(57)【要約】【課題】アルコールチェックの結果をドライバーに伝えることができるアルコールチェックシステムを提供すること。【解決手段】エンジンを始動する場合にドライバーにより操作されるスタートスイッチ２４のノブには、指の血管状態からドライバーのアルコール量を検知する光学式のアルコール検知センサ２５が搭載されている。車載ＥＣＵは、スタートスイッチ２４が操作された場合、アルコール検知センサ２５による検知信号を取り込んで、ドライバーのアルコール量を基準値と比較するアルコールチェックを実施するとともに、アルコールチェックの結果をドライバーに通知する。飲酒状態でドライバーがスタートスイッチ２４を操作した場合、ドライバーが飲酒状態であるとするアルコールチェックの結果がメーター表示部２６ａと音声通知部２６ｂとにより通知される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドライバーのアルコール量を検知するアルコール検知手段と、
前記アルコール検知手段により検知されたアルコール量を基準値と比較し、検知されたアルコール量が前記基準値を超える場合、ドライバーが飲酒状態であると判断するアルコールチェック手段と、
前記アルコールチェック手段により実施されたアルコールチェックの結果をドライバーに通知するチェック結果通知手段とを備える、アルコールチェックシステム。
【請求項２】
前記チェック結果通知手段は、ドライバーが飲酒状態か否かをメーターパネル内に表示する
請求項１に記載のアルコールチェックシステム。
【請求項３】
前記チェック結果通知手段は、前記アルコールチェック手段によりドライバーが飲酒状態と判断された場合のみ音声を伴った通知を行う、又は前記アルコールチェック手段によりドライバーが飲酒状態と判断された場合とそれ以外の場合とで異なる音声を伴った通知を行う
請求項１又は２に記載のアルコールチェックシステム。
【請求項４】
前記アルコール検知手段は、エンジンを始動する場合にドライバーにより操作されるエンジン始動用操作手段に設けられ、
前記アルコールチェック手段は、前記エンジン始動用操作手段の操作時にアルコールチェックを実施する
請求項１〜３のいずれか一項に記載のアルコールチェックシステム。
【請求項５】
車両の運転を許可又は禁止する運転可否制御手段を備え、
前記アルコールチェック手段は、前記アルコール検知手段により検知されたアルコール量が前記基準値を超える場合、ドライバーが飲酒状態であるとするアルコールチェックの結果を前記運転可否制御手段に出力し、
前記運転可否制御手段は、前記アルコールチェック手段からドライバーが飲酒状態であるとするアルコールチェックの結果を取得した場合、エンジンの始動を許可するとともに、シフトロックによりシフトチェンジ不可とすることにより車両の運転を禁止する
請求項１〜４のいずれか一項に記載のアルコールチェックシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アルコールチェックシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両のハンドルにアルコール検知センサを設け、ドライバーの息から検出されるアルコール濃度が基準値を超える場合に、エンジンの始動を禁止する飲酒運転防止システムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６３−５３１２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ドライバーが飲酒していない場合は、通常通りエンジンが始動されるため、何ら不都合は生じないが、エンジンが始動されない場合、それがアルコール濃度によるものなのか車両の故障等の他の理由によるものなのかドライバーは判断できない。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、アルコールチェックの結果をドライバーに伝えることができるアルコールチェックシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するアルコールチェックシステムは、ドライバーのアルコール量を検知するアルコール検知手段と、前記アルコール検知手段により検知されたアルコール量を基準値と比較し、検知されたアルコール量が前記基準値を超える場合、ドライバーが飲酒状態であると判断するアルコールチェック手段と、前記アルコールチェック手段により実施されたアルコールチェックの結果をドライバーに通知するチェック結果通知手段とを備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のアルコールチェックシステムによれば、アルコールチェックの結果をドライバーに伝えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】飲酒運転防止システムの構成を示すブロック図。
【図２】アルコールチェックのイメージを示す説明図であって、（ａ）は飲酒していない通常状態を示す説明図、（ｂ）は飲酒状態を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、アルコールチェックシステムの一実施の形態について説明する。
図１に示すように、アルコールチェックシステムの一例である飲酒運転防止システム１は、車両２と携帯機３との間で、例えば双方向の無線通信によるキー認証が成立した場合に、車両動力源の始動が許可される。
【００１０】
車両２は、種々の車両制御を司る車載ＥＣＵ（Electronic Control Unit:電子制御ユニット）２１の他、双方向通信の契機となる低周波のＬＦ信号（一例はＬＦ帯の電波）を発信するＬＦ発信機２２と、高周波のＲＦ信号（一例はＵＨＦ帯の電波）を受信するＲＦ受信機２３とを備えている。また、車両２は、車両動力源を始動する場合にドライバーにより操作されるスタートスイッチ２４を備え、本例のスタートスイッチ２４のノブには、指の血管状態からドライバーのアルコール量を検知する光学式のアルコール検知センサ２５が搭載されている。さらに、車両２には、アルコールチェックの結果をドライバーに通知する通知部２６と、車両動力源の一例であるエンジン２７と、シフトチェンジ不可とするシフトロック機構２８とを備えている。
【００１１】
車両キーである携帯機３は、種々のキー制御を司るマイコン３１の他、ＬＦ信号を受信するＬＦ受信回路３２と、ＲＦ信号を送信するＲＦ送信回路３３とを備えている。
車載ＥＣＵ２１は、例えばドアが開けられた場合、ドア閉を契機にＬＦ発信機２２からＬＦ信号を発信して車室内全域に通信エリアを形成する。携帯機３を所持したドライバーが乗車した場合のように、携帯機３が車室内にある場合、携帯機３のＬＦ受信回路３２によりＬＦ信号が受信される。このとき、携帯機３のマイコン３１は、ＬＦ信号に応答して、携帯機３の固有のキーコードを含むＲＦ信号をＲＦ送信回路３３から送信する。
【００１２】
車載ＥＣＵ２１には、自車に適合する携帯機３のキーコードが基準コードとして登録されている。車載ＥＣＵ２１は、ＲＦ受信機２３によりＲＦ信号が受信されると、そのＲＦ信号を解析し、同ＲＦ信号の中に基準コードと一致するキーコードが含まれている場合、キー認証が成立したと判断し、エンジン２７の始動を許可する。
【００１３】
本例の車載ＥＣＵ２１は、スタートスイッチ２４が操作された場合、アルコール検知センサ２５による検知信号を取り込んで、ドライバーのアルコール量を基準値と比較するアルコールチェックを実施するとともに、アルコールチェックの結果を通知部２６を通じてドライバーに通知する。本例の通知部２６は、運転席前方のメーターパネル内に設けられたメーター表示部２６ａと、音声メッセージを発する音声通知部２６ｂとを有している。スタートスイッチ２４はエンジン始動用操作手段の一例に相当し、アルコール検知センサ２５はアルコール検知手段の一例に相当し、車載ＥＣＵ２１はアルコールチェック手段の一例に相当し、通知部２６はチェック結果通知手段の一例に相当する。
【００１４】
また、車載ＥＣＵ２１は、キー認証の結果とアルコールチェックの結果の双方に基づいて、車両２の運転を許可又は禁止する。したがって、車載ＥＣＵ２１は運転可否制御手段の一例に相当する。
【００１５】
次に、飲酒運転防止システム１の作用について説明する。尚、前提として、携帯機３を所持したドライバーがスタートスイッチ２４を操作するものとする。
図２（ａ）に示すように、飲酒していない通常状態でドライバーがスタートスイッチ２４を操作した場合、アルコール検知センサ２５により検知されるアルコール量は基準値以下のため、車載ＥＣＵ２１によりドライバーが飲酒状態でないと判断される。この場合、ドライバーが飲酒状態でないとするアルコールチェックの結果がメーター表示部２６ａのみにより通知された上で、エンジン２７が始動されるとともに、シフトロック機構２８によるシフトロックが解除される。よって、飲酒状態でないドライバーは、車両２を運転できることになる。
【００１６】
図２（ｂ）に示すように、飲酒状態でドライバーがスタートスイッチ２４を操作した場合、アルコール検知センサ２５により検知されるアルコール量は基準値を超えるため、車載ＥＣＵ２１によりドライバーが飲酒状態であると判断される。この場合、ドライバーが飲酒状態であるとするアルコールチェックの結果がメーター表示部２６ａと音声通知部２６ｂとにより通知された上で、エンジン２７が始動されるとともに、シフトロックによりシフトチェンジ不可とされる。よって、飲酒状態であるドライバーは、エンジン２７を始動できるものの、車両２を運転できないことになる。
【００１７】
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）通知部２６を通じてアルコールチェックの結果をドライバーに伝えることができる。
【００１８】
（２）車載ＥＣＵ２１によるアルコールチェックを通じてドライバーが飲酒状態か否かを判断することができる。
（３）ドライバーが飲酒状態か否かをメーターパネル内に表示することで、アルコールチェックの結果を視覚的に伝えることができる。
【００１９】
（４）ドライバーが飲酒状態であると判断された場合は、音声通知部２６ｂによる音声通知を伴うため、アルコールチェックの結果を確実にドライバーに伝えることができる。
（５）ドライバーが飲酒状態でないと判断された場合は、アルコールチェックの結果の通知がメーター表示部２６ａによるメーターパネル内への表示のみのため、飲酒状態でないドライバーが煩わしさを感じてしまうことを回避できる。
【００２０】
（６）エンジン始動の動作の中でアルコールチェックが実施され、アルコールチェックに余分な動作を必要としないため、利便性を向上できる。
（７）ドライバーが飲酒状態である場合は、車両２の運転が禁止されるため、飲酒運転できない仕組みが得られる他、エンジン２７の始動は許可されるため、飲酒状態であるドライバーはエンジン２７を始動して車内で暖をとること等ができる。
【００２１】
尚、上記実施の形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施の形態及び以下の変更例は技術的に矛盾しない範囲で組み合わせて実施することができる。
・アルコール検知手段は、スタートスイッチ２４に搭載される光学式のアルコール検知センサ２５に限らず、息を吹きかけるハンディータイプのアルコールチェッカー等であってもよい。
【００２２】
・飲酒状態の有無にかかわらずアルコールチェックの結果を常に表示のみ又は常に音声のみにより通知してもよい。
・ドライバーが飲酒状態と判断された場合のみ音声を伴った通知を行うことに代えて、ドライバーが飲酒状態と判断された場合とそれ以外の場合とで異なる音声を伴った通知を行ってもよい。例えば、ドライバーが飲酒状態と判断された場合は、「ピー」と数秒間音声通知を継続し、ドライバーが飲酒状態以外の場合は、「ピピッ」と１秒程度音を鳴らして通知を終了してもよい。この構成によれば、ドライバーが飲酒状態であろうとなかろうと音声通知を伴うことでアルコールチェックの結果を確実にドライバーに伝えることができるとともに、飲酒状態でないドライバーが煩わしさを感じてしまうことを回避することもできる。
【００２３】
・上記実施の形態では、アルコールチェック手段と運転可否制御手段を車載ＥＣＵ２１で兼用したが、アルコールチェック手段と運転可否制御手段を別々のＥＣＵで構成し、それらを連動させてもよい。
【００２４】
・低周波のＬＦ信号又は高周波のＲＦ信号として、求められる通信距離に応じて、種々の周波数帯の電波を用いてもよい。尚、双方向通信の往路と復路とで同じ周波数帯の電波を用いてもよい。
【００２５】
・車両動力源は内燃機関であるエンジン２７に限らず、電動機であるモータ又はそれらの組み合わせであってもよい。
・上記実施の形態では、シフトロックによりシフトチェンジ不可とすることにより車両２の運転を禁止したが、ハンドルロックによりステアリング操作不可とすることにより車両２の運転を禁止してもよい。尚、バイワイヤ方式のシフト装置又はステアリング装置が搭載された車両２にあって、シフト操作又はステアリング操作を電気的に無効とすることにより車両２の運転を禁止してもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１…飲酒運転防止システム（アルコールチェックシステム）、２…車両、２１…車載ＥＣＵ（アルコールチェック手段、運転可否制御手段）、２４…スタートスイッチ（エンジン始動用操作手段）、２５…アルコール検知センサ（アルコール検知手段）、２６…通知部（チェック結果通知手段）、２６ａ…メーター表示部、２６ｂ…音声通知部、２７…エンジン、２８…シフトロック機構。
【図１】
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【図２】
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