(57)【要約】【課題】摺動部材に採用される樹脂組成物の耐摩耗性を維持しつつ、その耐焼付性を向上させる。【解決手段】  樹脂バインダ、固体潤滑剤、及び樹脂バインダより硬い粒子の凝集体からなる保護強化剤を含む摺動用樹脂組成物を含む摺動部材を提案する。粒子の配合量は摺動用樹脂組成物全体において１vol.%以上２０vol. %以下とし、平均粒径は１０ｎｍ以上１００ｎｍ以下とする。凝集体はその平均粒径をＡ及びその標準偏差をσとしたとき、Ａ−１σが４９．１ｎｍ以上、Ａ＋１σが５０１．６ｎｍ以下とする。【選択図】          図６
2020034157.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材層とコーティング層とを備える摺動部材であって、
前記コーティング層は樹脂バインダ、固体潤滑剤、及び粒子を含む摺動用樹脂組成物からなり、
前記粒子は、前記樹脂バインダより硬くかつ前記固体潤滑剤より小径であり、前記摺動用樹脂組成物全体において１vol.%以上２０vol.％以下を占め、
前記粒子の平均粒径は１０ｎｍ以上１００ｎｍ以下であり、
前記粒子は凝集体を形成し、
前記摺動部材が受ける負荷が増加したとき、前記コーティング層において前記樹脂バインダより前に前記凝集体が塑性変形したり破壊されたりし、かつ該凝集体より前に又は同時に前記固体潤滑剤が塑性変形したり破壊されたりする、摺動部材。
【請求項２】
前記基材層が半割筒形状の部分を含む、請求項１に記載の摺動部材
【請求項３】
前記凝集体は、その平均径をＡ及びその標準偏差をσとしたとき、Ａ−１σが４９．１ｎｍ以上、Ａ＋１σが５０１．６ｎｍ以下である、請求項１又は２に記載の摺動部材。
【請求項４】
前記凝集体は、その平均径をＡ及びその標準偏差をσとしたとき、Ａ−１σが６０ｎｍ以上、Ａ＋１σが４００ｎｍ以下である、請求項３に記載の摺動部材。
【請求項５】
基材層とコーティング層とを備える摺動部材において、該コーティング層における負荷の緩和方法であって、
前記コーティング層は樹脂バインダ、固体潤滑剤、及び粒子を含む摺動用樹脂組成物からなり、
前記粒子は、前記樹脂バインダより硬くかつ前記固体潤滑剤より小径であり、前記摺動用樹脂組成物全体において１vol.%以上２０vol.％以下を占め、
前記粒子の平均粒径は１０ｎｍ以上１００ｎｍ以下であり、
前記粒子は凝集体を形成し、
前記摺動部材にかかる負荷が徐々に増加したとき、前記コーティング層において前記樹脂バインダより先に前記凝集体が塑性変形したり破壊し、かつ該凝集体より先に又は同時に前記固体潤滑剤が塑性変形したり破壊したりする、負荷の緩和方法。
【請求項６】
前記凝集体は、その平均径をＡ及びその標準偏差をσとしたとき、Ａ−１σが４９．１ｎｍ以上、Ａ＋１σが５０１．６ｎｍ以下である、請求項５に記載の緩和方法。
【請求項７】
前記凝集体は、その平均径をＡ及びその標準偏差をσとしたとき、Ａ−１σが６０ｎｍ以上、Ａ＋１σが４００ｎｍ以下である、請求項６に記載の緩和方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は摺動用樹脂組成物及び該組成物を用いた摺動部材の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエンジンに適用される軸受の摺動面には高い耐摩耗性や耐焼付性が求められており、その対策の一つとして、軸受の摺動面を樹脂組成物でコーティングする技術が提案されている（特許文献１、特許文献２参照）。
これら先行技術文献に開示の技術では、半割筒状の基材層の内周面（摺動面）に樹脂組成物の層がコーティングにより形成されている。
かかる摺動用樹脂組成物（以下、単に「樹脂組成物」ということがある）は、樹脂バインダ、固体潤滑剤及び保護強化粒子を含む。ここに、樹脂組成物に負荷がかかったとき、固体潤滑剤はそれ自体が変形（例えば劈開）して、より具体的にはその結晶面に滑りを生じて、樹脂組成物の応力を緩和する（特許文献１）。他方、保護強化粒子として例えばナノオーダ（２０〜５０ｎｍ径）のシリカが採用され、樹脂組成物全体の耐摩耗性を向上させている（特許文献２）。
その他、本願発明に関連する技術を開示する先行技術文献として特許文献３−５を参照されたい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−７２５３５号公報
【特許文献２】特開２００７−５１７１６５号公報
【特許文献３】特開２００６−１１６４５８号公報
【特許文献４】特開２００７−９２９９５号公報
【特許文献５】特開２００８−９５７２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
昨今の自動車用エンジンは、燃費向上のため、起動停止が頻繁に繰り返される傾向にある。また、オイルのせん断抵抗を低減するためにエンジンオイルの低粘度化も進んでいる。こういったエンジンの場合、軸−軸受間の油膜が不足ぎみとなり、境界潤滑状態での摺動が多くなる。その結果、摺動中の摩擦係数が増加し、軸受において軸と接触する樹脂組成物層にかかる負荷が高くなる。
樹脂組成物層への負荷が高くなることによって、樹脂組成物層に限界を超えた変形が生じ、樹脂組成物自体が破壊されたり、樹脂組成物が基材から剥離したりするおそれが生じる。その結果、軸受の基材（合金層）と軸との固体接触が生じ、過剰に発熱して軸受基材と軸とが溶着して、焼付損傷の原因となりかねない。
特許文献１及び２で紹介される技術は樹脂組成物層を改良して、耐焼付性を改善している。
【０００５】
しかしながら、下記の理由により、軸受の樹脂組成物層には更なる耐焼付性が求められている。
近年、ガソリンエンジンだけでなく、大型トラックのようなディーゼルエンジンも、低燃費化のために、起動停止の繰り返される頻度を高くする要請が高まってきた。ディーゼルエンジンの軸受には、ガソリンエンジンに比べ、低周速・高面圧の負荷がかかるため、その軸−軸受間の油膜を維持することがより困難になる。更には、ディーゼルエンジンを搭載する車両は、ガソリンエンジン搭載車に比べ、一般的にメンティナンス間における走行距離が長いので、軸−軸受間に異物が混入する可能性が高くなる。この点においても、油膜を維持することが困難となる。更には、軸の低コスト化を狙い、軸粗さが従前よりも粗い鋳鉄軸も登場してきており、これも油膜維持を困難とする一因となっている。
勿論、ディーゼルエンジン用の軸受には大きな負荷がかかるので、軸受の摺動面を構成する樹脂組成物には高い耐摩耗性が要求されている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、かかる課題を解決すべくなされたものであり、例えば車両エンジン用の軸受に採用される樹脂組成物の耐摩耗性を維持しつつ、その耐焼付性を向上させることを目的とする。
樹脂バインダ、固体潤滑剤及び前記樹脂バインダより硬い粒子の凝集体からなる保護強化剤を含む摺動用樹脂組成物であって、
前記粒子の平均粒径は１０ｎｍ以上１００ｎｍ以下であり、組成物全体において１vol.%以上２０vol. %以下配合され、
前記凝集体はその平均粒径をＡ及びその標準偏差をσとしたとき、Ａ−１σが６０ｎｍ以上、Ａ＋１σが４００ｎｍ以下であり、
前記凝集体のうちの５．０%以上により、二以上の前記固体潤滑剤の端部が連結されている摺動用樹脂組成物。
【０００７】
このように規定される第１の局面の摺動用樹脂組成物によれば、樹脂バインダより硬い粒子（この明細書において、樹脂バインダより硬い粒子を「保護強化一次粒子」ということがある）が配合されているので、摺動用樹脂組成物全体に高い耐摩耗性が得られる。
ここに、保護強化一次粒子の凝集体には、単体（即ち、一次）の粒子同士が直接連結してなる二次粒子、更にこの二次粒子が直接連結してなる三次粒子というように粒子が直接結合してなる多次粒子（二次以上の粒子）の態様、一次粒子の連結が樹脂バインダを介してなされる態様、更には一次粒子の連結が樹脂バインダによりサポートされる態様が考えられる。
かかる凝集体は樹脂バインダより脆い。即ち、凝集体の限界応力が樹脂バインダのそれより小さい。ここに、限界応力とは樹脂組成物を構成する各要素に負荷がかけられたとき、各要素が塑性変形したり破壊されたりせずに耐え得る最大限度の応力をいう。限界応力の小さいものほど崩れやすく脆さが大きい。
従って、強い負荷が樹脂組成物にかけられたとき、この負荷は凝集体にもかかり、この凝集体は樹脂バインダより脆いので、樹脂バインダが変形する前に凝集体が変形ないし崩壊する。これにより、樹脂バインダの応力が緩和され、その結果、摺動用樹脂組成物の骨格とも言える樹脂バインダが一気に大きく破壊されてしまうことを避けることができる。
換言すれば、凝集体に負荷がかかると、樹脂バインダが変形する前に、粒子同士のずれが生じて変形し、ひいては凝集した状態の崩壊が生じる。即ち、樹脂組成物にかかる負荷が凝集体の限界応力を超えると、凝集体を構成する粒子同士のずれが非可逆的に生じ、このずれが更に大きくなると凝集体自体が崩壊し、凝集体として連結されていた粒子の一部が分離される。凝集体のこの限界応力を樹脂バインダのそれより小さくしておくことで、樹脂バインダの応力が緩和される。
樹脂組成物の摺動面に表出する凝集体の中には、与えられた負荷が当該凝集体の限界応力を超えたとき、その一部が崩壊して分離し、摺動面に微小な凹部を形成する。この凹部は潤滑油溜まりとなり、当該摺動面上の油膜維持に寄与する。
【０００８】
ここに各要素の硬さは耐摩耗性の指標となり、例えばビッカース硬さで表すことができる。
保護強化一次粒子の硬さは樹脂バインダのそれに比べて、ビッカース硬さで１０〜１００倍の差がある。
また、各要素の脆さはその限界応力で表すことができる。
【０００９】
樹脂組成物に配合される固体潤滑剤は樹脂組成物の表面の摩擦係数を低減してそのすべり特性を向上させる。一般的に固体潤滑剤は樹脂バインダより柔らかく（硬度が小さく）、また樹脂バインダや保護強化剤としての凝集体より脆い（限界応力が小さい。
【００１０】
凝集体を摺動用樹脂組成物に配合したとき、当該凝集体にその特性、特に耐焼付性を向上させる保護強化剤としての機能を確実に奏させるため、凝集体及び凝集体を構成する保護強化一次粒子は次の要件を備える。
なお、保護強化一次粒子の成形材料が樹脂バインダの成形材料より硬質であることは既述の通りである。
（保護強化一次粒子の要件１）
保護強化一次粒子の配合量は、樹脂組成物全体に対して１vol. %以上２０vol. %以下とする。保護強化一次粒子の配合量が樹脂組成物全体に対して１vol. %以上とすると、樹脂組成物に十分な耐摩耗性を与えられる。他方、保護強化一次粒子の配合量が樹脂組成物全体に対して２０vol.％以下であると、樹脂バインダの粘度が製造に適したものとなる
なお、かかる配合量（vol.%=体積％）は、、原料時点での比較により特定できることはもとより、主事組成物のバルクをＩＣＰにより化学分析して特定可能である。
【００１１】
（保護強化一次粒子の要件２）
保護強化一次粒子の平均粒径は１０ｎｍ以上１００ｎｍ以下とする。
平均粒径が１０ｎｍ以上１００ｎｍ以下である保護強化一次粒子を採用することにより、樹脂組成物内において単体の（即ち、一次の）粒子同士が凝集しやすくなる。
かかる保護強化一次粒子の粒径は、例えば、その摺動面に垂直な摺動用樹脂組成物の切断面に現れる保護強化一次粒子を楕円に近似し、その楕円の長軸をもって粒径とすることができる。
ここに、保護強化一次粒子の量を前述のようにしてかつその平均粒径を１０ｎｍ以上とすると、樹脂組成物内に配合された保護強化一次粒子間の凝集が過剰に進行することを抑えることができる。平均粒子径が１０ｎｍ未満となると保護強化一次粒子の凝集が過剰に進行し、樹脂組成物において保護強化剤の存在しない部分が大きくなり、保護強化剤による樹脂組成物改良が不十分になるおそれがある。
【００１２】
また、保護強化一次粒子の配合量を前述のようにしてかつその平均粒径を１００ｎｍ以下とすると、保護強化一次粒子が分散し過ぎることなく適切な凝集体を確実に形成することができる。平均粒子径が１００ｎｍを超えると樹脂組成物中に保護強化一次粒子が単体で分散し過ぎてしまうおそれがあり、そうすると、保護強化一次粒子の凝集体の変形若しくは崩壊によって樹脂組成物の応力を緩和するという凝集体に求められる保護機能が十分に奏されないおそれがある。
保護強化一次粒子の凝集体の変形ないし崩壊を適切に起こさせることができると、樹脂バインダに応力が蓄積されことを効率的に抑えることができるので、樹脂バインダが一気に大きく破壊されてしまうことがない。その結果、樹脂組成物の耐焼付性は向上する。
別の観点から、凝集体を形成すべき保護強化一次粒子の平均粒径を１５ｎｍ以上５０ｎｍ以下とすることもできる。
【００１３】
（凝集体の要件１）
保護強化一次粒子の凝集体はその平均粒径をＡ及びその標準偏差をσとしたとき、Ａ−１σが６０ｎｍ以上、Ａ＋１σが４００ｎｍ以下とする。
ここに、凝集体の形状は球とは限らないので、この明細書では、摺動用樹脂組成物をその摺動面に対して垂直方向に切断したとき得られる切断面に現れる凝集体の径を採用する。更に詳しくは、観察された凝集体を楕円近似してその楕円の長軸を凝集体の径とする。摺動用樹脂組成物にはその摺動面に対して垂直方向により強い負荷がかかるので、摺動面に対して垂直方向の切断面を測定視野とした。また、該垂直方向の負荷を受ける凝集体の幅（＝凝集体を摺動面に投影したときの長さ）がその限界応力に大きく関与するので、凝集体を規定する径にはその近似楕円の長軸を採用した。
【００１４】
凝集体の大きさを上記の範囲に収めると、負荷に対して樹脂組成物より先に変形若しくは崩壊するというそれ自体の保護機能が確保され、かつ樹脂組成物中に均等に分散する。
上記Ａ−１σの値が６０ｎｍ以上であると、樹脂組成物中において粒子の凝集度合が十分となる。もって、粒子間のずれに起因する限界応力が、樹脂バインダのそれに比べて小さくなる。また、上記Ａ＋１σの値が４００ｎｍ以下であると、粒子の凝集体の分散度合いが十分であり樹脂組成物において保護強化剤の存在しない部分が無くなる。
【００１５】
上記のように規定される凝集体につき、この発明では更に下記の要件を規定する。即ち、凝集体のうちの５．０vol.%以上により、二以上の前記固体潤滑剤の端部が連結されている。
ここに、凝集体の％は次のようにして求める。摺動用樹脂組成物をその摺動面に対して垂直方向に切断したとき得られる切断面の所定の測定視野に現れる凝集体全カウント数に対する固体潤滑剤に密着する若しくは近傍に存在する凝集体のカウント数を対比する。
また、固体潤滑剤、凝集体及びの樹脂バインダの限界応力は次の関係にある。
固体潤滑剤≦凝集体＜樹脂バインダ
ここに、固体潤滑剤の先端に凝集体が密着していると、負荷を受けて最初に変形又は劈開若しくは崩壊する（以下、単に「変形」と略することがある）固体潤滑剤の影響がその先端に密着した凝集体に伝搬する。
例えば、劈開する固体潤滑剤の端部へこれを覆うように凝集体が密着しているとき、固体潤滑剤の劈開がこの凝集体をせん断する力となり、この凝集体の変形を誘発する。即ち、樹脂バインダの応力を緩和する固体潤滑剤と凝集体とが連動し、負荷の増加にともない限界応力の小さな固体潤滑剤に最初に変形生じ、それに続いて比較的限界応力の大きい凝集体が変形する。このように、負荷の増加に対して応力緩和のギャップが生じることを防止できる。
更にこの発明では、１つの凝集体が二以上の固体潤滑剤の先端に密着し、これらを連結している。これにより、各固体潤滑剤の変形が一つの凝集体に集中するので、固体潤滑剤の変形に伴う凝集体に付加される力が大きくなり、凝集体がより確実に変形ないし崩壊する。
更には、凝集体でつながれた固体潤滑剤の集合体は、既述のように凝集体が変形ないし崩壊しやすくなったので、当該集合体自体が一つの固体潤滑剤として作用する。換言すれば、当該集合体がより広い範囲の樹脂バインダをカバーしてその応力を緩和する。これにより、樹脂バインダの崩壊や脱離をより確実に防止できる。
【００１６】
固体潤滑剤の端部どうしを連結する凝集体は、凝集体全体の５．０％以上とする。５．０％以上の凝集体が二以上の固体潤滑剤の端部どうしを連結していると、凝集体に対して二以上の固体潤滑剤の変形の影響が直接的に及ぶので、凝集体はより確実に変形ないし崩壊して応力緩和機能を奏する。よって、負荷の増大に対して連続的に即ち何らギャップなく、固体潤滑剤と凝集体とが連動して応力を緩和する。
他方、固体潤滑剤の端部どうしを連結する凝集体が凝集体全体の５．０％未満となると、固体潤滑剤と凝集体との連動が不充分になるが、何ら固体潤滑剤と凝集体との機能を阻害するものではない。
なお、固体潤滑剤の端部をつなぐ凝集体の体積割合には特に上限が定められるものではない。固体潤滑剤の端部どうしを連結すべく凝集体と固体潤滑剤とを配合したときには、固体潤滑剤の他の部分（側部）にも凝集体が連結する可能性が高い。従って、樹脂組成物の摺動面に表出する凝集体を確保する見地から、その上限を２５％とすることができる。
凝集体の体積割合も樹脂組成部の切断面に現れる面積の割合から求めることができる。
【００１７】
固体潤滑剤と凝集体との位置関係の調節は両者の化学的性質、両者の混合手順や混合時の加えるエネルギー（混合の回転速度）、更には溶媒の粘度等を制御して行う。例えば、相互になじみやすい固体潤滑剤の一部と凝集するまえの保護強化一次粒子とを予め長時間かけて混合して二以上の固体潤滑剤の両端を凝集体で連結する。両者の密着を促進し、その後残りの固体潤滑剤と凝集体とを足して再度混合する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１はこの発明の実施例の摺動部材の構造を示す模式図である。
【図２】図２は樹脂コーティング層の構造を示す部分拡大図である。
【図３】図３は図２における矢視線ＩＩＩで示される部分の拡大図である。
【図４】図４は保護強化一次粒子の凝集体にその限界応力がかけられたときに凝集体の一部が脱離する態様を説明する模式図である。
【図５】図５は樹脂組成物に保護強化一次粒子の凝集体が存在しないときの、樹脂組成物の剥離及び破壊の態様を説明する模式図である。
【図６】図６は一対の固体潤滑剤の端部が凝集体で連結された状態を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１には、この発明の実施形態の摺動部材１の層構成を示す。
この摺動部材１は基材層２へ摺動用樹脂組成物からなる樹脂コーティング層７を積層した構成である。
筒状又は半円筒状の軸受からなる摺動部材１では、その基材層２は筒状又は半円筒状に附形された鋼板層３を備え、必要に応じて鋼板層３の表面（内周面）にＡｌ、Ｃｕ、Ｓｎ等の合金からなる合金層５が設けられる。基材層２は、図示しないが、合金層５の表面にＳｎ基やＢｉ基やＰｂ基のめっき層を設けたものでも良いし、樹脂を有する層を設けたものでも良い。その樹脂を有する層は、樹脂コーティング層７とは異なる。
基材層２と樹脂コーティング層７との接着性を向上させるため、基材層２の内周面を粗面化することができる。粗面化の方法として、アルカリエッチングと酸洗との組み合わせのような化学的表面処理方法やショットブラスト等の機械的表面処理方法を採用できる。
鋼板層３の形成材料は鋼鉄に限定されず、アルミニウム、銅及びタングステンの合金等を採用できる。
【００２０】
樹脂コーティング層７を構成する摺動用樹脂組成物は、樹脂バインダ１０、固体潤滑剤１１及び保護強化一次粒子の凝集体２０を含んでいる。
樹脂組成物において樹脂バインダ１０は、樹脂コーティング層７を基材層２に結合するとともに、固体潤滑剤１１を固定する。この樹脂バインダ１０に採用する樹脂材料は、摺動部材１の用途等に応じて適宜選択可能であるが、車両エンジンに適用する場合は、ポリイミド樹脂、ポリアミドイミド樹脂、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ポリアミド樹脂、フッ素樹脂、およびエラストマーの一種以上を採用でき、ポリマーアロイであっても良い。
樹脂コーティング層７の厚さも任意に設計できるが、例えば１μｍ以上２０μｍ以下とする。
樹脂コーティング層７の積層方法も任意に選択でき、例えば、パッド印刷法、スクリーン印刷法、エアスプレー法、エアレススプレー法、静電塗装法、タンブリング法、スクイズ法、ロール法、ロールコート法等を採用できる。
【００２１】
固体潤滑剤１１の材質も摺動部材の用途に応じて適宜選択できる。例えば、二硫化モリブデン、二硫化タングステン、ｈ−ＢＮ（ｈ−窒化ホウ素）、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）、メラミンシアヌレート、フッ化カーボン、フタロシアニン、グラフェンナノプレートレット、フラーレン、超高分子量ポリエチレン（三井化学製、商標名「ミペロン」）、Ｎε−ラウロイル−Ｌ−リジン（味の素製、商標名「アミホープ」）等の１種以上を選択できる。
固体潤滑剤１１の配合量も摺動部材の用途に応じて任意に選択できるが、例えば、樹脂コーティング層７を構成する樹脂組成物全体を１００vol.%としたとき、この固体潤滑剤１１を２０vol.％以上７０vol.％以下とすることができる。
樹脂コーティング層７のすべり特性を向上するため、この固体潤滑剤１１はその（０，０，Ｌ）面の配向強度比を７５％以上とすることが好ましい。
【００２２】
保護強化一次粒子１３は、図３に示されるように、樹脂コーティング層７を構成する摺動用樹脂組成物内に配置されかつ、保護強化一次粒子１３どうしが凝集して保護強化剤としての凝集体２０を形成している。
この保護強化一次粒子１３として樹脂バインダ１０の材料よりも固く、固体潤滑剤１１よりも小径な、好ましくはナノオーダの超微粒子を採用することにより、樹脂コーティング層７自体の耐摩耗性が向上する（特許文献２参照）。
かかる目的を直接的に達成するためには、保護強化一次粒子１３は樹脂コーティング層内においてより均等に分散されることが好ましい。即ち、保護強化一次粒子１３はできる限り相互に連結せずに、即ち一次粒子の状態で分散されることが好ましい。
【００２３】
しかしながら、本発明者らの検討によれば、強い負荷が樹脂コーティング層７へかかると、図４に示す通り、樹脂バインダ１０がその限界を超えて変形し、これが一気に大きく破壊されるおそれがある。図４の（ａ）及び（ｂ）は、樹脂バインダ１０の破壊により樹脂コーティング層７が基材層２から剥離する状況を模式的に示している。
【００２４】
一方、この発明では、図３に示すとおり、保護強化一次粒子１３どうしを意図的に凝集させて凝集体２０を構成する。凝集体２０を構成する保護強化一次粒子１３どうしの連結状態は、樹脂コーティング層７にかかる応力の観点からみたとき、固体潤滑剤１１の変形が開始する応力では何ら影響を受けず（即ち、凝集体２０は変形しない）、他方、樹脂バインダ１０がその限界応力を超えて変形を開始する前に、変形ないし崩壊する。
これにより、強い負荷が樹脂コーティング層７にかけられたとき、樹脂コーティング層７に生じた応力の一部は凝集体２０の変形若しくは崩壊により緩和され、樹脂コーティング層７が一気に大きく破壊されることがくい止められる。
【００２５】
このとき、図５に示すように、凝集体２０が摺動面に表出していると、凝集体２０を構成する一部の保護強化一次粒子１３が脱離する。これにより、図５（ｂ）に示すように、凝集体２０に凹部（微小ポッド）３０が形成される。この凹部３０は摺動部材１の摺動面に供給される潤滑油を保持可能である。この点からも、凝集体２０は、摺動部材１の摺動面の油膜維持に寄与する。
【００２６】
保護強化一次粒子１３を構成する材料は、樹脂コーティング層７自体の耐摩耗性を向上させる見地から、樹脂バインダ１０より硬く、かつ固体潤滑剤１１より小径なものとする。より具体的には、摺動部材の用途に応じて任意に選択可能であるが、例えば、金、銀、酸化シリコン（シリカ）、酸化アルミニウム、酸化亜鉛、酸化スズ、酸化ジルコニウム等の微小粒子を挙げられる。
【００２７】
保護強化一次粒子１３の平均粒径は１０ｎｍ以上１００ｎｍ以下とする。
保護強化一次粒子１３の平均粒径は、勿論原料時のスペックから特定することも可能であるが、樹脂コーティング層７の中では次のようにして特定できる。即ち、例えば樹脂コーティング層７をその摺動面に対して垂直にかつ軸に沿った方向に切断し、その切断面（以下、「軸方向切断面」ということがある）の任意の部分を所定の範囲で撮影する。得られた画像を画像解析ソフトにかけて、撮影された一次粒子を楕円（粒子相当楕円）に近似する。この解析ソフトでは対象オブジェクト（一次粒子）と等しい面積、一次モーメント及び二次モーメントを有する楕円を当該粒子相当楕円としている。
このような保護強化一次粒子は例えば、ボールミルやジェットミル等での粉砕法、還元剤を使用しまたは電気化学的に還元し凝集させて作製する凝集法（還元法）、加熱分解する熱分解法、プラズマガス中蒸発法などの物理的気相成長法、レーザで急速に蒸発させるレーザ蒸発法、気相中で化学反応を起こす化学気相成長法などで形成できる。保護強化一次粒子の作製にあたっての反応場は、気相でも液相でも良い。
【００２８】
保護強化一次粒子１３の配合量、即ち凝集体２０の配合量は樹脂コーティング層７を構成する樹脂組成物全体を１００vol.%としたとき、１vol.％以上２０vol.％以下とすることができる。
かかる配合量（vol.%=体積％）は、原料時点での比較により特定できることはもとより、主事組成物のバルクをＩＣＰにより化学分析して特定可能である。
これにより、樹脂組成物に充分な耐摩耗性が確保されるとともに、樹脂組成物の粘度が製造に好適なものに制御される。
【００２９】
得られた凝集体２０のサイズはその平均粒径をＡ及びその標準偏差をσとしたとき、Ａ−１σが６０ｎｍ以上、Ａ＋１σが４００ｎｍ以下とする。
凝集体２０の平均粒径は保護強化一次粒子１３と同様の手法で得ることができる。
凝集体２０のサイズの調整は、保護強化一次粒子１３の表面処理方法及びその程度、保護強化一次粒子１３を分散させる分散媒の種類及び粘度、分散媒中における保護強化一次粒子１３の濃度などを適宜調節し、更には、この分散系をホモジナイズすることにより行える。
【００３０】
凝集体のうちの５．０%以上により、二以上の固体潤滑剤の端部が連結されている。ここに、凝集体２０の体積割合も保護強化一次粒子１２の場合と同様の手法により得られる。
図６に一対の固体潤滑剤１１の端部が凝集体２０により連結された状態を模式的に示す。図６Ａの例では同一の仮想平面上に位置する一対の固体潤滑剤１１の端部が凝集体２０で連結されている。図６Ｂでは異なる角度の固体潤滑剤１１の端部が凝集体２０において連結されている。
【００３１】
樹脂コーティング層７を構成する樹脂組成物には、その耐摩耗性を向上させる見地から、実質的に凝集体を形成しない硬質粒子を添加することができる。
かかる硬質粒子として、１００ｎｍよりも大きいものが好ましく、材質は、酸化アルミニウム、酸化クロム、酸化セリウム、酸化ジルコニウム、酸化チタン、酸化シリコン、及び酸化マグネシウムのような酸化物、窒化ケイ素、及び立方窒化ホウ素のような窒化物、及び炭化ケイ素のような炭化物、並びにダイヤモンド等が挙げられる。かかる硬質粒子の配合量は樹脂コーティング層７を構成する樹脂組成物全体を１００vol.%としたとき、この硬質粒子を１vol.％以上５vol.％以下とすることができる。保護強化一次粒子の材質と異ならせると、樹脂コーティング層７の特性を制御し易い。保護強化一次粒子の材質と同じにすると、摺動部材を安価に製造することができる。
樹脂組成物全体の１００vol.%としたとき、Ｓｎ、Ｂｉ、Ｐｂ、Ｉｎ等の金属粒子を１vol.％以上５vol.％以下配合することもできる。
【００３２】
次に、この摺動部材１の製造方法について説明する。
本実施の形態では、樹脂バインダ１０の材料を溶剤に溶かした第１の溶液、保護強化一次粒子１３を当該溶剤に分散させた第２の溶液を予め準備する。保護強化一次粒子１３は第２の溶液内で凝集し凝集体２０を生成するので、この第２の溶液を分液して保護強化粒子１３と同時に固体潤滑剤の一部を投入し、撹拌して第３の溶液とする。第３の溶液内において保護強化一次粒子１３が凝集する際に固体潤滑剤の端部へ取りつく、このとき、二以上の固体潤滑剤の端部が近くに存在していると、これらにまとめ取りつき凝集体を形成する。この第３の溶液、残りの第２の溶液及び第１の溶液の混合液に、残りの固体潤滑剤、及びその他用途に応じて添加物を混合して、塗液を作製する。必要に応じて溶剤の量を調整して塗液の粘度を好ましい範囲に調整する。その後、その塗液を基材層２の内周面へ塗布する。その後、所定時間放置し（レベリング工程）、加熱して塗液から溶剤を除去する乾燥工程を経て、塗液を硬化させて摺動用樹脂組成物からなる樹脂コーティング層７を形成する。
【実施例】
【００３３】
以下、この発明を半割筒状の形態の摺動部材に適したこの実施例について説明する。
半割筒状の鋼材からなる裏金層の表面にアルミニウム軸受合金層を圧接した。この合金層の内周面に軸受としての内面仕上げを実施した後、脱脂及び不純物除去を行った。
その後、ショットブラストによる粗面化処理を行った。
ここでは、この中間体の内周面に、予め作製した塗液をスプレー法にて約５μｍの厚さに塗布し、所定時間のレベリング工程と、乾燥工程を経た後、２００℃〜３００℃で３０分〜１２０分間の硬化工程を行って、表１に示す各実施例及び比較例の樹脂組成物からなる樹脂コーティング層７を備えた摺動部材（軸受）を作製した。
【００３４】
このようにして得られた摺動部材（軸受）に対し、下記の条件で焼付試験を行った。
回転数：１５００ｒｐｍ
潤滑油：ＶＧ２２
給油量：１５０ｍｌ／分
軸材質：Ｓ５５Ｃ
面圧を段階的に上昇させて焼付面圧を特定した。
【００３５】
結果を表１に示す。
【表１】
2020034157.tif 000003
表１において、各要素の配合割合（Vol.％）、保護強化一次粒子の径、凝集体の径、凝集体のvol.%は、それぞれ樹脂コーティング層７の軸方向切断面を観察して得た。より具体的には、当該切断面における任意の部位（一定面積）を撮影し、得られた画像を画像解析ソフト（（Image-pro plus ver.4.5））で解析して、それぞれの値を算出した。
【００３６】
表１の結果から次のことがわかる。
実施例１〜4の樹脂コーティング層７には、樹脂バインダ１０の中に保護強化一次粒子の凝集体２０が形成されていた。この凝集体２０は
(1)「保護強化一次粒子の配合量が、樹脂組成物全体に対して１vol.%以上２０vol. %以下」なる要件 
(2)「保護強化一次粒子の平均粒子径が１０ｎｍ以上１００ｎｍ以下」なる要件、
(3)「凝集体はその平均粒径をＡ及びその標準偏差をσとしたとき、Ａ−１σが６０ｎｍ以上、Ａ＋１σが４００ｎｍ以下である」なる要件、をそれぞれ満足したうえで
(4)「凝集体のうちの5.0vol.%以上により、二以上の固体潤滑剤の端部が連結されている」なる要件を満足した。
その結果、きわめて高い焼付面圧が得られた。
比較例１〜１１の樹脂組成物では上記(1)〜(4)の何れかの要件が満足されていないので、実施例の樹脂組成物に比べてその焼付面圧で劣っている。
【００３７】
この発明は、上記発明の実施形態の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
実施の形態では、摺動部材として軸受を例にとり説明をしてきたが、その他の摺動部材にも適用可能である。
【００３８】
以下、次の事項を開示する。
（１）  樹脂バインダ、固体潤滑剤及び前記樹脂バインダより硬い粒子の凝集体からなる保護強化剤を含む摺動用樹脂組成物であって、
前記粒子は組成物全体において１vol.%以上２０vol. %以下配合される、摺動用樹脂組成物。
（２）  前記粒子の平均粒径は１０ｎｍ以上１００ｎｍ以下である、（１）に記載の摺動用樹脂組成物。
（３）  前記凝集体はその平均粒径をＡ及びその標準偏差をσとしたとき、Ａ−１σが６０ｎｍ以上、Ａ＋１σが４００ｎｍ以下である、（１）又は（２）に記載の摺動用樹脂組成物。
（４）  前記凝集体のうちの５．０%以上により、二以上の前記固体潤滑剤の端部が連結されている（１）〜（４）のいずれかに記載の摺動用樹脂組成物。
（５）  樹脂バインダ、
固体潤滑剤、及び
前記樹脂バインダより硬い粒子を凝集させた凝集体からなる保護強化剤、
を含む摺動用樹脂組成物であって、
前記粒子は組成物全体において１vol.%以上２０vol. %以下配合され、その平均粒径は１０ｎｍ以上１００ｎｍ以下であり、
前記凝集体は、その平均粒径をＡ及びその標準偏差をσとしたとき、Ａ−１σが６０ｎｍ以上、Ａ＋１σが４００ｎｍ以下であり、
前記凝集体のうちの５．０%以上により、二以上の前記固体潤滑剤の端部が連結されている摺動用樹脂組成物。
（６）  前記樹脂バインダ、前記固体潤滑剤及び前記保護強化剤の限界応力は、次の関係にある、（５）に記載の摺動用樹脂組成物、
固体潤滑剤≦保護強化剤＜樹脂バインダ。
（７）  基材層と、該基材層に積層され、（５）又は（６）に記載の摺動用樹脂組成物からなるコーティング層と、を備える摺動部材。
（８）  基材層が半割筒形状の部分を含む、（７）に記載の摺動部材。
【符号の説明】
【００３９】
１  摺動部材、２  基材層、３  裏金層、５  合金層、７  樹脂コーティング層、１０  樹脂バインダ、１１  固体潤滑剤、１３  保護強化一次粒子、２０  凝集体、３０  凹部。
【図１】
2020034157.tif 000004
【図２】
2020034157.tif 000005
【図３】
2020034157.tif 000006
【図４】
2020034157.tif 000007
【図５】
2020034157.tif 000008
【図６】
2020034157.tif 000009