(57)【要約】【課題】耐久性の高い燃料供給装置を実現する。【解決手段】燃料供給装置は、燃料タンクの開口部を塞ぐフランジと、フランジに取り付けられる燃料ポンプと、フランジに取り付けられるレギュレータを備えている。フランジは、燃料タンクの開口部を覆う蓋部と、燃料タンク外に吐出された燃料が通過する燃料供給通路と、燃料タンクとフランジが接する接触面に直交する方向であって燃料供給通路とは反対側に向かう第１方向に伸びており、燃料供給通路に連通しているとともに燃料ポンプから吐出された燃料が導入される燃料導入孔と、第１方向に伸びており、燃料タンク内と燃料供給通路を連通しているとともに内部にレギュレータが収容されるレギュレータ収容孔を有している。この燃料供給装置は、燃料ポンプの軸線が第１方向と非平行な状態で燃料供給通路の軸線と交差するように、燃料ポンプがフランジに取り付けられている。【選択図】  図１
2020200825.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクから内燃機関に燃料を供給する燃料供給装置であって、
燃料タンクの開口部を塞ぐとともに、燃料タンクから吐出される燃料が内部を通過するフランジと、
フランジに直接的又は間接的に取り付けられ、燃料タンク内の燃料を燃料タンク外に吐出する燃料ポンプと、
フランジに直接的又は間接的に取り付けられ、燃料タンク外に吐出された燃料が通過する流路の圧力が所定値を超えたときに、その流路内の燃料を燃料タンク内に戻すレギュレータと、を備えており、
フランジは、
燃料タンクの開口部を覆う蓋部と、
燃料タンク外に吐出された燃料が通過する燃料供給通路と、
燃料タンクとフランジが接する接触面に直交する方向であって燃料供給通路とは反対側に向かう第１方向に伸びており、燃料供給通路に連通しているとともに燃料ポンプから吐出された燃料が導入される燃料導入孔と、
第１方向に伸びており、燃料タンク内と燃料供給通路を連通しているとともに内部にレギュレータが収容されるレギュレータ収容孔と、を有し、
燃料ポンプの軸線が第１方向と非平行な状態で、燃料ポンプがフランジに取り付けられている燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給装置であって、
フランジは、蓋部、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔が一体成型されており、
燃料導入孔及びレギュレータ収容孔が、前記接触面を含む平面に平行な同一平面を起点として第１方向に伸びている燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の燃料供給装置であって、
燃料ポンプを収容するポンプケースを有しており、
ポンプケースは、第１方向から観察したときにレギュレータ収容孔と重複する位置に配置されているとともに、レギュレータ収容孔に固定されている燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書は、燃料供給装置に関する技術を開示する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンク内の燃料は、燃料ポンプを備えた燃料供給装置によって内燃機関に供給される。特許文献１には、燃料ポンプが燃料タンクの開口を塞ぐフランジと一体となった燃料供給装置が開示されている。このようなタイプの燃料供給装置では、燃料ポンプは、燃料タンクの開口から燃料タンク内に挿入され、フランジを燃料タンクに固定することによって燃料タンク内で位置決めされる。また、特許文献１の燃料供給装置は、燃料ポンプから吐出された燃料の通路（吐出通路）内の圧力が所定値を超えたときに吐出通路内の燃料を燃料タンク内に戻し、吐出通路内の圧力を低下させるレギュレータを備えている。
【０００３】
特許文献１の燃料供給装置では、燃料ポンプ及びレギュレータを、フランジに対して平行に配置している。具体的には、フランジの内面に直交し、燃料タンク内に向けて伸びる吐出管をフランジに設けている。そして、その吐出管の側面に２個の開口を設け、各開口に、吐出管が伸びる方向に直交する方向から燃料ポンプの吐出口とレギュレータを接続している。レギュレータは、燃料ポンプとフランジの間で、吐出管の開口に接続されている。なお、レギュレータとして、スプリングとボール弁を備え、吐出管の圧力に応じてスプリングが伸張することによって、吐出管の開口を開閉するタイプを利用している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１５６８５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の燃料供給装置では、燃料ポンプは燃料タンクに直接固定されず、フランジを燃料タンクに固定した結果、燃料ポンプが燃料タンク内に位置決めされる。燃料ポンプは、燃料供給装置を構成する部品の中で比較的重量が大きい。そのため、内燃機関の駆動等によって燃料ポンプが振動する（フランジに対する燃料ポンプの位置が移動する）と、燃料供給装置の構成部品に負荷が加わり、燃料供給装置の耐久性（寿命）が低下する。耐久性の高い燃料供給装置を実現するためには、燃料ポンプの振動幅を小さくすることが必要である。本明細書は、耐久性の高い燃料供給装置を実現するための技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書で開示する第１技術は、燃料タンクから内燃機関に燃料を供給する燃料供給装置である。燃料供給装置は、燃料タンクの開口部を塞ぐとともに、燃料タンクから吐出された燃料が内部を通過するフランジと、フランジに直接的又は間接的に取り付けられ、燃料タンク内の燃料を燃料タンク外に吐出する燃料ポンプと、フランジに直接的又は間接的に取り付けられ、燃料タンク外に吐出された燃料が通過する流路の圧力が所定値を超えたときに、その流路内の燃料を燃料タンク内に戻すレギュレータを備えていてよい。また、フランジは、燃料タンクの開口部を覆う蓋部と、燃料タンク外に吐出された燃料が通過する燃料供給通路と、燃料タンクとフランジが接する接触面に直交する方向であって燃料供給通路とは反対側に向かう第１方向に伸びており、燃料供給通路に連通しているとともに燃料ポンプから吐出された燃料が導入される燃料導入孔と、第１方向に伸びており、燃料タンク内と燃料供給通路を連通しているとともに内部にレギュレータが収容されるレギュレータ収容孔を有していてよい。上記燃料供給装置では、燃料ポンプの軸線が第１方向と非平行な状態で、燃料ポンプがフランジに取り付けられていてよい。
【０００７】
本明細書で開示する第２技術は、上記第１技術の燃料供給装置であって、フランジは、蓋部、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔が一体成型されており、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔が、燃料タンクとフランジが接する接触面を含む平面に平行な同一平面を起点として第１方向に伸びていてよい。
【０００８】
本明細書で開示する第３技術は、上記第１または第２技術の燃料供給装置であって、燃料ポンプを収容するポンプケースを有しており、ポンプケースは、第１方向から観察したときにレギュレータ収容孔と重複する位置に配置されているとともに、レギュレータ収容孔に固定されていてよい。
【発明の効果】
【０００９】
第１技術によると、燃料タンクと燃料供給装置の固定部位（燃料タンクとフランジの接触面）から燃料ポンプ（燃料ポンプの重心）までの距離を従来よりも短くすることができる。例えば、特許文献１の燃料供給装置の場合、燃料ポンプ及びレギュレータを固定部位に対して平行に配置している。そのため、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔が燃料タンクと干渉することを避けるため、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔を固定部位から鉛直方向に離れた位置に形成することが必要である。その結果、特許文献１の燃料供給装置は、固定部位（フランジの接触面）から燃料ポンプまでの距離が長くなる。第１技術の燃料供給装置では、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔が、フランジの接触面に直交する方向（第１方向）に伸びている。燃料導入孔及びレギュレータ収容孔が燃料タンクと干渉することを考慮する必要がなく、従来よりも固定部位から燃料ポンプまでの距離を短くすることができる。
【００１０】
典型的に、燃料ポンプは、燃料供給装置の構成部品のなかで最も重量が大きい。そのため、固定部位から燃料ポンプまでの距離が長くなると、燃料ポンプの振動（内燃機関の駆動等によるフランジに対する燃料ポンプの位置の移動）によって燃料供給装置の構成部品に加わる負荷が大きくなる。第１技術によると、固定部位から燃料ポンプまでの距離を短くすることができるので、燃料ポンプが振動する際の振幅が小さくなり、燃料供給装置の構成部品に加わる負荷を低減することができる。その結果、耐久性の高い（長寿命の）燃料供給装置が実現される。なお、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔の双方が第１方向に伸びていても、燃料ポンプの軸線が燃料導入孔の軸線と同一であれば、すなわち、燃料導入孔と燃料ポンプが同軸に配置されている場合、固定部位から燃料ポンプまでの距離は長くなる。第１技術は、燃料ポンプの軸線が第１方向と非平行となるように燃料ポンプを配置することによって、固定部位から燃料ポンプまでの距離を短くしている。なお、燃料ポンプの軸線とは、燃料ポンプの長手方向における燃料ポンプの中心軸のことを意味しており、典型的に、燃料ポンプを駆動するモータの回転軸に相当する。
【００１１】
なお、固定部位（燃料タンクとフランジが接する接触面）と第１方向が成す角度は９０度である。そのため、「燃料ポンプの軸線が第１方向と非平行」である場合、固定部位と燃料ポンプの軸線は、平行（両者の成す角度０度）か、両者の成す角度（鋭角）が９０度未満である。すなわち、第１技術では、固定部位と燃料ポンプの軸線が成す角度が０度（平行）を含む９０度未満であればよい。しかしながら、燃料供給装置のサイズ（第１方向の長さ）をコンパクトにするために、好ましくは、３０度未満であることが好ましく、０度（平行）であることが特に好ましい。
【００１２】
第２技術によると、フランジの外面（燃料タンクの外側に露出する面）を、ほぼ平坦にすることができる。換言すると、フランジの外面に窪みが形成されることを防止することができる。蓋部、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔を一体成型する場合、典型的に、原料を金型に充填する射出成型技術が用いられる。この場合、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔といった突出部、シール材（Ｏリング）を配置するための凹部等を除き、蓋部の厚みがほぼ一定になるように金型の隙間が調整される。例えば、特許文献１の燃料供給装置の場合、レギュレータ収容孔が燃料タンクと干渉することを避けるため、レギュレータ収容孔が固定部位より上方に位置される。この場合、蓋部の厚みをほぼ一定にするために、少なくともレギュレータ収容孔が設けられている部分では、フランジの外面に窪みが形成される。第２技術の燃料供給装置では、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔が、フランジの固定部位に平行な面（同一平面）を起点として第１方向に伸びている。その結果、フランジの外面を平坦にすることができ、フランジの外面に窪みが形成されることを防止することができる。
【００１３】
なお、フランジの外面を平坦にすることにより、燃料タンクに対する燃料供給装置の搭載位置の自由度が増す。例えば、フランジの外面に窪みが形成されている燃料供給装置の場合、燃料タンクの上部（重力方向上側から燃料タンクを観察したときに視認できる部位）に燃料供給装置が配置されると、窪み内に水が溜まり、燃料供給装置の劣化が促進されることがある。そのため、フランジの外面に窪みが形成されている燃料供給装置の場合、燃料供給装置を燃料タンクの下部に搭載することが必要である。換言すると、フランジの外面に窪みが形成されている燃料供給装置は、燃料タンクの下部に燃料供給装置を搭載するタイプの車両に使用が制限される。一方、第２技術の燃料供給装置は、フランジに水が溜まることがないので、燃料供給装置を搭載する部位が制限されることはない。
【００１４】
また、上記したように、蓋部、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔を一体成型する場合、射出成型技術が用いられる。この場合、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔の開口面が固定部位と平行であれば、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔を形成する側の金型の分割数を少なくすることができる。第２技術の燃料供給装置は、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔が第１方向（固定部位に直交する方向）に伸びている。そのため、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔の開口面がフランジの固定面と平行になり、製造の際に用いる金型の分割数を少なくすることができる。
【００１５】
第３技術によると、燃料ポンプを２箇所（燃料ポンプの吐出口，レギュレータ収容孔）で支持するため、燃料ポンプの振動がさらに抑制され、燃料供給装置の耐久性をさらに向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】燃料供給装置の要部断面図を示す。
【図２】フランジの内面の平面図を示す。
【図３】フランジとポンプケースの接続部位の拡大断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
（燃料供給装置）
図１を参照し、燃料供給装置１００について説明する。燃料供給装置１００は、車両に搭載されている燃料タンク３０に取り付けられる。なお、図１では、燃料タンク３０については、一部のみを破線で示している。燃料供給装置１００は、燃料タンク３０内の燃料を、車両の内燃機関（図示省略）に供給する。燃料供給装置１００は、フランジ２０と、燃料ポンプ５０と、レギュレータ３４と、燃料フィルタ６０を備えている。燃料ポンプ５０（燃料ポンプ５０を収容しているポンプケース４０）及びレギュレータ３４は、フランジ２０に固定されている。また、燃料フィルタ６０は、燃料ポンプ５０に固定されている。すなわち、燃料ポンプ５０，レギュレータ３４，燃料フィルタ６０は、フランジ２０に支持されている。なお、図１では、燃料ポンプ５０（ポンプケース４０）とフランジ２０の接続（固定）形態を簡略化して示している。また、燃料ポンプ５０については、内部構造の詳細を省略している。
【００１８】
（フランジ）
フランジ２０は、蓋部６と、燃料供給通路２と、燃料導入孔１０と、レギュレータ収容孔１２と、コネクタ収容孔１４を有している（図２も参照）。蓋部６は、燃料タンク３０に固定され、燃料タンク３０の開口部３０ａを塞いでいる。蓋部６は、円盤状であり、径方向外側に周方向に一巡する溝部１６が設けられている。溝部１６は、蓋部６の内面側（燃料タンク３０の外面と接する側）に設けられている。フランジ２０を燃料タンク３０に固定する際、溝部１６にシール材（Ｏリング）３２を配置することにより、フランジ２０（蓋部６）と燃料タンク３０の隙間がシールされる。
【００１９】
燃料供給通路２は、蓋部６の外面側（内面側と反対側）に設けられている。燃料供給通路２は、燃料タンク３０外に位置し、燃料タンク３０内から燃料タンク３０外に吐出された燃料が通過する流路である。燃料導入孔１０には、後述するポンプケース４０に設けられた第１配管４２ａを通じて、燃料ポンプ５０から吐出された燃料が導入される。燃料導入孔１０は、連通路４を介して、燃料供給通路２と連通している。すなわち、燃料タンク３０内の燃料は、フランジ２０（燃料導入孔１０，連通路４，燃料供給通路２）を通過して燃料タンク３０外に吐出される。
【００２０】
レギュレータ収容孔１２は、一端が燃料タンク３０内に開口しており、他端が連通路８を介して、燃料供給通路２と連通している。すなわち、レギュレータ収容孔１２は、燃料タンク３０内と燃料供給通路２を連通している。なお、レギュレータ収容孔１２内にはレギュレータ３４が収容されており、通常、燃料タンク３０内と燃料供給通路２は連通していない。レギュレータ３４の機能については後述する。コネクタ収容孔１４には、燃料ポンプ５０に信号を送るための配線に接続するコネクタ（図示省略）が収容されている。
【００２１】
フランジ２０は樹脂製であり、蓋部６、燃料供給通路２、燃料導入孔１０、レギュレータ収容孔１２及びコネクタ収容孔１４は、射出成型技術により一体成型された一体物である。各孔１０，１２，１４は、蓋部６が燃料タンク３０と接触する接触面６ａ（Ｘ−Ｙ面）に直交する方向であって、燃料供給通路２が設けられている側（燃料タンク３０の外側）とは反対側（Ｚ＋方向）に向けて伸びている。そのため、フランジ２０を製造する際、フランジ２０の内側構造を形成するための金型を複数に分割する必要がない。なお、Ｚ＋方向は、第１方向の一例である。
【００２２】
各孔１０，１２，１４がＺ＋方向に向けて伸張する起点は、同一のＸ−Ｙ面（平面６ｂ）上に位置する。すなわち、全ての孔１０，１２，１４が、接触面６ａに平行な平面６ｂを起点としてＺ＋方向に伸びている。換言すると、溝部１６の内側部分において、孔１０，１２，１４の周囲の蓋部６の内面は、ほぼ平坦である（図２も参照）。また、蓋部６の外面も、連通路４，８が形成されている部位を除き、ほぼ平坦である。換言すると、フランジ２０の露出面（外面）には窪みが形成されていない。
【００２３】
（燃料ポンプ）
燃料ポンプ５０は、ポンプケース４０に収容されている。ポンプケース４０は、燃料ポンプ５０の吐出口５０ａ側を収容する第１ケース４２と、燃料ポンプ５０の吸引口５０ｂ側を収容する第２ケース４４を備えている。第１ケース４２は第１配管４２ａを備えており、第２ケース４４は第２配管４４ａを備えている。第１配管４２ａは、燃料導入孔１０に接続され、燃料導入孔１０と連通している。第２配管４４ａは、燃料フィルタ６０に設けられている接続部材６２よって燃料フィルタ６０に接続され、燃料フィルタ６０の内部空間と連通している。なお、詳細は後述するが、第１ケース４２は、燃料導入孔１０及びレギュレータ収容孔１２にスナップイン固定されている。また、第２ケース４４は、接続部材６２にスナップイン固定されている。
【００２４】
燃料ポンプ５０は、自身の軸線５２がＸ−Ｙ面に含まれる状態で、フランジ２０に取り付けられている。すなわち、燃料ポンプ５０の軸線５２は、フランジ２０（蓋部６）の接触面６ａを含む平面（Ｘ−Ｙ面）に平行である。より詳細には、燃料ポンプ５０の軸線５２は、燃料導入孔１０の軸線（Ｚ＋方向に伸びる中心軸）に直交している。すなわち、軸線５２は、Ｚ＋方向と非平行である。より正確に表現すると、燃料ポンプ５０は、軸線５２が燃料導入孔１０の軸線と直交するように燃料ポンプ５０を配置可能なポンプケース４０を用いることにより、Ｘ−Ｙ面に平行な姿勢でフランジ２０に支持されている。燃料ポンプ５０が接触面６ａと平行に配置されるため、第１配管４２ａは、吐出口５０ａから燃料導入孔１０に向けて、Ｚ＋方向に直交する方向（Ｘ方向）に伸びた後に９０度屈曲し、Ｚ-方向に伸びている。
【００２５】
図３に示すように、第１ケース４２はフランジ２０に固定されている。なお、図３では、第１ケース４２とフランジ２０の接続部分のみを示している。第１ケース４２には、燃料導入孔１０に接続する第１接続部４５と、レギュレータ収容孔１２に接続する第２接続部４３が設けられている。第１接続部４５及び第２接続部４３をフランジ２０（燃料導入孔１０及びレギュレータ収容孔１２）に接続することにより、燃料ポンプ５０がフランジ２０に固定される。燃料ポンプ５０（ポンプケース４０）がフランジ２０に固定されると、燃料ポンプ５０が、燃料導入孔１０及びレギュレータ収容孔１２の上方に位置した状態で、フランジ２０に固定される。すなわち、燃料ポンプ５０（ポンプケース４０）は、Ｚ＋方向から燃料供給装置１００を観察したときに、燃料導入孔１０及びレギュレータ収容孔１２と重複する位置に配置される。
【００２６】
第１接続部４５は、第１配管４２ａの外周を不連続に囲っている。また、第１接続部４５の先端部分には、貫通孔４５ａが設けられている。第１配管４２ａを燃料導入孔１０に嵌め込むと、燃料導入孔１０の外周面に設けられた突起１０Ｓが貫通孔４５ａに嵌まる。第１接続部４５と燃料導入孔１０がスナップイン固定される。第２接続部４３の先端部分には、貫通孔４３ａが設けられている。第１配管４２ａを燃料導入孔１０に嵌め込む際、レギュレータ収容孔１２の外周面に設けられた突起１２Ｓが貫通孔４３ａに嵌まる。第２接続部４３とレギュレータ収容孔１２がスナップイン固定される。すなわち、第１配管４２ａを燃料導入孔１０に嵌め込むと、第１ケース４２とフランジ２０が２箇所で固定される。なお、ポンプケース４０と燃料フィルタ６０の接続において、第２配管４４ａの外周面に突起が設けられており、接続部材６２の一部に貫通孔が設けられており、第２配管４４ａと接続部材６２がスナップイン固定されている（図１を参照）。
【００２７】
（レギュレータ）
図１，３を参照し、レギュレータ３４について説明する。レギュレータ３４は、レギュレータ収容孔１２に圧入されている。レギュレータ３４は、ハウジング３６と、スプリング３５と、ボール弁３７を備えている。ハウジング３６は、両端が開口した略円筒状であり、第１端３６ａが燃料タンク３０内（燃料が存在する空間）と連通しており、第２端３６ｂが連通路８を介して燃料供給通路２と連通している。スプリング３５は、ハウジング３６に固定されており、ボール弁３７を第２端３６ｂに付勢して開口を塞いでいる。ボール弁３７が第２端３６ｂの開口を塞いでいるときは、燃料タンク３０と連通路８の間の流路は遮断される。一方、ボール弁３７が第２端３６ｂの開口を塞いでいないとき（ボール弁３７が第２端３６ｂと非接触のとき）は、燃料タンク３０内と燃料供給通路２が連通路８を介して連通する。
【００２８】
（燃料供給装置の動作）
燃料供給装置１００の動作について説明する。燃料ポンプ５０が作動すると、燃料タンク３０内の燃料（燃料フィルタ６０外の燃料）が燃料フィルタ６０内に移動する。燃料フィルタ６０によって、燃料に含まれている異物が除去される。燃料フィルタ６０内の燃料は、第２配管４４ａを通じて燃料ポンプ５０の吸引口５０ｂに吸引され、吐出口５０ａから第１配管４２ａに吐出される。第１配管４２ａに吐出された燃料は、燃料導入孔１０，連通路４，燃料供給通路２を通過して内燃機関に供給される。
【００２９】
上記したように、通常の状態（燃料供給通路２内の圧力が所定値以下の状態）では、レギュレータ３４によって燃料タンク３０と連通路８の間の流路が遮断されている。そのため、燃料供給通路２内の燃料は、連通路８を通じて燃料タンク３０内に移動しない。一方、燃料供給通路２内の圧力が所定値（スプリング３５の付勢力）を超えると、ボール弁３７が第２端３６ｂから離れ、第２端３６ｂの開口が開き、燃料供給通路２と燃料タンク３０内が連通する。燃料供給通路２と燃料タンク３０内の圧力差によって、燃料供給通路２内の燃料が、連通路８を通じて燃料タンク３０内に移動する。その結果、燃料供給通路２内の圧力が低下する。燃料供給通路２内の圧力が所定値以下に低下すると、レギュレータ３４によって燃料タンク３０と連通路８の間の流路が遮断される。以上のように、燃料供給通路２は、燃料供給通路２内の圧力が所定値を超えて過剰に高くなることを抑制しながら、内燃機関に燃料を供給することができる。
【００３０】
（燃料供給装置１００の利点）
燃料供給装置１００の利点を説明する。上記したように、燃料供給装置１００では、燃料導入孔１０及びレギュレータ収容孔１２が、蓋部６の接触面６ａに対して直交する方向（Ｚ＋方向）に伸びている。また、燃料導入孔１０がＺ＋方向に伸びているにも関わらず、軸線５２がＺ＋方向に直交するように（Ｘ−Ｙ面に平行に）燃料ポンプ５０を配置している。これにより、フランジ２０（蓋部６の接触面６ａ）と燃料ポンプ５０（燃料ポンプ５０の重心）を近づけることができ、燃料ポンプ５０の振動を抑制する（燃料ポンプ５０が振動したときの振幅を小さくする）ことができる。その結果、燃料供給装置１００の構成部品に加わる負荷、特に、フランジ２０と燃料ポンプ５０（ポンプケース４０）の接続部分に加わる負荷が低減し、高耐久の燃料供給装置１００が実現される。また、燃料ポンプ５０（ポンプケース４０）が、燃料導入孔１０とレギュレータ収容孔１２の双方に固定されているので、燃料ポンプ５０の振動がさらに抑制される。また、燃料供給装置１００は、蓋部６の外面がほぼ平坦なので、燃料タンクの上方に取り付けられても、蓋部６の外面に水が溜まることを防止することができる。すなわち、燃料供給装置１００は、燃料タンクに対する取り付け位置が制限されず、汎用性が高い。
【００３１】
（他の実施形態）
上記実施例では、フランジの蓋部、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔が一体成型された燃料供給装置について説明した。しかしながら、蓋部、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔の全て、あるいは、少なくとも一部品が別体であり、各部品を組み立てることによってフランジが形成されてもよい。このような場合でも、燃料導入孔とレギュレータ収容孔の双方が蓋部（蓋部の接触面）に直交する方向（第１方向：Ｚ＋方向）に伸びており、燃料ポンプの軸線が第１方向に非平行（燃料タンクとフランジの接触面に平行）になるように燃料ポンプがフランジに取り付けられていれば、燃料ポンプの振動が抑制され、高耐久の燃料供給装置を実現することができる。
【００３２】
また、燃料ポンプの軸線は、必ずしも燃料タンクとフランジの接触面に平行でなくてもよい。燃料ポンプの軸線が燃料導入孔の伸張方向と平行（燃料タンクとフランジの接触面に対する角度が９０度）にならないように燃料ポンプが配置されていれば、燃料ポンプの軸線が燃料導入孔の伸張方向と平行に燃料ポンプが配置されている形態と比較して、燃料ポンプ（燃料ポンプの重心）の位置をフランジに近づけることができる。
【００３３】
また、蓋部、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔が一体成型されている場合、その材料は樹脂に限定されるものではなく、例えば、アルミニウム等の金属であってもよい。なお、蓋部、燃料導入孔及びレギュレータ収容孔が一体成型されているか否かに関わらず、蓋部の表面は必ずしも平坦でなくてよい。例えば、燃料タンクの下方（底部）に燃料供給装置が取り付けられるタイプの車両であれば、蓋部に水分が溜まることに対策する必要がないので、蓋部の表面に窪みが存在していてもよい。
【００３４】
上記実施例では、燃料ポンプを収容しているポンプケースが、燃料導入孔とレギュレータ収容孔の双方に固定されている形態について説明した。しかしながら、ポンプケース（ポンプケースに設けられている第１配管）は、少なくとも燃料導入孔に固定されていればよい。このような場合であっても、本明細書に開示する技術のようにフランジに対する燃料ポンプ及びレギュレータの位置を規定することによって、従来の燃料供給装置よりもフランジと燃料ポンプの距離が近くなり、高耐久の燃料供給装置を実現することができる。あるいは、ポンプケースが、燃料導入孔に加え、又は、燃料導入孔とレギュレータ収容孔に加え、フランジを構成する他の部位に固定されていてもよい。例えば、ポンプケースは、コネクタ収容孔に固定されていてもよい。
【００３５】
また、上記実施例では、ポンプケースとフランジの構成部品（燃料導入孔及びレギュレータ収容孔）がスナップイン固定されている形態について説明した。しかながら、ポンプケースとフランジの構成部品は、例えば、ピン、ねじ、接着等の手段で固定されていてもよい。
【００３６】
また、ポンプケースを用いることなく、燃料ポンプをフランジに固定してもよい。すなわち、燃料ポンプをフランジに直接取り付けてもよい。さらに、レギュレータは、レギュレータ収容孔を利用して形成してもよい。具体的には、レギュレータを構成するハウジングを省略し、レギュレータ収容孔内に、燃料供給通路と燃料タンクを連通する流路の導通と遮断を切換える構造（スプリング及びボール弁等）を組み付けてもよい。すなわち、レギュレータをフランジに直接取り付けてもよい。
【００３７】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００３８】
２：燃料供給通路
６：蓋部
１０：燃料導入孔
１２：レギュレータ収容孔
２０：フランジ
３０：燃料タンク
３４：レギュレータ
５０：燃料ポンプ
１００：燃料供給装置
【図１】
2020200825.tif 000003
【図２】
2020200825.tif 000004
【図３】
2020200825.tif 000005