(57)【要約】【課題】排熱効率が高く且つ雨水等の浸入を防止可能な機関室を有した転圧機械を提供する。【解決手段】機関室(10)において、内燃機関(14)をファン(16)と後処理装置(18)との間に位置させるとともに後処理装置を内燃機関よりも上方に偏倚して配設し、機関室を覆うカバー(30)の上面に、機関室にて発生する熱を機関室の外部に排出する排熱口(34)を後処理装置の上方に位置して設け、排熱口の直下には、ファン側に開口部(53)を有して後処理装置に沿い延びるようにして排熱口から浸入する雨水を受けて機関室の外部に導く樋状部材(50)を設ける。【選択図】図７
2020153193.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪または後輪として設けられるローラと、
前記前輪または前記後輪を駆動する駆動力を発生する内燃機関と、
前記内燃機関が稼働することにより発生する排ガスを浄化する後処理装置と、
前記内燃機関及び前記後処理装置を収容する機関室と、
前記機関室に外気を取り込むファンと、
前記機関室を少なくとも上方と側方から覆うカバーと、を備えた転圧機械において、
前記内燃機関は前記ファンと前記後処理装置との間に位置し、且つ、前記後処理装置は前記内燃機関よりも上方に偏倚して配設されており、
前記後処理装置の上方に位置して前記カバーの上面に設けられ、前記機関室にて発生する熱を前記機関室の外部に排出する排熱口と、
前記排熱口の直下に前記ファン側に開口部を有して前記後処理装置に沿い延びて設けられ、前記排熱口から浸入する雨水を受けて前記機関室の外部に導くよう前記排熱口を下方から覆う樋状部材と、を備えたことを特徴とする転圧機械。
【請求項２】
前記樋状部材は、前記機関室の幅方向に延びて設けられており、
さらに、前記樋状部材の少なくとも一方の端部に対応して前記カバーの側面に開口して設けられ、前記樋状部材で受けた雨水を前記機関室の外部に排水する排水口を備えたことを特徴とする、請求項１に記載の転圧機械。
【請求項３】
前記カバーは、前記内燃機関を上方と側方から覆う第１カバーと前記後処理装置を上方と側方から覆う第２カバーとに分離して構成され、
前記排熱口及び前記樋状部材は前記第２カバーに設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の転圧機械。
【請求項４】
前記排熱口には、雨水の該排熱口から前記開口部への直接の浸入を防御する防御部材が設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の転圧機械。
【請求項５】
前記防御部材は着脱可能であることを特徴とする、請求項４に記載の転圧機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は転圧機械に係り、特に機関室の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路工事等においては、地面を締固めるため、土工用振動ローラ等の転圧機械が広く用いられている。
【０００３】
このような転圧機械では、駆動源として内燃機関を使用しているが、近年、排ガス規制に対応するため、大型の後処理装置と排気システム制御に必要なセンサ類等の電装品の追加が余儀なくされており、一般に内燃機関の上方の空間にこれら後処理装置と電装品とを配設するようにしている。
【０００４】
内燃機関の稼働中においては、後処理装置は高温となることから、センサ類等の電装品を後処理装置近傍に配置すると、高温となる後処理装置からの熱影響により当該電装品が故障したり誤動作を起こしたりするおそれがある。これより、内燃機関と後処理装置を収容する機関室のうち、後処理装置の上方に設けたカバー部材に排熱口を設け、この排熱口から熱を外部へ排熱するようにしている。
【０００５】
しかしながら、単にカバー部材に排熱口を設けただけでは、排熱口から雨水等が入り込み、やはりセンサ等の電装品に悪影響を及ぼす可能性があり好ましいことではない。
そこで、例えば、カバー部材に設けた排熱口の下方に排熱口に沿って樋部材を配設した構成の作業車両が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第５８９０５９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１に記載の作業車両では、内燃機関の上方に後処理装置が重なるように位置して配設されており、このような位置関係では内燃機関と後処理装置とで熱源が上下方向で重なり合っているため、後処理装置周辺の雰囲気温度は高くなる傾向にある。
【０００８】
このように後処理装置周辺の雰囲気温度が高くなると、後処理装置がより一層大型化する場合には、或いはセンサ類の電装品を後処理装置近傍に配置する場合において電装品への熱影響を少なくするために、例えばカバー部材の排熱口の開口面積を大きくする必要があり、これによって雨水等が入り込む機会が増えるという問題がある。
【０００９】
本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、排熱効率が高く且つ雨水等の浸入を防止可能な機関室を有した転圧機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するため、本発明の転圧機械は、前輪または後輪として設けられるローラと、前記前輪または前記後輪を駆動する駆動力を発生する内燃機関と、前記内燃機関が稼働することにより発生する排ガスを浄化する後処理装置と、前記内燃機関及び前記後処理装置を収容する機関室と、前記機関室に外気を取り込むファンと、前記機関室を少なくとも上方と側方から覆うカバーと、を備えた転圧機械において、前記内燃機関は前記ファンと前記後処理装置との間に位置し、且つ、前記後処理装置は前記内燃機関よりも上方に偏倚して配設されており、前記後処理装置の上方に位置して前記カバーの上面に設けられ、前記機関室にて発生する熱を前記機関室の外部に排出する排熱口と、前記排熱口の直下に前記ファン側に開口部を有して前記後処理装置に沿い延びて設けられ、前記排熱口から浸入する雨水を受けて前記機関室の外部に導くよう前記排熱口を下方から覆う樋状部材とを備えたことを特徴とする。
【００１１】
その他の態様として、前記樋状部材は、前記機関室の幅方向に延びて設けられており、さらに、前記樋状部材の少なくとも一方の端部に対応して前記カバーの側面に開口して設けられ、前記樋状部材で受けた雨水を前記機関室の外部に排水する排水口を備えるのがよい。
【００１２】
その他の態様として、前記カバーは、前記内燃機関を上方と側方から覆う第１カバーと前記後処理装置を上方と側方から覆う第２カバーとに分離して構成され、前記排熱口及び前記樋状部材は前記第２カバーに設けられているのがよい。
【００１３】
その他の態様として、前記排熱口には、雨水の該排熱口から前記開口部への直接の浸入を防御する防御部材が設けられているのがよい。
その他の態様として、前記防御部材は着脱可能であるのがよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の転圧機械によれば、機関室において、内燃機関をファンと後処理装置との間に位置させるとともに後処理装置を内燃機関よりも上方に偏倚して配設し、機関室を覆うカバーの上面に、機関室にて発生する熱を機関室の外部に排出する排熱口を後処理装置の上方に位置して設け、排熱口の直下に、ファン側に開口部を有して後処理装置に沿い延びるようにして排熱口から浸入する雨水を受けて機関室の外部に導く樋状部材を設けるようにしている。
【００１５】
従って、内燃機関の稼働中には、ファンによって機関室内に外気が取り込まれ、内燃機関はファンと後処理装置との間に位置するとともに後処理装置は内燃機関よりも上方に偏倚して配設されているので、取り込まれた空気は、内燃機関から後処理装置を経て樋状部材の開口部を通り排熱口へとスムーズに流れることとなり、排熱口の開口面積を不必要に大きくすることなく、排熱口からの雨水の浸入する機会を極力減らしながら、効率よく熱源である内燃機関及び後処理装置を冷却し、吸熱した空気を排熱口から外部に排出することができる。
【００１６】
そして、排熱口の直下には樋状部材を設けているので、排熱口から雨水が浸入したとしても、浸入した雨水を樋状部材で受け止めて機関室の外部に導き排水するようにでき、内燃機関や後処理装置等の機関室内に配設された機器が濡れることを好適に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る転圧機械の概略構成図である。
【図２】後処理装置カバーをエンジンカバーとともに斜め上方から視た図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】後処理装置カバーを機関室内側から視た図である。
【図６】後処理装置カバーの分解構成図である。
【図７】本発明に係る転圧機械の作用効果を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面に基づき本発明の一実施形態について説明する。
図１を参照すると、本発明に係る機体（転圧機械）１の概略構成図が示されている。
【００１９】
機体１は、フロントフレーム３、リアフレーム５、運転室７、前輪（ローラ）８、後輪９及び機関室１０を備えた土工用振動ローラである。この機体１は、後輪９を駆動することで前後進しつつ、前輪８を用いて地面を締固めることが可能である。
【００２０】
フロントフレーム３は、機体１の前部に配設された左右一対の骨格部材である。このフロントフレーム３には、金属製の円筒状に形成された前輪８が設けられている。また、フロントフレーム３は、回動支持体４を介してリアフレーム５に回動可能に取付けられている。
【００２１】
リアフレーム５は、機体１の後部に配設された骨格部材である。このリアフレーム５には、上部に運転室７及び機関室１０が配設されている。また、リアフレーム５には、ゴム製のタイヤを備えた後輪９が機体１の左右方向でリアフレーム５を挟むように配設されている。
【００２２】
運転室７は、リアフレーム５の前側上部に配設され、図示はしないが、オペレータが座る座席やコントロールパネル及び操作レバー等が備えられている。これにより、運転室７は、オペレータが搭乗して座席に着座し、コントロールパネルや操作レバーを操作することで機体１の走行等の操作をすることが可能である。
【００２３】
ところで、機体１は、油圧ポンプと油圧モータからなるＨＳＴ（Hydraulic Static Transmission）１２を備え、ＨＳＴによって後輪９を駆動させたり、リアフレーム５を回動させたりすることが可能に構成されている。
【００２４】
これより、機関室１０には、ＨＳＴ１２、当該ＨＳＴ１２を駆動するエンジン（内燃機関）１４が収容されている。詳しくは、機関室１０の運転室７寄りの前側部分にＨＳＴ１２が、ＨＳＴ１２の後方にエンジン１４が、それぞれリアフレーム５に載置されるようにして配設されている。エンジン１４は例えばディーゼルエンジンである。機関室１０のエンジン１４よりもさらに後方部分には、エンジン１４に循環する冷却水を冷却するラジエータ１５が設けられ、ラジエータ１５とエンジン１４との間には、ラジエータ１５とエンジン１４とに送風することでこれら冷却する冷却ファン（ファン）１６が収容されている。冷却ファン１６は、例えばエンジン１４のクランクシャフトに連結され、エンジン１４の駆動力により回転する。
【００２５】
また、機関室１０のＨＳＴ１２より上方には、リアフレーム５に支持されてサブフレーム１７が設けられており、サブフレーム１７には、エンジン１４よりも前方且つ上方に位置するようにして後処理装置１８が載置されている。換言すれば、機関室１０において、エンジン１４は冷却ファン１６と後処理装置１８との間に挟まれるように配設され、後処理装置１８はエンジン１４よりも上方に偏倚するように配設されている。後処理装置１８は、エンジン１４の排ガスを浄化するための装置であり、例えば後述する三元触媒装置４０、ＮＯｘ浄化装置４２等で構成されている。
【００２６】
機関室１０は、エンジン１４、ラジエータ１５及び冷却ファン１６を上方と側方から覆うエンジンカバー（カバー、第１カバー）２０とＨＳＴ１２及び後処理装置１８を上方と側方から覆う後処理装置カバー（カバー、第２カバー）３０とによって囲まれている。エンジンカバー２０と後処理装置カバー３０とは例えば鋼板部材で構成されている。後処理装置カバー３０はリアフレーム５及びサブフレーム１７にボルトで固定されている一方、エンジンカバー２０は後処理装置カバー３０にヒンジ２２を介して上下方向に回動可能に取り付けられるとともに後部がリアフレーム５に係止されている。また、エンジンカバー２０のうち、ラジエータ１５より後方の部分には、冷却ファン１６によって送風するための外気を取り入れる吸気口２４が設けられている。
【００２７】
図２には、本発明に係る後処理装置カバー３０をエンジンカバー２０とともに斜め上方から視た図が示されており、以下、後処理装置カバー３０の構成について詳しく説明する。
後処理装置カバー３０には、後処理装置１８から延びる排気管３２が突設されており、後処理装置１８を通った排ガスが排気管３２から排出される。
【００２８】
そして、後処理装置カバー３０の上面の前側部分には、機関室１０内で発生する熱を外部に逃がすための複数の排熱口３４が機体１の左右方向に一列に並ぶように開口して設けられている。また、後処理装置カバー３０の左右の側面には、排熱口３４から浸入した雨水を排出する一対の排水口３６が開口して設けられている。
【００２９】
図３には、図２のＡ−Ａ線に沿う断面図が示され、図４には図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図が示されている。
図３、４に示すように、後処理装置カバー３０は、三元触媒装置４０及びＮＯｘ浄化装置４２からなる後処理装置１８を覆っており、これにより後処理装置１８が雨水や粉塵等の機関室１０への浸入を防止するとともに、エンジン１４や後処理装置１８から発せられる騒音が外部に漏れることを防止している。
【００３０】
三元触媒装置４０及びＮＯｘ浄化装置４２には、三元触媒装置４０及びＮＯｘ浄化装置４２の各上部に位置して、それぞれ排気システム制御に必要なセンサ類等の電装ユニット４１、４３が配設されている。
【００３１】
後処理装置カバー３０のカバー本体３１の上面には、上記一列に並ぶように開口する複数の排熱口３４に対応するよう機関室１０の内側においてこれら排熱口３４の直下に位置し、排熱口３４を下方から覆う樋状部材５０が機関室１０の左右方向（幅方向）に延びて設けられている。樋状部材５０は、カバー本体３１の上面及び側面に立設されて機関室１０の内方に向けて延びる前壁部材５２及び後壁部材５４と、これら前壁部材５２及び後壁部材５４の下端に形成される開口を塞ぐように設けられる断面Ｃ字状の底部材５６とから構成されている。なお、ここでは前壁部材５２は２つの部材に分割されているが、１つの部材で構成されていてもよい。
【００３２】
前壁部材５２には、左右方向に細長形状をなす開口部５３が冷却ファン１６側に開口しており、開口部５３を介して機関室１０内の空間が排熱口３４と連通している。また、底部材５６は、カバー本体３１の左右一対の側面間を延びるように配設されており、底部材５６の両端（端部）はそれぞれ後処理装置カバー３０の側面に開口する排水口３６から外部を臨むように位置している。これにより、排熱口３４から浸入した雨水は樋状部材５０によって受け止められ、外部に導かれる。
【００３３】
また、図２乃至図４に示すように、排熱口３４には、樋状部材５０内への落ち葉等の侵入を防止するためのガード部材（防御部材）３５が設けられている。ガード部材３５は、平板が後方から前方に向けて斜め下方に延びるように設けられている。これより、ガード部材３５は、雨水が前壁部材５２側に向かうことを阻止しており、雨水の開口部５３から機関室１０内への直接の浸入を防御する機能を有している。
【００３４】
図５には、後処理装置カバー３０を機関室１０内側から視た図が示されており、図６には、後処理装置カバー３０の分解構成図が示されている。
これら図５、６に示すように、底部材５６は、前壁部材５２と後壁部材５４とに複数のボルトで固定されている。また、ガード部材３５は、各排熱口３４の周縁にそれぞれボルトにより固定されている。
【００３５】
以下、図７に基づき、このように構成された後処理装置カバー３０を有した機体１の機関室１０の作用効果について説明する。
図７には、機関室１０の内側における空気の流れが矢印で示されており、雨水の流れが滴として示されている。
【００３６】
エンジン１４の稼働中には、冷却ファン１６が作動してラジエータ１５とエンジン１４との冷却が行われる。このとき、吸気口２４から取り込まれた空気は、矢印で示すように、ラジエータ１５からエンジン１４を経て後処理装置１８に向けてスムーズに流れ、これらラジエータ１５、エンジン１４及び後処理装置１８から吸熱しながら前壁部材５２の開口部５３を経て排熱口３４から外部に排出される。これにより、機関室１０内の昇温が抑制される。この際、後処理装置１８の三元触媒装置４０及びＮＯｘ浄化装置４２に設けられた電装ユニット４１、４３も良好に空冷されるため、併せて電装ユニット４１、４３の昇温も防止される。
【００３７】
即ち、ここでは、後処理装置カバー３０には、カバー本体３１の上面の最前部に位置して排熱口３４を設けているので、後方に位置する吸気口２４から排熱口３４まで空気のストリームラインを形成できる。そして、この空気のストリームライン上にラジエータ１５、エンジン１４及び後処理装置１８の熱源を上下方向で重なり合うことなく並べて配設し、電装ユニット４１、４３を配設することにより、排熱口３４の開口面積を不必要に大きくすることなく、排熱口３４からの雨水の浸入する機会を極力減らしながら、効率よくラジエータ１５、エンジン１４及び後処理装置１８、さらには電装ユニット４１、４３を冷却し、外部に排熱することが可能である。
【００３８】
また一方、後処理装置カバー３０には、複数の排熱口３４に対応するように機関室１０の内側に位置して樋状部材５０が設けられているので、排熱口３４から浸入した雨水であっても、雨水を樋状部材５０の底部材５６で受け止めて、カバー本体３１の側面に開口する排水口３６から外部に排水することができる。
【００３９】
また、ガード部材３５が雨水の開口部５３から機関室１０内への直接の浸入を防御するので、雨水が不用意に開口部５３を介して機関室１０内に浸入してしまうことをも好適に防止することができる。
【００４０】
また、ガード部材３５はボルトで着脱可能であるので、ガード部材３５を取り外すことで、樋状部材５０の内部に堆積した落ち葉等の清掃を容易に行うことができる。
【００４１】
以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様は上記実施形態に限定されるものではない。
例えば、上記実施形態では、後処理装置カバー３０をエンジンカバー２０とは分離して別体に構成し、樋状部材５０を後処理装置カバー３０に設けるようにしたが、後処理装置カバーはエンジンカバーと一体であってもよい。
【００４２】
また、上記実施形態では、カバー本体３１の側面に左右一対の排水口３６を設けるようにしたが、カバー本体３１の左右いずれか一方の側面にのみ排水口を設けるようにしてもよい。
また、上記実施形態では、転圧機械が土工用振動ローラである場合を例に説明したが、転圧機械であれば土工用振動ローラに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４３】
１  機体（転圧機械）
８  前輪（ローラ）
９  後輪
１０  機関室
１４  エンジン（内燃機関）
１６  冷却ファン（ファン）
１８  後処理装置
２０  エンジンカバー（カバー、第１カバー）
２４  吸気口
３０  後処理装置カバー（カバー、第２カバー）
３４  排熱口
３５  ガード部材（防御部材）
３６  排水口
４１、４３  電装ユニット
５０  樋状部材
５３  開口部
５６  底部材
【図１】
2020153193.tif 000003
【図２】
2020153193.tif 000004
【図３】
2020153193.tif 000005
【図４】
2020153193.tif 000006
【図５】
2020153193.tif 000007
【図６】
2020153193.tif 000008
【図７】
2020153193.tif 000009