(57)【要約】【課題】車両下部構造を構成するスカッフの組付け作業性を向上させる。【解決手段】自動車のボデー２に取り付けられるボデープロテクタ６は、スライドドア側に面して配置される側面８５，８６と、上面８０から突出した軸受け部８３及び突出部８４と、軸受け部８３から側面８５に亘って延びたリブ８７と、突出部８４から側面８６に亘って延びたリブ８８を備えている。リブ８７，８８は、その上縁８７ａ，８８ａが傾斜している。スカッフ３をボデー２に取り付ける際は、下端３７ａがボデープロテクタ６の上面８０に当接することなく正規の位置（側面８５，８６よりも車幅方向外側の位置）に位置付けられる。すなわち、下端３７ａが上面８０に近付いた場合、下端３７ａがリブ８７，８８の上縁８７ａ，８８ａに接触し、上縁８７ａ，８８ａに沿って滑りながら正規の位置に案内される。【選択図】図５
2020089065.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のボデーに取り付けられ、前記ボデーからスライドドアに配索されるワイヤハーネスを支持するボデープロテクタであって、
前記スライドドア側に面して配置される側面と、
上面から上方に突出した凸部と、
前記凸部から前記側面に亘って延びたリブと、を備え、
前記リブは、その上縁が、前記凸部から前記側面に向かうにしたがって下方に向かう方向に傾斜している
ことを特徴とするボデープロテクタ。
【請求項２】
前記凸部が、前記ワイヤハーネスに取り付けられるボデーローターの揺動軸が嵌まる軸受け部である
ことを特徴とする請求項１に記載のボデープロテクタ。
【請求項３】
自動車のボデーと、前記ボデーからスライドドアにワイヤハーネスを配索する給電装置と、前記ボデーに取り付けられるスカッフと、で構成される車両下部構造であって、
前記給電装置が、請求項１又は２に記載のボデープロテクタを備え、
前記スカッフが、水平方向に板状に延び、前記ボデープロテクタの上方に配置される水平板部と、該水平板部の車幅方向外側端部から板状に下垂した下垂板部と、を備え、
前記下垂板部が、前記ボデープロテクタの前記側面に沿う
ことを特徴とする車両下部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のボデーに取り付けられ、前記ボデーからスライドドアに配索されるワイヤハーネスを支持するボデープロテクタ、及び、該ボデープロテクタを備えた車両下部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、スライドドアを備えた自動車には、ボデーからスライドドアにワイヤハーネスを配索する給電装置が搭載されている（例えば特許文献１を参照。）。また、前記自動車のステップ（スライドドア乗降口の踏み段）にはスカッフが配設されており、このスカッフの一部が前記給電装置のボデープロテクタを覆っている。
【０００３】
上記自動車における車両下部構造について、図６〜８を用いてさらに詳細に説明する。図６は、従来の給電装置の説明図である。図７は、図６の給電装置及びスカッフを備えた車両下部構造を示す図であり、スカッフが図６のボデープロテクタを覆っている様子を示す図である。図８は、図７のスカッフをボデーに取り付ける様子を説明する図である。図６〜８中の矢印Ｘは車両の幅方向を示し、矢印Ｙは車両の前後方向を示し、矢印Ｚは車両の上下方向を示す。
【０００４】
図６に示す給電装置３０４は、ボデーからスライドドアに配索されるワイヤハーネス１０と、ボデープロテクタ３０６と、ドアプロテクタ１４と、を備えている。ボデープロテクタ３０６は、ワイヤハーネス１０をボデー側で軸Ｐ１を中心に揺動可能に支持するものである。ドアプロテクタ１４は、ワイヤハーネス１０をスライドドア側で軸Ｐ２を中心に揺動可能に支持するものである。また、図６には、スライドドア全閉時から全開時までのドアプロテクタ１４及びワイヤハーネス１０の軌跡が示されている。
【０００５】
図８に示すように、ボデープロテクタ３０６は、ワイヤハーネス導入口３６１からワイヤハーネス導出口３６２に至るワイヤハーネス配索路を有している。ボデープロテクタ３０６は、ワイヤハーネス導出口３６２がスライドドア側に面する向きでボデーに取り付けられる。
【０００６】
図７に示すスカッフ３は、合成樹脂で構成されており、乗員の乗降時に踏まれる踏み段部３０と、ボデープロテクタ３０６を覆う遮蔽部３５と、を一体に備えている。遮蔽部３５は、水平方向に板状に延びた水平板部３６と、水平板部３６の車幅方向外側端部から板状に下垂した下垂板部３７と、を備えている。スカッフ３は、ボデープロテクタ３０６がボデー２に取り付けられた後、図８の矢印で示すようにボデー２に取り付けられる。すなわち、スカッフ３が、上から下へと移動されてボデー２及びボデープロテクタ３０６に近付けられて、ボデー２に取り付けられる。
【０００７】
図７に示す車両下部構造３０１は、ステップパネル２１を備えたボデー２と、上記給電装置３０４と、上記スカッフ３と、で構成されている。ボデープロテクタ３０６は、ステップパネル２１に支持されている。また、ボデープロテクタ３０６は、水平板部３６とステップパネル２１との間に形成される空間に配置されており、下垂板部３７の下端３７ａとステップパネル２１との間に形成される隙間からワイヤハーネス導出口３６２が露出している。下垂板部３７は、ボデープロテクタ３０６のスライドドア側に面した側面３６５（図８）に沿い、その下端３７ａはボデープロテクタ３０６と非接触となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１６−１３５６３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上述した車両下部構造３０１においては、スカッフ３をボデー２に取り付ける際、スカッフ３の下端３７ａがボデープロテクタ３０６の上面３６０に当接してしまう（乗り上げてしまう）可能性があった。その場合、組付け作業性が低下するため、改善の余地があった。
【００１０】
そこで、本発明は、車両下部構造を構成するスカッフの組付け作業性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のボデープロテクタは、自動車のボデーに取り付けられ、前記ボデーからスライドドアに配索されるワイヤハーネスを支持するボデープロテクタであって、前記スライドドア側に面して配置される側面と、上面から上方に突出した凸部と、前記凸部から前記側面に亘って延びたリブと、を備え、前記リブは、その上縁が、前記凸部から前記側面に向かうにしたがって下方に向かう方向に傾斜していることを特徴とする。
【００１２】
本発明の車両下部構造は、自動車のボデーと、前記ボデーからスライドドアにワイヤハーネスを配索する給電装置と、前記ボデーに取り付けられるスカッフと、で構成される車両下部構造であって、前記給電装置が、上記ボデープロテクタを備え、前記スカッフが、水平方向に板状に延び、前記ボデープロテクタの上方に配置される水平板部と、該水平板部の車幅方向外側端部から板状に下垂した下垂板部と、を備え、前記下垂板部が、前記ボデープロテクタの前記側面に沿うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ボデープロテクタにリブが設けられているので、スカッフをボデーに取り付ける際、スカッフの下端がボデープロテクタの上面に当接することなく正規の位置に位置付けられる。よって、スカッフの組付け作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両下部構造を構成する給電装置の説明図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる車両下部構造を示す図であり、スカッフが図１のボデープロテクタを覆っている様子を示す図である。
【図３】図１のボデープロテクタの斜視図である。
【図４】図３のボデープロテクタがワイヤハーネスを支持している状態を示す図である。
【図５】図２のスカッフをボデーに取り付ける様子を説明する図である。
【図６】従来の給電装置の説明図である。
【図７】図６の給電装置及びスカッフを備えた車両下部構造を示す図であり、スカッフが図６のボデープロテクタを覆っている様子を示す図である。
【図８】図７のスカッフをボデーに取り付ける様子を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の一実施形態にかかる「ボデープロテクタ」及び「車両下部構造」について、図１〜５を参照して説明する。
【００１６】
図１〜５に示すように、本例の車両下部構造１は、自動車のボデー２と、ボデー２からスライドドアにワイヤハーネス１０を配索する給電装置４と、ボデー２に取り付けられるスカッフ３と、で構成されている。図１，２，５中の矢印Ｘは車両の幅方向を示し、矢印Ｙは車両の前後方向を示し、矢印Ｚは車両の上下方向を示す。また、前記スライドドアは、車両の側部に設けられ、車両の前後方向にスライドする。
【００１７】
ボデー２は、図２に示すステップパネル２１と、該ステップパネル２１よりも上方に配された不図示のフロアパネルと、を備えている。
【００１８】
給電装置４は、図１に示すように、ボデー２からスライドドアに配索されるワイヤハーネス１０と、ワイヤハーネス１０に取り付けられるボデーローター５及びドアローター１３と、ボデープロテクタ６と、ドアプロテクタ１４と、を備えている。ボデープロテクタ６は、ボデーローター５を揺動可能に取り付けることでワイヤハーネス１０をボデー２側で軸Ｐ１を中心に揺動可能に支持する。ドアプロテクタ１４は、ドアローター１３を揺動可能に取り付けることでワイヤハーネス１０をスライドドア側で軸Ｐ２を中心に揺動可能に支持する。軸Ｐ１、軸Ｐ２は、図１のＺ方向に延びている。また、図１には、スライドドア全閉時から全開時までのドアプロテクタ１４及びワイヤハーネス１０の軌跡が示されている。
【００１９】
ワイヤハーネス１０は、電線束１１（図４に示す）と、電線束１１を覆ったコルゲートチューブ１２（図４に示す）と、電線束１１とコルゲートチューブ１２の間に介在する湾曲規制部材と、を備えている。ボデーローター５及びドアローター１３は、コルゲートチューブ１２の外周に取り付けられる。
【００２０】
ボデープロテクタ６は、図３，４に示すように、上下に二分割された分割体７，８が組み付けられて構成されている。これら分割体７，８は、合成樹脂で構成されている。ボデープロテクタ６は、導入口６１から導出口６２に至るワイヤハーネス配索路を有している。すなわち、ワイヤハーネス１０は、導入口６１からボデープロテクタ６内に挿入され、導出口６２からボデープロテクタ６外に導出されてスライドドア側に配索される。
【００２１】
導出口６２の近傍には、ボデーローター５の揺動軸が嵌まる軸受け部８３及び軸受け穴７３が設けられている。軸受け部８３は、ボデープロテクタ６の上面８０から上方に突出している。軸受け穴７３は、軸受け部８３の直下に設けられ、下方に凹に形成されている。また、導出口６２の直下には、車幅方向外側に延びるとともに下方に向かって延びた延設片７５が設けられている。
【００２２】
さらに、ボデープロテクタ６は、スライドドア側に面して配置される側面８５，８６と、ボデープロテクタ６の上面８０から上方に突出した突出部８４と、軸受け部８３から側面８５に亘って延びた２つのリブ８７と、突出部８４から側面８６に亘って延びた２つのリブ８８と、を備えている。軸受け部８３及び突出部８４は、特許請求の範囲に記載した「凸部」に相当する。
【００２３】
側面８５，８６は、ボデープロテクタ６の車幅方向外側に位置する面であり、車両の上下方向（Ｚ方向）及び前後方向（Ｙ方向）に延びている。側面８５は、導出口６２の直上に配置されている。側面８６は、導出口６２の後方かつ導出口６２よりも車幅方向内側に配置されている。
【００２４】
２つのリブ８７は、車両の前後方向に間隔をあけて配置されている。各リブ８７は、その上縁８７ａが、軸受け部８３から側面８５に向かうにしたがって下方に向かう方向に傾斜している。また、リブ８７の上縁８７ａは、側面８５の上縁に接している。同様に、２つのリブ８８は、車両の前後方向に間隔をあけて配置されている。各リブ８８は、その上縁８８ａが、突出部８４から側面８６に向かうにしたがって下方に向かう方向に傾斜している。リブ８８の上縁８８ａは、側面８６の上縁に接している。
【００２５】
スカッフ３は、合成樹脂で構成されており、図２に示すように、乗員の乗降時に踏まれる踏み段部３０と、ボデープロテクタ６を覆う遮蔽部３５と、を一体に備えている。踏み段部３０は、ステップパネル２１上に重ねられる下段水平部３１と、フロアパネル上に重ねられる上段水平部３３と、下段水平部３１と上段水平部３３とを繋いだ垂直壁３２と、を備えている。遮蔽部３５は、上段水平部３３と面一に連なり、水平方向に板状に延びた水平板部３６と、水平板部３６の車幅方向外側端部から板状に下垂した下垂板部３７と、を備えている。
【００２６】
上述したボデープロテクタ６は、導出口６２がスライドドア側に面する向きでステップパネル２１に取り付けられる。そして、ボデープロテクタ６がステップパネル２１に取り付けられた後、図５の矢印で示すようにスカッフ３がボデー２に取り付けられる。すなわち、スカッフ３が、上から下へと移動されてボデー２及びボデープロテクタ６に近付けられて、ボデー２に取り付けられる。
【００２７】
図２に示すスカッフ３がボデー２に取り付けられた状態において、ボデープロテクタ６は、水平板部３６とステップパネル２１との間に形成される空間に配置されており、下垂板部３７の下端３７ａとステップパネル２１との間に形成される隙間から導出口６２及び延設片７５が露出している。下垂板部３７は、ボデープロテクタ６の側面８５，８６に沿い、その下端３７ａはボデープロテクタ６と非接触となっている。
【００２８】
上述した車両下部構造１においては、ボデープロテクタ６にリブ８７，８８が設けられているので、スカッフ３をボデー２に取り付ける際、下端３７ａがボデープロテクタ６の上面８０に当接することなく正規の位置（側面８５，８６よりも車幅方向外側の位置）に位置付けられる。すなわち、下端３７ａが上面８０に近付いた場合、下端３７ａがリブ８７，８８の上縁８７ａ，８８ａに接触し、この上縁８７ａ，８８ａに沿って滑りながら正規の位置に案内される。このように、本発明によれば、スカッフ３の下端３７ａがボデープロテクタ６の上面８０に当接することによる作業性の低下を防止でき、組付け作業性を向上できる。
【００２９】
また、リブ８７は軸受け部８３を補強し、リブ８８は突出部８４を補強しているので、軸受け部８３、突出部８４に外力が作用した際の破損を抑制できる。
【００３０】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３１】
１  車両下部構造
２  ボデー
３  スカッフ
４  給電装置
６  ボデープロテクタ
１０  ワイヤハーネス
３６  水平板部
３７  下垂板部
８０  上面
８３  軸受け部（凸部）
８４  突出部（凸部）
８５，８６  側面
８７，８８  リブ
【図１】
2020089065.tif 000003
【図２】
2020089065.tif 000004
【図３】
2020089065.tif 000005
【図４】
2020089065.tif 000006
【図５】
2020089065.tif 000007
【図６】
2020089065.tif 000008
【図７】
2020089065.tif 000009
【図８】
2020089065.tif 000010