(57)【要約】【課題】充分な空調機能を有するとともに外観の悪化を招くことを抑制した乗物用シートを提供する。【解決手段】空調機能を有する自動車用シートは、クッションパッド１０とクッションカバーを備えている。クッションパッド１０は、着座乗員の身体の両サイド部分に配置されたクッションパッド１０を厚み方向に貫通して着座面Ｓの側の開口１２ｃ１から空気を吸引する複数の貫通孔１２ｃを備えている。複数の貫通孔１２ｃはそれぞれ開口１２ｃ１からクッションパッド１０の裏面ＲＳに向かうにつれて着座面Ｓの面内方向と平行な面で切った断面がクッションパッド１０のシート幅方向の中央に向かって徐々に小さくなるように形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調機能を有する乗物用シートであって、
クッション体であるシートパッドと、該シートパッドを被覆する表皮材であるシートカバーと、を備え、
前記シートパッドは、着座乗員の身体の両サイド部分に配置された前記シートパッドを厚み方向に貫通して着座面の側の開口部から空気を放出又は吸引する複数の貫通孔を備えており、
該複数の貫通孔はそれぞれ前記開口部から前記シートパッドの前記着座面と反対側の面の方向に向かうにつれて前記着座面の面内方向と平行な面で切った断面が前記シートパッドのシート幅方向の中央に向かって徐々に小さくなるように形成されている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１において、前記複数の貫通孔のそれぞれは、前記着座面と反対側が前記シートパッドの前記着座面と反対側の面に沿って延び空気を供給又は排出する通気路に連結されている乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、前記シートパッドはシートクッションのクッション材であるクッションパッドであって、前記シートクッションにＡＭ９５マネキンを着座させたとき、前記複数の貫通孔の前記開口部は前記ＡＭ９５マネキンの座骨結節部位置のシート幅方向外側に配置されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、空調機能を有する乗物用シートが知られている。特許文献１に記載された車両用シートにおいては、シートバックのクッション材であるバックパッドの内部に設けられた流路部を通じて空気が着座乗員の身体に向けて吹き出し可能とされている。着座乗員から印加される荷重がかかりやすい腰部において、バックパッドの両サイド部にはバックパッドの厚み方向に貫通する複数の孔部が設けられ、この孔部を通じて空気が吹き出すように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１４７０５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された技術においては、孔部はバックパッドの着座面側に開口する円柱形状をしている。空気の吹き出し範囲を大きくしようとして円柱形状の直径を大きくすると、開口部の周縁部の剛性が低下し着座乗員から印加される荷重によって開口の周縁部の形状が崩れやすくなる。これによって、着座乗員の身体周縁部のシートバックの表面に不要なハイライト線が現れて外観の悪化を招くおそれがあった。そこで、空気の吹き出し範囲を充分な大きさに確保しながら外観の悪化を招くことを抑制した乗物用シートが望まれていた。
【０００５】
このような要請に鑑み本発明の課題は、充分な空調機能を有するとともに外観の悪化を招くことを抑制した乗物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、空調機能を有する乗物用シートであって、クッション体であるシートパッドと、該シートパッドを被覆する表皮材であるシートカバーと、を備え、前記シートパッドは、着座乗員の身体の両サイド部分に配置された前記シートパッドを厚み方向に貫通して着座面の側の開口部から空気を放出又は吸引する複数の貫通孔を備えており、該貫通孔はそれぞれ前記開口部から前記シートパッドの前記着座面と反対側の面の方向に向かうにつれて前記着座面の面内方向と平行な面で切った断面が前記シートパッドのシート幅方向の中央に向かって徐々に小さくなるように形成されていることを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、複数の貫通孔は、それぞれ開口部からシートパッドの着座面と反対方向に向かうにつれて着座面の面内方向と平行な面で切った断面がシートパッドのシート幅方向の中央に向かって徐々に小さくなるように形成されている。すなわち、複数の貫通孔は、シート幅方向に垂直な方向から見たときシート幅方向外側の面が、シート幅方向の中央に近づくにつれて徐々に着座面から離れる斜面として形成されている。そして、開口部の周縁部におけるシート幅方向外側の着座面と貫通孔のシート幅方向外側の面がなす角度が鈍角となるので直角となる場合に比べて剛性が高まり着座者から印加される荷重によって変形しにくくなる。これによって、開口部の面積を確保して空気の放出又は吸引性能を充分保ちながら、目につく部分である着座乗員の身体周縁部のシートカバーの表面に不要なハイライト線が現れて外観の悪化を招くおそれを抑制できる。
【０００８】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記複数の貫通孔のそれぞれは、前記着座面と反対側が前記シートパッドの前記着座面と反対側の面に沿って延び空気を供給又は排出する通気路に連結されていることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、シートパッドは簡潔な構造で複数の貫通孔のそれぞれに対して空気を供給し又は排出することができる。
【００１０】
本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記シートパッドはシートクッションのクッション材であるクッションパッドであって、前記シートクッションにＡＭ９５マネキンを着座させたとき、前記複数の貫通孔の前記開口部は前記ＡＭ９５マネキンの坐骨結節部位置のシート幅方向外側に配置されていることを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、シートクッションにＡＭ９５マネキンを着座させたとき、複数の貫通孔の開口部はＡＭ９５マネキンの坐骨結節部のシート幅方向外側に配置されているので、大柄な体格の着座者であっても開口部の周縁部は変形しにくい。これによって、着座者の体格が大柄であっても小柄であっても着座者の身体の両サイド部分に空気を放出又は吸引して空調することができる。なお、ＡＭ９５マネキンとは、米国成人男性の体重の正規分布において、最軽量側から９５％の人が含まれる体格のマネキンをいう。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動車用シートの斜視図である。
【図２】上記実施形態の自動車用シートのクッションパッドの平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視線断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ矢視線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１〜図５は、本発明の一実施形態を示す図である。本実施形態の自動車用シート１は、自動車のフロントシートとして構成されている。各図中、矢印により自動車用シート１を自動車のフロアに取付けたときの自動車及び自動車用シート１の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１４】
図１に示すように、本実施形態に係る自動車用シート１は、乗員の着座部となるシートクッション２と、乗員の背凭れ部となるシートバック３と、を備えている。シートクッション２は、骨格をなすクッションフレーム（図示せず）と、クッションフレームの上に載置されるクッション材としてのクッションパッド１０と、クッションパッド１０の表面を被覆する表皮材としてのクッションカバー２０と、を備えている。クッションパッド１０を被覆するクッションカバー２０の外形線がシートクッション２の外形線を構成する。クッションカバー２０に被覆されたクッションパッド１０の上面が着座面Ｓである。シートクッション２の後側には、リクライナ（図示せず）を介してシートバック３の下側が取付けられ、シートクッション２に対するシートバック３の傾き角度を調整できるようになっている。シートバック３については、公知の構成のものなので説明を省略し、シートクッション２について説明していく。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。また、クッションパッド１０とクッションカバー２０が、それぞれ、特許請求の範囲の「シートパッド」と「シートカバー」に相当する。
【００１５】
図２〜図５に示すように、クッションパッド１０は、上面視で略矩形状をしており、着座乗員の臀部及び大腿部の下面に当接して支持するメイン部１０Ａと、着座乗員の臀部及び大腿部の側面に当接して支持するサイド部１０Ｂと、を有する。メイン部１０Ａは、シート幅方向である左右方向の中央部に位置して略平坦な着座面Ｓを形成している。サイド部１０Ｂは、メイン部１０Ａの左右両側に位置してメイン部１０Ａから上方に向けて膨出した着座面Ｓを形成している。メイン部１０Ａとサイド部１０Ｂとの間の着座面Ｓの側には、横断面が上方に向けて開口した略Ｕ字状の縦溝１０Ｃが略前後方向に延びて形成されている。メイン部１０Ａは、主として着座者の大腿部を支持する前部１１と、主として着座者の臀部を支持する中央部１２と、中央部１２の後方に位置する後部１３と、を備えている。前部１１と中央部１２との間の着座面Ｓの側には、横断面が上方に向けて開口した略Ｕ字状の前横溝１０Ｄが略左右方向に延びて形成されている。中央部１２と後部１３との間の着座面Ｓの側には、横断面が上方に向けて開口した略Ｕ字状の後横溝１０Ｅが略左右方向に延びて形成されている。縦溝１０Ｃ、前横溝１０Ｄ及び後横溝１０Ｅの開口と反対側の溝底部には複数の係止部材１０Ｆが配設されている。クッションカバー２０のクッションパッド１０に当接する側の面に取付けられた吊り部材（図示せず）が、複数の係止部材１０Ｆに係止されるとともに、クッションカバー２０の端末部がクッションフレームに係止されることによってクッションカバー２０がクッションパッド１０に固定される。クッションパッド１０は、軟質ポリウレタン発泡樹脂製のクッション体で、軟質ポリウレタン樹脂を型内で発泡成形することにより形成されている。
【００１６】
図２〜図５に示すように、クッションパッド１０の着座面Ｓと反対側の面が裏面ＲＳである。前部１１の裏面ＲＳの側には、左右方向の中央部から放射状に延びる前裏溝部１１ａが設けられている。前裏溝部１１ａの深さ（裏面ＲＳから溝部底面１１ａ１までの距離）は、前部１１の上下方向の厚みの半分程度である。前部１１には、着座面Ｓと溝部底面１１ａ１との間を貫通して、横断面が円形の前貫通孔１１ｂが１つと、横断面が左右方向を長軸とする長円形の前貫通孔１１ｃが８つと、が設けられている。前貫通孔１１ｂは、前部１１の左右方向中央部に配置され、前貫通孔１１ｃは、前部１１の左右方向中央線に関して左右対称な位置に４つずつが配置されている。前裏溝部１１ａの下方の開口は、面状のフェルト状部材である蓋部材１０Ｇによって覆われている。これによって、前裏溝部１１ａと蓋部材１０Ｇは、前通気路１１ｅを構成し、前通気路１１ｅに連結された吸気装置（図示せず）による空気の吸引によって、前貫通孔１１ｂ及び前貫通孔１１ｃを通じて着座面Ｓの上方の空気を吸引する。前部１１の上方には、クッションカバー２０が配置され、その上に着座者の大腿部が存在するので、クッションカバー２０を通じた前貫通孔１１ｂ及び前貫通孔１１ｃへの空気流によって着座者の大腿部が冷却される。ここで、裏面ＲＳが、特許請求の範囲の「着座面と反対側の面」に相当する。
【００１７】
中央部１２の裏面ＲＳの側には、左右方向中央部において前後方向に延びる第１中裏溝部１２ａ１と、左右両側において略前後方向に延びるとともに前端部側が互いに近接するように前方に向かって延びる左右一対の第２中裏溝部１２ａ２が設けられている。第１中裏溝部１２ａ１の横断面は略矩形状をしており、第１中裏溝部１２ａ１の深さ（裏面ＲＳから溝部底面１２ａ１１までの距離）は、中央部１２の上下方向の厚みの半分程度である。第２中裏溝部１２ａ２の横断面は略矩形状をしており、第２中裏溝部１２ａ２の深さ（裏面ＲＳから溝部底面１２ａ２１までの距離）は、中央部１２の上下方向の厚みの１／３程度である。第１中裏溝部１２ａ１の前端部と左右一対の第２中裏溝部１２ａ２の前端部は、前裏溝部１１ａに連結されている。
【００１８】
中央部１２には、着座面Ｓと第１中裏溝部１２ａ１の溝部底面１２ａ１１との間を貫通して、横断面が円形のセンタ貫通孔１２ｂが１つ設けられている。また、中央部１２には、着座面Ｓと第２中裏溝部１２ａ２の溝部底面１２ａ１１との間を貫通して、上方から下方に向かうにつれて断面形状が変化するサイド貫通孔１２ｃが左右にそれぞれ４つずつ前後に並んで設けられている。サイド貫通孔１２ｃは、中央部１２の左右方向中央線に関して左右対称な形状で形成されている。そして、左右とも前後に４つ並んで配置されているので、代表として右側のサイド貫通孔１２ｃについて説明する。図２及び図３に示すように、サイド貫通孔１２ｃの着座面Ｓにおける開口１２ｃ１は、長軸を左右方向とする長円形をしている。そして、長軸の長さは、第２中裏溝部１２ａ２の左右方向の幅とほぼ同一であり、上面視で開口１２ｃ１の左右端部は第２中裏溝部１２ａ２の左右端部と重なっている。サイド貫通孔１２ｃの第２中裏溝部１２ａ２の溝部底面１２ａ２１における開口１２ｃ２は円形でありその直径は開口１２ｃ１の短軸の長さとほぼ同一である。上面視で、開口１２ｃ２の左端部は、第２中裏溝部１２ａ２の左端部と一致している。サイド貫通孔１２ｃの下側部１２ｃ３は、底面が開口１２ｃ２である円柱状で、上下方向に中央部１２の上下方向の厚みの１／３程度延びて形成されている。開口１２ｃ１から下側部１２ｃ３の上端部にかけて長円の長軸方向の右側（シート外側）が下方に向かうにつれて左方（シート内側）に移動して形成される変則的な漏斗形状をした傾斜面部１２ｃ４が形成されている。図３において、開口１２ｃ１の左端部より左側の着座面Ｓと傾斜面部１２ｃ４とのなす角度θは鈍角となり、開口１２ｃ１の右端部より右側の着座面Ｓと傾斜面部１２ｃ４とのなす角度θは９０度となっている。傾斜面部１２ｃ４の上下方向の長さは、下側部１２ｃ３の上下方向の長さとほぼ同じである。ここで、サイド貫通孔１２ｃと開口１２ｃ１が、それぞれ、特許請求の範囲の「貫通孔」と「開口部」に相当する。
【００１９】
図２及び図３に示すように、シートクッション２の上にＡＭ９５マネキンを着座させたとき、ＡＭ９５マネキンの座骨結節部位置Ｐは、前後に４つ並ぶサイド貫通孔１２ｃの後ろから２つ目の左右のサイド貫通孔１２ｃの間に位置する。これは、シートクッション２の着座面Ｓにおいて、大柄な体型の着座者の最も座圧が高くなる座骨結節部位置Ｐが、左右のサイド貫通孔１２ｃの間に位置しサイド貫通孔１２ｃには重なっていないことを意味する。すなわち、大柄な体格の着座者であっても開口１２ｃ１の周縁部のシート外側は座圧が座骨結節部位置Ｐに比べて低くなり変形しにくくなる。ここで、図３において代表として右側のサイド貫通孔１２ｃについて見ると、開口１２ｃ１の左端部周縁部においては、着座面Ｓと傾斜面部１２ｃ４とのなす角度θは鈍角とされているので、開口１２ｃ１の右端部周縁部に比べて剛性が高い。これによって、開口１２ｃ１の左端部周縁部（周縁部のシート外側）は、開口１２ｃ１の右端部周縁部（周縁部のシート内側）に比べて、さらに変形しにくく上方に配置されたクッションカバー２０の表面に不要なハイライト線が現れて外観を悪化させることが抑制される。
【００２０】
図３〜図５に示すように、第１中裏溝部１２ａ１と左右一対の第２中裏溝部１２ａ２の下方の開口は、面状のフェルト状部材である蓋部材１０Ｇによって覆われている。これによって、第１中裏溝部１２ａ１と蓋部材１０Ｇは第１中通気路１２ｄを構成し、左右一対の第２中裏溝部１２ａ２は第２中通気路１２ｅを構成する。第１中通気路１２ｄと第２中通気路１２ｅは、前通気路１１ｅに連結され、前通気路１１ｅに連結された吸気装置（図示せず）による空気の吸引によって、センタ貫通孔１２ｂ及びサイド貫通孔１２ｃを通じて着座面Ｓの上方の空気を吸引する。中央部１２の上方には、クッションカバー２０が配置され、その上に着座者の臀部が存在するので、クッションカバー２０を通じたセンタ貫通孔１２ｂ及びサイド貫通孔１２ｃへの空気流によって着座者の臀部が冷却される。ここで、第２中通気路１２ｅが、特許請求の範囲の「通気路」に相当する。
【００２１】
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。複数のサイド貫通孔１２ｃは、それぞれ、開口１２ｃ１から開口１２ｃ２に向かうにつれて着座面Ｓの面内方向と平行な面で切った断面がクッションパッド１０のシート幅方向の中央に向かって徐々に小さくなるように形成されている傾斜面部１２ｃ４を備える。すなわち、複数のサイド貫通孔１２ｃは、前方から見たときシート幅方向外側の面が、シート幅方向の中央に近づくにつれて徐々に着座面Ｓから離れる斜面として形成されている。そして、前方から見たとき開口１２ｃ１のシート幅方向外側の着座面Ｓと傾斜面部１２ｃ４がなす角度θは鈍角となるので、この角度が直角となる場合に比べて剛性が高まり着座者から印加される荷重によって変形しにくくなる。これによって、開口１２ｃ１の面積を確保して空気の放出又は吸引性能を充分保ちながら、目につく部分である着座乗員の身体周縁部のシートカバーの表面に不要なハイライト線が現れて外観の悪化を招くおそれを抑制できる。
【００２２】
また、複数のサイド貫通孔１２ｃは、それぞれ、その下端部が第２中通気路１２ｅに連結されているので、簡潔な構造で複数のサイド貫通孔１２ｃのそれぞれから空気を吸引することができる。さらに、シートクッション２の上にＡＭ９５マネキンを着座させたとき、複数のサイド貫通孔１２ｃの開口１２ｃ１は、ＡＭ９５マネキンの座骨結節部位置Ｐのシート幅方向外側に配置されているので、大柄な体格の着座者であっても開口１２ｃ１のシート幅方向外側の周縁部は変形しにくい。これによって、着座者の体格が大柄であっても小柄であっても着座者の身体の両サイド部分から空気を吸引して空調することができる。
【００２３】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【００２４】
１．上記実施形態では、本発明をシートクッション２に適用したが、これに限らず、シートバックに適用することもできる。また、上記実施形態では、複数のサイド貫通孔１２ｃを通じて空気を吸引する例を示したが、空気を放出するものであってもよい。
【００２５】
２．上記実施形態では、複数のサイド貫通孔１２ｃの下端部をクッションパッド１０の内部に設けた第２中通気路１２ｅに連結して開口１２ｃ２とした。しかし、これに限らず、複数のサイド貫通孔１２ｃの下端部を裏面ＲＳにおいて開口させて、クッションパッド１０の外部に通気路を配設してもよい。
【００２６】
３．上記実施形態では、複数のサイド貫通孔１２ｃの開口１２ｃ１を上面視で長円形としたが、これに限らず、左右方向に長い矩形状や多角形状とすることもできる。
【００２７】
４．上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用してもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１     自動車用シート（乗物用シート）
２     シートクッション
１０   クッションパッド（シートパッド）
１０Ａ メイン部
１２   中央部
１２ｃ サイド貫通孔（貫通孔）
１２ｂ センタ貫通孔
１２ｃ１      開口（開口部）
１２ｃ２      開口
１２ｃ４      傾斜面部
１２ｅ 第２中通気路（通気路）
２０   クッションカバー（シートカバー）
Ｐ     座骨結節部位置
ＲＳ   裏面（着座面と反対側の面）
Ｓ     着座面
【図１】
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【図２】
2020062908.tif 000004
【図３】
2020062908.tif 000005
【図４】
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【図５】
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