(57)【要約】【課題】搭乗者の視界を妨げることなくサンルーフにアンテナ機能を付与することができる車両用アンテナを提供する。【解決手段】サンルーフＳＲ１を備えた車両Ｖに適用される車両用アンテナＡ１であって、車両において、導電材料から成るルーフ１０に形成された１箇所の矩形状を呈するサンルーフ構成用開口部１２と、サンルーフ構成用開口部の一方の長辺Ｌ１に設けられる第１給電点ｎ１と、サンルーフ構成用開口部の他方の長辺Ｌ２に設けられる第２給電点ｎ２と、第１給電点に接続されるホット側導線１０１と、第２給電点に接続されるアース側導線１０２とを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンルーフを備えた車両に適用される車両用アンテナであって、
前記車両において、導電材料から成るルーフに形成された１箇所の矩形状を呈するサンルーフ構成用開口部と、
前記サンルーフ構成用開口部の一方の長辺に設けられる第１給電点と、
前記サンルーフ構成用開口部の他方の長辺に設けられる第２給電点と、
前記第１給電点に接続されるホット側導線と、
前記第２給電点に接続されるアース側導線と
を備えることを特徴とする車両用アンテナ。
【請求項２】
サンルーフを備えた車両に適用される車両用アンテナであって、
前記車両において、導電材料から成るルーフに、長辺同士が対向するように並列して形成された共に矩形状を呈する第１サンルーフ構成用開口部および第２サンルーフ構成用開口部と、
前記第１サンルーフ構成用開口部の対向側の長辺に設けられる第１給電点と、
前記第２サンルーフ構成用開口部の対向側の長辺に設けられる第２給電点と、
前記第１給電点に接続されるホット側導線と、
前記第２給電点に接続されるアース側導線と
を備えることを特徴とする車両用アンテナ。
【請求項３】
前記ホット側導線は、前記車両に配索される同軸ケーブルの芯線の一端側に接続され、
前記アース側導線は、前記同軸ケーブルの外被線に接続され、
前記芯線の他端側は、前記車両に設けられる信号処理装置に接続され、
前記外被線は、車体の導電部にアース接続されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用アンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用アンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ＡＭ、ＦＭラジオ放送、全地球測位システム（ＧＰＳ）、自動料金収受システム（ＥＴＣ）、道路交通情報通信システム（ＶＩＣＳ（登録商標））、地上波ディジタルテレビジョン放送、車間通信などの種々の無線通信システムや装置に対応するために、サンルーフのガラスリッドにアンテナ素子を設ける技術が提案されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−９０１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来技術に係る自動車用アンテナでは、ガラスリッドに形成されたアンテナパターンが、搭乗者の視界を妨げるという不都合があった。
【０００５】
本発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的は、搭乗者の視界を妨げることなくサンルーフにアンテナ機能を付与することができる車両用アンテナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の車両用アンテナは、サンルーフを備えた車両に適用される車両用アンテナであって、前記車両において、導電材料から成るルーフに形成された１箇所の矩形状を呈するサンルーフ構成用開口部と、前記サンルーフ構成用開口部の一方の長辺に設けられる第１給電点と、前記サンルーフ構成用開口部の他方の長辺に設けられる第２給電点と、前記第１給電点に接続されるホット側導線と、前記第２給電点に接続されるアース側導線とを備えることを特徴とする。
【０００７】
これにより、車両のルーフに形成された１箇所のサンルーフについて、搭乗者の視界を妨げることなくスロットアンテナとしてのアンテナ機能を付与することができる。
【０００８】
請求項２に記載の車両用アンテナは、サンルーフを備えた車両に適用される車両用アンテナであって、前記車両において、導電材料から成るルーフに、長辺同士が対向するように並列して形成された共に矩形状を呈する第１サンルーフ構成用開口部および第２サンルーフ構成用開口部と、前記第１サンルーフ構成用開口部の対向側の長辺に設けられる第１給電点と、前記第２サンルーフ構成用開口部の対向側の長辺に設けられる第２給電点と、前記第１給電点に接続されるホット側導線と、前記第２給電点に接続されるアース側導線とを備えることを特徴とする。
車両のルーフに形成された２箇所のサンルーフについて、搭乗者の視界を妨げることなくスロットアンテナとしてのアンテナ機能を付与することができる。
【０００９】
請求項３に記載の車両用アンテナは、請求項１または請求項２に記載の発明について、前記ホット側導線は、前記車両に配索される同軸ケーブルの芯線の一端側に接続され、前記アース側導線は、前記同軸ケーブルの外被線に接続され、前記芯線の他端側は、前記車両に設けられる信号処理装置に接続され、前記外被線は、前記車体の導電部にアース接続されることを特徴とする。
これにより、サンルーフについて、簡易な構成で、搭乗者の視界を妨げることなくスロットアンテナとしてのアンテナ機能を付与することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、搭乗者の視界を妨げることなくサンルーフにアンテナ機能を付与することができる車両用アンテナを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１の実施形態に係る車両用アンテナを搭載した車両を示す側面図である。
【図２】第１の実施形態に係る車両用アンテナを搭載した車両を示す上面図である。
【図３】第１の実施形態に係る車両用アンテナの概略構成を示す概略構成図である。
【図４】第１の実施形態に係る車両用アンテナの構成例を示す概略説明図である。
【図５】第１の実施形態に係る車両用アンテナに適用される同軸ケーブルおよび端子の構成例を示す概略説明図である。
【図６】第１の実施形態に係る車両用アンテナの特性図（ａ）〜（ｃ）である。
【図７】第２の実施形態に係る車両用アンテナの概略構成を示す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［第１の実施の形態］
（車両用アンテナの概略構成等）
第１の実施形態に係る車両用アンテナＡ１について図１〜図６を参照して説明する。
【００１３】
ここで、図１は、第１の実施形態に係る車両用アンテナＡ１を搭載した車両Ｖを示す側面図、図２は、車両用アンテナＡ１を搭載した車両Ｖを示す上面図、図３は、第１の実施形態に係る車両用アンテナＡ１の概略構成を示す概略構成図、図４は、車両用アンテナＡ１の構成例を示す概略説明図、図５は、車両用アンテナＡ１に適用される同軸ケーブルおよび端子の構成例を示す概略説明図、図６（ａ）〜（ｃ）は、車両用アンテナＡ１の特性図である。
図１〜図３に示すように、車両Ｖのルーフ（屋根部）１０には、ガラスリッド１１を有するサンルーフＳＲ１が設けられている。
【００１４】
なお、本実施の形態では、サンルーフＳＲ１のガラスリッド１１は嵌め殺しとなっているが、ガラスリッド１１が前後左右等にスライドする機構を備えていてもよい。
ルーフ１０は、鋼板、アルミ板、カーボン素材等の導電材料で構成される。
ルーフ１０の前方よりには、ガラスリッド１１を係合可能な１箇所の矩形状を呈するサンルーフ構成用開口部１２が形成されている。
サンルーフ構成用開口部１２の一方の長辺Ｌ１には、第１給電点ｎ１が設けられている。
また、サンルーフ構成用開口部１２の他方の長辺Ｌ２には、第２給電点ｎ２が設けられている。
そして、第１給電点ｎ１には、ホット側導線１０１ａが接続され、第２給電点ｎ２には、アース側導線１０２ａが接続されている。
【００１５】
より具体的には、図３および図４に示すように、ホット側導線１０１ａは、車両Ｖのルーフ１０と天井板１５との間に形成される空間に配索される同軸ケーブル１００の芯線１０１の一端側に接続される。
【００１６】
また、アース側導線１０２ａは、同軸ケーブル１００の外被線１０２に接続されている。  なお、同軸ケーブル１００の外被線１０２は車体Ｂの所定の導電部に、固定金具２５０およびビス２５１によってアース接続される。
【００１７】
また、ホット側導線１０１ａおよびアース側導線１０２ａは、ボルトの取付用穴１６０を有する端子金具Ｔ１、Ｔ２を介して、ルーフ１０の車内側に取り付けられる。
なお、アンテナ特性向上のため、ホット側導線１０１ａとアース側導線１０２ａとは同じ長さとすることが望ましい。
一方、芯線１０１の他端側は、車両Ｖに設けられる信号処理装置３００等に接続される。
本実施の形態に係る車両用アンテナＡ１は、図６（ａ）〜（ｃ）に示すようなアンテナ特性を有する。
ここで、図６（ａ）はサンルーフＳＲ１の向き等を示す図、図６（ｂ）は垂直偏波指向性を示す図、図６（ｃ）は水平偏波指向性を示す図である。
このように、本実施の形態に係る車両用アンテナＡ１によれば、車両Ｖのルーフ１０に形成された１箇所のサンルーフＳＲ１に、搭乗者の視界を妨げることなくスロットアンテナとしてのアンテナ機能を付与することができる。
【００１８】
［第２の実施の形態］
第２の実施形態に係る車両用アンテナＡ２について図７を参照して説明する。
ここで、図７は、第２の実施形態に係る車両用アンテナＡ２の概略構成を示す概略構成図である。
図７に示すように、車両Ｖのルーフ（屋根部）１０には、ガラスリッド１１を有する２箇所のサンルーフＳＲ１、ＳＲ２が設けられている。
【００１９】
なお、本実施の形態では、サンルーフＳＲ１、ＳＲ２のガラスリッド１１ａ、１１ｂは嵌め殺しとなっているが、ガラスリッド１１ａ、１１ｂが前後左右等にスライドする機構を備えていてもよい。
ルーフ１０は、鋼板、アルミ板、カーボン素材等の導電材料で構成される。
ルーフ１０の前方よりには、ガラスリッド１１ａを係合可能な矩形状を呈する第１サンルーフ構成用開口部１２ａが形成されている。
ルーフ１０の後方よりには、ガラスリッド１１ｂを係合可能な矩形状を呈する第２サンルーフ構成用開口部１２ｂが形成されている。
第１サンルーフ構成用開口部１２ａと第２サンルーフ構成用開口部１２ｂとは、長辺Ｌ１、Ｌ３同士が対向するように並列して形成されている。
第１サンルーフ構成用開口部１２ａの対向側の長辺Ｌ１には、第１給電点ｎ１１が設けられている。
また、第１サンルーフ構成用開口部１２ｂの対向側の長辺Ｌ３には、第２給電点ｎ１２が設けられている。
そして、第１給電点ｎ１１には、ホット側導線１０１ａが接続されている。
また、第２給電点ｎ１２には、アース側導線１０２ａが接続されている。
【００２０】
より具体的には、図７に示すように、ホット側導線１０１ａは、車両Ｖのルーフ１０と天井板１５との間に形成される空間に配索される同軸ケーブル１００の芯線１０１の一端側に接続される。
【００２１】
また、アース側導線１０２ａは、同軸ケーブル１００の外被線１０２に接続されている。  なお、同軸ケーブル１００の外被線１０２は車体Ｂの所定の導電部に、固定金具２５０およびビス２５１によってアース接続される。
【００２２】
また、前出の図５に示すように、ホット側導線１０１ａおよびアース側導線１０２ａは、ボルトの取付用穴１６０を有する端子金具Ｔ１、Ｔ２を介して、ルーフ１０の車内側に取り付けられるようにできる。
また、芯線１０１の他端側は、車両Ｖに設けられる信号処理装置３００等に接続される。
なお、アンテナ特性向上のため、ホット側導線１０１ａとアース側導線１０２ａとは同じ長さとすることが望ましい。
【００２３】
このように、本実施の形態に係る車両用アンテナＡ２によれば、車両Ｖのルーフ１０に形成された１箇所のサンルーフＳＲ１、ＳＲ２に、搭乗者の視界を妨げることなくスロットアンテナとしてのアンテナ機能を付与することができる。
【００２４】
以上、本発明の車両用アンテナ等を図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。
【符号の説明】
【００２５】
Ａ１、Ａ２…車両用アンテナ
Ｖ…車両
Ｂ…車体
ＳＲ１、ＳＲ２…サンルーフ
Ｗ１…フロントガラス
Ｗ２…リアガラス
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３…長辺
ｎ１、ｎ２、ｎ１１、ｎ１２…給電点
Ｔ１、Ｔ２…端子金具
１０…ルーフ
１１…ガラスリッド
１５…天井板
１００…同軸ケーブル
１０１、１０１ａ…導線（芯線）
１０２、１０２ａ…外被線
３００…信号処理装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2020182012.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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