(57)【要約】【課題】  電装装置を備えた乗物用シートを含むシートシステムにおいて、エネルギー消費を抑制しつつ、乗員の快適性を向上させる。【解決手段】  シートシステム１であって、乗物２に設けられた複数のシート３と、シートの少なくとも１つに設けられた電装装置４と、電装装置を制御する制御装置５と、乗物の乗員に対して注意喚起を行なう注意喚起手段６と、電装装置が設けられたシートに着席した乗員を検出するための乗員検出手段７とを有し、制御装置は、乗員検出手段からの信号に基づいて電装装置が設けられたシートの１つに乗員が着席していないことを判定し、かつ対応するシートの電装装置が作動中であることを判定したときに、注意喚起手段を作動させる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートシステムであって、
乗物に設けられた複数のシートと、
前記シートの少なくとも１つに設けられた電装装置と、
前記電装装置を制御する制御装置と、
前記乗物の乗員に対して注意喚起を行なう注意喚起手段と、
前記電装装置が設けられた前記シートに着席した前記乗員を検出するための乗員検出手段とを有し、
前記制御装置は、前記乗員検出手段からの信号に基づいて前記電装装置が設けられた前記シートの１つに前記乗員が着席していないことを判定し、かつ対応する前記シートの前記電装装置が作動中であることを判定したときに、前記注意喚起手段を作動させるシートシステム。
【請求項２】
前記制御装置への入力手段を更に有し、
前記制御装置は、前記注意喚起手段を作動させた後の所定の期間内に、前記入力手段を介して所定の入力がない場合に前記電装装置の作動を停止し、前記入力手段を介して前記入力があった場合に前記電装装置の作動を維持する請求項１に記載のシートシステム。
【請求項３】
前記制御装置は、所定の前記入力があったときから前記シートに前記乗員が着席していない状態が所定の期間継続した場合に、前記注意喚起手段を再び作動させる請求項２に記載のシートシステム。
【請求項４】
前記制御装置は、前記注意喚起手段を再び作動させた後の所定の期間内に、前記入力手段を介して前記入力がない場合に前記電装装置の作動を停止し、前記入力手段を介して前記入力があった場合に前記電装装置の作動を維持する請求項３に記載のシートシステム。
【請求項５】
前記シートは、自動車の後部座席を含み、
前記入力手段は、前記自動車のインストルメントパネルに設けられている請求項２〜請求項４のいずれか１つの項に記載のシートシステム。
【請求項６】
前記入力手段は、カーナビゲーションシステムのタッチパネルディスプレイである請求項５に記載のシートシステム。
【請求項７】
前記タッチパネルディスプレイは、前記注意喚起手段を兼ねる請求項６に記載のシートシステム。
【請求項８】
前記電装装置は、前記シートに設けられたヒータを含む請求項１〜請求項７のいずれか１つの項に記載のシートシステム。
【請求項９】
前記制御装置への入力手段を更に有し、
前記制御装置は、前記注意喚起手段を作動させた後の所定の期間内に、前記入力手段を介して所定の入力があった場合に前記電装装置の作動を停止し、前記入力手段を介して所定の入力がない場合に前記電装装置の作動を維持する請求項１に記載のシートシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートを制御するためのシートシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートにおいて、シートを構成するパッドと表皮材との間にシート状のヒータ部材を設け、シートを昇温できるようにしたものがある（例えば、特許文献１）。このような乗物用シートは、各乗員を個別に温度調節することができるため、各乗員に好みの温度環境を提供することができる。また、乗員の周囲を局所的に温度調節することができるため、エネルギー効率が良いという利点がある。このような乗物用シートは、ヒータの他に、ブロアや冷房装置等の温度調節装置を備えたものがある（例えば、特許文献２、３）。
【０００３】
特許文献１に係る乗物用シートでは、シートクッションに圧電素子を設けて着席した乗員を検出し、乗員が存在しない場合にヒータを停止する。この構成によれば、乗員が着席していない場合にはヒータが自動的に停止するため、不要なエネルギー消費を削減することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−２５３０３７号公報
【特許文献２】国際公開２０１７／００２７６４号公報
【特許文献３】特開２０１２−２３９７９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、乗員の一時的な離席に対してヒータ等の電装装置（温度調節装置）を停止すると、乗員が再度着席したときにシートの温度等の状態が適切ではなく、乗員に快適な環境を提供することができないという問題がある。
【０００６】
本発明は、以上の背景を鑑み、電装装置を備えた乗物用シートを含むシートシステムにおいて、エネルギー消費を抑制しつつ、乗員の快適性を向上させることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の一態様は、シートシステム（１）であって、乗物（２）に設けられた複数のシート（３）と、前記シートの少なくとも１つに設けられた電装装置（４）と、前記電装装置を制御する制御装置（５）と、前記乗物の乗員に対して注意喚起を行なう注意喚起手段（６）と、前記電装装置が設けられた前記シートに着席した前記乗員を検出するための乗員検出手段（７）とを有し、前記制御装置は、前記乗員検出手段からの信号に基づいて前記電装装置が設けられた前記シートの１つに前記乗員が着席していないことを判定し、かつ対応する前記シートの前記電装装置が作動中であることを判定したときに、前記注意喚起手段を作動させる。
【０００８】
この態様によれば、ある乗員がシートから離席したときには、制御装置は注意喚起手段を作動させて乗物内の他の乗員に注意喚起を行なう。これにより、乗物内の他の乗員は注意喚起に応じて離席したシートの電装装置の作動の維持及び停止を選択することができる。
【０００９】
上記の態様において、前記制御装置への入力手段（３０）を更に有し、前記制御装置は、前記注意喚起手段を作動させた後の所定の期間内に、前記入力手段を介して所定の入力がない場合に前記電装装置の作動を停止し、前記入力手段を介して前記入力があった場合に前記電装装置の作動を維持するとよい。
【００１０】
この態様によれば、乗物内の他の乗員は、入力手段に所定の入力を行なうことによって乗員が離席したシートの電装装置の作動を維持することができる。また、他の乗員が所定の入力を行なわない場合には、電装装置の作動を停止させることができる。
【００１１】
上記の態様において、前記制御装置は、所定の前記入力があったときから前記シートに前記乗員が着席していない状態が所定の期間継続した場合に、前記注意喚起手段を再び作動させるとよい。
【００１２】
この態様によれば、電動装置が作動した状態のシートに乗員が所定の期間着席しない場合には、制御装置は再び注意喚起手段を作動させて乗物内の他の乗員に注意喚起を行なう。これにより、乗物内の他の乗員は注意喚起に応じて電装装置の作動の維持及び停止を再び選択することができる。
【００１３】
上記の態様において、前記制御装置は、前記注意喚起手段を再び作動させた後の所定の期間内に、前記入力手段を介して前記入力がない場合に前記電装装置の作動を停止し、前記入力手段を介して前記入力があった場合に前記電装装置の作動を維持するとよい。
【００１４】
この態様によれば、乗物内の他の乗員は、入力手段に所定の入力を行なうことによって乗員が離席したシートの電装装置の作動を維持することができる。また、他の乗員が所定の入力を行なわない場合には、電装装置の作動を停止させることができる。
【００１５】
上記の態様において、前記シートは、自動車の後部座席を含み、前記入力手段は、前記自動車のインストルメントパネル（２５）に設けられているとよい。
【００１６】
この態様によれば、運転者が入力手段を操作し易くなる。
【００１７】
上記の態様において、前記入力手段は、カーナビゲーションシステムのタッチパネルディスプレイ（２８）であるとよい。
【００１８】
この態様によれば、タッチパネルディスプレイを利用して入力手段を構成することができ、部品点数を削減することができる。
【００１９】
上記の態様において、前記タッチパネルディスプレイは、前記注意喚起手段を兼ねるとよい。
【００２０】
この態様によれば、タッチパネルディスプレイを利用して注意喚起手段を構成することができ、部品点数を削減することができる。
【００２１】
上記の態様において、前記電装装置は、前記シートに設けられたヒータ（２１）を含むとよい。
【００２２】
この態様によれば、シートは、着席した乗員の温度を調節することができる。
【００２３】
上記の態様において、前記制御装置への入力手段を更に有し、前記制御装置は、前記注意喚起手段を作動させた後の所定の期間内に、前記入力手段を介して所定の入力があった場合に前記電装装置の作動を停止し、前記入力手段を介して所定の入力がない場合に前記電装装置の作動を維持するとよい。
【００２４】
この態様によれば、乗物内の他の乗員は、入力手段に所定の入力を行なうことによって乗員が離席したシートの電装装置の作動を停止させることができる。また、他の乗員が所定の入力を行なわない場合には、電装装置の作動を維持させることができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明の一態様は、シートシステムであって、乗物に設けられた複数のシートと、前記シートの少なくとも１つに設けられた電装装置と、前記電装装置を制御する制御装置と、前記乗物の乗員に対して注意喚起を行なう注意喚起手段と、前記電装装置が設けられた前記シートに着席した前記乗員を検出するための乗員検出手段とを有し、前記制御装置は、前記乗員検出手段からの信号に基づいて前記電装装置が設けられた前記シートの１つに前記乗員が着席していないことを判定し、かつ対応する前記シートの前記電装装置が作動中であることを判定したときに、前記注意喚起手段を作動させる。この態様によれば、ある乗員がシートから離席したときには、制御装置は注意喚起手段を作動させて乗物内の他の乗員に注意喚起を行なう。これにより、乗物内の他の乗員は注意喚起に応じて離席したシートの電装装置の作動の維持及び停止を選択することができる。
【００２６】
上記の態様において、前記制御装置への入力手段を更に有し、前記制御装置は、前記注意喚起手段を作動させた後の所定の期間内に、前記入力手段を介して所定の入力がない場合に前記電装装置の作動を停止し、前記入力手段を介して前記入力があった場合に前記電装装置の作動を維持するとよい。この態様によれば、乗物内の他の乗員は、入力手段に所定の入力を行なうことによって乗員が離席したシートの電装装置の作動を維持することができる。また、他の乗員が所定の入力を行なわない場合には、電装装置の作動を停止させることができる。
【００２７】
上記の態様において、前記制御装置は、所定の前記入力があったときから前記シートに前記乗員が着席していない状態が所定の期間継続した場合に、前記注意喚起手段を再び作動させるとよい。この態様によれば、電動装置が作動した状態のシートに乗員が所定の期間着席しない場合には、制御装置は再び注意喚起手段を作動させて乗物内の他の乗員に注意喚起を行なう。これにより、乗物内の他の乗員は注意喚起に応じて電装装置の作動の維持及び停止を再び選択することができる。
【００２８】
上記の態様において、前記制御装置は、前記注意喚起手段を再び作動させた後の所定の期間内に、前記入力手段を介して前記入力がない場合に前記電装装置の作動を停止し、前記入力手段を介して前記入力があった場合に前記電装装置の作動を維持するとよい。この態様によれば、乗物内の他の乗員は、入力手段に所定の入力を行なうことによって乗員が離席したシートの電装装置の作動を維持することができる。また、他の乗員が所定の入力を行なわない場合には、電装装置の作動を停止させることができる。
【００２９】
上記の態様において、前記シートは、自動車の後部座席を含み、前記入力手段は、前記自動車のインストルメントパネルに設けられているとよい。この態様によれば、運転者が入力手段を操作し易くなる。
【００３０】
上記の態様において、前記入力手段は、カーナビゲーションシステムのタッチパネルディスプレイであるとよい。この態様によれば、タッチパネルディスプレイを利用して入力手段を構成することができる。これにより、部品点数を削減することができる。
【００３１】
上記の態様において、前記タッチパネルディスプレイは、前記注意喚起手段を兼ねるとよい。この態様によれば、タッチパネルディスプレイを利用して注意喚起手段を構成することができ、部品点数を削減することができる。
【００３２】
上記の態様において、前記電装装置は、前記シートに設けられたヒータを含むとよい。この態様によれば、シートは、着席した乗員の温度を調節することができる。
【００３３】
上記の態様において、前記制御装置への入力手段を更に有し、前記制御装置は、前記注意喚起手段を作動させた後の所定の期間内に、前記入力手段を介して所定の入力があった場合に前記電装装置の作動を停止し、前記入力手段を介して所定の入力がない場合に前記電装装置の作動を維持するとよい。この態様によれば、乗物内の他の乗員は、入力手段に所定の入力を行なうことによって乗員が離席したシートの電装装置の作動を停止させることができる。また、他の乗員が所定の入力を行なわない場合には、電装装置の作動を維持させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】実施形態に係るシートシステムを適用した車両の車室の斜視図
【図２】シートの斜視図
【図３】シートシステムの構成を示すブロック図
【図４】制御装置が実行する電装装置ＯＦＦ制御の手順を示すフロー図
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、図面を参照して、本発明のシートシステムを自動車に適用した実施形態について説明する。
【００３６】
図１に示すように、シートシステム１は、乗物としての自動車２に設けられた複数のシート３と、シート３の少なくとも１つに設けられた電装装置４と、電装装置４を制御する制御装置５と、自動車２の乗員に対して注意喚起を行なう注意喚起手段６と、電装装置４が設けられたシート３に着席した乗員を検出するための乗員検出手段７とを有する。電装装置４はシート３のそれぞれに設けられていてもよい。
【００３７】
複数のシート３は、自動車２の車室１１に設けられている。複数のシート３は、運転席、助手席、後部座席であってよい。後部座席は、２列目席や３列目席を含む。各シート３は、車室１１のフロア１２に設けられたシートクッション１３と、シートクッション１３の後部上方に設けられたシートバック１４とを有する。シートクッション１３は乗員を臀部及び大腿部を下方から支持する着席部であり、シートバック１４は乗員の背部を後方から支持する背もたれ部である。
【００３８】
図２に示すように、シートクッション１３は、骨格をなすシートクッションフレームと、シートクッションフレームに支持されたパッド１６と、パッド１６の外面に被せられた表皮材１７とを有する。同様に、シートバック１４は、骨格をなすシートバックフレームと、シートバックフレームに支持されたパッド１８と、パッド１８の外面に被せられた表皮材１９とを有する。シートバックフレームは、下端においてシートクッションフレームに取り付けられている。シートバックフレームとシートクッションフレームとの結合部にはリクライニング機構が設けられてもよい。
【００３９】
パッド１６、１８は、例えば発泡ウレタン等の可撓性を有する樹脂材料から形成されている。表皮材１７、１９は、例えば織布や皮革、合成皮革から形成されている。
【００４０】
電装装置４は、シート３に着席した乗員の温度調節を行なう温度調節装置を含む。温度調節装置は、シートヒータ２１、シート送風装置、シート冷却装置、及びシート空調装置の少なくとも１つを含む。また、電装装置４は、テレビやパーソナルコンピュータ、オーディオ、マッサージ機等を含んでもよい。図１及び図２には、一例として電装装置４がシートヒータ２１である例を示す。
【００４１】
シートヒータ２１は、不織布や織布から形成されたシート材と、シート材に設けられた電熱線とを有する。シートヒータ２１は、シートクッション１３及びシートバック１４の少なくとも一方のパッド１６、１８と表皮材１７、１９の間に配置されている。電熱線に電流が供給されることによって、シートヒータ２１は発熱し、シート３に着席した乗員を温める。
【００４２】
シート送風装置は、シートクッション１３及びシートバック１４の少なくとも一方のパッド１６に形成された送風通路と、送風通路に設けられた電動ブロアとを有する。送風通路は、パッド１６を表面側（乗員側）から裏面側に貫通している。表皮材１７の送風通路の端部に対向する部分は、通気性部材によって形成されている。電動ブロアは、電動モータによって駆動され、送風通路の空気をパッド１６の裏面側から表面側に送る。電動ブロアが駆動することによって、送風通路からシートクッション１３及びシートバック１４の表面側に空気が送出され、シート３に着席した乗員が冷却される。
【００４３】
シート冷却装置は、ペルチェ素子を有する。ペルチェ素子は、シートクッション１３及びシートバック１４の少なくとも一方のパッド１６、１８と表皮材１７、１９の間に配置されている。ペルチェ素子に電流が供給されることによって、ペルチェ素子の乗員側は温度が低下し、シート３に着席した乗員を冷却する。
【００４４】
シート空調装置は、シートクッション１３及びシートバック１４の少なくとも一方のパッド１６に形成された空調通路と、空調通路に設けられ、空調通路を開閉するバルブとを有する。空調通路は、パッド１６を表面側（乗員側）から裏面側に貫通している。表皮材１７の空調通路の端部に対向する部分は、通気性部材によって形成されている。空調通路の裏面側の端部は、ダクトを介して自動車２の空調装置に接続されている。バルブが開状態のときには空調装置からの温度調節された空気が空調通路からシートクッション１３及びシートバック１４の表面側に送出され、シート３に着席した乗員の温度調節を行なう。バルブが閉状態のときには、空調装置からの空気は空調通路において遮断される。
【００４５】
図３に示すように、制御装置５は電装装置４の少なくとも１つと接続され、電装装置４の作動を制御する。本実施形態では、１つの制御装置５が各シート３にそれぞれ設けられた電装装置４を制御する。制御装置５は、マイクロコンピュータやＲＯＭ、ＲＡＭ、周辺回路、入出力インタフェース、ドライバ等から構成された電子制御回路（ＥＣＵ）である。制御装置５は自動車２の任意の位置に配置されてよい。本実施形態では、制御装置５は、車室１１の前部に設けられたインストルメントパネル２５の内部に配置されている。
【００４６】
乗員検出手段７は、シート３のシートクッション１３に設けられた感圧センサ２６、シート３のシートベルトの装着状態を検出するシートベルトセンサ、車室１１内を撮像する車載カメラ、赤外線センサ、及びドアの開閉センサの少なくとも１つを含む。乗員検出手段７は、制御装置５と接続され、信号を制御装置５に出力する。図２には、一例として乗員検出手段７が感圧センサ２６である例を示す。
【００４７】
感圧センサ２６は、圧電素子や、静電容量型センサ、圧力に応じて開閉する接点を有するスイッチのいずれか１つを含む。感圧センサ２６は、シートクッション１３のパッド１６の上面と表皮材１７との間に配置されている。感圧センサ２６は、シート３に着席した乗員の荷重を受けて信号を制御装置５に出力する。制御装置５は、感圧センサ２６からの信号に基づいて対象となるシート３に乗員が着席しているか否かを検出する。
【００４８】
シートベルトセンサは、シートベルトのタングとバックルとの接続、分離に応じて開閉する回路を含み、シートベルトのタングとバックルとの接続に応じた信号を制御装置５に出力する。制御装置５は、シートベルトセンサからの信号に基づいてシート３に乗員が着席しているか否かを検出する。
【００４９】
車載カメラは、対象となるシート３を撮像し、画像情報を制御装置５に出力する。制御装置５は、車載カメラからの画像情報を所定のプログラムで解析し、シート３に乗員が着席しているか否かを検出する。車載カメラは、車室１１の上部を構成するルーフやウインドシールドに設けられるとよい。
【００５０】
赤外線センサは、シート３に向けて赤外線を照射する照射部と、シート３から反射した赤外線を検出する検出部とを有する。シート３に乗員が着席すると検出部が検出する赤外線の反射光に変化が生じる。赤外線センサの検出部は検出した赤外線の強度に応じた信号を制御装置５に出力する。制御装置５は、赤外線センサからの信号に基づいてシート３に乗員が着席しているか否かを検出する。
【００５１】
図１に示すように、注意喚起手段６は、カーナビゲーションシステムのタッチパネルディスプレイ２８、警告灯、スピーカ、及びバイブレータの少なくとも一つを含む。図３に示すように、注意喚起手段６は制御装置５に接続されている。制御装置５は注意喚起手段６の作動を制御する。タッチパネルディスプレイ２８は、画面に画像や文字を表示することによって、注意を喚起する。タッチパネルディスプレイ２８及び警告灯は、インストルメントパネル２５に設けられるとよい。スピーカは、自動車２のドアやインストルメントパネル２５に設けられるとよい。バイブレータは、運転席を構成するシート３に設けられるとよい。
【００５２】
図１及び図３に示すように、シートシステム１は、乗員の操作に基づく信号を制御装置５に入力する入力手段３０を有する。入力手段３０は、カーナビゲーションシステムのタッチパネルディスプレイ２８、及びインストルメントパネル２５やドアに設けられたスイッチの少なくとも１つを含む。注意喚起手段６及び入力手段３０が、共通のタッチパネルディスプレイ２８によって構成されることによって部品点数を削減することができる。また、カーナビゲーションシステムのタッチパネルディスプレイ２８は、インストルメントパネル２５において運転者から操作し易い位置に配置されている。そのため、運転者は、注意喚起情報を確実に認識することができると共に、入力操作を容易に行うことができる。
【００５３】
制御装置５は、各シート３に設けられた各電装装置４（例えば、シートヒータ２１）に対して、図４に示す電装装置作動制御を実行する。
【００５４】
制御装置５は、最初に、電装装置４が作動中であるか否かを判定する（Ｓ１）。制御装置５は、ステップＳ１において、電装装置４が作動中ではないと判定した場合（Ｓ１の判定がＮｏ）、電装装置４が作動中と判定されるまでステップＳ１の判定を繰り返す。
【００５５】
制御装置５は、ステップＳ１において電装装置４が作動中であると判定した場合（Ｓ１の判定がＹｅｓ）、乗員検出手段７（例えば、感圧センサ２６）からの信号に基づいて電装装置４が設けられたシート３に対して乗員が離席したか否かを判定する（Ｓ２）。乗員がシート３に対して離席していない場合（Ｓ２の判定がＮｏ）、電装装置作動制御はリターンに進み、ステップＳ１及びＳ２の判定を繰り返す。
【００５６】
制御装置５は、乗員がシート３に対して離席している場合（Ｓ２の判定がＹｅｓ）、注意喚起手段６を作動し、自動車２の他の乗員（同乗者）に注意喚起を行なう。例えば、注意喚起手段６はタッチパネルディスプレイ２８であり、制御装置５はタッチパネルディスプレイ２８に特定のシート３から乗員が離席したことを通知するメッセージを表示させる。また、制御装置５は、タッチパネルディスプレイ２８に加えてスピーカを制御し、注意喚起を行うための警告音を発生させてもよい。
【００５７】
本実施形態ではタッチパネルディスプレイ２８は、入力手段３０を兼ねる。そのため、制御装置５は、ステップＳ３においてタッチパネルディスプレイ２８にメッセージを表示させると共に、タッチパネルディスプレイ２８に電装装置４を停止させるための停止ボタン、及び電装装置４を継続作動させるための継続ボタンを表示させる。停止ボタンが乗員によって押されるとタッチパネルディスプレイ２８は制御装置５に停止指令を入力し、継続ボタンが乗員によって押されるとタッチパネルディスプレイ２８は制御装置５に継続指令を入力する。他の実施形態では、タッチパネルディスプレイ２８に代えて、インストルメントパネル２５やドアにスイッチを設け、スイッチの操作によってスイッチから制御装置５に停止指令又は継続指令が出力される構成としてもよい。
【００５８】
制御装置５は、ステップＳ３の処理に続いて、タイマカウントを開始する（Ｓ４）。すなわち、制御装置５は、ステップＳ４の処理によって注意喚起手段６が注意喚起を行なったときからの時間を計測する。
【００５９】
制御装置５は、ステップＳ４の処理に続いて、停止指令が入力されているか否かを判定する（Ｓ５）。停止指令は、乗員が入力手段３０を操作することによって発生する。本実施形態では、タッチパネルディスプレイ２８の画面に表示された停止ボタンを乗員が押すことによって停止指令が制御装置５に入力される。制御装置５は、停止指令が入力されている場合（Ｓ５の判定がＹｅｓ）、電装装置４を停止させる（Ｓ６）。制御装置５は、電装装置４がシートヒータ２１である場合にはシートヒータ２１への電力供給を停止することによって、シートヒータ２１の作動を停止させる。
【００６０】
制御装置５は、ステップＳ６の処理を完了した後に、タイマカウントをリセットする（０にして停止する）（Ｓ７）。その後、制御装置５は、電装装置作動制御をステップＳ１から再度実行する。
【００６１】
制御装置５は、ステップＳ５において停止指令が入力されていないと判定した場合（Ｓ５の判定がＮｏ）、継続指令が入力されているか否かを判定する（Ｓ８）。継続指令は、乗員が入力手段３０を操作することによって発生する。本実施形態では、タッチパネルディスプレイ２８の画面に表示された継続ボタンを乗員が押すことによって継続指令が制御装置５に入力される。
【００６２】
制御装置５は、継続指令が入力されている場合（Ｓ８の判定がＹｅｓ）、タイマカウントをリセットし（Ｓ９）、再びタイマカウントを開始する（Ｓ１０）。すなわち、制御装置５は、継続指令が入力されたときからの時間を計測する。
【００６３】
制御装置５は、ステップＳ１０の処理に続いて、乗員検出手段７からの信号に基づいて電装装置４が設けられたシート３に対して乗員が着席しているか否かを判定する（Ｓ１１）。制御装置５は、乗員がシート３に着席していると判定した場合（Ｓ１１の判定がＹｅｓ）、タイマカウントをリセットし（Ｓ１２）、電装装置作動制御をステップＳ１から再度実行する。これにより、電装装置４は作動した状態に維持される。
【００６４】
制御装置５は、ステップＳ１１において乗員がシート３に着席していないと判定した場合（Ｓ１１の判定がＮｏ）、タイマカウントＴが所定の期間Ｔ１に達したか否かを判定する（Ｓ１３）。すなわち、制御装置５は、ステップＳ１３において、継続指令が入力されてから、シート３に乗員が着席していない時間が期間Ｔ１に達したか否かを判定する。制御装置５は、タイマカウントＴが期間Ｔ１に達していないと判定した場合（Ｓ１３の判定がＮｏ）、ステップＳ１１の判定を再度行う。制御装置５は、タイマカウントが期間Ｔ１に達したと判定した場合（Ｓ１３の判定がＹｅｓ）、タイマカウントをリセットし（Ｓ１４）、ステップＳ３の処理を再度行う。
【００６５】
制御装置５は、ステップＳ８において継続指令が入力されていないと判定した場合（Ｓ８の判定がＮｏ）、タイマカウントＴが所定の期間Ｔ２に達したか否かを判定する（Ｓ１５）。すなわち、制御装置５は、ステップＳ１５において、注意喚起手段６が注意喚起を行なったときからの時間が期間Ｔ２に達したか否かを判定する。制御装置５は、タイマカウントＴが期間Ｔ２に達していないと判定した場合（Ｓ１５の判定がＮｏ）、ステップＳ５の判定を再度行う。制御装置５は、タイマカウントが期間Ｔ２に達したと判定した場合（Ｓ１５の判定がＹｅｓ）、電装装置４を停止させる（Ｓ１６）。制御装置５は、ステップＳ１６の処理を完了した後に、タイマカウントをリセットし（Ｓ１７）、その後に電装装置作動制御をステップＳ１から再度実行する。
【００６６】
電装装置作動制御によれば、制御装置５は、乗員検出手段７からの信号に基づいてシート３の１つに乗員が着席していないことを判定し、かつ対応するシート３の電装装置４が作動中であることを判定したときに、注意喚起手段６を作動させる。具体的には、制御装置５は、電装装置作動制御のステップＳ１において電装装置４が作動中であると判定し、かつステップＳ２において乗員が離席していると判定したときに、ステップＳ３において注意喚起手段６を作動させる。これにより、自動車２内の運転者等の他の乗員は注意喚起に応じて離席したシート３の電装装置４の作動の維持及び停止を選択することができる。
【００６７】
制御装置５は、注意喚起手段６を作動させた後の所定の期間Ｔ２内に、入力手段３０を介して所定の入力がない場合に電装装置４の作動を停止し、入力手段３０を介して前記入力があった場合に前記電装装置４の作動を維持する。具体的には、制御装置５は、ステップＳ１５において、注意喚起手段６を作動させた後の所定の期間Ｔ２内に、タッチパネルディスプレイ２８等の入力手段３０から停止指令又は継続指令が入力されているか否かを判定し、停止指令又は継続指令が入力されていない場合に電装装置４の作動を停止し（Ｓ１６）、継続指令が入力されている場合（Ｓ８の判定がＹｅｓ）に電装装置４の作動を継続する。これにより、他の乗員は入力手段３０によって継続指令を入力することによって乗員が離席したシート３の電装装置４の作動を維持することができる。また、他の乗員が所定の入力を行なわない場合には、電装装置４の作動を停止させることができる。これにより、他の乗員が電装装置４の継続及び停止の判断をし忘れても、電装装置４を停止させることができる。
【００６８】
制御装置５は、所定の入力があったときからシート３に乗員が着席していない状態が所定の期間継続した場合、注意喚起手段６を再び作動させる。具体的には、制御装置５は、継続指令があったときからシート３に乗員が着席していない状態が所定の期間Ｔ１継続した場合（Ｓ１３の判定がＹｅｓ）、注意喚起手段６を再び作動させる（Ｓ３）。すなわち、電動装置が作動した状態のシート３に期間Ｔ１の間、乗員が着席しない場合には、制御装置５は再び注意喚起手段６を作動させて乗物内の他の乗員に注意喚起を行なう。これにより、乗物内の他の乗員は注意喚起に応じて電装装置４の作動の維持及び停止を再び選択することができる。
【００６９】
制御装置５は、注意喚起手段６を再び作動させた後の所定の期間内に、入力手段３０を介して入力がない場合に電装装置４の作動を停止し、入力手段３０を介して入力があった場合に前記電装装置４の作動を維持する。具体的には、制御装置５は、ステップＳ１５において、注意喚起手段６を再び作動させた後の所定の期間Ｔ２内に、停止指令又は継続指令が入力されているか否かを判定し、停止指令又は継続指令が入力されていない場合に電装装置４の作動を停止し（Ｓ１６）、継続指令が入力されている場合（Ｓ８の判定がＹｅｓ）に電装装置４の作動を継続する。
【００７０】
制御装置５は、注意喚起装置を作動させた後（Ｓ３）、停止指令が入力されている場合には電装装置４を停止することができる。これにより、乗員の意志により電装装置４を迅速に停止させることができる。
【００７１】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、電装装置作動制御におけるステップＳ５〜Ｓ７は必須の処理ではなく、省略することができる。この場合、ステップＳ４の処理に続いてステップＳ８の処理を実行するとよい。また、ステップＳ１５の判定がＮｏの場合には、ステップＳ８の処理を実行するとよい。
【符号の説明】
【００７２】
１      ：シートシステム
２      ：自動車
３      ：シート
４      ：電装装置
５      ：制御装置
６      ：注意喚起手段
７      ：乗員検出手段
２１    ：シートヒータ
２５    ：インストルメントパネル
２６    ：感圧センサ
２８    ：タッチパネルディスプレイ
３０    ：入力手段
【図１】
2020093623.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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