(57)【要約】【課題】リヤシート下に電気機器が配置された車両において、簡易な構造でリヤシート下の空間に入り込んだ水などの異物をリヤシート下の空間から排出することができる車両を提供する。【解決手段】車両は、フロアパネル５と、フロアパネル５に設けられたリヤシート２と、電気機器とを備えた車両であって、リヤシート２は、フロアパネル５に設けられた基部１０と、基部１０の上部に配置されたシートクッション１２とを含み、基部１０は、内部に電気機器を収容する収容空間８が形成されており、基部１０には、収容空間８と車室空間内とを連通し、収容空間８内に入り込んだ液状異物を排出する排出口７が形成されている。【選択図】図２
2020079050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネルと、
前記フロアパネルに設けられたリヤシートと、
電気機器とを備えた車両であって、
前記リヤシートは、前記フロアパネルに設けられた基部と、前記基部の上部に配置されたシートクッションとを含み、
前記基部は、内部に前記電気機器を収容する収容空間が形成されており、
前記基部には、前記収容空間と車室空間内とを連通し、前記収容空間内に入り込んだ液状異物を排出する排出口が形成された、車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、蓄電装置や充電装置を備えた車両について各種提案されており、蓄電装置や充電装置などの各種の電気機器を搭載しつつも、車室内の空間が狭くなることを抑制するために、たとえば、リヤシート下に電気機器を配置することが検討されている。
【０００３】
その一方で、リヤシート下の空間内に水などの液体状の異物が入り込むことがある。その場合、リヤシート下の空間内に水などが溜まり、電気機器が被水するおそれがある。
【０００４】
そこで、特開２０１８−０６２２５６号公報に記載された車両においては、リヤシート下の空間と、車両の底面側とを連通する排水口をフロアパネルに形成すると共に、排水口の下方に板状のヒートインシュレータを配置している。
【０００５】
この車両によれば、リヤシート下の空間内に入り込んだ水を排水口を通して、車両外部に排水することができる。
【０００６】
さらに、高圧水で車両を洗浄するときにおいても、板状のヒートインシュレータが排水口の下方に配置されているので、洗浄水が排水口を通ってリヤシート下の空間に入り込むことが抑制されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１８−０６２２５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、特開２０１８−０６２２５６号公報に記載された車両においては、フロアパネルに排水口を形成する必要が生じると共に、ヒートインシュレータを設ける必要がある。
【０００９】
本開示は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、リヤシート下に電気機器が配置された車両において、簡易な構造でリヤシート下の空間に入り込んだ水などの異物をリヤシート下の空間から排出することができる車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本開示に係る車両は、フロアパネルと、フロアパネルに設けられたリヤシートと、電気機器とを備えた車両であって、リヤシートは、フロアパネルに設けられた基部と、基部の上部に配置されたシートクッションとを含み、基部は、内部に電気機器を収容する収容空間が形成されており、基部には、収容空間と車室空間内とを連通し、収容空間内に入り込んだ液状異物を排出する排出口が形成されている。
【００１１】
上記の車両によれば、収容空間内に水などが入り込んだとしても、排出口から車室空間に排出することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本開示に係る車両によれば、リヤシート下に電気機器が配置された車両において、簡易な構造でリヤシート下の空間に入り込んだ水などの異物をリヤシート下の空間から排出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】車両１内を模式的に示す模式図である。
【図２】リヤシート２を模式的に示す側面図である。
【図３】シートクッション１２を取り外した状態を示す斜視図である。
【図４】基部１０およびシートクッション１２を示す斜視図である。
【図５】比較例に係るリヤシート２Ａを示す模式図である。
【図６】収容空間８Ａ内に溜まった水などによってバッテリ４Ａが被水する状態を示した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１から図６を用いて、本実施の形態に係る車両について説明する。図１から図６に示す構成のうち、同一または実質的に同一の構成については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。なお、実施の形態に示す構成において、請求項に記載された構成に対応する構成には、括弧書きで請求項の構成を併記する場合がある。
【００１５】
図１は、車両１内を模式的に示す模式図である。
車両１は、リヤシート２と、フロントシート３と、バッテリ４と、フロアパネル５とを備える。フロアパネル５は、車両１の底面を形成する金属部材である。車両１の室内空間６においては、フロアパネル５の上面には、フロアマットが敷かれている。リヤシート２およびフロントシート３は、フロアパネル５の上面に固定されている。フロントシート３は、リヤシート２の前方側に配置されており、フロントシート３は、車両の車幅方向に配列するように２つ設けられている。
【００１６】
図２は、リヤシート２を模式的に示す側面図である。リヤシート２は、基部１０と、クッション１１と、シートフレーム１４とを含む。図１および図２において、リヤシート２は、基部１０と、クッション１１とを含む。基部１０は、フロアパネル５の上面に固定されている。基部１０は、樹脂などによって形成されており、基部１０は環状に形成されており、基部１０には、上方に開口する開口部が形成されている。
【００１７】
クッション１１は、シートクッション１２と、バッククッション１３と、ヘッドレスト９を含む。シートクッション１２は、基部１０の開口部を閉塞するように設けられている。
【００１８】
シートクッション１２には、図示されていない複数の係合部が設けられており、当該係合部が基部１０に形成された係合部と係合することで、シートクッション１２が基部１０に固定されている。
【００１９】
そして、シートクッション１２が基部１０に固定されることで、基部１０と、シートクッション１２と、フロアパネル５とによって囲まれた収容空間８が形成されている。
【００２０】
バッテリ４は、収容空間８内に設けられている。バッテリ４は、複数の固定部材３０によって、フロアパネル５に固定されている。
【００２１】
なお、フロアパネル５は、室内部分３１と、載置部分３２と、ラゲッジ部分３３とを含む。室内部分３１は室内空間６内に位置しており、載置部分３２はリヤシート２が載置される部分である。そして、載置部分３２は、ラゲッジルーム内に位置する部分である。
【００２２】
室内部分３１は、平坦面状であって略水平方向に延びるように形成されている。載置部分３２は、傾斜部分３４および壁部３５を含む。傾斜部分３４は、室内部分３１の後端に接続されており、室内部分３１から後方に向かうにつれて、上方に向かうように傾斜している。壁部３５は、傾斜部分３４よりも水平方向から立ち上がる傾斜角度が大きく、垂直に近い角度で立上っている。
【００２３】
なお、図３は、シートクッション１２を取り外した状態を示す斜視図である。シートフレーム１４は、基部１０の開口縁部に固定されており、シートクッション１２はシートフレーム１４の上面に取り付けられている。
【００２４】
シートクッション１２は、クッション本体２０と、クッションフレーム２１と、係合部２２，２３とを含む。
【００２５】
シートフレーム１４は、複数のクロスフレーム１５と、複数の支持フレーム１６と、複数の係合部１７，１８とを含む。なお、各クロスフレーム１５は、車両幅方向に延びるように形成されており、各支持フレーム１６は、車両前後方向に延びるように形成されている。
【００２６】
係合部１７，１８と係合部２２，２３とが互いに係合することで、シートクッション１２が基部１０の上面に密着する。
【００２７】
その一方で、係合部１７，１８および係合部２２，２３の係合力は経時的に弱くなり、シートクッション１２と、基部１０の上面との間に隙間が生じる場合がある。
【００２８】
図４は、基部１０およびシートクッション１２を示す斜視図である。基部１０は前壁部１９を含み、前壁部１９は、基部１０の前面に位置している。前壁部１９には、排水口７が形成されている。排水口７は、図２に示すように、室内空間６と連通している。具体的には、排水口７は前壁部１９の下辺に形成されている。
【００２９】
上記のように構成された車両１において、図１に示すユーザ５０が室内空間６内において、手に持っている飲料水などをこぼすことがある。
【００３０】
この際、基部１０およびシートクッション１２の間の隙間から水などの異物が収容空間８内に入り込むおそれがある。
【００３１】
図２において、基部１０の前壁部１９には、排水口７が形成されているため、収容空間８内に入り込んだ水などは、排水口７から室内空間６に良好に排出される。
【００３２】
特に、傾斜部分３４は、車両１の後方側から前方側に向けて下方に向かうように傾斜するように形成されており、排水口７は前壁部１９に形成されている。このため、収容空間８内に入り込んだ水などは、傾斜部分３４の上面を流れて、排水口７に良好に達し、排水口７から排出される。
【００３３】
このように、本実施の形態に係る車両１によれば、バッテリ４が収容された収容空間８内に水などが入り込んだとしても、当該水などを室内空間６に良好に排出することができるため、バッテリ４が被水することを抑制することができる。
【００３４】
図５は、比較例に係るリヤシート２Ａを示す模式図である。このリヤシート２Ａにおいては、基部１０Ａに排水口が形成されていない。
【００３５】
このため、シートクッション１２Ａおよび基部１０Ａの隙間から水などが入り込むと、外部に排出され難く、収容空間８Ａ内に溜まり易い。
【００３６】
図６は、収容空間８Ａ内に溜まった水などによってバッテリ４Ａが被水する状態を示した模式図である。車両が加速や減速することで、収容空間８Ａ内に溜まった水が基部１０Ａにあたり、その反動によって、水がバッテリ４Ａに降りかかるおそれがある。
【００３７】
本実施の形態に係る車両１によれば、収容空間８内に入り込んだ水などは、収容空間８から良好に排水されるため、上記のような弊害が生じることが抑制されている。
【００３８】
なお、上記の実施の形態においては、収容空間８内にバッテリ４を配置した例について説明したが、収容空間８に収容される電気機器としては、バッテリ４に限られない。
【００３９】
たとえば、バッテリ４を車両外部の充電ステーションからの電力で充電可能な所謂プラグインハイブリッド車両は、充電ステーションからの交流電力を直流電力に変換して、バッテリ４に供給する充電器を備える。そこで、この充電器などを収容空間８内に収容するようにしてもよい。
【００４０】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００４１】
１  車両、２，２Ａ  リヤシート、３  フロントシート、４，４Ａ  バッテリ、５  フロアパネル、６  室内空間、７  排水口、８  収容空間、１０，１０Ａ  基部、１１  クッション、１２，１２Ａ  シートクッション、１３  バッククッション、１４  シートフレーム、１５  クロスフレーム、１６  支持フレーム、１７，１８，２２，２３  係合部、１９  前壁部、２０  クッション本体、２１  クッションフレーム、３０  固定部材、３１  室内部分、３２  載置部分、３３  ラゲッジ部分、３４  傾斜部分、３５  壁部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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