(57)【要約】【課題】回生電力を有効利用すると共に、回生電力が供給される構成部品を適切に冷却可能なダンプトラックを提供する。【解決手段】ダンプトラックの電力回生装置は、電気的に直列接続された複数の降圧回路と、複数の降圧回路を第１方向に隙間を隔てて収容すると共に、第１方向に直交する第２方向の両側の内壁それぞれと複数の降圧回路との間に、冷却風を第１方向に通過させる一対の第１通路が形成された筐体と、隙間を第１方向に仕切ると共に、一対の第１通路それぞれに対面する位置に開口が形成された複数の仕切板と、複数の仕切板それぞれの上流側に隣接して設けられ、第１通路を通過する冷却風の一部を開口に導き、他の一部を隙間に導く複数の導風板とを備え、冷却風の流れの下流側に配置される導風板ほど、隙間に導く冷却風の割合が多くなるように配置されていることを特徴とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、前記モータの駆動力が伝達されて回転する車輪とを備えるダンプトラックであって、
前記車輪の制動時に発生する回生電力を降圧する電力回生装置と、
前記電力回生装置で降圧された回生電力で動作する補機とを備え、
前記電力回生装置は、
電気的に直列接続された複数の降圧回路と、
前記複数の降圧回路を第１方向に隙間を隔てて収容すると共に、前記第１方向に直交する第２方向の両側の内壁それぞれと前記複数の降圧回路との間に、冷却風を前記第１方向に通過させる一対の第１通路が形成された筐体と、
前記隙間を前記第１方向に仕切ると共に、前記一対の第１通路それぞれに対面する位置に開口が形成された複数の仕切板と、
前記複数の仕切板それぞれの上流側に隣接して設けられ、前記第１通路を通過する冷却風の一部を前記開口に導き、他の一部を前記隙間に導く複数の導風板とを備え、
冷却風の流れの下流側に配置される前記導風板ほど、前記隙間に導く冷却風の割合が多くなるように配置されていることを特徴とするダンプトラック。
【請求項２】
請求項１に記載のダンプトラックにおいて、
前記複数の導風板は、冷却風の流れの上流側から下流側に向けて、前記一対の第１通路の一方及び他方に交互に配置されていることを特徴とするダンプトラック。
【請求項３】
請求項１に記載のダンプトラックにおいて、
前記筐体の内部には、前記第１方向及び前記第２方向に直交する第３方向の両側の内壁それぞれと前記複数の降圧回路との間に、冷却風を前記第１方向に通過させる一対の第２通路が形成され、
前記複数の仕切板には、前記一対の第２通路それぞれに対面する位置に開口が形成され、
前記電力回生装置は、前記第２通路を通過する冷却風の一部を前記開口に導き、他の一部を前記隙間に導く複数の前記導風板をさらに備えることを特徴とするダンプトラック。
【請求項４】
請求項３に記載のダンプトラックにおいて、
前記複数の導風板は、冷却風の流れの上流側から下流側に向けて、前記第１通路及び前記第２通路に交互に配置されていることを特徴とするダンプトラック。
【請求項５】
請求項１に記載のダンプトラックにおいて、
前記複数の仕切板には、前記第１方向に貫通する複数の貫通孔が形成されていることを特徴とするダンプトラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、制動時に回生電力を発生させるダンプトラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、旋回体が減速する際に発生する回生電力を蓄電装置に蓄電する建設機械が開示されている。また、温度が上昇すると蓄電装置の性能が低下するので、特許文献１には、複数のキャパシタボックスを一列に並べ、ファンによって冷却風を供給する構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５１８９０４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の構成では、ファンに近い位置のキャパシタボックスは十分に冷却されるものの、ファンから遠い位置のキャパシタボックスへの冷却は十分でない。すなわち、蓄電装置全体を均等に冷却できないと言う課題がある。
【０００５】
また、大規模鉱山などで用いられる超大型の鉱山用ダンプトラックの中にも、駆動輪を制動する際に回生電力が発生する電動駆動システムを採用したものがある。しかしながら、砕石現場や鉱山などの広域の作業現場で土砂の運搬作業を行うのが主目的の鉱山用ダンプトラックにおいて、蓄電装置のような重量物を搭載することは、運搬能力の減少に直結するので難しい。
【０００６】
そこで、鉱山用ダンプトラックでは、駆動輪の制動時に発生した回線電力を熱に変換して消費するのが一般的である。しかしながら、昨今の燃料費の高騰が今後も続くとの予測から、ダンプトラックにおいても回生電力を有効利用することが求められる。
【０００７】
本発明は、上記した実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、回生電力を有効利用すると共に、回生電力に起因する発熱を適切に冷却可能なダンプトラックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明は、モータと、前記モータの駆動力が伝達されて回転する車輪とを備えるダンプトラックであって、前記車輪の制動時に発生する回生電力を降圧する電力回生装置と、前記電力回生装置で降圧された回生電力で動作する補機とを備え、前記電力回生装置は、電気的に直列接続された複数の降圧回路と、前記複数の降圧回路を第１方向（例えば、左右方向）に隙間を隔てて収容すると共に、前記第１方向に直交する第２方向（例えば、上下方向）の両側の内壁それぞれと前記複数の降圧回路との間に、冷却風を前記第１方向に通過させる一対の第１通路が形成された筐体と、前記隙間を前記第１方向に仕切ると共に、前記一対の第１通路それぞれに対面する位置に開口が形成された複数の仕切板と、前記複数の仕切板それぞれの上流側に隣接して設けられ、前記第１通路を通過する冷却風の一部を前記開口に導き、他の一部を前記隙間に導く複数の導風板とを備え、冷却風の流れの下流側に配置される前記導風板ほど、前記隙間に導く冷却風の割合が多くなるように配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、回生電力を有効利用すると共に、回生電力に起因する発熱を適切に冷却することができる。なお、上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態に係るダンプトラックの側面図である。
【図２】ダンプトラックの前方斜視図である。
【図３】ダンプトラックに搭載される電気回路を示す回路図である。
【図４】第１実施形態に係る電力回生装置の図２のＡ−Ａにおける断面図である。
【図５】第１実施形態に係る仕切板の正面図である。
【図６】導風板の斜視図である。
【図７】第２実施形態に係る電力回生装置の図２のＡ−Ａにおける断面図である。
【図８】第２実施形態に係る電力回生装置の図２のＢ−Ｂにおける断面図である。
【図９】第２実施形態に係る仕切板の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
［第１実施形態］
本発明に係るダンプトラックの実施形態について、図面を用いて説明する。図１は、第１実施形態に係るダンプトラック１の側面図である。図２は、ダンプトラック１の前方斜視図である。なお、本明細書中の前後左右は、特に断らない限り、ダンプトラック１に搭乗して操作するオペレータの視点を基準としている。
【００１２】
図１及び図２に示すように、第１実施形態に係るダンプトラック１は、車体フレーム２と、車体フレーム２の前部の左右両端に回転可能に支持された一対の前輪３と、車体フレーム２の後部の左右両端に回転可能に支持された一対の後輪４と、車体フレーム２上に起伏可能に支持された荷台５と、ダンプトラック１を操作するオペレータが搭乗するキャブ６とを主に備える。
【００１３】
一対の前輪３は、オペレータによるステアリング操作によって舵角が変わる操舵輪である。一方、一対の後輪４は、トラクションモータ２１（図３参照）の駆動力が伝達されて回転する駆動輪である。なお、ダンプトラック１は、一対の後輪４それぞれに独立して駆動力を伝達するために、一対のトラクションモータ２１を備える。
【００１４】
荷台５は、ホイストシリンダ７の伸縮によって、車体フレーム２の後部のヒンジピン８を中心として、上下方向に起伏する。ホイストシリンダ７は、一端が車体フレーム２に接続され、他端が荷台５に接続され、油圧ポンプ（図示省略）から作動油の供給を受けて伸縮する。そして、ホイストシリンダ７が伸長すると荷台５が起立し、ホイストシリンダ７が縮小すると荷台５が倒伏する。
【００１５】
キャブ６は、車体フレーム２の前端のデッキ９上の左端に配置されている。キャブ６は、ダンプトラック１を操作するオペレータが搭乗する運転室を形成している。そして、キャブ６の内部には、ダンプトラック１を動作させるための操作装置（アクセルペダル、ブレーキペダル、ホイストペダル、ステアリング、レバー、スイッチなど）が配置されている。キャブ６に搭乗したオペレータが操作装置を操作することによって、ダンプトラック１が走行（加速、制動、旋回）し、荷台５が起伏する。
【００１６】
また、デッキ９の下方には、パワーユニット１０が配置されている。パワーユニット１０には、エンジン１４（図３参照）、発電機１５、１６（図３参照）、及び図示しない油圧機器（油圧ポンプ、バルブ）等が収容されている。さらに、デッキ９上には、グリッドボックス１１と、グリッドファン１２と、電力制御装置１３と、電力回生装置３０とが設置されている。
【００１７】
グリッドボックス１１は、デッキ９の右端に配置されている。グリッドボックス１１は、トラクションモータ２１が発生させた回生電力を消費する抵抗である。グリッドファン１２は、グリッドボックス１１に冷却風を供給する送風機である。電力制御装置１３は、キャブ６とグリッドボックス１１との間に配置されている。電力制御装置１３は、図３に示す電気回路を制御する装置であって、整流回路１７、１８、インバータ１９、２０（図３参照）等を収容している。電力回生装置３０は、電力制御装置１３の前方に配置されている。電力回生装置３０の詳細は、後述する。
【００１８】
図３は、ダンプトラック１に搭載される電気回路を示す回路図である。ダンプトラック１の電気回路は、例えば、グリッドボックス１１と、発電機１５、１６と、整流回路（コンバータ）１７、１８と、インバータ１９、２０と、トラクションモータ２１と、ファンモータ２２と、補機２３と、電力回生装置３０とを備える。
【００１９】
発電機１５、１６は、エンジン１４の駆動力が伝達されて発電する。整流回路１７は、発電機１５から出力された三相交流電力を直流電力に変換して、インバータ１９に出力する。整流回路１８は、発電機１６から出力された三相交流電力を直流電力に変換して、インバータ２０及び補機２３に出力する。
【００２０】
インバータ１９は、整流回路１７から出力された直流電力を三相交流電力に変換して、一対のトラクションモータ２１それぞれに出力する。トラクションモータ２１は、インバータ１９から三相交流電力の供給を受けて回転する。そして、トラクションモータ２１の回転駆動力が減速機（図示省略）を通じて後輪４に伝達されることによって、ダンプトラック１が走行（加速）する。
【００２１】
一方、ダンプトラック１を制動する際、トラクションモータ２１は、電気ブレーキとして作動する。そして、電気ブレーキとして作動するトラクションモータ２１は、回生電力を発電して、インバータ１９に出力する。インバータ１９は、トラクションモータ２１から出力された三相交流の回生電力を直流電力に変換して、グリッドボックス１１及び電力回生装置３０に出力する。
【００２２】
インバータ２０は、整流回路１８から出力された直流電力を三相交流電力に変換して、ファンモータ２２に出力する。ファンモータ２２は、インバータ２０から三相交流電力の供給を受けて回転し、この回転駆動力でグリッドファン１２を回転させる。グリッドファン１２は、ダンプトラック１の補機の一例である。
【００２３】
補機２３は、整流回路１８から出力される電力によって動作する装置である。補機２３は、例えば、キャブ６に設けられたエアコン、ディスプレイ、照明、パワーウインドウなど、トラクションモータ２１を除くあらゆる電装品を指す。また、ファンモータ２２及び補機２３は、動作に必要な電力の一部または全部を、電力回生装置３０から取得することができる。
【００２４】
電力回生装置３０は、インバータ１９で直流に変換された回生電力を降圧して、ファンモータ２２及び補機２３に供給するＤＣ−ＤＣコンバータである。例えば、電力回生装置３０の高圧側（インバータ１９側）の電圧は２６００Ｖｄｃ程度であり、電力回生装置３０の低圧側（ファンモータ２２及び補機２３側）の電圧は３５０Ｖｄｃ程度である。電力回生装置３０は、小型化を図るために、複数の降圧回路３４（図４参照）を電気的に直列接続した直列多段方式を採用している。
【００２５】
図４は、図２のＡ−Ａ（上下方向及び左右方向を含む平面）における電力回生装置３０の断面図である。図５は、第１実施形態に係る仕切板３５の正面図である。図６は、導風板３６の斜視図である。
【００２６】
図４に示すように、電力回生装置３０は、筐体３１と、熱交換器３２と、ファン３３と、複数の降圧回路３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄ、３４ｅ（これらを総称して、「降圧回路３４」と表記することがある。）と、複数の仕切板３５ａ、３５ｂ、３５ｃ、３５ｄ、３５ｅ（これらを総称して、「仕切板３５」と表記することがある。）と、複数の導風板３６ａ、３６ｂ、３６ｃ、３６ｄ、３６ｅ（これらを総称して、「導風板３６」と表記することがある。）とを主に備える。但し、降圧回路３４、仕切板３５、及び導風板３６の数は、これに限定されない。
【００２７】
筐体３１は、電力回生装置３０の構成部品を収容するための内部空間を有する箱型の部材である。第１実施形態に係る筐体３１は、概ね直方体形状を呈し、その長手方向が左右方向に沿うように、デッキ９上に設置される。また、筐体３１の長手方向の一方側の壁（右壁３１ａ）には、外部から空気を流入させる流入口３７が形成されている。さらに、筐体３１の長手方向の他方側の壁（左壁３１ｂ）には、筐体３１の内部から空気を流出させる流出口３８が形成されている。
【００２８】
熱交換器３２は、流入口３７から流入した空気との間で熱交換を行うことによって、空気を冷却する。ファン３３は、発電機１６から電力が供給されて回転し、流入口３７から空気を取り込む。流入口３７から流入した空気は、熱交換器３２で冷却されて冷却風となり、降圧回路３４の間を通って流出口３８から流出する。熱交換器３２及びファン３３は、降圧回路３４、仕切板３５、及び導風板３６より冷却風の流れの上流側に配置されている。
【００２９】
降圧回路３４は、回生電力の電圧を降下させる回路ユニットである。降圧回路３４は、例えば、半導体やトランス等の電子部品が実装された複数の回路基板を、概ね直方体のラックに収容して構成される。また、降圧回路３４は、ラックの底面から下方に突出した脚３９によって、筐体３１の底壁３１ｄ上に立設されている。そして、筐体３１の上壁３１ｃと降圧回路３４の上面との間、筐体３１の底壁３１ｄと降圧回路３４の底面（ラックの底面）との間は、上下方向に離間している。
【００３０】
また、複数の降圧回路３４ａ〜３４ｅは、筐体３１の内部空間において、左右方向に隙間４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄ（これらを総称して、「隙間４０」と表記することがある。）を隔てて一列に並べられている。すなわち、複数の降圧回路３４ａ〜３４ｅは、左右方向に離間している。
【００３１】
また、筐体３１の上壁３１ｃと降圧回路３４ａ〜３４ｅの上面との間には、左右方向に延びる冷却風通路４１ａが形成されている。さらに、筐体３１の底壁３１ｄと降圧回路３４ａ〜３４ｅの底面（ラックの底面）との間には、左右方向に延びる冷却風通路４１ｂが形成されている。そして、隣接する降圧回路３４の間の隙間４０ａ〜４０ｄと、冷却風通路４１ａ、４１ｂとは、相互に連通している。
【００３２】
冷却風通路４１ａ、４１ｂは、筐体３１の内部において、冷却風を左右方向に通過させる一対の第１通路の一例である。なお、第１実施形態では、冷却風通路４１ａの上下方向の高さを、冷却風通路４１ｂより高く設定している。
【００３３】
仕切板３５は、筐体３１の内部空間を左右方向に仕切る平板状の部材である。仕切板３５の外形は、筐体３１の内部空間の横断面と概ね一致する。そして、仕切板３５は、筐体３１の内壁面に固定されている。より詳細には、仕切板３５ａ〜３５ｄは、左右方向に隣接する降圧回路３４ａ〜３４ｅの間に配置されている。すなわち、仕切板３５ａ〜３５ｄは、左右方向に隣接する降圧回路３４ａ〜３４ｅの間の隙間４０を仕切っている。さらに、仕切板３５ａ〜３５ｄは、両側の降圧回路３４ａ〜３４ｅから離間している。一方、仕切板３５ｅは、降圧回路３４ｅと筐体３１の左壁３１ｂとの間の隙間を仕切っている。
【００３４】
また、図５に示すように、仕切板３５には、厚み方向に貫通する開口４２ａ、４２ｂ及び複数の貫通孔４３が形成されている。開口４２ａは、仕切板３５の上端に形成されている。開口４２ｂは、仕切板３５の下端に形成されている。複数の貫通孔４３は、開口４２ａ、４２ｂの間において、所定の間隔を隔てて配列されている。
【００３５】
より詳細には、開口４２ａは、冷却風通路４１ａに対面する位置に形成されている。開口４２ｂは、冷却風通路４１ｂに対面する位置に形成されている。すなわち、開口４２ａ、４２ｂは、仕切板３５の左右において、冷却風通路４１ａ、４１ｂを連通させる。また、複数の貫通孔４３は、仕切板３５によって左右方向に仕切られた隙間４０を連通させる。なお、図５では、開口４２ａ、４２ｂを矩形（長方形）とし、貫通孔４３を円形としているが、開口４２ａ、４２ｂ及び貫通孔４３の具体的な形状はこれに限定されない。
【００３６】
導風板３６ａ〜３６ｅは、冷却風の流れの上流側において、仕切板３５ａ〜３５ｅに隣接して配置されている。また、導風板３６ａ〜３６ｅは、開口４２ａの一部または全部に対面する位置に配置されている。導風板３６は、筐体３１の内面に固定されてもよいし、隣接する仕切板３５に固定されてもよい。
【００３７】
導風板３６は、例えば図６に示すように、湾曲した板状の部材である。導風板３６は、例えば、第１平面部４４と、第２平面部４５と、第１平面部４４及び第２平面部４５の間に位置する湾曲部４６とで構成される。図４に示すように、第１平面部４４は、冷却風通路４１ａを上下方向に仕切るように配置される。一方、第２平面部４５は、仕切板３５に当接される。但し、導風板３６の具体的な形状は、図６の例に限定されない。
【００３８】
これにより、冷却風通路４１ａを通過する冷却風の一部は、第１平面部４４の上面に沿って開口４２ａに導かれる。一方、冷却風通路４１ａを通過する冷却風の他の一部は、導風板３６の湾曲内面に沿って隙間４０に導かれる。すなわち、導風板３６は、冷却風通路４１ａを通過する冷却風を、隙間４０と開口４２ａとに分配する。
【００３９】
また、複数の導風板３６ａ〜３６ｅは、上下方向の位置が互いに異なる。より詳細には、複数の導風板３６ａ〜３６ｅは、冷却風の流れの下流側ほど高い位置（上壁３１ｃに近い位置）に設置されている。換言すれば、複数の導風板３６ａ〜３６ｅは、冷却風の流れの下流側に配置される導風板３６ほど、隙間４０に導く冷却風の割合が増加するように配置されている。
【００４０】
次に、第１実施形態に係る電力回生装置３０の内部における冷却風の主な流れを説明する。まず、流入口３７から流入した空気は、熱交換器３２で冷却されて冷却風となり、冷却風通路４１ａ、４１ｂに分配される。第１実施形態では、冷却風通路４１ａの高さが冷却風通路４１ｂより高いので、冷却風通路４１ａに分配される冷却風の方が、冷却風通路４１ｂに分配される冷却風より多くなる。
【００４１】
そして、冷却風通路４１ｂに分配された冷却風は、冷却風通路４１ｂを通過する過程で降圧回路３４ａ〜３４ｅの底面を冷却して、流出口３８から筐体３１の外部に排出される。一方、冷却風通路４１ａに分配された冷却風は、以下に詳述するように、仕切板３５及び導風板３６によって多方向に分配される。
【００４２】
まず、冷却風通路４１ａに分配された冷却風は、導風板３６ａによって第１平面部４４の上下に分配される。第１実施形態において、導風板３６ａによる冷却風の分配比率は、上側が８０％で下側が２０％とする。そして、導風板３６ａの上側に導かれた冷却風は、仕切板３５ａの開口４２ａを通過する。
【００４３】
一方、導風板３６ａの下側に導かれた冷却風は、導風板３６ａの湾曲内面に沿って隙間４０ａに進入する。そして、隙間４０ａに進入した冷却風の一部は、降圧回路３４ａと仕切板３５ａとの間を通って、冷却風通路４１ｂの冷却風と合流する。また、隙間４０ａに進入した冷却風の他の一部は、仕切板３５ａの貫通孔４３を通過し、降圧回路３４ｂと仕切板３５ａとの間を通って、冷却風通路４１ｂの冷却風と合流する。
【００４４】
次に、仕切板３５ａの開口４２ａを通過した冷却風は、導風板３６ｂによって第１平面部４４の上下に分配される。第１実施形態において、導風板３６ｂによる冷却風の分配比率は、上側が７５％で下側が２５％とする。そして、導風板３６ｂの上側に導かれた冷却風は、仕切板３５ｂの開口４２ａを通過する。一方、導風板３６ｂの下側に導かれた冷却風は、導風板３６ｂの湾曲内面に沿って隙間４０ｂに進入する。隙間４０ｂに進入した冷却風の流れは、隙間４０ａの場合と同様である。
【００４５】
次に、仕切板３５ｂの開口４２ａを通過した冷却風は、導風板３６ｃによって第１平面部４４の上下に分配される。第１実施形態において、導風板３６ｃによる冷却風の分配比率は、上側が６７％で下側が３３％とする。そして、導風板３６ｃの上側に導かれた冷却風は、仕切板３５ｃの開口４２ａを通過する。一方、導風板３６ｃの下側に導かれた冷却風は、導風板３６ｃの湾曲内面に沿って隙間４０ｃに進入する。隙間４０ｃに進入した冷却風の流れは、隙間４０ａの場合と同様である。
【００４６】
次に、仕切板３５ｃの開口４２ａを通過した冷却風は、導風板３６ｄによって第１平面部４４の上下に分配される。第１実施形態において、導風板３６ｄによる冷却風の分配比率は、上側が５０％で下側が５０％とする。そして、導風板３６ｄの上側に導かれた冷却風は、仕切板３５ｄの開口４２ａを通過する。一方、導風板３６ｄの下側に導かれた冷却風は、導風板３６ｄの湾曲内面に沿って隙間４０ｄに進入する。隙間４０ｄに進入した冷却風の流れは、隙間４０ａの場合と同様である。
【００４７】
次に、仕切板３５ｄの開口４２ａを通過した冷却風は、導風板３６ｅによって、降圧回路３４ｅと仕切板３５ｅとの間に導かれる。そして、降圧回路３４ｅと仕切板３５ｅとの間に導かれた冷却風の一部は、冷却風通路４１ｂに合流し、仕切板３５ｅの開口４２ｂを通じて、流出口３８から筐体３１の外部に流出する。また、降圧回路３４ｅと仕切板３５ｅとの間に導かれた冷却風の他の一部は、仕切板３５ｅの貫通孔４３を通過して、流出口３８から筐体３１の外部に流出する。
【００４８】
第１実施形態によれば、冷却風通路４１ａの冷却風の一部が、導風板３６によって複数の隙間４０それぞれに導かれる。これにより、降圧回路３４の上面及び底面のみならず、側面までもが冷却風に接することになる。すなわち、冷却風に接する降圧回路３４の表面積が増加するので、降圧回路３４を効率的に冷却することができる。
【００４９】
また、第１実施形態によれば、冷却風の流れの下流側ほど、隙間４０に分配される冷却風の割合が大きくなるように、導風板３６が配置されている。これにより、冷却風の流れの上流側と下流側とで、降圧回路３４の冷却能力に偏りが生じるのを防止できる。すなわち、複数の降圧回路３４ａ〜３４ｅを均等に冷却することができる。
【００５０】
さらに、第１実施形態によれば、仕切板３５に複数の貫通孔４３を形成したので、隙間４０内において、仕切板３５の左右を冷却風が行き来することができる。これにより、降圧回路３４の各面が均等に冷却風と接するので、降圧回路３４をさらに効率的に冷却することができる。但し、貫通孔４３は省略可能である。
【００５１】
［第２実施形態］
なお、第１実施形態では、冷却風通路４１ａのみに導風板３６を設けた例を説明した。しかしながら、導風板３６の設置位置は、これに限定されない。図７〜図９を参照して、第２実施形態に係る電力回生装置３０Ａを説明する。図７は、図２のＡ−Ａにおける電力回生装置３０Ａの断面図である。図８は、図２のＢ−Ｂ（前後方向及び左右方向を含む平面）における電力回生装置３０Ａの断面図である。図９は、第２実施形態に係る仕切板３５の正面図である。
【００５２】
なお、第１実施形態との共通点の詳細な説明は省略し、相違点を中心に説明する。第２実施形態に係るダンプトラック１の構成は、第１実施形態と共通する。また、第２実施形態に係る電力回生装置３０Ａの設置位置（図２）、電気回路内の配置（図３）、及び主な構成部品は、第１実施形態の電力回生装置３０と共通する。一方、第２実施形態では、筐体３１の内壁と降圧回路３４との間隔、仕切板３５の形状、及び導風板３６の設置位置が第１実施形態と異なる。
【００５３】
第２実施形態に係る筐体３１の内部には、複数の降圧回路３４ａ〜３４ｆが左右方向に隙間４０ａ〜４０ｅを隔てて一列に配列されている。そして、筐体３１の内部には、冷却風通路４１ａ、４１ｂに加えて、冷却風通路４１ｃ、４１ｄが形成されている。冷却風通路４１ｃ、４１ｄは、筐体３１の内部において、冷却風を左右方向に通過させる一対の第２通路の一例である。第２実施形態では、冷却風通路４１ａ、４１ｂの上下方向の高さが概ね同じで、冷却風通路４１ｃ、４１ｄの前後方向の幅が概ね同じに設定されている。
【００５４】
図８に示すように、冷却風通路４１ｃは、筐体３１の後壁３１ｅと降圧回路３４ａ〜３４ｅの背面との間において、左右方向に延びている。また、冷却風通路４１ｄは、筐体３１の前壁３１ｆと降圧回路３４ａ〜３４ｅの前面との間において、左右方向に延びている。そして、隣接する降圧回路３４の間の隙間４０ａ〜４０ｅと、冷却風通路４１ａ〜４１ｄとは、相互に連通している。
【００５５】
また、図９に示すように、第２実施形態に係る仕切板３５には、冷却風通路４１ａに対面する位置に開口４２ａが形成され、冷却風通路４１ｂに対面する位置に開口４２ｂが形成され、冷却風通路４１ｃに対面する位置に開口４２ｃが形成され、冷却風通路４１ｄに対面する位置に開口４２ｄが形成されている。また、第２実施形態では、開口４２ａ、４２ｂが概ね同じ高さで、開口４２ａ、４２ｂの幅が概ね同じに設定されている。
【００５６】
また、図７に示すように、冷却風通路４１ａには、仕切板３５ａ、３５ｅの上流側に隣接して、導風板３６ａ、３６ｅが配置されている。また、冷却風通路４１ｂには、仕切板３５ｃの上流側に隣接して、導風板３６ｃが配置されている。すなわち、導風板３６ａ、３６ｃ、３６ｅは、冷却風の流れの上流側から下流側に向けて、冷却風通路４１ａ、４１ｂに交互に配置されている。
【００５７】
そして、冷却風通路４１ａ、４１ｂに設置された導風板３６ａ、３６ｃ、３６ｅは、冷却風の流れの下流側に位置する導風板３６ほど、隙間４０に導く冷却風の割合が多くなるように配置されている。すなわち、隙間４０に導く冷却風の割合は、導風板３６ｅが最も多く、導風板３６ｃが次に多く、導風板３６ａが最も少ない。
【００５８】
さらに、図８に示すように、冷却風通路４１ｃには、仕切板３５ｂ、３５ｆの上流側に隣接して、導風板３６ｂ、３６ｆが配置されている。また、冷却風通路４１ｄには、仕切板３５ｄの上流側に隣接して、導風板３６ｄが配置されている。すなわち、導風板３６ｂ、３６ｄ、３６ｆは、冷却風の流れの上流側から下流側に向けて、冷却風通路４１ｃ、４１ｄに交互に配置されている。
【００５９】
そして、冷却風通路４１ｃ、４１ｄに設置された導風板３６ｂ、３６ｄ、３６ｆは、冷却風の流れの下流側に位置する導風板３６ほど、隙間４０に導く冷却風の割合が多くなるように配置されている。すなわち、隙間４０に導く冷却風の割合は、導風板３６ｆが最も多く、導風板３６ｄが次に多く、導風板３６ｂが最も少ない。
【００６０】
さらに、導風板３６ａ〜３６ｆは、冷却風の流れの上流側から下流側に向けて、冷却風通路４１ａ、４１ｃ、４１ｂ、４１ｄ、４１ａ、４１ｃの順に配置されている。すなわち、導風板３６ａ〜３６ｆは、冷却風の流れの上流側から下流側に向けて、第１通路４１ａ、４１ｂと第２通路４１ｃ、４１ｄとに交互に配置されている。換言すれば、導風板３６ａ〜３６ｆは、冷却風の流れの上流側から下流側に向けて、冷却風通路４１ａ〜４１ｄに順番に配置されている。
【００６１】
次に、第２実施形態に係る電力回生装置３０Ａの内部における冷却風の主な流れを説明する。まず、流入口３７から流入した空気は、熱交換器３２で冷却されて冷却風となり、冷却風通路４１ａ〜４１ｄに分配される。第２実施形態では、冷却風通路４１ａ〜４１ｄに分配される冷却風の量は、概ね同一とする。
【００６２】
まず、図７に示すように、冷却風通路４１ａに分配された冷却風は、導風板３６ａによって仕切板３５ａの開口４２ａと、隙間４０ａとに分配される。そして、隙間４０ａに進入した冷却風は、降圧回路３４ａ、３４ｂの間を通過して、冷却風通路４１ｂの冷却風と合流する。
【００６３】
次に、冷却風通路４１ｂに分配された冷却風は、仕切板３５ａの開口４２ｂの位置で隙間４０ａを通過した冷却風と合流し、仕切板３５ｂの開口４２ｂを通過した後、導風板３６ｃによって仕切板３５ｃの開口４２ｂと、隙間４０ｃとに分配される。そして、隙間４０ｃに進入した冷却風は、降圧回路３４ｃ、３４ｄの間を通過して、冷却風通路４１ａの冷却風と合流する。
【００６４】
次に、仕切板３５ａ、３５ｂの開口４２ａを通過した冷却風は、仕切板３５ｃの開口４２ａの位置で隙間４０ｃを通過した冷却風と合流し、仕切板３５ｄの開口４２ａを通過した後、導風板３６ｅによって仕切板３５ｅの開口４２ａと、隙間４０ｅとに分配される。そして、仕切板３５ｅの開口４２ａを通過した冷却風は、仕切板３５ｆの開口４２ａを通じて流出口３８から流出する。一方、隙間４０ｅに進入した冷却風は、降圧回路３４ｅ、３４ｆの間を通過して、冷却風通路４１ｂの冷却風と合流する。さらに、仕切板３５ｃ、３５ｄの開口４２ｂを通過した冷却風は、仕切板３５ｅの開口４２ｂの位置で隙間４０ｅを通過した冷却風と合流し、仕切板３５ｆの開口４２ｂを通じて流出口３８から流出する。
【００６５】
また、図８に示すように、冷却風通路４１ｃに分配された冷却風は、仕切板３５ａの開口４２ｃを通過した後、導風板３６ｂによって仕切板３５ｂの開口４２ｃと、隙間４０ｂとに分配される。そして、隙間４０ｂに進入した冷却風は、降圧回路３４ｂ、３４ｃの間を通過して、冷却風通路４１ｄの冷却風と合流する。
【００６６】
次に、冷却風通路４１ｄに分配された冷却風は、仕切板３５ａの開口４２ｄを通過し、仕切板３５ｂの開口４２ｄの位置で隙間４０ｂを通過した冷却風と合流し、仕切板３５ｃの開口４２ｄを通過した後、導風板３６ｄによって仕切板３５ｄの開口４２ｄと、隙間４０ｄとに分配される。そして、隙間４０ｄに進入した冷却風は、降圧回路３４ｄ、３４ｅの間を通過して、冷却風通路４１ｃの冷却風と合流する。
【００６７】
次に、仕切板３５ｂ、３５ｃの開口４２ｃを通過した冷却風は、仕切板３５ｄの開口４２ｃの位置で隙間４０ｄを通過した冷却風と合流し、仕切板３５ｅの開口４２ｃを通過した後、導風板３６ｆによって仕切板３５ｆの開口４２ｃと、降圧回路３４ｆ及び仕切板３５ｆとの間に分配される。そして、仕切板３５ｆの開口４２ｃを通過した冷却風は、流出口３８から流出する。一方、降圧回路３４ｆ及び仕切板３５ｆとの間に進入した冷却風は、冷却風通路４１ｄの冷却風と合流して、仕切板３５ｆの開口４２ｄを通じて流出口３８から流出する。
【００６８】
すなわち、冷却風通路４１ａ、４１ｂに分配された冷却風は、導風板３６ａ、３６ｃ、３６ｅによって、冷却風通路４１ａ、４１ｂを行き来しながら、流出口３８に導かれる。また、冷却風通路４１ｃ、４１ｄに分配された冷却風は、導風板３６ｂ、３６ｄ、３６ｆによって、冷却風通路４１ｃ、４１ｄを行き来しながら、流出口３８に導かれる。
【００６９】
第２実施形態によれば、第１実施形態の作用効果に加えて、隣接する降圧回路３４の間の隙間４０に、上下方向からだけでなく、前後方向からも冷却風を導くことができる。これにより、冷却風に接する降圧回路３４の表面積がさらに増加するので、降圧回路３４をさらに効率的に冷却することができる。
【００７０】
［その他の変形例］
なお、第１実施形態では冷却風通路４１ａのみに導風板３６を設置する例を説明し、第２実施形態では冷却風通路４１ａ〜４１ｄの全てに導風板３６を設置する例を説明した。しかしながら、導風板３６の設置位置は、これらに限定されない。他の例として、導風板３６は、冷却風通路４１ａ、４１ｂのみに設置されてもよいし、冷却風通路４１ｃ、４１ｄのみに設置されてもよい。
【００７１】
また、第１実施形態及び第２実施形態では、左右方向を第１方向とし、上下方向を第２方向とし、前後方向を第３方向とした例を説明した。しかしながら、この組み合わせは一例に過ぎず、他の組み合わせであってもよい。他の例として、前後方向を第１方向としてもよい。そして、流入口３７をダンプトラック１の前方に向ければ、ダンプトラック１の前進に伴って、空気が流入口３７を通じて筐体３１の内部に自然と供給されるので、ファン３３を省略することができる。
【００７２】
上述した実施形態は、本発明の説明のための例示であり、本発明の範囲をそれらの実施形態にのみ限定する趣旨ではない。当業者は、本発明の要旨を逸脱することなしに、他の様々な態様で本発明を実施することができる。
【符号の説明】
【００７３】
１  ダンプトラック
２  車体フレーム
３  前輪
４  後輪
５  荷台
６  キャブ
７  ホイストシリンダ
８  ヒンジピン
９  デッキ
１０  パワーユニット
１１  グリッドボックス
１２  グリッドファン
１３  電力制御装置
１４  エンジン
１５，１６  発電機
１７，１８  整流回路
１９，２０  インバータ
２１  トラクションモータ
２２  ファンモータ
２３  補機
３０  電力回生装置
３１  筐体
３２  熱交換器
３３  ファン
３４  降圧回路
３５  仕切板
３６  導風板
４０  隙間
４１  冷却風通路
４２  開口
４３  貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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