(57)【要約】      （修正有）【課題】従来にはない新規な仕掛けによって貯金者の興味を引くことができる貯金箱を提供する。【解決手段】アーム部２０が揺動することで、形象体３０が土台部１１の上面１１ａに載置された着陸状態と、形象体３０が土台部１１から離れて上方に位置する離陸状態と、を取り得るように構成した。そして、着陸状態においては、投入口に投入されたコイン４０が案内経路２０ａを通過できず、離陸状態においては、投入口に投入されたコイン４０が案内経路２０ａを通過できるように構成した。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コインを貯める貯留部を備えた土台部と、
前記土台部に対して揺動可能に取り付けられたアーム部と、
前記アーム部の先端に取り付けられた形象体と、
を備え、
前記アーム部が揺動することで、前記形象体が前記土台部の上面に載置された着陸状態と、前記形象体が前記土台部から離れて上方に位置する離陸状態と、を取り得るように構成され、
前記形象体は、上方に開口するコインの投入口を備え、
前記投入口に投入されたコインは、前記アーム部の内部に形成された案内経路を通過して前記貯留部へと落下するようになっており、
前記着陸状態においては、前記投入口に投入されたコインが前記案内経路を通過できず、
前記離陸状態においては、前記投入口に投入されたコインが前記案内経路を通過できるように構成されていることを特徴とする、貯金箱。
【請求項２】
前記アーム部は透明であることを特徴とする、請求項１記載の貯金箱。
【請求項３】
前記アーム部は、２本のレール部材を備え、前記２本のレール部材の間に前記案内経路が形成されており、
前記２本のレール部材と前記土台部と前記形象体とによってリンク機構が構成されており、
前記アーム部が揺動したときに前記リンク機構が作動することで、前記案内経路の幅が変化するように構成されていることを特徴とする、請求項１または２記載の貯金箱。
【請求項４】
前記アーム部には、前記着陸状態においてコインが前記案内経路を通過しないように妨げる突起が形成されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の貯金箱。
【請求項５】
前記アーム部は、前記案内経路の下流側において前記案内経路に直交する方向へとコインを誘導するガイド部を備えることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の貯金箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、所定の動作を行う仕掛けを備えた貯金箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、楽しみながら貯金を行えるようにするために、様々な仕掛けを備えた貯金箱が販売されている。例えば特許文献１には、動物の形体を模した装飾体を備え、硬貨の投入に応答して動物の頭部を下げ、お尻を上げて中腰にし、脚を動かしつつ台座を回転させ、動物が１８０°回転したときに台座の回転を一時停止させ、動物のお尻を下げた後、お尻を上げる動作を行い、お尻から硬貨を落下させて収容室に収容し、動物の頭部を下げ、お尻を上げて中腰にして３６０°回転させるようにした貯金箱が開示されている。
このように、動物などの何らかの形態を模した形象体を備え、この形象体に所定の動作を行わせるようにした貯金箱が存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２５５６６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したように、すでに種々の仕掛けを備えた貯金箱が販売されている。しかしながら、更に新しい仕掛けを備えた貯金箱が求められていた。
そこで本発明は、従来にはない新規な仕掛けによって貯金者の興味を引くことができる貯金箱を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記した課題を解決するためになされたものであり、コインを貯める貯留部を備えた土台部と、前記土台部に対して揺動可能に取り付けられたアーム部と、前記アーム部の先端に取り付けられた形象体と、を備え、前記アーム部が揺動することで、前記形象体が前記土台部の上面に載置された着陸状態と、前記形象体が前記土台部から離れて上方に位置する離陸状態と、を取り得るように構成され、前記形象体は、上方に開口するコインの投入口を備え、前記投入口に投入されたコインは、前記アーム部の内部に形成された案内経路を通過して前記貯留部へと落下するようになっており、前記着陸状態においては、前記投入口に投入されたコインが前記案内経路を通過できず、前記離陸状態においては、前記投入口に投入されたコインが前記案内経路を通過できるように構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は上記の通りであり、アーム部が揺動することで、形象体が土台部の上面に載置された着陸状態と、形象体が土台部から離れて上方に位置する離陸状態と、を取り得るように構成されている。このため、例えば飛行機の形状をした形象体が着陸状態から離陸状態へと移行する動きを実現することができる。そして、着陸状態においては、投入口に投入されたコインが案内経路を通過できず、離陸状態においては、投入口に投入されたコインが案内経路を通過できるように構成されている。よって、飛行機が着陸状態から離陸状態へと移行する動きに合わせて、コインが貯留部へと落下するようになっている。このため、飛行機の動きに合わせて貯金動作が行われるので、従来にはない新規な仕掛けによって貯金者の興味を引くことができる。
【０００７】
また、アーム部を透明とすれば、形象体が離陸状態へと移行したときに、形象体が宙に浮いているような視覚的効果を生むことができる。例えば、飛行機の形状をした形象体が実際に飛んでいるように見せることができる。
【０００８】
また、アーム部は、２本のレール部材を備え、２本のレール部材と土台部と形象体とによってリンク機構が構成されていてもよい。そして、アーム部が揺動したときにリンク機構が作動することで、案内経路の幅が変化するように構成されていてもよい。このように構成すれば、飛行機が着陸状態から離陸状態へと移行する動きに合わせて、案内経路の幅が広くなるように変化し、これによりコインが案内経路を通過できるように構成することができる。よって、シンプルな機構で上記したような仕掛けを実現できるので、部品点数や製造コストを削減することができる。
【０００９】
また、アーム部には、着陸状態においてコインが案内経路を通過しないように妨げる突起が形成されていてもよい。このように構成すれば、着陸状態において、突起の位置でコインを停止させることができるので、直径の異なるコインが投入された場合でも、同じ位置でコインを停止させることができる。
【００１０】
また、アーム部は、案内経路の下流側において案内経路に直交する方向へとコインを誘導するガイド部を備えるようにしてもよい。すなわち、案内経路に沿って落下してきたコインの進行方向をガイド部によって約９０度変化させるようにしてもよい。このように構成すれば、コインをジグザグに落下させることで、形象体の真下に配置された貯留部にコインを誘導することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】着陸状態の貯金箱を示す図であって、（ａ）外観斜視図、（ｂ）側面図である。
【図２】離陸状態の貯金箱を示す図であって、（ａ）外観斜視図、（ｂ）側面図である。
【図３】着陸状態のアーム部を示す図であって、（ａ）外観斜視図、（ｂ）正面図、（ｃ）側面図、（ｄ）Ａ−Ａ線断面図である。
【図４】離陸状態のアーム部を示す図であって、（ａ）外観斜視図、（ｂ）正面図、（ｃ）側面図、（ｄ）Ｂ−Ｂ線断面図である。
【図５】アーム部の駆動機構を示す図である。
【図６】着陸状態の貯金箱の側面断面図である。
【図７】離陸状態の貯金箱の側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施形態について、図を参照しながら説明する。なお、以下の説明においては、貯金箱１０を平坦面に置いた状態で、形象体３０の正面側が臨む方向（図１（ｂ）の左方向）を前方向、形象体３０の背面側が臨む方向（図１（ｂ）の右方向）を後方向として説明する。
【００１３】
本実施形態に係る貯金箱１０は、図１および図２に示すように、飛行機の形状をした模型を備えており、この模型が離陸および着陸の動作を行う仕掛けを備えている。この貯金箱１０は、土台部１１と、アーム部２０と、形象体３０と、を備えている。
【００１４】
土台部１１は、図１および図２に示すような箱型であり、平らな面に載置できるようになっている。また、この土台部１１の上面１１ａも平らな面となっており、後述するように、形象体３０が載置された着陸状態を許容するように形成されている。この土台部１１の上面１１ａには、仕掛けを作動させるためのスイッチ１３が押下可能に配置されている。
【００１５】
なお、図６および図７に示すように、この土台部１１の内部には空間が形成されており、この空間がコイン４０を貯める貯留部１２となっている。この貯留部１２は、後述する案内経路２０ａと連通しており、案内経路２０ａを通過したコイン４０は貯留部１２へと落下するようになっている。なお、貯留部１２に貯められたコイン４０は、裏面に着脱可能に取り付けられた蓋を開けることで取り出し可能となっている。
【００１６】
また、この土台部１１の内部には、モータ１４、制御装置１５、ギア群１６が配置されている。上述したスイッチ１３が貯金者によって押下操作されると、スイッチ１３から制御装置１５へと操作信号が出力される。操作信号を受け取った制御装置１５は、貯金箱１０が所定の動作を行うように制御を行う。具体的には、モータ１４を所定の時間が経過するまで（または所定の回転数を達成するまで）正回転させるステップと、モータ１４を所定の時間が経過するまで停止させるステップと、モータ１４を所定の時間が経過するまで（または所定の回転数を達成するまで）逆回転させるステップと、を連続して実行する。
【００１７】
このようにモータ１４が回転すると、モータ１４の回転力が図５に示すようなギア群１６に伝達される。本実施形態においては、ギア群１６は、モータ１４の回転軸に取り付けられたギアに噛合する入力ギア１６ａと、後述するギアパーツ２９に噛合する出力ギア１６ｂと、を備えている。入力ギア１６ａに伝達されたモータ１４の回転力は、トルクを増大させながら下流側の出力ギア１６ｂへと伝達される。すなわち、モータ１４が回転すると、その回転力がギア群１６を介して、後述するギアパーツ２９へと伝達されるようになっている。
【００１８】
なお、上述したように、モータ１４は正転、停止、逆転を一連の動作として行うようになっている。ギアパーツ２９は、このモータ１４の一連の動作に合わせて、所定の角度だけ正転し、停止し、所定の角度だけ逆転するように構成されている。
【００１９】
本実施形態においては詳しく説明しないが、制御装置１５は、上記したようなモータ１４の制御に加え、他の出力装置を制御するようにしてもよい。例えば、操作信号を受け取った制御装置１５は、スピーカから音を出力してもよい（具体的には、飛行機の離陸前や着陸前にアナウンスを放送したり、飛行機の飛行音などの効果音を出力したりしてもよい）。このような音を出力するようにすれば、貯金者は実際に飛行機に搭乗しているかのような気分を味わえるので、更に貯金者の興味を引くことができる。
【００２０】
アーム部２０は、土台部１１から上方に向けて斜め前方に突出するように設けられる部材である。このアーム部２０は、基端側（下方の端部側）が土台部１１に対して揺動可能に取り付けられており、先端側（上方の端部側）が後述する形象体３０に対して揺動可能に取り付けられている。
【００２１】
そして、このアーム部２０が揺動することで、図１に示すように形象体３０が土台部１１の上面１１ａに載置された着陸状態と、図２に示すように形象体３０が土台部１１から離れて上方に位置する離陸状態と、を取り得るように構成されている。
【００２２】
本実施形態に係るアーム部２０は、図３および図４に示すように、第１レール部材２１と第２レール部材２５との２本のレール部材を備えている。このアーム部２０を構成する２本のレール部材は、透明な樹脂で形成されており、視覚上目立たないように形成されている。
【００２３】
なお、この２本のレール部材の間には、コイン４０を通過させるための案内経路２０ａが形成されている。案内経路２０ａは、図３（ｄ）に示すように着陸状態で上方に向けて開口する上流開口２０ｂと、図４（ｄ）に示すように離陸状態で前方に向けて開口する下流開口２０ｃと、を備える。後述する投入口３０ａから投入されたコイン４０は、上流開口２０ｂから案内経路２０ａに進入して案内経路２０ａを通過し、下流開口２０ｃから案内経路２０ａの外へ排出されるようになっている。
【００２４】
第１レール部材２１は、図３に示すように、着陸状態において２本のレール部材のうちの下側に配置される部材である。この第１レール部材２１は、上部が形象体３０に連結され、下部が土台部１１に連結されている。詳しくは、この第１レール部材２１は、先端付近において第１関節２２を軸に回動可能に形象体３０に連結されており、基端付近において第２関節２３を軸に回動可能に土台部１１に連結されている。
【００２５】
この第１レール部材２１は、断面コ字形の部材であり、一対の側壁部２１ａと、一対の側壁部２１ａを下端側で連結する底壁部２１ｂと、を備える。一対の側壁部２１ａの間隔は、コイン４０の厚みよりもやや広く設定されており、コイン４０が底壁部２１ｂの上を転動できるように構成されている。
【００２６】
なお、第１レール部材２１には、案内経路２０ａの幅を狭める方向に突出する突起２１ｃが形成されている。この突起２１ｃは、底壁部２１ｂに連続するように、底壁部２１ｂの上流側に形成されている。
また、底壁部２１ｂの下流側には、案内経路２０ａの下流開口２０ｃとして機能するスリットが開口形成されている。
【００２７】
また、第１レール部材２１には、案内経路２０ａの下流側において案内経路２０ａに直交する方向へとコイン４０を誘導するガイド部２１ｄが形成されている。このガイド部２１ｄは、案内経路２０ａを妨げるように配置されており、案内経路２０ａを通過してきたコイン４０がぶつかるように配置されている。このガイド部２１ｄは、案内経路２０ａの下流開口２０ｃの下端に連続するように設けられており、ガイド部２１ｄにぶつかったコイン４０は下流開口２０ｃへと誘導されるようになっている。このため、案内経路２０ａに投入されたコイン４０は、案内経路２０ａの長手方向（斜め後方）へと落下した後、ガイド部２１ｄにぶつかって案内経路２０ａに直交する方向（斜め前方）へと落下するようになっている。
【００２８】
なお、このガイド部２１ｄは、後述する第２レール部材２５の天井部２５ｂとの間に大きな隙間Ｇ（図７参照）ができないように、十分な幅を有して形成されている。具体的には、この隙間Ｇの幅が、貯金箱１０で貯めることができるコイン４０のうちで最も直径が小さいコイン４０の直径よりも小さく設定されている。このように構成することで、この隙間Ｇにコイン４０が入り込まないようになっている。
【００２９】
また、第１レール部材２１の先端には、後述する連結節３５を取り付けるための先端突出部２１ｅが突出形成されている。この先端突出部２１ｅには、後述する連結節３５を回動可能に接続するための保持孔２１ｆが設けられている。
【００３０】
また、第１レール部材２１の後端には、ギアパーツ２９を固定するためのパーツ取り付け部２１ｇが形成されている。このパーツ取り付け部２１ｇには、図５に示すようなセクター歯車で構成されるギアパーツ２９が固定される。このギアパーツ２９は、第２関節２３を軸に回動可能となっており、出力ギア１６ｂと噛合することでモータ１４の回転力が伝達されるものである。このギアパーツ２９は第１レール部材２１に固定されているため、モータ１４が回転してギアパーツ２９が回転すると、第１レール部材２１もギアパーツ２９と一体的に第２関節２３を軸に回動するようになっている。
【００３１】
第２レール部材２５は、図３に示すように、着陸状態において２本のレール部材のうちの上側に配置される部材である。この第２レール部材２５は、上部が形象体３０に連結され、下部が土台部１１に連結されている。詳しくは、この第２レール部材２５は、先端付近において第３関節２６を軸に回動可能に形象体３０に連結されており、基端付近において第４関節２７を軸に回動可能に土台部１１に連結されている。
【００３２】
また、この第２レール部材２５は、断面コ字形の部材であり、一対の側壁部２５ａと、一対の側壁部２５ａを上端側で連結する天井部２５ｂと、を備える。なお、第２レール部材２５の一対の側壁部２５ａは、第１レール部材２１の一対の側壁部２１ａを両側から挟み込むように配置されている。このように第２レール部材２５が第１レール部材２１に重なるように配置されることで、この第１レール部材２１と第２レール部材２５との間に案内経路２０ａが形成されている。なお、案内経路２０ａの上端部は第１レール部材２１および第２レール部材２５によって塞がれておらず、第１レール部材２１と第２レール部材２５との間にコイン４０を投入できるだけの開口が形成されている。この開口が案内経路２０ａの上流開口２０ｂとなっている。
【００３３】
なお、第２レール部材２５の天井部２５ｂの先端２５ｃは、第１レール部材２１の方向に突出して形成されており、これにより案内経路２０ａの幅を狭めている。このため、着陸状態においては、図３（ｄ）に示すように、突起２１ｃの先端と天井部２５ｂの先端２５ｃとによって、案内経路２０ａの隘路が形成されている。この案内経路２０ａの隘路の幅は、後述する投入口３０ａの幅よりも小さく設定されており、貯金箱１０で貯めることができるコイン４０のうちで最も直径が小さいコイン４０の直径よりも小さく設定されている。このため、着陸状態において案内経路２０ａに投入されたコイン４０は、突起２１ｃの先端と天井部２５ｂの先端２５ｃとで形成された隘路に引っ掛かり、案内経路２０ａを通過できないようになっている。
【００３４】
形象体３０は、本実施形態においては飛行機の形状をした模型である。この形象体３０は、アーム部２０の先端に取り付けられるものであり、具体的には、図６および図７に示すように、第１関節２２において第１レール部材２１の先端に回動可能に取り付けられており、第３関節２６において第２レール部材２５の先端に回動可能に取り付けられている。
【００３５】
この形象体３０には、上方に開口するコイン４０の投入口３０ａが形成されている。この投入口３０ａは、案内経路２０ａに連通しており、投入口３０ａに投入されたコイン４０は案内経路２０ａへと進入するようになっている。
【００３６】
また、この形象体３０の内部には、後述する連結節３５の移動をガイドするためのガイド溝３０ｂが形成されている。このガイド溝３０ｂは、後述する車輪パーツ３６の回動軸３６ｂを中心とする円弧の軌道上に形成されている。
【００３７】
車輪パーツ３６は、形象体３０の前輪を構成する部品である。この車輪パーツ３６は、図６および図７に示すように、回動軸３６ｂを軸に回動可能に形象体３０に取り付けられている。回動軸３６ｂからみて一方の端部側（上側）には、連結節３５を連結するための連結部３６ａが設けられており、他方の端部側（下側）には、形象体３０の表面から出没可能な車輪部３６ｃが設けられている。
【００３８】
この車輪パーツ３６は、連結節３５を介して第１レール部材２１の先端突出部２１ｅに接続されおり、第１レール部材２１の揺動に連動して作動するようになっている。すなわち、図６に示すように、着陸状態においては、車輪部３６ｃが形象体３０の外部に突出するようになっている。一方、図７に示すように、離陸状態に推移すると、第１レール部材２１と形象体３０との相対的な角度が変化することにより、保持孔２１ｆと回動軸３６ｂとの距離が遠くなるので、連結部３６ａが後方へと引っ張られるようになっている。連結部３６ａが後方へと引っ張られると、回動軸３６ｂを軸に車輪パーツ３６が回動し、車輪部３６ｃが形象体３０の内部に没入するようになっている。
【００３９】
なお、特に図示しないが、形象体３０の側部に設けられた車輪も、上記した車輪パーツ３６と同様の機構により、着陸状態においては形象体３０の外部に突出し、離陸状態においては形象体３０の内部に没入するようになっている。
【００４０】
このように、アーム部２０の揺動に連動して、形象体３０の表面から出没する部材を設ければ、着陸状態から離陸状態へと移行する動きに連動した動きを実現できるので、更に貯金者の興味を引くことができる。
【００４１】
ところで、上記した２本のレール部材（第１レール部材２１および第２レール部材２５）と土台部１１と形象体３０とは、互いに回動可能に接続されており、これによりリンク機構を構成している。具体的には、モータ１４によって揺動する第１レール部材２１が原動節、第２レール部材２５が従動節、土台部１１が静止節、形象体３０が中間節の役割を果たしている。そして、アーム部２０が揺動したときにこのリンク機構が作動することで、着陸状態と離陸状態との状態遷移が実行されるとともに、案内経路２０ａの幅が変化するように構成されている。すなわち、図６に示すように第１レール部材２１および第２レール部材２５を寝かせた状態から、図７に示すように第１レール部材２１および第２レール部材２５を立ち上げた状態へと変化させることで、第１レール部材２１と第２レール部材２５との間に形成される案内経路２０ａの幅が広くなるように構成されている。
【００４２】
なお、本実施形態においては、第１関節２２から第２関節２３までの距離（原動節の長さ）が、第３関節２６から第４関節２７までの距離（従動節の長さ）よりも長く設定されている。このため、図６に示すように着陸状態においては形象体３０が水平に配置されるとともに、図７に示すように離陸状態においては形象体３０の前方がやや上向きとなるように構成されている。このように形象体３０の傾きが変化することで、より飛行機が飛んでいるかのような印象を与えることができる。
【００４３】
上記した貯金箱１０の貯金動作は、以下の通りである。
まず、着陸状態において投入口３０ａにコイン４０を投入する。このコイン４０は、図６に示すように、突起２１ｃに引っ掛かって通過することができない。突起２１ｃに引っ掛かったコイン４０は、一部が投入口３０ａの外に露出した状態で保持される。
【００４４】
この状態でスイッチ１３が押下操作されると、モータ１４が正回転を開始する。モータ１４の回転力はギア群１６を介してギアパーツ２９に伝達され、第１レール部材２１が上方に揺動する。第１レール部材２１が図７に示す離陸状態まで揺動したら、制御装置１５はモータ１４の回転を停止させる。
【００４５】
このように離陸状態となると、第１レール部材２１および第２レール部材２５が揺動することで両者の間隔が広がるため、突起２１ｃに引っ掛かっていたコイン４０が案内経路２０ａを通過することができる。このため、コイン４０は案内経路２０ａを通過して貯留部１２へと落下する。
【００４６】
その後、一定時間が経過したら、モータ１４が逆回転を開始する。モータ１４の回転力はギア群１６を介してギアパーツ２９に伝達され、第１レール部材２１が下方に揺動する。第１レール部材２１が図６に示す着陸状態まで揺動したら、制御装置１５はモータ１４の回転を停止させる。これにより、一連の仕掛け動作が終了する。
【００４７】
以上説明したように、本実施形態によれば、アーム部２０が揺動することで、形象体３０が土台部１１の上面１１ａに載置された着陸状態と、形象体３０が土台部１１から離れて上方に位置する離陸状態と、を取り得るように構成されている。このため、飛行機の形状をした形象体３０が着陸状態から離陸状態へと移行する動きを実現することができる。そして、着陸状態においては、投入口３０ａに投入されたコイン４０が案内経路２０ａを通過できず、離陸状態においては、投入口３０ａに投入されたコイン４０が案内経路２０ａを通過できるように構成されている。よって、飛行機が着陸状態から離陸状態へと移行する動きに合わせて、コイン４０が貯留部１２へと落下するようになっている。このため、飛行機の動きに合わせて貯金動作が行われるので、従来にはない新規な仕掛けによって貯金者の興味を引くことができる。
【００４８】
また、アーム部２０を透明としているため、形象体３０が離陸状態へと移行したときに、形象体３０が宙に浮いているような視覚的効果を生むことができる。よって、飛行機の形状をした形象体３０が実際に飛んでいるように見せることができる。
【００４９】
また、アーム部２０は、２本のレール部材を備え、２本のレール部材と土台部１１と形象体３０とによってリンク機構が構成されている。そして、アーム部２０が揺動したときにリンク機構が作動することで、案内経路２０ａの幅が変化するように構成されている。このように構成すれば、飛行機が着陸状態から離陸状態へと移行する動きに合わせて、案内経路２０ａの幅が広くなるように変化し、これによりコイン４０が案内経路２０ａを通過するように構成することができる。よって、シンプルな機構で上記したような仕掛けを実現できるので、部品点数や製造コストを削減することができる。
【００５０】
また、アーム部２０には、着陸状態においてコイン４０が案内経路２０ａを通過しないように妨げる突起２１ｃが形成されている。このような構成によれば、着陸状態において、突起２１ｃの位置でコイン４０を停止させることができるので、直径の異なるコイン４０が投入された場合でも、同じ位置でコイン４０を停止させることができる。
【００５１】
また、アーム部２０は、案内経路２０ａの下流側において案内経路２０ａに直交する方向へとコイン４０を誘導するガイド部２１ｄを備える。すなわち、案内経路２０ａに沿って落下してきたコイン４０の進行方向をガイド部２１ｄによって約９０度変化させることができる。このような構成によれば、コイン４０をジグザグに落下させることで、形象体３０の真下に配置された貯留部１２にコイン４０を誘導することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１０  貯金箱
１１  土台部
１１ａ  上面
１２  貯留部
１３  スイッチ
１４  モータ
１５  制御装置
１６  ギア群
１６ａ  入力ギア
１６ｂ  出力ギア
２０  アーム部
２０ａ  案内経路
２０ｂ  上流開口
２０ｃ  下流開口
２１  第１レール部材
２１ａ  側壁部
２１ｂ  底壁部
２１ｃ  突起
２１ｄ  ガイド部
２１ｅ  先端突出部
２１ｆ  保持孔
２１ｇ  パーツ取り付け部
２２  第１関節
２３  第２関節
２５  第２レール部材
２５ａ  側壁部
２５ｂ  天井部
２５ｃ  先端
２６  第３関節
２７  第４関節
２９  ギアパーツ
３０  形象体
３０ａ  投入口
３０ｂ  ガイド溝
３５  連結節
３６  車輪パーツ
３６ａ  連結部
３６ｂ  回動軸
３６ｃ  車輪部
４０  コイン
Ｇ  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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