(57)【要約】【課題】互いに噛合するギアの歯幅同士が異なる場合でも、高圧側の逃げ溝から低圧側の逃げ溝にオイルが漏れるのを抑制できるオイルポンプを提供する。【解決手段】第１及び第２ギア１０，２０と、第１及び第２ギア１０，２０を回転可能に収容するケーシング４０と、ケーシング４０内に形成された吸込口４２及び吐出口４３と、ケーシング４０に形成された逃げ溝５０と、を備えたオイルポンプ１００であって、第２ギア２０は、第１ギア１０の歯幅よりも小さい歯幅を有し、逃げ溝５０は、閉じ込み部Ｚ１の吸込口４２側及び吐出口４３側に、互いに間隔Ｌ１を空けてそれぞれ設けられ、逃げ溝５０の間隔Ｌ１は、第２ギア２０の互いに隣合う一対の歯２１，２２の歯先２１ｔ，２２ｔ間の距離に設定される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに噛合する第１及び第２ギアと、
前記第１及び前記第２ギアを回転可能に収容するケーシングと、
前記第１及び前記第２ギアの共通接線上の回転方向前方に位置する前記ケーシング内に形成された吸込口と、
前記共通接線上の回転方向後方に位置する前記ケーシング内に形成された吐出口と、
前記第１及び前記第２ギアの側面に対向する前記ケーシングの部分に形成された逃げ溝と、を備えたオイルポンプであって、
前記第２ギアは、前記第１ギアの歯幅よりも小さい歯幅を有し、
前記逃げ溝は、前記第１及び前記第２ギアの閉じ込み部の前記吸込口側及び前記吐出口側に、互いに間隔を空けてそれぞれ設けられ、
前記逃げ溝の間隔は、前記第２ギアの互いに隣合う一対の歯の歯先間の距離に設定される
ことを特徴とするオイルポンプ。
【請求項２】
前記第１ギアの一の歯の歯先が、前記第１及び前記第２ギアの回転中心同士を結んだ直線上に位置され、且つ、前記第２ギアの回転中心に向かって指向されたとき、前記第２ギアの互いに隣合う一対の歯の歯先は、前記第１ギアの前記一の歯の回転方向前方及び後方の一対の歯に接する接点をそれぞれ有し、
前記逃げ溝の間隔は、前記接点同士の間の距離に設定され、
前記逃げ溝の間隔の中心は、前記直線上に位置される
請求項１に記載のオイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、オイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関等に用いられるオイルポンプとしては、互いに噛合する第１及び第２ギアをケーシング内に設け、各ギアが回転することでオイルを吸い込んで吐出する、外接ギアタイプのオイルポンプが公知である。
【０００３】
一般的に、このオイルポンプでは、第１及び第２ギアの閉じ込み部におけるオイルの圧力変動等を抑制する目的で、第１及び第２ギアの側面に対向するケーシングの部分に、閉じ込み部からオイルを逃がすための逃げ溝が設けられる。逃げ溝は、閉じ込み部の吸込口側（低圧側）及び吐出口側（高圧側）にそれぞれ設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−１０５３９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、オイルポンプとしては、第２ギアの歯幅が第１ギアの歯幅よりも小さく形成されたものが考えられる。この場合、第２ギアの側面とケーシングとの間に隙間が形成されるため、この隙間を通じて高圧側の逃げ溝から低圧側の逃げ溝にオイルが漏れ易くなってしまう。その結果、オイルポンプの効率が低下する虞がある。
【０００６】
そこで、本開示は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、互いに噛合するギアの歯幅同士が異なる場合でも、高圧側の逃げ溝から低圧側の逃げ溝にオイルが漏れるのを抑制できるオイルポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一の態様によれば、互いに噛合する第１及び第２ギアと、前記第１及び前記第２ギアを回転可能に収容するケーシングと、前記第１及び前記第２ギアの共通接線上の回転方向前方に位置する前記ケーシング内に形成された吸込口と、前記共通接線上の回転方向後方に位置する前記ケーシング内に形成された吐出口と、前記第１及び前記第２ギアの側面に対向する前記ケーシングの部分に形成された逃げ溝と、を備えたオイルポンプであって、前記第２ギアは、前記第１ギアの歯幅よりも小さい歯幅を有し、前記逃げ溝は、前記第１及び前記第２ギアの閉じ込み部の前記吸込口側及び前記吐出口側に、互いに間隔を空けてそれぞれ設けられ、前記逃げ溝の間隔は、前記第２ギアの互いに隣合う一対の歯の歯先間の距離に設定されることを特徴とするオイルポンプが提供される。
【０００８】
好ましくは、前記第１ギアの一の歯の歯先が、前記第１及び前記第２ギアの回転中心同士を結んだ直線上に位置され、且つ、前記第２ギアの回転中心に向かって指向されたとき、前記第２ギアの互いに隣合う一対の歯の歯先は、前記第１ギアの前記一の歯の回転方向前方及び後方の一対の歯に接する接点をそれぞれ有し、前記逃げ溝の間隔は、前記接点同士の間の距離に設定され、前記逃げ溝の間隔の中心は、前記直線上に位置される。
【発明の効果】
【０００９】
本開示に係るオイルポンプによれば、互いに噛合するギアの歯幅同士が異なる場合でも、高圧側の逃げ溝から低圧側の逃げ溝にオイルが漏れるのを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】オイルポンプの概略断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】図１に示したケーシング内でのオイルの流れを表した図である。
【図４】図１のＩＶ部を示す拡大図である。
【図５】第１ギアが図４に示した状態より回転方向後方に位置する状態を表す図である。
【図６】第１ギアが図４に示した状態より回転方向前方に位置する状態を表す図である。
【図７】図１のＶＩＩ部を示す拡大図である。
【図８】図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照して本開示の実施形態を説明する。なお、図中に示す各方向は、説明の便宜上定められたものに過ぎないものとする。また、本開示は、以下の実施形態に限定されない点に留意されたい。
【００１２】
先ず、図１〜図３を参照して、オイルポンプ１００の基本的な構造及び作用について説明する。なお、図中に示す矢印Ａ１〜Ａ３は、各ギア１０〜３０の回転方向を表す。また、一点鎖線Ｘは、各ギア１０〜３０の回転中心Ｃ１〜Ｃ３を結んだ直線を表す。
【００１３】
図１に示すように、オイルポンプ１００は、外接ギアタイプのオイルポンプであり、内燃機関（不図示）に用いられる。オイルポンプ１００は、第１ギア１０と、第１ギア１０に噛合する第２ギア２０及び第３ギア３０と、これら第１〜第３ギア１０〜３０を回転可能に収容するケーシング４０と、を備える。また、詳細は後述するが、オイルポンプ１００は、第１〜第３ギア１０〜３０の側面に対向するケーシング４０の部分に形成された第１及び第２逃げ溝５０，６０を備える。なお、第１及び第２ギア１０，２０は、特許請求の範囲にいう第１及び第２ギアに該当し、第１逃げ溝５０は、特許請求の範囲にいう逃げ溝に該当する。
【００１４】
第１ギア１０は、内燃機関からの動力により回転駆動される駆動ギアである。第１ギア１０は、駆動シャフト１０ａに固定され、駆動シャフト１０ａは内燃機関のクランクシャフトにより回転駆動される。
【００１５】
第２及び第３ギア２０，３０は、第１ギア１０により回転駆動される従動ギアである。なお、本実施形態では、第１及び第２ギア１０，２０の組み合わせにより第１ギアポンプＧ１が構成され、第１及び第３ギア１０，３０の組み合わせにより第２ギアポンプＧ２が構成される。
【００１６】
また、第１〜第３ギア１０〜３０には、実質的にバックラッシュが無いインボリュート歯車が用いられる。
【００１７】
ケーシング４０の内部には、ギア収容室４１と、ギア収容室４１から延びてケーシング４０外に開口した、第１吸込口４２、第１吐出口４３、第２吸込口４４及び第２吐出口４５と、が形成される。
【００１８】
ギア収容室４１は、上下に長い長円形に形成され、上方から順に、第３ギア３０、第１ギア１０、第２ギア２０を回転可能に収容する。
【００１９】
第１吸込口４２は、第１及び第２ギア１０，２０の共通接線（二点鎖線Ｙ１）上の回転方向前方に位置するギア収容室４１内に連通され、第１吐出口４３は、その回転方向後方に位置するギア収容室４１内に連通される。また、第２吸込口４４は、第１及び第３ギア１０，３０の共通接線（二点鎖線Ｙ２）上の回転方向前方に位置するギア収容室４１内に連通され、第２吐出口４５は、その回転方向後方に位置するギア収容室４１内に連通される。なお、本実施形態の共通接線は、互いに噛合する両ギアのピッチ円（不図示）上のピッチ点における共通接線を意味する。
【００２０】
図示しないが、第１及び第２吸込口４２，４４は、内燃機関のオイルパンから延びるオイル通路の下流端に接続される。一方、第２吐出口４５は、内燃機関のピストン等の高油量被供給部に延びるオイル通路の上流端に接続され、第１吐出口４３は、動弁系等の低油量被供給部に延びるオイル通路の上流端に接続される。なお、これらの被供給部は、それぞれ高油量及び低油量の被供給部でなくても良い。
【００２１】
図２に示すように、本実施形態のケーシング４０は、ケーシング本体４０ａに蓋４０ｂが取り付けられることで、密閉空間としてのギア収容室４１を画成する。
【００２２】
ケーシング本体４０ａ及び蓋４０ｂには、上方から順に、３つのシャフト穴Ｈが形成される。シャフト穴Ｈは、第１ギア１０に固定された駆動シャフト１０ａ、第２ギア２０に固定された従動シャフト２０ａ、及び第３ギア３０に固定された従動シャフト３０ａを、それぞれ回転可能に支持する。
【００２３】
第１及び第３ギア１０，３０は、同じ大きさの歯幅Ｄ１，Ｄ３を有する（Ｄ１＝Ｄ３）。一方、第２ギア２０は、第１及び第３ギア１０，３０の歯幅Ｄ１，Ｄ３よりも小さい歯幅Ｄ２を有する（Ｄ２＜Ｄ１，Ｄ２＜Ｄ３）。各ギア１０〜３０は、ギア前面の位置を揃えて配置されており、第１ギア１０は、第２ギア２０の前半部のみと噛合する。
【００２４】
図３に示すように、オイルポンプ１００においては、内燃機関の運転中、クランクシャフトの回転により、第１ギア１０が矢印Ａ１の方向に回転駆動される。また、これにより、第２ギア２０が矢印Ａ２の方向に回転駆動され、第３ギア３０が矢印Ａ３の方向に回転駆動される。
【００２５】
これにより、第１吸込口４２からギア収容室４１内に導入されたオイルは、矢印Ｏ11で示すように、第２ギア２０とギア収容室４１の壁面との間を通って第１吐出口４３から吐出されると共に、矢印Ｏ12で示すように、第１ギア１０とギア収容室４１の壁面との間を通って第２吐出口４５から吐出される。また、第２吸込口４４からギア収容室４１内に導入されたオイルは、矢印Ｏ21で示すように、第３ギア３０とギア収容室４１の壁面との間を通って第２吐出口４５から吐出されると共に、矢印Ｏ22で示すように、第１ギア１０とギア収容室４１の壁面との間を通って第１吐出口４３から吐出される。
【００２６】
また、本実施形態では、図２に示したように、第２ギア２０の歯幅Ｄ２が第１及び第３ギアの歯幅Ｄ１，Ｄ３よりも小さく形成される。そのため、第１吐出口４３から吐出されるオイルの流量を、第２吐出口４５よりも少なくできる。その結果、内燃機関の運転中に、冷却のために多量のオイルを必要とするピストン等の高油量被供給部に対しては、第２吐出口４５から多量のオイルを供給できる。また、ピストン程のオイル供給量を必要としない動弁系等の低油量被供給部に対しては、第１吐出口４３から比較的少量のオイルを供給できる。
【００２７】
次に、図４〜図８を参照して、オイルポンプ１００の逃げ溝５０，６０について詳しく説明する。なお、下記の説明において、「接点」とは、僅かに隙間が形成された実質的な接点をも含むものとする。
【００２８】
図４にハッチング部分で示すように、ギア収容室４１内では、第１及び第２ギア１０，２０同士が噛合することで、互いの歯面間にオイルが閉じ込められる領域（以下、第１閉じ込み部Ｚ１）が画成される。
【００２９】
図４の図示例では、第１ギア１０の一の歯（基準歯１１）が、第１及び第２ギア１０，２０の回転中心Ｃ１，Ｃ２（図１を参照）同士を結んだ直線Ｘ上に位置され、且つ、第２ギア２０の回転中心Ｃ２に向かって指向されている。ここでは、第１ギア１０の基準歯１１に対して、回転方向前方の隣に位置する第１ギア１０の歯を前歯１２とし、回転方向後方の隣に位置する第１ギア１０の歯を後歯１３とする。
【００３０】
この状態で、第１ギア１０の基準歯１１は、対向する第２ギア２０の一対の歯（前側対向歯２１，後側対向歯２２）によって挟まれる。すなわち、第１ギア１０の基準歯１１の回転方向前側の歯面１１ｆ1には、第２ギア２０の前側対向歯２１の歯面２１ｆが接している（図示、第１接点Ｐ１）。また、第１ギア１０の基準歯１１の回転方向後側の歯面１１ｆ2には、第２ギア２０の後側対向歯２２の歯面２２ｆが接している（図示、第２接点Ｐ２）。
【００３１】
また、この状態で、第２ギア２０の前側対向歯２１の歯先２１ｔは、第１ギア１０の前歯１２の歯面１２ｆに接している（図示、第３接点Ｐ３）。また、第２ギア２０の後側対向歯２２の歯先２２ｔは、第１ギア１０の後歯１３の歯面１３ｆに接している（図示、第４接点Ｐ４）。
【００３２】
第１閉じ込み部Ｚ１は、第１及び第２ギア１０，２０の共通接線Ｙ１の方向において、第３接点Ｐ３から第４接点Ｐ４までの範囲内で形成される。
【００３３】
具体的には、図５は、第１及び第２ギア１０，２０の回転中心Ｃ１，Ｃ２同士を結んだ直線Ｘに対して、第１ギア１０の基準歯１１が回転方向後方に位置する状態を表す。また、図６は、直線Ｘに対して、第１ギア１０の基準歯１１が回転方向後方に位置する状態を表す。これらの状態では、第１閉じ込み部Ｚ１は、共通接線Ｙ１の方向において、図４に示した第３及び第４接点Ｐ３，Ｐ４の位置よりも内側（中心側）、すなわち直線Ｘに近い側に形成される。すなわち、第１閉じ込み部Ｚ１は、第３及び第４接点Ｐ３，Ｐ４の位置よりも外側には形成されない。
【００３４】
一方、図７にハッチング部分で示すように、ギア収容室４１内では、第１及び第３ギア１０，３０同士が噛合することで、互いの歯面間にオイルが閉じ込められる領域（以下、第２閉じ込み部Ｚ２）が画成される。
【００３５】
図４及び図７を見比べて分かる通り、図７に示す第３ギア３０は、図４に示した第１ギア１０に対応する。また、図７に示す第１ギア１０は、図４に示した第２ギア２０に対応する。そのため、第１及び第３ギア１０，３０は、図４に示したのと同様の接点Ｐ１〜Ｐ４を有する。
【００３６】
具体的には、図７の図示例では、第３ギア３０の一の歯（基準歯３１）は、第３及び第１ギア３０，１０の回転中心Ｃ３，Ｃ１（図１を参照）同士を結んだ直線Ｘ上に位置され、且つ、第１ギア１０の回転中心Ｃ１に向かって指向されている。ここでは、第３ギア３０の基準歯３１に対して、回転方向前方の隣に位置する第３ギア３０の歯を前歯３２とし、回転方向後方の隣に位置する第３ギア３０の歯を後歯３３とする。
【００３７】
この状態で、第３ギア３０の基準歯３１は、対向する第１ギア１０の一対の歯（前側対向歯１４，後側対向歯１５）によって挟まれる。すなわち、第３ギア３０の基準歯３１の回転方向前側の歯面３１ｆ1には、第１ギア１０の前側対向歯１４の歯面１４ｆが接している（図示、第１接点Ｐ１）。また、第３ギア３０の基準歯３１の回転方向後側の歯面３１ｆ2には、第１ギア１０の後側対向歯１５の歯面１５ｆが接している（図示、第２接点Ｐ２）。
【００３８】
また、この状態で、第１ギア１０の前側対向歯１４の歯先１４ｔは、第３ギア３０の前歯３２の歯面３２ｆに接している（図示、第３接点Ｐ３）。また、第１ギア１０の後側対向歯１５の歯先１５ｔは、第３ギア３０の後歯３３の歯面３３ｆに接している（図示、第４接点Ｐ４）。
【００３９】
そして、第２閉じ込み部Ｚ２は、第１及び第３ギア１０，３０の共通接線Ｙ２の方向において、第３接点Ｐ３から第４接点Ｐ４までの範囲内で形成される。
【００４０】
第１及び第２逃げ溝５０，６０は、これらの第１及び第２閉じ込み部Ｚ１，Ｚ２からオイルを逃がすために設けられた溝である。第１及び第２逃げ溝５０，６０は、第１〜第３ギア１０〜３０の前後の両側面に対向して、ケーシング本体４０ａ及び蓋４０ｂ（図２を参照）の両方に形成される。
【００４１】
図８に示すように、本実施形態では、ギア収容室４１内において、第１閉じ込み部Ｚ１の第１吐出口４３側（高圧側）の位置に高圧側の第１逃げ溝５１が設けられ、第１閉じ込み部Ｚ１の第１吸込口４２側（低圧側）の位置に低圧側の第１逃げ溝５２が設けられる。また、ギア収容室４１内において、第２閉じ込み部Ｚ２の第１吐出口４５側（高圧側）の位置に高圧側の第２逃げ溝６１が設けられ、第２閉じ込み部Ｚ２の第２吸込口４４側（低圧側）の位置に低圧側の第２逃げ溝６２が設けられる。
【００４２】
図４及び図７に示すように、高圧側の逃げ溝５１，６１は、それぞれの閉じ込み部Ｚ１，Ｚ２側の端５１ａ，６１ａから吐出口４３，４５側に向かうにつれて、上下方向に拡がるように形成される。また、低圧側の逃げ溝５２，６２は、それぞれの閉じ込み部Ｚ１，Ｚ２側の端５２ａ，６２ａから吸込口４２，４４側に向かうにつれて、上下方向に拡がるように形成される。
【００４３】
図４に示すように、高圧側及び低圧側の第１逃げ溝５１，５２において、第１閉じ込み部Ｚ１側の端５１ａ，５２ａは、直線Ｘに対して平行になるように形成される。また、図７に示すように、高圧側及び低圧側の第２逃げ溝６１，６２において、第２閉じ込み部Ｚ２側の端６１ａ，６２ａは、直線Ｘに対して平行になるように形成される。
【００４４】
本実施形態の逃げ溝５０，６０によれば、閉じ込み部Ｚ１，Ｚ２に流入するオイルを吸込口４２，４４側及び吐出口４３，４５側に逃がすことができる。これにより、閉じ込み部Ｚ１，Ｚ２におけるオイルの圧力上昇及び圧力変動を抑え、オイルポンプ１００における脈動を抑制することが可能になる。
【００４５】
他方、第１逃げ溝５０において、高圧側及び低圧側の第１逃げ溝５１，５２は、互いに所定の間隔（第１間隔Ｌ１）を空けて設けられる。また、第２逃げ溝６０において、高圧側及び低圧側の第２逃げ溝６１，６２は、互いに所定の間隔（第２間隔Ｌ２）を空けて設けられる。以下、これらの第１及び第２間隔Ｌ１，Ｌ２について説明する。
【００４６】
図４に示すように、第１逃げ溝５１，５２同士の第１間隔Ｌ１は、第２ギア２０の互いに隣合う一対の歯２１，２２の歯先２１ｔ、２２ｔ間の距離に設定される。すなわち、第１間隔Ｌ１は、第３及び第４接点Ｐ３，Ｐ４同士の間の距離に設定され、第１間隔Ｌ１の中心は、直線Ｘ上に位置される。
【００４７】
一方、図７に示すように、第２逃げ溝６１，６２同士の第２間隔Ｌ２は、第１ギア１０の互いに隣合う一対の歯１４，１５の歯面１４ｆ，１５ｆ間の距離に設定される。すなわち、第２間隔Ｌ２は、第１及び第２接点Ｐ１，Ｐ２同士の間の距離に設定され、第２間隔Ｌ２の中心は、直線Ｘ上に位置される。
【００４８】
ここで、一般的なオイルポンプでは、第１及び第３ギア１０，３０のように、歯幅同士が同じ大きさのギアが用いられる。そして、高圧側及び低圧側の逃げ溝同士の間隔は、第２逃げ溝６１，６２同士の第２間隔Ｌ２のように、第１及び第２接点Ｐ１，Ｐ２同士の間の距離に設定される。この第２間隔Ｌ２であれば、図７に示すように、第２逃げ溝６１，６２が第２閉じ込み部Ｚ２に重なることで、第２閉じ込み部Ｚ２に流入するオイルを効率良く逃がすことができ、第２閉じ込み部Ｌ２におけるオイルの圧力変動等を十分に抑制できる。また、ギアの歯幅同士が同じ大きさなので、後述するような短絡等も抑制される。
【００４９】
一方、図２に示したように、第１及び第２ギア１０，２０では、歯幅同士の大きさが異なる。そのため、第１ギア１０の後面と第２ギア２０の後面との間に歯幅方向の段差が生じ、この段差により、第２ギア２０の後面とケーシング４０との間に比較的大きな隙間Ｓが形成される。
【００５０】
すなわち、ギア同士の歯幅が異なる場合には、仮に、第１逃げ溝５１，５２同士の第１間隔Ｌ１を、第２逃げ溝６１，６２同士の第２間隔Ｌ２のような歯面間の距離に設定すると、高圧側の第１逃げ溝５１から第１閉じ込み部Ｚ１に流入したオイルが、第２ギア２０の後面とケーシング４０との隙間Ｓを通じて、低圧側の第１逃げ溝５２に漏れ易くなる。その結果、高圧側から低圧側にオイルが短絡またはショートカットしてしまい、オイルポンプの効率が低下する虞がある。
【００５１】
これに対して、図４に示したように、本実施形態では、第１逃げ溝５１，５２同士の第１間隔Ｌ１は、第２逃げ溝６１，６２同士の第２間隔Ｌ２よりも大きい、第２ギア２０における歯先２１ｔ，２２ｔ間の距離に設定される。これにより、第１逃げ溝５１，５２と第１閉じ込み部Ｚ１との重なり部分が減少されるので、第１及び第２ギア１０，２０の段差による隙間Ｓを通じて、高圧側の第１逃げ溝５１から低圧側の第１逃げ溝５２にオイルが漏れるのを抑制できる。その結果、高圧側から低圧側へのオイルの短絡等を抑えることが可能になり、オイルポンプ１００の効率の低下を抑制できる。
【００５２】
よって、本実施形態であれば、互いに噛合するギアの歯幅同士が異なる場合でも、高圧側の逃げ溝から低圧側の逃げ溝にオイルが漏れるのを抑制できる。
【００５３】
また、本実施形態では、第１逃げ溝５１，５２同士の第１間隔Ｌ１は、第３及び第４接点Ｐ３，Ｐ４同士の間の距離に設定され、第１逃げ溝５１，５２の第１間隔Ｌ１の中心は、直線Ｘ上に位置される。これにより、第１逃げ溝５１，５２と第１閉じ込み部Ｚ１との重なり部分が無くなるので、高圧側の第１逃げ溝５１から低圧側の第１逃げ溝５２にオイルが漏れるのを十分に抑制できる。
【００５４】
他方、上述した基本実施形態は、以下のような変形例またはその組合わせとすることができる。下記の説明においては、上記の実施形態と同一または対応する構成要素に同じ符号を用い、それらの詳細な説明は省略する。
【００５５】
（第１変形例）
図示しないが、オイルポンプ１００は、一組のギアと、一組の吸込口及び吐出口とで構成される、一般的な外接ギアタイプのオイルポンプであっても良い。具体的には、第１変形例では、オイルポンプから第３ギア、第２吸込口及び第２吐出口が省略される。
【００５６】
（第２変形例）
高圧側から低圧側へのオイルの短絡等を抑制可能であれば、第１逃げ溝５１，５２同士の第１間隔Ｌ１の中心は、第１及び第２ギア１０，２０の回転中心Ｃ１，Ｃ２同士を結んだ直線Ｘ上に位置されなくても良い。また、同様に、第２逃げ溝６１，６２同士の第２間隔Ｌ２の中心は、第１及び第３ギア１０，３０の回転中心Ｃ１，Ｃ３同士を結んだ直線Ｘ上に位置されなくても良い。例えば、第２変形例では、低圧側の第１逃げ溝が、高圧側の第１逃げ溝よりも直線Ｘから離れて位置される。
【００５７】
以上、本開示の実施形態を詳細に述べたが、本開示の実施形態は上述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本開示の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本開示に含まれる。従って、本開示は、限定的に解釈されるべきではなく、本開示の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。
【符号の説明】
【００５８】
１０  第１ギア（第１ギア）
２０  第２ギア（第２ギア）
３０  第３ギア
４０  ケーシング
５０  第１逃げ溝（逃げ溝）
６０  第２逃げ溝
１００  オイルポンプ
【図１】
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【図２】
2020153309.tif 000004
【図３】
2020153309.tif 000005
【図４】
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【図５】
2020153309.tif 000007
【図６】
2020153309.tif 000008
【図７】
2020153309.tif 000009
【図８】
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