(57)【要約】【課題】アームレストからのアームレストハーネスの露出を抑制することが可能な乗り物用シートを提供する。【解決手段】乗り物用シート１は、クッションフレーム１２と、バックフレーム１４と、アームレスト３０と、電装品と、アームレストハーネスＷＨ１と、ハーネス保護部材６０と、を備える。アームレスト３０は、格納姿勢であるときに前方に向けてアームレストハーネスＷＨ１を露出させる開口３０ｈを有する。ハーネス保護部材６０は、アームレスト３０が展開姿勢から格納姿勢になるときにバックフレーム１４に対して上方に向かって相対変位することにより、開口３０ｈの少なくとも一部を閉塞する。【選択図】図４
2020172219.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの骨格を形成するクッションフレームと、
前記クッションフレームに接続されており、シートバックの骨格を形成するバックフレームと、
回動中心を有しており、前記シートクッションに着座した乗員の肘を受ける展開姿勢と前記バックフレームに沿う格納姿勢との間で前記バックフレームに対して前記回動中心まわりに回動可能となるように前記バックフレームに接続されたアームレストと、
前記アームレストに設けられた電装品と、
前記電装品に接続されており、前記アームレストの前記回動中心を経由して前記クッションフレーム側に配策されたアームレストハーネスと、
前記アームレストの下方に設けられており、前記アームレストハーネスのうち前記アームレストから下方に向けて配策されている部位を保護するハーネス保護部材と、を備え、
前記アームレストは、前記格納姿勢であるときに前方に向けて前記アームレストハーネスを露出させる開口を有し、
前記ハーネス保護部材は、前記アームレストが前記展開姿勢から前記格納姿勢になるときに前記バックフレームに対して上方に向かって相対変位することにより、前記開口の少なくとも一部を閉塞する、乗り物用シート。
【請求項２】
前記ハーネス保護部材は、
前記クッションフレーム及び前記バックフレームの少なくとも一方に固定されており、前記アームレストハーネスの一部を保護する固定カバーと、
前記アームレストに対して相対回転可能となるように前記アームレストに接続されているとともに前記固定カバーに対して上下方向に相対変位可能となるように前記固定カバーに接続されており、前記アームレストハーネスの他の一部を保護するスライドカバーと、を有し、
前記固定カバーは、前記アームレストが前記展開姿勢と前記格納姿勢との間で回動するときに前記スライドカバーが前記バックフレームに対して上下方向に相対変位するように前記スライドカバーをガイドするガイド部を有し、
前記スライドカバーは、
前記ガイド部にガイドされるスライド接続部と、
前記アームレストに対して相対回転可能となるように当該アームレストに接続される回動接続部と、を有する、請求項１に記載の乗り物用シート。
【請求項３】
前記スライドカバーは、前記アームレストが前記格納姿勢であるときに前記開口を閉塞する閉塞部をさらに有する、請求項２に記載の乗り物用シート。
【請求項４】
前記固定カバー及び前記スライドカバーは、前記バックフレームの幅方向における外側に形成された外側面を有し、
前記スライドカバーの外側面は、前記固定カバーの外側面よりも前記バックフレームに近い位置に配置されている、請求項２又は３に記載の乗り物用シート。
【請求項５】
前記シートバックに設けられた他の電装品と、
前記他の電装品に接続されており、前記クッションフレームに向けて配策されたバックハーネスと、をさらに備え、
前記固定カバーは、前記バックハーネスの一部を保護するバックハーネス保護部をさらに有する、請求項２から４のいずれかに記載の乗り物用シート。
【請求項６】
前記固定カバーは、前記アームレストハーネスの一部を保護するアームレストハーネス保護部を有し、
前記アームレストハーネス保護部は、前記バックフレームの幅方向における一方側に配置されており、
前記バックハーネス保護部は、前記バックフレームの幅方向における他方側に配置されている、請求項５に記載の乗り物用シート。
【請求項７】
前記固定カバーは、前記アームレストハーネス保護部と前記バックハーネス保護部とを連結する連結部をさらに有する、請求項６に記載の乗り物用シート。
【請求項８】
前記固定カバーは、シートベルトのバックルを固定するためのバックル固定部を回避する形状を有している、請求項２から７のいずれかに記載の乗り物用シート。
【請求項９】
前記アームレストハーネスは、前記クッションフレームの幅方向において当該クッションフレームと重なる位置で前記固定カバーに固定されており、
前記固定カバーは、前記アームレストハーネスの余長部分を収容する形状を有する、請求項２から８のいずれかに記載の乗り物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗り物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電装品が搭載されたアームレストを備える乗り物用シートが知られている。例えば、特開平７−２４６１３０号公報（以下、「特許文献１」という。）には、シートボトムと、シートバックと、アームレストと、スイッチと、を備える乗り物用シートが開示されている。アームレストは、当該アームレストの基端部に設けられた取付金具を回動中心として回動可能に構成されている。取付金具は、座席フレームに取り付けられている。スイッチは、アームレストの先端側に配置されている。スイッチには、アームレストハーネス（配線）が接続されている。アームレストハーネスは、アームレスト内から機体側に配策されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２４６１３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されるような乗り物用シートでは、アームレストがシートフレームに沿うように起立する格納姿勢であるときにおける当該アームレストの回動部の前面側の部位（アームレストが着座した乗員の肘を受ける展開姿勢であるときにおける当該アームレストの回動部の下面側の部位）から、アームレストハーネスが露出する懸念がある。
【０００５】
本発明の目的は、アームレストからのアームレストハーネスの露出を抑制することが可能な乗り物用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に従った乗り物用シートは、シートクッションの骨格を形成するクッションフレームと、前記クッションフレームに接続されており、シートバックの骨格を形成するバックフレームと、回動中心を有しており、前記シートクッションに着座した乗員の肘を受ける展開姿勢と前記バックフレームに沿う格納姿勢との間で前記バックフレームに対して前記回動中心まわりに回動可能となるように前記バックフレームに接続されたアームレストと、前記アームレストに設けられた電装品と、前記電装品に接続されており、前記アームレストの前記回動中心を経由して前記クッションフレーム側に配策されたアームレストハーネスと、前記アームレストの下方に設けられており、前記アームレストハーネスのうち前記アームレストから下方に向けて配策されている部位を保護するハーネス保護部材と、を備える。前記アームレストは、前記格納姿勢であるときに前方に向けて前記アームレストハーネスを露出させる開口を有する。前記ハーネス保護部材は、前記アームレストが前記展開姿勢から前記格納姿勢になるときに前記バックフレームに対して上方に向かって相対変位することにより、前記開口の少なくとも一部を閉塞する。
【０００７】
本乗り物用シートでは、アームレストが展開姿勢から格納姿勢になるときに、ハーネス保護部材がバックフレームに対して上方に向かって相対変位することによって開口の少なくとも一部を閉塞するため、アームレストの開口からのアームレストハーネスの露出が抑制される。
【０００８】
また、前記ハーネス保護部材は、前記クッションフレーム及び前記バックフレームの少なくとも一方に固定されており、前記アームレストハーネスの一部を保護する固定カバーと、前記アームレストに対して相対回転可能となるように前記アームレストに接続されているとともに前記固定カバーに対して上下方向に相対変位可能となるように前記固定カバーに接続されており、前記アームレストハーネスの他の一部を保護するスライドカバーと、を有していてもよい。この場合において、前記固定カバーは、前記アームレストが前記展開姿勢と前記格納姿勢との間で回動するときに前記スライドカバーが前記バックフレームに対して上下方向に相対変位するように前記スライドカバーをガイドするガイド部を有し、前記スライドカバーは、前記ガイド部にガイドされるスライド接続部と、前記アームレストに対して相対回転可能となるように当該アームレストに接続される回動接続部と、を有することが好ましい。
【０００９】
このようにすれば、乗員の臀部から固定カバーよりも遠くに配置されたスライドカバーが固定カバーに対して上下方向に変位するため、アームレストの姿勢の変更に伴って上下方向に変位するスライドカバーが乗員に接触することが抑制される。
【００１０】
また、前記スライドカバーは、前記アームレストが前記格納姿勢であるときに前記開口を閉塞する閉塞部をさらに有することが好ましい。
【００１１】
このようにすれば、アームレストが格納姿勢であるときに、アームレストの開口が閉塞部により閉塞されるため、アームレストの開口からのアームレストハーネスの露出がより確実に抑制される。
【００１２】
また、前記固定カバー及び前記スライドカバーは、前記バックフレームの幅方向における外側に形成された外側面を有し、前記スライドカバーの外側面は、前記固定カバーの外側面よりも前記バックフレームに近い位置に配置されていることが好ましい。
【００１３】
このようにすれば、スライドカバーの乗員への接触がより確実に抑制される。
【００１４】
また、前記乗り物用シートは、前記シートバックに設けられた他の電装品と、前記他の電装品に接続されており、前記クッションフレームに向けて配策されたバックハーネスと、をさらに備えていてもよい。この場合において、前記固定カバーは、前記バックハーネスの一部を保護するバックハーネス保護部をさらに有することが好ましい。
【００１５】
このようにすれば、アームレストハーネスに加えてバックハーネスも単一の固定カバーで保護される。
【００１６】
この場合において、前記固定カバーは、前記アームレストハーネスの一部を保護するアームレストハーネス保護部を有し、前記アームレストハーネス保護部は、前記バックフレームの幅方向における一方側に配置されており、前記バックハーネス保護部は、前記バックフレームの幅方向における他方側に配置されていることが好ましい。
【００１７】
このようにすれば、固定カバーがバックフレームの周囲の空間に有効に配置される。
【００１８】
さらにこの場合において、前記固定カバーは、前記アームレストハーネス保護部と前記バックハーネス保護部とを連結する連結部をさらに有することが好ましい。
【００１９】
このようにすれば、アームレストハーネス保護部とバックハーネス保護部とが連結部によって一体化されるため、固定カバーの取り扱いが容易になる。
【００２０】
また、前記固定カバーは、シートベルトのバックルを固定するためのバックル固定部を回避する形状を有していることが好ましい。
【００２１】
このようにすれば、バックル固定部に干渉するのを回避しながら、アームレストハーネスを保護することが可能となる。
【００２２】
また、前記アームレストハーネスは、前記クッションフレームの幅方向において当該クッションフレームと重なる位置で前記固定カバーに固定されており、前記固定カバーは、前記アームレストハーネスの余長部分を収容する形状を有することが好ましい。
【００２３】
このようにすれば、アームレストが展開姿勢であるときにアームレストハーネスの余長部分を固定カバー内に位置させることが可能となる。
【発明の効果】
【００２４】
以上に説明したように、この発明によれば、アームレストからのアームレストハーネスの露出を抑制することが可能な乗り物用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態の乗り物用シートを概略的に示す斜視図である。
【図２】図１に示される乗り物用シートの図１とは異なる角度における斜視図である。
【図３】アームレストが展開姿勢であるときの乗り物用シートの側面図である。
【図４】アームレストが格納姿勢であるときの乗り物用シートの斜視図である。
【図５】アームレストが格納姿勢であるときの乗り物用シートの側面図である。
【図６】固定カバーを正面側から見た斜視図である。
【図７】固定カバーを背面側から見た斜視図である。
【図８】固定カバーの側面図である。
【図９】スライドカバーを正面側から見た斜視図である。
【図１０】スライドカバーを背面側から見た斜視図である。
【図１１】閉塞部の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。
【００２７】
図１は、本発明の一実施形態の乗り物用シートを概略的に示す斜視図である。本実施形態の乗り物用シート１は、例えば、航空機に搭載される。ただし、この乗り物用シート１は、車両等に搭載されてもよい。
【００２８】
図１、図２等に示されるように、乗り物用シート１は、シートフレーム１０と、バックル固定部２０と、アームレスト３０と、電装品４０と、他の電装品５０と、アームレストハーネスＷＨ１と、バックハーネスＷＨ２と、ハーネス保護部材６０と、を備えている。
【００２９】
シートフレーム１０は、乗り物用シート１の骨格を形成する部材である。シートフレーム１０は、例えば、アルミニウムからなる。シートフレーム１０は、クッションフレーム１２と、バックフレーム１４と、を有している。
【００３０】
クッションフレーム１２は、シートクッションの骨格を形成する部材である。図１には、クッションフレーム１２の一部が示されている。
【００３１】
バックフレーム１４は、シートバックの骨格を形成する部材であり、クッションフレーム１２の後端部に接続されている。
【００３２】
バックル固定部２０は、シートベルトのバックルを固定するための部材である。バックル固定部２０は、クッションフレーム１２の後端部に取り付けられている。
【００３３】
アームレスト３０は、バックフレーム１４に接続されている。図３及び図５に示されるように、アームレスト３０は、回動中心３０Ａを有している。アームレスト３０は、シートクッションに着座した乗員の肘を受ける展開姿勢（図１〜図３に示される姿勢）と、バックフレーム１４に沿う格納姿勢（図４及び図５に示される姿勢）と、の間でバックフレーム１４に対して回動中心３０Ａまわりに回動可能となるようにバックフレーム１４に接続されている。図４に示されるように、アームレスト３０は、展開姿勢であるときにバックフレーム１４と干渉するのを回避する開口３０ｈを有している。
【００３４】
電装品４０は、アームレスト３０に設けられている。具体的に、電装品４０は、アームレスト３０の先端側に設けられている。電装品４０として、スイッチ等が挙げられる。
【００３５】
アームレストハーネスＷＨ１は、電装品４０に接続されている。アームレストハーネスＷＨ１は、アームレスト３０内を通り、回動中心３０Ａを経由してクッションフレーム１２に向かうように配策されている。図３及び図５に示されるように、アームレストハーネスＷＨ１は、回動中心３０Ａの前方を通るように配策されている。このため、アームレストハーネスＷＨ１は、アームレスト３０が格納姿勢であるときに、前後方向に開口３０ｈと重なり合う。
【００３６】
他の電装品５０（図２を参照）は、シートバックに設けられている。具体的に、他の電装品５０は、シートバックの背面の上部に設けられている。他の電装品５０として、ディスプレイ等が挙げられる。なお、図２では、他の電装品５０がバックフレーム１４から離間した位置に示されているが、実際は、シートバックの背面に設けられている。
【００３７】
バックハーネスＷＨ２は、他の電装品５０に接続されており、クッションフレーム１２に向けて配策されている。
【００３８】
ハーネス保護部材６０は、アームレストハーネスＷＨ１のうちアームレスト３０から下方に向けて配策されている部位を保護している。本実施形態では、ハーネス保護部材６０は、バックハーネスＷＨ２の一部をも保護している。ハーネス保護部材６０は、アームレスト３０が展開姿勢から格納姿勢になるときにバックフレーム１４に対して上方に向かって相対変位することにより、開口３０ｈの少なくとも一部を閉塞する。ハーネス保護部材６０は、固定カバー１００と、スライドカバー２００と、を有している。
【００３９】
固定カバー１００は、クッションフレーム１２及びバックフレーム１４の少なくとも一方に固定されている。本実施形態では、固定カバー１００は、クッションフレーム１２及びバックフレーム１４にまたがる位置に固定されている。固定カバー１００は、ネジ等の固定具によってクッションフレーム１２及びバックフレーム１４に固定されている。固定カバー１００は、アームレストハーネスＷＨ１の一部及びバックハーネスＷＨ２の一部を保護する。固定カバー１００は、アームレストハーネス保護部１１０と、バックハーネス保護部１２０と、連結部１３０と、接続部１４０と、を有している。
【００４０】
アームレストハーネス保護部１１０は、アームレストハーネスＷＨ１の一部を保護している。アームレストハーネス保護部１１０は、アームレストハーネスＷＨ１の周囲を取り囲む形状を有している。アームレストハーネス保護部１１０の前側の端部には、アームレストハーネスＷＨ１を挿通するための第１挿通孔１１０ｈ１が設けられている。アームレストハーネス保護部１１０の後側の端部には、アームレストハーネスＷＨ１を挿通するための第２挿通孔１１０ｈ２が設けられている。アームレストハーネス保護部１１０は、シートフレーム１０の幅方向における一方側（本実施形態では左側）に配置されている。アームレストハーネス保護部１１０は、バックル固定部２０を回避する形状を有している。アームレストハーネス保護部１１０は、アームレストハーネスＷＨ１の余長部分を収容する形状を有している。図６〜図８に示されるように、アームレストハーネス保護部１１０は、外壁１１２と、内壁１１４と、上壁１１６と、下壁１１８と、を有している。
【００４１】
外壁１１２は、シートフレーム１０の幅方向における外側（シートフレーム１０から遠い側）に設けられている。外壁１１２は、平板状に形成されている。外壁１１２の前端部には、アームレストハーネスＷＨ１を固定するための固定部１１２ａが設けられている。本実施形態では、固定部１１２ａは、アームレストハーネスＷＨ１を固定するバンドＢを挿通させる挿通孔で構成されている。外壁１１２は、下向きに膨出する形状を有している。
【００４２】
内壁１１４は、シートフレーム１０の幅方向における内側（シートフレーム１０から近い側）でかつ外壁１１２に対向する位置に設けられている。内壁１１４は、平板状に形成されている。内壁１１４は、実質的に外壁１１２と対応する形状を有している。
【００４３】
上壁１１６は、外壁１１２の上側の縁部と内壁１１４の上側の縁部とを連結している。上壁１１６は、第１壁部１１６ａと、第２壁部１１６ｂと、を有している。
【００４４】
第１壁部１１６ａは、バックル固定部２０の下方に配置されている。第１壁部１１６ａは、平板状に形成されている。第１壁部１１６ａは、前後方向に延びる形状を有している。
【００４５】
第２壁部１１６ｂは、バックル固定部２０の後方に配置されている。第２壁部１１６ｂは、第１壁部１１６ａの後端部に接続されている。第２壁部１１６ｂは、平板状に形成されている。第２壁部１１６ｂは、第１壁部１１６ａと交差している。本実施形態では、第２壁部１１６ｂは、第１壁部１１６ａと直交している。第２壁部１１６ｂは、上下方向に延びる形状を有している。
【００４６】
すなわち、第１壁部１１６ａ及び第２壁部１１６ｂは、バックル固定部２０を回避する形状を有している。
【００４７】
下壁１１８は、外壁１１２の下側の縁部と内壁１１４の下側の縁部とを連結している。下壁１１８は、下向きに膨出する形状を有している。すなわち、外壁１１２の下部、内壁１１４の下部及び下壁１１８は、アームレストハーネスＷＨ１の余長部分を収容可能な形状を有している。
【００４８】
バックハーネス保護部１２０は、バックハーネスＷＨ２の一部を保護している。バックハーネス保護部１２０は、シートフレーム１０の幅方向における他方側（本実施形態では右側）に配置されている。本実施形態では、バックハーネス保護部１２０は、シートフレーム１０を基準としてアームレストハーネス保護部１１０と対称な形状を有している。このため、バックハーネス保護部１２０の説明を簡略化する。バックハーネス保護部１２０は、固定部（挿通孔）１２２ａを有する外壁１２２と、内壁１２４と、第１壁部１２６ａ及び第２壁部１２６ｂを有する上壁１２６と、下壁１２８と、を有している。外壁１２２、内壁１２４、上壁１２６及び下壁１２８は、それぞれ、アームレストハーネス保護部１１０の外壁１１２、内壁１１４、上壁１１６及び下壁１１８に対応している。バックハーネス保護部１２０の前側の端部には、バックハーネスＷＨ２を挿通するための第１挿通孔１２０ｈ１が設けられている。バックハーネス保護部１２０の後側の端部には、バックハーネスＷＨ２を挿通するための第２挿通孔１２０ｈ２が設けられている。図２に示されるように、第２挿通孔１２０ｈ２から導出されたバックハーネスＷＨ２は、スライドカバー２００に向けて配策されずに他の電装品５０に向けて配策される。
【００４９】
連結部１３０は、アームレストハーネス保護部１１０とバックハーネス保護部１２０とを連結している。具体的に、連結部１３０は、第２壁部１１６ｂの上端部と第２壁部１２６ｂの上端部とを連結している。連結部１３０は、クッションフレーム１２上に配置されている。すなわち、アームレストハーネス保護部１１０、バックハーネス保護部１２０及び連結部１３０は、クッションフレーム１２を跨ぐように配置されている。
【００５０】
接続部１４０は、スライドカバー２００を接続する部位である。接続部１４０は、連結部１３０から上方に向かって延びる形状を有している。第２挿通孔１１０ｈ２から導出されたアームレストハーネスＷＨ１は、連結部１３０の内側及び接続部１４０の内側を通ってスライドカバー２００の内側に配策されている。
【００５１】
接続部１４０には、凹部１４２が形成されている。凹部１４２は、外壁１１２及び外壁１２２から幅方向における内側に窪む形状を有している。この凹部１４２の内側面１４２Ｓ（図６及び図８を参照）には、ガイド部１４４が設けられている。
【００５２】
ガイド部１４４は、アームレスト３０が展開姿勢と格納姿勢との間で回動するときにスライドカバー２００がバックフレーム１４に対して上下方向に相対変位するようにスライドカバー２００をガイドする。本実施形態では、ガイド部１４４は、上下方向に延びる形状を有する長孔で構成されている。
【００５３】
スライドカバー２００は、アームレスト３０に対して相対回転可能となるようにアームレスト３０に接続されているとともに、固定カバー１００に対して上下方向に相対変位可能となるように固定カバー１００に接続されている。スライドカバー２００は、アームレストハーネスＷＨ１の他の一部（アームレストハーネスＷＨ１のうちアームレスト３０の下方でかつ固定カバー１００の上方に位置する部位）を保護している。スライドカバー２００は、アームレスト３０が展開姿勢から格納姿勢になるときに、アームレスト３０に対して相対回転するとともに固定カバー１００に対して上方に向かって相対変位することにより、開口３０ｈの少なくとも一部を閉塞する。図９及び図１０に示されるように、スライドカバー２００は、左壁２１０と、右壁２２０と、前壁２３０と、スライド接続部２４０と、回動接続部２５０と、閉塞部２６０と、を有している。
【００５４】
左壁２１０は、バックフレーム１４の左側に配置されている。左壁２１０は、接続部１４０からアームレスト３０に至るように上下方向に延びる形状を有している。左壁２１０は、上方に向かうにしたがって次第にバックフレーム１４に近づく形状を有している。左壁２１０の外側面２１０Ｓは、アームレストハーネス保護部１１０の外壁１１２の外側面１１２Ｓよりもバックフレーム１４に近い位置に配置されている。
【００５５】
右壁２２０は、バックフレーム１４の右側に配置されている。右壁２２０は、左壁２１０と幅方向に対向している。右壁２２０は、バックフレーム１４を基準として左壁２１０と対称な形状を有している。図２に示されるように、右壁２２０の外側面２２０Ｓは、バックハーネス保護部１２０の外壁１２２の外側面１２２Ｓよりもバックフレーム１４に近い位置に配置されている。
【００５６】
前壁２３０は、左壁２１０の前端部と右壁２２０の前端部とを連結している。前壁２３０は、上方に向かうにしたがって次第に幅方向の寸法が小さくなる形状を有している。前壁２３０の下端部は、左壁２１０及び右壁２２０間に接続部１４０が位置しているときに接続部１４０から離間している。前壁２３０の上端部は、前方かつ斜め上方に向かって凸となるように湾曲する形状を有している。
【００５７】
スライド接続部２４０は、固定カバー１００の接続部１４０に対して上下方向に相対変位可能となるように接続部１４０に接続されている。本実施形態では、スライド接続部２４０は、ガイド部１４４にガイドされる突起で構成されている。スライド接続部２４０は、左壁２１０の内側面の下端部及び右壁２２０の内側面の下端部に設けられている。なお、ガイド部１４４が突起で構成され、スライド接続部２４０が長孔で構成されてもよい。
【００５８】
回動接続部２５０は、アームレスト３０に対して相対回転可能となるように当該アームレスト３０に接続されている。回動接続部２５０は、左壁２１０の外側面２１０Ｓの上端部及び右壁２２０の外側面２２０Ｓの上端部に設けられている。本実施形態では、回動接続部２５０は、アームレスト３０に形成された凹部（図示略）に嵌合する突起で構成されている。なお、回動接続部２５０が凹部ないし孔で構成され、アームレスト３０にその凹部ないし孔に嵌合する突起が形成されてもよい。
【００５９】
図３及び図５に示されるように、回動接続部２５０は、アームレスト３０のうち回動中心３０Ａから離間した部位に嵌合している。より詳細には、回動接続部２５０は、アームレスト３０のうち、アームレスト３０が展開姿勢（図３に示される姿勢）であるときの回動中心３０Ａの下方に位置し、かつ、アームレスト３０が格納姿勢（図５に示される姿勢）であるときの回動中心３０Ａの前方の部位に接続されている。このため、スライドカバー２００は、アームレスト３０が展開姿勢から格納姿勢に変位するのに伴ってバックフレーム１４に対して上方に変位する。
【００６０】
閉塞部２６０は、アームレスト３０が格納姿勢であるときに開口３０ｈを閉塞する。閉塞部２６０は、前壁２３０の上端部に接続されている。本実施形態では、閉塞部２６０は、上下方向に長い矩形状に形成されている。閉塞部２６０は、可撓性を有している。具体的に、閉塞部２６０の厚さは、左壁２１０の厚さ、右壁２２０の厚さ及び前壁２３０の厚さよりも小さい。閉塞部２６０は、当該閉塞部２６０と前壁２３０との境界部に対して閉塞部２６０の先端部が前後方向に変位することが可能である。閉塞部２６０は、アームレスト３０が格納姿勢であるときに、アームレスト３０の下面に向けて押し付けられている。
【００６１】
以上に説明した乗り物用シート１では、アームレスト３０が展開姿勢のときは、開口３０ｈは下方を向いているため、乗員が開口３０ｈを通じてアームレストハーネスＷＨ１を視認することが困難である一方、アームレスト３０が格納姿勢のときは、開口３０ｈが前方を向くため、乗員が開口３０ｈを通じてアームレストハーネスＷＨ１を視認することが可能となる。ただし、本実施形態の乗り物用シート１では、アームレスト３０が展開姿勢から格納姿勢になるときに、ハーネス保護部材６０のスライドカバー２００がバックフレーム１４に対して上方に向かって相対変位することによって開口３０ｈの少なくとも一部を閉塞するため、開口３０ｈからのアームレストハーネスＷＨ１の露出が抑制される。
【００６２】
さらに、スライドカバー２００は、閉塞部２６０を有しているため、開口３０ｈからのアームレストハーネスＷＨ１の露出がより確実に抑制される。
【００６３】
また、ハーネス保護部材６０は、固定カバー１００とスライドカバー２００とを有しており、スライドカバー２００の外側面２１０Ｓ，２２０Ｓは、固定カバー１００の外側面１１２Ｓ，１２２Ｓよりもバックフレーム１４に近い位置に配置されているため、アームレスト３０の姿勢の変更に伴って上下方向に変位するスライドカバー２００の乗員への接触が抑制される。
【００６４】
また、固定カバー１００は、バックハーネスＷＨ２を保護するバックハーネス保護部１２０を有しているため、バックハーネスＷＨ２を保護するための専用の部材が設けられる場合に比べ、部品点数が削減される。
【００６５】
また、固定カバー１００は、バックル固定部２０を回避する形状を有しているため、バックル固定部２０に干渉するのを回避しながら、アームレストハーネスＷＨ１及びバックハーネスＷＨ２を保護することが可能となる。
【００６６】
なお、今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００６７】
例えば、スライドカバー２００のスライド接続部２４０がバックフレーム１４に対して上下方向にスライド可能に接続されるように構成され、固定カバー１００が省略されてもよい。
【００６８】
また、図１１に示されるように、閉塞部２６０は、前壁２３０の上端部の幅と同じ幅を有する基端側部位２６１と、基端側部位２６１の幅よりも大きな幅を有する先端側部位２６２と、を有していてもよい。この態様では、開口３０ｈからのアームレストハーネスＷＨ１の露出がより確実に抑制される。
【符号の説明】
【００６９】
１  乗り物用シート、１０  シートフレーム、１２  クッションフレーム、１４  バックフレーム、２０  バックル固定部、３０  アームレスト、３０Ａ  回動中心、４０  電装品、５０  他の電装品、６０  ハーネス保護部材、１００  固定カバー、１１０  アームレストハーネス保護部、１１０ｈ１  挿通孔、１１０ｈ２  挿通孔、１１２  外壁、１１２Ｓ  外側面、１１４  内壁、１１６  上壁、１１８  下壁、１２０  バックハーネス保護部、１２２  外壁、１２２Ｓ  外側面、１２４  内壁、１２６  上壁、１２８  下壁、１３０  連結部、１４０  接続部、１４２  凹部、１４４  ガイド部、２００  スライドカバー、２１０  右壁、２１０Ｓ  外側面、２２０  左壁、２２０Ｓ  外側面、２３０  前壁、２４０  スライド接続部、２５０  回動接続部、２６０  閉塞部、２６１  基端側部位、２６２  先端側部位、Ｂ  バンド、ＷＨ１  アームレストハーネス、ＷＨ２  バックハーネス。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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