(57)【要約】【課題】重機が入ることができない場所での斫り作業を可能とし、なおかつ、作業員への負担を軽減することを可能としたコンクリート斫り装置を提案する。【解決手段】ブレーカ本体２と、ブレーカ本体２を保持するブレーカボックス３と、ブレーカボックス３を支持する移動架台６とを備えるコンクリート斫り装置１である。ブレーカボックス３は、ブレーカ本体２をノミ２１の軸方向で進退可能に保持しているとともに、移動架台６を介して移動可能である。【選択図】図１
2020093308.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーカ本体と、
前記ブレーカ本体を保持するブレーカボックスと、
前記ブレーカボックスを支持する移動架台と、を備えるコンクリート斫り装置であって、
前記ブレーカボックスは、前記ブレーカ本体をノミの軸方向で進退可能に保持していることを特徴とする、コンクリート斫り装置。
【請求項２】
前記ブレーカ本体のノミ先力の反力を伝達するためのノミ先力調節ジャッキが前記ブレーカ本体の後部に配設されていることを特徴とする、請求項１に記載のコンクリート斫り装置。
【請求項３】
前記ブレーカボックスを支持する姿勢調整用の基準台と、
前記基準台と前記移動架台との間に介設された複数の基準台傾斜調節ジャッキと、を備えていることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載のコンクリート斫り装置。
【請求項４】
前記移動架台と、前記ブレーカボックスとの間に、縦軸を中心に回動するターンテーブルが介設されていることを特徴とする、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のコンクリート斫り装置。
【請求項５】
前記移動架台に、前記ブレーカボックスを横軸を中心に回転可能に保持する回転台が上載されていることを特徴とする、請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のコンクリート斫り装置。
【請求項６】
前記移動架台が、前記ブレーカボックスを支持する台座部と、前記台座部を昇降可能に支持する昇降部とを備えた昇降台車であり、
前記台座部を壁または床に固定するための支持部材をさらに備えていることを特徴とする、請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のコンクリート斫り装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンクリートの斫り作業に使用するコンクリート斫り装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンクリート構造物の改修工事または補修工事等では、コンクリートブレーカ（油圧ブレーカや空気圧ブレーカ等）を利用して、コンクリート部材の一部を斫り取る場合がある。コンクリートブレーカを利用した斫り作業を人力により行うと作業員への負担が大きい。
一方、ブレーカアタッチメントが設置されたバックホウを使用すれば、作業員への負担を軽減することができる。また、バックホウを利用した斫り作業は、アームなどを操作することで、コンクリートブレーカの向きを自由に変化させることができるため、斫り方向に関わらず、広範囲に対しても簡易に作業を行うことができる。
バックホウを利用した斫り作業は、バックホウを配置するためのスペースを確保できる場所に限られる。一方、小型のバックホウを利用して斫り作業を行うと、バックホウの重量が軽いため、十分な反力を確保することができず、作業効率が低下してしまう。
【０００３】
そのため、治具や架台等を利用してコンクリートブレーカを保持することで、バックホウ等の重機の進入が困難な箇所においても斫り作業を行い、作業員への負担を軽減することを可能とした斫り作業方法が採用されている。
例えば、特許文献１には、ワイヤによって吊持されていて、コンクリート面に沿って上下方向に移動しつつ、コンクリート面を斫ることを可能とした斫り装置が開示されている。特許文献１に斫り装置は、自重により破砕時の反力を確保している。ところが、特許文献１の斫り装置は、上方から吊り下げられているため、上下方向への移動は可能であるものの、横方向への移動には盛り替えが必要となり、手間がかかる。
また、特許文献２には、ブレーカ本体を揺動可能に保持する天材と、天材を支持する複数の伸縮部材とを備えるコンクリートブレーカ用治具が開示されている。ところが、特許文献２のコンクリートブレーカ用治具は、ブレーカ本体が揺動可能に保持されているため、ブレーカ本体を傾斜させることでコンクリートブレーカが届く範囲に対して斫り作業を行うことを可能としているものの、壁面や床面等、広い面積に対して斫り作業を行う場合には、盛り替える必要がある。一方、コンクリートブレーカの盛り替え（装置の移動）は手作業により行う必要があるため、作業員への負担が大きい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−００４５９３号公報
【特許文献２】特開２０１７−２２１９９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、重機が入ることができない場所での斫り作業を可能とし、なおかつ、作業員への負担を軽減することを可能としたコンクリート斫り装置を提案することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するための本発明のコンクリート斫り装置は、ブレーカ本体と、前記ブレーカ本体を当該ブレーカ本体のノミの軸方向で進退可能に保持するブレーカボックスと、前記ブレーカボックスを支持する移動架台とを備えるものである。
かかるコンクリート斫り装置によれば、比較的簡易な構成でコンパクトであるとともに、移動架台により移動可能なため、盛替え時に作業員への負担が少ない。また、ブレーカボックスによりブレーカ本体を進退可能に保持しているため、斫り深さに応じてブレーカ本体を前進させることができる。
【０００７】
前記ブレーカ本体の後部に前記ブレーカ本体のノミ先力の反力を伝達するためのノミ先力調節ジャッキを配設するのが望ましい。かかるコンクリート斫り装置によれば、ノミ先力調節ジャッキを伸縮させることで、ノミ先力を調節することができる。そのため、ノミ先力により効率的な斫り作業を行うことができる。
また、前記コンクリート斫り装置は、前記ブレーカボックスを支持する姿勢調整用の基準台と、前記基準台と前記移動架台との間に介設された複数の基準台傾斜調節ジャッキとを備えているのが望ましい。かかるコンクリート斫り装置によれば、基準台傾斜調節ジャッキを伸縮させることで、基準台の角度を変化させることができ、その結果、ノミ先の斫り面への角度を変化させることができる。
【０００８】
基準台の姿勢調整を水平回転タイプ、縦回転タイプ、昇降タイプとすることにより、斫り作業の自由度が向上する。
水平回転タイプのコンクリート斫り装置は、前記移動架台と、前記ブレーカボックスとの間に縦軸を中心に回動するターンテーブルが介設されている。かかるコンクリート斫り装置によれば、簡易にコンクリートブレーカの水平方向の角度調整を行うことができる。
縦回転タイプのコンクリート斫り装置は、横軸を中心に前記ブレーカボックスを回転可能に保持する回転台が前記移動架台に上載されている。かかるコンクリート斫り装置によれば、コンクリートブレーカの縦方向（前後方向）の角度を変化させることができるため、垂直面（壁面等）と水平面（床面等）に対して同一の装置を利用して斫り作業を行うことができる。
昇降タイプのコンクリート斫り装置は、前記移動架台が前記ブレーカボックスを支持する台座部と、前記台座部を昇降可能に支持する昇降部とを備えた昇降台車であり、前記台座部を壁または床に固定するための支持部材をさらに備えている。かかるコンクリート斫り装置によれば、高所に対しても斫り作業を行うことができる。また、高所作業時には支持部材により反力を確保しているため、安定性が確保されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のコンクリート斫り装置によれば、比較的簡易な構成でコンパクトであるとともに、移動架台により移動可能なため、重機が入ることができない場所での斫り作業を可能とし、なおかつ、盛替え時等の作業員への負担を軽減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第一実施形態に係るコンクリート斫り装置を示す斜視図である。
【図２】コンクリート斫り装置のブレーカ本体を示す平面図である。
【図３】ブレーカ本体による斫り状況を示す平面図である。
【図４】第二実施形態に係るコンクリート斫り装置を示す斜視図である。
【図５】第三実施形態に係るコンクリート斫り装置を示す斜視図である。
【図６】第四実施形態に係るコンクリート斫り装置を示す斜視図である。
【図７】第五実施形態に係るコンクリート斫り装置を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
＜第一実施形態＞
第一実施形態では、コンクリート壁Ｗを斫る場合について説明する。斫り作業は、コンクリート斫り装置１を利用して行う。コンクリート斫り装置１は、図１に示すようにブレーカ本体２と、ブレーカボックス３と、基準台４、ノミ先力調節ジャッキ５、移動架台６と、基準台傾斜調節ジャッキ７とを備えている。
ブレーカ本体２は、油圧（液圧）、空気圧または電力等により、斫り対象物（コンクリート壁Ｗ）の表面に衝撃を与えて、表面から斫るものである。図２に示すように、ブレーカ本体２の先端部には、ノミ（チゼル）２１が進退可能に設けられている。ブレーカ本体２は、ノミ２１を前後に進退させることで、コンクリート壁Ｗに衝撃を与えて、斫り対象物の一部を斫り取る。このとき、ブレーカ本体２は、ノミ２１の軸心が、コンクリート壁Ｗ（斫り対象物）の壁面と交差する向きとなるように配設する。ブレーカ本体２は、ブレーカボックス３により保持されている。本実施形態のブレーカ本体２は、基端部にハンドル２２を有しているが、ブレーカ本体２は必ずしもハンドル２２を有している必要はない。
【００１２】
ブレーカボックス３は、図１に示すように、ブレーカ本体２をノミ２１の軸方向で進退可能に保持している。ブレーカボックス３は、ブレーカ本体２を保持する保持枠３１と、保持枠３１の側面に固定されたレール材３２と、レール材３２を摺動可能に保持するレール受け３３と、レール受け３３が固定された取付部材３４とを備えている。保持枠３１は、鋼材を組み合わせることにより角筒状（箱状）に形成されている。保持枠３１を構成する材料は限定されるものではない。ブレーカ本体２は、ノミ２１が保持枠３１から突出した状態で保持枠３１に保持されている。レール材３２は、保持枠３１の側面において突条を形成している。レール材３２は、ノミ２１の軸心と平行である。レール受け３３は、例えば、溝形鋼等、レール材３２と係合可能な部材からなる。レール受け３３もレール材３２と同様に、ノミ２１の軸心と平行である。本実施形態の取付部材３４は、溝形鋼からなり、基準台４の上面において、ウェブが立設された状態で配置されており、取付部材３４の一方のフランジが基準台４の上面に固定されている。本実施形態では一対の取付部材３４が対向しており、保持枠３１は、一対の取付部材３４の間に配設されている。なお、レール材３２は、保持枠３１の上下面に設けられていてもよい。
【００１３】
基準台４は、ブレーカボックス３を支持している。基準台４は、鋼板により構成されている。なお、基準台４を構成する材料は限定されるものではないが、ブレーカ本体２やブレーカボックス３等の上載物を支持可能な強度を有している必要がある。基準台４の上面には、ノミ先力調節ジャッキ５が配設されている。ノミ先力調節ジャッキ５は、ブレーカボックス３の後部（ノミ２１の先端と反対側）に配置されている。
【００１４】
ノミ先力調節ジャッキ５には、ブレーカ本体２のノミ先力の反力が作用する。ノミ先力調節ジャッキ５は、ジャッキ設置金物５１を介して基準台４に固定されている。また、ノミ先力調節ジャッキ５の先端は、弾性体５２を介してブレーカ本体２の基端（ハンドル２２）に当接している。すなわち、ノミ先力調節ジャッキ５は、ブレーカ本体２による切削時の反力を基準台４を介して移動架台６に伝達する。なお、ノミ先力調節ジャッキ５は、必要に応じて設ければよい。
【００１５】
移動架台６は、基準台４の下面の両側端に設けられた一対の台受桁６１と、横軸を中心に回転可能となるように台受桁６１に保持された車輪６２とを有している。移動架台６は、車輪６２により床面を走行可能である。台受桁６１は、左右のフランジと両フランジの上端部に横架されたウェブを有する溝形鋼からなる。なお、台受桁６１を構成する材料は限定されるものではなく、例えばＨ形鋼やＬ形鋼であってもよい。また、一対の台受桁６１は、横桁等により連結されていてもよい。さらに、台受桁６１の数は限定されるものではなく、例えば３本以上であってもよい。台受桁６１は、ウェブを上側に配置することで下向きに開口するように配設されている。台受桁６１のウェブの上面には、基準台傾斜調節ジャッキ７を介して基準台４が取り付けられている。台受桁６１の両端部には、車止め用ジャッキ６３が設けられている。なお、車止め用ジャッキ６３は必要に応じて設ければよく、必ずしも台受桁６１に設置されている必要はない。また、車止め用ジャッキ６３に代えてアウトリガー等が設けられていてもよい。車輪６２は、台受桁６１の凹部に設けられている。本実施形態のコンクリート斫り装置１は、車止め用ジャッキ６３と床面との間の摩擦係数ｆとコンクリート斫り装置１の自重Ｍにより、コンクリート壁Ｗを斫る際の反力Ｆを確保している（Ｆ≦ｆ×Ｍ）。
【００１６】
基準台傾斜調節ジャッキ７は、基準台４と移動架台６との間に介設されていて、基準台４の傾斜を調節する。すなわち、移動架台６の走行面（床面）が傾斜している場合であっても、基準台傾斜調節ジャッキ７を調節することにより、基準台４を所定の角度（例えば、水平）に調整することができる。すなわち、基準台傾斜調節ジャッキ７により基準台４の傾斜を調整することで、ブレーカ本体２の姿勢調整を行う。本実施形態では、各台受桁６１の上面に二つの基準台傾斜調節ジャッキ７が間隔をあけて配設されている。すなわち、基準台４は、四つの基準台傾斜調節ジャッキ７を介して、移動架台６により支持されている。
【００１７】
次に、本実施形態のコンクリート斫り装置１を利用したコンクリート壁Ｗの斫り方法について説明する。
まず、コンクリート斫り装置１を、移動架台６により床面を走行させて、コンクリート壁Ｗの前に配置する。コンクリート斫り装置１を所定の位置に配置したら、車止め用ジャッキ６３を伸張させて、床面に接地させる。車止め用ジャッキ６３を床面に接地させた状態でさらに車止め用ジャッキ６３を伸張させることで、移動架台６の車輪６２を床面から離隔させて（浮かせて）移動架台６を固定する。
次に、複数の基準台傾斜調節ジャッキ７のうちの一部または全部を操作して、基準台４を所定の角度に設定する（例えば、水平）にする。続いて、ブレーカボックス３を前進させて、ブレーカ本体２のノミ２１をコンクリート壁Ｗに当接させる。
【００１８】
前記のように、コンクリート斫り装置１を据え付けたら、図３に示すように、ブレーカ本体２を駆動させて、コンクリート壁Ｗを斫る（切削する）。ブレーカ本体２は、ノミ先力調節ジャッキ５から反力を取って、コンクリート壁Ｗを打撃する。斫り作業前または斫り作業中にノミ先力調節ジャッキ５の伸張長さを調節することで、コンクリート壁Ｗに対する打撃力（ノミ先力）が所定の値になるようにする。なお、打撃力は、予め試験施工等において確認された、斫り対象物（コンクリート壁Ｗ）を効率的に斫ることが可能な値とする。なお、打撃力の設定値の決定方法は限定されるものではない。コンクリート壁Ｗを斫ることによりノミ先力が低下したら、ノミ先力調節ジャッキ５を伸張させて（シリンダーの長さを調節することで）、ノミ２１の先端における打撃力が初期設定値を保持するようにする。打撃力の制御は、ノミ先力調節ジャッキ５に設置した圧力計（図示せず）の計測値に応じて自動制御してもよい。なお、斫り深さの制限を行う場合には、ノミ２１の先端が斫り深さの設定ラインＬに到達した段階で、ノミ先力がゼロになるように、ノミ先力調節ジャッキ５の伸張を停止するように制御する。すなわち、斫り深さは、ノミ先力調節ジャッキ５の伸張長さを調節することにより行えばよい。
所定の斫り深さ（設定ラインＬ）まで切削したら、作業を中断し、コンクリート斫り装置１を移動させる（盛り替える）。コンクリート斫り装置１を所定の位置に据え付けたら、斫り作業を再開する。上記の通り、コンクリート斫り装置１の据え付けと、斫り作業とを繰り返すことにより、コンクリート壁Ｗの所定の範囲に対する斫り作業を行う。
【００１９】
以上、本実施形態のコンクリート斫り装置１によれば、比較的簡易な構成でコンパクトであるとともに、移動架台６により移動可能なため、盛替え時に作業員への負担が少ない。また、ブレーカボックス３によりブレーカ本体２を進退可能に保持しているため、斫り深さに応じてブレーカ本体２を前進させることで、高精度に施工を行うことができる。
また、ノミ先力調節ジャッキ５を伸縮させることで、ノミ先力を調節することができるため、効率的に斫り作業を行うことができる。
また、コンクリート斫り装置１によれば、移動架台６を有しているため、装置の盛替えが容易である。
さらに、基準台傾斜調節ジャッキ７を調節することで、ノミ２１の方向を傾斜させて、切削範囲を広げることができる。
【００２０】
＜第二実施形態＞
第二実施形態のコンクリート斫り装置１は、基準台４を水平回転可能に支持することでブレーカ本体２を左右の向きを調整可能にしたタイプである。コンクリート斫り装置１は、図４に示すようにブレーカ本体２と、ブレーカボックス３と、基準台４、ノミ先力調節ジャッキ５と、移動架台６と、基準台傾斜調節ジャッキ７と、ターンテーブル８とを備えている。
なお、ブレーカ本体２、ブレーカボックス３、基準台４およびノミ先力調節ジャッキ５の詳細は、第一実施形態で示した内容と同様なため、詳細な説明は省略する。
【００２１】
移動架台６は、基準台４の下面の両側端に設けられた一対の台受桁６１と、台受桁６１の下面に固定された摺動部材６４とを備えている。台受桁６１は、上下のフランジと、フランジ同士の間に設けられたウェブとを備えたＨ形鋼からなる。なお、台受桁６１を構成する材料はＨ形鋼に限定されるものではなく、例えば、溝形鋼であってもよい。摺動部材６４は、床面に敷設されたレールＲ上を摺動する。本実施形態では、コンクリート壁Ｗの壁面と平行にレールＲが敷設されている。すなわち、移動架台６は、コンクリート壁Ｗに沿って横方向に移動可能である。なお、レールＲの向きは限定されるものではない。摺動部材６４は、断面視門型状（コ字状）を呈していて、凹部にレールＲの上部を挿入した状態で、レールＲ上を摺動する。なお、移動架台６は、摺動部材６４の代えて、レールＲ上を走行する車輪を有していてもよい。また、移動架台６は、必要に応じてレールＲに固定するためのストッパを備えていてもよい。
【００２２】
ターンテーブル８は、移動架台６と基準台４との間に介設されている。ターンテーブル８は、移動架台６に固定された基盤８１と、基盤８１の上に摺動可能に設けられた回転板８２とを備えており、基準台４の板面と直交する縦軸（板面に対して垂直な軸）を中心に回動する。基盤８１および回転板８２の中央部は開口していて、ターンテーブル８は平面視環状を呈している。なお、ターンテーブル８の形状は限定されるものではなく、例えば円盤状であってもよい。また、ターンテーブル８の設置箇所は、ブレーカ本体２のノミ２１の横方向の向きを変更可能であれば限定されるものではない。また、ターンテーブル８の回転軸は、必ずしも基準台４の板面に対して垂直である必要なく、基準台４に対して傾斜していてもよい。
【００２３】
基準台傾斜調節ジャッキ７は、基準台４とターンテーブル８との間に介設されていて、基準台４の傾斜を調節する。すなわち、移動架台６の走行面（床面）が傾斜している場合であっても、基準台傾斜調節ジャッキ７を調節することにより、基準台４の傾斜を調整することができる。本実施形態では、四つの基準台傾斜調節ジャッキ７が間隔をあけてターンテーブル８上に配設されている。すなわち、基準台４は、四つの基準台傾斜調節ジャッキ７を介して、移動架台６に支持されている。
【００２４】
次に、本実施形態のコンクリート斫り装置１を利用したコンクリート壁Ｗ（斫り対象物）の斫り方法について説明する。
まず、壁面に沿って敷設したレールＲ上においてコンクリート斫り装置１を摺動させる。コンクリート斫り装置１を所定の位置に配置したら、移動架台６を固定する。次に、ブレーカボックス３を基準台４に対して前進させることで、ブレーカ本体２のノミ２１をコンクリート壁Ｗに当接させる。コンクリート斫り装置１を据え付けたら、ブレーカ本体２を駆動させて、コンクリート壁Ｗを斫る。ブレーカ本体２は、ノミ先力調節ジャッキ５から反力を取って、コンクリート壁Ｗを打撃する。ノミ先力調節ジャッキ５の伸張長さは、コンクリート壁Ｗに対する打撃力（ノミ先力）が所定の値になるように調節する。斫り対象物を効率的に斫ることが可能な打撃力は、予め試験施工等において確認することが望ましい。なお、打撃力の決定方法は限定されるものではない。コンクリート壁Ｗを斫ることによりノミ先力が低下したら、ノミ先力調節ジャッキ５を伸張させて、ノミ２１の先端における打撃力が初期設定値を保持するようにする。また、コンクリート壁Ｗの切削は、ターンテーブル８を適宜回転させながら行う。
コンクリート壁Ｗの所定の範囲に対して切削が完了したら、作業を中断して、コンクリート斫り装置１をコンクリート壁Ｗの壁面に沿って横移動させる。コンクリート斫り装置１の据え付けが完了したら、斫り作業を再開する。上記の通り、コンクリート斫り装置１の据え付けと、斫り作業とを繰り返すことにより、コンクリート壁Ｗの所定の範囲に対する斫り作業を行う。
【００２５】
第二実施形態のコンクリート斫り装置１によれば、コンクリート斫り装置１を所定の位置に据え付けた状態で、広範囲に切削作業を行うことができる。そのため、コンクリート斫り装置１の移動および据え付けの作業を減らすとが可能となり、作業の効率化を図ることができる。コンクリート斫り装置１は、コンクリート壁Ｗの壁面と平行に敷設されたレールＲに沿って移動させるため、据え付けが容易である。
この他の第二実施形態のコンクリート斫り装置１の作用効果は、第一実施形態のコンクリート斫り装置１と同様なため、詳細な説明は省略する。
【００２６】
＜第三実施形態＞
第三実施形態のコンクリート斫り装置１は、基準台４を昇降可能に支持することでブレーカ本体２の高さ位置を調整可能にしたタイプである。コンクリート斫り装置１は、図５に示すようにブレーカ本体２と、ブレーカボックス３と、基準台４、ノミ先力調節ジャッキ５、昇降台車６０と、基準台傾斜調節ジャッキ７とを備えている。
ブレーカ本体２、ブレーカボックス３、基準台４、ノミ先力調節ジャッキ５、基準台傾斜調節ジャッキ７の構成は、第一実施形態において示したものと同様なため、詳細な説明は省略する。
【００２７】
昇降台車６０は、台車部６５と、昇降部６６と、台座部６７と、一対の台受桁６１と、摺動部材６４と、台座上レール６８とを備えた移動架台６である。
台車部６５は、無端状のベルトを備えたクローラ式台車であり、床面を走行する。なお、台車部６５はクローラ式に限定されるものではなく、タイヤ式であってもよい。昇降部６６は、台車部６５に上載されていて、台座部６７を昇降可能に支持している。昇降部６６の構成は限定されるものではない。台座部６７は、鋼板等からなり、基準台４を支持している。
台受桁６１は、上下のフランジと、上下のフランジの間に設けられたウェブとを備えたＨ形鋼からなる。台受桁６１は、基準台４の下面の両側面にそれぞれ設けられていて、基準台傾斜調節ジャッキ７を支持している。なお、台受桁６１を構成する材料はＨ形鋼に限定されるものではなく、例えば、溝形鋼であってもよい。摺動部材６４は、台受桁６１の下面に固定されていて、台座上レール６８上に沿って摺動する。すなわち、基準台４は、昇降台車６０上において摺動可能である。台座上レール６８は、台座部６７の上面に敷設されている。なお、台座上レール６８の向きは限定されるものではないが、本実施形態で昇降台車６０の移動方向と平行である。摺動部材６４は、断面視門型状（コ字状）を呈していて、凹部に台座上レール６８の上部を挿入した状態で、台座上レール６８上を摺動する。
【００２８】
次に、本実施形態のコンクリート斫り装置１を利用したコンクリート壁Ｗの斫り方法について説明する。
まず、コンクリート斫り装置１を、コンクリート壁Ｗ（斫り対象物）の前に配置する。コンクリート斫り装置１は、台座上レール６８の長手方向がコンクリート壁Ｗと平行になるように配置する。コンクリート斫り装置１を所定の位置に配置したら、昇降部６６により台座部６７を所定の高さに配置する。台座部６７の位置が決定したら、支持部材１０を台座部６７に固定する。支持部材１０は、床面にアンカーを介して固定する。なお、支持部材１０を床面にアンカー固定しない場合には、チェーンブロック１０ｃ等を介して、支持部材１０の下端部を昇降台車６０に連結する。また、支持部材１０に代えてあるいは支持部材１０と併用して支持部材１０ａを使用してもよい。支持部材１０ａは、コンクリート斫り装置１が後退しないようコンクリート壁Ｗにアンカーを介して固定する。また、支持部材１０に代えてあるいは支持部材１０と併用して支持部材１０ｂを使用してもよい。支持部材１０ｂは、斫り対象部材であるコンクリート壁Ｗと対向する他の壁Ｗ２に一端を固定する。また、支持部材１０は、台座部６７の昇降に応じて伸張可能に構成されていてもよい。また、支持部材１０の移動架台６への取り付け箇所は限定されるものではなく、例えば、ブレーカボックス３や基準台４に取り付けてもよい。
【００２９】
次に、複数の基準台傾斜調節ジャッキ７のうちの一部または全部を操作して、基準台４を所定の角度（例えば、水平）に設定する。続いて、ノミ先力調節ジャッキ５を伸張させて、ブレーカボックス３を基準台４に対して前進させることで、ブレーカ本体２のノミ２１をコンクリート壁Ｗに当接させる。コンクリート斫り装置１を据え付けたら、ブレーカ本体２によりコンクリート壁Ｗを斫る。ブレーカ本体２による切削に伴う反力は、支持部材１０を介して床に伝達される。
コンクリート壁Ｗの斫り作業は、適宜台座部６７を適宜昇降させたり、台座上レール６８に沿って台座部６７を適宜横移動させながら行う。
コンクリート壁Ｗ（斫り対象物）の所定の範囲に対して切削が完了したら、作業を中断して、コンクリート斫り装置１をコンクリート壁Ｗの壁面に沿って横移動させる。コンクリート斫り装置１の据え付けが完了したら、斫り作業を再開する。上記の通り、コンクリート斫り装置１の据え付けと、斫り作業とを繰り返すことにより、コンクリート壁Ｗの所定の範囲に対する斫り作業を行う。
【００３０】
以上、第三実施形態のコンクリート斫り装置１によれば、高所に対しても斫り作業を行うことができる。
コンクリート斫り装置１は、ブレーカ本体２の上下動および横移動を可能としているため、所定の位置に据え付けた状態で比較的広範囲に対して斫り作業を行うことができる。そのため、斫り対象範囲が広範囲であっても、コンクリート斫り装置１の盛り替えの回数を少なくすることができ、その結果、効率的に工事を行うことができる。
この他の第三実施形態のコンクリート斫り装置１の作用効果は、第一実施形態のコンクリート斫り装置１と同様なため、詳細な説明は省略する。
【００３１】
＜第四実施形態＞
第四実施形態のコンクリート斫り装置１は、基準台４を縦回転可能に支持することで、ブレーカ本体２の前後方向の向きを調整可能にしたタイプである。コンクリート斫り装置１は、図６に示すようにブレーカ本体２と、ブレーカボックス３と、移動架台６と、移動架台６に上載された回転台９とを備えている。
ブレーカ本体２の詳細は、第一実施形態で示したものと同様なため、詳細な説明は省略する。
【００３２】
ブレーカボックス３は、ブレーカ本体２をノミ２１の軸方向で進退可能に保持している。ブレーカボックス３は、ブレーカ本体２を保持する保持枠３１と、保持枠３１の側面に固定されたレール材３２とを備えている。保持枠３１は、鋼材を組み合わせることにより角筒状（箱状）に形成されている。保持枠３１を構成する材料は限定されるものではない。ブレーカ本体２は、ノミ２１が保持枠３１から突出した状態で保持枠３１に保持されている。レール材３２は、保持枠３１の側面において突条を形成している。レール材３２は、ノミ２１の軸心と平行である。
【００３３】
移動架台６は、一対の台受桁６１と、複数の車輪６２とを有している。移動架台６は、車輪６２により床面を走行可能である。台受桁６１は、左右のフランジと両フランジの下端部に横架されたウェブとを備える溝形鋼からなる。一対の台受桁６１は、溝形鋼からなる横桁６１ａにより連結されている。横桁６１ａは、台受桁６１のウェブの下面に固定されている。なお、台受桁６１および横桁６１ａを構成する材料は限定されるものではなく、例えばＨ形鋼やＬ形鋼であってもよい。さらに、台受桁６１の数は限定されるものではなく、例えば３本以上であってもよい。同様に、横桁６１ａの数も限定されるものではない。台受桁６１は、ウェブを下側に配置することで上向きに開口するように配設されていて、ウェブの上面に回転台９が取り付けられている。車輪６２は、ウェブの下面に取り付けられている。
【００３４】
回転台９は、移動架台６に上載されている。回転台９は、横軸（回転ピン９３）を中心に回転可能となるようにブレーカボックス３を保持している。
回転台９は、台受桁６１に沿って移動する一対の台座部９１と、各台座部９１に立設された脚部９２と、脚部９２の上端部に保持された回転ピン９３と、回転ピン９３に固定された一対の基板９４と、基板９４に固定されたレール受け９５と、基板９４の上端部から上方に延びる吊り下げ治具９６とを備えている。
【００３５】
台座部９１は、台受桁６１の凹部内において、台受桁６１の軸方向に沿って摺動する。本実施形態の台座部９１は、台受桁６１の凹部に設置されたスライドレールからなり、台受桁６１の凹部を摺動する。なお、台座部９１の構成は限定されるものではない。
脚部９２は、２本の柱状部材を上端部において連結することにより逆Ｖ字状を呈している。なお、脚部９２の形状は限定されるものではなく、例えば、１本の柱状部材（支柱）であってもよい。脚部９２の上端部には、回転ピン９３を回転可能に保持する保持部が形成されている。また、脚部９２の下端は、台座部９１に固定されている。
【００３６】
回転ピン９３は、棒状部材からなり、脚部９２の上端部において、横軸を中心に回動可能である。回転ピン９３の端部は、基板９４に固定されている。なお、左右一対の回転ピン９３は、同一軸（横軸）の延長線上に設けられている。回転ピン９３の軸（横軸）は、水平が望ましいが、水平に対して傾斜していてもよい。
基板９４は、横軸（回転ピン９３）を中心に回動可能である。一対の基板９４は、ブレーカボックス３を挟んで対向している。基板９４の内側面（ブレーカボックス３側の面）には、レール受け９５が固定されている。したがって、ブレーカボックス３は、横軸を中心に回動可能である。
レール受け９５は、例えば、溝形鋼等、レール材３２と係合可能な部材からなる。レール受け９５は、レール材３２を摺動可能に保持している。レール受け９５は、ノミ２１の軸心と平行に配設されている。
【００３７】
吊り下げ治具９６は、レール材３２を吊持している。本実施形態の吊り下げ治具９６は、一対の支柱９６ａと横架材９６ｂと吊ワイヤ９６ｃとを備えている。支柱９６ａの下端部は、基板９４の上端部に固定されている。支柱９６ａの上端部は、基板９４の上端から上方に突出している。一対の支柱９６ａの上端部（基板９４と反対側の端部）同士の間には、横架材９６ｂが横架されている。横架材９６ｂは、断面円形の金属棒からなる。横架材９６ｂには、吊ワイヤ９６ｃが掛け回されている。吊ワイヤ９６ｃの一端は、レール材３２に固定されている。吊ワイヤ９６ｃの他端は、移動架台６に上載されたウィンチ９７に巻き付けられている。ウィンチ９７を操作して吊ワイヤ９６ｃの長さが変化させることで、ブレーカボックス３（レール材３２）が昇降する。なお、横架材９６ｂに代えてプーリーを設けてもよい。
【００３８】
次に、本実施形態のコンクリート斫り装置１を利用したコンクリート床Ｂの斫り方法について説明する。
まず、コンクリート斫り装置１を、コンクリート床Ｂ上の所定の位置（斫り対象領域）に配置する。コンクリート斫り装置１を所定の位置に配置したら、車止め等を利用して移動架台６を固定する。コンクリート斫り装置１を据え付けたら、ブレーカ本体２を駆動させて、コンクリート床Ｂを斫る。ブレーカ本体２は、ブレーカ本体２およびブレーカボックス３に反力を取って、コンクリート床Ｂを打撃する。ウィンチ９７を操作して吊ワイヤ９６ｃの長さを調節すると、コンクリート床Ｂに対する打撃力（ノミ先力）および斫り深さが調節される。また、基板９４を回動させることで、ノミ２１の先端を前後に移動させることができる。さらに、台座部９１を摺動させることで、台受桁６１に対してブレーカ本体２を前後に移動させることができる。なお、台座部９１が台受桁６１から張り出した状態で切削を行う場合には、台座部９１の張り出し部分を頬杖等の支持部材（図示せず）により支持する。
【００３９】
本実施形態のコンクリート斫り装置１によれば、ブレーカ本体２を横軸を中心に回動可能で、かつ、横方向に移動可能に保持しているため、コンクリート斫り装置１を所定の位置に据え付けた状態で、広範囲を斫ることができる。そのため、下向きに対して効率的な斫り作業を行うことができる。また、ブレーカ本体２が横軸を中心に回動可能であるため、床面に加え、壁面の斫り作業にも使用することができる。
【００４０】
＜第五実施形態＞
第五実施形態では、第四実施形態に水平回転機構を付加したコンクリート斫り装置１である。コンクリート斫り装置１は、図７に示すようにブレーカ本体２と、ブレーカボックス３と、移動架台６と、回転台９とを備えている。
ブレーカ本体２およびブレーカボックス３の構成は、第四実施形態で示したものと同様なため、詳細な説明は省略する。
【００４１】
移動架台６は、ターンテーブル８と、ターンテーブル８の上面に設けられた台受桁６１と、ターンテーブル８の下面に設けられた複数の車輪６２とを有している。移動架台６は、車輪６２により床面を走行可能である。
ターンテーブル８は、基盤８１と、基盤８１の上に摺動可能に設けられた回転板８２とを備えている。回転板８２は、基盤８１の上面と直交する縦軸（基盤８１に対して垂直な軸）を中心に回動する。基盤８１および回転板８２の中央部は開口していて、ターンテーブル８は平面視環状を呈している。なお、ターンテーブル８の回転軸は傾斜していてもよい。
台受桁６１は、左右のフランジと両フランジの下端部に横架されたウェブとを備える溝形鋼からなる。なお、台受桁６１を構成する材料は限定されるものではなく、例えばＨ形鋼やＬ形鋼であってもよい。台受桁６１は、ウェブを下側に配置することで上向きに開口するように配設されている。ウェブの上面には、回転台９が取り付けられている。本実施形態では、台座部９１の長手方向に間隔をあけて配設された二つの台受桁６１が左右二組並設されている。すなわち、ターンテーブル８の上には四つの台受桁６１が設置されている。なお、台受桁６１の数は限定されるものではなく、例えば、二本の台受桁６１が並設されていてもよい。
【００４２】
回転台９は、移動架台６に上載されている。回転台９は、ブレーカボックス３を保持している。
回転台９は、台受桁６１に沿って移動する一対の台座部９１と、各台座部９１に立設された脚部９２と、脚部９２の上端部に設けられた回転ピン９３と、回転ピン９３に固定された一対の基板９４と、基板９４に固定されたレール受け９５と、基板９４の上端部から上方に延びる吊り下げ治具９６とを備えている。
台座部９１は、台受桁６１の凹部内において、台受桁６１の軸方向に沿って摺動する。本実施形態の台座部９１は、台受桁６１の凹部に設置されたスライドレールからなり、台受桁６１の凹部を摺動する。なお、台座部９１の構成は限定されるものではない。
この他の回転台９の詳細は、第四実施形態で示した内容と同様なため、詳細な説明は省略する。
【００４３】
次に、本実施形態のコンクリート斫り装置１を利用したコンクリート床Ｂの斫り方法について説明する。
まず、コンクリート斫り装置１を、コンクリート床Ｂの所定の位置に配置する。コンクリート斫り装置１を所定の位置に配置したら、車止め等を利用して移動架台６を固定する。コンクリート斫り装置１を据え付けたら、ブレーカ本体２を駆動させて、コンクリート床Ｂを斫る。ブレーカ本体２は、ブレーカ本体２およびブレーカボックス３に反力を取って、コンクリート床Ｂを打撃する。ウィンチ９７を操作して吊ワイヤ９６ｃの長さを調節すると、コンクリート床Ｂに対する打撃力（ノミ先力）および斫り深さを調節する。また、基板９４を回動させると、ノミ２１が傾き、ノミ２１の先端が前後に移動する。また、台座部９１を摺動させると、台受桁６１に対してブレーカ本体２が前後に移動する。さらに、ターンテーブル８を回転させると、ブレーカ本体２が回転する。
【００４４】
本実施形態のコンクリート斫り装置１によれば、ブレーカ本体２を前後に移動させつつ、縦軸周りに回動させることが出来るため、コンクリート斫り装置１（移動架台６）を移動させることなく、広範囲を斫ることができる。そのため、コンクリート斫り装置１の盛り替え（据え付け）の回数を少なくすることができる。その結果、工事全体の工数を削減することができ、ひいては、工期短縮化を図ることができる。
【００４５】
以上、本発明に係る実施形態について説明したが、本発明は、前述の実施形態に限られず、各構成要素については、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１    コンクリート斫り装置
２    ブレーカ本体
３    ブレーカボックス
４    基準台
５    ノミ先力調節ジャッキ
６    移動架台
７    基準台傾斜調節ジャッキ
８    ターンテーブル
９    回転台
【図１】
2020093308.tif 000003
【図２】
2020093308.tif 000004
【図３】
2020093308.tif 000005
【図４】
2020093308.tif 000006
【図５】
2020093308.tif 000007
【図６】
2020093308.tif 000008
【図７】
2020093308.tif 000009