(57)【要約】      （修正有）【課題】例えば、部分的に隙間が設けられた状態でフロアに取り付けられたレールがフロアからより離れ難い構成を有した、シートのスライド装置を提供する。【解決手段】スペーサ３０は、ロアレール１０（レール）およびフロアＦに固定され、ロアレール１０とフロアＦとの間に介在するとともに、フランジ３４を有している。フランジ３４は、ロアレール１０の底壁１１に対してフロアＦの反対側で当該底壁１１と重なっている。このような構成によれば、例えば、車両衝突時等において、ロアレール１０にフロアＦから離間する方向の力が作用したような場合にあっても、フロアＦに固定されたスペーサ３０のフランジ３４により、底壁１１がフロアＦから離間するのが抑制されるため、当該フランジ３４が無い構成に比べて、ロアレール１０がフロアＦから離れ難くなる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアと交差する方向に貫通する第一開口が設けられ前記フロアと少なくとも部分的に隙間をあけて面した底壁、を有した、レールと、
前記レールの長手方向に移動可能に当該レールに支持されたスライダと、
前記フロアに固定される固定具が貫通し前記フロアと交差する方向に延びた第二開口が設けられ前記固定具のヘッドと前記フロアとの間に介在する支持部と、前記底壁に対して前記フロアの反対側において前記底壁と重なるフランジと、を有し、前記第一開口を貫通した状態で前記底壁に固定された、スペーサと、
を備えた、シートのスライド装置。
【請求項２】
前記スペーサに、当該スペーサに対して前記フロアとは反対側で前記ヘッドを収容する第一凹部が設けられた、請求項１に記載のシートのスライド装置。
【請求項３】
前記底壁に、当該底壁に対して前記フロアとは反対側において前記フランジを収容する第二凹部が設けられた、請求項１または２に記載のシートのスライド装置。
【請求項４】
前記フランジは、前記第一開口に対して前記長手方向に隣接した第一部位を有した、請求項１〜３のうちいずれか一つに記載のシートのスライド装置。
【請求項５】
前記レールは、前記長手方向の第一端部と当該第一端部とは反対側の第二端部とを有し、
前記スペーサは、前記第一端部よりも前記第二端部の近くに位置され、
前記フランジは、前記第一開口と前記第二端部との間に位置される第二部位を有した、請求項１〜４のうちいずれか一つに記載のシートのスライド装置。
【請求項６】
前記第一開口の縁および前記スペーサの前記縁と面する側面に、少なくとも部分的に前記第一開口の中心軸の周方向に互いに隣接するとともに面した回り止め機構が設けられた、請求項１〜５のうちいずれか一つに記載のシートのスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートのスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、フロアとの間に部分的に隙間が設けられた状態で当該フロアに固定されたロアレールを有したシートのスライド装置が、知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３９７６９６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シートのスライド装置にあっては、レールがフロアから離れるのをより確実に抑制することができれば、有益である。
【０００５】
そこで、本発明の課題の一つは、例えば、部分的に隙間が設けられた状態でフロアに取り付けられたレールがフロアからより離れ難い構成を有した、シートのスライド装置を得ること、である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のシートのスライド装置は、例えば、フロアと交差する方向に貫通する第一開口が設けられ上記フロアと少なくとも部分的に隙間をあけて面した底壁、を有した、レールと、上記レールの長手方向に移動可能に当該レールに支持されたスライダと、上記フロアに固定される固定具が貫通し上記フロアと交差する方向に延びた第二開口が設けられ上記固定具のヘッドと上記フロアとの間に介在する支持部と、上記底壁に対して上記フロアの反対側において上記底壁と重なるフランジと、を有し、上記第一開口を貫通した状態で上記底壁に固定された、スペーサと、を備える。
【０００７】
上記シートのスライド装置では、例えば、上記スペーサに、当該スペーサに対して上記フロアとは反対側で上記ヘッドを収容する第一凹部が設けられる。
【０００８】
上記シートのスライド装置では、例えば、上記底壁に、当該底壁に対して上記フロアとは反対側において上記フランジを収容する第二凹部が設けられる。
【０００９】
上記シートのスライド装置では、例えば、上記フランジは、上記第一開口に対して上記長手方向に隣接した第一部位を有する。
【００１０】
上記シートのスライド装置では、例えば、上記レールは、上記長手方向の第一端部と当該第一端部とは反対側の第二端部とを有し、上記スペーサは、上記第一端部よりも上記第二端部の近くに位置され、上記フランジは、上記第一開口と上記第二端部との間に位置される第二部位を有する。
【００１１】
上記シートのスライド装置では、例えば、上記第一開口の縁および上記スペーサの上記縁と面する側面に、少なくとも部分的に上記第一開口の中心軸の周方向に互いに隣接するとともに面した回り止め機構が設けられる。
【発明の効果】
【００１２】
上記シートのスライド装置にあっては、例えば、固定具によってフロアに固定されるとともにレールに固定されるスペーサにフランジが設けられ、当該フランジがロアレールの底壁に対してフロアの反対側において当該底壁と重なっている。よって、仮にスペーサのレールに対する固定が解除された場合にあっても、フロアに固定されたスペーサのフランジによって、底壁ひいてはレールがフロアから離れるのが、抑制される。すなわち、このような構成によれば、レールがフロアから離れ難い構成を有したシートのスライド装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、実施形態のシートおよびスライド装置の模式的かつ例示的な側面図である。
【図２】図２は、実施形態のスライド装置のレール、スペーサ、および固定具の模式的かつ例示的な斜視図である。
【図３】図３は、実施形態のスライド装置のレール、スペーサ、および固定具の模式的かつ例示的な分解斜視図である。
【図４】図４は、図２のIV−IV断面図である。
【図５】図５は、実施形態の変形例のスライド装置に含まれるレール、スペーサ、および固定具の、図４と同等位置における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の例示的な実施形態および変形例が開示される。以下に示される実施形態および変形例の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および結果（効果）は、一例である。本発明は、以下の実施形態および変形例に開示される構成以外によっても実現可能である。また、本発明によれば、構成によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）のうち少なくとも一つを得ることが可能である。
【００１５】
実施形態および変形例は、同様の構成要素を備えている。実施形態および変形例によれば、同様の構成要素に基づく同様の作用および効果が得られる。以下では、当該同様の構成要素については共通の符号が付与されるとともに、重複する説明が省略される場合がある。
【００１６】
また、以下では、水平面上に位置された車両の姿勢および前進方向に基づいて、上下、左右、および前後の方向が定義される。スライド装置１の方向は、当該スライド装置１の車両への取り付け状態において表されるものとする。
【００１７】
各図中には、便宜上、方向が示されている。Ｘは、車両前後方向における前方、Ｙは、車幅方向における右方、また、Ｚは、車両上下方向における上方を示している。方向Ｘ、方向Ｙ、および方向Ｚは、互いに直交している。
【００１８】
［実施形態］
図１は、シート１００およびスライド装置１の側面図であり、図２は、スライド装置１のロアレール１０、スペーサ３０、およびボルト４０のアセンブリされた状態での斜視図である。
【００１９】
図１に示されるように、車両に設けられたシート１００のスライド装置１は、ロアレール１０と、アッパレール２０と、を備えている。ロアレール１０は、レールの一例であり、アッパレール２０は、スライダの一例である。
【００２０】
図１，２に示されるように、ロアレール１０は、車体のフロアＦに例えばボルト４０（図２参照）によって固定され、例えば、前後方向に延びている。フロアＦは、上下方向と交差している。この場合、ロアレール１０の長手方向は、前後方向であり、上下方向は、フロアＦと交差する方向の一例であり、ボルト４０は、固定具の一例である。なお、固定具は、例えばリベットのような、ボルト４０とは異なるものであってもよい。
【００２１】
図１に示されるように、ロアレール１０とフロアＦとの間には少なくとも部分的に隙間Ｇが設けられており、この隙間Ｇの一部は、ロアレール１０に固定されたスペーサ３０によって埋められている。言い換えると、スペーサ３０は、ロアレール１０とフロアＦとの間に介在している。スペーサ３０の下端３０ａはフロアＦと接している。スペーサ３０は、ロアレール１０に固定されるとともに、ボルト４０によってフロアＦに固定されている。なお、当該構成にあっては、ロアレール１０はスペーサ３０を介してフロアＦに固定されている、と言うことができるし、スペーサ３０はロアレール１０の一部である、と言うことができる。なお、図１の例では、ロアレール１０とフロアＦとの間のスペーサ３０の数は１個であるが、複数であってもよい。
【００２２】
フロアＦには、図示しないが、互いに平行な二つのロアレール１０が車幅方向に並んで設けられている。一つのシート１００について、それぞれロアレール１０を含む二つのスライド装置１が設けられている。ここでは、片側のスライド装置１のみについて説明する。
【００２３】
シート１００は、ロアレール１０から露出したアッパレール２０の外側部位に、固定される。アッパレール２０は、ロアレール１０に、その長手方向にスライド可能に支持されている。したがって、アッパレール２０がロアレール１０に対してスライドすることにより、シート１００が車体に対してスライドする。
【００２４】
また、スライド装置１にあっては、アッパレール２０がロアレール１０の長手方向、すなわち前後方向に沿った複数あるいは任意の位置で停止することができるよう、構成されている。
【００２５】
図１，２に示されるように、ロアレール１０は、前端１０ｂおよび後端１０ｃを有している。前端１０ｂおよび後端１０ｃは、ロアレール１０の長手方向の端部である。本実施形態では、スペーサ３０を介した固定部位は、後端１０ｃよりも前端１０ｂに近い。後端１０ｃは、第一端部の一例であり、前端１０ｂは、第二端部の一例である。
【００２６】
図３は、ロアレール１０、スペーサ３０、およびボルト４０の分解斜視図である。図３に示されるように、ロアレール１０は、底壁１１、二つの側壁１２、二つの天壁１３、および二つの端壁１４を有している。ロアレール１０には、底壁１１、二つの側壁１２、および二つの天壁１３で囲まれた内部空間Ｓが構成されている。底壁１１、二つの側壁１２、および二つの天壁１３は、いずれも前後方向に延びている。よって、内部空間Ｓも、前後方向に延びている。二つの端壁１４の間には、前後方向に延びるスリット１０ａが設けられている。スリット１０ａにより、内部空間Ｓは、上方に開放されている。よって、スリット１０ａは、内部空間Ｓの開口とも称されうる。
【００２７】
ロアレール１０は、例えば、鉄系金属のような金属材料で作られうる。また、ロアレール１０は、例えば、プレス成型や折曲成型によって作られうる。
【００２８】
底壁１１は、略一定の幅で前後方向に延びている。底壁１１の車幅方向の幅は、前後方向の長さよりも短い。すなわち、底壁１１は、前後方向に細長い板状の形状を有している。底壁１１の底面１１ａは、内部空間Ｓ内に臨み、上方を向き、略一定の幅で前後方向に延びている。
【００２９】
二つの側壁１２は、底壁１１の幅方向両端からそれぞれ上方に向けて突出し、一定の高さで前後方向に沿って延びている。二つの側壁１２は、同じ高さを有している。
【００３０】
二つの天壁１３は、二つの側壁１２のそれぞれの上端から車幅方向に沿って互いに近づく方向に突出するとともに、略一定の幅で前後方向に沿って延びている。二つの天壁１３は、同じ幅を有するとともに、車幅方向に並んでいる。
【００３１】
二つの端壁１４は、二つの天壁１３のそれぞれの先端から下方に向けて突出するとともに、略一定の高さで前後方向に沿って延びている。二つの端壁１４は、同じ高さを有するとともに、車幅方向に並んでいる。二つの端壁１４の間の隙間が、スリット１０ａである。スリット１０ａは、内部空間Ｓを上方に開放している。
【００３２】
他方、アッパレール２０は、内側部位、外側部位、および接続部位（いずれも不図示）を有している。内側部位は、内部空間Ｓ内、すなわちロアレール１０内に収容され、ロアレール１０に長手方向に移動可能に案内される。外側部位は、内部空間Ｓ外、すなわちロアレール１０外に露出している。接続部位は、スリット１０ａを貫通し、内側部位と外側部位とを接続している。
【００３３】
図４は、図２のIV−IV断面図である。図３，４に示されるように、底壁１１には貫通孔１１ｂが設けられている。貫通孔１１ｂは、底壁１１を上下方向、言い換えるとフロアＦと交差しかつ直交する方向に、貫通している。貫通孔１１ｂは、第一開口の一例である。
【００３４】
図３に示されるように、貫通孔１１ｂは、前後方向に長い長円状の形状を有しており、その縁１１ｃは、車幅方向の縁１１ｃ１と、前後方向の縁１１ｃ２と、を有している。縁１１ｃ１は、平面視では直線状の外観を呈し、上下方向に薄い平面である。縁１１ｃ２は、平面視では円弧状の外観を呈し、上下方向に延びるとともに上下方向に短い円筒面状の形状を有するとともに凹曲面状の形状を有している。なお、第一開口は、底壁１１を貫通する開口であればよく、貫通孔１１ｂのような穴には限定されず、例えば、切欠であってもよい。縁１１ｃは、面や、内面とも称されうる。
【００３５】
図４に示されるように、スペーサ３０は、貫通孔１１ｂを貫通した状態で、ロアレール１０に固定される。本実施形態では、貫通孔１１ｂの前後方向の縁１１ｃ２の下側とスペーサ３０の側面３０ｂとが溶接箇所Ｗにおいて溶接されることにより、スペーサ３０がロアレール１０の底壁１１に固定されている。なお、スペーサ３０のロアレール１０への固定方式は、溶接には限定されず、例えば、接着や固定具による固定など、種々の方式が採用されうる。スペーサ３０は、例えば、鉄系金属のような金属材料で作られうる。
【００３６】
図３，４に示されるように、スペーサ３０は、当該スペーサ３０の中心（平面視における図心、中心軸Ｃ２）を通り車幅方向および上下方向に沿う第一中心面Ｐ１（図４参照）について対称であるとともに、スペーサ３０の中心を通り前後方向および上下方向に沿う第二中心面（不図示）について対象である。すなわち、スペーサ３０は、上下方向に延びる中心軸Ｃ２について１８０°の回転対称形状を有している。
【００３７】
スペーサ３０は、ベース３１と、二つのフランジ３４と、を有している。ベース３１の下端３０ａは、上下方向と交差しかつ直交しており、前後方向および車幅方向に延びた平面である。下端３０ａは、下面や裏面とも称されうる。下端３０ａは、フロアＦと接する。よって、下端３０ａは、接触面とも称されうる。
【００３８】
図３に示されるように、ベース３１の側面３０ｂは、車幅方向の二つの端面３０ｂ１を有している。二つの端面３０ｂ１は、それぞれ、前後方向かつ上下方向に延びる平面状の形状を有している。二つの端面３０ｂ１は、平行である。また、図４に示されるように、ベース３１の側面３０ｂは、前後方向の二つの端面３０ｂ２を有している。二つの端面３０ｂ２は、それぞれ、上下方向に延びる円筒面状（凸曲面状）の形状を有している（図３参照）。
【００３９】
スペーサ３０がロアレール１０に固定された状態で、車幅方向の端面３０ｂ１は、図示されないが、それぞれ、貫通孔１１ｂの車幅方向の縁１１ｃ１と接するかあるいは微小な隙間をあけて面している。また、図４に示されるように、前後方向の端面３０ｂ２は、それぞれ、貫通孔１１ｂの車幅方向の縁１１ｃ２と接するかあるいは微小な隙間をあけて面している。このような構成において、互いに面する端面３０ｂ１および縁１１ｃ１は、スペーサ３０のロアレール１０への組付時における、スペーサ３０のロアレール１０に対する車幅方向の位置決めとして機能するとともに、互いに面する端面３０ｂ２および縁１１ｃ２は、スペーサ３０のロアレール１０への組付時における、スペーサ３０のロアレール１０に対する前後方向の位置決めとして機能する。また、互いに面する端面３０ｂ１および縁１１ｃ１は、貫通孔１１ｂの中心軸Ｃ１の周方向と交差する部位を有しており、前後方向の中央部を除く領域において、周方向に互いに隣接するとともに互いに面している。よって、互いに面する端面３０ｂ１および縁１１ｃ１は、スペーサ３０のロアレール１０への組付時において、スペーサ３０の貫通孔１１ｂにおける中心軸Ｃ１回りの回り止め機構３６を構成し、周方向の位置決めとしても機能している。
【００４０】
スペーサ３０の上端３０ｃは、上下方向と交差しかつ直交しており、前後方向および車幅方向に延びた平面である。上端３０ｃは、上面や表面とも称されうる。
【００４１】
図４に示されるように、上端３０ｃには、下方に凹む凹部３０ｄが設けられている。図３，４に示されるように、凹部３０ｄは、底面３０ｄ１と前後方向に互いに面する二つの側面３０ｄ２とによって形作られている。底面３０ｄ１は、上下方向と交差しかつ直交しており、前後方向および車幅方向に延びた平面である。側面３０ｄ２は、平面視では円弧状の外観を呈し、上下方向に延びる円筒面状の形状を有するとともに凹曲面状の形状を有している。このような凹部３０ｄが設けられることにより、スペーサ３０には、底壁３２と二つの側壁３３とが設けられる。底壁３２は、下端３０ａと底面３０ｄ１との間で前後方向および車幅方向に延びており、上下方向と交差している。二つの側壁３３は、端面３０ｂ２と側面３０ｄ２との間で上下方向に延びており、前後方向と交差している。
【００４２】
また、二つの側壁３３の上端からは、互いに前後方向に離れるように、フランジ３４が突出している。すなわち、スペーサ３０は前後方向に離れた二つのフランジ３４、すなわち前側フランジ３４Ｆおよび後側フランジ３４Ｒを有している。前側フランジ３４Ｆは、前側の側壁３３から長手方向に沿って前方に突出し、後側フランジ３４Ｒは、後側の側壁３３から長手方向に沿って後方に突出している。フランジ３４は、それぞれ、ロアレール１０の底壁１１に対してフロアＦの反対側で当該底壁１１と重なっている。フランジ３４は、突出部とも称されうる。前側フランジ３４Ｆおよび後側フランジ３４Ｒは、第一部位の一例である。また、前側フランジ３４Ｆは、前側の側壁３３から前端１０ｂに近付くように突出し、貫通孔１１ｂと前端１０ｂとの間に位置しており、第二部位の一例である。
【００４３】
図４に示されるように、フランジ３４の下面３４ａは、上下方向と交差しかつ直交しており、前後方向および車幅方向に延びた平面である。下面３４ａは、内部空間Ｓ内の凹部１１ｄにおける底壁１１の底面１１ａと接している。下面３４ａと端面３０ｂ２との間には、下面３４ａと底面１１ａとの間に隙間が生じないよう、凹溝３０ｅが設けられている。凹溝３０ｅは、逃げ溝とも称されうる。
【００４４】
底壁１１の底面１１ａには、フランジ３４を収容する凹部１１ｄが設けられている。これにより、フランジ３４の内部空間Ｓ内での上方への突出高さが低減されている。凹部１１ｄは、第二凹部の一例である。
【００４５】
スペーサ３０の底壁３２には、上下方向に延びる貫通孔３０ｆが設けられている。貫通孔３０ｆは、前後方向に長く、平面視では長穴状の外観を呈している。
【００４６】
ボルト４０は、ヘッド４１と軸部４２とを有し、軸部４２の外周には雄ねじ４２ａが設けられている。ボルト４０は、ヘッド４１が上に位置され軸部４２がヘッド４１から下方に延びる姿勢で、貫通孔３０ｆを貫通する。ボルト４０は、軸部４２の雄ねじ４２ａがフロアＦに設けられた雌ねじ（不図示）と噛み合うとともに、ヘッド４１がスペーサ３０の底壁３２（底面３０ｄ１）を上側から押圧した状態に、取り付けられる。言い換えると、底壁３２は、ヘッド４１とフロアＦとの間に介在する。このように、本実施形態では、ボルト４０によって、ロアレール１０がスペーサ３０を介してフロアＦに取り付けられる。底壁３２は、支持部の一例であり、貫通孔３０ｆは、第二開口の一例である。なお、第二開口は、底壁３２を貫通する開口であればよく、貫通孔３０ｆのような穴には限定されず、例えば、切欠であってもよい。
【００４７】
ヘッド４１は、スペーサ３０の凹部３０ｄに収容されている。これにより、ヘッド４１の内部空間Ｓ内での上方への突出高さが低減されている。凹部３０ｄは、第一凹部の一例である。
【００４８】
以上、説明したように、本実施形態では、スペーサ３０は、ロアレール１０（レール）およびフロアＦに固定され、当該ロアレール１０とフロアＦとの間に介在するとともに、フランジ３４を有している。フランジ３４は、ロアレール１０の底壁１１とフロアＦの反対側に重なっている。このような構成によれば、例えば、車両衝突時等において、ロアレール１０にフロアＦから離間する方向の力が作用したような場合にあっても、フロアＦに固定されたスペーサ３０のフランジ３４により、底壁１１がフロアＦから離間するのが抑制されるため、当該フランジ３４が無い構成に比べて、ロアレール１０がフロアＦから離れ難くなる。
【００４９】
また、本実施形態では、例えば、スペーサ３０に設けられた凹部３０ｄ（第一凹部）は、ボルト４０（固定具）のヘッド４１を収容している。このような構成によれば、例えば、ヘッド４１のロアレール１０の内部空間Ｓ内への突出高さをより低減することができるため、当該ヘッド４１がアッパレール２０（スライダ）の移動の妨げになり難い。
【００５０】
また、本実施形態では、例えば、底壁１１に設けられた凹部１１ｄ（第二凹部）は、スペーサ３０のフランジ３４を収容している。このような構成によれば、例えば、フランジ３４のロアレール１０の内部空間Ｓ内への突出高さをより低減することができるため、当該フランジ３４がアッパレール２０の移動の妨げになり難い。
【００５１】
また、本実施形態では、例えば、フランジ３４は、貫通孔１１ｂ（第一開口）に対して長手方向に隣接した前側フランジ３４Ｆ（第一部位）および後側フランジ３４Ｒ（第一部位）を有している。このような構成によれば、例えば、ロアレール１０に、その前端１０ｂまたは後端１０ｃがフロアＦから離間するような力が作用した場合に、前側フランジ３４Ｆまたは後側フランジ３４Ｒによって、ロアレール１０がフロアＦから離間するのをより確実にあるいはより効果的に抑制することができる。なお、第一部位は、ロアレール１０がフロアＦから離間しやすい形態に応じて設けられればよく、ロアレール１０のうちスペーサ３０よりも前方の部位がフロアＦからより離間しやすい場合には、フランジ３４は、前側フランジ３４Ｆを含めばよいし、ロアレール１０のうちスペーサ３０よりも後方の部位がフロアＦからより離間しやすい場合には、フランジ３４は、後側フランジ３４Ｒを含めばよい。
【００５２】
また、本実施形態では、例えば、ロアレール１０の後端１０ｃ（第一端部）よりも前端１０ｂ（第二端部）に近い位置に設けられたスペーサ３０は、前端１０ｂと貫通孔１１ｂ（第一開口）との間に位置された前側フランジ３４Ｆ（第二部位）を有している。ロアレール１０に前端１０ｂが後端１０ｃよりも上方へ向かうような回転モーメントが作用した場合にあっては、前端１０ｂに近いほど当該回転モーメントのモーメントアームが長くなる。よって、このような構成によれば、当該回転モーメントが作用した場合において、前側フランジ３４Ｆが底壁１１を押圧することにより、ロアレール１０がフロアＦから離間するのをより確実にあるいはより効果的に抑制することができる。
【００５３】
また、本実施形態では、例えば、スペーサ３０は、貫通孔１１ｂの中心軸Ｃ１の周方向と交差する方向に延びる部位を有した端面３０ｂ１（側面３０ｂ）を有し、ロアレール１０の貫通孔１１ｂ（第一開口）の縁１１ｃは、中心軸Ｃ１の周方向と交差する方向に延びる部位を有した縁１１ｃ１を有している。これら端面３０ｂ１および縁１１ｃ１は、少なくとも部分的に、本実施形態では一例として前後方向の中央部を除く領域において、中心軸Ｃ１の周方向に互いに隣接し、スペーサ３０のロアレール１０への組付時における回り止め機構３６を構成している。このような構成により、例えば、スペーサ３０の回り止め機構を、比較的簡素な構成として、実現することができる。
【００５４】
［変形例］
図５は、変形例のロアレール１０Ａ、スペーサ３０Ａ、およびボルト４０の、図４と同等位置における断面図である。図５に示されるように、スペーサ３０Ａは、前側フランジ３４Ｆを有している。よって、本変形例によっても、上記実施形態と同様の前側フランジ３４Ｆによる作用および効果が得られる。
【００５５】
また、スペーサ３０Ａは、後側フランジ３４Ｒに替えて、後側フランジ３５を有している。後側フランジ３５は、底壁１１とフロアＦ側で重なっている。なお、本変形例では、一例として、後側フランジ３５の後端（先端）と底壁１１とが、溶接箇所Ｗにおいて溶接されているが、溶接箇所はこれには限定されない。また、本変形例では、底壁１１の、後側フランジ３５と重なる部位には、凹部１１ｄは設けられていない。このような構成によれば、例えば、後側フランジ３５により、底壁１１がフロアＦに近付くのが抑制されるため、当該後側フランジ３５が無い構成に比べて、ロアレール１０がフロアＦに近付き難く、言い換えると落下し難くなる。前側フランジ３４Ｆは、第一フランジの一例であり、後側フランジ３５は、第二フランジの一例である。
【００５６】
以上、本発明の実施形態および変形例を例示したが、上記実施形態および変形例は一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。本発明は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。これら実施形態および変形例のみならず変形された形態は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、各構成や形状等のスペック（構造や、種類、方向、型式、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。例えば、スペーサは、環状の一つのフランジを有してもよい。また、レールの前端よりも後端に近いスペーサが、第一開口の後側に隣接したフランジを有してもよい。言い換えると、第一端部がレールの前端で、第二端部がレールの後端であってもよい。
【符号の説明】
【００５７】
１…スライド装置、１０，１０Ａ…ロアレール（レール）、１０ｂ…前端（第二端部）、１０ｃ…後端（第一端部）、１１…底壁、１１ｂ…貫通孔（第一開口）、１１ｃ…縁、１１ｃ１…縁（回り止め機構）、１１ｄ…凹部（第二凹部）、２０…アッパレール（スライダ）、３０，３０Ａ…スペーサ、３０ｂ１…端面（側面、回り止め機構）、３０ｄ…凹部（第一凹部）、３０ｆ…貫通孔（第二開口）、３２…底壁（支持部）、３４…フランジ、３４Ｆ…前側フランジ（第一部位、第二部位）、３４Ｒ…後側フランジ（第一部位）、３６…回り止め機構、４０…ボルト（固定具）、４１…ヘッド、Ｃ１…中心軸、Ｆ…フロア、Ｇ…隙間、Ｘ…方向（前後方向、長手方向）、Ｚ…方向（上下方向、フロアと交差する方向）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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