(57)【要約】【課題】トノカバーの位置と姿勢を変更でき、荷室の使い勝手の向上を図る上で有利な車両のトノカバー装置を提供すること。【解決手段】トノカバー３２は、トノカバー３２の面が車両上下方向を向いた遮蔽状態と、トノカバー３２の面が車幅方向を向いた仕切状態との間でスライド部３４に対して回転可能にスライド部３４に支持される。遮蔽状態におけるトノカバー３２の上下方向の位置を荷室１６に置く荷物６６の高さに応じて調節することができるため、荷室１６の使い勝手の向上を図る上で有利となる。トノカバーを仕切状態とすることで荷室空間Ｓを車幅方向に分割することができるため、複数の荷物６６を分割された空間に区分けして荷室１６に収容することができるため、荷室１６の使い勝手の向上を図る上で有利となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷室空間において、前記車両の座席のシートバックの背面から車両後方へ延びるトノカバーと、
前記トノカバーを前記シートバックの背面に沿って車両上下方向に移動可能に支持するスライド部と、を有し、
前記トノカバーは、当該トノカバーの面が車両上下方向を向いた遮蔽状態と、当該トノカバーの面が車幅方向を向いた仕切状態との間で前記スライド部に対して回転可能に前記スライド部に支持される、
ことを特徴とする車両のトノカバー装置。
【請求項２】
前記トノカバーは、前記スライド部に対して上下方向に移動可能かつ回転可能な追加移動部を介して前記スライド部に支持され、
前記追加移動部は、前記トノカバーを当該トノカバーの幅方向に移動可能に支持する、
ことを特徴とする請求項１記載の車両のトノカバー装置。
【請求項３】
前記トノカバーは、可撓性を有するトノカバー本体と、前記トノカバー本体を引き出し可能に収容するとともに前記スライド部に支持される収容ケースとを含んで構成される、
ことを特徴とする請求項１又は２記載の車両のトノカバー装置。
【請求項４】
前記トノカバーの前記仕切状態において、前記トノカバーの下端と前記荷室空間の床面との間の隙間を埋めるように展開可能な補助カバーを有する、
ことを特徴とする請求項１から３の何れか１項記載の車両のトノカバー装置。
【請求項５】
前記補助カバーは、前記トノカバー本体に折り畳み可能に設けられるとともに、前記トノカバー本体とともに前記収容ケースに収容される、
ことを特徴とする請求項３を引用する請求項４記載の車両のトノカバー装置。
【請求項６】
前記トノカバーは、車幅方向に並んで設けられた複数のトノカバー分割体で構成されており、
前記スライド部は、前記複数のトノカバー分割体に対応して、車幅方向に並んで複数設けられる、
ことを特徴とする請求項１から５の何れか１項記載の車両のトノカバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のトノカバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の荷室に収容された荷物が外部から視認できないように、荷物の上方において巻取り式のトノカバーを荷室の床面と平行に展開させて遮蔽状態とするトノカバー装置が提供されている（特許文献１参照）。
このトノカバー装置では、トノカバーは収容ケースに巻き取り可能に収容され、トノカバーの使用時には、収容ケースを荷室の所定箇所に取り付けてトノカバーを展開させ、トノカバーの非使用時には、トノカバーを収容ケースに巻き取って収容したのち、収容ケースを荷室の床下に収容する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】ＷO２０１０／０７９５７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、トノカバーの使用時におけるトノカバーの位置は固定されているため、荷物の高さによってトノカバーの位置を変えることができず、荷室の使い勝手の向上を図る上で改善の余地がある。
また、トノカバーを利用して荷室空間を車幅方向に分割できれば、分割された空間に複数の荷物を区分けして置くことができ荷室の使い勝手の向上を図ることができる。
本発明は上記事情に鑑みなされたものであり、その目的は、トノカバーの位置と姿勢を変更でき、荷室の使い勝手の向上を図る上で有利な車両のトノカバー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した目的を達成するために、本発明は、車両の荷室空間において、前記車両の座席のシートバックの背面から車両後方へ延びるトノカバーと、前記トノカバーを前記シートバックの背面に沿って車両上下方向に移動可能に支持するスライド部と、を有し、前記トノカバーは、当該トノカバーの面が車両上下方向を向いた遮蔽状態と、当該トノカバーの面が車幅方向を向いた仕切状態との間で前記スライド部に対して回転可能に前記スライド部に支持されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、トノカバーは、トノカバーの面が車両上下方向を向いた遮蔽状態と、トノカバーの面が車幅方向を向いた仕切状態との間を回転可能にスライド部に支持される。
したがって、遮蔽状態におけるトノカバーの上下方向の位置を荷室に置く荷物の高さに応じて調節することができるため、荷室の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
また、トノカバーを仕切状態とすることで荷室空間を車幅方向に分割することができるため、複数の荷物を分割された空間に区分けして荷室に収容することができるため、荷室の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】（Ａ）、（Ｂ）は実施の形態のトノカバー装置によって荷物を遮蔽した状態を示す斜視図である。
【図２】（Ａ）、（Ｂ）は実施の形態のトノカバー装置によって荷物を遮蔽した状態を示す側面図である。
【図３】（Ａ）、（Ｂ）は実施の形態のトノカバー装置によって荷室空間を車幅方向に分割した状態を示す斜視図である。
【図４】追加移動部の長手方向の中央を底壁側から見た平面図である。
【図５】実施の形態のトノカバー装置の構成を示す断面図である。
【図６】実施の形態において追加移動部が上方に移動した状態でトノカバーで荷室空間の上部を仕切った状態を示す側面図である。
【図７】実施の形態において追加移動部が上方に移動した状態でトノカバー本体から補助カバーを展開した状態を示す側面図である。
【図８】（Ａ）は実施の形態における追加移動部および収容ケースの斜視図、（Ｂ）は追加移動部に収容ケースの全長が収容された状態を示す斜視図、（Ｃ）は追加移動部から収容ケースの部分が引き出された状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本実施の形態を図面を参照して説明する。
なお、以下の図面において、符号ＦＲは車両前方を示し、符号ＵＰは車両上方を示し、符号ＨＬは車幅方向を示す。
図１、図２に示すように、本実施の形態では、車両１０は、ハッチバック車やワゴン車であり、車室１２内で後部座席１４の後方に荷室１６を備えている。
車両１０の後部には荷室１６に対して荷物の出し入れを行なうゲート開口１８が設けられ、ゲート開口１８は跳ね上げ式のテールゲート２０により開閉される。
図２に示すように、後部座席１４の後方のフロアパネル２２には、工具などの収納凹部２２０２が設けられ、この収納凹部２２０２を覆うようにデッキボード２４が配置され、このデッキボード２４により荷室１６の床面２６が構成されている。
荷室空間Ｓは、床面２６と、後部座席１４のシートバック１４０２と、荷室１６の車幅方向両側に位置するサイドトリム２８と、ルーフパネルの下方のヘッドライニングと、テールゲート２０により区画されている。
シートバック１４０２の背面１４０２Ａは、車両上方かつ車両後方に向かい傾斜している。
テールゲート２０の内面には後述するフック４２が係止可能な不図示の網状の部材が設けられている。なお、テールゲート２０の内面に、網状の部材に代え後述するフック４２が係止可能な係止具を複数設けるなど任意である。なお、サイドトリム２８やヘッドライニングにも同様に、フック４２が係止可能な部材を設けてもよい。
【０００９】
本実施の形態の車両のトノカバー装置３０（以下単にトノカバー装置３０という）は、図１（Ａ）、（Ｂ）、図５に示すように、トノカバー３２と、スライド部３４とを含んで構成されている。
トノカバー３２は、車両１０の荷室空間Ｓにおいて、後部座席１４のシートバック１４０２の背面１４０２Ａから車両後方かつ車幅方向に延び、荷室空間Ｓに置いた荷物を遮蔽するものである。
本実施の形態では、トノカバー３２は、車幅方向に切り離された２つのトノカバー分割体３２Ａ、３２Ｂで構成されている。言い換えると、トノカバー３２は、車幅方向に並んで設けられた複数のトノカバー分割体３２Ａ、３２Ｂで構成されている。
各トノカバー分割体３２Ａ、３２Ｂは、本実施の形態では、トノカバー本体３６と、収容ケース３８と、追加移動部６８とを含んで構成されている。
トノカバー本体３６は、可撓性を有する布やメッシュ材、シートで構成され、展開した状態で車両前後方向に延びる長さと、長さと直交する方向に延びる幅とを有し、矩形状を呈している。
トノカバー本体３６の後端にはロッド４０が取着され、ロッド４０には、ロッド４０の長手方向に間隔をおいて複数のフック４２が設けられている。
【００１０】
収容ケース３８は、トノカバー本体３６の前端と接続されており、トノカバー本体３６を引き出し可能に収容している。
図５、図８（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、収容ケース３８は矩形状に形成され、底壁３８０４と、底壁３８０４の短手方向両端から起立する一対の側壁３８０６と、底壁３８０４の長手方向両端から起立する一対の端面壁３８１０と、両側壁３８０６及び両端面壁３８１０と接続されるとともに底壁３８０４と対向して設けられ、開口３８０２が形成された頂壁３８０８とを含んで構成されている。
収容ケース３８内には、その両端が一対の端面壁３８１０に回転可能に支持された不図示の巻取り軸が設けられている。巻取り軸には、トノカバー本体３６の前端が接続されるとともに、巻取り軸をトノカバー本体３６を巻き取る方向に回転させるように付勢する付勢部材、例えばねじりばねが取り付けられる。
【００１１】
追加移動部６８は、収容ケース３８をその長手方向に移動可能に収容し、後述するスライド部３４に支持されている。
図５、図８（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、追加移動部６８は矩形状に形成され、底壁６８０２と、底壁６８０２の短手方向両端から起立する一対の側壁６８０４と、一対の側壁６８０４の先端から互いに近づく方向に突出する一対の頂壁６８０６とを有し、収容ケース３８とほぼ同じ長さで形成されている。追加移動部６８の長手方向両端は開口しており、収容ケース３８が追加移動部６８の長手方向、すなわち収容ケース３８の長手方向（トノカバー３２の幅方向）に移動可能となっている。
また、追加移動部６８には、収容ケース３８を追加移動部６８に係止させて、その移動をロックするケースロック機構８４が設けられている。本実施形態では、ケースロック機構８４は、収容ケース３８の一対の側壁３８０６に設けられるボールベアリング７４と、ボールベアリング７４を追加移動部６８の一対の側壁６８０４に向かい付勢する不図示のコイルスプリングと、一対の側壁６８０４の追加移動部６８の長手方向に間隔をおいて複数設けられた、ボールベアリング７４が係止する係止凹部６８１０とから構成されている。
追加移動部６８の底壁６８０２の長手方向中央部には、後述する支持部４６（図５参照）が取着されている。
【００１２】
図１に示すように、スライド部３４は、複数のトノカバー分割体３２Ａ、３２Ｂに対応して、車幅方向に並んで複数設けられている。
スライド部３４は、各トノカバー分割体３２Ａ、３２Ｂをシートバック１４０２の背面１４０２Ａに沿って車両上下方向に移動可能に支持する箇所であり、本実施の形態では、追加移動部６８を車両上下方向に移動可能に支持している。したがって、収容ケース３８は追加移動部６８を介してスライド部３４に支持されている。
スライド部３４は、図１、図５に示すように、固定ガイド部材４４と、支持部４６と、台座４８とを含んで構成されている。
【００１３】
図１に示すように、固定ガイド部材４４は、本実施の形態では、各トノカバー分割体３２Ａ、３２Ｂに対応して２つ設けられている。
固定ガイド部材４４は、上下方向に延在しており、図５に示すように、シートバック１４０２の背面１４０２Ａに取着される底壁４４０２と、底壁４４０２の短手方向両端から起立する一対の側壁４４０４と、一対の側壁４４０４から互いに近づく方向に屈曲され底壁４４０２に対向する一対の頂壁４４０６とを有している。
一対の頂壁４４０６の先端間は、上下方向に延在する開口部４４１０として形成されている。
【００１４】
台座４８は、固定ガイド部材４４の内部に位置し、固定ガイド部材４４の延在方向（上下方向）に沿って移動可能に設けられている。
台座４８は、四角柱状に形成され、台座４８の一対の側面４８０４、上面４８０６には、台座４８が固定ガイド部材４４の内部を滑動できるようにボールベアリング５８が回転可能に組み込まれている。
また、台座４８には、台座４８を固定ガイド部材４４に係止させて、その移動をロックする上下用ロック機構８２が設けられている。本実施形態では、上下用ロック機構８２は、台座４８の底面４８０８のボールベアリング６２と、ボールベアリング６２を固定ガイド部材４４の底壁４４０２に向かい付勢する不図示のバネ部材と、底壁４４０２に長手方向（上下方向）に間隔をおいて複数設けられた、ボールベアリング６２が係止する係止凹部４４０８から構成されている。
なお、固定ガイド部材４４は、シートバック１４０２の背面１４０２Ａに埋め込まれて取着されてもよい。
【００１５】
支持部４６は、追加移動部６８の底壁６８０２に固定されるとともに固定ガイド部材４４の開口部４４１０を通り台座４８の上面４８０６に回転可能に連結されている。これにより追加移動部６８は、支持部４６、台座４８を介して、シートバック１４０２の背面１４０２Ａに対して垂直に延びる軸を中心に回転可能に固定ガイド部材４４に支持される。
図４、図５に示すように、追加移動部６８には、追加移動部６８の固定ガイド部材４４に対する回転をロックする回転用ロック機構８０が設けられている。
本実施形態では、回転用ロック機構８０は、追加移動部６８の底壁６８０２において、支持部４６に対して追加移動部６８の長手方向両側、及び短手方向両側に一対ずつ設けられたボールベアリング５４と、ボールベアリング５４を固定ガイド部材４４に向かい付勢する不図示のバネ部材５６と、固定ガイド部材４４の一対の頂壁４４０６に設けられ、ボールベアリング５４が係止する係止凹部４４１２とから構成されている。
これにより、追加移動部６８をシートバック１４０２の背面１４０２Ａに対して垂直に延びる軸を中心に９０度毎に回転した状態で、その追加移動部６８の回転状態を保持する回転用ロック機構８０が構成されている。
したがって、トノカバー３２は、スライド部３４に対して上下方向に移動可能かつ回転可能な追加移動部６８を介してスライド部３４に支持されており、追加移動部６８は、トノカバー３２をトノカバー３２の幅方向に移動可能に支持している。
【００１６】
次に、トノカバー装置３０の使用方法について説明する。
図１、図２は、トノカバー装置３０によって荷物を遮蔽する場合の説明図、図３はトノカバー装置３０によって荷室空間Ｓを車幅方向に分割する場合の説明図である。
例えば、荷室１６の床面２６の全域にわたって高さが大きい荷物６６を置く場合には、図１（Ａ）、図２（Ａ）に示すように、２つのトノカバー分割体３２Ａ、３２Ｂの収容ケース３８が車幅方向に延在するように、追加移動部６８を回転させた状態で固定ガイド部材４４に沿って上方に移動させ、固定ガイド部材４４の上部に上下用ロック機構８２により位置決めする。
次いで、２つのトノカバー分割体３２Ａ、３２Ｂのロッド４０を把持してトノカバー本体３６を収容ケース３８から車両後方に引き出し、複数のフック４２をテールゲート２０の内面の網状の部材に係止させる。
これにより、２つのトノカバー分割体３２Ａ、３２Ｂのトノカバー本体３６が車両後方かつ車幅方向に延び、荷室１６に置かれた荷物６６がトノカバー本体３６により外部から見えない遮蔽状態となる。
【００１７】
また、荷室１６の車幅方向の一方寄りの箇所に高さが小さい荷物６６を置く場合には、図１（Ｂ）、図２（Ｂ）に示すように、車幅方向の一方寄りのトノカバー分割体３２Ｂの収容ケース３８を車幅方向に延在させた状態で固定ガイド部材４４に沿って下方に移動させ、固定ガイド部材４４の下部に上下用ロック機構８２により位置決めする。
次いで、一方のトノカバー分割体３２Ｂのトノカバー本体３６を収容ケース３８から車両後方に引き出し、複数のフック４２をテールゲート２０の内面の網状の部材に係止させる。
これにより、一方のトノカバー分割体３２Ｂのトノカバー本体３６が車両後方かつ車幅方向に延び、荷室１６に置かれた荷物６６がトノカバー本体３６により外部から見えない遮蔽状態となる。
この場合には、荷物６６をトノカバー本体３６により床面２６に押さえ付けることも可能となる。
【００１８】
次に、図３に基づいてトノカバー３２により荷室空間Ｓを仕切る場合について説明する。
例えば、荷室空間Ｓを３つの空間に分割して荷物６６を区分けして置く場合には、図３（Ａ）に示すように、２つのトノカバー分割体３２Ａ、３２Ｂの各追加移動部６８を、シートバック１４０２の背面１４０２Ａに対して垂直に延びる軸を中心に９０度回転させ、各追加移動部６８及び収容ケース３８が固定ガイド部材４４に沿って車両上下方向に延びるようにして、各追加移動部６８を回転用ロック機構８０により位置決めする。このとき、各追加移動部６８が床面２６に接触しないように、各追加移動部６８の下端と床面２６との間に十分な間隔ができるような位置にまで、各追加移動部６８を固定ガイド部材４４に沿って上方に予め移動させておくとよい。
次いで、２つのトノカバー分割体３２Ａ、３２Ｂのトノカバー本体３６を各収容ケース３８から車両後方に引き出し、それらロッド４０の複数のフック４２をテールゲート２０の内面の網状の部材に係止させる。
これにより、２つのトノカバー分割体３２Ａ、３２Ｂのトノカバー本体３６が車両後方かつ車両上下方向に延び、荷室空間Ｓが３つの空間に仕切られた仕切状態となる。
したがって、複数の荷物６６を３つの空間に区分けして置くことができる。
【００１９】
また、荷室空間Ｓを２つの空間に分割して荷物６６を区分けして置く場合には、図３（Ｂ）に示すように、一方のトノカバー分割体３２Ｂ（あるいはトノカバー分割体３２Ａ）のトノカバー本体３６のみを収容ケース３８から車両後方に引き出せばよい。
【００２０】
さらに、追加移動部６８が車両上下方向に延在した状態で、収容ケース３８を追加移動部６８に沿って車両上方に移動させることにより、荷室空間Ｓの上部をトノカバー本体３６により仕切ることが可能となる。
また、シートバック１４０２の背面１４０２Ａは、通常、車両上方かつ車両後方に向かい傾斜しているため、収容ケース３８が車両上下方向に延在した状態で収容ケース３８の下端と床面２６との間に十分な間隔を確保できない場合は、ロッド４０が床面２６と干渉しトノカバー本体３６を収容ケース３８から引き出せないことが考えられる。このような場合も、収容ケース３８を追加移動部６８に沿って車両上方に移動させることにより、ロッド４０と床面２６との干渉を回避し、トノカバー本体３６を収容ケース３８から容易に引き出すことが可能となる。
【００２１】
図６に示すように、荷室空間Ｓの上部をトノカバー本体３６により仕切った場合、トノカバー本体３６の下縁３６０２の下方に側面視三角形状の空間Ｓ１が空く。
この空間Ｓ１を閉塞するために、本実施形態では、図７に示すように、トノカバー本体３６に補助カバー７０を設けている。
【００２２】
補助カバー７０は、仕切状態においてトノカバー本体３６から展開されることで、トノカバー本体３６の下端（下縁３６０２）と床面２６との間の隙間（空間Ｓ１）を埋める部材であり、詳細には、シートバック１４０２側のトノカバー３２の幅を、シートバック１４０２から離れたトノカバー１４０２の端部の幅よりも大きくするものである。
図７に示すように、補助カバー７０は、展開された状態で三角形状を呈し、この直三角形の１辺７００２が荷室１６の床面２６上に位置し、他の一辺７００４がトノカバー本体３６の下縁３６０２に接続されている。
このような補助カバー７０を設けることで、荷室空間Ｓの上部をトノカバー本体３６により仕切った場合、トノカバー本体３６の下縁３６０２の下方に空いた側面視三角形状の空間Ｓ１を閉塞することができる。
補助カバー７０の非使用時には、補助カバー７０はトノカバー本体３６の下縁３６０２からトノカバー本体３６に折り畳まれ、例えば、面ファスナーなどにより折り畳まれた状態が保持される。補助カバー７０は、この折り畳まれた状態においてトノカバー本体３６とともに収容ケース３８に収容される。
なお、補助カバー７０はトノカバー本体３６に設けられる必要はなく、例えば床面２６に設けられていてもよい。
【００２３】
本実施の形態では、トノカバー３２は、シートバック１４０２の背面１４０２Ａに対して垂直に延びる軸を中心に、車両後方かつ車幅方向に延びた遮蔽状態と、車両後方かつ車両上下方向に延びた仕切状態との間を回転可能にスライド部３４に支持される。
すなわち、トノカバー３２は、トノカバー３２の面が車両上下方向を向いた遮蔽状態と、トノカバー３２の面が車幅方向を向いた仕切状態との間でスライド部３４に対して回転可能にスライド部３４に支持される。
したがって、遮蔽状態におけるトノカバー３２の上下方向の位置を荷室１６に置く荷物６６の高さに応じて調節することができるため、荷室１６の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
また、トノカバー３２を仕切状態とすることで荷室空間Ｓを車幅方向に分割することができるため、複数の荷物６６を分割された空間に区分けして荷室１６に収容することができるため、荷室１６の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
例えば、買い物で生じた荷物６６を食料品と衣料品とに分けて、分割された空間に区分けして収容したり、洗濯物として汚れがひどいものと、それほど汚れていないものとに分けて、分割された空間に区分けして収容したり、荷物６６の持ち主毎に荷物６６を分けて、分割された空間に区分けして収容したりすることができ、荷物６６を区分けして収容したい場合に好適である。
【００２４】
また、本実施の形態では、荷室１６に置く荷物６６の数や大きさに応じて２つのトノカバー分割体３２Ａ、３２Ｂの双方を遮蔽状態、あるいは仕切状態として使用したり、あるいは、何れか一方のみを引き出し遮蔽状態、あるいは仕切状態とすることができるので、荷室１６の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
また、２つのトノカバー分割体３２Ａ、３２Ｂの何れか一方を遮蔽状態、他方を仕切状態として使用することで、分割された空間のレイアウトを変更することができ、荷室１６の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
【００２５】
また、トノカバー３２の仕切状態において、追加移動部６８によりトノカバー３２を更に車両上方に移動可能としたので、荷室空間Ｓのより上部をトノカバー本体３６により仕切って分割することが可能となり、複数の荷物６６を分割された空間に区分けして荷室１６に収容することができるため、荷室１６の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
また、補助カバー７０を設けることにより、トノカバー本体３６の下方に空いた空間Ｓ１を補助カバー７０で閉塞することができ、荷室空間Ｓの下部をトノカバー本体３６および補助カバー７０によって仕切って分割できるため、複数の荷物６６を分割された空間に区分けして荷室１６に収容する際の荷室１６の使い勝手の向上を図る上でより有利となる。
【００２６】
なお、本実施の形態では、トノカバー３２が可撓性を有するトノカバー本体３６を備える場合について説明したが、トノカバー３２を可撓性を有さない板状の部材などで構成してもよく、トノカバー３２には従来公知の様々な部材が使用可能である。
例えば、トノカバー３２として可撓性を有さない板状の部材を使用した場合、巻取り軸、付勢部材、収容ケース３８などは不要となり、トノカバー３２を使用しない場合にはトノカバー３２を床面２６上に重ね合わせればよい。
【００２７】
また、本実施の形態では、トノカバー３２を２つのトノカバー分割体３２Ａ、３２Ｂとしたが、これに限らず単一のトノカバー３２としたり、トノカバー分割体を３つ以上設けるようにしてもよい。
【００２８】
また、本実施の形態から追加移動部６８を省略し、収容ケース３８を直接支持部４６に接続してもよい。この場合、仕切状態において収容ケース３８を固定ガイド部材４４に沿って車両上下方向に移動させることで仕切状態におけるトノカバー３２の高さを変更すればよい。ただし、追加移動部６８を設けることで、収容ケース３８（トノカバー３２）の車両上下方向の移動量をより大きくすることができ、荷室１６の使い勝手の向上を図る上でより有利となる。
【００２９】
また、仕切状態において収容ケース３８を固定ガイド部材４４の上限位置に固定した状態、すなわち支持部４６が固定ガイド部材４４の上端に位置した状態において、空間Ｓ１が許容できる大きさである場合には、本実施の形態から補助カバー７０を省略してもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１０  車両
１４  後部座席
１４０２  シートバック
１４０２Ａ  背面
１６  荷室
３０  トノカバー装置
３２  トノカバー
３２Ａ、３２Ｂ  トノカバー分割体
３４  スライド部
３６  トノカバー本体
３８  収容ケース
６８  追加移動部
７０  補助カバー
Ｓ  荷室空間
【図１】
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【図２】
2020093632.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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