(57)【要約】【課題】ブッシュのスラスト方向の動きを規制しつつ、衝突音を軽減することができる遠心ファンを提供する。【解決手段】ケーシング１５０を構成する上ケーシング１１０および下ケーシング１３０と、ケーシング１５０内に回転可能に設けられたインペラ１２０と、インペラ１２０の回転軸であるシャフト１２５と、シャフト１２５に設けられ、シャフト１２５とインペラ１２０とを接続するブッシュ１２６と、シャフト１２５が内輪１８１ａ，１８２ａに支持された玉軸受１８１，１８２と、筒構造の内側に玉軸受１８１，１８２の外輪１８１ｂ、１８２ｂを支持する軸受ホルダー１７０と、シャフト１２５の端面に臨むように配置された弾性部材１９５とを備えた遠心ファン１００であり、シャフト１２５の端面と弾性部材１９５との隙間Ｂを、ブッシュ１２６と軸受ホルダー１７０との隙間Ａよりも小さく設定した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ケーシングと、
前記第１ケーシングと協働してケーシングを構成する第２ケーシングと、
前記ケーシング内に回転可能に設けられたインペラと、
前記インペラの回転軸であるシャフトと、
前記シャフトに設けられ、前記シャフトと前記インペラとを接続するブッシュと、
前記シャフトが内輪に支持された玉軸受と、
筒構造を有し、その内側に前記玉軸受の外輪を支持する軸受保持部と、
前記シャフトの前記第２ケーシング側の端面に臨むように配置された弾性部材と、
を備え、
前記シャフトの端面と前記弾性部材との隙間を、前記ブッシュと前記軸受保持部との隙間よりも小さく設定した遠心ファン。
【請求項２】
前記弾性部材は、前記軸受保持部の開口部に取り付けられて該開口部を閉塞する閉塞部材に取り付けられている請求項１に記載の遠心ファン。
【請求項３】
前記閉塞部材は、平板部と、この平板部の周縁部から前記玉軸受側へ延在する筒状部と、この筒状部の縁部に円周方向に向かって互いに離間して設けられた可撓性を有する複数の係止爪とを備え、前記軸受保持部の内周面に、前記係止爪が嵌まる溝を設けた請求項２に記載の遠心ファン。
【請求項４】
前記第２ケーシングは、その中央部に前記第１ケーシング側へ窪む凹部を備え、前記軸受保持部の端部は、前記凹部内に突出し、前記第２ケーシングに、前記凹部を隠蔽する銘板を取り付け、前記銘板に前記弾性部材を取り付けた請求項１に記載の遠心ファン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は遠心ファンに係り、特に、シャフトに固定したブッシュがシャフトと共にスラスト方向に移動したときの異音の発生を抑制する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
家電機器、ＯＡ機器、産業機器の冷却、換気、空調や、車両用の空調、送風などに広く用いられている送風機として、遠心ファンが知られている。従来の遠心ファンとして、第１ケーシングと第２ケーシングによりケーシングを構成し、第１ケーシングと第２ケーシングの間にインペラを収納し、インペラの回転に伴って吸い込み口から吸入した空気を第１ケーシングと第２ケーシングの間の側面に形成された開口からケーシングの外側に向けて吹き出す遠心ファンが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献1における遠心ファン１は、シャフト１６と、シャフト１６の吸込み口３５側の端部に装着されたブッシュ１７と、シャフト１６を回転可能に支持する軸受２７と、軸受２７が装着された軸受保持部２６と、ブッシュ１７と軸受２７との間に介装された弾性体３３とを備え、ブッシュ１７の下面に、軸受保持部２６の上面側に位置し、かつ、軸受２７の外輪２７ｂの外径と同等、又はそれよりも大きな内径をもつ環状突起１７ａを有し、弾性体３３が上面側において環状突起１７ａの内側に収納され、底面側において軸受２７の内輪２７ａを付勢している。  
【０００４】
そして、環状突起１７ａの内径は軸受２７の外輪２７ｂの外径と同等、又はそれよりも大きく、かつ、軸受保持部２６の上面側に位置しているため、インペラ８に軸方向下方側への力が働いた場合、環状突起１７ａが軸受保持部２６の上面に当接することでスラスト方向の動きが規制され、軸受２７の損傷を防止するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献２】特開２０１７−８２６１３号公報（図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載された遠心ファン１は、ブッシュ１７の下面に形成された環状突起１７ａが軸受保持部２６の上面に当接することでスラスト方向の動きを規制し、軸受２７の損傷を防止するものであるが、一般に、ブッシュ１７と軸受保持部２６は共に金属材料で形成される。このため、インペラ８に軸方向下方側への力が働いた場合、ブッシュ１７の下面に形成された環状突起１７ａが軸受保持部２６の上面に衝突して音が生じる。しかも、この場合の衝突音は金属音であるため異音として不快感を与える。
【０００７】
このような背景において、本発明は、ブッシュのスラスト方向の動きを規制しつつ衝突音を軽減して、異音の発生を抑制することができる遠心ファンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、第１ケーシングと、前記第１ケーシングと協働してケーシングを構成する第２ケーシングと、前記ケーシング内に回転可能に設けられたインペラと、前記インペラの回転軸であるシャフトと、前記シャフトに設けられ、前記シャフトと前記インペラとを接続するブッシュと、前記シャフトが内輪に支持された玉軸受と、筒構造を有し、その内側に前記玉軸受の外輪を支持する軸受保持部と、前記シャフトの前記第２ケーシング側の端面に臨むように配置された弾性部材とを備え、前記シャフトの端面と前記弾性部材との隙間を、前記ブッシュと前記軸受保持部との隙間よりも小さく設定した遠心ファンである。
【０００９】
本発明においては、外力によってインペラが第２ケーシング側へ移動すると、ブッシュとともにシャフトも第２ケーシング側へ移動する。この場合において、シャフトの端面と弾性部材との隙間をブッシュと軸受保持部との隙間よりも小さく設定しているから、シャフトの端面が弾性部材に衝突し、ブッシュの下面が軸受保持部に衝突するのが阻止される。シャフトの端面が弾性部材に衝突しても弾性部材の変形によって衝突音が軽減されるため、異音の発生が抑制される。
【００１０】
弾性部材は、軸受保持部の開口部に取り付けられて該開口部を閉塞する閉塞部材に取り付けることができる。この態様では、閉塞部材によって玉軸受周辺への埃などの異物の侵入を抑制することができる。この場合、弾性部材をゴムやウレタンフォームなどの柔軟な非金属材料で構成とるとより効果的である。
【００１１】
ここで、閉塞部材は、平板部と、この平板部の周縁部から玉軸受側へ延在する筒状部と、この筒状部の縁部に円周方向に互いに離間して設けられ、半径方向外側へ突出する可撓性を有する複数の係止爪とを備え、軸受保持部の内周面に、係止爪が嵌まる溝を設けることができる。この態様では、係止爪を半径方向内側へ弾性変形させた状態で軸受保持部の孔に挿入することにより、閉塞部材をワンタッチで軸受保持部に装着することができる。
【００１２】
第２ケーシングは、その中央部に第１ケーシング側へ窪む凹部を備え、軸受保持部の端部は、凹部内に突出し、第２ケーシングに、凹部を隠蔽する銘板を取り付け、銘板に弾性部材を取り付けることができる。この態様では、遠心ファンの仕様等を表示する銘板を利用して凹部のシールと弾性部材の保持を行うことができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ブッシュのスラスト方向の動きを規制しつつ衝突音を軽減することができ、異音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態の遠心ファンの断面図である。
【図２】軸受ホルダー付近の部分拡大断面図である。
【図３】（Ａ）は軸受ホルダー付近の部分拡大断面図、（Ｂ）は係止爪の変更例を示す断面図である。
【図４】（Ａ）は実施形態の変更例を示す軸受ホルダー付近の部分拡大断面図、（Ｂ）は弾性部材の変更例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
［１］遠心ファンの構造
図１は、本発明の実施形態の遠心ファン１００の回転軸であるシャフト１２５の中心を含む断面図である。図２および図３は、図１の一部を拡大した部分拡大断面図である。遠心ファン１００は、略正方形状をなす上ケーシング（第１ケーシング）１１０および下ケーシング（第２ケーシング）１３０から構成されたケーシング１５０を備えている。下ケーシング１３０は、樹脂製のベースプレート１３１の下面に、金属製のモータベース１３２を取り付けて構成されている。なお、実施形態の説明において、構成要素に付する「上」および「下」の記載は、図１〜図３における方向を示すものであり、実機での遠心ファン１００の姿勢を特定するものではない。
【００１６】
上ケーシング１１０は樹脂で構成され、その中央には吸気口１１１が設けられている。また、上ケーシング１１０の四隅には図１において下方へ向かって延びる支柱１４０が一体成形されている。なお、上ケーシング１１０の下面の四隅に座刳り穴を形成し、そこに支柱１４０を嵌合させて接着等の手段で取り付けることもできる。上ケーシング１１０と下ケーシング１３０は、支柱１４０によって互いに結合されている。
【００１７】
この実施形態では、支柱１４０の下端面がベースプレート１３１の貫通孔を挿通してモータベース１３２の上面に当接し、モータベース１３２の下面側から支柱１４０の下端面にネジ（例えばタッピングネジ）１３３をねじ込むことで上ケーシング１１０および下ケーシング１３０は支柱１４０を介して結合されている。
【００１８】
ケーシング１５０の側面における支柱１４０を除いた部分は、上ケーシング１１０と下ケーシング１３０の間の隙間となっており、この隙間の部分が吹出口１１２となっている。そして、上ケーシング１１０と下ケーシング１３０の間には、樹脂製のインペラ１２０が回転可能な状態で収納されている。
【００１９】
インペラ１２０は、環状のシュラウド１２１と、主板１２２と、これらシュラウド１２１および主板１２２の間に配置された複数の羽根１２３とから構成されている。羽根１２３は全て同じ形状の後向き羽根で周方向に均等に配置されている。
【００２０】
インペラ１２０は、軟磁性材（例えば、鉄材）からなるロータヨーク１２４と結合されている。すなわち、図２に示すように、インペラ１２０の主板１２２の下面には下方へ向けて突出するピン１２２ａが形成され、このピン１２２ａをロータヨーク１２４のフランジ１２４ａに形成した孔に挿通し、ピン１２２ａの先端を熱カシメ、または赤外線カシメなどの手段で潰すことでインペラ１２０とロータヨーク１２４とを結合している。
【００２１】
また、ロータヨーク１２４は、底部に円形の開口部１２４ａを有するカップ状をなし、開口部１２４ａの内周を金属（例えば、真鍮）からなる円柱状のブッシュ１２６の外周面にカシメ固定されることでブッシュ１２６に取り付けられている。また、ブッシュ１２６は、金属製のシャフト１２５の外周面に圧入などの手段によって固定されている。
【００２２】
ロータヨーク１２４の内周面には、ロータマグネットとなる環状のマグネット１２８が接着剤を用いて固定されている。環状のマグネット１２８の内側（軸中心側）には、隙間を介してステータコア１６１が配置されている。ステータコア１６１は、電磁鋼板等の薄板状の軟磁性材料を積層したもので、環状の形状を有し、外周に複数の突極が設けられている。ステータコア１６１には、上下に半割構造とされた樹脂製のインシュレータ１６２が装着され、各突極には、インシュレータ１６２を介してステータコイル１６３が巻かれている。下側のインシュレータ１６２は、例えば、軸受ホルダー１７０の外周に装着するか、あるいは、下方へ向けて突出するピンをモータベース１３２に形成した貫通孔に貫通させ、貫通孔から突出したピンの先端部を熱カシメ、または赤外線カシメなどの手段で潰すことによりモータベース１３２に取り付けてもよい。
【００２３】
下ケーシング１３０のモータベース１３２は、皿状の構造であり、凹部１３４を有している。凹部１３４には、下側のインシュレータ１６２に取り付けられた回路基板１３５が収納されている。回路基板１３５は、ステータコイル１６３への駆動電流を供給する駆動回路を備えている。
【００２４】
モータベース１３２の中央部には、上方へ向けて突出するボス１３２ａが形成されている。ボス１３２ａの中央部には開口部１３２ｂが形成され、開口部１３２ｂの縁部は、金属製（例えば、真鍮）で筒形状をなす軸受ホルダー（軸受保持部）１７０の下端部にカシメ（例えば、スピンカシメ）によって取り付けられている。軸受ホルダー１７０の外周には、前述したステータコア１６１が取り付けられている。軸受ホルダー１７０の外周面には、段部１７０ａ（図３参照）が設けられており、この段部１７０ａにステータコア１６１の内周部が載置されている。
【００２５】
ステータコア１６１、インシュレータ１６２およびステータコイル１６３により、ステータ１６０が構成されている。また、ロータヨーク１２４およびマグネット１２８により、ロータ１２９が構成されている。このようにして、ステータ１６０とロータ１２９により、アウターロータ型のブラシレスＤＣモータが構成されている。ロータ１２９は、ロータヨーク１２４を介してインペラ１２０と結合されているから、ロータ１２９と共にインペラ１２０が回転する。
【００２６】
図３に示すように、軸受ホルダー１７０の内側には、一対の玉軸受１８１，１８２が上下方向に離間して装着され、玉軸受１８１，１８２により、シャフト１２５が回転自在な状態で軸受ホルダー１７０の内側に保持されている。一方、ブッシュ１２６の下端面には、シャフト１２５の外周に沿って延在する環状突起１２６ａが形成され、環状突起１２６ａの下端面は玉軸受１８１の内輪１８１ａの上端面に当接している。
【００２７】
軸受ホルダー１７０の内周面には、内側へ向けて突出するフランジ１７０ｂが形成されている。このフランジ１７０ｂと玉軸受１８１の外輪１８１ｂの間には、コイルばね１８３が装着されている。玉軸受１８１の内輪１８１ａは、その上端面を軸受ホルダー１７０の上端面と一致させた状態でシャフト１２５に圧入または接着され、上下方向への移動が阻止されている。一方、外輪１８１ｂは、軸受ホルダー１７０に対して移動可能である。そして、外輪１８１ｂがコイルばね１８３によって上方へ向けて付勢されることにより、玉軸受１８１に予圧が付与されている。
【００２８】
また、フランジ１７０ｂの下面には、玉軸受１８２の外輪１８２ｂが当接し、玉軸受１８２の内輪１８２ａの下面には、ワッシャ１８４が当接している。ワッシャ１８４は、シャフト１２５の下端部に取り付けられたＥリング１８５によってシャフト１２５側へ押圧され、かつシャフト１２５から抜けないようになっている。玉軸受１８２の外輪１８２ｂは、軸受ホルダー１７０にフランジ１７０ｂに当接するまで圧入され（またはその位置で接着され）、上下方向への移動が阻止されている。一方、内輪１８２ａは、シャフト１２５に対して移動可能とされている。そして、内輪１８２ａがＥリング１８５によって上方へ向けて付勢されることにより、玉軸受１８２に予圧が付与されている。なお、内輪１８２ａは、予圧を付与した状態でシャフト１２５に圧入または接着してもよい。
【００２９】
軸受ホルダー１７０の下端開口部は、エンドキャップ（閉塞部材）１９０によって閉塞されている。エンドキャップ１９０は、円板部１９０ａと、円板部１９０ａの周縁部から軸方向に延在する円筒部１９０ｂを備え、円筒部１９０ｂの縁部には、半径方向外側へ向けて突出する複数の係止爪１９０ｃが円周方向に等間隔に形成されている。係止爪１９０ｃは可撓性のある材料で構成されており、エンドキャップ１９０を軸受ホルダー１７０の孔に挿入する際に、内側へ弾性変形して係止爪１９０ｃの孔への挿入を可能にする。
【００３０】
一方、軸受ホルダー１７０の下端側内周面には、環状溝１７０ｃが形成されている。この環状溝１７０ｃに係止爪１９０ｃが到達すると、それまで内側へ弾性変形していた係止爪１９０ｃが弾性復帰して環状溝１７０ｃに嵌まることにより、エンドキャップ１９０は軸受ホルダー１７０に装着される。
【００３１】
係止爪１９０ｃを可撓性とする構成は任意である。たとえば、エンドキャップ１９０を金属で構成し、その筒状部１９０ｂを薄くして撓み易くすることができる。また、図３（Ｂ）に示すように、係止爪１９０ｃの両脇を切り欠いて柱状とし、容易に弾性変形するように構成することもできる。また、係止爪１９０ｃの半径方向側端面と上面との角部に傾斜面１９０ｄを形成し、軸受ホルダー１７０の孔への挿入を容易にすることができる。
【００３２】
エンドキャップ１９０の上面には、弾性部材１９５が貼着されている。弾性部材１９５はゴムやウレタンフォームなどのように柔軟性を有する材料で構成されている。弾性部材１９５とシャフト１２５の下端面との隙間Ｂは、ブッシュ１２６の下面と軸受ホルダー１７０の上面との隙間Ａよりも小さく設定されている。
【００３３】
［２］玉軸受周辺の組立方法
図３を参照して上下の玉軸受１８１，１８２を軸受ホルダー１７０に組み付ける手順を説明する。
（１）下側の玉軸受１８２を軸受ホルダー１７０の下方側から圧入してフランジ１７０ｂの下端面に玉軸受１８２の外輪１８２ｂを当接させて装着する。この場合において、外輪１８２をフランジ１７０ｂに当接させた後、必要であれば、外輪１７０ｂに接着剤を塗布して接着してもよい。
【００３４】
（２）インペラ１２０と結合したシャフト１２５に上側の玉軸受１８１を装着する。具体的には、上側の玉軸受１８１の内輪１８１ａにシャフト１２５を圧入し、所定の位置に玉軸受１８１を装着する。必要であれば、玉軸受１８１の内輪１８１ａに接着剤を塗布して接着してもよい。
【００３５】
（３）次に、コイル１８３ばねとワッシャ（図示せず）を軸受ホルダー１７０の上方側から挿入する。
【００３６】
（４）コイルばね１８３とワッシャを軸受ホルダー１７０内に挿入した後、シャフト１２５に装着した上側の玉軸受１８１を軸受ホルダー１７０の上方側から軸受ホルダー１７０に挿入すると共に、シャフト１２５を下側の玉軸受１８２の内輪１８２ａに挿入し、シャフト１２５の下端部にワッシャ１８４とＥリング１８５を装着する。
【００３７】
（５）これによって、上側の玉軸受１８１が軸受ホルダー１７０に装着される。このとき、上側の玉軸受１８１の外輪１８１ｂは、ゆるい状態で軸受ホルダー１７０に装着される。また、シャフトの下端に装着したＥリング１８５がワッシャ１８４を介して下側の玉軸受１８２の内輪１８２ａを押圧することで、下側の玉軸受１８２の内輪１８２ａに圧力が加わる。また、コイルばね１８３の弾性力が上側の玉軸受１８１の外輪１８１ｂに加わる。なお、ワッシャ１８４とＥリング１８５を用いずに、内輪１８２ａに上方への圧力を加えた状態で、シャフト１２５を内輪１８２ａに圧入するか、接着剤を塗布して接着してもよい。
【００３８】
（６）上記の組立手順によって、コイルばね１８３の弾性力がワッシャを介して上側の玉軸受１８１の外輪１８１ｂに加わり、ブッシュ１２６の下面に形成された環状突起１２６ａが玉軸受１８１の内輪１８１ａを押圧することで、玉軸受１８１に予圧が付与される。また、ワッシャ１８４とＥリング１８５によって下側の玉軸受１８２の内輪１８２ａを押圧することで、玉軸受１８２の内輪１８２ａに圧力が加わり、玉軸受１８２の外輪１８２ｂがフランジ１７０ｂに当接することによって玉軸受１８２に予圧が付与される。
【００３９】
［３］遠心ファンの動作
ステータ１６０とロータ１２９を備えたモータに駆動されてインペラ１２０が回転すると、その回転に伴って吸込口１１１から空気がケーシング１５０の内側に吸い込まれ、吸い込まれた空気は、インペラ１２０の羽根１２３の間を通過してインペラ１２０から半径方向外側に吹き出し、吹出口１１２からケーシング１５０の外側に向けて噴出する。
【００４０】
この状態では、玉軸受１８１の外輪１８１ｂがコイルばね１８３によって上方へ向けて付勢され、その反力で内輪１８１ａがブッシュ１２６の環状突起１２６ａによって下方へ向かって付勢されている。また、玉軸受１８２の内輪１８２ａはＥリング１８５によって上方へ向けて付勢されている。したがって、内輪１８１ａ，１８２ａによってシャフト１２５に作用する上下方向の力はほぼ釣り合っている。
【００４１】
しかしながら、外力によってインペラ１２０に下方へ向かう力が作用すると、シャフト１２５に作用する下方へ向かう力が勝り、シャフト１２５およびブッシュ１２６が下方へ向けて移動する。このときの移動量が大きいと、玉軸受１８１，１８２の内輪１８１ａ，１８２ａおよび外輪１８２ａ，１８２ｂとボールに損傷が生じるおそれがある。この実施形態では、以下のようにしてシャフト１２６の移動を規制する。
【００４２】
この実施形態においては、シャフト１２５の端面と弾性部材１９５との隙間Ｂをブッシュ１２６と軸受ホルダー１７０との隙間Ａよりも小さく設定しているから、シャフト１２５の端面が弾性部材１９５に衝突し、ブッシュ１２６の下面が軸受ホルダー１７０に衝突するのが阻止される。シャフト１２５の端面が弾性部材１９５に衝突しても弾性部材１９５の変形によって衝突音が軽減されるため、異音の発生が抑制される。
【００４３】
特に、上記実施形態では、軸受ホルダー１７０の開口部に取り付けられて該開口部を閉塞するエンドキャップ１９０に弾性部材１９５が取り付けられているから、エンドキャップ１９０によって第１、第２玉軸受１８１，１８２周辺への埃などの異物の侵入を抑制することができる。
【００４４】
また、エンドキャップ１９０は、平板部１９０ａと、この平板部１９０ａの周縁部から第２玉軸受１８２側へ延在する筒状部１９０ｂと、この筒状部１９０ｂの縁部に半径方向外側へ向けて突出する可撓性を有する複数の係止爪１９０ｃとを備え、軸受ホルダー１７０の内周面に、係止爪１９０ｃが嵌まる環状溝１７０ｃを設けているから、エンドキャップ１９０をワンタッチで軸受ホルダー１７０に装着することができる。
【００４５】
［４］変更例
図４は上記実施形態の変更例を示す図である。モータベース１３２では、ボス１３２ａの裏側が凹部１３２ｃとなっており、この凹部１３２ｃに、軸受ホルダー１７０の下端部が突出している。モータベース１３２の下面には凹部１３６ｃの全体を覆う銘板１９６が固定され、銘板１９６の上面中央に弾性部材１９５が固定されている。この変更例においても、弾性部材１９５とシャフト１２５の下端面との隙間Ｂは、ブッシュ１２６の下面と軸受ホルダー１７０の上面との隙間Ａよりも小さく設定されている。したがって、この変更例においても上記実施形態と同等の効果が得られることは勿論のこと、遠心ファン１００の仕様等を表示する銘板１９６を利用して凹部１３２ｃのシールと弾性部材１９５の保持を行うことができる。
【００４６】
弾性部材１９５として金属製の板ばねを用いることもできる。図４（Ｂ）に示すように、中央部が上方へ向けて膨出した板ばね１９７をネジ１９８によってエンドキャップ１９０もしくは銘板１９６に取り付けることができる。
【００４７】
上記実施形態では、下ケーシング１３０は、金属製のモータベース１３２と樹脂製のベースプレート１３１から構成されているが、このような構成に限定されるものではない。たとえば、下ケーシング１３０をモータベース１３２のみで構成することができる。その場合、下ケーシング１３０は、金属製でも樹脂製でもよい。
【００４８】
上記実施形態では、インペラ１２０の主板１２２とブッシュ１２６とをロータヨーク１２４で接続しているが、主板１２２をブッシュ１２６に直接接続してもよい。すなわち、主板１２２をブッシュ１２６と共にインサート成形することができる。あるいは、主板１２２とブッシュ１２６とを樹脂で一体成形することもできる。その場合には、主板１２２、ブッシュ１２６およびシャフト１２５をインサート成形する。このような構成においても、ブッシュ１２６の下面が軸受ホルダー１７０に衝突するのが阻止されて異音の発生が抑制される。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、家電機器、ＯＡ機器、産業機器の冷却、換気、空調や、車両用の空調、送風などに広く用いられている送風機としての遠心ファンの技術分野で利用可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１００…遠心ファン、１１０…上ケーシング（第１ケーシング）、１１１…吸込口、１１２…吹出口、１２０…インペラ、１２１…シュラウド、１２２…主板、１２３…羽根、１２４…ロータヨーク、１２４ａ…開口部、１２５…シャフト、１２６…ブッシュ、１２６ａ…環状突起、１２８…マグネット、１２９…ロータ、１３０…下ケーシング（第２ケーシング）、１３１…ベースプレート、１３２…モータベース、１３２ａ…ボス、１３２ｂ…開口部、１３２ｃ…凹部、１３３…ネジ、１３４…凹部、１４０…支柱、１５０…ケーシング、１６０…ステータ、１６１…ステータコア、１６２…インシュレータ、１６３…ステータコイル、１７０…軸受ホルダー（軸受保持部）、１７０ａ…段部、１７０ｂ…フランジ、１７０ｃ…環状溝、１８１…玉軸受、１８１ａ…内輪、１８１ｂ…外輪、１８２…玉軸受、１８２ａ…内輪、１８２ｂ…外輪、１８３…コイルばね、１８４…ワッシャ、１８５…Ｅリング、１９０…エンドキャップ（閉塞部材）、１９０ａ…平板部、１９０ｂ…円筒部、１９０ｃ…係止爪、１９０ｄ…傾斜面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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