(57)【要約】      （修正有）【課題】設置と撤去が常に同じような態様で繰り返される家具において、設置及び撤去のための作業工数を削減できるフラップ天板付き家具を提供する。【解決手段】車輪ロック状態（Ｌ）又は車輪非ロック状態に選択切換可能なキャスタ４、５を有する脚体と、脚体に支持されて使用姿勢から跳ね上げ姿勢までの間でフラップ動作可能な天板と、この天板のフラップ動作を利用してキャスタを車輪ロック状態又は車輪非ロック状態に切り換える動作連動手段３Ａとをフラップ天板付き家具に具備させ、天板には、車輪ロック状態を一時的に解除して車輪非ロック状態とするための一時解除用操作部７Ａを設ける。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪ロック状態又は車輪非ロック状態に選択切換可能なキャスタを有する脚体と、前記脚体に支持されて使用姿勢から跳ね上げ姿勢までの間でフラップ動作可能な天板と、この天板のフラップ動作を利用して前記キャスタを前記車輪ロック状態又は前記車輪非ロック状態に切り換える動作連動手段とを具備してなり、天板には、前記車輪ロック状態を一時的に解除して前記車輪非ロック状態とするための一時解除用操作部を設けているフラップ天板付き家具。
【請求項２】
前記一時解除用操作部は、前記天板の下面における縁近傍に設けられている請求項１記載のフラップ天板付き家具。
【請求項３】
前記一時解除用操作部を操作している場合には前記キャスタが車輪非ロック状態となり、前記一時解除用操作部に対する操作を止めた場合には前記キャスタが車輪ロック状態に自動的に復帰するように構成されている請求項１又は２記載の天板付き家具。
【請求項４】
前記脚体は、前後両端部にキャスタをそれぞれ取付けたベースを備えたものであり、そのベース内に前後方向移動により前記両キャスタを車輪ロック状態又は車輪非ロック状態に切り換えるためのキャスタ連動部材が配されている請求項１、２又は３記載の天板付き家具。
【請求項５】
前記両キャスタは、それぞれ作動部を前後方向に移動させることによって車輪ロック状態又は車輪非ロック状態に切り換わるように構成されたものであり、前記両作動部が前記キャスタ連動部材により接続されている請求項４記載の天板付き家具。
【請求項６】
前記ベースは、前後両端部にキャスタ取付部を有したものであり、前記キャスタ取付部に前記キャスタをそれぞれ取り付けた状態で前記キャスタ連動部材が前記両作動部とともにベース内に収容されるように構成されている請求項５記載の天板付き家具。
【請求項７】
キャスタ連動部材が前記両作動部とともに最前進位置に移動した状態で前記両キャスタが車輪非ロック状態となるように構成されている請求項５又は６記載の天板付き家具。
【請求項８】
前記キャスタが車輪ロック状態に自動的に復帰するのを助ける引張バネが、前記キャスタ連動部材と前記ベースとの間に設けられている請求項４記載の天板付き家具。
【請求項９】
前記引張バネの付勢力に抗しつつ前記キャスタ連動部材が最前進位置まで移動した状態で前記両キャスタが車輪非ロック状態となるように設定されている請求項８記載の天板付き家具。
【請求項１０】
前記動作連動手段が、リンク機構を介して天板のフラップ動作を両キャスタの両作動部間を接続する前記キャスタ連動部材に機械的に伝達するものである請求項８又は９記載のフラップ天板付き家具。
【請求項１１】
前記動作連動手段が、前記天板のフラップ動作に連動して回転する態様と、フラップ動作とは切り離された状態で回転動作する態様とをとり得るものであり、正逆回転を伴わせて前記キャスタを車輪ロック状態と車輪非ロック状態とに選択的に切り換えられるようになっている請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９又は１０記載のフラップ天板付き家具。
【請求項１２】
前記動作連動手段が、前記天板のフラップ動作に連動して回転する態様と、フラップ動作とは切り離された状態で回転動作する態様とをとり得る構成要素を備えたものであり、この構成要素の回動により前記キャスタを車輪ロック状態と車輪非ロック状態とに選択的に切り換えられるようになっている請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９又は１０記載のフラップ天板付き家具。
【請求項１３】
前記天板が使用姿勢にある状態において、前記一時解除用操作部を操作することによりキャスタ連動部材が前進してキャスタが車輪ロック状態から車輪非ロック状態に切り替わるように構成されている請求項７記載のフラップ天板付き家具。
【請求項１４】
前記天板が使用姿勢にある状態において、前記一時解除用操作部が操作力を受け付けた際に前記構成要素が回動して前記キャスタが車輪ロック状態から車輪非ロック状態に切り替わるように構成されている請求項１２記載のフラップ天板付き家具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フラップテーブル等のフラップ天板付き家具に関する
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の家具として、車輪ロック状態又は車輪非ロック状態に選択切換可能なキャスタを有する脚体と、前記脚体に支持されて使用姿勢から跳ね上げ姿勢までの間でフラップ動作可能な天板とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この種の家具では、前記天板をフラップ動作させるための操作レバーと、前記キャスタを車輪ロック状態又は車輪非ロック状態に切換えるための操作体とが別々に設けられている。
【０００４】
ところが、フラップ動作用の操作レバーと、キャスタロック用の操作体とが別途独立して設けられていると、使用態様の自由度が高いという利点がある反面、設置と撤去が常に同じような態様で繰り返される家具等の場合には、設置作業者への負担が無視できなくなり、何らかの改善が望まれている。
【０００５】
具体的には、例えば、フラップテーブルのように、天板跳ね上げ姿勢で収納庫等に収容されていたものをその姿勢のままで使用箇所に移動させ、所定の位置で操作レバーを操作して天板を使用姿勢に復帰させるとともに、前記操作体を操作して前記キャスタを車輪非ロック位置から車輪ロック状態に切り換えるという操作が必要であり、それらの家具を片付ける際にも、これに準じた作業が不可欠となる。そのため、設置及び撤去のための作業工数が多くなり、特に、家具の台数が多い場合には、作業者の負担が大きなものとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１７−８１４７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、以上の点に着目し、設置と撤去が常に同じような態様で繰り返される家具において、設置及び撤去のための作業工数を削減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明に係るフラップ天板付き家具は、車輪ロック状態又は車輪非ロック状態に選択切換可能なキャスタを有する脚体と、前記脚体に支持されて使用姿勢から跳ね上げ姿勢までの間でフラップ動作可能な天板と、この天板のフラップ動作を利用して前記キャスタを前記車輪ロック状態又は前記車輪非ロック状態に切り換える動作連動手段とを具備してなり、天板には、前記車輪ロック状態を一時的に解除して前記車輪非ロック状態とするための一時解除用操作部を設けているものである。
【０００９】
請求項２記載の発明に係るフラップ天板付き家具は、請求項１記載の構成のものにおいて、前記一時解除用操作部が、前記天板の下面における縁近傍に設けられているものである。
【００１０】
請求項３記載の発明に係るフラップ天板付き家具は、請求項１又は２記載の構成のものにおいて、前記一時解除用操作部を操作している場合には前記キャスタが車輪非ロック状態となり、前記一時解除用操作部に対する操作を止めた場合には前記キャスタが車輪ロック状態に自動的に復帰するように構成されているものである。
【００１１】
請求項４記載の発明に係るフラップ天板付き家具は、請求項１、２又は３記載の構成のものにおいて、前記脚体が前後両端部にキャスタをそれぞれ取付けたベースを備えたものであり、そのベース内に前後方向移動により前記両キャスタを車輪ロック状態又は車輪非ロック状態に切り換えるためのキャスタ連動部材が配されているものである。
【００１２】
請求項５記載の発明に係るフラップ天板付き家具は、請求項４記載の構成のものにおいて、前記両キャスタがそれぞれ作動部を前後方向に移動させることによって車輪ロック状態又は車輪非ロック状態に切り換わるように構成されたものであり、前記両作動部が前記キャスタ連動部材により接続されているものである。
請求項６記載の発明に係るフラップ天板付き家具は、請求項５記載の構成のものにおいて、前記ベースが前後両端部にキャスタ取付部を有したものであり、前記キャスタ取付部に前記キャスタをそれぞれ取り付けた状態で前記キャスタ連動部材が前記両作動部とともにベース内に収容されるように構成されているものである。
請求項７記載の発明に係るフラップ天板付き家具は、請求項５又は６記載の構成のものにおいて、キャスタ連動部材が前記両作動部とともに最前進位置に移動した状態で前記両キャスタが車輪非ロック状態となるように構成されているものである。
請求項８記載の発明に係るフラップ天板付き家具は、請求項４記載の構成のものにおいて、前記キャスタが車輪ロック状態に自動的に復帰するのを助ける引張バネが、前記キャスタ連動部材と前記ベースとの間に設けられているものである。
請求項９記載の発明に係るフラップ天板付き家具は、請求項８記載の構成のものにおいて、前記引張バネの付勢力に抗しつつ前記キャスタ連動部材が最前進位置まで移動した状態で前記両キャスタが車輪非ロック状態となるように設定されている請求項８記載の天板付き家具。
請求項１０記載の発明に係るフラップ天板付き家具は、請求項８又は９記載の構成のものにおいて、前記動作連動手段が、リンク機構を介して天板のフラップ動作を両キャスタの作動部間を接続する前記キャスタ連動部材に機械的に伝達するものである。
請求項１１記載の発明に係るフラップ天板付き家具は、請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９又は１０記載の構成のものにおいて、前記動作連動手段が、前記天板のフラップ動作に連動して回転する態様と、フラップ動作とは切り離された状態で回転動作する態様とをとり得るものであり、正逆回転を伴わせて前記キャスタを車輪ロック状態と車輪非ロック状態とに選択的に切り換えられるようになっているものである。
請求項１２記載の発明に係るフラップ天板付き家具は、請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９又は１０記載の構成のものにおいて、前記動作連動手段が、前記天板のフラップ動作に連動して回転する態様と、フラップ動作とは切り離された状態で回転動作する態様とをとり得る構成要素を備えたものであり、この構成要素の回動により前記キャスタを車輪ロック状態と車輪非ロック状態とに選択的に切り換えられるようになっているものである。
請求項１３記載の発明に係るフラップ天板付き家具は、請求項７記載の構成のものにおいて、前記天板が使用姿勢にある状態において、前記一時解除用操作部を操作することによりキャスタ連動部材が前進してキャスタが車輪ロック状態から車輪非ロック状態に切り替わるように構成されているものである。
請求項１４記載の発明に係るフラップ天板付き家具は、請求項１２記載の構成のものにおいて、前記天板が使用姿勢にある状態において、前記一時解除用操作部が操作力を受け付けた際に前記構成要素が回動して前記キャスタが車輪ロック状態から車輪非ロック状態に切り替わるように構成されているものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、設置と撤去が常に同じような態様で繰り返される家具において、設置及び撤去のための作業工数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係るフラップ天板付家具を示す斜視図。
【図２】同実施形態に係るフラップ天板付家具を示す正面図。
【図３】同実施形態に係るフラップ天板付家具を示す拡大側面図。
【図４】同実施形態に係るフラップ天板付家具を示す斜視図。
【図５】同実施形態に係るフラップ天板付家具を示す正面図。
【図６】同実施形態に係るフラップ天板付家具を示す拡大側面図。
【図７】図５におけるＡ−Ａ線に沿った一部省略した拡大断面図。
【図８】同実施形態に係るキャスタを示す分解斜視図。
【図９】同実施形態に係る脚体及び天板支持機構を示す分解斜視図。
【図１０】同実施形態に係る動作連動手段及び一時解除用操作部を示す斜視図。
【図１１】同実施形態に係る一時解除用操作部を示す分解斜視図。
【図１２】同実施形態に係る作動説明図。
【図１３】同実施形態に係る作動説明図。
【図１４】同実施形態に係る作動説明図。
【図１５】同実施形態に係る作動説明図。
【図１６】同実施形態に係る作動説明図。
【図１７】同実施形態に係るフラップ天板付家具の要部拡大平断面図。
【図１８】同実施形態に係るフラップ天板付家具の設置態様の一例を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しつつ述べる。
【００１６】
この実施形態は、図１〜図１８に示すように、本発明をいわゆるフラップテーブルと称されるフラップ天板付家具Ｔに適用したものである。
【００１７】
このフラップ天板付家具Ｔは、図１〜図６に示すように、車輪ロック状態（Ｌ）又は車輪非ロック状態（Ｎ）に選択切換可能なキャスタ４、５を有する左右対をなす脚体１Ａ、１Ｂと、前記脚体１Ａ、１Ｂに支持されて使用姿勢（Ｕ）から跳ね上げ姿勢（Ｆ）までの間でフラップ動作可能な天板２と、この天板２のフラップ動作を利用して前記キャスタ４、５を前記車輪ロック状態（Ｌ）又は前記車輪非ロック状態（Ｎ）に切り換える左右対をなす動作連動手段３Ａ、３Ｂとを具備してなる。
【００１８】
ここで、図１は、使用姿勢（Ｕ）を示す斜視図であり、図２は同正面図であり、図３は同使用姿勢（Ｕ）を示す拡大した側面図である。図４は、跳ね上げ姿勢（Ｆ）を示す斜視図であり、図５は同正面図であり、図６は、同跳ね上げ姿勢（Ｆ）を示す拡大した側面図である。図７は、図５におけるＡ−Ａ線に沿った一部省略した拡大断面図である。図８は、前記キャスタ４、５を分解して示す斜視図である。図９は、脚体１Ａ及び後述する天板支持機構６Ａを分解して示す斜視図である。図１０は、動作連動手段３Ａ、後述する一時解除用操作部７Ａ及び後述する一時解除用動作変換機構８Ａを示す斜視図である。
【００１９】
前記左の脚体１Ａは、前後に伸びるベース１１と、前記ベース１１に立設された脚支柱１２とを備えたものであり、前記ベース１１の使用縁ｘ側の端部に第1のキャスタ４が設
けられているとともに、反使用縁ｙ側の端部に第２のキャスタ５が設けられている。
【００２０】
前記ベース１１は、図７及び図９に示すように、例えばアルミダイキャスト製の下方に開放されたチャンネル状のもので、前後両端部に前記第１、第２のキャスタ４、５を装着するためのキャスタ取付部１１１を備えている。また、このベース１１の前後方向中間部には、脚支柱１２を取り付けるための取付台座１１２が設けられている。この取付台座１１２には、前記脚支柱１２の下端部が嵌合して位置決めされる位置決め凸部１１３と、取付用のネジが挿通されるネジ挿通孔１１４と、後述する上下連動シャフト３３を挿通させるための挿通窓１１５と、後述する軸受３５を取り付けるための嵌合凹部１１６とが設けられている。
【００２１】
前記脚支柱１２は、パイプ状をなすもので、その下端近傍部の内部に底板ナット１２０が固設されている。詳述すれば、前記脚支柱１２は、前壁１２１、後壁１２２、内側壁１２３、外側壁１２４及び外側傾斜壁１２５を備えた断面略五角形状のものである。この脚支柱１２は、図２及び図５に示すように、前記外側壁１２４の外面すなわち当該脚支柱１２の外側面１２ａが前記ベース１１の外側面１１ａと略面一となるように外側に偏移させた状態で前記ベース１１上に立設されている。具体的には、図９に示すように、脚支柱１２の下端部をベース１１の前記取付台座１１２上に嵌合させた上で、前記ベース１１の下面側から前記ネジ挿通孔１１４に挿入した図示しないネジを前記底板ナット１２０の雌ネジ孔１２６に螺着して緊締することによりこの脚支柱１２が前記ベース１１上に取り付けられるようにしている。
【００２２】
前記第１のキャスタ４は、操作力を受け付ける操作部を有し、その操作部を作動させることにより前記車輪ロック状態（Ｌ）又は前記車輪非ロック状態（Ｎ）に選択的に切り換わるように構成されたものである。すなわち、このキャスタ４は、図７及び図８に示すように、前記ベース１１の使用縁ｘ側すなわち前端側に装着されたもので、前記ベース１１の前記キャスタ取付部１１１に嵌着された支持体４１と、この支持体４１内に配設されスラストベアリング４８を介して水平旋回可能に保持されたターンベース４２と、このターンベース４２の旋回中心から外れた位置に水平軸４３を介して軸着された車輪４４と、この車輪４４に係脱して車輪ロック状態（Ｌ）又は車輪非ロック状態（Ｎ）を実現するためのロック体４５と、前記支持体４１に前後移動可能に保持された前記操作部である作動部４６と、この作動部４６の前後方向動作を前記ロック体４５の昇降動作に変換するカム機構４７とを具備してなる。詳述すれば、前記車輪４４のリム部４４１内周には、ハブ側に向かって解放された複数の係合凹部４４ａが円周方向に隣接させて形成されている。前記ロック体４５は、先端に設けたロック爪４５１を前記リム部４４１の内側に位置させて昇降可能に設けられたもので、上動位置（Ｊ）で前記ロック爪４５１が前記係合凹部４４ａのいずれかに係合して車輪４４を車輪ロック状態（Ｌ）とする一方、降下位置（Ｋ）で前記ロック爪４５１が前記係合凹部４４ａから外れて車輪非ロック状態（Ｎ）とするようになっている。なお、このキャスタ４においては、前記ロック体４５の基端部上面に旋回ロック爪４５２が突設されており、前記ロック体４５が上動位置（Ｊ）に上昇した際に前記旋回ロック爪４５２が支持体４１の天壁下面に設けられた旋回ロック用の係合凹部４１ａに係合して前記ターンベース４２の旋回も禁止されるようになっている。前記カム機構４７は、前記ロック体４５の基端部上面に突設したカムフォロワ４７１と、このカムフォロワ４７１の上方に位置させて前記作動部４６の下面に形成されたカム４７２とを備えたものである。前記カム４７２は、前記カムフォロワ４７１を有するロック体４５の上動を許容する深溝部４７３と、前記カムフォロワ４７１を下方に押し下げて前記ロック体４５を降下位置（Ｋ）に保持する浅溝部４７４とを備えている。以上説明した第１のキャスタ４においては、前記深溝部４７３が前記浅溝部４７４よりも使用縁ｘ側に位置しており、前記作動部４６が最前進位置（Ｚ）に位置すると前記ロック体４５のカムフォロワ４７１が前記カム４７２の浅溝部４７４に押圧されて当該ロック体４５が降下位置（Ｋ）に押し下げられロック爪４５１が車輪４４の係合凹部から外れて車輪４４がフリー状態となる。すなわち、車輪非ロック状態（Ｎ）となる。一方、前記作動部４６が最後退位置（Ｂ）に位置すると前記ロック体４５のカムフォロワ４７１が前記カムの深溝部４７３に対応することになり、前記ロック体４５がバネＳ１の付勢力により上動してそのロック爪４５１が前記車輪４４のいずれかの係合凹部４４ａに係合し車輪４４の回転が禁止される。すなわち、車輪ロック状態（Ｌ）となる。なお、符号４９は、前記ターンベース４２における下端の開口部を被覆するカバーである。
【００２３】
前記第２のキャスタ５は、操作力を受け付ける操作部を有し、その操作部を作動させることにより前記車輪ロック状態（Ｌ）又は前記車輪非ロック状態（Ｎ）に選択的に切り換わるように構成されたものである。すなわち、このキャスタ５は、図７に示すように、前記ベース１１の反使用縁ｙ側すなわち後側に装着されたもので、前記ベース１１の前記キャスタ取付部１１１に嵌着された支持体５１と、この支持体５１内に配設されスラストベアリング５８を介して水平旋回可能に保持されたターンベース５２と、このターンベース５２の旋回中心から外れた位置に水平軸５３を介して軸着された車輪５４と、この車輪５４に係脱して車輪ロック状態（Ｌ）又は車輪非ロック状態（Ｎ）を実現するためのロック体５５と、前記支持体５１に前後移動可能に保持された前記操作部である作動部５６と、この作動部５６の前後方向動作を前記ロック体５５の昇降動作に変換するカム機構５７とを具備してなる。詳述すれば、前記車輪５４のリム部５４１内周には、ハブ側に向かって解放された複数の係合凹部５４ａが円周方向に隣接させて形成されている。前記ロック体５５は、先端に設けたロック爪５５１を前記リム部５４１の内側に位置させて昇降可能に設けられたもので、上動位置（Ｊ）で前記ロック爪５５１が前記係合凹部のいずれかに係合して車輪５４を車輪ロック状態（Ｌ）とする一方、降下位置（Ｋ）で前記ロック爪５５１が前記係合凹部から外れて車輪非ロック状態（Ｎ）とするようになっている。前記カム機構５７は、前記ロック体５５の基端部上面に突設したカムフォロワ５７１と、このカムフォロワ５７１の上方に位置させて前記作動部５６の下面に形成されたカム５７２とを備えたものである。前記カム５７２は、前記カムフォロワ５７１を有するロック体５５の上動を許容する深溝部５７３と、前記カムフォロワ５７１を下方に押し下げて前記ロック体５５を降下位置（Ｋ）に保持する浅溝部５７４とを備えている。以上説明した第２のキャスタ５においても、前記深溝部５７３が前記浅溝部５７４よりも使用縁ｘ側に位置しており、前記作動部５６が最前進位置（Ｚ）に位置すると前記ロック体５５のカムフォロワ５７１が前記カム５７２の浅溝部５７４に押圧されて当該ロック体５５が降下位置（Ｋ）に押し下げられロック爪５５１が車輪５４の係合凹部５４ａから外れて車輪５４がフリー状態となる。すなわち、車輪非ロック状態（Ｎ）となる。一方、前記作動部５６が最後退位置（Ｂ）に位置すると前記ロック体５５のカムフォロワ５７１が前記カム５７２の深溝部５７３に対応することになり、前記ロック体５５がバネＳ１の付勢力により上動してそのロック爪５５１が前記車輪５４のいずれかの係合凹部５４ａに係合し車輪５４の回転が禁止される。すなわち、車輪ロック状態（Ｌ）となる。なお、符号５９は、前記ターンベース５２における下端の開口部を被覆するカバーである。
【００２４】
ここで、前記第１のキャスタ４の作動部４６と前記第２のキャスタ５の作動部５６とは、図７及び図１０に示すように、前記ベース１１内に収容されたキャスタ連動部材１３により接続されており、このキャスタ連動部材１３が前記両作動部４６、５６とともに最後退位置（Ｂ）に移動した状態で前記両キャスタ４、５が車輪ロック状態（Ｌ）となり、前記キャスタ連動部材１３が前記両作動部４６、５６とともに最前進位置（Ｚ）に移動した状態で前記両キャスタ４、５が車輪非ロック状態（Ｎ）となるように構成されている。なお、この実施形態では、図９及び図１０に想像線により示すように、前記キャスタ連動部材１３と前記ベース１１に設けられた突起１１ｘとの間に引張バネＳ２が設けられており、この引張バネＳ２の付勢力により前記キャスタ連動部材１３が最後退位置（Ｂ）に自己復帰し得るようになっている。すなわち、このキャスタ連動部材１３に操作力が作用しない状態では、このキャスタ連動部材１３が自動的に後退して第１及び第２のキャスタ４、５が車輪ロック状態（Ｌ）に維持されるように設定されている。
【００２５】
なお、右の脚体１Ｂと左の脚体１Ａとは左右対称形状をなしている。そして、これら両脚体１Ａ、１Ｂ上に天板支持機構６Ａ、６Ｂを介して前記天板２がフラップ動作可能に支持されている。
【００２６】
左の天板支持機構６Ａは、図９に示すように通常の構成をなすものであり、前記脚体１Ａに取り付けられた軸プレート６１と、この軸プレート６１に主軸６７を介して軸支持され上面で前記天板２を受ける天板受け６２と、この天板受け６２を前記使用姿勢（Ｕ）及び前記跳ね上げ姿勢（Ｆ）に選択的にロックするためのロック爪６３とを配してなるものである。
【００２７】
前記軸プレート６１は、図９に示すように、前記脚体１Ａの内側面にネジを用いて取り付けられた取付部６５と、この取付部６５から上方に延出し前記天板受け６２を主軸６７を介して軸支持するヘッド部６６とを備えたものである。前記ヘッド部６６は、前記ロック爪６３と係わり合って前記天板２を使用姿勢（Ｕ）にロックする第１の係止部６０１及び前記ロック爪６３と係わり合って前記天板２を跳ね上げ姿勢（Ｆ）にロックする第２の係止部６０２を有する爪受け６０を備えたものである。
【００２８】
前記天板受け６２は、図９に示すように、前記天板２の下面２ａに取り付けられる上板６２１と、この上板６２１の両側縁から延出され前記ヘッド部６６の両側に位置する対をなす側板６２２、６２３とを備えたものである。
【００２９】
前記ロック爪６３は、図９に示すように、例えば、先端側に屈曲部６３１を備えた鎌状のもので、基端部６３２に前記駆動軸６３３が一体回転可能に貫装されている。駆動軸６３３の外方端６３ａは、一方の側板６２２から外側方に突出しており、その外方端６３ａにフラップ動作用操作部６３０が装着されている。このフラップ動作用操作部６３０は、後述する一時解除用操作部７は異なり、レバー式のものである。前記ロック爪６３は、図示しないねじりコイルスプリング等により軸プレート６１の爪受け６０方向に回動付勢されており、使用姿勢（Ｕ）においては、このロック爪６３の屈曲部６３１が前記爪受け６０の第１の係止部６０１に係わり合い、跳ね上げ姿勢（Ｆ）においては、前記屈曲部６３１の先端が前記爪受け６０の第２の係止部６０２に係わり合うようになっている。
【００３０】
右の天板支持機構６Ｂは、以上説明した左の天板支持機６Ａと左右対称形状をなすものであり、同一又は対応する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００３１】
前記左右の天板支持機構６Ａ、６Ｂにおける軸プレート６１は、連結ビーム９１を介して剛結されている。また、左右の天板支持機構６Ａ、６Ｂにおける駆動軸６３３同士は、フラップ動作用操作連動ビーム９２を介して連動可能に接続されている。
【００３２】
前記天板２は、図１〜図６に示すように、左右方向に細長い長方形状をなすものであり、例えば通常の木製天板と同様な構成をなしている。この天板２の下面２ａにおける左右両端部に天板受け６２取付用の図示しない埋設ナットが設けられている。そして、前記天板２の下面２ａにおける反使用縁ｙ側に後述する幕板Ｍの支持部材である固定タイプのリンクステー９８が取り付けられている。
【００３３】
前記固定タイプのリンクステー９８は、図３、図５及び図６に示すように、基端部９８１を図示しないボルトを用いて天板２の下面２ａに取り付けられたもので、その先端部９８３を後述する幕板６の取付台座６３に枢着してある。
【００３４】
左側の脚体１Ａに設けられた前記動作連動手段３Ａは、前記天板２を前記使用姿勢（Ｕ）にした場合に前記キャスタ４、５が車輪ロック状態（Ｌ）となり、前記天板２を前記跳ね上げ姿勢（Ｆ）にした場合に前記キャスタ４、５が車輪非ロック状態（Ｎ）に切り換わるように構成されたものである。詳述すれば、前記動作連動手段３は、前記天板２のフラップ動作を前記キャスタ連動部材１３の前後動作に変換して前記第１、第２のキャスタ４、５を車輪ロック状態（Ｌ）と車輪非ロック状態（Ｎ）とに選択的に切り替えるようにしたものである。具体的には、図１０に示すように、前記動作連動手段３は、前記主軸６７の軸心孔に回動自在に装着された連動用駆動軸３１と、この連動用駆動軸３１の外方端に一体回転可能に設けられ前記脚体１Ａ、１Ｂに対する前記天板２のフラップ動作に伴って所要角度だけ回動する連動カム３２と、この連動カム３２の回動を前記脚ベース１１側に昇降動作として伝達する上下連動シャフト３３と、この上下連動シャフト３３の昇降動作を前記キャスタ連動部材１３の前後動作に変換する動作変換機構３４とを具備してなる。その上で、前記連動カム３２の回動により前記キャスタ４、５を前記車輪ロック状態（Ｌ）と前記車輪非ロック状態（Ｎ）とに選択的に切り換えられるようにしている。
【００３５】
前記動作連動手段３Ａの構成要素である前記連動カム３２は、天板２の下面２ａに接する円弧状カム面３２ａと、この円弧状カム面３２ａに連続して設けられ前記天板２の下面２ａに当接した場合に前記天板２とともに所要角度だけ回動する平面状カム面３２ｂとを備えたものである。この連動カム３２の回転中心は前記主軸６７の軸心である天板２の回動中心に合致しており、前記天板２の下面２ａが当該連動カム３２の平面状カム面３２ｂに当接している状態では当該連動カム３２と前記天板２とが前記軸心周りに一体的に回動し得るようになっている。一方、前記天板２の下面２ａが前記円弧状カム面３２ａに接している状態では、天板２のフラップ動作と前記連動カム３２の回転動作とは切り離されている。そして、この連動カム３２の前記軸心から変位した部位に前記上下連動シャフト３３の上端部を枢着するための連結孔３２ｘが設けられている。すなわち、前記上下連動シャフト３３は、前記脚支柱１２内に上下動可能に収納されており、その上端部３３ａは水平方向に屈曲させてある。この屈曲させた上端部３３ａを前記連動カム３２の連結孔３２ｘに係合させることにより、前記連動カム３２の回動が前記上下連動シャフト３３の昇降動作に変換されるようになっている。
【００３６】
この上下連動シャフト３３の昇降動作を前記キャスタ連動部材１３の前後動作に変換する前記動作変換機構３４は、図１０、図１２及び図１３に示すように、前記天板２の前記脚体１Ａ、１Ｂに対する相対動作を機械的に前記キャスタ４、５の作動部４６、５６に伝達するものであり、前記脚体１Ａ、１Ｂに固定された軸受３５と、この軸受３５にヒンジ支持軸３０を介して軸支されたキャスタ連動ヒンジ３６と、このキャスタ連動ヒンジ３６に前記上下連動シャフト３３の下端部３３ｂを枢着する連結ピン３７と、前記キャスタ連動ヒンジ３６の回動端に固設された駆動ピン３８と、この駆動ピン３８の動きを前記キャスタ連動部材１３に伝達するカム受け３９とを具備してなる。すなわち、前記上下連動シャフト３３が昇降動作すると、この上下連動シャフト３３に連結されたキャスタ連動ヒンジ３６がヒンジ支持軸３０周りに回動し、このキャスタ連動ヒンジ３６の駆動ピン３８が前後方向に回動し、その駆動ピン３８の回動力が前記カム受け３９を介してキャスタ連動部材１３に伝達され、このキャスタ連動部材１３が最後退位置（Ｂ）から最前進位置（Ｚ）までの間で前後方向に進退動作し得るようになっている。ここで、前記軸受３５は、前記脚支柱１２と前記ベース１１との接合部分に挟持されて当該脚体１Ａに固定されている。詳述すれば、上端部が連結され前記ヒンジ支持軸３０を保持する対をなす側壁３５１と、これら両側壁３５１の上端部から外方に延出する鍔部３５２とを備えたもので、その鍔部３５２を前記ベース１１の取付台座１１２に設けた嵌合凹部１１６に嵌合させた上で前記ベース１１と前記脚支柱１２とを緊締結合することにより当該脚体１Ａに固定されるようになっている。
【００３７】
右側の脚体１Ｂに設けられた動作連動手段３Ｂは、以上説明した左側の脚体１Ａに設けられた動作連動手段３Ａと左右対称形状をなすものであり、同一又は対応する部分には同一の符号を付して説明を省略する。なお、左側の脚体１Ａに設けられた動作連動手段３Ａの連動用駆動軸３１と右側の脚体１Ｂに設けられた動作連動手段３Ｂの連動用駆動軸３１とは、キャスタロック用操作連動ビーム９３により同期回転可能に接続されている。
【００３８】
また、以上説明したフラップ天板付家具Ｔの天板２には、前記車輪ロック状態（Ｌ）を一時的に解除して前記車輪非ロック状態（Ｎ）とするための一時解除用操作部７Ａ、７Ｂを設けている。この一時解除用操作部７Ａ、７Ｂは、フラップ動作用操作部６３０と異なりボタン式のものである。
【００３９】
左側に設けられた前記一時解除用操作部７Ａは、前記天板２の下面における縁近傍、より具体的には使用縁ｘと側縁ｚとが交差するコーナ部の近傍に設けられている。
【００４０】
詳述すれば、前記一時解除用操作部７Ａは、図１０及び図１１に示すように、操作力を受け付ける操作ボタン７１と、この操作ボタン７１を昇降可能に保持するハウジング７２とを具備してなるもので、前記ハウジング７２が天板２の下面２ａに図示しないネジ等を用いて止着されている。
【００４１】
また、この一時解除用操作部７Ａと前記動作連動手段３Ａとの間には、前記操作ボタン７１の昇降動作を前記連動カム３２の回動動作に変換する一時解除用動作変換機構８Ａが設けられている。この一時解除用動作変換機構８Ａは、図１１に示すように、前記ハウジング７２内に前後方向にスライド可能に収納されたスライダ８１と、このスライダ８１と前記連動カム３２との間に介在する前後連動シャフト８２とを備えている。前記スライダ８１は、左右両端部をハウジング７２の内側壁７２ａに設けられた案内段部７２１に関わり合わせて前後方向に進退し得るようにしたもので、使用縁ｘ側に傾斜カム面８１ａを備えている。そして、前記操作ボタン７１が押圧操作されて上動した際に、この操作ボタン７１の上縁により前記傾斜カム面８１ａが付勢されて当該スライダ８１が前記連動カム３２に向けてスライドするようになっている。このスライダ８１と前記連動カム３２の外周部に設けた連動シャフト受け３２ｃとの間には、前述したように前記前後連動シャフト８２が介設されており、前記スライダ８１が前記連動カム３２に向けてスライドすると、前記前後連動シャフト８２により前記連動カム３２が付勢されて回動動作を行う。なお、スライダ８１の左右方向中央における使用縁ｘ側には突起８１ｂが形成されており、この突起８１ｂとハウジング７２との間に前記スライダ８１を連動カム３２方向に押圧するための図示しない圧縮バネが設けられている。前記操作ボタン７１の上面には、前記突起８１ｂ及び前記圧縮バネとの干渉を避けるための凹溝７１ａが形成されている。本実施形態では、これら一時解除用操作部７Ａ及び一時解除用動作変換機構８Ａにより、前記連動カム３２を天板２のフラップ動作とは異なった動作により回動させて前記キャスタ４、５を前記車輪ロック状態（Ｎ）から前記車輪非ロック状態（Ｌ）に切り替えることもできるようにしている。
【００４２】
なお、右側に設けられた一時解除用操作部７Ｂ及び一時解除用動作変換機構８Ｂは、以上説明した左側に設けられた一時解除用操作部７Ａ及び一時解除用動作変換機構８Ａと左右対称形状をなすものであり、同一又は対応する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００４３】
また、本実施形態では、天板２の下に配され前記使用姿勢（Ｕ）で前記天板２から垂下するとともに前記跳ね上げ姿勢（Ｆ）で前記脚支柱１２に当接又は近接する幕板Ｍを具備している。この幕板Ｍは、図１〜図６に示すように、板金製で中空をなす幕板本体Ｍ１の左右両側に樹脂等の軟質材料により形成されたキャップＭ２を装着してなるもので、左右両端部における上縁近傍部分に第１の取付台座Ｍ３を有するとともに、左右両端部における下縁近傍部分に第２の取付台座Ｍ４を有したものであり、前記天板２に固定された第１のリンクステー９８の先端部９１３が前記第１の取付台座Ｍ３に枢着されているとともに、前記脚体１Ａ、１Ｂに枢着された第２のリンクステー９９の先端部９９３が前記第２の取付台座Ｍ４に枢着されている。また、図１７に示すように、この幕板Ｍは、前記跳ね上げ姿勢（Ｆ）において、前記キャップＭ２が、前記両脚支柱１２の反使用端面１２ｂ及び外側面１２ａにそれぞれ近接又は当接して係り合う係合部Ｍａを有する。
【００４４】
次いで、この実施形態の作動について説明する。
【００４５】
このフラップ天板付家具Ｔは、従来のものと同様に、レバー式のフラップ動作用操作部６３０を操作することにより、天板２がほぼ水平となる使用姿勢（Ｕ）と天板２が起立した跳ね上げ姿勢（Ｆ）とを選択的にとらせることができる。天板２を使用姿勢（Ｕ）にした場合には、図１４の（ａ）及び図１６の（ａ）に示すように、キャスタ連動部材１３がバネＳ２の力により最後退位置（Ｂ）に保持されており、第１、第２のキャスタ４、５は車輪ロック状態（Ｌ）となっている。換言すれば、左右の脚体１Ａ、１Ｂはそれぞれ制動状態に維持されている。この状態から天板２をフラップ動作させると、そのフラップ動作の途上において天板２の下面２ａが前記連動カム３２の平面状カム面３２ｂに当接し、その後は天板２と前記連動カム３２とが一体となって軸心周りに回動し図１５に示す跳ね上げ姿勢（Ｆ）に至ることになる。その際に前記連動カム３２が前記天板２とともに同図における反時計回りに回動しそれに伴って前記上下連動シャフト３３が上昇する。その結果、前記キャスタ連動ヒンジ３６が前記ヒンジ支持軸３０周りに回動し、当該キャスタ連動ヒンジ３６の駆動ピン３８が前方に回動する。前記駆動ピン３８が前方に回動すると、この駆動ピン３８の動きがカム受け３９を介してキャスタ連動部材１３に伝達され、当該キャスタ連動部材１３がバネの付勢力に抗しつつ最後退位置（Ｂ）から最前進位置（Ｚ）にまでスライド移動する。この動きにより第１、第２のキャスタ４、５の作動部４６、５６が前進し、各キャスタ４、５のロック体４５、５５が降下して車輪非ロック状態（Ｎ）に切り替わる。従って、天板２を跳ね上げるだけで制動状態であった脚体１Ａ、１Ｂが自動的に非制動状態となり、自由に移動させることが可能となる。この跳ね上げ姿勢（Ｆ）から天板２を元の使用姿勢（Ｕ）に復帰させる場合には、以上説明した動作と逆の動作が営まれて両脚体１Ａ、１Ｂが再び制動状態となる。
【００４６】
かかる使用状態において、天板２を跳ね上げることなく一時的に脚体１Ａ、１Ｂの制動状態を解除したい場合には、天板２に設けられた一時解除用操作部７Ａ、７Ｂの操作ボタン７１を上方に押圧操作すればよい。この押圧操作は、天板２の使用縁ｘ又は側縁ｚを握ることにより同時に行うことができるため、ロック解除操作と天板２の縁を把持して全体を移動させる操作とを連続的に行うことができる。すなわち、操作ボタン７１を上方に押圧操作すると、操作ボタン７１の上端縁がスライダ８１の傾斜カム面８１ａに摺接し、操作ボタン７１の上昇動作がスライダ８１の反使用縁ｙ方向へのスライド移動に変換される。スライダ８１が反使用縁ｙ方向にスライドすると、この動作が前記前後連動シャフト８２を介して前記連動カム３２の外周に伝達され、この連動カム３２が図１４の（ｂ）における反時計回りに回動する。その結果、天板２が使用姿勢（Ｕ）にあるにもかかわらず、前記連動カム３２の回動により上下連動シャフト３３が上動し、キャスタ連動部材１３が前進して各キャスタ４、５が車輪ロック状態（Ｌ）から車輪非ロック状態（Ｎ）に切り替わる。この切り替わった状態は、操作ボタン７１を押圧している間は維持されるため、操作ボタン７１を押圧しつつ天板２を把持している姿勢のままでフラップ天板付家具Ｔの全体を一時的に移動させることが可能となる。
【００４７】
この実施形態においては、前記一時解除用操作部７Ａ、７Ｂが、前記天板２の使用縁ｘと側縁ｚとが交差するコーナ部の近傍に設けられているので、使用縁ｘ側からも側縁ｚ側からも上述した操作を無理なく行うことができる。しかも、この実施形態では、天板２の左右両側にこのような一時解除用操作部７Ａ、７Ｂが設けられているとともに、前記前後連動シャフト８２に係り合う左右の連動カム３２と一体回転可能な連動用駆動軸３１は前述したようにキャスタロック用操作連動ビーム９３により接続されているので、左右いずれかの一時解除用操作部７Ａ、７Ｂに操作を加えることにより車輪ロック状態（Ｌ）を一時的に解除することができる。
【００４８】
以上説明したように、本実施形態では、天板２のフラップ動作を利用してキャスタ４、５の車輪４４、５４をロック状態（Ｌ）又は非ロック状態（Ｎ）に切り換えることができる、換言すれば脚体１Ａ、１Ｂを自動的に制動状態又は非制動状態に切り換えることができるので、一連の操作が簡略化される。従って、このようなフラップ天板付家具Ｔの設置及び撤去のための作業工数を削減し、作業者の負担を軽減することができる。しかも、脚体の制動・非制動１Ａ、１Ｂは、キャスタ４、５の車輪４４、５４をロック状態（Ｌ）又は非ロック状態（Ｎ）に切り換えることにより行っているので、例えば、キャスタを床面に対して浮上又は着地させて制動又は非制動を切り換えるものに比べて切換操作を比較的小さな力で行うことができる。そのため、天板２のフラップ動作に悪影響を及ぼすことなくフラップ動作と制動・非制動の切り換え動作を連動させることが可能になる。
【００４９】
加えて、本実施形態では、図１８に示すように、複数台のテーブルＴを横方向に隣接させて配置してテーブルシステムを構成した場合に、隣り合う脚支柱１２の外側面１２ａ同士が当接又は近接することになり、２本の脚支柱１２ａがあたかも１本の柱のような外観を呈することになるので、複数台のテーブルＴを横方向に隣接させて配置した場合の外観的な煩雑さを解消できる。また、かかる構成によれば、左右の脚支柱１２間の内法寸法を可及的に大きく設定することができるので、下肢空間の実質的な拡大に役立つ。
【００５０】
なお、本発明は、以上説明した実施形態に限らず、天板のフラップ動作を油圧等を介して機械的にキャスタに伝達してそのロック状態を切り換えるものや、天板の動きをセンサ等で電気信号に変換し、その電気信号に基づきアクチュエータ等を作動させて前記キャスタのロック状態を切り換えるようなものであってもよい。しかしながら、前述したように、動作連動手段が、リンク機構を介して天板のフラップ動作を機械的にキャスタの操作部たる作動部に伝達するものであれば、機構を簡単なものにし、動作の信頼性を高めることができる。
【００５１】
また、本発明によれば、跳ね上げ姿勢に戻すことなく使用姿勢のままで脚体の制動状態を解除できるので、天板上に物品を載置した使用状態のままでも家具の移動が可能であり、利便性を高めることができる。その上、前記フラップ動作用操作部を一般的なレバー式のものとする一方、前記一時解除用操作部を前述したようにボタン式のものとすれば、制動状態の一時解除操作と、フラップ動作を行うための操作とを混同し難くなる点でさらに好ましい。
【００５２】
さらに、本発明は、いわゆるフラップテーブルと称されるものに限らず、使用姿勢から跳ね上げ姿勢までの間でフラップ動作可能な天板を有する家具全般に適用が可能である。なお、フラップテーブルに適用する場合には、上述した実施形態のように、使用姿勢で車輪ロック状態とするのが使用の実態から考えて望ましい。
【００５３】
加えて、天板のフラップ動作を利用してキャスタを車輪ロック状態又は車輪非ロック状態に切り換えるための動作連動手段の構成も、任意のものを採用してよい。但し、上述した実施形態に係る構成によれば、天板のフラップ動作に伴うキャスタの操作部の動作ストロークの幅の調整を行いやすくしつつ、天板のフラップ動作とは異なる一時解除用操作部への操作によっても連動カムを回動可能にすることで、天板が使用姿勢であってもキャスタを車輪非ロック状態とすることができる。その上、前記連動カムが、前記天板の下面に当接して当該連動カムを前記天板とともに前記所要角度だけ回動させるための平面状カム面と、前記天板のフラップ動作と当該連動カムの回転動作とを切り離すための円弧状カム面とを備えたものであれば、前述したキャスタの操作部の動作ストロークの幅の調整を容易に行うことができる。
【００５４】
その他、本発明の趣旨を損ねない範囲で種々に変更してよい。
【符号の説明】
【００５５】
Ｔ…フラップ天板付き家具
１Ａ、１Ｂ…脚体
２…天板
３Ａ、３Ｂ…動作連動手段
４、５…キャスタ
（Ｌ）…車輪ロック状態
（Ｎ）…車輪非ロック状態
（Ｕ）…使用姿勢
（Ｆ）…跳ね上げ姿勢
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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