(57)【要約】【課題】多分割式の摺り板を備える構造において、互いに隣接する摺り板素子同士間に段差が生じるのを防止する。【解決手段】摺り板素子２ａに支持固定された風切板１２の取付板部１４のそれぞれの一部を、該取付板部１４のそれぞれが支持固定された摺り板素子２ａと幅方向に隣接して配置された摺り板素子２ａの下方に配置する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
幅方向に配置された舟体と、
前記舟体の上方に幅方向に並んで配置されるとともに、前記舟体に対する上下方向変位を可能に支持された複数個の摺り板素子、および、該摺り板素子の下面に１個ずつ支持固定された複数個の取付板部を有する、摺り板ユニットと、
を備え、
前記取付板部のそれぞれの一部が、該取付板部のそれぞれが支持固定された前記摺り板素子と幅方向に隣接して配置された前記摺り板素子の下方に配置されている、
集電舟装置。
【請求項２】
前記摺り板素子が、進行方向に対して傾斜した幅方向端縁を有し、
前記取付板部が、進行方向と平行な幅方向端縁を有する、請求項１に記載の集電舟装置。
【請求項３】
前記取付板部のうちで最も幅方向片側に存在する取付板部を除く取付板部のそれぞれの幅方向他側部分のうちの進行方向片半部が、該取付板部のそれぞれが支持固定された前記摺り板素子の幅方向他側に隣接して配置された前記摺り板素子の幅方向片側部分の下方に配置されており、
前記取付板部のうちで最も幅方向他側に存在する取付板部を除く取付板部のそれぞれの幅方向片側部分のうちの進行方向他半部が、該取付板部のそれぞれが支持固定された前記摺り板素子の幅方向片側に隣接して配置された前記摺り板素子の幅方向他側部分の下方に配置されている、請求項２に記載の集電舟装置。
【請求項４】
前記取付板部のそれぞれが、進行方向と平行な幅方向端縁を有し、前記摺り板素子の下面に支持固定された基板部と、該基板部の幅方向端縁からＵ字形に折り返された折り返し部とを備える、請求項３に記載の集電舟装置。
【請求項５】
前記摺り板素子のそれぞれが、下面のうちで、該摺り板素子のそれぞれと幅方向に隣接して配置された摺り板素子に支持固定された前記取付板部の前記折り返し部が当接ないし近接対向する部分に、上方に凹んだ段部を有する、請求項４に記載の集電舟装置。
【請求項６】
前記取付板部のそれぞれが、前記摺り板素子の下面に支持固定された基板部と、該基板部から幅方向に延出した腕部とを備える、請求項１または２に記載の集電舟装置。
【請求項７】
前記腕部が、前記基板部の幅方向端縁から下方に折れ曲がった垂下板部と、該垂下板部の下端部から幅方向に折れ曲がった延出板部と、該延出板部の幅方向端部から上方に折り返されたフック部とを備える、請求項６に記載の集電舟装置。
【請求項８】
前記摺り板ユニットが、上下方向に関する撓み変形が可能な、少なくとも１枚の板ばねをさらに備え、
前記摺り板素子と前記取付板部とを、１個ずつ互いに重ね合わせ、かつ、幅方向に並べて配置した状態で、前記少なくとも１枚の板ばねのうち、最も上側に配置された板ばねの上面に支持固定している、請求項１〜７のうちのいずれか１項に記載の集電舟装置。
【請求項９】
前記少なくとも１枚の板ばねは、複数枚の板ばねにより構成される、請求項８に記載の集電舟装置。
【請求項１０】
前記摺り板ユニットが、前記取付板部と、該取付板部の進行方向両端部から下方に折れ曲がった１対の折り曲げ板部とをそれぞれ有する、複数個の風切板をさらに備える、請求項１〜９のうちのいずれか１項に記載の集電舟装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架線から電力を取り入れるため、鉄道車両の屋根上に設置して使用する、集電舟装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両の屋根の上方には集電舟装置を備えたパンタグラフ装置を支持し、架線から電力を取り入れるようにしている。すなわち、集電舟装置の上部に上下方向に関する変位を可能に支持した導電材製の摺り板を、架線の下縁に弾性的に押し付け、この架線から車両に電気を取り入れるようにしている。
【０００３】
新幹線などの高速車両では、摺り板が架線から離れる（離線する）ことによって、アークが発生するのを防止するため、車両の幅方向に分割され、かつ、幅方向に並んで配置された複数個の摺り板素子からなる、多分割式の摺り板を備える集電舟装置が使用されている。このような集電舟装置は、例えば特開２００５−１６０２６６号公報に記載されているように、舟体と、該舟体の内側に支持固定されたフレームと、該フレームに上下方向の変位を可能に支持され、かつ、上向きの弾力が付与された複数個のガイドと、該ガイドのそれぞれの上部に１個ずつ支持された複数個の摺り板素子とを備える。多分割式の摺り板を備える集電舟装置によれば、架線に対する追従性を良好にすることができて、アークの発生を防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１６０２６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ただし、上述のような多分割式の摺り板を備える集電舟装置は、例えば区分装置を通過する際に、該区分装置のスライダが、幅方向に互いに隣接した摺り板素子同士の間の段差と衝突するなどの問題を生じる可能性がある。この理由について、図９および図１０を参照しながら説明する。
【０００６】
集電舟装置１００は、車両の幅方向（図９の上下方向、図１０の左右方向）に分割され、かつ、幅方向に並んで配置された複数個の摺り板素子１０１ａ、１０１ｂからなる、多分割式の摺り板１０２を備える。摺り板素子１０１ａ、１０１ｂのそれぞれは、パンタグラフ枠の上端部に支持された、図示しない舟体に対し、フレームとガイドとを介して、上下方向の変位を可能に支持され、かつ、上向きの弾力が付与されている。また、摺り板素子１０１ａ、１０１ｂの幅方向端縁（幅方向両端を除く中間部に配置された摺り板素子１０１ａの幅方向両側縁、幅方向両端に配置された摺り板素子１０１ｂの幅方向内端縁）は、車両の進行方向（図９の左右方向）に対し傾斜し、かつ、互いに微小隙間を介して対向している。
【０００７】
区分装置１０４は、駅構内や車庫などにおいて、第１の架線１０５と第２の架線１０６とを互いに絶縁して接続する、いわゆる碍子形のセクションインシュレータであって、１対のスライダ１０７ａ、１０７ｂを備える。１対のスライダ１０７ａ、１０７ｂのうちの一方のスライダ１０７ａは、車両の幅方向に関して、第１の架線１０５の片側（図９の上側）に配置され、かつ、車両の進行方向片側（図９の右側）に向かうほど第１の架線１０５から離れる方向に傾斜する方向に伸長している。これに対し、他方のスライダ１０７ｂは、車両の幅方向に関して、第２の架線１０６の他側（図９の下側）に配置され、かつ、車両の進行方向他側（図９の左側）に向かうほど第２の架線１０６から離れる方向に傾斜する方向に伸長している。
【０００８】
図１０（Ａ）に示すように、集電舟装置１００が区分装置１０４を通過する際、スライダ１０７ａと擦れ合う摺り板素子１０１ａ（図１０（Ａ）の右側の摺り板素子１０１ａ）は、下向きの押圧力が作用するため、上向きの弾力に抗して下方に変位する。これに対し、幅方向に隣接する摺り板素子１０１ａ（図１０（Ａ）の左側の摺り板素子１０１ａ）は、下向きの押圧力が作用せず、下方に変位しない。このため、スライダ１０７ａと擦れ合う摺り板素子１０１ａの上面と、幅方向に隣接する摺り板素子１０１ａの上面との間に、段差Ｇが生じる可能性がある。図９に示すように、車両の進行方向に対する、摺り板素子１０１ａ、１０１ｂの幅方向端縁の傾斜角度と、スライダ１０７ａ、１０７ｂの伸長方向の傾斜角度とはほぼ同じである。このため、図１０（Ｂ）に示すように、集電舟装置１００が区分装置１０４を通過する際に、幅方向に隣接する摺り板素子１０１ａ（、１０１ｂ）同士の間に生じる段差Ｇに、スライダ１０７ａ（、１０７ｂ）が衝突して、摺り板素子１０１ａ（、１０１ｂ）とスライダ１０７ａ（、１０７ｂ）との間に衝撃が発生する可能性がある。
【０００９】
本発明は、上述のような事情を鑑み、多分割式の摺り板を備える集電舟装置において、互いに隣接する摺り板素子同士間に段差が生じるのを防止することができる構造を実現することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の集電舟装置は、舟体と、摺り板ユニットとを備える。
前記舟体は、幅方向に配置されている。
前記摺り板ユニットは、複数個の摺り板素子と、複数個の取付板部とを有する。
前記摺り板素子は、前記舟体の上方に幅方向に間隔をあけて配置されるとともに、前記舟体に対する上下方向変位を可能に支持されている。
前記取付板部は、前記摺り板素子の下面に１個ずつ支持固定されている。
特に、本発明の集電舟装置は、前記取付板部のそれぞれの一部が、該取付板部のそれぞれが支持固定された前記摺り板素子と幅方向に隣接して配置された前記摺り板素子の下方に配置されている。
【００１１】
本発明の集電舟装置を実施する場合、前記摺り板素子を、進行方向に対して傾斜した幅方向端縁を有するものとするとともに、前記取付板部を、進行方向と平行な幅方向端縁を有するものとすることが好ましい。
【００１２】
この場合、前記取付板部のうちで最も幅方向片側に存在する取付板部を除く取付板部のそれぞれの幅方向他側部分のうちの進行方向片半部を、該取付板部のそれぞれが支持固定された前記摺り板素子の幅方向他側に隣接して配置された前記摺り板素子の幅方向片側部分の下方に配置し、前記取付板部のうちで最も幅方向他側に存在する取付板部を除く取付板部のそれぞれの幅方向片側部分のうちの進行方向他半部を、該取付板部のそれぞれが支持固定された前記摺り板素子の幅方向片側に隣接して配置された前記摺り板素子の幅方向他側部分の下方に配置することができる。
この場合には、さらに、前記取付板部のそれぞれは、進行方向と平行な幅方向端縁を有し、前記摺り板素子の下面に支持固定された基板部と、該基板部の幅方向端縁からＵ字形に折り返された折り返し部とを備えることができる。
この場合には、さらに、前記摺り板素子のそれぞれは、下面のうちで、該摺り板素子のそれぞれと幅方向に隣接して配置された摺り板素子に支持固定された前記取付板部の前記折り返し部が当接ないし近接対向する部分に、上方に凹んだ段部を有することができる。
【００１３】
前記取付板部のそれぞれは、前記摺り板素子の下面に支持固定された基板部と、該基板部から幅方向に延出した腕部とを備えることができる。
この場合、前記腕部は、前記基板部の幅方向端縁から下方に折れ曲がった垂下板部と、該垂下板部の下端部から幅方向に折れ曲がった延出板部と、該延出板部の幅方向端部から上方に折り返されたフック部とを備えることができる。
【００１４】
本発明の集電舟装置を実施する場合の応用例として、前記摺り板ユニットを、上下方向に関する撓み変形が可能な板ばねをさらに備える構造とすることもできる。この場合、前記摺り板素子と前記取付板部とを、１個ずつ互いに重ね合わせ、かつ、幅方向に（直列に）並べて配置した状態で、前記板ばねのうち、最も上側に配置された板ばねの上面に支持固定することが好ましい。この場合、前記板ばねは、複数枚（２枚以上）の板ばねにより構成されることが好ましい。
【００１５】
本発明の集電舟装置を実施する場合、前記摺り板ユニットを、前記取付板部と、該取付板部の進行方向両端部から下方に折れ曲がった１対の折り曲げ板部とをそれぞれ有する、複数個の風切板をさらに備えるものとすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
上述のような本発明の集電舟装置によれば、多分割式の摺り板を備える構造において、互いに隣接する摺り板素子同士間に段差が生じるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１（Ａ）は、本発明の実施の形態の第１例に係る集電舟装置を、車両の進行方向から見て示す側面図であり、図１（Ｂ）は、図１（Ａ）の上方から見た平面図である。
【図２】図２は、図１（Ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図３は、図１（Ａ）のＢ部拡大図である。
【図４】図４は、図１（Ｂ）のＣ部を透視した状態で示す模式図である。
【図５】図５は、スライダと擦れ合う摺り板の様子を示す模式図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態の第２例に係る集電舟装置を、舟体を取り外すとともに、分解して示す部分拡大斜視図である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態の第３例に係る集電舟装置を示す、図６と同様の図である。
【図８】図８は、本発明の実施の形態の第４例に係る集電舟装置を示す、図６と同様の図である。
【図９】図９は、従来の集電舟装置が区分装置を通過する様子を模式的に示す平面図である。
【図１０】図１０は、図９のＤ−Ｄ断面を表す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
［実施の形態の第１例］
図１〜図５は、本発明の実施の形態の第１例を示している。なお、本例を含めて、本発明の特徴は、多分割式の摺り板１を備える構造において、互いに隣接する摺り板素子２ａ（、２ｂ）同士の間に段差が生じるのを防止するための構造にある。
【００１９】
本例の集電舟装置３は、舟体４と、摺り板支持機構５と、摺り板ユニット６とを備える。
【００２０】
舟体４は、アルミニウム合金などの金属製の素材を削り出し加工するか、あるいは、ダイキャスト成形することにより、略船形に造られたものであって、上面に開口する収容凹部７を有する。舟体４は、図示しないパンタグラフ枠の上端部に、車両の幅方向に伸長するように配置された状態で支持される。舟体４とパンタグラフ枠との間には、従来から鉄道車両用のパンタグラフ装置の技術分野で広く知られているような、図示しないリンク機構を設けて、パンタグラフ枠の起倒にかかわらず、舟体４の上面が車両の屋根面と平行になるようにしている。
【００２１】
摺り板支持機構５は、固定フレーム８と複数個の可動ガイド９を、複数個の圧縮コイルばね１０を介して組み合わせてなる。
【００２２】
固定フレーム８は、アルミニウム合金などの金属製の素材を削り出し加工するか、あるいは、ダイキャスト成形することにより、幅方向に伸長する略矩形箱状または略矩形筒状に形成されている。固定フレーム８は、幅方向の複数箇所で、かつ、進行方向２箇所位置にそれぞれ、上面に開口する凹部１１を有する。固定フレーム８は、舟体４の収容凹部７の内側に収容された状態で、舟体４に対し支持固定されている。
【００２３】
可動ガイド９は、金属板を矩形筒状に曲げ成形してなるもので、進行方向に関する幅寸法を、固定フレーム８の進行方向に関する幅寸法よりも僅かに大きくするとともに、上下方向寸法を、固定フレーム８の上下方向寸法よりも大きくしている。このような可動ガイド９を、固定フレーム８のうち、幅方向に関して凹部１１と整合する部分の周囲に配置するとともに、凹部１１の底部と可動ガイド９の上板部との間に圧縮コイルばね１０を弾性的に圧縮した状態で挟持している。これにより、可動ガイド９を固定フレーム８に対して、上下方向の変位を可能に支持するとともに、可動ガイド９に上向きの弾力を付与している。
【００２４】
なお、可動ガイド９のうち、幅方向両端に配置された可動ガイドは、進行方向両側に配置された側板部から幅方向に延出した延出部を備え、該延出部を、固定フレーム８の進行方向両側面に、進行方向に配置した枢軸を中心とする揺動変位を可能に支持している。すなわち、幅方向両端に配置された可動ガイドは、前記枢軸を中心に揺動することにより、上下方向に変位する。
【００２５】
摺り板ユニット６は、多分割式の摺り板１と、複数個の風切板１２とを備える。
【００２６】
摺り板１は、幅方向に分割され、かつ、幅方向に並んで（直列に）配置された複数個（図示の例では１４個）の摺り板素子２ａ、２ｂからなる。摺り板素子２ａ、２ｂの幅方向端縁（幅方向両端を除く中間部に配置された摺り板素子２ａの幅方向両端縁、および幅方向両端に配置された摺り板素子２ｂの幅方向内端縁）は、車両の進行方向に対し傾斜し、かつ、幅方向に隣り合うもの同士が微小隙間を介して近接対向している。具体的には、摺り板素子２ａ、２ｂの幅方向端縁は、車両の進行方向片側（図１（Ｂ）および図４の上側）に向かうほど、幅方向片側（図１（Ａ）、図１（Ｂ）、図４および図５の左側）に向かう方向に傾斜している。このため、幅方向中間部に配置された摺り板素子２ａは、上下方向から見て、平行四辺形の平面形状を有する。
【００２７】
また、摺り板素子２ａ、２ｂは、幅方向端部下面のうち、進行方向に関する一部に、上方に凹んだ段部１３（図３および図４参照）を有する。具体的には、幅方向中間部に配置された摺り板素子２ａでは、幅方向片端部下面のうちの進行方向片側部分と、幅方向他端部（図１（Ａ）、図１（Ｂ）、図４および図５の右端部）下面のうちの進行方向他側部分（図１（Ｂ）および図４の下側部分）とに、段部１３がそれぞれ形成されている。また、幅方向両端に配置された摺り板素子２ｂのうち、幅方向片端の摺り板素子２ｂでは、幅方向他端部下面のうち、進行方向他側部分に、段部１３が形成されている。これに対し、幅方向他端の摺り板素子２ｂでは、幅方向片端部下面のうち、進行方向片側部分に、段部１３が形成されている。
【００２８】
風切板１２は、鋼板などの十分な剛性を有する金属板を、略コ字形に曲げ成形してなるもので、取付板部１４と、該取付板部１４の進行方向両端部から下方に折れ曲がった１対の折り曲げ板部１５とを有する。風切板１２は、取付板部１４を、摺り板素子２ａ、２ｂの下面に重ね合わせた状態で、摺り板素子２ａ、２ｂに対し、ボルト１６により支持固定されている。
【００２９】
取付板部１４は、基板部１７と、該基板部１７の幅方向端縁の一部からＵ字形に折り返された折り返し部１８とを備える。基板部１７は、進行方向と平行な幅方向端縁（幅方向中間部に配置された摺り板素子２ａに支持固定された風切板１２の基板部１７では、幅方向両端縁、幅方向両端に配置された摺り板素子２ｂに支持固定された風切板１２の基板部１７では、幅方向内端縁）を有する。したがって、幅方向中間部に配置された摺り板素子２ａに支持固定された風切板１２の基板部１７は、上下方向から見て矩形の平面形状を有する。
【００３０】
折り返し部１８は、基板部１７の幅方向端縁の一部（それぞれの風切板１２が支持固定された摺り板素子２ａ、２ｂと幅方向に隣接して配置された摺り板素子２ａ、２ｂの下方に位置する部分）からＵ字形に折り返されている。具体的には、幅方向片端に配置された摺り板素子２ｂを除く摺り板素子２ａ、２ｂに支持固定された風切板１２では、基板部１７の幅方向片端縁の進行方向他側部分から、上方かつ幅方向他側に向けてＵ字形に折り返すことにより、取付板部１４の幅方向片側部分に折り返し部１８を形成している。これに対し、幅方向他端に配置された摺り板素子２ｂを除く摺り板素子２ａ、２ｂに支持固定された風切板１２では、基板部１７の幅方向他端縁の進行方向片側部分から、上方かつ幅方向片側に向けてＵ字形に折り返すことにより、取付板部１４の幅方向他側部分に折り返し部１８を形成している。
【００３１】
風切板１２を摺り板素子２ａ、２ｂに対し支持固定した状態では、図３および図４に示すように、該風切板１２の取付板部１４のうち、折り返し部１８の上面が、該風切板１２が支持固定された摺り板素子２ａ、２ｂと幅方向に隣接する摺り板素子２ａ、２ｂの段部１３に当接ないし近接対向する。具体的には、風切板１２の取付板部１４の幅方向片側に形成された折り返し部１８の上面が、該風切板１２が支持固定された摺り板素子２ａ、２ｂの幅方向片側に隣接する摺り板素子２ａ、２ｂの幅方向他端部下面に形成された段部１３に当接ないし近接対向する。また、風切板１２の取付板部１４の幅方向他側に形成された折り返し部１８の上面が、該風切板１２が支持固定された摺り板素子２ａ、２ｂの幅方向他側に隣接する摺り板素子２ａ、２ｂの幅方向片端部下面に形成された段部１３に当接ないし近接対向する。
【００３２】
折り曲げ板部１５は、取付板部１４の基板部１７の進行方向両側縁から下方に折れ曲がっている。折り曲げ板部１５は、それぞれの外側面（進行方向片側の折り曲げ板部１５の進行方向片側面および進行方向他側の折り曲げ板部１５の進行方向他側面）を、舟体４の進行方向両側に配置された側壁部１９の内側面に近接対向させている。これにより、車両走行中に、摺り板１の下面と、舟体４の側壁部１９の上面との隙間から、舟体４の収容凹部７内に雪などの異物が侵入するのを防止するとともに、摺り板１と側壁部１９との間の開口部を小さくして、車両走行時における騒音を抑えている。
【００３３】
なお、本例では、可動ガイド９の上面と、風切板１２の下面との間に、通電板２０と、重ね合わせた複数枚（２枚以上）の板ばね２１とが挟持されている。なお、板ばね２１は、摺り板素子２ａ、２ｂのいずれかが、架線１０５、１０６やスライダ１０７ａ、１０７ｂ（図９および図１０参照）により下方に押圧された際に生じる反力を、摺り板素子２ａの中央部が押圧された場合と、幅方向に隣り合う１対の摺り板素子２ａ同士の間部分が押圧された場合とで、ほぼ同じとするために設けられたものである。ただし、本発明は、板ばね２１を備えない集電舟装置にも適用することができる。
【００３４】
通電板２０は、銅などの導電性を有する金属製で、帯板状に構成されている。
【００３５】
板ばね２１のそれぞれは、幅方向に伸長する矩形板状で、ステンレス鋼板などの弾性を有し、かつ、板厚が０．１ｍｍ〜１ｍｍ程度の金属板製である。ただし、板ばね２１のそれぞれは、金属板以外にも、炭素強化繊維プラスチック（ＣＦＲＰ）などの非金属製の板材により構成することもできる。なお、便宜上、図２では、板ばね２１を１枚のみ示している。
【００３６】
上述のように、通電板２０および重ね合わせた複数枚の板ばね２１を、可動ガイド９の上面と、風切板１２の下面との間に挟持することにより、架線と摺り板素子２ａ、２ｂとの接触部（摺接部）から取り入れた電力の通電経路を確実に確保するとともに、可動ガイド９が上下方向に変位することに対して、適度な抵抗を付与している。
【００３７】
特に本例では、板ばね２１を複数枚重ね合わせることにより、該板ばね２１のそれぞれの強度および耐久性を確保しつつ、該摺り板素子２ａ、２ｂに付与する弾力（剛性）を小さくしている。すなわち、架線やスライダ２６により、摺り板素子２ａ、２ｂが下方に押されることにより、重ね合わせた複数枚の板ばね２１が弾性変形する際には、上側に配置された板ばね２１が大きく湾曲するのに対し、下側に配置された板ばね２１は小さく湾曲する。これにより、板ばね２１のそれぞれの強度および耐久性を確保しつつ、摺り板素子２ａ、２ｂに付与する弾力を小さくすることができる。摺り板素子２ａ、２ｂに付与する弾力を小さくすることにより、架線やスライダ２６に追従して変位する摺り板素子２ａ、２ｂの個数を少なく抑え、摺り板１のうち、架線に追従して変位する部分の質量を低減している。この結果、架線に対する摺り板素子２ａ、２ｂの追従性を向上させている。ただし、本発明を実施する場合、通電板２０および１枚の板ばね２１を、可動ガイド９の上面と、風切板１２の下面との間に挟持することもできる。
【００３８】
本例の集電舟装置３では、風切板１２の取付板部１４の幅方向端部のうち、進行方向に関する一部を、該取付板部１４が支持固定された摺り板素子２ａ、２ｂと幅方向に隣接して配置された摺り板素子２ａ、２ｂの下方に配置している。このため、本例では、図５（Ｂ）に示すように、架線やスライダ２６と擦れ合う摺り板素子２ａ（、２ｂ）（図５（Ｂ）の左側の摺り板素子２ａ）が下方に変位すると、架線やスライダ２６と擦れ合う摺り板素子２ａ（、２ｂ）と幅方向に隣接する摺り板素子２ａ（、２ｂ）（図５（Ｂ）の右側の摺り板素子２ａ）に支持固定された風切板１２の取付板部１４の幅方向端部（架線やスライダ２６と擦れ合う摺り板素子２ａ（、２ｂ）に近い側（図５（Ｂ）の左側）の端部）が下方に押される。これにより、架線やスライダ２６と擦れ合う摺り板素子２ａ（、２ｂ）と幅方向に隣接する摺り板素子２ａ（、２ｂ）が、架線やスライダ２６と擦れ合う摺り板素子２ａ（、２ｂ）に近い側に向かうほど下方に向かう方向に傾斜する。したがって、架線やスライダ２６と擦れ合う摺り板素子２ａ（、２ｂ）の上面と、該摺り板素子２ａ、２ｂと幅方向に隣接する摺り板素子２ａ（、２ｂ）の上面との間に、図１０に示すような段差Ｇが生じるのを防止することができる。
【００３９】
特に、本例では、風切板１２の取付板部１４に備えられた折り返し部１８の上面を、該取付板部１４が支持固定された摺り板素子２ａ、２ｂと幅方向に隣接して配置された摺り板素子２ａ、２ｂに形成された段部１３に、当接ないし近接対向させている。これにより、取付板部１４と、該取付板部１４が支持固定された摺り板素子２ａ、２ｂと幅方向に隣接して配置された摺り板素子２ａ、２ｂとの接触面積を小さくして、該摺り板素子２ａ、２ｂを下方に確実に押すことができる。この結果、架線やスライダ２６と擦れ合う摺り板素子２ａ、２ｂの上面と、該摺り板素子２ａ、２ｂと幅方向に隣接する摺り板素子２ａ、２ｂの上面との間に、段差Ｇが生じるのを防止することができる
【００４０】
［実施の形態の第２例］
図６は、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例では、風切板１２ａの取付板部１４ａは、矩形の平面形状を有する基板部１７ａのみから構成されており、折り返し部を備えていない。また、摺り板素子２ｃは、下面に段部が形成されておらず、該摺り板素子２ｃの下面全体が、平坦面により構成されている。
【００４１】
本例によれば、風切板１２ａや摺り板素子２ｃの構造が、実施の形態の第１例に係る風切板１２や摺り板素子２ａ（、２ｂ）の構造よりも単純であり、その製造コストを低く抑えることができる。なお、本例では、図６に示すように、摺り板素子２ｃの下面と、可動ガイド９の上面との間に板ばねを備えていないが、必要に応じて板ばねを備えることもできる。その他の部分の構成および作用効果は、実施の形態の第１例と同様である。
【００４２】
［実施の形態の第３例］
図７は、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例では、風切板１２ｂの取付板部１４ｂは、矩形の平面形状を有する基板部１７と、該基板部１７の幅方向端縁の一部から、上方に向けてＬ字形に折れ曲がったフック部２２とを備え、該フック部２２の先端面（上面）を、幅方向に隣接する摺り板素子２ｃの下面に当接ないし近接対向させている。
【００４３】
本例によれば、取付板部１４ｂと、幅方向に隣接する摺り板素子２ｃの下面との接触面積を、実施の形態の第１例の構造と比較して小さく抑えることができる。その他の部分の構成および作用効果は、実施の形態の第１例および第２例と同様である。
【００４４】
［実施の形態の第４例］
図８は、本発明の実施の形態の第４例を示している。本例では、風切板１２ｃの取付板部１４ｃは、矩形の平面形状を有する基板部１７ｂと、該基板部１７ｂの幅方向端縁のうち、進行方向２箇所からそれぞれ幅方向に延出した腕部２３とを備える。
【００４５】
基板部１７ｂは、摺り板素子２ｃの幅方向寸法よりも小さい幅方向寸法を有する。したがって、摺り板素子２ｃの下面に取付板部１４ｃを支持固定した状態では、基板部１７ｃの上面全体が、摺り板素子２ｃの下面に覆われる。
【００４６】
腕部２３は、基板部１７ｃの幅方向端縁から下方に折れ曲がった垂下板部２４と、該垂下板部２４の下端部から幅方向に折れ曲がった延出板部２５と、該延出板部２５の幅方向端部から上方に折れ曲がったフック部２２ａとを備え、該フック部２２ａの先端面（上面）を、幅方向に隣接する摺り板素子２ｃの下面に当接ないし近接対向させている。本例では、幅方向に互いに隣接する摺り板素子２ｃに支持固定された風切板１２ｃの互いに対向する幅方向端縁から延出した腕部２３が、進行方向に関して互い違いに配置されるようにしている。
【００４７】
本例では、取付板部１４ｃと、幅方向に隣接する摺り板素子２ｃの下面とを、進行方向に離隔した２箇所位置で接触するようにしている。このため、架線やスライダ１０７ａ、１０７ｂ（図１０参照）と擦れ合う摺り板素子２ｃが下方に変位することに伴って、該摺り板素子２ｃと幅方向に隣接する摺り板素子２ｃに支持固定された摺り板素子２ｃの取付板部１４ｃを、進行方向に関してバランスよく下方に押すことができる。この結果、架線やスライダ１０７ａ、１０７ｂと擦れ合う摺り板素子２ｃの上面と、該摺り板素子２ｃと幅方向に隣接する摺り板素子２ｃの上面との間に、図１０に示すような段差Ｇが生じるのをより効果的に防止することができる。その他の部分の構成および作用効果は、実施の形態の第１例および第２例と同様である。
【符号の説明】
【００４８】
１  摺り板
２ａ、２ｂ、２ｃ  摺り板素子
３  集電舟装置
４  舟体
５  摺り板支持機構
６  摺り板ユニット
７  収容凹部
８  固定フレーム
９  可動ガイド
１０  圧縮コイルばね
１１  凹部
１２、１２ａ、１２ｂ、１２ｃ  風切板
１３  段部
１４、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ  取付板部
１５  折り曲げ板部
１６  ボルト
１７、１７ａ、１７ｂ  基板部
１８  折り返し部
１９  側壁部
２０  通電板
２１  板ばね
２２、２２ａ  フック部
２３  腕部
２４  垂下板部
２５  延出板部
２６  スライダ
１００  集電舟装置
１０１ａ、１０１ｂ  摺り板素子
１０２  摺り板
１０４  区分装置
１０５  第１の架線
１０６  第２の架線
１０７ａ、１０７ｂ  スライダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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