(57)【要約】【課題】強風によるパレットの反転を防止するパレット反転防止装置とそれを備える二多段式駐車装置を提供する。【解決手段】同一の設置スペースに２段以上設けられた駐車スペースと、車両を搭載するパレット２と、車両が入出庫する入出庫高さより上方の駐車スペースのパレット２の４つの吊点部４に下端部が連結されてパレット２を吊る紐状部材３（例えばワイヤーロープ）と、駐車スペースに隣接してパレット２の長手方向に延びる縦梁５ｂ，６ｂと、を備える二多段式駐車装置用のパレット反転防止装置１０である。パレット反転防止装置１０は、紐状部材３を上下動可能に通す貫通孔１２を形成する振止金具１１を備える。振止金具１１は、パレット２がその上昇端にあるときの紐状部材３の上下方向に延びる部分の中間部に貫通孔１２が位置するように固定される。【選択図】図４
2020153100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
同一の設置スペースに２段以上設けられた駐車スペースと、車両を搭載するパレットと、前記車両が入出庫する入出庫高さより上方の駐車スペースの前記パレットの４つの吊点部に下端部が連結されて該パレットを吊る紐状部材と、前記駐車スペースに隣接して前記パレットの長手方向に延びる縦梁と、を備える二多段式駐車装置用のパレット反転防止装置であって、
前記紐状部材を上下動可能に通す貫通孔を形成する振止金具を備え、
前記振止金具は、前記パレットがその上昇端にあるときの前記紐状部材の上下方向に延びる部分の中間部に前記貫通孔が位置するように固定される、パレット反転防止装置。
【請求項２】
前記振止金具は、Ｕ字型、Ｃ字型、又はコの字型に湾曲する断面を有する抜止金具と、
前記抜止金具の前記断面における両端部を固定する固定金具と、を有し、
前記抜止金具と前記固定金具とによって前記貫通孔の周縁が形成される、請求項１に記載のパレット反転防止装置。
【請求項３】
前記固定金具は、前記縦梁から下方へ延びその側面に前記抜止金具が固定される支持部を有する、請求項２に記載のパレット反転防止装置。
【請求項４】
前記固定金具は、両端部が前記縦梁より前記パレットの幅方向に突出し、
前記パレット反転防止装置は、直線状に延びる中央部と、該中央部の両端部に連結し前記中央部に対して垂直かつ互いに同方向に延びる腕部とを有するコの字型ボルトを備え、
前記コの字型ボルトは、双方の前記腕部の先端部が前記固定金具と連結することで、前記中央部及び一対の前記腕部と前記固定金具とで前記縦梁を囲み該縦梁に前記固定金具を固定する、請求項２又は３に記載のパレット反転防止装置。
【請求項５】
前記固定金具は、前記パレットの幅方向における端部が水平方向において前記パレットの上に至るまで前記幅方向に延びる、請求項２〜４のうちの何れか一項に記載のパレット反転防止装置。
【請求項６】
前記振止金具は、前記貫通孔の周縁の一部を形成する湾曲した断面を有する抜止金具を有し、
前記抜止金具の前記断面における両端部は、前記縦梁に直接固定される、請求項１に記載のパレット反転防止装置。
【請求項７】
前記振止金具は、上下方向に延び両端部が開口した中空の管状部材であり、
前記貫通孔は、前記管状部材の孔である、請求項１に記載のパレット反転防止装置。
【請求項８】
前記二多段式駐車装置は、前記パレットの幅方向両端部に該パレットの長手方向に延びる回転軸を中心として回転可能に固定されたガイドローラーと、前記パレットの上昇端近傍で前記ガイドローラーを案内するガイド板とを備えるものであり、
前記パレット反転防止装置は、前記ガイド板の上端部から水平方向において前記パレットが前記駐車スペースにあるときの前記ガイドローラーの上に至るまで、前記パレットの幅方向内側へ向けて延びる張出部を備える、請求項１〜７のうちの何れか一項に記載のパレット反転防止装置。
【請求項９】
請求項１〜８のうちの何れか一項に記載の前記パレット反転防止装置を備える、二多段式駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地上に複数段の駐車スペースを有する二多段式駐車装置用のパレット反転防止装置とそれを備える二多段式駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
機械式駐車装置は、地上に建設した建屋内部や、地下に形成した空間に機械装置を配設し、多数の車両を立体的に格納する設備である。機械式駐車装置には、エレベータ方式、くし型エレベータ方式、垂直循環方式、多層循環方式、水平循環方式、平面往復方式、二多段式等、様々な方式が用いられている。
二多段式駐車装置は、地上のみに駐車スペースが設けられる地上式と、地上と地下に駐車スペースが設けられるピット式とに大別できる。地上式とピット式のいずれも、車両の入出庫は、入出庫高さに位置するパレット上に車両を直接入庫し、又は入出庫高さのパレット上から車両を出庫することで行われる。
そして、二多段式駐車装置は、パレットを駐車スペースに昇降または横行させることにより、同一の設置スペースに２段以上の駐車スペースを設け、車両を駐車している。
【０００３】
二多段式駐車装置は、パレットが風雨に晒される構造となっている。強風で煽られたパレットが浮き上がりすぎないように、例えば特許文献１に二多段式駐車装置用の浮き上がり防止装置が開示されている。この浮き上がり防止装置は、パレットの四隅に上方へ延びた突出金具を備え、本体フレームの支持梁に浮き上がり防止金具を備えている。浮き上がり防止金具は、突出金具の鉛直方向上方に設けられており、パレットが浮き上がると突出金具が浮き上がり防止金具に当たり、それ以上浮き上がれないようになっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−８３０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した特許文献１の浮き上がり防止金具は、パレットの上下移動の制限はできるが、前後方向の移動は制限できなかった。そのため、パレットが前後にずれて浮き上がると、パレット側の浮き上がりを防止できない可能性があった。
一方、最近の台風の中には、非常に強い暴風雨を伴うものがある。そのため、パレットの浮き上がりや反転に対するより強力な防止策が求められた。
【０００６】
本発明は上述した問題点を解決するために創案されたものである。すなわち本発明の目的は、強風によるパレットの反転を防止するパレット反転防止装置とそれを備える二多段式駐車装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば、同一の設置スペースに２段以上設けられた駐車スペースと、車両を搭載するパレットと、前記車両が入出庫する入出庫高さより上方の駐車スペースの前記パレットの４つの吊点部に下端部が連結されて該パレットを吊る紐状部材と、前記駐車スペースに隣接して前記パレットの長手方向に延びる縦梁と、を備える二多段式駐車装置用のパレット反転防止装置であって、
前記紐状部材を上下動可能に通す貫通孔を形成する振止金具を備え、
前記振止金具は、前記パレットがその上昇端にあるときの前記紐状部材の上下方向に延びる部分の中間部に前記貫通孔が位置するように固定される、パレット反転防止装置が提供される。
【０００８】
また、本発明によれば、上述したパレット反転防止装置を備える、二多段式駐車装置が提供される。
【発明の効果】
【０００９】
上述した本発明によれば、パレット反転防止装置が紐状部材の上下動する部分（すなわち鉛直に延びる部分）を通す貫通孔を有した振止金具を備え、振止金具は、パレットが上昇端にあるときの紐状部材の上下方向に延びる部分の中間部に貫通孔が位置するように固定される。これにより、パレットが強風で煽られたときに、紐状部材の根元の移動範囲を振止金具で制限するので、強風によるパレットの反転を確実に防止することができる。
これにより、二多段式駐車装置の自然災害による故障要因を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態のパレット反転防止装置を備えた二多段式駐車装置の正面図である。
【図２】第１実施形態の二多段式駐車装置の紐状部材の掛り方の説明図である。
【図３】第１実施形態のパレット反転防止装置の側面図である。
【図４】第１実施形態のパレット反転防止装置の正面図と平面図である。
【図５】第２実施形態のパレット反転防止装置の正面図と平面図である。
【図６】第３実施形態のパレット反転防止装置の側面図である。
【図７】第３実施形態のパレット反転防止装置の正面図と平面図である。
【図８】第４実施形態のパレット反転防止装置の側面図である。
【図９】第４実施形態のパレット反転防止装置の正面図と平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００１２】
（第１実施形態）
図１は、第１実施形態のパレット反転防止装置１０を備えた二多段式駐車装置１００の正面図である。
第１実施形態の二多段式駐車装置１００は、複数の柱５ｃと梁５ａ，５ｂが組み合わされて１つの本体フレーム５を構成する。二多段式駐車装置１００は、同一の設置スペースに２段以上設けられた駐車スペースを備え、車両１を搭載するパレット２と、パレット２を吊る紐状部材３と、を備えるものである。
以下の説明において、「左右方向」は「パレット２の幅方向」を意味し、「前後方向」は、「パレット２の長手方向」を意味する。また、パレット２の前後方向のうちの入出庫側を「前方」とし、その反対側を「後方」とする。左右方向に延びる梁を「横梁」と呼び、前後方向に延びる梁を「縦梁」と呼ぶ。また、昇降可能なパレット２が一番上まで上がりきった位置を、「上昇端」と呼ぶ。
【００１３】
この図の二多段式駐車装置１００は、同一の設置スペースに３段（１Ｆ，２Ｆ，３Ｆ）の駐車スペースが設けられた地上３段昇降横行式の二多段式駐車装置である。
【００１４】
この例において、３段のうち１Ｆに位置する２つのパレット２ａは、水平に横行可能であり、２Ｆに位置する２つのパレット２ｂは、横行と昇降が可能であり、３Ｆに位置する３つのパレット２ｃは、昇降のみが可能になっている。従って、この例において、車両１の収容台数は、３×３−２＝７台である。
以下、パレット２ａ〜２ｃを特に区別しない場合は、単にパレット２と呼ぶ。
【００１５】
車両１が入出庫する入出庫高さＦＬは、この例で３連であり、Ａ，Ｂ，Ｃの３つの入出庫部を有する。パレット２（パレット２ａ〜２ｃ）の全幅はすべて同一であり、各入出庫部Ａ，Ｂ，Ｃは、３つのパレット２が必要な隙間（例えば４０ｍｍ以下）を隔てて互いに隣接して位置するようになっている。
【００１６】
１Ｆに位置する２つのパレット２ａは、その長さ方向両端部に横行ローラー２ｄを有し、１Ｆに設けられた２本の水平レールに沿って図示しない水平駆動装置により水平に横行し、入出庫部Ａ，Ｂ，Ｃのいずれかにおいて、車両１を直接入出庫させるようになっている。以下、入出庫とは、入庫と出庫を意味する。
【００１７】
１Ｆより上方に位置するパレット２は、荷重バランスを考慮して、パレット２の前後の計４箇所の吊点部４が４本の紐状部材３の下端部に連結されている。１Ｆより上方に位置するパレット２は、最上段と１Ｆの間にある中段のパレット２ｂと、最上段のパレット２ｃである。これらのパレット２ｂ，２ｃは、ドラム７の回転により、水平を保持したまま昇降するようになっている。
以下、紐状部材３がワイヤーロープの二多段式駐車装置１００を例として説明するが、本実施形態のパレット反転防止装置１０はこれに限らない。紐状部材３は、ワイヤーロープ、ローラーチェーンのいずれでもよい。本実施形態のパレット反転防止装置１０は、紐状部材３をローラーチェーンとするものであってもよい。
【００１８】
最上段のパレット２ｃは、シーブ９又はドラム７を介して直接本体フレーム５の縦梁５ｂに吊り下げられている。これにより、最上段の縦梁５ｂは、最上段の各駐車スペースに隣接するように前後方向に延び、隣接する駐車スペースを左右方向に仕切っている。各パレット２ｃは、左右方向の位置が固定されている。この構成により、最上段のパレット２ｃは、それぞれ独立して昇降させるようになっている。
【００１９】
中段（この図の２Ｆ）には、本体フレーム５の中段の水平レール上を左右方向に横行する台車６が設けられている。台車６には、横梁６ａと縦梁６ｂを矩形に組んだ矩形枠６ｃがパレット２ｂを囲むように設けられている。その矩形枠６ｃには、シーブ９とドラム７が固定されている。このシーブ９とドラム７を介して、パレット２ｂは、矩形枠６ｃに吊り下げられている。
矩形枠６ｃの下面には、回転軸が前後方向に延びる横行ローラー６ｄが設けられている。この横行ローラー６ｄが図示しない水平駆動装置によって本体フレーム５の中段の水平レール上で回転することで、中段のパレット２ｂが左右に横行する。中段のパレット２ｂは、入出庫部Ａ，Ｂ，Ｃのいずれかにおいて、車両１を直接入出庫させるようになっている。
この構成により、中段用のドラム７とシーブ９は、台車６の矩形枠６ｃに固定され、台車６と共に水平に横行する。
【００２０】
なお、本実施形態は、上述した二多段式駐車装置１００に限定されず、それ以外の二多段式駐車装置１００であってもよい。例えば、地上の駐車スペースの段数は、２段以上であれば、４段以上であってもよく、地下にも駐車スペースがあってもよい。また、同一段の収容台数も３台に限定されず、２台でも４台以上でもよい。
【００２１】
パレット反転防止装置１０は、吊り下げられたパレット２ｃ，２ｂの吊点部４に近接して設けられる。この図では、最上段と中段の縦梁５ｂ、６ｂに設けているが、これに限らない。例えば、強風の影響を一番受けやすい最上段のパレット２にだけパレット反転防止装置１０を設けてもよい。
【００２２】
図２は、第１実施形態の二多段式駐車装置１００の紐状部材３の掛り方の説明図である。
図２（Ａ）は、最上段と中段のパレット２ｂ，２ｃの平面図である。パレット２ｂ，２ｃには、前後の４箇所に、紐状部材３が連結する吊点部４が設けられている。パレット２の前方にある２つの吊点部４（以下、前方吊点部４ａ）は、パレット２の前方の幅方向両端部に設けられている。パレット２の後方にある２つの吊点部４（以下、後方吊点部４ｂ）は、パレット２の後方の長手方向端部に設けられている。
【００２３】
図２（Ｂ）は、最上段の１つの駐車スペースの平面図であり、図２（Ｃ）は、図２（Ｂ）のＤ−Ｄ矢視図である。
図２（Ｃ）に示すように、紐状部材３には、前方吊点部４ａに連結する前用紐状部材３ａと、後方吊点部４ｂに連結する後用紐状部材３ｂとがある。
【００２４】
ドラム７は、回転軸７ａが左右方向に延びる円筒形状のドラム７であり、図２（Ｂ）のように、パレット２の後方吊点部４ｂの上に左右一対設けられている。一対のドラム７は、共通駆動軸７ｂで直列に連結されており、１つのモーター８の駆動によって回転する。１つのドラム７の左右方向外側には前用紐状部材３ａが、同じドラム７の左右方向内側には後用紐状部材３ｂが、それぞれ何重にも巻き付けられている。ドラム７が回転すると、同じ長さの前用紐状部材３ａと後用紐状部材３ｂが引き出されるようになっている。
なお、モーター８は、図２（Ｃ）のように、ドラム７に対して鉛直方向に並列に設けられていてもよいが、水平方向に並列に設けられていてもよい。
【００２５】
シーブ９は、本体フレーム５の縦梁５ｂであって前方吊点部４ａの上方にあたる部位に、回転軸９ａが左右方向に延びるように固定されている。シーブ９には、図２（Ｃ）に示すように前用紐状部材３ａが上から回しかけられている。
【００２６】
ドラム７とシーブ９の配置により、紐状部材３は、以下のように掛る。
後用紐状部材３ｂは、図２（Ｃ）に示すように、ドラム７から下方へ延びて、直接、後方吊点部４ｂに連結する。
一方、前用紐状部材３ａは、ドラム７から前方へ延びて上からシーブ９に掛かり、下方へ延びてパレット２ｃ，２ｂの前方吊点部４ａに連結する。この構成により、ドラム７の回転によって、パレット２ｃ，２ｂが昇降する。
【００２７】
パレット２が上昇端にあるときのドラム７から前方吊点部４ａまでの前用紐状部材３ａの長さは、約４ｍである。そのため、シーブ９から前用紐状部材３ａが外れてパレット２が後ろに反転しないよう、シーブ９に回し掛けられた紐状部材３の上から、外れ止め９ｂが取り付けられていることが好ましい。この外れ止め９ｂは、シーブ９の中心から上方と前方の外周面へ向けて延びた金具であり、その先端が左右方向に屈曲する鍔９ｃをもつ。この鍔９ｃが前用紐状部材３ａの上からシーブ９の外周面を覆い、シーブ９の半径方向における前用紐状部材３ａの可動範囲をシーブ９と鍔９ｃの間に限定するので、前用紐状部材３ａがシーブ９から外れるのを抑えることができる。
【００２８】
なお、この図は、最上段の駐車スペースの１つを例に記載しているが、中段の場合も同様である。中段の駐車スペースの場合は、図１のように、ドラム７とシーブ９が本体フレーム５の縦梁５ｂではなく、台車６の縦梁６ｂに固定され、台車６の横行と共に横行する。また、パレット反転防止装置１０は、前方吊点部４ａだけでなく後方吊点部４ｂにも設けられていてもよい。
【００２９】
また、二多段式駐車装置１００には、パレット２の上昇時に左右方向の揺れを止め、パレット２が駐車スペースに収まるように、ガイドローラー１７とガイド板１８が設けられていることが好ましい。
【００３０】
図３は、第１実施形態のパレット反転防止装置１０の側面図である。この図は、図２（Ｂ）のＥ−Ｅ矢視図を示している。
本実施形態のパレット反転防止装置１０は、二多段式駐車装置用の装置であり、紐状部材３を上下動可能に通す貫通孔１２を備える。振止金具１１は、パレット２がその上昇端にあるときの紐状部材３の上下方向に延びる部分の中間部に貫通孔１２が位置するように固定される。これにより、前用紐状部材３ａの上下方向に延びる部分の中でもその根元（吊点部４の近く）の水平方向における移動範囲を制限するので、確実に、パレット２の反転を防止することができる。
以下、貫通孔１２を形成する金具を、振止金具１１と呼ぶ。本実施形態の振止金具１１は、抜止金具１３と固定金具１４である。
【００３１】
本実施形態のパレット反転防止装置１０は、抜止金具１３、固定金具１４、コの字型ボルト１６を備える。
抜止金具１３が設置される位置は、紐状部材３が鉛直に通るところであって、二多段式駐車装置１００を通常運転する際に紐状部材３に干渉しない位置である。強風や地震等によってパレット２が振られたときにだけ、抜止金具１３が紐状部材３に干渉する。
【００３２】
固定金具１４は、抜止金具１３を支持する部材である。この図の固定金具１４は、左右方向に延び、両端部１４ａがフレーム５の縦梁５ｂから左右方向に突出した部材である。固定金具１４の縦梁５ｂの突出した部分に、抜止金具１３とコの字型ボルト１６が取り付けられている。
【００３３】
固定金具１４は、左右方向に延びてフレーム５の左右から突出しフレーム５に固定される連結部１４ｂと、縦梁５ｂから下方へ延びその側面に抜止金具１３が固定される支持部１４ｃを有する。固定金具１４は、抜止金具１３を固定できれば、どのような形状でもよい。例えば固定金具１４は、この図のように、平板を曲げた逆Ｌ字型の鉛直断面をもつ部材であってもよい。この図に示した例では、この部材の水平な部分が連結部１４ｂであり、フレーム５を挟んでコの字型ボルト１６の両端にナットで固定される。この図の連結部１４ｂの後端部からは、支持部１４ｃが下方に延びている。抜止金具１３は、固定金具１４の支持部１４ｃの後面にボルト留め又は溶接で固定される。
【００３４】
しかし固定金具１４の構成はこれに限らない。例えば支持部１４ｃが、連結部１４ｂの左右方向両端部１４ａから下方に延びていてもよい。その場合、抜止金具１３は、固定金具１４の左右方向外側から支持部１４ｃに取り付けられていてもよい。もしくは、固定金具１４が前用紐状部材３ａよりも後方に設けられ、支持部１４ｃは、連結部１４ｂの前端から下方に延びていてもよい。
この構成により、固定金具１４が下方に延びる距離と、固定金具１４の下方に延びた部位に抜止金具１３が取り付けられる位置によって、吊点部４までの距離を設定することができる。このとき、貫通孔１２は、吊点部４とシーブ９の間のうちの出来るだけ下側に設けられることが好ましい。それにより、パレット２ｃ，２ｂの揺れを小さく抑えることができる。
【００３５】
コの字型ボルト１６は、固定金具１４を縦梁５ｂに固定する部材である。
【００３６】
図４は、第１実施形態のパレット反転防止装置１０の正面図と平面図である。
図４（Ａ）は、正面図であり、図３のＦ−Ｆ矢視図を示している。またこの図は、ガイド板１８を縦梁５ｂに固定する部材の記載を省略している。
コの字型ボルト１６は、この図のように固定金具１４の左右方向両端部１４ａが縦梁５ｂより左右方向に突出している場合に、固定金具１４を縦梁５ｂに固定することができる。コの字型ボルト１６は、直線状に延びる中央部１６ａと、中央部１６ａの両端部に連結し中央部１６ａに対して垂直かつ互いに同方向に延びる腕部１６ｃとを有するコの字型又は逆Ｕ字型をしている部材である。中央部１６ａと腕部１６ｃは一体成型されていることが好ましいが、これに限らない。
この図の場合、コの字型ボルト１６の双方の腕部１６ｃの先端部１６ｂが固定金具１４と連結することで、中央部１６ａ及び一対の腕部１６ｃと固定金具１４とで縦梁５ｂを囲み、縦梁５ｂに固定金具１４を固定する。
【００３７】
例えばコの字型ボルト１６の両端部１６ｂ（一対の腕部１６ｃの先端部１６ｂ）には、ねじ溝１６ｄが設けられていてもよい。この構成により、コの字型ボルト１６を縦梁５ｂに上から被せ、縦梁５ｂの下で固定金具１４の左右方向両端部１４ａにコの字型ボルト１６の両端部１６ｂをナットで固定することで、容易に既設の二多段式駐車装置１００に本実施形態のパレット反転防止装置１０を取り付けることができる。なお、当然、本実施形態のパレット反転防止装置１０は、新規の二多段式駐車装置１００にも用いることができる。
【００３８】
しかし、固定金具１４の縦梁５ｂへの固定方法はこれに限らない。例えば、溶接によって固定金具１４を縦梁５ｂに固定してもよい。もしくは、縦梁５ｂがＨ形鋼である場合には、そのフランジにボルトを通す孔を開け、固定金具１４をボルトで直接縦梁５ｂのフランジに留めてもよい。
【００３９】
図４（Ｂ）は、本実施形態のパレット反転防止装置１０の平面図である。この図は、図４（Ａ）のＧ−Ｇ矢視図を示している。
この図に示すように、抜止金具１３は、Ｕ字型、Ｃ字型、又はコの字型に湾曲する断面を有する金具である。例えば、抜止金具１３は、金属製の板や棒をＵ字型、Ｃ字型、又はコの字型に湾曲させ、両端部１３ａにねじ溝１３ｂを設けたものであってもよい。
【００４０】
図のように、抜止金具１３がＵ字型の金具である場合、固定金具１４は、抜止金具１３の断面における両端部１３ａを固定する。これにより、抜止金具１３と固定金具１４とによって貫通孔１２の周縁１２ａが形成される。
抜止金具１３と固定金具１４の連結は、ボルト留めや溶接でもよく、その他の方法で連結してもよい。例えばこの図の抜止金具１３の両端部１３ａには、ねじ溝１３ｂが切ってあり、固定金具１４の支持部１４ｃには、抜止金具１３の両端部１３ａが貫通できる孔が設けられている。この支持部１４ｃの孔に抜止金具１３の両端部１３ａを通してナットで固定している。
この構成により、間に紐状部材３を挟んで抜止金具１３と固定金具１４を連結することで、既設の二多段式駐車装置１００に後付けできる。
【００４１】
さらに、二多段式駐車装置１００が、ガイドローラー１７を備え、本体フレーム５にガイド板１８を備える場合、パレット反転防止装置１０は、張出部１９を備えることが好ましい。
ガイドローラー１７は、前後方向に延びる回転軸１７ａを中心として回転可能に、パレット２の幅方向両端部に固定されている。ガイドローラー１７がパレット２の上昇時に接する本体フレーム側の位置には、一対のガイド板１８が設けられている。
【００４２】
この一対のガイド板１８は、パレット２の上昇端近傍に、互いの距離が上に行くにつれて短くなるように向かい合って設けられている。一対のガイド板１８は、パレット２を左右方向外側から挟む位置関係になる。パレット２が上昇すると、それに伴って、ガイド板１８の上下方向に延びる側面１８ａに沿ってガイドローラー１７が転動し、案内される。これによって、二多段式駐車装置１００は、パレット２の位置を所定の駐車スペースへ案内する。
【００４３】
張出部１９は、この一対のガイド板１８の上端部１８ｂからパレット２へ向けて延びる。張出部１９は、水平方向においてパレット２が上昇端にあるときのガイドローラー１７の上に至るまで、パレット２の幅方向内側へ向けて延びる。
この構成により、強風でパレット２が浮き上がった場合に、ガイドローラー１７が張出部１９に当たるので、パレット２が浮き上がって反転するのを防止することができる。
【００４４】
なお、本実施形態のパレット反転防止装置１０を取り付ける駐車スペースが最上段である場合を例に説明したが、パレット反転防止装置１０は、中段の駐車スペースに設けられていてもよい。この場合のパレット反転防止装置１０は、台車６の縦梁６ｂに取り付ける。
【００４５】
このように、本実施形態のパレット反転防止装置１０と、二多段式駐車装置１００は、この構成により、紐状部材３の鉛直に延びる部分を貫通孔１２に通し、その貫通孔１２の位置が本体フレーム５又は台車６の縦梁５ｂ，６ｂに固定されている。紐状部材３の鉛直に延びる部分が通る位置に貫通孔１２を固定するということは、振止金具１１を固定する位置が、必ずシーブ９と吊点部４の間にあるということになる。振止金具１１がシーブ９よりも紐状部材３の根元（吊点部４）に近い位置を貫通孔１２で囲むので、パレット２ｃ，２ｂが強風に煽られたときの貫通孔１２に通っている部分の紐状部材３の移動範囲を貫通孔内に限定できる。それにより、パレット２ｃ，２ｂの可動範囲は、振止金具１１を回転の中心とし、振止金具１１から吊点部４までの短い紐状部材３を半径とする仮想の球内に限定される。したがって、本実施形態のパレット反転防止装置１０は、強風によるパレット２の反転を確実に防止できる。
【００４６】
これにより、パレット反転防止装置１０も含めて二多段式駐車装置１００全体の自然災害による故障要因を低減することができる。
その上、本実施形態のパレット反転防止装置１０には専用のアクチュエータのような駆動部が必要無いので、故障する可能性を減らすことができる。
【００４７】
（第２実施形態）
図５は、第２実施形態のパレット反転防止装置１０の正面図（図５（Ａ））と平面図（図５（Ｂ））である。またこの図は、ガイド板１８を縦梁５ｂに固定する部材の記載を省略している。
本実施形態のパレット反転防止装置１０は、固定金具１４が、パレット２の幅方向における端部が水平方向においてパレット２の上に至るまで幅方向に延びる点で、第１実施形態とは異なる。この固定金具１４は、連結部１４ｂが、パレット上に駐車する車両１に接触しない範囲で第１実施形態の固定金具１４よりもさらに左右方向に延び、パレット２の上にまで至っている。言い換えると、図５（Ｂ）のように本実施形態の二多段式駐車装置１００を上方から見たときに、固定金具１４の左右方向端部１４ａが、点線の丸印の部分のようにパレット２の幅方向端部に重なる。
その他の本実施形態の固定金具１４の構成と効果は、第１実施形態の固定金具１４と同様である。
【００４８】
これにより、パレット２が浮き上がるとパレット２の左右方向端部が固定金具１４の左右方向端部１４ａに干渉するため、パレット２が浮き上がること自体を防止することができる。つまり、本実施形態のパレット反転防止装置１０は、「振止金具１１と固定金具１４で紐状部材３を囲むことで、パレット２が振れないように紐状部材３の吊元を押える」という貫通孔１２による反転防止効果と、「パレット２が浮き上がったときにパレット２自体を押える」という固定金具１４による浮き上がり防止効果の両方を備えることができる。これにより本実施形態のパレット反転防止装置１０は、振止金具１１と固定金具１４の二重の備えを得ることができ、より安全に、パレット２の反転を防止することができる。
その他の本実施形態のパレット反転防止装置１０と二多段式駐車装置１００の構成と効果は、第１実施形態のそれらと同様である。
【００４９】
（第３実施形態）
図６は、第３実施形態のパレット反転防止装置１０の側面図である。また図７は、第３実施形態のパレット反転防止装置１０の正面図（図７（Ａ））と平面図（図７（Ｂ），図７（Ｃ））である。図７（Ａ）は、図６（Ａ）のＨ−Ｈ矢視図を示しており、図７（Ｂ）は、図７（Ａ）のＪ−Ｊ矢視図を示している。またこの図は、ガイド板１８を縦梁５ｂに固定する部材の記載を省略している。
本実施形態の振止金具１１は、貫通孔１２の周縁１２ａの一部を形成する湾曲した断面を有する抜止金具１３を有しており、抜止金具１３の断面における両端部１３ａは、縦梁５ｂに直接固定される。例えば溶接によって、抜止金具１３が縦梁５ｂに固定されていることが好ましい。
【００５０】
例えば、図７（Ｂ）に示すように本実施形態の抜止金具１３は、第１実施形態のようにＵ字型、Ｃ字型、又はコの字型に湾曲した部材であり、その両端部１３ａを縦梁５ｂに固定することで貫通孔１２を形成してもよい。その場合、本実施形態の振止金具１１は、抜止金具１３と縦梁５ｂの貫通孔１２を形成する部分である。
【００５１】
例えば、図７（Ｃ）に示すように、本実施形態の抜止金具１３が、環状の部材であり、抜止金具１３それ自体で貫通孔１２を有している場合、抜止金具１３のみが本実施形態の振止金具１１である。
【００５２】
本実施形態のパレット反転防止装置１０は、この構成により、固定金具１４がパレット上に駐車する車両１に接触するおそれがあるような二多段式駐車装置１００にも、取り付けることができる。
【００５３】
本実施形態のパレット反転防止装置１０は、新規の二多段式駐車装置１００に取り付けることが好ましい。しかし、それに限らず、本実施形態のパレット反転防止装置１０を既設の二多段式駐車装置１００に用いてもよい。
その他の本実施形態のパレット反転防止装置１０と二多段式駐車装置１００の構成と効果は、第１実施形態のそれらと同様である。
【００５４】
（第４実施形態）
図８は、第４実施形態のパレット反転防止装置１０の側面図である。また図９は、第４実施形態のパレット反転防止装置１０の正面図（図９（Ａ））と平面図（図９（Ｂ））である。図９（Ａ）は、図８（Ａ）のＨ−Ｈ矢視図を示しており、図９（Ｂ）は、図９（Ａ）のＪ−Ｊ矢視図を示している。またこの図は、ガイド板１８を縦梁５ｂに固定する部材の記載を省略している。
本実施形態の振止金具１１は、上下方向に延び両端部１５ａが開口した中空の管状部材１５であり、本実施形態の貫通孔１２は、管状部材１５の孔である。管状部材１５は、例えば鋼管であってもよい。鋼管は、図９（Ｂ）のように矩形管であってもよく、中空円筒形の鋼管や、その他の水平断面形状を有する管であってもよい。
【００５５】
本実施形態の振止金具１１は、第１実施形態や第２実施形態のように固定金具１４に支持されてもよく、第３実施形態のように縦梁５ｂに直接固定されてもよい。振止金具１１が縦梁５ｂに直接固定される場合、溶接によって固定されてもよく、固定金具１４とは別の固定具を用いて縦梁５ｂに直接固定されてもよい。
この構成により、本実施形態のパレット反転防止装置１０は、上昇端にあるパレット２の吊点部４からシーブ９までの距離が長くても、その分上下方向に長い管状部材１５を使用することで、前用紐状部材３ａの出来るだけ吊点部４に近い部位を振止金具１１で囲むことができる。
その他の本実施形態のパレット反転防止装置１０と二多段式駐車装置１００の構成と効果は、第１実施形態〜第３実施形態のそれらと同様である。
【００５６】
上述した本発明によれば、パレット反転防止装置１０が紐状部材３の上下動する部分（すなわち鉛直に延びる部分）を通す貫通孔１２を有した振止金具１１を備え、振止金具１１は、パレット２がその上昇端にあるときの紐状部材３の上下方向に延びる部分の中間部に貫通孔１１が位置するように固定されている。これにより、パレット２ｃ，２ｂが強風で煽られたときの貫通孔１２に通っている部分の紐状部材３の移動範囲が貫通孔内に限定されるので、強風によるパレット２の反転を確実に防止することができる。
これにより、二多段式駐車装置１００の自然災害による故障要因を低減することができる。
その上、本実施形態のパレット反転防止装置１０には専用のアクチュエータのような駆動部が不要なので、故障する可能性を減らすことができる。
【００５７】
なお本発明は上述した実施の形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００５８】
ＦＬ  入出庫高さ、
１  車両、
２  パレット、２ａ  １Ｆに位置するパレット、
２ｂ  中段に位置するパレット、２ｃ  最上段に位置するパレット、
２ｄ  １Ｆに位置するパレットの横行ローラー、
３  紐状部材、３ａ  前用紐状部材、３ｂ  後用紐状部材、
４  吊点部、４ａ  前方吊点部、４ｂ  後方吊点部、
５  本体フレーム、
５ａ  本体フレームの横梁（梁）、
５ｂ  本体フレームの縦梁（梁）、
５ｃ  柱、
６  台車、６ａ  台車の横梁、６ｂ  台車の縦梁、
６ｃ  矩形枠、６ｄ  台車の横行ローラー、
７  ドラム、７ａ  ドラムの回転軸、７ｂ  共通駆動軸、
８  モーター、
９  シーブ、９ａ  シーブの回転軸、
９ｂ  外れ止め、９ｃ  鍔、
１０  パレット反転防止装置、
１１  振止金具、１２  貫通孔、１２ａ  周縁、
１３  抜止金具、
１３ａ  抜止金具の端部、
１３ｂ  抜止金具のねじ溝、
１４  固定金具、
１４ａ  左右方向端部（連結部の端部）、
１４ｂ  連結部、１４ｃ  支持部、
１５  管状部材、１５ａ  管状部材の端部、
１６  コの字型ボルト、１６ａ  中央部、
１６ｂ  コの字型ボルトの端部（腕部の先端部）、
１６ｃ  腕部、１６ｄ  コの字型ボルトのねじ溝、
１７  ガイドローラー、１７ａ  ガイドローラーの回転軸、
１８  ガイド板、１８ａ  側面、１８ｂ  上端部、１９  張出部、
１００  二多段式駐車装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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