(57)【要約】【課題】  補強ブラケットを用いることなく、強度を向上させることが可能なストライカーの一例を開示する。【解決手段】  係合ピン１１の側面部の一部を外側から覆う覆い部１４には、第１方向と略直交する第１荷重受部１４Ａ、及び第２方向（シート前後方向）と略直交する第２荷重受部１４Ｂが設けられている。これにより、当該ストライカー１０では、係合ピン１１に作用するシート前後方向荷重（図５では、シート前方向きの荷重）の少なくとも一部を第２荷重受部１４Ｂにて受けることが可能となる。延いては、ストライカー１０の強度を向上させることが可能となり得る。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートに適用されるストライカーにおいて、
金属にて構成された棒状の係合ピンと、
前記係合ピンが固定された装着用ブラケットであって、当該係合ピンの側面部の一部を外側から覆うとともに当該係合ピンの長手方向一端側が固定された覆い部、及び乗物用シート又は乗物に対して装着される装着部を有する装着用ブラケットとを備え、
前記係合ピンの長手方向と直交する方向を第１方向とし、前記装着部が装着された状態において、シート前後方向と略直交方向を第２方向としたとき、
前記覆い部には、前記第１方向と略直交する第１荷重受部、及び前記第２方向と略直交する第２荷重受部が設けられているストライカー。
【請求項２】
前記第２荷重受部は、前記装着部が装着された状態において、前記係合ピンに対してシート前方側に位置し、
さらに、前記第２荷重受部と前記係合ピンとを接合する溶接ビードが設けられている請求項１に記載のストライカー。
【請求項３】
前記装着用ブラケットのうち、前記装着部が装着された状態において前記係合ピンよりシート後方側に位置する部位には、シート前後方向と略直交する部位が存在しない請求項２に記載のストライカー。
【請求項４】
前記装着用ブラケットには、湾曲部が設けられており、
前記湾曲部は、前記第２荷重受部に作用する荷重を受けることが可能な部位であって、略Ｕ字状に湾曲した部位である請求項１ないし３のいずれか１項に記載のストライカー。
【請求項５】
前記覆い部及び前記湾曲部は、１枚の金属板にて構成された一体品である請求項４に記載のストライカー。
【請求項６】
前記係合ピンは丸棒状であり、
前記覆い部は、前記係合ピンの外周面に沿うように円弧を描いて湾曲しており、
さらに、前記覆い部及び前記湾曲部は、略Ｓ字を描くように湾曲した１枚の金属板にて構成された一体品である請求項５に記載のストライカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用シートの変位を規制するためストライカーに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載のストライカーは、略Ｕ字状に湾曲した被係合部、及び当該被係合部が固定された固定部等を有して構成されている。当該ストライカーでは、被係合部が装着用ブラケットを構成する固定部にカシメにて固定されている。
【０００３】
さらに、当該ストライカーでは、補強ブラケットが固定部に固定されている。当該補強ブラケットは、被係合部が予め決められた寸法以上に撓み変形した際に、当該撓み変形の進行を規制する。
【０００４】
なお、被係合部に荷重が作用していない状態では、被係合部と補強ブラケットとの間には、隙間が存在する。そして、被係合部が予め決められた寸法以上に撓み変形したときに、補強ブラケットと被係合部とが接触するため、当該撓み変形の進行が規制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第６２４２６１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本開示は、補強ブラケットを用いることなく、強度を向上させることが可能なストライカーの一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
乗物用シートに適用されるストライカーは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、金属にて構成された棒状の係合ピン（１１）と、係合ピン（１１）が固定された装着用ブラケット（１２）であって、当該係合ピン（１１）の側面部の一部を外側から覆うとともに、当該係合ピン（１１）の長手方向一端側が固定された覆い部（１４）、及び乗物用シート又は乗物に対して装着される装着部（１３）を有する装着用ブラケット（１２）とを備え、係合ピン（１１）の長手方向と直交する方向を第１方向とし、装着部（１３）が装着された状態において、シート前後方向と略直交方向を第２方向としたとき、覆い部（１４）には、第１方向と略直交する第１荷重受部（１４Ａ）、及び第２方向と略直交する第２荷重受部（１４Ｂ）が設けられていることである。
【０００８】
これにより、当該ストライカーでは、係合ピン（１１）に作用するシート前後方向荷重の少なくとも一部を第２荷重受部（１４Ｂ）にて受けることが可能となる。延いては、ストライカーの強度を向上させることが可能となり得る。
【０００９】
なお、当該ストライカーは、例えば、以下の構成であってもよい。
第２荷重受部（１４Ｂ）は、装着部（１３）が装着された状態において、係合ピン（１１）に対してシート前方側に位置しており、第２荷重受部（１４Ｂ）と係合ピン（１１）とを接合する溶接ビード（Ｗ２）が設けられていることが望ましい。
【００１０】
これにより、係合ピン（１１）に作用するシート前方向きの荷重は、主に係合ピン（１１）を曲げ変形させる力として当該係合ピン（１１）に作用する。このため、溶接ビード（Ｗ２）に大きな剪断力が発生することが抑制される。したがって、ストライカーの強度を向上させることが可能となり得る。
【００１１】
なお、装着用ブラケット（１２）のうち、装着部（１３）が装着された状態において、係合ピン（１１）のシート前方側に第２荷重受部（１４Ｂ）が設けられた構成においては、係合ピン（１１）よりシート後方側に位置する部位に、シート前後方向と略直交する部位、つまり第２荷重受部（１４Ｂ）に相当する部位が存在しなくてもよい。
【００１２】
装着用ブラケット（１２）には、第２荷重受部（１４Ｂ）に作用する荷重を受けることが可能な部位であって、略Ｕ字状に湾曲した湾曲部（１５）が設けられていることが望ましい。
【００１３】
これにより、係合ピン（１１）に作用するシート前後方向の荷重が大きい場合には、湾曲部（１５）が変形することにより、当該荷重が吸収される。したがって、溶接ビード（Ｗ２）に大きな剪断力が発生することが抑制されるので、ストライカーの強度を向上させることが可能となり得る。
【００１４】
覆い部（１４）及び湾曲部（１５）は、１枚の金属板にて構成された一体品であることが望ましい。さらに、係合ピン（１１）は丸棒状であり、覆い部（１４）は、係合ピン（１１）の外周面に沿うように円弧を描いて湾曲し、かつ、覆い部（１４）及び湾曲部（１５）は、略Ｓ字を描くように湾曲した１枚の金属板にて構成された一体品であることが望ましい。
【００１５】
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。
【図２】第１実施形態に係るストライカー及び係合装置を示す図である。
【図３】第１実施形態に係るストライカーを示す図である。
【図４】第１実施形態に係るストライカーを示す図である。
【図５】第１実施形態に係るストライカーを示す図である。
【図６】第１実施形態に係るストライカーの変形状態を示す図である。
【図７】第２実施形態に係るストライカーを示す図である。
【図８】第３実施形態に係るストライカーを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００１８】
本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るストライカーが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載したものである。
【００１９】
したがって、当該ストライカーは、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。
【００２０】
少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示されたストライカーは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。
【００２１】
（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
本実施形態は、車両後部座席用の乗物用シートに本開示が適用された例である。当該乗物用シート１は、図１に示されるように、２つの座席が一体化されている。具体的には当該乗物用シート１は、シート幅方向一端側の座席（例えば、左席）２、及びシート幅方向略中央の座席３（以下、中央席３ともいう。）を有する。
【００２２】
各座席２、３は、シートクッション２Ａ、３Ａ及びシートバック２Ｂ、３Ｂ等を少なくとも有する。シートクッション２Ａ、３Ａは着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック２Ｂ、３Ｂは着席者の背部を支持するための部位である。
【００２３】
バックフレーム４はシートバック２Ｂの骨格を構成する。バックフレーム５はシートバック３Ｂの骨格を構成する。クッションフレーム４Ａはシートクッション２Ａの骨格を構成する。クッションフレーム５Ａはシートクッション３Ａの骨格を構成する。
【００２４】
中央席３のシートバック３Ｂは、中央席３のシートクッション３Ａに対してシート前後方向（図１の矢印Ａ１参照）に回転可能である。つまり、バックフレーム５は、クッションフレーム５Ａに対して回転可能に連結されている。
【００２５】
当該シートバック３Ｂは、起立した位置（以下、起立位置という。）と起立位置からシート前方側に傾倒した位置（以下、傾倒位置という。）との間で回転可能である。なお、図１は、起立位置にあるシートバック３Ｂを示している。
【００２６】
バックフレーム５の上端側側面のうちバックフレーム４側には、ストライカー１０が設けられている。バックフレーム４の上端側側面のうちバックフレーム５側には、係合装置６が設けられている。
【００２７】
係合装置６は、ラッチ又はフック等の係合部６１（図２参照）を有し、ストライカー１０と係合可能である。ストライカー１０と係合装置６とが係合した状態（図２参照）では、シートバック３Ｂが起立位置に保持される。そして、当該係合が解除された状態では、シートバック３Ｂは回転可能な状態となる。
【００２８】
２．ストライカー
２．１  ストライカーの概要
ストライカー１０は、図３に示されるように、係合ピン１１及び装着用ブラケット１２等を少なくとも備える。係合ピン１１は、金属にて構成された棒状の部材であって、係合部６１と係合可能な部材である。
【００２９】
装着用ブラケット１２は、図４に示されるように、係合ピン１１が固定された部材である。本実施形態に係る装着用ブラケット１２は、図３に示されるように、取付ブラケット７を介してバックフレーム５に固定される。
【００３０】
なお、取付ブラケット７はバックフレーム５に対して不動な状態で当該バックフレーム５に固定されている。装着用ブラケット１２は、連結ピン８を介して取付ブラケット７に連結回転可能に固定されている。
【００３１】
具体的には、装着用ブラケット１２、つまり係合ピン１１は、係合位置と格納位置との間で回転可能である。係合位置は、係合ピン１１が係合部６１と係合可能となる位置（図３で示される位置）である。
【００３２】
格納位置は、係合ピン１１が係合部６１と係合不可となる位置である。具体的には、当該格納位置は、係合ピン１１の先端が係合位置に比べて下方に回転変位した位置である。バネ９は、装着用ブラケット１２を係合位置に保持するための弾性力を発揮する弾性体である。
【００３３】
２．２  装着用ブラケットの詳細
＜構成の概要＞
装着用ブラケット１２は、図４に示されるように、装着部１３及び覆い部１４等を少なくとも有する。装着部１３は、乗物用シート１又は乗物（本実施形態では、乗物用シート１の取付ブラケット７）に対して装着される部位である。具体的には、装着部１３には、連結ピン８が貫通挿入される貫通穴１３Ａが設けられている。
【００３４】
＜覆い部＞
覆い部１４は、係合ピン１１の長手方向一端側が固定された部位である。本実施形態では、図５に示されるように、係合ピン１１は、溶接にて覆い部１４に固定されている。このため、係合ピン１１と覆い部１４との溶接箇所には、溶接ビードＷ１、Ｗ２が存在する。
【００３５】
覆い部１４は、係合ピン１１の側面部の一部を外側から覆う部位である。具体的には、当該覆い部１４は、丸棒状の係合ピン１１の外周面の一部に沿うように円弧を描いて湾曲している。
【００３６】
そして、覆い部１４には、第１方向Ｄ１と略直交する第１荷重受部１４Ａ、及び第２方向Ｄ２と略直交する第２荷重受部１４Ｂが設けられている。第１方向Ｄ１は、係合ピン１１の長手方向と直交する方向である。本実施形態に係る第１方向は、シートバック３Ｂが起立位置にあるときにおいては、概ね鉛直方向に一致する。
【００３７】
第２方向Ｄ２は、装着部１３が取付ブラケット７に装着されて係合ピン１１が係合位置にあるとき、つまりシートバック３Ｂが起立位置にあるときにおいて、シート前後方向と略直交する方向である。
【００３８】
そして、本実施形態に係る第２荷重受部１４Ｂは、シートバック３Ｂが起立位置にある場合において、係合ピン１１に対してシート前方側に位置する。なお、装着用ブラケット１２のうち、シートバック３Ｂが起立位置にある場合において係合ピン１１よりシート後方側に位置する部位には、シート前後方向と略直交する部位が存在しない。
【００３９】
つまり、シート前後方向において、係合ピン１１を挟んで第２荷重受部１４Ｂと反対側には、溶接ビードＷ１を除いて、シート前後方向の荷重に対抗可能な部位が存在しない。なお、溶接ビードＷ２は、第２荷重受部１４Ｂと係合ピン１１とを接合する。
【００４０】
因みに、図５において、第１荷重受部１４Ａ及び第２荷重受部１４Ｂ（特に、第２荷重受部１４Ｂ）は、所定の範囲を示す部位として記載されている。その理由は、起立位置が可変となる場合、又は第１方向が上下方向に対して傾いている場合等が発生し得るからである。
【００４１】
＜湾曲部＞
装着用ブラケット１２には、湾曲部１５が設けられている。湾曲部１５は、第２荷重受部１４Ｂに作用する荷重を受けることが可能な部位であって、略Ｕ字状に湾曲した部位である。つまり、第２荷重受部１４Ｂに作用するシート前方向きの荷重は、湾曲部１５を介して取付ブラケット７、つまりバックフレーム５に伝達される。
【００４２】
覆い部１４及び湾曲部１５は、１枚の金属板にて構成された一体品である。換言すれば、覆い部１４及び湾曲部１５は、略Ｓ（図５では、逆Ｓの字状）を描くように湾曲した１枚の金属板にて構成された一体品である。
【００４３】
つまり、装着用ブラケット１２は、覆い部１４及び湾曲部１５を有するとともに、プレス加工等の塑性加工が１枚の金属板に施されて略Ｓ字（図５では、逆Ｓの字状）を描くように湾曲した部材である。
【００４４】
３．本実施形態に係る乗物用シート（特に、ストライカー）の特徴
係合ピン１１の側面部を外側から覆う覆い部１４には、第１方向と略直交する第１荷重受部１４Ａ、及び第２方向（シート前後方向）と略直交する第２荷重受部１４Ｂが設けられている。
【００４５】
これにより、当該ストライカー１０では、係合ピン１１に作用するシート前後方向荷重（図５では、シート前方向きの荷重）の少なくとも一部を第２荷重受部１４Ｂにて受けることが可能となる。延いては、ストライカー１０の強度を向上させることが可能となり得る。
【００４６】
第２荷重受部１４Ｂは、シートバック３Ｂが起立位置にある場合において、係合ピン１１に対してシート前方側に位置し、かつ、第２荷重受部１４Ｂと係合ピン１１とを接合する溶接ビードＷ２が設けられている。
【００４７】
これにより、係合ピン１１に作用するシート前方向きの荷重は、主に係合ピン１１を曲げ変形させる力として当該係合ピン１１に作用する（図６参照）。このため、溶接ビードＷ２に大きな剪断力が発生することが抑制される。したがって、ストライカー１０の強度を向上させることが可能となり得る。
【００４８】
装着用ブラケット１２には、第２荷重受部１４Ｂに作用する荷重を受けることが可能な部位であって、略Ｕ字状に湾曲した湾曲部１５が設けられている。これにより、係合ピン１１に作用するシート前後方向の荷重が大きい場合には、湾曲部１５が変形することにより、当該荷重が吸収される。したがって、溶接ビードＷ２に大きな剪断力が発生することが抑制されるので、ストライカー１０の強度を向上させることが可能となり得る。
【００４９】
（第２実施形態）
本実施形態に係る覆い部１４は、図７に示されように、第１実施形態に係る覆い部１４に比べて係合ピン１１を覆っている範囲が小さい。具体的には、本実施形態に係る覆い部１４は、係合ピン１１を略９０度の範囲で覆う構成である。なお、上述の実施形態と同一の構成要件等は、上述の実施形態と同一の符号が付されている。このため、本実施形態では、重複する説明は省略されている。
【００５０】
（第３実施形態）
本実施形態に係る装着用ブラケット１２は、図８に示されように、湾曲部１５が設けられていない構成である。なお、上述の実施形態と同一の構成要件等は、上述の実施形態と同一の符号が付されている。このため、本実施形態では、重複する説明は省略されている。
【００５１】
（その他の実施形態）
上述の実施形態に係るストライカー１０は、乗物用シート１に装着される構成であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、係合装置６が乗物用シート１に装着され、ストライカー１０が乗物のボディに装着される構成であってもよい。
【００５２】
上述の実施形態に係る装着用ブラケット１２は、乗物用シート１に対して回転可能な構成であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、係合ピン１１が常に係合位置にあるような構成であってもよい。
【００５３】
上述の実施形態では、装着部１３が装着された状態において、第２荷重受部１４Ｂが係合ピン１１に対してシート前方側に位置するように構成されていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。
【００５４】
すなわち、当該開示は、例えば、装着部１３が装着された状態において、第２荷重受部１４Ｂが係合ピン１１に対してシート後方側に位置する構成、又は第２荷重受部１４Ｂが係合ピン１１に対してシート前方側及びシート後方の２箇所に存在する構成であってもよい。
【００５５】
上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。
【００５６】
さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。
【符号の説明】
【００５７】
５… バックフレーム  ６… 係合装置  ７… 取付ブラケット
８… 連結ピン  ９… バネ  １０… ストライカー
１１… 係合ピン  １２… 装着用ブラケット  １３… 装着部
１４… 覆い部  １４Ａ… 第１荷重受部  １４Ｂ… 第２荷重受部
１５… 湾曲部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2020200592.tif 000008
【図７】
2020200592.tif 000009
【図８】
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