(57)【要約】【課題】広い設置スペースを必要とせず、短時間で設置・回収が可能な落下防止柵およびこれを用いた開削工事方法を提供する。【解決手段】重機６を用いて道路１の走行方向に沿って開削を行う開削工事に用いられ、道路１上の作業者が開削溝２内に転落するのを防止するための落下防止柵であって、開削溝２の開口縁部に取り付けられ、開削溝２の幅方向外側へと路面に沿って延在し、走行する重機６が上側に乗り上げたときの重機６の車幅よりも外側に位置する支柱受け１３を設けた水平アーム部材１０と、開削溝２内に設置され、水平アーム部材１０を幅方向外側へと押圧する固定手段２０と、支柱受け１３に立設される支柱３０と、道路１の走行方向で隣り合う支柱３０に亘って取り付けられる横梁４０とを備えた。【選択図】図１
2020060055.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
重機を用いて道路の走行方向に沿って開削を行う開削工事に用いられ、前記道路上の作業者が開削溝内に転落するのを防止するための落下防止柵であって、
前記開削溝の開口縁部に取り付けられ、前記開削溝の幅方向外側へと路面に沿って延在し、走行する前記重機が上側に乗り上げたときの前記重機の車幅よりも外側に位置する支柱受けを設けた水平アーム部材と、
前記開削溝内に設置され、前記水平アーム部材を幅方向外側へと押圧する固定手段と、
前記支柱受けに立設される支柱と、
前記道路の走行方向で隣り合う前記支柱に亘って取り付けられる横梁と、
を備えたことを特徴とする落下防止柵。
【請求項２】
前記水平アーム部材は、クローラー乗り上げ部と、前記クローラー乗り上げ部の幅方向の端部に連結された固定部とを有し、前記固定部が前記開削溝の開口縁部から下側に向けて配置され、前記固定部が前記固定手段によって幅方向へと押圧されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の落下防止柵。
【請求項３】
前記水平アーム部材は、前記クローラー乗り上げ部と前記固定部とが回動可能に連結されており、前記クローラー乗り上げ部と前記固定部とが略平行な状態になるまで折り畳めるようにしたことを特徴とする請求項２に記載の落下防止柵。
【請求項４】
前記固定部には、前記水平アーム部材を前記開削溝に取り付けた状態で、前記開削溝の幅方向内側に突出する台座が設けられており、前記クローラー乗り上げ部の前記支柱受けの高さと、前記固定部の前記台座の高さを略同一に形成したことを特徴とする請求項３に記載の落下防止柵。
【請求項５】
重機を用いて道路の走行方向に沿って開削を行う際に、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の落下防止柵を用いて行う開削工事方法であって、
作業者が安全帯を必要としない深さの第１開削溝を予め開削した後に、前記第１開削溝の開口縁部に前記落下防止柵を固定し、前記重機を前記落下防止柵の水平アーム部材の上側を走行させながら所定の位置に移動させ、作業者が安全帯を必要とする深さの第２開削溝をさらに開削する一方、これらの開削溝の外側で作業する作業者が前記落下防止柵に安全帯を取り付けて作業を行うようにしたことを特徴とする落下防止柵を用いた開削工事方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開削工事に使用され、その開削部分への作業者の落下を防止するための落下防止柵、およびそれを用いた開削工事方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、道路の下側に水道管などを埋設または補修・交換する工事では、道路の進行方向に沿って数十メートルの長さの溝が連続して開削される。この開削作業にはバックホウなどの重機が用いられ、開削溝を跨いだ幅方向の両側部分をクローラーが走行し、中央部分の開削溝をバケットで掘り進めていくようになる。
【０００３】
このような開削工事では、開削溝内に作業者が転落するのを防止するための施策が必要になる。例えば、特許文献１では、開削溝が比較的大きいものではあるが、開削溝内に溝幅に亘って切梁を設置し、この切梁を用いて作業者が安全帯を取り付ける方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−５７５１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１の技術は、開削溝の内部で安全帯を取り付けるためのものであり、開削溝内で作業をする作業者の転落を防止するのに有効である。しかしながら、開削溝の開口の外側にいる作業者の転落を防ぐことはできない。
【０００６】
また、開削溝の開口部分に沿って落下防止用の柵や命綱（親綱）を設けることが考えられる。しかしながら、上述した重機が開削溝の開口を跨いで移動する必要があるため、開口部付近に柵を設置することが困難である。
【０００７】
一方、重機の車幅よりもさらに外側の部分に柵を設けることも考えられるが、柵を設置するスペースがない。より詳細には、道路上に載置する構造で、かつ、作業者の体重を超える荷重に耐え得る強度を有する柵は、構造的に大きなものとなり、大きな設置スペースが必要になる。特に都市部またはその近郊での工事では、道路を片側通行にして工事が行なえるように、１車線の幅の範囲内でしか工事スペースを確保することができないので、外形が大きい柵の設置スペースを確保することは困難である。さらには、即日復旧が求められる現場では、このような大きく重量のある柵の設置・回収に時間を費やすことは現実的ではない。
【０００８】
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、その目的は、広い設置スペースを必要とせず、短時間で設置・回収が可能な落下防止柵およびそれを用いた開削工事方法を提供するためのものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述課題を解決するため、本発明の落下防止柵は、重機を用いて道路の走行方向に沿って開削を行う開削工事に用いられ、前記道路上の作業者が開削溝内に転落するのを防止するためのものであって、前記開削溝の開口縁部に取り付けられ、前記開削溝の幅方向外側へと路面に沿って延在し、走行する前記重機が上側に乗り上げたときの前記重機の車幅よりも外側に位置する支柱受けを設けた水平アーム部材と、前記開削溝内に設置され、前記水平アーム部材を幅方向外側へと押圧する固定手段と、前記支柱受けに立設される支柱と、前記道路の走行方向で隣り合う前記支柱に亘って取り付けられる横梁とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、前記水平アーム部材は、クローラー乗り上げ部と、前記クローラー乗り上げ部の幅方向の端部に連結された固定部とを有し、前記固定部が前記開削溝の開口縁部から下側に向けて配置され、前記固定部が前記固定手段によって幅方向へと押圧されるようにしている。
【００１１】
さらに、前記水平アーム部材は、前記クローラー乗り上げ部と前記固定部とが回動可能に連結されており、前記クローラー乗り上げ部と前記固定部とが略平行な状態になるまで折り畳めるようにすることもできる。
【００１２】
さらにまた、前記固定部には、前記水平アーム部材を前記開削溝に取り付けた状態で、前記開削溝の幅方向内側に突出する台座が設けられており、前記クローラー乗り上げ部の前記支柱受けの高さと、前記固定部の前記台座の高さを略同一に形成してもよい。
【００１３】
一方、本発明の落下防止柵を用いた開削工事方法は、重機を用いて道路の走行方向に沿って開削を行う際に、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の落下防止柵を用いて行うものであり、作業者が安全帯を必要としない深さの第１開削溝を予め開削した後に、前記第１開削溝の開口縁部に前記落下防止柵を取り付け、前記重機を前記落下防止柵のクローラー乗り上げ部の上側を走行させながら所定の位置に移動させ、作業者が安全帯を必要とする深さの第２開削溝をさらに開削する一方、これらの開削溝の外側で作業する作業者が前記落下防止柵に安全帯を取り付けて作業を行うようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る落下防止柵は、開削溝の縁部から重機の車幅よりもさらに外側にまで延びる水平アーム部材を設けているので、この水平アーム部材を開削溝の縁部を利用して固定手段を用いて押圧固定する一方、この固定力で重機の外側に支柱を立設することができる。そのため、落下防止柵の設置に広いスペース（１車線の範囲を超えるスペース）を必要としない。また、落下防止柵を構成する各部材はそれぞれ人力で運搬できるので、短時間で容易に設置することができる。さらには、重機が水平アーム部材の上側を走行できるので、落下防止柵を設置した後においても、重機を用いて開削工事を行うことができるとともに、道路上の作業者が安全帯を用いて安全に作業を進めることができる。
【００１５】
また、本発明に係る落下防止柵を用いた開削工事方法では、落下防止柵を設置した後においても、重機を用いてさらに開削溝を深く掘り進めることができる。また、開削溝の深さが安全帯を必要とする深さ以上になったとしても、道路上の作業者は、落下防止柵に安全帯を取り付けることで安全に作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係る落下防止柵を開削溝に設置して開削工事を行っている状態を示す概要図である。
【図２】重機を用いてＤ１寸法の深さまで開削している状態を示す概要図である。
【図３】Ｄ１寸法の深さで矢板および落下防止柵を設置した状態を示す概要図である。
【図４】開削溝の内部および外部で作業者が作業している状態を示す概要図である。
【図５】図４の状態であって、開削溝を走行方向と平行な面で切断した断面図である。
【図６】水平アーム部材の正面図であって、（Ａ）は使用するときの状態、（Ｂ）は運搬・収納時の状態である。
【図７】水平アーム部材の平面図である。
【図８】図６（Ａ）の右側面図である。
【図９】図７のＸ部の分解図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態に係る落下防止柵について、図面を用いて詳細に説明する。
なお、以下の説明で使用する幅方向とは、図１の紙面左右方向（道路の幅方向）をいい、走行方向とは、図１の紙面奥行き方向（道路の長手方向）、上下方向とは、図１の紙面上下方向をいうものとする。
【００１８】
図１〜図５は、落下防止柵を開削溝２（２ａ、２ｂ）に設置して開削工事を行っている状態を示す概要図である。なお、図１〜図４は、開削溝２を走行方向と直角な面で切断した断面を示し、図５は、開削溝２を走行方向と平行な面で切断した断面を示す。
【００１９】
道路１では、道路１の地下に各種配管４を埋設または補修・交換するための開削工事が行われる。ここで、本明細書で使用する「各種配管４」とは、水道、通信、下水、電力、カルバートなど、道路の地中に埋め込む、或いは、造設する全てのものを総称していうものとする。
【００２０】
開削工事で形成される開削溝２の寸法は、現場によって様々ではあるが、図１に示すように、幅方向の長さがＷ１（約１〜２ｍ）、深さがＤ１＋Ｄ２（約２ｍ以上）になる場合がほとんどである。そして、道路の走行方向に連続して、数十メートルの長さに亘って開削溝２が形成される。
【００２１】
最初に、本発明の落下防止柵を用いた開削工事の手順について説明する。
この開削工事は、道路１の１車線の幅内で行われるものであり、図２に示すように、バックホウや油圧ショベルなどの重機６をこの１車線で走行させながら、道路の走行方向に沿って第１開削溝２ａを形成する。この第１開削溝２ａは、深さがＤ１（１．５ｍ以下）であり、全体の開削溝２を形成する前に下準備として掘削されるものである。このＤ１寸法は、法令上で、転落等に備えて作業者が安全帯を着用する義務のない高低差である。
【００２２】
次に、図３に示すように、第１開削溝２ａの幅方向の両側に、土留め用の矢板３を打設する。この矢板３は、第１開削溝２ａの開口部から、この後にさらに堀り下げていくＤ２寸法までの全長をカバーする長さのものである。なお、矢板３は、第１開削溝２ａを形成する前に打設しておく場合もある。
【００２３】
この矢板３を打設した後、第１開削溝２ａの開口の幅方向の両側に、本発明の落下防止柵を設置していく。より詳細に説明すると、まず最初に、第１開削溝２ａの開口縁部の両側に水平アーム部材１０、１０を幅方向で対向するようにしてそれぞれ対称に配置する。次に、水平アーム部材１０、１０をそれぞれの開口縁部に幅方向へ押圧する水圧シリンダー２０（固定手段２０）を取り付ける。この水圧シリンダー２０は、開削工事の用途で一般的に使用されているものであり、第１開削溝２ａの幅寸法Ｗ１の全長に亘って配置される。そして、重機６の車幅寸法よりも広く、かつ、道路１の１つの車線区画の幅寸法よりも小さい寸法Ｗ２内で、支柱３０、３０を立設する。この支柱３０、３０は、水平アーム部材１０、１０の幅方向の外側の端部にそれぞれに設けられた支柱受け１３に取り付けられる。なお、上述した水平アーム部材１０の詳細な構造については後述する。
【００２４】
これらの水平アーム部材１０，水圧シリンダー２０、支柱３０は、図５に示すように、道路の走行方向に対し間隔Ｌ１（約４ｍ）をあけて設けられる。また、この走行方向に離間して配置された隣り合う支柱３０、３０同士を繋ぐようにして横梁４０が略水平に取り付けられる。本発明の落下防止柵は、これらの水平アーム部材１０、水圧シリンダー２０、支柱３０、横梁４０によって構成されている。
【００２５】
ここで、支柱３０および横梁４０は、本実施の形態では、工事現場で一般的に使用されている丸形の単管パイプを使用している。そして、支柱３０と横梁４０との固定には、固定角度を自在に調整することができる一般的な単管用クランプ（図示せず）を使用している。なお、図５では、横梁４０を走行方向に互い違いに（千鳥状に）取り付けているが、複数の単管パイプを長手方向に長尺にジョイントして、見かけ上で１本の単管パイプを支柱３０に取り付けるようにしてもよい。
【００２６】
また、落下防止柵を構成する水平アーム部材１０、水圧シリンダー２０、支柱３０、横梁４０のそれぞれは、１人または２人程度の人力で運搬することができる重さであるため、重機を用いて運搬する場合と比較して、落下防止柵をより短時間で設置することができる。特に、水平アーム部材１０は、重機６が乗り上げたときの強度を高めるべく、２０〜３０ｋｇ程度の重量になってしまうが、これを１人で運搬可能なようにその構造が工夫されている（詳細な構造は後述する）。
【００２７】
落下防止柵が設置された後には、図１に示すように、重機６を用いて第１開削溝２ａをさらに掘削し、Ｄ２寸法まで掘り進める（第２開削溝２ｂ）。このとき、重機６は、図１および図３に示すように、第１開削溝２ａの開口を幅方向に跨ぐ態様で走行する。重機６のクローラー６ａは、落下防止柵の水平アーム部材１０の上を乗り超えながら走行方向へと自由に移動しつつ、所望の位置で開削作業を行うことができる。また、重機６は、図５に示すように、走行方向においてＬ１の間隔で配置された水圧シリンダー２０の間から第１開削溝２ａ内にバケットを入れて、開削作業を行うことができる。これにより、開削溝２（第１開削溝２ａ＋第２開削溝２ｂ）が完成する。
【００２８】
この第２開削溝２ｂを堀り進める作業時、または第２開削溝２ｂが完成した後には、図４に示すように、作業者５０、５１によって、各種配管４の搬入、接続、或いは補修・交換作業などが行われる。このときの開削溝２の深さは、Ｄ１を超えて、Ｄ１＋Ｄ２（１．５ｍ以上）になり、法令で転落に備えて作業者が安全帯を着用する義務のある高低差に達することになる。そのため、開口の上側にいる作業者５０は、横梁４０に安全帯（命綱）を取り付けて作業を行う。これにより、開削溝２の開口の外側で作業する者に対し、転落・落下の危険が排除され、安全性が確保されることになる。
【００２９】
なお、この第２開削溝２ｂを掘り進めるときには、図１および図５に示すように、各種現場によって必要に応じて切梁５を適宜設けながら行うようになる。この切梁５の走行方向のピッチは、図５に示すように、落下防止柵の水平アーム部材１０のピッチＬ１の約１／２（約２ｍ）であり、水平アーム部材１０のほぼ下側に切梁５が配置されるようにすることで、重機６での開削作業の妨げにならないようにしている。また、各種配管４の１本の長さＬ２は約６ｍであり、上述した間隔Ｌ１（約４ｍ）寸法であれば、各種配管４を斜めにして搬入・搬出することの妨げにはならない。
【００３０】
そして、各種配管４の設置等が完了したら、今までと逆の手順で開削溝２を埋め戻してゆくことになる。
【００３１】
次に、水平アーム部材１０の構造について、図６〜図９を用いて詳細に説明する。
図６は、図１の視点から見た、水平アーム部材１０の正面図であって、図６（Ａ）は使用するときの状態を示し、図６（Ｂ）は、運搬・収納時の状態を示している。また、図７は、水平アーム部材１０の平面図、図８は、図６（Ａ）の右側面図を示している。さらに、図９は、図７のＸ部の分解図である。
【００３２】
なお、水平アーム部材１０は、図１に示す開削溝２の開口に左右対称に取り付けられており、同一の構成のものである。以下の説明では、開口の左側に位置する水平アーム部材１０についてのみ説明する。
【００３３】
水平アーム部材１０は、図６〜図８に示すように、平板状に形成されたクローラー乗り上げ部１１と、固定部１２とで構成されている。これらのクローラー乗り上げ部１１と固定部１２とは、走行方向に延びる回動軸１５を中心にして取付状態（図６（Ａ））から収納状体（図６（Ｂ））まで回動自在に取り付けられている。また、図１に示すように、水平アーム部材１０が開口縁部に取り付けられた状態では、クローラー乗り上げ部１１が、開口縁部の路面と接するようになり、固定部１２が開口縁部の溝の内側面（矢板３の面）と接するようになる。
【００３４】
クローラー乗り上げ部１１の幅方向の長さは、図１に示すように、第１開削溝２ａの開口縁部から重機６の幅方向外側まで届くように長尺に形成されている。また、クローラー乗り上げ部１１は、所定の強度を確保するために、走行方向にある程度の幅を持たせ、かつ、鋼板の厚みを持たせる態様で形成されている。この強度とは、重機６が乗り上げて走行したとしても変形せず、かつ、横梁４０に作業者の全体重が作用したとしても破損しない強度をいう。
【００３５】
また、クローラー乗り上げ部１１には、図６および図７に示すように、走行方向の両方の上面角部に、面取り１１ｃ、１１ｃが施されている。この面取り１１ｃは、クローラー乗り上げ部１１の厚みが厚くても、作業者がこの厚みでつまずき難くするためのものである。また、クローラー乗り上げ部１１にクローラー６が乗り上げるときの衝撃を和らげる機能も果たしている。
【００３６】
クローラー乗り上げ部１１の幅方向の外側の端部には、水平アーム部材１０を第１開削溝２ａに固定した状態で重機６の車幅方向の外側に位置するように、支柱受け１３が設けられている。この支柱受け１３は中空円柱形状に形成されており、中空部の開口が上側に向くようにして溶接で強固に取り付けられている。また、支柱受け１３の幅方向における開削溝２側には、曲げ剛性を高めるための補強リブ１３ａが設けられている。この支柱受け１３の中空部には支柱３０が垂直に挿入され、支柱３０は、その側面をジャッキボルトで押圧することで強固に固定される。
【００３７】
また、支柱受け１３の付近には、水平アーム部材１０を運搬するための回動取手１４が設けられている。この回動取手１４は、走行方向の両側に離間して配置された２つの回動支持部１４ａ、１４ａによって回動自在に取り付けられており、作業者が運搬し易い位置に上下方向に回動できるようになっている。
【００３８】
また、図７に示すよう、クローラー乗り上げ部１１の中央やや右側には、上下方向に貫通する嵌合長穴１１ａが形成されている。この嵌合長穴１１ａには、詳細は後述する嵌合ねじ１８の頭部が挿通されるようになっている。
【００３９】
固定部１２は、図６（Ａ）に示すように、使用状態において、クローラー乗り上げ部１１と略直角になる態様で、回動軸１５から下側に延在している。また、固定部１２の上側には、回動取手１６が取り付けられている。
【００４０】
この回動取手１６は、図９に示すように、回動軸１５に軸受１６ｂを介して回動可能に取り付けられている。また、クローラー乗り上げ部１１の右端部、および、固定部１２の上端部にも軸受１１ｂ、１２ｂが設けられている。この回動軸１５は、これら軸受１１ｂ、１２ｂ、１６ｂ、および平座１９ａにそれぞれ挿通された後に、雄ねじ１５ａがダブルナット１９ｂ、１９ｂで固定される。これにより、クローラー乗り上げ部１１、固定部１２、回動取手１６は、それぞれ独立して回動軸１５に対して回動できるようになる。
【００４１】
また、固定部１２の中央よりも下側の部分には、水平アーム部材１０が開削溝２の開口縁部に取り付けられた状態で、開削溝２の幅方向内側へと突出するように台座１７が設けられている。この台座１７は、水圧シリンダー２０を取り付ける際に仮置きするためのものである。より詳細には、水圧シリンダー２０を台座１７の上面に載置した状態で水圧シリンダー２０を動作させ、固定部１２の中央よりも上側の面を水圧シリンダー２０で幅方向に押圧してゆくようになる。
【００４２】
さらに、固定部１２の下端部には、図６（Ａ）および図８に示すように、嵌合ねじ取付板１２ａが設けられており、嵌合ねじ１８の頭部が幅方向の外側（クローラー乗り上げ部１１側）に突出する態様で取り付けられている。
【００４３】
この水平アーム部材１０は、図６（Ｂ）に示すように、運搬時または収納時に固定部１２を上側に折り畳むことができるようになっている。より詳細には、図６（Ａ）の使用状態から、固定部１１を水平アーム部材１０と略平行になるまで回動させて折り畳み、嵌合ねじ１８の頭部を嵌合長穴１１ａに嵌合させ、嵌合ねじ１８を約９０度回転させることで固定される。この状態が、図６（Ｂ）で示す運搬・収納状態である。これにより。水平アーム部材１０は、簡単な操作をすることで略平坦なコンパクトな外形状になるとともに、重心を安定させて運搬・収納することができる。
【００４４】
また、図６（Ｂ）に示すように、クローラー乗り上げ部１１の上面から支柱受け１３の上端までの高さＨと、クローラー乗り上げ部１１の下面から台座１７の下端までの高さＨとが略同一の高さになるように構成されている。これにより、複数の水平アーム部材１０を上下に積み重ねて保管する際に、それぞれの水平アーム部材１０をほぼ平行な状態のまま行えるので、崩れにくく、かつ、省スペースで保管することができるようになる。なお、上述した、高さＨが略同一とは、完全に同じ高さという意味ではなく、複数の水平アーム部材１０を上下に積み重ねたときに、水平アーム部材１０が崩れ難い程度に平行になる高さであるという意味である。
【００４５】
このような構造の落下防止柵を試験的に設置し、荷重試験を行った。
重量７０〜８０ｋｇ（作業者の体重相当）の荷重を有する重りを、安全帯５２を介して横梁４０に連結して開削溝２内に落下させた結果、支柱３０や横梁４０に多少の変形や歪みはあったものの、重りを支えることができることを確認した。このときの支柱３０の走行方向の間隔Ｌ１は、４ｍであり、さらにこの間隔を広げられるように改良してゆく予定である。
【００４６】
また、設置した水平アーム部材１０のクローラー乗り上げ部１１上に重機６を乗り上げて移動させる試験も行ったところ、水圧シリンダー２０の設置部分への影響や、水平アーム部材１０の強度的な影響もなく、重機６を問題なく移動させることができることを確認した。
【００４７】
本発明の実施形態に係る落下防止柵によれば、開削溝２の開口縁部に取り付けられ、開削溝２の幅方向外側へと路面に沿って延在し、走行する重機６が上側に乗り上げたときに重機６の車幅よりも外側に位置する支柱受け１３を設けた水平アーム部材１０と、開削溝２内に設置され、水平アーム部材１０を幅方向外側へと押圧する水圧シリンダー２０と、支柱受け１３に立設される支柱３０と、道路１の走行方向で隣り合う支柱３０に亘って取り付けられる横梁４０とを備えているので、広い設置スペースを必要とせず、短時間で設置が可能な落下防止柵を提供することができる。
【００４８】
より詳細には、本発明の落下防止柵とは異なる構造であって、重機６の外側のみの構造物で支柱３０を頑丈に立設しようとする場合、支柱を受けるための構造物は大きくかつ相当の重量になる。これには広い設置スペースが必要になり、１車線内の工事スペースには収まらない。これに対し、本発明のように、水平アーム部材１０を開削溝２を利用して水圧シリンダー２０を用いて押圧固定する一方、この固定力で重機６の外側に支柱３０を立設する構造の落下防止柵は、設置に広いスペースを必要としない。そのため、１車線内の工事スペースに収まる落下防止柵を設けることが可能になる。
【００４９】
また、重機６の外側のみの構造物で支柱３０を頑丈に立設しようとする場合には、重量のある落下防止柵を重機を用いて運搬する必要がある。これに対し、本発明の落下防止柵を構成する水平アーム部材１０、水圧シリンダー２０、支柱３０、横梁４０はそれぞれを人力で運搬できる程度の重量なので、短時間で容易に設置・回収することができる。そのため、即日復旧の要請のある現場であっても使用することができ、このような短時間の工事でも、道路１上にいる作業者の安全を確保しながら進めることができる。
【００５０】
さらには、重機６が水平アーム部材１０のクローラー乗り上げ部１１の上側を走行できるので、落下防止柵を設置した後においても、重機６を用いてさらに開削工事を行うことができる。そのため、必要に応じて重機６を適宜使用できるので、開削工事の工程をより短縮することができる。また、重機６での開削工事中における作業者の落下を防止することができる。
【００５１】
また、水平アーム部材１０は、クローラー乗り上げ部１１と、クローラー乗り上げ部１１の幅方向の端部に連結された固定部１２とを有し、固定部１２が開削溝２の開口縁部から下側に向けて配置され、固定部１２が水圧シリンダー２０によって幅方向へと押圧されるようにしているので、水平アーム部材１０を簡単な構造で構成することができ、かつ短時間で開口縁部に設置・固定することができる。
【００５２】
さらに、水平アーム部材１０は、クローラー乗り上げ部１１と固定部１２とが回動可能に連結されており、クローラー乗り上げ部１１と固定部１２とが略平行な状態になるまで折り畳めるようにしているので、作業者はコンパクトに折り畳んだ状態で水平アーム部材１０を運搬・収納することができる。また、水平アーム部材１０を運搬する際に重心が安定するので、１〜２人の作業者が人力で運搬することができる。
【００５３】
さらにまた、固定部１２には、水平アーム部材１０を開削溝２に取り付けた状態で、開削溝２の幅方向内側に突出する台座１７が設けられており、クローラー乗り上げ部１１の支柱受け１３の高さと、固定部１１の台座１７の高さを略同一に形成しているので、複数の水平アーム部材１０を折り畳んで上下に積み重ねるときに、これらの水平アーム部材１０を略水平な状態にすることができる。そのため、収納する際に安定して積み重ねることができるので、荷崩れなどなどを起こし難くなる。また、コンパクトに積み重ねることができるので、小さなスペースで収納することができる。
【００５４】
本発明の実施形態に係る落下防止柵を用いた開削工事方法によれば、作業者が安全帯５２を必要としない深さの第１開削溝２ａを予め開削した後に、第１開削溝２ａの開口縁部に落下防止柵を固定し、重機６を落下防止柵の水平アーム部材１０の上側を走行させながら所定の位置に移動させ、作業者が安全帯５２を必要とする深さの第２開削溝２ｂをさらに開削する一方、これらの開削溝２の外側で作業する作業者５０が落下防止柵に安全帯５２を取り付けて作業を行うようにしているので、落下防止柵を設置した後においても、１車線内で重機６を用いてさらに第２開削溝２ｂを深く掘り進めることができる。また、開削溝２の深さが安全帯５２を必要とする深さ以上になったとしても、道路１上の作業者５０は、落下防止柵に安全帯５２を取り付けて安全に作業を行うことができる。
【００５５】
以上、本発明の実施形態に係る落下防止柵について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、本実施の形態では、横梁４０として丸形の単管パイプを使用しているが、単管パイプの代わりに、所定の強度を有する親綱を隣り合う支柱３０間に架け渡すように張設して柵を構成することもできる。本発明では、単管パイプを含め、上述した親綱、その他であって隣り合う支柱３０間に亘って強度メンバーとして取り付けられるものの全てを含めて横梁４０というものとする。
【００５６】
また、水圧シリンダー２０は、水圧の他に空気圧、油圧などのものであってもよく、固定部１２を幅方向に押圧して開削溝２の開口縁部に押圧固定できるものであれば、どのような方式の固定手段であってもよい。本発明では、これらを総称して、固定手段２０というものとする。
【００５７】
さらに、本実施の形態では、重機６の幅方向の両側に支柱３０および横梁４０を設けた落下防止柵について記載しているが、両側ではなくいずれかの片側のみに水平アーム部材１０、支柱３０および横梁４０を設けて構成するものでもよい。例えば、一方の片側に建築物の壁などがあるために支柱３０を立設することができない場合には、他方にのみ支柱３０などを立設する。
【００５８】
一方、本発明の実施の形態では、本願構造物を「落下防止柵」として説明したが、当然に、工事作業者以外の通行人が工事スペース内へ立ち入るのを防止する「進入防止柵」としても利用することができる。すなわち、本願発明は、工事作業者の落下に対する安全性を確保することのみではなく、一般人の通行の安全性を確保することができるという点でも有用である。
【００５９】
また、開削溝２の深さＤ１＋Ｄ２が浅い場合（１．５ｍ未満の深さ）であっても、本発明の落下防止柵を設けるようにしてもよい。法令上では安全帯を着用する義務は課されないが、簡単に柵の設置・回収が行えるので、柵を設けて安全帯を着用することでより安全性を高めることができる。また、浅い場合であっても上述した「進入防止柵」としても有用であるため、歩道を通行する歩行者、自転車などが誤って工事スペース内に入り込み、開削溝２内に転落することを防止することで、安全性をより高めることができる。
【符号の説明】
【００６０】
１  道路
２  開削溝
２ａ  第１開削溝
２ｂ  第２開削溝
３  矢板
４  各種配管
５  切梁
６  重機
６ａ  クローラー
１０  水平アーム部材
１１  クローラー乗り上げ部
１１ａ  嵌合長穴
１１ｂ  軸受
１１ｃ  面取り
１２  固定部
１２ａ  嵌合ねじ取付板
１２ｂ  軸受
１３  支柱受け
１３ａ  補強リブ
１４  回動取手
１４ａ  回動支持部
１５  回動軸
１５ａ  雄ねじ
１６  回動取手
１６ｂ  軸受
１７  台座
１８  嵌合ねじ
１９ａ  平座
１９ｂ  ナット
２０  水圧シリンダー（固定手段）
３０  支柱
４０  横梁
５０  開削溝の内部の作業者
５１  開削溝の外部の作業者
５２  安全帯
Ｄ１、Ｄ２  開削溝の深さ
Ｗ１  開削溝の幅
Ｗ２  落下防止柵の幅
Ｌ１  隣り合う支柱の間隔
Ｌ２  各種配管の１本当たりの長さ
Ｈ  支柱受けまたは台座の高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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