(57)【要約】【課題】ハイブリッド車両が排ガス抑制領域においてエンジンを停止して走行しているのか否かを、車両外部から容易かつ正確に識別可能にする。【解決手段】車両は、エンジンおよびモータジェネレータの動力で走行するハイブリッド走行モードと、エンジンを停止してモータジェネレータの動力で走行するＥＶ走行モードとの切り替えが可能に構成される。車両は、車両の外部から視認可能な位置に取り付けられた表示灯と、表示灯の点灯状態を制御するように構成された制御装置とを備える。制御装置は、車両がＺＥＶ領域（排ガス抑制領域）をＥＶ走行モードで走行している場合には表示灯を点灯状態にし、そうでない場合には表示灯を消灯状態にする。【選択図】図２
2020093647.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関および回転電機の動力で走行するハイブリッド走行モードと、前記内燃機関を停止して前記回転電機の動力で走行する電気走行モードとの切り替えが可能に構成されたハイブリッド車両であって、
前記ハイブリッド車両の外部から視認可能な位置に取り付けられた発光装置と、
前記発光装置の発光状態を制御するように構成された制御装置とを備え、
前記制御装置は、
前記ハイブリッド車両が予め定められた排ガス抑制領域を前記電気走行モードで走行している場合、前記発光装置を発光させ、
前記ハイブリッド車両が前記排ガス抑制領域を走行していない場合、または、前記ハイブリッド車両が前記電気走行モードで走行していない場合、前記発光装置の発光を停止させる、ハイブリッド車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、内燃機関および回転電機の少なくとも一方の動力で走行するハイブリッド車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平７−７５２１０号公報（特許文献１）には、内燃機関および回転電機の少なくとも一方の動力で走行するハイブリッド車両が開示されている。このハイブリッド車両においては、ＧＰＳ（Global  Positioning  System）情報などに基づいて検出される現在位置が予め定められた大気汚染防止強化領域（排ガス抑制領域）に含まれる場合には、内燃機関が停止され、回転電機の動力を用いて走行される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−７５２１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、各国では、排ガスを出さない車両の走行のみが許容され、排ガスを出す車両の走行が規制されるＺＥＶ（Zero  Emission  Vehicle）領域を都市部などに設定するなど、車両の排ガスに対する規制が強化されてきている。
【０００５】
特許文献１に開示されたハイブリッド車両においては、都市ＺＥＶ領域などの排ガス抑制領域において、内燃機関を停止することで規制に対応している。しかしながら、車両外部からは、内燃機関を停止させて走行しているのか否かを容易かつ正確に識別することができず、規制に違反する車両を見つけ出し難いという問題がある。
【０００６】
本開示は、上述の課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ハイブリッド車両が排ガス抑制領域において内燃機関を停止して走行しているのか否かを、車両外部から容易かつ正確に識別可能にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示によるハイブリッド車両は、内燃機関および回転電機の動力で走行するハイブリッド走行モードと、内燃機関を停止して回転電機の動力で走行する電気走行モードとの切り替えが可能に構成される。このハイブリッド車両は、ハイブリッド車両の外部から視認可能な位置に取り付けられた発光装置と、発光装置の発光状態を制御するように構成された制御装置とを備える。制御装置は、ハイブリッド車両が予め定められた排ガス抑制領域を電気走行モードで走行している場合、発光装置を発光させる。制御装置は、ハイブリッド車両が排ガス抑制領域を走行していない場合、または、ハイブリッド車両が電気走行モードで走行していない場合、発光装置の発光を停止させる。
【０００８】
上記のハイブリッド車両によれば、車両外部から視認可能な位置に取り付けられた発光装置が備えられる。この発光装置は、ハイブリッド車両が排ガス抑制領域を電気走行モードで走行している場合には発光され、そうでない場合には発光が停止される。そのため、発光装置が発光しているか否かを車両外部から確認することによって、ハイブリッド車両が排ガス抑制領域において内燃機関を停止して走行しているのか否かを容易かつ正確に識別可能にすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本開示によれば、ハイブリッド車両が排ガス抑制領域において内燃機関を停止して走行しているのか否かを、車両外部から容易かつ正確に識別可能にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両の全体構成の一例を模式的に示す図である。
【図２】制御装置が実行する処理手順の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰返さない。
【００１２】
＜車両構成＞
図１は、本実施の形態による車両１の全体構成の一例を模式的に示す図である。車両１は、蓄電装置１０と、システムメインリレー（以下「ＳＭＲ：System  Main  Relay）」ともいう）２０と、パワーコントロールユニット（以下「ＰＣＵ（Power  Control  Unit）」ともいう）３０と、モータジェネレータ（回転電機）４１，４２と、エンジン（内燃機関）５０と、動力分割装置６０と、駆動軸７０と、駆動輪８０と、通信装置９１と、ＨＭＩ（Human  Machine  Interface）装置９２と、ＧＰＳ（Global  Positioning  System）モジュール９３と、切替スイッチ９４と、表示灯９５と、制御装置１００とを備える。さらに、車両１は、充電リレー２１０と、充電装置２２０と、インレット２３０とを備える。
【００１３】
車両１は、駆動力源としてエンジン５０とモータジェネレータ４１，４２とを備えるハイブリッド車両である。また、車両１は、車外の給電装置２に充電ケーブル３を介して接続可能に構成され、給電装置２から電力の供給を受けて車載の蓄電装置１０を充電する外部充電を実行可能に構成される、いわゆるプラグイン車両である。なお、車両１は、充電ケーブル３を介することなく、給電装置との磁気結合によって給電装置から非接触（ワイヤレス）で受電可能に構成される車両であってもよい。
【００１４】
蓄電装置１０は、積層された複数の電池を含んで構成される。電池は、たとえば、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池等の二次電池である。なお、蓄電装置１０は、大容量のキャパシタであってもよい。
【００１５】
ＰＣＵ３０は、制御装置１００からの制御信号に応じて、蓄電装置１０とモータジェネレータ４１，４２との間で電力変換を行なうことによって、モータジェネレータ４１，４２をそれぞれ別々に制御可能に構成される。
【００１６】
モータジェネレータ４１，４２の各々は、交流の回転電機であり、たとえば、永久磁石がロータ（図示せず）に埋設された三相交流回転電機である。モータジェネレータ４１は、動力分割装置６０を介してエンジン５０のクランク軸に連結される。モータジェネレータ４１は、エンジン５０を始動する際に蓄電装置１０の電力を用いてエンジン５０のクランク軸を回転させる。また、モータジェネレータ４１は、車両１の走行中および停車中において、エンジン５０の動力を用いて発電することも可能である。
【００１７】
モータジェネレータ４２は、蓄電装置１０からの電力およびモータジェネレータ４１により発電された電力の少なくとも一方を用いて駆動軸７０を回転させる。また、モータジェネレータ４２は、制動時や加速度低減時には、回生制動によって発電することも可能である。
【００１８】
エンジン５０は、たとえば、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン等の内燃機関である。エンジン５０は、制御装置１００からの制御信号によって制御される。
【００１９】
動力分割装置６０は、たとえば、サンギヤ、キャリア、および、リングギヤの３つの回転軸を有する遊星歯車機構であって、エンジン５０が発生した動力を、駆動輪８０に伝達される動力と、モータジェネレータ４１に伝達される動力とに分割する。
【００２０】
通信装置９１は、車両外部に設けられたサーバ６との間で無線通信可能に構成される。通信装置９１は、制御装置１００と通信線で接続されており、たとえばサーバ６からＺＥＶ（Zero  Emission  Vehicle）領域情報を受信し、制御装置１００に出力する。制御装置１００は、サーバ６から受信したＺＥＶ領域情報を内部メモリに記憶する。ＺＥＶ領域情報には、排ガスを出さない車両の走行のみが許容され、排ガスを出す車両の走行が規制されるＺＥＶ領域を特定した地図情報が含まれる。
【００２１】
ＨＭＩ装置９２は、車両１に関するさまざまな情報を使用者に提供したり、使用者の操作を受け付けたりする装置である。ＨＭＩ装置９２は、室内に設けられたディスプレイ、スピーカなどを含む。
【００２２】
ＧＰＳモジュール９３は、衛星測位システムにおいて用いられる受信装置を含む。ＧＰＳモジュール９３は、受信された信号に基づいて車両１の現在位置を特定し、その結果を制御装置１００に出力する。なお、ＧＰＳモジュール９３は、地図データベースを備えたナビゲーション装置に組み込まれていてもよい。
【００２３】
切替スイッチ９４は、ユーザが、ハイブリッド走行モードと電気走行（ＥＶ走行）モードとの間で車両１の走行モードを手動で切り替える操作を行なうためのスイッチである。ハイブリッド走行モードでは、車両１は、エンジン５０およびモータジェネレータ４２の双方の動力を用いて走行する。ＥＶ走行モードでは、車両１は、エンジン５０を停止してモータジェネレータ４２の動力を用いて走行する。
【００２４】
表示灯９５は、車両１がエンジン５０を停止してＥＶ走行モードで走行していることを車両１の外部から視認させるための光を発する発光装置である。したがって、表示灯は、車両１の外部から視認可能な位置に取り付けられる。表示灯９５の取り付け位置は、車両１の外部から直接的に視認可能な車室外（フロントバンパー、リヤバンパー、ルーフなど）であってもよいし、車両１の外部からフロントガラスあるいはリヤガラス越しに視認可能な車室内（インストルメントパネルの上部、フロントガラスあるいはリヤガラスの室内側の表面上部など）であってもよい。表示灯９５の点灯状態は、制御装置１００からの制御信号によって制御される。なお、表示灯９５の数は、１つであっても、２つ以上であってもよい。
【００２５】
インレット２３０は、充電ケーブル３を介して給電装置２に接続可能に構成される。インレット２３０に充電ケーブル３が接続された場合、インレット２３０に充電ケーブル３が接続されたことを示す信号がインレット２３０から制御装置１００に出力される。
【００２６】
充電装置２２０は、インレット２３０と充電リレー２１０との間に接続される。充電装置２２０は、給電装置２から充電ケーブル３およびインレット２３０を介して供給される交流電力を直流電力に変換して充電リレー２１０に出力する。なお、給電装置２から車両１に供給される電力は直流電力であってもよい。この場合、充電装置２２０を省略することが可能である。
【００２７】
充電リレー２１０は、蓄電装置１０と充電装置２２０とを結ぶ高電圧線に電気的に接続されている。充電リレー２１０は、制御装置１００からの制御信号に応じて、開閉状態が切り替えられる。
【００２８】
制御装置１００は、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）と、メモリと、各種信号が入出力される入出力ポート（図示せず）とを含んで構成される。制御装置１００は、各センサなどからの信号の入力および各機器への制御信号の出力を行なうとともに、各機器の制御を行なう。なお、これらの制御については、ソフトウェアによる処理に限られず、専用のハードウェア（電子回路）で構築して処理することも可能である。
【００２９】
制御装置１００は、車両１の走行状態、蓄電装置１０の充電状態、切替スイッチ９４に入力されたユーザ操作などに基づいて、車両１の走行モードをハイブリッド走行モードとＥＶ走行モードとのどちらかに設定する。
【００３０】
また、制御装置１００は、ＧＰＳモジュール９３によって特定された車両１の現在位置と、サーバ６から受信して内部メモリに記憶されているＺＥＶ領域情報と、車両１の走行モードとに基づいて、以下のように表示灯９５の点灯状態を制御する。
【００３１】
＜表示灯の点灯状態の制御＞
近年、各国では、排ガスを出さない車両の走行のみが許容され、排ガスを出す車両の走行が規制されるＺＥＶ領域を都市部などに設定するなど、車両の排ガスに対する規制が強化されてきている。
【００３２】
車両１は、ＺＥＶ領域（排ガス抑制領域）において、エンジン５０を停止して走行するＥＶ走行モードを選択することによって、ＺＥＶ領域で走行することが可能である。しかしながら、単にＥＶ走行モードを選択しただけでは、車両１の外部からは、車両１がエンジン５０を停止させて走行しているのか否かを容易かつ正確に識別することができず、規制に違反する車両を見つけ出し難いという問題がある。
【００３３】
上記の問題に鑑み、本実施の形態による車両１は、車両１がエンジン５０を停止して走行していることを車両１の外部から視認させるための光を発する表示灯９５を備えている。そして、制御装置１００は、車両１がＺＥＶ領域をＥＶ走行モードで走行している場合には表示灯９５を点灯状態にし、そうでない場合には表示灯９５を消灯状態にする。そのため、表示灯９５が点灯しているか否かを車両１の外部から確認することによって、車両１がＺＥＶ領域においてエンジン５０を停止して走行しているのか否かを容易かつ正確に識別可能にすることができる。
【００３４】
図２は、制御装置１００が実行する処理手順の一例を示すフローチャートである。このフローチャートは、予め定められた条件が成立する毎（たとえば所定周期毎）に繰り返し実行される。
【００３５】
制御装置１００は、車両１がＺＥＶ領域を走行中であるか否かを判定する（ステップＳ１０）。制御装置１００は、ＧＰＳモジュール９３によって特定された車両１の現在位置が、内部メモリに記憶されているＺＥＶ領域情報に含まれる場合に、車両１がＺＥＶ領域を走行中であると判定する。
【００３６】
車両１がＺＥＶ領域を走行中である場合（ステップＳ１０においてＹＥＳ）、制御装置１００は、車両１の走行モードがＥＶ走行モードであるか否かを判定する（ステップＳ１２）。
【００３７】
そして、車両１がＺＥＶ領域を走行中であり（ステップＳ１０においてＹＥＳ）、かつ車両１の走行モードがＥＶ走行モードである場合（ステップＳ１２においてＹＥＳ）、制御装置１００は、表示灯９５を点灯状態にする（ステップＳ１４）。
【００３８】
一方、車両１がＺＥＶ領域を走行中でない場合（ステップＳ１０においてＮＯ）、あるいは車両１の走行モードがＥＶ走行モードでない場合（ステップＳ１２においてＮＯ）、制御装置１００は、表示灯９５を消灯状態にする（ステップＳ１６）。
【００３９】
以上のように、本実施の形態による車両１は、車両１がエンジン５０を停止して走行していることを車両１の外部から視認させるための光を発する表示灯９５を備えている。そして、制御装置１００は、車両１がＺＥＶ領域をＥＶ走行モードで走行している場合には表示灯９５を点灯状態にし、そうでない場合には表示灯９５を消灯状態にする。そのため、表示灯９５が点灯しているか否かを車両１の外部から確認することによって、車両１がＺＥＶ領域においてエンジン５０を停止して走行しているのか否かを容易かつ正確に識別可能にすることができる。
【００４０】
＜変形例１＞
上述の実施の形態において、表示灯９５が点灯状態である場合に、車室内向けの表示として、ＨＭＩ装置９２のディスプレイに、車両１がＺＥＶ領域をＥＶ走行モードで走行している旨のメッセージを表示させるようにしてもよい。
【００４１】
＜変形例２＞
上述の実施の形態においては、ＺＥＶ領域情報を車両外部のサーバ６から受信して制御装置１００の内部メモリに記憶する例を示した。
【００４２】
しかしながら、ＺＥＶ領域情報は、制御装置１００の内部メモリに予め記憶されていてもよい。この場合、通信装置９１を省略することが可能である。
【００４３】
＜変形例３＞
上述の実施の形態においては、車両１がエンジン５０を停止してＥＶ走行モードで走行していることを車両１の外部から視認させるための光を発する発光装置として、表示灯９５を用いる例を示した。
【００４４】
しかしながら、表示灯９５に代えてあるいは加えて、複数の発光体をマトリクス状に配置し、それらの発光体を用いて文字情報などを表現することができる発光装置（いわゆる電光掲示板）を用いることも可能である。電光掲示板を用いる場合には、車両１がＺＥＶ領域をＥＶ走行モードで走行している旨のメッセージ情報を電光掲示板に表示させるようにすればよい。
【００４５】
＜変形例４＞
上述の実施の形態においては、車両１がＺＥＶ領域をＥＶ走行モードで走行している場合に表示灯９５を点灯状態にし、そうでない場合に表示灯９５を消灯状態にする例を示した。
【００４６】
しかしながら、ＺＥＶ領域で車両１のエンジン５０が作動している場合に表示灯９５を点灯状態にし、そうでない場合には表示灯９５を消灯状態にするようにしてもよい。このようにしても、表示灯９５がＺＥＶ領域において消灯していることを車両１の外部から確認することによって、車両１がＺＥＶ領域においてエンジン５０を停止して走行していることを確認することができる。
【００４７】
＜変形例５＞
上述の実施の形態においてはエンジンを備えない電気自動車については言及しなかった。
【００４８】
しかしながら、電気自動車であることを車両外部から視認させるための光を発する表示灯を電気自動車に設け、電気自動車がＺＥＶ領域を走行する場合にその表示灯を点灯させるようにしてもよい。この場合、電気自動車とハイブリッド車両とを区別できるようにするために、たとえば、電気自動車の表示灯の点灯色とハイブリッド車両の表示灯の点灯色とを色分けする（たとえば電気自動車の表示灯の点灯色を緑にし、ハイブリッド車両の表示灯の点灯色を赤にする）ようにしてもよい。
【００４９】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５０】
１  車両、２  給電装置、３  充電ケーブル、６  サーバ、１０  蓄電装置、４１，４２  モータジェネレータ、５０  エンジン、６０  動力分割装置、７０  駆動軸、８０  駆動輪、９１  通信装置、９２  ＨＭＩ装置、９３  ＧＰＳモジュール、９４  切替スイッチ、９５  表示灯、１００  制御装置、２１０  充電リレー、２２０  充電装置、２３０  インレット。
【図１】
2020093647.tif 000003
【図２】
2020093647.tif 000004