(57)【要約】【課題】ＵＳＢソケットの使用時であってもドアを閉じることができる車両用内装装置の提供。【解決手段】開口２３を有するベース２０と、ベース２０に可動に支持されており開口２３を開閉するドア３０と、ＵＳＢソケット７０が取付けられておりベース３０内でベース３０に対して開口３４に接近した接近位置４０ａと開口２３から離反した離反位置４０ｂとに可動とされたホルダ４０と、ドア３０のベース２０に対する動きに連動してホルダ４０をベース２０に対して移動させる連動機構５０と、を有する。連動機構５０は、ドア３０を閉位置３０ａから開位置３０ｂに移動させるときにホルダ４０を離反位置４０ｂから接近位置４０ａ側に移動させ、ドア３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａに移動させるときにホルダ４０を接近位置４０ａから離反位置４０ｂ側に移動させる。【選択図】        図１
2020142728.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有するベースと、
前記ベースに可動に支持されており前記開口を開閉するドアと、
ＵＳＢソケットが取付けられており、前記ベース内で該ベースに対して前記開口に接近した接近位置と前記開口から離反した離反位置とに可動とされたホルダと、
前記ドアの前記ベースに対する動きに連動して前記ホルダを前記ベースに対して移動させる連動機構と、
を有し、
前記連動機構は、前記ドアを閉位置から開位置に移動させるときに前記ホルダを前記離反位置から前記接近位置側に移動させ、前記ドアを前記開位置から前記閉位置に移動させるときに前記ホルダを前記接近位置から前記離反位置側に移動させる、車両用内装装置。
【請求項２】
前記連動機構は、前記ドアが前記閉位置と前記開位置との間にある途中位置から前記開位置側にあるときに、前記ドアの動きと前記ホルダの動きを連動させない空振り機構を有する、請求項１記載の車両用内装装置。
【請求項３】
前記ドアに、該ドアが前記開位置にあり前記ホルダが前記接近位置にあるときに、前記ホルダと係合して該ホルダを前記接近位置に保持するロック雄部が設けられている、請求項１または請求項２記載の車両用内装装置。
【請求項４】
前記ドアは前記ベースにドア回動軸芯まわりに回動可能とされており、
前記ロック雄部は、前記ドアが前記開位置にあり前記ホルダが前記接近位置にあるとき、前記ホルダの前記ベースに対する移動方向から見て前記ドア回動軸芯と同じ位置にある、請求項３記載の車両用内装装置。
【請求項５】
前記連動機構は、前記ドアに設けられるドア側ギアと、前記ホルダに設けられるホルダ側ギアと、を有しており、
前記ドア側ギアと前記ホルダ側ギアは、直接または少なくとも１つのリンクギアを介して噛合っている、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用内装装置。
【請求項６】
前記連動機構は、前記ドアに固定して設けられるリンクバーと、前記ホルダに設けられる溝部と、を有しており、
前記リンクバーは、前記溝部内を移動可能なボス部を有している、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用内装装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＵＳＢソケットを覆うドアを有する車両用内装装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１６−４６０６２号公報は、ＵＳＢソケット（ＵＳＢ装置またはＵＳＢコネクタといってもよい）を覆うドアを有する車両用内装装置を開示している。
【０００３】
上記公報開示の装置では、ドアが設けられているため、ＵＳＢソケットの不使用時、すなわちＵＳＢソケットにＵＳＢケーブルの端子を接続していないとき、ドアにてＵＳＢソケットを覆い隠すことができ見栄え向上を図ることができる。しかし、ＵＳＢソケットの使用時、すなわちＵＳＢソケットにＵＳＢケーブルの端子を接続しているときには、ドアとＵＳＢケーブルの端子が干渉してしまいドアを閉じることができない。そのため、ＵＳＢソケットの使用時にドアでＵＳＢソケットとＵＳＢケーブルの端子（ＵＳＢ接合部）を覆い隠すことができず、見栄え向上の点で改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１５８２６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、ＵＳＢソケットの使用時であってもドアを閉じることができる車両用内装装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  〔実施例１，２〕
開口を有するベースと、
前記ベースに可動に支持されており前記開口を開閉するドアと、
ＵＳＢソケットが取付けられており、前記ベース内で該ベースに対して前記開口に接近した接近位置と前記開口から離反した離反位置とに可動とされたホルダと、
前記ドアの前記ベースに対する動きに連動して前記ホルダを前記ベースに対して移動させる連動機構と、
を有し、
前記連動機構は、前記ドアを閉位置から開位置に移動させるときに前記ホルダを前記離反位置から前記接近位置側に移動させ、前記ドアを前記開位置から前記閉位置に移動させるときに前記ホルダを前記接近位置から前記離反位置側に移動させる、車両用内装装置。
（２）  〔実施例１，２〕
前記連動機構は、前記ドアが前記閉位置と前記開位置との間にある途中位置から前記開位置側にあるときに、前記ドアの動きと前記ホルダの動きを連動させない空振り機構を有する、（１）記載の車両用内装装置。
（３）  〔実施例１，２〕
前記ドアに、該ドアが前記開位置にあり前記ホルダが前記接近位置にあるときに、前記ホルダと係合して該ホルダを前記接近位置に保持するロック雄部が設けられている、（１）または（２）記載の車両用内装装置。
（４）  〔実施例１，２〕
前記ドアは前記ベースにドア回動軸芯まわりに回動可能とされており、
前記ロック雄部は、前記ドアが前記開位置にあり前記ホルダが前記接近位置にあるとき、前記ホルダの前記ベースに対する移動方向から見て前記ドア回動軸芯と同じ位置にある、（３）記載の車両用内装装置。
（５）  〔実施例１〕
前記連動機構は、前記ドアに設けられるドア側ギアと、前記ホルダに設けられるホルダ側ギアと、を有しており、
前記ドア側ギアと前記ホルダ側ギアは、直接または少なくとも１つのリンクギアを介して噛合っている、（１）〜（４）のいずれか１つに記載の車両用内装装置。
（６）  〔実施例２〕
前記連動機構は、前記ドアに固定して設けられるリンクバーと、前記ホルダに設けられる溝部と、を有しており、
前記リンクバーは、前記溝部内を移動可能なボス部を有している、（１）〜（４）のいずれか１つに記載の車両用内装装置。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の車両用内装装置では、つぎの効果を得ることができる。
ＵＳＢソケットがホルダに取付けられており、連動機構がドアのベースに対する動きに連動してホルダをベースに対して移動させるため、ＵＳＢソケットをドアと連動してベースに対して移動させることができる。そして、連動機構が、ドアを閉位置から開位置に移動させるときにホルダを離反位置から接近位置側に移動させ、ドアを開位置から閉位置に移動させるときにホルダを接近位置から離反位置側に移動させるため、ドアを閉位置から開位置に移動させるときには、ＵＳＢソケットを接近位置側、すなわちドアに近づく方向に移動させ、ドアを開位置から閉位置に移動させるときには、ＵＳＢソケットを離反位置側、すなわちドアから離れる方向に移動させることができる。よって、ＵＳＢソケットにＵＳＢケーブルの端子を接続した状態でドアを開位置から閉位置に移動させるときに、ＵＳＢケーブルの端子もドアから離れる方向に移動するため、ＵＳＢケーブルの端子が邪魔になることなくドアを閉じることができる。よって、ＵＳＢソケットと該ソケットに接続されるＵＳＢケーブルの端子（ＵＳＢ接合部）を閉じたドアで覆い隠すことができ、見栄えをよくすることができる。
【０００８】
また、ドアが開位置にあるとき、ホルダが接近位置にあるため、ＵＳＢソケットをベースの開口付近に位置させることができ、ＵＳＢソケットが取付けられるホルダが移動可能とされている場合であっても、ＵＳＢソケットにＵＳＢケーブルを比較的容易にアクセスさせて接続させることができ、使用性が高い。
【０００９】
上記（２）の車両用内装装置では、つぎの効果を得ることができる。
連動機構が空振り機構を有するため、ドアが開位置にありホルダが接近位置にある状態で、ＵＳＢケーブルの端子をＵＳＢソケットに接続させるとき等、ホルダに離反位置側への力がかかったときに、ホルダにかかった力が連動機構を介してドアに伝達されてしまうことを抑制できる。よって、ＵＳＢケーブルの端子をＵＳＢソケットに接続させるとき等にドアが閉動してしまいドアが邪魔になることを抑制できる。
【００１０】
上記（３）の車両用内装装置では、つぎの効果を得ることができる。
ドアにロック雄部が設けられているため、ドアが開位置にありホルダが接近位置にある状態で、ＵＳＢケーブルの端子をＵＳＢソケットに接続させるとき等、ホルダに離反位置側への力がかかったときに、ホルダが離反位置側に移動してしまうことを抑制できる。よって、良好なＵＳＢソケットの使用性を確保できる。
【００１１】
上記（４）の車両用内装装置では、つぎの効果を得ることができる。
ロック雄部が、ドアが開位置にありホルダが接近位置にあるときに、ホルダのベースに対する移動方向から見てドア回動軸芯と同じ位置にあるため、ドアが開位置にありホルダが接近位置にある状態で、ＵＳＢケーブルの端子をＵＳＢソケットに接続させるとき等、ホルダに離反位置側への力がかかったときに、ドアにロック雄部を介してドア回動軸芯まわりにモーメントが働くことを抑制できる。よって、ホルダに離反位置側への力が作用しても、ロック雄部を介してドアが閉動してしまうことを抑制でき、ロック雄部がホルダから外れることを抑制できる。
【００１２】
上記（５）の車両用内装装置では、つぎの効果を得ることができる。
連動機構が、ドア側ギアとホルダ側ギアと、を有しており、ドア側ギアとホルダ側ギアが、直接または少なくとも１つのリンクギアを介して噛合っているため、ギアを用いてドアの動きとホルダの動きを連動させることができる。
【００１３】
上記（６）の車両用内装装置では、つぎの効果を得ることができる。
連動機構が、ドアに設けられるリンクバーと、ホルダに設けられる溝部と、を有しており、リンクバーが、溝部内を移動可能なボス部を有しているため、ギアを用いた構造によらずにドアの動きとホルダの動きを連動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明実施例１の車両用内装装置の分解斜視図である。
【図２】本発明実施例１の車両用内装装置の連動機構部位における、ドアが開位置にあるときの断面図である。
【図３】本発明実施例１の車両用内装装置の連動機構部位における、ドアが閉位置と開位置との間の途中位置にあるときの断面図である。
【図４】本発明実施例１の車両用内装装置の連動機構部位における、ドアが閉位置にあるときの断面図である。
【図５】本発明実施例１の車両用内装装置のロック雄部部位における、ドアが開位置にあるときの断面図である。
【図６】本発明実施例１の車両用内装装置のロック雄部部位における、ドアが閉位置と開位置との間の途中位置にあるときの断面図である。
【図７】本発明実施例１の車両用内装装置のロック雄部部位における、ドアが閉位置にあるときの断面図である。
【図８】本発明実施例２の車両用内装装置の、ドアが開位置にあるときの断面図である。
【図９】本発明実施例２の車両用内装装置の、ドアが閉位置と開位置との間の途中位置にあるときの断面図である。
【図１０】本発明実施例２の車両用内装装置の、ドアが閉位置にあるときの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、図１〜図１０を参照して、本発明実施例の車両用内装装置１０を説明する。なお、図中、ＵＰは上方を示す。
【００１６】
図１〜図７は、本発明実施例１の車両用内装装置を示しており、図８〜図１０は、本発明実施例２の車両用内装装置を示している。本発明全実施例にわたって共通する部分には、本発明全実施例にわたって共通する符号を付してある。まず、本発明全実施例にわたって共通する部分を説明する。
【００１７】
本発明実施例の車両用内装装置（以下、単に内装装置または装置ともいう）１０は、特に限定されるものではないが、たとえば、図２に示すように、車両のインストルメントパネル、コンソールパネル、アームレスト、等の車両の内装部材１００に設けられる。内装装置１０は、図１に示すように、ベース２０と、ドア３０と、ホルダ４０と、連動機構５０と、ロック雄部６０（図５）と、を有する。
【００１８】
ベース２０は、たとえば樹脂製である。ベース２０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。ベース２０は、取付け部２０ａを有しており、取付け部２０ａにて内装部材１００に締結等により固定して取付けられている。ベース２０は、車室内側であり上方に向かって開放する開口２３を有する。ただし、開口２３の開放方向は、上方でなくてもよく、車室内側に開放していれば水平方向、斜め上方、斜め下方などの横方向であってもよく、下方であってもよい。
【００１９】
ベース２０は、底壁２１と、底壁２１の周縁部から上方に立ち上がる四側の側壁２２と、上方に向かって開放する開口２３と、を有する。四側の側壁２２の一側壁２２ａには、上下方向に延びておりホルダ４０のベース２０に対する移動時のガイドとなるホルダガイド２４が設けられている。また、四側の側壁２２の別の一側壁２２ｂには、該一側壁２２ｂを貫通する貫通孔２２ｂ１が設けられている。貫通孔２２ｂ１が設けられているため、ドア３０の動きを連動機構５０にてホルダ４０に伝達できる。なお、ベース２０には、ベース２０と別体に形成されてベース２０に固定して取付けられるカバー２５が設けられていてもよい。カバー２５は、連動機構５０が内装装置１０の周囲の部材と干渉することを抑制して連動機構５０を保護するために設けられている。
【００２０】
ドア３０は、たとえば樹脂製である。ドア３０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。ドア３０は、ベース２０に閉位置３０ａと開位置３０ｂに可動に支持されている。ドア３０は、ベース２０の開口２３を開閉する板状のドア本体３１を有している。また、ドア３０は、ドア本体３１の両側部にドア本体３１の面内方向と直交する方向にベース２０側に延びるドアアーム３２を有する。ドアアーム３２は、ドア本体３１からの延び方向中間部に、ベース２０に回動可能に支持される回動軸部３３を有する。ドア３０は、この回動軸部３３を通るドア回動軸芯Ｐまわりにベース２０に対して回動可能とされている。
【００２１】
ドア３０は、ベース２０に対して、閉位置３０ａから開位置３０ｂ側に駆動スプリング８０により回動付勢されている。そして、駆動スプリング８０による開動速度を調整する（緩やかにする）ために、装置１０にダンパ８１が設けられていてもよい。ダンパ８１は、ドア３０とベース２０の一方に取付けられており、ドア３０とベース２０の他方に設けられるダンパギア８２と常時噛合っている。また、ドア３０を駆動スプリング８０の付勢力に抗して閉位置３０ａを維持させるために、装置１０にロック装置８３が設けられている。ロック装置８３は、特に限定されるものではないが、たとえば、公知のハートカムロック装置である。
【００２２】
ホルダ４０は、たとえば樹脂製である。ホルダ４０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。ホルダ４０は、上下方向（ベース２０の開口２３に接近離反する方向）に延びる突条部４２を有しており、突条部４２がベース２０のホルダガイド２４に沿って移動することで、比較的スムーズにベース２０に対して開口２３に接近離反する方向に移動可能とされている。ホルダ４０は、ベース２０に対して、開口２３に接近した接近位置４０ａと、該接近位置４０ａから下方（開口２３から離れる方向）に移動した離反位置４０ｂとに可動とされている。接近位置４０ａと離反位置４０ｂとの間隔は、ＵＳＢケーブル１１０の端子１１１の長さよりも大とされている。
【００２３】
ホルダ４０には、ＵＳＢソケット（ＵＳＢ装置またはＵＳＢコネクタといってもよい）７０が少なくとも１個（図示例では２個）取付けられて（支持されて）いる。ＵＳＢソケット７０は、ホルダ４０の上面（開口２３側の面）４１に露出するようにしてホルダ４０内に取付けられている。
【００２４】
ホルダ４０には、ＵＳＢソケット７０に加えて、ＡＣＣソケット（アクセサリーソケットであり、ＡＣＣ装置といってもよい）７１が取付けられていてもよく、さらに図示略のスイッチ等が設けられていてもよい。
【００２５】
連動機構５０は、ドア３０のベース２０に対する動きに連動してホルダ４０をベース２０に対して移動させる機構である。連動機構５０は、ギアを用いた機構であってもよく（実施例１）、ギアを用いずにリンクを用いた機構であってもよい（実施例２）。連動機構５０は、ドア３０を閉位置３０ａから開位置３０ｂに移動させるときにホルダ４０を離反位置４０ｂから接近位置４０ａ側に移動させ、ドア３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａに移動させるときにホルダ４０を接近位置４０ａから離反位置４０ｂ側に移動させる。
【００２６】
連動機構５０は、図２〜図４に示すように、ドア３０が閉位置３０ａと開位置３０ｂとの間にある途中位置３０ｃから開位置３０ｂ側にあるときに、ドア３０の動きとホルダ４０の動きを連動させない空振り機構５１を有する。連動機構５０が空振り機構５１を有するため、図４に示すようにドア３０を閉位置３０ａから開位置３０ｂに移動させるとき、途中位置３０ｃに達するまでは連動機構５０でホルダ４０を離反位置４０ｂから接近位置４０ａまで移動させるが、図２、図３に示すように途中位置３０ｃに達した後は空振り機構５１でホルダ４０を接近位置４０ａ側に移動させない。また、ドア３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａに移動させるときには、途中位置３０ｃに達するまでは空振り機構５１でホルダ４０を離反位置４０ｂ側に移動させず、途中位置３０ｃを超えた後は連動機構５０でホルダ４０を接近位置４０ａから離反位置４０ｂまで移動させる。
【００２７】
ロック雄部６０は、図５〜図７に示すように、ドア３０に設けられている。ロック雄部６０は、ドア３０が途中位置３０ｃを含んで途中位置３０ｃから開位置３０ｂ側にあるときのみ、ホルダ４０のロック雌部４３に係合して、ホルダ４０を接近位置４０ａにロック（保持）する。すなわち、ホルダ４０が離反位置４０ｂ側に移動することを規制する。一方、ロック雄部６０は、ドア３０が閉位置３０ａと途中位置３０ｃとの間にあるときには、ホルダ４０と係合しておらず、ホルダ４０の離反位置４０ｂ側への移動を規制しない。なお、ドア３０に設けられるロック雄部６０とホルダ４０に設けられるロック雌部４３の形状は、ロック雄部６０とロック雌部４３が係脱可能であれば、特に限定されるものではなく、どちらが凸形状とされていてどちらが凹形状とされていてもよい。
【００２８】
ロック雄部６０は、ドア３０が開位置３０ｂにありホルダ４０が接近位置４０ａにあるとき、ホルダ４０のベース２０に対する移動方向（上下方向）から見て、ドア３０の回動軸芯Ｐと同じ位置（略同じ位置を含む）にある。
【００２９】
ここで、本発明全実施例にわたって共通する作用、効果を説明する。
【００３０】
（ａ）ドア３０が開位置３０ｂにあるとき
ドア３０は、駆動スプリング８０の付勢力により開位置３０ｂに位置し続けている。図５に示すように、ホルダ４０は接近位置４０ａにあり、ロック雄部６０がロック雌部４３に係合している。また、図２に示すように、連動機構５０の空振り機構５１によりドア３０の動きとホルダ４０の動きがリンク（伝達）されないようになっている。
【００３１】
（ｂ）ドア３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａに移動させるとき
（ｂ−１）駆動スプリング８０の付勢力に抗してドア３０を閉動させると、ドア３０が途中位置３０ｃに達するまでは、連動機構５０の空振り機構５１によりドア３０の動きがホルダ４０に伝達されず、ホルダ４０は接近位置４０ａに位置し続ける。また、ドア３０が途中位置３０ｃに達するまでは、図６に示すように、ロック雄部６０がロック雌部４３に係合し続ける。
（ｂ−２）図６、図７に示すように、ドア３０を閉動させて（矢印方向に移動させて）ドア３０が途中位置３０ｃを超えると、ロック雄部６０がロック雌部４３から離脱する（外れる）。また、図３、図４に示すように、連動機構５０が作動し始め、連動機構５０によりドア３０の動きがホルダ４０に伝達される。よって、ホルダ４０が接近位置４０ａから離反位置４０ｂ側（矢印方向）に移動する。
【００３２】
（ｃ）ドア３０が閉位置３０ａにあるとき
ロック装置８３により、ドア３０は駆動スプリング８０の付勢力に抗して閉位置３０ａに保持される。ホルダ４０は、図７に示すように、離反位置４０ｂに位置している。
【００３３】
（ｄ）ドア３０を閉位置３０ａから開位置３０ｂに移動させるとき
（ｄ−１）ドア３０を閉位置３０ａから奥側（下方）に押すなどしてロック装置８３のロックを解除すると、駆動スプリング８０の付勢力でドア３０が開位置３０ｂ側（反矢印方向）に移動する。そして、ドア３０が途中位置３０ｃに達する直前までは、図４、図３に示すように、連動機構５０により、ドア３０の動きに連動して、ホルダ４０が離反位置４０ｂから接近位置４０ａ側（反矢印方向）に移動する。
（ｄ−２）ドア３０が途中位置３０ｃに達した後は、連動機構５０の空振り機構５１（図２参照）によりドア３０の動きがホルダ４０に伝達されずホルダ４０は接近位置４０ａに留まり接近位置４０ａを超えてそれ以上に動くことが抑制される。また、図６、図５に示すように、ドア３０のロック雄部６０がホルダ４０のロック雌部４３に係合し、ホルダ４０が離反位置４０ｂ側に移動することも規制される。そして、ホルダ４０が接近位置４０ａに停止したまま、ドア３０が駆動スプリング８０の付勢力で開位置３０ｂまで移動したとき、上記（ａ）の状態になる。
【００３４】
（Ａ）ＵＳＢソケット７０がホルダ４０に取付けられており、連動機構５０がドア３０のベース２０に対する動きに連動してホルダ４０をベース２０に対して移動させるため、ＵＳＢソケット７０をドア３０と連動してベース２０に対して移動させることができる。そして、連動機構５０が、ドア３０を閉位置３０ａから開位置３０ｂに移動させるときにホルダ４０を離反位置４０ｂから接近位置４０ａ側に移動させ、ドア３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａに移動させるときにホルダ４０を接近位置４０ａから離反位置４０ｂ側に移動させるため、ドア３０を閉位置３０ａから開位置３０ｂに移動させるときには、ＵＳＢソケット７０を接近位置４０ａ側、すなわちドア３０に近づく方向に移動させ、ドア３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａに移動させるときには、ＵＳＢソケット７０を離反位置４０ｂ側、すなわちドア３０から離れる方向に移動させることができる。よって、ＵＳＢソケット７０にＵＳＢケーブル１１０の端子１１１を接続した状態でドア３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａに移動させるときに、ＵＳＢケーブル１１０の端子１１１もドア３０から離れる方向に移動するため、ＵＳＢケーブル１１０の端子１１１が邪魔になることなくドア３０を閉じることができる。よって、ＵＳＢソケット７０と該ソケット７０に接続されるＵＳＢケーブル１１０の端子１１１（ＵＳＢ接合部）を閉じたドア３０で覆い隠すことができ、見栄えをよくすることができる。
【００３５】
（Ｂ）ドア３０が開位置３０ｂにあるとき、ホルダ４０が接近位置４０ａにあるため、ＵＳＢソケット７０をベース２０の開口２３付近に位置させることができ、ＵＳＢソケット７０が取付けられるホルダ４０が移動可能とされている場合であっても、ＵＳＢソケット７０にＵＳＢケーブル１１０を比較的容易にアクセスさせて接続させることができ、使用性が高い。
【００３６】
（Ｃ）連動機構５０が空振り機構５１を有するため、ドア３０が開位置３０ｂにありホルダ４０が接近位置４０ａにある状態で、ＵＳＢケーブル１１０の端子１１１をＵＳＢソケット７０に接続させるとき等、ホルダ４０に離反位置４０ｂ側への力がかかったときに、ホルダ４０にかかった力が連動機構５０を介してドア３０に伝達されてしまうことを抑制できる。よって、ＵＳＢケーブル１１０の端子１１１をＵＳＢソケット７０に接続させるとき等にドア３０が閉動してしまいドア３０が邪魔になることを抑制できる。
【００３７】
（Ｄ）ドア３０にロック雄部６０が設けられているため、ドア３０が開位置３０ｂにありホルダ４０が接近位置４０ａにある状態で、ＵＳＢケーブル１１０の端子１１１をＵＳＢソケット７０に接続させるとき等、ホルダ４０に離反位置４０ｂ側への力がかかったときに、ホルダ４０が離反位置４０ｂ側に移動してしまうことを抑制できる。よって、良好なＵＳＢソケット７０の使用性を確保できる。
【００３８】
（Ｅ）ロック雄部６０が、ドア３０が開位置３０ｂにありホルダ４０が接近位置４０ａにあるときに、ホルダ４０のベース２０に対する移動方向から見てドア回動軸芯Ｐと同じ位置にあるため、ドア３０が開位置３０ｂにありホルダ４０が接近位置４０ａにある状態で、ＵＳＢケーブル１１０の端子１１１をＵＳＢソケット７０に接続させるとき等、ホルダ４０に離反位置４０ｂ側への力がかかったときに、ドア３０にロック雄部６０を介してドア回動軸芯Ｐまわりにモーメントが働くことを抑制できる。よって、ホルダ４０に離反位置４０ｂ側への力が作用しても、ロック雄部６０を介してドア３０が閉動してしまうことを抑制でき、ロック雄部６０がホルダ４０から外れることを抑制できる。
【００３９】
つぎに、本発明各実施例に特有な部分を説明する。
〔実施例１〕（図１〜図７）
本発明実施例１では、連動機構５０が、ドア３０に設けられるドア側ギア５２と、ホルダ４０に設けられるホルダ側ギア（ラック）５３と、を有している。そして、ドア側ギア５２とホルダ側ギア５３は、直接または少なくとも１つのリンクギア５４を介して噛合っている。なお、図示例では、リンクギア５４が、ドア側ギア５２と噛合う第１リンクギア５４ａと、第１リンクギア５４ａと噛合うとともにホルダ側ギア５３と噛合う第２リンクギア５４ｂとの、２つを有する場合を示している。
【００４０】
空振り機構５１は、図２に示すように、ドア側ギア５２、リンクギア５４の第１リンクギア５４ａ、リンクギア５４の第２リンクギア５４ｂ、ホルダ側ギア５３のうち互いに噛合う２つのギアにおいて、ギア歯を少なくとも１個無くす（欠損させる、設けない）ことで互いのギア噛合を解除することで設けられている。なお、図示例では、ドア側ギア５２と第１リンクギア５４ａ（リンクギア５４）とのギア歯が無くされている。
【００４１】
空振り機構５１が設けられているため、図３に示すように、ドア３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａ側に移動させるときであって、空振り機構５１に隣接する位置にあるギア歯Ｇ同士が噛み合い出すとき、該ギア歯Ｇに比較的大きな力がかかり該ギア歯Ｇが破損するおそれがある。そこで、ギア歯Ｇは、強度確保のために、その他の一般ギア歯Ｇ１に比べて厚く設定されていることが望ましい。また、厚く設定したギア歯Ｇがその他の一般ギア歯Ｇ１に干渉して一般ギア歯Ｇ１が破損することを抑制するために、図１に示すように、ギア歯Ｇと一般ギア歯Ｇ１とがギア軸方向に異なる位置に設けられていることが望ましい。
【００４２】
本発明実施例１では、つぎの特有な効果を得ることができる。
連動機構５０が、ドア側ギア５２とホルダ側ギア５３と、を有しており、ドア側ギア５２とホルダ側ギア５３が、直接または少なくとも１つのリンクギア５４を介して噛合っているため、ギア構造を用いてドア３０の動きとホルダ４０の動きを連動させることができる。
【００４３】
空振り機構５１が、ドア側ギア５２、リンクギア５４（第１リンクギア５４ａ、第２リンクギア５４ｂ）、ホルダ側ギア５３のうち互いに噛合う２つのギアにおいて、ギア歯を少なくとも１個無くす（欠損させる、設けない）ことで互いのギア噛合を解除することで設けられているため、ギア歯を無くすだけという比較的簡易な構成で空振り機構５１を形成でき、コスト上有利である。
【００４４】
〔実施例２〕（図８〜図１０）
本発明実施例２では、連動機構５０が、ドア３０に固定して設けられておりドア３０と共にドア回動軸芯Ｐまわりに動くリンクバー５５と、ホルダ４０に設けられる溝部５６と、を有しており、リンクバー５５が、溝部５６内を移動可能なボス部５５ａを有している。
【００４５】
溝部５６は、ホルダ４０が接近位置４０ａにあるときに、ドア回動軸芯Ｐを中心とする円弧状に延びる円弧溝部５６ａと、円弧溝部５６ａの一端部に連なりドア回動軸芯Ｐを中心とする円弧状と異なる方向に延びる連結延び部５６ｂと、を有している。そして、空振り機構５１は、円弧溝部５６ａと円弧状部５６ａ内を移動可能なリンクバー５５のボス部５５ａとからなっている。
【００４６】
図１０に示すように、リンクバー５５のボス部５５ａが溝部５６の連結延び部５６ｂにあるとき、ドア３０の移動時にボス部５５ａを介して連結延び部５６ｂを形成する壁面に力がかかりホルダ４０を移動させることができる。一方、図８、図９に示すように、リンクバー５５のボス部５５ａが溝部５６の円弧状部５６ａまたは円弧状部５６ａと連結延び部５６ｂとの接続部５６ｃにあるとき、ドア３０が移動してもボス部５５ａから壁面に力はかからずホルダ４０は移動しない。
【００４７】
本発明実施例２では、つぎの特有な効果を得ることができる。
連動機構５０が、ドア３０に設けられるリンクバー５５と、ホルダ４０に設けられる溝部５６と、を有しており、リンクバー５５が、溝部５６内を移動可能なボス部５５ａを有しているため、ギアを用いた構造によらずにドア３０の動きとホルダ４０の動きを連動させることができる。
【００４８】
空振り機構５１が円弧溝部５６ａと円弧状部５６ａ内を移動可能なリンクバー５５のボス部５５ａとからなるため、比較的簡易な構成で空振り機構５１を形成でき、コスト上有利である。
【符号の説明】
【００４９】
１０  車両用内装装置
２０  ベース
２２ｂ１  貫通孔
２３  開口
２４  ホルダガイド
２５  カバー
３０  ドア
３０ａ  閉位置
３０ｂ  開位置
３０ｃ  途中位置
３１  ドア本体
３２  ドアアーム
３３  回動軸部
４０  ホルダ
４０ａ  接近位置
４０ｂ  離反位置
４２  突条部
４３  ロック雌部
５０  連動機構
５１  空振り機構
５２  ドア側ギア
５３  ホルダ側ギア
５４  リンクギア
５４ａ  第１リンクギア
５４ｂ  第２リンクギア
５５  リンクバー
５５ａ  ボス
５６  溝部
５６ａ  円弧溝部
５６ｂ  連結溝部
５６ｃ  接続部
７０  ＵＳＢソケット
７１  ＡＣＣソケット
８０  駆動スプリング
８１  ダンパ
８２  ダンパギア
８３  ロック装置
１１０  ＵＳＢケーブル
１１１  端子
Ｇ  厚いギア歯
Ｇ１  その他の一般ギア歯
Ｐ  ドア回動軸芯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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