(57)【要約】【課題】ガイドレールに組み付けられるガイドレール組付部材の構造の簡単化と成形の容易化を図ることができるウインドレギュレータ及びガイドレール組付部材を提供する。【解決手段】上下方向に延びるガイドレールと、前記ガイドレールに組み付けられるガイドレール組付部材と、を有し、前記ガイドレールは、前後方向に延びる前後方向壁を有し、前記ガイドレール組付部材は、上下方向の位置を異ならせて、前記ガイドレールの前記前後方向壁を車内側から支持して車外側を開放した車内側支持部と、前記ガイドレールの前記前後方向壁を車外側から支持して車内側を開放した車外側支持部と、を有する、ことを特徴とするウインドレギュレータ。【選択図】図１０
2020204218.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に延びるガイドレールと、
前記ガイドレールに組み付けられるガイドレール組付部材と、
を有し、
前記ガイドレールは、前後方向に延びる前後方向壁を有し、
前記ガイドレール組付部材は、上下方向の位置を異ならせて、前記ガイドレールの前記前後方向壁を車内側から支持して車外側を開放した車内側支持部と、前記ガイドレールの前記前後方向壁を車外側から支持して車内側を開放した車外側支持部と、を有する、
ことを特徴とするウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記ガイドレール組付部材の前記車内側支持部と前記車外側支持部は、上下方向に交互に位置する、
ことを特徴とする請求項１に記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記ガイドレール組付部材の前記車内側支持部と前記車外側支持部は、それぞれ、開口部を介在して前後方向に離間して位置し、
前記開口部には、上下方向に延びる補強ビードが設けられる、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記ガイドレール組付部材は、前記ガイドレールを上下方向に位置規制する上下方向位置規制部と、前記ガイドレールを前後方向に位置規制する前後方向位置規制部と、前記ガイドレールを車幅方向に位置規制する車幅方向位置規制部と、を有し、
前記ガイドレール組付部材の前記車内側支持部と前記車外側支持部は、前記車幅方向位置規制部を構成する、
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載のウインドレギュレータ。
【請求項５】
前記ガイドレールは、車幅方向に延びる車幅方向壁を有し、
前記ガイドレール組付部材は、上下方向の位置を異ならせて、前記ガイドレールの前記車幅方向壁を前側から支持して後側を開放した前側支持部と、前記ガイドレールの前記車幅方向壁を後側から支持して前側を開放した後側支持部と、を有する、
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載のウインドレギュレータ。
【請求項６】
上下方向に延びるガイドレールに組み付けられるガイドレール組付部材であって、
上下方向の位置を異ならせて、前記ガイドレールの前後方向壁を車内側から支持して車外側を開放した車内側支持部と、前記ガイドレールの前記前後方向壁を車外側から支持して車内側を開放した車外側支持部と、を有する、
ことを特徴とするガイドレール組付部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドレギュレータ及びガイドレール組付部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、窓ガラスが固定されるキャリアプレートと、キャリアプレートの昇降を案内するガイドレールと、ガイドレールの端部に設けられるワイヤ巻回部材と、ワイヤを介してキャリアプレートを昇降駆動する駆動部とを有するウインドレギュレータが開示されている。ワイヤ巻回部材は、ガイドレールの端部を収容するガイドレール収容部と、ガイドレール収容部と連通した開口部とを有している。開口部には、ガイドレールとワイヤ巻回部材との少なくとも一方が、ワイヤの張力が緩む方向へ移動するのを防止するストッパが挿通される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１１１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１において、ワイヤ巻回部材のガイドレール収容部は、ガイドレールの断面形状に対応した形状で開口するとともに、ガイドレールの端部を咥え込んでいる。このため、ワイヤ巻回部材（ガイドレール収容部）を成形するために、スライド型（接離方向と直交する平面内でスライドする成形型）が必要であり、ワイヤ巻回部材（ガイドレール収容部）の構造の複雑化と成形の困難化を招いてしまう。
【０００５】
本発明は、以上の問題意識に基づいて完成されたものであり、ガイドレールに組み付けられるガイドレール組付部材の構造の簡単化と成形の容易化を図ることができるウインドレギュレータ及びガイドレール組付部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本実施形態のウインドレギュレータは、上下方向に延びるガイドレールと、前記ガイドレールに組み付けられるガイドレール組付部材と、を有し、前記ガイドレールは、前後方向に延びる前後方向壁を有し、前記ガイドレール組付部材は、上下方向の位置を異ならせて、前記ガイドレールの前記前後方向壁を車内側から支持して車外側を開放した車内側支持部と、前記ガイドレールの前記前後方向壁を車外側から支持して車内側を開放した車外側支持部と、を有する、ことを特徴としている。
【０００７】
前記ガイドレール組付部材の前記車内側支持部と前記車外側支持部は、上下方向に交互に位置することができる。
【０００８】
前記ガイドレール組付部材の前記車内側支持部と前記車外側支持部は、それぞれ、開口部を介在して前後方向に離間して位置し、前記開口部には、上下方向に延びる補強ビードが設けられることができる。
【０００９】
前記ガイドレール組付部材は、前記ガイドレールを上下方向に位置規制する上下方向位置規制部と、前記ガイドレールを前後方向に位置規制する前後方向位置規制部と、前記ガイドレールを車幅方向に位置規制する車幅方向位置規制部と、を有し、前記ガイドレール組付部材の前記車内側支持部と前記車外側支持部は、前記車幅方向位置規制部を構成することができる。
【００１０】
前記ガイドレールは、車幅方向に延びる車幅方向壁を有し、前記ガイドレール組付部材は、上下方向の位置を異ならせて、前記ガイドレールの前記車幅方向壁を前側から支持して後側を開放した前側支持部と、前記ガイドレールの前記車幅方向壁を後側から支持して前側を開放した後側支持部と、を有することができる。
【００１１】
本実施形態のガイドレール組付部材は、上下方向に延びるガイドレールに組み付けられるガイドレール組付部材であって、上下方向の位置を異ならせて、前記ガイドレールの前後方向壁を車内側から支持して車外側を開放した車内側支持部と、前記ガイドレールの前記前後方向壁を車外側から支持して車内側を開放した車外側支持部と、を有する、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ガイドレールに組み付けられるガイドレール組付部材の構造の簡単化と成形の容易化を図ることができるウインドレギュレータ及びガイドレール組付部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態によるウインドレギュレータを車内側から見た図である。
【図２】本実施形態によるウインドレギュレータを車外側から見た図である。
【図３】本実施形態によるウインドレギュレータを後側から見た図である。
【図４】ガイドレールの一般断面形状を示す図である。
【図５】ガイド部材の単体構造を示す六面図である。
【図６】ガイド部材の単体構造を示す斜視図である。
【図７】ガイドレールの上端部とガイド部材の接続構造を車外側から見た図である。
【図８】ガイドレールの上端部とガイド部材の接続構造を車内側から見た図である。
【図９】図７のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図１０】図７のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１１】図８のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図１２】図８のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図１３】図８のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【図１４】図８のＦ−Ｆ線に沿う断面図である。
【図１５】図８のＧ−Ｇ線に沿う断面図である。
【図１６】図８のＨ−Ｈ線に沿う断面図である。
【図１７】図８のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図１８】図８のＪ−Ｊ線に沿う断面図である。
【図１９】図８のＫ−Ｋ線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１〜図１９を参照して、本実施形態によるウインドレギュレータ１について詳細に説明する。以下の説明中の方向（上、下、前、後、車内、車外）は、図中に記載した矢線方向を基準とする。本実施形態において、上下方向は、完全な垂直方向（鉛直方向）のみならず、当該垂直方向から若干傾いた方向（略上下方向）を含む概念で使用する。前後方向と車幅方向は、完全な水平面における方向のみならず、当該水平面から若干傾いた方向（略前後方向と略車幅方向）を含む概念で使用する。
【００１５】
≪ウインドレギュレータ１の全体構造（基本構造）≫
図１〜図３は、ウインドレギュレータ１を車内側、車外側、後側から見た図である。図１〜図３に示すように、ウインドレギュレータ１は、ガイドレール１０とスライダベース２０とを有している。ガイドレール１０は、ウインドガラス（図示略）の駆動方向である上下方向に延びる。スライダベース２０は、ウインドガラス（図示略）が取り付けられると共にガイドレール１０に支持されて上下方向（駆動方向）に沿って案内される。ガイドレール１０は、ブラケット３０を介して、車両のインナパネル（図示略）に固定される。
【００１６】
スライダベース２０には、当該スライダベース２０をガイドレール１０に対して上下方向（駆動方向）に沿って駆動するための一対の駆動ワイヤ４０、５０のそれぞれの一端部が接続されている。
【００１７】
ガイドレール１０の上端部（上下方向の端部）には、ガイド部材（アッパガイド、ガイドレール組付部材）６０が組み付けられている。駆動ワイヤ４０は、スライダベース２０からガイドレール１０に沿って上方向に延び、ガイド部材６０の外周面上に形成したワイヤガイド溝６１によって支持される。すなわち、駆動ワイヤ４０は、ガイド部材６０のワイヤガイド溝６１に巻き掛けられて進退可能である（ガイド部材６０自体は回転しない）。ガイドレール１０の上端部とガイド部材６０の接続構造は、後に詳細に説明する。なお、回転しないガイド部材６０に代えて、駆動ワイヤ４０を支持して回転可能なガイドプーリを用いてもよい（ガイドプーリをアッパガイド、ガイドレール組付部材として用いてもよい）。
【００１８】
ガイドレール１０の下端部（上下方向の端部）には、ガイド部材（ロアガイド、ガイドレール組付部材）７０が組み付けられている。駆動ワイヤ５０は、スライダベース２０からガイドレール１０に沿って下方向に延びて、ガイド部材７０に案内される。ガイド部材７０は、ガイドレール１０に対して固定されており、ガイド部材７０に形成したワイヤガイド溝７１によって進退可能に駆動ワイヤ５０が支持される。
【００１９】
ガイド部材６０から出た駆動ワイヤ４０は、管状のアウタチューブ４０Ｔに挿通され、アウタチューブ４０Ｔが接続されるドラムハウジング８０に設けた駆動ドラム９０に巻回される。ガイド部材７０から出た駆動ワイヤ５０は、管状のアウタチューブ５０Ｔに挿通され、アウタチューブ５０Ｔが接続されるドラムハウジング８０に設けた駆動ドラム９０に巻回される。
【００２０】
ドラムハウジング８０に対してモータユニット１００が取り付けられる。このモータユニット１００は、モータ１０１と、モータ１０１の出力軸の回転を減速させながら伝達する減速ギヤ列を内蔵したギヤボックス１０２とを有している。
【００２１】
アウタチューブ４０Ｔは、一端がガイド部材６０に接続され、他端がドラムハウジング８０に接続され、このように両端位置が定められたアウタチューブ４０Ｔ内で駆動ワイヤ４０が進退可能となっている。アウタチューブ５０Ｔは、一端がガイド部材７０に接続され、他端がドラムハウジング８０に接続され、このように両端位置が定められたアウタチューブ５０Ｔ内で駆動ワイヤ５０が進退可能となっている。
【００２２】
ドラムハウジング８０は車両のドアパネル（図示略）に固定される。モータ１０１の駆動力によって駆動ドラム９０が正逆に回転すると、駆動ワイヤ４０と駆動ワイヤ５０の一方が駆動ドラム９０に対する巻回量を大きくし、駆動ワイヤ４０と駆動ワイヤ５０の他方が駆動ドラム９０から繰り出されて、駆動ワイヤ４０と駆動ワイヤ５０の牽引と弛緩の関係によってスライダベース２０がガイドレール１０に沿って移動する。スライダベース２０の移動に応じてウインドガラス（図示略）が昇降する。
【００２３】
≪ガイドレール１０の上端部とガイド部材６０の接続構造≫
図４は、ガイドレール１０の一般断面形状を示す図である。ガイドレール１０は、前後方向に延びる前後方向壁１１と、前後方向壁１１の前端部から車幅方向の車外側に延びる車幅方向壁１２と、前後方向壁１１の後端部から車幅方向の車外側に延びる車幅方向壁１３と、車幅方向壁１３の車外側の端部から後側に延びる離間壁１４とを有している。
【００２４】
図５Ａ〜図５Ｆは、ガイド部材６０の単体構造を示す六面図である。図５Ａは車外側から見た図、図５Ｂは車内側から見た図、図５Ｃは上側から見た図、図５Ｄは下側から見た図、図５Ｅは前側から見た図、図５Ｆは後側から見た図である。図６Ａ、図６Ｂは、ガイド部材６０の単体構造を示す斜視図である。
【００２５】
ガイド部材６０は、当該ガイド部材６０の上側の外周面に、駆動ワイヤ４０が巻回されるワイヤガイド溝６１を有している。ガイド部材６０は、当該ガイド部材６０の下側に、駆動ワイヤ４０を導入するためのワイヤ導入口６２を有している。ガイド部材６０は、上下方向に延びるとともにワイヤガイド溝６１とワイヤ導入口６２を繋ぐワイヤ挿通溝６３を有している。
【００２６】
本実施形態のガイド部材６０は、ガイドレール１０の前後方向壁１１を支持する（咥え込む）支持部（咥え込み部）を成形するに際して、スライド型（接離方向と直交する平面内でスライドする成形型）を使用せずに、接離方向（車幅方向）に移動する金型を使用している。これにより、ガイド部材６０の構造の簡単化と成形の容易化を図ることが可能になる。なお、ガイド部材６０のワイヤガイド溝６１を成形するに際しては、ワイヤガイド溝６１の円弧状に合わせた成形面を持ち且つ上下方向に接離する金型が別途必要になる。
【００２７】
本実施形態のガイド部材６０は、接離方向（車幅方向）に金型を移動するだけでガイドレール１０の前後方向壁１１を支持する（咥え込む）支持部（咥え込み部）を成形できるように、接離方向（車幅方向）の一方側に成形対象構造がある箇所では、接離方向（車幅方向）の他方側に成形対象構造がなく開放された特徴的な構成を有している。より具体的に、本実施形態のガイド部材６０は、接離方向（車幅方向）の一方側にガイドレール１０の支持構造部がある箇所では、接離方向（車幅方向）の他方側にガイドレール１０の支持構造部がなく開放された特徴的な構成を有している。これにより、ガイド部材６０の樹脂量を削減しつつ、ガイドレール１０を好適に支持することが可能になる。
【００２８】
図５Ａ〜図５Ｆ及び図６Ａ、図６Ｂに示すように、ガイド部材６０は、車幅方向で見たとき、成形対象構造とその反対側の開放部のメリハリが明確な特徴的な構成を有している。以下では、図７〜図１９を参照して、ガイドレール１０の上端部とガイド部材６０の接続構造に注目して詳細に説明していく。
【００２９】
図７、図８は、ガイドレール１０の上端部とガイド部材６０の接続構造を車外側、車内側から見た図である。図９、図１０は、図７のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。図１１〜図１９は、図８のＣ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線、Ｅ−Ｅ線、Ｆ−Ｆ線、Ｇ−Ｇ線、Ｈ−Ｈ線、Ｉ−Ｉ線、Ｊ−Ｊ線、Ｋ−Ｋ線に沿う断面図である。
【００３０】
図１０、図１５に示すように、ガイド部材６０は、上方から下方に向かって順に、ガイドレール１０の前後方向壁１１を車外側から支持して車内側を開放した車外側支持部６４Ａと、ガイドレール１０の前後方向壁１１を車内側から支持して車外側を開放した車内側支持部６４Ｂと、ガイドレール１０の前後方向壁１１を車外側から支持して車内側を開放した車外側支持部６４Ｃと、ガイドレール１０の前後方向壁１１を車内側から支持して車外側を開放した車内側支持部６４Ｄとを有している。車外側支持部６４Ａと車内側支持部６４Ｂと車外側支持部６４Ｃと車内側支持部６４Ｄは、上下方向の位置を異ならせて、且つ、上下方向に交互に位置している。
【００３１】
車外側支持部６４Ａと車内側支持部６４Ｂと車外側支持部６４Ｃと車内側支持部６４Ｄは、ガイドレール１０を車幅方向に位置規制する「車幅方向位置規制部」として機能する。すなわち、車外側支持部６４Ａと車外側支持部６４Ｃのガイドレール１０の前後方向壁１１との当接部が「車外側位置規制部」となり、車内側支持部６４Ｂと車内側支持部６４Ｄのガイドレール１０の前後方向壁１１との当接部が「車内側位置規制部」となる。
【００３２】
図１９に示すように、ガイド部材６０は、上方から下方に向かって順に、ガイドレール１０の前後方向壁１１を車外側から支持して車内側を開放した車外側支持部６５Ａと、ガイドレール１０の前後方向壁１１を車内側から支持して車外側を開放した車内側支持部６５Ｂと、ガイドレール１０の前後方向壁１１を車外側から支持して車内側を開放した車外側支持部６５Ｃと、ガイドレール１０の前後方向壁１１を車内側から支持して車外側を開放した車内側支持部６５Ｄとを有している。車外側支持部６５Ａと車内側支持部６５Ｂと車外側支持部６５Ｃと車内側支持部６５Ｄは、上下方向の位置を異ならせて、且つ、上下方向に交互に位置している。
【００３３】
車外側支持部６５Ａと車内側支持部６５Ｂと車外側支持部６５Ｃと車内側支持部６５Ｄは、ガイドレール１０を車幅方向に位置規制する「車幅方向位置規制部」として機能する。すなわち、車外側支持部６５Ａと車外側支持部６５Ｃのガイドレール１０の前後方向壁１１との対向部（微小クリアランスが設定されている）が「車外側位置規制部」となり、車内側支持部６５Ｂと車内側支持部６５Ｄのガイドレール１０の前後方向壁１１との対向部（微小クリアランスが設定されている）が「車内側位置規制部」となる。
【００３４】
ここで、相対的に前側の車外側支持部６４Ａと車内側支持部６４Ｂと車外側支持部６４Ｃと車内側支持部６４Ｄ、及び、相対的に後側の車外側支持部６５Ａと車内側支持部６５Ｂと車外側支持部６５Ｃと車内側支持部６５Ｄは、開口部６６（図５Ｂを参照）を介在して前後方向に離間して位置している。そして、図５Ｂ、図６Ｂ、図１１〜図１４に示すように、開口部６６には、上下方向に延びる補強ビード６７が設けられている（ガイド部材６０が補強ビード６７を有している）。ガイドレール１０は、ガイド部材６０の補強ビード６７を挿入するための上下方向に延びる切欠部１５を有している。
【００３５】
本実施形態のように、ガイドレール１０の前後方向壁１１を支持する（咥え込む）支持部（咥え込み部）を成形するに際して、スライド型（接離方向と直交する平面内でスライドする成形型）を使用しないガイド部材６０は、スライド型を使用して成形したガイド部材と比較すると、樹脂量が低減している。また、ガイド部材６０に開口部６６を設けたことと相まって、ガイド部材６０の強度が低下して、応力でガイド部材６０の一部が破損する（例えば後述する車内側支持部６９Ｂ、６９Ｃ又はその近傍が割れる）といった不具合が発生するおそれがある。また、ウインドレギュレータ１の上死点拘束で荷重が入力されると、スライダベース２０（ウインドガラス）からガイド部材６０に回転方向の力が加わるおそれもある。そこで、ガイド部材６０の開口部６６に補強ビード６７を形成することで、ガイド部材６０の強度を高いレベルで維持して、上記の問題を解決することができる。
【００３６】
図９に示すように、ガイド部材６０は、ガイドレール１０の車幅方向壁１３を後側から支持する後側支持部６８Ａを有している。図１１に示すように、ガイド部材６０は、ガイドレール１０の車幅方向壁１３を前側から支持する前側支持部６８Ｂを有している。図１２に示すように、ガイド部材６０は、ガイドレール１０の車幅方向壁１３を後側から支持する後側支持部６８Ｃを有している。図１３に示すように、ガイド部材６０は、ガイドレール１０の車幅方向壁１３を後側から支持する後側支持部６８Ｄを有している。図１４に示すように、ガイド部材６０は、ガイドレール１０の車幅方向壁１３を前側から支持する前側支持部６８Ｅを有している。
【００３７】
後側支持部６８Ａと前側支持部６８Ｂと後側支持部６８Ｃと後側支持部６８Ｄと前側支持部６８Ｅは、ガイドレール１０を前後方向に位置規制する「前後方向位置規制部」として機能する。すなわち、後側支持部６８Ａと後側支持部６８Ｃと後側支持部６８Ｄのガイドレール１０の車幅方向壁１３との当接部が「後側位置規制部」となり、前側支持部６８Ｂと前側支持部６８Ｅのガイドレール１０の車幅方向壁１３との当接部が「前側位置規制部」となる。
【００３８】
図１６に示すように、ガイド部材６０は、ガイドレール１０の前後方向壁１１を車外側から支持する車外側支持部６９Ａを有している。図１７に示すように、ガイド部材６０は、ガイドレール１０の前後方向壁１１を車内側から支持する車内側支持部６９Ｂを有している。図１８に示すように、ガイド部材６０は、ガイドレール１０の前後方向壁１１を車内側から支持する車内側支持部６９Ｃを有している。
【００３９】
車外側支持部６９Ａと車内側支持部６９Ｂと車内側支持部６９Ｃは、ガイドレール１０を車幅方向に位置規制する「車幅方向位置規制部」として機能する。すなわち、車外側支持部６９Ａとガイドレール１０の前後方向壁１１との当接部が「車外側位置規制部」となり、車内側支持部６９Ｂと車内側支持部６９Ｃとガイドレール１０の前後方向壁１１との当接部が「車内側位置規制部」となる。
【００４０】
図１０、図１５、図１６、図１９に示すように、ガイド部材６０は、ガイドレール１０の前後方向壁１１の上端部（上端縁）が当て付けられて当該上端部を支持する上端側支持部６９Ｄを有している。
【００４１】
上端側支持部６９Ｄは、ガイドレール１０を上下方向に位置規制する「上下方向位置規制部」として機能する。すなわち、上端側支持部６９Ｄとガイドレール１０の前後方向壁１１の上端部（上端縁）との当接部が「上端側位置規制部」となる。
【００４２】
このように、本実施形態のウインドレギュレータ１は、ガイド部材（ガイドレール組付部材）６０が、上下方向の位置を異ならせて、ガイドレール１０の前後方向壁１１を車内側から支持して車外側を開放した車内側支持部６４Ｂ、６４Ｄ、６５Ｂ、６５Ｄと、ガイドレール１０の前後方向壁１１を車外側から支持して車内側を開放した車外側支持部６４Ａ、６４Ｃ、６５Ａ、６５Ｃと、を有している。この構成は、例えば、ガイドレール１０の前後方向壁１１を支持する（咥え込む）支持部（咥え込み部）を成形するに際して、スライド型（接離方向と直交する平面内でスライドする成形型）を使用しないガイド部材（ガイドレール組付部材）６０の特徴的な構成であり、ガイド部材（ガイドレール組付部材）６０の構造の簡単化と成形の容易化を図ることができる
【００４３】
以上の実施形態では、ガイドレール１０の前後方向壁１１を支持する（咥え込む）支持部（咥え込み部）を成形するに際して、スライド型（接離方向と直交する平面内でスライドする成形型）を使用しないガイドレール組付部材の特徴的な構成をアッパガイドに適用した場合を例示して説明したが、同様の構成をロアガイドに適用する態様も可能である。すなわち、ガイドレール１０の前後方向壁１１を支持する（咥え込む）支持部（咥え込み部）を成形するに際して、スライド型（接離方向と直交する平面内でスライドする成形型）を使用しないガイドレール組付部材の特徴的な構成は、ガイドレールに組み付けられる部材であれば、適用が可能である。
【００４４】
以上の実施形態では、ガイドレール組付部材の車内側支持部と車外側支持部を上下方向に２つずつ設けた場合を例示して説明したが、ガイドレール組付部材の車内側支持部と車外側支持部の数はこれに限定されず、１つ又は３つ以上であってもよい。すなわち、ガイドレール組付部材の車内側支持部と車外側支持部は、少なくとも１つずつ設けられていればよい。
【００４５】
以上の実施形態では、ガイドレール組付部材の車内側支持部と車外側支持部を上下方向に交互に設けた場合を例示して説明したが、ガイドレール組付部材の車内側支持部と車外側支持部の一方が上下方向に連続して設けられている箇所があってもよい。
【００４６】
以上の実施形態では、金型（成形型）の接離方向を車幅方向に対応させてガイドレール組付部材を成形する場合を例示して説明したが、金型（成形型）の接離方向を前後方向に対応させてガイドレール組付部材を成形する態様も可能である。この場合、ガイドレール組付部材は、上下方向の位置を異ならせて、ガイドレールの車幅方向壁を前側から支持して後側を開放した前側支持部と、ガイドレールの車幅方向壁を後側から支持して前側を開放した後側支持部とを有することができる。
【００４７】
以上の実施形態では、ガイドレール１０の上端部と下端部にそれぞれガイド部材６０とガイド部材７０（ガイドレール組付部材）が組み付けられる場合を例示して説明した。しかし、ガイド部材６０とガイド部材７０（ガイドレール組付部材）が組み付けられるガイドレール１０の部位には自由度があり、種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１  ウインドレギュレータ
１０  ガイドレール
１１  前後方向壁
１２  １３  車幅方向壁
１４  離間壁
１５  切欠部
２０  スライダベース
３０  ブラケット
４０  ５０  駆動ワイヤ
４０Ｔ  ５０Ｔ  アウタチューブ
６０  ガイド部材（アッパガイド、ガイドレール組付部材）
６１  ワイヤガイド溝
６２  ワイヤ導入口
６３  ワイヤ挿通溝
６４Ａ  ６４Ｃ  車外側支持部（車幅方向位置規制部）
６４Ｂ  ６４Ｄ  車内側支持部（車幅方向位置規制部）
６５Ａ  ６５Ｃ  車外側支持部（車幅方向位置規制部）
６５Ｂ  ６５Ｄ  車内側支持部（車幅方向位置規制部）
６６  開口部
６７  補強ビード
６８Ａ  ６８Ｃ  ６８Ｄ  後側支持部（前後方向位置規制部）
６８Ｂ  ６８Ｅ  前側支持部（前後方向位置規制部）
６９Ａ  車外側支持部（車幅方向位置規制部）
６９Ｂ  ６９Ｃ  車内側支持部（車幅方向位置規制部）
６９Ｄ  上端側支持部（上下方向位置規制部）
７０  ガイド部材（ロアガイド、ガイドレール組付部材）
７１  ワイヤガイド溝
８０  ドラムハウジング
９０  駆動ドラム
１００  モータユニット
１０１  モータ
１０２  ギヤボックス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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