(57)【要約】【課題】液圧回転機の重量の増加を抑えつつ、騒音の発生を抑制する。【解決手段】液圧回転機１は、ケース部材１０４Ｒと、ケース部材１０４Ｒに対して回転する回転軸１１と、を備え、ケース部材１０４Ｒは、本体部１４０と、本体部１４０から突出し、吸込流路１０１の一部を形成する吸込流路形成部１５１と、本体部１４０から突出し、吐出流路１０２の一部を形成する吐出流路形成部１５２と、本体部１４０から突出し、吸込流路形成部１５１と吐出流路形成部１５２とを連結するリブ１５３と、を有する。【選択図】図３
2020153352.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液圧回転機であって、
ケース部材と、
前記ケース部材に対して回転する回転軸と、を備え、
前記ケース部材は、
本体部と、
前記本体部から突出し、吸込流路の一部を形成する吸込流路形成部と、
前記本体部から突出し、吐出流路の一部を形成する吐出流路形成部と、
前記本体部から突出し、前記吸込流路形成部と前記吐出流路形成部とを連結するリブと、を有する
ことを特徴とする液圧回転機。
【請求項２】
請求項１に記載の液圧回転機であって、
筒状のボディを備え、
前記ケース部材は、前記ボディの開口を閉塞するカバーであり、
前記カバーは、
前記ボディに当接する第１の面と、前記第１の面とは反対側に設けられる第２の面と、を有する前記本体部と、
前記第２の面から突出する前記吸込流路形成部と、
前記第２の面から突出する前記吐出流路形成部と、
前記第２の面から突出する前記リブと、を有する
ことを特徴とする液圧回転機。
【請求項３】
請求項２に記載の液圧回転機であって、
前記吸込流路形成部における前記吸込流路の開口面及び前記吐出流路形成部における前記吐出流路の開口面は、それぞれ前記第２の面と平行となるように、かつ、互いに同じ方向を向くように設けられ、
前記リブは、前記吸込流路形成部における前記第２の面から前記吸込流路の開口面に向かって延在する部位と、前記吐出流路形成部における前記第２の面から前記吐出流路の開口面に向かって延在する部位と、を連結する
ことを特徴とする液圧回転機。
【請求項４】
請求項２に記載の液圧回転機であって、
前記吸込流路形成部における前記吸込流路の開口面及び前記吐出流路形成部における前記吐出流路の開口面は、それぞれ前記第２の面と直交するように、かつ、互いに反対の方向を向くように設けられ、
前記リブは、前記吸込流路形成部における前記吸込流路の開口面とは反対側の部位と、前記吐出流路形成部における前記吐出流路の開口面とは反対側の部位と、を連結する
ことを特徴とする液圧回転機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液圧回転機に関する。
【背景技術】
【０００２】
ボディに収容された一対のギアを備えるギアポンプが知られている（特許文献１参照）。特許文献１に記載のギアポンプは、一対のギアが組み込まれたボディと、ボディの一方の開口端面を閉塞するマウンティングフランジと、ボディの他方の開口端面を閉塞するカバーと、を備える。カバーには、吸込ポートと吐出ポートとが形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−１４７１３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
吐出圧の高圧化が進むと、カバーにおける吐出ポートの周囲が微小な変形を繰り返すことにより、騒音が発生するおそれがある。騒音を抑制するためには、カバーの剛性を向上させることが効果的であるが、カバー全体の厚みを増やすと、カバーの重量が増加するという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、液圧回転機の重量の増加を抑えつつ、騒音の発生を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、液圧回転機であって、ケース部材と、ケース部材に対して回転する回転軸と、を備え、ケース部材は、本体部と、本体部から突出し、吸込流路の一部を形成する吸込流路形成部と、本体部から突出し、吐出流路の一部を形成する吐出流路形成部と、本体部から突出し、吸込流路形成部と吐出流路形成部とを連結するリブと、を有することを特徴とする。
【０００７】
この発明では、吸込流路形成部と吐出流路形成部とをリブによって連結することにより、吸込流路形成部及び吐出流路形成部を強度メンバとして利用し、リブ、吸込流路形成部及び吐出流路形成部によってケース部材の剛性を向上することができる。
【０００８】
本発明は、筒状のボディを備え、ケース部材が、ボディの開口を閉塞するカバーであり、カバーが、ボディに当接する第１の面と、第１の面とは反対側に設けられる第２の面と、を有する本体部と、第２の面から突出する吸込流路形成部と、第２の面から突出する吐出流路形成部と、第２の面から突出するリブと、を有することを特徴とする。
【０００９】
本発明は、吸込流路形成部における吸込流路の開口面及び吐出流路形成部における吐出流路の開口面が、それぞれ第２の面と平行となるように、かつ、互いに同じ方向を向くように設けられ、リブが、吸込流路形成部における第２の面から吸込流路の開口面に向かって延在する部位と、吐出流路形成部における第２の面から吐出流路の開口面に向かって延在する部位と、を連結することを特徴とする。
【００１０】
本発明は、吸込流路形成部における吸込流路の開口面及び吐出流路形成部における吐出流路の開口面が、それぞれ第２の面と直交するように、かつ、互いに反対の方向を向くように設けられ、リブが、吸込流路形成部における吸込流路の開口面とは反対側の部位と、吐出流路形成部における吐出流路の開口面とは反対側の部位と、を連結することを特徴とする。
【００１１】
これらの発明では、カバーに設けられる吸込流路形成部と吐出流路形成部とをリブによって連結することにより、カバーの剛性を向上することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、液圧回転機の重量の増加を抑えつつ、騒音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るギアポンプを示す縦断面図である。
【図２】一対のギアを示す断面図である。
【図３】図１のギアポンプのリアカバーの正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るギアポンプのリアカバーの正面図である。
【図６】図５のＩＶ方向から見たリアカバーの側面図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図８】図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図９】本発明の第１実施形態の変形例に係るギアポンプのリアカバーの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図面を参照して、本発明の実施形態に係る液圧回転機について説明する。液圧回転機は、外部からの動力により回転軸１１が回転することにより、作動流体を吐出可能なポンプとして機能する。また、液圧回転機は、外部から供給される作動流体の流体圧により回転軸１１が回転することにより、回転駆動力を出力可能なモータとしても機能する。なお、液圧回転機は、ポンプとしてのみ機能するものでもよいし、モータとしてのみ機能するものであってもよい。
【００１５】
本実施形態では、液圧回転機がギアポンプである場合について例示する。
【００１６】
＜第１実施形態＞
図１〜図４を参照して、本発明の第１実施形態に係るギアポンプ１について説明する。ギアポンプ１は、一対のギア（作動部）が噛み合いながら回転して作動流体としての作動油を吐出する。図１に示すように、ギアポンプ１は、一対のギアとしてのドライブギア２及びドリブンギア３と、ドライブギア２及びドリブンギア３を収容するケース４と、を備える。
【００１７】
ドライブギア２には回転軸１１が結合され、ドリブンギア３には回転軸１５が結合される。なお、回転軸１１は、ドライブギア２と一体回転可能に設けられていればよく、ドライブギア２とは別体としてドライブギア２に連結してもよいし、ドライブギア２と一体に成形して一部品としてもよい。同様に、回転軸１５は、ドリブンギア３と一体回転可能に設けられていればよく、ドリブンギア３とは別体としてドリブンギア３に連結してもよいし、ドリブンギア３と一体に成形して一部品としてもよい。
【００１８】
ケース４は、両端が開口する筒状のボディ１０４Ｂと、ボディ１０４Ｂを挟むように配置される一対のカバー（フロントカバー１０４Ｆ及びリアカバー１０４Ｒ）と、を備える。つまり、ボディ１０４Ｂ、フロントカバー１０４Ｆ及びリアカバー１０４Ｒは、ケース４の一部を構成するケース部材である。ボディ１０４Ｂの両端の開口を一対のカバー（フロントカバー１０４Ｆ及びリアカバー１０４Ｒ）が閉塞することにより、ケース４の内部に作動流体室（空間）が形成される。フロントカバー１０４Ｆ及びリアカバー１０４Ｒは、ボルト等の締結部材によって締結される。なお、フロントカバー１０４Ｆは、ギアポンプ１の取付対象となる外部機器に、支持部材（不図示）を介して取り付けられる。つまり、フロントカバー１０４Ｆは、マウンティングフランジとして機能する。
【００１９】
ボディ１０４Ｂは、ドライブギア２及びドリブンギア３がそれぞれ組み込まれる一対のギア室７，８を有する。図２に示すように、ボディ１０４Ｂにおけるギア室７，８の低圧側には低圧室４３が形成され、ボディ１０４Ｂにおけるギア室７，８の高圧側には高圧室４４が形成される。低圧室４３及び高圧室４４は、ドライブギア２とドリブンギア３のギア噛み合い部２３を挟むようにして形成される。
【００２０】
図３及び図４に示すように、リアカバー１０４Ｒには、ボディ１０４Ｂに形成される低圧室４３（図２参照）に連通する吸込流路１０１と、ボディ１０４Ｂに形成される高圧室４４（図２参照）に連通する吐出流路１０２と、が形成される。吸込流路１０１は、外部から吸い込まれる作動油を低圧室４３（図２参照）へ導き、吐出流路１０２は、高圧室４４（図２参照）から吐出される作動油を外部へ導く。本実施形態では、吸込流路１０１及び吐出流路１０２は、リアカバー１０４Ｒを貫通するように、直線状に形成される。
【００２１】
図１に示すように、フロントカバー１０４Ｆには、回転軸１１の一端部（図示右端部）が貫通する貫通孔４１ａと、回転軸１５の一端部（図示右端部）が収容される凹部４１ｂと、が形成される。リアカバー１０４Ｒには、回転軸１１の他端部（図示左端部）が収容される凹部４２ａと、回転軸１５の他端部（図示左端部）が収容される凹部４２ｂと、が形成される。
【００２２】
ドライブギア２と一体に回転する回転軸１１は、軸受１３ａ，１４ａを介してカバー１０４Ｆ，１０４Ｒに回転自在に支持される。つまり、回転軸１１は、各ケース部材（カバー１０４Ｆ，１０４Ｒ、ボディ１０４Ｂ）に対して回転する。回転軸１１の一端部は、ケース４の外部へと延在し、電動モータ等の動力源（不図示）に連結される。ドリブンギア３と一体に回転する回転軸１５は、軸受１３ｂ，１４ｂを介してカバー１０４Ｆ，１０４Ｒに回転自在に支持される。つまり、回転軸１５は、各ケース部材（カバー１０４Ｆ，１０４Ｒ、ボディ１０４Ｂ）に対して回転する。回転軸１１及び回転軸１５は、互いに平行であり、以下、回転軸１１の中心軸に沿う方向を軸方向とも記す。
【００２３】
フロントカバー１０４Ｆの貫通孔４１ａの一端部には、オイルシール３５が設けられる。オイルシール３５は、回転軸１１と貫通孔４１ａとの間を封止し、ケース４内から外部に作動油が漏れ出ることを防止する。軸受１３ａとオイルシール３５との間には、貫通孔４１ａにおいて軸受１３ａを支持する面から径方向内方に向かって突出する環状の凸部２１が設けられる。凸部２１は、その側面が軸受１３ａの一端面に軸方向で対向するように設けられる。このため、ギアポンプ１の組立工程において、軸受１３ａを凸部２１に当接させることにより、軸受１３ａを容易に位置決めすることができる。
【００２４】
図２に示すように、ドライブギア２は、外部の動力源によって矢印Ａ１で示す回転方向に回転駆動される。ドリブンギア３は、ドライブギア２と噛み合うことによってドライブギア２に従動し、矢印Ａ２で示す回転方向（すなわちドライブギア２の回転方向とは反対の方向）に回転する。
【００２５】
ドライブギア２及びドリブンギア３が噛み合うことにより、歯部間の空間の容積が変化する。ドライブギア２とドリブンギア３との間で、最も深く噛み合う位置から噛み合いが解除されるまでの間に作動油が吸い込まれ、噛み合い開始から最も深く噛み合う位置までの間に作動油が加圧され、吐出される。
【００２６】
したがって、ギア室７，８にてドライブギア２とドリブンギア３とが噛み合いながら回転することによって、外部から吸込流路１０１（図３、図４参照）を通じて低圧室４３に作動油が吸い込まれ、低圧室４３に吸い込まれた作動油は、ギア室７，８のそれぞれの内周面に沿って運ばれ、高圧室４４から吐出流路１０２（図３、図４参照）を通じて外部に吐出される。
【００２７】
図１に示すように、ドライブギア２及びドリブンギア３の両端面とカバー１０４Ｆ，１０４Ｒとの間には、サイドプレート３６，３７が介装される。ボディ１０４Ｂの両端面とカバー１０４Ｆ，１０４Ｒとの間のそれぞれには、環状のオイルシール３９が介装され、オイルシール３９によってギア室７，８が密封される。環状のオイルシール３９の内側では、フロントカバー１０４Ｆとサイドプレート３６との間、及び、リアカバー１０４Ｒとサイドプレート３７との間のそれぞれにシール部材３８が介装される。シール部材３８は、環状のオイルシール３９の内側の領域を低圧領域と高圧領域とに区画し、高圧領域から低圧領域への圧抜けを防止する。
【００２８】
図１、図３及び図４に示すように、リアカバー１０４Ｒは、略直方体形状である。リアカバー１０４Ｒは、回転軸１１，１５の端部が収容される凹部４２ａ，４２ｂを有する本体部１４０と、吸込流路１０１に作動油を導く外部配管（不図示）が接続される吸込側接続部１５１と、吐出流路１０２から作動油が導かれる外部配管（不図示）が接続される吐出側接続部１５２と、本体部１４０から突出するリブ（連結リブ１５３、外周リブ１５９）と、を有する。
【００２９】
図３及び図４に示すように、外周リブ１５９は、リアカバー１０４Ｒを正面から見たときに、矩形枠状を呈するようにリアカバー１０４Ｒの外周に沿って形成される。吸込側接続部１５１は、略円筒形状であって、一部が外周リブ１５９と一体となるように形成される。吐出側接続部１５２は、略円筒形状であって、一部が外周リブ１５９と一体となるように形成される。吸込側接続部１５１の外径は、吐出側接続部１５２の外径よりも大きい。
【００３０】
吸込側接続部１５１は、吸込流路１０１の一部を形成する吸込流路形成部としての機能を有し、その端面に吸込流路１０１の開口面１０１ａが配置される。開口面１０１ａは、吸込側接続部１５１に形成される吸込流路１０１の作動油入口側の端部における流路断面（作動油の流れ方向に直交する断面）に相当する。吐出側接続部１５２は、吐出流路１０２の一部を形成する吐出流路形成部としての機能を有し、その端面に吐出流路１０２の開口面１０２ａが配置される。開口面１０２ａは、吐出側接続部１５２に形成される吐出流路１０２の作動油出口側の端部における流路断面（作動油の流れ方向に直交する断面）に相当する。
【００３１】
吸込流路１０１の内周面には、外部配管の継手に形成されるおねじに螺合するめねじが形成される。吐出流路１０２の内周面には、外部配管の継手に形成されるおねじに螺合するめねじが形成される。つまり、吸込側接続部１５１及び吐出側接続部１５２には、外部配管の継手がねじ締結される。
【００３２】
図１に示すように、本体部１４０は、ボディ１０４Ｂに当接する面（以下、第１の面１４１と記す）と、第１の面１４１と平行となるように、第１の面１４１とは反対側に設けられる面（以下、第２の面１４２と記す）と、を有する。第１の面１４１及び第２の面１４２は、回転軸１１の中心軸と直交するように設けられる。
【００３３】
図３に示すように、第２の面１４２は、外周リブ１５９と、ボルトが取り付けられる略円筒状のボルト取付部１５５と、吸込側接続部１５１と、吐出側接続部１５２と、連結リブ１５３と、で囲まれている面である。つまり、第２の面１４２は、外周リブ１５９、ボルト取付部１５５、吸込側接続部１５１、吐出側接続部１５２及び連結リブ１５３によって形成される凹部１４３の底面に相当する。
【００３４】
本実施形態では、ボルト取付部１５５に隣接して４つの凹部１４４が形成され、凹部１４４の底面１４２ｂが第２の面１４２の一部を構成している。以下、連結リブ１５３に連続して設けられる第２の面１４２を基準面１４２ａと記し、リブ１５３，１５９等の高さは、この基準面１４２ａからの高さ（軸方向長さ）として説明する。なお、本実施形態では、基準面１４２ａから窪む凹部１４４を設けているが、凹部１４４は省略することもできる。つまり、基準面１４２ａと凹部１４４の底面１４２ｂとは、面一にしてもよい。また、凹部１４４の底面１４２ｂに、さらに凹部を設けてもよい。
【００３５】
図１及び図３に示すように、外周リブ１５９、吸込側接続部１５１、吐出側接続部１５２及び連結リブ１５３は、リアカバー１０４Ｒの本体部１４０の第２の面１４２から軸方向に突出するように設けられている。
【００３６】
図３及び図４に示すように、吸込流路１０１の開口面１０１ａ及び吐出流路１０２の開口面１０２ａは、それぞれ第２の面１４２と平行となるように、かつ、互いに同じ方向（図４において上方向）を向くように設けられる。これにより、ギアポンプ１に対して、外部配管を一方から吸込側接続部１５１及び吐出側接続部１５２に接続することができる。
【００３７】
図１、図３及び図４に示すように、連結リブ１５３は、吸込側接続部１５１における第２の面１４２から吸込流路１０１の開口面１０１ａに向かって延在する部位と、吐出側接続部１５２における第２の面１４２から吐出流路１０２に向かって延在する部位と、を連結するように形成される。図３に示すように、連結リブ１５３は、軸方向及び一対のギア２，３の配列方向（図示上下方向）に直交する方向（図示左右方向）に直線状に設けられ、その幅Ｗ（ギア２，３の配列方向の長さ）は、吐出側接続部１５２の外径よりも小さい。本実施形態では、連結リブ１５３の幅Ｗは、吐出側接続部１５２における吐出流路１０２の円形状の開口面１０２ａの内径よりも小さい。
【００３８】
また、連結リブ１５３は、吸込側接続部１５１の中心（吸込流路１０１の円形状の開口面１０１ａの中心）と、吐出側接続部１５２の中心（吐出流路１０２の円形状の開口面１０２ａの中心）と、を結ぶ直線と平行となるように設けられる。本実施形態では、連結リブ１５３は、吸込側接続部１５１の中心と、吐出側接続部１５２の中心と、を結ぶ直線上に設けられている。
【００３９】
連結リブ１５３が無い場合、ギアポンプ１の吐出圧の高圧化が進むと、吐出圧の脈動に起因して、リアカバー１０４Ｒにおける吐出側接続部１５２の周囲の第２の面１４２が微小な変形を繰り返すことにより、騒音が発生するおそれがある。
【００４０】
これに対して、本実施形態では、吸込側接続部１５１と吐出側接続部１５２とを連結リブ１５３によって連結しているので、連結リブ１５３に加え、吸込側接続部１５１及び吐出側接続部１５２を本体部１４０に対する補強部（強度メンバ）として利用することができる。その結果、吸込側接続部１５１と吐出側接続部１５２とを連結リブ１５３によって連結しない場合に比べて、ケース４の一部を構成するリアカバー１０４Ｒの剛性を向上し、リアカバー１０４Ｒの第２の面１４２の変形を抑制することができる。なお、吸込側接続部１５１と吐出側接続部１５２とを連結リブ１５３によって連結することにより、リアカバー１０４Ｒの変形が抑制されることは、シミュレーション解析により確認することができた。
【００４１】
リアカバー１０４Ｒの剛性を向上するために、リアカバー１０４Ｒの全体の厚みを厚くした場合、リアカバー１０４Ｒの重量が増加してしまう。また、リアカバー１０４Ｒの製造コストを低減するために、アルミダイキャストによりリアカバー１０４Ｒを製造する場合、リアカバー１０４Ｒの厚みが厚いほど、鋳巣が発生しやすいという問題もある。
【００４２】
これに対して、本実施形態では、リアカバー１０４Ｒ全体の厚みを増やすことなく、リアカバー１０４Ｒの剛性を効果的に向上することができるので、リアカバー１０４Ｒの重量の低減を図ることができる。したがって、本実施形態によれば、ギアポンプ１の重量の増加を抑えつつ、リアカバー１０４Ｒの剛性を高め、第２の面１４２の変形を抑制することにより、騒音の発生を抑制することができる。また、アルミダイキャストによりリアカバー１０４Ｒを製造する場合に、鋳巣の発生を抑えることができる。
【００４３】
図１及び図４に示すように、リアカバー１０４Ｒは、吸込側接続部１５１の軸方向端面と、吐出側接続部１５２の軸方向端面と、連結リブ１５３の軸方向端面と、が面一となるように形成されている。
【００４４】
連結リブ１５３の高さ（基準面１４２ａからの軸方向長さ）が、吸込側接続部１５１及び吐出側接続部１５２の高さ（基準面１４２ａからの軸方向長さ）に比べて高い場合、連結リブ１５３の先端部がギアポンプ１における出っ張りとなる。この場合、ギアポンプ１を外部機器に取り付ける際に、連結リブ１５３が周囲の構造物と干渉し、ギアポンプ１の取り付けの妨げになるおそれがある。
【００４５】
これに対して、本実施形態では、連結リブ１５３の高さが、吸込側接続部１５１及び吐出側接続部１５２の高さと同じであるため、外部機器への取付性を良好なものとすることができる。なお、連結リブ１５３の高さは、吸込側接続部１５１及び吐出側接続部１５２の高さよりも低くしてもよい。この場合も、外部機器に対するギアポンプ１の取付性を良好なものとすることができる。
【００４６】
上述した実施形態によれば、次の作用効果を奏する。
【００４７】
吸込側接続部１５１及び吐出側接続部１５２がリアカバー１０４Ｒの本体部１４０から突出するように設けられ、吸込側接続部１５１と吐出側接続部１５２とが連結リブ１５３によって連結される。吸込側接続部１５１と吐出側接続部１５２とを連結リブ１５３によって連結することにより、吸込側接続部１５１及び吐出側接続部１５２を強度メンバとして利用し、連結リブ１５３、吸込側接続部１５１及び吐出側接続部１５２によってケース４の一部を構成するリアカバー１０４Ｒの剛性を向上することができ、ギアポンプ１の吐出圧の脈動に起因するリアカバー１０４Ｒの本体部１４０の変形を抑制することができる。これにより、本実施形態によれば、ギアポンプ１の重量の増加を抑えつつ、リアカバー１０４Ｒの剛性を高めることにより、騒音の発生を抑制することができる。
【００４８】
＜第２実施形態＞
図５〜図８を参照して、本発明の第２実施形態に係るギアポンプ１のリアカバー２０４Ｒについて説明する。以下では、上記第１実施形態と異なる点を中心に説明し、図中、上記第１実施形態で説明した構成と同一の構成または相当する構成には同一の符号を付して説明を省略する。第２実施形態では、ギアポンプ１の吸込流路２０１に作動油を導く外部配管（不図示）及びギアポンプ１の吐出流路２０２から作動油が導かれる外部配管（不図示）との取り合いの位置が、第１実施形態と異なる。
【００４９】
上記第１実施形態では、吸込流路１０１及び吐出流路１０２が直線状に設けられ、吸込側接続部１５１における吸込流路１０１の開口面１０１ａ及び吐出側接続部１５２における吐出流路１０２の開口面１０２ａが、それぞれ第２の面１４２と平行となるように、かつ、互いに同じ方向を向くように設けられていた（図３、図４参照）。
【００５０】
これに対して、第２実施形態では、吸込流路２０１及び吐出流路２０２が９０度屈曲するように設けられ（図８参照）、吸込側接続部２５１における吸込流路２０１の開口面２０１ａ及び吐出側接続部２５２における吐出流路２０２の開口面２０２ａが、それぞれ第２の面１４２と直交するように、かつ、互いに反対の方向を向くように設けられる（図５、図８参照）。
【００５１】
以下、吸込側接続部２５１、吐出側接続部２５２及び連結リブ２５３の形状について、詳しく説明する。図５に示すように、吸込側接続部２５１と吐出側接続部２５２とは、略同様の形状とされ、左右対称となるように配置されている。図８に示すように、吸込側接続部２５１は、吸込流路２０１の一部を形成する吸込流路形成部としての機能を有し、吐出側接続部２５２は、吐出流路２０２の一部を形成する吐出流路形成部としての機能を有する。
【００５２】
図５に示すように、吸込側接続部２５１は、その先端部が、本体部１４０から軸方向に直交する方向の一方（図示左方向）に突出している。図８に示すように、吸込側接続部２５１は、その先端面２５１ａに吸込流路２０１の開口面２０１ａが配置される。開口面２０１ａは、吸込側接続部２５１に形成される吸込流路２０１の作動油入口側の端部における流路断面（作動油の流れ方向に直交する断面）に相当する。図５に示すように、吐出側接続部２５２は、その先端部が、本体部１４０から軸方向に直交する方向の他方（図示右方向）に突出している。図８に示すように、吐出側接続部２５２は、その先端面２５２ａに吐出流路２０２の開口面２０２ａが配置される。開口面２０２ａは、吐出側接続部２５２に形成される吐出流路２０２の作動油出口側の端部における流路断面（作動油の流れ方向に直交する断面）に相当する。
【００５３】
吐出側接続部２５２には、上記第１実施形態と同様、外部配管の継手が吐出流路２０２の開口部にねじ込まれることにより締結される。一方、上記第１実施形態では、吸込流路１０１の内周にめねじが形成されていたが、第２実施形態では、吸込流路２０１の内周にめねじは形成されていない。図６に示すように、吸込側接続部２５１は、吸込流路２０１の開口面２０１ａの周囲にねじ穴２５１ｈが４箇所形成されている。図示しないが、外部配管のフランジの貫通孔にボルトを挿通し、ボルトの先端部を吸込側接続部２５１に設けられたねじ穴２５１ｈに螺合させることにより、外部配管が吸込側接続部２５１に接続される。
【００５４】
上述のとおり、吸込側接続部２５１及び吐出側接続部２５２は、図５において左右方向に突出するように形成されている。また、図７に示すように、吸込側接続部２５１及び吐出側接続部２５２の一部は、第２の面１４２からも突出している。
【００５５】
図５に示すように、吸込側接続部２５１は、リアカバー２０４Ｒの図示左右方向の中央側に基端部２５１ｂが設けられ、基端部２５１ｂから先端面２５１ａに向かって、第２の面１４２からの高さが徐々に高くなるように形成されている。また、吸込側接続部２５１は、図示上下方向の中央部から上方及び下方に向かって、基準面１４２ａからの高さが徐々に低くなるように形成されている。
【００５６】
吐出側接続部２５２は、リアカバー２０４Ｒの図示左右方向の中央側に基端部２５２ｂが設けられ、基端部２５２ｂから先端面２５２ａに向かって、第２の面１４２からの高さが徐々に高くなるように形成されている。また、吐出側接続部２５２は、図示上下方向の中央部から上方及び下方に向かって、基準面１４２ａからの高さが徐々に低くなるように形成されている。
【００５７】
図５及び図７に示すように、連結リブ２５３は、吸込側接続部２５１の基端部２５１ｂと吐出側接続部２５２の基端部２５２ｂとを連結するように設けられる。つまり、連結リブ２５３は、吸込側接続部２５１における吸込流路２０１の開口面２０１ａとは反対側の部位と、吐出側接続部２５２における吐出流路２０２の開口面２０２ａとは反対側の部位と、を連結する。
【００５８】
吸込側接続部２５１の一部が基準面１４２ａから突出し、この突出部に連結リブ２５３が連結されている。このため、連結リブ２５３に加え、吸込側接続部２５１の突出部を第２の面１４２の変形を抑制する補強部（強度メンバ）として機能させることができる。吐出側接続部２５２の一部が基準面１４２ａから突出し、この突出部に連結リブ２５３が連結されている。このため、連結リブ２５３に加え、吐出側接続部２５２の突出部を第２の面１４２の変形を抑制する補強部（強度メンバ）として機能させることができる。
【００５９】
図７に示すように、連結リブ２５３の高さＨ２（基準面１４２ａからの軸方向長さ）は、外周リブ１５９の高さＨ１（基準面１４２ａからの軸方向長さ）よりも高く、吸込側接続部２５１の高さＨ３（基準面１４２ａからの軸方向長さ）よりも低い。また、連結リブ２５３の高さＨ２（基準面１４２ａからの軸方向長さ）は、吐出側接続部２５２の高さ（基準面１４２ａからの軸方向長さ）よりも低い。連結リブ２５３が、吸込側接続部２５１及び吐出側接続部２５２よりも突出していないため、外部機器に対するギアポンプ１の取付性を良好なものとすることができる。
【００６０】
このような第２実施形態によれば、上記第１実施形態と同様、リアカバー２０４Ｒの剛性を向上することができ、ギアポンプ１の吐出圧の脈動に起因するリアカバー２０４Ｒの本体部１４０の変形を抑制することができる。
【００６１】
さらに第２実施形態では、図５に示すように、連結リブ２５３の図示左右中央部から上下方向に延在する補強リブ２５４が設けられている。補強リブ２５４は、連結リブ２５３と直交するように設けられ、連結リブ２５３と外周リブ１５９とを連結する。これにより、リアカバー２０４Ｒの剛性をより高めることができる。
【００６２】
次のような変形例も本発明の範囲内であり、変形例に示す構成と上述の実施形態で説明した構成を組み合わせたり、上述の異なる実施形態で説明した構成同士を組み合わせたり、以下の異なる変形例で説明する構成同士を組み合わせることも可能である。
【００６３】
＜変形例１＞
上記第１実施形態では、吸込側接続部１５１と吐出側接続部１５２とを連結する連結リブ１５３を一つ形成する例について説明したが、本発明はこれに限定されない。図９に示すように、吸込側接続部１５１と吐出側接続部１５２とを連結する連結リブ１５３は、二つ形成するようにしてもよい。また、図示しないが、連結リブ１５３は、三つ以上形成してもよい。
【００６４】
＜変形例２＞
上記実施形態では、ボディ１０４Ｂにフロントカバー１０４Ｆ及びリアカバー１０４Ｒが締結される例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、フロントカバー１０４Ｆ及びリアカバー１０４Ｒの一方とボディ１０４Ｂとを一体に形成するようにしてもよい。この場合、ボディ１０４Ｂは、一端が開口し、他端が底部とされる有底筒状を呈する。
【００６５】
＜変形例３＞
上記実施形態では、液圧回転機として、ギアポンプ１を例に説明したが、本発明はこれに限定されない。液圧回転機として、ピストンポンプ、ベーンポンプ等の他のポンプを採用した場合にも本発明を適用できる。また、ポンプに限定されることもなく、液圧回転機として、ギアモータ、ピストンモータ、ベーンモータ等のモータを採用し、モータの吐出側接続部と吸込側接続部とをリブで連結するようにしてもよい。ケースの一部を構成するケース部材の一平面上に吐出側接続部及び吸込側接続部が設けられる種々の液圧回転機において、吐出側接続部と吸込側接続部とをリブで連結することにより、ケース部材の重量の増加を抑制しつつ、ケース部材の剛性を効果的に向上することができる。
【００６６】
以上のように構成された本発明の実施形態の構成、作用、および効果をまとめて説明する。なお、括弧内の構成は例示である。
【００６７】
液圧回転機（ギアポンプ１）は、ケース部材（リアカバー１０４Ｒ，２０４Ｒ）と、ケース部材（リアカバー１０４Ｒ，２０４Ｒ）に対して回転する回転軸１１と、を備え、ケース部材（リアカバー１０４Ｒ，２０４Ｒ）は、本体部１４０と、本体部１４０から突出し、吸込流路１０１，２０１の一部を形成する吸込流路形成部（吸込側接続部１５１，２５１）と、本体部１４０から突出し、吐出流路１０２，２０２の一部を形成する吐出流路形成部（吐出側接続部１５２，２５２）と、本体部１４０から突出し、吸込流路形成部（吸込側接続部１５１，２５１）と吐出流路形成部（吐出側接続部１５２，２５２）とを連結するリブ（連結リブ１５３，２５３）と、を有する。
【００６８】
この構成では、吸込流路形成部（吸込側接続部１５１，２５１）と吐出流路形成部（吐出側接続部１５２，２５２）とをリブ（連結リブ１５３，２５３）によって連結することにより、吸込流路形成部（吸込側接続部１５１，２５１）及び吐出流路形成部（吐出側接続部１５２，２５２）を強度メンバとして利用し、リブ（連結リブ１５３，２５３）、吸込流路形成部（吸込側接続部１５１，２５１）及び吐出流路形成部（吐出側接続部１５２，２５２）によってケース部材（リアカバー１０４Ｒ，２０４Ｒ）の剛性を向上することができる。これにより、液圧回転機（ギアポンプ１）の重量の増加を抑えつつ、騒音の発生を抑制することができる。
【００６９】
液圧回転機（ギアポンプ１）は、筒状のボディ１０４Ｂを備え、ケース部材が、ボディ１０４Ｂの開口を閉塞するカバー（リアカバー１０４Ｒ，２０４Ｒ）であり、カバー（リアカバー１０４Ｒ，２０４Ｒ）が、ボディ１０４Ｂに当接する第１の面１４１と、第１の面１４１とは反対側に設けられる第２の面１４２と、を有する本体部１４０と、第２の面１４２から突出する吸込流路形成部（吸込側接続部１５１，２５１）と、第２の面１４２から突出する吐出流路形成部（吐出側接続部１５２，２５２）と、第２の面１４２から突出するリブ（連結リブ１５３，２５３）と、を有する。
【００７０】
液圧回転機（ギアポンプ１）は、吸込流路形成部（吸込側接続部１５１）における吸込流路１０１の開口面１０１ａ及び吐出流路形成部（吐出側接続部１５２）における吐出流路１０２の開口面１０２ａが、それぞれ第２の面１４２と平行となるように、かつ、互いに同じ方向を向くように設けられ、リブ（連結リブ１５３）が、吸込流路形成部（吸込側接続部１５１）における第２の面１４２から吸込流路１０１の開口面１０１ａに向かって延在する部位と、吐出流路形成部（吐出側接続部１５２）における第２の面１４２から吐出流路１０２の開口面１０２ａに向かって延在する部位と、を連結する。
【００７１】
液圧回転機（ギアポンプ１）は、吸込流路形成部（吸込側接続部２５１）における吸込流路２０１の開口面２０１ａ及び吐出流路形成部（吐出側接続部２５２）における吐出流路２０２の開口面２０２ａが、それぞれ第２の面１４２と直交するように、かつ、互いに反対の方向を向くように設けられ、リブ（連結リブ２５３）が、吸込流路形成部（吸込側接続部２５１）における吸込流路２０１の開口面２０１ａとは反対側の部位と、吐出流路形成部（吐出側接続部２５２）における吐出流路２０２の開口面２０２ａとは反対側の部位と、を連結する。
【００７２】
これらの構成では、カバー（リアカバー１０４Ｒ，２０４Ｒ）に設けられる吸込流路形成部（吸込側接続部１５１，２５１）と吐出流路形成部（吐出側接続部１５２，２５２）とをリブ（連結リブ１５３，２５３）によって連結することにより、カバー（リアカバー１０４Ｒ，２０４Ｒ）の剛性を向上することができる。
【００７３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【符号の説明】
【００７４】
１・・・ギアポンプ（液圧回転機）、１１・・・回転軸、１０１，２０１・・・吸込流路、１０２，２０２・・・吐出流路、１０４Ｂ・・・ボディ、１０４Ｒ，２０４Ｒ・・・リアカバー（カバー，ケース部材）、１４０・・・本体部、１４１・・・第１の面、１４２・・・第２の面、１５１，２５１・・・吸込側接続部（吸込流路形成部）、１５２，２５２・・・吐出側接続部（吐出流路形成部）、１５３，２５３・・・連結リブ（リブ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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