(57)【要約】【課題】温度変化に対するワイヤー配線の耐性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられた発光モジュールと；を具備している。前記発光モジュールは、配線パターンが設けられた基板と；前記配線パターンに設けられ、上面の角部の近傍に上部電極を有する４つの発光素子と：前記４つの発光素子の上部電極のそれぞれと、前記配線パターンを電気的に接続するワイヤー配線と；前記４つの発光素子と、４つの前記ワイヤー配線と、を覆う封止部と；を有している。前記４つの発光素子の中心は、前記封止部が設けられた領域の中心の位置を中心とする円周上に等間隔に設けられている。前記４つの上部電極のそれぞれは、前記封止部が設けられた領域の中心の位置を中心とする正方形の辺に接する位置、または前記辺を含む位置に設けられている。【選択図】図７
2020187979.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に設けられた発光モジュールと；
を具備し、
前記発光モジュールは、
配線パターンが設けられた基板と；
前記配線パターンに設けられ、上面の角部の近傍に上部電極を有する４つの発光素子と；
前記４つの発光素子の上部電極のそれぞれと、前記配線パターンを電気的に接続するワイヤー配線と；
前記４つの発光素子と、４つの前記ワイヤー配線と、を覆う封止部と；
を有し、
前記４つの発光素子の中心は、前記封止部が設けられた領域の中心の位置を中心とする円周上に等間隔に設けられ、
前記４つの上部電極のそれぞれは、前記封止部が設けられた領域の中心の位置を中心とする正方形の辺に接する位置、または前記辺を含む位置に設けられている車両用照明装置。
【請求項２】
ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に設けられた発光モジュールと；
を具備し、
前記発光モジュールは、
配線パターンが設けられた基板と；
前記配線パターンに設けられ、上面の角部の近傍に上部電極を有する４つの発光素子と；
前記４つの発光素子の上部電極のそれぞれと、前記配線パターンを電気的に接続するワイヤー配線と；
前記４つの発光素子と、４つの前記ワイヤー配線と、を覆う封止部と；
を有し、
前記４つの発光素子の中心は、前記封止部が設けられた領域の中心の位置を中心とする円周上に等間隔に設けられ、
前記４つの上部電極のそれぞれは、前記封止部が設けられた領域の中心の位置を中心として略回転対称となる位置に設けられている車両用照明装置。
【請求項３】
前記発光素子の上部電極の中心と、隣接する前記発光素子の上部電極の中心と、を結ぶ線分により構成された四角形の領域の外側において、前記４つのワイヤー配線のそれぞれと、前記配線パターンとが電気的に接続されている請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記封止部が設けられた領域の中心の位置を中心とし、前記発光素子が実装される４つの実装パッドの最も外側の部分を通る円周の内側の領域において、前記４つのワイヤー配線のそれぞれと、前記配線パターンとが電気的に接続されている請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項５】
平面視において、前記４つの発光素子の形状は四角形であり、
前記四角形の、前記封止部が設けられた領域の中心の位置の側の辺は、前記発光素子の中心と前記封止部が設けられた領域の中心の位置とを結ぶ線分に略垂直となっている請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項６】
枠状を呈し、前記基板に設けられた枠部をさらに具備し、
前記枠部の内側には、前記４つの発光素子、前記４つのワイヤー配線、および前記封止部が設けられ、
平面視において、前記枠部の中心が、前記封止部が設けられた領域の中心の位置と重なっている請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ソケットと、ソケットの一方の端部側に設けられた発光モジュールと、を備えた車両用照明装置がある。発光モジュールには、配線パターンが設けられた基板と、ワイヤー配線を介して配線パターンと電気的に接続された複数の発光素子と、複数のワイヤー配線と複数の発光素子を覆う封止部と、が設けられている。
【０００３】
ここで、車両用照明装置は、−３０℃〜１０５℃の温度環境において使用できるようにすることが好ましい。また、この様な温度環境において、点灯と消灯による車両用照明装置の加熱と冷却が繰り返し行われることも考慮する必要がある。
【０００４】
高温時の温度と低温時の温度との差が大きく、加熱と冷却が繰り返し行われると、発光モジュールに設けられた封止部に大きな変形が繰り返し生じることになる。封止部の内部には複数のワイヤー配線が設けられているので、封止部の変形が大きくなると、ワイヤー配線の接続部分が引き剥がされたり、ワイヤー配線が断線したりするおそれがある。  
そこで、温度変化に対するワイヤー配線の耐性を向上させることができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１８−１５２３５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、温度変化に対するワイヤー配線の耐性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられた発光モジュールと；を具備している。前記発光モジュールは、配線パターンが設けられた基板と；前記配線パターンに設けられ、上面の角部の近傍に上部電極を有する４つの発光素子と；前記４つの発光素子の上部電極のそれぞれと、前記配線パターンを電気的に接続するワイヤー配線と；前記４つの発光素子と、４つの前記ワイヤー配線と、を覆う封止部と；を有している。前記４つの発光素子の中心は、前記封止部が設けられた領域の中心の位置を中心とする円周上に等間隔に設けられている。前記４つの上部電極のそれぞれは、前記封止部が設けられた領域の中心の位置を中心とする正方形の辺に接する位置、または前記辺を含む位置に設けられている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の実施形態によれば、温度変化に対するワイヤー配線の耐性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図２】図１における車両用照明装置のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】（ａ）、（ｂ）は比較例に係る上部電極の配置を例示するための模式平面図である。
【図４】本実施の形態に係る上部電極の配置を例示するための模式平面図である。
【図５】比較例に係る上部電極の配置と、ワイヤー配線の配置を例示するための模式平面図である。
【図６】ワイヤー配線のボンディング部分を例示するための模式斜視図である。
【図７】本実施の形態に係る発光素子の配置、上部電極の配置、およびワイヤー配線の配置を例示するための模式平面図である。
【図８】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【００１１】
（車両用照明装置）  
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１２】
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。  
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ−Ａ線断面図である。  
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、および伝熱部４０を設けることができる。
【００１３】
ソケット１０は、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４を有することができる。  
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けることができる。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端部に開口する凹部１１ａを有することができる。
【００１４】
装着部１１には、少なくとも１つのスリット１１ｂを設けることができる。スリット１１ｂの内部には、基板２１の角部を設けることができる。装着部１１の周方向におけるスリット１１ｂの寸法（幅）は、基板２１の角部の寸法よりも僅かに大きくすることができる。この様にすれば、スリット１１ｂの内部に基板２１の角部を挿入することで、基板２１の位置決めを行うことができる。
【００１５】
また、スリット１１ｂを設けるようにすれば、基板２１の平面形状を大きくすることができる。そのため、基板２１上に実装する素子の数を増加させることができる。あるいは、装着部１１の外形寸法を小さくすることができるので、装着部１１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。
【００１６】
バヨネット１２は、装着部１１の外側面に設けることができる。例えば、バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対峙させることができる。バヨネット１２は、複数設けることができる。バヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いることができる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いることができる。
【００１７】
フランジ１３は、板状を呈したものとすることができる。例えば、フランジ１３は、円板状を呈したものとすることができる。フランジ１３の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に位置することができる。
【００１８】
放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けることができる。放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。例えば、図１および図２に例示をしたソケット１０には複数の放熱フィンが設けられている。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、板状を呈したものとすることができる。
【００１９】
また、ソケット１０には、コネクタ１０５を挿入する孔１０ｂを設けることができる。孔１０ｂには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５を挿入することができる。そのため、孔１０ｂの断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとすることができる。
【００２０】
ソケット１０は、発光モジュール２０と給電部３０を保持する機能と、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝える機能を有することができる。そのため、ソケット１０は、熱伝導率の高い材料から形成するのが好ましい。例えば、ソケット１０は、アルミニウム合金などの金属から形成することができる。
【００２１】
また、近年においては、ソケット１０は、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量であることが望まれている。そのため、ソケット１０は、高熱伝導性樹脂から形成することが好ましい。高熱伝導性樹脂は、例えば、樹脂と無機材料からなるフィラーを含む。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、炭素や酸化アルミニウムなどからなるフィラーを混合させたものとすることができる。  
また、ソケット１０を構成する要素の一部を金属を用いて形成し、残りの要素を高熱伝導性樹脂を用いて形成することができる。
【００２２】
高熱伝導性樹脂を含み、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４が一体に成形されたソケット１０とすれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、ソケット１０の重量を軽くすることができる。この場合、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４は、射出成形法などを用いて、一体成形することができる。また、インサート成形法などを用いて、ソケット１０と給電部３０を一体成形することもできる。
【００２３】
発光モジュール２０は、ソケット１０の一方の端部側に設けることができる。  
発光モジュール２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗２３、制御素子２４、枠部２５、封止部２６、およびワイヤー配線２７を有することができる。
【００２４】
基板２１は、伝熱部４０の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側の面に設けることができる。基板２１は、板状を呈したものとすることができる。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。基板２１は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。また、基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。
【００２５】
また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａを設けることができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料から形成することもできるし、銅を主成分とする材料などから形成することもできる。
【００２６】
発光素子２２は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けることができる。発光素子２２は、複数設けることができる。図１および図２に例示をした車両用照明装置１の場合には、４つの発光素子２２が設けられている。例えば、４つの発光素子２２は、直列接続することができる。また、直列接続された４つの発光素子２２は、抵抗２３と直列接続することができる。
【００２７】
発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。  
発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることが好ましい。チップ状の発光素子２２とすれば、複数の発光素子２２が設けられる領域を小さくすることができるので、封止部２６の体積を小さくすることができる。そのため、熱膨張または収縮により封止部２６に発生する応力を小さくすることができる。また、複数の発光素子２２が設けられる領域を小さくすることができれば、基板２１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。
【００２８】
チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装することができる。発光素子２２は、上下電極型の発光素子とすることができる。発光素子２２の上部電極２２ａは、ワイヤー配線２７を介して配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。発光素子２２の上部電極２２ａは、例えば、ワイヤーボンディング法を用いて配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。すなわち、ワイヤー配線２７は、４つの発光素子２２の上部電極２２ａのそれぞれと、配線パターン２１ａを電気的に接続することができる。また、発光素子２２の下部電極は、配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。  
発光素子２２の光の出射面（上面）は、車両用照明装置１の正面側に向けられている。発光素子２２は、主に、車両用照明装置１の正面側に向けて光を出射する。
【００２９】
図３（ａ）、（ｂ）は比較例に係る上部電極１２２ａ、２２２ａの配置を例示するための模式平面図である。  
図３（ａ）に示すように、比較例に係る発光素子１２２は、上面の中心に上部電極１２２ａを備えている。上面の中心に上部電極１２２ａを備えていれば、どの方向からもワイヤー配線２７を接続することができる。しかしながら、上面の中心に上部電極１２２ａを備えていれば、発光素子１２２の光の出射面である上面の上方をワイヤー配線２７が横切る距離が長くなる。そのため、発光素子１２２から出射した光がワイヤー配線２７により遮られ、光の取り出し効率が悪くなるおそれがある。
【００３０】
図３（ｂ）に示すように、比較例に係る発光素子２２２は、上面の複数の辺のいずれかの中央部の近傍に上部電極２２２ａを備えている。この場合にも、ワイヤー配線２７の接続方向によっては、上面の上方をワイヤー配線２７が横切る距離が長くなる。そのため、光の取り出し効率が悪くなるおそれがある。
【００３１】
図４は、本実施の形態に係る上部電極２２ａの配置を例示するための模式平面図である。
図４に示すように、発光素子２２は、上面の複数の角部のいずれかの近傍に上部電極２２ａを備えている。この様にすれば、上面の上方をワイヤー配線２７が横切る距離を短くすることができるワイヤー配線２７の接続方向を増やすことができる。そのため、光の取り出し効率を向上させるのが容易となる。
【００３２】
抵抗２３は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けることができる。抵抗２３は、配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。抵抗２３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２３は、膜状の抵抗器である。
【００３３】
膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。抵抗２３が膜状の抵抗器であれば、抵抗２３と基板２１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３を一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３における抵抗値のばらつきを抑制することができる。
【００３４】
ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。この場合、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。
【００３５】
抵抗２３が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２３を選択することができる。抵抗２３が膜状の抵抗器の場合には、抵抗２３の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。抵抗２３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【００３６】
制御素子２４は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けることができる。制御素子２４は、配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。制御素子２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けることができる。制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。
【００３７】
その他、発光素子２２に関する導通の検出や、誤点灯防止などのために、プルダウン抵抗を設けることもできる。また、配線パターン２１ａや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。
【００３８】
枠部２５は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けることができる。枠部２５は、基板２１の上に接着することができる。枠部２５は、枠状を呈するものとすることができる。枠部２５に囲まれた領域には、複数の発光素子２２および複数のワイヤー配線２７を設けることができる。すなわち、枠部２５の内側には、複数の発光素子２２および複数のワイヤー配線２７を設けることができる。
【００３９】
枠部２５は、樹脂から形成することができる。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン（Nylon）、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。
【００４０】
また、樹脂に酸化チタンなどの粒子を混合して、発光素子２２から出射した光に対する反射率を向上させることができる。なお、酸化チタンの粒子に限定されるわけではなく、発光素子２２から出射した光に対する反射率が高い材料からなる粒子を混合させるようにすればよい。また、枠部２５は、例えば、白色の樹脂から形成することもできる。すなわち、枠部２５は、封止部２６の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。
【００４１】
なお、射出成形法などを用いて枠部２５を成形し、成形した枠部２５を基板２１に接着する場合を例示したがこれに限定されるわけではない。枠部２５は、例えば、溶解した樹脂を、ディスペンサなどを用いて基板２１の上に枠状に塗布し、これを硬化させることで形成することもできる。
【００４２】
なお、枠部２５は省くこともできる。枠部２５が省かれる場合には、ドーム状の封止部２６を形成することができる。ただし、枠部２５が設けられていれば、封止部２６の形成範囲を規定することができる。そのため、封止部２６の平面寸法が大きくなるのを抑制することができるので、基板２１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。
【００４３】
封止部２６は、枠部２５の内側に設けることができる。封止部２６は、枠部２５により囲まれた領域を覆うように設けることができる。封止部２６は、複数の発光素子２２および複数のワイヤー配線２７を覆うように設けることができる。封止部２６は、透光性を有する材料から形成することができる。封止部２６は、例えば、枠部２５により囲まれた領域に樹脂を充填することで形成することができる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などとすることができる。また、封止部２６には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所定の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【００４４】
給電部３０は、給電端子３１および保持部３２を有することができる。  
給電端子３１は、棒状体とすることができる。給電端子３１は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出することができる。給電端子３１は、複数設けることができる。複数の給電端子３１は、所定の方向に並べて設けることができる。複数の給電端子３１は、保持部３２の内部を延びている。複数の給電端子３１の発光モジュール２０側の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと半田付けすることができる。複数の給電端子３１の放熱フィン１４側の端部は、孔１０ｂの内部に露出することができる。孔１０ｂの内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５を嵌め合わせることができる。給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。なお、給電端子３１の数、形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
【００４５】
前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。ところが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、アルミニウム合金などの金属や、炭素からなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂などは、導電性を有している。そのため、保持部３２は、給電端子３１と、導電性を有するソケット１０との間を絶縁するために設けることができる。また、保持部３２は、複数の給電端子３１を保持する機能をも有することができる。なお、ソケット１０が絶縁性を有する高熱伝導性樹脂（例えば、酸化アルミニウムからなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂など）から形成される場合には、保持部３２を省くことができる。この場合、ソケット１０が複数の給電端子３１を保持することができる。
【００４６】
保持部３２は、絶縁性を有する樹脂から形成することができる。保持部３２は、例えば、ソケット１０に設けられた孔１０ａに圧入したり、孔１０ａの内面に接着したりすることができる。
【００４７】
伝熱部４０は、基板２１と、凹部１１ａの底面１１ａ１との間に設けることができる。伝熱部４０は、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着することができる。伝熱部４０と凹部１１ａの底面１１ａ１とを接着する接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。接着剤の熱伝導率は、例えば、０．５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、１０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
【００４８】
また、伝熱部４０は、インサート成形法により、凹部１１ａの底面１１ａ１に埋め込むこともできる。また、伝熱部４０は、熱伝導グリス（放熱グリス）からなる層を介して、凹部１１ａの底面１１ａ１に取り付けることもできる。熱伝導グリスは、例えば、変性シリコーンに、無機材料を用いたフィラーが混合されたものとすることができる。熱伝導グリスの熱伝導率は、例えば、１Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
【００４９】
伝熱部４０は、例えば、発光モジュール２０において発生した熱が、ソケット１０に伝わりやすくするために設けられる。そのため、伝熱部４０は、熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。伝熱部４０は、板状を呈し、例えば、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成することができる。
【００５０】
ここで、車両用照明装置１は、寒冷地や熱帯においても使用できるようにする必要がある。また、車両用照明装置１には、エンジンなどからの熱が加えられたり、点灯に伴う発熱が生じたりする。そのため、車両用照明装置１は、−３０℃〜１０５℃の温度環境において使用できるようにすることが好ましい。
【００５１】
車両用照明装置１の温度が高くなると、封止部２６の温度が上昇して、封止部２６が膨張する。平面視において、封止部２６は、封止部２６の中心から放射状に広がるように膨張する。なお、平面視とは、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合である。車両用照明装置１の温度が低くなると、封止部２６の温度が低下して、封止部２６が収縮する。平面視において、封止部２６は、封止部２６の中心に向けて縮まるように収縮する。
【００５２】
すなわち、封止部２６の変形方向は、基板２１の、封止部２６が設けられた領域の中心の位置２１ｂからほぼ動径方向となる。封止部２６の内部にはワイヤー配線２７が設けられているので、ワイヤー配線２７には、動径方向の外力が作用することになる。なお、枠部２５が設けられる場合には、平面視において、枠部２５の中心が、封止部２６が設けられた領域の中心の位置２１ｂと重ることになる。
【００５３】
この場合、ワイヤー配線２７が延びる方向に直交する方向の外力が大きくなると、ワイヤー配線２７のボンディング部分に作用する曲げモーメントが大きくなるので、ワイヤー配線２７のボンディング部分が剥離したり、ワイヤー配線２７が断線したりし易くなる。  また、車両用照明装置１の使用環境温度が変化して、封止部２６の膨張と収縮が繰り返し発生すると、ワイヤー配線２７に外力が繰り返し作用するので、ワイヤー配線２７の剥離や断線がさらに発生し易くなる。  
そこで、本実施の形態に係る車両用照明装置１においては、ワイヤー配線２７が延びる方向に直交する方向の外力が小さくなるようにしている。
【００５４】
図５は、比較例に係る上部電極２２ａの配置と、ワイヤー配線２７の配置を例示するための模式平面図である。  
図６は、ワイヤー配線２７のボンディング部分を例示するための模式斜視図である。  
図５に示すように、位置２１ｂと、ワイヤー配線２７が配線パターン２１ａと接続されている位置（例えば、セカンドボンディングの位置）とを結ぶ線分２００と、ワイヤー配線２７の軸線（ワイヤー配線２７が延びる方向の線分）とがなす角度をθとする。
【００５５】
この場合、線分２００が延びる方向は、封止部２６が熱変形する際に膨張または収縮する方向である。そのため、角度θが大きくなるほど、ワイヤー配線２７が延びる方向に直交する方向の外力が大きくなる。すなわち、角度θが大きくなるほど、ワイヤー配線２７に作用する横荷重が大きくなる。
【００５６】
図６に示すように、ワイヤー配線２７の端部２７ａは、荷重と超音波が印加されることでつぶれている。そのため、つぶれている端部２７ａと、つぶれていない部分との間の部分（ネック部）２７ｂは、構造的に弱くなる。そのため、ワイヤー配線２７が延びる方向に直交する方向の外力Ｆが大きくなると、ネック部２７ｂにおいて断線が発生し易くなる。また、外力Ｆが大きくなると、端部２７ａが剥離し易くなる。
【００５７】
図７は、本実施の形態に係る発光素子２２の配置、上部電極２２ａの配置、およびワイヤー配線２７の配置を例示するための模式平面図である。  
図７に示すように、４つの発光素子２２の中心２２ｂは、位置２１ｂを中心とする円周２０３の上に等間隔に設けることができる。平面視において、発光素子２２の形状は四角形とすることができる。四角形の位置２１ｂの側の辺は、発光素子２２の中心２２ｂと位置２１ｂとを結ぶ線分に略垂直とすることができる。上部電極２２ａは、上面の位置２１ｂ側の辺が接続された角部の近傍に設けられている。上部電極２２ａは、位置２１ｂを中心として回転対称となる位置に設けることができる。この場合、上部電極２２ａは、位置２１ｂを中心とする正方形の辺に接する位置、またはこの辺を含む位置に設けることができる。また、上部電極２２ａは、位置２１ｂを中心とする円周２０４に接する位置、または円周２０４を含む位置に設けることもできる。
【００５８】
この様にすれば、発光素子２２の上部電極２２ａの中心と、隣接する発光素子２２の上部電極２２ａの中心と、を結ぶ線分により構成された四角形の領域２０１の外側において、４つのワイヤー配線２７のそれぞれと、配線パターン２１ａとを電気的に接続するのが容易となる。
【００５９】
そのため、位置２１ｂと、ワイヤー配線２７が配線パターン２１ａと接続されている位置とを結ぶ線分２００と、ワイヤー配線２７の軸線とがなす角度θを小さくすることができる。前述したように、角度θが小さくなれば、ワイヤー配線２７が延びる方向に直交する方向の外力Ｆが小さくなるので、ワイヤー配線２７の剥離や断線が発生するのを抑制することができる。すなわち、温度変化に対するワイヤー配線２７の耐性を向上させることができる。
【００６０】
また、図７に示すように、位置２１ｂを中心とし、発光素子２２が実装される４つの実装パッド２１ａ１の最も外側の部分を通る円周２０２の内側の領域において、４つのワイヤー配線２７のそれぞれと配線パターン２１ａが電気的に接続されるようにすることが好ましい。
【００６１】
この様にすれば、封止部２６の体積を小さくすることができるので、封止部２６の熱変形量、ひいては発生する外力Ｆを小さくすることができる。そのため、ワイヤー配線２７の剥離や断線が発生するのを効果的に抑制することができる。すなわち、温度変化に対するワイヤー配線２７の耐性をさらに向上させることができる。
【００６２】
また、封止部２６にクラックが発生するのを抑制することができるので、封止性能を向上させたり、製造の歩留まりを向上させることができる。また、封止部２６の体積を小さくすることができるので、製造コストの低減を図ることができる。
【００６３】
（車両用灯具）  
次に、車両用灯具１００について例示する。  
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
【００６４】
図８は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。  
図８に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５を設けることができる。
【００６５】
筐体１０１には車両用照明装置１を取り付けることができる。筐体１０１は、装着部１１を保持することができる。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈したものとすることができる。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１の、バヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａを設けることができる。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部を設けることができる。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。
【００６６】
車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、例えば、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。
【００６７】
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐように設けることができる。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。
【００６８】
光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行うことができる。例えば、図８に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンを形成することができる。
【００６９】
シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けることができる。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。
【００７０】
車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間を密閉することができる。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。
【００７１】
コネクタ１０５は、孔１０ｂの内部に露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わせることができる。コネクタ１０５には、図示しない電源などを電気的に接続することができる。そのため、コネクタ１０５を複数の給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とを電気的に接続することができる。
【００７２】
また、コネクタ１０５には、シール部材１０５ａを設けることができる。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が孔１０ｂに挿入された際には、孔１０ｂが水密となるように密閉される。シール部材１０５ａは、環状を呈し、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。
【００７３】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００７４】
１  車両用照明装置、１０  ソケット、１１  装着部、１２  バヨネット、１３  フランジ、１４  放熱フィン、２０  発光モジュール、２１  基板、２１ａ  配線パターン、２１ａ１  実装パッド、２１ｂ  位置、２２  発光素子、２２ａ  上部電極、２２ｂ  中心、２６  封止部、２７  ワイヤー配線、１００  車両用灯具、１０１  筐体、２００  線分、２０１  線分、２０２  円周、２０３  円周、２０４  円周
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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