(57)【要約】      （修正有）【課題】燃料の盗難が発生したときの車両状況を特定する技術を提供する。【解決手段】燃料監視システムは、車両に乗車した運転者に関する情報を取得する運転者情報取得部２０と、車両の燃料残量を監視する残量監視部２２と、燃料残量の減少速度が所定の閾値を超える場合に、燃料の盗難が発生したときの運転者を特定するユーザ特定部３４と、を備える。通知部３６は、燃料の盗難が発生したこと、および盗難時の車両の状況情報をオーナー端末１４に通知する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に乗車した運転者情報を取得する運転者情報取得部と、
車両の燃料残量を監視する残量監視部と、
燃料残量の減少速度が所定の閾値を超える場合に、燃料の盗難が発生したときの運転者を特定する特定部と、を備えることを特徴とする燃料監視システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料残量を監視する燃料監視システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、停車中の車両において燃料残量レベルにもとづいて燃料異常を検出する燃料異常通報装置が開示されている。この燃料異常通報装置は、車両が停止後所定の時間が経過して安定状態に達した時点で検出した燃料残量レベルを基準として、その後車両停止状態継続中に検出した燃料残量レベルの減少量が所定値を超えた場合は、燃料異常が発生したと判断して、燃料異常信号を所定の通報先に送信する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１０６７３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示される技術では、燃料異常が発生したことを所定の通報先へ知らせるが、通報先側では車両の状況が不明であり、燃料異常に対処しづらい。
【０００５】
本発明の目的は、燃料の盗難が発生したときの車両状況を特定する技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の燃料監視システムは、車両に乗車した運転者に関する情報を取得する運転者情報取得部と、車両の燃料残量を監視する残量監視部と、燃料残量の減少速度が所定の閾値を超える場合に、燃料の盗難が発生したときの運転者を特定する特定部と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、燃料の盗難が発生したときの車両状況を特定する技術を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例の燃料監視システムについて説明するための図である。
【図２】燃料監視システムの機能構成を示す図である。
【図３】燃料の盗難が発生したときの運転者を特定する処理のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１は、実施例の燃料監視システムについて説明するための図である。図１では、シェアリングサービスによって貸し出されている１台の車両が、第１運転者４０、第２運転者４２および第３運転者４４に順に利用される態様を示している。車両には車載端末装置１２が設けられ、燃料監視装置１０とネットワークを介して接続されている。
【００１０】
シェアリングサービスではユーザが車両の返却場所をある程度自由に設定でき、車両を複数のユーザに貸し出す際に、車両が途中で管理者に返却されないことがある。図１では車両の管理者は、第１運転者４０に車両を貸し出した後、連続で貸し出して第３運転者４４から車両を返却される。ここで第２運転者４２が燃料の盗難をした場合、管理者やオーナーは車両の燃料を盗難されたことに気づいても、第１運転者４０、第２運転者４２および第３運転者４４のうちいずれの運転者が盗難したか、またはいずれが運転中に盗難が発生したか把握できない。
【００１１】
そこで、燃料監視装置１０は、車載端末装置１２から車両用情報を取得して車両の燃料残量を監視して燃料の盗難を検出するとともに、盗難時に車両に乗車している運転者を特定し、盗難時の車両状況を導出する。これにより、燃料の盗難が発生したときの状況を把握できる。
【００１２】
図２は、燃料監視システム１の機能構成を示す図である。図２において、さまざまな処理を行う機能ブロックとして記載される各要素は、ハードウェア的には、回路ブロック、メモリ、その他のＬＳＩで構成することができ、ソフトウェア的には、メモリにロードされたプログラムなどによって実現される。したがって、これらの機能ブロックがハードウェアのみ、ソフトウェアのみ、またはそれらの組合せによっていろいろな形で実現できることは当業者には理解されるところであり、いずれかに限定されるものではない。
【００１３】
燃料監視システム１は、車両に搭載される車載端末装置１２と、車載端末装置１２と情報を送受する燃料監視装置１０と、車両のオーナーが保持するオーナー端末１４とを備える。燃料監視装置１０は、取得部３０、ユーザ認証部３２、ユーザ特定部３４および通知部３６を備える。車載端末装置１２は、運転者情報取得部２０、残量監視部２２、位置取得部２４、診断部２６および情報生成部２８を備える。
【００１４】
運転者情報取得部２０は、車両に乗車した運転者を特定するため、運転者から運転者情報の入力を受け付けて、燃料監視装置１０のユーザ認証部３２に運転者情報を送信する。これにより、運転者の認証が実行される。なお、運転者情報取得部２０が、ユーザ認証を実行してもよく、その場合、運転者情報取得部２０は、燃料監視装置１０から運転者を識別するための認証情報を取得して、運転者情報と認証情報を一致する場合に認証を成功としてよい。認証情報は、運転者毎に発行されたパスワードなどの識別情報であってよく、顔画像や指紋画像などの生体認証情報であってよい。なお、運転者情報取得部２０による特定が完了することで、車両を運転可能にしてもよい。運転者情報取得部２０は、運転者の認証が完了すると、運転者を識別するための運転者に関する情報を生成し、情報生成部２８に送ってよい。
【００１５】
残量監視部２２は、燃料タンクの液位を検出することで算出された車両の燃料残量を取得し、燃料残量の減少を監視し、燃料残量の減少速度が所定の閾値を超えるか、すなわち燃料残量の単位時間当り減少量が所定の閾値を超えるか判定する。所定の閾値は、車両の燃費に応じて車種毎に設定され、車両走行では生じない減少速度であることを示す値に設定される。所定の閾値は、車両毎に燃料監視装置１０から残量監視部２２に送信されてよい。燃料残量の減少速度が所定の閾値を超えると、燃料の盗難が発生した可能性がある。
【００１６】
残量監視部２２は、燃料残量の減少速度が所定の閾値を超える場合、燃料残量に異常が発生したことを示す燃料残量に関する情報を生成し、情報生成部２８に送る。
【００１７】
位置取得部２４は、ＧＰＳ（Global Positioning System）を用いて車両の位置情報およびその時刻を取得する。取得した車両の位置情報およびその時刻は情報生成部２８に送る。
【００１８】
診断部２６は、既知の手法を用いて燃料漏れを検知する。診断部２６は、燃料漏れを検知した場合に、燃料漏れが発生したことを示す燃料漏れに関する情報をダイアグ情報として生成し、情報生成部２８または取得部３０に送る。診断部２６は、例えば燃料系統に取り付けられた車載センサの出力結果をもとに燃料漏れを検知する。
【００１９】
情報生成部２８は、燃料残量の減少速度が所定の閾値を超える場合に、そのときの車両の状況情報を生成し、燃料監視装置１０の取得部３０に送る。車両の状況情報は、運転者情報と、燃料残量の情報と、車両の位置情報と、時刻などを含む。これにより、車両のオーナーが燃料の異常が発生したときの車両状況を把握することが可能となる。情報生成部２８は、燃料残量の減少速度が所定の閾値を超え、且つ燃料漏れが発生していない場合に、そのときの車両の状況情報を盗難情報として生成して取得部３０に送ってもよい。
【００２０】
情報生成部２８は、燃料異常が発生したときの車両の状況情報として車外カメラ画像および車内カメラ画像を導出してもよい。情報生成部２８は、運転者情報取得部２０、残量監視部２２、位置取得部２４および診断部２６により取得された車両の状況情報を燃料監視装置１０の取得部３０に車両ＩＤを付して送信する。
【００２１】
車載端末装置１２の取得部３０は、燃料異常が発生したときの車両の状況情報を取得し、燃料漏れを示すダイアグ情報を取得する。取得部３０は、車載端末装置１２から取得した情報をユーザ特定部３４に送る。
【００２２】
ユーザ認証部３２は、シェアリングサービスの利用開始時に登録された認証情報をユーザＩＤに関連付けて保持する。また、ユーザ認証部３２は、運転者情報取得部２０により取得された運転者情報をもとに、シェアリングサービスの利用履歴を保持する。ユーザ認証部３２は、運転者が所有する携帯端末の認証によって運転者を特定してもよい。
【００２３】
ユーザ特定部３４は、車載端末装置１２から送信された情報にもとづいて燃料盗難の発生を特定し、燃料の盗難が発生したときの車両の状況情報にもとづいて盗難時の運転者を特定する。盗難時の運転者の特定は、ユーザ認証部３２に保持されるユーザの利用履歴をもとに実行してもよい。ユーザ特定部３４は、燃料残量の減少速度が所定の閾値を超え、且つ燃料漏れが発生していない場合に、車両を運転している運転者を燃料の盗難が発生したときの利用者として特定する。ユーザ特定部３４は、燃料残量の減少速度が所定の閾値を超え、且つ燃料漏れが発生している場合に、燃料盗難ではなく、燃料漏れが発生したことを特定する。このように、燃料の盗難が発生したことを特定し、そのときの運転者を把握できる。
【００２４】
通知部３６は、ユーザ特定部３４の導出結果をもとに、燃料の盗難が発生したこと、および盗難時の車両の状況情報をオーナー端末１４に通知する。オーナー端末１４は、盗難の発生および盗難時の状況情報を表示する。これにより、シェアリングカーのオーナーは、燃料の盗難が発生したことを知り、そのときの運転者や位置を把握できる。また、通知部３６は、燃料漏れが発生したこともオーナー端末１４に通知する。
【００２５】
図３は、燃料の盗難が発生したときの運転者を特定する処理のフローチャートである。燃料監視装置１０は、車両毎に所定の閾値を送信し（Ｓ１０）、車載端末装置１２の残量監視部２２は、所定の閾値を取得する（Ｓ１２）。
【００２６】
車載端末装置１２の運転者情報取得部２０は、乗車を検出し（Ｓ１４）、ユーザの入力またはユーザの携帯端末から取得したユーザＩＤおよびパスワードを取得し、燃料監視装置１０に送信する（Ｓ１６）。ユーザ認証部３２は、ユーザＩＤに対応する認証情報を読み出し、パスワードが認証情報に一致するか判定し、一致して認証が成功すると（Ｓ１８）、認証の完了を報告する（Ｓ２０）。
【００２７】
認証の完了により運転開始可能となり、残量監視部２２は燃料残量の減少速度が所定の閾値を超えるか燃料残量を監視する（Ｓ２２のＮ）。残量燃料の減少速度が所定の閾値を超える場合（Ｓ２２のＹ）、診断部２６は、燃料漏れが無いか判定する（Ｓ２４）。
【００２８】
燃料漏れが有る場合（Ｓ２４のＮ）、診断部２６は燃料監視装置１０にダイアグ情報を送信する（Ｓ２６）。燃料漏れが無い場合（Ｓ２４のＹ）、情報生成部２８は、そのときの車両の状況情報を盗難情報として生成し（Ｓ２８）、盗難情報を燃料監視装置１０に送信する（Ｓ３０）。
【００２９】
ユーザ特定部３４は、盗難情報をもとに、盗難時の運転者を特定する（Ｓ３２）。通知部３６は、特定結果をもとに、オーナー端末１４に燃料の盗難が発生したこと、および盗難時の車両の状況情報を通知する。これにより、車両のオーナーが燃料盗難が発生した状況を把握し、場合によっては運転者に燃料費用を請求することも可能となる。
【００３０】
なお実施例はあくまでも例示であり、各構成要素の組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【００３１】
実施例では、車載端末装置１２の残量監視部２２が燃料残量を監視する態様を示したが、この態様に限られず、燃料監視装置１０が燃料残量を監視してよい。車載端末装置１２は、残量監視部２２の検出結果を燃料監視装置１０に送信し、燃料監視装置１０は、燃料残量の減少速度が所定の閾値を超えるか監視する。
【符号の説明】
【００３２】
１  燃料監視システム、  １０  燃料監視装置、  １２  車載端末装置、  １４  オーナー端末、  ２０  運転者情報取得部、  ２２  残量監視部、  ２４  位置取得部、  ２６  診断部、  ２８  情報生成部、  ３０  取得部、  ３２  ユーザ認証部、  ３４  ユーザ特定部、  ３６  通知部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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