(57)【要約】【課題】小型で異なるロック解除操作量に対応可能なロック装置を提供する。【解決手段】本発明のロック装置は、ストライカの保持及び解放を行う回動可能なフックと、フックに係止してストライカを保持させるロック位置と、フックへの係止を解除してフックにストライカを解放させるロック解除位置とに回動可能なラチェットと、伝達手段から伝達されるロック解除操作力によってラチェットをロック位置からロック解除位置に回動させるラチェット解除動作と、ロック解除位置にラチェットを保持しながらロック解除操作力によって移動するラチェット保持動作とを行うことが可能なラチェット制御手段とを備える。【選択図】図８
2020200621.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ストライカの保持及び解放を行う回動可能なフックと、
前記フックに係止して前記ストライカを保持させるロック位置と、前記フックへの係止を解除して前記フックに前記ストライカを解放させるロック解除位置とに回動可能なラチェットと、
伝達手段から伝達されるロック解除操作力によって前記ラチェットを前記ロック位置から前記ロック解除位置に回動させるラチェット解除動作と、前記ロック解除位置に前記ラチェットを保持しながら前記ロック解除操作力によって移動するラチェット保持動作とを行うことが可能なラチェット制御手段と、
を備えることを特徴とするロック装置。
【請求項２】
前記ラチェット制御手段は、前記ラチェットに設けた被保持部が当接するガイド面を有し、
前記ラチェット解除動作では、前記ガイド面から前記被保持部に対して、前記ラチェットを前記ロック位置から前記ロック解除位置へ回動させる力が伝達され、
前記ラチェット保持動作では、前記被保持部に対して前記ガイド面が摺接移動して前記被保持部を一定位置に保持することを特徴とする請求項１に記載のロック装置。
【請求項３】
前記ガイド面の途中に、前記ラチェット解除動作を行うときに前記被保持部に対する前記ガイド面の摺接移動を制限する抵抗付与部を有することを特徴とする請求項２に記載に記載のロック装置。
【請求項４】
前記ラチェット制御手段は、
前記ラチェットの回動中心と同軸の第１軸を中心に回動可能で、前記伝達手段から前記ロック解除操作力が伝達される第１の回動部材と、
前記第１の回動部材に対して前記第１軸とは異なる第２軸を中心に回動可能に支持され、前記ガイド面を有する第２の回動部材と、
を有し、
前記ラチェット解除動作では、前記第１の回動部材と前記第２の回動部材が前記第１の軸を中心として一体的に回動し、
前記ラチェット保持動作では、前記第１の回動部材が前記第１軸を中心として回動しながら、前記第１の回動部材と前記第２の回動部材が前記第２軸を中心として相対的に回動することを特徴とする請求項２または３に記載のロック装置。
【請求項５】
前記被保持部は、前記ラチェットに設けた突出部であり、
前記第２の回動部材は、前記突出部が挿入される長穴を有し、前記長穴の内側に前記ガイド面を有することを特徴とする請求項４に記載のロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートや車両の開閉体（ボンネットやトランクリッドなど）をロックさせるものとして、ストライカを保持するフック（ラッチなどとも呼ばれる）と、ストライカを保持した状態のフックに係止するラチェット（ポールなどとも呼ばれる）とを備えたロック装置が広く用いられている。この種のロック装置では、ロック解除操作を行ってロック解除操作力がラチェットに伝達されると、ラチェットが回動してフックへの係止を解除する。これにより、フックが回動してストライカの保持を解除し、ロック解除状態にすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２０７２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ロック解除用に複数の操作系統を有するロック装置や、複数の異なる対象物（操作系統が異なるもの）に取り付けられるロック装置では、操作系統ごとにロック解除時の操作量が異なる場合がある。例えば、ケーブルを介してラチェット（あるいはラチェットに連係するオープンレバー）を牽引してロック解除させる構成では、個々の操作系統によってケーブルの牽引量が異なる場合がある。このような場合に、ケーブルの牽引量が最も大きい操作系統に対応する大きな動作範囲をラチェットに持たせると、ロック装置が大型化してしまうという問題がある。そのため、小型でありながら、異なる大きさのロック解除操作量に対応可能なロック装置が求められている。
【０００５】
本発明は以上の問題点に鑑みてなされたものであり、小型で異なるロック解除操作量に対応可能なロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のロック装置は、ストライカの保持及び解放を行う回動可能なフックと、フックに係止してストライカを保持させるロック位置と、フックへの係止を解除してフックにストライカを解放させるロック解除位置とに回動可能なラチェットと、伝達手段から伝達されるロック解除操作力によってラチェットをロック位置からロック解除位置に回動させるラチェット解除動作と、ロック解除位置にラチェットを保持しながらロック解除操作力によって移動するラチェット保持動作とを行うことが可能なラチェット制御手段と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
ラチェット制御手段は、ラチェットに設けた被保持部が当接するガイド面を有し、ラチェット解除動作では、ガイド面から被保持部に対して、ラチェットをロック位置からロック解除位置へ回動させる力が伝達され、ラチェット保持動作では、被保持部に対してガイド面が摺接移動して被保持部を一定位置に保持する。
【０００８】
ガイド面の途中に、ラチェット解除動作を行うときに被保持部に対するガイド面の摺接移動を制限する抵抗付与部を有することが好ましい。
【０００９】
ラチェットの回動中心と同軸の第１軸を中心に回動可能で、伝達手段からロック解除操作力が伝達される第１の回動部材と、第１の回動部材に対して第１軸とは異なる第２軸を中心に回動可能に支持され、ガイド面を有する第２の回動部材とによって、ラチェット制御手段を構成することが好ましい。ラチェット解除動作では、第１の回動部材と第２の回動部材が第１の軸を中心として一体的に回動する。ラチェット保持動作では、第１の回動部材が第１軸を中心として回動しながら、第１の回動部材と第２の回動部材が第２軸を中心として相対的に回動する。
【００１０】
ラチェットに設けた突出部によって被保持部を構成し、この突出部が挿入される長穴を第２の回動部材に設け、長穴の内側にガイド面を形成することが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
以上の本発明によれば、ラチェットをロック位置からロック解除位置に回動させるラチェット解除動作と、ラチェットをロック解除位置に保持しながらロック解除操作力により移動するラチェット保持動作とを行うラチェット制御手段を備えることにより、小型でありながら異なるロック解除操作量に対応可能なロック装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】ロック装置を備えた車両用シートの側面図であり、（Ａ）はロック装置のロック状態を示し、（Ｂ）はロック装置がロック解除されてシートを跳ね上げるときの状態を示す。
【図２】ロック装置の分解斜視図である。
【図３】ロック装置の一部を拡大した分解斜視図である。
【図４】ロック装置のロック状態を示す図である。
【図５】ロック装置のロック解除状態を示す図である。
【図６】ラチェット制御手段のラチェット解除動作が完了した状態（ラチェット保持動作が開始される状態）のロック装置を示す図である。
【図７】ラチェット制御手段がラチェット保持動作を行っている途中のロック装置を示す図である。
【図８】ラチェット制御手段が最大に牽引されてラチェット保持動作が完了する状態のロック装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら本発明を適用した実施形態について説明する。図１に示す車両用シート１は、前方に跳ね上げ可能なタンブルシートであり、座面部分であるシートクッション２と、背もたれ部分であるシートバック３とを有する。図示を省略するリクライニング装置によって、シートクッション２に対してシートバック３を前後に傾動させることが可能である。
【００１４】
シートクッション２の前部は、ヒンジ機構４を介して車両の床面５に対して回動可能に支持されている。シートクッション２の後部は、ロック装置１０を介して床面５に支持されている。図１（Ａ）に示すロック装置１０のロック状態では、車両用シート１の跳ね上げが規制される。図１（Ｂ）に示すように、シートバック３を前傾させると、ロック装置１０がロック解除状態になり、ヒンジ機構４を介して車両用シート１を回動させて前方に跳ね上げることができる。
【００１５】
図２及び図３を参照して、ロック装置１０について説明する。ロック装置１０は、シートクッション２の下部に固定されるベースプレート１１と、ベースプレート１１に取り付けられるカバープレート１２とを有し、ベースプレート１１とカバープレート１２に対して各部材を組み付けて構成される。
【００１６】
ベースプレート１１とカバープレート１２には、床面５側に設けたストライカ１３（図４及び図５参照）が進入可能なストライカ進入溝１１ａ、１２ａが形成されている。ストライカ進入溝１１ａの近傍には、支持穴１１ｂ、１１ｃが形成され、ストライカ進入溝１２ａの近傍には、支持穴１２ｂ、１２ｃが形成されている。支持穴１１ｂと支持穴１２ｂに対して軸ピン１４が固定され、支持穴１１ｃと支持穴１２ｃに対して軸ピン１５が固定される。
【００１７】
軸ピン１４を中心として回動可能にフック２０が設けられる。フック２０は、軸ピン１４により軸支される軸穴２１と、ストライカ１３を内部に保持可能なストライカ保持溝２２を有している。フック２０の周縁には、突起状の係止部２３が設けられている。軸穴２１に対して偏心した位置に、貫通穴を有するバネ掛け部２４が設けられている。
【００１８】
軸ピン１５を中心として回動可能にラチェット３０が設けられる。ラチェット３０は、軸ピン１５により軸支される軸穴３１を有している。ラチェット３０の周縁には、段差状の係止部３２と、係止部３２に続く湾曲した凹状の保持面３３が形成されている。軸穴３１に対して偏心した位置に、貫通穴を有するバネ掛け部３４が設けられている。ラチェット３０のうち、軸穴３１とバネ掛け部２４を結ぶ回転半径方向の途中位置には、連係ピン３５が設けられる。連係ピン３５は、ラチェット３０から突出する突出部であり、後述する第２制御レバー５０による保持を受ける被保持部として機能する。
【００１９】
引張バネ１６の一端がバネ掛け部２４に係止され、引張バネ１６の他端がバネ掛け部３４に係止される。引張バネ１６によって、フック２０とラチェット３０がそれぞれ回動付勢される。引張バネ１６は、フック２０をストライカ解放方向（図４から図８の反時計方向）に付勢し、ラチェット３０をロック方向（図４から図８の時計方向）に付勢する。引張バネ１６の付勢力に抗するフック２０の回動方向をストライカ引き込み方向（図４から図８の時計方向）とする。引張バネ１６の付勢力に抗するラチェット３０の回動方向をロック解除方向（図４から図８の反時計方向）とする。
【００２０】
フック２０とラチェット３０は、ベースプレート１１とカバープレート１２の間に回動可能に支持されている。カバープレート１２のうちベースプレート１１に向く側と反対側には、第１制御レバー４０と第２制御レバー５０が回動可能に支持されている。第１制御レバー４０と第２制御レバー５０は、連係ピン３５を介してラチェット３０の位置を制御するラチェット制御手段Ｓを構成する。また、カバープレート１２には、ストッパピン１７とケーブルブラケット１８が設けられる。
【００２１】
第１制御レバー４０は、基端腕部４１と先端腕部４２を有する「く」の字形状の回動部材（ラチェット制御手段Ｓにおける第１の回動部材）である。基端腕部４１の先端付近には軸ピン１５により軸支される軸穴４３が形成されており、第１制御レバー４０は軸ピン１５を中心としてラチェット３０と同軸で回動するように支持されている。軸ピン１５はベースプレート１１及びカバープレート１２に対して固定的に支持されており、ラチェット３０と第１制御レバー４０は軸ピン１５に対してそれぞれ独立して回動可能である。
【００２２】
第１制御レバー４０における基端腕部４１と先端腕部４２の間の屈曲部分には、支持穴４４が形成されている。支持穴４４には軸ピン４５が固定的に挿入されている。先端腕部４２のうち支持穴４４の近傍に、係止段部４６が形成されている。
【００２３】
第１制御レバー４０の先端腕部４２に設けたバネ掛け穴４８に対して、引張バネ４９の一端が係止されている。引張バネ４９の他端は、カバープレート１２のバネ掛け部１２ｄに係止され、第１制御レバー４０を図４から図８の時計方向に付勢する。
【００２４】
ロック解除操作力をロック装置１０に伝達する伝達手段として、ケーブル６０（図４から図８参照）が配設される。第１制御レバー４０の先端腕部４２には、ケーブル６０が接続するケーブル接続部４７が形成されている。ケーブル６０は、ケーブルブラケット１８に支持されるアウタチューブ６１内を通されており、その一端がケーブル接続部４７に接続する。なお、ケーブル接続部４７へのケーブル６０の接続部分については、図示を省略している。ケーブル６０の他端はシートバック３の所定箇所に接続しており、シートバック３が前傾するとケーブル６０が牽引される。ケーブル６０の牽引力がケーブル接続部４７に伝達されると、引張バネ４９の付勢力に抗して第１制御レバー４０が図４から図８の反時計方向に回動される。
【００２５】
第２制御レバー５０は、軸ピン４５により軸支される軸穴５１を有する回動部材（ラチェット制御手段Ｓにおける第２の回動部材）であり、軸ピン４５を中心として第１制御レバー４０に対して相対的に回動可能である。すなわち、第２制御レバー５０は、第１軸である軸ピン１５を中心とする軸ピン４５の位置変化（第１制御レバー４０の回動）と、第２軸である軸ピン４５を中心とする第２制御レバー５０自身の回動とを合わせた、複合的な動作を行う。
【００２６】
第２制御レバー５０は、軸穴５１を中心とする回転方向に位置を異ならせて、規制突起５２とバネ掛け突起５３を有している。バネ掛け突起５３に一端を係止し、第１制御レバー４０の先端腕部４２に他端を係止したトーションバネ５４の弾性力によって、第２制御レバー５０は、第１制御レバー４０に対して図４から図６に示す位置関係で保持される。
【００２７】
第２制御レバー５０はさらに、制御腕部５５を有している。制御腕部５５は、湾曲した長穴５６を内側に有し、長穴５６の周囲を囲む閉鎖形状を有している。長穴５６は、軸穴５１に近く位置する一方の端部５６ａと、軸穴５１から離れて位置する他方の端部５６ｂを有し、端部５６ａと端部５６ｂの間に湾曲面５６ｃ及び湾曲面５６ｄが形成されている。湾曲面５６ｃと湾曲面５６ｄは、軸ピン４５を中心とする第２制御レバー５０の回動方向に対して所定の傾きを有する湾曲形状の面であり、湾曲面５６ｃと湾曲面５６ｄは互いに略平行である。長穴５６における湾曲面５６ｃが、ラチェット３０の位置制御に主に関与するガイド面である。また、湾曲面５６ｃのうち端部５６ａの近傍には、保持突起５６ｅが突出形成されている。ラチェット３０から突出する連係ピン３５は、カバープレート１２に形成された貫通穴１２ｅを通して、長穴５６に挿入される。貫通穴１２ｅは、軸ピン１５を中心とするラチェット３０の回動方向に沿って延びる長穴である。
【００２８】
図４から図８を参照して、ロック装置１０の動作を説明する。図４はロック装置１０のロック状態を示している。ロック状態では、フック２０が、ストライカ保持溝２２内にストライカ１３を保持するストライカ保持位置にあり、ラチェット３０が、係止部３２をフック２０の係止部２３に係止させるロック位置にある。フック２０は引張バネ１６によってストライカ解放方向（図４の反時計方向）へ付勢されており、係止部２３と係止部３２の係止によって、当該付勢方向へのフック２０の回動が規制される。ラチェット３０は引張バネ１６によってロック方向（図４の時計方向）に付勢されており、係止部２３と係止部３２の係止が維持される。
【００２９】
ロック装置１０のロック状態では、ラチェット３０に設けた連係ピン３５が、第２制御レバー５０の長穴５６の端部５６ａに位置している。第１制御レバー４０は、引張バネ４９によって図４の時計方向に付勢されており、第１制御レバー４０の係止段部４６がストッパピン１７から離間している。第１制御レバー４０に伴って第２制御レバー５０も、規制突起５２をストッパピン１７から離間させた位置にある。このとき、軸ピン１５を中心とする回動方向において、規制突起５２の方が係止段部４６よりもストッパピン１７に近く位置している。
【００３０】
ロック装置１０のロック状態において、車両用シート１のリクライニング装置をロック解除してシートバック３を前傾させると、ケーブル６０が牽引される。牽引されるケーブル６０を介してロック解除操作力がケーブル接続部４７に伝達されると、引張バネ４９の付勢力に抗して、第１制御レバー４０が軸ピン１５を中心として図４の反時計方向へ回動する。すると、第１制御レバー４０上の軸ピン４５により軸支されている第２制御レバー５０が、第１制御レバー４０と一体的に軸ピン１５を中心として図４の反時計方向へ回動する。このロック解除操作力による第１制御レバー４０と第２制御レバー５０の動作（軸ピン１５を中心とする一体的な回動）を、ラチェット制御手段Ｓにおけるラチェット解除動作とする。
【００３１】
ラチェット制御手段Ｓがラチェット解除動作を行うと、ケーブル６０による牽引方向へ移動する第２制御レバー５０の力が、長穴５６の端部５６ａに位置する連係ピン３５に伝わる。より詳しくは、長穴５６の湾曲面５６ｃが連係ピン３５を押圧する。すると、ラチェット３０が、引張バネ１６の付勢力に抗してロック位置からロック解除方向（図４の反時計方向）に回動する。このとき、長穴５６に設けた保持突起５６ｅが、連係ピン３５に対する湾曲面５６ｃの摺接移動を制限する抵抗付与部として作用し、連係ピン３５を端部５６ａ内に留めた状態を維持して第２制御レバー５０からラチェット３０に対して確実に力が伝達される。
【００３２】
ラチェット３０がロック解除方向へ回動すると、フック２０の係止部２３に対する係止部３２の係止が解除され、引張バネ１６の付勢力によってフック２０がストライカ解放方向へ回動する。これにより、ロック装置１０は図５に示すロック解除状態になる。ロック解除状態では、係止部２３の先端が保持面３３に対向して、ロック方向（図５の時計方向）へのラチェット３０の回動を規制する。
【００３３】
図５は、係止部２３と係止部３２の係止を解除させるために必要な最小限のロック解除方向への回動をラチェット３０に行わせた状態を示している。この状態で第２制御レバー５０の規制突起５２がストッパピン１７に接近しているが、ストッパピン１７と規制突起５２の間には所定の隙間がある。
【００３４】
図５の状態からさらにケーブル６０が牽引されると、第１制御レバー４０と第２制御レバー５０が、図５の位置から反時計方向に回動する。すると、図６に示すように、第２制御レバー５０の規制突起５２がストッパピン１７に当接する。このとき、第１制御レバー４０の係止段部４６とストッパピン１７の間には所定の隙間がある。図６の状態が、ラチェット制御手段Ｓのラチェット解除動作が完了した状態であり、ラチェット３０はフック２０への係止を解除したロック解除位置にある。以下に述べるように、ラチェット制御手段Ｓは、図６の状態よりも大きいロック解除方向への操作量がケーブル６０を介して入力されても、ラチェット３０を図６に示すロック解除位置に保持させる。
【００３５】
図６の状態からさらにケーブル６０が牽引されると、第１制御レバー４０は、引張バネ４９の付勢力に抗して軸ピン１５を中心として反時計方向に回動する。一方、第２制御レバー５０は、規制突起５２がストッパピン１７に当接することで移動が制限されるため、軸ピン４５を中心として第１制御レバー４０に対して相対回動する。具体的には、第１制御レバー４０側を基準にすると、第２制御レバー５０は図６の時計方向に回動する。すなわち、第２制御レバー５０は、自身の回転中心である軸ピン４５の位置を軸ピン１５中心で変化させながら、軸ピン４５を中心とする時計方向の回動を行う。ラチェット制御手段Ｓにおける当該動作をラチェット保持動作とする。図６がラチェット保持動作の開始時点となる。ラチェット制御手段Ｓがラチェット保持動作を行う間、トーションバネ５４の撓みが大きくなり、付勢力がチャージされる。
【００３６】
ラチェット制御手段Ｓがラチェット保持動作を行うと、第２制御レバー５０の長穴５６内で連係ピン３５の位置が変化する。図６から始まるラチェット保持動作の初期段階では、長穴５６の端部５６ａ内に位置していた連係ピン３５が、保持突起５６ｅを乗り越えて端部５６ａから離脱し、長穴５６の中間領域に入る。図７は、連係ピン３５が保持突起５６ｅを乗り越えた直後の状態を示している。
【００３７】
図７の状態からさらにケーブル６０が牽引されると、第１制御レバー４０が反時計方向に回動して係止段部４６が徐々にストッパピン１７に接近する。また、第２制御レバー５０の動作に伴い、長穴５６内で連係ピン３５が徐々に端部５６ｂに接近する。ラチェット３０をロック方向に付勢する引張バネ１６の力によって、連係ピン３５は長穴５６の湾曲面５６ｃに押し付けられるため、ラチェット保持動作の際には連係ピン３５に対して湾曲面５６ｃが摺接移動する。
【００３８】
図８に示す位置まで第１制御レバー４０が達すると、係止段部４６がストッパピン１７に当接して、ケーブル６０による牽引方向（引張バネ４９の付勢力に抗する方向）への回動が規制される。また、ラチェット制御手段Ｓのラチェット保持動作の結果、連係ピン３５が長穴５６の端部５６ｂに達する。
【００３９】
長穴５６は、ラチェット保持動作の開始段階（図６）からラチェット保持動作の最終段階（図８）に至るまで、連係ピン３５を一定の位置に保持させるように、その軌跡（湾曲面５６ｃ、５６ｄの形状）が設定されている。従って、第２制御レバー５０のラチェット保持動作が行われている間、ラチェット３０はロック解除位置への保持が維持され、ロック解除位置よりもさらにロック解除方向に回動することがない。言い換えれば、ケーブル６０の牽引によるラチェット制御手段Ｓの動作量に比して、ロック解除方向へのラチェット３０の回動量が小さく抑えられる。これにより、ラチェット３０の動作に要するスペースを節約し、ロック解除用の操作量が異なる場合でも、ロック装置１０を小型に構成することができる。
【００４０】
例えば、シートバック３を前傾させた場合には、ケーブル６０を介して、第１制御レバー４０を図８の位置まで回動させる操作量が入力される。このシートバック３の前傾とは別の操作系統によってロック装置１０をロック解除可能であり、当該別の操作系統によるロック解除は、第１制御レバー４０を図６の位置まで回動させる操作量であると仮定する。この場合、本実施形態のラチェット制御手段Ｓでは、いずれの操作系統からロック解除操作力が入力されても、ラチェット３０の回動はロック位置からロック解除位置までに留めることができる。
【００４１】
本実施形態とは異なり、ラチェットに対して常にロック解除方向の操作力を伝達する構成（例えば、ラチェットに対して常に回動力を付与するオープンレバーをケーブルで牽引するような構成）では、想定される最大のロック解除操作量に対応するラチェットの回動範囲を確保する必要がある。ラチェットの回動範囲が大きくなると、フックの寸法や形状、ラチェット付勢用のバネのスペックなどにも影響が及び、ロック装置が全体として大型化する傾向になる。これに対して本実施形態のロック装置１０では、ケーブル６０の牽引量に関わらず、ラチェット３０の回動範囲はロック位置（図４）からロック解除位置（図６）までに抑えられる。その結果、フック２０の寸法や形状、引張バネ１６の付勢力などを、回動範囲の小さいラチェット３０に対応するものにでき、ロック装置１０を全体としてコンパクトにできる。
【００４２】
また、本実施形態では、ロック解除操作量の違いを吸収するための機能（ラチェット制御手段Ｓ）がロック装置１０に備えられているので、ロック装置１０自体が様々な操作系統に対応可能な汎用性の高いものになっている。従って、ロック解除操作量が異なる複数の操作系統をロック装置１０に対して接続させたり、ロック解除操作量が異なる複数種の対象物（車両用シートなど）で共通のロック装置１０を用いたりすることを、容易に実現できる。
【００４３】
ロック装置１０は、フック２０のストライカ保持溝２２に所定以上の勢いでストライカ１３を進入させることによって、ロック解除状態からロック状態にさせることができる。図８に示す状態でストライカ１３がストライカ保持溝２２に進入すると、ストライカ１３によって押圧されたフック２０が、引張バネ１６の付勢力に抗して図８の時計方向へ回動する。フック２０は、係止部２３の先端をラチェット３０の保持面３３に摺接させながら回動する。そして、係止部２３が保持面３３の終端（係止部３２との境界）まで達すると、引張バネ１６の付勢力によってラチェット３０が図８の時計方向へ回動する（ロック解除位置からロック位置に向けて回動する）。ラチェット３０がロック位置（図４）に達すると、係止部３２が係止部２３を係止して、フック２０をストライカ保持位置に保持するロック状態になる。
【００４４】
ラチェット３０がロック解除位置からロック位置に回動するとき、ラチェット制御手段Ｓを構成する第１制御レバー４０と第２制御レバー５０は、図８に示す状態から図４に示す状態に戻る。図８に示す状態では、チャージされたトーションバネ５４の付勢力が第２制御レバー５０に作用している。そして、ラチェット３０がロック方向に回動すると、トーションバネ５４の付勢力により、連係ピン３５の位置変化に追随して、第２制御レバー５０が軸ピン４５を中心として反時計方向に回動する。また、第１制御レバー４０は、引張バネ４９の付勢力によって、軸ピン４５を中心として図８の時計方向に回動する。ラチェット３０と第１制御レバー４０と第２制御レバー５０のそれぞれの回動に伴い、長穴５６内での連係ピン３５の位置が端部５６ｂから端部５６ａに向けて変化する。そして、ラチェット３０がロック位置に達する直前で連係ピン３５が保持突起５６ｅを乗り越え、ロック位置に達すると連係ピン３５が端部５６ａに位置する。
【００４５】
ロック装置１０では、ロック解除操作量の大きさに関わらず、第２制御レバー５０がラチェット３０（連係ピン３５）を保持する状態は常に維持されており、ラチェット制御手段Ｓとラチェット３０の連係が解除されることはない。従って、ロック状態（図４）からロック解除状態（図６から図８）への移行と、ロック解除状態（図６から図８）からロック状態（図４）への移行を、いずれもスムーズに行うことができる。
【００４６】
以上に説明したように、本実施形態のロック装置１０は、ラチェット制御手段Ｓ（第１制御レバー４０と第２制御レバー５０）を備えている。ラチェット制御手段Ｓは、ロック状態からのロック解除の開始段階では、ロック解除操作力によってラチェット３０をロック解除位置へ回動させるラチェット解除動作を行い、続いて、ラチェット３０をロック解除位置に保持しながらロック解除操作力によって移動するラチェット保持動作を行う。これにより、ロック装置１０を小型に構成しながら、異なるロック解除操作量に対応させることができる。
【００４７】
上記実施形態のロック装置１０では、ラチェット解除動作とラチェット保持動作でケーブル６０からの牽引力がラチェット制御手段Ｓへ伝達されるときに、長穴５６のうち湾曲面５６ｃが連係ピン３５に押し付けられる。また、ラチェット３０をロック解除位置からロック位置に向けて付勢する引張バネ１６の付勢力は、連係ピン３５を湾曲面５６ｃに押し付けるように作用する。従って、連係ピン３５の位置制御に主に関与するのは、長穴５６のうち湾曲面５６ｃである。この点に着目して、第２制御レバー５０を上記実施形態とは異なる構成にすることも可能である。
【００４８】
例えば、上記実施形態の制御腕部５５は長穴５６の周囲を囲む閉鎖形状であるが、湾曲面５６ｄの箇所を有さない開放した形状に変更することも可能である。なお、上記実施形態では、第２制御レバー５０において長穴５６周りの強度向上を図るために、湾曲面５６ｄを含む閉鎖形状として制御腕部５５を構成している。
【００４９】
上記実施形態のロック装置１０では、ラチェット制御手段Ｓを第１制御レバー４０と第２制御レバー５０の二部材で構成している。より詳しくは、ケーブル６０を介してロック解除操作力が伝達される部分として、ラチェット３０と同軸で回動する第１制御レバー４０を設け、ラチェット３０（連係ピン３５）の位置制御に関与する部分として、第１制御レバー４０上に第２制御レバー５０を軸支している。このように機能分担させて構成することで、個々の部材の動作量を抑えて、ラチェット３０周りで省スペースにラチェット制御手段Ｓを配置することができる。
【００５０】
しかし、上記実施形態とは異なり、ラチェット制御手段を一つの回動部材によって構成することも可能である。この場合、当該回動部材の回動中心を、ラチェット３０を軸支する軸ピン１５から偏心した位置に設定する。また、第２制御レバー５０の長穴５６に代えて、当該回動部材の所定範囲の回動（ラチェット解除動作）ではラチェット３０（連係ピン３５）をロック解除方向に回動させ、所定範囲を超える回動（ラチェット保持動作）ではラチェット３０（連係ピン３５）をロック解除位置に保持させる構成の連動部を設ける。
【００５１】
上記実施形態のロック装置１０は、車両用シートのフロアロック装置に適用したものであるが、本発明はフロアロック装置に限定されず、フックとラチェットを備えるタイプのロック装置に広く適用が可能である。
【００５２】
また、本発明の実施の形態は上記実施形態やその変形例に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の趣旨を逸脱しない範囲において様々に変更、置換、変形されてもよい。さらには、技術の進歩又は派生する別技術によって、本発明の技術的思想を別の仕方で実現することができれば、その方法を用いて実施されてもよい。従って、特許請求の範囲は、本発明の技術的思想の範囲内に含まれ得る全ての実施形態をカバーしている。
【符号の説明】
【００５３】
１      ：車両用シート
２      ：シートクッション
３      ：シートバック
１０    ：ロック装置
１１    ：ベースプレート
１２    ：カバープレート
１３    ：ストライカ
１４    ：軸ピン
１５    ：軸ピン（第１軸）
１６    ：引張バネ
１７    ：ストッパピン
２０    ：フック
２３    ：係止部
３０    ：ラチェット
３２    ：係止部
３５    ：連係ピン（被保持部、突出部）
４０    ：第１制御レバー（第１の回動部材）
４５    ：軸ピン（第２軸）
４６    ：係止段部
４９    ：引張バネ
５０    ：第２制御レバー（第２の回動部材）
５２    ：規制突起
５４    ：トーションバネ
５５    ：制御腕部
５６    ：長穴
５６ｃ  ：湾曲面（ガイド面）
５６ｅ  ：保持突起（抵抗付与部）
６０    ：ケーブル（伝達手段）
Ｓ      ：ラチェット制御手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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