(57)【要約】【課題】ルーフレールのデザイン性や発光効率を高める。【解決手段】自動車のルーフ１０１に取り付けられるルーフレール２００は、上壁部と下壁部とを有し、ルーフ１０１上に取り付けられるベース部材２１０と、上記ベース部材２１０の上方を覆うように設けられるアウター部材２２０と、上記ベース部材２１０と上記アウター部材２２０との間に設けられて光を発する発光体２３０とを備え、上記発光体２３０が存在する空間が、ルーフレール２００の外部の空間と連通している。【選択図】図２
2020136135.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のルーフに取り付けられるルーフレールであって、
ルーフ上に取り付けられるベース部材と、
上記ベース部材の上方を覆うように設けられるアウター部材と、
上記ベース部材と上記アウター部材との間に設けられて光を発する発光体と、
を備え、
上記発光体が存在する空間が、ルーフレールの外部の空間と連通していることを特徴とするルーフレール。
【請求項２】
請求項１のルーフレールであって、
上記発光体は、上記ベース部材および上記アウター部材の包絡線よりも内側に位置するように配置されていることを特徴とするルーフレール。
【請求項３】
請求項１から請求項２のうち何れか１項のルーフレールであって、
上記発光体が発する光の間接光が視認可能であることを特徴とするルーフレール。
【請求項４】
請求項１から請求項２のうち何れか１項のルーフレールであって、
上記発光体が発する光の直接光が視認可能であることを特徴とするルーフレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のルーフに取り付けられるルーフレールに関し、特に、光を発する機能を有するルーフレールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のルーフに取り付けられるルーフレールには、車両デザインや種々の表示などの観点から光を発する機能を持たせたものが知られている。この種のルーフレールとしては、例えば透光性の材料からなる基材の一面に導光部材を埋め込み、反対側の基材表面から出光させるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。また、車両のロック解除の表示をするために、ルーフレールに設けられた半透明のフィルムを介して光を発するようにしたものも知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−７３６１０号公報
【特許文献２】特表２０１６−５２６２６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように透光性の基材や半透明のフィルムは、発光していないときのデザイン性等のために、ある程度光吸収性を有するものが用いられることがある。このため発光効率が低下しがちである。それゆえ、デザイン性等と発光効率とを両立させることは必ずしも容易ではない。
【０００５】
本発明は、上記の点に鑑み、ルーフレールのデザイン性や発光効率を高めることなどが容易にできるようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明は、
自動車のルーフに取り付けられるルーフレールであって、
ルーフ上に取り付けられるベース部材と、
上記ベース部材の上方を覆うように設けられるアウター部材と、
上記ベース部材と上記アウター部材との間に設けられて光を発する発光体と、
を備え、
上記発光体が存在する空間が、ルーフレールの外部の空間と連通していることを特徴とする。
【０００７】
これにより、発光体の存在空間がルーフレールの外部と連通していることによって、高い発光効率を容易に得ることができるとともに、間接照明的な視覚効果や直接照明的な視覚効果を得ることなども容易にできる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ルーフレールのデザイン性や発光効率を高めることなどが容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】自動車のルーフに取り付けられたルーフレールの例を示す斜視図である。
【図２】ルーフレールの構成を示す横断面図である。
【図３】他のルーフレールの構成を示す横断面図である。
【図４】発光体の構成の例を示す斜視図である。
【図５】さらに他のルーフレールの構成を示す横断面図である。
【図６】さらに他のルーフレールの構成を示す横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態や変形例において、同様の機能を有する構成要素については同一の符号を付して説明を省略する。
【００１１】
図１に示すように、自動車１００のルーフ１０１に取り付けられるルーフレール２００は、ベース部材２１０と、このベース部材２１０を覆うように設けられるアウター部材２２０とを備えて構成されている。
【００１２】
上記ベース部材２１０は、図２に示すように、上壁部と下壁部とを有する断面角管形状を有し、下壁部に形成されたブラインドナット孔２１０ａに取り付けられたブライドナット２１２に、ルーフ１０１の内面側（車体下方側）から挿通されるボルト２１１が螺合することによって固定されるようになっている。ベース部材２１０の上壁部には、リベット孔２１０ｂが形成されている。このベース部材２１０の材質は種々適用可能であるが、例えばアルミニウムの押し出し材などを用いることができる。
【００１３】
アウター部材２２０は、例えば略逆Ｕ字型の断面形状を有する樹脂やアルミニウムの押し出し材などによって形成され、ベース部材２１０の上部を覆ってデザイン性等を高め得るようになっている。アウター部材２２０の下面側には、所定の距離を空けて壁部２２０ａが形成されている。この壁部２２０ａには、リベット孔２２０ｂが形成され、これと上記ベース部材２１０のリベット孔２１０ｂとにリベット２２１が挿通されることによって、ベース部材２１０にアウター部材２２０が固定されている。
【００１４】
上記アウター部材２２０の壁部２２０ａは、部分的に段差が形成されて、ベース部材２１０の上壁部との間に所定の空間が形成され、その中に、例えば発光ダイオードが直線的に配置されてユニット化されるなどした発光体２３０が設けられている。すなわち、発光体２３０は、ベース部材２１０とアウター部材２２０との包絡線よりも内側に位置するように配置されている。また、上記発光体２３０が設けられている空間は、ベース部材２１０とアウター部材２２０との間に形成される隙間ｄを介して、ルーフレール２００の外部の空間と連通している。
【００１５】
上記のように発光体２３０がルーフレール２００の内部に埋込まれ、または挟み込まれるとともに、その存在空間が外部と連通していることによって、発光体２３０を確実に保持することが容易にできるとともに、例えば発光体２３０が透光性部材によって覆われる場合などに比べて、高い発光効率を容易に得ることができる。すなわち、発光体２３０から出射した光は、透光性部材に吸収されたりすることなくルーフレール２００の外部に到達させることができる。そこで、例えばルーフ１０１やベース部材２１０などで反射された光が視認される場合には、間接照明的な視覚効果を得ることができる。
【００１６】
（変形例）
ベース部材２１０とアウター部材２２０との固定方法や、ベース部材２１０のルーフ１０１への取り付け方法、また、発光体２３０の形状や取り付け方法などは上記に限らず、種々の手法を適用してもよい。例えば図３に示す例では、ベース部材２１０の下壁部に形成されたボルト孔２１０ｃに車体上方側から挿通されるボルト２１１が、ルーフ１０１の内面側に取り付けられたナット１０２に螺合することによって、ベース部材２１０がルーフ１０１に固定されるようになっている。
【００１７】
また、アウター部材２２０の壁部２２０ａの下面側には凸部２２０ｃが形成され、板ばね等の弾性板を括れ部２３１ａと張出部２３１ｂとを有する形状に折り曲げ加工した係合部材２３１が上記凸部２２０ｃに被せられて、ベース部材２１０の上壁部に形成された角形の被係合部２１０ｄに挿入され、アウター部材２２０がベース部材２１０に固定され得るようになっている。
【００１８】
発光体２３０は、例えばベース部材２１０の被係合部２１０ｄに対応する位置に図４に示すような開口部２３０ａが形成されるとともにベース部材２１０の上壁部上に略全面に亘る形状に形成され、出射した光がベース部材２１０とアウター部材２２０との間に形成される隙間ｄを介して、ルーフレール２００の外部に照射されるようになっている。
【００１９】
上記のようにベース部材２１０が車体の上方側からボルト締め可能にされる場合には、ルーフレール２００をルーフ１０１に取り付ける際に、車体内に出入りする動作などを不要にできるので、ルーフレール２００の取り付け作業の作業性を容易に向上させることができる。また、ボルト２１１を締め付けるための開口部などは、ベース部材２１０をルーフ１０１に取り付けた後にアウター部材２２０を取り付けることによって覆うことができるので、例えばホールプラグを用いたりする必要もない上、さらに、アウター部材２２０の材質の自由度を高くして、デザイン性を向上させることなども容易になる。
【００２０】
また、ルーフレール２００は、全長に亘ってルーフ１０１の上面に密着するように設けられるのに限らず、例えば部分的に設けられた柱部材を介して取り付けられ、ルーフレール２００とルーフ１０１との間に隙間が形成されるようにして、ロープ等を通したりできるようにしてもよい。その場合、上記のように発光体２３０がベース部材２１０とアウター部材２２０との包絡線よりも内側に位置するように配置されている場合には、ロープ等の締め付けに対して発光体２３０が保護されるようにすることも容易にできる。
【００２１】
また、ルーフ１０１やベース部材２１０などで反射された光が視認されるようにするのに限らず、例えば隙間ｄが発光体とユーザの視点との間に位置するように、より具体的には例えばルーフレール２００を側方から見たときに発光体２３０とアウター部材２２０とがオーバラップしない部分を設けたり、アウター部材２２０に図５に示すように光が透過可能な光透過穴２２０ｄやスリットを形成したりして、発光体２３０から出射した光の直接光がルーフレール２００の外部から視認可能なようにしたりして、より発光効率を高くし得るようにしてもよい。
【００２２】
また、例えば図６に示すように、アウター部材２２０における発光体２３０を覆う部分にめっき等で鏡面化した反射部２２０ｅを形成したり、発光体２３０の上面に、やはりめっき等で鏡面化した反射部２３０ｂを形成したり、またこれらの一部や全部を組み合わせたりして、より明るく見えるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２３】
１００      自動車
１０１      ルーフ
１０２      ナット
２００      ルーフレール
２１０      ベース部材
２１０ａ    ブラインドナット孔
２１０ｂ    リベット孔
２１０ｃ    ボルト孔
２１０ｄ    被係合部
２１１      ボルト
２１２      ブライドナット
２２０      アウター部材
２２０ａ    壁部
２２０ｂ    リベット孔
２２０ｃ    凸部
２２０ｄ    光透過穴
２２０ｅ    反射部
２２１      リベット
２３０      発光体
２３０ａ    開口部
２３０ｂ    反射部
２３１      係合部材
２３１ａ    括れ部
２３１ｂ    張出部
【図１】
2020136135.tif 000003
【図２】
2020136135.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2020136135.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】令和2年2月14日(2020.2.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のルーフに取り付けられるルーフレールであって、
上壁部を有し、上記自動車のルーフ上に取り付けられるベース部材と、
上記ベース部材の上方を少なくとも上記自動車の車幅方向全域に亘って覆うように設けられるアウター部材と、
上記ベース部材と上記アウター部材との間に、上記ベース部材の上記上壁部に当接して設けられて光を発する発光体と、
を備え、
上記発光体が存在する空間が、少なくとも上記ベース部材、および上記アウター部材が存在する部分で、ルーフレールの外部の空間と連通していることを特徴とするルーフレール。
【請求項２】
請求項１のルーフレールであって、
上記発光体は、上記ベース部材および上記アウター部材の包絡線よりも内側に位置するように配置されていることを特徴とするルーフレール。
【請求項３】
請求項１から請求項２のうち何れか１項のルーフレールであって、
上記発光体が発する光の間接光が視認可能であることを特徴とするルーフレール。
【請求項４】
請求項１から請求項２のうち何れか１項のルーフレールであって、
上記発光体が発する光の直接光が視認可能であることを特徴とするルーフレール。