(57)【要約】【課題】  石などの障害物があっても走行可能なキャスターの提供。【解決手段】  取付軸８とホルダ９と車輪１０と板バネ４を備え、車輪１０は、ホルダ９に軸支してあり、ホルダ９は、取付軸８の下方に位置し、取付軸８に対して進行方向後側にずれた位置に車輪の軸１１を有し、板バネ４は、屈曲しており、一方の片１２が取付軸８の下に取付けてあり、他方の片１３がホルダ９の上面に取付けてある。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付軸とホルダと車輪と板バネを備え、車輪は、ホルダに軸支してあり、ホルダは、取付軸の下方に位置し、取付軸に対して進行方向後側にずれた位置に車輪の軸を有し、板バネは、屈曲しており、一方の片が取付軸の下に取付けてあり、他方の片がホルダの上面に取付けてあることを特徴とするキャスター。
【請求項２】
請求項１記載のキャスターを備えることを特徴とする門扉。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、伸縮門扉等に用いられるキャスターと、そのキャスターを備える門扉に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の伸縮門扉は、引手框の下端部と中間の縦桟の下端部とにキャスターが設けてあり、開閉時にキャスターの車輪が地面の上を転動する（例えば、非特許文献１参照）。従来の伸縮門扉に用いられているキャスターはダンパー機構を有しておらず、図７に示すように、地面の上に石などの障害物９１があると、キャスター９０が障害物９１に当たってストップしてしまい、開閉に支障が出ることがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】三協立山株式会社 三協アルミ社発行のカタログ「エクステリア 総合カタログ」（カタログＮｏ．ＳＴＸ１１７５Ａ  ＫＹ．１８．０２−３０００）、２０１８年２月、ｐ．１２５７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は以上に述べた実情に鑑み、石などの障害物があっても走行可能なキャスター及び門扉の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を達成するために請求項１記載の発明によるキャスターは、取付軸とホルダと車輪と板バネを備え、車輪は、ホルダに軸支してあり、ホルダは、取付軸の下方に位置し、取付軸に対して進行方向後側にずれた位置に車輪の軸を有し、板バネは、屈曲しており、一方の片が取付軸の下に取付けてあり、他方の片がホルダの上面に取付けてあることを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明による門扉は、請求項１記載のキャスターを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の発明によるキャスターは、取付軸とホルダの間に板バネを設けたので、板バネが撓むことで地面の凹凸を吸収し、石などの障害物があっても走行可能である。板バネが取付軸の真下にあることで、荷重を直接受けやすい。また、ホルダを板バネでつないだだけの簡単な構造のため、キャスターをコンパクトにでき、且つ容易に安価に作ることができる。
【０００８】
請求項２記載の発明による門扉は、請求項１記載のキャスターを備えていることで、石などの障害物があってもキャスターが障害物を乗り越えることができるので、支障なく開閉することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る伸縮門扉の一実施形態を示す正面図である。
【図２】（ａ）は同伸縮門扉の引手框の下部に取付けられるキャスターの平面図、（ｂ）は同キャスターの正面図、（ｃ）は同キャスターの側面図である。
【図３】（ａ）は引手框に設けた施錠装置のカマが門柱の受けと係合した状態を示す横断面図であり、（ｂ）は施錠装置のカマが門柱の受けから抜けるときの状態を示す横断面図であり、（ｃ）は施錠装置のカマが門柱の受けに係合するときの状態を示す横断面図である。
【図４】（ａ）は戸当り門柱の吊元側の側面図であり、（ｂ）は引手框の戸先側の側面図である。
【図５】引手框の下部のキャスターの正面図であって、（ａ）はキャスター単品（無負荷時）の状態、（ｂ）は扉体に取付けた状態、（ｃ）は障害物を乗り越えるときの状態を示す。
【図６】本発明に係るキャスターの他の実施形態を示す正面図である。
【図７】従来のキャスターの正面図であって、障害物に当たってストップした状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１〜４は、本発明の門扉の一実施形態である伸縮門扉を示している。本伸縮門扉は、道路と敷地の境界に設置されるものであり、図１に示すように、左右方向に間隔をおいて地面から立設した吊元門柱１４及び戸当り門柱５と、引手框２と吊元框１５と複数の縦桟１６，１６，…をパンタグラフ状のリンク１７で連結し、左右方向に伸縮自在に構成された扉体１を備える。扉体１は、吊元框１５が吊元門柱１４に蝶番（図示省略）で連結してあり、引手框２には開閉操作のための引手１８と施錠装置１９が設けてある。引手框２の下端部と中間の縦桟１６の下端部とには、キャスター（自在キャスター）３，９０が設けてある。引手框２の下端部に設けたキャスター３は、後述するように板バネ４を内蔵するダンパー機構付きのキャスターであり、中間の縦桟１６の下端部に設けたキャスター９０は、板バネを有しない従来どおりのキャスターである。
【００１１】
図２は、引手框２の下端部に取付けられるキャスター３を示している。本キャスター３は、ボルトよりなる取付軸８と、取付軸８の下端部が連結されたケース２１と、ケース２１の内側に設けたホルダ９と、ホルダ９に回転自在に軸支した車輪１０と、ケース２１とホルダ９とを繋ぐ板バネ４を有している。
ケース２１は、上壁２２と一対の側壁２３，２３とを備え、上壁２２の略中央位置に取付軸８の下端部を取付けてある。取付軸８の下端部と上壁２２との間にはベアリング２４が介在しており、取付軸８に対してケース２１が回転自在となっている。側壁２３，２３は、進行方向後側の下部が斜めに形成してある。
ホルダ９は、取付軸８の下方に位置しており、上壁２５と一対の側壁２６，２６を有しており、側壁２６，２６はケース２１の斜めの縁２７から進行方向後側に向けて突出し、その先端部に車輪１０の軸１１が設けてある。車輪の軸１１は、取付軸８に対して進行方向後側にずれた位置にある。
板バネ４は、鋭角に曲げてあって、屈曲部２８が取付軸８に対して進行方向前側に位置している。板バネ４は、一方の片１２が取付軸８の真下のケース２１の上壁２２の下面にリベット２９で取付けてあり、他方の片１３がホルダ９の上面にリベット２９で取付けてある。
ケース２１の側壁２３，２３間には軸３０が取付けてあり、ホルダ９の側壁２６，２６には軸３０の径よりも大きい円形の孔３１が設けてあり、その孔３１に軸３０を通すことでホルダ９の可動範囲を規制している。板バネ４は、図２（ｂ）に示すように、ホルダ側壁２６の孔３１の斜め上側の縁に軸３０が当接しており、車輪１０は板バネ４により常時下向きに付勢されている。
【００１２】
このキャスター３は、ボルトよりなる取付軸８を引手框２の下端部に形成された雌ねじ孔に捩じ込み、取付軸８の出入りを調整した上で、取付軸８と螺合するナット３２を引手框２の下端に圧着するように締め付けることで、引手框２の下部に高さ調整可能に取付けられる。
扉体１を最も縮めた状態では、キャスター３にはほとんど負荷がかかっておらず、図５（ａ）と同じ状態であり、扉体１を伸ばすにつれて引手框２からキャスター３に負荷がかかり、その負荷により図５（ｂ）に示すように板バネ４が撓み、扉体１の下端が略水平に保持される。キャスター３の走行中、車輪が石などの障害物３３に当たると、図５（ｃ）に示すように、板バネ４がさらに撓んで車輪１０が障害物３３を乗り越える。その際、キャスター３のケース２１上面の高さに変化はなく、引手框２の上下動が抑えられるので、振動や騒音も抑えられる。本キャスター３は、板バネ４が取付軸８の真下にあることで、荷重を直接受けやすく、衝撃吸収性に優れる。また、板バネ４の屈曲部２８がキャスター３の進行方向前側に位置していることで、キャスター３が障害物３３を乗り越える際、車輪１０を押し上げる力が進行方向後側に逃げやすいので、走行性が良い。
【００１３】
上記のバネを有するキャスター３は、キャスター単品（無負荷時）の状態での地面からケース２１上面までの高さＨ（図５（ａ）参照）が、バネを有しないキャスター９０の地面からケース上面までの高さＨ（図７参照）と略同じになっている。したがって、引手框２の下部に取付けるキャスターは、バネを有するもの３とバネを有しないもの９０のうちから選択自在である。既設の伸縮門扉の引手框２の下部に取付けられているバネを有しないキャスター９０を、バネを有するキャスター３に交換することも可能である。
【００１４】
引手框２に設けられる施錠装置１９には、図３と図４（ｂ）に示すように、一対のカマ７，７を有しており、カマ７，７はそれぞれ縦軸３５まわりに回動可能に設けてある。戸当り門柱５には受け６が取付けてあり、受け６は、図４（ａ）に示すように、カマ７，７が係合する孔３６が上下方向に長く設けてある。カマ７，７は、図４（ａ），（ｂ）に示すように、受け６の孔３６の上下方向の略中央に位置している。引手框２の引手１８には、図４（ｂ）に示すように、戸先側に解錠操作用のレバー３４を有している。
図３（ａ）は、伸縮門扉を閉じた状態を示しており、カマ７，７が受け６の孔３６と係合して施錠されている。伸縮門扉を開けるために引手１８に戸先側から手を掛けると、図３（ｂ）に示すように、レバー３４が押し込まれるのに伴ってアーム３８，３８が動き、カマ７，７はアーム３８，３８に押されて縦軸３５，３５まわりに互いに近づく方向に回動し、受け６の孔３６から抜ける。なお、伸縮門扉を閉じる際には、引手１８に吊元側から手を掛けるのでレバー３４は押し込まれず、図３（ｃ）に示すように、カマ７，７の傾斜部３９，３９が受け６の孔３６の側縁に当たることでカマ７，７が縦軸３５，３５まわりに回動して孔３６内に進入し、その後カマ７，７はバネ（図示省略）の力で復帰して図３（ａ）に示すように孔３６と係合する。
【００１５】
以上に述べたように本伸縮門扉は、扉体１の引手框２の下部に設けたキャスター３が接地面の凹凸を吸収するバネ（板バネ）４を有していることで、石などの障害物３３があってもキャスター３が障害物３３を乗り越えることができるので、支障なく開閉することができ、走行時の振動や騒音も抑えられる。
また、引手框２は、縦軸３５まわりに回動して門柱（戸当り門柱）５の受け６に係脱自在なカマ７，７を有し、受け６は、上下方向に設けてあり、カマ７，７は受け６の上下方向の略中央に位置しているので、バネ付きのキャスター３を採用したことで引手框２が多少上下に動いたとしても、施解錠が問題なく行える。
本伸縮門扉は、キャスター３のバネ４は引手框２にかかる荷重によって常時撓んで扉体１の下端を略水平に保持しており、凹凸を通過する際にバネ４がさらに撓むので、バネ４を有しないキャスター９０を用いた場合と同じように扉体１の下端を略水平に保持でき、尚且つ接地面の凹凸による衝撃を吸収してスムーズに開閉できる。
さらに本伸縮門扉は、キャスターが接地面の凹凸を吸収するバネ４を有するもの３と、バネを有しないもの９０のうちから選択自在であり、バネを有するキャスター３は、無負荷状態でバネを有しないキャスター９０と高さＨが略同じであるので、同じ扉体１を用いながら、客先の求めに応じてキャスターをバネ付きのもの３とバネを有しない通常のキャスター９０のどちらかを選択でき、コストを抑えながら客先にアピールするバリエーションを追加できる。また、既設の伸縮門扉のバネを有しないキャスター９０を、バネを有するキャスター３に交換することもできる。
【００１６】
引手框２の下部に設けられるキャスター３は、取付軸８とホルダ９の間に板バネ４を設けたので、板バネ４が撓むことで地面の凹凸を吸収し、石などの障害物３３があっても走行可能である。板バネ４が取付軸８の真下にあることで、荷重を直接受けやすい。また、ホルダ９を板バネ４でつないだだけの簡単な構造のため、キャスター３をコンパクトにでき（特に、高さを低く抑えられる）、且つ容易に安価に作ることができる。
板バネ４は、屈曲部２８が取付軸８に対して進行方向前側に位置していることで、車輪１０からの衝撃力が進行方向後側に逃げやすいため、走行性が良い。
さらに本キャスター３は、ケース２１の側壁２３，２３間に設けた軸３０を有し、ホルダ９の側壁２６，２６には、前記軸３０が挿通されてホルダ９の可動範囲を規制する孔３１を有しているので、板バネ４が撓みすぎたり、板バネ４がねじれたりするのを防ぎ、故障を防止できる。
本伸縮門扉は、当該キャスター３を備えることで、石などの障害物があってもキャスター３が障害物３３を乗り越えることができるので、支障なく開閉することができる。また、キャスター３をコンパクトにできるので、扉体１の下端と地面との間の隙間をなるべく小さくできる。
【００１７】
図６（ａ），（ｂ）は、本発明に係るキャスター３の他の実施形態を示している。図６（ａ）のものは、ホルダ９の側壁２６，２６に上方に向けて突出する当て部３７を設け、板バネ４が撓んだときに当て部３７がケース２１の上壁２２の下面に当たることで、ホルダ９の可動範囲を規制している。図６（ｂ）のものは、ホルダ９の側壁２６，２６に外側に向けて突出する当て部３７を設け、板バネ４が撓んだときに当て部３７がケース２１の側壁２３，２３の斜めの縁２７に当たることで、ホルダ９の可動範囲を規制している。
これらの実施形態によれば、ケース２１の軸３０が不要になるため、より一層容易に安価に作ることができる。
【００１８】
本発明は以上に述べた実施形態に限定されない。板バネの形状や向きは、適宜変更することができる。板バネは、屈曲部が進行方向後側に位置するように設けてもよいが、実施形態のように屈曲部を進行方向前側に位置させると、衝撃吸収性、走行性が向上する。門扉は、扉体が左右方向に伸縮しない引戸門扉であってもよい。本キャスターの用途は特に限定されるものではなく、例えば引戸門扉、台車等に用いることもできる。
【符号の説明】
【００１９】
１  扉体
２  引手框
３  キャスター
４  板バネ（バネ）
５  戸当たり門柱（門柱）
６  受け
７  カマ
８  取付軸
９  ホルダ
１０  車輪
１１  車輪の軸
１２  一方の片
１３  他方の片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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