(57)【要約】【課題】搭載位置の登録作業の簡素化を可能にした電子機器を提供する。【解決手段】電子機器２の端子９には、搭載位置ごとに設定された入力パターンで入力信号Ｓｔが入力される。搭載位置登録部１５は、電子機器２が車両等の組付対象に設置された場合、端子９に入力された入力信号Ｓｔの入力パターンを基に、記憶部１７に記憶されたテーブル１６を参照して電子機器２の搭載位置を確認し、これを自機の搭載位置として記憶部１７に登録する。各電子機器２は、車両等の組付対象に搭載される度、同様の搭載位置判定を行い、自機の搭載位置を判定して登録する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
組付対象の搭載位置に組み付けて使用される電子機器であって、
複数の端子と、
前記複数の端子に入力される入力信号を含む前記端子への入力状態の組み合わせを基に、前記搭載位置を判定して登録する搭載位置登録部と
を備える電子機器。
【請求項２】
前記入力信号の入力パターンと前記搭載位置とが関連付けられたテーブルが記憶された記憶部を備え、
前記搭載位置登録部は、前記入力パターンを基に前記テーブルを参照して前記搭載位置を判断する
請求項１に記載の電子機器。
【請求項３】
前記複数の端子の各々は、配線が接続されない状態と、前記配線が接続される状態とがあり、
前記配線が接続される状態では、前記配線から、Ｌｏレベルとして設定された入力信号、又はＨｉレベルとして設定された入力信号のいずれか一方の信号が入力され、
前記搭載位置登録部は、前記複数の端子に対し、前記配線が接続されない状態と、前記Ｌｏレベルとして設定された前記入力信号が入力される状態と、前記Ｈｉレベルとして設定された前記入力信号が入力される状態とのうち、少なくとも３つの状態の組み合わせから、搭載位置を判定して登録する
請求項１又は２に記載の電子機器。
【請求項４】
前記端子に接続され、前記組付対象に組み付けられた別の電子機器から、組み付けの有無に応じた内容の前記入力信号によりオンオフが切り替わるスイッチング素子を少なくとも１つ備え、
前記搭載位置登録部は、予め決められた前記電子機器の組み付け順と、前記スイッチング素子のオンオフの組み合わせとを基に、前記搭載位置を判定して登録する
請求項１又は２に記載の電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自ら搭載位置を登録可能な電子機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、量産される電子機器では、搭載位置に応じた作動を実行可能とするために、各電装品に搭載位置を登録する場合がある。この搭載位置の登録方法としては、例えば誤組み付けを防止するために、電子機器の一つひとつの形状を変更する方法がある。また、予め電子機器の正しい搭載パターンを別の機器に登録しておき、組み付け後の実際の登録パターンを、予め機器に登録しておいた登録パターンと比較することで、誤組み付けを検出する技術も周知である（特許文献１等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１２５４２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、電子機器を一つひとつ形状変更する対策の場合、電子機器の種類が増えてしまうと、管理する対象が多くなる問題があった。また、電子機器の一つひとつの形状を変更した場合、部品の共通化ができず、電子機器のコストアップに繋がる問題もあった。
【０００５】
本発明の目的は、搭載位置の登録作業の簡素化を可能にした電子機器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決する電子機器は、組付対象の搭載位置に組み付けて使用される構成であって、複数の端子と、前記複数の端子に入力される入力信号を含む前記端子への入力状態の組み合わせを基に、前記搭載位置を判定して登録する搭載位置登録部とを備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、搭載位置の登録を簡素なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第１実施形態の車両の構成図。
【図２】電子機器の構成図。
【図３】入力信号の入力パターンと電子機器の搭載位置との関連をまとめた表。
【図４】搭載位置判定時に実行されるフローチャート。
【図５】第２実施形態の搭載位置判定時の電子機器の作動図。
【図６】搭載位置判定時の電子機器の作動図。
【図７】搭載位置判定時の電子機器の作動図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（第１実施形態）
以下、電子機器の第１実施形態を図１〜図４に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、車両１において各種作動を実行する電子機器２が複数搭載されている。電子機器２は、例えば車両１のキー位置付けの端末３と無線による測距通信を行って、端末３との位置関係の妥当性を判定する通信機であることが好ましい。測距通信は、例えばＵＷＢ（Ultra Wide Band）帯の電波を送受信して、その伝搬時間から互いの間の距離を測定する通信であることが好ましい。電子機器２は、車内の通信線５に接続され、他のＥＣＵ４と通信線５を介した通信を行いながら作動する。
【００１０】
電子機器２は、例えば車両１と端末３とが無線によるＩＤ照合（キー照合）を行った場合に、端末３との間で測距通信を実行する。電子機器２は、この測距通信で測定した値が許容値未満であれば、ＩＤ照合の成立を許可する。よって、端末３で車両１を操作可能となる。一方、電子機器２は、この測距通信で測定した値が許容値以上であれば、ＩＤ照合の成立を不許可とする。よって、例えば端末３が中継器等による不正通信を介してＩＤ照合が成立に移行された可能性がある場合に、ＩＤ照合を不許可にして、車両１の不正使用を防止する。
【００１１】
図２に示すように、組付対象７における電子機器２の搭載位置は、搭載位置登録システム８によって各電子機器２に登録可能となっている。組付対象７は、複数の電子機器２が搭載される車両１である。本例の電子機器２は、外観が同一の形状で複数製造され、組付対象７の搭載位置に組み付けて使用される。電子機器２は、組付対象７に対する搭載位置が予め指定されていない。本例の搭載位置登録システム８は、この電子機器２に対し、電子機器２に設けられた各々の端子９で入力する入力信号Ｓｔの組み合わせから、搭載位置を判定して登録する。搭載位置としては、例えば車体前部右側、車体前部左側、車体後部右側、車体後部左側、車内などがある。
【００１２】
電子機器２は、本体部１０と、複数の端子９が設けられたコネクタ部１１とを備える。コネクタ部１１は、電子機器２の搭載位置判定で使用する複数の端子９の他に、電源端子１２及びグランド端子１３を備える。端子９の各々は、配線１４が接続されない状態と、配線１４が接続される状態とがある。配線１４が接続される状態では、配線１４から、Ｌｏレベルとして設定された入力信号Ｓｔ、又はＨｉレベルとして設定された入力信号Ｓｔのいずれか一方の信号が入力される。電源端子１２は、例えば車両１の電源＋Ｂに接続されている。グランド端子１３は、ＧＮＤ（グランド）に接地されている。
【００１３】
本例の場合、端子９は、第１入力端子９ａ及び第２入力端子９ｂの２端子からなる。第１入力端子９ａには、電子機器２の搭載位置を判定する際に用いる入力信号Ｓｔ１が配線１４ａを介して入力される。第２入力端子９ｂには、電子機器２の搭載位置を判定する際に用いる入力信号Ｓｔ２が配線１４ｂを介して入力される。本例の場合、第１入力端子９ａ及び第２入力端子９ｂは、ＧＮＤに接続されると、Ｌｏ信号を入力する状態となり、電源＋Ｂに入力されると、Ｈｉ信号を入力する状態となる。また、第１入力端子９ａ及び第２入力端子９ｂは、電源＋Ｂ及びＧＮＤのどちらにも接続されていない場合、信号を入力しないオープン状態となる。
【００１４】
電子機器２は、複数の端子９で入力される入力信号Ｓｔ（Ｓｔ１，Ｓｔ２）を含む端子９への入力状態の組み合せを基に搭載位置を判定して登録する搭載位置登録部１５を備える。搭載位置登録部１５は、配線１４が接続されない状態と、Ｌｏレベルとして設定された入力信号Ｓｔが入力される状態と、Ｈｉレベルとして設定された入力信号Ｓｔが入力される状態とのうち、少なくとも３つの状態の組み合わせから、電子機器２の搭載位置を判定する。本例の場合、搭載位置登録部１５は、第１入力端子９ａ及び第２入力端子９ｂから入力した入力信号Ｓｔ１，Ｓｔ２の入力パターンから、電子機器２の搭載位置を判定する。本例の入力パターンは、例えば２値符号（「０」及び「１」）の組み合わせとし、パターン前段（２桁値の左側）を入力信号Ｓｔ１の入力状態とし、パターン後段（２桁値の右側）を入力信号Ｓｔ２の入力状態とする。
【００１５】
本例の２値符号は、端子９がオープン状態の場合に２値符号を「０」とし、端子９がＬｏ信号入力状態の場合に２値符号を「１」とする。このように、本例の場合は、端子９においてオープン状態及びＬｏ信号入力状態のいずれであるかを確認しており、端子９の入力信号としてＨｉ信号は使用していない。
【００１６】
電子機器２は、入力信号Ｓｔ（Ｓｔ１，Ｓｔ２）の入力パターンと搭載位置とが関連付けられたテーブル１６が記憶された記憶部１７を備える。本例のテーブル１６は、入力パターンの「００」が搭載位置「Ａ」として登録され、入力パターンの「０１」が搭載位置「Ｂ」として登録され、入力パターンの「１０」が搭載位置「Ｃ」として登録され、入力パターンの「１１」が搭載位置「Ｄ」として登録されている。搭載位置登録部１５は、入力信号Ｓｔ１，Ｓｔ２の入力パターンを基にテーブル１６を参照して搭載位置を判断する。
【００１７】
次に、図３及び図４を用いて、本実施形態の電子機器２の作用について説明する。
図３に示すように、第１電子機器２ａは、車体に組み付けられた際、第１入力端子９ａ及び第２入力端子９ｂの両方が「オープン状態」とされる。すなわち、第１入力端子９ａ及び第２入力端子９ｂの両方とも、配線１４が接続されない状態とされる。この場合、第１入力端子９ａ及び第２入力端子９ｂの入力信号Ｓｔの入力パターンは、「００」となる。このため、第１電子機器２ａの搭載位置登録部１５は、入力パターンの「００」をテーブル１６で確認することにより、入力パターン「００」に対する搭載位置として「Ａ」を認識する。よって、第１電子機器２ａの搭載位置登録部１５は、第１電子機器２ａの搭載位置を「Ａ」と判定し、これを第１電子機器２ａの記憶部１７に書き込み保存する。
【００１８】
第２電子機器２ｂは、車体に組み付けられた際、第１入力端子９ａが「オープン」とされ、第２入力端子９ｂが「ＧＮＤ」とされる。第２入力端子９ｂは、ＧＮＤに設定されることにより、Ｌｏレベル（Ｌｏ信号の入力）となる。この場合、第１入力端子９ａ及び第２入力端子９ｂの入力信号Ｓｔの入力パターンは「０１」となる。このため、第２電子機器２ｂの搭載位置登録部１５は、入力パターンの「０１」をテーブル１６で確認することにより、入力パターン「０１」に対する搭載位置として「Ｂ」を認識する。よって、第２電子機器２ｂの搭載位置登録部１５は、第２電子機器２ｂの搭載位置を「Ｃ」と判定し、これを第２電子機器２ｂの記憶部１７に書き込み保存する。
【００１９】
第３電子機器２ｃは、車体に組み付けられた際、第１入力端子９ａが「ＧＮＤ」とされ、第２入力端子９ｂが「オープン」とされる。このとき、第１入力端子９ａ及び第２入力端子９ｂの入力信号Ｓｔの入力パターンが「１０」となって、テーブル１６を参照した判定により、第３電子機器２ｃの搭載位置が「Ｃ」と判定される。よって、第３電子機器２ｃの搭載位置登録部１５は、第３電子機器２ｃの搭載位置として、「Ｃ」を第３電子機器２ｃの記憶部１７に書き込み保存する。
【００２０】
第４電子機器２ｄは、車体に組み付けられた際、第１入力端子９ａが「ＧＮＤ」とされ、第２入力端子９ｂが「ＧＮＤ」とされる。このとき、第１入力端子９ａ及び第２入力端子９ｂの入力信号Ｓｔの入力パターンが「１１」となって、テーブル１６を参照した判定により、第４電子機器２ｄの搭載位置が「Ｄ」と判定される。よって、第４電子機器２ｄの搭載位置登録部１５は、第４電子機器２ｄの搭載位置として、「Ｄ」を第４電子機器２ｄの記憶部１７に書き込み保存する。
【００２１】
図４に、搭載位置登録部１５の動作のまとめを図示する。なお、同図のフローは、例えば電子機器２において電源端子１２で電源＋Ｂを入力したことをトリガに開始されることが好ましい。
【００２２】
ステップ１０１において、搭載位置登録部１５は、電子機器２の端子９（第１入力端子９ａ及び第２入力端子９ｂ）において入力信号Ｓｔを入力したか否かを判定する。搭載位置登録部１５は、入力信号Ｓｔを入力すれば、ステップ１０２に移行し、入力信号Ｓｔを入力していなければ、ステップ１０１で待機する。
【００２３】
ステップ１０２において、搭載位置登録部１５は、端子９で入力した入力信号Ｓｔの入力パターンを確認する。このとき、搭載位置登録部１５は、取得した入力パターンをテーブル１６に照らし合わせて、取得した入力パターンに応じた搭載位置を確認する。
【００２４】
ステップ１０３において、搭載位置登録部１５は、テーブル１６を参照して導き出した搭載位置を、電子機器２の記憶部１７に書き込み保存する。これにより、電子機器２に搭載位置が登録される。
【００２５】
上記実施形態の電子機器によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）電子機器２の搭載位置登録部１５は、複数の端子９に入力される入力信号Ｓｔを含む端子９への入力状態の組み合わせを基に、電子機器２の搭載位置を判定して登録する。これにより、各電子機器２と搭載位置とを紐付けるにあたり、各々の電子機器２の形状を変更するなどの手間やコストを要する方法をとらずに済む。よって、電子機器２において搭載位置の登録を簡素なものとすることができる。
【００２６】
（２）電子機器２には、入力信号Ｓｔの入力パターンと搭載位置とが関連づけられたテーブル１６が設けられている。搭載位置登録部１５は、その入力パターンを基にテーブル１６を参照して搭載位置を判断する。よって、電子機器２の端子９で入力した入力信号Ｓｔの入力パターンを用いてテーブル１６を参照するという簡素な処理により、電子機器２の搭載位置を識別して登録することができる。
【００２７】
（３）複数の端子９の各々は、配線１４から、Ｌｏレベルとして設定された入力信号Ｓｔ、又はＨｉレベルとして設定された入力信号Ｓｔのいずれか一方の信号が入力される。搭載位置登録部１５は、複数の端子９に対し、配線１４が接続されない状態と、Ｌｏレベルの入力信号Ｓｔが入力される状態と、Ｈｉレベルの入力信号Ｓｔが入力される状態とのうち、少なくとも３つの状態の組み合わせから、搭載位置を判定して登録する。これにより、電子機器２の各端子９を、オープン状態、Ｌｏ信号入力状態又はＨｉ信号入力状態のいずれかに設定するという簡素な処理により、入力信号Ｓｔの組み合わせを適宜設定することができる。よって、電子機器２の搭載位置の登録の簡素化に一層寄与する。
【００２８】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態を図５〜図７に従って説明する。なお、第２実施形態は、第１実施形態に記載の搭載位置の判定方法を変更した実施例である。よって、第１実施形態と同様の部分はその詳細な説明を省略し、異なる部分についてのみ詳述する。
【００２９】
図５〜図７に示すように、電子機器２は、搭載位置登録の際に作動するスイッチング素子２０を少なくとも１つ備える。本例のスイッチング素子２０は、複数（図の例は２つ）設けられ、それぞれ端子９に接続されている。本例のスイッチング素子２０は、第１スイッチング素子２０ａ及び第２スイッチング素子２０ｂの２つ設けられ、第１スイッチング素子２０ａが第１入力端子９ａに接続され、第２スイッチング素子２０ｂが第２入力端子９ｂに接続されている。また、電子機器２は、グランド端子１３を複数（本例は２つ）備え、一方を第１グランド端子１３ａとし、他方を第２グランド端子１３ｂとする。スイッチング素子２０（端子９）やグランド端子１３の個数は、図の例では２つずつとしたが、搭載する電子機器２の個数に応じて適宜変わる。
【００３０】
図示する例の場合、電子機器２は、第１電子機器２ａ、第２電子機器２ｂ及び第３電子機器２ｃの３つとする。第１電子機器２ａが第１搭載位置Ｅ１に搭載され、第２電子機器２ｂが第２搭載位置Ｅ２に搭載され、第３電子機器２ｃが第３搭載位置Ｅ３に搭載されるとする。
【００３１】
第１搭載位置Ｅ１に設置される電子機器２の第１スイッチング素子２０ａに繋がるポート２１ａは、第２搭載位置Ｅ２に設置される電子機器２の第１グランド端子１３ａに繋がるポート２２ｃに配線２４を介して接続されている。第１搭載位置Ｅ１に設置される電子機器２の第２スイッチング素子２０ｂに繋がるポート２１ｂは、第３搭載位置に設置される電子機器２の第１グランド端子１３ａに繋がるポート２３ｃに配線２５を介して接続されている。同様に、第２搭載位置Ｅ２では、ポート２２ａが第１搭載位置Ｅ１のポート２１ｃに配線２６を介して接続され、ポート２２ｂが第３搭載位置Ｅ３のポート２３ｄに配線２７を介して接続されている。さらに、第３搭載位置Ｅ３では、ポート２３ａが第１搭載位置Ｅ１のポート２１ｄに配線２８を介して接続され、ポート２３ｂが第２搭載位置Ｅ２のポート２２ｄに配線２９を介して接続されている。
【００３２】
また、本例の場合、電子機器２をどの搭載位置から順に組み付けていくかの順序と、第１スイッチング素子２０ａ及び第２スイッチング素子２０ｂのオンオフの組み合わせとが、予め関連付けされている。本例の電子機器２の搭載の組み付け順は、例えば車体右側前部→車体左側前部→車体右側後部→車体左側後部とする。
【００３３】
第１スイッチング素子２０ａ及び第２スイッチング素子２０ｂの両方が「オフ」の場合、搭載位置が車体右側前部とされ、第１スイッチング素子２０ａが「オン」で第２スイッチング素子２０ｂが「オフ」の場合、搭載位置が車体左側前部とされる。そして、第１スイッチング素子２０ａ及び第２スイッチング素子２０ｂの両方が「オン」の場合、搭載位置が車体右側後部とされるように、組み付け順とスイッチング素子２０のオンオフの組み合わせとが紐付いている。
【００３４】
続いて、図５〜図７を用いて、本実施形態の電子機器２の作用及び効果について説明する。電子機器２の搭載作業は、例えば車両工場等で実施される。なお、本例の場合も、電子機器２は、搭載位置に組み付けられて電源＋Ｂを入力したタイミングで搭載位置判定を実行する。また、予め決められた組み付け順に沿い、最初に第１電子機器２ａを第１搭載位置Ｅ１に組み付け、次に第２電子機器２ｂを第２搭載位置Ｅ２に組み付け、続いて第３電子機器２ｃを第３搭載位置Ｅ３に組み付けるとする。
【００３５】
図５に示すように、第１電子機器２ａが第１搭載位置Ｅ１に搭載された場合、第１電子機器２ａの第１スイッチング素子２０ａ及び第２スイッチング素子２０ｂのどちらも、何も接続されないオープンのままの状態をとる。このため、第１スイッチング素子２０ａ及び第２スイッチング素子２０ｂは、両方とも「オフ」となる。
【００３６】
第１電子機器２ａの搭載位置登録部１５は、搭載位置判定のタイミング（＋Ｂの電源を入力するタイミング）において、第１スイッチング素子２０ａ及び第２スイッチング素子２０ｂの両方が「オフ」となることを確認すると、第１電子機器２ａの搭載位置を第１搭載位置Ｅ１、すなわち車体右側前部と判定する。第１電子機器２ａの搭載位置登録部１５は、第１電子機器２ａの搭載位置として、「第１搭載位置Ｅ１：車体右側前部」を第１電子機器２ａの記憶部１７に書き込み保存する。
【００３７】
図６に示すように、第１電子機器２ａが搭載された後に第２電子機器２ｂが第２搭載位置Ｅ２に搭載された場合、第２電子機器２ｂの第１スイッチング素子２０ａは、第１電子機器２ａの第１グランド端子１３ａと接続されて、第１グランド端子１３ａから配線２６を通じて入力信号Ｓｔを入力し、「オン」に切り替わる。一方、第２電子機器２ｂの第２スイッチング素子２０ｂは、何も接続されないので、オープンのままとなる。よって、このときは、第１スイッチング素子２０ａが「オン」となり、第２スイッチング素子２０ｂが「オフ」となる。
【００３８】
第２電子機器２ｂの搭載位置登録部１５は、搭載位置判定のタイミング（＋Ｂの電源を入力するタイミング）において、第１スイッチング素子２０ａが「オン」、第２スイッチング素子２０ｂが「オフ」となることを認識する。このため、第２電子機器２ｂの搭載位置登録部１５は、第２電子機器２ｂの搭載位置を第２搭載位置Ｅ２、すなわち車体左側前部と判定する。第２電子機器２ｂの搭載位置登録部１５は、第２電子機器２ｂの搭載位置として、「第２搭載位置Ｅ２：車体左側前部」を第２電子機器２ｂの記憶部１７に書き込み保存する。
【００３９】
図７に示すように、第１電子機器２ａ及び第２電子機器２ｂの搭載後に第３電子機器２ｃが搭載された場合、第３電子機器２ｃの第１スイッチング素子２０ａは、第１電子機器２ａの第２グランド端子１３ｂと接続されて、第２グランド端子１３ｂから配線２８を通じて入力信号Ｓｔを入力し、「オン」に切り替わる。また、第３電子機器２ｃの第２スイッチング素子２０ｂは、第２電子機器２ｂの第２グランド端子１３ｂと接続されて、第２グランド端子１３ｂから配線２９を通じて入力信号Ｓｔを入力し、「オン」に切り替わる。よって、このときは、第１スイッチング素子２０ａ及び第２スイッチング素子２０ｂは、両方とも「オン」となる。
【００４０】
第３電子機器２ｃの搭載位置登録部１５は、搭載位置判定のタイミング（＋Ｂの電源を入力するタイミング）において、第１スイッチング素子２０ａ及び第２スイッチング素子２０ｂの両方が「オン」となることを確認すると、第３電子機器２ｃの搭載位置を第３搭載位置Ｅ３、すなわち車体右側後部と判定する。第３電子機器２ｃの搭載位置登録部１５は、第３電子機器２ｃの搭載位置として、「第３搭載位置Ｅ３：車体右側後部」を第３電子機器２ｃの記憶部１７に書き込み保存する。以降、他の電子機器２も同様の手順を踏み、搭載位置が登録される。
【００４１】
上記実施形態の電子機器によれば、以下のような効果を得ることができる。
（４）電子機器２に少なくとも１つ（本例は２つ）のスイッチング素子２０を設ける。スイッチング素子２０は、組付対象７（車両１）に組み付けられた別の電子機器２から、組付の有無に応じた内容の入力信号Ｓｔにより、オンオフが切り替わるようにする。搭載位置登録部１５は、予め決められた電子機器２の組み付け順と、スイッチング素子２０のオンオフの組み合わせとを基に、搭載位置を判定して登録する。このため、電子機器２に設けたスイッチング素子２０のオンオフを適宜設定するという簡素な処理により、電子機器２の搭載位置を自ら判定させて登録することができる。よって、電子機器２の搭載位置の登録の簡素化に一層寄与する。
【００４２】
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・第１実施形態において、Ｌｏ信号は、グランド端子１３から引き込むことで生成されることに限らず、例えばＣＰＵから出力されるＬｏ信号を用いてもよい。
【００４３】
・第１実施形態において、例えば電源＋Ｂを配線１４に引き込んで、端子９にＨｉ信号が入力されるようにし、このＨｉ信号を搭載位置判定のパラメータとして使用してもよい。この場合、例えばＨｉ信号とオープン信号との組み合わせにより位置判定をしたり、Ｈｉ信号とＬｏ信号との組み合わせにより位置判定をしたりすることができる。
【００４４】
・第１実施形態において、端子９を３つ以上設け、オープン、Ｌｏ信号及びＨｉ信号の組み合わせから、搭載位置を判定してもよい。
・第１実施形態において、Ｈｉ信号は、電源端子１２から引き込むことで生成されることに限定されず、例えばＣＰＵから出力されるＨｉ信号としてもよい。
【００４５】
・第１実施形態において、電源端子１２で入力する入力信号Ｓｔや、グランド端子１３で入力する入力信号Ｓｔを、搭載位置の判定に使用してもよい。
・第２実施形態において、スイッチング素子２０は、トランジスタに限定されず、オンオフが切り替わる素子であればよい。
【００４６】
・第２実施形態において、スイッチング素子２０は、他の電子機器２の第１グランド端子１３ａや第２グランド端子１３ｂと接続されてオンすることに限定されず、素子をオンできる電圧を引き込むことができる端子と接続されればよい。
【００４７】
・第２実施形態において、電子機器２の搭載位置の数は、図示された３つに限定されず、２つでもよいし、４つ以上としてもよい。
・各実施形態において、測距通信は、ＵＷＢ通信を使用した態様に限定されず、電波を送受信し合って、その伝搬時間から互いの位置関係を測定できる通信であればよい。
【００４８】
・各実施形態において、搭載位置判定で使用する端子９の数は、２つに限定されず、３つ以上としてもよい。
・各実施形態において、搭載位置判定は、テーブル１６を用いた構成に限らず、例えば計算式を使用するなどの他の構成に変更してもよい。
【００４９】
・各実施形態において、端末３は、種にキー機能を有する電子キーや、キー機能を備えた高機能携帯端末などであればよい。
・各実施形態において、外観が同一形状とは、見た目で区別できない形状であればよい。
【００５０】
・各実施形態において、電子機器２は、外観が同一形状のものに限定されず、異なる形状をとるものでもよい。
・各実施形態において、電子機器２は、通信機以外の種々の部材が適用可能である。
【００５１】
・各実施形態において、組付対象７は、車両１に限定されず、他の機器や装置に変更してもよい。
次に、上記実施形態及び変更例ら把握できる技術的思想について記載する。
【００５２】
（イ）外観が同一の形状で複数製造され、組付対象の搭載位置に組み付けて使用される電子機器に対し、その搭載位置を登録する搭載位置登録システムであって、複数の端子と、前記複数の端子に入力される入力信号を含む前記端子への入力状態の組み合わせを基に、前記搭載位置を判定して登録する搭載位置登録部とを備える。
【符号の説明】
【００５３】
１…車両、２…電子機器、９…端子、９ａ…第１端子、９ｂ…第２端子、７…組付対象、１４…配線、１４ａ，１４ｂ…配線、１５…搭載位置登録部、１６…テーブル、２０…スイッチング素子、２０ａ…第１スイッチング素子、２０ｂ…第２スイッチング素子、Ｓｔ、Ｓｔ１、Ｓｔ２…入力信号。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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