(57)【要約】      （修正有）【課題】電気接続箱を車両に取り付けるための形状を共通化することが可能な電気接続箱の取付構造及び電気接続箱を提供する。【解決手段】回路基板１１が箱本体に収容されてなる電気接続箱１０を車両の取付部５１に固定するための電気接続箱１０の取付構造であって、取付部５１は、電気接続箱１０の取付けの際の移動時に電気接続箱１０に当接して電気接続箱１０から力を受ける樹脂製の受け部５２と、箱本体に対してネジＢＴにより締結可能な締結部５９と、を備える。箱本体における取付部５１側の底壁２３は、電気接続箱１０の取付けの際の移動時に受け部５２に対して係合可能な樹脂製の係合部３２と、ネジＢＴの締結により締結部５９に対して固定される被締結部３０と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回路基板が箱本体に収容されてなる電気接続箱を車両の取付部に固定するための電気接続箱の取付構造であって、
前記取付部は、前記電気接続箱の取付けの際の移動時に前記電気接続箱に当接して前記電気接続箱から力を受ける樹脂製の受け部と、前記箱本体に対して締結部材により締結可能な締結部と、を備え、
前記箱本体における前記取付部側の底壁は、前記電気接続箱の取付けの際の移動時に前記受け部に対して係合可能な樹脂製の係合部と、前記締結部材の締結により前記締結部に対して固定される被締結部と、を備える、電気接続箱の取付構造。
【請求項２】
前記締結部材により前記被締結部及び前記締結部が締結されていない状態では、前記係合部の前端部が前記受け部に係合した状態で、前記係合部の前端部側を軸とした前記電気接続箱の回動が可能とされており、
前記取付部及び前記底壁の少なくとも一方には、前記電気接続箱の回動方向を案内するガイド部が設けられている請求項１に記載の電気接続箱の取付構造。
【請求項３】
前記被締結部は、挿通孔が形成されており、前記ガイド部は、前記挿通孔に挿通可能とされている請求項２に記載の電気接続箱の取付構造。
【請求項４】
前記係合部は、板状であって、
前記受け部には、前記係合部が進入可能な溝部が形成されている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の電気接続箱の取付構造。
【請求項５】
前記溝部の溝壁と前記係合部との接触面には、前記被締結部が前記締結部に対して締結可能な位置に配された状態で前記溝壁と前記係合部との間に挟持されるリブを備える請求項４に記載の電気接続箱の取付構造。
【請求項６】
前記電気接続箱が前記受け部に対して傾斜した姿勢で前記係合部が前記溝部内に進入可能とされている請求項４又は請求項５に記載の電気接続箱の取付構造。
【請求項７】
前記回路基板に実装され、前記箱本体の開口から露出するコネクタを備え、
前記係合部は、前記底壁における前記コネクタ側に配され、前記被締結部は、前記底壁における前記コネクタ側とは反対側に配されている請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の電気接続箱の取付構造。
【請求項８】
回路基板が箱本体に収容されてなる電気接続箱を車両の樹脂製の受け部と締結部とを有する取付部に固定するための電気接続箱であって、
前記箱本体における前記取付部側の底壁は、前記電気接続箱の取付けの際の移動時に前記受け部に対して係合する樹脂製の係合部と、締結部材により前記締結部に締結されて固定される被締結部と、を備える、電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書では、電気接続箱の取り付けに関する技術を開示する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に取り付けられる電気接続箱が知られている。特許文献１は、車両のパネル板に対して溶接やボルト締め等により金属製のブラケットが固定されており、このブラケットに電気接続箱が取り付けられている。電気接続箱の箱本体には、ブラケットが案内される挿通孔と撓み変形可能なロックアームとが設けられている。電気接続箱の車両への取り付けの際には、ブラケットに対して電気接続箱を上方から下方に押し込むことで、箱本体の挿通孔にブラケットが進入するとともに、ロックアームの係止突起にブラケットの孔部が係合することにより、電気接続箱が車両に取り付けられた状態となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２３７１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記構成では、電気接続箱の箱本体における挿通孔やロックアームの係止突起をブラケットに応じた形状とする必要がある。しかしながら、ブラケットの形状は、異なる車種間で均一化されていないため、ブラケットの形状に応じた形状の挿通孔等が形成された箱本体を用意する必要がある。そのため、電気接続箱の形状を共通化することができず、製造コストが高くなるという問題がある。
【０００５】
本明細書に記載された技術は、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、
電気接続箱を車両に取り付けるための形状を共通化することが可能な電気接続箱の取付構造及び電気接続箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書に記載された電気接続箱の取付構造は、回路基板が箱本体に収容されてなる電気接続箱を車両の取付部に固定するための電気接続箱の取付構造であって、前記取付部は、前記電気接続箱の取付けの際の移動時に前記電気接続箱に当接して前記電気接続箱から力を受ける樹脂製の受け部と、前記箱本体に対して締結部材により締結可能な締結部と、を備え、前記箱本体における前記取付部側の底壁は、前記電気接続箱の取付けの際の移動時に前記受け部に対して係合可能な樹脂製の係合部と、前記締結部材の締結により前記締結部に対して固定される被締結部と、を備える。
【０００７】
本明細書に記載された電気接続箱は、回路基板が箱本体に収容されてなる電気接続箱を車両の樹脂製の受け部と締結部とを有する取付部に固定するための電気接続箱であって、前記箱本体における前記取付部側の底壁は、前記電気接続箱の取付けの際の移動時に前記受け部に対して係合する樹脂製の係合部と、締結部材により前記締結部に締結されて固定される被締結部と、を備える。
【０００８】
上記構成によれば、電気接続箱の係合部は、電気接続箱の取付けの際の移動時に受け部に対して係合するため、締結部材により被締結部を締結部に締結する際の位置合わせを容易に行うことが可能になる。ここで、このように電気接続箱の取り付けに用いられる受け部と係合部とは共に樹脂製であるため、金属製のブラケットと比較して形状の加工が容易になり、複数の車種について受け部及び係合部の形状を共通化することが可能になる。よって、電気接続箱を車両に取り付けるための形状を異なる車種で共通化することが可能になる。
【０００９】
本明細書に記載された技術の実施態様としては以下の態様が好ましい。
前記締結部材により前記被締結部及び前記締結部が締結されていない状態では、前記係合部の前端部が前記受け部に係合した状態で、前記係合部の前端部側を軸とした前記電気接続箱の回動が可能とされており、前記取付部及び前記底壁の少なくとも一方には、前記電気接続箱の回動方向を案内するガイド部が設けられている。
【００１０】
前記被締結部は、挿通孔が形成されており、前記ガイド部は、前記挿通孔に挿通可能とされている。
【００１１】
前記係合部は、板状であって、前記受け部には、前記係合部が進入可能な溝部が形成されている。
【００１２】
前記溝部の溝壁と前記係合部との接触面には、前記被締結部が前記締結部に対して締結可能な位置に配された状態で前記溝壁と前記係合部との間に挟持されるリブを備える。
【００１３】
前記電気接続箱が前記受け部に対して傾斜した姿勢で前記係合部が前記溝部内に進入可能とされている。
【００１４】
前記回路基板に実装され、前記箱本体の開口から露出するコネクタを備え、前記係合部は、前記底壁における前記コネクタ側に配され、前記被締結部は、前記底壁における前記コネクタ側とは反対側に配されている。
【発明の効果】
【００１５】
本明細書に記載された技術によれば、電気接続箱を車両に取り付けるための形状を共通化することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態の電気接続箱を示す平面図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図
【図４】図１のＣ−Ｃ断面図
【図５】電気接続箱を示す正面図
【図６】電気接続箱の分解斜視図
【図７】電気接続箱の取り付けの際に係合部を受け部に係合させた状態を示す斜視図
【図８】電気接続箱の取り付けの際に係合部を受け部に係合させた状態を示す正面図
【図９】図８のＤ−Ｄ断面図
【図１０】図９の係合部及び受け部の近傍を拡大した図
【図１１】図７の状態から被締結部が締結部に載置される位置まで電気接続箱を回動させた状態を示す斜視図
【図１２】図９の状態から被締結部が締結部に載置される位置まで電気接続箱を回動させた状態を示す断面図
【図１３】図１２の係合部及び受け部の近傍を拡大した図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
＜実施形態＞
本実施形態について、図１〜図１３を参照しつつ説明する。電気接続箱１０は、例えば電気自動車やハイブリット自動車等の車両のバッテリ等の電源とランプやモータ等からなる負荷との間の電力供給経路に配される。以下では、図１のＸ方向を前方、Ｙ方向を左方、図２のＺ方向を上方として説明する。
【００１８】
車両に搭載されて所定の動作を行う機器（不図示）の近傍には、例えば機器の動作に関連した機能等を生じさせたり、機器を保護するために、図２，図３に示すように、板状の合成樹脂からなる樹脂部材５０が設けられている。樹脂部材５０は、内部の機器や、当該樹脂部材自体の目的（機能）に応じた形状（範囲）で車体に固定されている。この樹脂部材５０には、電気接続箱１０が取り付けられる取付部５１が備えられている。取付部５１は、合成樹脂製の受け部５２と、図４に示すように、締結部材としてのネジＢＴにより締結するための締結部５９と、ガイド部６０とを備える。
【００１９】
受け部５２は、合成樹脂製であって、樹脂部材５０と一体的に形成されており、図１３に示すように、樹脂部材５０の面上に突出する基部５３と、基部５３の前端部から上方に起立する起立壁５５と、起立壁５５の上端部から後方側に突出する係止壁５７とを備え、基部５３、起立壁５５及び係止壁５７の内側は、後述する電気接続箱１０の係合部３２が進入する溝部５８とされている。
【００２０】
基部５３の上面には係合部３２を載置可能な載置部５３Ｂと、係合部３２に当接しないように逃げる逃げ凹部５３Ａとが形成されている。逃げ凹部５３Ａは、左右方向に溝状に延びている。載置部５３Ｂの上面は逃げ凹部５３Ａの底面よりも高い位置に配され、基部５３の全幅に亘って形成されている。載置部５３Ｂと逃げ凹部５３Ａとの間には段差部が形成されている。係止壁５７は、平板状であって、共にＸＹ平面上に配され、係止壁５７の先端（後端）は、載置部５３Ｂの前端よりも前方に配置されている。
【００２１】
締結部５９は、図２に示すように、外形が円柱状であって、その軸方向が樹脂部材５０の上面に対して直交する方向に突出している。締結部５９の高さは、受け部５２の高さ（受け部５２の上端の位置）よりも高くされており、電気接続箱１０が正規位置（図２の位置）に配されると、電気接続箱１０の底壁２３は、樹脂部材５０に対して所定の間隔を空けて平行に配置される。締結部５９の上面には、上方から締結部材としてのネジＢＴをネジ留め可能なネジ孔５９Ａが形成されている。
【００２２】
ガイド部６０は、図３に示すように、円柱状であって、樹脂部材５０と一体的に形成されており、その軸方向が樹脂部材５０の上面に対して直交する方向とされている。ガイド部６０の先端側は、テーパ状に先細の形状とされている。図４に示すように、ガイド部６０の上端６０Ａは、締結部５９の上端よりも高い位置に配されている。
【００２３】
電気接続箱１０は、図６に示すように、コネクタ１３が装着された回路基板１１と、回路基板１１が収容される箱本体２０とを備える。回路基板１１は、例えば長方形状であって、絶縁板に銅箔等からなる導電路がプリント配線技術により形成されたプリント基板とされており、例えば回路基板１１の下面に電子部品が実装されている。電子部品は、例えば、ＦＥＴ（Field Effect Transistor）、コイル、コンデンサ、ＩＣ（Integrated Circuit）等とすることができる。コネクタ１３は、合成樹脂製のハウジング１４と、コネクタ端子１５とを備える。ハウジング１４における相手側コネクタが嵌合可能な角筒状のフード部の後方は、コネクタ端子１５を固定する端子固定部が閉鎖している。コネクタ端子１５は、銅、銅合金等からなり、クランク状に屈曲されており、コネクタ端子１５の後端部は、回路基板１１の表面の導電路に半田付けされている。
【００２４】
箱本体２０は、合成樹脂製であって、図６に示すように、回路基板１１が収容される角筒状の収容部材２１と、収容部材２１の開口部２２Ａを覆うカバー３９とを備える。収容部材２１は、扁平な角筒状の角筒部２２と、角筒部２２の後方に延出された延出部２８と、角筒部２２の下方側に設けられ、受け部５２に係合する係合部３２とを備える。
【００２５】
角筒部２２のうち、樹脂部材５０に対向する側は、平板状の底壁２３とされている。底壁２３からは左右一対の側壁部２４が起立し、一対の側壁部２４の上端部間は天井壁２６により連結されている。角筒部２２の後端部は、図２に示すように、後壁２７により閉鎖され、前端部には、コネクタ１３が導出される開口部２２Ａが形成されている。開口部２２Ａは、コネクタ１３が装着された回路基板１１を挿通可能な長方形状とされている。
【００２６】
各側壁部２４の外面の前端部には、図６に示すように、ロック凸部２５が外方に突出している。ロック凸部２５は、外方に段差状に突出し、前方側に向けて傾斜状に突出寸法が小さくなる形状とされている。
【００２７】
延出部２８は、図２，図３に示すように、長方形の平板状の板状部２９と、板状部２９の周縁部から起立し、板状部２９の領域を包囲する角筒状の延出壁３１とを備える。板状部２９は、底壁２３の後端部側に設けられており、複数の円形状の挿通孔２９Ａ，２９Ｂが貫通形成されている。挿通孔２９Ａ，２９Ｂは、締結孔２９Ａと複数のガイド用孔２９Ｂとが左右方向に並んでおり、ガイド用孔２９Ｂは、締結孔２９Ａの左右両側に配置されている。締結孔２９Ａには、ネジＢＴの軸部が挿通され、締結孔２９Ａの孔縁が被締結部３０としてネジＢＴの頭部と車両側の締結部５９との間にネジ留めされる。車種に応じた位置に配置された１つのガイド部６０は、複数のガイド用孔２９Ｂの一方に挿通されることにより、電気接続箱１０の取付の際の移動方向が案内される。
【００２８】
係合部３２は、図２，図１２に示すように、底壁２３の下方に突出し、底壁２３と載置部５３Ｂとの間を支持する支持壁３３と、底壁２３の下方及び支持壁３３の前方に突出し、左右方向に間隔を空けて配された２つ（複数）の隔壁３４と、支持壁３３及び隔壁３４の板面に対して直交する方向に突出し、左右方向の延びる被係止壁３６と、を備える。
【００２９】
支持壁３３は、長方形の平板状とされ、底壁２３の板面（ＸＹ平面）と直交する板面（ＹＺ平面）を有し、載置部５３Ｂに載置されて底壁２３と載置部５３Ｂとの間の間隔を保持する。２つの隔壁３４は、共に平板状であって、底壁２３の板面と直交する板面（ＹＺ平面）を有し、各隔壁３４の下端部の前方側は、角部が傾斜状に切り欠かれた切欠部３４Ａとされている。被係止壁３６は、左右方向に延びる平板状であって、被係止壁３６の上面３６Ａには、左右一対のリブ３７が前後方向に延びている。各リブ３７は、被係止壁３６の前後方向の全長に亘って断面山形に形成されている
【００３０】
カバー３９は、合成樹脂製であって、図６に示すように、コネクタ１３が導出される長方形状の導出孔３９Ａが貫通形成されており、幅方向の端部には、一対のロック凸部２５に係止する枠状の一対の被係止部４０とを備える。被係止部４０は、撓み変形可能であって、被係止孔４０Ａの孔縁にロック凸部２５が係止されることでカバー３９の離脱が規制される。
【００３１】
電気接続箱１０の組み付けについて説明する。
回路基板１１の表面のランドに半田ペーストを塗布し、例えばリフロー半田付けにより回路基板１１にコネクタ１３を実装する。次に、コネクタ１３が装着された回路基板１１についてコネクタ１３側とは反対側から箱本体２０の開口部２２Ａに挿入し、箱本体２０の内面の案内溝２４Ａ（図６）に沿って全体を箱本体２０内に収容する。次に、作業者は、カバー３９の導出孔３９Ａからコネクタ１３が導出されるようにカバー３９を箱本体２０に組み付けると、電気接続箱１０が形成される。
【００３２】
車両の取付部５１への電気接続箱１０の取り付けについて説明する。
図７，図９に示すように、電気接続箱１０について、後方側が樹脂部材５０から遠くなるように傾斜した姿勢でコネクタ１３側を受け部５２側に移動する。すると、係合部３２の被係止壁３６が受け部５２の溝部５８内に進入し、図１０に示すように、隔壁３４の下端が切欠部３４Ａにより載置部５３Ｂに当接して進入が規制されずに、逃げ凹部５３Ａ内に配される。そして、隔壁３４又は支持壁３３が受け部５２に当接するとともに、被係止壁３６のリブ３７が係止壁５７に当接することにより、係合部３２が前止まり状態となって前方への移動が規制される。次に、この状態で電気接続箱１０に対して、受け部５２側を軸として時計回りに回動させる。すると、図３，図４に示すように、樹脂部材５０から突出するガイド部６０が箱本体２０のガイド用孔２９Ｂに挿通されて電気接続箱１０の回動方向が案内されるとともに、図１２に示すように、箱本体２０の延出部２８における板状部２９が締結部５９上に載置される。このとき、図１３に示すように、被係止壁３６のリブ３７は、係止壁５７との間に挟まれてリブ３７や係止壁５７が弾性変形又は塑性変形した状態となり、係止壁５７と被係止壁３６との間に反力を生じさせた状態となる。この状態でネジＢＴの軸部を板状部２９の締結孔２９Ａ及び締結部５９のネジ孔５９Ａに通してネジ留めすることにより、箱本体２０が受け部５２に係合しつつ、締結部５９に締結されて電気接続箱１０が取付部５１に対して固定された状態となる（図２）。
【００３３】
本実施形態によれば、以下の作用、効果を奏する。
回路基板１１が箱本体２０に収容されてなる電気接続箱１０を車両の取付部５１に固定するための電気接続箱１０の取付構造であって、取付部５１は、電気接続箱１０の取付けの際の移動時に電気接続箱１０に当接して電気接続箱１０から力を受ける樹脂製の受け部５２と、箱本体２０に対してネジＢＴ（締結部材）により締結可能な締結部５９と、を備え、箱本体２０における取付部５１側の底壁２３は、電気接続箱１０の取付けの際の移動時に受け部５２に対して前止まり状態で係合可能な樹脂製の係合部３２と、ネジＢＴの締結により締結部５９に対して固定される被締結部３０と、を備える。
【００３４】
本実施形態によれば、電気接続箱１０の係合部３２は、電気接続箱１０の取付けの際の移動時に受け部５２に対して前止まり状態で係合するため、締結部材により被締結部３０を締結部５９に締結する際の位置合わせを容易に行うことが可能になる。ここで、このように電気接続箱１０の取り付けに用いられる受け部５２と係合部３２とは共に合成樹脂製であるため、金属製のブラケットと比較して形状の加工が容易になり、複数の車種について受け部５２及び係合部３２の形状を共通化することが可能になる。
【００３５】
また、ネジＢＴにより被締結部３０及び締結部５９が締結されていない状態では、係合部３２の前端部が受け部５２に係合した状態で、係合部３２の前端部側を軸とした電気接続箱１０の回動が可能とされており、取付部５１及び底壁２３の少なくとも一方には、電気接続箱１０の回動方向を案内するガイド部６０が設けられている。
このようにすれば、電気接続箱１０の取付けの際にガイド部６０が電気接続箱１０の移動方向を案内することができるため、電気接続箱１０の取付けの作業性を向上させることができる。
【００３６】
また、溝部５８の溝壁と係合部３２との接触面には、被締結部３０が締結部５９に対して締結可能な位置に配された状態で溝壁と係合部３２との間に挟持されるリブ３７を備える。
このようにすれば、リブ３７が潰されることで溝部５８の溝壁と係合部３２との間に生じる反力により、電気接続箱１０の位置を保持することができる。
【００３７】
電気接続箱１０が受け部５２に対して傾斜した姿勢で係合部３２が溝部５８内に進入可能とされている。
このようにすれば、電気接続箱１０の取り付けの作業性を向上させることができる。
【００３８】
回路基板１１に実装され、箱本体２０の開口から露出するコネクタ１３を備え、係合部３２は、底壁２３におけるコネクタ１３側に配され、被締結部３０は、底壁２３におけるコネクタ１３側とは反対側に配されている。
車両において水滴等の影響を受けないためにはコネクタ１３が下側に配置されることが好ましい。上記実施形態によれば、このようなコネクタ１３が下側に配される場合には、被締結部３０が上側に配される構成になるため、ネジＢＴによる被締結部３０の締結作業の作業性を向上させることができる。
【００３９】
＜他の実施形態＞
本明細書に記載された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に記載された技術の技術的範囲に含まれる。
（１）箱本体２０は、全体が合成樹脂製としたが、これに限られない。例えば箱本体のうち、係合部３２を合成樹脂製とし、角筒部２２等を金属製としてもよい。
【００４０】
（２）電気接続箱１０は、コネクタ１３が下側になる向きで車両に搭載される構成としたが、これに限られず、電気接続箱１０を他の向きで車両に搭載してもよい。
【００４１】
（３）係合部３２の板状の被係止壁３６が受け部５２の溝部５８に挿通される構成としたが、これに限られない。例えば、電気接続箱の係合部に溝部を設け、取付部の受け部に板状の係止壁を設け、車両側の係止壁が電気接続箱側の係合部の溝部に挿通されて係合する構成としてもよい。
【００４２】
（４）取付部５１は、ガイド部６０を設ける構成としたが、ガイド部６０を設けない構成としてもよい。
（５）被係止壁３６は、リブ３７を備える構成としたが、リブ３７を備えない構成としてもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１０：  電気接続箱
１１：  回路基板
１３：  コネクタ
２０：  箱本体
２８：  延出部
２９Ａ，２９Ｂ：  挿通孔
３０：  被締結部
３２：  係合部
３６：  被係止壁
３７：  リブ
５０：  樹脂部材
５１：  取付部
５２：  受け部
５７：  係止壁
５８：  溝部
５９：  締結部
６０：  ガイド部
ＢＴ：  ネジ（締結部材）
【図１】
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【図２】
2020072493.tif 000004
【図３】
2020072493.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2020072493.tif 000008
【図７】
2020072493.tif 000009
【図８】
2020072493.tif 000010
【図９】
2020072493.tif 000011
【図１０】
2020072493.tif 000012
【図１１】
2020072493.tif 000013
【図１２】
2020072493.tif 000014
【図１３】
2020072493.tif 000015