(57)【要約】【課題】軽量で剛性の高いラジェータサポートを提供する。【解決手段】ラジェータサポートアッパ３０と、ラジェータサポートロア２０と、を含むラジェータサポート１００であって、ラジェータサポートロア２０は、上に凸のハット型断面で上面にクーリングモジュールの下端が取り付けられるロアクロスメンバ２１と、ベース２２ｄと溝形断面部２２Ａとを有し、ベース２２ｄがロアクロスメンバ２１の上面に接続されるロアサイドメンバ２２と、溝形断面部材で、内ガセットフランジ２３ｂがロアサイドメンバ２１のウェブ２２ａに接続され、ガセットウェブ２３ａの上部がフロントサイドメンバ１１に接続されるガセット２３と、を備え、ガセット２３は、ガセットウェブ２３ａの下端から立設して両端がガセットフランジ２３ｂ，２３ｃに接続される下フランジ２３ｄを有すること、を特徴とする。【選択図】図３
2020093606.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両幅方向両側で車両前後方向に延びるフロントサイドメンバの車両前方に取り付けられてクーリングモジュールを支持するラジェータサポートであって、
前記クーリングモジュールの上側を支持するラジェータサポートアッパと、
前記クーリングモジュールの下側を支持するラジェータサポートロアと、を含み、
前記ラジェータサポートロアは、
上に凸のハット型断面で、車両幅方向に延びて上面に前記クーリングモジュールの下端が取り付けられるロアクロスメンバと、
ベースと前記ベースの周縁から車両上方に延びる溝形断面部とを有し、前記ベースが前記ロアクロスメンバの車両幅方向両端の上面に接続されるロアサイドメンバと、
ガセットウェブと対向する２つのガセットフランジとで構成されて車両上下方向に延びる溝形断面部材で、一方の前記ガセットフランジが前記ロアサイドメンバの前記溝形断面部のウェブに接続され、前記ガセットウェブの上部が前記フロントサイドメンバに接続されるガセットと、を備え、
前記ガセットは、前記ガセットウェブの下端から立設して両端が前記ガセットフランジに接続される下フランジを有すること、
を特徴とするラジェータサポート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クーリングモジュールを支持するラジェータサポートの構造、特に、クーリングモジュールの下側を支持するラジェータサポートロアの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両前方のフロントコンパートメントの中にはラジェータや空調用熱交換器で構成されるクーリングモジュールが搭載される。クーリングモジュールは、上側のラジェータサポートアッパと、下側のラジェータサポートロアと、左右のラジェータサポートサイドの４部品で構成される四角い枠状のラジェータサポートの中に取り付けられる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２５５１１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された従来技術のラジェータサポートでは、ラジェータサポートサイドの上下幅は、クーリングモジュールの上下方向の幅で決まる。このため、クーリングモジュールの上下方向の幅が大きくなると、ラジェータサポートサイドの長さが長くなってしまい、剛性確保のためにラジェータサポートの重量が大きくなってしまう場合があった。一方、近年、車両の軽量化がより強く求められている。
【０００５】
そこで、本発明は、軽量で剛性の高いラジェータサポートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のラジェータサポートは、車両幅方向両側で車両前後方向に延びるフロントサイドメンバの車両前方に取り付けられてクーリングモジュールを支持するラジェータサポートであって、前記クーリングモジュールの上側を支持するラジェータサポートアッパと、前記クーリングモジュールの下側を支持するラジェータサポートロアと、を含み、前記ラジェータサポートロアは、上に凸のハット型断面で、車両幅方向に延びて上面に前記クーリングモジュールの下端が取り付けられるロアクロスメンバと、ベースと前記ベースの周縁から車両上方に延びる溝形断面部とを有し、前記ベースが前記ロアクロスメンバの車両幅方向両端の上面に接続されるロアサイドメンバと、ガセットウェブと対向する２つのガセットフランジとで構成されて車両上下方向に延びる溝形断面部材で、一方の前記ガセットフランジが前記ロアサイドメンバの前記溝形断面部のウェブに接続され、前記ガセットウェブの上部が前記フロントサイドメンバに接続されるガセットと、を備え、前記ガセットは、前記ガセットウェブの下端から立設して両端が前記ガセットフランジに接続される下フランジを有すること、を特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、軽量で剛性の高いラジェータサポートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態のラジェータサポートを搭載した車両の前部構造を示す斜視図である。
【図２】実施形態のラジェータサポートのラジェータサポートロアをフロントサイドメンバに取り付けた状態を示す拡大斜視図（図1に示すＡ部の拡大斜視図）である。
【図３】図２に示すラジェータロアの構成を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しながら実施形態のラジェータサポート１００について説明する。図１に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、車両の前方向（進行方向）、上方向、右方向をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＲＨの反対方向は、車両後方向、下方向、左方向を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。他の図においても同様である。
【００１０】
図１に示すように、ラジェータサポート１００は、ラジェータサポートアッパ３０とラジェータサポートロア２０とで構成され、ラジェータや空調用熱交換器で構成されるクーリングモジュール（図示せず）を支持する部材である。
【００１１】
ラジェータサポートアッパ３０は、車両幅方向両側で車両前後方向に延びるフロントサイドメンバ１１の車両前方の上側に取り付けられてクーリングモジュールの上側を支持する部材である。ラジェータサポートアッパ３０は、車両幅方向に延びて下面にクーリングモジュールの上端が取り付けられるアッパクロスメンバ３１と、アッパクロスメンバ３１の車両幅方向両端に接続されたアッパサイドメンバ３２とで構成される。図２に示すように、アッパサイドメンバ３２の下部は、フロントサイドメンバ１１の前端板１１ａに締結されてアッパサイドメンバ３２とガセット２３とを接続するブラケット１２に接続されている。また、アッパクロスメンバ３１の車両幅方向中央は２本のブレース３３でバンパリーンフォース１４の上側と接続されている。
【００１２】
ラジェータサポートロア２０は、車両幅方向両側で車両前後方向に延びるフロントサイドメンバ１１の車両前方の下側に取り付けられてクーリングモジュールの下側を支持する部材である。ラジェータサポートロア２０は、ロアクロスメンバ２１と、ロアサイドメンバ２２と、ガセット２３とで構成されている。
【００１３】
ロアクロスメンバ２１は、車両幅方向に延びて上面にクーリングモジュールの下端が取り付けられる長手部材である。ロアサイドメンバ２２はロアクロスメンバ２１の車両幅方向両端に接続される部材であり、ガセット２３は上部がフロントサイドメンバ１１の前端のブラケット１２に接続され、側面にはロアサイドメンバ２２が接続される。このように、ロアクロスメンバ２１は、両端に接続されるロアサイドメンバ２２とガセット２３とを介してフロントサイドメンバ１１の前端のブラケット１２に接続されている。
【００１４】
図２、３に示すように、ロアクロスメンバ２１は、上側のウェブ２１ａと前後のフランジ２１ｂと下面の鍔部２１ｅとで構成される上に凸のハット型断面の長手部材である。車両幅方向両端の下面には補強部材２４が取り付けられている。補強部材２４は、上側のウェブ２４ａと前後のフランジ２４ｂと下面の鍔部２４ｅとで構成される上に凸のハット型断面部材であり、鍔部２４ｅの上面がロアクロスメンバ２１の鍔部２１ｅの下面に重ね合わされてスポット溶接でロアクロスメンバ２１に取り付けられている。また、ウェブ２１ａの車両幅方向両端には、ロアサイドメンバ２２が取り付けられるボルト穴２１ｈが設けられている。
【００１５】
ロアサイドメンバ２２は、平板状のベース２２ｄとベース２２ｄの周縁から車両上方に延びる溝形断面部２２Ａとを有している。溝形断面部２２Ａは、ベース２２ｄの車両幅方向外側の周縁から車両上方向に延びるウェブ２２ａと、ウェブ２２ａの前後に接続される前フランジ２２ｂと後フランジ２２ｃとで構成されている。ウェブ２２ａは車両前後方向の幅が、ベース２２ｄから上方向に向かうに従って狭くなる台形形状となっている。ベース２２ｄは、ウェブ２２ａ、前フランジ２２ｂ、後フランジ２２ｃと接続されている。ベース２２ｄには、ロアクロスメンバ２１とを締結するボルト５１が挿入されるボルト穴２２ｈが設けられている。
【００１６】
ガセット２３は、車両前後方向に面するガセットウェブ２３ａとガセットウェブ２３ａの車両幅方向両端に接続される対向する内ガセットフランジ２３ｂと外ガセットフランジ２３ｃとで構成されて車両上下方向に延びる溝形断面部材である。ガセット２３は、ガセットウェブ２３ａの下端から車両前方向に立設して両端が内、外ガセットフランジ２３ｂ，２３ｃに接続される下フランジ２３ｄを有している。
【００１７】
図３に示すように、ロアクロスメンバ２１とロアサイドメンバ２２とガセット２３とは以下のように組み立てられる。ロアサイドメンバ２２のベース２２ｄの下面をロアクロスメンバ２１のウェブ２１ａの上面に重ね合わせ、ベース２２ｄに設けられたボルト穴２２ｈとウェブ２１ａのボルト穴２１ｈにそれぞれボルト５１を通してベース２２ｄをウェブ２１ａの上面に締結する。次に、ガセット２３の一方のガセットフランジである内ガセットフランジ２３ｂの車両幅方向内側の面をロアサイドメンバ２２のウェブ２２ａの車両幅方向外側に重ね合わせ、ガセット２３の内ガセットフランジ２３ｂに設けられたボルト穴２３ｊとウェブ２２ａに設けられたボルト穴２２ｊにそれぞれボルト５２を通して内ガセットフランジ２３ｂとウェブ２２ａとを締結する。
【００１８】
そして、図２に示すように、ガセット２３のガセットウェブ２３ａの車両前後方向後側の面をフロントサイドメンバ１１の前端のブラケット１２の前面に合わせて、ガセットウェブ２３ａのボルト穴２３ｈと図示しないブラケット１２のボルト穴にボルト５３を通してガセット２３をフロントサイドメンバ１１の前端板１１ａに締結されたブラケット１２に締結する。
【００１９】
また、図２に示すように、ブラケット１２の前方側にはクラッシュボックス１３が接続され、クラッシュボックス１３の前端には、車両幅方向に延びる骨格部材であるバンパリーンフォース１４が接続されている。
【００２０】
上記の様に構成されたラジェータサポートロア２０に図２に示すように、車両前方からの荷重ＦＬ、車両側方からの荷重ＦＷ、車両上方からの荷重ＦＤが加わった際の力の伝達と変形について説明する。
【００２１】
図２の矢印９１に示すように、ロアクロスメンバ２１に車両前方からの荷重ＦＬが加わると、ガセット２３には、フロントサイドメンバ１１の前端板１１ａおよびブラケット１２との締結点を軸とした車両幅方向に延びるＷ軸９４回りの回転モーメントＭＷが加わる。この、Ｗ軸９４回りの回転モーメントＭＷは、ガセット２３とロアサイドメンバ２２とを締結するボルト５２のせん断力として受け止められる。また、ガセット２３の下フランジ２３ｄが内、外ガセットフランジ２３ｂ，２３ｃおよびガセットウェブ２３ａに接続されて回転モーメントＭＷに対する剛性を確保している。このため、車両前方からの荷重ＦＬが加わった際のガセット２３、ロアサイドメンバ２２の変形が抑制される。
【００２２】
また、図２の矢印９２示すように、車両幅方向外側からの荷重ＦＷがロアクロスメンバ２１の車両幅方向側端に加わった場合には、ガセット２３には、フロントサイドメンバ１１の前端板１１ａ、およびブラケット１２との締結点を軸とした車両前後方向に延びるＬ軸９５回りの回転モーメントＭＬ1が加わる。また、同時にガセット２３にはブラケット１２の締結点を軸とする車両上下方向に延びるＨ軸９６回りの回転モーメントＭＨが加わる。
【００２３】
Ｌ軸９５回りの回転モーメントＭＬ１は、締結点に配置されているガセット２３とブラケット１２、前端板１１ａとを接続する３つのボルト５３のせん断力として受け持たれる。また、ガセット２３の下フランジ２３ｄがガセット２３の変形を抑制する。このため、車両側方からの荷重ＦＷが加わった際のガセット２３、ロアサイドメンバ２２の変形が抑制される。
【００２４】
また、図２の矢印９３に示すようにロアクロスメンバ２１に車両下方向への荷重ＦＤが入力されると、ロアクロスメンバ２１の車両幅方向の両端には、ロアクロスメンバ２１とロアサイドメンバ２２との締結点を軸とした車両前後方向に延びるＬ軸９７回りの回転モーメントＭＬ２が加わる。ロアクロスメンバ２１は、この回転モーメントＭＬ２により車両下方向に弓なりにたわみ変形する。
【００２５】
ロアクロスメンバ２１はハット型断面形状と両端の補強部材２４により剛性を確保しているので、Ｌ軸９７回りの回転モーメントＭＬ２による変形を抑制することができる。また、ロアサイドメンバ２２のベース２２ｄは、ウェブ２２ａ、前フランジ２２ｂ、後フランジ２２ｃと接続されてＬ軸９７回りの回転モーメントＭＬ２に対する剛性を確保している。このため、車両下方向への荷重ＦＤが加わった際のロアクロスメンバ２１、ロアサイドメンバ２２の変形が抑制される。
【００２６】
以上説明したように、実施形態のラジェータサポートロア２０は、ロアクロスメンバ２１をハット型断面とし、ロアサイドメンバ２２の下部にウェブ２２ａ，前、後フランジ２２ｂ，２２ｃと接続されるベース２２ｄを備え、ガセット２３が下フランジ２３ｄを備え、各部をボルト５１，５２，５３で締結することにより、軽量で剛性の高い構造とすることができる。そして、外部からの荷重入力に対して、各部材の変形を少なくすることができる。
【符号の説明】
【００２７】
１１  フロントサイドメンバ、１１ａ  前端板、１２  ブラケット、１３  クラッシュボックス、１４  バンパリーンフォース、２０  ラジェータサポートロア、２１  ロアクロスメンバ、２１ａ，２４ａ  ウェブ、２１ｂ，２４ｂ  フランジ、２１ｅ，２４ｅ  鍔部、２１ｈ，２２ｈ，２３ｈ，２３ｊ  ボルト穴、２２  ロアサイドメンバ、２２Ａ  溝形断面部、２２ａ  ウェブ、２２ｂ  前フランジ、２２ｃ  後フランジ、２２ｄ  ベース、２３  ガセット、２３ａ  ガセットウェブ、２３ｂ  内ガセットフランジ、２３ｃ  外ガセットフランジ、２３ｄ  下フランジ、２４  補強部材、３０  ラジェータサポートアッパ、３１  アッパクロスメンバ、３２  アッパサイドメンバ、３３  ブレース、５１，５２，５３  ボルト、９４  Ｗ軸、９５，９７  Ｌ軸、９６  Ｈ軸、１００  ラジェータサポート。
【図１】
2020093606.tif 000003
【図２】
2020093606.tif 000004
【図３】
2020093606.tif 000005