(57)【要約】【課題】リアバンパに設けられる開口から車内に異物が侵入することを抑制できる車両後部構造の提供。【解決手段】  リアアウトレット４０を有し、リアアウトレット４０が車両のリアバンパカバー２０とボデー３０との間に形成される内側空間Ｓ１と車両の外側空間Ｓ２とを連通する開口部４２を備えている。また、リアアウトレット４０に内側空間Ｓ１から外側空間Ｓ２への通路Ｐをラビリンス形状にするラビリンス構造部４３が設けられている。そのため、開口部４２が設けられていても、開口部４２を通して外側空間Ｓ２から内側空間Ｓ１に水や埃などの異物が侵入することを抑制できる。【選択図】        図４
2020142543.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のリアバンパカバーとボデーとの間に形成される内側空間と車両の外側空間とを連通する開口部を備える、リアアウトレットを有しており、
前記リアアウトレットに、前記開口部の縁部から前記内側空間内に延びており前記内側空間から前記外側空間への通路をラビリンス形状にするラビリンス構造部が設けられている、車両後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両後部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平０７−０２５３６９号公報は、リアホイールハウス後方の隔壁に形成された空気取り入れ口から空気を取り入れ、リアバンパに設けられた開口（空気吹き出し口）から空気を車両の外側に排出する技術を開示している。
【０００３】
しかし、上記公報開示の技術にはつぎの問題点がある。
リアバンパに開口が設けられているため、該開口から車内に水や埃などの異物が侵入するおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０７−０２５３６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、リアバンパに設けられる開口から車内に異物が侵入することを抑制できる、車両後部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  車両のリアバンパカバーとボデーとの間に形成される内側空間と車両の外側空間とを連通する開口部を備える、リアアウトレットを有しており、
前記リアアウトレットに、前記開口部の縁部から前記内側空間内に延びており前記内側空間から前記外側空間への通路をラビリンス形状にするラビリンス構造部が設けられている、車両後部構造。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の車両後部構造によれば、つぎの効果を得ることができる。
開口部を有するリアアウトレットに内側空間から外側空間への通路をラビリンス形状にするラビリンス構造部が設けられているため、開口部が設けられていても、該開口部を通して外側空間から内側空間に水や埃などの異物が侵入することを抑制できる。
【０００８】
また、車両走行時には車両の側面に沿って車両後方に外側空間を走行風が流れるため、内側空間と外側空間とに圧力差が生じ（内側空間よりも外側空間の方が負圧となり）、内側空間の空気が開口部から外側空間に吹き出す（吸い出される）。そのため、内側空間から吹き出した空気（風）で、車両の側面に沿って車両後方に外側空間を流れた走行風を車両から剥離させて該走行風が車両の後側に廻り込むことを抑制できる。したがって、車両の側面に沿って車両後方に外側空間を流れた走行風が車両の後側に廻り込んで乱流が生まれて車両の空力性能を悪化させることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明実施例の車両後部構造を有する車両の部分概略側面図である。
【図２】本発明実施例の車両後部構造を有する車両の部分背面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、図面を参照して、本発明実施例の燃料漏れ検知構造を説明する。なお、図中、ＦＲは前方（車両前方）を示し、ＵＰは上方（車両上方）を示し、ＯＵＴは車両幅方向外側を示す。
【００１１】
本発明実施例の車両後部構造１０は、図４に示すように、リアバンパカバー２０と、ボデー（車体）３０と、リアアウトレット４０と、を有する。
【００１２】
リアバンパカバー２０は、たとえば樹脂製であり、図１、図２に示すように、車両１００の下側かつ後端部に設けられている。リアバンパカバー２０は、車両１００の後面の一部を構成しており車両幅方向に延びるカバー後面部２１と、車両１００の側面の一部を構成しておりカバー後面部２１の車両幅方向の両端部から車両前方に延びるカバー側面部２２と、を有する。
【００１３】
カバー側面部２２の車両前側にはリアタイヤ１１０が配置されるリアホイールハウス１２０が設けられている。また、カバー側面部２２の車両前側端には、リアタイヤ１１０を覆うように図示略のフェンダライナが設けられている。フェンダライナは、リアタイヤ１１０によって巻き上げられた泥や小石等がリアバンパカバー２０やボデー３０に当たることを抑制するために設けられている。
【００１４】
ボデー３０は、たとえば金属製である。ボデー３０は、図４に示すように、ロアバックパネル３１と、サイメンアウタパネル３２と、を有する。ロアバックパネル３１は、リアバンパカバー２０のカバー後面部２１の車両前側に該カバー側面部２１と間隔をおいて設けられており、車両幅方向に延びて設けられている。サイメンアウタパネル３２は、リアバンパカバー２０のカバー側面部２２の車両幅方向内側に該カバー側面部２２と間隔をおいて設けられており、車両前後方向に延びて設けられている。したがって、ボデー３０とリアバンパカバー２０との間には、内側空間（内側スペース）Ｓ１が形成されている。
【００１５】
ロアバックパネル３１とサイメンアウタパネル３２とは、ロアバックパネル３１の車両幅方向外側端部とサイメンアウタパネル３２の車両後側端部とで互いに溶接等により固定されている。
【００１６】
車両前後方向で、サイメンアウタパネル３２の車両前側端は、リアバンパカバー２０のカバー側面部２２の車両前側端と、同じかまたは略同じ位置にある。そのため、サイメンアウタパネル３２の車両前側には、図示略のフェンダライナとリアホイールハウス１２０が設けられている。リアバンパカバー２０のカバー側面部２２、ボデー３０のサイメンアウタパネル３２および図示略のフェンダライナには、リアホイールハウス１２０内の空気を積極的に取り入れる開口等は設けられていない。
【００１７】
サイメンアウタパネル３２の車両前後方向中間部には、サイメンアウタパネル３２を車両幅方向に貫通するベントホール３２ａが形成されるとともに、たとえば樹脂製からなるベントダクト３３が取付けられている。ベントホール３２ａは、車室内（ボデー３０の内側）２００とボデー３０の外側（内側空間Ｓ１）とを連通させる。ベントホール３２ａとベントダクト３３は、図示略の車両ドア（サイドドアでありバックドアを含んでいてもよい）を閉める時に車室内２００の空気を車室外に排出して車室内２００の圧力を逃がすために設けられている。
【００１８】
ベントホール３２ａは、図１に示すように、リアホイールハウス１２０の上下方向中央部またはその近傍でリアホイールハウス１２０の車両後方に設けられている。ベントホール３２ａの形状は特に限定されるものではないが、たとえば矩形である。
【００１９】
リアアウトレット４０は、たとえば樹脂製であり、リアバンパカバー２０に取付けられている。リアアウトレット４０は、リアバンパカバー２０の上下方向中間部に上下方向に延びる姿勢で取付けられている。リアアウトレット４０には、図３に示すように、車両前方に突出する弾性爪４１が設けられている。弾性爪４１は、たとえば、リアアウトレット４０の上端部と下端部に設けられている。リアアウトレット４０は、弾性爪４１をリアバンパカバー２０に設けられる爪挿入孔２３に弾性爪４１の弾性変形を伴いつつ挿入させて弾性爪４１を爪挿入孔２３の周縁部に係合させることで、リアバンパカバー２０に取付けられる。ただし、リアアウトレット４０のリアバンパカバー２０への取付けは、弾性爪４１を用いた取付けではなく、図示略のボルト等を用いて行われていてもよい。
【００２０】
リアアウトレット４０は、図１、図２に示すように、車両１００の側面と後面とのコーナー部または該コーナー部に隣接する車両１００の後面部分または側面部分に設けられている。すなわち、リアアウトレット４０は、リアバンパカバー２０のカバー後面部２１とカバー側面部２２との境部またはその近傍に設けられている。
【００２１】
図４に示すように、リアアウトレット４０には、リアバンパカバー２０とボデー３０との間に形成される内側空間Ｓ１と車両１００の外側空間（リアバンパカバー２０の外側空間）Ｓ２とを連通させる開口部４２が設けられている。開口部４２は、弾性爪４１が設けられる部位を除いて、リアアウトレット４０の長手方向（上下方向）と直交する幅方向の中間部で、リアアウトレット４０の長手方向（上下方向）に延びて設けられている。
【００２２】
また、リアアウトレット４０には、開口部４２の縁部から内側空間Ｓ１内に延びており（突出しており）内側空間Ｓ１から外側空間Ｓ２への開口部４２を通る通路Ｐをラビリンス形状にするラビリンス構造部４３が設けられている。
【００２３】
ラビリンス構造部４３は、開口部４２の車両幅方向内側の縁部４２ａから内側空間Ｓ１内に延びる第１の延設部４４と、開口部４２の車両幅方向外側の縁部４２ｂから内側空間Ｓ１内に延びる第２の延設部４５と、を有する。
【００２４】
第１の延設部４４は、開口部４２の車両幅方向内側の縁部４２ａから車両前方にまたは車両前方かつ車両幅方向外側に傾斜して直線状または略直線状に延びて設けられている。第１の延設部４４の延び方向先端部４４ａは、自由端となっている。
【００２５】
第２の延設部４５は、開口部４２の車両幅方向外側の縁部４２ｂから車両幅方向内側かつ車両前方に延びる根元部４５ａと、第１の延設部４４の延び方向の先方の位置で根元部４５ａから車両幅方向内側かつ車両後方に屈曲または湾曲する曲がり部４５ｂと、曲がり部４５ｂから車両幅方向内側かつ車両後方に延びる先方部４５ｃと、を有する。第２の延設部４５の延び方向先端部４５ｄは、自由端となっている。
【００２６】
ラビリンス構造部４３が、第１の延設部４４と第２の延設部４５を有しており、第２の延設部４５が、根元部４５ａと曲がり部４５ｂと先方部４５ｃとを有するため、ラビリンス構造部４３で内側空間Ｓ１から外側空間Ｓ２への通路Ｐが「く」の字状または「Ｕ」字状に曲がるラビリンス形状となっている。
【００２７】
第２の延設部４５の延び方向先端部４５ｄ（先方部４５ｃの先端部）は、ベントホール３２ａよりも車両幅方向内側に位置している。そのため、ベントホール３２ａの面内方向と平行な線であってベントホール３２ａを通る線をＬ１とし、ベントホール３２ａの面内方向と平行な線であって第２の延設部４５の延び方向先端部４５ｄを通る線をＬ２としたとき、Ｌ２はＬ１よりも車両幅方向内側に位置している。すなわち、Ｌ１とＬ２との距離Ｄはゼロより大となっている。
【００２８】
上下方向と直交する断面視で、第１の延設部４４の延び方向先端部４４ａは、開口部４２の車両幅方向外側の縁部４２ｂと第２の延設部４５の延び方向先端部４５ｄとを結ぶ直線ラインＬ３上、または直線ラインＬ３よりも第２の延設部４５側に位置している。
【００２９】
つぎに、本発明実施例の作用、効果を説明する。
（Ａ）開口部４２を有するリアアウトレット４０に内側空間Ｓ１から外側空間Ｓ２への通路Ｐをラビリンス形状にするラビリンス構造部４３が設けられているため、開口部４２が設けられていても、開口部４２を通して外側空間Ｓ２から内側空間Ｓ１に水や埃などの異物が侵入することを抑制できる。
【００３０】
（Ｂ）車両走行時には車両１００の側面に沿って車両後方に外側空間Ｓ２を走行風Ｗ１が流れるため、内側空間Ｓ１と外側空間Ｓ２とに圧力差が生じ（内側空間Ｓ１よりも外側空間Ｓ２の方が負圧となり）、内側空間Ｓ１の空気が開口部４２から外側空間Ｓ２に車両後方に向けて吹き出す（吸い出される）。そのため、内側空間Ｓ１から吹き出した空気（風）Ｗ２で、車両１００の側面に沿って車両後方に外側空間Ｓ２を流れた走行風Ｗ１を車両１００から剥離させて走行風Ｗ１が車両１００の後側に廻り込むことを抑制できる。したがって、車両１００の側面に沿って車両後方に外側空間Ｓ２を流れた走行風Ｗ１が車両１００の後側に廻り込んで乱流が生まれて車両１００の空力性能を悪化させることを抑制できる。
【００３１】
（Ｃ）ラビリンス構造部４３が、第１の延設部４４と第２の延設部４５を有しており、第２の延設部４５が、根元部４５ａと曲がり部４５ｂと先方部４５ｃとを有するため、ラビリンス構造部４３で内側空間Ｓ１から外側空間Ｓ２への通路Ｐを「く」の字状または「Ｕ」字状に曲がるラビリンス形状にすることができる。
【００３２】
（Ｄ）第２の延設部４５の延び方向先端部４５ｄが、ベントホール３２ａよりも車両幅方向内側にあるため、ベントホール３２ａの面内方向と平行な線であって第２の延設部４５の延び方向先端部４５ｄを通る線Ｌ２を、ベントホール３２ａの面内方向と平行な線であってベントホール３２ａを通る線Ｌ１よりも、車両幅方向内側に位置させることができる。すなわち、Ｌ１とＬ２との距離Ｄをゼロより大きく設定できる。よって、外側空間Ｓ２から開口部４２を通って内側空間Ｓ１に異物が侵入してしまった場合であっても、該異物がベントホール３２ａを通ってボデー３０の内側（車室内）２００に侵入することを効果的に抑制できる。
【００３３】
（Ｅ）上下方向と直交する断面視で、第１の延設部４４の延び方向先端部４４ａが、開口部４２の車両幅方向外側の縁部４２ｂと第２の延設部４５の延び方向先端部４５ｄとを結ぶ直線ラインＬ３上、または該直線ラインＬ３よりも第２の延設部４５側に位置しているため、外側空間Ｓ２から開口部４２を通して内側空間Ｓ１が見えることを抑制できボデー３０類が見えてしまうことを抑制できる。よって、開口部４２が設けられていても車両１００の意匠性が低下することを抑制できる。
【００３４】
（Ｆ）リアバンパカバー２０のカバー側面部２２、ボデー３０のサイメンアウタパネル３２および図示略のフェンダライナに、リアホイールハウス１２０内の空気を積極的に取り入れる開口（空気取り入れ口）が設けられていないため、該開口が設けられる場合と異なり、リアタイヤ１１０よりまき上げられる泥等がリアバンパカバー２０内（内側空間Ｓ１）に侵入して溜まり蓄積してしまうことを抑制できる。
【符号の説明】
【００３５】
１０  車両後部構造
２０  リアバンパカバー
２１  カバー後面部
２２  カバー側面部
２３  爪挿入孔
３０  ボデー
３１  ロアバックパネル
３２  サイメンアウタパネル
３２ａ  ベントホール
３３  ベントダクト
４０  リアアウトレット
４１  弾性爪
４２  開口部
４２ａ  開口部の車両幅方向内側の縁部
４２ｂ  開口部の車両幅方向外側の縁部
４３  ラビリンス構造部
４４  第１の延設部
４４ａ  第１の延設部の延び方向先端部
４５  第２の延設部
４５ａ  根元部
４５ｂ  曲がり部
４５ｃ  先方部
４５ｄ  第２の延設部の延び方向先端部
１００  車両
１１０  リアタイヤ
１２０  リアホイールハウス
２００  車室内
Ｐ  通路
Ｓ１  内側空間
Ｓ２  外側空間
Ｗ１  走行風
Ｗ２  内側空間から吹き出した空気（風）
【図１】
2020142543.tif 000003
【図２】
2020142543.tif 000004
【図３】
2020142543.tif 000005
【図４】
2020142543.tif 000006