(57)【要約】      （修正有）【課題】車両キーを使用することが承認された人が、容易かつ安全に利用できるインテリジェント車両電子キーシステムを提供する。【解決手段】インテリジェント車両電子キーシステムは、クラウドサーバ１３、第１のユーザデバイス１１、第２のユーザデバイス１２、および車両制御ユニット２１を含む。車両制御ユニット２１は、車両内に設置され、インターネットを通してクラウドサーバ１３に接続される。電子キー共有機能を起動後、第１のユーザは電子キー情報リンクを第２のユーザデバイス１２に送信する。第２のユーザデバイス１２は、クラウドサーバ１３に対して、権限認証リクエストの送信およびアクセス確認の受信を行ない、車両制御機能を起動させ、かつ、車両制御ユニット２１に車両の操作を制御させるためにクラウドサーバ１３を通して車両制御信号を送信する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラウドサーバと、
無線ネットワーク接続機能を有し、かつインターネットを通して前記クラウドサーバに接続される第１のユーザデバイスと、
無線ネットワーク接続機能を有し、かつ前記インターネットを通して前記クラウドサーバに接続される第２のユーザデバイスと、
車両内に設置され、無線ネットワーク接続機能を有し、前記インターネットを通して前記クラウドサーバに接続される車両制御ユニットと、を含み、
電子キー共有機能を起動後、前記第１のユーザデバイスは電子キー情報リンクを前記第２のユーザデバイスに送信し、前記電子キー情報リンクを起動後、前記第２のユーザデバイスはアクセス権リクエストを前記クラウドサーバに送信し、
前記クラウドサーバが前記第２のユーザデバイスにアクセス確認を返した後、前記第２のユーザデバイスは、車両制御機能を起動させ、かつ、前記車両制御ユニットに前記車両の操作を制御させるために前記クラウドサーバを通して前記車両制御ユニットに車両制御信号を送信することを特徴とする、
インテリジェント車両電子キーシステム。
【請求項２】
前記第１のユーザデバイスは電子キーアプリケーションを含み、前記第１のユーザデバイスは前記電子キーアプリケーションを実施し、かつ前記第１のユーザデバイスのディスプレースクリーン上での前記電子キーアプリケーションの操作のための第１のユーザインターフェースを生成し、前記電子キーアプリケーションは、前記第１のユーザデバイスに、前記クラウドサーバを通して前記第２のユーザデバイスに前記電子キー情報リンクを送信させるために、前記電子キー共有機能を提供することを特徴とする、請求項１に記載のインテリジェント車両電子キーシステム。
【請求項３】
前記第２のユーザデバイスは、前記インターネットを通して前記クラウドサーバから前記電子キー情報リンクを受信し、前記第２のユーザデバイスが前記電子キー情報リンクを起動後、前記第２のユーザデバイスは、前記第２のユーザデバイスのディスプレースクリーン上に前記車両制御機能を表示するための第２のユーザインターフェースを生成し、前記車両制御機能によって、前記第２のユーザデバイスは、インターネット接続によって前記クラウドサーバを通して前記車両制御信号を前記車両制御ユニットに送信することを特徴とする、請求項１に記載のインテリジェント車両電子キーシステム。
【請求項４】
前記第１のユーザデバイスは、ショートメッセージサービス（ＳＭＳ）、電子メール、および通信ソフトウェアによって、前記クラウドサーバを通して前記第２のユーザデバイスに前記電子キー情報リンクを送信することを特徴とする、請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のインテリジェント車両電子キーシステム。
【請求項５】
前記第２のユーザインターフェースはウェブベースインターフェースであることを特徴とする、請求項３に記載のインテリジェント車両電子キーシステム。
【請求項６】
前記車両制御機能は、車両位置特定機能、ドアロック解除機能、またはエンジン始動機能を含むことを特徴とする、請求項１に記載のインテリジェント車両電子キーシステム。
【請求項７】
前記第２のユーザデバイスは、車両位置特定機能を実施し、前記第２のユーザデバイスは、インターネット接続によって前記クラウドサーバを通して前記車両制御ユニットに車両位置リクエストを送信し、前記車両制御ユニットは、前記インターネット接続によって前記クラウドサーバを通して車両位置情報を前記第２のユーザデバイスに送信することを特徴とする、請求項６に記載のインテリジェント車両電子キーシステム。
【請求項８】
前記ドアロック解除機能を実施する時、前記第２のユーザデバイスは、前記車両制御ユニットに前記車両のドアをロック解除させるために、前記クラウドサーバを通して前記車両制御ユニットにドアロック解除信号を送信することを特徴とする、請求項６に記載のインテリジェント車両電子キーシステム。
【請求項９】
エンジン始動機能を実施する時、前記第２のユーザデバイスは、前記車両制御ユニットに前記車両のエンジンを始動させるために、エンジン始動信号を前記車両制御ユニットに送信することを特徴とする、請求項６に記載のインテリジェント車両電子キーシステム。
【請求項１０】
前記第２のユーザデバイスが前記車両制御機能を実施する時、前記車両制御ユニットは、前記クラウドサーバを通して前記第１のユーザデバイスに対応する操作の通知をさらに送信することを特徴とする、請求項７〜９のうちいずれか一項に記載のインテリジェント車両電子キーシステム。
【請求項１１】
クラウドサーバと、
無線ネットワーク接続機能を有し、かつインターネットを通して前記クラウドサーバに接続される第１のユーザデバイスと、
無線ネットワーク接続機能および近距離接続機能を有し、かつ前記インターネットを通して前記クラウドサーバに接続される第２のユーザデバイスと、
車両内に設置され、無線ネットワーク接続機能および前記近距離接続機能を有し、近距離接続によって第２のユーザデバイスに接続され、第１のキー情報の少なくとも１つのセットと共に組み込まれる、車両制御ユニットと、を含み、
電子キー共有機能を起動後、前記第１のユーザデバイスは電子キー情報リンクを前記第２のユーザデバイスに送信し、前記電子キー情報リンクを起動後、前記第２のユーザデバイスはアクセス権リクエストを前記クラウドサーバに送信し、
前記クラウドサーバが前記第２のユーザデバイスにアクセス確認および第２のキー情報を返した後、前記第２のユーザデバイスは、第２のキー認証リクエストを前記車両制御ユニットに送信し、
前記車両制御ユニットは、前記第１のキー情報の少なくとも１つのセットによって前記第２のキー情報を適正に認証した後、前記第２のユーザデバイスに前記アクセス確認を返し、
前記第２のユーザデバイスは、車両制御機能を起動し、かつ、前記車両制御ユニットに前記車両の操作を制御させるために前記車両制御ユニットに車両制御信号を送信することを特徴とする、
インテリジェント車両電子キーシステム。
【請求項１２】
前記第１のユーザデバイスは、近距離接続機能をさらに含み、かつ第１のキー情報更新リクエストを前記クラウドサーバに送信し、前記クラウドサーバは、前記インターネットを通して前記車両制御ユニットから接続リクエストが受信されるかどうかを判断し、前記接続リクエストが受信される時、前記クラウドサーバは第１のキー情報を格納するために前記車両制御ユニットに送信し、前記接続リクエストが受信されない時、前記クラウドサーバは前記第１のキー情報を格納するために前記第１のユーザデバイスに送信し、前記近距離接続機能を通して接続するために前記車両制御ユニットとペアリングした後、前記第１のユーザデバイスは前記第１のキー情報を格納するために前記車両制御ユニットに送信することで、前記車両制御ユニット内に前記第１のキー情報を作成することを特徴とする、請求項１１に記載のインテリジェント車両電子キーシステム。
【請求項１３】
前記第１のキー情報を格納後、前記車両制御ユニットは前記第１のユーザデバイスに格納確認を返すことを特徴とする、請求項１２に記載のインテリジェント車両電子キーシステム。
【請求項１４】
前記第１のキー情報を格納後、前記車両制御ユニットは前記クラウドサーバに格納確認を返すことを特徴とする、請求項１２に記載のインテリジェント車両電子キーシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子キーシステムに関し、より詳細には、インテリジェント車両電子キーシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の所有者が該所有者の車両とは異なる位置にいる時に、他の人に該車両の使用を承認できるように、所有者は、車両のキーを承認した人に預けるか、車両を出入りさせるために駐車した場所までこの承認した人と共に行くかのどちらかを行う可能性がある。車両を戻すと、車両のキーも所有者に戻さなければならない。従って、キー引き渡しプロセスは、所有者および承認した人の時間を費やすだけでなく、キーの格納および操作上のセキュリティに対して予想外の危険性をもたらす。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、車両所有者、および、物理的な車両キーを使用することが承認された人がキー引き渡しプロセス中に費やされる時間の問題点、および、キーの格納および操作上の安全性から生じる予想外の危険性の問題点を解決する、インテリジェント車両電子キーシステムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前述の目的を達成するために、インテリジェント車両電子キーシステムは、クラウドサーバ、第１のユーザデバイス、第２のユーザデバイス、および車両制御ユニットを含む。
【０００５】
第１のユーザデバイスは、無線ネットワーク接続機能を有し、かつインターネットを通してクラウドサーバに接続される。
【０００６】
第２のユーザデバイスは、無線ネットワーク接続機能を有し、かつインターネットを通してクラウドサーバに接続される。
【０００７】
車両制御ユニットは、車両内に設置され、無線ネットワーク接続機能を有し、インターネットを通してクラウドサーバに接続される。
【０００８】
電子キー共有機能を起動後、第１のユーザデバイスは電子キー情報リンクを第２のユーザデバイスに送信し、電子キー情報リンクを起動後、第２のユーザデバイスはアクセス権リクエストをクラウドサーバに送信し、クラウドサーバが第２のユーザデバイスにアクセス確認を返した後、第２のユーザデバイスは、車両制御機能を起動させ、かつ、車両制御ユニットに車両の操作を制御させるためにクラウドサーバを通して車両制御ユニットに車両制御信号を送信する。
【０００９】
前述のインテリジェント車両電子キーシステムを前提として、第１のユーザデバイス、第２のユーザデバイス、および車両制御ユニットは、クラウドサーバおよびインターネットを通して相互に接続されて、車両の制御および操作に関して、電子キーのアクセス権の共有を達成し、かつ、アクセス権を共有する際の利便性およびセキュリティを向上させる。
【００１０】
前述の目的を達成するために、インテリジェント車両電子キーシステムは、クラウドサーバ、第１のユーザデバイス、第２のユーザデバイス、および車両制御ユニットを含む。
【００１１】
第１のユーザデバイスは、無線ネットワーク接続機能を有し、かつインターネットを通してクラウドサーバに接続される。
【００１２】
第２のユーザデバイスは、無線ネットワーク接続機能および近距離接続機能を有し、かつインターネットを通してクラウドサーバに接続される。
【００１３】
車両制御ユニットは、車両内に設置され、無線ネットワーク接続機能および近距離接続機能を有し、インターネットを通してクラウドサーバに接続され、第１のキー情報の少なくとも１つのセットと共に組み込まれる。
【００１４】
電子キー共有機能を起動後、第１のユーザデバイスは電子キー情報リンクを第２のユーザデバイスに送信し、電子キー情報リンクを起動後、第２のユーザデバイスはアクセス権リクエストをクラウドサーバに送信し、クラウドサーバが第２のユーザデバイスにアクセス確認および第２のキー情報を返した後、第２のユーザデバイスは、第２のキー認証リクエストを車両制御ユニットに送信し、車両制御ユニットは、第１のキー情報の少なくとも１つのセットによって第２のキー情報を適正に認証した後、第２のユーザデバイスにアクセス確認を返し、第２のユーザデバイスは、車両制御機能を起動し、かつ、車両制御ユニットに車両の操作を制御させるために車両制御ユニットに車両制御信号を送信する。
【００１５】
前述のインテリジェント車両電子キーシステムを前提として、第２のユーザデバイスは、近距離接続によって車両制御ユニットに接続可能であり、クラウドサーバから取得される第２のキー情報は、車両制御ユニットにおける第１のキー情報によって認証される。第２のキー情報が第１のキー情報によって適正に認証された後、第２のユーザデバイスは次いで、車両に対する制御を行うことで、車両の制御および操作に関して電子キーのアクセス権の共有を達成し、かつ、アクセス権を共有する際の利便性およびセキュリティを向上させることが可能である。さらに、車両制御ユニットがインターネットを通してクラウドサーバに接続できない時、第２のユーザデバイスを活用して車両を制御できる。
【００１６】
本発明の他の目的、利点、および新規の特徴は、添付の図面と併せて以下の詳細な説明からより明らかとなるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明による、インテリジェント車両電子キーシステムのシステムアーキテクチャを示す概略図である。
【図２Ａ】本発明による、車両電子キーに対するアクセス権を共有するために第１のタイプの操作を示すシーケンス図である。
【図２Ｂ】本発明による、車両電子キーに対するアクセス権を共有するための第２のタイプの操作を示すシーケンス図である。
【図３】図２Ａにおける車両キーの詳細な操作を示すシーケンス図である。
【図４Ａ】本発明による第１の所有者操作を示す第１のユーザインターフェースの概略図である。
【図４Ｂ】第２の所有者操作を示す図４Ａにおける第１のユーザインターフェースの概略図である。
【図４Ｃ】第３の所有者操作を示す図４Ａにおける第１のユーザインターフェースの概略図である。
【図４Ｄ】第４の所有者操作を示す図４Ａにおける第１のユーザインターフェースの概略図である。
【図５Ａ】本発明による、第１の承認操作を示す第２のユーザインターフェースの概略図である。
【図５Ｂ】第２の承認操作を示す図５Ａにおける第２のユーザインターフェースの概略図である。
【図６】第３の承認操作を示す図５Ａにおける第２のユーザインターフェースの概略図である。
【図７】本発明による、インテリジェント車両電子キーシステムの別のシステムアーキテクチャを示す概略図である。
【図８】本発明による、車両電子キーに対するアクセス権を共有するために第３のタイプの操作を示すシーケンス図である。
【図９】図１におけるインテリジェント車両電子キーシステムの車両制御ユニットを使用することによって第１のキー情報を確立するフロー図である。
【図１０Ａ】第５の所有者操作を示す図４Ａにおける第１のユーザインターフェースの概略図である。
【図１０Ｂ】第４の承認操作を示す図５Ａにおける第２のユーザインターフェースの概略図である。
【図１０Ｃ】第５の承認操作を示す図５Ａにおける第２のユーザインターフェースの概略図である。
【図１０Ｄ】第６の承認操作を示す図５Ａにおける第２のユーザインターフェースの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１を参照する。本発明によるインテリジェント車両電子キーシステムは、第１のユーザデバイス１１、第２のユーザデバイス１２、クラウドサーバ１３、および車両制御ユニット２１を含む。
クラウドサーバ１３はクラウドベースサーバホストであってよい。車両制御ユニット２１は車両２０内に設置される。車両制御ユニット２１とクラウドサーバ１３との間の接続性を明確に示していることを考慮すると、図１において車両制御ユニット２１が車両２０外部に位置していることは、必要性ではなく関係を示す意図である。
【００１９】
第１のユーザデバイス１１および第２のユーザデバイス１２は、スマートフォン、タブレット、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）、ラップトップコンピュータ、携帯情報端末（ＰＤＡ）、スマートウォッチ、またはスマートグラスなどのポータブル電子デバイスまたはウェアラブル電子デバイスであってよいが、これらに限定されない。
第１のユーザデバイス１１または第２のユーザデバイス１２として、無線ネットワーク接続性能、携帯性、または着用性を有する任意のモバイル電子デバイスを採用することが可能である。無線ネットワーク接続性能は、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、３Ｇ、３．５Ｇ、４Ｇ、またはより高位のモバイル標準に準拠する無線ネットワークモジュールによって実装可能であり、かつ、第１のユーザデバイス１１または第２のユーザデバイス１２に埋め込み可能である。
【００２０】
第１のユーザデバイス１１、第１のユーザデバイス１２、および車両制御ユニット２１は、インターネットまたはそれらのための他のネットワークを通してクラウドサーバ１３に無線で接続されて相互に無線で通信する。それらの間の通信について、図２および図３と併せて後に詳しく述べる。
【００２１】
本発明の技術的解決策を図示する実際の例の前提として、車両２０の所有者は、自身の友達または家族に車両２０を他の場所から指定された位置に移動してもらうようにお願いする。所有者は、第１のユーザデバイス１１を所持する第１のユーザである。友達または家族は、第２のユーザデバイス１２を所持する第２のユーザである。
【００２２】
第１のユーザ（すなわち、所有者）が第１のユーザデバイス１１を通して電子キー共有機能を起動する時、第１のユーザデバイス１１は、第２のユーザによって所有される第２のユーザデバイス１２に電子キー情報リンクを送信する。第２のユーザデバイス１２を操作して電子キー情報リンクを開いた後、第２のユーザはさらに、第２のユーザデバイス１２を操作して、車両制御機能を起動し、かつ車両制御信号をクラウドサーバ１３に送信する。クラウドサーバ１３は次いで、車両制御ユニット２１に車両２０の操作を制御させるために車両制御ユニット２１に車両制御信号を送る。
【００２３】
図２Ａおよび図４Ａ〜図４Ｄを参照する。第１のユーザは第１のユーザデバイス１１を通して電子キーアプリケーションを実施する。図４Ａに示されるように、第１のユーザデバイス１１は第１のディスプレースクリーン１５を有する。
第１のユーザが電子キーアプリケーションを実行する時、第１のユーザデバイス１１の第１のディスプレースクリーン１５上に、電子キーアプリケーションの操作時のユーザインターフェースとしての役割を果たすための第１のユーザインターフェース１６が示される。第２のユーザとの電子キーに対するアクセス権を共有しようとする時、第１のユーザは第１のユーザインターフェース１６上に示される電子キー共有機能を実施する（Ｓ１１）。
本実施形態において、１６０の印がつけられた電子キー共有機能は、第１のユーザインターフェース１６の右上隅に表示される。本発明において、ユーザインターフェース上で実施される機能は、「キーを押す」、「ボタン」、「スクロールバー制御」、および「テキストボックス」などによって実装され、操作機能に従って選択的に提示される。例えば、電子キー共有機能を有効または無効にしようとする場合、第１のユーザは、「スクロールバー制御」と関連した第１のユーザインターフェース１６上の要素を操作でき、電子キーのデフォルト名を変更しようとする場合、第１のユーザは、「テキストボックス」に関連した第１のユーザインターフェース１６上の要素を操作でき、以下同様に行うことが可能である。
電子キーに関連付けられた操作は、以降、文字通りの「機能」、または、第１のユーザインターフェース１６上の「キーを押す」、「ボタン」、「スクロールバー制御」、および「テキストボックス」などの対応する実際的な操作によって表現されてよいが、これらに限定されない。
【００２４】
第１のユーザが電子キー共有機能１６０を実施することを選択する時、電子キーアプリケーションに対応する第１のユーザインターフェース１６上の画面は図４Ｂに示される。図４Ｂに示されるように、電子キーアプリケーションは、電子キー機能１６１および瞬時位置機能１６２を含む。
第１のユーザが瞬時位置機能１６２を選択する時、第１のユーザインターフェース１６は車両２０の駐車位置の座標および位置情報を表示する。例えば、第１のユーザインターフェース１６、またはウェブベースインターフェースといった、第１のディスプレースクリーン１５上でさらに起動させる別のユーザインターフェース上で、車両２０の瞬時駐車位置の情報は、デジタルマップ、ストリートビュー情報、衛星画像、またはテキストによって実証可能であるが、これらに限定されない。換言すれば、第１のユーザが瞬時位置機能１６２を選択する時、第１のユーザのための車両探索機能が実施される。
車両の瞬時駐車位置の座標情報は、車両２０内の車両制御ユニット２１の座標情報に対応する。瞬時位置機能１６２の実装を含むがこれに限定されない１つの実現可能な解決策は、以下のように提案される。車両制御ユニット２１は、インターネットを通してクラウドサーバ１３とのその接続性を維持し、車両制御ユニット２１は、その座標情報をクラウドサーバ１３に連続して送信できる。そのように、第１のユーザデバイス１１がクラウドサーバ１３を通して車両２０の座標情報をリクエストする時、クラウドサーバ１３は、第１のユーザに車両２０の瞬時駐車位置の座標情報を認識させるために、車両制御ユニット２１の座標情報を第１のユーザデバイス１１に送信できる。
【００２５】
電子キー機能１６１を選択後、第１のユーザは、電子キー（ｅＫｅｙ）を作成することによって、電子キーのアクセス権を友達と共有するためのキー共有機能１６３を選択できる。第１のユーザがキー共有機能１６３を選択後、電子キーアプリケーションに対応する第１のユーザインターフェース１６上の画面は図４Ｃによって示される。図４Ｃに示されるように、電子キーアプリケーションはさらに、権限共有機能１６４を含む。
第１のユーザがキー共有機能１６３を選択後、権限共有機能のデフォルト状態は有効になり、第１のユーザインターフェース１６はまた、友達と共有可能な電子キーの共有のための名称、権限、および残り時間を表示する。例えば、図４Ｃに示されるように、電子キーが作成される時、共有するためのデフォルトの電子キーの名称およびデフォルトの残り時間は、「ｅｋｅｙ１」および１時間であってよいが、これらに限定されない。
【００２６】
さらに、電子キーのアクセス権を取り消そうとする場合、第１のユーザは、第２のユーザがこれ以上電子キーのアクセス権を有することがないように、権限共有機能１６４を有効状態から無効状態に変更するように選択または切り換えてよい。換言すれば、第２のユーザが電子キーを受信する場合でも、該電子キーは操作に対して有効性がない。
【００２７】
なおまた、電子キーのアクセス権を他の人とさらに共有しようとする場合、類似性を考慮して、第１のユーザが、電子キーのアクセス権を共有するために第２のユーザ以外のユーザを増やすために再び図４Ｃに示されるように第１のユーザインターフェース１６上でキー共有機能１６３を選択できる。この点については、ここでは詳しく述べない。
【００２８】
図４Ｃ上に示される電子キーの名称が選択される時、選択された電子キーは構成され、このアクセス権は送信される。電子キーを選択すると、第１のユーザインターフェース１６は図４Ｄ上の対応する画面を表示する。図４Ｄに示されるように、電子キーアプリケーションは、名称設定機能１６５、実効時間設定機能１６６、位置共有機能１６７、コメント機能１６８、送信機能１６９、および起動機能１７０をさらに含む。
【００２９】
第１のユーザが名称設定機能１６５を選択する時、電子キーのデフォルト名は、とりわけ、電子キーのアクセス権が同時に複数の人達によって共有される時により良く認識可能である他の新しい名称に変更されてよい。また、第１のユーザが権限共有情報を第２のユーザに送信する時、第２のユーザデバイス１２に対して、電子キーの名称は送信されかつ示される。
第１のユーザが実効時間設定機能１６６を選択する時、アクセス権を共有する時間は変更可能である。実効時間設定機能１６６は、電子キーのアクセス権を共有するための操作条件を取り扱っていることを容易に認識させるために、共有の残り時間の設定または指定された有効期限の設定に利用可能であってよい。
【００３０】
第１のユーザが位置共有機能１６７を選択する時、車両２０の駐車位置の座標情報および位置情報は、第２のユーザへの共有アクセス権情報の送信と並行して送信されてよい。コメント機能１６８を選択する時、第１のユーザは、第１のユーザインターフェース１６内で電子キーをどのように使用するかについてのテキストを入力できる。このテキストは、第２のユーザが、第１のユーザによって気付かされ、かつ、電子キーをどのように使用するかを知るために第１のユーザによってコメントされたテキストを認識するように、第２のユーザデバイス１２に送信され、該テキストはまた、図５Ｂに示される。
【００３１】
送信機能１６９を選択する時、第１のユーザは、マルチメディアメッセージングサービス（ＭＭＳ）、ショートメッセージサービス（ＳＭＳ）、電子メール、および通信ソフトウェア（例えば、ＬＩＮＥ（登録商標）、ＷｈａｔｓＡｐｐ（登録商標）、ＷｅＣｈａｔ（登録商標）、Ｓｎａｐｃｈａｔ（登録商標）、Ｆａｃｅｂｏｏｋ（登録商標）、Ｍｅｓｓｅｎｇｅｒ、Ｖｅｓｓｅｎｇｅｒ、およびＴｗｉｔｔｅｒ（登録商標）メッセージなど）など含むがこれらに限定されない通信手段から任意の１つを選択して、第２のユーザに電子キーを使用させるために、電子キーの共有アクセス権を第２のユーザデバイス１２に送信できる。
【００３２】
起動機能１７０を選択する時、第１のユーザは、拡張機能のアクセス権を第２のユーザとさらに共有する。例えば、第１のユーザが起動機能１７０を選択する時、第２のユーザは第２のユーザデバイス１２を通して車両２０のエンジンを起動させることが可能になる。対照的に、起動機能１７０が第１のユーザによって選択されない場合、第２のユーザは、第２のユーザデバイス１２を通して車両のドアを開けるまたはロックすることのみが可能であり、さらに車両２０のエンジンを起動させることはできない。拡張機能のアクセス権は、前述の説明によって例証可能であるが、これに限定されない。
【００３３】
図２Ａおよび図２Ｂをさらに参照する。電子キー共有機能を選択する（Ｓ１１）時、第１のユーザはさらに、図４Ａに示されるように電子キー共有機能１６０を実施して、先に論述したように、電子キー機能１６１、瞬時位置機能１６２、キー共有機能１６３、権限共有機能１６４、名称設定機能１６５、実効時間設定機能１６６、位置共有機能１６７、およびコメント機能１６８を選択的に実行できる。次いで、第１のユーザデバイス１１は、送信機能１６９を実施することによって、電子キー情報リンクを第２のユーザデバイス１２に送信する（Ｓ１２）。
【００３４】
例えば、第１のユーザデバイス１１が、インターネットおよびクラウドサーバ１３を通して電子キー情報リンクを送信する時、電子キー情報リンクに対応してリンクされるウェブアドレス情報は、使用されるＳＭＳ、電子メール、または通信ソフトウェアの操作のための操作インターフェースを通して入力されてよい。ゆえに、電子キー情報リンクが第２のユーザデバイス１２に送信される時、第２のユーザデバイス１２によって受信される電子キー情報リンクはリンクされるウェブアドレス情報である。
【００３５】
電子キー情報リンクを第１のユーザデバイス１１から第２のユーザデバイス１２に送信するプロセス中、情報の完全性を保持し、かつ識別情報を認証するために、ハッシングが導入される。例えば、電子キー情報リンクの元のコンテンツは、ＳＨＡ−５１２であってよいがこれに限定されない、暗号学的ハッシュ関数によって処理できる。ハッシュ値は、電子キー情報リンクが暗号学的ハッシュ関数によって処理された後に得られ、その後、第２のユーザデバイス１２に送信される。
第２のユーザデバイス１２がハッシュ値を受信し、ハッシュ値がクラウドサーバ１３によって認証された後、ハッシュ値が適正である、またはクラウドサーバ１３に格納されるものと同一である場合、電子キー情報リンクが改ざんされておらず、また、これによって、第２のユーザデバイス１２が電子キーのアクセス権を共有可能である適正なデバイスであることが確認されることを意味する。それゆえに、情報の完全性を保持しかつ識別情報を認証する有効性を得ることが可能であり、電子キーのアクセス権を共有する際のセキュリティは向上する。
【００３６】
図５Ａを参照する。第２のユーザデバイス１２は第２のディスプレースクリーン２５を有する。第２のユーザが電子キー情報リンク、すなわち、第２のユーザデバイス１２からリンクされるウェブアドレス情報を選択する時、第２のユーザインターフェース２６は第２のユーザデバイス１２の第２のディスプレースクリーン２５上に表示される。
第２のユーザインターフェース２６はウェブベースインターフェースである。電子キー情報リンクが第２のユーザインターフェース２６上でクリックされる（Ｓ１３）時、第２のユーザインターフェース２６は、ウェブベースインターフェースの上部においてリンクされるウェブアドレス情報２６０を表示する。
【００３７】
図２Ａを参照する。電子キー情報リンクが第２のユーザデバイス１２から選択された（Ｓ１３）後、第２のユーザデバイス１２のアクセス権はさらに認証される。具体的には、ステップＳ１３の後、第２のユーザデバイス１２は、電子キーに対するハッシングによって生成されてよい権限認証リクエストをクラウドサーバ１３に送信する（Ｓ１９）。本実施形態において、権限認証リクエストは、第１のユーザデバイス１１が電子キー共有機能を起動し、かつアクセス権リクエストをクラウドサーバ１３に送信する時に生成されるため、クラウドサーバ１３はアクセス権リクエストに従って、権限認証リクエストを第１のユーザデバイス１１に返す。次いで、第１のユーザデバイス１１は、第２のユーザデバイス１２に、権限認証リクエストおよび電子キー情報リンクをまとめて送信する。
電子キー情報リンクを選択する時、第２のユーザデバイス１２は、クラウドサーバ１３に、格納した権限認証に関連付けられた情報で権限認証リクエストを認証させるために、権限認証リクエストをクラウドサーバ１３に送信する。権限認証リクエストのコンテンツがクラウドサーバ１３によって適正であると認証される場合、クラウドサーバ１３は第２のユーザデバイス１２にアクセス確認を返す（Ｓ１Ａ）。よって、第２のユーザが第２のユーザデバイス１２を通してアクセス確認を受信する時、第２のユーザは、第２のユーザデバイス１２がアクセス権を有することを認識する。それ以外の、第２のユーザデバイス１２がアクセス確認を受信しない、または受信されたメッセージがアクセス確認についての通告ではない場合、第２のユーザデバイス１２が電子キーにアクセスする有効性がないデバイスであることを意味する。
【００３８】
第２のユーザデバイス１２が認証された後、第２のユーザは、第２のユーザデバイス１２に、インターネットを通してクラウドサーバ１３に車両制御信号を送信させる（Ｓ１５）ために、第２のユーザデバイス１２の第２のユーザインターフェース２６上で車両制御機能を起動する（Ｓ１４）。車両制御信号を受信する時、クラウドサーバ１３はさらに、車両制御信号を車両制御ユニット２１に送信する（Ｓ１５’）。
【００３９】
クラウドサーバ１３から送信された車両制御信号を受信する時、車両制御ユニット２１は車両制御信号を出力して車両操作を制御する（Ｓ１６）。また、車両制御ユニット２１はクラウドサーバ１３に車両操作情報を返す（Ｓ１７）。車両操作情報を受信後、クラウドサーバ１３は第２のユーザデバイス１２に車両操作情報を返す（Ｓ１７’）。第２のユーザデバイス１２を通して車両操作情報を受信する第２のユーザは、車両制御ユニット２１が車両２０に対して対応する制御操作を行ったことを認識できる。
【００４０】
車両操作情報を第２のユーザデバイス１２に返す時、クラウドサーバ１３は車両制御通知を第１のユーザデバイス１１に送信してよい（Ｓ１８）。第１のユーザが、車両制御通知を受信することによって、車両２０が位置付けられているところでどのタイプの制御または操作ステータスであるかを認識できるようにすることは随意であり、制約されない。
【００４１】
図２Ｂをさらに参照する。図２Ｂは主に、クラウドサーバ１３が第２のユーザデバイス１２にアクセス確認を返した（Ｓ１Ａ）後、および、車両制御機能が起動される（Ｓ１４）前に、クラウドサーバ１３が同時に、第２のユーザデバイス１２にアクセス確認を返すとインターネットを通して第１のユーザデバイス１１にキー起動通知を送信する（Ｓ１Ｂ）点で、図２Ａと異なっている。ゆえに、第１のユーザは、キー起動通知を受信することによって、第２のユーザデバイス１２が権限認証を完了し、かつ電子キーにアクセスする有効性を有するデバイスになることを認識できる。
【００４２】
図３を参照する。ステップＳ１４において起動された車両制御機能は、車両位置特定機能、ドアロック解除機能、およびエンジン始動機能を含む。換言すれば、第２のユーザが電子キー情報リンクを起動する（Ｓ１３）時、第２のユーザは、実際の状況に応じて、車両位置特定機能（Ｓ１４１）、ドアロック解除機能（Ｓ１４２）、またはエンジン始動機能（Ｓ１４３）を実施する。
【００４３】
第２のユーザが、車両２０がどこに駐車されているかを忘れている時、車両位置特定機能（Ｓ１４１）が実施される。第２のユーザデバイス１２は、インターネットを通してクラウドサーバ１３に車両位置リクエストを送信する（Ｓ１５１）。車両制御ユニット２１がインターネットを通してクラウドサーバ１３に常に接続されているため、車両制御ユニット２１は、この座標情報をクラウドサーバ１３に連続して送信できる。その結果、車両位置リクエストを受信する時、クラウドサーバ１３は車両位置特定情報を第２のユーザデバイス１２に送信する（Ｓ１６１）。よって、第２のユーザは、車両２０の駐車位置の座標情報を取得できる。
【００４４】
図６を参照する。第２のユーザデバイス１２の第２のディスプレースクリーン２５によって生成された第２のユーザインターフェース２６は、位置情報Ｐｃを表示できる。本実施形態において、車両２０の位置情報は、デジタルマップの形態で提示されてよいがこれに限定されない。例えば、ストリートビュー情報、衛星画像、またはテキストを使用して、車両２０の駐車位置の位置情報を示してよい。
【００４５】
さらに図３を参照する。第２のユーザが既に、車両位置特定情報を通して車両２０がどこに駐車されているかを知っているまたは車両を位置特定している時、ドアロック解除機能（Ｓ１４２）が次いで実施される。第２のユーザデバイス１２はインターネットを通してクラウドサーバ１３にドアロック解除信号を送信する（Ｓ１５２）。ドアロック解除信号を受信する時、クラウドサーバ１３はさらに、ドアロック解除信号を車両制御ユニットに送信する（Ｓ１５２’）。
【００４６】
クラウドサーバ１３から送信されたドアロック解除信号を受信する時、車両制御ユニット２１は、車両２０のドアをロック解除するための制御信号を出力する（Ｓ１６２）。さらに、車両制御ユニットは、クラウドサーバ１３にドアロック解除操作情報を返す（Ｓ１７２）。ドアロック解除操作情報を受信する時、クラウドサーバ１３はさらに、ドアロック解除操作情報を第２のユーザデバイス１２に送信する（Ｓ１７２’）。よって、第２のユーザは、第２のユーザデバイス１２を通してドアロック解除操作情報を受信することによって、車両制御ユニット２１が車両２０のドアをロック解除したことを認識できる。
【００４７】
第２のユーザデバイス１２にドアロック解除操作情報を返す時、クラウドサーバ１３がインターネットを通して第１のユーザデバイス１１にドアロック解除済み通知を同時に送信してよい（Ｓ１８２）ことは、随意であり、制約されない。よって、第１のユーザは、車両２０のドアがロック解除状態であるように車両制御ユニット２１によって制御されていることを認識できる。
【００４８】
第２のユーザがさらに、車両２０のエンジンを始動しようとする時、エンジン始動機能（Ｓ１４３）が次いで実施される。第２のユーザデバイス１２は、インターネットを通してクラウドサーバ１３にエンジン始動信号を送信する（Ｓ１５３）。エンジン始動信号を受信する時、クラウドサーバ１３はさらに、エンジン始動信号を車両制御ユニット２１に送信する（Ｓ１５３’）。
【００４９】
クラウドサーバ１３から送信されたエンジン始動信号を受信する時、車両制御ユニット２１はさらに、車両２０を制御してエンジンを始動するための制御信号を出力する（Ｓ１６３）。また、車両制御ユニットは、クラウドサーバ１３にエンジン始動操作情報を返す（Ｓ１７３）。エンジン始動操作情報を受信する時、クラウドサーバ１３はさらに、第２のユーザデバイス１２にエンジン始動操作情報を返す（Ｓ１７３’）。よって、第２のユーザは、エンジン始動操作情報を受信することによって、車両制御ユニット２１が車両２０のエンジンを始動するための制御操作を行ったことを認識できる。
【００５０】
第２のユーザデバイス１２にエンジン始動操作情報を返す時、クラウドサーバ１３が、インターネットを通して第１のユーザデバイス１１にエンジン始動済み通知を同時に送信してよい（Ｓ１８３）ことは、随意であり、制約されない。よって、第１のユーザは、エンジン始動済み通知を受信することによって、車両のエンジンが車両制御ユニット２１によって始動されたことを認識できる。
【００５１】
ステップＳ１Ｂ、Ｓ１８、Ｓ１８２、またはＳ１８３などの、第１のユーザデバイス１１に対する通知に関連付けられた前述のステップは、プッシュメッセージ、例えば、クラウドサーバ１３、Ｇｏｏｇｌｅ（登録商標）クラウドメッセージング（ＧＣＭ）、Ａｐｐｌｅ（登録商標）プッシュ通知サービス（ＡＰＮＳ）、マイクロソフトプッシュ通知サービス（ＭＰＮＳ）、または技術者によって開発された他のプッシュサーバによって提供されるプッシュサービスによって、第１のユーザデバイス１１に通知する。
【００５２】
第２のユーザによって実施されるステップは、図５Ａに表示される機能を通して行われ得る。第２のユーザインターフェース２６上の電子キー情報リンクが起動される（Ｓ１３）時、図５Ａに示される車両制御機能は、制御機能２６１および位置特定機能２６２を含む。第２のユーザが位置特定機能２６２を選択する時、第２のユーザデバイス１２は、車両位置特定機能を実施する（Ｓ１４１）。詳細な説明は、図３および図６、ならびに対応する説明を参照できるので、ここでは繰り返さない。
【００５３】
第２のユーザが制御機能２６１を選択する時、第２のユーザインターフェース２６はさらに、ロック／エンジン始動機能２６３およびロック解除／エンジン停止機能２６４を提供する。第２のユーザが簡潔にはロック／エンジン始動機能２６３をクリックする時、第２のユーザデバイス１２はドアロック機能を実施する。車両に対する基本操作であるドアロック機能は、従って、ここでは詳しく述べられない。また、第２のユーザがしばらくの間ロック／エンジン始動機能２６３を押し続ける時、第２のユーザデバイス１２は次いで、エンジン始動機能Ｓ１４３を実施する。エンジン始動機能Ｓ１４３に関連付けられた詳細な説明は、図３および対応する説明を参照できるため、ここでは繰り返さない。
【００５４】
前述のコメント機能１６８において入力されたテキストに関連付けられた操作は、以下のように説明される。第１のユーザがコメント機能１６８において入力されたテキストを第２のユーザデバイス１２に送信後、第２のユーザは、第２のユーザデバイス１２の第２のユーザインターフェース２６上で対応するテキストを読み取ることが可能である。第２のユーザはさらに、フォントサイズ縮小機能２６５またはフォントサイズ拡大機能２６６を選択することによって、第２のユーザインターフェース２６上に表示されるテキストのサイズを調節できる。
【００５５】
第１のユーザが車両２０のアクセス権を第２のユーザに与えることを可能にするために車両制御ユニット２１がインターネットにスムーズに接続できるような、オープンスペースの敷地、タワーパーキングの地上階、または沿道に車両２０が駐車される時、車両制御ユニット２１はインターネットを通してクラウドサーバ１３に直接接続できる。第２のユーザは、第２のユーザデバイス１２を使用してインターネットを通してクラウドサーバ１３に接続することによって、車両制御ユニット２１を制御できる。
【００５６】
車両制御ユニット２１がクラウドサーバ１３に直接接続できないような地下駐車場に車両２０が駐車される状況下では、第２のユーザは、第２のユーザデバイス１２を使用して、クラウドサーバ１３を通して車両制御ユニット２１を制御不可能である場合がある。この問題点に対処するために、近距離接続手段により、車両制御ユニット２１がインターネットを通してクラウドサーバ１３に接続できない条件にもかかわらず、車両制御ユニット２１は依然、第２のユーザデバイス１２に接続でき、かつ、第２のユーザデバイス１２によって制御可能である。近距離接続手段については、対応する図面と併せて、以下のように説明される。
【００５７】
第１のユーザデバイス１１、第２のユーザデバイス１２、および車両制御ユニット２１のそれぞれは、近距離接続機能をさらに有する。図７に示されるように、第１のユーザデバイス１１および第２のユーザデバイス１２は、近距離接続機能を通して車両制御ユニット２１に接続できる。さらに、図１に示されるように、車両制御ユニット２１は、インターネットにアクセス可能な環境においてクラウドサーバ１３に接続できる。
具体的には、このような近距離接続機能は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）標準に従ったＢｌｕｅｔｏｏｔｈモジュールによって実装可能である。このような近距離接続機能は、第１のユーザデバイス１１および第２のユーザデバイス１２が限定された距離の下でその間にある距離を有して位置する時、利用可能である。近距離接続機能の説明を容易にするために、近距離接続をＢｌｕｅｔｏｏｔｈ接続によって表すことが可能であるが、これに限定されない。
【００５８】
近距離接続によって制御するための技術的解決策を説明するために、図７および図８を参照する。車両制御ユニット２１は第１のキー情報の少なくとも１つのセットと共に組み込まれる。第１のユーザデバイス１１が電子キー共有機能を起動する（Ｓ４１Ａ）時、図１０Ａに示されるように、第１のユーザデバイス１１の第１のディスプレースクリーン１５は第１のユーザインターフェース１６Ａを表示する。
第１のユーザインターフェース１６Ａは、第２のユーザデバイス１２が車両制御ユニット２１に接続し、かつＢｌｕｅｔｏｏｔｈ接続によって車両２０を制御できるようにするＢｌｕｅｔｏｏｔｈ制御機能１７１Ａと共に、電子キーに関連付けられた、名称、実効時間、リンク共有、起動、および位置情報の設定を含む、電子キー設定機能を提供する。電子キー情報の設定が行われた後、第１のユーザデバイス１１は、第２のユーザデバイス１２が、電子キー情報に従って車両を制御するためのアクセス権を取得するように、電子キー情報リンクを第２のユーザデバイス１２に送信する（Ｓ４２Ａ）。
【００５９】
電子キー情報リンクを起動（Ｓ４３Ａ）後、第２のユーザデバイス１２は権限認証リクエストをクラウドサーバ１３に送信する（Ｓ４４Ａ）。権限認証リクエストが適正であることを確認後、クラウドサーバ１３は、第２のユーザデバイス１２に、アクセス確認を返し、かつ第２のキー情報を送信する（Ｓ４５Ａ）。それ以外は、第２のユーザデバイス１２がアクセス確認を受信できない、またはアクセス権に無関係の通知であるメッセージを受信する場合、第２のユーザデバイス１２が電子キーにアクセスする有効性がないデバイスであることを意味する。
【００６０】
第２のユーザデバイス１２に対して、アクセス確認を返し、かつ第２のキー情報を送信すると、クラウドサーバ１３は、第２のユーザが電子キーの権限認証を完了し、かつ第１のユーザデバイス１１を通して電子キーのアクセス権を取得したことを第１のユーザデバイスが知るように、キー起動通知を第１のユーザデバイスに送信する（Ｓ４６Ａ）。
【００６１】
車両が地下駐車場に駐車される時にインターネットへアクセスできないことによって、第２のユーザデバイス１２は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続によって車両制御ユニット２１に接続される。具体的には、第１のユーザが電子キー情報をセットアップする時、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ機能は既に起動されている。ゆえに、第２のユーザデバイス１２がＢｌｕｅｔｏｏｔｈ接続によって車両２０に接続される時、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈペアリングは必要とされない。
セキュリティの目的で、車両制御ユニット２１に接続後、第２のユーザデバイス１２は第２のキー認証リクエストを車両制御ユニット２１に送信し（Ｓ５１Ａ）、車両制御ユニット２１は、車両制御ユニット２１に格納された第１のキー情報の少なくとも１つのセットによって第２のキー情報を認証する。第２のキー情報が第１のキー情報の少なくとも１つのセットの任意のものと同一であると認証される時、車両制御ユニット２１は、第２のユーザデバイス１２に車両制御ユニット２１を通して車両２０を制御させるために、第２のユーザデバイス１２にアクセス確認を返す（Ｓ５２Ａ）。それ以外は、第２のユーザデバイス１２が、アクセス確認を受信できない、またはアクセス権に無関係の通知であるメッセージを受信する場合、第２のユーザデバイス１２が第２のキー情報にアクセスする有効性がないデバイスであることを意味する。
【００６２】
車両２０を制御するためのアクセス権を取得後、第２のユーザデバイス１２は、図１０Ｂ〜図１０Ｄに示されるように車両制御機能を起動する（Ｓ５３Ａ）。第２のユーザデバイス１２の第２のディスプレースクリーン２５は第２のユーザインターフェース２６Ａを提供する。第２のユーザインターフェース２６Ａは、第２のユーザインターフェース２６Ａの最下部にツールバー３１Ａを提供する。ツールバー３１Ａは、第２のユーザが選定して利用可能である、ロック／ロック解除ツール３１１Ａ、エンジン制御ツール３１２Ａ、および機能設定ツール３１３Ａを含む。
【００６３】
第２のユーザが図１０Ｂに示されるようにロック／ロック解除ツール３１１Ａを選択する時、第２のユーザインターフェース２６Ａは、ロック機能、ロック解除機能、タイミング機能、およびコメント機能を提供する。第２のユーザが図１０Ｃに示されるようにエンジン制御ツール３１２Ａを選択する時、第２のユーザインターフェース２６Ａは、エンジン始動機能およびエンジン停止機能を提供する。
第２のユーザが図１０Ｄに示されるように機能設定ツール３１３Ａを選択する時、第２のユーザインターフェース２６Ａは、常時スクリーンオン機能、デバイス探索時間設定機能、およびコマンド送信用遅延時間設定を提供する。常時スクリーンオン機能は、第２のディスプレースクリーンを常に照らし続けるための役割を果たす。デバイス探索時間設定機能は、第２のユーザデバイス１２に対するＢｌｕｅｔｏｏｔｈ接続を探索するのに必要とされる時間をセットアップするための役割を果たす。コマンド送信用遅延時間設定は、コマンドの衝突およびコマンドの再送信を回避するために連続的に送信される２つのコマンド間の期間をセットアップするための役割を果たす。
【００６４】
図８を参照する。第２のユーザは、車両２０の、制御されるべき対応する部分に従って、ドアロック解除状態など、車両２０の状態を変更し、第２のユーザデバイス１２を使用して車両制御信号を暗号化し、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続によって車両制御ユニット２１に車両制御信号を送る（Ｓ５４Ａ）。車両制御ユニット２１は、受信された車両制御信号に従って車両２０の操作を制御するための制御信号を出力する（Ｓ５５Ａ）。車両２０の操作を制御後、車両制御ユニット２１は、車両制御ユニット２１が第２のユーザデバイス１２を通して車両２０の操作を制御したことを第２のユーザが知るように、第２のユーザデバイス１２に暗号化された車両操作情報を返す（Ｓ５６Ａ）。
【００６５】
第２のユーザデバイス１２を使用して、クラウドサーバ１３を通して第２のキー情報を取得し、かつＢｌｕｅｔｏｏｔｈ接続によって車両制御ユニット２１に接続することによって、第２のキー情報は、認証のために車両制御ユニット２１に送信可能であり、第２のキー情報の認証がうまくいった後、第２のユーザデバイスは車両２０を制御するためのアクセス権を取得できる。
よって、車両制御ユニット２１がインターネットを通してクラウドサーバ１３に接続できない状況下で、第２のユーザは依然、車両制御ユニット２１に接続するための近距離接続によって第２のユーザデバイス１２を経由することで車両２０の操作を制御でき、それによって、第２のユーザデバイス１２は、インターネットがない状態で車両２０を制御でき、さらに、操作上の利便性がもたらされる。
【００６６】
図９を参照する。前述のインテリジェント車両電子キーシステムによって第１のキー情報を作成するための方法が示されている。
【００６７】
ステップＳ６１：ネットワークを通して第１のユーザデバイス１１をクラウドサーバ１３に接続して、第１のキー情報更新リクエストを第１のユーザデバイス１１からクラウドサーバ１３に送信する。
【００６８】
ステップＳ６２：クラウドサーバ１３が車両制御ユニット２１から接続リクエストを受信するかどうかを判断し、受信できる場合、ステップＳ６３を実施する。それ以外は、ステップＳ６５を実施する。インターネットに対する接続性を有する環境に位置する時、車両制御ユニット２１は、無線ネットワーク接続を通してインターネットに接続して、接続リクエストをクラウドサーバ１３に送信できる。位置する環境にインターネットに対する接続性がない場合、クラウドサーバ１３は車両制御ユニット２１から接続リクエストを受信できない。
【００６９】
ステップＳ６３：ネットワークを通してクラウドサーバ１３から車両制御ユニット２１に第１のキー情報を直接送信し、第１のキー情報を更新しかつ格納する。
【００７０】
ステップＳ６４：第１のキー情報を格納後、車両制御ユニット２１からクラウドサーバ１３に格納確認を返す。
【００７１】
ステップＳ６５：第１のキー情報をクラウドサーバ１３から第１のユーザデバイス１１に送信する。
【００７２】
ステップＳ６６：第１のユーザデバイス１１および車両制御ユニット２１をペアリングして近距離接続によって接続し、第１のキー情報を車両制御ユニット２１に送信する。
【００７３】
ステップＳ６７：車両制御ユニット２１に第１のキー情報を格納し、かつ、車両制御ユニット２１から第１のユーザデバイス１１に格納確認を送信する。具体的には、第１のユーザデバイス１１が第１のキー情報を受信する時、第１のユーザデバイス１１および車両制御ユニット２１を接続させるようにペアリングするために、ユーザデバイスは、車両２０が駐車された階の方へ移動し、第１のユーザデバイス１１は、接続がペアリングされた後、車両制御ユニット２１に接続される。車両制御ユニット２１から返された格納確認を、クラウドサーバ１３に格納するために第１のユーザデバイス１１からクラウドサーバ１３に送信する。第１のキー情報を格納後、車両制御ユニット２１は、無線ネットワークがインターネットに接続できる時、格納確認をクラウドサーバ１３に送信できる。
【００７４】
前述の方法によると、第１のキー情報は車両制御ユニット２１内に作成でき、それによって、車両２０を制御しようとする時、第２のユーザデバイス１２は、第２のキー情報を車両制御ユニットに送って、車両制御ユニット２１に格納された第１のキー情報によって第２のキー情報を適正に認証した後、操作の安全性を得るように車両２０を制御しなければならないようにする。
【００７５】
要するに、本発明は、以下の特徴および利点を有する。
【００７６】
１．インテリジェント車両電子キーシステムにより、第１のユーザデバイス１１、第２のユーザデバイス１２、および車両制御ユニット２１は、インターネット接続によってインターネットを通して相互に接続されることで、電子キーを使用して制御および操作を行い、電子キーの操作上のセキュリティを向上させるアクセス権を確実に共有可能にする。
【００７７】
２．第１のユーザまたは車両所有者は、電子キーのアクセス権を共有かつ取り消しでき、電子キーを使用する際の操作上のセキュリティを向上させるためにアクセス権を共有するための時間設定を構成できる。
【００７８】
３．セキュアハッシュアルゴリズムは、送信された電子キー情報リンクを算出しかつ変換して、データ完全性を保持し、識別情報認証を達成し、さらに、電子キーのアクセス権を共有する際のセキュリティを向上させる。
【００７９】
４．車両制御機能を実施する時、第２のユーザデバイス１２はさらに、第１のユーザまたは車両所有者が、制御下の車両の状態を捉えるように、対応する操作通知を第１のユーザデバイス１１に送信する。
【００８０】
５．車両２０が地下駐車場に駐車される時、第２のユーザデバイス１２は近距離接続によって車両制御ユニット２１に接続でき、それによって、インターネットを通してクラウドサーバ１３に接続できない時、車両制御ユニット２１が操作上の利便性を向上させるように車両２０を制御できるようにする。
【００８１】
６．第２のユーザデバイス１２を使用して、車両制御ユニット２１における第１のキー情報によって認証される第２のキー情報を取得することで、近距離接続によって車両制御ユニット２１に接続される条件下の第２のユーザデバイス１２が依然、操作上のセキュリティを維持するようにキー情報によって認証される必要があるようにする。
【００８２】
本発明の多数の特性および利点が、本発明の構造および機能の詳細と共に、前述の説明において明記されているにもかかわらず、本開示は例示に過ぎない。添付の特許請求の範囲が表される用語の一般的な広義によって指示される最大限の範囲において、本発明の原理の範囲内で、とりわけ、一部分の形状、サイズ、および配置構成に関して、細部において変更を行うことが可能である。
【図１】
2020037296.tif 000003
【図２Ａ】
2020037296.tif 000004
【図２Ｂ】
2020037296.tif 000005
【図３】
2020037296.tif 000006
【図４Ａ】
2020037296.tif 000007
【図４Ｂ】
2020037296.tif 000008
【図４Ｃ】
2020037296.tif 000009
【図４Ｄ】
2020037296.tif 000010
【図５Ａ】
2020037296.tif 000011
【図５Ｂ】
2020037296.tif 000012
【図６】
2020037296.tif 000013
【図７】
2020037296.tif 000014
【図８】
2020037296.tif 000015
【図９】
2020037296.tif 000016
【図１０Ａ】
2020037296.tif 000017
【図１０Ｂ】
2020037296.tif 000018
【図１０Ｃ】
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【図１０Ｄ】
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