(57)【要約】【課題】  支柱の間にシート状部材を展張した構成を備えた防風雪用遮蔽体の、設置作業の負担を軽減し、シート状部材の支柱への取付構造の信頼性を向上する。【解決手段】  略四角形の断面形状を有する管形状の第一の部材１ａと、三つの辺を備えた略コ字形状の断面を有し、第一の部材の外周と所定の間隙を保持した状態で、第一の部材の３辺を覆うことが可能な形状を有する第二の部材２ａを組み合わせて支柱を構成し、シート状部材７ａの両端のそれぞれを、対をなす支柱の第一の部材１ａと第二の部材２ａの間に挟んで展張し、防風雪遮蔽体を構成する。第二の部材２ａの少なくとも一方の端部の内周側にＲ加工を施すことで、シート状部材７ａに加わる張力を分散してシート状部材７ａの損傷を抑制し、第一の部材１ａと第二の部材２ａのいずれかのシート状部材７ａと接する部分にすべり止めを設け、シート状部材７ａの取付構造の信頼性を向上する。【選択図】図１
2020060080.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
四角形の断面形状を有する管形状の第一の部材と、
三つの辺を備えたコ字形状の断面を有し、前記第一の部材の外周と所定の間隙を保持した状態で、前記第一の部材の３辺を覆うことが可能な形状を有する第二の部材を有し、
シート状部材の端部を、前記第二の部材の３辺のそれぞれの内周側に沿わせた状態で、前記第一の部材の外周側を、前記第二の部材の内周側に嵌合させ、前記第一の部材と前記シート状部材と前記第二の部材を接合し、前記シート状部材の端部を固定する機能を有する支柱であって、
前記第二の部材の少なくとも一方の端部の内周側にＲ加工部を有することを特徴とする支柱。
【請求項２】
前記第二の部材の三つの辺のうちの中央の辺の内周側、または前記中央の辺の内周側に対向する前記第一の部材の面の、少なくともいずれかに滑り止め加工部を有することを特徴とする、請求項１に記載の支柱。
【請求項３】
前記滑り止め加工部は、前記第一の部材または前記第二の部材の長さ方向に設けられてなる複数の溝であることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の支柱。
【請求項４】
前記Ｒ加工部は、曲率半径が１ｍｍ以上２０ｍｍ以下であり、曲げ長さが３ｍｍ以上２０ｍｍ以下であることを特徴とする、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の支柱。
【請求項５】
対をなす、請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の支柱の間に、前記シート状部材を展張してなることを特徴とする防風雪遮蔽体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、シート状の部材を保持するための支柱に関し、特に道路側部に設置するのに好適な防風雪用遮蔽体の支柱と、それを用いた防風雪遮蔽体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  側部に建物などがない道路においては、通行する車両や歩行者が、直接風雪に曝されることになり、障害が生じることがある。特に冬季に降雪の多い地域では、地面に積もった雪が風に吹き上げられる、いわゆる地吹雪により、周囲がほとんど視認できないホワイトアウトが生じる。【０００３】  このような状況への対処のため、特許文献１には、間隔を設けて設置された支柱の間に、ネット状部材の端部を接合し、ネット状部材を張設する構造の防風雪柵が開示されている。しかし、この防風雪柵はネット状部材の端部を固定するための構造が複雑で、製造コストや設置の作業性の観点から、改善の余地がある。【０００４】  また本発明者らは、特許文献２に、合成樹脂製の繊維をメッシュ状に構成した帯状の部材に樹脂を含侵し、縦横に一定の間隔を設けて配置した、防風防雪用ネットを開示している。【０００５】  図５に、前記の防風雪用ネットを構成する支柱とシート状部材の接合構造の一例を示す。図５（ａ）は斜視図、図５（ｂ）は平面図である。この例においては、第一の部材１ｃと第二の部材２ｃとの間にシート状部材７ｃを挟み込んだ状態で、ネジ等の接合手段により、第一の部材１ｃと第二の部材２Ｃを固定している。【０００６】  この支柱は、道路に沿って適当な間隔で設置され、対をなす支柱の間にシート部材７ｃを展張し、図５（ａ）に示した矢印の方向の風を遮るものである。ここで、白抜きで示した矢印の方向の風を受ける場合は、シート状部材７ｃの端部は第一の部材１ｃの長辺側で保持され、シート状部材７ｃと第一の部材１ｃとの接触面積が比較的広いので、シート状部材７ｃの特定の部位に風圧による張力が集中することがなく、破断する可能性が低い。このため、設置に際しては、通常は白抜きの矢印側を道路の外側にむけて設置することになる。【０００７】  しかし、黒く塗り潰した矢印の方向の風を受けると、風圧によって、シート状部材７ｃに付加される張力が、第二の部材２ｃの図５（ｂ）における下側の端部に集中して負荷され、シート状部材７ｃが損傷したり、場合によっては破断したりするおそれもある。
【先行技術文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１８−０２１４１３号公報
【特許文献２】特開２０１７−１０６２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】  従って、本発明の課題は、支柱の間にシート状部材を展張した構成を具備する防風雪用遮蔽体において、設置作業の負担を軽減し、シート状部材の支柱への取付構造の信頼性を向上することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】  本発明は、前記課題の解決のため、支柱におけるシート状部材の取付構造を、鋭意検討した結果、なされたものである。【００１１】  本発明は、略四角形の断面形状を有する管形状の第一の部材と、三つの辺を備えた略コ字形状の断面を有し、前記第一の部材の外周と所定の間隙を保持した状態で、前記第一の部材の３辺を覆うことが可能な形状を有する第二の部材を有し、シート状部材の端部を、前記第二の部材の３辺のそれぞれの内周側に沿わせた状態で、前記第一の部材の外周側を、前記第二の部材の内周側に嵌合させ、前記第一の部材と前記シート状部材と前記第二の部材を接合し、前記シート状部材の端部を固定する機能を有する支柱であって、前記第二の部材の少なくとも一方の端部の内周側にＲ加工部を有することを特徴とする支柱である。【００１２】  また、本発明は、前記第二の部材の前記三つの辺のうちの中央の辺の内周側、または前記中央の辺の内周側に対向する前記第一の部材の面の少なくともいずれかに滑り止め加工部を有することを特徴とする、支柱である。【００１３】  また、本発明は、前記滑り止め加工部が、前記第二の部材の長さ方向に設けられてなる複数の溝であることを特徴とする、支柱である。【００１４】  また、本発明は、前記Ｒ加工部が、曲率半径１ｍｍ以上２０ｍｍ以下、好ましくは、４ｍｍ以上１０ｍｍ以下、曲げ長さが３ｍｍ以上２０ｍｍ以下、好ましくは、５ｍｍ以上１５ｍｍ以下であることを特徴とする、支柱である。【００１５】  また、本発明は、対をなす、前記支柱の間に、前記シート状部材を展張してなることを特徴とする防風雪遮蔽体である。
【発明の効果】
【００１６】  本発明に係る支柱は、前記のような構造を備えているため、シート状部材の取付が簡単に行えるとともに、第二の部材とシート状部材が面接触となるよう、第二の部材にＲ加工部を有し、さらには、シート状部材を挟む面に滑り止めを目的とした加工が施されているため、シート状部材の固定の信頼性が向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】  本発明に係る支柱とそれを用いた防風雪遮蔽体の一例の一部を示す図、図１（ａ）は平面図、図１（ｂ）は正面図。
【図２】  本発明に係る支柱の第一の部材の一例を示す図、図２（ａ）は側面図。図２（ｂ）は正面図。
【図３】  本発明に係る支柱の第二の部材の一例を示す図、図２（ａ）は側面図。図２（ｂ）は正面図。
【図４】  本発明に係る支柱にシート状部材を取り付けた状態の一例の詳細を示す図、図４（ａ）は正面図、図４（ｂ）はＡ部の拡大図。
【図５】  従来の支柱とシート状部材の接合構造の一例を示す図、図５（ａ）は斜視図、図５（ｂ）は平面図。
【発明を実施するための手段】
【００１８】  次に、本発明を実施するための形態について、具体的な図を参照しながら説明する。
【００１９】  図１は、本発明に係る支柱とそれを用いた防風雪遮蔽体の一例の一部を示す図で、図１（ａ）は平面図、図１（ｂ）は正面図である。ここに示した例は、図５と同様に、第一の部材１ａと第二の部材２ａとの間に、例えば、樹脂を含侵した帯状部材からなる、略長方形のシート状部材７ａの一辺を挟み込んだ状態で、接合手段であるボルト５ａを図示していない貫通孔に挿通して、ナット６ａを螺合、締め付けることにより、第一の部材１ａと第二の部材２ａを固定している。
なお、第一の部材は断面が長方形または正方形が好ましいが、その他の形状でもよく、第二の部材は、断面が概略コの字の形状をしており、第一の部材の少なくとも１つの辺を覆い、隣接する他の２つの辺の少なくとも一部を覆う形状であれば、いずれの形状でもよい。
【００２０】  この図に示したように、第二の部材２ａの中央の辺の内周側には、長手方向に滑り止め加工部３ａが施され、シート状部７ａの表面と第二の部材２ａとの間の滑りを抑制している。この滑り止め加工部は、第二の部材２ａの滑り止め加工が施された面に対向する、第一の部材１ａの面に施しても、同様の効果を奏するのは論を俟たない。
なお、滑り止め加工としては、押し出し成形やローレット加工による溝形成が好ましいが、加工手段は問わない。また、第一の部材、第二の部材の他の面にも同様の加工を施してもよく、溝の形状や方向も固定するシート状部材の材質や構造等を考慮し、必要に応じて変更可能である。更には、摩擦係数の異なる他の部材を接合する加工も含む。
また、支柱はステンレスといった一般的な材質からなるもので良いが、加工性を考慮すると、アルミニウムを主成分とするものが好ましい。
【００２１】  さらに、第二の部材２ａの端部には、Ｒ加工部４ａが施され、図１（ａ）における上の方向からの風を受けても、シート状部材の材質や構造にかかわらず、風圧によりシート状部材に生じる張力が特定部位に集中することを抑制できる。  すなわち、Ｒ加工部を有さない場合は、線状の端部に応力が集中するが、Ｒ加工部では、応力を面で受けることにより、応力集中を緩和し、シート状部材の耐久性向上が期待できる。
【００２２】  図２は、本発明に係る支柱の第一の部材の一例を示す図で、図２（ａ）は側面図。図２（ｂ）は正面図である。また、図３は本発明に係る支柱の第二の部材の一例を示す図で、図２（ａ）は側面図。図２（ｂ）は正面図である。
【００２３】  ここに示したように、第一の部材１ｂと第二の部材２ｂには、それぞれ貫通孔８ａと貫通孔８ｂが設けられ、図示しない一般的な接合手段を挿通して両者を接合固定できる。また、ここに示した滑り止め加工部は、長さ方向に平行で、深さが約１〜２ｍｍ、幅が約２〜４ｍｍの複数のＶ字型の溝で構成するのが好ましいが、形状やパターン、溝形状は前記に限定されるものではない。
【００２４】  図４は、本発明に係る支柱にシート状部材を取り付けた状態の一例の詳細を示す図で、図４（ａ）は正面図、図４（ｂ）はＡ部の拡大図である。この図に示したように、本発明の支柱においては、第二の部材の端部に、図に示したＲ、つまり曲率半径が４ｍｍ以上１０ｍｍ以下で、図に示したＬ、つまり曲げ長さが５ｍｍ以上１５ｍｍ以下の、Ｒ加工部を施すのが好ましい。これにより、シート部材に張力が付加された場合に、特定箇所に力が集中することがなく、シート状部材の損傷や破断を抑制できる。
【００２５】  ＲとＬを前記の範囲が好ましいとしたのは、これより小さい領域では、その効果を十分に発現できず、これより大きい領域では、その効果がさほど増加することなく、嵩張るのみで保管や運搬で支障が生じるおそれがあるからである。
【００２６】  以上に説明したように、本発明によれば、簡略な構造で、シート状部材の取付作業が容易で、支柱とシート状部材の接合の信頼性が高い支柱と、それを用いた防風雪遮蔽体の提供が可能となり、道路の安全向上に資するところは大きいと考えられる。なお、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の分野における通常の知識を有する者であれば想到し得る、各種変形、修正を含む、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更があっても、本発明に含まれることは勿論である。
【符号の説明】
【００２７】１ａ，１ｂ，１ｃ・・・第一の部材      ２ａ，２ｂ，２ｃ・・・第二の部材
３ａ，３ｂ・・・滑り止め加工部      ４ａ・・・Ｒ加工部
５ａ・・・ボルト      ６ａ・・・ナット
７ａ，７ｃ・・・シート状部材      ８ａ，８ｂ・・・貫通孔
【図１】
2020060080.tif 000003
【図２】
2020060080.tif 000004
【図３】
2020060080.tif 000005
【図４】
2020060080.tif 000006
【図５】
2020060080.tif 000007