(57)【要約】【課題】ポンプの仕様に依拠せずにエアの利用効率を向上させることができるノズル装置を提供する。【解決手段】ノズル装置１は、本体第一部材１１と本体第二部材２２とから構成されて内側の収容空間２１に各部材を収容する本体部１０と、この本体部１０の収容空間２１に収容される可動ノズル部３０と、この可動ノズル部３０と本体部１０との間に配置されるコイルバネ２およびＯリング３とを有している。本体側流路部２３に下方からエアが供給されると、エアは、エア案内部２７においてコアンダ効果によって流路が変化してエア案内部２７に沿って流れ、エア受け部３６とエア案内部２７との間の空間に流入し、エア受け部３６に案内される。エアは、エア受け部３６で昇圧し、圧力によって可動ノズル部３０が押されて上方に移動する。【選択図】図４
2020011213.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けられ、流体の流路である本体側流路部を有する本体部と、
前記本体部に収容され、前記本体部に噴射口が収容される不使用位置から、前記本体部から前記噴射口が露出する使用位置に、流体によって移動する可動ノズル部と、を有し、
前記可動ノズル部に形成されて前記本体側流路部につながったノズル側流路部において、下流側よりも外側に向かうと共に当該可動ノズル部が使用位置に移動する方向に向けて傾斜した流体受け部が形成された、
ことを特徴とするノズル装置。
【請求項２】
前記流体受け部が、前記ノズル側流路部うち、前記本体側流路部の下流端部に臨む位置に形成され、
前記流体受け部と前記下流端部との間に空間が形成された、
ことを特徴とする請求項1に記載されたノズル装置。
【請求項３】
前記可動ノズル部が、前記流体受け部から上流側に向けて伸びると共に前記本体側流路部の外側に配置された周壁部を有する、
ことを特徴とする請求項1または請求項２に記載されたノズル装置。
【請求項４】
前記本体側流路部の下流端部が、上流側よりも外側に向かうと共に前記可動ノズル部が使用位置に移動する方向に向けて傾斜した流体案内部を有する、
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載されたノズル装置。
【請求項５】
収容された前記噴射口が前記本体部に閉塞された、
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載されたノズル装置。
【請求項６】
流体が匂いを有する、
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載されたノズル装置。
【請求項７】
前記本体部が、
前記可動ノズル部が収容された収容空間と、
下流側が前記収容空間に向けて突出した前記本体側流路部と、
前記本体側流路部と同軸上に配置された孔が形成され、車体において流体が噴射される側に露出する露出面部と、を有し、
前記可動ノズル部が、
前記ノズル側流路部の外周に形成された支持板部を有し、
前記噴射口が前記ノズル側流路部の側面に形成され、
前記収容空間において、前記露出面部と前記支持板部との間に、前記可動ノズル部を移動させる第一弾性部材、および、当該露出面部と当該支持板部との間に挟まれる第二弾性部材が備えられた、
ことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載されたノズル装置。
【請求項８】
流体がエアである、
ことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載されたノズル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体を噴射するノズル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、液体や気体などの流体を噴射する装置として、例えば下記特許文献１に記載されたノズル装置がある。このノズル装置は、シリンダに収容されたピストンにノズルが取り付けられたものであり、ピストンが稼働することで、ノズルが前後に移動する。すなわち、エアがシリンダ内でピストンを前進させると共にノズルを露出させ、そのエアがそのままノズルから噴射される。一方で、エアの供給が止まると、バネによってピストンが後退すると共に、ノズルが元の位置に戻る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−３４３９０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記したノズル装置は、エアがピストンを押す際、ノズルからエアが漏れてピストンを押す圧力が低下するため、エアの利用効率が悪い。仮に、ピストンを押す圧力を維持するために、エアポンプの容量を大きくした場合、大型のエアポンプとなるため、設置する空間の選択、重量の増加、価格の上昇などが問題となる。このことは、流体が液体であっても同様である。
【０００５】
本発明は、この様な実情に鑑みて提案されたものである。すなわち、ポンプの仕様に依拠せずに流体の利用効率を向上させることができるノズル装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係るノズル装置は、車体に取り付けられ、流体の流路である本体側流路部を有する本体部と、前記本体部に収容され、前記本体部に噴射口が収容される不使用位置から、前記本体部から前記噴射口が露出する使用位置に、流体によって移動する可動ノズル部と、を有し、前記可動ノズル部に形成されて前記本体側流路部につながったノズル側流路部において、下流側よりも外側に向かうと共に当該可動ノズル部が使用位置に移動する方向に向けて傾斜した流体受け部が形成された、ことを特徴とする。
【０００７】
本発明に係るノズル装置は、前記流体受け部が、前記ノズル側流路部うち、前記本体側流路部の下流端部に臨む位置に形成され、前記流体受け部と前記下流端部との間に空間が形成された、ことを特徴とする。
【０００８】
本発明に係るノズル装置は、前記可動ノズル部が、前記流体受け部から上流側に向けて伸びると共に前記本体側流路部の外側に配置された周壁部を有する、ことを特徴とする。
【０００９】
本発明に係るノズル装置は、前記本体側流路部の下流端部が、上流側よりも外側に向かうと共に前記可動ノズル部が使用位置に移動する方向に向けて傾斜した流体案内部を有する、ことを特徴とする。
【００１０】
本発明に係るノズル装置は、収容された前記噴射口が前記本体部に閉塞された、ことを特徴とする。
【００１１】
本発明に係るノズル装置は、流体が匂いを有する、ことを特徴とする。
【００１２】
本発明に係るノズル装置は、前記本体部が、前記可動ノズル部が収容された収容空間と、下流側が前記収容空間に向けて突出した前記本体側流路部と、前記本体側流路部と同軸上に配置された孔が形成され、車体において流体が噴射される側に露出する露出面部と、を有し、前記可動ノズル部が、前記ノズル側流路部の外周に形成された支持板部を有し、前記噴射口が前記ノズル側流路部の側面に形成され、前記収容空間において、前記露出面部と前記支持板部との間に、前記可動ノズル部を移動させる第一弾性部材、および、当該露出面部と当該支持板部との間に挟まれる第二弾性部材が備えられた、ことを特徴とする。
【００１３】
本発明に係るノズル装置は、流体がエアである、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係るノズル装置は、車体に取り付けられ、流体の流路である本体側流路部を有する本体部と、この本体部に収容され、本体部に噴射口が収容される不使用位置から、本体部から噴射口が露出する使用位置に、流体によって移動する可動ノズル部と、を有し、可動ノズル部に形成されて本体側流路部につながったノズル側流路部において、下流側よりも外側に向かうと共に当該可動ノズル部が使用位置に移動する方向に向けて傾斜した流体受け部が形成されている。すなわち、流体受け部は、可動ノズル部が使用位置に移動する方向に向けて窪んでいるため、流体は流体受け部に流入する。可動ノズル部は、流体受け部において流体の圧力で押され、使用位置に移動する。したがって、流体の利用効率を向上させることができる。このことは、ポンプの仕様に依拠しないため、ポンプの大きさ、重量、価格に影響がない。
【００１５】
本発明に係るノズル装置は、流体受け部が、ノズル側流路部うち、本体側流路部の下流端部に臨む位置に形成され、流体受け部と下流端部との間に空間が形成されている。すなわち、流体受け部が、可動ノズル部のうち、本体部に近い位置であって、比較的上流側に形成されている。この構成によって、流体が流体受け部に流入し、可動ノズル部は、比較的上流側から流体の圧力で押される。したがって、可動ノズル部を容易に移動させることができる。さらに、流体は、空間に流入することで昇圧するため、上昇した圧力で可動ノズル部を容易に移動させることができる。
【００１６】
本発明に係るノズル装置は、可動ノズル部が、流体受け部から上流側に向けて伸びると共に本体側流路部の外側に配置された周壁部を有している。すなわち、本体側流路部の外周が周壁部で囲われたことで、流体が本体側流路部の下流端部から外側に漏れるのを抑止することができる。
【００１７】
本発明に係るノズル装置は、本体側流路部の下流端部が、上流側よりも外側に向かうと共に可動ノズル部が使用位置に移動する方向に向けて傾斜した流体案内部を有している。すなわち、流体は、コアンダ効果によって流路が変化し、流体案内部に沿って流れて流体受け部に案内される。したがって、流体受け部における圧力を上昇させて可動ノズル部を適切に押すことができる。
【００１８】
本発明に係るノズル装置は、収容された噴射口が本体部に閉塞される構成である。この構成により、噴射口が閉塞された状態で流体が供給されるため、流体が噴射口から漏れず、流路において昇圧する。したがって、流体の利用効率を向上させることができる。
【００１９】
本発明に係るノズル装置は、流体が匂いを有する。すなわち、匂いを有する流体が車内に噴射されることで、匂いの種類に応じて、運転者や同乗者に様々な刺激を与えることができる。
【００２０】
本発明に係るノズル装置は、本体部が、可動ノズル部が収容された収容空間と、下流側が収容空間に向けて突出した本体側流路部と、本体側流路部と同軸上に配置された孔が形成され、車体において流体が噴射される側に露出する露出面部と、を有し、可動ノズル部が、ノズル側流路部の外周に形成された支持板部を有し、噴射口が前記ノズル側流路部の側面に形成され、収容空間において、露出面部と支持板部との間に、可動ノズル部を移動させる第一弾性部材、および、当該露出面部と当該支持板部との間に挟まれる第二弾性部材が備えられている。この構成により、流体が本体側流路部を通って流体受け部に流入すると、流体は噴射口から漏れずに流路において昇圧し、可動ノズル部が流体の圧力で押されて使用位置に移動する。その際、第二弾性部材が露出面部と支持板部との間に挟まることで、露出面部と支持板部との接触音を抑止し、かつ、本体部と可動ノズル部との隙間をシールすることができる。一方で、流体の供給が止まると、第一弾性部材の復元力によって支持板部が押されることで、可動ノズル部を不使用位置に戻すことができる。
【００２１】
本発明に係るノズル装置は、流体がエアである。したがって、乾燥した雰囲気中において、上記した効果を生じさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、本発明の第一実施形態に係るノズル装置が分解されて示され、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は分解断面斜視図である。
【図２】図２は、本発明の第一実施形態に係るノズル装置であって、可動ノズル部が不使用位置に配置された状態が示され、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は底面図である。
【図３】図３は、本発明の第一実施形態に係るノズル装置であって、可動ノズル部が使用位置に配置された状態が示され、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は底面図である。
【図４】図４は、本発明の第一実施形態に係るノズル装置の断面が拡大されて示され、（ａ）は図２（ａ）のＩＩ−Ａ断面であって、可動ノズル部が不使用位置に配置された状態の断面拡大図、（ｂ）は図３（ａ）のＩＩＩ−Ａ断面であって、可動ノズル部が使用位置に配置された状態の断面拡大図である。
【図５】図５は、本発明の他の実施形態に係るノズル装置の要部が拡大されたものであって、（ａ）は第二実施形態に係るノズル装置の要部拡大断面図、（ｂ）は第三実施形態に係るノズル装置の要部拡大断面図、（ｃ）は第四実施形態に係るノズル装置の要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に、本発明の第一実施形態に係るノズル装置を図面に基づいて説明する。図１は、ノズル装置１が分解されて示され、図２および図３は、組み立てられた状態のノズル装置１が示され、図４は、ノズル装置１の断面が拡大されて示されている。
【００２４】
図１に示されているとおり、ノズル装置１は、合体する二つの部材から構成されて内側の収容空間２１に各部材を収容する本体部１０と、この本体部１０の収容空間２１に収容される可動ノズル部３０と、この可動ノズル部３０と本体部１０との間に配置される第一弾性部材としてのコイルバネ２および第二弾性部材としてのＯリング３とを有している。図２および図３に示されているとり、各部材が組み立てられることで形成されたノズル装置１は、例えば、自動車の車体（図示省略。）に本体部１０の一部が埋め込まれた状態で搭載される。ここで、車体は、各種ライト、カメラなどのエクステリアだけでなく、インストルメントパネル、コンソールなどのインテリアも含む。すなわち、ノズル装置１から噴射するエアが車体の各箇所に吹き付けられることで、ライトやカメラなどの表面に付着した水滴や異物が吹き飛ばされ、また、匂いを有するエアがインストルメントパネルやコンソールから吹き出すことで、運転者や同乗者に様々な刺激が与えられる。第一実施形態ではエアが噴射されるが、ノズル装置１から噴射される流体は、液体であってもよい。この場合、ライトやカメラなどの表面に吹き付けられる液体は、例えば、水、薬液、洗剤などであり、インストルメントパネルやコンソールから吹き出す液体は、微細な霧状の粒子である。さらに、ノズル装置１は流体の選択が可能であり、液体またはエアのいずれかが用途に応じて都度選択される。
【００２５】
なお、以下の説明では、可動ノズル部１が移動する方向において、本体部１０に噴射口３３が収容される不使用位置から（図２および図４（ａ）参照。）、本体部１０から噴射口３３が露出する使用位置（図３および図４（ｂ）参照。）に向かう方向を上方とし、不使用位置から使用位置に向かう方向を下方とし、上下方向と直交する方向を側方とする（図４参照。）。エアの流路は、下方から上方に向かう。
【００２６】
図１に示されているとおり、本体部１０は、本体第一部材１１と本体第二部材２２とから構成されている。本体第一部材１１は、車体においてエアが噴射される側に露出する円板状の露出面部１２と、この露出面部１２に連接されて車体において埋め込まれる側である円筒状の外周部１７とを有している。露出面部１２は、中心に孔１３が形成されている。露出面部１２の下面側は、孔１３の周囲において突出した円環状の封止突部１４が形成されている。封止突部１４の外周は、段部１５が形成され、この段部１５の外周は、円環状の本体溝部１６が形成されている。外周部１７は、内側において、複数のガイド溝部１８が形成されている。ガイド溝部１８は、上下方向に伸びた直線状であり、外周部１７の円周方向において等間隔に配置されている。露出面部１２と外周部１７とが連接した箇所において、露出面部１２は外周部１７よりも側方において張り出しており、環状のフランジ部１９が形成されている。フランジ１９と外周部１７との間は、リブ２０が形成されている。
【００２７】
本体第二部材２２は、エアの流路である本体側流路部２３と、この本体側流路部２３の外周に形成された円環状の底部２４と、この底部２４の円周縁から上方に向けて突出した円筒状の内周部２５とを有している。本体側流路部２３は、底部２４の中心に配置され、上側の一部が底部２４から上方に向けて突出すると共に、下側の一部が底部２４から下方に向けて突出している。本体側流路部２３の上端は、流体案内部としてのエア案内部２７が形成されている。エア案内部２７は、本体側流路部２３の上端が、上方に向かうにしたがって肉厚が薄く形成されたものであり、外側に向かうと共に上方に向けて傾斜した斜面である。本体側流路部２３と内周部２５との間は、収容空間２１の一部となる収容隙間２６が形成されている。
【００２８】
可動ノズル部３０は、エアの流路である円筒状のノズル側流路部３１と、このノズル側流路部３１の外周に形成された円環状の支持板部３７とを有している。ノズル側流路部３１は、支持板部３７を境界として、上方にノズル下流流路部３２を有し、下方にノズル中間流路部３４を有している。ノズル下流流路部３２は、上端近傍における側面に、噴射口３３が形成されている。ノズル中間流路部３４は、内側が周壁部３５であり、ノズル中間流路部３４の直径は、ノズル下流流路部３２の直径よりも大きく形成されている。ノズル下流流路部３２の下端であって、ノズル中間流路部３４の上端は、流体受け部としてのエア受け部３６が形成されている。エア受け部３６は、ノズル下流流路部３２を中心とした円環状であり、ノズル下流流路部３２よりも外側に向かうと共に上方に向けて傾斜した斜面である。支持板部３７は、円周縁に複数のガイド突部３８が形成されている。ガイド突部３８は、支持板部３７の円周方向において等間隔に配置されている。ガイド突部３８は、上面にノズル側溝部３９が形成されている。
【００２９】
可動ノズル部３０が、本体部１０の本体第二部材２２に取り付けられ、Ｏリング３が、可動ノズル部３０に取り付けられ、コイルバネ２が、可動ノズル部３０と本体部１０の本体第一部材１１との間に挟まれ、本体第一部材１１が、本体第二部材２２と組み付けられる。詳説すれば、可動ノズル部１０のノズル中間流路部３４は、本体第二部材２２の本体側流路部２３と内周部２５との間に挿入されて本体第二部材２２の収容隙間２６に配置される。この状態では、ノズル中間流路部３４の周壁部３５が、エア受け部３６から下方に向けて伸びると共に本体側流路部２３の上部の外側を覆っている。
【００３０】
Ｏリング３は、可動ノズル部３０のノズル下流流路部３２に通されて支持板部３７に載置される。コイルバネ２の下端は、可動ノズル部３０のノズル側溝部３９に係止される。本体第一部材１１は、可動ノズル部３０、コイルバネ２およびＯリング３を収容空間２１に収容した状態で、本体第二部材２２に組み付けられ、本体第一部材１１の外周部１７が、本体第二部材２２の内周部２５の外側に取り付けられる。
【００３１】
収容空間２１では、可動ノズル部３０のガイド突部３８と、外周部１７のガイド溝部１８とが嵌合する。可動ノズル部３０のノズル側流路部３１は、収容空間２１に向けて突出した本体側流路部２３とつながり、ノズル下流流路部３２が露出面部１２の孔１３に通されている。すなわち、本体側流路部２３、ノズル側流路部３１および孔１３が同軸上に配置され、直線状の流路が形成されている。可動ノズル部３０のエア受け部３６は、本体側流路部２３の上端であるエア案内部２７に臨む位置に配置され、エア受け部３６とエア案内部２７との間に空間が形成されている。
【００３２】
コイルバネ２の上端は、本体第一部材１１の本体溝部１６に係止される。すなわち、コイルバネ２は、露出面部１２と支持板部３７との間に挟まれ、圧縮した状態で支持板部３７を押している。
【００３３】
図４（ａ）に示されているとおり、可動ノズル部３０は、コイルバネ２の復元力によって支持板部３７が押されたことで、不使用位置に配置される。不使用位置では、ノズル側流路部３１が収容空間２１に収容され、ノズル側流路部３１の上端が露出面部１２の上面に揃えられている。噴射口３３は、封止突部１４と対面して塞がれ、本体部１０によって閉塞されている。この状態で、ポンプ（図示省略）が稼働し、本体側流路部２３に下方からエアが供給されると、可動ノズル部３０が上方に移動する。
【００３４】
すなわち、エアは、本体側流路部２３を通過する際、エア案内部２７においてコアンダ効果によって流路が変化し、エア案内部２７に沿って流れる。エアは、エア受け部３６とエア案内部２７との間の空間に流入し、可動ノズル部３０のエア受け部３６に案内される。エアは、エア受け部３６において昇圧し、この圧力で可動ノズル部３０が押され、コイルバネ２の復元力に抗して上方に移動する。収納空間２１においてエアが昇圧する際、噴射口３３が封止突部１４と対面して塞がれ、かつ、本体側流路部２３の上部がノズル中間流路部３４の周壁部３５で囲まれているため、エアは漏れない。
【００３５】
可動ノズル部３０は、移動すると、図４（ｂ）に示されているとおり、使用位置に配置される。使用位置では、露出面部１２と支持板部３７との間でコイルバネ２が圧縮し、段部１５と支持板部３７との間にＯリング３が挟まれる。同時に、ノズル下流流路部３２の上端が露出面部１２から突出し、噴射口３３が封止突部１４からずれて外部に露出する。エアは、噴射口３３から噴射される。すなわち、エアは、可動ノズル部３０を押し出すと共に、露出した噴射口３３からそのまま噴射される。エアが噴射される際、露出面部１２と支持板部３７との間がＯリング３によってシールされ、かつ、本体側流路部２３の上部がノズル中間流路部３４の周壁部３５で囲まれているため、エアは噴射口３３以外からは漏れない。
【００３６】
エアの供給が停止すると、コイルバネ２の復元力によって支持板部３７が押されることで、可動ノズル部３０が下方に移動して不使用位置に戻る。
【００３７】
上記のとおり、ノズル装置１が構成されている。次に、ノズル装置１の効果を説明する。
【００３８】
上記したとおり、ノズル装置１は、ノズル下流流路部３２の下端であって、ノズル中間流路部３４の上端にエア受け部３６が形成されている（図１参照。）。エア受け部３６は、ノズル下流流路部３２を中心とした円環状であり、ノズル下流流路部３２よりも外側に向かうと共に上方に向けて傾斜した斜面である（図４参照。）。すなわち、エア受け部３６は下流側に向けて窪んでいるため、エアはエア受け部３６に流入して昇圧する。可動ノズル部３０は、エア受け部３６においてエアの圧力で押され、コイルバネ２の復元力に抗して使用位置に移動する。したがって、エアの利用効率を向上させることができる。このことは、ポンプの仕様に依拠しないため、ポンプの大きさ、重量、価格に影響がない。
【００３９】
ノズル装置１は、本体側流路部２３の上端に、エア案内部２７が形成されている（図１参照。）。エア案内部２７は、本体側流路部２３の上端が、上方に向かうにしたがって肉厚が薄く形成されたものであり、外側に向かうと共に上方に向けて傾斜した斜面である（図４参照。）。すなわち、エアは、本体側流路部２３を通過する際、エア案内部２７においてコアンダ効果によって流路が変化し、エア案内部２７に沿って流れる。エアは、エア受け部３６とエア案内部２７との間の空間に流入し、可動ノズル部３０のエア受け部３６に案内される。したがって、エア受け部３６における圧力を上昇させて可動ノズル部３０を適切に押すことができる。
【００４０】
換言すれば、エア受け部３６とエア案内部２７との間に空間が形成されているため、エアは、この空間に流入して、可動ノズル部３０のエア受け部３６に案内される。したがって、エア受け部３６における圧力を上昇させて可動ノズル部３０を適切に押すことができ、エアの利用効率を向上させることができる。
【００４１】
ノズル装置１は、可動ノズル部１０のノズル中間流路部３４が、本体第二部材２２の本体側流路部２３と内周部２５との間に挿入されて本体第二部材２２の収容隙間２６に配置される（図４参照。）。ノズル中間流路部３４の周壁部３５は、エア受け部３６から下方に向けて伸びると共に本体側流路部２３の外側を覆っている。すなわち、本体側流路部２３の外周が周壁部３５で囲われたことで、エアが本体側流路部２３の下流端部から外側に漏れるのを抑止することができる。
【００４２】
ノズル装置１は、露出面部１２の下面側に、孔１３の周囲において突出した円環状の封止突部１４が形成されている（図１参照。）。不使用位置では、ノズル側流路部３１が収容空間２１に収容され、噴射口３３が、封止突部１４と対面して塞がれて本体部１０によって閉塞されている（図４参照。）。この構成により、噴射口３３が閉塞された状態でエアが供給されるため、エアが噴射口３３から漏れず、流路において昇圧する。したがって、エアの利用効率を向上させることができる。
【００４３】
ノズル装置１は、匂いを有するエアが噴射される。すなわち、匂いを有するエアがインストルメントパネルやコンソールから吹き出すことで、匂いの種類に応じて、運転者や同乗者に様々な刺激を与えることができる。匂いは、例えば、眠気が覚める効果があるもの、リラクゼーション効果があるものなどである。
【００４４】
ノズル装置１では、Ｏリング３が、可動ノズル部３０のノズル下流流路部３２に通されて支持板部３７に載置される（図４参照。）。使用位置では、段部１５と支持板部３７との間にＯリング３が挟まれる。したがって、露出面部１２と支持板部３７との接触音を抑止し、かつ、エアが噴射される際、露出面部１２と支持板部３７との間をＯリング３でシールすることができる。
【００４５】
ノズル装置１では、コイルバネ２の上端が、本体第一部材１１の本体溝部１６に係止され、コイルバネ２の下端が、可動ノズル部３０のノズル側溝部３９に係止される。すなわち、コイルバネ２は、露出面部１２と支持板部３７との間に挟まれ、圧縮した状態で支持板部３７を押している。この構成により、エアの供給が停止すると、コイルバネ２の復元力によって支持板部３７が押されることで、可動ノズル部３０を下方に移動させて不使用位置に戻すことができる。
【００４６】
次に、本発明の他の実施形態に係るノズル装置を図面に基づいて説明する。図５は、第二実施形態から第四実施形態に係るノズル装置２０１、３０１、４０１の要部の断面が拡大されて示されている。なお、以下では、第一実施形態と異なる構成が主に説明され、同様の構成は説明が適宜省略されている。
【００４７】
図５（ａ）に示されているとおり、第二実施形態に係るノズル装置２０１では、ノズル下流流路部２３２における任意の位置において、エア受け部２３６が形成されている。エア受け部２３６は、ノズル側流路部２３１を中心とした円環状であり、外側に向かうと共に上方に向けて傾斜した斜面である。この構成により、エアは、エア受け部３６およびエア受け部２３６に流入し、可動ノズル部３０が、エア受け部３６およびエア受け部２３６においてエアの圧力で押されて使用位置に移動する。したがって、エアの利用効率を向上させることができる。なお、本実施形態では、エア受け部３６を有しているが、本実施形態の変形例として、エア受け部３６を有しておらず、複数のエア受け部２３６のみを有する構成であってもよい。
【００４８】
図５（ｂ）に示されているとおり、第三実施形態に係るノズル装置３０１では、エア受け部３３６は、ノズル下流流路部３３２よりも外側に向かうと共に上方に向けて傾斜した斜面と、この傾斜面から側方に伸びた平坦面とで構成されている。この構成であっても、第一実施形態に係るノズル装置１と同じ効果を奏する。
【００４９】
図５（ｃ）に示されているとおり、第四実施形態に係るノズル装置４０１では、エア受け部４３６は、ノズル下流流路部４３２よりも外側に向かうと共に上方に向けて傾斜した斜面であって、窪みの先端が、やや丸まっている。この構成であっても、第一実施形態に係るノズル装置１と同じ効果を奏する。
【００５０】
なお、上記した各実施形態の第一変形例として、各エア受け部３６，２３６，３３６，４３６と本体側流路部２３の上端との間に空間が形成されていれば、エア案内部２７を有していなくてもよい。また、第二変形例として、噴射口が可動ノズル部の上端に形成され、本体部の孔に開閉する蓋部を有する構成であってもよい。この場合、不使用位置では、蓋部が閉じており、可動ノズル部が使用位置に移動する際、ノズル下流流路部が蓋部を押し開くことで噴射口が露出する。また、第三変形例として、使用位置は、可動ノズル部の上端が露出面部よりも下方に奥まった状態において噴射口が露出していてもよい。すなわち、本発明における使用位置とは、噴射口からエアが噴射できる状態をいい、本体部に対する可動ノズル部の突出度合いをいうものではない。また、第四変形例として、ノズル中間流路部は、支持板部から下方に伸びた複数の棒部材であって、この棒部材がノズル下流流路部を中心としてエア受け部の円周方向に並べられた構成であってもよい。すなわち、周壁部は、第一実施形態のように、本体側流路部の上端の外側の全体を覆う構成に限られず、円周方向において部分的に途切れていてもよい。
【００５１】
以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記した実施形態に限定されるものではない。そして本発明は、特許請求の範囲に記載された事項を逸脱することがなければ、種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００５２】
１，２０１，３０１，４０１    ノズル装置
２                            コイルバネ（第一弾性部材）
３                            Ｏリング（第二弾性部材）
１０                          本体部
１１                          本体第一部材
１２                          露出面部
１３                          孔
１４                          封止突部
１５                          段部
１６                          本体溝部
１７                          外周部
１８                          ガイド溝部
１９                          フランジ部
２０                          リブ
２１                          収容空間
２２                          本体第二部材
２３                          本体側流路部
２４                          底部
２５                          内周部
２６                          収容隙間
２７                          エア案内部（流体案内部）
３０                          可動ノズル部
３１，２３１，３３１，４３１  ノズル側流路部
３２，２３２，３３２，４３２  ノズル下流流路部
３３                          噴射口
３４                          ノズル中間流路部
３５                          周壁部
３６，２３６，３３６，４３６  エア受け部（流体受け部）
３７                          支持板部
３８                          ガイド突部
３９                          ノズル側溝部
【図１】
2020011213.tif 000003
【図２】
2020011213.tif 000004
【図３】
2020011213.tif 000005
【図４】
2020011213.tif 000006
【図５】
2020011213.tif 000007