(57)【要約】【課題】ドライバーによる走行特性の切り替えに対応するように車両情報を提供する。【解決手段】車両情報の表示に供する表示部３と、表示部３の表示を制御する表示用コントローラ４とを備える。表示用コントローラ４は、車両情報を表示部３で表示し、車両の走行モードの切り替えにより、表示部３における車両情報の表示形態を切り替えて、当該車両情報の変化に対する指針の回動量を変化させる。【選択図】図１
2020071077.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両情報の表示に供する表示部と、
前記表示部の表示を制御する表示用コントローラとを備え、
前記表示用コントローラは、
前記車両情報を前記表示部で表示し、
車両の走行モードの切り替えにより、前記表示部における前記車両情報の表示形態を切り替えて、当該車両情報の変化に対する指針の回動量を変化させる
車両情報表示装置。
【請求項２】
前記車両情報が、エンジンの回転速度の情報であり、
前記表示部における前記車両情報の表示形態の切り替えが、前記回転速度の表示形態の切り替えである
請求項１に記載の車両情報表示装置。
【請求項３】
前記表示部における前記回転速度の表示形態の切り替えが、
前記回転速度の変化に対する前記指針の回動量が、前記エンジンの高回転領域と低回転領域とで同一の第１の表示形態と、
前記回転速度の変化に対する前記指針の回動量が、前記エンジンの高回転領域に比して低回転領域で小さな第２の表示形態と、
前記回転速度の変化に対する前記指針の回動量が、前記エンジンの高回転領域に比して低回転領域で大きな第３の表示形態とでの表示形態の切り替えである
請求項２に記載の車両情報表示装置。
【請求項４】
前記エンジンの高回転領域が、５０００ｒｐｍ以上８０００ｒｐｍ以下であり、
前記エンジンの低回転領域が、０ｒｐｍ以上３０００ｒｐｍ以下である
請求項３に記載の車両情報表示装置。
【請求項５】
前記車両情報が、車両の走行速度の情報であり、
前記表示部における前記車両情報の表示形態の切り替えが、前記走行速度の表示形態の切り替えである
請求項１乃至４のいずれか１つに記載の車両情報表示装置。
【請求項６】
前記車両情報が、燃費の情報であり、
前記表示部における前記車両情報の表示形態の切り替えが、前記燃費の表示形態の切り替えである
請求項１乃至５のいずれか１つに記載の車両情報表示装置。
【請求項７】
車両にて前記車両の車両情報を表示する車両情報表示装置の制御方法において、
前記車両の走行モードの切り替えにより、前記車両情報の表示形態を切り替えて、当該車両情報の変化に対する指針の回動量を変化させる
車両情報表示装置の制御方法。
【請求項８】
演算処理回路における実行により所定の処理手順を実行させて、車両にて前記車両の車両情報を表示する車両情報表示装置の制御プログラムにおいて、
前記処理手順は、
前記車両の走行モードの切り替えにより、前記車両情報の表示形態を切り替えて、当該車両情報の変化に対する指針の回動量を変化させる表示形態切替えステップを備える
車両情報表示装置の制御プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両情報表示装置、車両情報表示装置の制御方法、車両情報表示装置の制御プログラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両では、走行速度等の車両情報の提供に供する車両情報表示装置に、画像表示パネルを使用した構成が提供されている。
このような車両情報表示装置では、表示に供する画像データによって種々のデザインにより車両情報を提供することができる。
このような車両情報表示装置に関して、特許文献１には、エンジンの回転速度の表示に関する工夫が提案されている。
【０００３】
また車両では、ドライバーの選択により走行モードを切り替えて走行特性を切り替える構成が提供されている。このような走行モードとして、エコモード、スポーツモード等が提供されており、エコモードは、エンジンの低回転領域を主に使用して走行することにより燃料消費を抑圧して走行する走行モードである。またスポーツモードは、トルクの大きなエンジンの高回転領域を主に使用して走行することにより機敏に走行する走行モードである。
このような車両では、ドライバーの気分、走行中の道路状況等に応じて、適宜、走行特性を切り替えて、車両の運転を楽しむことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１９４６６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところでこのような走行特性の切り替えに対応するように車両情報を提供することができれば、一段と、車両の個性を高め、さらには運転を楽しむことができると考えられる。
【０００６】
本発明は以上の点を考慮してなされたものであり、ドライバーによる走行特性の切り替えに対応するように車両情報を提供することができる車両情報表示装置、車両情報表示装置の制御方法、車両情報表示装置の制御プログラムを提案することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
係る課題を解決するため、請求項１の発明に係る車両情報表示装置は、
車両情報の表示に供する表示部と、
前記表示部の表示を制御する表示用コントローラとを備え、
前記表示用コントローラは、
前記車両情報を前記表示部で表示し、
車両の走行モードの切り替えにより、前記表示部における前記車両情報の表示形態を切り替えて、当該車両情報の変化に対する指針の回動量を変化させる。
【０００８】
請求項１の構成によれば、走行モードを切り替えて走行特性を切り替えた場合に、この走行特性の切り替えに対応するように、車両情報の特定領域で、指針の変化を容易に視認できるようにすることができる。これによりドライバーによる走行特性の切り替えに対応するように車両情報を提供することができる。
【０００９】
請求項２の発明は、
請求項１の構成において、
前記車両情報が、エンジンの回転速度の情報であり、
前記表示部における前記車両情報の表示形態の切り替えが、前記回転速度の表示形態の切り替えである。
【００１０】
請求項２の構成によれば、走行モードを切り替えて走行特性を切り替えた場合に、この走行特性の切り替えに対応するように、エンジンの特定の回転領域で、指針の変化を容易に視認できるようにすることができる。
【００１１】
また請求項３の発明は、
請求項２の構成において、
前記表示部における前記回転速度の表示形態の切り替えが、
前記回転速度の変化に対する前記指針の回動量が、前記エンジンの高回転領域と低回転領域とで同一の第１の表示形態と、
前記回転速度の変化に対する前記指針の回動量が、前記エンジンの高回転領域に比して低回転領域で小さな第２の表示形態と、
前記回転速度の変化に対する前記指針の回動量が、前記エンジンの高回転領域に比して低回転領域で大きな第３の表示形態とでの表示形態の切り替えである。
【００１２】
請求項３の構成によれば、いわゆるノーマルモード、スポーツモード、エコモードの走行モードによる走行特性に対応するように、車両情報を提供することができる。
【００１３】
請求項４の発明の車両情報表示装置は、
請求項３の構成において、
前記エンジンの高回転領域が、５０００ｒｐｍ以上８０００ｒｐｍ以下であり、
前記エンジンの低回転領域が、０ｒｐｍ以上３０００ｒｐｍ以下である。
【００１４】
請求項４の構成によれば、より具体的構成により、ドライバーによる走行特性の切り替えに対応するように車両情報を提供することができる。
【００１５】
請求項５の発明は、
請求項１乃至４のいずれかの構成において、
前記車両情報が、車両の走行速度の情報であり、
前記表示部における前記車両情報の表示形態の切り替えが、前記走行速度の表示形態の切り替えである。
【００１６】
請求項５の構成によれば、走行モードを切り替えて走行特性を切り替えた場合に、この走行特性の切り替えに対応するように、走行速度の表示形態を切り替えて、指針の変化を容易に視認できるようにすることができる。
【００１７】
請求項６の発明は、
請求項１乃至５のいずれかの構成において、
前記車両情報が、燃費の情報であり、
前記表示部における前記車両情報の表示形態の切り替えが、前記燃費の表示形態の切り替えである。
【００１８】
請求項６の構成によれば、走行モードを切り替えて走行特性を切り替えた場合に、この走行特性の切り替えに対応するように、燃費の表示形態を切り替えて、指針の変化を容易に視認できるようにすることができる。
【００１９】
請求項７の発明は、
車両にて前記車両の車両情報を表示する車両情報表示装置の制御方法において、
前記車両の走行モードの切り替えにより、前記車両情報の表示形態を切り替えて、当該車両情報の変化に対する指針の回動量を変化させる。
【００２０】
請求項７の構成によれば、走行モードを切り替えて走行特性を切り替えた場合に、この走行特性の切り替えに対応するように、車両情報の特定領域で、指針の変化を容易に視認できるようにすることができる。これによりドライバーによる走行特性の切り替えに対応するように車両情報を提供することができる。
【００２１】
請求項８の発明は、
演算処理回路における実行により所定の処理手順を実行させて、車両にて前記車両の車両情報を表示する車両情報表示装置の制御プログラムにおいて、
前記処理手順は、
前記車両の走行モードの切り替えにより、前記車両情報の表示形態を切り替えて、当該車両情報の変化に対する指針の回動量を変化させる表示形態切替えステップを備える。
【００２２】
請求項８の構成によれば、走行モードを切り替えて走行特性を切り替えた場合に、この走行特性の切り替えに対応するように、車両情報の特定領域で、指針の変化を容易に視認できるようにすることができる。これによりドライバーによる走行特性の切り替えに対応するように車両情報を提供することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の車両情報表示装置、車両情報表示装置の制御方法、車両情報表示装置の制御プログラムによれば、ドライバーによる走行特性の切り替えに対応するように車両情報を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両情報表示装置を示すブロック図である。
【図２】図１の車両情報表示装置の表示部の説明に供する平面図である。
【図３】図１の車両情報表示装置における回転速度の表示の説明に供する略線図である。
【図４】回転計を示す平面図である。
【図５】走行速度の表示の説明に供する略線図である。
【図６】速度計を示す平面図である。
【図７】瞬間燃費の表示の説明に供する略線図である。
【図８】瞬間燃費計を示す平面図である。
【図９】図１の車両情報表示装置における処理手順を示すフローチャートである。
【図１０】第２実施形態に係る車両情報表示装置における瞬間電費の表示の説明に供する略線図である。
【図１１】図１０の瞬間燃費の表示に供する瞬間電費計を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
〔第１実施形態〕
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両情報表示装置１を関連する構成と共に示すブロック図である。
車両情報表示装置１は、車両情報を表示する表示装置であり、運転席前方のインストルメントパネルに設置される速度計、回転計、燃料計等を一体化したコンビネーションメータである。
このためこの車両情報表示装置１は、車両コントローラ２から表示に供する車両情報を取得し、この車両情報を表示部３で表示する。
【００２６】
ここでこの実施形態において、この車両情報表示装置１が搭載される車両は、ノーマルモード、スポーツモード、エコモードの走行モードを選択可能な車両である。
ここでエコモードは、エンジンの低回転領域を主に使用して走行することにより燃料消費を抑圧して走行する走行モードである。またスポーツモードは、トルクの大きなエンジンの高回転領域を主に使用して走行することにより機敏に走行する走行モードである。またノーマルモードは、通常の走行モードであり、ドライバーによるアクセル操作に応動してシフトチェンジしてエンジンの低回転領域から高回転領域を、他の走行モードに比して偏りなく使用して走行する走行モードである。
【００２７】
車両コントローラ２は、この車両の車両ＥＣＵ（Electronic Control Unit）であり、走行速度、エンジンの回転速度、燃料残量等の車両情報を車両情報表示装置１に通知する。
この実施形態では、この車両コントローラ２から通知される車両情報に、この車両の走行モードの情報が含まれる。
これにより車両情報表示装置１は、ドライバーによる走行モードの切り替えを検出できるように構成される。
【００２８】
車両情報表示装置１は、表示部３、表示用コントローラ４を備える。
【００２９】
表示部３は、車両コントローラ２から通知される車両情報を表示する。ここでこの実施形態では、走行速度、エンジンの回転速度、瞬間燃費、燃料残量等の車両情報を表示することにより、表示部３は、これらの車両情報を表示可能に構成される。
具体的に、この実施形態において、表示部３は、インストルメントパネルに設置して、これらの車両情報を表示可能な画像表示パネルにより構成され、これにより表示用コントローラ４の制御により種々に表示形態を変更可能に構成される。
ここで画像表示パネルは、ＤＭＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｍｉｒｒｏｒ  Ｄｅｖｉｃｅ）、液晶表示パネル、有機ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）パネル等、種々の構成を広く適用することができる。
【００３０】
表示用コントローラ４は、この表示部３の表示を制御する構成であり、演算処理回路を備えたコンピュータにより構成される。表示用コントローラ４は、この演算処理回路により車両情報表示装置の制御プログラムを実行することにより、所定の処理手順を実行して表示部３の表示を制御する。またこの表示の制御において、表示部３で表示する車両情報の表示形態を切り替える。これによりこの表示用コントローラ４により実行される処理手順は、この表示形態の切り替えに係る表示形態切替えステップを備える。
【００３１】
図２は、この表示用コントローラ４の制御による表示部３の構成を大まかに示す平面図である。表示部３は、ドライバーの正面に画像表示パネルによる画像表示領域３Ａが形成され、この画像表示領域３Ａの左側に、指針Ｋにより走行速度を示すアナログメータ形式の速度計Ｃ１が設けられる。また画像表示領域３Ａの右側に、指針Ｋによりエンジンの回転速度を示すアナログメータ形式の回転計（いわゆるタコメータである）Ｃ２が設けられる。表示部３は、さらに瞬間燃費、燃料残量、現在時刻、車内温度等が表示される。
なお車両情報の表示は、これらに限らず、これらの車両情報の一部のみ表示する場合にも適用することができ、また他の車両情報を表示する場合にも適用することができる。
【００３２】
表示用コントローラ４は、この車両からの電源の供給開始により動作を開始し、図示しないメモリに記録された画像データにより表示部３の表示を制御し、これにより図２について上述した、速度計Ｃ１、回転計Ｃ２等を表示する。また車両コントローラ２から通知される車両情報により指針Ｋの表示位置を可変してこれら速度計Ｃ１、回転計Ｃ２により走行速度、回転速度を表示する。
【００３３】
これら車両情報の表示において、表示用コントローラ４は、車両コントローラ２から通知される走行モードの切り替えにより、車両情報の表示形態を切り替えて、車両情報の変化に対する指針の回動量を変化させる。
これにより走行モードを切り替えて走行特性を切り替えた場合に、この走行特性の切り替えに対応するように、例えばエンジンの特定の回転領域で、指針の変化を容易に視認できるようにすることができる。これによりドライバーによる走行特性の切り替えに対応するように車両情報を提供することができる。
またこのようにすれば、走行モードの切り替えに連動して車両情報の表示形態を切り替えることにより、車両全体としての先進感を高め、走行モードの切り替えをより強調することができる。また、ユーザが確認したい領域が強調表示されることで、運転のしやすさが向上して安全性も向上し、さらには燃費を向上することができる。
【００３４】
図３は、回転計Ｃ２における表示形態の切り替えの説明に供する図であり、符号Ｃ２Ａにより回転計Ｃ２における指針Ｋの可動範囲を示し、またこの可動範囲Ｃ２Ａの下側に付した数字により指針Ｋにより指し示すエンジンの回転速度（ｒｐｍ）を示す。
【００３５】
ここでノーマルモードは、通常の走行モードであり、他の走行モードに比してエンジンの低回転領域から高回転領域を偏りなく使用して走行する走行モードであることにより、ドライバーにおいては、低回転領域から高回転領域にかけて偏りなくエンジンの回転速度を確認することが望まれる。
これにより図３（Ａ）に示すように、ノーマルモードの走行モードが選択された場合、低回転領域から高回転領域の指針Ｋの可動範囲の全範囲ＡＲＡを等間隔の角間隔により分割して回転速度の指標（０、１０００、２０００、３０００、４０００、５０００、６０００、７０００、８０００の回転速度〔ｒｐｍ〕を示す数字である）を表示し、この指標を基準にして指針Ｋの表示位置を設定して回転速度を表示する。
これによりノーマルモードの場合、低回転領域から高回転領域の指針Ｋの可動範囲の全範囲ＡＲＡでスケールを均等に割り振って回転計Ｃ２を表示し、回転速度の変化に対する指針の回動量が、エンジンの高回転領域と低回転領域とで同一の第１の表示形態により回転速度を表示する。
なおこのようにして設定される回転速度の１０００ｒｐｍ毎の指標の間隔を、図３においては「中」により示す。
【００３６】
これに対してスポーツモードは、トルクの大きなエンジンの高回転領域を主に使用して走行することにより機敏に走行する走行モードである。
これにより図３（Ｂ）に示すように、エンジンの高回転領域が、最も回転速度の表示に優先して使用されることが想定される優先使用想定ゾーンＡＲ１であると言え、続く中回転領域が、次いで回転速度の表示に優先して使用されることが想定される２次使用想定ゾーンＡＲ２であると言え、低回転領域が最も回転速度の表示に優先して使用されることの無い３次使用想定ゾーンＡＲ３であると言える。
【００３７】
これによりスポーツモードの走行モードが選択された場合、回転速度の変化に対する指針の回動量が、エンジンの高回転領域に比して低回転領域で小さな第２の表示形態により回転速度を表示する。また中回転領域では、回転速度の変化に対する指針の回動量がノーマルモードと同一になるように設定する。
これにより図３（Ｂ）においては、回転速度の１０００ｒｐｍ毎の指標の間隔を、高回転領域及び低回転領域でそれぞれ「大」、「小」により示す。
【００３８】
これに対してエコモードは、エンジンの低回転領域を主に使用して走行することにより燃料消費を抑圧して走行する走行モードであることにより、図３（Ｃ）に示すように、エンジンの低回転領域が、最も回転速度の表示に優先して使用されることが想定される優先使用想定ゾーンＡＲ１であると言え、続く中回転領域が、次いで回転速度の表示に優先して使用されることが想定される２次使用想定ゾーンＡＲ２であると言え、高回転領域が最も回転速度の表示に優先して使用されることの無い３次使用想定ゾーンＡＲ３であると言える。
【００３９】
これによりエコモードの走行モードが選択された場合、回転速度の変化に対する指針の回動量が、エンジンの高回転領域に比して低回転領域で大きな第３の表示形態により回転速度を表示する。また中回転領域では、回転速度の変化に対する指針の回動量がノーマルモードと同一になるように設定する。
【００４０】
ここでこれらエンジンの高回転領域を５０００ｒｐｍ以上８０００ｒｐｍ以下とし、エンジンの低回転領域を０ｒｐｍ以上３０００ｒｐｍ以下とし、残りを中回転領域として、実用上充分に走行モードの切り替えに対応して適切に回転速度を表示することができる。
しかしながらこのような回転速度を３段階による区分して回転速度の変化に対する指針の回動量を変化させる構成に代えて、２段階、又は４段階以上により区分して回転速度の変化に対する指針の回動量を変化させるようにしてもよい。またこのような段階的な回転速度の変化に対する指針の回動量の変化に代えて、連続的に変化させるようにしてもよい。
【００４１】
図４は、図３との対比により回転計Ｃ２をその周辺構成と共に示す図であり、図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、それぞれノーマルモード、スポーツモード、エコモードにおける第１、第２、第３の表示形態である。
この図４の例では、回転計Ｃ２の左上に燃料残量の表示Ｃ４が設けられ、左下には走行速度及び現在時刻の表示Ｃ５が設けられる。また回転計Ｃ２の右側、下方には積算走行距離の表示Ｃ６が設けられ、右側、上方には、車内温度の表示Ｃ７が設けられる。
【００４２】
図４（Ａ）に示すように、ノーマルモードでは、回転速度の指標「０」、「１」、「２」、「３」、「４」、「５」、「６」、「７」、「８」が等間隔により配置され、この指標の配置に対応するように、回転速度の変化に対して指針Ｋの回動量が各回転速度で一定となるように、回転速度が表示される。
表示用コントローラ４は、内蔵のメモリに記録されたノーマルモード用画像データ５Ｎにより回転計Ｃ２を表示し、この表示に対応するように回転速度により指針Ｋの表示位置を可変し、これによりこの図４（Ａ）に示す表示を形成する。
【００４３】
また図４（Ｂ）に示すように、スポーツモードでは、低回転領域の指標「０」、「１」、「２」、「３」間の間隔に比して、高回転領域の指標「５」、「６」、「７」、「８」間の間隔が広くなるように設定され、この指標の配置に対応するように、回転速度の変化に対して指針Ｋの回動量が高回転領域側で大きくなるように、回転速度が表示される。
表示用コントローラ４は、内蔵のメモリに記録されたスポーツモード用画像データ５Ｓにより回転計Ｃ２を表示し、この表示に対応するように回転速度により指針Ｋの表示位置を可変し、これによりこの図４（Ｂ）に示す表示を形成する。
【００４４】
また図４（Ｃ）に示すように、エコモードでは、低回転領域の指標「０」、「１」、「２」、「３」間の間隔に比して、高回転領域の指標「５」、「６」、「７」、「８」間の間隔が小さくなるように設定され、この指標の配置に対応するように、回転速度の変化に対して指針Ｋの回動量が高回転領域側で小さくなるように、回転速度が表示される。
この場合、表示用コントローラ４は、内蔵のメモリに記録されたエコモード用画像データ５Ｅにより回転計Ｃ２を表示し、この表示に対応するように回転速度により指針Ｋの表示位置を可変し、これによりこの図４（Ｃ）に示す表示を形成する。
【００４５】
図５は、図３との対比により、速度計Ｃ１の表示形態の切り替えの説明に供する図であり、符号Ｃ１Ａにより速度計Ｃ１における指針Ｋの可動範囲を示し、またこの可動範囲Ｃ１Ａの下側に付した数字により指針Ｋにより指し示す走行速度（ｋｍ／ｈ）を示す。
【００４６】
ここでノーマルモードは、通常の走行モードであり、他の走行モードに比してエンジンの低回転領域から高回転領域を偏りなく使用して走行する走行モードであることにより、一般道を走行する場合、高速道路を走行する場合等、種々の走行速度で走行する場合に、広く使用される走行モードであると言える。これによりドライバーにおいては、低速度から高速度にかけて偏りなく走行速度を確認することが望まれる。
これにより図５（Ａ）に示すように、ノーマルモードの走行モードが選択された場合、走行速度の表示に供する指針Ｋの可動範囲の全範囲ＡＲＡを等間隔の角間隔により分割して走行速度の指標（０、２０、４０、６０、８０、１００、１２０、１４０、１６０の走行速度〔ｋｍ／ｈ〕を示す数字である）を表示し、この指標を基準にして指針Ｋの表示位置を設定して走行速度を表示する。
これによりノーマルモードの場合、低速度から高速度の指針Ｋの可動範囲の全範囲ＡＲＡでスケールを均等に割り振って速度計Ｃ１を表示し、走行速度の変化に対する指針の回動量が、高速度領域と低速度領域とで同一の第１の表示形態により走行速度を表示する。
【００４７】
これに対してスポーツモードは、トルクの大きなエンジンの高回転領域を主に使用して走行することにより機敏に走行する走行モードであるものの、一般的に高速度で走行する場合にも使用されることが多いと考えられる。
これにより図５（Ｂ）に示すように、スポーツモードでは、走行速度が高速度である高速度領域が優先使用想定ゾーンＡＲ１であると言え、続く低速度側の中速度領域が２次使用想定ゾーンＡＲ２であると言え、最も低速度側の低速度領域が３次使用想定ゾーンＡＲ３であると言える。
【００４８】
これによりスポーツモードの走行モードが選択された場合、走行速度の変化に対する指針の回動量が、高速度領域に比して低速度領域で小さな第２の表示形態により走行速度を表示する。また中速度領域では、走行速度の変化に対する指針の回動量がノーマルモードと同一になるように設定する。
【００４９】
これに対してエコモードは、エンジンの低回転領域を主に使用して走行することにより燃料消費を抑圧して走行する走行モードであることにより、低速度で使用する場合が多いと考えられる。これにより図５（Ｃ）に示すように、低速度領域が優先使用想定ゾーンＡＲ１であると言え、続く中速度領域が２次使用想定ゾーンＡＲ２であると言え、高速度領域が３次使用想定ゾーンＡＲ３であると言える。
【００５０】
これによりエコモードの走行モードが選択された場合、走行速度の変化に対する指針の回動量が、高速度領域に比して低速度領域で大きな第３の表示形態により走行速度を表示する。また中速度領域では、走行速度の変化に対する指針の回動量がノーマルモードと同一になるように設定する。
なおこのような走行速度の表示切替えにあっても、走行速度を３段階による区分して走行速度の変化に対する指針の回動量を変化させる構成に代えて、２段階、又は４段階以上により区分して走行速度の変化に対する指針の回動量を変化させるようにしてもよい。またこのような段階的な走行速度の変化に対する指針の回動量の変化に代えて、連続的に変化させるようにしてもよい。
【００５１】
図６は、図５との対比により速度計Ｃ１を示す図であり、図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、それぞれノーマルモード、スポーツモード、エコモードにおける第１、第２、第３の表示形態である。
【００５２】
図６（Ａ）に示すように、ノーマルモードでは、走行速度の指標「０」、「２０」、「４０」、「６０」、「８０」、「１００」、「１２０」、「１４０」、「１６０」が等間隔により配置され、この指標の配置に対応するように、走行速度の変化に対して指針Ｋの回動量が各走行速度で一定となるように、走行速度が表示される。
表示用コントローラ４は、内蔵のメモリに記録されたノーマルモード用画像データ５Ｎにより速度計Ｃ１を表示し、この表示に対応するように走行速度により指針Ｋの表示位置を可変し、これによりこの図６（Ａ）に示す表示を形成する。
【００５３】
また図６（Ｂ）に示すように、スポーツモードでは、低速度領域の指標「０」、「２０」、「４０」、「６０」間の間隔に比して、高速度領域の指標「１００」、「１２０」、「１４０」、「１６０」間の間隔が広くなるように設定され、この指標の配置に対応するように、走行速度の変化に対して指針Ｋの回動量が高速度領域側で大きくなるように、走行速度が表示される。
表示用コントローラ４は、内蔵のメモリに記録されたスポーツモード用画像データ５Ｓにより速度計Ｃ１を表示し、この表示に対応するように走行速度により指針Ｋの表示位置を可変し、これによりこの図６（Ｂ）に示す表示を形成する。
【００５４】
また図６（Ｃ）に示すように、エコモードでは、低速度領域の指標「０」、「２０」、「４０」、「６０」間の間隔に比して、高速度領域の指標「１００」、「１２０」、「１４０」、「１６０」間の間隔が小さくなるように設定され、この指標の配置に対応するように、走行速度の変化に対して指針Ｋの回動量が高速度領域側で小さくなるように、走行速度が表示される。
この場合、表示用コントローラ４は、内蔵のメモリに記録されたエコモード用画像データ５Ｅにより速度計Ｃ１を表示し、この表示に対応するように走行速度により指針Ｋの表示位置を可変し、これによりこの図６（Ｃ）に示す表示を形成する。
【００５５】
図７は、図３との対比により、瞬間燃費の表示に供する瞬間燃費計Ｃ８の表示形態の切り替えの説明に供する図であり、符号Ｃ８Ａにより瞬間燃費計Ｃ８における指針Ｋの可動範囲を示し、またこの可動範囲Ｃ８Ａの下側に付した数字により指針Ｋにより指し示す瞬間燃費（ｋｍ／Ｌ）を示す。
瞬間燃費は、その時点での瞬間的な燃費である。また燃費は、一定量の燃料消費により走行可能な走行距離（例えば１リットルにより走行可能な走行距離）により表現される。
従って燃費を表す走行距離が短い場合程、高燃費であると言え、この走行距離が長い場合程、低燃費であると言える。
【００５６】
ここでノーマルモードは、通常の走行モードであり、他の走行モードに比してエンジンの低回転領域から高回転領域を偏りなく使用して走行する走行モードである。これによりドライバーにおいては、低燃費から高燃費にかけて偏りなく瞬間燃費を確認することが望まれる。
これにより図７（Ａ）に示すように、ノーマルモードの走行モードが選択された場合、瞬間燃費の表示に供する指針Ｋの可動範囲の全範囲ＡＲＡを等間隔の角間隔により分割して瞬間燃費の指標（０、５、１０、１５、２０、２５、３０、３５の瞬間燃費〔ｋｍ／Ｌ〕を示す数字である）を表示し、この指標を基準にして指針Ｋの表示位置を設定して瞬間燃費を表示する。
これによりノーマルモードの場合、低燃費から高燃費の指針Ｋの可動範囲の全範囲ＡＲＡでスケールを均等に割り振って瞬間燃費計Ｃ８を表示し、瞬間燃費の変化に対する指針の回動量が、低燃費領域と高燃費領域とで同一の第１の表示形態により瞬間燃費を表示する。
【００５７】
これに対してスポーツモードは、トルクの大きなエンジンの高回転領域を主に使用して走行することにより機敏に走行する走行モードであり、燃費も悪く、これにより高燃費の走行モードである。
これにより図７（Ｂ）に示すように、スポーツモードでは、瞬間燃費が大きい領域である高燃費領域が優先使用想定ゾーンＡＲ１であると言え、続く低燃費側の中燃費領域が２次使用想定ゾーンＡＲ２であると言え、最も低燃費側の低燃費領域が３次使用想定ゾーンＡＲ３であると言える。
【００５８】
これによりスポーツモードの走行モードが選択された場合、瞬間燃費の変化に対する指針の回動量が、低燃費領域に比して高燃費領域で大きな第２の表示形態により瞬間燃費を表示する。また中燃費領域では、瞬間燃費の変化に対する指針の回動量がノーマルモードと同一になるように設定する。
【００５９】
これに対してエコモードは、エンジンの低回転領域を主に使用して走行することにより燃料消費を抑圧して走行する走行モードであることにより、瞬間燃費も小さい。これにより図７（Ｃ）に示すように、低燃費領域が優先使用想定ゾーンＡＲ１であると言え、続く中燃費領域が２次使用想定ゾーンＡＲ２であると言え、高燃費領域が３次使用想定ゾーンＡＲ３であると言える。
【００６０】
これによりエコモードの走行モードが選択された場合、瞬間燃費の変化に対する指針の回動量が、高燃費領域に比して低燃費領域で大きな第３の表示形態により瞬間燃費を表示する。また中燃費領域では、瞬間燃費の変化に対する指針の回動量がノーマルモードと同一になるように設定する。
なおこのような瞬間燃費の表示切替えにあっても、２段階、又は４段階以上により区分して瞬間燃費の変化に対する指針の回動量を変化させるようにしてもよい。またこのような段階的な瞬間燃費の変化に対する指針の回動量の変化に代えて、連続的に変化させるようにしてもよい。
【００６１】
図８は、図７との対比により瞬間燃費計Ｃ８を示す図であり、図８（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、それぞれノーマルモード、スポーツモード、エコモードにおける第１、第２、第３の表示形態である。
【００６２】
図８（Ａ）に示すように、ノーマルモードでは、瞬間燃費の指標「０」、「５」、「１０」、「１５」、「２０」、「２５」、「３０」、「３５」、「４０」が等間隔により配置され、この指標の配置に対応するように、瞬間燃費の変化に対して指針Ｋの回動量が各瞬間燃費で一定となるように、瞬間燃費が表示される。
表示用コントローラ４は、内蔵のメモリに記録されたノーマルモード用画像データ５Ｎにより瞬間燃費計Ｃ８を表示し、この表示に対応するように瞬間燃費により指針Ｋの表示位置を可変し、これによりこの図８（Ａ）に示す表示を形成する。
【００６３】
また図８（Ｂ）に示すように、スポーツモードでは、高燃費領域の指標「０」、「５」、「１０」、「１５」間の間隔に比して、低燃費領域の指標「２５」、「３０」、「３５」、「４０」間の間隔が小さくなるように設定され、この指標の配置に対応するように、瞬間燃費の変化に対して指針Ｋの回動量が高回転領域側で大きくなるように、瞬間燃費が表示される。
表示用コントローラ４は、内蔵のメモリに記録されたスポーツモード用画像データ５Ｓにより瞬間燃費計Ｃ８を表示し、この表示に対応するように瞬間燃費により指針Ｋの表示位置を可変し、これによりこの図８（Ｂ）に示す表示を形成する。
【００６４】
また図８（Ｃ）に示すように、エコモードでは、高燃費領域の指標「０」、「５」、「１０」、「１５」間の間隔に比して、低燃費領域の指標「２５」、「３０」、「３５」、「４０」間の間隔が大きくなるように設定され、この指標の配置に対応するように、瞬間燃費の変化に対して指針Ｋの回動量が高燃費領域側で小さくなるように、瞬間燃費が表示される。
この場合、表示用コントローラ４は、内蔵のメモリに記録されたエコモード用画像データ５Ｅにより瞬間燃費計Ｃ８等を表示し、この表示に対応するように瞬間燃費により指針Ｋの表示位置を可変し、これによりこの図８（Ｃ）に示す表示を形成する。
【００６５】
なおこれらの表示においては、優先使用想定ゾーンＡＲ１、２次使用想定ゾーンＡＲ２、３次使用想定ゾーンＡＲ３で指標及び又は背景の表示色、濃淡を変化させるようにしてもよく、指標にあっては、大きさを異ならせたりして、優先使用想定ゾーンＡＲ１で最もドライバーの注意を喚起できるようにしてもよい。
このようにすれば、一段と走行モードの切り替えを強調することができ、運転のしやすさを向上して安全性を向上することができる。
【００６６】
図９は、この車両情報の表示形態の切り替えに係る表示形態切替えステップの処理手順を示すフローチャートである。
表示用コントローラ４は、車両コントローラ２から走行モードの切替えが通知されると、この処理手順を実行し、エコモードへの走行モードの切替えにより、これに対応するように車両情報の表示形態を切り替える（ＳＰ１−ＳＰ２−ＳＰ３−ＳＰ４）。
またこれに代えてノーマルモード、スポーツモードへの走行モードの切替えにより、これに対応するように車両情報の表示形態を切り替える（ＳＰ１−ＳＰ２−ＳＰ５−ＳＰ４、ＳＰ１−ＳＰ２−ＳＰ６−ＳＰ４）。
【００６７】
以上の構成によれば、車両の走行モードの切り替えにより車両情報の表示形態を切り替えて、車両情報の変化に対する指針の回動量を変化させることにより、走行特性の切り替えに対応するように、車両情報の特定領域で、指針の変化を容易に視認できるようにすることができる。これによりドライバーによる走行特性の切り替えに対応するように車両情報を提供することができる。
【００６８】
またこの表示形態の切り替えに係る車両情報が、エンジンの回転速度の情報であることにより、走行モードを切り替えて走行特性を切り替えた場合に、この走行特性の切り替えに対応するように、エンジンの特定の回転領域で、指針の変化を容易に視認できるようにすることができる。これにより車両全体としての先進感を高め、走行モードの切り替えをより強調することができる。またユーザが確認したい領域が強調表示されることで、運転のしやすさを向上して安全性も向上し、さらには燃費を向上することができる。
【００６９】
またこの表示部における回転速度の表示形態の切り替えが、回転速度の変化に対する指針の回動量が高回転領域と低回転領域とで同一の第１の表示形態と、高回転領域に比して低回転領域で小さな第２の表示形態と、高回転領域に比して低回転領域で大きな第３の表示形態とでの切り替えであることにより、ノーマルモード、スポーツモード、エコモードの走行モードによる走行特性に対応するように、車両情報を提供することができる。
【００７０】
またさらにこのエンジンの高回転領域が、５０００ｒｐｍ以上８０００ｒｐｍ以下であり、エンジンの低回転領域が、０ｒｐｍ以上３０００ｒｐｍ以下であることにより、より具体的構成により、ドライバーによる走行特性の切り替えに対応するように車両情報を提供することができる。
【００７１】
また走行モードの切り替えにより走行速度、燃費の表示形態を切り替えることにより、制限速度、燃費を考慮して走行することができ、ドライバーの利便性を向上し、安全性を向上することができる。
【００７２】
〔第２実施形態〕
この実施形態では、バッテリーに充電した電力により走行する電気自動車の車両情報表示装置に適用して車両情報を表示し、走行モードの切り替えにより車両情報の表示形態を切り替える。
ここでこの車両は、ノーマルモード、スポーツモード、エコモードの走行モードを選択可能な車両である。電気自動車では、走行に供するモータ駆動の制御によりこれらの走行モードが形成される。
この実施形態の車両情報表示装置では、走行モードの切り替えによって表示形態を切り替える車両情報に、瞬間電費が割り当てられる。ここでこの実施形態では、電気自動車に適用して電費を表示することにより、瞬間電費は、一定量の電力消費により走行可能な走行距離（例えば１ｋＷｈの電力により走行可能な走行距離）により表示される。電費は、内燃機関式車両（例えばガソリン自動車やディーゼル自動車）における燃費に相当する指標である。
【００７３】
図１０は、図３との対比により、瞬間電費の表示の表示形態の切り替えの説明に供する図である。
車両情報表示装置は、瞬間電費計により瞬間電費を表示し、この図１０では、符号Ｃ９Ａにより瞬間電費計における指針Ｋの可動範囲を示し、またこの可動範囲Ｃ９Ａの下側に付した数字により指針Ｋにより指し示す瞬間電費（ｋｍ／ｋＷｈ）を示す。
【００７４】
ここで図１０（Ａ）に示すように、ノーマルモードの走行モードが選択された場合、瞬間電費の表示に供する指針Ｋの可動範囲の全範囲ＡＲＡを等間隔の角間隔により分割して瞬間電費の指標（０、２、４、６、８、１０、１２、１４、１６の瞬間電費〔ｋｍ／ｋＷｈ〕を示す数字である）を表示し、この指標を基準にして指針Ｋの表示位置を設定して瞬間電費を表示する。
これによりノーマルモードの場合、低電費から高電費の指針Ｋの可動範囲の全範囲ＡＲＡでスケールを均等に割り振って瞬間電費を表示する第１の表示形態により瞬間電費を表示する。
【００７５】
これに対してスポーツモードは、図１０（Ｂ）に示すように、瞬間電費が大きい領域である高電費領域が優先使用想定ゾーンＡＲ１であると言え、続く低電費側の中電費領域が２次使用想定ゾーンＡＲ２であると言え、最も低電費側の低電費領域が３次使用想定ゾーンＡＲ３であると言える。
【００７６】
これによりスポーツモードの走行モードが選択された場合、瞬間電費の変化に対する指針の回動量が、低電費領域に比して高電費領域で大きな第２の表示形態により瞬間電費を表示する。また中電費領域では、瞬間電費の変化に対する指針の回動量がノーマルモードと同一になるように設定する。
【００７７】
これに対してエコモードは、図１０（Ｃ）に示すように、低電費領域が優先使用想定ゾーンＡＲ１であると言え、続く中電費領域が２次使用想定ゾーンＡＲ２であると言え、高電費領域が３次使用想定ゾーンＡＲ３であると言える。
【００７８】
これによりエコモードの走行モードが選択された場合、瞬間電費の変化に対する指針の回動量が、高電費領域に比して低電費領域で大きな第３の表示形態により瞬間電費を表示する。また中電費領域では、瞬間電費の変化に対する指針の回動量がノーマルモードと同一になるように設定する。
【００７９】
図１１は、図１０との対比により瞬間電費計を示す図であり、図１１（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、それぞれノーマルモード、スポーツモード、エコモードにおける第１、第２、第３の表示形態である。
【００８０】
図１１（Ａ）に示すように、ノーマルモードでは、瞬間燃費の指標「０」、「２」、「４」、「６」、「８」、「１０」、「１２」、「１４」、「１６」が等間隔により配置され、この指標の配置に対応するように、瞬間燃費の変化に対して指針Ｋの回動量が各瞬間燃費で一定となるように、瞬間燃費が表示される。
【００８１】
また図１１（Ｂ）に示すように、スポーツモードでは、高電費領域の指標「０」、「２」、「４」、「６」間の間隔に比して、低電費領域の指標「１０」、「１２」、「１４」、「１６」間の間隔が小さくなるように設定され、この指標の配置に対応するように、瞬間電費の変化に対して指針Ｋの回動量が高電費側で大きくなるように、瞬間電費が表示される。
【００８２】
また図１１（Ｃ）に示すように、エコモードでは、高電費領域の指標「０」、「２」、「４」、「６」間の間隔に比して、低電費領域の指標「１０」、「１２」、「１４」、「１６」間の間隔が大きくなるように設定され、この指標の配置に対応するように、瞬間電費の変化に対して指針Ｋの回動量が高電費領域側で小さくなるように、瞬間電費が表示される。
【００８３】
これにより電気自動車において車両情報を表示する場合にあっても、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００８４】
〔他の実施形態〕
以上、本発明の実施に好適な具体的な構成を詳述したが、本発明は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述の実施形態の構成を種々に変更することができる。
【００８５】
すなわち上述の実施形態では、回転速度、車速、瞬間燃費、瞬間電費の表示に本発明を適用する場合について述べたが、本発明はこれに限らず、これら以外の車両情報の表示にも広く適用することができる。また複数の車両情報の表示に本発明を同時に適用することができる。
【００８６】
また上述の実施形態では、指針Ｋの回動により車両情報を示す場合について述べたが、伸縮するバーグラフや円弧状の軌跡を画くゲージグラフにより車両情報を示すことができる。
【００８７】
また上述の実施形態では、優先使用想定ゾーンＡＲ１、２次使用想定ゾーンＡＲ２、３次使用想定ゾーンＡＲ３を常時表示する場合について述べたが、本発明はこれに限らず、３次使用想定ゾーンＡＲ３については表示を中止するようにしてもよい。
このようにすれば、優先使用想定ゾーンＡＲ１、２次使用想定ゾーンＡＲ２について、表示可能領域を拡大して、ドライバーによる視認性を向上することができる。
【００８８】
また上述の実施形態では、車両の走行モードの切り替えにより、表示部における車両情報の表示形態を切り替える場合について述べたが、本発明はこれに限らず、運転者の走行履歴に基いて表示部における車両情報の表示形態を切り替えるようにしてもよい。
【００８９】
また上述の実施形態では、運転席前方のインストルメントパネルに設置される速度計、回転計、水温計、燃料計等を一体化したコンビネーションメータによる車両情報表示装置に本発明を適用する場合について述べたが、本発明はこれに限らず、助手席に追加で取り付ける場合、さらには搭乗者が携帯して情報携帯端末を車両に持ち込んで車両情報を表示する場合等に広く適用することができる。
【符号の説明】
【００９０】
１  車両情報表示装置
２  車両コントローラ
３  表示部
４  表示用コントローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2020071077.tif 000010
【図９】
2020071077.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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