(57)【要約】【課題】乗物用内装材の意匠性をより高くする。【解決手段】車室内側を向く意匠面２１Ａを有するボード本体部２１と、意匠面２１Ａに設けられ、疑似的なステッチ模様を構成するステッチ部２３と、を備え、ステッチ部２３は、ボード本体部２１と一体的に形成された複数の突起部２４によって構成され、突起部２４の表面２４Ａには、光を拡散反射させる凹凸部２６が形成されていることに特徴を有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物室内側を向く意匠面を有する内装材本体部と、
前記意匠面に設けられ、疑似的なステッチ模様を構成するステッチ部と、を備え、
前記ステッチ部は、前記内装材本体部と一体的に形成された複数の突起部によって構成され、
前記突起部の表面には、光を拡散反射させる凹凸部が形成されている乗物用内装材。
【請求項２】
前記意匠面には、凹部が形成され、
前記突起部は、前記凹部の内部に設けられ、
前記突起部の前記表面が、前記意匠面における前記凹部の開口縁部よりも乗物室外側に配されている請求項１に記載の乗物用内装材。
【請求項３】
前記凹凸部はナノオーダーである請求項１又は請求項２に記載の乗物用内装材。
【請求項４】
乗物室内側を向く意匠面を有する内装材本体部と、前記意匠面に設けられ、疑似的なステッチ模様を構成するステッチ部と、を備え、前記ステッチ部が前記内装材本体部と一体的に形成された複数の突起部によって構成されている乗物用内装材の製造方法であって、
一対の成形型を用いて前記内装材本体部及び前記複数の突起部を樹脂によって一体的に成形する成形工程を備え、
前記成形工程では、前記一対の成形型のうち一方の成形型の成形面に設けられた凹部内に樹脂を充填することで、前記凹部の形状に倣う前記突起部を成形すると共に、前記凹部の内面に形成された成形型側凹凸部の表面形状を前記突起部の表面に転写することで、光を拡散反射させる凹凸部を前記突起部の前記表面に形成する乗物用内装材の製造方法。
【請求項５】
前記成形工程は、前記一対の成形型の間に形成された成形空間に樹脂を射出することで、前記内装材本体部及び前記複数の突起部を一体的に成形する射出成形工程である請求項４に記載の乗物用内装材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書で開示される技術は、乗物用内装材及び乗物用内装材の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用内装材として、縫い糸によって構成されるステッチ模様を有するものが知られている。また、特許文献１には、樹脂によって成形された複数の突起部（突部）を線状に並べることで疑似的なステッチ模様としたものが記載されている。複数の突起部によって疑似的なステッチ模様を構成することで、縫い糸によってステッチ模様を構成する場合と比べて生産性をより高くすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−２１３８０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１では、乗物用内装材の意匠面を構成する内装材本体部（基材）と、疑似的なステッチ模様を構成する突起部を有するステッチ部材とが別部材で構成されているため、内装材本体部とステッチ部材とを互いに組み付ける必要がある。仮に内装材本体部と突起部とを一体的に形成すれば、生産性をより高くすることができる。しかしながら、内装材本体部と突起部とを一体的に形成すると、内装材本体部と突起部とは同じ材質であるため、その質感が同じものになってしまう。縫い糸によってステッチ模様を構成した場合、内装材本体部と縫い糸とはそれぞれ異なる質感を有している。このため、内装材本体部と突起部との質感が同じものであると、突起部によって構成される模様がステッチ模様に見え難くなってしまい、意匠性が低下する事態が懸念される。
【０００５】
本明細書で開示される技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、乗物用内装材の意匠性をより高くすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、本明細書で開示される乗物用内装材は、乗物室内側を向く意匠面を有する内装材本体部と、前記意匠面に設けられ、疑似的なステッチ模様を構成するステッチ部と、を備え、前記ステッチ部は、前記内装材本体部と一体的に形成された複数の突起部によって構成され、前記突起部の表面には、光を拡散反射させる凹凸部が形成されていることに特徴を有する。
【０００７】
突起部の表面に光を拡散反射させる凹凸部を形成することで、突起部の表面の光沢を低くすることができる。これにより、乗員は、ステッチ部を内装材本体部とは異なる材質であるように視認することができ、意匠性をより高くすることができる。
【０００８】
また、前記意匠面には、凹部が形成され、前記突起部は、前記凹部の内部に設けられ、前記突起部の前記表面が、前記意匠面における前記凹部の開口縁部よりも乗物室外側に配されている。突起部の表面に凹凸部が形成されていると汚れが付着し易くなる。上記構成では、突起部の表面を凹部の開口縁部よりも乗物室外側に配することで、乗員が突起部の表面に触れる事態を抑制することができる。これにより、突起部の表面に汚れが付着する事態を抑制できる。
【０００９】
また、前記凹凸部はナノオーダーであるものとすることができる。ナノオーダーの微細な凹凸部を有することで、乗員に凹凸部の形状が視認されることをより確実に抑制することができ、意匠性をより高くすることができる。
【００１０】
また、上記課題を解決するために、本明細書で開示される乗物用内装材の製造方法は、乗物室内側を向く意匠面を有する内装材本体部と、前記意匠面に設けられ、疑似的なステッチ模様を構成するステッチ部と、を備え、前記ステッチ部が前記内装材本体部と一体的に形成された複数の突起部によって構成されている乗物用内装材の製造方法であって、一対の成形型を用いて前記内装材本体部及び前記複数の突起部を樹脂によって一体的に成形する成形工程を備え、前記成形工程では、前記一対の成形型のうち一方の成形型の成形面に設けられた凹部内に樹脂を充填することで、前記凹部の形状に倣う前記突起部を成形すると共に、前記凹部の内面に形成された成形型側凹凸部の表面形状を前記突起部の表面に転写することで、光を拡散反射させる凹凸部を前記突起部の前記表面に形成するものとすることができる。
【００１１】
突起部の表面に凹凸部を形成することで、突起部の表面の光沢を下げることができ、ステッチ部を、内装材本体部と異なる素材であるように視認させることができるため、意匠性をより高くすることができる。また、上記構成によれば、成形型を用いて、突起部の表面に凹凸部を形成することができるため、生産性をより高くすることができる。
【００１２】
また、前記成形工程は、前記一対の成形型の間に形成された成形空間に樹脂を射出することで、前記内装材本体部及び前記複数の突起部を一体的に成形する射出成形工程であるものとすることができる。射出成形によって、凹凸部を有する突起部と内装材本体部とを一体的に成形することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、乗物用内装材の意匠性をより高くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態１に係るドアトリムを示す正面図
【図２】図１においてステッチ部付近を拡大して示す拡大図
【図３】射出成形工程を示す断面図（図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線で切断した図に対応）
【図４】図３において突起部の表面付近を拡大して示す拡大図
【図５】めっき形成工程を示す模式図
【図６】実施形態２に係る射出成形工程を示す断面図
【図７】実施形態３に係る成形型の凹部の内面付近を拡大して示す拡大図
【図８】実施形態３に係る突起部の表面付近を拡大して示す図
【図９】実施形態１の変形例を示す断面図
【図１０】実施形態２の変形例を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１から図５によって説明する。図１は、本実施形態の車両用のドアトリム１０を示す正面図である。ドアトリム１０は、ドアパネルを構成するドアインナパネル（図示せず）に取り付けられることで車両ドアを構成するものである。ドアトリム１０は、図１に示すように、アッパーボード２０（乗物用内装材）と、ロアボード１２と、を備える。アッパーボード２０及びロアボード１２は、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂材料などによって構成された板状の部材とされるが、材質はこれに限定されない。ロアボード１２は、ドアトリム１０の下部を主に構成するものとされる。ロアボード１２には、スピーカーグリル１３やインサイドハンドル（図示せず）を取り付けるためのインサイドハンドル取付部１４が設けられている。
【００１６】
アッパーボード２０は、図１に示すように、車両前後方向に延びる長手状のボード部材とされる。アッパーボード２０の下端部２０Ａは、ロアボード１２の上端部に沿う形状をなしている。アッパーボード２０は、ロアボード１２に対して、例えば、ビスや熱カシメなどの締結手段によって取り付けられる。アッパーボード２０は、車室内側（乗物室内側）を向く意匠面２１Ａを有する板状のボード本体部２１（内装材本体部）と、意匠面２１Ａに設けられ、疑似的なステッチ模様を構成するステッチ部２３と、を備える。なお、ここで言う「ステッチ模様」とは、縫い糸によって構成される模様を意味し、「疑似的なステッチ模様」とは、そのようなステッチ模様のような外観を呈する模様のことを意味する。
【００１７】
ステッチ部２３は、図２に示すように、ボード本体部２１と一体的に形成された複数の突起部２４によって構成されている。複数の突起部２４は、例えば、ボード本体部２１の下端部２０Ａに沿って線状に並ぶものとされ、突起部２４は、複数の突起部２４の並ぶ方向に長い長手状をなしている。図３に示すように、突起部２４は車室内側に向かって突出する形状をなしている。なお、ボード本体部２１の裏面２１Ｂ（車室外側の面）において、突起部２４に対応する箇所には、車室外側に開口した凹部２５が形成されている。これにより、アッパーボード２０の板厚は、突起部２４が形成されている箇所と、突起部２４が形成されていない箇所においてほぼ同じとなるように設定されている。
【００１８】
図４に示すように、突起部２４の表面２４Ａには、光を拡散反射させる凹凸部２６がその全面に亘って一体的に形成されている。凹凸部２６はナノオーダーである。なお、「凹凸部２６がナノオーダーである」とは、凹凸部２６の高さ（隣り合う凸部２６Ａと凹部２６Ｂの高低差）Ｘ１が１〜９９９ｎｍの範囲の値であると共に、凹凸部２６において隣り合う凸部２６Ａの先端間の長さＹ１が１〜９９９ｎｍの範囲の値であることを意味する。
【００１９】
本実施形態では、アッパーボード２０を射出成形によって製造する場合を例示する。次に、アッパーボード２０を製造するための成形装置３０について説明する。図３に示すように、成形装置３０は、一対の成形型４０，５０と、射出装置５５と、を備える。成形型４０は、例えばキャビ型であり、成形型５０は、例えばコア型である。成形型４０における成形型５０との対向面は、ボード本体部２１の意匠面２１Ａに倣う形状をなす成形面４１となっている。また、成形型５０における成形型４０との対向面は、ボード本体部２１の裏面２１Ｂに倣う形状をなす成形面５１となっている。なお、成形面５１には、凹部２５を形成するための凸部５１Ａが形成されている。
【００２０】
成形型４０は、図示しない駆動装置（例えば、電動モータ、エアシリンダ、油圧シリンダなど）によって、成形型５０に対して接近又は離間させることが可能となっている。これにより、一対の成形型４０，５０の型閉じ及び型開きが可能な構成となっている。一対の成形型４０，５０を型閉じした状態では、一対の成形型４０，５０の間に成形空間Ｓ１（キャビティ）が形成される。射出装置５５は、成形型５０に設けられ、射出装置５５から射出された溶融樹脂は、ランナー５６を通じて成形空間Ｓ１に射出される。
【００２１】
成形型４０の成形面４１（一対の成形型のうち一方の成形型の成形面）には、突起部２４を成形するための凹部４２が形成されている。凹部４２は、突起部２４の形状に倣う断面視半円形状をなしている。凹部４２の内面４２Ａは、突起部２４の表面２４Ａに倣う形状をなしている。凹部４２の内面４２Ａには、図４に示すようにめっきによって形成されためっき層４３が形成されている。めっき層４３は霜降り状のめっきであり、めっき層４３によって、めっきの結晶により形成された微細な凹凸部４５（成形型側凹凸部）が形成されている。めっき層４３の平均結晶粒径Ｄ１（平均突起径）は、１〜９９９ｎｍの範囲の値（ナノオーダー）で設定することが好ましい。つまり、凹凸部４５はナノオーダーとすることが好ましい。射出成形によって突起部２４を形成する際には、凹凸部４５の表面形状が転写されることで凹凸部２６が形成される。なお、本実施形態では、凹凸部２６の長さＹ１は平均結晶粒径Ｄ１とほぼ同じ値である。
【００２２】
成形面４１において、凹部４２の内面４２Ａ以外の部分には、めっき層４３は形成されていない。つまり、凹凸部４５は、凹部４２の内面４２Ａのみに形成されている。図５に凹部４２の内面４２Ａにめっき層４３を形成するめっき形成工程を示す。めっき形成工程では、例えばクロム酸と硫酸を主成分とするめっき浴６１（クロムめっき浴、サージェント浴）に成形型４０を浸し、電源６３に接続する。そして、成形型４０を負極とし、めっき浴６１に配された電極６２を正極とすることで、成形型４０に対して電気めっきを行う。なお、成形型４０は、例えば、鉄を主成分とし、炭素、ケイ素、マンガン、リン、硫黄などを含む鋼材によって構成されているが、成形型４０の材質はこれに限定されない。
【００２３】
めっき形成工程において、成形型４０の外面のうち、凹部４２の内面４２Ａ以外の部分は、絶縁性の被覆材料６５によって覆われた状態となっている。言い換えると、凹部４２の内面４２Ａのみが露出した状態となっている。これにより、めっき形成工程では、めっき浴６１中のクロムイオンが還元され、内面４２Ａのみにめっき層４３として析出する。なお、被覆材料６５は、めっき処理条件下において溶融しない絶縁材料によって構成されており、絶縁性の塗料やワックス等を例示することができる。なお、めっき形成工程が完了した後、被覆材料６５は成形型４０から除去される。なお、めっき層４３の表面の凹凸の細かさは、電気めっきの条件のうち、電流密度及び浴温（めっき浴６１の温度）によって制御できる。このため、電流密度及び浴温を適宜設定することで、めっき層４３の表面の平均結晶粒径Ｄ１をナノオーダーとすることができる。
【００２４】
次にアッパーボード２０の製造方法について説明する。本実施形態のアッパーボード２０の製造方法は、射出成形工程を備える。射出成形工程（成形工程）では、図３に示すように、一対の成形型４０，５０を用いてボード本体部２１及び複数の突起部２４を樹脂によって一体的に成形する。より詳しくは、射出成形工程では、一対の成形型４０，５０の間に形成された成形空間Ｓ１に溶融樹脂を射出する。これにより、成形空間Ｓ１ひいては凹部４２内に溶融樹脂が充填され、その後溶融樹脂が冷却固化することで、ボード本体部２１及び、凹部４２の形状に倣う突起部２４が成形される。また、突起部２４が成形される際には、図４に示すように、凹部４２の内面４２Ａに形成された凹凸部４５の表面形状が突起部２４の表面２４Ａに転写される。これにより、光を拡散反射させる凹凸部２６が突起部２４の表面２４Ａに形成される。
【００２５】
なお、成形面４１のうち、内面４２Ａ以外の部分には、凹凸部４５が形成されていない。このため、意匠面２１Ａは、突起部２４の表面２４Ａよりも滑らかな面となっている。なお、図４においては、凹凸部２６及び凹凸部４５の断面視を示しているが、凹凸部４５は、複数の凸部及び凹部が内面４２Ａの全面に亘って設けられることで構成されており、このような凹凸部４５の形状が転写されてなる凹凸部２６も、複数の凸部及び凹部が突起部２４の表面２４Ａの全面に亘って設けられることで構成されている。
【００２６】
なお、凹凸部２６（又は凹凸部４５）を構成する凸部及び凹部が不規則なパターンで並んでいてもよいし、規則的なパターンで並んでいてもよい。また、凹凸部２６（又は凹凸部４５）が大きさの異なる凸部及び凹部によって構成されていてもよい。
【００２７】
次に本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、突起部２４の表面２４Ａに光を拡散反射させる凹凸部２６を形成することで、突起部２４の表面２４Ａの光沢（及び明度）を突起部２４が形成されていない意匠面２１Ａの他の部分に比べて、低くすることができる。これにより、乗員は、ステッチ部２３をボード本体部２１とは異なる材質（質感）であるように視認することができ、意匠性をより高くすることができる。
【００２８】
また、凹凸部２６はナノオーダーである。ナノオーダーの微細な凹凸部２６を有することで、乗員に凹凸部２６の形状が視認されることをより確実に抑制することができ、意匠性をより高くすることができる。
【００２９】
また、本実施形態のアッパーボード２０の製造方法では、一対の成形型４０，５０を用いてボード本体部２１及び複数の突起部２４を樹脂によって一体的に成形する射出成形工程を備え、射出成形工程では、成形型４０の成形面４１に設けられた凹部４２内に樹脂を充填することで、凹部４２の形状に倣う突起部２４を成形すると共に、凹部４２の内面４２Ａに形成された凹凸部４５の表面形状を突起部２４の表面２４Ａに転写することで、光を拡散反射させる凹凸部２６を突起部２４の表面２４Ａに形成する。このようにすれば、成形型４０を用いて、突起部２４の表面２４Ａに凹凸部２６を形成することができるため、生産性をより高くすることができる。
【００３０】
また、射出成形工程では、一対の成形型４０，５０の間に形成された成形空間Ｓ１に樹脂を射出することで、ボード本体部２１及び複数の突起部２４を一体的に成形する。射出成形によって、凹凸部２６を有する突起部２４とボード本体部２１とを一体的に成形することができる。なお、本実施形態では、意匠面２１Ａが平坦な面（凹凸部がない面）である構成を例示したが、意匠面２１Ａに凹凸部（例えばシボ模様、図示せず）が形成されていてもよく、この場合には、意匠面２１Ａの光沢よりも、表面２４Ａの光沢が低くなるように凹凸部２６の大きさが設定されていればよい。つまり、意匠面２１Ａに形成された凹凸部よりも微細な凹凸部２６が表面２４Ａに形成されていればよい。
【００３１】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図６によって説明する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。本実施形態のアッパーボード１２０においては、ボード本体部２１の意匠面２１Ａに凹部１２７が形成されている。凹部１２７は車室内側に開口するもので、突起部２４は、凹部１２７の内部に設けられている。これにより、突起部２４の表面２４Ａは、意匠面２１Ａにおける凹部１２７の開口縁部１２８（凹部１２７の周囲となる部分）よりも車室外側（乗物室外側、図６では右側）に配されている。
【００３２】
なお、ボード本体部２１の裏面２１Ｂにおいて、突起部２４に対応する箇所には、車室外側に開口した凹部１２５が形成されている。これにより、アッパーボード１２０の板厚は、突起部２４が形成されている箇所と、突起部２４が形成されていない箇所においてほぼ同じとなるように設定されている。また、本実施形態においてもアッパーボード１２０は、一対の成形型１４０，１５０の間に形成された成形空間Ｓ２に樹脂を射出することで成形されており、凹部４２の内面４２Ａには、めっき層４３が形成されている。また、成形型１５０の成形面１５１には、凹部１２５を形成するための凸部１５１Ａが形成されている。
【００３３】
突起部２４の表面２４Ａに凹凸部２６が形成されていると汚れ（例えば乗員の皮脂や指紋汚れ）が付着し易くなる。本実施形態では、突起部２４の表面２４Ａを凹部１２７の開口縁部１２８よりも車室外側に配することで、乗員の手等が突起部２４の表面２４Ａに触れる事態を抑制することができる。これにより、突起部２４の表面２４Ａに汚れが付着する事態を抑制できる。
【００３４】
＜実施形態３＞
次に、本発明の実施形態３を図７及び図８によって説明する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。上記実施形態では、成形型４０の凹部４２の内面４２Ａにめっき層４３を形成することで凹凸部４５を形成する方法を例示した。これに対して本実施形態では、凹部４２の内面４２Ａにエッチング処理を施すことで凹凸部２４５を形成する。
【００３５】
図７に示すように、内面４２Ａにエッチング処理を施すエッチング工程では、内面４２Ａにエッチングマスク２７０を形成した状態で、内面４２Ａに対してエッチング処理を行う。これにより、成形型４０においてエッチングマスク２７０に覆われていない部分が除去されることで凹部２４５Ａとなる結果、凹凸部２４５を形成することができる。なお、エッチング処理として、例えば、プラズマエッチングを用いることで微細な凹凸部２４５を形成することができ、好適である。なお、エッチング処理の種類はプラズマエッチングのようなドライエッチングに限定されず、ウェットエッチングであってもよい。
【００３６】
そして、凹凸部２４５を有する成形型４０を用いて射出成形を行うことで、図８に示すように、凹凸部２４５の形状が突起部２４の表面２４Ａに転写され、表面２４Ａに凹凸部２２６が形成される。なお、本実施形態において、凹凸部２２６の高さＸ２１が１〜９９９ｎｍの範囲の値で設定され、凹凸部２２６において隣り合う凸部の先端間の長さＹ２１が１〜９９９ｎｍの範囲の値で設定されることが好ましい。
【００３７】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、射出成形によって、アッパーボード２０，１２０を製造する方法を例示したが、これに限定されない。一対のプレス成形型を用いたプレス成形によってアッパーボードを製造してもよい。プレス成形では、少なくとも樹脂を含むプレボードを加熱することで軟化させ、一対のプレス成形型でプレスすることで、アッパーボード２０を成形する。この時、プレス成形型に形成された凹凸部の形状を突起部２４の表面２４Ａに転写することで、表面２４Ａに凹凸部２６を形成することができる。
（２）上記実施形態１では、ボード本体部２１の裏面２１Ｂに凹部２５が形成されている構成を例示したが、図９に示すように、凹部２５が形成されていない構成であってもよい。また、上記実施形態２では、ボード本体部２１の裏面２１Ｂに凹部１２５が形成されている構成を例示したが、図１０に示すように、凹部１２５が形成されていない構成であってもよい。
（３）上記実施形態では、乗物用内装材としてアッパーボードを例示したが、これに限定されない。乗物用内装材は、ドアトリム以外の車両用内装材（インストルメントパネル、ラゲージトリム、パッケージトレイ等）であってもよい。また、乗物用内装材は、車両以外の乗物に搭載される内装材であってもよい。
（４）突起部２４及び凹凸部２６の形状は上記実施形態で例示したものに限定されず、適宜変更可能である。
（５）上記実施形態では、凹凸部２６がナノオーダーであるものを例示したが、これに限定されない。
（６）上記実施形態では、めっき層がクロムであるものを例示したが、これに限定されない。例えば、めっき層がクロム以外の金属（ニッケルや銅など）によって構成されていてもよい。また、めっき浴の構成は上述したものに限定されない。例えば、めっき浴としては、クロム酸、硫酸、及びケイフッ酸を主成分とするケイフッ酸浴などを用いてもよい。
【符号の説明】
【００３８】
２０，１２０…アッパーボード（乗物用内装材）、２１…ボード本体部（内装材本体部）、２１Ａ…意匠面、２３…ステッチ部、２４…突起部、２４Ａ…突起部の表面、２６，２２６…凹凸部、４０，１４０…成形型（一対の成形型のうち一方の成形型）、４１…成形面（一対の成形型のうち一方の成形型の成形面）、４２…凹部（一方の成形型の成形面に設けられた凹部）、４２Ａ…凹部の内面、４５，２４５…凹凸部（成形型側凹凸部）、５０，１５０…成形型、１２７…意匠面に形成された凹部、１２８…意匠面における凹部の開口縁部、Ｓ１，Ｓ２…成形空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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