(57)【要約】【課題】消火活動及び救助活動に必要な多数の装備品を収納することができ、消火活動及び救助活動を同時に行うことを可能にした消防救助車を提供する。【解決手段】走行用エンジンＥが搭載されたシャーシ２と、シャーシ２の上部に配設され、消火活動及び救助活動に使用するための装備品を収納する収納庫４と、シャーシ２の下部に配設され、走行用エンジンＥのＰＴＯ軸５に連結されて走行用エンジンＥにより駆動され、吐水口２１及び吸水口２２に連通する消防ポンプ１０とを備えている。【選択図】図２
2020089601.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行用エンジンが搭載されたシャーシと、該シャーシの上部に配設され、消火活動及び救助活動に使用するための装備品を収納する収納庫と、前記シャーシの下部に配設され、前記走行用エンジンのＰＴＯ軸に連結されて該走行用エンジンにより駆動され、吐水口及び吸水口に連通する消防ポンプとを備えたことを特徴とする消防救助車。
【請求項２】
前記消防ポンプが車両進行方向に対して前記シャーシの後部に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の消防救助車。
【請求項３】
前記吐水口及び前記吸水口が車両進行方向に対して後方に向かって開口していることを特徴とする請求項２に記載の消防救助車。
【請求項４】
前記消防ポンプがドレンを排出するための複数の排出口を有し、これら排出口が前記消防ポンプを構成する円環状のポンプハウジングの周上に間隔をおいて配置され、前記排出口のいずれか一つにバルブが取り付けられ、残りの排出口が閉塞されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の消防救助車。
【請求項５】
前記消防ポンプが単一の羽根車を有する遠心ポンプからなることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の消防救助車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、消防救助車に関し、更に詳しくは、消火活動及び救助活動に必要な多数の装備品を収納することができ、消火活動及び救助活動を同時に行うことを可能にした消防救助車に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、火災や震災、事故等の災害発生時に出動する車両として、消火活動を行うために消防ポンプを搭載した消防ポンプ車や、救助活動を行うために様々な機材や工具を搭載した救助工作車がある（例えば、特許文献１，２参照）。これに対して、災害発生時において消火活動のみならず救助活動を同時に行うことが可能な消防救助車の提供が望まれている。
【０００３】
このような消防救助車は、消火活動及び救助活動を同時に行うために多数の装備品を搭載する必要があり、それには全ての装備品を収納するスペースを確保する必要がある。しかしながら、従来の消防ポンプ車において、搭載された消防ポンプはシャーシの上部に配置されているものが多く、新たに救助活動に必要な救助器具を収納するスペースを確保することは困難である。一方、従来の救助工作車は、比較的大きな収納庫を有しているものの、その収納庫内には救助活動に必要な多数の機材や工具が収納されているため、新たに消防ポンプや消防ホース等を搭載するスペースを確保することは難しい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−３４５９２７号公報
【特許文献２】特開平１０−１００７９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、消火活動及び救助活動に必要な多数の装備品を収納することができ、消火活動及び救助活動を同時に行うことを可能にした消防救助車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための本発明の消防救助車は、走行用エンジンが搭載されたシャーシと、該シャーシの上部に配設され、消火活動及び救助活動に使用するための装備品を収納する収納庫と、前記シャーシの下部に配設され、前記走行用エンジンのＰＴＯ軸に連結されて該走行用エンジンにより駆動され、吐水口及び吸水口に連通する消防ポンプとを備えたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、走行用エンジンが搭載されたシャーシと、シャーシの上部に配設され、消火活動及び救助活動に使用するための装備品を収納する収納庫と、シャーシの下部に配設され、走行用エンジンのＰＴＯ軸に連結されて該走行用エンジンにより駆動され、吐水口及び吸水口に連通する消防ポンプとを備えているので、シャーシの上部を消火活動及び救助活動に必要な装備品を収納する収納庫として活用することができる。例えば、従来の消防ポンプ車に対して適用した場合には、消防ポンプがシャーシの下部に配置されたことで、新たに救助活動に必要な装備品を収納するスペースを有効に活用することができる一方で、従来の救助工作車に対して適用した場合には、消防ポンプを備えたことで救助活動に加えて消火活動を同時に行うことができると共に、消防ホース等の消火活動に必要な装備品を収納することができる。従って、本発明に係る消防救助車によれば、消火活動及び救助活動に必要な多数の装備品を搭載することができ、消火活動及び救助活動を同時に行うことが可能になる。また、災害発生時において、従来は消防ポンプ車と救助工作車の双方を出動させる必要があったが、本発明に係る消防救助車によれば１台で済むので車両及び人員を減らすことができる。
【０００８】
本発明では、消防ポンプは車両進行方向に対してシャーシの後部に配置されていることが好ましい。これにより、車両の後部から吸水と吐水の両方を行うことができる。また、消防ポンプを車両の中央部に配置した場合に比べて消防ポンプからの配管を短くかつ簡易に構成することができるので、装備品を収納するスペースを増やすことができる。
【０００９】
本発明では、吐水口及び吸水口は車両進行方向に対して後方に向かって開口していることが好ましい。これにより、消防ポンプからの配管を短くかつ簡易に構成することができるので、装備品を収納するスペースを増やすことができる。
【００１０】
本発明では、消防ポンプはドレンを排出するための複数の排出口を有し、これら排出口は消防ポンプを構成する円環状のポンプハウジングの周上に間隔をおいて配置され、排出口のいずれか一つにバルブが取り付けられ、残りの排出口が閉塞されていることが好ましい。これにより、車両の構造に合わせて排出口の位置を選択することができるので、消防ポンプの向きや配置を適宜変更することができる。
【００１１】
本発明では、消防ポンプは単一の羽根車を有する遠心ポンプからなることが好ましい。これにより、消防ポンプ自体を小型化することができるので、装備品を収納するスペースを増やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態からなる消防救助車を示す側面図である。
【図２】本発明の実施形態からなる消防救助車に搭載された消防ポンプを示す側面図である。
【図３】本発明の実施形態からなる消防救助車に搭載された消防ポンプを示す平面図である。
【図４】本発明の実施形態からなる消防救助車に搭載された消防ポンプを抽出して示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。図１に示すように、本発明の実施形態からなる消防救助車（車両１）は、車両１の長手方向に延在し、走行用エンジンＥを搭載するシャーシ２を有する。シャーシ２の上部には、車両進行方向Ｄに対して前部に、隊員が搭乗するスペースであるキャビン３と、車両進行方向Ｄに対して後部に、消火活動及び救助活動に使用するための装備品を収納する収納庫４とが配置されている。
【００１４】
収納庫４に収納される装備品として、消防活動に使用するための消防ホース、消防吸管、管鎗（ノズル付き）、各種の媒介金具を例示することができ、救助活動に使用するための油圧式カッター、油圧式スプレッダー、エンジンカッター、ガス溶断器、チェーンソーを例示することができる。
【００１５】
図２〜４に示すように、シャーシ２の下部には、消防ポンプ１０がシャーシ２に対してボルト等で固定されている。消防ポンプ１０は、車両進行方向Ｄに対して車両１（シャーシ２）の後部に配置されている。より具体的には、消防ポンプ１０は車両１の後輪より後方に配置され、車両１の後端部よりも後方に突出しないように配置されている。また、消防ポンプ１０は、走行用エンジンＥのＰＴＯ軸５に連結され、走行用エンジンＥによって駆動される。更には、消防ポンプ１０における走行用エンジンＥのＰＴＯ軸５と連結される部位Ｐは車両進行方向Ｄに対して前方に向いている。ＰＴＯ軸５は、車両１の走行用エンジンＥの動力を他の機械装置を駆動させるために取り出すことができる機構であり、用途に応じて、エンジン回転数に比例するものや比例しないものがある。
【００１６】
消防ポンプ１０は吐水口２１及び吸水口２２に連通している。即ち、吐水口２１と吸水口２２は、それぞれ金属製（例えば、鉄製）の吐水用配管３１と吸水用配管３２を介して、消防ポンプ１０に連通している。吐水用配管３１は、吐水口２１と消防ポンプ１０における吐水用の接続部１１との間に配される分岐した配管であり、吸水用配管３２は、吸水口２２と消防ポンプ１０における吸水用の接続部１２との間に配される分岐した配管である。これら吐水用配管３１及び吸水用配管３２は、シャーシ２の後端部から突出して配設されている。また、吐水用配管３１と接続される吐水用の接続部１１は鉛直方向の上方に向かって開口しており、吸水用配管３２と接続される吸水用の接続部１２は水平方向に向かって開口している。この吐水用の接続部１１に対して逆止弁２３が取り付けられており、走行用エンジンＥが停止した際には逆止弁２３が吐水用配管３１を自動的に封止して消防ポンプ１０内の水が逆流しないようになっている。更に、放水時において、吐水口２１には消防ホースが接続され、吸水口２２にはゴム吸管が接続されて用いられる。吐水口２１及び吸水口２２は、それぞれ車両１の構造に合わせて所望の位置や向きに配することができ、吐水口２１及び吸水口２２の口数も適宜増やすことができる。図２の実施形態では、吐水口２１及び吸水口２２は、いずれも車両進行方向Ｄに対して後方に向かって開口している。
【００１７】
また、消防ポンプ１０は、円環状のポンプハウジング１３を有している。ポンプハウジング１３には、消防ポンプ１０内に溜まったドレンを排出するために、複数の排出口１４が設けられている。これら排出口１４は、ポンプハウジング１３の周上に間隔をおいて配置されている。複数の排出口１４のうちいずれか一つに対してバルブ１５が取り付けられ、その排出口１４は使用可能な状態となるのに対し、バルブ１５が取り付けられていない排出口１４は封止された状態であり、これら排出口１４からはドレンが排出されないようになっている。つまり、複数の排出口１４のうち、車両１の構造に適した位置にあるものを選択的に用いることができる。図４の実施形態では、消防ポンプ１０の最下方に位置する排出口１４に対してバルブ１５が取り付けられている。
【００１８】
このような排出口１４により、消防ポンプ１０を使用した後にバルブ１５を介して消防ポンプ１０内に溜まったドレンを排出することができるようになっている。例えば、消火活動における水源として塩分が含まれた水を利用する場合、消防ポンプ１０を成す金属が塩分により腐食し易くなるため、消防ポンプ１０の使用後にはドレンを早急に排出する必要がある一方で、冬場での消防活動では、ドレンがあることにより消防ポンプ１０内の水が氷ることを防止することができる。そのため、消防ポンプ１０は、必要に応じてドレンを適時に排出することが可能な構造を有している。
【００１９】
消防ポンプ１０は、単一の羽根車１６を有する遠心ポンプからなる。この羽根車１６には複数枚の羽根１６ａが中心軸に対して放射状に配置されている。羽根車１６が回転することによって、羽根車１６内の水の流速を増加させる。これにより、消防ポンプ１０内の水が吐水用配管３１を通じて吐水口２１から排出される。更に、消防ポンプ１０は、ＰＴＯ軸５の回転数を消防ポンプ１０に適した回転数に変換するギアボックスや、ＰＴＯ軸５の駆動力により駆動される真空ポンプ、真空ポンプとポンプハウジング１３との間を連結する真空パイプ等を備えている。
【００２０】
車両１には、消防ポンプ１０を操作する少なくとも１つの操作盤２４が配設されている。操作盤２４は、消防ポンプ１０と同様に車両１の後部に配置することが好ましいが、特に限定されるものではなく、その他の設置箇所として車両進行方向Ｄに向かって左右の側面の一方又は両方に設けることができる。いずれの場合であっても、操作盤２４の設置箇所を少なくすることで、装備品を収納するスペースをより多く確保することができる。
【００２１】
上記消防ポンプを用いて消防活動における放水を行う場合、走行用エンジンＥを始動させ、ＰＴＯ軸５の駆動力により真空ポンプを作動させて消防ポンプ１０と吸水用配管３２内の空気を抜き、消防ポンプ１０及び吸水用配管３２内が水で満たされた後、ＰＴＯ軸５の駆動力で羽根車１６を回転させ、吐水口２１から水が排出され、吐水口２１に接続された消防ホースから放水が開始される。操作盤２４を操作することによって、上述のようにして消防ポンプ１０を用いて放水を行うことができる。
【００２２】
上述した消防救助車では、走行用エンジンＥが搭載されたシャーシ２と、シャーシ２の上部に配設され、消火活動及び救助活動に使用するための装備品を収納する収納庫４と、シャーシ２の下部に配設され、走行用エンジンＥのＰＴＯ軸５に連結されて走行用エンジンＥにより駆動され、吐水口２１及び吸水口２２に連通する消防ポンプ１０とを備えているので、シャーシ２の上部を消火活動及び救助活動に必要な装備品を収納する収納庫４として活用することができる。例えば、従来の消防ポンプ車に対して適用した場合には、消防ポンプ１０がシャーシ２の下部に配置されたことで、新たに救助活動に必要な装備品を収納するスペースを有効に活用することができる一方で、従来の救助工作車に対して適用した場合には、消防ポンプ１０を備えたことで救助活動に加えて消火活動を同時に行うことができると共に、消防ホース等の消火活動に必要な装備品を収納することができる。従って、本発明に係る消防救助車によれば、消火活動及び救助活動に必要な多数の装備品を搭載することができ、消火活動及び救助活動を同時に行うことが可能になる。また、災害発生時において、従来は消防ポンプ車と救助工作車の双方を出動させる必要があったが、本発明に係る消防救助車によれば１台で済むので車両及び人員を減らすことができる。
【００２３】
特に、消防ポンプ１０を車両１の後部であってシャーシ２の下部に取り付けることで、車両１の外観寸法を変更する必要がなく、消防ポンプ１０を取り付けたことにより収納庫４を縮小する必要も生じない。これに対して、例えば、消防ポンプを車両の前部に配置した場合、消防ポンプは車両の前部（シャーシを構成するフレーム上）に取り付ける必要が生じ、その際には車両の全長を長くしなければならない。また、消防車両を製造するにあたって、一般に、許容車軸重量は前軸が後軸よりも先に許容限界になることが多いところ、本発明に係る消防救助車に搭載された消防ポンプ１０は車両１の後輪よりも後方に配置されるため、前軸と後軸の荷重配分に優れており、走行安定性及び操縦安定性に対しても有利である。
【００２４】
図２〜４において、消防ポンプ１０は車両進行方向Ｄに対してシャーシ２の後部に配置されている。このように消防ポンプ１０をシャーシ２の後部に配置することで、車両１の後部から吐水と吸水の両方を行うことができる。また、消防ポンプ１０を車両１の中央部に配置した場合に比べて消防ポンプ１０からの配管（吐水用配管３１及び吸水用配管３２）を短くかつ簡易に構成することができるので、装備品を収納するスペースを増やすことができる。
【００２５】
また、消防ポンプ１０において、吐水口２１及び吸水口２２は車両進行方向Ｄに対して後方に向かって開口している。このように吐水口２１及び吸水口２２を配置することで、消防ポンプ１０からの配管（吐水用配管３１及び吸水用配管３２）を短くかつ簡易に構成することができるので、装備品を収納するスペースを増やすことができる。
【００２６】
更に、消防ポンプ１０はドレンを排出するための複数の排出口１４を有し、これら排出口１４は円環状のポンプハウジング１３の周上に間隔をおいて配置され、排出口１４のいずれか一つにバルブ１５が取り付けられ、残りの排出口１４は閉塞されている。このように排出口１４を構成することで、車両１の構造に合わせて排出口１４の位置を選択することができるので、消防ポンプ１０の向きや配置を適宜変更することができる。
【００２７】
上記消防救助車において、消防ポンプ１０は単一の羽根車１６を有する遠心ポンプからなるとよい。これに対して、一般に複数の羽根車を有する遠心ポンプもあるが、複数の羽根車を有する遠心ポンプは吐水口と吸水口までの配管を含む装置全体が大型化するため、スペースを確保するにあたっては不利である。本発明では消防ポンプ１０を単一の羽根車１６を有する遠心ポンプから構成することで、消防ポンプ１０を小型化することができ、装備品を収納するスペースを増やすことができる。
【００２８】
なお、上述した消防救助車は、シャーシ２が一段構造である形態について説明したが、特に限定されるものではなく、シャーシ２をメインフレームとサブフレームからなる２段構造としてもよい。このような２段構造のシャーシ２は、シャーシ２の地上からの高さが低く、シャーシ２の下部に消防ポンプ１０を配設することが難しい場合に好適である。この場合、メインフレームの上部にサブフレームを配設し、サブフレームに対して消防ポンプ１０を取り付けることで、シャーシ２の上部を装備品の収納庫４として活用することができる。
【００２９】
また、上述した説明では、消防ポンプ１０をシャーシ２の後部に配置したが、特に限定されるものではなく、シャーシ２の延在方向の中央部に配置してもよく、その場合には、吐水口２１及び吸水口２２を車両進行方向Ｄに対して左右の一方又は両方に向けて配設することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１  車両
２  シャーシ
３  キャビン
４  収納庫
５  ＰＴＯ軸
１０  消防ポンプ
２１  吐水口
２２  吸水口
Ｅ  走行用エンジン
Ｄ  車両進行方向
【図１】
2020089601.tif 000003
【図２】
2020089601.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】令和2年1月8日(2020.1.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行用エンジンが搭載された一段構造のシャーシと、該シャーシの上部に配設され、消火活動及び救助活動に使用するための装備品を収納する収納庫と、前記シャーシの下部に配設され、前記走行用エンジンのＰＴＯ軸に連結されて該走行用エンジンにより駆動され、吐水口及び吸水口に連通する消防ポンプとを備え、前記吐水口及び前記吸水口が車両進行方向に対して後方に向かって開口し、前記消防ポンプが車両の後輪より後方に配置されていることを特徴とする消防救助車。
【請求項２】
前記消防ポンプがドレンを排出するための複数の排出口を有し、これら排出口が前記消防ポンプを構成する円環状のポンプハウジングの周上に間隔をおいて配置され、前記排出口のいずれか一つにバルブが取り付けられ、残りの排出口が閉塞されていることを特徴とする請求項１に記載の消防救助車。
【請求項３】
前記消防ポンプが単一の羽根車を有する遠心ポンプからなることを特徴とする請求項１又は２に記載の消防救助車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上記目的を達成するための本発明の消防救助車は、走行用エンジンが搭載された一段構造のシャーシと、該シャーシの上部に配設され、消火活動及び救助活動に使用するための装備品を収納する収納庫と、前記シャーシの下部に配設され、前記走行用エンジンのＰＴＯ軸に連結されて該走行用エンジンにより駆動され、吐水口及び吸水口に連通する消防ポンプとを備え、前記吐水口及び前記吸水口が車両進行方向に対して後方に向かって開口し、前記消防ポンプが車両の後輪より後方に配置されていることを特徴とするものである。