(57)【要約】【課題】シリンダヘッドガスケットからのオイルの漏出を確実に防止することができるシリンダヘッドガスケットを提供する。【解決手段】エンジンのシリンダヘッド１１とシリンダブロック１２との間に挟み込まれるシリンダヘッドガスケット１０において、シリンダヘッド１１に形成されたヘッドオイル穴１６の形成位置に対応して形成され、シリンダヘッド１１側からシリンダブロック１２側にオイルを通す貫通穴１５と、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２の組み立て状態で、ヘッドオイル穴１６と、シリンダブロック１２に形成されたブロックオイル穴１７の両方を一括して包囲するように環状に形成されたビード１８と、ビード１８の内側に、前記組み立て状態でブロックオイル穴１７内に入り込むように、ブロックオイル穴１７の形成位置に対応して形成されたオイル逃がし部２０と、を有する構成とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのシリンダヘッドとシリンダブロックとの間に挟み込まれるシリンダヘッドガスケットにおいて、
前記シリンダヘッドに形成されたヘッドオイル穴の形成位置に対応して形成され、前記シリンダヘッド側から前記シリンダブロック側にオイルを通す貫通穴と、
前記シリンダヘッドと前記シリンダブロックの組み立て状態で、前記ヘッドオイル穴と、該シリンダブロックに形成されたブロックオイル穴の両方を一括して包囲するように環状に形成されたビードと、
前記ビードの内側に、前記組み立て状態で前記ブロックオイル穴内に入り込むように、該ブロックオイル穴の形成位置に対応して形成されたオイル逃がし部と、
を有することを特徴とするシリンダヘッドガスケット。
【請求項２】
前記組み立て状態で、前記シリンダヘッドと前記オイル逃がし部の端部との間に形成される隙間が、前記ブロックオイル穴に向けて開口している
請求項１に記載のシリンダヘッドガスケット。
【請求項３】
前記シリンダヘッドと前記シリンダブロックとを締結する締結部材を挿通する締結穴が形成されており、前記ブロックオイル穴の周縁のうち、該締結穴から遠い側にのみ前記オイル逃がし部を形成した
請求項１または２に記載のシリンダヘッドガスケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シリンダヘッドガスケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエンジンにおいては、エンジン下部のオイルパンに溜まったオイルをポンプで送出し、シリンダヘッドとシリンダブロックの内部にそれぞれ形成されたオイル穴を通って循環させることによって潤滑等を行っている。シリンダヘッドとシリンダブロックにそれぞれ形成されるオイル穴は、例えば下記特許文献１の図３等に示すように、シリンダヘッドＨに形成されたオイル穴（オイル給送通路Ｈ２）とシリンダブロックＢに形成されたオイル穴（オイル給送通路Ｂ２）との間でクランク状に接続されることが多い。
【０００３】
シリンダヘッドとシリンダブロックの間には、オイルや冷却水の液密や、気筒の気密を確保するための主に金属製のガスケットが設けられる。このガスケットには、シリンダヘッドとシリンダブロックに形成されたオイル穴に連通し、オイルを通す貫通穴が形成される。この貫通穴は、シリンダヘッド側に形成されたオイル穴の開口位置に対応する、必要最小限の大きさとするのが一般的である。このように、貫通穴の大きさを制限することで、この貫通穴の形成に伴うガスケットの剛性の低下を防止して、ガスケットによる十分なシール性を確保している。
【０００４】
ガスケットには、シリンダヘッドとシリンダブロックに形成されたオイル穴の両方を一括して包囲するビードが形成される。このビードを形成することによって、オイルの流路と冷却水の流路を隔離している。図８（ａ）に示すように、ガスケット１００に形成されたビード１０１は、シリンダヘッド１０２とシリンダブロック１０３に挟み込まれるように配置され、シリンダヘッド１０２とシリンダブロック１０３を締結するボルト（図示せず）の締め付けによって、図８（ｂ）に示すように、フラットな状態となる。このとき、ガスケット１００に形成された貫通穴１０４の内縁の一部は、シリンダブロック１０３に形成されたオイル穴１０５側に張り出した状態となる。このビード１０１は、例えば特許文献２〜４に示すように、種々の形状のものが提案されている（特許文献２の図３、特許文献３の図３、４、特許文献４の図２等参照）。
【０００５】
このガスケット１００は、複数の板状部材を重ね合わせることによって構成されることもあるが、ボルトの締め付けによって、シリンダヘッド１０２とシリンダブロック１０３との間にビード１０１が挟み込まれてフラットな状態となるとともに、ガスケット１００に形成された貫通穴１０４の内縁が、シリンダブロック１０３に形成されたオイル穴１０５側に張り出した状態となる点では同じである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１５９６４９号公報
【特許文献２】特開平９−７２４２２号公報
【特許文献３】特開２００５−１９５１３９号公報
【特許文献４】特開平１０−１５９６４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
例えば図８（ｂ）に示す構成においては、エンジンの駆動中は、シリンダ内のガス圧の周期的変化に伴って、シリンダブロック１０３に対しシリンダヘッド１０２が僅かに上下動を繰り返す。このため、この上下動によって、オイル穴１０５側に張り出して、シリンダブロック１０３からの上向きの押さえ付けがないガスケット１００の端部にポンプ作用が生じる。そして、このポンプ作用によって、オイル穴１０５側に向かうオイルの一部がシリンダヘッド１０２とシリンダブロック１０３の間に吸い込まれて（図８（ｂ）中の矢印ｆ参照）、エンジンの外部に漏れ出すことがある。
【０００８】
ポンプ作用によるオイルの漏れを防止するために、例えば、シリンダヘッド１０２とシリンダブロック１０３の両方のオイル穴１０５、１０６を包括するように貫通穴１０４を拡大して、シリンダブロック１０３のオイル穴１０５側へのガスケットの張り出しをなくすことも考えられる。しかしながら、貫通穴１０４の拡大によって、シリンダヘッド１０２及びシリンダブロック１０３の水平方向の動きに対するガスケット１００の剛性が不足して、十分なシール性を確保できなくなる虞がある。また、ガスケット１００の厚みを増すことによって剛性を確保することも考えられるが、上下方向のビード１０１の剛性が高くなることによって、シリンダヘッド１０２とシリンダブロック１０３を締結するボルトの軸力が低下し、ガスケット１００の機能を十分発揮できない虞がある。
【０００９】
そこで、この発明は、シリンダヘッドガスケットからのオイルの漏出を確実に防止することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するために、この発明においては、エンジンのシリンダヘッドとシリンダブロックとの間に挟み込まれるシリンダヘッドガスケットにおいて、前記シリンダヘッドに形成されたヘッドオイル穴の形成位置に対応して形成され、前記シリンダヘッド側から前記シリンダブロック側にオイルを通す貫通穴と、前記シリンダヘッドと前記シリンダブロックの組み立て状態で、前記ヘッドオイル穴と、該シリンダブロックに形成されたブロックオイル穴の両方を一括して包囲するように環状に形成されたビードと、前記ビードの内側に、前記組み立て状態で前記ブロックオイル穴内に入り込むように、該ブロックオイル穴の形成位置に対応して形成されたオイル逃がし部と、を有することを特徴とするシリンダヘッドガスケットを構成した。
【００１１】
前記構成においては、前記組み立て状態で、前記シリンダヘッドと前記オイル逃がし部の端部との間に形成される隙間が、前記ブロックオイル穴に向けて開口している構成とすることができる。
【００１２】
前記各構成においては、前記シリンダヘッドと前記シリンダブロックとを締結する締結部材を挿通する締結穴が形成されており、前記ブロックオイル穴の周縁のうち、該締結穴から遠い側にのみ前記オイル逃がし部を形成した構成とすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明では、シリンダヘッドに形成されたヘッドオイル穴の形成位置に対応して形成され、前記シリンダヘッド側からシリンダブロック側にオイルを通す貫通穴と、前記シリンダヘッドと前記シリンダブロックの組み立て状態で、前記ヘッドオイル穴と、該シリンダブロックに形成されたブロックオイル穴の両方を一括して包囲するように環状に形成されたビードと、前記ビードの内側に、前記組み立て状態で前記ブロックオイル穴内に入り込むように、該ブロックオイル穴の形成位置に対応して形成されたオイル逃がし部と、を有するシリンダヘッドガスケットを構成とした。この構成によると、シリンダヘッドガスケットを伝って漏出するオイルを、オイル逃がし部によってブロックオイル穴側に逃がして、ポンプ作用によるオイルの漏出を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明に係るシリンダヘッドガスケットの第一実施形態を示す平面図である。
【図２】図１に示すシリンダヘッドガスケットの要部平面図である。
【図３】シリンダヘッドとシリンダブロックの突合せ部の要部断面図である。
【図４】図２中のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図であって、（ａ）はボルト締結前、（ｂ）はボルト締結後である。
【図５】図２中のＶ−Ｖ線に沿う断面図であって、（ａ）はボルト締結前、（ｂ）はボルト締結後である。
【図６】シリンダヘッドガスケットの第二実施形態の要部断面図であって、（ａ）はボルト締結前、（ｂ）はボルト締結後である。
【図７】シリンダヘッドガスケットの第三実施形態の要部断面図であって、（ａ）はボルト締結前、（ｂ）はボルト締結後である。
【図８】従来のシリンダヘッドガスケットの要部断面図であって、（ａ）はボルト締結前、（ｂ）はボルト締結後である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
この発明に係るシリンダヘッドガスケット１０（以下、単にガスケット１０と称する。）の第一実施形態を図１から図５に示す。このガスケット１０は、一枚の金属板から構成された４気筒エンジン用のガスケット１０であり、エンジンのシリンダヘッド１１とシリンダブロック１２との間に挟み込まれて（図４（ｂ）等参照）、各気筒の気密と、冷却水及び潤滑油の液密を確保する機能を有する。
【００１６】
このガスケット１０の各気筒に対応する位置には、シリンダボア１３が形成されている。シリンダボア１３の周囲には、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２とを締結するボルト（締結部材）を挿通するボルト穴１４（締結穴）と、シリンダヘッド１１側からシリンダブロック１２側にオイルを流すための貫通穴１５が形成されている。
【００１７】
シリンダヘッド１１側に形成されるオイル穴（以下、ヘッドオイル穴１６という。）とシリンダブロック１２側に形成されるオイル穴（以下、ブロックオイル穴１７という。）は、図３に模式的に示すように、クランク状に接続されることが多い。そして、ガスケット１０の貫通穴１５は、ヘッドオイル穴１６の形成位置に対応して形成される。
【００１８】
このガスケット１０には、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２の組み立て状態で、ヘッドオイル穴１６とブロックオイル穴１７の両方を一括して包囲するように、段差状のオイル用ビード（以下、単にビード１８という。）が環状に形成されている。このビード１８を形成することによって、オイルの流路と、ビード１８の外側に形成された冷却水の流路（図示せず）を隔離している。さらに、ガスケット１０の外周縁全体に亘って、環状に外縁ビード１９を形成することによって、このガスケット１０にその厚さ方向の反力を生じさせて、十分なシール性を確保している。
【００１９】
図４（ａ）（ｂ）に示すように、ビード１８の内側には、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２の組み立て状態でブロックオイル穴１７内に入り込むように、ブロックオイル穴１７の形成位置に対応してオイル逃がし部２０が形成されている。このオイル逃がし部２０は、ビード１８の内側に下向きの傾斜部２１を介して連設された段差状となっている。
【００２０】
シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２の組み立て前（ボルト締結前）において、ガスケット１０は、ビード１８とオイル逃がし部２０の２段の段差を有しているが（図４（ａ）参照）、その組み立て状態（ボルト締結後）において、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２の間に挟み込まれたビード１８はフラットな状態となるのに対し、オイル逃がし部２０の段差は、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２に挟み込まれることなくそのまま残っている（図４（ｂ）参照）。このとき、シリンダヘッド１１の下面とオイル逃がし部２０との間には、若干の隙間が形成される。この隙間は、ブロックオイル穴１７に向けて開口している。
【００２１】
このように、シリンダヘッド１１の下面とオイル逃がし部２０との間に隙間を形成し、この隙間をブロックオイル穴１７に向けて開口させることにより、この隙間にオイルが浸入したとしても（図４（ｂ）中の矢印ｆ参照）、このオイルをオイル逃がし部２０によってブロックオイル穴１７側に速やかに逃がすことができ（図４（ｂ）中の矢印ｆ’参照）、ポンプ作用によるオイルの漏出を確実に防止することができる。この隙間の大きさは特に限定されず、オイルを速やかに逃がす限りにおいて適宜決めることができる。
【００２２】
図５（ａ）（ｂ）に示すように、ヘッドオイル穴１６以外の箇所においては、ガスケット１０には貫通穴１５は形成されておらず、ブロックオイル穴１７に対応するオイル逃がし部２０が形成されている。貫通穴１５から侵入したオイルが、貫通穴１５から離れた箇所（図５（ａ）（ｂ）に示す箇所）まで到達し、その箇所におけるポンプ作用によってオイルが漏出する虞があるが、このようにオイル逃がし部２０を形成することにより、このオイル逃がし部２０を経由して貫通穴１５からオイルを逃がすことができ、ビード１８の全周に亘ってオイルの漏出を確実に防止することができる。
【００２３】
この実施形態においては、環状に形成されたビード１８の内側のほぼ全周（ブロックオイル穴１７に対応する箇所）にオイル逃がし部２０を形成したが、全周のうちの一部にのみオイル逃がし部２０を形成することもできる。
【００２４】
例えば、図２に示すガスケット１０においては、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２とを締結するボルトのボルト穴１４が、環状のビード１８の一方（図２では下側）に偏在している。この場合、ボルトの締結に伴ってガスケット１０に作用する面圧が、ボルト穴１４に近い側（図２の下側）で高く、ボルト穴１４から遠い側（図２の上側）で低くなり、その面圧が低い側でオイルの漏出が生じやすくなる虞がある。そこで、面圧が低くオイルの漏出が懸念される、ボルト穴１４から遠い側にのみオイル逃がし部２０を形成し、ボルト孔１４に近い側にはオイル逃がし部２０を形成しない構成とすることもできる。
【００２５】
図６（ａ）（ｂ）に、この発明に係るガスケット１０の第二実施形態を示す。このガスケット１０は、二枚の金属板（上側部材１０ａ、平板部材１０ｂ）を重ね合わせることによって構成されている。このように、複数の金属板で構成することによって、ガスケット１０の剛性を高めてそのシール性を向上できる可能性がある。
【００２６】
上側部材１０ａは、第一実施形態に係るガスケット１０とほぼ同じ形状であり、シリンダヘッド１１に形成されたヘッドオイル穴１６の形成位置に対応して、シリンダヘッド１１側からシリンダブロック１２側にオイルを流すための貫通穴１５が形成されている。また、上側部材１０ａには、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２の組み立て状態で、ヘッドオイル穴１６とブロックオイル穴１７の両方を一括して包囲するように、段差状のビード１８が環状に形成されている。さらに、ビード１８の内側には、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２の組み立て状態でブロックオイル穴１７内に入り込むように、ブロックオイル穴１７の形成位置に対応してオイル逃がし部２０が形成されている。
【００２７】
平板部材１０ｂは、上側部材１０ａの下側に設けられ、シリンダブロック１２に形成されたブロックオイル穴１７の形成位置に対応して貫通穴２２が形成された平板状の部材である。
【００２８】
上側部材１０ａと平板部材１０ｂを重ね合わせた状態で、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２をボルトで締結すると、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２の間に挟み込まれたビード１８はフラットな状態となるのに対し、オイル逃がし部２０の段差は、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２に挟み込まれることなくそのまま残っている（図６（ｂ）参照）。このとき、シリンダヘッド１１の下面と上側部材１０ａのオイル逃がし部２０との間には、若干の隙間が形成される。第一実施形態に係るガスケット１０と同様に、この隙間にオイルが浸入したとしても（図６（ｂ）中の矢印ｆ参照）、このオイルをオイル逃がし部２０によってブロックオイル穴１７側に速やかに逃がすことができ（図６（ｂ）中の矢印ｆ’参照）、ポンプ作用によるオイルの漏出を確実に防止することができる。
【００２９】
図７（ａ）（ｂ）に、この発明に係るガスケット１０の第三実施形態を示す。このガスケット１０は、三枚の金属板（上側部材１０ａ、平板部材１０ｂ、下側部材１０ｃ）を重ね合わせることによって構成されている。このように、重ね合わせる金属板の数を増やすことによって、さらにガスケット１０の剛性を高めてそのシール性の一層の向上を図ることができる可能性がある。
【００３０】
上側部材１０ａと平板部材１０ｂは、第二実施形態に係るものと同じ構成なので説明は省略する。
【００３１】
下側部材１０ｃは、シリンダヘッド１１に形成されたヘッドオイル穴１６の形成位置に対応して、シリンダヘッド１１側からシリンダブロック１２側にオイルを流すための貫通穴２３が形成されている。また、下側部材１０ｃには、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２の組み立て状態で、ヘッドオイル穴１６とブロックオイル穴１７の両方を一括して包囲するように、段差状のビード２４が環状に形成されている。このビード２４の段差は、上側部材１０ａのビード１８と比較して上下対称となっている。
【００３２】
ビード２４の内側には、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２の組み立て状態でブロックオイル穴１７内に入り込むように、ブロックオイル穴１７の形成位置に対応して段差状の延設片２５が形成されている。この延設片２５は、上側部材１０ａに形成されたオイル逃がし部２０と上下対称の形状であり、ビード２４の内側に上向きの傾斜部２６を介して連設された段差状となっている。
【００３３】
上側部材１０ａ、平板部材１０ｂ、及び、下側部材１０ｃを重ね合わせた状態で、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２をボルトで締結すると、シリンダヘッド１１とシリンダブロック１２の間に挟み込まれたビード１８、２４はフラットな状態となる。また、上側部材１０ａのオイル逃がし部２０と下側部材１０ｃの延設片２５は、互いに当接した状態となる。この状態で、シリンダヘッド１１の下面と上側部材１０ａのオイル逃がし部２０との間には、若干の隙間が形成される。第一実施形態及び第二実施形態に係るガスケット１０と同様に、この隙間からオイルを逃がすことによって、ポンプ作用によるオイルの漏出を確実に防止することができる。
【００３４】
なお、この第三実施形態においては、上側部材１０ａと下側部材１０ｃを上下対称形状としたが、下側部材１０ｃを上側部材１０ａと同形状とできる場合もある。
【００３５】
上記の各実施形態において説明したガスケット１０は、この発明を説明するための単なる例示に過ぎず、シリンダヘッドガスケット１０からのオイルの漏出を確実に防止する、というこの発明の課題を解決し得る限りにおいて、各構成要素に適宜変更を加えることができる。
【００３６】
例えば、上記の各実施形態においては、ビード１８を階段状の段差とした例について示したが、突条、凹状等の他の形状とすることができる。また、二重以上の複数のビード１８で構成することもできる。
【００３７】
また、上記の各実施形態においては、オイル逃がし部２０の底面をフラットな面で構成したが、この底面をブロックオイル穴１７に向けて下向きに傾斜させた面で構成することもできる。このようにすると、オイル逃がし部２０によるオイルの逃がし効果をさらに高めることができる可能性がある。
【符号の説明】
【００３８】
１０  シリンダヘッドガスケット（ガスケット）
１０ａ  上側部材
１０ｂ  平板部材
１０ｃ  下側部材
１１  シリンダヘッド
１２  シリンダブロック
１３  シリンダボア
１４  ボルト穴
１５  貫通穴
１６  ヘッドオイル穴
１７  ブロックオイル穴
１８  ビード
１９  外縁ビード
２０  オイル逃がし部
２１  傾斜部
２２  貫通穴
２３  貫通穴
２４  ビード
２５  延設片
２６  傾斜部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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