(57)【要約】      （修正有）【課題】サイドレールが取り付けられたベッドの利用者の安全性の向上を図る。【解決手段】カバーシート１０は、ベッド７０のサイドフレームに取り付けられるサイドレール８０を覆うためのものであって、独立気泡構造の発泡体（例えば、ポリエチレン発泡体）で構成されたベース層を有している。このカバーシート１０によれば、ベッド７０の内側からサイドレール８０の全体を覆うようにサイドレール８０に取り付けられることによって、ベッド７０の利用者の手足がサイドレール８０の開口部８０Ａに挟まることが抑制される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベッドに取り付けられるサイドレールを覆うためのカバーシートであって、
独立気泡構造の発泡体で構成されたベース層を有する、カバーシート。
【請求項２】
人の手足を通さない複数の貫通孔を備えている、請求項１に記載のカバーシート。
【請求項３】
前記サイドレールの端縁を巻き込むように折り返されたときに前記サイドレールの開口部を介して重ね合わされる面に、互いに着脱可能に係合する係合部と被係合部を有する結合部材を備えている、請求項１又は２に記載のカバーシート。
【請求項４】
少なくとも片面がフィルムによって構成されている、請求項１乃至３のうち何れか１の請求項に記載のカバーシート。
【請求項５】
前記フィルムの表面に凹凸が形成されている、請求項４に記載のカバーシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ベッドに取り付けられるサイドレールを覆うためのカバーシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示のベッドでは、利用者の転落を防止するために、サイドフレームからサイドレールが起立している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４７１２７９３号（［０００３］、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のベッドでは、利用者がサイドレールに衝突したり、利用者の手足がサイドレールの開口部に挟まったりして利用者が怪我することがあり、安全性の向上が求められていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためになされた請求項１の発明は、ベッドに取り付けられるサイドレールを覆うためのカバーシートであって、独立気泡構造の発泡体で構成されたベース層を有する、カバーシートである。
【０００６】
請求項２の発明は、人の手足を通さない複数の貫通孔を備えている、請求項１に記載のカバーシートである。
【０００７】
請求項３の発明は、前記サイドレールの端縁を巻き込むように折り返されたときに前記サイドレールの開口部を介して重ね合わされる面に、互いに着脱可能に係合する係合部と被係合部を有する結合部材を備えている、請求項１又は２に記載のカバーシートである。
【０００８】
請求項４の発明は、少なくとも片面がフィルムによって構成されている、請求項１乃至３のうち何れか１の請求項に記載のカバーシートである。
【０００９】
請求項５の発明は、前記フィルムの表面に凹凸が形成されている、請求項４に記載のカバーシートである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明では、カバーシートでサイドレールを覆うことで、ベッドの利用者の手足がサイドレールの開口部に挟まることが抑制されるので、安全性の向上が図られる。しかも、カバーシートは、独立気泡構造の発泡体で構成されたベース層を有するので、ベッドの利用者がサイドレールに衝突したときの衝撃を低減可能となる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、ベッドの上の熱こもりを抑制することができる。貫通孔の大きさは、安全性を担保するためには、直径５０ｍｍ以下であることが好ましい。また、外部からの視認性の観点から、１５ｍｍ以上であることが好ましい。
【００１２】
請求項３の発明によれば、カバーシートをサイドレールに着脱可能となる。しかも、カバーシートは、サイドレールの端縁を巻き込んだ状態に固定されるので、ベッドの利用者がサイドレールの端縁に衝突して怪我をすることが抑制される。
【００１３】
請求項４の発明では、カバーシートに汚れが付き難くなる。
【００１４】
請求項５の発明では、フィルムがサイドレールを向くようにカバーシートがサイドレールに取り付けられた場合には、サイドレールに対するカバーシートの滑りが抑制される。また、フィルムがサイドレールと反対を向くようにカバーシートがサイドレールに取り付けられた場合には、ベッドの利用者がカバーシート越しにサイドレールを掴んだときに、フィルムによって利用者の手が滑ることを抑制可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本開示の一実施形態に係るカバーシートを表側から見た斜視図
【図２】カバーシートを裏側から見た斜視図
【図３】図２の（Ａ）第１結合部材周辺の拡大図、（Ｂ）第２結合部材周辺の拡大図
【図４】カバーシートの（Ａ）平面図、（Ｂ）断面図
【図５】サイドレールに取り付けられる前のカバーシートの斜視図
【図６】サイドレールに取り付けられたカバーシートの斜視図
【図７】サイドレールに取り付けられたカバーシートの第１結合部材周辺の側断面図
【図８】サイドレールに取り付けられたカバーシートの第２結合部材周辺の側断面図
【図９】カバーシートの別の形態の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１に示されるように、本開示の一実施形態に係るカバーシート１０は、平面視長方形状のシート本体１１と、第１結合部材２１と、第２結合部材３１と、を備える。
【００１７】
図４（Ｂ）に示されるように、シート本体１１は、ベース層１２にフィルム１３が積層されてなる。ベース層１２は、独立気泡構造の発泡体で構成されている。本実施形態では、ベース層１２は、ポリエチレン発泡体で構成され、フィルム１３は、ポリエチレンフィルムである。なお、以下では、カバーシート１０において、フィルム１３が配置される側を表側と呼び、フィルム１３と反対側を裏側と呼ぶことにする。
【００１８】
ベース層１２を構成する発泡体としては、ポリエチレン発泡体の他に、ポリプロピレン発泡体、ポリスチレン発泡体、ポリウレタン発泡体、ＥＶＡ架橋発泡体等が挙げられる。なお、衝撃吸収性の観点から、ベース層１２の密度は、２０〜１５０ｋｇ／ｍ３であり、ベース層１２の硬さ（２５％圧縮応力）は、３０〜４００ｋＰａであり、ベース層１２の厚みは、１〜２０ｍｍであることが好ましい。
【００１９】
フィルム１３としては、ポリエチレンフィルムの他に、ポリプロピレンフィルム、ＰＥＴフィルム等が挙げられる。なお、フィルム１３の厚みは、０．０１〜２ｍｍである。
【００２０】
図１及び図２に示されるように、シート本体１１には、人の手足を通さない複数の貫通孔１１Ａが形成されている。具体的には、貫通孔１１Ａの直径は、１５〜５０ｍｍである。貫通孔１１Ａの直径が５０ｍｍを上回ると、人の手足が通りやすくなる。
【００２１】
本実施形態では、複数の貫通孔１１Ａは、シート本体１１において短辺方向の一端寄り部分を除いた領域に形成されている。なお、本実施形態では、複数の貫通孔１１Ａは、シート本体１１の長辺方向と短辺方向に所定のピッチで並べられているが、千鳥状に配置されてもよい。
【００２２】
図１及び図２に示されるように、第１結合部材２１は、シート本体１１の長辺方向に沿って複数備えられている。第１結合部材２１は、互いに着脱可能な第１係合部２２と第１被係合部２３によって構成されている。第１係合部２２と第１被係合部２３は、シート本体１１における短辺方向の一端寄り部分に取り付けられ、該短辺方向に間隔をあけて並べられている。
【００２３】
具体的には、第１係合部２２と第１被係合部２３は、スナップボタンの雄ボタンと雌ボタンで構成され、シート本体１１に形成された図示しない取付孔を貫通している。そして、図３（Ａ）に示されるように、カバーシート１０の裏面に、第１係合部２２の係合突部２２Ｔと第１被係合部２３の係合凹部２３Ａが露出する。
【００２４】
図１及び図２に示されるように、第２結合部材３１は、シート本体１１の長辺方向に沿って複数備えられている。第２結合部材３１は、ベルト３４の両端部に、互いに着脱可能な第２係合部３２と第２被係合部３３を備えた構成になっている。そして、第２係合部３２が、シート本体１１における短辺方向の他端部に取り付けられている。
【００２５】
具体的には、第２係合部３２と第２被係合部３３は、スナップボタンの雄ボタンと雌ボタンで構成され、第２係合部３２は、シート本体１１とベルト３４に形成された図示しない取付孔を貫通している。そして、図３（Ｂ）に示されるように、カバーシート１０の裏面に、第２係合部３２の係合突部３２Ｔが露出する。なお、ベルト３４は、シート本体１１に対して回転自在に取り付けられている。ベルト３４に捻れがない場合、第２被係合部３３の係合凹部３３Ａは、カバーシート１０の裏側を向く。
【００２６】
図４（Ｂ）に示されるように、カバーシート１０の表側の面（具体的には、フィルム１３の表面）には、凹凸が形成されている。この凹凸における凸部１４Ｔは、ピラミッド型に形成されていて、図４（Ａ）に示されるように、カバーシート１０の長辺方向と短辺方向に所定のピッチで並べられている。そして、複数の凸部１４Ｔの間に、格子状の凹溝１４Ａが形成されている。なお、凸部１４Ｔは、他の錘状（例えば、円錐状や三角錐状）、柱状又は半球状に形成されてもよい。
【００２７】
図５には、カバーシート１０が取り付けられるサイドレール８０と、そのサイドレール８０が取り付けられたベッド７０が示されている。ベッド７０は、ベースフレーム７１の上に図示しないメインフレームを備え、このメインフレームに、マットレス７６を載せるための複数の床板７２と、ヘッドボード７３と、フットボード７４と、サイドフレーム７５と、が取り付けられている。
【００２８】
サイドレール８０は、横長矩形状の枠体８１と、枠体８１の下辺部から垂下した１対の脚部８２，８２と、枠体８２の上辺部と下辺部の間に差し渡された複数の支柱８３と、を備えて、枠体８１の内側に複数の開口部８０Ａを有している。そして、サイドレール８０は、１対の脚部８２，８２がサイドフレーム７５の上部に形成された１対の取付孔に差し込まれることによって、サイドフレーム７５から起立した状態に取り付けられている。なお、サイドレール８０は、枠体８１の両側辺部の間に差し渡される横架材を備えてもよい。この場合、支柱８３は、横架材と枠体８１の上辺部又は下辺部との間に差し渡されればよい。
【００２９】
図６に示されるように、カバーシート１０は、ベッド７０の内側からサイドレール８０に取り付けられる。カバーシート１０をサイドレール８０に取り付けるには、まず、シート本体１１の短辺方向の一端部（即ち、貫通孔１１Ａが形成されていない方の端部）が上側に配置され、シート本体１１の裏面がサイドレール８０に突き合わされるように、カバーシート１０を配置する。
【００３０】
次いで、シート本体１１の裏面をサイドレール８０に宛がうと共に、シート本体１１の上端部を裏側に折り返して、シート本体１１を枠体８１の上辺部に巻き付ける。このとき、シート本体１１の裏面は、サイドレール８０の開口部８０Ａを介して重ね合わされ、第１結合部材２１の第１係合部２２と第１被係合部２３が開口部８０Ａを挟んで対向する。そして、第１係合部２２の係合突部２２Ｔと第１被係合部２３の係合凹部２３Ａを係合させると（図７参照）、シート本体１１の上端部が枠体８１の上辺部を巻き付けられた状態に取り付けられる。
【００３１】
また、第２結合部材３１のベルト３４を、枠体８１の下辺部又は側辺部に外側から巻き付け、第２被係合部３３を、サイドレール８０の開口部８０Ａを挟んで第２係合部３２と対向させる。そして、第２係合部３２の係合突部３２Ｔと第２被係合部３３の係合凹部３３Ａを係合させると（図８参照）、シート本体１１の下端部が枠体８１の下辺部又は側辺部に取り付けられる。なお、図８には、ベルト３４を枠体８１の下辺部に巻き付ける例が示されている。
【００３２】
このように、本実施形態のカバーシート１０は、第１結合部材２１によって枠体８１の上辺部に着脱可能に取り付けられ、第２結合部材３１によって枠体８１の下辺部又は側辺部に着脱可能に取り付けられる。カバーシート１０がサイドレール８０に取り付けられた状態では、フィルム１３がベッド１０の内側を向くように配置される。
【００３３】
本実施形態によれば、カバーシート１０がサイドレール８０を覆うことによって、ベッド７０の利用者の手足がサイドレール８０の開口部８０Ａに挟まることが抑制され、ベッド７０の利用者の安全性の向上が図られる。特に、ベッド７０がリクライニン式である場合には、利用者の手足が開口部８０Ａに挟まった状態で背上げや膝上げが行われることがなくなり、利用者の怪我を防止できる。しかも、カバーシート１０は、独立気泡構造の発泡体で構成されたベース層１２を有するので、ベッド７０の利用者がサイドレール８０に衝突したときの衝撃を低減可能となる。
【００３４】
また、本実施形態では、カバーシート１０に複数の貫通孔１１Ａが備えられることで、通気性の向上が図られ、ベッド７０の上の熱こもりを抑制することができる。しかも、貫通孔１１Ａは、直径１５ｍｍ以上となっているので、視認性の向上が図られ、ベッド７０の上の様子を外部から確認し易くなる。また、ベッド７０の利用者にとっては、カバーシート１０による閉塞感が低減される。
【００３５】
また、カバーシート１０は、第１結合部材２１によって、サイドレール８０の端縁（詳細には、枠体８１の上辺部）を巻き込んだ状態に固定されるので、ベッド７０の利用者がサイドレール８０の端縁に衝突して怪我をすることが抑制される。
【００３６】
また、カバーシート１０の表側の面はフィルム１３で構成されているので、カバーシート１０に汚れが付き難くなる。しかも、フィルム１３の表面に凹凸が形成されているので、ベッド７０の利用者がカバーシート１０越しにサイドレール８０を掴んだときに、フィルム１３によって利用者の手が滑ることを抑制することが可能となる。
【００３７】
なお、図９には、カバーシート１０の別の形態が示されている。同図に示されるカバーシート１０は、サイドレール８０の幅よりも長くなっている。この形態では、カバーシート１０は、サイドレール８０の幅に合わせてカットされる。ここで、ベルト３４は、シート本体１１に回転自在に取り付けられているので、シート本体１１を切断するカッターを避けてベルト３４を配置することができる。図９に示される形態によれば、幅が異なる複数種類のサイドレール８０にカバーシート１０を取り付けることが可能となる。なお、第２結合部材３１は、シート本体１１と別体に形成され、シート本体１１がカットされた後に第２係合部３２がシート本体１１に取り付けられる構成であってもよい。この構成によれば、第２結合部材３１をサイドレール８０の端縁の近傍に配置することができる。
【００３８】
［他の実施形態］
（１）上記実施形態では、第１結合部材２１の第１係合部２２と第１被係合部２３が、スナップボタンの雄ボタンと雌ボタンで構成されていたが、面ファスナ、マグネット、鉤ホック等で構成されてもよい。また、第２結合部材３１の第２係合部３２と第２被係合部３３を、同様の構成としてもよい。
【００３９】
（２）カバーシート１０の裏面に凹凸が形成されてもよい。これにより、カバーシート１０のサイドレール８０に対する滑りが防がれる。また、カバーシート１０の裏面に、長辺方向に延在する溝を短辺方向に複数備えた構成とすれば、カバーシート１０の短辺方向の折り曲げが容易となる。
【００４０】
（３）ベース層１２の裏面にもフィルム１３が積層された構成としてもよい。なお、この場合、上記（２）の構成のように、カバーシート１０の裏面に凹凸が形成されることが好ましい。
【００４１】
（４）第２結合部材３１と同様に、第１結合部材２１は、ベルトの両端部に第１係合部２２と第１被係合部２３を備えた構成としてもよい。この構成では、カバーシート１０をサイドレール８０の上端部に巻き付けることなくサイドレール８０に取り付けることが可能となり、シート本体の面積を小さくすることができる。
【符号の説明】
【００４２】
１０    カバーシート
１１    シート本体
１１Ａ    貫通孔
１２    ベース層
１３    フィルム
２２    第１係合部
２３    第１被係合部
３２    第２係合部
３３    第２被係合部
７０    ベッド
８０    サイドレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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