(57)【要約】【課題】バックル本体が露出する開口部の隙間に起因した不都合の発生を抑制すること。【解決手段】バックル装置１０は、車両用のシート６０に対して取り付けられ、シート６０のシートベルトに設けられるタングプレートを保持可能である。バックル装置１０は、タングプレートが挿入される挿入口２１を有するバックル本体２０と、シート６０に取り付けられる取付孔３２及びバックル本体２０に連結される連結孔３３を有するステー３０とを備えている。バックル本体２０と取付孔３２との間には、庇部４２が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用のシートまたは車体に対して取り付けられ、当該シートのシートベルトに設けられるタングプレートを保持可能なバックル装置であって、
前記タングプレートが挿入される挿入口を有するバックル本体と、
前記シートまたは車体に取り付けられる取付部及び前記バックル本体に連結される連結部を有するステーと、を備え、
前記バックル本体と前記取付部との間には、庇部が設けられている、
バックル装置。
【請求項２】
前記取付部は、当該シートの幅方向に沿って延在する軸線を中心に回動可能に当該シートまたは車体に対して取り付けられるものであり、
前記庇部は、前記取付部の回動方向に沿って円弧状に延在している、
請求項１に記載のバックル装置。
【請求項３】
前記ステーに組み付けられ、前記ステーを覆うカバー本体部と前記庇部とを有するカバー部材を備え、
前記庇部は、前記カバー本体部から前記回動方向の両側に向かって円弧状に延在している、
請求項２に記載のバックル装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のバックル装置と、
当該シートのシートクッションの側部を覆うとともに上部に前記バックル装置の前記バックル本体が露出する開口部を形成するシートシールド部材と、を備え、
前記庇部は、前記シートシールド部材の内部に位置し、前記開口部の内周縁よりも外周側まで延在している、
バックル装置の取付構造。
【請求項５】
前記ステーは板状をなしており、
前記ステーに組み付けられ、前記ステーを覆うカバー本体部と前記庇部とを有するカバー部材を備え、
前記カバー部材は、前記ステーにおける前記シートシールド部材側の面のみを覆っている、
請求項４に記載のバックル装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトのタングプレートを保持可能なバックル装置及びその取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のシートベルト装置は、シートベルトのタングプレートを保持可能なバックル装置を備えている（例えば特許文献１参照）。特許文献１に記載のバックル装置は、シートクッションフレームに固定される固定プレートと、固定プレートの先端部に対して連結部材を介して連結され、タングプレートが挿入される挿入口を有するバックル本体と、固定プレートの先端部、連結部材、及びバックル本体の基端部を覆うブーツとを備えている。
【０００３】
また、車両のシートにおいては、シートクッションの側部がシートシールド部材によって覆われているものがある。こうしたシートにおいては、シートシールド部材の上部に形成される開口部からバックル本体が露出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１３７８８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載のバックル装置の場合、シートシールド部材の上部に形成される開口部の内周縁とバックル本体との間に隙間が存在する。そのため、そうした隙間を通じてシートシールド部材の内部が見えることとなり、見栄えを損なうおそれがある。また、乗員が手を滑らせるなどしてライターなどの小物を落下させると、そうした小物が上記隙間を通じてシートシールド部材の内部に侵入するおそれがある。
【０００６】
なお、こうした問題は、シートシールド部材を備えるシートに設けられるバックル装置に限定されるものではなく、シートの上面に開口部を有し、同開口部からバックル本体が露出するものにおいては、共通して生じ得る。
【０００７】
本発明の目的は、バックル本体が露出する開口部の隙間に起因した不都合の発生を抑制できるバックル装置及びバックル装置の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するためのバックル装置は、車両用のシートまたは車体に対して取り付けられ、当該シートのシートベルトに設けられるタングプレートを保持可能なものであって、前記タングプレートが挿入される挿入口を有するバックル本体と、前記シートまたは車体に取り付けられる取付部及び前記バックル本体に連結される連結部を有するステーと、を備え、前記バックル本体と前記取付部との間には、庇部が設けられている。
【０００９】
同構成によれば、バックル本体がシートの上面に設けられた開口部から露出するように配置される場合において、ステーと開口部の内周縁との間の隙間には庇部が介在することとなる。このため、上記隙間に庇部が介在することによって、乗員から開口部の内部が視認され難くなり、見栄えが損なわれることを抑制できる。また、上記隙間に庇部が介在することによって、ライターなどの小物が開口部から侵入することを抑制できる。したがって、バックル本体が露出する開口部の隙間に起因した不都合の発生を抑制することができる。
【００１０】
上記バックル装置において、前記取付部は、当該シートの幅方向に沿って延在する軸線を中心に回動可能に当該シートまたは車体に対して取り付けられるものであり、前記庇部は、前記取付部の回動方向に沿って円弧状に延在している。
【００１１】
同構成によれば、ステーの回動に伴う庇部の軌跡は取付部の回動中心である軸線を中心とした円弧状となる。このため、庇部が回動するために必要なスペースが小さく済む。これにより、開口部の内周縁に対して庇部を近接して配置することが可能となり、庇部と開口部の内周縁との間の隙間を小さくすることができる。
【００１２】
上記バックル装置において、前記ステーに組み付けられ、前記ステーを覆うカバー本体部と前記庇部とを有するカバー部材を備え、前記庇部は、前記カバー本体部から前記回動方向の両側に向かって円弧状に延在している。
【００１３】
同構成によれば、ステーがいずれの方向に回動された場合であっても、ステーと開口部の内周縁との間の隙間には庇部が介在することとなる。したがって、ステーが回動された場合であっても、バックル本体が露出する開口部の隙間に起因した不都合の発生を抑制することができる。
【００１４】
上記目的を達成するためのバックル装置の取付構造は、前記バックル装置と、当該シートのシートクッションの側部を覆うとともに上部に前記バックル装置の前記バックル本体が露出する開口部を形成するシートシールド部材と、を備え、前記庇部は、前記シートシールド部材の内部に位置し、前記開口部の内周縁よりも外周側まで延在している。
【００１５】
同構成によれば、ステーから開口部の内周縁までの隙間全体にわたって庇部が介在することとなる。したがって、バックル本体が露出する開口部の隙間に起因した不都合の発生を効果的に抑制することができる。
【００１６】
上記バックル装置の取付構造において、前記ステーは板状をなしており、前記ステーに組み付けられ、前記ステーを覆うカバー本体部と前記庇部とを有するカバー部材を備え、前記カバー部材は、前記ステーにおける前記シートシールド部材側の面のみを覆っている。
【００１７】
ステーと開口部の内周縁との間の隙間のうち、ステーのシートシールド側の領域を通じて、シートシールド部材の内部が見えたり、小物がシートシールド部材の内部に侵入したりする不都合が生じやすい。
【００１８】
この点、上記構成によれば、カバー部材がステーのシートシールド部材側の面のみを覆っているため、簡単な構成のカバー部材によって、バックル本体が露出する開口部の隙間に起因した不都合の発生を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、バックル本体が露出する開口部の隙間に起因した不都合の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】バックル装置及びバックル装置の取付構造が適用された車両用のシートの一実施形態を示す斜視図。
【図２】同実施形態のバックル装置を中心に拡大して示す斜視図。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図。
【図４】同実施形態のカバー部材を示す図であって、（ａ）は、カバー部材を外側から見た斜視図、（ｂ）は、カバー部材の背面図。
【図５】図３の５−５線に沿った断面図であって、同実施形態のカバー部材がステーに組み付けられた状態を示す断面図。
【図６】同実施形態のカバー部材がバックル本体に組み付けられた状態を示す断面図。
【図７】同実施形態のバックル装置が回動する様子を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図１〜図７を参照して、本発明の一実施形態について説明する。なお、以降において、車両の前後方向を前後方向Ｌとして説明する。
図１に示すように、車両用のシート６０は、シートクッション６１、シートクッション６１の後端部から起立し、且つ傾斜角度を調整可能に設けられたシートバック６２、及びシートバック６２の上端部に取り付けられたヘッドレスト６３を備えている。
【００２２】
シート６０の幅方向Ｗの一端側には、シートベルト８０が設けられている。シートベルト８０は、シート６０の上方から引き出し可能に設けられたウェビング８１及びウェビング８１が挿通された金属製のタングプレート８２を備えている。
【００２３】
シート６０の幅方向Ｗの他端側には、タングプレート８２を保持するバックル装置１０が設けられている。
図３に示すように、シートクッション６１の内部には、シートフレーム６１ａが設けられている。
【００２４】
シートクッション６１及びシートフレーム６１ａの前側は、硬質の樹脂材料からなるフロントシールド７１によって覆われている。シートクッション６１及びシートフレーム６１ａの幅方向Ｗの両側は、フロントシールド７１と同一の樹脂材料からなる一対のサイドシールド７２，７３によって覆われている。
【００２５】
図３に示すように、シートフレーム６１ａのうちシートの幅方向Ｗの外側に位置する部分の外面には、金属製の取付プレート５０が溶接にて固定されている。取付プレート５０は、上下方向に沿って延在するプレート本体部５１と、プレート本体部５１の上端及び下端からそれぞれ屈曲されて幅方向Ｗの内側に向かって延在してシートフレーム６１ａに対して接合された一対の接合部５３とを有している。プレート本体部５１には、幅方向Ｗに貫通する貫通孔５２が形成されている。
【００２６】
プレート本体部５１には、バックル装置１０を構成する長尺板状のステー３０が回動可能に連結されている。ステー３０は、金属板材からなり、その基端部には、取付孔３２が形成されている。ステー３０の取付孔３２及びプレート本体部５１の貫通孔５２には、外側からボルト９２が挿通されており、同ボルト９２には、ナット９３が螺合されている。これにより、ステー３０は、取付孔３２及び貫通孔５２の中心軸線（以下、軸線Ｃ）を中心にシートフレーム６１ａに対して回動可能に連結されている。なお、以降において、軸線Ｃを中心としたステー３０の回動方向を回動方向Ｒとして説明する。取付プレート５０にバックル装置１０が取り付けられることにより、バックル装置１０がシートフレーム６１ａに対して、すなわちシート６０の幅方向Ｗに沿って延在する軸線Ｃを中心に回動可能とされている。
【００２７】
図２に示すように、バックル装置１０が設けられる側のサイドシールド７２には、上部から側部にわたって切り欠かれた切欠部７２ａが形成されている。切欠部７２ａには、硬質の樹脂材料からなるシールドカバー７４が取り付けられている。サイドシールド７２の上部には、切欠部７２ａとシールドカバー７４とによって開口部７５が形成されている。なお、サイドシールド７２及びシールドカバー７４によって本発明に係るシールド部材が構成されている。
【００２８】
ステー３０の先端部は、開口部７５からサイドシールド７２の外部に露出している（図３参照）。
ステー３０の先端部には、連結孔３３が形成されている。また、ステー３０の露出する部分には、嵌合孔３４が形成されている。
【００２９】
連結孔３３には、バックル本体２０が連結されている。バックル本体２０の全体が、サイドシールド７２の外部に露出している。
バックル本体２０は、略四角筒状をなす側壁部２０ａと、側壁部２０ａの上部開口内にて上下動可能に設けられた解除ボタン２２とを備えている。側壁部２０ａの上部開口と解除ボタン２２とによって、タングプレート８２が挿入される挿入口２１が形成されている。なお、側壁部２０ａは、幅方向Ｗの内外に２分割する２つの半割体によって構成されている。解除ボタン２２が下方へ押圧されることにより、バックル本体２０によるタングプレート８２の保持が解除される。
【００３０】
側壁部２０ａの下部開口には、側壁部２０ａの下縁がバックル本体２０内に折り返された形状の折返片２３が設けられている。折返片２３の中央部分には、貫通孔２４が設けられている。ステー３０の先端部は、側壁部２０ａの下部開口を通じてバックル本体２０の内部に挿入されており、ステー３０の連結孔３３とバックル本体２０の貫通孔２４とに連結部材９１を連結させることによって、ステー３０とバックル本体２０とが連結されている。
【００３１】
図３〜図６に示すように、ステー３０におけるシールドカバー７４側（サイドシールド７２側）の面は、硬質の樹脂材料からなるカバー部材４０で覆われている。
カバー部材４０は、バックル本体２０及びステー３０に組み付けられるカバー本体部４１と、カバー本体部４１の基端から回動方向Ｒの両側に向かって円弧状に延びるとともに、幅方向Ｗの外側ほど下方へ湾曲した庇部４２とを備えている。
【００３２】
図３に示すように、庇部４２は、サイドシールド７２の内部においてバックル本体２０と取付孔３２との間に位置しており、開口部７５の内周縁よりも外周側（幅方向Ｗの外側）まで延在している。
【００３３】
図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、カバー本体部４１は、略半割筒状であり、カバー本体部４１の両側縁の中央部から内側へ向かってそれぞれ突設された一対の係止片４３を有している。カバー本体部４１の内面の上部には、ステー３０の長手方向（同図の上下方向）に沿って延在するとともにカバー本体部４１の上端よりも上方に向かってそれぞれ突出する一対の差込片４５が突設されている。
【００３４】
図４（ｂ）に示すように、カバー本体部４１の内面の中央部分には、嵌合ピン４４が突設されている。嵌合ピン４４は、正面視十字形状の基端部４４ａと、基端部４４ａよりも一回り小さい十字形状の先端部４４ｂとを有している。
【００３５】
図４（ｂ）に二点鎖線にて示すように、ステー３０は、一対の差込片４５と一対の係止片４３との間に介在される。このとき、図５に示すように、嵌合ピン４４の先端部４４ｂは、ステー３０の嵌合孔３４に挿通される。
【００３６】
図６に示すように、一対の差込片４５は、バックル本体２０の側壁部２０ａの下部開口から挿入され、側壁部２０ａ内に設けられた一対の内壁部２５に内嵌されている。
このようにして、カバー部材４０がバックル本体２０及びステー３０に対して組み付けられている。
【００３７】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
（１）バックル装置１０は、車両用のシート６０に対して取り付けられ、シート６０のシートベルト８０に設けられるタングプレート８２を保持可能である。バックル装置１０は、タングプレート８２が挿入される挿入口２１を有するバックル本体２０と、シート６０に取り付けられる取付孔３２及びバックル本体２０に連結される連結孔３３を有するステー３０とを備えている。バックル本体２０と取付孔３２との間には、庇部４２が設けられている。
【００３８】
こうした構成によれば、バックル本体２０がシート６０の上面に設けられた開口部７５から露出するように配置される場合において、ステー３０と開口部７５の内周縁との間の隙間には庇部４２が介在することとなる。このため、上記隙間に庇部４２が介在することによって、乗員から開口部７５の内部が視認され難くなり、見栄えが損なわれることを抑制できる。また、上記隙間に庇部４２が介在することによって、ライターなどの小物が開口部７５から侵入することを抑制できる。したがって、バックル本体２０が露出する開口部７５の隙間に起因した不都合の発生を抑制することができる。
【００３９】
（２）取付孔３２は、シート６０の幅方向Ｗに沿って延在する軸線Ｃを中心に回動可能にシート６０に対して取り付けられるものであり、庇部４２は、取付孔３２の回動方向Ｒに沿って円弧状に延在している。
【００４０】
こうした構成によれば、ステー３０の回動に伴う庇部４２の軌跡は取付孔３２の回動中心である軸線Ｃを中心とした円弧状となる。このため、庇部４２が回動するために必要なスペースが小さく済む。これにより、開口部７５の内周縁に対して庇部４２を近接して配置することが可能となり、庇部４２と開口部７５の内周縁との間の隙間を小さくすることができる。
【００４１】
（３）ステー３０に組み付けられ、ステー３０を覆うカバー本体部４１と、庇部４２とを有するカバー部材４０を備え、庇部４２は、カバー本体部４１から回動方向Ｒの両側に向かって円弧状に延在している。
【００４２】
こうした構成によれば、図７に示すように、庇部４２は、カバー本体部４１から回動方向Ｒの両側に向かって円弧状に延在している。このため、カバー本体部４１を中心として、回動方向Ｒの両側の隙間に庇部４２が介在することとなる。したがって、見栄えが損なわれることを抑制できる。また、開口部７５内に小物が侵入することを一層抑制できる。
【００４３】
（４）バックル装置１０の取付構造は、上記バックル装置１０と、シート６０のシートクッション６１の側部を覆うとともに上部にバックル装置１０のバックル本体２０が露出する開口部７５を形成するサイドシールド７２とを備えている。庇部４２は、サイドシールド７２の内部に位置し、開口部７５の内周縁よりも外周側まで延在している。
【００４４】
こうした構成によれば、ステー３０から開口部７５の内周縁までの隙間全体にわたって庇部４２が介在することとなる。したがって、バックル本体２０が露出する開口部７５の隙間に起因した不都合の発生を効果的に抑制することができる。
【００４５】
（５）ステー３０は板状をなしており、カバー部材４０は、ステー３０におけるサイドシールド７２側の面のみを覆っている。
ステー３０と開口部７５の内周縁との間の隙間のうち、ステー３０のサイドシールド７２側の領域を通じて、サイドシールド７２の内部が見えたり、小物がサイドシールド７２の内部に侵入したりする不都合が生じやすい。
【００４６】
この点、上記構成によれば、カバー部材４０がステー３０のサイドシールド７２側の面のみを覆っているため、簡単な構成のカバー部材４０によって、バックル本体２０が露出する開口部７５の隙間に起因した不都合の発生を抑制することができる。
【００４７】
＜変更例＞
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【００４８】
・シートベルト８０の着用の有無、すなわちタングプレート８２がバックル本体２０により保持されているか否かを検出する目的から、ワイヤハーネスを備えたバックル装置１０がある。こうしたバックル装置１０の場合、ステー３０に沿ってワイヤハーネスを配索するために、ステー３０のシールドカバー７４側の面と開口部７５の内周縁との間の隙間が大きくなりやすい。
【００４９】
この点、こうしたバックル装置１０に対して本発明を適用すれば、開口部７５の隙間に起因した不都合の発生を抑制することができる。また、カバー部材４０の庇部４２によって、ステー３０と共にワイヤハーネスが覆われるため、見栄えが損なわれることを抑制できる。
【００５０】
・ステー３０のシートクッション６１側の面についてもカバー部材４０と同様なカバー部材を追加することによって覆うこともできる。
・上記実施形態では、庇部４２がカバー本体部４１から開口部７５の内周縁よりも外周側まで延在する構成について例示したが、庇部４２の端縁の位置を開口部７５の内周縁と一致させる、あるいは内周縁よりも内周側に設定することもできる。
【００５１】
・上記実施形態では、庇部４２がカバー本体部４１から回動方向Ｒの両側に向かって円弧状に延在する構成について例示したが、庇部４２は、カバー本体部４１から回動方向Ｒの片側のみに向かって延在するものであってもよい。
【００５２】
・ステー３０の取付部がシートフレーム６１ａに対して固定される構成であってもよい。すなわち、バックル装置１０は、軸線Ｃを中心に回動しない構成であってもよい。
・バックル装置は、例えば車体のフロア部などに取り付けられる構成であってもよい。
【００５３】
・庇部４２は、軸線Ｃに沿って延在する構成であってもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１０…バックル装置、２０…バックル本体、２０ａ…側壁部、２１…挿入口、２２…解除ボタン、２３…折返片、２４…貫通孔、２５…内壁部、３０…ステー、３２…取付孔（取付部）、３３…連結孔（連結部）、３４…嵌合孔、４０…カバー部材、４１…カバー本体部、４２…庇部、４３…係止片、４４…嵌合ピン、４４ａ…基端部、４４ｂ…先端部、５０…取付プレート、５１…プレート本体部、５２…貫通孔、５３…支持部、６０…シート、６１…シートクッション、６１ａ…シートフレーム、６２…シートバック、６３…ヘッドレスト、７１…フロントシールド、７２，７３…サイドシールド、７２ａ…切欠部、７４…シールドカバー、７５…開口部、８０…シートベルト、８１…ウェビング、８２…タングプレート、９１…連結部材、９２…ボルト、９３…ナット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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