(57)【要約】【課題】燃料ポンプの駆動中に燃料の圧力脈動により閉弁することを抑制可能な逆止弁を提供する。【解決手段】本発明は、弁座が設けられた底部と、燃料ポンプの燃料吐出口につながる第１の端部と第１の端部とは反対側の第２の端部との間で延びる燃料通路と、を内側に有する筒状のハウジングと、ハウジングの内側に収容され、弁座に対して離間した離間状態と弁座に当接した当接状態との間で移動することにより燃料通路を開閉する弁体と、を備え、燃料ポンプの駆動時に第１の端部から第２の端部への燃料の流れを許容しつつ、燃料ポンプの停止時に当該燃料の逆流を抑止する逆止弁であって、底部には、離間方向に突出した突起が形成され、突起は、離間方向に見たときに、離間方向における突起の頂点が弁体の外縁の内側に位置するように形成される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁座が設けられた底部と、燃料ポンプの燃料吐出口につながる第１の端部と前記第１の端部とは反対側の第２の端部との間で延びる燃料通路と、を内側に有する筒状のハウジングと、
前記ハウジングの内側に収容され、前記弁座に対して離間した離間状態と前記弁座に当接した当接状態との間で移動することにより前記燃料通路を開閉する弁体と、
を備え、
前記燃料ポンプの駆動時に前記第１の端部から前記第２の端部への燃料の流れを許容しつつ、前記燃料ポンプの停止時に当該燃料の逆流を抑止する逆止弁であって、
前記底部には、前記弁体が前記弁座から離間する離間方向に突出した突起が形成され、
前記突起は、前記離間方向に見たときに、前記離間方向における前記突起の頂点が前記弁体の外縁の内側に位置するように形成される、逆止弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、逆止弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関には、燃料ポンプから内燃機関の燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射弁や内燃機関の排気通路を流れる排気ガス中に燃料を添加する燃料添加弁などの燃料供給装置が設けられる。これらの燃料供給装置に供給される燃料の逆流を防止するために、従来から燃料ポンプと燃料供給装置とをつなぐ通路内に逆止弁が設けられている（例えば、特許文献１参照）。逆止弁は、燃料ポンプの燃料吐出口につながる燃料通路及び弁座を内側に有する筒状のハウジングと、当該弁座に当接又は離間可能に構成された弁体と、を有する。
【０００３】
逆止弁は、燃料ポンプが停止状態にあるときには逆止弁の弁体が弁座に当接した閉弁状態にある。この閉弁状態から内燃機関が運転されて燃料ポンプが駆動されると、逆止弁では、燃料ポンプから供給される燃料の吐出圧によって、逆止弁の弁体に対して弁体が弁座に当接する方向（以下、「当接方向」ともいう）に加わる力よりも弁体が弁座から離間する方向に加わる力が大きくなる。その結果、弁体が弁座から離間する方向（以下、「離間方向」ともいう）に移動することにより、逆止弁は開弁状態になる。
【０００４】
その後燃料ポンプが停止状態になると、逆止弁では、燃料通路の燃料ポンプ側から燃料の圧力が低下していくことによって、弁体に対して離間方向に加わる力よりも当接方向に加わる力が大きくなる。その結果、弁体が当接方向に移動して弁座に当接することにより、逆止弁は閉弁状態になる。それにより、逆止弁は、燃料ポンプの駆動時には燃料ポンプから燃料供給装置に燃料を供給する方向の流れを許容しつつ、燃料ポンプの停止時には当該燃料の逆流を抑止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２０６８１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、内燃機関に燃料を供給するのに用いられる燃料ポンプとしては、例えばフィードポンプなど、脈動しながら駆動するものが一般的である。そのため、この脈動により燃料ポンプが供給する燃料に圧力脈動が生じ、逆止弁の燃料通路における燃料の圧力が燃料通路の下流部分（燃料供給装置側の部分）よりも上流部分（燃料ポンプ側の部分）の方が低くなる場合がある。このとき、従来の逆止弁では、燃料通路の高圧の下流部分と低圧の上流部分との圧力差により、逆止弁の弁体に対して、弁体が弁座に当接する方向に加わる力が弁座から離間する方向に加わる力よりも大きくなり、燃料ポンプの駆動中に逆止弁が閉弁状態になってしまっていた。そして、この結果、燃料供給装置への燃料供給量が不足してしまうことがあった。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、燃料ポンプの駆動によって生じる燃料の圧力脈動により閉弁することを抑制可能な逆止弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その要旨とするところは、弁座が設けられた底部と、燃料ポンプの燃料吐出口につながる第１の端部と前記第１の端部とは反対側の第２の端部との間で延びる燃料通路と、を内側に有する筒状のハウジングと、前記ハウジングの内側に収容され、前記弁座に対して離間した離間状態と前記弁座に当接した当接状態との間で移動することにより前記燃料通路を開閉する弁体と、を備え、前記燃料ポンプの駆動時に前記第１の端部から前記第２の端部への燃料の流れを許容しつつ、前記燃料ポンプの停止時に当該燃料の逆流を抑止する逆止弁であって、前記底部には、前記弁体が前記弁座から離間する離間方向に突出した突起が形成され、前記突起は、前記離間方向に見たときに、前記離間方向における前記突起の頂点が前記弁体の外縁の内側に位置するように形成される、逆止弁である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、燃料ポンプの駆動によって生じる燃料の圧力脈動により逆止弁が閉弁することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明に係る逆止弁を組み込んだ燃料供給システムの概略構成を示す図である。
【図２】図２は、本発明の第１の実施形態に係る逆止弁の断面構造を示す図である。
【図３】図３は、本発明の第１の実施形態に係る逆止弁の拡大断面図である。
【図４】図４（ａ）及び図４（ｂ）は、それぞれ、従来の逆止弁及び本発明の第１の実施形態に係る逆止弁において、燃料の圧力脈動が生じた場合の燃料の流れを例示する図である。
【図５】図５は、本発明の第２の実施形態に係る逆止弁の拡大断面図である。
【図６】図６（ａ）及び図６（ｂ）は、それぞれ、従来の逆止弁及び本発明の第２の実施形態に係る逆止弁において、燃料の圧力脈動が生じた場合の燃料の流れを例示する図である。
【図７】図７は、本発明の第３の実施形態に係る逆止弁の拡大断面図である。
【図８】図８は、本発明の第３の実施形態に係る逆止弁において、燃料の圧力脈動が生じた場合の燃料の流れを例示する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。
【００１２】
＜第１の実施形態＞
図１は、本発明に係る逆止弁を組み込んだ燃料供給システムの概略構成を示す図である。図１には、燃料を貯留した燃料タンク１０と、燃料ポンプ２０と、燃料噴射弁３０と、燃料添加弁４０と、本発明の第１の実施形態に係る逆止弁１００と、を含む燃料供給システムが示されている。図１に示す燃料噴射システムは、内燃機関５０に設けられている。
【００１３】
燃料ポンプ２０は、燃料タンク１０から燃料を汲み上げ、燃料供給配管Ｌに吐出する。燃料ポンプ２０は、燃料供給配管Ｌを介して燃料を燃料噴射弁３０及び燃料添加弁４０に圧送する。燃料ポンプ２０は、例えば、電動式のフィードポンプとすることができる。
【００１４】
燃料噴射弁３０は、内燃機関５０の燃焼室５１内に燃料を直接噴射するように、内燃機関５０に気筒毎に装着されている。燃料噴射弁３０には、燃料供給配管Ｌから２つに分岐された配管のうちの一つである第１の燃料供給配管Ｌ１を介して、燃料ポンプ２０から燃料が供給される。なお、燃料噴射弁３０は、燃焼室５１に連通する吸気ポートに燃料を噴射するように内燃機関５０に装着されてもよい。
【００１５】
燃料添加弁４０は、内燃機関５０の排気通路５２を流れる排気ガス中に燃料を添加する。排気通路５２には、三元触媒（図示せず）が配置されており、燃料添加弁４０は、この三元触媒よりも上流側で、その噴射口が排気通路５２内を向いた状態で装着されている。燃料添加弁４０には、燃料供給配管Ｌから２つに分岐された配管のうちの一つである第２の燃料供給配管Ｌ２を介して、燃料ポンプ２０から燃料が供給される。なお、燃料噴射弁３０も燃料添加弁４０も気体（吸気ガスや排気ガス）内に燃料を供給するものであるため、以下では、これらをまとめて燃料供給装置と称する。
【００１６】
逆止弁１００は、燃料ポンプ２０と燃料噴射弁３０とをつなぐ第１の燃料供給配管Ｌ１内と、燃料ポンプ２０と燃料添加弁４０とをつなぐ第２の燃料供給配管Ｌ２内とにそれぞれに設けられている。なお、図１では、２つの逆止弁１００を設けた例を示しているが、これに限定されず、例えば共通の燃料供給配管Ｌに１つの逆止弁のみを設けるなど、１つ又は複数の逆止弁を用いたシステム構成とすることができる。
【００１７】
図２は、本発明の第１の実施形態に係る逆止弁の断面構造を示す図である。図２には、ハウジング１１０と、弁体１２０と、弁ホルダ１３０と、を備えた逆止弁１００が示されている。
【００１８】
ハウジング１１０は、基本的に円筒状に形成されており、燃料通路１１１と、弁体１２０の弁部分１２０ａと当接可能に形成された弁座１１２と、を内側に有する。燃料通路１１１は、第１の端部１１１ａと第１の端部１１１ａとは反対側の第２の端部１１１ｂとの間で延びる。燃料通路１１１の第１の端部１１１ａは燃料ポンプ２０の燃料吐出口につながり、燃料通路１１１の第２の端部１１１ｂは燃料供給装置につながる。第１の端部１１１ａは燃料ポンプ２０側に位置し、第２の端部１１１ｂは燃料供給装置側に位置する。弁座１１２は、ハウジング１１０の内側の底部１１０ａに設けられている。
【００１９】
弁体１２０は、半球面状に形成された弁部分１２０ａと、弁部分１２０ａに結合されたシャフト１２０ｂと、を備えている。弁体１２０は、弁部分１２０ａの先端面が弁座１１２と対向するように、ハウジング１１０内に収容される。
【００２０】
弁ホルダ１３０は、弁体１２０のシャフト１２０ｂを支持するガイド部１３１と、ハウジング１１０の内周面に係合したリング部１３２と、ガイド部１３１の外周面から突出してリング部１３２に連結する複数のアーム部１３３と、を含む。ガイド部１３１は、ハウジング１１０の軸線方向に、すなわち燃料通路１１１の軸線方向に移動可能に弁体１２０を燃料通路１１１の中央に保持する。
【００２１】
弁体１２０は、ハウジング１１０内においてハウジング１１０の軸線方向に移動することにより、弁体１２０の弁部分１２０ａが弁座１１２に当接した当接状態と、弁体１２０の弁部分１２０ａが弁座１１２から離間した離間状態との間で移動することができる。弁体１２０が当接状態にあるときには逆止弁１００は閉弁状態にあり、弁体１２０が離間状態にあるときには逆止弁１００は開弁状態にある。したがって、弁体１２０が当接状態と離間状態との間で移動することにより、燃料通路１１１が開閉される。なお、本明細書では、弁体１２０が離間状態から当接状態に向かう方向を当接方向と称し、弁体１２０が当接状態から離間状態に向かう方向を離間方向と称する。
【００２２】
燃料ポンプ２０を駆動させて弁体１２０に燃料の吐出圧を与えている状態では、第１の端部１１１ａが第２の端部１１１ｂよりも十分に高圧になる。この状態においては、弁体１２０は、燃料ポンプ２０から吐出された燃料の吐出圧を受け、弁体１２０に対して当接方向に加わる力よりも離間方向に加わる力が大きくなることによって、図２に示されるように離間状態となる。燃料ポンプ２０から吐出された燃料は、第１の端部１１１ａから流入して弁体１２０に衝突して弁体１２０に吐出圧を与えながら弁体１２０と弁座１１２との間の隙間を通り抜けて第２の端部１１１ｂへ燃料通路１１１内を順方向に流れる。
【００２３】
なお、後述する図４（ｂ）に示されるように、燃料ポンプ２０の駆動中であっても、燃料ポンプ２０の駆動により燃料の圧力脈動が生じ、逆止弁１００の燃料通路１１１における燃料の圧力が燃料通路１１１内で第２の端部１１１ｂよりも第１の端部１１１ａの方が低くなる場合がある。この場合、燃料通路１１１において第２の端部１１１ｂから第１の端部１１１ａへ燃料の逆流が生じる。
【００２４】
燃料ポンプ２０が停止すると、燃料ポンプ２０から逆止弁１００への燃料の供給がなくなるため、燃料通路１１１において第１の端部１１１ａ側から燃料の圧力が低下していき、第２の端部１１１ｂが第１の端部１１１ａよりも高圧になる。これにより、弁体１２０に対して当接方向に加わる力が離間方向に加わる力よりも大きくなる。その結果、弁体１２０が当接方向に移動して弁座１１２に当接することにより、逆止弁１００が閉弁状態になる。逆止弁１００が閉弁状態になった後、弁体１２０は燃料通路１１１内の第２の端部１１１ｂ側の燃料の残圧により当接方向に力を受け続けて弁座１１２に当接し続ける。そのため、逆止弁１００は、燃料ポンプ２０の駆動が開始されて弁体１２０に燃料ポンプ２０から供給される燃料の吐出圧が加わるまで、閉弁状態が維持される。燃料ポンプ２０が駆動されると、燃料ポンプ２０から供給される燃料の吐出圧を弁体１２０が受けることにより、逆止弁１００が開弁状態になる。
【００２５】
このようにして、逆止弁１００は、燃料ポンプ２０の駆動時に第１の端部１１１ａから第２の端部１１１ｂへの燃料の流れを許容しつつ、燃料ポンプ２０の停止時に当該燃料の逆流を抑止することができる。具体的には、逆止弁１００は、弁体１２０に対して当接方向に加わる力が離間方向に加わる力よりも小さいときは離間状態となることにより、第１の端部１１１ａから第２の端部１１１ｂへの燃料の流れを許容し、弁体１２０に対して当接方向に加わる力が離間方向に加わる力よりも大きいときは、当接状態となることにより第２の端部１１１ｂから第１の端部１１１ａへの燃料の逆流を抑止することができる。
【００２６】
図３は、本発明の第１の実施形態に係る逆止弁の拡大断面図である。図３に示されるように、ハウジング１１０の内側の底部１１０ａには、離間方向に突出した突起１１３が形成されている。突起１１３は、その断面形状が逆止弁１００の軸線に対して回転対称になるように形成されることが好ましい。特に、本実施形態では、突起１１３は、逆止弁１００の軸線を中心とした周方向において同一の断面形状を有するように形成される。
【００２７】
また、突起１１３は、離間方向に見たときに、離間方向における突起１１３の頂点１１３ａが弁体１２０の外縁の内側に位置するように形成されている。図３に示す例では、突起１１３の頂点１１３ａは、弁体１２０において外縁から当接方向に延びる破線Ｘの内側に位置する。
【００２８】
図４（ａ）及び図４（ｂ）は、それぞれ、従来の逆止弁及び本発明の第１の実施形態に係る逆止弁において、燃料の圧力脈動が生じた場合の燃料の流れを例示する図である。本例では、図４（ａ）に示されるように、従来の逆止弁として、半球面状の弁部分を有する弁体と、弁体の弁部分と当接するように傾斜して形成された弁座と、を有するものを想定している。図４（ａ）に示す従来の逆止弁は、ハウジングの内側の底部に突起を有していない。
【００２９】
燃料ポンプの駆動中に、燃料の圧力脈動により、逆止弁の燃料通路における燃料の圧力が燃料通路の下流部分（燃料供給装置側の部分）よりも上流部分（燃料ポンプ側の部分）の方が低くなる場合がある。この場合、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示されるように、燃料通路内の下流部分から上流部分へ燃料の逆流が生じる。
【００３０】
図４（ａ）に示されるように、従来の逆止弁では、燃料通路内で生じた逆流は、弁体と弁座との間をスムーズに流れる。そのため、燃料通路において弁体の弁部分の先端付近の圧力が局所的に高くなりにくく、弁体に対して離間方向に加わる力よりも当接方向に加わる力が大きくなりやすいことから、弁体が当接方向に移動して逆止弁が閉弁しやすい。
【００３１】
それに対し、図４（ｂ）に示されるように、本発明の第１の実施形態に係る逆止弁１００では、燃料通路１１１内で生じた逆流は、突起１１３に衝突することによりその流れの向きが弁体１２０に向かう方向に変化し、弁体１２０の弁部分１２０ａに衝突する。これにより、燃料通路１１１において弁部分１２０ａの先端付近の圧力が局所的に高くなる。
【００３２】
さらに、弁部分１２０ａに衝突した逆流は、半球面状の弁部分１２０ａの表面に沿って弁体１２０の向心方向に向かって流れる。そして、向心方向に向かって流れる逆流同士が弁部分１２０ａの先端の中央付近で衝突することにより、燃料通路１１１において弁部分１２０ａの先端の中央付近の圧力が局所的に高くなる。
【００３３】
このように、逆流の弁体１２０への衝突及び逆流同士の衝突により、燃料通路１１１において弁部分１２０ａの先端付近の圧力が局所的に高くなる。そのため、燃料の圧力脈動により燃料通路１１１の下流部分よりも上流部分が低圧になった場合であっても、弁体１２０に対して離間方向に加わる力よりも当接方向に加わる力が大きくなることを抑制することが可能となる。したがって、本発明の第１の実施形態に係る逆止弁１００によれば、燃料ポンプ２０の駆動により生じた燃料の圧力脈動により、逆止弁１００が閉弁することを抑制することができる。
【００３４】
ここで、圧力脈動により逆流が生じたときに逆止弁１００が閉弁してしまうと、その後順方向流となった後に逆止弁１００はすぐには全開にならず、この結果、燃料供給装置への燃料供給量が不足してしまうことがある。本実施形態によれば、燃料の圧力脈動が生じても逆止弁１００が閉弁することが抑制されるため、このような燃料供給量の不足を抑制することができる。
【００３５】
＜第２の実施形態＞
次に、図５及び図６を参照して、第２の実施形態に係る逆止弁について説明する。第２の実施形態に係る逆止弁の構成は、基本的に第１の実施形態に係る逆止弁の構成と同様である。以下では、第１の実施形態に係る逆止弁の構成と異なる部分を中心に説明する。
【００３６】
図５は、本発明の第２の実施形態に係る逆止弁の拡大断面図である。図５には、ハウジング２１０と、弁体２２０と、を含む逆止弁２００が示されている。ハウジング２１０は、燃料通路２１１と、底部２１０ａに設けられた弁座２１２と、を備えている。弁体２２０は、円板状に形成された弁部分２２０ａと、弁部分２２０ａに結合されたシャフト２２０ｂと、を備えている。
【００３７】
図５に示されるように、第２の実施形態に係る逆止弁２００では、ハウジング２１０の底部２１０ａに突起２１３が形成されている。また、弁体２２０の弁部分２２０ａには、ハウジング２１０の底部２１０ａ側の面、すなわち突起２１３に対向する面に凹部２２１が形成されている。突起２１３の頂点２１３ａは、弁体２２０の外縁の内側に、すなわち弁体２２０の外縁から当接方向に延びる破線Ｙの内側に位置する。
【００３８】
図６（ａ）及び図６（ｂ）は、それぞれ、従来の逆止弁及び本発明の第２の実施形態に係る逆止弁において、燃料の圧力脈動が生じた場合の燃料の流れを例示する図である。本例では、図６（ａ）に示されるように、従来の逆止弁として、弁部分が平板状に形成された弁体と、当該平板状の弁部分と当接するように平らに形成された弁座と、を有するものを想定している。図６（ａ）に示す従来の逆止弁は、ハウジングの内側の底部に突起を有していない。
【００３９】
燃料の圧力脈動により、逆止弁の燃料通路における燃料の圧力が燃料通路の下流部分よりも上流部分の方が低くなると、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示されるように、燃料通路内の下流部分から上流部分へ燃料の逆流が生じる。図６（ａ）に示されるように、従来の逆止弁では、燃料通路内で生じた逆流は弁体と弁座との間をスムーズに流れる。そのため、燃料通路において弁体の弁部分の先端付近の圧力が局所的に高くなりにくく、弁体に対して閉弁方向に加わる力よりも当接方向に加わる力が大きくなりやすいことから、弁体が当接方向に移動して逆止弁が閉弁しやすい。
【００４０】
それに対し、図６（ｂ）に示されるように、本発明の第２の実施形態に係る逆止弁２００では、燃料通路２１１内で生じた逆流は、突起２１３に衝突することによりその流れの向きが弁体２２０に向かう方向に変化し、弁体２２０の弁部分２２０ａに衝突する。これにより、燃料通路２１１において弁体２２０の弁部分２２０ａの先端付近の圧力が局所的に高くなる。
【００４１】
また、弁体２２０の弁部分２２０ａに凹部２２１が形成されているため、突起２１３に衝突して上昇した逆流は、弁体２２０の弁部分２２０ａに衝突した後、弁体２２０の凹部２２１の表面に沿って凹部２２１の向心方向に向かうことにより、凹部２２１の中央付近に集中する。そのため、凹部２２１の向心方向に向かって流れる逆流同士が凹部２２１の中央付近で集中的に衝突するため、燃料通路２１１において弁体２２０の凹部２２１の中央付近の圧力が局所的に高くなる。
【００４２】
よって、燃料の圧力脈動により燃料通路２１１の下流部分よりも上流部分が低圧になった場合であっても、燃料通路２１１において弁部分２２０ａの先端付近の圧力が局所的に高くなるため、弁体２２０に対して離間方向に加わる力よりも当接方向に加わる力が大きくなることを抑制可能となる。したがって、本発明の第２の実施形態に係る逆止弁２００によれば、燃料ポンプ２０の駆動中に燃料の圧力脈動により逆止弁２００が閉弁することを抑制することが可能となる。
【００４３】
＜第３の実施形態＞
次に、図７及び図８を参照して、第３の実施形態に係る逆止弁について説明する。第３の実施形態に係る逆止弁の構成は、基本的に第１の実施形態及び第２の実施形態に係る逆止弁の構成と同様である。以下では、第１の実施形態及び第２の実施形態に係る逆止弁の構成と異なる部分を中心に説明する。
【００４４】
図７は、本発明の第３の実施形態に係る逆止弁の拡大断面図である。図７には、ハウジング３１０と、弁体３２０と、を含む逆止弁３００が示されている。ハウジング３１０は、燃料通路３１１と、底部３１０ａに設けられた弁座３１２と、を備えている。弁体３２０は、平板状に形成された弁部分３２０ａと、弁部分２２０ａに結合されたシャフト３２０ｂと、を備えている。本実施形態では、弁部分３２０ａには、第２の実施形態の弁体のような凹部が設けられていない。図７に示されるように、ハウジング３１０の底部３１０ａに突起３１３が形成されており、突起３１３の頂点３１３ａは、弁体３２０の外縁の内側に、すなわち弁体３２０の外縁から当接方向に延びる破線Ｗの内側に位置する。
【００４５】
図８は、本発明の第３の実施形態に係る逆止弁において、燃料の圧力脈動が生じた場合の燃料の流れを例示する図である。図８に示されるように、本発明の第３の実施形態に係る逆止弁３００でも同様に、燃料の圧力脈動により逆止弁３００の燃料通路３１１における燃料の圧力が燃料通路３１１の下流部分よりも上流部分の方が低くなった場合であっても、燃料通路３１１において弁体３２０の弁部分３２０ａの先端付近の圧力を局所的に高くすることができる。そのため、本発明の第３の実施形態に係る逆止弁３００によれば、燃料ポンプ２０の駆動中に燃料の圧力脈動により逆止弁３００が閉弁することを抑制することが可能となる。
【符号の説明】
【００４６】
１０    燃料タンク
２０    燃料ポンプ
３０    燃料噴射弁
４０    燃料添加弁
５０    内燃機関
１００、２００、３００    逆止弁
１１０、２１０、３１０    ハウジング
１１１、２１１、３１１    燃料通路
１１２、２１２、３１２    弁座
１１３、２１３、３１３    突起
１２０、２２０、３２０    弁体
１３０    弁ホルダ
１３１    ガイド部
１３２    リング部
１３３    アーム部
２２１    凹部
【図１】
2020034109.tif 000003
【図２】
2020034109.tif 000004
【図３】
2020034109.tif 000005
【図４】
2020034109.tif 000006
【図５】
2020034109.tif 000007
【図６】
2020034109.tif 000008
【図７】
2020034109.tif 000009
【図８】
2020034109.tif 000010