(57)【要約】【課題】カップホルダが収容されるケースの下方に設けられた電装部品に液体がかかることを防止することが可能な車両用防水構造を提供する。【解決手段】車両用防水構造１は、インパネ１０と、インパネ１０の表面から前方へ延設されており、後端部及び前端部に開口部２１，２２を有するケース２０と、ケース２０に対してスライド可能に設けられており、前端部側の開口部２２から前方に突出した状態で格納可能なカップホルダ３０と、ケース２０の下方に設けられており、インパネ１０の表面の前方でハーネスを接続可能なコネクタ４１を有する電装部品４０と、を備え、インパネ１０は、電装部品４０又は電装パネル５０が取り付けられる取付部１１ａと、取付部１１ａからインパネ１０の表面の前方へ延設されており、ケース２０の前端部側の開口部２２とコネクタ４１との間に配置されるカバー部１３と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルと、
前記インストルメントパネルの表面から前方へ延設されており、後端部及び前端部に開口部を有するケースと、
前記ケースに対してスライド可能に設けられており、前端部側の前記開口部から前方に突出した状態で格納可能なカップホルダと、
前記ケースの下方に設けられており、前記インストルメントパネルの表面の前方でハーネスを接続可能なコネクタを有する電装部品と、
を備え、
前記インストルメントパネルは、
前記電装部品又は当該電装部品が取り付けられる電装パネルが取り付けられる取付部と、
前記取付部から前記インストルメントパネルの表面の前方へ延設されており、前記ケースの前端部側の前記開口部と前記コネクタとの間に配置されるカバー部と、
を備える
ことを特徴とする車両用防水構造。
【請求項２】
前記インストルメントパネルは、
前記電装部品の上方で車幅方向に延設される上辺部と、
前記上辺部から下方に延設される側辺部と、
を備え、
前記カバー部は、前記上辺部及び前記側辺部に跨って設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用防水構造。
【請求項３】
前記上辺部は、前記取付部を備え、
前記側辺部は、車体に固定される車体固定部を備え、
前記カバー部は、前記車体固定部から延設されている
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用防水構造。
【請求項４】
前記電装部品は、電装パネルに後方から取り付けられる外部機器ソケットであり、
前記電装パネルは、後方の車室に露出する室内面部と、
前記室内面部から前方へ窪んでおり、前記外部機器ソケットの後端部が収容される凹部と、
を備え、
前記車体固定部は、前記凹部の側方、かつ、前後方向において前記凹部の底壁部と前記室内面部との間に位置する
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用防水構造。
【請求項５】
前記カバー部は、
前記車体固定部から前方へ延設される第一の側壁部と、
前記上辺部から前方へ延設される上壁部及び第二の側壁部と、
を備え、
前記上壁部、前記第一の側壁部及び前記第二の側壁部によって、下側に開口を有する断面Ｕ字形状を呈する
ことを特徴とする請求項４に記載の車両用防水構造。
【請求項６】
前記カバー部の上面には、下側に窪んで前後方向に延設される樋部が設けられている
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両用防水構造。
【請求項７】
前記樋部は、前記コネクタよりも前方まで延設されている
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用防水構造。
【請求項８】
前記樋部は、前方に向かうにつれて幅広となるように形成されている
ことを特徴とする請求項６又は請求項７に記載の車両用防水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用防水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両のインパネの内部に設けられたリテーナに対してスライド収容可能なカップホルダが記載されている。かかる構造において、リテーナの前端部は開放されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４４１９８３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記構造において、カップホルダを引き出した状態で当該カップホルダに保持されたカップから液体がこぼれた場合等には、液体がリテーナを介してインパネ内（インパネの前方）に浸入し、リテーナの下方に設けられた電装部品にかかるおそれがある。
【０００５】
本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、カップホルダが収容されるケースの下方に設けられた電装部品に液体がかかることを防止することが可能な車両用防水構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の課題を解決するために、本発明の車両用防水構造は、インストルメントパネルと、前記インストルメントパネルの表面から前方へ延設されており、後端部及び前端部に開口部を有するケースと、前記ケースに対してスライド可能に設けられており、前端部側の前記開口部から前方に突出した状態で格納可能なカップホルダと、前記ケースの下方に設けられており、前記インストルメントパネルの表面の前方でハーネスを接続可能なコネクタを有する電装部品と、を備え、前記インストルメントパネルは、前記電装部品又は当該電装部品が取り付けられる電装パネルが取り付けられる取付部と、前記取付部から前記インストルメントパネルの表面の前方へ延設されており、前記ケースの前端部側の前記開口部と前記コネクタとの間に配置されるカバー部と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によると、カップホルダが収容されるケースの下方に設けられた電装部品に液体がかかることを好適に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用防水構造を模式的に示す断面図であり、カップホルダの使用状態及び格納状態を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用防水構造を模式的に示す断面図であり、カップホルダの格納状態を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係る電装部品、電装パネル及びインパネの車体固定部を模式的に示す断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車両用防水構造を模式的に示す正面図であり、カップホルダを省略した図である。
【図５】本発明の実施形態に係る車両用防水構造を模式的に示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図１中に矢印で示される、「前後」は、車両の前後方向を示し、「左右」は、運転席から見た左右方向（車幅方向）をそれぞれ示している。
【００１０】
図１及び図２に示すように、本発明の実施形態に係る車両用防水構造１は、車両（自動車）における乗員の搭乗空間である車室の前面の意匠面を構成するインパネ（インストルメントパネル）１０と、ケース２０と、カップホルダ３０と、電装部品４０と、電装パネル５０と、を備える。かかる車両用防水構造１は、カップホルダ３０が設けられたインパネ１０において、当該カップホルダ３０の下方に位置する電装部品４０に液体がかかることを防止するための構造である。
【００１１】
＜ケース＞
ケース２０は、後端部に形成された開口部２１と、前端部に形成された開口部２２と、を有する上下方向に薄い樹脂製の筐体である。ケース２０は、後端部がインパネ１０から後方の車室側に臨むように設けられており、また、前方にいくにつれて下がるように傾斜している。
【００１２】
＜カップホルダ＞
カップホルダ３０は、ケース２０に対して前後方向にスライド可能に収容される樹脂製の部材である。カップホルダ３０は、ケース２０よりも長い前後長を有する平板状の本体部３１と、本体部３１の中間部に支持されて後方に延びる平板状の底部３２と、を備える。
【００１３】
カップホルダ３０は、本体部３１の後端部がケース２０の後端部に位置する格納状態（図２の実線）において、本体部３１の前端部がケース２０の前端部から前方へ突出するとともに、底部３２が本体部３１に沿った状態でケース２０に収容される。かかる格納状態において、カップホルダ３０の前端部は、電装部品４０及びカバー部１３の前方に位置する。
【００１４】
また、カップホルダ３０は、本体部３１の後端部がケース２０の後端部よりも後方に引き出される使用状態（図１の実線）において、底部３２が本体部３１の下方に回動して展開される。また、使用状態において、本体部３１の前端部は、ケース２０の前端部よりも後方に位置する。かかる状態において、車両の乗員は、飲料が入ったカップＣ等を、本体部３１に形成された孔部３１ａに挿通させて底部３２に載置することができる。
【００１５】
＜電装部品＞
電装部品４０は、ケース２０の下方に設けられている。電装部品４０の前端部には、ハーネスを接続可能なコネクタ４１が設けられている。かかるコネクタ４１は、インパネ１０の表面（意匠面）よりも前方に位置する。電装部品４０は、インパネ１０に対して直接取り付けられていてもよく、本実施形態のように、インパネ１０に対して電装パネル５０を介して取り付けられていてもよい。本実施形態において、電装部品４０は、電装パネル５０に後方から取り付けられる外部機器ソケットであり、後方の車室側から外部機器を接続可能に設けられている。
【００１６】
＜電装パネル＞
電装パネル５０は、電装部品４０をインパネ１０の取付部１１ａに取り付けるための樹脂製のパネルである。図３に示すように、電装パネル５０は、室内面部５１と、凹部５２と、を一体に備える。室内面部５１は、インパネ１０の後方の車室に露出する部位であり、インパネ１０の一部を構成する。室内面部５１には、凹部５２の上方において、取付部１１ａの孔部１１ｂ（図５参照）に挿通されて取付部１１ａに固定されるクリップ５１ａが設けられている（図２参照）。凹部５２は、室内面部５１から前方へ窪む部位である。凹部５２には、電装部品４０の後端部４２が収容されている。すなわち、凹部５２の底壁部５２ａに形成された孔部５２ｂには、電装部品４０が後方から挿通されて取り付けられている。
【００１７】
＜インパネ＞
図４に示すように、インパネ１０は、計器類が設けられている樹脂製のパネルであり、車両用防水構造１に関連する部位として、上辺部１１と、上辺部１１の一部から下方に延設される側辺部１２と、カバー部１３と、を一体に備える。本実施形態におけるインパネ１０は、計器類が設けられているインストルメントパネル本体の下側に取り付けられているロアカバーである。このように、本発明のインストルメントパネルは、車室前面において実際に計器類が設けられるパネル（インストルメントパネル本体）に限定されず、当該インストルメントパネル本体に取り付けられる関連部品（本実施形態のロアカバー等、インストルメントパネル本体とともに車室前面の意匠面を構成する部材等）を含む。
【００１８】
≪上辺部及び取付部≫
上辺部１１は、電装部品４０の上方に位置する部位である。上辺部１１には、取付部１１ａが構成されている。取付部１１ａは、上辺部１１のうち、稜線等で区画された部位である。取付部１１ａには、電装部品４０又は電装パネル５０が取り付けられている。本実施形態では、取付部１１ａに形成された孔部１１ｂ（図５参照）には、電装パネル５０のクリップ５１ａが後方から挿通されて取り付けられている。なお、図５では、クリップ５１ａは省略されている。
【００１９】
≪側辺部及び車体固定部≫
図３及び図４に示すように、側辺部１２は、電装部品４０の側方に位置する部位である。側辺部１２には、車体固定部１２ａが構成されている。車体固定部１２ａは、電装パネル５０の凹部５２の側方に配置されている。車体固定部１２ａは、側辺部１２のうち、稜線等で区画された部位である。車体固定部１２ａの前面には、車体の一部を構成するステハンブラケット２がネジ締結によって固定されている。ステハンブラケット２は、車体固定部１２ａから上方に延設されている板状の金属部材であり、ステハンブラケット２の上端部は、車体の一部を構成するステアリングハンガーに固定されている。
【００２０】
車体固定部１２ａは、凹部５２の側方に配置されているとともに、前後方向において凹部５２の底壁部５２ａと室内面部５１との間に配置されている（図３の両矢印参照）。本実施形態では、車体固定部１２ａにおけるステハンブラケット２の固定面は、前後方向において凹部５２の底壁部５２ａと略同じ位置に設けられている。
【００２１】
≪カバー部≫
図４及び図５に示すように、カバー部１３は、取付部１１ａ及び車体固定部１２ａに跨って、取付部１１ａ及び車体固定部１２ａからインパネ１０の表面（意匠面）の前方へ延設されている。カバー部１３は、上方のケース２０と下方の電装部品４０との間に配置されており、上方のケース２０の前端部から落下した液体を、当該カバー部１３の上面に沿って移動させる部位である。カバー部１３の車幅方向寸法は、電装部品４０の車幅方向寸法よりも大きく、カバー部１３の前後方向寸法は、電装部品４０（電装パネル５０よりも前方の部分）の前後方向寸法よりも大きい。カバー部１３は、上から見て電装部品４０（電装パネル５０よりも前方の部分）を覆うように構成されている。
【００２２】
カバー部１３は、第一の側壁部１３ａと、上壁部１３ｂと、第二の側壁部１３ｃと、を一体に備え、全体として、下側に開口を有する略Ｕ字状の断面形状を呈する。また、カバー部１３は、第一の側壁部１３ａ、上壁部１３ｂ及び第二の側壁部１３ｃの前端部間に設けられる前壁部１３ｄを備える。前壁部１３ｄは、下方にいくにつれて前方へ出るように傾斜している。前壁部１３ｄの下端部には、前方へ延出するフランジ部１３ｅが形成されている。フランジ部１３ｅは、車幅方向中央部が高くて車幅方向両端部が低くなる形状を呈しており、当該フランジ部１３ｅに達した液体を車両前方だけではく車幅方向にも移動させて落下させる。すなわち、フランジ部１３ｅは、液体がコネクタ４１へかかることを好適に防止することができる。
【００２３】
上壁部１３ｂの上面には、樋部１３ｆが形成されている。樋部１３ｆは、上壁部１３ｂの幅方向中間部において下方へ窪む凹部（溝部）であり、上壁部１３ｂの上面の前端部から後端部にわたって延設されている。樋部１３ｆの上面は、前方にいくにつれて下がるように傾斜している。樋部１３ｆの前端部は、電装部品４０（コネクタ４１）の前端部よりも前方に位置している。また、樋部１３ｆの前端部は、格納状態におけるカップホルダ３０の前端部と干渉しない位置に設けられている（図２参照）。樋部１３ｆは、前方（先端部）に向かうにつれて幅広となるように形成されている。なお、電装部品４０のコネクタ４１は、樋部１３ｆの車幅方向中間部（好ましくは、車幅方向中央部）の下方に位置する。
【００２４】
かかる車両用防水構造１において、使用状態のカップホルダ３０において保持されたカップＣから飲料がこぼれた場合等には、液体がケース２０内に進入することがある。ケース２０内に進入した液体は、ケース２０の前端部からカバー部１３の樋部１３ｆ上に落下し、樋部１３ｆ上を移動して樋部１３ｆの前端部から前壁部１３ｄ及びフランジ部１３ｅを介して落下する（図１及び図２の矢印参照）。また、液体が上壁部１３ｂの樋部１３ｆ以外の部分に落下した場合には、かかる液体は、上壁部１３ｂ上を移動して前壁部１３ｄを介して落下したり、側壁部１３ａ，１３ｃを介して落下したりする。そのため、液体が電装部品４０のコネクタ４１へ滴下することを防止することができる。また、樋部１３ｆが前方に向かうにつれて幅広となっているため、樋部１３ｆ上を移動する液体は、樋部１３ｆ上において車幅方向に分散し、車幅方向の両側を流れやすくなっている。そのため、液体が電装部品４０のコネクタ４１へ滴下することを好適に防止することができる。
【００２５】
本実施形態では、樋部１３ｆの底壁部の上面（底面）は、前方に向かうにつれて下方に傾斜する平面状に形成されている。ここで、樋部１３ｆの底面は、正面視で、車幅方向両端部が下がる上に凸状の湾曲形状を呈する構成であってもよい。なお、電装部品４０のコネクタ４１は、樋部１３ｆの車幅方向中間部（好ましくは、車幅方向中央部）の下方に位置する。この場合には、樋部１３ｆ上を移動する液体は、樋部１３ｆの車幅方向両端部にそれぞれ集まって流れるようになるため、液体が電装部品４０のコネクタ４１へ滴下することをより好適に防止することができる。
【００２６】
≪連結部≫
また、インパネ１０は、上辺部１１の下端部と第二の側壁部１３ｃの後端部とを連結する連結部１４を備える。かかる連結部１４は、上辺部１１及びカバー部１３の剛性を向上させるものである。
【００２７】
本発明の実施形態に係る車両用防水構造１は、インストルメントパネル（インパネ１０）と、前記インパネ１０の表面から前方へ延設されており、後端部及び前端部に開口部２１，２２を有するケース２０と、前記ケース２０に対してスライド可能に設けられており、前端部側の前記開口部２２から前方に突出した状態で格納可能なカップホルダ３０と、前記ケース２０の下方に設けられており、前記インパネ１０の表面の前方でハーネスを接続可能なコネクタ４１を有する電装部品４０と、を備え、前記インパネ１０は、前記電装部品４０又は当該電装部品４０が取り付けられる電装パネル５０が取り付けられる取付部１１ａと、前記取付部１１ａから前記インパネ１０の表面の前方へ延設されており、前記ケース２０の前端部側の前記開口部２２と前記コネクタ４１との間に配置されるカバー部１３と、を備えることを特徴とする。
【００２８】
したがって、車両用防水構造１は、ケース２０の開口部２２から滴下した液体がコネクタ４１へかかることをカバー部１３によって好適に防止することができる。
また、車両用防水構造１は、カバー部１３によって取付部１１ａの剛性が向上するので、電装部品４０又は電装パネル５０の取付剛性を向上させることができる。
また、車両用防水構造１は、電装部品４０が車室側から外部機器が接続されるものである場合に、外部機器の着脱の荷重を好適に支持することができる。
【００２９】
また、車両用防水構造１は、前記インパネ１０が、前記電装部品４０の上方で車幅方向に延設される上辺部１１と、前記上辺部１１から下方に延設される側辺部１２と、を備え、前記カバー部１３は、前記上辺部１１及び前記側辺部１２に跨って設けられていることを特徴とする。
【００３０】
したがって、車両用防水構造１は、上辺部１１及び側辺部１２によって構成されるコーナー部分の剛性がカバー部１３によって向上するので、上辺部１１と側辺部１２との間の撓みを防止し、インパネ１０の組付性及びインパネ１０に対する電装部品４０又は電装パネル５０の組付性を向上させることができる。
【００３１】
また、車両用防水構造１は、前記上辺部１１が、前記取付部１１ａを備え、前記側辺部１２は、車体に固定される車体固定部１２ａを備え、前記カバー部１３は、前記車体固定部１２ａから延設されていることを特徴とする。
【００３２】
したがって、車両用防水構造１は、取付部１１ａと車体固定部１２ａとがカバー部１３によって連結されているので、インパネ１０に対する電装部品４０又は電装パネル５０の取付剛性をより向上させることができる。
【００３３】
また、車両用防水構造１は、前記電装部品４０が、電装パネル５０に後方から取り付けられる外部機器ソケットであり、前記電装パネル５０は、後方の車室に露出する室内面部５１と、前記室内面部５１から前方へ窪んでおり、前記外部機器ソケットの後端部４２が収容される凹部５２と、を備え、前記車体固定部１２ａは、前記凹部５２の側方、かつ、前後方向において前記凹部５２の底壁部５２ａと前記室内面部５１との間に位置することを特徴とする。
【００３４】
したがって、車両用防水構造１は、外部機器ソケットを収容するために形成された凹部５２の側壁部の横のデッドスペースを利用してインパネ１０を車体に固定するので、インパネ１０の内部空間（インパネ１０の前方の空間）を好適に確保することができる。
【００３５】
また、車両用防水構造１は、前記カバー部１３が、前記車体固定部１２ａから前方へ延設される第一の側壁部１３ａと、前記上辺部１１から前方へ延設される上壁部１３ｂ及び第二の側壁部１３ｃと、を備え、前記上壁部１３ｂ、前記第一の側壁部１３ａ及び前記第二の側壁部１３ｃによって、下側に開口を有する断面Ｕ字形状を呈することを特徴とする。
【００３６】
したがって、車両用防水構造１は、外部機器ソケットのインパネ１０よりも前方となる部位を上方からカバー部１３によって好適に囲いつつ、カバー部１３の剛性を向上させることができる。
【００３７】
また、車両用防水構造１は、前記カバー部１３の上面には、下側に窪んで前後方向に延設される樋部１３ｆが設けられていることを特徴とする。
【００３８】
したがって、車両用防水構造１は、カバー部１３の車幅方向端部から液体が回り込んでコネクタ４１へかかることを好適に防止することができる。
また、車両用防水構造１は、カバー部１３の上面の剛性を向上させるとともに、取付部１１ａの剛性をさらに向上させることができる。
【００３９】
また、車両用防水構造１は、前記樋部１３ｆが、前記コネクタ４１よりも前方まで延設されていることを特徴とする。
【００４０】
したがって、車両用防水構造１は、樋部１３ｆによって液体をコネクタ４１よりも前方で排出するので、コネクタ４１に液体がかかることを好適に防止することができる。
【００４１】
また、車両用防水構造１は、前記樋部１３ｆが、前方に向かうにつれて幅広となるように形成されていることを特徴とする。
【００４２】
したがって、車両用防水構造１は、樋部１３ｆ上を流れる液体を車幅方向に分散させたり車幅方向両端部のそれぞれに流れやすくしたりすることによって、液体が電装部品４０のコネクタ４１へ滴下することを好適に防止することができる。
【００４３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変形可能である。例えば、ヒーコンパネル等のように、電装パネル５０を備えずに電装部品４０が取付部１１ａに直接取り付けられる構成であってもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１      車両用防水構造
２      ステハンブラケット（車体）
１０    インパネ（インストルメントパネル）
１１    上辺部
１１ａ  取付部
１２    側辺部
１２ａ  車体固定部
１３    カバー部
１３ａ  第一の側壁部
１３ｂ  上壁部
１３ｃ  第二の側壁部
１３ｆ  樋部
２０    ケース
２２    （前端部側の）開口部
３０    カップホルダ
４０    電装部品（外部機器ソケット）
４１    コネクタ
５０    電装パネル
５１    室内面部
５２    凹部
５２ａ  底壁部
【図１】
2020142637.tif 000003
【図２】
2020142637.tif 000004
【図３】
2020142637.tif 000005
【図４】
2020142637.tif 000006
【図５】
2020142637.tif 000007