(57)【要約】【課題】低速及び高速のいずれの動力伝達においても耐久性が優れるコグドＶベルトを提供する。【解決手段】コグドＶベルトＢは、下コグ１６の配設ピッチＰＬの相互に隣接する下コグ１６間に構成される下コグ間谷部１７の曲率半径ＲＬに対する比（ＰＬ／ＲＬ）が７．５以上２２．５以下であり、且つベルト厚さ方向における心線１２の埋設中心位置から下コグ１６の頂部までの距離ＡＬの心線１２の埋設中心位置から下コグ間谷部１７の最深部までの距離ＢＬに対する比（ＡＬ／ＢＬ）が２．０以上である。【選択図】図１Ｂ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルト内周側に下コグを有するコグドＶベルトであって、
前記コグドＶベルトの一部分を真っ直ぐに延ばしたとき、前記一部分の側面視において、前記下コグの配設ピッチの相互に隣接する前記下コグ間に構成される下コグ間谷部の曲率半径に対する比が７．５以上２２．５以下であり、且つベルト厚さ方向における心線の埋設中心位置から前記下コグの頂部までの距離の前記心線の埋設中心位置から前記下コグ間谷部の最深部までの距離に対する比が２．０以上であるコグドＶベルト。
【請求項２】
請求項１に記載されたコグドＶベルトにおいて、
前記下コグの配設ピッチが７．０ｍｍ以上１５．０ｍｍ以下であるコグドＶベルト。
【請求項３】
請求項１又は２に記載されたコグドＶベルトにおいて、
前記下コグ間谷部の曲率半径が０．２ｍｍ以上２．０ｍｍ以下であるコグドＶベルト。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載されたコグドＶベルトにおいて、
前記心線の埋設中心位置から前記下コグの頂部までの距離が８．０ｍｍ以上１５．０ｍｍ以下であるコグドＶベルト。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載されたコグドＶベルトにおいて、
前記心線の埋設中心位置から前記下コグ間谷部の最深部までの距離が１．０ｍｍ以上７．０ｍｍ以下であるコグドＶベルト。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれかに記載されたコグドＶベルトにおいて、
ベルト外周側に上コグを有するコグドＶベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コグドＶベルトに関する。
【背景技術】
【０００２】
二輪車等の無段変速装置に用いられる変速ベルトとして、コグドＶベルトが用いられている。例えば、特許文献１及び２には、ベルト内周側及びベルト外周側に、それぞれ下コグ及び上コグがベルト長さ方向に一定ピッチで配設されたダブルコグドＶベルトの変速ベルトが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第６２７１７９１号公報
【特許文献２】特許第６３１３９９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、低速及び高速のいずれの動力伝達においても耐久性が優れるコグドＶベルトを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ベルト内周側に下コグを有するコグドＶベルトであって、前記コグドＶベルトの一部分を真っ直ぐに延ばしたとき、前記一部分の側面視において、相互に隣接する前記下コグ間に構成される下コグ間谷部の曲率半径に対する前記下コグの配設ピッチの比が７．５以上２２．５以下であり、且つベルト厚さ方向における心線の埋設中心位置から前記下コグ間谷部の最深部までの距離に対する前記心線の埋設中心位置から前記下コグの頂部までの距離の比が２．０以上である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、下コグ間谷部の曲率半径に対する下コグの配設ピッチの比が７．５以上２２．５以下であり、且つベルト厚さ方向における心線の埋設中心位置から下コグ間谷部の最深部までの距離に対する心線の埋設中心位置から下コグの頂部までの距離の比が２．０以上であることにより、低速及び高速のいずれの動力伝達においても優れた耐久性を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１Ａ】実施形態に係るダブルコグドＶベルトの一片を示す斜視図である。
【図１Ｂ】実施形態に係るダブルコグドＶベルトにおける真っ直ぐに延ばした一部分の側面図である。
【図１Ｃ】実施形態に係るダブルコグドＶベルトにおける真っ直ぐに延ばした一部分の断面図である。
【図２Ａ】ベルト式無段変速装置の低速レイアウトを示す側面図である。
【図２Ｂ】ベルト式無段変速装置の低速レイアウトを示す平面図である。
【図３Ａ】ベルト式無段変速装置の高速レイアウトを示す側面図である。
【図３Ｂ】ベルト式無段変速装置の高速レイアウトを示す平面図である。
【図４Ａ】ベルト走行試験機の低速レイアウトを示す側面図である。
【図４Ｂ】ベルト走行試験機の高速レイアウトを示す側面図である。
【図５Ａ】下コグの配設ピッチＰＬの下コグ間谷部の曲率半径ＲＬに対する比（ＰＬ／ＲＬ）と低速耐久寿命との関係を示すグラフである。
【図５Ｂ】下コグの配設ピッチＰＬの下コグ間谷部の曲率半径ＲＬに対する比（ＰＬ／ＲＬ）と高速耐久寿命との関係を示すグラフである。
【図６Ａ】心線の埋設中心位置から下コグの頂部までの距離ＡＬの心線の埋設中心位置から下コグ間谷部の最深部までの距離ＢＬに対する比（ＡＬ／ＢＬ）と低速耐久寿命との関係を示すグラフである。
【図６Ｂ】心線の埋設中心位置から下コグの頂部までの距離ＡＬの心線の埋設中心位置から下コグ間谷部の最深部までの距離ＢＬに対する比（ＡＬ／ＢＬ）と高速耐久寿命との関係を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、実施形態について図面に基づいて詳細に説明する。
【０００９】
図１Ａ〜Ｃは、実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢを示す。実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢは、例えば二輪車や汎用機械の無段変速装置の動力伝達部材として用いられるエンドレスベルトである。実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢのベルト長さＬは、例えば５００ｍｍ以上２０００ｍｍ以下である。
【００１０】
実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢは、Ｖベルト本体１１と、心線１２と、下コグ補強布１３とを備える。
【００１１】
Ｖベルト本体１１は、ベルト幅方向に沿った断面が、ベルト内周側の等脚台形とベルト外周側の横長矩形とが積層されるように組み合わされた形状のゴム組成物で形成されている。Ｖベルト本体１１の両側のそれぞれの側面は、等脚台形の断面形状の斜辺に対応するベルト厚さ方向に対して内側に傾斜して延びる傾斜面と、横長矩形の断面形状の短辺に対応するベルト厚さ方向に延びる縦面とを有し、それらのうちの傾斜面がプーリ接触面に構成されている。実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢの一部分を真っ直ぐに延ばしたとき、そのベルト最大幅Ｗは、例えば１０．０ｍｍ以上５０．０ｍｍ以下であり、ベルト最大厚さＴは、例えば１０．０ｍｍ以上２０．０ｍｍ以下である。両側の傾斜面がなすベルトＶ角度θは、例えば２４．０°以上３６．０°以下である。
【００１２】
Ｖベルト本体１１は、ベルト内周側の圧縮ゴム層１１１と、中間部の接着ゴム層１１２と、ベルト外周側の伸張ゴム層１１３とを有する。圧縮ゴム層１１１、接着ゴム層１１２、及び伸張ゴム層１１３は、クロロプレンゴム（ＣＲ）等のゴム成分に、架橋剤等の種々のゴム配合剤が配合されて混練された未架橋ゴム組成物が加熱及び加圧されて架橋したゴム組成物で形成されている。
【００１３】
圧縮ゴム層１１１のベルト内周側には、側面視の外郭が放物線状に形成されたベルト幅方向に延びる突条の下コグ形成部１１１ａがベルト長さ方向に一定ピッチで配設されている。伸張ゴム層１１３のベルト外周側には、側面視の外郭が矩形状に形成されたベルト幅方向に延びる突条の上コグ１４がベルト長さ方向に一定ピッチで配設されている。相互に隣接する上コグ１４間には、側面視の外郭が放物線状に形成されたベルト幅方向に延びる溝で構成された上コグ間谷部１５が構成されている。
【００１４】
心線１２は、Ｖベルト本体１１の接着ゴム層１１２の厚さ方向の中間部に、ベルト幅方向に螺旋を形成するように埋設されている。心線１２は、例えばポリエステル繊維やアラミド繊維の撚り糸等で構成されている。心線１２の直径は、例えば０．８ｍｍ以上１．６ｍｍ以下である。ベルト厚さ方向における心線１２の埋設中心位置（ベルトピッチライン）Ｌでのベルト幅（ベルトピッチ幅）ｗは、例えば９．０ｍｍ以上４９．０ｍｍ以下である。心線１２には、接着ゴム層１１２に対する接着性を付与するための接着処理が施されていることが好ましい。
【００１５】
下コグ補強布１３は、Ｖベルト本体１１の圧縮ゴム層１１１のベルト内周側表面を被覆するように設けられている。下コグ補強布１３は、例えばナイロン繊維の織布等で構成されている。下コグ補強布１３の厚さは、例えば０．２ｍｍ以上１．０ｍｍ以下である。下コグ補強布１３には、圧縮ゴム層１１１に対する接着性を付与するための接着処理が施されていることが好ましい。
【００１６】
下コグ補強布１３は、圧縮ゴム層１１１の下コグ形成部１１１ａを被覆しており、それにより側面視の外郭が放物線状に形成されたベルト幅方向に延びる突条の下コグ１６が構成されている。また、相互に隣接する下コグ１６間には、側面視の外郭が放物線状に形成されたベルト幅方向に延びる溝で構成された下コグ間谷部１７が構成されている。
【００１７】
実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢについて、その一部分を真っ直ぐに延ばしたとき、その一部分の側面視において、ベルト長さ方向における上コグ１４の配設ピッチＰＵは、優れた耐久性を得る観点から、好ましくは７．５ｍｍ以上１１．５ｍｍ以下、より好ましくは８．０ｍｍ以上１１．０ｍｍ以下である。ベルト厚さ方向における上コグ間谷部１５の最深部から上コグ１４の頂部までの距離、すなわち、上コグ１４の高さＨＵは、優れた耐久性を得る観点から、好ましくは２．０ｍｍ以上６．０ｍｍ以下、より好ましくは３．０ｍｍ以上５．０ｍｍ以下である。ベルト厚さ方向における心線１２の埋設中心位置から上コグ１４の頂部までの距離ＡＵは、優れた耐久性を得る観点から、好ましくは２．５ｍｍ以上１０．０ｍｍ以下、より好ましくは４．０ｍｍ以上８．０ｍｍ以下である。ベルト厚さ方向における心線１２の埋設中心位置から上コグ間谷部１５の最深部までの距離ＢＵは、優れた耐久性を得る観点から、好ましくは０．５ｍｍ以上４．０ｍｍ以下、より好ましくは１．０ｍｍ以上３．０ｍｍ以下である。上コグ間谷部１５の曲率半径ＲＵは、優れた耐久性を得る観点から、好ましくは０．５ｍｍ以上４．０ｍｍ以下、より好ましくは１．０ｍｍ以上３．５ｍｍ以下である。
【００１８】
上コグ１４の配設ピッチＰＵの上コグ間谷部１５の曲率半径ＲＵに対する比（ＰＵ／ＲＵ）は、優れた耐久性を得る観点から、好ましくは２．０以上１５．０以下、より好ましくは３．０以上７．０以下である。ベルト厚さ方向における心線１２の埋設中心位置から上コグ１４の頂部までの距離ＡＵの心線１２の埋設中心位置から上コグ間谷部１５の最深部までの距離ＢＵに対する比（ＡＵ／ＢＵ）は、優れた耐久性を得る観点から、好ましくは２．０以上５．０以下、より好ましくは２．５以上４．０以下である。
【００１９】
実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢについて、その一部分を真っ直ぐに延ばしたとき、その一部分の側面視において、ベルト長さ方向における下コグ１６の配設ピッチＰＬは、優れた耐久性を得る観点から、好ましくは７．０ｍｍ以上１５．０ｍｍ以下、より好ましくは９．５ｍｍ以上１３．５ｍｍ以下である。この下コグ１６の配設ピッチＰＬは、優れた耐久性を得る観点から、上コグ１４の配設ピッチＰＵよりも大きいことが好ましい。
【００２０】
ベルト厚さ方向における下コグ間谷部１７の最深部から下コグ１６の頂部までの距離、すなわち、下コグ１６の高さＨＬは、優れた耐久性を得る観点から、好ましくは４．０ｍｍ以上１０．０ｍｍ以下、より好ましくは５．５ｍｍ以上８．５ｍｍ以下である。この下コグ１６の高さＨＬは、優れた耐久性を得る観点から、上コグ１４の高さＨＵよりも高いことが好ましい。
【００２１】
ベルト厚さ方向における心線１２の埋設中心位置から下コグ１６の頂部までの距離ＡＬは、優れた耐久性を得る観点から、好ましくは８．０ｍｍ以上１５．０ｍｍ以下、より好ましくは９．０ｍｍ以上１４．０ｍｍ以下である。この心線１２の埋設中心位置から下コグ１６の頂部までの距離ＡＬは、優れた耐久性を得る観点から、心線１２の埋設中心位置から上コグ１４の頂部までの距離ＡＵよりも大きいことが好ましい。
【００２２】
ベルト厚さ方向における心線１２の埋設中心位置から下コグ間谷部１７の最深部までの距離ＢＬは、優れた耐久性を得る観点から、好ましくは１．０ｍｍ以上７．０ｍｍ以下、より好ましくは２．０ｍｍ以上６．０ｍｍ以下である。この心線１２の埋設中心位置から下コグ間谷部１７の最深部までの距離ＢＬは、優れた耐久性を得る観点から、心線１２の埋設中心位置から上コグ間谷部１５の最深部までの距離ＢＵよりも大きいことが好ましい。
【００２３】
下コグ間谷部１７の曲率半径ＲＬは、優れた耐久性を得る観点から、好ましくは０．２ｍｍ以上２．０ｍｍ以下、より好ましくは０．４ｍｍ以上１．５ｍｍ以下である。この下コグ間谷部１７の曲率半径ＲＬは、優れた耐久性を得る観点から、上コグ間谷部１５の曲率半径ＲＵよりも大きいことが好ましい。
【００２４】
下コグ１６の配設ピッチＰＬの下コグ間谷部１７の曲率半径ＲＬに対する比（ＰＬ／ＲＬ）は、７．５以上２２．５以下であり、優れた耐久性を得る観点から、好ましくは８．５以上２２．５以下、より好ましくは９．０以上２２．０以下である。この下コグ１６の配設ピッチＰＬの下コグ間谷部１７の曲率半径ＲＬに対する比（ＰＬ／ＲＬ）は、優れた耐久性を得る観点から、上コグ１４の配設ピッチＰＵの上コグ間谷部１５の曲率半径ＲＵに対する比（ＰＵ／ＲＵ）よりも大きいことが好ましい。
【００２５】
ベルト厚さ方向における心線１２の埋設中心位置から下コグ１６の頂部までの距離ＡＬの心線１２の埋設中心位置から下コグ間谷部１７の最深部までの距離ＢＬに対する比（ＡＬ／ＢＬ）は、２．０以上であり、優れた耐久性を得る観点から、好ましくは２．０以上５．０以下、より好ましくは３．０以上４．０以下である。この心線１２の埋設中心位置から下コグ１６の頂部までの距離ＡＬの心線１２の埋設中心位置から下コグ間谷部１７の最深部までの距離ＢＬに対する比（ＡＬ／ＢＬ）は、優れた耐久性を得る観点から、心線１２の埋設中心位置から上コグ１４の頂部までの距離ＡＵの心線１２の埋設中心位置から上コグ間谷部１５の最深部までの距離ＢＵに対する比（ＡＵ／ＢＵ）よりも大きいことが好ましい。
【００２６】
以上の構成の実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢは、国際公開第２０１５／０４５２５５号等に開示されている公知の方法で製造することができる。
【００２７】
図２Ａ及びＢ並びに図３Ａ及びＢは、実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢを用いたベルト式無段変速装置２０を示す。
【００２８】
このベルト式無段変速装置２０は、駆動軸２１とそれに平行に配置された従動軸２２とを備える。駆動軸２１上には駆動プーリ２３が、また、従動軸２２上には駆動プーリ２３と同径の従動プーリ２４が、それぞれ設けられている。駆動プーリ２３は、駆動軸２１上に回転一体に且つ摺動不能に固定された固定シーブ２３ａとそれに対向するように回転一体に且つ摺動可能に支持された可動シーブ２３ｂとを有する。同様に、従動プーリ２４は、従動軸２２上に回転一体に且つ摺動不能に固定された固定シーブ２４ａとそれに対向するように回転一体に且つ摺動可能に支持された可動シーブ２４ｂとを有する。駆動プーリ２３及び従動プーリ２４のそれぞれは、固定シーブ２３ａ，２４ａと可動シーブ２３ｂ，２４ｂとの間にＶ溝が構成され、これらのＶ溝間にダブルコグドＶベルトＢが巻き掛けられている。
【００２９】
ベルト式無段変速装置２０は、駆動軸２１に供給される動力をダブルコグドＶベルトＢを介して従動軸２２に伝達し、このとき、ダブルコグドＶベルトＢの駆動プーリ２３への巻き掛け径及び従動プーリ２４への巻き掛け径を変化させることにより、駆動軸２１から従動軸２２への出力を変速するように構成されている。ここで、ダブルコグドＶベルトＢの駆動プーリ２３又は従動プーリ２４への巻き掛け径とは、駆動プーリ２３又は従動プーリ２４に巻き掛けたダブルコグドＶベルトＢの側面視における心線１２の埋設中心位置（ベルトピッチライン）Ｌの曲率半径を２倍したものである。
【００３０】
具体的には、図２Ａ及びＢに示すように、駆動プーリ２３の固定シーブ２３ａから可動シーブ２３ｂを遠ざけ、且つ従動プーリ２４の固定シーブ２４ａに可動シーブ２４ｂを接近させると、ダブルコグドＶベルトＢの駆動プーリ２３への巻き掛け径の方が従動プーリ２４への巻き掛け径よりも小さくなり、その結果、ダブルコグドＶベルトＢは低速で走行することとなる。逆に、図３Ａ及びＢに示すように、駆動プーリ２３の固定シーブ２３ａに可動シーブ２３ｂを接近させ、且つ従動プーリ２４の固定シーブ２４ａから可動シーブ２４ｂを遠ざけると、ダブルコグドＶベルトＢの駆動プーリ２３への巻き掛け径の方が従動プーリ２４への巻き掛け径よりも大きくなり、その結果、ダブルコグドＶベルトＢは高速で走行することとなる。
【００３１】
以上の構成の実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢによれば、上記のように、下コグ１６の配設ピッチＰＬの下コグ間谷部１７の曲率半径ＲＬに対する比（ＰＬ／ＲＬ）が７．５以上２２．５以下であり、且つベルト厚さ方向における心線１２の埋設中心位置から下コグ１６の頂部までの距離ＡＬの心線１２の埋設中心位置から下コグ間谷部１７の最深部までの距離ＢＬに対する比（ＡＬ／ＢＬ）が２．０以上であることにより、低速及び高速のいずれの動力伝達においても優れた耐久性を得ることができる。
【００３２】
これは、下コグ１６の配設ピッチＰＬの下コグ間谷部１７の曲率半径ＲＬに対する比（ＰＬ／ＲＬ）が７．５以上２２．５以下であることにより、低速走行時には、プーリとの接触面積を確保しつつ、下コグ間谷部１７への応力集中が抑制され、一方、ベルト厚さ方向における心線１２の埋設中心位置から下コグ１６の頂部までの距離ＡＬの心線１２の埋設中心位置から下コグ間谷部１７の最深部までの距離ＢＬに対する比（ＡＬ／ＢＬ）が２．０以上であることにより、高速走行時には、下コグ間谷部１７への大きな歪みの発生が抑制されるためであると考えられる。
【００３３】
上記実施形態では、ベルト外周側に上コグ１４及びベルト内周側に下コグ１６をそれぞれ有するダブルコグドＶベルトＢとしたが、特にこれに限定されるものではなく、上コグを有さないシングルコグドＶベルトであってもよい。
【００３４】
上記実施形態では、上コグ１４が圧縮ゴム層１１１のゴム組成物がベルト外周側に露出した構成としたが、特にこれに限定されるものではなく、上コグが圧縮ゴム層のゴム組成物が補強布で被覆されて構成されていてもよい。
【実施例】
【００３５】
（ダブルコグドＶベルト）
表１及び２に示す寸法構成の実施例１〜６及び比較例１〜７のダブルコグドＶベルトを作製した。
【００３６】
【表１】
2020159410.tif 000003
【００３７】
【表２】
2020159410.tif 000004
【００３８】
（試験方法）
＜低速耐久試験＞
実施例１〜６及び比較例１〜７のそれぞれのダブルコグドＶベルトＢについて、図４Ａに示すように、低速レイアウトとしたベルト走行試験機３０の駆動プーリ３１に１００ｍｍの巻き掛け径で巻き掛けるとともに、従動プーリ３２に２７０ｍｍの巻き掛け径で巻き掛け、且つベルト張力を付与し、雰囲気温度を７０℃として、駆動プーリ３１を５０００ｒｐｍの回転数で回転させ、破損するまでベルト走行を行った。駆動プーリ３１及び従動プーリ３２の速比（レシオ）は２．５であった。そして、ベルト走行開始から破損に至るまでのベルト走行時間を低速耐久寿命とした。要求品質は、この低速耐久寿命が９０時間以上である。
【００３９】
＜高速耐久試験＞
実施例１〜６及び比較例１〜７のそれぞれのダブルコグドＶベルトＢについて、図４Ｂに示すように、高速レイアウトとしたベルト走行試験機３０の駆動プーリ３１に２２０ｍｍの巻き掛け径で巻き掛けるとともに、従動プーリ３２に１６４ｍｍの巻き掛け径で巻き掛け、且つベルト張力を付与し、雰囲気温度を７０℃として、駆動プーリ３１を８０００ｒｐｍの回転数で回転させ、破損するまでベルト走行を行った。駆動プーリ３１及び従動プーリ３２の速比（レシオ）は０．８であった。そして、ベルト走行開始から破損に至るまでのベルト走行時間を高速耐久寿命とした。要求品質は、この高速耐久寿命が３００時間以上である。
【００４０】
（試験結果）
試験結果を表１に示す。図５Ａ及びＢは、下コグの配設ピッチＰＬの下コグ間谷部の曲率半径ＲＬに対する比（ＰＬ／ＲＬ）と低速耐久寿命及び高速耐久寿命との関係を示す。図６Ａ及びＢは、心線の埋設中心位置から下コグの頂部までの距離ＡＬの心線の埋設中心位置から下コグ間谷部の最深部までの距離ＢＬに対する比（ＡＬ／ＢＬ）と低速耐久寿命及び高速耐久寿命との関係を示す。
【００４１】
これらによれば、実施例１〜６は、いずれも低速耐久寿命が９０時間以上及び高速耐久寿命が３００時間以上であることが分かる。一方、比較例１〜７は、低速耐久寿命が９０時間未満又は高速耐久寿命が３００時間未満であることが分かる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、コグドＶベルトの技術分野について有用である。
【符号の説明】
【００４３】
Ｂ  ダブルコグドＶベルト
１１  ベルト本体
１１１  圧縮ゴム層
１１１ａ  下コグ形成部
１１２  接着ゴム層
１１３  伸張ゴム層
１２  心線
１３  下コグ補強布
１４  上コグ
１５  上コグ間谷部
１６  下コグ
１７  下コグ間谷部
２０  ベルト式無段変速装置
２１  駆動軸
２２  従動軸
２３  駆動プーリ
２３ａ  固定シーブ
２３ｂ  可動シーブ
２４  従動プーリ
２４ａ  固定シーブ
２４ｂ  可動シーブ
３０  ベルト走行試験機
３１  駆動プーリ
３２  従動プーリ
【図１Ａ】
2020159410.tif 000005
【図１Ｂ】
2020159410.tif 000006
【図１Ｃ】
2020159410.tif 000007
【図２Ａ】
2020159410.tif 000008
【図２Ｂ】
2020159410.tif 000009
【図３Ａ】
2020159410.tif 000010
【図３Ｂ】
2020159410.tif 000011
【図４Ａ】
2020159410.tif 000012
【図４Ｂ】
2020159410.tif 000013
【図５Ａ】
2020159410.tif 000014
【図５Ｂ】
2020159410.tif 000015
【図６Ａ】
2020159410.tif 000016
【図６Ｂ】
2020159410.tif 000017