(57)【要約】【課題】空気の入り込みによる気泡残存が生じることなく、レンズ部材へのシート部材の貼着を可能にする。【解決手段】レンズ部材Ｌの一面にシート部材Ｓを貼り付ける眼鏡レンズ製造装置１０であって、一方の側に前記シート部材Ｓで覆われる開口１１ａを有し、他方の側に前記レンズ部材Ｌを支持するレンズ支持体１１ｂが前記開口１１ａに向けて移動可能に配され、前記開口１１ａを覆う前記シート部材Ｓと前記レンズ支持体１１ｂに支持される前記レンズ部材Ｌとの間に密封空間１１ｄを形成するチャンバ１１と、前記チャンバ１１における前記密封空間１１ｄを減圧する減圧機構１２と、前記減圧機構１２による減圧中の前記レンズ支持体１１ｂの移動を制限する移動制限機構１３と、を備えて眼鏡レンズ製造装置１０を構成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レンズ部材の一面にシート部材を貼り付ける眼鏡レンズ製造装置であって、
一方の側に前記シート部材で覆われる開口を有し、他方の側に前記レンズ部材を支持するレンズ支持体が前記開口に向けて移動可能に配され、前記開口を覆う前記シート部材と前記レンズ支持体に支持される前記レンズ部材との間に密封空間を形成するチャンバと、
前記チャンバにおける前記密封空間を減圧する減圧機構と、
前記減圧機構による減圧中の前記レンズ支持体の移動を制限する移動制限機構と、
を備える眼鏡レンズ製造装置。
【請求項２】
前記レンズ支持体は、前記密封空間の負圧によって移動するように構成されており、
前記移動制限機構は、前記レンズ支持体の移動にブレーキをかけるように構成されている
請求項１に記載の眼鏡レンズ製造装置。
【請求項３】
前記移動制限機構は、前記密封空間の負圧によって前記開口を覆う前記シート部材が撓んだ状態で、前記レンズ支持体にかけたブレーキを解除するように構成されている
請求項２に記載の眼鏡レンズ製造装置。
【請求項４】
前記レンズ部材の仕様、前記シート部材の仕様または環境条件の少なくともいずれかに応じて、前記移動制限機構による移動制限の態様を可変させる動作制御部
を備える請求項１から３のいずれか１項に記載の眼鏡レンズ製造装置。
【請求項５】
レンズ部材の一面にシート部材を貼り付ける工程を含む眼鏡レンズ製造方法であって、
一方の側に前記シート部材で覆われる開口を有し他方の側に前記レンズ部材を支持するレンズ支持体が前記開口に向けて移動可能に配されたチャンバを用いて、前記開口を覆う前記シート部材と前記レンズ支持体に支持される前記レンズ部材との間に密封空間を形成する工程と、
前記チャンバにおける前記密封空間を減圧するとともに、減圧中の前記レンズ支持体の移動を制限する工程と、
前記密封空間の負圧によって前記開口を覆う前記シート部材が撓んだ後に前記レンズ支持体の移動制限を解除して、前記レンズ支持体に支持される前記レンズ部材の一面と撓んだ状態の前記シート部材とを接触させる工程と、
を備える眼鏡レンズ製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、眼鏡レンズ製造装置および眼鏡レンズ製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
眼鏡レンズの製造工程においては、セミフィニッシュドレンズ（semi-finished lens）と呼ばれるレンズ部材の一面（例えば凸面）に保護フィルムとしてのシート部材を貼着し、そのシート部材の表面をブロック治具に固着した状態で、レンズ部材の他面（例えば凹面）に対する研磨加工を行う（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１８７７０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シート部材の貼着に際しては、レンズ部材との間に空気が入り込み、貼付後に気泡として残存してしまうことがある。気泡が残存したままの状態では、その後に行う研磨加工等に悪影響を及ぼし、その結果として眼鏡レンズの製造歩留りが低下してしまうおそれがある。また、シート部材の貼付後に気泡を除去しようとすると、そのための手間（工程）が必要になることから、眼鏡レンズの製造効率の悪化を招き得る。
【０００５】
本発明は、空気の入り込みによる気泡残存が生じることなく、レンズ部材へのシート部材の貼着を行うことを可能にする技術の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために案出されたものである。
本発明の第１の態様は、
レンズ部材の一面にシート部材を貼り付ける眼鏡レンズ製造装置であって、
一方の側に前記シート部材で覆われる開口を有し、他方の側に前記レンズ部材を支持するレンズ支持体が前記開口に向けて移動可能に配され、前記開口を覆う前記シート部材と前記レンズ支持体に支持される前記レンズ部材との間に密封空間を形成するチャンバと、
前記チャンバにおける前記密封空間を減圧する減圧機構と、
前記減圧機構による減圧中の前記レンズ支持体の移動を制限する移動制限機構と、
を備える眼鏡レンズ製造装置である。
【０００７】
本発明の第２の態様は、
前記レンズ支持体は、前記密封空間の負圧によって移動するように構成されており、
前記移動制限機構は、前記レンズ支持体の移動にブレーキをかけるように構成されている
第１の態様に記載の眼鏡レンズ製造装置である。
【０００８】
本発明の第３の態様は、
前記移動制限機構は、前記密封空間の負圧によって前記開口を覆う前記シート部材が撓んだ状態で、前記レンズ支持体にかけたブレーキを解除するように構成されている
第２の態様に記載の眼鏡レンズ製造装置である。
【０００９】
本発明の第４の態様は、
前記レンズ部材の仕様、前記シート部材の仕様または環境条件の少なくともいずれかに応じて、前記移動制限機構による移動制限の態様を可変させる動作制御部
を備える第１から第３のいずれか１態様に記載の眼鏡レンズ製造装置である。
【００１０】
本発明の第５の態様は、
レンズ部材の一面にシート部材を貼り付ける工程を含む眼鏡レンズ製造方法であって、
一方の側に前記シート部材で覆われる開口を有し他方の側に前記レンズ部材を支持するレンズ支持体が前記開口に向けて移動可能に配されたチャンバを用いて、前記開口を覆う前記シート部材と前記レンズ支持体に支持される前記レンズ部材との間に密封空間を形成する工程と、
前記チャンバにおける前記密封空間を減圧するとともに、減圧中の前記レンズ支持体の移動を制限する工程と、
前記密封空間の負圧によって前記開口を覆う前記シート部材が撓んだ後に前記レンズ支持体の移動制限を解除して、前記レンズ支持体に支持される前記レンズ部材の一面と撓んだ状態の前記シート部材とを接触させる工程と、
を備える眼鏡レンズ製造方法である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、空気の入り込みによる気泡残存が生じることなく、レンズ部材へのシート部材の貼着を行うことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る眼鏡レンズ製造装置を含む眼鏡レンズ製造システムの概略構成例を模式的に示す説明図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る眼鏡レンズ製造装置の概略構成例を模式的に示す説明図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る眼鏡レンズ製造方法の特徴的な手順の一例を模式的に示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜一実施形態＞
以下に、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。
【００１４】
（１）眼鏡レンズ製造システムの構成
まず、本実施形態に係る眼鏡レンズ製造装置を含む眼鏡レンズ製造システムの構成について説明する。
【００１５】
ここで例に挙げる眼鏡レンズ製造システムは、眼鏡レンズの製造工程において、セミフィニッシュドレンズと呼ばれるレンズ部材の一面（例えば凸面）に保護フィルムとしてのシート部材を貼着するために用いられるものである。
【００１６】
図１は、眼鏡レンズ製造システムの概略構成例を模式的に示す説明図である。
図１に示すように、眼鏡レンズ製造システムは、剥離ローラ２１と、台紙部材巻取ローラ２２と、シート部材巻取ローラ２３と、を備えている。
【００１７】
剥離ローラ２１には、帯状のシート部材Ｓの片面に台紙部材Ｄが貼付されてなるテープ部材が、巻かれた状態でセットされる。
テープ部材を構成するシート部材Ｓは、レンズ部材の一面に貼着されて当該一面を保護する保護フィルムとして機能するもので、例えばシート状の樹脂フィルムによって形成されたものである。なお、シート部材Ｓの片面には、レンズ部材に貼着するための粘着層が設けられている。
また、テープ部材を構成する台紙部材Ｄは、シート部材Ｓの粘着層を保護するためのもので、必要に応じてシート部材Ｓから剥離し得るように形成されている。
【００１８】
台紙部材巻取ローラ２２は、剥離ローラ２１の外周においてシート部材Ｓから台紙部材Ｄを剥離すべく、その台紙部材Ｄのみを巻き取るためのものである。
【００１９】
シート部材巻取ローラ２３は、剥離ローラ２１の外周において台紙部材Ｄが剥離された後のシート部材Ｓについて、そのシート部材Ｓを巻き取るためのものである。
なお、剥離ローラ２１とシート部材巻取ローラ２３との間には、貼付前搬送ローラ３１および貼付後搬送ローラ３２が配置されている。そして、貼付前搬送ローラ３１および貼付後搬送ローラ３２によって案内されるシート部材Ｓを、シート部材巻取ローラ２３が巻き取るように構成されている。
【００２０】
シート部材巻取ローラ２３がシート部材Ｓを巻き取ることで、貼付前搬送ローラ３１と貼付後搬送ローラ３２との間では、シート部材Ｓが一つの方向（例えば水平方向）に送られるようになっている。そして、シート部材Ｓが送られる貼付前搬送ローラ３１と貼付後搬送ローラ３２との間には、そのシート部材Ｓの片面側（すなわち、粘着層が設けられた側）に、レンズホルダ１０が配置されている。
レンズホルダ１０は、詳細を後述するように、本実施形態に係る眼鏡レンズ製造装置として機能するものである。レンズホルダ１０は、単数が配置されていてもよいし、シート部材Ｓの送り方向に沿って複数（例えば二つ）が並設されていてもよい。複数の場合、各レンズホルダ１０は、同様の構成であるものとする。
【００２１】
レンズホルダ１０よりもシート部材Ｓの送り方向の上流側には、除電機構３３を配置することが好ましい。除電機構３３は、台紙部材Ｄの剥離によってシート部材Ｓに帯電した静電気を除去するためのものである。除電機構３３としては、例えば、シート部材Ｓの表面に接触する除電ブラシまたは除電用不織物を用いることができる。ただし、これらに限定されることはなく、例えば、非接触式の除電機構である電圧印加式除電器（イオナイザ）を用いても構わない。このような除電機構３３によって、帯電に起因するシート部材Ｓへの異物の付着等を抑制することができる。
【００２２】
（２）眼鏡レンズ製造装置の構成
続いて、本実施形態に係る眼鏡レンズ製造装置の構成、さらに詳しくは当該眼鏡レンズ製造装置として機能するレンズホルダ１０の構成について、具体的に説明する。
【００２３】
図２は、本実施形態に係る眼鏡レンズ製造装置（すなわちレンズホルダ１０）の概略構成例を模式的に示す説明図である。
【００２４】
（全体構成）
レンズホルダ１０は、セミフィニッシュドレンズと呼ばれるレンズ部材Ｌの一面（例えば凸面）に、保護フィルムとしてのシート部材Ｓを貼り付けるものである。そのために、レンズホルダ１０は、少なくとも、チャンバ１１と、減圧機構１２と、移動制限機構１３と、を備えて構成されている。
【００２５】
（チャンバ）
チャンバ１１は、筒状に形成された筐体を有し、その筐体の筒内にレンズ部材Ｌを収容し得るように構成されている。そして、筒軸方向の一方の側（図中における上方側）には、開口１１ａが設けられている。開口１１ａは、筒内外でのレンズ部材Ｌの出し入れを可能にするものであり、そのためにレンズ部材Ｌに合わせて平面形状が円形状に形成されている。
【００２６】
このような開口１１ａがシート部材Ｓに面するように、チャンバ１１は、当該シート部材Ｓに対して配置され、これにより開口１１ａがシート部材Ｓに覆われて封止され得るようになっている。つまり、チャンバ１１は、一方の側（図中における上方側）に、シート部材Ｓで覆われる開口１１ａを有している。
【００２７】
チャンバ１１の筒内には、筒軸方向の他方の側（開口１１ａの対向側、図中における下方側）に、レンズ支持体１１ｂが配されている。レンズ支持体１１ｂは、レンズ部材Ｌを支持するもので、そのレンズ部材Ｌの他の面（例えば凹面）と接した状態で、その接した面が固定されるように構成されている。レンズ面の固定は、例えば、図示しない真空吸着機構を利用して行うことが考えられるが、これに限定されることはなく、他の公知の固定機構を利用しても構わない。なお、チャンバ１１の筒内には、レンズ支持体１１ｂによるレンズ部材Ｌの支持を補助するフランジ１１ｃが設けられていてもよい。
【００２８】
また、レンズ支持体１１ｂは、チャンバ１１の筒内を、その筒軸方向に沿って、少なくとも開口１１ａに向けて移動可能に構成されている。さらに詳しくは、レンズ支持体１１ｂは、駆動源を要することなく、当該レンズ支持体１１ｂに作用する外力に応じて、チャンバ１１の筒内を移動するように構成されている。したがって、筒軸方向が鉛直方向（天地方向）に沿う場合であれば、通常は重力の作用で下方側にレンズ支持体１１ｂに位置しているところ、何らかの外力（例えば、後述する負圧によって作用する力）が作用すると、レンズ支持体１１ｂが上方側に（すなわち開口１１ａに向けて）移動するようになっている。移動のための機構は、特に限定されることはなく、公知技術を利用して構成されたものであればよい。ただし、筒内のレンズ支持体１１ｂが配された側は、例えばＯリングまたはこれに準ずる機構の採用により、筒内が密封されているものとする。
【００２９】
このような構成により、開口１１ａがシート部材Ｓで覆われると、チャンバ１１の筒内には、開口１１ａを覆うシート部材Ｓとレンズ支持体１１ｂに支持されるレンズ部材Ｌとの間に、密封空間１１ｄが形成されることになる。
【００３０】
（減圧機構）
減圧機構１２は、チャンバ１１における密封空間１１ｄを減圧するものである。そのために、減圧機構１２は、例えば、密封空間１１ｄに連通する排気管１２ａと、その排気管１２ａに接続された真空ポンプ１２ｂと、を有して構成されている。
【００３１】
（移動制限機構）
移動制限機構１３は、チャンバ１１の筒内におけるレンズ支持体１１ｂの移動を制限するものである。さらに詳しくは、移動制限機構１３は、レンズ支持体１１ｂの移動にブレーキをかけることによって、その移動を制限するように構成されている。したがって、移動制限機構１３が移動を制限すると、レンズ支持体１１ｂは、何らかの外力が加わっても、チャンバ１１の筒内を移動せず、停止位置に固定されたままの状態となる。
【００３２】
レンズ支持体１１ｂの移動にブレーキをかけるために、移動制限機構１３は、例えば、エアでシリンダを動かし摩擦部材をレンズ支持体１１ｂに当接させて制動するエアブレーキ１３ａと、そのエアブレーキ１３ａの動作をコントロールする電磁弁等のブレーキコントローラ１３ｂと、を有して構成されている。ただし、必ずしもエアを利用したものに限定されることはなく、例えば、電磁的に動作する駆動源を利用した機構によって構成されたもののように、他の公知技術を利用して構成されたものを用いても構わない。
【００３３】
（動作制御部）
減圧機構１２を構成する真空ポンプ１２ｂと、移動制限機構１３を構成するブレーキコントローラ１３ｂには、動作制御部１４が接続されている。動作制御部１４は、予め定められた手順に従い、真空ポンプ１２ｂおよびブレーキコントローラ１３ｂのそれぞれに対して、動作の開始（所定状態への遷移）または停止（所定状態の解除）を指示するものである。すなわち、動作制御部１４は、予め定められた手順に従い、真空ポンプ１２ｂおよびブレーキコントローラ１３ｂのそれぞれに対する動作制御を行うものである。
【００３４】
このような動作制御部１４としては、例えば、演算機能や記憶機能等を有して所定プログラムを実行するコンピュータ装置を用いればよい。ただし、必ずしもこれに限定されることはなく、例えば、シーケンス制御を行うプログラマブルコントローラや、眼鏡レンズ製造システムのオペレータが操作する操作パネルを組み合わせて構成されたもの等のように、他の公知技術を利用して構成されたものを用いても構わない。
【００３５】
なお、動作制御部１４が動作制御を行う際の手順を規定する所定プログラムは、真空ポンプ１２ｂおよびブレーキコントローラ１３ｂに対する動作制御を通じて、詳細を後述する各工程を、レンズホルダ１０を含む眼鏡レンズ製造システムに実行させる制御プログラムに相当する。その場合に、制御プログラムは、動作制御部１４が読み取り可能にインストールされたものであれば、コンピュータ装置で読み取り可能な記録媒体（例えば、磁気ディスク、光ディスク、光磁気ディスク、半導体メモリ等）に格納されて提供されるものであってもよいし、インターネットや専用回線等のネットワークを通じて外部から提供されるものであってもよい。
【００３６】
（３）眼鏡レンズ製造方法の手順
次に、上述した構成のレンズホルダ１０を含む眼鏡レンズ製造システムにおける処理動作、すなわち本実施形態に係る眼鏡レンズ製造方法の手順について、具体的に説明する。
【００３７】
図３は、本実施形態に係る眼鏡レンズ製造方法の特徴的な手順の一例を模式的に示す説明図である。
【００３８】
（第一の工程）
上述した構成のレンズホルダ１０を用いてレンズ部材Ｌの一面にシート部材Ｓを貼り付ける場合には、まず、第一の工程として、図３（a）に示すように、レンズホルダ１０におけるチャンバ１１の筒内にレンズ部材Ｌをセットする。このとき、レンズ部材Ｌの被貼着面（例えば凸面）がチャンバ１１の開口１１ａから臨めるように、レンズ部材Ｌのセットを行う。そして、セットしたレンズ部材Ｌをレンズ部材Ｌに支持固定させる。
【００３９】
レンズ部材Ｌをセットしたら、例えばチャンバ１１自体を全体的にシート部材Ｓの側に向けて移動させることで、そのチャンバ１１の開口１１ａをシート部材Ｓで覆って封止する。これにより、開口１１ａを覆うシート部材Ｓとレンズ支持体１１ｂに支持されるレンズ部材Ｌとの間には、密封空間１１ｄが形成される。
【００４０】
（第二の工程）
密封空間１１ｄの形成後は、続いて、第二の工程として、図３（ｂ）に示すように、動作制御部１４が減圧機構１２を構成する真空ポンプ１２ｂに動作指示を与えて、チャンバ１１における密封空間１１ｄを減圧する。これにより、密封空間１１ｄが負圧になるので、開口１１ａを覆うシート部材Ｓは、密封空間１１ｄの側に突出するように大気圧で押されて撓む。このとき、開口１１ａの平面形状が円形状であれば、シート部材Ｓは、その円形状の中心近傍に頂点が位置するように、密封空間１１ｄの側に向けて凸状に撓む。
【００４１】
ただし、密封空間１１ｄの減圧中には、移動制限機構１３のエアブレーキ１３ａを作動させて、チャンバ１１におけるレンズ支持体１１ｂの移動を制限する。具体的には、動作制御部１４が移動制限機構１３を構成するブレーキコントローラ１３ｂに動作指示を与えて、エアブレーキ１３ａがレンズ支持体１１ｂの移動にブレーキをかけるようにする。これにより、レンズ支持体１１ｂおよびレンズ支持体１１ｂに支持固定されているレンズ部材Ｌは、密封空間１１ｄが負圧になった状態であっても、上方側に（すなわち開口１１ａに向けて）移動することなく、レンズ部材Ｌがセットされたときの位置に止まったままの状態となる。
【００４２】
（第三の工程）
そして、シート部材Ｓが撓むのに十分な時間として予め設定された所定時間（例えば、減圧開始から０．３ｓｅｃ）が経過したら、第三の工程として、図３（ｃ）に示すように、動作制御部１４は、減圧機構１２による減圧状態を維持しつつ、密封空間１１ｄの負圧によってシート部材Ｓが撓んだ状態のまま、レンズ支持体１１ｂにかけたブレーキをエアブレーキ１３ａが解除するように、ブレーキコントローラ１３ｂに動作指示を与える。つまり、密封空間１１ｄの負圧によってシート部材Ｓが撓んだ後に、移動制限機構１３によるレンズ支持体１１ｂの移動制限を解除する。
【００４３】
移動制限が解除されると、レンズ支持体１１ｂおよびレンズ支持体１１ｂに支持固定されているレンズ部材Ｌは、密封空間１１ｄの負圧による力が作用して、上方側に（すなわち開口１１ａに向けて）移動する。そして、レンズ支持体１１ｂに支持されるレンズ部材Ｌの一面（被貼着面）と、撓んだ状態のシート部材Ｓとが、互いに接触することになる。
【００４４】
このとき、シート部材Ｓは、開口１１ａの中心近傍に頂点が位置するように、密封空間１１ｄの側に向けて凸状に撓んでいる。一方、レンズ部材Ｌは、例えば凸面を被貼着面とし、その被貼着面がシート部材Ｓに面するように、レンズ支持体１１ｂに支持固定されている。したがって、シート部材Ｓとレンズ部材Ｌとの接触は、それぞれの頂点近傍における点接触から始まり、そこから周囲に向けて均等に広がるような態様で行われることになる。
【００４５】
（第四の工程）
その後は、第四の工程として、図３（ｄ）に示すように、シート部材Ｓとレンズ部材Ｌとの接触が当該レンズ部材Ｌにおける被貼着面の全面に及ぶまで、減圧機構１２による密封空間１１ｄの減圧状態を継続する。このとき、シート部材Ｓとレンズ部材Ｌとの接触は、頂点近傍の点接触から周囲に均等に広がるような態様で行われるので、被貼着面の全面に及んでも、両者の間への空気の入り込みが抑制される。したがって、空気の入り込みによる気泡残存が生じることなく、レンズ部材Ｌへのシート部材Ｓの貼着を行うことが可能になる。
【００４６】
（第五の工程）
レンズ部材Ｌにシート部材Ｓを貼着したら、その後は、第五の工程として、減圧機構１２による密封空間１１ｄの減圧状態を解除する。そして、眼鏡レンズ製造システムが備える図示せぬカッター刃を利用して、シート部材Ｓのレンズ部材Ｌへの貼着箇所の周囲を切断する。これにより、レンズ部材Ｌおよび当該レンズ部材Ｌに貼着されたシート部材Ｓは、シート部材巻取ローラ２３まで送られて巻き取られるシート部材Ｓから離脱可能になる。つまり、一面にシート部材Ｓが貼着された状態のレンズ部材Ｌが得られることになる。かかるレンズ部材Ｌについては、空気の入り込みによる気泡残存が生じていないことから、シート部材Ｓの貼付後に気泡を除去するための工程（手間）を必要とすることがない。
【００４７】
シート部材Ｓが貼着されたレンズ部材Ｌをレンズホルダ１０から離脱させた後は、シート部材巻取ローラ２３で巻き取って所定量分だけシート部材Ｓを送るとともに、新たなレンズ部材Ｌをレンズホルダ１０のチャンバ１１にセットすることで、その新たなレンズ部材Ｌに対して、上述した手順によるシート部材Ｓの貼り付けを行うことが可能となる。
【００４８】
（４）本実施形態の効果
本実施形態によれば、以下に示す１つまたは複数の効果が得られる。
【００４９】
（ａ）本実施形態では、チャンバ１１における密封空間１１ｄを減圧することで、チャンバ１１の開口１１ａを覆うシート部材Ｓを密封空間１１ｄの側に撓ませる一方で、その減圧中におけるチャンバ１１の筒内でのレンズ支持体１１ｂの移動を制限する。そのため、シート部材Ｓが撓んだ状態となるまでレンズ支持体１１ｂを移動させずに、シート部材Ｓが撓んだ後にレンズ支持体１１ｂの移動制限を解除して、そのレンズ支持体１１ｂおよびレンズ支持体１１ｂに支持固定されているレンズ部材Ｌをシート部材Ｓの側に向けて移動させることが可能となる。このように、シート部材Ｓが撓むタイミングとレンズ支持体１１ｂが移動するタイミングを相違させることで、シート部材Ｓとレンズ部材Ｌとの接触を、それぞれの頂点近傍の点接触から周囲に均等に広がるような態様で行わせることができる。
したがって、本実施形態によれば、レンズ部材Ｌへのシート部材Ｓの貼着に際して、シート部材Ｓとレンズ部材Ｌとの間への空気の入り込みが抑制されることになる。つまり、空気の入り込みによる気泡残存が生じることなく、レンズ部材Ｌへのシート部材Ｓの貼着を行うことが可能になる。
このように、シート部材Ｓを貼着する際の気泡残存を未然に回避可能であれば、その後に行う研磨加工等に悪影響が及ぶことがないので、そのことに起因する眼鏡レンズの製造歩留りの低下を招いてしまうことがない。また、シート部材Ｓの貼付後に気泡を除去するための工程（手間）を必要としないので、眼鏡レンズの製造効率の悪化を招いてしまうこともない。
【００５０】
（ｂ）本実施形態では、レンズ支持体１１ｂの移動を、密封空間１１ｄの負圧を利用して行う。そのため、レンズ支持体１１ｂの移動させるための駆動源や駆動伝達機構等を要することがないので、レンズホルダ１０の構成の複雑化を抑制することができる。
しかも、本実施形態では、レンズ支持体１１ｂに対して、ブレーキをかけることによって、その移動を制限する。そのため、密封空間１１ｄの負圧によりレンズ支持体１１ｂが移動する場合であっても、その移動を確実に制限することができる。また、例えば、カッター刃を利用したシート部材Ｓの切断を行うためにレンズホルダ１０がレンズ支持体１１ｂにブレーキをかける機構を備えていれば、その機構を移動制限機構１３として流用することが可能となり、レンズホルダ１０の構成の複雑化を抑制する上で非常に好適である。
【００５１】
（ｃ）本実施形態では、シート部材Ｓが撓んだ状態で、レンズ支持体１１ｂにかけたブレーキを解除する。そのため、シート部材Ｓが撓むタイミングと、レンズ支持体１１ｂが移動するタイミングとについて、それぞれを確実に相違させることができる。このように、それぞれのタイミングを確実に相違させることができれば、シート部材Ｓとレンズ部材Ｌとの接触を確実に点接触から開始させ得るようになるので、空気の入り込みによる気泡残存を防止する上で非常に好適である。
【００５２】
（ｄ）本実施形態では、開口１１ａの平面形状が円形状なので、チャンバ１１における密封空間１１ｄを減圧すると、その円形状の中心近傍に頂点が位置するように、シート部材Ｓが密封空間１１ｄの側に向けて凸状に撓む。そのため、シート部材Ｓとレンズ部材Ｌとを点接触させるにあたって、シート部材Ｓを理想的な形状に撓ませることが可能となり、その結果として空気の入り込みによる気泡残存を防止する上で非常に好適なものとなる。
【００５３】
＜他の実施形態＞
次に、本発明の他の実施形態について説明する。ただし、ここでは、主として、上述した実施形態との相違点について説明する。
【００５４】
ここで説明する実施形態においても、上述した一実施形態の場合と同様に、シート部材Ｓが撓むタイミングとレンズ支持体１１ｂが移動するタイミングを相違させることで、シート部材Ｓを貼着する際の空気の入り込みを抑制する。
【００５５】
ただし、密封空間１１ｄの減圧開始からシート部材Ｓが完全に撓むまでに要する時間は、そのシート部材Ｓの仕様（厚さ、材質、表面仕上状態、粘着層の種類等）によって変わる可能性がある。さらには、シート部材Ｓを貼着する際の環境条件（温度、湿度、気圧等）によっても変わる可能性がある。このことは、シート部材Ｓが撓んだ後における密封空間１１ｄの側への突出量についても同様である。
また、シート部材Ｓが貼着されるレンズ部材Ｌについても、必ずしも仕様が一律ではなく、異なる屈折率の材料によって形成されたものや被貼着面が異なるカーブによって形成されたもの等が存在し得る。そのため、レンズ部材Ｌの種類によっては、チャンバ１１内にセットされた状態での開口１１ａを覆うシート部材Ｓまでの距離が変わる可能性がある。
つまり、レンズ部材Ｌの仕様、シート部材Ｓの仕様または環境条件の少なくともいずれかによっては、上述した一実施形態の場合と同様にレンズ支持体１１ｂの移動を制限しても、必ずしも所望の態様でシート部材Ｓとレンズ部材Ｌとが接触するとは限らない。
【００５６】
そこで、ここで説明する実施形態において、動作制御部１４は、レンズ部材Ｌの仕様、シート部材Ｓの仕様または環境条件の少なくともいずれかに応じて、移動制限機構１３によるレンズ支持体１１ｂの移動制限の態様を可変させるようになっている。さらに詳しくは、動作制御部１４は、移動制限機構１３による移動制限の態様として、当該移動制限の解除タイミングを可変させるようになっている。
【００５７】
具体的には、動作制御部１４は、当該動作制御部１４における記憶機能または当該動作制御部１４がアクセス可能な外部記憶装置に、予め制御用テーブルを用意して格納しておく。制御用テーブルは、レンズ部材Ｌの仕様、シート部材Ｓの仕様または環境条件の少なくともいずれか、好ましくはこれらの全てと、所望の態様でのシート部材Ｓとレンズ部材Ｌとの接触を実現する上で適切な移動制限の解除タイミングとの関係を、例えばテーブル形式で規定するものである。このような制御用テーブルは、実験等で得られた経験則やシミュレーションの結果等を基に、予め設定しておくことが考えられる。
【００５８】
そして、シート部材Ｓをレンズ部材Ｌに貼り付ける際には、これに先立って、レンズ部材Ｌの仕様、シート部材Ｓの仕様または環境条件の少なくともいずれか、好ましくはこれらの全てに関する情報を、動作制御部１４に対して、当該動作制御部１４における情報入力機能または当該動作制御部１４に接続された図示せぬ情報入力装置から入力する。環境条件に関する情報については、眼鏡レンズ製造システムに各種センサが設けられていれば、センサ検出結果によって取得するようにしても構わない。
【００５９】
このようにして情報を得たら、動作制御部１４は、制御用テーブルを参照しつつ、得られた情報に対応する解除タイミング情報（例えば、減圧開始からブレーキ解除までの時間情報）を抽出する。そして、レンズ部材Ｌへのシート部材Ｓの貼着にあたり、動作制御部１４は、抽出した解除タイミング情報に従って、レンズ支持体１１ｂの移動制限の解除タイミングを可変させる。具体的には、解除タイミング情報によって特定されるタイミングでブレーキ解除を行うことで、シート部材Ｓが撓むタイミングとレンズ支持体１１ｂが移動するタイミングを相違させる。
【００６０】
つまり、ここで説明する実施形態によれば、レンズ部材Ｌの仕様、シート部材Ｓの仕様または環境条件の少なくともいずれかが変わった場合であっても、その仕様または条件に適した態様で、シート部材Ｓとレンズ部材Ｌとを接触させることが実現可能となる。したがって、レンズ部材Ｌの仕様、シート部材Ｓの仕様、環境条件等による影響を排除しつつ、レンズ部材Ｌにシート部材Ｓを貼着する際の空気の入り込みを確実に抑制することができ、空気の入り込みによる気泡残存を防止する上で非常に好適なものとなる。しかも、仕様や条件等による影響を排除し得るので、眼鏡レンズ製造システムを用いる際の汎用性を向上させることができ、当該システムの利用者にとっての利便性を非常に高めることができる。
【００６１】
＜変形例等＞
以上に本発明の各実施形態を具体的に説明したが、上述した開示内容は、本発明の例示的な実施形態を示すものである。すなわち、本発明の技術的範囲は、上述の例示的な各実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
【００６２】
上述の各実施形態では、エアブレーキ１３ａを用いてレンズ支持体１１ｂの移動を制限する場合を例に挙げたが、本発明がこれに限定されることはなく、ブレーキ以外の手段（例えば、ダンパー等の減衰機構による移動制限手段）によってレンズ支持体１１ｂの移動を制限してもよい。また、モータ等の他の駆動源を利用してレンズ支持体１１ｂの移動をコントロールすることで、その移動を制限するようにしてもよい。つまり、レンズ支持体１１ｂの移動は、密封空間１１ｄの負圧を利用したものに限定されることはなく、モータ等の駆動源を利用して移動させてもよい。その場合には、レンズ支持体１１ｂの移動および移動制限を、同一の駆動源を用いて制御することが考えられる。つまり、レンズ支持体１１ｂの移動制限および制限解除については、負圧による移動を制限するブレーキ以外の手段によって実現してもよく、その場合であっても、シート部材Ｓが撓むタイミングとレンズ支持体１１ｂが移動するタイミングを相違させることで、空気の入り込みによる気泡残存を抑制することができる。
【００６３】
また、上述の各実施形態では、シート部材Ｓを貼り付けるレンズ部材Ｌの一面（被貼着面）が凸面である場合を例示したが、本発明がこれに限定されることはなく、被貼着面が凸面以外の場合であっても適用可能である。例えば、被貼着面が凹面であっても、その凹面の曲率よりも撓んだ状態のシート部材Ｓの曲率のほうが大きければ、シート部材Ｓとレンズ部材Ｌとの接触を点接触から開始させ得るので、空気の入り込みによる気泡残存を抑制することができる。
【００６４】
＜本発明の好ましい態様＞
以下に、本発明の好ましい態様について付記する。
【００６５】
［付記１］
本発明の一態様によれば、
レンズ部材の一面にシート部材を貼り付ける眼鏡レンズ製造装置であって、
一方の側に前記シート部材で覆われる開口を有し、他方の側に前記レンズ部材を支持するレンズ支持体が前記開口に向けて移動可能に配され、前記開口を覆う前記シート部材と前記レンズ支持体に支持される前記レンズ部材との間に密封空間を形成するチャンバと、
前記チャンバにおける前記密封空間を減圧する減圧機構と、
前記減圧機構による減圧中の前記レンズ支持体の移動を制限する移動制限機構と、
を備える眼鏡レンズ製造装置が提供される。
【００６６】
［付記２］
好ましくは、
前記レンズ支持体は、前記密封空間の負圧によって移動するように構成されており、
前記移動制限機構は、前記レンズ支持体の移動にブレーキをかけるように構成されている
付記１に記載の眼鏡レンズ製造装置が提供される。
【００６７】
［付記３］
好ましくは、
前記移動制限機構は、前記密封空間の負圧によって前記開口を覆う前記シート部材が撓んだ状態で、前記レンズ支持体にかけたブレーキを解除するように構成されている
付記２に記載の眼鏡レンズ製造装置が提供される。
【００６８】
［付記４］
好ましくは、
前記レンズ部材の仕様、前記シート部材の仕様または環境条件の少なくともいずれかに応じて、前記移動制限機構による移動制限の態様を可変させる動作制御部
を備える付記１から３のいずれか１態様に記載の眼鏡レンズ製造装置が提供される。
【００６９】
［付記５］
好ましくは、
前記動作制御部は、前記移動制限機構による移動制限の態様として、当該移動制限の解除タイミングを可変させる
付記４に記載の眼鏡レンズ製造装置が提供される。
【００７０】
［付記６］
本発明の他の一態様によれば、
レンズ部材の一面にシート部材を貼り付ける工程を含む眼鏡レンズ製造方法であって、
一方の側に前記シート部材で覆われる開口を有し他方の側に前記レンズ部材を支持するレンズ支持体が前記開口に向けて移動可能に配されたチャンバを用いて、前記開口を覆う前記シート部材と前記レンズ支持体に支持される前記レンズ部材との間に密封空間を形成する工程と、
前記チャンバにおける前記密封空間を減圧するとともに、減圧中の前記レンズ支持体の移動を制限する工程と、
前記密封空間の負圧によって前記開口を覆う前記シート部材が撓んだ後に前記レンズ支持体の移動制限を解除して、前記レンズ支持体に支持される前記レンズ部材の一面と撓んだ状態の前記シート部材とを接触させる工程と、
を備える眼鏡レンズ製造方法が提供される。
【００７１】
［付記７］
好ましくは、
前記レンズ支持体の移動を制限する工程では、前記レンズ部材の仕様、前記シート部材の仕様または環境条件の少なくともいずれかに応じて、前記レンズ支持体の移動制限の態様を可変させる
付記６に記載の眼鏡レンズ製造方法が提供される。
【００７２】
［付記８］
好ましくは、
前記移動制限機構による移動制限の態様として、当該移動制限の解除タイミングを可変させる
付記７に記載の眼鏡レンズ製造方法が提供される。
【００７３】
［付記９］
本発明のさらに他の一態様によれば、
一方の側に前記シート部材で覆われる開口を有し他方の側に前記レンズ部材を支持するレンズ支持体が前記開口に向けて移動可能に配されたチャンバを用いて、前記開口を覆う前記シート部材と前記レンズ支持体に支持される前記レンズ部材との間に密封空間を形成する手順と、
前記チャンバにおける前記密封空間を減圧するとともに、減圧中の前記レンズ支持体の移動を制限する手順と、
前記密封空間の負圧によって前記開口を覆う前記シート部材が撓んだ後に前記レンズ支持体の移動制限を解除して、前記レンズ支持体に支持される前記レンズ部材の一面と撓んだ状態の前記シート部材とを接触させて、前記レンズ部材の一面に前記シート部材を貼り付ける手順と、
をコンピュータを介して眼鏡レンズ製造装置に実行させる制御プログラムが提供される。
【００７４】
［付記１０］
好ましくは、
前記レンズ支持体の移動を制限する手順では、前記レンズ部材の仕様、前記シート部材の仕様または環境条件の少なくともいずれかに応じて、前記レンズ支持体の移動制限の態様を可変させる
付記９に記載の制御プログラムが提供される。
【００７５】
［付記１１］
好ましくは、
前記移動制限機構による移動制限の態様として、当該移動制限の解除タイミングを可変させる
付記１０に記載の制御プログラムが提供される。
【符号の説明】
【００７６】
１０…レンズホルダ（眼鏡レンズ製造装置）、１１…チャンバ、１１ａ…開口、１１ｂ…レンズ支持体、１１ｄ…密封空間、１２…減圧機構、１２ａ…排気管、１２ｂ…真空ポンプ、１３…移動制限機構、１３ａ…エアブレーキ、１３ｂ…ブレーキコントローラ、１４…動作制御部、２１…剥離ローラ、２２…台紙部材巻取ローラ、２３…シート部材巻取ローラ、３１…貼付前搬送ローラ、３２…貼付後搬送ローラ、３３…除電機構、Ｌ…レンズ部材、Ｓ…シート部材、Ｄ…台紙部材
【図１】
2020071256.tif 000003
【図２】
2020071256.tif 000004
【図３】
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