(57)【要約】【課題】吐出空間から吐出ポートに至る経路における圧力損失を効果的に低減することができるスクロール圧縮機を提供する。【解決手段】ハウジング１１の圧縮機構カバー９内に形成された吐出空間２７と、固定スクロール２１に形成され、圧縮された冷媒を吐出空間に吐出する吐出孔２６と、冷媒をハウジング外に吐出する吐出ポート５１と、吐出空間と吐出ポートを連通するリリーフ通路７１と、リリーフ通路に設けられて吐出空間と吐出ポートの差圧に応じて開く差圧弁７４を備え、リリーフ通路は、吐出孔より上側において吐出空間に開口する。【選択図】図１
2020153339.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各鏡板の各表面にそれぞれ渦巻き状のラップが対向して形成された固定スクロール及び可動スクロールから成る圧縮機構をハウジング内に備え、前記可動スクロールを前記固定スクロールに対して公転旋回運動させることにより、両スクロールの前記各ラップ間に形成された圧縮室で作動流体を圧縮するスクロール圧縮機において、
前記ハウジング内に形成された吐出空間と、
前記固定スクロールに形成され、圧縮された前記作動流体を前記吐出空間に吐出する吐出孔と、
前記作動流体を前記ハウジング外に吐出する吐出ポートと、
前記吐出空間と前記吐出ポートを連通するリリーフ通路と、
該リリーフ通路に設けられ、前記吐出空間と前記吐出ポートの差圧に応じて開く差圧弁を備え、
前記リリーフ通路は、前記吐出孔より上側において前記吐出空間に開口することを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項２】
前記吐出空間と前記吐出ポートの間に位置してそれらを連通するように前記ハウジング内に形成されたマフラ室を備え、
前記リリーフ通路は、前記マフラ室を経ること無く、前記吐出空間と前記吐出ポートを連通することを特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。
【請求項３】
前記吐出空間に構成されたオイルセパレータを備え、
前記吐出孔から吐出された前記作動流体は、前記オイルセパレータを経た後、前記マフラ室に流入すると共に、
前記リリーフ通路は、前記オイルセパレータ及び前記マフラ室を経ること無く、前記吐出空間と前記吐出ポートを連通することを特徴とする請求項２に記載のスクロール圧縮機。
【請求項４】
前記吐出空間に構成されたオイルセパレータを備え、
前記吐出孔から吐出された前記作動流体は、前記オイルセパレータを経た後、前記マフラ室に流入すると共に、
前記リリーフ通路は、前記マフラ室を経ること無く、前記オイルセパレータの作動流体出口と前記吐出ポートを連通することを特徴とする請求項２に記載のスクロール圧縮機。
【請求項５】
前記差圧弁は、前記吐出空間の圧力が前記吐出ポートの圧力より高くなり、それらの差が所定値ＰＤ１に達した場合に開くことを特徴とする請求項１乃至請求項４のうちの何れかに記載のスクロール圧縮機。
【請求項６】
前記吐出孔に設けられ、前記圧縮室と前記吐出空間の差圧が所定値ＰＤ２に達した場合に開く吐出バルブを備え、
前記所定値ＰＤ１は前記所定値ＰＤ２より大きいことを特徴とする請求項５に記載のスクロール圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定スクロールに対して可動スクロールを公転旋回運動させることにより、両スクロールのラップ間に形成された圧縮室で作動流体を圧縮するスクロール圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来よりこの種スクロール圧縮機は、鏡板の表面に渦巻き状のラップを備えた固定スクロールと、鏡板の表面に渦巻き状のラップを備えた可動スクロールから成る圧縮機構を備え、各スクロールのラップを対向させてラップ間に圧縮室を形成し、固定スクロールに対して可動スクロールを公転旋回運動させることにより、圧縮室で作動流体（冷媒）を圧縮するように構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、特許文献１では吐出空間（文献１の吐出チャンバ）と吐出通路を連通するリリーフ通路を形成し、このリリーフ通路に差圧で開弁するリリーフ弁を設けていた。更に、リリーフ通路は吐出孔（文献の吐出ポート）より下側で吐出空間（吐出チャンバ）に開口するようにし、吐出空間（吐出チャンバ）に溜まった液体を吐出通路に排出するようにしていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１５１０６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、この種スクロール圧縮機には通常吐出空間と吐出ポートの間に、脈動を低減するためのマフラ室や、前記特許文献１にも記載されたオイルセパレータが配置される。そして、固定スクロールの吐出孔から吐出空間に吐出された作動流体は、これらオイルセパレータやマフラ室を経た後、吐出ポートに至ることになる。
【０００６】
そのため、特に吐出孔から吐出される作動流体（吐出ガス）の高体積流量条件においては、オイルセパレータやマフラ室を通過することによる圧力損失が発生し、効率が低下してしまう問題がある。この点について、前述した特許文献１では吐出孔より下側でリリーフ通路を開口させ、吐出空間に溜まった液体を吐出通路に排出する構造であるため、上記のような圧力損失の低減効果は期待できない。
【０００７】
本発明は、係る従来の技術的課題を解決するために成されたものであり、吐出空間から吐出ポートに至る経路における圧力損失を効果的に低減することができるスクロール圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のスクロール圧縮機は、各鏡板の各表面にそれぞれ渦巻き状のラップが対向して形成された固定スクロール及び可動スクロールから成る圧縮機構をハウジング内に備え、可動スクロールを固定スクロールに対して公転旋回運動させることにより、両スクロールの各ラップ間に形成された圧縮室で作動流体を圧縮するものであって、ハウジング内に形成された吐出空間と、固定スクロールに形成され、圧縮された作動流体を吐出空間に吐出する吐出孔と、作動流体をハウジング外に吐出する吐出ポートと、吐出空間と吐出ポートを連通するリリーフ通路と、このリリーフ通路に設けられ、吐出空間と吐出ポートの差圧に応じて開く差圧弁を備え、リリーフ通路は、吐出孔より上側において吐出空間に開口することを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明のスクロール圧縮機は、上記発明において吐出空間と吐出ポートの間に位置してそれらを連通するようにハウジング内に形成されたマフラ室を備え、リリーフ通路は、マフラ室を経ること無く、吐出空間と吐出ポートを連通することを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明のスクロール圧縮機は、上記発明において吐出空間に構成されたオイルセパレータを備え、吐出孔から吐出された作動流体は、オイルセパレータを経た後、マフラ室に流入すると共に、リリーフ通路は、オイルセパレータ及びマフラ室を経ること無く、吐出空間と吐出ポートを連通することを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明のスクロール圧縮機は、請求項２の発明において吐出空間に構成されたオイルセパレータを備え、吐出孔から吐出された作動流体は、オイルセパレータを経た後、マフラ室に流入すると共に、リリーフ通路は、マフラ室を経ること無く、オイルセパレータの作動流体出口と吐出ポートを連通することを特徴とする。
【００１２】
請求項５の発明のスクロール圧縮機は、上記各発明において差圧弁は、吐出空間の圧力が吐出ポートの圧力より高くなり、それらの差が所定値ＰＤ１に達した場合に開くことを特徴とする。
【００１３】
請求項６の発明のスクロール圧縮機は、上記発明において吐出孔に設けられ、圧縮室と吐出空間の差圧が所定値ＰＤ２に達した場合に開く吐出バルブを備え、所定値ＰＤ１は所定値ＰＤ２より大きいことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、固定スクロールの吐出孔から作動流体が吐出される吐出空間と、作動流体をハウジング外に吐出する吐出ポートを連通するリリーフ通路形成し、このリリーフ通路に吐出空間と吐出ポートの差圧に応じて開く差圧弁を設け、リリーフ通路を、吐出孔より上側において吐出空間に開口するようにしたので、作動流体の高体積流量条件において、請求項２乃至請求項４の如く吐出空間と吐出ポートの間に設けられるマフラ室や、吐出空間に構成されるオイルセパレータにおける圧力損失を効果的に低減し、効率の改善を図ることができるようになる。
【００１５】
また、マフラ室の設計に自由度が増すため、低速条件での吐出脈動も効果的に低減することができるようになる。更に、請求項５や請求項６の如く差圧弁が開く条件を設定することで、円滑に圧力損失の低減を図ることができるようになるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明を適用した一実施形態のスクロール圧縮機の断面図である。
【図２】図１のスクロール圧縮機の圧縮機構カバーの正面図である。
【図３】図１のスクロール圧縮機の圧縮機構から冷媒回路に至る冷媒（作動流体）の流れを説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施の形態について、図面に基づき詳細に説明する。
【実施例１】
【００１８】
図１は本発明を適用した一実施例のスクロール圧縮機１の断面図である。この実施例のスクロール圧縮機１は、例えば車両用空気調和装置の冷媒回路Ｒ（図３）に使用され、車両用空気調和装置の作動流体としての冷媒を吸入し、圧縮して吐出するものであり、電動モータ２と、この電動モータ２を運転するためのインバータ３と、電動モータ２によって駆動される圧縮機構４とを備えた所謂インバータ一体型のスクロール圧縮機である。
【００１９】
実施例のスクロール圧縮機１は、電動モータ２及びインバータ３をその内側に収容するメインハウジング６と、圧縮機構４をその内側に収容する圧縮機構ハウジング７と、インバータカバー８と、圧縮機構カバー９を備えている。そして、これらメインハウジング６と、圧縮機構ハウジング７と、インバータカバー８と、圧縮機構カバー９は何れも金属製（実施例ではアルミニウム製）であり、それらが一体的に接合されてスクロール圧縮機１のハウジング１１が構成されている。即ち、圧縮機構カバー９はハウジング１１の一部を構成する。
【００２０】
メインハウジング６は、筒状の周壁部６Ａと仕切壁部６Ｂとから構成されている。この仕切壁部６Ｂは、メインハウジング６内を、電動モータ２を収容するモータ収容部１２とインバータ３を収容するインバータ収容部１３とに仕切る隔壁である。このインバータ収容部１３は一端面が開口しており、この開口はインバータ３が収容された後、インバータカバー８によって閉塞される。
【００２１】
モータ収容部１２も他端面が開口しており、この開口は電動モータ２が収容された後、圧縮機構ハウジング７によって閉塞される。仕切壁部６Ｂには電動モータ２の回転軸１４の一端部（圧縮機構４とは反対側の端部）を支持するための支持部１６が突設されている。
【００２２】
圧縮機構ハウジング７は、メインハウジング６とは反対側が開口しており、この開口は圧縮機構４が収容された後、圧縮機構カバー９によって閉塞される。圧縮機構ハウジング７は、筒状の周壁部７Ａと、その一端側（メインハウジング６側）のフレーム部７Ｂとから構成され、これら周壁部７Ａとフレーム部７Ｂで区画される空間内に圧縮機構４が収容される。フレーム部７Ｂはメインハウジング６内と圧縮機構ハウジング７内を仕切る隔壁を成す。
【００２３】
また、フレーム部７Ｂには電動モータ２の回転軸１４の他端部（圧縮機構４側の端部）を挿通する貫通孔１７が開設されており、この貫通孔１７の圧縮機構４側には、回転軸１４の他端部を支持する軸受部材としてのフロントベアリング１８が嵌合されている。また、１９は貫通孔１７部分にて回転軸１４の外周面と圧縮機構ハウジング７内とをシールするシール材である。
【００２４】
電動モータ２は、コイル３５が巻装されたステータ２５と、ロータ３０から構成されている。そして、例えば車両のバッテリ（図示せず）からの直流電流がインバータ３により三相交流電流に変換され、電動モータ２のコイル３５に給電されることで、ロータ３０が回転駆動されるよう構成されている。
【００２５】
また、メインハウジング６には、図示しない吸入ポートが形成されており、吸入ポートから吸入された冷媒は、メインハウジング６内を通過した後、圧縮機構ハウジング７内の圧縮機構４の外側の後述する吸入部３７に吸入される。これにより、電動モータ２は吸入冷媒により冷却される。また、圧縮機構４にて圧縮された冷媒は、後述する如く吐出空間２７に吐出された後、最終的に圧縮機構カバー９に形成された吐出ポート５１からハウジング１１の外、即ち、冷媒回路Ｒに吐出される構成とされている。
【００２６】
圧縮機構４は、固定スクロール２１と可動スクロール２２から構成されている。固定スクロール２１は、円盤状の鏡板２３と、この鏡板２３の表面（一方の面）に立設されたインボリュート状、又は、これに近似した曲線から成る渦巻き状のラップ２４を一体に備えており、このラップ２４が立設された鏡板２３の表面をフレーム部７Ｂ側として圧縮機構ハウジング７に固定されている。固定スクロール２１の鏡板２３の中央には吐出孔２６が形成されており、この吐出孔２６は圧縮機構カバー９内の吐出空間２７に連通している。２８は吐出孔２６の鏡板２３の背面（他方の面）側の開口に設けられた吐出バルブである。この吐出バルブ２８は圧縮室３４の圧力が吐出空間２７の圧力より高くなり、それらの差圧が所定値ＰＤ２に達した場合に開き、吐出孔２６と吐出空間２７を連通する。
【００２７】
可動スクロール２２は、固定スクロール２１に対して公転旋回運動するスクロールであり、円盤状の鏡板３１と、この鏡板３１の表面（一方の面）に立設されたインボリュート状、又は、これに近似した曲線から成る渦巻き状のラップ３２と、鏡板３１の背面（他方の面）の中央に突出形成されたボス部３３を一体に備えている。この可動スクロール２２は、ラップ３２の突出方向を固定スクロール２１側としてラップ３２が固定スクロール２１のラップ２４に対向し、相互に向かい合って噛み合うように配置され、各ラップ２４、３２間に圧縮室３４を形成する。
【００２８】
即ち、可動スクロール２２のラップ３２は、固定スクロール２１のラップ２４と対向し、ラップ３２の先端が鏡板２３の表面に接し、ラップ２４の先端が鏡板３１の表面に接するように噛み合う。回転軸１４の他端部、即ち、可動スクロール２２側の端部には、当該回転軸１４の軸心から偏心した位置にて突出する駆動突起４８が設けられている。そして、この駆動突起４８には偏心ブッシュ３６が取り付けられ、回転軸１４の他端部において当該回転軸１４の軸心から偏心して設けられている。
【００２９】
この場合、偏心ブッシュ３６は当該偏心ブッシュ３６の軸心から偏心した位置にて駆動突起４８に取り付けられ、この偏心ブッシュ３６は可動スクロール２２のボス部３３に嵌合されている。そして、電動モータ２のロータ３０と共に回転軸１４が回転されると、可動スクロール２２は自転すること無く、固定スクロール２１に対して公転旋回運動するように構成されている。尚、４９はフロントベアリング１８より可動スクロール２２側の回転軸１４の外周面に取り付けられたバランスウエイトである。
【００３０】
可動スクロール２２は固定スクロール２１に対して偏心して公転旋回するため、各ラップ２４、３２の偏心方向と接触位置は回転しながら移動し、外側の前述した吸入部３７から冷媒を吸入した圧縮室３４は、内側に向かって移動しながら次第に縮小していく。これにより冷媒は圧縮されていき、最終的に中央の吐出孔２６から吐出バルブ２８を経て吐出空間２７に吐出される。
【００３１】
図１において３８は円環状のスラストプレートである。このスラストプレート３８は、可動スクロール２２の鏡板３１の背面側に形成された背圧室３９と、圧縮機構ハウジング７内の圧縮機構４の外側の吸入圧領域としての吸入部３７とを区画するためのものであり、ボス部３３の外側に位置してフレーム部７Ｂと可動スクロール２２の間に介設されている。４１は可動スクロール２２の鏡板３１の背面に取り付けられてスラストプレート３８に当接するシール材であり、このシール材４１とスラストプレート３８により背圧室３９と吸入部３７とが区画される。
【００３２】
尚、４２はフレーム部７Ｂのスラストプレート３８側の面に取り付けられてスラストプレート３８の外周部に当接し、フレーム部７Ｂとスラストプレート３８間をシールするシール材である。
【００３３】
また、図１において、４３は圧縮機構カバー９から圧縮機構ハウジング７に渡って形成された背圧通路であり、この背圧通路４３内にはオリフィス４４が取り付けられている。背圧通路４３は圧縮機構カバー９の吐出空間２７内に構成されたオイルセパレータ５２のオイル出口５３Ａと背圧室３９とを連通しており、これにより、図１中矢印で示す如く背圧室３９にオリフィス４４で減圧調整された吐出圧のオイルが供給されるように構成されている。
【００３４】
この背圧室３９内の圧力（背圧）により、可動スクロール２２を固定スクロール２１に押し付ける背圧荷重が生じる。この背圧荷重により、圧縮機構４の圧縮室３４からの圧縮反力に抗して可動スクロール２２が固定スクロール２１に押し付けられ、ラップ２４、３２と鏡板３１、２３との接触が維持され、圧縮室３４で冷媒を圧縮可能となる。
【００３５】
一方、回転軸１４内には軸方向に渡るオイル通路４６が形成されており、オイル通路４６内には、支持部１６側に位置して圧力調整弁４７が設けられている。オイル通路４６は背圧室３９とメインハウジング６内（吸入圧領域）とを連通しており、背圧通路４３から背圧室３９内に流入したオイルは、オイル通路４６内に流入してメインハウジング６内に流出するが、圧力調整弁４７は背圧室３９内の圧力（背圧）が最大値となった場合に開放し、それ以上背圧が上昇しないように機能する。
【００３６】
次に、図１と図２を参照しながら、ハウジング１１の一部を構成する前述した圧縮機構カバー９の詳細構造について説明する。前述した如く吐出空間２７内にはオイルセパレータ５２が構成されている。このオイルセパレータ５２は、圧縮機構カバー９に一体に構成され、内部にオイル分離空間５３が構成されたオイル分離部５４と、このオイル分離部５４内に上から挿入されてオイル分離空間５３の上部を封止すると共に、下端の冷媒出口（作動流体出口）５６Ａがオイル分離空間５３内にて開口したオイル分離筒５６と、このオイル分離筒５６の側面に対向して形成され、オイルセパレータ５２以外の吐出空間２７とオイル分離空間５３とを連通する二つの連通孔５７、５７から構成され、オイル分離空間５３の下端が前述したオイル出口５３Ａとされている。
【００３７】
また、圧縮機構カバー９内には、吐出空間２７の周囲に位置して、複数のマフラ室６１、６２、６３と、吐出ポート室６４が構成されており、マフラ室６１とマフラ室６２は絞り部６６にて連通され、マフラ室６２とマフラ室６３は絞り部６７にて連通され、マフラ室６３と吐出ポート室６４は絞り部６８にて連通されており、最初のマフラ室６１とオイルセパレータ５２のオイル分離筒５６の上部が連通路６９にて連通されている。また、吐出ポート室６４は吐出ポート５１に連通されてこの吐出ポート５１の一部を構成する。
【００３８】
更に、本発明では圧縮機構カバー９にリリーフ通路７１が形成されており、このリリーフ通路７１内にはボール弁７２と圧縮バネ７３から成る差圧弁７４が設けられている。リリーフ通路７１の一端は固定スクロール２１の吐出孔２６より上側において吐出空間２７に開口しており、他端は吐出ポート室６４に開口し、これにより、吐出空間２７と吐出ポート室６４（吐出ポート５１）とを連通する。尚、図２中にＰ１で示すのは図１の吐出孔２６の位置である。
【００３９】
また、差圧弁７４の圧縮バネ７３は、常にはボール弁７２を弁座（リリーフ通路７１に形成されている）に押し付けてリリーフ通路７１を閉じているが（差圧弁７４が閉）、吐出空間２７の圧力が吐出ポート室６４（吐出ポート５１）の圧力より高くなり、それらの差圧が所定値ＰＤ１に達した場合、圧縮バネ７３のバネ力に抗してボール弁７２が弁座から離間してリリーフ通路７１を開く（差圧弁７４が開く）ように構成されている。
【００４０】
ここで、差圧弁７４が開く差圧の上記所定値ＰＤ１は、前述した吐出バルブ２８が開く圧縮室３４と吐出空間２７との差圧の所定値ＰＤ２より大きくなるように圧縮バネ７３のバネ力が設定されているものとする。
【００４１】
以上の構成で、次に圧縮機構４から冷媒回路Ｒへの冷媒の流れを図３を参照しながら説明する。前述した如き固定スクロール２１に対する可動スクロール２２の旋回により冷媒が圧縮され、圧縮室３４と吐出空間２７の差圧が所定値ＰＤ２に達すると、吐出バルブ２８が開いて吐出孔２６から冷媒が吐出空間２７に吐出される。尚、冷媒（吐出ガス）の体積流量が比較的低い通常の運転状態では、差圧弁７４は閉じているものとする。
【００４２】
このようにして吐出空間２７に流入した冷媒（オイルを含む）は、連通孔５７、５７からオイルセパレータ５２のオイル分離空間５３内に流入し、オイル分離筒５６の周囲を旋回する。このときの遠心力により冷媒中のオイルが分離され、分離されたオイルはオイル出口５３Ａから背圧通路４３、オリフィス４４を経て前述した如く背圧室３９に供給される。
【００４３】
一方、オイルが分離された冷媒は、冷媒出口５６Ａからオイル分離筒５６内に流入し、連通路６９を経てマフラ室６１に流入する。そして、絞り部６６、マフラ室６２、絞り部６７、マフラ室６３、絞り部６８を順次経て、吐出ポート室６４内に流入し、最終的に吐出ポート５１からハウジング１１の外である冷媒回路Ｒに吐出される（図３の上側の流れ）。
【００４４】
上記オイルセパレータ５２により冷媒回路Ｒに流出するオイル量が抑制され、各マフラ室６１〜６３、絞り部６６〜６８により冷媒回路Ｒに吐出される冷媒の脈動が低減されることになるが、吐出孔２６から吐出される冷媒（吐出ガス）の高体積流量条件においては、これらオイルセパレータ５２やマフラ室６１〜６３を通過することで圧力損失が発生し、効率が低下してしまうようになる。
【００４５】
そのため、本発明では前述したリリーフ通路７１と差圧弁７４を設けている。即ち、上記のような高体積流量条件にて圧力損失が大きくなり、吐出空間２７の圧力が吐出ポート室６４（吐出ポート５１）の圧力より大きく上昇して、それらの差圧が前述した所定値ＰＤ１に達した場合、差圧弁７４が開いてリリーフ通路７１を開通し、吐出空間２７と吐出ポート室６４（吐出ポート５１）とを、オイルセパレータ５２及び各マフラ室６１〜６３を経ること無く、即ち、それらをバイパスして連通する。
【００４６】
これにより、吐出空間２７内の冷媒は、オイルセパレータ５２及び各マフラ室６１〜６３を経ること無く、それらをバイパスして吐出ポート室６４（吐出ポート５１）に流入するようになるので、オイルセパレータ５２やマフラ室６１〜６３における圧力損失が効果的に低減され、効率が改善されるようになる。また、マフラ室６１〜６３の設計に自由度が増すため、低速条件での吐出脈動も効果的に低減することができるようになる。更に、実施例では差圧弁７４が開く前述した所定値ＰＤ１を、吐出バルブ２８が開く前述した所定値ＰＤ２より大きくしているので、円滑に圧力損失の低減を図ることができるようになる。
【実施例２】
【００４７】
尚、上記実施例では差圧弁７４が設けられたリリーフ通路７１により吐出空間２７と吐出ポート室６４（吐出ポート５１）とを連通するようにしたが、それに限らず、図３中に破線で示す如く、オイルセパレータ５２から冷媒が流出するオイル分離筒５６の冷媒出口（作動流体出口）５６Ａ、若しくは、連通路６９と、吐出ポート室６４（吐出ポート５１）とを、リリーフ通路７１により連通するようにしてもよい。
【００４８】
それによっても、吐出空間２７内の冷媒は、各マフラ室６１〜６３を経ること無く、それらをバイパスして吐出ポート室６４（吐出ポート５１）に流入するようになるので、マフラ室６１〜６３における圧力損失が効果的に低減されるようになる。
【００４９】
尚、実施例では車両用空気調和装置の冷媒回路に使用されるスクロール圧縮機に本発明を適用したが、それに限らず、各種冷凍装置の冷媒回路で使用されるスクロール圧縮機に本発明は有効である。また、実施例では所謂インバータ一体型のスクロール圧縮機に本発明を適用したが、それに限らず、インバータを一体に備えない通常のスクロール圧縮機にも適用可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１  スクロール圧縮機
４  圧縮機構
６  メインハウジング（ハウジング１１の一部）
７  圧縮機構ハウジング（ハウジング１１の一部）
９  圧縮機構カバー（ハウジング１１の一部）
１１  ハウジング
２１  固定スクロール
２２  可動スクロール
２３、３１  鏡板
２４、３２  ラップ
２６  吐出孔
２７  吐出空間
２８  吐出バルブ
３４  圧縮室
５１  吐出ポート
５２  オイルセパレータ
６１〜６３  マフラ室
６４  吐出ポート室（吐出ポートの一部）
６９  連通路
７１  リリーフ通路
７４  差圧弁
【図１】
2020153339.tif 000003
【図２】
2020153339.tif 000004
【図３】
2020153339.tif 000005