(57)【要約】【課題】本発明は助力可能なキャリーケースを開示した。【解決手段】本発明は助力可能なキャリーケースを公示し、ケースとケースの背面にあるキャリーバーとを含み、前記キャリーバーの上端のハンドルには制御スイッチが設置され、前記ケースの下端には主体が装着され、前記主体の上端面には電池が装着され、前記主体の下端面の中には左右対称な円形溝が設置され、両側の前記円形溝の中にはスタンドが軸受によって回転可能に連結され、本発明は動力モータでキャリーケースに前進動力を与え、体力消耗を減少でき、また、キャリーケースを止めようとする時に、動力伝達は切断され、ブレーキ環による摩擦力とともにキャリーケースを減速させ、停止させることができ、さらに、止める時により安定である。【選択図】図１
2020182797.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
正面視で、ケースとケースの背面にあるキャリーバーとを含み、前記キャリーバーの上端のハンドルには制御スイッチが設置され、前記ケースの下端には主体が装着され、前記主体の上端面には電池が装着され、前記主体の下端面の中には左右対称な円形溝が設置され、両側の前記円形溝の中にはスタンドが軸受によって回転可能に連結され、両側の前記スタンドの内部にはそれぞれ伝動装置が設置され、前記スタンドの前後両側にはいずれもキャスターが設置され、前記キャスターと前記伝動装置とは伝動可能に連結され、且つ前記伝動装置は前記キャスターを駆動して回転させることができ、それにより、前記ケースを移動させることができ、前記主体の内部中心区域には動力装置と動力分離装置とが設置され、前記動力分離装置は前記動力装置と前記伝動装置とを伝動できるように連結させ又は分離させることができ、前記円形溝の左右両側には対称な立板チャンバが設置され、前記立板チャンバの下端は外部と連通しており、前記立板チャンバの内部には立板がスライド可能に設置され、前記立板の上端面は斜面であり、両側の前記スタンドの外側にはいずれも環状のブレーキ環が装着され、前記立板の下端は前記ブレーキ環と固定的に連結され、前記立板が下へ移動することで、前記ブレーキ環を降下連動させて前記キャスターに接触させ、そして摩擦力で前記キャスターを減速させることができ、両側の前記立板のうち前記ブレーキ環の円心を背向けた側にはいずれも立板ばねが装着され、前記立板チャンバの上方にはスライド溝が連通するように設置され、前記スライド溝の内部には左右に滑られるスライドブロックが設置され、前記スライドブロックの下端面には斜面凹溝が二つ設置され、前記斜面凹溝は前記立板の上端の斜面と係合でき、前記立板の上端は前記斜面凹溝と当接でき、両側の前記スライドブロックのうち相対した側の端面には復位ばねが固定的に連結され、右側の前記スライド溝の左端壁の中には推力孔が連通するように設置され、前記推力孔の内部には推力棒あスライド可能に設置され、前記推力棒の右端と前記スライドブロックとは固定的に連結され、前記推力棒の左端面は斜面であり、前記推力棒と前記動力分離装置とは当接していることを特徴とする助力可能なキャリーケース。
【請求項２】
前記動力装置は前記主体の中心位置の下端面の内側に設置された動力歯車チャンバを含み、前記動力歯車チャンバの左側内壁には動力モータが固定的に設置され、前記動力モータと前記制御スイッチとは通電可能に連結され、前記動力モータの右端には動力軸が伝動可能に連結され、前記動力軸には動力歯車が固定的に設置され、前記動力歯車の上端には分離歯車が噛み合っており、前記分離歯車の軸心には分離軸が固定的に設置され、前記動力歯車チャンバの左端壁の中には圧迫ばねチャンバが連通するように設置され、前記圧迫ばねチャンバの中には圧迫ブロックがスライド可能に設置され、前記分離軸の左端は前記圧迫ばねチャンバの中に伸び、且つ前記分離軸は軸受によって前記圧迫ブロックと回転可能に連結され、前記圧迫ブロックの左端には圧迫ばねが固定的に設置され、前記動力歯車チャンバの右端壁の中には移動チャンバが連通するように設置され、前記移動チャンバの内部には移動ブロックがスライド可能に設置され、前記分離軸の右端は前記移動チャンバの中に伸び、且つ前記分離軸は軸受によって前記移動ブロックと回転可能に連結され、前記移動ブロックの右端面には分離プッシュブロックが固定的に設置され、前記分離プッシュブロックの右端面は斜面であり、前記分離プッシュブロックの右端と前記動力分離装置とは当接しており、前記動力歯車チャンバの上側には連通軸チャンバが連通するように設置され、前記連通軸チャンバの内部は軸受によって連通軸が回転可能に設置され、前記連通軸には前記分離歯車と噛み合った連通軸歯車が固定的に設置され、前記分離歯車と前記連通軸歯車とが前記動力歯車と噛み合った時に、前記動力モータはキャスターを回転連動させ、前記分離歯車と前記動力歯車とが離脱し、且つ前記分離歯車と前記連通軸歯車とが離脱することに、前記キャスターは動力を失いことを特徴とする請求項１に記載の助力可能なキャリーケース。
【請求項３】
前記動力分離装置は前記移動チャンバの右側と連通した連動チャンバを含み、前記分離プッシュブロックは前記連動チャンバの内部に伸びており、前記連動チャンバの内部には連動ブロックがスライド可能に設置され、前記連動ブロックの下端面は斜面であり、前記連動ブロックと前記分離プッシュブロックとは当接しており、前記連動チャンバの上側と前記推力孔とは連通しており、前記連動ブロックの上端面は斜面であり、前記連動ブロックと前記推力棒の左端とは当接しており、前記連動ブロックの右側には連動ばねが装着され、前記推力孔の上側には左右対称な引き線チャンバが設置され、前記引き線チャンバと前記スライド溝とは連通しており、両側の前記引き線チャンバの間には両側の前記引き線チャンバと連通したリール空間が設置され、前記リール空間の前端壁の中には分離モータが固定的に設置され、前記分離モータと前記制御スイッチとは通電可能に連結され、前記制御スイッチによって前記分離モータの起動と停止を制御でき、前記分離モータの後端にはリール軸が伝動可能に連結され、前記リール軸にはリールが固定的に設置され、前記リールには引き線が二本周設され、二本の前記引き線の他端はそれぞれ左右側の前記スライドブロックと固定的に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の助力可能なキャリーケース。
【請求項４】
前記伝動装置は前記円形溝の上側と連通した歯車チャンバを含み、前記連通軸チャンバは左右側の前記歯車チャンバを連通しており、前記連通軸の左右両端はそれぞれ前記歯車チャンバの中に伸びており、前記連通軸の左右端にはそれぞれ前記歯車チャンバの中に回転できる連通軸傘歯車が固定的に連結され、前記歯車チャンバの中には縦軸が回転可能に設置され、前記縦軸の上端は軸受によって前記歯車チャンバの上端壁と回転可能に連結され、前記縦軸には第一傘歯車が固定的に設置され、前記連通軸傘歯車と前記第一傘歯車とは噛み合っており、前記スタンドの内部には縦軸チャンバが設置され、前記縦軸チャンバの上端と前記歯車チャンバとは連通しており、前記縦軸チャンバの下端壁の中にはスタンド歯車チャンバが連通するように設置され、前記縦軸の下端は前記縦軸チャンバを貫通し、且つ前記スタンド歯車チャンバの中には伸びており、前記縦軸の下端は軸受によって前記スタンド歯車チャンバの下端壁と回転可能に連結され、前記スタンド歯車チャンバの中にある前記縦軸には第二傘歯車が固定的に設置され、前記スタンド歯車チャンバの中には前記第二傘歯車と噛み合った第三傘歯車が回転可能に設置され、両側の前記スタンド歯車チャンバの左側壁の中にはそれぞれ横軸チャンバが連通するように設置され、前記横軸チャンバの左側内壁の中には輪軸チャンバが連通するように設置され、前記横軸チャンバの内部には横軸が設置され、前記横軸の右端と前記第三傘歯車とは固定的に連結され、前記横軸の他端は前記輪軸チャンバの中に伸び、且つ前記横軸には第四傘歯車が固定的に連結され、前記輪軸チャンバの中には前記第四傘歯車と噛み合った輪軸歯車が回転可能に設置され、前記輪軸歯車の軸心には輪軸が固定的に設置され、前記輪軸の前後端はそれぞれ外部に伸び、且つ前記輪軸の両端はそれぞれ前後側の前記キャスターに固定的に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の助力可能なキャリーケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は箱・鞄分野を取り上げ、具体的には助力可能なキャリーケースである。
【背景技術】
【０００２】
人々は出かける時によくキャリーケースを利用するが、伝統的なキャリーケースは人力で動かすことしかできない。そのため、キャリーケースに多くの物を詰めた時に、時間と体力がかかってしまう。また、キャリーケースを止めようとする時に、慣性のせいでうまく止められなく、又は地面の傾斜度で止めることができない。そのため、助力可能なキャリーケースを設計し、歩く時にキャリーケースに動力を与え、キャリーケースの移動を簡単にし、そして止める時により安定にさせる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０８６５２１６４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は助力可能なキャリーケースを提供し、既存技術にある上記の欠点を解消することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の助力可能なキャリーケースは、ケースとケースの背面にあるキャリーバーとを含み、前記キャリーバーの上端のハンドルには制御スイッチが設置され、前記ケースの下端には主体が装着され、前記主体の上端面には電池が装着され、前記主体の下端面の中には左右対称な円形溝が設置され、両側の前記円形溝の中にはスタンドが軸受によって回転可能に連結され、両側の前記スタンドの内部にはそれぞれ伝動装置が設置され、前記スタンドの前後両側にはいずれもキャスターが設置され、前記キャスターと前記伝動装置とは伝動可能に連結され、且つ前記伝動装置は前記キャスターを駆動して回転させることができ、それにより、前記ケースを移動させることができ、前記主体の内部中心区域には動力装置と動力分離装置とが設置され、前記動力分離装置は前記動力装置と前記伝動装置とを伝動できるように連結させ又は分離させることができ、前記円形溝の左右両側には対称な立板チャンバが設置され、前記立板チャンバの下端は外部と連通しており、前記立板チャンバの内部には立板がスライド可能に設置され、前記立板の上端面は斜面であり、両側の前記スタンドの外側にはいずれも環状のブレーキ環が装着され、前記立板の下端は前記ブレーキ環と固定的に連結され、前記立板が下へ移動することで、前記ブレーキ環を降下連動させて前記キャスターに接触させ、そして摩擦力で前記キャスターを減速させることができ、両側の前記立板のうち前記ブレーキ環の円心を背向けた側にはいずれも立板ばねが装着され、前記立板チャンバの上方にはスライド溝が連通するように設置され、前記スライド溝の内部には左右に滑られるスライドブロックが設置され、前記スライドブロックの下端面には斜面凹溝が二つ設置され、前記斜面凹溝は前記立板の上端の斜面と係合でき、前記立板の上端は前記斜面凹溝と当接でき、両側の前記スライドブロックのうち相対した側の端面には復位ばねが固定的に連結され、右側の前記スライド溝の左端壁の中には推力孔が連通するように設置され、前記推力孔の内部には推力棒あスライド可能に設置され、前記推力棒の右端と前記スライドブロックとは固定的に連結され、前記推力棒の左端面は斜面であり、前記推力棒と前記動力分離装置とは当接している。
【０００６】
前記動力装置は前記主体の中心位置の下端面の内側に設置された動力歯車チャンバを含み、前記動力歯車チャンバの左側内壁には動力モータが固定的に設置され、前記動力モータと前記制御スイッチとは通電可能に連結され、前記動力モータの右端には動力軸が伝動可能に連結され、前記動力軸には動力歯車が固定的に設置され、前記動力歯車の上端には分離歯車が噛み合っており、前記分離歯車の軸心には分離軸が固定的に設置され、前記動力歯車チャンバの左端壁の中には圧迫ばねチャンバが連通するように設置され、前記圧迫ばねチャンバの中には圧迫ブロックがスライド可能に設置され、前記分離軸の左端は前記圧迫ばねチャンバの中に伸び、且つ前記分離軸は軸受によって前記圧迫ブロックと回転可能に連結され、前記圧迫ブロックの左端には圧迫ばねが固定的に設置され、前記動力歯車チャンバの右端壁の中には移動チャンバが連通するように設置され、前記移動チャンバの内部には移動ブロックがスライド可能に設置され、前記分離軸の右端は前記移動チャンバの中に伸び、且つ前記分離軸は軸受によって前記移動ブロックと回転可能に連結され、前記移動ブロックの右端面には分離プッシュブロックが固定的に設置され、前記分離プッシュブロックの右端面は斜面であり、前記分離プッシュブロックの右端と前記動力分離装置とは当接しており、前記動力歯車チャンバの上側には連通軸チャンバが連通するように設置され、前記連通軸チャンバの内部は軸受によって連通軸が回転可能に設置され、前記連通軸には前記分離歯車と噛み合った連通軸歯車が固定的に設置され、前記分離歯車と前記連通軸歯車とが前記動力歯車と噛み合った時に、前記動力モータはキャスターを回転連動させ、前記分離歯車と前記動力歯車とが離脱し、且つ前記分離歯車と前記連通軸歯車とが離脱することに、前記キャスターは動力を失い。
【０００７】
前記動力分離装置は前記移動チャンバの右側と連通した連動チャンバを含み、前記分離プッシュブロックは前記連動チャンバの内部に伸びており、前記連動チャンバの内部には連動ブロックがスライド可能に設置され、前記連動ブロックの下端面は斜面であり、前記連動ブロックと前記分離プッシュブロックとは当接しており、前記連動チャンバの上側と前記推力孔とは連通しており、前記連動ブロックの上端面は斜面であり、前記連動ブロックと前記推力棒の左端とは当接しており、前記連動ブロックの右側には連動ばねが装着され、前記推力孔の上側には左右対称な引き線チャンバが設置され、前記引き線チャンバと前記スライド溝とは連通しており、両側の前記引き線チャンバの間には両側の前記引き線チャンバと連通したリール空間が設置され、前記リール空間の前端壁の中には分離モータが固定的に設置され、前記分離モータと前記制御スイッチとは通電可能に連結され、前記制御スイッチによって前記分離モータの起動と停止を制御でき、前記分離モータの後端にはリール軸が伝動可能に連結され、前記リール軸にはリールが固定的に設置され、前記リールには引き線が二本周設され、二本の前記引き線の他端はそれぞれ左右側の前記スライドブロックと固定的に連結されている。
【０００８】
前記伝動装置は前記円形溝の上側と連通した歯車チャンバを含み、前記連通軸チャンバは左右側の前記歯車チャンバを連通しており、前記連通軸の左右両端はそれぞれ前記歯車チャンバの中に伸びており、前記連通軸の左右端にはそれぞれ前記歯車チャンバの中に回転できる連通軸傘歯車が固定的に連結され、前記歯車チャンバの中には縦軸が回転可能に設置され、前記縦軸の上端は軸受によって前記歯車チャンバの上端壁と回転可能に連結され、前記縦軸には第一傘歯車が固定的に設置され、前記連通軸傘歯車と前記第一傘歯車とは噛み合っており、前記スタンドの内部には縦軸チャンバが設置され、前記縦軸チャンバの上端と前記歯車チャンバとは連通しており、前記縦軸チャンバの下端壁の中にはスタンド歯車チャンバが連通するように設置され、前記縦軸の下端は前記縦軸チャンバを貫通し、且つ前記スタンド歯車チャンバの中には伸びており、前記縦軸の下端は軸受によって前記スタンド歯車チャンバの下端壁と回転可能に連結され、前記スタンド歯車チャンバの中にある前記縦軸には第二傘歯車が固定的に設置され、前記スタンド歯車チャンバの中には前記第二傘歯車と噛み合った第三傘歯車が回転可能に設置され、両側の前記スタンド歯車チャンバの左側壁の中にはそれぞれ横軸チャンバが連通するように設置され、前記横軸チャンバの左側内壁の中には輪軸チャンバが連通するように設置され、前記横軸チャンバの内部には横軸が設置され、前記横軸の右端と前記第三傘歯車とは固定的に連結され、前記横軸の他端は前記輪軸チャンバの中に伸び、且つ前記横軸には第四傘歯車が固定的に連結され、前記輪軸チャンバの中には前記第四傘歯車と噛み合った輪軸歯車が回転可能に設置され、前記輪軸歯車の軸心には輪軸が固定的に設置され、前記輪軸の前後端はそれぞれ外部に伸び、且つ前記輪軸の両端はそれぞれ前後側の前記キャスターに固定的に連結されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のメリットは：本発明は動力モータでキャリーケースに前進動力を与え、体力消耗を減少でき、また、キャリーケースを止めようとする時に、動力伝達は切断され、ブレーキ環による摩擦力とともにキャリーケースを減速させ、停止させることができ、さらに、止める時により安定である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
下記に図１〜６をあわせて本発明について詳しく説明し、便利に説明するために、下記の方向を以下のように規定する：図１は本発明装置の正面図であり、以下に述べる上下左右前後の方向と図１の自身投影関係の上下左右前後の方向とが一致である。
【００１１】
【図１】図１は本発明の助力可能なキャリーケースの全体構成略図
【図２】図２は図１におけるＡの拡大略図
【図３】図３は図２におけるＢの拡大略図
【図４】図４は図２におけるＣの拡大略図
【図５】図５は図２におけるＤ―Ｄ方向からの構成略図
【図６】図６は図１におけるＥ―Ｅ方向からの構成略図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に付図と具体的な実施方式とを合わせて本発明について詳しく説明する。
【００１３】
図１〜６を参照し、本発明の助力可能なキャリーケースは、ケース１０３とケース１０３の背面にあるキャリーバー１０２とを含み、前記キャリーバー１０２の上端のハンドルには制御スイッチ１０１が設置され、前記ケース１０３の下端には主体４が装着され、前記主体４の上端面には電池９０が装着され、前記主体４の下端面の中には左右対称な円形溝２４が設置され、両側の前記円形溝２４の中にはスタンド１０が軸受によって回転可能に連結され、両側の前記スタンド１０の内部にはそれぞれ伝動装置２００が設置され、前記スタンド１０の前後両側にはいずれもキャスター１が設置され、前記キャスター１と前記伝動装置２００とは伝動可能に連結され、且つ前記伝動装置２００は前記キャスター１を駆動して回転させることができ、それにより、前記ケース１０３を移動させることができ、前記主体４の内部中心区域には動力装置４００と動力分離装置３００とが設置され、前記動力分離装置３００は前記動力装置４００と前記伝動装置２００とを伝動できるように連結させ又は分離させることができ、前記円形溝２４の左右両側には対称な立板チャンバ２２が設置され、前記立板チャンバ２２の下端は外部と連通しており、前記立板チャンバ２２の内部には立板２３がスライド可能に設置され、前記立板２３の上端面は斜面であり、両側の前記スタンド１０の外側にはいずれも環状のブレーキ環２０が装着され、前記立板２３の下端は前記ブレーキ環２０と固定的に連結され、前記立板２３が下へ移動することで、前記ブレーキ環２０を降下連動させて前記キャスター１に接触させ、そして摩擦力で前記キャスター１を減速させることができ、両側の前記立板２３のうち前記ブレーキ環２０の円心を背向けた側にはいずれも立板ばね２１が装着され、前記立板チャンバ２２の上方にはスライド溝７０が連通するように設置され、前記スライド溝７０の内部には左右に滑られるスライドブロック３０が設置され、前記スライドブロック３０の下端面には斜面凹溝７４が二つ設置され、前記斜面凹溝７４は前記立板２３の上端の斜面と係合でき、前記立板２３の上端は前記斜面凹溝７４と当接でき、両側の前記スライドブロック３０のうち相対した側の端面には復位ばね３４が固定的に連結され、右側の前記スライド溝７０の左端壁の中には推力孔７２が連通するように設置され、前記推力孔７２の内部には推力棒７３あスライド可能に設置され、前記推力棒７３の右端と前記スライドブロック３０とは固定的に連結され、前記推力棒７３の左端面は斜面であり、前記推力棒７３と前記動力分離装置３００とは当接している。
【００１４】
前記動力装置４００は前記主体４の中心位置の下端面の内側に設置された動力歯車チャンバ４０を含み、前記動力歯車チャンバ４０の左側内壁には動力モータ２が固定的に設置され、前記動力モータ２と前記制御スイッチ１０１とは通電可能に連結され、前記動力モータ２の右端には動力軸４２が伝動可能に連結され、前記動力軸４２には動力歯車４１が固定的に設置され、前記動力歯車４１の上端には分離歯車４３が噛み合っており、前記分離歯車４３の軸心には分離軸４４が固定的に設置され、前記動力歯車チャンバ４０の左端壁の中には圧迫ばねチャンバ４５が連通するように設置され、前記圧迫ばねチャンバ４５の中には圧迫ブロック４６がスライド可能に設置され、前記分離軸４４の左端は前記圧迫ばねチャンバ４５の中に伸び、且つ前記分離軸４４は軸受によって前記圧迫ブロック４６と回転可能に連結され、前記圧迫ブロック４６の左端には圧迫ばね４７が固定的に設置され、前記動力歯車チャンバ４０の右端壁の中には移動チャンバ５７が連通するように設置され、前記移動チャンバ５７の内部には移動ブロック５８がスライド可能に設置され、前記分離軸４４の右端は前記移動チャンバ５７の中に伸び、且つ前記分離軸４４は軸受によって前記移動ブロック５８と回転可能に連結され、前記移動ブロック５８の右端面には分離プッシュブロック４９が固定的に設置され、前記分離プッシュブロック４９の右端面は斜面であり、前記分離プッシュブロック４９の右端と前記動力分離装置３００とは当接しており、前記動力歯車チャンバ４０の上側には連通軸チャンバ５０が連通するように設置され、前記連通軸チャンバ５０の内部は軸受によって連通軸５１が回転可能に設置され、前記連通軸５１には前記分離歯車４３と噛み合った連通軸歯車３３が固定的に設置され、前記分離歯車４３と前記連通軸歯車３３とが前記動力歯車４１と噛み合った時に  、前記動力モータ２はキャスター１を回転連動させ、前記分離歯車４３と前記動力歯車４１とが離脱し、且つ前記分離歯車４３と前記連通軸歯車３３とが離脱することに、前記キャスター１は動力を失い。
【００１５】
前記動力分離装置３００は前記移動チャンバ５７の右側と連通した連動チャンバ５３を含み、前記分離プッシュブロック４９は前記連動チャンバ５３の内部に伸びており、前記連動チャンバ５３の内部には連動ブロック５６がスライド可能に設置され、前記連動ブロック５６の下端面は斜面であり、前記連動ブロック５６と前記分離プッシュブロック４９とは当接しており、前記連動チャンバ５３の上側と前記推力孔７２とは連通しており、前記連動ブロック５６の上端面は斜面であり、前記連動ブロック５６と前記推力棒７３の左端とは当接しており、前記連動ブロック５６の右側には連動ばね５４が装着され、前記推力孔７２の上側には左右対称な引き線チャンバ３５が設置され、前記引き線チャンバ３５と前記スライド溝７０とは連通しており、両側の前記引き線チャンバ３５の間には両側の前記引き線チャンバ３５と連通したリール空間６１が設置され、前記リール空間６１の前端壁の中には分離モータ３が固定的に設置され、前記分離モータ３と前記制御スイッチ１０１とは通電可能に連結され、前記制御スイッチ１０１によって前記分離モータ３の起動と停止を制御でき、前記分離モータ３の後端にはリール軸６２が伝動可能に連結され、前記リール軸６２にはリール６０が固定的に設置され、前記リール６０には引き線３６が二本周設され、二本の前記引き線３６の他端はそれぞれ左右側の前記スライドブロック３０と固定的に連結されている。
【００１６】
前記伝動装置２００は前記円形溝２４の上側と連通した歯車チャンバ５５を含み、前記連通軸チャンバ５０は左右側の前記歯車チャンバ５５を連通しており、前記連通軸５１の左右両端はそれぞれ前記歯車チャンバ５５の中に伸びており、前記連通軸５１の左右端にはそれぞれ前記歯車チャンバ５５の中に回転できる連通軸傘歯車５２が固定的に連結され、前記歯車チャンバ５５の中には縦軸１２が回転可能に設置され、前記縦軸１２の上端は軸受によって前記歯車チャンバ５５の上端壁と回転可能に連結され、前記縦軸１２には第一傘歯車５３が固定的に設置され、前記連通軸傘歯車５２と前記第一傘歯車５３とは噛み合っており、前記スタンド１０の内部には縦軸チャンバ１１が設置され、前記縦軸チャンバ１１の上端と前記歯車チャンバ５５とは連通しており、前記縦軸チャンバ１１の下端壁の中にはスタンド歯車チャンバ１４が連通するように設置され、前記縦軸１２の下端は前記縦軸チャンバ１１を貫通し、且つ前記スタンド歯車チャンバ１４の中には伸びており、前記縦軸１２の下端は軸受によって前記スタンド歯車チャンバ１４の下端壁と回転可能に連結され、前記スタンド歯車チャンバ１４の中にある前記縦軸１２には第二傘歯車１３が固定的に設置され、前記スタンド歯車チャンバ１４の中には前記第二傘歯車１３と噛み合った第三傘歯車１５が回転可能に設置され、両側の前記スタンド歯車チャンバ１４の左側壁の中にはそれぞれ横軸チャンバ１７が連通するように設置され、前記横軸チャンバ１７の左側内壁の中には輪軸チャンバ１９が連通するように設置され、前記横軸チャンバ１７の内部には横軸１６が設置され、前記横軸１６の右端と前記第三傘歯車１５とは固定的に連結され、前記横軸１６の他端は前記輪軸チャンバ１９の中に伸び、且つ前記横軸１６には第四傘歯車１８が固定的に連結され、前記輪軸チャンバ１９の中には前記第四傘歯車１８と噛み合った輪軸歯車７１が回転可能に設置され、前記輪軸歯車７１の軸心には輪軸９２が固定的に設置され、前記輪軸９２の前後端はそれぞれ外部に伸び、且つ前記輪軸９２の両端はそれぞれ前後側の前記キャスター１に固定的に連結されている。  
【００１７】
キャリーケースを前進させる時に、前記動力モータ２は回転し、前記分離モータ３は作動状態にあらず、前記スライドブロック３０のうち互いに離れた端面と前記スライド溝７０の内端壁とが当接しており、前記立板２３の上端は前記斜面凹溝７４の内部に伸びており、前記ブレーキ環２０と前記キャスター１とは接触状態にあらず、前記分離歯車４３と前記動力歯車４１及び前記連通軸歯車３３と噛み合っており、  前記動力モータ２は前記伝動装置２００によって前記キャスター１に動力を与える。
【００１８】
ブレーキをかける時に、前記分離モータ３は回転しはじめ、前記リール６０を連動させて引き線３６を通じて両側の前記スライドブロック３０を引き動かして中心に移動させ、右側の前記スライドブロック３０は前記推力棒７３を左へ移動連動させ、そして前記連動ブロック５６は下へ移動し、さらに前記分離プッシュブロック４９は連動されて左へ移動し、さらに前記分離軸４４は押されて左へ移動し、さらに前記分離歯車４３は連動されて左へ移動し、前記分離歯車４３と前記動力歯車４１及び前記連通軸歯車３３との噛み合いを分離させ  、動力伝達を止め、前記スライドブロック３０が移動する時に前記立板２３は押されて下へ移動し、そして前記ブレーキ環２０は連動されて下へ移動し、前記キャスター１と接触し、前記キャスター１の回転を止め、制動する。
【００１９】
制動完了した時、前記分離モータ３は回転を止め、前記復位ばね３４は前記スライドブロック３０を外へ押して初期位置に戻らせ、前記立板ばね２１は上に前記立板２３を押し動かし、前記立板２３と前記ブレーキ環２０とを復位させ、前記ブレーキ環２０と前記キャスター１とは分離し、前記スライドブロック３０は復位することで前記推力棒７３の復位を連動させ、前記連動ばね５４は反発して前記連動ブロック５６を復位させ、前記圧迫ばね４７は反発して前記圧迫ブロック４６を押し動かし、さらに前記分離歯車４３を押して復位させ、前記分離歯車４３と前記動力歯車４１及び前記連通軸歯車３３との噛み合いを戻す。
【００２０】
本発明のメリットは：本発明は動力モータでキャリーケースに前進動力を与え、体力消耗を減少でき、また、キャリーケースを止めようとする時に、動力伝達は切断され、ブレーキ環による摩擦力とともにキャリーケースを減速させ、停止させることができ、さらに、止める時により安定である。
【００２１】
以上に述べたのは本発明の例示的実施形態であり、本発明を限定するものではなく、本発明の意義と原則のもとで行われたいかなるの修正、同等の入れ替えと改善などは本実用新型の保護範囲に含まれる。
【図１】
2020182797.tif 000003
【図２】
2020182797.tif 000004
【図３】
2020182797.tif 000005
【図４】
2020182797.tif 000006
【図５】
2020182797.tif 000007
【図６】
2020182797.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】令和2年4月15日(2020.4.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
正面視で、ケースとケースの背面にあるキャリーバーとを含み、前記キャリーバーの上端のハンドルには制御スイッチが設置され、前記ケースの下端には主体が装着され、前記主体の上端面には電池が装着され、前記主体の下端面の中には左右対称な円形溝が設置され、両側の前記円形溝の中にはスタンドが軸受によって回転可能に連結され、両側の前記スタンドの内部にはそれぞれ伝動装置が設置され、前記スタンドの前後両側にはいずれもキャスターが設置され、前記キャスターと前記伝動装置とは伝動可能に連結され、且つ前記伝動装置は前記キャスターを駆動して回転させることができ、それにより、前記ケースを移動させることができ、前記主体の内部中心区域には動力装置と動力分離装置とが設置され、前記動力分離装置は前記動力装置と前記伝動装置とを伝動できるように連結させ又は分離させることができ、前記円形溝の左右両側には対称な立板チャンバが設置され、前記立板チャンバの下端は外部と連通しており、前記立板チャンバの内部には立板がスライド可能に設置され、前記立板の上端面は斜面であり、両側の前記スタンドの外側にはいずれも環状のブレーキ環が装着され、前記立板の下端は前記ブレーキ環と固定的に連結され、前記立板が下へ移動することで、前記ブレーキ環を降下連動させて前記キャスターに接触させ、そして摩擦力で前記キャスターを減速させることができ、両側の前記立板のうち前記ブレーキ環の円心を背向けた側にはいずれも立板ばねが装着され、前記立板チャンバの上方にはスライド溝が連通するように設置され、前記スライド溝の内部には左右に滑られるスライドブロックが設置され、前記スライドブロックの下端面には斜面凹溝が二つ設置され、前記斜面凹溝は前記立板の上端の斜面と係合でき、前記立板の上端は前記斜面凹溝と当接でき、両側の前記スライドブロックにおいて互いに近接した側の端面には復位ばねが固定的に連結され、右側の前記スライド溝の左端壁の中には推力孔が連通するように設置され、前記推力孔の内部には推力棒がスライド可能に設置され、前記推力棒の右端と前記スライドブロックとは固定的に連結され、前記推力棒の左端面は斜面であり、前記推力棒と前記動力分離装置とは当接していることを特徴とする助力可能なキャリーケース。
【請求項２】
前記動力装置は前記主体の中心位置の下端面の内側に設置された動力歯車チャンバを含み、前記動力歯車チャンバの左側内壁には動力モータが固定的に設置され、前記動力モータと前記制御スイッチとは通電可能に連結され、前記動力モータの右端には動力軸が伝動可能に連結され、前記動力軸には動力歯車が固定的に設置され、前記動力歯車の上端には分離歯車が噛み合っており、前記分離歯車の軸心には分離軸が固定的に設置され、前記動力歯車チャンバの左端壁の中には圧迫ばねチャンバが連通するように設置され、前記圧迫ばねチャンバの中には圧迫ブロックがスライド可能に設置され、前記分離軸の左端は前記圧迫ばねチャンバの中に伸び、且つ前記分離軸は軸受によって前記圧迫ブロックと回転可能に連結され、前記圧迫ブロックの左端には圧迫ばねが固定的に設置され、前記動力歯車チャンバの右端壁の中には移動チャンバが連通するように設置され、前記移動チャンバの内部には移動ブロックがスライド可能に設置され、前記分離軸の右端は前記移動チャンバの中に伸び、且つ前記分離軸は軸受によって前記移動ブロックと回転可能に連結され、前記移動ブロックの右端面には分離プッシュブロックが固定的に設置され、前記分離プッシュブロックの右端面は斜面であり、前記分離プッシュブロックの右端と前記動力分離装置とは当接しており、前記動力歯車チャンバの上側には連通軸チャンバが連通するように設置され、前記連通軸チャンバの内部は軸受によって連通軸が回転可能に設置され、前記連通軸には前記分離歯車と噛み合った連通軸歯車が固定的に設置され、前記分離歯車と前記連通軸歯車とが前記動力歯車と噛み合った時に、前記動力モータはキャスターを回転連動させ、前記分離歯車と前記動力歯車とが離脱し、且つ前記分離歯車と前記連通軸歯車とが離脱することに、前記キャスターは動力を失うことを特徴とする請求項１に記載の助力可能なキャリーケース。
【請求項３】
前記動力分離装置は前記移動チャンバの右側と連通した連動チャンバを含み、前記分離プッシュブロックは前記連動チャンバの内部に伸びており、前記連動チャンバの内部には連動ブロックがスライド可能に設置され、前記連動ブロックの下端面は斜面であり、前記連動ブロックと前記分離プッシュブロックとは当接しており、前記連動チャンバの上側と前記推力孔とは連通しており、前記連動ブロックの上端面は斜面であり、前記連動ブロックと前記推力棒の左端とは当接しており、前記連動ブロックの右側には連動ばねが装着され、前記推力孔の上側には左右対称な引き線チャンバが設置され、前記引き線チャンバと前記スライド溝とは連通しており、両側の前記引き線チャンバの間には両側の前記引き線チャンバと連通したリール空間が設置され、前記リール空間の前端壁の中には分離モータが固定的に設置され、前記分離モータと前記制御スイッチとは通電可能に連結され、前記制御スイッチによって前記分離モータの起動と停止を制御でき、前記分離モータの後端にはリール軸が伝動可能に連結され、前記リール軸にはリールが固定的に設置され、前記リールには引き線が二本周設され、二本の前記引き線の他端はそれぞれ左右側の前記スライドブロックと固定的に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の助力可能なキャリーケース。
【請求項４】
前記伝動装置は前記円形溝の上側と連通した歯車チャンバを含み、前記連通軸チャンバは左右側の前記歯車チャンバを連通しており、前記連通軸の左右両端はそれぞれ前記歯車チャンバの中に伸びており、前記連通軸の左右端にはそれぞれ前記歯車チャンバの中に回転できる連通軸傘歯車が固定的に連結され、前記歯車チャンバの中には縦軸が回転可能に設置され、前記縦軸の上端は軸受によって前記歯車チャンバの上端壁と回転可能に連結され、前記縦軸には第一傘歯車が固定的に設置され、前記連通軸傘歯車と前記第一傘歯車とは噛み合っており、前記スタンドの内部には縦軸チャンバが設置され、前記縦軸チャンバの上端と前記歯車チャンバとは連通しており、前記縦軸チャンバの下端壁の中にはスタンド歯車チャンバが連通するように設置され、前記縦軸の下端は前記縦軸チャンバを貫通し、且つ前記スタンド歯車チャンバの中には伸びており、前記縦軸の下端は軸受によって前記スタンド歯車チャンバの下端壁と回転可能に連結され、前記スタンド歯車チャンバの中にある前記縦軸には第二傘歯車が固定的に設置され、前記スタンド歯車チャンバの中には前記第二傘歯車と噛み合った第三傘歯車が回転可能に設置され、両側の前記スタンド歯車チャンバの左側壁の中にはそれぞれ横軸チャンバが連通するように設置され、前記横軸チャンバの左側内壁の中には輪軸チャンバが連通するように設置され、前記横軸チャンバの内部には横軸が設置され、前記横軸の右端と前記第三傘歯車とは固定的に連結され、前記横軸の他端は前記輪軸チャンバの中に伸び、且つ前記横軸には第四傘歯車が固定的に連結され、前記輪軸チャンバの中には前記第四傘歯車と噛み合った輪軸歯車が回転可能に設置され、前記輪軸歯車の軸心には輪軸が固定的に設置され、前記輪軸の前後端はそれぞれ外部に伸び、且つ前記輪軸の両端はそれぞれ前後側の前記キャスターに固定的に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の助力可能なキャリーケース。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は箱・鞄分野を取り上げ、具体的には助力可能なキャリーケースである。
【背景技術】
【０００２】
人々は出かける時によくキャリーケースを利用するが、伝統的なキャリーケースは人力で動かすことしかできない。そのため、キャリーケースに多くの物を詰めた時に、時間と体力がかかってしまう。また、キャリーケースを止めようとする時に、慣性のせいでうまく止められなく、又は地面の傾斜度で止めることができない。そのため、助力可能なキャリーケースを設計し、歩く時にキャリーケースに動力を与え、キャリーケースの移動を簡単にし、そして止める時により安定にさせる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０８６５２１６４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は助力可能なキャリーケースを提供し、既存技術にある上記の欠点を解消することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の助力可能なキャリーケースは、ケースとケースの背面にあるキャリーバーとを含み、前記キャリーバーの上端のハンドルには制御スイッチが設置され、前記ケースの下端には主体が装着され、前記主体の上端面には電池が装着され、前記主体の下端面の中には左右対称な円形溝が設置され、両側の前記円形溝の中にはスタンドが軸受によって回転可能に連結され、両側の前記スタンドの内部にはそれぞれ伝動装置が設置され、前記スタンドの前後両側にはいずれもキャスターが設置され、前記キャスターと前記伝動装置とは伝動可能に連結され、且つ前記伝動装置は前記キャスターを駆動して回転させることができ、それにより、前記ケースを移動させることができ、前記主体の内部中心区域には動力装置と動力分離装置とが設置され、前記動力分離装置は前記動力装置と前記伝動装置とを伝動できるように連結させ又は分離させることができ、前記円形溝の左右両側には対称な立板チャンバが設置され、前記立板チャンバの下端は外部と連通しており、前記立板チャンバの内部には立板がスライド可能に設置され、前記立板の上端面は斜面であり、両側の前記スタンドの外側にはいずれも環状のブレーキ環が装着され、前記立板の下端は前記ブレーキ環と固定的に連結され、前記立板が下へ移動することで、前記ブレーキ環を降下連動させて前記キャスターに接触させ、そして摩擦力で前記キャスターを減速させることができ、両側の前記立板のうち前記ブレーキ環の円心を背向けた側にはいずれも立板ばねが装着され、前記立板チャンバの上方にはスライド溝が連通するように設置され、前記スライド溝の内部には左右に滑られるスライドブロックが設置され、前記スライドブロックの下端面には斜面凹溝が二つ設置され、前記斜面凹溝は前記立板の上端の斜面と係合でき、前記立板の上端は前記斜面凹溝と当接でき、両側の前記スライドブロックにおいて互いに近接した側の端面には復位ばねが固定的に連結され、右側の前記スライド溝の左端壁の中には推力孔が連通するように設置され、前記推力孔の内部には推力棒がスライド可能に設置され、前記推力棒の右端と前記スライドブロックとは固定的に連結され、前記推力棒の左端面は斜面であり、前記推力棒と前記動力分離装置とは当接している。
【０００６】
前記動力装置は前記主体の中心位置の下端面の内側に設置された動力歯車チャンバを含み、前記動力歯車チャンバの左側内壁には動力モータが固定的に設置され、前記動力モータと前記制御スイッチとは通電可能に連結され、前記動力モータの右端には動力軸が伝動可能に連結され、前記動力軸には動力歯車が固定的に設置され、前記動力歯車の上端には分離歯車が噛み合っており、前記分離歯車の軸心には分離軸が固定的に設置され、前記動力歯車チャンバの左端壁の中には圧迫ばねチャンバが連通するように設置され、前記圧迫ばねチャンバの中には圧迫ブロックがスライド可能に設置され、前記分離軸の左端は前記圧迫ばねチャンバの中に伸び、且つ前記分離軸は軸受によって前記圧迫ブロックと回転可能に連結され、前記圧迫ブロックの左端には圧迫ばねが固定的に設置され、前記動力歯車チャンバの右端壁の中には移動チャンバが連通するように設置され、前記移動チャンバの内部には移動ブロックがスライド可能に設置され、前記分離軸の右端は前記移動チャンバの中に伸び、且つ前記分離軸は軸受によって前記移動ブロックと回転可能に連結され、前記移動ブロックの右端面には分離プッシュブロックが固定的に設置され、前記分離プッシュブロックの右端面は斜面であり、前記分離プッシュブロックの右端と前記動力分離装置とは当接しており、前記動力歯車チャンバの上側には連通軸チャンバが連通するように設置され、前記連通軸チャンバの内部は軸受によって連通軸が回転可能に設置され、前記連通軸には前記分離歯車と噛み合った連通軸歯車が固定的に設置され、前記分離歯車と前記連通軸歯車とが前記動力歯車と噛み合った時に、前記動力モータはキャスターを回転連動させ、前記分離歯車と前記動力歯車とが離脱し、且つ前記分離歯車と前記連通軸歯車とが離脱することに、前記キャスターは動力を失う。
【０００７】
前記動力分離装置は前記移動チャンバの右側と連通した連動チャンバを含み、前記分離プッシュブロックは前記連動チャンバの内部に伸びており、前記連動チャンバの内部には連動ブロックがスライド可能に設置され、前記連動ブロックの下端面は斜面であり、前記連動ブロックと前記分離プッシュブロックとは当接しており、前記連動チャンバの上側と前記推力孔とは連通しており、前記連動ブロックの上端面は斜面であり、前記連動ブロックと前記推力棒の左端とは当接しており、前記連動ブロックの右側には連動ばねが装着され、前記推力孔の上側には左右対称な引き線チャンバが設置され、前記引き線チャンバと前記スライド溝とは連通しており、両側の前記引き線チャンバの間には両側の前記引き線チャンバと連通したリール空間が設置され、前記リール空間の前端壁の中には分離モータが固定的に設置され、前記分離モータと前記制御スイッチとは通電可能に連結され、前記制御スイッチによって前記分離モータの起動と停止を制御でき、前記分離モータの後端にはリール軸が伝動可能に連結され、前記リール軸にはリールが固定的に設置され、前記リールには引き線が二本周設され、二本の前記引き線の他端はそれぞれ左右側の前記スライドブロックと固定的に連結されている。
【０００８】
前記伝動装置は前記円形溝の上側と連通した歯車チャンバを含み、前記連通軸チャンバは左右側の前記歯車チャンバを連通しており、前記連通軸の左右両端はそれぞれ前記歯車チャンバの中に伸びており、前記連通軸の左右端にはそれぞれ前記歯車チャンバの中に回転できる連通軸傘歯車が固定的に連結され、前記歯車チャンバの中には縦軸が回転可能に設置され、前記縦軸の上端は軸受によって前記歯車チャンバの上端壁と回転可能に連結され、前記縦軸には第一傘歯車が固定的に設置され、前記連通軸傘歯車と前記第一傘歯車とは噛み合っており、前記スタンドの内部には縦軸チャンバが設置され、前記縦軸チャンバの上端と前記歯車チャンバとは連通しており、前記縦軸チャンバの下端壁の中にはスタンド歯車チャンバが連通するように設置され、前記縦軸の下端は前記縦軸チャンバを貫通し、且つ前記スタンド歯車チャンバの中には伸びており、前記縦軸の下端は軸受によって前記スタンド歯車チャンバの下端壁と回転可能に連結され、前記スタンド歯車チャンバの中にある前記縦軸には第二傘歯車が固定的に設置され、前記スタンド歯車チャンバの中には前記第二傘歯車と噛み合った第三傘歯車が回転可能に設置され、両側の前記スタンド歯車チャンバの左側壁の中にはそれぞれ横軸チャンバが連通するように設置され、前記横軸チャンバの左側内壁の中には輪軸チャンバが連通するように設置され、前記横軸チャンバの内部には横軸が設置され、前記横軸の右端と前記第三傘歯車とは固定的に連結され、前記横軸の他端は前記輪軸チャンバの中に伸び、且つ前記横軸には第四傘歯車が固定的に連結され、前記輪軸チャンバの中には前記第四傘歯車と噛み合った輪軸歯車が回転可能に設置され、前記輪軸歯車の軸心には輪軸が固定的に設置され、前記輪軸の前後端はそれぞれ外部に伸び、且つ前記輪軸の両端はそれぞれ前後側の前記キャスターに固定的に連結されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のメリットは：本発明は動力モータでキャリーケースに前進動力を与え、体力消耗を減少でき、また、キャリーケースを止めようとする時に、動力伝達は切断され、ブレーキ環による摩擦力とともにキャリーケースを減速させ、停止させることができ、さらに、止める時により安定である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
下記に図１〜６をあわせて本発明について詳しく説明し、便利に説明するために、下記の方向を以下のように規定する：図１は本発明装置の正面図であり、以下に述べる上下左右前後の方向と図１の自身投影関係の上下左右前後の方向とが一致である。
【００１１】
【図１】図１は本発明の助力可能なキャリーケースの全体構成略図
【図２】図２は図１におけるＡの拡大略図
【図３】図３は図２におけるＢの拡大略図
【図４】図４は図２におけるＣの拡大略図
【図５】図５は図２におけるＤ―Ｄ方向からの構成略図
【図６】図６は図１におけるＥ―Ｅ方向からの構成略図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に付図と具体的な実施方式とを合わせて本発明について詳しく説明する。
【００１３】
図１〜６を参照し、本発明の助力可能なキャリーケースは、ケース１０３とケース１０３の背面にあるキャリーバー１０２とを含み、前記キャリーバー１０２の上端のハンドルには制御スイッチ１０１が設置され、前記ケース１０３の下端には主体４が装着され、前記主体４の上端面には電池９０が装着され、前記主体４の下端面の中には左右対称な円形溝２４が設置され、両側の前記円形溝２４の中にはスタンド１０が軸受によって回転可能に連結され、両側の前記スタンド１０の内部にはそれぞれ伝動装置２００が設置され、前記スタンド１０の前後両側にはいずれもキャスター１が設置され、前記キャスター１と前記伝動装置２００とは伝動可能に連結され、且つ前記伝動装置２００は前記キャスター１を駆動して回転させることができ、それにより、前記ケース１０３を移動させることができ、前記主体４の内部中心区域には動力装置４００と動力分離装置３００とが設置され、前記動力分離装置３００は前記動力装置４００と前記伝動装置２００とを伝動できるように連結させ又は分離させることができ、前記円形溝２４の左右両側には対称な立板チャンバ２２が設置され、前記立板チャンバ２２の下端は外部と連通しており、前記立板チャンバ２２の内部には立板２３がスライド可能に設置され、前記立板２３の上端面は斜面であり、両側の前記スタンド１０の外側にはいずれも環状のブレーキ環２０が装着され、前記立板２３の下端は前記ブレーキ環２０と固定的に連結され、前記立板２３が下へ移動することで、前記ブレーキ環２０を降下連動させて前記キャスター１に接触させ、そして摩擦力で前記キャスター１を減速させることができ、両側の前記立板２３のうち前記ブレーキ環２０の円心を背向けた側にはいずれも立板ばね２１が装着され、前記立板チャンバ２２の上方にはスライド溝７０が連通するように設置され、前記スライド溝７０の内部には左右に滑られるスライドブロック３０が設置され、前記スライドブロック３０の下端面には斜面凹溝７４が二つ設置され、前記斜面凹溝７４は前記立板２３の上端の斜面と係合でき、前記立板２３の上端は前記斜面凹溝７４と当接でき、両側の前記スライドブロック３０において互いに近接した側の端面には復位ばね３４が固定的に連結され、右側の前記スライド溝７０の左端壁の中には推力孔７２が連通するように設置され、前記推力孔７２の内部には推力棒７３がスライド可能に設置され、前記推力棒７３の右端と前記スライドブロック３０とは固定的に連結され、前記推力棒７３の左端面は斜面であり、前記推力棒７３と前記動力分離装置３００とは当接している。
【００１４】
前記動力装置４００は前記主体４の中心位置の下端面の内側に設置された動力歯車チャンバ４０を含み、前記動力歯車チャンバ４０の左側内壁には動力モータ２が固定的に設置され、前記動力モータ２と前記制御スイッチ１０１とは通電可能に連結され、前記動力モータ２の右端には動力軸４２が伝動可能に連結され、前記動力軸４２には動力歯車４１が固定的に設置され、前記動力歯車４１の上端には分離歯車４３が噛み合っており、前記分離歯車４３の軸心には分離軸４４が固定的に設置され、前記動力歯車チャンバ４０の左端壁の中には圧迫ばねチャンバ４５が連通するように設置され、前記圧迫ばねチャンバ４５の中には圧迫ブロック４６がスライド可能に設置され、前記分離軸４４の左端は前記圧迫ばねチャンバ４５の中に伸び、且つ前記分離軸４４は軸受によって前記圧迫ブロック４６と回転可能に連結され、前記圧迫ブロック４６の左端には圧迫ばね４７が固定的に設置され、前記動力歯車チャンバ４０の右端壁の中には移動チャンバ５７が連通するように設置され、前記移動チャンバ５７の内部には移動ブロック５８がスライド可能に設置され、前記分離軸４４の右端は前記移動チャンバ５７の中に伸び、且つ前記分離軸４４は軸受によって前記移動ブロック５８と回転可能に連結され、前記移動ブロック５８の右端面には分離プッシュブロック４９が固定的に設置され、前記分離プッシュブロック４９の右端面は斜面であり、前記分離プッシュブロック４９の右端と前記動力分離装置３００とは当接しており、前記動力歯車チャンバ４０の上側には連通軸チャンバ５０が連通するように設置され、前記連通軸チャンバ５０の内部は軸受によって連通軸５１が回転可能に設置され、前記連通軸５１には前記分離歯車４３と噛み合った連通軸歯車３３が固定的に設置され、前記分離歯車４３と前記連通軸歯車３３とが前記動力歯車４１と噛み合った時に  、前記動力モータ２はキャスター１を回転連動させ、前記分離歯車４３と前記動力歯車４１とが離脱し、且つ前記分離歯車４３と前記連通軸歯車３３とが離脱することに、前記キャスター１は動力を失う。
【００１５】
前記動力分離装置３００は前記移動チャンバ５７の右側と連通した連動チャンバを含み、前記分離プッシュブロック４９は前記連動チャンバの内部に伸びており、前記連動チャンバの内部には連動ブロック５６がスライド可能に設置され、前記連動ブロック５６の下端面は斜面であり、前記連動ブロック５６と前記分離プッシュブロック４９とは当接しており、前記連動チャンバの上側と前記推力孔７２とは連通しており、前記連動ブロック５６の上端面は斜面であり、前記連動ブロック５６と前記推力棒７３の左端とは当接しており、前記連動ブロック５６の右側には連動ばね５４が装着され、前記推力孔７２の上側には左右対称な引き線チャンバ３５が設置され、前記引き線チャンバ３５と前記スライド溝７０とは連通しており、両側の前記引き線チャンバ３５の間には両側の前記引き線チャンバ３５と連通したリール空間６１が設置され、前記リール空間６１の前端壁の中には分離モータ３が固定的に設置され、前記分離モータ３と前記制御スイッチ１０１とは通電可能に連結され、前記制御スイッチ１０１によって前記分離モータ３の起動と停止を制御でき、前記分離モータ３の後端にはリール軸６２が伝動可能に連結され、前記リール軸６２にはリール６０が固定的に設置され、前記リール６０には引き線３６が二本周設され、二本の前記引き線３６の他端はそれぞれ左右側の前記スライドブロック３０と固定的に連結されている。
【００１６】
前記伝動装置２００は前記円形溝２４の上側と連通した歯車チャンバ５５を含み、前記連通軸チャンバ５０は左右側の前記歯車チャンバ５５を連通しており、前記連通軸５１の左右両端はそれぞれ前記歯車チャンバ５５の中に伸びており、前記連通軸５１の左右端にはそれぞれ前記歯車チャンバ５５の中に回転できる連通軸傘歯車５２が固定的に連結され、前記歯車チャンバ５５の中には縦軸１２が回転可能に設置され、前記縦軸１２の上端は軸受によって前記歯車チャンバ５５の上端壁と回転可能に連結され、前記縦軸１２には第一傘歯車５３が固定的に設置され、前記連通軸傘歯車５２と前記第一傘歯車５３とは噛み合っており、前記スタンド１０の内部には縦軸チャンバ１１が設置され、前記縦軸チャンバ１１の上端と前記歯車チャンバ５５とは連通しており、前記縦軸チャンバ１１の下端壁の中にはスタンド歯車チャンバ１４が連通するように設置され、前記縦軸１２の下端は前記縦軸チャンバ１１を貫通し、且つ前記スタンド歯車チャンバ１４の中には伸びており、前記縦軸１２の下端は軸受によって前記スタンド歯車チャンバ１４の下端壁と回転可能に連結され、前記スタンド歯車チャンバ１４の中にある前記縦軸１２には第二傘歯車１３が固定的に設置され、前記スタンド歯車チャンバ１４の中には前記第二傘歯車１３と噛み合った第三傘歯車１５が回転可能に設置され、両側の前記スタンド歯車チャンバ１４の左側壁の中にはそれぞれ横軸チャンバ１７が連通するように設置され、前記横軸チャンバ１７の左側内壁の中には輪軸チャンバ１９が連通するように設置され、前記横軸チャンバ１７の内部には横軸１６が設置され、前記横軸１６の右端と前記第三傘歯車１５とは固定的に連結され、前記横軸１６の他端は前記輪軸チャンバ１９の中に伸び、且つ前記横軸１６には第四傘歯車１８が固定的に連結され、前記輪軸チャンバ１９の中には前記第四傘歯車１８と噛み合った輪軸歯車７１が回転可能に設置され、前記輪軸歯車７１の軸心には輪軸９２が固定的に設置され、前記輪軸９２の前後端はそれぞれ外部に伸び、且つ前記輪軸９２の両端はそれぞれ前後側の前記キャスター１に固定的に連結されている。  
【００１７】
キャリーケースを前進させる時に、前記動力モータ２は回転し、前記分離モータ３は作動状態にあらず、前記スライドブロック３０のうち互いに離れた端面と前記スライド溝７０の内端壁とが当接しており、前記立板２３の上端は前記斜面凹溝７４の内部に伸びており、前記ブレーキ環２０と前記キャスター１とは接触状態にあらず、前記分離歯車４３と前記動力歯車４１及び前記連通軸歯車３３と噛み合っており、  前記動力モータ２は前記伝動装置２００によって前記キャスター１に動力を与える。
【００１８】
ブレーキをかける時に、前記分離モータ３は回転しはじめ、前記リール６０を連動させて引き線３６を通じて両側の前記スライドブロック３０を引き動かして中心に移動させ、右側の前記スライドブロック３０は前記推力棒７３を左へ移動連動させ、そして前記連動ブロック５６は下へ移動し、さらに前記分離プッシュブロック４９は連動されて左へ移動し、さらに前記分離軸４４は押されて左へ移動し、さらに前記分離歯車４３は連動されて左へ移動し、前記分離歯車４３と前記動力歯車４１及び前記連通軸歯車３３との噛み合いを分離させ  、動力伝達を止め、前記スライドブロック３０が移動する時に前記立板２３は押されて下へ移動し、そして前記ブレーキ環２０は連動されて下へ移動し、前記キャスター１と接触し、前記キャスター１の回転を止め、制動する。
【００１９】
制動完了した時、前記分離モータ３は回転を止め、前記復位ばね３４は前記スライドブロック３０を外へ押して初期位置に戻らせ、前記立板ばね２１は上に前記立板２３を押し動かし、前記立板２３と前記ブレーキ環２０とを復位させ、前記ブレーキ環２０と前記キャスター１とは分離し、前記スライドブロック３０は復位することで前記推力棒７３の復位を連動させ、前記連動ばね５４は反発して前記連動ブロック５６を復位させ、前記圧迫ばね４７は反発して前記圧迫ブロック４６を押し動かし、さらに前記分離歯車４３を押して復位させ、前記分離歯車４３と前記動力歯車４１及び前記連通軸歯車３３との噛み合いを戻す。
【００２０】
本発明のメリットは：本発明は動力モータでキャリーケースに前進動力を与え、体力消耗を減少でき、また、キャリーケースを止めようとする時に、動力伝達は切断され、ブレーキ環による摩擦力とともにキャリーケースを減速させ、停止させることができ、さらに、止める時により安定である。
【００２１】
以上に述べたのは本発明の例示的実施形態であり、本発明を限定するものではなく、本発明の意義と原則のもとで行われたいかなる修正、同等の入れ替えと改善などは本実用新型の保護範囲に含まれる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
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