(57)【要約】【課題】倒伏されたブームの先端部にタワーキャップを容易に連結することが可能なクレーン、および、クレーンの組立方法を提供する。【解決手段】下部ジブ２５ａのストラット２７側に取り付けられたブラケット２を有する。ブラケット２は、ストラット２７の下部ジブ２５ａ側の面２７ｅを支持可能なローラ１１を有する。下部ジブ２５ａは、倒伏されたブームにタワーキャップの背面側部分が連結された状態で、ストラット２７の下部ジブ２５ａ側の面２７ｅがローラ１１で支持されることで、ストラット２７に対して相対移動可能になる。倒伏されたブームの先端部にタワーキャップが連結される際に、タワーキャップの背面側部分がブームに連結された状態で、ストラット２７の下部ジブ２５ａ側の面２７ｅがローラ１１で支持されながら、下部ジブ２５ａがブームの方に移動される。【選択図】図２
2020200137.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タワーキャップとストラットと下部ジブとが一体で、倒伏されたブームの先端部に連結されるクレーンであって、
前記タワーキャップは、前記ブームの先端部に着脱可能に連結されるものであり、
前記ストラットは、前記ブームの背面側において前記タワーキャップに回動可能に連結されており、
前記下部ジブは、前記ブームの腹面側において前記タワーキャップに回動可能に連結されており、
前記下部ジブの前記ストラット側に取り付けられたブラケットを有し、
前記ブラケットは、前記ストラットの前記下部ジブ側の面を支持可能な支持部材を有し、
前記下部ジブは、倒伏された前記ブームに前記タワーキャップの背面側部分が連結された状態で、前記ストラットの前記面が前記支持部材で支持されることで、前記ストラットに対して相対移動可能になり、
倒伏された前記ブームの先端部に前記タワーキャップが連結される際に、前記タワーキャップの背面側部分が前記ブームに連結された状態で、前記ストラットの前記面が前記支持部材で支持されながら、前記下部ジブが前記ブームの方に移動されることを特徴とするクレーン。
【請求項２】
前記ブラケットは、前記ストラットと前記下部ジブとを連結可能な連結部材を有することを特徴とする請求項１に記載のクレーン。
【請求項３】
前記支持部材は、前記下部ジブに対して回転自在なローラであることを特徴とする請求項１又は２に記載のクレーン。
【請求項４】
前記下部ジブの前記ストラット側に設けられ、地面を転動することが可能な回転部材を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のクレーン。
【請求項５】
ブームの先端部に着脱可能に連結されるタワーキャップと、
前記ブームの背面側において前記タワーキャップに回動可能に連結されたストラットと、
前記ブームの腹面側において前記タワーキャップに回動可能に連結された下部ジブと、
前記下部ジブの前記ストラット側に取り付けられたブラケットと、
を有するクレーンの組立方法であって、
前記ストラットおよび前記下部ジブが前記タワーキャップに連結された状態で、倒伏された前記ブームの先端部に前記タワーキャップの背面側部分を連結する連結ステップと、
前記ブラケットが有する支持部材で前記ストラットの前記下部ジブ側の面を支持することで、前記ストラットに対して前記下部ジブを相対移動可能にする支持ステップと、
前記ストラットの前記面を前記支持部材で支持しながら、前記下部ジブを前記ブームの方に移動させる移動ステップと、
を有することを特徴とするクレーンの組立方法。
【請求項６】
前記連結ステップの前に、前記タワーキャップと、前記ストラットと、前記下部ジブとを一体で輸送する輸送ステップを有することを特徴とする請求項５に記載のクレーンの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タワーキャップとストラットと下部ジブとが一体で、倒伏されたブームの先端部に連結されるクレーン、および、クレーンの組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ブームヘッド（タワーキャップ）と下部ジブとを連結した状態で輸送する分割輸送方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１１４１０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、タワーキャップに下部ジブおよびストラットを接続する作業には多くの労力を要する。そこで、今日では、クレーンの組立・分解作業および輸送時の効率を考慮して、タワーキャップと下部ジブとストラットとを一体にして組立・分解作業を行う施工方法が要求されている。
【０００５】
しかし、この施工方法の場合、輸送時のタワーキャップの姿勢によっては、タワーキャップの姿勢を変化させなければ、倒伏されたブームの先端部にタワーキャップを連結することが困難な場合がある。
【０００６】
本発明の目的は、倒伏されたブームの先端部にタワーキャップを容易に連結することが可能なクレーン、および、クレーンの組立方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、タワーキャップとストラットと下部ジブとが一体で、倒伏されたブームの先端部に連結されるクレーンであって、前記タワーキャップは、前記ブームの先端部に着脱可能に連結されるものであり、前記ストラットは、前記ブームの背面側において前記タワーキャップに回動可能に連結されており、前記下部ジブは、前記ブームの腹面側において前記タワーキャップに回動可能に連結されており、前記下部ジブの前記ストラット側に取り付けられたブラケットを有し、前記ブラケットは、前記ストラットの前記下部ジブ側の面を支持可能な支持部材を有し、前記下部ジブは、倒伏された前記ブームに前記タワーキャップの背面側部分が連結された状態で、前記ストラットの前記面が前記支持部材で支持されることで、前記ストラットに対して相対移動可能になり、倒伏された前記ブームの先端部に前記タワーキャップが連結される際に、前記タワーキャップの背面側部分が前記ブームに連結された状態で、前記ストラットの前記面が前記支持部材で支持されながら、前記下部ジブが前記ブームの方に移動されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、ブームの先端部にタワーキャップが連結される際に、タワーキャップの背面側部分がブームに連結された状態で、ストラットの下部ジブ側の面が支持部材で支持されながら、下部ジブがブームの方に移動される。これにより、背面側部分がブームに連結されたタワーキャップの姿勢を変化させることができる。その結果、タワーキャップの腹面側部分とブームとを連結するのに適した姿勢に、タワーキャップの姿勢を変化させることができる。よって、倒伏されたブームの先端部にタワーキャップを容易に連結することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】タワークレーンの側面図である。
【図２】図１の要部Ａの拡大図であって、下部ジブの一部の拡大図である。
【図３】下部ジブの姿勢変化を示す図である。
【図４】タワークレーンの側面図であり、一体輸送品をタワーの近くまで持ってきた状態を示す図である。
【図５】タワークレーンの側面図であり、タワーキャップの背面側部分とタワーとをピンで連結した状態を示す図である。
【図６】タワークレーンの側面図であり、下部ジブの先端を接地させた状態を示す図である。
【図７】タワークレーンの側面図であり、タワーキャップの腹面側部分とタワーとをピンで連結した状態を示す図である。
【図８】タワークレーンの側面図であり、三角ガイドを起こした状態を示す図である。
【図９】タワークレーンの側面図であり、タワーを斜めに起こした状態を示す図である。
【図１０】タワークレーンの側面図であり、タワーをほぼ水平に倒伏させた状態を示す図である。
【図１１】タワークレーンの側面図であり、ストラットを組み立てた状態を示す図である。
【図１２】タワークレーンの側面図であり、下部ジブを垂下させた状態を示す図である。
【図１３】タワークレーンの側面図であり、下部ジブをタワーの下に引き込んだ状態を示す図である。
【図１４】タワークレーンの側面図であり、下部ジブを略１８０度反転させた状態を示す図である。
【図１５】タワークレーンの側面図であり、中間ジブの背面側のコネクタと下部ジブの背面側のコネクタとを連結した状態を示す図である。
【図１６】タワークレーンの側面図であり、中間ジブの腹面側のコネクタと下部ジブの腹面側のコネクタとを連結した状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の好適な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１１】
（タワークレーンの構成）
本実施形態のタワークレーン（クレーン）は、タワークレーン１の側面図である図１に示すように、クローラ式の下部走行体２１に上部旋回体２２が旋回可能に搭載された構成となっている。なお、タワークレーン１は、クローラ以外の移動手段（例えばホイール）を用いた移動式クレーンであってもよいし、移動手段を持たない固定式クレーンであってもよい。また、本発明の適用対象はタワークレーンに限定されず、例えば、ラッフィングクレーンに本発明を適用することも可能である。
【００１２】
上部旋回体２２は、旋回フレーム２３と、タワー（ブーム）２４と、ジブ２５と、ガントリ２６と、ストラット２７と、下部スプレッダ２８と、フック用ウインチ４６と、ジブ起伏用ウインチ４７と、ブーム起伏用ウインチ４８と、カウンタウエイト２９と、バックストップ３０と、ジブバックストップ４４と、を有している。
【００１３】
旋回フレーム２３は、旋回ベアリング（図示せず）を介して下部走行体２１に取り付けられている。タワー２４は、旋回フレーム２３の前部に、旋回フレーム２３に対して起伏可能に連結されている。タワー２４の先端部には、タワーキャップ２４ａが着脱可能に連結されている。タワーキャップ２４ａには、ブームガイライン３９の一端が接続されている。
【００１４】
ジブ２５は、タワー２４の腹面側（図中右側）においてタワーキャップ２４ａに回動可能に連結されている。ジブ２５は、タワー２４に対して起伏可能である。ジブ２５の先端には、ジブポイントシーブ３１が設けられている。このジブポイントシーブ３１からは巻上ロープ３２を介してフック３３が吊り下げられている。巻上ロープ３２は、タワーキャップ２４ａの背面側に連結された三角ガイド４５に軸支されたシーブ、および、ジブポイントシーブ３１に巻回されたうえで、フック３３に巻回されている。
【００１５】
ガントリ２６は、旋回フレーム２３の後部に取り付けられている。ストラット２７は、側方からの平面視で三角形状であって、タワー２４の背面側（図中左側）においてタワーキャップ２４ａに回動可能に連結されている。ストラット２７は、フロントストラット２７ａと、リアストラット２７ｂと、連結部材２７ｃとを有している。フロントストラット２７ａは、タワーキャップ２４ａに基端部（図中下部）が回動可能に連結されている。リアストラット２７ｂは、タワーキャップ２４ａに基端部（図中右部）が回動可能に連結されている。連結部材２７ｃは、一端部がリアストラット２７ｂの先端部に連結され、他端部がフロントストラット２７ａの先端部に連結されている。フロントストラット２７ａの先端とジブ２５の先端とは、ジブガイライン３４により連結されている。
【００１６】
タワー２４の下部背面側に取り付けたジブ起伏用下部スプレッダ３５と、ストラットガイライン３６の一端に連結したジブ起伏用上部スプレッダ３７との間には、ジブ起伏ロープ３８が掛け渡されている。ストラットガイライン３６の他端は、リアストラット２７ｂの先端に接続されている。
【００１７】
下部スプレッダ２８は、ガントリ２６の上端に取り付けられている。下部スプレッダ２８と、ブームガイライン３９の他端に連結した上部スプレッダ４０との間には、ブーム起伏ロープ４１が掛け渡されている。
【００１８】
フック用ウインチ４６、ジブ起伏用ウインチ４７、および、ブーム起伏用ウインチ４８は、旋回フレーム２３の中央部にそれぞれ配置されている。フック用ウインチ４６は、巻上ロープ３２を巻き取り又は繰り出してフック３３の巻き上げ又は巻き下げを行う。ジブ起伏用ウインチ４７は、ジブ起伏ロープ３８を巻き取り又は繰り出すことで、ストラット２７を、タワー２４の先端部との結合点を中心に起伏させる。その結果、ジブ２５がタワー２４との結合点を中心として起伏する。ブーム起伏用ウインチ４８は、ブーム起伏ロープ４１を巻き取り又は繰り出すことで、タワー２４を、その支点であるブームフットピン４２回りに起伏させる。
【００１９】
カウンタウエイト２９は、旋回フレーム２３の後部に搭載されている。バックストップ３０は、タワー２４の下部背面側に取り付けられ、タワー２４の背面から旋回フレーム２３に向かって延びている。バックストップ３０は、旋回フレーム２３に固定されたバックストップ受け（図示せず）に受けられることで、タワー２４の後側への回動を規制する。
【００２０】
ジブバックストップ４４は、ジブ２５を構成する下部ジブ２５ａの背面側に取り付けられ、下部ジブ２５ａの背面からタワーキャップ２４ａに向かって延びている。ジブバックストップ４４は、タワーキャップ２４ａに受けられることで、ジブ２５の後側への回動を規制する。
【００２１】
図１の要部Ａの拡大図であって、下部ジブ２５ａの一部の拡大図である図２に示すように、タワークレーン１は、ブラケット２を有している。ブラケット２は、下部ジブ２５ａのストラット２７側に取り付けられている。なお、図２においては、下部ジブ２５ａの上にストラット２７が乗った状態を図示している。
【００２２】
ブラケット２は、支持部材であるローラ１１を有している。ローラ１１は、樹脂製またはゴム製であって、下部ジブ２５ａに対して回転自在であり、ストラット２７の下部ジブ２５ａ側の面２７ｅを支持可能である。下部ジブ２５ａは、倒伏されたタワー２４にタワーキャップ２４ａの背面側部分が連結された状態で、ストラット２７の下部ジブ２５ａ側の面２７ｅがローラ１１で支持されることで、ストラット２７に対して相対移動可能になる。
【００２３】
また、ブラケット２は、連結部材１２を有している。連結部材１２は、ストラット２７と下部ジブ２５ａとを連結可能である。具体的には、連結部材１２とフロントストラット２７ａとがピン結合されることで、ストラット２７と下部ジブ２５ａとが連結される。
【００２４】
下部ジブ２５ａの姿勢変化を示す図である図３に示すように、本実施形態では、タワーキャップ２４ａとストラット２７と下部ジブ２５ａと三角ガイド４５とが一体となった一体輸送品５１が、倒伏されたタワー２４の先端部に連結される。このとき、まず、２点鎖線で示すように、タワーキャップ２４ａの背面側部分（図中上側部分）とタワー２４とがピンで連結される。そして、連結部材１２とフロントストラット２７ａとの連結が解除されることで、ストラット２７と下部ジブ２５ａとの連結が解除される。すると、実線で示すように、ストラット２７の下部ジブ２５ａ側の面２７ｅがローラ１１で支持されながら、下部ジブ２５ａがその自重でタワー２４の方に移動する。これにより、タワーキャップ２４ａの姿勢が、タワーキャップ２４ａの腹面側部分（図中下側部分）とタワー２４とを連結するのに適した姿勢に変化する。
【００２５】
図２に戻って、タワークレーン１は、ガイドローラ（回転部材）３，４を有している。ガイドローラ３，４は、下部ジブ２５ａのストラット２７側にそれぞれ設けられている。ガイドローラ３は、下部ジブ２５ａのストラット２７側に設けられた下部ジブ支持脚５に回転自在に設けられている。ガイドローラ４は、下部ジブ２５ａの腹面側（図中上側）のコネクタ６に着脱可能に取り付けられる。ガイドローラ３，４は、地面を転動することが可能である。
【００２６】
（タワークレーンの組立方法）
次に、タワークレーン１の組立方法について、図４〜図１６を参照しつつ説明する。図４〜図１６は、タワークレーン１の側面図である。
【００２７】
まず、図４に示すように、タワーキャップ２４ａとストラット２７と下部ジブ２５ａと三角ガイド４５とが一体となった一体輸送品５１をタワー２４の近くまで持って来て、地面の上に置く。このとき、タワー２４は倒伏されており、タワー２４の先端部は、ブーム置台６１の上に載置されている。タワーキャップ２４ａとストラット２７と下部ジブ２５ａとを一体で輸送することで、これらを組み立てる必要がないので、作業効率を向上させることができる。
【００２８】
一体輸送品５１の輸送時に、連結部材１２とフロントストラット２７ａとが連結されることで、ストラット２７と下部ジブ２５ａとが連結されている。これにより、輸送中に下部ジブ２５ａがストラット２７に対して相対移動するのを抑制することができる。その結果、輸送中にタワーキャップ２４ａの姿勢が変化するのを抑制することができるので、輸送中の荷崩れを抑制することができる。
【００２９】
次に、図５に示すように、補助クレーンで一体輸送品５１を持ち上げ、タワーキャップ２４ａの背面側部分（図中上側部分）とタワー２４とをピンで連結する。次に、図６に示すように、下部ジブ２５ａの先端を接地させる。
【００３０】
次に、図７に示すように、下部ジブ２５ａの先端部を吊っていたワイヤーを外し、連結部材１２とフロントストラット２７ａとの連結を解除する。ストラット２７と下部ジブ２５ａとの連結が解除されることで、ストラット２７の下部ジブ２５ａ側の面２７ｅがローラ１１で支持されながら、下部ジブ２５ａがその自重でタワー２４の方に移動する。これにより、タワーキャップ２４ａの姿勢が、タワーキャップ２４ａの腹面側部分（図中下側部分）とタワー２４とを連結するのに適した姿勢に変化する。その後、タワーキャップ２４ａの腹面側部分とタワー２４とをピンで連結する。
【００３１】
このように、タワー２４の先端部にタワーキャップ２４ａが連結される際に、タワーキャップ２４ａの背面側部分がタワー２４に連結された状態で、ストラット２７の下部ジブ２５ａ側の面２７ｅがローラ１１で支持されながら、下部ジブ２５ａがタワー２４の方に移動される。これにより、背面側部分がタワー２４に連結されたタワーキャップ２４ａの姿勢を変化させることができる。その結果、タワーキャップ２４ａの腹面側部分とタワー２４とを連結するのに適した姿勢に、タワーキャップ２４ａの姿勢を変化させることができる。よって、倒伏されたタワー２４の先端部にタワーキャップ２４ａを容易に連結することができる。
【００３２】
また、ストラット２７の下部ジブ２５ａ側の面２７ｅを支持するローラ１１の回転により、ストラット２７に対して下部ジブ２５ａを好適に相対移動させることができる。
【００３３】
次に、図８に示すように、ストラット２７の上に寝かされていた三角ガイド４５を起こし、タワーキャップ２４ａと三角ガイド４５とを連結する。また、タワーキャップ２４ａにブームガイライン３９を接続する。
【００３４】
次に、図９に示すように、ブーム起伏ロープ４１を巻き上げてタワー２４を斜めに起こすとともに、補助クレーンで下部ジブ２５ａを吊り上げる。そして、上部旋回体２２を旋回させるとともに、ブーム置台６１を取り去る。
【００３５】
次に、図１０に示すように、ブーム起伏ロープ４１を繰り出してタワー２４をほぼ水平に倒伏させ、ジブガイライン３６とジブ起伏用上部スプレッダ３７とを接続する。そして、図１１に示すように、ジブ起伏ロープ３８を巻き上げることで、リアストラット２７ｂを持ち上げ、リアストラット２７ｂとフロントストラット２７ａとの間に支柱２７ｄを取り付けることで、ストラット２７を組み立てる。
【００３６】
次に、図１２に示すように、ブーム起伏ロープ４１を巻き上げてタワー２４を起こすとともに、ジブ起伏ロープ３８を巻き上げてストラット２７を引き起こし、下部ジブ２５ａを垂下させる。そして、タワー２４の基端部に設けられたリービングウインチ（図示せず）から繰り出したワイヤの先端を、下部ジブ２５ａの背面側（図中左側）のコネクタに接続する。
【００３７】
次に、図１３に示すように、リービングウインチでワイヤを巻き取ることで、下部ジブ２５ａをタワー２４の下に引き込む。このとき、コネクタ６に取り付けられたガイドローラ４が接地して地面を転動する（図２参照）。そして、図１４に示すように、下部ジブ２５ａを略１８０度反転させながら、ブーム起伏ロープ４１を繰り出してタワー２４を降ろす。このとき、下部ジブ支持脚５に設けられたガイドローラ３が接地して地面を転動する（図２参照）。これにより、下部ジブ２５ａの向きを略１８０度変えることが容易になる。
【００３８】
次に、図１５に示すように、上部ジブ２５ｃが予め接続された中間ジブ２５ｂの背面側（図中上側）のコネクタと、下部ジブ２５ａの背面側（図中上側）のコネクタとをピンで連結する。そして、図１６に示すように、補助クレーンで中間ジブ２５ｂを吊り上げ、中間ジブ２５ｂの腹面側（図中下側）のコネクタと、下部ジブ２５ａの腹面側（図中下側）のコネクタとをピンで連結する。
【００３９】
（タワークレーンの分解方法）
次に、タワークレーン１の分解方法について、図４〜図１６を参照しつつ説明する。
【００４０】
まず、図１６に示すように、ブーム起伏ロープ４１を繰り出してタワー２４を倒伏させる。そして、補助クレーンで中間ジブ２５ｂを吊り上げ、中間ジブ２５ｂの腹面側（図中下側）のコネクタと、下部ジブ２５ａの腹面側（図中下側）のコネクタとの連結を解除する。
【００４１】
次に、図１５に示すように、中間ジブ２５ｂを地上まで降ろし、中間ジブ２５ｂの背面側（図中上側）のコネクタと、下部ジブ２５ａの背面側（図中上側）のコネクタの連結を解除する。そして、図１４に示すように、下部ジブ２５ａ以外のジブ２５を取り外す。
【００４２】
次に、図１１に示すように、下部ジブ２５ａを略１８０度反転させるとともに、ブーム起伏ロープ４１を繰り出してタワー２４をほぼ水平に倒伏させる。そして、リアストラット２７ｂとフロントストラット２７ａとの間に取り付けられた支柱２７ｄを取り外す。
【００４３】
次に、図１０に示すように、ジブ起伏ロープ３８を繰り出すことで、リアストラット２７ｂをフロントストラット２７ａの上に倒し、ジブガイライン３６とジブ起伏用上部スプレッダ３７との接続を解除する。そして、図９に示すように、ブーム起伏ロープ４１を巻き上げてタワー２４を斜めに起こすとともに、補助クレーンで下部ジブ２５ａを吊り上げる。そして、タワー２４の下にブーム置台６１を配置する。
【００４４】
次に、図８に示すように、上部旋回体２２を旋回させるとともに、ブーム起伏ロープ４１を繰り出してタワー２４を倒伏させて、タワー２４の先端部をブーム置台６１の上に載置する。そして、タワーキャップ２４ａとブームガイライン３９との接続を解除する。
【００４５】
次に、図７に示すように、三角ガイド４５を倒してストラット２７の上に寝かせる。そして、下部ジブ２５ａの先端側を補助クレーンで吊り、タワーキャップ２４ａの腹面側部分（図中下側部分）とタワー２４との連結を解除する。その後、図６に示すように、ストラット２７の下部ジブ２５ａ側の面２７ｅをローラ１１で支持しながら、下部ジブ２５ａの先端がフロントストラット２７ａの先端に位置するまで、下部ジブ２５ａを移動させる。そして、連結部材１２とフロントストラット２７ａとをピンで連結することで、ストラット２７と下部ジブ２５ａとを連結する。
【００４６】
次に、図５に示すように、補助クレーンで一体輸送品５１を持ち上げ、タワーキャップ２４ａの背面側部分（図中上側部分）とタワー２４との連結を解除する。そして、図４に示すように、一体輸送品５１をタワー２４から離れた位置まで移動させる。タワーキャップ２４ａとストラット２７と下部ジブ２５ａとを一体で輸送することで、これらを分解する必要がないので、作業効率を向上させることができる。また、輸送時にストラット２７と下部ジブ２５ａとを連結することで、輸送中に下部ジブ２５ａがストラット２７に対して相対移動するのを抑制することができる。その結果、輸送中にタワーキャップ２４ａの姿勢が変化するのを抑制することができるので、輸送中の荷崩れを抑制することができる。
【００４７】
（効果）
以上に述べたように、本実施形態に係るタワークレーン１、および、タワークレーン１の組立方法によれば、タワー２４の先端部にタワーキャップ２４ａが連結される際に、タワーキャップ２４ａの背面側部分がタワー２４に連結された状態で、ストラット２７の下部ジブ２５ａ側の面２７ｅがローラ１１で支持されながら、下部ジブ２５ａがタワー２４の方に移動される。これにより、背面側部分がタワー２４に連結されたタワーキャップ２４ａの姿勢を変化させることができる。その結果、タワーキャップ２４ａの腹面側部分とタワー２４とを連結するのに適した姿勢に、タワーキャップ２４ａの姿勢を変化させることができる。よって、倒伏されたタワー２４の先端部にタワーキャップ２４ａを容易に連結することができる。
【００４８】
また、本実施形態に係るタワークレーン１によれば、ストラット２７と下部ジブ２５ａとを連結部材１２で連結可能である。そのため、輸送時にストラット２７と下部ジブ２５ａとを連結した場合には、輸送中に下部ジブ２５ａがストラット２７に対して相対移動するのを抑制することができる。その結果、輸送中にタワーキャップ２４ａの姿勢が変化するのを抑制することができるので、輸送中の荷崩れを抑制することができる。
【００４９】
また、本実施形態に係るタワークレーン１によれば、下部ジブ２５ａに対して回転自在なローラ１１で、ストラット２７の下部ジブ２５ａ側の面２７ｅを支持する。ストラット２７の下部ジブ２５ａ側の面２７ｅを支持するローラ１１の回転により、ストラット２７に対して下部ジブ２５ａを好適に相対移動させることができる。
【００５０】
また、本実施形態に係るタワークレーン１によれば、下部ジブ２５ａのストラット２７側に設けられ、地面を転動することが可能なガイドローラ３，４を有している。地面の上でガイドローラ３，４を転動させることで、下部ジブ２５ａの向きを略１８０度変えることが容易になる。
【００５１】
また、本実施形態に係るタワークレーン１の組立方法によれば、タワーキャップ２４ａと、ストラット２７と、下部ジブ２５ａとが一体で輸送される。これにより、タワーキャップ２４ａと、ストラット２７と、下部ジブ２５ａとを組み立てたり、分解したりする必要がないので、作業効率を向上させることができる。
【００５２】
以上、本発明の実施形態を説明したが、具体例を例示したに過ぎず、特に本発明を限定するものではなく、具体的構成などは、適宜設計変更可能である。また、発明の実施の形態に記載された、作用及び効果は、本発明から生じる最も好適な作用及び効果を列挙したに過ぎず、本発明による作用及び効果は、本発明の実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５３】
１  タワークレーン（クレーン）
２  ブラケット
３  ガイドローラ（回転部材）
４  ガイドローラ（回転部材）
５  下部ジブ支持脚
６  コネクタ
１１  ローラ（支持部材）
１２  連結部材
２１  下部走行体
２２  上部旋回体
２３  旋回フレーム
２４  タワー（ブーム）
２４ａ  タワーキャップ
２５  ジブ
２５ａ  下部ジブ
２６  ガントリ
２７  ストラット
２７ａ  フロントストラット
２７ｂ  リアストラット
２７ｃ  連結部材
２７ｄ  支柱
２７ｅ  面
２８  下部スプレッダ
２９  カウンタウエイト
３０  バックストップ
３１  ジブポイントシーブ
３２  巻上ロープ
３３  フック
３４  ジブガイライン
３５  ジブ起伏用下部スプレッダ
３６  ストラットガイライン
３７  ジブ起伏用上部スプレッダ
３８  ジブ起伏ロープ
３９  ブームガイライン
４０  上部スプレッダ
４１  ブーム起伏ロープ
４２  ブームフットピン
４４  ジブバックストップ
４５  三角ガイド
４６  フック用ウインチ
４７  ジブ起伏用ウインチ
４８  ブーム起伏用ウインチ
５１  一体輸送品
６１  ブーム置台
【図１】
2020200137.tif 000003
【図２】
2020200137.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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