(57)【要約】【課題】製造が行い易く、ノイズバイブレーション特性を向上させ得るリフタ装置を提供する。【解決手段】ローラリフタ２０は、リフタハウジング１１の摺動孔１２を往復移動する筒状のリフタ本体３０を備えている。ローラリフタ２０は、リフタ本体３０とリフタハウジング１１との間に、潤滑油Ｌを保持する潤滑油保持空間Ｓが形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リフタハウジングの摺動孔を往復移動する筒状のリフタ本体を備え、
前記リフタ本体と前記リフタハウジングとの間に、潤滑油を保持する潤滑油保持空間が形成されているリフタ装置。
【請求項２】
前記潤滑油保持空間の下側に、前記リフタ本体と前記リフタハウジングとの間に保持され、前記潤滑油保持空間内からの潤滑油の落下を防止する保持部が設けられる請求項１に記載のリフタ装置。
【請求項３】
前記潤滑油保持空間の上側に、前記リフタ本体と前記リフタハウジングとの間に保持され、前記潤滑油保持空間内から上側への潤滑油の流出を防止する保持部が設けられる請求項２に記載のリフタ装置。
【請求項４】
前記リフタ本体は、外面に溝を有しており、
前記保持部は、前記溝に縮径変形可能に取り付けられている請求項２又は３に記載のリフタ装置。
【請求項５】
前記リフタ本体は、上端部又は下端部の少なくとも一方において、前記摺動孔の内面から離れる方向に傾斜する退避部を有する請求項４に記載のリフタ装置。
【請求項６】
前記リフタ本体に対して軸部材を介して回動可能に配置され、カムに接触するローラを備え、
前記保持部は、周方向の所定位置が切り欠かれた切欠部を有する有端環状体であり、前記切欠部が前記カムの回転軸方向に向けて配されている請求項２から５のいずれか一項に記載のリフタ装置。
【請求項７】
前記リフタハウジングは、前記潤滑油保持空間に潤滑油を供給するための油路を有する請求項１から６のいずれか一項に記載のリフタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リフタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示されるローラリフタは、シリンダ内に収容されるリフタ本体と、軸支ピンを介してリフタ本体に回動可能に支持されるローラと、を備えている。リフタ本体は、ローラがカムに連動して回転することに応じてシリンダ内を往復摺動する。ローラは、リフタ本体の一対の支持部にかしめ固定される軸支ピンを介して、リフタ本体に回動可能に支持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２１１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のようなローラリフタは、リフタ本体が移動時に傾いてリフタハウジングに角当たりすることで打音が発生してしまう。従来では、リフタ本体とリフタハウジングとの間のクリアランスを最適な大きさに設定することで、打音の発生によるノイズバイブレーション特性の悪化を抑制していた。しかし、製造後の評価に基づいて再度クリアランスを設定し直すような場合、クリアランスを小さくするしか選択肢がなかった。その場合、リフタ本体は、ローラの軸受をかしめるときに外形が変化することもあるため、公差範囲を狭くすることが難しかった。そのため、リフタ本体とリフタハウジングとの間にある潤滑油が落下し、これらの間に油膜が形成できなくなってしまう。したがって、ローラリフタは、このような部品の公差範囲等に依存することなく、製造が行い易く、ノイズバイブレーション特性を向上させ得る構成が求められている。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、製造が行い易く、ノイズバイブレーション特性を向上させ得るリフタ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のリフタ装置は、リフタハウジングの摺動孔を往復移動する筒状のリフタ本体を備え、前記リフタ本体と前記リフタハウジングとの間に、潤滑油を保持する潤滑油保持空間が形成されている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のリフタ装置は、リフタ本体とリフタハウジングとの間に、潤滑油を保持する潤滑油保持空間が形成されている。そのため、リフタ装置は、潤滑油保持空間に潤滑油を供給することで、リフタ本体とリフタハウジングとの間に潤滑油が十分に保持された状態を保つことができる。これにより、リフタ本体は、往復移動時に移動方向に対して傾いたとしても、リフタハウジングの摺動孔への衝突が、リフタハウジングとの間に生じる十分な油膜によって緩和されることになる。このため、リフタ装置は、リフタ本体がリフタハウジングの摺動孔に接触する際の打音の発生を抑制することができる。そして、リフタ装置は、リフタ本体とリフタハウジングとの間に潤滑油保持空間を設けることで、部品の公差範囲を大きく取ることができ、製造が行い易くなる。したがって、リフタ装置は、製造が行い易く、ノイズバイブレーション特性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例１に係るローラリフタを含む燃料供給装置の一部を例示する正面視方向の断面図である。
【図２】ローラリフタの正面視方向の断面図である。
【図３】ローラリフタの側面図である。
【図４】保持部の平面図である。
【図５】本発明の実施例２に係るローラリフタの正面視方向の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の好ましい形態を以下に示す。
上記リフタ装置は、前記潤滑油保持空間の下側に、前記リフタ本体と前記リフタハウジングとの間に保持され、前記潤滑油保持空間内からの潤滑油の落下を防止する保持部が設けられるとよい。これにより、リフタ装置は、リフタ本体とリフタハウジングとの間に十分な潤滑油を保持し易くなる。
【００１０】
上記リフタ装置は、前記潤滑油保持空間の上側に、前記リフタ本体と前記リフタハウジングとの間に保持され、前記潤滑油保持空間内から上側への潤滑油の流出を防止する保持部が設けられるとよい。これにより、リフタ装置は、リフタ本体とリフタハウジングとの間により一層十分な潤滑油を保持することができる。
【００１１】
上記リフタ装置は、前記リフタ本体は、外面に溝を有してもよい。前記保持部は、前記溝に縮径変形可能に取り付けられていてもよい。これにより、保持部は、リフタ本体が往復移動時に移動方向に対して傾いたときに、リフタハウジングの摺動孔に縮径変形した状態で接触することができる。そのため、リフタ本体とリフタハウジングの摺動孔との間で、潤滑油の油膜切れを防ぐことができる。
【００１２】
上記リフタ装置は、前記リフタ本体は、上端部又は下端部の少なくとも一方において、前記摺動孔の内面から離れる方向に傾斜する退避部を有してもよい。これにより、リフタ本体がリフタハウジングの摺動孔に角当たりするときに、退避部が摺動孔から退避することで、退避部を設けない構成に比べて、溝を摺動孔により近づけることができる。そのため、溝に取り付けられている保持部は、摺動孔に接触し易くなり、リフタ本体と摺動孔との間における潤滑油の油膜切れを確実に防ぐことができる。
【００１３】
上記リフタ装置は、前記リフタ本体に対して軸部材を介して回動可能に配置され、カムに接触するローラを備え、前記保持部が、周方向の所定位置が切り欠かれた切欠部を有する有端環状体であり、前記切欠部が前記カムの回転軸方向に向けて配されていてもよい。リフタ本体は、カムの回転軸方向と交差する方向（上下方向及びカムの回転軸方向と直交する方向）に傾いて、リフタハウジングに衝突することになる。そこで、保持部は、有端環状体であり、切欠部がカムの回転軸方向に向かう構成となっている。そのため、リフタ本体は、切欠部が配置される側でリフタハウジングに衝突することがなくなる。これにより、リフタ装置は、保持部が変形し難く、潤滑油保持空間に十分な潤滑油が保持された状態でリフタハウジングへの衝突を緩和させることができる。
【００１４】
上記リフタ装置は、前記リフタハウジングは、前記潤滑油保持空間に潤滑油を供給するための油路を有してもよい。これにより、リフタ装置は、リフタハウジングの油路を介して潤滑油が供給される。そのため、リフタ装置は、潤滑油保持空間に十分な潤滑油が保持された状態で往復移動することができる。
【００１５】
＜実施例１＞
本発明の実施例１を図１〜図４を用いて説明する。実施例１のローラリフタ２０は、例えば図１に示す内燃機関の燃料供給装置１０に用いられるポンプリフタとして構成される。ローラリフタ２０は、本発明の「リフタ装置」の一例に相当する。燃料供給装置１０は、詳細は図示しないが、ローラリフタ２０で高圧に調整された燃料を図示しないエンジンの燃焼室に供給するものである。ローラリフタ２０は、シリンダヘッドのリフタハウジング１１に組み込まれている。
【００１６】
リフタハウジング１１は、図１に示すように、上下方向に延びる断面略円形の摺動孔１２が形成されている。摺動孔１２には、ローラリフタ２０が上下方向（往復方向）に往復摺動可能に挿入されている。
【００１７】
摺動孔１２の上端は、図１に示すように、上下方向に貫通して摺動孔１２よりも小径の断面円形の貫通孔１３が設けられている。貫通孔１３には、プランジャ１４が上下方向に往復摺動可能に挿入されている。プランジャ１４の上端部は、貫通孔１３の上端に連通する圧力室（図示略）に進退可能に配置されている。プランジャ１４の上端部が圧力室に進入することで、圧力室内の燃料が加圧されるようになっている。
【００１８】
リフタハウジング１１は、摺動孔１２に沿って上下方向に延出するガイド溝１５が形成されている。ガイド溝１５の下端は開放されている。ガイド溝１５には、後述する回り止め部３５が上下方向に移動可能に進入している。
【００１９】
リフタハウジング１１は、図１に示すように、後述する潤滑油保持空間Ｓに潤滑油を供給するための油路１６が設けられている。油路１６は、例えば、一端（図１では左端部）が摺動孔１２に連通し、摺動孔１２の径方向（上下方向と直交する方向）に沿って延びている。
【００２０】
ローラリフタ２０は、図２、図３に示すように、リフタ本体３０、ローラ４０、下側保持部５１、及び上側保持部５２を備えている。下側保持部５１、及び上側保持部５２は、本発明の「保持部」に相当する。リフタ本体３０は、筒状であり、リフタハウジング１１の摺動孔１２を往復移動する構成である。リフタ本体３０は、ローラ４０を支持し、後述するようにカム７０の回転に応じて上下方向に往復移動する。リフタ本体３０は、周壁３１、一対の対向壁３２、隔壁３３、一対の連結壁３４、及び回り止め部３５を備えている。周壁３１は、リフタ本体３０の上側部分の外郭を構成し、上下方向にほぼ沿った略円筒状である。周壁３１は、その外周面が摺動孔１２の内周面に沿って配置され、摺動孔１２内を摺動可能とされている。
【００２１】
一対の対向壁３２は、周壁３１の下端部の径方向（上下方向と直交する方向）両端部（図３の左右両端部）から突出し、ほぼ平行に対向して設けられている。対向壁３２は、上側部分が略四角形状をなし、下側部分が上側部分の左右方向中央から下方に延出する略半円状である。両対向壁３２には、軸部材４１の両端部がかしめ等によって支持されている。軸部材４１には、図２に示すように、例えばニードル軸受４２を介して、円筒状のローラ４０が回転可能に支持されている。
【００２２】
ローラ４０は、その外周面がカム７０に接触するように配置されている。カム７０は、略四角形状をなし、カムシャフト７１に設けられている。カムシャフト７１は、図示しない一対の支持壁によって回転可能に支持され、その回転軸が一定位置に保持されている。軸部材４１とカムシャフト７１は、リフタ本体３０の往復移動方向と直交する方向に沿って配置されるとともに、互いに平行となるように配置されている。
【００２３】
一対の連結壁３４は、周壁３１の下端部の径方向（上下方向と直交する方向）両端部（図２の左右両端部）において、対向して設けられている。一対の連結壁３４は、図２に示すように、それぞれ一対の対向壁３２の各上側部分を連結するように形成されている。
【００２４】
隔壁３３は、図２に示すように、周壁３１内で径方向に沿った平板状になっている。隔壁３３の外周は、周壁３１の内周面の下端部付近に一体に連結されている。このため、リフタ本体３０は、隔壁３３を介して上下に分割された構造となる。リフタ本体３０における隔壁３３の下方には、両対向壁３２間に配置されたローラ４０が収容されている。ローラ４０は、図３に示すように、その下端部が連結壁３４の下方を通して目視可能になっている。
【００２５】
回り止め部３５は、図２、図３に示すように、一方の対向壁３２（図２では左側の対向壁３２）の下端部から突出する部分である。回り止め部３５は、リフタ本体３０のリフタハウジング１１に対する回り止めを行うように機能する。回り止め部３５は、一方の対向壁３２の下端部における中央部分（図３における左右方向の中央部分）から側方（他方の対向壁３２から離れる方向）に突出している。回り止め部３５は、帯板状であり、一方の対向壁３２と一体的に形成され、一方の対向壁３２から下方に突出する延出片を折り曲げてなる。回り止め部３５は、図１に示すように、ガイド溝１５に進入している。
【００２６】
リフタ本体３０は、図２，３に示すように、下端部及び上端部にそれぞれ退避部３６Ａ，３６Ｂが形成されている。退避部３６Ａ，３６Ｂは、摺動孔１２の内面から離れる方向に傾斜する部分である。退避部３６Ａは、連結壁３４の下端部に設けられている。退避部３６Ａは、下方に向かうにつれて外径が小さくなるテーパ状である。退避部３６Ｂは、周壁３１の上端部に設けられている。退避部３６Ｂは、上方に向かうにつれて外径が小さくなるテーパ状である。
【００２７】
リフタ本体３０は、図２，３に示すように、外面に溝３７Ａ，３７Ｂを有している。溝３７Ａ，３７Ｂは、それぞれ後述する下側保持部５１及び上側保持部５２が取り付けられる部分である。溝３７Ａは、リフタ本体３０の下端部よりも僅かに上側（連結壁３４の上端部付近であり、退避部３６Ａよりも僅かに上側）に設けられている。溝３７Ａは、リフタ本体３０の外周に沿う断面四角形の凹みである。溝３７Ｂは、リフタ本体３０の上端部よりも僅かに下側（退避部３６Ｂの下端に連続するように退避部３６Ｂと交差する位置）に設けられている。溝３７Ｂは、リフタ本体３０の外周に沿う断面四角形の凹みである。
【００２８】
下側保持部５１は、リフタ本体３０とは別体であり、図２〜４に示すように、周方向の所定位置が切り欠かれた切欠部５１Ｂを有する有端環状体である。下側保持部５１は、例えば金属材料や樹脂材料によって形成され、弾性変形可能である。下側保持部５１は、図４に示すように、一本の長尺状の部材によって円弧状（略Ｃ状字形）の形態をなす本体部５１Ａによって構成されている。本体部５１Ａは、断面四角形状である。本体部５１Ａの両端部は、切欠部５１Ｂとして構成されている。下側保持部５１は、図２，３に示すように、切欠部５１Ｂを介して、溝３７Ａに、切欠部５１Ｂを縮める方向に縮径変形可能に取り付けられている。下側保持部５１は、リフタ本体３０の外周に沿って溝３７Ａに嵌まり込んでいる。切欠部５１Ｂは、ローラ４０の回転軸方向（リフタ本体３０の傾き方向と交差する方向）に向けて開口するように配されている。すなわち、切欠部５１Ｂは、ローラ４０及び下側保持部５１を所定の水平面上に投影したときに、ローラ４０の回転軸上で重なる位置（図１，２では、紙面奥側の位置）に配されている。なお、上側保持部５２は、下側保持部５１と同じ構成（本体部５１Ａと同じ構成の本体部５２Ａと、切欠部５１Ｂと同じ構成の切欠部５２Ｂと、を備える構成）であるため、説明を省略する。
【００２９】
リフタ本体３０は、下方に位置するカム７０の回転軌跡から外れる範囲で可能な限り上下方向に延長されている。すなわち、周壁３１の上下方向の摺動長さが十分に長く確保され、リフタ本体３０が摺動孔１２内で傾きにくい構造になっている。
【００３０】
リフタ本体３０における隔壁３３の上方には、プランジャ１４の下端部、リテーナ６１、及び付勢部材６２が収容されている。リテーナ６１は、径方向に沿った円盤状をなし、その中心部にプランジャ１４の下端部が係止して固定されている。付勢部材６２は、圧縮コイルばねからなるばね材であって、その下端がリテーナ６１の上面に当接して支持され、その上端がリフタハウジング１１に当接して支持され、上下方向に弾性的に伸縮可能とされている。付勢部材６２は、リフタ本体３０をカム７０側に付勢し、ローラ４０をカム７０に押し付ける付勢力を有している。ローラリフタ２０は、リフタハウジング１１の摺動孔１２に挿入され、ローラ４０がカム７０に接した状態で、シリンダヘッドに組み付けられる。
【００３１】
ローラリフタ２０がリフタハウジング１１に挿入された状態で、下側保持部５１の切欠部５１Ｂは、カム７０の回転軸方向に向けて開口するように配されている。すなわち、切欠部５１Ｂは、カム７０及び下側保持部５１を所定の水平面上に投影したときに、軸部材４１の回転軸上及びカム７０の回転軸上で重なる位置（図１では、紙面奥側の位置）に配されている。上側保持部５２の切欠部５２Ｂも同様に、カム７０の回転軸方向に向けて開口するように配されている。
【００３２】
リフタ本体３０とリフタハウジング１１との間には、図１に示すように、油路１６から供給された潤滑油Ｌを保持する潤滑油保持空間Ｓが形成されている。潤滑油保持空間Ｓは、リフタ本体３０の外周を筒状に囲む空間である。潤滑油保持空間Ｓは、内側がリフタ本体３０の外面によって閉じられ、外側がリフタハウジング１１の摺動孔１２によって閉じられている。潤滑油保持空間Ｓは、上側に設けられる上側保持部５２によって上側が閉じられ、下側に設けられる下側保持部５１によって下側が閉じられている。潤滑油保持空間Ｓは、油路１６を介して供給された潤滑油Ｌが充填されている。そのため、ローラリフタ２０は、潤滑油保持空間Ｓに十分な潤滑油Ｌが保持された状態で往復移動することができる。下側保持部５１は、潤滑油保持空間Ｓ内からの潤滑油Ｌの落下を防止する。上側保持部５２は、潤滑油保持空間Ｓ内から上側への潤滑油Ｌの流出を防止する。
【００３３】
次に、ローラリフタ２０の動作について説明する。
燃料の吸入工程では、ローラリフタ２０が付勢部材６２の付勢力で押圧されて摺動孔１２を下方に摺動し、プランジャ１４が同様に下方に摺動することで、プランジャ１４の上端部が圧力室から退避する。一方、燃料の吐出工程では、ローラリフタ２０が付勢部材６２の付勢力に抗して摺動孔１２を上方に摺動し、プランジャ１４が同様に上方に摺動することで、プランジャ１４の上端部が圧力室に進入する。このように、ローラリフタ２０が上下方向に往復移動することで、圧力室内の燃料が加圧される。
【００３４】
リフタ本体３０は、カム７０の回転軸方向と交差する方向（上下方向及びカム７０の回転軸方向と直交する方向、図１では左右方向）に傾いて、リフタハウジング１１の摺動孔１２に衝突することになる。しかしながら、ローラリフタ２０には、リフタ本体３０とリフタハウジング１１との間に、潤滑油Ｌを保持する潤滑油保持空間Ｓが形成されている。下側保持部５１は、潤滑油保持空間Ｓから潤滑油Ｌが落下することを防ぐ。上側保持部５２は、潤滑油保持空間Ｓから上側に潤滑油Ｌが流出することを防ぐ。そのため、ローラリフタ２０は、リフタ本体３０とリフタハウジング１１との間に潤滑油Ｌが十分に保持された油膜形成状態を保つことができる。これにより、リフタ本体３０は、往復移動時に移動方向に対して傾いたとしても、リフタハウジング１１の摺動孔１２への衝突が、リフタハウジング１１との間に生じる十分な油膜によって緩和されることになる。したがって、ローラリフタ２０は、リフタ本体３０がリフタハウジング１１の摺動孔１２に接触する際の打音の発生を抑制することができる。
【００３５】
下側保持部５１及び上側保持部５２は、リフタ本体３０が往復移動時に移動方向に対して傾いたときに、リフタハウジング１１の摺動孔１２に縮径変形した状態で接触し、摺動孔１２の内面との接触状態を維持する。そのため、リフタ本体３０とリフタハウジング１１の摺動孔１２との間で、潤滑油Ｌの油膜切れを防ぐことができる。
【００３６】
リフタ本体３０がリフタハウジング１１の摺動孔１２に角当たりするときに、退避部３６Ａ，３６Ｂが摺動孔１２から退避することで、退避部３６Ａ，３６Ｂを設けない構成に比べて、溝３７Ａ，３７Ｂを摺動孔１２により近づけることができる。そのため、溝３７Ａ，３７Ｂに取り付けられている下側保持部５１及び上側保持部５２は、摺動孔１２に接触し易くなり、リフタ本体３０と摺動孔１２との間における潤滑油Ｌの油膜切れを確実に防ぐことができる。
【００３７】
下側保持部５１及び上側保持部５２は、有端環状体であり、切欠部５１Ｂ，５２Ｂがカム７０の回転軸方向に向かう構成となっている。そのため、リフタ本体３０は、切欠部５１Ｂ，５２Ｂが配置される側でリフタハウジング１１に衝突することがなくなる。これにより、ローラリフタ２０は、下側保持部５１及び上側保持部５２が変形し難く、潤滑油保持空間Ｓに十分な潤滑油Ｌが保持された状態でリフタハウジング１１への衝突を緩和させることができる。
【００３８】
ローラリフタ２０は、リフタ本体３０とリフタハウジング１１との間に潤滑油保持空間Ｓを設けること（下側保持部５１及び上側保持部５２を設けること）で打音の発生を抑制することができる。そのため、従来のように、リフタ本体３０とリフタハウジング１１との間のクリアランスを最適な大きさに設定して打音の発生を抑制する必要がなく、部品の公差範囲を大きく取ることができ、製造が行い易くなる。したがって、ローラリフタ２０は、製造が行い易く、ノイズバイブレーション特性を向上させることができる。
【００３９】
＜実施例２＞
図５は、本発明の実施例２を示す。実施例２のローラリフタは、本発明の「リフタ装置」の一例に相当し、動弁装置のバルブリフタに適用されるものである。なお、実施例２において、実施例１と同一構造には同一符号を付し、重複する説明を省略する。
【００４０】
ローラリフタ１２０は、図５に示すように、動弁装置１１０を構成する係合部材としてのバルブ８０とカム１７０との間に配置され、カム７０の駆動力をバルブ８０に伝達する役割を有している。ローラリフタ１２０は、実施例１とほぼ同様の構造であって、リフタ本体３０、及びローラ４０を備えている。リフタ本体３０は、周壁３１、一対の対向壁３２、隔壁３３、及び一対の連結壁３４を備えている。ローラ４０は、一対の対向壁３２に支持される軸部材４１に回転可能に支持されている。また、リフタ本体３０における隔壁３３の下方には、バルブ８０の下端部、リテーナ１６１、及び付勢部材１６２が収容されている。
【００４１】
実施例２の場合、実施例１とは逆に、カムシャフト１７１に設けられたカム１７０がリフタハウジング１１１の上方に位置するため、ローラリフタ１２０は、実施例１のローラリフタ２０とは上下逆向きの姿勢で配置されている。
【００４２】
バルブ８０は、バルブステム８１と、バルブステム８１の下端部から径方向に張り出すバルブ本体部８２とからなる。バルブ本体部８２は、リフタハウジング１１１の吸気口又は排気口１７に臨み、吸気口又は排気口１７を開閉可能とされている。バルブステム８１は、リフタハウジング１１１に組み付けられたステムガイド１８に摺動可能に挿入されている。
【００４３】
バルブステム８１の上端部は、ステムガイド１８から上方に突出し、リテーナ１６１に連結固定された状態で、リフタ本体３０の係合部材側空間１６３に下方から挿入されている。バルブステム８１の上端は、リフタ本体３０の隔壁３３の下面に当接している。そして、リフタハウジング１１１の壁面とリテーナ１６１との間には、リフタ本体３０をカム１７０側に付勢する付勢部材１６２が介挿されている。
【００４４】
また、リフタハウジング１１１には、摺動孔１１２が上下方向に貫通して設けられている。実施例１と同様、ローラリフタ１２０は、リフタハウジング１１１の摺動孔１１２に上下方向に往復移動可能に挿入されている。
【００４５】
カム１７０が回転し、リフタ本体３０がローラ４０を介して下方に押圧されると、付勢部材１６２の付勢力に抗してリフタ本体３０が下方に移動し、バルブ８０が同様に下方に移動して、バルブ本体部８２が吸気口又は排気口１７を開く。さらにカム１７０が回転し、カム１７０側からの押圧力が減退すると、付勢部材１６２の付勢力でリフタ本体３０が上方に移動し、バルブ８０が同様に上方に移動して、バルブ本体部８２が吸気口又は排気口１７を閉じる。
【００４６】
このように構成される実施例２のローラリフタ１２０は、上記実施例１のローラリフタ２０と同様の効果を奏する。
【００４７】
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような態様も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例１，２では、ローラリフタは、２つの保持部（下側保持部５１及び上側保持部５２）を備えていたが、少なくとも潤滑油保持空間Ｓの下側を含む１つ又は３つ以上の保持部を備えていてもよい。
（２）上記実施例１，２では、下側保持部５１及び上側保持部５２は、それぞれ切欠部５１Ｂ，５２Ｂがローラ４０の回転軸方向に向けて配され、図１，２の紙面奥側に位置していた。しかしながら、下側保持部５１及び上側保持部５２の少なくとも一つが、ローラ４０の回転軸方向に向けて配され、図１，２の紙面手前側に位置していてもよい。
（３）上記実施例１，２では、ローラリフタは、回り止め部３５を備えていたが、回り止め部３５を備えない構成であってもよい。また、リフタ本体３０は、退避部３６Ａ，３６Ｂが形成されていたが、退避部３６Ａ，３６Ｂが形成されなくてもよい。
（４）上記実施例１，２では、下側保持部５１及び上側保持部５２は、金属材料や樹脂材料によって形成されていたが、その他の材料によって形成されていてもよい。また、下側保持部５１及び上側保持部５２は、切欠部を有する有端環状体の形態をなしていたが、切欠部を有さない無端環状体であってもよい。
（５）上記実施例１，２では、下側保持部５１の本体部５１Ａ及び上側保持部５２の本体部５２Ａは、断面四角形状であったが、断面円形などその他の形状であってもよい。
（６）本発明のローラリフタは、内燃機関の動弁機構に用いられるローラタペットとして構成されてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１１…リフタハウジング
１２，１１２…摺動孔
１６…油路
２０，１２０…ローラリフタ（リフタ装置）
３０…リフタ本体
３６Ａ，３６Ｂ…退避部
３７Ａ，３７Ｂ…溝
４０…ローラ
４１…軸部材
５１…下側保持部（保持部）
５１Ｂ…切欠部
５２…上側保持部（保持部）
５２Ｂ…切欠部
７０，１７０…カム
Ｌ…潤滑油
Ｓ…潤滑油保持空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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