(57)【要約】【課題】  車両用スイッチ装置の電気的接続部の被水を確実に防止する。【解決手段】  車両用スイッチ装置は、一端側に電気的接続部１５が設けられたケース部材１２と、ケース部材１２の他端側に車室に臨むように設けられた操作部材１３とを備える。ケース部材１２は、ケース部材１２の車体内装材１４への取付時に上下方向上側に配置される上壁１２ｅにおいて、車体内装材１４に沿って上下方向に直交するケース部材１２の幅方向に延びる隔壁１２ｆと、隔壁１２ｆから一端側に向かって延伸し、上壁１２ｅを電気的接続部１５に臨む第１の領域Ｒ１と、電気的接続部１５に臨まない第２の領域Ｒ２とに仕切る第１リブ１２ｈと、第１の領域Ｒ１において、隔壁１２ｆおよび電気的接続部１５間を仕切るように、第１リブ１２ｈの中間部から一端側に延びる第２リブ１２ｊとを備える。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側に電気的接続部が設けられたケース部材と、前記ケース部材の他端側に車室に臨むように設けられた操作部材とを備え、前記ケース部材および前記操作部材は、車体内装材に固定され、
前記ケース部材は、前記ケース部材の前記車体内装材への取付時に上下方向上側に配置される上壁において、前記車体内装材に沿って前記上下方向に直交する前記ケース部材の幅方向に延びる隔壁と、前記隔壁から前記一端側に向かって延伸し、前記上壁を前記電気的接続部に臨む第１の領域と、前記電気的接続部に臨まない第２の領域とに仕切る第１リブと、前記第１の領域において、前記隔壁および前記電気的接続部間を仕切るように、前記第１リブの中間部から前記一端側に延びる第２リブとを備えることを特徴とする車両用スイッチ装置。
【請求項２】
前記隔壁は、前記第２の領域において、少なくとも一部に切欠き部を有することを特徴とする、請求項１に記載の車両用スイッチ装置。
【請求項３】
前記ケース部材の前記上壁は複数の前記第２リブを備えることを特徴とする、請求項１に記載の車両用スイッチ装置。
【請求項４】
前記ケース部材を前記車体内装材に取り付けた状態で、前記ケース部材の前記上壁は前記他端側から前記一端側に向かって下り傾斜することを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用スイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用スイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドアのアームレストに取り付けられたパワーウインドウ用のスイッチボックスの側面にコネクタが設けられており、スイッチボックスに掛かった雨水によりコネクタが被水するのを防止すべく、スイッチボックスの側面にコネクタの上方を覆う上部水止め壁を有するひさし部と、ひさし部でコネクタの側方に案内された雨水をコネクタの下方に案内する一対の側部水止め壁とを設けたものが、下記特許文献１により公知である。
【０００３】
またパワーウインドウ用のスイッチユニットのケースの下面にコネクタが設けられており、ケースの側面の下端から水切りを下向きに突出させ、スイッチユニットに掛かった雨水を水切りからコネクタの側方を通して下方に落下させることでコネクタの被水を防止するものが、下記特許文献２により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２０４８４２号公報
【特許文献２】ＷＯ２０１１／１１８２６８
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１に記載されたものは、スイッチボックスの側面に上部水止め壁を有するひさし部と一対の側部水止め壁とを設ける必要があるため、スイッチボックスが大型化して設置スペースの確保が難しくなる可能性があった。
【０００６】
また上記特許文献２に記載されたものは、コネクタがスイッチユニットの下面に設けられている場合には有効であるが、コネクタがスイッチユニットの側面に設けられている場合には適用できないという問題があった。
【０００７】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、車両用スイッチ装置の電気的接続部の被水を確実に防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、一端側に電気的接続部が設けられたケース部材と、前記ケース部材の他端側に車室に臨むように設けられた操作部材とを備え、前記ケース部材および前記操作部材は、車体内装材に固定され、前記ケース部材は、前記ケース部材の前記車体内装材への取付時に上下方向上側に配置される上壁において、前記車体内装材に沿って前記上下方向に直交する前記ケース部材の幅方向に延びる隔壁と、前記隔壁から前記一端側に向かって延伸し、前記上壁を前記電気的接続部に臨む第１の領域と、前記電気的接続部に臨まない第２の領域とに仕切る第１リブと、前記第１の領域において、前記隔壁および前記電気的接続部間を仕切るように、前記第１リブの中間部から前記一端側に延びる第２リブとを備えることを特徴とする車両用スイッチ装置が提案される。
【０００９】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記隔壁は、前記第２の領域において、少なくとも一部に切欠き部を有することを特徴とする車両用スイッチ装置が提案される。
【００１０】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記ケース部材の前記上壁は複数の前記第２リブを備えることを特徴とする車両用スイッチ装置が提案される。
【００１１】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、前記ケース部材を前記車体内装材に取り付けた状態で、前記ケース部材の前記上壁は前記他端側から前記一端側に向かって下り傾斜することを特徴とする車両用スイッチ装置が提案される。
【００１２】
なお、実施の形態の排水口１２ｇは本発明の切欠き部に対応し、実施の形態のダッシュボード１４は本発明の車体内装材に対応し、実施の形態の雄コネクタ取付部１５は本発明の電気的接続部に対応する。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の構成によれば、車両用スイッチ装置は、一端側に電気的接続部が設けられたケース部材と、ケース部材の他端側に車室に臨むように設けられた操作部材とを備え、ケース部材および操作部材は、車体内装材に固定される。ケース部材は、ケース部材の車体内装材への取付時に上下方向上側に配置される上壁において、車体内装材に沿って上下方向に直交するケース部材の幅方向に延びる隔壁と、隔壁から一端側に向かって延伸し、上壁を電気的接続部に臨む第１の領域と、電気的接続部に臨まない第２の領域とに仕切る第１リブと、第１の領域において、隔壁および電気的接続部間を仕切るように、第１リブの中間部から一端側に延びる第２リブとを備えるので、車室内で車両用スイッチ装置の操作部材に掛かった水が上壁の隔壁を乗り越えて第２の領域に流入しても、その水は第１リブに遮られて第２の領域領域から排出され、電気的接続部に向かって流れることがない。また水が隔壁や第１リブを乗り越えて第１の領域に流入しても、その水は第２リブに阻止されて電気的接続部に向かって流れることなく第１の領域から排出される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】自動車用のハザードスイッチの斜視図である。（第１の実施の形態）
【図２】図１の２方向矢視図である。（第１の実施の形態）
【図３】図１の車体内装材への取付時における３方向矢視図である。（第１の実施の形態）
【図４】図１の車体内装材への取付時における４方向矢視図である。（第１の実施の形態）
【図５】自動車用のハザードスイッチの斜視図である。（第２の実施の形態）
【発明を実施するための形態】
【第１の実施の形態】
【００１５】
以下、図１〜図４に基づいて本発明の第１の実施の形態を説明する。なお、本明細書において、ハザードスイッチ１１を車体内装材に取り付けた状態で、上下方向上側に配置される壁面を上壁１２ｅとし、上下方向に直交するケース部材１２の幅方向を左右方向とし、乗員から遠い側を一端側とし、乗員に近い側を他端側とする。
【００１６】
自動車のハザードランプを点灯・消灯するためのハザードスイッチ１１は、概略直方体状のケース部材１２と、このケース部材１２の他端側（車室側）に設けられた押しボタンよりなる操作部材１３とを備える。ハザードスイッチ１１は、自動車の車室前端に設けられたダッシュボード１４（図３および図４参照）の壁面１４ａに形成された矩形状の取付孔１４ｂにケース部材１２を車室側から前方に向けて挿入し、ケース部材１２の左右の側壁１２ａに突設した係止爪１２ｂをダッシュボード１４の取付孔１４ｂの縁部に係止することで、ダッシュボード１４の壁面１４ａに取り付けられる。この取り付け状態で、ハザードスイッチ１１の操作部材１３はダッシュボード１４の壁面１４ａ上に車室側を向いて配置され、乗員が指で操作部材１３を押すことでハザードランプの点灯・消灯が切り替えられる。
【００１７】
ケース部材１２の一端側（車室側の反対側）に位置する先端面１２ｃの左側には雄コネクタ取付部１５が設けられており、先端面１２ｃの右側には単なる凹部１２ｄが形成されている。雄コネクタ取付部１５には、図示せぬ雌コネクタが着脱可能に結合される。
【００１８】
ケース部材１２の上壁１２ｅには左右方向に延びるリブ状の隔壁１２ｆが上向きに突設されており、この隔壁１２ｆはダッシュボード１４の取付孔１４ｂの上縁の前面側に沿うように配置される。隔壁１２ｆの左右方向中央部から第１リブ１２ｈが前方に延びており、第１リブ１２ｈの前端はケース部材１２の先端面１２ｃの雄コネクタ取付部１５および凹部１２ｄの間に達している。したがって、隔壁１２ｆおよび第１リブ１２ｈは、上方から見て上向きに突出するＴ字形状の壁を構成している。
【００１９】
ケース部材１２の上壁１２ｅにおける第１リブ１２ｈの左側の領域、つまり雄コネクタ取付部１５が存在する側の領域は第１の領域Ｒ１（図３参照）とされ、ケース部材１２の上壁１２ｅにおける第１リブ１２ｈの右側の領域、つまり雄コネクタ取付部１５が存在しない側の領域は第２の領域Ｒ２（図３参照）とされる。
【００２０】
隔壁１２ｆから短いリブ状の誤組み防止リブ１２ｉが前方に延びているが、この誤組み防止リブ１２ｉはハザードスイッチ１１を上下逆向きに取り付けてしまう誤組みを防止するためのものであり、省略することも可能である。
【００２１】
さらにケース部材１２の上壁１２ｅの第１の領域Ｒ１には、第１リブ１２ｈの中間部から分岐して前方かつ左側に傾斜して延びる相互に平行な３本の第２リブ１２ｊが上向きに突設される。第２リブ１２ｊの前端はケース部材１２の左側の側壁１２ａの上端に達している。第２リブ１２ｊの高さは、隔壁１２ｆの高さおよび第１リブ１２ｈの高さよりも僅かに低くなっている（図２参照）。
【００２２】
このように構成されたハザードスイッチ１１は、ダッシュボード１４に取り付けられた状態で、ケース本体１２の上壁１２ｅが他端側から一端側に向けて下り傾斜になるように配置される。
【００２３】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２４】
乗員が車室内で飲み物をこぼしたり、開放したドアや窓から雨水が車室内に吹き込んだり、乗員が車室内に持ち込んだ濡れた傘から雨水が滴ったりし、飲み物や雨水（以下、単に水という）がハザードスイッチ１１の操作部材１３に掛かると、その水がダッシュボード１４の壁面１４ａに形成した取付孔１４ｂを通過してしまい、ハザードスイッチ１１のケース部材１２の上壁１２ｅを他端側から一端側に向かって流れ、ケース部材１２の先端面１２ｃに設けた雄コネクタ取付部１５を被水させて故障の原因となる可能性がある。
【００２５】
しかしながら、本実施の形態によれば、ダッシュボード１４の取付孔１４ｂを通過した水はケース部材１２の上壁１２ｅの隔壁１２ｆに遮られるため、その水がケース部材１２の上壁１２ｅを流れて雄コネクタ取付部１５を被水させるのを防止することができる。隔壁１２ｆを乗り越えて上壁１２ｅの第２の領域Ｒ２に流入した水は、上壁１２ｅの左右方向中央部に形成された第１リブ１２ｈに遮られて第１の領域Ｒ１に流入することが阻止され、雄コネクタ取付部１５が存在しないケース部材１２の右側の側壁１２ａに沿って、あるいはケース部材１２の先端面１２ｃの右側の凹部１２ｄに沿って落下して排水される（図３の矢印Ａ１参照）。このとき、ケース部材１２の上壁１２ｅは他端側から一端側に向かって下り傾斜しているので、上壁１２ｅに沿って水をスムーズに流して速やかに排出することができる。
【００２６】
ハザードスイッチ１１の操作部材１３に大量の水が掛かったような場合、ダッシュボード１４の取付孔１４ｂを通過した水がケース部材１２の上壁１２ｅの隔壁１２ｆを乗り越えて直接第１の領域Ｒ１に流入したり、第２の領域Ｒ２から第１リブ１２ｈを乗り越えて第１の領域Ｒ１に流入したりする可能性がある。しかしながら、ケース部材１２の上壁１２ｅの第１の領域Ｒ１には、第１リブ１２ｈの中間部からケース部材１２の一端側かつ左側に傾斜して延びる３本の第２リブ１２ｊが設けられているため、隔壁１２ｆや第１リブ１２ｈを乗り越えた水の流れは３本の第２リブ１２ｊで左向きに偏向し、雄コネクタ取付部１５の手前でケース部材１２の左側の側壁１２ａに沿って落下して排水される（図３の矢印Ａ２参照）。その結果、雄コネクタ取付部１５の被水が一層確実に防止される。
【００２７】
以上のように、本実施の形態によれば、隔壁１２ｆ、第１リブ１２ｈおよび第２リブ１２ｊがケース部材１２の上壁１２ｅに設けられていて側方に張り出すことがないため、ケース部材１２の大型化が最小限に抑えられて取り付けスペースの確保が容易になる。しかも、雄コネクタ取付部１５がケース部材１２の下面ではなく側面である先端面１２ｃに設けられていても、その被水を確実に防止することができる。
【第２の実施の形態】
【００２８】
次に、図５に基づいて本発明の第２の実施の形態を説明する。
【００２９】
第２の実施の形態は、隔壁１２ｆの一部に第２の領域Ｒ２に連通する排水口１２ｇを形成したものである。
【００３０】
本実施の形態によれば、ダッシュボード１４の取付孔１４ｂを通過した水の大部分は隔壁１２ｆの排水口１２ｇを通過して第２の領域Ｒ２に流入し、雄コネクタ取付部１５を被水させることなく排出される。その結果、隔壁１２ｆを乗り越えて直接第１の領域Ｒ１に流入する水の量が減少することになり、雄コネクタ取付部１５の被水を一層確実に防止することができる。
【００３１】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３２】
例えば、本発明の車両用スイッチ装置の用途は実施の形態のハザードスイッチ１１に限定されず、任意の車両用スイッチ装置に適用することができる。
【００３３】
また本発明の車体内装材は実施の形態のダッシュボード１４に限定されず、ドアの内壁等の任意の車体内装材であっても良い。
【００３４】
また本発明の電気的接続部は実施の形態の雄コネクタ取付部１５に限定されず、雌コネクタ取付部であっても良く、さらにケース部材１２の内部に収納した一方のコネクタに向けて他方のコネクタを案内するガイド部であっても良い。
【００３５】
また実施の形態では雄コネクタ取付部１５をケース部材１２の一端側の左側に設けているが、雄コネクタ取付部１５をケース部材１２の一端側の右側に設けても良い。
【００３６】
また実施の形態では３本の第２リブ１２ｊを設けているが、第２リブ１２ｊの本数は任意である。
【００３７】
また実施の形態ではケース部材１２の上壁１２ｅが他端側から一端側に下り傾斜しているが、ケース部材１２の上壁１２ｅは水平に配置されていても良い。
【００３８】
また実施の形態では排水口１２ｇが隔壁１２ｆの一部を切り欠いて形成されているが、ケース部材１２の上壁１２ｅのうち、左右一方の半部全体に隔壁１２ｆを設け、左右他方の半部全体に排水口１２ｇを設けても良い。
【符号の説明】
【００３９】
１２        ケース部材
１２ｅ      上壁
１２ｆ      隔壁
１２ｇ      排水口（切欠き部）
１２ｈ      第１リブ
１２ｊ      第２リブ
１３        操作部材
１４        ダッシュボード（車体内装材）
１４ｂ      取付孔
１５        雄コネクタ取付部（電気的接続部）
Ｒ１        第１の領域
Ｒ２        第２の領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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