(57)【要約】【課題】ヘッドレストサポートを回転させて装着する構成において、シートパッドを覆うシートカバーの仕上がり性をより確実に確保しておくことにある。【解決手段】シートパッドのヘッドレストを臨む部位（６Ｐｃ）には、ヘッドレストサポートを挿通可能な挿通孔（２０，２２）と、シートパッドを凹ませてなる凹部（３０，３２）とが設けられ、凹部（３０，３２）は、挿通孔（２０，２２）の径方向における一側に形成された第一凹部位（３０ａ，３２ａ）と、一側の対面位置となる挿通孔の他側に形成された第二凹部位（３０ｂ，３２ｂ）とを有している。【選択図】図４
2020168908.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の背凭れとなるシートバックが、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、前記シートパッドを覆うシートカバーと、前記シートパッド内に配置されてシート骨格をなすシートフレームと、ヘッドレストのステーを挿設可能な筒状のヘッドレストサポートとを備えた乗物用シートにおいて、
前記シートフレームには、前記ヘッドレストサポートが軸線回りに回転することで装着される装着部が設けられ、前記ヘッドレストサポートは、前記シートパッドの挿通孔に挿通された状態で前記装着部に装着されており、
前記シートパッドの前記ヘッドレストを臨む部位には、前記ヘッドレストサポートを挿通可能な挿通孔と、前記シートパッドを凹ませてなる凹部とが設けられ、前記凹部は、前記挿通孔の径方向における一側に形成された第一凹部位と、前記一側の対面位置となる前記挿通孔の他側に形成された第二凹部位とを有している乗物用シート。
【請求項２】
前記凹部は、前記挿通孔の周縁に沿って延びる円弧状の溝である請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記凹部の一対の内壁は、前記凹部の底側に向かうにつれて次第に近づく向きに傾斜した状態で、前記挿通孔の径方向において対面状に配置されているとともに、各内壁の縁は、それぞれ角部のない曲面状とされている請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記シートパッドの前記ヘッドレストを臨む部位には、前記ヘッドレストを上方に配置可能で且つ前記挿通孔が設けられている配置部位と、前記配置部位に対して盛り上がり状に突出している突出部位とが隣接して設けられており、
前記挿通孔の突出部位を臨む側には、前記凹部が形成されておらず実質的に凹みのない非凹み部位が設けられている請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、背凭れとなるシートバックと、シートバックの上部に配設されたヘッドレストサポートとを備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートでは、シートバックの上方にヘッドレストを配設する際に、ヘッドレストの下面から突出するヘッドレストステーを、シートバックの上部に設けられたヘッドレストサポートに挿設する。例えば特許文献１に開示のシートバックは、正面視で概ね矩形の部材であり、シートフレームと、シートパッドと、トリムカバーと、ホルダーとを備えている。ここでホルダーは、本発明のヘッドレストサポートに相当する筒状の部材であり、その先端には、径方向外側に張り出す頭部が設けられている。またシートフレームは、シート骨格をなすアーチ状の枠体であり、その上部には、ホルダーを固定するためのブラケットが設けられている。
【０００３】
またシートパッドは、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能な部材であり、その上部前側には、切欠き状のヘッドレスト格納部が設けられている。このヘッドレスト格納部の底面は、概ね水平な面となっているとともに、一対の挿通孔と、底面を下方に凹ませてなる凹溝とが設けられている。一対の挿通孔は、それぞれホルダーを挿通可能な貫通孔であり、シート幅方向である左右方向に適宜の間隔をあけて配置されている。また凹溝は、各挿通孔から後方に延びる溝状の部位であり、その幅寸法（左右の寸法）は、各挿通孔の径寸法と概ね同一である。公知技術では、シートフレーム上にシートパッドを配置したのち、このシートパッドを、本発明のシートカバーに相当するトリムカバーで被覆しておく。そして各ホルダーを、ヘッドレスト格納部の各挿通孔を通じて、シートフレームの対応するブラケットに挿設する。このときホルダーの頭部が、トリムカバーとシートパッドに押し当てられることで、トリムカバーに過度の張力がかかるなどして皺が生じるおそれがある。そこで公知技術では、ホルダーの押圧（干渉）に伴う張力を、凹溝内のトリムカバー部分で吸収することにより、このトリムカバーの仕上がりを確保している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第２５４９１１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで上述の乗物用シートの分野では、ホルダー（ヘッドレストサポート）の挿設手法として、ホルダーを軸線回りに回転してシートフレームに装着することがある。このような装着手法では、シートパッドにホルダーを押し付けながら回転させるため、ホルダーの回転力がトリムカバー（シートカバー）に作用するのであるが、このような場合にもトリムカバーの仕上がり性を確保すべきである。しかし公知技術の構成は、凹溝内のトリムカバー部分によって挿通孔の後方の張力は吸収できるが、前側のトリムカバー部分では張力が十分に吸収できない構成である。このため公知技術では、ホルダーの回転時にかかる張力を前後でバランス良く吸収できず、トリムカバーの仕上がり性を確保するには不向きの構成であった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、ヘッドレストサポートを回転させて装着する構成において、シートパッドを覆うシートカバーの仕上がり性をより確実に確保しておくことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、乗員の背凭れとなるシートバックが、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、シートパッドを覆うシートカバーと、シートパッド内に配置されてシート骨格をなすシートフレームと、ヘッドレストのステーを挿設可能な筒状のヘッドレストサポートとを備えている。そしてシートフレームには、ヘッドレストサポートが軸線回りに回転することで装着される装着部が設けられ、ヘッドレストサポートは、シートパッドの挿通孔に挿通された状態で装着部に装着されている。本発明では、ヘッドレストサポートを挿通孔に挿通して回転させるのであるが、この種の構成においては、シートパッドを覆うシートカバーの仕上がり性をより確実に確保しておくことが望まれる。
【０００７】
そこで本発明のシートパッドのヘッドレストを臨む部位には、ヘッドレストサポートを挿通可能な挿通孔と、シートパッドを凹ませてなる凹部とが設けられている。そして凹部は、挿通孔の径方向における一側に形成された第一凹部位と、一側の対面位置となる挿通孔の他側に形成された第二凹部位とを有している。本発明では、ヘッドレストサポートの挿設時に、ヘッドレストサポートの回転力による張力を凹部に配置されたシートカバー部分で吸収する。そして本発明の凹部では、挿設孔の一側と他側（対向位置）に第一凹部位と第二凹部位が設けられ、これら各凹部位のシートカバー部分で張力をバランス良く吸収できるため、シートカバーの仕上がり性をより確実に確保することが可能となっている。
【０００８】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、凹部は、挿通孔の周縁に沿って延びる円弧状の溝である。本発明では、挿通孔に沿うように溝状の凹部を設けたため、シートカバーの仕上がり性をより確実に確保することができる。さらにシートパッドに押し当てられているヘッドレストサポートを凹部側からスムーズに把持することが可能となり、装着時の作業性向上に資する構成となっている。
【０００９】
第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、凹部の一対の内壁は、凹部の底側に向かうにつれて次第に近づく向きに傾斜した状態で、挿通孔の径方向において対面状に配置されているとともに、各内壁の縁は、それぞれ角部のない曲面状とされている。本発明では、凹部の各内壁が傾斜状となり、さらに各内壁の縁が曲面状とされているため、凹部を覆うシートカバー部分に不自然な凹凸が生じる（例えばハイライトが生じる）ことを極力回避することができる。
【００１０】
第４発明の乗物用シートは、第１発明〜第３発明のいずれかの乗物用シートにおいて、シートパッドのヘッドレストを臨む部位には、ヘッドレストを収容可能で且つ挿通孔が設けられている配置部位と、配置部位に対して盛り上がり状に突出している突出部位とが隣接して設けられている。そして挿通孔の突出部位を臨む側には、凹部が形成されておらず実質的に凹みのない非凹み部位が設けられている。本発明のシート構成では、配置部位と突出部位の間に過度の高低差がある場合には、これらの間でシートカバーに浮きが生ずるおそれがある。そこで本発明では、挿通孔の突出部位を臨む側に実質的に凹みのない非凹み部位を設けて、配置部位と突出部位の間に過度の高低差が生じることを回避することにより、シートカバーの浮き上がりの発生を極力回避することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る第１発明によれば、ヘッドレストサポートを回転させて装着する構成において、シートパッドを覆うシートカバーの仕上がり性をより確実に確保しておくことができる。また第２発明によれば、ヘッドレストサポートの装着時の作業性を向上させつつ、シートカバーの仕上がり性を更に確実に確保しておくことができる。また第３発明によれば、シートカバーの仕上がり性をより適切に確保しておくことができる。そして第４発明によれば、シートカバーの仕上がり性を更に適切に確保しておくことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】シートバック一部の分解斜視図である。
【図３】乗物用シートの上部側の透視斜視図である。
【図４】挿通孔と凹部を示すシートパッドの上面図である。
【図５】左側の挿通孔と凹部を示すシートパッドの拡大上面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線断面に相当するシートパッドの縦断面図である。
【図７】シートバック上部の縦断面図である。
【図８】シートフレームとヘッドレストサポートの後方斜視図である。
【図９】ヘッドレストサポートの側面図である。
【図１０】ヘッドレストサポート挿入時のシートフレームの後方斜視図である。
【図１１】ヘッドレストサポート装着後のシートフレームの後方斜視図である。
【図１２】ヘッドレストサポートを破断して示すシートフレームの上面図である。
【図１３】ヘッドレストサポート装着後のシートバックの透視縦断面図である。
【図１４】実施例２のシートパッドの概略斜視図である。
【図１５】実施例２のシートバック一部の概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１５を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示する。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材（４，６，８）は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。そしてシートクッション４の後部にシートバック６（詳細後述）の下部が起倒可能に連結されており、起立状態のシートバック６の上方にヘッドレスト８が配設されている。ここでヘッドレスト８の下面には一対の棒状のヘッドレストステー１０Ａ，１０Ｂが突出しており、各ヘッドレストステー１０Ａ，１０Ｂは、左右に適宜の間隔をあけて配置されている。そして左右一対のヘッドレストステー１０Ａ，１０Ｂがシートバック６の上部に挿設されることにより、シートバック６の上方にヘッドレスト８が配設されることとなる。
【００１４】
［実施例１］
図１〜図３に示すシートバック６は、乗員の背凭れとなる正面視で概ね矩形の部材であり、上述の基本構成６Ｆ，６Ｐ，６Ｓと、左右一対のヘッドレストサポート５０Ａ，５０Ｂとを有している（各部材の詳細は後述）。そしてシートバック６では、シートフレーム６Ｆ上にシートパッド６Ｐが配置され、このシートパッド６Ｐが、意正面をなすシートカバー６Ｓで被覆されている。またシートバック６の上部には左右一対のヘッドレストサポート５０Ａ，５０Ｂが装着されており、各ヘッドレストサポート５０Ａ（５０Ｂ）に、対応するヘッドレストステー１０Ａ（１０Ｂ）を挿設できる。そして本実施例では、各ヘッドレストサポート５０Ａ（５０Ｂ）を、後述するシートパッド６Ｐの対応する挿通孔２０（２２）に挿通し、さらに軸線回りに回転させることでシートフレーム６Ｆの装着部４０Ａ（４０Ｂ）に装着する。この種の構成では、各ヘッドレストサポート５０Ａ（５０Ｂ）の回転力が、シートパッド６Ｐを覆うシートカバー６Ｓに作用するが、このような場合にもシートカバー６Ｓの仕上がり性をバランス良く確保すべきである。そこで本実施例では、後述する各凹部３０，３２によって、シートパッド６Ｐを覆うシートカバー６Ｓの仕上がり性をより確実に確保しておくこととした。以下、各構成について詳述する。
【００１５】
［シートカバー］
図１及び図２に示すシートカバー６Ｓは、シートの意匠面を構成する面材であり、天然繊維又は合成繊維からなる布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）にて形成されている。このシートカバー６Ｓは、複数の表皮ピースを縫合することで形成され、後述するシートパッド６Ｐの上面を覆う部分には左右一対の貫通孔ＳＨが設けられている（図２では、便宜上、シートカバーにドットを付けて図示する）。これら各貫通孔ＳＨは、対応するヘッドレストサポート５０Ａ，５０Ｂの通過を許容する概ね円形の孔部であり、それぞれシートパッド６Ｐの対応する挿通孔２０，２２（詳細後述）に上方から重なるように配置される。
【００１６】
［シートパッド］
図２に示すシートパッド６Ｐは、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能な部材であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）などの発泡樹脂で形成できる。このシートパッド６Ｐの着座面には、天板メイン部６Ｐａと、左右の天板サイド部６Ｐｂとがそれぞれ形成されている。天板メイン部６Ｐａは、シート幅方向（左右方向）の中央に形成された乗員の着座が可能な部位である。また左右の天板サイド部６Ｐｂは、天板メイン部６Ｐａの側方で相対的に前方に向けて山なりに盛り上がっている部位である。またシートパッド６Ｐの上面は、本発明のシートパッドのヘッドレストを臨む部位に相当し、配置部位６Ｐｃ（詳細後述）と、左右一対の側方部位６Ｐｄとに区分けすることができる。ここで左右一対の側方部位６Ｐｄは、対応する天板サイド部６Ｐｂの上方に設けられている部位であり、後述の配置部位６Ｐｃを挟んで概ね左右対称となるように設けられている。なお本実施例の各側方部位６Ｐｄは、配置部位６Ｐｃから離れるに従って次第に下方に傾斜している。
【００１７】
［配置部位、挿通孔］
また図２に示す配置部位６Ｐｃは、天板メイン部６Ｐａの上方に形成されている概ね平坦な部位であり、その上方に図１に示すヘッドレスト８を配置可能である。この配置部位６Ｐｃには、図２及び図４に示すように、左右一対の挿通孔（左挿通孔２０，右挿通孔２２）と、左右一対の凹部３０，３２（詳細後述）とが設けられている。各挿通孔２０（２２）は、左右方向に適宜の間隔をあけて配置部位６Ｐｃに設けられており、対応するヘッドレストサポート５０Ａ（５０Ｂ）を挿入可能な位置に配置されている。これら各挿通孔２０（２２）の周縁は、後述するヘッドレストサポート５０Ａ（５０Ｂ）の差込部５２（５２Ｂ）を挿通可能な概ね円形状に形成されている。そして図６を参照して、各挿通孔２０（２２）は、それぞれ配置部位６Ｐｃを厚み方向に貫通しており、後述するシートフレーム６Ｆのアッパフレーム２ｆの直上に配置されている。
【００１８】
［凹部］
図２に示す左右一対の凹部（左凹部３０，右凹部３２）は、配置部位６Ｐｃの上面を下方に凹ませてなる部位であり、対応する挿通孔２０，２２に隣り合うように設けられている。そして各凹部３０，３２は、概ね同一の基本構成を有して左右対称に設けられているため、以下に、左凹部３０を一例にその詳細を説明する。図４及び図５に示す左凹部３０は、左挿通孔２０の周縁に沿って延びる溝であり、第一凹部位３０ａと、第二凹部位３０ｂと、第三凹部位３０ｃを有している（各図では、便宜上、第一凹部位と第二凹部位にハッチをつけて図示する）。第一凹部位３０ａは、左挿通孔２０の径方向における一側である前側に配置された部分であり、左挿通孔２０の前端部ＦＰを囲うように四半円弧形状に形成されている。また第二凹部位３０ｂは、左挿通孔２０の後側（前側の対面位置）に配置された部分であり、左挿通孔２０の後端部ＢＰを囲うように四半円弧形状に形成されている。また第三凹部位３０ｃは、左挿通孔２０の右側に配置された部分であり、第一凹部位３０ａと第二凹部位３０ｂをつなぐように四半円弧形状に形成されている。そして本実施例の左凹部３０は、各凹部位３０ａ〜３０ｃがつながって一連となっていることで、上方視で概ねＣ字をなすように左挿通孔２０の周りに形成されている。
【００１９】
また図５及び図６を参照して、各凹部位３０ａ〜３０ｃは、各々、左挿通孔２０側に配置する内側内壁ＩＷと、内側内壁ＩＷに対向配置された外側内壁ＯＷとが概ねＶ字をなすように傾斜状に設けられている。例えば第一凹部位３０ａでは、後側の内側内壁ＩＷと、前側の外側内壁ＯＷとが、底（Ｂ）側に向かうにつれて次第に互いに近づく向きに傾斜している。また内側内壁ＩＷの上縁（Ｅ１）は、前方に向かうにつれて次第に下方に湾曲する凸曲面状とされ、外側内壁ＯＷの上縁（Ｅ２）は、後方に向かうにつれて次第に下方に湾曲する凸曲面状とされている。すなわち本実施例では、内側内壁ＩＷと外側内壁ＯＷとが、本発明の一対の凹部に相当し、左挿通孔２０の径方向である前後方向に対面状に配置されている。また内側内壁ＩＷの上縁（Ｅ１）と外側内壁ＯＷの上縁（Ｅ２）が、本発明の各内壁の縁に相当し、それぞれ角部のない曲面状とされている。そして図７を参照して、左凹部３０には、後述するように、その上方からシートカバー６Ｓが押し付けられた状態で配置される。このとき内側内壁ＩＷの上縁（Ｅ１）と外側内壁ＯＷの上縁（Ｅ２）とは、シートカバー６Ｓからの押圧によって押しつぶされるように変形することとなる。
【００２０】
［凹部の形成手法］
ここで図５に示す左凹部３０の形成手法として、左挿通孔２０の周縁を四等分して前後左右の各領域に区分けし、特定の領域に各凹部位３０ａ〜３０ｃを形成する手法を例示できる。例えば左挿通孔２０の前端部ＦＰと後端部ＢＰと中心ＣＰとを通る基準仮想直線ＶＬ０と、この基準仮想直線ＶＬ０に対して４５°傾いた状態でＸ字状に交わる二本の区画仮想直線ＶＬ１，ＶＬ２を想定する。一方の区画仮想直線ＶＬ１は、基準仮想直線ＶＬ０に対して４５°傾いた状態で後方に向かうにつれて次第に右側に傾斜しつつ、左挿通孔２０の径方向外側に延長している。また他方の区画仮想直線ＶＬ２は、基準仮想直線ＶＬ０に対して４５°傾いた状態で後方に向かうにつれて次第に左側に傾斜しつつ、左挿通孔２０の径方向外側に延長している。
【００２１】
そこで図５に示す各区画仮想直線ＶＬ１，ＶＬ２にて、左挿通孔２０の周縁を四等分し、前側の前領域２０ａと、後側の後領域２０ｂと、右側の右領域２０ｃと、左側の左領域２０ｄに区分けする。そして左凹部３０を、概ねＣ字をなすように各区画仮想直線ＶＬ１，ＶＬ２に跨らせて、前領域２０ａと後領域２０ｂと右領域２０ｃを囲うように一連で形成する。こうすることで第一凹部位３０ａは、前領域２０ａ側の各区画仮想直線ＶＬ１，ＶＬ２の間に四半円弧状に形成されて、左挿通孔２０の前側に沿うように配置される。そして第一凹部位３０ａは、その延長方向における長さ寸法Ｌ１が前領域２０ａの延長方向における長さ寸法以上に設定されることで、前領域２０ａを概ね網羅するように形成される。また第二凹部位３０ｂは、後領域２０ｂ側の各区画仮想直線ＶＬ１，ＶＬ２の間に四半円弧状に形成されて、左挿通孔２０の後側に沿うように形成される。そして第二凹部位３０ｂも、その延長方向における長さ寸法Ｌ２が後領域２０ｂの延長方向における長さ寸法以上に設定されることで、後領域２０ｂを概ね網羅するように形成される。また第三凹部位３０ｃは、右領域２０ｃ側の各区画仮想直線ＶＬ１，ＶＬ２の間に四半円弧状に形成されて、左挿通孔２０の右側に沿うように形成される。そして左挿通孔２０の左領域２０ｄには、第一凹部位３０ａの末端と第二凹部位３０ｂの末端がはみ出して配置され、これら両末端の間は、左凹部３０が形成されておらず実質的に凹みのない非凹み部位３０ｄとなっている。
【００２２】
また図４に示す右凹部３２は、右挿通孔２２の周縁に沿って延びる円弧状の溝であり、左凹部３０と左右対称となるように設けられている。すなわち右凹部３２は、概ね逆Ｃ字をなすように、右挿通孔２２の前側と後側と左側を囲うように一連で形成されている。このため右凹部３２も、別の第一凹部位３２ａと別の第二凹部位３２ｂとを有し、さらに右挿通孔２２の左側に形成されている別の第三凹部位３２ｃとを有している。そして右挿通孔２２の右側には、別の第一凹部位３２ａの末端と別の第二凹部位３２ｂの末端がはみ出して配置され、これら両末端の間は、右凹部３２が形成されておらず実質的に凹みのない別の非凹み部位３２ｄとなっている。
【００２３】
［シートフレーム］
図３に示すシートフレーム６Ｆは、正面視で概ねアーチ状をなす枠体であり、剛性に優れる金属や硬質樹脂で形成されている。このシートフレーム６Ｆは、上部骨格をなすアッパフレーム２ｆと、側部骨格をなす左右一対のサイドフレーム４ｆとを有し、アッパフレーム２ｆの左右端側に、対応するサイドフレーム４ｆの上端が固定されている（図３では、便宜上、各サイドフレームを破線で図示する）。そしてアッパフレーム２ｆは、金属製の板材が側面視略コ字状となる形に曲げ形成された部材で構成されており、上側の天板部１１ｆと、下側の底板部１２ｆと、前側の前板部１３ｆと、後述する左右一対の装着部４０Ａ，４０Ｂとを有している。ここで天板部１１ｆと底板部１２ｆとは、互いに上下方向に対面する平板状の部位であり、これら両板部の前縁同士は、立板状の前板部１３ｆにて連結されている。また前板部１３ｆの左右の位置には、シート後方向に略四角錐台形状に凹む当接凹部１４ｆが形成されている。これら左右の当接凹部１４ｆは、後述する左右一対の装着部４０Ａ，４０Ｂと左右方向の配置が重なる位置に形成されている。
【００２４】
［装着部］
図３に示す左右一対の装着部（左装着部４０Ａ，右装着部４０Ｂ）は、それぞれ対応するヘッドレストサポート５０Ａ,５０Ｂが軸回りに回転することで装着される部位である。ここで各装着部４０Ａ，４０Ｂは、概ね同一の基本構成を有して左右対称に形成されているため、以下に左装着部４０Ａを一例にその詳細を説明する。この左装着部４０Ａは、図８に示すアッパフレーム２ｆに設けられた上下一対の貫通孔（天板孔２１ｆ，底板孔２２ｆ）で構成されている。これら天板孔２１ｆと底板孔２２ｆは、アッパフレーム２ｆの左側に形成されており、図２に示す左挿通孔２０を臨む位置に配置されている。
【００２５】
そして図８及び図１２に示す天板孔２１ｆは、天板部１１ｆに形成された概ね丸孔形状の貫通孔であり、その左右両側位置には、孔形状をキー溝状に拡張させる上張出し孔部位２１１ｆが設けられている。そして右側に張り出す上張出し孔部位２１１ｆには、その張り出した先の端部から更に孔形状を前方へＬ字状に屈曲させる形に拡張させる上誤組付け防止孔部位２１２ｆが形成されている。また天板孔２１ｆには、その後側半周の孔周りの領域に、パンチの押し込みによって下方に半円筒状に張り出す形とされた上バーリング部２１３ｆが形成されている。なお天板孔２１ｆだけには、その前側内周の中間部に形成された段差状の係止面２１４ｆが形成されている。また図８に示す底板孔２２ｆは、底板部１２ｆに形成された丸孔形状の貫通孔であり、天板孔２１ｆと同様に下張出し孔部位２２１ｆ及び下誤組付け防止孔部位２２２ｆが形成されている。また底板孔２２ｆにも、その後側半周の孔周りの領域に、上方に半円筒状に張り出す形とされた下バーリング部２２３ｆが形成されている。
【００２６】
［ヘッドレストサポート］
図３に示す左右一対のヘッドレストサポート５０Ａ（５０Ｂ）は、それぞれ対応するヘッドレストステー１０Ａ（１０Ｂ）を挿設可能な筒状の部材である。これら各ヘッドレストサポート５０Ａ（５０Ｂ）は硬質樹脂製の部材であり、その内部には、強度確保の観点などから金属製の芯材がインサートされている。そして各ヘッドレストサポート５０Ａ（５０Ｂ）は、各々、略四角錐台形状の頭部５１（５１Ｂ）と、頭部から下方に延びる略円筒形状の差込部５２（５２Ｂ）と、頭部及び差込部を上下に貫通する差込孔５３（５３Ｂ）を有している。
【００２７】
ここで左側のヘッドレストサポート５０Ａだけには、頭部５１の外側に突出するツマミ５１ａが設けられ、このツマミ５１ａにて、左側のヘッドレストステー１０Ａの位置固定を解除することができる。すなわち左側のヘッドレストステー１０Ａは、左側のヘッドレストサポート５０Ａに挿入された状態で係止されることでその位置固定がなされている（なお右側のヘッドレストステー１０Ｂは、右側のヘッドレストサポート５０Ｂに挿入されるが非係止状態となっている）。そしてツマミ５１ａを頭部５１内に押し込んで係止状態を解除することにより、左側のヘッドレストステー１０Ａを、左側のヘッドレストサポート５０Ａから抜外すことができる。
【００２８】
ここで図３に示す各ヘッドレストサポート５０Ａ（５０Ｂ）は、概ね同一の基本構成を有しているため、左側のヘッドレストサポート５０Ａを一例にその詳細を説明する。図８及び図９に示す装着前の左側のヘッドレストサポート５０Ａは、上述した基本構成として、頭部５１と、差込部５２と、差込孔５３とを有している。そして差込部５２の上部にはフランジ部５４が形成され、このフランジ部５４は、差込部５２の一般外周部よりもひとまわり大きな同心円状の円板形状に張り出す部位である。またフランジ部５４の下面部一部には押当て部５４ａが下方に突出しており、この押当て部５４ａは、図１２に示す天板孔２１ｆの上張出し孔部位２１１ｆに挿入可能な立方体状の部位である。また図８及び図９に示す差込部５２の下端部には、下支え部となる第一突起５５ａと第二突起５５ｂとが形成されている。第一突起５５ａは、装着前は左側を向いているが、左側のヘッドレストサポート５０Ａが回転してアッパフレーム２ｆに装着された際（図１３に示す装着時）には前側を向く突起である。また第二突起５５ｂは、装着前は右側を向いているが、装着時には後側を向く突起である。そして第二突起５５ｂには、天板孔２１ｆと底板孔２２ｆの各誤組付け防止孔部位２１２ｆ，２２２ｆの形状に対応して、屈曲状に延びる誤組付け防止突起５５ｃが形成されている。
【００２９】
また図９に示す差込部５２のフランジ部５４と各突起５５ａ（５５ｂ）の間の中間箇所には、縦長棒形状に張り出す一対のリブ（第一リブ５６，第二リブ５７）が形成されている。第一リブ５６は、フランジ部５４と第一突起５５ａの間に形成されており、第二リブ５７は、フランジ部５４と第二突起５５ｂの間に形成されている。そして第一リブ５６は、その縦長棒形状に張り出した先の外面が凹台形面となっており、凹台形面の上斜面から突出する上凸部５６ａと、下斜面から突出する下凸部５６ｂとを有している。この第一リブ５６の凹台形面の外面は、図１３に示す装着時において、アッパフレーム２ｆ（前板部１３ｆ）の当接凹部１４ｆに嵌め合い可能であり、さらに各凸部５６ａ，５６ｂが当接凹部１４ｆの対応する斜面と当接するようになっている。
【００３０】
また図９に示す第二リブ５７は、その縦長棒形状に張り出した先の上面部から上方に突出する上突起５７Ａと、張り出した先の下面部から下方に突出する下突起５７Ｂとを有している。上突起５７Ａ（下突起５７Ｂ）は、左側のヘッドレストサポート５０Ａが回転して装着される際に、図１１に示すようにアッパフレーム２ｆの対応するバーリング部２１３ｆ（２２３ｆ）の外側を通るようになっている。そして第二リブ５７は、図１３に示す装着時において、各バーリング部２１３ｆ（２２３ｆ）との干渉を避けた形で天板部１１ｆと底板部１２ｆとの間に配置される。このとき第二リブ５７は、上突起５７Ａを天板部１１ｆに突き出させ且つ下突起５７Ｂを底板部１２ｆに突き出させた状態として、両板部１１ｆ，１２ｆの間に係合されるようになっている。
【００３１】
また図９に示す差込部５２の外周部には、部分的に肉盛りされた部分（上係止部６０，下係止部６１）が設けられている。上係止部６０は、第一リブ５６とフランジ部５４の間の外周部に形成されている肉盛り部分である。この上係止部６０は、後述する装着時において、図１２に示す天板孔２１ｆの段差状の係止面２１４ｆに回転方向から突き当てられて係止されるようになっている。また図９に示す下係止部６１は、第一リブ５６と第一突起５５ａの外周部に形成されている肉盛り部分である。この下係止部６１は、後述する装着時では、図１３に示す底板孔２２ｆの前側内周面２２ｆｆに添えられた状態となる。
【００３２】
さらに図９に示す差込部５２の外周部には、一対の押込み部（第一押込み部５８，第二押込み部５９）が形成され、各押込み部５８，５９は、差込部５２の径方向内側に押し込まれやすい弾性構造を有している。第一押込み部５８は、第一リブ５６の上下方向の略中央箇所に形成されており、その上下２箇所に入れられた切り込みにより、差込部５２の一般外周部よりも径方向の内側に弾性変形しやすい構成とされている。また第二押込み部５９は、第二リブ５７と第二突起５５ｂの間の外周部に形成されており、その上下２箇所に入れられた切り込みにより、差込部５２の一般外周部よりも径方向の内側に弾性変形しやすい構成とされている。
【００３３】
そして図９に示す自由状態における各押込み部５８，５９の外周部（外面）は、差込部５２の一般外周部よりも径方向の外側に僅かに張り出す膨らみ面形状とされている。また自由状態における各押込み部５８，５９の内周部（内面）は、図１３に示す差込孔５３の内壁の一部を構成し、差込部５２の他の内周面と略同一円状を成す面形状とされている。そして第一押込み部５８は、図１３に示す装着時に、第一リブ５６と共に前板部１３ｆの当接凹部１４ｆに面当接するように押し当てられる。これにより第一押込み部５８は、当接凹部１４ｆに押圧されて、差込部５２の径方向内側に押し込まれる。そして押込まれた状態の第一押込み部５８は、差込孔５３内に部分的に入り込む形に変形し、これにより差込孔５３の当該部分の孔形状が狭小となる。また第二押込み部５９は、装着時にアッパフレーム２ｆ（底板孔２２ｆ）の下バーリング部２２３ｆの内周面に押し当てられる。これにより第二押込み部５９は、下バーリング部２２３ｆに押圧されて、差込部５２の径方向内側に押し込まれる。そして押込まれた状態の第二押込み部５９は、差込孔５３内に部分的に入り込む形に変形し、これにより差込孔５３の当該部分の孔形状が狭小となる。
【００３４】
［挿通孔へのヘッドレストサポートの挿入］
図１〜図３を参照して、シートフレーム６Ｆ上のシートパッド６Ｐをシートカバー６Ｓで被覆する。この状態でシートバック６の上部に、左右一対のヘッドレストサポート５０Ａ，５０Ｂを装着する。ここで図３に示すアッパフレーム２ｆには、各ヘッドレストサポート５０Ａ（５０Ｂ）が軸線回りに回転することで装着される左右一対の装着部４０Ａ（４０Ｂ）が設けられている。そこで各ヘッドレストサポート５０Ａ（５０Ｂ）を、シートパッド６Ｐの対応する挿通孔２０（２２）に挿通しつつ、軸線回りに回転させて対応する装着部４０Ａ（４０Ｂ）に装着する。この種の構成では、各ヘッドレストサポート５０Ａ（５０Ｂ）の回転力がシートカバー６Ｓに作用したとしても、シートカバー６Ｓの仕上がり性を極力確保することが望まれる。
【００３５】
そこで本実施例のシートパッド６Ｐの配置部位６Ｐｃには、図２及び図４に示すように、ヘッドレストサポートを挿通可能な各挿通孔２０（２２）と、シートパッド６Ｐを凹ませてなる各凹部３０（３２）とが設けられている。そして各凹部３０（３２）は、対応する挿通孔２０（２２）の前側に形成された第一凹部位３０ａ（３２ａ）と、後側に形成された第二凹部位３０ｂ（３２ｂ）とを有している。そして本実施例では、各ヘッドレストサポート５０Ａ（５０Ｂ）の挿設時に、各ヘッドレストサポート５０Ａ（５０Ｂ）の回転力によるシートカバー６Ｓの張力を、各凹部３０（３２）に配置されたシートカバー６Ｓ部分で吸収する。このとき各凹部３０（３２）では、第一凹部位３０ａ（３２ａ）と第二凹部位３０ｂ（３２ｂ）のシートカバー６Ｓ部分で張力を前後にバランス良く吸収することが可能となっている。ここで各凹部３０，３２の基本的な構成は概ね同一であるため、以下に、左挿通孔２０と左凹部３０を一例に張力の吸収手法を説明する。
【００３６】
図６及び図７を参照して、シートパッド６Ｐをシートカバー６Ｓで被覆しつつ、左挿通孔２０の直上にシートカバー６Ｓの貫通孔ＳＨを配置する。また左凹部３０は、シートカバー６Ｓが押し付けられた状態で被覆される。そこで図７に示すように左側のヘッドレストサポート５０Ａを、シートカバー６Ｓの貫通孔ＳＨを通じて左挿通孔２０に挿入しつつ、アッパフレーム２ｆの装着部４０Ａに装着していく（装着部への装着手法は後述）。このとき左側のヘッドレストサポート５０Ａの頭部５１は、シートカバー６Ｓの貫通孔ＳＨ周りの部分を押圧しながら、左挿通孔２０の周囲のシートパッド６Ｐ部分に沈み込むように押し当てられる。また左凹部３０には、頭部５１とともにシートカバー６Ｓが更に押し付けられ、このシートカバー６Ｓの押圧によって、左凹部３０の各上縁（Ｅ１，Ｅ２）が押しつぶされるように変形する。このとき左凹部３０は、図６に示すように外側内壁ＯＷと内側内壁ＩＷが傾斜状とされ且つこれらの上縁Ｅ１（Ｅ２）が曲面状とされ、シートカバー６Ｓ側に極端に突出する部分のない形状となっている。このためシートカバー６Ｓは、図７に示すように左凹部３０をその周囲のシートパッド６Ｐ部分とともに自然な形で押しつぶすことができ、左凹部３０が形成された箇所に不自然な凹凸（ハイライト）が発生することを極力回避することができる。そして左凹部３０の各凹部位３０ａ，３０ｂ等では、シートカバー６Ｓとの間に若干の隙（Ｓ）が生じた状態となっている。これにより各凹部位３０ａ，３０ｂ等を覆うシートカバー６Ｓ部分は、シートパッド６Ｐからの干渉を極力受けにくくなり、その他のシートカバー部分に比してスムーズに伸長しやすい状態となっている。
【００３７】
つぎに図７を参照して、頭部５１を手掛かりとして左側のヘッドレストサポート５０Ａを軸線（Ａ）回りに回転させて装着部４０Ａに装着させていく。このとき左挿通孔２０に沿うように溝状の左凹部３０を設けたため、シートパッド６Ｐに押し当てられている頭部５１を左凹部３０側から把持することができ、作業性の向上を図ることができる。そして頭部５１が、シートパッド６Ｐに押し当てられた状態で回転することにより、左挿通孔２０の周囲に配置するシートカバー６Ｓ部分に張力がかかった状態となる。このとき本実施例では、左側のヘッドレストサポート５０Ａの回転力による張力を左凹部３０に配置されたシートカバー６Ｓ部分の伸長でバランス良く吸収する。すなわち左挿通孔２０の前側では、第一凹部位３０ａに配置されたシートカバー６Ｓ部分の伸長によって張力が吸収され、左挿通孔２０の後側では、第二凹部位３０ｂに配置されたシートカバー６Ｓ部分の伸長によって張力が吸収される。こうして本実施例では、第一凹部位３０ａと第二凹部位３０ｂのシートカバー６Ｓ部分で張力を前後にバランス良く吸収できるため、シートカバー６Ｓの仕上がり性をより確実に確保することが可能となっている。このためシートカバー６Ｓを、適度に張った状態（不自然な皺のない仕上がり性の良い状態）で配置部位６Ｐｃ上に配置しておくことができ、シートの優れた意匠性の確保に資する構成となっている。
【００３８】
さらに本実施例では、図２、図４及び図５を参照して、左挿通孔２０の右側においても、第三凹部位３０ｃに配置されたシートカバー６Ｓ部分の伸長によって張力を吸収することができる。また左挿通孔２０の左側においても、第一凹部位３０ａの末端及び第二凹部位３０ｂの末端に配置されたシートカバー６Ｓ部分の伸長によって張力を適度に吸収することができる。このため本実施例では、各凹部位３０ａ，３０ｂ，３０ｃのシートカバー６Ｓ部分で張力を前後左右にバランス良く吸収できるため、シートカバー６Ｓの仕上がり性を更に確実に確保することが可能となっている。
【００３９】
［装着部へのヘッドレストサポートの装着］
つぎに図１０〜図１３を参照して、左側のヘッドレストサポート５０Ａを一例に、その装着手法を説明する。この装着作業に際しては、図１０に示すように左側のヘッドレストサポート５０Ａの差込部５２を、装着部４０Ａをなす天板孔２１ｆと底板孔２２ｆとに差し込んでいく。このとき下支え部となる第一突起５５ａを左側に向け、且つ誤組付け防止突起５５ｃの付いた第二突起５５ｂを右側に向けておく。そして左側のヘッドレストサポート５０Ａは、そのフランジ部５４が天板部１１ｆに当たる位置（挿入位置Ｐ１）まで天板孔２１ｆと底板孔２２ｆに挿入することができる。なお厳密には、左側のヘッドレストサポート５０Ａは、フランジ部５４の下面部の押当て部５４ａにより、挿入位置Ｐ１よりも僅かに上方に戻された位置にて係止されるようになっている。そして挿入状態時の左側のヘッドレストサポート５０Ａでは、下支え部となる第一突起５５ａと第二突起５５ｂとが、天板孔２１ｆ（底板孔２２ｆ）の対応する張出し孔部位２１１ｆ（２２１ｆ）内に差し込まれて底板孔２２ｆの下方に配置される。また差込部５２の第一リブ５６と第二リブ５７とは、天板部１１ｆと底板部１２ｆとの間に介在する高さ位置に通される。
【００４０】
つぎに図１１を参照して、挿入状態の左側のヘッドレストサポート５０Ａを、その軸線（Ａ）回りに回転させて水平方向に約９０度旋回させる。なお左側のヘッドレストサポート５０Ａでは、平面視で時計回り方向に回転させるが、図３に示す右側のヘッドレストサポート５０Ｂでは、逆方向の反時計回り方向に回転させる。そして図１１に示すように左側のヘッドレストサポート５０Ａを回転させることで、下支え部となる第一突起５５ａと第二突起５５ｂとが、下張出し孔部位２２１ｆの直下から回転移動して底板部１２ｆの下面に下側から添えられる形に回し込まれる。また第一リブ５６と第二リブ５７も、それぞれ回転移動して天板部１１ｆの下面に下側から添えられ、さらに底板部１２ｆの上面にも上側から添えられる形に回し込まれる。そして左側のヘッドレストサポート５０Ａの回転は、図１２に示すフランジ部５４の下面部の押当て部５４ａが、天板孔２１ｆの左側の上張出し孔部位２１１ｆに押し込まれて嵌合することで停止する。なお押当て部５４ａには、第一突起５５ａと第二突起５５ｂが底板部１２ｆの下面に回し込まれる下支えと、第一リブ５６と第二リブ５７が天板部１１ｆの下面に回し込まれる下支えとによって、下方への押し込み力が掛けられている。そして押当て部５４ａの嵌合によって、左側のヘッドレストサポート５０Ａでは、フランジ部５４が天板部１１ｆ上に底付きした状態となる。
【００４１】
そして回転後の左側のヘッドレストサポート５０Ａは、図１２に示すように、天板孔２１ｆに対する押当て部５４ａの嵌合と上係止部６０の係合とによって、天板部１１ｆに対して回り止めされた状態となる。すなわち押当て部５４ａは、上述の通り天板孔２１ｆの左側の上張出し孔部位２１１ｆに押し込まれて嵌合する。また図１２及び図１３を参照して、差込部５２の第一リブ５６とフランジ部５４との間に形成された肉盛り状の上係止部６０が、天板孔２１ｆの前側内周の係止面２１４ｆに回転方向から係止される。
【００４２】
さらに図１３に示す回転後の左側のヘッドレストサポート５０Ａは、天板孔２１ｆに対する前後のガタつきが極力生じないように配慮されている。すなわち係止状態の上係止部６０は、天板孔２１ｆの前側内周面２１ｆｆに後側から添えられた状態となっている。また上係止部６０の対向位置にある差込部５２の後側外周面５２１が、天板孔２１ｆの後側の上バーリング部２１３ｆの内周面に面当接した状態に添えられた状態となっている。また回転後の左側のヘッドレストサポート５０Ａは、底板孔２２ｆに対する前後のガタつきも極力生じないように配慮されている。すなわち第一リブ５６と第一突起５５ａの外周部に形成された肉盛り状の下係止部６１が、底板孔２２ｆの前側内周面２２ｆｆに後側から添えられた状態となる。また下係止部６１の対向位置にある第二押込み部５９（及びその周囲の後側外周面）が、底板孔２２ｆの後側の下バーリング部２２３ｆの内周面に面当接した状態に添えられた状態となっている。
【００４３】
また図１３に示す回転後の左側のヘッドレストサポート５０Ａでは、第一リブ５６と第二リブ５７によって、装着部４０Ａからの抜け外れが極力阻止された状態となっている。すなわち第一リブ５６と第二リブ５７は、天板部１１ｆと底板部１２ｆとの間で突っ張り棒状に介在した状態となり、これにより左側のヘッドレストサポート５０Ａの上方移動が規制されることとなる。このとき第一リブ５６は、アッパフレーム２ｆ（前板部１３ｆ）の当接凹部１４ｆに面当接した状態となっている。こうして本実施例では、回転後の左側のヘッドレストサポート５０Ａが、アッパフレーム２ｆの装着部４０Ａに安定的に装着されることとなる。
【００４４】
［ヘッドレストステーの挿設］
図３を参照して、シートバック６に装着された各ヘッドレストサポート５０Ａ，５０Ｂに対応するヘッドレストステー１０Ａ、１０Ｂを挿設して、シートバック６の上部にヘッドレスト８を配設する。このとき例えば左側のヘッドレストサポート５０Ａでは、図１３に示すように第一押込み部５８と第二押込み部５９が、それぞれ異なる高さ位置で差込部５２の差込孔５３内に押し込まれることで、差込孔５３の孔形状が前後２箇所の位置から僅かに押し狭められた状態となっている。そして差込孔５３内のヘッドレストステー１０Ａを、各押込み部５８，５９で前後から支持することにより、このヘッドレストステー１０Ａのガタ付きを極力抑制することができる。こうして左側のヘッドレストステー１０Ａを、左側のヘッドレストサポート５０Ａを上下に略貫通する位置まで挿設することで、ヘッドレスト８をシートバック６に安定的に配設することができる。
【００４５】
以上説明したとおり本実施例では、各ヘッドレストサポート５０Ａ，５０Ｂの挿設時に、各ヘッドレストサポート５０Ａ，５０Ｂの回転力による張力を各凹部３０，３２に配置されたシートカバー６Ｓ部分で吸収する。そして本実施例の各凹部３０，３２では、挿設孔の一側と他側（対向位置）に各第一凹部位３０ａ，３２ａと各第二凹部位３０ｂ，３２ｂが設けられ、これら各凹部位３０ａ，３０ｂ等のシートカバー６Ｓ部分で張力をバランス良く吸収できるため、シートカバー６Ｓの仕上がり性をより確実に確保することが可能となっている。また本実施例では、各挿通孔２０，２２に沿うように溝状の各凹部３０，３２を設けたため、シートカバー６Ｓの仕上がり性をより確実に確保することができる。さらにシートパッド６Ｐに押し当てられている各ヘッドレストサポート５０Ａ，５０Ｂを各凹部３０，３２側から把持することが可能となり、装着時の作業性向上に資する構成となっている。そして本実施例では、各凹部３０，３２の各内壁ＩＷ，ＯＷが傾斜状となり、さらに各内壁ＩＷ，ＯＷの縁（Ｅ１，Ｅ２）が曲面状とされているため、各凹部３０，３２を覆うシートカバー６Ｓ部分に不自然な凹凸が生じる（例えばハイライトが生じる）ことを極力回避することができる。このため本実施例によれば、各ヘッドレストサポート５０Ａ，５０Ｂを回転させて装着する構成において、シートパッド６Ｐを覆うシートカバー６Ｓの仕上がり性をより確実に確保しておくことができる。
【００４６】
［実施例２］
実施例２の乗物用シート２Ａでは、実施例１の乗物用シートとほぼ同一の基本構成を備える構成については、対応する符号を付す等して詳細な説明を省略する。図１４に示す実施例２の乗物用シート２Ａでは、シートバック６Ａの上部に、左右一対の突出部位６Ｐｅが配置部位６Ｐｃに隣接して設けられている点が実施例１と異なっている。すなわちシートパッド６Ｐの上面は、実施例１と概ね同一基本構成の配置部位６Ｐｃと、右側の突出部位６Ｐｅと、左側の突出部位６Ｐｅとに区分けすることができる。左右一対の突出部位６Ｐｅは、対応する天板サイド部６Ｐｂの上方に設けられている部位であり、配置部位６Ｐｃを挟んで概ね左右対称となるように設けられている。そして各突出部位６Ｐｅは、配置部位６Ｐｃに対して上方に山なりに盛り上がっており、各突出部位６Ｐｅの配置部位側の面は傾斜面６Ｐｆとなっている。
【００４７】
また配置部位６Ｐｃには、実施例１と同様に、左右一対の挿通孔２０，２２と、左右一対の凹部３０，３２とが設けられている。これら左右一対の挿通孔２０，２２と左右一対の凹部３０，３２とは、実施例１の対応する部位と概ね同一の基本構成を有している。例えば図１４に示す左凹部３０は、左挿通孔２０の周縁に沿って延びる溝であり、第一凹部位３０ａと、第二凹部位３０ｂと、第三凹部位３０ｃを有している。そして左挿通孔２０の左側には、第一凹部位３０ａの末端と第二凹部位３０ｂの末端がはみ出して配置され、これら両末端の間は、左凹部３０が形成されておらず実質的に凹みのない非凹み部位３０ｄとなっている。そして本実施例では、左挿通孔２０の左側に非凹み部位３０ｄが形成され、この非凹み部位３０ｄが、左側の突出部位６Ｐｅの傾斜面６Ｐｆを臨む位置に配置されている。また右凹部３２も、右挿通孔２２の周縁に沿って延びる溝であり、別の各凹部位（符号省略）を有している。そして右挿通孔２２の右側にも別の非凹み部位３２ｄが形成され、この別の非凹み部位３２ｄが、右側の突出部位６Ｐｅの傾斜面６Ｐｆを臨む位置に配置されている。
【００４８】
そして図１５を参照して、シートパッド６Ｐをシートカバー６Ｓで被覆し、さらに配置部位６Ｐｃの各挿通孔２０等にヘッドレストサポート５０Ａ等を取付ける。このとき本実施例のシートパッド６Ｐの上面では、配置部位６Ｐｃと各突出部位６Ｐｅとが隣接しているため、これら両部位の間に過度の高低差がある場合にはシートカバー６Ｓに不自然な浮きが生ずるおそれがある。そこで本実施例では、各挿通孔２０等の突出部位６Ｐｅを臨む側に、実質的に凹みのない非凹み部位３０ｄ等が設けられている。このためシートカバー６Ｓは、非凹み部位３０ｄ等によって下支えされた状態でシートパッド６Ｐ上に配置されることとなり、シートカバー６Ｓに不自然な浮きが生じるといった事態を極力回避することができる。こうして本実施例では、図１４に示すように各挿通孔２０（２２）の突出部位を臨む側に非凹み部位３０ｄ（３２ｄ）を設けて、配置部位６Ｐｃと突出部位６Ｐｅの間に過度の高低差が生じることを回避している。このため本実施例によれば、シートカバー６Ｓの浮き上がりの発生を極力回避することができ、シートカバー６Ｓの仕上がり性を更に適切に確保しておくことが可能となる。
【００４９】
本実施形態の乗物用シート２，２Ａは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、各挿通孔２０，２２の構成（形状，寸法，形成位置，形成数等）を例示したが、挿通孔の構成を限定する趣旨ではない。すなわち挿通孔の構成は、ヘッドレストサポートの構成に応じて適宜変更することができる。例えば各挿通孔の開口形状は、ヘッドレストサポートの外形形状に合わせて設定でき、円形や半円形や楕円形などの円形状、四角形などの多角形状などの各種形状をとり得る。
【００５０】
また本実施形態では、各凹部３０，３２の構成（形状，寸法，形成位置，形成数など）を例示したが、凹部の構成を限定する趣旨ではない。例えば凹部は、溝状のほか、切欠き状に形成することができる。なお凹部は、図４に示すようにＣ字状に形成して挿通部の周縁に沿わせる場合のほか、Ｕ字状やコ字状に形成して挿通部の周縁に概ね沿わせておくことも可能である。また第一凹部位と第二凹部位とは、挿通孔の径方向である前後左右の適宜の位置に設けることが可能であり、例えば左右方向に対面配置させてもよく、斜方向に対面配置させることもできる。また凹部は、少なくとも第一凹部位と第二凹部位を有しておればよく、必要に応じて第三凹部位を省略したり、挿通孔の全周に形成したりすることも可能である。また各凹部位は、一連となっていてもよく、分割されていてもよい。なお各凹部位を分割しておく場合、各凹部位の長さ寸法は、シートカバーの仕上がり性を確保できる限り特に限定しないが、対応する挿通部の周縁部分の長さ以上に設定することが望ましい。各凹部位の長さ寸法は、それぞれ独立に設定できるが、概ね同等の長さ寸法を有していることが望ましい。そして凹部の各内壁は、傾斜状のほか、立壁状となっていてもよい。また各内壁の縁は、必ずしも曲面状である必要はない（角部が形成されていてもよい）が、少なくとも一方の縁が曲面状とされていることが好ましい。また非凹み部位の形成位置は、シートパッドの構成に応じて適宜変更可能である。なお凹部は、挿通部に隣接して設けてもよく、ヘッドレストサポートの回転力がシートカバーに作用する範囲内で挿通部に近接して設けてもよい。
【００５１】
また本実施形態では、シートパッド６Ｐとシートフレーム６Ｆとシートカバー６Ｓの構成を例示したが、これら各部材の構成を限定する趣旨ではない。例えばシートパッドの上面には、突出部位が単数設けられていてもよく複数設けられていてもよい。またシートフレームの装着部は、シートフレーム自体に形成してもよく、シートフレームに固定された部材（例えば筒状のヘッドレストブラケット）に形成してもよい。また装着部の構成も適宜変更可能であり、例えばヘッドレストサポートを装着部に螺合して装着する構成とすることもできる。またシートカバーの貫通孔は、ヘッドレストサポートを個々に挿入可能な形状とすることができ、複数のヘッドレストを挿入可能な長孔状としてもよい。そして乗物用シートの構成も適宜変更可能であり、本実施形態の構成は、車両や航空機や電車や船舶などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００５２】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
１０Ａ，１０Ｂ  ヘッドレストステー
６Ｓ   シートカバー
ＳＨ   貫通孔
６Ｐ   シートパッド
６Ｐａ 天板メイン部
６Ｐｂ 天板サイド部
６Ｐｃ 配置部位
６Ｐｄ 側方部位
６Ｆ   シートフレーム
２ｆ   アッパフレーム
４ｆ   サイドフレーム
４０Ａ 左装着部
４０Ｂ 右装着部
１１ｆ 天板部
１２ｆ 底板部
１３ｆ 前板部
１４ｆ 当接凹部
２１ｆ 天板孔
２１ｆｆ      前側内周面
２１１ｆ      上張出し孔部位
２１２ｆ      上誤組付け防止孔部位
２１３ｆ      上バーリング部
２１４ｆ      係止面
２２ｆ 底板孔
２２ｆｆ      前側内周面
２２１ｆ      下張出し孔部位
２２２ｆ      下誤組付け防止孔部位
２２３ｆ      下バーリング部
２０   左挿通孔
２０ａ 前領域
２０ｂ 後領域
２０ｃ 右領域
２０ｄ 左領域
２２   右挿通孔
ＦＰ   前端部
ＢＰ   後端部
ＣＰ   中心
３０   左凹部
３０ａ 第一凹部位
３０ｂ 第二凹部位
３０ｃ 第三凹部位
３０ｄ 非凹み部位
３２   右凹部
２０ｂ 第二凹部位
３２ａ 別の第一凹部位
３２ｂ 別の第二凹部位
３２ｃ 別の第三凹部位
３２ｄ 別の非凹み部位
ＩＷ   内側内壁
Ｅ１   内側内壁の上縁（本発明の凹部の一対の縁）
ＯＷ   外側内壁
Ｅ２   外側内壁の上縁（本発明の凹部の一対の縁）
Ｂ     底
５０Ａ，５０Ｂ  ヘッドレストサポート
５１   頭部
５１ａ ツマミ
５２   差込部
５３   差込孔
５４   フランジ部
５４ａ 押当て部
５５ａ 第一突起
５５ｂ 第二突起
５５ｃ 誤組付け防止突起
５６   第一リブ
５６ａ 上凸部
５６ｂ 下凸部
５７   第二リブ
５７Ａ 上突起
５７Ｂ 下突起
５８   第一押込み部
５９   第二押込み部
６０   上係止部
６１   下係止部
５２１ 後側外周面
Ａ     ヘッドレストサポートの軸線
ＶＬ０ 基準仮想直線
ＶＬ１，ＶＬ２       区画仮想直線
２Ａ   実施例２の乗物用シート
６Ａ   実施例２のシートバック
６Ｐｅ 突出部位
６Ｐｆ 傾斜面
【図１】
2020168908.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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