(57)【要約】【課題】漏水の発生をより低減させることが可能な遊間補修部材を提供する。【解決手段】本実施の形態にかかる遊間補修部材１は、車幅方向Ｗに沿って遊間１０４に設置される遊間補修部材１であって、シート状の防水部１０と、複数の第１リブ２０および第２リブ３０と、を備える。複数の第１リブ２０は、防水部１０の表面１０ａに設けられ、遊間１０４に設置される際には遊間１０４を形成する第１面１０１ａと防水部１０との間に配置される。複数の第２リブ３０は、防水部１０の表面１０ａに設けられ、遊間１０４に設置される際に遊間１０４を形成する第２面１０１ｂと防水部１０との間に配置される。【選択図】図１１
2020056202.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に沿って遊間に設置される遊間補修部材であって、
シート状の防水部と、
前記防水部の表面に設けられた複数の弾性体と、を備え、
前記遊間に設置される際には、複数の前記弾性体は、前記遊間を形成する面と前記防水部との間に配置される、
遊間補修部材。
【請求項２】
前記弾性体は、ＪＩＳ  Ｋ  ７３１２に準拠して測定されるアスカーＣ硬度３以上、３５以下である、
請求項１に記載の遊間補修部材。
【請求項３】
前記弾性体の前記防水部の表面からの突出量は１０ｍｍ以上であり、配置される前記遊間の間隔よりも小さい、
請求項１または２に記載の遊間補修部材。
【請求項４】
前記弾性体は、前記車幅方向に沿って前記遊間に配置した膨張部材を膨張させて前記防水部を介して前記遊間を形成する面に押圧される際に３％以上圧縮される、
請求項１に記載の遊間補修部材。
【請求項５】
シート状の防水部と、前記防水部に設けられた複数の弾性体を有する遊間補修部材を、前記弾性体が遊間を形成する面と前記防水部の間に配置されるように前記遊間に挿入する挿入工程と、
車幅方向に沿って前記遊間に配置した膨張部材を膨張させて、前記遊間を形成する面に前記弾性体を押圧する押圧工程と、
前記防水部と複数の前記弾性体と前記遊間を形成する面によって形成された充填空間に接着剤を充填する充填工程と、を備えた、遊間補修方法。
【請求項６】
前記押圧工程において、前記弾性体は、３％以上圧縮される、
請求項５に記載の遊間補修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋梁の遊間を補修する遊間補修部材および遊間補修方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、道路橋や高架橋などの橋梁では、橋桁の上部に床版が設けられており、床版上に舗装が施されて路面が形成されている。また、橋桁と橋桁の間もしくは橋桁と胸壁（パラペット）の間には、温度変化による橋桁の伸縮を吸収するために遊間が形成されている。遊間の上方における路面の連続性を確保するために、床版の継ぎ目に遊間を覆うように伸縮継手が設けられている。
【０００３】
伸縮継手は、一対の櫛歯状部材を噛み合わせた構成であり、これらの櫛歯状部材が遊間の伸縮に伴って離間または近接する。このように離間または近接するため、一対の櫛歯状部材の間には所定の隙間が形成されているが、この隙間から、雨水や路面に散布された融雪剤などが遊間に落下し、橋桁などに浸透することがあった。
【０００４】
このため、雨水や融雪材などが橋桁などに浸透することを抑制するために、遊間に樋が配置されていた（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
特許文献１では、樋自身の弾性反発力を利用して、遊間を形成する被取付面（橋桁の端面もしくは胸壁の面であり、遊間を形成する面ともいえる）に樋を押し付けることにより、遊間に樋が固定されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１６−５６５４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の構成の場合、被取付面に凹凸が存在するとき、樋が被取付面に完全に密着せず、漏水が発生するおそれがある。
【０００８】
本発明は、従来の課題を考慮して、漏水の発生をより低減させることが可能な遊間補修部材および遊間補修方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、第１の発明にかかる遊間補修部材は、車幅方向に沿って遊間に設置される遊間補修部材であって、シート状の防水部と、複数の弾性体と、を備える。複数の弾性体は、防水部の表面に設けられている。遊間に設置される際には、複数の弾性体は、遊間を形成する面と防水部との間に配置される。
【００１０】
遊間補修部材に弾性体を設けることによって、遊間を形成する面に弾性体を押圧することができ、たとえ、その面に凹凸があった場合でも、遊間補修部材は面の凹凸形状に追従することができる。そして、追従した状態で弾性体の間に形成された充填空間に接着剤を充填し、遊間補修部材を固定することができる。
【００１１】
このように、遊間を形成する面に密着させた状態で遊間補修部材を固定することができるため、漏水の発生をより低減させることができる。
【００１２】
また、本発明の遊間補修部材は、橋梁の側方から遊間に沿って挿入するため、施工時の交通規制を行う必要がなく、インフラ構造物への早急な対応が可能となる。
【００１３】
第２の発明にかかる遊間補修部材は、第１の発明にかかる遊間補修部材であって、弾性体は、ＪＩＳ  Ｋ  ７３１２に準拠して測定されるアスカーＣ硬度３以上、３５以下である。
【００１４】
このように弾性体の硬度を設定することによって、遊間を形成する面に凹凸が存在している場合でも、その面に弾性体を密着させることができ、弾性体の間に形成された充填空間に接着剤を注入することができる。
【００１５】
第３の発明にかかる遊間補修部材は、第１または第２の発明にかかる遊間補修部材であって、弾性体の防水部の表面からの突出量は１０ｍｍ以上であり、配置される遊間の間隔よりも小さい。
【００１６】
これにより、遊間を形成する面に凹凸が存在している場合でも、その面に弾性体を密着させることができる。
【００１７】
第４の発明にかかる遊間補修部材は、第１の発明にかかる遊間補修部材であって、弾性体は、車幅方向に沿って遊間に配置した膨張部材を膨張させて防水部を介して遊間を形成する面に押圧される際に３％以上圧縮される。
【００１８】
これにより、遊間を形成する面に凹凸が存在している場合でも、その面に弾性体を密着させることができる。
【００１９】
第５の発明にかかる遊間補修方法は、挿入工程と、押圧工程と、充填工程と、を備える。挿入工程は、シート状の防水部と、防水部に設けられた複数の弾性体を有する遊間補修部材を、弾性体が遊間を形成する面と防水部の間に配置されるように遊間に挿入する。押圧工程は、車幅方向に沿って遊間に配置した膨張部材を膨張させて、遊間を形成する面に弾性体を押圧する。充填工程は、防水部と複数の弾性体と遊間を形成する面によって形成された充填空間に接着剤を充填する。
【００２０】
遊間補修部材に弾性体を設けることによって、遊間を形成する面に弾性体を押圧することができ、たとえ、その面に凹凸があった場合でも、遊間補修部材は面の凹凸形状に追従することができる。そして、追従した状態で弾性体の間に形成された充填空間に接着剤を充填し、遊間補修部材を固定することができる。
【００２１】
このように、遊間を形成する面に密着させた状態で遊間補修部材を固定することができるため、漏水の発生をより低減させることができる。
【００２２】
また、本発明の遊間補修部材は、橋梁の側方から遊間に沿って挿入するため、施工時の交通規制を行う必要がなく、インフラ構造物への早急な対応が可能となる。
【００２３】
第６の発明にかかる遊間補修方法は、第５の発明にかかる遊間補修方法であって、押圧工程において、弾性体は、３％以上圧縮される。
【００２４】
これにより、遊間を形成する面に凹凸が存在している場合でも、その面に弾性体を密着させることができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、漏水の発生をより低減させることが可能な遊間補修部材および遊間補修方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明にかかる実施の形態における遊間補修部材を示す斜視図。
【図２】図１の遊間補修部材を遊間に配置するためにＵ字形状に湾曲させた状態を示す図。
【図３】遊間補修部材が配置される遊間を説明するための橋梁の側方から視た斜視図。
【図４】本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法を示すフロー図。
【図５Ａ】本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法において受台を遊間に挿入する状態を示す斜視図。
【図５Ｂ】本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法において遊間補修部材を遊間に挿入する状態を示す斜視図。
【図６】本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法においてゴム袋を遊間に挿入する状態を示す斜視図。
【図７】（ａ）本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法においてゴム袋を膨張させる状態を示す斜視図、（ｂ）図７（ａ）の側面図。
【図８】（ａ）本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法において第１リブが第１面を押圧し第２面が第２面を押圧している状態を示す斜視図、（ｂ）図８（ａ）の側面図。
【図９】（ａ）本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法において使用される止水接着剤の供給装置およびチューブを示す図、（ｂ）本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法においてチューブの挿入を説明するための図８（ｂ）のＦＦ間の矢示断面図。
【図１０】本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法において止水接着剤の充填を説明するための図８（ｂ）のＦＦ´間の矢示断面図。
【図１１】（ａ）本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法において止水接着剤が充填された後の状態を示す斜視図、（ｂ）図９（ａ）の側面図。
【図１２】（ａ）〜（ｃ）止水性能試験を説明するための図。
【図１３】止水性能試験の実験結果の表を示す図。
【図１４】実施例１〜７および比較例１〜７における評価のモデルを説明するための模式図。
【図１５】実施例１〜７および比較例１〜９における設置判定、凹凸判定、および止水判定、ならびに総合判定の結果の表を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明に係る実施形態の遊間補修方法について図面を参照しながら説明する。
（実施形態）
（１．遊間補修部材）
図１は、本実施の形態の遊間補修部材１を示す斜視図である。図２は、遊間補修部材１を遊間に配置するためにＵ字形状に湾曲させた状態を示す斜視図である。
【００２８】
遊間補修部材１は、橋梁の遊間内に配置され、橋桁などに雨水等が浸入することを防ぐ。遊間補修部材１は、シート状の防水部１０と、複数の第１リブ２０と、複数の第２リブ３０と、を有する。
【００２９】
防水部１０は、シート状であって、長方形状である。防水部１０は、防水性を有している。防水部１０の長手方向をＸとし、長手方向Ｘに対して垂直な幅方向をＹとして図に示す。
【００３０】
防水部１０は、防水性を有し、接触角が９０°以上１５０°以下の素材で形成されている。この素材としては、例えばポリ塩化ビニルを挙げることができる。また、他の材質としては磨耗性を考慮した繊維補強樹脂材料を好適に用いることができる。
【００３１】
防水部１０は、複数の第１リブ２０が配置されている第１リブ配置部１１と、複数の第２リブ３０が配置されている第２リブ配置部１２と、第１リブ配置部１１と第２リブ配置部１２の間に設けられている中央部１３とを有する。
【００３２】
第１リブ配置部１１と第２リブ配置部１２は、中央部１３の幅方向Ｙの両端に配置されている。
【００３３】
複数の第１リブ２０は、防水部１０の表面１０ａのうち第１リブ配置部１１の表面１１ａ上に長手方向Ｘに沿って互いに平行に形成されている。本実施の形態では、一例として第１リブ２０は、４つ形成されている。第１リブ２０は、長手方向Ｘに対して垂直な断面形状が、長方形状である。
【００３４】
複数の第２リブ３０は、防水部１０の表面１０ａのうち第２リブ配置部１２の表面１２ａ上に長手方向Ｘに沿って互いに平行に形成されている。本実施の形態では、一例として第２リブ３０は、４つ形成されている。第２リブ３０は、長手方向Ｘに対して垂直な断面形状が、長方形状である。
【００３５】
複数の第１リブ２０および複数の第２リブ３０は、発砲ゴム等の弾性体によって形成されている。第１リブ２０および第２リブ３０は、ＪＩＳ規格（ＪＩＳ  Ｋ  ７３１２（熱効果ポリウレタンエラストマー成形物の物理試験方法））で規定されるアスカーＣ硬度が３以上３５以下である。また、第１リブ２０の表面１１ａからの突出量ａ１と、第２リブ３０の表面１２ａからの突出量ａ２は、１０ｍｍ以上であり、後述する遊間１０４の間隔よりも小さくなるように設定されている。すなわち、遊間１０４の間隔が小さい場合には、可能な最大突出量ａ１、ａ２も小さくなり、遊間１０４の間隔が大きい場合には、可能な最大突出量ａ１、ａ２も大きくなる。なお、第１リブ２０の突出量ａ１と第２リブ３０の突出量ａ２は、同じであってもよいし、異なっていてもよい。
【００３６】
複数の第１リブ２０の間隔は、３０ｍｍ以上、５００ｍｍ以下に設定されている。また、複数の第２リブ３０の間隔は、３０ｍｍ以上５００ｍｍ以下に設定されている。
第１リブ２０と第２リブ３０は、防水部１０の同一面（表面１０ａ）側に形成されている。
【００３７】
また、防水部１０の表面１０ａの反対側の面１０ｂ（図２参照）は、リブが形成されていない平滑面を形成している。
【００３８】
図２に示すように、遊間補修部材１は下方に向かって凸に湾曲した形状で遊間に配置される。詳しくは、第１リブ配置部１１と第２リブ配置部１２が概ね対向し、第１リブ２０および第２リブ３０が形成されている表面１０ａが外側を向き、中央部１３が下方に凸に湾曲するように曲げられている。第１リブ配置部１１、第２リブ配置部１２および中央部１３が全体として下方に凸に湾曲するように曲げられている。
【００３９】
なお、本実施の形態では防水部１０は一枚のシート状であるが、防水部１０は、中央部１３が、その幅方向Ｙの両端において、第１リブ配置部１１の端と第２リブ配置部１２の端と、着脱可能に構成されていてもよい。
【００４０】
上述した遊間補修部材１は、橋梁の遊間に配置される。続いて、橋梁の構造について説明する。
【００４１】
（２．橋梁）
図３の橋梁１００に示す橋桁１０１は、図示しない橋脚上に支承を介して設置されている。橋桁１０１上に床版１０２が配置されており、床版１０２上に舗装１０３が施されて路面が形成されている。一方の橋桁１０１の端面である第１面１０１ａと他方の橋桁１０１（若しくは胸壁）の端面である第２面１０１ｂの間には、遊間１０４が形成されている。第１面１０１ａと第２面１０１ｂは対向している。
【００４２】
遊間１０４は、温度変化などに起因する橋桁１０１の伸び縮みを吸収するために設けられている。遊間１０４の上方には、路面の連続性を維持するために伸縮継手１０５が設けられている。伸縮継手１０５は、床版１０２と床版１０２の間の繋ぎ目部分に設けられている。
【００４３】
伸縮継手１０５は、一対の櫛歯状の継手部１０６、１０７が噛み合うように配置されて形成されている。これらの継手部１０６、１０７が遊間１０４の変位に伴って近接または離間するが、２つの継手部１０６、１０７の間の隙間１０８から雨水や融雪材が流れ込む場合がある。
【００４４】
この雨水などが橋桁１０１に浸水することが防ぐために、本実施の形態の遊間補修部材１が遊間１０４内に配置される。なお、橋梁の１０１の幅方向Ｗは、車両などの進行方向に対して垂直な方向である。遊間１０４の鉛直方向における高さは、例えば１ｍであり、幅方向Ｗにおける長さは２車線の場合、例えば１０ｍである。
【００４５】
（３．遊間補修方法）
次に、本発明にかかる実施の形態の遊間補修方法について説明する。本実施の形態の遊間補修方法では、上述した遊間補修部材１を橋梁の遊間に配置することによって遊間の補修が行われる。
【００４６】
図４は、本実施の形態の遊間補修方法を示すフロー図である。図５〜図１１は、遊間補修方法を説明するための図である。
【００４７】
はじめに、ステップＳ１０において、図５Ａに示すように、受台６００が橋梁１００の側方から遊間１０４に挿入される。この受台６００は、作業の最中に後述する遊間補修部材１が下方に落下したりすることを防止する。
【００４８】
次に、ステップＳ２０において、図５Ｂに示すように、遊間補修部材１が、橋梁１００の側方（遊間１０４に幅方向Ｗの端）から受台６００の上側に挿入される。詳しくは、遊間補修部材１は、第１リブ配置部１１と第２リブ配置部１２が対向し、第１リブ２０および第２リブ３０が外側に配置され（表面１０ａ、１１ａ、１２ａが外側に配置されている）、中央部１３が下方に凸に湾曲した状態で挿入される。
【００４９】
第１リブ配置部１１が第１面１０１ａに対向し、第２リブ配置部１２が第２面１０１ｂに対向するように、遊間補修部材１は遊間１０４内に挿入される。すなわち、第１リブ配置部１１の表面１１ａが第１面１０１ａに対向し、第２リブ配置部１２の表面１２ａが第２面１０１ｂに対向する。なお、遊間補修部材１を挿入する方向を幅方向Ｗの一方向としてＷ１で示す。
【００５０】
次に、ステップＳ３０において、図６に示すように、エアーパッカー５０が遊間１０４内に幅方向Ｗの端から挿入される。エアーパッカー５０は、遊間補修部材１の内側であって、第１リブ配置部１１と第２リブ配置部１２の間に配置される。エアーパッカー５０は、幅方向Ｗに沿って細長く形成されている。
【００５１】
次に、ステップＳ４０において、エアーパッカー５０に空気が注入される。これによって、図７（ａ）および図７（ｂ）に示すように、エアーパッカー５０は膨張する。さらに、空気を注入し続けることによって、図８（ａ）および図８（ｂ）に示すように、エアーパッカー５０によって、第１リブ２０が第１面１０１ａに押しつけられ、第２リブ３０が第２面１０１ｂに押し付けられる。なお、図７〜図８では受台６００は省略されている。
【００５２】
これによって、遊間補修部材１は、その位置が遊間１０４内で固定される。また、エアーパッカー５０によって第１面１０１ａに押し付けられた第１リブ２０は、３％以上圧縮しており、エアーパッカー５０によって第２面１０１ｂに押し付けられた第２リブ３０は、３％以上圧縮している。
【００５３】
なお、遊間補修部材１の位置を固定する際に、第１リブ２０および第２リブ３０が、挿入方向に向かうに従って下方に向かって傾斜するように配置される。いいかえると、遊間補修部材１は、長手方向Ｘにおける挿入方向Ｗ１奥側の端の位置が手前側の端の位置よりも下方に位置するように遊間１０４内において位置決めされる。
【００５４】
次に、ステップＳ５０において、複数の第１リブ２０と第１面１０１ａの間に形成される複数の第１充填空間５１および、複数の第２リブ３０と第２面１０１ｂの間に形成される複数の第２充填空間５２にチューブ２００が挿入される（図８（ａ）における矢印Ｂ参照）。なお、図８（ａ）では、第１充填空間５１にのみチューブ２００を差し込んでいる状態を示している。
【００５５】
すなわち、防水部１０（詳細には第１リブ配置部１１）と２つの第１リブ２０と第１面１０１ａの間によって１つの第１充填空間５１が形成され、その第１充填空間５１は、幅方向Ｗに沿って形成されている。同様に、防水部１０（詳細には第２リブ配置部１２）と２つの第２リブ３０と第２面１０１ｂの間によって１つの第２充填空間５２が形成され、その第２充填空間５２は、幅方向Ｗに沿って形成されている。
【００５６】
なお、本実施の形態では、第１リブ２０および第２リブ３０が、４つずつ形成されているため、第１充填空間５１と第２充填空間５２は、３つずつ形成されている。
【００５７】
これら複数の第１充填空間５１および第２充填空間５２の各々にチューブ２００が挿入された後、後述の止水接着剤の充填が行われるが、チューブ２００の挿入および止水接着剤の充填は各々の充填空間５１、５２に対して１つずつ順番に行ってもよいし、同時に行ってもよい。
【００５８】
図９（ａ）に示すようにチューブ２００には、止水接着剤の注入機２０１の注入ガン２０２が接続されている。注入機２０１は、接着剤の注入圧力を変更することができ、押し圧をかけて止水接着剤を第１充填空間５１および第２充填空間５２に充填することができる。図９（ｂ）は、図８（ｂ）のＦＦ´間の矢示断面を模式的に示す図である。チューブ２００を差し込む際には、図９（ｂ）の第１充填空間５１に示すように、幅方向Ｗの一方の端から中央近傍までチューブ２００を差し込んでもよい。この場合、後述するように止水接着剤を充填した後に他方の端からチューブ２００（二点鎖線で示す）を差し込んで他方の側にも止水接着剤が充填される。なお、幅方向Ｗの一端から他端近傍まで差し込んでもよく、道路の幅によって適宜変更すればよい。
【００５９】
また、止水接着剤としては、湿潤面における施工が可能であり、硬化時には可撓性を有するものが好適である。止水接着剤の材質は、好ましくは硬化時弾性を有するエポキシ系またはシリコーン系等を用いることができる。止水接着剤は、粘度が２００ｍＰａ・ｓ以上、５０００ｍＰａ・ｓ且つチクソ性が１以上の範囲のものが好適である。また、止水接着剤は、硬化時の伸び率が１００％以上であることが好ましい。
【００６０】
次に、ステップＳ６０において、図１０に示すように、第１充填空間５１および第２充填空間５２からチューブ２００を引き抜き（矢印Ｅ参照）ながら、止水接着剤５３´を注入機２０１から注入する（矢印Ｄ参照）。注入機２０１による止水接着剤の押し圧は、０．１ＭＰａ以上、２５ＭＰａ以下に設定することができる。また、チューブ２００の引き抜き速度は、０．３ｍ／分以上、１５ｍ／分以下に設定することができる。止水接着剤５３´は、硬化前の状態を示す。
【００６１】
なお、例えば、チューブ２００と注入機２０１を複数組準備できる場合には、全ての充填空間５１、５２についてステップＳ４０とステップＳ５０を同時に行うことができ、例えば、チューブ２００と注入機２０１が１組しか準備できない場合には、ステップＳ４０とステップＳ５０が、充填空間の数、繰り返される。このように、チューブ２００と注入機２０１の組み合わせ（１つの注入機２０１対して複数のチューブ２００が接続可能な場合等が考えられる）に基づいて、ステップＳ４０とステップＳ５０は適宜実施される。
【００６２】
次に、ステップＳ７０において、止水接着剤が硬化し、ステップＳ８０において、エアーパッカー５０の空気を抜き、エアーパッカー５０が遊間１０４から取り外される。硬化した止水接着剤５３が図１１（ａ）、（ｂ）に示されている。
【００６３】
これによって、遊間１０４の幅方向Ｗに沿って遊間補修部材１を配置することができる。隙間１０８を通って遊間１０４に進入した雨水等は、遊間補修部材１に受け止められ、遊間補修部材１の内側の面上を伝って幅方向Ｗ（長手方向Ｘ）に沿って端まで移動する。端まで移動した雨水等は別途設けられた樋などを通って排水される。
【００６４】
なお、本実施の形態では、第１充填空間５１および第２充填空間５２が挿入方向Ｗ１に向かうに従って下方に向かって傾斜するように遊間補修部材１を傾斜させて配置しているため、雨水等は挿入方向Ｗ１に向かって流れる。
【００６５】
（４．実施例）
次に、実施例を用いて、本実施の形態の遊間補修方法について説明する。
【００６６】
（４−１．止水性能試験）
硬度の異なる発砲ゴムを用いて各ゴムに必要な最低圧縮率を測定した。図１２（ａ）、（ｂ）は、止水性能試験を説明するための図である。なお、圧縮率とは、（１−（圧縮後の突出量ａ´／圧縮なしの突出量ａ））×１００（％）である。
【００６７】
硬度３の発砲ゴム（ＥＰＤＭ−Ｅ７０５０５）、硬度５の発砲ゴム（ＥＰＤＭ−Ｗ４０７０）、および硬度７の発砲ゴム（ＥＰＤＭ−Ｅ４０８８）の各々の発砲ゴムを用いて、図１２（ａ）に示すようなＵ字形状に発砲ゴム４００が形成される。
【００６８】
図１２（ｂ）および図１２（ｃ）に示すように、冶具４０２を矢印Ａ方向に移動させることによって、発砲ゴム４００をアクリル板４０１に押し付けて所定の厚みまで圧縮させる。
【００６９】
次に、Ｕ字形状の発砲ゴム４００の内側４００ａに水頭１ｃｍの水Ｓを貯める。
その後、冶具４０２の目盛りを見ながら、除々に圧縮率を下げ、アクリル板から水が漏れたときの圧縮率を測定する。
【００７０】
図１３は、硬度３の発砲ゴム（ＥＰＤＭ−Ｅ７０５０５）、硬度５の発砲ゴム（ＥＰＤＭ−Ｗ４０７０）、および硬度７の発砲ゴム（ＥＰＤＭ−Ｅ４０８８）による実験結果の表を示す図である。
【００７１】
これによれば、アスカーＣ硬度が３度以上の硬度において、圧縮率３％以上で止水が可能となることがわかる。
【００７２】
（４−２．接着剤充填評価）
次に、実施例１〜７および比較例１〜７の遊間補修部材および遊間補修方法における接着剤充填について評価を行った。
【００７３】
具体的には、図１４に示すような条件で上記実施例１〜７および比較例１〜７の評価を行った。図１４では、遊間５００が示されている。遊間５００を形成する面５００ａ、５００ｂが示されている。また、本実施の形態の遊間補修部材１と同様の形状のモデル部材３００が示されており、モデル部材３００は、シート状の防水部３０１と、防水部３０１の一方の面３０１ａに配置された複数（図１４では３つ）の第１リブ３０２と、一方の面３０１ａに配置された複数（図１４では３つ）の第２リブ３０３と、を備えている。第１リブ３０２は、実施の形態の第１リブ２０と同様の形状であり、第２リブ３０３は、実施の形態の第２リブ３０と同様の形状である。また、防水部３０１は、実施の形態の防水部１０と同様の材料等で形成されている。図７の状態と同様に、モデル部材３００がＵ字形状に湾曲されて、遊間５００に配置されている。また、図７と同様に、Ｕ字形状に湾曲したモデル部材３００の内側（防水部３０１の他方の面３０１ｂの間）にエアーパッカー５０が配置されている。
【００７４】
エアーパッカー５０に空気を供給されると、防水部３０１を介して第１リブ３０２が遊間５００を形成する面５００ａに押圧され、防水部３０１を介して第２リブ３０３が遊間５００を形成する面５００ｂに押圧される。
【００７５】
ここで、幅ｂが５０、１００、１５０ｍｍの遊間５００に、防水部３０１からの第１リブ３０２と第２リブ３０３の突出量ａ（ｍｍ）、第１リブ３０２及び第２リブ３０３の硬度が１から７０のモデル部材３００を設置し、エアーパッカー５０で遊間５００を形成する面５００ａに第１リブ３０２を押圧し、面５００ｂに第２リブ３０３を押圧する。遊間５００を形成する面５００ａ、５００ｂの凹凸が５〜１０ｍｍの場合において、充填空間に接着剤が充填可能な否かの判定を行う。
【００７６】
接着剤が充填可能か否かの判定は、設置判定と、凹凸判定、および止水判定を行い、３つの項目による総合判定の結果に基づいて評価を行った。
【００７７】
設置判定は、遊間に遊間補修部材がスムーズに設置可能か否かで判定を行った。遊間の幅ｂが弾性体の突出量ａの２倍よりも大きい場合には、遊間に遊間補修部材をスムーズに設置できるとして、非常に良好（◎）と判定する。また、弾性体の突出量ａの２倍が遊間の幅ｂと同じ場合には、遊間に遊間補修部材を設置できるとして、良好（○）と判定する。また、弾性体の突出量ａの２倍が遊間の幅ｂよりも大きい場合には、遊間に遊間補修部材を設置できないとして、不良（×）と判定する。
【００７８】
凹凸判定は、弾性体の硬さと弾性体であるリブ３０２の突出量から判定を行った。例えば、突出量ａが１０ｍｍ、硬さ３度の第１リブ３０２および第２リブ３０３を用いた場合、２５０ｋＰａでの弾性体の圧縮率は７５％となる。そのため、１０ｍｍ×０．７５＝７．５ｍｍ以下の凹凸に追従するとして、判定は○とした。なお、アスカーＣ硬度ごとのサンプルにおける圧縮荷重での圧縮率は予め求められている（ＪＩＳ  Ｋ  ７３１２を準拠して硬度を測定）。
【００７９】
このような演算により、各サンプルによって算出された第１リブ３０２および第２リブ３０３の圧縮される量が１０ｍｍ以上の場合には、その圧縮量以下の凹凸に対応可能として非常に良好（◎）と判定する。また、各サンプルによって算出されたリブ３０２の圧縮される量が５ｍｍ以上１０ｍｍ未満の場合には、その圧縮量以下の凹凸に対応可能として良好（○）と判定する。また、各サンプルによって算出されたリブ３０２の圧縮される量が５ｍｍ未満の場合には、その圧縮量以下の凹凸にしか対応できないとして不良（×）と判定する。
【００８０】
なお、硬度が７０度の場合には、２５０ｋＰａでの圧力ではリブの変形が微小であるとして凹凸判定が不良（×）とする。
【００８１】
止水判定は、圧縮率３％以上で止水が可能か否かで判定を行った。第１リブ３０２の面５００ａへの押し当て面の面圧および第２リブ３０３の面５００ｂへの押し当て面の面圧が、止水圧と同等以上の場合に良好（◎）と判定し、止水圧よりも小さい場合に不良（×）と判定した。なお、硬度１の場合には圧縮率３％でも止水が不可能とした。
【００８２】
具体的には、止水圧は、硬度３度の弾性体を圧縮率３％で圧縮させたときに、押し当て面にかかる面圧と設定した。予め５％の圧縮に必要な圧力値が求められているため、０〜５％範囲内で内挿して３％時の圧力を推定することにより、止水圧を１．１ｋＰａに設定した。
【００８３】
また、各実施例および比較例の硬度において圧縮率５％時に必要な圧力値が予め求められているため、そこから圧縮率３％時の圧力を推定して押し当て面の面圧を推定し、推定した押し当て面の面圧が、１．１ｋＰａ以上の場合に良好（◎）と判定し、１．１ｋＰａよりも小さい場合に不良（×）と判定した。
【００８４】
図１５は、実施例１〜７および比較例１〜７における設置判定、凹凸判定、および止水判定、ならびに総合判定の結果の表を示す図である。
【００８５】
比較例１の条件は、遊間５００の幅ｂ＝５０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の突出量ａ＝５ｍｍ、リブの硬度３であり、判定結果は、設置判定が非常に良好（◎）であり、凹凸判定が不良（×）であり、止水判定が良好（◎）となり、総合判定が不良（×）となった。
【００８６】
実施例１の条件は、遊間５００の幅ｂ＝５０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の突出量ａ＝１０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の硬度３であり、判定結果は、設置判定が非常に良好（◎）であり、凹凸判定が良好（○）であり、止水判定が良好（◎）となり、総合判定が良好（○）となった。
【００８７】
実施例２の条件は、遊間５００の幅ｂ＝５０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の突出量ａ＝２０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の硬度１０であり、判定結果は、設置判定が非常に良好（◎）であり、凹凸判定が非常に良好（◎）であり、止水判定が良好（◎）となり、総合判定が非常に良好（◎）となった。
【００８８】
比較例２の条件は、遊間５００の幅ｂ＝５０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の突出量ａ＝３０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の硬度４０であり、判定結果は、設置判定が不良（×）であり、凹凸判定が非常に良好（◎）であり、止水判定が良好（◎）となり、総合判定が不良（×）となった。
【００８９】
比較例３の条件は、遊間５００の幅ｂ＝５０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の突出量ａ＝４０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の硬度７０であり、判定結果は、設置判定が不良（×）であり、凹凸判定が不良（×）であり、止水判定が良好（◎）となり、総合判定が不良（×）となった。
【００９０】
実施例３の条件は、遊間５００の幅ｂ＝１００ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の突出量ａ＝２０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の硬度３であり、判定結果は、設置判定が非常に良好（◎）であり、凹凸判定が非常に良好（◎）であり、止水判定が良好（◎）となり、総合判定が非常に良好（◎）となった。
【００９１】
実施例４の条件は、遊間５００の幅ｂ＝１００ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の突出量ａ＝３０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の硬度１５であり、判定結果は、設置判定が非常に良好（◎）であり、凹凸判定が非常に良好（◎）であり、止水判定が良好（◎）となり、総合判定が非常に良好（◎）となった。
【００９２】
比較例４の条件は、遊間５００の幅ｂ＝１００ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の突出量ａ＝６０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の硬度１であり、判定結果は、設置判定が不良（×）であり、凹凸判定が非常に良好（◎）であり、止水判定が不良（×）となり、総合判定が不良（×）となった。
【００９３】
比較例５の条件は、遊間５００の幅ｂ＝１００ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の突出量ａ＝７０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の硬度２０であり、判定結果は、設置判定が不良（×）であり、凹凸判定が非常に良好（◎）であり、止水判定が良好（◎）となり、総合判定が不良（×）となった。
【００９４】
実施例５の条件は、遊間５００の幅ｂ＝１５０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の突出量ａ＝１０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の硬度３であり、判定結果は、設置判定が非常に良好（◎）であり、凹凸判定が良好（○）であり、止水判定が良好（◎）となり、総合判定が良好（○）となった。
【００９５】
実施例６の条件は、遊間５００の幅ｂ＝１５０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の突出量ａ＝２０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の硬度３であり、判定結果は、設置判定が非常に良好（◎）であり、凹凸判定が非常に良好（◎）であり、止水判定が良好（◎）となり、総合判定が非常に良好（◎）となった。
【００９６】
比較例６の条件は、遊間５００の幅ｂ＝１５０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の突出量ａ＝４０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の硬度７０であり、判定結果は、設置判定が非常に良好（◎）であり、凹凸判定が不良（×）であり、止水判定が良好（◎）となり、総合判定が不良（×）となった。
【００９７】
実施例７の条件は、遊間５００の幅ｂ＝１５０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の突出量ａ＝７５ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の硬度３５であり、判定結果は、設置判定が良好（○）であり、凹凸判定が非常に良好（◎）であり、止水判定が良好（◎）となり、総合判定が良好（○）となった。
【００９８】
比較例７の条件は、遊間５００の幅ｂ＝１５０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の突出量ａ＝１５０ｍｍ、第１リブ３０２および第２リブ３０３の硬度２０であり、判定結果は、設置判定が不良（×）であり、凹凸判定が非常に良好（◎）であり、止水判定が良好（◎）となり、総合判定が不良（×）となった。
【００９９】
（５．特徴など）
（５−１）
本実施の形態にかかる遊間補修部材１は、車幅方向Ｗに沿って遊間１０４に設置される遊間補修部材１であって、シート状の防水部１０と、複数の第１リブ２０および第２リブ３０（弾性体の一例）と、を備える。複数の第１リブ２０は、防水部１０の表面１０ａに設けられている。複数の第１リブ２０は、遊間１０４に設置される際には遊間１０４を形成する第１面１０１ａと防水部１０との間に配置される。複数の第２リブ３０は、防水部１０の表面１０ａに設けられている。複数の第２リブ３０は、遊間１０４に設置される際には、遊間１０４を形成する第２面１０１ｂと防水部１０との間に配置される。
【０１００】
遊間補修部材に弾性体を設けることによって、遊間１０４を形成する面１０１ａ、１０１ｂに弾性体を押圧することができ、たとえ、その面に凹凸があった場合でも、遊間補修部材１は面１０１ａ、１０１ｂの凹凸形状に追従することができる。そして、追従した状態で弾性体の間に形成された充填空間５１、５２に接着剤を充填し、遊間補修部材１を固定することができる。
【０１０１】
このように、遊間１０４を形成する面１０１ａ、１０１ｂに密着させた状態で接着剤を充填することができる。そのため、遊間補修部材１を面１０１ａ、１０１ｂに密着して固定でき漏水の発生をより低減させることが可能である。
【０１０２】
また、本発明の遊間補修部材１は、橋梁１００の側方から遊間１０４に沿って挿入するため、施工時の交通規制を行う必要がなく、インフラ構造物への早急な対応が可能となる。
【０１０３】
（５−２）
本実施の形態にかかる遊間補修部材１では、複数の第１リブ２０および／または第２リブ３０（弾性体の一例）は、ＪＩＳ  Ｋ  ７３１２に準拠して測定されるアスカーＣ硬度３以上、３５以下である。
【０１０４】
このように第１リブ２０および第２リブ３０（弾性体の一例）の硬度を設定することによって、遊間１０４を形成する面１０１ａ、１０１ｂに凹凸が存在している場合でも、その面に弾性体を密着させることができ、弾性体の間に形成された充填空間に接着剤を注入することができる。
【０１０５】
（５−３）
本実施の形態にかかる遊間補修部材１では、複数の第１リブ２０および第２リブ３０（弾性体の一例）の防水部１０の表面１０ａからの突出量は１０ｍｍ以上であり、配置される遊間１０４の間隔よりも小さい。
【０１０６】
これにより、遊間１０４を形成する面１０１ａ、１０１ｂに凹凸が存在している場合でも、その面に弾性体を密着させることができる。
【０１０７】
（５−４）
本実施の形態にかかる遊間補修部材１では、複数の第１リブ２０および第２リブ３０（弾性体の一例）は、車幅方向Ｗに沿って遊間１０４に配置したエアーパッカー５０（膨張部材の一例）を膨張させて防水部１０を介して遊間１０４を形成する面１０１ａ、１０１ｂに押圧される際に３％以上圧縮される。
【０１０８】
これにより、遊間１０４を形成する面１０１ａ、１０１ｂに凹凸が存在している場合でも、その面に弾性体を密着させることができる。
【０１０９】
（５−５）
本実施の形態にかかる遊間補修方法は、ステップＳ１０（挿入工程の一例）と、ステップＳ４０（押圧工程の一例）と、ステップＳ６０（充填工程の一例）と、を備える。ステップＳ１０（挿入工程の一例）は、シート状の防水部１０と、防水部１０に設けられた複数の第１リブ２０および第２リブ３０（弾性体の一例）を有する遊間補修部材１を、複数の第１リブ２０および第２リブ３０が遊間１０４を形成する面１０１ａ、１０１ｂと防水部１０の間に配置されるように遊間１０４に挿入する。ステップＳ４０（押圧工程の一例）は、車幅方向Ｗに沿って遊間１０４に配置したエアーパッカー５０（膨張部材の一例）を膨張部材を膨張させて、遊間１０４を形成する面１０１ａ、１０１ｂに第１リブ２０および第２リブ３０を押圧する。ステップＳ６０（充填工程の一例）は、防水部１０と複数の第１リブ２０および第２リブ３０と遊間１０４を形成する面１０１ａ、１０１ｂによって形成された充填空間５１、５２に接着剤を充填する。
【０１１０】
遊間補修部材１に弾性体である第１リブ２０および第２リブ３０を設けることによって、遊間１０４を形成する面１０１ａ、１０１ｂに第１リブ２０および第２リブ３０を押圧することができ、たとえ、その面１０１ａ、１０１ｂに凹凸があった場合でも、遊間補修部材１は面１０１ａ、１０１ｂの凹凸形状に追従することができる。そして、追従した状態で第１リブ２０および第２リブ３０の間に形成された充填空間５１、５２に接着剤を充填し、遊間補修部材１を固定することができる。
【０１１１】
このように、遊間１０４を形成する面１０１ａ、１０１ｂに密着させた状態で遊間補修部材１を固定することができるため、漏水の発生をより低減させることができる。
【０１１２】
また、本実施の形態の遊間補修部材１は、橋梁１００の側方から遊間１０４に沿って挿入するため、施工時の交通規制を行う必要がなく、インフラ構造物への早急な対応が可能となる。
【０１１３】
（５−６）
本実施の形態にかかる遊間補修方法では、ステップＳ４０（押圧工程の一例）において、第１リブ２０および第２リブ３０は、３％以上圧縮される。
【０１１４】
これにより、遊間１０４形成する面１０１ａ、１０１ｂに凹凸が存在している場合でも、その面に弾性体を密着させることができる。
【０１１５】
（６．他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。また、本明細書で説明する実施形態は、任意に組み合わせることができる。
【０１１６】
（Ａ）
複数の第１リブ２０の間隔は異なっていてもよいし、等間隔であってもよい。また、複数の第２リブ３０の間隔も異なっていてもよいし、等間隔であってもよい。
【０１１７】
また、上記実施の形態の第１リブ２０と第２リブ３０の数に限られなくてもよいし、第１リブ２０の数と第２リブ３０の数が同じでなくてもよい。
【０１１８】
（Ｂ）
上記実施の形態では、第１リブ２０および第２リブ３０は、長手方向Ｘと平行に形成されているが、長手方向に対して傾斜していてもよく、概ね長手方向Ｘに沿っていればよい。
また、第１リブ２０と第２リブ３０は、互いに平行でなくてもよい。
【０１１９】
（Ｃ）
上記実施の形態では、第１リブ２０および第２リブ３０が挿入方向Ｗ１に向かうに従って下方に向かって傾斜するように、遊間補修部材１が遊間１０４に配置されているが、これにかぎらなくてもよい。たとえば、第１リブ２０および第２リブ３０が挿入方向Ｗ１に概ね沿って水平に位置するよう遊間補修部材１が遊間１０４に配置されてもよい。ただし、上記実施の形態のように傾斜して配置したほうが、自然流下も利用して止水接着剤を充填することができるため好ましい。
【０１２０】
（Ｄ）
上記実施の形態では、防水部１０は、シート状であり、図１及び図２に示すように湾曲させて遊間１０４に挿入しているが、防水部１０が元々湾曲した形状に形成されていてもよく、さらに第１面１０１ａおよび第２面１０１ｂに向かって開くように弾性力が付与されていてもよい。要するに、第１リブ２０および第２リブ３０として弾性体を用いれば良く、防水部１０については特に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【０１２１】
本発明の遊間補修方法および遊間補修部材は、漏水の発生をより低減させることが可能な効果を有し、橋梁の遊間の補修等として有用である。
【符号の説明】
【０１２２】
１        遊間補修部材
１０      防水部
１０ａ    表面
２０      第１リブ
３０      第２リブ
１０１ａ  第１面
１０１ｂ  第２面
１０４  遊間
【図１】
2020056202.tif 000003
【図２】
2020056202.tif 000004
【図３】
2020056202.tif 000005
【図４】
2020056202.tif 000006
【図５Ａ】
2020056202.tif 000007
【図５Ｂ】
2020056202.tif 000008
【図６】
2020056202.tif 000009
【図７】
2020056202.tif 000010
【図８】
2020056202.tif 000011
【図９】
2020056202.tif 000012
【図１０】
2020056202.tif 000013
【図１１】
2020056202.tif 000014
【図１２】
2020056202.tif 000015
【図１３】
2020056202.tif 000016
【図１４】
2020056202.tif 000017
【図１５】
2020056202.tif 000018