(57)【要約】【課題】、操作者の状態や環境等によらず、応答性に優れる静電容量型タッチパネル装置を提供する。【解決手段】押下式のエンジン始動スイッチ２０を有する車両に搭載されて、操作面１２１に対する操作者の操作体Ｆによる操作に応じて、静電容量を発生する静電容量型のタッチパネル１２０と、静電容量の変化に基づいて、タッチパネルでの操作体の操作状態を判定する制御部１３０と、を備える静電容量型タッチパネル装置において、エンジン始動スイッチは、静電容量型のタッチスイッチ２４を有し、操作体による始動のための押下操作時に、スイッチ静電容量を発生するようになっており、制御部は、スイッチ静電容量に基づいて、タッチパネルにおける静電容量の発生有無を判定するための判定閾値を補正する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
押下式のエンジン始動スイッチ（２０）を有する車両に搭載されて、
操作面（１２１）に対する操作者の操作体（Ｆ）による操作に応じて、静電容量を発生する静電容量型のタッチパネル（１２０）と、
前記静電容量の変化に基づいて、前記タッチパネルでの前記操作体の操作状態を判定する制御部（１３０）と、を備える静電容量型タッチパネル装置において、
前記エンジン始動スイッチは、静電容量型のタッチスイッチ（２４）を有し、前記操作体による始動のための押下操作時に、スイッチ静電容量を発生するようになっており、
前記制御部は、前記スイッチ静電容量に基づいて、前記タッチパネルにおける前記静電容量の発生有無を判定するための判定閾値を補正する静電容量型タッチパネル装置。
【請求項２】
前記スイッチ静電容量の基準値となる基準スイッチ静電容量が予め設けられており、
前記制御部は、前記基準スイッチ静電容量と、前記エンジン始動スイッチにおける前記押下操作時に実際に発生する実スイッチ静電容量と、の差に応じて、前記判定閾値の補正を行う請求項１に記載の静電容量型タッチパネル装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記判定閾値の補正を行った後に、前記タッチパネルにおける前記静電容量が、補正後の前記判定閾値よりも所定量を超えて大きくなった場合に、大きくなった量に応じて前記判定閾値を再び補正する請求項１または請求項２に記載の静電容量型タッチパネル装置。
【請求項４】
前記車両のステアリングには、前記操作者の握持状態を判定するステアリングセンサ（４０）が設けられており、
前記制御部は、前記ステアリングセンサによる前記握持状態が、両手握持の場合は、前記判定閾値を再び補正することを禁止する請求項３に記載の静電容量型タッチパネル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、操作者の指操作による入力を可能とする静電容量型のタッチパネル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の静電容量型タッチパネル装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の静電容量型タッチパネル装置は、透明板に複数のスイッチ電極が設けられたパネル部と、パネル部にタッチ操作される指の位置座標を判定する制御部とを備えている。操作者の指の位置に応じて、スイッチ電極に発生する静電容量が変化するようになっており、制御部は、静電容量の変化に基づいて、操作者の指の位置座標を判定するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−８４９８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
通常、静電容量型タッチパネル装置においては、制御部は、発生する静電容量値に対する閾値を予め設定しており、閾値に対する静電容量値に基づいて、指のタッチ状態を判定するようになっている。
【０００５】
しかしながら、操作時における操作者の状態（個人ごとの帯電量、手袋装着の有無）や、環境（気温、湿度等）によって、発生される静電容量値は都度、変化するので、一義的に設定された閾値では、タッチ検出の感度が悪くなったり、応答速度が遅くなる場合があるという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、操作者の状態や環境等によらず、応答性に優れる静電容量型タッチパネル装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００８】
本発明では、押下式のエンジン始動スイッチ（２０）を有する車両に搭載されて、
操作面（１２１）に対する操作者の操作体（Ｆ）による操作に応じて、静電容量を発生する静電容量型のタッチパネル（１２０）と、
静電容量の変化に基づいて、タッチパネルでの操作体の操作状態を判定する制御部（１３０）と、を備える静電容量型タッチパネル装置において、
エンジン始動スイッチは、静電容量型のタッチスイッチ（２４）を有し、操作体による始動のための押下操作時に、スイッチ静電容量を発生するようになっており、
制御部は、スイッチ静電容量に基づいて、タッチパネルにおける静電容量の発生有無を判定するための判定閾値を補正することを特徴としている。
【０００９】
この発明によれば、使用する操作者の状態や、環境等によって、タッチパネル（１２０）に発生される実際の静電容量値が変化しても、エンジン始動スイッチ（２０）に対する押下操作時のスイッチ静電容量を用いて、判定閾値が補正される（キャリブレーションされる）ので、応答性に優れるタッチパネル装置とすることができる。尚、本発明では、操作者に対して、キャリブレーション用の特別な操作を必要としない。
【００１０】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態の静電容量型タッチパネル装置の全体構成を示す説明図である。
【図２】第１実施形態における制御要領を示すフローチャートである。
【図３】エンジン始動スイッチの押下量、およびタッチスイッチにおける基準スイッチ静電容量、実スイッチ静電容量を示す説明図である。
【図４】判定閾値の補正要領を示す説明図である。
【図５】第２実施形態における制御要領を示すフローチャートである。
【図６】第３実施形態の静電容量型タッチパネル装置の全体構成を示す説明図である。
【図７】第３実施形態における制御要領を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１３】
（第１実施形態）
第１実施形態の静電容量型タッチパネル装置１００（以下、タッチパネル装置１００）について図１〜図４を用いて説明する。本実施形態のタッチパネル装置１００は、押下式のエンジン始動スイッチ２０を有する車両に搭載されている。
【００１４】
図１に示すように、エンジン始動スイッチ２０は、操作者（運転者）の押下操作によって車両のエンジンを始動させるためのスイッチであり、車両のステアリング近傍となるインストルメントパネル１０に設けられている。エンジン始動スイッチ２０は、操作部２１、スイッチ本体部２２、およびコイルスプリング２３等を有している。
【００１５】
操作部２１は、エンジンの始動時に運転者によって、押下操作される偏平円筒状の部材であり、インストルメントパネル１０に設けられた貫通孔１１から一部が運転者側に突出して、車両の前後方向に摺動可能に設けられている。操作部２１の反運転者側の外周側面には、接点２１ａが設けられ、また、操作部２１の反運転者側の内周側面には、凹部２１ｂが設けられている。
【００１６】
スイッチ本体部２２は、操作部２１の反運転者側に設けられた部材であり、操作部２１が操作されないときの位置に対して所定の隙間（距離）を持って固定されている。スイッチ本体部２２の運転者側の外周側面には、接点２１ａと対応する接点２２ａが設けられている。また、スイッチ本体部２２の運転者側の内周側面には、凹部２１ｂに対応する凹部２２ｂが設けられている。
【００１７】
コイルスプリング２３は、操作部２１とスイッチ本体部２２との間に設けられた弾性部材である。コイルスプリング２３の両端部は、それぞれ、凹部２１ｂ、２２ｂに挿入されており、押下される操作部２１に対して、運転者側に付勢力（運転者の押下力に対する反力）を発生させるようになっている。
【００１８】
運転者によって操作部２１が押下されて、接点２１ａと接点２２ａとが接触されると、接触信号がマイコン２５に出力されるようになっている。マイコン２５は、接触信号を受けると、エンジン始動制御装置２６に対して、エンジン始動の指示を出力し、エンジンが始動されるようになっている。
【００１９】
加えて、エンジン始動スイッチ２０には、静電容量型のタッチスイッチ２４が設けられている。タッチスイッチ２４は、操作部２１の内部に設けられている。タッチスイッチ２４は、エンジン始動時に運転者の指Ｆが操作部２１に触れると、押下量に応じて、フェースプレート２４ａに設けられた電極部２４ｂに、静電容量（以下、スイッチ静電容量）が発生されるようになっている。
【００２０】
そして、スイッチ静電容量の信号は、実際に発生された実スイッチ静電容量の信号として、基板２４ｃに設けられた静電ＩＣ２４ｄに出力されるようになっている。静電ＩＣ２４ｄは、実スイッチ静電容量の信号をマイコン２５に出力するようになっている。更に、マイコン２５は、実スイッチ静電容量の信号を、後述するタッチパネル装置１００の制御部１３０に出力するようになっている。ここでは、実スイッチ静電容量の信号としては、エンジン始動スイッチ２０の押下時に、接点２１ａ、２２ａが接触したとき（エンジンが始動されたとき）の値を用いるようにしている（図３中の破線上の丸印で示されたポイント）。
【００２１】
タッチパネル装置１００は、タッチパネル１２０（透過して視認される各種アイコン１１１位置）への操作者（運転者、あるいは助手席者）の指Ｆによる操作（例えば、人差し指によるタッチ操作、押下操作等）によって、車両における所定の機器の作動条件が設定（入力操作）される装置となっている。そして、所定機器用の制御部によって、所定機器の作動状態が制御され、その作動状態がディスプレイ１１０の作動状態表示部１１２に表示されるようになっている。操作者の指Ｆは、本発明の操作体に対応する。
【００２２】
尚、所定の機器としては、例えば、車室内の空調を行う空調装置、地図上における自車の現在位置情報あるいは希望する目的地への案内情報等の表示を行うカーナビゲーション装置、テレビ放映、ラジオ放送、ＣＤ／ＤＶＤの再生等を行うオーディオ装置、あるいは各種エンターテインメント情報等を表示するエンターテインメント用機器等がある。本実施形態では、所定の機器として、空調装置３０を代表例として説明する。
【００２３】
タッチパネル装置１００は、ディスプレイ１１０、タッチパネル１２０、および制御部１３０等を備えている。
【００２４】
ディスプレイ１１０は、例えば、車両のインストルメントパネル１０の左右方向の中央部から、センターコンソールに至る領域に配置されている。ディスプレイ１１０は、画像表示用の表示面を有している。表示面には、例えば、空調装置３０に対する入力操作用の複数のアイコン１１１、および空調装置３０の作動状態情報を表示する作動状態表示部１１２が画像によって形成されるようになっている。ディスプレイ１１０としては、例えば、液晶ディスプレイ、あるいは、有機ＥＬディスプレイ等が使用されている。
【００２５】
尚、複数のアイコン１１１は、例えば、空調装置３０を作動させるためのＡ／Ｃオンアイコン、空調の自動制御を設定するためのオートアイコン、送風機をオフさせるための送風機オフアイコン、空調温度を設定するための温度設定アイコン、空調風量を設定するための風量設定アイコン、吹出しモードを設定するための吹出しモード設定アイコン、および内外気モードを設定するための内外気モード設定アイコン等がある。
【００２６】
また、作動状態表示部１１２には、設定された空調温度（設定温度）、吹出しモード、風量、内外気モード等が、数値や図柄によって表示されるようになっている。
【００２７】
タッチパネル１２０は、車両の空調装置３０に対する各種作動条件を入力操作（指操作）するための入力操作部となっている。タッチパネル１２０は、ディスプレイ１１０の表示面側に配置されている。タッチパネル１２０は、タッチパネルセンサ、および樹脂カバー等を有している。
【００２８】
タッチパネルセンサは、例えば、透明なフィルム部材の裏面に、マトリックス状（網目状）に配置された透明な静電容量式の電極部が接合されて形成されている。また、樹脂カバーは、タッチパネルセンサを保護する透明薄肉の樹脂製の板材であり、タッチパネルセンサの操作者側に設けられている。樹脂カバーの操作者側の面は、タッチパネル１２０において、操作者が指操作する操作面１２１となっている。
【００２９】
タッチパネルセンサ、および樹脂カバーは、透明部材から形成されていることから、ディスプレイ１１０における各種アイコン１１１、および作動状態表示部１１２の画像は、操作者に透過して視認されるようになっている。
【００３０】
タッチパネルセンサ（電極部）は、樹脂カバーを介して、操作者の指操作時の指Ｆとの間でコンデンサを形成し、静電容量（以下、パネル静電容量）を発生させるようになっている。タッチパネルセンサは、操作者が、透過して視認される各種アイコン１１１のいずれかに指Ｆを近づけたとき（例えば、５ｍｍ程度）、更には指タッチしたとき、操作した指Ｆの位置に応じて生ずるパネル静電容量の変化を、タッチ操作情報（操作者の指Ｆの操作状態、即ち、指Ｆの位置、押込み操作の有無等）として、後述する制御部１３０に出力するようになっている。
【００３１】
制御部１３０は、操作者によってタッチパネル１２０に対して指操作が行われた際に、タッチパネル１２０によって発生されたタッチ操作情報を取得する。そして、制御部１３０は、タッチ操作情報に基づいて、指Ｆの操作状態を判定し、空調装置３０に対する入力指示を行う部位となっている。
【００３２】
また、制御部１３０には、マイコン２５から出力される実スイッチ静電容量値（図３の破線における丸印）に対して、基準値となる基準スイッチ静電容量値（図３の実線における丸印）が、予め記憶されている。基準スイッチ静電容量値は、例えば、操作者が手袋を装着せずに素手でエンジン始動スイッチ２０を操作したときに、発生し得る標準的なスイッチ静電容量値として設定されたものである。
【００３３】
また、制御部１３０には、指操作時に、タッチパネル１２０で発生されるパネル静電容量値のうち、通常の（標準的な）パネル静電容量値の発生有りと判定するための通常判定閾値（図４）が、予め記憶されている。通常のパネル静電容量値は、例えば、操作者が手袋装着せずに素手でタッチパネル１２０を操作したときに、発生し得るパネル静電容量値であり、通常判定閾値は、通常のパネル静電容量値よりも所定量小さい側に設けられた閾値となっている。制御部１３０は、タッチパネル１２０で発生されるパネル静電容量値が、通常判定閾値を超えると、通常のパネル静電容量の発生ありと判定するようになっている。
【００３４】
そして、制御部１３０は、エンジン始動スイッチ２０における実スイッチ静電容量、および記憶している基準スイッチ静電容量に基づいて、パネル静電容量値に対する通常判定閾値の補正を行うようになっている（詳細後述）。
【００３５】
本実施形態のタッチパネル装置１００の構成は、以上のようになっており、以下、その作動および作用効果について、図２〜図４を加えて説明する。
【００３６】
図２に示すように、ステップＳ１００で、制御部１３０は、マイコン２５から出力されるデータに基づいて、エンジン始動スイッチ２０の押下状態（オンされたか）を監視しており、押下状態（接点２１ａ、２２ａが接触）を検出すると、ステップＳ１１０に移行する。
【００３７】
ステップＳ１１０では、制御部１３０は、図３に示すように、タッチスイッチ２４における押下量と、実際に発生する実スイッチ静電容量値との変化をモニタリングする。
【００３８】
次に、ステップＳ１２０で、制御部１３０は、基準スイッチ静電容量値と、実スイッチ静電容量値との差を算出して、差の大きさ、例えば、差の割合ＸＸ％（図３）が予め定めた判定所定量より大きいか否か（差異があるか否か）を判定する。判定所定量は、基準スイッチ静電容量値と、実スイッチ静電容量値との差が、明確に判断できる値としている。
【００３９】
ステップＳ１２０で、肯定判定（差異があると判定）すると、ステップＳ１３０で、制御部１３０は、差の割合ＸＸ％に応じて通常判定閾値を変更（補正）する。具体的には、実スイッチ静電容量値が、基準静電容量値よりも小さいと、通常判定閾値をＸＸ％だけ小さくした変更判定閾値とし（図４）、逆に、実スイッチ静電容量値が、基準スイッチ静電容量値よりも大きいと、通常判定閾値をＸＸ％だけ大きくした変更判定閾値とする（図省略）。そして、ステップＳ１４０に移行する。
【００４０】
ステップＳ１４０では、制御部１３０は、タッチパネル１２０への操作があるまで待ち状態を形成する。
【００４１】
そして、ステップＳ１５０では、制御部１３０は、エンジン始動スイッチ２０の押下状態（オフ）を検出したか否かを判定し、否定判定するとステップＳ１４０、Ｓ１５０を繰り返し、肯定判定すると、本フローを終了する。
【００４２】
以上のように、本実施形態では、エンジン始動スイッチ２０に、静電容量型のタッチスイッチ２４を設けており、運転者の指Ｆによる始動のための押下操作時に、スイッチ静電容量が発生されるようにしている。そして、制御部１３０は、スイッチ静電容量（実スイッチ静電容量）に基づいて、タッチパネル１２０におけるパネル静電容量の発生有無を判定するための通常判定閾値を補正するようにしている。
【００４３】
これにより、使用する操作者の状態や、環境等によって、タッチパネル１２０に発生される実際のパネル静電容量値が変化しても、通常判定閾値が補正されるので、応答性に優れるタッチパネル装置１００とすることができる。尚、本実施形態では、操作者に対して、キャリブレーション用の特別な操作を必要としない。
【００４４】
具体的には、制御部１３０には、スイッチ静電容量の基準値となる基準スイッチ静電容量が予め設けられている。そして、制御部１３０は、基準スイッチ静電容量と、エンジン始動スイッチ２０における押下操作時に実際に発生する実スイッチ静電容量と、の差に応じて、通常判定閾値の補正（変更判定閾値の設定）を行うようにしており、通常判定閾値の正確な補正が可能となる。
【００４５】
（第２実施形態）
第２実施形態のフローチャートを図５に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対して、タッチパネル装置１００の構成は同一としつつ、制御内容を変更したものとしている。図５は、図２に対して、ステップＳ１６０、Ｓ１７０を追加したものである。
【００４６】
ステップＳ１００〜Ｓ１４０の後に、制御部１３０は、ステップＳ１５０で否定判定すると、ステップＳ１６０に移行する。
【００４７】
ステップＳ１６０では、制御部１３０は、タッチパネル１２０において、変更判定閾値を大幅に上回る（所定判定量以上の）パネル静電容量を検出すると、ステップＳ１７０に移行する。ステップＳ１６０は、例えば、運転者が、エンジン始動スイッチ２０を押下操作したときは、手袋をしており、途中で手袋を外した状態で、タッチパネル１２０を操作したような場合が挙げられる。尚、ステップＳ１６０で、否定判定した場合は、制御部１３０は、ステップＳ１４０に戻る。
【００４８】
ステップＳ１７０では、制御部１３０は、既に変更した変更判定閾値を大きくするように変更する。変更判定閾値を大きくするにあたっては、制御部１３０は、例えば、既に変更された変更判定閾値を、ステップＳ１６０で検出したパネル静電容量と、変更判定閾値との差分の５０％を上げるようにする。ステップＳ１７０の後、制御部１３０は、ステップＳ１４０に戻る。尚、ステップＳ１６０で、タッチパネル１２０における新たなタッチ操作が発生すると、制御部１３０は、Ｓ１７０、Ｓ１４０を繰り返す。
【００４９】
そして、ステップＳ１５０で、制御部１３０は、エンジン始動スイッチの押下操作（オフ）を検出すると、本フローを終了する。
【００５０】
以上のように、本実施形態では、制御部１３０は、通常判定閾値の補正を行った後に、タッチパネル１２０におけるパネル静電容量が、補正後の補正判定閾値よりも所定判定量（所定量）を超えて大きくなった場合に、大きくなった量に応じて補正判定閾値を再び補正するようにしている。
【００５１】
これにより、エンジンの始動時と、その後のタッチパネル１２０の操作時において、操作者の状態が変化した場合（例えば、手袋有から、無しに変更された場合）であっても、変化状態に合わせた判定閾値の変更が行われ、適切な応答性を維持することができる。
【００５２】
（第３実施形態）
第３実施形態のタッチパネル装置１００Ａを図６に、また、フローチャートを図７に示す。第３実施形態は、上記第２実施形態に対して、車両のステアリングには、運転者の握持状態を判定するステアリングセンサ４０が設けられたものとしている（図６）。また、図７のフローチャートは、上記第２実施形態の図５に対して、ステップＳ１６５を追加したものとしている。
【００５３】
ステアリングセンサ４０は、運転者の握持状態を検出するセンサとなっており、両手でステアリングを握持しているのか、片手で握持しているのかという検出データを制御部１３０に出力するようになっている。
【００５４】
図７において、ステップＳ１００〜ステップＳ１６０を実行し、ステップＳ１６０で肯定判定した後に、制御部１３０は、ステップＳ１６５に移行する。
【００５５】
ステップＳ１６５では、制御部１３０は、ステアリングセンサ４０から得られる検出結果に基づいて、運転者のステアリングに対する握持状態が、両手による握持か否かを判定する。制御部１３０は、ステップＳ１６５で、両手握持ではない（片手握持）と判定すると、運転者による握持状態が片手（素手）であり、ステアリングを握っていない方の運転者の手は、タッチパネル１２０に対する操作を行っている可能性があると判断して、ステップＳ１７０で、変更判定閾値を再度、変更する（大きくする）のである。
【００５６】
尚、ステップＳ１６５で、両手握持であると判定すると、制御部１３０は、タッチパネル１２０に対する操作は、例えば、助手席者の可能性があるとして、変更判定閾値の更なる変更は行わずに、ステップＳ１４０に移行する。尚、ステップＳ１６０で、タッチパネル１２０における新たなタッチ操作が発生すると、制御部１３０は、ステップＳ１６５、Ｓ１７０、Ｓ１４０を繰り返す。
【００５７】
以上のように、本実施形態では、車両のステアリングには、操作者の握持状態を判定するステアリングセンサ４０が設けられており、制御部１３０は、ステアリングセンサ４０による握持状態が、両手握持の場合は、判定閾値を再び補正することを禁止するようにしている。これにより、助手席者に対して、運転者によるタッチ操作を重視した、判定閾値の補正（応答性向上）が可能となる。
【００５８】
（その他の実施形態）
上記各実施形態では、エンジン始動スイッチ２０における実スイッチ静電容量値として、エンジン始動スイッチ２０の押下時に、接点２１ａ、２２ａが接触したとき（エンジンが始動されたとき）の値を用いるようにした。しかしながら、これに限定されることなく、操作部２１の移動する距離を検出する距離センサを設けて、図３におけるエンジンオンに至る前の段階の実スイッチ静電容量値を用いるようにしてもよい。距離センサとしては、例えば、スイッチ本体部２２側に設けた本体側静電スイッチとすることができる。本体側静電スイッチにおける静電容量の変化量から操作部２１の移動距離を求めることができ、その時の実スイッチ静電容量値を使用すればよい。
【００５９】
また、上記各実施形態では、本発明の制御部を、タッチパネル装置１００における制御部１３０としたが、これに限らず、マイコン２５と制御部１３０との協業によるものとしてもよい。例えば、マイコン２５で基準スイッチ静電容量と、実スイッチ静電容量との差を算出して、算出した結果に基づいて、制御部１３０が補正判定閾値を設定するものとしてもよい。
【００６０】
この明細書および図面等における開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品および／または要素の組み合わせに限定されない。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品および／または要素が省略されたものを包含する。開示は、ひとつの実施形態と他の実施形態との間における部品および／または要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示されるいくつかの技術的範囲は、請求の範囲の記載によって示され、更に請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。
【符号の説明】
【００６１】
２０    エンジン始動スイッチ
２４    タッチスイッチ
４０    ステアリングセンサ
１００、１００Ａ  静電容量型タッチパネル装置
１２０  タッチパネル
１２１  操作面
１３０  制御部
【図１】
2020201907.tif 000003
【図２】
2020201907.tif 000004
【図３】
2020201907.tif 000005
【図４】
2020201907.tif 000006
【図５】
2020201907.tif 000007
【図６】
2020201907.tif 000008
【図７】
2020201907.tif 000009