(57)【要約】【課題】車両における接続機器の変更又は追加に容易に対応できるようにすること、及び、電源信号分配装置をなるべく小型化できるようにすることを目的とする。【解決手段】配線システム２０は、電源回路３４及び信号回路３６のそれぞれを複数に分配する電源信号分配装置３０と、複数のコネクタ部４２を含む分配コネクタ４０と、中間電源線５４及び中間信号線５６を含む中間配線部材５０とを備える。分配コネクタ４０では、電源回路４４及び信号回路４６のそれぞれが複数のコネクタ部４２に分配され、中間電源線５４は、電源信号分配装置３０における電源回路３４の分配先のラインと分配コネクタ４０における電源回路４４の分配元のラインとを接続し、中間信号線５６は、電源信号分配装置３０における信号回路３６の分配先のラインと分配コネクタ４０における前記信号回路４６の分配元のラインとを接続する。【選択図】図１
2020172162.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に組込まれる配線システムであって、
電源回路及び信号回路のそれぞれを複数に分配する電源信号分配装置と、
複数のコネクタ部を含む分配コネクタと、
中間電源線及び中間信号線を含む中間配線部材と、
を備え、
前記分配コネクタでは、電源回路及び信号回路のそれぞれが前記複数のコネクタ部に分配され、
前記中間電源線は、前記電源信号分配装置における前記電源回路の分配先のラインと前記分配コネクタにおける前記電源回路の分配元のラインとを接続し、
前記中間信号線は、前記電源信号分配装置における前記信号回路の分配先のラインと前記分配コネクタにおける前記信号回路の分配元のラインとを接続する、配線システム。
【請求項２】
請求項１に記載の配線システムであって、
前記電源信号分配装置における前記電源回路及び前記信号回路の分配先のラインと第１機器とを接続する第１機器側配線部材と、
前記分配コネクタにおける前記電源回路及び前記信号回路の分配先のラインと第２機器とを接続する第２機器側配線部材と、
を備え、
前記第２機器側配線部材は、前記複数のコネクタ部のうちの１つに接続される第２機器側コネクタと、前記第２機器側コネクタと第２接続機器とを接続する第２機器側電線とを含む、配線システム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の配線システムであって、
前記電源信号分配装置は、通信プロトコルの変換を行うように構成されたゲートウエイを含む、配線システム。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の配線システムであって、
前記電源信号分配装置における前記信号回路に通信可能に接続された制御ユニットをさらに備え、
前記制御ユニットは、前記複数のコネクタ部に接続された機器を認識するように構成されている、配線システム。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の配線システムであって、
前記中間配線部材が前記電源信号分配装置に複数接続され、
複数の筒部が連結部を介して連結された保護部材をさらに備え、
前記複数の中間配線部材が前記複数の筒部のそれぞれに挿入されており、
前記複数の筒部は前記電源信号分配装置側で前記連結部を介して繋がっており、かつ、前記分配コネクタ側で分離している、配線システム。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の配線システムであって、
第１筒部と第２筒部と前記第１筒部と前記第２筒部とを連結する連結部とを含む保護部材をさらに備え、
前記中間電源線が前記第１筒部に挿通され、前記中間信号線が前記第２筒部に挿通されている、配線システム。
【請求項７】
複数の筒部と、
前記複数の筒部を連結する連結部と、
を備え、
前記連結部に破断容易な破断ラインが形成されている、保護部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、配線システム及び保護部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電線及び信号線が中間分配ボックスにおいて分配されて各負荷に接続されることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２０１８／２２９９１８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両における接続機器は、変更又は追加される可能性がある。また、車両に搭載される分配ボックスについては、さらなる小型化が望まれている。
【０００５】
そこで、本開示は、車両における接続機器の変更又は追加に容易に対応できるようにすること、及び、電源信号分配装置をなるべく小型化できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の配線システムは、自動車に組込まれる配線システムであって、電源回路及び信号回路のそれぞれを複数に分配する電源信号分配装置と、複数のコネクタ部を含む分配コネクタと、中間電源線及び中間信号線を含む中間配線部材と、を備え、前記分配コネクタでは、電源回路及び信号回路のそれぞれが前記複数のコネクタ部に分配され、前記中間電源線は、前記電源信号分配装置における前記電源回路の分配先のラインと前記分配コネクタにおける前記電源回路の分配元のラインとを接続し、前記中間信号線は、前記電源信号分配装置における前記信号回路の分配先のラインと前記分配コネクタにおける前記信号回路の分配元のラインとを接続する、配線システムである。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、車両における接続機器の変更又は追加に容易に対応できる。また、電源信号分配装置をなるべく小型化できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は実施形態１に係る配線システムを示す概略図である。
【図２】図２は分配コネクタを示す概略斜視図である。
【図３】図３はＥＣＵが第２機器を認識する処理を示す説明図である。
【図４】図４はＥＣＵの処理を示すフローチャートである。
【図５】図５は自動車に対する配線システムの組込例を示す説明図である。
【図６】図６は変形例に係る配線システムを示す概略図である。
【図７】図７は他の変形例を示す配線システムを示す概略図である。
【図８】図８は保護部材を示す斜視図である。
【図９】図９は保護部材を示す平面図である。
【図１０】図１０は保護部材の適用例を示す平面図である。
【図１１】図１１は保護部材の他の適用例を示す平面図である。
【図１２】図１２は保護部材のさらに他の適用例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
【００１０】
本開示の配線システムは、次の通りである。
【００１１】
（１）自動車に組込まれる配線システムであって、電源回路及び信号回路のそれぞれを複数に分配する電源信号分配装置と、複数のコネクタ部を含む分配コネクタと、中間電源線及び中間信号線を含む中間配線部材と、を備え、前記分配コネクタでは、電源回路及び信号回路のそれぞれが前記複数のコネクタ部に分配され、前記中間電源線は、前記電源信号分配装置における前記電源回路の分配先のラインと前記分配コネクタにおける前記電源回路の分配元のラインとを接続し、前記中間信号線は、前記電源信号分配装置における前記信号回路の分配先のラインと前記分配コネクタにおける前記信号回路の分配元のラインとを接続する、配線システムである。本開示によると、分配コネクタは複数のコネクタ部を含む。変更又は追加される接続機器は、当該複数のコネクタ部に接続される。このため、車両における接続機器の変更又は追加に容易に対応できる。また、電源信号分配装置に、変更又は追加される接続機器を予測して多数のコネクタを設けておく必要は無くなる。このため、電源信号分配装置をなるべく小型化できる。
【００１２】
（２）前記電源信号分配装置における前記電源回路及び前記信号回路の分配先のラインと第１機器とを接続する第１機器側配線部材と、前記分配コネクタにおける前記電源回路及び前記信号回路の分配先のラインと第２機器とを接続する第２機器側配線部材と、を備え、前記第２機器側配線部材は、前記複数のコネクタ部のうちの１つに接続される第２機器側コネクタと、前記第２機器側コネクタと第２接続機器とを接続する第２機器側電線とを含んでいてもよい。この場合、変更可能性が少ない第１機器については、電源信号分配装置に接続するとよい。変更可能性がある又は追加される第２機器については、分配コネクタに接続するとよい。これにより、第２機器の変更又は追加があった場合でも、配線システムの変更を可及的に少なくできる。
【００１３】
（３）前記電源信号分配装置は、通信プロトコルの変換を行うように構成されたゲートウエイを含んでいてもよい。電源信号分配装置において、通信プロトコルの変換を行うことができる。
【００１４】
（４）前記電源信号分配装置における前記信号回路に通信可能に接続された制御ユニットをさらに備え、前記制御ユニットは、前記複数のコネクタ部に接続された機器を認識するように構成されていてもよい。制御ユニットによって、前記複数のコネクタ部に接続された機器を認識することができるため、機器の変更、追加に容易に対応することができる。
【００１５】
本開示は、このような特徴的な処理部を備える制御ユニットとして実現することができるだけでなく、かかる特徴的な処理をステップとする機器認識方法として実現したり、かかるステップをコンピュータに実行させるためのプログラムとして実現したりすることができる。また、制御ユニットの一部又は全部を実現する半導体集積回路として実現したり、制御ユニットを含む機器認識システムとして実現したりすることができる。
【００１６】
（５）前記中間配線部材が前記電源信号分配装置に複数接続され、複数の筒部が連結部を介して連結された保護部材をさらに備え、前記複数の中間配線部材が前記複数の筒部のそれぞれに挿入されており、前記複数の筒部は前記電源信号分配装置側で前記連結部を介して繋がっており、かつ、前記分配コネクタ側で分離していてもよい。複数の中間配線部材を保護部材によって保護できる。
【００１７】
（６）第１筒部と第２筒部と前記第１筒部と前記第２筒部とを連結する連結部とを含む保護部材をさらに備え、前記中間電源線が前記第１筒部に挿通され、前記中間信号線が前記第２筒部に挿通されていてもよい。中間電源線及び中間信号線を、別々に第１筒部及び第２筒部に挿入することができる。このため、製造の自動化に貢献する。
【００１８】
また、本開示の保護部材システムは、次の通りである。
【００１９】
（７）複数の筒部と、前記複数の筒部を連結する連結部と、を備え、前記連結部に破断容易な破断ラインが形成されている、保護部材である。上記配線システムの保護部材として適用が可能である。
【００２０】
［本開示の実施形態の詳細］
本開示の配線システム及び保護部材の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【００２１】
[実施形態１]
以下、実施形態１に係る配線システムについて説明する。図１は配線システム２０を示す概略図である。配線システム２０は、自動車に組込まれる。配線システム２０は、自動車において、複数の機器同士を電気的に接続する配線として用いられる。
【００２２】
配線システム２０は、電源信号分配装置３０と、分配コネクタ４０と、中間配線部材５０とを備える。
【００２３】
電源信号分配装置３０は、電源回路及び信号回路のそれぞれを複数に分配する。より具体的には、電源信号分配装置３０は、樹脂等で形成されたハウジング３２内に組込まれた電源回路３４及び信号回路３６を備える。
【００２４】
電源回路３４は、基幹電源回路３４ａと、複数の分岐電源回路３４ｂとを備える。
【００２５】
基幹電源回路３４ａは、自動車に搭載されたバッテリ等の電源１０に接続されている。電源信号分配装置３０と電源１０との間の接続は、他の電線１１等を介して行われる。基幹電源回路３４ａは、電源信号分配装置３０を通って他の機器に接続されてもよい。他の機器は、他の電源信号分配装置であってもよい。
【００２６】
電源信号分配装置３０内において、複数の分岐電源回路３４ｂが基幹電源回路３４ａに接続されている。
【００２７】
電源信号分配装置３０のハウジング３２には、複数のコネクタ３３が一体形成されている。複数の分岐電源回路３４ｂのそれぞれは、基幹電源回路３４ａから複数のコネクタ３３に向けて導かれている。複数の分岐電源回路３４ｂは、複数のコネクタ３３のそれぞれにおいて、電源用のコネクタ端子に接続されている。
【００２８】
上記基幹電源回路３４ａ及び複数の分岐電源回路３４ｂは、金属板材等によって形成されるバスバ、或は、電線等によって構成されていてもよい。
【００２９】
信号回路３６は、基幹信号回路３６ａと、複数の分岐信号回路３６ｂとを備える。
【００３０】
基幹信号回路３６ａは、自動車に搭載されたＥＣＵ１２（電子制御ユニット）に接続されている。電源信号分配装置３０とＥＣＵ１２との間の接続は、他の電線１５等を介して行われる。基幹信号回路３６ａは、電源信号分配装置３０を通って他の機器に接続されてもよい。他の機器は、他の電源信号分配装置であってもよいし、他のＥＣＵであってもよい。本電源信号分配装置３０にＥＣＵが組込まれていてもよい。この場合のＥＵＣは、自動車おける部分的なエリアの機器を制御するエリアＥＣＵであってもよい。例えば、エリアＥＣＵは、電源信号分配装置３０のコネクタ３３に直接又は間接的に接続された第１機器１６、第２機器１８（後述する）を制御するものであってもよい。
【００３１】
電源信号分配装置３０内において、複数の分岐信号回路３６ｂが基幹信号回路３６ａに接続されている。複数の分岐信号回路３６ｂのそれぞれは、基幹信号回路３６ａから複数のコネクタ３３に向けて導かれている。複数の分岐信号回路３６ｂは、複数のコネクタ３３のそれぞれにおいて、信号用のコネクタ端子に接続されている。
【００３２】
上記基幹信号回路３６ａ及び複数の分岐信号回路３６ｂは、電線、ＦＰＣ（フレキシブルプリンテッドサーキット）等によって構成されていてもよい。
【００３３】
ここでは、電源信号分配装置３０は、アース回路を複数に分配するためのアース回路３８を備える。アース回路３８は、基幹アース回路３８ａと、複数の分岐アース回路３８ｂとを備える。
【００３４】
基幹アース回路３８ａは、自動車におけるアース部位（金属ボディ部位等）に接続されている。電源信号分配装置３０とアース部位との間の接続は、他の電線１１等を介して行われる。基幹アース回路３８ａは、電源信号分配装置３０を通って他の機器に接続されてもよい。他の機器は、他の電源信号分配装置であってもよい。
【００３５】
電源信号分配装置３０内において、複数の分岐アース回路３８ｂが基幹アース回路３８ａに接続されている。複数の分岐アース回路３８ｂのそれぞれは、基幹アース回路３８ａから複数のコネクタ３３に向けて導かれている。複数の分岐アース回路３８ｂは、複数のコネクタ３３のそれぞれにおいて、アース用のコネクタ端子に接続されている。上記基幹アース回路３８ａ及び複数の分岐アース回路３８ｂは、金属板材等によって形成されるバスバ、或は、電線等によって構成されていてもよい。
【００３６】
分配コネクタ４０は、図１及び図２に示すように、複数（ここでは３つ）のコネクタ部４２を含む。分配コネクタ４０では、電源回路４４及び信号回路４６のそれぞれが複数のコネクタ部４２に分配される。
【００３７】
より具体的には、分配コネクタ４０は、樹脂等で形成された本体部４１内に電源回路４４及び信号回路４６が組込まれている。ここでは、本体部４１内にアース回路４８が組込まれている。電源回路４４、信号回路４６及びアース回路４８は、例えば、金属板等によって形成される。
【００３８】
電源回路４４は、分配元部分４４ａから複数（ここでは３つ）の分岐部分４４ｂに分岐する構成とされている。信号回路４６は、分配元部分４６ａから複数（ここでは３つ）の分岐部分４６ｂに分岐する構成とされている。アース回路４８は、分配元部分４８ａから複数（ここでは３つ）の分岐部分４８ｂに分岐する構成とされている。
【００３９】
上記各分配元部分４４ａ、４６ａ、４８ａは、中間配線部材５０を介して上記複数のコネクタ３３のうちの１つに組込まれた端子に接続される。電源回路４４の複数の分岐部分４４ｂは、複数のコネクタ部４２に分れて案内される。分岐部分４４ｂの端部は、コネクタ部４２においてコネクタ端子と接続されるか或は自身がコネクタ端子となる。信号回路４６の複数の分岐部分４６ｂも上記と同様に、複数のコネクタ部４２に分れて案内される。分岐部分４６ｂの端部は、コネクタ部４２においてコネクタ端子と接続されるか或は自身がコネクタ端子となる。アース回路４８の複数の分岐部分４８ｂも上記と同様に、複数のコネクタ部４２に分れて案内される。分岐部分４８ｂの端部は、コネクタ部４２においてコネクタ端子と接続されるか或は自身がコネクタ端子となる。
【００４０】
このため、分配コネクタ４０の各コネクタ部４２は、電源用コネクタ端子、信号用コネクタ端子及びアース用コネクタ端子を含むコネクタとして構成される。
【００４１】
中間配線部材５０は、中間電源線５４と、中間信号線５６とを備える。ここでは、中間配線部材５０は、中間アース線５８をさらに備える。中間電源線５４、中間信号線５６及び中間アース線５８は、例えば、芯線の周囲を絶縁被覆で覆った電線等によって構成される。中間配線部材５０は、複数の電線を束ねたハーネスとして構成される。
【００４２】
中間電源線５４、中間信号線５６及び中間アース線５８の一端部はコネクタ５２の端子と電気的に接続されている。コネクタ５２が上記コネクタ３３にコネクタ接続されることで、中間電源線５４、中間信号線５６及び中間アース線５８が、電源回路３４、信号回路３６及びアース回路３８に電気的に接続される。
【００４３】
中間電源線５４、中間信号線５６及び中間アース線５８の他端部は、それぞれ分配コネクタ４０における電源回路４４の分配元部分４４ａ、信号回路４６の分配元部分４６ａ、アース回路４８の分配元部分４８ａに接続される。この部分の接続については、コネクタ接続によってなされてもよい。あるいは、分配元部分４４ａ、４６ａ、４８ａを構成する金属片に圧着部分が形成され、この圧着部分が中間電源線５４、中間信号線５６及び中間アース線５８の他端部に圧着されてもよい。
【００４４】
これにより、中間電源線５４が、電源信号分配装置３０における電源回路３４の分配先のラインと分配コネクタ４０における電源回路４４の分配元のラインとを電気的に接続する。また、中間信号線５６が、電源信号分配装置３０における信号回路３６の分配先のラインと分配コネクタ４０における信号回路４６の分配元のラインとを電気的に接続する。また、中間アース線５８が、電源信号分配装置３０におけるアース回路３８の分配先のラインと分配コネクタ４０におけるアース回路４８の分配元のラインとを電気的に接続する。
【００４５】
配線システム２０は、第１機器側配線部材６０と、第２機器側配線部材７０とを備えていてもよい。
【００４６】
ここで、自動車に搭載される機器として、第１機器１６と、第２機器１８とが存在するとする。第１機器１６及び第２機器１８は、上記信号回路３６、４６に対して信号を送受信可能に接続される機器であるとする。
【００４７】
第１機器側配線部材６０は、電源信号分配装置３０における電源回路３４、信号回路３６及びアース回路３８の分配先のラインと、第１機器１６とを接続する。より具体的には、第１機器側配線部材６０は、電源線６４、信号線６６及びアース線６８と、コネクタ６２（第１機器側コネクタ）とを備える。電源線６４、信号線６６及びアース線６８は第１機器１６から引出された電線等である。電源線６４、信号線６６及びアース線６８は第１機器１６から直接引出されてもよい。電源線６４、信号線６６及びアース線６８は第１機器１６に対してコネクタ接続されていてもよい。電源線６４、信号線６６及びアース線６８の端部にコネクタ６２が接続されている。第１機器側配線部材６０は、コネクタ６２を介して電源信号分配装置３０における複数のコネクタ３３の１つにコネクタ接続される。
【００４８】
第２機器側配線部材７０は、分配コネクタ４０における電源回路４４、信号回路４６及びアース回路４８の分配先のラインと、第２機器１８とを接続する。より具体的には、第２機器側配線部材７０は、電源線７４、信号線７６及びアース線７８と、コネクタ７２（第２機器側コネクタ）とを備える。電源線７４、信号線７６及びアース線７８は第２機器１８から引出された電線等である。電源線７４、信号線７６及びアース線７８は第２機器１８から直接引出されてもよい。電源線７４、信号線７６及びアース線７８は第２機器１８に対してコネクタ接続されていてもよい。電源線７４、信号線７６及びアース線７８の端部にコネクタ７２が接続されている。第２機器側配線部材７０は、コネクタ７２を介して分配コネクタ４０における複数のコネクタ部４２の１つにコネクタ接続される。
【００４９】
上記第１機器１６としては、車種の違い、オプション機器の有無に拘らず、共通して自動車に搭載される機器であることが想定される。第１機器１６は、例えば、車両の走行そのものに係わる機器であることが想定される。例えば、ブレーキバイワイヤ（Brake-by-wire）システムが導入されている場合には、ブレーキの踏込み具合等を検出するセンサ、ブレーキを駆動するアクチュエータ、及び、ブレーキのコントローラは第１機器の一例である。つまり、Ｘバイワイヤ（Ｘ-by-wire）が導入されている場合において、”Ｘ”及びその操作を検出するセンサとコントローラは第１機器の一例である。第１機器１６は、自動車に標準で搭載される機能を実現するための機器であることも想定される。例えば、自動車のヘッドランプ、ルームランプ、補助灯、これらのランプをオンオフするスイッチ等も第１機器の一例である。
【００５０】
第２機器としては、車種の違い、オプション機器の有無に応じて、自動車に搭載されたりされなかったりする機器であることが想定される。第２機器は、例えば、持込み機器接続機能、エンターテイメント機能を実現するための機器であることが想定される。例えば、オーディオ機器、スピーカ、マイク、車外通信用機器等は第２機器の一例である。第２機器は、自動車に対して付加的な機能を提供するための付加機能機器であることも想定される。例えば、車路に設置された無線局からのビーコン電波を受信するビーコンユニット、リアビューモニタ用の機器、コーナーセンサ用の機器等も第２機器の一例である。
【００５１】
図１では電源信号分配装置３０に３つのコネクタ３３が設けられた例が示されている。３つのコネクタ３３のうちの１つに第１機器１６が接続され、他の２つに分配コネクタ４０が接続されている。これらの数は例示である。また、分配コネクタ４０に３つのコネクタ部４２が設けられる例が示されている。コネクタ部４２の数も例示であり、２つであってもよいし、４つ以上であってもよい。
【００５２】
本実施形態によると、分配コネクタ４０は複数のコネクタ部４２を含む。このため、変更又は追加される機器（第２機器１８）は、複数のコネクタ部４２に接続され得る。従って、自動車における機器（第２機器１８）の変更又は追加に容易に対応可能となる。例えば、図１において、１つの分配コネクタ４０の３つのコネクタ部４２の全てに第２機器１８が接続されているとする。この場合に、既に接続されていた第２機器１８が変更されるとする。この場合、既接続の第２機器１８側のコネクタ７２の接続が解除され、他の第２機器１８側のコネクタ７２が接続される。また、例えば、図１において、他の１つの分配コネクタ４０の３つのコネクタ部４２の一部に第２機器１８が接続され、他のコネクタ部４２は空きであったとする。この場合に、第２機器１８が追加される場合には、追加される第２機器１８側のコネクタ７２が、空いていたコネクタ部４２にコネクタ接続される。
【００５３】
また、電源信号分配装置３０には、変更又は追加される第２機器１８を見越してコネクタ３３を多数設けておく必要は無くなる。このため、電源信号分配装置３０がなるべく小型化される。
【００５４】
本配線システムは、例えば、下記背景において特に有効である。
【００５５】
すなわち、近年、自動車の自動運転の開発がなされている。自動運転が実現されると、従来自動車を運転していた乗員が、車に乗りながら運転以外のことをできるようになる。これにより、自動車の利用者は、従来の「運転する事」に加えて、「車の中でする事」に欲求を見出すと推測される。
【００５６】
利用者が「車の中でする事」に欲求を見出した場合のワイヤハーネスの変化について検討がなされた。その結果、追加的な又は路の装備が現れた場合でも、なるべく問題無く自動車に搭載可能な拡張性の高いワイヤハーネスが求められることが知見された。
【００５７】
ここで、従来のワイヤハーネスは、１つのシステム回路として完結していない。ここで、ワイヤハーネスのシステム回路とは、自動車に搭載される機器を接続する回路を意味する。また、１つのシステム回路として完結するとは、自動車に搭載される機器に係わらず、１つの完成形態として用いられることが意図される。
【００５８】
このため、従来のワイヤハーネスでは、接続対象機器が１つ増える毎に、当該接続対象機器の有無に応じて２つのバリエーションの製品を準備する必要があった。しかしながら、上述したように、消費者が「車の中でする事」に欲求を見出した場合、追加可能性がある機器の数が飛躍的に増加する可能性がある。なお、追加される機器は、自動車の製造時点で未知の機器である場合もあり得る。例えば、機器の数が８つ増えると仮定する。この場合、ワイヤハーネスのバリエーションの数は、２の８乗、すなわち、２５６通り生じる可能性がある。このように、追加可能性のある機器の数が飛躍的に増加すると、従来のワイヤハーネスでは、車両製造の管理、ワイヤハーネス製造の管理、ワイヤハーネスの設計といった点で困難性が生じることが予見される。
【００５９】
加えて、機器の増加可能性を、電源信号分配装置３０にて対応しようとすると、追加可能性のある機器の数に応じたコネクタ３３を、電源信号分配装置３０に設けておく必要がある。すると、電源信号分配装置３０が大きくなってしまう。自動車部品の分野において、部品を小さくする欲求はとどまるところがない。さらに、機器の数が増えるに従い、配線数も増加し、この分だけでも、電源信号分配装置３０の大型化が予見される。
【００６０】
本実施形態では、電源信号分配装置３０から分配コネクタ４０に至る部分は、機器の変更、追加の有無に拘らず、ある程度共通化され、１つのシステム回路として完結しているといえる。機器が追加変更される場合には、分配コネクタ４０に対する機器の接続関係が変更されることで対応可能となる。このため、機器の数が増えたとしても、車両製造の管理、ワイヤハーネス製造の管理、ワイヤハーネスの設計といった点に関し困難性が抑制される。
【００６１】
また、分配コネクタ４０に複数のコネクタ部４２が設けられているため、電源信号分配装置３０については、コネクタ３３の数が削減される。このため、電源信号分配装置３０に設けられるコネクタ３３の数が削減され、電源信号分配装置３０の小型化が図られる。
【００６２】
また、変更可能性が少ない第１機器１６については、電源信号分配装置３０のコネクタ３３に接続されるとよい。また、変更可能性がある又は追加される第２機器１８については、分配コネクタ４０のコネクタ部４２に接続されるとよい。これにより、第２機器１８の変更又は追加があった場合でも、配線システム２０の変更が可及的に少なくなる。
【００６３】
上記ＥＣＵ１２は、コネクタ部４２に接続された第２機器１８を接続するように構成されていてもよい。図３はＥＣＵ１２が第２機器１８を認識する処理を示す説明図であり、図４はＥＣＵ１２の処理を示すフローチャートである。
【００６４】
ＥＣＵ１２は、マイクロプロセッサ（micro processor）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等を含み構成されるコンピュータを備える。マイクロプロセッサ等の演算処理部は、図４に示すような、フローチャートの各ステップの一部または全部を含むコンピュータプログラム（computer program）を、ＲＯＭ、ＲＡＭ等の記憶部からそれぞれ読み出して実行する。かかるコンピュータプログラムは、ＥＣＵ１２に実装される。コンピュータプログラム自体は、ＣＤ−ＲＯＭ（Compact Disc Read Only Memory）、ＤＶＤ−ＲＯＭ（Digital Versatile Disk Read Only Memory）、半導体メモリ等の記録媒体に格納された状態にあって流通することもあり得る。
【００６５】
ＥＣＵ１２には、ＯＳ１３（Operating System）及び各機器を動作させる機器プログラム１４が実装されている。ＯＳ１３には、各機器を制御するためのドライバ１３ａが組込まれている。初期時点では、接続済の機器に対応するドライバ１３ａが組込まれている。ＥＣＵ１２の記憶装置には、追加可能性のある機器に対応するドライバ１３ｂ、機器プログラム１４ｂが記憶されているとする。
【００６６】
ＥＣＵ１２は、例えば、ステップＳ１において、定期的に接続された各機器に順次問い合せを行う。ここで、認識済の各機器には、アドレスが付与されており、認識前の機器には所定の初期アドレスが付与されるとする。
【００６７】
認識前の機器が分配コネクタ４０のコネクタ部４２に接続された場合、ステップＳ５において、初期アドレスに対する問い合せに対して、認識前の機器から応答がなされる。
【００６８】
ステップＳ２では、ＥＣＵ１２は、認識前の機器から当該機器に固有のＩＤを受信する。
【００６９】
次ステップＳ３では、ＥＣＵ１２は、自己の記憶装置から当該固有のＩＤに対応するドライバ１３ｂを読込み、ＯＳ１３に組込む。
【００７０】
次ステップＳ４では、ＥＣＵ１２は、自己の記憶装置から当該固有のＩＤに対応する機器プログラム１４ｂを読込んで、実装する。機器プログラム１４ｂは、実装済の機器プログラム１４に対して追加される場合、実装済の機器プログラム１４を書換える場合もあり得る。
【００７１】
なお、接続された機器が未知の機器であり、ドライバ１３ｂ及び機器プログラム１４ｂとして記憶されていない場合等には、ドライバ１３ｂ及び機器プログラム１４ｂは、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、半導体メモリ等の記録媒体を通じて、又は、公衆通信網等を介して提供されてもよい。
【００７２】
これにより、ＥＣＵ１２は、接続された機器を認識して，当該機器を利用した諸処理を実行可能となる。
【００７３】
このように配線システム２０が上記ＥＣＵ１２を含むと、当該ＥＣＵ１２によって、複数のコネクタ部４２に接続された機器を認識できるため、機器の変更、追加に容易に対応することができる。
【００７４】
なお、ＥＣＵとしては、電源信号分配装置３０に組込まれたＥＣＵであってもよい。この場合のＥＣＵは、自動車における部分的なエリアの機器を制御するエリアＥＣＵであってもよい。
【００７５】
図５は自動車に対する配線システム２０の組込例を示す説明図である。図５では、自動車におけるインストルメントパネル２に配線システム２０が組込まれている。インストルメントパネル２の一側（図５では左側）に電源信号分配装置３０が組込まれている。電源信号分配装置３０からインストルメントパネル２の他側に向けて２つの第２機器側配線部材７０が延出している。一方の第２機器側配線部材７０は、インストルメントパネル２の幅方向中央よりも一側寄りの位置（左寄りの位置）に向って延びている。このため、１つの分配コネクタ４０は、インストルメントパネル２の幅方向中央よりも一側寄りの位置（左寄りの位置）に配設される。インストルメントパネル２のうち一側寄りの位置（左寄りの位置）に組込まれる機器については、当該１つの分配コネクタ４０のコネクタ部４２に対して容易に接続することができる。他方の第２機器側配線部材７０は、一方の第２機器側配線部材７０よりもさらに延出して、インストルメントパネル２の幅方向中央よりも他側寄りの位置（右寄りの位置）に向って延びている。このため、他の１つの分配コネクタ４０は、インストルメントパネル２の幅方向中央よりも他側寄りの位置（右寄りの位置）に配設される。インストルメントパネル２のうち他側寄りの位置（右寄りの位置）に組込まれる機器については、当該他の１つの分配コネクタ４０のコネクタ部４２に対して容易に接続することができる。
【００７６】
このように、複数の第２機器側配線部材７０が存在する場合に、複数の第２機器側配線部材７０が異なる場所まで延出することで、複数の分配コネクタ４０が異なる場所に配置される。これにより、自動車内において各場所に分散して配設される各機器を、比較的近い分配コネクタ４０に接続することができる。これにより、配線システム２０の共通箇所をなるべく多くし、機器違いによる相違箇所をなるべく少なくできる。
【００７７】
図６は実施形態１に係る変形例の配線システム１２０を示す概略図である。本配線システム１２０では、電源信号分配装置３０に対応する電源信号分配装置１３０は、ゲートウエイ１３２を備える。ゲートウエイ１３２は、通信プロトコルの変換を行うように構成されている。このため、ＥＣＵ１２の通信プロトコルと、第１機器１６、第２機器１８の通信プロトコルが異なる場合であっても、ＥＣＵ１２と第１機器１６及び第２機器１８との間で通信がなされる。例えば、ＥＣＵ１２の通信プロトコルがＣＡＮ（Controller Area Network）であり、第１機器１６、第２機器１８の通信プロトコルがＬＩＮ（Local Interconnect Network）であること、又は、その逆であること等が想定される。ＥＵＣ１２は、当該ＥＣＵ１２の通信プロトコルを通じて他の機器１２８との間で通信を行うことができる。
【００７８】
これにより、電源信号分配装置３０において、通信プロトコルの変換を行うことができ、異なる通信プロトコル間の通信可能な接続が可能となる。
【００７９】
図７は実施形態１に係る他の変形例を示す配線システム２２０を示す概略図である。
【００８０】
図１に示す例では、ＬＩＮのように、１本の信号線にハイ及びローの信号を送る通信を想定して説明した。本例では、ＣＡＮのように、２本の信号線に差動電圧を入力する通信を想定して説明する。
【００８１】
この場合、電源信号分配装置３０において信号回路３６が２つ組込まれる。分配コネクタ４０においても信号回路４６が２つ組込まれる。
【００８２】
また、ＥＣＵ１２と電源信号分配装置３０との通信は、ツイストペア電線２３０によってなされる。ツイストペア電線は、２本の電線を撚り合せた電線である。
【００８３】
また、電源信号分配装置３０と第１機器１６との間の通信、電源信号分配装置３０と分配コネクタ４０との間の通信、分配コネクタ４０と第２機器１８との間の通信も、ツイストペア電線２３０によってなされる。
【００８４】
[実施形態２]
実施形態２について説明する。実施形態２では、上記配線システム２０、１２０，２２０への使用に適した保護部材の構成が説明された後、当該保護部材を配線システム２０、１２０，２２０に適用した例が説明される。
【００８５】
図８は保護部材５１０を示す斜視図であり、図９は保護部材５１０を示す平面図である。保護部材５１０は、複数の筒部５１２と、連結部５１４とを備える。
【００８６】
筒部５１２は、筒形状に形成されている。筒部５１２は、円筒であってもよいし、楕円筒であってもよいし、角筒であってもよい。
【００８７】
連結部５１４は、複数の筒部５１２を連結する部分である。ここでは、保護部材５１０は、２つの筒部５１２を備えている。連結部５１４は、２つの筒部５１２を並列状態で連結する。３つ以上の筒部５１２が存在する場合、連結部５１４は、並列状に配置された複数の筒部５１２のうち隣合うもの同士を連結する部分として設けられるとよい。
【００８８】
連結部５１４には、破断容易な破断ライン５１６が形成されている。破断ライン５１６は、他の部分よりも破断容易な線状の部分である。破断ライン５１６は、細長いスリット又は孔が断続的に形成された部分であってもよい。破断ライン５１６は、溝状の部分であってもよい。破断ライン５１６は、筒部５１２の間において、筒部５１２の軸方向に沿って延びるように形成される。このため、連結部５１４が破断部で破断されると、複数の筒部５１２がその延在方向にそって全体的に又は部分的に分離される。
【００８９】
上記のような保護部材５１０は、樹脂の押出成形等によって形成されてもよい。樹脂の種類によっては、保護部材５１０は、柔軟に曲り得る保護部材として形成され得る。
【００９０】
保護部材５１０の各筒部５１２内に電線等の配線部材が挿通されると、当該配線部材は保護部材５１０によって保護される。
【００９１】
以下では、本保護部材５１０が実施形態１における配線システム２０、１２０、２２０に適用された例が説明される。
【００９２】
図１０は保護部材５１０が図７に示す配線システム２２０に適用された例を示す平面図である。図７において、電源信号分配装置３０と分配コネクタ４０との間では、ツイストペア電線２３０と、中間電源線５４と、中間アース線５８とが並走状態で設けられる。ツイストペア電線２３０と、中間電源線５４と、中間アース線５８の両端部は、コネクタ５３０に接続されている。
【００９３】
中間電源線５４と中間アース線５８とが一方の筒部５１２（第１筒部）内に挿通される。これにより、中間電源線５４と中間アース線５８とが当該一方の筒部５１２によって保護される。
【００９４】
中間信号線の一例であるツイストペア電線２３０が他方の筒部５１２（第２筒部）内に挿通される。これにより、ツイストペア電線２３０が当該他方の筒部５１２によって保護される。
【００９５】
２つの筒部５１２は並列状態で連結されているため、中間電源線５４と中間アース線５８とツイストペア電線２３０とが平行状態に揃えられた状態で保護部材５１０により保護される。
【００９６】
電源信号分配装置３０と第１機器１６との間、分配コネクタ４０と第２機器１８との間においても、ツイストペア電線２３０と、電源線６４、７４と、アース線６８、７８が、上記と同様の構成によって保護部材５１０によって保護されてもよい。
【００９７】
本例によると、中間電源線５４と中間アース線５８との組合せと、中間信号線の一例であるツイストペア電線２３０とが、別々の筒部５１２に挿入されている。このため、製造の自動化に貢献する。すなわち、中間電源線５４及び中間アース線５８としては一般的な電線が用いられることが想定される。ワイヤハーネスの製造工程においては、一般的な電線の加工（皮剥、端子圧着等）と、ツイストペア電線２３０の加工（皮剥、端子圧着、撚り合わせ等）とは別々に製造されることが考えられる。このため、一般的な単線と、ツイストペア電線とを同じ保護部材で一括して保護する工程を実現することは困難である。特に、単線の加工工程とツイストペア電線の加工工程と保護部材による保護工程とを製造自動化することは困難である。本保護部材５１０が用いられると、一般的な単線を加工した後に当該一般的な単線（中間電源線５４と中間アース線５８）を一方の筒部５１２に挿通する工程と、ツイストペア電線２３０を加工した後に当該ツイストペア電線２３０を他方の筒部５１２に挿通する工程とを別々に行うことができる。一方の挿通工程を実施した後に、他方の挿通工程を実施する際には、挿通済の電線が存在しない筒部に対する挿通工程が実施されるため、挿通済の電線は次の挿通作用の邪魔となり難い。このため、本保護部材５１０は、中間電源線５４と中間アース線５８とツイストペア電線２３０とを含む配線部材の製造の自動化に貢献する。これは、ツイストペア電線２３０が他の同軸ケーブル、シールド線等の信号線である場合でも同様である。また、中間電源線５４と中間アース線５８とが、平行な導体を含むフラット電線で形成されている場合でも同様である。自動化は製造における一部においてなされるものであってもよい。
【００９８】
図１１は保護部材５１０が図１又は図６に示す配線システム２０、１２０に適用された例を示す平面図である。図１又は図６において、分配コネクタ４０と第２機器１８間では、中間電源線５４と、中間信号線５６、中間アース線５８とが並走状態で設けられる。図１１では、複数の第２機器１８に対応して中間電源線５４と、中間信号線５６と、中間アース線５８とが複数組描かれている。複数組の中間電源線５４と、中間信号線５６と、中間アース線５８の一端部は共通するコネクタ６２０に接続されている。このコネクタ６２０は、電源信号分配装置３０側のコネクタに接続される。この場合、電源信号分配装置３０においては、複数のコネクタ３３が１つのコネクタとして統合されるとよい。複数組の中間電源線５４と、中間信号線５６と、中間アース線５８の一端部は、各組毎に別々のコネクタに接続されてもよい。
【００９９】
複数組の中間電源線５４と、中間信号線５６と、中間アース線５８の他端部は、各組毎に別々のコネクタ６２２に接続されている。コネクタ６２２は分配コネクタ４０にコネクタ接続される。中間電源線５４と、中間信号線５６と、中間アース線５８の他端部は、各組毎に分れて直接分配コネクタ４０内に導かれていてもよい。
【０１００】
各組毎に、中間電源線５４と中間信号線５６と中間アース線５８とが中間配線部材として１つにまとめられて、別々の筒部５１２内に挿通される。
【０１０１】
複数の筒部５１２は、電源信号分配装置３０側で連結部５１４を介して繋がっている。複数の筒部５１２は、分配コネクタ４０側では分離している。連結部５１４に破断ライン５１６が形成されているため、複数の筒部５１２は、分配コネクタ４０側で容易に分離することができる。係る形態は、例えば、図５に示すように、複数の中間配線部材５０が途中まで同一経路に沿って配設され、途中から別々に箇所に分れて配設される場合に適する。なお、複数の筒部５１２の一部が他の筒部５１２よりも短くなるように切断されてもよい。
【０１０２】
本例によると、複数の中間配線部材５０が別々の筒部５１２に挿通されている。複数の中間配線部材５０の一端部は電源信号分配装置３０側では比較的近くに位置しており、他端部は比較的離れた位置に存在する。このため、複数の中間配線部材５０の一端側が１つにまとめられ、他端側が分離された形態が容易に得られる。
【０１０３】
図１２に示すように、複数の筒部５１２の全体が分離していてもよい。
【０１０４】
保護部材５１０は、分配コネクタ４０と複数の第２機器１８との間の配線部材の保護部材としても適用可能である。
【０１０５】
これらの場合において、中間配線部材５０が３つ以上存在する場合には、筒部５１２が３つ以上連結部５１４を介して連結されていてもよい。
【０１０６】
このように、上記保護部材５１０は、上記配線システム２０、１２０、２２０の保護部材として好適である。
【０１０７】
[変形例]
なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせられてもよい。例えば、複数の通信プロトコルが存在する場合等に、図１０に示す態様の保護部材と、図１１に示す態様の保護部材とが混在していてもよい。
【符号の説明】
【０１０８】
２    インストルメントパネル
１０    電源
１１    電線
１２    ＥＣＵ
１３    ＯＳ
１３ａ、１３ｂ    ドライバ
１４、１４ｂ    機器プログラム
１５    電線
１６    第１機器
１８    第２機器
２０    配線システム
３０    電源信号分配装置
３２    ハウジング
３３    コネクタ
３４    電源回路
３４ａ    基幹電源回路
３４ｂ    分岐電源回路
３６    信号回路
３６ａ    基幹信号回路
３６ｂ    分岐信号回路
３８    アース回路
３８ａ    基幹アース回路
３８ｂ    分岐アース回路
４０    分配コネクタ
４１    本体部
４２    コネクタ部
４４    電源回路
４４ａ    分配元部分
４４ｂ    分岐部分
４６    信号回路
４６ａ    分配元部分
４６ｂ    分岐部分
４８    アース回路
４８ａ    分配元部分
４８ｂ    分岐部分
５０    中間配線部材
５２    コネクタ
５４    中間電源線
５６    中間信号線
５８    中間アース線
６０    第１機器側配線部材
６２    コネクタ
６４    電源線
６６    信号線
６８    アース線
７０    第２機器側配線部材
７２    コネクタ
７４    電源線
７６    信号線
７８    アース線
１２０    配線システム
１２８    機器
１３０    電源信号分配装置
１３２    ゲートウエイ
２２０    配線システム
２３０    ツイストペア電線
５１０    保護部材
５１２    筒部
５１４    連結部
５１６    破断ライン
５３０、６２０、６２２    コネクタ
【図１】
2020172162.tif 000003
【図２】
2020172162.tif 000004
【図３】
2020172162.tif 000005
【図４】
2020172162.tif 000006
【図５】
2020172162.tif 000007
【図６】
2020172162.tif 000008
【図７】
2020172162.tif 000009
【図８】
2020172162.tif 000010
【図９】
2020172162.tif 000011
【図１０】
2020172162.tif 000012
【図１１】
2020172162.tif 000013
【図１２】
2020172162.tif 000014