(57)【要約】【課題】ガイドレールとガイドレール組付部材の組付構造及び組付工程の簡単化を図ることができるウインドレギュレータ及びその組付方法を提供する。【解決手段】ガイドレールと、前記ガイドレールに組み付けられるガイドレール組付部材と、を有し、前記ガイドレール組付部材は、締結部を有し、前記ガイドレールは、前記締結部が挿通される挿通孔を有し、前記ガイドレール組付部材は、前記ガイドレールに対する前記ガイドレール組付部材の位置を規制する位置規制部を有する、ことを特徴とするウインドレギュレータ。【選択図】図６
2020204219.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドレールと、
前記ガイドレールに組み付けられるガイドレール組付部材と、
を有し、
前記ガイドレール組付部材は、締結部を有し、
前記ガイドレールは、前記締結部が挿通される挿通孔を有し、
前記ガイドレール組付部材は、前記ガイドレールに対する前記ガイドレール組付部材の位置を規制する位置規制部を有する、
ことを特徴とするウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記挿通孔は、車幅方向と交差する平面内で延びる長孔から構成される、
ことを特徴とする請求項１に記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記ガイドレール組付部材の前記位置規制部は、前記挿通孔に前記締結部が挿通されるときには前記ガイドレールと係合せず、前記挿通孔に前記締結部が挿通された後に前記ガイドレールと前記ガイドレール組付部材の相対位置をずらしたときに前記ガイドレールと係合する係合部から構成される、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記ガイドレールと前記ガイドレール組付部材の相対位置をずらしたとき、前記係合部と前記ガイドレールは下端部で係合されており、且つ、前記挿通孔の下端部と前記挿通孔に挿通された前記締結部の下端部の間に空隙が形成されており、
前記係合部と前記ガイドレールの下端部の係合長をＡと定義し、前記挿通孔の下端部と前記挿通孔に挿通された前記締結部の下端部の間の距離をＢと定義したとき、Ａ≦Ｂを満足する、
ことを特徴とする請求項３に記載のウインドレギュレータ。
【請求項５】
前記ガイドレールは、切欠部を有する、
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載のウインドレギュレータ。
【請求項６】
前記ガイドレール組付部材の前記位置規制部は、弾性突起から構成され、前記挿通孔に前記締結部が挿通されるときには、前記弾性突起が弾性変形し、前記挿通孔に前記締結部が挿通された後に前記ガイドレールと前記ガイドレール組付部材の相対位置をずらしたときに、前記弾性突起が弾性復帰して前記ガイドレールの前記係合孔に係合する、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のウインドレギュレータ。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれかに記載のウインドレギュレータの組付方法であって、
前記ガイドレールの前記挿通孔に前記ガイドレール組付部材の前記締結部を挿通するステップと、
前記挿通状態で、前記ガイドレール組付部材の前記位置規制部によって、前記ガイドレールに対する前記ガイドレール組付部材の位置を規制するステップと、
を有することを特徴とするウインドレギュレータの組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドレギュレータ及びその組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ガイドレールと、ガイドレールに沿って昇降移動するキャリアプレートと、ドラムを回動する駆動部と、一端がドラムに接続して他端がキャリアプレートに接続するケーブルとを有するウインドレギュレータが開示されている。このウインドレギュレータは、ガイドレールの上端部に取り付けられる方向転換部材と、方向転換部材をガイドレールに固定する締結部材と、締結部材によってガイドレールおよび方向転換部材に対して固定されるストッパとを有している。
【０００３】
ストッパは、キャリアプレートの衝突部に当接してキャリアプレートの移動を制限する規制部と、締結部材が仮固定のときに締結部材が遊貫する長孔とを有している。ストッパは、締結部材が仮固定で、キャリアプレートを下降させたとき、規制部の最下端が、衝突部の最上昇位置よりも下方に位置し、締結部材が仮固定で、キャリアプレートを最も上昇させたとき、規制部が衝突部と当接して上昇可能に、ガイドレールに支持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第６４２３３１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のウインドレギュレータは、ガイドレールの上端部に方向転換部材とストッパを組み付けてから、締結部材によってガイドレールと方向転換部材とストッパを締結（共締め）しなければならないので、組付構造の複雑化、並びに組付工程の煩雑化及び長時間化を招いてしまう。
【０００６】
本発明は、以上の問題意識に基づいて完成されたものであり、ガイドレールとガイドレール組付部材の組付構造及び組付工程の簡単化を図ることができるウインドレギュレータ及びその組付方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本実施形態のウインドレギュレータは、ガイドレールと、前記ガイドレールに組み付けられるガイドレール組付部材と、を有し、前記ガイドレール組付部材は、締結部を有し、前記ガイドレールは、前記締結部が挿通される挿通孔を有し、前記ガイドレール組付部材は、前記ガイドレールに対する前記ガイドレール組付部材の位置を規制する位置規制部を有する、ことを特徴としている。
【０００８】
前記挿通孔は、車幅方向と交差する平面内で延びる長孔から構成されることができる。
【０００９】
前記ガイドレール組付部材の前記位置規制部は、前記挿通孔に前記締結部が挿通されるときには前記ガイドレールと係合せず、前記挿通孔に前記締結部が挿通された後に前記ガイドレールと前記ガイドレール組付部材の相対位置をずらしたときに前記ガイドレールと係合する係合部から構成されることができる。
【００１０】
前記ガイドレールと前記ガイドレール組付部材の相対位置をずらしたとき、前記係合部と前記ガイドレールは下端部で係合されており、且つ、前記挿通孔の下端部と前記挿通孔に挿通された前記締結部の下端部の間に空隙が形成されており、前記係合部と前記ガイドレールの下端部の係合長をＡと定義し、前記挿通孔の下端部と前記挿通孔に挿通された前記締結部の下端部の間の距離をＢと定義したとき、Ａ≦Ｂを満足することができる。
【００１１】
前記ガイドレールは、切欠部を有することができる。
【００１２】
前記ガイドレール組付部材の前記位置規制部は、弾性突起から構成され、前記挿通孔に前記締結部が挿通されるときには、前記弾性突起が弾性変形し、前記挿通孔に前記締結部が挿通された後に前記ガイドレールと前記ガイドレール組付部材の相対位置をずらしたときに、前記弾性突起が弾性復帰して前記ガイドレールの前記係合孔に係合することができる。
【００１３】
本実施形態のウインドレギュレータの組付方法は、上述したいずれかのウインドレギュレータの組付方法であって、前記ガイドレールの前記挿通孔に前記ガイドレール組付部材の前記締結部を挿通するステップと、前記挿通状態で、前記ガイドレール組付部材の前記位置規制部によって、前記ガイドレールに対する前記ガイドレール組付部材の位置を規制するステップと、を有することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ガイドレールとガイドレール組付部材の組付構造及び組付工程の簡単化を図ることができるウインドレギュレータ及びその組付方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態によるウインドレギュレータを車内側から見た図である。
【図２】本実施形態によるウインドレギュレータを車外側から見た図である。
【図３】本実施形態によるウインドレギュレータを後側から見た図である。
【図４】ガイドレールの一般断面形状を示す図である。
【図５】ガイドレールとガイド部材の組付構造を示す斜視図である。
【図６】ガイドレールとガイド部材の組付構造と組付工程を示す第１の斜視図である。
【図７】ガイドレールとガイド部材の組付構造と組付工程を示す第２の斜視図である。
【図８】ガイドレールとガイド部材の組付構造と組付工程を示す第３の斜視図である。
【図９】ガイド部材の位置規制部の第１の変形例を示す図である。
【図１０】ガイド部材の位置規制部の第２の変形例を示す図である。
【図１１】ガイド部材の位置規制部の第３の変形例を示す図である。
【図１２】ガイド部材の位置規制部の第４の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜図１２を参照して、本実施形態によるウインドレギュレータ１について詳細に説明する。以下の説明中の方向（上、下、前、後、車内、車外）は、図中に記載した矢線方向を基準とする。本実施形態において、上下方向は、完全な垂直方向（鉛直方向）のみならず、当該垂直方向から若干傾いた方向（略上下方向）を含む概念で使用する。前後方向と車幅方向は、完全な水平面における方向のみならず、当該水平面から若干傾いた方向（略前後方向と略車幅方向）を含む概念で使用する。
【００１７】
≪ウインドレギュレータ１の全体構造（基本構造）≫
図１〜図３は、ウインドレギュレータ１を車内側、車外側、後側から見た図である。図１〜図３に示すように、ウインドレギュレータ１は、ガイドレール１０とスライダベース２０とを有している。ガイドレール１０は、ウインドガラス（図示略）の駆動方向である上下方向に延びる。スライダベース２０は、ウインドガラス（図示略）が取り付けられると共にガイドレール１０に支持されて上下方向（駆動方向）に昇降可能（駆動可能）に案内される。ガイドレール１０は、ブラケット３０を介して、車両のインナパネル（図示略）に固定される。
【００１８】
スライダベース２０には、当該スライダベース２０をガイドレール１０に対して上下方向（駆動方向）に沿って駆動するための一対の駆動ワイヤ４０、５０のそれぞれの一端部が接続されている。
【００１９】
ガイドレール１０の上端部（上下方向の端部）には、ガイドプーリ（アッパガイド、ガイドレール組付部材）６０が、その回転軸孔に挿通した回転軸６１によって回転自在に支持されている（ガイドレール１０にガイドプーリ６０が組み付けられている）。駆動ワイヤ４０は、スライダベース２０からガイドレール１０に沿って上方向に延び、ガイドプーリ６０の外周面上に形成したワイヤガイド溝（図示略）によって支持される。駆動ワイヤ４０の進退に応じて、ガイドプーリ６０は回転軸６１を中心とした回転を行う。
【００２０】
ガイドレール１０の下端部（上下方向の端部）には、ガイド部材（ロアガイド、ガイドレール組付部材）７０が組み付けられている。駆動ワイヤ５０は、スライダベース２０からガイドレール１０に沿って下方向に延びて、ガイド部材７０に案内される。ガイド部材７０は、ガイドレール１０に対して固定されており、ガイド部材７０に形成したワイヤガイド溝７１（図５参照）によって進退可能に駆動ワイヤ５０が支持される。ガイドレール１０とガイド部材７０の組付構造は、後に詳細に説明する。
【００２１】
ガイドプーリ６０から出た駆動ワイヤ４０は、管状のアウタチューブ４０Ｔに挿通され、アウタチューブ４０Ｔが接続されるドラムハウジング８０に設けた駆動ドラム９０に巻回される。ガイド部材７０から出た駆動ワイヤ５０は、管状のアウタチューブ５０Ｔに挿通され、アウタチューブ５０Ｔが接続されるドラムハウジング８０に設けた駆動ドラム９０に巻回される。
【００２２】
ドラムハウジング８０に対してモータユニット１００が取り付けられる。このモータユニット１００は、モータ１０１と、モータ１０１の出力軸の回転を減速させながら伝達する減速ギヤ列を内蔵したギヤボックス１０２とを有している。
【００２３】
アウタチューブ４０Ｔは、一端がガイドプーリ６０に接続され、他端がドラムハウジング８０に接続され、このように両端位置が定められたアウタチューブ４０Ｔ内で駆動ワイヤ４０が進退可能となっている。アウタチューブ５０Ｔは、一端がガイド部材７０に接続され、他端がドラムハウジング８０に接続され、このように両端位置が定められたアウタチューブ５０Ｔ内で駆動ワイヤ５０が進退可能となっている。
【００２４】
ドラムハウジング８０は車両のドアパネル（図示略）に固定される。モータ１０１の駆動力によって駆動ドラム９０が正逆に回転すると、駆動ワイヤ４０と駆動ワイヤ５０の一方が駆動ドラム９０に対する巻回量を大きくし、駆動ワイヤ４０と駆動ワイヤ５０の他方が駆動ドラム９０から繰り出されて、駆動ワイヤ４０と駆動ワイヤ５０の牽引と弛緩の関係によってスライダベース２０がガイドレール１０に沿って移動する。スライダベース２０の移動に応じてウインドガラス（図示略）が昇降する。
【００２５】
≪ガイドレール１０とガイド部材７０の組付構造≫
図４は、ガイドレール１０の一般断面形状を示す図である。ガイドレール１０は、前後方向に延びる前後方向壁１１と、前後方向壁１１の前端部から車幅方向の車外側に延びた後に車内側に折り返される折返壁１２と、折返壁１２の前端部から前側に延びる離間壁１３と、前後方向壁１１の後端部から車幅方向の車外側に延びる車幅方向壁１４と、車幅方向壁１４の車外側の端部から後側に延びる離間壁１５とを有している。
【００２６】
図５は、ガイドレール１０とガイド部材７０の組付構造を示す斜視図である。ガイド部材７０は、ガイド部材７０をガイドレール１０に結合するための締結ボルト（締結部材）７２を有している。ガイド部材７０は、平面視略六角形状をなす有底孔７３を有しており、この有底孔７３に、平面視略六角形状をなす締結ボルト７２の頭部７２Ａが嵌め込まれている。また有底孔７３には、締結ボルト７２のネジ部７２Ｂ（図６〜図１２参照）を挿通するための挿通孔（図示略）が形成されており、挿通孔に挿通した締結ボルト７２のネジ部７２Ｂが、ガイドレール１０の前後方向壁１１に向かって突出している。さらに、ガイドレール１０の車幅方向壁１４には係合孔１４Ａが形成されており、ガイド部材７０には、係合溝１４Ａに係合する係合爪７４が形成されている。
【００２７】
締結ボルト７２は、ガイド部材７０に予めサブアセンブリされている。すなわち、締結ボルト７２のネジ部７２Ｂに締結ナット（図示略）が締結されない状態であっても、締結ボルト７２がガイド部材７０から外れる（脱落する）ことはない。ガイド部材７０に締結ボルト７２をサブアセンブリするための構造には自由度があり、種々の設計変更が可能であるが、以下に一例を示す。
（１）ガイド部材７０の有底孔７３の側面から内方に突出する脱落防止片を形成する。ガイド部材７０の有底孔７３に締結ボルト７２の頭部７２Ａを嵌め込む際は、脱落防止片を避けるようにして嵌め込むが、一旦嵌め込んだ後は、締結ボルト７２の頭部７２Ａが抜け方向に移動しても、脱落防止片に引っ掛かって抜け止められる。
（２）締結ボルト７２のネジ部７２Ｂの根元部、あるいは、締結ボルト７２のネジ部７２Ｂより頭部７２Ａに近い側に位置する非ネジ部（ネジ非形成部）に、抜止用のＣリング又はＥリング（スナップリング）を設ける。この場合、締結ボルト７２の頭部７２Ａが抜け方向に移動しても、Ｃリング又はＥリング（スナップリング）が締結ボルト７２の挿通孔の周囲に引っ掛かって抜け止められる。
（３）インサート成形や圧入等によって締結ボルト７２をガイド部材７０に予めサブアセンブリする。
【００２８】
図６、図７、図８は、ガイドレール１０とガイド部材７０の組付構造と組付工程を示す第１、第２、第３の斜視図である。
【００２９】
ガイドレール１０は、前後方向壁１１の下方に位置させて、上下方向に延びる長孔（挿通孔、遊嵌孔）１６を有している。ガイドレール１０の長孔１６に締結ボルト７２のネジ部７２Ｂが挿通（遊嵌）される。すなわち、ガイドレール１０の長孔１６に締結ボルト７２のネジ部７２Ｂを挿通した状態で、ガイドレール１０とガイド部材７０が上下方向に相対移動可能となっている。但し、締結ボルト７２のネジ部７２Ｂの上端部（下端部）がガイドレール１０の長孔１６の上端部（下端部）に当接した場合には、ガイドレール１０とガイド部材７０が上下方向に位置規制される。この位置規制は、後述するガイド部材７０の係合爪（位置規制部、係合部）７５による位置規制とは別のものである。
【００３０】
ガイドレール１０は、長孔１６の側方に位置する係合片１７と、係合片１７の下方に隣接（連続）する切欠部１８とを有している。ガイド部材７０は、締結ボルト７２のネジ部７２Ｂの側方に位置する係合爪（係合部）７５を有している。
【００３１】
ガイドレール１０の係合片１７とガイド部材７０の係合爪７５は、ガイドレール１０の長孔１６に締結ボルト７２のネジ部７２Ｂを挿通するとき（図６から図７に移行するとき）に係合させないことができる。すなわち、図７に示すように、締結ボルト７２のネジ部７２Ｂがガイドレール１０の長孔１６の下方（下端）に位置するように挿通した状態（長孔１６の上方に隙間がある状態）では、ガイドレール１０の係合片１７とガイド部材７０の係合爪７５は車幅方向にオーバーラップしない（係合しない）。
【００３２】
ガイドレール１０の係合片１７とガイド部材７０の係合爪７５は、ガイドレール１０の長孔１６に締結ボルト７２のネジ部７２Ｂを挿通した後にガイドレール１０とガイド部材７０の相対位置をずらしたとき（図７から図８に移行するとき）に係合させることができる。すなわち、図８に示すように、締結ボルト７２のネジ部７２Ｂがガイドレール１０の長孔１６の上方（上端）に位置するように挿通した状態（長孔１６の下方に隙間がある状態）では、ガイドレール１０の係合片１７とガイド部材７０の係合爪７５が車幅方向にオーバーラップして（係合爪７５の内部に係合片１７が入り込んで）、ガイドレール１０とガイド部材７０が車幅方向に位置規制される。すなわち、ガイド部材７０の係合爪（係合部）７５は、ガイドレール１０の長孔１６に締結ボルト７２のネジ部７２Ｂが挿通された状態において、ガイドレール１０に対するガイド部材７０の位置を規制する「位置規制部」を構成する。
【００３３】
ここで、「ガイドレール１０の係合片１７とガイド部材７０の係合爪７５が係合する」とは、必ずしも、係合片１７と係合爪７５が当接している（ぶつかっている）ことを意味するものではない。例えば、上述したように、係合片１７と係合爪７５が車幅方向にオーバーラップしている場合（係合爪７５の内部に係合片１７が入り込んで場合）のほか、所定の方向（例えば車幅方向）に力が加わった場合にだけ当接する（ぶつかる）ような位置関係にある場合も「係合」に含まれる。本明細書における他の構成要素間における「係合」も同様の意味で使用する。
【００３４】
また、図８に示すように、ガイド部材７０には、ガイドレール１０の下端部が挿入可能な有底溝を有する位置規制部（係合部、上下方向位置規制部、車幅方向位置規制部）７５Ｘが形成されている。ガイドレール１０の下端部がガイド部材７０の位置規制部７５Ｘに挿入されることで、ガイドレール１０とガイド部材７０が車幅方向に位置規制される。さらに、ガイドレール１０の下端部がガイド部材７０の位置規制部７５Ｘの有底溝の底部に当て付くことで、ガイドレール１０とガイド部材７０が上下方向に位置規制される。
【００３５】
以上のように構成されたウインドレギュレータ１は、ガイド部材７０に締結ボルト７２を予めサブアセンブリしているので、組付部品点数の減少と搬送の容易化を図ることができる。また、次の挿通ステップ、位置規制ステップ、締結固定ステップによって、ガイドレール１０とガイド部材７０を組み付けることができ、組付構造及び組付工程の簡単化を図ることができる。
【００３６】
＜挿通ステップ＞
ガイドレール１０の長孔１６に締結ボルト７２のネジ部７２Ｂを挿通させる（図６から図７に移行させる）。挿通ステップでは、締結ボルト７２のネジ部７２Ｂがガイドレール１０の長孔１６の下方（下端）に位置するように挿通させて、ガイドレール１０の係合片１７とガイド部材７０の係合爪７５を係合させない。ここで、ガイドレール１０の係合片１７に隣接して切欠部１８が形成されているので、挿通ステップにおいて、ガイドレール１０の係合片１７とガイド部材７０の係合爪７５が干渉するのを効果的に防止することができる。
【００３７】
＜位置規制ステップ＞
上記の挿通状態で、ガイド部材７０の係合爪７５（位置規制部、係合部）によって、ガイドレール１０に対するガイド部材７０の位置を規制する（図７から図８に移行させる）。位置規制ステップでは、締結ボルト７２のネジ部７２Ｂがガイドレール１０の長孔１６の上方（上端）に位置するように相対移動させて、ガイドレール１０の係合片１７とガイド部材７０の係合爪７５を係合させる（車幅方向にオーバーラップさせる）。
【００３８】
＜締結固定ステップ＞
上記の位置規制状態で、締結ボルト７２のネジ部７２Ｂに締結ナット（図示略）を締結することにより、ガイドレール１０とガイド部材７０をドアパネル（インナパネル）に固定する。すなわち、締結ボルト７２と締結ナット（図示略）によってガイドレール１０とガイド部材７０がドアパネル（インナパネル）に共締め固定される。この締結固定状態では、締結ボルト７２のネジ部７２Ｂがガイドレール１０の長孔１６の内部で移動することはない。
【００３９】
図９は、ガイド部材７０の位置規制部の第１の変形例を示す図である。図９の第１の変形例では、ガイド部材７０の係合爪７５（位置規制部）と位置規制部（係合部、上下方向位置規制部、車幅方向位置規制部）７５Ｘに加えて、ガイド部材７０の弾性突起（位置規制部）７６を設けている。ガイドレール１０の長孔１６に締結ボルト７２のネジ部７２Ｂを挿通させるときには、弾性突起７６が弾性変形し、ガイドレール１０の長孔１６に締結ボルト７２のネジ部７２Ｂを挿通させた後に、ガイドレール１０とガイド部材７０の相対位置をずらしたときに（ガイドレール１０に対してガイド部材７０を上側にずらしたときに）、弾性突起７６が弾性復帰して係合孔１９に係合する。
【００４０】
ガイドレール１０の係合片１７とガイド部材７０の係合爪７５が係合する（車幅方向にオーバーラップする）ことで、ガイドレール１０とガイド部材７０が車幅方向に位置規制される。また、ガイドレール１０の下端部がガイド部材７０の位置規制部７５Ｘに挿入されることで、ガイドレール１０とガイド部材７０が車幅方向に位置規制される。さらに、ガイドレール１０の下端部がガイド部材７０の位置規制部７５Ｘの有底溝の底部に当て付くことで、ガイドレール１０とガイド部材７０が上下方向に位置規制される。
【００４１】
図９に示すように、ガイドレール１０とガイド部材７０の相対位置をずらしたとき、ガイド部材７０の位置規制部（係合部）７５Ｘとガイドレール１０は下端部で係合されており、且つ、ガイドレール１０の長孔１６の下端部と、ガイドレール１０の長孔１６に挿通された締結ボルト７２のネジ部７２Ｂの下端部との間に空隙が形成されている。ここで、ガイド部材７０の位置規制部（係合部）７５Ｘとガイドレール１０の下端部の係合長（挿入長）をＡと定義し、ガイドレール１０の長孔１６の下端部と、ガイドレール１０の長孔１６に挿通された締結ボルト７２のネジ部７２Ｂの下端部との間の距離をＢと定義したとき、Ａ≦Ｂを満足することが好ましい。この条件を満足することにより、ガイドレール１０とガイド部材７０の組み付けの容易化を図るとともに、ガイドレール１０とガイド部材７０の上下方向と車幅方向の位置規制を確実に行うことが可能になる。
【００４２】
図１０は、ガイド部材７０の位置規制部の第２の変形例を示す図である。図１０の第２の変形例では、ガイド部材７０の係合爪７５（位置規制部）に加えて、切欠部１８を挟んだ下方に、ガイド部材７０の係合爪７７Ａ（位置規制部）を設けている。このガイド部材７０の係合爪７７Ａがガイドレール１０の係合片１９Ａと係合することにより、ガイドレール１０とガイド部材７０の下方向への抜け（位置規制）を図ることができる。また、ガイドレール１０の係合片１７とガイド部材７０の係合爪７５が係合する（車幅方向にオーバーラップする）ことで、ガイドレール１０とガイド部材７０が車幅方向に位置規制される。
【００４３】
図１１は、ガイド部材７０の位置規制部の第３の変形例を示す図である。図１１の第３の変形例では、ガイド部材７０の係合爪７５（位置規制部）に代えて、それよりも小サイズのガイド部材７０の係合爪７５’（位置規制部）を設けている。このガイド部材７０の係合爪７５’がガイドレール１０の係合片１７’と係合することにより、ガイドレール１０とガイド部材７０の下方向への抜け（位置規制）を図ることができる。また、ガイドレール１０の係合片１７’に隣接する切欠部１８’が設けられている。また、図８、図９と同様に、ガイドレール１０の下端部がガイド部材７０の位置規制部７５Ｘに挿入されることで、ガイドレール１０とガイド部材７０が車幅方向に位置規制される。さらに、ガイドレール１０の下端部がガイド部材７０の位置規制部７５Ｘの有底溝の底部に当て付くことで、ガイドレール１０とガイド部材７０が上下方向に位置規制される。
【００４４】
図１２は、ガイド部材７０の位置規制部の第４の変形例を示す図である。図１２の第４の変形例は、図１１の第３の変形例において、切欠部１８’を省略したものである。切欠部１８’を省略した場合でも、ガイドレール１０とガイド部材７０を傾けて接近させれば、ガイドレール１０の係合片１７’とガイド部材７０の係合爪７５’（位置規制部）を干渉させることなく、ガイドレール１０の長孔１６に締結ボルト７２のネジ部７２Ｂを挿通させることができる。さらには、ガイドレール１０とガイド部材７０を傾けて接近させることに加えて又は代えて、ガイド部材７０の係合爪７５’を弾性変形させながらガイドレール１０とガイド部材７０を接近させることも可能である。ガイドレール１０の長孔１６に締結ボルト７２のネジ部７２Ｂを挿通した状態では、ガイドレール１０の係合片１７’とガイド部材７０の係合爪７５’が係合する（車幅方向にオーバーラップする）ことにより、ガイドレール１０とガイド部材７０が車幅方向に位置規制される。
【００４５】
以上の実施形態では、ガイドレールの挿通孔、ガイドレール組付部材の締結部、及びガイドレール組付部材の位置規制部を用いた組付構造をガイドレールとロアガイドの組付構造に適用した場合を例示して説明した。しかし、ガイドレールの挿通孔、ガイドレール組付部材の締結部、及びガイドレール組付部材の位置規制部を用いた組付構造をガイドレールとアッパガイドの組付構造に適用する態様も可能である。
【００４６】
以上の実施形態では、ガイドレールの挿通孔を上下方向に延びる長孔として形成した場合を例示して説明した。しかし、ガイドレールの挿通孔は、車幅方向と交差（例えば直交）する平面内で延びるものであればよい。例えば、ガイドレールの挿通孔は、車幅方向と交差（例えば直交）する平面内で左右方向あるいは斜め方向に延びる長孔であってもよいし、締結ボルトのネジ部より大径の大径孔であってもよい。
【００４７】
以上の実施形態では、ガイド部材の位置規制部（係合部、弾性突起）をガイドレールに直接的に係合する場合を例示して説明した。しかし、ガイド部材の位置規制部（係合部、弾性突起）とガイドレールの間に別部材を仲介させる態様も可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１  ウインドレギュレータ
１０  ガイドレール
１１  前後方向壁
１２  折返壁
１３  離間壁
１４  車幅方向壁
１４Ａ  係合孔
１５  離間壁
１６  長孔（挿通孔、遊嵌孔）
１７  １７’  係合片
１８  １８’  切欠部
１９  係合孔
１９Ａ  係合片
２０  スライダベース
３０  ブラケット
４０  ５０  駆動ワイヤ
４０Ｔ  ５０Ｔ  アウタチューブ
６０  ガイドプーリ（アッパガイド、ガイドレール組付部材）
６１  回転軸
７０  ガイド部材（ロアガイド、ガイドレール組付部材）
７１  ワイヤガイド溝
７２  締結ボルト（締結部材）
７２Ａ  頭部
７２Ｂ  ネジ部
７３  有底孔
７４  係合爪
７５  ７５’  係合爪（位置規制部、係合部）
７５Ｘ  位置規制部（係合部、上下方向位置規制部、車幅方向位置規制部）
７６  弾性突起（位置規制部）
７７Ａ  係合爪（位置規制部、係合部）
８０  ドラムハウジング
９０  駆動ドラム
１００  モータユニット
１０１  モータ
１０２  ギヤボックス
【図１】
2020204219.tif 000003
【図２】
2020204219.tif 000004
【図３】
2020204219.tif 000005
【図４】
2020204219.tif 000006
【図５】
2020204219.tif 000007
【図６】
2020204219.tif 000008
【図７】
2020204219.tif 000009
【図８】
2020204219.tif 000010
【図９】
2020204219.tif 000011
【図１０】
2020204219.tif 000012
【図１１】
2020204219.tif 000013
【図１２】
2020204219.tif 000014