(57)【要約】【課題】低コスト化できる簡単構造を採用しながら暖房機能を効果的に発揮でき、さらに電力消費量を抑えることも可能なＰＴＣヒータ入り暖房用ダクトを提供する。【解決手段】ＰＴＣ特性を有する面状発熱体３と電極パターン４とが、可撓性を有するベースシート２上に一体形成されたシート状体のＰＴＣヒータ１と、ダクトの上流側から下流側へ向かう流路途中に流路断面積が徐々に小さくなるテーパ状の縮小部５２を形成すると共に該縮小部の最小径部５３から下流側に向け流路断面積が徐々に大きくなるラッパ状部５４を形成した空調ダクト５と、  前記ＰＴＣヒータ１が、前記面状発熱体の発熱面側を該空調ダクト５の流路側にして、前記最小径部５３を含めて少なくともその上流側のダクト内壁面５７に前記シート状体の面を沿わせ、該ＰＴＣヒータ１の発熱機能を保って取付けられてなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電極パターンとＰＴＣ特性を有する面状発熱体とが、可撓性を有するベースシート上に一体形成されたシート状体のＰＴＣヒータと、
ダクトの上流側から下流側へ向かう流路途中に流路断面積が徐々に小さくなるテーパ状の縮小部を形成すると共に該縮小部の最小径部から下流側に向け流路断面積が徐々に大きくなるラッパ状部を形成した空調ダクトと、
前記ＰＴＣヒータが、前記面状発熱体の発熱面側を該空調ダクトの流路側にして、前記最小径部を含めて少なくともその上流側のダクト内壁面に前記シート状体の面を沿わせ、該ＰＴＣヒータの発熱機能を保って取付けられてなることを特徴とするＰＴＣヒータ入り空調ダクト。
【請求項２】
前記ＰＴＣヒータが、前記最小径部を含めてその上流側及び下流側のダクト内壁面に前記シート状体の面を湾曲形成して沿わせて取付けられてなる請求項１記載のＰＴＣヒータ入り空調ダクト。
【請求項３】
前記空調ダクトが一対の合成樹脂製半割りダクトの組立品からなり、一方の半割りダクトに係止部の突起が一体成形され、他方の半割りダクトに該係止部を係合させて止める被係止部が一体成形されている請求項１又は２に記載のＰＴＣヒータ入り空調ダクト。
【請求項４】
前記空調ダクトが、そのダクト横断面のアスペクト比を横長にした横断面矩形の扁平ダクトからなる請求項１乃至３のいずれか１項に記載のＰＴＣヒータ入り空調ダクト。
【請求項５】
前記空調ダクトが横断面矩形の扁平ダクトからなり、前記ＰＴＣヒータに係るシート状体の面を一方向に対してのみ湾曲形成し、前記ダクト内壁面に沿わせた請求項４記載のＰＴＣヒータ入り空調ダクト。
【請求項６】
前記空調ダクトが横断面矩形の扁平ダクトからなり、対向する上方側及び下方側の前記ダクト内壁面に、一対の前記ＰＴＣヒータに係るシート状体の面をそれぞれ湾曲形成して沿わせた請求項４又は５に記載のＰＴＣヒータ入り空調ダクト。
【請求項７】
前記空調ダクトが、その入口に導入ダクト部を接続し、且つ該導入ダクト部の導入口を車室内又は車室外にし、さらに該空調ダクトの出口を車両後部座席側に向かわせた請求項１乃至６のいずれか１項に記載のＰＴＣヒータ入り空調ダクト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＰＴＣ特性を有する面状発熱体を組み込んだ空調ダクトに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車等の車両には空調装置が通常装備され、ＰＴＣヒータを備えて暖房能力を高めた発明がいくつか提案されている（例えば特許文献１，２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公平７−１０６６８５号公報
【特許文献２】特開２００７−２５３８０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、特許文献１は、その3頁左欄上から7行目以降に、ＰＴＣヒータの正温度特性サーミスタが「また空気吹出口をなす他方の筒端1B近くには、ハニカム構造を備えてキュリー点温度が160℃になるよう作成された正温度特性サーミスタ２が取付具４を用いて組込まれている。」とする。ＰＴＣヒータはハニカム構造という複雑構造であり、高コストになる。特許文献２は車室内全体を空調する空調ダクト内にＰＴＣヒータが組み込まれており、ＰＴＣヒータの配置構成によっては暖房機能を十分発揮できない虞がある。
さらに、近年の環境対策で注目されている電気自動車には暖房向けに廃熱を利用できるエンジンがそもそも存在しない。また、暖房系統全体に電熱線方式のヒータを採用するとなると、電力消費量大になり、走行距離が短くなってしまう問題がある。
【０００５】
本発明は、上記問題を解決するもので、低コスト化できる簡単構造を採用しながら暖房機能を効果的に発揮でき、さらに電力消費量を抑えることが可能なＰＴＣヒータ入り空調ダクトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、電極パターンとＰＴＣ特性を有する面状発熱体とが、可撓性を有するベースシート上に一体形成されたシート状体のＰＴＣヒータと、ダクトの上流側から下流側へ向かう流路途中に流路断面積が徐々に小さくなるテーパ状の縮小部を形成すると共に該縮小部の最小径部から下流側に向け流路断面積が徐々に大きくなるラッパ状部を形成した空調ダクトと、前記ＰＴＣヒータが、前記面状発熱体の発熱面側を該空調ダクトの流路側にして、前記最小径部を含めて少なくともその上流側のダクト内壁面に前記シート状体の面を沿わせ、該ＰＴＣヒータの発熱機能を保って取付けられてなることを特徴とするＰＴＣヒータ入り空調ダクトにある。請求項２の発明たるＰＴＣヒータ入り空調ダクトは、請求項１で、ＰＴＣヒータが、前記最小径部を含めてその上流側及び下流側のダクト内壁面に前記シート状体の面を湾曲形成して沿わせて取付けられてなることを特徴とする。請求項３の発明たるＰＴＣヒータ入り空調ダクトは、請求項１又は２で、空調ダクトが一対の合成樹脂製半割りダクトの組立品からなり、一方の半割りダクトに係止部の突起が一体成形され、他方の半割りダクトに該係止部を係合させて止める被係止部が一体成形されていることを特徴とする。請求項４の発明たるＰＴＣヒータ入り空調ダクトは、請求項１〜３で、空調ダクトが、そのダクト横断面のアスペクト比を横長にした横断面矩形の扁平ダクトからなることを特徴とする。請求項５の発明たるＰＴＣヒータ入り空調ダクトは、請求項４で、空調ダクトが横断面矩形の扁平ダクトからなり、前記ＰＴＣヒータに係るシート状体の面を一方向に対してのみ湾曲形成し、前記ダクト内壁面に沿わせたことを特徴とする。請求項６の発明たるＰＴＣヒータ入り空調ダクトは、請求項４又は５で、空調ダクトが横断面矩形の扁平ダクトからなり、対向する上方側及び下方側の前記ダクト内壁面に、一対の前記ＰＴＣヒータに係るシート状体の面をそれぞれ湾曲形成して沿わせたことを特徴とする。請求項７の発明たるＰＴＣヒータ入り空調ダクトは、請求項１〜６で、空調ダクトが、その入口に導入ダクト部を接続し、且つ該導入ダクト部の導入口を車室内又は車室外にし、さらに該空調ダクトの出口を車両後部座席側に向かわせたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のＰＴＣヒータ入り空調ダクトは、簡便構造ながら通気抵抗が小さく低コスト化でき、且つ速暖性を有して暖房機能を効果的に発揮でき、さらに電力消費量を少なくすることも可能になるなど優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明のＰＴＣヒータ入り空調ダクトの一形態で、その概略縦断面図である。
【図２】図１のII-II線断面図である。
【図３】図２の分解断面図である。
【図４】図１,図２に示したＰＴＣヒータの概略平面図である。
【図５】図４のV-V線断面図である。
【図６】図１のＰＴＣヒータ入り空調ダクトを車両に搭載適用した説明断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係るＰＴＣヒータ入り空調ダクトについて詳述する。図１〜図６は本発明のＰＴＣヒータ入り空調ダクトの一形態で、ダクト出口が自動車の後部座席に向く車両搭載用として用いられるＰＴＣヒータ入り空調ダクトに適用する。図１はその縦断面図、図２は図１のII-II線断面図、図３は図２の分解図、図４はＰＴＣヒータの概略平面図、図５は図４のV-V線断面図、図６は図１のＰＴＣヒータ入り空調ダクトを車両に搭載させた説明断面図を示す。各図は発明要部を強調図示し、また本発明と直接関係しない部分を簡略化又は省略する。
【００１０】
ＰＴＣヒータ入り空調ダクトは、ダクト長手方向(流路方向)の途中に縮小部５２，最小径部５３,ラッパ状部５４を有する空調ダクト５と、該空調ダクト５の内壁面に取付けられたＰＴＣヒータ１と、を具備する(図１,図２)。暖房機能付きダクトとする。
【００１１】
空調ダクト５は、そのダクトの上流側から下流側へ向かう流路途中に流路断面積が徐々に小さくなるテーパ状の縮小部５２を形成すると共に、該縮小部５２の最小径部５３から下流側に向け流路断面積が徐々に大きくなるラッパ状部５４を形成した合成樹脂製筒体である。「ダクトの上流側」は図１でいえば紙面左方になり、「ダクトの下流側」が紙面右方になる。括れ部に相当する本実施形態の最小径部５３は、ダクト流路方向の一地点にとどめるが、その断面形を該流路方向に少し長めにしたスロート部とすることもできる。
【００１２】
本空調ダクト５は、円形パイプ等とは異なり、流路断面を形成するダクト横断面のアスペクト比を横長にした横断面矩形の扁平ダクトからなる。そして、前記縮小部５２は、横長壁が対向するダクト壁に徐々に近づくように形成され、壁面が流路ｕ内に凸になるようになっている。ここでの扁平ダクトは便宜的に要部を大きく描ける図２としたが、実際の空調ダクト５は横断面矩形の縦長Ｙに対する横長ＸのＸ／Ｙ値がもっと大きな値を示す。より扁平化させ、流路ｕで中空をつくる盤状筒体の空調ダクト５が車両床面９１にはうように形成される。
また、空調ダクト５は、ダクト径方向長さよりもダクト長手方向を長くし、さらに横断面コ字状にした一対の半割りダクト５Ａ,５Ｂの組立て品とする。横断面コ字状の半割りダクト５Ａは、空調ダクト５が扁平ダクトになるよう、横断面横長Ｘの主板部５αの両側から相手側半割りダクト５Ｂに向かう縦長Ｙの1/2になる短板部５βが起立する(図２,図３)。半割りダクト５Ｂに係る主板部５αの下面を車両床面９１に向け、半割りダクト５Ａ,５Ｂを組付けた空調ダクト５は車両床面９１にはうように配設できる。
一方の半割りダクト５Ａには係止部５８の突起５８１が一体成形され、他方の半割りダクト５Ｂに該係止部５８を係合させて止める被係止部５９が一体成形されている。
【００１３】
一方の前記半割りダクト５Ａには、半割りダクト側縁の厚み面ｆへとつながる短板部５βの外面側から、係止部５８が図３のように矢尻状突起５８１を他方の半割りダクト５Ｂへ突出して該外面側に一体成形されている。係止部５８はダクト長手方向（図３の紙面垂直方向）に所定間隔で複数設けられる。
そして、矢尻状突起５８１と対向する他方の半割りダクト５Ｂの箇所で、係合孔５９０を有した被係止部５９が、他方の半割りダクト５Ｂに設けられる。被係止部５９はダクト側縁の厚み面ｆへとつながる短板部５βの外面側に一体成形されている。被係止部５９は、係止部５８の地点に合わせて、ダクト長手方向の所定位置に複数設けられる。一対の半割りダクト５Ａ,５Ｂは、互いの半割りダクト５Ａ,５Ｂ側縁の厚み面ｆを対向させて、矢尻状突起５８１を係合孔５９０に貫通させ、矢尻状突起５８１の出っ張りを係合孔５９０周りの被係止部５９に止めることによって一体化し、流路ｕを形成した空調ダクト５が組立てられる。
こうして空調ダクト５が組立てられるが、該組立てに先立ち、この空調ダクト５の内壁面５７にＰＴＣヒータ１が取付けられる。
【００１４】
ＰＴＣヒータ１は、ＰＴＣ特性を有する面状発熱体３と、これに接続する電極パターン４と、可撓性を有する合成樹脂製ベースシート２と、を具備するシート状体である(図4,図５)。尚、本発明でいう「シート状体」のシート状は可撓性を有する板状又はフィルム状でもよく、これらも「シート状体」のシート状とみなす。
ＰＴＣヒータ１は、前記空調ダクト５の最小径部５３を含めて少なくともその流路上流側のダクト内壁面５７に、シート状体の面を沿わせて当接させ、該ＰＴＣヒータ１の発熱機能を保って取付けられる。本実施形態のＰＴＣヒータは、前記空調ダクト５の最小径部５３を含めてその上流側及び下流側のダクト内壁面５７に、シート状体の面を湾曲形成して沿わせて取付けられている。
【００１５】
具体的には、ＰＴＣヒータ１が面状発熱体３の発熱面側を空調ダクト５の流路ｕ側にして取付けられる(図１,図２)。一対の半割りダクト５Ａ,５Ｂに係る主板部５αのダクト内壁面５７に、ＰＴＣヒータ１がダクト長手方向に対して外方へ反るようにして取着される。
半割りダクト５Ａ,５Ｂの主板部５αは、流路方向に対し、最小径部５３を中間点にして縮小部５２，ラッパ状部５４の部位で図１のように弓なり状に反る。流路方向に対して上下外方の一方向にのみ反る主板部５αの湾曲面に合わせ、ＰＴＣヒータ１に係るシート状体の面を一方向にのみ湾曲形成させて、該ＰＴＣヒータ１が最小径部５３を中間にして縮小部５２，ラッパ状部５４になる部位に取付けられる。そうして、一対の半割りダクト５Ａ,５Ｂを組立てることにより、最小径部５３を中央にし、横断面矩形の扁平ダクトで対向する上方側主板部５α及び下方側主板部５αのダクト内壁面５７に、一対のＰＴＣヒータ１に係るシート状体の面をそれぞれ湾曲形成して沿わせて、両ＰＴＣヒータ１が空調ダクト５に固定セットされる。ここで、「下方側主板部５α」の下方側とは、図２で紙面下方側になり、例えば空調ダクト５が車両床面９１にはう場合は、床面９１側になる。
【００１６】
ＰＴＣヒータ１を構成する前記ベースシート２は、少なくとも面状発熱体３，電極パターン４が形成される面側に、絶縁性が確保されたシートである。詳しくは、図４のような流路方向の方が長い矩形の可撓性を有する絶縁性合成樹脂製ベースシート２とし、面状発熱体３，電極パターン４が載る上面に、さらに絶縁処理を適宜施した厚み50μmほどのシートとする。図４で、紙面左右方向となるベースシート２の横長さは、図１のごとく最小径部５３を含めてそのダクトの上流側及び下流側のダクト内壁面５７にシート状体の面を湾曲形成して沿わせる長さがある。図４で、紙面上下方向となるベースシート２の幅は、図３のごとく主板部５αの横断面横長Ｘよりも若干小さく設定される。
【００１７】
面状発熱体３は、ＰＴＣ特性を有して、電極パターン４に接続し且つ前記ベースシート２上に面状に印刷形成された発熱層である。面状発熱体３は、カーボン粒子等の導電性粒子とウレタン樹脂やポリオレフィン系高分子等の混合材料からなり、温度が高くなると抵抗値が増大する正温度特性(ＰＴＣ特性)を有している。自己発熱により温度が上昇していくと抵抗値が増大し、自律的に電流を抑えて、その発熱温度を調節する機能を備える。サーモスタット等の温度制御装置を必要としない、温度の自己制御型の面状発熱体３である。本発明は斯かる面状発熱体３を主構成部分にして、過昇温防止や過熱抑制が可能な空調ダクト５となっている。
【００１８】
本実施形態の面状発熱体３は、カーボン粒子とウレタン樹脂とワックスを主成分とし、図４のようにベースシート２上に、カーボンインク(導電性カーボンペースト)にしてスクリーン印刷で膜形成されている。スクリーン印刷で、ベースプレート上面にカーボンインクを塗布して、厚膜形成した面状発熱体３である。面状発熱体３におけるカーボン粒子の含有量は、60重量％を越えるとＰＴＣ特性が発現し難くなることから、20〜60重量％の範囲に設定される。面状発熱体３におけるウレタン樹脂は20〜50重量％の範囲、ワックスは10〜30重量％の範囲とする。
【００１９】
電極パターン４は、ベースシート２上に印刷形成された配線回路である(図４)。電極パターン４は、面状発熱体３が発熱機能を発揮できるように、ベースシート２上で該面状発熱体３とつながる。通電部分となる電極パターン４は、銀ペースト等のスクリーン印刷で形成される。本実施形態の電極パターン４は、一方の電極側(プラス電極側)の第一電極パターン４Ａと、他方の第二電極パターン４Ｂ(マイナス電極側)とからなる。第一電極パターン４Ａは、矩形のベースシート２の一方の長手側縁に沿った帯状の基線４１から複数の細長線４２が、図４のごとく櫛歯状に、ベースシート２の幅方向へ向けて延在する。また第二電極パターン４Ｂは、ベースシート２の他方の長手側縁に沿った帯状の基線４１から複数の細長線４２が櫛歯状に前記第一電極パターン４Ａの基線４１へ向けて延在する。
第一電極パターン４Ａの細長線４２と第二電極パターン４Ｂの細長線４２とを、図４のごとく交互に配して、双方の電極パターン４が離間配設される。第一電極パターン４Ａの櫛歯状にした細長線４２と第二電極パターン４Ｂの櫛歯状にした細長線４２間に離間スペースを設けても、面状発熱体３が該離間スペースを埋めて、両電極パターン４Ａ,４Ｂは面状発熱体３を介して接続する。第一電極パターン４Ａの細長線４２と第二電極パターン４Ｂの細長線４２が交互にベースシート２の長手方向に図４のごとく並ぶが、各細長線４２が、基線４１近くを除いて面状発熱体３上に載るようにして、電極パターン４はベースシート２上と面状発熱体３上とにスクリーン印刷される。面状発熱体３と電極パターン４とがベースシート２上に一体形成されたシート状体のＰＴＣヒータ１が出来上がる。
ベースシート２の一端縁へと延びた第一電極パターン４Ａの基線端部４１１及び第二電極パターン４Ｂの基線端部４１１とに、それぞれリード線ＬＤが接続し、両リード線ＬＤに図示しない電源をつなげて通電させることにより面状発熱体３を所定温度に加温できる。尚、図２,図３で、電極パターン４の実際の上面はスクリーン印刷することから段差ができずに略平らになる。本実施形態はベースシート２上に面状発熱体３を形成した後、面状発熱体３上,ベースシート２上に電極パターン４を形成したが、ベースシート２上に電極パターン４を形成した後、面状発熱体３を形成してもよい。
【００２０】
かくのごとく、最小径部５３を含めた縮小部５２，ラッパ状部５４を形成する半割りダクト５Ａ，５Ｂに係る主板部５αの内面側部分にＰＴＣヒータ１を取付けた図３の状態にした後、両半割りダクト側縁の厚み面ｆを対向させ、係止部５８を被係止部５９に係合させて止めて、空調ダクト５が組立てられる。この空調ダクト５は、例えば車両９の後部座席向けダクトとして適用できる。
一例を示すと、図６のごとく、空調ダクト５に係る入口側筒部５１の上流側接続用拡径部５１１に導入ダクト部６を接続する。該導入ダクト部６の導入口６０を車室内又は車室外にし、さらに導入ダクト部６の途中に送風ファン７１を設置すると共に、該空調ダクト５の出口５０ｂを車両後部座席側へ向かわせる車両９のＰＴＣヒータ入り空調ダクトとする。本ＰＴＣヒータ入り空調ダクトは、車室内全体を空調する系統から切り離され、分離独立して車両後部座席９３をスポット的に暖房する。導入ダクト部６は、導入口６０が車室内になる主導管６１と、導入口６０が車室外になる枝管６２との二股に形成されている。その二股の付け根にあたる導入ダクト部６内には切替弁７２が設けられ、運転席からの図示しない切替スイッチにより、主導管６１又は枝管６２の導入口６０を開口可能とする。さらにダクト出口側筒部５６の下流側接続用拡径部５６１にガイドダクト８が取着され、該ガイドダクト８の吹出し口８０が後部座席９３へ向け、温風を吹き出せる構成とする。図６中、符号６９はストッパ、符号９２は前座席、符号９６は前輪、符号９７は後輪を示す。
【００２１】
このように構成した空調ダクト５は、ＰＴＣヒータ１に係る面状発熱体３の発熱面側を空調ダクト５の流路ｕ側にするので、該流路ｕを流れるエアを加温し暖房できる。最小径部５３を含めてその上流側及び下流側のダクト内壁面５７にシート状体の面を湾曲形成して沿わせ、ＰＴＣヒータ１が発熱機能を保って取付けられると、空調ダクト５内へ取り込まれたエアに、ＰＴＣヒータ１で発熱した熱が効率良く混合，加温し、ダクト出口５０ｂから均質化した暖房用エアを吹き出すことができる。ＰＴＣヒータ１を用いるため、外部からの温度制御なしに自律的に面状発熱体３の温度を一定に保つことができる。一部の温度が高くなる場合はその部分だけ発熱を抑え、無駄な電力消費をなくす。
【００２２】
ここで、長手方向を単なる等断面形状のダクトにして、その内壁面にＰＴＣヒータ１が取付けられると、流路ｕに速いエア流れがあっても、流路ｕ側へ向くＰＴＣヒータ１の発熱面近傍には、動きのにぶいエアの停滞膜(境膜)が存在する。ＰＴＣヒータ１の熱が発生しても境膜に滞り、境膜に在るエアと該エア以外のダクト断面を流れるエア本流との対流,混合がうまくいかない。熱伝達が悪いだけでなく、またダクト流路ｕを通過しダクト出口からは温度ムラがあり偏った温度分布の加温エアが放出される。
しかるに、本発明は縮小部５２，最小径部５３，ラッパ状部５４を設けるので、ダクト入口５０ａに吸い込んだエアの流速(図１の矢印)を縮小部５２の通過時に上げて、そのダクト内壁付近でＰＴＣヒータ１によって加熱された高温エアの停滞膜を剥がし、混合して均等化した加温エアが得られる。さらに、最小径部５３内で最大流速になるエアは、ダクト横断面積が急激に大きくなるラッパ状部５４に進むと乱流になって、ラッパ状部５４のダクト内壁近傍でＰＴＣヒータ１によって加熱された高温エアの停滞膜を効率よく剥がし、混合してより均等化した加温エアがダクト出口５０ｂへと向かう。
特許文献１のようなＰＴＣヒータ１をハニカム構造にしなくても、比較的簡単な構造を採用しながら暖房機能を効果的に発揮できる。そして、ＰＴＣヒータ入り空調ダクトは、その構造から通気抵抗が小さく、使い勝手に優れる。ＰＴＣヒータ１は可撓性を有するベースシート２を備えたシート状体であり、ダクト内壁面５７に該シート状体の面を容易に湾曲形成させて沿わせることができる。
【００２３】
また、空調ダクト５が一対の合成樹脂製半割りダクト５Ａ,５Ｂの組立品からなると、半割りダクト５Ａ,５ＢにＰＴＣヒータ１をそれぞれ組込んだ後、両半割りダクト５Ａ,５Ｂを組立てる手順で、ＰＴＣヒータ入り空調ダクトを円滑に組立て製造できる。さらに、一方の半割りダクト５Ａに係止部５８が一体成形され、他方の半割りダクト５Ｂに該係止部５８を係合させて止める被係止部５９が一体成形されていると、一対の半割りダクト５Ａ,５Ｂから空調ダクト５への係合一体化がいたって簡便になる。
【００２４】
加えて、空調ダクト５が、そのダクト横断面のアスペクト比を横長にした横断面矩形の扁平ダクトからなると、ＰＴＣヒータ１に触れるエア面積を大きくできる。該扁平ダクトの上下に位置するダクト内壁面５７が大きくなり、ＰＴＣヒータ１は面状発熱体３を大面積にした加熱暖房能力大のものを該ダクト内壁面５７に取付けることができる。
また、図１,図２のごとく、ＰＴＣヒータ１に係るシート状体の面を一方向に対してのみ湾曲形成するのであれば、湾曲形成が楽になり、ＰＴＣヒータ１は空調ダクト５に簡単に組付けることができる。
さらに、空調ダクト５が図１,図２ごとくの横断面矩形の扁平ダクトからなり、該扁平ダクトの上方側及び下方側のダクト内壁面５７に、一対のＰＴＣヒータ１に係るシート状体の面をそれぞれ湾曲形成して沿わせると、ダクト内壁面５７の大半をＰＴＣヒータ１で覆うことができる。すなわち、扁平ダクトの上方側及び下方側のダクト内壁面５７に、シート状体の面を湾曲形成して沿わせるので、扁平ダクトを構成する短板部５βに対し圧倒的に大きい上方側及び下方側の主板部５αにＰＴＣヒータ１を取付けることになる。暖房能力を高めた所望のＰＴＣヒータ入り空調ダクト５が得られる。
【００２５】
そして、空調ダクト５が、その入口５０ａに導入ダクト部６を接続し、且つ該導入ダクト部６の導入口６０を車室内又は車室外にし、該空調ダクト５の出口５０ｂを車両後部座席側に向かわせる車両９の空調ダクト５であると、車両全体を空調する系統と切り離して、後部座席９３に乗員が座った時に、後部座席側をスポット的に暖房できる。必要時に、ダクト出口５０ｂの直前でエアを暖めることができ、且つ後部座席に限って暖めることができ、電力消費量を少なくできる。スイッチを入れれば、ガソリン車に比べてすぐに暖まり、即暖性がある。扁平ダクトにすれば車両床面９１を空調ダクト５がはうようにでき、邪魔にならず乗員昇降時等に支障をきたさない。優れもののＰＴＣヒータ入り空調ダクトになる。
【００２６】
尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。ＰＴＣヒータ１，ベースシート２，面状発熱体３，電極パターン４，空調ダクト５，係止部５８，被係止部５９等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。
【符号の説明】
【００２７】
１              ＰＴＣヒータ
２              ベースシート
３              面状発熱体
４              電極パターン
５              空調ダクト
５Ａ，５Ｂ      半割りダクト
５０ｂ          ダクト出口
５２            縮小部
５３            最小径部
５４            ラッパ状部
５７            ダクト内壁面（内壁面）
５８            係止部
５９            被係止部
６              導入ダクト部
６０            導入口
９              車両
９３            後部座席
【図１】
2020011655.tif 000003
【図２】
2020011655.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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