(57)【要約】【課題】キャスター用車輪において、車輪への埃等の異物の付着を効果的に防止することを課題とする。【解決手段】キャスター用車輪１であって、接地部位となる外周面と、両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位に、熱収縮性樹脂からなる被覆材２を密着させてなることを特徴とする。【選択図】図１
2020055434.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャスター用車輪であって、接地部位となる外周面と、両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位に、熱収縮性樹脂からなる被覆材を密着させてなるキャスター用車輪。
【請求項２】
キャスター用車輪の製造方法であって、前記車輪を、この車輪の幅より所定長さ長く形成された熱収縮性樹脂からなるチューブ状の被覆材内に、この被覆材の長さ方向の中間部にほぼ同軸となるように挿入した後に、前記被覆材を加熱収縮させることにより、前記車輪の接地部位となる外周面と、両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位に沿わせ、ついで、前記車輪の両側面に環状に沿わされた被覆材を前記車輪の側面に押し付けた状態で冷却することを特徴とするキャスター用車輪の製造方法。
【請求項３】
前記冷却が自然冷却であることを特徴とする請求項２に記載のキャスター用車輪の製造方法。
【請求項４】
前記冷却が強制冷却であることを特徴とする請求項２に記載のキャスター用車輪の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャスターを構成する車輪及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、キャスターを構成する車輪は、例えば、特許文献１に示されるように、移動体の下部に装着される脚部に回転自在に装着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第６３３２８８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前述したキャスターは、その脚部と車輪とを別個に製作しておき、これらを組み立て工程に搬入して組み上げるようにしている。
【０００５】
一方、埃等を嫌う環境下で使用されるキャスターを組み上げる際には、その組み立て工程をクリーンな環境に保持するとともに、車輪自体も埃や異物が付着していない状態で搬入する必要がある。
【０００６】
そして、車輪への前述した埃等の異物は、車輪を移送する過程で付着することが殆どであり、従来では、このような不具合への対応が要望されている。
【０００７】
本発明は、前述した従来の要望に鑑みなされたもので、移送中における車輪への埃等の異物の付着を防止し得る車輪及びその製造方法を提供することを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のキャスター用車輪は、前述した課題を解決するために、接地部位となる外周面と、両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位に、熱収縮性樹脂からなる被覆材を密着させてなることを特徴としている。
【０００９】
このような構成とすることにより、車輪の外周面およびを両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位を被覆材によって覆った状態で移送することができる。
そして、組み立て工程に搬入する際に、前記被覆材を取り外して搬入する。
【００１０】
したがって、組み立て工程へ搬入するまでの移送中に、車輪への埃等の異物の付着を前記被覆材によって防止することができるとともに、組み立て工程への搬入直前に被覆材を取り除いて搬入することができる。
この結果、埃等の異物の付着のない車輪の搬入を可能にする。
【００１１】
また、本発明のキャスター用車輪の製造方法は、キャスター用車輪の製造方法であって、前記車輪を、この車輪の幅より所定長さ長く形成された熱収縮性樹脂からなるチューブ状の被覆材内に、この被覆材の長さ方向の中間部にほぼ同軸となるように挿入した後に、前記被覆材を加熱収縮させることにより、前記車輪の接地部位となる外周面と、両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位に沿わせ、ついで、前記車輪の両側面に環状に沿わされた被覆材を前記車輪の側面に押し付けた状態で冷却することを特徴とする。
【００１２】
前記被覆材を加熱収縮させると、被覆材が車輪の接地部位となる外周面と、両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位に沿わされるが、この両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位に沿わされる部分が、車輪から若干浮いた状態となる。
【００１３】
ついで行なわれる冷却において、前記被覆材の、車輪両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位に沿わされる部分を、車輪の側面に押し付けた状態で被覆材に加えられた熱を徐々に取り除く。
【００１４】
このような冷却により、車輪の両側面に位置させられている被覆材を車輪に押し付けた状態で冷却し、被覆材に加えた熱を除去した状態において被覆材を車輪側面へ密着させることができる。
【００１５】
この結果、車輪と被覆材との間に埃等の異物が侵入することを効果的に防止することができるので、埃等の異物の付着が防止された車輪を容易に製造することができる。
【００１６】
前記冷却は、室温を利用した自然冷却であっても良く、冷却装置を用いた強制冷却であっても良い。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のキャスター用車輪によれば、車輪への埃等の異物の付着を効果的に防止するとこができ、また、キャスター用車輪の製造法によれば、異物の付着を効果的に防止する車輪を容易に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車輪の外観斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる車輪の製造手順を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる車輪の製造手順を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかる車輪の製造手順を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかる車輪の製造途中の車輪を示す斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかる車輪を製造するための装置の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明のキャスター用車輪（以下、車輪と略称する）の一実施形態について、図１を参照して説明する。
図１において、符号１は、本実施形態に係わる車輪を示す。
【００２０】
この車輪１は、その接地部位となる外周面と、両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位に、熱収縮性樹脂からなる被覆材２を密着させて構成されている。
【００２１】
このように構成された車輪１は、その外周面や側面の殆どを、密着された被覆材によって覆われている。
特に、車輪１の主要部である、接地面となる外周面とそれに続く両側面が覆われる。
【００２２】
したがって、前記車輪１の主要部への埃等の異物の付着を防止し、その移送中における汚染を確実に防止することができる。
【００２３】
ついで、本発明の車輪１の製造方法の一実施形態について説明する。
まず、図２に矢印で示すように、車輪１を保持具３に載置する。
ここで、前記保持具３の中央には、車輪１の軸心部に形成されているボス部１ａが嵌合させられる係止凹部４ａが形成された円盤状の支持板４が突設されている。
【００２４】
前記支持板４の突出高さは、両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位の幅とほぼ同等か、若干高く形成されている。
【００２５】
ついで、図３に示すように、保持具３上に載置された車輪１の上方に、熱収縮性樹脂でチューブ状に形成された被覆材２を同軸上にセットした後に、この被覆材２を、同図に矢印で示すように下降させて、図４に示すように、被覆材２によって車輪１を取り囲んで処理ユニットＧを組み上げる。
【００２６】
本実施形態では、前記被覆材２に加熱処理と冷却処理を施すことにより、被覆材２によって被覆された車輪１を製造するようにしており、その製造装置は、図６に示すように、前記被覆材２に熱を加える加熱装置５と、被覆材２の熱を除去する冷却装置６を備えている。
【００２７】
前記加熱装置５は、その内部に電気ヒーター７が設置されており、内部空気を所定温度に保持するようになっている。
この加熱装置５は、前記処理ユニットＧが搬入される空間部に加熱気体を送り込む工業用ドライヤーを用いることもできる。
また、前記工業用ドライヤーにより処理ユニットＧを直接加熱することもできる。
【００２８】
前記冷却装置６は、本実施形態においては強制冷却を行なうようになっており、熱交換器８と冷却管（放熱器）９とを備えている。
【００２９】
また、前記冷却装置６には、加熱装置５によって加熱収縮された被覆材２とともに搬入される車輪１の側面に、前記被覆材２を押し付ける押圧板１０と、この押圧板１０を車輪１の側面に対して接近離間する方向に往復移動させる流体圧シリンダ１１と、被覆された車輪１が被覆材２とともに載置される支持板１２を備えている。
ここで、冷却装置６を簡素化しつつ被覆材２の押圧と徐冷を行なう方法として、熱伝導性のよいアルミニウム板を車輪１の側面に載せ、このアルミニウム板の重量によって被覆材２の押圧を行なうとともに、このアルミニウム板による熱伝導によって被覆材２の徐冷を行なうようにしてもよい。
【００３０】
前記処理ユニットＧは加熱装置５内に移送されて電気ヒーター７の熱によって加熱される。
【００３１】
このような加熱により、前記被覆材２が熱収縮し、図５に示すように、被覆材２が車輪１の接地部位となる外周面と、両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位に沿わされる。
【００３２】
ここで、前記被覆材２の、車輪１の側面に環状に沿わされる部位の一部が、図５に示すように、車輪１の側面から離間するように波打つように変形する。
【００３３】
ついで、このように変形した被覆材２を備えた車輪１が、前記冷却装置６の支持板１２上へ送り込まれるとともに、押圧板１０が流体圧シリンダ１１によって下降させられることにより、車輪１がその両側部から挟み込まれる。
【００３４】
これによって、車輪１の両側部に沿わされている被覆材２の環状の一部が、車輪１のそれぞれの側面に押し付けられ、この状態で冷却装置６によって被覆材２の熱が除去される。
【００３５】
このような工程において、被覆材２は、その余熱により熱収縮が継続されて車輪１の側面に密着させられ、かつ、熱収縮が停止する温度まで徐冷されて、被覆材２が、図１に示すように、全体的に車輪１に密着させられる。
【００３６】
したがって、車輪１の主要部である外周面およびこの外周面に連続した両側面の環状の部位が、被覆材２によって密着状態で被覆される。
【００３７】
この結果、車輪１の主要部への埃等の異物の付着が防止され、車輪１を、汚染を防止しつつ搬送することができる。
【００３８】
なお、前記実施形態は一例であって、要求される品質等に応じて種々変更可能である。
たとえば、前記車輪１の両側面で、被覆材２によって覆われる環状の部位の面積は任意に設定することができる。
【００３９】
また、被覆材２の冷却（除冷）の方法として、室温での自然冷却を用いることもできる。
【符号の説明】
【００４０】
１  （キャスター用）車輪
１ａ  ボス部
２  被覆材
３  保持具
４  支持板
４ａ  係止凹部
５  加熱装置
６  冷却装置
７  電気ヒーター
８  熱交換器
９  冷却管（放熱器）
１０  押圧板
１１  流体圧シリンダ
１２  支持板
Ｇ  処理ユニット
【図１】
2020055434.tif 000003
【図２】
2020055434.tif 000004
【図３】
2020055434.tif 000005
【図４】
2020055434.tif 000006
【図５】
2020055434.tif 000007
【図６】
2020055434.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成31年2月6日(2019.2.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
キャスター用車輪であって、前記車輪の接地部位となる外周面と、両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位を熱収縮性樹脂からなる被覆材によって覆ってなるキャスター用車輪であって、前記車輪の接地部位となる外周面を覆う被覆材が熱収縮のみによって前記外周面に密着され、前記外周面に連続する両側面の環状の部位を覆う被覆材が、前記両側面に押し付けられた状態で熱収縮させられることにより両側面に密着されていることを特徴とするキャスター用車輪。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
キャスター用車輪の製造方法であって、前記車輪を、この車輪の幅より所定長さ長く形成された熱収縮性樹脂からなるチューブ状の被覆材内に、この被覆材の長さ方向の中間部にほぼ同軸となるように挿入した後に、前記被覆材を加熱収縮させることにより、この被覆材を、前記車輪の接地部位となる外周面に密着させるとともに、前記車輪の両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位に沿わせ、ついで、前記車輪の両側面に環状に沿わされた被覆材を前記車輪の両側面に押し付けた状態で冷却することにより車輪の両側面に密着させることを特徴とするキャスター用車輪の製造方法。
【手続補正書】
【提出日】令和1年8月14日(2019.8.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
車輪の接地部位となる外周面と、両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位を熱収縮性樹脂からなる被覆材によって覆ってなるキャスター用車輪であって、前記車輪の接地部位となる外周面を覆う被覆材が熱収縮のみによって前記外周面に密着され、前記外周面に連続する両側面の環状の部位を覆う被覆材が、前記両側面に押し付けられた状態で熱収縮させられることにより両側面に密着され、
前記外周面に連続する両側面の環状の部位における、前記車輪の幅方向の長さは、前記両側面の前記環状の部位以外の部位における、前記車輪の幅方向の長さ以上に構成されていることを特徴とするキャスター用車輪。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
キャスター用車輪の製造方法であって、前記車輪の両側面の一部で、前記車輪の接地部位となる外周面に連続する両側面の環状の部位における、前記車輪の幅方向の長さを、前記両側面の前記環状の部位以外の部位における、前記車輪の幅方向の長さ以上に構成し、
前記車輪を、この車輪の幅より所定長さ長く形成された熱収縮性樹脂からなるチューブ状の被覆材内に、この被覆材の長さ方向の中間部にほぼ同軸となるように挿入した後に、前記被覆材を加熱収縮させることにより、この被覆材を、前記車輪の接地部位となる外周面に密着させるとともに、前記車輪の両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位に沿わせ、ついで、前記車輪の両側面に環状に沿わされた被覆材を前記車輪の両側面に押し付けた状態で冷却することにより前記車輪の両側面に密着させることを特徴とするキャスター用車輪の製造方法。
【手続補正書】
【提出日】令和1年8月28日(2019.8.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】手続補正書
【補正対象項目名】手続補正１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪の接地部位となる外周面と、両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位を熱収縮性樹脂からなる被覆材によって覆ってなるキャスター用車輪であって、前記車輪の接地部位となる外周面を覆う被覆材が熱収縮のみによって前記外周面に密着され、前記外周面に連続する両側面の環状の部位を覆う被覆材が、前記両側面に押し付けられた状態で熱収縮させられることにより両側面に密着され、
前記外周面に連続する両側面の環状の部位における、前記車輪の幅方向の長さは、前記両側面の前記環状の部位以外の部位における、前記車輪の幅方向の長さ以上に構成されていることを特徴とするキャスター用車輪。
【請求項２】
キャスター用車輪の製造方法であって、前記車輪の両側面の一部で、前記車輪の接地部位となる外周面に連続する両側面の環状の部位における、前記車輪の幅方向の長さを、前記両側面の前記環状の部位以外の部位における、前記車輪の幅方向の長さ以上に構成し、
前記車輪を、この車輪の幅より所定長さ長く形成された熱収縮性樹脂からなるチューブ状の被覆材内に、この被覆材の長さ方向の中間部にほぼ同軸となるように挿入した後に、前記被覆材を加熱収縮させることにより、この被覆材を、前記車輪の接地部位となる外周面に密着させるとともに、前記車輪の両側面の一部で前記外周面に連続する環状の部位に沿わせ、ついで、前記車輪の両側面に環状に沿わされた被覆材を前記車輪の両側面に押し付けた状態で冷却することにより前記車輪の両側面に密着させることを特徴とするキャスター用車輪の製造方法。
【請求項３】
前記冷却が自然冷却であることを特徴とする請求項２に記載のキャスター用車輪の製造方法。
【請求項４】
前記冷却が強制冷却であることを特徴とする請求項２に記載のキャスター用車輪の製造方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】手続補正書
【補正対象項目名】手続補正２
【補正方法】削除
【補正の内容】