(57)【要約】【課題】本発明は、確実にロックすることのできるロック装置を提供することを目的とする。【解決手段】車両を係留するためのロック装置１００において、車両を係留するための繋止部１０と、前記繋止部１０をロックするための本体部２０とを備え、前記本体部２０は、前記繋止部１０の端部に設けられたロック部１１を上方から差し込むための開口部２１ａが形成されているとともに、横方向Ｂに移動して、差し込まれた前記ロック部１１に引っかかる突起部２５を備えるようにした。【選択図】図２
2020196992.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を係留するためのロック装置において、
前記車両を繋ぎ止めるための繋止部と、
前記繋止部をロックするための本体部とを備え、
前記本体部は、前記繋止部の端部に設けられたロック部を上方から差し込むための開口部が形成されているとともに、横方向に移動して、差し込まれた前記ロック部に引っ掛かる突起部を備えたことを特徴とする、ロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載のロック装置において、前記ロック部は、板形状に形成されたことを特徴とする、ロック装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のロック装置において、前記ロック部は、基端部が前記開口部よりも幅広に形成されたことを特徴とする、ロック装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のロック装置において、前記突起部は、ストロークモータにより横方向に移動することを特徴とする、ロック装置。
【請求項５】
請求項４に記載のロック装置において、前記ストロークモータは、前記開口部に差し込まれた前記ロック部から離れる方向にスライド移動が可能なスライド機構を介して前記本体部の筐体に取り付けられており、前記本体部は、前記ストロークモータのスライド移動を防止するための取り外し可能なストッパをさらに備えたことを特徴とする、ロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、繋止部を用いて車両をロックするためのロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、繋止部を用いてバイク等の車両を係留するためのロック装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この種のロック装置は、例えばチェーンである繋止部の端部に取り付けられたロック部の差込口が本体部の正面にあり、ソレノイドを用いてロック部をロックしていた。車両をロックする際には、ロック部を手前から奥まで手で本体部に差し込んだ状態でソレノイドが作動してロック部に引っ掛かることによりロックしていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−６９５８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の技術によるロック装置では、ソレノイドが作動してロックされるまである程度の時間が必要であり、ロックが掛かるまで手でしっかりと保持していないとロック部が手前に移動してしまうことがあった。この場合、ロック部とソレノイドとが想定している位置関係にならず、ロックが適切に掛からないことがあった。
【０００５】
また、ロック機構にソレノイドを使っているため、ロック部が適切に本体部の奥まで差し込まれてロックが掛かった場合であっても、ソレノイドの先端部がロック部に対して引っ掛かる範囲少なく、例えば先端部のストローク量が１〜２ｍｍであったため、ロックした状態でロック部を抜き差しする方向に負荷を加えると、ロック部による先端部に対する引っ掛かりが外れてしまう恐れがあった。これを解消すべく、ソレノイドを大きくすることにより先端部のストローク量を増やし、先端部がロック部に引っ掛かる量を増やすことによりこの問題を解消することが考えられるが、ソレノイドを大きくするとロック装置全体が大きくなってしまったり、ソレノイドを駆動させるのに必要な電気容量が大きくなって精算機等から十分な電力を供給することができなかったりするため、この解消方法は現実的ではなかった。
【０００６】
本発明の目的は、上述した従来の技術が有する課題を解消し、確実にロックすることのできるロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車両を係留するためのロック装置において、車両を繋ぎ止めるための繋止部と、前記繋止部をロックするための本体部とを備え、前記本体部は、前記繋止部の端部に設けられたロック部を上方から差し込むための開口部が形成されているとともに、横方向に移動して、差し込まれた前記ロック部に引っ掛かる突起部を備えたことを特徴とする。
【０００８】
この場合において、前記ロック部は、板形状に形成されていてもよい。前記ロック部は、前記ロック部は、基端部が前記開口部よりも幅広に形成されていてもよい。前記突起部は、ストロークモータにより横方向に移動してもよい。前記ストロークモータは、前記開口部に差し込まれた前記ロック部から離れる方向にスライド移動が可能なスライド機構を介して前記本体部の筐体に取り付けられており、前記本体部は、前記ストロークモータのスライド移動を防止するための取り外し可能なストッパをさらに備えていてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明では、確実にロックすることのできるロック装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態に係るロック装置の正面図を示す。
【図２】前面パネルを外したロック装置の正面図を示す。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図を示す。
【図４】ロック状態のロック装置の正面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明の好適な実施の形態について説明する。
図１は、本実施形態に係るロック装置の正面図を示し、図２は前面パネルを外したロック装置の正面図を示し、図３は図２のＡ−Ａ断面図を示す。
【００１２】
本実施形態に係るロック装置１００は、バイクを係留するためのものであり、図１に示すように、チェーン（繋止部）１０及び本体部２０を備えてバイク駐輪場の柵４０等に取り付けられるようになっている。なお、ロック装置１００は、図示せぬ精算機等と電気的に接続されており、精算機から電源が供給されるだけでなく、使用者が精算機で精算したときに精算機から送られてくる信号に基づいてロックを解除することができるようになっている。
【００１３】
チェーン１０は、例えば、スチール製のチェーンであり、一端が本体部２０に固定されているとともに、他端にはスチール製のロックプレート１１が取り付けられている。
【００１４】
ロックプレート１１は、ロック装置１００が使用されていないときに、柵４０等に取り付けられたフック４１に引っ掛けられた状態で保持されるようになっている。
【００１５】
本体部２０は、図２に示すように、ロックプレート１１が上方から差し込まれるためのプレート受け２１が上部に設けられている。このプレート受け２１は、均一な大きさの矩形断面で形成されたガイド孔（開口部）２１ａが上下方向Ａに貫通している。
【００１６】
プレート受け２１の下方には、プレート受け２１から差し込まれたロックプレート１１を受けてガイドするプレートガイド２２、ロックプレート１１の面外方向への移動を制限する仕切板２３、及びプレートガイド２２と仕切板２３との間にロックプレート１１が差し込まれたことを検出する第１のセンサ２４が設けられている。
【００１７】
プレートガイド２２の下部２２ａには、図３に示すように、チェーン１０の一端が固定されている。すなわち、チェーン１０は、一端がプレートガイド２２の下部２２ａに固定され、他端に取り付けられたロックプレート１１がプレートガイド２２に上方から差し込まれるようになっている。
【００１８】
仕切板２３に対してプレートガイド２２の反対側の位置には、図２に示すように、先端に円柱形上のロックピン（突起部）２５が取り付けられたストロークモータ２６が設けられている。
【００１９】
ストロークモータ２６は、プレート受け２１のガイド孔２１ａに差し込まれたロックプレート１１から離れる方向にスライド移動が可能なスライド機構３１を介して本体部２０の筐体２０ｂに取り付けられている。このスライド機構３１は、支持軸３２及びモーターブラケット３３で構成されている。
【００２０】
支持軸３２は、ストロークモータ２６の後端部２６ａを上下方向Ａに貫通するようにストロークモータ２６に取り付けられている。
【００２１】
モーターブラケット３３は、筐体２０ｂにボルトにより固定されている。このモーターブラケット３３の上下端は直角に折り曲げられて水平方向に延びる上下一対の支持板３３ａ，３３ａが形成されている。これら支持板３３ａ，３３ａは、横方向Ｂ、すなわちストロークモータ２６が伸縮してロックピン２５を移動させる方向に沿って延びるように形成されたスライド孔（不図示）が形成されており、このスライド孔に支持軸３２が貫通するように取り付けられている。これにより、支持軸３２は、モーターブラケット３３の上下一対の支持板３３ａ，３３ａにそれぞれ形成されたスライド孔に沿って、ガイド孔２１ａに差し込まれたロックプレート１１から離れる方向にスライド移動が可能になっている。
【００２２】
モーターブラケット３３の支持板３３ａ，３３ａは、ストッパ３４が上下方向Ａに貫通して取り付けられている。このストッパ３４は、均一な肉厚でＴ字形状に形成されており、上端部以外の部分が上端部よりも幅が狭い均一な幅で形成されている。これにより、ストッパ３４は、モーターブラケット３３に差し込まれて上下の支持板３３ａ，３３ａを貫通したときに、上端部が上側の支持板３３ａに引っ掛かってそれ以上下方に移動できないようになっている。
【００２３】
ストッパ３４は、支持板３３ａ，３３ａを貫通する部分が、支持軸３２が支持板３３ａ，３３ａを貫通するスライド孔の幅よりも幅が広く形成されている。このため、支持軸３２がスライド移動する支持板３３ａ，３３ａ上のスライド孔の途中には、支持軸３２がスライド移動する方向に対してスライド孔を挟んだ位置に垂直に延びる一対の矩形の切込みが形成されており、この矩形の切込みにストッパ３４が差し込まれるようになっている。
【００２４】
ストロークモータ２６のロックピン２５側は、モーターガイド３５を介して筐体２０ｂに支持されている。このモーターガイド３５は、筐体２０ｂに固定されており、ストロークモータ２６が貫通可能な開口が形成されている。モーターガイド３５は、ストロークモータ２６自体がスライド移動する際には、モーターガイド３５の開口を通って出し入れされるようになっている。
【００２５】
ストロークモータ２６の後端部２６ａは、ストッパ３４がモーターブラケット３３に差し込まれた状態で、ストッパ３４に当接するようになっている。これにより、ストロークモータ２６は、ストッパ３４がモーターブラケット３３に差し込まれた状態では、ストッパ３４に当接して横方向Ｂにスライド移動できないようになっている。
【００２６】
本体部２０は、スライド機構３１及び取り外し可能なストッパ３４を備えていることにより、停電等の非常時にストロークモータ２６を作動できないことによってロックを解除できない場合であっても、ボルトにより固定されている前面パネル２０ａ（図１参照）を取り外してストッパ３４をモーターブラケット３３から上方に引き抜くだけで、ストロークモータ２６が右方にスライド移動できるようになっている。これにより、手でストロークモータ２６を右方にスライド移動させることで、ロックプレート１１からロックピン２５を引き抜いてロックを手動により解除することができる。
【００２７】
ストロークモータ２６は、ロックピン２５と結合されて一体で移動するセンサードグ２７が取り付けられている。センサードグ２７が移動する範囲の両端には、ストロークモータ２６がストロークする横方向Ｂに並ぶように配列されて、センサードグ２７の位置を検出する第２のセンサ２８及び第３のセンサ２９が設けられている。本実施形態では、第２のセンサ２８の検出位置と第３のセンサ２９の検出位置との間隔が２０ｍｍになるように第２のセンサ２８及び第３のセンサ２９が配置されている。
【００２８】
ストロークモータ２６の上方には、第１のセンサ２４、第２のセンサ２８、第３のセンサ２９、及びストロークモータ２６と電気的に接続された制御装置である通信基板３０が設けられている。この通信基板３０は、図示せぬ精算機と電気的に接続されて通信するだけでなく、第１のセンサ２４、第２のセンサ２８、及び第３のセンサ２９が検出した結果を検出信号として受信したり、精算機から出力された清算に関する信号を受信したりするだけでなく、ストロークモータ２６のストローク動作を制御するようになっている。ロック装置１００は、通信基板３０が内臓されていることにより精算機と単純な通信を行うだけで作動することができるため、精算機の種類に応じて通信仕様、接点仕様を容易に変更することが可能になっている。
【００２９】
本実施形態に係るロックプレート１１は、略均一の肉厚で形成されている。このロックプレート１１は、図３に示すように、基端部１１ａ側が本体部２０のプレート受け２１に形成されたガイド孔２１ａよりも幅が広く形成されている一方、先端部１１ｂの幅及び肉厚はプレート受け２１のガイド孔２１ａの幅及び隙間よりも若干小さく形成されている。これにより、ロックプレート１１は、先端部１１ｂはプレート受け２１のガイド孔２１ａを通るが、基端部１１ａはプレート受け２１のガイド孔２１ａを通れない。このため、プレート受け２１は、ロックプレート１１に当たって位置決めするストッパとして機能する。また、プレートガイド２２は、ロックプレート１１が引っ掛かることなく奥まで差し込まれるように上端が広がった形状を有している。
【００３０】
ロックプレート１１の先端部１１ｂの下部には、ロックピン２５が貫通可能な貫通孔１１ｃが形成されている。この貫通孔１１ｃは、ロックピン２５の直径より若干幅が広くて上下方向Ａに延びた縦長の孔に形成されている。これにより、ロックプレート１１の位置が多少上下にずれても、ロックピン２５は、ロックプレート１１の貫通孔１１ｃとプレートガイド２２に形成された円形の貫通孔２２ｂとを貫通できるようになっている。
【００３１】
以下、ロック装置１００によるロック動作について説明する。
図４は、ロック状態のロック装置の正面図を示す。
ロック装置１００を使用する際には、まず、使用者がチェーン１０をフック４１から取り外して、チェーン１０の先端にあるロックプレート１１をバイクのフレームやホイールを貫通させる。
【００３２】
次に、使用者はロックプレート１１を先端部１１ｂからプレート受け２１に差し込む。プレート受け２１に差し込まれたロックプレート１１は、プレート受け２１を貫通してプレートガイド２２と仕切板２３との間に到達する。このとき、第１のセンサ２４によってロックプレート１１が差し込まれたことが検出され、通信基板３０はストロークモータ２６を制御してロックピン２５をロックプレート１１に向けて移動させる。これにより、ロックピン２５は仕切板２３、ロックプレート１１の貫通孔１１ｃ、プレートガイド２２の貫通孔２２ｂの順に貫通する。
【００３３】
ロックピン２５がロックプレート１１を充分に貫通した位置まで移動してセンサードグ２７が第２のセンサ２８に接触すると、通信基板３０はロックピン２５の移動を停止させ、ロック装置１００はロックプレート１１をロックした状態になる。
【００３４】
一方、ロックプレート１１をロックした状態において、精算機から清算が完了した旨の信号を受け取ると、通信基板３０は、ストロークモータ２６を制御してセンサードグ２７が第３のセンサ２９に接触するまでロックピン２５をストロークモータ２６側に移動させる。これによりロックピン２５は、ロックプレート１１の貫通孔１１ｃから引き抜かれてロック状態が解除される。
【００３５】
本実施形態にロック装置１００は、車両を繋ぎ止めるためのチェーン１０と、チェーン１０をロックするための本体部２０とを備え、本体部２０は、チェーン１０の端部に設けられたロックプレート１１を上方から差し込むためのガイド孔２１ａが形成されているとともに、横方向Ｂに移動して、差し込まれたロックプレート１１に引っ掛かるロックピン２５を備えている。これにより、ロックプレート１１は、上方からガイド孔２１ａに差し込まれただけで自重により奥まで到達し、使用者が手で支えていなくてもロックプレート１１はロックピン２５が貫通孔１１ｃを貫通可能な位置に保持され、ロックが掛かるまでにロックピンが移動することがないため、確実にロックすることができる。また、必要最低限の機能を有する構成にした事によりシンプルな構造となり、低価格を実現することができる。
【００３６】
以上、一実施形態に基づいて本発明を説明してきたが、本発明はこれに限定されない。上記実施形態では、繋止部としてチェーン１０を用いているが、これに限定されず、車両を係留することができれば、ワイヤ等を繋止部として用いてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１０…チェーン（繋止部）
１１…ロックプレート（ロック部）
１１ａ…基端部
１１ｂ…先端部
１１ｃ…貫通孔
２０…本体部
２０ａ…前面パネル
２０ｂ…筐体
２１…プレート受け
２１ａ…ガイド孔（開口部）
２２…プレートガイド
２２ａ…下部
２２ｂ…貫通孔
２３…仕切板
２４…第１のセンサ
２５…ロックピン（突起部）
２６…ストロークモータ
２６ａ…後端部
２７…センサードグ
２８…第２のセンサ
２９…第３のセンサ
３０…通信基板
３１…スライド機構
３２…支持軸
３３…モーターブラケット
３４…ストッパ
３５…モーターガイド
４０…柵
４１…フック
１００…ロック装置
【図１】
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【図２】
2020196992.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】令和1年6月3日(2019.6.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
2020196992.tif 000008
【図３】
2020196992.tif 000009
【図４】
2020196992.tif 000010