(57)【要約】【課題】スイッチを入れる手間や煩わしさを低減でき、搭乗者の見たい方向の先を照らすことができる車室内照明装置の提供。【解決手段】搭乗者の目線および／または顔の方向を検知する検知手段２０と、検知手段２０からの検知結果に基づいて室内灯３０をオンさせる制御手段４０を有するため、搭乗者がスイッチを操作することなく室内灯３０をオンさせることができる。また、制御手段４０が、搭乗者の目線および／または顔の方向の先を照らすように室内灯３０の方向を制御することで、搭乗者の見たい方向の先を照らすことができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
搭乗者の目線および／または顔の方向を検知するか、または車室内での落下物の有無を検知する検知手段と、
車室内を照明可能な室内灯と、
前記検知手段からの検知結果に基づいて、前記室内灯をオンさせる制御手段と、
を有する車室内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内を照明する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１８−２１１８号公報は、車両、搭乗者、車外の少なくとも一つの状況に応じて照明を発光させることにより搭乗者に情報を与える、照明装置を開示している。
【０００３】
しかし、上記公報開示の車室内照明装置には、つぎの問題点がある。
搭乗者（運転者、以下同じ）が、夜間に助手席やリア席の荷物や乗員の状況を確認したい場合、室内が暗いためスイッチを入れて室内灯をつける必要がある。しかし、スイッチを入れる必要があるため、手間や煩わしさがある。また、リア席の室内灯をオンにするためのスイッチにあっては、運転席から遠く手が届かないおそれもある。さらには、室内灯をオンしても、室内灯は一定の方向のみを照らすようになっているため、室内灯が搭乗者の見たい方向の先を照らせておらず、見たい方向が暗く見えにくい場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−２１１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の第１の目的は、スイッチを入れる手間や煩わしさを低減できる車室内照明装置を提供することにある。
本発明の第２の目的は、搭乗者の見たい方向の先を照らすことができる車室内照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）〔実施例１，２〕
搭乗者の目線および／または顔の方向を検知するか、または車室内での落下物の有無を検知する検知手段と、
車室内を照明可能な室内灯と、
前記検知手段からの検知結果に基づいて、前記室内灯をオンさせるとともに前記室内灯の照明方向を制御する制御手段と、
を有する車室内照明装置。
（２）〔実施例１〕
前記制御手段は、前記検知手段が搭乗者の目線および／または顔の方向を検知する場合には、搭乗者の目線および／または顔の方向により搭乗者が車室内を見ているか否かを判断し、車室内を見ていると判断した場合に前記室内灯をオンさせるとともに搭乗者の目線および／または顔の方向の先を照らすように前記室内灯の方向を制御する、（１）記載の車室内照明装置。
（３）〔実施例２〕
前記制御手段は、前記検知手段が車室内での落下物の有無を検知する場合には、車室のフロアへの落下物の有無を判断し、落下物があると判断した場合に前記室内灯をオンさせるとともに落下物の落下した場所を照らすように前記室内灯の方向を制御する、（１）記載の車室内照明装置。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の車室内照明装置によれば、搭乗者の目線および／または顔の方向を検知するか、または車室内での落下物の有無を検知する検知手段と、検知手段からの検知結果に基づいて室内灯をオンさせる制御手段を有するため、搭乗者が車室内を見ている場合または落下物があった場合に、搭乗者がスイッチを操作することなく室内灯をオンさせることができる。そのため、従来に比べてスイッチオンの手間や煩わしさを低減できる。
【０００８】
上記（２）の車室内照明装置によれば、制御手段が、検知手段が搭乗者の目線および／または顔の方向を検知する場合には、搭乗者の目線および／または顔の方向により搭乗者が車室内を見ているか否かを判断し、車室内を見ていると判断した場合に室内灯をオンさせるとともに搭乗者の目線および／または顔の方向の先を照らすように室内灯の方向を制御するため、搭乗者が見たい方向の先を照らすことで視認性を向上できる。また、搭乗者の手の届かない場所も照らすことができる。さらには、無駄な照明をつけることを抑制でき、省エネ上有利である。
【０００９】
上記（３）の車室内照明装置によれば、制御手段が、検知手段が車室内での落下物の有無を検知する場合には、車室のフロアへの落下物の有無を判断し、落下物があると判断した場合に室内灯をオンさせるとともに落下物の落下した場所を照らすように室内灯の方向を制御するため、落下物を確認するために搭乗者が見たい方向の先を照らすことができ落下物の視認性を向上できる。また、搭乗者の手の届かない場所も照らすことができる。さらには、無駄な照明をつけることを抑制でき、省エネ上有利である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明実施例１の車室内照明装置のブロック図である。
【図２】本発明実施例１における制御手段の制御の流れを示すフローチャートである。
【図３】本発明実施例１の車室内照明装置によって室内灯がオンした状態を示す図である。
【図４】本発明実施例２の車室内照明装置のブロック図である。
【図５】本発明実施例２における制御手段の制御の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、図面を参照して、本発明実施例の車室内照明装置を説明する。
【００１２】
〔実施例１〕（図１、図２）
本発明実施例１の車室内照明装置１０は、図１に示すように、検知手段２０と、車室内を照明可能な室内灯３０と、検知手段２０からの検知結果に基づいて室内灯３０をオンさせるとともに室内灯３０の照明方向を制御する制御手段４０と、を有する。なお、制御手段４０は、単一の制御手段からなっていてもよく、室内灯３０をオンさせる制御手段（第１の制御手段）と室内灯３０の照明方向を制御する制御手段（第２の制御手段）とを有していてもよい。以下、本明細書では、制御手段４０が単一の制御手段からなる場合を例にとって説明する。
【００１３】
検知手段２０は、搭乗者の目線（視線といってもよい）および／または顔の方向を検知する。検知手段２０は、搭乗者の目線および／または顔の方向に加えて、さらに、車室内の明るさ、車室内の助手席やリア席の荷物や乗員の有無を検知する。
【００１４】
検知手段２０は、車室内を撮影可能なカメラ２１を有する。そして、このカメラ２１を用いて、（ａ）搭乗者の目線および／または顔の方向、（ｂ）車室内の明るさ、および、（ｃ）助手席やリア席の荷物や乗員の有無を検知する。
【００１５】
ただし、車室内の明るさ（上記（ｂ））の検知は、カメラ２１に代えて、車室内の明るさを検知可能な照度センサ２２を用いて行われていてもよい。なお、図１では、カメラ２１の代わりに照度センサ２２を用いる場合を点線にて示している。
【００１６】
また、助手席やリア席の荷物や乗員の有無（上記（ｃ））の検知は、カメラ２１に代えて、助手席とリア席のそれぞれのシートクッションに配設されるシートセンサ（荷重センサ）を用いて行われていてもよく、助手席とリア席のそれぞれのシートベルト装置に設けられるセンサ（たとえば、シートベルトのタングプレートがバックルに挿入されたことを検知するバックルスイッチ）を用いて行われていてもよい。なお、図１では、カメラ２１の代わりにシートセンサやシートベルト装置に設けられるセンサ２３を用いる場合を点線にて示している。
【００１７】
室内灯３０は、複数設けられている。室内灯３０がたとえば２つ設けられる場合、２つの室内灯３０は、車室の前席およびその周囲を照射可能な前席用室内灯と、車室のリア席およびその周囲を照射可能なリア席用室内灯と、を有する。複数の室内灯３０は、たとえば、車室天井などに配置されている。複数の室内灯３０は、それぞれ、明るく照らす位置を変更できるように、方向（照射方向、照明方向）を変更可能とされている。
【００１８】
制御手段４０は、たとえばＥＣＵ（Electronic Control Unit、電子制御装置）である。制御手段４０は、検知手段２０からの検知結果（情報）を取得し、その検知結果に基づいて室内灯３０をオンさせるとともに室内灯の方向を制御する。
【００１９】
図２は、制御手段４０の制御の流れを示している。すなわち、制御手段４０は、図２の制御ルーチンを備えた装置である。図２のルーチンには所定の時間間隔で割り込まれる。
【００２０】
まず、ステップＳ１１で車室内が暗いか否か判断する。そして、明るいと判断した場合には、室内灯３０はオフのままでよいため、ステップＳ１６に進み、室内灯３０をオンさせることなく、また室内灯３０の方向を制御することなく処理を終了する。一方、ステップＳ１１で暗いと判断した場合には、ステップＳ１２に進む。
【００２１】
ステップＳ１２では、助手席やリア席における荷物や乗員の有無を判断する。そして、荷物や乗員が無いと判断した場合には、ステップＳ１６に進み、室内灯３０をオンさせることなく、また室内灯３０の方向を制御することなく処理を終了する。一方、ステップＳ１２で荷物や乗員が有ると判断した場合には、ステップＳ１３に進む。
【００２２】
ステップＳ１３では、搭乗者の目線および／または顔の方向を判断する。そして、車の進行方向（車両前方向）を見ていると判断した場合には、ステップＳ１６に進み、室内灯３０をオンさせることなく、また室内灯３０の方向を制御することなく処理を終了する。
【００２３】
一方、ステップＳ１３で搭乗者が助手席（Ｐ席）の方向を見ていると判断した場合には、ステップＳ１４に進み、複数の室内灯３０のうち助手席を照射可能な室内灯を、オンさせるとともに方向を制御して、搭乗者の目線および／または顔の方向の先を照らすようにする。
【００２４】
また、ステップＳ１３で搭乗者がリア席の方向を見ていると判断した場合には、ステップＳ１５に進み、複数の室内灯３０のうちリア席を照射可能な室内灯を、オンさせるとともに方向を制御して、搭乗者の目線および／または顔の方向の先を照らすようにする。
【００２５】
つぎに、本発明実施例１の作用、効果を説明する。
本発明実施例１では、搭乗者の目線および／または顔の方向を検知する検知手段２０と、検知手段２０からの検知結果に基づいて室内灯３０をオンさせる制御手段４０を有するため、搭乗者が車室内を見ている場合に、搭乗者がスイッチを操作することなく室内灯３０をオンさせることができる。そのため、従来に比べてスイッチオンの手間や煩わしさを低減できる。
【００２６】
制御手段４０が、搭乗者の目線および／または顔の方向により搭乗者が車室内を見ているか否かを判断し、車室内を見ていると判断した場合に室内灯３０をオンさせるとともに搭乗者の目線および／または顔の方向の先を照らすように室内灯３０の方向を制御するため、図３に示すように搭乗者が見たい方向の先を照らすことで視認性を向上できる。また、搭乗者の手の届かない場所も照らすことができる。さらには、複数の室内灯３０のうち見たい場所を照射可能な室内灯のみをオンさせるため、無駄な照明をつけることを抑制でき、省エネ上有利である。
【００２７】
〔実施例２〕（図４、図５）
つぎに、本発明実施例２について、説明する。
本発明実施例２の車室内照明装置１０ａは、図４に示すように、検知手段２０ａと、車室内を照明可能な室内灯３０ａと、検知手段２０ａからの検知結果に基づいて室内灯３０ａをオンさせる制御手段４０ａと、を有する。
【００２８】
検知手段２０ａは、車室内での落下物の有無（荷物などの落下の有無）を検知する。検知手段２０ａは、落下物の有無に加えて、さらに、車室内の明るさを検知する。
【００２９】
検知手段２０ａは、車室内を撮影可能なカメラ２１ａを有する。そして、このカメラ２１ａを用いて、（ａ）荷物などの車室フロアへの落下の有無と、（ｂ）車室内の明るさと、を検知する。
【００３０】
ただし、荷物などの車室フロアへの落下の有無（上記（ａ））の検知は、カメラ２１ａに代えて、車室フロアに設けられる重量センサ２３ａを用いて行われていてもよい。なお、図４では、カメラ２１ａの代わりに重量センサ２３ａを用いる場合を点線にて示している。
【００３１】
また、車室内の明るさ（上記（ｂ））の検知は、カメラ２１ａに代えて、車室内の明るさを検知可能な照度センサ２２ａを用いて行われていてもよい。なお、図４では、カメラ２１ａの代わりに照度センサ２２ａを用いる場合を点線にて示している。
【００３２】
室内灯３０ａは、複数設けられている。室内灯３０ａがたとえば２つ設けられる場合、２つの室内灯３０ａは、車室の前席およびその周囲を照射可能な前席用室内灯と、車室のリア席およびその周囲を照射可能なリア席用室内灯と、を有する。複数の室内灯３０ａは、たとえば、車室天井などに配置されている。複数の室内灯３０ａは、それぞれ、明るく照らす位置を変更できるように、方向（照射方向、照明方向）を変更可能とされている。
【００３３】
制御手段４０ａは、たとえばＥＣＵ（Electronic Control Unit、電子制御装置）である。制御手段４０ａは、検知手段２０ａからの検知結果（情報）を取得し、その検知結果に基づいて室内灯３０ａをオンさせるとともに室内灯の方向を制御する。
【００３４】
図５は、制御手段４０ａの制御の流れを示している。すなわち、制御手段４０ａは、図５の制御ルーチンを備えた装置である。図５のルーチンには所定の時間間隔で割り込まれる。
【００３５】
まず、ステップＳ２１で車室内が暗いか否か判断する。そして、明るいと判断した場合には、室内灯３０ａはオフのままでよいため、ステップＳ２４に進み、室内灯３０ａをオンさせることなく、また室内灯３０ａの方向を制御することなく処理を終了する。一方、ステップＳ２１で暗いと判断した場合には、ステップＳ２２に進む。
【００３６】
ステップＳ２２では、荷物などの車室フロアへの落下の有無を判断する。そして、落下の検知が無い場合には、落下物がないためステップＳ２４に進み、室内灯３０ａをオンさせることなく、また室内灯３０ａの方向を制御することなく処理を終了する。
【００３７】
一方、ステップＳ２２で落下の検知が有る場合には、荷物などの車室フロアへの落下があるためステップＳ２３に進み、複数の室内灯３０ａのうち落下場所付近を照射可能な室内灯を、オンさせるとともに方向を制御して、落下場所付近を照らすようにする。
【００３８】
つぎに、本発明実施例２の作用、効果を説明する。
本発明実施例２では、車室内での落下物の有無を検知する検知手段２０ａと、検知手段２０ａからの検知結果に基づいて室内灯３０ａをオンさせる制御手段４０ａを有するため、落下物があった場合に、搭乗者がスイッチを操作することなく室内灯３０ａをオンさせることができる。そのため、従来に比べてスイッチオンの手間や煩わしさを低減できる。
【００３９】
制御手段４０ａが、車室のフロアへの落下物の有無を判断し、落下物があると判断した場合に室内灯３０ａをオンさせるとともに落下物の落下した場所付近を照らすように室内灯３０ａの方向を制御するため、落下物を確認するために搭乗者が見たい方向の先を照らすことができ落下物の視認性を向上できる。また、搭乗者の手の届かない場所も照らすことができる。さらには、複数の室内灯３０ａのうち落下物付近を照射可能な室内灯のみをオンさせるため、無駄な照明をつけることを抑制でき、省エネ上有利である。
【符号の説明】
【００４０】
１０、１０ａ  車室内照明装置
２０、２０ａ  検知手段
２１、２１ａ  カメラ
３０、３０ａ  室内灯
４０、４０ａ  制御手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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