(57)【要約】【課題】電気部品や電気回路体の搭載仕様が異なっても、共通化できる部分は共通化することにより、設計・製造のコストを低減する。【解決手段】車体に固定されるアウタボックス１０と、電気部品や電気回路体が装填されアウタボックスの内部に着脱自在に収容されるインナボックス３０と、に分割されている。アウタボックスは、インナボックスをロックするためのロック突起１３の近傍にアース接点部１５ａを具備する。インナボックスは、ロック突起１３と係合するロックアーム３２の撓み方向の前面にアース接点部３５ａを有する。ロック突起１３にロックアーム３２がロックすることで、両アース接点部１５ａ、３５ａが接触導通する。【選択図】図２
2020072506.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定対象部材に固定されるアウタボックスと、前記アウタボックスの内部に着脱自在に収容されるインナボックスと、を有する電気接続箱であって、
前記アウタボックスは、
前記インナボックスを収容するための収容空間を有するアウタボックス本体と、
前記アウタボックス本体に設けられ、前記アウタボックス本体に前記インナボックスが収容された際に前記インナボックスをロックするための被ロック部と、
前記アウタボックス本体に設けられ、前記被ロック部の一部またはその近傍にアース接点部を露出させると共に前記アウタボックス本体の外部のアース導体に電気的に接続されるアース部材と、を具備し、
前記インナボックスは、
電気回路体が装填され、前記アウタボックス本体の内部に着脱自在に収容されるインナボックス本体と、
前記インナボックス本体に設けられ、前記アウタボックス本体に前記インナボックス本体が収容された際に前記アウタボックス側の被ロック部と係合するロック部と、
前記電気回路体のアース接続の対象部材として前記インナボックス本体に設けられたアース回路体と、
前記アース回路体に電気的に接続された状態で前記インナボックス本体に設けられ、前記被ロック部と前記ロック部とが係合した際に前記アウタボックス側のアース接点部と電気的に接続されるアース接点部を有する接点用導体と、を具備する
ことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記アウタボックス本体と前記インナボックス本体とに、前記アウタボックス本体に対する前記インナボックス本体の収容方向と平行な方向に延在し収容時に互いに対面する内側壁と外側壁とがそれぞれ設けられ、
前記内側壁および前記外側壁の一方に、前記被ロック部およびロック部のいずれか一方としてロック突起が設けられ、
前記内側壁および前記外側壁の他方に、前記ロック突起と係合する係合突起を有し、前記アウタボックス本体に対する前記インナボックス本体の収容動作に伴う前記ロック突起に対する前記係合突起の乗り上げにより撓み変形し、乗り越え後に撓み変形から復帰することで、前記係合突起を前記ロック突起に係合させるロックアームが、前記被ロック部およびロック部のいずれか他方として設けられ、
前記ロックアームの撓みから復帰する方向の前面に、２つの前記アース接点部のうちの一方のアース接点部が設けられると共に、該一方のアース接点部に対向する前記ロック突起側の対向面に、２つの前記アース接点部のうちの他方の前記アース接点部が設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記アウタボックスが、
前記アース部材から前記アウタボックス本体の外部に引き延ばされた帯状のアース用金属板と、
前記アウタボックス本体に一体に延設され、前記アース用金属板を内包する固定ブラケットと、
前記固定ブラケットの先端部に貫通形成され、前記固定対象部材に対する前記アウタボックスの固定のために挿通されるボルトに対して前記アース用金属板を導通させるボルト通し孔と、をさらに具備する
ことを特徴とする請求項１または２に記載の電気接続箱。
【請求項４】
請求項３に記載の電気接続箱のアース接続構造であって、
前記固定ブラケットのボルト通し孔にボルトが挿通され、該ボルトより前記固定ブラケットを固定対象部材側に固定することで、前記アース用金属板が固定対象部材側にアース接続された
ことを特徴とする電気接続箱のアース接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される電気接続箱およびそのアース接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、バッテリと各種の電気機器とを繋ぐための電気接続箱が搭載されている（例えば、特許文献１参照）。電気接続箱には、電気部品（リレー、ヒューズ等）や電気回路体（回路基板やバスバー等）が搭載されている。
【０００３】
電気回路体の一部にはアース用の導体部が設けられており、アース用の導体部は、適当に集約された形態で、多くは、電気接続箱の外部のアースポイントに電線等の導体線を用いて接続されている。あるいは、電気接続箱側のコネクタの内部にアース回路が組み込まれ、嵌合相手のコネクタのアース回路を通じて、アース用の導体部がアース接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２２６０１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来の電気接続箱は一体構造となっていたため、電気部品や電気回路体の搭載仕様が異なる毎に、電気接続箱の全体を設計・製造しなくてはならず、結果として高コストになりやすかった。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、電気部品や電気回路体の搭載仕様が異なっても、共通化できる部分を分割することにより、設計・製造のコストを低減することのできる電気接続箱およびそのアース接続構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱およびそのアース接続構造は、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１）  固定対象部材に固定されるアウタボックスと、前記アウタボックスの内部に着脱自在に収容されるインナボックスと、を有する電気接続箱であって、
前記アウタボックスは、
前記インナボックスを収容するための収容空間を有するアウタボックス本体と、
前記アウタボックス本体に設けられ、前記アウタボックス本体に前記インナボックスが収容された際に前記インナボックスをロックするための被ロック部と、
前記アウタボックス本体に設けられ、前記被ロック部の一部またはその近傍にアース接点部を露出させると共に前記アウタボックス本体の外部のアース導体に電気的に接続されるアース部材と、を具備し、
前記インナボックスは、
電気回路体が装填され、前記アウタボックス本体の内部に着脱自在に収容されるインナボックス本体と、
前記インナボックス本体に設けられ、前記アウタボックス本体に前記インナボックス本体が収容された際に前記アウタボックス側の被ロック部と係合するロック部と、
前記電気回路体のアース接続の対象部材として前記インナボックス本体に設けられたアース回路体と、
前記アース回路体に電気的に接続された状態で前記インナボックス本体に設けられ、前記被ロック部と前記ロック部とが係合した際に前記アウタボックス側のアース接点部と電気的に接続されるアース接点部を有する接点用導体と、を具備する
ことを特徴とする電気接続箱。
（２）  前記アウタボックス本体と前記インナボックス本体とに、前記アウタボックス本体に対する前記インナボックス本体の収容方向と平行な方向に延在し収容時に互いに対面する内側壁と外側壁とがそれぞれ設けられ、
前記内側壁および前記外側壁の一方に、前記被ロック部およびロック部のいずれか一方としてロック突起が設けられ、
前記内側壁および前記外側壁の他方に、前記ロック突起と係合する係合突起を有し、前記アウタボックス本体に対する前記インナボックス本体の収容動作に伴う前記ロック突起に対する前記係合突起の乗り上げにより撓み変形し、乗り越え後に撓み変形から復帰することで、前記係合突起を前記ロック突起に係合させるロックアームが、前記被ロック部およびロック部のいずれか他方として設けられ、
前記ロックアームの撓みから復帰する方向の前面に、２つの前記アース接点部のうちの一方のアース接点部が設けられると共に、該一方のアース接点部に対向する前記ロック突起側の対向面に、２つの前記アース接点部のうちの他方の前記アース接点部が設けられている
ことを特徴とする上記（１）に記載の電気接続箱。
（３）  前記アウタボックスが、
前記アース部材から前記アウタボックス本体の外部に引き延ばされた帯状のアース用金属板と、
前記アウタボックス本体に一体に延設され、前記アース用金属板を内包する固定ブラケットと、
前記固定ブラケットの先端部に貫通形成され、前記固定対象部材に対する前記アウタボックスの固定のために挿通されるボルトに対して前記アース用金属板を導通させるボルト通し孔と、をさらに具備する
ことを特徴とする上記（１）または（２）に記載の電気接続箱。
（４）  上記（３）に記載の電気接続箱のアース接続構造であって、
前記固定ブラケットのボルト通し孔にボルトが挿通され、該ボルトより前記固定ブラケットを固定対象部材側に固定することで、前記アース用金属板が固定対象部材側にアース接続された
ことを特徴とする電気接続箱のアース接続構造。
【０００８】
上記（１）の構成の電気接続箱によれば、電気部品や電気回路体の搭載仕様が異なる場合でも、インナボックスのみを仕様に応じて設計・製造すればよく、アウタボックスは共通部品化することができる。そのため、電気部品や電気回路体の搭載仕様のバリエーションが増えても、言い換えると、インナボックス側のバリエーションを増やしても、電気接続箱全体の設計・製造コストの低減を図ることができる。
また、インナボックスをアウタボックスに収容してロックすることにより、自動的にインナボックス側のアース回路体をアウタボックス側のアース部材に電気接続することができる。そのため、予めアウタボックス側のアース部材を外部のアースポイント等にアース接続しておくと、インナボックスをアウタボックスに収容してロックするだけで、簡単にアウタボックスを介してインナボックス側のアース接続を完了することができる。
上記（２）の構成の電気接続箱によれば、可撓性を有するロックアームの撓み方向の前面に一方のアース接点部が設けられているので、その一方のロックアーム側のアース接点部を、他方のロック突起側のアース接点部に対して、ロックアームの弾性復元力を利用して弾性的に押圧接触させることができる。したがって、両アース接点部の接触導通性を良好に保つことができる。
上記（３）の構成の電気接続箱によれば、固定ブラケットの先端部のボルト通し孔にボルトを挿通させ、該ボルトより固定ブラケットを、車体側（固定対象部材）に固定することにより、アース用金属板をボルトを介して車体側にアース接続することができる。つまり、電気接続箱の固定ブラケットを車体側（固定対象部材）にボルトで固定するだけで、インナブラケット側のアース回路体のアース接続を完了することができる。したがって、アース用の電線等の導体線を省略することができ、設計・製造・組付の各工程の簡略化を図ることができる。
上記（４）の構成の電気接続箱のアース接続構造によれば、電気接続箱の固定ブラケットを固定対象部材側にボルトで固定するだけで、電気回路体のアース接続を完了することができる。したがって、アース用の電線等の導体線を省略することができ、設計・製造・組付の各工程の簡略化を図ることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、電気部品や電気回路体の搭載仕様が異なる場合でも、インナボックスのみを仕様に応じて設計・製造すればよく、アウタボックスは共通部品化することができる。そのため、電気部品や電気回路体の搭載仕様のバリエーションが増えても、言い換えると、インナボックス側のバリエーションを増やしても、電気接続箱全体の設計・製造コストの低減を図ることができる。また、インナボックスをアウタボックスに収容してロックするだけで、簡単にアウタボックスを介してインナボックス側のアース接続を完了することができる。
【００１０】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明の実施形態の電気接続箱とそのアース接続構造を示す分解斜視図である。
【図２】図２（ａ）は、アウタボックスにインナボックスを収容する前の状態を示す断面図、図２（ｂ）は、アウタボックスにインナボックスを収容した後の状態を示す断面図である。
【図３】図３は、図２（ａ）、図２（ｂ）のロック機構の周辺構造の拡大断面図で、図３（ａ）は、アウタボックスにインナボックスを収容する前の状態を示す断面図、図３（ｂ）は、アウタボックスにインナボックスを収容した後の状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
図１は、実施形態の電気接続箱とそのアース接続構造を示す分解斜視図である。図２（ａ）は、アウタボックスにインナボックスを収容する前の状態を示す断面図、図２（ｂ）は、アウタボックスにインナボックスを収容した後の状態を示す断面図である。
【００１３】
図１および図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、本実施形態の電気接続箱５は、固定対象部材である自動車の車体１にボルト２を利用して固定されるものであり、アウタボックス１０とインナボックス３０の２つに分割されている。
【００１４】
アウタボックス１０は、固定対象部材である車体１に直接固定される部品である。また、インナボックス３０は、アウタボックス１０の内部に着脱自在に収容される部品である。このインナボックス３０に、仕様に応じて、リレーやヒューズ等の電気部品やバスバーや回路基板等の電気回路体が搭載される。
【００１５】
アウタボックス１０は、インナボックス３０を収容するための収容空間１１ｘを有する樹脂製のアウタボックス本体１１を主体に構成されている。アウタボックス本体１１は、矩形状の底壁１１ａと、底壁１１ａの周縁から上方に延びる４つの側壁１１ｂ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｃとを有しており、上面は、インナボックス３０を収容できるように開放されている。
【００１６】
アウタボックス本体１１の対向する一対の側壁１１ｃ、１１ｃの内面（内側壁）には、上方から下方に向けてロック溝１２が設けられている。ロック溝１２の内底面（内側壁の一部）には、ロック突起１３が設けられている。このロック突起１３は、アウタボックス本体１１の内部にインナボックス３０が収容された際にインナボックス３０をロックするための被ロック部として設けられている。
【００１７】
また、一対の側壁１１ｃ、１１ｃには、金属製のアース部材１５が埋め込まれている。アース部材１５は、アウタボックス本体１１をインサート成形することにより、アウタボックス本体１１に一体化されている。アース部材１５は、ロック突起１３の下側（被ロック部の近傍）に、一端側のアース接点部１５ａを露出させた状態で、アウタボックス本体１１の側壁１１ｃの内部に埋め込まれている。そして、アース部材１５の他端側は、アウタボックス本体１１の外部に引き延ばされた帯状のアース用金属板１５ｂとされている。
【００１８】
一対の側壁１１ｃ、１１ｃの底部外側には、腕状の樹脂製の固定ブラケット１６がそれぞれ延設されている。固定ブラケット１６は、アウタボックス１０を車体１に固定するための部分である。これら固定ブラケット１６の内部に前記アース用金属板１５ｂが埋設されている。
【００１９】
本実施形態では、アウタボックス１０を車体１に固定するボルト２としてスタッドボルトが用いられている（以下、ボルト２をスタッドボルト２ともいう。）。スタッドボルト２は、アースポイント（アース導体に相当）として車体１に立設されている。固定ブラケット１６は、先端部に貫通形成されたボルト通し孔１６ｃにスタッドボルト２を挿通させ、上からスタッドボルト２にワッシャ３を介してナット４を螺合して締め込むことにより、車体１に固定される。
【００２０】
帯状のアース用金属板１５ｂの先端部には、内周が、ボルト通し孔１６ｃの内周面に露出する貫通孔１５ｃが設けられている。したがって、ボルト通し孔１６ｃにスタッドボルト２を通すことで、スタッドボルト２がアース用金属板１５ｂの貫通孔１５ｃの内周面に接触導通する。これにより、アース部材１５とボルト２とが導通可能となる。
【００２１】
アース用金属板１５ｂの先端部に必要な大きさの貫通孔１５ｃを形成するに当たり、アース用金属板１５ｂの全体に相応の幅を持たせてもよいし、先端部だけを幅広に形成してもよい。また、貫通孔１５ｃを形成できるような円板部をアース用金属板１５ｂの先端部に形成してもよい。
【００２２】
一方、インナボックス３０は、アウタボックス本体１１の内部に着脱自在に収容される樹脂製のインナボックス本体３１を主体に構成されている。インナボックス本体３１は、それに搭載される電気部品や電気回路体の搭載仕様によって各種の形態に形成されるのもであるが、図示例では、箱型に形成されており、内部空間３１ｘに電気部品や電気回路体を収容できるようになっている。このインナボックス本体３１も、矩形状の底壁３１ａと、底壁３１ａの周縁から上方に延びる４つの側壁３１ｂ、３１ｂ、３１ｃ、３１ｃとを有しており、上面が開放されている。
【００２３】
インナボックス本体３１の対向する一対の側壁３１ｃ、３１ｃの外面（外側壁）には、アウタボックス１０のロック溝１２に上方から挿入可能なロックアーム３２が設けられている。なお、インナボックス本体３１の側壁３１ｃの外面と、アウタボックス本体１１の側壁１１ｃの内面は、アウタボックス本体１１にインナボックス本体３１を収容する際に、収容方向に平行であり且つ互いに対面する内側壁と外側壁に相当する壁面である。アウタボックス１０のロック溝１２の内底面も、内側壁に相当する壁面である。
【００２４】
ロックアーム３２は、インナボックス本体３１の側壁３１ｃに固定された下端の固定端から上方に自由端を延ばした片持ちアームである。ロックアーム３２は可撓性を有しており、インナボックス本体３１の側壁３１ｃの外面に直交する方向に撓み可能となっている。
【００２５】
ロックアーム３２の自由端側の外面（撓みから復帰する方向の前面）には、アウタボックス本体１１の内部にインナボックス本体３１が収容された際に、アウタボックス１０側のロック突起１３と係合することで、インナボックス本体３１をアウタボックス本体１１にロックする係合突起３３が設けられている。
【００２６】
可撓性を有するロックアーム３２は、アウタボックス本体１１に対するインナボックス本体３１の収容動作に伴うロック突起１３に対する係合突起３３の乗り越え動作に応じて撓み変形する。そして、乗り越え後に撓み変形から復帰することで、係合突起３３をロック突起１３に係合させる。
【００２７】
インナボックス本体３１には、装填される電気部品や電気回路体のアース接続の対象部材としてのアース回路体３５が設けられている。また、インナボックス本体３１には、アース回路体３５に導通接続された接点用導体３５ｂが設けられている。これらアース回路体３５および接点用導体３５ｂは、インナボックス本体３１をインサート成形することにより、インナボックス本体３１に一体的に設けられている。
【００２８】
接点用導体３５ｂの一端は、アース接点部３５ａとして構成されており、このアース接点部３５ａは、ロックアーム３２の係合突起３３の下側の外面（撓みから復帰する方向の前面）に露出している。このアース接点部３５ａは、アウタボックス本体１１に対するインナボックス本体３１の収容に伴ってロック突起１３とロックアーム３２とが互い係合した際に、アウタボックス１０側のアース接点部１５ａと接触導通するようになっている。
【００２９】
この電気接続箱５を車体１のスタッドボルト２に固定するには、固定ブラケット１６の先端部のボルト通し孔１６ｃにスタッドボルト２を挿通させ、スタッドボルト２の上部にワッシャ３を介してナット４を螺合して締め込む。これにより、固定ブラケット１６を車体１側に固定することができる。それにより、アウタボックス１０に設けられたアース部材１５を、スタッドボルト２に電気接続することができる。つまり、電気接続箱５の固定ブラケット１６を車体１にスタッドボルト２で固定するだけで、電気接続箱５のアース接続を完了することができる。
【００３０】
次に作用を説明する。
上記実施形態の電気接続箱５によれば、電気部品や電気回路体の搭載仕様が異なる場合でも、インナボックス３０だけ、仕様に応じて設計・製造すればよく、アウタボックス１０は共通部品化することができる。そのため、電気部品や電気回路体の搭載仕様のバリエーションが増えても、言い換えると、インナボックス３０側のバリエーションを増やしても、電気接続箱５全体の設計・製造コストの低減を図ることができる。
【００３１】
また、図２（ａ）、（ｂ）および図３（ａ）、（ｂ）に示すように、インナボックス３０をアウタボックス１０に収容して、ロックアーム３２をロック突起１３に係合させることにより、インナボックス３０側のアース接点部３５ａをアウタボックス１０側のアース接点部１５ａに接触導通させることができる。つまり、インナボックス３０側のアース回路体３５をアウタボックス１０側のアース部材１５に電気接続することができる。そのため、予めアウタボックス１０側のアース部材１５をアウタボックス１０の外部のアース導体（ここではスタッドボルト２）に接続しておくだけで、インナボックス３０をアウタボックス１０に収容してロックするだけで、簡単にアウタボックス１０を介してインナボックス３０側のアース接続を完了することができる。
【００３２】
この際、可撓性を有するロックアーム３２の撓み復帰方向の前面にインナボックス３０側のアース接点部３５ａが設けられている。そのため、ロックアーム３２側のアース接点部３５ａを、ロック突起１３側のアース接点部１５ａに対して、ロックアーム３２の弾性復元力を利用して弾性的に押圧接触させることができる。その結果、両アース接点部１５ａ、３５ａの接触導通性を良好に保つことができる。
【００３３】
また、アウタボックス１０側のアース接続については、固定ブラケット１６の先端部のボルト通し孔１６ｃにスタッドボルト２を挿通させ、該ボルト２より固定ブラケット１６を、車体１側（固定対象部材）に固定することにより、アース部材１５をボルト２を介して車体側にアース接続することができる。つまり、アウタボックス１０の固定ブラケット１６を車体１側（固定対象部材）にボルト２で固定するだけで、アウタボックス１０を介して、インナボックス３０側のアース回路体３５のアース接続を完了することができる。したがって、アース用の電線等の導体線を省略することができ、設計・製造・組付の各工程の簡略化を図ることができる。
【００３４】
なお、上記実施形態では、ロックアーム３２をインナボックス３０側に設け、ロック突起１３をアウタボックス１０側に設けた場合を示したが、ロック突起をインナボックス３０側に設け、ロックアームをアウタボックス１０側に設けてもよい。
【００３５】
また、ロック部と被ロック部の組み合わせの例として、係合突起３３を備えたロックアーム３２とロック突起１３の組み合わせを示したが、ロック部と被ロック部の組み合わせについては、どんな構成を採用しても構わない。
【００３６】
また、上記実施形態では、アウタボックス１０の車体１側へのアース接続を、固定ブラケット１６を経由して行う場合を示したが、必ずしも固定ブラケットを経由しないでもよい。例えば、アウタボックス１０にアース端子を設けておき、アース端子を導体線を介して車体側のアースポイントに接続してもよい。
【００３７】
また、上記実施形態では、固定ブラケット１６のボルト通し孔１６ｃの内周面に、アース用金属板１５ｂの貫通孔１５ｃの内周を露出させることで、アース用金属板１５ｂとスタッドボルト２の接触導通を図る場合を示した。しかし、この構成に限定されず、例えば、アース用金属板１５ｂの先端部に円筒導体を接続し、この円筒導体をボルト通し孔１６ｃの内周面に配置することで、この円筒導体の内孔を実質的なボルト通し孔としてもよい。
【００３８】
ここで、上述した本発明の実施形態に係る電気接続箱およびそのアース接続構造の特徴をそれぞれ以下［１］〜［４］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  固定対象部材（車体１）に固定されるアウタボックス（１０）と、前記アウタボックスの内部に着脱自在に収容されるインナボックス（３０）と、を有する電気接続箱（５）であって、
前記アウタボックス（１０）は、
前記インナボックス（３０）を収容するための収容空間（１１ｘ）を有するアウタボックス本体（１１）と、
前記アウタボックス本体（１１）に設けられ、前記アウタボックス本体（１１）に前記インナボックス（３０）が収容された際に前記インナボックス（３０）をロックするための被ロック部（ロック突起１３）と、
前記アウタボックス本体（１１）に設けられ、前記被ロック部（ロック突起１３）の一部またはその近傍にアース接点部（１５ａ）を露出させると共に前記アウタボックス本体（１１）の外部のアース導体（ボルト２）に電気的に接続されるアース部材（１５）と、を具備し、
前記インナボックス（３０）は、
電気回路体が装填され、前記アウタボックス本体（１１）の内部に着脱自在に収容されるインナボックス本体（３１）と、
前記インナボックス本体（３１）に設けられ、前記アウタボックス本体（１１）に前記インナボックス本体（３１）が収容された際に前記アウタボックス（１０）側の被ロック部（ロック突起１３）と係合するロック部（３２）と、
前記電気回路体のアース接続の対象部材として前記インナボックス本体（３１）に設けられたアース回路体（３５）と、
前記アース回路体（３５）に電気的に接続された状態で前記インナボックス本体（３１）に設けられ、前記被ロック部（ロック突起１３）と前記ロック部（ロックアーム３２）とが係合した際に前記アウタボックス（１０）側のアース接点部（１５ａ）と電気的に接続されるアース接点部（３５ａ）を有する接点用導体（３５ｂ）と、を具備する
ことを特徴とする電気接続箱（５）。
［２］  前記アウタボックス本体（１１）と前記インナボックス本体（３１）とに、前記アウタボックス本体（１１）に対する前記インナボックス本体（３１）の収容方向と平行な方向に延在し収容時に互いに対面する内側壁（１１ｃ）と外側壁（３１ｃ）とがそれぞれ設けられ、
前記内側壁（１１ｃ）および前記外側壁（３１ｃ）の一方に、前記被ロック部およびロック部のいずれか一方としてロック突起（１３）が設けられ、
前記内側壁（１１ｃ）および前記外側壁（３１ｃ）の他方に、前記ロック突起（１３）と係合する係合突起（３３）を有し、前記アウタボックス本体（１１）に対する前記インナボックス本体（３１）の収容動作に伴う前記ロック突起（１３）に対する前記係合突起（３３）の乗り上げにより撓み変形し、乗り越え後に撓み変形から復帰することで、前記係合突起（３３）を前記ロック突起（１３）に係合させるロックアーム（３２）が、前記被ロック部およびロック部のいずれか他方として設けられ、
前記ロックアーム（３２）の撓みから復帰する方向の前面に、２つの前記アース接点部のうちの一方のアース接点部（３５ａ）が設けられると共に、該一方のアース接点部（３５ａ）に対向する前記ロック突起（１３）側の対向面に、２つの前記アース接点部のうちの他方の前記アース接点部（１５ａ）が設けられている
ことを特徴とする上記［１］に記載の電気接続箱（５）。
［３］  前記アウタボックス（１０）が、
前記アース部材（１５）から前記アウタボックス本体（１１）の外部に引き延ばされた帯状のアース用金属板（１５ｂ）と、
前記アウタボックス本体（１１）に一体に延設され、前記アース用金属板（１５ｂ）を内包する固定ブラケット（１６）と、
前記固定ブラケット（１６）の先端部に貫通形成され、前記固定対象部材（車体１）に対する前記アウタボックス（１０）の固定のために挿通されるボルト（２）に対して前記アース用金属板（１５ｂ）を導通させるボルト通し孔（１６ｃ）と、をさらに具備する
ことを特徴とする上記［１］または［２］に記載の電気接続箱（５）。
［４］  上記［３］に記載の電気接続箱（５）のアース接続構造であって、
前記固定ブラケット（１６）のボルト通し孔（１６ｃ）にボルト（２）が挿通され、該ボルト（２）より前記固定ブラケット（１６）を固定対象部材（車体１）側に固定することで、前記アース用金属板（１５ｂ）が固定対象部材（車体１）側にアース接続された
ことを特徴とする電気接続箱（５）のアース接続構造。
【符号の説明】
【００３９】
１  車体（固定対象部材）
２  ボルト（アース導体）
５  電気接続箱
１０  アウタボックス
１１  アウタボックス本体
１１ｃ  側壁（内側壁）
１１ｘ  収容空間
１３  ロック突起（被ロック部）
１５  アース部材
１５ａ  アース接点部
１５ｂ  アース用金属板
１６  固定ブラケット
１６ｃ  ボルト通し孔
３０  インナボックス
３１  インナボックス本体
３１ｃ  側壁（外側壁）
３２  ロックアーム（ロック部）
３３  係合突起
３５  アース回路体
３５ａ  アース接点部
３５ｂ  接点用導体  
【図１】
2020072506.tif 000003
【図２】
2020072506.tif 000004
【図３】
2020072506.tif 000005