(57)【要約】【課題】本発明は、簡単な手法で、バンパフェース部材の車幅方向外側に設けたリフレクタの破損が防げる車両のリフレクタ装置を提供する。【解決手段】本発明は、車両１の前後方向端に配置された車幅方向に延在する車両構成部材５と、車両構成部材の前面を覆うバンパフェース部材７とを有し、バンパフェース部材の車幅方向外側の前面壁にリフレクタが設けられる車両のリフレクタ装置であって、リフレクタの周囲となるバンパフェース部材の前面壁には、前面壁の裏面から車両構成部材へ突き出し、衝突時、侵入するバンパフェース部材の前面壁と車両構成部材の前面との間に挟み込まれるリブ部材１３を有し、リブ部材は、衝突時、バンパフェース部材の前面壁と車両構成部材の前面とで挟まれるにしたがい、リフレクタが取り付く前面壁部分を、車体構成部材との間で空間Ｔを確保しながら車両構成部材側へ引き込ませる形状とした。【選択図】図１
2020142750.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前後方向端に配置された車幅方向に延在する車両構成部材と、前記車両構成部材の前面を覆うように設けられたバンパフェース部材とを有し、前記バンパフェース部材の車幅方向外側の前面壁にリフレクタが取り付けられる車両のリフレクタ装置であって、
前記リフレクタの周囲となる前記バンパフェース部材の前面壁には、当該前面壁の裏面から前記車両構成部材へ突き出し、衝突時、侵入するバンパフェース部材の前面壁と前記車両構成部材の前面との間に挟み込まれるリブ部材を有し、
前記リブ部材は、前記衝突時、前記バンパフェース部材の前面壁と前記車両構成部材の前面とで挟まれるにしたがい、前記リフレクタが取り付く前面壁部分を、前記車両構成部材との間で空間を確保しながら前記車両構成部材側へ引き込ませる形状とした
ことを特徴とする車両のリフレクタ装置。
【請求項２】
前記リブ部材は、前記バンパフェース部材の前面壁の裏面から突き出した前記リフレクタに近い位置から車幅方向へ延びるリブ壁を有し、
前記リブ壁の前記リフレクタに近い一端部が、前記リブ壁の突き出し方向に対しテーパ状に形成され、当該テーパ状の一方の辺部が前記バンパフェース部材の前面壁に固定され、他方の辺部が前記前記車両構成部材の前面へ臨み、
前記リブ壁の前記リフレクタから遠い他端側が、前記テーパ状の他方の辺部の基端に続いて前記リフレクタから離れる方向へ向かうにしたがい前記車両構成部材へ近づくよう傾斜した傾斜面部と、前記テーパ状の一方の辺部の基端に続いて前記バンパフェース部材の前面壁から離れるよう形成された離反部とを有し、
前記衝突時、前記傾斜面部が前記車両構成部材の前面と突き当たり前記リブ壁が前記車両構成部材で挟み込まれるにしたがい、当該リブ壁において前記テーパ状の一方の辺部の基端を支点とした搖動を誘発させ、前記リフレクタの取り付く前面壁部分を、前記車両構成部材との間で空間を確保しながら前記車両構成部材側へ引き込ませる
ことを特徴とする請求項１に記載の車両のリフレクタ装置。
【請求項３】
前記リブ壁は、前記リフレクタの車幅方向両側に複数、段をなして配置されることを特徴とする請求項２に記載の車両のリフレクタ装置。
【請求項４】
前記前記リフレクタの取り付く前面壁部分は、他のバンパフェース部材の前面壁よりも前記リフレクタの反射面部が退避するよう前記車両構成部材側へ凹ませてある
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両のリフレクタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のリフレクタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車（車両）に装着されるリフレクタは、夜間、他車のヘッドライトなどの光を反射することで、自車の存在を示すとともに幅や長さを知らせる目的で設けられる。
【０００３】
乗用車では、バンパの車幅方向両側（車幅方向外側）に設けられることが多い。
【０００４】
多くのバンパは、車両の前後方向端から突き出るように配置された車幅方向に延在する車両構成部材であるバンパビーム部材と、この突き出たバンパビーム部材の前面を覆う合成樹脂製のバンパフェース部材とを組み合わせた構成が用いられる。
【０００５】
リフレクタは、一般に、こうしたバンパのバンパフェース部材の車幅方向外側の前面壁に取り付けられる。
【０００６】
こうしたバンパは、例えば障害物との衝突時、バンパフェース部材がバンパビーム部材へ侵入して、加わる衝撃力を緩衝する。
【０００７】
ところで、バンパは、車幅方向最外側が道路上の障害物と衝突する場合が多い。
【０００８】
ところが、リフレクタは、こうした障害物と衝突することが多いバンパの車幅方向外側に配置される。このため、衝突時、バンパフェース部材がバンパビーム部材へ侵入中、リフレクタが障害物又は車両構成部材と干渉して破損に至ることがある。
【０００９】
そのため、多くのリフレクタは、挟み込みのおそれのないレイアウト、又はバンパ以外などに設けることが行われている。
【００１０】
一方、工夫を施してバンパにリフレクタを配置させることも行われている。例えば特許文献１に開示されているようにバンパフェース部材とバンパビーム部材との間にリフレクタ保護ブラケットを設けて、リフレクタの破損を防ぐ技術が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００８−９４２３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
ところが、リフレクタ保護ブラケットを用いてリフレクタを保護する手法は、バンパフェース部材とバンパビームとの間に異形の多くの補強部分を形成することが多く、かなり面倒な構造になりやすい。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、簡単な手法で、バンパフェース部材の車幅方向外側に設けたリフレクタの破損が防げる車両のリフレクタ装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の態様は、車両の前後方向端に配置された車幅方向に延在する車両構成部材と、車両構成部材の前面を覆うように設けられたバンパフェース部材とを有し、バンパフェース部材の車幅方向外側の前面壁にリフレクタが取り付けられる車両のリフレクタ装置であって、リフレクタの周囲となるバンパフェース部材の前面壁には、当該前面壁の裏面から車両構成部材へ突き出し、衝突時、侵入するバンパフェース部材の前面壁と車両構成部材の前面との間に挟み込まれるリブ部材を有し、リブ部材は、衝突時、バンパフェース部材の前面壁と車両構成部材の前面とで挟まれるにしたがい、リフレクタが取り付く前面壁部分を、車両構成部材との間で空間を確保しながら車両構成部材側へ引き込ませる形状とした。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、バンパフェース部材の車幅方向外側が障害物と衝突し、バンパフェース部材がバンパビーム部材へ侵入して、リフレクタと障害物とが干渉しやすい状況となった場合、リブ部材が車体構成部材で挟まれる。この際、リブ部材は、挟み込みを利用して、リフレクタが取り付く前面壁部分を、車両構成部材との間で空間を確保しながら車両構成部材側へ引き込ませる形状にしてあるから、リフレクタを含む前面壁部分は、車両構成部材との干渉を避けつつ障害物から遠ざける方向へ変位させられる。しかも、リフレクタと障害物との間には干渉を避ける空間が生じるので、リフレクタと障害物との干渉は避けられる。むろん、リフレクタは車体構成部材と干渉しない。
【００１６】
したがって、リフレクタの周囲にリブ部材を設けて、リフレクタの取り付く前面壁部分を、車両構成部材との間で空間を確保しつつ車両構成部材側へ引き込ませるという簡単な手法により、面倒な構造を必要とせずに、バンパフェース部材の車幅方向外側に設けたリフレクタの破損が防げる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る態様となる車両のリフレクタ装置の主な構成を示す斜視図。
【図２】同リフレクタ装置の平断面図。
【図３】障害物がバンパフェース部材の車幅方向外側と衝突したときのリフレクタの挙動を説明する平断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を図１から図３に示す一実施形態にもとづいて説明する。
【００１９】
図１（ａ）は、車両、例えば乗用車のリヤ側の端部を示している。
【００２０】
乗用車の主な構成を説明すると、図１（ａ）中の符号１は車体(車両)、３は車体１の後端部（車両の前後方向端に相当）に設けたリヤバンパを示す。
【００２１】
リヤバンパ３は、図１（ｂ）にも示されるように車体１の後端部から突き出るように設けた車幅方向へ延在するバンパビーム部材５(本願の車両構成部材に相当)と、この突き出たバンパビーム部材５の前面５ａを外側から覆うように設けたバンパフェーシャ部材７（以下、バンパフェース部材７という）とを有して構成される。
【００２２】
このうちバンパビーム部材５には、車幅方向に沿って直線状に延びる鋼製の部材が用いられる。バンパフェース部材７には、車幅方向外側の端部を車両前後方向に曲成したコーナー部７ａを有した合成樹脂製の柔軟性の有るカバー部材が用いられる、ちなみにバンパビーム部材５の前面とバンパフェース部材７の前面との間は、衝撃の緩衝を果たすために所定距離、空けてある。
【００２３】
バンパフェース部材７の車幅方向両両側（端寄り）となる前面壁８には、一対のリフレクタ装置αが設けられる。ちなみにリフレクタ装置αは、バンパビーム部材５の前面と向き合う前面壁５部分に設けられる。
【００２４】
なお、リフレクタ取付装置αは、左右（車幅方向）いずれも同一の構造なので、ここでは片側、例えば右側のリフレクタ取付装置αについて説明することにする。
【００２５】
すなわち、バンパフェース部材７のうち車両後方に臨む前面壁８の車幅方向外側には、一対の縦長の凹み部９が形成されている。凹み部９は、前面壁８をバンパビーム部材５側へ凹ませてなる。これら凹み部９の底面に、それぞれリフレクタ１１が取付けられる。例えばリフレクタ１１は、図１（ｂ）のようにボルト止めで装着される。具体的には、リフレクタ１１の裏面から突き出たボルト軸部１２ａを凹み部９の底面に形成した通孔１２ｂへ挿通してナット（図示しない）で締結する構造が用いられる。
【００２６】
リフレクタ１１は、例えば縦長の帯形に形成され、このリフレクタ１１の反射面部１１ａが車両後方に臨んでいる。ちなみに、リフレクタ１１の取り付く前面壁部分となる凹み部９の底面は、バンパフェース部材７の前面よりもリフレクタ１１の反射面部１１ａが退避する位置まで凹ませてある。
【００２７】
こうしたリフレクタ１１により、夜間、他車のヘッドライトなどの光を反射させて、自車の幅を知らせるようにしている。
【００２８】
また、リフレクタ１１の周囲となるバンパフェース部材７の裏面、例えば前面壁８のうちリフレクタ１１を挟んだ直近の車幅方向両側の裏面には、リブ部材である例えば複数のリブ壁１３が、段をなして突設されている。これらリブ壁１３にて、衝突時（後突）、凹み部９の底面（前面壁８部分）を、バンパビーム部材５との干渉を避けつつバンパビーム部材５側へ引き込む作用を生じさせる構造としている。
【００２９】
リブ壁１３は、いずれも同じ構造なので、ここでは代表的な一枚のリブ壁１３について説明する。
【００３０】
すなわち、図１（ｂ）および図２（リフレクタ取付装置αの平面図）に示されるようにリブ壁１３は、前面壁８の裏面から突き出し、リフレクタ１１の近い位置（ここでは凹み部９の縁部）から車幅方向に沿って延びる壁部にて構成される。ちなみにリブ壁１３は、例えばバンパフェース部材７と一体な合成樹脂製の五角形状の壁部でなる。
【００３１】
具体的にはリブ壁１３は、リフレクタ１１に近い一端側が鋭角部、すなわちテーパ状をなしている。このテーパ状部１４のうちの一方の辺部１４ａが前面壁８の裏面に固定され。反対側の他方の辺部１４ｂがバンパビーム部材５の前面５ａ側へ臨む。
【００３２】
またリブ壁１３のリフレクタ１１から遠い他端側は、リヤバンパ３のバンパフェース部材７に衝撃力が加わると（衝突時）、リブ壁１３に搖動が誘発される形状となっている。
【００３３】
具体的には、リフレクタ１１から遠い他端側のうち、他方の辺部１４ｂの基端には、同基端から続く傾斜面部１７が形成される。具体的には傾斜面部１７は、リフレクタ１１から離れる方向へ向かうにしたがいバンパビーム部材５へ近づくよう傾斜した傾斜面を有して形成される。
【００３４】
また一方の辺部１４ａの基端には、同基端から続いて離反部１９が形成される。具体的には離反部１９は、辺部１４ａの基端から続いて、前面壁８の裏面から離れる方向に傾斜した傾斜部分で形成される。ここでは離反部１９は、傾斜面部１７と並行な傾斜部分で形成される。
【００３５】
傾斜面部１７端と離反部１９端との間には平滑な後辺部１４ｃが形成される。つまり、リブ壁１３は五角形状をなす。
【００３６】
このリブ壁１３の形状により、衝突時、凹み部９の底面（前面壁８部分）をバンパビーム部材５側へ引き込ませる構造としている。
【００３７】
すなわちリヤバンパ３の車幅方向外側に衝撃力が加わり（衝突時）、バンパフェース部材７の前面壁８がバンパビーム部材５側へ侵入し、リブ壁１３の傾斜面部１７がバンパビーム部材５の前面５ａと突き当たるにしたがい、リブ壁１３はバンパビーム部材５で挟み込まれる。このとき傾斜面部１７は、リフレクタ１１から離れるにしたがいバンパビーム部材５に接近する傾斜面をもち、傾斜面部１７と反対側は、辺部１４ａの基端から前面壁８と離反しているため、図３（ａ）に示されるようにリブ壁１３には、挟み込まれるにしたがい、テーパ状部１４の辺部１４ａの基端を支点とした搖動が誘発される。
【００３８】
またリブ壁１３の各部は、傾斜面部１７および離反部１９がバンパビーム部材５および前面壁８と密接して完全に挟み込まれた場合でも、凹部８の底部との間において隙間Ｔ（本願の空間に相当）が存する（確保）よう設定されている。
【００３９】
これにより、図３（ａ），（ｂ）に示されるようにリブ壁１３を用いて、衝突時、バンパビーム部材５との干渉を避けながら、リフレクタ１１が装着される凹み部９（リフレクタ１１を含む）を、バンパビーム部材５との間で隙間Ｔ（本願の空間）が確保されながらバンパビーム部材５側へ引き込む。つまり、リフレクタ１１は、バンパビーム部材５との干渉を避けつつ、障害物（図示しない）から遠ざけられる。
【００４０】
こうしたリブ壁１３が、リフレクタ１１を挟む両側に複数、段をなして配置されることにより、リフレクタ１１の装着される凹み部９の底面全体を速やかに衝撃物から遠ざけ、リフレクタ１１と衝撃物との間で干渉を避ける空間Ｓ（図３に図示）が形成される。
【００４１】
つぎに、図２および図３（ａ），（ｂ）を参照して衝突時におけるリフレクタ１１の挙動（作用）について説明する。
【００４２】
今、図２中に示される符号Ｆのようにバンパフェース部材７の端側、例えばバンパフェース部材７の右側の前面において、障害物（図示しない）と衝突する事態が生じたとする。
【００４３】
すると、図３中の矢印Ｘに示されるように衝撃力Ｆによりバンパフェース部材７の右側の前面壁８は、変形しながらバンパビーム部材５側へ侵入する。
【００４４】
このままではリフレクタ１１は、障害物（図示しない）と干渉して破損に至るが、このときリフレクタ１１の周囲には、侵入するバンパフェース部材７を引き込む形状のリブ壁１３が設けられているため、障害物との干渉が防げる。
【００４５】
すなわち、図３（ａ）に示されるように前面壁８（バンパフェース部材７）のバンパビーム部材５側への侵入が進むにしたがい、まず、各リブ壁１３の傾斜面部１７がバンパビーム部材５の前面５ａと突き当たり始める。
【００４６】
ここで、リブ壁１３の傾斜面部１７は、後辺部１４ｃへ向かうにしたがいバンパビーム部材５へ接近する方向に傾斜し、傾斜面部１７の反対側は、前面壁８の裏面から離反している。
【００４７】
このため、各リブ壁１３には、傾斜面部１７とバンパビーム部材５の前面とが突き当たるにしたがい、図３（ａ）に示されるようにテーパ状部１４の辺部１４ａの基端を支点とした搖動の動き（変位）が誘発される。この搖動が凹み部９の底面をバンパビーム部材５側へ変位させる力として作用する。
【００４８】
これにより、図３（ａ），（ｂ）に示されるように凹み部９の底面全体、すなわちリフレクタ１１の装着される前面壁８部分は、バンパビーム部材５側へ引き込まれる。
【００４９】
すなわち、リフレクタ１１は障害物（図示しない）から退避する位置、つまり障害物から遠ざける方向へ変位させられる。この際、リフレクタ１１と障害物（図示しない）との間には干渉を避ける空間Ｓが生じるので、リフレクタ１１と障害物との干渉は避けられる。
【００５０】
この間、前面壁８とバンパビーム部材５との間には、リブ壁１３が介在されているので、凹部９とバンパビーム部材５との間には、凹部９とバンパビーム部材５との干渉を避ける隙間Ｔ（空間）が確保され続ける。むろん、前面壁８とバンパビーム部材５とでリブ壁１３が完全に挟み込まれる場合でも、隙間Ｔ（空間）は確保され、リフレクタ１１はバンパビーム部材５（車体構成部材）と干渉しない。
【００５１】
なお、衝突後、バンパフェース部材７が復元すると（障害物を除いたとき）、凹み部９は元の位置に戻り、リフレクタ１１は元の位置に戻る。
【００５２】
したがって、リフレクタ１１の周囲にリブ壁１３（リブ部材）を設けて、リフレクタ１１の取り付く前面壁部分となる凹み部９を、バンパビーム部材５との間で隙間Ｔ（空間）を確保しつつバンパビーム部材５側（車両構成部材側）へ引き込ませるという簡単な手法により、面倒な構造を必要とせずに、バンパフェース部材７の車幅方向外側に設けたリフレクタ１１の破損を防ぐことができる。
【００５３】
特にリブ壁１３は、リフレクタ１１の周囲に複数、段をなして配置したので、速やかに凹み部９の底面全体を、バンパビーム部材５との干渉を避けつつ、衝撃物（図示しない）から遠ざけたり、リフレクタ１１と衝撃物（図示しない）との間に干渉を避ける空間Ｓを形成したりすることができる。むろん、軽量化も図れる。
【００５４】
しかも、リブ壁１３は、リフレクタ１１に近い一端部にテーパ状部１４を形成し、リフレクタ１１から遠い他端側に、リブ壁１３に搖動を誘発させる傾斜面部１７や離反部１９を形成しただけなので、簡単な形状でありながらリフレクタ１１の破損を防ぐことができる。
【００５５】
そのうえ、凹み部９を用いて、バンパフェース部材７の前面よりもリフレクタ１１の反射面部１１ａを退避させたことで、凹み部９を利用して、リフレクタ１１全体を瞬時に障害物から退避させることができる。
【００５６】
なお、本発明は、上述した一実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々可変して実施しても構わない。例えば上述した一実施形態では、五角形状のリブ壁を用いて、リフレクタの取り付けられているバンパフェース部材の前面壁を引き込む構造を例に挙げたが、これに限らず、他の形状でも構わない。むろん、複数のリブ壁でなくとも構わない。また上述した一実施形態では、本発明をリヤバンパのリフレクタに適用したが、これに限らず、フロントバンパのリフレクタに適用しても構わない。
【符号の説明】
【００５７】
１  車体(車両)
３  リヤバンパ
５  バンパビーム部材(車両構成部材)
７  バンパフェース部材
９  凹み部
１１  リフレクタ
１３  リブ壁（リブ部材）
１４  テーパ状部
１７  傾斜面部
１９  離反部
Ｔ  隙間（空間）
α  リフレクタ装置
【図１】
2020142750.tif 000003
【図２】
2020142750.tif 000004
【図３】
2020142750.tif 000005