(57)【要約】【課題】本発明によれば、平坦ではない位置にカメラを取り付けることを可能にするカメラブラケット及びシールを提供する。【解決手段】第１の平面に沿う底部と、前記第１の平面とは互いに平行関係にない第２の平面に沿う壁部と、湾曲しており、一方側が前記底部と接続し、他方側が前記壁部と接続する第１の湾曲部と、を有するカメラブラケット本体と、第３の平面に沿う第１の部位と、前記第３の平面とは互いに平行関係にない第４の平面に沿う第２の部位と、湾曲しており、一方側が前記第１の部位と接続し、他方側が前記第２の部位と接続する第２の湾曲部と、を有し、前記第１の湾曲部の内側に位置するシール部材と、を備えるカメラブラケット。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の平面に沿う底部と、前記第１の平面と平行ではない第２の平面に沿う壁部と、湾曲しており、一方側が前記底部と接続し、他方側が前記壁部と接続する第１の湾曲部と、を有するカメラブラケット本体と、
第３の平面に沿う第１の部位と、前記第３の平面と平行ではない第４の平面に沿う第２の部位と、湾曲しており、一方側が前記第１の部位と接続し、他方側が前記第２の部位と接続する第２の湾曲部と、を有し、前記第１の湾曲部の内側に位置するシール部材と、
を備えるカメラブラケット。
【請求項２】
前記第１の部位と前記底部、前記第２の部位と前記壁部、及び前記第１の湾曲部の内側と前記第２の湾曲部の外側とがそれぞれ接している請求項１記載のカメラブラケット。
【請求項３】
前記シール部材には、係合部が設けられ、
前記カメラブラケット本体には、前記係合部が係合する被係合部が設けられた請求項１又は２記載のカメラブラケット。
【請求項４】
前記係合部は、前記第２の湾曲部に設けられ、
前記被係合部は、前記第１の湾曲部に設けられた請求項３記載のカメラブラケット。
【請求項５】
前記カメラブラケット本体は、被取付対象物に所定長さ押し込むことで前記被取付対象物と係合状態を形成する対象物係合部をさらに有し、
前記シール部材は、前記対象物係合部が挿通された貫通穴を有する請求項１から４のいずれか一項記載のカメラブラケット。
【請求項６】
第１の平面に沿う第１の部位と、
前記第１の平面と平行ではない第２の平面に沿う第２の部位と、
湾曲した形状であり、一方側が前記第１の部位と接続し、他方側が前記第２の部位と接続する湾曲部と
を備えるシール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両にカメラを取り付ける際に用いられるカメラブラケット及びシールに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両周辺の状況をドライバーまたは車両そのものが認識できるようにするために、車両にカメラが取り付けられてきている。例えば特許文献１に開示されているように、カメラは、車両に対して、カメラブラケットを介して取り付けられる。
【０００３】
カメラブラケットと車両の隙間から雨水や埃等が入ると、電子部品であるカメラに悪影響が生じかねない。そこで、カメラブラケットと車両との間にシールを介在させることが従来から行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２１１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、車両の外観デザインはますます重視されてきており、また、カメラで確認すべき位置は、車両後方のみならず、車両側方及び車両前方等、車両の周囲全域に広がってきている。一方、通常、車両の外観デザインを重視する場合、カメラは見えないまたは見えにくい位置に取り付けられることが好ましい。そのため、平坦ではなく、複雑な形状の位置にカメラを取り付ける必要が生じる場合がある。
【０００６】
そこで本発明は、平坦ではない位置にカメラを取り付けることを可能にするカメラブラケット及びシールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るカメラブラケットは、第１の平面に沿う底部と、前記第１の平面と平行ではない第２の平面に沿う壁部と、湾曲しており、一方側が前記底部と接続し、他方側が前記壁部と接続する第１の湾曲部と、を有するカメラブラケット本体と、第３の平面に沿う第１の部位と、前記第３の平面と平行ではない第４の平面に沿う第２の部位と、湾曲しており、一方側が前記第１の部位と接続し、他方側が前記第２の部位と接続する第２の湾曲部と、を有し、前記第１の湾曲部の内側に位置するシール部材と、を備える。
【０００８】
本発明に係るシールは、第１の平面に沿う第１の部位と、前記第１の平面と平行ではない第２の平面に沿う第２の部位と、湾曲した形状であり、一方側が前記第１の部位と接続し、他方側が前記第２の部位と接続する湾曲部と、を備える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、平坦ではない位置にカメラを取り付けることを可能にするカメラブラケット及びシールを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１Ａ】図１Ａは、本実施形態に係る、車両の後方に取り付けられるカメラモジュールを後側から見た斜視図である。
【図１Ｂ】図１Ｂは、本実施形態に係る、車両の後方に取り付けられるカメラモジュールを車両側（前側）から見た斜視図である。
【図２Ａ】図２Ａは、同実施の形態に係る、カメラブラケット本体を後側から見た斜視図である。
【図２Ｂ】図２Ｂは、同実施の形態に係る、カメラブラケット本体を車両側（前側）から見た斜視図である。
【図３Ａ】図３Ａは、同実施の形態に係るシール部材を車両側（前側）から見た斜視図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、図３Ａに示される仮想平面Ｅで切断されたシール部材の断面図である。
【図４】図４は、同実施の形態に係るカメラモジュールを車両パネルに取り付けた状態について説明するための図である。
【図５】図５は、同実施の形態に係るシール部材とカメラブラケット本体、及びシール部材と車両パネルの密着について説明するための図である。
【図６Ａ】図６Ａは、同実施の形態に係るカメラモジュールを車両パネルに取り付ける前の状態を示す斜視図である。
【図６Ｂ】図６Ｂは、同実施の形態に係るカメラモジュールを車両パネルに取り付けた後の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１２】
図１Ａは、車両の後方に取り付けられるカメラモジュール１００を後側から見た斜視図である。図１Ｂは、カメラモジュール１００を車両側（前側）から見た斜視図である。
【００１３】
カメラモジュール１００は、カメラ１０１と、カメラブラケット１０２とを備える。カメラ１０１は、車両の後方を撮像するためのものである。カメラブラケット１０２は、カメラ１０１を車両の車両パネル１３０（図４参照）に取り付ける際に使用される取付け具である。車両パネル１３０については、後に詳細に説明する。
【００１４】
カメラブラケット１０２は、カメラブラケット本体１１０及びシール部材１２０を備えている。カメラブラケット本体１１０は、カメラ１０１を保持するとともに、車両パネル１３０に取り付けられる部材である。シール部材１２０は、カメラブラケット本体１１０と車両パネル１３０間をシールするために、カメラブラケット本体１１０に取り付けられた部材である。
【００１５】
シール部材１２０はカメラブラケット本体１１０から分離可能である。なお、カメラブラケット本体１１０とシール部材１２０が一体として形成されていてもよい。
【００１６】
カメラブラケット本体１１０は、カメラ取付部１１１と、車両接続部１１２とから構成されている。カメラ１０１は、カメラ取付部１１１にねじ等の締結手段で締結される。シール部材１２０は、車両接続部１１２に接着又は嵌合等の固着手段で取り付けられる。
【００１７】
次にカメラブラケット本体１１０について、図２Ａ及び図２Ｂを用いて説明する。図２Ａは、カメラブラケット本体１１０を後側から見た斜視図である。図２Ｂは、カメラブラケット本体１１０を車両側（前側）から見た斜視図である。
【００１８】
図２Ａに示すように、カメラ取付部１１１には、カメラ１０１を取り付けるためのねじ穴１１１ａと、カメラ１０１の挿入部１０１ａ（図４参照）を挿入するための挿入穴１１１ｂが形成されている。
【００１９】
図２Ｂに示すように、車両接続部１１２は、底部１１３、壁部１１４、及び湾曲部１１５を有する。
【００２０】
底部１１３には、取付プレート１１３ａが形成されている。取付プレート１１３ａは、シール部材１２０をカメラブラケット本体１１０に取り付けるための係合部である。
【００２１】
壁部１１４には、引掛穴１１４ａ、複数のフック１１４ｂ、配線穴１１８が形成されている。
【００２２】
引掛穴１１４ａは、壁部１１４の上部中央に形成されている。引掛穴１１４ａは、シール部材１２０をカメラブラケット本体１１０に取り付けるための被係合部である。
【００２３】
フック１１４ｂは、壁部１１４の車両側面において、壁部１１４の左右両側に１つずつ、下側に１つ形成されている。フック１１４ｂは、カメラブラケット本体１１０を被取付対象物に取り付ける際に、その被取付対象物と係合状態を形成するための対象物係合部である。本実施形態では、被取付対象物は車両パネル１３０である。本実施形態において、フック１１４ｂは、カメラブラケット本体１１０を車両に取り付ける際に車両パネル１３０に弾性係合する。
【００２４】
なお、カメラブラケット本体１１０には、インサートナット１１７が備えられている。
【００２５】
配線穴１１８は、挿入穴１１１ｂと通ずるように壁部１１４の中央部に形成されている。配線穴１１８はカメラ１０１の挿入部１０１ａに接続されるケーブル等を車両内に導くための穴である。
【００２６】
湾曲部１１５は湾曲した形状であり、湾曲部１１５の内周側面の曲率半径はＲ１である。湾曲部１１５は、底部１１３と壁部１１４とを接続する。詳しく説明すると、湾曲部１１５は、一方側が底部１１３と接続し、他方側が壁部１１４と接続する。このとき、湾曲部１１５は、底部１１３が沿う仮想平面Ａと、壁部１１４が沿う仮想平面Ｂとがなす角度がα１となるように底部１１３と壁部１１４とを接続する。以下において、角度α１をブラケット角度と呼ぶ。
【００２７】
また、湾曲部１１５には、係合穴１１５ａが形成されている。係合穴１１５ａは、シール部材１２０をカメラブラケット本体１１０に取り付けるための被係合部である。
【００２８】
なお、カメラブラケット本体１１０は樹脂製である。しかしながら、必ずしもカメラブラケット本体１１０は樹脂製でなくてもよい。
【００２９】
次に、シール部材１２０について、図３Ａ及び図３Ｂを用いて説明する。図３Ａは、シール部材１２０を車両側（前側）から見た斜視図である。図３Ｂは、図３Ａに示される仮想平面Ｅで切断されたシール部材１２０の断面図である。
【００３０】
図３Ａに示すように、シール部材１２０は、下部部位１２１と、上部部位１２２と、２つの湾曲部１２３、１２３を有し、それらにより貫通穴１２６が形成されている。貫通穴１２６には、シール部材１２０をカメラブラケット本体１１０に取り付けたときに、フック１１４ｂが挿通される。下部部位１２１、上部部位１２２及び湾曲部１２３はそれぞれ、シール部材１２０をカメラブラケット本体１１０に取り付けたときに、底部１１３、壁部１１４及び湾曲部１１５に接する部位である。なお、貫通穴１２６は、フック１１４ｂ及びカメラ１０１に接続されるケーブル等が挿通できればよいため、図３Ａに示すほど大きくなくてもよい。
【００３１】
下部部位１２１は、接続部１２１ａと、２つの延出部１２１ｂを有する。接続部１２１ａは、一方の端部が一方の延出部１２１ｂに接続し、他方の端部が他方の延出部１２１ｂと接続している。接続部１２１ａは、取付穴１２１ｄを有する。取付穴１２１ｄは、シール部材１２０をカメラブラケット本体１１０に取り付ける際に取付プレート１１３ａが挿入される穴である。なお、接続部１２１ａに取付プレート等の係合部が形成され、底部１１３に取付穴等の被係合部が形成されてもよい。
【００３２】
上部部位１２２は、接続部１２２ａと、２つの延出部１２２ｂを有する。接続部１２２ａは、一方の端部が一方の延出部１２２ｂに接続し、他方の端部が他方の延出部１２２ｂと接続している。接続部１２２ａは、フラップ１２２ｄを有する。フラップ１２２ｄは、シール部材１２０をカメラブラケット本体１１０に取り付ける際に引掛穴１１４ａに嵌合される。なお、接続部１２２ａに引掛穴等の被係合部が形成され、壁部１１４にフラップ等の係合部が形成されてもよい。
【００３３】
湾曲部１２３は湾曲した形状であり、湾曲部１２３の外周側面の曲率半径はＲ２、内周側面の曲率半径はＲ３である。湾曲部１２３の内周側の曲率半径Ｒ３はカメラモジュール１００が車両パネル１３０に取り付けられた際に、シール部材１２０がカメラモジュール１００と車両パネル１３０とに隙間なく密着可能な曲率半径に設定されている。
【００３４】
湾曲部１２３は、下部部位１２１と上部部位１２２とを接続する。詳しく説明すると、一方の湾曲部１２３の一方の端部は、下部部位１２１の延出部１２１ｂに接続し、一方の湾曲部１２３の他方の端部は、上部部位１２２の延出部１２２ｂに接続する。他方の湾曲部１２３の端部も同様に、下部部位１２１の延出部１２１ｂと上部部位１２２の延出部１２２ｂとを接続する。このとき、湾曲部１２３は、下部部位１２１が沿う仮想平面Ｃと、上部部位１２２が沿う仮想平面Ｄとがなす角度が角度α２となるように接続する。角度α２をシール角度と呼ぶ。
【００３５】
湾曲部１２３には、ピン１２３ａが形成されている。ピン１２３ａは、シール部材１２０をカメラブラケット本体１１０に取り付ける際に係合穴１１５ａに係合される。なお、シール部材１２０の湾曲部１２３に係合穴等の被係合部が形成され、カメラブラケット本体１１０の湾曲部１１５にピン等の係合部が形成されてもよい。
【００３６】
図３Ｂに示される１２５はリブであり、下部部位１２１の上側面、上部部位１２２の前方側の面、及び湾曲部１２３の湾曲の内周面、即ち車両パネル１３０に接触する面に設けられている。
【００３７】
シール部材１２０は、シリコンゴムで形成されている。なお、シール部材１２０の圧縮率は、８％以上かつ４０％以下である。圧縮率とは、シール部材１２０に力をかけた方向のシール部材１２０の変形前の長さと、縮んだ長さ（変化量）の比である。このように、シール部材１２０の圧縮率に一定の幅を持たせることにより、カメラブラケット１０２を車両パネル１３０に取り付ける際にシール部材１２０の各部位が車両パネル１３０の形状に合わせて柔軟に変形することができる。なお、シール部材１２０は、シリコンゴムに限らず、エラストマーであればよい。
【００３８】
次に、図４及び図５を用いてカメラモジュール１００と車両パネル１３０の関係について説明する。図４は、カメラモジュール１００を車両パネル１３０に取り付けた状態について説明するための図である。図５は、シール部材１２０とカメラブラケット本体１１０、及びシール部材１２０と車両パネル１３０の密着について説明するための図である。
【００３９】
車両パネル１３０は、平面部１３１、平面部１３２、及び湾曲部１３３を有する（図５参照）。湾曲部１３３は湾曲しており、平面部１３１と平面部１３２とを接続する。平面部１３１と平面部１３２とがなす角度はα３である。以下において、角度α３を車両角度と呼ぶ。
【００４０】
また、車両パネル１３０には、取付穴１３４（図６Ａ及び図６Ｂ参照）が形成されている。図４には取付穴１３４の範囲が示されている。フック１１４ｂが取付穴１３４に所定長さ押し込まれることでフック１１４ｂと車両パネル１３０とで係合状態が形成される。
【００４１】
カメラ１０１の挿入部１０１ａは、挿入穴１１１ｂに挿入されている。
【００４２】
図５に示すように、シール部材１２０は、カメラブラケット本体１１０の車両接続部１１２に隙間なく密着している。詳しく説明すると、シール部材１２０の下部部位１２１の底面、上部部位１２２の後方側面、及び湾曲部１２３の外周面はそれぞれ、カメラブラケット本体１１０の底部１１３の上面、壁部１１４の前方側面、及び湾曲部１１５の内周面と密着している。
【００４３】
カメラブラケット本体１１０が車両パネル１３０に取り付けられる前の状態では、ブラケット角度α１及びシール角度α２は、α１≦α２の関係にある。また、カメラブラケット本体１１０の湾曲部１１５の曲率半径Ｒ１及びシール部材１２０の湾曲部１２３の外周側の曲率半径Ｒ２は、曲率半径Ｒ１及び曲率半径Ｒ２の公差を考慮して、Ｒ１≧Ｒ２の関係であることが好ましい。
【００４４】
よって、カメラブラケット本体１１０にシール部材１２０を取り付けた段階で、湾曲部１１５の内周面と湾曲部１２３の外周面とが隙間なく接触した状態になる。カメラブラケット本体１１０を車両パネル１３０に取り付けた場合もカメラブラケット本体１１０の湾曲部１１５の内周面とシール部材１２０の湾曲部１２３の外周面とが隙間なく接触した状態が維持される。このため、カメラブラケット本体１１０の湾曲部１１５の内周面と、シール部材１２０の湾曲部１２３の外周面とが隙間なく密着される。
【００４５】
なお、両者の関係は、Ｒ１＜Ｒ２であってもよい。但し、この場合、カメラブラケット本体１１０を車両パネル１３０に取り付けたときにシール部材１２０の湾曲部１２３がカメラブラケット本体１１０の湾曲部１１５の内周面にとどくように変形しきれなくなることもあり得る。即ち、シール部材１２０の湾曲部１２３とカメラブラケット本体１１０の湾曲部１１５間に隙間が生じ得る。
【００４６】
また、ブラケット角度α１及びシール角度α２がα１≦α２であることにより、カメラブラケット本体１１０にシール部材１２０を取り付けた段階で、シール部材１２０の下部部位１２１は、カメラブラケット本体１１０の底部１１３と隙間なく接触した状態になる。同様に、シール部材１２０の上部部位１２２も、カメラブラケット本体１１０の壁部１１４と隙間なく接触した状態になる。カメラブラケット本体１１０を車両パネル１３０に取り付ける前後において、下部部位１２１と底部１１３及び上部部位１２２と壁部１１４の接触は維持され、シール部材１２０とカメラブラケット本体１１０とはどの部位においても隙間なく密着される。
【００４７】
シール部材１２０は、車両パネル１３０に密着している。詳しく説明すると、シール部材１２０の下部部位１２１の上面、上部部位１２２の前方側面、及び湾曲部１２３の内周面はそれぞれ、車両パネル１３０の平面部１３１の外面、平面部１３２の外面、及び湾曲部１３３の外周面に隙間なく密着している。
【００４８】
ここで、ブラケット角度α１と車両角度α３とは、α１≦α３の関係にある。これにより、カメラブラケット本体１１０を車両パネル１３０に取り付ける際に、カメラブラケット本体１１０の底部１１３と壁部１１４によりシール部材１２０を介して車両パネル１３０の平面部１３１、１３２を押す力が働く。したがって、シール部材１２０を車両パネル１３０に押し付けることができ、車両パネル１３０の形状に応じてシール部材１２０を変形させ、シール部材１２０をカメラブラケット本体１１０及び車両パネル１３０に隙間なく密接させることができる。
【００４９】
なお、車両パネル１３０の平面部１３１、１３２が車両角度α３をなすような曲面部にカメラブラケット本体１１０を取り付ける場合、弾性変形したシール部材１２０は、その部位によって圧縮率は異なる。即ち、カメラブラケット１０２と車両パネル１３０間で８％以上かつ４０％以下の範囲でシール部材１２０の各部位が、車両パネル１３０の形状に合わせて変形している。これにより、曲面部においてもシール部材１２０が隙間なく、車両パネル１３０に密着できる。
【００５０】
次に、図６Ａ及び図６Ｂを用いて、カメラモジュール１００を車両パネル１３０に取り付ける工程について説明する。図６Ａは、カメラモジュール１００を車両パネル１３０に取り付ける前の状態を示す斜視図である。図６Ｂは、カメラモジュール１００を車両パネル１３０に取り付けた後の状態を示す斜視図である。なお、取付穴１３４は、平面部１３１、湾曲部１３３、及び平面部１３２にかけて形成されている。
【００５１】
まず、車両パネル１３０の取付穴１３４に、カメラモジュール１００の複数のフック１１４ｂを挿入するように、かつインサートナット１１７の位置にボルト１４０の位置が合うようにカメラモジュール１００を近づける。そして、フック１１４ｂを車両パネル１３０に所定の長さ押し込む。即ち、フック１１４ｂが車両パネル１３０に係合するまで、カメラモジュール１００を取付穴１３４に押し込む。このとき、上述したように、シール部材１２０は車両パネル１３０とカメラモジュール１００との間に挟まれ、リブ１２５を含めて潰れて変形する。これにより、シール部材１２０は車両パネル１３０とカメラモジュール１００との間に隙間なく密着する。
【００５２】
次に、ボルト１４０を回してインサートナット１１７にボルト１４０を螺合させてカメラモジュール１００を車両パネル１３０に固定する。以上により、カメラモジュール１００の車両パネル１３０への取付けは完了する。
【００５３】
本実施形態では、カメラブラケット本体１１０にインサートナット１１７が備えられているとしたが、カメラブラケット本体１１０にボルト１４０を挿通するためのボルト挿通穴が備えられていてもよい。即ち、上述のボルト１４０をボルト挿通穴に挿通し、別部品のナットを用いてカメラモジュール１００を車両パネル１３０に固定してもよい。
【００５４】
上述したように、実施形態によれば、シール部材は湾曲部を有しており、その湾曲部は、シール部材の下部部位と上部部位とが所定の角度になるように下部部位と上部部位とを接続する。また、カメラブラケット本体も湾曲部を有しており、その湾曲部は、カメラブラケット本体の底部と壁部とが所定の角度になるように底部と壁部を接続する。これにより、車両パネルにカメラを取り付けた際に、シール部材が車両パネルとカメラブラケット本体との間で変形し、シール部材が車両パネル及びカメラブラケット本体と隙間なく密着する。したがって、平坦ではない位置にカメラを取り付ける際にも十分なシール性能が得られる。また、カメラブラケット本体及びシール部材を車両パネルの曲面部に合わせて車両パネル毎に製作する必要はなくなるため、安価にカメラブラケットを製作できる。
【００５５】
シール部材には係合部、カメラブラケット本体には被係合部が形成されているため、シール部材をカメラブラケット本体に容易に取り付けることができる。また、シール部材はカメラブラケット本体に係合により取り付ける構成にすることで、シール部材を接着剤でカメラブラケット本体に取り付けたカメラブラケットを製作したり、２色形成するよりも安価にカメラブラケットを製作できる。
【００５６】
シール部材の湾曲部に係合部、カメラブラケット本体の湾曲部に被係合部がそれぞれ形成されているため、シール部材の湾曲部がカメラブラケット本体の湾曲部に安定して接するように取り付けることができる。即ち、車両パネルにカメラブラケットを取り付ける前の段階から、湾曲部同士を確実に接触した状態にしておくことができる。したがって、カメラブラケットを車両パネルに取り付けた際に、隙間が発生しやすいシール部材の湾曲部とカメラブラケットの湾曲部とを確実に密着させることができる。
【００５７】
また、カメラブラケットは、複数のフックを車両パネルに係合させ、ボルト及びナットを用いて車両パネルに取り付けられる。このため、接着剤、ねじを使用せずにカメラブラケットを車両パネルに容易に安定して取り付けることができる。
【００５８】
上述したように、シール部材はカメラブラケットと車両パネルとの間で変形することでカメラブラケットと車両パネルとの間をシールする。このため、シール部材を変形させるために一定以上の力でカメラブラケットを車両パネルに対して押し付ける必要がある。しかしながら、本実施形態においては、カメラブラケットの複数のフックを車両パネルに弾性係合により取り付けることができるため、作業者はカメラブラケットが車両パネルと係合したタイミングを把握できる。このため、作業者は、必要以上の力でカメラブラケットを車両パネルに押し付けなくて済む。したがって、カメラブラケットの車両パネルへの取付け時の挿入荷重を所定の値、例えば７０Ｎ以下にすることができる。
【００５９】
カメラブラケットを車両パネルの平面部に取り付ける際に、カメラブラケットを車両パネルに押し付けた場合、車両パネルには均等に力がかかる。しかしながら、カメラブラケットを車両パネルの曲面部に取り付ける際に、カメラブラケットを車両パネルに押し付けた場合、車両パネルにかかる力は部位によってむらが生じる。この場合、ある部分に対しては、カメラブラケットを車両パネルの平面部に所定の力Ｆで押しつけたときにはかからない大きな力がかかることがある。即ち、カメラブラケットを車両パネルに押しつける力はできるだけ小さくしたいという要請は、車両パネルの平面部にカメラブラケットを取り付ける場合よりも曲面部にカメラブラケットを取り付ける場合において強い。したがって、本実施形態における複数のフックで車両パネルに弾性係合可能であるカメラブラケットの特徴は、車両パネルの曲面部にカメラブラケットを取り付ける場合において、特に有効である。
【００６０】
なお、カメラモジュールを取り付ける位置は車両の後方に限らず、車両の側方や前方であってもよい。
【００６１】
＜注釈＞
その他、上記実施の形態は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明は、車両にカメラを取り付ける際に用いられるカメラブラケットに好適に利用される。
【符号の説明】
【００６３】
１００  カメラモジュール
１０１  カメラ
１０１ａ  挿入部
１０２  カメラブラケット
１１０  カメラブラケット本体
１１１  カメラ取付部
１１１ａ  ねじ穴
１１１ｂ  挿入穴
１１２  車両接続部
１１３  底部
１１３ａ  取付プレート  
１１４  壁部
１１４ａ  引掛穴
１１４ｂ  フック
１１５，１２３，１３３  湾曲部
１１５ａ  係合穴
１１７  インサートナット
１１８  配線穴
１２０  シール部材
１２１  下部部位
１２１ａ  接続部
１２１ｂ，１２２ｂ  延出部
１２１ｄ  取付穴
１２２  上部部位
１２２ａ  接続部
１２２ｄ  フラップ
１２３ａ  ピン
１２５  リブ
１２６  貫通穴
１３０  車両パネル
１３１，１３２  平面部
１３４  取付穴
１４０  ボルト
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ  仮想平面
α１  ブラケット角度
α２  シール角度
α３  車両角度
【図１Ａ】
2020093569.tif 000003
【図１Ｂ】
2020093569.tif 000004
【図２Ａ】
2020093569.tif 000005
【図２Ｂ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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