(57)【要約】【課題】アシストグリップにおいて、モニタと干渉しづらくし、モニタ固定構造において、アシストグリップとモニタとが干渉しづらくする。【解決手段】アシストグリップ２は、把持部２１と、把持部２１と一体的に設けられており、かつ車両に固定されている第１固定部２２と、把持部２１と一体的に設けられており、かつモニタ３を固定するための第２固定部２３と、を有する。また、アシストグリップ２は、把持部２１の両端に設けられており、かつＡピラー１２に固定された複数の第１固定部２２を有し、第２固定部２３は、把持部２１の下側の第１固定部２２よりも下方に設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
把持部と、
前記把持部と一体的に設けられており、かつ車両に固定されている第１固定部と、
前記把持部と一体的に設けられており、かつモニタを固定するための第２固定部と、
を有することを特徴とするアシストグリップ。
【請求項２】
前記把持部の両端に設けられており、かつＡピラーに固定された複数の前記第１固定部を有し、
前記第２固定部は、前記把持部の下側の前記第１固定部よりも下方に設けられていることを特徴とする、
請求項１に記載のアシストグリップ。
【請求項３】
前記把持部は、
前記車両の高さ方向において延伸している第１領域と、
前記第１領域の前記車両の高さ方向における上端から前記第１領域と直交して延伸している第２領域と、
前記第１領域の前記車両の高さ方向における下端から前記第１領域と直交して延伸している第３領域と、
を有し、
前記第１固定部は、
前記第２領域の長手方向における前記第１領域側の端部とは反対側の端部に設けられており、かつ前記車両のキャブの右前方及び左前方に設けられた、前記車両のルーフを下方から支えるＡピラーに固定されている第１上方固定部と、
前記第３領域の長手方向における前記第１領域側の端部とは反対側の端部に設けられており、かつ前記Ａピラーに固定されている第１下方固定部と、
を有し、
前記第２固定部は、
前記第３領域から前記車両の高さ方向における下方に向かって延伸している第４領域を有することを特徴とする、
請求項１又は２に記載のアシストグリップ。
【請求項４】
前記把持部の両端に設けられており、かつＡピラー及びキャブフロアに固定された複数の前記第１固定部を有し、
前記第２固定部は、前記把持部の前記複数の第１固定部の間に設けられていることを特徴とする、
請求項１に記載のアシストグリップ。
【請求項５】
前記把持部は、
前記車両の高さ方向において延伸している第５領域と、
前記第５領域の前記車両の高さ方向における上端から前記第５領域と直交して延伸している第６領域と、
を有し、
前記第１固定部は、
前記第６領域の長手方向における前記第５領域側の端部とは反対側の端部に設けられており、かつ前記車両のキャブの右前方及び左前方に設けられた、前記車両のルーフを下方から支えるＡピラーに固定されている第１上方固定部と、
前記第５領域の前記車両の高さ方向における下端に設けられており、かつ前記車両のキャブフロアに固定されている第１下方固定部と、
を有することを特徴とする、
請求項１又は４に記載のアシストグリップ。
【請求項６】
前記第２固定部は、
前記第５領域から前記第５領域と直交して延伸している第７領域と、
前記第７領域の長手方向における前記第５領域側とは反対側の端部から前記車両の高さ方向における下方に向かって延伸している第８領域と、
を有することを特徴とする、
請求項５に記載のアシストグリップ。
【請求項７】
前記第２固定部は、前記第５領域に設けられていることを特徴とする、
請求項５に記載のアシストグリップ。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一項に記載のアシストグリップと、
前記第２固定部に固定されているモニタと、
を有することを特徴とするモニタ固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アシストグリップ及びモニタ固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両にはモニタ固定構造が設けられている。特許文献１には、車両において、車両内装品であるテレビがアシストグリップ取付用の車両内装品取付スタンドを介してアシストグリップに取り付けられている構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−１３２７８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両において、Ａピラーにブラケットを介してモニタが固定されている構造が設けられている場合がある。この場合、例えばそれぞれの部品が寸法誤差を有していたり、車両の走行によって振動したりすることで、モニタがモニタ付近に設けられている車両の部品（例えば、アシストグリップ）と干渉してしまう恐れがあるという問題が生じていた。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、モニタと干渉しづらいアシストグリップ、及びアシストグリップとモニタとが干渉しづらいモニタ固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様においては、把持部と、前記把持部と一体的に設けられており、かつ車両に固定されている第１固定部と、前記把持部と一体的に設けられており、かつモニタを固定するための第２固定部と、を有することを特徴とするアシストグリップを提供する。
【０００７】
また、前記把持部の両端に設けられており、かつＡピラーに固定された複数の前記第１固定部を有し、前記第２固定部は、前記把持部の下側の前記第１固定部よりも下方に設けられていてもよい。
【０００８】
また、前記把持部は、前記車両の高さ方向において延伸している第１領域と、前記第１領域の前記車両の高さ方向における上端から前記第１領域と直交して延伸している第２領域と、前記第１領域の前記車両の高さ方向における下端から前記第１領域と直交して延伸している第３領域と、を有し、前記第１固定部は、前記第２領域の長手方向における前記第１領域側の端部とは反対側の端部に設けられており、かつ前記車両のキャブの右前方及び左前方に設けられた、前記車両のルーフを下方から支えるＡピラーに固定されている第１上方固定部と、前記第３領域の長手方向における前記第１領域側の端部とは反対側の端部に設けられており、かつ前記Ａピラーに固定されている第１下方固定部と、を有し、前記第２固定部は、前記第３領域から前記車両の高さ方向における下方に向かって延伸している第４領域を有していてもよい。
【０００９】
前記把持部の両端に設けられており、かつＡピラー及びキャブフロアに固定された複数の前記第１固定部を有し、前記第２固定部は、前記把持部の前記複数の第１固定部の間に設けられていてもよい。
【００１０】
また、前記把持部は、前記車両の高さ方向において延伸している第５領域と、前記第５領域の前記車両の高さ方向における上端から前記第５領域と直交して延伸している第６領域と、を有し、前記第１固定部は、前記第６領域の長手方向における前記第５領域側の端部とは反対側の端部に設けられており、かつ前記車両のキャブの右前方及び左前方に設けられた、前記車両のルーフを下方から支えるＡピラーに固定されている第１上方固定部と、前記第５領域の前記車両の高さ方向における下端に設けられており、かつ前記車両のキャブフロアに固定されている第１下方固定部と、を有していてもよい。
【００１１】
また、前記第２固定部は、前記第５領域から前記第５領域と直交して延伸している第７領域と、前記第７領域の長手方向における前記第５領域側とは反対側の端部から前記車両の高さ方向における下方に向かって延伸している第８領域と、を有していてもよい。また、前記第２固定部は、前記第５領域に設けられていてもよい。
【００１２】
本発明の第２の態様においては、上記のいずれかに記載のアシストグリップと、前記第２固定部に固定されているモニタと、を有することを特徴とするモニタ固定構造を提供する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、モニタがアシストグリップと干渉しづらくなるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１の実施形態に係るモニタ固定構造が車両に設けられている状態を示す。
【図２】第１の実施形態に係るモニタ固定構造におけるモニタ付近の構造を示す。
【図３】第１の実施形態に係るモニタ固定構造におけるアシストグリップの構造を示す。
【図４】比較例としてのモニタ固定構造におけるモニタ付近の構造を示す。
【図５】第２の実施形態に係るモニタ固定構造が車両に設けられている状態を示す。
【図６】第２の実施形態に係るモニタ固定構造の構造を示す。
【図７】変形例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜第１の実施形態＞
［モニタ固定構造Ｓの周辺構成］
図１は、第１の実施形態に係るモニタ固定構造Ｓが車両に設けられている状態を示す図である。図２は、第１の実施形態に係るモニタ固定構造Ｓにおけるモニタ３付近の構造を示す図である。図３は、第１の実施形態に係るモニタ固定構造Ｓにおけるアシストグリップ２の構造を示す図である。図３（ａ）は、車両の車幅方向における左側の左Ａピラー１２Ｌに設けられている左アシストグリップ２Ｌの構造を示す図である。図３（ｂ）は、車両の車幅方向における右側の右Ａピラー１２Ｒに設けられている右アシストグリップ２Ｒの構造を示す図である。
【００１６】
車両は、キャブＣを有する。キャブＣは、運転席のある箱形状の部分であり、車両の前方に設けられている。キャブＣは、ルーフ１１、Ａピラー１２、フロントガラス１３、フロントパネル１４、サイドガラス１５、ドア１６、キャブフロア１７、及びモニタ固定構造Ｓを有する。ルーフ１１は、キャブＣの天井を形成する部材である。ルーフ１１は、例えばキャブＣの高さ方向における上端に、車両の前後方向及び車両の車幅方向において延在している。
【００１７】
Ａピラー１２は、キャブＣの右前方及び左前方に設けられた、車両のルーフ１１を下方から支える部材である。Ａピラー１２は、例えば車両の高さ方向に対して所定の角度で傾斜した向きにおいて延伸している。Ａピラー１２は、例えば車両の前後方向における前方側の面及び車両の車幅方向における側方側の面を有する。Ａピラー１２の上端は、例えばルーフ１１の下端に接続している。またＡピラー１２の下端は、例えばフロントパネル１４の上端と接続している。Ａピラー１２として、左Ａピラー１２Ｌ、及び右Ａピラー１２Ｒが設けられている。左Ａピラー１２Ｌは、車両の車幅方向における左側に設けられているＡピラーである。右Ａピラー１２Ｒは、車両の車幅方向における右側に設けられているＡピラーである。
【００１８】
フロントガラス１３は、キャブＣの前面に設けられている。フロントガラス１３は、例えば透明な板状の部材である。フロントガラス１３の車両の車幅方向における両側端は、例えばＡピラー１２に隣接している。フロントガラス１３の上端は、例えばルーフ１１の前端に隣接している。フロントガラス１３の下端は、フロントパネル１４の上端に隣接している。
【００１９】
フロントパネル１４は、キャブＣの前面に設けられている。フロントパネル１４は、例えば板状の部材である。フロントパネル１４は、車両の高さ方向において、フロントガラス１３の下方に位置している。フロントパネル１４の上端は、フロントガラス１３の下端に隣接している。
【００２０】
サイドガラス１５は、キャブＣの側面に設けられている。サイドガラス１５は、例えば透明な板状の部材である。サイドガラス１５は、ドア１６に形成されている開口部に設けられている。サイドガラス１５として、左サイドガラス１５Ｌ、及び右サイドガラス１５Ｒが設けられている。左サイドガラス１５Ｌは、車両の車幅方向における左側に設けられているサイドガラスである。右サイドガラス１５Ｒは、車両の車幅方向における右側に設けられているサイドガラスである。
【００２１】
ドア１６は、キャブＣの側面に設けられている。ドア１６は、例えば板状の部材である。ドア１６の車両の前後方向における前端は、例えば、Ａピラー１２の側端、及びフロントパネル１４の側端に隣接している。ドア１６の車両の高さ方向における上端は、ルーフ１１の下端に隣接している。ドア１６は、例えば乗員がキャブＣの内側の座席に乗降するときに開閉可能な状態でキャブＣに設けられている。具体的には、ドア１６は、例えばドア１６の車両の前後方向における前端付近に設けられている回転軸を支点として回転することで開閉する。ドア１６として、左ドア１６Ｌ、及び右ドア１６Ｒが設けられている。左ドア１６Ｌは、車両の車幅方向における左側に設けられているドアである。右ドア１６Ｒは、車両の車幅方向における右側に設けられているドアである。
【００２２】
キャブフロア１７は、キャブＣの床を形成する。キャブフロア１７は、キャブＣの内側の空間において、車両の高さ方向における下面を形成する。
【００２３】
［モニタ固定構造Ｓ］
モニタ固定構造Ｓは、モニタ３を車両に固定している構造である。モニタ固定構造Ｓは、アシストグリップ２、及びモニタ３を有する。アシストグリップ２は、例えば車両の乗員がキャブＣに乗降するときに、当該乗員がアシストグリップ２を把持することで、当該乗員のキャブＣへの乗降を補助するための部材である。アシストグリップ２として、左アシストグリップ２Ｌ、及び右アシストグリップ２Ｒが設けられている。左アシストグリップ２Ｌは、車両の車幅方向における左側に設けられているアシストグリップである。右アシストグリップ２Ｒは、車両の車幅方向における右側に設けられているアシストグリップである。アシストグリップ２の詳細は後述する。
【００２４】
モニタ３は、例えば車両におけるカメラモニタシステム（ＣＭＳ：Ｃａｍｅｒａ-ｍｏｎｉｔｏｒ  ｓｙｓｔｅｍ）において用いられるモニタである。モニタ３は、例えば車両のサイドミラーの代わりの機能を有する。すなわち、モニタ３は、車両に設けられている図示しない撮像装置で撮像された車両の外側の状態を表示する。モニタ３として、左モニタ３Ｌ、及び右モニタ３Ｒが設けられている。左モニタ３Ｌは、車両の車幅方向における左側に設けられているモニタである。右モニタ３Ｒは、車両の車幅方向における右側に設けられているモニタである。左モニタ３Ｌは、例えば、車両の外側における、車両の車幅方向における左側、かつ車両の前後方向における後方側の状態を表示する。また、右モニタ３Ｒは、例えば、車両の外側における、車両の車幅方向における右側、かつ車両の前後方向における後方側の状態を表示する。
【００２５】
［アシストグリップ２］
アシストグリップ２は、把持部２１、第１固定部２２、及び第２固定部２３を有する。把持部２１は、例えば車両の乗員が把持する部分である。把持部２１は、例えばコ字型の形状である。
【００２６】
把持部２１は、第１領域２１１、第２領域２１２、及び第３領域２１３を有する。第１領域２１１は、車両の高さ方向において延伸している領域である。第２領域２１２は、第１領域２１１の車両の高さ方向における上端から第１領域２１１と直交して延伸している領域である。第３領域２１３は、第１領域２１１の車両の高さ方向における下端から第１領域２１１と直交して延伸している領域である。
【００２７】
第１固定部２２は、把持部２１と一体的に設けられており、かつ車両に固定されている。複数の第１固定部２２が、把持部２１の両端に設けられており、かつＡピラー１２に固定されている。
【００２８】
第１固定部２２は、第１上方固定部２２１、及び第１下方固定部２２３を有する。第１上方固定部２２１は、第２領域２１２の長手方向における第１領域２１１側の端部とは反対側の端部に設けられており、かつＡピラー１２に固定されている。具体的には、第１上方固定部２２１は、穴２２２を有し、穴２２２に挿入されたボルトによりＡピラー１２に固定されている。
【００２９】
第１下方固定部２２３は、第３領域２１３の長手方向における第１領域２１１側の端部とは反対側の端部に設けられており、かつＡピラー１２に固定されている。具体的には、第１下方固定部２２３は、穴２２４を有し、穴２２４に挿入されたボルトによりＡピラー１２に固定されている。
【００３０】
アシストグリップ２は、第１上方固定部２２１に形成されている穴２２２とＡピラー１２に形成されている穴とにボルトを挿入して締め付けると共に、第１下方固定部２２３に形成されている穴２２４とＡピラー１２に形成されている穴とにボルトを挿入して締め付けることで、Ａピラー１２に固定されている。
【００３１】
第２固定部２３は、把持部２１と一体的に設けられており、かつモニタ３を固定する。第２固定部２３は、把持部２１の下側の第１固定部２２よりも下方に設けられている。具体的には、第２固定部２３は、把持部２１の下側の第１下方固定部２２３よりも下方に設けられている。
【００３２】
第２固定部２３は、第４領域２３１を有する。第４領域２３１は、第３領域２１３から車両の高さ方向における下方に向かって延伸している領域である。具体的には、第４領域２３１は、第３領域２１３の長手方向における第１領域２１１側の端部とは反対側の端部から下方に向かって延伸している領域である。モニタ３は、第２固定部２３に固定されている。具体的には、モニタ３は、第２固定部２３の第４領域２３１の下端に固定されている。モニタ３は、例えば第２固定部２３の第４領域２３１に形成されている穴２３２とモニタ３に形成されている穴とにボルトを挿入して締め付けることで第２固定部２３の第４領域２３１に固定されている。第２固定部２３の第４領域２３１には、例えば第４領域２３１の長手方向において、２個の穴２３２が隣接して形成されているが、穴２３２の数は任意である。
【００３３】
第４領域２３１の上端と第４領域２３１におけるモニタ３が固定されている部分との間の第４領域２３１の長手方向における長さは、モニタ３の上端とモニタ３における第４領域２３１と固定されている部分との間のモニタ３の縦方向の長さよりも大きい。具体的には、例えば、第４領域２３１の上端と第４領域２３１に形成されている穴２３２との間の車両の高さ方向における長さは、モニタ３の上端とモニタ３に形成されている穴（穴２３２に対応する穴）との間の車両の高さ方向における長さよりも大きい。モニタ固定構造Ｓは、第２固定部２３の第４領域２３１とモニタ３がこのような構造を有することで、モニタ３の上端がアシストグリップ２の把持部２１の下端、例えば把持部２１の第３領域２１３に干渉しづらくなる。
【００３４】
図４は、比較例としてのモニタ固定構造Ｓ１におけるモニタ３付近の構造を示す図である。モニタ固定構造Ｓ１においては、モニタ３は、Ａピラー１２に設けられているアシストグリップ９１の下方において、ブラケット９２を介してＡピラー１２に固定されている。モニタ固定構造Ｓ１においては、このようにモニタ３がブラケット９２を介してＡピラー１２に固定されていることで、例えばこれらの部品が寸法誤差を有していたり、車両が振動したりすることで、モニタ３がアシストグリップ９１に干渉してしまう恐れがある。
【００３５】
これに対して、第１の実施形態に係るモニタ固定構造Ｓは、把持部２１と、把持部２１と一体的に設けられており、かつ車両に固定されている第１固定部２２と、把持部２１と一体的に設けられており、かつモニタ３を固定するための第２固定部２３と、を有するアシストグリップ２と、第２固定部２３に固定されているモニタ３と、を有する。よって、モニタ固定構造Ｓは、モニタ３がアシストグリップ２に一体的に設けられている第２固定部２３に固定されていることで、モニタ３は、所定の大きさ以上のアシストグリップ２との相対距離を確保し易くなる。また、モニタ固定構造Ｓは、モニタ３がアシストグリップ２に一体的に設けられている第２固定部２３に固定されていることで部品点数が減少するので、寸法誤差が生じる恐れが減少し、振動することでモニタ３がアシストグリップ２に干渉しづらくなる。
【００３６】
［第１の実施形態に係るモニタ固定構造Ｓによる効果］
第１の実施形態に係るモニタ固定構造Ｓは、把持部２１と、把持部２１と一体的に設けられており、かつ車両に固定されている第１固定部２２と、把持部２１と一体的に設けられており、かつモニタ３を固定するための第２固定部２３と、を有するアシストグリップ２と、第２固定部２３に固定されているモニタ３と、を有する。
【００３７】
第１の実施形態に係るモニタ固定構造Ｓは、このように把持部２１と一体的に設けられている第２固定部２３が設けられているアシストグリップ２を有し、モニタ３が第２固定部２３に固定されているので、モニタ３とアシストグリップ２とが干渉しないために必要なモニタ３とアシストグリップ２との相対距離を確保し易い。また、モニタ固定構造Ｓは、このような構造を有することで、部品点数が減少するので寸法誤差が生じる恐れが減少し、振動によってモニタ３がアシストグリップ２に干渉しづらくなる。
【００３８】
＜第２の実施形態＞
図５は、第２の実施形態に係るモニタ固定構造Ｓａが車両に設けられている状態を示す図である。図６は、第２の実施形態に係るモニタ固定構造Ｓａの構造を示す図である。
第２の実施形態に係るモニタ固定構造Ｓａは、第１の実施形態に係るモニタ固定構造Ｓと比べて、アシストグリップ２ａの複数の第１固定部２２ａがＡピラー１２とキャブフロア１７に固定されている点で異なる。
【００３９】
モニタ固定構造Ｓａは、把持部２１ａ、第１固定部２２ａ、及び第２固定部２３ａを有する。把持部２１ａは、例えばＬ字型の形状である。把持部２１ａは、第５領域２１４ａ及び第６領域２１５ａを有する。第５領域２１４ａは、車両の高さ方向において延伸している領域である。第６領域２１５ａは、第５領域２１４ａの車両の高さ方向における上端から第５領域２１４ａと直交して延伸している領域である。
【００４０】
複数の第１固定部２２ａは、把持部２１ａの両端に設けられており、かつＡピラー１２及びキャブフロア１７に固定されている。複数の第１固定部２２ａとして、第１上方固定部２２１ａ及び第１下方固定部２２３ａが設けられている。第１上方固定部２２１ａは、把持部２１ａの一端に設けられており、かつＡピラー１２に固定されている。具体的には、第１上方固定部２２１ａは、第６領域２１５ａの長手方向における第５領域２１４ａ側の端部とは反対側の端部に設けられており、かつＡピラー１２に固定されている。
【００４１】
第１下方固定部２２３ａは、把持部２１ａの他端に設けられており、かつキャブフロア１７に固定されている。具体的には、第１下方固定部２２３ａは、第５領域２１４ａの車両の高さ方向における下端に設けられており、かつ車両のキャブフロア１７に固定されている。
【００４２】
アシストグリップ２ａは、第１上方固定部２２１ａに形成されている穴とＡピラー１２に形成されている穴とにボルトを挿入して締め付けると共に、第１下方固定部２２３ａに形成されている穴とキャブフロア１７に形成されている穴とにボルトを挿入して締め付けることで、Ａピラー１２とキャブフロア１７との間に固定されている。
【００４３】
第２固定部２３ａは、把持部２１ａの複数の第１固定部２２ａの間に設けられている。具体的には、第２固定部２３ａは、第１上方固定部２２１ａと第１下方固定部２２３ａとの間に設けられている。
【００４４】
第２固定部２３ａは、第７領域２３３ａ及び第８領域２３４ａを有する。第７領域２３３ａは、第５領域２１４ａから第５領域２１４ａと直交して延伸している領域である。第８領域２３４ａは、第７領域２３３ａの長手方向における第５領域２１４ａ側とは反対側の端部から車両の高さ方向における下方に向かって延伸している領域である。モニタ３は、第２固定部２３ａに固定されている。具体的には、モニタ３は、第２固定部２３ａの第８領域２３４ａの下端に固定されている。モニタ３は、例えば第２固定部２３ａの第８領域２３４ａに形成されている穴とモニタ３に形成されている穴とにボルトを挿入して締め付けることで第２固定部２３ａの第８領域２３４ａに固定されている。
【００４５】
［変形例］
図７は、変形例を示す図である。
モニタ固定構造Ｓｂは、モニタ固定構造Ｓａと比べて、アシストグリップ２ｂが第２固定部２３ａの代わりに第２固定部２３ｂを有する点で異なる。
【００４６】
第２固定部２３ｂは、第５領域２１４ａに設けられている。具体的には、第２固定部２３ｂは、例えば第５領域２１４ａに形成されている穴を有する。モニタ３は、第２固定部２３ｂを介して把持部２１ａに固定されている。具体的には、モニタ３は、例えば第５領域２１４ａに形成されている穴とモニタ３に形成されている穴とに、ボルトを挿入して締め付けることで、把持部２１ａの第５領域２１４ａに固定されている。
【００４７】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
【符号の説明】
【００４８】
Ｃ・・・キャブ
１１・・・ルーフ
１２、１２Ｌ、１２Ｒ・・・Ａピラー
１３・・・フロントガラス
１４・・・フロントパネル
１５、１５Ｌ、１５Ｒ・・・サイドガラス
１６、１６Ｌ、１６Ｒ・・・ドア
１７・・・キャブフロア
Ｓ、Ｓａ、Ｓｂ・・・モニタ固定構造
２、２Ｌ、２Ｒ、２ａ、２aＬ、２ａＲ、２ｂ・・・アシストグリップ
２１、２１ａ・・・把持部
２１１・・・第１領域
２１２・・・第２領域
２１３・・・第３領域
２１４ａ・・・第５領域
２１５ａ・・・第６領域
２２、２２ａ・・・第１固定部
２２１、２２１ａ・・・第１上方固定部
２２２・・・穴
２２３、２２３ａ・・・第１下方固定部
２２４・・・穴
２３、２３ａ、２３ｂ・・・第２固定部
２３１・・・第４領域
２３２・・・穴
２３３ａ・・・第７領域
２３４ａ・・・第８領域
３、３Ｌ、３Ｒ・・モニタ
Ｓ１・・・比較例としてのモニタ固定構造
９１・・・アシストグリップ
９２・・・ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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