(57)【要約】【課題】振動の伝達が効果的に抑制される往復動工具を提供する。【解決手段】往復動工具としてのレシプロソー１は、モータの回転を往復動に変換する動力伝達機構と、動力伝達機構に接続されるスライダと、動力伝達機構が配置されるギヤハウジングと、ギヤハウジングにつながっており、メインハンドル部を含むハンドルハウジング２１と、ハンドルハウジング２１につながっており、モータへの電力供給用のバッテリ４６を取付可能であるバッテリ取付部４７を保持するバッテリ保持ハウジング２２と、ハンドルハウジング２１とバッテリ保持ハウジング２２との間に配置されており、ハンドルハウジング２１からバッテリ保持ハウジング２２への振動の伝達を抑制する弾性体５４と、を備えている。弾性体５４における前端Ｆは、メインハンドル部３０における前端Ｈより前方（スライダ側）に配置されている。【選択図】図７
2020093332.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、
前記モータの回転を往復動に変換する往復動変換機構と、
前記往復動変換機構に接続され、往復動されるスライダと、
前記往復動変換機構が配置される変換機構ハウジングと、
前記変換機構ハウジングにつながっており、ハンドル部を含んでいるハンドルハウジングと、
前記ハンドルハウジングにつながっており、前記モータに電力を供給するためのバッテリを取付可能であるバッテリ取付部を保持するバッテリ保持ハウジングと、
前記ハンドルハウジングと前記バッテリ保持ハウジングとの間に配置されており、前記ハンドルハウジングから前記バッテリ保持ハウジングへの振動の伝達を抑制する防振部材と、
を備えており、
前記防振部材における前記スライダ側の端部は、前記ハンドル部における前記スライダ側の端部より前記スライダ側に配置されている
ことを特徴とする往復動工具。
【請求項２】
モータと、
前記モータの回転を往復動に変換する往復動変換機構と、
前記往復動変換機構に接続され、往復動されるスライダと、
前記往復動変換機構が配置される変換機構ハウジングと、
前記変換機構ハウジングにつながっており、ハンドル部を含んでいるハンドルハウジングと、
前記ハンドルハウジングにつながっており、前記モータに電力を供給するためのバッテリを取付可能であるバッテリ取付部と、
前記変換機構ハウジングと前記ハンドルハウジングとの間に配置されており、前記変換機構ハウジングから前記ハンドルハウジングへの振動の伝達を抑制する防振部材と、
を備えており、
前記防振部材における前記スライダ側の端部は、前記ハンドル部における前記スライダ側の端部より前記スライダ側に配置されている
ことを特徴とする往復動工具。
【請求項３】
前記ハンドルハウジングは、前記変換機構ハウジングに対し、複数箇所においてつながっている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の往復動工具。
【請求項４】
更に、前記モータを制御するコントローラを備えており、
前記防振部材からみて前記バッテリ取付部側に、前記コントローラが配置されている
ことを特徴とする請求項１ないし請求項３の何れかに記載の往復動工具。
【請求項５】
前記コントローラは、前記モータの下方に配置されている
ことを特徴とする請求項４に記載の往復動工具。
【請求項６】
前記コントローラは、後下がりの姿勢をとっている
ことを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の往復動工具。
【請求項７】
前記コントローラの後端部は、前記モータの後端部より前方に配置されている
ことを特徴とする請求項４ないし請求項６の何れかに記載の往復動工具。
【請求項８】
前記バッテリ取付部は、保持された前記バッテリに接触して、前記バッテリへの振動の伝達を抑制するバッテリ防振部材を有している
ことを特徴とする請求項１ないし請求項７の何れかに記載の往復動工具。
【請求項９】
モータと、
前記モータの回転を往復動に変換する往復動変換機構と、
前記往復動変換機構に接続され、往復動されるスライダと、
前記往復動変換機構が配置される変換機構ハウジングと、
前記変換機構ハウジングにつながっており、ハンドル部を含んでいるハンドルハウジングと、
前記ハンドルハウジングにつながっており、前記モータに電力を供給するためのバッテリを取付可能であるバッテリ取付部を保持するバッテリ保持ハウジングと、
前記ハンドルハウジングと前記バッテリ保持ハウジングとの間に配置されており、前記ハンドルハウジングから前記バッテリ保持ハウジングへの振動の伝達を抑制する防振部材と、
を備えており、
前記バッテリ取付部は、保持された前記バッテリに接触して、前記バッテリへの振動の伝達を抑制するバッテリ防振部材を有している
ことを特徴とする往復動工具。
【請求項１０】
前記バッテリ取付部には、前記バッテリのバッテリ側端子と接続可能である本体側端子が保持されており、
前記バッテリ防振部材は、前記本体側端子に隣接している
ことを特徴とする請求項８又は請求項９に記載の往復動工具。
【請求項１１】
前記本体側端子は、レールを有しており、
前記バッテリ防振部材は、前記レールに隣接して配置されている
ことを特徴とする請求項１０に記載の往復動工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレードを往復動させて被加工材を切断する往復動切断工具を始めとする、往復動する出力部を有する往復動工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許第６２６８０４０号公報（下記特許文献１）に示されるように、グリップハウジングとバッテリ保持ハウジングとこれらの間に配置される弾性体とを有するインパクトレンチにおいて、グリップハウジング、バッテリ保持ハウジング、バッテリ保持ハウジングに収容される制御回路基板に搭載されたコンデンサ、及び弾性体が、前後左右方向で規定される同一平面上に位置するようにされたものが知られている。
弾性体は、防振のために配置され、グリップハウジングの中心軸を取り囲むように配置されており、グリップハウジングの中心軸より後方に配置される部分が存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第６２６８０４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記インパクトレンチでは、振動が本体部におけるハウジング内であってグリップハウジングより前方の部分（ハンマ等）で発生するところ、かようにユーザが握るグリップより前方の振動源に対する振動伝達の抑制には、更に向上させる余地がある。
そこで、本発明の主な目的は、振動の伝達が効果的に抑制される往復動工具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を主に達成するために、請求項１に記載の発明は、モータと、前記モータの回転を往復動に変換する往復動変換機構と、前記往復動変換機構に接続され、往復動されるスライダと、前記往復動変換機構が配置される変換機構ハウジングと、前記変換機構ハウジングにつながっており、ハンドル部を含んでいるハンドルハウジングと、前記ハンドルハウジングにつながっており、前記モータに電力を供給するためのバッテリを取付可能であるバッテリ取付部を保持するバッテリ保持ハウジングと、前記ハンドルハウジングと前記バッテリ保持ハウジングとの間に配置されており、前記ハンドルハウジングから前記バッテリ保持ハウジングへの振動の伝達を抑制する防振部材と、を備えており、前記防振部材における前記スライダ側の端部は、前記ハンドル部における前記スライダ側の端部より前記スライダ側に配置されていることを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、モータと、前記モータの回転を往復動に変換する往復動変換機構と、前記往復動変換機構に接続され、往復動されるスライダと、前記往復動変換機構が配置される変換機構ハウジングと、前記変換機構ハウジングにつながっており、ハンドル部を含んでいるハンドルハウジングと、前記ハンドルハウジングにつながっており、前記モータに電力を供給するためのバッテリを取付可能であるバッテリ取付部と、前記変換機構ハウジングと前記ハンドルハウジングとの間に配置されており、前記変換機構ハウジングから前記ハンドルハウジングへの振動の伝達を抑制する防振部材と、を備えており、前記防振部材における前記スライダ側の端部は、前記ハンドル部における前記スライダ側の端部より前記スライダ側に配置されていることを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、上記発明において、前記ハンドルハウジングは、前記変換機構ハウジングに対し、複数箇所においてつながっていることを特徴とするものである。
請求項４に記載の発明は、上記発明において、更に、前記モータを制御するコントローラを備えており、前記防振部材からみて前記バッテリ取付部側に、前記コントローラが配置されていることを特徴とするものである。
請求項５に記載の発明は、上記発明において、前記コントローラは、前記モータの下方に配置されていることを特徴とするものである。
請求項６に記載の発明は、上記発明において、前記コントローラは、後下がりの姿勢をとっていることを特徴とするものである。
請求項７に記載の発明は、上記発明において、前記コントローラの後端部は、前記モータの後端部より前方に配置されていることを特徴とするものである。
請求項８に記載の発明は、上記発明において、前記バッテリ取付部は、保持された前記バッテリに接触して、前記バッテリへの振動の伝達を抑制するバッテリ防振部材を有していることを特徴とするものである。
上記目的を主に達成するために、請求項９に記載の発明は、モータと、前記モータの回転を往復動に変換する往復動変換機構と、前記往復動変換機構に接続され、往復動されるスライダと、前記往復動変換機構が配置される変換機構ハウジングと、前記変換機構ハウジングにつながっており、ハンドル部を含んでいるハンドルハウジングと、前記ハンドルハウジングにつながっており、前記モータに電力を供給するためのバッテリを取付可能であるバッテリ取付部を保持するバッテリ保持ハウジングと、前記ハンドルハウジングと前記バッテリ保持ハウジングとの間に配置されており、前記ハンドルハウジングから前記バッテリ保持ハウジングへの振動の伝達を抑制する防振部材と、を備えており、前記バッテリ取付部は、保持された前記バッテリに接触して、前記バッテリへの振動の伝達を抑制するバッテリ防振部材を有していることを特徴とするものである。
請求項１０に記載の発明は、上記発明において、前記バッテリ取付部には、前記バッテリのバッテリ側端子と接続可能である本体側端子が保持されており、前記バッテリ防振部材は、前記本体側端子に隣接していることを特徴とするものである。
請求項１１に記載の発明は、上記発明において、前記本体側端子は、レールを有しており、前記バッテリ防振部材は、前記レールに隣接して配置されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の主な効果は、振動の伝達が効果的に抑制される往復動工具が提供されることである。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１形態に係るレシプロソーの右上前方からみた斜視図である。
【図２】図１の下面図（バッテリを取り外した状態）である。
【図３】図１の中央縦断面図である。
【図４】図３の中央部拡大図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図１の一部分解斜視図である。
【図８】本発明の第２形態に係るレシプロソーの右側面図（後部のみ中央縦断面図）である。
【図９】本発明の第３形態に係るレシプロソーの右側面図（後部のみ中央縦断面図）である。
【図１０】本発明の第４形態に係るレシプロソーの右側面図（後下部のみ中央縦断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態及びその変更例が、適宜図面に基づいて説明される。
当該形態は、往復動工具の一例としての往復動切断工具に係るものであり、より具体的にはレシプロソーに係るものである。
当該形態及び変更例における前後上下左右は、説明の便宜上定めたものであり、作業の状況や移動する部材の状態等により変化することがある。
尚、本発明は、当該形態及び変更例に限定されない。
【０００９】
［第１形態］
図１は、本発明の第１形態に係るレシプロソー１の斜視図である。図２は、レシプロソー１の下面図（バッテリ４６を取り外した状態）である。図３は、レシプロソー１の中央縦断面図（バッテリ４６は右側面図）である。図４は、図３の中央部拡大図である。図５は、図３のＡ−Ａ線断面図である。図６は、図３のＢ−Ｂ線断面図である。図７は、図１の一部分解斜視図である。
尚、図３において、右がレシプロソー１の前であり、上がレシプロソー１の上である。又、図２において、右がレシプロソー１の前であり、上がレシプロソー１の右である。
【００１０】
レシプロソー１は、動力機構２と、往復動変換機構としての動力伝達機構４と、動力伝達機構４につながる最終出力部としてのスライダ６と、動力伝達機構４と組み合わせられるカウンタウェイト（図示略）と、各種部材の支持枠としてのハウジング１０と、スライダ６の前方ないし下方に配置されたガイドシュー１２と、を有する。
【００１１】
ハウジング１０は、動力機構２の各部を直接的あるいは間接的に支持するモータハウジング１８と、モータハウジング１８の前側に接続され、動力伝達機構４や、スライダ６、カウンタウェイトの各部を直接的あるいは間接的に支持するギヤハウジング２０と、ギヤハウジング２０に被せられる筒状のカバー２０ａと、モータハウジング１８の後側に接続され、モータハウジング１８後部と合わせてループ状に形成されるハンドルハウジング２１と、ハンドルハウジング２１の下側に配置されたバッテリ保持ハウジング２２と、を含む。
尚、カバー２０ａは、ハウジング１０の構成要素に含められなくても良い。
【００１２】
モータハウジング１８は、前後に開口部を有する半割の筒状であって、ギヤハウジング２０と連通している。
モータハウジング１８の左右の半割部は、複数のネジ２３によって互いに組み付けられる。
モータハウジング１８の左右の各側面には、複数の排気口２４が空けられている。各側面において、各排気口２４は、前後方向に延びており、上下方向で並べられている。
モータハウジング１８の後面の左右には、複数の吸気口２５が空けられている。各側において、各吸気口２５は、左右方向に延びており、上下方向で並べられている。
モータハウジング１８の上部には、フック２６の基端部が配置されている。フック２６は、フック保持部２６ａ及びフック保持部２６ａを通過する上下方向の複数（２本）のネジ２７を介して、モータハウジング１８に保持されたモータケース５９（後述）に取り付けられている。フック２６における前後方向の基端部は、フック保持部２６ａの円筒部内に、円筒状の弾性体（図示略）を介して入っており、筒部内で軸周りに回転可能であって、フック２６は任意の回転位置で弾性により静止可能である。
【００１３】
ギヤハウジング２０は、前後に開口部を有する半割の筒状であって、動力伝達機構４が配置されることから、変換機構ハウジングとして捉えることができる。
ギヤハウジング２０は、モータハウジング１８の前端部に取り付けられる。
カバー２０ａは、筒状であり、その後端部は、モータハウジング１８の前端部を覆って、モータハウジング１８と連続する。
ギヤハウジング２０及びカバー２０ａの左右の各側面には、複数の吸気口２８が空けられている。各側面において、各吸気口２８は、前後方向に延びており、上下方向で並べられている。
【００１４】
ハンドルハウジング２１は、前端部に開口部を有していて、モータハウジング１８と連通している。ハンドルハウジング２１は、モータハウジング１８を介して、ギヤハウジング２０とつながっている。
ハンドルハウジング２１は、半割であり、複数のネジ２９によって互いに組み付けられる。ハンドルハウジング２１におけるループの後部は、上下方向に延びるメインハンドル部３０（ハンドル部）とされている。尚、レシプロソー１では、ギヤハウジング２０の前部がサブハンドル部３１となる。
メインハンドル部３０の前側には、トリガ３２が露出している。トリガ３２は、その後方でハンドルハウジング２１内に配置されるメインスイッチ３４と接続されている。メインスイッチ３４は、トリガ３２の引き込み量が所定量以上となるとオンとなり、更に引き込み量に応じて変化する信号（例えば抵抗値）を発信する。
ハンドルハウジング２１におけるループの上部には、速度切替兼用のロックオフボタン３６が設けられている。ロックオフボタン３６は、当該ループの上部に開けられた左右方向の孔に、左部及び右部が露出する状態で通されており、左部と右部とが同等の左右方向の長さで露出するロック状態と、ロック状態より左に移動されて左部がより引っ込んでいる高速状態と、ロック状態より右に移動されて右部がより引っ込んでいる低速状態と、に切替可能である。ロック状態では、トリガ３２の引き込みがロックオフボタン３６により阻止され、トリガ３２がロックされる。又、これらの各状態は、切替状態表示部３７に表示される。ここでは、切替状態表示部３７は、前から順に「２」，錠マーク，「１」の各指標が付いた前後方向の孔と、当該孔内に配置可能な印とを有しており、高速状態で印が「２」の隣に位置し、ロック状態で印が錠マークの隣に位置し、低速状態で印が「１」の隣に位置する。
ハンドルハウジング２１の下端部には、特に図６に示されるように、下方へ開くラッパ状に形成されて、左右方向及び前後方向において一周窪む溝部４０が形成されている。尚、溝部４０は、前後方向のものが左右に形成される等、個数、配置及び形状の少なくとも何れかが変更されても良い。
【００１５】
ハンドルハウジング２１の下端部には、上下に開口した箱状のバッテリ保持ハウジング２２が設けられる。バッテリ保持ハウジング２２の上開口部には、左右方向及び前後方向の内方へ延びるリブ４２が形成されており、バッテリ保持ハウジング２２は、リブ４２がハンドルハウジング２１の溝部４０内に入ることにより、ハンドルハウジング２１に取り付けられている。バッテリ保持ハウジング２２は、ハンドルハウジング２１につながっている。
バッテリ保持ハウジング２２は、それぞれ半割状である、左バッテリ保持ハウジング２２ａと、右バッテリ保持ハウジング２２ｂとを含む。左バッテリ保持ハウジング２２ａには、ネジボス２２ｃ，２２ｃが形成されており、右バッテリ保持ハウジング２２ｂには、ネジボス２２ｃ，２２ｃに対応するネジ孔２２ｄが形成されている。左バッテリ保持ハウジング２２ａと右バッテリ保持ハウジング２２ｂは、ネジボス２２ｃとネジ孔２２ｄを通るネジ２２ｅにより組み合わせられる。リブ４２は、左リブ４２ａと右リブ４２ｂとに分かれており、溝部４０を挟み込んでいる。
バッテリ保持ハウジング２２の下端部には、前後に延び下面から下方に突出するレール４４ａを、複数（２本）、左右に有している水平板状の本体側端子４４が配置されており、バッテリ保持ハウジング２２の下開口部を塞いでいる。当該下開口部には、上方に窪むバッテリ爪受け４５が設けられる。バッテリ爪受け４５の左右両側には、弾性体であり振動を吸収により抑制可能であるバッテリ防振部材としてのラバーピン４５ａが配置されている。各ラバーピン４５ａは、ここでは円柱状であり、バッテリ保持ハウジング２２の下面から一部露出していて、本体側端子４４の対応するレール４４ａに隣接している。尚、バッテリ防振部材の材質は、ラバー以外であっても良く、バッテリ防振部材の形状は、円柱以外であっても良く、バッテリ防振部材の配置は、左右以外であっても良く、バッテリ防振部材の個数は、１個あるいは３個以上であっても良い。
本体側端子４４及びバッテリ爪受け４５は、バッテリ４６を着脱可能なバッテリ取付部４７となっており、取り付けられたバッテリ４６を保持する。バッテリ４６は、ここでは１８Ｖ（ボルト）のリチウムイオンバッテリである。バッテリ４６は、バッテリ取付部４７の前方から後方にスライド移動させることで、バッテリ取付部４７に取り付けることができる。
バッテリ４６の上面には、本体側端子４４のレール４４ａと対応するように配置された端子溝５０ａを有するバッテリ側端子５０が設けられている。又、バッテリ４６の後上部には、図示されない弾性体により上方に付勢されたバッテリ爪５１、及びバッテリ爪５１に連動するバッテリボタン５２が設けられている。
バッテリ４６取付時、各端子溝５０ａに対応するレール４４ａが入り、本体側端子４４とバッテリ側端子５０とが接続される。又、バッテリ爪５１がバッテリ爪受け４５に入り、バッテリ４６がバッテリ取付部４７に係止される。バッテリボタン５２が引き下げられてバッテリ爪５１がバッテリ４６上面から引っ込むと、バッテリ爪５１がバッテリ爪受け４５から出て係止が解かれ、バッテリ４６が後方へのスライドにより取り外し可能となる。
バッテリ４６取付時、ラバーピン４５ａは、バッテリ４６に接触し、バッテリ保持ハウジング２２からの振動を緩衝して抑制する。
【００１６】
ハンドルハウジング２１の溝部４０とバッテリ保持ハウジング２２の上開口部のリブ４２との間には、防振部材としての弾性体５４が介装されている。即ち、ハンドルハウジング２１は、バッテリ保持ハウジング２２と、弾性体５４を介してつながっている。
弾性体５４は、それぞれ複数のヒダ５４ｃが付いたベルト状の部材である左弾性体５４ａと右弾性体５４ｂとを有している。左弾性体５４ａは、縦断面が上壁部と下壁部とこれらをつなぐ縦壁部とを有する倒れた“Ｊ”字状であり（図６）、又全体が溝部４０の半分を囲む“［”字状である（図５，図７）。右弾性体５４ｂは、左弾性体５４ａと同様（左右対称）に成る。弾性体５４は、溝部４０内において溝部４０に沿うように配置されている。
特に図３及び図５に示されるように、左弾性体５４ａと右弾性体５４ｂとによりリング状となった弾性体５４の中心点Ｏは、メインハンドル部３０の中心線Ｃ（メインハンドル部３０外への延長部分を含む）より前方（振動源であるスライダ６等の側）に配置されている。又、弾性体５４の前端Ｆは、メインハンドル部３０の前端Ｈより前方（振動源であるスライダ６等の側）に配置されている。
【００１７】
動力機構２は、電動のモータ５５を有する。
モータ５５は、ブラシレスのＤＣモータであり、ステータ５６とロータ５８とを備えるインナーロータ型である。尚、モータ５５は、ブラシ付きのモータであっても良いし、ステータ５６の外方にロータ５８が配置されるアウターロータ型であっても良い。
モータ５５は、その外郭となるモータケース５９を有しており、モータケース５９を介してギヤハウジング２０に保持されている。尚、モータケース５９は、ハウジング１０の構成要素として捉えられても良い。
【００１８】
モータケース５９内に保持されるステータ５６は、固定子鉄心６０と、固定子鉄心６０の前後に設けられる前絶縁部材６２及び後絶縁部材６４と、前絶縁部材６２及び後絶縁部材６４を介して固定子鉄心６０にそれぞれ巻かれる複数（ここでは６個）の駆動コイル６６とを有する。
後絶縁部材６４には、センサ回路基板６８が固定されており、センサ回路基板６８の後側には、互いに向かい合う２つの駆動コイル６６同士をそれぞれ電気的に接続する短絡部材６９が固定されている。
【００１９】
ステータ５６の内部には、ロータ５８が配置されている。
ロータ５８は、前後に延びるモータ軸としてのロータ軸７０と、ロータ軸７０に固定された筒状の回転子鉄心７２と、回転子鉄心７２の外側に配置されており、複数（４個）の板状で周方向に極性を交互に変えた永久磁石７４と、これらの後側（センサ回路基板６８側）において放射状に配置された複数のセンサ用永久磁石（図示略）を有する。
ロータ軸７０の前端部は、外歯を有するピニオンギヤ部７５として形成されている。
回転子鉄心７２と、永久磁石７４と、センサ用永久磁石は、ロータアッセンブリを構成する。
センサ回路基板６８には、センサ用永久磁石によってロータ５８（ロータ軸７０）の回転角（回転位置）を検出する図示されないセンサが複数（３個）搭載されている。
回転子鉄心７２の前方には、ロータ軸７０の前の軸受７６が設けられている。軸受７６は、ギヤハウジング２０の後端部に固定されたベアリングリテーナ７７により保持されており、ベアリングリテーナ７７を介してギヤハウジング２０に保持されている。
ロータ軸７０の前の軸受７６と回転子鉄心７２の間であって、ベアリングリテーナ７７の後側には、冷却用の遠心のファン７８が配置されている。ファン７８は、ロータ軸７０に対して固定されている。ファン７８の放射方向外方に、排気口２４が位置しており、ファン７８の風は、効率的に排出される。
回転子鉄心７２の後方には、ロータ軸７０の後の軸受８０が設けられている。軸受８０は、モータケース５９の後端部内において固定されている。
【００２０】
ギヤハウジング２０の下部内には、コンデンサ８２及びコントローラ８４が収められている。コンデンサ８２は、左右に延びる円柱状であり、コントローラ８４の制御回路基板（図示略）に電気的に接続される。コントローラ８４は、モータ５５の下方に配置されており、ギヤハウジング２０の下前部に沿うように、後下がりの姿勢で斜めに設けられている。コントローラ８４の後端部は、モータ５５の後端部より前方に配置されている。
特に図３及び図５に示されるように、弾性体５４，コンデンサ８２及びコントローラ８４は、前後左右方向で規定される同一平面上に位置している。尚、これらのうちの少なくとも何れかは、前後左右方向で規定される同一平面上に配置されていなくても良い。
コントローラ８４は、モータ５５のセンサ回路基板６８と、図示されないリード線（信号線）によって電気的に接続されている。又、コントローラ８４は、モータ５５の各駆動コイル６６と、図示されないリード線（電源線）によって電気的に接続されている。コントローラ８４は、複数（６個）のスイッチング素子（図示略）を有している。スイッチング素子は、何れかの駆動コイル６６と対応して設けられ、対応する駆動コイル６６のスイッチングを行う。尚、コントローラ８４は、図示されないマイコンを有しており、当該マイコンは、上記スイッチング素子のスイッチングを制御する。
コントローラ８４は、ロックオフボタン３６、バッテリ取付部４７の本体側端子４４、及びトリガ３２と、それぞれ図示されないリード線により電気的に接続されている。
コントローラ８４は、トリガ３２が引かれてメインスイッチ３４がオンに切換えられることで、バッテリ取付部４７に取り付けられたバッテリ４６の電力をモータ５５（駆動コイル６６）に供給し、ロックオフボタン３６の状態に応じた速度でロータ軸７０が駆動される。又、モータ５５は、ロックオフボタン３６の状態に応じた上限速度の範囲内において、トリガ３２の引き込み量に応じたメインスイッチ３４の信号に基づき、ロータ軸７０の回転速度が変更され、引き込み量が多いほど回転速度が高速となるようにされる。
【００２１】
動力伝達機構４は、外縁部においてロータ軸７０先端部のピニオンギヤ部７５に噛み合う傘歯が配置されると共に中央部において孔が配置される円盤状のギヤ９０と、ギヤ９０中央部の孔を通る左右方向の支持軸９２と、ギヤ９０の右面周縁部からギヤ９０と一体に右方へ突出した円柱状で左右方向の軸９４の外側に装着された軸受９６（ニードルベアリング）を介して接続されるアーム状のコネクティングロッド９７と、コネクティングロッド９７における軸９４接続部（後端部）とは逆側の端部（前端部）において接続されており、スライダ６の後端部に配置されているガイドローラ９８と、ガイドローラ９８の左右の外側に配置される左ガイド９９，右ガイド（図示略）を備えている。
尚、コネクティングロッド９７や軸受９６、ガイドローラ９８、左ガイド９９，右ガイドの少なくとも何れかは、動力伝達機構４の構成要素ではなく、出力部（スライダ６）の構成要素として扱われても良い。
【００２２】
ギヤ９０は、前後上下に広がっており、支持軸９２の周りで回転可能である。ギヤ９０の径（傘歯部の歯数）は、モータ５５のロータ軸７０の径（ピニオンギヤ部７５の歯数）より大きいので、ロータ軸７０の回転はギヤ９０により減速される。
軸９４は、ギヤ９０の回転中心（支持軸９２）に対して偏心した位置から突出している。
ガイドローラ９８は、コネクティングロッド９７の前端部に通された左右方向のガイドローラ軸１０１と、ガイドローラ軸１０１の左端部，右端部に対し回転可能に取り付けられた左ガイドローラ１０２，右ガイドローラ（図示略）とを備えている。コネクティングロッド９７の前端部はスライダ６の後端部に入っており、ガイドローラ軸１０１はスライダ６の後端部も通過している。ガイドローラ軸１０１は、スライダ６に形成された左右方向の孔に挿入されていて、スライダ６に対し回転可能となっている。ガイドローラ軸１０１は、スライダ６から抜けないように抜け止めを施されており、スライダ６と共に前後移動可能である。
左ガイド９９は、前後に延びており、上下方向における中央部において、左方へ窪み右方へ開いた前後方向の溝部を有していて、溝部の上辺から上方へ延びる上辺部と、下辺から下方へ延びる下辺部を有している。右ガイドは、ほぼ左ガイド９９と面対称である形状で形成されており、右方へ窪み左方へ開いた前後方向の溝部、並びに上辺部及び下辺部を有している。左ガイド９９と右ガイドは、向かい合っており、それぞれの下辺部は、コネクティングロッド９７の左右方向の大きさ程度の間隔を有している。左ガイド９９は、上辺部後部と下辺部前部に対角状に配置されたボス孔に、ギヤハウジング２０において対応するように形成されたボス１０４を受け入れることで、位置決めされる。又、左ガイド９９は、上辺部前部と下辺部後部に対角状に配置されたネジ孔に、ネジ１０５をギヤハウジング２０に達するまで入れることで、ギヤハウジング２０に取り付けられる。そして、右ガイドは、左ガイド９９と同様に位置決めされ、取り付けられる。
ギヤ９０が回転して軸９４が変位（公転）すると、軸９４の前後方向の変位成分がコネクティングロッド９７に伝達される。よって、ガイドローラ９８は、コネクティングロッド９７を介し、左ガイドローラ１０２，右ガイドローラが左ガイド９９，右ガイドに案内された状態で前後に往復動する。尚、軸９４の公転における上下方向の変位成分は、ガイドローラ９８が左ガイド９９，右ガイド内で自転することにより、ガイドローラ９８には伝達されない。
【００２３】
動力伝達機構４と組み合わせられるカウンタウェイトは、金属製であって、前後上下に広がる丸皿形状の一部分を占める形状を呈しており、左方から見て中心角が１００°程度の扇形部分と、その中心角部分から径方向逆側へ延びるアーム状部分を有している。カウンタウェイトは、アーム状部分における扇形部分と逆側の端部の孔に対し、動力伝達機構４におけるギヤ９０と一体の軸９４の右端部が圧入されることで軸９４とつながっており、軸９４によって片持ちされている。カウンタウェイトの中心角部分と、ギヤ９０の中心部は、左側から右方へ見た場合、即ち側面視において、重なっている。
カウンタウェイトは、ギヤ９０（軸９４）と一体であり、ギヤ９０の回転（軸９４の公転）により、扇形部分の中心角部分を中心に回転し、スライダ６が後退位置（各図面に示される位置）にあると、軸９４が後側に位置してカウンタウェイトの扇形部分が前側に位置し、スライダ６が前進位置にあると、軸９４が前側に位置してカウンタウェイトの扇形部分が後側に位置する。カウンタウェイトの扇形部分（ウェイト部）の重量や重心位置は、スライダ６やブレード、コネクティングロッド９７の振動が最小となるように設定されており、カウンタウェイト（ウェイト部）は、スライダ６等の前後動と逆に動作されることで、前後動とバランスをとるバランサの役割を担っている。
【００２４】
スライダ６は、前後に延びる部材であり、その前端部には、ドライビングスリーブ１１０が設けられている。ドライビングスリーブ１１０は、これより後側の丸棒状のスライダ基部１１１に対して、上下左右に膨らんでいる。ドライビングスリーブ１１０には、図示されないブレードが、刃部を下方に向けた状態で、クランプにより取り付けられる。スライダ基部１１１の横断面（上下左右に広がる断面）は、円形であり、角部を有していない。尚、スライダ基部１１１の横断面は、長円形等の角部を有していない形状であっても良いし、矩形や多角形等の角部を有する形状であっても良い。
スライダ基部１１１の外側であって、左ガイド９９，右ガイドの前方には、滑り軸受である案内筒１１２が配置されている。
案内筒１１２は、前後に延びており、内径がスライダ基部１１１の外径と同等である。案内筒１１２は、案内筒本体１１３と、その前端部であって後部より拡径した部分内に配置された、潤滑剤等をシールするシールリング１１４とを有する。
案内筒１１２の内部には、スライダ基部１１１が前後動可能に通されており、案内筒１１２は、スライダ６を前後動可能に支持し、スライダ６を案内する。
又、スライダ基部１１１には、ガイドローラ軸１０１が接続されており、スライダ６は、ガイドローラ９８により前後に案内され、ガイドローラ軸１０１につながるコネクティングロッド９７により往復動される。
【００２５】
ギヤハウジング２０の半割の左部であって右部との合わせ面には、それぞれ線状のシール材である上シール体１１６及び下シール体１１８が配置されている。上シール体１１６は、案内筒１１２の上側からベアリングリテーナ７７の中央上側にかけて渡されており、下シール体１１８は、案内筒１１２の下側からベアリングリテーナ７７の中央下側にかけて渡されている。
ベアリングリテーナ７７、案内筒１１２、上シール体１１６及び下シール体１１８により、ギヤハウジング２０内がシールされる。
【００２６】
ブレードは、ガイドシュー１２を通る。ガイドシュー１２は、被加工材に接触可能なシュープレート１２０と、ギヤハウジング２０に固定されるシューサポータカバー１２１と、シューサポータカバー１２１の内側に配置されるシューサポータ１２２と、シューサポータ１２２の前端部に配置されていてシュープレート１２０を左右方向の軸周りで揺動可能に支持する左右のピン１２３を有する。
シューサポータ１２２及びシューサポータカバー１２１は、それぞれ横断面がＵ字状となっており、ギヤハウジング２０の前下部外面とカバー２０ａの前下部内面の間に配置されている。シューサポータ１２２は、シューサポータカバー１２１の内側において、前後にスライド可能に配置されている。尚、ハウジング１０には、シューサポータカバー１２１が含まれるが、含まれないものとされても良い。
シューサポータカバー１２１の外側には、シューレバー１２６が配置されている。シューレバー１２６は、シューサポータカバー１２１やシューサポータ１２２の上側を通る左右方向のシューサポータ固定軸（図示略）を備えており、シューサポータ固定軸の周りで回転可能であって、シューサポータカバー１２１に対して開閉可能である。シューレバー１２６が閉じていると（図面に示されるような前後方向を向く状態）、シューサポータ固定軸がシューサポータ１２２を締め付けて固定し、シューレバー１２６が開いていると（上下方向を向く状態）、シューサポータ固定軸によるシューサポータ１２２の締め付けが解除されて、シューサポータ１２２やシュープレート１２０の前後方向におけるスライドが可能となり、これらの位置調整が可能となる。
【００２７】
このようなレシプロソー１の動作例が、以下に説明される。
作業者は、停止状態のスライダ６にブレードを鋸歯が下となるようにセットし、被加工材にガイドシュー１２のシュープレート１２０の前面を当てる。
そして、作業者は、充電されたバッテリ４６をバッテリ取付部４７に取り付けた状態で、メインハンドル部３０及びサブハンドル部３１を把持し、ロックオフボタン３６を高速状態又は低速状態に切り替えてトリガ３２を所定量引き込むと、メインスイッチ３４がオンとなり、モータ５５への給電がなされてロータ軸７０が回転する。
ロータ軸７０が回転すると、ギヤ９０が回転し、コネクティングロッド９７を介してスライダ６が前後動する。又、カウンタウェイトの扇形部分が前後方向においてスライダ６と反対に移動し、スライダ６は、振動が抑制された状態で前後動する。
【００２８】
スライダ６は、左ガイド９９，右ガイド内のガイドローラ９８に加え、案内筒１１２によって、前後方向以外の方向に向かないように、即ち往復動方向以外への移動（姿勢変化を含む）が防止された状態で案内される。
案内筒１１２は、前後に往復動するスライダ６が最も前に位置した場合、スライダ基部１１１の後部に接触してスライダ６の後部の荷重を支持し、スライダ６が最も後に位置した場合、スライダ基部１１１の前部に接触してスライダ６の前部の荷重を支持する。
【００２９】
又、モータ５５のロータ軸７０の回転により、ファン７８が回転し、ファン７８から排気口２４への空気の流れ（風）が生成される。又、この風の生成により、ハンドルハウジング２１の吸気口２５からファン７８までの風と、ギヤハウジング２０の吸気口２８からファン７８までの風とが形成される。よって、ハウジング１０に支持された部材が風により冷却される。特に、吸気口２５からの風は、動力伝達機構４（ギヤ９０及びコネクティングロッド９７等）並びにカウンタウェイトの周囲を通過して、これらを冷却する。又、吸気口２８からの風は、モータ５５の内部（ステータ５６とロータ５８との間及びセンサ回路基板６８の周囲等）を通過して、これらを冷却する。尚、コントローラ８４は、風によらず自然に（接触する空気に対し）放熱される。
【００３０】
スライダ６ないしブレードの作動状態で、作業者がブレードを被加工材に対し下ろしていくと、前後動するブレードの鋸歯が被加工材に当たり、上下方向を切断方向として被加工材が切断されていく。
【００３１】
作業の際、被加工材からの反力等によって、レシプロソー１に振動が発生したとしても、振動発生源であるスライダ６等が内部に配置されたギヤハウジング２０とは弾性体５４を挟んだうえで接続されたバッテリ保持ハウジング４３に対しては、振動が弾性体５４によって緩衝されるので、振動の伝達が抑制される。
【００３２】
作業者がトリガ３２の操作によりメインスイッチ３４をオフにすると、モータ５５のロータ軸７０が停止して、各種の前後動が停止する。作業者は、ロックオフボタン３６をロック状態とすることにより、トリガ３２が引かれてメインスイッチ３４がオンとなることを防止することができる。
【００３３】
以上のレシプロソー１は、モータ５５と、モータ５５の回転を往復動に変換する動力伝達機構４と、動力伝達機構４に接続され、往復動されるスライダ６と、動力伝達機構４が配置されるギヤハウジング２０と、ギヤハウジング２０につながっており、メインハンドル部３０を含んでいるハンドルハウジング２１と、ハンドルハウジング２１につながっており、モータ５５に電力を供給するためのバッテリ４６を取付可能であるバッテリ取付部４７を保持するバッテリ保持ハウジング２２と、ハンドルハウジング２１とバッテリ保持ハウジング２２との間に配置されており、ハンドルハウジング２１からバッテリ保持ハウジング２２への振動の伝達を抑制する弾性体５４と、を備えており、弾性体５４におけるスライダ６側の端部（前端Ｆ）は、メインハンドル部３０におけるスライダ６側の端部（前端Ｈ）より前方（スライダ６側）に配置されている。よって、メインハンドル部３０からみて振動源であるスライダ６のある側（前方）に弾性体５４の作用範囲が広がることとなり、振動源から弾性体５４を介してつながっているバッテリ保持ハウジング２２への振動の伝達がより一層確実に低減される。
又、ハンドルハウジング２１は、ギヤハウジング２０に対し、複数箇所（上下）においてつながり、ギヤハウジング２０後部と合わせてループ状となっている。よって、ギヤハウジング２０に対するハンドルハウジング２１の剛性が確保され、弾性体５４は、ハンドルハウジング２１に確実に取り付けられて、バッテリ保持ハウジング２２への振動の伝達を十分に抑制する。
【００３４】
更に、モータ５５を制御するコントローラ８４を備えており、コントローラ８４は、モータ５５の下方に配置されている。よって、コントローラ８４及びモータ５５は上下に並ぶこととなり、レシプロソー１の前後方向の長さが短くなる。
又、コントローラ８４は、後下がりの姿勢をとっている。よって、コントローラ８４は、水平に設置される場合より前後方向において短い状態で設置される。
更に、コントローラ８４の後端部は、モータ５５の後端部より前方に配置されている。よって、モータ５５の後方にハンドルハウジング２１等が配置可能であり、モータ５５の後方が有効に活用される。
第１形態及び他の形態におけるコントローラ８４の各種の配置（姿勢を含む）は、弾性体５４（防振部材）を始めとする他の構成にかかわらず、レシプロソー（往復動工具，往復動切断工具）においてそれぞれ採用可能である。
【００３５】
更に、バッテリ保持ハウジング２２は、保持されたバッテリ４６に接触して、バッテリ４６への振動の伝達を抑制するラバーピン４５ａを有している。よって、振動源からバッテリ４６への振動の伝達が、弾性体５４とラバーピン４５ａとで多重に抑制される。弾性体５４（防振部材）及びラバーピン４５ａ（バッテリ防振部材）の併用は、弾性体５４の前端Ｆの配置等にかかわらず、レシプロソー（往復動工具，往復動切断工具）において採用可能である。
又更に、バッテリ保持ハウジング２２には、バッテリ４６のバッテリ側端子５０と接続可能である本体側端子４４が保持されており、ラバーピン４５ａは、本体側端子４４に隣接している。又、本体側端子４４は、レール４４ａを有しており、ラバーピン４５ａは、レール４４ａに隣接して配置されている。よって、振動抑制のためのラバーピン４５ａが、バッテリ４６に確実に接触可能である位置に効率良く配置される。
【００３６】
尚、上述された本発明の第１形態及びその変更例は、更に次のような変更例を適宜有する。
弾性体５４は、左弾性体５４ａと右弾性体５４ｂとが離れて配置されたものであっても良いし、左弾性体５４ａと右弾性体５４ｂとが一体になったものであっても良いし、リング状以外の形状であっても良いし、ヒダ５４ｃの一部又は全部が省略されていても良い。
スライダ６の横断面は、長円形状や卵形、あるいは角の丸められた矩形状等であっても良い。
動力伝達機構４（往復動変換機構）は、クランクを備えたもの等とされても良い。
ギヤハウジング２０は、半割ではなく一体筒状のものであっても良い。
カバー２０ａは、カバー左部とカバー右部を有する半割のものであっても良いし、省略されても良い。
カウンタウェイトは、ギヤ９０の左右双方に設けられても良いし、扇形以外の形状のウェイト部を有するようにされても良いし、省略されても良い。
リード線及び端子等における配置、数、接続態様の少なくとも何れかが上述のものから変更されても良い。
ハウジング１０につき、ギヤハウジング２０とモータハウジング１８とが一体とされても良いし、モータハウジング１８とハンドルハウジング２１とが一体とされても良いし、ハンドルハウジング２１がループ状に形成されても良い。
ブレードは、鋸歯以外の刃を有するものとされても良い。
本発明は、レシプロソー以外の往復動切断工具（例えばジグソー）に適用することができるし、往復動切断工具以外の往復動工具に適用することもできる。
【００３７】
［第２形態］
図８は、本発明の第２形態に係るレシプロソー２０１の右側面図（後部のみ中央縦断面図）である。
第２形態に係るレシプロソー２０１は、その後部を除き、第１形態に係るレシプロソー１と同様に成る。レシプロソー１と同様に成る部分については、第１形態と同じ符号が付されて、適宜説明が省略される。尚、第２形態は、第１形態の変更例と同様の変更例を適宜有する。
【００３８】
レシプロソー２０１では、第１形態のハンドルハウジング２１とバッテリ保持ハウジング２２とが一体化され、下端部にバッテリ取付部４７を有するハンドルハウジング２２１となっている。ハンドルハウジング２２１の下端部内に、本体側端子４４が保持される。
ハンドルハウジング２２１は、第１形態のハンドルハウジング２１と同様に、上下に延びるメインハンドル部３０を有している。
レシプロソー２０１では、第１形態におけるハンドルハウジング２１とバッテリ保持ハウジング２２との間に配置された弾性体５４は、省略されている。
ハンドルハウジング２２１の上下の各前端は、防振部材としての弾性体２５４を介して、モータハウジング１８とつながっている。
各弾性体２５４は、弾性体５４の左弾性体５４ａをシート状にしたものである。各弾性体２５４は、ハンドルハウジング２２１の上下の各前端部内において左右方向に渡された角柱部材２５５の周囲に配置されている。
各弾性体２５４における前端Ｆ２は、メインハンドル部３０における前端Ｈより前方（振動源側）に配置されている。尚、各弾性体２５４は、メインハンドル部３０の中心線Ｃより前方に配置されている。
【００３９】
第２形態に係るレシプロソー２０１は、モータ５５と、モータ５５の回転を往復動に変換する動力伝達機構４と、動力伝達機構４に接続され、往復動されるスライダ６と、動力伝達機構４が配置されるギヤハウジング２０と、ギヤハウジング２０につながっており、メインハンドル部３０を含んでいるハンドルハウジング２２１と、ハンドルハウジング２２１につながっており、モータ５５に電力を供給するためのバッテリ４６を取付可能であるバッテリ取付部４７と、ギヤハウジング２０とハンドルハウジング２２１との間に配置されており、ギヤハウジング２０からハンドルハウジング２２１への振動の伝達を抑制する弾性体２５４と、を備えており、弾性体２５４におけるスライダ６側の端部（前端Ｆ２）は、メインハンドル部３０におけるスライダ６側の端部（前端Ｈ）より前方（スライダ６側）に配置されている。よって、メインハンドル部３０からみて振動源であるスライダ６に近い側（前方）に弾性体２５４が存在することとなり、振動源から弾性体２５４を介してつながっているハンドルハウジング２２１への振動の伝達がより一層確実に低減される。特に、レシプロソー２０１では、バッテリ取付部４７及び取り付けられたバッテリ４６の防振に加え、メインハンドル部３０の防振も行える。
又、ハンドルハウジング２２１は、ギヤハウジング２０に対し、複数箇所（上下）においてつながり、ギヤハウジング２０後部と合わせてループ状となっている。よって、ギヤハウジング２０に対してハンドルハウジング２２１の複数箇所において弾性体２５４が介装されることとなり、各弾性体２５４によりハンドルハウジング２２１への振動の伝達が十分に抑制される。
【００４０】
［第３形態］
図９は、本発明の第３形態に係るレシプロソー３０１の右側面図（後部のみ中央縦断面図）である。図９において、フック２６及びフック保持部２６ａは省略されている。
第３形態に係るレシプロソー３０１は、その後部を除き、第２形態に係るレシプロソー２０１と同様に成る。レシプロソー２０１と同様に成る部分については、第２形態と同じ符号が付されて、適宜説明が省略される。尚、第３形態は、第２形態の変更例と同様の変更例を適宜有する。
【００４１】
レシプロソー３０１では、モータハウジング３１８は、第１形態のモータハウジング１８の下部が切り離されて上部（モータ５５の保持部）のみとされたものである。
切り離された下部（コンデンサ８２及びコントローラ８４の保持部）は、第２形態のハンドルハウジング２２１と一体化され、第３形態のハンドルハウジング３２１となっている。
ハンドルハウジング３２１は、第２形態のハンドルハウジング２２１と同様に、上下に延びるメインハンドル部３０を有している。
レシプロソー３０１における、ハンドルハウジング３２１の上前端、及びモータハウジング３１８の下部に向かい合う部分は、防振部材としての弾性体３５４を介して、モータハウジング３１８とつながっている。
各弾性体３５４は、弾性体２５４と同様に成り、左右方向に渡された角柱部材２５５の周囲に配置されている。
各弾性体３５４における前端Ｆ３は、メインハンドル部３０における前端Ｈより前方（振動源側）に配置されている。尚、各弾性体３５４は、メインハンドル部３０の中心線Ｃより前方に配置されている。
【００４２】
第３形態に係るレシプロソー３０１は、モータ５５と、モータ５５の回転を往復動に変換する動力伝達機構４と、動力伝達機構４に接続され、往復動されるスライダ６と、動力伝達機構４が配置されるギヤハウジング２０と、ギヤハウジング２０につながっており、メインハンドル部３０を含んでいるハンドルハウジング３２１と、ハンドルハウジング３２１につながっており、モータ５５に電力を供給するためのバッテリ４６を取付可能であるバッテリ取付部４７と、ギヤハウジング２０とハンドルハウジング３２１との間に配置されており、ギヤハウジング２０からハンドルハウジング３２１への振動の伝達を抑制する弾性体３５４と、を備えており、弾性体３５４におけるスライダ６側の端部（前端Ｆ３）は、メインハンドル部３０におけるスライダ６側の端部（前端Ｈ）より前方（スライダ６側）に配置されている。よって、メインハンドル部３０からみて振動源であるスライダ６に近い側（前方）に弾性体３５４が存在することとなり、振動源から弾性体３５４を介してつながっているハンドルハウジング３２１への振動の伝達がより一層確実に低減される。特に、レシプロソー３０１では、バッテリ取付部４７及び取り付けられたバッテリ４６の防振に加え、メインハンドル部３０の防振も行える。
又、レシプロソー３０１は、モータ５５を制御するコントローラ８４を更に備えており、弾性体３５４からみてバッテリ取付部４７側であるハンドルハウジング３２１内に、コントローラ８４が配置されている。よって、振動源からコントローラ８４への振動の伝達が抑制され、コントローラ８４の防振がなされる。
【００４３】
［第４形態］
図１０は、本発明の第４形態に係るレシプロソー４０１の右側面図（後下部のみ中央縦断面図）である。図１０において、フック２６及びフック保持部２６ａは省略されている。
第４形態に係るレシプロソー４０１は、その後部を除き、第３形態に係るレシプロソー３０１と同様に成る。レシプロソー３０１と同様に成る部分については、第３形態と同じ符号が付されて、適宜説明が省略される。尚、第４形態は、第３形態の変更例と同様の変更例を適宜有する。
【００４４】
レシプロソー４０１では、第１形態のように、バッテリ保持ハウジング４２２がハンドルハウジング４２１と分離されている。第４形態のハンドルハウジング４２１は、第３形態におけるモータハウジング３１８と同様であるモータ５５を保持する部分と一体化されている。
ハンドルハウジング４２１は、第１形態のハンドルハウジング２１と同様に、上下に延びるメインハンドル部３０を有している。
又、レシプロソー４０１では、コンデンサ８２及びコントローラ８４の保持部が、バッテリ保持ハウジング４２２と一体化されている。
そして、ハンドルハウジング４２１におけるメインハンドル部３０下端部とバッテリ保持ハウジング４２２後上部との間、及びモータハウジング３１８下部とバッテリ保持ハウジング４２２前上部との間には、防振部材としての弾性体４５４が介装されている。
各弾性体４５４は、弾性体３５４と同様に成り、左右方向に渡された角柱部材２５５の周囲に配置されている。
各弾性体４５４における前端Ｆ４は、メインハンドル部３０における前端Ｈより前方（振動源側）に配置されている。尚、前側の弾性体４５４は、メインハンドル部３０の中心線Ｃより前方に配置されている。又、後側の弾性体４５４の中心点（角柱部材２５５の左右方向の軸線の中央の点）は、メインハンドル部３０の中心線Ｃより前方に配置されている。前側の弾性体４５４及び後側の弾性体４５４の前後方向での中点も、メインハンドル部３０の中心線Ｃより前方に配置されている。
【００４５】
第４形態に係るレシプロソー４０１は、モータ５５と、モータ５５の回転を往復動に変換する動力伝達機構４と、動力伝達機構４に接続され、往復動されるスライダ６と、動力伝達機構４が配置されるギヤハウジング２０と、ギヤハウジング２０につながっており、メインハンドル部３０を含んでいるハンドルハウジング４２１と、ハンドルハウジング４２１につながっており、モータ５５に電力を供給するためのバッテリ４６を取付可能であるバッテリ取付部４７を保持するバッテリ保持ハウジング４２２と、ハンドルハウジング４２１とバッテリ保持ハウジング４２２との間に配置されており、ギヤハウジング２０からバッテリ保持ハウジング４２２への振動の伝達を抑制する弾性体４５４と、を備えており、前側の弾性体４５４におけるスライダ６側の端部（前端Ｆ４）は、メインハンドル部３０におけるスライダ６側の端部（前端Ｈ）より前方（スライダ６側）に配置されている。よって、メインハンドル部３０からみて振動源であるスライダ６に近い側（前方）に弾性体４５４が存在することとなり、振動源から弾性体４５４を介してつながっているバッテリ保持ハウジング４２２への振動の伝達がより一層確実に低減される。
又、レシプロソー４０１は、モータ５５を制御するコントローラ８４を更に備えており、弾性体４５４からみてバッテリ取付部４７側であるバッテリ保持ハウジング４２２内に、コントローラ８４が配置されている。よって、振動源からコントローラ８４への振動の伝達が抑制され、コントローラ８４の防振がなされる。
【符号の説明】
【００４６】
１，２０１，３０１，４０１・・レシプロソー（往復動切断工具、往復動工具）、４・・動力伝達機構（往復動変換機構）、６・・スライダ、２０・・ギヤハウジング（変換機構ハウジング）、２１，２２１，３２１，４２１・・ハンドルハウジング、２２，４２２・・バッテリ保持ハウジング、３０・・メインハンドル部（ハンドル部）、４４・・本体側端子、４５ａ・・ラバーピン（バッテリ防振部材）、４６・・バッテリ、４７・・バッテリ取付部、５０・・バッテリ側端子、５４，２５４，３５４，４５４・・弾性体（防振部材）、５５・・モータ、Ｆ，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４・・（弾性体の）前端、Ｈ・・（メインハンドル部の）前端。
【図１】
2020093332.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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