(57)【要約】【課題】乗員の要求を反映したプレ空調が可能な空調制御システムを提供する。【解決手段】空調制御部２４は、認証した乗員の各々に応じた設定で第１空調装置２６Ａ、第２空調装置２６Ｂ及び第３空調装置２６Ｃの各々を制御すると共に、携帯情報端末１０からの指令に基づくプレ空調の開始後に車両２０の電源がオンになった場合、認証した乗員の設定よりもプレ空調の設定に従った空調制御を優先する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
遠隔操作で乗員の乗車前に車両の空調装置を作動させるプレ空調の設定の指令を送信可能な携帯情報端末と、
認証した乗員の各々に応じた設定で前記空調装置を制御すると共に、前記プレ空調の開始後に前記車両の電源がオンになった場合、認証した乗員の設定よりもプレ空調の設定に従った空調制御を優先する空調制御部と、
を備える空調制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の空調制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の室内環境は、日射及び外気温の影響を受け、夏場は高温、冬場は低温となり、時に、乗車した直後に走り出すことが困難なほど、車室内の暑さ寒さが顕著となる場合がある。その対策として、乗員が車両に乗り込む前に、予め車両の空調装置を作動させるプレ空調の機能を備えた車両が開発されている。
【０００３】
また、車室内にそれぞれ独立して空調制御が可能な複数の空調ゾーンが設けられた車両も開発されている。特許文献１には、遠隔操作により複数の空調ゾーンのうち優先ゾーンに設定された空調ゾーンに対してのみ、プレ空調制御を実施する車両用空調装置の発明が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】２００７−０１５５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の空調制御システムは、優先ゾーンが、プレ空調制御要求時にユーザによって指定されなかった場合、前回の乗員乗車状況に応じて、又は過去の乗員乗車状況の統計に応じて、空調装置側で自律的に選択及び設定されるので、ユーザである乗員の要求を適切に反映し得ないという問題があった。
【０００６】
本発明は、以上の事実を考慮して成されたもので、乗員の要求を反映したプレ空調が可能な空調制御システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、遠隔操作で乗員の乗車前に車両の空調装置を作動させるプレ空調の設定の指令を送信可能な携帯情報端末と、認証した乗員の各々に応じた設定で前記空調装置を制御すると共に、前記プレ空調の開始後に前記車両の電源がオンになった場合、認証した乗員の設定よりもプレ空調の設定に従った空調制御を優先する空調制御部と、を備える。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、プレ空調開始後、最初に乗車したユーザがプレ空調の操作をしたユーザと推定し、当該ユーザに応じた設定に優先してプレ空調の作動を継続する
【０００９】
以上説明したように本発明によれば、プレ空調開始後、最初に乗車したユーザがプレ空調の操作をしたユーザと推定し、当該ユーザに応じた設定に優先してプレ空調の作動を継続することにより、乗員の要求を反映したプレ空調が可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態に係る空調制御システムの概略を示す説明図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る空調制御システムの動作例を示し、（Ａ）は乗員に応じた空調制御の一例を、（Ｂ）はプレ空調を伴った乗員に応じた空調制御の一例を各々示した説明図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る空調制御システムの空調設定処理の一例を示したフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明を実施するための形態例を詳細に説明する。図１は、本実施の形態に係る空調制御システム１００の概略を示す説明図である。図１に示したように、本実施の形態に係る空調制御システム１００は、ネットワーク４０及びサーバ４２を介して無線通信が可能なスマートフォン等の携帯情報端末１０と、ネットワーク４０及びサーバ４２を介して無線通信が可能な車載通信部２２を備えた車両２０と、を含む。
【００１２】
車両２０は、各々、別個の空調エリアを空調可能な第１空調装置２６Ａ、第２空調装置２６Ｂ及び第３空調装置２６Ｃを備えている。一例として、第１空調装置２６Ａは運転席及び助手席を含む前席周辺の空間を、第２空調装置２６Ｂは運転座席を、第３空調装置２６Ｃはステアリングホイールを、各々空調する。
【００１３】
第１空調装置２６Ａ、第２空調装置２６Ｂ及び第３空調装置２６Ｃは空調制御部２４によって各々制御される。また、空調制御部２４は、車載通信部２２に接続されている。本実施の形態に係る空調制御システム１００は、ユーザが携帯情報端末１０を用いてネットワーク４０及びサーバ４２を介した遠隔操作でプレ空調の設定が可能で、空調制御部２４は、車載通信部２２で受信したプレ空調の設定の指令に従ってプレ空調を設定し、当該設定に基づいて第１空調装置２６Ａ、第２空調装置２６Ｂ及び第３空調装置２６Ｃの各々を制御する。以下、空調制御部２４による第１空調装置２６Ａ、第２空調装置２６Ｂ及び第３空調装置２６Ｃの各々の制御を空調制御と称する。
【００１４】
また、車両２０は、機関の始動時（電源オン時）に乗員の認証を要し、認証に基づいて乗員を識別して、機関の始動の可否を判定する。また、空調制御部２４は認証された乗員に応じて第１空調装置２６Ａ、第２空調装置２６Ｂ及び第３空調装置２６Ｃの各々を制御する。
【００１５】
図２は、本実施の形態に係る空調制御システム１００の動作例を示し、（Ａ）は乗員に応じた空調制御の一例を、（Ｂ）はプレ空調を伴った乗員に応じた空調制御の一例を各々示した説明図である。
【００１６】
図２（Ａ）に示したように、本実施の形態に係る空調制御システム１００の空調制御部２４は、ＩＧで示したイグニッション（車両２０がＥＶ等の場合は電源）がオンになると、識別したユーザ別に車両２０に設定されている空調制御を実行する。一例として、設定１はユーザ１向け、設定２はユーザ２向け、設定３はユーザ３向けである。また、空調制御部２４は、乗車したユーザにより空調が操作されると、当該操作に従った空調の設定を車両設定とし、当該車両設定を設定１〜３に優先して、第１空調装置２６Ａ、第２空調装置２６Ｂ及び第３空調装置２６Ｃの各々を制御する。
【００１７】
図２（Ａ）で、当初の設定１は空調オフなので、ユーザ１が乗車すると空調はオフとなる。しかしながら、ユーザ１が着座して、空調（第１空調装置２６Ａ、第２空調装置２６Ｂ及び第３空調装置２６Ｃのいずれか）をオンにした後、イグニッションがオフになると、ユーザ１の操作に係る車両設定は設定１として記憶される。その後、ユーザ２が乗車すると設定２に従って空調はオフになる。その後、再びユーザ１が乗車すると、ユーザ１の直近の空調の操作に基づいて設定が変更された設定１に従って、空調がオンになる。
【００１８】
プレ空調の設定が伴うと、空調の制御は、一例として図２（Ｂ）に示したようになる。車両２０のイグニッションがオフの状態で、携帯情報端末１０から空調をオンにするプレ空調の指令を受信すると、空調制御部２４は当該指令に従って空調を作動させる空調制御を開始する。
【００１９】
その後、ユーザ１が乗車した場合、ユーザ１向けの設定１は空調オフであるが、ユーザ１はプレ空調開始後、最初に乗車したユーザであることから、乗車したユーザ１をプレ空調の操作をしたユーザと推定し、プレ空調による空調制御を継続する。
【００２０】
さらにその後、車両２０のイグニッションがオフになると、プレ空調に従った車両設定は設定１として記憶される。その後、ユーザ２が乗車すると設定２に従って空調はオフになる。
【００２１】
図３は、本実施の形態に係る空調制御システム１００の空調設定処理の一例を示したフローチャートである。ステップ３００では、プレ空調が作動しているか否かを判定する。プレ空調の作動の有無の判定は、一例として、携帯情報端末１０からのプレ空調実行の指令の受信の有無に基づく。プレ空調が作動している場合は手順をステップ３０２に移行し、プレ空調が作動していない場合は、ステップ３００のプレ空調の有無の判定を継続する。
【００２２】
ステップ３０２では、プレ空調の設定を車両設定にする。そして、ステップ３０４では、車両２０のイグニッションがオフからオンになったか否かを判定する。ステップ３０４で、イグニッションがオフからオンになった場合は手順をステップ３０６に移行し、イグニッションがオフのままの場合は手順をステップ３００に移行する。
【００２３】
ステップ３０６では、ユーザによる空調の操作の有無を判定する。ステップ３０６で、ユーザにより空調が操作された場合は手順をステップ３０８に移行し、ユーザによる空調の操作がない場合は手順をステップ３１０に移行する。
【００２４】
ステップ３０８では、プレ空調の設定に従った車両設定による空調制御を継続する。ステップ３１０では、ユーザの操作に基づいて車両設定を行い、当該車両設定に従って空調制御を行う。
【００２５】
ステップ３１２では、車両２０のイグニッションがオンからオフになったか否かを判定する。ステップ３１２で、イグニッションがオンからオフになった場合は手順をステップ３１４に移行し、イグニッションがオンのままの場合はステップ３１２の判定を継続する。
【００２６】
ステップ３１４では、車両設定を車両２０の電源オン時に認証した乗員に応じて設定１〜３のいずれかに登録し、処理をリターンする。
【００２７】
以上説明したように、本実施の形態に係る空調制御システム１００によれば、プレ空調開始後、最初に乗車したユーザがプレ空調の操作をしたユーザと推定し、当該ユーザに応じた設定に優先してプレ空調の作動を継続するので、乗員の要求を反映したプレ空調が可能となる。また、プレ空調を行っていても、乗車したユーザの操作による空調制御を優先するので、乗員の要求を反映した空調制御が可能となる。
【００２８】
なお、特許請求の範囲における車両は車両２０に、同携帯情報端末は携帯情報端末１０に、同空調装置は第１空調装置２６Ａ、第２空調装置２６Ｂ及び第３空調装置２６Ｃに、同空調制御部は空調制御部２４に、各々対応する。
【００２９】
本発明は、上記の形態例に限定されるものではなく、上記の形態例以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３０】
１０   携帯情報端末
２０   車両
２２   車載通信部
２４   空調制御部
２６Ａ 第１空調装置
２６Ｂ 第２空調装置
２６Ｃ 第３空調装置
４０   ネットワーク
４２   サーバ
１００ 空調制御システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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