(57)【要約】【課題】異音の発生やウィンドウへの傷つきを抑制することができる乗物用シェード装置を提供する。スムーズにシェードを展開することができる乗物用シェード装置を提供する。【解決手段】上下方向に展開可能なシート状のシェード２０と、シェード２０を巻き取ることが可能な巻取軸１２と、シェード２０の上端に配されるフレーム３０と、を備え、シェード２０において、後側部分は短辺部２１とされ、前側部分は短辺部２１よりも上下方向の長さが長い長辺部２２とされ、巻取軸１２は、長辺部２２側に向かうほど径が大きくなる構成とされ、フレーム３０は、その長辺部２２側と短辺部２１側とに設けられ、前後方向を回転軸として回転可能な一対のローラ３１，３２を有し、一対のローラ３１，３２は、その径が、短辺部２１側のローラ３１よりも長辺部２２側のローラ３２の方が大きい乗物用シェード装置１０。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物に設けられるウィンドウガラスを、乗物室内側から覆うことが可能な乗物用シェード装置であって、
上下方向に展開可能なシート状のシェードと、
前記シェードの下端に配され、前記シェードを巻き取ることが可能な巻取軸と、
前記シェードの上端に配され、前記乗物の前後方向に長手状をなすフレームと、を備え、
前記シェードの前側部分及び後側部分のうち、一方は短辺部とされ、他方は前記短辺部よりも上下方向の長さが長い長辺部とされ、
前記巻取軸は、前記長辺部側に向かうほど径が大きくなる構成とされ、
前記フレームは、その前記長辺部側と前記短辺部側とに少なくとも設けられ、前後方向を回転軸として回転可能な一対のローラを有し、
前記一対のローラは、その径が、前記短辺部側のローラよりも前記長辺部側のローラの方が大きいことを特徴とする乗物用シェード装置。
【請求項２】
前記ローラは、前記長辺部側に向かうほど径が大きくなる形をなすことを特徴とする請求項１に記載の乗物用シェード装置。
【請求項３】
前記フレームには、上下方向に延伸する棒状の支持棒が取り付けられ、
前記支持棒を昇降可能な昇降装置を備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗物用シェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シェード装置として、特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に記載の乗物用シェード装置では、サイドウィンドに対応する形状に切り取られたブラインドと、ブラインドの一端が固定された巻取りシャフトと、ブラインドの他端が接続されたテンション棒と、テンション棒において回転可能に支持されたローラと、を備えるサイドウインドローラブラインドが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−７３４８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
今日、乗物のウィンドウは、平行四辺形状であったり後側に向かうほど上下の長さが短くなる形状であったりと、様々な形状をなしている。従って、特許文献１に開示の構成を備えるサイドウインドローラブラインド（乗物用シェード装置）を上記ウィンドウに適用しようとすると、ブラインド（シェード）をウィンドウの形状に沿うようにずらしながら展開しなければならない。その場合、ローラがうまく回転せず、異音が発生したりウィンドウが傷ついたりすることが考えられる。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、異音の発生やウィンドウへの傷つきを抑制することができる乗物用シェード装置を提供することを目的の一つとする。また、スムーズにシェードを展開することができる乗物用シェード装置を提供することをさらなる目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、乗物に設けられるウィンドウガラスを、乗物室内側から覆うことが可能な乗物用シェード装置であって、上下方向に展開可能なシート状のシェードと、前記シェードの下端に配され、前記シェードを巻き取ることが可能な巻取軸と、前記シェードの上端に配され、前記乗物の前後方向に長手状をなすフレームと、を備え、前記シェードの前側部分及び後側部分のうち、一方は短辺部とされ、他方は前記短辺部よりも上下方向の長さが長い長辺部とされ、前記巻取軸は、前記長辺部側に向かうほど径が大きくなる構成とされ、前記フレームは、その前記長辺部側と前記短辺部側とに少なくとも設けられ、前後方向を回転軸として回転可能な一対のローラを有し、前記一対のローラは、その径が、前記短辺部側のローラよりも前記長辺部側のローラの方が大きいことに特徴を有する。
【０００７】
このような乗物用シェード装置によると、シェードを上下方向に展開すると、シェードが長辺部側を外側として円弧を描くように移動する。すなわち、長辺部側が短辺部側よりも長い距離を移動することとなる。すると、前側と後側とで上下方向の長さが異なるウィンドウガラス等であったとしても、シェードを上下方向に展開させてスムーズに当該ウィンドウガラスを覆うことができ、ローラの回転不良による異音の発生やウィンドウガラスへの傷つきが抑制される。
【０００８】
上記構成において、前記ローラは、前記長辺部側に向かうほど径が大きくなる形をなすこととすることができる。このような乗物用シェード装置によると、ローラの円周の長さが短辺部側よりも長辺部側にて長くなるので、シェードが円弧状の軌道で展開されたときに、ローラが回転しやすい。
【０００９】
上記構成において、前記フレームには、上下方向に延伸する棒状の支持棒が取り付けられ、前記支持棒を昇降可能な昇降装置を備えることとすることができる。このような乗物用シェード装置によると、昇降装置によって支持棒を昇降させることで、曲げる方向に無駄な力をかけることなく、シェードを円弧状の軌道で展開させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、異音の発生やウィンドウへの傷つきを抑制することができる乗物用シェード装置を提供することが可能となる。また、スムーズにシェードを展開することができる乗物用シェード装置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態１に係る車両のサイドドアを車室内側から視た図
【図２】シェードを上方に展開した図
【図３】サイドドアの一部と乗物用シェード装置の断面図（図２のＡ−Ａ線断面）
【図４】サイドドアの一部と乗物用シェード装置の断面図（図２のＢ−Ｂ線断面）
【図５】一対のローラの拡大図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜実施形態＞
本発明の実施形態を図１から図５によって説明する。なお、本実施形態では、車両（乗物）のサイドドア１に設けられるシェード装置（乗物用シェード装置）１０を説明するものとし、矢印方向ＦＲを前方、矢印方向ＲＲを後方、矢印方向Ｔを上方、矢印方向Ｂを下方、矢印方向ＩＮを車室内側、矢印方向ＯＵＴを車室外側として説明する。
【００１３】
図１に示すように、車両のサイドドア１は、車室外側に配されたアウタパネルとアウタパネルよりも車室内側に配されたインナパネルとからなる板金のドアパネル２と、ドアパネル２の中央から下側の部分に車室内側から取り付けられた樹脂製のドアトリム３と、ドアパネル２の内部に形成される空間から上下に昇降可能なガラス製のウィンドウガラス４と、を備える。なお、ウィンドウガラス４は、サイドドア１の上端部まで上げられた状態を示す。
【００１４】
ウィンドウガラス４の上端４ｔは、前側に向かうほど上方に傾いた斜辺をなす。また、ウィンドウガラス４の下端４ｂは、前側に向かうほど下方に傾いた斜辺をなす。従って、ウィンドウガラス４は、後側の上下方向の長さよりも前側の上下方向の長さの方が長い構成とされている。
【００１５】
図１及び図２に示すように、ドアトリム３の車室外側には、ウィンドウガラス４を車室内側から覆うことが可能なシェード装置１０が設けられている。シェード装置１０は、上下方向に展開可能なシート状のシェード２０と、シェード２０の上端に配され、車両の前後方向に長手状をなすフレーム３０と、シェード２０の下端に配され、シェード２０を巻き取ることが可能な巻取軸１２と、巻取軸１２が格納されている格納ケース１１と、を備える。また、シェード装置１０は、後述する支持棒４４を上下に昇降可能な昇降装置４０をさらに備える。なお、図１は、シェード２０が巻取軸１２に巻き取られて格納ケース１１に格納されている状態（格納状態）を示し、図２は、シェード２０が巻取軸１２から上方に展開されてウィンドウガラス４の略全面を車室内側から覆っている状態（展開状態）を示している。
【００１６】
図２に示す展開状態において、シェード２０の上端は、前側に向かうほど上方に傾いた斜辺をなし、前後方向に亘ってフレーム３０につながっている。シェード２０の下端は、前側に向かうほど下方に傾いた斜辺をなし、前後方向に亘って巻取軸１２につながっている。シェード２０の前端は、その中央部分が前方に膨出することで、円弧状をなしている。シェード２０は、後側の部分の短辺部２１と、前側の部分であって短辺部２１よりも上下方向の長さが長い長辺部２２と、を有する。図３では、短辺部２１側の断面図（図２におけるＡ−Ａ線断面）を、図４では、長辺部２２側の断面図（図２におけるＢ−Ｂ線断面）を、それぞれ表している。
【００１７】
図２から図４に示すように巻取軸１２は、シェード２０の長辺部２２側（前側）に向かうほど径が大きくなる円錐台形状をなしており、長辺部２２側が下方にやや傾いて配されている。巻取軸１２は、短辺部２１側の円周が短く、長辺部２２側の円周が長いともいえ、短辺部２１側よりも長辺部２２側の方が１回転あたりにシェード２０を多く巻き取ることができる。巻取軸１２が回転することで、シェード２０が上下方向に展開されたり、巻き取られて格納ケース１１に格納されたりする。
【００１８】
フレーム３０は、シェード２０の上端を支持する板状の部材である。シェード２０の展開状態において、フレーム３０は、長辺部２２側に向かうほど上方に傾いた形で配される。ここで、ドアトリム３の車室外側には、乗員が図示しないスイッチを操作することでシェード２０を格納状態や展開状態に状態変化可能にする昇降装置４０が配されている。昇降装置４０は、モータ４１と、管状のチューブ４２と、モータ４１の駆動によってチューブ４２の内部を摺動可能なケーブル４３と、その先端に取り付けられ、上下方向に延伸する棒状の支持棒４４と、を備える。そして、フレーム３０の前後方向における中央部分には、支持棒４４の上端が取り付けられている。支持棒４４は、シェード２０の車室外側に配されており、フレーム３０をウィンドウガラス４側へ付勢している。
【００１９】
図２から図５に示すように、フレーム３０は、シェード２０の長辺部２２側（前側）とシェード２０の短辺部２１側（後側）とに設けられ、前後方向を回転軸として回転可能な一対のローラ３１，３２を備える。一対のローラ３１，３２は、フレーム３０において、ウィンドウガラス４側に突出した突出部３３，３４に取り付けられている。長辺部２２側のローラ３２は、短辺部２１側のローラ３１よりも一回り大きい形とされている。従って、長辺部２２側のローラ３２の径は、短辺部２１側のローラ３１の径よりも大きい。
【００２０】
ローラ３２は、図５に示すように、後側（シェード２０の短辺部２１側）の部分の小径部３２ｒと、前側（シェード２０の長辺部２２側）の部分であって、小径部３２ｒよりも径が大きい大径部３２ｆと、を有する。ローラ３２は、小径部３２ｒから大径部３２ｆに向かうと、徐々にその径が大きくなる円錐台形をなしている。また、ローラ３１も同様に、小径部３１ｒと大径部３１ｆとを有し、円錐台形をなしている。このように、ローラ３１，３２は、それぞれが、長辺部２２側に向かうほど径が大きくなる形をなす。
【００２１】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態おいて、車両（乗物）に設けられるウィンドウガラス４を、車室内側から覆うことが可能なシェード装置（乗物用シェード装置）１０は、上下方向に展開可能なシート状のシェード２０と、シェード２０の下端に配され、シェード２０を巻き取ることが可能な巻取軸１２と、シェード２０の上端に配され、車両の前後方向に長手状をなすフレーム３０と、を備え、シェード２０の後側の部分は短辺部２１とされ、シェード２０の前側の部分は短辺部２１よりも上下方向の長さが長い長辺部２２とされ、巻取軸１２は、長辺部２２側に向かうほど径が大きくなる構成とされ、フレーム３０は、その長辺部２２側と短辺部２１側とに設けられ、前後方向を回転軸として回転可能な一対のローラ３１，３２を有し、一対のローラ３１，３２は、その径が、短辺部２１側のローラ３１よりも長辺部２２側のローラ３２の方が大きい。
【００２２】
このようなシェード装置１０によると、シェード２０を上下方向に展開すると、シェード２０が長辺部２２側を外側として円弧を描くように移動する。すなわち、長辺部２２側が短辺部２１側よりも長い距離を移動することとなる。すると、前側と後側とで上下方向の長さが異なるウィンドウガラス４であったとしても、シェード２０を上下方向に展開させてスムーズに当該ウィンドウガラス４を覆うことができ、ローラ３１，３２の回転不良による異音の発生やウィンドウガラス４への傷つきが抑制される。
【００２３】
また、上記構成において、ローラ３１，３２は、長辺部２２側に向かうほど径が大きくなる形をなす。このようなシェード装置１０によると、ローラ３１，３２の円周の長さが短辺部２１側よりも長辺部２２側にて長くなるので、シェード２０が円弧状の軌道で展開されたときに、ローラ３１，３２が回転しやすい。
【００２４】
また、上記構成において、フレーム３０には、上下方向に延伸する棒状の支持棒４４が取り付けられ、支持棒４４を昇降可能な昇降装置４０を備える。このようなシェード装置１０によると、昇降装置４０によって支持棒４４を昇降させることで、曲げる方向に無駄な力をかけることなく、シェード２０を円弧状の軌道で展開させることができる。
【００２５】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００２６】
（１）上記実施形態以外にも、ウィンドウガラスの形状は適宜変更可能である。例えば、ウィンドウガラスは、平行四辺形状や台形状であってもよい。また、ウィンドウガラスは、前側の上下方向の長さよりも後側の上下方向の長さの方が長い構成とされていてもよい。その場合、シェードは、後側の部分が長辺部となり、巻取軸は、後側に向かうほど径が大きくなる構成とされ、一対のローラは、その径が、後側のローラの方が大きくなる。
【００２７】
（２）上記実施形態以外にも、ローラを設ける数は適宜変更可能である。上記実施形態では、ローラの数は、フレームにおける前側の部分と後側の部分とに配された２つとしたが、これに限られない。例えば、ローラは、上記２つに加え、フレームにおける中央部分にさらにもう１つ配されていてもよく、それ以上の数がフレームに配されていてもよい。
【００２８】
（３）上記実施形態で例示した乗物用シェード装置は、車両用に提供されるもの限られず、種々の乗物において提供されるものであってもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても上記乗物用シェード装置を適用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１…サイドドア、２…ドアパネル、３…ドアトリム、４…ウィンドウガラス、１０…シェード装置（乗物用シェード装置）、１１…格納ケース、１２…巻取軸、２０…シェード、２１…短辺部、２２…長辺部、３０…フレーム、３１，３２…ローラ、４０…昇降装置、４４…支持棒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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