(57)【要約】【課題】遊休駐車場を有効利用できると共に、車両貸出サービスの利便性を向上させることが可能な車両貸出管理装置を提供する。【解決手段】車両貸出管理装置は、遊休駐車場を車両貸出サービスに用いられる車両のステーションにして当該車両の貸出しを管理する。車両貸出管理装置は、車両の利用計画を管理するユーザ予約管理部４３１と、ステーションを管理するステーション管理者による車両の使用の可否を決定する管理者使用決定部４３２と、を備える。管理者使用決定部４３２は、ユーザ予約管理部４３１により管理された車両の利用計画に含まれていない車両予約可能な所定時間帯があるとき、当該所定時間帯におけるステーション管理者による車両の使用を許可する。【選択図】図３
2020112956.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
遊休駐車場を車両貸出サービスに用いられる車両のステーションにして当該車両の貸出しを管理する車両貸出管理装置であって、
前記車両を使用するユーザの車両予約情報を管理するユーザ予約管理部と、
前記ステーションを管理するステーション管理者による前記車両の使用の可否を決定する管理者使用決定部と、を備え、
前記管理者使用決定部は、前記ユーザ予約管理部により管理された前記車両予約情報に含まれていない車両予約可能な所定時間帯があるとき、当該所定時間帯におけるステーション管理者による前記車両の使用を許可することを特徴とする車両貸出管理装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両貸出管理装置において、
前記管理者使用決定部は、ステーション管理者から前記車両の使用要求がなされたときに、前記ユーザ予約管理部により管理された前記車両予約情報に含まれていない車両予約可能な所定時間帯があるとき、所定時間の前記車両の使用を許可する、ことを特徴とする車両貸出管理装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両貸出管理装置において、
前記車両の貸し出しに対して生じる使用料金を計算する料金計算部をさらに備え、
前記料金計算部は、ユーザによる前記車両の単位時間当たりの使用料金と、ステーション管理者による前記所定時間帯での前記車両の単位時間当たりの使用料金とが異なるように前記車両の使用料金を計算する、ことを特徴とする車両貸出管理装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両貸出管理装置において、
前記料金計算部は、ステーション管理者による前記所定時間帯での前記車両の単位時間当たりの使用料金がユーザによる前記車両の単位時間当たりの使用料金よりも安くなるように前記車両の使用料金を計算する、ことを特徴とする車両貸出管理装置。
【請求項５】
請求項３または４に記載の車両貸出管理装置において、
前記料金計算部は、所定期間内におけるユーザによる前記車両の使用時間が所定時間以上の場合、ユーザによる前記車両の利用時間に基づいて前記ステーション管理者に支払われるインセンティブを設定する、ことを特徴とする車両貸出管理装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車両貸出管理装置において、
前記料金計算部は、所定期間内におけるユーザによる前記車両の使用時間が所定時間を超えると、超えた時間に比例して前記インセンティブが高くなるように該インセンティブの料金を計算する、ことを特徴とする車両貸出管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遊休駐車場を車両貸出サービスに用いられる車両のステーションにして車両の貸出しを管理する車両貸出管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、戸建て住宅等では自家用車を自宅駐車場に駐車していることが多い。一方で、昨今においては、戸建て住宅の家主の高齢化や車両貸出サービスの普及等により家主が自家用車を手放すことが増え、自宅駐車場の遊休化が進んでいる。これに対しては、共通の看板および通信手段を自宅の遊休駐車場に設け、当該遊休駐車場を時間貸出駐車設備として利用させる技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−５７６７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載の時間貸出駐車設備は、自宅の遊休駐車場が時間貸出駐車場として使用された場合のみしか収入を得ることができない。これとは別に、上述した車両貸出サービスにおいては、住宅地等の利便性の高い場所でのステーションの確保が困難となっている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の一態様である車両貸出管理装置は、遊休駐車場を車両貸出サービスに用いられる車両のステーションにして当該車両の貸出しを管理する車両貸出管理装置であって、車両を使用するユーザの車両予約情報を管理するユーザ予約管理部と、ステーションを管理するステーション管理者による車両の使用の可否を決定する管理者使用決定部と、を備える。管理者使用決定部は、ユーザ予約管理部により管理された車両予約情報に含まれていない車両予約可能な所定時間帯があるとき、当該所定時間帯におけるステーション管理者による車両の使用を許可する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、遊休駐車場を有効利用できると共に、車両貸出サービスの利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施形態に係る車両貸出管理装置を用いた車両貸出管理システムの概略構成図。
【図２】本発明の実施形態に係る車両貸出管理装置を有する車両貸出管理システムの要部構成を示すブロック図。
【図３】図２のサーバ装置の要部構成を示すブロック図。
【図４Ａ】図２のサーバ装置の使用者管理決定部により判定される所定時間帯の一例を示す図。
【図４Ｂ】図２のサーバ装置の使用者管理決定部により判定される所定時間帯の他の例を示す図。
【図５】図２のサーバ装置のインセンティブ計算部にて計算されるインセンティブと車両の月間使用時間との関係を示す図。
【図６】図２のサーバ装置の演算部で実行されるステーション管理者による車両の使用の可否の決定処理の一例を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図１〜図６を参照して本発明の一実施形態について説明する。本発明の実施形態に係る車両貸出管理装置は、例えばカーシェアリング事業等の車両貸出サービスを行う事業体が、住宅の遊休駐車場を複数のユーザが利用可能な車両（共有車両）のステーションとして用いる。ステーションとなる遊休駐車場を管理するステーション管理者に対しては、所定条件を満たした場合にステーションに駐車している共有車両の使用を許可するといったサービスを提供する。これにより遊休駐車場が有効利用されると共に車両貸出サービスの利便性が向上するように構成される。
【０００９】
車両貸出サービスを行う事業体としては、カーシェアリング事業やレンタカー事業等がある。例えばカーシェアリング事業は、予め登録したＩＣカード等を用いて無人での車両（共有車両）の貸出しを行い、車両の返却時に車両の利用時間や利用距離（走行距離）に応じてユーザに課金する。レンタカー事業は、店員と対面して車両（共有車両）の貸出が行われる点でカーシェアリング事業と異なる。本実施形態に係る車両貸出管理装置は、これを用いる事業体として、レンタカー事業を行う事業体にも適用可能であるが、カーシェアリング事業を行う事業体に適している。以下では、車両貸出管理装置を、カーシェアリング事業を行う事業体に用いた例を説明する。
【００１０】
図１は、本発明の実施形態に係る車両貸出管理装置１０１を用いた車両貸出管理システム１００の概略構成図である。図１に示すように、本実施形態に係る車両貸出管理装置１０１を用いた車両貸出管理システム１００では、カーシェアリング事業を行う事業体が保有し、カーシェアリング事業に供される複数の車両１（例えば車両１Ａ，１Ｂ，１Ｃ）のステーション２（例えばステーション２Ａ，２Ｂ，２Ｃ）として、戸建て住宅や集合住宅等の住宅地にある遊休駐車場を利用したものである。それぞれの車両１には車載端末１０（例えば車載端末１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ）が搭載されており、各車載端末１０はサーバ装置４０と通信可能である。
【００１１】
カーシェアリング事業に用いられる車両１は、カーシェアリング事業のための専用車種でもよいが、車両貸出管理システム１００では、車両１には、セダン、ミニバン、ワンボックスカー、ワゴン、トラック等の体格（車体の大きさ、荷室容量等）の異なる種々のタイプの四輪車両が含まれる。様々なタイプの車両を用意することで、ユーザの選択肢が増え、カーシェアリングの利便性が向上する。図１に示す車両貸出管理システム１００では、車両１Ａはセダンタイプ、車両１Ｂはワゴンタイプ、車両１Ｃはワンボックスタイプである。
【００１２】
カーシェアリング事業に用いられるステーション２は、カーシェアリング事業に用いられる車両１の貸出場所および返却場所となる場所であり、ユーザが車両１を使用するとき、例えば同一のステーション２が車両１の貸出場所および返却場所となる。図１に示す車両貸出管理システム１００では、ステーション２Ａが車両１Ａの貸出場所および返却場所であり、ステーション２Ｂが車両１Ｂの貸出場所および返却場所であり、ステーション２Ｃが車両１Ｃの貸出場所および返却場所である。
【００１３】
ここで、カーシェアリング事業に用いられるステーション２は、戸建て住宅や集合住宅等の住宅地にある遊休駐車場を利用したものである。遊休駐車場とは、本来自家用車の駐車場として利用していた自家用車用駐車場（例えば、自宅駐車場）が、自家用車を手放すことで遊休化してしまっている駐車場をいう。図１に示す車両貸出管理システム１００では、ステーション２Ａ，２Ｂは、戸建て住宅の遊休駐車場を利用したものであり、ステーション２Ｃは、集合住宅の遊休駐車場を利用したものである。また例えば、管理者にとって好立地となる場所に当該管理者が月極め駐車場等を借りて遊休駐車場とし、これを車両１のステーション２としてもよい。
【００１４】
ステーション２を管理するステーション管理者は、ステーションとして用いられる遊休駐車場のオーナーのみならず、遊休駐車場を管理する管理者も含む。ステーション管理者は、自己が管理するステーション２に駐車されている車両１が使用されていない場合、例えば自己が管理するステーション２の車両１に予約が入っていない所定時間帯があるとき、当該車両１を使用可能となる。ステーション管理者は、サーバ装置４０と通信可能なステーション管理者端末２０を有しており、ステーション管理者端末２０を用いて車両１の使用要求を行うことができる。
【００１５】
カーシェアリングサービスを利用するユーザは、カーシェアリング事業を行う事業体に必要な情報を予め登録した者であり、当該登録はサーバ装置４０と通信可能なユーザ端末３０を用いて行われる。ユーザがステーション管理者により管理されたステーション２の車両１を使用する場合には、当該ステーション２が個人所有のものである場合があることから後述の信頼度が必要となる。
【００１６】
ところで、カーシェアリング事業を行う事業体が車両を配置するステーションについては、従来、コインパーキングの一部を流用したり、ショッピングセンターやコンビニエンスストアの駐車場の一部を借り受ける等、様々な場所を事業者自信で確保していた。しかし、このようなステーションの確保は難しく、特に駅の近くや住宅の密集地のように利便性の高い場所では、上述のような駐車場の数が少ないことからステーションの確保が非常に困難なものであった。一方で、戸建て住宅や集合住宅等においては、子供の独立や自身の高齢化により自宅駐車場に駐車していた自家用車を手放すケースが増加している。
【００１７】
そこで、本実施形態では、自家用車を手放して遊休駐車場となった駐車場を、カーシェアリング事業を行う事業体の所有する車両のステーションとする。これにより、利便性の高い場所でのステーションの確保が容易となり、カーシェアリングサービスの利便性が高まる。ステーションとなった遊休駐車場のステーション管理者に対しては、自己が管理するステーションの車両に予約が入っていない所定時間帯があるときに短時間での当該車両を使用可能にするというメリットがあり、遊休駐車場が有効活用される。このような動作を良好に実現するため、本実施形態は、以下のような車両貸出管理装置を構成する。
【００１８】
図２は、本発明の実施形態に係る車両貸出管理装置１０１を有する車両貸出管理システム１００の要部構成を示すブロック図であり、図３は、図２のサーバ装置４０の要部構成を示すブロック図である。図２に示すように、車両貸出管理システム１００は、カーシェアリング事業を行う事業体が保有する車両１に設けられた車載端末１０と、住宅の遊休駐車場を車両１のステーション２として管理するステーション管理者が有するステーション管理者端末２０と、カーシェアリングサービスを利用するユーザが有するユーザ端末３０と、サーバ装置４０とを有する。なお、本実施形態に係る車両貸出管理装置１０１は、主にサーバ装置４０により構成される。
【００１９】
車載端末１０とステーション管理者端末２０とユーザ端末３０とサーバ装置４０とは、無線通信網、インターネット網、電話回線網などの通信ネットワーク５に接続される。図２には、便宜上、車載端末１０とステーション管理者端末２０とユーザ端末３０とがそれぞれ１つずつ示されているが、これら端末１０，２０，３０は実際にはそれぞれ複数設けられる（例えば図１参照）。また、図２および図３では、単一のサーバ装置４０が示されるが、図２および図３に示すサーバ装置４０の機能を、複数のサーバ装置に分散させてもよい。通信経路の少なくとも一部は、無線でなく有線であってもよい。
【００２０】
車載端末１０は、例えば車載ナビゲーション装置を含んで構成される。車載端末１０は、通信部１１と、入出力部１２と、演算部１３と、記憶部１４とを有する。車載端末１０には、センサ群１５と、アクチュエータ１６とが接続される。
【００２１】
センサ群１５は、車両状態を検出する各種センサを含む。センサ群１５は、一例として、ＧＰＳ衛星からの信号を受信して車両１の位置を検出するＧＰＳセンサ１５１と、車速を検出する車速センサ１５２とを有する。なお、図示は省略するが、車両１に作用する加速度を検出する加速度センサ、角速度を検出するジャイロセンサ、走行距離を検出する走行距離センサ、残燃料量を検出する残燃料検出センサ、残バッテリ容量を検出する残バッテリ容量検出センサ、ドアの開閉を検出するドア開閉センサなどもセンサ群１５に含まれる。
【００２２】
アクチュエータ１６は、車載端末１０（演算部１３）からの指令により車両１に搭載された各種機器を駆動する。アクチュエータ１６は、一例として、ドアロックを解錠または施錠するロックアクチュエータ１６１を有する。ロックアクチュエータ１６１は演算部１３から解錠信号が出力されるとドアロックを解錠し、施錠信号が出力されるとドアロックを施錠する。なお、エンジン駆動用アクチュエータ、変速機駆動用アクチェータ、制動装置駆動用アクチュエータ、転舵用アクチュエータ等もアクチュエータ１６に含まれる。
【００２３】
通信部１１は、通信ネットワーク５を介してサーバ装置４０と無線通信可能に構成される。通信部１１は、車両１を識別する車両ＩＤとともに、センサ群１５からの信号の一部を、所定時間毎にサーバ装置４０に送信する。
【００２４】
入出力部１２は、ユーザが操作可能な各種スイッチやボタン、マイク、スピーカ、モニタ等を有する。この他、入出力部１２は、ユーザが有する認証カードからユーザ情報を読み取るカードリーダ１２１を有する。認証カードには、例えば集積回路（ＩＣ）が組み込まれてユーザの個人情報が格納された運転免許証（ＩＣカード免許証）が用いられる。カードリーダ１２１は、車両外部から近づけられた認証カードを認識可能なように、車両１の所定部位（例えばリアウインドの下方）に設けられる。
【００２５】
演算部１３はＣＰＵを有し、入出力部１２を介して入力された信号、センサ群１５で検出された信号、通信部１１を介して車載端末１０の外部から受信した信号、および記憶部１４に記憶されたデータに基づいて所定の処理を実行し、車両１の各部のアクチュエータ１６、入出力部１２、および記憶部１４に制御信号を出力する。
【００２６】
演算部１３は、さらに通信部１１に制御信号を出力し、車載端末１０とサーバ装置４０との間の信号の送受信を制御する。例えば、演算部１３は、車両利用開始時にユーザがカードリーダ１２１に認証カードを近づけたとき、カードリーダ１２１を介して読み取ったユーザ情報を、通信部１１を介してサーバ装置４０に送信する。サーバ装置４０は、受信したユーザ情報に対応する予約情報の有無を判定し、対応する車両予約情報があれば演算部１３に解錠指令を送信し、対応する車両予約情報がなければ施錠信号を送信する。演算部１３は、解錠指令を受信すると解錠信号を、施錠指令を受信すると施錠信号を、それぞれロックアクチュエータ１６１に出力する。
【００２７】
記憶部１４は、図示しない揮発性または不揮発性メモリを有する。記憶部１４には、演算部１３が実行する各種のプログラムや、各種のデータが記憶される。例えばセンサ群１５による検出データが一時的に記憶される。記憶された検出データは、演算部１３での処理により、通信部１１を介して所定時間毎にサーバ装置４０に送信される。
【００２８】
ステーション管理者端末２０は、ステーション管理者により操作されるパーソナルコンピュータや、スマートフォンに代表される携帯無線端末等により構成される。ステーション管理者端末２０は、通信部２１と、入出力部２２と、演算部２３と、記憶部２４と、を有する。
【００２９】
通信部２１は、通信ネットワーク５を介してサーバ装置４０と無線通信可能に構成される。通信部２１は、ステーション管理者を識別するステーション管理者ＩＤとともに、自己が管理するステーション２に駐車している車両１の使用要求を指令する信号をサーバ装置４０に送信する。また通信部２１は、ステーション管理者が他のユーザと同様に車両１の予約申し込みやキャンセルをする場合に、ステーション管理者ＩＤとともに車両１の予約申し込みやキャンセル等を指令する信号をサーバ装置４０に送信する。
【００３０】
さらに通信部２１は、ステーション管理者による使用要求に対し、車両１の使用の可否の情報をサーバ装置４０から受信する。また通信部２１は、ステーション管理者が管理するステーション２に駐車されている車両１が使用された時間に対するインセンティブの情報、例えば、車両１の月間使用時間に基づいてステーション管理者が受け取るインセンティブの情報をサーバ装置４０から受信する。
【００３１】
入出力部２２は、例えばキーボード、マウス、モニタ、タッチパネル等を有する。ステーション管理者は、入出力部２２を介して車両１の使用要求、予約申し込みやキャンセル等を入力する。なお、ステーション管理者においては、ステーション管理者情報は、自己の遊休駐車場をステーション２として使用することを条件としてカーシェアリングサービスを行う事業者に予め登録されている。ステーション管理者情報には、ステーション管理者の住所、氏名、連絡先、免許証番号、決済に必要な情報（例えばクレジットカード番号）等が含まれる。ステーション管理者は、ステーション管理者情報を入力して管理者登録した後に、自己の遊休駐車場を車両１のステーション２とすることが可能となる。
【００３２】
ステーション管理者が車両１の使用要求を指令すると、サーバ装置４０は、使用要求のあったステーション２に駐車された車両の予約状況を検索し、ユーザの車両予約情報に含まれていない車両予約可能な所定時間帯があるとき、当該所定時間帯におけるステーション管理者による車両１の使用許可情報を送信する。この使用許可情報には、車両１を使用可能な時間帯が含まれ、この時間帯が入出力部２２に表示される。表示された時間帯の中からステーション管理者が所望する時間帯を選択すると、あるいは表示された時間帯をステーション管理者が承諾すると、使用許可が確定する。
【００３３】
使用許可が確定すると、入出力部２２には、車両情報として車両１の利用料金が表示される。この場合の車両１の利用料金は、ユーザによる車両１の単位時間当たりの利用料金よりも安くなるように設定されている。
【００３４】
車両予約の申し込み時には、車両予約情報がステーション管理者により入力される。例えば、ステーション管理者は、自己が管理するステーション２および車両１の利用日時（利用開始日時と利用終了日時）を入力する。このとき、サーバ装置４０は、利用日時の予約の可否を検索し、予約の可否情報をステーション管理者端末２０に送信する。この予約の可否情報は入出力部２２に表示される。表示された利用日時での予約が可能と表示された場合、表示された予約日時をステーション管理者が承諾すると、車両予約が確定する。
【００３５】
車両の予約申し込み時に、入出力部２２には、車両情報として車両１の利用料金が表示される。表示される料金には、所定時間当たりまたは所定距離当たりの料金（基準料金）とトータルの利用料金とが含まれ、基準料金に利用時間または利用距離を乗算することでトータルの利用料金が算出される。予約申し込み時に表示される料金は予定料金であり、車両１の返却時に車両１の利用時間および走行距離が確定すると利用料金も確定する。確定された利用料金は入出力部２２を介して表示され、これによりステーション管理者は利用料金を把握できる。
【００３６】
演算部２３はＣＰＵを有し、入出力部２２を介して入力された信号、通信部２１を介してステーション管理者端末２０の外部から受信した信号、および記憶部２４に記憶されたデータに基づいて所定の処理を実行し、通信部２１と入出力部２２と記憶部２４とにそれぞれ制御信号を出力する。演算部２３での処理により、ステーション管理者は入出力部２２（モニタなど）を介して、車両１の使用許可の確認、予約車両の変更や確認等を行うことができる。
【００３７】
記憶部２４は、図示しない揮発性または不揮発性メモリを有する。記憶部２４には、演算部２３が実行する各種のプログラムや、各種のデータが記憶される。
【００３８】
ユーザ端末３０は、ユーザにより操作されるパーソナルコンピュータや、スマートフォンに代表される携帯無線端末等により構成される。ユーザ端末３０は、通信部３１と、入出力部３２と、演算部３３と、記憶部３４と、を有する。
【００３９】
通信部３１は、通信ネットワーク５を介してサーバ装置４０と無線通信可能に構成される。通信部３１は、ユーザを識別するユーザＩＤとともに、車両１の予約申し込みやキャンセル等を指令する信号をサーバ装置４０に送信する。
【００４０】
入出力部３２は、例えばキーボード、マウス、モニタ、タッチパネル等を有する。ユーザは、入出力部３２を介してユーザ情報を入力する。ユーザ情報には、ユーザの住所、氏名、連絡先、免許証番号、決済に必要な情報（例えばクレジットカード番号）等が含まれる。ユーザは、ユーザ情報を入力して会員登録した後に、車両１の利用が可能となる。
【００４１】
車両予約の申し込み時には、車両予約情報がユーザにより入力される。例えば、ユーザは、利用したい車両１のタイプ、車両１の貸出場所（利用したいステーション２のエリア）、および車両１の利用日時（利用開始日時と利用終了日時）を指令する。このとき、サーバ装置４０は、指令された車両１のタイプ、ステーション２、利用日時のいずれかまたは全ての条件を満たす予約可能な車両１を検索するとともに、検索された車両１およびステーション２の情報をユーザ端末３０に送信する。
【００４２】
この車両情報およびステーション情報は入出力部３２に表示される。表示された車両１およびステーション２の中から入出力部３２を介してユーザが所望の車両１およびステーション２を選択すると、あるいは表示された車両１およびステーション２をユーザが承諾すると、車両予約が確定する。
【００４３】
車両１の予約申し込み時に、入出力部３２には、車両情報として車両１の利用料金が表示される。表示される料金には、所定時間当たりまたは所定距離当たりの料金（基準料金）とトータルの利用料金とが含まれ、基準料金に利用時間または利用距離を乗算することでトータルの利用料金が算出される。予約申し込み時に表示される料金は予定料金であり、車両１の返却時に車両１の利用時間および走行距離が確定すると利用料金も確定する。確定された利用料金は入出力部３２を介して表示され、これによりユーザは利用料金を把握できる。
【００４４】
演算部３３はＣＰＵを有し、入出力部３２を介して入力された信号、通信部３１を介してユーザ端末３０の外部から受信した信号、および記憶部３４に記憶されたデータに基づいて所定の処理を実行し、通信部３１と入出力部３２と記憶部３４とにそれぞれ制御信号を出力する。演算部３３での処理により、ユーザは入出力部３２（モニタなど）を介して予約車両の変更や確認を行うことができる。
【００４５】
記憶部３４は、図示しない揮発性または不揮発性メモリを有する。記憶部３４には、演算部３３が実行する各種のプログラムや、各種のデータが記憶される。
【００４６】
サーバ装置４０は、例えばカーシェアリングサービスを行う事業体に設けられる。クラウド上で仮想サーバ機能を利用して、サーバ装置４０を構成することもできる。図３に示すように、サーバ装置４０は、通信部４１と、入出力部４２と、演算部４３と、記憶部４４と、を有する。
【００４７】
通信部４１は、通信ネットワーク５を介して、車載端末１０、ステーション管理者端末２０およびユーザ端末３０とそれぞれ無線通信可能に構成される。入出力部４２は、例えばキーボード、マウス、モニタ、タッチパネル等を有する。演算部４３はＣＰＵを有し、入出力部４２を介して入力された信号、通信部４１を介してサーバ装置４０の外部から受信した信号、および記憶部４４に記憶されたデータに基づいて所定の処理を実行し、入出力部４２や記憶部４４に制御信号を出力する。演算部４３の機能的構成については後述する。
【００４８】
記憶部４４は、図示しない揮発性または不揮発性メモリを有する。記憶部４４には、演算部４３が実行する各種のプログラムや、各種のデータが記憶される。記憶部４４は、メモリが担う機能的構成として、車両データベース４４１と、ユーザデータベース４４２と、ステーションデータベース４４３と、ステーション管理者データベース４４４とを有する。
【００４９】
車両データベース４４１は、カーシェアリングサービスに供される複数の車両１のそれぞれの車両情報、すなわち、各車両１の車種、年式、車体番号、車両番号、走行距離、メンテナンス履歴、稼働率等の車両状態や車両特性を表す車両情報と、各車両１の利用計画とを記憶する。利用計画には、各車両１の時系列の利用実績と、現在および未来の時系列の予約情報と、予約情報の合間に行われる車両１のメンテナンス計画とが含まれる。
【００５０】
ユーザデータベース４４２は、ユーザ端末３０（入出力部３２）を介して入力された各ユーザのユーザＩＤ，住所，氏名，連絡先，免許証番号等のユーザ情報と、各ユーザの車両１の利用履歴、利用料金の支払い状況、事故履歴、交通違反の履歴などのユーザの信用度を表す情報（信用情報）とが記憶される。すなわち、ユーザデータベース４４２は、ユーザＩＤに対応付けて各ユーザのユーザ情報および信用情報を記憶する。信用度は、例えば、事故履歴や交通違反がある度にダウンし、交通違反の程度が少ないほどアップする。
【００５１】
ステーションデータベース４４３は、カーシェアリングサービスに供される複数のステーション２のそれぞれのステーション情報、すなわち、各ステーション２の住所と、各ステーション管理者のＩＤおよび氏名と、各ステーション２に駐車される車両１の車両情報とを記憶する。
【００５２】
ステーション管理者データベース４４４は、ステーション管理者端末２０（入出力部２２）を介して入力された各ステーション管理者のステーション管理者ＩＤ，住所，氏名，連絡先，免許証番号等のステーション管理者情報と、車両１の使用許可があった場合の使用料金単価等の料金情報と、各ステーション管理者の車両１の利用履歴、料金の支払い状況、事故履歴、交通違反の履歴などのステーション管理者の信用度を表す情報（信用情報）とが記憶される。すなわち、ステーション管理者データベース４４４は、ステーション管理者ＩＤに対応付けて各ステーション管理者のステーション管理者情報、料金情報および信用情報を記憶する。
【００５３】
演算部４３は、プロセッサが担う機能的構成として、ユーザ予約管理部４３１と、管理者使用決定部４３２と、車両情報取得部４３３と、料金計算部４３４と、違反判定部４３５と、出力部４３６とを有する。
【００５４】
ユーザ予約管理部４３１は、ユーザ端末３０（入出力部３２）を介してユーザにより入力された車両１の利用申し込みを受け付ける。例えばユーザ予約管理部４３１は、利用したい車両１のタイプ、車両１の貸出場所（利用したいステーション２のエリア）、および車両１の利用日時等、ユーザにより入力された車両予約情報に合致する予約可能な車両１の情報を、通信部４１を介して受信する。ユーザ予約管理部４３１は、指令された車両１のタイプ、ステーション２、利用日時のいずれかまたは全ての条件を満たす予約可能な車両１を検索する。このときユーザ予約管理部４３１は、ユーザデータベース４４２から車両予約の申し込みをしたユーザの信頼度の情報を抽出し、ユーザの信頼度が所定以上である場合には、ステーション管理者によって管理されたステーションも検索可能な範囲に含めるようにしている。言い換えると、サーバ装置４０は、車両予約の申し込みをしたユーザの信頼度が所定以下である場合には、ステーション管理者によって管理されたステーションを貸出場所としないようにしている。ステーション管理者に管理されたステーションを貸出場所とする車両１の使用条件を信頼度の高いユーザのみに限定することで、ステーション管理者の不安を解消することができる。ユーザ予約管理部４３１は、検索された車両１およびステーション２の情報をユーザ端末３０に送信し、選択されたまたは承認された車両１を予約車両として利用予約の申し込みを受け付ける。
【００５５】
またユーザ予約管理部４３１は、車両ごとに、現在および将来の利用計画を作成し、利用計画を車両データベース４４１に登録する。より具体的には、ユーザ端末３０（入出力部３２）を介して受け付けられた予約車両および後述の貸出許可部４３２ｂにより決定されたステーション管理者による車両使用の利用計画を作成し、これを車両データベース４４１に登録する。利用計画には、予約車両の利用開始日時および利用終了日時と、ステーション管理者による車両使用の日時と、定期的に実行されるメンテナンス計画とが含まれる。
【００５６】
ユーザ予約管理部４３１が作成した予約車両の利用計画は、後述する管理者使用決定部４３２の管理者使用要求取得部４３２ａがステーション管理者からの使用要求を受信した際に、管理者使用決定部４３２の貸出許可部４３２ｂに送信される。
【００５７】
管理者使用決定部４３２は、ユーザ予約管理部４３１により作成された利用計画に基づいて、ステーション管理者による車両１の使用の可否を決定するように構成される。具体的には、管理者使用決定部４３２は、作成された利用計画に含まれていない車両予約可能な所定時間帯があるとき、当該所定時間帯におけるステーション管理者による車両１の使用の許可を決定するように構成される。
【００５８】
本実施形態では、管理者使用決定部４３２は、ステーション管理者端末２０を介してステーション管理者により入力された車両１の使用要求に対する使用の可否を決定するように構成されており、機能的構成として、管理者使用要求取得部４３２ａと、貸出許可部４３２ｂとを有する。
【００５９】
管理者使用要求取得部４３２ａは、ステーション管理者端末２０（入出力部２２）を介してステーション管理者により入力された車両１の使用要求を受け付ける。例えば管理者使用要求取得部４３２ａは、ステーション管理者からの使用要求に関する情報を、通信部４１を介して取得する。
【００６０】
貸出許可部４３２ｂは、管理者使用要求取得部４３２ａが使用要求に関する情報を取得すると、ユーザ予約管理部４３１が作成した利用計画から、予約車両の利用日時に含まれていない車両予約可能な所定時間帯の有無を検索し、当該所定時間帯があるときには、所定時間の車両１の使用を許可する。本実施形態では、予約車両の利用日時に含まれていない車両予約可能な所定時間Δｔａの長さを１時間とし、この中でステーション管理者が車両１を使用できる所定時間を３０分としている。つまり、予約が入っていない時間帯が１時間あれば、ステーション管理者は車両１を３０分使用することができる。このように、ステーション管理者は、予約の入っていない時間帯であれば、短時間の車両１の使用ができるので、自家用車を所有することがなくても、例えば、近所への買い物や駅への送り迎え等、頻度は低いながらも有効な車両１の使用を行うことができる。
【００６１】
図４Ａおよび図４Ｂは、それぞれ車両予約情報の一例を示す図であり、貸出許可部４３２ｂはこの車両予約情報に基づいてステーション管理者による車両使用の可否を判定する。図４Ａに示すように、例えば、時間ｔ０において、管理者使用要求取得部４３２ａがステーション管理者からの使用要求を取得した場合、時間ｔ０の時点で、既に時間帯ｔ１〜ｔ２および時間帯ｔ３以降において、利用計画に含まれた車両予約された時間帯がある。一方、時間帯ｔ０〜ｔ１および時間帯ｔ２〜ｔ３は、利用計画に含まれていない車両予約可能な時間帯である。ここで、時間帯ｔ０〜ｔ１は、所定時間Δｔａ（本実施形態では１時間）以内の所定時間帯であるから、この時間帯でこれからユーザからの予約が入ることは考え難い。一方、時間帯ｔ２〜ｔ３は、所定時間Δｔａ以上の時間帯であることから、この時間帯にこれからユーザからの予約が入る可能性がある。そのため、貸出許可部４３２ｂは、ステーション管理者からの車両１の使用要求に対し、車両１の使用許可の情報として時間帯ｔ０〜ｔ１の情報をステーション管理者端末２０に通信部４１を介して送信し、ステーション管理者によって承認されると、時間帯ｔ０から３０分の車両１の使用許可を決定する。
【００６２】
また、図４Ｂに示すように、時間帯ｔ２〜ｔ４が、所定時間Δｔａ以内の時間帯である場合、この時間帯においてもこれからユーザからの予約が入ることは考え難い。この場合、貸出許可部４３２ｂは、ステーション管理者からの車両１の使用要求に対し、時間帯ｔ０からの３０分および時間帯ｔ２からの３０分の使用可能な時間情報をステーション管理者端末２０に送信し、選択された時間帯において、車両１の使用許可を決定する。貸出許可部４３２ｂは、ステーション管理者による車両１の使用許可を決定すると、使用許可の決定をした時間帯を、ユーザ予約管理部４３１に送信する。ユーザ予約管理部は、貸出許可部４３２ｂからの時間帯を受信すると、当該時間帯を利用計画に追加する処理を行う。
【００６３】
このように、本実施形態においては、利用計画に含まれていない車両予約可能な所定時間帯とは、管理者使用要求取得部４３２ａが使用要求に関する情報を受信したタイミングで、利用計画に含まれていない車両予約可能な時間帯であり、かつ予約の入る見込みのない所定時間Δｔａ以内の時間帯である。
【００６４】
車両情報取得部４３３は、ユーザに貸出可能な各車両１の利用実績を含む車両情報を車両データベース４４１から取得する。取得する車両情報には、各車両１の所定期間（例えば１ヶ月）毎の利用時間と利用距離とが含まれる。
【００６５】
料金計算部４３４は、車両１の使用料金を計算すると共に、所定の条件を満たした場合にステーション管理者に支払うインセンティブを計算するように構成されており、機能的構成として、料金設定部４３４ａと、インセンティブ計算部４３４ｂとを有する。
【００６６】
料金設定部４３４ａは、ステーション管理者が車両１の使用許可を受けて車両１を使用する場合の利用料金を設定する。料金設定部４３４ａは、ステーション管理者が車両１の使用許可を受けて車両１を使用する場合の単位時間当たりの使用料金と、ユーザによる車両１の単位時間当たりの車両１を利用料金とが異なるように設定する。例えば、料金設定部４３４ａは、ステーション管理者が車両１の使用許可を受けて車両１を使用する場合の単位時間当たりの使用料金が、ユーザによる車両１の単位時間当たりの利用料金よりも安くなるように設定する。料金設定部４３４ａは、ステーション管理者が車両１の使用許可を受けて車両１を使用する場合の単位時間当たりの使用料金を無料としてもよい。設定された利用料金は、ステーション管理者データベースに記憶される。
【００６７】
料金計算部４３４は、例えば、料金設定部４３４ａが設定した単位時間当たりの使用料金（基準料金）に基づいて、ユーザに対しては、基準料金に利用時間または利用距離を乗算することで利用料金を算出する。ステーション管理者に対しては、使用許可を受けて車両１を使用した場合は、基準料金に利用時間を乗算することで利用料金を算出する。
【００６８】
インセンティブ計算部４３４ｂは、所定期間内におけるユーザによる車両１の使用時間が所定時間以上の場合、ユーザによる車両１の利用時間に基づいてステーション管理者に支払われるインセンティブを設定する。例えば、ステーション管理者が管理するステーションにおける車両１の月間使用時間がＴ１時間以上の場合、ステーション管理者が使用できる機会が著しく低下する。そのため、ステーション管理者が受けうるメリットが減少してしまい、遊休駐車場をステーションとして提供する動機がなくなる。これにより、車両貸出管理装置１０１では、所定期間内におけるユーザによる車両１の使用時間が所定時間Ｔ１以上の場合、インセンティブ計算部４３４ｂがユーザによる車両１の利用時間に基づいてステーション管理者に支払われるインセンティブを設定し、インセンティブを計算する。なお、所定時間Ｔ１については車両貸出サービスを行う事業体が０以上で適宜設定することが可能である。例えば、同業他社との競合が激しい地域やステーション管理者の勧誘キャンペーン等で定常時よりも短く設定することも可能である。
【００６９】
図５は、インセンティブ計算部４３４ｂにて計算されるインセンティブと車両１の月間使用時間との関係の具体例を示す図である。例えば、図５に示すように、インセンティブ計算部４３４ｂは、ユーザによる車両１の月間使用時間がＴ１時間を超えると、超えた使用時間に比例してインセンティブが高くなるようにインセンティブの料金を計算する。
【００７０】
違反判定部４３５は、車載端末１０のセンサ群１５により取得された信号に基づいて、車両１を利用するユーザによる交通違反の有無を判定する。例えば、ＧＰＳセンサ１５１からの信号に基づいて車両１の現在位置を特定するとともに、その位置における車両１の制限速度と、車速センサ１５２からの信号により得られる車速との大小を判定することにより、ユーザが速度超過の違反をしているか否かを判定する。ＧＰＳセンサ１５１からの信号により駐車禁止の地点に車両１が駐車されているか否かを判定することで、駐車違反の有無を判定してもよい。速度違反ありと判定されると、ユーザデータベース４４２に記憶されるユーザの信用度をダウンして信用情報を更新する。
【００７１】
出力部４３６は、貸出許可部４３２ｂにより許可された所定時間の車両１の使用許可の情報を、ユーザ予約管理部４３１に記憶すると共に、通信部４１を介してステーション管理者端末２０に送信する。これにより、ステーション管理者は、車両１の使用許可の情報を把握することができる。
【００７２】
また、出力部４３６は、料金計算部４３４により算出されたユーザの利用料金の情報を車両データベース４４１およびユーザデータベース４４２に記憶するとともに、通信部４１を介してユーザ端末３に送信する。これによりユーザは利用料金を把握することができる。同様に、出力部４３６は、料金計算部４３４により算出されたステーション管理者の利用料金の情報およびインセンティブの情報を、車両データベース４４１およびステーション管理者データベース４４４に記憶するとともに、通信部４１を介してステーション管理者端末２０に送信する。これによりステーション管理者は利用料金またはインセンティブを把握することができる。
【００７３】
図６は、予めサーバ装置４０の記憶部４４に記憶されたプログラムに従い、演算部４３で実行される処理の一例、特にステーション管理者による車両１の使用要求に係る処理の一例を示すフローチャートである。このフローチャートに示す処理は、例えば、ステーション管理者端末２０から車両１の使用要求を指令する信号をサーバ装置４０が受信すると開始され、所定時間ごとに繰り返し実行される。
【００７４】
まず、ステップＳ１において、管理者使用要求取得部４３２ａでの処理により、ステーション管理者端末２０から送信された車両１の使用要求を取得する。次いで、ステップＳ２で、貸出許可部４３２ｂでの処理により、ユーザ予約管理部４３１にて作成された予約車両１の利用計画の情報を取得し、現在から所定時間（例えば２４時間や４８時間）内に、ユーザの車両予約情報に含まれていない車両予約可能な所定時間帯があるか否かを判定する。ステップＳ２で否定されると、貸出許可部４３２ｂでの処理により、ステップＳ４で車両１の使用要求が拒否され、処理を終了する。
【００７５】
一方、ステップＳ２で肯定されるとステップＳ３に進み、車両１の使用許可の情報をステーション管理者端末２０に送信し、ステーション管理者端末２０の入出力部２２に車両１の使用可能情報を出力する。ユーザの車両予約情報に含まれていない車両予約可能な所定時間帯が複数ある場合には、それぞれの時間帯を出力する。
【００７６】
次いで、ステップＳ５で、ステーション管理者からの使用可能情報の承諾あるいは所望する時間帯の選択が取得されたか否かを判定する。ステップＳ５で否定されると処理を終了する。ステップＳ５で肯定されると、ステップＳ６に進み、貸出許可部４３２ｂでの処理により、ステーション管理者による車両１の使用許可を確定し、使用許可の情報を利用料金の情報とともに通信部４１を介してステーション管理者端末２０に送信し、処理を終了する。
【００７７】
本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）車両貸出管理装置１０１は、遊休駐車場を車両貸出サービスに用いられる車両のステーション２にして当該車両１の貸出しを管理する。車両貸出管理装置１０１は、車両の利用計画を管理するユーザ予約管理部４３１と、ステーション２を管理するステーション管理者による車両１の使用の可否を決定する管理者使用決定部４３２と、を備える（図３）。管理者使用決定部４３２は、ユーザ予約管理部４３１により管理された車両の利用計画に含まれていない車両予約可能な所定時間帯があるとき、当該所定時間帯におけるステーション管理者による車両１の使用を許可する。
【００７８】
この構成により、車両１の利用計画に含まれていない車両予約可能な所定時間帯（例えば１時間）があるとき、ステーション管理者は車両１を所定時間（例えば３０分）使用することができる。このように、ステーション管理者は、予約の入っていない時間帯であれば、短時間の車両１の使用ができるので、自家用車を所有することがなくても、例えば、近所への買い物や駅への送り迎え等、頻度は低いながらも有効な車両１の使用を行うことができる。また、カーシェアリングサービスの車両１の貸出場所が自宅駐車場であるため、車両１までの移動時間も短く、通常のカーシェアリングサービスを利用するよりも利便性が高い。さらに車両１はカーシェアリング事業を行う事業体が保有するため、定期点検や清掃が事業体の管理下で定期的に行われ、ステーション管理者が車両１に対する税金等を支払う義務もない。
【００７９】
（２）管理者使用決定部４３２は、ステーション管理者から車両１の使用要求がなされたときに、所定時間Δｔａ（例えば１時間）内の予約可能な時間帯があるとき、所定時間（例えば３０分）の車両１の使用を許可する。これにより、ステーション管理者が所望する時間での使用許可の判定がされるため、効率的に車両１の利用計画を作成することが可能である。
【００８０】
（３）車両貸出管理装置１０１は、車両１の貸出に対して生じる使用料金を計算する料金計算部４３４をさらに備える（図３）。料金計算部４３４は、ユーザによる車両１の単位時間当たりの使用料金と、ステーション管理者による所定時間帯での車両１の単位時間当たりの使用料金とが異なるように車両１の使用料金を計算する。これにより、利用料金を無料にしたり、低廉な価格とすることができる。そのため、ステーション管理者が自宅の遊休駐車場を、カーシェアリングサービスの車両１のステーションとして提供することのメリットが高まる。
【００８１】
（４）料金計算部４３４は、ステーション管理者による所定時間帯での車両１の単位時間当たりの使用料金がユーザによる車両１の単位時間当たりの使用料金よりも安くなるように車両１の使用料金を計算する。これにより、ステーション管理者がカーシェアリングサービスの車両１を使用する際に経済的に有利となる。
【００８２】
（５）料金計算部４３４は、所定期間内におけるユーザによる車両の使用時間が所定時間Ｔ１以上の場合、ユーザによる車両１の利用時間に基づいてステーション管理者に支払われるインセンティブを設定する（図５）。これにより、ステーション管理者が管理するステーション２が、例えば利便性が高い等の理由により人気のステーション２となり、当該ステーション２に駐車された車両１の使用や予約が増えて、ステーション管理者による使用の機会が少なくなっても、ステーション管理者にインセンティブが支払われる。このため、ステーション管理者に積極的に自己の遊休駐車場を提供する動機を生じさせることができる。
【００８３】
（６）料金計算部４３４は、所定期間内におけるユーザによる車両１の使用時間が所定時間Ｔ１を超えると、超えた時間に比例してインセンティブが高くなるように該インセンティブの料金を計算する。これにより、ステーション管理者が積極的に遊休駐車場を提供するといった動機がより高まることが期待できる。
【００８４】
上記実施形態では、車載端末１０とステーション管理者端末２０とユーザ端末３０とサーバ装置４０とで車両貸出管理システム１００を構成し、サーバ装置４０が、ユーザ予約管理部４３１と管理者使用決定部４３２と車両情報取得部４３３と料金計算部４３４と違反判定部４３５とを備えて、車両貸出管理システム１００の主たる機能を担うようにしたが、これらの機能の一部あるいは全部をサーバ装置以外（例えば事業体端末）に備えるようにしてもよい。
【００８５】
上記実施形態では、ユーザ予約管理部４３１と管理者使用決定部４３２と車両情報取得部４３３と料金計算部４３４と違反判定部４３５とを備えてサーバ装置４０を構成したが、車両貸出管理装置１０１は、必ずしも車両情報取得部４３３、料金計算部４３４および違反判定部４３５を必要としない。車両貸出管理装置１０１は、ユーザ予約管理部４３１と管理者使用決定部４３２と備えていればよい。
【００８６】
上記実施形態は、カーシェアリング事業を行う事業体、例えば車両の販売やメンテナンス等を行う販売店を用いて説明したが、本発明の車両管理装置は、このような事業体だけでなく、レンタカー事業を行う事業体にも適用することができる。
【００８７】
以上の説明はあくまで一例であり、本発明の特徴を損なわない限り、上述した実施形態により本発明が限定されるものではない。
【符号の説明】
【００８８】
４０  サーバ装置、１００  車両貸出管理システム、１０１  車両貸出管理装置、４３１  ユーザ予約管理部、４３２  管理者使用決定部、４３２ａ  管理者使用要求取得部、４３２ｂ  貸出許可部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５】
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【図６】
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