(57)【要約】【課題】シート脚部が固定されるフロアパネルの部分を補強するシートリテーナが側面衝突時に変形しやすいようにする。【解決手段】シート脚部の一部であるロワレール２６が固定されるフロアパネル２８の部分には、シートリテーナ３８が設けられている。シートリテーナ３８の横片３８ｂは、フロアパネル２８に重ねて配置され、フロアパネル２８と共にロワレール２６が固定される位置から車幅方向外側に向けて下方に傾斜して延びる。シートリテーナ３８は、傾斜している部分を有することにより、側方から入力する荷重に対して変形しやすくなる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の乗員室のフロアを規定するフロアパネルと、
シート脚部が固定される前記フロアパネルの部分を補強するシートリテーナであって、
前記フロアパネルと重ねて配置された部分に、前記フロアパネルと共に締結部品によって前記シート脚部が締結されるシートリテーナと、
を備え、
前記フロアパネルおよび前記シートリテーナは、前記シート脚部が固定された位置より車幅方向外側において、車幅方向外側に向けて下向きに傾斜する部分を有する、車両の下部車体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の下部車体構造、特に乗員室のフロアの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の乗員室のフロアには、乗員が座るシートが固定されている。下記特許文献１には、フロアパネル（４１）の、シートが固定される部分に重ねて配置され、この部分を補強する補強板（７８）が示されている。重ねられたフロアパネル（４１）と補強板（７８）に、フロントシートの前脚部（７７）がボルト（４６）とナット（１１５）によって固定されている。補強板（７８）は、車幅方向において外側に向けて水平に、サイドシル（２８）まで延びている。なお、上記の（  ）内の符号は、下記特許文献１で用いられている符号であり、本願の実施形態の説明で用いられる符号とは関連しない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１８３８２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
側面衝突時において、衝突荷重の方向が、重なったフロアパネルと補強用部材の延びる方向と一致するため、フロアパネルの変形量が少なく、衝突のエネルギを十分に吸収できない場合がある。
【０００５】
本発明は、重ねられたフロアパネルと補強用部材の変形量を大きくして衝突のエネルギの吸収量を増やすことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両の下部車体構造は、車両の乗員室のフロアを規定するフロアパネルと、シート脚部が固定される前記フロアパネルの部分を補強するシートリテーナとを備える。シートリテーナの、フロアパネルと重ねて配置された部分に、フロアパネルと共に締結部品によってシート脚部が締結される。フロアパネルおよびシートリテーナは、シート脚部が固定された位置より車幅方向外側において、車幅方向外側に向けて下向きに傾斜する部分を有する。
【発明の効果】
【０００７】
フロアパネルとシートリテーナの傾斜した部分の延びる方向と、側面衝突時の衝突荷重の方向とが一致しないようにでき、フロアパネルおよびシートリテーナの変形量を大きくして衝突エネルギの吸収量を増やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】車両の乗客室内部、特に２列目の座席周囲を示す図である。
【図２】シートの脚部、特にロワレールが固定されるフロアパネルの部分の構造を示す断面図である。
【図３】シートの脚部、特にロワレールが固定されるフロアパネルの部分の構造を示す、図２と異なる位置の断面図である。
【図４】シートの脚部、特にロワレールが固定されるフロアパネルの部分の構造を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。以下の説明において、特段の断りがない限り、前後左右上下等の方向および向きを表す語句は、車両に関する方向および向きを表す。また、車両の左右方向を車幅方向と記し、車幅方向において、車両の前後方向に延びる中心線に近い側を車幅方向内側、遠い側を車幅方向外側と記す。各図において、矢印ＦＲの向きが前方、矢印ＵＰの向きが上方、矢印ＬＨの向きが左方、矢印ＯＵＴの向きが車幅方向外側である。
【００１０】
図１は、車両の乗員室、特にスライド可能な２列目シート周囲の乗員室内を示す模式図である。２列目のシートは、左シート１０Ｌおよび右シート１０Ｒと、右シート１０Ｒに搭載された中央シート１２を含む。左右のシート１０Ｌ，１０Ｒを区別する必要がないときにはシート１０と記す。シート１０は、当該シート１０に座る乗員の臀部および大腿を支持するシートクッション１４と、乗員の上体を後方から支持するシートバック１６を含む。シート１０は、さらに当該シート１０を乗客室のフロア１８にスライド可能に設置するための左右１対のシート脚部２０を含む。各シート脚部２０は、シート１０をスライド可能とするためのシートトラック２２を有する。シートトラック２２は、シートクッション１４に固定されたアッパーレール２４と、アッパーレール２４と相対的にスライド可能であり、フロア１８に固定されたロワレール２６を含む。ロワレール２６は、フロア１８上に前後方向に延びて設置され、ロワレール２６の延びる方向に沿ってシート１０はスライドする。また、左シート１０Ｌと右シート１０Ｒは、互いに独立してスライド可能であり、中央シート１２は、右シート１０Ｒと一体となってスライドする。
【００１１】
図２〜４は、シートトラック２２のロワレール２６と、ロワレール２６が固定される部分周囲の車両の下部車体構造、特に、フロアパネル２８の構造を示す図である。図２は図４に示すＡ−Ａ線による断面図、図３は図４に示すＢ−Ｂ線による断面図である。図示するロワレール２６は、１つのシート１０に対応する２つのロワレール２６のうち、車幅方向外側に位置するロワレールである。フロアパネル２８は、下部車体構造の左右の側縁を前後方向に延びるロッカー３０に渡され、車両のフロアを規定している。図２および図３では、右側のロッカー３０のみが示されている。フロアパネル２８上には床材（不図示）が配置され、この床材の上面とロアレール２６の上面は面一となっている。フロアパネル２８の下面には、前後方向に延びるエクステンションメンバ３２が配置されている。エクステンションメンバ３２は、ハット形の断面形状を有し、ハット形状の開放側がフロアパネル２８に溶接等の手法により接合されて、フロアパネル２８と共に閉断面構造を形成する。エクステンションメンバ３２と、エクステンションメンバ３２と共に閉断面構造を形成するフロアパネル２８の部分は、車両前後方向に延びる骨格部材として機能する。フロアパネル２８およびエクステンションメンバ３２は板金製であってよい。また、ロッカー３０は、板金製の部材を接合して閉断面構造に形成してよい。
【００１２】
エクステンションメンバ３２の断面形状は、略コの字形の部分と、コの字形の両端に設けられたフランジ３２ａ，３２ｂとで、前述のようにハット形に形成されている。車幅方向外側のフランジ３２ａを外側フランジ３２ａ、内側のフランジ３２ｂを内側フランジ３２ｂと記す。外側および内側のフランジ３２ａ，３２ｂと、フロアパネル２８が接合される。図２によく示されるように、ロワレール２６は、エクステンションメンバの外側フランジ３２ａに対応するフロアパネル２８の部分にボルト３４とナット３６等の締結部品によって締結される。フロアパネル２８は、ロワレール２６の位置よりも車幅方向外側において、外側に向けて下向きに傾斜して、ロッカー３０の上面に達し、ここで溶接等の手法により接合されている。
【００１３】
フロアパネル２８のロワレール２６が固定される部分を補強するために、シートリテーナ３８がエクステンションメンバ３２に隣接して配置されている。シートリテーナ３８は、板金製であってよい。シートリテーナ３８は、エクステンションメンバ３２の車幅方向外側の側面３２ｓに沿うように隣接する縦片３８ａと、フロアパネル２８に沿うように隣接する横片３８ｂを有し、略Ｌ字形の断面形状を有する。シートリテーナの縦片３８ａは、エクステンションメンバの側面３２ｓに溶接等の手法により接合され、横片３８ｂは、エクステンションメンバの外側フランジ３２ａとフロアパネル２８に溶接等の手法により接合されている。
【００１４】
図２は、ロワレール２６を固定するボルト３４とナット３６を通る断面を示す図である。この位置では、フロアパネル２８の下側に、エクステンションメンバの外側フランジ３２ａとシートリテーナの横片３８ｂがフロアパネル２８と共に重ねられている。ロワレール２６および積層された３つの部材に形成された貫通孔４０（図４参照）を上方からボルト３４が貫通し、下側に配置されるナット３６とねじ結合してロワレール２６が固定される。
【００１５】
図３によく示されるように、シートリテーナの横片３８ｂは、エスステンションメンバの外側フランジ３２ａの端縁を越えて車幅方向外側に向けて延び、この外側に延びる部分は、傾斜するフロアパネル２８に沿って下方に傾斜している。また、シートリテーナの横片３８ｂは、ロッカー３０には達していない。
【００１６】
側面衝突時、側方からロッカー３０に加わる衝突荷重は、フロアパネル２８を介してシートリテーナ３８に伝わる。この衝突荷重によってシートリテーナ３８、特にその横片３８ｂは変形し、衝突荷重のより内側への伝達を低減する。シートリテーナの横片３８ｂが傾斜している部分を有するため、横片３８ｂ全体が水平に配置されている場合よりもシートリテーナ３８が変形しやすく、衝突エネルギがより吸収される。
【００１７】
左右のシートが一体となったシート、いわゆるベンチシートの場合、ロワレール２６は２本であり、この２本のロワレール２６を固定する部分のシートリテーナについても、上述の車幅方向外側に向けて傾斜したシートリテーナを採用することができる。また、２列目以外のシートを固定するためのシートリテーナについても、車幅方向外側に向けて傾斜したシートリテーナを採用することができる。さらに、スライドしないシートの固定についても、シートの脚部をフロアパネルに固定するためにシートリテーナが用いられる場合があり、このシートリテーナについても車幅方向外側に向けて傾斜したものを採用することができる。また、ロワレール等のシート脚部を固定する締結部品は、ボルト、ナットに限らず、例えばリベットであってもよい。
【符号の説明】
【００１８】
１０  シート、１２  中央シート、１４  シートクッション、１６  シートバック、１８  フロア、２０  シート脚部、２２  シートトラック、２４  アッパーレール、２６  ロワレール、２８  フロアパネル、３０  ロッカー、３２  エクステンションメンバ、３２ａ  エクステンションメンバの外側フランジ、３２ｂ  エクステンションメンバの内側フランジ、３４  ボルト（締結部品）、３６  ナット（締結部品）、３８  シートリテーナ、３８ａ  シートリテーナの縦片、３８ｂ  シートリテーナの横片、４０  貫通孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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