(57)【要約】【課題】  クッションサイドフレームに下向きの大きな荷重が作用したときに、当該クッションサイドフレームが内側に倒れるような変形が誘発されるクッションフレームの一例を開示する。【解決手段】  第２連結部材１４の延び方向一端側は、第１クッションサイドフレーム１１に設けられた脆弱部１６に連結されている。脆弱部１６のうち第２連結部材１４が連結固定された固定壁部１６Ａは、上部連結壁部１６Ｂ及び下部固定壁部１６Ｃより内側に位置している。これにより、第１クッションサイドフレーム１１に下向きの大きな荷重が作用すると、第１クッションサイドフレーム１１には、第２クッションサイドフレーム１２側、つまり内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが作用する。このとき、第２連結部材１４は、第１クッションサイドフレーム１１が外側に倒れるような変形を規制する。【選択図】  図３
2020142765.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートに用いられるクッションフレームにおいて、
シート前後方向に延びる第１クッションサイドフレームと、
前記第１クッションサイドフレームに対してシート幅方向にずれた位置に配置された第２クッションサイドフレームであって、シート前後方向に延びる第２クッションサイドフレームと、
シート幅方向に延びる連結部材であって、前記第１クッションサイドフレームの後方側と前記第２クッションサイドフレームの後方側とを連結する連結部材とを備え、
前記連結部材の延び方向一端側は、前記第１クッションサイドフレームに設けられた脆弱部に連結されており、
前記脆弱部は、
前記連結部材が連結固定された固定壁部、
前記固定壁部の上方に位置し、バックフレームが連結される上部連結壁部であって、シート幅方向において当該固定壁部を挟んで前記第２クッションサイドフレームと反対側に位置する上部連結壁部、
前記固定壁部の下方に位置し、乗物に対して直接的又は間接的に固定される下部固定壁部であって、シート幅方向において当該固定壁部を挟んで前記第２クッションサイドフレームと反対側に位置する下部固定壁部、
前記固定壁部と前記上部連結壁部とを繋ぐ上部繋ぎ壁部、及び
前記固定壁部と前記下部固定壁部とを繋ぐ下部繋ぎ壁部を有して構成されており、
さらに、前記下部固定壁部には、前記第２クッションサイドフレーム側に突出した壁状のフランジ部が設けられている乗物シート用クッションフレーム。
【請求項２】
前記下部固定壁部は、シート幅方向において前記上部連結壁部より前記固定壁部から離間している請求項１に記載の乗物シート用クッションフレーム。
【請求項３】
前記連結部材の延び方向他端側は、前記第２クッションサイドフレームに設けられた第２の脆弱部に連結されており、
前記第２の脆弱部は、
前記連結部材が連結固定された第２の固定壁部、
前記第２の固定壁部の上方に位置し、バックフレームが連結される第２の上部連結壁部であって、シート幅方向において当該第２の固定壁部を挟んで前記第１クッションサイドフレームと反対側に位置する第２の上部連結壁部、
前記第２の固定壁部の上方に位置し、乗物に対して連結される第２の下部固定壁部であって、シート幅方向において当該第２の固定壁部を挟んで前記第１クッションサイドフレームと反対側に位置する第２の下部固定壁部、
前記第２の固定壁部と前記第２の上部連結壁部とを繋ぐ第２の上部繋ぎ壁部、及び
前記第２の固定壁部と前記第２の下部固定壁部とを繋ぐ第２の下部繋ぎ壁部を有して構成されており、
さらに、前記第２の下部固定壁部には、前記第１クッションサイドフレーム側に突出した壁状のフランジ部が設けられている請求項１又は２に記載の乗物シート用クッションフレーム。
【請求項４】
前記第２の下部固定壁部は、シート幅方向において前記第２の上部連結壁部より前記第２の固定壁部から離間している請求項３に記載の乗物シート用クッションフレーム。
【請求項５】
乗物用シートに用いられるクッションフレームにおいて、
シート前後方向に延びる第１クッションサイドフレームと、
前記第１クッションサイドフレームに対してシート幅方向にずれた位置に配置された第２クッションサイドフレームであって、シート前後方向に延びる第２クッションサイドフレームと、
シート幅方向に延びる連結部材であって、前記第１クッションサイドフレームの後方側と前記第２クッションサイドフレームの後方側とを連結する連結部材とを備え、
前記連結部材の延び方向一端側は、前記第１クッションサイドフレームに設けられた第１脆弱部に連結されており、当該第１脆弱部は、前記第２クッションサイドフレーム側に窪んだ凹部を含む部位であり、
前記連結部材の延び方向他端側は、前記第２クッションサイドフレームに設けられた第２脆弱部に連結されており、当該第２脆弱部は、前記第１クッションサイドフレーム側に窪んだ凹部を含む部位である乗物シート用クッションフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用シートに用いられるクッションフレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載の乗物シート用クッションフレーム（以下、クッションフレームという。）のロアアームには、当該ロアアームの変形を誘発する脆弱部が設けられている。ロアアームは、クッションフレームの一部を構成するクッションサイドフレームの一例である。
【０００３】
そして、当該クッションフレームでは、後ろ向きの大きな荷重がバックフレームに作用したときに、当該脆弱部を起点としてロアアームが変形することにより、バックフレームが過度に後方側に倒れることが抑制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３０５８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
クッションサイドフレームに下向きの大きな荷重が作用したときに、当該クッションサイドフレームが外側に倒れるように変形すると、当該荷重を適切に吸収することが難しい可能性がある。
【０００６】
なお、「外側」とは、クッションサイドフレームを挟んで、クッションフレームのシート幅方向中央部と反対側をいう。「内側」とは、クッションサイドフレーム対してシート幅方向中央部と同一側をいう。
【０００７】
本開示は、上記点に鑑み、クッションサイドフレームに下向きの大きな荷重が作用したときに、当該クッションサイドフレームが内側に倒れるような変形が誘発されるクッションフレームの一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
乗物用シートに用いられるクッションフレームは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、シート前後方向に延びる第１クッションサイドフレーム（１１）と、第１クッションサイドフレーム（１１）に対してシート幅方向にずれた位置に配置された第２クッションサイドフレーム（１２）であって、シート前後方向に延びる第２クッションサイドフレーム（１２）と、シート幅方向に延びる連結部材（１４）であって、第１クッションサイドフレーム（１１）の後方側と第２クッションサイドフレーム（１２）の後方側とを連結する連結部材（１４）とを備え、連結部材（１４）の延び方向一端側は、第１クッションサイドフレーム（１１）に設けられた脆弱部（１６）に連結されており、脆弱部（１６）は、連結部材（１４）が連結固定された固定壁部（１６Ａ）、固定壁部（１６Ａ）の上方に位置し、バックフレーム（７）が連結される上部連結壁部（１６Ｂ）であって、シート幅方向において当該固定壁部（１６Ａ）を挟んで第２クッションサイドフレーム（１２）と反対側に位置する上部連結壁部（１６Ｂ）、固定壁部（１６Ａ）の下方に位置し、乗物に対して直接的又は間接的に固定される下部固定壁部（１６Ｃ）であって、シート幅方向において当該固定壁部（１６Ａ）を挟んで第２クッションサイドフレーム（１２）と反対側に位置する下部固定壁部（１６Ｃ）、固定壁部（１６Ａ）と上部連結壁部（１６Ｂ）とを繋ぐ上部繋ぎ壁部（１６Ｄ）、及び固定壁部（１６Ａ）と下部固定壁部（１６Ｃ）とを繋ぐ下部繋ぎ壁部（１６Ｅ）を有して構成されており、さらに、下部固定壁部（１６Ｃ）には、第２クッションサイドフレーム（１２）側に突出した壁状のフランジ部（１１Ａ）が設けられていることである。
【０００９】
これにより、当該クッションサイドフレームに下向きの大きな荷重が作用すると、第１クッションサイドフレーム（１１）には、第２クッションサイドフレーム（１２）側、つまり内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが作用する。
【００１０】
このとき、連結部材（１４）は、第１クッションサイドフレーム（１１）が外側に倒れるような変形を規制する。したがって、第１クッションサイドフレーム（１１）に下向きの大きな荷重が作用したときに、当該第１クッションサイドフレーム（１１）が内側に倒れるような変形が誘発され得る。
【００１１】
因みに、仮に、第１クッションサイドフレーム（１１）が外側に倒れるよう変形すると、フランジ部（１１Ａ）に大きな引っ張り応力が発生し易いため、当該フランジ部（１１Ａ）が早期に破断するおそれがある。
【００１２】
なお、当該クッションフレームは、例えば、以下の構成であってもよい。
すなわち、下部固定壁部（１６Ｃ）は、シート幅方向において上部連結壁部（１６Ｂ）より固定壁部（１６Ａ）から離間していることが望ましい。これにより、第１クッションサイドフレーム（１１）には、内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが確実に作用する。
【００１３】
連結部材（１４）の延び方向他端側は、第２クッションサイドフレーム（１２）に設けられた第２の脆弱部（１７）に連結されており、第２の脆弱部（１７）は、連結部材（１４）が連結固定された第２の固定壁部（１７Ａ）、第２の固定壁部（１７Ａ）の上方に位置し、バックフレーム（８）が連結される第２の上部連結壁部（１７Ｂ）であって、シート幅方向において当該第２の固定壁部（１７Ａ）を挟んで第１クッションサイドフレーム（１１）と反対側に位置する第２の上部連結壁部（１７Ｂ）、第２の固定壁部（１７Ａ）の上方に位置し、乗物に対して連結される第２の下部固定壁部（１７Ｃ）であって、シート幅方向において当該第２の固定壁部（１７Ａ）を挟んで第１クッションサイドフレーム（１１）と反対側に位置する第２の下部固定壁部（１７Ｃ）、第２の固定壁部（１７Ａ）と第２の上部連結壁部（１７Ｂ）とを繋ぐ第２の上部繋ぎ壁部（１７Ｄ）、及び第２の固定壁部（１７Ａ）と第２の下部固定壁部（１７Ｃ）とを繋ぐ第２の下部繋ぎ壁部（１７Ｅ）を有して構成されており、さらに、第２の下部固定壁部（１７Ｃ）には、第１クッションサイドフレーム（１１）側に突出した壁状のフランジ部（１２Ａ）が設けられていることが望ましい。
【００１４】
これにより、当該クッションサイドフレームに下向きの大きな荷重が作用すると、第２クッションサイドフレーム（１２）には、第１クッションサイドフレーム（１１）側、つまり内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが作用する。
【００１５】
第２の下部固定壁部（１７Ｃ）は、シート幅方向において第２の上部連結壁部（１７Ｂ）より第２の固定壁部（１７Ａ）から離間していることが望ましい。
これにより、これにより、第２クッションサイドフレーム（１２）には、内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが確実に作用する。
【００１６】
さらに、乗物用シートに用いられるクッションフレームは、シート前後方向に延びる第１クッションサイドフレーム（１１）と、第１クッションサイドフレーム（１１）に対してシート幅方向にずれた位置に配置された第２クッションサイドフレーム（１２）であって、シート前後方向に延びる第２クッションサイドフレーム（１２）と、シート幅方向に延びる連結部材（１４）であって、第１クッションサイドフレーム（１１）の後方側と第２クッションサイドフレーム（１２）の後方側とを連結する連結部材（１４）とを備え、連結部材（１４）の延び方向一端側は、第１クッションサイドフレーム（１１）に設けられた第１脆弱部（１６）に連結されており、当該第１脆弱部（１６）は、第２クッションサイドフレーム（１２）側に窪んだ凹部を含む部位であり、連結部材（１４）の延び方向他端側は、第２クッションサイドフレーム（１２）に設けられた第２脆弱部（１７）に連結されており、当該第２脆弱部（１７）は、第１クッションサイドフレーム（１１）側に窪んだ凹部を含む部位であることが望ましい。
【００１７】
これにより、第１クッションサイドフレーム（１１）及び第２クッションサイドフレーム（１２）には、内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが確実に作用する。
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。
【図２】第１実施形態に係るクッションフレームを示す図である。
【図３】第１実施形態における第２連結部材と脆弱部との連結構造を示す図である。
【図４】第１実施形態における第２連結部材と脆弱部との連結構造を示す図である。
【図５】第１クッションサイドフレーム及び第２クッションサイドフレームと第２連結部材との連結構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００２０】
本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るクッションフレームが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載したものである。
【００２１】
したがって、当該クッションフレームは、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は断面図を示すものではない。
【００２２】
少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示されたクッションフレームは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。
【００２３】
（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
乗物用シート１は、図１に示されるように、シートクッション３及びシートバック５等を少なくとも備える。シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。
【００２４】
乗物用シート１の骨格を構成するシートフレーム６は、バックフレーム７及びクッションフレーム９等を有している。バックフレーム７は、シートバック５の骨格を構成する。クッションフレーム９はシートクッション３の骨格を構成する。
【００２５】
バックフレーム７は、第１バックサイドフレーム７Ａ、第２バックサイドフレーム７Ｂ及び連結フレーム７Ｃ等を少なくとも有する。第１バックサイドフレーム７Ａ及び第２バックサイドフレーム７Ｂは、略上下方向に延びる部材である。
【００２６】
第２バックサイドフレーム７Ｂは、第１バックサイドフレーム７Ａに対してシート幅方向（本実施形態では、右側）にずれた位置に配置されている。連結フレーム７Ｃは、シート幅方向に延びる部材である。
【００２７】
当該連結フレーム７Ｃは、第１バックサイドフレーム７Ａの上端側と第２バックサイドフレーム７Ｂの上端側とを連結する。なお、第１バックサイドフレーム７Ａ及び第２バックサイドフレーム７Ｂの下端側は、クッションフレーム９に連結されている。
【００２８】
２．クッションフレームの詳細
クッションフレーム９は、図１に示されるように、第１クッションサイドフレーム１１、第２クッションサイドフレーム１２、第１連結部材１３及び第２連結部材１４等を少なくとも備える。
【００２９】
第１クッションサイドフレーム１１及び第２クッションサイドフレーム１２は、シート前後方向に延びる部材である。第２クッションサイドフレーム１２は、第１クッションサイドフレーム１１に対してシート幅方向にずれた位置に配置されている。
【００３０】
なお、第１クッションサイドフレーム１１と第２クッションサイドフレーム１２とは、概ね左右対称な形状である。第１バックサイドフレーム７Ａは第１クッションサイドフレーム１１の後端側に連結されている。
【００３１】
第２バックサイドフレーム７Ｂは第２クッションサイドフレーム１２の後端側に連結されている。なお、第１バックサイドフレーム７Ａは、リクラナ１０Ａ（図３参照）を介して第１クッションサイドフレーム１１に連結されている。
【００３２】
第２バックサイドフレーム７Ｂは、リクラナ１０Ｂ（図４参照）を介して第２クッションサイドフレーム１２に連結されている。リクラナ１０Ａ及びリクラナ１０Ｂは、バックフレーム７をクッションフレーム９に対して回転可能とする場合と回転不可とする場合とを切り替える。
【００３３】
第１連結部材１３及び第２連結部材１４は、シート幅方向に延びて第１クッションサイドフレーム１１と第２クッションサイドフレーム１２とを連結する部材である。なお、本実施形態に係る第１連結部材１３及び第２連結部材１４は、丸パイプ状の鋼管製である。
【００３４】
第１連結部材１３は、第１クッションサイドフレーム１１の前方側と第２クッションサイドフレーム１２の前方側とを連結する。第２連結部材１４は、第１クッションサイドフレーム１１の後方側と第２クッションサイドフレーム１２の後方側とを連結する。
【００３５】
なお、本実施形態では、第１クッションサイドフレーム１１の前端と第２クッションサイドフレーム１２の前端とは、第３連結部材１５により連結されている。第３連結部材１５は、上面にパネル状の板面を有する部材である。
【００３６】
２．１  第２連結部材と第１クッションサイドフレームとの連結構造
＜連結構造の概要＞
第２連結部材１４の延び方向一端側（本実施形態では、左端側）は、図２に示される脆弱部１６に連結されている。脆弱部１６は、第１クッションサイドフレーム１１に設けられている。当該脆弱部１６は、第２クッションサイドフレーム１２側に窪んだ凹部を含む部位である。
【００３７】
＜連結構造の詳細＞
脆弱部１６は、図３に示されるように、固定壁部１６Ａ、上部連結壁部１６Ｂ、下部固定壁部１６Ｃ、上部繋ぎ壁部１６Ｄ及び下部繋ぎ壁部１６Ｅ等を少なくとも有して構成されている。
【００３８】
固定壁部１６Ａは、第２連結部材１４が連結固定された部位である。第２連結部材１４は、固定壁部１６Ａに設けられた貫通穴を貫通した状態で当該固定壁部１６Ａに溶接固定されている。
【００３９】
上部連結壁部１６Ｂは、固定壁部１６Ａの上方に位置し、第１バックサイドフレーム７Ａが連結される部位である。当該上部連結壁部１６Ｂは、シート幅方向において固定壁部１６Ａを挟んで第２クッションサイドフレーム１２と反対側、つまり固定壁部１６Ａに対して外側に位置している。
【００４０】
下部固定壁部１６Ｃは、固定壁部１６Ａの下方に位置し、乗物に対して直接的又は間接的に固定される部位である。当該下部固定壁部１６Ｃは、シート幅方向において固定壁部１６Ａを挟んで第２クッションサイドフレーム１２と反対側、つまり固定壁部１６Ａに対して外側に位置している。
【００４１】
そして、下部固定壁部１６Ｃは、シート幅方向において上部連結壁部１６Ｂより固定壁部１６Ａから離間している。換言すれば、下部固定壁部１６Ｃは、上部連結壁部１６Ｂより固定壁部１６Ａに対して外側に位置している。
【００４２】
なお、本実施形態に係る下部固定壁部１６Ｃは、スライド装置（図示せず。）を介して乗物のフロアパネルに固定される。スライド装置は、乗物用シート１をスライド可能に支持する支持装置である。
【００４３】
上部繋ぎ壁部１６Ｄは、固定壁部１６Ａと上部連結壁部１６Ｂとを繋ぐ部位である。下部繋ぎ壁部１６Ｅは、固定壁部１６Ａと下部固定壁部１６Ｃとを繋ぐ部位である。さらに、下部固定壁部１６Ｃには、第２クッションサイドフレーム１２側、つまり内側に突出した壁状のフランジ部１１Ａ（図５参照）が設けられている。
【００４４】
なお、本実施形態に係るフランジ部１１Ａは、第１クッションサイドフレーム１１の後端部の略全域に亘って内側に突出した壁状の部位である（図２参照）。脆弱部１６並びにフランジ部１１Ａ、つまり第１クッションサイドフレーム１１は、１枚の金属板にプレス加工が施されて一体成形されている。
【００４５】
２．２  第２連結部材と第２クッションサイドフレームとの連結構造
＜連結構造の概要＞
第２連結部材１４の延び方向他端側（本実施形態では、右端側）は、図２に示される脆弱部１７に連結されている。脆弱部１７は、第２クッションサイドフレーム１２に設けられている。当該脆弱部１７は、第１クッションサイドフレーム１１側に窪んだ凹部を含む部位である。
【００４６】
＜連結構造の詳細＞
脆弱部１７は、図４に示されるように、固定壁部１７Ａ、上部連結壁部１７Ｂ、下部固定壁部１７Ｃ、上部繋ぎ壁部１７Ｄ及び下部繋ぎ壁部１７Ｅ等を少なくとも有して構成されている。
【００４７】
固定壁部１７Ａは、第２連結部材１４が連結固定された部位である。第２連結部材１４は、固定壁部１７Ａに設けられた貫通穴を貫通した状態で当該固定壁部１７Ａに溶接固定されている。
【００４８】
上部連結壁部１７Ｂは、固定壁部１７Ａの上方に位置し、第２バックサイドフレーム７Ｂが連結される部位である。当該上部連結壁部１７Ｂは、シート幅方向において固定壁部１７Ａを挟んで第１クッションサイドフレーム１１と反対側、つまり固定壁部１７Ａに対して外側に位置している。
【００４９】
下部固定壁部１７Ｃは、固定壁部１７Ａの下方に位置し、乗物に対して直接的又は間接的に固定される部位である。当該下部固定壁部１７Ｃは、シート幅方向において固定壁部１７Ａを挟んで第１クッションサイドフレーム１１と反対側、つまり固定壁部１７Ａに対して外側に位置している。
【００５０】
そして、下部固定壁部１７Ｃは、シート幅方向において上部連結壁部１７Ｂより固定壁部１７Ａから離間している。換言すれば、下部固定壁部１７Ｃは、上部連結壁部１７Ｂより固定壁部１７Ａに対して外側に位置している。
【００５１】
なお、本実施形態に係る下部固定壁部１７Ｃは、スライド装置（図示せず。）を介して乗物のフロアパネルに固定される。スライド装置は、乗物用シート１をスライド可能に支持する支持装置である。
【００５２】
上部繋ぎ壁部１７Ｄは、固定壁部１７Ａと上部連結壁部１７Ｂとを繋ぐ部位である。下部繋ぎ壁部１７Ｅは、固定壁部１７Ａと下部固定壁部１７Ｃとを繋ぐ部位である。さらに、下部固定壁部１７Ｃには、第１クッションサイドフレーム１１側、つまり内側に突出した壁状のフランジ部１２Ａ（図５参照）が設けられている。
【００５３】
なお、本実施形態に係るフランジ部１２Ａは、第２クッションサイドフレーム１２の後端部の略全域に亘って内側に突出した壁状の部位である（図２参照）。脆弱部１７並びにフランジ部１２Ａ、つまり第２クッションサイドフレーム１２は、１枚の金属板にプレス加工が施されて一体成形されている。
【００５４】
３．本実施形態に係る乗物用シート（特に、クッションフレーム）の特徴
第２連結部材１４の延び方向一端側は、第１クッションサイドフレーム１１に設けられた脆弱部１６に連結されている。脆弱部１６のうち第２連結部材１４が連結固定された固定壁部１６Ａは、上部連結壁部１６Ｂ及び下部固定壁部１６Ｃより内側に位置している。
【００５５】
これにより、第１クッションサイドフレーム１１に下向きの大きな荷重が作用すると、第１クッションサイドフレーム１１には、第２クッションサイドフレーム１２側、つまり内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが作用する。
【００５６】
このとき、第２連結部材１４は、第１クッションサイドフレーム１１が外側に倒れるような変形を規制する。したがって、第１クッションサイドフレーム１１に下向きの大きな荷重が作用したときに、当該第１クッションサイドフレーム１１が内側に倒れるような変形が誘発され得る。
【００５７】
下部固定壁部１６Ｃは、シート幅方向において上部連結壁部１６Ｂより固定壁部１６Ａから離間している。つまり、下部固定壁部１６Ｃは、上部連結壁部１６Ｂより外側に位置している。これにより、第１クッションサイドフレーム１１には、内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが確実に作用する。
【００５８】
第２連結部材１４の延び方向他端側は、第２クッションサイドフレーム１２に設けられた脆弱部１７に連結されている。脆弱部１７のうち第２連結部材１４が連結固定された固定壁部１７Ａは、上部連結壁部１７Ｂ及び下部固定壁部１７Ｃより内側に位置している。
【００５９】
これにより、第２クッションサイドフレーム１２に下向きの大きな荷重が作用すると、第２クッションサイドフレーム１２には、第１クッションサイドフレーム１１側、つまり内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが作用する。
【００６０】
下部固定壁部１７Ｃは、シート幅方向において上部連結壁部１７Ｂより固定壁部１７Ａから離間している。つまり、下部固定壁部１７Ｃは、上部連結壁部１７Ｂより外側に位置している。これにより、これにより、第２クッションサイドフレーム１２には、内側に倒れるような変形を誘発するモーメントが確実に作用する。
【００６１】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、第２連結部材１４の左端側及び右端側それぞれが脆弱部１６、１７に連結されていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。当該開示は、例えば、第２連結部材１４の左端側及び右端側のうちいずれか一方が脆弱部に連結された構成であってもよい。つまり、クッションフレーム９の左端側及び右端側のうちいずれか一方のみに脆弱部が設けられた構成であってもよい。
【００６２】
上述の実施形態では、下部固定壁部１６Ｃ、１７Ｃは、上部連結壁部１６Ｂ、１７Ｂより外側に位置する構成であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、以下の（１）又は（２）の構成であってもよい。
【００６３】
（１）下部固定壁部１６Ｃ、１７Ｃが上部連結壁部１６Ｂ、１７Ｂより内側に位置する構成。（２）下部固定壁部１６Ｃ、１７Ｃと上部連結壁部１６Ｂ、１７Ｂとがシート幅方向において同一位置にある構成。
【００６４】
上述の実施形態に係る脆弱部１６、１７は、内側に窪んだ凹部を含む部位であった。では、しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、上部連結壁部１６Ｂ、１７Ｂと固定壁部１６Ａ、１７Ａとがシート幅方向において同一位置にある構成であってもよい。
【００６５】
上述の実施形態に係る下部繋ぎ壁部１６Ｅ、１７Ｅは、一部が波状に湾曲していた（図３及び図４参照）。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、下部繋ぎ壁部１６Ｅ、１７Ｅが上部繋ぎ壁部１６Ｄ、１７Ｄと同様に単純に傾斜した面にて構成されていてもよい。
【００６６】
上述の実施形態に係る上部繋ぎ壁部１６Ｄ、１７Ｄは、単純に傾斜した面にて構成されていた（図３及び図４参照）。では、しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、上部繋ぎ壁部１６Ｄ、１７Ｄが下部繋ぎ壁部１６Ｅ、１７Ｅと同様に一部が波状に湾曲した構成であってもよい。
【００６７】
上述の実施形態に係る第２連結部材１４は、第１クッションサイドフレーム１１及び第２クッションサイドフレーム１２それぞれを貫通した状態で、第１クッションサイドフレーム１１及び第２クッションサイドフレーム１２それぞれに溶接されていた。
【００６８】
しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、以下の（１）又は（２）の構成であってもよい。
（１）第２連結部材１４がボルトにて第１クッションサイドフレーム１１及び第２クッションサイドフレーム１２それぞれに固定された構成。（２）第２連結部材１４が第１クッションサイドフレーム１１及び第２クッションサイドフレーム１２それぞれにカシメ固定された構成。
【００６９】
上述の実施形態に係る第２連結部材１４は、パイプ材にて構成されていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第２連結部材１４がパネル材にて構成されていてもよい。
【００７０】
上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。
【００７１】
さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。
【符号の説明】
【００７２】
１… 乗物用シート  ３… シートクッション  ５… シートバック
６… シートフレーム  ７… バックフレーム  ７Ａ… 第１バックサイドフレーム
７Ｂ… 第２バックサイドフレーム  ７Ｃ… 連結フレーム
９… クッションフレーム  １０Ａ、１０Ｂ… リクラナ
１１… 第１クッションサイドフレーム  １１Ａ… フランジ部
１２… 第２クッションサイドフレーム  １２Ａ… フランジ部
１３… 第１連結部材  １４… 第２連結部材  １５… 第３連結部材
１６… 脆弱部  １６Ａ… 固定壁部  １６Ｂ… 上部連結壁部
１６Ｃ… 下部固定壁部  １６Ｄ… 上部繋ぎ壁部  １６Ｅ… 下部繋ぎ壁部
１７… 脆弱部  １７Ａ… 固定壁部  １７Ｂ… 上部連結壁部
１７Ｃ… 下部固定壁部  １７Ｄ… 上部繋ぎ壁部  １７Ｅ… 下部繋ぎ壁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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