(57)【要約】【課題】筐体内で飛散した液体が筐体外に漏れ出ることを容易に抑制できるエアブリーザを提供する。【解決手段】エアブリーザ１１は、内部にエア流路２８が形成されたエア流路形成部を有し、筐体１３の天井壁部１４に形成された雌ねじ孔１５にエア流路形成部を構成する筒状部材１７の先端部が筐体内に突出するように挿入されることで筐体に取り付けられた状態となり、その状態において、エア流路は、一端側の開口部２５が、筐体外において開口する一方、他端側の開口部２６が、筐体内において筒状部材の先端部の側面における雌ねじ孔の中心軸線Ｐを基準とする周方向に位置をずらせた複数箇所に、気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない態様で開口している。【選択図】図２
2020056460.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にエア流路が形成されたエア流路形成部を有し、筐体の壁部に形成された孔に前記エア流路形成部の先端部が前記筐体内に突出するように挿入されることで前記筐体に取り付けられた状態となり、その状態において、前記エア流路は、一端側の開口部が、前記筐体外において開口する一方、他端側の開口部が、前記筐体内において前記エア流路形成部の前記先端部の側面における前記孔の中心軸線を基準とする周方向に位置をずらせた複数箇所に、気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない態様で開口していることを特徴とするエアブリーザ。
【請求項２】
前記エア流路形成部は、内側に前記エア流路が形成されると共に前記筐体に取り付けられた状態において前記筐体内に突出する部分の前記周方向に位置をずらせた複数箇所に前記開口部が形成された筒状部材を有しており、前記筒状部材は、少なくとも前記開口部の部分が気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない材質の被覆部材により覆われていることを特徴とする請求項１に記載のエアブリーザ。
【請求項３】
前記被覆部材は、撥液性を有することを特徴とする請求項２に記載のエアブリーザ。
【請求項４】
前記筒状部材には、その断面形状において非円弧状をなす非円弧部が前記周方向において隣り合う前記開口部同士の間に設けられていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のエアブリーザ。
【請求項５】
前記エア流路形成部は、前記孔に先端部が前記筐体内に突出するように挿入される多孔質部材を含んで構成され、前記エア流路は、前記多孔質部材に気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない態様で貫通形成された無数の気孔を含んで構成されることを特徴とする請求項１に記載のエアブリーザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、筐体に取り付けられて筐体の内圧を外部に放出するエアブリーザに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば特許文献１に記載のエアブリーザが知られている。このエアブリーザは、筐体に取り付けられた状態において、筐体外に位置するブリーザキャップと、基端部がブリーザキャップに連結されて先端部が筐体内に突出した状態となるブリーザ管と、を有している。ブリーザ管の基端部には、筐体に対する取り付け時に筐体の天井壁部のねじ孔に螺合されるねじ部が形成されている。また、ブリーザキャップとブリーザ管の内部にはエア流路が形成されており、そのエア流路は一端側の開口部が筐体外においてブリーザキャップの表面に開口すると共に他端側の開口部が筐体内においてブリーザ管の先端部の側面に開口している。そして、エアブリーザは、筐体に取り付けられた状態において、筐体の内圧が上昇した場合には、ブリーザキャップとブリーザ管の内部を貫通するエア流路を通じて筐体の内圧を筐体外に放出する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１７９５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、筐体内に動力機構を収容している場合、その動力機構の駆動に伴い潤滑油等の液体が筐体内で飛散することがある。そして、そのように飛散した液体が筐体内に突出したブリーザ管の先端部にかかった場合には、かかった液体がブリーザ管の先端部の側面に開口している開口部からエア流路内に入り込み、そのエア流路を介して筐体外に漏れ出る虞がある。ここで、エアブリーザは、筐体に取り付けられた状態で、ブリーザ管の先端部の側面に開口する開口部の向きが筐体内で液体が飛散する方向から外れていれば、そのように飛散した液体がエア流路の開口部からエア流路内に入り込むことを抑制できる。
【０００５】
しかしながら、筐体にエアブリーザを取り付けるときに、ブリーザ管の先端部の側面に開口している開口部の向きが筐体内で液体が飛散する方向から外れるように筐体のねじ孔に対するブリーザ管のねじ部の螺合状態を調整しつつエアブリーザを筐体に取り付けるのは容易でない。そのため、特許文献１のエアブリーザでは、筐体内で飛散した液体が筐体内に突出したブリーザ管の先端部の側面に開口する開口部からエア流路内に入り込む場合が依然としてあり、そのエア流路を介して液体が筐体外に漏れ出るのを抑制できない虞があった。
【０００６】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、筐体内で飛散した液体が筐体外に漏れ出ることを容易に抑制できるエアブリーザを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するエアブリーザは、内部にエア流路が形成されたエア流路形成部を有し、筐体の壁部に形成された孔に前記エア流路形成部の先端部が前記筐体内に突出するように挿入されることで前記筐体に取り付けられた状態となり、その状態において、前記エア流路は、一端側の開口部が、前記筐体外において開口する一方、他端側の開口部が、前記筐体内において前記エア流路形成部の前記先端部の側面における前記孔の中心軸線を基準とする周方向に位置をずらせた複数箇所に、気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない態様で開口している。
【０００８】
この構成によれば、筐体内で飛散した液体が筐体内に突出したエア流路形成部の先端部の側面にかかったとしても、その先端部の側面に開口している開口部は気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない態様であるため、その開口部からエア流路内に液体が入り込むのを抑制できる。したがって、筐体内で飛散した液体がエア流路を介して筐体外に漏れ出ることはない。また、筐体内で一方向から飛散した液体がエア流路形成部の先端部の側面に開口する複数の開口部のうちで一方向側に位置する開口部の部分に付着して当該開口部の通気性を阻害することがあっても、他方向側に位置する開口部には液体がかからないため、当該他方向側の開口部の通気性は確保される。したがって、筐体の内圧が上昇した場合において、エア流路を通じて筐体の内圧を筐体外に放出するエアブリーザとしての機能を良好に維持することができる。
【０００９】
上記エアブリーザにおいて、前記エア流路形成部は、内側に前記エア流路が形成されると共に前記筐体に取り付けられた状態において前記筐体内に突出する部分の前記周方向に位置をずらせた複数箇所に前記開口部が形成された筒状部材を有しており、前記筒状部材は、少なくとも前記開口部の部分が気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない材質の被覆部材により覆われていることが好ましい。
【００１０】
この構成によれば、通気性と非通液性とを兼ね備えたエア流路形成部を簡易に構成することができる。
上記エアブリーザにおいて、前記被覆部材は、撥液性を有することが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、筐体内で飛散した液体が被覆部材の表面にかかった場合、被覆部材が撥液性を有していない場合よりも、被覆部材の表面に沿って液体が垂れ落ち易くなり、被覆部材の表面に液体が付着し難くできる。
【００１２】
上記エアブリーザにおいて、前記筒状部材には、その断面形状において非円弧状をなす非円弧部が前記周方向において隣り合う前記開口部同士の間に設けられていることが好ましい。
【００１３】
エア流路形成部において複数の開口部が周方向に形成された筒状部材の断面形状が円形であると、筐体内で液体がエア流路形成部の先端部の側面に一方向から飛散したときに、そのエア流路形成部の側面の一方向側に付着した液体が一方向側とは反対側の側面部位にまで回り込み、その反対側の側面部位に位置する開口部の通気性まで阻害する虞がある。この点、上記の構成によれば、筒状部材の側面において周方向で隣り合う開口部同士の間には液体の回り込みを抑制可能な非円弧部が設けられているため、エア流路形成部の側面の一方向側に付着した液体が一方向側とは反対側の側面部位にまで回り込んで当該反対側の側面部位に位置する開口部の通気性を阻害する虞を低減できる。
【００１４】
上記エアブリーザにおいて、前記エア流路形成部は、前記孔に先端部が前記筐体内に突出するように挿入される多孔質部材を含んで構成され、前記エア流路は、前記多孔質部材に気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない態様で貫通形成された無数の気孔を含んで構成されることが好ましい。
【００１５】
この構成によれば、貫通形成された無数の気孔がエア流路の少なくとも一部を構成する多孔質部材を用いて通気性と非通液性を兼ね備えたエア流路形成部を簡易に構成することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、筐体内で飛散した液体が筐体外に漏れ出ることを容易に抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】一実施形態のエアブリーザが取り付けられた筐体の一部破断正面図。
【図２】図１のエアブリーザの概略構成を示す正断面図。
【図３】図２における３−３線矢視の平断面図。
【図４】第１変形例のエアブリーザの平断面図。
【図５】第２変形例のエアブリーザの平断面図。
【図６】第３変形例のエアブリーザの平断面図。
【図７】第４変形例のエアブリーザの正断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、エアブリーザの一実施形態について、図を参照して説明する。
図１及び図２に示すように、エアブリーザ１１は、内部に動力機構１２を収容した筐体１３に取り付けられている。すなわち、筐体１３の天井壁部１４には雌ねじ孔（孔）１５が形成され、エアブリーザ１１は、この雌ねじ孔１５に先端部が筐体１３内に突出した状態となるように挿入されて筐体１３に取り付けられる。筐体１３は、内部が密閉された構造体であり、内部に収容した動力機構１２の駆動時の発熱等で内圧が高くなった場合に、その内圧がエアブリーザ１１を介して筐体１３の外部に放出される。
【００１９】
エアブリーザ１１は、キャップ部材１６と、筒状部材１７と、袋状の被覆部材１８と、シール機能があるＯリング１９と、を含んで構成されている。キャップ部材１６は、筐体１３の雌ねじ孔１５に螺合可能な雄ねじ部２０が周面に形成された軸部２１と、その軸部２１の基端（図２では上端）に軸部２１よりも大径の鍔状をなすように形成された摘まみ部２２と、を有している。
【００２０】
キャップ部材１６は、筐体１３における天井壁部１４の雌ねじ孔１５に軸部２１の雄ねじ部２０を螺合させた状態では、摘まみ部２２が筐体１３の外部に位置する。軸部２１の内部には、軸部２１の先端面から軸部２１の基端に向けて断面形状が円形状の凹部２３が形成されている。摘まみ部２２の内部には、当該摘まみ部２２の外周面に一端が開口すると共に凹部２３の内底面に他端が開口するキャップ内流路２４が形成されている。すなわち、キャップ内流路２４の一端側の開口部２５は、キャップ部材１６が筐体１３における天井壁部１４の雌ねじ孔１５に軸部２１の雄ねじ部２０を螺合させた状態では、筐体１３の外部において開口する。
【００２１】
図２及び図３に示すように、筒状部材１７は、例えば試験管のような有底円筒状をなす樹脂製の部材であり、その一端部（図２では上端部）には少なくとも一つのスリット（図示略）が軸方向に沿って延びるように形成されている。すなわち、筒状部材１７は、スリットが形成された一端部を内径が縮小するように弾性変形させた状態で、その一端部をキャップ部材１６の軸部２１の凹部２３に挿入可能である。そして、筒状部材１７は、その一端部をキャップ部材１６の軸部２１の凹部２３に挿入し、その一端部の外周面を凹部２３の内周面に接着することによって、図２に示すように、キャップ部材１６と一体化される。
【００２２】
図２に示すように、筐体１３の天井壁部１４の雌ねじ孔１５に軸部２１の雄ねじ部２０を螺合させた状態にあるキャップ部材１６の軸部２１の凹部２３に筒状部材１７の一端部（図２では上端部となる基端部）を挿入した場合、その筒状部材１７の他端部（図２では下端部となる先端部）は筐体１３内に突出した状態になる。そして、そのように筐体１３内に突出する筒状部材１７の軸方向における他端部側（つまり、先端部側）の部分には、軸方向に長い複数の矩形状の開口部２６が形成されている。
【００２３】
すなわち、筒状部材１７は、その中心軸線Ｐをキャップ部材１６の軸部２１の雄ねじ部２０が螺合する雌ねじ孔１５の中心軸線Ｐに一致させた状態で、その軸方向で先端部側の部分が筐体１３内に突出した状態になる。そして、その筒状部材１７の先端部側の側面において当該筒状部材１７の中心軸線Ｐを基準とする周方向に位置をずらせた複数箇所に、筒状部材１７の内側と外側とを連通する複数の矩形状の開口部２６が形成されている。本実施形態では、一例として、筒状部材１７の中心軸線Ｐを基準とする周方向に９０度ずつ位置をずらせた４箇所に、縦長矩形状の開口部２６が形成されている。
【００２４】
この場合、筒状部材１７の内側には、こうした複数の矩形状の開口部２６を介して流入した気体の流通を許容するパイプ内流路２７が形成される。そして、この筒状部材１７内のパイプ内流路２７と、キャップ部材１６の摘まみ部２２内のキャップ内流路２４と、キャップ部材１６の軸部２１内の凹部２３と、により、一端側の開口部２５が筐体１３外に開口する一方で他端側の開口部２６が筐体１３内に開口するエア流路２８が構成される。そして、本実施形態では、このようなエア流路２８の一部を構成するキャップ内流路２４と凹部２３とが内部に形成されたキャップ部材１６と、同じくエア流路２８の一部を構成するパイプ内流路２７が内部に形成された筒状部材１７とで、内部にエア流路２８が形成されたエア流路形成部が構成されている。
【００２５】
図２に示すように、被覆部材１８は、筒状部材１７に対して当該筒状部材１７の先端側から開口部２６の部分を含めて筒状部材１７の全体を覆うように被せられる有底の袋体である。そして、図２に示すように、被覆部材１８は、下方から筒状部材１７の全体を覆うように筒状部材１７に被せられた状態で、その底部２９とは高さ方向で反対側となる開口側の端部（図２では上端部）が筒状部材１７の一端部と共にキャップ部材１６の軸部２１の凹部２３内に挿入される。
【００２６】
被覆部材１８は、例えば撥油性（広義には撥液性）を有するフッ素樹脂多孔質フィルムで構成され、気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない通気性及び非通液性を備えた高機能膜として機能する。そのため、エア流路２８において筐体１３内に突出した筒状部材１７の先端部に形成されることで筐体１３内に開口する開口部２６を介して筐体１３内からエア流路２８内に気体が流入することはあっても液体である潤滑油や水などが流入することはない。
【００２７】
次に、上記のように構成されたエアブリーザ１１の作用について説明する。
さて、図１に示すように、筐体１３内に収容された動力機構１２が駆動時に実線矢印で示す方向に回転すると、筐体１３内では白抜き矢印で示す方向に動力機構１２の潤滑油が飛散する。すると、図３に示すように、エアブリーザ１１における筐体１３内に突出した筒状部材１７の先端部の側面に対して、白抜き矢印で示す一方向から飛散した潤滑油が、その筒状部材１７の先端部の側面を覆っている被覆部材１８越しにかかる。
【００２８】
ここで、図３に示すように、筐体１３内に突出した筒状部材１７の先端部の側面に開口する開口部２６の向きが動力機構１２の潤滑油が飛散する白抜き矢印で示す方向に向いている場合であって、筒状部材１７の開口部２６が被覆部材１８により覆われていない場合には、飛散した潤滑油が開口部２６を介してエア流路２８内に入り込むことになる。そして、そのエア流路２８の筐体１３外に開口する開口部２５を介して筐体１３外に漏れ出る虞がある。
【００２９】
しかし、本実施形態においては、筒状部材１７の先端部の側面が開口部２６を形成した部分も含めて気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない通気性及び非通液性を備えた高機能膜である被覆部材１８により覆われている。すなわち、筒状部材１７の先端部の側面に開口する開口部２６は、こうした被覆部材１８により覆われることで、気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない態様とされる。そのため、筒状部材１７の先端部の側面に形成された開口部２６の向きが動力機構１２の潤滑油が飛散する白抜き矢印で示す方向に向いていたとしても、そうした開口部２６を介して潤滑油がエア流路２８内に入り込むことが被覆部材１８によって抑制される。
【００３０】
また、図３に示すように、筐体１３内に突出した筒状部材１７の先端部の側面を覆っている被覆部材１８の表面に対して白抜き矢印で示す一方向から飛散した潤滑油が付着して潤滑油の付着膜３０を形成した場合には、その付着膜３０により被覆部材１８の通気性が阻害される。しかし、この場合に被覆部材１８の表面において潤滑油の付着膜３０により通気性が阻害されるのは、潤滑油が飛散する白抜き矢印で示す方向に向いた一部分だけである。すなわち、そのような付着膜３０が形成される部分とは筒状部材１７の中心軸線Ｐを基準として周方向に所定角度以上（例えば９０度以上）位置ずれした部分には、白抜き矢印で示す一方向から飛散した潤滑油が付着することもないため、そのように位置ずれをした部分での通気性は確保される。
【００３１】
換言すると、エア流路形成部の一部を構成して筐体１３内に突出する筒状部材１７の先端部の側面に開口する複数の開口部２６のうち、筐体１３内で潤滑油が飛散する白抜き矢印で示す一方向側とは異なる他方向側に向いた開口部２６は、その開口部２６を覆う被覆部材１８の部分が潤滑油の付着膜３０で通気性を阻害されることはない。そのため、エアブリーザ１１は、そのように筐体１３内で潤滑油が飛散する白抜き矢印で示す一方向側とは異なる他方向側に向いた開口部２６と、筐体１３外に開口する開口部２５と、これらの開口部２５と開口部２６との間を連結するエア流路２８とを介して筐体１３の内圧を筐体１３外に放出可能とされる。
【００３２】
また、筒状部材１７を覆っている被覆部材１８は撥油性を有しているため、筐体１３内で飛散した潤滑油が被覆部材１８の表面にかかったとしても、その潤滑油は被覆部材１８の表面に沿って垂れ落ちるようになる。さらに、筐体１３にエアブリーザ１１を取り付けた状態で筐体１３内に突出する筒状部材１７の先端部の側面には筒状部材１７の中心軸線Ｐを基準とする周方向に位置をずらせた複数箇所に開口部２６が設けられているので、筐体１３に対するエアブリーザ１１の取り付け時に筒状部材１７の先端部側面の開口部２６の方向を意識しなくても良い。
【００３３】
また、既設のエアブリーザ１１が経年劣化した場合には、雌ねじ孔１５に対する雄ねじ部２０の螺合状態が緩くなる方向にキャップ部材１６を回転させれば、筐体１３に対するエアブリーザ１１の取り付け状態が解消される。そして、キャップ部材１６の軸部２１の凹部２３内に基端部が挿入されている筒状部材１７及びその筒状部材１７の開口部２６を覆っている被覆部材１８のうち交換が必要なものを取り外して交換してから再び筐体１３に対して取り付けすれば、簡易にエアブリーザ１１のメンテナンスを実行できる。
【００３４】
上記の実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）筐体１３内で飛散した潤滑油（液体）が筐体１３内に突出した筒状部材１７の先端部の側面にかかったとしても、その先端部の側面に開口している開口部２６は気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない被覆部材１８で覆われているため、その開口部２６からエア流路２８内に潤滑油が入り込むのを抑制できる。したがって、筐体１３内で飛散した潤滑油がエア流路２８を介して筐体１３外に漏れ出ることはない。
【００３５】
（２）筐体１３内で一方向から飛散した潤滑油が筒状部材１７の先端部の側面に開口する複数の開口部２６のうちで一方向側に位置する開口部２６の部分に付着して当該開口部２６の通気性を阻害することがあっても、他方向側に位置する開口部２６には液体がかからないため、当該他方向側の開口部２６の通気性は確保される。したがって、筐体１３の内圧が上昇した場合において、エア流路２８を通じて筐体１３の内圧を筐体１３外に放出するエアブリーザ１１としての機能を良好に維持することができる。
【００３６】
（３）筐体１３内に突出する部分の周方向に位置をずらせた複数箇所に開口部２６が形成された筒状部材１７の少なくとも開口部２６の部分を気体の通過は許容する一方で潤滑油（液体）の通過は許容しない材質の被覆部材１８を被せるだけで通気性と非通液性とを兼ね備えたエア流路形成部を簡易に構成することができる。
【００３７】
（４）筐体１３内で飛散した潤滑油が被覆部材１８の表面にかかった場合に、被覆部材１８が撥油性を有していない場合よりも、被覆部材１８の表面に沿って潤滑油が垂れ落ち易くなり、被覆部材１８の表面に潤滑油が付着し難くできる。
【００３８】
なお、上記の実施形態は以下に示す変更例のように変更してもよい。また、実施形態に含まれる構成と下記変更例に含まれる構成とを任意に組み合わせてもよいし、下記変更例に含まれる構成同士を任意に組み合わせてもよい。
【００３９】
・図４に示す第１変形例のように、エアブリーザ１１においてエア流路形成部の一部を構成する筒状部材１７は、その中心軸線Ｐと直交する断面の外形が正方形となる筒状部材１７であってもよい。すなわち、この場合の筒状部材１７は、その断面形状において直角に屈曲した四隅の角部で構成される非円弧部３１が周方向において隣り合う開口部２６同士の間に位置している。
【００４０】
ここで、周方向に複数の開口部２６が形成された筒状部材１７の断面形状が円形であると、筐体１３内で潤滑油が筒状部材１７の先端部の側面に一方向から飛散したとき、その筒状部材１７の側面の一方向側に付着した潤滑油が一方向側とは反対側の側面部位にまで回り込み、その反対側の側面部位に位置する開口部２６の通気性まで阻害する虞がある。
【００４１】
この点、上記の第１変形例の構成によれば、筒状部材１７の側面において周方向で隣り合う開口部２６同士の間には潤滑油の回り込みを抑制可能な非円弧部３１が設けられている。そのため、図４において白抜き矢印で示す一方向側から第１変形例の筒状部材１７の側面に飛散した潤滑油は、筒状部材１７の側面における非円弧部３１の箇所で二点鎖線の白抜き矢印で示すように筒状部材１７の側面から離れる方向へと導かれる。したがって、筒状部材１７の側面に対して一方向側から飛散した潤滑油が一方向側とは反対側の側面部位にまで回り込んで当該反対側の側面部位に位置する開口部２６の通気性を阻害する虞を低減できる。
【００４２】
・図５に示す第２変形例のように、エアブリーザ１１においてエア流路形成部の一部を構成する筒状部材１７は、その中心軸線Ｐと直交する断面の外形が六角形など正方形以外の多角形となる筒状部材１７であってもよい。すなわち、筒状部材１７は、その断面形状において直角以外の角度で屈曲した複数の角部で構成される非円弧部３１が周方向において隣り合う開口部２６同士の間に設けられている。この場合も、図５において白抜き矢印で示す一方向側から第２変更例の筒状部材１７の側面に飛散した潤滑油は、筒状部材１７の側面における非円弧部３１の箇所で、二点鎖線の白抜き矢印で示すように筒状部材１７の側面から離れる方向へと導かれる。したがって、筒状部材１７の側面に対して一方向側から飛散した潤滑油が一方向側とは反対側の側面部位にまで回り込んで当該反対側の側面部位に位置する開口部２６の通気性を阻害する虞を低減できる。
【００４３】
・図６に示す第３変形例のように、エアブリーザ１１においてエア流路形成部の一部を構成する筒状部材１７は、断面形状が円形である筒状部材１７の外周面に複数の径方向に突出する凸部で構成される非円弧部３１が周方向において隣り合う開口部２６同士の間に設けられていてもよい。この場合も、図６において白抜き矢印で示す一方向側から第３変更例の筒状部材１７の側面に飛散した潤滑油は、筒状部材１７の側面における非円弧部３１が径方向外方に向けて突出した箇所で、一方向側とは反対側の側面部位への回り込みが規制され、当該反対側の側面部位に位置する開口部２６の通気性を阻害する虞を低減できる。
【００４４】
・図７に示す第４変形例のように、上記実施形態のエアブリーザ１１における筒状部材１７及び被覆部材１８に代えて、筐体１３の天井壁部１４の雌ねじ孔１５に先端部が筐体１３内に突出するように挿入される例えば多孔質セラミック等の多孔質部材３２を用いてエア流路形成部を構成してもよい。この場合、キャップ部材１６の軸部２１の凹部２３内に基端部が挿入される柱状の多孔質部材３２に気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない態様となるように貫通形成された無数の微細な気孔３３によりエア流路２８の一部が構成される。そして、この第４変形例の構成によれば、エア流路２８として機能する無数の気孔３３が貫通形成された多孔質部材３２を用いて通気性と非通液性を兼ね備えたエア流路形成部を簡易に構成することができる。
【００４５】
・上記第４変形例において、多孔質部材３２の基端部に筐体１３の雌ねじ孔１５に螺合する雄ねじ部を設け、その雄ねじ部を雌ねじ孔１５に螺合させたときに多孔質部材３２の基端部の表面が筐体１３外に露出するようにしてもよい。この場合は、多孔質部材３２に当該多孔質部材３２の基端部から先端部まで至るエア流路２８を構成するように貫通形成された気孔３３を通じて筐体１３の内圧が筐体１３外に放出される。
【００４６】
・上記第１変形例〜第３変形例で示した周方向において隣り合う開口部２６同士の間に非円弧部３１が設けられる筒状部材１７は、その断面の外形が角形状をなす以外に、その外形が非円形であって外周面が非円筒面となるならば、例えば断面の外形が星形であったり外周面が周方向に凹凸形状を交互に連続させたりした構成の筒状部材でもよい。
【００４７】
・筒状部材１７の先端部の側面に形成される開口部２６の数は任意であり、実施形態で示した４つ以外の３つや５つ等の複数でもよく、又は、１つでもよい。すなわち、開口部２６の数が１つであっても、その開口部２６を覆うように筒状部材１７に気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない材質の被覆部材１８が被せられていれば、その開口部２６を介してエア流路２８内に筐体１３内で飛散した潤滑油（液体）が入り込むことを抑制できる。
【００４８】
・筒状部材１７は、有底円筒状ではなく、無底円筒状のパイプであってもよい。
・被覆部材１８は、必ずしも撥油性（広義には撥液性）を有していなくてもよい。
・被覆部材１８は、気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない通気性及び非通液性を備えたものならば、フッ素樹脂多孔質フィルムとは異なる材質の高機能膜形成材などで構成されてもよい。
【００４９】
・被覆部材１８は、筒状部材１７における開口部２６の部分だけを覆うように筒状部材１７に貼り付けられるシート体であってもよい。
次に、上記実施形態及び変形例から把握される技術的思想について、その作用効果と共に記載する。
【００５０】
（Ａ）内部にエア流路が形成されたエア流路形成部を有し、筐体の壁部に形成された孔に前記エア流路形成部の先端部が前記筐体内に突出するように挿入されることで前記筐体に取り付けられた状態となり、その状態において、前記エア流路は、一端側の開口部が、前記筐体外において開口する一方、他端側の開口部が、前記筐体内において前記エア流路形成部の前記先端部の側面における前記孔の中心軸線を基準とする周方向に位置をずらせた複数箇所において開口していることを特徴とするエアブリーザ。
【００５１】
この技術的思想（Ａ）によれば、筐体に対するエアブリーザの取り付け時に筒状部材の先端部の側面の開口部が筐体内で向く方向を意識しなくても良い。そして、筐体内で一方向から潤滑油（液体）が飛散した場合でも、当該一方向から飛散した潤滑油は一方向以外の他方向側を向いている他の開口部にはかからないため、当該他方向側を向いた他の開口部を介してエア流路の通気性を確保できる。
【００５２】
（Ｂ）内部にエア流路が形成されたエア流路形成部を有し、筐体の壁部に形成された孔に前記エア流路形成部の先端部が前記筐体内に突出するように挿入されることで前記筐体に取り付けられた状態となり、その状態において、前記エア流路は、一端側の開口部が、前記筐体外において開口する一方、他端側の開口部が、前記筐体内において気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない態様で開口していることを特徴とするエアブリーザ。
【００５３】
この技術的思想（Ｂ）によれば、筐体内で飛散した液体が筐体内に突出したエア流路形成部の先端部の側面にかかったとしても、その先端部の側面に開口している開口部は気体の通過は許容する一方で液体の通過は許容しない態様であるため、その開口部からエア流路内に液体が入り込むのを抑制できる。したがって、筐体内で飛散した液体がエア流路を介して筐体外に漏れ出ることはない。
【符号の説明】
【００５４】
１１…エアブリーザ、１３…筐体、１４…壁部の一例である天井壁部、１５…孔の一例である雌ねじ孔、１７…エア流路形成部を構成する筒状部材、１８…被覆部材、２５，２６…開口部、３１…非円弧部、３２…多孔質部材、３３…気孔、Ｐ…中心軸線。
【図１】
2020056460.tif 000003
【図２】
2020056460.tif 000004
【図３】
2020056460.tif 000005
【図４】
2020056460.tif 000006
【図５】
2020056460.tif 000007
【図６】
2020056460.tif 000008
【図７】
2020056460.tif 000009