(57)【要約】【課題】デザイン性を向上させるとともに、小型化を実現することができるハンドルスイッチ装置を提供する。【解決手段】車両用のハンドルスイッチ装置１０は、スイッチハウジング１１を備え、スイッチハウジング１１は、延伸する構造部２９と、運転手の操作入力を受け付ける第１のスイッチ１５が挿入される第１のスイッチ取り付け部１９とを有し、第１のスイッチ取り付け部１９は、スイッチハウジング１１の内部に配置され、第１のスイッチ１５の挿入方向の移動を規制する第１のスイッチ受け部２３と、スイッチハウジング１１の内部に配置され、挿入された第１のスイッチ１５の側面部の少なくとも一部を保持する壁部２４とを有し、壁面２４の少なくとも一部が構造壁２９と接続される。【選択図】図２
2020068120.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転手の操作入力を受け付けるスイッチと、
前記車両のハンドルバーに取り付けられるスイッチハウジングと、を備え、
前記スイッチハウジングは、前記ハンドルバーの中心軸の方向と交差するように延伸する構造部と、前記スイッチが挿入されて取り付けられるスイッチ取り付け部と、を有し、
前記スイッチ取り付け部は、前記スイッチハウジングの内部に配置され、挿入された前記スイッチと当接して前記スイッチの挿入方向の移動を規制するスイッチ受け部と、前記スイッチハウジングの内部に配置され、挿入された前記スイッチの側面部の少なくとも一部を保持する壁部と、を有し、
前記壁部の少なくとも一部が前記構造部と接続されることを特徴とするハンドルスイッチ装置。
【請求項２】
前記スイッチ又は前記壁部は、当該スイッチ又は当該壁部から突出する係止部を有し、
前記挿入方向と反対側への前記スイッチの移動が、前記係止部と前記スイッチ又は前記壁部との係合によって規制されることを特徴とする請求項１に記載のハンドルスイッチ装置。
【請求項３】
前記スイッチの係止部は、前記壁部において前記構造部と接続される部分と係合することを特徴とする請求項１に記載のハンドルスイッチ装置。
【請求項４】
前記スイッチ受け部は、挿入された前記スイッチの側面の段差と当接することを特徴とする請求項１に記載のハンドルスイッチ装置。
【請求項５】
前記スイッチ受け部は、挿入された前記スイッチの前記挿入方向における端部と当接する平面部からなることを特徴とする請求項１に記載のハンドルスイッチ装置。
【請求項６】
前記スイッチ受け部は、挿入された前記スイッチへ配線を接続するための挿通孔を有することを特徴とする請求項５に記載のハンドルスイッチ装置。
【請求項７】
前記構造部は、前記車両のスロットルパイプ隔壁であることを特徴とする請求項１に記載のハンドルスイッチ装置。
【請求項８】
前記構造部は、前記スイッチハウジングを前記ハンドルバーに取り付けるためのネジの挿通ボスであることを特徴とする請求項１に記載のハンドルスイッチ装置。
【請求項９】
前記構造部は、前記スイッチハウジングの外壁部であることを特徴とする請求項１に記載のハンドルスイッチ装置。
【請求項１０】
前記スイッチ受け部は、前記配線を案内するガイドを有することを特徴とする請求項６に記載のハンドルスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のハンドルバーに取付けられ、運転手の操作入力を受け付けるハンドルスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から車両のハンドルバーには、運転手の操作入力を受け付けるハンドルスイッチ装置が設けられる。このようなハンドルスイッチ装置は、運転手から眺めた場合、前後または上下に各部分へ２分割され、各部分がハンドルバーを挟み、ビスで互いに締結されることでハンドルバーに固定されるスイッチハウジングと、車両の電装部品とワイヤハーネスで接続され、運転手による電装部品を操作するための入力を受け付けるスイッチとを備え、スイッチはスイッチハウジングに取り付けられる。
【０００３】
スイッチのスイッチハウジングへの取り付けには、スイッチに係止爪と鍔部を設け、係止爪と鍔部によってスイッチハウジングの一部を挟持する方法（例えば、特許文献１参照。）や、スイッチにビスを受ける張り出し部を設けるとともに、スイッチハウジングの内部にビスを螺合させるボスを設け、スイッチをスイッチハウジングへビスで締結する方法（例えば、特許文献２参照。）が用いられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−３３０６３３号公報
【特許文献２】特開２０１７−１３３４４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、係止爪と鍔部を用いる取り付けでは、スイッチの鍔部と当接する所定の領域をスイッチハウジングの表面に設ける必要があるため、ハンドルスイッチ装置の小型化が阻害される。また、スイッチハウジングの表面に鍔部が露出するため、デザイン性を低下させるという問題がある。また、ビスを用いた取り付けでは、スイッチに設けた張り出し部とスイッチハウジングの内面に設けたボスが必要であるため、ハンドルスイッチ装置の小型化が困難である。
【０００６】
本発明の目的は、デザイン性を向上させるとともに、小型化を実現することができるハンドルスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明のハンドルスイッチ装置は、車両の運転手の操作入力を受け付けるスイッチと、前記車両のハンドルバーに取り付けられるスイッチハウジングと、を備え、前記スイッチハウジングは、前記ハンドルバーの中心軸の方向と交差するように延伸する構造部と、前記スイッチが挿入されて取り付けられるスイッチ取り付け部と、を有し、前記スイッチ取り付け部は、前記スイッチハウジングの内部に配置され、挿入された前記スイッチと当接して前記スイッチの挿入方向の移動を規制するスイッチ受け部と、前記スイッチハウジングの内部に配置され、挿入された前記スイッチの側面部の少なくとも一部を保持する壁部と、を有し、前記壁部の少なくとも一部が前記構造部と接続されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、スイッチとスイッチハウジングの固定に用いるスイッチ受け部と壁部がスイッチハウジングの内部に配置されるため、スイッチやスイッチハウジングへ鍔部、ビス取り付け用の張り出し部やボスを設ける必要をなくすことができ、もって、ハンドルスイッチ装置のデザイン性を向上させるとともに、小型化を実現することができる。さらに、本発明によれば、スイッチが挿入されるスイッチ取り付け部の壁部の少なくとも一部が、スイッチハウジングの構成部と接続されるため、スイッチ取り付け部の剛性が向上し、強固にスイッチの固定を行うことができる。その結果、スイッチ操作時のがたつきを抑制し、操作感を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態に係るハンドルスイッチ装置の外観を概略的に示す斜視図である。
【図２】図１のハンドルスイッチ装置の構成を説明するための分解斜視図である。
【図３】図２における第１のスイッチとフロントハウジングとの係止形態を説明するための水平断面図である。
【図４】図２における第２のスイッチとフロントハウジングとの係止形態を説明するための水平断面図である。
【図５】図２における第１のスイッチが第１のスイッチ取り付け部に挿入され、且つ第２のスイッチが第２のスイッチ取り付け部に挿入された状態を説明するための垂直断面図である。
【図６】本実施の形態の変形例を説明するための斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態を説明するための分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。しかしながら、以下の実施の形態に記載されている構成はあくまで例示に過ぎず、本発明の範囲は実施の形態に記載されている構成によって限定されることはない。
【００１１】
図１は、本実施の形態に係るハンドルスイッチ装置１０の外観を概略的に示す斜視図である。図１において、ハンドルスイッチ装置１０は、円筒状のハンドルバー１３に取り付けられ、ハンドルバー１３の中心軸の周りに回転可能な状態でハンドルバー１３の端部よりも外側に配置されるスロットルパイプ１４の円板状の端部を内包する。ハンドルスイッチ装置１０からは、車両の運転手の操作入力を受け付ける第１のスイッチ１５及び第２のスイッチ１６と車両の電装部品（不図示）を接続する配線１７が引き出される。
【００１２】
図２は、図１のハンドルスイッチ装置１０の構成を説明するための分解斜視図である。ハンドルスイッチ装置１０は、ハンドルバー１３の端部を覆うようにハンドルバー１３に取り付けられるケース状のスイッチハウジング１１を備える。スイッチハウジング１１は、車両の進行方向の前後に関して２分割され、フロントハウジング１２ａとリアハウジング１２ｂからなる。運転手側に配置されるフロントハウジング１２ａには第１のスイッチ１５と第２のスイッチ１６のそれぞれに対応する第１のスイッチ取り付け部１９と第２のスイッチ取り付け部２０が設けられる。第１のスイッチ取り付け部１９及び第２のスイッチ取り付け部２０は、それぞれハンドルバー１３の中心軸へ向けてフロントハウジング１２ａの表面から陥没する略直方体状の穴部からなる。第１のスイッチ取り付け部１９及び第２のスイッチ取り付け部２０の陥没方向は互いに略平行である。
【００１３】
第１のスイッチ１５及び第２のスイッチ１６は、それぞれ運転手の指（例えば、親指）によって押圧されて操作入力を受け止める入力部と、該入力部から運転手の指とは反対方向へ突出する略角柱状の挿入部１５ａ，１６ａとを有する。第１のスイッチ１５及び第２のスイッチ１６は、それぞれの挿入部１５ａ，１６ａが第１のスイッチ取り付け部１９及び第２のスイッチ取り付け部２０へ挿入されることにより、フロントハウジング１２ａの表面側からフロントハウジング１２ａへ組み付けられる。なお、挿入部１６ａは主として挿入方向に沿って配列された大きさが異なる２つの角柱体から構成され、側面に段差を有する。
【００１４】
また、フロントハウジング１２ａへ組み付けられた第１のスイッチ１５及び第２のスイッチ１６のそれぞれに対して配線１７が取り付けられる。フロントハウジング１２ａとリアハウジング１２ｂは、互いにビス１８で締結されることにより、ハンドルバー１３を挟み込む。
【００１５】
図３は、第１のスイッチ１５とフロントハウジング１２ａとの係止形態を説明するための水平断面図である。フロントハウジング１２ａはスロットルパイプ１４の端部を収容する空間からなるスロットルパイプ収容部３３と、スロットルパイプ収容部３３を画成する一部の壁部としての構造部２９とを有する。構造部２９は、フロントハウジング１２ａの表面側からハンドルバー１３の中心軸の方向と交差するように延伸する。例えば、構造部２９はハンドルバー１３の中心軸と直交するように延伸する。
【００１６】
第１のスイッチ取り付け部１９は、上述したように、略直方体状の穴部からなるが、具体的には、穴部の底部を構成し、挿入される第１のスイッチ１５の挿入部１５ａの挿入方向における端部と当接する平面部からなる第１のスイッチ受け部２３と、挿入される第１のスイッチ１５の挿入部１５ａの外形に沿い且つ挿入部１５ａの側面部の少なくとも一部を保持する略角筒形状の壁部２４とを有する。第１のスイッチ受け部２３と壁部２４のいずれもスイッチハウジング１１の内部に配置される。
【００１７】
ここで、第１のスイッチ受け部２３は、第１のスイッチ１５の挿入部１５ａの挿入方向における端部と当接することにより、スイッチハウジング１１の内部に挿入される第１のスイッチ１５の挿入方向の移動を規制する。
【００１８】
第１のスイッチ１５は、挿入部１５ａから挿入方向と略直交するように両側面から突出し、弾性を備える２つの第１のスイッチ係止部２１を有する。また、壁部２４には２つの第１のスイッチ係止部２１のそれぞれに対応して挿入方向と略直交するように凹む２つの凹み部２４ａが設けられる。挿入部１５ａが第１のスイッチ取り付け部１９へ挿入されると、各第１のスイッチ係止部２１が各凹み部２４ａに進入して互いに係合し、第１のスイッチ１５の挿入方向と反対側への移動が規制される。また、各凹み部２４ａとの係合によって生じる第１のスイッチ係止部２１の弾性力によって挿入部１５ａが第１のスイッチ受け部２３へ向けて付勢され、挿入部１５ａの挿入方向における端部が第１のスイッチ受け部２３へ確実に押し当てられる。すなわち、第１のスイッチ受け部２３によって第１のスイッチ１５の挿入方向の移動が規制され、各第１のスイッチ係止部２１と各凹み部２４ａが係合することによって第１のスイッチ１５の挿入方向と反対側への移動が規制される。これにより、第１のスイッチ１５はフロントハウジング１２ａへ固定される。なお、凹み部２４ａは壁部２４を貫通する開口穴であってもよい。
【００１９】
また、壁部２４の一部は、フロントハウジング１２ａの構造部２９と接続される。具体的には、壁部２４において一の凹み部２４ａが設けられる部分が構造部２９と接続される。
【００２０】
図４は、第２のスイッチ１６とフロントハウジング１２ａとの係止形態を説明するための水平断面図である。図４に示すように、第２のスイッチ取り付け部２０も、第１のスイッチ取り付け部１９と同様に、スロットルパイプ収容部３３の近傍に配置される。
【００２１】
第２のスイッチ取り付け部２０も、上述したように、略直方体状の穴部からなるが、具体的には、穴部の底部に配置され、挿入される第２のスイッチ１６の挿入部１６ａの側面の段差と当接する第２のスイッチ受け部２７と、挿入される第２のスイッチ１６の挿入部１６ａの外形に沿い且つ挿入部１６ａの側面部の少なくとも一部を保持する略角筒形状の壁部２８とを有する。なお、第２のスイッチ受け部２７は、第２のスイッチ取り付け部２０の底部の四隅にそれぞれ形成された段差からなる。第２のスイッチ受け部２７と壁部２８のいずれもスイッチハウジング１１の内部に配置される。
【００２２】
ここで、第２のスイッチ受け部２７は、第２のスイッチ１６の挿入部１６ａの側面の段差と当接することにより、スイッチハウジング１１の内部に挿入される第２のスイッチ１６の挿入方向の移動を規制する。
【００２３】
第２のスイッチ１６は、挿入部１６ａから挿入方向と略直交するように両側面から突出し、弾性を備える２つの第２のスイッチ係止部２５を有する。また、壁部２８には２つの第２のスイッチ係止部２５のそれぞれに対応して挿入方向と略直交するように凹む２つの凹み部２８ａが設けられる。挿入部１６ａが第１のスイッチ取り付け部２０へ挿入されると、各第２のスイッチ係止部２５が各凹み部２８ａに進入して互いに係合し、第２のスイッチ１６の挿入方向と反対側への移動が規制される。また、各凹み部２８ａとの係合によって生じる第２のスイッチ係止部２５の弾性力によって挿入部１６ａが第２のスイッチ受け部２７へ向けて付勢され、挿入部１６ａの側面の段差が第２のスイッチ受け部２７へ確実に押し当てられる。すなわち、第２のスイッチ受け部２７によって第２のスイッチ１６の挿入方向の移動が規制され、各第２のスイッチ係止部２５と各凹み部２８ａが係合することによって第１のスイッチ１５の挿入方向と反対側への移動が規制される。これにより、第２のスイッチ１６はフロントハウジング１２ａへ固定される。なお、凹み部２８ａは壁部２８を貫通する開口穴であってもよい。
【００２４】
また、壁部２８の一部は、フロントハウジング１２ａの構造部２９と接続される。具体的には、壁部２８において一の凹み部２８ａが設けられる部分が構造部２９と接続される。
【００２５】
図５は、第１のスイッチ１５が第１のスイッチ取り付け部１９に挿入され、且つ第２のスイッチ１６が第２のスイッチ取り付け部２０に挿入された状態を説明するための垂直断面図である。
【００２６】
第１のスイッチ受け部２３は、挿入された第１のスイッチ１５の挿入方向に関する端部に配置される接続端子（不図示）と電装部品を接続する配線１７を挿通させるための配線挿通孔３１と、配線１７を案内するガイド３２とを有する。ガイド３２は第１のスイッチ受け部２３から第１のスイッチ１５とは反対方向に突出し、配線１７がハンドルバー１３へ向かわないように案内し、配線１７とハンドルバー１３の干渉を防止する。
【００２７】
また、第２のスイッチ受け部２７は、第２のスイッチ１６の側面の段差と当接するが、上述したように、第２のスイッチ取り付け部２０の底部の四隅にそれぞれ形成された段差からなるため、挿入された第２のスイッチ１６の挿入方向に関する端部に配置される接続端子（不図示）を覆うことがない。その結果、第２のスイッチ受け部２７に配線１７を挿通させるための配線挿通孔を設ける必要を無くすことができる。
【００２８】
上述したハンドルスイッチ装置１０によれば、例えば、図６に示すように、第１のスイッチ取り付け部１９の壁部２４及び第２のスイッチ取り付け部２０の壁部２８と、スロットルパイプ収容部３３を画成する構造部２９とが一体化するように接続されているので、ハンドルスイッチ装置１０と、スロットルパイプ１４に取り付けられるスロットル（不図示）とを接近させることができる。具体的には、ハンドルスイッチ装置１０とスロットルを物理的な限界まで接近させることができる。また、ハンドルスイッチ装置１０では、第１のスイッチ１５とフロントハウジング１２ａの固定に用いる第１のスイッチ受け部２３と壁部２４、並びに、第２のスイッチ１６とフロントハウジング１２ａの固定に用いる第２のスイッチ受け部２７と壁部２８がフロントハウジング１２ａの内部に配置されるため、従来必要であったスイッチの鍔部やビス取り付け用の張り出し部、さらには、スイッチハウジングの内部のスイッチを締結するためのビスのボスを設ける必要をなくすことができる。以上の構成により、ハンドルスイッチ装置１０のデザイン性を向上させるとともに、小型化を実現することができる。
【００２９】
また、ハンドルスイッチ装置１０とスロットルを物理的な限界まで接近させることができるため、スロットルを握る運転手の手と、第１のスイッチ１５及び第２のスイッチ１６とを近づけることができ、もって、運転手がスロットルを握る位置を変更することなくハンドルスイッチ装置１０の第１のスイッチ１５及び第２のスイッチ１６を操作することができる。その結果、操作性を向上させることができる。
【００３０】
また、フロントハウジング１２ａに設けた第１のスイッチ取り付け部１９や第２のスイッチ取り付け部２０の壁部２４，２８を、挿入される第１のスイッチ１５の挿入部１５ａや第２のスイッチ１６の挿入部１６ａを囲う形状としたことにより、第１のスイッチ１５や第２のスイッチ１６の挿入方向に直交する方向に関する移動を規制することができ、もって、フロントハウジング１２ａに第１のスイッチ１５や第２のスイッチ１６を取り付けた際のがたつきを抑制することができる。
【００３１】
さらに、壁部２４，２８の一部が構造壁２９と接続されるため、第１のスイッチ取り付け部１９や第２のスイッチ取り付け部２０の剛性が向上し、第１のスイッチ１５や第２のスイッチ１６をフロントハウジング１２ａに強固に固定することができる。その結果、第１のスイッチ１５や第２のスイッチ１６の操作時の操作力で第１のスイッチ取り付け部１９や第２のスイッチ取り付け部２０が変形することを抑制し、第１のスイッチ１５や第２のスイッチ１６の操作感を向上することができる。
【００３２】
なお、上述したように、第１のスイッチ１５や第２のスイッチ１６に鍔部を設ける必要がないため、第１のスイッチ１５や第２のスイッチ１６のスイッチハウジング１１とは異なる形状のスイッチハウジングへの適用も容易であり、結果として生産性を高めることができる。
【００３３】
また、壁部２４において、第１のスイッチ係止部２１が係合する凹み部２４ａが設けられる部分が構造部２９と接続されるため、当該部分の剛性を向上させることができ、第１のスイッチ係止部２１の弾性力によって当該部分、引いては、第１のスイッチ取り付け部１９が変形するのを抑制することができる。その結果、第１のスイッチ１５のぐらつきを防止するとともに、第１のスイッチ１５をより強固にフロントハウジング１２ａへ固定することが可能である。さらに、壁部２８において、第２のスイッチ係止部２５が係合する凹み部２８ａが設けられる部分が構造部２９と接続されるため、当該部分の剛性も向上させることができ、第２のスイッチ係止部２５の弾性力によって当該部分、引いては、第２のスイッチ取り付け部２０が変形するのを抑制することができる。その結果、第２のスイッチ１６のぐらつきを防止するとともに、第２のスイッチ１６をより強固にフロントハウジング１２ａへ固定することが可能である。
【００３４】
また、第１のスイッチ受け部２３は配線挿通孔３１を有するため、第１のスイッチ１５の挿入方向に関する端部に配置される接続端子と配線１７を容易に接続することができ、作業性を向上することができる。さらに、第１のスイッチ受け部２３は、第１のスイッチ１５の移動の規制と、配線１７の接続という２つの機能を実現する。これにより、これら２つの機能の各々に対応して個別に部品を設ける必要を無くすことができるため、ハンドルスイッチ装置１０の内部のスペース効率を高めることができ、結果としてハンドルスイッチ装置１０を小型化することができる。
【００３５】
従来では、スイッチの取り付け部がハウジングの表面近傍に設けられていたため、配線を案内するためのガイド部材として板状部材等の別部材を、ビス等でハウジングに固定して配置する必要があった。
【００３６】
これに対して、上述したハンドルスイッチ装置１０において、第１のスイッチ取り付け部１９は、配線１７が挿通される配線挿通孔３１が設けられる第１のスイッチ受け部２３を有するため、配線挿通孔３１の近傍において第１のスイッチ受け部２３の一部分から壁を突出させるだけで配線１７を案内するガイド３２を形成することができる。すなわち、第１のスイッチ受け部２３とガイド３２を一体化することができるため、ハンドルスイッチ装置１０の内部のスペース効率を高めるとともに、部品点数の削減も達成することができる。
【００３７】
なお、配線挿通孔３１とハンドルバー１３との間に介在するようにガイド３２を設けてもよく、これにより、雨等によってハンドルスイッチ装置１０の内部に水が浸入した際に、水が配線挿通孔３１からハンドルバー１３へ向けて流れるのを抑制することができ、もって、水により第１のスイッチ１５とハンドルバー１３が短絡することを抑制することも可能である。
【００３８】
また、第１のスイッチ受け部２３や第２のスイッチ受け部２７は、挿入部１５ａの挿入方向に関する端部や挿入部１６ａの側面の段差と当接するため、第１のスイッチ１５の挿入方向や第２のスイッチ１６の挿入方向を規定する。例えば、第１のスイッチ１５の挿入方向は、平面部である第１のスイッチ受け部２３の傾きに対して垂直となり、第２のスイッチ１６の挿入方向は、第２のスイッチ受け部２７を構成する４つの段差によって規定される平面（以下、「第２のスイッチ受け部２７の仮想平面」という）の傾きに対して垂直となる。ハンドルスイッチ装置１０では、第１のスイッチ受け部２３や第２のスイッチ受け部２７がスイッチハウジング１１の内部に配置されるため、第１のスイッチ受け部２３の傾きや第２のスイッチ受け部２７の仮想平面の傾きを任意に設定することができる。ここで、例えば、第１のスイッチ受け部２３の傾きと第２のスイッチ受け部２７の仮想平面の傾きを揃えることにより、第１のスイッチ１５の挿入方向と第２のスイッチ１６の挿入方向を互いに略平行にすることができ、もって、第１のスイッチ１５や第２のスイッチ１６の挿入時の作業性を向上することができる。
【００３９】
図６は、本実施の形態の変形例を説明するための斜視図である。上述した本実施の形態では、第１のスイッチ取り付け部１９の壁部２４や第２のスイッチ取り付け部２０の壁部２８はスロットルパイプ収容部３３を画成する一部の壁部としての構造部２９のみと接続される。しかしながら、壁部２４や壁部２８は他の構造部と接続されてもよい。例えば、図６に示すように、壁部２４はフロントハウジング１２ａをハンドルバー１３に取り付けるための構造部であるネジ挿通ボス４５と接続されてもよい。また、壁部２８はフロントハウジング１２ａの外壁部４６と接続されてもよい。
【００４０】
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態は、その構成、作用が上述した第１の実施の形態と基本的に同じであるので、重複した構成、作用については説明を省略し、以下に異なる構成、作用についての説明を行う。第２の実施の形態では、第１のスイッチ１５や第２のスイッチ１６に対する配線の取り付けにカプラを用いる点で第１の実施の形態と異なる。
【００４１】
図７は、本発明の第２の実施の形態を説明するための分解斜視図である。図７において、第１のスイッチ１５の挿入方向に関する端部へ接続端子の代わりにカプラ挿入部４７を設け、第２のスイッチ１６の挿入方向に関する端部へ接続端子の代わりにカプラ挿入部４８を設ける。また、二股に分岐する配線４９のそれぞれの端部にカプラ５０，５１を設け、カプラ５０をカプラ挿入部４７に接続し、カプラ５１をカプラ挿入部４８に接続する。
【００４２】
本実施の形態によれば、配線４９の接続にカプラ５０，５１を用いたことにより、さらなる生産性の向上を図ることができる。また、スイッチ故障時には、カプラ５０，５１を容易にカプラ挿入部４７，４８から離間させることができるため、スイッチ単位での交換が容易となり、メンテナンス性を向上することができる。
【００４３】
以上、本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明は上述した各実施の形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。
【００４４】
例えば、本実施の形態では、スイッチが２個取り付けられる自動二輪車用右ハンドルスイッチ装置へ本発明を適用した事例について述べたが、スイッチの種類や個数、配置等は上述したものに限られず、種々の変更が可能である。また、本発明は、自動二輪車用左ハンドルスイッチ装置やその他のハンドルバーを具備した運転手が搭乗可能な他の移動体（例えば、移動体は車両に限らず小型船舶やスノーモービル等も含む）にも適用することができる。
【００４５】
また、本発明におけるスイッチは、運転手の操作入力を受け付けることができればよく、例えば、金属接点やラバーコンタクトを用い、運転手の操作に合わせて物理的に回路を開閉するスイッチや、例えば、ホール素子やフォトダイオード、タッチセンサを用いて運転手の操作を検知して信号を送出するスイッチであってもよい。
【００４６】
さらに、本実施の形態では円筒状のハンドルバーに対して本発明を適用したスイッチハウジングを取り付ける事例を述べたが、車両のフレーム、サブフレームやステーへ本発明を適用したスイッチハウジングを取り付けてもよい。
【００４７】
また、本実施の形態では、スイッチと車両の電装部品との接続に配線を使用する事例を述べたが、バスバー、回路基板、フレキシブル回路基板を使用してスイッチと電装部品の接続を行ってもよい。さらに、本実施の形態ではスイッチをスイッチハウジングへ取り付ける例を述べたが、車両を構成するパネルへ本発明を適用したスイッチ取り付け部を設け、スイッチ取り付け部へスイッチの一部を挿入することにより、スイッチを取り付けてもよい。
【００４８】
さらに、本実施の形態では、第１のスイッチ１５が第１のスイッチ係止部２１を有し、第２のスイッチ１６が第２のスイッチ係止部２５を有するとともに、壁部２４に第１のスイッチ係止部２１に対応する凹み部２４ａが設けられ、壁部２８に第２のスイッチ係止部２５に対応する凹み部２８ａが設けられる。しかしながら、壁部２４や壁部２８に当該壁部２４や当該壁部２８から突出するスイッチ係止部を設け、第１のスイッチ１５や第２のスイッチ１６に各スイッチ係止部に対応する凹み部を設けてもよい。
【００４９】
また、本実施の形態では、第１のスイッチ係止部２１が対応する凹み部２４ａに進入して互いに係合することにより、第１のスイッチ１５の挿入方向と反対側への移動が規制され、第２のスイッチ係止部２５が対応する凹み部２８ａに進入して互いに係合することにより、第２のスイッチ１６の挿入方向と反対側への移動が規制される。しかしながら、挿入部１５ａへ第１のスイッチ受け部２３に向けて突出するピン状突起を設けるとともに、第１のスイッチ受け部２３へ当該ピン状突起が圧入される穴を有するボスを設け、当該ピン状突起を当該ボスの穴へ圧入することにより、第１のスイッチ１５を拘束し、第１のスイッチ１５の挿入方向への移動を規制するだけでなく、第１のスイッチ１５の挿入方向と反対側への移動を規制してもよい。また、挿入部１６ａへ第２のスイッチ受け部２７に向けて突出するピン状突起を設けるとともに、第２のスイッチ受け部２７へ当該ピン状突起が圧入される穴を有するボスを設け、当該ピン状突起を当該ボスの穴へ圧入することにより、第２のスイッチ１６を拘束し、第２のスイッチ１６の挿入方向への移動を規制するだけでなく、第２のスイッチ１６の挿入方向と反対側への移動を規制してもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１０  ハンドルスイッチ装置
１１  スイッチハウジング
１３  ハンドルバー
１４  スロットルパイプ
１５  第１のスイッチ
１６  第２のスイッチ
１７  配線
１９  第１のスイッチ取り付け部
２０  第２のスイッチ取り付け部
２１  第１のスイッチ係止部
２３  第１のスイッチ受け部
２４，２８  壁部
２５  第２のスイッチ係止部
２７  第２のスイッチ受け部
２９  構造部
３０  スイッチ隅部
３１  配線挿通孔
３２  ガイド
３３  スロットルパイプ収容部
４５  ネジ挿通ボス
４６  外壁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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