(57)【要約】【課題】小容量時からの吐出容量の復帰が迅速な容量可変型斜板式圧縮機を提供する。【解決手段】本発明の圧縮機では、リヤハウジング７には、吐出室７ｂと吸入室７ａとを接続するバイパス通路５３が形成され、バイパス通路に開閉弁５５が設けられている。小容量状態から吐出容量を速やかに復帰させる場合、開閉弁５５は、吐出室７ｂ内の吐出圧力Ｐｄと吸入室７ａ内の吸入圧力Ｐｓとの差圧が所定値未満であればバイパス通路５３を開いて、吐出室７ｂの冷媒を吸入室７aに排出して、速やかに吸入圧力Ｐｓを上昇させる。吐出圧力と吸入圧力の差圧が所定値を超えればバイパス通路５３を閉じる。【選択図】図１
2020159353.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入室、シリンダボア、クランク室及び吐出室が形成されたハウジングと、
前記クランク室内に設けられ、前記クランク室内のクランク室圧力によって傾斜角度が変更される斜板と、
前記シリンダボア内に収容され、前記斜板に連結されて前記シリンダボア内を往復動し、前記シリンダボアに圧縮室を形成するピストンとを備え、
前記圧縮室には前記吸入室からの冷媒が吸入されるとともに、前記圧縮室で圧縮された冷媒が前記吐出室に吐出され、
前記ハウジングには、制御弁室と、前記クランク室と前記吸入室とを接続する抽気通路と、前記吐出室と前記クランク室とを接続する給気通路と、前記吐出室を外部冷凍回路に接続させる吐出通路とが形成され、
前記制御弁室には、前記抽気通路及び前記給気通路の少なくとも一方の開度を調整して吐出容量を変更する容量制御弁が設けられ、
前記ハウジングは、前記吐出室と前記吸入室とを区画する区画壁を含み、
前記区画壁には、前記吐出室と前記吸入室とを接続するバイパス通路が形成され、
前記バイパス通路には、前記吐出室内の吐出圧力と前記吸入室内の吸入圧力との差圧が所定値未満であれば前記バイパス通路を開いており、前記差圧が前記所定値を超えれば前記バイパス通路を閉じている開閉弁が設けられていることを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記吐出通路には、設定圧力を超える圧力の冷媒を前記吐出室から前記外部冷凍回路に吐出させる逆止弁が設けられ、
前記逆止弁が開いた状態では前記バイパス通路は閉じているように設定されている請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記開閉弁は、リードバルブである請求項１又は２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記ハウジングには、前記バイパス通路が形成されるとともに前記開閉弁が設けられた、別体のバイパスユニットが設けられている請求項１乃至３のいずれか１項記載の容量可変方斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来の容量可変型斜板式圧縮機が開示されている。この圧縮機は、ハウジングと、斜板と、複数のピストンと、容量制御弁とを備えている。ハウジングには、吸入室、複数のシリンダボア、クランク室及び吐出室が形成されている。斜板は、クランク室内に設けられ、クランク室内のクランク室圧力によって傾斜角度が変更されるようになっている。各ピストンは、それぞれシリンダボア内に収容され、斜板に連結されてシリンダボア内を往復動する。これにより、各シリンダボアには圧縮室が形成される。
【０００３】
ハウジングには、抽気通路と、制御弁室と、給気通路と、吐出通路とが形成されている。制御弁室には容量制御弁が設けられる。抽気通路はクランク室と吸入室とを接続する。給気通路は吐出室とクランク室とを接続する。吐出通路は、吐出室を外部冷凍回路に接続させる。容量制御弁は、抽気通路及び給気通路の少なくとも一方の開度を調整し、クランク室内の圧力を調整することによって、吐出容量を変更する。
【０００４】
この圧縮機では、小容量状態から速やかに吐出容量を上昇させ、吐出容量を復帰させたい場合に、例えば、容量制御弁によって給気通路の開度を小さくし、クランク室内のクランク室圧力を低下させて、斜板の傾斜角度を大きくする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−１６３２７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記従来の圧縮機は、吐出容量の復帰までに比較的に長時間を要してしまう。特に、この種の圧縮機では、シリンダボアから漏れる高圧のブローバイガスによってクランク室圧力が上昇しやすいため、この傾向が生じ易い。
【０００７】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、小容量時からの吐出容量の復帰が迅速な容量可変型斜板式圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、吸入室、シリンダボア、クランク室及び吐出室が形成されたハウジングと、
前記クランク室内に設けられ、前記クランク室内のクランク室圧力によって傾斜角度が変更される斜板と、
前記シリンダボア内に収容され、前記斜板に連結されて前記シリンダボア内を往復動し、前記シリンダボアに圧縮室を形成するピストンとを備え、
前記圧縮室には前記吸入室からの冷媒が吸入されるとともに、前記圧縮室で圧縮された冷媒が前記吐出室に吐出され、
前記ハウジングには、制御弁室と、前記クランク室と前記吸入室とを接続する抽気通路と、前記吐出室と前記クランク室とを接続する給気通路と、前記吐出室を外部冷凍回路に接続させる吐出通路とが形成され、
前記制御弁室には、前記抽気通路及び前記給気通路の少なくとも一方の開度を調整して吐出容量を変更する容量制御弁が設けられ、
前記ハウジングは、前記吐出室と前記吸入室とを区画する区画壁を含み、
前記区画壁には、前記吐出室と前記吸入室とを接続するバイパス通路が形成され、
前記バイパス通路には、前記吐出室内の吐出圧力と前記吸入室内の吸入圧力との差圧が所定値未満であれば前記バイパス通路を開いており、前記差圧が前記所定値を超えれば前記バイパス通路を閉じている開閉弁が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
本発明の圧縮機では、吐出室と吸入室とを区画する区画壁に、吐出室と吸入室とを接続するバイパス通路が形成され、バイパス通路に開閉弁が設けられている。開閉弁は、吐出室内の吐出圧力と吸入室内の吸入圧力との差圧が所定値未満であれば、バイパス通路を開いている。このため、吐出室内の高圧の冷媒がバイパス通路を通って吸入室内に流入し、吸入室の吸入圧力が速やかに高くなる。このため、シリンダボア内圧力が上昇しやすく、ピストンを介したクランク室圧力との差圧が大きくなるため、斜板が傾斜角度を大きくし易い。このため、吐出容量の復帰までの時間が短縮される。
【００１０】
したがって、本発明の圧縮機では、小容量時からの吐出容量の復帰を迅速に行なうことができる。
【００１１】
吐出通路には、設定圧力を超える圧力の冷媒を吐出室から外部冷凍回路に吐出させる逆止弁が設けられていることが好ましい。また、逆止弁が開いた状態ではバイパス通路は閉じていることが好ましい。この場合、通常運転時には、バイパス通路が閉じており、効率を維持できる。
【００１２】
開閉弁は、リードバルブであり得る。この場合、特に簡易な構造により、製造コストの低廉化を実現することができる。
【００１３】
ハウジングには、バイパス通路が形成されるとともに開閉弁が設けられた、別体のバイパスユニットが設けられていることが好ましい。この場合、バイパスユニットをハウジングとは別部材とすることにより、圧縮機の他の部分とは別にバイパスユニットを製造することができ、圧縮機の製造が容易となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の圧縮機では、小容量時からの吐出容量の復帰を迅速に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、実施例１の容量可変型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図２】図２は、実施例１の容量可変型斜板式圧縮機に係り、容量制御弁等の断面図である。
【図３】図３は、実施例１の容量可変型斜板式圧縮機に係り、逆止弁等の断面図である。
【図４】図４は、実施例２の容量可変型斜板式圧縮機に係り、開閉弁等の断面図である。
【図５】図５は、実施例３の容量可変型斜板式圧縮機に係り、バイパスユニット等の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した実施例１〜３を図面を参照しつつ説明する。
【００１７】
（実施例１）
実施例１の容量可変型斜板式圧縮機は車両の空調装置に用いられるものである。この圧縮機は、図１に示すように、シリンダブロック１とフロントハウジング３とが両者の間にガスケット５を介して図示しない複数本の締結ボルトによって締結されている。また、シリンダブロック１とリヤハウジング７とが両者の間に弁ユニット９を介して締結されている。これらシリンダブロック１、フロントハウジング３、ガスケット５、弁ユニット９及びリヤハウジング７がハウジングに相当する。以下、フロントハウジング３側を前方とし、リヤハウジング７側を後方として説明する。
【００１８】
シリンダブロック１とフロントハウジング３との間にはクランク室１１が形成されている。フロントハウジング３及びシリンダブロック１には軸孔３ａ、１ａが貫設されている。軸孔３ａには軸封装置１３及びラジアル軸受１５が設けられ、軸孔１ａにはラジアル軸受１７が設けられ、これら軸封装置１３及びラジアル軸受１５、１７を介して駆動軸１８がハウジングに回転可能に支承されている。シリンダブロック１には、駆動軸１８の駆動軸心Ｏと平行に延びるシリンダボア１ｂが複数個貫設されている。
【００１９】
リヤハウジング７には、弁ユニット９を介して各シリンダボア１ｂと連通可能な吸入室７ａ及び吐出室７ｂが形成されている。吸入室７ａは吐出室７ｂを囲むように環状又はＵ字形状をなしている。また、リヤハウジング７には、制御弁室７ｃ及び吐出通路７ｄが形成されている。制御弁室７ｃには容量制御弁１９が収容され、吐出通路７ｄには逆止弁２１が収容されている。
【００２０】
弁ユニット９は、吸入弁板９３、バルブプレート９４、吐出弁板９５及びリテーナ板９６が一体とされたものである。吸入弁板９３には、リード型の吸入弁９３ａが形成されている。吐出弁板９５には、リート型の吐出弁９５ａが形成されている。吸入弁９３ａは、シリンダブロック１に設けられた切欠１ｄによって開度が規制される。吐出弁９５ａは、リテーナ板９６に設けられたリテーナ９６ａによって開度が規制される。
【００２１】
シリンダブロック１の後端の中心側には軸孔１ａと連通する中継室１ｃが形成され、中継室１ｃは弁ユニット９の吸入弁板と対面している。駆動軸１８の後端には、中継室１ｃ内に位置して駆動軸１８と一体回転可能にストッパ２５が設けられている。
【００２２】
駆動軸１８は、前端がフロントハウジング３から露出し、中央がクランク室１１に臨んでいる。駆動軸１８には図示しないプーリや電磁クラッチが接続され、駆動軸１８はプーリや電磁クラッチに巻き掛けられるベルトを介してエンジン等の駆動源によって回転駆動されるようになっている。また、各シリンダボア１ｂ内にはそれぞれピストン２７が往復動可能に収納されている。各ピストン２７はそれぞれシリンダボア１ｂ内に圧縮室２９を形成している。
【００２３】
クランク室１１内では、ラグプレート３１が駆動軸１８に固定されている。ラグプレート３１とフロントハウジング３との間にはスラスト軸受３３が設けられている。また、クランク室１１内には斜板３５が設けられている。斜板３５には、駆動軸１８を挿通させる挿通孔３５ａが形成されている。ラグプレート３１と斜板３５とはリンク機構３７によって連結されている。斜板３５は、リンク機構３７の規制により、駆動軸１８と同期回転可能とされているとともに、駆動軸心Ｏと直交する方向に対する傾斜角度が変更可能とされている。
【００２４】
また、ラグプレート３１と斜板３５との間には押圧ばね３９とスリーブ４１とが設けられている。押圧ばね３９は、傾斜角度が小さくなる方向にスリーブ４１を押圧する付勢力を有している。スリーブ４１は押圧ばね３９の付勢力によって斜板３５と当接している。
【００２５】
斜板３５と各ピストン２７との間には、前後で対をなすシュー４３が設けられている。斜板３５が回転すると、各シュー４３は、斜板３５に対して摺動し、斜板３５は各ピストン２７に対して揺動運動を行なう。こうして、各ピストン２７は、斜板３５の回転によって傾斜角度に応じたストロークでシリンダボア１ｂ内を往復動する。
【００２６】
クランク室１１と中継室１ｃとは、駆動軸１８とラジアル軸受１７との隙間によって連通している。シリンダブロック１及び弁ユニット９には、中継室１ｃと吸入室７ａとを連通する通路４５が形成されている。駆動軸１８とラジアル軸受１７との隙間、中継室１ｃ及び通路４５は、クランク室１１と吸入室７ａとを連通する抽気通路４０に相当する。
【００２７】
また、リヤハウジング７において、吸入室７ａと制御弁室７ｃとは検知通路４７によって接続されており、吐出室７ｂと制御弁室７ｃとは第１給気通路４９によって接続されている。リヤハウジング７、弁ユニット９及びシリンダブロック１において、制御弁室７ｃとクランク室１１とは第２給気通路５１によって接続されている。
【００２８】
吐出室７ｂと吸入室７ａとは区画壁７ｇによって区画されている。区画壁７ｇには、吐出室７ｂと吸入室７ａとを接続するバイパス通路５３が形成されている。吐出室７ｂ内には、吐出室７ｂ内の吐出圧力Ｐｄと吸入室７ａ内の吸入圧力Ｐｓとの差圧によって作動する開閉弁５５が設けられている。この開閉弁５５はリードバルブ式のものであり、ボルト５５ａによってリヤハウジング７に固定されている。開閉弁５５は、常態で撓んだ状態とされており、バイパス通路５３が僅かに開いている。吐出圧力Ｐｄが高くなり、開閉弁５５に吐出圧力Ｐｄが作用し、開閉弁５５の撓みが減少すれば、開閉弁５５がバイパス通路５３を閉鎖する。
【００２９】
図２に示すように、容量制御弁１９は、第１弁ケース６１、第１カバー６３、第２弁ケース６５、ガイド６７、コイル６９、第２カバー７１及び第３カバー７３を有している。
【００３０】
第１弁ケース６１の先端に第１カバー６３が固定され、第１弁ケース６１と第１カバー６３との間にベローズ７５が収納されている。ベローズ７５と第１弁ケース６１との間にはバネ７７が設けられている。第１カバー６３には複数個の吸入圧孔６３ａが貫設されている。ベローズ７５は、各吸入圧孔６３ａから第１弁ケース６１と第１カバー６３との間に導入される吸入圧力Ｐｓによって軸方向で伸縮するようになっている。
【００３１】
第１弁ケース６１には、軸方向に延びて先端が第１カバー６３内に連通する軸孔６１ａが形成されている。軸孔６１ａには、コイル６９側に位置する部分より内径が小さくされることにより、弁座１９ｄが形成されている。軸孔６１ａ内にはロッド７９が軸方向で摺動可能に挿通されている。ロッド７９の先端はベローズ７５に嵌合されている。
【００３２】
第１弁ケース６１には、それぞれ径方向に延びる第１導圧孔６１ｂ及び第２導圧孔６１ｃが形成されている。第１導圧孔６１ｂはベローズ７５側に形成されており、第２導圧孔６１ｃはコイル６９側に形成されている。第１導圧孔６１ｂ及び第２導圧孔６１ｃは軸孔６１ａに対して交差する方向に連通している。
【００３３】
第１弁ケース６１の後端には、固定鉄心８１、ガイド６７及び第２弁ケース６５が固定されている。ガイド６７内には軸方向に移動可能に可動鉄心８３が設けられ、固定鉄心８１と可動鉄心８３との間には制御バネ８５が設けられている。可動鉄心８３及び固定鉄心８１にも軸孔８３ａ、８１ａが形成されている。ロッド７９は固定鉄心８１の軸孔８１ａを摺動可能に挿通し、可動鉄心８３の軸孔８３ａに圧入されている。
【００３４】
ガイド６７の周りにはコイル６９が固定されている。また、コイル６９の後方にはコネクタ８７が固定されている。コネクタ８７にはコイル６９に接続されたリード線８９が設けられ、リード線８９は制御装置９１に接続されている。コイル６９の周りとコネクタ８７の一部の周りとに第２カバー７１が設けられている。
【００３５】
この容量制御弁１９は、先端側から順に第１Ｏリング１９ａ、第２Ｏリング１９ｂ及び第３Ｏリング１９ｃが第１弁ケース６１に装着されている。容量制御弁１９が制御弁室７ｃに装着される。これにより、制御弁室７ｃは、第１Ｏリング１９ａより先端側と、第１Ｏリング１９ａと第２Ｏリング１９ｂとの間と、第２Ｏリング１９ｂと第３Ｏリング１９ｃとの間と、第３Ｏリング１９ｃより後方側とに区画される。
【００３６】
検知通路４７は、制御弁室７ｃにおける第１Ｏリング１９ａより先端側の部分に連通している。第１給気通路４９は、制御弁室７ｃにおける第１Ｏリング１９ａと第２Ｏリング１９ｂとの間の部分に連通している。第２給気通路５１は、制御弁室７ｃにおける第２Ｏリング１９ｂと第３Ｏリング１９ｃとの間の部分に連通している。
【００３７】
ロッド７９は外径が小さくされた小径部７９ａを有しており、小径部７９ａは第１導圧孔６１ｂが軸孔６１ａと連通する部分に位置している。容量制御弁１９では、小径部７９ａの後端部が弁体１９ｅとなり、弁座１９ｄとの間で第１導圧孔６１ｂと第２導圧孔６１ｃとの開度を調整できるようになっている。
【００３８】
図３に示すように、逆止弁２１は、弁座形成体１０１と、弁ケース１０３と、弁体１０５と、バネ１０７とを有している。
【００３９】
吐出通路７ｄは吐出室７ｂから外部に向かって延びており、弁座形成体１０１は吐出通路７ｄに固定されている。弁座形成体１０１には、吐出室７ｂと連通する吐出口１０１ａが形成されているとともに、吐出通路７ｄに突出し、吐出口１０１ａが中心に開く弁座１０１ｂが形成されている。
【００４０】
弁ケース１０３は弁座形成体１０１における弁座１０１ｂ周りに嵌合されている。弁ケース１０３は、円筒状の周壁に貫設された複数個の開口１０３ａと、吐出通路７ｄ側の底壁に形成されたばね座１０３ｂとを有している。
【００４１】
弁体１０５は、弁ケース１０３内に設けられ、弁ケース１０３の周壁に沿って摺動可能になっている。弁体１０５と弁ケース１０３のばね座１０３ｂとの間にバネ１０７が設けられている。バネ１０７は、設定圧力で弁体１０５を弁座１０１ｂに着座させ、吐出口１０１ａを閉じている。この状態では、弁ケース１０３の開口１０３ａも弁体１０５の周面によって閉鎖されている。弁体１０５が弁座１０１ｂから離間すれば、吐出口１０１ａが弁ケース１０３内に開放され、かつ弁体１０５が開口１０３ａを開放するようになっている。
【００４２】
図１に示すように、圧縮機の吸入室７ａに繋がる吸入通路７ｆが配管２によって蒸発器４に接続され、蒸発器４は配管２によって膨張弁６に接続され、膨張弁６は配管２によって凝縮器８に接続され、凝縮器８が配管２によって圧縮機の吐出通路７ｄに接続されている。これら圧縮機、蒸発器４、膨張弁６、凝縮器８及びこれらを接続する配管２が車両の冷凍回路を構成している。冷凍回路内には潤滑油を混合した冷媒ガスが封入される。圧縮機を除く冷凍回路が外部冷凍回路である。
【００４３】
以上のように構成された圧縮機では、エンジン等の駆動源によって駆動軸１８が回転され、ラグプレート３１及び斜板３５が駆動軸１８と同期回転する。このため、各ピストン２７が斜板３５の傾斜角度に応じたストロークでシリンダボア１ｂ内を往復動し、圧縮室２９内に吸入室７ａ内の冷媒ガスを吸入し、圧縮室２９内で冷媒ガスを圧縮し、圧縮室２９から高圧の冷媒ガスを吐出室７ｂに吐出する。吸入室７ａ内には蒸発器４から冷媒ガスが供給され、吐出室７ｂ内の高圧の冷媒ガスは逆止弁２１及び吐出通路７ｄを経て凝縮器８に吐出される。
【００４４】
この間、容量制御弁１９は、吸入室７ａ内の吸入圧力Ｐｓとクランク室１１内のクランク室圧力Ｐｃとの差圧によって作動する。熱負荷が小さく、吸入圧力Ｐｓが設定吸入圧力より低ければ、差圧は設定値より小さく、ベローズ７５が第１弁ケース６１に近づくように伸長して弁体１９ｅが弁座１９ｄから離間する。このため、第１給気通路４９が第２給気通路５１と連通する。このため、吐出室７ｂ内の高圧の冷媒がクランク室１１に供給され、クランク室１１内のクランク室圧力Ｐｃが高い状態とされる。この場合、斜板３５は最小の傾斜角度となり、各ピストン２７が最短のストロークで往復動する。このため、吐出室７ｂ内の吐出圧力Ｐｄは設定圧力未満となり、逆止弁２１の弁体１０５が弁座１０１ｂに着座し、吐出口１０１ａが閉じられる。このため、圧縮機は、冷媒を外部冷凍回路に吐出しない最小容量運転となる。この状態では、開閉弁５５はその撓みによって僅かに開いた状態である。
【００４５】
設定吸入圧力は、制御装置９１からコイル６９に通電する電流値によって制御可能である。制御装置９１からの制御信号により、コイル６９が励磁されれば、可動鉄心８３は固定鉄心８１に近づき、第１給気通路４９と第２給気通路５１の開度は小さくなる。一方、コイル６９が消磁されれば、可動鉄心８３は固定鉄心８１から離間され、第１給気通路４９と第２給気通路５１の開度は大きくなる。
【００４６】
熱負荷が大きく、吸入圧力Ｐｓが設定吸入圧力より高ければ、差圧は設定値より大きくなり、ベローズ７５が第１弁ケース６１から離れるように縮小して弁体１９ｅが弁座１９ｄに着座する。このため、第１給気通路４９が第２給気通路５１と連通せず、クランク室１１内の冷媒は抽気通路４０を経て吸入室７ａに排出され、クランク室１１内のクランク室圧力Ｐｃは低い状態とされる。
【００４７】
ここで、この圧縮機では、吐出室７ｂ内の吐出圧力Ｐｄと吸入室７ａ内の吸入圧力Ｐｓとの差圧が所定値未満であれば、開閉弁５５がバイパス通路５３を開いたままである。このため、吐出室７ｂ内の高圧の冷媒がバイパス通路５３を通って吸入室７ａ内に流入する。このため、吸入室の吸入圧力Ｐｓは高くなり、往復動する各ピストン２７を介して、クランク室圧力Ｐｃと吸入圧力Ｐｓとの差圧がより大きくなるため、斜板３５が傾斜角度を迅速に大きくし易い。こうして、各ピストン２７が長いストロークで往復動する。また、吸入圧力Ｐｓが高くなることにより、吸入弁９３ａの圧縮室２９側と吸入室７ａ側との差圧が生じ易くなる。このため、吸入弁９３ａが迅速に閉じ易くなり、圧縮行程が速やかに開始され易い。
【００４８】
この際、吐出圧力Ｐｄが設定圧力を超えるまでは、逆止弁２１は吐出室７ｂから外部冷凍回路に冷媒を吐出させないため、動力損失を生じない。吐出圧力Ｐｄが設定圧力を超え、吐出圧力Ｐｄと吸入圧力Ｐｓとの差圧が所定値を超えれば、開閉弁５５がバイパス通路５３を閉じる。また、吐出室７ｂ内の吐出圧力Ｐｄは設定圧力より高くなり、逆止弁２１の弁体１０５が弁座１０１ｂから離間する。このため、吐出口１０１ａが弁ケース１０３内に開放され、かつ弁体１０５が開口１０３ａを開放する。このため、圧縮機は、冷媒を最大の吐出容量で外部冷凍回路に吐出する。こうして、吐出容量の復帰までの時間が短縮される。
【００４９】
したがって、この圧縮機では、動力損失を生じることなく、小容量時からの吐出容量の復帰を迅速に行なうことができる。
【００５０】
また、この圧縮機では、開閉弁５５が吐出通路７ｄ及び逆止弁２１とは独立して設けられているため、例え開閉弁５５に異物が詰まったような場合でも、吐出室７ｂから外部冷凍回路へ冷媒を吐出させるという圧縮機にとっての基本的な性能が損なわれことはない。
【００５１】
また、この圧縮機は、バイパス通路５３が吐出室７ｂと吸入室７ａとを直に接続しているため、バイパス通路５３の加工が容易であり、製造コストの高騰化を生じない。また、開閉弁５５が開いておれば、吐出室７ｂ内の冷媒がバイパス通路５３を経て直に吸入室７ａにバイパスされるため、吸入圧力Ｐｓの速やかな上昇を迅速な応答性の下で行なうことができる。また、開閉弁５５が閉じれば、吐出室７ｂ内の冷媒がバイパス通路５３を経て吸入室７ａにバイパスされることが迅速に停止されるため、吐出室７ｂから吸入室７ａへの冷媒の漏れによる動力損失も抑制し易い。特に、逆止弁２１が開き、冷媒が吐出される通常運転時においては、開閉弁５５は閉じており、動力損失は抑制し易い。
【００５２】
特に、開閉弁５５は、吐出圧力Ｐｄと吸入圧力Ｐｓとの差圧によって作動するリードバルブ式のものであるため、簡易な構造により、製造コストの低廉化を実現することができる。
【００５３】
（実施例２）
実施例２の圧縮機では、図４に示すように、リヤハウジング７にバイパス通路５３と連通するスプール室７ｅが形成され、スプール室７ｅに開閉弁６０が設けられている。
【００５４】
この開閉弁６０は、蓋部材６２、スプール６４及びバネ６６からなる。蓋部材６２は、スプール室７ｅを閉じるように固定されている。蓋部材６２には、吐出室７ｂとスプール室７ｅとを連通する吐出口６２ａが形成されているとともに、スプール室７ｅ側で吐出口６２ａから放射方向に延びる複数本の吐出溝６２ｂが形成されている。
【００５５】
スプール６４は、円板状の頭部６４ａと、頭部６４ａからバイパス通路５３に向かって円筒状に延びる脚部６４ｂとを有するキャップ状をなしている。蓋部材６２と対向してスプール室７ｅ内に移動可能に設けられている。
【００５６】
バネ６６は、スプール６４の脚部６４ｂ側に設けられ、スプール６４を蓋部材６２側に付勢している。バネ６６が伸長すれば、スプール６４が蓋部材６２に当接するが、この状態で吐出口６２ａ及び吐出溝６２ｂは、スプール室７ｅ及びバイパス通路５３を介して吐出室７ｂと吸入室７ａとを連通している。吐出圧力Ｐｄが高くなり、バネ６６が縮小すれば、スプール６４がバイパス通路５３側に着座し、バイパス通路５３を閉鎖する。他の構成は実施例１の圧縮機と同様である。同様の構成については同一の符号を付して構成の詳細な説明を省略する。なお、バイパスユニット５０は、区画壁７ｇに設けられた貫通孔に圧入されてもよい。
【００５７】
この圧縮機でも実施例１と同様の作用効果を奏することができる。
【００５８】
（実施例３）
実施例３の圧縮機では、図５に示すように、リヤハウジング７にバイパスユニット５０を圧入している。バイパスユニット５０は、ブロック５０ａと、開閉弁５５と、ボルト５５ａとからなる。ブロック５０ａには、リヤハウジング７に形成されたバイパス通路５３と連通し、吐出室７ｂに開く第２バイパス通路５０ｂが形成されている。開閉弁５５は、ボルト５５ａによってブロック５０ａに固定されている。開閉弁５５は、吐出室７ｂの吐出圧力Ｐｄが高くなれば、撓みが減少し、第２バイパス通路５０ｂを閉鎖する。他の構成は実施例１の圧縮機と同様である。同様の構成については同一の符号を付して構成の詳細な説明を省略する。
【００５９】
この圧縮機では、バイパスユニット５０をリヤハウジング７とは別部材としているため、圧縮機の他の部分とは別にバイパスユニット５０を製造することができ、圧縮機の製造が容易となる。他の作用効果は実施例１と同様である。
【００６０】
以上において、本発明を実施例１、２に即して説明したが、本発明は上記実施例１、２に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００６１】
例えば、容量制御弁１９は、実施例１、２で採用したものに限定されない。圧縮機の構造、容量等の種別に応じ、他の容量制御弁を採用することもできる。また、逆止弁２１についても、実施例１、２で採用したものに限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明は車両等の空調装置に利用可能である。
【符号の説明】
【００６３】
７ａ…吸入室
１ｂ…シリンダボア
１１…クランク室
７ｂ…吐出室
１、３、５、７、９…ハウジング（１…シリンダブロック、３…フロントハウジング、５…ガスケット、７…リヤハウジング、９…弁ユニット）
Ｐｃ…クランク室圧力
３５…斜板
２９…圧縮室
２７…ピストン
７ｃ…制御弁室
４０…抽気通路
４９、５１…給気通路（４９…第１給気通路、５１…第２給気通路）
７ｄ…吐出通路
１９…容量制御弁
７ｇ…区画壁
５３、５０ｂ…バイパス通路（５０ｂ…第２バイパス通路）
５５、６０…開閉弁
２１…逆止弁
５０…バイパスユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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