(57)【要約】【課題】袋体の膨張時において、袋体の表面に形成される凹凸をより小さくすることが可能なエアバッグを提供する。【解決手段】エアバッグ１０であって、二重織によって形成された一対の織布１２，１３を有する袋体１１と、テザー４０と、を備え、テザー４０は、第１アンカー糸５１、第２アンカー糸５２の双方に掛けられる第１テザー糸４１と、第３アンカー糸５３、第４アンカー糸５４の双方に掛けられる第２テザー糸４２と、を備え、第１テザー糸４１は、第１アンカー糸５１及び第２アンカー糸５２に対して、第１テザー糸４１の延設方向に沿って変位可能とされ、第２テザー糸４２は、第３アンカー糸５３及び第４アンカー糸５４に対して、第２テザー糸４２の延設方向に沿って変位可能とされ、さらに、第１テザー糸４１の第１延設部６１と、第２テザー糸４２の第２延設部６４と、は、袋体１１の膨張時において、互いに交差する形で配されている。【選択図】図５
2020142694.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物に設けられるエアバッグであって、
二重織によって形成された互いに向かい合う一対の織布を有する袋体と、
前記袋体の内部に設けられ、前記一対の織布同士を繋ぐことで前記袋体の膨張時に前記一対の織布の間の距離を規制するテザーと、を備え、
前記袋体は、複数本の緯糸及び複数本の経糸によって構成され、
前記緯糸及び前記経糸のうちいずれか一方の糸を第１糸とし、他方の糸を第２糸とした場合において、
前記テザーは、
前記第１糸の一部によって構成された第１テザー糸であって、前記一対の織布に対して前記第１テザー糸の延設方向に沿って変位可能な第１テザー糸と、
前記第１テザー糸とは異なる前記第１糸の一部によって構成された第２テザー糸であって、前記一対の織布に対して前記第２テザー糸の延設方向に沿って変位可能な第２テザー糸と、を備え、
前記第１テザー糸は、前記一対の織布のうち一方の織布を構成する前記第２糸である第１アンカー糸と、前記一対の織布のうち他方の織布を構成する前記第２糸である第２アンカー糸の各々に掛けられることで、前記一対の織布同士を繋ぐ構成とされ、
前記第２テザー糸は、前記一方の織布において前記第１アンカー糸と異なる前記第２糸である第３アンカー糸と、前記他方の織布において前記第２アンカー糸と異なる前記第２糸である第４アンカー糸の各々に掛けられることで、前記一対の織布同士を繋ぐ構成とされ、
前記第１テザー糸は、前記第１アンカー糸及び前記第２アンカー糸のうち少なくとも一方に対して、前記第１テザー糸の延設方向に沿って変位可能とされ、
前記第２テザー糸は、前記第３アンカー糸及び前記第４アンカー糸のうち少なくとも一方に対して、前記第２テザー糸の延設方向に沿って変位可能とされ、
さらに、前記第１テザー糸のうち前記第１アンカー糸から前記第２アンカー糸まで延びる部分である第１延設部と、前記第２テザー糸のうち前記第３アンカー糸から前記第４アンカー糸まで延びる部分である第２延設部と、は、前記袋体の膨張時において、前記第２糸の延設方向の一方側から視た場合に互いに交差する形で配されているエアバッグ。
【請求項２】
前記一方の織布は、前記第１テザー糸における前記第１延設部以外の部分に対して前記他方の織布側から係止する係止部を有しており、
前記係止部は、前記一方の織布を構成する前記第２糸のうち、前記第１アンカー糸及び前記第３アンカー糸の各々とは異なる前記第２糸の一部とされ、
前記第１テザー糸は、前記係止部に対して、前記第１テザー糸の延設方向に沿って変位可能とされる請求項１に記載のエアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用の安全装置として、エアバッグが広く用いられている。エアバッグは、車両に対して外部から所定値以上の衝撃が加えられた際に、袋体が膨張して乗員を衝撃から保護する装置である。下記特許文献１には、袋体の内部に膨張時の袋体の形状を規制するためのテザー（繋ぎ紐）が設けられた構成のものが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４４９４９４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のようなテザーを備えた袋体が膨張すると、袋体においてテザーと接続される箇所は、テザーによって拘束されることから膨張し難く、凹部となり、それ以外の箇所は外側に膨出して凸部となる。つまり、袋体の表面には凹凸が形成される。袋体によって乗員を受け止める際には、袋体の表面が平坦に近い方がより好ましい。このため、膨張時において、袋体の表面に形成される凹凸をより小さくすることが求められている。
【０００５】
本明細書で開示される技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、袋体の膨張時において、袋体の表面に形成される凹凸をより小さくすることが可能なエアバッグを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、本明細書で開示されるエアバッグは、乗物に設けられるエアバッグであって、二重織によって形成された互いに向かい合う一対の織布を有する袋体と、前記袋体の内部に設けられ、前記一対の織布同士を繋ぐことで前記袋体の膨張時に前記一対の織布の間の距離を規制するテザーと、を備え、前記袋体は、複数本の緯糸及び複数本の経糸によって構成され、前記緯糸及び前記経糸のうちいずれか一方の糸を第１糸とし、他方の糸を第２糸とした場合において、前記テザーは、前記第１糸の一部によって構成された第１テザー糸であって、前記一対の織布に対して前記第１テザー糸の延設方向に沿って変位可能な第１テザー糸と、前記第１テザー糸とは異なる前記第１糸の一部によって構成された第２テザー糸であって、前記一対の織布に対して前記第２テザー糸の延設方向に沿って変位可能な第２テザー糸と、を備え、前記第１テザー糸は、前記一対の織布のうち一方の織布を構成する前記第２糸である第１アンカー糸と、前記一対の織布のうち他方の織布を構成する前記第２糸である第２アンカー糸の各々に掛けられることで、前記一対の織布同士を繋ぐ構成とされ、前記第２テザー糸は、前記一方の織布において前記第１アンカー糸と異なる前記第２糸である第３アンカー糸と、前記他方の織布において前記第２アンカー糸と異なる前記第２糸である第４アンカー糸の各々に掛けられることで、前記一対の織布同士を繋ぐ構成とされ、前記第１テザー糸は、前記第１アンカー糸及び前記第２アンカー糸のうち少なくとも一方に対して、前記第１テザー糸の延設方向に沿って変位可能とされ、前記第２テザー糸は、前記第３アンカー糸及び前記第４アンカー糸のうち少なくとも一方に対して、前記第２テザー糸の延設方向に沿って変位可能とされ、さらに、前記第１テザー糸のうち前記第１アンカー糸から前記第２アンカー糸まで延びる部分である第１延設部と、前記第２テザー糸のうち前記第３アンカー糸から前記第４アンカー糸まで延びる部分である第２延設部と、は、前記袋体の膨張時において、前記第２糸の延設方向の一方側から視た場合に互いに交差する形で配されていることに特徴を有する。
【０００７】
上記構成において、袋体が膨張した際には、一対の織布の間の距離が増えていくことから、第１延設部及び第２延設部にそれぞれ張力が作用する。第１テザー糸は、第１テザー糸の延設方向に沿って変位可能とされる。このため、第１延設部に張力が作用すると、第１テザー糸において第１延設部の周囲の部分が第１延設部側に引き込まれていく。つまり、袋体が膨張することに伴って、第１テザー糸において第１延設部以外の部分は短くなり、その分だけ第１延設部が長くなる。また、第２テザー糸は、第２テザー糸の延設方向に沿って変位可能とされる。このため、第１テザー糸と同様に、袋体が膨張することに伴って、第２テザー糸において第２延設部以外の部分は短くなり、その分だけ第２延設部が長くなる。膨張時、一方の織布において第１アンカー糸及び第３アンカー糸がある部分は、第１延設部及び第２延設部によって拘束されることから膨張し難くなる。つまり、一方の織布において、第１アンカー糸及び第３アンカー糸がある部分は、それぞれ凹部となり、第１アンカー糸と第３アンカー糸の間の部分が袋体の内圧によって外側（他方の織布から遠ざかる方向）に膨出する結果、凸部となる。第１延設部及び第２延設部の長さが増えるほど、袋体膨張時には、第１アンカー糸及び第３アンカー糸が袋体の外側に配されることになるため、第１アンカー糸と第３アンカー糸の間の部分の膨出量が小さくなる。つまり、第１アンカー糸と第３アンカー糸の間の部分をより平坦に近づけることができる。このため、袋体の膨張時において、一方の織布の表面（袋体の表面）の凹凸をより小さくすることができる。
【０００８】
また、前記一方の織布は、前記第１テザー糸における前記第１延設部以外の部分に対して前記他方の織布側から係止する係止部を有しており、前記係止部は、前記一方の織布を構成する前記第２糸のうち、前記第１アンカー糸及び前記第３アンカー糸の各々とは異なる前記第２糸の一部とされ、前記第１テザー糸は、前記係止部に対して、前記第１テザー糸の延設方向に沿って変位可能とされるものとすることができる。第１テザー糸において第１延設部以外の部分が、一方の織布から浮いた状態になることを抑制できる。このため、例えば、一対の織布の間に部材（インナーチューブ等）を挿入する際に、当該部材が第１テザー糸における第１延設部以外の部分に干渉する事態を抑制できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、袋体の膨張時において、袋体の表面に形成される凹凸をより小さくすることが可能なエアバッグを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態１に係るエアバッグが平面状に展開された状態を示す図
【図２】膨張途中の袋体を模式的に示す断面図
【図３】図２において第１アンカー糸付近を拡大して示す断面図
【図４】第１アンカー糸の糸飛び部付近を示す断面図（図３のＩＶ−ＩＶ線で切断した図に対応）
【図５】膨張が完了した状態の袋体を模式的に示す断面図
【図６】非膨張時の袋体の第１延設部及び第２延設部を模式的に示す図
【図７】膨張が完了した状態の袋体において織布１２，１３の表面形状を模式的に示す図
【図８】比較例の織布１２，１３の表面形状を模式的に示す図
【図９】実施形態２に係る膨張が完了した状態の袋体を模式的に示す断面図
【図１０】変形例１の袋体を模式的に示す断面図（袋体が膨張途中）
【図１１】変形例２の袋体を模式的に示す断面図（袋体が膨張途中）
【発明を実施するための形態】
【００１１】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１から図８によって説明する。本実施形態ではエアバッグ１０として、車両用のカーテンシールドエアバッグ装置に利用されるカーテンシールドエアバッグを例示する。図１は、本実施形態のエアバッグ１０が平面状に展開された状態を示す図である。図１の左側が車両前方であり、右側が車両後方である。エアバッグ１０は、車両（乗物）に設けられ、図１に示すように、車両前後方向に沿って長い略矩形状をなしている。エアバッグ１０は、車両に対して外部から所定値以上の衝撃が加えられた際に、インフレーター２１からガスが供給されることにより、車室側部に沿って膨張展開し、車両のサイドウインドガラスやセンターピラー（Ｂピラー）を覆いつつ、乗員を保護する。なお、エアバッグ１０は、通常時には、長手方向（車両前後方向）に沿って細長く延びた形となるように折り畳まれた状態で、車室側部の上端部にあるルーフサイド部（図示せず）にインフレーター２１と共に収納される。なお、各図においては、車両前後方向をＹ軸方向とし、車幅方向（車室内外方向）をＸ軸方向とし、鉛直方向をＺ軸方向としている。
【００１２】
エアバッグ１０は、袋体１１と、インナーチューブ１８と、を備える。袋体１１は、ＯＰＷと略称されるワンピースウーブン（One Piece Woven）方式によって製造される織物からなる。ＯＰＷ方式では、二枚の布を同時に製織（二重織）すると共に、必要な箇所を一重織とすることで、無縫製の袋体１１が形成される。具体的には、袋体１１は、図１及び図２に示すように、互いに向かい合う形で配された一対の織布１２，１３と、織布１２，１３の周りを取り囲む一重織部１４と、を有する。織布１２，１３は、二重織によって形成された二重織部である。一重織部１４は、袋体１１の周端部に沿って配され、一重織によって形成されている。また、袋体１１の各表面（両面）には、それぞれ公知の手法により、シリコーン膜（図示せず）が形成されている。なお、本実施形態では、織布１２が織布１３よりも車室内側に配され、織布１２の表面が車両の乗員と対向配置されるものとする。
【００１３】
袋体１１は、図１に示すように、車両前後方向に沿って延びた略矩形状の本体部１５と、この本体部１５の上端から上方に延びる延設部１６と、を備える。インナーチューブ１８は、布製の筒状部材であり、袋体１１の内部に収容されている。インナーチューブ１８は、車両前方（図１では左側）に向かうにつれて下降傾斜する入口側筒状部１９と、車両前後方向に沿って延びる出口側筒状部２０（アンカー糸の延設方向に沿って延びる筒状部）と、を有する。入口側筒状部１９は、延設部１６内に収容され、出口側筒状部２０は、本体部１５内において延設部１６と隣接する箇所に収容されている。入口側筒状部１９は、その下端部において出口側筒状部２０の中央部と接続されている。入口側筒状部１９内には、インフレーター２１の一端部が収容されている。
【００１４】
エアバッグ１０作動時には、インフレーター２１から供給されたガスが、入口側筒状部１９を通って、出口側筒状部２０に向かい、出口側筒状部２０の両端部から本体部１５に供給されることで袋体１１が膨張する。つまり、インナーチューブ１８は、インフレーター２１から供給されたガスを車両前後方向に分配する機能を有している。なお、図２は、袋体１１にガスが供給され、膨張途中の袋体１１（膨張が完了する手前の状態）を模式的に示す断面図である。
【００１５】
織物である袋体１１は、図１の破線で示すように、複数本の緯糸３１（第１糸）と、複数本の経糸３２（第２糸）によって構成されている。図１では、緯糸３１の一部及び経糸３２の一部を示す。緯糸３１及び経糸３２は互いに直交する形で配されている。本実施形態では、エアバッグ１０の展開時（図１参照）において鉛直方向に沿って延びる糸を緯糸３１とし、車両前後方向（水平方向）に沿って延びる糸を経糸３２としているが、これに限定されない。
【００１６】
また、エアバッグ１０は、袋体１１の内部に設けられ、一対の織布１２，１３同士を繋ぐことで袋体１１の膨張時に一対の織布１２，１３の間の距離を規制するテザー４０を備える。テザー４０は、２種類のテザー糸（第１テザー糸４１及び第２テザー糸４２）を備える。第１テザー糸４１は、緯糸３１の一部によって構成されている。第１テザー糸４１は、図２に示すように、織布１２（一対の織布のうち一方の織布）を構成する経糸３２である第１アンカー糸５１と、織布１３（一対の織布のうち他方の織布）を構成する経糸３２である第２アンカー糸５２の各々に掛けられることで、一対の織布１２，１３同士を繋ぐ構成とされる。
【００１７】
第１テザー糸４１は、第１アンカー糸５１から第２アンカー糸５２まで延びる部分である第１延設部６１と、第１延設部６１の一端（第１アンカー糸５１）から一重織部１４まで延び、織布１２の内面に沿って延びる一端部６２と、第１延設部６１の他端（第２アンカー糸５２）から一重織部１４まで延び、織布１３の内面に沿って延びる他端部６３と、を備える。
【００１８】
第１アンカー糸５１は、図４に示すように、３本の緯糸３１を一方から覆う糸飛び部５１Ａを有しており、第１テザー糸４１は、糸飛び部５１Ａに掛けられている。このため、第１テザー糸４１は、第１アンカー糸５１（糸飛び部５１Ａ）によって織布１３側への変位が規制される構成となっている。そして、糸飛び部５１Ａは、３本の緯糸３１を跨ぐようになっているため、織布１２に対して浮いた状態となっている。このため、第１テザー糸４１は、第１アンカー糸５１（糸飛び部５１Ａ）に対して、第１テザー糸４１の延設方向に沿って変位可能となっている。
【００１９】
なお、第２アンカー糸５２も、第１アンカー糸５１と同様に、３本の緯糸３１を一方から覆う糸飛び部（図示せず）を有しており、第１テザー糸４１は、第２アンカー糸５２における糸飛び部に掛けられている。第２アンカー糸５２における糸飛び部は、第１アンカー糸５１の糸飛び部と同様の構成となっている。このため、第１テザー糸４１は、第２アンカー糸５２によって織布１２側への変位が規制される構成となっていると共に、第１テザー糸４１は、第２アンカー糸５２（より詳しくは第２アンカー糸５２の糸飛び部）に対して、第１テザー糸４１の延設方向に沿って変位可能となっている。このように、第１テザー糸４１は、第１アンカー糸５１及び第２アンカー糸５２の各々に対して、第１テザー糸４１の延設方向に沿って変位可能とされる。
【００２０】
また、図３に示すように、織布１２は、第１テザー糸４１の一端部６２（第１テザー糸における第１延設部以外の部分）に対して織布１３側（図３では右側）から係止する係止部７１を有している。係止部７１は、織布１２を構成する経糸３２の一部とされる。係止部７１は第１アンカー糸５１及び第３アンカー糸５３の各々とは異なる経糸３２の一部である。係止部７１は、第１アンカー糸５１（又は第２アンカー糸５２）の糸飛び部と同様に、織布１２に対して浮いた状態となっている糸飛び部である。このため、第１テザー糸４１（一端部６２）は、係止部７１に対して、第１テザー糸４１の延設方向に沿って変位可能となっている。なお、係止部７１は、一端部６２の延設方向に沿って複数個設けられている。
【００２１】
また、織布１３は、図２に示すように、第１テザー糸４１の他端部６３（第１テザー糸における第１延設部以外の部分）に対して織布１２側から係止する係止部７２を有している。係止部７２は、織布１３を構成する経糸３２の一部とされる。係止部７２は、係止部７１と同様に糸飛び部である。このため、第１テザー糸４１（他端部６３）は、係止部７２に対して、第１テザー糸４１の延設方向に沿って変位可能となっている。なお、係止部７２は、他端部６３の延設方向に沿って複数個設けられている。第１アンカー糸５１、第２アンカー糸５２、係止部７１，７２は、いずれも糸飛び部である。このため、第１テザー糸４１は、一対の織布１２，１３に対して第１テザー糸４１の延設方向に沿って変位可能な構成となっている。言い換えると、第１テザー糸４１は、緯糸３１のうち、一対の織布１２，１３に対して第１テザー糸４１の延設方向に沿って変位可能となっている部分であると言うことができる。
【００２２】
第２テザー糸４２は、図２に示すように、第１テザー糸４１とは異なる緯糸３１の一部によって構成されている。第２テザー糸４２は、織布１２を構成する経糸３２である第３アンカー糸５３と、織布１３を構成する経糸３２である第４アンカー糸５４の各々に掛けられることで、一対の織布１２，１３同士を繋ぐ構成とされる。第３アンカー糸５３は、織布１２において第１アンカー糸５１と異なる経糸３２であり、第４アンカー糸５４は、織布１３において第２アンカー糸５２と異なる経糸３２である。第２テザー糸４２は、第３アンカー糸５３から第４アンカー糸５４まで延びる部分である第２延設部６４と、第２延設部６４の一端（第３アンカー糸５３）から一重織部１４まで延び、織布１２の内面に沿って延びる一端部６５と、第２延設部６４の他端（第４アンカー糸５４）から一重織部１４まで延び、織布１３の内面に沿って延びる他端部６６と、を備える。
【００２３】
第３アンカー糸５３は、上記各アンカー糸５１，５２と同様に、３本の緯糸３１を一方から覆う糸飛び部を有しており、第２テザー糸４２は、第３アンカー糸５３における糸飛び部に掛けられている。また、第４アンカー糸５４についても、上記各アンカー糸５１，５２，５３と同様に、３本の緯糸３１を一方から覆う糸飛び部を有しており、第２テザー糸４２は、第４アンカー糸５４における糸飛び部に掛けられている。なお、各アンカー糸５３，５４の糸飛び部は、図示しないが、図４に示す第１アンカー糸５１の糸飛び部５１Ａと同じ構成となっている。
【００２４】
このため、第２テザー糸４２は、第３アンカー糸５３によって織布１３側への変位が規制される構成となっていると共に、第２テザー糸４２は、第３アンカー糸５３（糸飛び部）に対して、第２テザー糸４２の延設方向に沿って変位可能となっている。また、第２テザー糸４２は、第４アンカー糸５４によって織布１２側への変位が規制される構成となっていると共に、第２テザー糸４２は、第４アンカー糸５４（糸飛び部）に対して、第２テザー糸４２の延設方向に沿って変位可能となっている。
【００２５】
また、図２に示すように、織布１２は、第２テザー糸４２の一端部６５（第２テザー糸における第２延設部以外の部分）に対して織布１３側から係止する係止部７３を有している。係止部７３は、織布１２を構成する経糸３２の一部とされる。係止部７３は、係止部７１，７２と同様に糸飛び部である。このため、第２テザー糸４２（一端部６５）は、係止部７３に対して、第２テザー糸４２の延設方向に沿って変位可能となっている。なお、係止部７３は、一端部６５の延設方向に沿って複数個設けられている。
【００２６】
また、織布１３は、第２テザー糸４２の他端部６６に対して織布１２側から係止する係止部７４を有している。係止部７４は、織布１３を構成する経糸３２の一部とされる。係止部７４は、係止部７１，７２，７３と同様に糸飛び部である。このため、第２テザー糸４２（他端部６６）は、係止部７４に対して、第２テザー糸４２の延設方向に沿って変位可能となっている。なお、係止部７４は、他端部６６の延設方向に沿って複数個設けられている。第３アンカー糸５３、第４アンカー糸５４、係止部７３，７４は、いずれも糸飛び部である。このため、第２テザー糸４２は、一対の織布１２，１３に対して第２テザー糸４２の延設方向に沿って変位可能な構成となっている。言い換えると、第２テザー糸４１は、緯糸３１のうち、一対の織布１２，１３に対して第２テザー糸４１の延設方向に沿って変位可能となっている部分であると言うことができる。なお、図２に示すように、袋体１１内部において、第１テザー糸４１の一端部６２と第２テザー糸４２の他端部６６の間には、例えば、インナーチューブ１８の出口側筒状部２０が配されている。
【００２７】
そして、第１テザー糸４１の第１延設部６１と、第２テザー糸４２の第２延設部６４とは、袋体１１の膨張時において、経糸３２の延設方向の一方側から視た場合（図２参照）に互いに交差する形で配されている。つまり、第１延設部６１及び第２延設部６４は、Ｘ字状をなしている。また、第１延設部６１及び第２延設部６４は、袋体１１の内部において、Ｚ軸方向の中央部に配されている。なお、第１テザー糸４１及び第２テザー糸４２は、図１に示すように、それぞれＹ軸方向に沿って交互に複数本並ぶものとされ、例えば、Ｙ軸方向について、袋体１１の全長に亘って配されている。また、図４に示すように、Ｙ軸方向に隣接する２本の第１テザー糸４１，４２が、それぞれ異なる第１アンカー糸５１の糸飛び部５１Ａに掛けられていてもよい。このようにすれば、袋体１１の膨張時に、２本の第１テザー糸４１，４１の間に配された緯糸３１（符号３１Ａを付す）に対して、上側の第１アンカー糸５１からは下向きの荷重Ｆ１が作用し、下側の第１アンカー糸５１からは上向きの荷重Ｆ２が作用する。つまり、緯糸３１Ａに対して、逆向きの荷重Ｆ１，Ｆ２が作用することになるため、緯糸３１Ａが上下方向（経糸３２の延設方向）について変位する事態を抑制できる。このため、緯糸３１Ａと、緯糸３１Ａに隣り合う緯糸３１との間に大きい隙間が生じる事態を抑制できる。２つの隣り合う緯糸３１の間の隙間が大きくなる事態を抑制できるため、エア漏れの原因になる孔が形成される事態を抑制することができる。
【００２８】
次に本実施形態の効果について説明する。本実施形態において、袋体１１が膨張した際には、一対の織布１２，１３の間の距離が増えていくことから、第１延設部６１及び第２延設部６４にそれぞれ張力（ガスの圧力に起因する力）が作用する。ここで、第１テザー糸４１は、第１テザー糸４１の延設方向に沿って変位可能とされる。このため、第１延設部６１に張力が作用すると、第１テザー糸４１において第１延設部６１の周囲の部分（一端部６２及び他端部６３）が第１延設部６１側に引き込まれていく（図５の矢線Ａ１参照）。つまり、袋体１１が膨張することに伴って、膨張前と比べて、第１テザー糸４１において第１延設部６１以外の部分は短くなり、その分だけ第１延設部６１が長くなる。なお、図２は、膨張途中の袋体１１を模式的に示した断面図であり、図５は、膨張が完了した状態の袋体１１を模式的に示した断面図である。つまり、図５の状態における第１延設部６１の長さＬ３は、図２の状態における第１延設部６１の長さＬ１よりも大きくなる。
【００２９】
また、第２テザー糸４２は、第２テザー糸４２の延設方向に沿って変位可能とされる。このため、第１テザー糸４１と同様に、袋体１１が膨張することに伴って、第２テザー糸４２において第２延設部６４の周囲の部分（一端部６５及び他端部６６）が第２延設部６４側に引き込まれていく（図５の矢線Ａ２参照）。この結果、第２テザー糸４２において第２延設部６４以外の部分（一端部６５及び他端部６６）は短くなり、その分だけ第２延設部６４が長くなる。つまり、図５の状態における第２延設部６４の長さＬ４は、図２の状態における第２延設部６４の長さＬ２よりも大きくなる。
【００３０】
袋体１１膨張時、織布１２において第１アンカー糸５１及び第３アンカー糸５３がある部分は、第１延設部６１及び第２延設部６４によって拘束されることから膨張し難くなる。つまり、織布１２において、第１アンカー糸５１及び第３アンカー糸５３がある部分は、図５に示すように、それぞれ凹部１２Ａとなり、織布１２において、第１アンカー糸５１と第３アンカー糸５３の間の部分が袋体１１の内圧によって外側（織布１３から遠ざかる方向）に膨出する結果、凸部１２Ｂとなる。
【００３１】
第１延設部６１及び第２延設部６４の各長さが増えると、織布１２の表面の凹凸をより小さくすることができる。これについて、図７及び図８を用いて説明する。図７及び図８はいずれも、袋体１１の膨張完了時において、織布１２，１３の表面形状を示す図である。図８は、図７に比べて第１延設部６１及び第２延設部６４の各長さが小さくなっている比較例である。
【００３２】
図７及び図８に示すように、第１延設部６１及び第２延設部６４の長さが増えるほど、袋体１１膨張完了時には、第１アンカー糸５１及び第３アンカー糸５３が袋体１１の外側に配される。より詳しくは、図７の第１アンカー糸５１及び第３アンカー糸５３は、図８の第１アンカー糸５１及び第３アンカー糸５３に比べて、袋体１１の外側（図の左側）に配されると共に、Ｚ軸方向の間隔がより大きいものとなる。この結果、第１アンカー糸５１と第３アンカー糸５３の間の部分（凸部１２Ｂ）の膨出量がより小さくなる（曲率が小さくなる、図７の凸部１２Ｂ及び図８の凸部１２Ｂ参照）。このため、第１延設部６１及び第２延設部６４の各長さが増えると、第１アンカー糸５１と第３アンカー糸５３の間の部分をより平坦に近づけることができ、織布１２の表面の凹凸をより小さくすることができる。
【００３３】
なお、図８においては、比較対象として、図７の各アンカー糸５１〜５４をそれぞれ図示している。図８では、図７の第１アンカー糸５１に符号５１Ｂを付し、図７の第３アンカー糸５３に符号５３Ｂを付している。また、図８では、図７の第２アンカー糸５２に符号５２Ｂを付し、図７の第４アンカー糸５４に符号５４Ｂを付している。
【００３４】
なお、図７に示すように、第１アンカー糸５１と第４アンカー糸５４とはＺ軸に沿う軸Ｂ１を対称軸とした線対称の関係になっており、第３アンカー糸５３と第２アンカー糸５２とは軸Ｂ１を対称軸とした線対称の関係になっている。また、Ｚ軸方向において、第１アンカー糸５１と第３アンカー糸５３の距離と、第２アンカー糸５２と第４アンカー糸５４の距離と、は等しいものとされる。このような構成では、袋体１１の膨張完了時には、第１延設部６１及び第２延設部６４が同じ長さとなると共に、第１延設部６１及び第２延設部６４は互いに直交する。
【００３５】
また、図６では、非膨張時の袋体１１の状態を示している。図６に示すように、非膨張時の袋体１１では、織布１２において第１アンカー糸５１と第３アンカー糸５３の間の部分１２Ｄは、ほぼ平坦な形状をなしており、その部分１２ＤのＺ軸方向における長さＬ５は、第１アンカー糸５１と第３アンカー糸５３の間隔とほぼ等しいものとなっている。そして、袋体１１が膨張することに伴って、この部分１２Ｄが外側（図６の左側）に膨出することで、図７の凸部１２Ｂとなる。
【００３６】
なお、仮に第１延設部６１及び第２延設部６２が袋体１１とは別体の糸によって構成されている場合には、第１延設部６１及び第２延設部６２の各長さを自由に設定することができ、その長さを容易に長くすることができる。本実施形態では、第１延設部６１及び第２延設部６２がそれぞれ緯糸３１によって構成されているため、第１延設部６１及び第２延設部６２の長さを自由に設定することが難しい。より詳しくは、第１延設部６１の長さは、図６に示すように、第１アンカー糸５１と第３アンカー糸５３の間隔によってある程度制限され、第２延設部６４の長さは、第２アンカー糸５２と第４アンカー糸５４の間隔によってある程度制限される。
【００３７】
そこで、本実施形態では、第１テザー糸４１をその延設方向に沿って変位可能とすることで、膨張時においては、第１テザー糸４１において、第１延設部６１以外の部分の長さを短くする（つまり、第１延設部６１とそれ以外の部分の長さのバランスを変える）ことで、第１延設部６１の長さを（非膨張時よりも）増加させる構成としている。また、第２テザー糸４２をその延設方向に沿って変位可能とし、膨張時においては、第２テザー糸４２において、第２延設部６４以外の部分の長さを短くすることで、第２延設部６４の長さを（非膨張時よりも）増加させる構成としている。
【００３８】
これにより、第１延設部６１及び第２延設部６２がそれぞれ緯糸３１によって構成されており、且つ第１テザー糸４１及び第２テザー糸４２が延設方向に沿って変位しない構成（第１延設部６１及び第２延設部６４の各長さが非膨張時と膨張完了時とで殆ど変わらない構成）を比較例とした場合、その比較例と比べて、第１延設部６１及び第２延設部６４の各長さをより長くすることができ、織布１２の表面の凹凸をより小さくすることができる。
【００３９】
このように、本実施形態では、テザー４０を緯糸３１によって構成することで、テザー４０を取り付ける作業を行う必要がなく、作業性をより高くすることができ、さらには、テザー４０を緯糸３１によって構成しつつ、第１延設部６１及び第２延設部６２の長さを膨張時において増加させることで、織布１２の表面の凹凸をより小さくすることができる。
【００４０】
なお、凸部１２Ｂの膨出量が大きいと、乗員が凸部１２Ｂの表面に接触した際には、凸部１２Ｂに対する乗員の接触部分が凸部１２Ｂの表面に対して摺動し易くなり、乗員に対して回転モーメントが作用し易くなる。凸部１２Ｂの膨出量を小さくすれば、乗員の接触部分が凸部１２Ｂの表面に対して摺動する事態を抑制でき、好適である。
【００４１】
また、本実施形態では、第１テザー糸４１の一端部６２に対して、織布１３側から係止する係止部７１を備える。これにより、一端部６２（第１テザー糸４１において第１延設部６１以外の部分）が、織布１２から浮いた状態になることを抑制できる。このため、例えば、一対の織布１２，１３の間に他部材（例えば、インナーチューブ１８の出口側筒状部２０）を挿入する際に、出口側筒状部２０が第１テザー糸４１における一端部６２に干渉する事態を抑制できる。
【００４２】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図９によって説明する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。本実施形態のエアバッグ２１０では、テザーの構成が上記実施形態と相違する。本実施形態のテザー２４０は、図９に示すように、第１テザー糸２４１と第２テザー糸２４２とを備える。第１テザー糸２４１は、一対の第１延設部２６１Ａ，２６１Ｂを備える。一対の第１延設部２６１Ａ，２６１Ｂは、Ｖ字状をなしており、Ｘ軸方向に沿う軸を対称軸として線対称に配されている。第１テザー糸２４１の一端部２６２は織布１２の内面に沿って延び、一端部２６２に対して複数の係止部７１が係止する構成となっている。第１テザー糸２４１の他端部２６３は織布１２の内面に沿って延び、他端部２６３に対して複数の係止部７３が係止する構成となっている。
【００４３】
第２テザー糸２４２は、一対の第２延設部２６４Ａ，２６４Ｂを備える。一対の第２延設部２６４Ａ，２６４Ｂは、Ｖ字状をなしており、Ｘ軸方向に沿う軸を対称軸として線対称に配されている。第２テザー糸２４２の一端部２６５は織布１３の内面に沿って延び、一端部２６５に対して複数の係止部７２が係止する構成となっている。第２テザー糸２４２の他端部２６６は織布１３の内面に沿って延び、他端部２６６に対して複数の係止部７４が係止する構成となっている。第１延設部２６１Ａと第２延設部２６４Ａとは、袋体１１の膨張時において、経糸３２の延設方向の一方側から視た場合（図９参照）に互いに交差する形で配されている。また、第１延設部２６１Ｂと第２延設部２６４Ｂとは、袋体１１の膨張時において、経糸３２の延設方向の一方側から視た場合に互いに交差する形で配されている。
【００４４】
本実施形態においても、第１テザー糸２４１は、その延設方向に沿って変位可能となっており、第２テザー糸２４２は、その延設方向に沿って変位可能となっている。このため、袋体１１が膨張する過程では、一対の第１延設部２６１Ａ，２６１Ｂの各長さ、及び一対の第２延設部２６４Ａ，２６４Ｂの各長さがそれぞれ増加する。このため、上記実施形態１と同様に、織布１２の表面の凹凸をより小さくすることができる。なお、本実施形態では、互いに交差する第１延設部及び第２延設部を２組備える構成としたが、これに限定されない。互いに交差する第１延設部及び第２延設部を３組以上備える構成であってもよい。
【００４５】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）第１テザー糸及び第２テザー糸の構成は上記実施形態で例示したものに限定されない。例えば、図１０のエアバッグ３１０に示すように、第１テザー糸３４１が第１延設部６１及び他端部６３のみを備える構成とし、第２テザー糸３４２が第２延設部６４及び一端部６５のみを備える構成としてもよい。つまり、第１テザー糸３４１は、第１アンカー糸５１及び第２アンカー糸５２のうち第２アンカー糸５２のみ（第１アンカー糸及び第２アンカー糸のうち一方のみ）に対して、第１テザー糸３４１の延設方向に沿って変位可能とされ、第２テザー糸３４２は、第３アンカー糸５３及び第４アンカー糸５４のうち第３アンカー糸５３のみ（第３アンカー糸及び第４アンカー糸のうち一方のみ）に対して、第２テザー糸３４２の延設方向に沿って変位可能とされる。また、図１１のエアバッグ４１０に示すように、第１テザー糸４４１が第１延設部６１及び他端部６３のみを備える構成とし、第２テザー糸４４２が第２延設部６４及び他端部６６のみを備える構成としてもよい。
（２）上記実施形態では、エアバッグとして、車両に設けられたカーテンシールドエアバッグを例示したが、これに限定されない。エアバッグの種類は適宜変更可能である。また、車両以外の乗物用のエアバッグに適用することも可能である。
（３）上記実施形態では、隣り合う３本の緯糸３１に対して経糸３２が同じ側から覆うようにすることで、糸飛び部５１Ａを形成する構成と例示したが、これに限定されない。例えば、隣り合う５本以上（奇数本）の緯糸３１に対して経糸３２が同じ側から覆うようにすることで、糸飛び部５１Ａを形成する構成としてもよい。
（４）上記実施形態において、テザー糸が経糸３２によって構成され、アンカー糸が緯糸３１によって構成されていてもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１０，２１０，３１０，４１０…エアバッグ、１１…袋体、１２，１３…織布、３１…緯糸（第１糸）、３２…経糸（第２糸）、４０，２４０…テザー、４１，２４１，３４１，４４１…第１テザー糸、４２，２４２，３４２，４４２…第２テザー糸、５１…第１アンカー糸、５２…第２アンカー糸、５３…第３アンカー糸、５４…第４アンカー糸、６１，２６１Ａ，２６１Ｂ…第１延設部、６２…第１テザー糸の一端部（第１テザー糸における第１延設部以外の部分）、６４，２６４Ａ，２６４Ｂ…第２延設部、７１…係止部
【図１】
2020142694.tif 000003
【図２】
2020142694.tif 000004
【図３】
2020142694.tif 000005
【図４】
2020142694.tif 000006
【図５】
2020142694.tif 000007
【図６】
2020142694.tif 000008
【図７】
2020142694.tif 000009
【図８】
2020142694.tif 000010
【図９】
2020142694.tif 000011
【図１０】
2020142694.tif 000012
【図１１】
2020142694.tif 000013