(57)【要約】【課題】本発明の少なくとも一つの実施形態は、長時間の移動時などの場合に、運転者以外の同乗者（例えば子供）の退屈を紛らわすことができる車両用の数字ゲームシステムを提供することを目的とする。【解決手段】他車両のナンバープレートの情報を取得する車外撮像手段３と、自車両の車内の運転者及び運転者以外の同乗者の少なくとも存在及び挙動の情報を取得する車内撮像手段７と、同乗者の前方に設置されるディスプレイ９と、車外撮像手段によって取得された他車両の前記ナンバープレートのナンバー情報を基に数字問題を作成しディスプレイ９に表示して、同乗者を対象に出題及び回答の入力を可能にする制御装置１１と、を備えることを特徴とする。【選択図】図１
2020081124.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
他車両のナンバープレートの情報を取得する車外撮像手段と、
自車両の車内の運転者及び運転者以外の同乗者の少なくとも存在及び挙動の情報を取得する車内撮像手段と、
前記同乗者の前方に設置されるディスプレイと、
前記車外撮像手段によって取得された他車両の前記ナンバープレートのナンバー情報を基に数字問題を作成し前記ディスプレイに表示して、前記同乗者を対象に出題及び回答の入力を可能にする制御装置と、を備えることを特徴とする車両用の数字ゲームシステム。
【請求項２】
前記ディスプレイは、後席に着座する前記同乗者の前方に配設されることを特徴とする請求項１に記載の車両用の数字ゲームシステム。
【請求項３】
前記ディスプレイは、助手席に着座する前記同乗者の前方に配設されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用の数字ゲームシステム。
【請求項４】
前記制御装置は、運転者によって数字ゲームシステムの起動もしくは問題に対する回答の入力がされたことを判定する運転者操作判定部と、前記運転者操作判定部によって運転者による操作が行われたと判定された場合、前記数字ゲームシステムを停止させるシステム強制停止部とを有することを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載の車両用の数字ゲームシステム。
【請求項５】
前記制御装置は、出題の難易度を設定する出題難易度設定部を有し、前記出題難易度設定部は、作成する問題の難易度と回答までの制限時間との両方を組み合わせて設定することを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の車両用の数字ゲームシステム。
【請求項６】
前記作成する問題の難易度は、前記車内撮像手段によって取得された同乗者の少なくとも体格の情報から推定された推定年齢を基に自動的に設定されることを特徴とする請求項５に記載の車両用の数字ゲームシステム。
【請求項７】
前記制限時間は、前記車外撮像手段によって取得された自車両の横を通過する他車両の通過台数のカウント値が設定された所定台数に達するまでの時間であることを特徴とする請求項５又は６に記載の車両用の数字ゲームシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両用の数字ゲームシステムに関する。特に、運転者以外の同乗者の退屈を紛らわすために、計算問題などの数字問題を同乗者に提供し回答させる数字ゲームシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
他車のナンバープレート上の文字やナンバー（数字）情報を基に、乗員に問題を出題する先行技術文献として、特許文献１が挙げられる。この特許文献１には、適切な方法により、運転者の頭脳に刺激を与える問題を出題して、運転者の眠気解消や加齢による認知能力低下を防止する技術が開示されている。具体的には、先行車両を撮像する撮像手段と、撮像手段の撮像画像における先行車両のナンバープレート上の文字を認識する文字認識手段と、を備え、車間距離制御や車線維持制御の運転中である等の所定条件を満たすときに、文字認識手段により認識された先行車両のナンバープレート上の文字に基づく問題を音声により運転者に出題することが示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１３２８７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のように特許文献１においては、運転者の眠気解消や加齢による認知能力低下を防止するために、運転者の頭脳に刺激を与えることを目的として、出題を音声によって運転者に提供することが示されている。
【０００５】
しかしながら、特許文献１は音声による出題であり、ディスプレイ等によって出題内容を表示することは示されていない。音声による出題では出題内容が理解しにくい場合がある。特に、数字を用いた計算問題では理解しにくい場合が生じる。
【０００６】
また、特許文献１は運転者を対象として出題する発明であり、長時間の移動時などで運転者以外の同乗者（例えば子供）の退屈を紛らわすために出題することについては示されていない。
【０００７】
そこで、上記の課題に鑑み、本発明の少なくとも一つの実施形態は、長時間の移動時などの場合に、運転者以外の同乗者（例えば子供）の退屈を紛らわすことができる車両用の数字ゲームシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述した目的を達成するために発明されたものであり、本発明の少なくとも一つの実施形態は、他車両のナンバープレートの情報を取得する車外撮像手段と、自車両の車内の運転者及び運転者以外の同乗者の少なくとも存在及び挙動の情報を取得する車内撮像手段と、前記同乗者の前方に設置されるディスプレイと、前記車外撮像手段によって取得された他車両の前記ナンバープレートのナンバー情報を基に数字問題を作成し前記ディスプレイに表示して、前記同乗者を対象に出題及び回答の入力を可能にする制御装置と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
このような構成によれば、同乗者の前方に設置されるディスプレイに、他車のナンバープレートのナンバー情報を基に数字問題を作成して表示して回答させるので、運転者の運転に支障を生じさせることなく、同乗者の退屈を紛らわすことができる。
【００１０】
さらに、同乗者を対象に出題し回答の入力を可能にする制御装置が備えられるため、運転者の運転に支障を生じさせることはなく安全運転を確保することができる。
【００１１】
幾つかの実施形態では、前記ディスプレイは、後席に着座する前記同乗者の前方に配設されることを特徴とする。
【００１２】
このような構成によれば、後席に子供などが着座して長時間の移動でも、前方のディスプレイを介して出題し、それに対して回答させることで退屈を紛らわせることができる。
【００１３】
幾つかの実施形態では、前記ディスプレイは、助手席に着座する前記同乗者の前方に配設されることを特徴とする。
【００１４】
このような構成によれば、助手席に子供などが着座して長時間の移動でも、前方のディスプレイを介して出題し、それに対して回答させることで退屈を解消することができる。
【００１５】
幾つかの実施形態では、前記制御装置は、運転者によって数字ゲームシステムの起動もしくは問題に対する回答の入力がされたことを判定する運転者操作判定部と、前記運転者操作判定部によって運転者による操作が行われたと判定された場合、前記数字ゲームシステムを停止させるシステム強制停止部とを有することを特徴とする。
【００１６】
このような構成によれば、制御装置の運転者操作判定部によって運転者によって数字ゲームシステムの起動もしくは問題に対する回答の入力がされたと判定された場合、システム強制停止部によってシステムを停止させるので、運転者は運転に専念できるようになり運転の安全性が確保される。
【００１７】
幾つかの実施形態では、前記制御装置は、出題の難易度を設定する出題難易度設定部を有し、前記出題難易度設定部は、作成する問題の難易度と回答までの制限時間との両方を組み合わせて設定することを特徴とする。
【００１８】
このような構成によれば、制御装置の出題難易度設定部は、作成する問題の難易度と回答までの制限時間との両方の組み合わせによって出題の難易度を設定するので、すなわち、単に作成する問題の難易度だけでなく回答までの制限時間が組み合わされるので、ゲーム感覚を高めることができ、幅広い年齢層の同乗者に対して退屈させない数字ゲームを提供できる。
【００１９】
幾つかの実施形態では、前記作成する問題の難易度は、前記車内撮像手段によって取得された同乗者の少なくとも体格の情報から推定された推定年齢を基に自動的に設定されることを特徴とする。
【００２０】
このような構成によれば、車内撮像手段によって取得された同乗者の少なくとも体格の情報から、さらに例えば体や頭部の動きから年齢を推定し、推定年齢を基に学習程度を推定し、算術がどこまで使用可能かを推定して作成する問題の難易度を設定する。従って、同乗者に対して退屈させない数字問題を自動的に提供できる。
【００２１】
幾つかの実施形態では、前記制限時間は、前記車外撮像手段によって取得された自車両の横を通過する他車両の通過台数のカウント値が設定された所定台数に達するまでの時間であることを特徴とする。
【００２２】
このような構成によれば、制限時間を単に時計（タイマー）に基づく時間でなく、自車両の横を通過する他車両の通過台数のカウント値に基づく時間であるので、自車両の運転状態によってまたは道路の渋滞状態によって制限時間が左右されるため、車両用のゲームとしてのおもしろさが高められて、同乗者に対して退屈させない数字ゲームを提供できる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、運転者以外の同乗者の前方に設置されるディスプレイに、他車のナンバープレートのナンバー情報を基に数字問題を作成して表示して回答させるので、運転者の運転に支障を生じさせることなく、同乗者の退屈を紛らわすことができる。さらに、同乗者を対象に出題し回答の入力を可能にする制御装置が備えられるので、運転者の運転に支障を生じさせることはなく安全運転を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用の数字ゲームシステムの主要部を示す概略構成図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用の数字ゲームシステムの制御装置の構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用の数字ゲームシステムの制御装置の制御フローを示すフローチャートである。
【図４】車両が片側１車線を走行している場合の他車のナンバープレートの情報取得状態を示す概略平面視図である。
【図５】片側３車線の場合でセンターライン側を走行している場合の他車のナンバープレートの情報取得状態を示す概略平面視図である。
【図６】片側３車線の場合で路肩側を走行している場合の他車のナンバープレートの情報取得状態を示す概略平面視図である。
【図７】片側３車線の場合で中央車線を走行している場合の他車のナンバープレートの情報取得状態を示す概略平面視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。ただし、実施形態として記載されている、または図面に示されている構成部品の相対的配置等は、本発明の範囲をこれらに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。なお、実施形態の説明において前後左右上下の方向は車両前方を向いて着座した乗員から見た方向として定義する。
【００２６】
本発明の一実施形態に係る車両用の数字ゲームシステムについて、図１を参照して説明する。図１は、車両用の数字ゲームシステムの主要部を示す概略構成図である。
【００２７】
車両用の数字ゲームシステム（以下数字ゲームシステムという）１は、主に図１に示すように、他車両のナンバープレートの情報を取得する車外撮像手段としての車外カメラ３と、自車両５の車内の運転者及び運転者以外の同乗者の少なくとも存在及び挙動の情報を取得する車内撮像手段としての車内カメラ７と、同乗者の前方に設置されるディスプレイ９と、車外カメラ３によって取得された他車両のナンバープレートのナンバー情報を基に数字問題を作成しディスプレイ９に表示して、同乗者を対象に出題及び回答の入力を可能にする制御装置１１とを備える。
【００２８】
車外カメラ３は、車両前方を撮像する前方カメラ３Ａと、車両後方を撮像する後方カメラ３Ｂと、車両右側方及び右側後方を撮像する右側カメラ３Ｃと、車両左側方及び左側後方を撮像する左側カメラ３Ｄとから構成される。
【００２９】
前方カメラ３Ａは、例えば、フロントウインドシールド中央上部に配設され、車両前方斜め下方を向いた光軸を有しており、さらに、対向車を撮像可能なように平面視において主に右側前方に光軸が設定されるか、撮像範囲が対向車を含むように広範囲に設定されている。なお、前方カメラ３Ａ及び後方カメラ３Ｂは、１台でなく光軸の方向が異なる複数のカメラからを水平方向に並べて撮像領域の範囲を左右方向に広角になるように構成してもよい。
【００３０】
また、後方カメラ３Ｂは、例えば、リヤウインドシールド中央上部に配設され、車両後方斜め下方を向いた光軸を有しており、さらに、自車両５の走行車線の後方車両や右側車線の後方車両や左側車線の後方車両を撮像可能な撮像範囲を有している。
【００３１】
また、右側カメラ３Ｃ及び左側カメラ３Ｄは、例えば、右側サドミラー及び左側サイドミラーに取り付けられ、または車体の右側壁及び左側壁に配設され、車両の右側方及び右側後方または左側方及び左後方を撮像して、自車両５を追い越して通過する他車両を撮像可能であり、または、自車両５が追い越して通過する他車両を撮像可能になっている。
【００３２】
車内カメラ７は、運転席１３及び助手席１５の乗員を撮像する前席カメラ７Ａと、後席１７の右席乗員及び左席乗員を撮像する後席カメラ７Ｂとから構成されている。
【００３３】
前席カメラ７Ａは、例えば、室内ルーフの前方中央部分に配設され、運転席１３及び助手席１５に着座している運転者及び同乗者を撮像可能になっていて、運転者及び助手席同乗者の存在及び挙動が撮像可能になっている。後席カメラ７Ｂは、例えば、室内ルーフの中央部分に配設され、後席１７の右席及び左席に着座している後席同乗者を撮像可能になっていて、後席同乗者の存在及び挙動が撮像可能になっている。
【００３４】
なお、これら撮像手段としての車外カメラ３や車内カメラ７は、ＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅｄ  Ｃｏｕｐｌｅｄ  Ｄｅｖｉｃｅ）やＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ  Ｍｅｔａｌ  Ｏｘｉｄｅ  Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）等の撮像素子を利用したカメラによって構成されている。
【００３５】
運転者以外の同乗者の前方にはディスプレイ９が設置され、助手席の乗員の前方には、助手席ディスプレイ９Ａ、後席の乗員の前方には後席ディスプレイ９Ｂがそれぞれ設置されている。
【００３６】
制御装置１１には、図示しない信号入力部、信号出力部、記憶部、演算部等が設けられている。そして、信号入力部には、車外カメラ３の前方カメラ３Ａ、後方カメラ３Ｂ、右側カメラ３Ｃ、左側カメラ３Ｄかの撮像信号が入力され、同様に、車内カメラ７の前席カメラ７Ａ、後席カメラ７Ｂからの撮像信号が入力される。
【００３７】
また、自車両５に設置されたナビゲーションシステム１９から自車両５の車速や位置の信号が入力され、自車両５に設置された道路交通情報通信システム（ＶＩＣＳ（登録商標）：Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）２１から交通量等の情報が入力される。
【００３８】
制御装置１１は、ナビゲーションシステム１９や道路交通情報通信システム２１によって取得した自車両５の車速や位置、走行車線情報、交通量情報等からナンバー情報を取得する他車両を選択する。例えば、自車走行道路が片側１車線の場合には対向車を選択し、片側２車線以上の場合には対向車、または自車両５の横を追い越して通過する車両、または自車両５が追い越して通過する横の車両を選択する。
【００３９】
そして、車外カメラ３によって取得された他車両のナンバープレートのナンバー情報を基に数字問題を作成し、ディスプレイ９に表示して同乗者を対象に出題する。さらに、ディスプレイ９を介して同乗者からその問題に対しの回答の入力を可能にするように制御される。
【００４０】
また、制御装置１１は、前席カメラ７Ａの撮像情報を基に、運転者の挙動（動き）を解析して運転者が数字ゲームシステム１を起動した場合、または回答を入力した場合には数字ゲームシステム１を自動的に停止するようになっている。
【００４１】
このような一実施形態によれば、運転者以外の同乗者の前方に設置されたディスプレイ９に、他車のナンバープレートのナンバー情報を基に数字問題を作成して表示して回答させるので、運転者の運転に支障を生じさせることなく、同乗者の退屈を紛らわすことができる。
【００４２】
さらに、制御装置１１によって、同乗者を対象に出題し回答の入力を可能にするので、運転者の運転に支障を生じさせることはなく安全運転を確保することができる。
【００４３】
次に、一実施形態を図２に示す。図２に示すように制御装置１１が構成される。制御装置１１は、ナンバープレート情報取得車両選択部２３と、ナンバープレート情報取得部２５と、同乗者年齢推定部２７と、運転者操作判定部２９と、システム強制停止部３１と、問題作成部３３と回答制限時間設定部３５とからなる出題難易度設定部３７と、回答作成部３９と、回答添削部４１と、制限時間カウント部４３と、を有している。次に各構成部について説明する。
【００４４】
ナンバープレート情報取得車両選択部２３は、ナビゲーションシステム１９や道路交通情報通信システム２１によって取得した自車両５の車速や位置、走行車線情報、交通量情報等からナンバー情報を取得する他車両を選択する。
【００４５】
例えば、自車走行道路が片側１車線の場合には対向車を選択し、片側２車線以上の場合には対向車、または自車両５の側方を追い越して通過する車両、または自車両５が追い越して通過する車両を選択する。
【００４６】
ナンバープレート情報取得部２５は、車外カメラ３によって他車のナンバー情報を取得する。例えば、自車走行道路が片側１車線の場合には、図４に示すように前方カメラ３Ａで対向車４５のナンバー情報を取得する。
【００４７】
また、片側２車線以上、例えば、片側３車線の場合でセンターライン側を走行している場合には、図５に示すように、前方カメラ３Ａ及び左側カメラ３Ｄで、自車両５が追い越して通過する左側車線の前方車４７のナンバー情報を取得する。後述する出題難易度をアップさせる場合には前方カメラ３Ａで対向車４９のナンバー情報を取得する。対向車４９の方が左側車線を走行する前方車４７を自車両５が追い越すより通過頻度が大となると考えるため、回答までの制限時間を設定する所定カウント数に早く達することで難易度がアップすることによる。
【００４８】
さらに、片側２車線以上、例えば、片側３車線の場合で路肩側を走行している場合には、図６に示すように、後方カメラ３Ｂ及び右側カメラ３Ｃで、自車両５を追い越して通過する右側車線の後続車５１のナンバー情報を取得する。
【００４９】
さらに、片側２車線以上、例えば、片側３車線の場合で、中央車線を走行している場合には、図７に示すように、前方カメラ３Ａ及び左側カメラ３Ｄで、自車両５が追い越して通過する左側車線の前方車５３のナンバー情報を取得する。後述する出題難易度をアップさせる場合には後方カメラ３Ｂ及び右側カメラ３Ｃで、自車両５を追い越して通過する右側車線の後続車５５のナンバー情報を取得する。右側の追い越し車線を通過する後続車５５の方が左側車線を走行する前方車５３を自車両５が追い越すより通過頻度が大となると考えるため、回答までの制限時間を設定する所定カウント数に早く達することで難易度がアップすることによる。
【００５０】
同乗者年齢推定部２７は、前席カメラ７Ａ及び後席カメラ７Ｂの撮像情報を基に、助手席１５及び後席１７に乗車した同乗者の体格（体の大きさ）や挙動、例えば体や頭部の動きから、落ち着きがあるか等を基に年齢を推定する。
【００５１】
運転者操作判定部２９は、前席カメラ７Ａの撮像情報を基に画像解析を行って、運転者の操作を認識して判定する。例えば、撮像画像から運転者の骨格の動きを解析して運転席１３に着座している運転者が助手席１５前方の助手席ディスプレイ９Ａを操作したことを認識することで判定する。
【００５２】
システム強制停止部３１は、運転者操作判定部２９によって、運転者によって数字ゲームシステム１の起動もしくは問題に対する回答の入力がディスプレイ９を介して操作されたと判定された場合、数字ゲームシステム１を停止させる。これによって、運転者は運転中に数字ゲームシステムを楽しむことはできないので、運転者は運転に専念できるようになり運転の安全性が確保される。
【００５３】
出題難易度設定部３７は、数字問題を作成する問題作成部３３と、問題に対する回答までの制限時間を設定する回答制限時間設定部３５とを有して構成される。出題難易度設定部３７は、作成する問題の難易度と回答までの制限時間との両方の組み合わせによって、出題の難易度を設定するので、幅広い年齢層の同乗者に対して退屈させない数字ゲームを提供できる。
【００５４】
この問題作成部３３では、同乗者年齢推定部２７によって推定された推定年齢に基づいて、学習程度を推定し、算術がどこまで使用可能かを推定して作成する問題の難易度を設定する。これによって、同乗者に対して退屈させない数字問題を自動的に提供できる。
【００５５】
例えば、数字問題の例としては、表１に示すような桁数調整問題や、表２に示すような穴抜き問題や、表３に示す所謂テンパズル（１０パズル）またはメイク１０（ｍａｋｅ１０）と呼ばれる問題が挙げられる。
【００５６】
表１の桁数調整問題及び表２の穴抜き問題は、取得した他車のナンバープレート情報が、１枚目が「４２・１６」、２枚目が「・３・９６」の場合を例として示す。桁数調整問題は、数字の桁数を調整した四則計算問題であり、難易度が上昇する従って、計算に使用する桁数を上げていく。穴抜き問題は、計算の答えが分かっている状態から正しい問題式を導く問題である。この穴抜き問題の場合も、難易度が上昇する従って、計算に使用する桁数を上げていってもよい。
【００５７】
また、表３の１０パズルの問題は、取得した他車のナンバープレート情報が、「１３・５８」の場合を例として示す。この１０パズルは、４桁の数字を一桁の数字４つとみなし、これに四則計算などを用いて１０を作る遊びである。なお、全ての数字を使い数字は自由に並び替えてもよい。
【００５８】
【表１】
2020081124.tif 000003
【００５９】
【表２】
2020081124.tif 000004
【００６０】
【表３】
2020081124.tif 000005
【００６１】
回答制限時間設定部３５では、回答までの制限時間を設定する。車外カメラ３によって取得された自車両５の横を通過する他車両の通過台数のカウント値が、設定された所定台数に達するまでの時間として制限時間が設けられる。通過する他車両は、対向車、自車両５を追い越す車両、自車両５が追い越す車両を含む。
【００６２】
また、通過台数をカウントするために撮像する車外カメラ３は、ナンバープレート情報取得部２５によってナンバー情報を取得するために用いられた車外カメラ３と同じものが用いられる。すなわち、ナンバー情報を取得する車外カメラ３によって他車のナンバー情報を取得して、そのナンバー情報をナンバープレート毎に順次制御装置１１の記憶部に記憶しておき、数字問題を作成してディスプレイ９に提供した後に取得したナンバー情報の数（ナンバープレート数）を基にして通過台数のカウント値として算出するようになっている。
【００６３】
所定台数の設定は、ナビゲーションシステム１９や道路交通情報通信システム２１によって取得した自車両５の車速や位置、走行車線情報、交通量情報等から他車両の通過台数を推定して、その推定通過台数を基に車両側で自動設定される。例えば、片側１車線の道路を走行中の場合は、交通量情報から対向車が所定時間内に通過する台数を推定してその推定通過台数と、問題に対する回答までの標準的な時間とを基に標準的に所定台数を自動的に設定する。これによって、車両側で自動的に制限時間が設定される。
【００６４】
なお、難易度の変更に際しては、制限時間を設定する所定台数を変更すること、または、所定台数は変更せずに、片側２車線以上の道路を走行している場合には、ナンバー情報を取得する他車両の走行車線を変更することで行われる。例えば、難易度が高くなるに従って設定台数を少なくするように調整される。また、難易度が高くなるに従ってナンバー情報を取得する他車両の走行車線を通過台数が多い車線に変更するように調整される。
【００６５】
また、問題の難易度の変更に際しては、同乗者年齢推定部による推定年齢に基づいて車両側で自動的に行われるが、同乗者が手動で難易度の高低を設定できるようにしてもよい。さらに、制限時間についても、車両側で交通情報等から自動的に推定通過台数と、問題に対する回答までの標準的な時間とを基に標準的に所定台数を自動的に設定されるが、同乗者が手動で所定台数の設定値を変更できるようにしてもよい。
【００６６】
このように制限時間を単に時計（タイマー）に基づく時間でなく、自車両５の横を通過する他車両の通過台数のカウント値に基づいて制限することができる。自車両５の運転状態によってまたは渋滞状態によって制限時間が左右されるので、数字問題に対して車両特有の制限時間が付加されることで車両用のゲームとしてのおもしろさが高められて、同乗者に対して退屈させない数字ゲームを提供できる。
【００６７】
回答作成部３９は、車両側で出題した問題に対して回答を作成する。回答添削部４１は、同乗がディスプレイ９から入力した回答に対して車両側で自動添削を行う。正解、不正解に応じて入力されたディスプレイ９に対して正解、不正解を表示する。さらに、音や光や香などによって同乗者に対して正解、不正解をフィードバックするようにしてもよい。例えば、正解者には快い音や光や香りを提供し、不正解の場合には不快となる音や光や香りを提供する。
【００６８】
制限時間カウント部４３は、車両側で設定された制限時間に達したかを判定するために、自車両５の横を通過する他車両の台数をカウントする。このカウント値は、既に説明したように、出題した後に取得したナンバー情報の数（ナンバープレートの数）を基に通過台数のカウント値として算出する。
【００６９】
次に、一実施形態を図３に示す。図３には制御装置１１による制御フローチャートを示す。
【００７０】
まずステップＳ１では、数字ゲームシステム１の起動が行われる。この数字ゲームシステム１の起動は、助手席ディスプレイ９Ａ、後席ディスプレイ９Ｂに設置された不図示の起動スイッチによって行われるようになっている。従って、着座した同乗者が操作することで数字ゲームシステム１が起動するようになっている。
【００７１】
ステップＳ２では、その数字ゲームシステム１の起動が運転者によって操作されたかを判定する。運転者による操作と判定された場合には、ＹｅｓとなってステップＳ１４に進んでシステムを停止させる。
【００７２】
ステップＳ２でＮｏと判定された場合には、ステップＳ３の出願難易度設定ステップに進む、ステップＳ３の出願難易度設定ステップでは、ステップＳ４で同乗者年齢推定を行い、推定年齢を基に作成する数字問題の難易度を設定し、同時に、ステップＳ５で交通量情報等の走行環境を基に他車両が自車両５の横を通過する通過台数を推定し、回答までの制限時間を自車両５の横を通過する他車両の台数として設定する。ステップＳ３では、これら両方の設定を組み合わせて出願難易度の設定を行う。
【００７３】
ステップＳ６では、自車両５の横を通過する他車両のナンバー情報を取得する。車外カメラ３からの撮像情報を基にナンバープレート情報取得部２５によって処理されてナンバー情報が取得される。
【００７４】
ステップＳ７では、ステップＳ４で設定された問題の難易度に基づいて、問題を生成してシステム起動が行われたディスプレイ９に表示させる。
【００７５】
ステップＳ８では、制限時間（通過台数）のカウントを開始する。その後、ステップＳ９で、入力が運転者によるものかを判定する。入力が運転者によるものと判定した場合には、ＹｅｓとなってステップＳ１６に進んで、警報を発するとともにシステムを停止させる。
【００７６】
ステップＳ９で入力が運転者でないと判定された場合には、ＮｏとなってステップＳ１０に進む。ステップＳ１０では、制限時間内に回答が入力されたかを判定し、制限時間内に入力されていない場合はＮｏとなってステップＳ１５に進む。ステップＳ１５では、制限時間（通過台数）のカウント値をリセットしてステップＳ７に戻って再度問題を提示してカウントを開始する。
【００７７】
ステップＳ１０で、制限時間内に回答が入力されたと判定した場合には、ＹｅｓとなってステップＳ１１に進む。ステップＳ１１では、答え合わせを行い、ステップＳ１２では、正解、不正解の結果をフィードバックする。
【００７８】
その後、ステップＳ１３では、ステップＳ１２のフィードバック結果を基に、問題を継続するかの同乗者からの指示を基に（操作者からの継続希望スイッチの信号等を基に）判定して、継続する場合にはステップＳ１５によって制限時間（通過台数）のカウント値をリセットしてステップＳ７に戻って再度問題を提示してカウントを開始する。
【００７９】
以上の実施形態によれば同乗者の前方に設置されるディスプレイ９に、他車のナンバープレートのナンバー情報を基に数字問題を作成して表示して回答させるので、運転者の運転に支障を生じさせることなく、同乗者の退屈を紛らわすことができる。さらに、同乗者を対象に出題し回答の入力を可能にする制御装置１１が備えられるので、運転者の運転に支障を生じさせることはなく安全運転を確保することができる。
【００８０】
また、以上の実施形態においてはディスプレイ９を用いて問題提供について説明したが、ディスプレイ９による問題提供及び回答に加えてスピーカからの音声による問題提供及びマイクによる回答も付加的に行ってもよいことは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００８１】
本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、長時間の移動時などの場合に、運転者以外の同乗者（例えば子供）の退屈を紛らわすことができる車両用の数字ゲームシステムを提供することができるので、車両への利用に適している。
【符号の説明】
【００８２】
１  数字ゲームシステム
５  自車両  
３  車外カメラ（車外撮像手段）
３Ａ  前方カメラ
３Ｂ  後方カメラ
３Ｃ  右側カメラ
３Ｄ  左側カメラ
７  車内カメラ（車内撮像手段）
７Ａ  前席カメラ
７Ｂ  後席カメラ
９  ディスプレイ
９Ａ  助手席ディスプレイ
９Ｂ  後席ディスプレイ
１１  制御装置
１３  運転席
１５  助手席
１７  後席
１９  ナビゲーションシステム
２１  道路交通情報通信システム
２３  ナンバープレート情報取得車両選択部
２５  ナンバープレート情報取得部
２７  同乗者年齢推定部
２９  運転者操作判定部
３１  システム強制停止部
３３  問題作成布施
３５  回答制限時間設定部
３７  出題難易度設定部
３９  回答作成部
４１  回答添削部
４３  制限時間カウント部
４５、４９  対向車
４７、５３  前方車
５１、５５  後続車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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