(57)【要約】【課題】車両用充電装置において、簡単な構成で、充電コネクタの周辺に設けた電装品とコネクタ収容部との間の振動を抑制すると共に、電装品を保護する【解決手段】車両に搭載され、車両の充電池に接続された充電コネクタ３と、充電コネクタ３を収容するコネクタ用開口１０ａを有する樹脂製のコネクタ収容部１０と、コネクタ収容部１０を開閉可能に覆うリッド部１１と、コネクタ収容部１０と周辺部品との間をシールする第１エラストマー部１２と、コネクタ収容部１０に取り付けられた電装品４とを設ける。電装品４を、コネクタ収容部１０におけるリッド部１１と反対側の面に第２エラストマー部１３を挟んだ状態で取り付け、第１エラストマー部１２及び第２エラストマー部１３をコネクタ収容部１０に一体成形する。【選択図】図１
2020068588.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、該車両の充電池に接続された充電コネクタ（３）と、
上記充電コネクタ（３）を収容するコネクタ用開口（１０ａ）を有する樹脂製のコネクタ収容部（１０）と、
上記コネクタ収容部（１０）を開閉可能に覆うリッド部（１１）と、
上記コネクタ収容部（１０）と該コネクタ収容部（１０）の周辺部品との間をシールする第１エラストマー部（１２）と、
上記コネクタ収容部（１０）に取り付けられた電装品（４）とを有する車両用充電装置（１）であって、
上記電装品（４）は、上記コネクタ収容部（１０）における上記リッド部（１１）と反対側の面に第２エラストマー部（１３）を挟んだ状態で取り付けられ、
上記第１エラストマー部（１２）及び上記第２エラストマー部（１３）は、上記コネクタ収容部（１０）に一体成形されている
ことを特徴とする車両用充電装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用充電装置において、
上記電装品（４）には、スイッチ（４ａ）が設けられ、
上記コネクタ収容部（１０）における上記スイッチ（４ａ）に対応する部分には、スイッチ用開口部（１０ｂ）が形成され、
上記スイッチ用開口部（１０ｂ）は、上記第２エラストマー部（１３）で全体が覆われており、該第２エラストマー部（１３）によって上記スイッチ（４ａ）がシールされると共に、該第２エラストマー部（１３）を介して該スイッチ（４ａ）が操作されるように構成されている
ことを特徴とする車両用充電装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用充電装置において、
上記第１エラストマー部（１２）は、少なくとも上記コネクタ収容部（１０）の外周と上記充電コネクタ（３）が設けられた車両のボディパネル（２）との間をシールしており、
上記スイッチ（４ａ）は、上記充電コネクタ（３）を介する充電のためのオンオフスイッチである
ことを特徴とする車両用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられる車両用充電装置に関し、特にその充電コネクタ周辺の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、特許文献１のように、外部電源に接続した差込プラグが接続する通電コネクタ部を備えた壁部材と、この壁部材に設けられ、通電コネクタ部に光を照射する照明部と、この照明部を壁部材に接合及び固定する両面接着テープを有する接合部とを有する充電装置が知られている。この充電装置において、照明部は、光を発する発光部を備えた本体部と、壁部材を貫通するとともに発光部に通電する電気が流れるコネクタ部とを有し、壁部材と照明部の対向面の少なくとも一方が、コネクタ部が壁部材を貫通する貫通孔の外周に、他方に対して離反した段差部を有し、両面接着テープが圧縮した状態で段差部に配されるとともに、壁部材と照明部とが段差部の外周で密着している。これにより、光源と意匠カバーの止水性を向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−６１１８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用充電装置では、照明部が差込プラグを抜き差しする外面側に設けられているので、差込プラグ等が接触して壊れやすいという問題がある。
【０００５】
また、内部の基板周辺に液体等が流れ込まないように、例えば両面接着テープなどの防水用の別部品を設けて防水する必要がある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡単な構成で、充電コネクタの周辺に設けた電装品とコネクタ収容部との間の振動を抑制すると共に、電装品を保護することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、この発明では、コネクタ収容部と周辺部品との間をシールするエラストマー部と、電装品を保護するエラストマー部とをコネクタ収容部に一体成形した。
【０００８】
具体的には、第１の発明では、車両に搭載され、該車両の充電池に接続された充電コネクタと、
上記充電コネクタを収容するコネクタ用開口を有する樹脂製のコネクタ収容部と、
上記コネクタ収容部を開閉可能に覆うリッド部と、
上記コネクタ収容部と該コネクタ収容部の周辺部品との間をシールする第１エラストマー部と、
上記コネクタ収容部に取り付けられた電装品とを有する車両用充電装置であって、
上記電装品は、上記コネクタ収容部における上記リッド部と反対側の面に第２エラストマー部を挟んだ状態で取り付けられ、
上記第１エラストマー部及び上記第２エラストマー部は、上記コネクタ収容部に一体成形されている。
【０００９】
上記の構成によると、電装品が（閉じた状態の）リッド部と反対側の面に設けられているので、リッド部を開いて差込プラグを充電コネクタに接続する際などに電装品に接触することによる電装品の破損を防止できる。また、電装品を柔軟性の高い第２エラストマー部を介して樹脂製のコネクタ収容部に取り付けているので、車両の走行時などの振動による電装品の故障を防止することができる。さらに、コネクタ収容部と周辺部品との間をシールする第１エラストマー部と、コネクタ収容部と電装品との間に設ける第２エラストマー部とを一体成形できるので、部品点数が減ると共に、製造が容易となる。
【００１０】
第２の発明では、第１の発明において、
上記電装品には、スイッチが設けられ、
上記コネクタ収容部における上記スイッチに対応する部分には、スイッチ用開口部が形成され、
上記スイッチ用開口部は、上記第２エラストマー部で全体が覆われており、該第２エラストマー部によって上記スイッチがシールされると共に、該第２エラストマー部を介して該スイッチが操作されるように構成されている。
【００１１】
上記の構成によると、第１エラストマー部と一体の第２エラストマー部がシール機能を有するので、別体のシール部材を設けてシールをする必要がない。また、第２エラストマー部がスイッチの操作部分（いわゆるスイッチラバー部）を構成するので、スイッチ部の耐久性が高まると共に、スイッチラバー部を別部品で構成する必要がない。
【００１２】
第３の発明では、第２の発明において、
上記第１エラストマー部は、少なくとも上記コネクタ収容部の外周と上記充電コネクタが設けられた車両のボディパネルとの間をシールしており、
上記スイッチは、上記充電コネクタを介する充電のためのオンオフスイッチである。
【００１３】
上記の構成によると、充電のオンオフスイッチの保護と、ボディパネルとコネクタ収容部との間のシール機能とをコネクタ収容部と一体成形したエラストマー部により確保できる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明によれば、コネクタ収容部とこのコネクタ収容部の周辺部品との間をシールする第１エラストマー部及びコネクタ収容部におけるリッド部と反対側の面と電装品との間に介在させる第２エラストマー部を、コネクタ収容部に一体成形したことにより、簡単な構成で、コネクタ収容部に設ける電装品を保護すると共に、コネクタ収容部のシール性能を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図２のＩ−Ｉ線拡大端面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用充電装置におけるコネクタ収容部及びその周辺を正面側から見た斜視図である。
【図３】電装品が未装着のコネクタ収容部及びその周辺を背面側から見た斜視図である。
【図４】電装品を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１〜図３は、本発明の実施形態の車両用充電装置１（全体の詳細は図示省略）を示し、この車両用充電装置１は、例えば車両（全体は図示省略）側方のボディパネル２（図１にのみ示す）に搭載され、車両の充電池（図示せず）に接続された充電コネクタ３を備えている。充電コネクタ３は、図示しない充電ステーションなどの差込プラグが挿入されて充電池に充電を開始できるようになっている。なお、充電コネクタ３が設けられる位置は、車体のどの部分でもよい。
【００１８】
この充電コネクタ３は、コネクタ収容部１０の略円形のコネクタ用開口１０ａ内に収容されている。充電コネクタ３は、図２のように１種類の充電コネクタ３のみが設けられていてもよいし、特許文献１のように２種類の充電コネクタ３が並べて設けられていてもよい。
【００１９】
コネクタ収容部１０のコネクタ用開口１０ａから所定距離だけ離れた位置には、電装品４が設けられている。この電装品４は、例えば、図１及び図４に拡大して示すように、押圧式のスイッチ４ａが設けられた基板４ｄを内蔵しており、例えば、ポリプロピレン樹脂成形品のアッパーハウジング４ｃとロアハウジング４ｅとで覆われている。上記ロアハウジング４ｅには、上記コネクタ収容部１０の裏面側に取り付けるための取付孔４ｇが形成されている。また、コネクタ収容部１０におけるスイッチ４ａに対応する部分には、例えば、円形のスイッチ用開口部１０ｂが形成されている。
【００２０】
図２に示すように、スイッチ４ａは、例えば、充電コネクタ３を介する充電のオンオフスイッチである。
【００２１】
電装品４は、さらにＬＥＤライト４ｂも備えている。例えばこのＬＥＤライト４ｂは、コネクタ収容部１０に設けた略矩形状のＬＥＤ用開口部１０ｃから露出し、充電コネクタ３及びその周辺を照らすように構成されている。
【００２２】
また、電装品４はインジケーター４ｆも備えており、このインジケーター４ｆは、コネクタ収容部１０に設けた円形のインジケーター用開口部１０ｄから露出し、照射される光の色によって充電状況を確認することができる。
【００２３】
コネクタ収容部１０は、例えば、ガラス繊維入りのポリプロピレン等の樹脂成形品で成形されている。コネクタ収容部１０は、後述するエラストマー部材と二色成形可能な樹脂製であれば、特に材料は限定されない。コネクタ収容部１０の一端側には、このコネクタ収容部１０を開閉可能に覆うリッド部１１（図１に２点鎖線で示す）が、ヒンジ部１１ａを介して設けられている。
【００２４】
そして、このコネクタ収容部１０には、コネクタ収容部１０と、このコネクタ収容部１０の周辺部品であるボディパネル２との間をシールする第１エラストマー部１２が一体成形されている。例えば、この第１エラストマー部１２は、エチレンプロピレンゴムよりなり、コネクタ収容部１０と二色成形されている。コネクタ収容部１０は、図１に示すように、第１エラストマー部１２を当接させるようにしてボディパネル２の収容部用開口部２ａに固定されている。第１エラストマー部１２は、コネクタ収容部１０の外周と収容部用開口部２ａとの間をシールと共に、コネクタ用開口１０ａの周縁と充電コネクタ３との間をシールするように構成されている。さらに、第１エラストマー部１２がリッド部１１側に延出してリッド部１１裏面に当接することで、ボディパネル２とリッド部１１との隙間から侵入した水が内側（充電コネクタ３側）に入らないようにシールする構成となっている。
【００２５】
また、コネクタ収容部１０の裏面側には上記電装品４を取り付けるための取付ボス１０ｅが形成されている。
【００２６】
そして、上記電装品４は、コネクタ収容部１０におけるリッド部１１と反対側の面（車体の外側面）に第２エラストマー部１３を挟んだ状態で上記コネクタ収容部１０の取付ボス１０ｅに電装品４の取付孔４ｇを対応させ、図示しないタッピングスクリューにて固定されている。そして、この第２エラストマー部１３は、第１エラストマー部１２と共に、コネクタ収容部１０に一体成形されている。なお、図１では、見やすいように第１エラストマー部１２と第２エラストマー部１３とは異なるハッチングで描いているが、同じ一体の素材でできている。また、図２及び図３では、見やすいようにドットパターンを加えている。具体的には、例えば、第１エラストマー注入ゲート１４からエチレンプロピレンゴムが注入されて外周の第１エラストマー部１２、リッド部１１の裏面当接部の第１エラストマー部１２及び第２エラストマー部１３と共に一体成形される。また、第２エラストマー注入ゲート１５からコネクタ用開口１０ａの周縁の第１エラストマー部１２が一体成形される。なお、コネクタ収容部１０の一次成形時には、リッド部１１の裏面当接部の第１エラストマー部１２が背面側から正面側に抜けるような貫通孔１０ｆがリッド部１１の裏面当接部の第１エラストマー部１２の対応箇所に複数設けられている。
【００２７】
本実施形態では、例えば、スイッチ用開口部１０ｂは、第２エラストマー部１３で全体が覆われており、この第２エラストマー部１３によってスイッチ４ａがシールされると共に、第２エラストマー部１３を介してスイッチ４ａが操作されるように構成されている。また、上記ＬＥＤ用開口部１０ｃ及びインジケーター用開口部１０ｄの周辺も第２エラストマー部１３で覆われて防水及び防振されている。
【００２８】
以上説明したように、本実施形態では、電装品４がリッド部１１と反対側の面に設けられているので、リッド部１１を開いて差込プラグを充電コネクタ３に接続する際などに電装品４に接触することによる電装品４の破損を防止できる。
【００２９】
また、電装品４を柔軟性の高い第２エラストマー部１３を介して樹脂製のコネクタ収容部１０に取り付けているので、車両の走行時などの振動による電装品４の故障を防止することができる。
【００３０】
さらに、コネクタ収容部１０と周辺部品との間をシールする第１エラストマー部１２と、コネクタ収容部１０と電装品４との間に設ける第２エラストマー部１３とを一体成形できるので、部品点数が減ると共に、製造が容易となる。
【００３１】
また本実施形態では、第１エラストマー部１２と一体の第２エラストマー部１３がシール機能を有するので、別体のシール部材を設けてシールをする必要がない。
【００３２】
また、第２エラストマー部１３がスイッチ４ａの操作部分（いわゆるスイッチラバー部）を構成するので、スイッチ４ａ部の耐久性が高まると共に、スイッチラバー部を別部品で構成する必要がない。
【００３３】
さらに本実施形態では、充電コネクタ３とコネクタ収容部１０との間、ボディパネル２とコネクタ収容部１０との間及びコネクタ収容部１０とリッド部１１裏面との間が第１エラストマー部１２により、シール機能が確保される。
【００３４】
したがって、本実施形態に係る車両用充電装置１によると、簡単な構成で、コネクタ収容部１０に設ける電装品４を保護すると共に、コネクタ収容部１０のシール性能を確保することができる。
【００３５】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００３６】
すなわち、上記実施形態では、第２エラストマー部１３は、ボディパネル２とコネクタ収容部１０との間及びコネクタ収容部１０とリッド部１１裏面との間をシールする第１エラストマー部１２と連続してコネクタ収容部１０に一体成形されているが、周辺部品としての充電コネクタ３との間をシールする第１エラストマー部１２と連続してコネクタ収容部１０に一体成形されていてもよい。例えば、上記実施形態では、第１エラストマー注入ゲート１４と第２エラストマー注入ゲート１５の２つのゲートを設けたが、１つの注入ゲートのみを設ける場合には、全領域の第１エラストマー部１２及び第２エラストマー部１３が１つのゲートで一体成形される。このため、第２エラストマー部１３がどの部位の第１エラストマー部１２と連続しているかは重要ではない。
【００３７】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【符号の説明】
【００３８】
１      車両用充電装置 
２      ボディパネル（周辺部品）
２ａ    収容部用開口部
３      充電コネクタ（周辺部品）
４      電装品 
４ａ    スイッチ 
４ｂ    ＬＥＤライト 
４ｃ    アッパーハウジング 
４ｄ    基板 
４ｅ    ロアハウジング 
４ｆ    インジケーター 
４ｇ    取付孔 
１０      コネクタ収容部 
１０ａ    コネクタ用開口 
１０ｂ    スイッチ用開口部 
１０ｃ    ＬＥＤ用開口部 
１０ｄ    インジケーター用開口部 
１０ｅ    取付ボス 
１０ｆ    貫通孔 
１１      リッド部 
１１ａ    ヒンジ部 
１２      第１エラストマー部 
１３      第２エラストマー部 
１４      第１エラストマー注入ゲート 
１５      第２エラストマー注入ゲート 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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