(57)【要約】【課題】車両リッドに取り付けられたリッドランプと車両ボディに取り付けられたリアコンビネーションランプが車両リッドを閉じた状態で互いに車幅方向に隣接して位置する車両用灯具において、車両リッドを閉じた状態での夫々のランプの点灯時に両ランプからの出射光が一体化して見えるようにする。【解決手段】リアコンビネーションランプ１０に回動可能にベゼル２０が取り付けられてリッド３を閉じたときに、リアコンビネーションランプ１０の導光体１４の光出射面１４ｂからの出射光、リッドランプ３０の導光体３４の光出射面３４ｂからの出射光及びリアコンビネーションランプ１０の光出射端面１４ａから出射してベゼル２０の第１平板部２０ｂに設けられた反射手段２０ｂａで反射されてリアコンビネーションランプ１０とリッドランプ３０との間の隙間４ｂを通った光が一本に繋がって線状光として視認される。【選択図】図９
2020017406.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状の第１導光体を有するリアコンビネーションランプと、
棒状の第２導光体を有するリッドランプと、を備え、
前記リアコンビネーションランプ又は前記リッドランプのいずれか一方には、反射手段を有するベゼルが回動可能に取り付けられており、
前記リッドランプが取付けられたリッドを閉じた状態で前記リアコンビネーションランプと前記リッドランプを点灯すると、
前記リッドランプと前記リアコンビネーションランプとが前記ベゼルの反射手段を間に挟んで車幅方向に隣接して位置するとともに、前記リアコンビネーションランプの第１導光体から出射した線状光と、前記リッドランプの第２導光体から出射した線状光と、前記第１導光体の光出射端面から出射して前記ベゼルの反射手段で反射されてそのまま前記リアコンビネーションランプと前記リッドランプとの間の隙間を通って出射した光とが一体的に繋がって一本の線状光として視認されることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ベゼルが前記リアコンビネーションランプに取り付けられた場合は、前記リッドを開いた状態において前記ベゼルの少なくとも前記反射手段が設けられた部分が前記リアコンビネーションランプの近接に位置する状態又は前記リアコンビネーションランプに接触した状態で保持され、
前記ベゼルが前記リッドランプに取り付けられた場合は、前記リッドを開いた状態において前記ベゼルの少なくとも前記反射手段が設けられた部分が前記リッドランプの近接に位置する状態又は前記リッドランプに接触した状態で保持されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関するものであり、詳しくは、テールランプ機能を備えたリアコンビネーションランプと、同様にテールランプ機能を備えたリッドランプとが、リッドを閉めた状態で車幅方向に隣接して位置し、夫々のテールランプ機能による出射光により互いのテールランプ機能同士が光学的な一体感を持つようにした車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用灯具としては、「車両用複合ランプ」の名称で開示されたものがある（特許文献１参照）。
【０００３】
開示された車両用複合ランプは、車体側に取り付けられた第１ランプユニットとリッド側に取り付けられた第２ランプユニットとを有し、リッドを閉めた状態で互いのランプユニットが車幅方向に隣接して位置すると共に第１ランプユニットが第２ランプユニットの後方に回り込んでいる。
【０００４】
これにより、第１ランプユニットの、第２ランプユニットの後方に回り込んだ部分から出射された光が、第１ランプユニットと第２ランプユニットとの隙間を通って灯具外に出射し、灯具の正面視において第１ランプユニットからの出射光と、第２ランプユニットからの出射光と、第１ランプユニットと第２ランプユニットとの間の隙間からの出射光とが一体的に繋がって見える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１６−９５９９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記車両用複合ランプは、第１ランプユニットが第２ランプユニットの後方に回り込む部分を有するために奥行きが大きくなり、車両ボディ側に大きな取付スペースを必要とする。また、車両ボディのレイアウトの自由度に制約が生じる。
【０００７】
さらに、車両用灯具の奥行きが大きくなるに伴って、車両ボディの、車両用灯具の搭載領域を逃げる部分の絞り込みを深く形成する必要があり、設計の自由度や生産性に悪影響を及ぼして製造コストのコストアップの要因にもなる。
【０００８】
そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたものであり、その目的とするところは、特別な奥行きを必要とせず、取り付ける車両ボディの設計の自由度を確保すると共に生産性に悪影響を及ぼすことなく製造コストのコストアップを必要としない車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、棒状の第１導光体を有するリアコンビネーションランプと、棒状の第２導光体を有するリッドランプと、を備え、前記リアコンビネーションランプ又は前記リッドランプのいずれか一方には、反射手段を有するベゼルが回動可能に取り付けられており、前記リッドランプが取付けられたリッドを閉じた状態で前記リアコンビネーションランプと前記リッドランプを点灯すると、前記リッドランプと前記リアコンビネーションランプとが前記ベゼルの反射手段を間に挟んで車幅方向に隣接して位置するとともに、前記リアコンビネーションランプの第１導光体から出射した線状光と、前記リッドランプの第２導光体から出射した線状光と、前記第１導光体の光出射端面から出射して前記ベゼルの反射手段で反射されてそのまま前記リアコンビネーションランプと前記リッドランプとの間の隙間を通って出射した光とが一体的に繋がって一本の線状光として視認されることを特徴とするものである。
【００１０】
また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記ベゼルが前記リアコンビネーションランプに取り付けられた場合は、前記リッドを開いた状態において前記ベゼルの少なくとも前記反射手段が設けられた部分が前記リアコンビネーションランプの近接に位置する状態又は前記リアコンビネーションランプに接触した状態で保持され、
前記ベゼルが前記リッドランプに取り付けられた場合は、前記リッドを開いた状態において前記ベゼルの少なくとも前記反射手段が設けられた部分が前記リッドランプの近接に位置する状態又は前記リッドランプに接触した状態で保持されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、リアコンビネーションランプ又はリッドランプのいずれか一方に反射手段を有するベゼルを回動可能に取り付けることにより、リッドを閉じたときに第１導光体を有するリアコンビネーションランプと第２導光体を有するリッドランプとがベゼルの反射手段を間に挟んで車幅方向に隣接して位置する。
【００１２】
この状態でリアコンビネーションランプとリッドランプを点灯すると、リアコンビネーションランプの第１導光体から出射した線状光と、リッドランプの第２導光体から出射した線状光と、第１導光体の光出射端面から出射してベゼルの反射手段で反射されてそのままリアコンビネーションランプとリッドランプとの間の隙間を通って出射した光とが一体的に繋がって一本の線状光として視認される
【００１３】
そのため、リアコンビネーションランプの後方に、リッドランプが回り込む部分のスペースを必要とせず、あるいはリアコンビネーションランプに、リッドランプの後方に回り込む部分を必要としない。そのため、車両ボディ側に大きな取付スペースを必要とせず車両ボディのレイアウトの自由度に制約が生じることはない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１の実施形態の車両用灯具の車両搭載図である。
【図２】第１の実施形態の車両用灯具の正面図である。
【図３】第１の 実施形態の車両用灯具を構成するリアコンビネーションランプの正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】第１の実施形態の車両用灯具を構成するリッドランプの正面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】第１の実施形態の車両用灯具の正面図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】第１の実施形態の車両用灯具の光路図である。
【図１０】第２の実施形態の車両用灯具を構成するリアコンビネーションランプの水平断面図である。
【図１１】第２の実施形態の車両用灯具を構成するリッドランプの水平断面図である。
【図１２】第２の実施形態の車両用灯具の水平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図１２を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。
【００１６】
図１は第１の実施形態の車両用灯具の車両搭載図、図２は第１の実施形態の車両用灯具の正面図である。
【００１７】
本発明の車両用灯具１は、図１に示すように、車両ボディ（以下、「ボディ」と略称する）２の後部に取り付けられたリアコンビネーションランプ１０と、車両リッド（以下、「リッド」と略称する）３に取り付けられたリッドランプ３０を備えており、リアコンビネーションランプ１０とリッドランプ３０とがリッドを閉めた状態で車幅方向に隣接して位置している。
【００１８】
リアコンビネーションランプ１０は、図２に示すように、例えばテールランプ機能５、ストップランプ機能６及びターンシグナルランプ機能７を備えており、リッドランプ３０は、同様に図２に示すように、例えばテールランプ機能８及びバックアップランプ機能９を有している。
【００１９】
図３はリッド３を開けた状態でのリアコンビネーションランプ１０とそのランプ回りの正面図であり、図４は図３のＡ−Ａ断面図である。図５はリッド３を開けた状態でのリッドランプ３０とそのランプ回りの正面図であり、図６は図５のＢ−Ｂ断面図である。図７はリッド３を閉じた状態でのリアコンビネーションランプ１０とリッドランプ３０とを備えた車両用灯具１の正面図であり、図８は図７のＣ−Ｃ断面図である。なお、図３のリアコンビネーションランプ１０、図５のリッドランプ３０及び図７の車両用灯具１は、いずれも車両後方側から見て左側に取り付けられた状態を示している。
【００２０】
まず、リアコンビネーションランプ１０とそのランプ回りについて、図３及び図４を参照して説明する。
【００２１】
リアコンビネーションランプ１０は、ポリプロピレン等の不透明素材で形成されて開口部を有するハウジング１１と、アクリル樹脂等の透明素材で形成されてハウジング１１の開口部を覆うように該ハウジング１１に装着されたアウターカバー１２とで灯室１３が形成され、灯室１３内にテールランプ機能５、ストップランプ機能６及びターンシグナルランプ機能７が収容されている。
【００２２】
アウターカバー１２は、リアコンビネーションランプ１０の前面を構成し、車両の側方側から中央側に向けて車両前後方向に湾曲して延びる前面部１２ａと、中央側から奥側に延びる側面部１２ｂを有している。
【００２３】
ハウジング１１は、アウターカバー１２の奥側に位置すると共に、アウターカバー１２の前面部１２ａに沿って車両の側方側から中央側に延びる底面部１１ａと、中央側からアウターカバー１２の側面部１２ｂに向けて延びる側面部１１ｂを有している。
【００２４】
ハウジング１１とアウターカバー１２は、夫々の側面部１１ｂと側面部１２ｂ同士が先端部で熱板溶着あるいはレーザ溶着もしくはシール封止されている。
【００２５】
灯室１３内に収容された３つのランプ機能（テールランプ機能５、ストップランプ機能６及びターンシグナルランプ機能７）のうち、テールランプ機能５は導光体１４を備えている。
【００２６】
導光体１４はアクリル樹脂やポリカーボネート樹脂等の透明素材で形成され、短手方向の断面形状を略矩形状とする棒状を呈しており、アウターカバー１２の前面部１２ａの裏面側（奥側）に位置すると共に、アウターカバー１２の前面部１２ａに沿って車両の側方側から中央側に向けて車両前後方向に湾曲して延びている。
【００２７】
導光体１４の中央側（一端部側）の光出射端面１４ａは、アウターカバー１２の側面部１２ｂに対峙しており、光出射端面１４ａの反対の側方側（他端部側）の端部近傍には図示しないが導光体１４に導入する光を出射する光源（例えば、ＬＥＤ光源）が配置されている。また、導光体１４の、アウターカバー１２の前面部１２ａと対向する側と反対側には、導光体１４内を導光されてアウターカバー１２の前面部１２ａ側と反対側に向かう光を反射して導光体１４に戻す反射手段１５が設けられている。
【００２８】
導光体１４の奥側には、導光体１４側に光輝処理を施した鏡面反射面を有するエクステンション１６が配置されており、アウターカバー１２の前面部１２ａを通してハウジング１１の底面部１１ａ等が見えないように隠すと同時に、昼間の見栄えを美しくして商品性を高めるような工夫がなされている。
【００２９】
リアコンビネーションランプ１０の中央側近傍には、略Ｌ字状に折り曲げられた平板状のベゼル２０が配置されており、ベゼル２０の折曲回動部２０ａが、リアコンビネーションランプ１０のハウジング１１の側面部１１ｂにおいて上下方向に延設された柱状支点１７に回動可能に支持されている。
【００３０】
ベゼル２０の折曲回動部２０ａから一方に延びる平板部（以下、「第１平板部」と呼称する）２０ｂは、リアコンビネーションランプ１０のハウジング１１の側面部１１ｂ及びアウターカバー１２の側面部１２ｂに沿って位置し、ベゼル２０の折曲回動部２０ａから他方に延びる平板部（以下、「第２平板部」と呼称する）２０ｃはハウジング１１の側面部１１ｂから離れる方向に向かって位置している。
【００３１】
ベゼル２０の第１平板部２０ｂには、リアコンビネーションランプ１０のハウジング１１の側面部１１ｂ及びアウターカバー１２の側面部１２ｂに対向する側の面のアウターカバー１２の側面部１２ｂに対向する位置に、上下方向に延びる複数の三角柱状のレンズカットが奥行き方向に細かなピッチで連続的に平行に並設されてなる凹凸面状の反射手段２０ｂａが設けられている。
【００３２】
ベゼル２０の第２平板部２０ｃは、ボディ２に対するリアコンビネーションランプ１０の取付手段（例えば、図示しない固定ボルト等）が直接見えないように隠す機能を有している。また、ベゼル２０の第２平板部２０ｃはボディ２との間でスプリング等の弾性部材２５が架設されており、固定のボディ２に対して弾性部材２５の弾性力によってベゼル２０の第２平板部２０ｃが折曲回動部２０ａを支点としてボディ２から離れる方向に回動附勢され、それに伴ってベゼル２０の第１平板部２０ｂがリアコンビネーションランプ１０のハウジング１１の側面部１１ｂ及びアウターカバー１２の側面部１２ｂの側に回動して弾性保持されている。
【００３３】
次に、リッドランプ３０とそのランプ回りについて、図５及び図６を参照して説明する。
【００３４】
リッドランプ３０は、ポリプロピレン等の不透明部材で形成されて開口部を有するハウジング３１と、ポリカーボネート樹脂等の透明素材で形成されてハウジング３１の開口部を覆うように該ハウジング３１に装着されたアウターカバー３２とで灯室３３が形成され、灯室３３内にテールランプ機能８及びバックアップランプ機能９が収容されている。
【００３５】
アウターカバー３２は、リッドランプ３０の前面を構成し、車両の中央側から側方側に向けて多少車両前後方向に湾曲して延びる前面部３２ａと、側方側から奥側に延びる脚部３２ｂを有している。
【００３６】
ハウジング３１は、アウターカバー３２の奥側に位置すると共に、アウターカバー３２の前面部３２ａに沿って車両の中央側から側方側に延びる底面部３１ａと、側方側からアウターカバー３２の脚部３２ｂに向けて延びる側面部３１ｂを有している。
【００３７】
ハウジング３１とアウターカバー３２は、夫々の側面部３１ｂと脚部３２ｂとが互いの先端部でシール封止あるいはレーザ溶着されている。
【００３８】
灯室３３内に収容された２つのランプ機能（テールランプ機能８及びバックアップランプ機能９）のうち、テールランプ機能８は導光体３４を備えている。
【００３９】
導光体３４はアクリル樹脂やポリカーボネート樹脂等の透明素材で形成され、短手方向の断面形状を略矩形状とする棒状を呈しており、アウターカバー３２の前面部３２ａの裏面側（奥側）に位置すると共に、アウターカバー３２の前面部３２ａに沿って車両の中央側から側方側に向けて多少車両前後方向に湾曲して延びている。
【００４０】
導光体３４の側方側（一端部側）の光出射端面３４ａは、ハウジング３１の側面部３１ｂに対峙しており、光出射端面３４ａの反対の中央側（他端部側）の端部近傍には図示しないが導光体３４に導入する光を出射する光源（例えば、ＬＥＤ光源）が配置されている。また、導光体３４の、アウターカバー３２の前面部３２ａと対向する側と反対側には、導光体３４内を導光されてアウターカバー３２の前面部３２ａ側と反対側に向かう光を反射して導光体３４に戻す反射手段３５が設けられている。
【００４１】
導光体３４の奥側には、導光体３４側に光輝処理を施した鏡面反射面を有するエクステンション３６が配置されており、アウターカバー３２の前面部３２ａを通してハウジング３１の底面部３１ａ等が見えないように隠すと同時に、昼間の見栄えを美しくして商品性を高めるような工夫がなされている。
【００４２】
ハウジング３１の底面部３１ａの裏面側には、該裏面から奥側に向かって延びる押腕部３７が設けられている。
【００４３】
次に、リッド３を閉じた状態でのリアコンビネーションランプ１０とリッドランプ３０を備えた車両用灯具１について、図７及び図８を参照して説明する。
【００４４】
リッド３を開放状態から閉じると、ハウジング１１とアウターカバー１２とで形成された灯室１３内にテールランプ機能５、ストップランプ機能６及びターンシグナルランプ機能７が収容されてなるリアコンビネーションランプ１０と、ハウジング３１とアウターカバー３２とで形成された灯室３３内にテールランプ機能８及びバックアップランプ機能９が収容されてなるリッドランプ３０が、互いに車幅方向に隣接して位置する。
【００４５】
このとき、リアコンビネーションランプ１０のテールランプ機能５を構成する導光体１４とリッドランプ３０のテールランプ機能８を構成する導光体３４は、リアコンビネーションランプ１０のアウターカバー１２の側面部１２ｂ、リッドランプ３０のハウジング３１の側面部３１ｂ、及びリアコンビネーションランプ１０のアウターカバー１２の側面部１２ｂとリッドランプ３０のハウジング３１の側面部３１ｂとの隙間（第１の隙間）４ａを間に挟んで互いに車幅方向にほぼ同一延長線上に位置している。
【００４６】
また、リッド３は開放状態から閉じる過程において、リッドランプ３０のハウジング３１の底面部３１ａから奥側に向かって延びる押腕部３７がボディ２側に進行して先端部がベゼル２０の第２平板部２０ｃに当接し、更に進行して弾性部材２５の附勢力に打ち勝って、弾性保持された第２平板部２０ｃをボディ２側に押し込む。
【００４７】
すると、ベゼル２０の第１平板部２０ｂが、折曲回動部２０ａを支点としてリッドランプ３０のハウジング３１の側面部３１ｂ側に回動して保持される。換言すると、ベゼル２０の第１平板部２０ｂが、リアコンビネーションランプ１０のハウジング１１の側面部１１ｂの奥側からリッドランプ３０のハウジング３１の側面部３１ｂの手前側に向けて傾斜して保持されている。
【００４８】
これを、リアコンビネーションランプ１０のアウターカバー１２及びリッドランプ３０のアウターカバー３２側（つまり車両後方側）から見ると、ボディ２に取り付けられたリアコンビネーションランプ１０とリッド（図示せず）に取り付けられたリッドランプ３０とが隙間（第２の隙間）４ｂを間に挟んで車幅方向に位置し、その第２の隙間４ｂからはベゼル２０の第１平板部２０ｂに設けられた反射手段２０ｂａが視認される。
【００４９】
次に、夜間時に、リッド３を閉じてライトスイッチを操作してリアコンビネーションランプ１０の導光体１４の他端部側に配置された光源と、リッドランプ３０の導光体３４の他端部側に配置された光源を点灯したときの状態を、図９の光路図を参照して光学的に説明する。
【００５０】
まず、リッドランプ３０の導光体３４の他端部側に配置された光源から出射して導光体３４に入射した光（入射光）は、導光体３４の、リッドランプ３０のアウターカバー３２の前面部３２ａに対向する側の面（光出射面）３４ｂによる内部反射（全反射）、光出射面３４ｂの反対側の面（光反射面）３４ｃによる内部反射（全反射）及び反射手段３５による反射を繰り返しながら一端部側の光出射端面３４ａに向けて導光され、その導光過程において光出射面３４ｂに到達した光のうち一部の光（Ｌ１ａ）が光出射面３４ｂから導光体３４外に出射されてアウターカバー３２の前面部３２ａを透過してリッドランプ３０外に出射される。
【００５１】
また、リッドランプ３０の導光体３４の他端部側に配置された光源から出射して導光体３４に入射した光のうち、導光体３４内を導光されて一端部側の光出射端面３４ａに到達した光（Ｌ１ｂ）は該光出射端面３４ａから導光体３４外に出射されるが、光出射端面３４ａの直近前方には不透明なハウジング３１の側面部３１ｂが対峙しているため遮光されてリッドランプ３０外に出射されることはない。
【００５２】
そこで、リッドランプ３０を車両後方から見ると、テールランプ機能８を構成する導光体３４の光出射面３４ｂから出射した線状光のテールランプ光が、アウターカバー３２の前面部３２ａを通して視認される。
【００５３】
一方、リアコンビネーションランプ１０の導光体１４の他端部側に配置された光源から出射して導光体１４に入射した光は、導光体１４の、リアコンビネーションランプ１０のアウターカバー１２の前面部１２ａに対向する側の面（光出射面）１４ｂによる内部反射（全反射）、光出射面１４ｂの反対側の面（光反射面）１４ｃによる内部反射（全反射）及び反射手段１５による反射を繰り返しながら一端部側の光出射端面１４ａに向けて導光され、その導光過程において光出射面１４ｂに到達した光のうち一部の光（Ｌ２ａ）が光出射面１４ｂから導光体１４外に出射されてアウターカバー１２の前面部１２ａを透過してリアコンビネーションランプ１０外に出射される。
【００５４】
また、リアコンビネーションランプ１０の導光体１４の他端部側に配置された光源から出射して導光体１４に入射した光のうち、導光体１４内を導光されて一端部側の光出射端面１４ａに到達した光は該光出射端面１４ａから導光体１４外に出射され、光出射端面１４ａの直近前方に対峙する透明なアウターカバー１２の側面部１２ｂを透過してリッドランプ３０側に向けて出射される。
【００５５】
この出射光（Ｌ２ｂ）は、ベゼル２０の、車両用灯具１の奥行側から手前側へ向かってリアコンビネーションランプ１０側からリッドランプ３０側に傾いて保持された第１平板部２０ｂの、リアコンビネーションランプ１０側の面のアウターカバー１２の側面部１２ｂに対向する位置に設けられた反射手段２０ｂａに照射される。そして、反射手段２０ｂａに照射された光は、反射手段２０ｂａによって反射されてその反射光（Ｌ２ｂ）がリアコンビネーションランプ１０とリッドランプ３０との間の第２の隙間４ｂを通して車両後方に向けて出射される。
【００５６】
そこで、リアコンビネーションランプ１０を車両後方から見ると、テールランプ機能５を構成する導光体１４の光出射面１４ｂから出射した線状光のテールランプ光が、アウターカバー１２の前面部１２ａを通して視認される。同時に、リアコンビネーションランプ１０とリッドランプ３０との間の第２の隙間４ｂを通して車両後方に向けて出射された隙間光が視認される。
【００５７】
以上より、リッド３を閉じて、ボディ２に取り付けられたリアコンビネーションランプ１０とリッド（図示せず）に取り付けられたリッドランプ３０とを備えた車両用灯具１の点灯状態を車両後方から見ると、リアコンビネーションランプ１０のテールランプ機能５による線状のテールランプ光と、リッドランプ３０のテールランプ機能８による線状のテールランプ光と、前記両テールランプ光の間を埋める、リアコンビネーションランプ１０とリッドランプ３０との間の第２の隙間４ｂからの隙間光とが、光学的にほぼ切れ目なく繋がって一体化されて一本の線状光として視認される。
【００５８】
同時に、リアコンビネーションランプ１０のテールランプ機能５を構成する導光体１４の光射面１４ｂと、リッドランプ３０のテールランプ機能８を構成する導光体３４の光出射面３４ｂと、ベゼル２０の第１平板部２０ｂに設けられた反射手段２０ｂａとは、車両用灯具１の奥行き方向に対して互いに近接した位置に位置している。
【００５９】
つまり、リアコンビネーションランプ１０のテールランプ光と、リッドランプ３０のテールランプ光と、リアコンビネーションランプ１０とリッドランプ３０との間の第２の隙間４ｂからの隙間光とが、車両用灯具１の奥行き方向に対して互いに近接した位置から出射あるいは反射している。
【００６０】
したがって、リアコンビネーションランプ１０からのテールランプ光、リッドランプ３０からのテールランプ光及びリアコンビネーションランプ１０とリッドランプ３０との間の第２の隙間４ｂからの隙間光が、互いにほぼ同様の奥行感を備えている。
【００６１】
そのため、リアコンビネーションランプ１０からのテールランプ光、リッドランプ３０からのテールランプ光及びリアコンビネーションランプ１０とリッドランプ３０との間の第２の隙間４ｂからの隙間光によって、均一な奥行き感を持って線状に光る一体感のあるテールランプ光を得ることができる。
【００６２】
なお、ベゼル２０の回動機構は上記構成に限られるものではなく、リッド３を開けた状態では、第１平板部２０ｂがリアコンビネーションランプ１０のハウジング１１の側面部１１ｂ及びアウターカバー１２の側面部１２ｂの側に保持され、リッド３を閉めた状態では、第１平板部２０ｂがリッドランプ３０のハウジング３１の側面部３１ｂ側に傾斜してリアコンビネーションランプ１０とリッドランプ３０との間の第２の隙間４ｂから第１平板部２０ｂに設けられた反射手段２０ｂａが視認できる構成であればよい。
【００６３】
また、ベゼル２０の第１平板部２０ｂに設ける反射手段２０ｂａは上記構成に限られるものではなく、導光体１４の光出射端面１４ａから出射してアウターカバー１２の側面部１２ｂを透過した光を、リコンビネーションランプ１０とリッドランプ３０との間の第２の隙間４ｂに向ける反射機構を有していればよい。
【００６４】
次に、第２の実施形態の車両用灯具について、図１０〜図１２を参照して説明する。図１０は第２の実施形態の車両用灯具を構成するリアコンビネーションランプの水平断面図、図１１は第２の実施形態の車両用灯具を構成するリッドランプの水平断面図、図１２は第２の実施形態の車両用灯具の水平断面図である。
【００６５】
上記第１の実施形態の車両用灯具では、反射手段２０ｂａが設けられたベゼル２０が、リアコンビネーションランプ１０のハウジング１１の側面部１１ｂに延設された柱状支点１７に回動可能に支持されているのに対し、第２の実施形態の車両用灯具においては、反射手段４０ｂが設けられたベゼル（以下、「リッドベゼル」と呼称する）４０が、リッドランプ３０のハウジング３１の側面部３１ｂに延設された第１柱状支点４１に回動可能に支持されている点が異なる。
【００６６】
具体的には、リアコンビネーションランプ１０は図１０に示すように、ハウジング１１の側面部１１ｂに略Ｌ字状に折り曲げられた平板状のベゼル２０が固定配置されており、ベゼル２０の一方に延びる第１平板部２０ｂは、リアコンビネーションランプ１０のハウジング１１の側面部１１ｂに沿って位置し、ベゼル２０の他方に延びる第２平板部２０ｃはハウジング１１の側面部１１ｂから離れる方向に向かって位置している。
【００６７】
一方、リッドランプ３０は図１１に示すように、ハウジング３１の側面部３１ｂの前側（アウターカバー３２の前面部３２ａ側）に上下方向に延びる第１柱状支点４１が設けられ、平板状のリッドベゼル４０が、一端側に設けられた第１回動部４０ａが第１柱状支点４１に回動可能に支持されてリッドランプ３０のハウジング３１の側面部３１ｂに沿って奥側に延びている。
【００６８】
リッドベゼル４０には、リッドランプ３０のハウジング３１の側面部３１ｂと対向する面と反対側の面に、上下方向に延びる複数の三角柱状のレンズカットが奥行き方向に細かなピッチで連続的に平行に並設されてなる凹凸面状の反射手段４０ｂが設けられている。
【００６９】
また、リッドベゼル４０は、リッドランプ３０のハウジング３１の側面部３１ｂとの間でスプリング等の弾性部材４２が配置されており、固定のハウジング３１に対して弾性部材４２の弾性力によってリッドベゼル４０がリッドランプ３０のハウジング３１の側面部３１ｂに近づく方向に引張附勢され、それによって伴ってリッドベゼル４０がリッドランプ３０のハウジング３１の側面部３１ｂ側に弾性保持されている。
【００７０】
また、リッドランプ３０のハウジング３１の底面部３１ａと側面部３１ｂとの折曲部分には上下方向に延びる第２柱状支点４３が設けられ、平板状のシーソー部材４４が中央部に設けられた第２回動部４４ａが第２柱状支点４３に回動可能に支持されており、シーソー部材４４の第２回動部４４ａの一方の側（第１延長部）４４ｂがリッドランプ３０のハウジング３１の側面部３１ｂとリッドベゼル４０とで挟まれた位置に位置し、シーソー部材４４の第２回動部４４ａの他方の側（第２延長部）４４ｃが奥側に延びている。
【００７１】
そこでリッド３を開放状態から閉じると、リッド３は開放状態から閉じる過程において、図１２に示すように、リッドランプ３０のハウジング３１に設けられた第２柱状支点４３に回動可能に支持されたシーソー部材４４の第２延長部４４ｃの先端部が、リアコンビネーションランプ１０の側面部１１ｂに固定配置されたベゼル２０の第２平板部２０ｃに当接し、更にベゼル２０の第２平板部２０ｃで進行が抑え込まれて第２柱状支点４３を支点に第１延長部４４ｂがリアコンビネーションランプ１０のハウジング１１の側面部１１ｂ側に回動し、弾性部材４２の附勢力に打ち勝って弾性保持されたリッドベゼル４０の先端側をリアコンビネーションランプ１０のハウジング１１の側面部１１ｂ側に持ち上げる。
【００７２】
すると、リッドベゼル４０のが、第１回動部４０ａを支点としてリアコンビネーションランプ１０のハウジング１１の側面部１１ｂ側に回動して保持される。換言すると、リッドベゼル４０が、リッドランプ３０のハウジング３１の側面部１１ｂの前側からリアコンビネーションランプ１０のハウジング１１の側面部１１ｂの奥側に向けて傾斜して保持されている。
【００７３】
これを、リアコンビネーションランプ１０のアウターカバー１２及びリッドランプ３０のアウターカバー３２側（つまり車両後方側）から見ると、ボディ（図示せず）に取り付けられたリアコンビネーションランプ１０とリッド（図示せず）に取り付けられたリッドランプ３０とが隙間（第２の隙間）４ｂを間に挟んで車幅方向に位置し、その第２の隙間４ｂからはリッドベゼル４０に設けられた反射手段４０ｂが視認される。
【００７４】
なお、に、夜間時に、リッド３を閉じてライトスイッチを操作してリアコンビネーションランプ１０の導光体１４の他端部側に配置された光源と、リッドランプ３０の導光体３４の他端部側に配置された光源を点灯したときの光路形成は、上記第１の実施形態の車両用灯具において図９の光路図を参照して説明した光路形成と同様であるので説明は省略する。
【００７５】
上述のように、ボディ２に対してリッド３を閉じた状態において、ボディ２に取り付けられたリアコンビネーションランプ１０とリッド３に取り付けられたリッドランプ３０を備えた車両用灯具は、リアコンビネーションランプ１０とリッドランプ３０がいずれも互いの後方に回り込むことなく夫々のテールランプ光がリアコンビネーションランプ１０とリッドランプ３０との間の隙間光を介して光学的にほぼ切れ目なく一体化されて一本の線状光として視認される。
【００７６】
したがって、リアコンビネーションランプ１０の後方に、リッドランプ３０が回り込む部分のスペースを必要とせず、あるいはリアコンビネーションランプ１０に、リッドランプ３０の後方に回り込む部分を必要としない。そのため、ボディ側に大きな取付スペースを必要としないためボディのレイアウトの自由度に制約が生じることはない。
【００７７】
同時に、ボディの、車両用灯具の搭載領域を逃げる部分の絞り込みを深く形成する必要がないため、設計の自由度や生産性に悪影響を及ぼすことがなく、製造コストのコストアップを生じることがない。
【符号の説明】
【００７８】
１…  車両用灯具
２…  車両ボディ
３…  リッド
４…  隙間
４ａ…  第１の隙間
４ｂ…  第２の隙間
５…  テールランプ機能
６…  ストップランプ機能
７…  ターンシグナルランプ機能
８…  テールランプ機能
９…  バックアップランプ機能
１０…  リアコンビネーションランプ
１１…  ハウジング
１１ａ…  底面部
１１ｂ…  側面部
１２…  アウターカバー
１２ａ…  前面部
１２ｂ…  側面部
１３…  灯室
１４…  導光体
１４ａ…  光出射端面
１４ｂ…  光出射面
１４ｃ…  光反射面
１５…  反射手段
１６…  エクステンション
１７…  支点
２０…  ベゼル
２０ａ…  折曲回動部
２０ｂ…  第１平板部
２０ｂａ…  反射手段
２０ｃ…  第２平板部
２５…  弾性部材
３０…  リッドランプ
３１…  ハウジング
３１ａ…  底面部
３１ｂ…  側面部
３２…  アウターカバー
３２ａ…  前面部
３２ｂ…  脚部
３３…  灯室
３４…  導光体
３４ａ…  光出射端面
３４ｂ…  光出射面
３４ｃ…  光反射面
３５…  反射手段
３６…  エクステンション
３７…  押腕部
４０…  リッドベゼル
４０ａ…  第１回動部
４０ｂ…  反射手段
４１…  第１柱状支点
４２…  弾性部材
４３…  第２柱状支点
４４…  シーソー部材
４４ａ…  第２回動部
４４ｂ…  第１延長部
４４ｃ…  第２延長部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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