(57)【要約】【課題】ラチェットレバーとラチェットホイールトとの距離を簡単に設定できる乗客コンベアを提供する。【解決手段】ラチェットレバー５０に設けられ、当該ラチェットレバー５０がラチェットホイール４２に噛み合わない状態の当該ラチェットレバー５０とラチェットホイール４２との距離を調整するための調整部材７４を有する。【選択図】      図５
2020093916.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に配されたトラスと、
前記トラスを前後方向に循環移動する複数の踏段と、
複数の前記踏段を相互に連結する無端状の踏段チェーンと、
前記踏段チェーンを駆動する踏段ホイールと、
前記踏段ホイールと同軸に設けられた駆動大ホイールと、
駆動小ホイールを駆動する駆動装置と、
前記駆動大ホイールと前記駆動小ホイールとの間に掛け渡された駆動チェーンと、
前記踏段ホイールと同軸に設けられたラチェットホイールと、
前記トラスの左右方向に設けられた連結軸と、
前記連結軸を中心に回転自在に吊り下げられた押さえレバーと、
前記押さえレバーの下端に取り付けられ、自重によって前記駆動チェーン上に載置された押さえ部材と、
前記連結軸を中心に前記押さえレバーと共に回転して、前記ラチェットホイールと噛み合うラチェットレバーと、
前記ラチェットレバーに設けられ、当該ラチェットレバーが前記ラチェットホイールに噛み合わない状態の当該ラチェットレバーと前記ラチェットホイールとの距離を調整するための調整部材と、
を有する乗客コンベア。
【請求項２】
前記調整部材は、板状である、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記調整部材が、前記ラチェットレバーに対し回転自在に設けられ、
前記調整部材が、前記ラチェットレバーに沿って収納可能である、
請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記連結軸を回転自在に支持するラチェット梁、前記連結軸、前記連結軸の一方に取り付けられた前記押さえレバー、前記押さえレバーの下端に取り付けられた前記押さえ部材、前記連結軸の他方に取り付けられた前記ラチェットレバーとが、一体になってユニット装置を構成し、
前記ラチェット梁を前記トラスの左右方向に固定することにより、前記ユニット装置を前記トラス内部に設ける、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記ユニット装置は、
前記ラチェットレバーが前記ラチェットホイールに噛み合ったときに操作される非常停止スイッチを前記ラチェット梁に有している、
請求項４に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記ユニット装置は、
前記駆動チェーン、前記踏段チェーンに潤滑油を給油する給油装置を前記ラチェット梁に有している、
請求項４に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記ユニット装置は、
前記駆動装置と前記踏段ホイールとを仕切る踏段カバーを有している、
請求項４に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記ラチェット梁には、着脱自在な取っ手が設けられている、
請求項４に記載の乗客コンベア。
【請求項９】
前記乗客コンベアは、エスカレータ、又は動く歩道である、
請求項４に記載の乗客コンベア。
【請求項１０】
前記トラスの左右方向に請求項４に記載の乗客コンベアの前記ユニット装置における前記ラチェット梁を固定し、
前記調整部材を用いて前記ラチェットホイールに対する前記ラチェットレバーの位置決めを行う、
乗客コンベアの組み立て方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベア及びその組み立て方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアの複数の踏段は、踏段チェーンにより循環移動し、この踏段チェーンは踏段ホイールにより駆動する。一方、踏段の駆動機構であるモータには減速装置を介して駆動小ホイールが取り付けられ、踏段ホイールと同軸に取り付けられた駆動大ホイールと駆動小ホイールとの間を駆動チェーンが掛け渡されている。
【０００３】
従来、この駆動チェーンの切断、又は、伸びを検出して踏段の移動を非常停止させる非常停止装置（ラチェット装置）が設けられている。この非常停止装置は、駆動チェーンに押さえ部材であるシューが載置され、このシューは連結軸を介してラチェットレバーと回転自在に接続されている。そして、駆動チェーンが切断したり伸びたりしてシューが移動すると、このシューの移動と共にラチェットレバーが回転して、踏段ホイールと同軸に取り付けられているラチェットホイールに噛み合い、踏段の移動を非常停止させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−１６００３５号公報
【特許文献２】特許第６２５３７７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような非常停止装置において、ラチェットレバーをトラスに取り付ける場合に、ラチェットホイールとラチェットレバーの距離を正確に設定する必要がある。すなわち、押さえ部材が正常なときにはラチェットレバーがラチェットホイールに噛み合わず、踏段チェーンが切断又は延びて押さえ部材が下降したときには必ずラチェットレバーがラチェットホイールに噛み合うような位置に設定する必要があり、その設定作業に手間が掛かるという問題点があった。
【０００６】
そこで本発明の実施形態は、上記問題点に鑑み、ラチェットレバーとラチェットホイールトとの距離を簡単に設定できる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の実施形態は、前後方向に配されたトラスと、前記トラスを前後方向に循環移動する複数の踏段と、複数の前記踏段を相互に連結する無端状の踏段チェーンと、前記踏段チェーンを駆動する踏段ホイールと、前記踏段ホイールと同軸に設けられた駆動大ホイールと、駆動小ホイールを駆動する駆動装置と、前記駆動大ホイールと前記駆動小ホイールとの間に掛け渡された駆動チェーンと、前記踏段ホイールと同軸に設けられたラチェットホイールと、前記トラスの左右方向に設けられた連結軸と、前記連結軸を中心に回転自在に吊り下げられた押さえレバーと、前記押さえレバーの下端に取り付けられ、自重によって前記駆動チェーン上に載置された押さえ部材と、前記連結軸を中心に前記押さえレバーと共に回転して、前記ラチェットホイールと噛み合うラチェットレバーと、前記ラチェットレバーに設けられ、当該ラチェットレバーが前記ラチェットホイールに噛み合わない状態の当該ラチェットレバーと前記ラチェットホイールとの距離を調整するための調整部材と、を有する乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施形態を示すエスカレータの側面説明図。
【図２】上階側の機械室内部の縦断面図。
【図３】ユニット装置の正面図。
【図４】押さえレバーと押さえ部材と駆動チェーンの拡大正面図。
【図５】ラチェットホイールとラチェットレバーの距離を調整部材で調整している状態の側面図。
【図６】ラチェットレバーとラチェットホイールを正常な距離で設定した状態の噛み合っていない場合の側面図。
【図７】ラチェットホイールの歯部にラチェットレバーが噛み合った状態の側面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態である乗客コンベアについて、図１〜図７を参照して説明する。本実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータ１０で説明する。
【００１０】
（１）エスカレータ１０の構造
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。
【００１１】
エスカレータ１０が設置される建屋の上階床と下階床との間に渡ってトラス１２が設置されている。このトラス１２の内部には、無端状に連結された複数の踏段１４が設けられている。トラス１２の上面の左右両側部には左右一対の欄干１６，１６が設けられ、この欄干１６の周縁部には手摺りベルト１８が設けられている。
【００１２】
トラス１２の上階側には機械室２０が設けられ、この機械室２０内部には、エスカレータ１０の駆動源であるモータ２２、減速装置２４、減速装置２４の出力側に設けられた駆動小ホイール２６が設けられている。また、複数の踏段１４を移動させるために無端状の左右一対の踏段チェーン２８が設けられ、この左右一対の踏段チェーン２８を駆動させるために、機械室２０内部には左右一対の踏段ホイール３０が設けられている。一方、下階側の機械室３２内部にも左右一対の踏段ホイール３４が設けられ、この左右一対の踏段ホイール３０と左右一対の踏段ホイール３４との間に前記した左右一対の踏段チェーン２８がそれぞれ掛け渡されている。
【００１３】
踏段ホイール３０と同軸に駆動大ホイール３６が設けられ、駆動大ホイール３６と駆動小ホイール２６との間に駆動チェーン３８が掛け渡されている。この駆動チェーン３８が切断などの異常が発生した場合に、それを検知して踏段ホイール３０の回転を停止させる非常停止装置（ラチェット装置）４０が上階側の機械室２０内部に設けられている。この非常停止装置４０については後から詳しく説明する。
【００１４】
（２）非常停止装置４０
次に、非常停止装置４０について図２〜図４を参照して説明する。
【００１５】
図２に示すように、上階側の機械室２０内部には、モータ２２、減速装置２４が設置され、減速装置２４には駆動小ホイール２６が取り付けられている。踏段ホイール３０（図１参照）と同軸に駆動大ホイール３６とラチェットホイール４２が設けられている。
【００１６】
図２に示すように、上階側の機械室２０を構成するトラス１２の上部の枠体４４において、機械室２０の上面の左右方向にラチェット梁４６が設けられている。このラチェット梁４６は枠体４４に固定されている。図３に示すように、ラチェット梁４６に沿って連結軸４８が回転自在に設けられている。
【００１７】
図３に示すように、連結軸４８の右側には、押さえレバー５２が吊り下げられ、図２に示すように、この押さえレバー５２の下端部には押さえ部材（シュー）５４が設けられている。図４に示すように、押さえ部材５４は、駆動チェーン３８の上に載置されるものであり、連結板５６を有している。この連結板５６は、駆動チェーン３８の前後方向に沿って長い長方形状の板材であって、図４に示すように、左端部が上方に折曲され、ピン５８を介して押さえレバー５２の下端部に回転自在に吊り下げられている。連結板５６の下面には、直方体のすり板６０が設けられている。このすり板６０の下面には前後方向に溝６３が設けられ、図４に示すように、この溝６３の部分を除いてすり板６０の下面が駆動チェーン３８の上に接触するように載置される。このすり板６０の材質としては、例えば、ゴム、又は、合成樹脂である。
【００１８】
図３に示すように、連結軸４８の左側には、ラチェットレバー５０が吊り下げられ、連結軸４８を中心に回転し、図７に示すように、その先端がラチェットホイール４２の歯部４３と噛み合う。ラチェットレバー５０が取り付けられているラチェット梁４６の部分には、図３、図５〜図７に示すようにスイッチ支持部材６２が設けられている。このスイッチ支持部材６２には、リミットスイッチ（非常停止スイッチ）６４が取り付けられている。連結軸４８付近のラチェットレバー５０には、板状のスイッチレバー６６が設けられている。ラチェットレバー５０がラチェットホイール４２の歯部４３に噛み合っていない状態では（図６参照）、リミットスイッチ６４を押圧せず、ラチェットレバー５０が回転してラチェットホイール４２の歯部４３に噛み合う状態では（図７参照）、スイッチレバー６６がリミットスイッチ６４を押す。
【００１９】
図５〜図７に示すように、ラチェットレバー５０の先端側には、長方形の板状の調整部材７４が回転軸７６を中心に回転自在に設けられている。この調整部材７４は、ラチェットレバー５０から露出させた状態で（図５参照）、ラチェットホイール４２との距離を設定するものであり、この調整部材７４の長さは、ラチェットホイール４２の歯部４３と、そのラチェットホイール４２の歯部４３と噛み合っていない状態のラチェットレバー５０との距離になるように決定されている。
【００２０】
図３に示すように、ラチェット梁４６の押さえレバー５２側（図３では右側）には、給油装置６８が設けられている。この給油装置６８には、潤滑油を溜めるタンクとポンプが設けられ、このタンクからポンプによって、不図示の給油管を用いて駆動チェーン３８や踏段チェーン２８に潤滑油を供給する。
【００２１】
図３に示すように、スイッチ支持部材６２と給油装置６８の間のラチェット梁４６には、長方形の踏段カバー７０が複数枚吊り下げられている。踏段カバー７０は、図２に示すように、トラス１２の上部にあるラチェット梁４６から垂直に吊り下げられ、駆動大ホイール３６の下部まで伸びている。この踏段カバー７０は、機械室で保守員が作業するときに、保守員が踏段ホイール３０に誤って近づかないようにして安全を確保するためのものである。
【００２２】
（３）ユニット装置７２とその組み立て方法
上記で説明したラチェット梁４６、連結軸４８、ラチェットレバー５０、押さえレバー５２及びその下端に設けられた押さえ部材５４、スイッチ支持部材６２、リミットスイッチ６４、給油装置６８、踏段カバー７０が、一体になってユニット装置７２を構成している。そして、工場でこのユニット装置７２を組み立て、エスカレータ１０を設置する現場まで一体で搬送する。そして、現場ではこのユニット装置７２におけるラチェット梁４６をトラス１２の枠体４４に溶接、又はボルトで固定することにより、非常停止装置４０を簡単に取り付けることができる。
【００２３】
次に、ユニット装置７２をトラス１２内に取り付けた後、図５に示すように、調整部材７４をラチェットレバー５０から露出させる。そして、押さえ部材５４が駆動チェーン３８に乗った状態で、調整部材７４をラチェットホイール４２の歯部に当て、ラチェットレバー５０とラチェットホイール４２との距離を設定する。この場合に、連結軸４８に対しラチェットレバー５０を予め回転自在にしておき、調整部材７４で正常な距離に設定されると、その位置でラチェットレバー５０と連結軸４８との回転ができないように固定する。
【００２４】
次に、図５に示すように、調整部材７４をラチェットレバー５０に再び収納する。
【００２５】
（４）非常停止装置４０の動作
非常停止装置４０の動作状態を説明する。
【００２６】
押さえ部材５４は、図２と図４に示すように、常に駆動チェーン３８の上に載置されている。エスカレータ１０が駆動し、駆動チェーン３８が移動しても、すり板６０が駆動チェーン３８の上に載置され、駆動チェーン３８の上下方向の振動を抑えている。
【００２７】
駆動チェーン３８が何らかの理由により切断又は延びたりすると、押さえ部材５４が下方に移動し、それと共に押さえレバー５２が回転する。押さえレバー５２が回転すると、連結軸４８を介してラチェットレバー５０も同様に回転し、ラチェットレバー５０の先端がラチェットホイール４２の歯部４３に噛み合い、踏段ホイール３０の回転を停止させる。
【００２８】
そして、ラチェットホイール４２の歯部４３にラチェットレバー５０が噛み合うと、図７に示すように、スイッチレバー６６がリミットスイッチ６４を押し、このリミットスイッチ６４が接続されている不図示の制御装置がモータ２２を停止させる。これによって、エスカレータ１０の乗客の安全を確保できる。
【００２９】
（５）効果
本実施形態によれば、ラチェット梁４６に連結軸４８、ラチェットレバー５０、押さえレバー５２と押さえ部材５４、リミットスイッチ６４、給油装置６８が一体にユニット化されてユニット装置７２となっているため、このユニット装置７２のラチェット梁４６をトラス１２の枠体４４に取り付けるだけで、非常停止装置４０を取り付けることができる。
【００３０】
また、ユニット装置７２を取り付けた後に、調整部材７４でラチェットレバー５０とラチェットホイール４２との距離を正確に設定できるため、保守員の作業が簡単となる。
【００３１】
（６）変更例
上記実施形態では、ユニット装置７２を形成したが、このユニット装置７２におけるラチェット梁４６に、取っ手を着脱自在に設け、ユニット装置７２を運搬及び取り外す場合にこの取っ手を取り付けてより作業を簡単にすることができる。
【００３２】
上記実施形態では、エスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。
【００３３】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３４】
１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、２０・・・機械室、２２・・・モータ、２８・・・踏段チェーン、３０・・・踏段ホイール、３６・・・駆動大ホイール、３８・・・駆動チェーン、４０・・・非常停止装置、４２・・・ラチェットホイール、４４・・・枠体、４６・・・ラチェット梁、４８・・・連結軸、５０・・・ラチェットレバー、５２・・・押さえレバー、５４・・・押さえ部材、６４・・・リミットスイッチ、６８・・・給油装置、７０・・・踏段カバー、７２・・ユニット装置、７４・・・調整部材
【図１】
2020093916.tif 000003
【図２】
2020093916.tif 000004
【図３】
2020093916.tif 000005
【図４】
2020093916.tif 000006
【図５】
2020093916.tif 000007
【図６】
2020093916.tif 000008
【図７】
2020093916.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】令和1年10月2日(2019.10.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に配されたトラスと、
前記トラスを前後方向に循環移動する複数の踏段と、
複数の前記踏段を相互に連結する無端状の踏段チェーンと、
前記踏段チェーンを駆動する踏段ホイールと、
前記踏段ホイールと同軸に設けられた駆動大ホイールと、
駆動小ホイールを駆動する駆動装置と、
前記駆動大ホイールと前記駆動小ホイールとの間に掛け渡された駆動チェーンと、
前記踏段ホイールと同軸に設けられたラチェットホイールと、
前記トラスの左右方向に設けられた連結軸と、
前記連結軸を中心に回転自在に吊り下げられた押さえレバーと、
前記押さえレバーの下端に取り付けられ、自重によって前記駆動チェーン上に載置された押さえ部材と、
前記連結軸を中心に前記押さえレバーと共に回転して、前記ラチェットホイールと噛み合うラチェットレバーと、
前記ラチェットレバーに設けられ、当該ラチェットレバーが前記ラチェットホイールに噛み合わない状態の当該ラチェットレバーと前記ラチェットホイールとの距離を調整可能な調整部材と、
を有し、
前記調整部材が、前記ラチェットレバーに対し回転自在に設けられ、
前記調整部材の回転軸方向から視認して、前記ラチェットレバーから前記調整部材を露出させないように収納可能であると共に、前記ラチェットレバーから前記調整部材を露出させて前記ラチェットホイールに当接させることで前記距離を設定可能とする、
乗客コンベア。
【請求項２】
前記調整部材は、板状である、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記連結軸を回転自在に支持するラチェット梁、前記連結軸、前記連結軸の一方に取り付けられた前記押さえレバー、前記押さえレバーの下端に取り付けられた前記押さえ部材、前記連結軸の他方に取り付けられた前記ラチェットレバーとが、一体になってユニット装置を構成し、
前記ラチェット梁を前記トラスの左右方向に固定することにより、前記ユニット装置を前記トラス内部に設ける、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記ユニット装置は、
前記ラチェットレバーが前記ラチェットホイールに噛み合ったときに操作される非常停止スイッチを前記ラチェット梁に有している、
請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記ユニット装置は、
前記駆動チェーン、前記踏段チェーンに潤滑油を給油する給油装置を前記ラチェット梁に有している、
請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記ユニット装置は、
前記駆動装置と前記踏段ホイールとを仕切る踏段カバーを有している、
請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記ラチェット梁には、着脱自在な取っ手が設けられている、
請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記乗客コンベアは、エスカレータ、又は動く歩道である、
請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項９】
前記トラスの左右方向に請求項３に記載の乗客コンベアの前記ユニット装置における前記ラチェット梁を固定し、
前記調整部材を用いて前記ラチェットホイールに対する前記ラチェットレバーの位置決めを行う、
乗客コンベアの組み立て方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明の実施形態は、前後方向に配されたトラスと、前記トラスを前後方向に循環移動する複数の踏段と、複数の前記踏段を相互に連結する無端状の踏段チェーンと、前記踏段チェーンを駆動する踏段ホイールと、前記踏段ホイールと同軸に設けられた駆動大ホイールと、駆動小ホイールを駆動する駆動装置と、前記駆動大ホイールと前記駆動小ホイールとの間に掛け渡された駆動チェーンと、前記踏段ホイールと同軸に設けられたラチェットホイールと、前記トラスの左右方向に設けられた連結軸と、前記連結軸を中心に回転自在に吊り下げられた押さえレバーと、前記押さえレバーの下端に取り付けられ、自重によって前記駆動チェーン上に載置された押さえ部材と、前記連結軸を中心に前記押さえレバーと共に回転して、前記ラチェットホイールと噛み合うラチェットレバーと、前記ラチェットレバーに設けられ、当該ラチェットレバーが前記ラチェットホイールに噛み合わない状態の当該ラチェットレバーと前記ラチェットホイールとの距離を調整可能な調整部材と、を有し、前記調整部材が、前記ラチェットレバーに対し回転自在に設けられ、前記調整部材の回転軸方向から視認して、前記調整部材の回転軸方向から視認して、前記ラチェットレバーから前記調整部材を露出させないように収納可能であると共に、前記ラチェットレバーから前記調整部材を露出させて前記ラチェットホイールに当接させることで前記距離を設定可能とする、乗客コンベアである。