(57)【要約】      （修正有）【課題】左右対称となす複合材部品を別々の工作機械設備を用いて別々に加工作業することなく、効率的な製造方法を提供する。【解決手段】対称をなす炭素繊維強化複合材部品の作成方法において、単一の構造物として構成された繊維性物質の複数のシートが、ツール表面上に配置される。単一の構造物は、対称をなす第２の複合材部品に接合された第１の複合材部品からなる。単一の構造物に樹脂が注入され、ツール表面上で硬化されて、第２の硬化済み複合材部品に接合された第１の硬化済み複合材部品からなる、単一の硬化済み複合材構造物が作成される。次に、単一の硬化済み複合材構造物は分割面に沿って分割され、対称をなす第１の硬化済み複合材部品と第２の硬化済み複合材部品とが作成される。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の部品と第２の部品を製造する方法であって、
ツール（３６）のツール表面（３４）上に繊維性物質（３２）を配置することであって、前記繊維性物質（３２）が単一の構造物（３８）の構成を有し、前記単一の構造物（３８）が第１の部品（４２）及び第２の部品（４４）を備える、繊維性物質（３２）を配置することと、
単一の硬化済み構造物（９２）を作成するために前記繊維性物質（３２）を硬化することであって、前記単一の硬化済み構造物（９２）が第１の硬化済み部品（９４）及び第２の硬化済み部品（９６）を備える、前記繊維性物質（３２）を硬化することと、
前記単一の硬化済み構造物（９２）を前記第１の硬化済み部品（９４）と前記第２の硬化済み部品（９６）に分割することであって、前記第１の硬化済み部品（９４）と前記第２の硬化済み部品（９６）が、前記分割後には別々の部品である、前記単一の硬化済み構造物（９２）を分割することと、を含む方法。
【請求項２】
前記ツール表面（３４）上の前記繊維性物質（３２）内に樹脂（８８）を注入することと、
前記単一の硬化済み構造物（９２）を作成するために、前記繊維性物質（３２）、及び前記繊維性物質（３２）内に注入された前記樹脂（８８）を硬化することと、
をさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記ツール（３６）の前記ツール表面（３４）上に配置される前記繊維性物質（３２）として、プリプレグ材料を使用すること
をさらに含む、請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記ツール（３６）の前記ツール表面（３４）上に前記繊維性物質（３２）を配置することであって、前記繊維性物質（３２）が前記単一の構造物（３８）の構成を有し、前記第１の部品（４２）と前記第２の部品（４４）とが、前記ツール表面（３４）を通る分割面（４８）の両側で対称をなす、前記繊維性物質（３２）を配置すること
をさらに含む、請求項１から３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
前記単一の硬化済み構造物（９２）を、前記単一の硬化済み構造物（９２）を通る分割面（４８）に沿って、前記第１の硬化済み部品（９４）と前記第２の硬化済み部品（９６）とに分割することであって、前記第１の硬化済み部品（９４）と前記第２の硬化済み部品（９６）とが、前記分割面（４８）の両側で対称をなす、前記単一の硬化済み構造物（９２）を分割すること
をさらに含む、請求項１から４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
前記単一の硬化済み構造物（９２）を前記分割面（４８）に沿って切断することによって、前記単一の硬化済み構造物（９２）を、前記第１の硬化済み部品（９４）と前記第２の硬化済み部品（９６）に分割すること
をさらに含む、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記第１の硬化済み部品（９４）が、航空機の左側に組み付けられる、航空機の左側の構成要素部品であることと、前記第２の硬化済み部品（９６）が、航空機の右側に組み付けられる航空機の右側の構成要素部品であることと
をさらに含む、請求項５または６に記載の方法。
【請求項８】
分割面（４８）の両側に、前記第１の硬化済み部品（９４）内の第１の空洞（１０２）と、前記第２の硬化済み部品（９６）内の第２の空洞（１０４）とを作成するために、前記単一の硬化済み構造物（９２）を、前記単一の硬化済み構造物（９２）の中空部分を通る前記分割面（４８）に沿って、前記第１の硬化済み部品（９４）と前記第２の硬化済み部品（９６）とに分割すること
をさらに含む、請求項１から４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項９】
第１の接続具（１０６）を前記第１の硬化済み部品（９４）に取り付けるための、中に前記第１の接続具（１０６）を受容する構成を有する前記第１の空洞（１０２）を作成することと、
第２の接続具（１０８）を前記第２の硬化済み部品（９６）に取り付けるための、中に前記第２の接続具（１０８）を受容する構成を有する前記第２の空洞（１０４）を作成することと、
をさらに含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
第１の部品と第２の部品を構築する方法であって、前記第１の部品と前記第２の部品とが別々の部品であり、
ツール（３６）のツール表面（３４）上に繊維性物質の複数のシート（３２）を配置することであって、繊維性物質の前記複数のシート（３２）が、第１の複合材部品（４２）が第２の複合材部品（４４）に接合された構成を有する、繊維性物質の複数のシート（３２）を配置することと、
第２の硬化済み複合材部品（９６）に接合された第１の硬化済み複合材部品（９４）を作成するために、繊維性物質の前記複数のシート（３２）を硬化することと、
別々の部品である前記第１の硬化済み複合材部品（９４）と前記第２の硬化済み複合材部品（９６）を作成するために、前記第２の硬化済み複合材部品（９６）に接合された前記第１の硬化済み複合材部品（９４）を硬化後に分割することと、を含む方法。
【請求項１１】
前記ツール表面（３４）上に配置された繊維性物質の前記複数のシート（３２）内に樹脂（８８）を注入することと、
前記第２の硬化済み複合材部品（９６）に接合された前記第１の硬化済み複合材部品（９４）を作成するために、繊維性物質の前記複数のシート（３２）、及び繊維性物質の前記複数のシート（３２）内に注入された前記樹脂（８８）を硬化することと、
繊維性物質の前記複数のシート（３２）と樹脂（８８）を、硬化後に、前記第１の硬化済み複合材部品（９４）と前記第２の硬化済み複合材部品（９６）とに分割することと、
をさらに含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記ツール表面（３４）上に配置される繊維性物質の前記複数のシート（３２）として、プリプレグの繊維性物質のシートを使用することと、
プリプレグの繊維性物質の前記シートを硬化することと
をさらに含む、請求項１０または１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記第１の硬化済み複合材部品（９４）上の第１の接続具取り付け面（１０２）と、前記第２の硬化済み複合材部品（９６）上の第２の接続具取り付け面（１０４）とを作成するために、前記第２の硬化済み複合材部品（９６）に接合された前記第１の硬化済み複合材部品（９４）を、前記第２の硬化済み複合材部品（９６）に接合された前記第１の硬化済み複合材部品（９４）の中空部分を通る分割面（４８）に沿って、分割すること
をさらに含む、請求項１０から１２のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１４】
前記第１の硬化済み複合材部品（９４）と前記第２の硬化済み複合材部品（９６）とを、対称をなす部品として作成すること
をさらに含む、請求項１０から１３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１５】
繊維性物質の前記複数のシート（３２）が単一の構造物（３８）の構成で形成されており、前記単一の構造物（３８）が前記第１の部品（４２）と前記第２の部品（４４）とを備え、繊維性物質の前記シート（３２）が、前記ツール表面（３４）を通り且つ繊維性物質の前記シート（３２）の断面構成を通る分割面（４８）の両側で対称をなす断面構成を有する、請求項１０から１４のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、複合材部品の製造方法を対象としている。具体的には、本開示は、単一の製造プロセスにおいて、単一のツールのツール表面上に、複数の炭素繊維強化複合材部品を製造する方法を対象としている。
【背景技術】
【０００２】
例えば航空機用の炭素繊維強化複合材部品の構築においては、航空機の左側部分にある第１の複合材部品は、しばしば対称をなす、航空機の右側部分にある第２の複合材部品を有する。航空機の左側部分用と航空機の右側部分用の互いに対称な部品は、しばしば、別々の加工プロセスにおける別々のセットの工作機械設備で、製造される。
【０００３】
工作機械設備は高価であり、航空機の、対称をなす左側の複合材部品と右側の複合材部品との製造に、別々の工作機械設備が必要となり得る。それは、工作機械設備のコストを倍増させ得る。別々の工作機械設備はまた、加工時間も倍増させ得るし、工場の作業場にさらなるスペースを必要とし得る。
【０００４】
さらに、航空機の、対称をなす左側の複合材部品と右側の複合材部品によっては、これらの部品がレイアップされ硬化された後に、これらの部品をより大きなアセンブリに連結するため、接続具を取り付けるように構成された末端面を設けるべく、端縁に沿って、トリミングまたは切断を必要とし得る。複合材料を硬化済み複合材部品からこうしてトリミング及び／または切断することは、さらなる作業を必要とさせ、複合材料の無駄を生み出す。
【発明の概要】
【０００５】
本開示による、第１の硬化済み複合材部品と第２の硬化済み複合材部品の製造方法は、航空機の左側部分用と航空機の右側部分用の炭素繊維強化複合材部品の構築に関連付けられた、上記の欠点を克服するものである。
【０００６】
本開示の方法は、ツールのツール表面上に、繊維性物質を、複数の炭素繊維強化複合材シートといった繊維性物質の複数のシートの形態で、配置することを含む。複数のシートは、第１の複合材部品及び、対称をなす第２の複合材部品からなる、単一の構造物の構成で形成されている。複数のシートは、複数のシートの断面構成を通る分割面の両側が対称である断面構成を有する。複数のシートは、乾燥した繊維性物質のシートか、またはプリプレグの繊維性物質のシートであり得る。
【０００７】
複数のシートが乾燥した繊維性物質のシートである場合、ツール表面上において、この複数のシートにマトリクス（母材）または樹脂が注入される。樹脂は、複数のシートに浸透する。
【０００８】
複数のシートと、この複数のシートに注入された樹脂とは、次に、ツール表面上で硬化される。複数のシートに注入された樹脂と、当該樹脂を硬化することとによって、対称をなす第２の硬化済み部品に接合された第１の硬化済み部品の構成に、単一の硬化済み構造物が形成される。
【０００９】
第２の硬化済み複合材部品に接合された第１の硬化済み部品を形成する単一の硬化済み構造物は、次に、分割面に沿って分割される。これによって、第１の硬化済み部品と、それとは分離された第２の硬化済み部品が作成される。第１の硬化済み部品と第２の硬化済み部品は、対称をなす。
【００１０】
単一の硬化済み構造物の構成に応じて、単一の硬化済み構造物は、単一の硬化済み構造物の中空部分を通る分割面に沿って分割され得る。これによって、第１の硬化済み部品と、これと対称をなす第２の硬化済み部品とが作り出される。第１の硬化済み部品内には第１の空洞があり、第２の硬化済み部品内には第２の空洞がある。第１の空洞は、第１の空洞に第１の接続具を取り付けるための構成を有し、第２の空洞は、第２の空洞に第２の接続具を取り付けるための構成を有する。第１の接続具と第２の接続具は、それぞれ第１の硬化済み部品と第２の硬化済み部品を、航空機の両側にあるより大きい構造物に取り付けるように構成されている。
【００１１】
上記の特徴、機能、及び利点は、様々な実施形態において単独で実現可能であるか、または、さらに別の実施形態において組み合わされてよい。これらの実施形態のさらなる詳細は、下記の説明及び図面を参照することによって理解され得る。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本開示の方法の、最初のステップを示す。
【図２】ツールのツール表面上に配置された、複数の繊維性シートの断面図であり、繊維性シートは、対称をなす第２の部品に接合された第１の部品からなる、単一の構造物の構成で形成されている。単一の構造物の構成は、ツール表面を通り且つ単一の構造物を通る分割面の両側が対称である断面を有している。
【図３】図２の単一の構造物から形成された第１の複合材部品、及び図２の単一の構造物から形成された第２の複合材部品の、正面図である。第２の複合材部品は第１の複合材部品の鏡像であり、第１の複合材部品と対称をなす。
【図４】図３の第１の複合材部品及び第２の複合材部品の斜視図である。
【図５】本開示の方法のフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
航空機の建造は、その大部分に関して、航空機胴体の中心を通る分割面の両側で対称である。例えば、航空機は、分割面の両側に、左側の翼と、これと対称をなす右側の翼とを有する。航空機は、分割面の両側に、左側の安定板と、これと対称をなす右側の安定板とを有する。これらは、航空機の建造における多数の対称な外装構成要素のうちの、ごくわずかのものである。航空機の建造における内装構成要素のうちの多くも、また、分割面の両側で対称である。
【００１４】
単一のツール表面上で、且つ単一の加工プロセスにおいて、航空機の左側の建造物と航空機の右側の建造物とに単一の構造物として使用される、対称な炭素繊維強化複合材部品を製造することによって、工作機械設備のコストと、加工時間と、工作機械設備が必要とする工場の作業場のスペースとが、著しく削減され得る。
【００１５】
図１から図４は、単一の炭素繊維強化複合材構造物から、第１の炭素繊維強化複合材部品と、第２の炭素繊維強化複合材部品を製造する方法を示しており、この第１の複合材部品と第２の複合材部品は、対称をなす。
【００１６】
本開示の方法は、最初に、ツール３６のツール表面３４上に繊維性物質３２を配置することを伴う。繊維性物質３２は、あるタイプのバルク状繊維性物質３２か、または特定の構成をとっている繊維性物質３２であり得る。図１を参照すると、本開示の方法は、ツール３６のツール表面３４上に、複数の炭素繊維強化複合材シート３２、または繊維性物質の複数のシート３２を配置することを含む。シート３２は、乾燥した繊維性シートであり得る。シート３２は、プリプレグ材料またはプリプレグの繊維性シートから構築され得る。以下の説明では、繊維性物質の複数のシート３２、またはシート３２は、乾燥した繊維シートである。シート３２は、炭素繊維テープ、炭素繊維織物、またはこの両者の組み合わせからなっていることができる。シート３２は、プリフォームであり得る。シート３２は、対称をなす第２の複合材部品４４または第２の部品４４に接合された、第１の複合材部品４２または第１の部品４２からなる、単一の構造物３８の構成で形成されている。図１から図４に示す本開示の方法の説明においては、第１の複合材部品４２は、補助翼の第１の部分であるか、または補助翼の左側の部分であり、第２の複合材部品４４は、補助翼の第２の部分であるか、または補助翼の右側の部分である。本開示の方法が、航空機の建造における、他の対称をなす炭素繊維強化複合材部品の製造にも用いられ得ることは、理解すべきである。本開示の方法は、航空機の、対称をなす炭素繊維強化複合材補助翼の製造のみに限定されない。
【００１７】
図２を参照すると、シート３２は、単一の構造物３８の構成において、ツール表面３４上にレイアップされるか、またはツール表面３４上で形成される。単一の構造物３８は、ツール表面３４を通り且つシートの断面構成を通る分割面４８の両側が対称である断面構成を有する。複数のシート３２で形成されている単一の構造物３８は、ベースパネル５２を含む。ベースパネル５２は、ツール３６のツール表面３４にわたって係合する、底面５４を有する。ベースパネル５２は、反対側にある頂面５６もまた有する。ベースパネル５２は、単一の構造物３８として構成された複数のシート３２の長さに沿って延びる、長さの寸法を有する。ベースパネル５２は、図２に示すベースパネル５２の第１の端縁６２または左側の縁６２と、反対側にある、図２に示すベースパネル５２の第２の端縁６４または右側の縁６２との間を延びる、幅の寸法もまた有する。
【００１８】
単一の構造物３８の構成における複数のシート３２は、複数のシート内に形成された複数の補剛材もまた、含む。図２に示す補剛材は、ベースパネルの第１の端縁６２からベースパネルの第２の端縁６４まで、ベースパネルの頂表面５６をわたって空間的に配列された、シルクハット（ｔｏｐ  ｈａｔ）型補剛材７２、７４、７６、７８、８２として形成されている。シルクハット型補剛材７２、７４、７６、７８、８２は、複数のシート３２の長さ方向の寸法に対応する、長さ方向の寸法を有する。シルクハット型補剛材７２、７４、７６、７８、８２は、ベースパネルの第１の端縁６２及びベースパネルの第２の端縁６４から、複数のシート３２の中央にあるシルクハット型補剛材７６に向けて延びるのにつれて、サイズが増大していく断面寸法及び中空内部を有しており、中央のシルクハット型補剛材７６は、最大の中空内部を有する。
【００１９】
複数のシート３２がツール表面３４上の単一の構造物３８として形成されている状態で、次にこのツール表面３４上に、流体不浸透性シート８４または真空バッグ８４が配置される。真空バッグ８４は、単一の構造物３８として構成された複数のシート３２を完全に覆う。真空バッグ８４の周縁は、複数のシート３２を覆って、且つ複数のシートを囲んで、ツール表面３４に対して密封されている。これによって、真空バッグ８４と、複数のシート３２によって占められたツール表面３４との間に、密封された空間が形成される。
【００２０】
真空バッグ８４とツール表面３４との間の密封された空間に、圧力差または真空圧８６が印加される。真空圧８６は、図１に概略的に表されている。真空バッグ９２とツール表面３４との間の密封された空間に印加される真空圧８６によって、真空バッグ８４は、複数のシート３２上へと引き下げられる。
【００２１】
次に、真空バッグ８４とツール表面３４との間の内部空間に、液体マトリクス材料または樹脂８８の流動が供給される。液体樹脂８８の流動は、図１に概略的に表されている。真空バッグ８４とツール表面３４との間の内部空間に供給された真空圧８６によって、単一の構造物３８の構成の中の複数のシート３２内に、液体樹脂８８が注入される。
【００２２】
液体樹脂８８が注入された複数のシート３２は、次に、ツール表面３４上で硬化される。複数のシート３２及びこれらのシート内に注入された樹脂８８を硬化することによって、対称をなす第２の硬化済み複合材部品または第２の硬化済み部品９６に接合された、第１の硬化済み複合材部品または第１の硬化済み部品９４からなる、単一の硬化済み複合材構造物９２または単一の硬化済み構造物９２が形成される。
【００２３】
第１の硬化済み部品９４及び第２の硬化済み部品９６からなる単一の硬化済み構造物９２は、次に、ツール表面３４から取り外される。対称をなす第２の硬化済み部品９６に接合された第１の硬化済み部品９４からなる単一の硬化済み構造物９２は、次に、分割面４８に沿って分割される。単一の硬化済み構造物９２は、分割面に沿って単一の硬化済み構造物を切断するか、または他の同等の手段によって、分割面４８に沿って分割される。これによって、第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６が別々の部品として作成される。第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６は互いに対称であり、互いの鏡像である。
【００２４】
中央頂部にあるシルクハット型補剛材７６が分割面４８によって分割されるため、分割面４８に沿って、中央のシルクハット型補剛材７６を通して単一の硬化済み構造物９２を切断することによって、第１の硬化済み部品の端縁に第１の接続具取り付け面１０２を有する第１の硬化済み部品９４と、第２の硬化済み部品の端縁に第２の接続具取り付け面１０４を有する第２の硬化済み部品９６とが、作成される。第１の接続具取り付け面１０２は、図３及び図４に、中に第１の接続具１０６を取り付けるための構成を有する第１の空洞１０２として示されており、第２の接続具取り付け面１０４は、図３及び図４に、中に第２の接続具１０８を取り付けるための構成を有する第２の空洞１０４として示されている。第１の接続具１０６は、第１の硬化済み部品９４をより大きい構造物に取り付ける際に使用することができ、第２の接続具１０８は、第２の硬化済み部品９６をより大きい構造物に取り付ける際に使用することができる。第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６は、より大きい構造物の両側に取り付けられる。例えば、第１の硬化済み部品９４は、航空機の左側に組み付けられる、航空機の左側の構成要素部品であることができ、第２の硬化済み部品９６は、航空機の右側に組み付けられる航空機の右側の構成要素部品であることができる。第１の硬化済み複合材部品９４を、第２の硬化済み複合材部品９６から、中央頂部のシルクハット型補剛材７６を通る分割面４８に沿って分離することによって、複合材料の浪費を生じさせ得る第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６の別々の機械加工を行うことなく、接続具１０６、１０８の取り付け用の空洞が、それぞれ複合材部品９４、９６内に設けられる。
【００２５】
さらに、本開示は下記の条項による実施形態を含む。
【００２６】
条項１．第１の部品と第２の部品を製造する方法であって、
ツール３６のツール表面３４上に繊維性物質３２を配置することであって、繊維性物質３２が単一の構造物３８の構成を有し、単一の構造物３８が第１の部品４２及び第２の部品４４を備える、繊維性物質３２を配置することと、
単一の硬化済み構造物９２を作成するために繊維性物質３２を硬化することであって、単一の硬化済み構造物９２が第１の硬化済み部品９４及び第２の硬化済み部品９６を備える、繊維性物質３２を硬化することと、
単一の硬化済み構造物９２を第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６に分割することであって、第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６が、分割後には別々の部品である、単一の硬化済み構造物９２を分割することと、を含む方法。
【００２７】
条項２．ツール表面３４上の繊維性物質３２内に樹脂８８を注入することと、
単一の硬化済み構造物９２を作成するために、繊維性物質３２、及び繊維性物質３２内に注入された樹脂８８を硬化することと、
をさらに含む、条項１に記載の方法。
【００２８】
条項３．ツール３６のツール表面３４上に配置される繊維性物質３２として、プリプレグ材料を使用すること
をさらに含む、条項１または２に記載の方法。
【００２９】
条項４．ツール３６のツール表面３４上に繊維性物質３２を配置することであって、繊維性物質３２が単一の構造物３８の構成を有し、第１の部品４２と第２の部品４４とが、ツール表面３４を通る分割面４８の両側で対称をなす、繊維性物質３２を配置すること
をさらに含む、条項１から３のいずれか一項に記載の方法。
【００３０】
条項５．単一の硬化済み構造物９２を、単一の硬化済み構造物９２を通る分割面４８に沿って、第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６とに分割することであって、第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６とが、分割面４８の両側で対称をなす、単一の硬化済み構造物９２を分割すること
をさらに含む、条項１から４のいずれか一項に記載の方法。
【００３１】
条項６．単一の硬化済み構造物９２を分割面４８に沿って切断することによって、単一の硬化済み構造物９２を、第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６に分割すること
をさらに含む、条項５に記載の方法。
【００３２】
条項７．第１の硬化済み部品９４が、航空機の左側に組み付けられる、航空機の左側の構成要素部品であることと、第２の硬化済み部品９６が、航空機の右側に組み付けられる航空機の右側の構成要素部品であることと
をさらに含む、条項５または６に記載の方法。
【００３３】
条項８．分割面４８の両側に、第１の硬化済み部品９４内の第１の空洞１０２と、第２の硬化済み部品９６内の第２の空洞１０４とを作成するために、単一の硬化済み構造物９２を、単一の硬化済み構造物９２の中空部分を通る分割面４８に沿って、第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６とに分割すること
をさらに含む、条項１から４のいずれか一項に記載の方法。
【００３４】
条項９．第１の接続具１０６を第１の硬化済み部品９４に取り付けるための、中に第１の接続具１０６を受容する構成を有する第１の空洞１０２を作成することと、
第２の接続具１０８を第２の硬化済み部品９６に取り付けるための、中に第２の接続具１０８を受容する構成を有する第２の空洞１０４を作成することと、
をさらに含む、条項８に記載の方法。
【００３５】
条項１０．第１の部品と第２の部品を構築するための方法であって、第１の部品と第２の部品とが別々の部品であり、
ツール３６のツール表面３４上に繊維性物質のシート３２を配置することであって、繊維性物質のシート３２が単一の構造物３８の構成によって形成されており、単一の構造物３８が第１の部品４２と第２の部品４４を備え、繊維性物質のシート３２が、ツール表面３４を通り且つ繊維性物質のシート３２の断面構成を通る分割面４８の両面において対称をなす断面構成を有している、繊維性物質３２のシートを配置することと、
第１の硬化済み部品９４及び第２の硬化済み部品９６を備える単一の硬化済み構造物９２を形成するために、ツール表面３４上で繊維性物質３２のシートを硬化することと、
単一の硬化済み構造物９２を、分割面４８に沿って、第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６とに分割することと、
を含む方法。
【００３６】
条項１１．ツール表面３４上に配置された繊維性物質のシート３２内に樹脂８８を注入することと、
第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６を備える、単一の硬化済み構造物９２を作成するために、ツール表面３４上の繊維性物質３２、及び繊維性物質３２のシート内に注入された樹脂８８を硬化することと、
をさらに含む、条項１０に記載の方法。
【００３７】
条項１２．ツール表面３４上に配置される繊維性物質のシート３２として、プリプレグの繊維性物質のシートを使用することと、
第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６を備える、単一の硬化済み構造物９２を形成するために、ツール表面３４上のプリプレグの繊維性物質シートを硬化することと、
をさらに含む、条項１０または１１に記載の方法。
【００３８】
条項１３．第１の部品４２と第２の部品４４とが、ツール表面３４を通り且つ繊維性物質のシート３２の断面構成を通る分割面４８の両側で対称をなす構成において、繊維性物質のシート３２を形成すること
をさらに含む、条項１０から１２のいずれか一項に記載の方法。
【００３９】
条項１４．単一の硬化済み構造物９２を、ツール表面３４を通る分割面４８に沿って、第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６とに分割することであって、第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６とが、分割面４８の両側で対称をなす、単一の硬化済み構造物９２を分割すること
をさらに含む、条項１０から１３のいずれか一項に記載の方法。
【００４０】
条項１５．第１の硬化済み部品９４上に、第１の接続具１０６を取り付けるように構成された第１の接続具取り付け面１０２を作成するため、及び第２の硬化済み部品９６上に、第２の接続具１０８を取り付けるように構成された第２の接続具取り付け面１０４を作成するために、単一の硬化済み構造物９２を、ツール表面３４を通り且つ単一の硬化済み構造部９２の中空部を通る分割面４８に沿って、第１の硬化済み部品９４と第２の硬化済み部品９６とに分割すること
をさらに含む、条項１０から１４のいずれか一項に記載の方法。
【００４１】
条項１６．第１の部品と第２の部品を構築する方法であって、第１の部品と第２の部品とは別々の部品であり、
ツール３６のツール表面３４上に繊維性物質の複数のシート３２を配置することであって、繊維性物質の複数のシート３２が、第１の複合材部品４２が第２の複合材部品４４に接合された構成を有する、繊維性物質の複数のシート３２を配置することと、
第２の硬化済み複合材部品９６に接合された第１の硬化済み複合材部品９４を作成するために、繊維性物質の複数のシート３２を硬化することと、
別々の部品である第１の硬化済み複合材部品９４と第２の硬化済み複合材部品９６を作成するために、第２の硬化済み複合材部品９６に接合された第１の硬化済み複合材部品９４を硬化後に分割することと、を含む方法。
【００４２】
条項１７．ツール表面３４上に配置された繊維性物質の複数のシート３２内に樹脂８８を注入することと、
第２の硬化済み複合材部品９６に接合された第１の硬化済み複合材部品９４を作成するために、繊維性物質の複数のシート３２、及び繊維性物質の複数のシート３２内に注入された樹脂８８を硬化することと、
繊維性物質の複数のシート３２と樹脂８８を、硬化後に、第１の硬化済み複合材部品９４と第２の硬化済み複合材部品９６とに分割することと、
をさらに含む、条項１６に記載の方法。
【００４３】
条項１８．ツール表面３４上に配置される繊維性物質の複数のシート３２として、プリプレグの繊維性物質のシートを使用することと、
プリプレグの繊維性物質のシートを硬化することと
をさらに含む、条項１６または１７に記載の方法。
【００４４】
条項１９．第１の硬化済み複合材部品９４上の第１の接続具取り付け面１０２と、第２の硬化済み複合材部品９６上の第２の接続具取り付け面１０４を作成するために、第２の硬化済み複合材部品９６に接合された第１の硬化済み複合材部品９４を、第２の硬化済み複合材部品９６に接合された第１の硬化済み複合材部品９４の中空部分を通る分割面４８に沿って、分割すること
をさらに含む、条項１６から１８のいずれか一項に記載の方法。
【００４５】
条項２０．第１の硬化済み複合材部品９４と第２の硬化済み複合材部品９６とを、対称をなす部品として作成すること
をさらに含む、条項１６から１９のいずれか一項に記載の方法。
【００４６】
本明細書中に記載され図示された第１の部品及び第２の部品を製造する方法に対しては、本方法の範囲から逸脱することなく様々な変更を加え得ることから、上記の記載に含まれるかまたは添付の図面に示された全ての事項は、限定するものというより、むしろ例示として解釈されることが意図されている。したがって、本開示の幅広さ及び範囲は、上記の例示的実施形態のうちの任意のものによって限定されるべきではなく、本明細書に添付される以下の特許請求の範囲及びそれらの均等物によってのみ、定義されるべきである。
【図１】
2020097227.tif 000002
【図２】
2020097227.tif 000003
【図３】
2020097227.tif 000004
【図４】
2020097227.tif 000005
【図５】
2020097227.tif 000006
【外国語明細書】
2020097227000001.pdf
2020097227000002.pdf
2020097227000003.pdf
2020097227000004.pdf