(57)【要約】【課題】小型化、若しくは軽量化を図っても、振動の入力時に高い減衰力を発生させる。【解決手段】振動発生部３１および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる外筒１１、および他方に取付けられるとともに、外筒の内側に配設された内筒１２と、外筒と内筒とを連結した弾性体１４と、を備え、外筒の内側に、作動液が封入された２つの液室１５、およびこれらの液室同士を連通するオリフィス通路１６が配設された液封ブッシュ１であって、オリフィス通路内に、このオリフィス通路内で２つの液室同士の間を往来する作動液の流通方向に移動可能なマス部材２７が配設され、マス部材は、作動液より比重の大きい材質で形成された本体部２７ａを備え、マス部材における前記流通方向の大きさは、オリフィス通路における前記流通方向の大きさより大きい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる外筒、および他方に取付けられるとともに、前記外筒の内側に配設された内筒と、
前記外筒と前記内筒とを連結した弾性体と、を備え、
前記外筒の内側に、作動液が封入された２つの液室、およびこれらの液室同士を連通するオリフィス通路が配設された液封ブッシュであって、
前記オリフィス通路内に、このオリフィス通路内で前記２つの液室同士の間を往来する作動液の流通方向に移動可能なマス部材が配設され、
前記マス部材は、作動液より比重の大きい材質で形成された本体部を備え、
前記マス部材における前記流通方向の大きさは、前記オリフィス通路における前記流通方向の大きさより大きい、液封ブッシュ。
【請求項２】
前記マス部材と、前記オリフィス通路の内面と、の間に、作動液が前記流通方向に流通可能な流通隙間が設けられている、請求項１に記載の液封ブッシュ。
【請求項３】
前記流通方向は、前記外筒の中心軸線回りに沿う周方向と一致し、
前記流通隙間の径方向に沿う幅は、前記オリフィス通路の径方向に沿う幅の半分以下となっている、請求項２に記載の液封ブッシュ。
【請求項４】
前記流通方向は、前記外筒の中心軸線回りに沿う周方向と一致し、
前記マス部材は、周方向に沿って延び、内周面および外周面を有する湾曲した板状に形成され、
前記マス部材における内周面および外周面のうちのいずれか一方は、前記オリフィス通路の内面に、周方向に移動可能に当接している、請求項１から３のいずれか１項に記載の液封ブッシュ。
【請求項５】
前記マス部材における内周面および外周面のうちのいずれか一方と前記オリフィス通路の内面との間の静摩擦係数が、前記マス部材における内周面および外周面のうちのいずれか他方と前記オリフィス通路の内面との間の静摩擦係数より小さい、請求項４に記載の液封ブッシュ。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１項に記載の液封ブッシュを有するサスペンション装置であって、
前記流通方向は、前記外筒の中心軸線回りに沿う周方向と一致し、
前記オリフィス通路は、前記外筒の内側に１つ配設され、
前記液封ブッシュは、前記中心軸線が上下方向に交差する横方向に向けられ、かつ前記オリフィス通路の周方向の中央部が、前記中心軸線を通り上下方向に延びる鉛直線上に位置した状態で設けられ、
前記オリフィス通路は、前記２つの液室の下端部同士を接続している、サスペンション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液封ブッシュ、およびサスペンション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば下記特許文献１に示されるように、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる外筒、および他方に取付けられるとともに、外筒の内側に配設された内筒と、外筒と内筒とを連結した弾性体と、を備え、外筒の内側に、作動液が封入された２つの液室、およびこれらの液室同士を連通するオリフィス通路が配設され、オリフィス通路内に、このオリフィス通路内で２つの液室同士の間を往来する作動液の流通方向に移動可能な可動体が設けられた液封エンジンマウントが知られている。
この液封エンジンマウントでは、可動体の前記流通方向の大きさが、オリフィス通路の前記流通方向の大きさより小さく、振動の入力時に、可動体は、オリフィス通路内のうち、前記流通方向に間隔をあけて配設された２つのストッパ同士の間に位置する部分に限って前記流通方向に移動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２４１９３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の液封エンジンマウントを液封ブッシュに適用し、例えば小型化、若しくは軽量化を図ると、オリフィス通路の前記流通方向の大きさ、若しくはオリフィス通路の流路断面積を確保することができず、振動の入力時に高い減衰力を発生させることが困難になるという問題があった。
【０００５】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであって、小型化、若しくは軽量化を図っても、振動の入力時に高い減衰力を発生させることができる液封ブッシュを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
本発明に係る液封ブッシュは、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる外筒、および他方に取付けられるとともに、前記外筒の内側に配設された内筒と、前記外筒と前記内筒とを連結した弾性体と、を備え、前記外筒の内側に、作動液が封入された２つの液室、およびこれらの液室同士を連通するオリフィス通路が配設された液封ブッシュであって、前記オリフィス通路内に、このオリフィス通路内で前記２つの液室同士の間を往来する作動液の流通方向に移動可能なマス部材が配設され、前記マス部材は、作動液より比重の大きい材質で形成された本体部を備え、前記マス部材における前記流通方向の大きさは、前記オリフィス通路における前記流通方向の大きさより大きい。
【０００７】
この発明によれば、オリフィス通路内にマス部材が配設されているので、振動の入力に伴い、外筒および内筒が、弾性体を弾性変形させつつ相対的に弾性変位することにより、２つの液室のうちのいずれ一方の液室の内容積が大きくなり、かつ他方の液室の内容積が小さくなると、作動液より比重の大きい材質で形成された本体部を有するマス部材が、前記流通方向に往復移動する。これにより、オリフィス通路内にマス部材が配設されていない場合と比べて、振動の入力時に、オリフィス通路内を流通する物体の質量が大きくなり、例えば、オリフィス通路の前記流通方向の大きさ、若しくはオリフィス通路の流路断面積を大きくしなくても、高い減衰力を発生させることができる。
マス部材における前記流通方向の大きさが、オリフィス通路における前記流通方向の大きさより大きくなっているので、液封ブッシュの小型化、若しくは軽量化を図っても、マス部材の質量を容易に確保することが可能になり、振動の入力時に高い減衰力を確実に発生させることができる。
マス部材における前記流通方向の大きさが、オリフィス通路における前記流通方向の大きさより大きくなっていることから、マス部材における前記流通方向の両端部を、２つの液室に各別に位置させることが可能になり、振動の入力に伴い、マス部材が前記流通方向に往復移動したときに、マス部材の全体が、オリフィス通路から抜け出すのを抑制することができる。
【０００８】
ここで、前記マス部材と、前記オリフィス通路の内面と、の間に、作動液が前記流通方向に流通可能な流通隙間が設けられてもよい。
【０００９】
この場合、マス部材と、オリフィス通路の内面と、の間に、作動液が前記流通方向に流通可能な流通隙間が設けられているので、振動の入力時に、マス部材が作動液とともに前記流通方向に往復移動することとなる。これにより、オリフィス通路における液柱共振に基づく減衰特性のピークが、マス部材単独の場合と比べると抑制される一方、この減衰特性が平準化されて広い周波数範囲に広げられる（ブロード化）こととなり、広い周波数範囲にわたって高い減衰力を発生させることができる。
【００１０】
また、前記流通方向は、前記外筒の中心軸線回りに沿う周方向と一致し、前記流通隙間の径方向に沿う幅は、前記オリフィス通路の径方向に沿う幅の半分以下となってもよい。
【００１１】
この場合、前記流通隙間の径方向に沿う幅が、オリフィス通路の径方向に沿う幅の半分以下となっているので、高い減衰力を広い周波数範囲にわたって確実に発生させることができる。
【００１２】
また、前記流通方向は、前記外筒の中心軸線回りに沿う周方向と一致し、前記マス部材は、周方向に沿って延び、内周面および外周面を有する湾曲した板状に形成され、前記マス部材における内周面および外周面のうちのいずれか一方は、前記オリフィス通路の内面に、周方向に移動可能に当接してもよい。
【００１３】
この場合、マス部材における内周面および外周面のうちのいずれか一方が、オリフィス通路の内面に、周方向に移動可能に当接しているので、オリフィス通路内におけるマス部材の径方向の位置を安定させることが可能になり、振動の入力時に、マス部材を前記流通方向に円滑に往復移動させることができる。
マス部材における内周面および外周面のうちのいずれか一方が、オリフィス通路の内面に当接していることから、振動の入力時に、マス部材における内周面および外周面のうちのいずれか一方とオリフィス通路の内面との間に摩擦力が生ずることとなり、オリフィス通路における液柱共振に基づく減衰特性のピークが抑えられ、高い減衰力を広い周波数範囲にわたって確実に発生させることができる。
【００１４】
また、前記マス部材における内周面および外周面のうちのいずれか一方と前記オリフィス通路の内面との間の静摩擦係数が、前記マス部材における内周面および外周面のうちのいずれか他方と前記オリフィス通路の内面との間の静摩擦係数より小さくてもよい。
【００１５】
この場合、マス部材における内周面および外周面のうち、オリフィス通路の内面に当接しているいずれか一方とオリフィス通路の内面との間の静摩擦係数が、マス部材における内周面および外周面のうちのいずれか他方とオリフィス通路の内面との間の静摩擦係数より小さくなっている。したがって、振動の入力に伴い、マス部材における内周面および外周面のうちのいずれか一方が、オリフィス通路の内面を摺動したときに生ずる摺動抵抗が過度に高くなるのを抑制することが可能になり、振動の入力時に、マス部材を前記流通方向に円滑に往復移動させることができる。
【００１６】
本発明に係るサスペンション装置は、本発明の液封ブッシュを有するサスペンション装置であって、前記流通方向は、前記外筒の中心軸線回りに沿う周方向と一致し、前記オリフィス通路は、前記外筒の内側に１つ配設され、前記液封ブッシュは、前記中心軸線が上下方向に交差する横方向に向けられ、かつ前記オリフィス通路の周方向の中央部が、前記中心軸線を通り上下方向に延びる鉛直線上に位置した状態で設けられ、前記オリフィス通路は、前記２つの液室の下端部同士を接続している。
【００１７】
この場合、液封ブッシュが、前記中心軸線が横方向に向けられ、かつオリフィス通路の周方向の中央部が、前記中心軸線を通り上下方向に延びる鉛直線上に位置した状態で設けられ、オリフィス通路が、２つの液室の下端部同士を接続しているので、液封ブッシュを組み付けたときに、マス部材、およびオリフィス通路それぞれの周方向の中央部が、マス部材の自重によって自然に一致することとなる。これにより、オリフィス通路のなかで、周方向の中央部が最も下端に位置するように、液封ブッシュを組み付けるだけで、マス部材の前記流通方向の両側を、２つの液室に各別に同じ長さ位置させることが可能になり、サスペンション装置の液封ブッシュに、前述の作用効果を容易かつ確実に奏功させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
この発明によれば、小型化、若しくは軽量化を図っても、振動の入力時に高い減衰力を発生させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係るサスペンション装置の要部の横断面図である。
【図２】図１のサスペンション装置のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図である。
【図３】図１のサスペンション装置において、内筒が外筒に対して左側に移動した状態を示す図である。
【図４】図１のサスペンション装置において、内筒が外筒に対して右側に移動した状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照し、本発明の一実施形態に係る液封ブッシュを説明する。
【００２１】
図１および図２に示されるように、液封ブッシュ１は、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる外筒１１、および他方に取付けられるとともに、外筒１１の内側に配設された内筒１２と、外筒１１と内筒１２との間に配設された中間筒１３と、内筒１２の外周面と中間筒１３の内周面とを連結した弾性体１４と、を備え、外筒１１の内側に、２つの液室１５、およびこれらの液室１５同士を連通するオリフィス通路１６が配設されている。
図示の例では、オリフィス通路１６は１つ配設されている。液室１５、およびオリフィス通路１６に、例えばエチレングリコール、水、若しくはシリコーンオイル等の作動液が封入されている。なお、オリフィス通路１６は２つ以上設けてもよい。
【００２２】
外筒１１および内筒１２は、共通軸（中心軸線）Ｏと同軸に配設されている。以下、共通軸Ｏに沿う方向を軸方向といい、軸方向から見て、共通軸Ｏに交差する方向を径方向といい、共通軸Ｏ回りに周回する方向を周方向という。軸方向において、液封ブッシュ１の中央部側を内側といい、液封ブッシュ１の中央部から離れる側を外側という。
外筒１１、内筒１２、中間筒１３、弾性体１４、液室１５、およびオリフィス通路１６それぞれの軸方向の中央部は一致している。
【００２３】
中間筒１３は、外筒１１内に圧入されている。中間筒１３には、周方向に間隔をあけて２つの貫通孔１３ａが形成されており、これらの貫通孔１３ａは、径方向で互いに対向している。貫通孔１３ａは、中間筒１３のうち、軸方向の両端部より軸方向の内側に位置する部分の全域に形成されている。
【００２４】
中間筒１３の外周面において、周方向で互いに隣り合う貫通孔１３ａ同士の間に位置する部分のうちのいずれか一方と、外筒１１の内周面と、の間の隙間が、オリフィス通路１６となっている。中間筒１３の外周面において、周方向で互いに隣り合う貫通孔１３ａ同士の間に位置する部分のうちのいずれか他方に、外筒１１の内周面に圧接し、２つの液室１５を周方向に仕切る隔壁２８が配設されている。隔壁２８は、ゴム材料により形成されている。
【００２５】
弾性体１４は、ゴム材料により形成されている。弾性体１４は、中間筒１３の内周面のうち、２つの貫通孔１３ａ同士の間に位置する部分、および貫通孔１３ａの開口周縁部に連結されている。弾性体１４は、中間筒１３の内周面における貫通孔１３ａの開口周縁部の全周にわたって連結されている。弾性体１４のうち、中間筒１３の内周面における貫通孔１３ａの開口周縁部に連結された部分が、液室１５の内面の一部を画成している。弾性体１４は、隔壁２８と一体に形成されている。
【００２６】
２つの液室１５には、内筒１２の外周面から径方向の外側に向けて突出し、外筒１１の内周面に当接可能なストッパ突部１７が各別に配設されている。ストッパ突部１７は、内筒１２および液室１５それぞれにおける軸方向の中央部に配設されている。ストッパ突部１７のうち、少なくとも径方向の外端部は、弾性材料により形成されている。図示の例では、ストッパ突部１７の全体が、ゴム材料により形成されている。ストッパ突部１７の径方向の外端部と、外筒１１の内周面と、の間に径方向の隙間が設けられている。ストッパ突部１７は、共通軸Ｏに直交する横断面視で、径方向の外側に向けて突の曲面状に形成されている。ストッパ突部１７の径方向の外端部は、液室１５における周方向の中央部に位置している。２つの液室１５に配設された各ストッパ突部１７の径方向の外端部は、共通軸Ｏ回りに約１８０°離れて位置している。
【００２７】
液室１５の内面、およびオリフィス通路１６の内面それぞれにおける軸方向の両端部は、軸方向の同じ位置に位置している。
中間筒１３の外周面において、液室１５およびオリフィス通路１６を、軸方向の両側から挟む各位置に、周方向の全長にわたって連続して延びる環状突部２１、２２が、軸方向に間隔をあけて２つずつ配設されている。環状突部２１、２２は、中間筒１３の軸方向の両端部に配設されている。
以下、軸方向で隣り合う２つの環状突部２１、２２のうち、軸方向の内側に位置する方を、内側環状突部２１といい、軸方向の外側に位置する方を、外側環状突部２２という。
【００２８】
中間筒１３の軸方向の両端部に位置する各外側環状突部２２に、外筒１１の軸方向の両端部が各別に加締められて固定されている。外側環状突部２２の径方向の外端面は、軸方向の外側に向かうに従い、径方向の内側に向けて延びている。外側環状突部２２の径方向の外端面は、軸方向に沿う縦断面視で直線状に延びている。
【００２９】
外側環状突部２２の径方向の外端面に、外筒１１の内周面における軸方向の両端部が、後述する第２挟着片２５を介して圧接している。これにより、外筒１１と内筒１２とが、中間筒１３を介して弾性体１４により連結されている。すなわち、外筒１１と内筒１２とが弾性体１４により連結されている。
なお、中間筒１３を配設せず、外筒１１の内周面と内筒１２の外周面とを直接、弾性体１４により連結してもよい。
【００３０】
外側環状突部２２のうち、軸方向の外側を向く外面、および軸方向の内側を向く内面は、軸方向に沿う縦断面視で径方向に直線状に延びている。外側環状突部２２の外面は、中間筒１３における軸方向の外端開口縁と面一になっている。外側環状突部２２、および内側環状突部２１それぞれの径方向の外端部は、径方向の同等の位置に位置している。
【００３１】
内側環状突部２１は、外筒１１の内周面との間に、液室１５、およびオリフィス通路１６のうちの少なくとも一方に連通する連通隙間Ｘを画成している。図示の例では、連通隙間Ｘは、周方向の全長にわたって配設され、液室１５、およびオリフィス通路１６の双方に連通している。内側環状突部２１の径方向の外端面は、軸方向に沿う縦断面視で軸方向に直線状に延びている。連通隙間Ｘは、内側環状突部２１の径方向の外端面と、外筒１１の内周面と、の間に設けられている。連通隙間Ｘの径方向の大きさは、例えば０．５ｍｍ以下となっている。
【００３２】
内側環状突部２１の表面において、軸方向の外側を向く面（以下、外面という）は、径方向の外側に向かうに従い、軸方向の内側に向けて延びている。内側環状突部２１の外面は、軸方向の外側に向けて突の曲面状に形成されている。なお、内側環状突部２１の外面は、軸方向に沿う縦断面視で直線状に延びてもよい。内側環状突部２１の表面において、軸方向の内側を向く面（以下、内面という）は、軸方向に沿う縦断面視で径方向に直線状に延びている。
【００３３】
内側環状突部２１の内面に、周方向の全長にわたって連続して延びる突条部２６が配設されている。突条部２６は、ゴム材料により形成されている。突条部２６は、中間筒１３の外周面のうち、内側環状突部２１の内面との接続部分に配設されている。突条部２６は、液室１５の内面、およびオリフィス通路１６の内面それぞれにおける軸方向の両端部を画成している。突条部２６、および内側環状突部２１それぞれの径方向の外端部は、径方向の同等の位置に位置している。
【００３４】
軸方向で隣り合う２つの環状突部２１、２２の間に、中間筒１３の外周面から径方向の外側に向けて突出し、外筒１１の内周面に圧接したシール片２３が配設されている。シール片２３は、ゴム材料により形成され、軸方向の内側に倒れ込んでいる。シール片２３の先端部は、内側環状突部２１の径方向の外端面に当接している。シール片２３と、軸方向で隣り合う２つの環状突部２１、２２と、の間に隙間Ａが設けられている。隙間Ａは、シール片２３と、内側環状突部２１の外面と、の間に設けられている。シール片２３と外側環状突部２２との間には、隙間が無くゴム材料で満たされている。
【００３５】
内側環状突部２１と、外筒１１の内周面と、の間に、弾性変形可能に形成されるとともに、内側環状突部２１および外筒１１により径方向に挟まれた第１挟着片２４が、周方向に間隔をあけて複数配設されている。第１挟着片２４は、径方向に圧縮変形している。第１挟着片２４は、周方向に同じ間隔をあけて複数配設されている。第１挟着片２４の周方向の大きさは、周方向で互いに隣り合う第１挟着片２４同士の間の間隔より小さくなっている。第１挟着片２４の径方向の剛性は、シール片２３の径方向の剛性より大きく、前者の剛性は、後者の剛性の例えば１０倍以上となっている。
【００３６】
内側環状突部２１に、軸方向に貫き、径方向の外側に向けて開口した縦溝２１ａが形成されており、第１挟着片２４は、縦溝２１ａ内に配設されるとともに、内側環状突部２１における径方向の外端面から径方向の外側に突出している。第１挟着片２４の圧縮変形量は、シール片２３の圧縮変形量より小さくなっている。第１挟着片２４は、シール片２３と突条部２６とを軸方向に連結し、前記隙間Ａを埋めている。第１挟着片２４、シール片２３、および突条部２６は、一体に形成されている。
【００３７】
外側環状突部２２と、外筒１１の内周面と、の間に、弾性変形可能に形成されるとともに、外側環状突部２２および外筒１１により径方向に挟まれた第２挟着片２５が、周方向の全長にわたって連続して配設されている。
外側環状突部２２に、軸方向に貫き、径方向の外側に向けて開口した縦溝２２ａが形成され、この縦溝２２ａ内にゴム材料が充満されており、このゴム材料を介して、第２挟着片２５とシール片２３とが軸方向に連結されて一体に形成されている。縦溝２２ａは、周方向に間隔をあけて複数配設されている。外側環状突部２２の縦溝２２ａ、および内側環状突部２１の縦溝２１ａそれぞれにおける周方向の位置は、互いに同じになっている。
第２挟着片２５、シール片２３、第１挟着片２４、突条部２６、隔壁２８、および弾性体１４は、ゴム材料により一体に形成されている。
【００３８】
そして、本実施形態では、オリフィス通路１６内に、このオリフィス通路１６内で２つの液室１５同士の間を往来する作動液の流通方向に移動可能なマス部材２７が配設されている。マス部材２７は、作動液より比重の大きい材質で形成された本体部２７ａを備えている。本体部２７ａは、例えば、鉄、鉛、若しくはタングステン等の金属材料、または合成樹脂材料等により形成されている。
【００３９】
マス部材２７における前記流通方向の大きさは、オリフィス通路１６における前記流通方向の大きさより大きくなっている。マス部材２７における前記流通方向の両端部は、２つの液室１５に各別に位置している。マス部材２７、およびオリフィス通路１６それぞれにおける前記流通方向の中央部は、互いに一致している。
【００４０】
マス部材２７と、オリフィス通路１６の内面と、の間に、作動液が前記流通方向に流通可能な流通隙間Ｂが設けられている。流通隙間Ｂは、オリフィス通路１６における前記流通方向の全長にわたって連続して延びている。なお、マス部材２７と、オリフィス通路１６の内面と、の間に、流通隙間Ｂを設けなくてもよい。
前記流通方向は、外筒１１の中心軸線Ｏ回りに沿う周方向と一致している。なお、前記流通方向は、例えば軸方向等と一致してもよい。流通隙間Ｂの径方向に沿う幅は、オリフィス通路１６の径方向に沿う幅の半分以下となっている。なお、流通隙間Ｂの径方向に沿う幅を、オリフィス通路１６の径方向に沿う幅の半分より広くしてもよい。
【００４１】
マス部材２７は、周方向に沿って延び、内周面および外周面を有する湾曲した板状に形成されている。なお、マス部材２７は、例えば平板状、若しくはブロック状等に形成されてもよい。マス部材２７の軸方向の大きさは、マス部材２７の周方向の大きさより小さくなっている。なお、マス部材２７の軸方向の大きさを、マス部材２７の周方向の大きさ以上としてもよい。
【００４２】
マス部材２７における内周面および外周面のうちのいずれか一方は、オリフィス通路１６の内面に、周方向に移動可能に当接している。図示の例では、マス部材２７の外周面が、オリフィス通路１６の内面に当接している。流通隙間Ｂは、マス部材２７の内周面とオリフィス通路１６の内面との間に設けられている。マス部材２７の外周面は、周方向の全長にわたって、オリフィス通路１６の内面に当接している。
なお、マス部材２７における内周面および外周面の双方を、オリフィス通路１６の内面に当接させてもよいし、離間させてもよい。マス部材２７における内周面および外周面のうちのいずれか一方の一部のみを、オリフィス通路１６の内面に当接させてもよい。
【００４３】
マス部材２７における内周面および外周面のうち、オリフィス通路１６の内面に当接しているいずれか一方とオリフィス通路１６の内面との間の静摩擦係数が、マス部材２７における内周面および外周面のうちのいずれか他方とオリフィス通路１６の内面との間の静摩擦係数より小さくなっている。図示の例では、マス部材２７の外周面とオリフィス通路１６の内面との間の静摩擦係数が、マス部材２７の内周面とオリフィス通路１６の内面との間の静摩擦係数より小さくなっている。
なお、マス部材２７の外周面とオリフィス通路１６の内面との間の静摩擦係数と、マス部材２７の内周面とオリフィス通路１６の内面との間の静摩擦係数と、を同等にしてもよい。
【００４４】
本実施形態では、マス部材２７が、本体部２７ａの外周面に設けられた被覆部２７ｂを備えている。被覆部２７ｂは、本体部２７ａの外周面の全域に設けられている。なお、被覆部２７ｂは、本体部２７ａの外周面の一部に設けられてもよい。被覆部２７ｂは、例えばポリアセタール等の合成樹脂材料、若しくはグリース等により形成されている。被覆部２７ｂの体積は、本体部２７ａの体積より小さくなっている。被覆部２７ｂの径方向に沿う厚さは、本体部２７ａの径方向に沿う厚さより薄くなっている。
なお、マス部材２７として、被覆部２７ｂを有さず、本体部２７ａのみを備えた構成を採用してもよい。
【００４５】
マス部材２７のうち、２つの液室１５に位置している部分の各体積は、外筒１１および内筒１２が相対的に弾性変位して、ストッパ突部１７の径方向の外端部が、外筒１１の内周面に圧縮変形せずに当接したときの、液室１５の体積の減少量以上となっている。
マス部材２７の周方向の長さは、共通軸Ｏを中心に例えば１８０°未満、好ましくは１２０°以下となっている。
マス部材２７の軸方向の両端部は、突条部２６に当接若しくは近接しており、マス部材２７は、突条部２６により軸方向の移動が規制されている。
【００４６】
以上の液封ブッシュ１は、トレーリングアーム３１、およびトーションバーとともに、サスペンション装置１０に備えられて用いられる。サスペンション装置１０は、例えば４輪の自動車用として用いられる。
【００４７】
トレーリングアーム３１は、前後方向に延びるとともに、後部にタイヤが取付けられ、左右一対配設されている。トレーリングアーム３１の前端部に、内側に液封ブッシュ１が嵌合された装着筒３１ａが形成されている。
トーションバーは、左右一対のトレーリングアーム３１同士を連結している。
液封ブッシュ１は、振動発生部としてのトレーリングアーム３１の前部と、振動受部としての車体と、を連結している。
【００４８】
サスペンション装置１０において、液封ブッシュ１は、共通軸Ｏが上下方向に交差する横方向に向けられ、かつオリフィス通路１６の周方向の中央部が、共通軸Ｏを通り上下方向に延びる鉛直線Ｌ１上に位置した状態で設けられている。オリフィス通路１６は、２つの液室１５の下端部同士を接続している。オリフィス通路１６は、軸方向から見て、下方に向けて突の曲線状を呈する。
なお、オリフィス通路１６が、２つの液室１５の上端部同士を接続し、マス部材２７の内周面が、オリフィス通路１６の内面に当接してもよい。
【００４９】
以上説明したように、本実施形態による液封ブッシュ１によれば、オリフィス通路１６内にマス部材２７が配設されているので、振動の入力に伴い、図３および図４に示されるように、外筒１１および内筒１２が、弾性体１４を弾性変形させつつ相対的に弾性変位することにより、２つの液室１５のうちのいずれ一方の液室１５の内容積が大きくなり、かつ他方の液室１５の内容積が小さくなると、作動液より比重の大きい材質で形成された本体部２７ａを有するマス部材２７が、前記流通方向に往復移動する。
これにより、オリフィス通路１６内にマス部材２７が配設されていない場合と比べて、振動の入力時に、オリフィス通路１６内を流通する物体の質量が大きくなり、例えば、オリフィス通路１６の前記流通方向の大きさ、若しくはオリフィス通路１６の流路断面積を大きくしなくても、高い減衰力を発生させることができる。
【００５０】
マス部材２７における前記流通方向の大きさが、オリフィス通路１６における前記流通方向の大きさより大きくなっているので、液封ブッシュ１の小型化、若しくは軽量化を図っても、マス部材２７の質量を容易に確保することが可能になり、振動の入力時に高い減衰力を確実に発生させることができる。
【００５１】
マス部材２７における前記流通方向の大きさが、オリフィス通路１６における前記流通方向の大きさより大きくなっていることから、マス部材２７における前記流通方向の両端部を、２つの液室１５に各別に位置させることが可能になり、振動の入力に伴い、マス部材２７が前記流通方向に往復移動したときに、マス部材２７の全体が、オリフィス通路１６から抜け出すのを抑制することができる。
【００５２】
マス部材２７と、オリフィス通路１６の内面と、の間に、作動液が前記流通方向に流通可能な流通隙間Ｂが設けられているので、振動の入力時に、マス部材２７が作動液とともに前記流通方向に往復移動することとなる。これにより、オリフィス通路１６における液柱共振に基づく減衰特性のピークが、マス部材２７単独の場合と比べると抑制される一方、この減衰特性が平準化されて広い周波数範囲に広げられる（ブロード化）こととなり、広い周波数範囲にわたって高い減衰力を発生させることができる。
【００５３】
流通隙間Ｂの径方向に沿う幅が、オリフィス通路１６の径方向に沿う幅の半分以下となっているので、高い減衰力を広い周波数範囲にわたって確実に発生させることができる。
【００５４】
マス部材２７における内周面および外周面のうちのいずれか一方が、オリフィス通路１６の内面に、周方向に移動可能に当接しているので、オリフィス通路１６内におけるマス部材２７の径方向の位置を安定させることが可能になり、振動の入力時に、マス部材２７を前記流通方向に円滑に往復移動させることができる。
マス部材２７における内周面および外周面のうちのいずれか一方が、オリフィス通路１６の内面に当接していることから、振動の入力時に、マス部材２７における内周面および外周面のうちのいずれか一方とオリフィス通路１６の内面との間に摩擦力が生ずることとなり、オリフィス通路１６における液柱共振に基づく減衰特性のピークが抑えられ、高い減衰力を広い周波数範囲にわたって確実に発生させることができる。
【００５５】
マス部材２７における内周面および外周面のうち、オリフィス通路１６の内面に当接しているいずれか一方とオリフィス通路１６の内面との間の静摩擦係数が、マス部材２７における内周面および外周面のうちのいずれか他方とオリフィス通路１６の内面との間の静摩擦係数より小さくなっている。したがって、振動の入力に伴い、マス部材２７における内周面および外周面のうちのいずれか一方が、オリフィス通路１６の内面を摺動したときに生ずる摺動抵抗が過度に高くなるのを抑制することが可能になり、振動の入力時に、マス部材２７を前記流通方向に円滑に往復移動させることができる。
【００５６】
液封ブッシュ１が、共通軸Ｏが横方向に向けられ、かつオリフィス通路１６の周方向の中央部が鉛直線Ｌ１上に位置した状態で設けられ、オリフィス通路１６が、２つの液室１５の下端部同士を接続しているので、液封ブッシュ１を組み付けたときに、マス部材２７、およびオリフィス通路１６それぞれの周方向の中央部が、マス部材２７の自重によって自然に一致することとなる。これにより、オリフィス通路１６のなかで、周方向の中央部が最も下端に位置するように、液封ブッシュ１を組み付けるだけで、マス部材２７の前記流通方向の両側を、２つの液室１５に各別に同じ長さ位置させることが可能になり、サスペンション装置１０の液封ブッシュ１に、前述の作用効果を容易かつ確実に奏功させることができる。
【００５７】
なお、本発明の技術的範囲は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
【００５８】
例えば、前記実施形態では、シール片２３が軸方向の内側に倒れ込んだ構成を示したが、シール片２３を軸方向の外側に倒れ込ませるなど適宜変更してもよい。
シール片２３と、軸方向で隣り合う２つの環状突部２１、２２と、の間に隙間Ａを設けなくてもよいし、隙間Ａを、シール片２３と外側環状突部２２との間に設けてもよい。
内側環状突部２１、および外側環状突部２２に、縦溝２１ａ、２２ａを形成しなくてもよい。
内側環状突部２１、外側環状突部２２、シール片２３、第１挟着片２４、第２挟着片２５、突条部２６、および隔壁２８のうちの少なくとも１つを配設しなくてもよい。
【００５９】
液封ブッシュ１は、例えば、車両のエンジンマウント、建設機械に搭載された発電機のマウント、および工場等に設置される機械のマウント等に適用してもよい。
【００６０】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、前記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１  液封ブッシュ
１０  サスペンション装置
１１  外筒
１２  内筒
１４  弾性体
１５  液室
１６  オリフィス通路
１７  ストッパ突部
２７  マス部材
２７ａ  本体部
３１  トレーリングアーム（振動発生部）
Ｂ  流通隙間
Ｌ１  鉛直線
Ｏ  共通軸（中心軸線）
【図１】
2020200932.tif 000003
【図２】
2020200932.tif 000004
【図３】
2020200932.tif 000005
【図４】
2020200932.tif 000006