(57)【要約】【課題】簡潔な構造で使用位置において頭部支持部のぐらつきを抑制した格納式のヘッドレストを提供する。【解決手段】使用位置と格納位置との間で回動可能なヘッドレストは、固定ブラケット２１の内側板部２１ｂ２に対して回動軸２２を中心に回動可能な内側壁部２３ｂ８を有する回動ブラケット２３と、回動ブラケット２３を使用位置において回動不能にロックするロック機構と、を有する。ロック機構は、使用位置において回動ブラケット２３が当接する立板部２１ａ２の頂部と、内側板部２１ｂ２に対して回動可能に支持されたロック部材２４と、内側壁部２３ｂ８に設けられた係止部２３ｂ４と、柱状部２４ａをロック側へ回動付勢するロック部材付勢ばね２６と、を有する。係止部２３ｂ４は、回動軸２２の軸心Ｐと、柱状部２４ａが当接する当接点Ｔと、を含む面に対して、使用位置の方向に６°以下である４〜６°傾斜した面となっている。【選択図】図５
2020097262.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートに適用され使用位置と格納位置との間で回動可能なヘッドレストであって、
シートバックフレームの上部又はヘッドレストステーの上部に直接的又は間接的に固定されシート幅方向に対し垂直な方向に対向して延びる左右一対の側板部を有する固定ブラケットと、該左右一対の側板部に支持されてシート幅方向に延びる回動軸と、該回動軸に対して回動可能に支持され前記左右一対の側板部と平行に延びる左右一対の側壁部を有する回動ブラケットと、該回動ブラケットに固定されたヘッドレストフレームと、前記回動ブラケットを格納位置の側に回動付勢する回動ブラケット付勢ばねと、前記使用位置において前記左右一対の側壁部を前記左右一対の側板部に対して回動不能にロックするロック機構と、を有し、
該ロック機構は、前記固定ブラケットに設けられ前記使用位置において前記回動ブラケットの一部が当接して前記格納位置と反対方向への回動を止める当接部と、前記左右一対の側板部に対して前記回動軸と平行な状態を維持して回動可能に支持された柱状部を有するロック部材と、前記左右一対の側壁部に設けられ前記使用位置において前記柱状部の一部が当接する左右一対の係止部と、前記柱状部を前記左右一対の係止部に係止するロック側へ回動付勢するロック部材付勢ばねと、を有し、
前記左右一対の係止部は、前記回動軸の軸心と、前記柱状部が前記左右一対の係止部と当接する左右一対の当接点と、を含む面に対して、前記使用位置の方向に６°以下傾斜した面となっているヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１において、前記ヘッドレストフレームは、左右一対の縦棒部と、該左右一対の縦棒部の上部同士を連結する横棒部と、を有する略逆Ｕ字状に形成されており、
前記左右一対の側壁部は、前記左右一対の縦棒部の間に配置されているヘッドレスト。
【請求項３】
請求項２において、前記回動ブラケットは、基壁部と該基壁部の左右端部から前記基壁部に対して垂直に立ち上がる一対の立壁部とを有し、
前記ヘッドレストフレームの前記左右一対の縦棒部の下端部のそれぞれが前記基壁部と前記一対の立壁部に当接した状態で固定されており、
前記一対の立壁部の前記左右一対の縦棒部の間に配置された方が前記左右一対の側壁部を構成するヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに用いられるヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートのヘッドレストにおいて、着座乗員の頭部に当接する頭部支持面を前方に向けた使用位置と、頭部支持面をシートバックの着座面に対向させた状態の格納位置と、の間でシートバックに対して回動可能な格納式のものがある。特許文献１に記載されたヘッドレストにおいては、頭部支持面を備える頭部支持部を手等で所定以上の力を加えるだけで使用位置と格納位置との間で回動させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１０３７０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の従来技術においては、頭部支持部の使用位置と格納位置の間の回動操作が容易に行える。しかし、頭部支持部が、使用位置において格納位置の方向へわずかに回動してぐらつかないようにするために、ロック部材を付勢するバネの強度を強めると、格納位置への回動操作性を損ねるのでバネの強度を適当な強度に設定する必要がある。一方、格納位置への回動操作性を犠牲にしても頭部支持部が使用位置において格納位置の方向へわずかに回動してぐらつくことがないように強固に支持したい場合があった。
【０００５】
このような要請に鑑み本発明の課題は、簡潔な構造で使用位置において頭部支持部のぐらつきを抑制した格納式のヘッドレストを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、乗物用シートに適用され使用位置と格納位置との間で回動可能なヘッドレストであって、シートバックフレームの上部又はヘッドレストステーの上部に直接的又は間接的に固定されシート幅方向に対し垂直な方向に対向して延びる左右一対の側板部を有する固定ブラケットと、該左右一対の側板部に支持されてシート幅方向に延びる回動軸と、該回動軸に対して回動可能に支持され前記左右一対の側板部と平行に延びる左右一対の側壁部を有する回動ブラケットと、該回動ブラケットに固定されたヘッドレストフレームと、前記回動ブラケットを格納位置の側に回動付勢する回動ブラケット付勢ばねと、前記使用位置において前記左右一対の側壁部を前記左右一対の側板部に対して回動不能にロックするロック機構と、を有し、該ロック機構は、前記固定ブラケットに設けられ前記使用位置において前記回動ブラケットの一部が当接して前記使用位置の方向への回動を止める当接部と、前記左右一対の側板部に対して前記回動軸と平行な状態を維持して回動可能に支持された柱状部を有するロック部材と、前記左右一対の側壁部に設けられ前記使用位置において前記柱状部の一部が当接する左右一対の係止部と、前記柱状部を前記左右一対の係止部に係止するロック側へ回動付勢するロック部材付勢ばねと、を有し、前記左右一対の係止部は、前記回動軸の軸心と、前記柱状部が前記左右一対の係止部と当接する左右一対の当接点と、を含む面に対して、前記使用位置の方向に６°以下好ましくは４〜６°傾斜した面となっていることを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、ヘッドレストの使用位置において、回動ブラケットは、その一部が当接部に当接して使用位置の方向（格納位置と反対方向）への回動が止められ、左右一対の係止部にロック部材の柱状部の一部が当接して格納位置方向への回動が止められる。このとき、ロック部材の柱状部はロック部材付勢ばねによって回動付勢されているとともに、係止部は、回動軸の軸心と左右一対の当接点とを含む面に対して、使用位置の方向に６°以下好ましくは４〜６°傾斜した面となっている。これによって、ロック部材の柱状部は、回動ブラケットを回動軸を中心に使用位置の方向へ回動させ、その一部を当接点に押し付けてロック状態とする。このとき、回動ブラケットに対して回動軸を中心に格納位置の方向へ回動させようとする力が印加されても、ロック部材の柱状部を回動付勢されている方向と反対の方向に回動させようとする力は弱い。なぜならば、回動軸と平行な方向に見たとき、回動軸の軸心と左右一対の当接点を含む面に対して係止部は使用位置の方向に６°以下好ましくは４〜６°傾斜しているにすぎないため、柱状部を係止部に対してアンロック方向へ移動させようとする力はわずかしか発生しないためである。これによって、ヘッドレストの使用位置においてぐらつきを抑制した格納式のヘッドレストを提供することができる。
【０００８】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記ヘッドレストフレームは、左右一対の縦棒部と、該左右一対の縦棒部の上部同士を連結する横棒部と、を有する略逆Ｕ字状に形成されており、前記左右一対の側壁部は、前記左右一対の縦棒部の間に配置されていることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、ロック部材の柱状部は、左右一対の側壁部に当接すればよいので、左右一対の側壁部を左右一対の縦棒部の間の反対側（ヘッドレストの左右方向外側）に設ける場合に比べてロック部材の軽量化を図ることができる。
【００１０】
本発明の第３発明は、上記第２発明において、前記回動ブラケットは、基壁部と該基壁部の左右端部から前記基壁部に対して垂直に立ち上がる一対の立壁部とを有し、前記ヘッドレストフレームの前記左右一対の縦棒部の下端部のそれぞれが前記基壁部と前記一対の立壁部に当接した状態で固定されており、前記一対の立壁部の前記左右一対の縦棒部の間に配置された方が前記左右一対の側壁部を構成することを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、ヘッドレストフレームの縦棒部は、それぞれの下端部が回動ブラケットの基壁部と一対の立壁部に当接した状態で固定されており、一対の立壁部の左右一対の縦棒部の間に配置された方が左右一対の側壁部を構成する。これによって、回動ブラケットをヘッドレストフレームに対して強固に連結することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態のヘッドレストを取付けた自動車用シートのシートバックを斜め前方から見た斜視図である。ヘッドレストが使用位置にある状態である。
【図２】上記実施形態のヘッドレストを取付けた自動車用シートのシートバックを斜め前方から見た斜視図である。ヘッドレストが格納位置にある状態である。
【図３】上記実施形態のヘッドレストの倒伏機構部分を示す斜視図である。使用位置にあるときの状態を示す。
【図４】上記実施形態のヘッドレストの倒伏機構部分を示す分解斜視図である。使用位置にあるときの状態を示す。
【図５】図３のＶ−Ｖ矢視線断面図である。ロック状態を示す。
【図６】図５の断面図におけるアンロック状態を示す図である。
【図７】上記実施形態のヘッドレストの倒伏機構部分を示す斜視図である。格納位置にあるときの状態を示す。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１〜図８に、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車用リアシートのシートバック１に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車のフロアＦにシートバック１を取付けた時の自動車及びシートバック１の各方向を示している。すなわち、シートバック１の前後方向は自動車の前後方向と一致しており、シートバック１の左右方向はシート幅方向であって自動車の左右方向である車幅方向に一致している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１４】
図１に示すように、シートバック１は、自動車用リアシートの着座乗員の背部を支持するもので、下端部がフロアＦに対して前後方向に回動可能に取付けられている。図示はしないが、シートバック１の前方のフロアＦ上には着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッションが配設されている。シートバック１は、図１に示すフロアＦに対して起立した起立位置と、前方に向けて倒し込んでシートクッションの上に重ね合わせた倒伏位置と、を採れるように構成されている。シートバック１の上部には、着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト１０が配設されている。
【００１５】
図１に示すように、シートバック１は、骨格をなすバックフレーム２と、クッション材であるとともにシートバック１の外形を形成するバックパッド３と、バックパッド３を被覆する表皮材であるバックカバー４と、を備えている。バックフレーム２は、起立位置にある状態で、前面視でシートバック１の外形形状に沿った略逆Ｕ字状に形成されている。具体的には、バックフレーム２は、左右一対の上下方向に長尺な鋼板材よりなるサイドフレーム２ａと、各サイドフレーム２ａの上端部間を連結するパイプ状のアッパフレーム２ｂと、アッパフレーム２ｂに連結され後述する固定ブラケット２１が取付けられる左右一対の連結ブラケット２ｃと、を有している。各サイドフレーム２ａは、それらの前縁部と後縁部とがシート内側に折り曲げられ水平断面がシート内側に開口した略Ｕ字状の形状とされて、曲げや捻りに対する強度が高められている。ここで、バックフレーム２が、特許請求の範囲の「シートバックフレーム」に相当する。
【００１６】
連結ブラケット２ｃは、バックフレーム２が起立位置にある状態で、アッパフレーム２ｂの上面において、シートバック１の左右方向中心面に関し左右対称な位置に上方に延びて連結されている。具体的には、連結ブラケット２ｃは、バックフレーム２の前面部と略平行に延びる略矩形状の後壁部２ｃ１と、後壁部２ｃ１の左右両端部から、後壁部２ｃ１に対して垂直に前方に向かって延びて形成された左右一対の左右壁部２ｃ２と、を有する。左右一対の左右壁部２ｃ２の下端部は、アッパフレーム２ｂの上面に沿うように円弧状に切欠かれており、アッパフレーム２ｂの上面に対し円弧状に形成された部分が当接された状態で溶接により連結されている。
【００１７】
図１〜図４に示すように、ヘッドレスト１０は、骨格をなすヘッドレストフレーム１１と、ヘッドレストフレーム１１に被せつけられたクッション材であるヘッドレストパッド１２と、ヘッドレストパッド１２を被覆する表皮材であるヘッドレストカバー１３と、を備えている。さらに、ヘッドレスト１０は、ヘッドレストフレーム１１をバックフレーム２に対して前後方向に回動可能に支持する倒伏機構部２０を備えている。ヘッドレストフレーム１１は、ヘッドレスト１０が着座者の頭部を支持可能な使用位置にある状態で、金属製のパイプを折り曲げて前面視で略逆Ｕ字状に形成されており、左右一対の縦棒部１１ａと、縦棒部１１ａの上端部同士を連結する横棒部１１ｂと、を有する。各縦棒部１１ａの下端部が、倒伏機構部２０に連結されている。図１に示すヘッドレスト１０の状態が使用位置であり、図２に示すヘッドレスト１０の状態が格納位置である。
【００１８】
図３及び図４に示すように、倒伏機構部２０は、連結ブラケット２ｃに連結される固定ブラケット２１と、固定ブラケット２１に支持される回動軸２２と、回動軸２２の回りに回動する左右一対の回動ブラケット２３と、を備えている。また、倒伏機構部２０は、左右一対の回動ブラケット２３が回動軸２２の回りに回動するのをロックするロック部材２４を備えている。さらに、倒伏機構部２０は、左右一対の回動ブラケット２３を固定ブラケット２１に対して回動付勢する回動ブラケット付勢ばね２５と、ロック部材２４を固定ブラケット２１に対して回動付勢するロック部材付勢ばね２６と、を備えている。
【００１９】
固定ブラケット２１は、ヘッドレスト１０が使用位置にある状態で、前面視で左右方向を長軸方向とする略矩形状をしたベース部２１ａと、ベース部２１ａの前面側において、前面視でベース部２１ａの左右方向中心線に関して左右対称位置に配設された左右一対の回動軸支持部２１ｂと、を有する。ベース部２１ａは、バックフレーム２の前面部と略平行に延びる略平板状のベース板部２１ａ１と、ベース板部２１ａ１の上端部から前方に向けて延びる立板部２１ａ２と、を有する。ベース板部２１ａ１は、前面視で中央部が下方に凹む船底形状に形成されており、左右端部が連結ブラケット２ｃの後壁部２ｃ１に対し後方から当接してボルトナットで連結されている。各回動軸支持部２１ｂは、ベース板部２１ａ１と平行に延びる基板部２１ｂ１と、基板部２１ｂ１におけるヘッドレスト幅方向内側端部から基板部２１ｂ１に対して垂直に前方に向かって延びる内側板部２１ｂ２と、基板部２１ｂ１におけるヘッドレスト幅方向外側端部から基板部２１ｂ１に対して垂直に前方に向かって延びる外側板部２１ｂ３と、を有する。内側板部２１ｂ２と外側板部２１ｂ３には、上前部に左右方向に貫通して左右に延びる円柱状の回動軸２２を通して支持する回動軸孔２１ｂ４が設けられている。内側板部２１ｂ２と外側板部２１ｂ３には、下後部に左右方向に貫通して後述するロック部材２４の支持軸部２４ｂを通して支持する支持軸孔２１ｂ５が設けられている。ただし、ロック部材２４の支持軸部２４ｂを通して支持するのは内側板部２１ｂ２に設けられた支持軸孔２１ｂ５だけである。外側板部２１ｂ３にも支持軸部２４ｂが設けられているのは、左右の回動軸支持部２１ｂの共通化を図るためである。各回動軸支持部２１ｂは、各基板部２１ｂ１の左右方向中心線間の距離が、ヘッドレストフレーム１１の縦棒部１１ａの中心軸間の距離に一致するような位置においてベース板部２１ａ１の前面に溶接で連結されている。内側板部２１ｂ２と外側板部２１ｂ３の前端部において、支持軸孔２１ｂ５の前方部分は、基板部２１ｂ１と平行な前下面部２１ｂ６として形成されている。支持軸孔２１ｂ５の軸心から前下面部２１ｂ６までの距離は、後述するロック部材２４の左右一対の支持軸部２４ｂの軸心から柱状部２４ａの支持軸部２４ｂ側の面までの距離より短く設定されている。これによって、ロック部材２４の柱状部２４ａは、内側板部２１ｂ２と外側板部２１ｂ３に接触することなく回動できるようになっている。ここで、左右の内側板部２１ｂ２が、特許請求の範囲の「左右一対の側板部」に相当する。
【００２０】
図３及び図４に示すように、各回動ブラケット２３は、ヘッドレスト１０が使用位置にある状態で、ベース板部２１ａ１と平行に延びる基壁部２３ａと、基壁部２３ａの左右両端部から基壁部２３ａに対して垂直に前方に向かって延びる左右一対の立壁部２３ｂと、を有する。基壁部２３ａは、前面視で矩形状をしており、その左右方向の長さはヘッドレストフレーム１１の縦棒部１１ａの直径よりわずかに大きく、その上下方向の長さは左右方向の長さの２倍程度である。図５に示すように、各立壁部２３ｂは、同一形状をしており左右方向から見て前下方に向かって延びる突出部２３ｂ１を有している。突出部２３ｂ１には左右方向に貫通する回動軸２２が通される回動軸孔２３ｂ２が設けられている。突出部２３ｂ１の前下方向の回動軸孔２３ｂ２の軸心Ｐから半径方向に最も離隔した位置に頂部２３ｂ３が設けられている。頂部２３ｂ３から軸心Ｐを中心に図５において反時計回り方向の面が係止部２３ｂ４として形成されている。頂部２３ｂ３から軸心Ｐを中心に図５において時計回り方向の面が摺動部２３ｂ５として形成されている。摺動部２３ｂ５の頂部２３ｂ３と反対側の端部には軸心Ｐから半径方向に突出する凸部２３ｂ６が設けられている。図４に示すように、各立壁部２３ｂの回動軸孔２３ｂ２と基壁部２３ａとの間には、左右方向に貫通するばね係止孔２３ｂ７が設けられている。ばね係止孔２３ｂ７には、後述する回動ブラケット付勢ばね２５の腕２５ａが係止される。係止部２３ｂ４、摺動部２３ｂ５及び凸部２３ｂ６の詳細については後述する。ヘッドレストフレーム１１の左右の縦棒部１１ａの下端部への回動ブラケット２３の取付けは、基壁部２３ａと左右一対の立壁部２３ｂの内側面が縦棒部１１ａの表面に当接した状態で溶接されることにより行われている。左右一対の立壁部２３ｂにおいて、縦棒部１１ａのヘッドレスト幅方向内側に配置されるものが内側壁部２３ｂ８で、縦棒部１１ａのヘッドレスト幅方向外側に配置されるものが外側壁部２３ｂ９である。ここで、左右の内側壁部２３ｂ８が、特許請求の範囲の「左右一対の側壁部」に相当する。
【００２１】
図３及び図４に示すように、ロック部材２４は、横断面が円形の棒状体を折り曲げて形成した部材で、左右方向に延びる柱状部２４ａと、柱状部２４ａから離隔して柱状部２４ａの左右端部から柱状部２４ａと平行に互いに近接する方向に延びる左右一対の支持軸部２４ｂと、を有する。さらに、ロック部材２４は、柱状部２４ａの左右端部と各支持軸部２４ｂの左又は右端部とを連結する左右一対の連結部２４ｃを有する略Ｃ字状をしている。柱状部２４ａの左右方向の長さは、固定ブラケット２１の左右一対の内側板部２１ｂ２の外側面間の距離より若干長く形成されている。左右一対の支持軸部２４ｂが左右一対の内側板部２１ｂ２の支持軸孔２１ｂ５にヘッドレスト幅方向外側から挿入されて左右一対の支持軸部２４ｂを中心に柱状部２４ａが固定ブラケット２１に対して、回動軸２２と平行を保った状態で回動可能に支持されている。柱状部２４ａには、ワイヤ係止部材２４ｄが溶接により連結されている。ワイヤ係止部材２４ｄのワイヤ取付部２４ｄ１には、図示しない操作ワイヤの一端部が係止されており、シートバック１の外部から操作ワイヤの他端部を牽引することにより柱状部２４ａを左右一対の支持軸部２４ｂ回りに後述するロック部材付勢ばね２６の回動付勢力に抗して回動させられるようになっている。
【００２２】
図３及び図４に示すように、固定ブラケット２１のベース部２１ａの前面側には、左右方向中央部にばね支持部材２７が溶接により連結されている。ばね支持部材２７は、ヘッドレスト１０が使用位置にある状態で、ベース部２１ａの前面側に当接して固定される取付面部２７ａと、取付面部２７ａの上端部から前方に向かって延びる上係止部２７ｂと、取付面部２７ａの下端部から前方に向かって延びる下係止部２７ｃと、を有する。上係止部２７ｂには、後方に向かって窪み回動ブラケット付勢ばね２５の腕２５ｂを支持する第１係止部２７ｂ１と、前方に向かって窪みロック部材付勢ばね２６の腕２６ａを支持する第２係止部２７ｂ２と、が設けられている。下係止部２７ｃには、取付面部２７ａと平行に左右方向に延びる棒状のばね挿入部２７ｃ１が設けられている。
【００２３】
図３及び図４に示すように、回動ブラケット付勢ばね２５は、ねじリコイルばねでコイル部分の内側に回動軸２２が通されて配設されている。そして、一方の腕２５ａが右側の回動ブラケット２３のヘッドレスト幅方向内側のばね係止孔２３ｂ７に挿入されて、他方の腕２５ｂがばね支持部材２７の第１係止部２７ｂ１に係止されている。これによって、右側の回動ブラケット２３は、回動軸２２を中心に図５において反時計回りに回動付勢されている。左右の回動ブラケット２３は、ヘッドレストフレーム１１によって連結されているので、ヘッドレストフレーム１１は左右の回動ブラケット２３と一体となって固定ブラケット２１に対し回動軸２２を中心に格納位置方向へ回動付勢されている。ロック部材付勢ばね２６は、ねじリコイルばねでコイル部分の内側にばね支持部材２７のばね挿入部２７ｃ１が通されて配設されている。そして、一方の腕２６ａがばね支持部材２７の第２係止部２７ｂ２に係止されて、他方の腕２６ｂがロック部材２４の柱状部２４ａの下側面に当接されて配置されている。これによって、ロック部材２４は、左右一対の支持軸部２４ｂを中心に図５において時計回りに回動付勢されている。そして、ロック部材２４は、図５に示すように、左右の回動ブラケット２３がヘッドレストの使用位置にある状態において、各回動ブラケット２３の係止部２３ｂ４に当接した状態で回動が止められている。
【００２４】
図５に示す状態において、柱状部２４ａと係止部２３ｂ４との当接する点を当接点Ｔとすると、軸心Ｐと当接点Ｔとを結んだ線Ｌ１に対し係止部２３ｂ４の延びる線Ｌ２のなす角度θは軸心Ｐと当接点Ｔとを結んだ線から時計回りに６°以下である４〜６°に設定されている。換言すれば、左右の係止部２３ｂ４は、回動軸２２の軸心Ｐと左右の当接点Ｔとを含む面に対して、ヘッドレストの使用位置の方向に６°以下である４〜６°傾斜させた面となっている。ロック部材２４は、左右一対の支持軸部２４ｂを中心に図５において時計回りに回動付勢されているので、柱状部２４ａは左右の係止部２３ｂ４を押圧して左右の回動ブラケット２３を回動軸２２を中心に図５において時計回りに回動させるようにしている。そして、左右の回動ブラケット２３は、ベース板部２１ａ１の後面側が固定ブラケット２１の立板部２１ａ２の頂部に当接して回動が止められるようになっている。ここで、立板部２１ａ２の頂部が、特許請求の範囲の「当接部」に相当する。また、立板部２１ａ２の頂部、ロック部材２４、ロック部材付勢ばね２６及び係止部２３ｂ４が、特許請求の範囲の「ロック機構」に相当する。
【００２５】
図３〜図８に基づいて、倒伏機構部２０の作動について説明する。図３及び図５には、ヘッドレスト１０の使用位置において、左右の回動ブラケット２３の内側壁部２３ｂ８の係止部２３ｂ４にロック部材２４の柱状部２４ａが当接して左右の回動ブラケット２３の回動軸２２を中心にヘッドレスト１０の格納位置方向への回動が阻止されたロック状態が示される。このロック状態から操作ワイヤの他端部を牽引するとロック部材２４が左右一対の支持軸部２４ｂを中心にロック部材付勢ばね２６の回動付勢力に抗して図５において反時計回りに回動して図６に示す状態となる。この状態では、左右の回動ブラケット２３の内側壁部２３ｂ８の係止部２３ｂ４に対するロック部材２４の柱状部２４ａの当接が外れるので、左右の回動ブラケット２３は回動ブラケット付勢ばね２５の回動付勢力によって回動軸２２を中心に図６において反時計回りに回動しようとする。そして、左右の回動ブラケット２３はヘッドレストフレーム１１とともにヘッドレスト１０の格納位置方向へ回動して左右の回動ブラケット２３の内側壁部２３ｂ８の凸部２３ｂ６にロック部材２４の柱状部２４ａに当接した状態で止められて図７及び図８に示す状態となる。このとき、ロック部材２４の柱状部２４ａは、左右の回動ブラケット２３の内側壁部２３ｂ８の摺動部２３ｂ５に当接して摺動する。図７及び図８に示す状態がヘッドレスト１０の格納位置における倒伏機構部２０の状態であり、図２に示すようにヘッドレスト１０は、その頭部支持面がシートバック１の着座面に当接している。このヘッドレスト１０が格納位置にあるシートバック１をフロアＦの側へ倒し込んで倒伏位置とすることによりシートバック１の背後の空間を広く確保できるようになっている。ヘッドレスト１０が格納位置にあるシートバック１を起こし上げ起立位置とした状態で、ヘッドレスト１０を使用位置にするときは上記の逆の作動となる。すなわち、ヘッドレスト１０を手で回動軸２２を中心に回動ブラケット付勢ばね２５の回動付勢力に抗して、図８において時計回りに回動させると左右の回動ブラケット２３の基壁部２３ａは固定ブラケット２１の立板部２１ａ２の頂部に当接して回動が止められる。このとき、ロック部材２４の柱状部２４ａは、左右の内側壁部２３ｂ８の摺動部２３ｂ５に当接して摺動し頂部２３ｂ３を乗越えて左右の回動ブラケット２３の内側壁部２３ｂ８の係止部２３ｂ４に当接する。そして、ロック部材２４の柱状部２４ａは、ロック部材付勢ばね２６の回動付勢力によって左右の内側壁部２３ｂ８の係止部２３ｂ４を回動軸２２を中心に図５において時計回りに押圧する。これによって、左右の回動ブラケット２３は固定ブラケット２１の立板部２１ａ２の頂部とロック部材２４の柱状部２４ａによって挟持され固定ブラケット２１に対してぐらつきを抑制して保持される。
【００２６】
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。ヘッドレスト１０の使用位置において、左右の回動ブラケット２３は、基壁部２３ａが固定ブラケット２１の立板部２１ａ２の頂部に当接して回動軸２２を中心に図５において時計回りの回動が止められる。また、左右の回動ブラケット２３は、左右の内側壁部２３ｂ８の係止部２３ｂ４がロック部材２４の柱状部２４ａに当接して回動軸２２を中心に図５において反時計回りの回動が止められる。このとき、ロック部材２４の柱状部２４ａはロック部材付勢ばね２６によって回動付勢されているとともに、左右の内側壁部２３ｂ８の係止部２３ｂ４は、軸心Ｐと左右一対の当接点Ｔとを含む面に対して、使用位置の方向に６°以下である４〜６°傾斜した面となっている。これによって、ロック部材２４の柱状部２４ａは、左右の回動ブラケット２３を、回動軸２２を中心に図５において時計回りに回動させその一部を当接点Ｔに押し付けてロック状態とする。このとき、左右の回動ブラケット２３に対して回動軸２２を中心に図５において反時計回りに回動させようとする力が印加されても、ロック部材２４の柱状部２４ａをロック部材付勢ばね２６によって回動付勢されている方向と反対の方向に回動させようとする力は弱い。なぜならば、回動軸２２と平行な方向に見たとき、回動軸２２の軸心Ｐと左右一対の当接点Ｔを含む面に対して係止部２３ｂ４は使用位置の方向に６°以下である４〜６°傾斜しているにすぎないため、柱状部２４ａを係止部２３ｂ４に対してアンロック方向へ移動させようとする力はわずかしか発生しないためである。これによって、ヘッドレスト１０の使用位置においてぐらつきを抑制した格納式のヘッドレスト１０を提供することができる。
【００２７】
また、ヘッドレストフレーム１１は、左右一対の縦棒部１１ａと、各縦棒部１１ａの上部同士を連結する横棒部１１ｂと、を有する略逆Ｕ字状に形成されており、左右の内側壁部２３ｂ８は、一対の縦棒部１１ａの間に配置されている。これによって、ロック部材２４の柱状部２４ａは、左右の内側壁部２３ｂ８の係止部２３ｂ４に当接すればよいので、左右の内側壁部２３ｂ８を左右一対の縦棒部１１ａの間の反対側（ヘッドレスト１０の左右方向外側）に設ける場合に比べてロック部材２４の軽量化を図ることができる。
【００２８】
さらに、ヘッドレストフレーム１１の縦棒部１１ａは、それぞれ、下端部が回動ブラケット２３の基壁部２３ａと内側壁部２３ｂ８と外側壁部２３ｂ９とに当接した状態で固定されており、内側壁部２３ｂ８に係止部２３ｂ４が設けられている。これによって、回動ブラケット２３をヘッドレストフレーム１１に対して強固に連結することができる。
【００２９】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【００３０】
１．上記実施形態においては、左右の回動ブラケット２３の基壁部２３ａが固定ブラケット２１の立板部２１ａ２の頂部に当接して格納位置と反対方向への回動が止められるように構成した。しかし、これに限らず、左右の回動ブラケット２３の基壁部２３ａが当接して格納位置と反対方向への回動が止められる当接部を固定ブラケット２１の左右一対の回動軸支持部２１ｂに設けてもよい。
【００３１】
２．上記実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００３２】
１     シートバック
２     バックフレーム（シートバックフレーム）
１０   ヘッドレスト
１１   ヘッドレストフレーム
１１ａ 縦棒部
１１ｂ 横棒部
２０   倒伏機構部
２１   固定ブラケット
２１ａ ベース部
２１ａ２      立板部（当接部）
２１ｂ 回動軸支持部
２１ｂ１      基板部
２１ｂ２      内側板部（側板部）
２１ｂ４      回動軸孔
２１ｂ５      支持軸孔
２２   回動軸
２３   回動ブラケット
２３ａ 基壁部
２３ｂ 立壁部
２３ｂ１      突出部
２３ｂ２      回動軸孔
２３ｂ３      頂部
２３ｂ４      係止部
２３ｂ５      摺動部
２３ｂ６      凸部
２３ｂ８      内側壁部（側壁部）
２３ｂ９      外側壁部
２４   ロック部材
２４ａ 柱状部
２４ｂ 支持軸部
２５   回動ブラケット付勢ばね
２６   ロック部材付勢ばね
Ｆ     フロア
Ｐ     軸心
Ｔ     当接点
θ     角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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