(57)【要約】【課題】打撃時のボールのつかまりが良く、飛距離性能に優れるゴルフクラブヘッドを提供する。【解決手段】ゴルフクラブヘッド１０のヘッド本体１２は、フェース面１４を有する中空状の本体部１６と、本体部１６のフェース面１４より後側の背面１８に一体化された中実状のウェイト２０とを有する。ウェイト２０の重量は２０．０〜４５．０ｇである。ヘッド本体１２を平面視したとき、フェース面１４のフェースセンターＣを通り前後方向に沿った水平な線Ｘ上で、リーディングエッジ３４から背面１８までの長さをＬ１とし、背面１８からウェイト２０の後端部までの長さをＬ２とするとき、Ｌ１は４０．０ｍｍ以上であり、Ｌ２はＬ１の１５．０〜２５．０％である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッド本体を備えるゴルフクラブヘッドであって、
前記ヘッド本体は、フェース面を有する中空状の本体部と、前記本体部の前記フェース面より後側の背面に一体化された中実状のウェイトとを有し、
前記ウェイトの重量は、２０．０〜４５．０ｇであり、
前記ヘッド本体を平面視したとき、前記フェース面のフェースセンターを通り前後方向に沿った水平な線上で、リーディングエッジから前記背面までの長さをＬ１とし、前記背面から前記ウェイトの後端部までの長さをＬ２とすると、Ｌ１は４０．０ｍｍ以上であり、Ｌ２はＬ１の１５．０〜２５．０％である、ゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
請求項１記載のゴルフクラブヘッドにおいて、
前記ウェイトの重量は、前記ヘッド本体の重量の１０．０〜２５．０％である、ゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
請求項１又は２記載のゴルフクラブヘッドにおいて、
前記ゴルフクラブヘッドは、ユーティリティ型であり、
前記ヘッド本体の平面視で、前記ウェイトは、トウ側とヒール側との間が後側に向かって膨出する三日月状であり、前記本体部の輪郭と前記ウェイトの輪郭とが視覚により識別可能に構成されている、ゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
請求項３記載のゴルフクラブヘッドにおいて、
前記本体部と前記ウェイトとの少なくとも上面は、互いに異なる色を有する、ゴルフクラブヘッド。
【請求項５】
請求項３又は４記載のゴルフクラブヘッドにおいて、
前記ウェイトは、少なくとも上面が前記本体部との間に段差を形成するように、前記背面から突出する、ゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中空状の本体部を有するゴルフクラブヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、中空状のヘッド本体を備えるゴルフクラブヘッドが提案されている。このゴルフクラブヘッドでは、ヘッド本体の内部におけるソール部の後側に重量集中部を設けて、ヘッド本体部の後方重心化を図ること等により、飛距離性能を向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１２９１３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、この種の技術に関連してなされたものであり、ヘッド本体の後方重心化をより効果的に図って、重心角を大きくすることができるため、打撃時のボールのつかまりが良く、飛距離性能に優れるゴルフクラブヘッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の一態様は、ヘッド本体を備えるゴルフクラブヘッドであって、前記ヘッド本体は、フェース面を有する中空状の本体部と、前記本体部の前記フェース面より後側の背面に一体化された中実状のウェイトとを有し、前記ウェイトの重量は、２０．０〜４５．０ｇであり、前記ヘッド本体を平面視したとき、前記フェース面のフェースセンターを通り前後方向に沿った水平な線上で、リーディングエッジから前記背面までの長さをＬ１とし、前記背面から前記ウェイトの後端部までの長さをＬ２とするとき、Ｌ１は４０．０ｍｍ以上であり、Ｌ２はＬ１の１５．０〜２５．０％である。
【発明の効果】
【０００６】
このゴルフクラブヘッドでは、中空状の本体部の背面に中実状のウェイトが一体化されたヘッド本体を備え、ウェイトの重量、Ｌ１、Ｌ２が上記のように設定されている。これによって、後方重心化を効果的に図ることができ、重心角を大きくすることができるため、打撃時のボールのつかまりが良く、飛距離性能に優れる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１Ａは、本発明の実施形態に係るゴルフクラブヘッドの部分断面平面図であり、図１Ｂは、図１Ａのゴルフクラブヘッドのヒール側の側面図である。
【図２】図１のゴルフクラブヘッドの底面図である。
【図３】実施例におけるヘッド本体の重量、ロフト角、Ｌ１、Ｌ２、Ｌ２／Ｌ１×１００、ウェイトの重量、ヘッド本体の重量に対するウェイトの重量の割合、重心深度、重心角と、比較例におけるヘッド本体の重量、ロフト角、Ｌ１、重心深度、重心角とを示す図表である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明に係るゴルフクラブヘッドについて好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００９】
図１Ａ、図１Ｂ及び図２に示す本実施形態に係るゴルフクラブヘッド１０は、ユーティリティクラブヘッドとして好適に適用することができる。そこで、以下では、ゴルフクラブヘッド１０がユーティリティクラブヘッド（ユーティリティ型）である例について説明するが、特にこれに限定されるものではない。
【００１０】
ゴルフクラブヘッド１０は、主に金属材料から形成されるヘッド本体１２を備える。ヘッド本体１２は、フェース面１４を有する中空状の本体部１６と、本体部１６のフェース面１４より後側に設けられる背面１８に一体化された中実状のウェイト２０とを有する。本体部１６の少なくとも一部とウェイト２０とは、例えば、ＳＵＳ６３０等のステンレス鋼を材料とする精密鋳造等により一体成形されてもよいし、別部材としてそれぞれ個別に形成された後に一体化されてもよい。
【００１１】
本体部１６は、フェース部２２、ソール部２４（図１Ｂ、図２）、クラウン部２６（図１Ａ、図１Ｂ）、リアサイド部２８、ホゼル部３０（図１Ａ、図１Ｂ）を有する。また、図１Ａに示すように、本体部１６を平面視した輪郭（外形）は、一般的なユーティリティクラブのヘッドを平面視した輪郭と略同様に設定されている。
【００１２】
フェース部２２は、ボール（不図示）を打撃する面としてフェース面１４を有する。図１Ｂに示すように、ソール部２４はヘッド本体１２の底面を構成し、クラウン部２６はヘッド本体１２の上面を構成する。図１Ａに示すように、リアサイド部２８は、トウ側から後側を経てヒール側まで延在し、そのトウ側とヒール側との間に背面１８を有する。ホゼル部３０は、クラウン部２６のヒール側の端部に設けられ、ホゼル孔３０ａを有する。ホゼル部３０には、ゴルフクラブのシャフト（不図示）が固着可能となっており、シャフトが固着された際、ホゼル孔３０ａの軸線とシャフトの軸線とは一致する。
【００１３】
図１Ａに示すように、ウェイト２０は、ヘッド本体１２の平面視で、トウ側とヒール側との間が後側に向かって膨出する三日月状であり、これによって、ウェイト２０と本体部１６とを合わせたヘッド本体１２の全体を平面視した輪郭が、一般的なウッドクラブヘッド（ドライバーヘッド、フェアウェイウッドヘッド等）を平面視した輪郭と略同様に設定されている。また、例えば、ウェイト２０及び本体部１６の少なくとも上面が互いに異なる色に着色されること等によって、ヘッド本体１２の平面視におけるウェイト２０の輪郭は、本体部１６の輪郭と視覚により識別可能に構成されている。
【００１４】
図１Ｂに示すように、ウェイト２０は、本体部１６と段差３２ａ、３２ｂを形成するように、背面１８から突出する。具体的には、ウェイト２０の内側（突出方向の基端側）の下端は、本体部１６の背面１８とソール部２４との境界より僅かに上側に配置され、ウェイト２０の内側の上端は、本体部１６の背面１８とクラウン部２６との境界より僅かに下側に配置される。これらによって、クラウン部２６とウェイト２０の上面との間に段差３２ａが形成される。また、ソール部２４とウェイト２０の底面との間に段差３２ｂが形成される。なお、ウェイト２０の上下方向に沿った縦断面形状では、その外側の端部（突出端部）側が上方に向かって延伸してもよい。この場合、ウェイト２０の内側の端部（基端部）よりも、外側の端部が上方に配置される。
【００１５】
ウェイト２０の重量は、２０．０〜４５．０ｇである。本実施形態では、ウェイト２０の重量は、ウェイト２０及び本体部１６を合わせたヘッド本体１２全体の重量の１０〜２５％であることとする。また、図１Ａに示すように、ヘッド本体１２を平面視したとき、フェース面１４のフェースセンターＣを通り前後方向に沿った水平な線Ｘ（以下、測定線Ｘともいう）上で、リーディングエッジ３４（フェース面１４とソール部２４との境界）から背面１８までの長さをＬ１とし、背面１８からウェイト２０の後端部までの長さをＬ２とすると、Ｌ１は４０．０ｍｍ以上である。Ｌ２は、Ｌ１の１５．０〜２５．０％に設定される。すなわち、０．１５０≦Ｌ２／Ｌ１≦０．２５０の関係が成り立つ。
【００１６】
フェースセンターＣは、フェース面１４の中央であり、フェース面１４のトウ部側端とヒール部側端との中心線と、フェース面１４のクラウン部２６側端とソール部２４側端との中心線との交点である。また、測定線Ｘにおける前後方向及び水平方向は、ゴルフクラブヘッド１０が基準状態にあるときの前後方向及び水平方向を基準とする。ゴルフクラブヘッド１０の基準状態とは、ゴルフクラブヘッド１０を水平面に対して予め定められたライ角及びロフト角（ホゼル孔３０ａの軸線を含む鉛直平面とフェース面１４のなす角度）通りに設置した状態（図１Ａ）である。
【００１７】
上記のように、ウェイト２０の重量を２０．０ｇ以上とすること、Ｌ１を４０．０ｍｍ以上とすること、及びＬ２をＬ１の１５．０％以上することにより、図２に示すように、ヘッド本体１２の重心深度を十分に深くして、重心角θを効果的に大きくすることができる。なお、重心深度とは、ヘッド本体１２の重心点Ｇからソール部２４に向かって引いた垂線とリーディングエッジ３４との最短距離Ｌ３の長さである。重心角θは、ホゼル部３０にシャフトを固着して構成したゴルフクラブのうち、シャフトのみを机の上等の水平な場所に置いたときに、フェース面１４の面方向と鉛直方向とがなす角度である。
【００１８】
また、Ｌ１を４０．０ｍｍ以上とすることで、図１Ａに示すように、本体部１６の平面視の外形寸法を、アイアンクラブとウッドクラブとの中間的な大きさにすることが容易になるため、ユーティリティクラブヘッドとしての性能を得易くすることができる。なお、ヘッド本体１２の平面視の外形寸法が必要以上に大きくなり、ゴルフクラブヘッド１０のスイング性等が損なわれることを回避する観点から、Ｌ１の上限は８０．０ｍｍ（Ｌ１≦８０．０ｍｍ）とすることが好ましい。
【００１９】
一方、ウェイト２０の重量を４５．０ｇ以下とすること、及びＬ２をＬ１の２５．０％以下とすることにより、ヘッド本体１２の重心深度及び重心角θが適切な範囲を超えて大きくなることを回避できる。つまり、打撃時のボールのつかまりが良く、飛距離性能に優れるという効果が得られる範囲を超えて、重心深度や重心角θが大きくなることを回避できる。
【００２０】
以上から、ヘッド本体１２では、中空状の本体部１６の背面１８に対し、上記の重量の中実状のウェイト２０が一体化され、且つＬ１、Ｌ２が上記のように設定されることで、重心点Ｇを容易に後方に配置（重心深度を深く）することができる。これによって、ヘッド本体１２を備えるゴルフクラブヘッド１０は、ヘッド本体１２の後方重心化を効果的に図って、重心角θを大きくすることができるため、打撃時のボールのつかまりが良く、飛距離性能を向上させることができる。
【００２１】
上記の実施形態に係るゴルフクラブヘッド１０では、ウェイト２０の重量が、ヘッド本体１２の重量の１０〜２５％であることとした。この場合、ゴルフクラブヘッド１０のスイング性等が損なわれない範囲で、重心深度を十分に深くして、重心角θを効果的に大きくすることができる。
【００２２】
上記の実施形態に係るゴルフクラブヘッド１０は、ユーティリティ型であり、ヘッド本体１２の平面視で、ウェイト２０は、トウ側とヒール側との間が後側に向かって膨出する三日月状であり、本体部１６の輪郭とウェイト２０の輪郭とが視覚により識別可能に構成されていることとした。
【００２３】
この場合、上記の通り、ヘッド本体１２の平面視において、本体部１６のみの輪郭をユーティリティクラブヘッドの輪郭に近づけることができ、しかも、ヘッド本体１２全体の輪郭を、ウッドクラブの輪郭に近づけることができる。このため、例えば、ユーティリティクラブを使用することに慣れたプレイヤーは、本体部１６の輪郭を基準とすることで、ゴルフクラブヘッド１０を、ユーティリティクラブヘッドと同様の感覚で違和感なく構えることや、スイングすることが可能になる。
【００２４】
一方、ウッドクラブを使用することに慣れたプレイヤーは、ヘッド本体１２全体の輪郭を基準とすることで、ゴルフクラブヘッド１０をウッドクラブヘッドと同様の感覚で違和感なく構えることや、スイングすることが可能になる。つまり、このゴルフクラブヘッド１０は、ユーティリティクラブの輪郭と、ウッドクラブの輪郭とを兼ね備え、これらをプレイヤーの好みに応じて選択的に利用することができるため汎用性に優れる。
【００２５】
上記の実施形態に係るゴルフクラブヘッド１０では、本体部１６とウェイト２０との少なくとも上面が、互いに異なる色を有することとした。この場合、ゴルフクラブヘッド１０を構えた際に、本体部１６の輪郭と、ウェイト２０を含めたヘッド本体１２全体の輪郭とを、簡単な構成で視覚的に識別し易くすることが可能になる。なお、ウェイト２０及び本体部１６の少なくとも上面は、例えば、互いに異なる模様が付されること等により互いに視覚的に識別可能に構成されてもよい。
【００２６】
上記の実施形態に係るゴルフクラブヘッド１０では、ウェイト２０は、少なくとも上面が本体部１６との間に段差３２ａ、３２ｂを形成するように、背面１８から突出することとした。これによって、例えば、ウェイト２０の輪郭と、本体部１６の輪郭とを視覚的に識別し易くしたり、ウェイト２０と本体部１６とを異なる色に着色し易くしたりすること等が可能になる。なお、本体部１６とウェイト２０との間には、段差３２ａ、３２ｂを設けなくてもよい。また、ゴルフクラブヘッド１０を構えた際に、本体部１６の輪郭と、ヘッド本体１２全体の輪郭とを視覚的に識別し易くする観点から、クラウン部２６とウェイト２０の上面との間にのみ、段差３２ａが形成されることとしてもよい。
【００２７】
本発明は、上記した実施形態に特に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。
【実施例】
【００２８】
［実施例］
図３に示すように、ヘッド本体１２の重量を２３０．５ｇとし、ロフト角を２１．０°とし、Ｌ１を６８．１ｍｍとし、Ｌ２を１４．０ｍｍとし、ウェイト２０の重量を４０．５ｇとして、実施例に係るゴルフクラブヘッド１０を作製した。すなわち、実施例のゴルフクラブヘッド１０は、番手４番のユーティリティクラブヘッドに相当し、Ｌ２がＬ１の２０．６％（Ｌ２／Ｌ１×１００＝２０．６）であり、ウェイト２０の重量がヘッド本体１２の重量の１７．６％である。また、実施例のゴルフクラブヘッド１０では、ヘッド本体１２のうち、本体部１６を灰色に着色し、ウェイト２０を赤色に着色することで、本体部１６の輪郭とウェイト２０の輪郭とを視覚により識別可能に構成した。
【００２９】
［比較例］
不図示ではあるが、ウェイト２０が設けられず、本体部のみからなるヘッド本体を備える番手４番のユーティリティクラブヘッドを比較例とした。比較例のゴルフクラブヘッドでは、図３に示すように、ヘッド本体の重量が２３１．０ｇであり、ロフト角が２１．０°であり、Ｌ１が６７．５ｍｍであった。
【００３０】
［重心深度、重心角］
実施例及び比較例について、重心深度及び重心角θをそれぞれ測定した結果を図３に併せて示す。図３に示す通り、実施例では、比較例に比して、重心深度を約１．２倍深くし、且つ重心角θを約１．５倍大きくすることが可能であった。
【００３１】
［飛距離性能の評価］
実施例及び比較例の各ゴルフクラブヘッドに同一のシャフトを装着してゴルフクラブを試作した。それぞれのゴルフクラブを用いた１０人の右利きのプレイヤーにより、１０球ずつ実打試験を行い、得られた飛距離の総平均を比較することで、飛距離性能を評価した。その結果、実施例では、比較例に比して飛距離が大きく、良好な飛距離性能を示すことが分かった。
【００３２】
［ボールのつかまり易さの評価］
上記の実打試験の結果から、実施例及び比較例について、目標飛球線に対する打球のずれ量を調べ、互いの平均ずれ量を比較することで、ボールのつかまり易さを評価した。その結果、実施例では、比較例に比して平均ずれ量が小さく、ボールのつかまり易さが向上していることが分かった。
【００３３】
［構え易さの評価］
実施例について、上記の実打試験のプレイヤーにより、アドレス時における構え易さを評価した。その結果、何れのプレイヤーによっても、実施例のゴルフクラブヘッド１０を備えるゴルフクラブは、違和感が生じることなく構え易いとの評価が得られた。
【００３４】
以上から、ウェイト２０の重量が２０．０〜４５．０ｇであり、Ｌ１が４０．０ｍｍ以上であり、Ｌ２がＬ１の１５．０〜２５．０％となるように、中空状の本体部１６の背面１８に対し、中実状のウェイト２０を設けたヘッド本体１２を備えるゴルフクラブヘッド１０は、ヘッド本体１２の後方重心化を効果的に図ることが可能であり、重心角θを大きくすることができるため、打撃時のボールのつかまりが良く、飛距離性能に優れる。
【００３５】
また、ゴルフクラブヘッド１０は、ヘッド本体１２の平面視でウェイト２０が上記の三日月状であり、本体部１６の輪郭とウェイト２０の輪郭とが視覚により識別可能に構成されることで、ユーティリティクラブヘッドとしてもウッドクラブヘッドとしても違和感なく構えることができる。
【符号の説明】
【００３６】
１０…ゴルフクラブヘッド                        １２…ヘッド本体
１４…フェース面                                １６…本体部
１８…背面                                      ２０…ウェイト
３４…リーディングエッジ                        Ｘ…線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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