(57)【要約】【課題】駆動ケーブルとガイド面との間の擦れ合いを低減する。【解決手段】ケーブルガイドプロテクタ７０は、ケーブルガイド６０から引き出されたスライドドアの駆動ケーブル５１に当接するガイド面Ｓを有して当該駆動ケーブル５１を案内するプロテクタ７２を備える。そして、ケーブルガイドプロテクタ７０は、駆動ケーブル５１を介して伝達される駆動力に基づき当該駆動ケーブル５１が摺動する方向にプロテクタ７２の回動を許容する状態で、このプロテクタ７２を支持するブラケット７１を備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーブルガイドから引き出されたスライドドアの駆動ケーブルに当接するガイド面を有して前記駆動ケーブルを案内するプロテクタと、
前記駆動ケーブルを介して伝達される駆動力に基づき該駆動ケーブルが摺動する方向に前記プロテクタの回動を許容する状態で該プロテクタを支持するブラケットと、を備える
ケーブルガイドプロテクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のケーブルガイドプロテクタにおいて、
前記プロテクタの回動を許容する角度範囲を規定するストッパ部を備えること、
を特徴とするケーブルガイドプロテクタ。
【請求項３】
請求項２に記載のケーブルガイドプロテクタにおいて、
前記ストッパ部は、
前記プロテクタ及びブラケットの一方に設けられた長孔と、
前記プロテクタ及びブラケットの他方に設けられて前記長孔に係合する突部と、
を備えてなること、を特徴とするケーブルガイドプロテクタ。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れか一項に記載のケーブルガイドプロテクタにおいて、
前記プロテクタは、前記ガイド面を弧状辺とした扇形の本体部を有すること、
を特徴とするケーブルガイドプロテクタ。
【請求項５】
請求項１〜請求項４の何れか一項に記載のケーブルガイドプロテクタを備えた車両用スライドドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーブルガイドプロテクタ及び車両用スライドドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用のスライドドア装置には、ケーブルガイドから引き出されたスライドドアの駆動ケーブルを、その配索方向に案内するケーブルガイドプロテクタを備えるものがある（例えば、特許文献１参照）。即ち、通常、このようなケーブルガイドプロテクタは、車両前後方向に延びるケーブルガイドの端部近傍に設けられる。そして、円弧状に湾曲したガイド面に沿って、その駆動ケーブルを下方に案内する構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−６６６２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、多くのスライドドア装置は、例えば、コイルバネ等の弾性力を利用して、その駆動ケーブルに張力を付与するテンショナを備えている。このため、スライドドアの開閉動作時には、その駆動ケーブルを介して伝達される駆動力に基づいて当該駆動ケーブルが摺動することになる。そして、これにより、この駆動ケーブルとガイド面と擦れ合うことによって、その耐久性が低下するおそれがあることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、駆動ケーブルとガイド面との間の擦れ合いを低減することのできるケーブルガイドプロテクタ及び車両用スライドドア装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するケーブルガイドプロテクタは、ケーブルガイドから引き出されたスライドドアの駆動ケーブルに当接するガイド面を有して前記駆動ケーブルを案内するプロテクタと、前記駆動ケーブルを介して伝達される駆動力に基づき該駆動ケーブルが摺動する方向に前記プロテクタの回動を許容する状態で該プロテクタを支持するブラケットと、を備える。
【０００７】
上記構成によれば、駆動ケーブルを介して伝達される駆動力に基づき摺動する駆動ケーブルに連動してプロテクタが回動（所謂連れ回り）することにより、その駆動ケーブルとプロテクタのガイド面との擦れ合いを低減することができる。そして、これにより、駆動ケーブル及びプロテクタ（のガイド面）の摩耗を抑えて耐久性の向上を図ることができる。
【０００８】
上記課題を解決するケーブルガイドプロテクタは、前記プロテクタの回動を許容する角度範囲を規定するストッパ部を備えることが好ましい。
即ち、予め、そのプロテクタの回動を許容する角度範囲を規定することで、容易に、このプロテクタのガイド面に駆動ケーブルを巻き掛けることができる。そして、これにより、その組付け作業の効率化を図ることができる。
【０００９】
上記課題を解決するケーブルガイドプロテクタにおいて、前記ストッパ部は、前記プロテクタ及びブラケットの一方に設けられた長孔と、前記プロテクタ及びブラケットの他方に設けられて前記長孔に係合する突部と、を備えてなることが好ましい。
【００１０】
上記構成によれば、簡素な構成にて、コンパクトに、そのプロテクタの円滑な動作を妨げることなく、信頼性の高いストッパ部を形成することができる。
上記課題を解決するケーブルガイドプロテクタにおいて、前記プロテクタは、前記ガイド面を弧状辺とした扇形の本体部を有することが好ましい。
【００１１】
上記構成によれば、ガイド面に当接する駆動ケーブルの摺動に連動したプロテクタの回動を担保しつつ、その省スペース化を図ることができる。そして、これにより、車体に対する搭載性を向上させることができる。
【００１２】
上記課題を解決する車両用スライドドア装置は、上記何れかのケーブルガイドプロテクタを備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、駆動ケーブルとガイド面との間の擦れ合いを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車両用スライドドア装置の概略構成図。
【図２】ケーブルガイドプロテクタの側面図。
【図３】ケーブルガイドプロテクタの正面図。
【図４】ケーブルガイドプロテクタの断面図（図３におけるIV−IV断面）。
【図５】ケーブルガイドプロテクタの断面図（図２におけるV−V断面）。
【図６】ケーブルガイドプロテクタの断面図（図５におけるVI−VI断面）。
【図７】別例のストッパ部の説明図。
【図８】別例のストッパ部の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、車両用のスライドドア装置に関する一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態の車両１は、車両前後方向（図１中、左右方向）に移動することにより車体２の側面２ａに設けられたドア開口部３を開閉可能なスライドドア１０を備えている。
【００１６】
詳述すると、本実施形態の車両１は、その車体２の側面２ａにおけるドア開口部３の後方に設けられたセンターレール２０ａと、ドア開口部３の上縁部に設けられたアッパレール２０ｂと、ドア開口部３の下縁部に設けられたロアレール２０ｃと、を備えている。また、これらの各ガイドレール２０（２０ａ〜２０ｃ）には、それぞれ、その延設方向に沿って移動可能なガイドローラユニット３０（３０ａ〜３０ｃ）が連結されている。そして、本実施形態の車両１では、これらの各ガイドレール２０及びガイドローラユニット３０を介して車体２の側面にスライドドア１０を支持することにより、その各ガイドレール２０の延伸方向に沿ってスライドドア１０を開閉動作させることが可能なスライドドア装置４０が形成されている。
【００１７】
さらに詳述すると、本実施形態のスライドドア１０は、その内側に、モータ４５の駆動力に基づき作動するドラム装置５０を備えている。また、このドラム装置５０には、その作動により一方は巻き取られるとともに他方は繰り出される第１及び第２の駆動ケーブル５１，５２が接続されている。更に、これら第１及び第２の駆動ケーブル５１，５２のうちの一方は、その端末がセンターレール２０ａの前端側で車体２に固定され、他方側は、その端末がセンターレール２０ａの後端側で車体２に固定されている。そして、本実施形態のスライドドア装置４０は、これにより、そのモータ４５を駆動源としてスライドドア１０を開閉動作させることが可能なパワースライドドアとして構成されている。
【００１８】
具体的には、本実施形態のスライドドア１０において、第１及び第２の駆動ケーブル５１，５２は、それぞれ、中継プーリー５４を経由することにより、センターレール２０ａに連結されたガイドローラユニット３０ａの近傍に配索されている。また、このガイドローラユニット３０ａには、これら第１及び第２の駆動ケーブル５１，５２が巻き掛けられるガイドプーリー５５が設けられている。そして、第１及び第２の駆動ケーブル５１，５２は、それぞれ、このガイドプーリー５５を介してスライドドア１０の外部に延出することにより、そのスライドドア１０側から車体２側に渡される構成になっている。
【００１９】
また、本実施形態の車両１において、センターレール２０ａの下縁部には、そのセンターレール２０ａの延伸方向に沿って延びるケーブルガイド６０が設けられている。そして、第１及び第２の駆動ケーブル５１，５２は、このケーブルガイド６０に案内されることにより、その車両前後方向に延びるセンターレール２０ａに沿うように、互いに相反する方向に配索されている。
【００２０】
本実施形態の車両１において、第１の駆動ケーブル５１は、ケーブルガイド６０の前端部（図１中、左側の端部）から引き出されることにより、センターレール２０ａの前端側において、その端末５１ｘが車体２に固定されている。また、第２の駆動ケーブル５２は、ケーブルガイド６０の後端部（図１中、右側の端部）から引き出さることにより、センターレール２０ａの後端側において、その端末５２ｘが車体２に固定されている。そして、本実施形態のスライドドア装置４０は、これにより、ドラム装置５０が第１の駆動ケーブル５１を巻き取りつつ第２の駆動ケーブル５２を繰り出すことで、スライドドア１０が閉作動し、ドラム装置５０が第２の駆動ケーブル５２を巻き取りつつ第１の駆動ケーブル５１を繰り出すことで、そのスライドドア１０が開作動する構成になっている。
【００２１】
（ケーブルガイドプロテクタ）
次に、ケーブルガイドの前端部に設けられたケーブルガイドプロテクタの構成について説明する。
【００２２】
図２〜図４に示すように、本実施形態のスライドドア装置４０は、ケーブルガイド６０の前端部６０ａ近傍に配置されることにより、このケーブルガイド６０から車両前方側に引き出された駆動ケーブル（第１の駆動ケーブル）５１を、その配索方向、詳しくは、車両下方側に案内するケーブルガイドプロテクタ７０を備えている。
【００２３】
詳述すると、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、ケーブルガイド６０の前端部６０ａ近傍において、車体２に固定されるブラケット７１と、このブラケット７１に支持されたプロテクタ７２と、を備えている。
【００２４】
本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０において、プロテクタ７２は、ケーブルガイド６０の前端部６０ａに隣接する位置から車両前方側（図２及び図４中、左側）に向かって下方（各図中、下側）に湾曲して延びる略円弧状の断面形状を有したガイド面Ｓを備えている。そして、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、このプロテクタ７２のガイド面Ｓに対して、そのケーブルガイド６０から引き出された駆動ケーブル５１が当接する状態で、この駆動ケーブル５１の端末５１ｘを保持する構成になっている。
【００２５】
さらに詳述すると、本実施形態のスライドドア装置４０は、駆動ケーブル５１の端末５１ｘに接続された状態で、この駆動ケーブル５１に張力を付与するテンショナ７３を備えている。そして、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、このテンショナ７３を移動不能に保持するホルダ部７４を、そのブラケット７１に備えている。
【００２６】
図４に示すように、本実施形態のテンショナ７３は、長尺略角筒状のケース７５と、このケース７５の内側に保持された圧縮コイルバネ７６と、を備えている。また、このテンショナ７３は、その圧縮コイルバネ７６に駆動ケーブル５１を挿通する態様で当該駆動ケーブル５１に組み付けられる。更に、このテンショナ７３は、ケース７５の筒内を長手方向に移動可能な状態で、その駆動ケーブル５１の端末５１ｘに固定される係合部材７７を備えている。そして、本実施形態のテンショナ７３は、この係合部材７７とケース７５の内壁面７５ｓとの間に圧縮コイルバネ７６を挟み込むことにより、その押し縮められた圧縮コイルバネ７６の弾性力に基づいて、駆動ケーブル５１に張力を付与する構成になっている。
【００２７】
尚、図２及び図５に示すように、本実施形態のプロテクタ７２は、ケーブルガイド６０の前端部６０ａに隣接する位置から車両前方側（図２中、左側）に向かって下方（図２中、下側）に湾曲して延びるガイド面Ｓの側方に立設された側壁部７８ａ，７８ｂを備えている。また、これらの各側壁部７８ａ，７８ｂのうち、その車体２から離間した位置に配置される一方（図５中、右側）の側壁部７８ａには、この側壁部７８ａの先端から他方（図５中、左側）の側壁部７８ｂ側に向かって上記ガイド面Ｓに並行して延びる折り返し部７８ｃが設けられている。そして、本実施形態のプロテクタ７２は、これにより、そのガイド面Ｓに当接する駆動ケーブル５１が、このプロテクタ７２から脱離し難い構成になっている。
【００２８】
さらに詳述すると、図４及び図５に示すように、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０において、プロテクタ７２は、その周面の一部が上記ガイド面Ｓを形成する略平板状の外形を有した本体部８０を備えている。また、本実施形態のプロテクタ７２は、その本体部８０を厚み方向に貫通する挿通孔８１を有している。更に、本実施形態のブラケット７１は、プロテクタ７２の本体部８０に対し、その厚み方向から当接する支持面７１ｓと、この支持面７１ｓに対して略直交する支軸８２と、を備えている。そして、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、この支軸８２に上記挿通孔８１が嵌挿された状態で、そのプロテクタ７２が、ブラケット７１によって回動可能に軸支される構成になっている。
【００２９】
具体的には、図４に示すように、本実施形態のプロテクタ７２において、本体部８０は、そのガイド面Ｓを弧状辺Ｌとした略扇形δをなしている。また、上記挿通孔８１は、その扇形δにおける頂部Ｐ側の位置に設けられている。つまり、本実施形態のブラケット７１は、その略扇形δの頂部Ｐ側に回動軸Ｎを形成する状態でプロテクタ７２を支持する。そして、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、これにより、そのガイド面Ｓが円弧状に延びる方向に沿って、プロテクタ７２の回動が許容される構成となっている。
【００３０】
即ち、本実施形態のスライドドア装置４０は、スライドドア１０の駆動時、テンショナ７３の圧縮コイルバネ７６が弾性変形することにより、その駆動ケーブル５１を介して伝達される駆動力に基づいて、当該駆動ケーブル５１が摺動する構成になっている。
【００３１】
しかしながら、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、このとき、この駆動ケーブル５１の摺動方向、つまりは、ガイド面Ｓに当接する駆動ケーブル５１の延伸方向に沿って、そのプロテクタ７２が駆動ケーブル５１に連動して回動する（所謂連れ回り）。そして、これにより、その駆動ケーブル５１とプロテクタ７２のガイド面Ｓとの擦れ合いを低減する構成になっている。
【００３２】
さらに詳述すると、図５に示すように、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０において、上記支軸８２は、プロテクタ７２の本体部８０に設けられた挿通孔８１、及びブラケット７１の支持面７１ｓに設けられた貫通孔８３にリベット８４を挿通することにより形成される。そして、本実施形態のブラケット７１は、これにより、その支持面７１ｓとリベット８４のフランジ部８４ａとの間に本体部８０を挟み込む状態で、プロテクタ７２を支持する構成になっている。
【００３３】
また、図５及び図６に示すように、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０において、ブラケット７１の支持面７１ｓには、そのプロテクタ７２の支軸８２が設けられた位置を中心として略円弧状に延びる長孔８５が設けられている。そして、プロテクタ７２には、この長孔８５内に係合する突部８６が設けられている。
【００３４】
即ち、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０において、プロテクタ７２は、その突部８６がブラケット７１に設けられた長孔８５内を移動するかたちで回動する。更に、ブラケット７１は、この長孔８５の長手方向端部８５ｘに突部８６が当接することにより、そのプロテクタ７２の回動を制限する。そして、ケーブルガイドプロテクタ７０は、これにより、これらの長孔８５及び突部８６がストッパ部８８を形成することで、そのプロテクタ７２の回動を許容する角度範囲θを規定する構成になっている。
【００３５】
尚、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０において、そのブラケット７１に設けられた長孔８５の長手方向長さは、駆動ケーブル５１を介して伝達される駆動力に基づいて当該駆動ケーブル５１が摺動するストローク量よりも長くなっている。そして、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、これにより、スライドドア１０の駆動時、その長孔８５の長手方向端部８５ｘに突部８６が当接することによる音の発生を回避する構成になっている。
【００３６】
次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）ケーブルガイドプロテクタ７０は、ケーブルガイド６０から引き出されたスライドドア１０の駆動ケーブル５１に当接するガイド面Ｓを有して当該駆動ケーブル５１を案内するプロテクタ７２を備える。そして、ケーブルガイドプロテクタ７０は、駆動ケーブル５１を介して伝達される駆動力に基づき当該駆動ケーブル５１が摺動する方向にプロテクタ７２の回動を許容する状態で、このプロテクタ７２を支持するブラケット７１を備える。
【００３７】
上記構成によれば、駆動ケーブル５１を介して伝達される駆動力に基づき摺動する駆動ケーブル５１に連動してプロテクタ７２が回動（所謂連れ回り）することにより、その駆動ケーブル５１とプロテクタ７２のガイド面Ｓとの擦れ合いを低減することができる。そして、これにより、駆動ケーブル５１及びプロテクタ７２（のガイド面Ｓ）の摩耗を抑えて耐久性の向上を図ることができる。加えて、その擦れ合いによる音の発生を抑制することができる。
【００３８】
（２）ブラケット７１は、そのプロテクタ７２の支軸８２が設けられた位置を中心として略円弧状に延びる長孔８５を備える。また、プロテクタ７２は、この長孔８５に挿入される突部８６を備える。そして、ケーブルガイドプロテクタ７０は、これらの長孔８５及び突部８６がストッパ部８８を形成することにより、そのプロテクタ７２の回動を許容する角度範囲θを規定する。
【００３９】
即ち、予めプロテクタ７２の回動を許容する角度範囲θを規定することで、容易に、そのガイド面Ｓに駆動ケーブル５１を巻き掛けることができる。その結果、その組付け作業の効率化を図ることができる。そして、上記のように、そのブラケット７１に設けられた長孔８５に対してプロテクタ７２に設けられた突部８６を係合させることにより、簡素な構成にて、コンパクトに、そのプロテクタ７２の円滑な動作を妨げることなく、信頼性の高いストッパ部８８を形成することができる。
【００４０】
（３）プロテクタ７２は、そのガイド面Ｓを弧状辺Ｌとした扇形の本体部８０を有する。
上記構成によれば、ガイド面Ｓに当接する駆動ケーブル５１の摺動に連動したプロテクタ７２の回動を担保しつつ、その省スペース化を図ることができる。そして、これにより、その車体２に対する搭載性を向上させることができる。
【００４１】
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【００４２】
・上記実施形態では、ケーブルガイドプロテクタ７０は、ケーブルガイド６０の前端部６０ａ近傍に設けられることとしたが、ケーブルガイド６０の後端部近傍に設けられるものであってもよい。そして、そのガイド面Ｓが案内する駆動ケーブル５１の配索方向は、車両下方側に限らず、任意に変更してもよい。
【００４３】
・上記実施形態では、プロテクタ７２は、ガイド面Ｓの側方に立設された側壁部７８ａ，７８ｂと、一方の側壁部７８ｂの先端から他方の側壁部７８ｂ側に向かって延びる折り返し部７８ｃと、を備えることとしたが、このような側壁部７８ａ，７８ｂや、折り返し部７８ｃを備えない構成であってもよい。
【００４４】
・更に、上記実施形態では、プロテクタ７２の本体部８０は、そのガイド面Ｓを弧状辺Ｌとした略扇形をなすこととした。しかし、これに限らず、本体部８０の形状は任意に変更してもよい。
【００４５】
・また、上記実施形態では、ブラケット７１に設けられた長孔８５と、プロテクタ７２に設けられた突部８６とによって、そのプロテクタ７２の回動を許容する角度範囲θを規定するストッパ部８８が形成されることとした（図６参照）。
【００４６】
しかし、これに限らず、図７に示すように、プロテクタ７２Ｂに設けられた長孔８５Ｂと、ブラケット７１Ｂに設けられた突部８６Ｂとによって、そのプロテクタ７２Ｂの回動を許容する角度範囲θを規定するストッパ部８８Ｂが形成される構成であってもよい。
【００４７】
そして、例えば、図８に示すように、ブラケット７１Ｃに設けられた係合突部９０ａ，９０ｂに対し、プロテクタ７２Ｃの辺部７２ａ，７２ｂが当接することにより、そのプロテクタ７２Ｃの回動を制限する等、ストッパ部８８Ｃの構成についてもまた、任意に変更してもよい。
【００４８】
・上記実施形態では、駆動ケーブル５１の端末５１ｘにテンショナ７３が設けられた構成に具体化したが、例えば、ドラム装置５０等、駆動装置側にテンショナ７３が設けられた構成に適用してもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１…車両、２…車体、２ａ…側面、３…ドア開口部、１０…スライドドア、２０…ガイドレール、２０ａ…センターレール、２０ｂ…アッパレール、２０ｃ…ロアレール、３０（３０ａ〜３０ｃ）…ガイドローラユニット、４０…スライドドア装置、４５…モータ、５０…ドラム装置、５１，５２…駆動ケーブル、５１ｘ，５２ｘ…端末、６０…ケーブルガイド、６０ａ…前端部、７０…ケーブルガイドプロテクタ、７１，７１Ｂ，７１Ｃ…ブラケット、７１ｓ…支持面、７２，７２Ｂ，７２Ｃ…プロテクタ、７２ａ，７２ｂ…辺部、７３…テンショナ、７４…ホルダ部、７５…ケース、７５ｓ…内壁面、７６…圧縮コイルバネ、７７…係合部材、７８ａ，７８ｂ…側壁部、７８ｃ…折り返し部、８０…本体部、８１…挿通孔、８２…支軸、８５，８５Ｂ…長孔、８５ｘ…長手方向端部、８６，８６Ｂ…突部、８８，８８Ｂ，８８Ｃ…ストッパ部、９０ａ，９０ｂ…係合突部、Ｓ…ガイド面、θ…角度範囲、δ…扇形、Ｌ…弧状辺、Ｐ…頂部、Ｎ…回動軸。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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