(57)【要約】【課題】優れた遮音性を発揮し、この遮音性を長期間維持でき、組立て作業性に優れるとともに簡単に製造することができ、処分も容易に行うことができる遮音パネル及び遮音壁を提供する。【解決手段】遮音パネル及び遮音壁は、音源側に向けられる一方の表面の少なくとも一部を構成する正面板と、正面板が固定され、音源側とは反対側の表面を構成する背面板と、を備える。背面板は、道路が延びる方向に対し垂直な断面において、一方の端部である背面板第１端部及び他方の端部である背面板第２端部と、背面板第１端部と背面板第２端部との間に音源側に向かう突出部と、突出部と背面板第１端部との間、及び突出部と背面板第２端部との間に設けられた背面板基板部と、を備える。正面板は、背面板に固定され、正面板と背面板とは、断面において当該正面板と当該背面板とに囲まれ一方が開口されて形成された消音部を形成する。【選択図】図１
2020079509.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
音源側に向けられる一方の表面の一部を構成する正面板と、
前記正面板が固定され、前記音源側とは反対側の表面を構成する背面板と、を備え、
前記背面板は、
道路が延びる方向に対し垂直な断面において、一方の端部である背面板第１端部及び他方の端部である背面板第２端部と、
前記背面板第１端部と前記背面板第２端部との間に前記音源側に向かう突出部と、
前記突出部と前記背面板第１端部との間、及び前記突出部と前記背面板第２端部との間に設けられた背面板基板部と、を備え、
前記正面板は、
前記背面板に固定され、
前記正面板と前記背面板とは、
前記断面において当該正面板と当該背面板とに囲まれ一方が開口されて形成された消音部を形成する、遮音パネル。
【請求項２】
前記消音部は、
前記正面板側から見たときに前記正面板により遮蔽される領域を有する、請求項１に記載の遮音パネル。
【請求項３】
前記消音部は、
前記正面板、前記突出部、及び前記背面板基板部により囲まれて形成される、請求項１又は２に記載の遮音パネル。
【請求項４】
前記消音部は、
前記正面板、前記背面板第１端部又は前記背面板第２端部、及び前記背面板基板部により囲まれて形成される、請求項１又は２に記載の遮音パネル。
【請求項５】
前記断面において前記正面板の中央部は、
前記突出部の先端に固定され、
前記正面板は、
前記断面において一方の端部である正面板第１端部及び他方の端部である正面板第２端部を備え、
前記正面板第１端部及び前記正面板第２端部は、
前記背面板基板部から前記音源側に所定の距離を持って配置される、請求項１〜３の何れか１項に記載の遮音パネル。
【請求項６】
前記正面板第１端部の先端及び前記正面板第２端部の先端は、
前記背面板の前記突出部の先端よりも前記背面板基板部側に位置する、請求項５に記載の遮音パネル。
【請求項７】
前記正面板は、
前記背面板基板部に固定される固定部と、
前記背面板と所定の距離をもって配置される先端部とを備え、
前記正面板の前記先端部は、
前記突出部の先端よりも前記音源側に位置する、請求項１〜４の何れか１項に記載の遮音パネル。
【請求項８】
前記背面板は、
平板を折り曲げて形成され、
前記背面板第１端部及び前記背面板第２端部は、
前記音源側に折り曲げられ、先端が前記正面板よりも前記音源側に位置する、請求項１〜７の何れか１項に記載の遮音パネル。
【請求項９】
前記消音部は、
少なくとも、前記背面板第１端部側に位置する第１消音部と、前記背面板第２端部側に位置する第２消音部と、であり、
前記第１消音部と前記第２消音部とは、
異なる容積となるように形成されている、請求項１〜８の何れか１項に記載の遮音パネル。
【請求項１０】
請求項１〜９の何れか１項に記載の遮音パネルを上下方向に複数積み重ねて構成される、遮音壁。
【請求項１１】
前記遮音パネルの上端面及び下端面は、
前記正面板から前記背面板に向かって下方に傾斜するように形成される、請求項１０に記載の遮音壁。
【請求項１２】
前記遮音パネルは、
前記背面板第１端部が前記背面板第２端部よりも上に位置する様に配置され、
前記背面板第２端部の前記音源側の先端は、
下方に突出するタブ部が形成される、請求項１０又は１１に記載の遮音壁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路や鉄道に設置される遮音パネル及び遮音壁の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、騒音の抑制のために道路や鉄道などに沿って遮音壁が設置されている。遮音壁は、例えば道路においては、路肩に沿って壁状に設けられており、道路を走行する車両の走行に伴う騒音を道路の外部に漏れるのを抑制するものである。
【０００３】
鉄道の軌道に遮音パネルの吸音面を向けて設置されている遮音壁であって、吸音面の表面を多孔板、背面側を鋼板により構成された扁平ボックスの内部にグラスウールなどの吸音材を充填したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
道路や鉄道に設置される遮音壁であって、立設されたＨ形鋼に、箱枠内に吸音材を充填したパネル状の吸音板を上下に複数段重ねるようにして取り付けた遮音壁がある（例えば、特許文献２参照）。これらの遮音壁は、例えば、前面に多数の吸音孔が穿設された箱形状のパネルの内部にグラスウールや石綿、ポリエステル等の吸音材を内蔵したり、あるいは、ルーバー等でこれらを挟むようにしており、この吸音材に騒音を吸収させることによって、道路等を走行する車両の騒音を道路の外部に漏れるのを抑制する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３６６０３３５号公報
【特許文献２】特開２００４−１３２０１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１や特許文献２の遮音壁は、吸音材によって騒音を吸収しようとしており、金属の板材により吸音材を正面側及び背面側から挟み込んで構成されているため、構造が複雑になり、製造も難しくコストが増加するという課題があった。
【０００７】
さらに、グラスウールや石綿、ポリエステル等の吸音材を用いた場合、これらは保水性があるため、雨水や雪の水分を吸収し、吸音性能が一時的に低下するという課題があった。また、この水分の吸収によって吸音材が劣化し、吸音性能を長期に渡って維持することが難しくなり、補修や交換などのメンテナンスを頻繁に行わなければならないという課題があった。
【０００８】
また、遮音壁が破損した場合には、吸音材を産業廃棄物として処分しなければならないため、処理コストも高くなるという課題があった。
【０００９】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、優れた遮音性を発揮し、この遮音性を長期間維持でき、組立て作業性に優れるとともに簡単に製造することができ、処分も容易に行うことができる遮音パネル及び遮音壁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記従来技術の課題を解決するための手段として、本発明に係る遮音パネルは、音源側に向けられる一方の表面一部を構成する正面板と、前記正面板が固定され、前記音源側とは反対側の表面を構成する背面板と、を備え、前記背面板は、道路が延びる方向に対し垂直な断面において、一方の端部である背面板第１端部及び他方の端部である背面板第２端部と、前記背面板第１端部と前記背面板第２端部との間に前記音源側に向かう突出部と、前記突出部と前記背面板第１端部との間、及び前記突出部と前記背面板第２端部との間に設けられた背面板基板部と、を備え、前記正面板は、前記背面板に固定され、前記正面板と前記背面板とは、前記断面において当該正面板と当該背面板とに囲まれ一方が開口されて形成された消音部を形成する。
【００１１】
本発明に係る遮音壁は、上記の遮音パネルを上下方向に複数積み重ねて構成される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、音源から遮音パネルに到った音の一部を消音する消音部を備え、遮音パネルの反射音を抑制する。また、遮音パネルは、音源側の正面板と背面側の背面板との簡易な構造であるため、遮音性及び消音性も長期間維持することができ、製造及び処分も容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施の形態１に係る遮音壁の斜視図である。
【図２】実施の形態１に係る遮音壁の遮音パネルの断面構造の説明図である。
【図３】実施の形態１に係る遮音壁の騒音の反射の説明図である。
【図４】実施の形態１の比較例の遮音壁の騒音の反射の説明図である。
【図５】実施の形態２に係る遮音パネルの断面構造の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。なお、各図中、同一または相当する部分には、同一符号を付して、その説明を適宜省略または簡略化する。また、各図に記載の構成について、その形状、大きさ、及び配置等は、本発明の範囲内で適宜変更することができる。
【００１５】
実施の形態１．
図１は、実施の形態１に係る遮音壁１００の斜視図である。遮音壁１００は、例えば高速道路や鉄道などの路側に立設されるものであり、道路や軌道を走行する車両９０（図３参照）から発生する騒音の音波が外部に漏れるのを抑制するものである。
【００１６】
遮音壁１００は、２本の支柱１の間に遮音パネル１０を取り付けて構成される。支柱１は、例えば断面がＨ型の鋼材であり、フランジ部２の間にウェブ部３が渡されている形状になっている。遮音パネル１０は、２つのフランジ部２の間に挿入されて支柱１に取り付けられる。遮音パネル１０は、２つの支柱１の間に複数積み重ねられて遮音壁１００を構成する。図１に示される遮音壁１００は、２つの支柱１の間に複数の遮音パネル１０を取り付けて構成されたものを示しているが、実際には高速道路や鉄道の軌道に沿って連続して複数設置されるものである。実施の形態１においては、遮音壁１００が道路の路側に設置された場合を例にして説明する。また、実施の形態１において遮音パネル１０は、長手方向が道路が延びる方向に沿って配置されている。
【００１７】
（正面板２０）
図２は、実施の形態１に係る遮音壁１００の遮音パネル１０の断面構造の説明図である。遮音パネル１０は、道路側を向いた表面の少なくとも一部を形成する正面板２０と、道路とは反対側を向いた表面を形成する背面板３０とを組み合わせて形成される。正面板２０及び背面板３０は、図２に示される断面形状を長手方向に連続させた形状を有する。正面板２０は、断面における一方の端部である上端部２１と他方の端部である下端部２２との間に位置する中央部２４が背面板３０に形成された突出部３５に固定されている。上端部２１は、突出部３５よりも上方に位置し、下端部２２は、突出部３５よりも下方に位置している。正面板２０と背面板３０との固定は、例えばブラインドリベットにより行われるが、その他にボルト締結、溶接などの手段を用いて固定を行っても良い。なお、正面板２０の上端部２１は、正面板第１端部と称し、正面板２０の下端部２２は正面板第２端部と称する場合がある。
【００１８】
実施の形態１において、正面板２０は、上端部２１に到る途中で背面板３０側に折り曲げられており、上端部２１の先端が背面板３０の背面板基板部３８から所定の間隔を持って位置する。正面板２０の上端部２１の先端と背面板３０の背面板基板部３８とにより構成される開口を、開口部２５と称する。
【００１９】
また、正面板２０は、下端部２２に到る途中で背面板３０側に折り曲げられており、下端部２２の先端が背面板３０の背面板基板部３９から所定の間隔を持って位置する。正面板２０の下端部２２の先端と背面板３０の背面板基板部３９とにより構成される開口を、開口部２６と称する。
【００２０】
正面板２０は、厚さが例えば０．６ｍｍ程度の鋼板で構成される。また、正面板２０の材質は、例えば黒ＺＡＭ（登録商標）等の表面の意匠性が高く、耐食性に優れためっき鋼板を適用するのが好ましい。
【００２１】
（背面板３０）
背面板３０は、鋼板を折り曲げて形成されている。背面板３０の上端部及び下端部は、正面板２０側に折り曲げられて突出し、上面部３６と下面部３７とが形成されている。上面部３６と下面部３７とは、遮音パネル１０の上端面および下端面を構成し、遮音パネル１０が上下に積み重ねられた時に形状が組み合わさるように、背面側から正面側に向かうに従い上方向に傾斜している。また、背面板３０は、下面部３７が正面側に向かうに従い上方向に傾斜しているため、雨水等を排出するための排出孔（図示無し）を備えていても良い。なお、この排出孔は、背面板３０に設けられる代わりに、正面板２０及び背面板３０の長手方向端部に接合されている側面板４０に設けられても良い。
【００２２】
上面部３６と下面部３７とは、先端に正面板２０側を向いた平坦な面が形成されている。下面部３７の先端は、図２に示される断面において下方に折り曲げられタブ部３２を形成している。タブ部３２は、２つの遮音パネル１０が上下方向に重ねられた時に、背面板３０の上面部３６の先端折り曲げ部３１と図２の左右方向に重なる。この構成により、２つの遮音パネル１０は、互いに位置決めされ、表面に段差が生じることなく組み合わせることができる。また、タブ部３２は、上下の遮音パネル１０の間の隙間を覆い隠すことができる。なお、背面板３０の上端部を背面板第１端部と称し、下端部を背面板第２端部と称する場合がある。
【００２３】
背面板３０は、遮音パネル１０の背面側の表面を構成している背面板基板部３８、３９を備える。背面板基板部３８、３９は、平板状に形成されている。背面板基板部３８と背面板基板部３９との間には正面板２０側に向かう突出部３５を有する。突出部３５は、背面板３０の上下方向の中央部に形成されている。突出部３５は、正面板２０側に向かって傾斜して延びる２つの斜面部３３を有し、斜面部３３の先端に平坦な面が形成され、その面に正面板２０の中央部２４が当接している。正面板２０の中央部２４と背面板３０の突出部３５との当接部は、ブラインドリベット等により固定される。
【００２４】
正面板２０及び背面板３０は、厚さを０．２５ｍｍ〜３．２ｍｍの間に設定することができる。例えば、正面板２０の板厚は０．６ｍｍとし、背面板３０の板厚は１．６ｍｍとして構成されている。正面板２０及び背面板３０の材質は、例えば黒ＺＡＭ（登録商標）等の表面の意匠性が高く、耐食性に優れためっき鋼板を適用するのが好ましい。正面板２０及び背面板３０は、ＺＡＭ（登録商標）鋼板以外にも耐食性に優れためっき鋼板を用いても良い。
【００２５】
また、従来の遮音壁として用いられている統一板（標準型）と呼ばれる標準的な遮音パネルは、開口が設けられた正面板と背面板とを組み合わせ、内部に吸音部材を備える。この従来の遮音パネルは、正面板の材質としてアルミが用いられ、背面板の材質としてめっき鋼板が用いられている。このような異種金属を組み合わせた場合、正面板と背面板との接触部で腐食が生じる場合がある。これに対し、実施の形態１に係る遮音パネル１０においては、正面板２０及び背面板３０に同じ材質を用いているため、異種金属接触による腐食のリスクが減少する。ただし、遮音パネル１０は、同種金属のみで構成されるものに限定されず、異種金属を材質とする部材を含んでいても良い。遮音パネル１０に使用できる金属としては、例えばステンレス、アルミ、めっき鋼板等がある。
【００２６】
（遮音壁１００の作用）
図３は、実施の形態１に係る遮音壁１００の騒音の反射の説明図である。遮音壁１００は、道路などの路側に立設されており、道路９１を走行する車両９０の走行音や排気音などの騒音を外部に漏れるのを抑制する。つまり、図３において、遮音壁１００は、遮音壁１００の背面側の領域に道路側からの音波が届きにくくする働きがある。遮音パネル１０は、２つの支柱１の間に複数積み重ねられて遮音壁１００を構成する。遮音パネル１０の下端部の道路９１側には、下方に延びるタブ部３２（図２参照）が形成されており、上下の遮音パネル１０同士の間の隙間を塞ぐ様に構成されている。この構成により、上下に積み重ねられた遮音パネル１０の隙間を音波が通過するのを防止する。
【００２７】
遮音壁１００の各遮音パネル１０は、道路側に正面板２０を向けて設置されている。図３に示される各矢印は、車両９０から発生する騒音の音波を模式的に表している。音源Ｐからの音波は、音源Ｐを中心として全方向に拡散する。遮音壁１００側に進んだ音波は、各遮音パネル１０の正面板２０又は背面板３０に当たり入射した各点において入射角と同じ角度で反射される。なお、図３において示された遮音パネル１０のうち、一番下段を遮音パネル１０Ａ、中段を遮音パネル１０Ｂ、上段を遮音パネル１０Ｃと称する。例えば、最も道路９１の表面に近い位置に配置されている遮音パネル１０Ａに反射された音波は、概ねそのまま音源Ｐに向かって進むように反射される。これらの反射した音波は、道路９１の表面や道路を走行する車両９０に反射したり、又は道路の反対側の遮音壁１００に当たり、反射を繰り返して徐々に減衰する。
【００２８】
また、遮音パネル１０は、正面板２０と背面板３０とにより形成される開口部２５、２６を備える。各遮音パネル１０は、音波を反射及び消音するものであり、背面板３０と正面板２０とにより囲まれ一方が開口された空間である第１消音部２７及び第２消音部２８を有する。音源Ｐから出た音波のうち一部は、開口部２５、２６から第１消音部２７及び第２消音部２８の内部に入ることにより消音される。第１消音部２７及び第２消音部２８には、吸音材などの充填物を設置する必要がなく、遮音パネル１０は、簡易な構成で耐久性も高い。さらに、事故により正面板２０のみが破損した場合においても正面板２０のみの取り替えが可能であるため、遮音パネル１０は、補修が容易になるという利点がある。
【００２９】
また、中段に配置されている遮音パネル１０Ｂは、音源Ｐよりも上方に位置するため、反射された音波は、概ね上方に向かって反射される。遮音パネル１０の背面板３０は、道路９１側からみて凹形状に形成されており、更に中央部に突出部３５が形成され、突出部３５の先端に正面板２０が固定されている。そのため、各点において反射される方向は、遮音パネル１０の道路９１側を向いた面の形状により分散して反射される。また、音波のうち一部は、正面板２０、突出部３５、及び背面板基板部３８に囲まれた第１消音部２７、又は正面板２０、突出部３５、及び背面板基板部３９に囲まれた第２消音部２８に入る。
【００３０】
第１消音部２７は、上方に開口されている。つまり、正面板２０と背面板３０は、断面において一方が開口された袋形状の空間を形成しており、遮音パネル１０を正面板２０側から見たときに正面板２０により遮蔽されるが上方には開放された領域を形成する。第１消音部２７は、開口部２５に接続された空間であり正面板２０と、背面板３０と、正面板２０及び背面板３０の長手方向端部に接合されている側面板４０とにより囲まれており、共鳴器を形成している。つまり、第１消音部２７は、ヘルムホルツ消音器を構成している。開口部２５から入る音波は、開口部２５周辺の空気を振動させることにより、音波のエネルギを空気と周辺との摩擦熱に変換する。従って、開口部２５に入射する音波は、第１消音部２７により消音される。そのため、音源Ｐから発し、遮音壁１００に到達する音波の内の一部は、各遮音パネル１０の第１消音部２７により消音される。なお、第１消音部２７は、上方に開口した袋形状であるため、雨水等を排出させるための排出孔（図示無し）が設けられていても良い。例えば、排出孔は、正面板２０及び背面板３０の長手方向端部に接合されている側面板４０、正面板２０、及び背面板３０の少なくとも何れかに設けることが出来る。
【００３１】
第２消音部２８は、下方に開口されている。つまり、正面板２０と背面板３０とは、断面において一方が開口された袋形状の空間を形成しており、遮音パネル１０を正面板２０側から見たときに正面板２０により遮蔽されるが下方には開放された領域を形成する。第２消音部２８も、開口部２６に接続された空間を備える。開口部２６と接続された空間は、正面板２０と、背面板３０と、正面板２０及び背面板３０の長手方向端部に接合されている側面板４０とにより囲まれており、共鳴器を形成している。つまり、第２消音部２８は、ヘルムホルツ消音器を構成している。実施の形態１において、第２消音部２８は、第１消音部２７よりも上下方向の寸法が長く、容積も大きい。共鳴器は、内部の空間の容積により内部の空気の固有振動数が変化するため、消音したい音の周波数帯に応じ容積を設定することができる。実施の形態１においては、第１消音部２７の容積が、第２消音部２８よりも小さく設定されているが、容積の大小関係は適宜設定することができる。また、遮音パネル１０は、正面板２０のみを取り替えられるため、遮音パネル１０の設置当初の対応周波数から対応周波数を変更することもできる。
【００３２】
第１消音部２７の開口部２５は、正面板２０の上端部２１の先端と背面板基板部３８とにより形成されている。正面板２０は、中央部から上端部２１に到る途中で曲げられており、上端部２１の先端と背面板基板部３８との間が所定の距離になるように設定されている。共鳴器の内部の空気の固有振動数は、開口部２５の面積及び形状によっても変化するため、上端部２１の先端と背面板基板部３８との間の距離は、消音したい音の周波数帯に応じ適宜設定することができる。これは、第２消音部２８の開口部２６においても同様であり、正面板２０の下端部２２の先端と背面板基板部３９との間の距離は、適宜設定することができる。
【００３３】
なお、実施の形態１において、正面板２０の断面形状は、中央部が平坦で、上端部２１及び下端部２２が背面板３０側に曲げられている形状を有するが、これだけに限定されるものではない。正面板２０の断面形状は、上端部２１から下端部２２に到るまで平坦な板状であっても良い。または、正面板２０の断面形状が中央部２４から音源側に折り曲げられ、第１消音部２７及び第２消音部２８が音源側に膨らむように形成されていても良い。正面板２０の中央部が音源側に膨らみ、上端部２１及び下端部２２が背面板基板部３８、３９側に向かって折り曲げられている形状である場合、音源Ｐからの音波は、入射位置によって反射される方向がさらに拡散されるため、道路９１外への遮音効果を向上も可能である。
【００３４】
上段に配置されている遮音パネル１０Ｃにおいても遮音パネル１０Ｂと同様に、音源Ｐから出た音波の反射される方向は、概ね上方に向かって反射されるが、各点において反射される方向は分散し、一部は第１消音部２７又は第２消音部２８に入り消音される。なお、遮音パネル１０Ｃにおいては、音源Ｐからの音波が下方から来るため、第２消音部２８に入り易い。
【００３５】
図４は、実施の形態１の比較例の遮音壁１１００の騒音の反射の説明図である。比較例の遮音壁１１００の表面は、道路９１の表面に対して垂直で平らな面になっている。従って、音源Ｐより出た音波は、音源Ｐから上方の各点においては上方に向かって反射され、音源Ｐから下方の各点においては下方に向かって反射される。
【００３６】
遮音壁１００、１１００は、例えば道路９１の路側において走行する車両９０よりも高い位置まで設置されているが、通常道路９１の上方の空間は開放されている。従って、道路９１の側方に進む音源Ｐからの音波は、遮音壁１００、１１００に当たり反射されるため、遮音壁１００、１１００の背面側の領域には直接音波が届かない。しかし、音源Ｐから直接上方、斜め上方に進む音波は、遮音壁１００、１１００の上を越えて道路９１の外部に漏れる。従って、遮音壁１００、１１００の上を越えて道路９１の外部に出る音波が多いと、遮音効果が低いということが言える。これは、音源Ｐから直接遮音壁１００、１１００を越える音波だけでなく、反射して遮音壁１００、１１００の上方を越える音波が多い場合も遮音効果が低いことになる。
【００３７】
比較例に係る遮音壁１１００においては、反射した音波は、それぞれほぼ同じ方向に揃って反射されるため、騒音は路側に設置された遮音壁１１００の上方を越えて道路の外部に漏れやすい。例えば、図４に示される音源Ｐよりも上側の領域で遮音壁１１００に反射された音波は、それぞれ拡散されることなくほぼ同じ方向に進んでいる。従って、音源Ｐを同時に出た音波は、反射して道路９１の上方の開放された部分から道路外にほぼ同時に出ることになる。
【００３８】
一方、実施の形態１に係る遮音壁１００においては、反射した音波は、反射した位置に応じて上下の各方向に分散して反射される。そのため、遮音壁１００の上方を越えて道路の外部に同時に漏れる音波の量が、比較例の遮音壁１１００よりも少ない。なお、図３及び図４においては、一点の音源Ｐから発する音波のみを表示しているが、実際には、道路９１の様々な位置から騒音が生じうる。実施の形態１に係る遮音壁１００は、音源Ｐがどの高さに位置していても、各遮音パネル１０において音波は分散して反射され、一部の音波は第１消音部２７及び第２消音部２８で消音される。そのため、実際の道路９１における音源においても、比較例に係る遮音壁１１００よりも、遮音壁１００の方が、遮音壁１００の上を越えて道路９１外に出る音波の量が少ないと言える。
【００３９】
以上のように、実施の形態１に係る遮音パネル１０は、音源側に向けられる一方の表面の少なくとも一部を構成する正面板２０と、正面板２０が固定され、音源側とは反対側の表面を構成する背面板３０と、を備えている。背面板３０は、道路９１が延びる方向に対し垂直な断面において、一方の端部である上面部３６及び断面において他方の端部である下面部３７と、上面部３６と下面部３７との間に音源Ｐ側に向かう突出部３５と、突出部３５と上面部３６との間、及び突出部３５と下面部３７との間に設けられた背面板基板部３８、３９と、を備える。正面板２０は、背面板３０に固定され、正面板と背面板とは、断面において当該正面板と当該背面板とに囲まれ一方が開口されて形成された消音部を形成する。この構成を備えることにより、音源Ｐからの音波のうち一部が消音部により消音され、その他の音波は拡散されることにより道路９１外に出る音波の量を抑えることができる。そのため、騒音が遮音パネル１０の背面側に漏れるのを抑制することができる。また、遮音パネル１０は、音源Ｐ側の正面板２０と背面側の背面板３０との簡易な構造であるため、遮音性も長期間維持することができ、製造及び処分も容易である。なお、第１消音部２７及び第２消音部２８が上記の消音部に相当するものである。
【００４０】
実施の形態２．
次に実施の形態２に係る遮音パネル２１０について説明する。実施の形態２に係る遮音パネル２１０は、実施の形態１に係る遮音パネル１０の正面板２０の形状を変更し、背面板３０への取り付け位置を変更したものである。実施の形態２では、実施の形態１に対する変更点を中心に説明する。実施の形態２に係る遮音パネル２１０の各部については、各図面において同一の機能を有するものは実施の形態１の説明で使用した図面と同一の符号を付して表示するものとする。
【００４１】
図５は、実施の形態２に係る遮音パネル２１０の断面構造の説明図である。遮音パネル２１０は、袋状に形成された第１消音部２２７及び第２消音部２２８を備える。実施の形態１に係る第１消音部２７及び第２消音部２８は、断面において、正面板２０、突出部３５、及び背面板基板部３８又は背面板基板部３９により形成されている。一方、実施の形態２においては、第１消音部２２７は、断面において、正面板２２０ａ、突出部３５、及び背面板基板部３８により囲まれて形成され、第２消音部２２８は、正面板２２０ｂ、背面板３０の下面部３７、及び背面板基板部３９により囲まれて形成されている。
【００４２】
実施の形態２においては、正面板２２０ａと正面板２２０ｂとがそれぞれ第１消音部２２７と第２消音部２２８とを形成しており、遮音パネル２１０の構成部品数としては、実施の形態１に係る遮音パネル１０よりも多くなっている。しかし、遮音パネル２１０は、正面板２２０ａと突出部３５との間に形成される開口部２５が斜め下方向を向いて開口しているため、第１消音部２２７に音波が直接入り易い構造になっている。また、正面板２２０ｂと背面板３０の下面部３７との間に形成される開口部２６も、遮音パネル２１０の正面（背面板基板部３９の法線方向）に向かっている。そのため、遮音パネル２１０の正面から来る音波が第２消音部２２８に直接入り易い。
【００４３】
正面板２２０ａと正面板２２０ｂとは、それぞれ断面においてコ字形に形成されており、固定部２２４ａ、２２４ｂを背面板基板部３８、３９に固定されている。固定部２２４ａ、２２４ｂは、ブラインドリベット、溶接、ボルト締結等の手段を適宜適用して固定される。正面板２２０ａ及び正面板２２０ｂの先端部２２１ａ、２２１ｂは、背面板３０から所定の距離をもって配置され、開口部２５、２６を形成している。実施の形態２においては、正面板２２０ａ及び正面板２２０ｂのコ字形状の開口部を下方に向けた配置を例にして説明したが、正面板２２０ａ及び正面板２２０ｂのコ字形状の開口部は、それぞれ上方に向けて配置されていても良い。正面板２２０ａのコ字形状の開口部が上方に向けられている場合は、正面板２２０ａと背面板３０の上面部３６との間に開口部２５が形成されても良い。また、開口部が上方に向けられている場合は、第１消音部２２７及び第２消音部２２８に雨水等を排出させるための排出孔（図示無し）が設けられていても良い。
【００４４】
第１消音部２２７及び第２消音部２２８の容積、開口部２５及び開口部２６の開口面積、並びに開口部２５及び開口部２６の形状及び面積は、実施の形態２においても消音したい周波数帯に応じて適宜設定することができる。
【００４５】
また、第１消音部２２７及び第２消音部２２８の容積、開口部２５、２６の形状及び面積を設定するにあたり、正面板２２０ａ及び正面板２２０ｂの形状は、適宜変更することができる。例えば、正面板２２０ａ及び正面板２２０ｂは、背面板基板部３８、３９側に先端部２２１ａ、２２１ｂを折り曲げて断面における開口部２５、２６の幅を変更しても良い。また、正面板２２０ａ及び正面板２２０ｂの断面形状は、平板を直角に折り曲げて形成される形状だけでなく、角度を適宜変更しても良いし、曲線状に曲げられていても良い。これにより、第１消音部２２７及び第２消音部２２８の容積と開口部２５、２６の形状及び面積とを、消音したい音波の周波数に合わせて自由に設定することができるという利点がある。
【００４６】
以上に本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上述した実施の形態の構成のみに限定されるものではない。例えば消音部は、１つの遮音パネル１０につき２つ設けられる形態に限定されるものではなく、１つであっても良いし、３つ以上設けても良い。また、遮音パネル１０は、正面板２０と背面板３０との２部品の組み合わせにより構成されているが、一体に構成されていても良いし、更に多くの部材を組み合わせて構成されていても良い。要するに、いわゆる当業者が必要に応じてなす種々なる変更、応用、利用の範囲をも本発明の要旨（技術的範囲）に含むことを念のため申し添える。
【符号の説明】
【００４７】
１  支柱、２  フランジ部、３  ウェブ部、１０  遮音パネル、１０Ａ  遮音パネル、１０Ｂ  遮音パネル、１０Ｃ  遮音パネル、２０  正面板、２１  上端部、２２  下端部、２４  中央部、２５  開口部、２６  開口部、２７  第１消音部、２８  第２消音部、３０  背面板、３１  先端折り曲げ部、３２  タブ部、３３  斜面部、３５  突出部、３６  上面部、３７  下面部、３８  背面板基板部、３９  背面板基板部、４０  側面板、９０  車両、９１  道路、１００  遮音壁、２１０  遮音パネル、２２０ａ  正面板、２２０ｂ  正面板、２２７  第１消音部、２２８  第２消音部、１１００  遮音壁、Ｐ  音源。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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