(57)【要約】【課題】  無線通信機器との接続において、効率の良い回路構成を備えた車両用表示装置を提供する。【解決手段】  無線通信機器Ｅからの状態信号やその他の機器Ｇからの車両情報を入力し、これら入力に基づいて表示器６を制御する制御部５と、を備えた車両用表示装置であって、前記状態信号を伝送可能に設けられ無線通信機器Ｅからの複数の信号線Ｅ１，Ｅ２とそれぞれ接続する複数の端子１１，１２と、前記端子１１，１２のそれぞれにアノード接続される整流素子２１，２２と、複数の整流素子２１，２２のカソード側の配線を結合し、各信号線Ｅ１，Ｅ２からの状態信号を合成する結合部３と、結合部３による合成信号を読み取る制御部５のアナログ信号入力ポート５１と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示器と、
無線通信機器からの状態信号やその他の機器からの車両情報を入力し、これら入力に基づいて前記表示器を制御する制御部と、を備えた車両用表示装置であって、
前記状態信号を伝送可能に設けられ前記無線通信機器からの複数の信号線とそれぞれ接続する複数の端子と、
前記端子のそれぞれにアノード接続される整流素子と、
複数の前記整流素子のカソード側の配線を結合し、各信号線からの信号を合成する結合部と、
前記結合部による合成信号を読み取る前記制御部のアナログ信号入力ポートと、
を備えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記アナログ信号入力ポートからの合成信号について、複数のしきい値を用いて判別することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記結合部と前記アナログ信号入力ポートとの間に分圧回路を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記無線通信機器は、ＥＴＣ車載機であることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関し、例えば、オートバイなどの鞍乗り型車両に搭載され車両情報を表示する車両用計器として好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車やオートバイにあっては、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）車載機等の無線通信機器を実装し、路上の通信設備に対して路車間の無線通信を可能にする構成があり、例えば、特許文献１に開示されている。
【０００３】
このＥＴＣ車載機にあっては、対応するカードの挿入状態（通信可能状態）や、エラー状態などを示すためのインジケータを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２４８９４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、無線通信機器の無線通信に良好な位置と、車両利用者が視認し易いインジケータ位置とが必ずしも同一でないことが多いため、インジケータにて表現するべき情報を別体に車載される車両用表示装置にて表示させる構成が望まれている。
【０００６】
このため、車両用表示装置側の回路構成が複雑になってしまい、特に、該情報を入力するためのマイクロコンピュータの入力ポートが複数必要になるなどして、ポート数が増加してしまう必要があった。
【０００７】
そこで本発明目的は、上述課題に着目し、無線通信機器との接続において、効率の良い回路構成を備えた車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両用表示装置は、
表示器と、
無線通信機器からの状態信号やその他の機器からの車両情報を入力し、これら入力に基づいて前記表示器を制御する制御部と、を備えた車両用表示装置であって、
前記状態信号を伝送可能に設けられ前記無線通信機器からの複数の信号線とそれぞれ接続する複数の端子と、
前記端子のそれぞれにアノード接続される整流素子と、
複数の前記整流素子のカソード側の配線を結合し、各信号線からの信号を合成する結合部と、
前記結合部による合成信号を読み取る前記制御部のアナログ信号入力ポートと、
を備えることを特徴とする。
【０００９】
また、前記制御部は、前記アナログ信号入力ポートからの合成信号について、複数のしきい値を用いて判別することを特徴とする。
【００１０】
また、前記結合部と前記アナログ信号入力ポートとの間に分圧回路を備えることを特徴とする。
【００１１】
また、前記無線通信機器は、ＥＴＣ車載機であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、無線通信機器との接続において、効率の良い回路構成を備えた車両用表示装置となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態における車両用計器の車載状態を示す図。
【図２】同上実施形態の要部における車両用計器の回路構成を示すブロック図。
【図３】同上実施形態の変形例を示し無線通信機器から結合部までの回路構成を示す図。
【図４】同上実施形態の変形例を示し無線通信機器から結合部までの回路構成を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明の車両用表示装置の実施形態として、オートバイに搭載される車両用計器に適用したものを例に挙げて、添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、車両用計器Ａがオートバイ（車両）Ｂに実装されたものを示す。車両用計器Ａは、車両利用者が乗車し運転状態で表示を確認できるように設けられ、この場合、カウル（風防ガラス）ＣとハンドルＤとの間に搭載される。また、オートバイＢの前方側（カウルＣの近傍）には、無線通信機器Ｅが内蔵されており、この場合、点線にて概略して位置を示している。なお、車両用計器Ａの表示画面は、ハンドルＤに設けられる操作スイッチＦの操作で切り替えできる。
【００１６】
無線通信機器Ｅは、この場合、ＥＴＣシステム（電子料金収受システム：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）用のアンテナが配置されたＥＴＣ車載機であり、該アンテナは、車両の前方側やや上部向きに無線通信の感度が良好となるような配置で実装されている。また、無線通信機器Ｅは、これに対応するＥＴＣカードを挿入保持できるカードスロットが設けられる。
【００１７】
また、無線通信機器Ｅは、状態信号を機器外部へ出力する信号線（ケーブル）を設けており、この場合、トランジスタを用いたスイッチ手段への通電／非通電によって、Ｈｉｇｈ信号またはＬｏｗの信号をそれぞれ発する２つの信号線Ｅ１，Ｅ２を設けており、このうち、第１の信号線Ｅ１は、４３０オームの抵抗値を有する第１の抵抗素子Ｒ１を介して出力し、第２の信号線Ｅ２は、第１の抵抗素子Ｒ１とは異なる抵抗値、４．７キロオームの抵抗値を有する第２の抵抗素子Ｒ２を介して出力している。状態信号は、Ｈｉｇｈ信号またはＬｏｗ信号の組み合わせや周期的な切り換え（矩形信号）によって、例えば、ＥＴＣカードの挿入有無、正常状態、異常状態を、判別できるように出力する。なお、この場合、Ｌｏｗ信号は、非通電状態であり、出力値が零状態（０Ｖ）である。
【００１８】
図２に示すように、車両用計器Ａは、端子１と、整流素子２１，２２と、結合部３と、分圧回路４と、制御部５と、表示器６と、を実装する回路基板を備え、これらを表示器６による表示が臨めるようにしてケース内に収容される。
【００１９】
端子１は、第１〜第３の端子１１〜１３の他、図示しない電源入力用端子や方向指示灯制御用の信号端子などコネクタを用いてによってユニット化して前記回路基板に実装される。この端子のうち、第１の端子１１は、無線通信機器Ｅからの第１の信号線Ｅ１と接続し、第２の端子１２は、信号線Ｅ２と接続し、車両用計器Ａ内に状態信号を取り込むことができる。また、第３の端子１３は、他の車載ＥＣＵ（電子制御ユニット）Ｇとシリアル通信可能に接続し、車両速度や車両動力の状態など車両情報を入力できる。なお、第３の端子１３は、他にも操作スイッチＦの操作状態を信号出力する電子制御ユニットや、各種センサユニットとも通信網を介して接続しており、車両情報として入力できる。
【００２０】
整流素子２１，２２は、ダイオードを用いており、第１、第２の端子１１，１２にそれぞれ直列にアノード側が接続し、車両用計器Ａから無線通信機器Ｅへの出力を防止する。
【００２１】
結合部３は、二つの整流素子２１，２２のカソード側の配線を結線し、整流素子２１，２２等を介して入力する無線通信機器Ｅからの状態信号を合成して、制御部５側へ出力する。
【００２２】
分圧回路４は、結合部３と制御部５との間に接続して設けられ、結合部３によって合成された合成信号を制御部５のアナログ信号入力ポート５１が入力可能な電圧範囲となるように調整する抵抗値を有する第３の抵抗素子Ｒ３が用いられて設定される。この場合、第３の抵抗素子Ｒ３は、４．７キロオームのプルダウン抵抗として接続されている。この第３の抵抗素子Ｒ３と、無線通信機器Ｅ側の第１の抵抗素子Ｒ１または第２の抵抗素子Ｒ２とによって分圧された電圧値が、制御部５側へ出力される。
【００２３】
無線通信機器Ｅの状態に基づいて、第１の信号線Ｅ１がＨｉｇｈ信号、第２の信号線Ｅ２がＬｏｗ信号を出力する場合には、無線通信機器Ｅの駆動電圧が５Ｖとして、第１の抵抗素子Ｒ１と第３の抵抗素子Ｒ３とが分圧されて、制御部５側に、４Ｖ程度の電圧信号が出力される。  また、第１の信号線Ｅ１がＬｏｗ信号、第２の信号線Ｅ２がＨｉｇｈ信号を出力する場合には、第２の抵抗素子Ｒ２と第３の抵抗素子Ｒ３とが分圧されて、制御部５側に、２Ｖ程度の電圧信号が出力される。なお、この場合、直列に接続された抵抗素子とプルダウン接続されたコンデンサからなるフィルタ回路を介して制御部５に出力している。
【００２４】
制御部５は、上述した回路基板に実装されるＣＰＵ（Central Processing Unit）等を含む演算手段であり、マイクロコンピュータを適用できる。例えば、制御部５は、ＣＰＵ、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、入出力インターフェース等を有しており、ＲＯＭに書き込まれたプログラムに従って所定の演算処理を実行する。また、制御部５は、図示しない電源回路からの安定化電力の供給を受けて、駆動電力を得ることができ、この電源回路は、オートバイＢの電源バッテリ側から接続された配線によって、供給される。
【００２５】
また、制御部５は、第１，第２の端子１１，１２を介して入力する無線通信機器Ｅからの状態信号（合成信号）や、第３の端子１３を介して入力するオートバイＢの操作スイッチＦの操作状態を示す信号や起動情報や、走行速度を含む各種車両情報などに基づいて表示器６に表示させるべき制御信号を生成し、表示器６に出力する。
【００２６】
制御部５は、分圧回路４と該フィルタ回路を介して接続し、アナログ／デジタル変換回路を内蔵するアナログ信号入力ポート５１を備えている。制御部５は、アナログ信号入力ポート５１から入力される信号の電圧値と、所定のしきい値、例えば、３Ｖと１Ｖとの大小関係を比較し、第１の信号線Ｅ１と第２の信号線Ｅ２とのＨｉｇｈ／Ｌｏｗ信号状態を判別できる。例えば、アナログ信号入力ポート５１から入力される信号の電圧値が３Ｖ以上であれば、第１の信号線Ｅ１がＨｉｇｈ信号、入力される信号の電圧値が３Ｖ未満１Ｖ以上であれば、第２の信号線Ｅ３がＨｉｇｈ信号、入力される信号の電圧値が１Ｖ未満であれば、第１，第２の信号線Ｅ１，Ｅ２の両方がＬｏｗ信号であると判別できる。
【００２７】
表示器６は、画像表示可能な表示デバイスや所定シンボルマークを点消灯させて状態を示すインジケータを設けており、制御部５からの制御信号に基づいて駆動する。この他、制御部５の制御信号に基づいて回動する指針と、この指針が指示する目盛や数値などの指標部とを対比判読可能に設ける指針計器部を適用することもできる。例えば、表示器６は、制御部５による制御信号に基づいて、無線通信機器ＥにＥＴＣカードが挿入されていない状態を示す表示、または、カードが実装されて正常であることを示す表示、または、異常であることを示す表示の何れかを、シンボルマークまたはテキストにて出力できる。
【００２８】
斯かる車両用計器Ａは、表示器６と、無線通信機器Ｅからの状態信号やその他の機器Ｇからの車両情報を入力し、これら入力に基づいて表示器６を制御する制御部５と、を備えた車両用表示装置であって、前記状態信号を伝送可能に設けられ無線通信機器Ｅからの複数の信号線Ｅ１，Ｅ２とそれぞれ接続する複数の端子１１，１２と、前記端子１１，１２のそれぞれにアノード接続される整流素子２１，２２と、複数の整流素子２１，２２のカソード側の配線を結合し、各信号線Ｅ１，Ｅ２からの状態信号を合成する結合部３と、結合部３による合成信号を読み取る制御部５のアナログ信号入力ポート５１と、を備える。
【００２９】
また、制御部５は、アナログ信号入力ポート５１からの合成信号について、複数のしきい値を用いて判別する。
【００３０】
従って、上述構成によって、制御部５の一つのアナログ信号入力ポート５１にて複数の状態信号の値を判別でき、制御部５の入力ポート数を節約できる。即ち、無線通信機器Ｅとの接続において、効率の良い回路構成を備えた車両用計器Ａとなる。
【００３１】
また、結合部３と、アナログ信号入力ポート５１との間に分圧回路４を備えることによって、無線通信機器Ｅの状態信号の出力仕様に基づく調整を行うことができ、制御部５などを汎用的に用いることが可能になる。
【００３２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用可能である。
【００３３】
例えば、無線通信機器Ｅから結合部３までの回路において、無線通信機器からの状態信号の出力仕様が異なる場合、無線通信機器Ｅ１０，Ｅ１１にあわせて、図３，図４に示すように、第１，第２の端子１１，１２と結合部３との間に配線の系統毎に異なる抵抗値を有する抵抗素子Ｒ１０〜Ｒ１２をそれぞれ直列に接続して設けることによって、制御部５による状態判別可能な回路に構成できる。図３，図４は、上述実施形態の変形例を示すもので、同様の構成箇所には、同じ符号を付して詳細な説明を省く。
【００３４】
図３の無線通信機器Ｅ１０に示すように同じ抵抗値の抵抗素子Ｒ１，Ｒ２１を介して状態信号を出力する場合や、図４の無線通信機器Ｅ１１に示すように抵抗素子を介さずに状態信号を出力する場合において、図３に示すように、片側の配線にのみ抵抗素子Ｒ１０を設けることで、制御部５が判別可能でする構成したり、図４に示すように、両側の配線に異なる抵抗値の抵抗素子Ｒ１１，Ｒ１２を設けることで、制御部５が判別可能な回路構成にできる。このため、上述実施形態と同様の効果を得る車両用計器Ａ１，Ａ２となる。
【００３５】
また、車両用計器Ａ内の第１，第２の抵抗素子Ｒ１，Ｒ２，Ｒ２１，Ｒ１１，Ｒ１２とプルダウン抵抗である第３の抵抗素子Ｒ３との抵抗値の設定や、制御部５によるアナログ信号入力ポート５１からの信号電圧値と比較するしきい値の調整や増加させることで、第１，第２の信号線Ｅ１，Ｅ２の両方がＨｉｇｈ信号を出力する状態も判別できる。
【００３６】
また、制御部５は、第１，第２の信号線Ｅ１，Ｅ２何れか一方が所定周期で交互にＨｉｇｈ／Ｌｏｗ信号を切り換えるケースや、第１，第２の信号線Ｅ１，Ｅ２が片方ずつＨｉｇｈ信号を出力して、所定周期で交互にＨｉｇｈ／Ｌｏｗ信号を切り換えるケースも、アナログ信号入力ポート５１の電圧値を繰り返しサンプリングすることで、判別可能である。
【００３７】
また、本発明は、例えば、自動車やオートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される車載計器として好適である。特に、表示デバイスが集中的に配置される鞍乗型車両の車載計器に好適である。鞍乗型車両は、乗員が跨って乗車する任意の車両を意味し、オフロード型、スクータ型、モペット型等の他の型式の自動二輪車であってもよい。また、鞍乗型車両には、三輪車、四輪バギー（ＡＴＶ： All Terrain Vehicle（全地形型車両））等が含まれる。
【符号の説明】
【００３８】
１    端子
１１  第１の端子
１２  第２の端子
１３  第３の端子
２１，２２  整流素子
３    結合部
４    分圧回路
５    制御部
５１  アナログ信号入力ポート
６    表示器
Ａ    車両用計器（車両用表示装置）
Ｂ    オートバイ（車両）
Ｅ    無線通信機器
Ｇ    電子制御ユニット（他の機器）
Ｒ１  第１の抵抗素子
Ｒ２  第２の抵抗素子
Ｒ３  第３の抵抗素子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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