(57)【要約】【課題】更新時に煩雑な手間がかかること及び費用が嵩むことを抑制することが可能な車両用通信装置を提供する。【解決手段】車両用通信装置１０は、アンテナユニット１１及び制御装置１３を備える。制御装置１３は、増設用制御装置１５及び増設用アンテナユニット１７と接続可能である。アンテナユニット１１は、複数の第１アンテナ２１及び第２アンテナ２３を備える。第１アンテナ２１は、第１周波数帯Ｆ１における無線通信用のアンテナである。第２アンテナ２３は、第１周波数帯Ｆ１よりも高い第２周波数帯Ｆ２における無線通信用のアンテナである。増設用アンテナユニット１７は、複数の増設アンテナ３３を備える。増設アンテナ３３は、第２周波数帯Ｆ２における無線通信用のアンテナである。制御装置１３は、機器増設用に設けられる接続部材２５を備える。増設用制御装置１５は、接続部材２５に接続される増設側接続部材３１を備える。【選択図】図２
2020078012.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１周波数帯における無線通信用の第１アンテナと、
前記第１周波数帯よりも高い第２周波数帯における無線通信用の第２アンテナと、
少なくとも前記第１アンテナに接続され、前記第１周波数帯における無線通信を制御する制御装置と、
少なくとも前記制御装置又は前記第２アンテナに設けられ、前記制御装置の交換又は前記制御装置への増設によって使用可能となる前記第２周波数帯における無線通信を制御する第２制御装置との接続のための接続部材と、
を備える、
ことを特徴とする通信装置。
【請求項２】
第１周波数帯及び前記第１周波数帯よりも高い第２周波数帯における無線通信用のアンテナと、
前記アンテナに接続され、前記第１周波数帯における無線通信を制御する制御装置と、
少なくとも前記制御装置又は前記アンテナに設けられ、前記制御装置の交換又は前記制御装置への増設によって使用可能となる前記第２周波数帯における無線通信を制御する第２制御装置との接続のための接続部材と、
を備える、
ことを特徴とする通信装置。
【請求項３】
所定個数の前記第２アンテナを備え、
前記所定個数は、前記第２周波数帯における無線通信に必要なアンテナ総数よりも少ない、
ことを特徴とする請求項１に記載の通信装置。
【請求項４】
所定個数の前記アンテナを備え、
前記所定個数は、前記第２周波数帯における無線通信に必要なアンテナ総数よりも少ない、
ことを特徴とする請求項２に記載の通信装置。
【請求項５】
前記第２周波数帯における無線通信に必要なアンテナ総数は、前記第１周波数帯における無線通信に必要なアンテナ総数よりも多い、
ことを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載の通信装置。
【請求項６】
前記制御装置とは別体に構成されるアンテナユニットを備える、
ことを特徴とする請求項１から請求項５の何れか１項に記載の通信装置。
【請求項７】
前記接続部材に接続される前記第２制御装置と、前記第２周波数帯における無線通信用の増設アンテナとを備える、
ことを特徴とする請求項１から請求項６の何れか１項に記載の通信装置。
【請求項８】
前記増設アンテナは、前記第２制御装置に内蔵されている、
ことを特徴とする請求項７に記載の通信装置。
【請求項９】
前記第１周波数帯における無線通信は、送信側及び受信側の各々に必要なアンテナ総数が２個である複数入出力伝送であり、
前記第２周波数帯における無線通信は、送信側及び受信側の各々に必要なアンテナ総数が４個である複数入出力伝送であり、
前記第１アンテナの総数は２個であり、前記第２アンテナの総数は２個である、
ことを特徴とする請求項１に記載の通信装置。
【請求項１０】
前記第１周波数帯における無線通信は、送信側及び受信側の各々に必要なアンテナ総数が２個である複数入出力伝送であり、
前記第２周波数帯における無線通信は、送信側及び受信側の各々に必要なアンテナ総数が４個である複数入出力伝送であり、
前記アンテナの総数は２個である、
ことを特徴とする請求項２に記載の通信装置。
【請求項１１】
前記接続部材に接続される前記第２周波数帯における無線通信用の増設アンテナの総数は２個である、
ことを特徴とする請求項９又は請求項１０に記載の通信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、移動通信用の複数のアンテナと、測位信号受信用のアンテナとを備える車両用通信装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１４７５０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記したような車両用通信装置において、例えば、新たに策定される移動通信の規格などに応じて、アンテナ及び制御装置の更新が必要となる場合、煩雑な手間がかかること及び費用が嵩むことを抑制することが望まれている。
【０００５】
本発明は、更新時に煩雑な手間がかかること及び費用が嵩むことを抑制することが可能な通信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決して係る目的を達成するために、本発明は以下の態様を採用した。
（１）本発明の一態様に係る通信装置（例えば、実施形態での車両用通信装置１０）は、第１周波数帯（例えば、実施形態での第１周波数帯Ｆ１）における無線通信用の第１アンテナ（例えば、実施形態での第１アンテナ２１）と、前記第１周波数帯よりも高い第２周波数帯（例えば、実施形態での第２周波数帯Ｆ２）における無線通信用の第２アンテナ（例えば、実施形態での第２アンテナ２３）と、少なくとも前記第１アンテナに接続され、前記第１周波数帯における無線通信を制御する制御装置（例えば、実施形態での制御装置１３）と、少なくとも前記制御装置又は前記第２アンテナに設けられ、前記制御装置の交換又は前記制御装置への増設によって使用可能となる前記第２周波数帯における無線通信を制御する第２制御装置（例えば、実施形態での増設用制御装置１５、交換用制御装置６１）との接続のための接続部材（例えば、実施形態での接続部材２５、第２の接続部材４１、第２の増設側接続部材４３、アンテナ側接続部材６７、第２のアンテナ側接続部材７３、第４のアンテナ側接続部材８３）と、を備える。
【０００７】
（２）本発明の一態様に係る通信装置（例えば、実施形態での車両用通信装置１０）は、第１周波数帯（例えば、実施形態での第１周波数帯Ｆ１）及び前記第１周波数帯よりも高い第２周波数帯（例えば、実施形態での第２周波数帯Ｆ２）における無線通信用のアンテナ（例えば、実施形態での第３アンテナ５１）と、前記アンテナに接続され、前記第１周波数帯における無線通信を制御する制御装置（例えば、実施形態での制御装置１３）と、少なくとも前記制御装置又は前記アンテナに設けられ、前記制御装置の交換又は前記制御装置への増設によって使用可能となる前記第２周波数帯における無線通信を制御する第２制御装置（例えば、実施形態での増設用制御装置１５、交換用制御装置６１）との接続のための接続部材（例えば、実施形態での接続部材２５、第２の接続部材４１、第２の増設側接続部材４３、アンテナ側接続部材６７）と、を備える。
【０００８】
（３）上記（１）に記載の通信装置（例えば、実施形態での車両用通信装置１０）は、所定個数の前記第２アンテナを備え、前記所定個数は、前記第２周波数帯における無線通信に必要なアンテナ総数よりも少なくてもよい。
【０００９】
（４）上記（２）に記載の通信装置（例えば、実施形態での車両用通信装置１０）は、所定個数の前記アンテナを備え、前記所定個数は、前記第２周波数帯における無線通信に必要なアンテナ総数よりも少なくてもよい。
【００１０】
（５）上記（１）から（４）の何れか１つに記載の通信装置（例えば、実施形態での車両用通信装置１０）では、前記第２周波数帯における無線通信に必要なアンテナ総数は、前記第１周波数帯における無線通信に必要なアンテナ総数よりも多くてもよい。
【００１１】
（６）上記（１）から（５）の何れか１つに記載の通信装置（例えば、実施形態での車両用通信装置１０）では、前記制御装置とは別体に構成されるアンテナユニット（例えば、実施形態でのアンテナユニット１１）を備えてもよい。
【００１２】
（７）上記（１）から（６）の何れか１つに記載の通信装置（例えば、実施形態での車両用通信装置１０）では、前記接続部材に接続される前記第２制御装置（例えば、実施形態での増設用制御装置１５、交換用制御装置６１）と、前記第２周波数帯における無線通信用の複数の増設アンテナ（例えば、実施形態での増設アンテナ３３）とを備えてもよい。
【００１３】
（８）上記（７）に記載の通信装置（例えば、実施形態での車両用通信装置１０）では、前記増設アンテナは、前記第２制御装置に内蔵されてもよい。
【００１４】
（９）上記（１）に記載の通信装置（例えば、実施形態での車両用通信装置１０）では、前記第１周波数帯における無線通信は、送信側及び受信側の各々に必要なアンテナ総数が２個である複数入出力伝送（例えば、実施形態での２×２ＭＩＭＯ伝送）であり、前記第２周波数帯における無線通信は、送信側及び受信側の各々に必要なアンテナ総数が４個である複数入出力伝送（例えば、実施形態での４×４ＭＩＭＯ伝送）であり、前記第１アンテナの総数は２個であり、前記第２アンテナの総数は２個であってもよい。
【００１５】
（１０）上記（２）に記載の通信装置（例えば、実施形態での車両用通信装置１０）では、前記第１周波数帯における無線通信は、送信側及び受信側の各々に必要なアンテナ総数が２個である複数入出力伝送（例えば、実施形態での２×２ＭＩＭＯ伝送）であり、前記第２周波数帯における無線通信は、送信側及び受信側の各々に必要なアンテナ総数が４個である複数入出力伝送（例えば、実施形態での４×４ＭＩＭＯ伝送）であり、前記アンテナの総数は２個であってもよい。
【００１６】
（１１）上記（９）又は（１０）に記載の通信装置（例えば、実施形態での車両用通信装置１０）では、前記接続部材に接続される前記第２周波数帯における無線通信用の増設アンテナの総数は２個であってもよい。
【００１７】
（１２）上記（１）に記載の通信装置（例えば、実施形態での車両用通信装置１０）では、前記接続部材は、前記第２アンテナに設けられ、前記制御装置の交換によって使用可能となる前記第２制御装置と接続可能であってもよい。
（１３）上記（１）に記載の通信装置（例えば、実施形態での車両用通信装置１０）では、前記接続部材は、前記第２アンテナ又は前記制御装置に設けられ、前記制御装置への増設によって使用可能となる前記第２制御装置と接続可能であってもよい。
【００１８】
（１４）上記（２）に記載の通信装置（例えば、実施形態での車両用通信装置１０）では、前記接続部材は、前記アンテナに設けられ、前記制御装置の交換によって使用可能となる前記第２制御装置と接続可能であってもよい。
（１５）上記（２）に記載の通信装置（例えば、実施形態での車両用通信装置１０）では、前記接続部材は、前記アンテナ又は前記制御装置に設けられ、前記制御装置への増設によって使用可能となる前記第２制御装置と接続可能であってもよい。
【発明の効果】
【００１９】
上記（１）によれば、制御装置の交換又は制御装置への増設によって使用可能となる第２周波数帯における無線通信を制御する第２制御装置との接続が必要になる場合であっても、接続部材を用いることによって、煩雑な手間がかかること及び費用が嵩むことを抑制することができる。
【００２０】
上記（２）によれば、制御装置の交換又は制御装置への増設によって使用可能となる第２周波数帯における無線通信を制御する第２制御装置との接続が必要になる場合であっても、接続部材を用いることによって、煩雑な手間がかかること及び費用が嵩むことを抑制することができる。
また、アンテナは、第１周波数帯及び第２周波数帯の無線通信に用いることができ、例えば第１周波数帯及び第２周波数帯の各々に個別のアンテナを設ける場合に比べて、アンテナ全体が大型になることを抑制することができるとともに、アンテナのレイアウトが複雑になることを抑制することができる。
【００２１】
上記（３）から（５）の何れか１つ場合、第２周波数帯における無線通信用にアンテナ増設が必要になる場合、接続部材を用いることによって、煩雑な手間がかかること及び費用が嵩むことを抑制することができる。
【００２２】
上記（６）の場合、通信装置を車両などに搭載する場合において、制御装置及びアンテナユニットのレイアウトの自由度を向上させることができる。
【００２３】
上記（７）の場合、第２制御装置及び増設アンテナを、予め設けられている接続部材に接続することによって第２周波数帯における無線通信を制御することができ、煩雑な手間がかかること及び費用が嵩むことを抑制することができる。
上記（８）の場合、増設アンテナ及び第２制御装置を一体化することによって、装置全体の大型化及びレイアウトの複雑化を抑制することができる。
【００２４】
上記（９）から（１１）の何れか１つ場合、第２周波数帯における無線通信用にアンテナ増設が必要になる場合、接続部材を用いることによって、煩雑な手間がかかること及び費用が嵩むことを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態の車両用通信装置の配置例の概略を示す構成図である。
【図２】本発明の実施形態の車両用通信装置の構成の一例を示す図である。
【図３】本発明の実施形態の第１変形例に係る車両用通信装置の構成の一例を示す図である。
【図４】本発明の実施形態の第２変形例に係る車両用通信装置の構成の一例を示す図である。
【図５】本発明の実施形態の第３変形例に係る車両用通信装置の構成の一例を示す図である。
【図６】本発明の実施形態の第４変形例に係る車両用通信装置の構成の一例を示す図である。
【図７】本発明の実施形態の第５変形例に係る車両用通信装置の構成の一例を示す図である。
【図８】本発明の実施形態の第６変形例に係る車両用通信装置の配置例の概略を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の通信装置の一実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の実施形態の車両用通信装置１０の配置例の概略を示す構成図である。図２は、本発明の実施形態の車両用通信装置１０の構成の一例を示す図である。
【００２７】
図１に示すように、本実施形態による通信装置は車両用通信装置１０であり、車両１に搭載されている。車両用通信装置１０は、例えば、車両１の車室内におけるダッシュボードの内部（インストルメントパネル２の内部など）に配置されている。
図１及び図２に示すように、車両用通信装置１０は、例えば、アンテナユニット１１と、制御装置１３と、を備える。そして、制御装置１３は、増設用制御装置１５及び増設用アンテナユニット１７と接続可能である。
【００２８】
アンテナユニット１１は、例えば、制御装置１３とは別体に構成されている。
アンテナユニット１１は、複数の第１アンテナ２１及び第２アンテナ２３を備える。例えば、アンテナユニット１１は、２つの第１アンテナ２１と、２つの第２アンテナ２３と、を備える。また、アンテナユニット１１は、第１アンテナ２１及び第２アンテナ２３と異なる種類のアンテナを、さらに備えてもよい。第１アンテナ２１及び第２アンテナ２３と異なる種類のアンテナは、例えば、測位システム（Global Navigation Satellite System：ＧＮＳＳなど）の測位信号受信用のアンテナ、無線ＬＡＮ用のアンテナ、及びＶ２Ｘ通信（例えば、車車間通信及び路車間通信など）用のアンテナなどである。
【００２９】
第１アンテナ２１は、第１周波数帯Ｆ１における無線通信用のアンテナである。第１周波数帯Ｆ１は、例えば、第４世代移動通信システム（４Ｇ）の規格に対応した７００ＭＨｚから２ＧＨｚなどの周波数帯である。
２つの第１アンテナ２１は、例えば、ＭＩＭＯ（Multiple Input and Multiple Output）伝送に用いられる。ＭＩＭＯ伝送は、複数のアンテナを組み合わせて送受信を行う空間多重伝送である。２つの第１アンテナ２１は、例えば、送信側及び受信側において各２つのアンテナを用いる２×２ＭＩＭＯ伝送に用いられる。
【００３０】
第２アンテナ２３は、第１周波数帯Ｆ１よりも高い第２周波数帯Ｆ２における無線通信用のアンテナである。第２周波数帯Ｆ２は、例えば、第５世代移動通信システム（５Ｇ）の規格に対応した２ＧＨｚから５ＧＨｚなどの周波数帯である。
例えば、第２周波数帯Ｆ２における複数入出力伝送での無線通信において送信側及び受信側においてそれぞれ必要とされるアンテナ総数は、例えば４本であり、第１周波数帯Ｆ１における複数入出力伝送での無線通信において送信側及び受信側においてそれぞれ必要とされるアンテナ総数（例えば２本）よりも多く設定されている。
そして、例えば、車両通信装置１０に設けられる第２アンテナ２３の総数は、第２周波数帯Ｆ２における複数入出力伝送での無線通信において送信側及び受信側においてそれぞれ必要とされるアンテナ総数（例えば４本）よりも少なく、例えば２本である。この２つの第２アンテナ２３は、例えば、車両用通信装置１０に後述する２つの増設アンテナ３３が設けられることで、これと組み合わされて、送信側及び受信側において各４つのアンテナを用いる４×４ＭＩＭＯ伝送に用いられる。
【００３１】
制御装置１３は、アンテナユニット１１及び車両１に搭載される各種機器と接続されている。制御装置１３は、例えば、アンテナユニット１１を構成する複数の第１アンテナ２１及び第２アンテナ２３の各々と接続されている。制御装置１３は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）等のプロセッサによって所定のプログラムが実行されることにより機能するソフトウェア機能部である。ソフトウェア機能部は、ＣＰＵ等のプロセッサ、プログラムを格納するＲＯＭ（Read Only Memory）、データを一時的に記憶するＲＡＭ（Random Access Memory）、及びタイマー等の電子回路を備えるＥＣＵ（Electronic Control Unit）である。
なお、制御装置１３の少なくとも一部は、ＬＳＩ（Large Scale Integration）、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、及びＧＰＵ（Graphics Processing Unit）等の集積回路であってもよい。
【００３２】
制御装置１３は、例えば、いわゆるＴＣＵ（Telematics Control Unit）である。また、制御装置１３は、ナビゲーション装置又はディスプレイオーディオなどのＩＶＩ（In-Vehicle Infotainment：車載情報通信）機器であってもよい。制御装置１３は、無線通信による情報の送受信を制御するとともに、受信した情報に基づいて各種機器を制御する。例えば、制御装置１３は、緊急時等の自動通報、ナビゲーション、運転支援、及び車載機器（バッテリなど）の診断などを制御する。
制御装置１３は、複数の第１アンテナ２１による第１周波数帯における無線通信を制御する。制御装置１３は、複数の第２アンテナ２３による第２周波数帯における無線通信を制御するための構成及び機能を有していない。
制御装置１３は、測位システム（例えば、Global Navigation Satellite System：ＧＮＳＳなど）の測位信号受信用のアンテナ、無線ＬＡＮ用のアンテナ、及びＶ２Ｘ通信（例えば、車車間通信及び路車間通信など）用のアンテナなどを内蔵してもよく、一方、これらのアンテナが制御装置１３の外部に設けられる場合には、これらのアンテナとの通信接続ポートを有してもよい。
【００３３】
制御装置１３は、制御装置１３に対する機器増設用に設けられる接続部材２５を備える。接続部材２５は、例えば、接続ポート、コネクタ、又は接続端子などである。接続部材２５は、増設用制御装置１５を制御装置１３に接続するために用いられる。
増設用制御装置１５は、接続部材２５に接続される増設側接続部材３１を備える。増設側接続部材３１は、例えば、接続ポートに装着されるケーブル、又は接続部材２５と対を成すコネクタ若しくは接続端子などである。
【００３４】
増設用制御装置１５は、増設用アンテナユニット１７と接続されている。増設用アンテナユニット１７は、例えば、増設用制御装置１５とは別体に構成されている。増設用アンテナユニット１７は、複数の増設アンテナ３３を備える。例えば、増設用アンテナユニット１７は、２つの増設アンテナ３３を備える。増設用制御装置１５は、増設用アンテナユニット１７を構成する複数の増設アンテナ３３の各々と接続されている。また、増設用アンテナユニット１７は、増設アンテナ３３と異なる種類のアンテナを、さらに備えてもよい。増設アンテナ３３と異なる種類のアンテナは、例えば、測位システム（Global Navigation Satellite System：ＧＮＳＳなど）の測位信号受信用のアンテナ、無線ＬＡＮ用のアンテナ、及びＶ２Ｘ通信（例えば、車車間通信及び路車間通信など）用のアンテナなどである。
増設アンテナ３３は、第１周波数帯Ｆ１よりも高い第２周波数帯Ｆ２における無線通信用のアンテナである。増設アンテナ３３は、例えば、アンテナユニット１１の第２アンテナ２３と同一である。２つの増設アンテナ３３は、例えば、アンテナユニット１１の２つの第２アンテナ２３と組み合わされて、４×４ＭＩＭＯ伝送に用いられる。
【００３５】
増設用制御装置１５は、アンテナユニット１１の複数の第２アンテナ２３及び増設用アンテナユニット１７の複数の増設アンテナ３３による第２周波数帯Ｆ２における無線通信を制御する。増設用制御装置１５は、例えば、車両１に搭載される各種機器と制御装置１３を介して接続されることにより、第２周波数帯Ｆ２における無線通信による情報の送受信を制御するとともに、受信した情報に基づいて各種機器を制御する。
【００３６】
上述したように、本実施形態の車両用通信装置１０によれば、制御装置１３に設けられている接続部材２５によって増設用制御装置１５を制御装置１３に容易に接続することができる。これにより、第２周波数帯Ｆ２における無線通信を制御するために制御装置１３の更新が必要となる場合であっても、煩雑な手間がかかること及び費用が嵩むことを抑制することができる。
【００３７】
以下、実施形態の変形例について説明する。
上述した実施形態において、増設用アンテナユニット１７は増設用制御装置１５と接続されているとしたが、これに限定されず、増設用アンテナユニット１７は制御装置１３に接続されてもよい。図３は、本発明の実施形態の第１変形例に係る車両用通信装置１０の構成の一例を示す図である。
【００３８】
図３に示すように、第１変形例に係る車両用通信装置１０において、制御装置１３は、接続部材２５に加えて、アンテナ増設用の第２の接続部材４１を備える。第２の接続部材４１は、例えば、接続ポート、コネクタ、又は接続端子などである。第２の接続部材４１は、増設用アンテナユニット１７を制御装置１３に接続するために用いられる。
増設用アンテナユニット１７は、第２の接続部材４１に接続される第２の増設側接続部材４３を備える。第２の増設側接続部材４３は、例えば、接続ポートに装着されるケーブル、又は第２の接続部材４１と対を成すコネクタ若しくは接続端子などである。
【００３９】
第１変形例によれば、制御装置１３に設けられている第２の接続部材４１によって増設用アンテナユニット１７を制御装置１３に容易に接続することができる。これにより、煩雑な手間がかかること及び費用が嵩むことを抑制することができるとともに、増設用制御装置１５及び増設用アンテナユニット１７のレイアウトの自由度を向上させることができる。
【００４０】
上述した実施形態及び第１変形例において、アンテナユニット１１は、複数の第１アンテナ２１及び第２アンテナ２３を備えるとしたが、これに限定されず、複数の第１アンテナ２１及び第２アンテナ２３の代わりに複数の第３アンテナ５１を備えてもよい。図４は、本発明の実施形態の第２変形例に係る車両用通信装置１０の構成の一例を示す図である。
【００４１】
図４に示すように、第２変形例に係る車両用通信装置１０において、アンテナユニット１１は、例えば、２つの第３アンテナ５１を備える。第３アンテナ５１は、第１周波数帯Ｆ１及び第２周波数帯Ｆ２における無線通信用のアンテナである。
例えば、車両用通信装置１０に設けられる第３アンテナ５１の総数は、第２周波数帯Ｆ２における複数入出力伝送での無線通信において送信側及び受信側においてそれぞれ必要とされるアンテナ総数（例えば、４本）よりも少なく、例えば２本である。
２つの第３アンテナ５１は、例えば、第１周波数帯Ｆ１における無線通信では、２×２ＭＩＭＯ伝送に用いられる。２つの第３アンテナ５１は、例えば、第２周波数帯Ｆ２における無線通信では、車両用通信装置１０に２つの増設アンテナ３３が設けられることで、これと組み合わされて、４×４ＭＩＭＯ伝送に用いられる。
【００４２】
制御装置１３は、複数の第３アンテナ５１による第１周波数帯Ｆ１における無線通信を制御する。制御装置１３は、複数の第３アンテナ５１による第２周波数帯Ｆ２における無線通信を制御するための構成及び機能を有していない。
増設用制御装置１５は、アンテナユニット１１の複数の第３アンテナ５１及び増設用アンテナユニット１７の複数の増設アンテナ３３による第２周波数帯Ｆ２における無線通信を制御する。
【００４３】
第２変形例によれば、複数の第３アンテナ５１は、第１周波数帯Ｆ１及び第２周波数帯Ｆ２の無線通信に用いることができ、例えば第１周波数帯Ｆ１及び第２周波数帯Ｆ２の各々に個別のアンテナを設ける場合に比べて、アンテナユニット１１が大型になることを抑制することができるとともに、複数の第３アンテナ５１のレイアウトが複雑になることを抑制することができる。
【００４４】
上述した実施形態において、制御装置１３は、増設用制御装置１５及び増設用アンテナユニット１７と接続可能であるとしたが、これに限定されず、制御装置１３は、交換用制御装置６１と交換可能であってもよい。図５は、本発明の実施形態の第３変形例に係る車両用通信装置１０の構成の一例を示す図である。
【００４５】
図５に示すように、第３変形例に係る車両用通信装置１０において、制御装置１３は、上述した実施形態の接続部材２５に代わりに、アンテナ用の第３の接続部材６３を備える。交換用制御装置６１は、アンテナ用の交換側接続部材６５を備える。制御装置１３の第３の接続部材６３及び交換用制御装置６１の交換側接続部材６５は、例えば、同一であって、接続ポート、コネクタ、又は接続端子などである。
アンテナユニット１１は、機器交換用に設けられるアンテナ側接続部材６７を備える。アンテナ側接続部材６７は、制御装置１３の第３の接続部材６３及び交換用制御装置６１の交換側接続部材６５の各々に接続可能である。アンテナ側接続部材６７は、例えば、接続ポートに装着されるケーブル、又は第３の接続部材６３及び交換側接続部材６５の各々と対を成すコネクタ若しくは接続端子などである。アンテナ側接続部材６７は、アンテナユニット１１を制御装置１３に接続するため、及び制御装置１３を交換用制御装置６１に交換して、アンテナユニット１１を交換用制御装置６１に接続するために用いられる。
【００４６】
交換用制御装置６１は、増設用アンテナユニット１７と接続されている。増設用アンテナユニット１７は、例えば、交換用制御装置６１とは別体に構成されている。交換用制御装置６１は、増設用アンテナユニット１７を構成する複数の増設アンテナ３３の各々と接続されている。
交換用制御装置６１は、制御装置１３に対する交換によって、アンテナユニット１１及び車両１に搭載される各種機器と接続される。交換用制御装置６１は、例えば、アンテナユニット１１を構成する複数の第１アンテナ２１及び第２アンテナ２３の各々と接続される。
【００４７】
交換用制御装置６１は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）等のプロセッサによって所定のプログラムが実行されることにより機能するソフトウェア機能部である。ソフトウェア機能部は、ＣＰＵ等のプロセッサ、プログラムを格納するＲＯＭ（Read Only Memory）、データを一時的に記憶するＲＡＭ（Random Access Memory）、及びタイマー等の電子回路を備えるＥＣＵ（Electronic Control Unit）である。なお、制御装置１３の少なくとも一部は、ＬＳＩ（Large Scale Integration）、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、及びＧＰＵ（Graphics Processing Unit）等の集積回路であってもよい。
【００４８】
交換用制御装置６１は、例えば、いわゆるＴＣＵ（Telematics Control Unit）である。また、交換用制御装置６１は、ナビゲーション装置又はディスプレイオーディオなどのＩＶＩ（In-Vehicle Infotainment：車載情報通信）機器であってもよい。
交換用制御装置６１は、制御装置１３に対する交換によってアンテナユニット１１と接続された場合、アンテナユニット１１の複数の第２アンテナ２３及び増設用アンテナユニット１７の複数の増設アンテナ３３による第２周波数帯Ｆ２における無線通信を制御する。交換用制御装置６１は、第２周波数帯における無線通信による情報の送受信を制御するとともに、受信した情報に基づいて各種機器を制御する。
交換用制御装置６１は、測位システム（例えば、Global Navigation Satellite System：ＧＮＳＳなど）の測位信号受信用のアンテナ、無線ＬＡＮ用のアンテナ、及びＶ２Ｘ通信（例えば、車車間通信及び路車間通信など）用のアンテナなどを内蔵してもよく、一方、これらのアンテナが交換用制御装置６１の外部に設けられる場合には、これらのアンテナとの通信接続ポートを有してもよい。
【００４９】
第３変形例によれば、アンテナユニット１１に設けられているアンテナ側接続部材６７によって制御装置１３を交換用制御装置６１に容易に交換することができる。これにより、第２周波数帯Ｆ２における無線通信を制御するために制御装置１３の更新が必要となる場合であっても、煩雑な手間がかかること及び費用が嵩むことを抑制することができる。
なお、第３変形例において、増設用アンテナユニット１７は、交換用制御装置６１とは別体に構成されるとしたが、これに限定されず、増設用アンテナユニット１７は、例えば、交換用制御装置６１に内蔵されることなどによって、交換用制御装置６１と一体的に構成されてもよい。
また、第３変形例において、上述した第２変形例のように、複数の第１アンテナ２１及び第２アンテナ２３の代わりに複数の第３アンテナ５１を備えてもよい。
【００５０】
上述した実施形態において、増設用制御装置１５は、制御装置１３に接続されるとしたが、これに限定されず、増設用制御装置１５は、アンテナユニット１１の複数の第２アンテナ２３に接続されてもよい。図６は、本発明の実施形態の第４変形例に係る車両用通信装置１０の構成の一例を示す図である。
【００５１】
図６に示すように、第４変形例に係る車両用通信装置１０において、増設用制御装置１５は、アンテナ用の第２の増設側接続部材７１を備える。第２の増設側接続部材７１は、例えば、接続ポート、コネクタ、又は接続端子などである。
アンテナユニット１１を構成する複数の第１アンテナ２１及び第２アンテナ２３のうち、複数の第１アンテナ２１は制御装置１３に接続されている。複数の第２アンテナ２３は、機器増設用に設けられる第２のアンテナ側接続部材７３を備える。第２のアンテナ側接続部材７３は、増設用制御装置１５の第２の増設側接続部材７１に接続可能である。第２のアンテナ側接続部材７３は、例えば、接続ポートに装着されるケーブル、又は第２の増設側接続部材７１と対を成すコネクタ若しくは接続端子などである。第２のアンテナ側接続部材７３は、増設用制御装置１５をアンテナユニット１１の複数の第２アンテナ２３に接続するために用いられる。
【００５２】
第４変形例において、増設用制御装置１５は、アンテナユニット１１の複数の第２アンテナ２３と接続される場合、例えば、制御装置１３を介さずに、車両１に搭載される各種機器と接続されることにより、第２周波数帯Ｆ２における無線通信による情報の送受信を制御するとともに、受信した情報に基づいて各種機器を制御する。
【００５３】
第４変形例によれば、増設用制御装置１５は、制御装置１３を介さずに、第２周波数帯Ｆ２における無線通信を制御することができ、制御処理が複雑になることを抑制することができる。
【００５４】
上述した実施形態の第３変形例において、制御装置１３及び増設用制御装置１５は、アンテナユニット１１を構成する複数の第１アンテナ２１及び第２アンテナ２３の各々と接続されるとしたが、これに限定されない。図７は、本発明の実施形態の第５変形例に係る車両用通信装置１０の構成の一例を示す図である。
【００５５】
図７に示すように、第５変形例に係る車両用通信装置１０のアンテナユニット１１において、複数の第１アンテナ２１は第３のアンテナ側接続部材８１を備え、複数の第２アンテナ２３は第４のアンテナ側接続部材８３を備える。
第３のアンテナ側接続部材８１は、制御装置１３の第３の接続部材６３に接続される。第３のアンテナ側接続部材８１は、例えば、接続ポートに装着されるケーブル、又は第３の接続部材６３と対を成すコネクタ若しくは接続端子などである。第３のアンテナ側接続部材８１は、アンテナユニット１１の複数の第１アンテナ２１を制御装置１３に接続するために用いられる。
第４のアンテナ側接続部材８３は、交換用制御装置６１の交換側接続部材６５に接続される。第４のアンテナ側接続部材８３は、例えば、接続ポートに装着されるケーブル、又は交換側接続部材６５と対を成すコネクタ若しくは接続端子などである。第４のアンテナ側接続部材８３は、アンテナユニット１１の複数の第２アンテナ２３を交換用制御装置６１に接続するために用いられる。
【００５６】
第５変形例によれば、交換用制御装置６１は、複数の第１アンテナ２１を接続するための構成を不要として、構成が複雑になることを抑制することができる。
【００５７】
上述した実施形態において、アンテナユニット１１及び制御装置１３は、車両１の車室内におけるダッシュボードの内部（インストルメントパネル２の内部など）に配置されるとしたが、これに限定されず、車両１の他の部位に配置されてもよい。図８は、本発明の実施形態の第６変形例に係る車両用通信装置１０の配置例の概略を示す構成図である。
図８に示すように、第６変形例に係る車両用通信装置１０において、制御装置１３は車両１の車室内におけるダッシュボードの内部（インストルメントパネル２の内部など）に配置されている。アンテナユニット１１は、車両１の外装部材（例えば、ルーフ５など）の表面上に配置されている。
【００５８】
第６変形例によれば、例えばアンテナユニット１１を車両１の内部に配置する場合に比べて、アンテナユニット１１による無線通信における信号減衰を抑制することができる。
【００５９】
上述した実施形態において、アンテナユニット１１は、制御装置１３とは別体に構成されるとしたが、これに限定されず、アンテナユニット１１は、例えば、制御装置１３に内蔵されることなどによって、制御装置１３と一体的に構成されてもよい。
また、増設用アンテナユニット１７は、増設用制御装置１５とは別体に構成されるとしたが、これに限定されず、増設用アンテナユニット１７は、例えば、増設用制御装置１５に内蔵されることなどによって、増設用制御装置１５と一体的に構成されてもよい。
【００６０】
本発明の実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００６１】
１…車両、２…インストルメントパネル、５…ルーフ、１０…車両用通信装置、１１…アンテナユニット、１３…制御装置、１５…増設用制御装置（第２制御装置）、１７…増設用アンテナユニット、２１…第１アンテナ、２３…第２アンテナ、３１…増設側接続部材、３３…増設アンテナ、２５…接続部材、４１…第２の接続部材（接続部材）、４３…第２の増設側接続部材（接続部材）、５１…第３アンテナ（アンテナ）、６１…交換用制御装置（第２制御装置）、６３…第３の接続部材、６５…交換側接続部材、６７…アンテナ側接続部材（接続部材）、７３…第２のアンテナ側接続部材（接続部材）、８１…第３のアンテナ側接続部材、８３…第４のアンテナ側接続部材（接続部材）、Ｆ１…第１周波数帯、Ｆ２…第２周波数帯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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