(57)【要約】【課題】カバーをハウジングに固定する機能が低下することを抑制可能な空気工具を提供する。【解決手段】ハウジング内に圧縮空気を供給する供給部７９と、圧縮空気で作動する作動部と、圧縮空気をハウジング外に排出する排気通路９０と、を有する空気工具であって、供給部７９に着脱可能であり、かつ、圧縮空気を供給部へ供給する補助供給部１２０と、ハウジングに着脱可能であり、かつ、ハウジングに取り付けられて排気通路９０を形成する排気カバー６８と、排気通路９０に設ける捕捉具９２と、排気カバー６８がハウジングから外れることを防止する固定要素１１４と、補助供給部１２０が供給部７９に取り付けられた状態で、固定要素１１４がハウジングから外れることを防止し、補助供給部１２０が供給部７９から外れた状態で、固定要素１１４がハウジングから外れることを可能にする規制機構１２０と、を有する。【選択図】図４
2020093362.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、前記ハウジングに取り付けられ、かつ、前記ハウジングの内部に圧縮空気を供給する供給部と、前記ハウジングにより支持され、かつ、前記ハウジングの内部に供給される前記圧縮空気により作動する作動部と、前記ハウジングの内部の前記圧縮空気を前記ハウジングの外部に排出する排気通路と、を有する空気工具であって、
前記供給部に着脱可能であり、かつ、前記圧縮空気を前記ハウジング内へ供給する補助供給部と、
前記ハウジングに取り付け及び取り外しが可能であり、かつ、前記ハウジングに取り付けられた状態で前記排気通路を形成するカバーと、
前記排気通路に設けられて異物を捕捉する捕捉具と、
前記カバーが前記ハウジングから外れることを防止する固定要素と、
前記補助供給部を前記供給部に取り付けた状態で、前記固定要素が前記ハウジングから外れることを防止し、前記補助供給部を前記供給部から取り外した状態で、前記固定要素が前記ハウジングから外れることを可能にする規制機構と、
を有する、空気工具。
【請求項２】
前記ハウジングに取り付けられ、かつ、前記供給部が固定されるボス部と、
前記固定要素を前記ボス部に取り付け及び取り外し可能とするねじ結合部と、
が設けられている、請求項１記載の空気工具。
【請求項３】
作業者が前記固定要素を正回転させて前記固定要素を前記ハウジングに対して第１方向に移動させると、前記固定要素が前記ハウジングに取り付けられ、
作業者が前記固定要素を逆回転させて前記固定要素を前記ハウジングに対して前記第１方向とは逆の第２方向に移動させると、前記固定要素が前記ハウジングから取り外され、
前記規制機構は、前記固定要素に接触することにより、前記固定要素が前記ハウジングに対して前記第２方向に移動することを防止する、請求項２記載の空気工具。
【請求項４】
前記排気通路は、互いに並列に配置された第１排気通路及び第２排気通路を有し、
前記カバーは、
前記第１排気通路を形成する第１排気カバーと、
前記第２排気通路を形成する第２排気カバーと、
を有し、
前記捕捉具は、
前記第１排気通路に配置される第１捕捉具と、
前記第２排気通路に配置される第２捕捉具と、
を有する、請求項１乃至３の何れか１項記載の空気工具。
【請求項５】
前記供給部は、前記圧縮空気が通る第１供給通路を有し、
前記ボス部は、前記第１供給通路と前記ハウジングの内部とを接続する第２供給通路を有し、
前記第１供給通路及び前記第２供給通路は、中心線に沿って同心状に配置され、
前記固定要素は、前記中心線を中心として前記正回転及び前記逆回転が可能である、請求項３記載の空気工具。
【請求項６】
前記中心線を中心とする仮想円の径方向で、前記固定要素の配置範囲と、前記捕捉具の配置範囲とが異なっている、請求項５記載の空気工具。
【請求項７】
前記作動部は、前記圧縮空気により前記ハウジングに対して直線状に作動する要素を含む、請求項１乃至６の何れか１項記載の空気工具。
【請求項８】
前記作動部は、前記圧縮空気により前記ハウジングに対して回転する要素を含む、請求項１乃至７の何れか１項記載の空気工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングと、ハウジングの内部に圧縮空気を供給する供給部と、ハウジングの内部に供給される圧縮空気により作動する作動部と、ハウジングの内部の圧縮空気をハウジングの外部に排出する排気通路と、を有する空気工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮空気によって作動する作動部と、作動部を支持するハウジングと、ハウジング内の圧縮空気をハウジングの外部に排出する排気通路と、を有する空気工具の例が、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載された空気工具は、ハンドルを有するハウジング、ハウジングに設けた作動部、ハンドルに設けた蓄圧室、トリガ、プッシュレバー、トリガバルブ、ハンドル内に設けた排気通路を有する。ハンドルにカバーが取り付けられ、カバーは、固定要素としてのねじによってハンドルに固定されている。カバーは排気口を有する。ハンドルとカバーとの間に空間が形成され、捕捉具としてのマフラーが空間に設けられている。
【０００３】
特許文献１に記載された打撃作業機は、トリガに操作力が付加され、かつ、プッシュレバーが相手材に押し付けられると、作動部は、蓄圧室の圧縮空気で作動する。作動部を作動させた圧縮空気は、排気通路を通って排気口からハウジングの外部に排出される。圧縮空気がハジングの外部に排出される際、マフラーが排気音を低減する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−１６４７５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本願発明者は、固定要素がカバーをハウジングに固定する機能が低下する可能性がある、という課題を認識した。
【０００６】
本発明の目的は、固定要素がカバーをハウジングに固定する機能が低下することを抑制可能な空気工具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
一実施形態の空気工具は、ハウジングと、前記ハウジングに取り付けられ、かつ、前記ハウジングの内部に圧縮空気を供給する供給部と、前記ハウジングにより支持され、かつ、前記ハウジングの内部に供給される前記圧縮空気により作動する作動部と、前記ハウジングの内部の前記圧縮空気を前記ハウジングの外部に排出する排気通路と、を有する空気工具であって、前記供給部に着脱可能であり、かつ、前記圧縮空気を前記ハウジング内へ供給する補助供給部と、前記ハウジングに取り付け及び取り外しが可能であり、かつ、前記ハウジングに取り付けられた状態で前記排気通路を形成するカバーと、前記排気通路に設けられて異物を捕捉する捕捉具と、前記カバーが前記ハウジングから外れることを防止する固定要素と、前記補助供給部を前記供給部に取り付けた状態で、前記固定要素が前記ハウジングから外れることを防止し、前記補助供給部を前記供給部から取り外した状態で、前記固定要素が前記ハウジングから外れることを可能にする規制機構と、を有する。
【発明の効果】
【０００８】
一実施形態の空気工具は、固定要素がカバーをハウジングに固定する機能が低下することを抑制可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の空気工具の一実施形態であるねじ打機の全体構造を示す側面断面図である。
【図２】ねじ打機に設けた作動部を示す側面断面図である。
【図３】ねじ打機に設けた作動部、トリガバルブ及びトリガを示す側面断面図である。
【図４】ねじ打機に設けたハンドルの内部構造を示す側面断面図である。
【図５】第１排気カバー及び第２排気カバーの固定構造を示す断面図である。
【図６】第１排気カバー及び第２排気カバーの固定構造を示す分解断面図である。
【図７】第１排気カバー及び第２排気カバーの固定構造を示す分解斜視図である。
【図８】第１排気カバー及びスクリューキャップを示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の空気工具の一実施形態であるねじ打機を、図面を参照して説明する。
【００１１】
図１に示すねじ打機１０は、ハウジング１１、射出部１２、エアモータ１３、ドライバ１４及びマガジン１５を有する。ハウジング１１は金属製または非鉄金属製であり、ハウジング１１は、本体部１６、ハンドル1及びヘッドカバー１８を有する。本体部１６は筒形状であり、ハンドル１７が本体部１６に接続されている。ヘッドカバー１８が本体部１６の開口部を塞ぎ、かつ、ヘッドカバー１８は本体部１６に固定されている。エアモータ１３がヘッドカバー１８内に設けられている。
【００１２】
ハンドル１７は筒形状であり、蓄圧室１９が、本体部１６内及びハンドル１７内に亘って形成されている。圧縮空気が蓄圧室１９に供給される。排気管２０がハンドル１７内に設けられ、第１排気通路２１が排気管２０内に形成されている。排気管２０は、蓄圧室１９と第１排気通路２１とを気密に隔てる。
【００１３】
図２のように、シリンダ２２が、本体部１６内に固定して設けられている。本体部１６は通路２３を有し、通路２３は、常時、蓄圧室１９につながっている。シリンダ２２と本体部１６との間に空気室２４及び戻り空気室２５が形成されている。
【００１４】
スピンドル２７が、本体部１６内及びシリンダ２２内に亘って設けられている。スピンドル２７は円筒形状であり、中心線Ａ１を中心として回転可能である。スピンドル２７は、中心線Ａ１に沿った方向に作動しない。スライダ３１がスピンドル２７の内部に設けられている。スライダ３１は、スピンドル２７に対して中心線Ａ１に沿った方向に作動可能であり、スライダ３１及びスピンドル２７は一体回転するように連結されている。
【００１５】
ヘッドカバー１８内に空気室３２が形成され、空気室３２は通路３３を介して空気室２４につながっている。通路３３は本体部１６及びヘッドカバー１８に亘って設けられている。エアモータ１３は、回転軸３４及びベーン３５を有する。ヘッドカバー１８及び本体部１６に亘って通路３９が設けられている。通路３９は、エアモータ１３及び第１排気通路２１につながっている。
【００１６】
減速機４０が本体部１６内に設けられている。減速機４０は、回転軸３４とスピンドル２７とを連結している。
【００１７】
第１ピストン４１がスピンドル２７内及びシリンダ２２内に亘って配置されている。第１ピストン４１は、スピンドル２７及びシリンダ２２に対して中心線Ａ１に沿った方向に作動可能である。
【００１８】
第２ピストン４３がスライダ３１に固定されている。第２ピストン４３はスライダ３１と共に中心線Ａ１に沿った方向に作動可能であり、かつ、スライダ３１と共に一体回転可能である。第２ピストン４３は、第１ピストン４１の内部から外部に亘って配置されている。第２ピストン４３にはドライバ１４が固定されている。図３のように、本体部１６内にバンパ４４が設けられている。シリンダ２２内でバンパ４４と第１ピストン４１との間に空気室４７が設けられている。
【００１９】
図２ように、本体部１６内にスリーブバルブ４８が設けられている。スリーブバルブ４８は、中心線Ａ１に沿った方向に作動可能である。スリーブバルブ４８は通路４９を有する。通路４９は、第１排気通路２１に常時、つながっている。ハウジング１１内にスプリング５２が設けられている。
【００２０】
ハウジング１１にトリガバルブ５３が設けられている。トリガ５９が支持軸６０を介してハウジング１１に取り付けられている。トリガ５９は、支持軸６０を中心として所定角度の範囲内で作動可能である。
【００２１】
射出部１２は本体部１６に固定されており、射出部１２は、図３に示す射出路１３１を有する。プッシュレバー６２が射出部１２に対して作動可能に設けられている。アーム６４が射出部１２に設けられており、アーム６４はプッシュレバー６２に接続されている。アーム６４はプッシュレバー６２と共に中心線Ａ１に沿った方向に作動可能である。マガジン１５は、ねじ６３を収容しており、ねじ６３同士は、接続要素、例えば、プラスチックシートにより連結されている。フィーダ１３０が射出部１２に設けられ、フィーダ１３０は、ねじ６３を射出路１３１に送る。
【００２２】
次に、ねじ打機１０の使用例を説明する。圧縮空気が蓄圧室１９に供給される。プッシュレバー６２が相手材Ｗ１から離間しているか、または、トリガ５９に対する操作力が解除されていると、トリガバルブ５３は初期状態にある。スライダ３１は、スピンドル２７内で減速機４０に最も近い位置で停止している。スライダ３１は第１ピストン４１に接触して停止している。このように、スライダ３１、第１ピストン４１、第２ピストン４３及びドライバ１４は、上死点で停止している。また、空気室２４から空気室３２に圧縮空気は供給されず、エアモータ１３の回転軸３４は停止している。
【００２３】
次に、作業者がプッシュレバー６２を相手材Ｗ１に押し付け、かつ、トリガ５９に操作力を付加すると、スリーブバルブ４８はスプリング５２の力によって作動する。このため、第１ピストン４１は、蓄圧室１９の圧縮空気で減速機４０から離間する向きで作動する。このようにして、第１ピストン４１はスライダ３１から離間する。
【００２４】
さらに、シリンダ２２の内部の圧縮空気は、通路３３を介してエアモータ１３に供給され、回転軸３４が回転する。このため、第２ピストン４３及びドライバ１４が回転する。なお、エアモータ１３に供給された圧縮空気は、通路３９を介して第１排気通路２１へ流れる。
【００２５】
そして、第１ピストン４１と共に第２ピストン４３及びスライダ３１が中心線Ａ１に沿って直線状に作動する。このようにして、ドライバ１４が回転し、かつ、中心線Ａ１に沿って直線状に作動することで、ねじ６３を相手材Ｗ１に押し付け、かつ、ねじ６３を締め付ける。
【００２６】
ねじ６３の締め付けが完了した後に、作業者がトリガ５９に対する操作力を解除すると、トリガバルブ５３は初期状態に戻り、第１ピストン４１は、第２ピストン４３と共にエアモータ１３に近づくように上昇する。そして、スライダ３１がスピンドル２７で減速機４０に接触すると、スライダ３１及び第２ピストン４３は、上死点で停止する。また、第１ピストン４１は、第１ピストン４１は上死点で停止する。
【００２７】
次に、エアホースを介して蓄圧室１９に圧縮空気を供給する経路の構造を、図４、図５、図６、図７及び図８を参照して説明する。ハンドル１７は、本体部１６に対して所定方向、具体的には、中心線Ａ１に交差する方向に突出している。ハンドル１７は、本体部１６とは反対の端部に大径部６５を有する。大径部６５の外径は、ハンドル１７における作業者が手で握る部位の外径よりも大きい。
【００２８】
第１キャップ６６が、大径部６５に対してねじ部材６７により固定されている。圧力調整バルブ７１が、第１キャップ６６及び大径部６５に設けられている。圧力調整バルブ７１は、ケーシング７２、作動部材７３、バルブシート７４、第２キャップ７５及び弁体７６を有する。ケーシング７２は第１キャップ６６に接続されている。ケーシング７２は、収容室７７を有する。収容室７７の中心線Ａ２に沿った方向において、バルブシート７４は、作動部材７３と第２キャップ７５との間に配置されている。中心線Ａ２は、中心線Ａ１に対して交差している。
【００２９】
第１キャップ６６は筒部１１０を有し、筒部１１０の内周面に雌ねじ部１１１が設けられている。第２キャップ７５は筒形状であり、第２キャップ７５の外周面に第１雄ねじ部１１２及び第２雄ねじ部１１３が設けられている。第１雄ねじ部１１２と第２雄ねじ部１１３とは、中心線Ａ２に沿った方向で異なる範囲に配置されている。第２キャップ７５の一部が筒部１１０内に配置され、第１雄ねじ部１１２が雌ねじ部１１１に係合して、第２キャップ７５が第１キャップ６６に固定されている。第２キャップ７５とバルブシート７４との間に空気室７８が形成されている。第２キャップ７５の一部は筒部１１０の外に配置されている。第２キャップ７５のうち、筒部１１０の外に配置されている箇所の外周面に、第２雄ねじ部１１３が設けられている。
【００３０】
スクリューキャップ１１４が、第２キャップ７５に固定されている。スクリューキャップ１１４は、合成樹脂製または金属製である。さらに、スクリューキャップ１１４は、一部が金属製であり、かつ、一部が合成樹脂製でもよい。スクリューキャップ１１４は、筒形状であり、スクリューキャップ１１４は、ボス部１１５と、ボス部１１５に接続されたスリーブ１１６と、を有する。ボス部１１５の内周面に雌ねじ部１１７が設けられている。
【００３１】
作業者が、スクリューキャップ１１４を中心線Ａ２を中心として回転させると、雌ねじ部１１７は第２雄ねじ部１１３に係合及び離脱可能である。つまり、作業者は、スクリューキャップ１１４を、第２キャップ７５に固定及び取り外し可能である。スクリューキャップ１１４が第２キャップ７５に固定されていると、第２排気カバー６９及び第１排気カバー６８は、スクリューキャップ１１４と第１キャップ６６との間に挟まれて固定されている。
【００３２】
バルブシート７４は、通路８１を有し、通路８１は、空気室７８及び蓄圧室１９につながっている。作動部材７３は、ケーシング７２に対して中心線Ａ２に沿った方向に作動可能である。収容室７７内に付勢部材８２が設けられている。付勢部材８２は、作動部材７３を中心線Ａ２に沿った方向でバルブシート７４に近づける向きで付勢する。付勢部材８２は、一例として金属製の圧縮スプリングである。
【００３３】
作動部材７３にシャフト８３が設けられ、シャフト８３は通路８１及び空気室７８に亘って配置されている。シャフト８３のうち空気室７８に位置する箇所に、弁体７６が固定されている。弁体７６は一例として合成ゴム製である。空気室７８に付勢部材８４が設けられている。付勢部材８４は、弁体７６をバルブシート７４に近づける向きで付勢する。付勢部材８４は、一例として金属製の圧縮スプリングである。
【００３４】
プラグ７９が第２キャップ７５にねじ結合により固定されている。プラグ７９の一部は第２キャップ７５の外に露出している。プラグ７９は通路８０を有し、通路８０は空気室７８につながっている。通路８０及び空気室７８は、中心線Ａ２を中心として同心状に配置されている。図４に示すように、筒形状のソケット１２０がエアホース１２１の端部に固定されている。ソケット１２０は金属製の筒体である。ソケット１２０は、供給路１２２及び凹部１２３を有し、供給路１２２と凹部１２３とがつながっている。スリーブ１２４がソケット１２０に取り付けられており、スリーブ１２４は、ソケット１２０に対して中心線Ａ２に沿った方向に所定の範囲で移動可能である。
【００３５】
プラグ７９の一部が凹部１２３に位置し、かつ、スリーブ１２４がソケット１２０に対して所定の位置に停止していると、ソケット１２０がプラグ７９に接続した状態に保持される。ソケット１２０がプラグ７９に接続されていると、プラグ７９の一部が凹部１２３に位置する。また、通路８０と供給路１２２とがつながっている。作業者がスリーブ１２４を操作しない限り、ソケット１２０がプラグ７９に取り付けられた状態に保持され、ソケット１２０はプラグ７９に対して中心線Ａ２に沿った方向に移動しない。
【００３６】
作業者は、スリーブ１２４をソケット１２０に対して中心線Ａ２に沿った方向に移動させて、ソケット１２０をプラグ７９に取り付け及び取り外しが可能である。ソケット１２０をプラグ７９に接続すると、圧縮空気がエアホース１２１内から供給路１２２を通り通路８０に供給可能である。
【００３７】
中心線Ａ２を中心とする仮想円の径方向で、スリーブ１１６の配置範囲と、ソケット１２０のうちスリーブ１１６に近い方の端部の配置範囲とが、少なくとも一部で重なっていても良い。
【００３８】
エアホース１２１からプラグ７９の通路８０に送られる圧縮空気は、空気室７８、通路８１を経由して蓄圧室１９に流れ込む。作動部材７３は、中心線Ａ２に沿った方向で互いに逆向きの付勢力Ｆ１，Ｆ２を受ける。付勢力Ｆ１は、付勢部材８２の付勢力であり、付勢力Ｆ２は、蓄圧室１９空気圧に応じたものである。
【００３９】
付勢力Ｆ２が付勢力Ｆ１よりも大きい場合は、作動部材７３はバルブシート７４から弛緩して停止し、弁体７６が空気室７８と通路８１とを遮断する。付勢力Ｆ２が付勢力Ｆ１よりも小さい場合は、作動部材７３はバルブシート７４に接触して停止し、弁体７６が空気室７８と通路８１とを接続する。付勢力Ｆ１と付勢力Ｆ２とが同じである場合は、作動部材７３は停止している。
【００４０】
蓄圧室１９の圧力が所定圧力を超えていると、作動部材７３が受ける付勢力Ｆ２は付勢力Ｆ１よりも大きい。ねじ打機１０の使用により蓄圧室１９の圧力が所定圧力以下になり、作動部材７３が受ける付勢力Ｆ２が付勢力Ｆ１よりも小さくなると、作動部材７３がバルブシート７４に近づく向きで作動する。このように、圧力調整バルブ７１は、蓄圧室１９の圧力に応じて作動部材７３が作動し、蓄圧室１９の実際の圧力を、所定の圧力範囲内に保持するように調整する。
【００４１】
ハウジング１１の内部を潤滑するため、作業者はハウジング１１内にオイルを供給することが可能である。例えば、エアモータ１３、シリンダ２２と第１ピストン４１との摺動部部位をオイルにより潤滑するため、通路８０を介して蓄圧室１９に供給する。オイルは、蓄圧室１９に供給された圧縮空気と共にハウジング１１及びヘッドカバー１８内を流れる。圧縮空気及びオイルは、具体的には、内部３０、通路３３、収容室３８及び通路３９を通り、圧縮空気及びオイルは、第１排気通路２１へ排出される。
【００４２】
第１排気通路２１に排出された圧縮空気を外部Ｂ１に排出させる構造、及び第１排気通路２１に排出されたオイルを捕捉する構造は、次の通りである。第１キャップ６６は筒部８５を有する。排気管２０の端部は、筒部８５内に配置されている。
【００４３】
第２排気カバー６９は、筒部８５の中心線Ａ３に沿った方向で第１キャップ６６と第１排気カバー６８との間に挟まれている。中心線Ａ３は中心線Ａ２と平行である。第２排気カバー６９は、挿入管８６及び開口部１２６をを有する。挿入管８６は、筒部８５内及び第１排気通路２１に亘って配置されている。図４は、挿入管８６及び筒部８５の中心線Ａ３が共通である例を示している。
【００４４】
挿入管８６内に第２排気通路８７が設けられ、第２排気通路８７は第１排気通路２１につながっている。第２排気カバー６９は、中心線Ａ３に対して交差する方向の壁部８８を有する。第１排気カバー６８は、壁部８９及び開口部１２５を有する。壁部８９は、中心線Ａ３に対して交差して配置されている。壁部８８と壁部８９との間に排気室９０が形成されている。環状のシール部材１１８が、第２排気カバー６９と第１排気カバー６８との間に設けられている。シール部材１１８は排気室９０を気密にシールする。排気室９０は、中心線Ａ３に対して交差する方向に沿って配置され、排気室９０は第２排気通路８７につながっている。壁部８９を中心線Ａ３に沿った方向に貫通する排気口９１が設けられている。排気口９１は、排気室９０と外部Ｂ１とをつなぐ。
【００４５】
第１排気カバー６８が、第２排気カバー６９とスクリューキャップ１１４とにより挟まれている状態、つまり、第１排気カバー６８が大径部６５に取り付けられた状態で、筒部１１０の一部は、開口部１２５に配置されている。第２排気カバー６９が、第１排気カバー６８と大径部６５とにより挟まれている状態、つまり、第２排気カバー６９が大径部６５に取り付けられた状態で、筒部１１０の一部は、開口部１２６に配置されている。
【００４６】
排気室９０に第１マフラー９２が設けられている。第１マフラー９２は、プレート形状である。第１マフラー９２は、空気を透過するが、粉塵等を捕捉する機能を有する。第１マフラー９２は、第２フィルタとして定義可能である。第１マフラー９２の材質の具体例としては、ナイロン繊維、スポンジ、フェルト、木綿、高分子吸収体などが挙げられる。
【００４７】
第１排気カバー６８と第２排気カバー６９とは、互いに別部材で構成されている。第１排気カバー６８及び第２排気カバー６９の材質は、合成樹脂製、または金属製である。第１排気カバー６８の材質と、第２排気カバー６９の材質とが同じであってもよいし、材質が異なっていてもよい。
【００４８】
第３排気通路９６が、挿入管８６の外側に形成されている。第３排気通路９６は、挿入管８６と排気管２０との間、挿入管８６と第１キャップ６６との間に亘って形成されている。第３排気通路９６は、中心線Ａ３を中心として環状に形成されている。排気管２０及び第１キャップ６６は、第３排気通路９６と蓄圧室１９とを気密に隔てている。第３排気通路９６と第２排気通路８７とが、互いに並列に配置されている。
【００４９】
第２排気カバー６９は、オイル室９７を形成している。オイル室９７は、挿入管８６の外側に形成されている。第３排気通路９６とオイル室９７とは、中心線Ａ３に沿った方向で異なる位置、具体的には異なる範囲に配置されている。オイル室９７は、中心線Ａ３に沿った方向で第１キャップ６６と壁部８８との間に形成されている。オイル室９７は第３排気通路９６につながっている。第２排気カバー６９は、図５に示す接続通路１１９を有し、接続通路１１９は、オイル室９７と排気室９０とをつないでいる。
【００５０】
第２マフラー９８がオイル室９７に設けられている。第２マフラー９８は、プレート形状である。第２マフラー９８は、空気を透過するが、オイルを捕捉、例えば、吸収する機能を有する。第２マフラー９８は、第１フィルタとして定義可能である。第２マフラー９８の材質の具体例としては、ナイロン繊維、スポンジ、フェルト、木綿、高分子吸収体などが挙げられる。
【００５１】
圧縮空気が第１排気通路２１から外部Ｂ１に排出される作用を説明する。第１排気通路２１を流れる空気の一部は、第２排気通路８７に流れ込む。第２排気通路８７内を流れる圧縮空気が排気室９０に進入すると、第１マフラー９２を透過し、かつ、排気口９１から外部Ｂ１に排出される。第１マフラー９２は、透過する圧縮空気に含まれる粉塵等を捕捉する。
【００５２】
第１排気通路２１へ排出されたオイルを捕捉する原理を説明する。第１排気通路２１へ排出されたオイルは、排気管２０の内面に付着している。排気管２０の内面に付着しているオイルは、第１排気通路２１を流れる圧縮空気の運動エネルギにより移動し、オイル及び圧縮空気は、共に第３排気通路９６を経由してオイル室９７に流入する。図５に示す第２マフラー９８は、オイル室９７に進入したオイルを捕捉する。
【００５３】
オイル室９７に進入した圧縮空気は、接続通路１１９を通って排気室９０に流れ込む。このようにして、第２排気通路８７を流れた圧縮空気と、第３排気通路９６及びオイル室９７を流れた圧縮空気とが、排気室９０で合流する。合流した圧縮空気は、第１マフラー９２を透過し、かつ、排気口９１から外部Ｂ１に排出される。
【００５４】
このように、第１排気通路２１に排出されたオイルを、オイル室９７で捕捉することが可能である。したがって、オイルが、圧縮空気の圧力で排気口９１から排出されることを抑制できる。
【００５５】
ソケット１２０がプラグ７９に接続されている状態で、ソケット１２０はプラグ７９に対して中心線Ａ２に沿った方向に移動不可能である。ここで、作業者の意図に反してスクリューキャップ１１４が緩む方向に回転し、かつ、スクリューキャップ１１４が図４で第２方向Ｄ２の向きで移動しようとすると、スリーブ１１６がソケット１２０に接触する。
【００５６】
このため、ソケット１２０がプラグ７９に接続されている状態で、スクリューキャップ１１４が、第１排気カバー６８及び第２排気カバー６９をハンドル１７に位置決め及び固定する機能の低下を抑制できる。より具体的には、第１排気カバー６８及び第２排気カバー６９がハンドル１７に対して中心線Ａ２に沿った方向に移動することを防止できる。
【００５７】
作業者が第１マフラー９２または第２マフラー９８の少なくとも一方をメンテナンス、または交換する場合、作業者がスリーブ１２４を操作して、ソケット１２０をプラグ７９から取り外す。さらに、作業者がスクリューキャップ１１４を、図８に示す逆方向Ｅ２で回転させて、スクリューキャップ１１４を第２キャップ７５から取り外す。その結果、図６のように、第１排気カバー６８、第１マフラー９２、第２排気カバー６９、第２マフラー９８を、第１キャップ６６に対して中心線Ａ２に沿った方向に移動させ、第１排気カバー６８及び第２排気カバー６９を大径部６５から取り外すことができる。
【００５８】
さらに、第１排気カバー６８及び第２排気カバー６９を大径部６５に取り付ける場合は、ソケット１２０をプラグ７９から取り外した状態で、第２排気カバー６９及び第１排気カバー６８を中心線Ａ２に沿った方向に移動させ、第２キャップ７５を開口部１２６，１２５に進入させる。さらに、スクリューキャップ１１４を、図８に示す正方向Ｅ１で回転させて、スクリューキャップ１１４を図４で第１方向Ｄ１に沿って移動させ、スクリューキャップ１１４を第２キャップ７５に固定する。
【００５９】
図４は、スクリューキャップ１１４が、第１排気カバー６８及び第２排気カバー６９を大径部６５に固定した状態の断面図である。中心線Ａ２を中心とする仮想円の径方向において、排気室９０及びオイル室９７の配置範囲と、スクリューキャップ１１４の配置範囲とが異なっている。具体的には、中心線Ａ２を中心とする仮想円の径方向で、スクリューキャップ１１４よりも外側に第１マフラー９２及び第２マフラー９８が配置されている。
【００６０】
このため、中心線Ａ２に対して垂直な平面内で、第１マフラー９２及び第２マフラー９８の占有面積が狭められることを抑制できる。そして、第１マフラー９２及び第２マフラー９８は、中心線Ａ２に沿った方向における厚さ、つまり、配置範囲を有する。したがって、第１マフラー９２及び第２マフラー９８のそれぞれの容積が減少することを抑制できる。
【００６１】
さらに、中心線Ａ２を中心とする仮想円の径方向で、スクリューキャップ１１４よりも外側に排気口９１が配置されている。したがって、圧縮空気が排気口９１から外部Ｂ１に排出される流れをスクリューキャップ１１４が阻害せずに済む。
【００６２】
さらに、図７のように、スクリューキャップ１１４のボス部１１５の端面に第１係合部１２８を設け、図８のように、第１排気カバー６８の壁部８９に第２係合部１２９を設けることも可能である。第１係合部１２８及び第２係合部１２９は、中心線Ａ２を中心として同一円周上に配置されている。
【００６３】
すると、スクリューキャップ１１４を締め付ける方向に回転させた場合に、第１係合部１２８と第２係合部１２９とが係合することで、作業者がスクリューキャップ１１４の締め付け程度を触感で認識できる。さらに、第１係合部１２８と第２係合部１２９とが係合することで、作業者が意図せずにスクリューキャップ１１４が緩む方向に回転することを抑制できる。
【００６４】
実施形態で説明した事項の技術的意味の一例は、次の通りである。ねじ打機１０は、空気工具の一例である。エアモータ１３、スピンドル２７、スライダ３１、第１ピストン４１、第２ピストン４３及びドライバ１４は、作動部の一例である。ハウジング１１は、ハウジングの一例である。
【００６５】
プラグ７９は、供給部の一例である。第２排気通路８７、排気室９０、第３排気通路９６及びオイル室９７は、排気通路の一例である。第２排気通路８７及び排気室９０は、第１排気通路の一例である。第３排気通路９６及びオイル室９７は、第２排気通路の一例である。ソケット１２０は、補助供給部の一例、及び規制機構の一例である。つまり、ソケット１２０は、単数の部品でありながら、補助供給部及び規制機構を兼ねている。第１排気カバー６８及び第２排気カバー６９は、カバーの一例である。第１排気カバー６８は、第１排気カバーの一例である。第２排気カバー６９は、第２排気カバーの一例である。第１マフラー９２及び第２マフラー９８は、捕捉具の一例である。第１マフラー９２は、第１捕捉具の一例であり、第２マフラー９８は、第２捕捉具の一例である。
【００６６】
スクリューキャップ１１４は、固定要素の一例である。第２キャップ７５は、ボス部の一例である。第２雄ねじ部１１３及び雌ねじ部１１７は、ねじ結合部の一例である。第１方向Ｄ１は、第１方向の一例であり、第２方向Ｄ２は、第２方向の一例である。通路８０は、第１供給通路の一例である。空気室７８は、第２供給通路の一例である。中心線Ａ２は、中心線の一例である。正方向Ｅ１で回転は、正回転の一例である。逆方向Ｅ２で回転は、逆回転の一例である。
【００６７】
空気工具は、図面を参照して開示したねじ打ち機に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、空気工具は、第１構造、第２構造、第３構造の何れでもよい。第１構造の空気工具は、作動部が回転し、かつ、作動部が往復作動する。第１構造の空気工具の一例は、ねじ打機、ハンマドリル、ハンマドライバである。第２構造の空気工具は、作動部が回転し、かつ、作動部が往復作動しない。第２構造の空気工具の一例は、ドリル、ドライバである。第３構造の空気工具は、作動部が往復作動し、かつ、作動部が回転しない。第３工具の一例は、ハンマ、釘打ち機である。また、作動部は、圧縮空気の圧力または運動エネルギのうち、少なくとも一方で作動する。
【００６８】
回転する作動部は、回転軸、ベーン、ギヤ、プーリ、スプロケット、ドライバ等を含む。直線状に作動する作動部は、ピストン、プランジャ、ドライバ、ハンマ等を含む。
【００６９】
圧縮空気の排気通路に設けられる捕捉具は、２個の他、１個、または３個以上でもよい。ハウジングに対して取り付け及び取り外しが可能なカバーは、２個の他、１個または３個以上でもよい。捕捉具が補足する異物は、オイル、グリース、塵埃等を含む。第１マフラー９２の一部は、第２排気通路８７に設けられていてもよい。第２マフラー９８の一部は、第３排気通路９６に設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００７０】
１０…ねじ打機、１１…ハウジング、１３…エアモータ、１４…ドライバ、２７…スピンドル、３１…スライダ、４１…第１ピストン、４３…第２ピストン、６８…第１排気カバー（カバー）、６９…第２排気カバー（カバー）、７５…第２キャップ、７８…空気室、７９…プラグ（供給部）、８０…通路、８７…第２排気通路、９０…排気室（排気通路）、９２…第１マフラー（捕捉具）、９６…第３排気通路、９７…オイル室（排気通路）、９８…第２マフラー（捕捉具）、１１３…第２雄ねじ部、１１４…スクリューキャップ（固定要素）、１１７…雌ねじ部、１２０…ソケット（補助供給部、規制機構）、Ａ２…中心線、Ｄ１…第１方向、Ｄ２…第２方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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