(57)【要約】【課題】セットピンがカラーの挿入孔に挿入されていなくても、カラーが前車軸からずれない踏段を提供する。【解決手段】カラー３２０の外端側の外周には、一対の爪部３５６が設けられ、爪部３５６が、踏段３０の軸取り付け部３１０の外側と前輪３０１との間に配され、軸取り付け部３１０に当接している、【選択図】      図９
2020093915.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の踏段フレームと、
左右一対の前記踏段フレームの後部に回転自在に設けられた左右一対の後輪と、
前車軸と、
前記前車軸の左右両端部に設けられた左右一対の前輪と、
左右一対の前記踏段フレームの左右一対の前部で、かつ、下部を切り欠いて形成された左右一対の軸取り付け部と、
前記前車軸の左右両端部に被せられ、かつ、前記軸取り付け部の内部に係合した左右一対の円筒状のカラーと、
前記カラーの外周面上に設けられた挿入孔と、
左右一対の前記踏段フレームの内側に設けられ、前記軸取り付け部に係合した前記カラーの前記挿入孔に挿入可能なセットピンと、
前記セットピンを前記挿入孔に挿入した状態に付勢する弾性手段と、
を有し、
前記カラーの外端側の外周には、爪部が設けられ、
前記爪部が前記軸取り付け部の外側と前記前輪との間に配されている、
踏段。
【請求項２】
前記カラーは、直方体の枠体と、前記枠体に載置された筒部とを有し、
前記挿入孔は、前記筒部の外周に設けられ、
前記筒部は、前記軸取り付け部の内部に係合し、
前記爪部は、前記枠体の外端部に設けられている、
請求項１に記載の踏段。
【請求項３】
前記爪部の一端が、前記枠体の外端部に接続され、
前記爪部の他端が、開放されている、
請求項２に記載の踏段。
【請求項４】
前記爪部の開放された他端が、前記軸取り付け部に当接する、
請求項３に記載の踏段。
【請求項５】
前記爪部は、前記枠体の外端部に２個設けられている、
請求項２に記載の踏段。
【請求項６】
前記筒部の外周であって、前記挿入孔と前記爪部との間に第２の挿入孔が設けられている、
請求項２に記載の踏段。
【請求項７】
前記挿入孔の縁部が、テーパー状に形成されている、
請求項１に記載の踏段。
【請求項８】
前記筒部の内周面の軸方向には、潤滑油を溜めるための溝が設けられている、
請求項２に記載の踏段。
【請求項９】
前記前輪と前記カラーとの間の前記前車軸には、一又は複数の小カラーが配されている、
請求項１に記載の踏段。
【請求項１０】
無端状の左右一対の踏段チェーンと、
左右一対の前記踏段チェーンを駆動させる駆動装置と、
を有し、
請求項１に記載の前記踏段の前記前輪に前記踏段チェーンが設けられている、
乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、踏段及びそれを用いた乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアにおいて、乗客が乗る踏段の前輪が踏段チェーンによって無端状に連結され、駆動装置によって一定の速度で走行している。これら踏段は、交換や修理のために踏段チェーンから個々に取り外しができる。そして、踏段の踏段フレームには、前車軸が取り外し可能なように軸取り付け部が切り欠かれている。この軸取り付け部に前車軸を取り付ける場合に、前車軸がスムーズに回転するように、前車軸にはカラーが被せられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１９００６７号公報
【特許文献２】中国実用新案登録２０５５２７２５３号公報
【特許文献３】中国特許１０６５１６９５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前車軸に被せたカラーがずれると踏段が沈み、スムーズに走行できない。そのため、カラーに挿入孔が設けられ、踏段フレームにあるセットピンがその挿入孔に挿入され、カラーの位置を固定している。
【０００５】
しかし、セットピンがカラーの挿入孔に挿入されていないと、カラーがずれるという問題点があった。
【０００６】
そこで本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、セットピンがカラーの挿入孔に挿入されていなくても、カラーが前車軸からずれない踏段及びそれを用いた乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の実施形態は、左右一対の踏段フレームと、左右一対の前記踏段フレームの後部に回転自在に設けられた左右一対の後輪と、前車軸と、前記前車軸の左右両端部に設けられた左右一対の前輪と、左右一対の前記踏段フレームの左右一対の前部で、かつ、下部を切り欠いて形成された左右一対の軸取り付け部と、前記前車軸の左右両端部に被せられ、かつ、前記軸取り付け部の内部に係合した左右一対の円筒状のカラーと、前記カラーの外周面上に設けられた挿入孔と、左右一対の前記踏段フレームの内側に設けられ、前記軸取り付け部に係合した前記カラーの前記挿入孔に挿入可能なセットピンと、前記セットピンを前記挿入孔に挿入した状態に付勢する弾性手段と、を有し、前記カラーの外端側の外周には、爪部が設けられ、前記爪部が前記軸取り付け部の外側と前記前輪との間に配されている、踏段である。
【０００８】
また、本発明の実施形態は、無端状の左右一対の踏段チェーンと、左右一対の前記踏段チェーンを駆動させる駆動装置と、を有し、上記実施形態に記載の前記踏段の前記前輪に前記踏段チェーンが設けられている、乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態１を示すエスカレータの側面説明図。
【図２】踏段の側面図。
【図３】踏段の側方から見た縦断面図。
【図４】前輪付近の拡大縦断面図であって、セットピンがカラーの挿入孔に挿入された状態の図。
【図５】前輪付近の拡大縦断面図であって、セットピンが挿入孔からずれた状態の縦断面図。
【図６】カラーを下方から見た斜視図。
【図７】カラーの正面図。
【図８】カラーを上方から見た斜視図。
【図９】前輪付近の下面図。
【図１０】実施形態２のカラーの下方から見た斜視図。
【図１１】前輪付近の下面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を、図面を参照して説明する。
【実施形態１】
【００１１】
実施形態１のエスカレータ１０を、図１〜図９を参照して説明する。
【００１２】
（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１と図２を参照して説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。
【００１３】
図１に示すように、エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて前後方向に支持されている。
【００１４】
トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の主駆動スプロケット２４，２４、左右一対のベルトスプロケット２７，２７が設けられている。駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により主駆動スプロケット２４が回転する。左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と左右一対のベルトスプロケット２７，２７とは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期して回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御部５０が設けられている。
【００１５】
図１に示すように、トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられている。上階側の主駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。すなわち、左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０の前輪３０１が等間隔で取り付けられている。踏段３０の前輪３０１はトラス１２に固定された図２に示す案内レール１００に沿って走行すると共に、主駆動スプロケット２４の外周部にある凹部と従動スプロケット２６の外周部にある凹部に係合して、踏段３０が上下に反転する。また、後輪３０２はトラス１２に固定された図１と図２に示す案内レール１０２を走行する。
【００１６】
図１に示すように、トラス１２の左右両側には、左右一対のスカートガード４４，４４と左右一対の欄干３６，３６が立設されている。欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。スカートガード４４は、欄干３６の側面下部に設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。
【００１７】
図１に示すように、手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、案内ローラ群６４を介してベルトスプロケット２７に掛け渡され、その後、案内ローラ群６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４８から正面スカートガード４２外に現れる。そして、手摺りベルト３８は、ベルトスプロケット２７が主駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。また、回転するベルトスプロケット２７に、走行する手摺りベルト３８を押圧するための押圧部材６８を有する。
【００１８】
図１に示すように、上階側の機械室１４の天井面にある乗降口には、上階側の乗降板３２が水平に複数枚載置され、下階側の機械室１６の天井面にある乗降口には、下階側の乗降板３４が水平に複数枚載置されている。また、最も踏段３０に近い乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０から踏段３０が現れ、最も踏段３０に近い乗降板３４にも櫛歯状のコム６２が設けられている。
【００１９】
（２）踏段３０
次に、踏段３０について説明する。図２と図３に示すように、踏段３０は、三角形に形成された左右一対の踏段フレーム３０３，３０３、左右一対の踏段フレーム３０３，３０３の上面に設けられたクリート面３０４、左右一対の踏段フレーム３０３，３０３の後面に設けられたライザ面３０５、左右一対の踏段フレーム３０３，３０３の前部に設けられた左右一対の前輪３０１，３０１、左右一対の踏段フレーム３０３，３０３の後面下部、すなわちライザ面３０５の下部に設けられた左右一対の後輪３０２，３０２を有している。
【００２０】
図２と図３に示すように、三角形の踏段フレーム３０３は、その中央部分に開口部３０６が設けられ、踏段フレーム３０３の強度を維持しながら、アルミダイキャストで製造することにより軽量化している。そのため、この開口部３０６の下方の縁部、すなわち、踏段フレーム３０３の前上部から後下部に向かって直線状の支持枠部３０７が斜めに設けられている。
【００２１】
図３に示すように、左右一対の支持枠部３０７の後端部から連続して左右一対の脚部３０８，３０８がそれぞれ突出している。これら脚部３０８には、軸孔が開口し、図２に示すように、脚部３０８の外側に後輪３０２が配され、後輪３０２の後車軸３０９が脚部３０８を貫通し、後輪３０２が回転自在に固定されている。
【００２２】
図３に示すように、踏段フレーム３０３の前下部、すなわち、支持枠部３０７の前端部には、半円型の軸取り付け部３１０が切り欠かれ、軸取り付け部３１０の下部は開口している。この軸取り付け部３１０の内周は円形である。
【００２３】
図２に示すように、踏段３０の左右一対の前輪３０１は、踏段チェーン２８と一体に構成されている。踏段チェーン２８は、左右一対のリンク板３１２の間をピン３１４が回転自在に係合し、このピン３１４には、コロ３１６が回転自在に、かつ、同軸に配されている。前輪３０１は、コロ３１６と同じ形状であり、所定間隔毎に踏段チェーン２８に設けられている。例えば図２の場合には、前輪３０１、コロ３１６、コロ３１６、前輪３０１の順番に設けられている。この前輪３０１が設けられている位置には、ピン３１４に代えて前車軸３１８が設けられ、この前車軸３１８は、ピン３１４に代えて左右一対の踏段チェーン２８における前輪３０１を連結している。また、前車軸３１８の左右両端部には、図９に示すように、左右一対のカラー３２０、小カラー３２２，３２４がそれぞれ被せられている。これらカラー３２０、小カラー３２２，３２４については、後から説明する。
【００２４】
図３〜図５に示すように、左右一対の支持枠部３０７，３０７の内側であって、軸取り付け部３１０の近傍には、左右一対のピン固定部３２６，３２６がそれぞれ設けられている。ピン固定部３２６は、長方形の金属板であり、長方形の金属板の前部を内側に折曲して前板３２８が立設されている。ピン固定部３２６の一部を切欠き、その切欠いた部分から後板３３０が立設され、この立設方向は、前板３２８と同じ方向であり、かつ、平行に立設されている。
【００２５】
図５に示すように、前板３２８には、前孔３３２が開口している。後板３３０には、後孔３３４が開口している。この後孔３３４は、前孔３３２と同軸上に開口している。
【００２６】
図４と図５に示すように、セットピン３３６が、前孔３３２と後孔３３４を貫通して配されている。セットピン３３６の後端部は作業者の手によって軸方向に移動可能なようにフランジ部３３８が円環状に突出している。
【００２７】
図４と図５に示すように、セットピン３３６の外周部であって、前孔３３２と後孔３３４の間にはリング状のバネ固定部３４０が固定されている。バネ固定部３４０と後板３３０の間にはコイル状のバネ３４２がセットピン３３６を内包するように設けられ、セットピン３３６を常に前方に付勢している。
【００２８】
（３）カラー３２０、小カラー３２２，３２４
次に、カラー３２０、小カラー３２２，３２４について説明する。
【００２９】
カラー３２０は、図６〜図８に示すように、筒部３５０と、この筒部３５０を載置するように形成された長方形の枠体３５２とよりなり、筒部３５０と枠体３５２とは合成樹脂により一体形成されている。
【００３０】
図４と図５に示すように、筒部３５０の外径は、軸取り付け部３１０の内径に係合する大きさであり、内径は前車軸３１８が貫通する大きさに設計されている。また、筒部３５０の外周面には、挿入孔３５４が相対向するように２個貫通している。この挿入孔３５４は、上記で説明したセットピン３３６が挿入される。なお、図７に示すように、挿入孔３５４が相対向するように２個存在するのは、前車軸３１８の左右両側にそれぞれ設けるため、左側に設けた場合には一方の挿入孔３５４にセットピン３３６が挿入され、右側に設けた場合には他方の挿入孔３５４に右側のセットピン３３６が挿入されるようにしたものである。
【００３１】
枠体３５２は、図６と図８に示すように、筒部３５０の軸方向の長さとほぼ同じ大きさを有し、枠体３５２の幅は、軸取り付け部３１０の開口された部分の大きさとほぼ等しく設計され、軸取り付け部３１０に係合する。
【００３２】
図６〜図９に示すように、カラー３２０を前車軸３１８に取り付けた場合に、前輪３０１側、すなわちカラー３２０の外端部側の枠体３５２の両側面には、一対の爪部３５６が設けられている。爪部３５６の一端は、枠体３５２の一端と接続され、爪部３５６の他端は開放されている。また、爪部３５６の側面には、指で操作し易いように段部が形成されている。これにより、指で押圧した爪部３５６は枠体３５２の側面に対し近づけることができる。また、爪部３５６は、外端部から挿入孔３５４に向かうほど厚みが大きくなるように横断面が三角形に形成されている。以下この爪部３５６の開放された最も厚みの大きい面を「当接面３５８」と呼ぶ。
【００３３】
図４〜図８に示すように、筒部３５０の内周面の軸方向には、潤滑油を溜めるための溝３６０が２箇所形成されている。
【００３４】
図９に示すように、前輪３０１とカラー３２０の間における前車軸３１８の外周には、筒状の小カラー３２２，３２４が設けられている。この小カラー３２２と小カラー３２４を設ける理由は、前輪３０１とカラー３２０とが直接接触しないようにするためである。
【００３５】
図９に示すように、前車軸３１８に小カラー３２２、３２４を被せ、カラー３２０を被せ、軸取り付け部３１０に筒部３５０を係合させると、一対の爪部３５６の当接面３５８が、軸取り付け部３１０の外面に位置する。これにより、挿入孔３５４にセットピン３３６が挿入されるだけでなく、爪部３５６の最も厚みの大きい当接面３５８が、軸取り付け部３１０の縁部に当接するため、カラー３２０が前車軸３１８の内側に移動しない。
【００３６】
（４）効果
本実施形態によれば、セットピン３３６が筒部３５０の挿入孔３５４に挿入されることにより、カラー３２０が前車軸３１８に沿って内側に移動することがない。そのため、カラー３２０が軸取り付け部３１０から外れ、カラー３２０の厚みの分だけ踏段３０が沈んだりしない。
【００３７】
また、カラー３２０がずれて、筒部３５０の挿入孔３５４にセットピン３３６が挿入されていない状態であっても、一対の爪部３５６の当接面３５８が軸取り付け部３１０の外面縁部に当接するため、カラー３２０が前車軸３１８に沿って内側にそれ以上移動しない。
【実施形態２】
【００３８】
次に、実施形態２の踏段３０について図１０と図１１を参照して説明する。
【００３９】
実施形態１では、筒部３５０に設けた挿入孔３５４は１個であったが、本実施形態では、図１０と図１１に示すように、爪部３５６と挿入孔３５４の間にさらにもう１個の第２の挿入孔３６２を設ける。
【００４０】
この第２の挿入孔３６２により、カラー３２０が前車軸３１８に沿って少し移動しても、セットピン３３６が第２の挿入孔３６２に挿入されるため、カラー３２０がそれ以上内側に移動しない。
【変更例】
【００４１】
実施形態１の挿入孔３５４、又は、実施形態２の第２の挿入孔３６２の縁部をテーパー状に形成して、セットピン３３６が挿入されやすいようにしてもよい。
【００４２】
上記実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。
【００４３】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００４４】
１０・・・エスカレータ、２８・・・踏段チェーン、３０・・・踏段、３０１・・・前輪、３０２・・・後輪、３０３・・・踏段フレーム、３０４・・・クリート面、３０５・・・ライザ面、３１０・・・軸取り付け部、３１８・・・前車軸、３２０・・・カラー、３２６・・・ピン固定部、３３６・・・セットピン、３５０・・・筒部、３５２・・・枠体、３５４・・・挿入孔、３５６・・・爪部、３５８・・・当接面、３６０・・・溝、３６２・・・挿入孔
【図１】
2020093915.tif 000003
【図２】
2020093915.tif 000004
【図３】
2020093915.tif 000005
【図４】
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【図５】
2020093915.tif 000007
【図６】
2020093915.tif 000008
【図７】
2020093915.tif 000009
【図８】
2020093915.tif 000010
【図９】
2020093915.tif 000011
【図１０】
2020093915.tif 000012
【図１１】
2020093915.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】令和1年10月2日(2019.10.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の踏段フレームと、
左右一対の前記踏段フレームの後部に回転自在に設けられた左右一対の後輪と、
前車軸と、
前記前車軸の左右両端部に設けられた左右一対の前輪と、
左右一対の前記踏段フレームの左右一対の前部で、かつ、下部を切り欠いて形成された左右一対の軸取り付け部と、
前記前車軸の左右両端部に被せられ、かつ、前記軸取り付け部の内部に係合した左右一対の円筒状のカラーと、
前記カラーの外周面上に設けられた挿入孔と、
左右一対の前記踏段フレームの内側に設けられ、前記軸取り付け部に係合した前記カラーの前記挿入孔に挿入可能なセットピンと、
前記セットピンを前記挿入孔に挿入した状態に付勢する弾性手段と、
を有し、
前記カラーは、枠体と、前記枠体に形成された筒部とを有し、
前記カラーの外端部には、前記枠体の側面より外方に突出した爪部が配され、
前記爪部は、
一端が前記枠体の外端部に接続され、
他端が前記一端より前記挿入孔側に配されると共に開放され、
前記軸取り付け部と前記前輪との間に位置すると共に、前記軸取り付け部に当接されて、前記カラーが前記前車軸の内側への移動を規制する当接面を前記他端側に有する、
踏段。
【請求項２】
前記枠体は、前記軸取り付け部の切欠きの位置に配されている、
請求項１に記載の踏段。
【請求項３】
前記爪部は、前記一端から前記他端に向かうほど厚みが大きくなる横断面が三角形である、
請求項１に記載の踏段。
【請求項４】
前記爪部は、前記枠体の外端部に２個設けられている、
請求項１に記載の踏段。
【請求項５】
前記筒部の外周であって、前記挿入孔と前記爪部との間に第２の挿入孔が設けられている、
請求項１に記載の踏段。
【請求項６】
前記挿入孔の縁部が、テーパー状に形成されている、
請求項１に記載の踏段。
【請求項７】
前記筒部の内周面の軸方向には、潤滑油を溜めるための溝が設けられている、
請求項１に記載の踏段。
【請求項８】
前記前輪と前記カラーとの間の前記前車軸には、一又は複数の小カラーが配され、
前記小カラーは、筒状であって、前記爪部の前記当接面を前記軸取り付け部の外面に位置させ、前記前輪と前記カラーが直接接触しないように配されている、
請求項１に記載の踏段。
【請求項９】
無端状の左右一対の踏段チェーンと、
左右一対の前記踏段チェーンを駆動させる駆動装置と、
を有し、
請求項１に記載の前記踏段の前記前輪に前記踏段チェーンが設けられている、
乗客コンベア。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明の実施形態は、左右一対の踏段フレームと、左右一対の前記踏段フレームの後部に回転自在に設けられた左右一対の後輪と、前車軸と、前記前車軸の左右両端部に設けられた左右一対の前輪と、左右一対の前記踏段フレームの左右一対の前部で、かつ、下部を切り欠いて形成された左右一対の軸取り付け部と、前記前車軸の左右両端部に被せられ、かつ、前記軸取り付け部の内部に係合した左右一対の円筒状のカラーと、前記カラーの外周面上に設けられた挿入孔と、左右一対の前記踏段フレームの内側に設けられ、前記軸取り付け部に係合した前記カラーの前記挿入孔に挿入可能なセットピンと、前記セットピンを前記挿入孔に挿入した状態に付勢する弾性手段と、を有し、前記カラーは、枠体と、前記枠体に形成された筒部とを有し、前記カラーの外端部には、前記枠体の側面より外方に突出した爪部が配され、前記爪部は、一端が前記枠体の外端部に接続され、他端が前記一端より前記挿入孔側に配されると共に開放され、前記軸取り付け部と前記前輪との間に位置すると共に、前記軸取り付け部に当接されて、前記カラーが前記前車軸の内側への移動を規制する当接面を前記他端側に有する、踏段である。