(57)【要約】【課題】透明層を精度よく形成する。【解決手段】基材１０、および基材の外面に配設された塗膜５１を備えた塗装体５０であって、塗膜は、基材の外面側に配設された着色反射層５２と、着色反射層の外面側に並べられて配設された複数の再帰反射体５３と、着色反射層の外面側に配設された透明層５４と、を備え、透明層は、複数の膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃが積層されて構成されている。【選択図】図２
2020172046.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材、および前記基材の外面に配設された塗膜を備えた塗装体であって、
前記塗膜は、
前記基材の外面側に配設された着色反射層と、
前記着色反射層の外面側に並べられて配設された複数の再帰反射体と、
前記着色反射層の外面側に配設された透明層と、を備え、
前記透明層は、複数の膜体が積層されて構成されている、塗装体。
【請求項２】
前記再帰反射体は球状に形成され、
複数の前記膜体の各厚さは、前記再帰反射体の直径より薄く、
複数の前記膜体のうち、前記基材の外面から膜厚方向に最も離れて位置する第１膜体の外面は、前記再帰反射体より膜厚方向の外側に位置している、請求項１に記載の塗装体。
【請求項３】
前記塗膜は、前記着色反射層の外面、および前記再帰反射体に接着されたバインダ層を備え、
前記再帰反射体は、複数の前記膜体のうち、最も前記基材の外面の近くに位置する第２膜体の外面から膜厚方向の外側に突出している、請求項１または２に記載の塗装体。
【請求項４】
前記塗膜は、複数の前記再帰反射体のうちの一部に対して外部からの入射光を遮蔽する遮蔽層を備える、請求項１から３のいずれか１項に記載の塗装体。
【請求項５】
前記遮蔽層の外面は、前記透明層により被覆されている、請求項４に記載の塗装体。
【請求項６】
前記遮蔽層、および前記着色反射層は、同色となっている、請求項４または５に記載の塗装体。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１項に記載の塗装体を有する、自転車。
【請求項８】
前記基材はフレームである、請求項７に記載の自転車。
【請求項９】
請求項１から６のいずれか１項に記載の塗装体を形成する塗装体の製造方法であって、
前記透明層を形成するに際し、
塗料の塗布、およびその硬化を繰り返して、複数の前記膜体を膜厚方向の内側から外側に向けて順次形成する、塗装体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塗装体、自転車、および塗装体の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、基材、および基材の外面に配設された塗膜を備えた塗装体として、例えば下記特許文献１に示されるような、塗膜が、基材の外面側に配設された反射層と、反射層の外面側に並べられて配設された複数の再帰反射体と、反射層の外面側に配設され、再帰反射体が埋設された着色層と、着色層の外面に配設された透明層と、を備えた構成が知られている。この塗装体では、再帰反射体に対する入射光を、再帰方向に反射させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２３８９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の塗装体では、透明層を形成する際、特に透明層の厚さが比較的厚い場合に、例えば、塗料の塗布厚さを高精度にすること、並びに、外面に気泡を発現させにくくすること等が困難で、透明層を精度よく形成することが困難であるという問題があった。
【０００５】
この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、透明層を精度よく形成することができる塗装体、自転車、および塗装体の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決して、このような目的を達成するために、本発明の塗装体は、基材、および前記基材の外面に配設された塗膜を備えた塗装体であって、前記塗膜は、前記基材の外面側に配設された着色反射層と、前記着色反射層の外面側に並べられて配設された複数の再帰反射体と、前記着色反射層の外面側に配設された透明層と、を備え、前記透明層は、複数の膜体が積層されて構成されている。
【０００７】
この発明によれば、透明層が、複数の膜体が積層されて構成されているので、各膜体を形成するのに塗料を塗布したときの塗布厚さを薄くすることができる。したがって、比較的厚さの厚い透明層を単層で形成する場合と比べて、塗料の塗布厚さを高精度にすること、並びに、外面に気泡を発現させにくくすること、が可能になり、透明層を精度よく形成することができるとともに、透明層の接着強度を向上させることができる。
各膜体を形成するのに塗料を塗布したときの塗布厚さが薄くなることから、例えば、基材の外面が湾曲した周面を有する場合等であっても、硬化前の塗料がこの周面から自重で垂れやすくなるのを抑制することができる。
塗膜が、着色反射層を備えているので、再帰反射体に対する入射光を、再帰方向に反射させること、並びに、着色反射層に対する入射光を、着色光として反射させること、を同一の層で実現することが可能になり、塗膜の層構成を簡略にすることができる。このような着色反射層として、例えば、着色された透明な層に、例えば微小な金属片等の反射材を混入させた構成を採用してもよい。なお、金属片は、例えばアルミニウム合金等で形成されてもよい。
【０００８】
ここで、前記再帰反射体は球状に形成され、複数の前記膜体の各厚さは、前記再帰反射体の直径より薄く、複数の前記膜体のうち、前記基材の外面から膜厚方向に最も離れて位置する第１膜体の外面は、前記再帰反射体より膜厚方向の外側に位置してもよい。
【０００９】
この場合、再帰反射体の直径が、膜体の厚さより大きいので、再帰反射体の直径を大きく確保することが可能になり、再帰反射光の輝度を高くすることができる。
膜体の厚さが、再帰反射体の直径より薄いので、透明層を精度よく形成すること、および透明層の接着強度を向上させることを確実に実現することができる。
第１膜体の外面が、再帰反射体より膜厚方向の外側に位置しているので、再帰反射体の直径を大きくしても、再帰反射体が塗膜の最外面に露出することがなく、意匠性の悪化を防ぐことができる。
【００１０】
また、前記塗膜は、前記着色反射層の外面、および前記再帰反射体に接着されたバインダ層を備え、前記再帰反射体は、複数の前記膜体のうち、最も前記基材の外面の近くに位置する第２膜体の外面から膜厚方向の外側に突出してもよい。
【００１１】
この場合、塗膜が、着色反射層の外面、および再帰反射体に接着されたバインダ層を備えているので、再帰反射体を強く固定することができる。
【００１２】
また、前記塗膜は、複数の前記再帰反射体のうちの一部に対して外部からの入射光を遮蔽する遮蔽層を備えてもよい。
【００１３】
この場合、塗膜が遮蔽層を備えるので、塗膜が備える複数の再帰反射体のうち、膜厚方向の外側から遮蔽層で覆われている再帰反射体には、塗膜の外部からの光が直接入射されないため、この再帰反射体からは再帰反射光が出射されない一方、他の再帰反射体からは再帰反射光が出射される。これにより、塗膜に対して、視認者の見る向きと同じ向きの光が外部から入射されたときに、視認者に遮蔽層の平面視形状を視認させることが可能になり、意匠性を向上させることができる。
【００１４】
また、前記遮蔽層の外面は、前記透明層により被覆されてもよい。
【００１５】
この場合、遮蔽層の外面が、透明層により被覆されているので、遮蔽層を透明層により保護することが可能になり、例えば遮蔽層の剥離等を抑えることができる。
【００１６】
また、前記遮蔽層、および前記着色反射層は、同色となってもよい。
【００１７】
この場合、遮蔽層、および着色反射層が、同色となっているので、塗膜に対して、視認者の見る向きと異なる向きの光が入射されたときに、着色反射層から出射された着色光によって、これと同色の遮蔽層を視認者に視認させにくくすることができる。
【００１８】
本発明の自転車は、本発明の塗装体を有する。
【００１９】
この発明によれば、自転車が塗装体を有するので、夜間走行時に、自動車等のライトからの光が塗装体の塗膜に入射したときに、この入射光を、再帰反射させて塗装体の塗膜から出射させることが可能になり、自動車等の運転者に自転車の存在を確実に認識させることができる。
【００２０】
ここで、前記基材はフレームであってもよい。
【００２１】
この場合、基材が自転車のフレームとなっているので、夜間走行時に、自動車等のライトからの光を塗膜に入射させやすくすることが可能になるとともに、フレームが例えば暗色等であっても、自動車等の運転者に自転車の存在を確実に認識させることができる。
【００２２】
本発明の塗装体の製造方法は、本発明の塗装体を形成する塗装体の製造方法であって、前記透明層を形成するに際し、塗料の塗布、およびその硬化を繰り返して、複数の前記膜体を膜厚方向の内側から外側に向けて順次形成する。
【００２３】
この発明によれば、複数の膜体が積層されてなる透明層を有する塗膜を、容易かつ精度よく形成することができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、透明層を精度よく形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る一実施形態として示した自転車の側面図である。
【図２】本発明に係る第１実施形態として示した自転車の一部拡大断面図である。
【図３】本発明に係る第２実施形態として示した自転車の一部拡大断面図である。
【図４】本発明に係る第３実施形態として示した自転車の一部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明に係る自転車１の一実施形態を、図１を参照しながら説明する。
以下の説明にあたり、自転車１の通常の走行方向に合わせて、自転車１の前側（図１の右側）を前側、自転車１の後側（図１の左側）を後側として説明する。また、前後方向、および上下方向の双方向に対して直交する方向を左右方向という。
【００２７】
フレーム１０は、フロントフォーク１１、ヘッドチューブ１２、ダウンチューブ１３、トップチューブ１４、シートチューブ１７、シートステー１５、およびチェーンステー１６を備えている。なお、フレーム１０は、本実施形態に限らず適宜変更してもよい。
【００２８】
フロントフォーク１１は、自転車１の前部に配置されており、フロントフォーク１１の上端部にヘッドチューブ１２が接続されている。ヘッドチューブ１２に、ハンドルステム２３が挿通されている。ハンドルステム２３は、ヘッドチューブ１２に対して回動可能に配設されている。ハンドルステム２３の上端にはハンドル２４が取り付けられている。
ヘッドチューブ１２における後部には、ダウンチューブ１３の前端部が接続されている。ダウンチューブ１３は、前方から後方に向かうに従い下方に向かって延びている。ヘッドチューブ１２におけるダウンチューブ１３が接続された部位の直上部に、トップチューブ１４の前端部が接続されている。トップチューブ１４は、前方から後方に向かうに従い下方に向かって延びている。
【００２９】
トップチューブ１４の後端部は、シートチューブ１７に接合されている。シートチューブ１７は、上方に向かうに従い後方に向かって延びている。シートチューブ１７の上端部に、シートポスト２５が嵌め込まれている。シートポスト２５の上端に、サドル２６が取り付けられている。シートチューブ１７における上端部の後側に、シートステー１５の前端部が接続されている。シートステー１５は、前方から後方に向かうに従い下方に向かって延びている。シートステー１５の後端部は、前後方向に延びるチェーンステー１６の後端部に接続されている。チェーンステー１６の前端部は、シートチューブ１７の下端部に接続されている。
【００３０】
フロントフォーク１１の下端部に、前輪２１が回動可能に取り付けられ、シートステー１５の後端部とチェーンステー１６の後端部との接続部に、後輪２２が回動可能に取り付けられている。後輪２２には、図示しないスプロケット（以下「後方スプロケット」という）が後輪２２と同軸上に配置されて取り付けられている。
【００３１】
シートチューブ１７の下端部と、チェーンステー１６の前端部と、の接続部に、図示しないスプロケット（以下「前方スプロケット」という）を介してクランク２７の一端部が取り付けられており、クランク２７の他端部には、ペダル２８が取り付けられている。クランク２７は、左右方向に延びる回動軸周りに回動可能に配設されている。ペダル２８は、クランク２７の他端部に位置し、左右方向に延びる回動軸周りに回動可能に配設されている。なお、クランク２７およびペダル２８は、自転車１の左側にも設けられており、自転車１は、１対のクランク２７および１対のペダル２８を備えている。
【００３２】
前方スプロケットおよび後方スプロケットには、チェーン２９が巻きまわされている。ペダル２８に運転者などの踏力が加えられると、前方スプロケットが回転する。前方スプロケットの回転は、チェーン２９を介して後方スプロケットに伝達されて後方スプロケットが回転し、後方スプロケットの回転によって後輪２２が回転する。
【００３３】
自転車１は、前輪用泥除け３０、後輪用泥除け３１、およびチェーンカバー３２をさらに備えている。
前輪用泥除け３０は、フロントフォーク１１の下端部にステー３０ａを介して取り付けられ、後輪用泥除け３１は、シートステー１５の後端部とチェーンステー１６の後端部との接続部にステー３１ａを介して取り付けられている。チェーンカバー３２は、チェーンステー１６に取り付けられている。
【００３４】
そして、本実施形態では、自転車１が、基材、および基材の外面に配設された塗膜５１を備えた塗装体５０を有している。以下、基材がフレーム１０である例に基づいて説明する。
なお、基材は、フレーム１０、前輪用泥除け３０、後輪用泥除け３１、およびチェーンカバー３２のうちの少なくとも１つであってもよく、塗膜５１は、例えば、フレーム１０のうちの一部の外面、若しくは後輪用泥除け３１の外面のうち、後方を向く部分に限って配設するなど適宜変更してもよい。
【００３５】
図２に示されるように、塗膜５１は、フレーム１０の外面側に配設された着色反射層５２と、着色反射層５２の外面側に並べられて配設された複数の再帰反射体５３と、着色反射層５２の外面側に配設された無色の透明層５４と、を備えている。
本実施形態では、塗膜５１は、フレーム１０の外面に接着された下塗層５５と、着色反射層５２の外面に接着されたバインダ層５６と、をさらに備えている。着色反射層５２は、下塗層５５の外面に接着されている。透明層５４は、クリア層であり、バインダ層５６の外面に接着されている。なお、下塗層５５、およびバインダ層５６を配設しなくてもよい。
【００３６】
着色反射層５２は、着色された透明な層に、例えば微小な金属片等の反射材が混入されて構成されている。なお、金属片は、例えばアルミニウム合金等で形成される。着色反射層５２への入射光は、反射材により反射されて塗膜５１から出射される。
【００３７】
再帰反射体５３は、透明な球状に形成されている。再帰反射体５３は、例えばガラス若しくは樹脂などにより形成されている。複数の再帰反射体５３は、着色反射層５２の外面に、膜厚方向に直交する沿面方向に敷き詰められて配設されている。複数の再帰反射体５３は、膜厚方向に重複して配設されておらず、膜厚が再帰反射体５３の直径と同等で、かつ沿面方向に沿って延びる１つの層をなすように配設されている。
再帰反射体５３の直径は、バインダ層５６、および着色反射層５２の各厚さより大きくなっている。例えば、再帰反射体５３の直径は、着色反射層５２の厚さの約１．５倍となっている。
【００３８】
再帰反射体５３のうちの少なくとも一部は、着色反射層５２に埋設されている。図示の例では、再帰反射体５３における膜厚方向の内端部が、着色反射層５２に埋設されている。再帰反射体５３は、着色反射層５２の内面より膜厚方向の外側に位置している。再帰反射体５３のうち、着色反射層５２に埋設された部分の体積は、再帰反射体５３の体積の半分未満となっている。再帰反射体５３は、バインダ層５６を膜厚方向に貫いている。バインダ層５６は、再帰反射体５３に接着されている。
【００３９】
透明層５４は、複数の膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃが積層されて構成されている。複数の膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃの各厚さは互いに同等になっている。なお、複数の膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃの各厚さを互いに異ならせてもよい。
複数の膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃのうちの少なくとも１つの厚さは、再帰反射体５３の直径より薄くなっている。図示の例では、複数の膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃの各厚さは、再帰反射体５３の直径より薄くなっている。例えば、再帰反射体５３の直径は、膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃの各厚さの約３倍となっている。
【００４０】
複数の膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃのうち、フレーム１０の外面から膜厚方向に最も離れて位置する第１膜体５４ｃの外面は、再帰反射体５３より膜厚方向の外側に位置している。本実施形態では、第１膜体５４ｃの外面は、塗膜５１の最外面となっている。
再帰反射体５３は、複数の膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃのうち、最もフレーム１０の外面の近くに位置する第２膜体５４ａの外面から膜厚方向の外側に突出している。第２膜体５４ａは、再帰反射体５３により膜厚方向に貫かれている。
複数の膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃのうち、第１膜体５４ｃと第２膜体５４ａとの間に位置する第３膜体５４ｂに、再帰反射体５３における膜厚方向の外端部が埋設されている。再帰反射体５３のうち、第３膜体５４ｂに埋設された部分の体積は、再帰反射体５３の体積の半分未満となっている。第３膜体５４ｂの外面は、再帰反射体５３より膜厚方向の外側に位置している。
【００４１】
次に、フレーム１０の外面に塗膜５１を配設して塗装体５０を形成する方法について説明する。
【００４２】
まず、フレーム１０の外面に、第１塗料を塗布して硬化させ下塗層５５を形成する。
次に、下塗層５５の外面に、第２塗料を塗布し着色反射塗膜を形成する。第２塗料は、有色透明で、かつ微小な金属片が含有された樹脂材料となっている。
次に、第３塗料と再帰反射体５３との混合物を、完全に硬化する前の着色反射塗膜の外面に吹き付ける。この際、複数の再帰反射体５３が、膜厚方向に重複しないように、着色反射塗膜の外面に敷き詰められるとともに、再帰反射体５３の前記内端部が、着色反射塗膜の外面にめり込み、また、第３塗料が、着色反射塗膜の外面に塗布される。その後、加熱して第３塗料、および着色反射塗膜を硬化させ、バインダ層５６および着色反射層５２を形成する。
次に、第４塗料の塗布、および加熱、硬化を繰り返して、第２膜体５４ａ、第３膜体５４ｂ、および第１膜体５４ｃを、膜厚方向の内側から外側に向けてこの順に形成する。これにより、フレーム１０の外面に塗膜５１が配設された塗装体５０が形成される。
【００４３】
以上説明したように、本実施形態による塗装体５０によれば、透明層５４が、複数の膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃが積層されて構成されているので、各膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃを形成するのに塗料を塗布したときの塗布厚さを薄くすることができる。したがって、比較的厚さの厚い透明層５４を単層で形成する場合と比べて、塗料の塗布厚さを高精度にすること、並びに、外面に気泡を発現させにくくすること、が可能になり、透明層５４を精度よく形成することができるとともに、透明層５４の接着強度を向上させることができる。
【００４４】
各膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃを形成するのに塗料を塗布したときの塗布厚さが薄くなることから、例えば、基材の外面が湾曲した周面を有する場合、あるいは塗料の硬化前に基材を移動させる場合等であっても、硬化前の塗料が基材から自重で垂れやすくなるのを抑制することができる。
塗膜５１が、着色反射層５２を備えているので、再帰反射体５３に対する入射光を、再帰方向に反射させること、並びに、着色反射層５２に対する入射光を、着色光として反射させること、を同一の層で実現することが可能になり、塗膜５１の層構成を簡略にすることができる。
【００４５】
再帰反射体５３の直径が、膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃの各厚さより大きいので、再帰反射体５３の直径を大きく確保することが可能になり、再帰反射光の輝度を高くすることができる。
膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃの各厚さが、再帰反射体５３の直径より薄いので、透明層５４を精度よく形成すること、および透明層５４の接着強度を向上させることを確実に実現することができる。
第１膜体５４ｃの外面が、再帰反射体５３より膜厚方向の外側に位置しているので、再帰反射体５３の直径を大きくしても、再帰反射体５３が塗膜５１の最外面に露出することがなく、意匠性の悪化を防ぐことができる。
【００４６】
塗膜５１が、着色反射層５２の外面、および再帰反射体５３に接着されたバインダ層５６を備えているので、再帰反射体５３を強く固定することができる。
再帰反射体５３の直径が、複数の膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃのうちの少なくとも１つの厚さより大きいので、再帰反射体５３の直径を大きく確保することが可能になり、再帰反射光の輝度を高くすることができる。
複数の膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃのうちの少なくとも１つの厚さが、再帰反射体５３の直径より薄いので、透明層５４を精度よく形成すること、および透明層５４の接着強度を向上させることができる。
【００４７】
本実施形態による自転車１によれば、以上のように構成された塗装体５０を有するので、夜間走行時に、自動車等のライトからの光が塗装体５０の塗膜５１に入射したときに、この入射光を、再帰反射させて塗装体５０の塗膜５１から出射させることが可能になり、自動車等の運転者に自転車１の存在を確実に認識させることができる。
【００４８】
基材が自転車１のフレーム１０となっているので、夜間走行時に、自動車等のライトからの光を塗膜５１に入射させやすくすることが可能になるとともに、フレーム１０が例えば暗色等であっても、自動車等の運転者に自転車１の存在を確実に認識させることができる。
【００４９】
本実施形態による塗装体５０の製造方法によれば、複数の膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃが積層されてなる透明層５４を有する塗膜５１を、容易かつ精度よく形成することができる。
【００５０】
次に、本発明の第２実施形態に係る塗装体６０を、図３を参照しながら説明する。
なお、この第２実施形態においては、第１実施形態における構成要素と同一の部分については同一の符号を付し、その説明を省略し、異なる点についてのみ説明する。
【００５１】
本実施形態の塗装体６０では、再帰反射体５３が、着色反射層５２より膜厚方向の外側に位置している。再帰反射体５３の前記内端部が、バインダ層５６に埋設されている。再帰反射体５３は、バインダ層５６の内面より膜厚方向の外側に位置している。再帰反射体５３のうち、バインダ層５６に埋設された部分の体積は、再帰反射体５３の体積の半分未満となっている。再帰反射体５３は、第２膜体５４ａ、および第３膜体５４ｂを一体に膜厚方向に貫いており、再帰反射体５３における膜厚方向の内端部、および外端部が、第２膜体５４ａの内面、および第３膜体５４ｂの外面から各別に膜厚方向に突出している。再帰反射体５３の前記外端部が、第１膜体５４ｃに埋設されている。再帰反射体５３は、第１膜体５４ｃの外面より膜厚方向の内側に位置している。再帰反射体５３のうち、第１膜体５４ｃに埋設された部分の体積は、再帰反射体５３の体積の半分未満となっている。
【００５２】
本実施形態による塗装体６０においても、前記実施形態と同様に、少なくとも透明層５４を精度よく形成すること、透明層５４の接着強度を向上させること、並びに、塗膜５１の層構成を簡略にすること等ができる。
【００５３】
次に、本発明の第３実施形態に係る塗装体７０を、図４を参照しながら説明する。
なお、この第３実施形態においては、第１実施形態における構成要素と同一の部分については同一の符号を付し、その説明を省略し、異なる点についてのみ説明する。
【００５４】
本実施形態の塗装体７０では、塗膜５１が、複数の再帰反射体５３のうちの一部に対して外部からの入射光を遮蔽する遮蔽層７１を備えている。遮蔽層７１、および着色反射層５２は、同色となっている。遮蔽層７１は、第１膜体５４ｃの内面と第３膜体５４ｂの外面との間に配設されており、遮蔽層７１の外面は、透明層５４により被覆されている。遮蔽層７１の厚さは、複数の膜体５４ａ、５４ｂ、５４ｃの各厚さより薄くなっている。遮蔽層７１の平面視形状は、例えば文字、図形、若しくは記号等となっている。
【００５５】
塗装体７０の製造方法について説明する。
【００５６】
まず、前記実施形態と同様にして、下塗層５５、着色反射層５２、およびバインダ層５６を形成するとともに、再帰反射体５３を配設した後に、第４塗料の塗布、および加熱、硬化を繰り返し、第２膜体５４ａ、および第３膜体５４ｂを、膜厚方向の内側から外側に向けてこの順に形成し、その後、平坦な第３膜体５４ｂの外面に、所定形状に切り出したフィルム体を配設した後に加熱し、フィルム体を第３膜体５４ｂの外面に接着させて遮蔽層７１を形成する。そして、遮蔽層７１の外面を覆うように、第３膜体５４ｂの外面に、再度第４塗料を塗布した後に加熱して第４塗料を硬化させ、第１膜体５４ｃを形成する。
【００５７】
本実施形態による塗装体７０においても、前記実施形態と同様の作用効果を有する。
さらに、塗装体７０が遮蔽層７１を備えているので、塗膜５１が備える複数の再帰反射体５３のうち、膜厚方向の外側から遮蔽層７１で覆われている再帰反射体５３には、塗膜５１の外部からの光が直接入射されないため、この再帰反射体５３からは再帰反射光が出射されない一方、他の再帰反射体５３からは再帰反射光が出射される。これにより、塗膜５１に対して、視認者の見る向きと同じ向きの光が外部から入射されたときに、視認者に遮蔽層７１の平面視形状を視認させることが可能になり、意匠性を向上させることができる。
【００５８】
遮蔽層７１の外面が、透明層５４により被覆されているので、遮蔽層７１を透明層５４により保護することが可能になり、例えば遮蔽層７１の剥離等を抑えることができる。
遮蔽層７１、および着色反射層５２が、同色となっているので、塗膜５１に対して、視認者の見る向きと異なる向きの光が入射されたときに、着色反射層５２から出射された着色光によって、これと同色の遮蔽層７１を視認者に視認させにくくすることができる。
【００５９】
なお、本発明の技術範囲は、前述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
【００６０】
例えば、前記実施形態では、自転車１が塗装体５０、６０、７０を有する構成を示したが、塗装体５０、６０、７０を他の物に適用してもよい。
透明層５４は、２つ、若しくは４つ以上の膜体により構成されてもよい。
前記第３実施形態では、透明層５４は、単一の層により構成されてもよく、また、遮蔽層７１を、第１膜体５４ｃの外面に配設してもよい。
【００６１】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上記した変形例を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１  自転車
１０  フレーム（基材）
５０、６０、７０  塗装体
５１  塗膜
５２  着色反射層
５３  再帰反射体
５４  透明層
５４ｃ  第１膜体（膜体）
７１  遮蔽層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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