(57)【要約】【課題】ネジ部品の緩みを抑制することが可能なネジ部品の緩み止め装置を提供する。【解決手段】ネジ部品の緩み止め装置は、ネジ部品に嵌合可能な嵌合部を有し、嵌合部が前記ネジ部品に嵌合した場合、ネジ部品と一体回転可能な回転部と、ネジ部品の緩み方向の回転を抑制するように回転部に係合する係合部と、を備える。例えば、回転部および係合部が配置されるベース部をさらに備える。また、例えば、ベース部は、ベース部が回転部と共に回転することを抑制するための位置決め部を有する。【選択図】図２
2020159524.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被締結部材を締結するネジ部品の緩み止め装置であって、
前記ネジ部品に嵌合可能な嵌合部を有し、前記嵌合部が前記ネジ部品に嵌合した場合、前記ネジ部品と一体回転可能な回転部と、
前記ネジ部品の緩み方向の回転を抑制するように前記回転部に係合する係合部と、
を備えるネジ部品の緩み止め装置。
【請求項２】
前記回転部および前記係合部が配置されるベース部をさらに備える、
請求項１に記載のネジ部品の緩み止め装置。
【請求項３】
前記ベース部は、前記ベース部が前記回転部と共に回転することを抑制するための位置決め部を有する、
請求項２に記載のネジ部品の緩み止め装置。
【請求項４】
前記ベース部は、前記回転部および前記係合部を、前記回転部における回転軸の方向から挟むように配置される、
請求項２または３に記載のネジ部品の緩み止め装置。
【請求項５】
前記ベース部は、前記被締結部材に固定される、
請求項２から４のいずれか一項に記載のネジ部品の緩み止め装置。
【請求項６】
一つの前記ベース部に、
複数の前記ネジ部品とそれぞれ一体回転可能な複数の前記回転部と、
それぞれの前記ネジ部品の緩み方向の回転を抑制するように、それぞれの前記回転部に係合する複数の前記係合部と、
が配置される、請求項２から５のいずれか一項に記載のネジ部品の緩み止め装置。
【請求項７】
前記複数の回転部の中のそれぞれの回転部は、前記ベース部が前記複数の回転部の中の他のいずれかの回転部と共に回転することを抑制するための位置決め部を有する、
請求項６に記載のネジ部品の緩み止め装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ネジ部品の緩み止め装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のホイールが、ハブに対してネジ部品（例えば、ボルト、ナット）により、所定のトルクで締め付けられている。以下の説明で、ネジ部品により締め付けられる部分を、「締結部」という。
複数の締結部は、ホイールの周方向に等間隔で配置されている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１０５７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、締結部がネジ部品により締め付けられた後は、初期なじみによってネジ部品の締め付け力が低下する。また、ネジ部品の緩みによって締め付け力が低下する。そこで、所定距離走行後を目安に増し締めが行われる。また、運行前にネジ部品を点検する日常点検が行われる。
【０００５】
上記の増し締めや、日常点検を実施する他に、ネジ部品の緩みを抑制することで、安全性を向上することが好ましい。
【０００６】
本開示の目的は、ネジ部品の緩みを抑制することが可能なネジ部品の緩み止め装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本開示におけるネジ部品の緩み止め装置は、
被締結部材を締結するネジ部品の緩み止め装置であって、
前記ネジ部品に嵌合可能な嵌合部を有し、前記嵌合部が前記ネジ部品に嵌合した場合、前記ネジ部品と一体回転可能な回転部と、
前記ネジ部品の緩み方向の回転を抑制するように前記回転部に係合する係合部と、
を備える。
【発明の効果】
【０００８】
本開示によれば、ネジ部品の緩みを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本開示の実施の形態におけるネジ部品の緩み止め装置の装着状態の一例を示す図である。
【図２】図２は、本開示の実施の形態におけるネジ部品の緩み止め装置の構成の一例を示す正面図である
【図３】図３は、図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図４は、本開示の実施の形態におけるネジ部品の緩み止め装置の作用の一例を示す図である。
【図５】図５は、本開示の実施の形態の変形例に係るネジ部品の緩み止め装置の装着状態の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、本開示の実施の形態におけるネジ部品の緩み止め装置１００の装着状態の一例を示す図である。図２は、本開示の実施の形態におけるネジ部品の緩み止め装置１００の構成の一例を示す正面図である。図３は、図２のＡ−Ａ線断面図である。図３にはＸ軸およびＹ軸が描かれている。図３において上下方向をＸ方向、表裏方向又は軸方向という。図３において、上方向を「＋Ｘ方向」、「表方向」又は「表側」といい、下方向を「−Ｘ方向」、「裏方向」又は「裏側」という。また、図３において左右方向をＹ方向又は長手方向という。図３において、「右方向」を「＋Ｙ方向」又は「右側」といい、「左方向」を「−Ｙ方向」又は「左側」という。
【００１１】
本開示の実施の形態においては、車両のホイール１の締結部に適用されるネジ部品の緩み止め装置１００を一例に挙げて説明する。
【００１２】
図１から図３に示すように、車両のホイール１がハブ２（図３を参照）にボルト３（図３を参照）およびナット４により締結されている。ナット４は、ホイール１の周方向に所定の間隔で並べられている。ここで、ナット４は、六角形の外周形状を有する六角ナットである。なお、ナット４が本開示の「ネジ部品」に対応する。
【００１３】
本開示の実施の形態に係るネジ部品の緩み止め装置１００は、図２に示すように、ベース部１０と、回転部２０と、係合部３０と、軸部４０と、引張バネ５０と、ストッパー６０と、を備える。緩み止め装置１００は、ホイール１に装着されている。なお、図２には、ベース部１０を想像線で示す。
【００１４】
ベース部１０は、図１に示すように、周方向で隣り合う２つのナット４に対応して１つずつ設けられている。ベース部１０は、図３に示すように、回転部２０および係合部３０を表裏方向（軸方向）から挟むように配置される。表側のベース部１０と裏側のベース部１０とは、上下対称に構成されている。以下、表側のベース部１０を主に説明し、裏側のベース部１０については同一番号を付してその説明を省略する。
【００１５】
図３に示すように、表側のベース部１０は、矩形状の外形、および、所定の厚さを有する。ベース部１０の長手方向中央部には、Ｘ方向に貫通する穴１２が設けられている。穴１２の径は、表側が裏側より大径になっている。穴１２には、軸部４０がＸ方向に嵌挿されている。軸部４０の頭部が穴１２の大径部（表側の径部）に位置している。なお、裏側のベース部１０においては、軸部４０のカシメ部が穴１２の大径部（裏側の径部）に位置している。
【００１６】
ベース部１０の長手方向両端部には、Ｘ方向に貫通する穴１４がそれぞれ設けられている。両方の穴１４の間隔は、周方向で隣り合う２つのナット４間の間隔と等しい。
【００１７】
ベース部１０は、所定の強度および耐久性を満たす材料により製造される。ベース部１０の材料としては、金属材（例えば、鉄、アルミニウム）または樹脂材（例えば、エンジニアリングプラスチック）などが含まれる。
【００１８】
回転部２０は、図２および図３に示すように、ベース部１０の長手方向両端部にそれぞれ配置されている。図２において回転部２０および係合部３０を表側から見て時計回り方向をＣＷ１で示し、反時計回り方向をＣＷ２で示す。本実施の形態では、時計回り方向ＣＷ１が締め付け方向である。また、反時計回りの方向ＣＷ２が緩み方向である。
【００１９】
回転部２０は、所定の強度および弾性を満たす材料により製造される。回転部２０の材料としては、強度および弾性に優れた性能を備えた樹脂材（例えば、エンジニアリングプラスチック）などが含まれる。
【００２０】
図２および図３からわかるように、右側の回転部２０と左側の回転部２０とは、同じ構成を有している。以下、右側の回転部２０を主に説明し、左側の回転部２０については同一番号を付してその説明を省略する。
【００２１】
右側の回転部２０は、略円筒形状を有している。回転部２０は、内壁部２２と、外壁部２４と、拡径壁部２６と、複数の歯部２８とを有している。
【００２２】
内壁部２２は、略円筒形状の内壁を構成している。内壁部２２は、嵌合部２３を有している。嵌合部２３は、ナット４の外周に嵌合する六角形状の嵌合穴である。嵌合部２３は、ナット４の外周に堅く嵌合する。これにより、嵌合部２３がナット４の外周から大きな摩擦力を受ける。そのため、車両走行中の振動等によって嵌合部２３がナット４から外れ難くなる。
【００２３】
外壁部２４は、略円筒形状の外壁を構成している。外壁部２４は、穴１４に所定のはめ合い公差で嵌め込まれている。外壁部２４は、穴１４によって回転可能に支持されている。
【００２４】
拡径壁部２６は、外壁部２４より大きな径を有している。拡径壁部２６は、穴１４の周縁部に当接している。
【００２５】
複数の歯部２８は、拡径壁部２６の周方向に所定のピッチで並べられている。ピッチは、歯部２８の強度、および、ナット４の許容される緩み角度に基づいて設定される。歯部２８は、時計回り方向ＣＷ１で前側に位置する前側歯面２８Ａと、時計回り方向ＣＷ１で後側に位置する後側歯面２８Ｂとを有している。
【００２６】
係合部３０は、略長尺形状を有する。係合部３０は、穴３２および爪３８を有している。穴３２は、係合部３０の長尺方向中央部に設けられている。穴３２は、Ｘ方向に貫通している。
【００２７】
穴３２には軸部４０が嵌挿されている。表側のベース部１０と係合部３０とのＸ方向（表裏方向）の間にはワッシャ４５が介在している。また、裏側のベース部１０と係合部３０とのＸ方向（表裏方向）の間にはワッシャ４５が介在している。ワッシャ４５，４５には軸部４０が嵌挿されている。係合部３０は、軸部４０により回動可能に支持されている。
【００２８】
爪３８は、係合部３０の長尺方向両端部に設けられている。爪３８は、係合部３０が時計回り方向ＣＷ１に回動された場合、歯部２８の後側歯面２８Ｂに係合する。爪３８は、係合部３０が反時計回り方向ＣＷ２に回動された場合、歯部２８の後側歯面２８Ｂから離脱する。なお、図４に係合位置に回動した係合部３０を一点鎖線で示し、離脱位置に回動した係合部３０を実線で示す。
【００２９】
引張バネ５０は、ベース部１０と係合部３０との間に引っ張られた状態で架設されている。引張バネ５０は、係合部３０を時計回り方向ＣＷ１に付勢する。つまり、引張バネ５０は、爪３８が歯部２８の後側歯面２８Ｂに係合する方向に付勢する。
【００３０】
ストッパー６０は、ベース部１０に配置されている。ストッパー６０は、係合部３０の時計回り方向ＣＷ１の回動軌跡上に位置している。ストッパー６０は、係合部３０に当接して係合部３０の時計回り方向ＣＷ１の回動を阻止する。ストッパー６０は、係合部３０を係合位置（爪３８が歯部２８の後側歯面２８Ｂに係合した位置）に拘束する。
【００３１】
次に、本開示の実施の形態におけるネジ部品の緩み止め装置１００の作用について、図２および図４を参照して説明する。図４は、本開示の実施の形態におけるネジ部品の緩み止め装置１００の作用の一例を示す図である。
【００３２】
図２は、回転部２０の歯部２８の後側歯面２８Ｂに係合する爪３８を示している。図２に示すように、爪３８が歯部２８の後側歯面２８Ｂに係合している場合において、右側のナット４に反時計回り方向ＣＷ２（緩み方向）の力が生じると、右側の回転部２０は、ナット４と共に反時計回り方向ＣＷ２に回転しようとする。後側歯面２８Ｂに係合する爪３８は、後側歯面２８Ｂから力Ｆを受ける。
【００３３】
係合部３０は、爪３８が力Ｆを受けることによって時計回り方向ＣＷ１に回動しようとする。ところが、前述するように、ストッパー６０は、係合部３０に当接して、係合部３０の時計回り方向ＣＷ１の回動を阻止する。これにより、係合部３０は、係合位置（爪３８が歯部２８の後側歯面２８Ｂに係合した位置）に維持される。
【００３４】
また、前述するように、引張バネ５０は、爪３８が歯部２８の後側歯面２８Ｂに係合する方向に付勢する。これによっても、係合部３０は、係合位置（爪３８が歯部２８の後側歯面２８Ｂに係合した位置）に維持される。
【００３５】
以上により、係合部３０は係合位置から移動しないため、右側の回転部２０は反時計回り方向ＣＷ２に回転しない。これにより、右側のナット４が反時計回り方向ＣＷ２（緩み方向）に回転しない。
【００３６】
なお、ベース部１０が右側の回転部２０と共に回転しようとするが、左側の回転部２０が左側のナット４に嵌合していることで、ベース部１０が右側の回転部２０と共に回転することを抑制する。つまり、一方の回転部２０は、ベース部１０が他方の回転部２０と共に回転することを抑制するための位置決め部としての機能を有する。
【００３７】
次に、ナット４の増し締めについて図２から図４を参照して説明する。なお、緩み止め装置１００は、ナット４の増し締め中、ホイール１に装着された状態にある。
【００３８】
先ず、ナット４を緩めるために、係合部３０を係合位置から離脱位置に移動する（図４を参照）。係合部３０を、公知の手段（不図示）により離脱位置に拘束する。
【００３９】
次に、工具（例えば、レンチ）を用いてナット４を緩める。
【００４０】
次に、工具を用いて、ナット４を所定のトルクで締め付ける（増し締め）。
【００４１】
回転部２０は、ナット４を締め付けることで、ナット４と共に時計回り方向ＣＷ１に回転する。また、歯部２８は時計回り方向ＣＷ１に移動する。これにより、爪３８は歯部２８の前側歯面２８Ａに押される。爪３８が前側歯面２８Ａに押されることで、係合部３０は引張バネ５０の付勢力に抗して反時計回り方向ＣＷ２に回動する。なお、爪３８は、歯部２８の前側歯面２８Ａ上を歯元から歯先に向けて移動する。爪３８が歯部２８を乗り越えた場合、係合部３０は引張バネ５０の付勢力により時計回り方向ＣＷ１に回動する。これにより、爪３８は、乗り越えた先の歯部２８の後側歯面２８Ｂに係合する。以上のように、ナット４が増し締めされていくと、爪３８は後側歯面２８Ｂに次々に係合する。ナット４の増し締めが終了した場合、爪３８は、最後に乗り越えた先の歯部２８の後側歯面２８Ｂに係合する。その結果、ナット４の緩み止めが可能となる。なお、ナット４の増し締め中、係合部３０を離脱位置に拘束しておき、ナット４の増し締めが終了した後に、係合部３０の拘束を解除し、係合部３０を係合位置に移動してもよい。
【００４２】
つまり、緩み止め装置１００がホイール１に装着された状態でも、ナット４の増し締めが可能となる。
【００４３】
また、例えば、右側のナット４の増し締めの場合においても、ベース部１０が右側の回転部２０と共に回転しようとするが、左側の回転部２０が左側のナット４に嵌合していることで、ベース部１０が右側の回転部２０と共回することを抑制する。
【００４４】
上記実施の形態におけるネジ部品の緩み止め装置１００によれば、ホイール１を締結するネジ部品の緩み止め装置であって、ベース部１０と、ネジ部品に嵌合可能な嵌合部２３を有し、嵌合部２３がナット４に嵌合した場合、ナット４と一体回転可能にベース部１０に配置される回転部２０と、ベース部１０に配置され、ナット４の緩み方向の回転を抑制するように回転部２０に係合する係合部３０と、を備える。これより、回転部２０がナット４と一体回転可能となる。回転部２０がナット４と共に緩み方向に回転しようとしても、係合部３０が回転部２０に係合しているため、回転部２０は緩み方向に回転不可となる。これにより、ナット４の緩みを抑制することが可能となる。
【００４５】
また、上記実施の形態によれば、図２に示すように、ベース部１０は回転部２０および係合部３０を表裏方向から挟むように配置されている。これにより、ベース部１０によって、回転部２０および係合部３０を保護することが可能となる。
【００４６】
また、図２に示すように、回転部２０の嵌合部２３がナット４の外周に堅く嵌合している。これにより、車両の走行中に嵌合部２３がナット４から離脱することが防止されるため、走行中において、緩み止め装置１００をホイール１に装着した状態にすることが可能となる。
【００４７】
次に、本実施の形態の変形例について図５を参照して説明する。図５は、変形例に係るネジ部品の緩み止め装置１００の装着状態の一例を示す図である。
【００４８】
上記実施の形態に係るネジ部品の緩み止め装置１００においては、２つのナット４に対応して１つのベース部１０が設けられている。これに対し、変形例に係るネジ部品の緩み止め装置１００では、１０個のナット４に対して１つのベース部１０が設けられる。
【００４９】
ベース部１０は、リング形状を有している。回転部２０は、ナット４に対応するように周方向に配置されている。係合部３０は、周方向で隣り合う２つの回転部２０の間に配置されている。
【００５０】
変形例に係る緩み止め装置１００によれば、ホイール１に１つのベース部１０を装着することで、複数本（ここでは、１０本）のナット４の緩み止めを抑制することが可能となる。
【００５１】
その他、上記実施の形態は、何れも本開示の実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本開示の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本開示はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。
【００５２】
上記実施の形態では、回転部２０の嵌合部２３をナット４の外周に堅く嵌め込むことで、緩み止め装置１００がホイール１から脱落することを防止したが、この脱落防止手段に代えて、又は、加えて、例えば、ベース部１０に被固定部（不図示）を設け、被固定部をホイール１の溝（不図示）に嵌め込むことにより緩み止め装置１００がホイール１から脱落することを防止してもよい。
【００５３】
また、上記実施の形態では、左側の回転部２０は、ベース部１０が右側の回転部２０と共に回転することを抑制するための位置決め部としたが、位置決め部は、これに限らない。例えば、ベース部１０に位置決め部を設け、位置決め部をホイール１に当接させることで、ベース部１０が回転部２０と共に回転することを抑制するようにしてもよい。
【００５４】
また、上記実施の形態では、回転部２０の全体がエンジニアリングプラスチックで製造されているが、嵌合部２３をナット４に堅く嵌合させるために、回転部２０の中の少なくとも嵌合部２３がエンジニアリングプラスチックで製造されてもよい。
【００５５】
また、上記実施の形態においては、ネジ部品の一例としてナット４を挙げたが、本開示はこれに限らず、例えば、ボルトであってもよい。
【００５６】
また、上記実施の形態においては、周方向で隣り合う２つの回転部２０に対して１つの係合部３０と、１つの引張バネ５０と、１つのストッパー６０とを設けているが、本開示はこれに限らず、例えば、１つの回転部２０に対して１つの係合部３０と、１つの引張バネ５０と、１つのストッパー６０とを設けてもよい。
【００５７】
また、上記実施の形態および変形例においては、回転部２０の歯部２８に１つの係合部３０を係合させたが、他の１以上の係合部３０を係合させてもよい。これにより、ネジ部品の緩みをより確実に抑制することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本開示は、ネジ部品の緩みを抑制することが要求される車両のホイールの締結部に好適に利用される。
【符号の説明】
【００５９】
１  ホイール
２  ハブ
３  ボルト
４  ナット
１０  ベース部
１２，１４  穴
２０  回転部
２２  内壁部
２３  嵌合部
２４  外壁部
２６  拡径壁部
２８  歯部
２８Ａ  前側歯面
２８Ｂ  後側歯面
３０  係合部
３２  穴
３８  爪
４０  軸部
４５  ワッシャ
５０  引張バネ
６０  ストッパー
１００  緩み止め装置
【図１】
2020159524.tif 000003
【図２】
2020159524.tif 000004
【図３】
2020159524.tif 000005
【図４】
2020159524.tif 000006
【図５】
2020159524.tif 000007