(57)【要約】【課題】部品点数の削減を図りつつ、後突時にリフレクタを保護することができるリヤバンパ構造を提供する。【解決手段】リヤバンパ１は、車体４に固定されるリヤバンパ本体５と、リヤバンパ本体５に取り付けられたリフレクタ６とを備えている。リヤバンパ本体５は、バンパ上壁部８と、バンパ上壁部８の後端部から車体４の下方に延びるバンパ後壁部９とを有し、バンパ上壁部８は、車体４に固定され、リフレクタ６は、バンパ後壁部９の外壁面９ａに取り付けられており、リヤバンパ本体５の内壁面には、リブ１６が突設されており、リブ１６は、バンパ上壁部８の内壁面８ｂにおける車体４との固定部１０からバンパ後壁部９の内壁面９ｂにおけるリフレクタ６に対応する部分を含む領域にかけて設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されるリヤバンパ本体と、前記リヤバンパ本体に取り付けられたリフレクタとを備えたリヤバンパ構造において、
前記リヤバンパ本体は、第１バンパ壁部と、前記第１バンパ壁部の後端部から前記車体の上下方向に延びる第２バンパ壁部とを有し、
前記第１バンパ壁部は、前記車体に固定され、
前記リフレクタは、前記第２バンパ壁部の外壁面に取り付けられており、
前記リヤバンパ本体の内壁面には、リブが突設されており、
前記リブは、前記第１バンパ壁部の内壁面における前記車体との固定部から前記第２バンパ壁部の内壁面における前記リフレクタに対応する部分を含む領域にかけて設けられているリヤバンパ構造。
【請求項２】
前記第２バンパ壁部は、前記車体の前側に窪むように形成された凹状部を有し、
前記リフレクタは、前記凹状部に配置されており、
前記リブは、前記第１バンパ壁部の内壁面における前記車体との固定部から前記第２バンパ壁部の内壁面における前記凹状部よりも前記第１バンパ壁部の反対側の部分にかけて設けられている請求項１記載のリヤバンパ構造。
【請求項３】
前記リブは、前記リヤバンパ本体における前記リフレクタに対応する部分に前記車体の車幅方向に沿って複数配置されている請求項１または２記載のリヤバンパ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リヤバンパ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のリヤバンパ構造としては、例えば特許文献１に記載されている技術が知られている。特許文献１に記載のリヤバンパ構造は、車体後部の左右両側にそれぞれ設けられたバンパステーに支持されたリヤバンパリーンフォースメントと、リヤバンパリーンフォースメントの車両後方側に配置されたリヤバンパカバーと、リヤバンパカバーの左右のコーナー部にそれぞれ配設された反射板と、リヤバンパリーンフォースメントとリヤバンパカバーとの間に介在されると共に、直方体のブロック状に形成された左右一対のアブソーバとを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１１２１２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術においては、軽後突された場合に反射板（リフレクタ）を保護することができるが、アブソーバという別部品を追加する必要があるため、部品費及び組付工数が増加してしまう。
【０００５】
本発明の目的は、部品点数の削減を図りつつ、後突時にリフレクタを保護することができるリヤバンパ構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、車体に固定されるリヤバンパ本体と、リヤバンパ本体に取り付けられたリフレクタとを備えたリヤバンパ構造において、リヤバンパ本体は、第１バンパ壁部と、第１バンパ壁部の後端部から車体の上下方向に延びる第２バンパ壁部とを有し、第１バンパ壁部は、車体に固定され、リフレクタは、第２バンパ壁部の外壁面に取り付けられており、リヤバンパ本体の内壁面には、リブが突設されており、リブは、第１バンパ壁部の内壁面における車体との固定部から第２バンパ壁部の内壁面におけるリフレクタに対応する部分を含む領域にかけて設けられている。
【０００７】
このようなリヤバンパ構造においては、後突時に、リヤバンパ本体と車体との固定部を起点としてリヤバンパ本体が変形しようとする。しかし、リヤバンパ本体の内壁面には、リブが突設されている。リブは、第１バンパ壁部の内壁面における車体との固定部から第２バンパ壁部の内壁面におけるリフレクタに対応する部分を含む領域にかけて設けられている。このため、リヤバンパ本体におけるリフレクタの近傍の部分の剛性が高くなる。従って、後突時に、リヤバンパ本体と車体との固定部を起点としたリヤバンパ本体の変形が抑制されるため、リフレクタの損傷が防止される。また、リブによって、リヤバンパ本体の変形を防ぐための緩衝部材等の別部品が不要となる。これにより、部品点数の削減を図りつつ、後突時にリフレクタを保護することができる。
【０００８】
第２バンパ壁部は、車体の前側に窪むように形成された凹状部を有し、リフレクタは、凹状部に配置されており、リブは、第１バンパ壁部の内壁面における車体との固定部から第２バンパ壁部の内壁面における凹状部よりも第１バンパ壁部の反対側の部分にかけて設けられていてもよい。このような構成では、リヤバンパ本体におけるリフレクタの近傍の部分の剛性が更に高くなる。従って、後突時に、リヤバンパ本体と車体との固定部を起点としたリヤバンパ本体の変形が更に抑制される。これにより、リフレクタを一層保護することができる。
【０００９】
リブは、リヤバンパ本体におけるリフレクタに対応する部分に車体の車幅方向に沿って複数配置されていてもよい。このような構成では、リヤバンパ本体におけるリフレクタの近傍の部分の剛性が更に高くなる。従って、後突時に、リヤバンパ本体と車体との固定部を起点としたリヤバンパ本体の変形が更に抑制される。これにより、リフレクタを一層保護することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、部品点数の削減を図りつつ、後突時にリフレクタを保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係るリヤバンパ構造を示す正面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図１に示されたリヤバンパ構造の拡大裏面図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係るリヤバンパ構造を示す断面図であり、図２に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面において同一または同等の要素には同じ符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態に係るリヤバンパ構造を示す正面図である。図２は、図１のII−II線断面図である。図１及び図２において、本実施形態に係るリヤバンパ１は、車両２の後部におけるバックドア３の下側に配置されている。バックドア３は、図示はしないが、車体４に開閉可能に連結されている。なお、図中の矢印Ｗは、車体４の左右方向（車幅方向）の外側を示し、図中の矢印Ｈは、車体４の上下方向の上側を示している。車体４の前後方向は、車体４の左右方向及び上下方向に垂直な方向である。
【００１４】
リヤバンパ１は、車体４に固定されたＵ字状のリヤバンパ本体５と、このリヤバンパ本体５の左右両側のコーナー部に取り付けられた２つのリフレクタ６と、リヤバンパ本体５の内側（前側）に配置されたリヤバンパリーンフォースメント７とを備えている。リヤバンパリーンフォースメント７は、特に図示はしないが、車体４に固定されている。
【００１５】
リヤバンパ本体５は、車体４の前後方向に延びるバンパ上壁部８（第１バンパ壁部）と、このバンパ上壁部８の後端部から下方に向けて延びるバンパ後壁部９（第２バンパ壁部）とを有している。バンパ後壁部９は、バンパ上壁部８と一体化されている。なお、リヤバンパ本体５は、一部品で構成されていてもよいし、複数の部品で構成されていてもよい。
【００１６】
バンパ上壁部８の前端側部分には、車体４の後端部と固定された固定部１０が立設されている。固定部１０は、複数組のボルト１１及びナット１２により車体４の後端部と締結されている。バンパ後壁部９の上部の左右両側には、前側に窪むように形成された凹状部１３がそれぞれ設けられている。
【００１７】
リフレクタ６は、夜間に外部からの光を反射する反射板であり、車幅方向に延びている。リフレクタ６は、バンパ後壁部９の外壁面９ａに取り付けられている。外壁面９ａは、バンパ後壁部９の車外側の壁面である。リフレクタ６は、凹状部１３に配置された状態で、２つのボルト１４により取付板１５を介してバンパ後壁部９に締結されている。
【００１８】
リヤバンパ本体５の上部の内壁面には、図２及び図３に示されるように、上下方向に延びる複数のリブ１６が突設されている。これらのリブ１６は、リヤバンパ本体５におけるリフレクタ６に対応する部分に車幅方向に沿って間隔をもって配置されている。各リブ１６は、等ピッチで配置されている。なお、各リブ１６の配置ピッチは、不均等であってもよい。
【００１９】
リブ１６は、バンパ上壁部８の内壁面８ｂにおける車体４との固定部１０からバンパ後壁部９の内壁面９ｂにおけるリフレクタ６の下端に対応する位置にかけて連続的に設けられている。つまり、リブ１６は、バンパ上壁部８の内壁面８ｂにおける車体４との固定部１０からバンパ後壁部９の内壁面９ｂにおけるリフレクタ６に対応する部分を含む領域にかけて連続的に設けられている。内壁面８ｂは、バンパ上壁部８の車内側の壁面である。内壁面９ｂは、バンパ後壁部９の車内側の壁面である。
【００２０】
リブ１６は、バンパ上壁部８の内壁面８ｂにおける車体４との固定部１０から後側下方に向けて傾斜した傾斜部１６ａを有している。これにより、リブ１６をスペース効率良く構成することができる。なお、リブ１６の形状としては、特にそれには限られない。
【００２１】
以上のようなリヤバンパ１において、リヤバンパ本体５の内壁面にリブ１６が突設されていない場合には、以下の不具合が発生する。即ち、リヤバンパ１のコーナー部が後突されると、リヤバンパ本体５のバンパ上壁部８と車体４との固定部１０を起点としてリヤバンパ本体５が前側に変形する（図２の２点鎖線Ｐ参照）。このとき、リヤバンパ本体５のバンパ後壁部９とリフレクタ６との締結部が破損し、リフレクタ６がバンパ後壁部９から外れ、リフレクタ６が損傷することがある。リヤバンパ本体５の変形を防ぐためには、リヤバンパ本体５とリヤバンパリーンフォースメント７との間に緩衝部材等を配置することも考えられる。しかし、この場合には、リヤバンパ１の部品費、組付工数及び質量が増加してしまう。
【００２２】
そのような不具合に対し、本実施形態では、リヤバンパ本体５の内壁面にリブ１６が突設されている。リブ１６は、バンパ上壁部８の内壁面８ｂにおける車体４との固定部１０からバンパ後壁部９の内壁面９ｂにおけるリフレクタ６に対応する部分を含む領域にかけて設けられている。このため、リヤバンパ本体５におけるリフレクタ６の近傍の部分の剛性が高くなる。従って、後突時に、リヤバンパ本体５と車体４との固定部１０を起点としたリヤバンパ本体５の変形が抑制されるため、リフレクタ６の損傷が防止される。また、リブ１６によって、リヤバンパ本体５の変形を防ぐための緩衝部材等の別部品が不要となる。これにより、リヤバンパ１の部品点数の削減を図りつつ、後突時にリフレクタ６を保護することができる。リヤバンパ１の部品点数を削減することにより、リヤバンパ１の部品費、組付工数及び質量を抑えることができる。
【００２３】
また、本実施形態では、リブ１６は、リヤバンパ本体５におけるリフレクタ６に対応する部分に車幅方向に沿って複数配置されている。このため、リヤバンパ本体５におけるリフレクタ６の近傍の部分の剛性が更に高くなる。従って、後突時に、リヤバンパ本体５と車体４との固定部１０を起点としたリヤバンパ本体５の変形が更に抑制される。これにより、リフレクタ６を一層保護することができる。
【００２４】
また、本実施形態では、リブ１６は、バンパ上壁部８の内壁面８ｂにおける車体４との固定部１０からバンパ後壁部９の内壁面９ｂにおけるリフレクタ６に対応する部分を含む領域にかけて連続的に設けられている。従って、リヤバンパ本体５におけるリフレクタ６の近傍の部分の剛性が更に高くなると共に、リブ１６を有するリヤバンパ本体５を容易に作製することができる。
【００２５】
図４は、本発明の他の実施形態に係るリヤバンパ構造を示す断面図であり、図２に対応する図である。図４において、本実施形態に係るリヤバンパ１では、リヤバンパ本体５の上部の内壁面に、上記のリブ１６に代えてリブ１６Ａが突設されている。
【００２６】
リブ１６Ａは、バンパ上壁部８の内壁面８ｂにおける車体４との固定部１０からバンパ後壁部９の内壁面９ｂにおける凹状部１３よりも下側（バンパ上壁部８の反対側）の部分にかけて連続的に設けられている。このため、リブ１６Ａの断面積は、上記のリブ１６の断面積よりも大きい。リブ１６Ａは、上記のリブ１６と同様に、バンパ上壁部８の内壁面８ｂにおける車体４との固定部１０から後側下方に向けて傾斜した傾斜部１６ａを有している。
【００２７】
このような本実施形態では、上述した実施形態に比べて、リヤバンパ本体５におけるリフレクタ６の近傍の部分の剛性が高くなるため、後突時に、リヤバンパ本体５と車体４との固定部１０を起点としたリヤバンパ本体５の変形が更に抑制される。これにより、リフレクタ６をより一層保護することができる。
【００２８】
なお、本発明は、上記実施形態には限定されない。例えば上記実施形態では、リブ１６は、バンパ上壁部８の内壁面８ｂにおける車体４との固定部１０からバンパ後壁部９の内壁面９ｂにおけるリフレクタ６に対応する部分を含む領域にかけて連続的に設けられているが、特にその形態には限られない。リブ１６は、バンパ上壁部８の内壁面８ｂにおける車体４との固定部１０からバンパ後壁部９の内壁面９ｂにおけるリフレクタ６に対応する部分を含む領域にかけて間欠的に設けられていてもよい。
【００２９】
また、上記実施形態では、リヤバンパ本体５の内壁面に車幅方向に沿って複数のリブ１６が突設されているが、リブ１６の数としては、特に複数には限られず、１つであってもよい。
【００３０】
また、上記実施形態では、リフレクタ６は、バンパ後壁部９の凹状部１３に配置された状態でバンパ後壁部９に取り付けられているが、特にその形態には限られず、例えば平坦状のバンパ後壁部９にリフレクタ６が取り付けられていてもよい。
【００３１】
また、上記実施形態では、リヤバンパ本体５は、車体４の前後方向に延びるバンパ上壁部８と、このバンパ上壁部８の後端部から下方に向けて延びるバンパ後壁部９とを有し、バンパ上壁部８と車体４とが締結固定されているが、特にその形態には限られない。リヤバンパ本体５は、車体４の前後方向に延びるバンパ下壁部（第１バンパ壁部）と、このバンパ下壁部の後端部から上方に向けて延びるバンパ後壁部（第２バンパ壁部）とを有し、バンパ下壁部と車体４とが締結固定されていてもよい。
【００３２】
また、リヤバンパ本体５の側面に第１バンパ壁部が設けられ、この第１バンパ壁部の後端部から車体４の上下方向に延びる第２バンパ壁部の後面における当該側面近傍にリフレクタ６が縦長等に配置されていてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１…リヤバンパ、４…車体、５…リヤバンパ本体、６…リフレクタ、８…バンパ上壁部（第１バンパ壁部）、８ｂ…内壁面、９…バンパ後壁部（第２バンパ壁部）、９ａ…外壁面、９ｂ…内壁面、１０…固定部、１３…凹状部、１６，１６Ａ…リブ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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