(57)【要約】【課題】ポンプ内部の流体が円滑な流れを形成してポンプ効率を向上することができる送液ポンプを提供する。【解決手段】送液ポンプ１は、遠心羽根車１１と求心羽根車１５とが交互に一体に配置され、遠心羽根車１１及び求心羽根車１５に回転軸が固定され、流路が形成されたポンプハウジング１８内に遠心羽根車１１及び求心羽根車１５が収納されている。送液ポンプ１は、求心羽根車１５の直径は、遠心羽根車１１の直径よりも大きく設定されている。【選択図】図１
2020060115.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
遠心羽根車と求心羽根車とが交互に回転軸に固定され、流体の流路が形成されたポンプハウジング内に前記遠心羽根車及び前記求心羽根車を回転自在に収納した送液ポンプであって、
前記求心羽根車の直径は、前記遠心羽根車の直径よりも大きいことを特徴とする送液ポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載の送液ポンプであって、
前記ポンプハウジングに前記回転軸と略同軸上にハウジング開口部が形成され、
当該ハウジング開口部に対向するように前記遠心羽根車が配置され、
前記ハウジング開口部から流入される流体が前記遠心羽根車から前記求心羽根車に向って流れるように、前記ポンプハウジングの内壁面と前記遠心羽根車との間に送出空間が設けられていることを特徴とする送液ポンプ。
【請求項３】
請求項２に記載の送液ポンプであって、
前記送出空間は、
当該送出空間に連通されている前記遠心方向における前記内壁面と前記求心羽根車との間の吸入空間よりも大きいことを特徴とする送液ポンプ。
【請求項４】
請求項３に記載の送液ポンプであって、
複数個の前記ポンプハウジングが前記回転軸の軸線方向に沿って積み重ねるように配置され、
前記送出空間から送出される流体が前記求心羽根車から前記遠心羽根車に向って流れるように、前記複数個のポンプハウジング間が前記ハウジング開口部を介して連通されていることを特徴とする送液ポンプ。
【請求項５】
請求項４に記載の送液ポンプであって、
前記ポンプハウジングは、アウターケーシングに囲われ、
当該アウターケーシングの一端側に流体吸い込み部が開口しており、
前記流体吸い込み部から流入される流体が前記遠心羽根車に向って流れるように、前記ハウジング開口部に対向するように前記流体吸い込み部が配置されていることを特徴とする送液ポンプ。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の送液ポンプであって、
前記求心羽根車は、前記遠心羽根車の直径よりも大きい位置に、切欠き又は孔が形成されていることを特徴とする送液ポンプ。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の送液ポンプであって、
前記求心羽根車は、前記遠心羽根車の直径よりも大きい位置に、回転方向に向かって切り起されたプロペラ部が形成されていることを特徴とする送液ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は送液ポンプに関する。本発明は特に、自動車の冷却液等の流体を送るための多段渦巻き型の送液ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、送液ポンプには、回転軸の軸方向に沿って羽根車を回転軸に複数段配置したものがある。送液ポンプは、ケーシングの吸い込み口から吸い込まれた流体が、第１段の求心羽根車及び遠心羽根車によって昇圧され、昇圧された流体が戻り流路を介して第２段の求心羽根車及び遠心羽根車に送られてさらに昇圧されることを複数回繰り返し可能な構成となっている。このような、遠心羽根車が回転軸に複数段配置された送液ポンプが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１の送液ポンプでは、略円筒状に形成されたケーシングの外周部の軸方向一端側に吸い込み口が形成され、外周部の軸方向他端側に吐き出し口が形成されている。ケーシングには、複数段の求心羽根車と遠心羽根車とが交互に回転可能に設けられている。求心羽根車と遠心羽根車とを、隣接する羽根車の心板、側板とを共通にして一体に配置し、一体となった羽根車部全体の両端部に回転軸を固定し、内部に流路を形成したケーシング内に羽根車部全体を収納している。
【０００４】
吸い込み口から流入した流体は、求心羽根車の外径側から入り、求心羽根車の内径側に送られることで昇圧される。内径側に送られた流体は次段の遠心羽根車の内径側から入り、遠心羽根車の外径側に送出されることでさらに昇圧される。外径側に送出された流体は、戻り流路を通り次段の求心羽根車へ送られ、次段の遠心羽根車から送出されることが繰り返される。このように、求心羽根車及び遠心羽根車で繰り返し昇圧された流体が吐き出し口から送出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭５５−９６３９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、送液ポンプの吸い込み口から入った流体は、送液ポンプ内部の流路でスムーズに昇圧されて吐き出し口から送出されることが好ましいが、求心羽根車は、流体の遠心力に逆らって流体を内径側に移動（求心）させるので、流体を逆流させずにスムーズに流して昇圧することが難しい。
【０００７】
しかしながら、特許文献１の送液ポンプでは、求心羽根車と遠心羽根車とを共通の心板の表裏にそれぞれ同じ大きさの直径となるように配置している。このため、流体の遠心力に逆らって流体を移動させる求心羽根車は、併設の遠心羽根車に比較しての送出能力が低くなり、遠心羽根車から送出された流体がスムーズに求心羽根車に流れることができず送液ポンプ全体のポンプ効率が低下する。
【０００８】
本発明の目的は、かかる従来技術の問題点に鑑み、ポンプ内部の流体が円滑な流れを形成してポンプ効率を向上することができる送液ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
［１］本発明に係る送液ポンプは、
遠心羽根車と求心羽根車とが交互に回転軸に固定され、流体の流路が形成されたポンプハウジング内に前記遠心羽根車及び前記求心羽根車を回転自在に収納した送液ポンプであって、
前記求心羽根車の直径は、前記遠心羽根車の直径よりも大きいことを特徴とする。
【００１０】
かかる構成によれば、ポンプハウジング内で回転軸に遠心羽根車と求心羽根車とが交互に固定され、求心羽根車の直径は、遠心羽根車の直径よりも大きい。求心羽根車では、流体が遠心力に逆らって内径側に移動する。このため、求心羽根車の流体を送出する総力は、（求心羽根車による流体を掻き入れて羽根形状に沿って内径側に移動させる力）から（遠心力による流体が逆流する力）を引いた分となる。一方、遠心羽根車の流体を送出する総力は、（遠心羽根車による流体を外径側に移動させる力）に（遠心力による流体が外径側に移動する力）を加えた分となる。仮に、求心羽根車の直径と遠心羽根車の直径を同等にすると、求心羽根車は遠心羽根車よりも流体を送出する総力が低くなり、遠心羽根車から送出された流体が求心羽根車にスムーズに流れることができず、一部の流体が逆流する虞がある。
【００１１】
この点、本発明では、求心羽根車の直径は遠心羽根車の直径よりも大きい（高揚程となる）ので、（求心羽根車による流体を掻き入れて羽根形状に沿って内径側に移動させる力）を大きくでき求心羽根車の流体を送出する総力を、遠心羽根車の流体を送出する総力と同等にすることができる。結果、遠心羽根車から送出された流体が求心羽根車にスムーズに流れ、ポンプ内部の流体の円滑な流れを形成してポンプ効率を向上することができる。また、遠心羽根車から送出（吐出）された流体は、１８０度向きを変えて求心羽根車の外縁から求心方向へ侵入させる必要があるところ、本発明では、求心羽根車の直径が遠心羽根車の直径よりも大きいことによって、求心羽根車の外縁部で積極的に流体を掻き込んで、流体が１８０度その向きを変えて求心羽根車の外縁から求心方向に進入することを補うことができる。
【００１２】
［２］また、本発明の送液ポンプにおいて、
前記ポンプハウジングに前記回転軸と略同軸上にハウジング開口部が形成され、当該ハウジング開口部に対向するように前記遠心羽根車が配置され、
前記ハウジング開口部から流入される流体が前記遠心羽根車から前記求心羽根車に向って流れるように、前記ポンプハウジングの内壁面と前記遠心羽根車との間に送出空間が設けられていることが好ましい。
【００１３】
かかる構成によれば、送液ポンプでは、回転軸の軸線上に沿って、ハウジング開口部、遠心羽根車及び求心羽根車がこの順に配置される。このため、軸線上のハウジング開口部から遠心羽根車に効率よく流体を吸入することができる。
【００１４】
［３］また、本発明の送液ポンプにおいて、
前記送出空間は、
当該送出空間に連通されている前記遠心方向における前記内壁面と前記求心羽根車との間の吸入空間よりも大きいことが好ましい。
【００１５】
かかる構成によれば、遠心羽根車側の送出空間は、求心羽根車側の吸入空間よりも大きい。遠心羽根車から送出された流体は、送出空間に一定の流速で送出され、一定の動圧を有している。送出空間の流体は、送出空間から吸入空間に移動する際、方向を１８０°転回して求心羽根車にその遠心方向から進入する。このため、遠心羽根車から送出された流体の流速は大きい状態（動圧が高い状態）の場合、転回時の流体の流力損失が大きくなる。
【００１６】
この点、本発明では、遠心羽根車側の送出空間は求心羽根車側の吸入空間よりも大きいので、遠心羽根車から送出された流体が送出空間で減速し、流体の動圧を低くし静圧を高めることができる。結果、遠心羽根車から送出された流体の転回時の流力損失を抑制し、ポンプ効率を向上させることができる。
【００１７】
[４] また、本発明の送液ポンプにおいて、
複数個の前記ポンプハウジングが前記回転軸の軸線方向に沿って積み重ねるように配置され、
前記送出空間から送出される流体が前記求心羽根車から前記遠心羽根車に向って流れるように、前記複数個のポンプハウジング間が前記ハウジング開口部を介して連通されていることが好ましい。
【００１８】
かかる構成によれば、軸線上の求心羽根車から遠心羽根車に効率よく流体を吸入することができる。
【００１９】
[５] また、本発明の送液ポンプにおいて、
前記ポンプハウジングはアウターケーシングに囲われ、
当該アウターケーシングの一端側に流体吸い込み部が形成され、
前記流体吸い込み部から流入される流体が前記遠心羽根車に向って流れるように、前記ハウジング開口部に対向するように前記流体吸い込み部が配置されていることが好ましい。
【００２０】
かかる構成によれば、送液ポンプでは、回転軸の軸線上に沿って、流体吸い込み部、ハウジング開口部、遠心羽根車及び求心羽根車がこの順に配置される。このため、軸線上のハウジング開口部から遠心羽根車に効率よく流体を吸入することができる。
【００２１】
[６] また、本発明の送液ポンプにおいて、
前記求心羽根車は、前記遠心羽根車の直径よりも大きい位置に、切欠き又は孔が形成されていることが好ましい。
【００２２】
かかる構成によれば、遠心羽根車から送出された流体を、切欠き又は孔を通して積極的に求心羽根車に送ることができる。
【００２３】
[７] また、本発明の送液ポンプにおいて、
前記求心羽根車は、前記遠心羽根車の直径よりも大きい位置に、回転方向に向かって切り起されたプロペラ部が形成されていることが好ましい。
【００２４】
かかる構成によれば、遠心羽根車から送出された流体を、プロペラ部によって積極的に求心羽根車側に掻き込んで送ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は本発明に係る送液ポンプの構造を示す断面図である。
【図２Ａ】図２Ａは図１の２Ａ−２Ａ線断面図である。
【図２Ｂ】図２Ｂは求心羽根車の別態様を示す要部拡大図である。
【図３】図３は図１の３−３線断面図である。
【図４Ａ】図４Ａは本発明に係る送液ポンプの作用を説明する断面図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは図４Ａの遠心羽根車の作用を説明する断面図である。
【図４Ｃ】図４Ｃは図４Ａの求心羽根車の作用を説明する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。なお、図面は、送液ポンプ１を概念的（模式的）に示すものとする。
【００２７】
図１に示すように、本発明の一実施形態に係る送液ポンプ１は、例えば自動車用のポンプであり、第１のポンプ段１０と、第２のポンプ段２０と、第３のポンプ段３０と、アウターケーシング４０と、中間ケーシング５０と、回転軸６０と、駆動装置７０とを備えている。
【００２８】
第１のポンプ段１０、第２のポンプ段２０及び第３のポンプ段３０は、この順に回転軸６０に設けられ、流体を加速させて送出するものである。アウターケーシング４０は、第１のポンプ段１０、第２のポンプ段２０及び第３のポンプ段３０を囲っている。中間ケーシング５０は、第３のポンプ段３０の下方に配置され、第１のポンプ段１０、第２のポンプ段２０及び第３のポンプ段３０で加速された流体を外部へ送出する流体送出部５１を備えている。駆動装置７０は、回転軸６０を駆動するものであり、中間ケーシング５０に接続されている。
【００２９】
次に、第１のポンプ段１０について説明する。図２Ａは遠心羽根車１１部の断面を示しており、図３は求心羽根車１５部の断面を示している。図１〜図３に示すように、第１のポンプ段１０は、遠心羽根車１１と、求心羽根車１５と、ポンプハウジング１８とを備えている。遠心羽根車１１及び求心羽根車１５が回転軸６０に固定され、遠心羽根車１１と求心羽根車１５とが交互に一体に配置されている。
【００３０】
ポンプハウジング１８は、遠心羽根車１１及び求心羽根車１５の遠心方向側と軸方向一端側とを囲っている筒状の部材であり、後述するアウターケーシング４０側の面（上面）の中央にハウジング開口部１８ａが形成されている。
【００３１】
遠心羽根車１１は、円板状の遠心主板１２に平面視にて渦巻き状の６枚の遠心羽根１３が等分に配置されており、遠心羽根１３の遠心主板１２の反対側が円板状の側板１４で覆われた、いわゆるクローズドインペラである。側板１４の中央には流体を吸入するための開口部１４ａが形成されている。
【００３２】
求心羽根車１５は、円板状の求心主板１６に平面視にて渦巻き状の６枚の求心羽根１７が等分に配置されている。求心羽根１７は、求心主板１６から第２のポンプ段２０のポンプハウジング２８に向って立つ壁状に形成されており、求心羽根１７の求心主板１６と反対側の端部は、第２のポンプ段２０のポンプハウジング２８の近傍まで延びている。
遠心羽根１３、求心羽根１７の形状は、平面視で中央部から周端部に向って放射方向且つ渦巻き状に湾曲する湾曲形状である。
【００３３】
回転軸６０の先端方向から見て、遠心羽根車１１と求心羽根車１５とは、遠心羽根１３と求心羽根１７の渦巻きの向きが逆方向となっている。これにより、同一の回転軸６０に固定された遠心羽根車１１と求心羽根車とが同一方向に回転すると、遠心羽根車１１では流体が遠心方向に送出され、求心羽根車１５では流体が掻き入れられる。
【００３４】
求心羽根車１５の直径Ｄ２は、遠心羽根車１１の直径Ｄ１よりも大きくなるように設定されている。遠心羽根車１１の遠心方向におけるポンプハウジング１８の内壁面１９と遠心羽根車１１との間の送出空間Ｓ１は、送出空間Ｓ１に連通されている遠心方向における内壁面１９と求心羽根車１５との間の吸入空間Ｓ２よりも大きい。
【００３５】
次に求心羽根車１５の別態様を説明する。図２Ｂに示すように、求心羽根車１５は、求心主板１６の遠心羽根車１１の直径よりも大きい位置に、切欠き１６ａ、孔１６ｂ又は回転方向に向かって切り起されたプロペラ部１６ｃの少なくとも一つが形成されている。
【００３６】
次に第２のポンプ段２０について説明する。図１〜図３に示すように、第２のポンプ段２０は、遠心羽根車２１と、求心羽根車２５と、ポンプハウジング２８とを備えており、第１のポンプ段１０と同様の構成である。
【００３７】
ポンプハウジング２８は、遠心羽根車２１及び求心羽根車２５の遠心方向側と第１のポンプ段１０側とを囲っている筒状の部材であり、その第１のポンプ段１０側の面の中央にハウジング開口部２８ａが形成されている。
【００３８】
遠心羽根車２１は、遠心主板２２と、６枚の遠心羽根２３と、側板２４とを備えている。側板２４の中央には流体を吸入するための開口部２４ａが形成されている。
【００３９】
求心羽根車２５は、求心主板２６と、６枚の求心羽根２７とを備えている。求心羽根２７は、求心主板２６から第３のポンプ段３０のポンプハウジング３８の近傍まで延びている。
【００４０】
求心羽根車２５の直径は、遠心羽根車２１の直径よりも大きい。遠心羽根車２１の遠心方向におけるポンプハウジング２８の内壁面と遠心羽根車２１との間の送出空間は、送出空間に連通されている遠心方向における内壁面と求心羽根車２５との間の吸入空間よりも大きい。
【００４１】
次に第３のポンプ段３０について説明する。第３のポンプ段３０は、遠心羽根車３１と、ポンプハウジング３８とを備えており、第１のポンプ段１０の遠心羽根車１１及びポンプハウジング１８と同様の構成である。
【００４２】
ポンプハウジング３８は、遠心羽根車３１の遠心方向側と第２のポンプ段２０側とを囲っている筒状の部材であり、第２のポンプ段２０側の面の中央にハウジング開口部３８ａが形成されていると共に遠心方向側の面が一部開口している。
【００４３】
遠心羽根車３１は、遠心主板３２と、６枚の遠心羽根３３と、側板３４とを備えている。側板３４の中央には流体を吸入するための開口部３４ａが形成されている。
【００４４】
次にアウターケーシング４０について説明する。アウターケーシング４０は、ポンプハウジング１８、２８、３８を囲っており、外部からの流体を吸入する流体吸い込み部４１を備えている。流体吸い込み部４１は、アウターケーシング４０の軸方向一端側に形成されると共に回転軸６０の先端方向で略同軸上に開口している。また、アウターケーシング４０は、第３のポンプ段３０の下方を囲う底部４２を備えている。底部４２は、概ねすり鉢形状であり、このすり鉢形状の中央が開口し、この開口に回転軸６０が貫通している。
【００４５】
流体吸い込み部４１に対向するように第１のポンプ段１０のポンプハウジング１８のハウジング開口部１８ａが配置され、流体吸い込み部４１からハウジング開口部１８ａを通過してポンプハウジング１８内に流入される流体が遠心羽根車１１から求心羽根車１５に向って流れるように、ポンプハウジング１８内には遠心羽根車１１と求心羽根車１５とが交互に配置されている。
【００４６】
第１のポンプ段１０の下方には、ポンプハウジング２８がポンプハウジング１８と同軸線上で積み重ねるように連結され、これにより、第１のポンプ段１０の求心羽根車１５から送出されてポンプハウジング２８内に流入される流体が求心羽根車１５から遠心羽根車２１に向って流れるように、求心羽根車１５に対向するようにポンプハウジング２８のハウジング開口部２８ａが配置される。
【００４７】
ポンプハウジング２８内にはハウジング開口部２８ａからポンプハウジング２８内に流入される流体が遠心羽根車２１から求心羽根車２５に向って流れるように、遠心羽根車２１と求心羽根車２５とが交互に配置されている。
【００４８】
第２のポンプ段２０の下方には、ポンプハウジング３８がポンプハウジング２８と同軸線上で積み重ねるように連結され、これにより、第２のポンプ段２０の求心羽根車２５から送出されてポンプハウジング３８内に流入される流体が求心羽根車２５から遠心羽根車３１に向って流れるように、求心羽根車２５と対向するようにポンプハウジング３８のハウジング開口部３８ａが配置される。
【００４９】
次に中間ケーシング５０について説明する。中間ケーシング５０は、アウターケーシング４０の底部４２と駆動装置７０との間に配置されている。中間ケーシング５０は、本体部分の中央が開口しており、この開口部分に回転軸６０を支持する軸受７８と、回転軸と中間ケーシング５０との間をシールする軸封装置７９とが備えられている。また、第３のポンプ段３０のポンプハウジング３８の遠心方向の一部が開口しており、この開口に対向するように中間ケーシング５０の本体部分から延出する流体送出部５１が形成されている。
【００５０】
次に駆動装置７０について説明する。駆動装置７０はステータ及びロータを有するブラシレスモータであり、ステータ側は、モータハウジング７１と、このモータハウジング７１に設けられたコイル支持部７２と、このコイル支持部７２に支持されたコイル７３とを備えている。また、モータハウジング７１の底部に基板支持部７５が備えられ、この基板支持部７５にコイル７３への給電を制御する不図示の電子回路が形成された基板７６が備えられている。駆動装置７０のロータ側は、基板支持部７５に設けられた軸受７７と中間ケーシング５０に設けられた軸受７８とによって回動可能に支持された回転軸６０と、この回転軸６０に設けられた磁石７４とを備えている。回転軸６０の先端には、流体吸い込み部４１からポンプ内に吸い込まれた流体を整流する整流帽子６１が備えらえている。
【００５１】
次に以上に述べた送液ポンプ１の作用を説明する。図４Ａ〜図４Ｃに示すように、送液ポンプ１の流体吸い込み部４１から、流体が矢印（１）のようにポンプ内に吸い込まれる。吸い込まれた流体は、整流帽子６１で整流されて第１のポンプ段１０のハウジング開口部１８ａから矢印（２）のように遠心羽根車１１に送られ昇圧される。昇圧された流体は、矢印（３）のように送出空間Ｓ１に送出される。遠心羽根車１１側の送出空間Ｓ１は求心羽根車１５側の吸入空間Ｓ２よりも大きいので、遠心羽根車１１から送出された流体が送出空間Ｓ１で減速し、流体の動圧が低くなり静圧が高まる。
【００５２】
このため、送出空間Ｓ１の流体は、矢印（４）のようにスムーズに転回して吸入空間Ｓ２に流れ、求心羽根車１５に送られる。求心羽根車１５に送られた流体は、求心羽根車１５によって昇圧され、矢印（５）のように第２のポンプ段２０のハウジング開口部２８ａに送られる。第２のポンプ段２０に送られた流体は、第１のポンプ段１０同様に昇圧されて第３のポンプ段３０のハウジング開口部３８ａに送られる。
【００５３】
第３のポンプ段３０に送られた流体は、遠心羽根車３１から矢印（６）のように送出され、さらに矢印（７）のように流体送出部５１から外部へ送出される。
【００５４】
以上のように、本実施形態によれば、求心羽根車１５、２５の直径は遠心羽根車１１、２１の直径よりも大きい。求心羽根車１５、２５では、流体が遠心力に逆らって内径側に移動する。このため、求心羽根車１５、２５の流体を送出する総力は、（求心羽根車１５、２５による流体を内径側に移動させる力）から（遠心力による流体が逆流する力）を引いた分となる。一方、遠心羽根車１１、２１の流体を送出する総力は、（遠心羽根車１１、２１による流体を外径側に移動させる力）に（遠心力による流体が外径側に移動する力）を加えた分となる。仮に、求心羽根車の直径と遠心羽根車の直径を同等にすると、求心羽根車は遠心羽根車よりも流体を送出する総力が低くなり、遠心羽根車から送出された流体が求心羽根車にスムーズに流れることができず、一部の流体が逆流する虞がある。
【００５５】
この点、本実施形態では、求心羽根車１５、２５の直径は遠心羽根車１１、２１の直径よりも大きい（高揚程となる）ので、（求心羽根車による流体を掻き入れて羽根形状に沿って内径側に移動させる力）を大きくでき求心羽根車１５、２５の流体を送出する総力を、遠心羽根車１１、２１の流体を送出する総力と同等にすることができる。結果、遠心羽根車１１、２１から送出された流体が求心羽根車１５、２５にスムーズに流れ、ポンプ内部の流体の円滑な流れを形成してポンプ効率を向上することができる。また、遠心羽根車１１、２１から送出（吐出）された流体は、１８０度向きを変えて求心羽根車１５、２５の外縁から求心方向へ侵入させる必要があるところ、本発明では、求心羽根車１５、２５の直径Ｄ２が遠心羽根車１１、２１の直径Ｄ１よりも大きいことによって、求心羽根車１５、２５の外縁部で積極的に流体を掻き込んで、流体が１８０度その向きを変えて求心羽根車１５、２５の外縁から求心方向に進入することを補うことができる。
【００５６】
また、遠心羽根車１１、２１側の送出空間Ｓ１は、求心羽根車１５、２５側の吸入空間Ｓ２よりも大きい。遠心羽根車１１、２１から送出された流体は、送出空間Ｓ１に一定の流速で送出され、一定の動圧を有している。送出空間Ｓ１の流体は、送出空間Ｓ１から吸入空間Ｓ２に移動する際、方向を１８０°転回して求心羽根車１５、２５にその遠心方向から進入する。このため、遠心羽根車１１、２１から送出された流体の流速は大きい状態（動圧が高い状態）の場合、転回時の流体の流力損失が大きくなる。
【００５７】
この点、本実施形態では、遠心羽根車１１、２１側の送出空間Ｓ１は求心羽根車１５、２５側の吸入空間Ｓ２よりも大きいので、遠心羽根車１１、２１から送出された流体が送出空間Ｓ１で減速し、流体の動圧を低くし静圧を高めることができる。結果、遠心羽根車１１、２１から送出された流体の転回時の流力損失を抑制し、ポンプ効率を向上させることができる。
【００５８】
また、送液ポンプ１では、回転軸６０の軸線上に沿って、流体吸い込み部４１、ハウジング開口部１８ａ、遠心羽根車１１及び求心羽根車１５がこの順に配置される。このため、軸線上の流体吸い込み部４１を配置する必要がある場合に、流体吸い込み部４１から効率よく流体を吸入することができる。
【００５９】
また、求心羽根車１５は、求心主板１６の遠心羽根車１１の直Ｄ１径よりも大きい位置に、切欠き１６ａ又は孔１６ｂが形成されているので、遠心羽根車１１から送出された流体を、切欠き１６ａ又は孔１６ｂを通して積極的に求心羽根車１５に送ることができる。
【００６０】
また、求心羽根車１５は、求心主板１６の遠心羽根車１１の直Ｄ１径よりも大きい位置に、回転方向に向かって切り起されたプロペラ部１６ｃが形成されているので、遠心羽根車１１から送出された流体を、プロペラ部１６ｃによって積極的に求心羽根車１５側に掻き込んで送ることができる。
【００６１】
なお、実施形態では、遠心羽根１３、求心羽根１７の枚数をそれぞれ６枚としたが、これに限定されず、遠心羽根１３、求心羽根１７の枚数を４枚、５枚、７枚、８枚等、羽根の枚数はいずれであってもよい。
【００６２】
また、実施形態では、遠心羽根１３、求心羽根１７の形状を平面視で中央部から周端部に向って放射方向に湾曲する湾曲形状としたが、曲率は実施形態の遠心羽根１３、求心羽根１７の曲率に限定されず、遠心羽根１３では遠心方向に流体を送出でき、求心羽根１７では求心方向に流体を送ることができれば、遠心羽根１３、求心羽根１７の曲率は問わない。さらには、遠心羽根１３、求心羽根１７の形状は、湾曲形状でなく、直線状であってもよい。
【００６３】
また、実施形態では、遠心羽根車１１をクローズドインペラ型としたが、これに限定されず、側板１４のないオープンインペラ型の遠心羽根車１１としても差し支えない。同様に、求心羽根車１５もクローズドインペラ型とオープンインペラ型のいずれであってもよい。
【００６４】
また、実施形態では、遠心羽根車１１の遠心主板１２と求心羽根車１５の求心主板１６とを別体にしたが、これに限定されず、遠心羽根車１１の主板と求心羽根車１５の主板とを共用し、共用の主板の表側に遠心羽根１３を設け、共用の主板の裏側に求心羽根１７を設けてもよい。このような構成とすることで、軸方向の構成部品間の隙間を削減でき、送液ポンプ１の全長を短縮することができる。さらに部品点数が削減され、部品製作費を削減できると共に組付け工数も削減することができる。
【００６５】
また、実施形態では、第１のポンプ段１０、第２のポンプ段２０及び第３のポンプ段３０を同一軸線上に積み重ねた計３段の遠心羽根車を有する送液ポンプとしたが、これに限定されず、４段、５段、６段等、ポンプの段数はいずれであってもよい。
【符号の説明】
【００６６】
１…送液ポンプ、１０…第１のポンプ段、１１…遠心羽根車、１５…求心羽根車、１８…ポンプハウジング、１９…内壁面、２０…第２のポンプ段、３０…第３のポンプ段、４０…アウターケーシング、４１…流体吸い込み部、６０…回転軸、Ｄ１…遠心羽根車の直径、Ｄ２…求心羽根車の直径、Ｓ１…送出空間、Ｓ２…吸入空間。
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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