(57)【要約】【課題】急激なアクセル動作を抑制することが可能なアクセル操作装置、アクセル部材及び移動体を提供する。【解決手段】アクセル操作装置１は、運転者が操作するブレーキペダルと、運転者がアクセル開度を操作するアクセルペダルとを有する車両に取り付け可能である。アクセル操作装置１は、当接部材２と当接部材２に連動してアクセルペダルＡを作動させる本体部材１０を有する。当接部材２は、運転者の右膝が当接する板状部材５と、本体部材１０に連動する第２羽６ｂと、板状部材５と第２羽６ｂを分離可能に一体的に固定する磁石７とを備える。運転者の膝が板状部材５を押す際に所定以上の衝撃が加わると、板状部材５と第２羽６ｂが分離して板状部材５を通じて第２羽６ｂに加えられた右膝からの力が抜ける。【選択図】図１
2020068022.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用者が操作するブレーキペダルと、前記使用者がアクセル開度を操作するアクセルペダルとを有する移動体に取り付け可能なアクセル操作装置であって、
前記移動体を操作する前記使用者の下腿部又は大腿部の外側に隣接して位置して前記下腿部又は前記大腿部が開いた際に前記下腿部又は前記大腿部の少なくとも一方と当接する当接部材と、
前記当接部材の動きに連動して前記アクセルペダルを前記アクセル開度が閉じた状態から開いた状態まで操作可能であり、前記アクセル開度が閉じた状態に相当する第１位置から前記アクセル開度が開いた状態に相当する第２位置まで移動可能な可動部材と、
前記可動部材が前記第１位置に移動するように付勢する付勢部材と、
を備え、
前記下腿部又は前記大腿部が開くに従って前記下腿部又は前記大腿部が前記当接部材に接して前記当接部材が押されると、前記当接部材に連動する前記可動部材が前記付勢部材に抗して前記第１位置から前記第２位置に移動して前記アクセル開度が開き、
前記当接部材を押した前記下腿部又は前記大腿部を閉じるに従って前記当接部材に連動する前記可動部材が前記付勢部材の付勢力により前記第２位置から前記第１位置に移動して前記アクセル開度が閉じ、
前記当接部材は、前記下腿部又は前記大腿部が当接する第１部材と、前記可動部材に連動する第２部材と、前記第１部材と前記第２部材を分離可能に一体的に固定する固定部材とを備え、
前記下腿部又は前記大腿部が前記第１部材に接して前記第１部材が押される際に前記下腿部又は前記大腿部から前記第１部材に所定以上の衝撃が加わると、前記第１部材と前記第２部材が分離して前記第１部材を通じて前記第２部材に加えられた前記下腿部又は前記大腿部からの力が抜ける、アクセル操作装置。
【請求項２】
前記第２部材に加えられた前記下腿部又は前記大腿部からの力が抜けて、
前記第２部材に連動する前記可動部材が前記付勢部材の付勢力により前記第１位置に移動して前記アクセル開度が閉じる、請求項１に記載のアクセル操作装置。
【請求項３】
前記固定部材は、前記第１部材と前記第２部材を開閉自在に連結するヒンジ部と、前記ヒンジ部により前記第１部材と前記第２部材が閉じた閉位置の状態を保持する保持部とを有し、
前記第１部材は、前記閉位置の状態で少なくとも一部が前記第２部材の外側に突出して前記下腿部又は前記大腿部が当接する突出部を有し、
前記下腿部又は前記大腿部が前記突出部に接して前記突出部が押される際に前記下腿部又は前記大腿部から前記突出部に所定以上の衝撃が加わると、前記保持部により前記第１部材と前記第２部材を前記閉位置に保持する力が尽き、前記第１部材と前記第２部材が分離して前記ヒンジにより前記第１部材と前記第２部材が開いた開位置に移動する、請求項２に記載のアクセル操作装置。
【請求項４】
前記開位置にある前記第１部材と前記第２部材を外力により前記閉位置に移動させることで、前記保持部により前記第１部材と前記第２部材が前記閉位置に保持される、請求項３に記載のアクセル操作装置。
【請求項５】
前記可動部材は、
一端部と他端部を有して前記一端部が前記当接部材に接続して前記アクセルペダルに向かって延びる接続部材と、
前記他端部に接続するとともに、前記ブレーキペダル側から前記アクセルペダルの長手方向に沿うように位置する前記第１位置と、前記長手方向を軸とするように前記アクセルペダルに向けて回転して前記アクセルペダルを押して前記アクセル開度を開く前記第２位置とに移動可能な本体部材と、
を備える、請求項１ないし４のいずれか１項に記載のアクセル操作装置。
【請求項６】
前記付勢部材を有して前記移動体に取り付けられて固定される取付部材と、
前記本体部材と前記取付部材とを開閉自在に連結し、前記本体部材が前記第１位置に位置すると前記本体部材と前記取付部材が閉じ、前記可動部材が前記第２位置に位置すると前記本体部材と前記取付部材が開くヒンジ部材と、
を備え、
前記付勢部材は前記本体部材と前記取付部材とが閉じるように付勢する、請求項５に記載のアクセル操作装置。
【請求項７】
使用者が操作する移動体に取り付けられ、前記使用者が操作して前記移動体のアクセル開度を操作するアクセル部材であって、
前記移動体を操作する前記使用者の下腿部又は大腿部の外側に隣接して位置して前記下腿部又は前記大腿部が開いた際に前記下腿部又は前記大腿部の少なくとも一方と当接する当接部材と、
前記当接部材の動きに連動して前記アクセルペダルを前記アクセル開度が閉じた状態から開いた状態まで操作可能であり、前記アクセル開度が閉じた状態に相当する第１位置から前記アクセル開度が開いた状態に相当する第２位置まで移動可能な可動部材と、
前記可動部材が前記第１位置に移動するように付勢する付勢部材と、
を備え、
前記下腿部又は前記大腿部が開くに従って前記下腿部又は前記大腿部が前記当接部材に接して前記当接部材が押されると、前記当接部材に連動する前記可動部材が前記付勢部材に抗して前記第１位置から前記第２位置に移動して前記アクセル開度が開き、
前記当接部材を押した前記下腿部又は前記大腿部を閉じるに従って前記当接部材に連動する前記可動部材が前記付勢部材の付勢力により前記第２位置から前記第１位置に移動して前記アクセル開度が閉じ、
前記当接部材は、前記下腿部又は前記大腿部が当接する第１部材と、前記可動部材に連動する第２部材と、前記第１部材と前記第２部材を分離可能に一体的に固定する固定部材とを備え、
前記下腿部又は前記大腿部が前記第１部材に接して前記第１部材が押される際に前記下腿部又は前記大腿部から前記第１部材に所定以上の衝撃が加わると、前記第１部材と前記第２部材が分離して前記第１部材を通じて前記第２部材に加えられた前記下腿部又は前記大腿部からの力が抜ける、アクセル部材。
【請求項８】
使用者がアクセル開度を操作する移動体であって、
前記移動体を操作する前記使用者の下腿部又は大腿部の外側に隣接して位置して前記下腿部又は前記大腿部が開いた際に前記下腿部又は前記大腿部の少なくとも一方と当接する当接部材と、
前記当接部材の動きに連動して前記アクセルペダルを前記アクセル開度が閉じた状態から開いた状態まで操作可能であり、前記アクセル開度が閉じた状態に相当する第１位置から前記アクセル開度が開いた状態に相当する第２位置まで移動可能な可動部材と、
前記可動部材が前記第１位置に移動するように付勢する付勢部材と、
を備え、
前記下腿部又は前記大腿部が開くに従って前記下腿部又は前記大腿部が前記当接部材に接して前記当接部材が押されると、前記当接部材に連動する前記可動部材が前記付勢部材に抗して前記第１位置から前記第２位置に移動して前記アクセル開度が開き、
前記当接部材を押した前記下腿部又は前記大腿部を閉じるに従って前記当接部材に連動する前記可動部材が前記付勢部材の付勢力により前記第２位置から前記第１位置に移動して前記アクセル開度が閉じ、
前記当接部材は、前記下腿部又は前記大腿部が当接する第１部材と、前記可動部材に連動する第２部材と、前記第１部材と前記第２部材を分離可能に一体的に固定する固定部材とを備え、
前記下腿部又は前記大腿部が前記第１部材に接して前記第１部材が押される際に前記下腿部又は前記大腿部から前記第１部材に所定以上の衝撃が加わると、前記第１部材と前記第２部材が分離して前記第１部材を通じて前記第２部材に加えられた前記下腿部又は前記大腿部からの力が抜ける、移動体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アクセル操作装置、アクセル部材及び移動体に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、車両の運転者が右膝を右側に倒してアクセルを操作するアクセル操作装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第６０１９４７２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のアクセル操作装置では、何らかの拍子に誤って右膝が右側に大きく倒れると、アクセルが急激に動き、車両が急発進してしまう。
【０００５】
本発明の課題は、急激なアクセル動作を抑制することが可能なアクセル操作装置、アクセル部材及び移動体を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
本発明のアクセル操作装置は、
使用者が操作するブレーキペダルと、使用者がアクセル開度を操作するアクセルペダルとを有する移動体に取り付け可能なアクセル操作装置であって、
移動体を操作する使用者の下腿部又は大腿部の外側に隣接して位置して下腿部又は大腿部が開いた際に下腿部又は大腿部の少なくとも一方と当接する当接部材と、
当接部材の動きに連動してアクセルペダルをアクセル開度が閉じた状態から開いた状態まで操作可能であり、アクセル開度が閉じた状態に相当する第１位置からアクセル開度が開いた状態に相当する第２位置まで移動可能な可動部材と、
可動部材が第１位置に移動するように付勢する付勢部材と、
を備え、
下腿部又は大腿部が開くに従って下腿部又は大腿部が当接部材に接して当接部材が押されると、当接部材に連動する可動部材が付勢部材に抗して第１位置から第２位置に移動してアクセル開度が開き、
当接部材を押した下腿部又は大腿部を閉じるに従って当接部材に連動する可動部材が付勢部材の付勢力により第２位置から第１位置に移動してアクセル開度が閉じ、
当接部材は、下腿部又は大腿部が当接する第１部材と、可動部材に連動する第２部材と、第１部材と第２部材を分離可能に一体的に固定する固定部材とを備え、
下腿部又は大腿部が第１部材に接して第１部材が押される際に下腿部又は大腿部から第１部材に所定以上の衝撃が加わると、第１部材と第２部材が分離して第１部材を通じて第２部材に加えられた下腿部又は大腿部からの力が抜ける。
【０００７】
発明のアクセル操作装置は、移動体を操作する使用者の下腿部又は大腿部が開いて当接部材を押すと、当接部材に連動する可動部材が移動してアクセル開度が開く。一方、開いた下腿部又は大腿部が閉じるに従って付勢部材により付勢される可動部材が移動してアクセル開度が閉じる。そのため、下腿部又は大腿部を開閉する動きによりアクセル開度を操作できる。下腿部又は大腿部を急激に広げた場合には、当接部材が急激に押されることになるが、下腿部又は大腿部が接する当接部材の第１部材に所定の衝撃が加えられると、第１部材と一体的に固定される第２部材が分離して下腿部又は大腿部の動きとアクセル開度の操作の連動が遮断される。したがって、急激なアクセル操作を抑制することが可能となる。なお、「連動」とは、ある部分を動かすと、その部分に接続されている部分も自動的に動くことの他に、ある部分を動かすと、その部分に接続されていない部分であっても、その動きに対応して電動で動くことも含まれる。
【０００８】
本発明の実施態様では、
第２部材に加えられた下腿部又は大腿部からの力が抜けて、
第２部材に連動する可動部材が付勢部材の付勢力により第１位置に移動してアクセル開度が閉じてもよい。
【０００９】
これによれば、アクセル開度が閉じるため、アクセルが作動しなくなり安全性を確保できる。
【００１０】
本発明の実施態様では、
固定部材は、第１部材と第２部材を開閉自在に連結するヒンジ部と、ヒンジ部により第１部材と第２部材が閉じた閉位置の状態を保持する保持部とを有し、
第１部材は、閉位置の状態で少なくとも一部が第２部材の外側に突出して下腿部又は大腿部が当接する突出部を有し、
下腿部又は大腿部が突出部に接して突出部が押される際に下腿部又は大腿部から突出部に所定以上の衝撃が加わると、保持部により第１部材と第２部材を閉位置に保持する力が尽き、第１部材と第２部材が分離してヒンジにより第１部材と第２部材が開いた開位置に移動してもよい。
【００１１】
これによれば、第１部材と第２部材がヒンジ部により連結されているため、第１部材と第２部材が分離しても第１部材と第２部材を閉位置に復帰させるのが容易である。
【００１２】
本発明の実施態様では、
開位置にある第１部材と第２部材を外力により閉位置に移動させることで、保持部により第１部材と第２部材が閉位置に保持されてもよい。
【００１３】
これによれば、分離した第１部材と第２部材を閉じた状態に復帰させて保持できる。
【００１４】
本発明の実施態様では、
可動部材は、
一端部と他端部を有して一端部が当接部材に接続してアクセルペダルに向かって延びる接続部材と、
他端部に接続するとともに、ブレーキペダル側からアクセルペダルの長手方向に沿うように位置する第１位置と、長手方向を軸とするようにアクセルペダルに向けて回転してアクセルペダルを押してアクセル開度を開く第２位置とに移動可能な本体部材と、
を備えてもよい。
【００１５】
これによれば、本体部材がアクセルペダルの長手方向を軸とするようにアクセルペダルに向けて回転してアクセルペダルを押す。そのため、アクセルペダルの短手方向を軸とするようにアクセルペダルに向けて回転してアクセルペダルを押す場合よりもアクセルペダルを押し込みやすくなる。
【００１６】
本発明の実施態様では、
付勢部材を有して移動体に取り付けられて固定される取付部材と、
本体部材と取付部材とを開閉自在に連結し、本体部材が第１位置に位置すると本体部材と取付部材が閉じ、可動部材が第２位置に位置すると本体部材と取付部材が開くヒンジ部材と、
を備え、
付勢部材は本体部材と取付部材とが閉じるように付勢してもよい。
【００１７】
これによれば、ヒンジ部材により本体部材と取付部材が開閉自在に連結され、本体部材が第１位置と第２位置を円滑に行き来することができる。
【００１８】
また、本発明のアクセル部材は、
使用者が操作する移動体に取り付けられ、使用者が操作して移動体のアクセル開度を操作するアクセル操作部材であって、
移動体を操作する使用者の下腿部又は大腿部の外側に隣接して位置して下腿部又は大腿部が開いた際に下腿部又は大腿部の少なくとも一方と当接する当接部材と、
当接部材の動きに連動してアクセルペダルをアクセル開度が閉じた状態から開いた状態まで操作可能であり、アクセル開度が閉じた状態に相当する第１位置からアクセル開度が開いた状態に相当する第２位置まで移動可能な可動部材と、
可動部材が第１位置に移動するように付勢する付勢部材と、
を備え、
下腿部又は大腿部が開くに従って下腿部又は大腿部が当接部材に接して当接部材が押されると、当接部材に連動する可動部材が付勢部材に抗して第１位置から第２位置に移動してアクセル開度が開き、
当接部材を押した下腿部又は大腿部を閉じるに従って当接部材に連動する可動部材が付勢部材の付勢力により第２位置から第１位置に移動してアクセル開度が閉じ、
当接部材は、下腿部又は大腿部が当接する第１部材と、可動部材に連動する第２部材と、第１部材と第２部材を分離可能に一体的に固定する固定部材とを備え、
下腿部又は大腿部が第１部材に接して第１部材が押される際に下腿部又は大腿部から第１部材に所定以上の衝撃が加わると、第１部材と第２部材が分離して第１部材を通じて第２部材に加えられた下腿部又は大腿部からの力が抜ける。
【００１９】
本発明のアクセル部材は、上記のアクセル操作装置と同様に、下腿部又は大腿部が接する当接部材の第１部材に所定の衝撃が加えられると、第１部材と一体的に固定される第２部材が分離して下腿部又は大腿部の動きとアクセル開度の操作の連動が遮断され、急激なアクセル操作を抑制することが可能となる。
【００２０】
そして、本発明の移動体は、
使用者がアクセル開度を操作する移動体であって、
移動体を操作する使用者の下腿部又は大腿部の外側に隣接して位置して下腿部又は大腿部が開いた際に下腿部又は大腿部の少なくとも一方と当接する当接部材と、
当接部材の動きに連動してアクセルペダルをアクセル開度が閉じた状態から開いた状態まで操作可能であり、アクセル開度が閉じた状態に相当する第１位置からアクセル開度が開いた状態に相当する第２位置まで移動可能な可動部材と、
可動部材が第１位置に移動するように付勢する付勢部材と、
を備え、
下腿部又は大腿部が開くに従って下腿部又は大腿部が当接部材に接して当接部材が押されると、当接部材に連動する可動部材が付勢部材に抗して第１位置から第２位置に移動してアクセル開度が開き、
当接部材を押した下腿部又は大腿部を閉じるに従って当接部材に連動する可動部材が付勢部材の付勢力により第２位置から第１位置に移動してアクセル開度が閉じ、
当接部材は、下腿部又は大腿部が当接する第１部材と、可動部材に連動する第２部材と、第１部材と第２部材を分離可能に一体的に固定する固定部材とを備え、
下腿部又は大腿部が第１部材に接して第１部材が押される際に下腿部又は大腿部から第１部材に所定以上の衝撃が加わると、第１部材と第２部材が分離して第１部材を通じて第２部材に加えられた下腿部又は大腿部からの力が抜ける。
【００２１】
本発明の移動体は、上記のアクセル操作装置と同様に、下腿部又は大腿部が接する当接部材の第１部材に所定の衝撃が加えられると、第１部材と一体的に固定される第２部材が分離して下腿部又は大腿部の動きとアクセル開度の操作の連動が遮断され、急激なアクセル操作を抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明のアクセル操作装置の一例を示す模式斜視図。
【図２】図１のアクセル操作装置のヒンジが開いた状態を示す模式斜視図。
【図３】図１のアクセル操作装置を別の角度から見た模式斜視図。
【図４】図１のアクセル操作装置の操作部材を別の角度から見た模式拡大斜視図。
【図５】図１のアクセル操作装置を車両に取り付けた状態を示す模式概念図。
【図６】図５のアクセル操作装置のヒンジが開いた状態を示す模式概念図。
【図７】図５のアクセル操作装置を車室内の上方から見た状態を示す模式平面図。
【図８】図７のアクセル操作装置を運転者が操作した状態を示す模式平面図。
【図９】図８のアクセル操作装置を別の方向（図５と同じ方向）から見た模式概念図。
【図１０】図５のアクセル操作装置が急激に操作された場合の様子を示す模式概念図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１は本発明の一例のアクセル操作装置１を示す。アクセル操作装置１は、例えば車両に取り付けられ、車両の運転者がアクセル開度を操作するのに使用される。アクセル操作装置１は、車両の運転者が膝を当てて操作する当接部材２と、当接部材２に接続する接続部材３と、接続部材３に接続して車両のアクセル開度を操作する操作部材４と、を備える。
【００２４】
当接部材２は、車両の運転席に着座した運転者が右膝で操作する部材である。当接部材２は、横長の板状部材５と、板状部材５に取り付けられるヒンジ６と、図２に示すように板状部材５に取り付けられる磁石７と、を備える。
【００２５】
板状部材５は、横長板状に形成される。板状部材５は、板状部材５の長手方向の一端側にヒンジ６の１つの羽が取り付けられる第１面Ｓ１と、第１面Ｓ１に対向する第２面Ｓ２を有する。第１面Ｓ１には、第１面Ｓ１に取り付けられたヒンジ６の羽に隣接して磁石７が取り付けられる。第１面Ｓ１において、ヒンジ６との間に磁石７を挟むように領域Ｒが位置する。領域Ｒは、車両の運転者の右膝が主に当接する部分となる。
【００２６】
ヒンジ６は、板状部材５の第１面Ｓ１に取り付けられる第１羽６ａと、第１羽６ａとペアになる第２羽６ｂと、第１羽６ａと第２羽６ｂの回転軸となるピン６ｃを有し、ピン６ｃ回りに第１羽６ａと第２羽６ｂが回転して第１羽６ａと第２羽６ｂが開閉可能となる。第１羽６ａは、金属製の矩形板状に形成される。第１羽６ａは、磁石７に隣接して第１面Ｓ１に取り付けられる。第２羽６ｂは、金属製の矩形板状に形成される。第２羽６ｂは、ヒンジ６が閉じて第１羽６ａと第２羽６ｂが重なった際に第１羽６ａの外側に少なくとも一部が矩形状に突出する突出部Ｐ１を有する。図２では、突出部Ｐ１に相当する領域の一部が便宜的に二点鎖線で図示される。第１羽６ａと第２羽６ｂが重なった状態で第１羽６ａが取り付けられる第１面Ｓ１の磁石７が磁力により第２羽６ｂの突出部Ｐ１と接着する。
【００２７】
磁石７は、円盤状に形成される。磁石７は、板状部材５の第１面Ｓ１に取り付けられる。ヒンジ６を閉じて第１羽６ａと第２羽６ｂが重なると、磁石７が第２羽６ｂの突出部Ｐ１と磁力により接着する。磁石７により板状部材５と第２羽６ｂが分離可能に一体的に固定される。板状部材５は、ヒンジ６が閉じて第２羽６ｂと板状部材５が重なった際に、図３に示すように第２羽６ｂの外側に少なくとも一部が矩形状に突出する突出部Ｐ２を有する。図３では、突出部Ｐ２に相当する領域の一部が便宜的に二点鎖線で図示される。突出部Ｐ２は、車両の運転者の右膝が主に当接する部分となる。
【００２８】
磁石７（図２参照）が接着する第２羽６ｂの表面と反対側の面には接続部材３が接続する。接続部材３は、図３に示すように棒状に形成される。接続部材３は、一端部３ａと他端部３ｂを有する。一端部３ａは、接続部材３の第２羽６ｂの表面に接続する。他端部３ｂは、操作部材４に接続する。接続部材３は、第２羽６ｂ及び操作部材４に接続するため、第２羽６ｂ及び操作部材４の動きに連動する。
【００２９】
接続部材３に接続する操作部材４は、車両のアクセル開度を操作するための部材である。操作部材４は、車両のブレーキペダル（図示省略）とアクセルペダル（図示省略）の間に位置して車両に取り付けられる取付部材８と、取付部材８に取り付けられる図４に示すヒンジ部材９と、ヒンジ部材９に取り付けられる本体部材１０と、取付部材８と本体部材１０がヒンジ部材９により閉じる位置に付勢するバネＳＰと、を備える。
【００３０】
車両に取り付けられる取付部材８は、肉厚の矩形板状の本体部材８ａと、本体部材８ａを車両に取り付けるＬ字部材８ｂとを有する。本体部材８ａは、主表面となる第１面８ａ１及び第２面８ａ２を有する。Ｌ字部材８ｂは、略Ｌ字の板状に形成される。Ｌ字部材８ｂは、本体部材８ａを車両に取り付けるための部材である。Ｌ字部材８ｂは第２面８ａ２に２つ取り付けられる。ビス（図示省略）などの固定部材によりＬ字部材８ｂが車両に取り付けられることで取付部材８が車両に固定される。
【００３１】
取付部材８の本体部材８ａには、ヒンジ部材９が取り付けられる。ヒンジ部材９は、本体部材８ａの第２面８ａ２に取り付けられる第１羽部材９ａと、第１羽部材９ａとペアになる第２羽部材９ｂと、第１羽部材９ａと第２羽部材９ｂの回転軸となる軸部材９ｃと、軸部材９ｃの軸方向に沿って軸部材９ｃの周囲に螺旋状に位置する弾性部材となるバネ部材９ｄとを有する。ヒンジ部材９は、軸部材９ｃ回りに第１羽部材９ａと第２羽部材９ｂが回転して第１羽部材９ａと第２羽部材９ｂが開閉可能となる。第１羽部材９ａは、矩形板状に形成される。第１羽部材９ａは、本体部材８ａの第２面８ａ２に取り付けられる。第２羽部材９ｂは、板状に形成される。第２羽部材９ｂは、本体部材１０の表面に取り付けられる。軸部材９ｃは、第１羽部材９ａ及び第２羽部材９ｂの回転軸である。バネ部材９ｄは、一端部と他端部を有して螺旋状に形成される。図示省略してあるが、バネ部材９ｄの一端部が第１羽部材９ａの表面に位置するとともに、バネ部材９ｄの他端部が第２羽部材９ｂの表面に位置する。バネ部材９ｄにより、第１羽部材９ａと第２羽部材９ｂが閉じる方向に付勢される。
【００３２】
ヒンジ部材９の第２羽部材９ｂには本体部材１０が取り付けられる。本体部材１０は、肉厚板状の本体部１１と、本体部１１からせり出すせり出し部１２と、せり出し部１２に取り付けられる回転部材１３と、を有する。本体部１１は、台形の板状に形成される。本体部１１は、主表面となる第１面１１a及び第２面１１ｂを有する。第２面１１ｂには、第２面１１ｂの上部から中央部にかけて外側にせり出すせり出し部１２が位置する。せり出し部１２は、略三角柱状に形成される。せり出し部１２は、三角柱の底面に相当する面１２ａが左右に位置し、三角柱の側面に相当して図４の下側に位置する面１２ｂには回転部材１３が取り付けられる。回転部材１３は、せり出し部１２の面１２ｂに取り付けられる。回転部材１３は、本体部１１に交差する軸線回りに回転可能なローラー１３ａを有する。
【００３３】
本体部材１０と取付部材８がヒンジ部材９により閉じる方向に付勢するようにバネＳＰが本体部材１０と取付部材８を繋ぐように取り付けられる。バネＳＰは、一端部と他端部を有して螺旋状に形成される。バネＳＰの一端部が取付部材８の上端面に位置するとともに、バネＳＰの他端部が本体部材１０の上端面に位置する。バネＳＰとヒンジ部材９のバネ部材９ｄにより、本体部材１０と取付部材８が閉じる方向に付勢される。
【００３４】
以上の構成を有するアクセル操作装置１は、車両に取り付けられる。ビスによりＬ字部材８ｂを車両に固定することで取付部材８が車両に取り付けられる。図５は、アクセル操作装置を車両に取り付けた状態を示す。取付部材８は、車両の上下方向が第１面８ａ１及び第２面８ａ２の面内方向（第１面８ａ１及び第２面８ａ２の面に対して水平な方向）となるように車両に固定される。車両に取り付けられた取付部材８の本体部材８ａは、第１面８ａ１がブレーキペダルＢに対向し、第２面８ａ２がアクセルペダルＡに対向するようにブレーキペダルＢとアクセルペダルＡの間に位置する。取付部材８に隣接して本体部材１０が位置する。取付部材８と本体部材１０はヒンジ部材９により閉じた状態となる。本体部材１０は、バネＳＰ及びヒンジ部材９のバネ部材９ｄにより閉じた状態になるように付勢される。本体部材１０に外力が作用しなければ、本体部材１０は、取付部材８と本体部材１０が閉じた閉位置に位置する。
【００３５】
閉位置に位置する本体部材１０には接続部材３が接続する。接続部材３の一端部３ａには、当接部材２が接続する。当接部材２は、ヒンジ６が閉じられることで、図６に示す磁石７により板状部材５と第２羽６ｂが分離可能に一体的に固定された状態である。
【００３６】
アクセル操作装置１が車両に取り付けられた状態で当接部材２は、図７に示すように車両の運転席に着座した運転者の右膝Ｋに近い大腿部の外側に沿うように位置する。運転者が右の大腿部及び下腿部を外側（図７の右側）に開くと、運転者の右膝Ｋ及び右膝の周辺部が当接部材２に当接する。運転者が大腿部及び下腿部が外側に開くに従って、運転者の右膝Ｋ及び右膝の周辺部が当接部材２を外側に押す（図７→図８）。当接部材２が押されると、接続部材３を通じて当接部材２に接続する本体部材１０が連動する。図５→図９に示すように本体部材１０と取付部材８が閉じるように閉位置に付勢するバネ部材９ｄ及びバネＳＰに抗して、本体部材１０は取付部材８から離れるようにヒンジ部材９を基点に開く。本体部材１０は、ヒンジ部材９を基点に取付部材８から離れるようにアクセルペダルＡに向けて回転し、本体部材１０に取り付けられた回転部材１３のローラー１３ａがアクセルペダルＡを押してアクセル開度が開く。これにより、本体部材１０は、本体部材１０と取付部材８が閉じた閉位置（図５：アクセル開度が閉じる位置）から、本体部材１０と取付部材８が開いた開位置（図９：アクセル開度が開いた位置）へと移動する。
【００３７】
図９に示すアクセル開度が開いた状態から、運転者が開いた大腿部及び下腿部を閉じるに従って、接続部材３を通じて当接部材２に接続する本体部材１０が、本体部材１０と取付部材８を閉位置に向けて付勢するバネ部材９ｄ及びバネＳＰの付勢力により、開位置（アクセル開度を開けた位置）から閉位置（アクセル開度を閉じる位置）に向けて移動する。アクセルペダルＡを押してアクセル開度を開いた本体部材１０は反時計回りに回転する。アクセルペダルＡを押した本体部材１０は、アクセルペダルＡから離れ、ヒンジ部材９を基点に取付部材８に近づくように回転する。運転者が開いた大腿部及び下腿部を完全に閉じると、接続部材３を通じて当接部材２から本体部材１０に伝えられる力が無くなる。バネ部材９ｄ及びバネＳＰの付勢力により、本体部材１０は取付部材８に重なるように移動し、本体部材１０と取付部材８が閉じた閉位置（アクセル開度を閉じる位置）に位置する。本体部材１０は、本体部材１０と取付部材８が開いた開位置（アクセル開度が開いた位置）から、本体部材１０と取付部材８が閉じた閉位置（アクセル開度が閉じる位置）へと移動する（図９→図５）。本体部材１０は、運転者の右の下腿部及び大腿部の動作により、本体部材１０と取付部材８が閉じた閉位置（図５：アクセル開度が閉じる位置）から本体部材１０と取付部材８が開いた開位置（図９：アクセル開度が開いた位置）まで操作可能となる。
【００３８】
運転者が右の大腿部及び下腿部を外側に開くことで、車両のアクセル開度が操作される。運転者がアクセル開度を操作する際には、図７に示す運転者の右膝Ｋ及び右膝周辺部が、主に板状部材５の突出部Ｐ２に接触する。何らかの拍子に誤って右の大腿部及び下腿部を急に大きく外側に開いた場合には、板状部材５の突出部Ｐ２に衝撃が加えられる。図６に示す磁石７を通じて板状部材５とヒンジ６の第２羽６ｂが一体的に固定されているため、磁石７の接着力を超える衝撃が突出部Ｐ２に加えられると、板状部材５とヒンジ６の第２羽６ｂが閉じた閉位置に保持する磁石７の接着力が尽きる。ピン６ｃの軸回りに板状部材５が回転し、板状部材５と第２羽６ｂが分離し、ピン６ｃを基点に板状部材５と第２羽６ｂが開いた開位置（図１０）に移動する。すると、板状部材５を通じて第２羽６ｂに加えられた右膝Ｋ（図８）からの力が抜ける。本体部材１０が開位置に位置してアクセル開度が開いていた場合には、接続部材３を通じて第２羽６ｂに接続する本体部材１０がバネ部材９ｄ及びバネＳＰの付勢力により閉位置に移動してアクセル開度が閉じる（図１０→図６）。
【００３９】
図６の開位置にある板状部材５と第２羽６ｂについては、板状部材５と第２羽６ｂが閉位置に移動するように運転者が板状部材５を手で操作する。板状部材５と第２羽６ｂが近づくと、板状部材５に取り付けられた磁石７が金属製の第２羽６ｂに接着し、板状部材５と第２羽６ｂが閉位置に保持される。板状部材５と第２羽６ｂは磁石７により一体的に固定され、分離前の状態に復帰する。
【００４０】
運転者が車両に乗り降りする際には、車両に取り付けられたアクセル操作装置１の板状部材５が乗り降りの障害となる。乗り降りの際には、運転者が手などで板状部材５と第２羽６ｂを分離させると（図５→図６）、板状部材５がヒンジ６を基点に回転して運転者が運転席に乗り降りする空間が開ける。
【００４１】
以上のようにアクセル操作装置１は、運転者が下腿部及び大腿部を開いて当接部材２を押すと、当接部材２に連動する本体部材１０が移動してアクセル開度が開く（図５→図９）。一方、開いた下腿部及び大腿部が閉じるに従ってバネ部材９ｄ及びバネＳＰにより付勢される本体部材１０が移動してアクセル開度が閉じる（図９→図５）。そのため、下腿部及び大腿部を開閉する動きによりアクセル開度を操作できる。下腿部及び大腿部を急激に広げた場合には、運転者の右膝に当接部材２が急激に押される。ただし、運転者の右膝が当たる板状部材５に磁石７の接着力を超える衝撃が加えられると、板状部材５と一体的に固定される第２羽６ｂが分離する（図１０）。すると、運転者の下腿部及び大腿部の動きとアクセル開度の操作の連動が遮断される。したがって、急激なアクセル操作を抑制することが可能となる。板状部材５と第２羽６ｂの動きは、ヒンジ６のピン６ｃ回りの回転可能であるため、分離した板状部材５と第２羽６ｂを閉じると、磁石７で閉じた状態を保持することが可能である。また、アクセルペダルＡを作動させる本体部材１０が、アクセルペダルＡの長手方向（図５の紙面の法線方向）を軸とするようにアクセルペダルＡに向けて回転してアクセルペダルＡを押す。そのため、アクセルペダルＡの短手方向（図５の紙面の左右方向）を軸とするようにアクセルペダルＡに向けて回転してアクセルペダルＡを押す場合よりもアクセルペダルＡを押し込みやすくなる。
【００４２】
上記では、アクセル操作装置１を運転者は右膝及び右膝周辺部で操作する例を示した。右膝などに限らず、運転者の大腿部又は下腿部の少なくとも一部により操作すればよい。上記では、接続部材３を通じて当接部材２と操作部材４を連動させる例を示した。接続部材３で当接部材２の動きを直接、操作部材４に伝える代わりに、当接部材２の位置を検出し、検出した位置に応じて操作部材４を電動で動作させてもよい。上記では、本体部材１０と取付部材８を閉位置に付勢する手段として、バネ部材９ｄ及びバネＳＰを示した。付勢する手段としては、バネ部材９ｄ又はバネＳＰの一方でもよい。また、バネ部材９ｄ又はバネＳＰ以外にも本体部材１０と取付部材８を閉位置に付勢するものであれば、取付位置、機構、素材、数などは何でも良い。上記では、図６に示すように板状部材５と第２羽６ｂを磁石７で分離可能に固定する例を示した。急激なアクセル動作を抑制できるように、磁石７の強度、配置、数などを適宜、調整すればよい。磁石７以外にも面ファスナー、再貼着テープなど、分離した後、再度、板状部材５と第２羽６ｂを保持できるものであれば何でも良い。上記では、板状部材５に磁石７の接着力を超えるような衝撃が加えられた際に板状部材５と第２羽６ｂが分離する例を示した。運転者が下腿部又は大腿部で板状部材５を操作する際に、急激なアクセル操作又は車両の安全性を損なうことに繋がる以上の衝撃（所定以上の衝撃）が板状部材５に加えられた際に、板状部材５と第２羽６ｂを分離すればよい。上記では、アクセル操作装置１の構造の一例として、当接部材２、接続部材３及び操作部材４を示した。当接部材２、接続部材３及び操作部材４の構造としては、上記に関係なく種々の構造を採用できる。上記では、アクセル操作装置１を右ハンドル車に取り付ける例を説明したが、左ハンドル車に取り付けてもよい。
【００４３】
上記では、既存のアクセルペダルを備える車両に取り付けるアクセル操作装置１を説明した。アクセル操作装置１以外にも、アクセル操作装置１とアクセル開度を操作する部材をセットにしたアクセル操作部材としてもよい。また、アクセル操作装置１を備えた車両としてもよい。
【００４４】
上記では、移動体の一例として、車両を例示した。車両以外にもアクセルを備えるものであれば、実際に移動しないシミュレーション装置、ゲーム装置など何でも良い。
【００４５】
ここで、本実施形態と特許請求の範囲に記載の文言との対応関係を説明する。本実施形態の運転者が特許請求の範囲の使用者に相当する。同様に、車両が移動体、右膝Ｋが下腿部又は大腿部、本体部材１０と取付部材８が閉じた閉位置（図５）が第１位置、本体部材１０と取付部材８が開いた開位置（図９）が第２位置、接続部材３及び本体部材１０が可動部材、バネＳＰ及びバネ部材９ｄが付勢部材、板状部材５が第１部材、第２羽６ｂが第２部材、ヒンジ６及び磁石７が固定部材、ヒンジ６がヒンジ部、磁石７が保持部、突出部Ｐ２が突出部、に相当する。
【００４６】
以上、本発明の実施の態様を説明したが、本発明はその具体的な記載に限定されることなく、例示した構成等を技術的に矛盾のない範囲で適宜組み合わせて実施することも可能であるし、またある要素、処理を周知の形態に置き換えて実施することもできる。
【符号の説明】
【００４７】
１        アクセル操作装置            ２        当接部材
３        接続部材                    ４        操作部材
５        板状部材                    ６        ヒンジ
６ａ      第１羽                      ６ｂ      第２羽
６ｃ      ピン                        ７        磁石
８        取付部材                    ９        ヒンジ部材
９ｄ      バネ部材                    １０      本体部材
ＳＰ      バネ                        Ｒ        領域
Ｐ２      突出部                      Ａ        アクセルペダル
Ｂ        ブレーキペダル              Ｋ        膝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2020068022.tif 000008
【図７】
2020068022.tif 000009
【図８】
2020068022.tif 000010
【図９】
2020068022.tif 000011
【図１０】
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