(57)【要約】【課題】簡潔な構造で使用位置においてヘッドレストフレームの回動を着実にロックできる格納式のヘッドレストを提供する。【解決手段】使用位置と格納位置との間で回動可能なヘッドレストは、バックフレームの上部に回動可能に支持された回動軸２２と、回動軸２２に対して開口端部側が連結されたヘッドレストフレーム１１と、ヘッドレストフレーム１１の内側における回動軸２２に設けられたロック機構３０と、を有する。ロック機構３０は、回動軸２２を通す左右一対の側壁部３１ｂと、左右一対の側壁部３１ｂの内側の回動軸２２に連結される左右一対の側板部３２ｂと、柱状部材３３ａと、ヘッドレストフレーム１１を格納位置の側に回動付勢する回動部材付勢ばね３４と、を有する。柱状部材３３ａは、回動軸２２と平行な状態を維持して回動軸２２に近接移動したとき、左右一対の長孔３１ｂ２の周縁部と左右一対の第１係止部３２ｂ３に当接してロックする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートに適用され使用位置と格納位置との間で回動可能なヘッドレストであって、
シートバックフレームの上部に直接的又は間接的に回動可能に支持されシート幅方向に延びる回動軸と、該回動軸に対して略逆Ｕ字状の開口端部側が連結されたヘッドレストフレームと、該ヘッドレストフレームの開口端部側の内側における前記回動軸に設けられたロック機構と、を有し、
該ロック機構は、前記シートバックフレームの上部に直接的又は間接的に固定されシート幅方向に対し垂直な方向に対向して延びて前記回動軸を通す左右一対の固定壁部と、該左右一対の固定壁部の内側の前記回動軸に連結され前記左右一対の固定壁部と平行に延びる左右一対の回動壁部と、該左右一対の回動壁部を前記左右一対の固定壁部に対して少なくとも前記使用位置において回動不能にロックするロック部材と、前記ヘッドレストフレームを格納位置の側に回動付勢する付勢ばねと、を有し、
前記ロック部材は前記左右一対の固定壁部に対して前記回動軸と平行な状態を維持して移動可能に支持された棒状体であって、前記ロック部材が前記回動軸に近接するように移動したとき、前記ロック部材が前記左右一対の固定壁部の一部と前記左右一対の回動壁部の一部に当接して回動不能にロックするように構成されているヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１において、前記ロック部材は、その左右端部が前記左右一対の固定壁部にそれぞれ設けられた長軸の方向が互いに平行に延びる長孔に挿入されて摺動可能に支持されているヘッドレスト。
【請求項３】
請求項２において、前記ロック部材の左右端部には、前記左右一対の固定壁部にそれぞれ摺接して前記ロック部材が前記左右一対の固定壁部に対して垂直な状態で移動するのを補助する板部材が設けられているヘッドレスト。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記付勢ばねは、前記左右一対の回動壁部の間の前記回動軸がコイル部分に通されて配置されたコイルばねであって、
前記左右一対の回動壁部を前記シートバックフレームの上部に対して直接的又は間接的に回動付勢するものであるヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに用いられるヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートのヘッドレストにおいて、着座乗員の頭部に当接する頭部支持面を前方に向けた使用位置と、頭部支持面をシートバックの着座面に対向させた状態の格納位置と、の間でシートバックに対して回動可能な格納式のものがある。特許文献１に記載されたヘッドレストにおいては、頭部支持部の骨格部材である逆Ｕ字状のヘッドレストフレームの開口端部に左右一対の回動ブラケットが設けられ、左右一対の固定ブラケットに対して回動軸を中心に回動可能とされている。そして、左右一対の固定ブラケットの側壁部と、左右一対の回動ブラケットの側壁部と、の間に棒状のロック部材の両端部が係合することにより所定の位置で回動が止められるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１０３７０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の従来技術においては、ロック部材は、ヘッドレストフレームの開口端部の間隔に相当する長さが必要となる。これによって、ロック部材を回動軸と平行状態を保って移動させて左右均等に係合させてロックするのが難しくなるという問題があった。
【０００５】
このような問題に鑑み本発明の課題は、簡潔な構造で少なくとも使用位置においてヘッドレストフレームの回動を着実にロックできる格納式のヘッドレストを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、乗物用シートに適用され使用位置と格納位置との間で回動可能なヘッドレストであって、シートバックフレームの上部に直接的又は間接的に回動可能に支持されシート幅方向に延びる回動軸と、該回動軸に対して略逆Ｕ字状の開口端部側が連結されたヘッドレストフレームと、該ヘッドレストフレームの開口端部側の内側における前記回動軸に設けられたロック機構と、を有し、該ロック機構は、前記シートバックフレームの上部に直接的又は間接的に固定されシート幅方向に対し垂直な方向に対向して延びて前記回動軸を通す左右一対の固定壁部と、該左右一対の固定壁部の内側の前記回動軸に連結され前記左右一対の固定壁部と平行に延びる左右一対の回動壁部と、該左右一対の回動壁部を前記左右一対の固定壁部に対して少なくとも前記使用位置において回動不能にロックするロック部材と、前記ヘッドレストフレームを格納位置の側に回動付勢する付勢ばねと、を有し、前記ロック部材は前記左右一対の固定壁部に対して前記回動軸と平行な状態を維持して移動可能に支持された棒状体であって、前記ロック部材が前記回動軸に近接するように移動したとき、前記ロック部材が前記左右一対の固定壁部の一部と前記左右一対の回動壁部の一部に当接して回動不能にロックするように構成されていることを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、ロック部材は、回動軸に対して略逆Ｕ字状の開口端部側が回動可能に支持されたヘッドレストフレームの開口端部側の内側に配置された左右一対の固定壁部と左右一対の回動壁部との間に延びている。そして、ロック部材は、回動軸に近接するように移動したとき、左右一対の固定壁部の一部と前記回動軸と左右一対の回動壁部の一部に当接して回動不能にロックするように構成されている。ここで、ロック部材は、ヘッドレストフレームの開口端部側の内側における長さであればよいので、ヘッドレストフレームの開口端部側に架け渡された長さであるものより、回動軸と平行な状態を維持して移動可能に支持するのが容易となる。これによって、簡潔な構造で少なくとも使用位置においてヘッドレストフレームの回動を着実にロックすることが可能となる。
【０００８】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記ロック部材は、その左右端部が前記左右一対の固定壁部にそれぞれ設けられた、長軸の方向が互いに平行に前記回動軸に近づく方向に延びる長孔に挿入されて摺動可能に支持されていることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、ロック部材は簡潔な構造で左右一対の固定壁部に支持されて回動軸と平行な状態を維持して移動することが可能となる。
【００１０】
本発明の第３発明は、上記第２発明において、前記ロック部材の左右端部には、前記左右一対の固定壁部にそれぞれ摺接して前記ロック部材が前記左右一対の固定壁部に対して垂直な状態で移動するのを補助する板部材が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、さらにロック部材を回動軸と平行な状態を維持して移動させることができる。
【００１２】
第４発明は、上記第１発明ないし上記第３発明のいずれかにおいて、前記付勢ばねは、前記左右一対の回動壁部の間の前記回動軸がコイル部分に通されて配置されたコイルばねであって、前記左右一対の回動壁部を前記シートバックフレームの上部に対して直接的又は間接的に回動付勢するものであることを特徴とする。
【００１３】
第４発明によれば、付勢ばねを簡潔な構造で配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態のヘッドレストを取付けた自動車用シートのシートバックを斜め前方から見た斜視図である。ヘッドレストが使用位置にある状態である。
【図２】上記実施形態のヘッドレストを取付けた自動車用シートのシートバックを斜め前方から見た斜視図である。ヘッドレストが格納位置にある状態である。
【図３】上記実施形態のヘッドレストの倒伏機構部を示す斜視図である。ヘッドレストが使用位置にあるときの状態を示す。
【図４】上記実施形態のヘッドレストの倒伏機構部を示す分解斜視図である。ヘッドレストが使用位置にあるときの状態を示す。
【図５】図３のＶ−Ｖ矢視線断面図である。ロック状態を示す。
【図６】図５の断面図におけるアンロック状態を示す図である。
【図７】上記実施形態のヘッドレストの倒伏機構部を示す斜視図である。ヘッドレストが格納位置にあるときの状態を示す。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図８に、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車用リアシートのシートバック１に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車のフロアＦにシートバック１を取付けた時の自動車及びシートバック１の各方向を示している。すなわち、シートバック１の前後方向は自動車の前後方向と一致しており、シートバック１の左右方向はシート幅方向であって自動車の左右方向である車幅方向に一致している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１６】
図１に示すように、シートバック１は、自動車用リアシートの着座乗員の背部を支持するもので、下端部がフロアＦに対して前後方向に回動可能に取付けられている。図示はしないが、シートバック１の前方のフロアＦ上には着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッションが配設されている。シートバック１は、図１に示すフロアＦに対して起立した起立位置と、前方に向けて倒し込んでシートクッションの上に重ね合わせた倒伏位置と、を採れるように構成されている。シートバック１の上部には、着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト１０が配設されている。
【００１７】
図１に示すように、シートバック１は、骨格をなすバックフレーム２と、クッション材であるとともにシートバック１の外形を形成するバックパッド３と、バックパッド３を被覆する表皮材であるバックカバー４と、を備えている。バックフレーム２は、起立位置にある状態で、前面視でシートバック１の外形形状に沿った略逆Ｕ字状に形成されている。具体的には、バックフレーム２は、左右一対の上下方向に長尺な鋼板材よりなるサイドフレーム２ａと、各サイドフレーム２ａの上端部間を連結するパイプ状のアッパフレーム２ｂと、アッパフレーム２ｂに連結され後述する固定ブラケット２１が取付けられる左右一対の連結ブラケット２ｃと、を有している。各サイドフレーム２ａは、それらの前縁部と後縁部とがシート内側に折り曲げられ水平断面がシート内側に開口した略Ｕ字状の形状とされて、曲げや捻りに対する強度が高められている。ここで、バックフレーム２が、特許請求の範囲の「シートバックフレーム」に相当する。
【００１８】
連結ブラケット２ｃは、バックフレーム２が起立位置にある状態で、アッパフレーム２ｂの上面において、シートバック１の左右方向中心面に関し左右対称な位置に上方に延びて連結されている。具体的には、連結ブラケット２ｃは、バックフレーム２の前面部と略平行に延びる略矩形状の後壁部２ｃ１と、後壁部２ｃ１の左右両端部から、後壁部２ｃ１に対して垂直に前方に向かって延びて形成された左右一対の左右壁部２ｃ２と、を有する。左右一対の左右壁部２ｃ２の下端部は、アッパフレーム２ｂの上面に沿うように円弧状に切欠かれており、アッパフレーム２ｂの上面に対し円弧状に形成された部分が当接された状態で溶接により連結されている。
【００１９】
図１〜図４に示すように、ヘッドレスト１０は、骨格をなすヘッドレストフレーム１１と、ヘッドレストフレーム１１に被せつけられたクッション材であるヘッドレストパッド１２と、ヘッドレストパッド１２を被覆する表皮材であるヘッドレストカバー１３と、を備えている。さらに、ヘッドレスト１０は、ヘッドレストフレーム１１をバックフレーム２に対して前後方向に回動可能に支持するとともに、図１に示す使用位置と、図２に示す格納位置と、において回動不能にロックする倒伏機構部２０を備えている。ヘッドレストフレーム１１は、ヘッドレスト１０が使用位置にある状態で、金属製のパイプを折り曲げて前面視で略逆Ｕ字状に形成されており、左右一対の縦棒部１１ａと、縦棒部１１ａの上端部同士を連結する横棒部１１ｂと、を有する。なお、各縦棒部１１ａの下端部が、倒伏機構部２０に連結されている。図１に示す着座者の頭部を支持可能なヘッドレスト１０の状態が使用位置であり、図２に示すシートバック１の着座面に対向して折り畳まれたヘッドレスト１０の状態が格納位置である。
【００２０】
図３及び図４に示すように、倒伏機構部２０は、連結ブラケット２ｃに連結される固定ブラケット２１と、固定ブラケット２１に対して回動可能に取付けられる回動軸２２と、回動軸２２に対して固定された左右一対の回動ブラケット２３と、を備えている。また、倒伏機構部２０は、回動軸２２が連結ブラケット２ｃに対して回動するのをロックし又はアンロックするロック機構３０を備えている。
【００２１】
図３及び図４に示すように、固定ブラケット２１は、ヘッドレスト１０が使用位置にある状態で、前面視で左右方向を長軸方向とする略矩形状をしたベース部２１ａと、ベース部２１ａの左右方向中心線に関して左右対称位置に配設された左右一対の回動軸支持部２１ｂと、を有する。ベース部２１ａは、バックフレーム２の前面部と略平行に延びる略平板状のベース板部２１ａ１と、ベース板部２１ａ１の上端部から後方に向けて延びる立壁部２１ａ２と、を有する。ベース板部２１ａ１は、前面視で中央部が後方に凹んで中凹部２１ａ１１として形成され、左右端部が連結ブラケット２ｃの後壁部２ｃ１に対し後方から当接してボルトナットで連結される連結部２１ａ１２として形成されている。中凹部２１ａ１１の上端部側は、前方に向かって膨出する膨出部２１ａ１１１として形成されている。左右一対の回動軸支持部２１ｂは、それぞれ左右対称形状にあるので、代表として左側の回動軸支持部２１ｂについて説明する。回動軸支持部２１ｂは、ベース板部２１ａ１の連結部２１ａ１２と平行に延びる取付板部２１ｂ１と、取付板部２１ｂ１の右端部から取付板部２１ｂ１に対して垂直に前方に向かって延びる支持板部２１ｂ２と、を有する。支持板部２１ｂ２の下前部には、左右方向に貫通して左右に延びる円柱状の回動軸２２を通して回動可能に支持する回動軸孔２１ｂ３が設けられている。支持板部２１ｂ２の上前端部には左方に向かって延びる係止部２１ｂ４が設けられている。係止部２１ｂ４は、固定ブラケット２１が連結ブラケット２ｃに対して取付けられたとき、左右壁部２ｃ２の上端部に係止される。各回動軸支持部２１ｂは、各支持板部２１ｂ２におけるヘッドレスト１０の左右幅方向内側の面間の距離が、各縦棒部１１ａにおけるヘッドレスト１０の左右幅方向外側の間の距離より長くなる位置において、ベース板部２１ａ１の前面に溶接で連結されている。
【００２２】
図３及び図４に示すように、各回動ブラケット２３は、ヘッドレスト１０が使用位置にある状態で、連結部２１ａ１２及び中凹部２１ａ１１の下側部分と平行に延びる平板部２３ａと、平板部２３ａの左右両端部から平板部２３ａに対して垂直に前方に向かって延びる左右一対の立板部２３ｂと、を有する。平板部２３ａは、前面視で矩形状をしており、その左右方向の長さはヘッドレストフレーム１１の縦棒部１１ａの直径よりわずかに大きく、その上下方向の長さは左右方向の長さの２倍程度である。各立板部２３ｂの下前部には、左右方向に貫通する回動軸２２が通されて固定される回動軸孔２３ｂ１が設けられている。ヘッドレストフレーム１１の左右の縦棒部１１ａの下端部への回動ブラケット２３の取付けは、平板部２３ａと左右一対の立板部２３ｂの内側面が縦棒部１１ａの表面に当接した状態で溶接されることにより行われている。図５に示すように、各回動ブラケット２３は、後述する回動部材付勢ばね３４により回動軸２２を中心に時計回りに回動付勢されており、ヘッドレスト１０が使用位置にある状態で平板部２３ａの後面が固定ブラケット２１の膨出部２１ａ１１１の前面に当接して回動が止められる。
【００２３】
図３及び図４に示すように、ロック機構３０は、ベース部２１ａに対して固定される固定部材３１と、回動軸２２に対して固定される回動部材３２と、固定部材３１に対する回動部材３２の回動をロックし又はアンロックするロック体３３と、を有する。さらに、ロック機構３０は、回動部材３２を固定部材３１に対して回動付勢する回動部材付勢ばね３４と、ロック体３３を固定部材３１に対して付勢するロック部材付勢ばね３５と、を有する。ここで、回動部材付勢ばね３４が、特許請求の範囲の「付勢ばね」に相当する。
【００２４】
図３及び図４に示すように、固定部材３１は、左右方向に延びる平板状の基壁部３１ａと、基壁部３１ａの左右端部から基壁部３１ａに対して垂直に前方に向かって延びる左右一対の側壁部３１ｂと、を有する。基壁部３１ａの左右方向の長さは、ヘッドレストフレーム１１の各縦棒部１１ａにおけるヘッドレスト１０の左右幅方向内側の間の距離より短く設定されている。基壁部３１ａの下端部には、前方に向かって延びる係止部３１ａ１が設けられており、係止部３１ａ１には基壁部３１ａと平行に左右方向に延びるばね挿入部３１ａ１１が設けられている。左右一対の側壁部３１ｂには、それぞれ、上前部に左右方向に貫通して回動軸２２を回動可能に支持する貫通孔３１ｂ１が同軸に設けられている。また、左右一対の側壁部３１ｂには、それぞれ、長軸方向が、貫通孔３１ｂ１の中心軸から略下前方向に径方向に対して平行に延びる長孔３１ｂ２が設けられている。左右の長孔３１ｂ２は、左右方向から見て一致している。固定部材３１は、基壁部３１ａの後面部をベース部２１ａの左右方向中心部の前面部に当接させた状態でベース部２１ａに対し溶接で固定される。このとき、各回動軸支持部２１ｂの回動軸孔２１ｂ３と、各側壁部３１ｂの貫通孔３１ｂ１と、は左右方向から見て一致している。ここで、側壁部３１ｂが、特許請求の範囲の「固定壁部」に相当する。
【００２５】
図３及び図４に示すように、回動部材３２は、左右方向に延びる平板状の基板部３２ａと、基板部３２ａの左右端部から基板部３２ａに対して垂直に延びる左右一対の側板部３２ｂと、を有する。基板部３２ａの左右方向の長さは、固定部材３１の基壁部３１ａの左右方向の長さより若干小さく、固定部材３１に対して回動部材３２を組み付けた際、左右一対の側壁部３１ｂの内側面に左右一対の側板部３２ｂの外側面が摺接する程度とされている。図５に示すように、各側板部３２ｂは同一形状をしており、略中央部に左右方向に貫通して回動軸２２を通して連結される貫通孔３２ｂ１が同軸に設けられている。各側板部３２ｂの前下方向の貫通孔３２ｂ１の軸心Ｐから半径方向に最も離隔した位置に頂部３２ｂ２が設けられている。頂部３２ｂ２から軸心Ｐを中心に図５において反時計回り方向の面が第１係止部３２ｂ３として形成されている。頂部３２ｂ２から軸心Ｐを中心に図５において時計回り方向の面が摺動部３２ｂ４として形成されている。摺動部３２ｂ４の頂部３２ｂ２と反対側の端部であり軸心Ｐを挟んで第１係止部３２ｂ３の反対側には軸心Ｐに向かう半径方向に凹む第２係止部３２ｂ５が設けられている。さらに、第２係止部３２ｂ５から軸心Ｐを中心に図５において時計回り方向に離隔した位置に軸心Ｐに向かう半径方向に凹むばね係止部３２ｂ６が設けられている。右側の側板部３２ｂのばね係止部３２ｂ６には、後述する回動部材付勢ばね３４の一方の腕３４ａが係止される。第１係止部３２ｂ３、摺動部３２ｂ４、第２係止部３２ｂ５の詳細については後述する。ここで、側板部３２ｂが、特許請求の範囲の「回動壁部」に相当する。
【００２６】
図３及び図４に示すように、ロック体３３は、左右方向に延びる横断面が円形の棒状体である柱状部材３３ａと、柱状部材３３ａの左右端部に連結される板状の制御部材３３ｂと、柱状部材３３ａにワイヤの一端を係止するためのワイヤ係止部材３３ｃと、を有する。柱状部材３３ａの直径は、固定部材３１の各長孔３１ｂ２の短軸の長さよりわずかに小さく設定されるとともに、回動部材３２の各第２係止部３２ｂ５に係合可能な大きさに設定されている。柱状部材３３ａの左右方向の長さは、固定部材３１の基壁部３１ａの左右方向の長さより若干大きく、固定部材３１に対してロック体３３を組み付けた際、左右一対の側壁部３１ｂの外側面から左右とも制御部材３３ｂの板厚分突出する程度とされている。各制御部材３３ｂには、一端部側に左右方向に貫通して柱状部材３３ａを通して連結される貫通孔３３ｂ１が設けられ、他端部側に貫通孔３３ｂ１の反対方向に向かって開口する略Ｕ字状の案内溝３３ｂ２が左右方向に貫通して設けられている。案内溝３３ｂ２の幅は、回動軸２２の直径より若干大きめとされている。固定部材３１の各長孔３１ｂ２に柱状部材３３ａが通されて、柱状部材３３ａの左右端部に各制御部材３３ｂが連結されたとき、左右方向から見て各制御部材３３ｂの案内溝３３ｂ２は一致する。そして、各制御部材３３ｂの案内溝３３ｂ２の中に回動軸２２が配置されて柱状部材３３ａは回動軸２２と平行状態を保って回動軸２２に対し近接又は離隔できるようになる。このとき、各制御部材３３ｂのヘッドレスト１０の左右幅方向内側の面は、固定部材３１の各側壁部３１ｂの外側の面に対し摺接する。柱状部材３３ａには、ワイヤ係止部材３３ｃが溶接により連結されている。ワイヤ係止部材３３ｃのワイヤ取付部３３ｃ１には、図示しない操作ワイヤの一端部が係止されている。シートバック１の外部から操作ワイヤの他端部を牽引することにより柱状部材３３ａを固定部材３１に対して後述するロック部材付勢ばね３５の付勢力に抗して移動させられるようになっている。ここで、柱状部材３３ａと制御部材３３ｂが、それぞれ、特許請求の範囲の「ロック部材」と「板部材」に相当する。
【００２７】
図３及び図４に示すように、回動部材付勢ばね３４は、ねじリコイルばねでコイル部分の内側に回動軸２２の回動部材３２の各側板部３２ｂの間に対応する部分が通されて配設されている。そして、一方の腕３４ａが回動部材３２の右側の側板部３２ｂのばね係止部３２ｂ６に係止されて、他方の腕３４ｂが固定部材３１の基壁部３１ａの一部に係止されている。これによって、回動部材３２は、回動軸２２を中心に図５において反時計回りに回動付勢されている。回動部材３２は、回動軸２２に連結されているとともに、回動軸２２は左右の回動ブラケット２３を介してヘッドレストフレーム１１に連結されているので、ヘッドレストフレーム１１は回動部材３２と一体となって固定部材３１に対し回動軸２２を中心に格納位置方向へ回動付勢されている。
【００２８】
ロック部材付勢ばね３５は、ねじリコイルばねでコイル部分の内側に固定部材３１のばね挿入部３１ａ１１が通されて配設されている。そして、一方の腕３５ａがロック体３３の柱状部材３３ａの下側に係止されて、他方の腕３５ｂが固定部材３１の基壁部３１ａの下端部に係止されている。これによって、ロック体３３は、柱状部材３３ａが左右の側壁部３１ｂの長孔３１ｂ２に挿入された状態で回動軸２２に近づく方向に付勢されている（図５参照）。そして、ロック体３３の柱状部材３３ａは、図５に示すように、ヘッドレスト１０が使用位置にある状態において、回動部材３２の第１係止部３２ｂ３に当接してヘッドレスト１０の格納位置方向への回動を止めている。
【００２９】
図５に示すロック体３３の柱状部材３３ａが回動部材３２の左右の第１係止部３２ｂ３に当接した状態において、左右の第１係止部３２ｂ３は左右の長孔３１ｂ２の前側周縁部に対して時計回りに４〜６°傾いて設定されている。ロック体３３の柱状部材３３ａは、ロック部材付勢ばね３５によって回動軸２２に近づく方向に付勢されているので、柱状部材３３ａは左右の第１係止部３２ｂ３を押圧して回動部材３２を回動軸２２を中心に図５において時計回りに回動させるようにしている。そして、回動軸２２は、各回動ブラケット２３の平板部２３ａの後面が固定ブラケット２１の膨出部２１ａ１１１の前面に当接して回動が止められるようになっている。この状態が、ヘッドレスト１０の使用位置である。
【００３０】
図３〜図８に基づいて、倒伏機構部２０の作動について説明する。図３及び図５には、ヘッドレスト１０の使用位置において、回動部材３２の各第１係止部３２ｂ３にロック体３３の柱状部材３３ａが当接して回動軸２２を中心としたヘッドレスト１０の格納位置方向への回動が阻止されたロック機構３０のロック状態が示される。このロック状態から操作ワイヤの他端部を牽引するとロック体３３の柱状部材３３ａが、ロック部材付勢ばね３５の付勢力に抗して回動軸２２から離隔する方向に移動して図６に示す状態となる。この状態では、回動部材３２の各第１係止部３２ｂ３に対するロック体３３の柱状部材３３ａの当接が外れるので、回動部材３２は回動部材付勢ばね３４の回動付勢力によって回動軸２２を中心に図６において反時計回りに回動しようとする。そして、ヘッドレストフレーム１１は回動軸２２とともにヘッドレスト１０の格納位置方向へ回動する。このとき、ロック体３３の柱状部材３３ａは、ロック部材付勢ばね３５の働きで回動部材３２の各摺動部３２ｂ４に当接しながら摺動し、各第２係止部３２ｂ５に係合した状態で回動を止められて図７及び図８に示す状態となる。図７及び図８に示す状態がヘッドレスト１０の格納位置における倒伏機構部２０の状態であり、図２に示すようにヘッドレスト１０は、その頭部支持面がシートバック１の着座面に当接している。このヘッドレスト１０が格納位置にあるシートバック１をフロアＦの側へ倒し込んで倒伏位置とすることによりシートバック１の背後の空間を広く確保できるようになっている。ヘッドレスト１０が格納位置にあるシートバック１を起こし上げ起立位置とした状態で、ヘッドレスト１０を使用位置にするときは上記の逆の作動となる。すなわち、ヘッドレスト１０を手で回動軸２２を中心に回動部材付勢ばね３４の回動付勢力に抗して、図８において時計回りに回動させると左右の回動ブラケット２３の平板部２３ａの後面が固定ブラケット２１の膨出部２１ａ１１１の前面に当接して回動が止められる。このとき、ロック体３３の柱状部材３３ａは、回動部材３２の各摺動部３２ｂ４に当接して摺動し頂部３２ｂ２を乗越えて左右の側板部３２ｂの第１係止部３２ｂ３に係合する。なお、ロック体３３の柱状部材３３ａは、ロック部材付勢ばね３５の付勢力に抗して各第２係止部３２ｂ５との係合を解除されるとき、操作ワイヤの他端部を牽引する必要はない。これは、各第２係止部３２ｂ５が、ヘッドレスト１０を手で回動軸２２を中心に格納位置から使用位置に回動させるときロック体３３の柱状部材３３ａの係合が解除されるような形状に形成されているからである。ロック部材付勢ばね３５の付勢力によって柱状部材３３ａは各第１係止部３２ｂ３を押圧して回動部材３２を回動軸２２を中心に図５において時計回りに回動させるように押圧する。これによって、左右の回動ブラケット２３は、固定ブラケット２１の膨出部２１ａ１１１と、回動軸２２によってヘッドレスト１０の使用位置にぐらつきを抑制して保持される。
【００３１】
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。ロック体３３の柱状部材３３ａは、ヘッドレストフレーム１１の開口端部側の内側に配置された固定部材３１の左右一対の側壁部３１ｂの間、及び回動部材３２の左右一対の側板部３２ｂの間に架け渡し状に延びている。そして、ロック体３３の柱状部材３３ａは、回動軸２２に近接するように移動したとき、固定部材３１の左右一対の長孔３１ｂ２の周縁部と、回動部材３２の左右一対の第１係止部３２ｂ３に当接してロック機構３０を回動不能にロックするように構成されている。ここで、ロック体３３の柱状部材３３ａは、ヘッドレストフレーム１１の開口端部側の内側における長さであればよいので、ヘッドレストフレーム１１の開口端部側に架け渡された長さであるものより、回動軸２２と平行な状態を維持して移動可能に支持するのが容易となる。これによって、簡潔な構造で使用位置においてヘッドレストフレーム１１の回動を着実にロックすることが可能となる。
【００３２】
また、ロック体３３の柱状部材３３ａは、その左右端部が固定部材３１の左右一対の長孔３１ｂ２に挿入されて摺動可能に支持されているので、簡潔な構造で回動軸２２と平行な状態を維持して移動することが可能となる。さらに、ロック体３３の柱状部材３３ａの左右端部には、固定部材３１の各側壁部３１ｂの外側の面に対し摺接する左右一対の制御部材３３ｂが配設されているので、さらにロック体３３の柱状部材３３ａを回動軸２２と平行な状態を維持して移動させることができる。
【００３３】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【００３４】
１．上記実施形態においては、回動部材付勢ばね３４は、ねじリコイルばねでコイル部分の内側に回動軸２２の回動部材３２の各側板部３２ｂの間に対応する部分が通されて配設されている。しかし、これに限らず、回動部材付勢ばね３４は、コイル部分の内側に回動軸２２の回動部材３２の各側板部３２ｂの間に対応する部分以外の部分が通されて配設されていてもよい。その場合、回動部材付勢ばね３４は、固定ブラケット２１に対して回動軸２２を回動付勢することができれば、各腕を係止する箇所は問わない。
【００３５】
２．上記実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００３６】
１     シートバック
２     バックフレーム（シートバックフレーム）
１０   ヘッドレスト
１１   ヘッドレストフレーム
１１ａ 縦棒部
２０   倒伏機構部
２１   固定ブラケット
２１ａ１１１  膨出部
２２   回動軸
２３   回動ブラケット
２３ｂ１      回動軸孔
３０   ロック機構
３１   固定部材
３１ｂ 側壁部（固定壁部）
３１ｂ２      長孔
３２   回動部材
３２ｂ 側板部（回動壁部）
３２ｂ３      第１係止部
３２ｂ５      第２係止部
３３   ロック体
３３ａ 柱状部材（ロック部材）
３３ｂ 制御部材（板部材）
３４   回動部材付勢ばね（付勢ばね）
３５   ロック部材付勢ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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