(57)【要約】【課題】  導光体から出射される光に関し均一な発光状態を確保する。【解決手段】  光源２１から出射された光を導いて所定の方向へ向けて出射する導光体５を備え、導光体は、光制御ステップ１４、１５が形成され光を導く導光部６と、所定の取付部に取り付けられる被取付部９と、導光部と被取付部を連結する連結部７とを有し、導光部と被取付部の間に凹部２０が形成され、被取付部の一端面に対向する位置に光制御ステップの一部が形成された。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源から出射された光を導いて所定の方向へ向けて出射する導光体を備えた車輌用灯具であって、
前記導光体は、光制御ステップが形成され光を導く導光部と、所定の取付部に取り付けられる被取付部と、前記導光部と前記被取付部を連結する連結部とを有し、
前記導光部と前記被取付部の間に凹部が形成され、
前記被取付部の一端面に対向する位置に前記光制御ステップの一部が形成された
車輌用灯具。
【請求項２】
前記被取付部の一端面に対向する位置に形成された前記光制御ステップの一部が前記導光部の導光方向における一端部に位置された
請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
前記導光部と前記被取付部を連結し前記連結部と向きが異なる立壁部が設けられた
請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
前記導光部がスライダーを有する金型による射出成形によって形成され、
前記被取付部の一端面に対向する前記光制御ステップの一部と前記凹部とが前記金型のスライダーによって形成された
請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
【請求項５】
前記光制御ステップは連続する凹凸形状によって形成され、
前記金型は二つの型と前記スライダーとを有し、
一方の前記型と前記スライダーとの合わせ目が前記光制御ステップの頂点又は底点に一致された
請求項４に記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源から出射された光を導く導光体を有する車輌用灯具についての技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用灯具には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に光源と導光体が配置され、光源から出射された光が導光体によって導かれ導光体の出射面から外部へ向けて照射されるタイプがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
導光体は所定の方向に延びる導光部と導光部から突出された被取付部（特許文献１においては「取付脚部」）とを有し、被取付部がネジ止め等によってランプハウジング等に設けられた取付部に取り付けられる。被取付部は導光部の長手方向における少なくとも一端部から突出されている。
【０００４】
導光部の長手方向における少なくとも一端面は光を入射する入射面として形成されている。導光部には入射された光を反射する光制御ステップを有する反射面（内面反射面）が形成され、光制御ステップは導光部の長手方向に延びる状態で形成されている。導光部における反射面が形成された面と反対側の面は出射面として形成されている。
【０００５】
導光部の入射面に対向する位置には光源が配置され、光源から出射された光は入射面から入射され、入射された光は反射面で内面反射されて導光部の延びる方向へ導かれると共に内面反射された光の少なくとも一部が出射面から出射される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１５−１８５２９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、導光体は被取付部が導光部から突出されており、被取付部の導光部に対する位置によっては導光部における被取付部が突出された部分に反射面を形成することが困難な場合があり、導光部における反射面の有無によって均一な発光状態が妨げるおそれがある。
【０００８】
そこで、本発明車輌用灯具は、上記した問題点を克服し、導光体から出射される光に関し均一な発光状態を確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１に、本発明に係る車輌用灯具は、光源から出射された光を導いて所定の方向へ向けて出射する導光体を備えた車輌用灯具であって、前記導光体は、光制御ステップが形成され光を導く導光部と、所定の取付部に取り付けられる被取付部と、前記導光部と前記被取付部を連結する連結部とを有し、前記導光部と前記被取付部の間に凹部が形成され、前記被取付部の一端面に対向する位置に前記光制御ステップの一部が形成されたものである。
【００１０】
これにより、導光部を導かれた光の一部が被取付部の一端面に対向する位置に形成された光制御ステップによっても内面反射されるため、被取付部の一端面に対向する位置に形成された光制御ステップで内面反射された光が導光部から出射可能になる。
【００１１】
第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記被取付部の一端面に対向する位置に形成された前記光制御ステップの一部が前記導光部の導光方向における一端部に位置されることが望ましい。
【００１２】
これにより、光制御ステップの一部が被取付部に対向する位置において導光部の一端部に形成されるため、光制御ステップの形成領域が大きくなる。
【００１３】
第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記導光部と前記被取付部を連結し前記連結部と向きが異なる立壁部が設けられることが望ましい。
【００１４】
これにより、導光部と被取付部が連結部に加えて連結部とは向きが異なる立壁部によっても連結される。
【００１５】
第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記導光部がスライダーを有する金型による射出成形によって形成され、前記被取付部の一端面に対向する前記光制御ステップの一部と前記凹部とが前記金型のスライダーによって形成されることが望ましい。
【００１６】
これにより、光制御ステップの一部と凹部とがスライダーによる射出成形によって形成される。
【００１７】
第５に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記光制御ステップは連続する凹凸形状によって形成され、前記金型は二つの型と前記スライダーとを有し、一方の前記型と前記スライダーとの合わせ目が前記光制御ステップの頂点又は底点に一致されることが望ましい。
【００１８】
これにより、光制御ステップに一方の型とスライダーの合わせ目による不必要なパーティングラインが形成されることがない。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、導光部を導かれた光の一部が被取付部の一端面に対向する位置に形成された光制御ステップでも内面反射されるため、被取付部の一端面に対向する位置に形成された光制御ステップで内面反射された光が導光部から出射可能になり、導光体から出射される光に関し均一な発光状態を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図２乃至図１１と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略正面図である。
【図２】導光体の正面図である。
【図３】導光体の斜視図である。
【図４】導光体の平面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図８】金型と導光体を示す分解斜視図である。
【図９】金型によって導光体が形成される状態を示す断面図である。
【図１０】導光体の先端部にも第２の光制御ステップが形成された例を示す斜視図である。
【図１１】第１の光制御ステップと第２の光制御ステップが凸ステップとして形成された例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
【００２２】
車輌用灯具１は、例えば、車体の前端部や後端部や側面部や天面部等の所定の位置に取り付けられている。尚、以下には、車輌用灯具１からの光の出射方向を前方として前後上下左右の方向を説明する。但し、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。
【００２３】
車輌用灯具１は前方に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞する図示しないカバーとを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバーによって灯具外筐３が構成され、灯具外筐３の内部空間が灯室４として形成されている。
【００２４】
灯室４には導光体５、５が上下に離隔して配置されている。尚、灯室４にはエクステンション等の導光体５、５以外の他の構造物が配置されていてもよい。また、灯室４に配置される導光体５の数は任意であり、一つでもよく三つ以上であってもよい。
【００２５】
導光体５は樹脂やガラス等の透明材料によって形成され、導光部６と連結部７と第１の被取付部８と第２の被取付部９と立壁部１０を有している（図２乃至図７参照）。
【００２６】
導光体５は第１の被取付部８と第２の被取付部９が灯室４に配置された図示しない取付部材やランプハウジング２等に設けられた所定の図示しない取付部にネジ止め等によって取り付けられて灯室４に配置されている。
【００２７】
導光部６は左右方向が長手方向にされ、長手方向における一端面が入射面１１として形成されている（図２参照）。導光部６は、長手方向において入射面１１と反対側の先端寄りの部分が導光側端部１２として設けられ、長手方向において入射面１１と反対側の端部が先端部１３として設けられている（図３乃至図５参照）。先端部１３は、例えば、半球状に形成されている。但し、先端部１３は設けられていなくてもよい。
【００２８】
導光部６には後方に開口された第１の形成用凹部６ａが形成され、形成用凹部６ａは導光側端部１２及び先端部１３以外の部分に形成されている。導光部６には形成用凹部６ａが形成された部分における後側の面に第１の光制御ステップ１４が形成されている。第１の光制御ステップ１４は導光部６の長手方向において凹凸形状が連続されて形成され、形成用凹部６ａの内側に位置された凹ステップとされている（図７参照）。
【００２９】
尚、上記には、導光部６に形成用凹部６ａが形成され形成用凹部６ａが形成された部分に第１の光制御ステップ１４が形成された例を示したが、導光部６に形成用凹部６ａが形成されず、導光部６の後端部に凸ステップとして第１の光制御ステップ１４が形成されていてもよい。但し、第１の光制御ステップ１４が凹ステップとして形成されることにより、導光部６の前後方向における厚みを小さくすることが可能になり導光体５の小型化を図ることができる他、第１の光制御ステップ１４とランプハウジング２等の車輌用灯具１の他の構造物との干渉を回避し易くすることができる。
【００３０】
導光部６には導光側端部１２における後側の面に第２の光制御ステップ１５が形成されている（図３乃至図５参照）。第２の光制御ステップ１５は導光部６の長手方向において凹凸形状が連続されて形成され、形成用凹部６ａの内側には位置されておらず凸ステップとされている（図６参照）。第２の光制御ステップ１５と第１の光制御ステップ１４は連続して形成され、第２の光制御ステップ１５の一つの凹凸の形状及び大きさと第１の光制御ステップ１４の一つの凹凸の形状及び大きさとが同じにされている。従って、導光部６の長手方向において第２の光制御ステップ１５の一つの凹凸の幅と第１の光制御ステップ１４の一つの凹凸の幅とが同じにされ、第２の光制御ステップ１５の凹凸の高さと第１の光制御ステップ１４の凹凸の高さとが同じにされている。
【００３１】
上記したように、導光部６には形成用凹部６ａが形成されており、形成用凹部６ａを形成する上側の壁部が第１の壁部１６として設けられ、形成用凹部６ａを形成する下側の壁部が第２の壁部１７として設けられている（図３乃至図７参照）。第１の壁部１６のうち導光部６の長手方向における導光側端部１２側の端面は、形成用凹部６ａと導光側端部１２の境界を示す境界端面１６ａとして形成されている（図３及び図４参照）。
【００３２】
境界端面１６ａは前後方向において光制御ステップの凹凸の頂点Ｔ（頂点の集合である上下に延びる線分）に一致されている（図４参照）。尚、境界端面１６ａは前後方向において第２の光制御ステップ１５の凹凸の底点Ｌに一致されていてもよい。
【００３３】
上記のように、第１の光制御ステップ１４と第２の光制御ステップ１５は導光部６の長手方向において連続して形成され、第１の光制御ステップ１４と第２の光制御ステップ１５の表面が光を内面反射する反射面１８として形成されている（図３乃至図５参照）。また、導光部６の前側の面は出射面１９として形成されている（図６及び図７参照）。
【００３４】
連結部７は導光側端部１２における第２の光制御ステップ１５が形成されていない部分、例えば、導光側端部１２の下端部から後方に突出され、厚み方向が上下方向にされた板状に形成されている（図３乃至図６参照）。
【００３５】
第１の被取付部８は導光部６における入射面１１側の端部から、例えば、下方に突出されている（図２参照）。第１の被取付部８には前後に貫通されたネジ挿通孔８ａが形成されている。ネジ挿通孔８ａには第１の被取付部８が図示しない取付部材やランプハウジング２等に設けられた図示しない取付部に取り付けられるときに、図示しない取付ネジが挿通される。
【００３６】
第２の被取付部９は連結部７の後面に連続して設けられ、連結部７によって導光部６の導光側端部１２に連結されている（図３乃至図６参照）。第２の被取付部９は、例えば、円錐台形状に形成され、後方に開口されたネジ止め穴９ａを有している。ネジ止め穴９ａには第２の被取付部９が取付部材やランプハウジング２等に設けられた取付部に取り付けられるときに、図示しない取付ネジが螺合される。
【００３７】
第２の被取付部９は下端部が連結部７の後面に連続され、下端部以外の部分が連結部７より上側に位置されている（図６参照）。第２の被取付部９は前面のうち連結部７に連続されていない部が第２の光制御ステップ１５に対向して位置されている。
【００３８】
上記のように、導光体５は導光部６と連結部７と第２の被取付部９とを有し、第２の被取付部９の一部が導光側端部１２に形成された第２の光制御ステップ１５に対向して位置されている。従って、導光体５には導光部６の導光側端部１２と連結部７と第２の被取付部９とによって囲まれ上方に開口された凹部２０が形成されている。
【００３９】
立壁部１０は導光部６の導光側端部１２から後方に突出され、後面の一部が第２の被取付部９に連続され下端部が連結部７の左右方向における一端部に連続されている（図３乃至図５参照）。立壁部１０は左右方向を向く平板状に形成されている。従って、立壁部１０は導光部６の導光側端部１２と第２の被取付部９を連結し、連結部７と向きが異なる構成にされている。
【００４０】
このように、導光体５に立壁部１０が設けられることにより、導光部６と第２の被取付部９が連結部７に加えて連結部７とは向きが異なる立壁部１０によっても連結されるため、導光体５の強度が高くなり第２の被取付部９がランプハウジング２等に設けられた取付部に取り付けられた状態において導光部６の安定した位置精度が確保され、出射される光の適正な配光パターンを確保することができる。
【００４１】
灯室４には光源２１、２１がそれぞれ導光体５の入射面１１、１１に対向する位置に配置されている（図１参照）。光源２１としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ: Light Emitting Diode）が用いられている。尚、光源２１は、入射面１１に対向する位置に複数が配置されていてもよい。
【００４２】
上記のように構成された車輌用灯具１において、光源２１から光が出射されると、出射された光は入射面１１から入射される。入射された光は導光部６を第１の光制御ステップ１４と第２の光制御ステップ１５で内面反射されて拡散しながら先端部１３へ向けて導かれる。
【００４３】
第１の光制御ステップ１４と第２の光制御ステップ１５で内面反射された光は、出射面１９から拡散光として出射されカバーを透過されて外部へ向けて照射される。
【００４４】
導光体５は、例えば、金型１００による射出成形によって形成される（図８及び図９参照）。
【００４５】
金型１００は第１の型１０１と第２の型１０２とスライダー１０３を有している。第１の型１０１には、主に、導光部６のうち前側略半分の部分を形成するための第１の成形用凹部１０１ａが形成されている。第２の型１０２には、主に、導光部６のうち後側略半分の部分と連結部７と第２の被取付部９と立壁部１０を形成するための第２の成形用凹部１０２ａが形成されている。第２の型１０２にはスライダー１０３が挿入される挿入用凹部１０２ｂが形成され、挿入用凹部１０２ｂが第２の成形用凹部１０１ａに連通されている。
【００４６】
金型１００には第１の型１０１と第２の型１０２が突き合わされた状態で挿入用凹部１０２ｂにスライダー１０３が挿入されることにより、透明な溶融樹脂が充填される空間であるキャビティー１００ａが形成される。
【００４７】
キャビティー１００ａに充填された溶融樹脂が固化されると、挿入用凹部１０２ｂからスライダー１０３が引き出されると共に第１の型１０１と第２の型１０２の型開きが行われ、固化された溶融樹脂がキャビティー１００ａから取り出されて導光体５が形成される。このとき第２の光制御ステップ１５と凹部２０がスライダー１０３によって形成される。
【００４８】
このように導光体５は金型１００による射出成形によって形成され、第２の被取付部９の一端面に対向する第２の光制御ステップ１５と凹部２０とがスライダー１０３によって形成される。従って、光制御ステップの一部と凹部２０とがスライダー１０３による射出成形によって形成されるため、導光体５を高い成形精度で容易に形成することができる。
【００４９】
また、金型１００を用いた車輌用灯具１の形成において、第１の型１０１とスライダー１０３の合わせ目Ｍが光制御ステップの凹凸の頂点Ｔ（頂点の集合である上下に延びる線分）に一致されている。従って、第１の光制御ステップ１４と第２の光制御ステップ１５に第１の型１０１とスライダー１０３の合わせ目Ｍによる不必要なパーティングラインが形成されることがなく、導光体５の成形精度の向上を図ることができる。
【００５０】
さらに、第１の光制御ステップ１４と第２の光制御ステップ１５に第１の型１０１とスライダー１０３の合わせ目Ｍによる不必要なパーティングラインが形成されることがないため、第１の光制御ステップ１４と第２の光制御ステップ１５で内面反射された光の光り方が相違することがなく、光り方の相違のない均一な発光状態を確保することができる。
【００５１】
尚、上記には、立壁部１０が設けられた車輌用灯具１の例を示したが、車輌用灯具１は立壁部１０が設けられていない構成にされていてもよい。この場合には、導光部６の導光側端部１２に形成された第２の光制御ステップ１５に連続して先端部１３にも第２の光制御ステップ１５が形成されていてもよい（図１０参照）。
【００５２】
このように導光側端部１２に加えて先端部１３にも第２の光制御ステップ１５が形成されることにより、反射面１８の面積が大きくなるため、光を広範囲に照射することができる。
【００５３】
また、上記には、第１の光制御ステップ１４が凹ステップとして形成され、第２の光制御ステップ１５が凸ステップとして形成された例を示したが、第１の光制御ステップ１４と第２の光制御ステップ１５の双方が凸ステップとして形成されていてもよい（図１１参照）。この場合には、第１の光制御ステップ１４が凸ステップであるため、第１の壁部１６が形成されない。従って、第１の壁部１６が形成されない分、車輌用灯具１を形成するための材料が少なくて済み、車輌用灯具１の製造コストの低減を図ることができる。
【００５４】
尚、この場合にも、導光部６の導光側端部１２に形成された第２の光制御ステップ１５に連続して先端部１３にも第２の光制御ステップ１５が形成されていてもよい。
【００５５】
以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、導光体５に導光部６と連結部７と第２の被取付部９が設けられ、導光部６と第２の被取付部９の間に凹部２０が形成され、第２の被取付部９の一端面に対向する位置に光制御ステップの一部である第２の光制御ステップ１５が形成されている。
【００５６】
従って、導光部６を導かれた光の一部が第２の光制御ステップ１４に加え第２の被取付部９の一端面に対向する位置に形成された第２の光制御ステップ１５でも内面反射されるため、第２の被取付部９の一端面に対向する位置に形成された第２の光制御ステップ１５で内面反射された光が導光部６から出射可能になり、導光体５から出射される光に関し均一な発光状態を確保することができる。
【００５７】
また、第１の光制御ステップ１４に加えて第２の光制御ステップ１５でも光が内面反射されるため、光の照射範囲の広範囲化を図ることができる。
【００５８】
さらに、第２の被取付部９の一端面に対向する位置に形成された第２の光制御ステップ１５が導光部６の導光方向における一端部に位置されている。従って、第２の光制御ステップ１５が第２の被取付部９に対向する位置において導光部６の一端部に形成されるため、第２の光制御ステップ１５の形成領域が大きくなり、光を広範囲に照射することができる。
【００５９】
さらにまた、非点灯時に外部から車輌用灯具１が視認された状態において、カバーを通して透明な導光体５が視認される可能性があるが、透明な導光体５の後面側が視認された場合においても導光部６の一端部に第１の光制御ステップ１４に連続する第２の光制御ステップ１５が形成されているため、導光部６の全体に亘って光制御ステップが視認され、意匠性及び被視認性の向上を図ることができる。
【符号の説明】
【００６０】
１…車輌用灯具、５…導光体、６…導光部、７…連結部、９…第２の被取付部、１０…立壁部、１４…第１の光制御ステップ、１５…第２の光制御ステップ、２０…凹部、２１…光源、Ｔ…頂点、１００…金型、１０１…第１の型、１０２…第２の型、１０３…スライダー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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