(57)【要約】【課題】ファンシュラウドにリザーブタンクを取付けている冷却装置において、振動の影響を防止しつつコンパクト化を図る。【解決手段】ファンシュラウド１には、ラジエータファン５を囲う円筒部４が形成されている。リザーブタンク２の一側面には、円筒部４を部分的に囲う凹所１４が形成されており、凹所１４に、円筒部４に当接する薄片状突起１５が形成されている。薄片状突起１５は緩衝機能を有するため、リザーブタンク２を円筒部４に近接させても、円筒部４の振動によってリザーブタンク２に穴が空くような問題は生じない。薄片状突起１５は、ブロー成型での製造時にバリを部分的に残すことにより、簡単に形成できる。従って、コストアップは生じない。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータファンを囲う円筒部を板状部から突出させたファンシュラウドと、前記円筒部に近接した状態で前記ファンシュラウドの板状部に固定されたリザーブタンクとを備えており、
前記リザーブタンクのうち前記円筒部に開口した一側面に、前記円筒部の外周面に当接する薄片状突起を一体に形成している、
内燃機関の冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、内燃機関に使用する水冷式の冷却装置（ラジエータ装置）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ラジエータを有する水冷式冷却装置は、一般に、冷却水の水位を一定に保持するためのリザーブタンクを設けている。リザーブタンクの配置位置は様々であるが、ラジエータファンが取り付けられているファンシュラウドの後面にリザーブタンクを設けることが行われている。
【０００３】
その例として特許文献１，２には、リザーブタンクの一側面を、ファンシュラウドに形成された空気通過穴の内周に沿って延びるように形成して、リザーブタンクをファンシュラウドの空気通過穴に近接させることが開示されている。
【０００４】
つまり、ファンシュラウドには、ラジエータファンが配置される円筒部が形成されているが、特許文献１，２では、リザーブタンクの一側部を、円筒部に外周に沿うような円弧状に形成することにより、リザーブタンクをファンシュラウドの内側にできるだけ寄せて配置している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平０２−１８１０１８号公報
【特許文献２】特開２００５−２２０７９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
これら特許文献１，２のように、リザーブタンクを円筒部に近接して設けると、冷却装置（ラジエータ）を全体としてコンパクト化できるが、リザーブタンクを円筒部に当接させると、円筒部の振動がリザーブタンクに波及してリザーブタンクに穴が空いたり、取付部が緩みやすくなったりする問題があった。特に、ラジエータファンとしてリングファンを使用していると、円筒部に大きな振動が発生するため、リザーブタンクの破損のおそれが問題になっていた。
【０００７】
この点については、リザーブタンクと円筒部との間にある程度の間隔を開けたらよいと云えるが、このように間隔を空けると冷却装置が大型化してしまう問題がある。特に、軽自動車や小型自動車に搭載する冷却装置の場合、エンジンルームの広さには限度があることからラジエータはできるだけ小型化したいという要望があるため、冷却装置が大型化すると、この要望に応えることができなくなる。
【０００８】
他方、ラジエータファンの円筒部と円筒部の側面との間にゴム等の薄い緩衝材を介在させることも考えられるが、これでは部材点数が増えると共に取付けの手間も増大するため、コストが嵩んでしまう。
【０００９】
本願発明はこのような現状に鑑み成されたものであり、リザーブタンクを円筒部に近接させてファンシュラウドに固定することを、簡易な構造で実現しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願発明の冷却装置は、
「ラジエータファンを囲う円筒部を板状部から突出させたファンシュラウドと、前記円筒部に近接した状態で前記ファンシュラウドの板状部に固定されたリザーブタンクとを備えており、
前記リザーブタンクのうち前記円筒部に開口した一側面に、前記円筒部の外周面に当接する薄片状突起を一体に形成している」
という構成になっている。
【００１１】
さて、リザーブタンクを初めとした合成樹脂製の中空タンク類は、一般に、２枚のパリソン板を重ね合わせてその終縁部を２つの金型で挟み込んでパリソン板の間に空気を吹き込むブロー成型法で製造されており、金型で挟み付けた部分をバリやリブとして残すことができる。そして、本願発明では、このバリやリブを薄片状突起として利用できる。
【発明の効果】
【００１２】
本願発明では、薄片状突起をファンシュラウドの円筒部に当てることにより、リザーブタンクを円筒部に近接させることができるが、リザーブタンクの側面全体が円筒部に面接触するものではないため、リザーブタンクに円筒部の振動が伝わることを著しく抑制できる。従って、リザーブタンクを円筒部に近づけても、円筒部の振動によってリザーブタンクに穴が空くような不具合は生じない。
【００１３】
そして、薄片状突起は、リザーブタンクの成型に際して、金型による挟み代をバリ又はリブとして残すことによって容易に形成できるため、加工コストが嵩むことはない。従って、本願発明では、リザーブタンクを円筒部に近接させてコンパクト化できる冷却装置を、コストアップを招来することなく容易に実現できる。また、薄片状突起はリザーブタンクの補強として機能し得るため、リザーブタンクの剛性向上にも貢献できる。
【００１４】
また、リザーブタンクはファンシュラウドの後面に配置されているため、円筒部とリザーブタンクとの間の隙間に熱気が回り込むことが有り得るが、隙間は薄片状突起で塞がれているため、熱気が隙間に回り込んでファンシュラウドの外側からコンデンサに向けて逆流する現象も抑制できる。その結果、冷却性能の向上にも貢献できる。
【００１５】
薄片状突起としてバリを利用するか、又は、バリ状の薄いリブとして形成すると、緩衝効果に優れているため、特に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】冷却装置の背面図（後面図）である。
【図２】（Ａ）は図１の要部拡大図、（Ｂ）はリザーブタンクの部分的な背面図である。
【図３】図２（Ａ）のIII-III 視断面図である。
【図４】別例の分離背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、自動車に搭載する冷却装置に適用しており、冷却装置は、図１に示すとおり、ファンシュラウド１と、その後面に固定されたリザーブタンク２とを備えている。図示は省略するが、ファンシュラウド１の手前にはコンデンサ（熱交換器）が配置されている。
【００１８】
ファンシュラウド１は、空気流通穴が空いた板状部３と、空気流通穴の周縁から後ろ向きに突設した円筒部４とを備えており、円筒部４の内部に、ラジエータファンの一例としてのリングファン５が配置されている。リングファン５は、ファンモータ（図示せず）の回転軸に固定された回転ヘッド６と、ヘッド６から放射状に突出した複数枚の羽根７と、各羽根の先端に一体に繋がったリング８とを有しており、リング８と円筒部４との間には若干の隙間が空いている。
【００１９】
図示していないが、ファンモータは、ファンシュラウド１に形成したブラケット部に固定されている。また、ファンシュラウド１の上端には、自動車の上部フレーム材（ラジエータサポート）に連結するための上取付片９が一体に形成されており、ファンシュラウド１の下端には、自動車の下部フレーム材に係止するための下取付片１０が一体に形成されている。なお、ファンシュラウド１の板状部３は単純な平板ではなく、凹凸やリブなどが形成されている。
【００２０】
リザーブタンク２は上下に長い姿勢であり、上端には、ホース（図示せず）の一端が接続されたキャップ１１を取付けている。なお、ホースの他端は、コンデンサのアッパタンクに接続されている。リザーブタンク２は、例えば上下２か所でファンシュラウド１に固定されており、下端には、ビスで固定するためのブラケット片１２を設けている。
【００２１】
リザーブタンク２の長手一側面１３は、ファンシュラウド１の円筒部４を部分的に囲う（或いは円筒部４が部分的に入り込む）凹所１４になっている。そして、凹所１４に、ファンシュラウド１の円筒部４に当接する薄片状突起１５が、全長に亙って形成されている。
【００２２】
この構成において、リザーブタンク２は円筒部４にできるだけ近づけることができるため、冷却装置を全体としてコンパクト化したり、大型化することなくリザーブタンク２の容量を増大したりできる。そして、薄片状突起１５は、スペーサのような状態でファンシュラウド１の円筒部４に線接触状で当接しているに過ぎず、円筒部４の振動は大幅に低減された状態でリザーブタンク２に伝わるため、円筒部４の振動によってリザーブタンク２に穴が空くような事態は生じない。
【００２３】
従って、安全性を確保しつつ、冷却装置のコンパクト化やリザーブタンク２の容量増大を実現できる。また、図３に矢印１６で示すように、円筒部４を通過した熱気が円筒部４とリザーブタンク２との間の隙間に回り込むことがあるが、熱気の流れは薄片状突起１５で遮られるため、熱気が矢印１７のようにファンシュラウド１の手前に逆流する現象は生じない。従って、冷却性能の悪化を防止できる。
【００２４】
さて、図３から理解できるように、リザーブタンク２は、２枚のパリソン板を一対の金型で挟んで、両パリソン板の間に空気を吹き込むブロー成型法で製造されるが、薄片状突起１５は、金型の挟み代を薄いバリ又はリブとして残して、成型後に所定長さに切断することによって形成されているため、薄片状突起１５を設けたことに起因したコストアップは生じない。
【００２５】
つまり、ブロー成型後のバリ取り処理は行われているため、本実施形態は、バリ取り工程で凹所１４の箇所だけ部分的に残して薄片状突起１５と成すことによって実現しているのであり、従って、工程の増加によるコストアップの問題は生じない。
【００２６】
上記の実施形態では、薄片状突起１５を凹所１４の全長に亙って形成したが、図４に別例として示すように、薄片状突起１５を複数に分断された状態に形成してもよい。この場合は、振動の伝播を更に抑制できると云える。
【００２７】
本願発明は、上記の実施形態の他にも様々に具体化できる。例えば、リザーブタンク２は上下長手の姿勢にして縦長の一側面に凹部１４を形成したが、円筒部４の上側に横長の姿勢で配置して、その下側面に凹部１４を形成することも可能である。
【００２８】
また、ラジエータファンとしては、リングファンには限らず、羽根の先端が自由端になっているタイプのファンであってもよい。但し、リングファンの場合は、振動が円筒部に伝わりやすくてリザーブタンクの破損の問題が現れやすいため、本願発明は、リングファンを備えた冷却装置に特に有益である。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本願発明は、内燃機関の冷却装置に具体化できる。従って、産業上利用できる。
【符号の説明】
【００３０】
１  ファンシュラウド
２  リザーブタンク
３  板状部
４  円筒部
５  ラジエータファンの一例としてのリングファン
１３  一側面
１４  凹所
１５  薄片状突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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