(57)【要約】【課題】樹脂製のハウジングに高圧が作用するのを回避して、そのハウジングの変形を抑えること。【解決手段】オイルポンプは、ロータを回転可能に収容するロータ収容部と、ロータの回転によりロータ収容部内のオイルをロータ収容部の外部へ導く導出孔と、を有する金属製の収容ケースを備えると共に、ロータ収容部を保持するケース保持部と、ケース保持部の底部に設けられた排出溝部と、を有する樹脂製のハウジングを備える。収容ケースは、ロータ収容部の底部に設けられた、排出溝部に排出溝部を覆うように嵌る嵌合溝部を有する。導出孔は、嵌合溝部に形成されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータを回転可能に収容するロータ収容部と、前記ロータの回転により前記ロータ収容部内のオイルを前記ロータ収容部の外部へ導く導出孔と、を有する金属製の収容ケースと、
前記ロータ収容部を保持するケース保持部と、前記ケース保持部の底部に設けられた排出溝部と、を有する樹脂製のハウジングと、
を備えるオイルポンプであって、
前記収容ケースは、前記ロータ収容部の底部に設けられた、前記排出溝部に前記排出溝部を覆うように嵌る嵌合溝部を有し、
前記導出孔は、前記嵌合溝部に形成されている、オイルポンプ。
【請求項２】
前記導出孔は、前記嵌合溝部の底部に形成されている、請求項１に記載されたオイルポンプ。
【請求項３】
前記収容ケースにおける前記ロータ収容部と前記嵌合溝部との接続部位と、前記ハウジングとの間に配置された、前記収容ケースと前記ハウジングとをシールするシール部材を備える、請求項１又は２に記載されたオイルポンプ。
【請求項４】
前記ハウジングは、前記排出溝部に形成された、前記導出孔に連通する連通口を有し、
前記嵌合溝部は、前記導出孔の径が前記連通口の径以下であるように形成されている、請求項１乃至３の何れか一項に記載されたオイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トロコイド式のオイルポンプが知られている（例えば、特許文献１及び２）。このオイルポンプは、ロータと、ハウジングと、を備えている。ロータは、駆動シャフトに固定され、外歯を有するインナロータと、インナロータの外歯に噛合する内歯を有するアウタロータと、を有している。ロータは、インナロータがアウタロータに対して偏心した状態で回転することにより、オイルを吸入側から吸入して排出側へ排出する。ハウジングは、ハウジング本体部材と、カバー部材と、を有している。ハウジング本体部材は、インナロータ及びアウタロータを収容する凹部を有している。カバー部材は、ハウジング本体部材に対して軸方向に配置されており、ハウジング本体部材の凹部を閉塞している。
【０００３】
特許文献１記載のオイルポンプにおいて、インナロータ、アウタロータ、及びカバーは、金属により形成されている。また、ハウジングの少なくとも一部は、射出成形された樹脂により形成されている。このオイルポンプの構造によれば、ハウジング全体が金属により形成されている構造に比べて、軽量化を図ることができる。
【０００４】
また、特許文献２記載のオイルポンプは、インナロータ及びアウタロータを収容するロータ収容部を有する金属製の収容ケースを備えている。この収容ケースは、樹脂製のハウジング本体部材にインサート成形され、そのハウジング本体部材の凹部に配置されている。収容ケースの収容部及びハウジング本体部材の凹部は、金属製のカバー部材により閉塞されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−５１９６４号公報
【特許文献２】特開２０１７−６６９７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、オイルポンプにおいては、排出側のオイル圧が高圧である。このため、特許文献２記載のオイルポンプの如く、金属製の収容ケースと樹脂製のハウジングとが用いられる構造では、樹脂製のハウジング（特に、排出孔周辺の溝部）に高圧のオイル圧に晒される部分が残っていると、その部分に高圧のオイル圧が作用して、樹脂製のハウジングが変形し易くなってしまう。
【０００７】
本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、樹脂製のハウジングに高圧が作用するのを回避して、そのハウジングの変形を抑えることが可能なオイルポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様は、ロータを回転可能に収容するロータ収容部と、前記ロータの回転により前記ロータ収容部内のオイルを前記ロータ収容部の外部へ導く導出孔と、を有する金属製の収容ケースと、前記ロータ収容部を保持するケース保持部と、前記ケース保持部の底部に設けられた排出溝部と、を有する樹脂製のハウジングと、を備えるオイルポンプであって、前記収容ケースは、前記ロータ収容部の底部に設けられた、前記排出溝部に前記排出溝部を覆うように嵌る嵌合溝部を有し、前記導出孔は、前記嵌合溝部に形成されている、オイルポンプである。
【０００９】
この構成によれば、金属製の収容ケースが樹脂製のハウジングの排出溝部にその排出溝部を覆うように嵌る嵌合溝部を有し、その嵌合溝部にオイル排出用の導出孔が形成されている。このため、収容ケース内から嵌合溝部に流入したオイルのオイル圧がハウジングの排出溝部に作用するのを回避することができ、オイル圧送時、樹脂製のハウジングが変形するのを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】一実施形態に係るオイルポンプを正面側から見た斜視図である。
【図２】本実施形態のオイルポンプを背面側から見た斜視図である。
【図３】本実施形態のオイルポンプの分解図である。
【図４】本実施形態のオイルポンプの正面図である。
【図５】本実施形態のオイルポンプを図４に示すV−Vで切断した際の断面図である。
【図６】本実施形態のオイルポンプが備える収容ケースの第一ケース部材を収容空間側から見た斜視図である。
【図７】本実施形態のオイルポンプが備える収容ケースの第一ケース部材を反収容空間側から見た斜視図である。
【図８】本実施形態のオイルポンプが備える収容ケースの第一ケース部材の収容空間側からの正面図である。
【図９】本実施形態のオイルポンプが備える収容ケースの第一ケース部材の側面図である。
【図１０】本実施形態のオイルポンプが備えるハウジング本体部材に第一ケース部材を組み付けた組付体の収容空間側からの正面図である。
【図１１】本実施形態のハウジング本体部材に第一ケース部材を組み付けた組付体を図１０に示すXI−XIで切断した際の断面図である。
【図１２】本実施形態のオイルポンプが備える収容ケースの第二ケース部材を収容空間側から見た斜視図である。
【図１３】本実施形態のオイルポンプが備えるハウジングのカバー部材に第二ケース部材を組み付けた組付体の収容空間側からの正面図である。
【図１４】本実施形態のハウジングのカバー部材に第二ケース部材を組み付けた組付体を図１３に示すXIV−XIVで切断した際の断面図である。
【図１５】一変形形態に係るオイルポンプが備える収容ケースの第一ケース部材を収容空間側から見た斜視図である。
【図１６】本変形形態のオイルポンプが備える収容ケースの第一ケース部材を反収容空間側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１−図１６を用いて、本発明に係るオイルポンプの具体的な実施形態について説明する。
【００１２】
一実施形態に係るオイルポンプ１は、吸入口から吸入したオイルを排出口へ圧送するトロコイド式の内接歯車ポンプである。オイルポンプ１は、例えば車両などに搭載される。オイルポンプ１は、図１及び図２に示す如く、ブロック状に形成されている。
【００１３】
オイルポンプ１は、図３に示す如く、インナロータ１０と、アウタロータ２０と、を備えている。インナロータ１０とアウタロータ２０とは、トロコイドを構成している。インナロータ１０及びアウタロータ２０はそれぞれ、焼結金属（例えば、鉄系や銅鉄系，銅系，ステンレス系など）により形成されている。
【００１４】
インナロータ１０は、円板状（円盤状）又は円柱状の部材である。インナロータ１０は、駆動シャフト２に固定されている。駆動シャフト２は、後述の第二ケース部材４０に軸受３を介して回転可能に支持されている。インナロータ１０は、駆動シャフト２の回転と一体となって回転する。インナロータ１０は、外歯１１を有している。外歯１１は、インナロータ１０の外周面に等角度間隔で設けられている。インナロータ１０における外歯１１の数は、所定数（例えば４個）である。
【００１５】
アウタロータ２０は、円環状又は円筒状の部材である。アウタロータ２０は、内歯２１を有している。内歯２１は、インナロータ１０の外歯１１に噛合する。内歯２１は、アウタロータ２０の内周面に等角度間隔で設けられている。アウタロータ２０における内歯２１の数は、インナロータ１０における外歯１１の数よりも予め定められた数（例えば一つ）多い所定数（例えば５個）である。インナロータ１０は、外歯１１がアウタロータ２０の内歯２１に噛み合いつつアウタロータ２０に対して偏心した状態で回転可能にそのアウタロータ２０の内側に収容されている。
【００１６】
オイルポンプ１は、図３、図４、及び図５に示す如く、第一ケース部材３０と、第二ケース部材４０と、を備えている。第一ケース部材３０と第二ケース部材４０とは、インナロータ１０をアウタロータ２０に対して回転可能に収容する収容ケースを構成している。第一ケース部材３０及び第二ケース部材４０はそれぞれ、鉄やアルミニウムなどの金属により形成されている。第一ケース部材３０及び第二ケース部材４０はそれぞれ、プレス加工、圧造、又はダイカストにより成形された成形体或いは更に切削加工や研磨加工が施された加工品である。
【００１７】
第一ケース部材３０は、インナロータ１０及びアウタロータ２０を収容する収容本体部である。第一ケース部材３０は、図５、図６、図７、図８、及び図９に示す如く、ロータ収容部３１を有している。ロータ収容部３１は、内部に収容空間３２を形成している。ロータ収容部３１は、全体として筒状（具体的には、円筒状）に形成されている。ロータ収容部３１は、円板状の底部３１ａと、その底部３１ａの外縁から軸方向に延出する筒状の側部３１ｂと、を有している。インナロータ１０及びアウタロータ２０は、ロータ収容部３１の収容空間３２に収容される。ロータ収容部３１における底部３１ａ側とは軸方向反対側は、開口している。インナロータ１０及びアウタロータ２０は、ロータ収容部３１への組付け時においてロータ収容部３１の開口側から収容空間３２へ挿入される。アウタロータ２０は、ロータ収容部３１に例えば圧入されて固定される。インナロータ１０は、収容空間３２においてアウタロータ２０に対して回転可能である。
【００１８】
第一ケース部材３０は、導入孔３３と、導出孔３４と、を有している。導入孔３３は、アウタロータ２０に対するインナロータ１０の回転により外部のオイルをロータ収容部３１の収容空間３２へ導く孔である。導入孔３３は、ロータ収容部３１の底部３１ａに形成されている。導入孔３３は、底部３１ａにおいて周方向に弧状に延びるように形成された、軸方向に向いた貫通孔である。また、導出孔３４は、アウタロータ２０に対するインナロータ１０の回転により収容空間３２内のオイルを収容空間３２の外部へ導く孔である。
【００１９】
第一ケース部材３０は、嵌合溝部３５を有している。嵌合溝部３５は、ロータ収容部３１の底部３１ａに設けられている。嵌合溝部３５は、その底部３１ａにおいて周方向に弧状に延びている。嵌合溝部３５は、その底部３１ａの面から側部３１ｂが延出する軸方向とは反対側の軸方向に深さを有している。嵌合溝部３５は、底部３５ａと、底部３５ａの外縁から軸方向に延出する筒状の側部３５ｂと、を有している。嵌合溝部３５は、ロータ収容部３１の底部３１ａにおける導入孔３３とは異なる部位に設けられている。すなわち、導入孔３３と嵌合溝部３５とは、第一ケース部材３０の底部３１ａにおいて直接的には互いに接続していない。嵌合溝部３５は、後述の如く、ハウジング本体部材５０の排出溝部５７に嵌合する溝である。上記の導出孔３４は、嵌合溝部３５の底部３５ａに形成されている。導出孔３４は、底部３５ａにおいて円形に形成された、軸方向に向いた貫通孔である。
【００２０】
第二ケース部材４０は、軸方向に所定厚さを有するように円板状又は円柱状に形成されている。第二ケース部材４０は、第一ケース部材３０のロータ収容部３１の収容空間３２を閉塞する部材である。尚、第二ケース部材４０は、第一ケース部材３０とは異なり、金属により形成されることに代えて、フェノール樹脂などの熱硬化性樹脂により形成されていてもよく、更に切削加工が施された加工品であってよい。
【００２１】
第二ケース部材４０は、第一ケース部材３０に対して軸方向に隣接して配置されている。第二ケース部材４０は、第一ケース部材３０に対して軸方向に当接して径方向及び周方向に位置決めされる。第二ケース部材４０には、図５及び図１２に示す如く、軸方向に貫通する貫通孔４１が設けられている。貫通孔４１には、駆動シャフト２の先端部が挿通される。駆動シャフト２は、第二ケース部材４０に、貫通孔４１に配置された軸受３を介して回転可能に支持されている。
【００２２】
第二ケース部材４０は、それぞれ第一ケース部材３０の収容空間３２に連通する２つの連通溝４２，４３を有している。連通溝４２，４３は、第二ケース部材４０における第一ケース部材３０の底部３１ａに対向する軸方向端面４４に設けられている。連通溝４２は、第一ケース部材３０の導入孔３３に対して軸方向に対向する位置に配置されている。また、連通溝４３は、第一ケース部材３０の嵌合溝部３５に対して軸方向に対向する位置に配置されている。連通溝４２と連通溝４３とは、第二ケース部材４０の軸方向端面４４において直接的には互いに接続していない。
【００２３】
オイルポンプ１は、図１、図２、及び図３に示す如く、ハウジング本体部材５０と、カバー部材６０と、を備えている。ハウジング本体部材５０とカバー部材６０とは、インナロータ１０及びアウタロータ２０からなるロータ、ひいては、そのロータを収容する第一ケース部材３０及び第二ケース部材４０からなる収容ケースを保持するハウジングを構成している。ハウジング本体部材５０及びカバー部材６０はそれぞれ、樹脂（特に、熱可塑性樹脂）により形成されている。尚、ハウジング本体部材５０及びカバー部材６０を形成する樹脂は、耐クリープ性や耐荷重性，耐摩耗性などに優れていることが好ましく、例えばポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）樹脂や熱可塑性ポリイミド樹脂などである。また、ハウジング本体部材５０の素材とカバー部材６０の素材とは、互いに同一であってよい。ハウジング本体部材５０及びカバー部材６０は、射出成形などにより成形される。
【００２４】
ハウジング本体部材５０は、ブロック状に形成されている。ハウジング本体部材５０は、図１０及び図１１に示す如く、ケース保持部５１を有している。ケース保持部５１は、第一ケース部材３０を収容して保持する凹溝部である。ケース保持部５１は、第一ケース部材３０の外形に合わせた形状に形成されている。ケース保持部５１は、円板状の底部５１ａと、その底部５１ａの外縁から軸方向に延出する筒状の側部５１ｂと、を有している。第一ケース部材３０は、側部３１ｂの外面がケース保持部５１の側部５１ｂの内面に当接しかつ底部３１ａの外面がケース保持部５１の底部５１ａの底面に当接するようにケース保持部５１内に収容されて保持される。
【００２５】
ハウジング本体部材５０は、吸入口５２と、排出口５３と、を有している。吸入口５２は、外部からオイルポンプ１へオイルを吸入する入口である。吸入口５２は、ハウジング本体部材５０の底面（図１及び図２における下面）に形成されている。排出口５３は、オイルポンプ１から外部へオイルを排出する出口である。排出口５３は、ハウジング本体部材５０の背面（図２における手前側の面）に形成されている。
【００２６】
ハウジング本体部材５０は、吸入通路５４と、排出通路５５と、を有している。吸入通路５４は、一端で吸入口５２に接続していると共に、他端で第一ケース部材３０の導入孔３３に接続している。吸入通路５４は、吸入口５２から吸入したオイルを第一ケース部材３０の収容空間３２へ導く通路である。排出通路５５は、一端で第一ケース部材３０の導出孔３４に接続していると共に、他端で排出口５３に接続している。排出通路５５は、収容空間３２内のオイルを排出口５３へ導く通路である。
【００２７】
ハウジング本体部材５０は、吸入溝部５６と、排出溝部５７と、を有している。吸入溝部５６及び排出溝部５７は、ケース保持部５１の底部５１ａに設けられている。吸入溝部５６及び排出溝部５７はそれぞれ、収容空間３２に隣接するオイル溜まりである。吸入溝部５６及び排出溝部５７はそれぞれ、底部５１ａにおいて周方向に弧状に延びている。吸入溝部５６と排出溝部５７とは、ケース保持部５１の底部５１ａにおいて互いに異なる部位に設けられている。すなわち、吸入溝部５６と排出溝部５７とは、ケース保持部５１の底部５１ａにおいて直接的には互いに接続していない。
【００２８】
吸入溝部５６は、吸入口５２と収容空間３２との間に配置されている。吸入溝部５６の底部又は側部には、連通口（図示せず）が設けられている。この連通口は、吸入口５２から吸入したオイルを吸入溝部５６へ導く口である。吸入溝部５６は、吸入口５２と収容空間３２とを繋ぐ吸入通路５４の一部をなす。排出溝部５７は、収容空間３２と排出口５３との間に配置されている。排出溝部５７の底部５７ａには、円形の連通口５９が設けられている。連通口５９は、収容空間３２内のオイルを排出口５３へ導く口である。連通口５９は、第一ケース部材３０の嵌合溝部３５の導出孔３４に連通している。導出孔３４の径は、連通口５９の径以下である。排出溝部５７は、収容空間３２と排出口５３とを繋ぐ排出通路５５の一部をなす。
【００２９】
排出溝部５７には、第一ケース部材３０の嵌合溝部３５が嵌合する。嵌合溝部３５は、排出溝部５７に合致する形状に形成されており、その排出溝部５７にその排出溝部５７の表面を覆うように嵌っている。排出溝部５７の表面は、収容空間３２側（すなわち、その排出溝部５７の開口）から底部５７ａの連通口５９まで流通するオイルに晒されておらず、排出溝部５７は、排出通路５５を流通するオイルのオイル圧を直接に受けない。
【００３０】
カバー部材６０は、図５に示す如く、ハウジング本体部材５０に対してケース保持部５１が形成された開口側の軸方向に隣接して配置されている。カバー部材６０は、ハウジング本体部材５０に固定されることにより、第二ケース部材４０を第一ケース部材３０に密接させてトロコイドを収容する収容ケースを形成する。カバー部材６０は、円板状又は円環状に形成された部材である。
【００３１】
カバー部材６０は、保持孔６１と、保持溝６２と、を有している。保持孔６１は、軸方向に貫通する貫通孔である。保持孔６１は、第二ケース部材４０の外形に合わせた大きさに形成されており、第二ケース部材４０の外径に合致する内径を有している。保持孔６１には、図１３及び図１４に示す如く、第二ケース部材４０が挿入される。保持溝６２は、保持孔６１の周縁に設けられており、環状に形成されている。保持溝６２は、径方向外側へ凹む溝部である。第二ケース部材４０の外周側面には、径方向外側へ突出する突部４５が環状に形成されている。第二ケース部材４０は、突部４５がカバー部材６０の保持溝６２に嵌められることで、カバー部材６０の保持孔６１に挿入された状態に保持される。
【００３２】
カバー部材６０は、貫通孔６３を有している。貫通孔６３は、保持孔６１の径方向外側に位置する部位において軸方向に貫通している。貫通孔６３は、周方向に亘って複数箇所（例えば４箇所）に設けられている。また、ハウジング本体部材５０は、ボルト孔５０ａを有している。ボルト孔５０ａは、ケース保持部５１の径方向外側に位置する部位において軸方向に延びている。ボルト孔５０ａは、ケース保持部５１の周囲の複数箇所（例えば４箇所）に設けられている。貫通孔６３とボルト孔５０ａとは、互いに対応した位置に同じ数だけ設けられている。カバー部材６０は、ボルト７０が、カバー部材６０の貫通孔６３内に配置されたカラー７１及びハウジング本体部材５０のボルト孔５０ａ内に配置されたカラー７２を通してナット（図示せず）に締結されることにより、ハウジング本体部材５０に対して固定される。尚、図５等においては、カラー７１，７２の図示が省略されている。
【００３３】
カバー部材６０がハウジング本体部材５０にボルト７０を用いて固定されると、ハウジング本体部材５０のケース保持部５１に保持された第一ケース部材３０の軸方向端面とカバー部材６０の保持孔６１に保持された第二ケース部材４０の軸方向端面とが軸方向で互いに当接すると共に、ハウジング本体部材５０の軸方向端面とカバー部材６０の軸方向端面とが軸方向で互いに対向する。
【００３４】
ハウジング本体部材５０及びカバー部材６０は、シール構造を有している。このシール構造は、ハウジング本体部材５０及びカバー部材６０の軸方向端面同士に形成された凹凸が嵌合する構造である。これらの凹凸は、ハウジング本体部材５０とカバー部材６０との組み付け時、互いに当接しながら弾性変形することにより、駆動シャフト２を中心にして周方向全周に亘って互いに隙間無く密着して嵌合する。この嵌合により、ハウジング本体部材５０とカバー部材６０とのシール性が確保される。
【００３５】
また、第一ケース部材３０とハウジング本体部材５０との間には、シール部材８０が配置されている。シール部材８０は、第一ケース部材３０の嵌合溝部３５の開口を囲うように環状に形成されている。具体的には、シール部材８０は、第一ケース部材３０におけるロータ収容部３１の底部３１ａの嵌合溝部３５寄りの部位と、ハウジング本体部材５０におけるケース保持部５１の底部５１ａとの間に配置されている。シール部材８０は、合成ゴムや樹脂により形成されている。シール部材８０は、ハウジング本体部材５０とカバー部材６０との組み付けにより第一ケース部材３０及びハウジング本体部材５０に隙間無く密着する。これにより、第一ケース部材３０の嵌合溝部３５の周囲におけるハウジング本体部材５０とのシール性が確保される。すなわち、シール部材８０により、内圧が高圧となる排出溝部５７と内圧が低圧である吸入溝部５６とが、互いに隔離された状態に維持される。
【００３６】
尚、シール部材８０は、第一ケース部材３０におけるロータ収容部３１の底部３１ａと嵌合溝部３５の側部との接続部位又はその接続部位近傍と、ハウジング本体部材５０との間に配置されていればよく、例えば、第一ケース部材３０における嵌合溝部３５の側部のロータ収容部３１寄りの部位と、ハウジング本体部材５０における排出溝部５７の側部との間に配置されていてもよい。
【００３７】
上記のオイルポンプ１においては、駆動シャフト２が回転すると、トロコイドのインナロータ１０が、第一ケース部材３０及び第二ケース部材４０からなる収容ケースの収容空間３２内でアウタロータ２０に対して回転する。このトロコイドの回転中、収容空間３２の容積が増大すると、その収容空間３２の内圧が負圧になる。収容空間３２の内圧が負圧になると、ハウジング本体部材５０の吸入口５２から吸入通路５４を介して第一ケース部材３０の収容空間３２にオイルが吸入される。その後、トロコイドの回転により収容空間３２の容積が減少すると、その収容空間３２内のオイル圧が上昇する。オイル圧が上昇すると、その収容空間３２内のオイルがハウジング本体部材５０の排出通路５５を介して排出口５３へ導かれて外部へ排出される。このポンプ作用がトロコイドの回転によって連続的に行われると、オイルポンプ１からオイルが圧送される。
【００３８】
上記のオイルポンプ１において、ハウジング本体部材５０は、第一ケース部材３０を収容保持するケース保持部５１を有しつつ、樹脂により形成されている。ハウジング本体部材５０には、排出通路５５の一部をなすオイル溜まりとしての排出溝部５７が設けられている。また、第一ケース部材３０は、トロコイドを収容するロータ収容部３１を有しつつ、金属により形成されている。第一ケース部材３０には、上記の排出溝部５７に嵌合する嵌合溝部３５が設けられている。嵌合溝部３５は、排出溝部５７に合致する形状に形成されており、排出溝部５７の表面を覆いその排出溝部５７に嵌っている。
【００３９】
この構造においては、排出溝部５７の表面がその排出溝部５７の開口から底部５７ａの連通口５９まで流通するオイルに晒されておらず、排出溝部５７がそのオイルのオイル圧を直接に受けない。すなわち、オイル圧送時、収容空間３２内のオイルは、第一ケース部材３０の収容空間３２から嵌合溝部３５を経由してその底部３５ａの導出孔３４に至り、その後、ハウジング本体部材５０の排出溝部５７の底部５７ａの連通口５９から排出通路５５を通って排出口５３に至り外部へ排出される。この際、第一ケース部材３０の収容空間３２から嵌合溝部３５に流入したオイルの圧力は高圧であるが、そのオイル圧は、ハウジング本体部材５０の排出溝部５７には直接に作用せず、嵌合溝部３５の表面に作用する。
【００４０】
上述の如く、第一ケース部材３０は金属により形成されると共に、ハウジング本体部材５０は樹脂により形成される。従って、オイル圧送時、高圧のオイル圧が金属製の第一ケース部材３０には作用するが、金属部材は樹脂部材に比べて外部からの圧力によって変形し難いので、上記した嵌合溝部３５内の高圧のオイル圧が樹脂製のハウジング本体部材５０に作用することは回避される。このため、オイル圧送時、樹脂製のハウジング本体部材５０が変形し易くなるのを防止してその変形を抑えることができる。
【００４１】
特に、第一ケース部材３０の嵌合溝部３５の導出孔３４とハウジング本体部材５０の排出溝部５７の連通口５９とは、互いに連通しており、その導出孔３４の径は、連通口５９の径以下である。このため、排出溝部５７の表面にオイルに晒されている部分が存在せず、排出溝部５７に高圧のオイル圧が直接に作用する部分が存在しないので、オイル圧送時、樹脂製のハウジング本体部材５０が変形し易くなるのを確実に防止してその変形を確実に抑えることができる。
【００４２】
上記のオイルポンプ１の構造においては、ハウジング本体部材５０及びカバー部材６０からなるハウジングの素材として樹脂が用いられる。また、オイルポンプ１の安定した圧送量や組付精度を確保するためには、インナロータ１０及びアウタロータ２０を収容する第一ケース部材３０及び第二ケース部材４０に高い形状精度が要求されるが、その第一ケース部材３０及び第二ケース部材４０は金属により形成される。更に、高圧のオイルが作用する部位には高い強度が要求されるが、その部位は金属製の第一ケース部材３０及び第二ケース部材４０に限られる。従って、オイルポンプ１の軽量化を図りつつその製造の容易化及び小型化を図ると共に、第一ケース部材３０及び第二ケース部材４０の必要精度を容易に確保することができる。
【００４３】
更に、オイルポンプ１においては、第一ケース部材３０とハウジング本体部材５０との間にシール部材８０が配置されている。このシール部材８０は、第一ケース部材３０におけるロータ収容部３１の底部３１ａと嵌合溝部３５の側部との接続部位又はその接続部位近傍（図５及び図１１において底部３１ａ）と、ハウジング本体部材５０（図５及び図１１においてケース保持部５１の底部５１ａ）との間に配置されている。この構造によれば、第一ケース部材３０の嵌合溝部３５の周囲におけるハウジング本体部材５０とのシール性を確保することができる。このため、インナロータ１０及びアウタロータ２０からなるトロコイドを収容する第一ケース部材３０とその第一ケース部材３０を保持するハウジング本体部材５０との隙間を介して、嵌合溝部３５内のオイルが吸入通路５４側に漏れること及び吸入通路５４内のオイルが排出通路５５側に漏れるのを抑えることができ、これにより、圧送するオイルについて所望のオイル圧を確保することができる。
【００４４】
尚、上記の実施形態においては、インナロータ１０が特許請求の範囲に記載した「ロータ」に、第一ケース部材３０が特許請求の範囲に記載した「収容ケース」に、ハウジング本体部材５０が特許請求の範囲に記載した「ハウジング」に、それぞれ相当している。
【００４５】
ところで、上記の実施形態においては、第一ケース部材３０の導出孔３４が嵌合溝部３５の底部３５ａに形成されている。しかし、本発明は、これに限定されるものではなく、第一ケース部材３０の導出孔３４が嵌合溝部３５の側部３５ｂに形成されたオイルポンプ１に適用することとしてもよい。
【００４６】
また、上記の実施形態においては、第一ケース部材３０が、ハウジング本体部材５０に設けられた排出溝部５７に嵌る嵌合溝部３５を有しているが、ハウジング本体部材５０に設けられた吸入溝部５６に嵌る溝部を有していない。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、図１５及び図１６に示す如く、第一ケース部材１３０が、嵌合溝部３５を有すると共に、ハウジング本体部材５０に設けられた吸入溝部５６に嵌る嵌合溝部１３１を有することとしてもよい。
【００４７】
この変形形態において、嵌合溝部１３１は、ロータ収容部３１の底部３１ａに設けられている。嵌合溝部１３１は、その底部３１ａにおいて周方向に弧状に延びている。嵌合溝部１３１は、底部３１ａの面から側部３１ｂが延出する軸方向とは反対側の軸方向に深さを有している。嵌合溝部１３１は、底部１３１ａと、底部１３１ａの外縁から軸方向に延出する筒状の側部１３１ｂと、を有している。嵌合溝部１３１は、排出側の嵌合溝部３５とは異なる部位に設けられている。すなわち、嵌合溝部３５と嵌合溝部１３１とは、第一ケース部材３０の底部３１ａにおいて直接的には互いに接続していない。嵌合溝部１３１は、ハウジング本体部材５０の吸入溝部５６に嵌合する溝である。第一ケース部材３０の導入孔３３は、嵌合溝部１３１の底部１３１ａ又は側部１３１ｂに形成されている。
【００４８】
尚、本発明は、上述した実施形態や変形形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１：オイルポンプ、２：駆動シャフト、１０：インナロータ、２０：アウタロータ、３０，１３０：第一ケース部材、３１：ロータ収容部、３１ａ：底部、３２：収容空間、３３：導入孔、３４：導出孔、３５，１３１：嵌合溝部、３５ａ，１３１ａ：底部、３５ｂ，１３１ｂ：側部、４０：第二ケース部材、５０：ハウジング本体部材、５１：ケース保持部、５１ａ：底部、５２：吸入口、５３：排出口、５４：吸入通路、５５：排出通路、５６：吸入溝部、５７：排出溝部、５９：連通口、６０：カバー部材、８０：シール部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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