(57)【要約】【課題】車両の蓄電池の充電と共に、車室内を適温に空調できる空調制御システムを提供する。【解決手段】空調制御部２４は、センサ２８が検出した気温及び湿度を含む環境パラメータに基づいてプレ空調作動の目標時間の初期値を定め、車両２０の蓄電池の満充電までの残り時間がプレ空調作動の目標時間の初期値に一致した際に空調装置２６を作動させるプレ空調を開始し、プレ空調の開始後にセンサ２８で検出した環境パラメータの変化に応じてプレ空調の目標時間の初期値を補正し、補正後の目標時間でプレ空調を行うように空調装置２６を制御する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
遠隔操作で乗員の乗車前に車両の空調装置を作動させるプレ空調の指令を送信可能な携帯情報端末と、
車室内外の気温及び湿度を含む環境パラメータを検出する環境パラメータ検出部と、
前記車両の蓄電池の充放電を制御すると共に前記蓄電池の満充電までの充電時間を算出する電源制御部と、
前記携帯情報端末から前記プレ空調の指令を受信した際に前記環境パラメータ検出部が検出した環境パラメータに基づいてプレ空調作動の目標時間を定め、前記蓄電池の充電を開始した前記電源制御部が算出した満充電までの残り時間が前記目標時間に一致した際に前記プレ空調を開始し、前記プレ空調の開始後に前記環境パラメータ検出部で検出した環境パラメータの変化に応じて補正した前記目標時間でプレ空調を行うように前記空調装置を制御する空調制御部と、
を備える空調制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の空調制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の室内環境は、日射及び外気温の影響を受け、夏場は高温、冬場は低温となり、時に、乗車した直後に走り出すことが困難なほど、車室内の暑さ寒さが顕著となる場合がある。その対策として、乗員が車両に乗り込む前に、予め車両の空調装置を作動させるプレ空調の機能を備えた車両が開発されている。
【０００３】
プレ空調は、スマートフォン等の携帯情報端末を操作して、車外から遠隔操作で車両の空調装置をオンにすることが可能であると共に、携帯情報端末から指定された時間に車両の空調装置が作動するように設定することが可能な構成となっている。
【０００４】
走行前に蓄電池の充電を要するＥＶ（Electric Vehicle）、ＨＶ（Hybrid Vehicle）及びＰＨＶ（Plug-in Hybrid Vehicle）等の車両は、蓄電池の充電が完了する時機とプレ空調により車室内が適温となる時機とが略同じであると、迅速に走行を開始できる。
【０００５】
特許文献１には、蓄電池の充電が完了するまでの時間がプレ空調で車室内を適温にできる時間以下になったときに車室内のプレ空調を開始する車両用空調装置の発明が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】２０１３−０２３０４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載の空調制御システムは、プレ空調開始後の車室内外の気温等の環境変化を考慮していないので、プレ空調作動前に算出した空調装置の目標作動時間では、車室内が適温にならないおそれがあるという問題があった。
【０００８】
本発明は、以上の事実を考慮して成されたもので、車両の蓄電池の充電と共に、車室内を適温に空調できる空調制御システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、遠隔操作で乗員の乗車前に車両の空調装置を作動させるプレ空調の指令を送信可能な携帯情報端末と、車室内外の気温及び湿度を含む環境パラメータを検出する環境パラメータ検出部と、前記車両の蓄電池の充放電を制御すると共に前記蓄電池の満充電までの充電時間を算出する電源制御部と、前記携帯情報端末から前記プレ空調の指令を受信した際に前記環境パラメータ検出部が検出した環境パラメータに基づいてプレ空調作動の目標時間を定め、前記蓄電池の充電を開始した前記電源制御部が算出した満充電までの残り時間が前記目標時間に一致した際に前記プレ空調を開始し、前記プレ空調の開始後に前記環境パラメータ検出部で検出した環境パラメータの変化に応じて補正した前記目標時間でプレ空調を行うように前記空調装置を制御する空調制御部と、を備える。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、満充電までの残り時間がプレ空調の目標時間に一致した際にプレ空調を開始し、プレ空調の開始後に環境パラメータの変化に応じてプレ空調の目標時間を補正する。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように本発明によれば、環境パラメータの変化に応じて補正した目標時間でプレ空調を行うことにより、車両の蓄電池の充電と共に、車室内を適温に空調できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態に係る空調制御システムの概略を示す説明図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る空調制御システムのプレ空調処理の一例を示したフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して、本発明を実施するための形態例を詳細に説明する。図１は、本実施の形態に係る空調制御システム１００の概略を示す説明図である。図１に示したように、本実施の形態に係る空調制御システム１００は、ネットワーク４０及びサーバ４２を介して無線通信が可能なスマートフォン等の携帯情報端末１０と、ネットワーク４０及びサーバ４２を介して無線通信が可能な車載通信部２２を備えた車両２０と、を含む。
【００１４】
車両２０は、空調装置２６と、空調装置２６を制御する空調制御部２４とを備え、空調制御部２４は、車載通信部２２に接続されている。本実施の形態に係る空調制御システム１００は、ユーザが携帯情報端末１０を用いてネットワーク４０及びサーバ４２を介した遠隔操作でプレ空調の設定が可能で、空調制御部２４は、車載通信部２２で受信したプレ空調の設定の指令に従ってプレ空調を設定し、当該設定に基づいて空調装置２６を制御する。
【００１５】
また、空調制御部２４には、車両２０の車室内及び車室外の各々の気温及び湿度を含む環境パラメータを検出するセンサ２８が接続されている。
【００１６】
図２は、本実施の形態に係る空調制御システム１００のプレ空調処理の一例を示したフローチャートである。図２に示した処理は、一例として、携帯情報端末１０からプレ空調の設定の指令を受信した際に開始される。また、図２に示したプレ空調処理と並行して車両２０の蓄電池の充電が、蓄電池の充放電を制御する電源制御装置（図示せず）によって実行される。
【００１７】
ステップ２００では、プレ空調が作動する目標時間の初期値を取得する。目標時間の初期値は、センサ２８で検出した車室内外の気温及び湿度を含む環境パラメータ及び空調装置２６の出力に基づいて算出する。
【００１８】
ステップ２０２は、プレ空調の作動を開始する。ステップ２０２では、車両２０の蓄電池内の蓄電量である充電残量（ＳＯＣ：state of charge）に基づいて算出した蓄電池の満充電までの充電時間が、ステップ２００で算出した目標時間の初期値と一致した場合にプレ空調の作動を開始する。蓄電池のＳＯＣは、一例として、当該蓄電池に設けられた電圧センサ（図示せず）で検出した電圧に基づいて算出される。ＳＯＣ及び蓄電池の満充電までの充電時間の各々は電源制御装置によって算出される。
【００１９】
ステップ２０４では、ステップ２０２で開始したプレ空調の作動時間がプレ空調の作動の目標時間に達したか否かを判定し、作動時間が目標時間に達した場合は処理を終了し、作動時間が目標時間未満の場合は手順をステップ２０６に移行する。
【００２０】
ステップ２０６では、センサ２８からの気温を含む環境パラメータを取得する。そして、ステップ２０８では、取得した環境パラメータに基づいて目標時間を補正する。例えば、外気温がステップ２００の目標時間の初期値の算出時よりも高くなった場合は、外気温の変化に応じて目標時間を延長する。
【００２１】
ステップ２１０では、補正後の目標時間を新たな目標時間に設定して、手順をステップ２０４に移行する。
【００２２】
以上説明したように、本実施の形態に係る空調制御システム１００によれば、気温及び湿度等の環境パラメータに基づいてプレ空調の作動の目標時間の初期値を定め、満充電までの残り時間がプレ空調の目標時間の初期値に一致した際にプレ空調を開始すると共に、プレ空調が作動後の環境パラメータの変化に応じて目標時間を補正し、補正した目標時間でプレ空調を行う。その結果、車両の蓄電池の充電と共に、車室内を適温に空調することができる。
【００２３】
なお、特許請求の範囲における車両は車両２０に、同携帯情報端末は携帯情報端末１０に、同空調装置は空調装置２６に、同環境パラメータ検出部はセンサ２８に、同空調制御部は空調制御部２４に、各々対応する。
【００２４】
本発明は、上記の形態例に限定されるものではなく、上記の形態例以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２５】
１０   携帯情報端末
２０   車両
２２   車載通信部
２４   空調制御部
２６   空調装置
２８   センサ
４０   ネットワーク
４２   サーバ
１００ 空調制御システム
【図１】
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【図２】
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