(57)【要約】【課題】第１搬送台車を持ち上げて第２搬送台車上の第２管内に移す手間と労力を省くことができる管路敷設坑内での管の接合方法を提供する。【解決手段】第１管１１を載せた第１搬送台車１２と第２管１４を載せた第２搬送台車１５を前進させて、第１管１１の一端部１９を管路２の最後尾の管４の他端部２０に接合し、第１管１１の他端部２０を持上げ、第１搬送台車１２と第２搬送台車１５を後進させて、第１搬送台車１２を第１管１１の下方から手前側に抜き出し、連結部材２８を取外して第１搬送台車１２と第２搬送台車１５を分離し、第１搬送台車１２を、後進させて、第２搬送台車１５上に載せられている第２管１４の下方に引き込み、第２搬送台車１５を第１搬送台車１２と共に前進させて、第２搬送台車１５上の第２管１４の一端部１９を最後尾の管４に接合された第１管１１の他端部２０に接合する。【選択図】図２９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
管路敷設坑内の軌条上を走行自在な第１搬送台車上に第１管を載せ、第１搬送台車に連結部材を介して連結された第２搬送台車上に第２管を載せて、第１管および第２管を搬送し、管路敷設坑内の管路の最後尾の管に第１管と第２管を順次接合する管の接合方法であって、
第１管を載せた第１搬送台車と第２管を載せた第２搬送台車を前進させて、第１管の一端部を最後尾の管の他端部に接合し、
第１管の他端部を持ち上げ、第１搬送台車と第２搬送台車を後進させて、第１搬送台車を第１管の下方から第１管の手前側に抜き出し、
連結部材を取り外して第１搬送台車と第２搬送台車を分離し、
第１搬送台車を、後進させて、第２搬送台車上に載せられている第２管の下方に引き込み、
第２搬送台車を第１搬送台車と共に前進させて、第２搬送台車上の第２管の一端部を最後尾の管に接合された第１管の他端部に接合することを特徴とする管路敷設坑内での管の接合方法。
【請求項２】
第２搬送台車上の第２管の一端部を最後尾の管に接合された第１管の他端部に接合した後、第２管の他端部を持ち上げて、第１搬送台車と第２搬送台車を後進させて、第１搬送台車と第２搬送台車を第２管の下方から第２管の手前側に抜き出すことを特徴とする請求項１に記載の管路敷設坑内での管の接合方法。
【請求項３】
第１管の他端部を持ち上げて、第１搬送台車と第２搬送台車を後進させて、第１搬送台車を第１管の下方から第１管の手前側に抜き出した後、最後尾の管に接合された第１管の下方の軌条を撤去して第１搬送台車に載せ、
連結部材を取り外して第１搬送台車と第２搬送台車を分離し、
撤去した軌条と共に第１搬送台車を、第２搬送台車上に載せられている第２管の下方に引き込むことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の管路敷設坑内での管の接合方法。
【請求項４】
取り外した連結部材を第２管内に移すことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の管路敷設坑内での管の接合方法。
【請求項５】
第１管の他端部を持ち上げて、第１搬送台車と第２搬送台車を後進させて、第１搬送台車を第１管の下方から第１管の手前側に抜き出した後、
第１管の他端部の下方に支持部材を設置し、
第１管の他端部を支持部材上に下して支持部材で支持することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の管路敷設坑内での管の接合方法。
【請求項６】
連結部材を取り外して第１搬送台車と第２搬送台車を分離した後、
第２搬送台車上に載せられている第２管を、第２搬送台車に備えられた昇降装置で持ち上げた状態で、第１搬送台車を第２管の下方に引き込むことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の管路敷設坑内での管の接合方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばシールド掘進機によって地下に形成された管路敷設坑内で管を接合して管路を形成する際の管の接合方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の管の接合方法としては、例えば図３２〜図３４に示すように、管路敷設坑１２１内の軌条上を走行自在な第１搬送台車１２２上に第１管１２３を載せ、第１搬送台車１２２に連結バー１２４を介して連結された第２搬送台車１２５上に第２管１２６を載せて、第１管１２３および第２管１２６を搬送し、管路敷設坑１２１内の管路の最後尾の管１２７に第１管１２３と第２管１２６を接合するものがある。
【０００３】
このような管の接合方法では、先ず、図３２に示すように、第１管１２３を載せた第１搬送台車１２２と第２管１２６を載せた第２搬送台車１２５とを前進させて最後尾の管１２７の手前側に停止させる。
【０００４】
次に、図３３に示すように、連結バー１２４を取り外して第１搬送台車１２２と第２搬送台車１２５とを分離し、第１搬送台車１２２を前進させて、第１管１２３の一端部を最後尾の管１２７の他端部に接合する。
【０００５】
その後、第１管１２３の下方に枕部材１２８を設置して、第１管１２３を枕部材１２８に預け、第１搬送台車１２２を後進させて第１管１２３の下方から第１管１２３の手前側に抜き出す。
【０００６】
このようにして抜き出された空の第１搬送台車１２２を持ち上げて、第２搬送台車１２５上に載せられている第２管１２６内に回収する。
【０００７】
その後、図３４に示すように、第２搬送台車１２５を前進させて、第２搬送台車１２５上の第２管１２６の一端部を、最後尾の管１２７に接合された第１管１２３の他端部に接合する。
【０００８】
尚、上記のような管の接合方法は例えば下記特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００１−２８０５４１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら上記の従来形式では、図３３に示すように、第１管１２３を最後尾の管１２７に接合した後、第１管１２３の下方から第１管１２３の手前側に抜き出した第１搬送台車１２２を持ち上げて、第２搬送台車１２５上の第２管１２６内に移すため、第１搬送台車１２２が大型で重い場合、第１搬送台車１２２を持ち上げて第２搬送台車１２５上の第２管１２６内に移す作業に多大な手間と労力を要するといった問題がある。
【００１１】
本発明は、第１搬送台車を持ち上げて第２搬送台車上の第２管内に移す手間と労力を省くことができる管路敷設坑内での管の接合方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本第１発明は、管路敷設坑内の軌条上を走行自在な第１搬送台車上に第１管を載せ、第１搬送台車に連結部材を介して連結された第２搬送台車上に第２管を載せて、第１管および第２管を搬送し、管路敷設坑内の管路の最後尾の管に第１管と第２管を順次接合する管の接合方法であって、
第１管を載せた第１搬送台車と第２管を載せた第２搬送台車を前進させて、第１管の一端部を最後尾の管の他端部に接合し、
第１管の他端部を持ち上げ、第１搬送台車と第２搬送台車を後進させて、第１搬送台車を第１管の下方から第１管の手前側に抜き出し、
連結部材を取り外して第１搬送台車と第２搬送台車を分離し、
第１搬送台車を、後進させて、第２搬送台車上に載せられている第２管の下方に引き込み、
第２搬送台車を第１搬送台車と共に前進させて、第２搬送台車上の第２管の一端部を最後尾の管に接合された第１管の他端部に接合するものである。
【００１３】
これによると、第１管を最後尾の管に接合した後、第１搬送台車を第１管の手前側に抜き出し、第１搬送台車を第２搬送台車上に載せられている第２管の下方に引き込み、第２搬送台車を第１搬送台車と共に前進させて、第２搬送台車上の第２管を最後尾の管に接合された第１管に接合するため、第１搬送台車を持ち上げて第２搬送台車上の第２管内に移す手間と労力を省くことができる。
【００１４】
本第２発明における管路敷設坑内での管の接合方法は、第２搬送台車上の第２管の一端部を最後尾の管に接合された第１管の他端部に接合した後、第２管の他端部を持ち上げて、第１搬送台車と第２搬送台車を後進させて、第１搬送台車と第２搬送台車を第２管の下方から第２管の手前側に抜き出すものである。
【００１５】
これによると、第２管を最後尾の管に接合された第１管に接合した後、第１搬送台車と第２搬送台車を第２管の下方から第２管の手前側に抜き出すことにより、空になった第１および第２搬送台車を回収して、別の第１および第２管を第１および第２搬送台車で搬送して順次最後尾の管に接合する作業を繰り返すことができる。
【００１６】
本第３発明における管路敷設坑内での管の接合方法は、第１管の他端部を持ち上げて、第１搬送台車と第２搬送台車を後進させて、第１搬送台車を第１管の下方から第１管の手前側に抜き出した後、最後尾の管に接合された第１管の下方の軌条を撤去して第１搬送台車に載せ、
連結部材を取り外して第１搬送台車と第２搬送台車を分離し、
撤去した軌条と共に第１搬送台車を、第２搬送台車上に載せられている第２管の下方に引き込むものである。
【００１７】
これによると、撤去した軌条を第１搬送台車に載せた後、撤去した軌条と共に第１搬送台車を、第２搬送台車上に載せられている第２管の下方に引き込むため、撤去した軌条を第１搬送台車と共に容易に回収することができる。
【００１８】
本第４発明における管路敷設坑内での管の接合方法は、取り外した連結部材を第２管内に移すものである。
【００１９】
これによると、第２管を最後尾の管に接合された第１管に接合した後、連結部材を第２管内から容易に回収することができる。
【００２０】
本第５発明における管路敷設坑内での管の接合方法は、第１管の他端部を持ち上げて、第１搬送台車と第２搬送台車を後進させて、第１搬送台車を第１管の下方から第１管の手前側に抜き出した後、
第１管の他端部の下方に支持部材を設置し、
第１管の他端部を支持部材上に下して支持部材で支持するものである。
【００２１】
これによると、第１搬送台車を第１管の下方から抜き出した後、第１管の他端部が支持部材で支持されるため、第１管の他端部が下方にずれるのを防止することができる。
【００２２】
本第６発明における管路敷設坑内での管の接合方法は、連結部材を取り外して第１搬送台車と第２搬送台車を分離した後、
第２搬送台車上に載せられている第２管を、第２搬送台車に備えられた昇降装置で持ち上げた状態で、第１搬送台車を第２管の下方に引き込むものである。
【００２３】
これによると、第２搬送台車上に載せられている第２管を第２搬送台車の昇降装置で持ち上げることによって、第２管の下方のスペースが上方に拡大するため、第１搬送台車を第２管の下方に引き込むことが可能なスペースを、第２管の下方に確保することができる。
【発明の効果】
【００２４】
以上のように本発明によると、第１搬送台車を持ち上げて第２搬送台車上の第２管内に移す手間と労力を省くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態における管の接合作業に用いられる管搬送装置に管を載置したときの側面図である。
【図２】同、管搬送装置に管を載置したときの一部切欠き平面図である。
【図３】同、管搬送装置の側面図である。
【図４】同、管搬送装置の第１搬送台車の平面図である。
【図５】図１におけるＸ−Ｘ矢視図である。
【図６】図５の一部分を拡大した図である。
【図７】同、管搬送装置の第１搬送台車と第１連結部材との連結部分の断面図である。
【図８】同、管搬送装置の第２搬送台車の平面図である。
【図９】同、管搬送装置の第１連結部材と第２連結部材との連結部分の平面図である。
【図１０】同、管搬送装置の第１連結部材と第２連結部材との連結部分の断面図である。
【図１１】同、管搬送装置の第２搬送台車と第２連結部材との連結部分および切換装置の断面図であり、係合ピンが係合位置に切り換えられている状態を示す。
【図１２】図１１におけるＸ−Ｘ矢視図である。
【図１３】同、管搬送装置の第２搬送台車と第２連結部材との連結部分および切換装置の断面図であり、係合ピンが離脱位置に切り換えられている状態を示す。
【図１４】図１３におけるＸ−Ｘ矢視図である。
【図１５】同、管搬送装置の第２搬送台車と第２連結部材との連結部分および切換装置の断面図であり、第２搬送台車と第２連結部材とを分離した状態を示す。
【図１６】同、管の接合作業に用いられる持上用治具の斜視図である。
【図１７】同、管の接合作業に用いられる持上用治具の断面図である。
【図１８】同、管の接合作業に用いられる持上用治具の正面図である。
【図１９】同、持上用治具を用いて管の受口を持ち上げているときの図である。
【図２０】同、管の接合方法を示す図である。
【図２１】同、管の接合方法を示す図である。
【図２２】同、管の接合方法を示す図である。
【図２３】同、管の接合方法を示す図である。
【図２４】同、管の接合方法を示す図である。
【図２５】同、管の接合方法を示す図である。
【図２６】同、管の接合方法を示す図である。
【図２７】同、管の接合方法を示す図である。
【図２８】同、管の接合方法を示す図である。
【図２９】同、管の接合方法を示す図である。
【図３０】同、管の接合方法を示す図である。
【図３１】同、管の接合方法を示す図である。
【図３２】従来の管の接合方法を示す図である。
【図３３】同、管の接合方法を示す図である。
【図３４】同、管の接合方法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明における実施の形態を、図面を参照して説明する。
【００２７】
図１，図２，図２０に示すように、１はシールド掘進機によって地中に構築された管路敷設抗であり、一次覆工が施工されている。管路敷設抗１内には、複数の管を接合してなる管路２と、左右一対のレール１７（軌条の一例）とが敷設される。尚、両レール１７はそれぞれ複数本の分割レール１８を接合したものである。
【００２８】
また、管路敷設抗１内には、管を搬送する管搬送装置１０と、管搬送装置１０を走行させるバッテリーカー等の自走車両９とが備えられている。図１〜図３に示すように、管搬送装置１０は、第１管１１を搬送する第１搬送台車１２と、第２管１４を搬送する第２搬送台車１５と、第１搬送台車１２と第２搬送台車１５とを連結する連結装置１６とを有している。
【００２９】
尚、管路２を構成している管、管路２の最後尾の管４、第１管１１および第２管１４はそれぞれ、ダクタイル鋳鉄管であり、一端部に挿し口１９を有するとともに、他端部に受口２０を有している。また、自走車両９は第２搬送台車１５に着脱自在に連結されている。
【００３０】
図３，図４〜図７に示すように、第１搬送台車１２は、管路敷設抗１内のレール１７上を走行自在であり、台車本体２３と、台車本体２３に設けられた複数の走行用車輪２４と、台車本体２３上に支持された第１管１１を昇降させる複数の台車ジャッキ２５（昇降装置の一例）と、撤去した分割レール１８を仮置きする仮置き板２６とを有している。
【００３１】
台車本体２３は、第１管１１を支持する前後一対の支持フレーム６０と、両支持フレーム６０間に連結される連結フレーム６１とを有している。また、走行用車輪２４はレール１７上を転動自在であり、台車ジャッキ２５は台車本体２３に設けられ、仮置き板２６は台車本体２３の両側端に設けられている。
【００３２】
また、図１〜図３，図５，図６，図８に示すように、第２搬送台車１５は第１搬送台車１２と同様の構成を有しており、台車本体２３上には第２管１４が支持される。尚、図８，図１１〜図１５に示すように、第２搬送台車１５の台車本体２３は一端部に連結板２７を有しており、連結板２７には上下方向に貫通する係合孔３１が形成されている。
【００３３】
連結装置１６は、一端部が第１搬送台車１２の台車本体２３に着脱自在で且つ他端部が第２搬送台車１５の台車本体２３に着脱自在な連結部材２８を有している。さらに、連結部材２８は第１連結部材２９と第２連結部材３０とに分割可能である。
【００３４】
図３，図４，図７に示すように、第１連結部材２９の一端部は第１連結ピン３２を介して第１搬送台車１２の台車本体２３に着脱自在に連結され、図９，図１０に示すように、第１連結部材２９の他端部と第２連結部材３０の一端部とは複数の中継連結ピン３３を介して着脱自在に連結されている。
【００３５】
図１１〜図１５に示すように、第２連結部材３０は、下面が開放されたチャンネル状の部材であり、その他端部上面にサポート板３９を有している。このサポート板３９には、第２連結部材３０を上下方向に貫通する保持孔４０が形成されている。
【００３６】
第２連結部材３０には係合ピン３６（係合部材の一例）と切換装置３７とが設けられている。係合ピン３６は、第２連結部材３０の保持孔４０内に嵌め込まれ、第２搬送台車１５の連結板２７に係脱自在であり、図１１，図１２に示すように下方から係合孔３１に突入して連結板２７に係合する係合位置Ｐ１と、図１３，図１４に示すように係合位置Ｐ１から係合孔３１の下方に落下して連結板２７から離脱する離脱位置Ｐ２とに切り換え可能である。
【００３７】
切換装置３７は、係合ピン３６を係合位置Ｐ１から離脱位置Ｐ２に切り換えるものであり、係合位置Ｐ１の係合ピン３６を下方から支持する支持板４３と、管長方向Ａにスライド自在な連動杆４４と、外部から切換装置３７を作動させるための操作レバー４５とを有している。
【００３８】
支持板４３は、第２連結部材３０の他端内部において支持片４７に支持され、管長方向Ａへスライド自在である。また、連動杆４４は第２連結部材３０内に設けられ、操作レバー４５は連動杆４４の一端に設けられ、支持板４３は連動杆４４の他端に設けられている。
【００３９】
また、第２連結部材３０の他端内部には、係合位置Ｐ１から離脱位置Ｐ２に落下した係合ピン３６を下方から受け止める受止板５６が設けられている。
【００４０】
尚、図９，図１０，図１１，図１３に示すように、第２連結部材３０の一端部には、上下方向に貫通し且つ管長方向Ａに長い長孔４８が形成されている。操作レバー４５は第２連結部材３０の内部から長孔４８に挿通されて第２連結部材３０の上方へ突出している。
【００４１】
また、図１１，図１３，図１５に示すように、第２連結部材３０の他端部には落下防止部材５０が設けられている。この落下防止部材５０は、係合ピン３６が第２搬送台車１５の連結板２７に係合している状態の際に第２連結部材３０が自重（および係合ピン３６の自重と後述するコイルスプリング５４の付勢力）によって落下するのを防止するための部材であり、第２連結部材３０の上面に立設された立板５１と、立板５１の上端に設けられた横板５２とで、逆Ｌ形状に構成されている。
【００４２】
図１１に示すように、第２連結部材３０の他端部と第２搬送台車１５とが連結している場合、第２搬送台車１５の連結板２７が第２連結部材３０のサポート板３９と落下防止部材５０の横板５２との間に挟まれ、横板５２が上方から連結板２７に係合する。
【００４３】
尚、第２連結部材３０の他端部と第２搬送台車１５とを連結する際、横板５２を上方から連結板２７に係合させることにより、第２連結部材３０の他端部を連結板２７に仮に（一時的に）預けておくことができる。このため、第２連結部材３０の他端部と第２搬送台車１５との連結作業時においても、第２連結部材３０が自重によって落下するのを防止することができ、上記連結作業が容易に行える。
【００４４】
また、第２搬送台車１５の連結板２７には、係合ピン３６を係合位置Ｐ１から離脱位置Ｐ２に向かって付勢するコイルスプリング５４が設けられている。このコイルスプリング５４は、連結板２７の上面に設けられた箱状の収納部材５５内に収納されている。
【００４５】
上記のような切換装置３７によると、図１１，図１２に示すように、係合ピン３６は、係合位置Ｐ１に切り換えられている場合、支持板４３上に支持された状態で、係合孔３１に突入して連結板２７に係合する。これにより、第２連結部材３０と第２搬送台車１５とが係合ピン３６および連結板２７を介して連結される。この際、コイルスプリング５４は圧縮され、操作レバー４５は連結位置Ｐ３に切り換えられている。
【００４６】
その後、図１３，図１４に示すように、操作レバー４５を連結位置Ｐ３から切り離し位置Ｐ４に切り換えることにより、連動杆４４が操作レバー４５に連動して管長方向Ａにスライドし、支持板４３が係合ピン３６の下方から前方へ退避する。これにより、係合ピン３６が落下して、係合位置Ｐ１から離脱位置Ｐ２に切り換えられ、受止板５６で受け止められる。このため、係合ピン３６が係合孔３１の下方に落下して連結板２７から離脱し、図１５に示すように第２連結部材３０と第２搬送台車１５との連結が解除される。
【００４７】
この際、係合ピン３６は、コイルスプリング５４によって係合位置Ｐ１から離脱位置Ｐ２に向かって付勢されているため、確実に離脱位置Ｐ２に切り換えられる。
【００４８】
図１６〜図１８に示すように、８０は管路敷設抗１内で管の開口端部を持ち上げるための持上用治具である。持上用治具８０は、治具フレーム８１と、第１管１１の受口２０の開口端部を管径方向Ｂにおいて挟む挟持機構８２と、油圧式のジャッキ８３とを有している。
【００４９】
治具フレーム８１は、背板８６と、背板８６の両端に設けられた内側端板８７および外側端板８８とを有している。背板８６には取っ手８９が設けられている。
【００５０】
挟持機構８２は、管径方向Ｂにおいて対向する一対の固定板９１および可動板９２と、固定板９１に対して可動板９２を移動させる移動部材９３とを有している。固定板９１は背板８６に固定されている。ジャッキ８３は、伸縮自在なラム８４（伸縮部材の一例）を有しており、固定板９１に取り付けられて外側端板８８を貫通している。尚、挟持機構８２で第１管１１の受口２０の開口端部を挟んだ状態で、ラム８４は第１管１１の外側において管径方向Ｂに伸縮自在である。
【００５１】
移動部材９３は、外周に雄ねじを有するボルト体９４と、ボルト体９４の先端に設けられた係合片９５とを有している。内側端板８７には雌ねじを有するねじ孔９０が形成されている。移動部材９３のボルト体９４は、雄ねじと雌ねじとが螺合した状態で、回転自在にねじ孔９０に挿通されている。また、可動板９２は上面に係合体９６を有している。係止片９５はボルト体９４よりも大径であり、係止片９５と係合体９６とが係合している。
【００５２】
上記のような持上用治具８０によると、図１８の仮想線で示すように、受口２０の開口端部を固定板９１および可動板９２との間に入れ、移動部材９３を一方向に回して可動板９２を固定板９１に接近させる。これにより、管径方向Ｂにおける固定板９１と可動板９２との間隔Ｃが短縮され、受口２０の開口端部が固定板９１と可動板９２との間に挟まれ、持上用治具８０が受口２０の開口端部に取付けられる。
【００５３】
このようにして、図１９に示すように、２台の持上用治具８０を受口２０の開口端部の下部に取り付け、両持上用治具８０のジャッキ８３のラム８４を伸長することにより、ラム８４の先端が管路敷設抗１の内壁面５を押すため、第１管１１の受口２０が持ち上げられる。
【００５４】
また、移動部材９３を逆方向に回して可動板９２を固定板９１から遠ざけることにより、管径方向Ｂにおける固定板９１と可動板９２との間隔Ｃが拡大され、持上用治具８０を受口２０の開口端部から取り外すことができる。
【００５５】
さらに、上記と同様に、持上用治具８０を用いて第２管１４の受口２０を持ち上げたり、或いは、第１および第２管１１，１４の挿し口１９を持ち上げることも可能である。
【００５６】
以下に、管路敷設抗１内で管搬送装置１０および持上用治具８０を用いて管を接合する接合方法を説明する。
【００５７】
図２０に示すように、管搬送装置１０の第１搬送台車１２の台車本体２３上に第１管１１を載せ、第２搬送台車１５の台車本体２３上に第２管１４を載せ、自走車両９を前進させて管搬送装置１０を前方へ押すことにより、第１搬送台車１２と第２搬送台車１５とを前進させて第１管１１と第２管１４とを搬送し、第１管１１の挿し口１９（一端部）を管路２の最後尾の管４の受口２０（他端部）に挿入して接合する。
【００５８】
この際、第１搬送台車１２の台車ジャッキ２５により第１管１１の上下位置を調整することで、接合時における心出しを行うことができる。
【００５９】
次に、図１９，図２１，図２２に示すように、２台の持上用治具８０を第１管１１の受口２０の開口端部の下部に取り付け、両持上用治具８０のジャッキ８３のラム８４を伸長して第１管１１の受口２０（他端部）を持ち上げる。これにより、第１管１１が第１搬送台車１２の上方に浮き上がる。
【００６０】
次に、図２３に示すように、自走車両９を後進させて管搬送装置１０を後方へ移動し、第１搬送台車１２を第１管１１の下方から第１管１１の手前側に抜き出す。
【００６１】
次に、図６の仮想線および図２４に示すように、第１管１１の下方のレール１７の分割レール１８を撤去して第１搬送台車１２の仮置き板２６に載せる。
【００６２】
次に、図２５に示すように、第１管１１の受口側端部の下方にＨ型鋼等の支持部材６３を設置し、持上用治具８０のジャッキ８３のラム８４を短縮して、第１管１１の受口側端部（他端部）を支持部材６３上に下して支持部材６３で支持する。その後、２台の持上用治具８０を、第１管１１の受口２０の開口端部から取り外し、第２管１４内に移して一時的に収納する。上記のように第１管１１の受口側端部は支持部材６３で支持されているため、第１管１１の受口側端部が下方にずれるのを防止することができる。
【００６３】
次に、図２６に示すように、連結部材２８を取り外して第１搬送台車１２と第２搬送台車１５を分離する。すなわち、図７の仮想線で示すように第１連結ピン３２を取り外して第１連結部材２９と第１搬送台車１２との連結を解除し、図１０の仮想線で示すように中継連結ピン３３を取り外して第１連結部材２９と第２連結部材３０との連結を解除し、第１連結部材２９を第１搬送台車１２と第２連結部材３０との間から離脱させる。
【００６４】
さらに、図１３，図１４に示すように、操作レバー４５を操作して連結位置Ｐ３から切り離し位置Ｐ４に切り換え、第２連結部材３０と第２搬送台車１５との連結を解除し、図１５に示すように第２連結部材３０を第２搬送台車１５から離脱させる。これにより、連結部材２８が第１搬送台車１２と第２搬送台車１５との間から取り外されて、第１搬送台車１２と第２搬送台車１５とが分離される。
【００６５】
尚、図２６に示すように、上記のようにして取り外した第１連結部材２９と第２連結部材３０とを第２管１４内に移して一時的に収納する。さらに、第２搬送台車１５上に載せられている第２管１４を台車ジャッキ２５で持ち上げる。
【００６６】
その後、図２７に示すように、第１搬送台車１２を、押して後進させ、第２搬送台車１５上の第２管１４の下方に引き込む。これにより、第１搬送台車１２は、撤去して仮置き板２６に載せられた分割レール１８と共に、第２管１４の下方に引き込まれる。
【００６７】
尚、上記のように第２搬送台車１５上の第２管１４を台車ジャッキ２５で持ち上げることにより、第２管１４の下方のスペースが上方に拡大するため、第１搬送台車１２を第２管１４の下方に引き込むことが可能なスペース６５を、第２管１４の下方に確保することができる。
【００６８】
その後、図２８に示すように、自走車両９を前進させて、第２搬送台車１５を第１搬送台車１２と共に前進させ、図２９に示すように、第２搬送台車１５上の第２管１４の挿し口１９を最後尾の管４に接合された第１管１１の受口２０に接合する。
【００６９】
この際、第２搬送台車１５の台車ジャッキ２５により第２管１４の上下位置を調整することで、接合時における心出しを行うことができる。
【００７０】
その後、図３０に示すように、２台の持上用治具８０を第２管１４の受口２０の開口端部の下部に取り付け、持上用治具８０で第２管１４の受口２０（他端部）を持ち上げる。これにより、第２管１４が第２搬送台車１５の上方に浮き上がる。
【００７１】
そして、図３１に示すように、自走車両９と第１および第２搬送台車１２，１５を後進させて、第１および第２搬送台車１２，１５を第２管１４の下方から第２管１４の手前側に抜き出す。これにより、管路２の最後尾の管４に第１管１１と第２管１４とが接合され、上記接合工程を繰り返して行うことにより、管路敷設抗１内の管路２が延長される。
【００７２】
上記のような管の接合方法によると、空の第１搬送台車１２を持ち上げて第２搬送台車１５上の第２管１４内に移す必要はなく、このような作業にかかる手間と労力を省くことができる。
【００７３】
また、空になった第１および第２搬送台車１２，１５を回収して、別の第１および第２管を第１および第２搬送台車１２，１５で搬送して順次最後尾の管に接合する作業を繰り返すことができる。
【００７４】
また、図６，図２４に示すように、撤去した分割レール１８を第１搬送台車１２の仮置き板２６に載せることにより、撤去した分割レール１８を第１搬送台車１２と共に容易に回収することができる。
【００７５】
また、第２管１４を第１管１１に接合した後、第１連結部材２９と第２連結部材３０とを第２管１４内から容易に回収することができる。
【００７６】
また、図１３〜図１５に示すように、操作レバー４５を連結位置Ｐ３から切り離し位置Ｐ４に切り換えることにより、係合ピン３６を係合位置Ｐ１から離脱位置Ｐ２に切り換えて、遠隔操作で第２連結部材３０と第２搬送台車１５との連結を解除することができる。このような操作レバー４５の操作は係合ピン３６から離れた箇所すなわち第２管１４の挿し口１９よりも前方の箇所で行えるため、遠隔操作で係合ピン３６を係合位置Ｐ１から離脱位置Ｐ２に切り換えることができる。従って、係合ピン３６を係合位置Ｐ１から離脱位置Ｐ２に切り換える際、第２搬送台車１５上の第２管１４が切り換えの邪魔になることはない。
【００７７】
上記実施の形態では、管路２に接合された管の受口２０に別の管の挿し口１９を挿入して管同士を接合しているが、管路２に接合された管の挿し口１９に別の管の受口２０を嵌めて管同士を接合してもよい。
【００７８】
上記実施の形態では、各管４、１１、１４はそれぞれ一端部に挿し口１９を有するとともに他端部に受口２０を有しているが、挿し口１９と受口２０とのいずれかのみを有する管を接合する場合にも適用できる。
【００７９】
上記各実施の形態では、第２搬送台車１５の連結板２７にコイルスプリング５４を設けているが、コイルスプリング５４を無くしてもよい。
【符号の説明】
【００８０】
１          管路敷設坑
２          管路
４          最後尾の管
１１        第１管
１２        第１搬送台車
１４        第２管
１５        第２搬送台車
１７        レール（軌条）
１９        挿し口（一端部）
２０        受口（他端部）
２５        台車ジャッキ（昇降装置）
２８        連結部材
６３        支持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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