(57)【要約】      （修正有）【課題】複雑な構造及び高い製造困難性を含む、従来の多点式シートベルトシステムの問題を解決できる多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置を提供する。【解決手段】多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置１Ａは、バックル組立品１０Ａとタング組立品２０Ａとを備える。バックル組立品１０Ａは、第１枠部１１２を有するバックルベース１１と第１枠部１１２に摺動可能に挿入されるウェビングロック部材１３とを有する。タング組立品２０Ａは、バックル組立品１０Ａに配置され、第２枠部２１２を有するタングベース２１と第２枠部２１２に摺動可能に挿入されるウェビング固定部材２２とを有す。２つのウェビングの一方は、第１枠部１１２とウェビングロック部材１３との間に挿入され、他方は、第２枠部２１２とウェビング固定部材２２との間に挿入される。【選択図】図１
2020037398.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多点式シートベルトシステムの２つのウェビングに連結するように適用される、多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置であって、
バックルベース、ロック組立品及びウェビングロック部材を有するバックル組立品と、
前記バックル組立品に着脱可能に配置され、タングベース及びウェビング固定部材を有するタング組立品とを備え、
前記バックルベースは、硬質材料で形成されており、本体と前記本体の端部に形成された第１枠部とを有し、
前記第１枠部は、前記第１枠部を貫通して形成された第１貫通孔を有し、
前記ロック組立品は、前記バックルベースの前記本体に配置されており、ロック機構と押圧部材とタングスロットとを有し、
前記ロック機構は、前記バックルベースの前記本体に配置され、
前記押圧部材は、前記ロック機構に配置され、前記ロック機構を選択的に駆動してロック解除状態に変化させ、
前記タングスロットは、前記ロック組立品における前記第１枠部と反対側の端部に形成され、
前記ウェビングロック部材は、前記バックルベースの前記第１枠部の前記第１貫通孔に挿入され、前記２つのウェビングの一方をロックするために前記第１枠部に対して相対的に移動でき、
前記タングベースは、硬質材料で形成されており、タング部と前記タング部の端部に形成された第２枠部とを有し、
前記第２枠部は、前記第２枠部を貫通して形成された第２貫通孔を有し、
前記ウェビング固定部材は、前記タングベースの前記第２枠部の前記第２貫通孔に挿入され、前記２つのウェビングの他方をロックするために前記第２枠部に対して相対的に移動でき、
前記タング組立品の前記タングベースの前記タング部は、ロックするために、前記バックル組立品の前記ロック組立品の前記タングスロットに選択的に挿入されるウェビングバックル装置。
【請求項２】
請求項１に記載の多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置において、
前記ウェビングロック部材及び前記ウェビング固定部材のそれぞれは、第１側方プレート部と、前記第１側方プレートと間隔を空けて対向する第２側方プレート部と、前記第１側方プレート部と前記第２側方プレート部との間に位置する貫通部とを有し、
前記第１側方プレート部及び前記第２側方プレート部は、異なる高さを有し、
前記貫通部は、貫通溝と２つの壁とを有し、
前記貫通溝は、前記第１側方プレート部から前記第２側方プレート部へ斜め下方に延び、２つの側端縁を有し、
前記２つの壁は、前記貫通溝の前記２つの側端縁にそれぞれ位置し、両方とも前記第１側方プレート部及び前記第２側方プレート部に連結され、
前記２つの壁のそれぞれは、外表面と、前記外表面に形成され、長手方向に延び、前記第１側方プレート部と前記第２側方プレート部との間に位置する摺動溝とを有し、
前記第１側方プレート部は、上縁とフランジとを有し、
前記フランジは、前記第１側方プレート部の前記上縁に形成され、前記上縁から突出しており、
前記バックルベースの前記第１枠部は、前記第１貫通孔の２つの端部にそれぞれ形成された２つの第１辺部を有し、
前記ウェビングロック部材の前記貫通部は、前記第１枠部の前記第１貫通孔に挿入され、
前記ウェビングロック部材の前記第１側方プレート部及び前記第２側方プレート部はそれぞれ、前記第１枠部の２つの対向する辺部に位置し、
前記第１枠部の前記２つの第１辺部はそれぞれ、前記ウェビングロック部材における前記２つの壁の前記摺動溝に挿入され、
前記ウェビングロック部材の前記貫通部は、前記第１枠部の前記第１貫通孔によって制限され、
前記ウェビングロック部材は、前記第１枠部内で摺動することができ、
前記タングベースの前記第２枠部は、前記第２貫通孔の２つの端部にそれぞれ形成された２つの第２辺部を有し、
前記ウェビング固定部材の前記貫通部は、前記第２枠部の前記第２貫通孔に挿入され、
前記ウェビング固定部材の前記第１側方プレート部及び前記第２側方プレート部はそれぞれ、前記第２枠部の２つの対向する辺部に位置し、
前記第２枠部の前記２つの第２辺部はそれぞれ、前記ウェビング固定部材における前記２つの壁の前記摺動溝に挿入され、
前記ウェビング固定部材の前記貫通部は、前記第２枠部の前記第２貫通孔によって制限され、
前記ウェビング固定部材は、前記第２枠部内で摺動することができるウェビングバックル装置。
【請求項３】
請求項２に記載の多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置において、
前記バックル組立品は、外側シェルを有し、
前記バックル組立品の前記外側シェルは、前記バックルベースの前記本体及び前記ロック組立品の前記ロック機構を覆い、
前記タング組立品は、タングシェルを有し、
前記タング組立品の前記タングシェルは、前記タングベースを覆っているウェビングバックル装置。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか１つに記載の多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置において、
前記バックル組立品の前記バックルベースは、前記第１枠部の下方に形成された第１連結部を有し、
前記第１連結部は、前記第１連結部を貫通して形成された第１連結孔を有し、
前記タング組立品の前記タングベースは、前記第２枠部の下方に形成された第２連結部を有し、
前記第２連結部は、前記第２連結部を貫通して形成された第２連結孔を有するウェビングバックル装置。
【請求項５】
多点式シートベルトシステムの２つのウェビングに連結されるように適用される、多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置であって、
中央シェル、２つのタングスロット、ウェビング連結部及びロック組立品を有するバックル組立品と、
前記バックル組立品に着脱可能に配置された２つのタング組立品とを備え、
前記中央シェルは、２つの対向する側部と底とを有し、
前記２つのタングスロットはそれぞれ、前記中央シェルの前記２つの対向する側部を貫通して形成され、
前記ウェビング連結部は、前記中央シェルの前記底に配置され、
前記ロック組立品は、前記中央シェル内に配置されており、ロック機構と押圧部材とを有し、
前記ロック機構は、前記中央シェル内に配置され、
前記押圧部材は、前記ロック機構に配置され、前記ロック機構を選択的に駆動してロック解除状態に変化させ、
前記２つのタング組立品のそれぞれは、タングベースとウェビング固定部材とを有し、
前記タングベースは、硬質材料で形成されており、タング部と前記タング部の端部に形成された第２枠部とを有し、
前記第２枠部は、前記第２枠部を貫通して形成された第２貫通孔を有し、
前記ウェビング固定部材は、前記タングベースの前記第２枠部の前記第２貫通孔に挿入され、前記第２枠部に対して相対的に移動でき、
前記２つのタング組立品は、前記２つのウェビングをそれぞれロックすることができ、
前記２つのタング組立品の前記タングベースの前記タング部は、同時にロックするために、前記バックル組立品の前記タングスロットにそれぞれ選択的に挿入されるウェビングバックル装置。
【請求項６】
請求項５に記載の多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置において、
前記２つのタンク組立品の前記ウェビング固定部材のそれぞれは、第１側方プレート部と、前記第１側方プレートと間隔を空けて対向する第２側方プレート部と、前記第１側方プレート部と前記第２側方プレート部との間に位置する貫通部とを有し、
前記第１側方プレート部及び前記第２側方プレート部は、異なる高さを有し、
前記貫通部は、貫通溝と２つの壁とを有し、
前記貫通溝は、前記第１側方プレート部から前記第２側方プレート部へ斜め下方に延び、２つの側端縁を有し、
前記２つの壁は、前記貫通溝の前記２つの側端縁にそれぞれ位置し、両方とも前記第１側方プレート部及び前記第２側方プレート部に連結され、
前記２つの壁のそれぞれは、外表面と、前記外表面に形成され、長手方向に延び、前記第１側方プレート部と前記第２側方プレート部との間に位置する摺動溝とを有し、
前記第１側方プレート部は、上縁とフランジとを有し、
前記フランジは、前記第１側方プレート部の前記上縁に形成され、前記上縁から突出しており、
前記２つのタング組立品のそれぞれにおいて、前記タングベースの前記第２枠部は、前記第２貫通孔の２つの端部にそれぞれ形成された２つの第２辺部を有し、
前記ウェビング固定部材の前記貫通部は、前記第２枠部の前記第２貫通孔に挿入され、
前記ウェビング固定部材の前記第１側方プレート部及び前記第２側方プレート部はそれぞれ、前記第２枠部の２つの対向する辺部に位置し、
前記第２枠部の前記２つの第２辺部はそれぞれ、前記ウェビング固定部材における前記２つの壁の前記摺動溝に挿入され、
前記ウェビング固定部材の前記貫通部は、前記第２枠部の前記第２貫通孔によって制限され、
前記ウェビング固定部材は、前記第２枠部内で摺動することができるウェビングバックル装置。
【請求項７】
請求項６に記載の多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置において、
前記タング組立品のそれぞれは、タングシェルを有し、
前記タングシェルは、前記タングベースを覆っているウェビングバックル装置。
【請求項８】
請求項５乃至７の何れか１つに記載の多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置において、
前記２つのタング組立品のそれぞれにおいて、前記タングベースは、前記第２枠部の下方に形成された第２連結部を有し、
前記第２連結部は、前記第２連結部を貫通して形成された第２連結孔を有するウェビングバックル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置に関し、より具体的には、複数の固定点を提供するために様々な車両のシートに適用されるウェビングバックル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スポーツ用多目的車、レーシングカー又は戦車のような様々な車両のための高い安全要求に基づいて、車両のシートに配置されるシートベルトシステムは、４点式、５点式、６点式又は７点式を含む多点式シートベルトシステムであり得る。車両の全ての乗員は、車両のシートにしっかりと固定されるための分散された固定点によって同時に制限され得る。車両に外力が作用した場合、乗員は、十分な保護効果によってシートに固定され得る。
【０００３】
４点式、５点式、６点式又は７点式を含む従来の多点式シートベルトシステムにおいては、独立したウェビングがバックル組立品、複数のタング又はタング組立品に裁縫によって一体的に連結されている。ウェビングとバックル組立品、タング又はタング組立品との連結関係は、固定された状態である。従来の多点式シートベルトシステムは、異なる体形の乗員を固定するためにウェビングの長さを簡単に調節することができない。従来の多点式シートベルトシステムは、異なるサイズの乗員に対してウェビングの長さを調整するために備えられた、いくつかの調整部材がさらに必要である。乗員は、保護及び安全のためにシートに固定され得る。
【０００４】
使用上、従来の多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置は、乗員の骨盤の略中心の位置に押し付けられている。調整部材はそれぞれ、独立した各ウェビングの長さを調整するために用いられる。従来の多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置の作業は、不便で時間がかかる。
【０００５】
従来の多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置についての上述の問題を克服するために、出願人は、従来の多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置についての上述の問題を解決するための多点式シートベルトシステムを提案した。出願人によって提案された多点式シートベルトシステムは、バックルセットと、２つのウェビングロック機構と、少なくとも１つのリトラクタと、２つのウェビングとを備えている。バックルセットは、バックル組立品と少なくとも１つのタングとを有している。少なくとも１つのタングは、バックル組立品に着脱可能に挿入される。２つのウェビングロック機構は、少なくとも１つのタングとバックル組立品にそれぞれ連結されるか、又は、２つのウェビングロック機構は、少なくとも１つのタングに連結されている。２つのウェビングは、２つのウェビングロック機構に挿入される。２つのウェビングのそれぞれの一端は、対応するリトラクタに連結されている。２つのウェビングのそれぞれの他端は、シートの側部に固定されている。シートベルトシステムが正しくロックされたとき、それぞれのリトラクタに設けられた傾斜ロック機構がロックされたとき、又は、リトラクタが緊急の減速若しくはブレーキのためにロックされたときには、ウェビングは、ウェビングの張力の変化のためにウェビングロック機構によって一方向的にロックされる。乗員に締め掛けられたウェビングは、乗員をシートに制限してシート上の乗員の安全性を高めるためにますますきつくなる。
【０００６】
多点式シートベルトシステムを提案した後、出願人は、多点式シートベルトシステムについて継続的に研究を行ってきた。バックルセットとウェビングロック機構とを組み合わせた構造においては、ウェビングロック機構の移動部材が、ウェビングロック機構の連結部材の周りに配置される。移動部材の制限突起が、連結部材の貫通孔に挿入される。出願人によって提案された多点式シートベルトは、複雑な構造及び高い製造困難性などのいくつかの弱点を有する。そのため、製品の競合性を高めるために、多点式シートベルトシステムを改良する必要がある。
【０００７】
それに加えて、他の従来の多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置は、特願２０１８−１５５７２６号に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１９−４３５４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、複雑な構造及び高い製造困難性を含む、従来の多点式シートベルトシステムの問題を解決できる多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置は、多点式シートベルトシステムの２つのウェビングに連結されるように適用される。ウェビングバックル装置は、バックル組立品とタング組立品とを有している。
【００１１】
バックル組立品は、バックルベース、ロック組立品及びウェビングロック部材を有している。バックルベースは、硬質材料で形成されており、本体と第１枠部とを有している。第１枠部は、本体の端部に形成されており、第１枠部を貫通するように形成された第１貫通孔を有している。ロック組立品は、バックルベースの本体に配置されており、ロック機構と、押圧部材と、タングスロットとを有している。ロック機構は、バックルベースの本体に配置されている。押圧部材は、ロック機構に配置されている。タングスロットは、ロック組立品における第１枠部と反対側の端部に形成されている。押圧部材は、ロック機構を選択的に駆動してロック解除状態に変化させる。ウェビングロック部材は、バックルベースの第１枠部の第１貫通孔に挿入される。ウェビングロック部材は、２つのウェビングの一方をロックするために第１枠部に対して相対的に移動することができる。
【００１２】
タング組立品は、バックル組立品に着脱可能に配置されており、タングベース及びウェビング固定部材を有している。タングベースは、硬質材料で形成されており、タング部と第２枠部とを有している。第２枠部は、タング部の端部に形成されており、第２枠部を貫通するように形成された第２貫通孔を有している。ウェビング固定部材は、２つのウェビングの他方をロックするために第２枠部に対して相対的に移動することができる。タング組立品のタングベースのタング部は、ロックするためにバックル組立品のロック組立品のタングスロットに選択的に挿入される。
【００１３】
あるいは、多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置は、多点式シートベルトシステムの２つのウェビングに連結されるように適用される。ウェビングバックル装置は、バックル組立品と２つのタング組立品とを備えている。
【００１４】
バックル組立品は、中央シェル、２つのタングスロット、ウェビング連結部及びロック組立品を有している。中央シェルは、２つの対向する側部と底とを有している。２つのタングスロットはそれぞれ、中央シェルの２つの対向する側部を貫通して形成されている。ウェビング連結部は、中央シェルの底に配置されている。ロック組立品は、中央シェル内に配置されており、ロック機構と押圧部材とを有している。ロック機構は、中央シェル内に配置されている。押圧部材は、ロック機構に配置されている。押圧部材は、ロック機構を選択的に駆動してロック解除状態に変化させる。
【００１５】
２つのタング組立品は、バックル組立品に着脱可能に配置されている。２つのタング組立品のそれぞれは、タングベース及びウェビング固定部材を有している。タングベースは、硬質材料で形成されており、タング部と第２枠部とを有している。第２枠部は、タング部の端部に形成されており、第２枠部を貫通して形成された第２貫通孔を有している。ウェビング固定部材は、タングベースの第２枠部の第２貫通孔に挿入される。ウェビング固定部材は、第２枠部に対して相対的に移動することができる。
【００１６】
２つのタング組立品は、２つのウェビングをそれぞれロックすることができる。２つの組立品のタングベースのタング部はそれぞれ、同時にロックするために、バックル組立品のタングスロットに選択的に挿入される。
【００１７】
ウェビングバックル装置は、車両のシート上の多点式シートベルトシステムに適用される。ウェビングバックル装置は、多点式シートベルトシステムの２つのウェビングに選択的に連結される。ウェビングバックル装置が１つのバックル組立品と１つのタング組立品とを備える場合、ウェビングロック部材がバックルベースの第１枠部に摺動可能に挿入される。ウェビング固定部材は、タングベースの第２枠部に摺動可能に挿入される。２つのウェビングの一方は、バックル組立品の第１枠部とウェビング固定部材との間に摺動可能に挿入される。２つのウェビングの他方は、タング組立品の第２枠部とウェビング固定部材との間に摺動可能に挿入される。１つのバックル組立品と１つのタング組立品は、２つのウェビングの間で連結される。
【００１８】
ウェビングバックル装置が１つのバックル組立品と２つのタング組立品とを備える場合、ウェビング固定部材は、２つのタング組立品のそれぞれにおける第２枠部に挿入される。２つのウェビングはそれぞれ、ウェビング固定部材を有する２つのタング組立品に挿入される。１つのバックル組立品と２つのタング組立品は、２つのウェビングの間で連結される。そのため、ウェビングバックル装置は、連結、高さ調節及びロックに関する効果を提供するために、多点式シートベルトシステムの２つのウェビングの間に適用される。
【００１９】
さらに、ウェビングバックル装置は、バックル組立品及びタング組立品によって結合される場合、バックル組立品のウェビングロック部材の構造及びタング組立品のウェビング固定部材の構造は、単純になる。ウェビング固定部材の第１側方プレート部及び第２側方プレート部はそれぞれ、第１枠部の２つの対向する辺部に位置する。ウェビング固定部材は、第１枠部内で摺動できる。ウェビング固定部材の第１側方プレート部及び第２側方プレート部はそれぞれ、第２枠部の２つの対向する辺部に位置している。ウェビング固定部材は、第２枠部内で摺動できる。
【００２０】
あるいは、ウェビングバックル装置は、バックル組立品及び２つのタング組立品によって結合される。２つのタング組立品のウェビング固定部材の構造が簡易になる。ウェビング固定部材のそれぞれの第１側方プレート部及び第２側方プレート部はそれぞれ、対応する第２枠部の２つの対向する側部に位置している。製造の容易さのために、ウェビングバックル装置の構造が簡易になる。
【００２１】
さらに、多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置は、多点式シートベルトシステムの２つのウェビングに連結される。ウェビングバックル装置がバックル組立品及びタング組立品によって結合される場合、ウェビングロック部材と第１枠部との相対的な位置は、ウェビングを一方向的にそれぞれロックするために、ウェビングの張力によって変更され得る。
【００２２】
ウェビングバックル装置がバックル組立品及び２つのタング組立品によって結合される場合、ウェビング固定部材と第２枠部との相対的な位置は、対応するウェビングを一方向的にそれぞれロックするために、ウェビングの張力によって変更され得る。
【００２３】
ウェビングロック部材と第１枠部との相対的な位置は、変更され得る。ウェビング固定部材と第２枠部との相対的な位置は、変更され得る。そのため、対応するウェビングに対するウェビングロック部材の高さ及び対応するウェビングに対するウェビング固定部材の高さは、調整され得る。
【００２４】
それに加えて、２つのウェビングは、２つのウェビングの張力によってウェビングバックル装置にロックされる。乗員に締め掛けられたウェビングは、乗員をシートに制限してシート上の乗員の安全性を高めるためにますますきつくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は、本発明に係る多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置の第１実施形態の分解斜視図であり、ウェビングバックル装置がロック解除された状態を示す。
【図２】図２は、図１におけるウェビングバックル装置の別の分解斜視図である。
【図３】図３は、図１におけるウェビングバックル装置のバックル組立品の拡大された分解斜視図である。
【図４】図４は、図１におけるウェビングバックル装置のタング組立品の、別の拡大された分解斜視図である。
【図５】図５は、図１におけるウェビングバックル装置の正面図であり、バックル組立品の周囲に外側シェルが配置され、タング組立品の周りにタングシェルが配置された状態を示す。
【図６】図６は、図１におけるウェビングバックル装置の使用時の斜視図であり、車両のシートにおける４点式シートベルトシステムに適用されたウェビングバックル装置を示す。
【図７】図７は、図６におけるウェビングバックル装置の正面図であり、ウェビングバックル装置がロック解除された状態を示す。
【図８】図８は、図６におけるウェビングバックル装置の正面図であり、ウェビングバックル装置がロックされた状態を示す。
【図９】図９は、図１におけるウェビングバックル装置の別の使用時の斜視図であり、車両のシートにおける６点式シートベルトシステムに適用されたウェビングバックル装置を示す。
【図１０】図１０は、図９におけるウェビングバックル装置の正面図であり、ウェビングバックル装置がロック解除された状態を示す。
【図１１】図１１は、図１０におけるウェビングバックル装置の拡大斜視図である。
【図１２】図１２は、図１０におけるウェビングバックル装置の別の斜視図である。
【図１３】図１３は、図１０におけるウェビングバックル装置の部分的な断面の拡大側面図であり、ウェビングが第１枠部及びウェビングロック部材に挿入され且つ、ウェビングバックル装置がロック解除された状態を示す。
【図１４】図１４は、図１０におけるウェビングバックル装置の部分的な断面の拡大側面図であり、ウェビングが第１枠部とウェビングロック部材との間に固定された状態を示す。
【図１５】図１５は、図９に示すウェビングバックル装置の別の正面図であり、ウェビングバックル装置がロックされた状態を示す。
【図１６】図１６は、リトラクタ無しの４点式シートベルトシステムの使用時の斜視図であり、図１におけるウェビングバックル装置がリトラクタ無しの４点式シートベルトシステムに適用された状態を示す。
【図１７】図１７は、図１６におけるリトラクタ無しの４点式シートベルトシステムの正面図であり、ウェビングバックル装置がロック解除された状態を示す。
【図１８】図１８は、リトラクタ無しの６点式シートベルトシステムの使用時の斜視図であり、図１におけるウェビングバックル装置がリトラクタ無しの６点式シートベルトシステムに適用された状態を示す。
【図１９】図１９は、図１８におけるリトラクタ無しの６点式シートベルトシステムの正面図であり、ウェビングバックル装置がロック解除された状態を示す。
【図２０】図２０は、本発明に係る多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置の第２実施形態の分解斜視図であり、ウェビングバック装置がロック解除された状態を示す。
【図２１】図２１は、図２０におけるウェビングバックル装置の別の分解斜視図である。
【図２２】図２２は、図２０におけるウェビングバックル装置の正面図であり、タングシェルがタング組立品の周囲に配置された状態を示す。
【図２３】図２３は、図２０におけるウェビングバックル装置の使用時の斜視図であり、ウェビングバックル装置が車両のシート上の５点式シートベルトシステムに適用された状態を示す。
【図２４】図２４は、図２３におけるウェビングバックル装置の正面図であり、ウェビングバックル装置がロック解除された状態を示す。
【図２５】図２５は、図２３におけるウェビングバックル装置の正面図であり、ウェビングバックル装置がロックされた状態を示す。
【図２６】図２６は、リトラクタ無しの５点式シートベルトシステムの使用時の斜視図であり、図２０におけるウェビングバックル装置がリトラクタ無しの５点式シートベルトシステムに適用された状態を示す。
【図２７】図２７は、図２６におけるリトラクタ無しの５点式シートベルトシステムの正面図であり、ウェビングバックル装置がロック解除された状態を示す。
【図２８】図２８は、本発明に係る多点式シートベルトシステムのウェビングバックル装置の第３実施形態の分解斜視図であり、ウェビングバックル装置がロック解除された状態を示す。
【図２９】図２９は、図２８におけるウェビングバックル装置の別の分解斜視図である。
【図３０】図３０は、図２８におけるウェビングバックル装置の拡大された分解斜視図である。
【図３１】図３１は、図２８におけるウェビングバックル装置の別の拡大された分解斜視図である。
【図３２】図３２は、図３１におけるウェビングバックル装置の部分的な断面の拡大側面図であり、ウェビングが第１枠部及びウェビングロック部材に挿入された状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１〜４に関し、本発明に係るウェビングバックル装置１Ａの第１実施形態は、バックル組立品１０Ａとタング組立品２０Ａとを備えている。
【００２７】
図１〜３に関し、バックル組立品１０Ａは、バックルベース１１とロック組立品１２とウェビングロック部材１３とを有している。バックルベース１１は、硬質材料で形成されており、本体１１１と第１枠部１１２とを有している。第１枠部１１２は、本体１１１の端部に形成されており、第１貫通孔１１２１と２つの第１辺部１１２２とを有している。第１貫通孔１１２１は、第１枠部１１２を貫通して形成され、２つの端部を有している。２つの第１辺部１１２２は、第１貫通孔１１２１の２つの端部にそれぞれ形成されている。
【００２８】
図１〜３、１２に関し、ロック組立品１２は、バックルベース１１の本体１１１に配置されており、ロック機構１２１と押圧部材１２２とタングスロット１１１Ａとを有している。ロック機構１２１は、バックルベース１１の本体１１１に配置されている。押圧部材１２２は、ロック機構１２１に配置されている。タングスロット１１１Ａは、ロック組立品１２における第１枠部１１２と反対側の端部に形成されている。押圧部材１２２は、ロック機構１２１を選択的に駆動してロック解除状態に変化させる。ロック組立品１２は、公知の製品であり得る。ロック組立品１２は、本発明における改良部分ではない。ロック組立品１２の詳細な構造は、ここでは詳述しない。
【００２９】
図１〜３，１３に関し、ウェビングロック部材１３は、バックルベース１１の第１枠部１１２の第１貫通孔１１２１に挿入される。ウェビングロック部材１３は、第１枠部１１２に対して相対的に移動できる。ウェビングロック部材１３は、第１側方プレート部１３１と第２側方プレート部１３２と貫通部１３３とを有している。第１側方プレート部１３１と第２側方プレート部１３２とは、間隔を空けて互いに対向している。第１側方プレート部１３１と第２側方プレート部１３２とは、異なる高さを有している。貫通部１３３は、第１側方プレート部１３１と第２側方プレート部１３２との間に位置しており、貫通溝１３４と２つの壁１３５とを有している。貫通溝１３４は、第１側方プレート部１３１から第２側方プレート部１３２へ斜め下方に延びており、２つの側端縁を有している。２つの壁１３５は、貫通溝１３４の２つの側端縁にそれぞれ位置しており、両方とも第１側方プレート部１３１と第２側方プレート部１３２に連結されている。２つの壁１３５のそれぞれは、外表面と摺動溝１３６とを有している。摺動溝１３６は、２つの壁１３５のそれぞれの外表面 に形成され、長手方向に延び、第１側方プレート部１３１と第２側方プレート部１３２との間に位置している。第１側方プレート部１３１は、上縁とフランジ１３７とを有している。フランジ１３７は、第１側方プレート部１３１の上縁に、上縁から突出するように形成されている。
【００３０】
図１〜３，１３に関し、ウェビングロック部材１３において、貫通部１３３は、第１枠部１１２の第１貫通孔１１２１に挿入される。第１側方プレート部１３１及び第２側方プレート部１３２はそれぞれ、第１枠部１１２の２つの対向する辺部に位置している。第１枠部１１２の２つの第１辺部１１２２はそれぞれ、ウェビングロック部材１３における２つの壁１３５の摺動溝１３６に挿入される。ウェビングロック部材１３の貫通部１３３は、第１枠部１１２の第１貫通孔１１２１によって制限される。ウェビングロック部材１３は第１枠部１１２内で摺動できる。
【００３１】
図１〜４に関し、タング組立品２０Ａは、バックル組立品１０Ａに着脱可能に配置されており、タングベース２１とウェビング固定部材２２とを有している。タングベース２１は、硬質材料で形成されており、タング部２１１と第２枠部２１２とを有している。第２枠部２１２は、タング部２１１の端部に形成されており、第２貫通孔２１２１と２つの第２辺部２１２２とを有している。第２貫通孔２１２１は、第２枠部２１２を貫通して形成され、２つの端部を有している。第２辺部２１２２は、第２貫通孔２１２１の２つの端部にそれぞれ形成されている。
【００３２】
図１〜４，１３，１４に関し、ウェビング固定部材２２は、タングベース２１の第２枠部２１２の第２貫通孔２１２１に挿入される。ウェビング固定部材２２は、第２枠部２１２に対して相対的に移動することができる。ウェビング固定部材２２及びウェビングロック部材１３の構造は同じである。
【００３３】
図１，２，４，１３に関し、ウェビング固定部材２２は、第１側方プレート部２２１と第２側方プレート部２２２と貫通部２２３とを有している。第１側方プレート部２２１と第２側方プレート部２２２とは、間隔を空けて互いに対向している。第１側方プレート部２２１と第２側方プレート部２２２とは、異なる高さを有している。貫通部２２３は、第１側方プレート部２２１と第２側方プレート部２２２との間に位置しており、貫通溝２２４と２つの壁２２５とを有している。貫通溝２２４は、第１側方プレート部２２１から第２側方プレート部２２２へ斜め下方に延びており、２つの側端縁を有している。２つの壁２２５は、貫通溝２２４の２つの側端縁にそれぞれ位置しており、両方とも第１側方プレート部２２１及び第２側方プレート部２２２に連結されている。２つの壁２２５のそれぞれは、外表面と摺動溝２２６とを有している。摺動溝２２６は、２つの壁２２５のそれぞれの外表面に形成されており、長手方向に延び、第１側方プレート部２２１と第２側方プレート部２２２との間に位置している。第１側方プレート部２２１は、上縁とフランジ２２７とを有している。フランジ２２７は、第１側方プレート部２２１の上縁に形成され、上縁から突出している。
【００３４】
図１〜４，１３，１４に関し、第１実施形態では、ウェビング固定部材２２の貫通部２２３は、第２枠部２１２の第２貫通孔２１２１に挿入される。第１側方プレート部２２１及び第２側方プレート部２２２はそれぞれ、第２枠部２１２の２つの対向する辺部に位置している。第２枠部２１２の２つの第２辺部２１２２はそれぞれ、ウェビング固定部材２２において２つの壁２２５の摺動溝２２６に挿入される。ウェビング固定部材２２の貫通部２２３は、第２枠部２１２の第２貫通孔２１２１によって制限される。ウェビング固定部材２２は、第２枠部２１２内で摺動できる。
【００３５】
図１〜５に関し、第１実施形態では、バックル組立品１０Ａのバックルベース１１は、第１連結部１１３を有している。第１連結部１１３は、第１枠部１１２の下方に形成されており、第１連結部１１３を貫通して形成された第１連結孔１１３１を有している。タング組立品２０Ａのタングベース２１は、第２連結部２１３を有している。第２連結部２１３は、第２枠部２１２の下方に形成されており、第２連結部２１３を貫通して形成された第２連結孔２１３１を有している。
【００３６】
図５に関し、バックル組立品１０Ａは、外側シェル１４を有している。外側シェル１４は、バックルベース１１の本体１１１及びロック組立品１２のロック機構１２１を覆っている。図１２に関し、バックル組立品１０Ａは、バックル組立品１０Ａにおける第１枠部１１２の反対側に配置された別のタングスロット１１１Ａをさらに有している。タング組立品２０Ａのタング部２１１は、タングスロット１１１Ａに挿入され得る。タング組立品２０Ａは、タングシェル２３を有している。タングシェル２３は、タングベース２１を覆っている。
【００３７】
図６，９に関し、ウェビングバックル装置１Ａは、４点式シートベルトシステム又は６点式シートベルトシステムに適用され得る。図１６，１８に関し、ウェビングバックル装置１Ａは、リトラクタ４が無い４点式シートベルトシステム又はリトラクタ４が無い６点式シートベルトシステムに適用され得る。
【００３８】
図６，９に関し、ウェビングバックル装置１Ａは、少なくとも１つのリトラクタ４を有する４点式シートベルトシステムに適用され得る。少なくとも１つのリトラクタ４は、１又は２のリトラクタであり得る。少なくとも１つのリトラクタ４は、車両におけるシートのシートバックに配置され、ウェビングを自動的に引き込むことができ、少なくとも１つのリトラクタ４のそれぞれに配置された傾斜ロック機構を有している。車両が傾いたとき、ウェビング２Ａ，２Ｂは、傾斜ロック機構によってロックされる。車両が緊急に減速したり、ブレーキをかけられた場合、ウェビング２Ａ，２Ｂをロックするために少なくとも１つのリトラクタ４はロックされる。少なくとも１つの４は、公知の製品である。少なくとも１つのリトラクタ４の詳細な構造は、ここでは詳述しない。
【００３９】
多点式シートベルトシステムは、シートのシートバックの下方に配置され且つＹ字状のウェビング部材に連結された１つのリトラクタ４を有している。Ｙ字状のウェビング部材の２つのウェビング２Ａ，２Ｂはそれぞれ、ウェビングバックル装置１Ａのバックル組立品１０Ａ及びタング組立品２０Ａに挿入される。２つのウェビング２Ａ，２Ｂの先端は、シートにおけるクッションの対向する側部の後部に位置する２つの固定部材にそれぞれ連結されている。図６に関し、多点式シートベルトシステムは、２つのリトラクタ４を有している。２つのリトラクタ４は、シートバックの上部の後方に対向してそれぞれ配置され、２つのウェビング２Ａ，２Ｂにそれぞれ連結されている。
【００４０】
図６，９に関し、２つのウェビング２Ａ，２Ｂは、ウェビングバックル装置１Ａのバックル組立品１０Ａ及びタング組立品２０Ａにそれぞれ挿入される。２つのウェビング２Ａ，２Ｂの先端は、シートにおけるクッションの対向する側部の後部に位置する２つの固定部材にそれぞれ連結され、６個の固定点を有する６点式シートベルトシステムを形成している。図９に関し、調整部材６を有する２つの補助ウェビングは、シートにおけるクッションの対向する側部の前部にそれぞれ配置され、バックル組立品１０Ａの第１連結部１１３及びタング組立品２０Ａの第２連結部２１３にそれぞれ連結され、６個の固定点を有する６点式シートベルトシステムを形成している。
【００４１】
図６〜１２に関し、２つのウェビング２Ａ，２Ｂは、バックル組立品１０Ａ及びタング組立品２０Ａにそれぞれ挿入される。２つのウェビング２Ａ，２Ｂのそれぞれの一端は、対応するリトラクタ４にそれぞれ連結されている。２つのウェビング２Ａ，２Ｂのそれぞれの他端は、固定端であり、対応する固定部材に連結されている。２つのウェビング２Ａ，２Ｂの張力は、２つのウェビング２Ａ，２Ｂをそれぞれ一方向的にロックするために、ウェビングロック部材１３と第１枠部１１２との相対位置及びウェビング固定部材２２と第２枠部２１２との相対位置を変更することができる。ウェビング２Ａ，２Ｂにおけるウェビングバックル装置１Ａの高さは、調整され得る。補助ウェビング３Ａ，３Ｂの長さは、調整部材６によって調整され得る。調整部材６は、公知の製品である。調整部材６のそれぞれの詳細な構造は、ここでは詳述しない。
【００４２】
図６〜１４に関し、乗員は、シートに座る。乗員がウェビングバックル装置１Ａの高さを調整したいとき、乗員の２つの手がバックル組立品１０Ａのバックルベース１１とタング組立品２０Ａのタングベース２１とをそれぞれ直感的に握る。ウェビングロック部材１３は、下方に押される。一方のウェビング２Ａをロック解除するために第１枠部１１２とウェビングロック部材１３との間の相対移動が行われる。ウェビング固定部材２２は、下方に押される。他方のウェビング２Ｂをロック解除するために第２枠部２１２とウェビング固定部材２２との相対移動が行われる。同時に、バックル組立品１０Ａのバックルベース１１とタング組立品２０Ａのタングベース２１とが乗員によって上方に押される。バックル組立品１０Ａ及びタング組立品２０Ａは、段階的でない操作によって、ウェビング２Ａ，２Ｂにおける適切な位置に調整される。乗員の手がウェビングバックル装置１Ａを離すと、ウェビング２Ａ，２Ｂの張力がバックル組立品１０Ａ及びタング組立品２０Ａにそれぞれ作用する。ウェビングロック部材１３は、上方に押される。一方のウェビング２Ａは、第１枠部１１２及びウェビングロック部材１３によって再びロックされる。ウェビング固定部材２２は、上方に押される。他方のウェビング２Ｂは、第２枠部２１２及びウェビング固定部材２２によって再びロックされる。ウェビング２Ａ，２Ｂは、ウェビングバックル装置１Ａによって生成される摩擦力によって自動的にロックされる。
【００４３】
図１，２，６〜１２に関し、乗員は、車両のシートに座る。タング組立品２０Ａのタング部２１１は、バックル組立品１０Ａに挿入され、ロック組立品１２によってロックされる。ウェビングバックル装置１Ａは、乗員の胴の前に位置している。６点式シートベルトシステムが正しくロックされている場合、緊急の減速又はブレーキのために、リトラクタ４のそれぞれに配置された傾斜ロック機構がロックされ、又は、リトラクタ４がロックされ、ウェビングロック部材１３と第１枠部１１２との相対位置及びウェビング固定部材２２と第２枠部２１２との相対位置がウェビング２Ａ，２Ｂをそれぞれ一方向的にロックするためにウェビング２Ａ，２Ｂの張力によって変更される。一方のウェビング２Ａは、ウェビングロック部材１３と第１枠部１１２との間でロックされる。他方のウェビング２Ｂは、ウェビング固定部材２２と第２枠部２１２との間でロックされる。ウェビング２Ａ，２Ｂは、ロックされる。乗員をシート上に制限し、シート上での乗員の安全性を向上させるために、乗員に締め掛けられたウェビング２Ａ，２Ｂはますますきつくなる。
【００４４】
リトラクタが無い４点式シートベルトシステム又はリトラクタが無い６点式シートベルトシステムにウェビングバックル装置１Ａが適用される場合、リトラクタが無い４点式シートベルトシステム又はリトラクタが無い６点式シートベルトシステムにおける組立品は、少なくとも１つのリトラクタ４を有する４点式シートベルトシステム又は少なくとも１つのリトラクタ４を有する６点式シートベルトシステムにおける組立品と同様である。図１６〜１９に関し、相違点は以下の通りである。２つのウェビング２Ａ，２Ｂは、少なくとも１つのリトラクタ４に連結されておらず、２つの調整部材６にそれぞれ連結されている。２つのウェビング２Ａ，２Ｂの端部は、シートバックの上部の対向する部分に配置された２つの上部リング５にそれぞれ挿入され、シートバックの後部に固定されている。ウェビング２Ａ，２Ｂの長さは、異なる体格の乗員に合わせるために調整部材６によって調整される。
【００４５】
ウェビングロック部材１３と第１枠部１１２との相対位置及びウェビング固定部材２２と第２枠部２１２との相対位置は、ウェビング２Ａ，２Ｂをそれぞれ一方向的にロックするために、ウェビング２Ａ，２Ｂの張力によって変更される。一方のウェビング２Ａは、ウェビングロック部材１３と第１枠部１１２との間でロックされる。他方のウェビング２Ｂは、ウェビング固定部材２２と第２枠部２１２との間でロックされる。ウェビング２Ａ，２Ｂは、ロックされる。シート上で乗員を制限し、シート上の乗員の安全性を高めるために、乗員に締め掛けられたウェビング２Ａ，２Ｂはますますきつくなる。
【００４６】
図２０〜２２に関し、本発明の実施形態２において、ウェビングバックル装置１Ｂは、バックル組立品１０Ｂとタング組立品２０Ｂ,３０Ｂとを備えている。
【００４７】
図２０〜２２に関し、バックル組立品１０Ｂは、中央シェル１１Ｂと２つのタングスロット１１１Ｂとウェビング連結部１２３Ｂとロック組立品１２Ｂとを有している。中央シェル１１Ｂは、２つの対向する側部と底とを有している。タングスロット１１１Ｂは、中央シェル１１Ｂの２つの対向する側部をそれぞれ貫通して形成されている。ウェビング連結部１２３Ｂは、中央シェル１１Ｂの底に配置されている。ロック組立品１２Ｂは、中央シェル１１Ｂ内に配置されており、ロック機構１２１Ｂと押圧部材１２２Ｂとを有している。ロック機構１２１Ｂは、中央シェル１１Ｂ内に配置されている。押圧部材１２２Ｂは、ロック機構１２１Ｂに配置されている。押圧部材１２２Ｂは、ロック機構１２１Ｂを選択的に駆動してロック解除状態に変化させる。ロック組立品１２Ｂは、公知の製品である。ロック組立品１２Ｂは、本発明における改良部分ではない。ロック組立品１２Ｂの詳細な構造は、ここでは詳述しない。
【００４８】
図２０〜２２に関し、第１実施形態及び第２実施形態におけるタング組立品２０Ｂ,３０Ｂの構造は、同じである。タング組立品２０Ｂ,３０Ｂは、対称な形状をしている。２つのタング組立品２０Ｂ，３０Ｂのそれぞれは、タングベース２１Ｂ，３１Ｂとウェビング固定部材２２Ｂ，３２Ｂとを有している。タングベース２１Ｂ，３１Ｂは、硬質材料で形成されており、タング部２１１Ｂ，３１１Ｂと第２枠部２１２Ｂ，３１２Ｂとを有している。第２枠部２１２Ｂ，３１２Ｂは、タング部２１１Ｂ，３１１Ｂの端部に形成されており、第２枠部２１２Ｂ，３１２Ｂを貫通して形成された第２貫通孔２１２１Ｂ，３１２１Ｂを有している。ウェビング固定部材２２Ｂ，３２Ｂは、タングベース２１Ｂ，３１Ｂの第２枠部２１２Ｂ，３１２Ｂの第２貫通孔２１２１Ｂ，３１２１Ｂに挿入される。ウェビング固定部材２２Ｂ，３２Ｂは、第２枠部２１２Ｂ，３１２Ｂに対して相対的に移動することができる。２つのタング組立品２０Ｂ，３０Ｂは、２つのウェビング２Ａ，２Ｂをそれぞれロックすることができる。２つのタング組立品２０Ｂ，３０Ｂのタングベース２１Ｂ，３１Ｂのタング部２１１Ｂ，３１１Ｂは、同時にロックする、又はロック解除するために、バックル組立品１０Ｂのタングスロット１１１Ｂにそれぞれ選択的に挿入される。
【００４９】
図２０〜２２に関し、２つのタング組立品２０Ｂ，３０Ｂのそれぞれにおいて、タングベース２１Ｂ，３１Ｂは、第２連結部２１３Ｂ，３１３Ｂを有している。第２連結部２１３Ｂ，３１３Ｂは、第２枠部２１２Ｂ、３１２Ｂの下方に形成されており、第２連結部２１３Ｂ,３１３Ｂを貫通して形成された第２連結孔２１３１Ｂ、３１３１Ｂを有している。
【００５０】
図２２に関し、２つのタング組立品２０Ｂ,３０Ｂのそれぞれは、タングシェル２３Ｂ，３３Ｂを有している。タングシェル２３Ｂ，３３Ｂは、タングベース２１Ｂ，３１Ｂを覆っている。
【００５１】
第１実施形態及び第２実施形態のタングベース２１，２１Ｂ，３１Ｂの構造は、同じである。第１実施形態及び第２実施形態のウェビング固定部材２２，２２Ｂ，３２Ｂの構造は、同じである。タングベース２１Ｂ，３１Ｂ及びウェビング固定部材２２Ｂ，３２Ｂの詳細な構造は、ここでは詳述しない。
【００５２】
図２３〜２５に関し、ウェビングバックル装置１Ｂは、少なくとも１つのリトラクタ４を有する５点式シートベルトシステムに適用され得る。さらに、ウェビングバックル装置１Ｂは、少なくとも１つのリトラクタを有する７点式シートベルトシステムに適用され得る。図２６，２７に関し、ウェビングバックル装置１Ｂは、リトラクタが無い５点式シートベルトシステムに適用され得る。さらに、ウェビングバックル装置は、リトラクタが無い７点式シートベルトシステムに適用され得る。
【００５３】
図２３〜２５に関し、ウェビングバックル装置１Ｂは、少なくとも１つのリトラクタ４を有する５点式シートベルトシステムに適用され得る。少なくとも１つのリトラクタ４は、１つ又は２つのリトラクタであり得る。少なくとも１つのリトラクタ４のそれぞれは、車両におけるシートのシートバックに配置されており、ウェビングを自動的に引き込み、少なくとも１つのリトラクタ４のそれぞれに配置された傾斜ロック機構を有している。車両が傾斜したときには、ウェビング２Ａ,２Ｂは、傾斜ロック機構によってロックされる。少なくとも１つのリトラクタ４は、公知の製品である。少なくとも１つのリトラクタ４の詳細な構造は、ここでは詳述しない。
【００５４】
図２３〜２５に関し、少なくとも１つのリトラクタ４は、１つであり、シートのシートバックの下方に配置され、Ｙ字状のウェビング部材に連結されている。Ｙ字状のウェビング部材の２つのウェビング２Ａ,２Ｂはそれぞれ、ウェビングバックル装置１Ｂのバックル組立品１０Ｂ及びタング組立品２０Ｂ,３０Ｂに挿入されている。２つのウェビング２Ａ,２Ｂの先端はそれぞれ、シートにおけるクッションの対向する側部の後部に位置する２つの固定部材に連結されている。少なくとも１つのリトラクタ４が２つの場合、２つのリトラクタ４は、シートバックの上部の後方に対向してそれぞれ配置され、２つのウェビング２Ａ,２Ｂにそれぞれ連結されている。２つのウェビング２Ａ,２Ｂは、タング組立品２０Ｂ,３０Ｂにそれぞれ挿入される。２つのウェビング２Ａ,２Ｂの先端はそれぞれ、シートにおけるクッションの対向する側部の後部に位置する２つの固定部材に連結されている。ウェビング連結部１２３Ｂは、調整部材６を有する補助ウェビング７に連結されている。補助ウェビング７は、固定点を形成するために、シートの前部の中心に連結されている。さらに、シートの対向する側部の前部にそれぞれ、調整部材を有する２つの補助ウェビングが設けられている。２つの補助ウェビングはそれぞれ、７つの固定点を有する７点式シートベルトシステムを形成するために、タング組立品２０Ｂ,３０Ｂの第２連結部２１３Ｂ、３１３Ｂに連結されている。
【００５５】
ウェビングバックル装置１Ｂの第２実施形態は、多点式シートベルトシステムに適用される。２つのタング組立品２０Ｂ,３０Ｂ及びウェビング２Ａ，２Ｂの組立品は、タング組立品２０Ａ及びウェビング２Ａ，２Ｂの組立品と同じであり、ここでは詳述しない。
【００５６】
乗員がシートに座った場合、乗員はウェビングバックル装置１Ｂの高さを調整したいかもしれない。第１実施形態及び第２実施形態におけるウェビングバックル装置１Ａ，１Ｂの高さ調整は同じであり、ここでは詳述しない。
【００５７】
図２８〜２９に関し、第３実施形態において、ウェビングバックル装置１Ｃは、バックル組立品１０Ｃとタング組立品２０Ｃとを有している。第１実施形態及び第３実施形態におけるウェビングバックル装置１Ａ，１Ｃのバックル組立品１０Ａ，１０Ｃは、ほとんど同じであり、ここでは詳述しない。第１実施形態及び第３実施形態におけるバックル組立品１０Ａ，１０Ｃの差異は、第１実施形態と第３実施形態における第２側方プレート部１３２の構造にある。図１３，３２に関し、第３実施形態における第２側方プレート部１３２Ｃの上面領域１３２１Ｃは、簡単に押圧できるように、第１実施形態における第２側方プレート部１３２の上面領域よりも大きい。
【００５８】
図３０，３１に関し、第１実施形態及び第３実施形態におけるウェビングバックル装置１Ａ，１Ｃのタング組立品２０Ｃは、ほとんど同じであり、ここでは詳述しない。第１実施形態と第３実施形態におけるタング組立品２０の差異は、第１実施形態及び第３実施形態における第２側方プレート部２２２，２２２Ｃの構造にある。第３実施形態における第２側方プレート部２２２Ｃの上面領域２２２１Ｃは、簡単に押圧できるように、第１実施形態における第２側方プレート部２２２の上面領域よりも大きい。
【００５９】
ウェビングバックル装置１Ａが車両のシートにおける多点式シートベルトシステムに適用される場合、ウェビングバックル装置１Ａは、多点式シートベルトシステムの２つのウェビング２Ａ,２Ｂに選択的に連結される。ウェビングバックル装置１Ａが１つのバックル組立品１０Ａと１つのタング組立品２０Ａとを有する場合、ウェビングロック部材１３は、バックルベース１１の第１枠部１１２に摺動可能に挿入される。ウェビング固定部材２２は、タングベース２１の第２枠部２１２に摺動可能に挿入される。２つのウェビングの一方は、バックル組立品１０Ａの第１枠部１１２とウェビングロック部材１３との間に挿入される。２つのウェビングの他方は、タング組立品２０Ａの第２枠部２１２とウェビング固定部材２２との間に挿入される。１つのバックル組立品１０Ａと１つのタング組立品２０Ａは、２つのウェビング２Ａ,２Ｂとの間で連結される。ウェビングバックル装置１Ｂが１つのバックル組立品１０Ｂと２つのタング組立品２０Ｂ,３０Ｂとを有する場合、ウェビング固定部材２２Ｂ，３２Ｂはそれぞれ、２つのタング組立品２０Ｂ,３０Ｂの第２枠部２１２Ｂ，３１２Ｂに挿入される。２つのウェビング２Ａ,２Ｂはそれぞれ、ウェビング固定部材２２Ｂ，３２Ｂを有する２つのタング組立品２０Ｂ,３０Ｂに挿入される。１つのバックル組立品１０Ｂと２つのタング組立品２０Ｂ,３０Ｂとは、２つのウェビング２Ａ,２Ｂとの間で連結される。そのため、ウェビングバックル装置１Ｂは、連結、高さ調整及びロックに関する効果を提供するために、多点式シートベルトシステムの２つのウェビング２Ａ,２Ｂに適用される。
【００６０】
さらに、ウェビングバックル装置１Ａがバックル組立品１０Ａ及びタング組立品２０Ａによって結合される場合、ウェビングロック部材１３の構造及びウェビング固定部材２２の構造が簡易になる。ウェビングロック部材１３の第１側方プレート部１３１及び第２側方プレート部１３２はそれぞれ、第１枠部１１２の２つの対向する辺部に位置している。ウェビング固定部材２２の第１側方プレート部２２１及び第２側方プレート部２２２はそれぞれ、第２枠部２１２の２つの対向する辺部に位置している。ウェビングロック部材１３及びウェビング固定部材２２はそれぞれ、バックル組立品１０Ａの第１枠部１１２及びタング組立品２０Ａの第２枠部２１２に挿入され且つ摺動することができる。
【００６１】
あるいは、ウェビングバックル装置１Ｂは、バックル組立品１０Ｂ及び２つのタング組立品２０Ｂ，３０Ｂによって結合される。２つのタング組立品２０Ｂ，３０Ｂのウェビング固定部材２２Ｂ，３２Ｂの構造は、簡易になる。ウェビング固定部材２２Ｂ，３２Ｂのそれぞれの第１側方プレート部２２１Ｂ及び第２側方プレート部２２２Ｂはそれぞれ、対応する第２枠部２１２Ｂ，３１２Ｂの２つの対向する辺部に位置している。ウェビング固定部材２２Ｂ，３２Ｂのそれぞれは、対応する第２枠部２１２Ｂ，３１２Ｂに直接挿入され且つ摺動することができる。製造を容易にするために、ウェビングバックル装置の構造が簡易になる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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