメント側リンク３７Ａの一端（前端）が接続され、柱５１Ｂの前端部に、アタッチメント側リンク３７Ｂの一端（前端）が接続される。アーム２１へのアタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂの接続位置は、アームフート５２Ａ，５２Ｂに対して、アーム２１の前方側に位置する。アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂのそれぞれは、接続ピン５５Ａ，５５Ｂの対応する一方を介して、アーム２１に接続される。
【００２９】
また、アーム２１では、柱５１Ａに板状部５６Ａ，５７Ａが形成され、柱５１Ｂに板状部５６Ｂ，５７Ｂが設けられる。アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂのそれぞれでは、アーム２１への接続部分に球面ブッシュ６９Ａ，６９Ｂ（図６及び図７参照）の対応する一方が形成される。アタッチメント側リンク３７Ａは、サーチャフック２０の幅方向について板状部５６Ａ，５７Ａの間で球面ブッシュ６９Ａが挟まれた状態で、アーム２１に連結される。そして、アタッチメント側リンク３７Ａの球面ブッシュ６９Ａは、板状部５６Ａ，５６Ｂの間で滑り運動する。球面ブッシュ６９Ａが滑り運動するため、アーム２１への接続位置に近づくほどサーチャフック２０（ブーム８）の幅方向の内側に位置する状態にアタッチメント側リンク３７Ａを延設させることが、可能になる。すなわち、アーム２１（サーチャフック２０）の長手方向に対して傾斜する状態にアタッチメント側リンク３７Ａを延設させることが、可能になる。また、アタッチメント側リンク３７Ｂは、サーチャフック２０の幅方向について板状部５６Ｂ，５７Ｂの間で球面ブッシュ６９Ｂが挟まれた状態で、アーム２１に連結される。このため、アタッチメント側リンク３７Ａと同様に、アーム２１への接続位置に近づくほどサーチャフック２０（ブーム８）の幅方向の内側に位置する状態にアタッチメント側リンク３７Ｂを延設させることが、可能になる。
【００３０】
アーム２１では、柱５１Ａ，５１Ｂの間に、シャフト４７が延設される。シャフト４７は、アーム２１の幅方向に沿って延設される。アーム２１では、シャフト４７は、接続ピン５５Ａ，５５Ｂ（アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂのアーム２１への接続位置）に対して、前方側に配置される。シャフト４７には、回動リンク４８を介して、フック２２が連結される。フック２２は、連結ピン４９を介して、回動リンク４８に取外し可能に連結される。また、アーム２１には、係合片５３が形成される。係合片５３は、接続ピン５５Ａ，５５Ｂ及び球面ブッシュ６９Ａ，６９Ｂに対して、アーム２１の後方側に配置される。図５等に示すように、サーチャフック２０の不使用時等には、フック２２は、アーム２１に格納可能である。フック２２が格納された状態では、フック２２は、係合片５３に係合し、係合片５３に引掛けられる。
【００３１】
また、アーム２１では、柱５１Ａに係合片５９Ａ，６５Ａ，６８Ａが形成され、柱５１Ｂに係合片５９Ｂ，６５Ｂ，６８Ｂが形成される。係合片５９Ａ，５９Ｂは、接続ピン５５Ａ，５５Ｂ（アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂのアーム２１への接続位置）に対して、アーム２１の後方側に配置される。また、係合片６５Ａ，６５Ｂは、係合片５９Ａ，５９Ｂに対して後方側に配置される。また、係合片６８Ａ，６８Ｂは、係合片６５Ａ，６５Ｂに対して後方側に配置され、アームフート５２Ａ，５２Ｂに対して前方側に配置される。また、本実施形態のアーム２１では、柱５１Ａにガイド５８Ａが形成され、柱５１Ｂにガイド５８Ｂが形成される。ガイド（アタッチメント係合部）５８Ａ，５８Ｂは、係合片６５Ａ，６５Ｂに対して後方側に配置され、係合片６８Ａ，６８Ｂに対して前方側に配置される。
【００３２】
サーチャフック２０の使用時には、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれが、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂの対応する一方に接続される。したがって、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれは、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂの対応する一方を間に介して、アーム２１（サーチャフック２０）に接続可能である。そして、サーチャフック２０の使用時には、ブームヘッド１７とアーム２１との間にリンク部材２３Ａとアタッチメント側リンク３７Ａとの接続体、及び、リンク部材２３Ｂとアタッチメント側リンク３７Ｂとの接続体が張られた状態になる。
【００３３】
また、本実施形態では、リンク部材２３Ａは、前述のブーム側リンク３５Ａに加えて中継リンク３６Ａを備え、リンク部材２３Ｂは、前述のブーム側リンク３５Ｂに加えて中継リンク３６Ｂを備える。ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂのそれぞれの一端（後端）は、前述のように、ブームヘッド１７のシャフト３２に連結される。中継リンク３６Ａ，３６Ｂのそれぞれは、ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂの対応する一方の他端（前端）に、取外し可能に接続される。
【００３４】
アーム２１がブーム８に対して前述の第１の角度θ１になる状態でサーチャフック２０を使用する場合は、中継リンク３６Ａ，３６Ｂのそれぞれは、ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂの対応する一方に接続される。そして、ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂのそれぞれは、中継リンク３６Ａ，３６Ｂの対応する一方、及び、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂの対応する一方を間に介して、アーム２１に接続される。一方、アーム２１がブーム８に対して前述の第２の角度θ２になる状態でサーチャフック２０を使用する場合は、中継リンク３６Ａ，３６Ｂは、ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂに取付けられない。そして、ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂのそれぞれは、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂの対応する一方のみを間に介して、アーム２１に接続される。
【００３５】
図６及び図７は、中継リンク３６Ａ及びアタッチメント側リンク３７Ａの構成を示す。ここで、図６は、部材ごとに分解した状態を示す。また、図８は、中継リンク３６Ａを示す。図６等に示すように、アタッチメント側リンク３７Ａには、連結孔６１Ａ及び係合溝７８Ａが形成される。アタッチメント側リンク３７Ａでは、係合溝７８Ａは、連結孔６１Ａに対して、アーム２１への接続位置から離れて位置する。図２等に示すように、アーム２１がブーム８に対して前述の第２の角度θ２になる状態でサーチャフック２０を使用する場合は、アタッチメント側リンク３７Ａは、連結孔６１Ａにおいて前述の連結ピン３９Ａを介して、ブーム側リンク３５Ａに接続される。
【００３６】
また、図５等に示すように、サーチャフック２０の不使用時等には、アタッチメント側リンク３７Ａは、アーム２１に格納可能である。この場合、アタッチメント側リンク３７Ａは、連結孔６１Ａにおいて前述のフートピン３３Ａを介して、アーム２１の係合片５９Ａに取付けられる。このため、アタッチメント側リンク３７Ａが格納された状態では、連結孔６１Ａは、接続ピン５５Ａ及び球面ブッシュ６９Ａに対して、アーム２１の後方側に位置する。
【００３７】
なお、アタッチメント側リンク３７Ｂは、アタッチメント側リンク３７Ａと同様の構成である。このため、アタッチメント側リンク３７Ｂには、連結孔６１Ｂ及び係合溝７８Ｂが形成され、アタッチメント側リンク３７Ｂは、連結孔６１Ｂにおいて連結ピン３９Ｂを介して、ブーム側リンク３５Ｂに接続可能である。また、アタッチメント側リンク３７Ｂは、フートピン３３Ｂを用いてアーム２１の係合片５９Ｂに取付けられ、アーム２１に格納される。ここで、図５では、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂはアーム２１に格納された状態で、示される。
【００３８】
また、中継リンク３６Ａは、一対の板部材７１Ａ，７２Ａ及び接続部材７３Ａを備える。板部材７１Ａ，７２Ａは、互いに対して隙間を有して配置され、板部材７１Ａ，７２Ａの間には柱状部７５Ａ，７６Ａが延設される。柱状部７５Ａ，７６Ａのそれぞれは、板部材７１Ａ，７１Ｂに溶接等によって、接続される。また、柱状部７５Ａ，７６Ａは、中継リンク３６Ａの延設方向（軸方向）、すなわち、板部材７１Ａ，７２Ａの延設方向について、互いに対して離れて配置される。また、板部材７１Ａ，７２Ａには、連結ピン８１Ａを介して揺動部材７７Ａが取付けられる。揺動部材７７Ａは、板部材７１Ａ，７１Ｂの間に配置され、連結ピン８１Ａを中心として板部材７１Ａ，７１Ｂに対して揺動可能である（図８の矢印Ｘ１）。揺動部材７７Ａは、例えば、図８において実線及び破線で示す位置に、揺動可能である。また、揺動部材７７Ａは、中継リンク３６Ａの延設方向（軸方向）、すなわち、板部材７１Ａ，７２Ａの延設方向について、柱状部７５Ａ，７６Ａの間に位置する。
【００３９】
中継リンク３６Ａでは、抜止めピン８３Ａによって、連結ピン８１Ａの板部材７１Ａ，７２Ａ及び揺動部材７７Ａからの抜けが、防止される。また、中継リンク３６Ａでは、板部材７１Ａ，７２Ａ及び揺動部材７７Ａに規制ピン８２Ａを取付け可能である。板部材７１Ａ，７２Ａ及び揺動部材７７Ａに規制ピン８２Ａが取付けられることにより、揺動部材７７Ａの揺動が規制され、揺動部材７７Ａは、板部材７１Ａ，７２Ａに対して揺動不可能になる。また、本実施形態では、揺動部材７７Ａに、フック（第１のリンク係合部）６２Ａが形成される。
【００４０】
接続部材７３Ａは、板部材７１Ａ，７２Ａの間の隙間に挿入された状態で、板部材７１Ａ，７２Ａに連結される。中継リンク３６Ａでは、接続部材７３Ａは、柱状部７６Ａに対して、柱状部７５Ａ及び揺動部材７７Ａが位置する側とは反対側に、配置される。接続部材７３Ａは、連結ピン８６Ａを介して、板部材７１Ａ，７１Ｂに連結される。また、中継リンク３６Ａでは、抜止めピン８７Ａによって、連結ピン８６Ａの板部材７１Ａ，７２Ａ及び接続部材７３Ａからの抜けが、防止される。本実施形態では、接続部材７３Ａに、係合溝８５Ａが形成される。そして、接続部材７３Ａは、前述のように連結ピン８６Ａによって板部材７１Ａ，７２Ａに連結されるとともに、係合溝８５Ａで柱状部７６Ａと係合する。係合溝８５Ａは、揺動部材７７Ａが位置する側とは反対側から、柱状部７６Ａに係合する。
【００４１】
また、接続部材７３Ａには、フック（第２のリンク係合部）６３Ａ、連結孔８８Ａ及び係合溝６７Ａが形成される。中継リンク３６Ａでは、フック６３Ａ、連結孔８８Ａ及び係合溝６７Ａは、連結ピン８６Ａに対して、柱状部７６Ａが位置する側とは反対側に位置する。また、係合溝６７Ａは、フック６３Ａ及び連結孔８８Ａに対して、連結ピン８６Ａが位置する側とは反対側に位置する。前述のような構成であるため、フック６２Ａ，６３Ａは、中継リンク３６Ａの延設方向（軸方向）について互いに対して離れて配置され、互いに対して異なる位置に形成される。
【００４２】
図３等に示すように、アーム２１がブーム８に対して前述の第１の角度θ１になる状態でサーチャフック２０を使用する場合は、中継リンク３６Ａの接続部材７３Ａは、連結孔８８Ａにおいて前述の連結ピン３９Ａを介して、ブーム側リンク３５Ａに接続される。また、アーム２１がブーム８に対して第１の角度θ１になる状態でサーチャフック２０を使用する場合は、アタッチメント側リンク３７Ａが中継リンク３６Ａの板部材７１Ａ，７１Ｂに接続される。この際、アタッチメント側リンク３７Ａは、接続部材７３Ａが位置する側とは反対側から、板部材７１Ａ，７１Ｂに接続される。また、アタッチメント側リンク３７Ａは、連結孔６１Ａにおいて連結ピン６６Ａを介して、中継リンク３６Ａに接続される。また、本実施形態では、抜止めピン７９Ａによって、連結ピン６６Ａの板部材７１Ａ，７２Ａ及びアタッチメント側リンク３７Ａからの抜けが、防止される。そして、本実施形態では、アタッチメント側リンク３７Ａは、前述のように連結ピン６６Ａによって板部材７１Ａ，７２Ａに連結されるとともに、係合溝７８Ａで柱状部７５Ａと係合する。係合溝７８Ａは、揺動部材７７Ａ及び接続部材７３Ａが位置する側とは反対側から、柱状部７５Ａに係合する。
【００４３】
また、図５等に示すように、サーチャフック２０の不使用時等には、中継リンク３６Ａは、アーム２１に格納可能である。この場合、中継リンク３６Ａは、前述の連結ピン６６Ａを介して、アーム２１の係合片６５Ａに取付けられる。そして、中継リンク３６Ａでは、連結ピン６６Ａは、柱状部７５Ａに対して、揺動部材７７Ａ及び柱状部７６Ａが位置する側とは反対側で、板部材７１Ａ，７１Ｂに取付けられる。また、中継リンク３６Ａがアーム２１に格納された状態では、接続部材７３Ａの係合溝６７Ａがアーム２１の係合片６８Ａと係合する。このため、中継リンク３６Ａがアーム２１に格納された状態では、係合溝６７Ａは、連結ピン６６Ａに対して、アーム２１の後方側に位置する。また、アタッチメント側リンク３７Ａ及び中継リンク３６Ａが格納された状態では、中継リンク３６Ａは、アタッチメント側リンク３７Ａに対して、アーム２１の後方側に配置される。
【００４４】
なお、中継リンク３６Ｂは、中継リンク３６Ａと同様の構成である。このため、中継リンク３６Ｂには、板部材７１Ｂ，７２Ｂ、接続部材７３Ｂ、柱状部７５Ｂ，７６Ｂ及び揺動部材７７Ｂが設けられ、クレーン１には、連結ピン６６Ｂ，８１Ｂ，８６Ｂ、抜止めピン７９Ｂ，８３Ｂ，８７Ｂ及び規制ピン８２Ｂが設けられる。そして、揺動部材７７Ｂには、フック（第１のリンク係合部）６２Ｂが形成され、接続部材７３Ｂには、フック（第２のリンク係合部）６３Ｂ、係合溝６７Ｂ，８５Ｂ及び連結孔８８Ｂが形成される。そして、中継リンク３６Ｂの接続部材７３Ｂは、連結孔８８Ｂにおいて連結ピン３９Ｂを介して、ブーム側リンク３５Ｂに接続可能である。また、アタッチメント側リンク３７Ｂが中継リンク３６Ｂに接続された状態では、アタッチメント側リンク３７Ｂは、連結ピン６６Ｂによって板部材７１Ｂ，７２Ｂに連結されるとともに、係合溝７８Ｂで柱状部７５Ｂと係合する。
【００４５】
また、中継リンク３６Ｂも、アーム２１に格納可能である。中継リンク３６Ｂが格納された状態では、中継リンク３６Ｂは、連結ピン６６Ｂを介して、アーム２１の係合片６５Ｂに取付けられる。また、中継リンク３６Ｂが格納された状態では、接続部材７３Ｂの係合溝６７Ｂがアーム２１の係合片６８Ｂと係合する。ここで、図５では、中継リンク３６Ａ，３６Ｂはアーム２１に格納された状態で、示される。
【００４６】
また、本実施形態では、ブームヘッド１７にサーチャフック２０が連結され、かつ、ブーム側リンク３５Ａに中継リンク３６Ａが接続された状態において、中継リンク３６Ａのフック（リンク係合部）６２Ａ，６３Ａのそれぞれは、アーム２１のガイド（アーム係合部）５８Ａに係合可能である。そして、ブームヘッド１７にサーチャフック２０が連結され、かつ、ブーム側リンク３５Ｂに中継リンク３６Ｂが接続された状態において、中継リンク３６Ｂのフック（リンク係合部）６２Ｂ，６３Ｂのそれぞれは、アーム２１のガイド（アーム係合部）５８Ｂに係合可能である。
【００４７】
この際、フック６２Ａがガイド５８Ａに係合する、又は、フック６２Ｂがガイド５８Ｂに係合することにより、アーム２１（サーチャフック２０）のブーム８に対する角度θが、第１の角度θ１で維持される。また、フック６３Ａがガイド５８Ａに係合する、又は、フック６３Ｂがガイド５８Ｂに係合することにより、アーム２１（サーチャフック２０）のブーム８に対する角度θが、第２の角度θ２で維持される。したがって、ブームヘッド１７にサーチャフック２０が連結され、かつ、ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂのそれぞれに中継リンク３６Ａ，３６Ｂの対応する一方が接続された状態では、フック６２Ａ，６３Ａの一方がガイド５８Ａに係合する、又は、フック６２Ｂ，６３Ｂの一方がガイド５８Ｂに係合することにより、アーム２１のブーム８に対する角度θが維持される。
【００４８】
次に、本実施形態のアタッチメントであるサーチャフック２０及び建設機械であるクレーン１の作用及び効果について説明する。サーチャフック２０の使用時には、前述のように、アーム２１をブームヘッド１７に連結する。そして、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれを、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂの対応する一方を介して、アーム２１に接続する。サーチャフック２０を用いた作業では、図１等に示すように、フック２２に吊荷（Ａ１又はＡ２等）を引掛け、サーチャフック２０によって吊荷（Ａ１又はＡ２等）を吊上げる。サーチャフック２０は、屋内等の上空制限がある作業環境において、吊荷の吊上げに用いられる。ここで、サーチャフック２０では、フック２２は、アーム２１のシャフト４７から回動リンク４８のみを介して吊下げられ、フック２２の吊下げには、ロープ等は用いられない。このため、上空制限がある作業環境において吊荷を吊上げる際にも、アーム２１の前端部からフック２２の下端までの距離が小さくなることにより、クレーン１の揚程（地面からフック２２の下端までの距離）が大きく確保される。
【００４９】
なお、サーチャフック２０は、ブーム８に対するアーム２１の角度θが第１の角度θ１になる状態、及び、ブーム８に対するアーム２１の角度θが第２の角度θ２になる状態で、使用可能である。このため、サーチャフック２０を使用する際には、天井（Ｔ１又はＴ２等）までの高さ等の作業環境、及び、ブーム８の起伏状態等に対応させて、ブーム８の長手方向に対するアーム２１の長手方向の角度θ、すなわち、サーチャフック２０のブーム８に対する起伏状態を、決定する。この際、作業環境及びブーム８の起伏状態等に対応させて、クレーン１の揚程が最大限に確保される状態に、角度θを決定する。例えば、天井Ｔ１の屋内で作業が行われる状態Ｂ１では、角度θを第１の角度θ１にして、サーチャフック２０を用いて吊荷Ａ１を吊上げる。また、地面からの高さが天井Ｔ１より低い天井Ｔ２の屋内で作業が行われる状態Ｂ２では、状態Ｂ１に比べてブーム８を伏せ、かつ、角度θを第２の角度θ２にして、サーチャフック２０を用いて吊荷Ａ２を吊上げる。
【００５０】
ここで、ブームヘッド１７（ブーム８の前端部）へのサーチャフック２０の連結、及び、ブームヘッド１７からのサーチャフック２０の取外しについて説明する。サーチャフック２０をブームヘッド１７に取付ける際には、アウトリガ５Ａ，５Ｂのそれぞれを地面に接地し、ブーム８を最も伏せた状態にする。また、アーム２１に前述のように格納されているフック２２及び中継リンク３６Ａ，３６Ｂを、アーム２１から取外す。そして、図９に示すように、ブームヘッド１７のルースターシーブ２７用のシャフト２８（第１の連結位置）に、アーム２１を連結する。これにより、アーム２１は、シャフト２８を中心として回動可能になる。この際、前述のようにフートピン３３Ａ，３３Ｂを用いて、アーム２１がブームヘッド１７に連結される。
【００５１】
そして、図９に示すように、ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂのそれぞれに、中継リンク３６Ａ，３６Ｂの対応する一方を接続する。そして、中継リンク３６Ａ（リンク部材２３Ａ）をガイド５８Ａ上に配置し、中継リンク３６Ａ（リンク部材２３Ｂ）をガイド５８Ｂ上に配置する。図１０は、図９の状態での中継リンク３６Ａ，３６Ｂのそれぞれのガイド５８Ａ，５８Ｂの対応する一方に対する位置関係を示す。図１０に示すように、図９の状態では、ガイド５８Ａは、フック６２Ａ，６３Ａから離れて位置し、フック６２Ａ，６３Ａのいずれとも係合していない。また、図９の状態では、ガイド５８Ｂは、フック６２Ｂ，６３Ｂから離れて位置し、フック６２Ｂ，６３Ｂのいずれとも係合していない。
【００５２】
角度θが第１の角度θ１になる状態でサーチャフック２０を使用する場合は、図１１に示すように、図９の状態から、シャフト２８を中心としてアーム２１を回動させ、ブーム８に対してサーチャフック２０を起こす（矢印Ｘ２）。そして、ガイド（アタッチメント係合部）５８Ａ，５８Ｂのそれぞれに、フック（第１のリンク係合部）６２Ａ，６２Ｂの対応する一方を係合させる。これにより、アーム２１（サーチャフック２０）のブーム８に対する角度θが、第１の角度θ１で維持される。図１２は、図１１の状態での中継リンク３６Ａ，３６Ｂのそれぞれのガイド５８Ａ，５８Ｂの対応する一方に対する位置関係を示す。図１２に示すように、図９の状態から図１１の状態に変化することにより、ガイド５８Ａ，５８Ｂのそれぞれは、中継リンク３６Ａ，３６Ｂの対応する一方に対して矢印Ｘ３のように移動する。そして、ガイド５８Ａ，５８Ｂのそれぞれは、フック６２Ａ，６２Ｂの対応する一方と係合する。
【００５３】
そして、図１３に示すように、図１１の状態から、ガイド５８Ｂへのフック６２Ｂの係合を解除する。そして、中継リンク３６Ｂを、アタッチメント側リンク３７Ｂに接続する。これにより、リンク部材２３Ｂが、アタッチメント側リンク３７Ｂを介して、アーム２１に接続される。この際、ガイド５８Ａは、フック６２Ａと係合している。このため、アーム２１（サーチャフック２０）のブーム８に対する角度θが第１の角度θ１で維持される状態で、リンク部材２３Ｂをアーム２１（サーチャフック２０）へ接続する作業が行われる。
【００５４】
そして、図１４に示すように、図１３の状態から、ガイド５８Ａへのフック６２Ａの係合を解除する。そして、中継リンク３６Ａを、アタッチメント側リンク３７Ａに接続する。これにより、リンク部材２３Ａが、アタッチメント側リンク３７Ａを介して、アーム２１に接続される。この際、ブーム側リンク３５Ｂは、中継リンク３６Ｂ及びアタッチメント側リンク３７Ｂを間に介して、アーム２１に接続されている。このため、アーム２１（サーチャフック２０）のブーム８に対する角度θが第１の角度θ１で維持される状態で、リンク部材２３Ａをアーム２１（サーチャフック２０）へ接続する作業が行われる。
【００５５】
そして、図１４の状態から、フック２２をアーム２１に連結し、ブーム８を起こす。そして、角度θが第１の角度θ１になる状態で、サーチャフック２０を用いた作業が行われる。前述のようにサーチャフック２０がブームヘッド１７に連結されることにより、角度θが第１の角度θ１で維持される状態で、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続が行われる。このため、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続作業において、作業者等がアーム２１を支持する必要がない。このため、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれがアーム２１へ容易に接続され、サーチャフック２０がブームヘッド１７に容易に連結される。
【００５６】
なお、サーチャフック２０のブームヘッド１７への連結作業においては、図９の状態からガイド５８Ａのみをフック６２Ａに係合させてもよい。この場合も、ガイド５８Ａがフック６２Ａに係合している状態で、リンク部材２３Ｂをアーム２１に接続する。このため、アーム２１（サーチャフック２０）のブーム８に対する角度θが第１の角度θ１で維持される状態で、リンク部材２３Ｂをアーム２１（サーチャフック２０）へ接続する作業が行われる。そして、リンク部材２３Ｂがアーム２１へ接続された状態で、リンク部材２３Ａをアーム２１へ接続する。
【００５７】
また、前述した連結方法では、リンク部材２３Ｂがアーム２１に接続された状態で、リンク部材２３Ａがアーム２１に接続されるが、アーム２１に接続される順序は、逆であってもよい。この場合も、前述の連結方法と同様にして、角度θを第１の角度θ１で維持することが可能である。このため、角度θが第１の角度θ１で維持される状態で、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続が行われる。
【００５８】
角度θが第１の角度θ１になる状態でのサーチャフック２０を用いた作業が終了すると、サーチャフック２０をブームヘッド１７から取外す作業が行われる。この場合、図１４に示すように、ブーム８を最も伏せた状態まで伏せ、フック２２をアーム２１から取外す。そして、図１３に示すように、図１４の状態から、アタッチメント側リンク３７Ａへの中継リンク３６Ａの接続を解除する。これにより、リンク部材２３Ａのアーム２１への接続が解除される。そして、ガイド５８Ａをフック６２Ａに係合させる。この際、ブーム側リンク３５Ｂは、中継リンク３６Ｂ及びアタッチメント側リンク３７Ｂを間に介して、アーム２１に接続されている。このため、アーム２１（サーチャフック２０）のブーム８に対する角度θが第１の角度θ１で維持される状態で、アーム２１（サーチャフック２０）へのリンク部材２３Ａの接続を解除する作業が行われる。
【００５９】
そして、図１５に示すように、図１３の状態から、アタッチメント側リンク３７Ｂへの中継リンク３６Ｂの接続を解除する。これにより、リンク部材２３Ｂのアーム２１への接続が解除される。そして、リンク部材２３Ｂをブームヘッド１７のリンク受け３８Ｂに係合させる。この際、ガイド５８Ａは、フック６２Ａと係合している。このため、アーム２１（サーチャフック２０）のブーム８に対する角度θが第１の角度θ１で維持される状態で、アーム２１（サーチャフック２０）へのリンク部材２３Ｂの接続を解除する作業が行われる。
【００６０】
そして、図１６の破線で示すように、図１５の状態から、ガイド５８Ａへのフック６２Ａの係合を解除する。この際、シャフト２８を中心としてアーム２１を回動させ、アーム２１をブーム８に対して起こすことにより（矢印Ｘ４）、ガイド５８Ａへのフック６２Ａの係合を解除する。図１７は、図１６の状態においてガイド５８Ａへのフック６２Ａの係合を解除する際の、中継リンク３６Ａのガイド５８Ａに対する位置関係を示す。図１７に示すように、図１６の状態においてガイド５８Ａへのフック６２Ａの係合が解除されることにより、ガイド５８Ａは、中継リンク３６Ａに対して矢印Ｘ７のように移動する。
【００６１】
そして、図１６の実線で示すように、シャフト３２を中心としてリンク部材２３Ａを回動させ、リンク部材２３Ａをブームヘッド１７に前方側から近づける（矢印Ｘ５）。そして、リンク部材２３Ａをブームヘッド１７のリンク受け３８Ａに係合させる。また、シャフト２８を中心としてアーム２１を回動させ、アーム２１をブーム８に対して伏せることにより（矢印Ｘ６）、アーム２１の前端部を地面に接地させる。この際、アーム２１は、ゆっくり回動される。
【００６２】
そして、図１８に示すように、図１６の実線の状態から、中継リンク３６Ａ，３６Ｂのそれぞれをブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂの対応する一方から取外す（矢印Ｘ８）。そして、図１８の状態から、ブームヘッド１７のシャフト２８へのアーム２１の連結を解除する。そして、中継リンク３６Ａ，３６Ｂを、前述のようにアーム２１に格納する。また、フック２２及びアタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂも、前述のようにアーム２１に格納する。
【００６３】
前述のようにサーチャフック２０がブームヘッド１７から取外されることにより、角度θが第１の角度θ１で維持される状態で、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続が解除される。このため、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続を解除する作業において、作業者等がアーム２１を支持する必要がない。このため、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続が容易に解除され、サーチャフック２０がブームヘッド１７から容易に取外される。
【００６４】
なお、前述した取外し方法では、リンク部材２３Ａのアーム２１への接続が解除された状態で、リンク部材２３Ｂのアーム２１への接続が解除されるが、アーム２１への接続が解除される順序は、逆であってもよい。この場合も、前述の取外し方法と同様にして、角度θを第１の角度θ１で維持することが可能である。このため、角度θが第１の角度θ１で維持される状態で、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続の解除が行われる。
【００６５】
また、角度θが第２の角度θ２になる状態でサーチャフック２０を使用する場合は、図１９に示すように、図９の状態から、シャフト２８を中心としてアーム２１を回動させ、ブーム８に対してサーチャフック２０を起こす（矢印Ｘ９）。そして、ガイド（アタッチメント係合部）５８Ａ，５８Ｂのそれぞれに、フック（第２のリンク係合部）６３Ａ，６３Ｂの対応する一方を係合させる。これにより、アーム２１（サーチャフック２０）のブーム８に対する角度θが、第２の角度θ２で維持される。図２０は、図１９の状態での中継リンク３６Ａ，３６Ｂのそれぞれのガイド５８Ａ，５８Ｂの対応する一方に対する位置関係を示す。図２０に示すように、図９の状態から図１９の状態に変化することにより、ガイド５８Ａ，５８Ｂのそれぞれは、中継リンク３６Ａ，３６Ｂの対応する一方に対して矢印Ｘ１０のように移動する。そして、ガイド５８Ａ，５８Ｂのそれぞれは、フック６３Ａ，６３Ｂの対応する一方と係合する。
【００６６】
そして、図２１に示すように、図１９の状態から、ガイド５８Ｂへのフック６３Ｂの係合を解除する。そして、中継リンク３６Ｂをブーム側リンク３５Ｂから取外し、ブーム側リンク３５Ｂをアタッチメント側リンク３７Ｂに接続する。これにより、リンク部材２３Ｂ（ブーム側リンク３５Ｂ）が、アタッチメント側リンク３７Ｂを介して、アーム２１に接続される。この際、ガイド５８Ａは、フック６３Ａと係合している。このため、アーム２１（サーチャフック２０）のブーム８に対する角度θが第２の角度θ２で維持される状態で、リンク部材２３Ｂをアーム２１（サーチャフック２０）へ接続する作業が行われる。
【００６７】
そして、図２２に示すように、図２１の状態から、ガイド５８Ａへのフック６３Ａの係合を解除する。そして、中継リンク３６Ａをブーム側リンク３５Ａから取外し、ブーム側リンク３５Ａをアタッチメント側リンク３７Ａに接続する。これにより、リンク部材２３Ａ（ブーム側リンク３５Ａ）が、アタッチメント側リンク３７Ａを介して、アーム２１に接続される。この際、ブーム側リンク３５Ｂは、アタッチメント側リンク３７Ｂを間に介して、アーム２１に接続されている。このため、アーム２１（サーチャフック２０）のブーム８に対する角度θが第２の角度θ２で維持される状態で、リンク部材２３Ａをアーム２１（サーチャフック２０）へ接続する作業が行われる。
【００６８】
そして、図２２の状態から、フック２２をアーム２１に連結し、ブーム８を起こす。そして、角度θが第２の角度θ２になる状態で、サーチャフック２０を用いた作業が行われる。前述のようにサーチャフック２０がブームヘッド１７に連結されることにより、角度θが第２の角度θ２で維持される状態で、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続が行われる。このため、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続作業において、作業者等がアーム２１を支持する必要がない。このため、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれがアーム２１へ容易に接続され、サーチャフック２０がブームヘッド１７に容易に連結される。
【００６９】
なお、サーチャフック２０のブームヘッド１７への連結作業においては、ガイド５８Ａのみをフック６３Ａに係合させ、ガイド５８Ｂをフック６３Ｂに係合させなくてもよい。この場合も、ガイド５８Ａがフック６３Ａに係合している状態で、リンク部材２３Ｂ（ブーム側リンク３５Ｂ）をアーム２１に接続する。このため、アーム２１（サーチャフック２０）のブーム８に対する角度θが第２の角度θ２で維持される状態で、リンク部材２３Ｂをアーム２１（サーチャフック２０）へ接続する作業が行われる。そして、リンク部材２３Ｂがアーム２１へ接続された状態で、リンク部材２３Ａ（ブーム側リンク３５Ａ）をアーム２１へ接続する。また、ガイド５８Ｂにフック６３Ｂを係合させる必要がないため、サーチャフック２０のブームヘッド１７への連結作業において、ブーム側リンク３５Ｂに中継リンク３６Ｂを接続する必要がない。このため、ブーム側リンク３５Ｂに中継リンク３６Ｂを接続する作業、及び、ブーム側リンク３５Ｂから中継リンク３６Ｂを取外す作業を省略可能になる。
【００７０】
また、前述した連結方法では、リンク部材２３Ｂ（ブーム側リンク３５Ｂ）がアーム２１に接続された状態で、リンク部材２３Ａ（ブーム側リンク３５Ａ）がアーム２１に接続されるが、アーム２１に接続される順序は、逆であってもよい。この場合も、前述の連結方法と同様にして、角度θを第２の角度θ２で維持することが可能である。このため、角度θが第２の角度θ２で維持される状態で、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続が行われる。
【００７１】
角度θが第２の角度θ２になる状態でのサーチャフック２０を用いた作業が終了すると、サーチャフック２０をブームヘッド１７から取外す作業が行われる。この場合、図２２に示すように、ブーム８を最も伏せた状態まで伏せ、フック２２をアーム２１から取外す。そして、図２１に示すように、図２２の状態から、アタッチメント側リンク３７Ａへのブーム側リンク３５Ａの接続を解除する。これにより、リンク部材２３Ａのアーム２１への接続が解除される。そして、ブーム側リンク３５Ａに中継リンク３６Ａを接続し、ガイド５８Ａをフック６３Ａに係合させる。この際、ブーム側リンク３５Ｂは、アタッチメント側リンク３７Ｂを間に介して、アーム２１に接続されている。このため、アーム２１（サーチャフック２０）のブーム８に対する角度θが第２の角度θ２で維持される状態で、アーム２１（サーチャフック２０）へのリンク部材２３Ａの接続を解除する作業が行われる。
【００７２】
そして、図２３に示すように、図２１の状態から、アタッチメント側リンク３７Ｂへのブーム側リンク３５Ｂの接続を解除する。これにより、リンク部材２３Ｂのアーム２１への接続が解除される。そして、ブーム側リンク３５Ｂ（リンク部材２３Ｂ）をブームヘッド１７のリンク受け３８Ｂに係合させる。この際、ガイド５８Ａは、フック６３Ａと係合している。このため、アーム２１（サーチャフック２０）のブーム８に対する角度θが第２の角度θ２で維持される状態で、アーム２１（サーチャフック２０）へのリンク部材２３Ｂの接続を解除する作業が行われる。
【００７３】
そして、図２４の破線で示すように、図２３の状態から、ガイド５８Ａへのフック６３Ａの係合を解除する。この際、シャフト２８を中心としてアーム２１を回動させ、アーム２１をブーム８に対して起こすことにより（矢印Ｘ１１）、ガイド５８Ａへのフック６３Ａの係合を解除する。図２５は、図２４の状態においてガイド５８Ａへのフック６３Ａの係合を解除する際の、中継リンク３６Ａのガイド５８Ａに対する位置関係を示す。図２５に示すように、図２４の状態においてガイド５８Ａへのフック６３Ａの係合が解除されることにより、ガイド５８Ａは、中継リンク３６Ａに対して矢印Ｘ１４のように移動する。
【００７４】
そして、図２４の実線で示すように、シャフト３２を中心としてリンク部材２３Ａを回動させ、リンク部材２３Ａをブームヘッド１７に前方側から近づける（矢印Ｘ１２）。そして、リンク部材２３Ａをブームヘッド１７のリンク受け３８Ａに係合させる。また、シャフト２８を中心としてアーム２１を回動させ、アーム２１をブーム８に対して伏せることにより（矢印Ｘ１３）、アーム２１の前端部を地面に接地させる。この際、アーム２１は、ゆっくり回動される。
【００７５】
そして、図１８に示すように、図２４の実線の状態から、中継リンク３６Ａをブーム側リンク３５Ａから取外す（矢印Ｘ８）。そして、図１８の状態から、ブームヘッド１７のシャフト２８へのアーム２１の連結を解除する。そして、中継リンク３６Ａ，３６Ｂ、フック２２及びアタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂを、前述のようにアーム２１に格納する。
【００７６】
前述のようにサーチャフック２０がブームヘッド１７から取外されることにより、角度θが第２の角度θ２で維持される状態で、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続が解除される。このため、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続を解除する作業において、作業者等がアーム２１を支持する必要がない。このため、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続が容易に解除され、サーチャフック２０がブームヘッド１７から容易に取外される。
【００７７】
なお、前述した取外し方法では、リンク部材２３Ａのアーム２１への接続が解除された状態で、リンク部材２３Ｂのアーム２１への接続が解除されるが、アーム２１への接続が解除される順序は、逆であってもよい。この場合も、前述の取外し方法と同様にして、角度θを第２の角度θ２で維持することが可能である。このため、角度θが第２の角度θ２で維持される状態で、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続の解除が行われる。
【００７８】
前述のように、本実施形態では、ブーム８に対するアーム２１（サーチャフック２０）の角度θが維持された状態で、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続、及び、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続の解除が、行われる。このため、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続、及び、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれのアーム２１への接続の解除において、作業性が向上する。したがって、サーチャフック（アタッチメント）２０のブーム８の前端部への連結、及び、サーチャフック２０のブーム８の前端部からの取外しにおいて、作業性が向上する。
【００７９】
また、本実施形態では、ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂのそれぞれに、中継リンク３６Ａ，３６Ｂの対応する一方を、接続可能である。そして、角度θが第１の角度θ１になる状態でサーチャフック２０を使用する場合は、ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂのそれぞれは、中継リンク３６Ａ，３６Ｂの対応する一方及びアタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂの対応する一方を間に介して、アーム２１（サーチャフック２０）に接続される。また、角度θが第２の角度θ２になる状態でサーチャフック２０を使用する場合は、ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂのそれぞれは、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂの対応する一方のみを間に介して、アーム２１（サーチャフック２０）に接続される。したがって、中継リンク３６Ａ，３６Ｂを設けることにより、ブーム８に対するアーム２１（サーチャフック２０）の角度（オフセット角）θが互いに対して異なる複数の状態（起伏状態）で、サーチャフック２０を使用可能になる。また、中継リンク３６Ａ，３６Ｂを設けることにより、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂのそれぞれを延設方向（軸方向）に伸縮可能な構成にすることなく、角度θが互いに対して異なる複数の状態（起伏状態）で、サーチャフック２０を使用可能になる。
【００８０】
また、本実施形態では、球面ブッシュによって、シャフト３２から離れるほどブーム８（サーチャフック２０）の幅方向の内側に位置する状態にブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂのそれぞれを延設させることが、可能なる。また、球面ブッシュ６９Ａ，６９Ｂの対応する一方によって、アーム２１への接続位置に近づくほどサーチャフック２０（ブーム８）の幅方向の内側に位置する状態にアタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂを延設させることが、可能になる。前述のようにブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂ及びアタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂを延設させることが可能であるため、アーム２１への接続位置に近づくほど互いに対して近づく状態に、リンク部材２３Ａとアタッチメント側リンク３７Ａとの接続体、及び、リンク部材２３Ｂとアタッチメント側リンク３７Ｂとの接続体を延設させることが、可能になる。したがって、ブーム８の幅方向についてのブームヘッド１７の寸法が大きくなっても、サーチャフック２０の幅方向についてのアーム２１の寸法を小さくすることが可能になる。サーチャフック２０の幅方向についてのアーム２１の寸法が小さくなることにより、サーチャフック２０の使用時において、サーチャフック２０の障害物等への干渉が、有効に防止される。
【００８１】
また、本実施形態では、前述の角度θが変化すると、アーム２１へのアタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂの接続位置までのシャフト３２からの距離が変化する。このため、角度θが第１の角度θ１の状態では、角度θが第２の角度θ２の状態に対して、アーム２１（ブーム８）の長手方向に対するリンク部材２３Ａ，２３Ｂ及びアタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂのそれぞれの傾斜角が、変化する。本実施形態では、前述のように、リンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれは、球面ブッシュを介してシャフト３２に連結され、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂのそれぞれは、球面ブッシュ６９Ａ，６９Ｂの対応する一方を介して、アーム２１に接続される。このため、球面ブッシュによって、アーム２１の長手方向に対するリンク部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれの傾斜角は、ブーム８に対するアーム２１の角度θの変化に対応して、適切に変化する。同様に、球面ブッシュ６９Ａ，６９Ｂの対応する一方によって、アーム２１の長手方向に対するアタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂのそれぞれの傾斜角は、ブーム８に対するアーム２１の角度θの変化に対応して、適切に変化する。
【００８２】
また、本実施形態では、中継リンク３６Ａ，３６Ｂは、アーム２１に前述のように格納可能である。このため、中継リンク３６Ａ，３６Ｂがブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂに接続されていない状態では、中継リンク３６Ａ，３６Ｂをアーム２１に格納することにより、中継リンク３６Ａ，３６Ｂの紛失が、有効に防止される。
【００８３】
また、本実施形態では、アーム２１は、フートピン３３Ａ，３３Ｂを用いてブームヘッド１７に連結されるとともに、フートピン３３Ａ，３３Ｂのそれぞれは、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂの対応する一方のアーム２１への格納に用いられる。また、ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂのそれぞれは、連結ピン３９Ａ，３９Ｂの対応する一方を用いて、中継リンク３６Ａ，３６Ｂの対応する一方又はアタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂの対応する一方に接続される。そして、連結ピン３９Ａ，３９Ｂのそれぞれは、リンク受け３８Ａ，３８Ｂの対応する一方に取付けられ、ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂの対応する一方のブームヘッド１７への格納に用いられる。また、中継リンク３６Ａ，３６Ｂのそれぞれは、連結ピン６６Ａ，６６Ｂの対応する一方を用いて、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂの対応する一方に接続される。そして、連結ピン６６Ａ，６６Ｂのそれぞれは、中継リンク３６Ａ，３６Ｂの対応する一方のアーム２１への格納に用いられる。したがって、サーチャフック２０のブームヘッド１７への連結に用いられるピン等の部品（３３Ａ，３３Ｂ，３９Ａ，３９Ｂ，６６Ａ，６６Ｂ等）は、ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂ、中継リンク３６Ａ，３６Ｂ及びアタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂの格納等において、全て用いられる。このため、部品の紛失等が、有効に防止される。
【００８４】
また、本実施形態では、接続部材７３Ａは、連結ピン８６Ａによって板部材７１Ａ，７２Ａに連結されるとともに、係合溝８５Ａで柱状部７６Ａと係合する。そして、接続部材７３Ｂは、連結ピン８６Ｂによって板部材７１Ｂ，７２Ｂに連結されるとともに、係合溝８５Ｂで柱状部７６Ｂと係合する。このため、連結ピン８６Ａ，８６Ｂの折曲がりが、有効に防止される。また、本実施系チアでは、アタッチメント側リンク３７Ａは、連結ピン６６Ａによって板部材７１Ａ，７２Ａに連結されるとともに、係合溝７８Ａで柱状部７５Ａと係合する。そして、アタッチメント側リンク３７Ｂは、連結ピン６６Ｂによって板部材７１Ｂ，７２Ｂに連結されるとともに、係合溝７８Ｂで柱状部７５Ｂと係合する。このため、連結ピン６６Ａ，６６Ｂの折曲がりが、有効に防止される。
【００８５】
（変形例）
なお、ある変形例では、ジブ１０が設けられなくてもよい。この場合、テンションロッド１１Ａ，１１Ｂも設けられない。本変形例でも、前述の実施形態等と同様にして、アタッチメントであるサーチャフック２０が、ブームヘッド１７（ブーム８の前端部）に連結される。
【００８６】
また、ある変形例では、リンク部材２３Ａにのみ、リンク係合部としてフック６２Ａ，６３Ａが設けられ、リンク部材２３Ｂにはフック６２Ｂ，６３Ｂは設けられない。この場合も、前述の実施形態等と同様にして、アタッチメントであるサーチャフック２０が、ブームヘッド１７（ブーム８の前端部）に連結される。また、別のある変形例では、リンク部材２３Ｂにのみ、リンク係合部としてフック６２Ｂ，６３Ｂが設けられ、リンク部材２３Ａにはフック６２Ａ，６３Ａが設けられなくてもよい。
【００８７】
また、前述の実施形態等では、角度θが第１の角度θ１になる状態、及び、角度θが第２の角度θ２になる状態の２つの状態で、ブーム８に対するアーム２１（アタッチメント）の角度θを維持可能であるが、これに限るものでない。ある変形例では、角度θが所定の角度になる１つの状態でのみ、ブーム８に対するアーム２１の角度θを維持可能である。この場合、リンク部材２３Ａ，２３Ｂの一方においてフック等のリンク係合部が１箇所に形成される、又は、リンク部材２３Ａ，２３Ｂの両方のそれぞれにおいてフック等のリンク係合部が１箇所に形成される。また、別のある変形例では、角度θが互いに対して異なる３つ以上の状態で、ブーム８に対するアーム２１の角度θを維持可能である。この場合、リンク部材２３Ａ，２３Ｂの一方においてフック等のリンク係合部が３箇所以上に形成される、又は、リンク部材２３Ａ，２３Ｂの両方のそれぞれにおいてフック等のリンク係合部が３箇所以上に形成される。
【００８８】
また、ある変形例では、中継リンク３６Ａ，３６Ｂが設けられなくてもよい。この場合、リンク部材２３Ａは、ブーム側リンク３５Ａのみから形成され、リンク部材２３Ｂは、ブーム側リンク３５Ｂのみから形成される。そして、リンク部材２３Ａ，２３Ｂ（ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂ）の一方、又は、リンク部材２３Ａ，２３Ｂ（ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂ）の両方のそれぞれにおいて、フック等のリンク係合部が１箇所以上に形成される。したがって、本変形例でも、前述の実施形態等と同様に、アタッチメント係合部にリンク係合部が係合することにより、サーチャフック２０（アーム２１）のブームに対する角度θが維持される。本変形例では、角度θが所定の角度になる１つの状態でのみ、ブーム８に対するアーム２１の角度θを維持可能であってもよく、角度θが互いに対して異なる２つ以上の状態で、ブーム８に対するアーム２１の角度θを維持可能であってもよい。
【００８９】
また、ある変形例では、前述のように中継リンク３６Ａ，３６Ｂが設けられない構成において、角度θが互いに対して異なる複数の状態で、サーチャフック２０を使用可能である。この場合、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂのそれぞれが、延設方向（軸方向）に沿って伸縮可能である。そして、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂのそれぞれの延設方向（軸方向）についての寸法は、例えば、第１の寸法及び第１の寸法より小さい第２の寸法になる状態で、維持可能である。角度θが第１の角度θ１になる状態でサーチャフック２０を使用する場合は、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂのそれぞれの延設方向についての寸法が第１の寸法で維持された状態で、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂのそれぞれをリンク部材２３Ａ，２３Ｂ（ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂ）の対応する一方に接続する。一方、角度θが第２の角度θ２になる状態でサーチャフック２０を使用する場合は、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂのそれぞれの延設方向についての寸法が第２の寸法で維持された状態で、アタッチメント側リンク３７Ａ，３７Ｂのそれぞれをリンク部材２３Ａ，２３Ｂ（ブーム側リンク３５Ａ，３５Ｂ）の対応する一方に接続する。
【００９０】
また、ブームヘッド１７に連結されるアタッチメントは、サーチャフック２０に限るものではない。ある変形例では、サーチャフック２０の代わりに、長手方向の寸法が短いジブが、アタッチメントとしてブームヘッド１７に連結される。この場合、短尺ジブがブームヘッド１７に取付けられた状態において、例えば、短尺ジブの前端部からロープ（補巻きロープ）を介して補フック（図示しない）が吊下げられる。本変形例でも、サーチャフック２０と同様にして、短尺ジブをブームヘッド１７に連結可能であり、短尺ジブをブームヘッド１７から取外し可能である。
【００９１】
なお、本願発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で種々に変形することが可能である。また、各実施形態は可能な限り適宜組み合わせて実施してもよく、その場合組み合わせた効果が得られる。更に、上記実施形態には種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適当な組み合わせにより種々の発明が抽出され得る。
【符号の説明】
【００９２】
１…クレーン、２…走行車体、８…ブーム、１７…ブームヘッド、２０…サーチャフック、２１…アーム、２２…フック、２３Ａ，２３Ｂ…リンク部材、２８，３２…シャフト、３５Ａ，３５Ｂ…ブーム側リンク、３６Ａ，３６Ｂ…中継リンク、３７Ａ，３７Ｂ…アタッチメント側リンク、５８Ａ，５８Ｂ…ガイド（アタッチメント係合部）、６２Ａ，６２Ｂ…フック（第１のリンク係合部）、６３Ａ，６３Ｂ…フック（第２のリンク係合部）、θ…角度（オフセット角）、θ１…第１の角度、θ２…第２の角度。
【図１】
2020117336.tif 000003
【図２】
2020117336.tif 000004
【図３】
2020117336.tif 000005
【図４】
2020117336.tif 000006
【図５】
2020117336.tif 000007
【図６】
2020117336.tif 000008
【図７】
2020117336.tif 000009
【図８】
2020117336.tif 000010
【図９】
2020117336.tif 000011
【図１０】
2020117336.tif 000012
【図１１】
2020117336.tif 000013
【図１２】
2020117336.tif 000014
【図１３】
2020117336.tif 000015
【図１４】
2020117336.tif 000016
【図１５】
2020117336.tif 000017
【図１６】
2020117336.tif 000018
【図１７】
2020117336.tif 000019
【図１８】
2020117336.tif 000020
【図１９】
2020117336.tif 000021
【図２０】
2020117336.tif 000022
【図２１】
2020117336.tif 000023
【図２２】
2020117336.tif 000024
【図２３】
2020117336.tif 000025
【図２４】
2020117336.tif 000026
【図２５】
2020117336.tif 000027