(57)【要約】【課題】スクリーン本体に作用する張力を抑制しスクリーン本体を容易に昇降操作する。【解決手段】窓枠１１の両側縁に設けられた第１及び第２ガイドフレーム２１，２２内に、スクリーン本体の両側縁を摺動可能に保持する第１及び第２インナレール３１，３２が遊挿される。第１及び第２インナレール３１，３２がプラスチックにより形成される。第１インナレール３１にその長手方向に間隔をあけて取付けられた複数の第１側面弾性部材６１によりスクリーン本体の幅方向の過度の張力が緩和され、第２インナレール３２にその長手方向に間隔をあけて取付けられた複数の第２側面弾性部材６２によりスクリーン本体の幅方向の過度の張力が緩和される。複数の第１側面弾性部材６１と複数の第２側面弾性部材６２とが第１及び第２インナレール３１，３２の長手方向に非対称に位置するように千鳥状に配置される。【選択図】図１
2020172814.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓枠の上縁に沿って設けられたヘッドボックス内に回転可能に取付けられた巻取ドラムと、この巻取ドラムに繰出し可能に巻取られ下端にボトムバーが取付けられたスクリーン本体と、前記窓枠の両側縁に沿って設けられた第１及び第２ガイドフレームと、前記第１及び第２ガイドフレーム内に長手方向に延びてそれぞれ遊挿され前記スクリーン本体の両側縁を摺動可能に保持する第１及び第２インナレールとを備えたロールスクリーンにおいて、
前記第１及び第２インナレールがプラスチックにより弾性変形可能にそれぞれ形成され、
前記第１インナレールと前記第１ガイドフレームとの間に介装されかつ前記第１インナレールにその長手方向に間隔をあけて取付けられた複数の第１側面弾性部材により前記スクリーン本体の幅方向の過度の張力が緩和されるように構成され、
前記第２インナレールと前記第２ガイドフレームとの間に介装されかつ前記第２インナレールにその長手方向に間隔をあけて取付けられた複数の第２側面弾性部材により前記スクリーン本体の幅方向の過度の張力が緩和されるように構成され、
前記複数の第１側面弾性部材と前記複数の第２側面弾性部材とが前記第１及び第２インナレールの長手方向に非対称に位置するように千鳥状に配置された
ことを特徴とするロールスクリーン。
【請求項２】
前記第１及び第２側面弾性部材が、弾性変形可能なゴム製のブロック、弾性変形可能なプラスチック製のブロック、捩りコイルばね、板ばね、圧縮コイルばね又は引張コイルばねである請求項１記載のロールスクリーン。
【請求項３】
前記第１インナレールの背面と前記第１ガイドフレームの内底面との間に位置する第１背面弾性部材が前記第１インナレールの背面に取付けられ、前記第２インナレールの背面と前記第２ガイドフレームの内底面との間に位置する第２背面弾性部材が前記第２インナレールの背面に取付けられた請求項１記載のロールスクリーン。
【請求項４】
前記第１及び第２背面弾性部材が、弾性変形可能なゴム製の板若しくはブロック、弾性変形可能なプラスチック製の板若しくはブロック、捩りコイルばね、板ばね、圧縮コイルばね又は引張コイルばねである請求項３記載のロールスクリーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドボックス内に回転可能に取付けられた巻取ドラムにスクリーン本体が繰出し可能に巻取られ、窓枠の両側縁に沿って設けられた第１及び第２ガイドフレーム内に長手方向に延びてそれぞれ遊挿された第１及び第２インナレールがスクリーン本体の両側縁を摺動可能に保持するロールスクリーンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、巻取軸に巻付けられこの巻取軸の回転操作により開閉可能なスクリーンと、このスクリーンの先端に取付けられたアルミニウム製のボトムバーと、スクリーンの開閉時にスクリーン及びボトムバーの側端部を摺動可能に案内するガイドレールとを備えたロールスクリーン装置が開示されている（例えば、特許文献１（請求項１、段落［００１１］、［００１７］、図３）参照。）。このロールスクリーン装置では、ガイドレールが、ボトムバーの端部が嵌合する案内溝が長さ方向に形成されたメインレールと、このメインレール内にスクリーンの端部が抜止状態に係合するスリット付きのインナレールとを有する。また、メインレールのアルミニウムからなる断面溝形のレール主体における両側壁の先端部に合成樹脂製の一対の案内部材がそれぞれ装着され、これらの案内部材間に上記案内溝が設けられる。更に、インナレールは合成樹脂により形成され、インナレールとメインレールとの間にインナレールをスクリーンの幅方向の張力が高まる方向に付勢するバネやゴム、スポンジ状部材等からなる弾性部材が介装される。
【０００３】
このように構成されたロールスクリーン装置では、メインレールの案内溝を、アルミニウム製のレール主体に装着した合成樹脂製の案内部材間に形成し、スクリーンの開閉時にアルミニウム製のボトムバーが合成樹脂製の案内部材と摺動するように構成したので、開閉に伴う摺動音をなくすとともに摺動抵抗を小さくし、開閉操作を円滑かつ静かに行うことができるようになっている。
【０００４】
一方、スクリーンを巻着した巻取軸を回転駆動することによりスクリーンが昇降可能に構成され、スクリーンの両側縁が一対のガイドレールにより案内され、ガイドレール内にスクリーンを幅方向に緊張しながらガイドレールの開口幅を調整可能な調整装置が設けられたロールブラインドのスクリーン案内装置が開示されている（例えば、特許文献２（請求項１〜３、［００１９］、［００２４］、［００２８］、図１〜図５）参照。）。このロールブラインドのスクリーン案内装置では、調整装置が、スクリーンの側縁を支持するインナレールと、ガイドレール内においてインナレールをスクリーンを緊張する方向に付勢するスプリングとからなる。上記スプリングは、コイルスプリングで構成され、コイルスプリングは、中間部をインナレールに係合させ、両端部をガイドレールに係止した捩じりコイルスプリングにより構成される。具体的には、インナレールに、捩じりコイルスプリングで構成されるクッションバネが取着され、このクッションバネは左右のガイドレール内において線対称に配設される。
【０００５】
このように構成されたローラブラインドのスクリーン案内装置では、ガイドレール間の開口寸法の調整範囲を十分に確保しながら、スクリーンを十分に緊張させることができ、かつ容易に組立てることができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平０５−８４７９８号公報
【特許文献２】特開２００３−１３６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記従来の特許文献１に示されたロールスクリーン装置や、上記従来の特許文献２に示されたロールブラインドのスクリーン案内装置では、ゴムや捩りコイルばねを左右一対のインナレールに線対称に配置した状態で、スクリーンにその幅方向に張力を作用させることにより、スクリーンのインナレールからの外れを防止しかつスクリーンの弛みを防止しているため、スクリーンに過度の張力が作用する場合があり、この場合スクリーンを下降し難くなる不具合があった。この点を解消するために、スクリーン下端のボトムバーの重量を増加させる方法が考えられる。しかし、この方法では、重量の増加したボトムバーがスクリーンとともに意図せずに下降するおそれがある。このため、ボトムバーの重量を増加をさせずに、スクリーンの幅方向に作用する張力を低下させると、ガイドフレーム内でのインナレールの遊びが増すため、ロールスクリーン装置等を例えば車両に取付けると、車両の振動により異音が発生する問題点もあった。
【０００８】
本発明の第１の目的は、第１及び第２側面弾性部材を第１及び第２インナレールに千鳥状に配置することにより、スクリーン本体の幅方向に作用する張力を抑制してスクリーン本体を容易に昇降操作できる、ロールスクリーンを提供することにある。本発明の第２の目的は、第１及び第２インナレールの第１及び第２ガイドフレーム内での振動による異音の発生を防止できる、ロールスクリーンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１の観点は、図１〜図３及び図６に示すように、窓枠１１の上縁に沿って設けられたヘッドボックス１２内に回転可能に取付けられ下端にボトムバー１８が取付けられた巻取ドラム１３と、この巻取ドラム１３に繰出し可能に巻取られるスクリーン本体１４と、窓枠１１の両側縁に沿って設けられた第１及び第２ガイドフレーム２１，２２と、第１及び第２ガイドフレーム２１，２２内に長手方向に延びてそれぞれ遊挿されスクリーン本体１４の両側縁を摺動可能に保持する第１及び第２インナレール３１，３２とを備えたロールスクリーン１０において、第１及び第２インナレール３１，３２がプラスチックにより弾性変形可能にそれぞれ形成され、第１インナレール３１と第１ガイドフレーム２１との間に介装されかつ第１インナレール３１にその長手方向に間隔をあけて取付けられた複数の第１側面弾性部材６１によりスクリーン本体１４の幅方向の過度の張力が緩和されるように構成され、第２インナレール３２と第２ガイドフレーム２２との間に介装されかつ第２インナレール３２にその長手方向に間隔をあけて取付けられた複数の第２側面弾性部材６２によりスクリーン本体１４の幅方向の過度の張力が緩和されるように構成され、複数の第１側面弾性部材６１と複数の第２側面弾性部材６２とが第１及び第２インナレール３１，３２の長手方向に非対称に位置するように千鳥状に配置されたことを特徴とする。
【００１０】
本発明の第２の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１〜図３に示すように、第１及び第２側面弾性部材６１，６２が、弾性変形可能なゴム製のブロック、弾性変形可能なプラスチック製のブロック、捩りコイルばね、板ばね、圧縮コイルばね又は引張コイルばねであることを特徴とする。
【００１１】
本発明の第３の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１〜図５に示すように、第１インナレール３１の背面と第１ガイドフレーム２１の内底面との間に位置する第１背面弾性部材７１が第１インナレール３１の背面に取付けられ、第２インナレール３２の背面と第２ガイドフレーム２２の内底面との間に位置する第２背面弾性部材７２が第２インナレール３２の背面に取付けられたことを特徴とする。
【００１２】
本発明の第４の観点は、第３の観点に基づく発明であって、更に図１〜図５に示すように、第１及び第２背面弾性部材７１，７２が、弾性変形可能なゴム製の板若しくはブロック、弾性変形可能なプラスチック製の板若しくはブロック、捩りコイルばね、板ばね、圧縮コイルばね又は引張コイルばねであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の第１の観点のロールスクリーンでは、第１及び第２インナレールをプラスチックにより弾性変形可能にそれぞれ形成し、一対の第１側面弾性部材と一対の第２側面弾性部材とを第１及び第２インナレールの長手方向に非対称に位置するように千鳥状に配置したので、第１及び第２ガイドフレーム内の第１及び第２インナレールがスクリーン本体の幅方向に左右非対称的に弾性変形し、第１及び第２側面弾性部材が弾性変形（圧縮変形）する。これにより第１及び第２インナレールによるスクリーン本体の両側縁の幅方向への張力と弛みを左右交互に発生させることかできる。この結果、スクリーン本体の幅方向の線対称位置での両側縁への過度の張力が発生するのを抑えることができるため、ボトムバーの重量を増大しなくても、スクリーン本体をスムーズに下降操作できる。従って、スクリーン本体の幅方向に作用する張力を抑制でき、スクリーン本体を容易に昇降操作できる。
【００１４】
本発明の第３の観点のロールスクリーンでは、第１インナレールの背面と第１ガイドフレームの内底面との間に位置する第１背面弾性部材を第１インナレールの背面に取付け、第２インナレールの背面と第２ガイドフレームの内底面との間に位置する第２背面弾性部材を第２インナレールの背面に取付けたので、即ち第１及び第２ガイドフレーム内での第１及び第２インナレールの遊びを抑えるように第１及び第２背面弾性部材を配置したので、ロールスクリーンを例えば車両の窓枠に設置したときに、第１及び第２ガイドフレーム内で第１及び第２インナレールにスクリーン本体の幅方向への張力が作用していないか或いは僅かに作用している状態で車両が振動しても、第１及び第２インナレールが第１及び第２ガイドフレーム内でのガタツキを第１及び第２背面弾性部材が抑制する。この結果、第１及び第２インナレールの第１及び第２ガイドフレーム内での振動による異音の発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明第１実施形態のロールスクリーンの一対の第１側面弾性部材と一対の第２側面弾性部材とが第１及び第２インナレールに千鳥状に配置された状態を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】そのロールスクリーンを窓枠に取付けた状態を示す要部破断正面図である。
【図７】本発明第２実施形態のロールスクリーンの図２に対応する断面図である。
【図８】そのロールスクリーンの図３に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
＜第１の実施の形態＞
図６に示すように、ロールスクリーン１０は、窓枠１１の上縁に沿って設けられたヘッドボックス１２内に回転可能に取付けられた巻取ドラム１３と、この巻取ドラム１３に繰出し可能に巻取られるスクリーン本体１４と、窓枠１１の両側縁に沿って設けられた第１及び第２ガイドフレーム２１，２２と、第１及び第２ガイドフレーム２１，２２内に長手方向に延びてそれぞれ遊挿されスクリーン本体１４の両側縁を摺動可能に保持する第１及び第２インナレール３１，３２とを備える。上記ヘッドボックス１２は窓枠１１の上枠部１１ａ下面に水平方向に延びてブラケット１６により取付けられ、巻取ドラム１３はヘッドボックス１２に収容された状態でその両端がヘッドボックス１２の両側壁１２ａ，１２ａに回転可能に取付けられる。また、巻取ドラム１３内にはスクリーン本体１４を巻取ドラム１３に巻取る方向に付勢する捩りコイルばね１７が設けられ、スクリーン本体１４の下端にはボトムバー１８が取付けられる。ここで、スクリーン本体１４の巻取ドラム１３からの繰出し時における巻取ドラム１３の回転は、捩りコイルばね１７の弾性力（トルク）に抗するけれどもスクリーン本体１４及びボトムバー１８の自重により支援され、スクリーン本体１４の巻取ドラム１３への巻取り時における巻取ドラム１３の回転が、捩りコイルばね１７に蓄えられた弾性エネルギの放出で発生する弾性力（トルク）により支援されるように構成される。これによりスクリーン本体１４を巻取ドラム１３から繰出すときの操作力と、スクリーン本体１４を巻取ドラム１３に巻取るときの操作力とが軽減されるように構成される。
【００１８】
第１及び第２ガイドフレーム２１，２２は、アルミ合金、鋼板等により同形同大に形成される（図２及び図３）。また、第１ガイドフレーム２１は窓枠１１の左枠部１１ｂの内面に取付けられ、第２ガイドフレーム２２は窓枠１１の右枠部１１ｃの内面に取付けられる（図２）。第１ガイドフレーム２１は、左枠部１１ｂの内面に取付けられる単一の第１アウタ底壁２１ａと、この第１アウタ底壁２１ａの両側縁に左枠部１１ｂから離れる方向に立設された一対の第１アウタ側壁２１ｂ，２１ｂとを有する（図２）。また、一対の第１アウタ側壁２１ｂ，２１ｂの互いに対向する内面には、第１アウタ側壁２１ｂ，２１ｂの高さ方向の略中央に略アングル状に屈曲する一対の第１カバー部２１ｃ，２１ｃが突設される。上記第１アウタ底壁２１ａ、第１アウタ側壁２１ｂ及び第１カバー部２１ｃはプラスチックにより一体的に形成される（図３）。一方、第２ガイドフレーム２２は、右枠部１１ｃの内面に取付けられる単一の第２アウタ底壁２２ａと、この第２アウタ底壁２２ａの両側縁に右枠部１１ｃから離れる方向に立設された一対の第２アウタ側壁２２ｂ，２２ｂとを有する（図３）。また、一対の第２アウタ側壁２２ｂ，２２ｂの互いに対向する内面には、第２アウタ側壁２２ｂ，２２ｂの高さ方向の略中央に略アングル状に屈曲する一対の第２カバー部２２ｃ，２２ｃが突設される。上記第２アウタ底壁２２ａ、第２アウタ側壁２２ｂ及び第２カバー部２２ｃはプラスチックにより一体的に形成される。
【００１９】
第１及び第２インナレール３１，３２は、硬質プラスチック、例えば硬質ポリ塩化ビニール、ポリカーボネート、ＡＢＳ等により同形同大に形成されるとともに（図２及び図３）、第１及び第２ガイドフレーム２１，２２内でスクリーン本体１４の幅方向に弾性変形可能に構成される。また、第１インナレール３１は第１ガイドフレーム２１内に遊挿され、第２インナレール３２は第２ガイドフレーム３２内に遊挿される。第１インナレール３１は、第１アウタ底壁２１ａに対向して設けられた単一の第１インナ底壁３１ａと、第１インナ底壁３１ａに第１アウタ底壁２１ａとは反対側にかつ第１インナ底壁３１ａの幅方向に間隔をあけて突設された略アングル状の一対の第１突片３１ｂ，３１ｂとを有する（図２）。また、単一の第１インナ底壁３１ａと一対の第１突片３１ｂ，３１ｂとにより、後述の第１ファスナ４１の第１チェーン部４２が摺動可能に収容される第１角孔部３１ｃと、第１ファスナ４１の第１テープ部４３の第１帯布部４３ｂが摺動可能に挿通される第１溝部３１ｄとが形成される。一方、第２インナレール３２は、第２アウタ底壁２２ａに対向して設けられた単一の第２インナ底壁３２ａと、第２インナ底壁３２ａに第２アウタ底壁２２ａとは反対側にかつ第２インナ底壁３２ａの幅方向に間隔をあけて突設された略アングル状の一対の第２突片３２ｂ，３２ｂとを有する（図３）。また、単一の第２インナ底壁３２ａと一対の第２突片３２ｂ，３２ｂとにより、後述の第２ファスナ５２の第２チェーン部５３が摺動可能に収容される第２角孔部３２ｃと、第２ファスナ５２の第２テープ部５４の第２帯布部５４ｂが摺動可能に挿通される第２溝部３２ｄとが形成される。
【００２０】
スクリーン本体１４の左側縁には第１ファスナ４１が縫製され、スクリーン本体１４の右側縁には第２ファスナ５２が縫製される（図２〜図５）。第１及び第２ファスナ４１，５２は同形同大に形成される。第１ファスナ４１は、複数の第１駒４２ａを長手方向に配列することにより形成された第１チェーン部４２と、複数の第１駒４２ａを保持する第１テープ部４３とを有する（図２及び図４）。複数の第１駒４２ａには、これらの第１駒４２ａに連通する第１円形凹条４２ｂが形成され、第１テープ４３には、第１円形凹条４２ｂに挿通される第１円形凸条４３ａと、この第１円形凸条４３ａと一体的に設けられた第１帯布部４３ｂとが形成される。一方、第２ファスナ５２は、複数の第２駒５３ａを長手方向に配列することにより形成された第２チェーン部５３と、複数の第２駒５３ａを保持する第２テープ部５４とを有する（図３及び図５）。複数の第２駒５３ａには、これらの第２駒５３ａに連通する第２円形凹条５３ｂが形成され、第２テープ５４には、第２円形凹条５３ｂに挿通される第２円形凸条５４ａと、この第２円形凸条５４ａと一体的に設けられた第２帯布部５４ｂとが形成される。
【００２１】
第１インナレール３１と第１ガイドフレーム２１との間に介装されかつ第１インナレール３１にその長手方向に間隔をあけて取付けられた複数の第１側面弾性部材６１によりスクリーン本体１４の幅方向の過度の張力が緩和されるように構成される（図１、図２及び図４）。具体的には、第１インナレール３１の第１インナ底壁３１ａのうち一対の第１突片３１ｂ，３１ｂに隣接する一対の第１隣接面３１ｅ，３１ｅと、第１ガイドフレーム２１の一対の第１カバー部２１ｃ，２１ｃとの間に、一対の第１側面弾性部材６１，６１がそれぞれ介装される（図２）。これらの第１側面弾性部材６１，６１は、この実施の形態では、弾性変形可能なゴム製のブロックであり、第１インナレール３１の第１インナ底壁３１ａの一対の第１隣接面３１ｅ，３１ｅに両面粘着テープ又は接着剤によりそれぞれ取付けられる。また、一対の第１側面弾性部材６１，６１を一組として、第１インナレール３１にその長手方向に間隔をあけて複数組の第１側面弾性部材６１が取付けられる。そして、第１側面弾性部材６１が弾性変形（圧縮変形）することにより、スクリーン本体１４の幅方向の過度の張力が緩和されるようになっている。
【００２２】
第２インナレール３２と第２ガイドフレーム２２との間に介装されかつ第２インナレール３２にその長手方向に間隔をあけて取付けられた複数の第２側面弾性部材６２によりスクリーン本体１４の幅方向の過度の張力が緩和されるように構成される（図１、図３及び図５）。具体的には、第２インナレール３２の第２インナ底壁３２ａのうち一対の第２突片３２ｂ，３２ｂに隣接する一対の第２隣接面３２ｅ，３２ｅと、第２ガイドフレーム２２の一対の第２カバー部２２ｃ，２２ｃとの間に、一対の第２側面弾性部材６２，６２がそれぞれ介装される（図３）。これらの第２側面弾性部材６２，６２は、この実施の形態では、弾性変形可能なゴム製のブロックであり、第２インナレール３２の第２インナ底壁３２ａの一対の第２隣接面３２ｅ，３２ｅに両面粘着テープ又は接着剤によりそれぞれ取付けられる。また、一対の第２側面弾性部材６２，６２を一組として、第２インナレール３２にその長手方向に間隔をあけて複数組の第２側面弾性部材６２が取付けられる。そして、第２側面弾性部材６２が弾性変形（圧縮変形）することにより、スクリーン本体１４の幅方向の過度の張力が緩和されるようになっている。
【００２３】
複数組の第１側面弾性部材６１と複数組の第２側面弾性部材６２とは、図１に示すように、第１及び第２インナレール３１，３２の長手方向に左右非対称に位置するように千鳥状に配置される。具体的には、第２インナレール３２の上端に最上段の一対の第２側面弾性部材６２，６２が取付けられ、第１インナレール３１の上端から所定の距離（例えば、Ｌ／２）だけ下方に最上段の一対の第１側面弾性部材６１，６１が取付けられる。そして、第２インナレール３２には、最上段の一対の第２側面弾性部材６２，６２から所定の間隔（例えば、Ｌ）をあけて上から２番目の一対の第２側面弾性部材６２，６２が取付けられ、以降所定の間隔（例えば、Ｌ）をあけて一対の第２側面弾性部材６２，６２が順次取付けられる。また、第１インナレール３１には、最上段の一対の第１側面弾性部材６１，６１から所定の間隔（例えば、Ｌ）をあけて上から２番目の一対の第１側面弾性部材６１，６１が取付けられ、以降所定の間隔（例えば、Ｌ）をあけて一対の第１側面弾性部材６１，６１が順次取付けられる。但し、最下段の一対の第１側面弾性部材６１，６１と最下段の一対の第２側面弾性部材６２，６２とは、左右対称に互いに対向するように配置される。これは、仮に第２インナーレール３２の最下端部に第２側面弾性部材６２，６２を設けずに第１側面弾性部材に対して左右非対称に配置すると、スクリーン本体１４を窓枠１１の上部まで巻取ったときに、第２側面弾性部材６２，６２を設けていない第２インナーレール３２の最下端部が第２ガイドフレーム２２内で遊びを生じて、このロールスクリーン装置を車両に取付けた場合、車両の振動により異音が発生するので、第２インナーレール３２の最下端部に第２側面弾性部材６２，６２を設けて、この異音を防止するためである。これに対して、第１インナーレール３１の最上端部に第１側面弾性部材６１，６１を設けずに第２側面弾性部材に対して左右非対称に配置しても、スクリーン本体１４を窓枠１１の上部まで巻取ったときに、第１インナーレール３１内には、スクリーン本体１４に縫製された第１ファスナ４１が残った状態になるため、第１ガイドフレーム２１内での遊びが防止され異音が発生しない。このため第１インナーレール３１の最上端部に第１側面弾性部材６１，６１を設けて第２側面弾性部材に対して左右対称にする必要がない。
【００２４】
第１インナレール３１の背面と第１ガイドフレーム２１の内底面との間に位置する第１背面弾性部材７１が第１インナレール３１の背面に取付けられる（図１、図２及び図４）。具体的には、第１インナレール３１の第１インナ底壁３１ａと第１ガイドフレーム２１の第１アウタ底壁２１ａとの間に第１背面弾性部材７１が介装される。第１背面弾性部材７１は、この実施の形態では、弾性変形可能な２枚のゴム製の板であり、第１インナレール３１の第１インナ底壁３１ａに両面粘着テープ又は接着剤により取付けられる（図２及び図４）。なお、上記２枚のゴム製の板は、これらの板の一部が重なった状態で第１インナ底壁３１ａに取付けられる。また、この実施の形態では、第１背面弾性部材６１は、２枚のゴム製の板を一組として、複数組の第１側面弾性部材６１にそれぞれ対向して複数組設けられる。
【００２５】
第２インナレール３２の背面と第２ガイドフレーム２２の内底面との間に位置する第２背面弾性部材７２が第２インナレール３２の背面に取付けられる（図１、図３及び図５）。具体的には、第２インナレール３２の第２インナ底壁３２ａと第２ガイドフレーム２２の第２アウタ底壁２２ａとの間に第２背面弾性部材７２が介装される。第２背面弾性部材７２は、この実施の形態では、弾性変形可能な２枚のゴム製の板であり、第２インナレール３２の第２インナ底壁３２ａに両面粘着テープ又は接着剤により取付けられる（図３及び図５）。なお、上記２枚のゴム製の板は、これらの板の一部が重なった状態で第２インナ底壁３２ａに取付けられる。また、この実施の形態では、第２背面弾性部材７２は、２枚のゴム製の板を一組として、複数組の第２側面弾性部材６２にそれぞれ対向して複数組設けられる。
【００２６】
このように構成されたロールスクリーン１０の動作を説明する。スクリーン本体１４下端のボトムバー１８を把持して、スクリーン本体１４を引下げると、スクリーン本体１４が巻取ドラム１３から繰出される。そして、スクリーン本体１４の左側縁に補正された第１ファスナ４１の第１チェーン部４２は第１インナレール３１の第１角孔部３１ｃ内を摺動し、スクリーン本体１４の右側縁に補正された第２ファスナ５２の第２チェーン部５３は第２インナレール３２の第２角孔部３２ｃ内を摺動する。このとき、第１及び第２インナレール３１，３２がプラスチックにより弾性変形可能にそれぞれ形成され、一対の第１側面弾性部材６１，６１と一対の第２側面弾性部材６２，６２とを第１及び第２インナレール３１，３２の長手方向に非対称に位置するように千鳥状に配置したので、第１及び第２ガイドフレーム２１，２２内の第１及び第２インナレール３１，３２がスクリーン本体１４の幅方向に左右非対称的に弾性変形し、第１及び第２側面弾性部材６１，６２が弾性変形（圧縮変形）する。これにより第１及び第２インナレール３１，３２によるスクリーン本体１４の両側縁の幅方向への張力と弛みを左右交互に発生させることかできる。この結果、スクリーン本体１４の幅方向の線対称位置での両側縁への過度の張力が発生するのを抑えることができるため、ボトムバー１８の重量を増大しなくても、スクリーン本体１４をスムーズに下降操作できる。従って、スクリーン本体１４の幅方向に作用する張力を抑制でき、スクリーン本体１４を容易に昇降操作できる。
【００２７】
また、第１インナレール３１の背面と第１ガイドフレーム２１の内底面との間に位置する第１背面弾性部材７１が第１インナレール３１の背面に取付けられ、第２インナレール３２の背面と第２ガイドフレーム２２の内底面との間に位置する第２背面弾性部材７２が第２インナレール３２の背面に取付けられているので、即ち第１及び第２ガイドフレーム２１，２２内での第１及び第２インナレール３１，３２の遊びを抑えるように第１及び第２背面弾性部材７１，７２が配置されているので、ロールスクリーン１０を例えば車両の窓枠１１に設置したときに、第１及び第２ガイドフレーム２１，２２内で第１及び第２インナレール３１，３２にスクリーン本体１４の幅方向への張力が作用していないか或いは僅かに作用している状態で車両が振動しても、第１及び第２インナレール３１，３２が第１及び第２ガイドフレーム２１，２２内でのガタツキを第１及び第２背面弾性部材７１，７２が抑制する。この結果、第１及び第２インナレール３１，３２の第１及び第２ガイドフレーム２１，２２内での振動による異音の発生を防止できる。
【００２８】
＜第２の実施の形態＞
図７及び図８は本発明の第２の実施の形態を示す。図７及び図８において図２及び図３と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、第１背面弾性部材９１が軟質プラスチック、例えば軟質ポリ塩化ビニール等により弾性変形可能に形成され互いに近付く方向に湾曲する一対の湾曲板であり、第２背面弾性部材９２が軟質プラスチック、例えば軟質ポリ塩化ビニール等により弾性変形可能に形成され互いに近付く方向に湾曲する一対の湾曲板である。第１背面弾性部材９１の一対の湾曲板は、第１インナレール３１の全長にわたって、第１インナ底壁３１ａに溶着されるか、或いは第１インナレール３１と一体成形される（図７）。また、第２背面弾性部材９２の一対の湾曲板は、第２インナレール３２の全長にわたって、第２インナ底壁３２ａに溶着されるか、或いは第２インナレール３２と一体成形される（図８）。また、第１インナレール３１の一対の第１突片３１ｂ，３１ｂの外側面には、軟質プラスチック、例えば軟質ポリ塩化ビニール等により形成された第１吸音部材１０１，１０１が溶着され、第２インナレール３２の一対の第２突片３２ｂ，３２ｂの外側面には、軟質プラスチック、例えば軟質ポリ塩化ビニール等により形成された第２吸音部材１０２，１０２が溶着される。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。
【００２９】
このように構成されたロールスクリーンでは、第１及び第２背面弾性部材９１，９２を第１及び第２インナレール３１，３２と一体成形した場合、第１及び第２背面弾性部材９１，９２の第１及び第２インナレール３１，３２への貼付け作業又は接着作業を不要にすることができる。また、ロールスクリーンを例えば車両の窓枠１１に取付けた場合、車両の振動により第１及び第２側面弾性部材６１，６２が第１インナレール３１の一対の第１突片３１ｂ，３１ｂや第２インナレール３２の一対の第２突片３２ｂ，３２ｂに接触振動するときがあり、このとき軟質のプラスチックにより形成された一対の第１吸音部材１０１，１０１や一対の第２吸音部材１０２，１０２が上記接触振動による異音の発生を防止できる。上記以外の動作は、第１の実施の形態の動作と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。
【００３０】
なお、上記第１及び第２の実施の形態では、第１及び第２側面弾性部材として弾性変形可能なゴム製のブロックを挙げたが、弾性変形可能なプラスチック製のブロック、捩りコイルばね、板ばね、圧縮コイルばね又は引張コイルばねであってもよい。また、上記第１の実施の形態では、第１及び第２背面弾性部材として弾性変形可能なゴム製の板を挙げ、上記第２の実施の形態では、第１及び第２背面弾性部材として弾性変形可能なプラスチック製の板（湾曲板）を挙げたが、弾性変形可能なゴム製のブロック、弾性変形可能なプラスチック製のブロック、捩りコイルばね、板ばね、圧縮コイルばね又は引張コイルばねであってもよい。また、上記第１の実施の形態では、第１及び第２背面弾性部材を第１及び第２側面弾性部材に対向するように第１及び第２インナレールにそれぞれ取付けたが、第１及び第２背面弾性部材を第１及び第２インナレールの全長にわたって取付けてもよい。更に、上記第２の実施の形態では、第１及び第２背面弾性部材を第１及び第２インナレールの全長にわたって取付けたが、第１及び第２背面弾性部材を第１及び第２側面弾性部材に対向するように第１及び第２インナレールにそれぞれ取付けてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１０  ロールスクリーン
１１  窓枠
１２  ヘッドボックス
１３  巻取ドラム
１４  スクリーン本体
１８  ボトムバー
２１  第１ガイドフレーム
２２  第２ガイドフレーム
３１  第１インナレール
３２  第２インナレール
６１  第１側面弾性部材
６２  第２側面弾性部材
７１，９１  第１背面弾性部材
７２，９２  第２背面弾性部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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