(57)【要約】【課題】空調ケースから放射される騒音を低減する。【解決手段】空調装置は、空調ケース１０とモータホルダ４０を備える。モータホルダ４０は、筒状の筒状部４１、筒状のダクト部４２および筒状の空気導入口４３を有し、空調ケース１０は、筒状の空気通路形成部１９０を有している。空気通路形成部１９０の内周面と空気導入口４３の外周面とが接触して空気導入口４３が空気通路形成部１９０に支持固定される。空気導入口４３の外周面および空気通路形成部１９０の内周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜している。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の空気調和を行う空調装置であって、
前記車室内に送風される空気が流れる通風路（１１）を形成する空調ケース（１０）と、
前記空気の流れを発生させるファン（２０）を回転させるモータ（３０）を前記空調ケースに固定するためのモータホルダ（４０）と、を備え、
前記モータホルダは、
前記空調ケースに形成された穴部（１０ａ）に配置され、前記モータを収納する収容空間（４１０）を形成する筒状の筒状部（４１）と、
前記収容空間と連通するとともに前記筒状部から前記ファンの回転中心線（２０ａ）と交差する方向に延びる筒状のダクト部（４２）と、
前記ダクト部から前記通風路に向かって延びるとともに前記通風路を流れる空気の一部を前記ダクト部に導入する筒状の空気導入口（４３）と、を有し、
前記空調ケースは、前記通風路から前記空気導入口に向かって延びるとともに前記通風路を流れる前記空気の一部を前記空気導入口へと導く空気通路（１８）を形成する筒状の空気通路形成部（１９０）を有し、
前記空気通路形成部の内周面と前記空気導入口の外周面とが接触して前記空気導入口が前記空気通路形成部に支持固定されており、
前記空気導入口の外周面および前記空気通路形成部の内周面は、前記空気通路の中心線（１８ａ）を含む断面の断面形状が前記空気通路の中心線方向のうち前記通風路から離れる方向に進むにつれて前記空気通路の中心線から離れるよう傾斜している空調装置。
【請求項２】
前記空気導入口および前記ダクト部の少なくとも一方には、前記ファンの回転中心線（２０ａ）と交差する方向に突出する突出部（４２１ａ）が形成されており、
前記空気通路形成部の先端は、前記突出部と当接している請求項１に記載の空調装置。
【請求項３】
前記空気通路形成部の先端は、前記ダクト部の外周面（４２１ｂ）と当接している請求項１または２に記載の空調装置。
【請求項４】
前記空気通路形成部は、弾性部材により構成され、
前記空気通路形成部が弾性変形して前記空気導入口と嵌合している請求項１ないし３のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項５】
前記空気導入口は、弾性部材により構成され、
前記空気導入口が弾性変形して前記空気通路形成部と嵌合している請求項１ないし４のいずれか１つに記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調ケースとモータホルダを備えた空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、空調装置の空調ケースに対しモータを取り付けるモータホルダとして特許文献１に記載されたものがある。このモータホルダは、モータを保持するホルダ本体部の内部にホルダ本体部の外部の空気を導入する送風路部を有しており、送風路部を通ってホルダ本体部に空気が導入されモータが冷却されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２０４５４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような装置として、図１８に示す空調ケース１０とモータホルダ４０を備えた空調装置１ａがある。このモータホルダ４０は、モータ３０を収納する収容空間４１０を形成する筒状の筒状部４１と、収容空間４１０と連通するとともに筒状部４１の径方向外側に延びる筒状のダクト部４２と、を有している。さらに、このモータホルダは、ダクト部４２から空調ケース１０に近付くように突出するとともに通風路１１を流れる空気の一部をダクト部４２に導入する筒状の空気導入口４３を有している。
【０００５】
また、空調ケース１０は、通風路１１から空気導入口４３に向かって突出するとともに通風路１１と空気導入口４３との間を接続する筒状の空気通路形成部１９０を有している。
【０００６】
そして、複数のねじ７１によりモータホルダ４０が空調ケース１０に固定されるとともに、空気通路形成部１９０の内周面と空気導入口４３の外周面とが互いに接触するようになっている。
【０００７】
ところで、近年、特に車室内の静音化が進み、車室内に入ってくる各種雑音や空調装置の送風騒音等が小さくなってきており、特に車室内に進入するモータの磁気音が目立つようになってきている。
【０００８】
そこで、本発明者らは、モータの振動によって生じる磁気音について検討を行った。この結果、図１８に示した空調装置１ａは、単に、空気導入口４３の外周面と空気通路形成部１９０の内周面とが接触する構成となっており、空気導入口４３と空気通路形成部１９０の接触部の摩擦力が十分に得られない。このため、モータの磁気加振力によってモータが振動すると、空気導入口４３が片持ち梁の状態で共振し、空調ケースに伝達する振動が増大して、空調ケースから大きな磁気音が放射されることが分かった。
【０００９】
本発明は上記点に鑑みたもので、空調ケースから放射される騒音を低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車室内の空気調和を行う空調装置であって、車室内に送風される空気が流れる通風路（１１）を形成する空調ケース（１０）と、空気の流れを発生させるファン（２０）を回転させるモータ（３０）を空調ケースに固定するためのモータホルダ（４０）と、を備え、モータホルダは、空調ケースに形成された穴部（１０ａ）に配置され、モータを収納する収容空間（４１０）を形成する筒状の筒状部（４１）と、収容空間と連通するとともに筒状部からファンの回転中心線（２０ａ）と交差する方向に延びる筒状のダクト部（４２）と、ダクト部から通風路に向かって延びるとともに通風路を流れる空気の一部をダクト部に導入する筒状の空気導入口（４３）と、を有し、空調ケースは、通風路から空気導入口に向かって延びるとともに通風路を流れる空気の一部を空気導入口へと導く空気通路（１８）を形成する筒状の空気通路形成部（１９０）を有し、空気通路形成部の内周面と空気導入口の外周面とが接触して空気導入口が空気通路形成部に支持固定されており、空気導入口の外周面および空気通路形成部の内周面は、空気通路の中心線（１８ａ）を含む断面の断面形状が空気通路の中心線方向のうち通風路から離れる方向に進むにつれて空気通路の中心線から離れるよう傾斜している。
【００１１】
このような構成によれば、空気導入口の外周面および空気通路形成部の内周面は、空気通路の中心線を含む断面の断面形状が空気通路の中心線方向のうち通風路から離れる方向に進むにつれて空気通路の中心線から離れるよう傾斜しているので、空気通路形成部に空気導入口が固定支持される際に、空気導入口の外周面および空気通路形成部の内周面の接触部の摩擦力が大きくなる。したがって、モータの磁気加振力の振動による空気導入口の片持ち梁状態の振動が低減することでモータホルダから空調ケースへの伝搬が抑制され、空調ケースから放射される騒音を低減することができる。
【００１２】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態に係る空調装置の空調ケースの断面図である。
【図２】図１のII方向から見たモータホルダの平面図である。
【図３】第１実施形態に係る空調装置の模式図である。
【図４】図１のV部分の拡大図であって、空気導入口と空気通路形成部を嵌合させる前の状態を示した図である。
【図５】図１のV部分の拡大図であって、空気導入口と空気通路形成部を嵌合させた後の状態を示した図である。
【図６】第２実施形態の空調装置のV部分の拡大図である。
【図７】第３実施形態の空調装置のV部分の拡大図である。
【図８】第４実施形態の空調装置のV部分の拡大図である。
【図９】第５実施形態の空調装置のV部分の拡大図である。
【図１０】第６実施形態の空調装置のV部分の拡大図である。
【図１１】第７実施形態の空調装置の空気導入口と空気通路形成部を嵌合させる前の状態を示した図である。
【図１２】第７実施形態の空調装置の空気導入口と空気通路形成部を嵌合させた後の状態を示した図である。
【図１３】第８実施形態の空調装置のV部分の拡大図である。
【図１４】第９実施形態の空調装置のV部分の拡大図である。
【図１５】第１０実施形態の空調装置のV部分の拡大図である。
【図１６】第１１実施形態の空調装置のV部分の拡大図である。
【図１７】第１２実施形態の空調装置のV部分の拡大図である。
【図１８】空調装置の空調ケースの断面図であって、課題について説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００１５】
（第１実施形態）
第１実施形態の空調装置について図１〜図５を用いて説明する。本実施形態の空調装置１は、車両に搭載され、車室内の空気である内気と車室外の空気である外気の一方または両方を吸い込み、その吸い込んだ空気の温度および湿度を調整して車室内に吹き出すことで、車室内の空気調和を行う。
【００１６】
図３に示すように、空調装置１は、空調ケース１０、ファン２０、モータ３０、モータホルダ４０などを備えている。
【００１７】
空調ケース１０は、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂にて形成されている。空調ケース１０を形成する樹脂として、例えばポリプロピレンが挙げられる。空調ケース１０は、車室内に送風される空気が流れる通風路１１を形成している。
【００１８】
空調ケース１０は、通風路１１の空気流れ方向上流側の部位に、車室内の所定箇所から通風路１１に内気を導入するための内気導入口１２と、車外から通風路１１に外気を導入するための外気導入口１３を有している。なお、内気導入口１２または外気導入口１３には、空調ケース１０とは別部材として構成された図示していないダクトを接続してもよい。その場合、それらのダクトを介して、内気導入口１２または外気導入口１３から通風路１１に空気が導入される。
【００１９】
空調ケース１０は、通風路１１の空気流れ方向下流側に、通風路１１から車室内に空気を送風するための複数の吹出開口部１４、１５、１６を有している。空調ケース１０の通風路１１を流れる空気は、複数の吹出開口部１４、１５、１６から車室内に送風される。複数の吹出開口部１４、１５、１６は、フェイス吹出開口部１４、フット吹出開口部１５、デフロスタ吹出開口部１６により構成されている。フェイス吹出開口部１４は、前座席に着座した乗員の上半身またはその周囲に向けて空調風を吹き出すものである。フット吹出開口部１５は、その乗員の足元に向けて空調風を吹き出すものである。デフロスタ吹出開口部１６は、車両のフロントガラスに向けて空調風を吹き出すものである。
【００２０】
なお、複数の吹出開口部１４、１５、１６にはそれぞれ、空調ケース１０とは別部材として構成された図示していないダクトを接続してもよい。その場合、それらのダクトを介して、複数の吹出開口部１４、１５、１６から車室内に空気が吹き出される。
【００２１】
空調ケース１０の内側には、内外気切替ドア１７、ファン２０、エバポレータ５０、ヒータコア５１、温度調整ドア５２およびモード切替ドア５３、５４、５５などが設けられている。
【００２２】
内外気切替ドア１７は、内気導入口１２の開口面積と、外気導入口１３の開口面積とを連続的に調整するものである。内外気切替ドア１７は、内気導入口１２と外気導入口１３のうち、一方の開口部を開くほど他方の開口部を閉じるように回転動作する。これにより、内外気切替ドア１７は、通風路１１に導入される内気と外気の風量割合を調整することが可能である。
【００２３】
本実施形態のファン２０として、遠心ファンが採用されている。ファン２０は、通風路１１に空気の流れを発生させる。ファン２０を回転させるモータ３０は、空調ケース１０に固定されるモータホルダ４０に設けられた収容空間４１０に収容されている。ファン２０は、モータ３０の回転軸に固定されている。ファン２０とモータ３０により送風機が構成される。
【００２４】
モータ３０の駆動に伴ってファン２０が回転すると、通風路１１に気流が発生する。これにより、内気導入口１２または外気導入口１３から通風路１１に内気または外気が導入される。ファン２０により送風されて通風路１１を流れる空気は、エバポレータ５０およびヒータコア５１により温度および湿度が調整され、通風路１１に連通する複数の吹出開口部１４、１５、１６のいずれかを経由して車室内に吹き出される。
【００２５】
エバポレータ５０は、通風路１１を流れる空気を冷却するための熱交換器である。エバポレータ５０は、図示していない圧縮機、凝縮器および膨張弁などと共に周知の冷凍サイクルを構成している。エバポレータ５０は、冷凍サイクルにおいて、膨張弁の下流側、且つ、圧縮機の上流側に配置されている。エバポレータ５０は、図示していないチューブの内側を流れる低温低圧の冷媒と、エバポレータ５０を通過する空気との熱交換を行い、冷媒の蒸発潜熱による吸熱作用により、エバポレータ５０を通過する空気を冷却する。
【００２６】
ヒータコア５１は、通風路１１を流れる空気を加熱するための熱交換器である。ヒータコア５１が有する図示していないチューブの内側をエンジン冷却水が流れる。ヒータコア５１は、そのチューブの内側を流れるエンジン冷却水と、ヒータコア５１を通過する空気との熱交換を行い、ヒータコア５１を通過する空気を加熱する。
【００２７】
エバポレータ５０とヒータコア５１との間には、温度調整ドア５２が設けられている。温度調整ドア５２は、エバポレータ５０を通過した後にヒータコア５１を迂回して流れる風量と、エバポレータ５０を通過した後にヒータコア５１を通過する風量との割合を調整する。
【００２８】
フェイス吹出開口部１４、フット吹出開口部１５およびデフロスタ吹出開口部１６には、それぞれの開口面積を調整するためのモード切替ドア５３、５４、５５が設けられている。モード切替ドア５３、５４、５５は、フェイスドア５３、フットドア５４およびデフロスタドア５５により構成されている。フェイスドア５３は、フェイス吹出開口部１４を開閉する。フットドア５４は、フット吹出開口部１５を開閉する。デフロスタドア５５は、デフロスタ吹出開口部１６を開閉する。
【００２９】
図１および図２に示すように、モータホルダ４０は、空気の流れを発生させるファン２０を回転させるモータ３０を空調ケース１０に固定するためのものである。モータホルダ４０は、空調ケース１０に設けられた穴部１０ａに配置されている。
【００３０】
モータホルダ４０の底部側の外周には、径方向外側に突出する複数のフランジ部４７が設けられている。フランジ部４７には、板厚方向に通じる穴４７１が設けられている。
【００３１】
一方、複数のフランジ部４７に対応する位置に、空調ケース１０から複数の支持部１９が延びている。複数の支持部１９はそれぞれ対応するフランジ部４７に当接する。支持部１９のうち、フランジ部４７に当接する部位には、雌ねじ１０１が形成されている。
【００３２】
フランジ部４７が有する穴４７１にねじ７１が差し込まれ、そのねじ７１が支持部１９に設けられた雌ねじ１０１に螺合することで、モータホルダ４０が空調ケース１０に固定される。
【００３３】
また、空調ケース１０には、凸部９０が形成され、モータホルダ４０には、溝部８０が形成されている。空調ケース１０に形成された凸部９０と筒状部４１に形成された溝部８０とが嵌合することにより、空調ケース１０とモータホルダ４０との間の風漏れおよび水漏れが抑制されるようになっている。
【００３４】
モータホルダ４０は、筒状部４１、ダクト部４２および空気導入口４３を有している。筒状部４１、ダクト部４２および空気導入口４３は、弾性部材である樹脂材料によって一体成形されている。
【００３５】
筒状部４１は、モータ３０を収容する収容空間４１０を形成するものである。筒状部４１は、モータ３０を収容可能なように、有底円筒形状に形成されている。ファン２０は通風路１１に配置され、モータ３０は収容空間４１０に配置されている。
【００３６】
ダクト部４２は、通風路１１を流れる空気の一部を収容空間４１０に導入するためのものであり、筒状を成している。ダクト部４２は、空気が流れる空気流路４５を形成している。ダクト部４２は、収容空間４１０と連通するとともに筒状部４１からファン２０の回転中心線２０ａと交差する方向に延びている。具体的には、ダクト部４２は、筒状部４１から該筒状部４１の径外方向に延びるように形成されている。
【００３７】
ダクト部４２には、ファン２０の回転中心線２０ａと交差する方向に突出する突出部４２１ａが形成されている。より具体的には、ダクト部４２には、筒状部４１の径方向外側に突出する突出部４２１ａが形成されている。
【００３８】
空気導入口４３は、通風路１１を流れる空気の一部をダクト部４２に導入するものであり、筒状を成している。空気導入口４３は、空気が流れる空気流路４６を形成している。空気導入口４３は、ダクト部４２から通風路１１に向かって延びている。
【００３９】
一方、空調ケース１０は、通風路１１から空気導入口４３に向かって延びるとともに通風路１１を流れる空気の一部を空気導入口４３へと導く空気通路１８を形成する筒状の空気通路形成部１９０を有している。空気通路形成部１９０は、弾性部材である樹脂により構成されている。
【００４０】
そして、空気通路形成部１９０の内周面と空気導入口４３の外周面とが接触して空気導入口４３が空気通路形成部１９０に支持固定されるようになっている。
【００４１】
図４は、空気導入口４３と空気通路形成部１９０とが嵌合する前の状態を示した図であり、図５は、空気導入口４３と空気通路形成部１９０とが嵌合した後の状態を示した図である。図４〜図５中の内径側は、筒状部４１の径方向内側を示しており、図４〜図５中の外径側は、筒状部４１の径方向外側を示している。
【００４２】
図４に示すように、空気導入口４３の内径側の外周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜している。
【００４３】
なお、空気導入口４３の外径側の外周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａと平行となっている。
【００４４】
そして、図５に示すように、空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入されると、空気通路形成部１９０は弾性変形し、空気導入口４３の内径側の外周面と空気通路形成部１９０の内径側の内周面は、それぞれ空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜する。
【００４５】
これにより、空気通路形成部１９０に空気導入口４３が固定支持される際に、空気導入口４３は、空気通路形成部１９０から空気導入口４３の中心側に力を受け、空気導入口４３の内径側の外周面と空気通路形成部１９０の内径側の内周面の接触部の摩擦力を発生させることができる。
【００４６】
すなわち、空気導入口４３の内径側の外周面と空気通路形成部１９０の内径側の内周面の接触部の摩擦力が大きくなり、モータ３０の磁気加振力の振動による空気導入口４３の片持ち梁状態の振動が低減することでモータホルダ４０から空調ケース１０への伝搬が抑制されるので、空調ケースから放射される騒音が低減される。
【００４７】
なお、空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入された状態で、空気通路形成部１９０の先端と突出部４２１ａとの間には隙間が設けられており、空気通路形成部１９０の先端は、突出部４２１ａと当接していない。また、空気通路形成部１９０の先端とダクト部４２の外周面４２１ｂとの間には隙間が設けられており、空気通路形成部１９０の先端は、ダクト部４２の外周面４２１ｂと当接していない。
【００４８】
以上、説明したように、本空調装置は、車室内の空気調和を行う空調装置であって、車室内に送風される空気が流れる通風路１１を形成する空調ケース１０を備えている。さらに、空気の流れを発生させるファン２０を回転させるモータ３０を空調ケース１０に固定するためのモータホルダ４０を備えている。
【００４９】
また、モータホルダ４０は、空調ケース１０に形成された穴部１０ａに配置され、モータ３０を収納する収容空間４１０を形成する筒状の筒状部４１を有している。また、収容空間４１０と連通するとともに筒状部４１からファン２０の回転中心線２０ａと交差する方向に延びる筒状のダクト部４２を有している。さらに、ダクト部４２から通風路１１に向かって延びるとともに通風路１１を流れる空気の一部をダクト部４２に導入する筒状の空気導入口４３を有している。
【００５０】
また、空調ケース１０は、通風路１１から空気導入口４３に向かって延びるとともに通風路１１を流れる空気の一部を空気導入口４３へと導く空気通路１８を形成する筒状の空気通路形成部１９０を有している。また、空気通路形成部１９０の内周面と空気導入口４３の外周面とが接触して空気導入口４３が空気通路形成部１９０に支持固定されている。
【００５１】
そして、空気導入口４３の外周面および空気通路形成部１９０の内周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜している。
【００５２】
これにより、空気通路形成部１９０に空気導入口４３が固定支持される際に、空気導入口４３の外周面および空気通路形成部１９０の内周面の接触部の摩擦力が大きくなる。したがって、モータ３０の磁気加振力の振動による空気導入口４３の片持ち梁状態の振動が低減することでモータホルダ４０から空調ケース１０への伝搬が抑制され、空調ケース１０から放射される騒音を低減することができる。
【００５３】
また、本実施形態の空調装置は、空気通路形成部１９０が、弾性部材により構成され、空気通路形成部１９０が弾性変形して空気導入口４３と嵌合している。
【００５４】
このように、空気通路形成部１９０が弾性変形して空気導入口４３と嵌合しているので、さらに、空気導入口４３の外周面および空気通路形成部１９０の内周面の接触部の摩擦力を大きくすることができる。
【００５５】
（第２実施形態）
第２実施形態に係る空調装置について図６を用いて説明する。上記第１実施形態の空調装置は、空気導入口４３の内径側の外周面が傾斜しており、空気導入口４３の外径側の外周面は傾斜していない。これに対し、本実施形態の空調装置は、空気導入口４３の内径側の外周面と外径側の外周面の両方が傾斜している。
【００５６】
具体的には、空気導入口４３の内径側の外周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜している。
【００５７】
さらに、空気導入口４３の外径側の外周面も、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜している。
【００５８】
そして、空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入されると、空気通路形成部１９０は弾性変形し、空気導入口４３の内径側の外周面と空気通路形成部１９０の内径側の内周面は、それぞれ空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜する。さらに、空気導入口４３の外径側の外周面と空気通路形成部１９０の外径側の内周面は、それぞれ空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜する。
【００５９】
これにより、空気導入口４３の内径側の外周面と空気通路形成部１９０の内径側の内周面の接触部の摩擦力が大きくなるとともに、空気導入口４３の外径側の外周面と空気通路形成部１９０の外径側の内周面の接触部の摩擦力が大きくなる。したがって、モータ３０の磁気加振力の振動による空気導入口４３の片持ち梁状態の振動がさらに低減することでモータホルダ４０から空調ケース１０への伝搬がさらに抑制され、空調ケースから放射される騒音がさらに低減される。
【００６０】
本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
【００６１】
（第３実施形態）
第３実施形態に係る空調装置について図７を用いて説明する。本実施形態の空調装置は、空気導入口４３の外径側の外周面が傾斜しており、空気導入口４３の内径側の外周面は傾斜していない。
【００６２】
具体的には、空気導入口４３の外径側の外周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜している。
【００６３】
なお、空気導入口４３の内径側の外周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａと平行となっている。
【００６４】
そして、空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入されると、空気通路形成部１９０は弾性変形し、空気導入口４３の外径側の外周面と空気通路形成部１９０の外径側の内周面は、それぞれ空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜する。
【００６５】
これにより、空気導入口４３の外径側の外周面と空気通路形成部１９０の外径側の内周面の接触部の摩擦力が大きくなり、モータ３０の磁気加振力の振動による空気導入口４３の片持ち梁状態の振動が低減することでモータホルダ４０から空調ケース１０への伝搬が抑制され、空調ケースから放射される騒音が低減される。
【００６６】
本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
【００６７】
（第４実施形態）
第４実施形態に係る空調装置について図８を用いて説明する。上記第１実施形態の空調装置は、空気通路形成部１９０の先端と突出部４２１ａとが当接しておらず、空気通路形成部１９０の先端とダクト部４２の外周面４２１ｂとも当接していない。これに対し、本実施形態の空調装置は、空気通路形成部１９０の先端と突出部４２１ａとが当接している。さらに、空気通路形成部１９０の先端とダクト部４２の外周面４２１ｂとが当接している。
【００６８】
これにより、空気通路形成部１９０の先端と突出部４２１ａとの間のシール性が向上するとともに、空気通路形成部１９０の先端とダクト部４２の外周面４２１ｂとの間のシール性が向上し、さらに、モータホルダ４０から空調ケース１０に伝搬する磁気音を抑制することができる。
【００６９】
本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
【００７０】
（第５実施形態）
第５実施形態に係る空調装置について図９を用いて説明する。本実施形態の空調装置は、上記第２実施形態の空調装置と比較して、空気通路形成部１９０の先端と突出部４２１ａとが当接とともに、空気通路形成部１９０の先端とダクト部４２の外周面４２１ｂとが当接している点が異なる。
【００７１】
これにより、空気通路形成部１９０の先端と突出部４２１ａとの間のシール性が向上するとともに、空気通路形成部１９０の先端とダクト部４２の外周面４２１ｂとの間のシール性が向上し、さらに、モータホルダ４０から空調ケース１０に伝搬する磁気音を抑制することができる。
【００７２】
本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
【００７３】
（第６実施形態）
第６実施形態に係る空調装置について図１０を用いて説明する。本実施形態の空調装置は、上記第３実施形態の空調装置と比較して、空気通路形成部１９０の先端と突出部４２１ａとが当接するとともに、空気通路形成部１９０の先端とダクト部４２の外周面４２１ｂとが当接している点が異なる。
【００７４】
これにより、空気通路形成部１９０の先端と突出部４２１ａとの間のシール性が向上するとともに、空気通路形成部１９０の先端とダクト部４２の外周面４２１ｂとの間のシール性が向上し、さらに、モータホルダ４０から空調ケース１０に伝搬する磁気音を抑制することができる。
【００７５】
本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
【００７６】
（第７実施形態）
第７実施形態に係る空調装置について図１１〜図１２を用いて説明する。上記第１〜第６実施形態の空調装置は、空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入されると、空気通路形成部１９０が弾性変形するよう構成されている。これに対し、本実施形態の空調装置は、空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入されると、空気導入口４３が弾性変形するよう構成されている。
【００７７】
空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入される前の状態では、図１１に示すように、空気通路形成部１９０の内径側の内周面が傾斜している。具体的には、空気通路形成部１９０の内径側の内周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜している。
【００７８】
なお、空気通路形成部１９０の外径側の内周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａと平行となっている。
【００７９】
そして、空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入されると、図１２に示すように、空気導入口４３が弾性変形して、空気導入口４３の内径側の外周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜する。
【００８０】
また、空気通路形成部１９０の内径側の内周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜している。
【００８１】
これにより、空気導入口４３の内径側の外周面と空気通路形成部１９０の内径側の内周面の接触部の摩擦力が大きくなり、モータ３０の磁気加振力の振動による空気導入口４３の片持ち梁状態の振動が低減することでモータホルダ４０から空調ケース１０への伝搬が抑制され、空調ケースから放射される騒音が低減される。
【００８２】
本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
【００８３】
（第８実施形態）
第８実施形態に係る空調装置について図１３を用いて説明する。上記第７実施形態の空調装置は、空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入される前の状態では、空気通路形成部１９０の内径側の内周面が傾斜している。これに対し、本実施形態の空調装置は、図示しないが、空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入される前の状態では、空気通路形成部１９０の外径側の内周面が傾斜している。
【００８４】
具体的には、空気通路形成部１９０の外径側の内周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜している。
【００８５】
そして、空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入されると、図１３に示すように、空気導入口４３が弾性変形して、空気導入口４３の外径側の外周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜する。
【００８６】
また、空気通路形成部１９０の外径側の内周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜している。
【００８７】
これにより、空気導入口４３の外径側の外周面と空気通路形成部１９０の外径側の内周面の接触部の摩擦力が大きくなり、モータ３０の磁気加振力の振動による空気導入口４３の片持ち梁状態の振動が低減することでモータホルダ４０から空調ケース１０への伝搬が抑制され、空調ケースから放射される騒音が低減される。
【００８８】
本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
【００８９】
（第９実施形態）
第９実施形態に係る空調装置について図１４を用いて説明する。本実施形態の空調装置は、図示しないが、空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入される前の状態では、空気通路形成部１９０の外径側の内周面が傾斜しており、さらに、空気通路形成部１９０の内径側の内周面も傾斜している。
【００９０】
具体的には、空気通路形成部１９０の外径側の内周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜している。
【００９１】
また、空気通路形成部１９０の内径側の内周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜している。
【００９２】
また、本実施形態の空調装置は、図示しないが、空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入される前の状態では、空気導入口４３の内径側の外周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａと平行となっている。また、空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入される前の状態では、空気導入口４３の外径側の内周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａと平行となっている。
【００９３】
そして、空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入されると、図１４に示すように、空気導入口４３が弾性変形して、空気導入口４３の外径側の外周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜する。
【００９４】
さらに、空気導入口４３に空気通路形成部１９０が圧入されると、空気導入口４３が弾性変形して、空気導入口４３の内径側の外周面は、空気通路１８の中心線１８ａを含む断面の断面形状が空気通路１８の中心線１８ａ方向のうち通風路１１から離れる方向に進むにつれて空気通路１８の中心線１８ａから離れるよう傾斜する。
【００９５】
これにより、空気導入口４３の外径側の外周面と空気通路形成部１９０の外径側の内周面の接触部の摩擦力が大きくなるとともに、空気導入口４３の内径側の外周面と空気通路形成部１９０の内径側の内周面の接触部の摩擦力が大きくなる。そして、モータ３０の磁気加振力の振動による空気導入口４３の片持ち梁状態の振動が低減することでモータホルダ４０から空調ケース１０への伝搬が抑制され、空調ケースから放射される騒音が低減される。
【００９６】
本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
【００９７】
（第１０実施形態）
第１０実施形態に係る空調装置について図１５を用いて説明する。上記第７実施形態の空調装置は、空気通路形成部１９０の先端は、突出部４２１ａと当接しておらず、また、空気通路形成部１９０の先端は、ダクト部４２の外周面４２１ｂと当接していない。これに対し、本実施形態の空調装置は、空気通路形成部１９０の先端は、突出部４２１ａと当接しており、また、空気通路形成部１９０の先端は、ダクト部４２の外周面４２１ｂと当接している。
【００９８】
これにより、空気通路形成部１９０の先端と突出部４２１ａとの間のシール性が向上するとともに、空気通路形成部１９０の先端とダクト部４２の外周面４２１ｂとの間のシール性が向上し、さらに、モータホルダ４０から空調ケース１０に伝搬する磁気音を抑制することができる。
【００９９】
本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
【０１００】
（第１１実施形態）
第１１実施形態に係る空調装置について図１６を用いて説明する。上記第８実施形態の空調装置は、空気通路形成部１９０の先端は、突出部４２１ａと当接しておらず、また、空気通路形成部１９０の先端は、ダクト部４２の外周面４２１ｂと当接していない。これに対し、本実施形態の空調装置は、空気通路形成部１９０の先端は、突出部４２１ａと当接しており、また、空気通路形成部１９０の先端は、ダクト部４２の外周面４２１ｂと当接している。
【０１０１】
これにより、空気通路形成部１９０の先端と突出部４２１ａとの間のシール性が向上するとともに、空気通路形成部１９０の先端とダクト部４２の外周面４２１ｂとの間のシール性が向上し、さらに、モータホルダ４０から空調ケース１０に伝搬する磁気音を抑制することができる。
【０１０２】
本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
【０１０３】
（第１２実施形態）
第１２実施形態に係る空調装置について図１７を用いて説明する。上記第９実施形態の空調装置は、空気通路形成部１９０の先端は、突出部４２１ａと当接しておらず、また、空気通路形成部１９０の先端は、ダクト部４２の外周面４２１ｂと当接していない。これに対し、本実施形態の空調装置は、空気通路形成部１９０の先端は、突出部４２１ａと当接しており、また、空気通路形成部１９０の先端は、ダクト部４２の外周面４２１ｂと当接している。
【０１０４】
これにより、空気通路形成部１９０の先端と突出部４２１ａとの間のシール性が向上するとともに、空気通路形成部１９０の先端とダクト部４２の外周面４２１ｂとの間のシール性が向上し、さらに、モータホルダ４０から空調ケース１０に伝搬する磁気音を抑制することができる。
【０１０５】
本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
【０１０６】
（他の実施形態）
（１）上記各実施形態では、ダクト部４２にファン２０の回転中心線２０ａと交差する方向に突出する突出部４２１ａが形成されているが、突出部４２１ａに代えて、空気導入口４３にファン２０の回転中心線２０ａと交差する方向に突出する突出部を形成してもよい。
【０１０７】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。
【０１０８】
（まとめ）
上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、本空調装置は、車室内の空気調和を行う空調装置であって、車室内に送風される空気が流れる通風路を形成する空調ケースを備えている。さらに、空気の流れを発生させるファンを回転させるモータを空調ケースに固定するためのモータホルダを備えている。また、モータホルダは、空調ケースに形成された穴部に配置され、モータを収納する収容空間を形成する筒状の筒状部を有している。また、収容空間と連通するとともに筒状部からファンの回転中心線と交差する方向に延びる筒状のダクト部を有している。さらに、ダクト部から通風路に向かって延びるとともに通風路を流れる空気の一部をダクト部に導入する筒状の空気導入口を有している。また、空調ケースは、通風路から空気導入口に向かって延びるとともに通風路を流れる空気の一部を空気導入口へと導く空気通路を形成する筒状の空気通路形成部を有している。また、空気通路形成部の内周面と空気導入口の外周面とが接触して空気導入口が空気通路形成部に支持固定されている。そして、空気導入口の外周面および空気通路形成部の内周面は、空気通路の中心線を含む断面の断面形状が空気通路の中心線方向のうち通風路から離れる方向に進むにつれて空気通路の中心線から離れるよう傾斜している。
【０１０９】
また、第２の観点によれば、空気導入口およびダクト部の少なくとも一方には、ファンの回転中心線と交差する方向に突出する突出部が形成されており、空気通路形成部の先端は、突出部と当接している。
【０１１０】
これにより、空気通路形成部の先端と突出部との間のシール性が向上するとともに、空気通路形成部の先端とダクト部の外周面との間のシール性が向上し、さらに、モータホルダから空調ケースに伝搬する磁気音を抑制することができる。
【０１１１】
また、第３の観点によれば、空気通路形成部の先端は、ダクト部の外周面と当接している。
【０１１２】
これにより、空気通路形成部の先端とダクト部の外周面との間のシール性が向上し、さらに、モータホルダから空調ケースに伝搬する磁気音を抑制することができる。
【０１１３】
また、第４の観点によれば、空気通路形成部は、弾性部材により構成され、空気通路形成部が弾性変形して空気導入口と嵌合している。
【０１１４】
このように、空気通路形成部が弾性変形して空気導入口と嵌合しているので、さらに、空気導入口の外周面および空気通路形成部の内周面の接触部の摩擦力を大きくすることができる。
【０１１５】
また、第５の観点によれば、空気導入口は、弾性部材により構成され、空気導入口が弾性変形して空気通路形成部と嵌合している。
【０１１６】
このように、空気導入口が弾性変形して空気通路形成部と嵌合しているので、さらに、空気導入口の外周面および空気通路形成部の内周面の接触部の摩擦力を大きくすることができる。
【符号の説明】
【０１１７】
１０    空調ケース
１１    通風路
１８    空気通路
１９０  空気通路形成部
２０    ファン
３０    モータ
４０    モータホルダ
４１    筒状部
４２    ダクト部
４３    空気導入部
【図１】
2020011694.tif 000003
【図２】
2020011694.tif 000004
【図３】
2020011694.tif 000005
【図４】
2020011694.tif 000006
【図５】
2020011694.tif 000007
【図６】
2020011694.tif 000008
【図７】
2020011694.tif 000009
【図８】
2020011694.tif 000010
【図９】
2020011694.tif 000011
【図１０】
2020011694.tif 000012
【図１１】
2020011694.tif 000013
【図１２】
2020011694.tif 000014
【図１３】
2020011694.tif 000015
【図１４】
2020011694.tif 000016
【図１５】
2020011694.tif 000017
【図１６】
2020011694.tif 000018
【図１７】
2020011694.tif 000019
【図１８】
2020011694.tif 000020