(57)【要約】【課題】バルブギヤ及びスプリングのボデーへの組付け性を向上させるスロットル装置を提供する。【解決手段】バルブギヤ４０は、アクチュエータから伝達される駆動トルクにより回動するギヤ部４１、ギヤ部４１に設けられ、円筒状の外壁４２５を有するボス部４２、及び、ボス部４２の径方向外側においてギヤ部４１から軸方向に延出する延出部４５が一体に形成されている。コイル状のスプリング５０は、バルブギヤ４０のボス部４２の外壁４２５に外挿される。スプリング５０は、ギヤ部側の端部に設けられた第１フック５１、及び、反ギヤ部側の端部に設けられた第２フック５２が延出部４５の周方向における互いに反対側にそれぞれ係止されている。バルブギヤ４０とスプリング５０とが組付けられて構成されたバルブギヤサブアセンブリ７０１がボデー１０のバルブギヤ収容室に収容され、スプリング５０の第２フック５２がボデー１０に係止されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気通路（１１）が形成されたボデー（１０）と、
前記吸気通路に設けられ、開度が調整されるスロットルバルブ（３１）と、
前記ボデーに回転自在に支持され、前記スロットルバルブが固定されたシャフト（３２）と、
駆動トルクを出力するアクチュエータ（８０）と、
前記アクチュエータから伝達される駆動トルクにより回動するギヤ部（４１）、前記ギヤ部に設けられ、円筒状の外壁（４２５）を有するボス部（４２）、及び、前記ボス部の径方向外側において前記ギヤ部から軸方向に延出する一つ以上の延出部（４５）が一体に形成されたバルブギヤ（４０）と、
前記バルブギヤの前記ボス部の外壁に外挿され、前記ギヤ部側の端部に設けられた第１フック（５１）、及び、前記ギヤ部とは反対側の端部に設けられた第２フック（５２）が前記延出部の周方向における互いに反対側にそれぞれ係止されたコイル状のスプリング（５０）と、
を備え、
前記バルブギヤと前記スプリングとが組付けられて構成されたバルブギヤサブアセンブリ（７０１−７０４）が前記ボデーのバルブギヤ収容室（１３）に収容され、前記スプリングの前記第２フックが前記ボデーに係止されており、
且つ、前記シャフトが前記バルブギヤの前記ボス部に固定されているスロットル装置。
【請求項２】
前記ボス部の外壁と前記スプリングの内周との間に円筒状のガイド本体（６５）を有し、少なくとも軸方向の前記ギヤ部側において、前記ギヤ部の回動に伴う前記ボス部と前記スプリングとの摺動を緩衝するガイド（６０１−６０４）を、前記バルブギヤサブアセンブリの構成要素としてさらに備える請求項１に記載のスロットル装置。
【請求項３】
前記ガイドは、軸方向に二つに分割されている請求項２に記載のスロットル装置。
【請求項４】
少なくとも一つの前記ガイド（６０１−６０３）は、前記ガイド本体の軸方向端部から径外方向に突出するツバ部（６６）を有する請求項２または３に記載のスロットル装置。
【請求項５】
少なくとも一つの前記ガイド（６０２、６０３）は、前記ツバ部の周縁から軸方向の中央部に向かって延び、少なくとも軸方向端部において前記スプリングを外側から案内する側壁部（６７）をさらに有する請求項４に記載のスロットル装置。
【請求項６】
少なくとも一つの前記ガイド（６０３）は、前記ガイド本体の軸方向端部から周方向の一部において径外方向に突出し、前記スプリングの前記第１フック及び前記第２フックを覆うフード部（６８）を有する請求項２〜５のいずれか一項に記載のスロットル装置。
【請求項７】
前記ボデーは、前記バルブギヤ収容室の底部から突出する突出筒部（１４）が形成されており、
前記バルブギヤサブアセンブリは、前記バルブギヤ収容室に収容されたとき前記突出筒部が嵌まり込むことが可能な嵌入空間（５４）を前記スプリングの内側に有しており、
前記突出筒部の内側には、軸方向において前記スプリングと重複する位置で、前記シャフトの外周との間に軸受（３４）が保持されている請求項１〜６のいずれか一項に記載のスロットル装置。
【請求項８】
吸気通路（１１）が形成されたボデー（１０）と、
前記吸気通路に設けられ、開度が調整されるスロットルバルブ（３１）と、
前記ボデーに回転自在に支持され、前記スロットルバルブが固定されたシャフト（３２）と、
駆動トルクを出力するアクチュエータ（８０）と、
前記アクチュエータから伝達される駆動トルクにより回動するギヤ部（４１）、前記ギヤ部に設けられ、円筒状の外壁（４２５）を有するボス部（４２）、及び、前記ボス部の径方向外側において前記ギヤ部から軸方向に延出する一つ以上の延出部（４５）が一体に形成されたバルブギヤ（４０）と、
前記バルブギヤの前記ボス部の外壁に外挿され、前記ギヤ部側の端部に設けられた第１フック（５１）、及び、前記ギヤ部とは反対側の端部に設けられた第２フック（５２）が前記延出部の周方向における互いに反対側にそれぞれ係止されたコイル状のスプリング（５０）と、
を備えるスロットル装置の製造方法であって、
前記ボデーに前記スロットルバルブ及び前記シャフトが組付けられるバルブ組付け工程（Ｓ１）と、
前記バルブギヤと前記スプリングとが組付けられ、バルブギヤサブアセンブリ（７０１−７０４）が構成されるサブアセンブリ工程（Ｓ２）と、
前記バルブ組付け工程及び前記サブアセンブリ工程の後、前記ボデーのバルブギヤ収容室（１３）に前記バルブギヤサブアセンブリが収容され、前記スプリングの前記第２フックが前記ボデーに係止される収容工程（Ｓ３）と、
前記収容工程の後、前記スロットルバルブの回転位置が調整された状態で前記シャフトが前記バルブギヤの前記ボス部に固定されるシャフト固定工程（Ｓ４）と、
を含むスロットル装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スロットル装置、及び、スロットル装置の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、吸気通路に設けられたスロットルバルブの開度を調整するスロットル装置において、アクチュエータから駆動トルクが伝達されるバルブギヤに外挿されたコイル状のスプリングにより、スロットルバルブの開度を所定開度に保持するように付勢力を発生させる構成が知られている。
【０００３】
このスロットル装置の組付け工程において、バルブギヤ及びスプリングがそれぞれ単独でボデーに収容される場合、スプリングの両端に形成された二つのフックの一方がバルブギヤに係止され、他方がボデーに係止される。そして、バルブギヤ及びスプリングをボデーへ収容した後、それらの回転位置を調整しながらシャフトと仮組みする作業が必要であった。
【０００４】
また、特許文献１に開示されたスロットル装置では、ボデー（スロットルボディ１０１）の突出筒部（ベアリングボス１０５）に、バルブギヤ（スロットルギヤ１０７）、スプリング（捻りコイルばね１１３）、ガイド（カバー１１５、１１７）、及び、シャフト（スロットルシャフト１０３）が組付けられる。スプリング両端のフック（作動端部１１３ａ、１１３ｂ）がガイドの突出部に収納されることで、フックとボデーのストッパ部（デフォルトボス１１９）との接触圧が緩和される。なお、括弧内は、特許文献１に記載されている部品名称及び符号である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１２０３３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の構成では、バルブギヤとシャフトとを一体化させた後、ガイド及びスプリングを組付ける必要がある。そのため、シャフトはバルブが組付けできるように回転方向の位置合わせが必要であり、バルブギヤもボデーのストッパ部の位置との回転方向の位置合わせが必要である。また、スプリングを所定の回転方向位置にセットするには、バルブギヤ側のガイド（カバー１１５）及びスプリングのフック（作動端部１１３ａ）をバルブギヤに係止させた状態で回転させて組付ける必要がある。したがって、組付けが複雑となる。
【０００７】
本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、バルブギヤ及びスプリングのボデーへの組付け性を向上させるスロットル装置、及び、スロットル装置の製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のスロットル装置は、吸気通路（１１）が形成されたボデー（１０）と、吸気通路に設けられ、開度が調整されるスロットルバルブ（３１）と、ボデーに回転自在に支持され、スロットルバルブが固定されたシャフト（３２）と、駆動トルクを出力するアクチュエータ（８０）と、バルブギヤ（４０）と、コイル状のスプリング（５０）と、を備える。
【０００９】
バルブギヤは、アクチュエータから伝達される駆動トルクにより回動するギヤ部（４１）、ギヤ部に設けられ、円筒状の外壁（４２５）を有するボス部（４２）、及び、ボス部の径方向外側においてギヤ部から軸方向に延出する一つ以上の延出部（４５）が一体に形成されている。
【００１０】
スプリングは、バルブギヤのボス部の外壁に外挿される。スプリングは、ギヤ部側の端部に設けられた第１フック（５１）、及び、ギヤ部とは反対側の端部に設けられた第２フック（５２）が延出部の周方向における互いに反対側にそれぞれ係止されている。
【００１１】
そして、バルブギヤとスプリングとが組付けられて構成されたバルブギヤサブアセンブリ（７０１−７０４）がボデーのバルブギヤ収容室（１３）に収容され、スプリングの第２フックがボデーに係止されている。また、シャフトがバルブギヤのボス部に固定されている。
【００１２】
本発明のスロットル装置では、スプリングの第１フック及び第２フックがバルブギヤの延設部に共に係止され、バルブギヤとスプリングとが組付けられたバルブギヤサブアセンブリが構成される。そして作業者は、バルブギヤサブアセンブリをボデーのバルブギヤ収容室に収容し、スプリングの第２フックをボデーに係止する。その後、例えばボス部のシャフト挿入穴を貫通したシャフトの先端部を加締めることで、バルブギヤのボス部にシャフトを固定する。
【００１３】
その結果、両端のフックがバルブギヤ及びボデーに係止されたスプリングは、スロットルバルブの開度を所定開度に保持するように付勢力を発生させる。本発明では、ボデーへの収容後にバルブギヤ及びスプリングの回転位置を調整しながらシャフトと仮組みする作業が不要となり、組付け性が向上する。また、特許文献１の従来技術のようにバルブギヤとシャフトとを一体化させないため、組付けが容易である。
【００１４】
また、本発明は、上記スロットル装置の製造方法の発明として提供される。このスロットル装置の製造方法は、バルブ組付け工程（Ｓ１）、サブアセンブリ工程（Ｓ２）、収容工程（Ｓ３）、及び、シャフト固定工程（Ｓ４）を含み、上記のスロットル装置の発明と同様の効果を奏する。
【００１５】
バルブ組付け工程では、ボデーにスロットルバルブ及びシャフトが組付けられる。サブアセンブリ工程では、バルブギヤとスプリングとが組付けられ、バルブギヤサブアセンブリが構成される。バルブ組付け工程及びサブアセンブリ工程の後、収容工程では、ボデーのバルブギヤ収容室にバルブギヤサブアセンブリが収容され、スプリングの第２フックがボデーに係止される。収容工程の後、シャフト固定工程では、スロットルバルブの回転位置が調整された状態でシャフトがバルブギヤのボス部に固定される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１実施形態のスロットル装置の全体構成を示す断面図。
【図２】第１実施形態のバルブギヤサブアセンブリの組付け前の各部品の斜視図。
【図３】第１実施形態のバルブギヤサブアセンブリの模式外観図。
【図４】第１実施形態のバルブギヤサブアセンブリの模式断面図。
【図５】本実施形態によるスロットル装置の製造方法のフローチャート。
【図６】バルブ組付け工程後の状態を示す断面図。
【図７】第２実施形態のバルブギヤサブアセンブリの模式断面図。
【図８】第３実施形態のバルブギヤサブアセンブリの模式断面図。
【図９】第４実施形態のバルブギヤサブアセンブリの模式断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、スロットル装置の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。複数の実施形態において実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。また、第１〜第４実施形態を包括して「本実施形態」という。本実施形態のスロットル装置は、内燃機関の吸気通路に設けられたスロットルバルブの開度を調整する。
【００１８】
（第１実施形態）
第１実施形態について、図１〜図６を参照して説明する。最初に図１を参照し、スロットル装置１００の全体構成を説明する。スロットル装置１００は、吸気通路１１が形成されたボデー１０に、スロットルバルブ３１、シャフト３２、バルブギヤ４０、スプリング５０、アクチュエータ８０、中間ギヤ８２等の部品が組み付けられ、カバー２０が被せられている。図中、吸気通路１１の中心をｘ軸とし、ｘ軸に直交する平面、すなわち図１の紙面において互いに直交する２軸をｙ軸及びｚ軸とする。
【００１９】
スロットルバルブ３１は円板状のバタフライバルブであり、吸気通路１１に設けられ、開度が調整される。シャフト３２は、ボデー１０のシャフト支持部１２、及び、ボデー１０の突出筒部１４に設けられた軸受３４によりｚ軸に沿って回転自在に支持され、スロットルバルブ３１が固定されている。バルブギヤ４０は、ギヤ部４１、ボス部４２及び延出部４５等を有している。ボス部４２のシャフト挿入穴４３にシャフト３２の先端部３２５が挿入され、シャフト３２がバルブギヤ４０に固定される。バルブギヤ４０の詳細な構成については後述する。
【００２０】
直流モータ等のアクチュエータ８０は、ボデー１０のアクチュエータ収容室１８に収容され、駆動トルクを出力する。中間ギヤ８２は、ボデー１０及びカバー２０に支持されたピン８３を軸として回転可能であり、アクチュエータ８０の出力ギヤ８１の回転を減速してバルブギヤ４０のギヤ部４１に伝達する。アクチュエータ８０が通電により回転すると、中間ギヤ８２を介して伝達される駆動トルクによりバルブギヤ４０が回動し、バルブギヤ４０に固定されたシャフト３２及びスロットルバルブ３１が一体に回動する。
【００２１】
スプリング５０は、バルブギヤ４０のボス部４２の外壁に外挿され、駆動トルクに対し、スロットルバルブ３１の開度を所定開度に保持するように、捩れ方向の付勢力を発生させる。ガイド６０１は、バルブギヤ４０の回動に伴うバルブギヤ４０とスプリング５０との摺動を緩衝する。スプリング５０及びガイド６０１の詳細な構成についても後述する。ここで、本実施形態のスロットル装置１００は、バルブギヤ４０とスプリング５０とが組付けられて構成されたバルブギヤサブアセンブリ７０１がボデー１０のバルブギヤ収容室１３（図６参照）に収容される。
【００２２】
次に図２〜図４を参照し、第１実施形態のバルブギヤサブアセンブリ７０１の構成について説明する。図２にはバルブギヤサブアセンブリ７０１を組付ける前の各部品を示す。図３にはバルブギヤサブアセンブリ７０１の外観を模式的に示し、図４にはバルブギヤサブアセンブリ７０１の軸方向の断面を模式的に示す。
【００２３】
図２〜図４に示すように、バルブギヤサブアセンブリ７０１は、バルブギヤ４０、スプリング５０及びガイド６０１を含む。図４には、バルブギヤサブアセンブリ７０１がボデー１０のバルブギヤ収容室１３に収容されたときのボデー１０の突出筒部１４、シャフト３２及び軸受３４の位置を破線で示す。
【００２４】
バルブギヤ４０は、例えばＰＡ（ポリアミド）６Ｔ等の樹脂材料で成形され、ギヤ部４１、ボス部４２及び延設部４５が一体に形成されている。ギヤ部４１は、アクチュエータ８０の出力ギヤ８１から中間ギヤ８２を経由して伝達される駆動トルクにより回動する。図４においてギヤ部４１の回転軸をｚと記す。なお、ギヤ部４１の全周のうち、実際に歯が形成されているのは３分の１程度の範囲であるが、歯が形成されていない部分も含めた平板部分の全体を「ギヤ部４１」とする。
【００２５】
ボス部４２はギヤ部４１に設けられ、円筒状の外壁４２５を有する。本実施形態では、ボス部４２は、ギヤ部４１の回転軸ｚと同軸に設けられる。ボス部４２の内側には、シャフト３２の先端部３２５が挿入されるシャフト挿入穴４３が形成される。シャフト挿入穴４３は、例えば樹脂にインサートされた金属部材で形成されてもよい。シャフト３２の先端部３２５は、ギヤ部４１側から加締め可能なように、シャフト挿入穴４３を貫通してギヤ部４１側に露出する。
【００２６】
本実施形態では、ボス部４２の長さはスプリング５０及びガイド６０１の高さより短いため、スプリング５０及びガイド６０１の内側のボス部４２が存在しない部分に、太い二点鎖線で示す嵌入空間５４が形成される。嵌入空間５４は、バルブギヤサブアセンブリ７０１がバルブギヤ収容室１３に収容されたとき、突出筒部１４が嵌まり込むことが可能な空間である。
【００２７】
延設部４５は、ボス部４２の径方向外側においてギヤ部４１から軸方向に延出する。図３に示すように、ギヤ部４１に近い根元側における図示左側の辺には、スプリング５０の第１フック５１を係止する第１係止部４５１が設けられる。また、ギヤ部４１から遠い先端側における図示右側の辺には、スプリング５０の第２フック５２を係止する第２係止部４５２が設けられる。
【００２８】
これらの第１係止部４５１、第２係止部４５２は、スプリング５０の付勢力を受ける。そのためバルブギヤ４０の材料には、駆動トルクやスプリング荷重に対する強度を有する材料としてＰＡ６Ｔ等が選定される。なお、図２の斜視図には、第１係止部４５１及び第２係止部４５２の図示を省略する。また、図３では延設部４５の外径形状は略台形であるが、図２では簡略化して略長方形で記載する。
【００２９】
スプリング５０は、コイル体５３の軸方向におけるギヤ部４１側（以下、符号「４１」を省略し「ギヤ部側」と記す。）の端部に第１フック５１が設けられている。また、軸方向におけるギヤ部４１とは反対側（以下、「反ギヤ部側」と記す。）の端部に第２フック５２が設けられている。コイル体５３は、バルブギヤ４０のボス部４２の外壁４２５に外挿される。第１フック５１及び第２フック５２は、バルブギヤ４０の延出部４５の周方向における互いに反対側にそれぞれ係止される。
【００３０】
バルブギヤサブアセンブリ７０１がボデー１０のバルブギヤ収容室１３に収容されたとき、第２フック５２は、図４に破線で示すボデー係止部１６に係止される。また、バルブギヤ４０にシャフト３２が固定されることにより、スプリング５０は、スロットルバルブ３１の開度を所定開度に保持するように付勢力を発生させる。
【００３１】
ガイド６０１は、摺動性の良い樹脂材料として、例えばＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）入りのＰＡ（ポリアミド）等で円筒状に形成されている。薄肉の円筒状であるため、ガイド６０１の容積はバルブギヤ４０の容積に比べて小さく、成形に使用される材料の量が少ない。また、ガイド６０１は、軸方向に、第１ガイド６１１及び第２ガイド６２１の二つに分割されている。本実施形態では、ギヤ部側の第１ガイド６１１は軸方向の長さが相対的に短く、反ギヤ部側の第２ガイド６２１は軸方向の長さが相対的に長く形成されている。ただし、第１ガイド６１１及び第２ガイド６２１の基本形状は共通である。
【００３２】
以下、第１ガイド６１１及び第２ガイド６２１の共通事項については、ガイド６０１を主語として記載する。ガイド６０１は、円筒状のガイド本体６５、及び、ガイド本体６５の軸方向端部から径外方向に突出するツバ部６６を有する。ツバ部６６の外径は、スプリング５０のコイル体５３の外径と同等、又はわずかに大きく形成されている。第１ガイド６１１及び第２ガイド６２１は、ツバ部６６とは反対側のガイド本体６５の端部同士が付き合わされた格好となっている。
【００３３】
ボス部４２の外壁４２５のうちギヤ部側の約半分の範囲には、第１ガイド６１１のガイド本体６５が外挿される。また、反ギヤ部側の約半分の範囲には、第２ガイド６２１のガイド本体６５におけるツバ部６６とは反対側の部分が外挿される。第１ガイド６１１及び第２ガイド６２１におけるボス部４２の外壁４２５に外挿される部分は、ギヤ部４１の回動に伴うボス部４２とスプリング５０との摺動を緩衝する。すなわち、ガイド６０１が間に介在することにより、バルブギヤ４０とスプリング５０とが直接摺動せず、摺動抵抗による応力が低減される。
【００３４】
第２ガイド６２１のガイド本体６５におけるツバ部６６側の部分は、ボデー１０の突出筒部１４の外壁１４５に嵌合する。第２ガイド６２１の当該部分は、スプリング５０の捩れに伴う突出筒部１４とスプリング５０との摺動を緩衝する。すなわち、ガイド６０１が間に介在することにより、ボデー１０とスプリング５０とが直接摺動せず、摺動抵抗による応力が低減される。
【００３５】
次に図５のフローチャート及び図６を参照し、本実施形態によるスロットル装置１００の製造方法について説明する。フローチャートにおいて、記号Ｓは「ステップ」を意味する。このフローチャートでは、主に、バルブギヤ４０及びスプリング５０をサブアセンブリとしてボデー１０のバルブギヤ収容室１３に収容する工程に着目して記載し、その他の部品の組付け工程や検査工程に関しては簡略化又は省略する。
【００３６】
バルブ組付け工程Ｓ１では、ボデー１０にスロットルバルブ３１及びシャフト３２が組付けられる。図６に、バルブ組付け工程Ｓ１後かつ収容工程Ｓ３前の状態を示す。詳しくは、ボデー１０の突出筒部１４の内側には、シャフト３２の外周との間に軸受３４が保持される。そして、吸気通路１１に配置されたスロットルバルブ３１と、ボデー１０に回転自在に支持されたシャフト３２とがビス等により固定される。
【００３７】
サブアセンブリ工程Ｓ２では、バルブギヤ４０、スプリング５０及びガイド６０１が組付けられ、図２〜図４に示すバルブギヤサブアセンブリ７０１が構成される。なお、バルブ組付け工程Ｓ１とサブアセンブリ工程Ｓ２との順序は、どちらが先でもよい。
【００３８】
バルブ組付け工程Ｓ１及びサブアセンブリ工程Ｓ２の後、収容工程Ｓ３では、図６に示す状態のボデー１０のバルブギヤ収容室１３にバルブギヤサブアセンブリ７０１が収容され、スプリング５０の第２フック５２がボデー１０のボデー係止部１６に係止される。このとき、内側に軸受３４が保持された突出筒部１４は、バルブギヤサブアセンブリ７０１のスプリング５０の内側に形成された嵌入空間５４に嵌まり込む。こうして軸受３４は、軸方向においてスプリング５０と重複する位置で、シャフト３２の外周と突出筒部１４との間に保持される。また、シャフト３２の先端部３２５は、ボス部４２のシャフト挿入穴４３に隙間嵌めで挿入され、ギヤ部４１側に貫通する。
【００３９】
収容工程Ｓ３の後、シャフト固定工程Ｓ４では、スロットルバルブ３１の回転位置が調整された状態でシャフト３２がバルブギヤ４０のボス部４２に連結される。具体的には、例えばボス部４２のシャフト挿入穴４３を貫通したシャフト３２の先端部３２５が加締められる。
【００４０】
シャフト固定工程Ｓ４の後、アクチュエータ・カバー組付工程Ｓ５では、アクチュエータ８０がアクチュエータ収容室１８に収容され、中間ギヤ８２がピン８３に取り付けられた後、カバー２０がボデー１０に取り付けられる。アクチュエータ・カバー組付工程Ｓ５の詳細については省略する。
【００４１】
（効果）
上記第１実施形態のスロットル装置１００、及び、スロットル装置１００の製造方法の効果は、以下の通りである。
【００４２】
（１）本実施形態のスロットル装置１００は、スプリング５０の第１フック５１及び第２フック５２がバルブギヤ４０の延設部４５に係止されるため、バルブギヤ４０とスプリング５０とが組付けられた状態のバルブギヤサブアセンブリ７０１が構成される。そして作業者は、バルブギヤサブアセンブリ７０１をボデー１０のバルブギヤ収容室１３に収容した後、例えばボス部４２のシャフト挿入穴４３を貫通したシャフト３２の先端部３２５を加締めることで、バルブギヤ４０のボス部４２にシャフト３２を固定する。
【００４３】
これにより、ボデー１０への収容後にバルブギヤ４０及びスプリング５０の回転位置を調整しながらシャフト３２と仮組みする作業が不要となり、組付け性が向上する。また、特許文献１（特開２００３−１２０３３５号公報）の従来技術のようにバルブギヤとシャフトとを一体化させないため、組付けが容易である。
【００４４】
（２）第１実施形態では、バルブギヤサブアセンブリ７０１の構成要素として、さらにガイド６０１を備える。ガイド６０１は、ボス部４２の外壁４２５とスプリング５０との間に円筒状のガイド本体６５を有し、軸方向のギヤ部側において、ギヤ部４１の回動に伴うボス部４２とスプリング５０との摺動を緩衝する。すなわち、ガイド６０１が間に介在することにより、バルブギヤ４０とスプリング５０とが直接摺動せず、摺動抵抗による応力が低減される。また、軸方向の反ギヤ部側では、同様にボデー１０とスプリング５０とが直接摺動せず、摺動抵抗による応力が低減される。
【００４５】
ガイド６０１を備えず、バルブギヤ４０とスプリング５０、又は、ボデー１０とスプリング５０とが直接摺動する形態では、例えばＰＴＦＥを含有する摺動性の良い材料で、容積の大きいバルブギヤ４０を成形する必要があり、材料コストが高くなる。これに対し、ガイド６０１を備える第１実施形態では、円筒状で容積の小さいガイド６０１のみを摺動性の良い材料で成形すればよい。したがって、材料コストを低減することができる。
【００４６】
（３）第１実施形態のガイド６０１は、軸方向に、ギヤ部側の第１ガイド６１１、及び反ギヤ部側の第２ガイド６２１の二つに分割されている。これにより、スプリング５０の両端部の捩れに対し、第１ガイド６１１及び第２ガイド６２１がそれぞれギヤ部側及び反ギヤ部側において追従して回動可能であるため、摺動抵抗による応力がより低減される。また、ガイド６０１はツバ部６６を有しているため、スプリング５０の軸方向両端部の位置を規制し、サブアセンブリ状態でのスプリング５０の脱落を防止することができる。
【００４７】
（４）バルブギヤサブアセンブリ７０１は、ボデー１０のバルブギヤ収容室１３に収容されたとき突出筒部１４が嵌まり込むことが可能な嵌入空間５４を、スプリング５０の内側に有している。これにより、バルブギヤサブアセンブリ７０１と、突出筒部１４に保持された軸受３４とが軸方向に重複するため、バルブギヤ収容室１３のスペースを低減することができる。
【００４８】
（第２実施形態）
次に、バルブギヤサブアセンブリにおけるガイドの構成を第１実施形態から一部変更した第２〜第４実施形態について説明する。各実施形態のガイド及びバルブギヤサブアセンブリの符号は、それぞれ、「６０」及び「７０」に続く３桁目に実施形態の番号を付す。また、ガイドが二分割された第１ガイド及び第２ガイドの符号は、「６１」及び「６２」に続く３桁目に実施形態の番号を付す。
【００４９】
図７に示すように、第２実施形態のバルブギヤサブアセンブリ７０２において、ガイド６０２は、軸方向に二つに分割された第１ガイド６１２及び第２ガイド６２２からなる。第１ガイド６１２及び第２ガイド６２２は、ツバ部６６に加え、ツバ部６６の周縁から軸方向の中央部に向かって延びる側壁部６７を有する。なお、図７の左側に二点鎖線で示すように、第１フック５１及び第２フック５２と干渉する箇所では側壁部６７は除かれる。
【００５０】
側壁部６７は、少なくとも軸方向端部においてスプリング５０を外側から案内する。したがって、第１ガイド６１２及び第２ガイド６２２は、径方向内外両側でのスプリング５０のガイド機能を有する。図７に示す例では、側壁部６７の長さはスプリング線径の１〜１．５倍程度であるが、側壁部６７はもっと長く設定されてもよい。
【００５１】
（第３実施形態）
図８に示すように、第３実施形態のバルブギヤサブアセンブリ７０３において、ガイド６０３は、軸方向に二つに分割された第１ガイド６１３及び第２ガイド６２３からなる。第１ガイド６１３及び第２ガイド６２３は、ツバ部６６及び側壁部６７に加え、ガイド本体６５の軸方向端部から周方向の一部において径外方向に突出し、第１フック５１及び第２フック５２を覆うフード部６８を有する。これにより、第２フック５２とボデー係止部１６との当接箇所における接触面積が増加し、面圧が低下するため、ボデー１０の摩耗量が低減する。また、初期回転位置における第２フック５２とボデー係止部１６との隙間が減り、ガタつきが抑制される。
【００５２】
（第４実施形態）
図９に示すように、第４実施形態のバルブギヤサブアセンブリ７０４において、ガイド６０４は、軸方向に二つに分割された第１ガイド６１４及び第２ガイド６２４からなる。第１ガイド６１４及び第２ガイド６２４は、円筒状のガイド本体６５のみで構成され、第１〜第３実施形態のようなツバ部６６、側壁部６７、フード部６８を有していない。この構成でもバルブギヤ４０とスプリング５０とが直接摺動しないため、バルブギヤ４０を摺動性の良い材料で成形する必要がなく、材料コストを低減可能である。
【００５３】
第４実施形態の変形例として、第１ガイド又は第２ガイドの一方の端部にのみツバ部６６を有し、他方の端部にツバ部６６が無い構成、すなわち、少なくとも一つのガイドがツバ部６６を有する構成としてもよい。同様に、少なくとも一つのガイドが側壁部６７やフード部６８を有する構成としてもよい。また、ガイドを二つに分割せず、一体の円筒状としてもよい。一体のガイドであっても、摺動性の良い材料で成形されることで、バルブギヤ４０とスプリング５０との摺動を緩衝可能である。ガイドを一部品とすることで、部品点数を低減することができる。
【００５４】
（その他の実施形態）
（ａ）上記第１〜第４実施形態は、いずれもガイド６０１−６０４を備えている。ただし、材料コスト低減の要求が低い場合や摺動性の良い材料を低コストで入手可能な場合等には、バルブギヤ４０を摺動性の良い材料で成形することにより、ガイドを備えなくてもよい。
【００５５】
（ｂ）上記実施形態では、バルブギヤ４０の一つの延出部４５の周方向の一方側に第１フック５１が係止され、周方向の他方側に第２フック５２が係止される。他の実施形態では、第１フック５１が係止される第１延出部と、第２フック５２が係止される第２延出部とが、それぞれバルブギヤ４０に設けられてもよい。
【００５６】
（ｃ）上記実施形態では、バルブギヤ４０のボス部４２の長さはスプリング５０の高さより短いため、スプリング５０の内側のボス部４２が存在しない部分に、突出筒部１４が嵌まり込むことが可能な嵌入空間５４が形成される。しかし、ボス部４２の長さがスプリング５０の高さと同等以上であり、スプリング５０の内側に嵌入空間５４が形成されなくてもよい。この場合、ボデー１０の突出筒部１４とスプリング５０とは摺動せず、スプリング５０の全長にわたって、バルブギヤ４０とスプリング５０との摺動がガイド６０１等により緩衝される。
【００５７】
また、この場合、軸受３４は、軸方向においてスプリング５０と重複しない位置に配置されることとなる。なお、嵌入空間５４に突出筒部１４が嵌まり込む構成であっても、軸受３４が突出筒部１４の端面から奥深く、軸方向においてスプリング５０と重複しない位置に配置されてもよい。
【００５８】
（ｄ）ボス部４２は、ギヤ部４１の回転軸ｚと同軸でなく、回転軸ｚに対して偏心していてもよい。また、ボス部４２の円筒状の外壁４２５は、全体としてほぼ円筒状であればよく、外周又は内周の一部に溝や突起等が形成されていてもよい。
【００５９】
以上、本発明は、上記実施形態になんら限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００６０】
１００・・・スロットル装置、
１０・・・ボデー、  １１・・・吸気通路、  １３・・・バルブギヤ収容室、
３１・・・スロットルバルブ、  ３２・・・シャフト、
４０・・・バルブギヤ、  ４１・・・ギヤ部、  ４２・・・ボス部、
４２５・・・外壁、  ４５・・・延出部、
５０・・・スプリング、  ５１・・・第１フック、  ５２・・・第２フック、
７０１−７０４・・・バルブギヤサブアセンブリ、
８０・・・アクチュエータ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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