(57)【要約】      （修正有）【課題】航空機の運搬性能を機体の大きさに対して相対的に大きくする。【解決手段】航空機の胴体の縦断面を翼型にし、横断面を矩形にして、この翼型胴体１の上面下面の左右両端全線にフィン２を胴体表面に垂直に設置し、胴体上面下面の前後左右か所のフィンの１部を可動フィンにする。また胴体上面後端に設置するエンジンの吸い込み方向（燃焼ガス噴射・プロペラ送風方向の逆方向）を可動式にする。【選択図】図２
2020097381.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
飛行機の胴体の縦断面を翼型に・横断面を矩形にし、翼型胴体の上面・下面の左右両端全線にフィンを胴体表面に垂直に設置し、そのフィンのうち胴体の上面下面の前後左右８か所のフィンの一部を可動フィンにする。またエンジンの吸込方向（燃焼ガス噴射・プロペラ送風方向の逆方向）を可動式にした航空機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
【背景技術】
【０００２】
【非特許文献１】飛行機物語。著者  鈴木真二。発行所  筑摩書房。
【非特許文献２】航空力学の基礎。著者  牧野光雄。発行所  産業図書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  現在の航空機はヘリコプターを除き鳥に似ており、鳥の胴体は生命そのものであるが、餌をエネルギーに変換し羽にエネルギーを供給する装置でもある。現在の航空機ではエネルギーは燃料で供給するので相対的に小さいスペースがあればよい。推力・揚力用動力燃料や運搬する人・物を収容するスペースがあれば胴体はなくてもよい。また現在の航空機は翼があるので滑走路の幅を広く設ける必要がある。燃料や人・物を収容するスペースを確保して、しかも翼の幅を狭くできないか。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  胴体の縦断面を翼型に・横断面を矩形にして、翼を無くし、この翼型胴体の上面下面の左右両端全線にフィンを胴体表面に垂直に設置すれば、動力燃料や人・物を収容するスペースを確保し、滑走路の幅を狭くすることが出来る。翼型胴体の上面下面の前後左右の８か所にはフィンの一部を蝶型の可動式にして、胴体下面の空気を抜き圧力を下げたり、胴体上面に空気を入れ圧力を上げたり出来るようにする。フィンの高さは風洞試験により決める。また推力用ターボフアン・ターボゼット等エンジンを翼型胴体の上部後端に設置し空気吸い込み方向を可動式にする。
【発明の効果】
【０００５】  胴体上面前右の可動フィンを右に回すと圧力が上がり、胴体下面前右の可動フィンを左に回すと圧力が下がり胴体の前方右側が下方向に動く。胴体上面前左の可動フィンを左に回すと圧力が上がり、胴体下面前左の可動フィンを右に回すと圧力が下がり胴体の前方左側が下方向に動く。胴体上面後右の可動フィンを右に回すと圧力が上がり、胴体下面後右の可動フィンを左に回すと圧力が下がり胴体の後方右側が下方向に動く。胴体上面後左の可動フィンを左に回すと圧力が上がり、胴体下面後左の可動フィンを右に回すと圧力が下がり胴体の後方左側が下方向に動く。
またターボファン・ゼット給気口の方向を右に回すと機体は左に進み、左に回すと機体は右に進み、  下方に回すと機体は上方に進み、上方に回すと機体は下方に進む。
可動フィンとエンジン給気口方向と垂直尾翼を組み合わせて変えることにより自由に機体の進行方向を変えることが出来る。このようにして翼を無くした機体で大量の人・物の運搬が可能になり、滑走路の幅も狭く出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  推力揚力を得るためのターボファン・ターボゼットは胴体上部後端に設置した方が、胴体上部の空気流を吸い込み揚力を増すためにも、騒音を下方にまき散らすのを弱めるためにも良いと思われる。
【実施例】
【０００７】  なし
【産業上の利用可能性】
【０００８】現在の航空機より機体の材料が相対的に少なくて済むし、翼の胴体への付け根の強度の問題が無くなるので、搭乗者千人以上の航空機も可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】は翼型胴体で図２のＡ矢視図
【図２】は翼型胴体で図１のＣ矢視図
【図３】は翼型胴体で図２のＢ矢視図
【符号の説明】
【００１０】１：翼型胴体
２：フィン
３：上面前右可動フィン
４：上面前左可動フィン
５：上面後右可動フィン
６：上面後左可動フィン
８：下面前左可動フィン
１０：下面後左可動フィン
１１：垂直尾翼
１２：推力用エンジン
【図１】
2020097381.tif 000003
【図２】
2020097381.tif 000004
【図３】
2020097381.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】令和1年12月3日(2019.12.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
飛行機の胴体の縦断面を翼型に・横断面を矩形にし、翼型胴体の上面・下面の左右両端にあり図１（本航空機を上から見た）に符号２（２つの直線部分）および図２（本航空機を横から見た）に符号２（翼型の全周）および図３（本航空機を後ろから見た）に符号２で示すように翼型の全周にフィンを胴体表面に垂直に設置し、そのフィンのうち胴体の上面下面の前後左右８か所の部分を可動フィンにし、エンジンの吸込方向（燃焼ガス噴射・プロペラ送風方向の逆方向）を可動式にした航空機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
【背景技術】
【０００２】
【非特許文献１】飛行機物語。著者  鈴木真二。発行所  筑摩書房。
【非特許文献２】航空力学の基礎。著者  牧野光雄。発行所  産業図書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  現在の航空機はヘリコプターを除き鳥に似ており、鳥の胴体は生命そのものであるが、餌をエネルギーに変換し羽にエネルギーを供給する装置でもある。現在の航空機ではエネルギーは燃料で供給するので相対的に小さいスペースがあればよい。推力・揚力用動力燃料や運搬する人・物を収容するスペースがあれば胴体はなくてもよい。また現在の航空機は翼があるので滑走路の幅を広く設ける必要がある。燃料や人・物を収容するスペースを確保して、しかも翼の幅を狭くできないか。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  胴体の縦断面を翼型に・横断面を矩形にして、翼を無くし、この翼型胴体の上面下面の左右両端全線にフィンを胴体表面に垂直に設置すれば、動力燃料や人・物を収容するスペースを確保し、滑走路の幅を狭くすることが出来る。翼型胴体の上面下面の前後左右の８か所の部分にはフィンに変えて蝶型可動フィン（矩形板の１辺の長さがフィンの高さに等しく、その辺を胴体表面に垂直に立て矩形板の横辺の中点を軸にして矩形板が左右に振れるようにしたもの）にして、胴体下面の空気を抜き圧力を下げたり、胴体上面に空気を入れ圧力を上げたり出来るようにする。フィンの高さは風洞試験により決める。また推力用ターボフアン・ターボゼット等エンジンを翼型胴体の上部後端に設置し空気吸い込み方向を可動式にする。
【発明の効果】
【０００５】  胴体上面前右の可動フィンを右に回すと圧力が上がり、胴体下面前右の可動フィンを左に回すと圧力が下がり胴体の前方右側が下方向に動く。胴体上面前左の可動フィンを左に回すと圧力が上がり、胴体下面前左の可動フィンを右に回すと圧力が下がり胴体の前方左側が下方向に動く。胴体上面後右の可動フィンを右に回すと圧力が上がり、胴体下面後右の可動フィンを左に回すと圧力が下がり胴体の後方右側が下方向に動く。胴体上面後左の可動フィンを左に回すと圧力が上がり、胴体下面後左の可動フィンを右に回すと圧力が下がり胴体の後方左側が下方向に動く。
またターボファン・ゼット給気口の方向を右に回すと機体は左に進み、左に回すと機体は右に進み、  下方に回すと機体は上方に進み、上方に回すと機体は下方に進む。
可動フィンとエンジン給気口方向と垂直尾翼を組み合わせて変えることにより自由に機体の進行方向を変えることが出来る。このようにして翼を無くした機体で大量の人・物の運搬が可能になり、滑走路の幅も狭く出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  推力揚力を得るためのターボファンターボゼットは胴体上部後端に設置した方が、胴体上部の空気流を吸い込み揚力を増すためにも、騒音を下方にまき散らすのを弱めるためにも良いと思われる。
【実施例】
【０００７】  なし
【産業上の利用可能性】
【０００８】現在の航空機より機体の材料が相対的に少なくて済むし、翼の胴体への付け根の強度の問題が無くなるので、搭乗者千人以上の航空機も可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】は翼型胴体で図２のＡ矢視図
【図２】は翼型胴体で図１のＣ矢視図
【図３】は翼型胴体で図２のＢ矢視図
【符号の説明】
【００１０】１：翼型胴体
２：フィン
３：上面前右可動フィン
４：上面前左可動フィン
５：上面後右可動フィン
６：上面後左可動フィン
８：下面前左可動フィン
１０：下面後左可動フィン
１１：垂直尾翼
１２：推力用エンジン