(57)【要約】【課題】支持部品点数の増加を抑えつつ、エンジンのロール方向の振動の影響を抑制するエンジンの支持構造を提供する。【解決手段】エンジンを支持するエンジンの支持構造において、エンジンを支持するステーを設置する。ステーは、エンジンの過給機の外側部分を覆うようにして配置される。また、ステーは、上方側の部分においてエンジンのシリンダヘッド側面に締結されると共に、下方側の部分において、シリンダヘッドより下側の部分に配置される部品に締結される。【選択図】図２
2020060123.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを、ステーを用いて支持するエンジンの支持構造であって、
前記ステーは、
前記エンジンの過給機の外側を覆うように配置されると共に、
前記エンジンのシリンダヘッドの側面と、前記シリンダヘッドより下側に配置される部品とに支持される、
ことを特徴とするエンジンの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジンの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、エンジンの支持構造が記載されている。具体的に特許文献１では、エンジンの前側上部が、マウンティングステーによって、車体側のフレームに支持された横置きエンジンの支持構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２９７９６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エンジンには爆発によりロール方向（即ち、クランク軸に垂直な面における回転方向）の振動が生じる。その結果、エンジン上部の重いシリンダヘッドが揺れて、下部にあるシリンダブロックなどが変形したり、共振により振動が増大したりする虞がある。この点、特許文献１のエンジンの支持構造では、マウントステーによって、エンジンの前側上部がぶら下げられて支持されている状態にあり、ロール方向の抑えとなるような支持が何らなされていない。このため、特許文献１のような支持構造では、支持部品点数を増やさずにエンジンのロール方向の振動を抑制することができない。
【０００５】
本発明は、以上の課題を解決することを目的としてなされたものであり、エンジンのロール方向の振動の影響を抑制することができるよう改良されたエンジンの支持構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の、エンジンを支持するエンジンの支持構造において、エンジンはステーを用いて支持される。ステーは、エンジンの過給機の外側を覆うように配置される。また、ステーは、エンジンのシリンダヘッド側面と、シリンダヘッドより下側に配置される部品とに支持される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ステーは、エンジンのシリンダヘッド側面と、シリンダヘッドより下側に配置される部品とに支持される。従って、ステーによってシリンダヘッドを側面側から支持することができ、エンジンの爆発によって発生するエンジンのロール方向の振動を抑制することができる。また、ステーは、過給機の外側を覆うように配置されている。これにより、ステーをターボのヒートインシュレータとして活用することができ、部品点数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態のエンジンの支持構造を説明するための斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態のエンジンの支持構造を説明するための断面図である。
【図３】本発明の実施の形態のエンジンの支持構造を模式的に示す側面図である。
【図４】本発明の実施の形態のエンジンの支持構造を模式的に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、各図において、同一または相当する部分には同一符号を付してその説明を簡略化ないし省略する。
【００１０】
図１は、本実施の形態のエンジンの支持構造を説明するための斜視図である。図２は、本実施の形態のエンジンの支持構造を説明するための断面図である。図２には、図１のＡ−Ａ部分の断面を、エンジン後方からみた断面を拡大して示している。図３及び図４は、本実施の形態のエンジン支持構造を模式的に示す図であり、図３は側面方向から見た図であり、図４は、図２に相当する部分を模式的に示す断面図である。なお、図３及び図４には、本実施の形態のエンジンの支持構造を構成する部品及びその説明のための部材のみを抜粋している。
【００１１】
図１乃至図４に示されるように、本実施の形態におけるエンジン２は、Ｖ型エンジンであり、かつ、縦置き姿勢でエンジンルーム内に搭載される縦置きエンジンである。エンジン２は、シリンダブロック４と、シリンダヘッド６とを有している。シリンダヘッド６は、シリンダブロック４の上にガスケットを介して固定されている。エンジン２は、過給機８を有している。過給機８は、排気ガスのエネルギによって作動するタービンと、タービンによって駆動されるコンプレッサとを有している。
【００１２】
このエンジンの支持構造は、エンジン２の側面に配置されるステー１０を有している。ステー１０は、上方寄りの部分において、シリンダヘッド６の側面に固定されている。より詳しくは、ステー１０とシリンダヘッド６との締結点１２は、シリンダヘッド６のエンジン２の爆発により発生するロール方向の振動の方向（即ち、図１及び図３においては、紙面に垂直な方向であり、図２及び図４においては、紙面に水平な方向）に対して概ね垂直な側面に設けられ、この締結点１２において、ステー１０とシリンダヘッド６とは、例えば締結ボルトにより締結されている。
【００１３】
ステー１０は、過給機８の少なくともタービンハウジングの外側に隣接して、タービンのエンジン２に隣接する部分とは反対側の部分を覆うように配置されている。これにより、ステーはターボヒートインシュレータを兼ねる構成となっている。ただし、ステー１０はタービンハウジングには固定されていない。
【００１４】
ステー１０は、シリンダヘッド６とシリンダブロック４との締結面より下側に位置する、３つの締結点１４、１６、及び、１８において、シリンダヘッド６よりも下部の部品に締結されている。より具体的に、ステー１０は、締結点１４において、エンジンのフロントマウントブラケットに締結され、締結点１６において、インシュレータブラケットに固定され、締結点１８において、シリンダブロック４の後端部に締結されている。ステー１０は、上記締結点１４〜１８において、締結する部分の面に垂直に締結されている。
【００１５】
但し、ステー１０のシリンダヘッド６より下側の部品への締結点は上記３点に限られない。締結点は１点であってもよいし、２以上の複数点であってもよい。また、支持する部品は、シリンダヘッド６以外の部品で、シリンダヘッド６より下方の、クランク軸に近い部品であれば、他の部品であってもよい。具体的には、例えば、シリンダブロック４、アルミオイルパン、マウントブラケット、インシュレータブラケット等に締結することができる。ステー１０のシリンダヘッド６より下側の締結点における締結方向は、締結する部分の面に垂直であることが好ましい。但し、締結方向については、搭載上の都合等に応じて、別の方向から締め付けられ固定されるものとしてもよい。
【００１６】
上述の通り、本実施の形態のエンジン２の支持構造によれば、ステー１０を、上方側の締結点１２において、シリンダヘッド６の側面に締結し、下側の締結点１４〜１８においてシリンダヘッド６より下側の部品に締結する。エンジン２の筒内の爆発による反力でエンジン２にロール方向の振動が発生した場合、ステー１０には、圧縮及び引張の応力が発生する。これにより、ロール方向の振動を抑制することができ、シリンダブロック４の変形や振動の増大を抑えることができる。
【００１７】
なお、ステー１０の形状は、エンジン中心から離れた位置に配置するほど断面係数を高くすることができ、より変形を抑えることができる。
【００１８】
本実施の形態では、過給機８の外側を覆うようにステー１０を設置し、ステー１０がターボヒートインシュレータを兼ねる場合について説明した。しかし、ステー１０は、ターボヒートインシュレータとしての機能を有すものでなくてもよい。この場合、ステー１０は、ステー１０が過給機８の外側を覆う位置に配置されていなくてもよく、シリンダヘッド６のロール方向に垂直な側面に設置されたものであればよい。また、本実施の形態のエンジンの支持構造は、過給機を有しない自然吸気エンジンであってもよい。この場合にも、シリンダヘッドの側面にステー１０を設置することで、エンジンの振動を抑制することができる。
【００１９】
また、本実施の形態では、エンジンがＶ型エンジンである場合について説明したが、本実施の形態のエンジンの支持構造は、直列エンジンにも同様に適用することができる。また、本実施の形態では、エンジンを縦置きエンジンとし、縦置きエンジンのマウント点を用いたエンジンの支持構造について説明した。しかし、本実施の形態のエンジンの支持構造は、縦置きエンジンのみならず、横置きエンジンにも同様に適用することができる。横置きエンジンを支持する場合にも、シリンダヘッド側面にステーを配置し、ステーの下側の部分を、シリンダヘッドより下方の部品に締結すればよい。
【００２０】
なお、以上の実施の形態において各要素の個数、数量、量、範囲等の数に言及した場合、特に明示した場合や原理的に明らかにその数に特定される場合を除いて、その言及した数に、この発明が限定されるものではない。また、この実施の形態において説明する構造等は、特に明示した場合や明らかに原理的にそれに特定される場合を除いて、この発明に必ずしも必須のものではない。
【符号の説明】
【００２１】
２  エンジン
４  シリンダブロック
６  シリンダヘッド
８  過給機
１０  ステー
１２〜１８  締結点
【図１】
2020060123.tif 000003
【図２】
2020060123.tif 000004
【図３】
2020060123.tif 000005
【図４】
2020060123.tif 000006