(57)【要約】【課題】  本発明は、クッション材のへたりを抑制できる車両用クッションを提供する。【解決手段】  車両用クッションＸは、クッション材１とクッション材１の内側に配置される三次元立体網状材２を備える。クッション材１は、着座平面１６及び膨出裏平面１７を有する着座凹み部１５を備え、着座凹み部１５は着座平面１６及び膨出裏平面１７の間に略均一なクッション厚さＴを有して形成される。三次元立体網状材２は、膨出裏平面１７に倣った網材着座平面２２を有する網材着座凹み部２１を備える。網材着座平面２２は網材表平面２Ａの一部において、三次元立体網状材２の線条ＰＥを網材裏平面２Ｂ側に圧縮して形成される。三次元立体網状材２は網材着座平面２２を除く網材表平面２Ａをクッション材１の膨出裏平面１７を除くクッション裏平面５Ｂに当接し、網材着座平面２２をクッション材１の膨出裏平面１７に当接して、クッション材１の内側に配置される。【選択図】  図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主体繊維及びバインダ繊維が混合された繊維構造体を複数積層して形成されたクッション材と、熱接着性合成樹脂の線条を屈曲してランダムループを形成し、前記線条の接触部を接合してなる三次元立体網状材と、を備え、前記三次元立体網状材は、網材厚さ方向の網材表面を前記クッション材のクッション厚さ方向のクッション裏面に当接して、前記クッション材の内側に配置される座席用クッションであって、
前記クッション材は、
前記クッション厚さ方向のクッション表面の一部が前記クッション厚さ方向に凹んだ着座面を有し、前記着座面に対向する前記クッション裏面の一部の膨出裏面を前記クッション裏面から膨出して形成され、着座者の臀部が前記着座面から着座される着座凹み部を備え、
前記着座凹み部は、
前記クッション表面及び前記クッション裏面の一部において、前記着座面及び前記膨出裏面の間に略均一なクッション厚さを有して形成され、
前記着座面は、
前記クッション表面からクッション裏面側に傾斜しつつ、前記クッション厚さ方向と直交するクッション前後方向の一方のクッション端側に延在され、
前記膨出裏面は、
前記クッション裏面から前記三次元立体網状材の網材表面側に傾斜しつつ、一方の前記クッション端側に延在され、
前記三次元立体網状材は、
前記網材表面の一部が前記網材厚さ方向に凹んで形成され、及び前記膨出裏面に倣った傾斜面に形成された網材着座面を有する網材着座凹み部を備え、
前記網材着座面を除く前記網材表面を前記膨出裏面を除く前記クッション裏面に当接し、前記網材着座面の全面を前記膨出裏面の全面に当接して、前記クッション材の内側に配置され、
前記網材着座面は、
前記網材表面の一部において、前記三次元立体網状材の前記線条を前記網材厚さ方向の網材裏面側に圧縮して形成された
ことを特徴とする座席用クッション。
【請求項２】
前記クッション材は、
前記着座面及び前記膨出裏面の間において、前記繊維構造体を前記クッション厚さ方向に複数積層して形成され、
又は
前記着座面及び前記膨出裏面の間において、前記繊維構造体を前記クッション前後方向に複数積層して形成される
ことを特徴とする請求項１に記載の座席用クッション。
【請求項３】
主体繊維及びバインダ繊維が混合された繊維構造体を複数積層して繊維構造シートを形成する第１工程と、
前記繊維構造シートのシート厚さ方向のシート表平面及びシート裏平面から型押しして、前記繊維構造シートに原型シートを成形する工程であって、
矩形状の着座側クッション部、前記着座側クッション部のクッション前後方向の各クッション端に沿って前記着座側クッション部に連続する前側及び後側クッション部、前記着座側クッション部の前記クッション前後方向と直交するクッション幅方向の各クッション端に沿って前記着座側クッション部に連続する左側及び右側クッション部を、前記繊維構造シートに型押しし、
前記着座側クッション部のクッション厚さ方向のクッション表平面の一部の着座平面を前記クッション厚さ方向に凹ませ、前記着座平面に対向するクッション裏平面の一部の膨出裏平面を前記着座側クッション部の前記クッション裏平面から膨出する着座凹み部を、前記繊維構造シートに型押しし、
前記着座平面及び前記膨出裏平面の間に略均一なクッション厚さを有して前記着座凹み部を、前記繊維構造シートに型押しし、
前記着座側クッション部の前記クッション表平面から前記クッション裏平面側に傾斜しつつ、前記着座側クッション部の前記クッション前後方向の一方のクッション端側に延在する前記着座平面を、前記繊維構造シートに型押しし、
前記着座側クッション部の前記クッション裏平面から傾斜しつつ、前記クッション前後方向の一方のクッション端に延在する前記膨出裏平面を、前記繊維構造シートに型押しして、前記原型シートを前記繊維構造シートに形成する第２工程と、
熱接着性合成樹脂の線条を屈曲してランダムループを形成し、前記線条の接触部を接合してなる三次元立体網状材であって、前記三次元立体網状材の網材厚さ方向の網材表平面の一部において、前記線条を前記網材厚さ方向の網材裏平面側に熱圧縮して前記膨出裏平面に倣った網材着座平面を有する網材着座凹み部を、前記三次元立体網状材に形成する第３工程と、
前記繊維構造シートから前記原型シートを切離して、クッション原型シートを形成する第４工程と、
前記三次元立体網状材の前記網材着座平面を除く前記網材表平面を、前記着座側クッション部の前記膨出裏平面を除く前記クッション裏平面に当接し、前記網材着座平面の全面を前記膨出裏平面の全面に当接すると共に、前記三次元立体網状材の前記網材厚さ方向と直交する網材前後方向及び網材幅方向の各網材端面を前記着座側クッション部の各クッション端に沿わせて、前記三次元立体網状材を前記クッション原型シートの前記着座側クッション部に積層する第５工程と、
前記三次元立体網状材を積層した前記クッション原型シートにおいて、前記前側クッション部、前記後側クッション部、前記左側クッション部及び前記右側クッション部を、前記クッション原型シートの前記着座側クッション部の前記クッション裏平面側に折曲げて、前記三次元立体網状材の前記各網材端面に当接する第６工程と、
前記シート裏平面側に折曲げた前記前側クッション部と、前記シート裏平面側に折曲げた前記左側及び右側クッション部を接着固定する第７工程と、
を含んでなることを特徴とする座席用クッションの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として、鉄道車両、自動車、航空機等の車両用座席において、着座者の臀が着座される座席用クッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
座席用クッションの技術として、特許文献１はクッション材を開示する。クッション材は、綿状体及び三次元網状体を備え、三次元網状体は直方体に形成される。綿状体は、三次元網状体を包囲するように積層される。
特許文献１では、着座者の臀部を着座する綿状体の着座面、及び三次元網状体の天地面の間の綿厚さは、クッション材の前後方向に不均一な綿厚さである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１６７３１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１は、綿状体の着座面、及び三次元網状材の天地面の間の綿厚さを不均一としているので、着座者の臀部の着座を繰返すと、綿状体にへたりが発生するという問題がある。
【０００５】
本発明は、クッション材のへたりを抑制できる車両用クッションを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
発明に係る請求項１は、主体繊維及びバインダ繊維が混合された繊維構造体を複数積層して形成されたクッション材と、熱接着性合成樹脂の線条を屈曲してランダムループを形成し、前記線条の接触部を接合してなる三次元立体網状材と、を備え、前記三次元立体網状材は、網材厚さ方向の網材表面を前記クッション材のクッション厚さ方向のクッション裏面に当接して、前記クッション材の内側に配置される座席用クッションであって、前記クッション材は、前記クッション厚さ方向のクッション表面の一部が前記クッション厚さ方向に凹んだ着座面を有し、前記着座面に対向する前記クッション裏面の一部の膨出裏面を前記クッション裏面から膨出して形成され、着座者の臀部が前記着座面から着座される着座凹み部を備え、前記着座凹み部は、前記クッション表面及び前記クッション裏面の一部において、前記着座面及び前記膨出裏面の間に略均一なクッション厚さを有して形成され、前記着座面は、前記クッション表面からクッション裏面側に傾斜しつつ、前記クッション厚さ方向と直交するクッション前後方向の一方のクッション端側に延在され、前記膨出裏面は、前記クッション裏面から前記三次元立体網状材の網材表面側に傾斜しつつ、一方の前記クッション端側に延在され、前記三次元立体網状材は、前記網材表面の一部が前記網材厚さ方向に凹んで形成され、及び前記膨出裏面に倣った傾斜面に形成された網材着座面を有する網材着座凹み部を備え、前記網材着座面を除く前記網材表面を前記膨出裏面を除く前記クッション裏面に当接し、及び前記網材着座面の全面を前記膨出裏面の全面に当接して、前記クッション材の内側に配置され、前記網材着座面は、前記網材表面の一部において、前記三次元立体網状材の前記線条を前記網材厚さ方向の網材裏面側に圧縮して形成されたことを特徴とする座席用クッションである。
【０００７】
本発明に係る請求項２は、前記クッション材は、前記着座面及び前記膨出裏面の間において、前記繊維構造体を前記クッション厚さ方向に複数積層して形成され、又は前記着座面及び前記膨出裏面の間において、前記繊維構造体を前記クッション前後方向に複数積層して形成されることを特徴とする請求項１に記載の座席用クッション。
【０００８】
本発明に係る請求項３は、主体繊維及びバインダ繊維が混合された繊維構造体を複数積層して繊維構造シートを形成する第１工程と、前記繊維構造シートのシート厚さ方向のシート表平面及びシート裏平面から型押しして、前記繊維構造シートに原型シートを成形する工程であって、矩形状の着座側クッション部、前記着座側クッション部のクッション前後方向の各クッション端に沿って前記着座側クッション部に連続する前側及び後側クッション部、前記着座側クッション部の前記クッション前後方向と直交するクッション幅方向の各クッション端に沿って前記着座側クッション部に連続する左側及び右側クッション部を、前記繊維構造シートに型押しし、前記着座側クッション部のクッション厚さ方向のクッション表平面の一部の着座平面を前記クッション厚さ方向に凹ませ、前記着座平面に対向するクッション裏平面の一部の膨出裏平面を前記着座側クッション部の前記クッション裏平面から膨出する着座凹み部を、前記繊維構造シートに型押しし、前記着座平面及び前記膨出裏平面の間に略均一なクッション厚さを有して前記着座凹み部を、前記繊維構造シートに型押しし、前記着座側クッション部の前記クッション表平面から前記クッション裏平面側に傾斜しつつ、前記着座側クッション部の前記クッション前後方向の一方のクッション端側に延在する前記着座平面を、前記繊維構造シートに型押しし、前記着座側クッション部の前記クッション裏平面から傾斜しつつ、前記クッション前後方向の一方のクッション端に延在する前記膨出裏平面を、前記繊維構造シートに型押しして、前記原型シートを前記繊維構造シートに形成する第２工程と、熱接着性合成樹脂の線条を屈曲してランダムループを形成し、前記線条の接触部を接合してなる三次元立体網状材であって、前記三次元立体網状材の網材厚さ方向の網材表平面の一部において、前記線条を前記網材厚さ方向の網材裏平面側に熱圧縮して前記膨出裏平面に倣った網材着座平面を有する網材着座凹み部を、前記三次元立体網状材に形成する第３工程と、前記繊維構造シートから前記原型シートを切離して、クッション原型シートを形成する第４工程と、前記三次元立体網状材の前記網材着座平面を除く前記網材表平面を、前記着座側クッション部の前記膨出裏平面を除く前記クッション裏平面に当接し、前記網材着座平面の全面を前記膨出裏平面の全面に当接すると共に、前記三次元立体網状材の前記網材厚さ方向と直交する網材前後方向及び網材幅方向の各網材端面を前記着座側クッション部の各クッション端に沿わせて、前記三次元立体網状材を前記クッション原型シートの前記着座側クッション部に積層する第５工程と、前記三次元立体網状材を積層した前記クッション原型シートにおいて、前記前側クッション部、前記後側クッション部、前記左側クッション部及び前記右側クッション部を、前記クッション原型シートの前記着座側クッション部の前記クッション裏平面側に折曲げて、前記三次元立体網状材の前記各網材端面に当接する第６工程と、前記シート裏平面側に折曲げた前記前側クッション部と、前記シート裏平面側に折曲げた前記左側及び右側クッション部を接着固定する第７工程と、を含んでなることを特徴とする座席用クッションの製造方法である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る請求項１では、クッション材の着座凹み部は、着座面及び膨出裏面の間に略均一なクッション厚さを有して形成される。着座平面はクッション表平面からクッション裏平面に傾斜しつつクッション前後方向の一方のクッション端側に延在され、膨出裏面は、クッション裏平面から傾斜しつつクッション前後方向の一方のクッション端側に延在される。三次元立体網状材は、膨出裏面に倣った傾斜面に形成された網材着座凹み部を備え、網材着座面を除く網材表平面を膨張裏面を除くクッション裏平面に当接し、網材着座面の全面を膨出裏面の全面に当接して、クッション材の内側に配置される。三次元立体網状材において、網材着座面は、網材表平面の一部において、線条を網材裏平面側に圧縮（熱圧縮／加熱圧縮等）して形成される。
クッション材において、着座面及び膨出裏面は、相互の間に略均一なクッション厚さを有して、一方のクッション端側に延在され、及び三次元立体網状材において、網材着座面は膨出裏面に倣って当接しつつ一方の網材端側に延在される。
三次元立体網状材において、網材着座面は、網材前後方向において、一方の網材端側に向けて、段々（徐々）に線条の密度を疎から密にして形成される。網材着座面は、網材前後方向の一方の網材端側で線条の密度を最大として形成される。これにより、三次元立体網状材において、網材着座面は、網材前後方向において、一方の網材端側に向けて、段々（徐々）に線条の弾性力（バネ力／バネ定数）を低から高にして形成され、一方の網材端側で最大の弾性力（バネ力／バネ定数）となる。
着座者は、両大腿部をクッション材のクッション前後方向の他方のクッション端側に向けて、臀部を着座面に当接して着座凹み部に着座する。
これにより、三次元立体網状材は、着座者の臀部が着座される側で最大の弾性力（バネ力／バネ定数）とできるの、着座面及び膨出裏面の間のクッション材のへたりを抑制でき、座り心地の良い座席用クッションとなる。
【００１０】
本発明に係る請求項２では、繊維構造体の積層方向（クッション前後方向又はクッション厚さ方向）、及び繊維構造体の積層数を適宜、選択することで、クッション材のクッション性（弾性力）を調整できる。
【００１１】
本発明に係る請求項３では、請求項１に記載の効果に加えて、クッション材を展開した原型シートを繊維構造シートに型押しして、繊維構造シートから原型シートを切離（裁断等）して、クッション原型シートを形成する（第２工程及び第３工程）。
これにより、クッション材を金型にて熱成形するに比して、精度良く形成でき、クッション材の外観仕上がりも向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】座席用クッションの表側斜視図である。
【図２】座席用クッションの裏側斜視図である。
【図３】座席用クッションの表面図（上面図）である。
【図４】座席用クッションの左側面図である。
【図５】座席用クッションの前側面図である。
【図６】座席用クッションの後側面図である。
【図７】座席用クッションの裏面図（下面図）である。
【図８】図３のＡ−Ａ断面拡大図であって、繊維構造体をクッション前後方向に複数積層した図である。
【図９】図３のＢ−Ｂ断面拡大図である。
【図１０】座席用クッションであって、バネ受け材を除いた裏面図（下面図）である。
【図１１】座席用クッションを示す図であって、クッション材、三次元立体網状材、及びバネ受け材を示す表側分解斜視図である。
【図１２】座席用クッションを示す図であって、クッション材、三次元立体網状材、及びバネ受け材を示す裏側分解斜視図である。
【図１３】クッション材を示す表側斜視図である。
【図１４】クッション材を示す裏側斜視図である。
【図１５】クッション材を示す表面図（上面図）である。
【図１６】クッション材を示す裏面図（下面図）である。
【図１７】クッション材を示す左側面図である。
【図１８】図１５のＣ−Ｃ断面拡大図である。
【図１９】図１５のＤ−Ｄ断面拡大図である。
【図２０】三次元立体網状材を示す表側斜視図である。
【図２１】三次元立体網状材を示す裏側斜視図である。
【図２２】三次元立体網状材を示す表面図（上面図）である。
【図２３】図２２のＥ−Ｅ断面拡大図である。
【図２４】図２２のＦ−Ｆ断面拡大図である。
【図２５】バネ受け材（網受け材）を示す表側斜視図である。
【図２６】バネ受け材を示す裏側斜視図である。
【図２７】バネ受け材を示す表面図（上面図）である。
【図２８】バネ受け材を示す前面図である。
【図２９】バネ受け材を示す後面図である。
【図３０】バネ受け材を示す裏面図（下面図）である。
【図３１】バネ受け材を示す右側面図である。
【図３２】図２７のＧ−Ｇ断面図である。
【図３３】図３のＡ−Ａ断面拡大図であって、繊維構造体をクッション厚さ方向に複数積層した図である。
【図３４】座席用クッションの製造方法において、第１工程の繊維構造シートを示す表面図（上面図）である。
【図３５】座席用クッションの製造方法において、第１工程の繊維構造シートを示す側面図である。
【図３６】図３４のＨ−Ｈ断面図であって、繊維構造体をシート前後方向に複数積層した図である。
【図３７】図３４のＨ−Ｈ断面図であって、繊維構造体をシート幅方向に複数積層した図である。
【図３８】座席用クッションの製造方法において、第２工程の原型シートを示す表面図（上面図）である。
【図３９】座席用クッションの製造方法において、第２工程の原型シートを示す裏面図（下面図）である。
【図４０】座席用クッションの製造方法において、第３工程のクッション原型シートを示す表面図（上面図）である。
【図４１】座席用クッションの製造方法において、第３工程のクッション原型シートを示す裏面図（下面図）である。
【図４２】座席用クッションの製造方法において、第３工程のクッション原型シートを示す側面図である。
【図４３】座席用クッションの製造方法において、第４工程のクッション原型シート及び三次元立体網状材を示す裏面図（下面図）である。
【図４４】座席用クッションの製造方法において、第４工程のクッション原型シート及び三次元立体網状材を示す側面図である。
【図４５】図４３のＪ−Ｊ断面拡大図である。
【図４６】座席用クッションの製造方法において、第５工程及び第６工程のクッション原型シート（クッション材）及び三次元立体網状材を示す裏面図（下面図）である。
【図４７】座席用クッションの製造方法において、第５工程及び第６工程のクッション原型シート（クッション材）を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明に係る座席用クッション、及び座席用クッションの製造方法について、図１乃至図４７を参照して説明する。
【００１４】
先ず、本発明に係る座席用クッションについて、図１乃至図３３を参照して説明する。
【００１５】
図１乃至図３３において、座席用クッションＸ（座席用クッションパッド）は、例えば、鉄道車両の車両用座席の着座側（着座者の臀部を着座する側）に使用される。
座席用クッションＸは、図１乃至図３３に示すように、クッション材１、三次元立体網状材２、及びバネ受け材３（網受け材）を備える。
【００１６】
クッション材１は、図１乃至図１９に示すように、主体繊維及びバインダ繊維が混合された繊維構造体４を複数積層して形成される。
【００１７】
繊維構造体４は、主体繊維及びバインダ繊維を混合した固綿（板状繊維要素又は繊維構造シート）であって、例えば、ポリエステル固綿で構成される。
繊維構造体４において、固綿は、熱接着性合成繊維（例えば、熱可塑性合成繊維）の主体繊維及びバインダ繊維を混合してなり、ポリエステル固綿は、主体繊維にポリエステル繊維、及びバインダ繊維に低融点ポリエステル繊維を混合してなる混紡綿である。
なお、繊維構造体４の主体繊維は、ポリエステル繊維に限定されず、又は繊維構造体４のバインダ繊維は、低融点ポリエステル繊維に限定されない。
繊維構造体４において、主体繊維及びバインダ繊維は、例えば、４０：６０の重量比率で混合される。
【００１８】
クッション材１は、図１乃至図１９に示すように、着座側クッション部５、前側クッション部６、後側クッション部７（背側クッション部）、左側クッション部８及び右側クッション部９を備える。
クッション材１は、図３、図１５及び図１６に示すように、例えば、クッション幅方向ＣＨにおいて、着座側クッション部５のクッション幅中心線Ｃｆ（クッション材１のクッション幅中心線Ｃｆ）を境として対称（左右対称）に形成される。なお、クッション幅方向ＣＨは、クッション材１のクッション左右方向である。
【００１９】
着座側クッション部５は、図１、図３乃至図６、図８、図９、図１１、及び図１３乃至図１８に示すように、着座側クッション部５のクッション厚み方向ＣＴにおいて、クッション表平面５Ａ（クッション表面）、及びクッション裏平面５Ｂ（クッション裏面）を有し、例えば、矩形状の固綿（正方形又は長方形の板状綿要素）に形成される。
【００２０】
前側クッション部６は、図１乃至図１８に示すように、クッション厚さ方向ＣＴ及びクッション幅方向ＣＨと直交するクッション前後方向ＣＦにおいて、着座側クッション部５の他方のクッション端５Ｃ（クッション前端５Ｃ）に連続して、着座側クッション部５に一体に形成される。前側クッション部６は、クッション厚さ方向ＣＴにおいて、着座側クッション部５と直交して延在される。前側クッション部６は、クッション厚さ方向ＣＴにおいて、着座側クッション部５の一方のクッション端５Ｃ（クッション前端５Ｃ）から着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ側（クッション裏面側）に突出される。
前側クッション部６は、クッション厚さ方向ＣＨにクッション長さ：ＫＡ（クッション高さ）を有して、クッション端５Ｃ（クッション前端５Ｃ）から突出される。
前側クッション部６は、クッション幅方向ＣＨにおいて、着座側クッション部５の各クッション端５Ｅ，５Ｆ（クッション左端５Ｅ，クッション右端５Ｆ）の間に延在される。
これにより、前側クッション部６は、クッション前後方向ＣＦにおいて、クッション外側平面６Ａ及びクッション内側平面６Ｂを有する。
なお、クッション厚さ方向ＣＴは、クッション幅方向ＣＨ及びクッション前後方向ＣＦと直交するクッション上下方向であって、着座側クッション部５のクッション厚さ方向である。
【００２１】
後側クッション部７は、図１乃至図４、図６乃至図８、及び図１０乃至図１９に示すように、クッション前後方向ＣＦにおいて、着座側クッション部５の一方のクッション端５Ｄ（クッション後端５Ｄ）に連続して、着座側クッション部５に一体に形成される。後側クッション部７は、クッション前後方向ＣＦにおいて、前側クッション部６に間隔を隔てて並設される。後側クッション部７は、クッション厚さ方向ＣＴ（着座側クッション部５のクッション厚さ方向）において、着座側クッション部５と直交して延在される。後側クッション部７は、クッション厚さ方向ＣＴにおいて、前側クッション部６と同一方向に延在される。後側クッション部７は、クッション厚さ方向ＣＴにおいて、着座側クッション部５の他方のクッション端５Ｄ（クッション後端５Ｄ）から着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ側に突出される。
後側クッション部７は、クッション厚さ方向ＣＨにクッション長さ：ＫＢ（クッション高さ）を有して、クッション端５Ｄ（クッション後端５Ｄ）から突出される。後側クッション部７のクッション長さ：ＫＢは、前側クッション部６のクッション長さ：ＫＡより短い長さである（低い高さである）。
後側クッション部７は、クッション幅方向ＣＨにおいて、着座側クッション部５の各クッション端５Ｅ，５Ｆ（クッション左端５Ｅ，クッション右端５Ｆ）の間に延在される。
これにより、後側クッション部７は、クッション前後方向ＣＦにおいて、クッション外側面７Ａ及びクッション内側平面７Ｂを有する。
【００２２】
左側クッション部８は、図１乃至図１９に示すように、クッション幅方向ＣＨにおいて、着座側クッション部の一方のクッション端５Ｅ（クッション左端５Ｅ）に連続して、着座側クッション部５に一体に形成される。左側クッション部８は、クッション厚さ方向ＣＴ（着座側クッション部５のクッション厚さ方向）において、着座側クッション部５と直交して延在される。左側クッション部８は、クッション厚さ方向ＣＴにおいて、前側クッション部６及び後側クッション部７と同一方向に延在される。左側クッション部８は、クッション厚さ方向ＣＴにおいて、着座側クッション部５の一方のクッション端５Ｅ（クッション左端５Ｅ）から着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ側に突出される。
左側クッション部８は、クッション厚さ方向ＣＴに、前側クッション部６と同一のクッション長さ：ＫＡ（クッション高さ）を有して、クッション端５Ｅ（クッション左端５Ｅ）から突出される。
左側クッション部８は、クッション前後方向ＣＦにおいて、着座側クッション部５の各クッション端５Ｃ，５Ｄ（クッション前端５Ｃ，クッション後端５Ｄ）の間に延在され、前側クッション部６及び後側クッション部７と一体にして固定される。
これにより、左側クッション部８は、クッション幅方向ＣＨにおいて、クッション外側平面８Ａ及びクッション内側平面８Ｂを有する。
【００２３】
右側クッション部９は、図１乃至図３、図５乃至図７、図９乃至図１６、及び図１９に示すように、左側クッション部８と同一形状に形成される。右側クッション部９は、クッション幅方向ＣＨにおいて、着座側クッション部５の他方のクッション端５Ｆ（クッション右端５Ｆ）に連続して、着座側クッション部５に一体に形成される。右側クッション部９は、クッション幅方向ＣＨにおいて、左側クッション部８に間隔を隔てて並設される。右側クッション部９は、クッション厚さ方向ＣＴ（着座側クッション部５のクッション厚さ方向）において、着座側クッション部５と直交して延在される。右側クッション部９は、クッション厚さ方向ＣＴにおいて、前側クッション部６、後側クッション部７及び左側クッション部８と同一方向に延在される。右側クッション部９は、クッション厚さ方向ＣＴにおいて、着座側クッション部５の他方のクッション端５Ｆ（クッション右端５Ｆ）から着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ側に突出される。
右側クッション部９は、クッション厚さ方向ＣＴに、前側クッション部６と同一のクッション長さ：ＬＡ（クッション高さ）を有して、クッション端５Ｆ（クッション右端５Ｆ）から突出される。
右側クッション部９は、クッション前後方向ＣＦにおいて、着座側クッション部５の各クッション端５Ｃ，５Ｄ（クッション前端５Ｃ，クッション後端５Ｄ）の間に延在されて、前側クッション部６及び後側クッション部７と一体にして固定される。
これにより、右側クッション部９は、クッション幅方向ＣＨにおいて、クッション外側平面９Ａ及びクッション内側平面９Ｂを有する。
【００２４】
クッション材１は、図１、図３、図８乃至図１６、図１８及び図１９に示すように、網材収納凹所１０、及び着座凹み部１５を備える。
【００２５】
クッション材１において、網材収納凹所１０は、図８乃至図１０、図１２、図１４、図１８及び図１９に示すように、各クッション部５〜９にて区画されて形成される。網材収納凹所１０は、各クッション部５〜９にて区画されて、直方体（又は立方体）の空間に形成される。
網材収納凹所１０は、各クッション部５〜９の内側に形成され、着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ（クッション裏面）にて閉塞（閉鎖）される。網材収納凹所１０は、クッション厚さ方向ＣＴ（クッション上下方向）において、前側クッション部６のクッション端６Ｃ、後側クッション部７のクッション端７Ｃ、左側クッション部８のクッション端８Ｃ、及び右側クッション部９のクッション端９Ｃに開口される。
【００２６】
着座凹み部１５は、図３、図１５及び図１６に示すように、クッション材１において、着座側クッション部５に形成される。着座凹み部１５は、例えば、クッション幅中心線Ｃｆを境として対称（左右対称）に形成される。
着座凹み部１５は、図１、図３、図９、図１１乃至図１６、図１８及び図１９に示すように、着座側クッション部５のクッション表平面５Ａの一部であって、クッション厚さ方向ＣＴ（クッション上下方向）のクッション表平面５Ａの一部がクッション厚さ方向ＣＴに凹んだ着座平面１６（着座面）を有する。
着座凹み部１５は、着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂの一部であって、着座平面１６に対向するクッション裏平面５Ｂの一部の膨出裏平面１７（膨出裏面）をクッション裏平面５Ｂから膨出して形成される。着座凹み部１５は、着座者（人／乗客）の臀部が着座平面１６から着座される。
【００２７】
着座凹み部１５は、図８、図１８及び図１９に示すように、着座側クッション部５のクッション表平面５Ａの一部、及びクッション裏平面５Ｂの一部において、着座平面１６及び膨出裏平面１７の間に略均一（又は均一）のクッション厚さ：Ｔを有して形成される。着座凹み部１５は、クッション厚さ方向ＣＴにおいて、着座平面１６及び膨出裏平面１７の間に略同一（又は同一）のクッション厚さ：Ｔを有して形成される。着座凹み部１５は、着座平面１６の全表面及び膨出裏平面１７の全裏面にわたって、略均一（略同一）のクッション厚さ：Ｔを有して、着座側クッション部５に形成される。
【００２８】
着座凹み部１５において、着座平面１６（着座面）は、図８及び図１８に示すように、着座側クッション部５のクッション表平面５Ａからクッション裏平面５Ｂ側に傾斜しつつ、クッション前後方向ＣＦの一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側）に延在される。
【００２９】
着座平面１６は、図３、図８、図１３、図１５及び図１８に示すように、クッション前後方向ＣＦにおいて、着座側クッション部５の他方のクッション端５Ｃ（クッション前端５Ｃ）に間隔を隔てる前側表位置Ｐ１（傾斜開始表位置）から傾斜されて形成される。着座平面１６は、着座側クッション部５のクッション表平面５Ａに対して、クッション裏平面５Ｂ側に傾斜角度：θ１（例えば、θ１＝１３〜１５°の任意の角度）を隔てて傾斜して、クッション前後方向ＣＦにおいて、着座側クッション部５の一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側）に延在される。
着座平面１６は、図３及び図１５に示すように、前側表位置Ｐ１にクッション幅方向ＣＨの面幅：ＨＡ、及びクッション前後方向ＦＣの一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側）にクッション幅方向ＣＨに面幅：ＨＢを有して、着座側クッション部５に形成される。着座平面１６の面幅：ＨＡ，ＨＢは、着座者の臀部より大きい幅である。但し、面幅：ＨＡは、面幅：ＨＢより幅広である（ＨＡ＞ＨＢ）。着座平面１６は、クッション前後方向ＣＦにおいて、前側表位置Ｐ１から段々（徐々）に縮幅（面幅を縮小）しつつ、一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側）に延在される。
着座平面１６は、前側表位置Ｐ１からクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側）に向けてクッション前後方向ＣＦの面長さ：ＬＡを有して、着座側クッション部５に形成される。着座平面１６の面長さ：ＬＡは、着座者の臀部より大きい長さである。
これにより、着座平面１６は、クッション前後方向ＣＦにおいて、前側表位置Ｐ１（傾斜開始表位置）から段々（徐々）に着座凹み部１５のクッション厚さ方向ＣＴの深さ（凹み深さ）を深くしつつ傾斜されて、着座側クッション部５の一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側）に延在される。
【００３０】
着座凹み部１５において、膨出裏平面１７は、図８、図１４、図１６及び図１８に示すように、着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ（クッション裏面）から網材収納凹所１０側（三次元立体網状材２の網材表平面２Ａ側）に傾斜しつつ、着座側クッション部５の一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側）に延在される。
【００３１】
膨出裏平面１７は、図８、図１４、図１６及び図１８に示すように、クッション前後方向ＣＦにおいて、着座側クッション部５の他方のクッション端５Ｃ（クッション前端５Ｃ）に間隔を隔てる前側裏位置Ｐ２（傾斜開始裏位置）から傾斜されて形成される。
膨出裏平面１７は、着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂに対して、網材収納凹所１０側（三次元立体網状材２側）に傾斜角度：θ１を隔てて傾斜して、クッション前後方向ＣＦにおいて、着座側クッション部５の一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側）に延在される。
膨出裏平面１７は、図１６に示すように、前側裏位置Ｐ２にクッション幅方向ＣＨの面幅：ＨＣ、及びクッション前後方向ＣＦの一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側）にクッション幅方向ＣＨの面幅：ＨＤを有して、着座側クッション部５に形成される。膨出裏平面１７の面幅：ＨＣ，ＨＤは、着座者の臀部より大きい幅である。但し、面幅：ＨＣは、面幅：ＨＤより幅広である（ＨＣ＞ＨＤ）。膨出裏平面１７は、クッション前後方向ＣＦにおいて、前側裏位置Ｐ２から段々（徐々）に縮幅（面幅を縮小）しつつ、一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側）に延在される。
膨出裏平面１７は、前側裏位置Ｐ２からクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側）に向けてクッション前後方向ＣＦの面長さ：ＬＢを有して、着座側クッション部５に形成される。膨出裏平面１７の面長さ：ＬＢは、着座者の臀部より大きい長さである。
これにより、膨出裏平面１７は、クッション前後方向ＣＦにおいて、前側裏位置Ｐ２（傾斜開始裏位置）から段々（徐々）にクッション裏平面５Ｂから膨出する膨出量を大きくしつつ（多くしつつ）傾斜されて、着座側クッション部５の一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側）に延在される。
【００３２】
着座凹み部１５において、着座平面１６及び膨出裏平面１７は、図８、図１８及び図１９に示すように、相互間のクッション厚さを略均一（略同一）の厚さとしつつ傾斜されて、着座側クッション部５の一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側）に延在される。
【００３３】
クッション材１は、図８及び図１８に示すように、着座平面１６及び膨出裏平面１７の間において、繊維構造体４（繊維構造シート）をクッション前後方向ＣＦに複数積層して形成される（複数重ねて形成される）。繊維構造体４は、クッション厚さ方向ＣＴにクッション厚さ：Ｔを有して延在され、及びクッション厚さ：Ｔで折返されて複数積層される。
これにより、クッション材１は、着座平面１６及び膨出裏平面１７の間において、クッション前後方向ＣＦに繊維構造体４を複数積層した縦繊維構造となる。
【００３４】
三次元立体網状材２は、図８乃至図１２、及び図２０乃至図２４に示すように、バネ材であって、多数本の線条ＰＥ（線条体）で構成される。三次元立体網状材２において、線条ＰＥ（線条体）は、熱接着性合成樹脂（例えば、熱可塑性合成樹脂）で形成され、バネ弾性を有する連続線条ＰＥ（長尺に連続する線条ＰＥ）である。線条ＰＥにおいて、熱接着性合成樹脂は、耐熱性に優れた特性を示す、ポリエステル系樹脂、ポリオレフィン系樹脂等である。ポリエステル系樹脂の中でも、耐久性に優れた特性を示す、共重合ポリエステル、ブロック共重合ポリエーテルエステル、ブロック共重ポリエステルエステル等の重合体を用いることができる。また、三次元立体網状材２の線条ＰＥ（線条体）は、ポリエステル系熱可塑性エラストマ（ＴＰＥＥ）、ポリエチレン樹脂（ＰＥ）等を用いることができる。
線条ＰＥの太さは、三次元立体網状材２のクッション性（弾性力／バネ力）を十分に得るために、０．２〜１．０ｍｍ程度にする。
【００３５】
三次元立体網状材２は、多数本の線条ＰＥ（線条体）を多方向（上下左右）に三次元的に屈曲し、及び絡ませて多数のランダムループを形成させる。三次元立体網状材２は、絡み合った線条ＰＥ同士の接触部を接合（熱溶着）して構成される。
これにより、三次元立体網状材２は、ランダムループの線条ＰＥ（熱接着性合成樹脂の線条ＰＥ）が弾性変形することで、軟らかさ及びバネ製を備えたクッション性を発揮する。
三次元立体網状材２は、例えば、東洋紡株式会社から提供される「ブレスエアー（登録商標）」を用いる。
【００３６】
三次元立体網状材２は、例えば、網材収納凹所１０と略同一の直方体又は立方体に形成される。三次元立体網状材２は、図８及び図９に示すように、網材厚さ方向ＢＴの一方の網材表平面２Ａをクッション材１のクッション裏平面５Ｂ（着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ）に当接して、クッション材１の内側に配置される。三次元立体網状材２は、クッション材１の網材収納凹所１０内に挿入されて、クッション材１の内側に配置される。なお、網材厚さ方向ＢＴは、三次元立体網状材２の網材上下方向である。
【００３７】
三次元立体網状材２は、図８、図９、図１１、図２０、及び図２２乃至図２４に示すように、網材着座凹み部２１を備える。網材着座凹み部２１は、三次元立体網状材２に形成される。網材着座凹み部２１は、例えば、網材厚さ方向ＢＴと直交する網材幅方向ＢＨにおいて、網材幅中心線Ｂｆを境として対称（左右対称）に形成される。なお、網材幅方向ＢＨは、三次元立体網状材２の網材左右方向である。
【００３８】
網材着座凹み部２１は、図８、図９、図１１、図２０、及び図２２乃至図２４に示すように、網材表平面２Ａ（網材表面）の一部が網材厚さ方向ＢＴに凹んで形成された網材着座平面２２を有する。網材着座凹み部２１は、クッション裏平面５Ｂから膨出する着座凹み部１５（クッション裏平面５Ｂ及び膨出裏平面１７）に倣った形状に形成される。
網材着座凹み部２１は、網材表平面２Ａ（網材表面）の一部において、三次元立体網状材２の線条ＰＥ（線条体）を網材厚さ方向ＢＴの網材裏平面２Ｂ側（網材裏面側）に圧縮（熱圧縮／加熱圧縮）して形成される。
【００３９】
網材凹み部２１において、網材着座平面２２は、図８、図９、図２０、及び図２２乃至図２４に示すように、着座側クッション部５（着座凹み部１５）の膨出裏平面１７に倣った傾斜面に形成される。網材着座平面２２は、三次元立体網状材２の網材表平面２Ａ（網材表面）から網材裏平面２Ｂ側（網材裏面側）に傾斜しつつ、網材前後方向ＢＦの一方の網材端面２Ｄ側（網材後側端面２Ｄ側）に延在される。なお、網材前後方向ＢＦは、網材厚さ方向ＢＴ及び網材幅方向ＢＨと直交する方向である。
【００４０】
網材着座平面２２（網材着座面）は、図８、図２２及び図２３に示すように、網材前後方向ＢＦにおいて、三次元立体網状材２の他方の網材端面２Ｃ（網材前側端面２Ｃ）に間隔を隔てる前側表網材位置Ｐ３（傾斜開始表位置）から傾斜される。網材着座平面２２は、三次元立体網状材２の網材表平面２Ａに対して、網材厚さ方向ＢＴの網材裏平面２Ｂ側に傾斜角度：θ１を隔てて傾斜して、網材前後方向ＢＦにおいて、三次元立体網状材２の一方の網材端面２Ｄ側（網材後側端面２Ｄ側）に延在される。
網材着座平面２２は、図２２に示すように、前側表網材位置Ｐ３に網材幅方向ＢＨの面幅：ＨＥ、及び網材前後方向ＢＦの一方の網材端面２Ｄ側（網材後側端面２Ｄ側）に網材幅方向ＢＨの面幅：ＨＦを有して、三次元立体網状材２に形成される。網材着座平面２２の面幅：ＨＥは、着座側クッション部５の膨出裏平面１７の面幅：ＨＣより僅かに大きい幅であり（ＨＥ＞ＨＣ）、網材着座平面２２の面幅：ＨＦは、膨出裏平面１７の面幅：ＨＤより僅かに大きい幅である。但し、面幅：ＨＥは、面幅：ＨＦより幅広である（ＨＥ＞ＨＦ）。網材着座平面２２は、網材前後方向ＢＦにおいて、前側表網材位置Ｐ３から段々（徐々）に縮幅（面幅を縮小）しつつ、一方の網材端面２Ｄ側（網材後側端面２Ｄ側）に延在される。
網材着座平面２２は、前側表網材位置Ｐ３から網材端面２Ｄ側（網材後側端面２Ｄ側）に向けて網材前後方向ＢＦの面長さ：ＬＣを有して、三次元立体網状材２に形成される。網材着座平面２２の面長さ：ＬＣは、膨出裏平面１７の面長さ：ＬＢより僅かに大きい長さである。
これにより、網材着座平面２２は、網材前後方向ＢＦにおいて、前側表網材位置Ｐ３（傾斜開始表位置）から段々（徐々）に網材着座凹み部２１の網材厚さ方向ＢＴの深さ（凹み深さ）を深くしつつ傾斜されて、三次元立体網状材２の一方の網材端面２Ｄ側（網材後側端面２Ｄ側）に延在される。
【００４１】
網材着座平面２２（網材着座凹み部２１）は、網材表平面２Ａの一部において、三次元立体網状材２の線条ＰＥ（線条体）を網材厚さ方向ＢＴの網材裏平面２Ｂ側（網材裏面側）に圧縮して形成される。網材着座平面２２は、例えば、三次元立体網状材２の線条ＰＥを加熱しつつ網材裏平面２Ｂ側に圧縮（熱圧縮／加熱圧縮）して形成される。なお、三次元立体網状材２の網材裏平面２Ｂは、線条ＰＥの圧縮（熱圧縮／加熱圧縮）にて変形することなく、平面形状に維持される。
網材着座平面２２は、網材厚さ方向ＢＴにおいて、三次元立体網状材２の線条ＰＥ（網材表平面２Ａの一部）を網材裏平面２Ｂ側に圧縮して凹ませて、網材表平面２Ａに対して傾斜角度：θ１を隔てて傾斜して、膨出裏平面１７に倣った傾斜面に形成される。
三次元立体網状材２において、線条ＰＥの圧縮量（凹み量）は、網材前後方向ＢＦにおいて、前側表網材位置Ｐ３から一方の網材端面２Ｄ側（網材後側端面２Ｄ側）に向けて、段々（徐々）に多くして、網材着座平面２２を形成する。
これにより、三次元立体網状材２は、網材厚さ方向ＢＴにおいて、線条ＰＥの密度の相異する構成に形成される。なお、密度は、単位体積当たりの線条ＰＥの質量である。
三次元立体網状材２において、線条ＰＥ（線条体）の密度の相異は、クッション性である弾性力（バネ力／バネ定数）の相異する構造となる。
【００４２】
三次元立体網状材２において、網材着座凹み部２１（網材着座平面２２）を除く部分では、線条ＰＥが疎（疎密／粗密）となり、網材着座凹み部２１（網材着座平面２２）では、線条ＰＥが密となる。
網材着座平面２２は、網材前後方向ＢＦにおいて、前側表網材位置Ｐ３から一方の網材端面２Ｄ側（網材後側端面２Ｄ側）に向けて、段々（徐々）に線条ＰＥ（線条体）の密度を疎から密にして形成される。網材着座平面２２は、一方の網材端面２Ｄ側（網材後側端面２Ｄ側）で線条ＰＥの密度を最大として形成される。
これにより、網材着座平面２２は、網材前後方向ＢＦにおいて、前側表網材位置Ｐ３から一方の網材端面２Ｄ側（網材後側端面２Ｄ側）に向けて、段々（徐々）に線条ＰＥ（線条体）の弾性力（バネ力／バネ定数）を低から高にして形成される。網材着座平面２２は、一方の網材端面２Ｄ側（網材後側端面２Ｄ側）で線条ＰＥの弾性力（バネ力／バネ定数）を最大として形成される。
【００４３】
三次元立体網状材２の線条ＰＥ（線条ＰＥの密度）は、図２４に示すように、網材幅方向ＢＨにおいて、網材着座平面２２（網材着座凹み部２１）で密となり、網材着座凹み部２１及び各網材端面２Ｅ，２Ｆ（網材左側端面２Ｅ，網材右側端面２Ｆ）の間で疎（疎密、粗密）となる。
【００４４】
三次元立体網状材２は、図８乃至図１０に示すように、クッション材１の網材収納凹所１０に挿入（収納）されて、クッション材１の内側に配置される。
三次元立体網状材２は、各クッション部６〜９の各クッション端６Ｃ〜９Ｄから網材収納凹所１０内に挿入（収納）される。
【００４５】
三次元立体網状材２は、図８乃至図１２に示すように、網材前後方向ＢＦの一方の網材端面２Ｃ（網材前側端面２Ｃ）を前側クッション部６に向け、及び網材表平面２Ａ（網材着座平面２２）をクッション裏平面５Ｂ（膨出裏平面１７）に向けて、網材収納凹所１０内に挿入（収納）される。三次元立体網状材２は、前側表網材位置Ｐ３を前側裏位置Ｐ２に近接（隣接／接近）して網材収納凹所１０内に挿入（収納）される。三次元立体網状材２は、網材着座平面２２を除く網材表平面２Ａを膨出裏平面１７を除くクッション裏平面５Ｂに当接し、及び網材着座平面２２の全面を膨出裏平面１７の全面に当接して、網材収納凹所１０内に挿入（収納）されて、クッション材１の内側に配置される。
これにより、三次元立体網状材２において、網材着座凹み部２１の網材着座平面２２は、着座凹み部１５（クッション材１／着座側クッション部５）の膨出裏平面１７に倣って当接して配置される。
【００４６】
三次元立体網状材２は、網材端面２Ｃ（網材前側端面２Ｃ）を前側クッション部６のクッション内側平面６Ｂに当接し、及び網材端面２Ｄ（網材後側端面２Ｄ）を後側クッション部７のクッション内側平面７Ｂに当接して、網材収納凹所１０内に挿入（収納）される。三次元立体網状材２は、網材幅方向ＢＨの一方の網材端面２Ｅ（網材左側端面２Ｅ）を左側クッション部８のクッション内側平面８Ｂに当接し、網材幅方向ＢＨの他方の網材端面２Ｆ（網材右側端面２Ｆ）を右側クッション部９のクッション内側平面９Ｂに当接して、網材収納凹所１０内に収納される。
これにより、三次元立体網状材２は、図８及び図９に示すように、クッション材１（各クッション部５〜９）に対して隙間なく密接（密着）して、クッション材１の内側（網材収納凹所１０）に配置される。
【００４７】
三次元立体網状材２は、例えば、網材裏平面２Ｂを後側クッション部７のクッション端７Ｃに面一として、クッション材１の内側（網材収納凹所１０）に配置される。
【００４８】
バネ受け材３（網受け材）は、例えば、合成樹脂繊維の固綿不織布シート（固綿シート又は硬綿シート）で形成される。
【００４９】
バネ受け材３は、図１乃至図９、図１１、図１２、及び図２５乃至図３２に示すように、バネ受け平板３１、前側固定板３２、後側固定板３３、左側固定板３４及び右側固定板３５を備える。バネ受け平板３１及び各固定板３２〜３５は、固綿不織布シートにて一体に形成される。
バネ受け材３は、例えば、バネ受け材３の板幅方向ＵＨにおいて、バネ受け平板３１の板幅中心線Ｕｆ（バネ受け材３の板幅中心線Ｕｆ）を境として対称（左右対称）に形成される。なお、板幅方向ＵＨは、バネ受け材３の板左右方向である。
【００５０】
バネ受け平板３１は、図２、図４、図７乃至図９、図１１、図１２、及び図２５乃至図３２に示すように、網材収納凹所１０（三次元立体網状材２の網材裏平面２Ｂ）と略同一の矩形状平板（正方形又は長方形の平板）に形成される。バネ受け平板３１は、板幅方向ＵＨと直交する板厚さ方向ＵＴにおいて、バネ受け板表平面３１Ａ（板表平面）及びバネ受け板裏平面３１Ｂ（板裏平面）を有する。なお、板厚さ方向ＵＴは、板幅方向ＵＨと直交する板上下方向である。
【００５１】
前側固定板３２は、図２、図６乃至図８、図１１、図１２、及び図２５乃至図３２に示すように、板幅方向ＵＨ及び板厚さ方向ＵＴと直交する板前後方向ＵＦにおいて、バネ受け平板３１の他方の板端３１Ｃ（板前端３１Ｃ）に連続して、バネ受け平板３１に一体に形成される。前側固定板３２は、板厚さ方向ＵＴにおいて、バネ受け平板３１と直交して延在される。前側固定板３２は、板厚さ方向ＵＴにおいて、バネ受け平板３１の他方の板端３１Ｃ（板前端３１Ｃ）からバネ受け平板３１のバネ受け板裏平面３１Ｂ側に突出される。
前側固定板３２は、板幅方向ＵＨにおいて、バネ受け平板３１の各板端３１Ｅ，３１Ｆ（板左端３１Ｅ，板右端３１Ｆ）の間に延在される。
これにより、前側固定板３２は、板前後方向ＵＦにおいて、固定板表平面３２Ａ及び固定板裏平面３２Ｂを有する。
【００５２】
前側固定板３２は、前側固定板片３６を有する。前側固定板片３６は、板厚さ方向ＵＴにおいて、前側固定板３２の前側板端３２Ｃに一体に形成される。前側固定板片３６は、板前後方向ＵＦにおいて、固定板表平面３２Ａから突出されて、板幅方向ＵＨにおいて、バネ受け平板３１の各板端３１Ｅ，３１Ｆ（板左端３１Ｅ，板右端３１Ｆ）の間に延在される。
【００５３】
後側固定板３３は、図１乃至図４、図６乃至図８、図１１、図１２、及び図２５乃至図３２に示すように、板前後方向ＵＦにおいて、バネ受け平板３１の一方の板端３１Ｄ（板後端３１Ｄ）に連続して、バネ受け平板３１に一体に形成される。後側固定板３３は、板前後方向ＵＦにおいて、前側固定板３２に間隔を隔てて並設される。後側固定板３３は、板厚さ方向ＵＴにおいて、バネ受け平板３１の一方の板端３１Ｄ（板後端３１Ｄ）からバネ受け平板３１のバネ受け板表平面３１Ａ側に突出される。後側固定板３３は、後側クッション部７のクッション外側面７Ａ及びクッション端７Ｃに倣った形状に形成される。
後側固定板３３は、板幅方向ＵＨにおいて、バネ受け平板３１の各板端３１Ｅ，３１Ｆ（板左端３１Ｅ，板右端３１Ｆ）の間に延在される。
これにより、後側固定板３３は、板前後方向ＵＦにおいて、固定板表面３３Ａ及び固定板裏面３３Ｂを有する。
【００５４】
左側固定板３４は、図２、図４、図６乃至図８、図１１、図１２、図２５乃至図３０及び図３２に示すように、板幅方向ＵＨにおいて、バネ受け平板３１の一方の板端３１Ｅ（板左端３１Ｅ）に連続して、バネ受け平板３１に一体に形成される。左側固定板３４は、板厚さ方向ＵＴにおいて、バネ受け平板３１と直交して延在される。左側固定板３４は、板厚さ方向ＵＴにおいて、バネ受け平板３１の一方の板端３１Ｅ（板左端３１Ｅ）からバネ受け平板３１のバネ受け板裏平面３１Ｂ側に突出される。
左側固定板３４は、板前後方向ＵＦにおいて、前側固定板３２から後側固定板３３に向けて延在される。
これにより、左側固定板３４は、板幅方向ＵＨにおいて、固定板表平面３４Ａ及び固定板裏平面３４Ｂを有する。
【００５５】
左側固定板３４は、左側固定板片３７を有する。左側固定板片３７は、板厚さ方向ＵＴにおいて、左側固定板３４の左側板端３４Ｃに一体に形成される。左側固定板片３７は、板幅方向ＵＨにおいて、固定板表平面３４Ａから突出されて、前側固定板片３６と連続して形成される。
左側固定板片３７は、左側クッション部８のクッション端８Ｃに倣った形状に形成される。左側固定板片３７は、板前後方向ＵＦにおいて、前側固定板片３６（前側固定板３２）から後側固定板３３に向けて延在される。
【００５６】
右側固定板３５は、図１、図２、図６、図７、図１１、図１２、及び図２５乃至図３１に示すように、左側固定板３４と同一形状に形成される。右側固定板３５は、板幅方向ＵＨにおいて、バネ受け平板３１の他方の板端３１Ｆに連続して、バネ受け平板３１に一体に形成される。右側固定板３５は、板幅方向ＨＵにおいて、左側固定板３４に間隔を隔てて並設される。右側固定板３５は、板厚さ方向ＵＴにおいて、バネ受け平板３１と直交して延在される。右側固定板３５は、板厚さ方向ＵＴにおいて、バネ受け平板３１の他方の板端３１Ｆ（板右端３１Ｆ）からバネ受け平板３１のバネ受け板裏平面３１Ｂ側に突出される。
右側固定板３５は、板前後方向ＵＦにおいて、前側固定板３２から後側固定板３３に向けて延在される。
これにより、右側固定板３５は、板幅方向ＵＨにおいて、固定板表平面３５Ａ及び固定板裏平面３５Ｂを有する。
【００５７】
右側固定板３５は、右側固定板片３８を有する。右側固定板片３８は、板厚さ方向ＵＴにおいて、右側固定板３５の右側板端３５Ｃに一体に形成される。右側固定板片３８は、板幅方向ＵＨにおいて、固定板表平面３５Ａから突出されて、前側固定板片３６と連続して形成される。
右側固定板片３８は、右側クッション部９のクッション端９Ｃに倣った形状に形成される。右側固定板片３８は、板前後方向ＵＦにおいて、前側固定板片３６（前側固定板３２）から後側固定板３３に向けて延在される。
【００５８】
バネ受け材３は、図１乃至図９に示すように、網材収納凹所１０を閉塞（閉鎖）して、クッション材１に固定される。バネ受け材３は、網材収納凹所１０に挿入（収納）した三次元立体網状材２を支持して、クッション材１に固定される。
【００５９】
バネ受け材３は、図８、図９、図１１及び図１２に示すように、前側固定板３２をクッション材１の前側クッション部６に向け、及びバネ受け平板３１のバネ受け板表平面３１Ａを各クッション部６〜８のクッション端６Ｃ〜８Ｃ（網材収納凹所１０に挿入された三次元立体網状材２の網材裏平面２Ｂ）に向けて配置される。
【００６０】
バネ受け材３は、図８に示すように、前側固定板３２の固定板表平面３２Ａを前側クッション部６のクッション内側平面６Ｂに当接し、及び後側固定板３３の固定板裏面３３Ｂを後側クッション部７のクッション端７Ｃ及びクッション外側面７Ａに当接して配置される。バネ受け材３は、左側固定板３４の固定板表平面３４Ａを左側クッション部８のクッション内側平面８Ｂに当接し、及び右側固定板３５の固定板表平面３５Ａを右側クッション部９のクッション内側平面９Ｂに当接して配置される。
バネ受け材３は、図８及び図９に示すように、バネ受け平板３１のバネ受け表平面３１Ａの全面を、網材収納凹所１０の挿入（収納）した三次元立体網状材２の網材裏平面２Ｂの全面に当接して配置される。
【００６１】
バネ受け材３は、図８に示すように、前側固定板片３６を前側クッション部６のクッション端６Ｃに当接し、左側固定板片３７を左側クッション部８のクッション端８Ｃに当接し、及び右側固定板片３８を右側クッション部９のクッション端９Ｃに当接して配置される。
【００６２】
バネ受け材３は、前側固定板３２（固定板表平面３２Ａ）を前側クッション部６（クッション内側平面６Ｂ）に接着剤で接着し、及び後側固定板３３（固定板裏面３３Ｂ）を後側クッション部７（クッション外側面７Ａ及びクッション端７Ｃ）に接着剤で接着して、クッション材１に固定される。バネ受け材３は、左側固定板３４（固定板表平面３４Ａ）を左側クッション部８（クッション内側平面８Ｂ）に接着剤で接着し、及び右側固定板３５（固定板表平面３５Ａ）を右側クッション部９（クッション内側平面９Ｂ）に接着剤で接着して、クッション材１に固定される。バネ受け材３は、バネ受け平板３１（バネ受け板表平面３１Ａ）を、左側及び右側クッション部８，９（各クッション端８Ｃ，９Ｃ）に接着剤で接着して、クッション材１に固定される。
バネ受け材３は、各固定板片３６〜３８を、後側クッション部７を除く各クッション部６，８，９のクッション端６Ｃ，８Ｃ，９Ｃの夫々に接着剤で接着して、クッション材１に固定される。
これにより、バネ受け材３は、バネ受け平板３１にて網材収納凹所１０を閉塞（閉鎖）して、三次元立体網状材２をクッション材１の内側に配置する。バネ受け材３は、バネ受け表平面３１Ａを三次元立体網状材２の網材裏平面２Ｂに当接して、バネ受け平板３１にて三次元立体網状材２を支持する。
【００６３】
座席用クッションＸは、図８及び図９に示すように、クッション材１の膨出裏平面１７及び三次元立体網状材２の網材着座平面２２を当接する。
これにより、座席用クッションＸは、着座平面１６（着座凹み部１５）において、前側裏位置Ｐ２（前側網材裏位置Ｐ３）から後側クッション部７側（三次元立体網状材２の網板端７Ｄ）に向けて、段々（徐々）にクッション性である弾性力（バネ力／バネ定数）を高くする構造となる。
【００６４】
座席用クッションＸ（座席用クッションパッド）は、図８及び図９に示すように、例えば、鉄道車両の車両用座席に使用される。座席用クッションは、バネ受け材３（三次元立体網状材２の網材裏平面２Ｂ）から車両座席に固定される。着座者（乗客／人）は、着座時、クッション前後方向ＣＦにおいて、着座者の大腿部を着座凹み部１５（着座平面１６）より前側、即ち、前側クッション部６側であって、着座側クッション部５のクッション端５Ｃ（クッション前端５Ｃ）及び前側表位置Ｐ１の間に位置して、着座者の臀部を着座平面１６に当接して、着座凹み部１５に着座する。
【００６５】
座席用クッションＸにおいて、クッション材１は、図３３に示すように、着座平面１６及び膨出裏平面１７の間において、繊維構造体４（繊維構造シート）をクッション厚さ方向ＣＴに複数積層して形成できる（複数重ねて形成される）。繊維構造体４は、例えば、クッション前後方向ＣＲにおいて、前側クッション部６のクッション端６Ｃ及び後側クッション部７のクッション端７Ｃの間に延在されて、各クッション端６Ｃ，６Ｃで折返されて複数積層される。
これにより、クッション材１は、着座平面１６及び膨出裏平面１７の間において、クッション厚さ方向ＣＴに繊維構造体４を複数積層した横繊維構造となる。
【００６６】
次に、本発明に係る座席用クッション（座席用クッションパッド）の製造方法について、図３４乃至図４７等を参照して説明する。
なお、図３４乃至図４７において、図１乃至図３３と同一符号は、同一部材、同一構成であるので、その詳細な説明は省略する。
【００６７】
座席用クッションＸは、第１工程乃至第８工程を実施して、座席用クッションＸ（座席用クッションパッド）を形成（製造）する。
【００６８】
＜第１工程／繊維構造シート製造工程＞
第１工程は、図３４乃至図３７に示すように、繊維構造体４を複数積層して繊維構造シート５１を形成する。
繊維構造シート５１は、例えば、矩形状（正方形又は長方形）に形成され、シート厚さ方向ＳＴにシート厚さ：ＴＨを有する。繊維構造シート５１は、シート厚さ方向ＳＴにシート表平面５１Ａ及びシート裏平面５１Ｂを有する。
【００６９】
第１工程において、繊維構造シート５１は、図３６に示すように、シート厚さ方向ＳＴと直交するシート前後方向ＳＦにおいて、繊維構造体４をシート前後方向ＳＦに複数積層して形成される。繊維構造シート５１において、繊維構造体４は、図３６に示すように、シート厚さ方向ＳＴにシート厚さ：ＴＨを有して延在され、及びシート厚さ：ＴＨで折返されて複数積層される。
繊維構造シート５１は、複数積層した繊維構造体４を加熱して、溶融したバインダ繊維及び主体繊維を熱接着して形成される。
これにより、繊維構造シート５１は、図３６に示すように、シート前後方向ＳＦに繊維構造体４を複数積層した縦繊維構造となる。
【００７０】
第１工程において、繊維構造シート５１は、図３７に示すように、繊維構造体４をシート厚さ方向ＳＴに複数積層して形成される。繊維構造シート５１は、複数積層した繊維構造体４を加熱して、溶融したバインダ繊維及び主体繊維を熱接着して形成される。
これにより、繊維構造シート５１は、図３７に示すように、シート厚さ方向ＳＴに繊維構造体４を複数積層した横繊維構造となる。
【００７１】
第１工程において、繊維構造シート５１は、縦繊維構造（図３６参照）、又は横繊維構造（図３７参照）を選択して形成される。
【００７２】
＜第２工程／原型シート製造工程＞
第２工程は、図３８及び図３９に示すように、繊維構造シート５１のシート厚さ方向ＳＴのシート表平面５１Ａ及びシート裏平面５１Ｂから型押しして、繊維構造シート５１に原型シート５５を成形する。
原型シート５５は、繊維構造シート５１をシート厚さ方向ＳＴから、シート表平面５１Ａ及びシート裏平面５１Ｂを型押しして、繊維構造シート５１に成形される。原型シート５５は、クッション材１を展開したシート（展開原型シート）である。
【００７３】
第２工程では、原型シート５５は、上金型及び下金型（図示しない）を繊維構造シート５１に型押しして、繊維構造シート５１に成形される。
第２工程において、繊維構造シート５１は、シート表平面５１Ａを上金型に向け、シート裏平面５１Ｂを下金型に向けて、上金型及び下金型の間に配置される。上金型及び下金型は、繊維構造シート５１のシート厚さ方向ＳＴからシート表平面５１Ａ及びシート裏平面５１Ｂに型押しされて（押付けられて）、原型シート５５を繊維構造シート５１に成形する。
【００７４】
第２工程にいて、原型シート５５は、図３８及び図３９に示すように、クッション材１の着座側クッション部５、前側クッション部６、後側クッション部７、左側クッション部８及び右側クッション部９を繊維構造シート５１に型押しして成形される。
【００７５】
原型シート５５において、着座側クッション部５は、図３８及び図３９に示すように、例えば、矩形状（正方形又は長方形）のシートとして、繊維構造シート５１（シート表平面５１Ａ及びシート裏平面５１Ｂ）に型押しされる。
着座側クッション部５は、繊維構造シート５１のシート前後方向ＳＦであって、クッション前後方向ＣＦに各クッション端５Ｃ，５Ｄ（矩形状の各クッション辺５Ｃ，５Ｄ）を有し、繊維構造シート５１のシート幅方向ＳＨであって、クッション幅方向ＣＨに各クッション端５Ｅ，５Ｆ（矩形状の各クッション辺５Ｅ，５Ｆ）を有する。なお、繊維構造シート５１のシート幅方向ＳＨは、シート厚さ方向ＳＴ及びシート前後方向ＳＦと直交する方向である。
【００７６】
原型シート５５において、前側クッション部６は、図３８及び図３９に示すように、繊維構造シート５１のシート前後方向ＳＦであって、着座側クッション部５のクッション前後方向ＣＦの他方のクッション端５Ｃ（クッション前端５Ｃ／クッション前辺５Ｃ）に沿って着座側クッション部５に連続して、繊維構造シート５１（シート表平面５１Ａ及びシート裏平面５１Ｂ）に型押しされる。
前側クッション部６は、着座側クッション部５の他方のクッション端５Ｃ（クッション前端５Ｃ／クッション前辺５Ｃ）からクッション前後方向ＣＦ（シート前後方向ＳＦ）にクッション長さ：ＫＡを有して型押しされる。
【００７７】
原型シート５５において、後側クッション部７は、図３８及び図３９に示すように、着座側クッション部５のクッション前後方向ＣＦの一方のクッション端５Ｄ（クッション後端５Ｄ／クッション後辺５Ｄ）に沿って着座側クッション部５に連続して、繊維構造シート５１（シート表平面５１Ａ及びシート裏平面５１Ｂ）に型押しされる。
後側クッション部７は、着座側クッション部５の一方のクッション端５Ｄ（クッション後端５Ｄ／クッション後辺５Ｄ）からクッション前後方向ＣＦ（シート前後方向ＳＦ）に面長さ：ＫＢを有して型押しされる。
【００７８】
原型シート５５において、左側クッション部８は、図３８及び図３９に示すように、繊維構造シート５１のシート幅方向ＳＨであって、着座側クッション部５のクッション幅方向ＣＨの一方のクッション端５Ｅ（クッション左端５Ｅ／クッション左辺５Ｅ）に沿って着座側クッション部５に連続して、繊維構造シート５１（シート表平面５１Ａ及びシート裏平面５１Ｂ）に型押しされる。
左側クッション部８は、着座側クッション部５の一方のクッション端５Ｅ（クッション左端５Ｅ／クッション左辺５Ｅ）からクッション幅方向ＣＨ（シート幅方向ＳＨ）にクッション長さ：ＫＡを有して型押しされる。
【００７９】
原型シート５５において、右側クッション部９は、図３８及び図３９に示すように、例えば、左側クッション部８と同一形状に成形される。右側クッション部９は、着座側クッション部５のクッション幅方向ＣＨの他方のクッション端５Ｆ（クッション右端５Ｆ／クッション右辺５Ｆ）に沿って着座側クッション部５に連続して、繊維構造シート５１（シート表平面５１Ａ及びシート裏平面５１Ｂ）に型押しされる。
右側クッション部９は、着座側クッション部５の他方のクッション端５Ｆ（クッション右端５Ｆ／クッション右辺５Ｆ）からクッション幅方向ＣＨ（シート幅方向ＳＨ）のクッション長さ：ＫＡを有し型押しされる。
【００８０】
原型シート５５は、図３８及び図３９に示すように、クッション幅方向ＣＨのクッション幅中心線Ｃｆを境として対称（左右対称）に成形される。
【００８１】
第２工程において、原型シート５５は、図３８及び図３９に示すように、着座凹み部１５を繊維構造シート５１（シート表平面５１Ａ及びシート裏平面５１Ｂ）に型押しして成形される。
【００８２】
原型シート５５において、着座凹み部１５は、図３８及び図３９に示すように、着座側クッション部５に位置する繊維構造シート５１（シート表平面５１Ａ及びシート裏平面５１Ｂ）に型押しされる。
着座凹み部１５は、着座側クッション部５のシート幅方向ＣＨ（シート幅方向ＳＨ）のクッション幅中心線Ｃｆを境として対称（左右対称）に成形される。
【００８３】
着座凹み部１５は、着座側クッション部５のクッション表平面５Ａ（繊維構造シート５１のシート表平面５１Ａ）の一部の着座平面１６をクッション厚さ方向ＣＴ（シート厚さ方向ＳＴ）に凹ませて、着座平面１６に対向するクッション裏平面５Ｂ（繊維構造シート５１のシート裏平面５１Ｂ）の一部の膨出裏平面１７を着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ（シート裏平面５１Ｂ）から膨出して、着座側クッション部５に位置する繊維構造シート５１（シート表平面５１Ａ及びシート裏平面５１Ｂ）に型押しされる。
【００８４】
原型シート５５において、着座凹み部１５は、着座平面１６及び膨出裏平面１７の間に略均一（略同一）なクッション厚さ：Ｔを有して、着座側クッション部５の位置する繊維構造シート５１（シート表平面５１Ａ及びシート裏平面５１Ｂ）に型押しされる。
【００８５】
原型シート５５において、着座平面１６は、図３８に示すように、クッション前後方向ＣＦ（シート前後方向ＳＦ）において、着座側クッション部５の他方のクッション端５Ｃ（クッション前端５Ｃ／クッション前辺５Ｃ）に間隔を隔てる前側表位置Ｐ１から傾斜されて、着座側クッション部５に位置する繊維構造シート５１（シート表平面５１Ａ）に型押しされる。
着座平面１６は、着座側クッション部５のクッション表平面５Ａ（シート表平面５１Ａ）からクッション裏平面５Ｂ側（シート裏平面５１Ｂ側）に傾斜しつつ、着座側クッション部５のクッション前後方向ＣＦ（シート前後方向ＳＦ）の一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側／クッション後辺５Ｄ側）に延在して、着座側クッション部５に位置する繊維構造シート５１（シート表平面５１Ａ）に型押しされる。
【００８６】
原型シート５５において、着座平面１６は、図３８に示すように、前側表位置Ｐ１にクッション幅方向ＣＨ（シート幅方向ＳＨ）の面幅：ＨＡ、及びクッション前後方向ＣＦ（シート前後方向ＳＦ）の一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側／クッション後辺５Ｄ側）にクッション幅方向ＣＨ（シート幅方向ＳＴ）の面幅：ＨＢを有して、着座側クッション部５に位置する繊維構造シート５１（シート表平面５１Ａ）に型押しされる。
着座平面１６は、クッション前後方向ＣＦ（シート前後方向ＳＦ）において、前側表位置Ｐ１から段々（徐々）に縮幅（面幅を縮小）しつつ、一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側／クッション後辺５Ｄ側）に延在される。
着座平面１６は、前側表位置Ｐ１からクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側／クッション後辺５Ｄ側）に向けてクッション前後方向ＣＦ（シート前後方向ＳＦ）の面長さ：ＬＡを有して、着座側クッション部５に位置する繊維構造シート５１（シート表平面５１Ａ）に型押しされる。
【００８７】
原型シート５５において、膨出裏平面１７は、図３９に示すように、クッション前後方向ＣＦ（シート前後方向ＳＦ）に間隔を隔てる前側裏位置Ｐ２から傾斜されて、着座側クッション部５に位置する繊維構造シート５１（シート裏平面５１Ｂ）に型押しされる。
膨出裏平面１７は、着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ（シート裏平面５１Ｂ）から傾斜しつつ、着座側クッション部５のクッション前後方向ＣＦ（シート前後方向ＳＦ）の一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側／クッション後辺５Ｄ側）に延在して、着座側クッション部５に位置する繊維構造シート５１（シート裏平面５１Ｂ）に型押しされる。
【００８８】
原型シート５５において、膨出裏平面１７は、図３９に示すように、前側裏位置Ｐ２にクッション幅方向ＣＨ（シート幅方向ＳＨ）の面幅：ＨＣ、及びクッション前後方向ＣＦ（シート前後方向ＳＦ）の一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側／クッション後辺５Ｄ側）にクッション幅方向ＣＨ（シート幅方向ＳＨ）の面幅：ＨＤを有して、着座側クッション部５に位置する繊維構造シート５１（シート裏平面５１Ｂ）に型押しされる。
膨出裏平面１７は、クッション前後方向ＣＦ（シート前後方向ＳＦ）において、前側裏位置Ｐ２から段々（徐々）に縮幅（面幅を縮小）しつつ、一方のクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側／クッション後辺５Ｄ側）に延在される。
膨出裏平面１７は、前側裏位置Ｐ２からクッション端５Ｄ側（クッション後端５Ｄ側／クッション後辺５Ｄ側）に向けてクッション前後方向ＣＨ（シート前後方向ＳＦ）の面長さ：ＬＢを有して、着座側クッション部５に位置する繊維構造シート５１（シート裏平面５１Ｂ）に型押しされる。
【００８９】
第２工程において、原型シート５５は、図３８及び図３９に示すように、クッション材１の着座側クッション部５、前側クッション部６、後側クッション部７、左側クッション部８、右側クッション部９、着座平面１６及び膨出裏平面１７を有する着座凹み部１５を、繊維構造シート５１（シート表平面５１Ａ、シート裏平面５１Ｂ）に型押しして、繊維構造シート５１に成形される。
【００９０】
＜第３工程／三次元立体網状材製造工程＞
第３工程は、三次元立体網状材２の網材厚さ方向ＢＴの網材表平面２Ａの一部において、線条ＰＥを網材厚さ方向ＢＴの網材裏平面２Ｂ側に熱圧縮（加熱圧縮／圧縮）して、膨出裏平面１７に倣った網材着座平面２２を有する網材着座凹み部２１を、三次元立体網状材２に形成する。
【００９１】
三次元立体網状材２は、図２０乃至図２４で説明したと同様の構成（構造）であって、例えば、直方体又は立方体に形成される。三次元立体網状材２は、網材厚さ方向ＢＴにおいて、原型シート５５の着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂに沿った形状の網材表平面２Ａ及び網材裏平面２Ｂを有する（図２０乃至図２４参照）。
三次元立体網状材２は、網材前後方向ＢＦに各網材端面２Ｃ，２Ｄ（網材前側端面２Ｃ、網材後側端面２Ｄ）を有し、網材幅方向ＢＨに網材端面２Ｅ，２Ｆ（網材左側端面２Ｅ，網材右側端面２Ｆ）を有する。
【００９２】
三次元立体網状材２は、図２０乃至図２４で説明したと同様に、網材着座凹み部２１を備える。網材着座凹み部２１は、網材厚さ方向ＢＴと直交する網材幅方向ＢＨの網材幅中心線Ｂｆを境として対称（左右対称）に形成される。網材着座凹み部２１は、網材表平面２Ａの一部において、三次元立体網状材２の線条ＰＥを網材厚さ方向ＢＴの網材裏平面２Ｂ側に圧縮（熱圧縮／加熱圧縮）して形成される。網材着座凹み部２１は、着座凹み部１５のクッション裏平面５Ｂ及び膨出裏平面１７に倣った形状に形成される。
【００９３】
網材着座平面２２は、図２０乃至図２４で説明したと同様に、原型シート５５の着座側クッション部５の膨出裏平面１７に倣った傾斜面に形成される。網材着座平面２２は、網材表平面２Ａの一部において、三次元立体網状材２の線条ＰＥを網材厚さ方向ＢＴの網材裏平面２Ｂ側に圧縮（熱圧縮／加熱圧縮）して形成される。網材着座平面２２は、例えば、三次元立体網状材２の線条ＰＥを加熱しつつ網材裏平面２Ｂ側に圧縮（熱圧縮／加熱圧縮）して形成される。
網材着座平面２２は、網材厚さ方向ＢＴにおいて、三次元立体網状材２の線条ＰＥ（網材表平面２Ａの一部）を網材裏平面２Ｂ側に圧縮して凹ませて、網材表平面２Ａに対して傾斜角度：θ１を隔てて傾斜して、膨出裏平面１７に倣った傾斜面に形成される。
三次元立体網状材２において、線条ＰＥの圧縮量（凹み量）は、網材前後方向ＢＦにおいて、前側表網材位置Ｐ３から一方の網材端面２Ｄ側（網材後側端面２Ｄ側）に向けて、段々（徐々）に多くして、網材着座平面２２を形成する。
【００９４】
＜第４工程／クッション原型シート製造工程＞
第４工程は、図４０乃至図４２に示すように、繊維構造シート５１の型押しした原型シート５５を繊維構造シート５１から切離して、クッション原型シート６０を形成する。
クッション原型シート６０は、繊維構造シート５１に型押しした原型シート５５において、各クッション部６〜９のクッション端６Ｃ〜９Ｃを含む外縁に沿って切断（裁断）して、繊維構造シート５１から切離される。
【００９５】
＜第５工程／三次元立体網状材積層工程＞
第５工程は、図４３乃至図４５に示すように、三次元立体網状材２をクッション原型シート６０の着座側クッション部５に積層（積載）する。
第５工程において、三次元立体網状材２は、網材表平面２Ａ（網材着座平面２２）をクッション原型シート６０の着座側クッション部のクッション裏平面５Ｂ（膨出裏平面１７）に向けて配置される。
三次元立体網状材２は、網材着座平面２２を除く網材表平面２Ａを、クッション原型シート６０の着座側クッション部５の膨出裏平面１７を除くクッション裏平面５Ｂに当接して、クッション原型シート６０の着座側クッション部５に積層（積載）される。
三次元立体網状材２は、網材着座平面２２の全面を、クッション原型シート６０の着座側クッション部５の膨出裏平面１７の全面に当接して、クッション原型シート６０の着座側クッション部５に積層（積載）される。
これにより、三次元立体網状材２は、クッション原型シート６０の着座側クッション部５に隙間なく密接（密着）して、着座側クッション部５に積層（積載）される。
【００９６】
三次元立体網状材２は、各網材端面２Ｃ〜２Ｆを、クッション原型シート６０の着座側クッション部５の各クッション端５Ｃ〜５Ｆに沿って配置して、着座側クッション部５に積層（積載）される。
三次元立体網状材２は、網材前後方向ＢＦの網材端面２Ｃ（網材前側端面２Ｃ）を着座側クッション部５のクッション前後方向ＣＦのクッション端５Ｃ（クッション前端５Ｃ／クッション前辺５Ｃ）に沿って配置し、及び網材前後方向ＢＦの網材端面２Ｄ（網材後側端面２Ｄ）を着座側クッション部５のクッション前後方向ＣＦのクッション端５Ｄ（クッション後端５Ｄ／クッション後辺５Ｄ）に沿って配置して、クッション原型シート６０の着座側クッション部５に積層（積載）される。
三次元立体網状材２は、網材幅方向ＢＨの網材端面２Ｅ（網材左側端面２Ｅ）を着座側クッション部５のクッション幅方向ＣＨのクッション端５Ｅ（クッション左端５Ｅ／クッション左辺５Ｅ）に沿って配置し、及び網材幅方向ＢＨの網材端面２Ｆ（網材右側端面２Ｆ）を着座側クッション部５のクッション幅方向ＣＨのクッション端５Ｆ（クッション右端５Ｆ／クッション右辺５Ｆ）に沿って配置して、クッション原型シート６０の着座側クッション部５に積層（積載）される。
【００９７】
＜第６工程／クッション原型シート組立工程＞
第６工程は、図４６及び図４７に示すように、三次元立体網状材２を積層したクッション原型シート６０を組立てる。
【００９８】
三次元立体網状材２を積層したクッション原型シート６０において、前側クッション部６は、着座側クッション部５のクッション端５Ｃ（クッション前端５Ｃ／クッション前辺５Ｃ）に沿って着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ側に折曲げられ、及び三次元立体網状材２の網材端面２Ｃ（網材前側端面２Ｃ）に当接される。前側クッション部６は、着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂと直交して折曲げられて、着座側クッション部５に立設される。
前側クッション部６は、クッション内側平面６Ｂを三次元立体網状材２の網材端面２Ｃ（網材前側端面２Ｃ）に当接して、着座側クッション部５に立設される。
【００９９】
三次元立体網状材２を積層したクッション原型シート６０において、後側クッション部７は、着座側クッション部５のクッション端５Ｄ（クッション後端５Ｄ／クッション後辺５Ｄ）に沿って着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ側に折曲げられ、及び三次元立体網状材２の網材端面２Ｄ（網材後側端面２Ｄ）に当接される。後側クッション部７は、着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂと直交して折曲げられて、着座側クッション部５に立設される。
後側クッション部７は、クッション内側平面７Ｂを三次元立体網状材２の網材端面２Ｄ（網材後側端面２Ｄ）に当接して、着座側クッション部５に立設される。
【０１００】
三次元立体網状材２を積層したクッション原型シート６０において、左側クッション部８は、着座側クッション部５のクッション端５Ｅ（クッション左端５Ｅ／クッション左辺５Ｅ）に沿って着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ側に折曲げられ、及び三次元立体網状材２の網材端面２Ｅ（網材左側端面２Ｅ）に当接される。左側クッション部８は、着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂと直交して折曲げられて、着座側クッション部５に立設される。
左側クッション部８は、クッション内側平面８Ｂを三次元立体網状材２の網材端面２Ｅ（網材左側端面２Ｅ）に当接して、着座側クッション部５に立設される。
【０１０１】
三次元立体網状材２を積層したクッション原型シート６０において、右側クッション部９は、着座側クッション部５のクッション端５Ｆ（クッション右端５Ｆ／クッション右辺５Ｆ）に沿って着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ側に折曲げられ、及び三次元立体網状材２の網材端面２Ｆ（網材右側端面２Ｆ）に当接される。右側クッション部９は、着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂと直交して折曲げられて、着座側クッション部５に立設される。
右側クッション部９は、クッション内側平面９Ｂを三次元立体網状材２の網材端面２Ｆ（網材右側端面２Ｆ）に当接して、着座側クッション部５に立設される。
【０１０２】
第６工程において、クッション原型シート６０の左側クッション部８、及び右側クッション部９は、前側クッション部６及び後側クッション部７の間に配置されて、着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ側に折曲げられ、及び着座側クッション部５に立設される。
クッション原型シート６０において、各クッション部６〜９は、シート厚さ方向ＳＴ（クッション厚さ方向ＣＴ）において、着座側クッション部５の各クッション端５Ｃ〜５Ｆから突出して配置される。
これにより、クッション原型シート６０において、各クッション部６〜９は、各クッション端６Ｃ〜９Ｃに開口する網材収納凹所１０を形成して、着座側クッション部５に立設される。三次元立体網状材２は、網材収納凹所１０に収納される。
【０１０３】
＜第７工程／接着固定工程＞
第７工程は、図４６及び図４７に示すように、クッション原型シート６０において、着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ側に折曲げた各クッション部６〜９を接着して固定する。
第７工程では、着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ側に折曲げた前側クッション部６と、クッション裏平面５Ｂ側に折曲げた左側クッション部８を接着剤等にて接着して固定する。
第７工程では、着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ側に折曲げた後側クッション部７と、クッション裏平面５Ｂ側に折曲げた左側クッション部８を接着剤等で接着して固定する。
【０１０４】
第７工程では、着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ側に折曲げた前側クッション部６と、クッション裏平面５Ｂ側に折曲げた右側クッション部９を接着剤等で接着して固定する。
第７工程では、着座側クッション部５のクッション裏平面５Ｂ側に折曲げた後側クッション部７と、クッション裏平面５Ｂ側に折曲げた右側クッション部９を接着剤等で接着して固定する。
これにより、クッション原型シート６０において、左側クッション部８は、前側クッション部６及び後側クッション部７に固定され、右側クッション部９は、前側クッション部６及び後側クッション部７に固定され、各クッション部５〜９はクッション材１を形成（構成）する。
【０１０５】
＜第８工程／バネ受け材固定接着工程＞
第８工程は、図１乃至図９、図１１及び図１２で説明したと同様に、バネ受け材３にてクッション原型シート６０から組立てたクッション材１（以下、「クッション材１」という）の網材収納凹所１０を閉塞して、バネ受け材３をクッション材１に固定する。
バネ受け材３は、図１乃至図９、図１１、図１２、及び図２５乃至図３２で説明したと同様な構成（構造）であって、バネ受け平板３１、前側固定板３２、後側固定板３３、左側固定板３４及び右側固定板３５を備える。
【０１０６】
第８工程において、バネ受け材３は、図１乃至図９、図１１及び図１２で説明したと同様に、バネ受け平板３１（バネ受け表平面３１Ａ）の全面を、網材収納凹所１０に収納した三次元立体網状材２の網材裏平面２Ｂの全面に当接して配置される。
第８工程において、バネ受け材３は、図１乃至図９、図１１及び図１２で説明したと同様に、前側固定板３２（固定板表平面３２Ａ）を前側クッション部６（クッション内側平面６Ｂ）に接着剤で接着し、及び後側固定板３３（固定板表面３３Ａ）を後側クッション部７（クッション外側面７Ａ及びクッション端７Ｃ）に接着剤で接着して、クッション材１に固定される（図１乃至図９参照）。
第８工程において、バネ受け材３は、左側固定板３４（固定板表平面３４Ａ）を左側クッション部８（クッション内側平面８Ｂ）に接着剤で接着し、及び右側固定板３５（固定板表平面３５Ａ）を右側クッション部９（クッション内側平面９Ｂ）に接着剤で接着して、クッション材１に固定される（図１乃至図９参照）。バネ受け材３は、図１乃至図９で説明したと同様に、各固定板片３６〜３８を、後側クッション部７を除く各クッション部６，８，９のクッション端６Ｃ，８Ｃ，９Ｃの夫々に接着剤で接着して、クッション材１に固定される。
これにより、バネ受け材３は、図８及び図９に示すように、バネ受け平板３１にて網材収納凹所１０を閉塞（閉鎖）して、三次元立体網状材２をクッション材１の内側に配置される。バネ受け材３は、バネ受け表平面３Ａを三次元立体網状材２の網材裏平面２Ｂに当接して、バネ受け平板３１にて三次元立体網状材２を支持する。
【０１０７】
このように、座席用クッションの製造方法では、第１工程乃至第８工程によって、図１乃至図３３で説明したと同様の構成（構造）であって、クッション材１、三次元立体網状材２及びバネ受け材３を備える座席用クッションＸ（座席用クッションパッド）を形成（製造）する。
【産業上の利用可能性】
【０１０８】
本発明は、主として、鉄道車両、自動車、航空機等の車両用座席に最適である。
【符号の説明】
【０１０９】
Ｘ  座席用クッション
１  クッション材
２  三次元立体網状材
２Ａ  網材表平面（網材表面）
２Ｂ  網材裏平面（網材裏面）
３  バネ受け材
４  繊維構造体（繊維構造シート）
５Ａ  クッション表平面（クッション表面）
５Ｂ  クッション裏平面（クッション裏面）
１５  着座凹み部
１６  着座平面（着座面）
１７  膨出裏平面（膨出裏面）
２１  網材着座凹み部
２２  網材着座平面（網材着座面）
ＣＴ  クッション厚さ方向（クッション上下方向）
ＣＦ  クッション前後方向
ＣＨ  クッション幅方向
ＢＴ  網材厚さ方向
ＢＦ  網材前後方向
ＢＨ  網材幅方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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