(57)【要約】      （修正有）【課題】干渉関連温度測定エラーについて修正された、新たに敷設された舗装層の温度場を生成する方法と、ロードフィニッシャとに関する。【解決手段】舗装層の舗装時に、第１の時間（ｔ1）において、測定点（ｘ）に干渉物体が位置する、即ち、舗装時に、より後の第２の時間（ｔ2）において、想定される資材の固有冷却にもかかわらず、同測定点（ｘ）において、それ以前の第１の時間（ｔ1）において検出された温度値（Ｔx）よりも、特に基準温度範囲（Ｔnominal range）に位置する、高い温度値（Ｔx）が測定された場合に、干渉物体が位置すると検出し、第１の時間（ｔ1）で検出された温度値（Ｔx）の代わりに、測定点（ｘ）における新たな温度値（Ｔnew）が、温度場に割り当てられる。【選択図】図７
2020037853.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロードフィニッシャ（１）の舗装スクリード（２）により敷設された舗装層（Ｅ）の少なくとも１つの区域に、温度場（ＴＦ）を生成する方法であって、
前記温度場（ＴＦ）において少なくとも１つの所定の測定範囲（Ｂ）範囲内で、前記敷設された舗装層（Ｅ）上に一時的に位置する干渉物体（９）が検出され、
前記干渉物体（９）の固有温度（Ｔinterf）は、前記測定範囲（Ｂ）についての所望の基準温度（Ｔnom）未満であることで、前記干渉物体（９）の前記固有温度（Ｔinterf）の撮像が、生成される前記温度場（ＴＦ）の少なくとも一部を変造し、
前記干渉物体（９）を検出するために、前記測定範囲（Ｂ）内の少なくとも１つの測定点（ｘ）における温度温度（Ｔx）が、異なる複数の時間（ｔ1、ｔ2）で測定される、方法であって、
前記舗装層（Ｅ）の舗装時に、第１の時間（ｔ1）より後の第２の時間（ｔ2）における同じ測定点（ｘ）で、想定される資材の固有冷却（１１）に反して、前記第１の時間（ｔ1）において検出された温度値（Ｔx）よりも高い温度値（Ｔx）が前記基準温度範囲（Ｔnom）内で検出された場合に、前記第１の時間（ｔ1）に前記測定点（ｘ）が前記干渉物体（９）に覆われていると検出され、
前記第１の時間（ｔ１）に検出された前記温度値（Ｔx）の代わりに、前記測定点（ｘ）における新たな温度値（Ｔnew）が、前記温度場（ＴＦ）に割り当てられることを特徴とする、方法。
【請求項２】
前記干渉物体（９）を検出するため、評価ソフトウェアにおいて物体検出が利用されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記干渉物体（９）を検出するため、前記評価ソフトウェアにおいて、干渉物体が舗装速度に対して移動しているかが確認されることを特徴とする、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記舗装層（Ｅ）に対する前記温度場（ＴＦ）を生成するときに、同じ前記測定点（ｘ）において、より後に検出されたより高い前記温度値（Ｔx）が、前記測定点（ｘ）に対する前記新たな温度値（Ｔnew）として使用されることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
前記第１の時間（ｔ1）で検出された前記温度値（Ｔx）の代わりに前記新たな温度値（Ｔnew）が利用される前に、前記同じ測定点（ｘ）でより後に検出されたより高い前記温度値（Ｔx）が、少なくとも１つの隣接する測定点（ｘ）で判定された冷却係数（１５）に基づいて修正されることを特徴とする、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
前記舗装層に対して前記温度場（ＴＦ）が生成されるときに、前記第１の時間（ｔ１）で検出された前記温度値（Ｔx）が、前記温度閾値（Ｔthres）を超えない場合に、前記新たな温度値（Ｔnew）が前記第１の時間（ｔ1）で検出された温度値（Ｔx）の代わりに利用されることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
前記測定範囲内で、前記舗装方向（Ｆ）と交差する方向に延在する少なくとも１つの測定線（１０）に沿った複数の測定点（ｘ）のそれぞれの温度値（Ｔx）が、検出されることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
前記舗装層（Ｅ）の前記舗装時に、前記少なくとも１つの測定線（１０）が、前記舗装方向（Ｆ）とは反対方向に少なくとも一時的に、異なる複数の時間で移動することで、当該測定線（１０）上に並ぶ前記測定点（ｘ）のそれぞれの前記温度（Ｔx）を検出することを特徴とする、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
少なくとも１つの測定線（１０）の動作シーケンスが、前記ロードフィニッシャ（１）の舗装速度（Ｖ）に基づいて設定されることを特徴とする、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記舗装スクリード（２）のスクリード後縁（８）に対して所定距離（Ａ）で前記舗装方向（Ｆ）と交差する方向に並んだ複数の測定線（１０）に沿って、前記舗装層（Ｅ）の前記舗装時に、当該測定線（１０）上の前記測定点（ｘ）の前記各温度（Ｔx）が同時に検出されることを特徴とする、請求項７に記載の方法。
【請求項１１】
前記舗装層（Ｅ）の舗装幅に合わせて、各測定線の幅（ｙ）が適用されることを特徴とする、請求項７から１０のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１２】
少なくとも１つの隣接する測定点（ｘ）について判定された冷却係数（１５）に基づいて、前記測定点（ｘ）での前記基準温度範囲（Ｔnom）が、異なる複数の時間（ｔ）について設定されることを特徴とする、請求項１から１１のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１３】
干渉物体（９）が検出されると、視覚、聴覚、および／または触覚的信号が、前記ロードフィニッシャ（１）、前記干渉物体（９）自体、および／または前記舗装に関与するその他車両（１３）から発せられることを特徴とする、請求項１から１２のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１４】
舗装層（Ｅ）を敷く舗装スクリード（２）と、
前記舗装スクリード（２）の後方の、敷設された状態の前記舗装層（Ｅ）の少なくとも一部の温度場（ＴＦ）を生成する検出部（６）と、
前記検出部（６）による測定値（Ｔx）に基づいて、前記温度場（ＴＦ）の少なくとも１つの所定の測定範囲（Ｂ）内の前記舗装層（Ｅ）上に一時的に位置する干渉物体（９）を検出するように構成された制御部（５０）とを備え、
前記干渉物体（９）の固有温度（Ｔinterf）は、前記測定範囲（Ｂ）についての所望の基準温度（Ｔnom）未満であることで、前記干渉物体（９）の前記固有温度（Ｔinterf）の撮像が、生成される前記温度場（ＴＦ）の少なくとも一部を変造し、
前記検出部（６）は、前記干渉物体（９）を検出するために、前記測定範囲（Ｂ）内の少なくとも１つの測定点（ｘ）における温度温度（Ｔx）を、異なる複数の時間（ｔ）で測定するように設計される、ロードフィニッシャであって、
前記制御部（５０）は、
前記舗装層（Ｅ）の舗装時に、第１の時間（ｔ1）より後の第２の時間（ｔ２）における同じ測定点（ｘ）で、想定される資材の固有冷却（１１）に反して、前記第１の時間（ｔ1）において検出された温度値（Ｔx）よりも高い温度値（Ｔx）が前記基準温度範囲（Ｔnom）内で検出された場合に、前記第１の時間（ｔ1）に前記測定点（ｘ）が前記干渉物体（９）に覆われていると検出するように構成され、
前記第１の時間（ｔ1）で検出された前記温度値（Ｔx）の代わりに、前記測定点（ｘ）における新たな温度値（Ｔnew）を、前記温度場（ＴＦ）に割り当てるように構成されることを特徴とする、ロードフィニッシャ。
【請求項１５】
前記制御部（５０）は、前記舗装層（Ｅ）に対して前記温度場（ＴＦ）が生成されるときに、少なくとも１つの隣接する測定点（ｘ）で判定された冷却係数（１５）を包含する、前記同じ測定点（ｘ）で記録された、より後のより高い前記温度値（Ｔx）を、前記測定点（ｘ）での新たな温度値（Ｔnew）として使用するように構成されることを特徴とする、請求項１４に記載のロードフィニッシャ。
【請求項１６】
前記制御部（５０）は、前記舗装層（Ｅ）に対して前記温場（ＴＦ）を生成するときに、前記第１の時間（ｔ1）で検出された前記温度値（Ｔx）が前記温度閾値（Ｔthres）を超えない場合に、前記第１の時間（ｔ1）で検出された温度値（Ｔx）の代わりに前記新たな温度値（Ｔnew）を利用するように構成されることを特徴とする、請求項１４または１５に記載のロードフィニッシャ。
【請求項１７】
前記検出部（６）は、少なくとも１つのラインセンサ（７）を有し、
前記少なくとも１つのラインセンサ（７）は、前記測定範囲（Ｂ）内で、舗装（Ｅ）の方向と交差する方向に延在する少なくとも１つの測定線（１０）に沿った複数の測定点（ｘ）のそれぞれの温度値（Ｔx）を検出するように設計され、
前記ラインセンサ（７）は、前記ロードフィニッシャ（１）に移動可能に取り付けられることで、舗装動作時に前記少なくとも１つの測定線（１０）が、前記舗装方向（Ｆ）とは反対方向に少なくとも一時的に、異なる複数の時間（ｔ）で移動可能となり、当該測定線（１０）上に並ぶ前記測定点（ｘ）のそれぞれの前記温度（Ｔx）を検出することを特徴とする、請求項１４から１６のいずれか一項に記載のロードフィニッシャ。
【請求項１８】
前記検出部は、少なくとも１つの赤外線カメラ（７’）を有し、
前記赤外線カメラ（７’）は、前記測定範囲（Ｂ）内で、前記舗装（Ｅ）の方向と交差する方向に延在する少なくとも１つの測定線（１０）に沿って、複数の測定点（ｘ）における温度値（Ｔx）を検出することを特徴とする、請求項１４から１６のいずれか一項に記載のロードフィニッシャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１に記載の温度場を生成する方法と、独立請求項１４に記載のロードフィニッシャに関する。
【背景技術】
【０００２】
アスファルトの処理温度は、アスファルト道路建設における、重要な処理変数である。即ち、利用特性に大きく影響する。当該特性の具体例としては、耐加重量、層間の接着性、敷設された舗装路の寿命が挙げられる。したがって、新たに敷設された路面の舗装温度の測定が益々重要になっている。また、政府機関が、舗装温度の計測、検証を求めることが、より一般的になってきている。
【０００３】
しかし、舗装時に、干渉物体により対象路面の温度の不正確な測定が繰り返し生じてしまう。干渉物体とは、建設現場作業員、ローラーまたは測定器具等である。これらは、少なくとも一時的に、舗装スクリードの後方で、新たな路面上の測定領域に位置し、舗装スクリードの後方の温度場のいくつかの測定点を隠してしまうものである。この状態で、生成される温度場の固有温度が撮像されると、少なくともその箇所にて、温度場が変造されてしまう。当該一時的な干渉物体の固有温度が、想定される温度範囲から明らかに乖離するためである。したがって、このような状況は、特に検証書類として不都合を生じてしまう。
【０００４】
現状、ロードフィニッシャの舗装スクリード後方の新たに敷設された路面の温度の測定に、各種測定システムが利用されている。即ち、赤外線スキャナ、往復式高温計ユニット、複数の高温計（高温計アレイ）等である。これら装置は、敷設された舗装層の温度分布としての、ある程度範囲が限られた温度画像の生成に利用できる。
【０００５】
このため、赤外線カメラを利用したシステムが知られている。当該カメラによる画像データは、ソフトウェアにより走査線に変換される。走査線は、スクリードの後縁から所与の距離で離間している。各走査線は、敷設された層を横切る方向の温度曲線を示す。
【０００６】
より均一な温度場の画像、即ち、個別の低温点のない画像を生成するため、基準温度測定の補間により、実際の温度測定処理下流の制御処理において、中間非基準温度測定（低温点）を上書きするように構成されたシステムが実際に使用されている。しかし、この補間による方法には欠点がある。即ち、過度に低温の舗装資材で実際に検出された必要な測定値が上書きされ得るのである。したがって、温度場において、舗装層に一時的に位置する干渉物体のみが検出、補正されるわけではない。
【０００７】
特許文献１は、検出部が取り付けられたロードフィニッシャを開示する。この構成により、ロードフィニッシャにより新たに敷設された舗装層の温度が検出される。この際、検出された低温点は、締固め動作のために、ロードフィニッシャのマーキング装置により特定される。
【０００８】
特許文献２は、装置が取り付けられたロードフィニッシャを開示する。当該装置は、路面用資材の温度判定用のもので、赤外線温度センサを有する。当該センサは、接続されたモータにより、ロードフィニッシャの走行方向と交差する方向に枢動可能に配置される。
【０００９】
特許文献３は、屋根にサーモグラフモジュールが配置されたロードフィニッシャを開示する。当該モジュールは、ある領域において検出された温度値に基づいて、１つまたは複数の乖離条件が満たされた場合に、当該領域を敷設された舗装路の乖離領域として検出するように設計されている。当該乖離領域に、例えば一時的な干渉物体に関する画像を割り当てることができる。
【００１０】
特許文献４は、温度測定装置を有するロードフィニッシャ用システムを開示する。当該装置は、敷設された舗装路の温度値を繰り返し記録することで、ロードフィニッシャにより舗装された舗装路の冷却挙動を判定するように使用できる。
【００１１】
特許文献５は、道路建設に利用される混合資材の固有の冷却挙動を判定する方法を開示する。
【００１２】
特許文献６は、サーモグラフ装置が取り付けられたロードフィニッシャを開示する。当該装置は、スクリード後方で敷設された層のうち少なくとも１つの領域の温度分布の検出利用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】国際特許公報ＷＯ００／７０１５０Ａ１号
【特許文献２】独国特許第１０，２０１４，２２２，６９３Ａ１号
【特許文献３】欧州特許第２，９８２，９５１Ａ１号
【特許文献４】欧州特許第２，９９０，５３１Ａ１号
【特許文献５】欧州特許第２，６６６，９０８Ａ１号
【特許文献６】欧州特許第２，７８９，７４１Ａ１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
舗装路に沿った温度場に基づいて、舗装層の実際の品質の評価をより良く実現できるようにするために、または電子的評価および／またはさらなる処理を向上するために、温度場の測定範囲内において、測定不良（特に、一時的干渉物体による温度場内の測定不良）をなくす、または無視できるほど少なくすることが必要となる。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明の目的は、舗装層における実際の資材の欠陥と、新たな舗装層に一時的に位置する干渉物体による特定の測定不良とを区別可能とする方法およびロードフィニッシャを提供することである。これにより、干渉物体に関する測定不良について修正された温度場が生成できる。
【００１６】
本発明の目的は、請求項１に記載の方法と、独立請求項１４に記載のロードフィニッシャにより達成される。
【００１７】
従属請求項に、本発明のさらなる有利な展開が示される。
【００１８】
本発明は、ロードフィニッシャの舗装スクリードにより敷設された舗装層の少なくとも１つの区域における温度場を生成する方法に関する。温度場において予め定められた少なくとも１つの測定範囲内で、敷設された舗装層上に一時的に位置する干渉物体が検出される。当該干渉物体の固有温度は測定範囲についての所望の基準温度値未満である。したがって、干渉物体の固有温度の画像は、生成される温度場を少なくとも一部変造してしまう。干渉物体は、測定範囲内の少なくとも１つの測定点の温度が、異なる複数の時間で測定されることで検出される。
【００１９】
本発明によると、想定される資材固有の冷却に反して、第１の時間よりも後の第２の時間において、同じ測定点で、当該先行する時間で検出された温度値よりも高い温度値（特に基準温度範囲内の）が検出されると、舗装層を敷いている間、測定点が干渉物体により覆われていると解される。そして、第１の時間に検出された温度値の代わりに、当該測定点の新たな温度値が、温度場内に割り当てられる。
【００２０】
本発明において、温度場とは、各測定点（ルームポイント）に温度が割り当てられた、二次元温度分布を指す。温度場において、各測定点における特定の温度は、特定の色で表すことができる。本発明において、温度場は、新たに敷設された舗装層の表面の温度分布の熱画像となることが好ましい。
【００２１】
本発明によると、測定点で記録された温度勾配は、温度場における測定点の干渉物体を示す。当該干渉物体は、当該箇所に、測定期間内において少なくとも一時的に位置したものである。したがって、当該干渉物体は、当該箇所での被覆資材の実際の所望の温度測定を妨害している。温度勾配は、干渉物体の位置を信頼性高く検出可能にする、シンプルなパラメータとなる。
【００２２】
したがって、本発明により、舗装温度検出が干渉物体により一時的に妨害された個所でも、実際に測定された舗装温度を、温度場における測定範囲の各点に割り当てることができる。言い換えると、本発明により、温度場の生成時に、干渉物体に関連する温度値を信頼性高く除外できる。
【００２３】
各測定点での温度検出は、舗装時に、繰り返し測定間隔で実行されることが好ましい。測定間隔は、舗装速度に基づいて制御できる。これにより、干渉物体を信頼性高く検出できるように、各測定点において、温度測定が、十分な回数繰り返し実行できる。したがって、本発明に係る方法によると、各測定点において温度測定を連続的に実行し、干渉物体を検出して、信頼性高く温度場生成から除外することができる。
【００２４】
本発明により検出可能の干渉物体の例として、ロードフィニッシャの後を走行して、ロードフィニッシャが敷いた新たな舗装層を、所定高さに締固めを行うローラー車両が挙げられる。さらに、レベル計のような測定ユニットも、測定範囲内で、新たな路面に一時的に位置し、温度場生成に干渉し得る。測定範囲内に位置する、または測定範囲を横切ることで温度場測定に干渉する作業員も、干渉物体として検出され得る。基本的に、新たな舗装層の一部ではなく、所望の測定点での温度の検出を直接妨げるあらゆるものを、干渉物体として検出可能である。
【００２５】
本発明においては、干渉物体に関する疑わしい測定値を、単純な方法ステップにより検出できる。特に、ロードフィニッシャに設けられ使用している技術に基づいて、温度場を修正できる。即ち、干渉物体に関する測定不良をなくせるか、少なくとも大幅に低減できる。したがって、全体的により有意な温度場が生成でき、品質管理に供することができる。
【００２６】
さらに、本発明により、干渉物体に関連する測定不良について修正された温度場は、制御処理用の制御入力変数としてより有効に使用可能である。例えば、ロードフィニッシャそのものに載せる、および／または舗装に関するその他車両や設備に載せる、特定の舗装機能のシーケンス制御に対する制御入力変数として利用できる。その他車両または設備の例としては、資材混合工場、資材供給車両、および／または締固め車両が挙げられる。これにより、該当する作業処理の最適な制御が図られる。
【００２７】
最後に、本発明に係る方法には次の技術的利点がある。即ち、干渉物体に関連する測定不良について温度場が修正されているので、公知の手法よりも、データ保存容量の使用量を削減できる。したがって、当該温度場はより良い検証書類として提供でき処理できる。
【００２８】
本発明の一変形例では、評価ソフトウェアの物体認識を利用して、干渉物体を検出する。好ましくは、評価ソフトウェアは、舗装速度に対して物体が動いているかを確認して、干渉物体を検出する。
【００２９】
新たな舗装層の温度場を生成する際、同じ測定点のより後の時点で記録されたより高い温度値を、測定点の修正値としての新たな温度値に利用することが好ましい。但し、これは当該より高い温度値が、基準温度範囲内または調整された基準温度範囲内にある場合に限る。
【００３０】
これは制御技術に関しては、例えば制御部が、温度測定の第１の時間に測定された干渉物体の位置による過度に低い温度値を、より後の時間に記録された同じ測定点の実際の温度であるより高い温度値で上書きすることで実現できる。これは、シーケンス制御処理で実行できる。したがって、測定点での干渉物体の温度は、測定点でさらに高い温度が検出されるまで、温度場に設定されたままとなる。これにより、干渉物体が位置することにより、最初に測定点に不正に割り当てられ得る元の干渉物体の温度が、その後の舗装中に、測定点での舗装資材の実際の舗装温度で置き換えられる。これは特にフィードバック制御で実現される。したがって、同じ測定点で得られた値を、時間経過後に、新たな温度値により修正可能となる。
【００３１】
得られた新たな温度値に第１の時間に検出された温度値を置き換える前に、少なくとも１つの隣接する測定点における所定のまたは判定された冷却係数を考慮して、同じ測定点でより後の時間に検出されたより高い温度値で修正することで、測定点での冷却を考慮でき、実際の舗装時において上記方法がより良く利用できる。これにより、干渉物体が測定点に如何に長く位置したかが問題とならない。即ち、冷却係数を利用すれば、先行する第１の時間において、仮に干渉物体が測定点に存在しなかった場合の、温度場における測定点の実際の温度を正確に把握できるのである。
【００３２】
一変形例において、新たな温度値は、特徴的な領域を利用し、測定点ｘにおいて検出された温度勾配に基づいて計算されることが好ましい。
【００３３】
本発明の一実施形態によると、妥当性の確認が行われる。即ち、舗装層の温度場生成時に、第１の時間で検出された温度値が、温度閾値を超えない場合、新たな温度値に置き換えられる。これにより、温度閾値未満の温度値である干渉物体に関する測定不良のみが（すなわち、舗装資材が過度に低温の個所に設けられたことを示す、舗装層における舗装資材の実際の測定不良以外の不良が）修正されることが保証される。
【００３４】
温度閾値を利用することで、処理において、干渉物体に関連する測定不良と、舗装資材に関連する測定不良（即ち、舗装層の低温点）とを容易に明確に区別できる。即ち、干渉物体に関連する測定不良が正確に温度場から除外されるのである。一方、通常の温度閾値を超えるが、標準値には至らない温度の測定不良は、温度場に含まれる。したがって、温度場は舗装不良を信頼性高く示す。即ち、敷設された舗装層に沿った数か所で、舗装資材が過度に低温で敷設されたことを示すのである。温度閾値は、ロードフィニッシャで測定された周辺温度および／または測定点における測定時間の経過に基づいて調整可能であることが好ましい。
【００３５】
特に、いくつかの測定点のそれぞれの温度値が、測定範囲内で、舗装方向または当該方向に交差する方向に延在する少なくとも１つの測定線に沿って検出されることが有効である。また、測定線に沿って解像度が可変であることが好ましい。これにより、異なる様々な品質要件に対して、有効に走査精度を調整できる。
【００３６】
各測定点において、時間をずらして温度検出が可能である。これは特に、少なくとも１つの測定線が、舗装層の舗装時に、少なくとも一時的に舗装方向とは反対方向に、異なる複数の時間で動かされることで実現可能である。したがって、当該線上の測定点のそれぞれの温度が測定される。舗装動作中にロードフィニッシャが緩やかに舗装方向に動く際、測定線は所定の測定場の長さ方向に沿って緩やかに移動する。当該移動は、スクリードの後縁から始まることが好ましい。測定線の移動は、温度測定場上を舗装方向とは反対の後ろ向きに移動する。温度測定場領域が、ライン走査動作により、間隔を空けて何度も走査可能であることが考えられる。これにより、舗装層に位置する干渉物体が検出される。モータ駆動のラインセンサを、ライン走査動作用に利用できる。
【００３７】
好ましい実施形態では、赤外線カメラの利用が意図される。これにより、撮像画像内に、複数の走査線を入れることができる。
【００３８】
好ましい実施形態において、少なくとも１つの測定線の動作シーケンスが、舗装処理パラメータ、特に、ロードフィニッシャの舗装速度に基づいて制御される。測定線の動作シーケンスに関する走査速度が、記録された舗装速度に基づき、特にロードフィニッシャの舗装速度に比例して、自動制御されることが考えられる。測定線は、舗装速度の倍数である走査速度で、測定範囲を通過できる。これにより、干渉物体の位置を信頼性高く検出できる。
【００３９】
また、ロードフィニッシャの、検出された舗装速度に基づいて、測定線が連動して動く方式が実装されることも考えられる。これにより、ロードフィニッシャの舗装モードに最適な測定処理が適用される。
【００４０】
本発明の実施形態によると、舗装スクリードのスクリード後縁に対して所定距離で、舗装方向に交差する方向に延在するように並んだ複数の測定線に沿って、当該各測定線上の測定点それぞれの温度が、舗装層の舗装中に同時に検出される。例えば、ロードフィニッシャに取り付けられた赤外線カメラにより、舗装層の舗装中にそれぞれの温度が検出される。これにより、スクリードの後方において、舗装層の表面の二次元温度検出が可能となる。
【００４１】
異なる種類のロードフィニッシャ、特に異なる舗装幅について、走行方向と交差する方向に延在する測定線が、舗装層の舗装幅に基づいて手動および／または自動調整可能であることが特に好ましい。
【００４２】
実際に、舗装時間の経過に応じて、少なくとも１つの測定点（特に測定線内に並べられた測定点）の基準温度範囲が調整されることが有利である。これは、少なくとも１つの隣接する測定点について判定された冷却係数を考慮することで実現できる。これにより、舗装層上の測定点に干渉物体が長期間位置した後でも、測定点について本来定義されていた基準温度範囲に関して検出され、すでにかなり冷却された舗装資材の温度を、干渉物体に関する測定不良に遡及的に結びつけることができる。そのため、舗装層上の測定点に干渉物体が長期間位置した後でも、第１の時間の時点で不正に検出された温度値を遡及的に修正できる。舗装時間が長くなるほど、基準温度範囲は舗装中の先行する時点よりもより低い温度値を含む傾向にある。
【００４３】
好ましくは、干渉物体が検出されると、視覚、聴覚、および／または触覚的信号が前記ロードフィニッシャ、干渉物体自体、および／または舗装に関与するその他車両に発せられる。これにより、舗装現場にいる作業員に温度場の生成について通知し、特に検出された干渉物体を温度測定範囲から除外することを通知するものである。
【００４４】
本発明はさらに、舗装層を敷く舗装スクリードと、舗装スクリードの後方の、敷設された状態の舗装層の少なくとも一部の温度場を生成する検出部と、検出部による測定値に基づいて、温度場の少なくとも１つの所定の測定範囲内の舗装層に一時的に位置する干渉物体を検出するように構成された制御部とを備え、干渉物体の固有温度が測定範囲に対する所望の基準温度未満であることによって、生成される温度場における干渉物体の固有温度の撮像で温度場の少なくとも一部が変造される、ロードフィニッシャに関する。
【００４５】
本発明によると、検出部は、干渉物体を検出するため、測定範囲内の少なくとも１つの測定点における温度を、異なる複数の時間で測定するように設計される。本発明に係るロードフィニッシャの特徴として、制御部は、舗装層の舗装時に、第１の時間に測定点が干渉物体によって覆われていることを検出する、即ち、想定される資材の固有冷却にもかかわらず、舗装時のより後の第２の時間に同測定点において、それ以前の第１の時間に検出された温度値よりも基準温度範囲内で高い温度値が測定された場合に干渉物体によって覆われていることを検出するように構成され、さらに、第１の時間で検出された温度値の代わりに、測定点における新たな温度値を、温度場に割り当てるように構成される。
【００４６】
したがって、本発明に係るロードフィニッシャは、制御処理により疑わしい温度測定を、遡及的に修正するように構成される。疑わしい温度測定とは、舗装層の測定点において、時間とともに上昇する温度を示すものである。このため、当該温度測定が残ったまま、温度場が生成されることはない。したがって、全体的により正確な温度場が生成でき、品質管理に利用できる。
【００４７】
測定点の実際の温度値を反映せずに干渉物体により検出された温度値は、制御部が舗装層の温度場を生成する際に以下のように構成されている場合に、特定の精度で修正できる。即ち、特に少なくとも１つの隣接する測定点について判定された冷却係数を考慮して、同じ測定点で後に検出されたより高い温度値を、新たな温度値として利用するのである。
【００４８】
舗装層において、資材が過度に低温となっていることを、温度場内で信頼性高く示すために、制御部は、舗装層の温度場を生成する際に、第１の時間で検出された前記温度値が、前記温度閾値を超えない場合に、前記新たな温度値を前記第１の時間で検出された温度値の代わりに利用するように設計されることが好ましい。したがって、本発明における温度測定場修正は、舗装層に沿った測定点のうち、一時的に位置する干渉物体の温度が検出された測定点のみを実際に考慮して行われれる。したがって、実際の舗装資材による不良が、舗装層上の、温度閾値よりも高く、基準温度範囲未満の温度が検出された点として温度場にマッピングされる。
【００４９】
好ましい実施形態では、検出部は少なくとも１つの赤外線カメラを有し、赤外線カメラが、測定範囲内で、舗装方向と交差する方向に延在する少なくとも１つの測定線に沿って、複数の測定点の温度値を検出する。
【００５０】
別実施形態では、検出部が、少なくとも１つのラインセンサを有し、少なくとも１つのラインセンサが、測定範囲内で、舗装方向と交差する方向に延在する少なくとも１つの測定線に沿った複数の測定点のそれぞれの温度値を検出するように設計され、ラインセンサが、ロードフィニッシャに移動可能に取り付けられることで、少なくとも１つの測定線が、舗装動作時に、舗装方向と反対方向に、少なくとも一時的に移動可能となることで、当該線上の測定点の各温度が異なる複数の時間で検出される。
【００５１】
本発明を、図面を参照により詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】図１は、スクリードの後方で、新たに敷設された舗装層の少なくとも１つの区域の温度場を生成する検出部を有するロードフィニッシャを示す。
【図２ａ】図２ａは、干渉物体の測定不良を含む、新たな舗装層の温度場を示す。
【図２ｂ】図２ｂは、本発明に係る、干渉物体に関する測定不良に対して調整された、新たな舗装層の温度場を示す。
【図３ａ】図３ａは、検出された干渉物体を含む、温度場の概略図である。
【図３ｂ】図３ｂは、干渉物体が、対応する各測定不良に関連付けられた、温度場の概略図である。
【図４】図４は、舗装層の温度場を検出する、ロードフィニッシャに移動可能に取り付けられたラインセンサまたは表面センサの概略図である。
【図５】図５は、異なる複数の時間で測定点の温度を生成するための、ライン走査シーケンスの概略図である。
【図６】図６は、干渉物体を示す、測定点での温度勾配曲線の概略図である。
【図７】図７は、本発明に係る方法の概略図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００５３】
図１は、舗装層Ｅを生成するロードフィニッシャ１を示す。ロードフィニッシャ１は、舗装スクリード２を有する。舗装スクリード２に、長手方向の運搬装置（不図示）を介して、資材ホッパー３から舗装資材Ｍが供給されて、舗装層Ｅの舗装が行われる。舗装スクリード２の前で、運搬された舗装資材Ｍが、拡散オーガー４によって舗装幅に合わせて分散される。
【００５４】
ロードフィニッシャ１の屋根５には、舗装層Ｅの表面温度分布を測定する検出部６が取り付けられる。検出部６には、ラインセンサ７または赤外線カメラ７’が設けられる。このセンサまたはカメラは、線単位で、それぞれの測定点ｘの各温度を検出する。当該測定点ｘは、舗装方向Ｆと交差する測定方向Ｒにおいて、少なくとも舗装方向Ｆとは反対側で間隔を空けて、舗装層Ｅの舗装幅全体に分散配置される。ラインセンサ７は、測定範囲Ｂを連続的に線単位で走査して、測定範囲Ｂ内の測定点ｘにおいて、基準温度値Ｔのみが検出されるかを認識できる。温度分布測定のため、測定線１０（図３ａ参照）は、舗装方向Ｆとは反対方向の測定方向Ｒで、スクリード後縁８から所定距離、緩やかに移動可能である。これにより、測定範囲Ｂにおいて、温度分布が線単位で測定される。
【００５５】
図２ａは、干渉物体に関連する測定エラーＭＦinterfが撮像される温度場ＴＦ’を示す。即ち、図２ａにおける温度場ＴＦ’のいくつかの個所に、検出された干渉物体９が示される。当該物体の固有温度Ｔinterfは、測定点ｘにおける所望の基準温度範囲Ｔnomよりも低い。したがって、舗装層Ｅに沿って、複数個所に配置、検出された干渉物体９の固有温度Ｔinterfが撮像されることにより、図２ａのように温度場ＴＦ’の変造が生じる。
【００５６】
図２ｂは、図２ａに示す干渉物体について調整された温度場ＴＦを示す。この調整は、本発明に係る複数の測定により実現できる。図２ｂには、均一温度分布による温度場ＴＦが示されている。即ち、資材の測定不良ＭＦMatは、２つの測定点１０ａおよび１０ｂでのみ確認されている。当該測定点１０ａおよび１０ｂでは、実際、温度の低すぎる舗装資材Ｍが敷かれている。図２ａに示すような干渉物体９は、温度場ＴＦから除かれている。即ち、本発明に係る方法により、除外、または上書きされているのである。したがって、舗装層Ｅの実際の資材品質に対するより良好な質的評価が可能となる。
【００５７】
図３ａは、舗装層Ｅの温度場ＴＦの測定範囲Ｂを示す。図３ａにおいて、測定範囲Ｂ内の各測定点ｘにおいて検出される温度値Ｔは、舗装方向Ｆを横切る方向で延在し、互いに間隔を空けて配置される複数の測定線１０に沿って検出される。
【００５８】
Ｘマークがついた測定点ｘに、干渉物体９が位置する。干渉物体９は図３ａに示す各スナップショットの通りである。干渉物体はそれぞれ、基準温度範囲Ｔnom外で、温度閾値Ｔthresよりも低い固有温度Ｔinterfを有する。図３ａにおける、〇マークのついた測定点ｘにおいて、実際の舗装不良１６が生じている。これら測定点ｘでは、温度の低すぎる舗装資材Ｍが使用されている。
【００５９】
本発明によると、ある測定点ｘで以前の時間ｔx-1に測定された温度値Ｔ（基準温度範囲Ｔnom内にある）よりも、舗装時の後の時間ｔx（図５参照）により大きな温度値Ｔが測定されると、これは想定された資材の固有冷却１１（図３ｂ参照）とは乖離した現象であるため、干渉物体９が検出される。ただし、ここで、基準温度範囲Ｔnomよりも低い温度であると先に検出されていた温度Ｔが、温度閾値Ｔthresを超えない場合に限ることが好ましい。
【００６０】
図３ｂは、温度場ＴＦの測定範囲Ｂに沿って位置し得る干渉物体９を概略的に示す。測定範囲Ｂの太線で囲った領域１２において、３つの連続した測定線１０における複数の測定点ｘで、温度基準範囲Ｔnom外の温度Ｔが測定されている。これは、図３ｂによると、ロードフィニッシャ１の後を走るコンプレッサ車両１３を示す。コンプレッサ車両１３は、温度測定されている舗装層Ｅ上を走行する。舗装方向Ｆにおいて、測定範囲Ｂよりも前方で、舗装層Ｅ上に人１４が検出されている。検出された人１４と、範囲１２で検出されたコンプレッサ車両１３との間の測定範囲Ｂでは、測定区域Ｓ１の各測定点ｘにおける４本の連続した測定線１０で、所望の基準温度範囲Ｔnomに対して均一な温度分布となっている。測定範囲Ｂの測定区域Ｓ１において、舗装資材Ｍの冷却係数１５を反映した、資材の固有冷却１１が判定される。
【００６１】
測定範囲Ｂの後方の測定区域Ｓ２では、後から三番目の測定線１０に沿って、４つの連続した測定点ｘで、舗装不良１６が検出される。即ち、所望の基準温度範囲Ｔnomよりも低いが、温度閾値Ｔthresよりも高い資材温度が、これら測定点ｘで検出されるのである。干渉物体に関連する測定不良ＭＦinterfと異なり、資材の測定不良ＭＦMatは、舗装層Ｅにおける実際の舗装不良を示し、最終的に、温度場画像ＴＦ（図２ｂ参照）の生成に含まれる。
【００６２】
図４は、舗装スクリード２を有するロードフィニッシャ１を上から見た、概略図である。図４は、ラインセンサ７を有するロードフィニッシャ１という変形例と、表面センサ１７を有するロードフィニッシャ１という異なる変形例とを示す。図４に示すように、舗装層Ｅの温度分布ＴＦを検出するため、ロードフィニッシャ１に、ラインセンサ７または表面センサ１７が設けられる。
【００６３】
舗装スクリード２の後方での舗装層Ｅの舗装時に、ラインセンサ７は、測定線１０の各測定点ｘでの温度Ｔを検出する。測定線１０は舗装時に、スクリード２の後縁８から緩やかに測定方向Ｒ、即ち、舗装方向Ｆとは逆方向に離れていく。測定線１０を、舗装方向Ｆと反対方向に、ある程度の繰返し間隔を空けた線単位で後方に移動させることで、測定線１０に沿ったいくつかの測定点ｘのそれぞれの温度Ｔが複数回サンプリングできる。したがって、測定範囲Ｂ内で、干渉物体９を検出できる。
【００６４】
図４に概略的に示すエリアセンサ１７により、測定範囲Ｂにおける異なる複数の測定点ｘそれぞれでの温度Ｔを、領域全体即ち、数本の測定線１０に沿って同時に検出できる。図４においては、エリアセンサ１７が網羅する二次元測定面Ｑが、測定範囲Ｂ全体に対応するが、測定面はより小さくてもよい。
【００６５】
検出部６により検出された各温度値Ｔは、ロードフィニッシャ１の制御部５０に供給される。制御部５０は、図２ｂに示すように温度場ＴＦを生成するように構成される。当該温度場は、干渉物体に関連する温度測定ＭＦinterfについて修正されたものである。
【００６６】
図５は、舗装区域Ｓにおいて、異なる時間ｔ1からｔ4で測定点ｘにおいて測定された温度Ｔｘを時間に沿って概略的に示す。
【００６７】
時間ｔ1からｔ3では、舗装中に測定点ｘで検出された温度値Ｔxは、干渉物体９のものであり、各測定点ｘを丸で囲って示す。即ち、測定点ｘそれぞれの温度値Ｔxが、所望の基準温度範囲Ｔnomよりも低く、さらに温度閾値Ｔthresよりも低いのである。
【００６８】
時間ｔ4では、干渉物体９は既に測定点ｘ上になくなっており、測定点ｘを四角で囲うことで示している。したがって、この時点では基準値の温度値Ｔxとなる。干渉物体９の固有温度Ｔinterfを温度場ＴＦにマッピングすると、時間ｔ4での温度値Ｔxに対応する新たな温度値Ｔnewが、測定点ｘに割り当てられる。新たな温度値は、必要であれば、少なくとも１つの隣接した測定点ｘの、判定された冷却係数１５（図３ｂ参照）に基づいて修正できる。そして、新たな温度値Ｔnewが、ＴＦ温度場において、元の干渉物体に関連する温度値Ｔxを上書きするように用いられる。
【００６９】
図６は、所定の時間ｔの間に検出された、所定の測定点ｘにおける温度値Ｔxを概略的に示す。時間ｔ1では、測定点ｘにおいて温度Ｃ１が検出される。Ｃ１は、基準温度範囲Ｔnom外で、温度閾値Ｔthres未満である。図６はさらに、温度値Ｔxが時間ｔ1からｔ6にかけて、資材固有の冷却で下がっていることを示す。
【００７０】
さらに、図６は一般的に干渉物体の検出を示す複数の温度勾配ＴGradを示す。例えば、時間ｔ１に干渉物体９が位置する測定点ｘは、時間ｔ２で解放される。即ち、干渉物体９は、時間ｔ２には測定点ｘに位置しなくなるのである。したがって、時間ｔ２では、測定点ｘにおいて、時間ｔ１で検出される固有温度Ｔinterf（Ｃ１）ではなく、温度Ｃ２が検出される。図６に示すように、温度Ｃ２は基準温度範囲Ｔnom内で、新たな温度値Ｔnewに変換可能である。この際、好ましくは、隣接する測定点ｘの冷却係数１１が考慮される。あるいは、所定の資材の固有冷却係数が利用される。新たな温度値Ｔnewは、制御５０により、温度場ＴＦにおける測定点ｘで利用される。
【００７１】
干渉物体９が測定点ｘにより長期間、例えば時間ｔ６までとどまる場合、図６に示すように、測定点ｘの解放に伴い、時間に基づいて調整される基準温度範囲Ｔnom'内の温度Ｃ２’が検出される。新たな温度値Ｔnewは、図６に示すように、冷却係数１１を使用して
時間ｔ６において求められる。したがって、干渉物体９が測定点ｘに長期間とどまった後でも、新たな温度値Ｔnewが温度場ＴＦにおける測定点ｘに利用される。
【００７２】
図６に示すように、好ましくは、経過時間ｔに対して、温度閾値Ｔthresは調整可能である（変動ｙ）。これは、例えば基準温度範囲Ｔnomの調整に比例して実現できる。
【００７３】
図７は、本発明に係る方法の概略図である。第１の方法ステップにおいて、ロードフィニッシャ１は舗装動作１８中である。舗装動作１８中、ロードフィニッシャ１は舗装層Ｅを舗装している。ロードフィニッシャ１は舗装方向Ｆに緩やかに移動する。その際に測定線１０は、スクリード２の後縁８から離間するように後方の測定方向Ｒへと緩やかに移動する。これにより、測定範囲Ｂにおける温度分布の複数測定が実行される。あるいは、図４の領域測定が可能である。
【００７４】
測定範囲Ｂ内の測定点ｘにおいて、温度測定は以下の処理ステップにより、数回実行されるようになる。これにより、干渉物体９が測定範囲Ｂの測定点ｘに一時的に位置するか、判断される。したがって、位置すると判断された場合、温度場ＴＦがそれに応じて修正できる。
【００７５】
温度測定により、所望の温度範囲Ｔnom未満だが、温度閾値Ｔthresを超える温度値Ｔが検出された場合、方法ステップ１９ａにおいて、対応する測定点ｘにおいて舗装資材不良（舗装資材欠陥）が位置すると判定され、これが方法ステップ１９ｂにおいて温度場ＴＦにマッピングされる。一方、測定温度が基準温度ではなく、温度閾値Ｔthres未満であれば、方法ステップ２１において、干渉物体９が対応する測定点ｘに位置すると判定される。
【００７６】
ステップ２２において、その後の時間ｔ2,3,4において、干渉物体に関連する温度Ｔinterfが存在せず、資材の固有冷却１１に関わらず、より高い温度Ｔxが測定点ｘに位置することが検出されると（ステップ２３）、この干渉物体９が測定点ｘにはもう位置していないと判定される。
【００７７】
時間ｔ2,3,4における測定点ｘでの現在温度Ｔxは（ステップ２４）、記録され、必要であれば、温度場ＴＦで新たな温度Ｔnew（ステップ２５）となるように冷却係数１１を利用して修正される（ステップ２６）。
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【外国語明細書】
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【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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