(57)【要約】【課題】自転車のスタンドを活用して極めて簡素でデザイン性にも優れた自転車整列用のラックを実現する。【解決手段】キックスタンドを備えて自立可能な自転車５０を整列させるラック１である。自転車５０の前輪５１の下端部のタイヤ５２の部分のみを支持する前輪台１０を備える。前輪台１０で前輪５１を支持した状態で、キックスタンドで自転車５０を自立させることによって自転車５０を整列させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スタンドを備えて自立可能な自転車を整列させるラックであって、
前記自転車の前輪の下端部が嵌まり込むことにより、当該前輪の下端部のタイヤの部分のみを支持する前輪台を備え、
前記前輪台で前記前輪を支持した状態で、前記スタンドで前記自転車を自立させることにより前記自転車を整列させるラック。
【請求項２】
請求項１に記載のラックにおいて、
前記ラックの設置面の上に固定される複数の固定部材を更に備え、
前記固定部材の各々に取り付けられることにより、前記設置面の上方に隙間を隔てた状態で、前記設置面と略平行に配置される複数の枠部材で前記前輪台が構成されていて、
前記前輪台が、水平方向に離れて互いに向かい合うように配置された一対の隅部を有し、前記一対の隅部に前記前輪が載置される、ラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
開示する技術は、自転車の自立機能を活用して、自転車を適切に整列させるラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、駐輪場には多数の「自転車スタンド」が設置されている。自転車スタンドとしては、対向状に立設された一対のアームを有するタイプが一般的である。これらアームの間に自転車の前輪を入れ込み、前輪の両側面を両アームで支持することで自転車は支持される（例えば特許文献１、２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１４０１６１号公報
【特許文献２】特開２００５−９６５４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
普通の自転車には、後輪の周辺にスタンドが付属されている（キックスタンド）。従って、自転車は、そのキックスタンドを操作することで自立できるようになっている。
【０００５】
それに対し、上述したようなタイプの自転車スタンドは、アームによって前輪を左右から挟み込むので、キックスタンドを使用しなくても、自転車スタンドだけで自転車を立てた状態で支持できる。
【０００６】
ところが、本発明者が調べたところ、自転車スタンドが設置されている駐輪場でも、キックスタンドを使用して自転車を自立させる場合が多数あることを見出した。その結果、自転車を多数収容する駐輪場では、キックスタンドを使用しないで自転車スタンドだけで自立している自転車と、自転車スタンドとキックスタンドの両方を使用して自立している自転車とが併存し、自転車の整列が乱れて乱雑な状態となっている。
【０００７】
そこで開示する技術の主な目的は、自転車の自立は付属のスタンドを活用することにより、極めて簡素でデザイン性にも優れた自転車整列用のラックを実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
開示する技術は、スタンドを備えて自立可能な自転車を整列させるラックに関する。
【０００９】
前記ラックは、前記自転車の前輪の下端部が嵌まり込むことにより、当該前輪の下端部のタイヤの部分のみを支持する前輪台を備え、前記前輪台で前記前輪を支持した状態で、前記スタンドで前記自転車を自立させることにより前記自転車を整列させる。
【００１０】
例えば、前記ラックは、前記ラックの設置面の上に固定される複数の固定部材を更に備え、前記固定部材の各々に取り付けられることにより、前記設置面の上方に隙間を隔てた状態で、前記設置面と略平行に配置される複数の枠部材で前記前輪台が構成されていて、前記前輪台が、水平方向に離れて互いに向かい合うように配置された一対の隅部を有し、前記一対の隅部に前記前輪が載置されるようにするとよい。
【発明の効果】
【００１１】
開示するラックによれば、自転車を適切に整列できるうえに、簡素でデザイン性にも優れるので、駐輪場の機能および美観を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】ラックの使用状態を示す概略斜視図である。
【図２】ラックの具体例を示す概略図である。
【図３】（ａ）〜（ｅ）は、ラックの変形例を示す概略図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）は、実施例を示す写真である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、開示する技術の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。ただし、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物あるいはその用途を制限するものではない。
【００１４】
＜開示する技術のコンセプト＞
上述したように、普通の自転車には、キックスタンドが付属されている。すなわち、バー形状のスタンドが、後輪の軸受部などの片側に回動可能に取り付けられているタイプ（片足タイプ）や、後輪を囲むアーチ形状のスタンドが、後輪の軸受部の両側に回動可能に取り付けられているタイプ（両足タイプ）などがある。
【００１５】
前者の場合、自転車を支持した状態で、スタンドを足で蹴って回動させ、所定の支持位置にロックした後、スタンド側に自転車を傾かせることで、自転車を自立させることができる。後者の場合、自転車の後部を持ち上げた状態で、スタンドを足で蹴って回動させ、所定の支持位置にロックすることで、自転車を自立させることができる。
【００１６】
すなわち、いずれの場合も、自転車を自立させる際には、自転車を傾けたり持ち上げたりする必要がある。
【００１７】
それに対し、駐輪場に設置されている従来の自転車スタンドは、前輪を両側から挟み込むことにより、自転車を自立できるように構成されているのが一般的である。従って、自転車スタンドを使用する場合には、キックスタンドは不要である。
【００１８】
ところが、本発明者が調べたところ、習慣によるものかもしれないが、自転車スタンドを使用する場合であっても、キックスタンドを使用して自立させている自転車が多数あることを見出した。
【００１９】
自転車スタンドとキックスタンドの両方を使用して自転車を自立させる場合には、前輪を自転車スタンドに保持した状態で、キックスタンドを操作する。そのため、自転車スタンドが、自転車を適切な位置に配置して整列するようにしてあっても、その状態から自転車は傾いたり後方に動いたりするので、結果的に、自転車の整列が乱れて乱雑な状態になり易い。
【００２０】
そこで、本発明者は、自転車の自立については、キックスタンドを活用することとし、自転車スタンドから自立機能を省略して、自転車の整列や位置決めなどに機能を特化させることで、極めて簡素でデザイン的にも優れた自転車整列用のラックが実現できると考えた。開示するラックは、このようなコンセプトに基づくものである。
【００２１】
＜開示する技術の具体例＞
図１、図２に、開示する技術に基づく自転車整列用のラック１の一例を示す。図１は、ラック１の使用状態を表している。図２は、ラック１の具体的構造を表している。図２の上図は、ラック１の平面図（上方から見た図）であり、図２の下図は、ラック１の側面図（側方から見た図）である。
【００２２】
図１および図２の各々に示すラック１は、自転車５０の扱い台数が異なっている。すなわち、図１のラック１は、２台の自転車５０が整列可能なタイプであり、図２のラック１は、３台の自転車５０が整列可能なタイプである。これらラック１を適宜連結すれば、必要に応じた台数の自転車５０を整列するラック１が構成できる。
【００２３】
また、これらラック１を分割すれば、１台の自転車５０を整列するラック１も構成できる。すなわち、ラック１は、多数の自転車を収容するタイプの駐輪場に好適であるが、１台ないし数台の自転車を収容するタイプの駐輪場にも利用できる。
【００２４】
これらラック１はまた、細部の形態が異なるが、基本的構造は同じである（以下、特に言及しない限り、これらを総称してラック１という）。ラック１は、複数の固定部材２、複数の枠部材３などで構成されていて、ラック１には、扱う自転車５０の台数に応じた前輪台１０が備えられている。これら前輪台１０の各々に、自転車５０の前輪５１が載置され、その下端部が嵌まり込むことによって、前輪５１の下端部のタイヤ５２の部分のみが支持されるようになっている（スポークやフレームは支持しない）。
【００２５】
前輪台１０は、前輪５１のうち、その下端部のタイヤ５２の部分のみを支持するので、前輪台１０で支持するだけは、自転車５０は自立できない。前輪台１０は、前輪５１を所定の方向に向けた状態で、前輪５１を上方から受け止めて比較的緩やかに支持するだけである。
【００２６】
すなわち、このラック１では、自転車５０がキックスタンドを備えていて自立できることが前提となっている。前輪台１０は、キックスタンドと協働することで、自転車５０を自立させた状態で整列させる。前輪台１０は、前輪５１の下端部のタイヤ５２の部分のみを支持しているだけなので、自転車５０を容易に傾動できるし、前後にも動かし易い。従って、キックスタンドの操作に邪魔になり難い。
【００２７】
更に、前輪台１０は、自転車５０を置く駐輪位置の目印ともなるので、ユーザは駐輪場で迷うこと無く自転車５０を容易に位置決めできる。前輪５１の上に広いスペースが確保できるし、自転車５０をほとんど通常の姿勢で支持できるので、前カゴからの荷物の出し入れなども容易である。従って、このラック１によれば、駐輪時に自転車５０が簡単に扱えるうえに、所定位置で所望する方向に前輪５１を向けた状態に自転車５０を誘導できるので、その結果として、自転車５０を適切に整列できる。更に、ラック１は、構造が極限まで簡素化されていて、デザイン性にも優れるので、駐輪場の美観も向上できる。
【００２８】
（ラック１の構造の詳細）
各固定部材２は、断面が略逆Ｔ形状をした金具からなる。各固定部材２は、矩形板形状の固定部２０と、固定部２０の上面中央に立設された矩形板形状の支持部２１とを有している。固定部２０における支持部２１の両側の部分には、それぞれ、アンカー孔２０ａが形成されている。支持部２１の突端部分には、板面を貫通する挿通孔が形成されている。図３に示すラック１では、６つの固定部材２が用いられている（必要に応じ、各固定部材２を第１〜第６の固定部材２Ａ〜２Ｆとして区別する）。
【００２９】
各枠部材３は、長手方向に所定形状に屈曲された帯板状の金具からなる。各枠部材３を各固定部材２に取り付けることによって、前輪台１０が構成されている。図３に示すラック１では、２つのメインフレーム３０，３０および２つのサブフレーム４０，４０からなる２種のフレームによって枠部材３が構成されている（必要に応じ、第１メインフレーム３０Ａ、第２メインフレーム３０Ｂ、第１サブフレーム４０Ａ、第２サブフレーム４０Ｂとして区別する）。
【００３０】
具体的には、サブフレーム４０は、略Ｌ状に折り曲がった形状を有する第１片枠部４１と、第１片枠部４１の一端に直線状に連なる第１フランジ部４２と、第１片枠部４１の他端に直交した状態で連なる第２フランジ部４３とを有している。第１フランジ部４２および第２フランジ部４３の各々には、締結孔が形成されている。
【００３１】
メインフレーム３０は、直線状に延びる第１枠部３１と、第１枠部３１の各端部に連なる一対の第２枠部３２，３２と、各第２枠部３２の突端に連なる第３フランジ部３３とを有している。各第２枠部３２は、第１枠部３１に略Ｌ状に折れ曲がった状態で連なって互いに逆方向に延びている。各第３フランジ部３３は、各第２枠部３２の突端に直交した状態で連なっている。
【００３２】
各第３フランジ部３３には、締結孔が形成されている。メインフレーム３０の中間部分には、長手方向の互いに離れた位置に、一対の締結部３５，３５が対称状に設けられている。各締結部３５には、締結孔が形成されている。
【００３３】
２つのメインフレーム３０は、２つの固定部材２とともに一体に組み付けられている。すなわち、第１メインフレーム３０Ａの締結部３５の１つと、第２メインフレーム３０Ｂの第３フランジ部３３とで、第３固定部材２Ｃの支持部２１が挟み込まれている。
【００３４】
同様に、第２メインフレーム３０Ｂの締結部３５の１つと、第１メインフレーム３０Ａの第３フランジ部３３とで、第４固定部材２Ｄの支持部２１が挟み込まれている。そうして、各締結孔および挿通孔にボルトを挿通してナットで締結されている。それにより、上面視が略矩形の形状を有する１つ前輪台１０（第１前輪台１０Ａ）が構成されている。
【００３５】
各サブフレーム４０は、各メインフレーム３０に２つの固定部材２とともに一体に組み付けられている。すなわち、第１メインフレーム３０Ａの残った締結部３５と、第１サブフレーム４０Ａの第２フランジ部４３とで、第２固定部材２Ｂの支持部２１が挟み込まれている。そして、第１メインフレーム３０Ａの残った第３フランジ部３３と、第１サブフレーム４０Ａの第１フランジ部４２とで、第１固定部材２Ａの支持部２１が挟み込まれている。
【００３６】
同様に、第２メインフレーム３０Ｂの残った締結部３５と、第２サブフレーム４０Ｂの第２フランジ部４３とで、第５固定部材２Ｅの支持部２１が挟み込まれている。そして、第２メインフレーム３０Ｂの残った第３フランジ部３３と、第２サブフレーム４０Ｂの第１フランジ部４２とで、第６固定部材２Ｆの支持部２１が挟み込まれている。そうして、各締結孔および挿通孔にボルトを挿通してナットで締結されている。それにより、上面視が略矩形の形状を有する２つ前輪台１０が、第１前輪台１０Ａの両側に所定のピッチＷを隔てて並列するように構成されている（第２前輪台１０Ｂ）。
【００３７】
このようにして、複数の固定部材２および複数の枠部材３を締結することによって構成されたラック１が、駐輪場などに設置される。具体的には、各固定部材２の固定部２０が、駐輪場の床面等、ラック１が設置される設置面Ｆ（通常は略水平な面）に固定される。
【００３８】
すなわち、各固定部２０は、設置面Ｆの所定位置に配置され、その後、各固定部２０のアンカー孔２０ａに挿通したアンカーボルトを、設置面Ｆに打ち込んで固定する。そうすることで、各固定部２０は設置面Ｆに固定される。各枠部材３の板面は、設置面Ｆに対して略垂直となるように配置される。
【００３９】
なお、固定部材２の固定部２０を省略し、支持部２１の下部を延出した断面が略Ｉ形状をした金具を用いてもよい。このような形状の固定部材２の場合、設置面Ｆに支持部材２１の下部を埋設することで、設置面Ｆに固定できる。
【００４０】
各枠部材３によって構成された３つの前輪台１０は、設置面Ｆと略平行に配置された状態となる。そして、各前輪台１０の上面は、設置面Ｆとの間が所定の距離Ｇとなるように、設置面Ｆの上方に隙間を隔てて位置する。前輪台１０の上面は、各枠部材３の側端によって構成されていて、各枠部材３の板が略垂直となっているうえに、前輪台１０と設置面Ｆとの間は開放されているので、前輪台１０に雨水が溜まったり異物が堆積したりすることがない。
【００４１】
各前輪台１０は、水平方向に所定の間隔Ｌで離れて互いに向かい合うように配置された一対の隅部１１，１１を有し、これら一対の隅部１１，１１に、自転車５０の前輪５１が載置されるようになっている。
【００４２】
すなわち、このラック１の場合、第１サブフレーム４０の屈曲部と第１メインフレーム３０の一方の屈曲部とで一対の隅部１１，１１が構成されている。同様に、第１メインフレーム３０の他方の屈曲部と第２メインフレーム３０の一方の屈曲部とで一対の隅部１１，１１が構成され、第２サブフレーム４０の屈曲部と第２メインフレーム３０の他方の屈曲部とで一対の隅部１１，１１が構成されている。
【００４３】
各前輪台１０の設置面Ｆとの間の所定の隙間Ｇ、および一対の隅部１１，１１の所定間隔Ｌは、一般的な自転車５０であれば、前輪５１のサイズが異なっても適切に機能するように設定されている。すなわち、前輪台１０に前輪５１の下端部が嵌まり込んだ時に、一対の隅部１１，１１に当たって規制されることにより、前輪５１の左右方向への傾きが所定の範囲に収まるように設定されている。
【００４４】
具体的には、距離Ｇは、１００±２０ｍｍ（８０ｍｍ以上１２０ｍｍ以下、以下同様）の範囲に設定されている。間隔Ｌは、３９０±２０ｍｍの範囲に設定されている。そうして設定される前輪５１の姿勢に対応して、隣接する自転車５０が接触しない間隔として、ピッチＷが設定されている。具体的には、ピッチＷは、５５０±５０ｍｍの範囲に設定されている。
【００４５】
図２に示したラック１の具体的な実施例を、図４に示す。このように、開示する技術のコンセプトに基づけば、自転車の整列機能とともに、デザイン性に優れたラックを、簡素な構造で実現できる。
【００４６】
＜開示する技術の変形例＞
図３に、開示する技術に基づく自転車整列用のラックの変形を示す。上述したコンセプトに基づけば、ラックの形態は仕様に応じて変更可能である。図３に、その主立った変形例を示す。
【００４７】
図３の（ａ）〜（ｃ）は、前輪台１０の変形例を示している。上述した具体例では、上面視において矩形形状の前輪台１０を示したが、前輪台１０は、自転車５０の前輪５１の向きを規制しながら緩やかに支持できれば、その形状は自由に設計できる。具体的には、自転車５０の前輪５１が載置可能な、水平方向に離れて互いに向かい合うように配置された一対の隅部１１，１１（対向隅部対）を有していればよいので、様々な形状が考えられる。
【００４８】
図３の（ａ）では、前輪台１０が、上面視において六角形状に形成されている。この場合、支持する方向が異なる２つの対向隅部１１対が得られる（前輪５１の姿勢を破線Ｔで示す。以下同様）。図３の（ｂ）では、前輪台１０が、上面視において星形状に形成されている。この場合は、支持する方向が異なる３つの対向隅部対が得られる。図３の（ｃ）では、前輪台１０が、上面視において長円形状に形成されている。この場合、１つの対向隅部対が得られる。
【００４９】
図３の（ｄ）、（ｅ）は、ラックの変形例を示している。図３の（ｄ）では、ラックが一枚の金属板をプレス加工することによって形成されている。具体的には、金属板を断面ハット形状に屈曲し、その上面に、前輪台１０を構成する長孔が所定の間隔を隔てて形成されている。図３の（ｅ）は、図３の（ｄ）と同様の構造のラックを、棒材を用いて形成した場合を示している。
【符号の説明】
【００５０】
１  ラック
１０  前輪台
１１  隅部
２  固定部材
３  枠部材
【図１】
2020196344.tif 000003
【図２】
2020196344.tif 000004
【図３】
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【図４】
2020196344.tif 000006