(57)【要約】【課題】地下空間の構造物に干渉することなく開閉ゲートを設置する。【解決手段】開閉ゲートの収納構造１０は、地下空間で開閉ゲートの側方向両側を支えて昇降移動をガイドするように、開閉ゲートの側方向端部毎に別個に設けられた複数のゲート支柱１２を含む。ゲート支柱１２は、各々の延在方向と直交する断面形状が、開閉ゲート側に開口したチャネル状を成し、地下空間の両側面側の壁６８、７０とこれらに最も近いゲート支柱１２との間に、ゲート支柱１２の全長にわたる隙間６２Ａが確保されている。これにより、地下空間の平面視で前面側の２つの隅の近傍に、例えば配管９４のような上下方向に延在する構造物が設けられている場合でも、その構造物が隙間６２Ａに位置するようにゲート支柱１２が設置されることで、地下空間の構造物に干渉することなくゲート支柱１２を設置することができ、問題なく開閉ゲートを設置することが可能となる。【選択図】図２
2020200686.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を入出庫するための少なくとも１つの入出庫位置と、該入出庫位置よりも低い地下空間に収容される地下収容パレットを含む複数のパレットと、前記入出庫位置毎にその前面側に設けられた開閉ゲートと、を含む駐車装置における、前記開閉ゲートを前記地下空間に収納するための構造であって、
前記地下空間において前記開閉ゲートの側方向両側を支えると共に、前記開閉ゲートの昇降移動をガイドするように、前記開閉ゲートの側方向端部毎に別個に設けられた複数のゲート支柱を含み、
該複数のゲート支柱は、各々の延在方向と直交する断面形状が、前記開閉ゲート側に開口したチャネル状を成すと共に、前記地下空間の両側面側の壁と該壁の各々に最も近いゲート支柱との間に、該ゲート支柱の全長にわたる隙間が確保されていることを特徴とする開閉ゲートの収納構造。
【請求項２】
前記駐車装置が、側方向に隣接する少なくとも２つの前記入出庫位置を含み、
異なる前記開閉ゲートを案内するように隣接して設置された２本の前記ゲート支柱間に、該ゲート支柱の全長にわたる隙間が確保されていることを特徴とする請求項１記載の開閉ゲートの収納構造。
【請求項３】
前記地下空間の前面側の壁から突出するように設けられ、前記複数のゲート支柱の下端を支える複数のブラケットを含むことを特徴とする請求項１又は２記載の開閉ゲートの収納構造。
【請求項４】
前記地下空間の前面側の壁から突出するように設けられ、前記複数のゲート支柱の下端を支える複数のブラケットを含み、
該複数のブラケットに、前記隣接して設置された２本のゲート支柱の下端を同時に支えると共に、平面視で前記２本のゲート支柱間の隙間に対応する位置に切欠きが設けられた、中間部用ブラケットが含まれることを特徴とする請求項２記載の開閉ゲートの収納構造。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項記載の開閉ゲートの収納構造と、前記少なくとも１つの入出庫位置と、前記複数のパレットと、前記開閉ゲートと、を含むことを特徴とする駐車装置。
【請求項６】
少なくとも１つの前記隙間に、前記地下空間に設けられた釜場から排水を行うための配管が設置されていることを特徴とする請求項５記載の駐車装置。
【請求項７】
車両を入出庫するための少なくとも１つの入出庫位置と、該入出庫位置よりも低い地下空間に収容される地下収容パレットを含む複数のパレットと、前記入出庫位置毎にその前面側に設けられた開閉ゲートと、を含む駐車装置における、前記開閉ゲートを前記地下空間に収納するための方法であって、
前記地下空間において前記開閉ゲートの側方向両側を支えると共に、前記開閉ゲートの昇降移動をガイドするように、複数のゲート支柱を前記開閉ゲートの側方向端部毎に別個に設置し、
前記複数のゲート支柱の、各々の延在方向と直交する断面形状を、前記開閉ゲート側に開口したチャネル状に形成すると共に、前記地下空間の両側面側の壁と該壁の各々に最も近いゲート支柱との間に、該ゲート支柱の全長にわたる隙間を確保したことを特徴とする開閉ゲートの収納方法。
【請求項８】
前記駐車装置が、側方向に隣接する少なくとも２つの前記入出庫位置を含み、
異なる前記開閉ゲートを案内するように隣接して設置した２本の前記ゲート支柱間に、該ゲート支柱の全長にわたる隙間を確保したことを特徴とする請求項７記載の開閉ゲートの収納方法。
【請求項９】
前記地下空間の前面側の壁から突出するようにして、前記複数のゲート支柱の下端を支える複数のブラケットを設けることを特徴とする請求項７又は８記載の開閉ゲートの収納方法。
【請求項１０】
前記地下空間の前面側の壁から突出するようにして、前記複数のゲート支柱の下端を支える複数のブラケットを設け、
該複数のブラケットとして、前記隣接して設置した２本のゲート支柱の下端を同時に支えると共に、平面視で前記２本のゲート支柱間の隙間に対応する位置に切欠きを設けた、中間部用ブラケットを設置することを特徴とする請求項８記載の開閉ゲートの収納方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車装置に設けられた開閉ゲートを地下空間に収納するための、開閉ゲートの収納構造及び開閉ゲートの収納方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両を格納する複数のパレットに、地下空間に収容されるパレットが含まれている駐車装置には、通常、地下空間に溜まる水を一時的に貯水する釜場が設けられている（例えば特許文献１参照）。このような釜場からは、常時又は定期的に排水を行う必要があり、そのためにポンプに接続された配管が、地下空間を構成する壁に沿って、釜場から上方へと延びている。
一方、図９には、地下空間に収容されるパレットを含む駐車装置の一例を示している。図９に図示された駐車装置１００は、連動して昇降する上下２段のパレット８２、８４を含む連動パレット機構８０が、側方向（図中左右方向）に３列設けられた、２段３連基の所謂ピット式の駐車装置であり、下段のパレット８４の各々が地下空間Ｕに収容される。なお、図９では、上述した釜場や配管の図示を省略している。
【０００３】
連動パレット機構８０の各々は、パレット８２、８４に対する車両の入出庫が行われる入出庫位置８６を、地下空間Ｕの直上に備えている。図９には、図中左側の連動パレット機構８０において下段のパレット８４が入出庫位置８６にあり、残り２つの連動パレット機構８０において上段のパレット８２が入出庫位置８６にある状態が図示されている。又、駐車装置１００は、各連動パレット機構８０の入出庫位置８６の前面側に、開閉ゲート７４を有している。これらの開閉ゲート７４は、常時は図９に示す位置にあって、駐車装置１００内への侵入を防止し、車両の入出庫が行われる場合のみ、各々の開閉ゲート７４が独立して地下空間Ｕに収納される。すなわち、開閉ゲート７４の各々は、地下空間Ｕに設けられた２本のゲート支柱１０４の間で昇降可能に支持されており、開状態でその全体が地下空間Ｕに収納される。
【０００４】
複数（図９の例では図示されない１本を含む４本）のゲート支柱１０４は、各々の延在方向（図中上下方向）と直交する断面形状がＨ状を成す、所謂Ｈ形鋼で構成されており、Ｈ状の開口が開閉ゲート７４側（図中左右両側）へ向くように、地下空間Ｕの底面から立設されている。４本のゲート支柱１０４のうち、最も左側のゲート支柱１０４と図示されていない最も右側のゲート支柱１０４とは、Ｈ状の２つの開口側の一方のみが開閉ゲート７４を案内支持するように利用され、それらの間の残り２本のゲート支柱１０４は、Ｈ状の２つの開口側の双方が、異なる開閉ゲート７４を案内支持するように利用される。なお、入出庫位置８６の前面側で開閉ゲート７４の両側に位置する支柱８８の各々は、開閉ゲート７４を支持するためのものではなく、非収納状態の開閉ゲート７４間の隙間を塞ぐと共に、センサや操作盤等の設置場所として利用されるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−２５９４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、地下空間Ｕを利用した従来の駐車装置には、図９に示したような開閉ゲート７４が設置されていないものもあり、このような駐車装置では、上述したように釜場から上方へ延びる配管が、地下空間Ｕの前面側の壁に沿って設置されている場合が多い。このため、そのような駐車装置に対して、図９に示したような開閉ゲート７４を増設する場合、地下空間Ｕの前面側の壁に沿って立ち上がる配管が干渉してしまい、開閉ゲート７４を案内支持するゲート支柱１０４を、地下空間Ｕに設置できないことがある。これに対して、配管の位置を変更することを考慮すると、より大がかりな工事が必要になり、コストや手間がかかることとなってしまう。又、ゲート支柱１０４を地上側に設けることも考えられるが、この場合は地上の構造物に影響を与える虞があると共に、地下空間Ｕの上にゲート支柱１０４を支える強度を確保する必要があるため、現実的ではない。
【０００７】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、地下空間の構造物に干渉することなく開閉ゲートを設置することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（発明の態様）
以下の発明の態様は、本発明の構成を例示するものであり、本発明の多様な構成の理解を容易にするために、項別けして説明するものである。各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではない。そのため、発明を実施するための最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、又は、更に他の構成要素を付加したものについても、本願発明の技術的範囲に含まれ得るものである。
【０００９】
（１）車両を入出庫するための少なくとも１つの入出庫位置と、該入出庫位置よりも低い地下空間に収容される地下収容パレットを含む複数のパレットと、前記入出庫位置毎にその前面側に設けられた開閉ゲートと、を含む駐車装置における、前記開閉ゲートを前記地下空間に収納するための構造であって、前記地下空間において前記開閉ゲートの側方向両側を支えると共に、前記開閉ゲートの昇降移動をガイドするように、前記開閉ゲートの側方向端部毎に別個に設けられた複数のゲート支柱を含み、該複数のゲート支柱は、各々の延在方向と直交する断面形状が、前記開閉ゲート側に開口したチャネル状を成すと共に、前記地下空間の両側面側の壁と該壁の各々に最も近いゲート支柱との間に、該ゲート支柱の全長にわたる隙間が確保されている開閉ゲートの収納構造（請求項１）。
【００１０】
本項に記載の開閉ゲートの収納構造は、駐車装置が備える入出庫位置毎に具備される開閉ゲートを、地下空間に収納するためのものであり、開閉ゲートの側方向端部毎に別個に地下空間に設けられた、複数のゲート支柱を含んでいる。すなわち、これらのゲート支柱は、例えば、入出庫位置を１つ備える駐車装置においては、１つの開閉ゲートの側方向端部毎に設置される合計で２本、入出庫位置を３つ備える駐車装置においては、３つの開閉ゲートの側方向端部毎に設置される合計で６本といったように、開閉ゲート毎に２本１組の数量で設置される。更に、これらのゲート支柱は、通常は平面視で略矩形に設けられる地下空間において車両の出庫方向を前方向とした場合に、地下空間の前面側の壁に沿って側方向に並べられて配置されることになる。
【００１１】
又、ゲート支柱の各々は、地下空間において開閉ゲートの側方向の何れか一方、換言すれば、同じ組のゲート支柱２本で開閉ゲートの側方向両側を支えると共に、開閉ゲートの昇降移動をガイドするように設けられる。このために、複数のゲート支柱は、各々の延在方向と直交する断面形状が、開閉ゲート側に開口したチャネル状を成しており、同じ開閉ゲートを支える２本のゲート支柱同士で、チャネル状の開口が向き合う態様となる。そして、地下空間の両側面側の壁と、これらの壁の各々に最も近いゲート支柱との間に、ゲート支柱の全長にわたる隙間が確保されているものである。すなわち、上述したように地下空間において側方向に並べて配置された複数のゲート支柱のうち、地下空間の一方の側面側の壁に最も近いゲート支柱とその壁との間、及び、地下空間のもう一方の側面側の壁に最も近いゲート支柱とその壁との間に、各ゲート支柱の全長にわたる隙間が確保されている。壁との間に隙間が確保されたこれら２本のゲート支柱の各々は、断面チャネル状の開口側と反対側が、隙間を挟んで各壁に対向した状態となる。
【００１２】
上記のような構成により、本項に記載の開閉ゲートの収納構造は、地下空間の平面視で前面側の２つの隅の近傍に、例えば配管のような壁に沿って上下方向に延在する構造物が設けられている場合でも、その構造物がゲート支柱と壁との間に確保される隙間に位置するように、ゲート支柱が設置される。このため、地下空間の構造物に干渉することなく、地下空間にゲート支柱が設置されるものとなり、上記のような構造物を地下空間に有する駐車装置に対して開閉ゲートを増設する場合であっても、問題なく開閉ゲートが設置されるものとなる。更に、ゲート支柱と壁との間に確保された隙間は、予め地下空間に設置された構造物のみではなく、事後的に設置される構造物の設置スペースとしても利用されるため、限られた地下空間のスペースが有効利用されて様々な構造物が設置されるものとなる。
【００１３】
（２）上記（１）項において、前記駐車装置が、側方向に隣接する少なくとも２つの前記入出庫位置を含み、異なる前記開閉ゲートを案内するように隣接して設置された２本の前記ゲート支柱間に、該ゲート支柱の全長にわたる隙間が確保されている開閉ゲートの収納構造（請求項２）。
本項に記載の開閉ゲートの収納構造は、側方向に隣接する少なくとも２つの入出庫位置を含む駐車装置、すなわち、隣接する少なくとも２つの開閉ゲートを備える駐車装置に対して適用されるものである。このため、開閉ゲートの側方向端部毎に別個に設けられるゲート支柱は、少なくとも２組の合計で４本設けられることになり、これら複数のゲート支柱には、隣接する２つの開閉ゲート毎にそれらの間に設置され、断面チャネル状の開口側と反対側が互いに対向した、隣接する２本のゲート支柱が含まれている。そして、このように異なる開閉ゲートを案内するように隣接して設置された２本のゲート支柱間に、ゲート支柱の全長にわたる隙間が確保されているものである。これにより、地下空間の両側面側の壁とそれらの壁の各々に最も近いゲート支柱との間に確保された隙間に加えて、隣接する２本のゲート支柱の間に確保された隙間も、例えば配管のような地下空間の前面側の壁に沿って上下方向に延在する構造物の設置スペースとして利用されるものとなる。従って、地下空間に開閉ゲートを収納する構造でありながら、地下空間に対するより多くの構造物の設置に対応するものとなる。
【００１４】
（３）上記（１）（２）項において、前記地下空間の前面側の壁から突出するように設けられ、前記複数のゲート支柱の下端を支える複数のブラケットを含む開閉ゲートの収納構造（請求項３）。
本項に記載の開閉ゲートの収納構造は、複数のゲート支柱の下端を支える複数のブラケットを含み、これら複数のブラケットが、地下空間の前面側の壁から突出するように設けられたものである。すなわち、上記（１）項に記載したように、複数のゲート支柱は、地下空間の前面側の壁に沿って側方向に並べられて配置されるため、前面側の壁のこれらのゲート支柱に対応した位置に、例えば壁に対して略直交する角度で複数のブラケットが突設される。そして、ブラケットの上にゲート支柱が立設されることで、地下空間の底面にゲート支柱の支持構造を構築する必要なく、ゲート支柱が設置されるものとなる。このため、ゲート支柱の直下に、例えば釜場等のゲート支柱の支持構造を構築することが困難な構造物が位置するような地下空間であっても、そのような構造物に干渉せずに問題なく、開閉ゲートの収納構造が設置されるものである。
【００１５】
（４）上記（２）項において、前記地下空間の前面側の壁から突出するように設けられ、前記複数のゲート支柱の下端を支える複数のブラケットを含み、該複数のブラケットに、前記隣接して設置された２本のゲート支柱の下端を同時に支えると共に、平面視で前記２本のゲート支柱間の隙間に対応する位置に切欠きが設けられた、中間部用ブラケットが含まれる開閉ゲートの収納構造（請求項４）。
本項に記載の開閉ゲートの収納構造は、上記（３）項に記載したものと同様の複数のブラケットを含むと共に、これら複数のブラケットに中間部用ブラケットが含まれるものである。中間部用ブラケットは、複数のゲート支柱のうち、異なる開閉ゲートを案内するように隣接して設置された２本のゲート支柱の下端を、同時に支える構造のものである。
【００１６】
これに対し、地下空間の一方の側面の壁に最も近いゲート支柱の下端を支えるブラケット、及び、それと反対側の側面の壁に最も近いゲート支柱の下端を支えるブラケットの双方は、夫々、１本のゲート支柱の下端を支えるものである。更に、中間部用ブラケットは、地下空間の前面側の壁に突設された状態の平面視で、隣接する２本のゲート支柱間に確保された隙間に対応する位置に、切欠きが設けられている。このため、２本のゲート支柱間の隙間に設置される配管等の構造物は、ゲート支柱の下端よりも下方において、中間部用ブラケットに設けられた切欠きを通ることになる。従って、このような構造物に干渉することなく、２本のゲート支柱の下端を同時に支えることで、部品点数の削減に寄与するものとなる。
【００１７】
（５）上記（１）から（４）項のいずれか１項記載の開閉ゲートの収納構造と、前記少なくとも１つの入出庫位置と、前記複数のパレットと、前記開閉ゲートと、を含む駐車装置（請求項５）。
本項に記載の駐車装置は、上記（１）から（４）項のいずれか１項記載の開閉ゲートの収納構造と、車両を入出庫するための少なくとも１つの入出庫位置と、地下空間に収容される地下収容パレットを含む複数のパレットと、入出庫位置毎にその前面側に設けられた開閉ゲートと、を含むものである。これにより、上記（１）から（４）項の開閉ゲートの収納構造と同様の作用を奏し、地下空間を有する駐車装置としての付加価値が向上されるものである。
【００１８】
（６）上記（５）項において、少なくとも１つの前記隙間に、前記地下空間に設けられた釜場から排水を行うための配管が設置されている駐車装置（請求項６）。
本項に記載の駐車装置は、上記（１）項や（２）項に記載したような隙間の少なくとも１つに、地下空間に設けられた釜場から排水を行うための配管が設置されたものである。すなわち、そのような隙間には、地下空間の両側面側の壁とこれらの壁の各々に最も近いゲート支柱との間に確保された隙間が含まれ、更に、駐車装置が２つ以上の開閉ゲートを具備する場合は、異なる開閉ゲートを案内するように隣接して設置された２本のゲート支柱間に確保された隙間も含まれる。このような隙間の少なくとも１つに、排水のために釜場から上方へ延びる配管が設置されることで、従来構造では地下空間の前面側の壁に沿って設置されることが多い配管に干渉することなく、開閉ゲートが地下空間に収納されるものである。これにより、本項に記載の駐車装置は、開閉ゲートを備えない従来構造の駐車装置に対して開閉ゲートが増設されたものとして、対応するものともなる。
【００１９】
（７）車両を入出庫するための少なくとも１つの入出庫位置と、該入出庫位置よりも低い地下空間に収容される地下収容パレットを含む複数のパレットと、前記入出庫位置毎にその前面側に設けられた開閉ゲートと、を含む駐車装置における、前記開閉ゲートを前記地下空間に収納するための方法であって、前記地下空間において前記開閉ゲートの側方向両側を支えると共に、前記開閉ゲートの昇降移動をガイドするように、複数のゲート支柱を前記開閉ゲートの側方向端部毎に別個に設置し、前記複数のゲート支柱の、各々の延在方向と直交する断面形状を、前記開閉ゲート側に開口したチャネル状に形成すると共に、前記地下空間の両側面側の壁と該壁の各々に最も近いゲート支柱との間に、該ゲート支柱の全長にわたる隙間を確保した開閉ゲートの収納方法（請求項７）。
【００２０】
（８）上記（７）項において、前記駐車装置が、側方向に隣接する少なくとも２つの前記入出庫位置を含み、異なる前記開閉ゲートを案内するように隣接して設置した２本の前記ゲート支柱間に、該ゲート支柱の全長にわたる隙間を確保した開閉ゲートの収納方法（請求項８）。
（９）上記（７）（８）項において、前記地下空間の前面側の壁から突出するようにして、前記複数のゲート支柱の下端を支える複数のブラケットを設ける開閉ゲートの収納方法（請求項９）。
【００２１】
（１０）上記（８）項において、前記地下空間の前面側の壁から突出するようにして、前記複数のゲート支柱の下端を支える複数のブラケットを設け、該複数のブラケットとして、前記隣接して設置した２本のゲート支柱の下端を同時に支えると共に、平面視で前記２本のゲート支柱間の隙間に対応する位置に切欠きを設けた、中間部用ブラケットを設置する開閉ゲートの収納方法（請求項１０）。
そして、（７）項から（１０）項に記載の開閉ゲートの収納方法は、各々、上記（１）から（４）項の開閉ゲートの収納構造を用いて実行されることで、上記（１）から（４）項の開閉ゲートの収納構造と同様の作用を奏するものである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明はこのように構成したので、地下空間の構造物に干渉することなく開閉ゲートを設置することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態に係る開閉ゲートの収納構造を、地下空間の背面側から図示した背面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】開閉ゲートがゲート支柱に係合する様子を示す断面図である。
【図４】開閉ゲートの他側方を支えるゲート支柱を示しており、（ａ）が側面図、（ｂ）が背面図、（ｃ）が（ｂ）におけるＢ−Ｂ線での断面図、（ｄ）が（ｂ）におけるＣ−Ｃ線での断面図である。
【図５】開閉ゲートの一側方を支えるゲート支柱を示しており、（ａ）が背面図、（ｂ）が側面図、（ｃ）が（ａ）におけるＢ−Ｂ線での断面図、（ｄ）が（ａ）におけるＣ−Ｃ線での断面図である。
【図６】図１に示した端部用のブラケットを示す三面図であり、（ａ）が平面図、（ｂ）が側面図、（ｃ）が背面図である。
【図７】図１に示した図６と反対側の端部用のブラケットを示す三面図であり、（ａ）が平面図、（ｂ）が側面図、（ｃ）が背面図である。
【図８】図１に示した中間部用ブラケットの三面図であり、（ａ）が平面図、（ｂ）が側面図、（ｃ）が背面図である。
【図９】一部を破断して従来の駐車装置を模式的に示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。ここで、図面の全体にわたって、同一部分又は対応する部分は、同一符号で示している。又、従来技術と同一部分、若しくは相当する部分については、詳しい説明を省略するものとし、特に、開閉ゲートの昇降機構等の構造は従来と同様であるため、詳しい説明や図示を省略する。
図１は、本発明の実施の形態に係る開閉ゲートの収納構造１０を、地下空間Ｕの背面側から図示したものである。図１に示された開閉ゲートの収納構造１０は、図中上下方向に関して地下空間Ｕに１段及び地下空間Ｕより上に少なくとも１段、図中左右方向に関して３列、図中の紙面と直交する方向に関して少なくとも１列の、パレットの収容可能位置を備えた駐車装置に適用される構成のものである。このような駐車装置は、パレットに対して車両が入出庫される入出庫位置８６を、側方向（図中左右方向）に隣接する３箇所に有すると共に、これらの入出庫位置８６毎に開閉ゲート７４を備えており、例えば、図９に示した駐車装置１００もそのような駐車装置に含まれる。このため、駐車装置の構成については、適宜、図９を参照してもよい。なお、図１には、入出庫位置８６の高さに相当する車両乗入面９０を仮想線で図示している。
【００２５】
図示のように、開閉ゲートの収納構造１０は、何れも地下空間Ｕに設置された複数のゲート支柱１２と複数のブラケット４０とを含んでいる。複数のゲート支柱１２は、地下空間Ｕにおいて開閉ゲート７４の側方向（図中左右方向）両側を支えると共に、開閉ゲート７４の昇降移動をガイドするように、開閉ゲート７４の側方向端部毎に別個に設けられている。このため、３つの開閉ゲート７４を収納する図１の例では、開閉ゲート７４毎に１組の合計で６本のゲート支柱１２が設けられている。図１では、説明の便宜上、各開閉ゲート７４の図中左側端部を支えている３本のゲート支柱１２を、ゲート支柱１２Ａとしても図示し、各開閉ゲート７４の図中右側端部を支えている３本のゲート支柱１２を、ゲート支柱１２Ｂとしても図示している。
【００２６】
複数のブラケット４０は、地下空間Ｕの前面側の壁６６から、図１の紙面と直交する方向の手前側に向かって突出するように設けられており、複数のゲート支柱１２の下端を支えている。図１の例では、合計で４つのブラケット４０が設置されており、図中左側に位置するブラケット４０Ａが、地下空間Ｕの図中左側の側面の壁６８に最も近いゲート支柱１２Ａの下端を支え、図中右側に位置するブラケット４０Ｂが、地下空間Ｕの図中右側の側面の壁７０に最も近いゲート支柱１２Ｂの下端を支えている。又、それら２つのブラケット４０Ａ、４０Ｂの間に位置する残り２つのブラケット４０Ｃの各々が、隣接する２本のゲート支柱１２Ａ、１２Ｂの下端を同時に支えており、以降は、これら２つのブラケット４０Ｃを中間部用ブラケット４０Ｃとも呼ぶこととする。
【００２７】
ここで、図２には、図１のＡ−Ａ線における断面図を示し、図３には、開閉ゲート７４がゲート支柱１２に係合する様子を図示しているが、これらの説明は後ほど行うこととし、先に図４〜図８を参照して、ゲート支柱１２及びブラケット４０の各々の単体の構成について説明する。
図１に示された６本のゲート支柱１２のうち、各開閉ゲート７４の図１における左側端部を支えている３本のゲート支柱１２Ａの各々は、図４に示すような構成を有している。具体的に、ゲート支柱１２Ａは、チャネル部１４、上端プレート１６、下端プレート１８及び補強プレート２０を含んでおり、これらが何れも鉄鋼等で形成されている。チャネル部１４は、ゲート支柱１２Ａが地下空間Ｕに設置された状態で、図１における上下方向に延在するものであり、図４（ｃ）（ｄ）で確認できるように、延在方向と直交する断面形状がチャネル状を成している。
【００２８】
上端プレート１６は、チャネル部１４の延在方向と略直交する向きで、チャネル部１４の上端に溶接等で固定されており、下端プレート１８は、チャネル部１４の延在方向と略直交する向きで、チャネル部１４の下端に溶接等で固定されている。このとき、下端プレート１８は、図４（ｄ）で確認できるように、平面視でチャネル部１４の開口側と反対側（図中左側）の面から、図中左側へと突出しないような位置に固定される。上端プレート１６及び下端プレート１８は、ゲート支柱１２Ａが固定される際に使用される部位であり、特に下端プレート１８は、ゲート支柱１２Ａがブラケット４０に対して固定される際に使用される（図２参照）。補強プレート２０は、ゲート支柱１２Ａの上端側を補強するものであり、チャネル部１４の開口側と反対側の面と、上端プレート１６の下面との双方に対して、略直交する向きで溶接等で固定されている。又、チャネル部１４、上端プレート１６及び下端プレート１８の各々には、固定用のボルト等のための挿通孔が設けられている。なお、チャネル部１４、上端プレート１６、下端プレート１８及び補強プレート２０のうち、２つ以上の部位が一体的に形成されていてもよく、一部の部位が変更、削除された構成や、別の部位が追加された構成であってもよい。
【００２９】
一方、図１に示された６本のゲート支柱１２のうち、各開閉ゲート７４の図１における右側端部を支えている３本のゲート支柱１２Ｂの各々は、図５に示すような構成を有している。具体的に、ゲート支柱１２Ｂは、チャネル部２４、上端プレート２６、下端プレート２８及び補強プレート３０を含んでおり、これらが何れも鉄鋼等で形成されている。チャネル部２４は、ゲート支柱１２Ｂが地下空間Ｕに設置された状態で、図１における上下方向に延在するものであり、図５（ｃ）（ｄ）で確認できるように、延在方向と直交する断面形状がチャネル状を成している。そして、このチャネル部２４が成すチャネル状は、図４に示したゲート支柱１２Ａのチャネル部１４が成すチャネル状と比較して、反対の向きに開口している。
【００３０】
上端プレート２６は、チャネル部２４の延在方向と略直交する向きで、チャネル部２４の上端に溶接等で固定されており、下端プレート２８は、チャネル部２４の延在方向と略直交する向きで、チャネル部２４の下端に溶接等で固定されている。このとき、下端プレート２８は、図５（ｄ）で確認できるように、平面視でチャネル部２４の開口側と反対側（図中右側）の面から、図中右側へと突出しないような位置に固定される。上端プレート２６及び下端プレート２８は、ゲート支柱１２Ｂが固定される際に使用される部位であり、特に下端プレート２８は、ゲート支柱１２Ｂがブラケット４０に対して固定される際に使用される（図２参照）。補強プレート３０は、ゲート支柱１２Ｂの上端側を補強するものであり、チャネル部２４の開口側と反対側の面と、上端プレート２６の下面との双方に対して、略直交する向きで溶接等で固定されている。又、チャネル部２４、上端プレート２６及び下端プレート２８の各々には、固定用のボルト等のための挿通孔が設けられている。なお、チャネル部２４、上端プレート２６、下端プレート２８及び補強プレート３０のうち、２つ以上の部位が一体的に形成されていてもよく、一部の部位が変更、削除された構成や、別の部位が追加された構成であってもよい。
【００３１】
他方、図１に示された４つのブラケット４０のうち、図１における左側端部に位置するブラケット４０Ａは、図６に示すような構成となっている。すなわち、ブラケット４０Ａは、略直交する位置関係で一体的に形成された受け板部４２及び固定部４４と、補強部４６とを含み、これらが何れも鉄鋼等で形成されている。受け板部４２は、ゲート支柱１２Ａの下端プレート１８が載置されて固定される部位であり、実質的にゲート支柱１２Ａの下端を受ける部位である（図２参照）。固定部４４は、地下空間Ｕの前面側の壁６６（図１及び図２参照）に対して、ボルト等によって固定される部位であり、図６（ｂ）で確認できるように、受け板部４２の図中左側端部から下方へと延びている。補強部４６は、受け板部４２の、ゲート支柱１２Ａの下端プレート１８が載置される面と反対側の面（図６（ｂ）における下側の面）と、固定部４４の、前面側の壁６６と接触する面と反対側の面（図６（ｂ）における右側の面）との双方に対して、略直交する向きで溶接等で固定され、ブラケット４０Ａを補強している。
【００３２】
又、図１に示された４つのブラケット４０のうち、図１における右側端部に位置するブラケット４０Ｂは、図７に示すような構成となっている。すなわち、ブラケット４０Ｂは、略直交する位置関係で一体的に形成された受け板部４８及び固定部５０と、補強部５２とを含み、これらが何れも鉄鋼等で形成されている。受け板部４８は、ゲート支柱１２Ｂの下端プレート２８が載置されて固定される部位であり、実質的にゲート支柱１２Ｂの下端を受ける部位である（図２参照）。固定部５０は、地下空間Ｕの前面側の壁６６（図１及び図２参照）に対して、ボルト等によって固定される部位であり、図７（ｂ）で確認できるように、受け板部４８の図中左側端部から下方へと延びている。補強部５２は、受け板部４８の、ゲート支柱１２Ｂの下端プレート２８が載置される面と反対側の面（図７（ｂ）における下側の面）と、固定部５０の、前面側の壁６６と接触する面と反対側の面（図７（ｂ）における右側の面）との双方に対して、略直交する向きで溶接等で固定され、ブラケット４０Ｂを補強している。なお、ブラケット４０Ｂは、図６に示したブラケット４０Ａと比較して、受け板部４８の平面視形状や、補強部５２の取り付け位置等が異なっている。
【００３３】
これに対し、図１に示された４つのブラケット４０のうち、図１における左右方向の中ほどに位置する２つの中間部用ブラケット４０Ｃの各々は、図８に示すような構成となっている。すなわち、中間部用ブラケット４０Ｃは、略直交する位置関係で一体的に形成された受け板部５４及び固定部５６と、２つの補強部５８とを含み、これらが何れも鉄鋼等で形成されている。受け板部５４は、ゲート支柱１２Ａの下端プレート１８とゲート支柱１２Ｂの下端プレート２８とが、載置されて固定される部位であり、実質的にゲート支柱１２Ａ、１２Ｂの双方の下端を受ける部位である（図２参照）。又、特に図８（ａ）で確認できるように、受け板部５４には切欠き６０が形成されており、この切欠き６０よりも図中上側の部分にゲート支柱１２Ａの下端プレート１８が載置され、切欠き６０よりも図中下側の部分にゲート支柱１２Ｂの下端プレート２８が載置される。
【００３４】
固定部５６は、地下空間Ｕの前面側の壁６６（図１及び図２参照）に対して、ボルト等によって固定される部位であり、図８（ｂ）で確認できるように、受け板部５４の図中左側端部から下方へと延びている。２つの補強部５８の各々は、受け板部５４の、ゲート支柱１２Ａ、１２Ｂが載置される面と反対側の面（図８（ｂ）における下側の面）と、固定部５６の、前面側の壁６６と接触する面と反対側の面（図８（ｂ）における右側の面）との双方に対して、略直交する向きで溶接等で固定されている。図８（ｃ）における右側の補強部５８は、主に受け板部５４のゲート支柱１２Ａが載置される部分を補強するものであり、図８（ｃ）における左側の補強部５８は、主に受け板部５４のゲート支柱１２Ｂが載置される部分を補強するものである。
【００３５】
なお、図６〜図８に示すように、ブラケット４０Ａの受け板部４２及び固定部４４と、ブラケット４０Ｂの受け板部４８及び固定部５０と、中間部用ブラケット４０Ｃの受け板部５４及び固定部５６との各々には、固定用のボルト等のための挿通孔が設けられている。特に、各ブラケット４０の受け板部４２、４８、５４に設けられた挿通孔は、平面視で長穴状になっており、これらの挿通孔を介して固定されるゲート支柱１２Ａ、１２Ｂの位置が調整可能になっている。より詳しくは、図６（ａ）、図７（ａ）、図８（ａ）における左右方向に関して、ブラケット４０に対するゲート支柱１２Ａ、１２Ｂの取り付け位置が調整可能になっており、この結果、地下空間Ｕの前面側の壁６６に対するゲート支柱１２Ａ、１２Ｂの位置が調整可能になっている（図２参照）。又、ブラケット４０の各々は、図６〜図８に示した構成に限定されるものではなく、図示された一部の部位が変更、削除された構成や、別の部位が追加された構成であってもよい。更に、各部位の形状や大きさも図示の例に限定されるものではなく、任意の形状や大きさであってよい。
【００３６】
図２を参照すると、ブラケット４０の各々が地下空間Ｕの前面側の壁６６に固定され、各ブラケット４０にゲート支柱１２が固定されている状態を確認できる。なお、図２に示された４つのブラケット４０は、何れも、図１で確認できるように、地下空間Ｕの底面７２よりも上方の位置で、前面側の壁６６に対して固定されている。まず、図２の左側に位置するブラケット４０Ａは、地下空間Ｕの図中左側面の壁６８から間隔を空けた位置で、前面側の壁６６に対して２本のボルトで固定されており、受け板部４２にゲート支柱１２Ａの下端プレート１８がボルト固定されている。このゲート支柱１２Ａは、図１の左側に示した開閉ゲート７４の左側端部を支えるものである。このとき、ゲート支柱１２Ａのチャネル部１４の開口側と反対側の面（図中左側の面）が、図中左側面の壁６８と対向する向きで、かつ、チャネル部１４の開口側と反対側の面から、ブラケット４０Ａが図中左側へと突出しないような位置で、ブラケット４０Ａに対してゲート支柱１２Ａが固定される。これにより、ブラケット４０Ａによって支持されたゲート支柱１２Ａと、図中左側面の壁６８との間に、少なくともゲート支柱１２Ａのチャネル部１４の全長にわたる隙間６２Ａが確保されており、この隙間６２Ａは地下空間Ｕの底面７２（図１参照）まで続いている。
【００３７】
又、図２の右側に位置するブラケット４０Ｂを確認すると、このブラケット４０Ｂは、地下空間Ｕの図中右側面の壁７０から間隔を空けた位置で、前面側の壁６６に対して２本のボルトで固定されており、受け板部４８にゲート支柱１２Ｂの下端プレート２８がボルト固定されている。このゲート支柱１２Ｂは、図１の右側に示した開閉ゲート７４の右側端部を支えるものである。このとき、ゲート支柱１２Ｂのチャネル部２４の開口側と反対側の面（図中右側の面）が、図中右側面の壁７０と対向する向きで、かつ、チャネル部２４の開口側と反対側の面から、ブラケット４０Ｂが図中右側へと突出しないような位置で、ブラケット４０Ｂに対してゲート支柱１２Ｂが固定される。これにより、ブラケット４０Ｂによって支持されたゲート支柱１２Ｂと、図中右側面の壁７０との間に、少なくともゲート支柱１２Ｂのチャネル部２４の全長にわたる隙間６２Ａが確保されており、この隙間６２Ａは地下空間Ｕの底面７２（図１参照）まで続いている。
【００３８】
更に、２つの中間部用ブラケット４０Ｃを確認すると、これらの中間部用ブラケット４０Ｃは、開閉ゲート７４の幅に応じた距離で、中間部用ブラケット４０Ｃ同士で互いに間隔を空け、かつ、ブラケット４０Ａ、４０Ｂからも間隔を空けた位置で、前面側の壁６６に対して２本のボルトで固定されている。各中間部用ブラケット４０Ｃの受け板部５４には、ゲート支柱１２Ｂの下端プレート２８と、ゲート支柱１２Ａの下端プレート１８との双方がボルト固定されている。これら２本のゲート支柱１２Ａ、１２Ｂは、異なる開閉ゲート７４を案内するように隣接して設置されたものである。具体的に、図２の左側の中間部用ブラケット４０Ｃに固定されているゲート支柱１２Ｂは、図１の左側に示した開閉ゲート７４の右側端部を支えるものであり、それと同じ中間部用ブラケット４０Ｃに固定されているゲート支柱１２Ａは、図１の左右方向中央に示した開閉ゲート７４の左側端部を支えるものである。又、図２の右側の中間部用ブラケット４０Ｃに固定されているゲート支柱１２Ｂは、図１の左右方向中央に示した開閉ゲート７４の右側端部を支えるものであり、それと同じ中間部用ブラケット４０Ｃに固定されているゲート支柱１２Ａは、図１の右側に示した開閉ゲート７４の左側端部を支えるものである。
【００３９】
中間部用ブラケット４０Ｃの各々には、ゲート支柱１２Ｂのチャネル部２４の開口側と反対側の面（図中右側の面）が、同じ中間部用ブラケット４０Ｃに固定されたゲート支柱１２Ａと対向する向きで、かつ、中間部用ブラケット４０Ｃに設けられた切欠き６０に沿った位置で、ゲート支柱１２Ｂが固定される。又、中間部用ブラケット４０Ｃの各々には、ゲート支柱１２Ａのチャネル部１４の開口側と反対側の面（図中左側の面）が、同じ中間部用ブラケット４０Ｃに固定されたゲート支柱１２Ｂと対向する向きで、かつ、中間部用ブラケット４０Ｃに設けられた切欠き６０に沿った位置で、ゲート支柱１２Ａが固定される。これにより、異なる開閉ゲート７４を案内するように隣接して設置された２本のゲート支柱１２Ａ、１２Ｂ間に、少なくともゲート支柱１２Ａのチャネル部１４やゲート支柱１２Ｂのチャネル部２４の全長にわたる、隙間６２Ｂが確保されている。更に、この隙間６２Ｂに対応する位置に、中間部用ブラケット４０Ｃに形成された切欠き６０が配置されていることで、隙間６２Ｂが地下空間Ｕの底面７２（図１参照）まで続いている。
【００４０】
続いて、図３を参照すると、共通の開閉ゲート７４の端部を支える１組のゲート支柱１２Ａ、１２Ｂが図示されている。図示のように、ゲート支柱１２Ａは、そのチャネル部１４の開口側が、開閉ゲート７４側（図中右側）へ向けられており、チャネル部１４の端部１４ａに開閉ゲート７４の一部が係合することで、ゲート支柱１２Ａにより開閉ゲート７４の一方の端部が案内支持されるようになっている。同様に、ゲート支柱１２Ｂは、そのチャネル部２４の開口側が、開閉ゲート７４側（図中左側）へ向けられており、チャネル部２４の端部２４ａに開閉ゲート７４の一部が係合することで、ゲート支柱１２Ｂにより開閉ゲート７４の他方の端部が案内支持されるようになっている。
【００４１】
なお、図２において、ブラケット４０Ａに支持されているゲート支柱１２Ａと、図中左側の中間部用ブラケット４０Ｃに支持されているゲート支柱１２Ｂとの組、図中左側の中間部用ブラケット４０Ｃに支持されているゲート支柱１２Ａと、図中右側の中間部用ブラケット４０Ｃに支持されているゲート支柱１２Ｂとの組、及び、図中右側の中間部用ブラケット４０Ｃに支持されているゲート支柱１２Ａと、ブラケット４０Ｂに支持されているゲート支柱１２Ｂとの組が、図３に示された１組のゲート支柱１２Ａ、１２Ｂに相当する。又、図３で確認できるように、開閉ゲート７４は、地下空間Ｕの前面側の壁６６に近接した位置に収納される。
【００４２】
ここで、図１に示した構成の開閉ゲートの収納構造１０は、上述したように、例えば図９に示したような駐車装置１００に対して適用される。すなわち、この駐車装置１００は、上述した開閉ゲートの収納構造１０と、少なくとも１つ（図９の例では３つ）の入出庫位置８６と、入出庫位置８６毎に設けられる（すなわち図９の例では３つの）開閉ゲート７４と、地下空間Ｕに収容される地下収容パッレット８４を含む複数のパレット（図９の例では６つのパレット８２、８４）と、を含んでいる。このため、図９に示されているゲート支柱１０４に替えて、図１〜図８に示したような、複数のゲート支柱１２及びそれらを支えるブラケット４０が設置される。そして、前面側の壁６６、両側面側の壁６８、７０、及び、底面７２を有する地下空間Ｕには、図示しない釜場や釜場から上方へ延びる配管が設置され、特に配管は、図２に示した隙間６２に設置される。一例として、図２には、４つの隙間６２のうち、図中左側の隙間６２Ａに配管９４が設置された状態を仮想線で示している。
【００４３】
なお、本発明の実施の形態に係る開閉ゲートの収納構造１０が適用される駐車装置は、図９の駐車装置１００の構成に限定されるものではなく、開閉ゲート７４の数量、パレット８２、８４の数量、入出庫位置８６の数量等が、駐車装置１００と異なっていてもよい。更に、地下空間Ｕに収容される地下収容パレット８４を含んでいれば、ピット式の駐車装置に限定されるものではなく、横行移動や昇降を行うパレットを含む駐車装置であってもよい。又、パレットの収容可能位置を、上下方向に関して地下空間Ｕよりも上に２段以上、側方向に関して２列以下や４列以上、及び／又は、奥行方向に関して２列以上備えた駐車装置であってもよい。
【００４４】
さて、上記構成をなす本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能である。すなわち、本発明の実施の形態に係る開閉ゲートの収納構造１０は、図１及び図２に示すように、駐車装置が備える入出庫位置８６毎に具備される開閉ゲート７４を、地下空間Ｕに収納するためのものであり、開閉ゲート７４の側方向端部毎に別個に地下空間Ｕに設けられた、複数のゲート支柱１２を含んでいる。すなわち、これらのゲート支柱１２は、開閉ゲート７４毎に２本１組の数量で設置され、図示の例では、３つの開閉ゲート７４に対応した３組６本のゲート支柱１２が設置されている。更に、これらのゲート支柱１２は、通常は平面視で略矩形に設けられる地下空間Ｕにおいて車両の出庫方向（図１及び図２における紙面と直交する方向の奥側）を前方向とした場合に、地下空間Ｕの前面側の壁６６に沿って側方向（図中左右方向）に並べられて配置されることになる。
【００４５】
又、ゲート支柱１２の各々は、地下空間Ｕにおいて開閉ゲート７４の側方向の何れか一方、換言すれば、同じ組の２本のゲート支柱１２で開閉ゲート７４の側方向両側を支えると共に、開閉ゲート７４の昇降移動をガイドするように設けられる。このために、複数のゲート支柱１２は、図３〜図５で確認できるように、各々の延在方向と直交する断面形状が、開閉ゲート７４側に開口したチャネル状を成しており、同じ開閉ゲート７４を支える２本のゲート支柱１２同士で、チャネル状の開口が向き合う態様となる。そして、図２に示すように、地下空間Ｕの両側面側の壁６８、７０と、これらの壁６８、７０の各々に最も近いゲート支柱１２との間に、ゲート支柱１２の全長にわたる隙間６２Ａが確保されているものである。すなわち、上述したように地下空間Ｕにおいて側方向に並べて配置された複数のゲート支柱１２のうち、地下空間Ｕの一方の側面側の壁６８に最も近いゲート支柱１２Ａとその壁６８との間、及び、地下空間Ｕのもう一方の側面側の壁７０に最も近いゲート支柱１２Ｂとその壁７０との間に、各ゲート支柱１２Ａ、１２Ｂの全長にわたる隙間６２Ａが確保されている。壁６８、７０との間に隙間６２Ａが確保されたこれら２本のゲート支柱１２Ａ、１２Ｂの各々は、断面チャネル状の開口側と反対側が、隙間６２Ａを挟んで各壁６８、７０に対向した状態となる。
【００４６】
上記のような構成により、本発明の実施の形態に係る開閉ゲートの収納構造１０は、地下空間Ｕの平面視で前面側の２つの隅の近傍に、例えば配管９４のような壁６６、６８、７０の何れかに沿って上下方向に延在する構造物が設けられている場合でも、その構造物がゲート支柱１２と壁６８、７０との間に確保される隙間６２Ａに位置するように、ゲート支柱１２が設置される。このため、地下空間Ｕの構造物に干渉することなく、地下空間Ｕにゲート支柱１２を設置することができ、上記のような構造物を地下空間Ｕに有する駐車装置に対して開閉ゲート７４を増設する場合であっても、問題なく開閉ゲート７４を設置することが可能となる。更に、ゲート支柱１２と壁６８、７０との間に確保された隙間６２Ａは、予め地下空間Ｕに設置された構造物のみではなく、事後的に設置される構造物の設置スペースとしても利用できるため、限られた地下空間Ｕのスペースを有効利用して様々な構造物を設置することが可能となる。加えて、開閉ゲートの収納構造１０が備えるゲート支柱１２は、図９に示した従来のゲート支柱１０４と比較して、１本当たりの重量が小さくなっているため、取り扱いが容易になるものである。
【００４７】
又、本発明の実施の形態に係る開閉ゲートの収納構造１０は、例えば図９に示すような側方向に隣接する少なくとも２つの入出庫位置８６を含む駐車装置、すなわち、隣接する少なくとも２つの開閉ゲート７４を備える駐車装置に対して適用されるものである。このため、図１及び図２に示すように、開閉ゲート７４の側方向端部毎に別個に設けられるゲート支柱１２は、少なくとも２組の合計で４本（図示の例では３組６本）設けられることになる。これら複数のゲート支柱１２には、隣接する２つの開閉ゲート７４毎にそれらの間に設置され、断面チャネル状の開口側と反対側が互いに対向した、隣接する２本のゲート支柱１２が含まれており、図示の例では、中間部用ブラケット４０Ｃに支えられているゲート支柱１２Ａ、１２Ｂがそれらに相当する。
【００４８】
そして、このように異なる開閉ゲート７４を案内するように隣接して設置された２本のゲート支柱１２Ａ、１２Ｂ間に、ゲート支柱１２の全長にわたる隙間６２Ｂが確保されているものである。これにより、地下空間Ｕの両側面側の壁６８、７０とそれらの壁６８、７０の各々に最も近いゲート支柱１２Ａ、１２Ｂとの間に確保された隙間６２Ａに加えて、隣接する２本のゲート支柱１２Ａ、１２Ｂの間に確保された隙間６２Ｂも、例えば配管９４のような地下空間Ｕの前面側の壁６６に沿って上下方向に延在する構造物の設置スペースとして利用することができる。このような隙間６２Ｂは、図９に示すような従来の断面Ｈ状のゲート支柱１０４では形成し得なかったものである。従って、地下空間Ｕに開閉ゲート７４を収納する構造でありながら、地下空間Ｕに対するより多くの構造物の設置に対応することができる。
【００４９】
更に、本発明の実施の形態に係る開閉ゲートの収納構造１０は、複数のゲート支柱１２の下端を支える複数のブラケット４０を含み、これら複数のブラケット４０が、地下空間Ｕの前面側の壁６６から突出するように設けられたものである。すなわち、上述したように、複数のゲート支柱１２は、地下空間Ｕの前面側の壁６６に沿って側方向に並べられて配置されるため、前面側の壁６６のこれらのゲート支柱１２に対応した位置に、例えば壁６６に対して略直交する角度で、一例として図６〜図８に示したような構成の複数のブラケット４０が突設される。そして、ブラケット４０の上にゲート支柱１２を立設することで、地下空間Ｕの底面７２にゲート支柱１２の支持構造を構築する必要なく、ゲート支柱１２を設置することができる。このため、ゲート支柱１２の直下に、例えば釜場等のゲート支柱１２の支持構造を構築することが困難な構造物が位置するような地下空間Ｕであっても、そのような構造物に干渉せずに問題なく、開閉ゲートの収納構造１０を設置することができる。
【００５０】
又、本発明の実施の形態に係る開閉ゲートの収納構造１０は、上述した複数のブラケット４０に中間部用ブラケット４０Ｃが含まれるものである。例えば図８に示すような構成の中間部用ブラケット４０Ｃは、図１及び図２に示すように、複数のゲート支柱１２のうち、異なる開閉ゲート７４を案内するように隣接して設置された２本のゲート支柱１２Ａ、１２Ｂの下端を、同時に支える構造のものである。これに対し、地下空間Ｕの一方の側面の壁６８に最も近いゲート支柱１２Ａの下端を支える、例えば図６に示すような構成のブラケット４０Ａ、及び、それと反対側の側面の壁７０に最も近いゲート支柱１２Ｂの下端を支える、例えば図７に示すような構成のブラケット４０Ｂの双方は、夫々、１本のゲート支柱１２の下端を支えるものである。
【００５１】
更に、中間部用ブラケット４０Ｃは、地下空間Ｕの前面側の壁６６に突設された状態の平面視で、隣接する２本のゲート支柱１２Ａ、１２Ｂ間に確保された隙間６２Ｂに対応する位置に、切欠き６０が設けられている。このため、２本のゲート支柱１２Ａ、１２Ｂ間の隙間６２Ｂに設置される配管９４等の構造物は、ゲート支柱１２の下端よりも下方において、中間部用ブラケット４０Ｃに設けられた切欠き６０を通ることになる。従って、このような構造物に干渉することなく、２本のゲート支柱１２Ａ、１２Ｂの下端を同時に支えることで、部品点数の削減に寄与することができる。
【００５２】
なお、本発明の実施の形態に係る開閉ゲートの収納構造１０は、図１及び図２に示した構成に限定されるものではなく、適用される駐車装置の構成に合わせて様々な形態を取り得るものである。例えば、開閉ゲートの収納構造１０は、開閉ゲート７４毎に１組２本のゲート支柱１２が設置されればよいため、開閉ゲート７４を１つ備える駐車装置では２本、開閉ゲート７４を４つ備える駐車装置では８本、といったような数量のゲート支柱１２が設置される。又、当然のことながら、ブラケット４０の数量もゲート支柱１２の数量に合わせて変動し、ゲート支柱１２が２本の場合はブラケット４０が２つ、ゲート支柱１２が８本の場合は３つの中間部用ブラケット４０Ｃを含むブラケット４０が５つ、といった数量が設置される。更に、ブラケット４０に中間部用ブラケット４０Ｃが含まれていなくてもよく、この場合は、例えば８本のゲート支柱１２を別個で支えるために、ゲート支柱１２の数量と同じ８つのブラケット４０が設置される。又、この場合は、異なる開閉ゲート７４を案内するように隣接して設置された２本のゲート支柱１２を支える２つのブラケット４０が、図２に示した隙間６２Ｂが確保される程度に互いに間隔を空けて設置される。
【００５３】
一方、本発明の実施の形態に係る駐車装置は、上述したような開閉ゲートの収納構造１０と、車両を入出庫するための少なくとも１つの入出庫位置８６と、地下空間Ｕに収容される地下収容パレット８４を含む複数のパレット８２、８４（図９参照）と、入出庫位置８６毎にその前面側に設けられた開閉ゲート７４と、を含むものである。これにより、本発明の実施の形態に係る開閉ゲートの収納構造１０と同様の作用効果を奏し、地下空間Ｕを有する駐車装置としての付加価値を向上することができる。
更に、本発明の実施の形態に係る駐車装置は、図２に示したような隙間６２の少なくとも１つに、地下空間Ｕに設けられた釜場から排水を行うための配管９４が設置されたものである。すなわち、そのような隙間６２には、地下空間Ｕの両側面側の壁６８、７０とこれらの壁６８、７０の各々に最も近いゲート支柱１２との間に確保された隙間６２Ａが含まれ、更に、駐車装置が２つ以上の開閉ゲート７４を具備する場合は、異なる開閉ゲート７４を案内するように隣接して設置された２本のゲート支柱１２Ａ、１２Ｂ間に確保された隙間６２Ｂも含まれる。
【００５４】
そして、このような隙間６２の少なくとも１つに、排水のために釜場から上方へ延びる配管９４が設置されることで、従来構造では地下空間Ｕの前面側の壁６６に沿って設置されることが多い配管９４に干渉することなく、開閉ゲート７４を地下空間Ｕに収納することができる。これにより、本発明の実施の形態に係る駐車装置は、開閉ゲート７４を備えない従来構造の駐車装置に対して開閉ゲート７４が増設されたものとして、対応することも可能となる。
他方、本発明の実施の形態に係る開閉ゲートの収納方法は、上述したような本発明の実施の形態に係る開閉ゲートの収納構造１０を用いて実行されることで、開閉ゲートの収納構造１０と同様の作用効果を奏することができる。
【符号の説明】
【００５５】
１０：開閉ゲートの収納構造、１２（１２Ａ、１２Ｂ）：ゲート支柱、４０（４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ）：ブラケット、４０Ｃ：中間部用ブラケット、６０：切欠き、６２（６２Ａ、６２Ｂ）：隙間、６６：前面側の壁、６８、７０：側面側の壁、７４：開閉ゲート、８２：パレット、８４：地下収容パレット、８６：入出庫位置、９４：配管、Ｕ：地下空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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