(57)【要約】【課題】車両１に搭載されているオーディオシステム１６が汎用品に交換された場合であっても、緊急通報に適切な通話環境を整えること。【解決手段】一実施形態に係る緊急通報装置３０は、オペレーションセンター２への緊急通報を行うと共に、スピーカ３４及びマイク３５を介したオペレーションセンター２との通話を可能にする制御部３７を有し、制御部３７は、車両１から緊急通報情報を受信した場合に、車両１におけるアクセサリ電源１５とオーディオユニット１６Ａとの間の電源線を遮断する。【選択図】図２
2020201776.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されているスピーカ及びオーディオユニットを具備するオーディオシステムに接続されている緊急通報装置であって、
オペレーションセンターへの緊急通報を行うと共に、スピーカ及びマイクを介した前記オペレーションセンターとの通話を可能にする制御部を有し、
前記制御部は、前記車両から緊急通報情報を受信した場合に、前記車両におけるアクセサリ電源と前記オーディオユニットとの間の電源線を遮断することを特徴とする緊急通報装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記オペレーションセンターとの通話が要求されたと判断した場合に、前記オーディオユニットに対して、ミュート信号を送信することを特徴とする請求項１に記載の緊急通報装置。
【請求項３】
前記車両におけるアクセサリ電源と前記オーディオユニットとの間の電源線上に設けられる遮断スイッチを有し、
前記制御部は、前記緊急通報情報を受信した場合に、前記遮断スイッチを制御して前記電源線を遮断することを特徴とする請求項１又は２に記載の緊急通報装置。
【請求項４】
前記緊急通報情報は、エアバックセンサ又は衝突センサから出力される信号であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の緊急通報装置。
【請求項５】
前記制御部は、緊急通報用スイッチ又はオペレータサービス要求スイッチのいずれかが押下された場合に、前記オペレーションセンターとの通話が要求されたと判断することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の緊急通報装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される緊急通報装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ｅ-ｃａｌｌ等の緊急通報システムにおいて、オペレーションセンターとの通話を行う際にスピーカから出力される音声を抑制し、かかる通話における音声を聞き取りやすくする技術が知られている（例えば、特許文献１や特許文献２等）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９-２９０７８９号公報
【特許文献２】特許第６３４１４６７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の特許文献１に記載されている技術では、車両に搭載されているオーディオシステム（オーディオ制御部、スピーカ駆動部及びスピーカ）が汎用品に交換された場合、オペレーションセンターとの通話を行う際にスピーカから出力される音声を抑制することができないという問題点があった。
【０００５】
また、上述の特許文献２に記載されている技術では、ユーザが車両に搭載されているスピーカ駆動部及びスピーカのカスタマイズ等を目的として汎用品に交換を行った場合、オペレーションセンターとの通話を行う際にスピーカから出力される音声を適切に抑制できない恐れがある。
【０００６】
そこで、本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、車両に搭載されているオーディオシステムが汎用品に交換された場合であっても、緊急通報に適切な通話環境を整えることができる緊急通報装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
一実施形態に係る緊急通報装置は、車両に搭載されているスピーカ及びオーディオユニットを具備するオーディオシステムに接続されており、オペレーションセンターへの緊急通報を行うと共に、スピーカ及びマイクを介する前記オペレーションセンターとの通話を可能にする制御部を有し、前記制御部は、前記車両１から緊急通報情報を受信した場合に、前記車両におけるアクセサリ電源と前記オーディオユニットとの間の電源線を遮断することを要旨とする。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、一実施形態に係る緊急通報装置を含む緊急通報システムの全体構成の一例を示す図である。
【図２】図２は、一実施形態に係る緊急通報装置の機能ブロックの一例を示す図である。
【図３】図３は、一実施形態に係るオーディオユニットの機能ブロックの一例を示す図である。
【図４】図４は、一実施形態に係る緊急通報装置の動作の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは異なることに留意すべきである。したがって、具体的な寸法等は、以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれ得る。本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１０】
以下、図１〜図４を参照して、本発明の一実施形態に係る緊急通報システム１００について説明する。
【００１１】
図１に示すように、本実施形態に係る緊急通報システム１００は、車両１と、オペレーションセンター２と、サーバ３と、ネットワーク４と、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）衛星５とを有している。
【００１２】
オペレーションセンター２は、ｅ-ｃａｌｌ等の緊急通報システム用のオペレータサービスを提供するように構成されている。
【００１３】
オペレーションセンター２は、ネットワーク４及びサーバ３を介して、車両１に搭載されている緊急通報装置３０からの緊急通報を受信するように構成されている。
【００１４】
また、オペレーションセンター２は、緊急通報装置３０との間で、車両１の運転者或いは同乗者との通話を可能とするコネクションを確立するように構成されている。かかるコネクションは、緊急通話用コネクション等の音声通信用コネクションであってもよいし、ＶｏＬＴＥ（Ｖｏｉｃｅ  ｏｖｅｒ  ＬＴＥ）通信用コネクション等のデータ通信用コネクションであってもよい。
【００１５】
サーバ３は、ネットワーク４を介して車両に搭載されている緊急通報装置３０との間でデータ通信を行うように構成されている。また、サーバ３は、オペレーションセンター２との間でデータ通信を行うように構成されている。
【００１６】
ＧＰＳ衛星５は、車両１が位置する位置情報を含むＧＰＳ信号を送信するように構成されている。図１では、１つのＧＰＳ衛星５からのＧＰＳ信号が利用されている例について記載されているが、複数のＧＰＳ衛星５からのＧＰＳ信号が利用されてもよい。
【００１７】
図２に示すように、車両１には、緊急通報装置３０と、エアバックＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）１１と、緊急通報用スイッチ１２と、オペレータサービス用スイッチ１３と、主電源１４と、アクセサリ電源１５（以下、ＡＣＣ電源という）と、オーディオシステム１６とが搭載されている。
【００１８】
エアバックＥＣＵ１１は、車両１の前方に装備されているサテライトセンサ（衝突センサ）によって衝突が検知された場合、かかる検知結果に基づいてエアバックを膨らませる必要があるか否かについて判定する衝突判定部（エアバックセンサ）を構成する。
【００１９】
緊急通報用スイッチ１２は、運転者或いは同乗者がオペレータセンター２に対して緊急通報情報を送信することを望む場合に押下するスイッチである。
【００２０】
オペレータサービス要求スイッチ１３は、運転者或いは同乗者がオペレータセンター２によるオペレータサービス（例えば、オペレータセンター２との通話）を要求する場合に押下するスイッチである。
【００２１】
主電源１４は、車両１に搭載される電装機器を駆動するために必要な電力を供給している。主電源１４は、緊急通報装置３０とＡＣＣ電源１５とに接続されている。
【００２２】
ＡＣＣ電源１５は、主電源１４から供給される電源に対して制御リレーを介してユーザからの一時的な電力供給の要求又はエンジン等の駆動状態に応じて、主電源１４から供給される電力をＡＣＣ電源１５として供給可能に構成される。
【００２３】
オーディオシステム１６は、オーディオユニット１６Ａと、スピーカ１６Ｂとを具備する。
【００２４】
図３に示すように、オーディオユニット１６Ａは、再生データの名称や時間等を表示可能とする表示部１６Ａ１と、ＣＤやフラッシュドライブ等に記憶される音声ファイルを音声信号として再生可能とする再生部１６Ａ２と、再生部１６Ａ２から出力される音声信号を増幅するアンプ１６Ａ３とを具備する。
【００２５】
スピーカ１６Ｂは、オーディオユニット１６Ａから出力される音声信号を音声として出力する。
【００２６】
図２に示すように、緊急通報装置３０は、補助電源部３１と、ＧＰＳ測位部３２と、送受信部３３と、スピーカ３４と、マイク３５と、遮断スイッチ３６と、制御部３７とを有する。
【００２７】
ＧＰＳ測位部３２は、ＧＰＳ衛星５から車両１のＧＰＳ情報を取得し、車両１に対する測位を行うように構成されている。
【００２８】
送受信部３３は、車両に搭載されているアンテナを介して、外部機器（例えば、サーバ３やオペレーションセンター２）との間で通信を行うように構成されている。
【００２９】
遮断スイッチ３６は、車両１におけるＡＣＣ電源１５とオーディオユニット１６Ａとの間の電源線上に設けられるスイッチである。
【００３０】
制御部３７は、緊急通報装置３０内の各機能を制御するように構成されている。また、制御部３７は、エアバックＥＣＵ１１や緊急通報用スイッチ１２やオペレータサービス要求スイッチ１３やオーディオシステム１６等に接続されている。
【００３１】
例えば、制御部３７は、オペレーションセンター２への緊急通報の通知を行うと共に、車両１の運転者或いは同乗者によるスピーカ３４及びマイク３５を介したオペレーションセンター２との通話を可能にするように構成されている。
【００３２】
なお、制御部３７は、車両１の運転者或いは同乗者によって緊急通報用スイッチ１２が押下された場合、オペレーションセンター２への緊急通報の通知を行うように構成されていてもよい。
【００３３】
また、制御部３７は、車両１の運転者或いは同乗者によってオペレータサービス要求スイッチ１３が押下された場合、車両１の運転者或いは同乗者によるスピーカ３４及びマイク３５を介したオペレーションセンター２との通話を可能にするように構成されていてもよい。かかる場合、制御部３７は、オペレーションセンター２との間で、オペレーションセンター２（すなわち、オペレーションセンター２のオペレータ）と車両１の運転者或いは同乗者との通話を可能とするコネクションを確立するように構成されている。
【００３４】
また、制御部３７は、車両１から緊急通報情報を受信した場合に、車両１におけるＡＣＣ電源１５とオーディオユニット１６Ａとの間の電源線を遮断するように構成されている。
【００３５】
ここで、制御部３７は、車両１から緊急通報情報を受信した場合に、遮断スイッチ３６を制御して、ＡＣＣ電源１５とオーディオユニット１６Ａとの間の電源線を遮断するように構成されていてもよい。
【００３６】
なお、かかる緊急通報情報は、エアバックセンサ又は衝突センサによって出力される信号であってもよい。
【００３７】
かかる構成によれば、オーディオシステム１６（オーディオユニット１６Ａ）が、ミュート信号に対応していない汎用品に交換された場合であっても、緊急通報装置３０が、緊急通報情報を受信した場合には、ＡＣＣ電源１５とオーディオユニット１６Ａとの間の電源線（オーディオ用の電源線）を遮断することができるため、車両１内で発生するオーディオユニット１６Ａが出力する音声信号を停止させ、スピーカ１６Ｂより出力される音声を消すことができ、オペレーションセンター２と運転者或いは同乗者との間の快適な通話環境を提供することができる。
【００３８】
すなわち、エアバックセンサ又は衝突センサによる信号が発生した場合、運転者或いは同乗者が、オーディオユニット１６Ａの音量調整等の操作を適切に行えない可能性がある。このような場合、オーディオユニット１６Ａの電源として使用されるＡＣＣ電源１５を遮断することにより、オーディオユニット１６Ａへの電力供給を遮断することができるため、車両１内で発生する音声を消すことができる。
【００３９】
ここで、制御部３７は、緊急通報用スイッチ１２及びオペレータサービス要求スイッチ１３のいずれかが押下された場合に、オペレーションセンター２との通話が要求されたと判断するように構成されていてもよい。
【００４０】
なお、制御部３７は、オペレーションセンター２との通話が要求されたと判断した場合に、すなわち、オペレータサービス要求スイッチ１３が押下されたことを検知した場合、オーディオユニット１６Ａに対して、ミュート信号を送信するように構成されていてもよい。オーディオユニット１６Ａは、かかるミュート信号を受信した場合には、オーディオユニット１６Ａ自身が管理する再生部１６Ａ２からの音声信号の出力をＯＦＦにするように構成されていてもよい。
【００４１】
かかる構成によれば、オーディオシステム１６（オーディオユニット１６Ａ）が、ミュート信号に対応していない場合には、緊急通報装置３０が、緊急通報情報を受信したような緊急事態である場合を除いて、運転者或いは同乗者は、自身でオーディオシステム１６におけるスピーカ１６Ｂより出力される音声出力の大きさを調整することができるため、オペレーションセンター２との通話中であっても、ナビゲーションシステム等のオーディオシステム１６を操作することができる。
【００４２】
以下、図４を参照して、本実施形態に係る緊急通報装置３０の動作の一例について説明する。
【００４３】
図４に示すように、ステップＳ１０１において、緊急通報装置３０は、エアバックセンサ（或いは、衝突センサ）から信号を受信したか否かについて判定する。Ｙｅｓの場合は、本動作は、ステップＳ１０５に進み、Ｎｏの場合は、本動作は、ステップＳ１０２に進む。
【００４４】
ステップＳ１０２において、緊急通報装置３０は、オペレータサービス要求スイッチ１３が押下されたことを検出したか否かについて判定する。Ｙｅｓの場合は、本動作は、ステップＳ１０４に進み、Ｎｏの場合は、本動作は、ステップＳ１０３に進む。
【００４５】
ステップＳ１０３において、緊急通報装置３０は、緊急通報用スイッチ１２が押下されたことを検出したか否かについて判定する。Ｙｅｓの場合は、本動作は、ステップＳ１０４に進み、Ｎｏの場合は、本動作は、ステップＳ１０１に戻る。
【００４６】
ステップＳ１０４において、緊急通報装置３０は、オーディオユニット１６Ａに対して、ミュート信号を送信する。
【００４７】
ステップＳ１０５において、緊急通報装置３０は、遮断スイッチ３６を開放することによって、ＡＣＣ電源１５とオーディオユニット１６Ａとの間の電源線を遮断する。
【００４８】
以上のように、本実施形態において、オーディオシステム１６が汎用品に交換された場合であっても、緊急通報装置３０の作動理由に応じて適切な通話環境を整えることを可能とする。
【００４９】
また、本実施形態において、オーディオシステム１６へ電力の供給を行うＡＣＣ電源１５を遮断することは、一般的にユーザが車両１の中で聞く音楽等の音質を向上させるための手段として、オーディオシステム１６の交換や、音声信号をさらに増幅させることを目的としたパワーアンプの導入や、音声信号を伝達するスピーカーケーブルの抵抗値を低減させることを目的としたスピーカーケーブルの交換等が行われる。このようなユーザによる車両１の製造当初から変更を加えるカスタマイズが行われた場合、オーディオシステム１６として車両１の製造当初と異なる電源構成へ変更される可能性があるため、緊急通報に適切な通話環境を整えることが難しかった。
【００５０】
しかしながら、本発明においては、オーディオユニット１６へ電力を供給するＡＣＣ電源１５に着目をし、遮断スイッチ３６を設けた。オーディオユニット１６が必要とする電力は、車両１の製造当初に装着したオーディオユニット１６Ａや汎用品であっても大きく違いがないため、車両１の製造当初に配索されたＡＣＣ電源１５を汎用品のオーディオユニット１６への電源として利用する。
【００５１】
一方で、パワーアンプといった音声信号を増幅させる装置をオーディオシステム１６に新規に導入する場合、パワーアンプが必要とする電力が大きいため、車両１の製造当初に配索された電源から電力を供給することができない。このような理由により、主電源１４よりパワーアンプへ電力を直接供給する電源線を新規に配索することが行われる。このような車両１の製造当初から変更を加えるカスタマイズ等が行われた場合、緊急通報に適切な通話環境を整えることが困難となる。
【００５２】
そこで、本発明では、車両１の製造当初から変更を加えるカスタマイズ等が行われた場合であっても、変更を加えられる恐れの少ないオーディオユニット１６Ａへ電力の供給を行うＡＣＣ電源１５に着目し、適切な条件においてオーディオユニット１６ＡへのＡＣＣ電源１５を遮断することによって、汎用品であるオーディオユニット１６Ａに交換された場合であっても、緊急通報に適切な通話環境を整えることができる。
【００５３】
上述の実施形態を用いて本発明について詳細に説明したが、当業者にとっては、本発明が本明細書中に説明した実施形態に限定されるものではないということは明らかである。本発明は、特許請求の範囲の記載により定まる本発明の趣旨及び範囲を逸脱することなく修正及び変更態様として実施することができる。したがって、本明細書の記載は、例示説明を目的とするものであり、本発明に対して何ら制限的な意味を有するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本実施形態によれば、車両に搭載されているオーディオシステムを汎用品に交換する場合であっても、車両に搭載されているスピーカ駆動部及びスピーカを汎用品に交換する場合であっても、オペレーションセンターとの通話を行う際にスピーカから出力される音声を容易に且つ適切に抑制することができる緊急通報装置を提供することができる。
【符号の説明】
【００５５】
１…車両
２…オペレーションセンター
３…サーバ
４…ネットワーク
５…ＧＰＳ衛星
１１…エアバックＥＣＵ
１２…緊急通報用スイッチ
１３…オペレータサービス要求スイッチ
１４…主電源
１５…ＡＣＣ電源
１６…オーディオシステム
１６Ａ…オーディオユニット
１６Ａ１…表示部
１６Ａ２…再生部
１６Ａ３…アンプ
１６Ｂ…スピーカ
３０…緊急通報装置
３１…補助電源部
３２…ＧＰＳ測位部
３３…送受信部
３４…スピーカ
３５…マイク
３６…遮断スイッチ
３７…制御部
１００…緊急通報システム
【図１】
2020201776.tif 000003
【図２】
2020201776.tif 000004
【図３】
2020201776.tif 000005
【図４】
2020201776.tif 000006