(57)【要約】【課題】簡便な作業で取り付けができ、設置の自由度が高い車両用灯具を提供する。【解決手段】搭載面（１１ｇ）を有する長尺状の素子搭載部（１１ａ）と、素子搭載部（１１ａ）の幅方向に延伸して一体に形成された取付部（１１ｂ）と、素子搭載部（１１ａ）の長手方向に沿って搭載面（１１ｇ）上に搭載された発光素子（１２）を備え、取付部（１１ｂ）は素子搭載部（１１ａ）に対して屈曲して設けられている車両用灯具（１０）。【選択図】図１
2020093603.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
搭載面を有する長尺状の素子搭載部と、
前記素子搭載部の幅方向に延伸して一体に形成された取付部と、
前記素子搭載部の長手方向に沿って前記搭載面上に搭載された発光素子を備え、
前記取付部は前記素子搭載部に対して屈曲して設けられていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用灯具であって、
前記取付部の正面視において、前記取付部の締結位置が露出することを特徴とする車両用灯具。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用灯具であって、
前記取付部と前記素子搭載部の屈曲角度θは、−１２０°≦θ≦９０°の範囲であることを特徴とする車両用灯具。
【請求項４】
請求項１から３の何れか一つに記載の車両用灯具であって、
前記取付部は、前記素子搭載部を挟んだ両側に第１取付部および第２取付部を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項５】
請求項１から４の何れか一つに記載の車両用灯具であって、
表面に前記発光素子が搭載された回路基板を備え、
前記回路基板の裏面は前記搭載面に接触していることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関し、特に車両の荷室内に取り付けられる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物輸送用の車両では、荷室内での作業時に作業領域の視認性を確保するため、荷室内に照明装置を取り付けることが一般的である。特に大型のトラックでは、荷室が縦横比率の大きい長方形であり、荷室内の全域に対して効果的に光を照射できる照明装置が求められている。
【０００３】
このような車両の荷室内において光を照射する車両用灯具としては、荷室の天井と側壁のコーナー部分に沿って発光ダイオードを並べたものが提案されている（例えば、特許文献１，２等を参照）。特許文献１，２に記載された車両用灯具では、天井と側壁が交差するコーナー部分に沿って補強部材を取り付け、補強部材にブラケットを取り付けたうえで発光ダイオードを搭載した回路基板をブラケットで保持している。
【０００４】
このような従来技術では、コーナー部分に沿って荷室の長手方向に発光ダイオードを配列できるため、荷室の全域に対して良好に光を照射することができる。また、荷室の左右半分をウィング状に跳ね上げた状態では、ウィングの下方領域に対して光を照射することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３１７２８８１号公報
【特許文献２】特開２０１８−１２７１６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１，２の車両用灯具では、発光ダイオードを搭載した回路基板をコーナー部分に取り付けるためには、専用の補強部材やブラケットを用いる必要があり部品点数が増加する問題があった。また、既設の補強部材を除去する作業や、専用の補強部材やブラケットを取り付ける作業が必要になり、設置作業も煩雑であった。
【０００７】
また、補強部材は天井と側壁の交わる部分にのみ取り付け可能なため、取り付け位置がコーナー部分に限定された、設置個所の自由度が低いという問題もあった。
【０００８】
そこで本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたものであり、簡便な作業で取り付けができ、設置の自由度が高い車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の車両用灯具は、搭載面を有する長尺状の素子搭載部と、前記素子搭載部の幅方向に延伸して一体に形成された取付部と、前記素子搭載部の長手方向に沿って前記搭載面上に搭載された発光素子を備え、前記取付部は前記素子搭載部に対して屈曲して設けられていることを特徴とする。
【００１０】
このような本発明の車両用灯具では、素子搭載部と取付部が一体に形成されて屈曲して設けられており、天井や側壁などの設置個所に取付部を直接締結することができ、簡便な作業で取り付けができ、設置の自由度が高くなる。
【００１１】
また本発明の一態様では、前記取付部の正面視において、前記取付部の締結位置が露出する。
【００１２】
また本発明の一態様では、前記取付部と前記素子搭載部の屈曲角度θは、−１２０°≦θ≦９０°の範囲である。
【００１３】
また本発明の一態様では、前記取付部は、前記素子搭載部を挟んだ両側に第１取付部および第２取付部を備える。
【００１４】
また本発明の一態様では、表面に前記発光素子が搭載された回路基板を備え、前記回路基板の裏面は前記搭載面に接触している。
【発明の効果】
【００１５】
本発明では、簡便な作業で取り付けができ、設置の自由度が高い車両用灯具を提供する
ことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１実施形態に係る車両用灯具１０の構造を模式的に示す図であり、図１（ａ）は部分拡大斜視図であり、図１（ｂ）は模式断面図である。
【図２】第１実施形態に係る車両用灯具１０の概略を示す図であり、図２（ａ）は上面図であり、図２（ｂ）は側面図である。
【図３】エンドキャップ１８の構造を模式的に示す図であり、図３（ａ）は側方断面図であり、図３（ｂ）は正面図である。
【図４】回路基板１４に複数の発光素子１２を搭載した例を示す回路図である。
【図５】車両用灯具１０の取り付け構造を示す模式断面図であり、図５（ａ）は天井２０に取り付けた場合を示し、図５（ｂ）は側壁３０に取り付けた場合を示している。
【図６】車両用灯具１０を取り付けた状態の荷室１００内を示す模式図であり、図６（ａ）は天井２０に取り付けた場合を示し、図６（ｂ）は側壁３０に取り付けた場合を示している。
【図７】第２実施形態に係る車両用灯具１１０の構造を示す模式斜視図である。
【図８】車両用灯具１１０の取り付け構造を示す模式断面図であり、図８（ａ）は天井２０に取り付けた場合を示し、図８（ｂ）は側壁３０に取り付けた場合を示している。
【図９】コーナー部分に補強部材６０が取り付けられている場合の車両用灯具１１０の取り付け構造を示す模式断面図であり、図９（ａ）は天井２０に取り付けた場合を示し、図９（ｂ）は側壁３０に取り付けた場合を示している。
【図１０】第３実施形態に係る車両用灯具１２０の構造を示す模式斜視図である。
【図１１】第４実施形態に係る車両用灯具１３０の取り付け構造を示す模式断面図であり、図１１（ａ）は天井２０に取り付けた場合を示し、図１１（ｂ）は側壁３０に取り付けた場合を示している。
【図１２】車両用灯具１０の取り付け構造の変形例を示す模式断面図であり、図１２（ａ）は天井２０に取り付けた場合を示し、図１２（ｂ）は側壁３０に取り付けた場合を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
（第１実施形態）
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付すものとし、適宜重複した説明は省略する。図１は、本実施形態に係る車両用灯具１０の構造を模式的に示す図であり、図１（ａ）は部分拡大斜視図であり、図１（ｂ）は模式断面図である。図１（ａ）（ｂ）に示すように車両用灯具１０は、筐体部１１と、発光素子１２と、カバー部材１３を有しており、発光素子１２は回路基板１４上に搭載されて封止樹脂１５で封止されている。
【００１８】
筐体部１１は、車両用灯具１０の各部を保持する長尺状の部材である。筐体部１１を構成する材料としては、各部を良好に保持できる剛性を有し、軽量で放熱性に優れたものを用いることが好ましく、例えばアルミニウムを用いることが好ましい。また、筐体部１１は、素子搭載部１１ａと、取付部１１ｂと、屈曲部１１ｃと、締結孔１１ｄと、枠部１１ｅと、ネジ穴１１ｆと、搭載面１１ｇを備えている。
【００１９】
素子搭載部１１ａは、取付部１１ｂと一体に形成された長尺な平板状の部分であり、表面側は搭載面１１ｇとされ、表面側の長手方向に沿った両側に枠部１１ｅが形成されている。また、側面には長手方向に沿ってネジ穴１１ｆが形成されている。図１では素子搭載部１１ａとして平板状のものを示したが、搭載面１１ｇ上に回路基板１４を搭載できれば形状は限定されない。素子搭載部１１ａのサイズは限定されないが、例えば幅が１０ｍｍ〜３０ｍｍ程度で、長さが５００ｍｍ〜２０００ｍｍ程度である。
【００２０】
取付部１１ｂは、素子搭載部１１ａの幅方向に延伸して一体に形成された平板状の部分であり、素子搭載部１１ａの長手方向に沿って全域に形成されている。取付部１１ｂには、幅方向の略中央に複数の締結孔１１ｄが形成されている。取付部１１ｂのサイズは限定されないが、例えば幅が１０ｍｍ〜３０ｍｍ程度で、長さが５００ｍｍ〜２０００ｍｍ程度である。
【００２１】
屈曲部１１ｃは、素子搭載部１１ａと取付部１１ｂが屈曲する境界部分であり、屈曲部１１ｃを挟んで素子搭載部１１ａと取付部１１ｂの裏面が角度θで互いに交わっている。図１では屈曲部１１ｃとして鋭角な角部を有するものを示したが、角部に面取り加工を施すとしてもよい。角度θの範囲は、−１２０°≦θ≦９０°の範囲が好ましい。ここで図１（ｂ）に示した例はθが正の角度の場合を示している。したがってθが負の角度とは、取付部１１ｂが素子搭載部１１ａの裏面側方向に屈曲している場合を示す。
【００２２】
締結孔１１ｄは、取付部１１ｂの長手方向に沿って間隔を空けて形成された開口部であり、天井や壁に車両用灯具１０を固定するための部分であり、本発明における締結位置に相当する。締結孔１１ｄのサイズは特に限定されないが、後述するようにビスやリベットを挿入できる直径とする。締結孔１１ｄ同士の間隔は限定されず、車両用灯具１０を取り付けた際に十分な機械的強度を確保できるように設定される。
【００２３】
枠部１１ｅは、素子搭載部１１ａの長手方向に沿って搭載面１１ｇよりも高く形成された部分である。枠部１１ｅは素子搭載部１１ａの幅方向両側に平行に形成されており、二つの枠部１１ｅの間には搭載面１１ｇが形成されて回路基板１４が搭載される。また、枠部１１ｅの上端にはカバー部材１３が取り付けられている。
【００２４】
ネジ穴１１ｆは、素子搭載部１１ａの側面近傍に形成された穴であり、後述するエンドキャップ１８をネジ止めするために用いられる。図１ではネジ穴１１ｆを素子搭載部１１ａの長手方向に沿って形成した例を示したが、素子搭載部１１ａの両端部にのみ形成するとしてもよい。
【００２５】
搭載面１１ｇは、素子搭載部１１ａの表面側において、枠部１１ｅに挟まれた領域に形成された略平坦な面である。搭載面１１ｇ上には、回路基板１４および発光素子１２が搭載されている。図１に示したように、素子搭載部１１ａと取付部１１ｂとは角度θで屈曲しているため、取付部１１ｂの延伸方向と搭載面１１ｇの表面も角度θをなしている。
【００２６】
発光素子１２は、電圧を印加されて所定波長の光を出射する電子部品であり、例えば発光ダイオードで構成されている。本実施形態では、発光素子１２として発光ダイオードを用いた例を示すが、搭載面１１ｇ上に搭載されて発光するものであればよく、有機ＥＬ素子等であってもよい。発光素子１２が出射する光は限定されず、白色や赤色、アンバー色など、車両用灯具１０の用途に応じて設定することができる。
【００２７】
カバー部材１３は、発光素子１２を覆うように素子搭載部１１ａの長手方向に沿って取り付けられた部材である。カバー部材１３を構成する材料は限定されないが、光を透過する材料を用いる必要があり、例えばポリカーボネート等の樹脂を用いることができる。またカバー部材１３としては、レンズ形状や光散乱構造をもたせるとしてもよい。
【００２８】
回路基板１４は、表面に配線パターンが形成された長尺状の平板な部材であり、発光素子１２が配線パターンに電気的に接続されて搭載されている。また、回路基板１４の表面には発光素子１２を囲むように封止樹脂１５が形成されている。回路基板１４を構成する材料は限定されず、通常のプリント配線基板に用いられるガラスエポキシ樹脂や、金属基板上に絶縁層を形成したものなどを用いることができる。図１に示すように、回路基板１４の裏面は、搭載面１１ｇに接触して配置されている。回路基板１４と搭載面１１ｇが接触しているため、発光素子１２の発光にともなって生じた熱は、回路基板１４、素子搭載部１１ａおよび取付部１１ｂに伝わり、良好に放熱することができる。
【００２９】
封止樹脂１５は、回路基板１４上に形成された樹脂層であり、発光素子１２の周りを囲んで形成されている。封止樹脂１５を構成する材料は限定されず、光を良好に反射するためには光散乱粒子を混入した白色樹脂を用いることが好ましい。図１（ｂ）では発光素子１２の周囲にのみ封止樹脂１５を設けた例を示しているが、封止樹脂１５を多層構造で形成して、発光素子１２の発光面側を透明樹脂で覆う構造としてもよい。
【００３０】
図２は、本実施形態に係る車両用灯具１０の概略を示す図であり、図２（ａ）は上面図であり、図２（ｂ）は側面図である。車両用灯具１０では、素子搭載部１１ａの両端から配線コード１６が取り出されている。また、一方の配線コード１６には雄型端子部１７ａが取り付けられ、他方の配線コード１６には雌型端子部１７ｂが取り付けられている。また、素子搭載部１１ａの両端にはエンドキャップ１８が取り付けられている。
【００３１】
配線コード１６は、回路基板１４に形成された配線パターンに電気的に接続された電気配線であり、車両用灯具１０の外部から回路基板１４に電力を供給する部材である。配線コード１６の具体的構造は限定されないが、図２（ｂ）に示したように、素子搭載部１１ａの背面側に折り曲げることができる程度の可撓性を有している。
【００３２】
雄型端子部１７ａは、一方の配線コード１６に取り付けられた端子部材であり、雌型端子部１７ｂとは相補的な形状を有している。雌型端子部１７ｂは、他方の配線コード１６に取り付けられた端子部材であり、雄型端子部１７ａとは相補的な形状を有している。雄型端子部１７ａを別の車両用灯具１０に備えられた雌型端子部１７ｂに挿入することで、複数の車両用灯具１０を電気的に接続することが可能である。
【００３３】
図３は、エンドキャップ１８の構造を模式的に示す図であり、図３（ａ）は側方断面図であり、図３（ｂ）は正面図である。エンドキャップ１８は、樹脂で構成されて素子搭載部１１ａの端部を閉塞する部材である。図３に示すようにエンドキャップ１８は、本体部１８ａと、コード引出部１８ｂと、コード収容部１８ｃと、ネジ穴１９を有している。
【００３４】
本体部１８ａは、樹脂で構成されて素子搭載部１１ａの端部を覆う部分であり、一部は素子搭載部１１ａの内部に挿入されている。本体部１８ａには、コード引出部１８ｂとコード収容部１８ｃとネジ穴１９が形成されている。
【００３５】
コード引出部１８ｂは、本体部１８ａを貫通する孔であり、素子搭載部１１ａ内の回路基板１４から外部に配線コード１６を引き出す部分である。コード収容部１８ｃは、素子搭載部１１ａの背面側に向かって形成された溝であり、本体部１８ａの端部においてコード引出部１８ｂから連通して設けられている。ネジ穴１９は、素子搭載部１１ａのネジ穴１１ｆに対応した位置に設けられた穴である。素子搭載部１１ａの端部にエンドキャップ１８を位置合わせし、ネジ穴１９およびネジ穴１１ｆにネジを挿入して螺合することで、エンドキャップ１８が取り付けられる。
【００３６】
図３に示したように、本体部１８ａにはコード引出部１８ｂとコード収容部１８ｃが連通して設けられているため、図２（ｂ）に破線で示したように、配線コード１６を素子搭載部１１ａの背面側に折り曲げることが容易になる。また、配線コード１６は、コード引出部１８ｂからコード収容部１８ｃに沿って本体部１８ａ内を経由して背面側に折り曲げられる。したがって、複数の車両用灯具１０を連結して配置する際にも、配線コード１６が邪魔にならず、エンドキャップ１８の端面同士を隣接させることができる。
【００３７】
図４は、回路基板１４に複数の発光素子１２を搭載した例を示す回路図である。図４に示したように、本実施形態の車両用灯具１０では、回路基板１４上にアノード配線とカソード配線を形成している。またアノード配線とカソード配線の間には、ツェナーダイオードＺＤと、発光素子１２および抵抗Ｒの直列接続が接続されている。
【００３８】
図５は、車両用灯具１０の取り付け構造を示す模式断面図であり、図５（ａ）は天井２０に取り付けた場合を示し、図５（ｂ）は側壁３０に取り付けた場合を示している。車両の荷室内において、天井２０と側壁３０はコーナー部分で接続されている。車両用灯具１０では、締結孔１１ｄにビスやリベット等の締結部材４０を挿入することで、取付部１１ｂが天井２０または側壁３０に直接固定されている。
【００３９】
上述したように取付部１１ｂと素子搭載部１１ａとは角度θだけ屈曲しているため、素子搭載部１１ａは天井２０または側壁３０に対して斜めに取り付けられ、素子搭載部１１ａの背面には背後空間５０が確保される。この背後空間５０には、上述した配線コード１６を収容することができる。
【００４０】
本実施形態では、締結部材４０で取付部１１ｂを天井２０または側壁３０に直接固定できるので、車両用灯具１０を取り付ける位置がコーナー部分に限定されず、設置の自由度が高い。また、専用の補強部材やブラケットが不要なため、部品点数を低減でき簡便な作業で取り付けることが可能である。
【００４１】
また、本実施形態の車両用灯具１０では、取付部１１ｂを正面から視た際に、取付部１１ｂの締結位置である締結孔１１ｄが露出しているため、取り付け時の視認性が良好であり、取り付け作業がさらに簡便になる。
【００４２】
図６は、車両用灯具１０を取り付けた状態の荷室１００内を示す模式図であり、図６（ａ）は天井２０に取り付けた場合を示し、図６（ｂ）は側壁３０に取り付けた場合を示している。図６に示したように、本実施形態の車両用灯具１０は、荷室１００のコーナー部分近傍に長手方向に沿って天井２０と側壁３０に直接固定され、荷室１００内の全域に良好に光を照射することができる。このとき、前述したように複数の車両用灯具１０を直列に配置し、隣り合う雄型端子部１７ａと雌型端子部１７ｂを接続することで、長さを自由に調整することができる。また、配線コード１６をコード収容部１８ｃに沿って折り曲げることで、隣り合う車両用灯具１０間の隙間を無くすことができる。また、配線コード１６を背後空間５０に収容して隠蔽することができ、美観を向上させることができる。
【００４３】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図７〜図９を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。図７は、実施形態に係る車両用灯具１１０の構造を示す模式斜視図である。本実施形態の車両用灯具１１０は、筐体部１１と、発光素子１２と、カバー部材１３を有しており、発光素子１２は回路基板１４上に搭載されて封止樹脂１５で封止されている。筐体部１１は、素子搭載部１１ａと、第１取付部１１ｂ１と、第２取付部１１ｂ２と、第１屈曲部１１ｃ１と、第２屈曲部１１ｃ２と、締結孔１１ｄとを備えている。
【００４４】
本実施形態では、素子搭載部１１ａを挟んだ両側に第１取付部１１ｂ１および第２取付部１１ｂ２が設けられており、それぞれが素子搭載部１１ａとは屈曲して形成されている。また、第２取付部１１ｂ２は断面Ｌ字形状をなしており、締結孔１１ｄが形成された面は、第１取付部１１ｂ１と共通の平面に面している。
【００４５】
図８は、車両用灯具１１０の取り付け構造を示す模式断面図であり、図８（ａ）は天井２０に取り付けた場合を示し、図８（ｂ）は側壁３０に取り付けた場合を示している。車両用灯具１１０では、締結孔１１ｄにビスやリベット等の締結部材４０を挿入することで、第１取付部１１ｂ１と第２取付部１１ｂ２が天井２０または側壁３０に直接固定されている。また、素子搭載部１１ａの背面には背後空間５０が確保される。
【００４６】
本実施形態の車両用灯具１１０では、素子搭載部１１ａの両側で第１取付部１１ｂ１と第２取付部１１ｂ２が天井２０または側壁３０に固定されている。これにより、素子搭載部１１ａをより強固に固定することができ、振動や衝撃による劣化を抑制することができる。
【００４７】
図９は、コーナー部分に補強部材６０が取り付けられている場合の車両用灯具１１０の取り付け構造を示す模式断面図であり、図９（ａ）は天井２０に取り付けた場合を示し、図９（ｂ）は側壁３０に取り付けた場合を示している。天井２０と側壁３０のコーナー部分に補強部材６０が取り付けられている場合であっても、本実施形態の車両用灯具１１０は、締結部材４０で直接固定できるので設置の自由度が高く、補強部材６０を避けて取り付けることができる。ここでは、補強部材６０を避けて取り付けた例を示したが、締結部材４０を打ち込むことができれば、補強部材６０の上に第１取付部１１ｂ１または第２取付部１１ｂ２を固定するとしてもよい。
【００４８】
本実施形態の車両用灯具１１０でも、第１取付部１１ｂ１または第２取付部１１ｂ２を正面から視た際に、締結孔１１ｄが露出しているため、取り付け時の視認性が良好であり、取り付け作業がさらに簡便になる。
【００４９】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について図１０を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。図１０は、本実施形態に係る車両用灯具１２０の構造を示す模式斜視図である。本実施形態の車両用灯具１２０では、取付部１１ｂが素子搭載部１１ａの背面側にまで屈曲されている点が第１実施形態と異なっている。つまり、素子搭載部１１ａと取付部１１ｂの屈曲角度θは負の値となっている。
【００５０】
車両用灯具１２０の取付部１１ｂは、素子搭載部１１ａによって隠蔽されない程度にまで延伸して形成されており、取付部１１ｂを正面視した際に締結孔１１ｄが露出している。
【００５１】
本実施形態でも、車両用灯具１２０を取り付ける位置がコーナー部分に限定されず、設置の自由度が高い。また、専用の補強部材やブラケットが不要なため、部品点数を低減でき簡便な作業で取り付けることが可能である。
【００５２】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について図１１，図１２を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。図１１は、本実施形態に係る車両用灯具１３０の取り付け構造を示す模式断面図であり、図１１（ａ）は天井２０に取り付けた場合を示し、図１１（ｂ）は側壁３０に取り付けた場合を示している。本実施形態では、素子搭載部１１ａと取付部１１ｂの間に延長部１１ｈが設けられており、天井２０と側壁３０のコーナー部分に補強部材６０が取り付けられている点が第１実施形態と異なっている。
【００５３】
延長部１１ｈは、筐体部１１の一部として素子搭載部１１ａと取付部１１ｂとの間で一体に形成された長尺な平板状の部分である。延長部１１ｈは取付部１１ｂを構成する平面から屈曲して素子搭載部１１ａにまで延長されており、取付部１１ｂから素子搭載部１１ａまでの距離を確保している。図１１（ａ）（ｂ）に示した例では、取付部１１ｂ、延長部１１ｈ及び素子搭載部１１ａの領域で３カ所が屈曲した例を示しているが、屈曲箇所の数は限定されない。
【００５４】
図１１（ａ）（ｂ）に示すように車両用灯具１３０では、天井２０と側壁３０のコーナー部分の近傍で、補強部材６０に隣接した領域に取付部１１ｂを締結部材４０で固定している。上述したように車両用灯具１３０には延長部１１ｈが設けられているため、天井２０または側壁３０から所定距離だけ離間させて素子搭載部１１ａを配置することができる。
【００５５】
したがって、補強部材６０を部分的に覆う位置にまで延長部１１ｈを形成することで、天井２０と側壁３０のコーナー部分の二等分線上に素子搭載部１１ａを配置し、天井２０および側壁３０に対してそれぞれ４５度となる方向に光を照射することも可能である。また、素子搭載部１１ａの背面側には、補強部材６０との間に背後空間５０が確保される。
【００５６】
図１２は、車両用灯具１０の取り付け構造の変形例を示す模式断面図であり、図１２（ａ）は天井２０に取り付けた場合を示し、図１２（ｂ）は側壁３０に取り付けた場合を示している。図１２（ａ）（ｂ）に示すように車両用灯具１０は、補強部材６０に隣接した領域に取付部１１ｂが固定され、補強部材６０を部分的に覆う位置に素子搭載部１１ａを配置されている。これにより、素子搭載領域１１ａを天井２０と側壁３０のコーナー部分に可能な限り近づけて配置することができる。また、素子搭載部１１ａの背面側には、補強部材６０との間に背後空間５０が確保される。
【００５７】
本実施形態でも、締結部材４０で取付部１１ｂを天井２０または側壁３０に直接固定できるので、車両用灯具１０を取り付ける位置がコーナー部分に限定されず、設置の自由度が高い。また、専用の補強部材やブラケットが不要なため、部品点数を低減でき簡便な作業で取り付けることが可能である。
【００５８】
本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５９】
１０，１１０，１２０，１３０…車両用灯具
２０…天井
３０…側壁
４０…締結部材
５０…背後空間
６０…補強部材
１００…荷室
１１…筐体部
１１ａ…素子搭載部
１１ｂ…取付部
１１ｃ…屈曲部
１１ｄ…締結孔
１１ｅ…枠部
１１ｆ…ネジ穴
１１ｇ…搭載面
１１ｈ…延長部
１２…発光素子
１３…カバー部材
１４…回路基板
１５…封止樹脂
１６…配線コード
１７ａ…雄型端子部
１７ｂ…雌型端子部
１８…エンドキャップ
１８ａ…本体部
１８ｂ…コード引出部
１８ｃ…コード収容部
１９…ネジ穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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