(57)【要約】【課題】ハーネスが他部材と干渉しにくい乗物用照明装置を提供すること。乗物室内を好適に照らすことのできる乗物用照明装置を提供すること。【解決手段】自動車１のルーフライニング４に設けられる照明装置５において、光源４３と、光源４３が取り付けられた傾動部３０であって、前方に傾くように動くことで光源４３の照射方向を前方に変更可能な傾動部３０と、傾動部３０を収容する収容部１０と、光源４３を制御する制御部５０と、光源４３と制御部５０とを電気的に接続するハーネス４０と、ハーネス４０を収容部１０に固定する固定部６０と、を備え、収容部１０は、傾動部３０が前方に傾くことを許容する前傾許容部１３，１４を備え、ハーネス４０は、前傾許容部１３，１４を迂回する形で固定部６０によって収容部１０に固定されていること。【選択図】図３
2020196331.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物の天井に設けられる乗物用照明装置において、
光源と、
前記光源が取り付けられた傾動部であって、少なくとも前方に傾くように動くことで前記光源の照射方向を前方に変更可能な傾動部と、
前記傾動部を収容する収容部と、
前記光源を制御する制御部と、
前記光源と前記制御部とを電気的に接続するハーネスと、
前記ハーネスを前記収容部に固定する固定部と、を備え、
前記収容部は、前記傾動部が前方に傾くことを許容する前傾許容部を備え、
前記ハーネスは、前記前傾許容部を迂回する形で前記固定部によって前記収容部に固定されていることを特徴とする乗物用照明装置。
【請求項２】
前記前傾許容部は、前記収容部の上壁の前側部分が乗物室外側へ膨出した膨出部により構成され、
前記傾動部は、前記膨出部の内側において傾くことで、前記光源の照射方向を前方に変更するものとされ、
前記ハーネスは、前記膨出部を迂回する形で前記固定部によって前記収容部に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用照明装置。
【請求項３】
前記前傾許容部は、前記収容部の上壁であって、前方に向かうほど乗物室外側へ傾いた上壁により構成され、
前記傾動部は、前記上壁の前端部における内側において傾くことで、前記光源の照射方向を前方に変更するものとされ、
前記ハーネスは、前記上壁の前端部を迂回する形で前記固定部によって前記収容部に固定されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗物用照明装置。
【請求項４】
前記前傾許容部は、
前記収容部の上壁であって、前方に向かうほど乗物室外側へ傾いた上壁と、
前記上壁の前側部分が乗物室外側へ膨出した膨出部と、により構成され、
前記傾動部は、前記膨出部の内側において傾くことで、前記光源の照射方向を前方に変更するものとされ、
前記ハーネスは、前記膨出部を迂回する形で前記固定部によって前記収容部に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用照明装置。
【請求項５】
前記傾動部は、前後方向及び左右方向に傾くように動くことで、前記光源の照射方向を前後方向及び左右方向に変更するものとされることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の乗物用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用照明装置として、特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に記載の乗物用照明装置では、光源を具備する照射部と、光源の点灯制御の選択を行うスイッチと、照射部を回転又は移動可能に支持し且つスイッチを固定支持するハウジングと、両端に光源とスイッチを接続するための各コネクタを有するワイヤーハーネスと、を備える照明灯用ワイヤーハーネス取付構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−８３７９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示の構成では、乗員の体勢やシートの位置の変化等に併せて、乗員がハウジングを動かして光源の照射方向を変更しようとすると、天井（ルーフトリム）とボデーパネルとの間に配される他部材（例えば、緩衝材、エアコンのダクト、板金、もしくは乗物用照明装置をルーフトリムに取り付けるための取付部等）が、上記ハーネス（ワイヤーハーネス）と干渉してしまうことが考えられる。その場合、ハーネスが他部材に擦れることでハーネスの電線が断線したり、ハウジングをスムーズに動かすことができず乗物室内を好適に照らすことができなかったりする虞がある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ハーネスが他部材と干渉しにくい乗物用照明装置を提供することを目的の一つとする。また、乗物室内を好適に照らすことのできる乗物用照明装置を提供することをさらなる目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、乗物の天井に設けられる乗物用照明装置において、光源と、前記光源が取り付けられた傾動部であって、少なくとも前方に傾くように動くことで前記光源の照射方向を前方に変更可能な傾動部と、前記傾動部を収容する収容部と、前記光源を制御する制御部と、前記光源と前記制御部とを電気的に接続するハーネスと、前記ハーネスを前記収容部に固定する固定部と、を備え、前記収容部は、前記傾動部が前方に傾くことを許容する前傾許容部を備え、前記ハーネスは、前記前傾許容部を迂回する形で前記固定部によって前記収容部に固定されていることに特徴を有する。
【０００７】
このような乗物用照明装置によると、傾動部が前方に傾くことを許容する前傾許容部を迂回する形で、ハーネスが固定部によって収容部に固定されているので、傾動部を傾けて光源の照射方向を前方に変更する場合に、ハーネスが他部材と干渉して断線が生じることを抑制するとともに、乗員の手元や足元付近を好適に照らすことができる。
【０００８】
また、上記構成において、前記前傾許容部は、前記収容部の上壁の前側部分が乗物室外側へ膨出した膨出部により構成され、前記傾動部は、前記膨出部の内側において傾くことで、前記光源の照射方向を前方に変更するものとされ、前記ハーネスは、前記膨出部を迂回する形で前記固定部によって前記収容部に固定されていることに特徴を有する。
【０００９】
このような乗物用照明装置によると、傾動部が膨出部の内側において傾いて、光源の照射方向を前方に変更するとともに、ハーネスが膨出部を迂回する形となることで、ハーネスと他部材とが干渉することを防ぐことができる。
【００１０】
また、上記構成において、前記前傾許容部は、前記収容部の上壁であって、前方に向かうほど乗物室外側へ傾いた上壁により構成され、前記傾動部は、前記上壁の前端部における内側において傾くことで、前記光源の照射方向を前方に変更するものとされ、前記ハーネスは、前記上壁の前端部を迂回する形で前記固定部によって前記収容部に固定されていることに特徴を有する。
【００１１】
このような乗物用照明装置によると、傾動部が上壁の前端部における内側において傾いて、光源の照射方向を前方に変更するとともに、ハーネスが上壁の前端部を迂回する形となることで、ハーネスと他部材とが干渉することを防ぐことができる。
【００１２】
また、上記構成において、前記前傾許容部は、前記収容部の上壁であって、前方に向かうほど乗物室外側へ傾いた上壁と、前記上壁の前側部分が乗物室外側へ膨出した膨出部と、により構成され、前記傾動部は、前記膨出部の内側において傾くことで、前記光源の照射方向を前方に変更するものとされ、前記ハーネスは、前記膨出部を迂回する形で前記固定部によって前記収容部に固定されていることに特徴を有する。
【００１３】
このような乗物用照明装置によると、傾動部が、上壁の前側部分における膨出部の内側において傾いて、光源の照射方向を前方に変更するとともに、ハーネスが、上壁の前側部分における膨出部を迂回する形となることで、ハーネスと他部材とが干渉することを防ぐことができる。
【００１４】
また、上記構成において、前記傾動部は、前後方向及び左右方向に傾くように動くことで、前記光源の照射方向を前後方向及び左右方向に変更するものとされることに特徴を有する。
【００１５】
このような乗物用照明装置によると、光源の照射方向を前後方向及び左右方向に変更するとともに、ハーネスと他部材とが干渉することを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ハーネスが他部材と干渉しにくい乗物用照明装置を提供することが可能となる。また、乗物室内を好適に照らすことのできる乗物用照明装置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態に係る乗物を左方から視た説明図
【図２】乗物用照明装置を左方から視た側面図
【図３】乗物用照明装置を上方から視た正面図
【図４】乗物用照明装置の分解斜視図
【図５】天井に取り付けられた乗物用照明装置の断面図（図３のＶ−Ｖ線断面）
【図６】乗物用照明装置において傾動部が後方に傾いた態様を示す断面図
【図７】乗物用照明装置において傾動部が前方に傾いた態様を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
＜実施形態＞
本発明の実施形態を図１から図７によって説明する。本実施形態では、乗物としての自動車（車両）１のルーフライニング（天井）４に設けられる照明装置（乗物用照明装置）５を説明する。尚、矢印方向ＦＲを前方、矢印方向ＲＲを後方、矢印方向Ｔを上方、矢印方向Ｂを下方、矢印方向Ｌを左方、矢印方向Ｒを右方として説明する。
【００１９】
図１に示すように、自動車１は、上側の外形を形成する板金のルーフパネル２と、下側の床面を形成するフロアパネルに取り付けられ、乗員が着座するための複数のシート３と、を備える。自動車１は、乗車定員が６人とされ、複数のシート３が前後方向に３列並んでいる。複数のシート３は、車室の左右側にシート３が１つずつ並び、各シート３が分離されたセパレートタイプとされる。尚、前方から２列目と３列目のシート３は、それぞれ車幅方向における中央で連結したベンチシートであってもよい。各シート３は、それぞれ車室の前後方向にスライドすることができ、着座した乗員の位置を前後方向に変更することができる。
【００２０】
ルーフパネル２には、クリップ等によってルーフライニング４が車室内側から取り付けられている。ルーフライニング４は、車室の天井を構成する薄板状の内装材であり、車両前後方向を長手方向とする長板状をなす。ルーフライニング４は、「成形天井」と呼ばれることもあり、その素材としては、例えば、ウレタンフォーム等の比較的軽量な発泡性樹脂を採用することができる。
【００２１】
ルーフライニング４には、車両の室内（床面側）をルーフライニング４側（天井側）から照らす複数の照明装置５が取り付けられている。複数の照明装置５は、前方から２列目と３列目に配された各シート３の上方に設けられている。本実施形態では、４つの照明装置５がルーフライニング４の左右側にそれぞれ１つずつ設けられているものとする（図１では、右側に配された照明装置５を示す）。
【００２２】
図５に示すように、照明装置５と、ルーフパネル２との間には、空気を送るための中空状のダクト７と、不織布からなる緩衝材８と、が配されている。緩衝材８は、ダクト７と照明装置５との間に介在しており、照明装置５とダクト７等（照明装置５以外の他部材）とが自動車１の振動によって微細に衝突することを緩衝している。
【００２３】
図１及び図５から図７に示すように、照明装置５は、傾動部３０が前後方向及び左右方向に傾くように動くことで、光源４３から出射する光の照射方向を前後方向及び左右方向に変更することができる（詳しくは後述する）。照明装置５の照射範囲は、シート３に着座した乗員が、シート３を前後方向にスライドさせた場合に、乗員の手元や足元付近を照らすことができる範囲とされている。
【００２４】
図２から図４に示すように、照明装置５は、前後方向を長手とし、上方から視た場合（図３）は、長方形状をなしている。照明装置５は、光を照射する光源４３と、光源４３が取り付けられた傾動部３０と、傾動部３０を収容する収容部１０，２０と、を備える。また、照明装置５は、光源４３を制御する制御部５０と、光源４３と制御部５０とを電気的に接続するハーネス４０と、ハーネス４０を収容部１０，２０に固定する固定部６０と、を備える。
【００２５】
収容部１０，２０は、下側収容部２０と、下側収容部２０を上側から覆う上側収容部１０と、からなる。上側収容部１０は、複数のねじ８１によって下側収容部２０に取り付けられている。上側収容部１０は、平面状の平面部１１と、平面部１１の後側において上方に凸状をなした凸部１２と、を備える。下側収容部２０は、中央よりもやや後側において、上下方向に開口した環状の環状部２１を備える。環状部２１は、上方に向かうほど径が小さくなる縮径状をなしている。図４及び図５に示すように、下側収容部２０の後側部は、取付部７１によって、ルーフライニング４の車室外側に設けられた金属板８０に固定されている。
【００２６】
図５に示すように、光源４３は、基板に設けられたＬＥＤから光を下方に出射するものとされる。光源４３のＬＥＤから出射した光は、光源４３の下方に配されたレンズ７３と傾動部３０の拡径開口部３２とを通過して、車室下側（床面側）を照射する。図４及び図５に示すように、ハーネス４０は、複数の電線が束ねられた電線４１と、電線４１の両側の端部において、光源４３及び制御部５０に設けられたコネクタ受容部に接続するためのコネクタ４２，４２と、を備える。
【００２７】
図３から図５に示すように、制御部５０は、固定部６０と上側収容部１０の平面部１１とによって上下方向から挟み込まれる形で上側収容部１０に取り付けられている。制御部５０は、後端部における右側において、ハーネス４０の一方のコネクタ４２を受容するコネクタ受容部５１を備える。また、図５に示すように、制御部５０は、前側部における中央において、押圧されることで電源のＯＮ・ＯＦＦを切り替えるスイッチ５２を備える。制御部５０の下方には、収容部１０，２０の前側部を上下方向に貫通する形で配された押圧部７０が設けられており、押圧部７０の前側の上端部は、スイッチ５２に当接している。乗員が押圧部７０を車室内側から押圧すると、スイッチ５２が押圧されて電源のＯＮ・ＯＦＦが切り替わり、制御部５０にハーネス４０を介して電気的に接続された光源４３から光を照射するか否かが切り替わる。
【００２８】
図３及び図４に示すように、固定部６０は、制御部５０を上方から覆う形で、複数のねじ８２によって上側収容部１０の平面部１１に対し上方から取り付けられている。固定部６０は、後端部における右側において上下方向に開口した開口部６１と、後端部における左側において後左方かつ上方に突出した突出部６２と、を備える。開口部６１には、制御部５０のコネクタ受容部５１が挿通されている。突出部６２は、ハーネス４０の電線４１を挟んで係止する係止部６３と、係止部６３から後左方に向かって延伸し、先端に向かうほど厚みが薄くなる先端部６４と、を備える。係止部６３は、前後方向に延在し、下方から切り欠かれる形で凹状をなす凹部６５を備える。ハーネス４０の電線４１は、係止部６３の凹部６５と上側収容部１０の平面部１１との間の隙間に挟まれる形で挿通される。
【００２９】
図４及び図５に示すように、傾動部３０は、上側収容部１０の凸部１２と、下側収容部２０の環状部２１と、の間に傾動可能に収容されている。傾動部３０は、半球状かつ中空状の半球部３１と、半球部３１の下側の曲面側（半球部３１の中央部分）に配され、上下方向に開口し、下方に向かうほど径が拡大する拡径開口部３２と、を備える。半球部３１の上側の端部側の内周面側には、環状のリング３５が取り付けられている。拡径開口部３２の上端部には、保持部７２に保持された光源４３が取り付けられている。保持部７２は、光源４３におけるＬＥＤから出射する光が、レンズ７３と拡径開口部３２とを通過して車室下側（床面側）を照射する状態となるように、当該光源４３を保持している。
【００３０】
リング３５は、その左右側が上側収容部１０の凸部１２に取り付けられており、凸部１２に対し、当該リング３５の左右側を回転軸として回転する第１回転機構を備える。また、リング３５は、その前後側が半球部３１に取り付けられており、半球部３１に対し、当該リング３５の前後側を回転軸として回転する第２回転機構を備える。従って、半球部３１（傾動部３０）は、第１回転機構の作動により前後方向に傾くように動くことができ、第２回転機構の作動により左右方向に傾くように動くことができる。光源４３は、半球部３１の中央部分に配された拡径開口部３２に取り付けられているため、半球部３１の傾動によりその照射方向を前後方向及び左右方向に変更することができる。
【００３１】
図２から図５に示すように、上側収容部１０の凸部１２は、上下方向に開口し、ハーネス４０の電線４１が挿通する開口部１５と、傾動部３０が前方に傾くことを許容する前傾許容部１３，１４を備える。前傾許容部１３，１４は、凸部１２の上壁１３であって、前方に向かうほど車室外側へ傾いた上壁１３と、凸部１２の前側の側壁の一部と上壁１３の前側部分とが、前方かつ上方へ（車室外側へ）一段盛り上がる形で膨出した膨出部１４と、を備える。膨出部１４は、凸部１２の後側の側壁に比して、前方にラウンド状に膨らんだ形をなしている。
【００３２】
上壁１３の中央部には、開口部１５が設けられている。上壁１３は、開口部１５と膨出部１４とが、それ以外の部分よりも前方かつ上方へ膨らんだ形をなしている。即ち、上壁１３は、開口部１５よりも左右側の部分と、開口部１５よりも後側の部分が、開口部１５及び膨出部１４よりも低くなっている。開口部１５よりも左右側の部分は、膨出部１４に向かうほど（前方に向かうほど）上方（車室外側）へ傾いた斜面状をなしている。
【００３３】
ハーネス４０の電線４１は、係止部６３の凹部６５と上側収容部１０の平面部１１との間の隙間に挿通されることで、上壁１３の前端部１３Ａであって、膨出部１４の前方かつ上方の部分（上壁１３において、最も車室外側に膨らんだ部分）１３Ａを迂回し、膨出部１４の左側を回り込む形で上側収容部１０に固定されている。図３に示すように、ハーネス４０の電線４１は、上面視した場合、凸部１２の開口部１５から左前方に延伸した後、膨出部１４を避けるように左側へ迂回し、突出部６２の係止部６３に設けられた凹部６５を前後方向に挿通する形で上側収容部１０に固定される。ハーネス４０の電線４１は、係止部６３を左方に通り抜け、固定部６０の後端部における右側に設けられた開口部６１に向かって右方に延伸している。
【００３４】
続いて、図５から図７を用いて、傾動部３０が傾動することで光源４３の照射方向が変更する態様について説明する。便宜上、図６及び図７では、リング３５と、ハーネス４０における電線４１の途中の部分（図５に示す電線４１において２点鎖線で示した部分）とを省略している。図５に示すように、リング３５が、上側収容部１０の凸部１２及び半球部３１（図４参照）に対して回転しておらず（第１回転機構及び第２回転機構が作動しておらず）、光源４３が直下よりもやや前方に傾いた方向Ｘ０を照射している状態を、初期状態とする。
【００３５】
図６に示すように、第１回転機構が作動して傾動部３０が後方に傾くように動くと、半球部３１の後側の上端部３１Ｂが、凸部１２の上壁１３の後側部１３Ｂに当接する。このとき、光源４３が後下方向Ｘ１を照射する。従って、初期状態から傾動部３０が後方に傾くように動くことで、光源４３の照射方向がＸ０からＸ１に変更される（光源４３の照射方向が後方に変更される）。
【００３６】
図７に示すように、第１回転機構が作動して傾動部３０が前方に傾くように動くと、半球部３１が膨出部１４の内側において傾き、半球部３１の前側の上端部３１Ａが、凸部１２の上壁１３の前端部１３Ａに当接する。このとき、光源４３が前下方向Ｘ２を照射する。従って、初期状態から傾動部３０が前方に傾くように動くことで、光源４３の照射方向がＸ０からＸ２に変更される（光源４３の照射方向が前方に変更される）。
【００３７】
図１及び図５から図７に示すように、初期状態において光源４３が直下よりもやや前方に傾いた方向Ｘ０を照射するように傾動部３０が収容部１０，２０に収容されていることと、半球部３１の前側の上端部３１Ａが凸部１２の上壁１３の前端部１３Ａに当接するまで、傾動部３０が前方に傾くことが可能であることと、によって、照明装置５は、光源４３の照射方向を、直下から後方を照らす範囲よりも、直下から前方を照らす範囲において広げることができる。
【００３８】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、自動車１のルーフライニング４に設けられる照明装置５において、光源４３と、光源４３が取り付けられた傾動部３０であって、前方に傾くように動くことで光源４３の照射方向を前方に変更可能な傾動部３０と、傾動部３０を収容する収容部１０と、光源４３を制御する制御部５０と、光源４３と制御部５０とを電気的に接続するハーネス４０と、ハーネス４０を収容部１０に固定する固定部６０と、を備え、収容部１０は、傾動部３０が前方に傾くことを許容する前傾許容部１３，１４を備え、ハーネス４０は、前傾許容部１３，１４を迂回する形で固定部６０によって収容部１０に固定されていることを示した。
【００３９】
このような照明装置５によると、傾動部３０が前方に傾くことを許容する前傾許容部１３，１４を迂回する形で、ハーネス４０が固定部６０によって収容部１０に固定されているので、傾動部３０を傾けて光源４３の照射方向を前方に変更する場合に、ハーネス４０が他部材と干渉して断線が生じることを抑制するとともに、乗員の手元や足元付近を好適に照らすことができる。
【００４０】
また、本実施形態では、前傾許容部１３，１４は、収容部１０の上壁１３の前側部分が車室外側へ膨出した膨出部１４により構成され、傾動部３０は、膨出部１４の内側において傾くことで、光源４３の照射方向を前方に変更するものとされ、ハーネス４０は、膨出部１４を迂回する形で固定部６０によって収容部１０に固定されている。
【００４１】
このような照明装置５によると、傾動部３０が膨出部１４の内側において傾いて、光源４３の照射方向を前方に変更するとともに、ハーネス４０が膨出部１４を迂回する形となることで、ハーネス４０と他部材とが干渉することを防ぐことができる。
【００４２】
また、本実施形態では、前傾許容部１３，１４は、収容部１０の上壁１３であって、前方に向かうほど車室外側へ傾いた上壁１３により構成され、傾動部３０は、上壁１３の前端部１３Ａにおける内側において傾くことで、光源４３の照射方向を前方に変更するものとされ、ハーネス４０は、上壁１３の前端部１３Ａを迂回する形で固定部６０によって収容部１０に固定されている。
【００４３】
このような照明装置５によると、傾動部３０が上壁１３の前端部１３Ａにおける内側において傾いて、光源４３の照射方向を前方に変更するとともに、ハーネス４０が上壁１３の前端部１３Ａを迂回する形となることで、ハーネス４０と他部材とが干渉することを防ぐことができる。
【００４４】
また、本実施形態では、前傾許容部１３，１４は、収容部１０の上壁１３であって、前方に向かうほど車室外側へ傾いた上壁１３と、上壁１３の前側部分が車室外側へ膨出した膨出部１４と、により構成され、傾動部３０は、膨出部１４の内側において傾くことで、光源４３の照射方向を前方に変更するものとされ、ハーネス４０は、膨出部１４を迂回する形で固定部６０によって収容部１０に固定されている。
【００４５】
このような照明装置５によると、傾動部３０が、上壁１３の前側部分における膨出部１４の内側において傾いて、光源４３の照射方向を前方に変更するとともに、ハーネス４０が、上壁１３の前側部分における膨出部１４を迂回する形となることで、ハーネス４０と他部材とが干渉することを防ぐことができる。
【００４６】
また、本実施形態では、傾動部３０は、前後方向及び左右方向に傾くように動くことで、光源４３の照射方向を前後方向及び左右方向に変更するものとされる。
【００４７】
このような照明装置５によると、光源４３の照射方向を前後方向及び左右方向に変更するとともに、ハーネス４０と他部材とが干渉することを防ぐことができる。
【００４８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００４９】
（１）上記実施形態以外にも、照明装置における各部の配置は適宜変更可能である。上記実施形態では、ルーフライニングの右側に配される照明装置の構成を示したが、ルーフライニングの左側に配される照明装置は、上記実施形態に示した照明装置における各部の配置が左右対称となったものとしてもよい。また、ハーネスは、膨出部の右側を回り込む形で迂回し、固定部の右側に設けられる係止部に係止され、固定部の左側に設けられる開口部に向かって左方に延伸するものとしてもよい。
【００５０】
（２）上記実施形態以外にも、傾動部による光源の照射方向の変更方向は適宜変更可能である。上記実施形態では、傾動部は、光源の照射方向を前方に変更するものとしたが、これに限られない。例えば、ルーフライニングの右側に配された照明装置の場合、傾動部は、第２回転機構の作動により、光源の照射方向を左方に変更可能とするものとし、ルーフライニングの左側に配された照明装置の場合、傾動部は、第２回転機構の作動により、光源の照射方向を右方に変更可能とするものとしてもよい。
【００５１】
（３）上記実施形態では、自動車は、シートが車両前後方向に３列並んでいるものとしたが、これに限られない。例えば、自動車は、シートが車両前後方向に２列並んでいるものとしてもよい。その場合、照明装置は、後方の各シートの上方に１つずつ配され、合計２つが設けられるものとしてもよい。
【００５２】
（４）上記実施形態で例示した乗物用照明装置は、車両用に提供されるもの限られず、種々の乗物において提供されるものであってもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても上記乗物用照明装置を適用することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１…自動車（乗物）、４…ルーフライニング（天井）、５…照明装置（乗物用照明装置）、１０，２０…収容部、１３…上壁（前傾許容部）、１４…膨出部（前傾許容部）、３０…傾動部、４０…ハーネス、４３…光源、５０…制御部、６０…固定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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