(57)【要約】【課題】シートクッションを支持するシートクッションフレームが取付けられる回転部材ならびに当該回転部材を下方から回転可能に支持するベース部材を有する回転機構を備える車両用シート装置において、回転機構内への異物の侵入を抑制可能とする。【解決手段】回転部材３０の上部外周の周方向に沿う少なくとも一部が、カバー６５で外側方から覆われる。【選択図】        図８
2020196306.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション（１２，７２）を支持するシートクッションフレーム（１９）が取付けられる回転部材（３０）ならびに当該回転部材（３０）を下方から回転可能に支持するベース部材（２９）を有する回転機構（１７）を備える車両用シート装置において、前記回転部材（３０）の上部外周の周方向に沿う少なくとも一部が、カバー（６５，７５，７８）で外側方から覆われることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記カバー（６５，７５，７８）が、前記シートクッション（１２，７２）に座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態では、前記回転部材（３０）の上部外周を後方から覆う位置に配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記シートクッション（７２）の表皮（７２ａ）を延長して前記カバー（７５）が形成されることを特徴とする請求項２記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記シートクッション（１２）に座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態で前記回転部材（３０）の上端部後端縁に、前記シートクッション（１２）の表皮（１２ａ）が前記カバー（６５，７８）の外面に接触しつつ連結されることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
前記シートクッションフレーム（１９）が、直線状に延びるとともに前記回転部材（３０）に支持される一対のサイドフレーム（１９ａ）を有し、前記カバー（６５）がそれらのサイドフレーム（１９ａ）に取付けられることを特徴とする請求項１、２または４に記載の車両用シート装置。
【請求項６】
前記カバー（６５，７８）の外側面が、前記回転部材（３０）の外側方に膨らんだ円弧状に形成されることを特徴とする請求項１，２，４または５に記載の車両用シート装置。
【請求項７】
前記シートクッション（１２，７２）に座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態で少なくとも前記ベース部材（２９）を後方から覆う固定カバー部材（６７，７７）が、前記カバー（６５，７５，７８）の下方に固定配置されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用シート装置。
【請求項８】
前記シートクッション（１２）に座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態で、前記固定カバー部材（６７）が、前記カバー（６５，７８）の下部に相対摺動可能に接触するように形成されることを特徴とする請求項７に記載の車両用シート装置。
【請求項９】
前記サイドフレーム（１９ａ）を外側方から覆うサイドカバー（１４）の下端位置が、前記カバー（６５，７８）の下端位置と同一に設定されることを特徴とする請求項７または８に記載の車両用シート装置。
【請求項１０】
前記カバー（７８）が、一対の前記サイドカバー（１４）の少なくとも一方と一体に形成されることを特徴とする請求項９に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションを支持するシートクッションフレームが取付けられる回転部材ならびに当該回転部材を下方から回転可能に支持するベース部材を有する回転機構を備える車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
フロアに対してシートを回転可能とするための回転機構を備える車両用シート装置が、特許文献１等で知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１７３４９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところでシートクッションの下方に配置される回転機構の作動を円滑化するために、回転機構内への異物の侵入は極力抑制されるべきであるが、上記特許文献１には、回転機構内への異物の侵入を抑制する構造は開示されていない。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、回転機構内への異物の侵入を抑制可能とした車両用シート装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、シートクッションを支持するシートクッションフレームが取付けられる回転部材ならびに当該回転部材を下方から回転可能に支持するベース部材を有する回転機構を備える車両用シート装置において、前記回転部材の上部外周の周方向に沿う少なくとも一部が、カバーで外側方から覆われることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記カバーが、前記シートクッションに座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態では、前記回転部材の上部外周を後方から覆う位置に配置されることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第２の特徴の構成に加えて、前記シートクッションの表皮を延長して前記カバーが形成されることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記シートクッションに座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態で前記回転部材の上端部後端縁に、前記シートクッションの表皮が前記カバーの外面に接触しつつ連結されることを第４の特徴とする。
【００１０】
本発明は、第１、第２または第４の特徴の構成に加えて、前記シートクッションフレームが、直線状に延びるとともに前記回転部材に支持される一対のサイドフレームを有し、前記カバーがそれらのサイドフレームに取付けられることを第５の特徴とする。
【００１１】
本発明は、第１、第２、第４または第５の特徴の構成に加えて、前記カバーの外側面が、前記回転部材の外側方に膨らんだ円弧状に形成されることを第６の特徴とする。
【００１２】
本発明は、第１〜第６の特徴の構成のいずれかに加えて、前記シートクッションに座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態で少なくとも前記ベース部材を後方から覆う固定カバー部材が、前記カバーの下方に固定配置されることを第７の特徴とする。
【００１３】
本発明は、第７の特徴の構成に加えて、前記シートクッションに座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態で、前記固定カバー部材が、前記カバーの下部に相対摺動可能に接触するように形成されることを第８の特徴とする。
【００１４】
本発明は、第７または第８の特徴の構成に加えて、前記サイドフレームを外側方から覆うサイドカバーの下端位置が、前記カバーの下端位置と同一に設定されることを第９の特徴とする。
【００１５】
さらに本発明は、第９の特徴の構成に加えて、前記カバーが、一対の前記サイドカバーの少なくとも一方と一体に形成されることを第１０の特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の第１の特徴によれば、回転部材の上部外周の周方向に沿う少なくとも一部が外側方からカバーで覆われることにより、少なくともカバーで覆われている部位では異物が回転機構内に侵入することを抑制することができる。
【００１７】
また本発明の第２の特徴によれば、シートクッションに座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態ではカバーが回転部材の上部外周を後方から覆うので、運転席や助手席が前向きとなる状態での後方の同乗者席側からの異物の回転機構への侵入を抑制することができる。
【００１８】
本発明の第３の特徴によれば、シートクッションの表皮でカバーが形成されるので、異物が回転機構内に侵入することを抑制するにあたって部品点数が増大するのを回避することができる。
【００１９】
本発明の第４の特徴によれば、シートクッションに座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態での回転部材の上端部後端縁にシートクッションの表皮が連結され、しかも表皮がカバーの外面に接触するので、カバーの上部をシートクッションの表皮に連接することができ、運転席や助手席が前向きとなる状態での後方の同乗者席側からの異物の回転機構への侵入をより効果的に抑制することができる。
【００２０】
本発明の第５の特徴によれば、シートクッションフレームが有する一対のサイドフレームにカバーが取付けられるので、簡単な構造でカバーをシートとともに回転させるようにすることができる。
【００２１】
本発明の第６の特徴によれば、カバーの外側面が回転部材の外側方に膨らんだ円弧状であるので、シートとともにカバーが回転する際に、車室内のフロア上にある荷物等とカバーが接触したとしてもカバーひいてはシートの円滑な回転を実現することができる。
【００２２】
本発明の第７の特徴によれば、カバーの下方に、シートクッションに座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態で少なくともベース部材を後方から覆う固定カバー部材が固定配置されるので、運転席や助手席が前向きとなる状態での後方の同乗者席側からの異物の回転機構への侵入を抑制することができる。
【００２３】
本発明の第８の特徴によれば、固定カバー部材がカバーの下部に相対摺動可能に接触するので、運転席や助手席が前向きとなる状態での後方の同乗者席側からの異物の回転機構への侵入をより効果的に抑制することができる。
【００２４】
本発明の第９の特徴によれば、サイドカバーの下端位置がカバーの下端位置と同一であることによって、運転席や助手席が車幅方向に向いた状態での後方の同乗者席側からの異物の回転機構への侵入を抑制することができる。
【００２５】
さらに本発明の第１０の特徴によれば、カバーが、一対のサイドカバーの少なくとも一方と一体に形成されるので、カバーの配設による部品点数の増大を避けるととカバーの組付けを容易とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】第１の実施の形態の車両用シート装置の斜視図である。
【図２】図１の２矢視方向から見た斜視図である。
【図３】図１からシートクッション、シートバックおよびサイドカバーを除いた状態での斜視図である。
【図４】スライドレールおよび回転機構の一部を示す断面図であって図５の４−４線に沿う断面図である。
【図５】スライドレールおよび回転機構を図４の５矢視方向から見た図である。
【図６】図５の６−６線に沿う断面図である。
【図７】図６の７−７線断面図である。
【図８】車両用シート装置の一部を図５の８−８線に沿って示す断面図である。
【図９】第２の実施の形態の図８に対応した断面図である。
【図１０】第３の実施の形態の図２に対応した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら説明する。以下の説明で「前後」、「左右」および「上下」は、座った乗員が前向きとなる姿勢にシートがある状態で当該乗員から見た方向を言うものとする。
【００２８】
本発明の第１の実施の形態について図１〜図８を参照しながら説明すると、先ず図１および図２において、車両に搭載される車両用シート装置１０のシート１１は、乗員の座部を構成するシートクッション１２と、そのシートクッション１２の上方に配置されるシートバック１３とを備え、前記シートクッション１２の両側にはサイドカバー１４がそれぞれ配設され、前記シートバック１３の上部には乗員の頭部を受け止めるヘッドレスト１５が配設される。
【００２９】
図３を併せて参照して、車両用シート装置１０は、前記シート１１をスライド可能とするために左右方向に間隔をあけつつ相互に平行に並んで直線状に延びる一対のスライドレール１６と、前記シート１１を回転可能に支持しつつ前記スライドレール１６に沿って移動可能な回転機構１７とを備える。
【００３０】
前記車両用シート装置１０のシートフレーム１８は、前記シートクッション１２を支持するシートクッションフレーム１９と、前記シートクッション１２の上方に配置されるシートバック１３を支持するようにして前記シートクッションフレーム１９に連結されるシートバックフレーム２０とを備える。
【００３１】
シートクッションフレーム１９は、相互に左右方向に離間した位置に並ぶようにして前後方向に直線状に延びるように配置される一対のサイドフレーム１９ａと、それらのサイドフレーム１９ａの前端部間を連結するパンフレーム１９ｂと、一対の前記サイドフレーム１９ａの後端部間を連結するリヤパイプ１９ｃとを有する。
【００３２】
前記パンフレーム１９ｂおよび前記リヤパイプ１９ｃ間には、クッション側受圧部材２１が架け渡される。このクッション側受圧部材２１は、金属線を左右に蛇行するようにジグザグに湾曲して成る複数（この実施の形態では４個）のシートスプリング２２を有し、それらのシートスプリング２２は、隣接するシートスプリング２２同士が左右対称となるように配置され、インサート成形によってそれらのシートスプリング２２と一体に成形される樹脂製の複数の中間部連結部材２３で、隣接のシートスプリング２２同士が連結される。
【００３３】
複数の前記シートスプリング２２の前端部は、前記シートフレーム１８における前記パンフレーム１９ｂに設けられる係止部２４にそれぞれ係合される。また相互に隣接するシートスプリング２２の後端部は、前記シートフレーム１８の前記リヤパイプ１９ｃに係合されるとともに、インサート成形によってシートスプリング２２と一体に成形される樹脂製の後端部連結部材２５で連結されており、前記後端部連結部材２５が、前記リヤパイプ１９ｃを覆うように形成される。
【００３４】
前記シートバックフレーム２０は、相互に左右方向に離間した位置に並ぶようにして上下方向に延びる一対のシートバックサイドフレーム２０ａと、それらのシートバックサイドフレーム２０ａの上端部間を連結するアッパフレーム２０ｂと、一対の前記シートバックサイドフレーム２０ａの下端部間を連結するロアフレーム２０ｃとを有する。
【００３５】
一対の前記シートバックサイドフレーム２０ａ間には、樹脂等によって弾性変形可能に形成されるバック側受圧部材２６が配置されており、このバック側受圧部材２６は、上部連結ワイヤ２７および下部連結ワイヤ２８を介して左右の前記シートバックサイドフレーム２０ａ間に架け渡される。
【００３６】
図４および図５を併せて参照して、前記シートフレーム１８は、前記回転機構１７上に載置されており、この回転機構１７は、前記スライドレール１６に沿って移動可能なベース部材２９と、前記シートフレーム１８を支持して前記ベース部材２９に回転可能に支持される環状の回転部材３０と、当該回転部材３０の一部を上方から覆って前記ベース部材２９に固定されるカバー部材３１とを備える。
【００３７】
前記ベース部材２９は、環状である第１底壁部２９ａと、第１底壁部２９ａの外周部から上方に立ち上がる円筒状の第１側壁部２９ｂと、第１側壁部２９ｂの上端部から外側方に張り出す第１鍔部２９ｃとを有し、第１鍔部２９ｃは矩形状に形成される。このベース部材２９は、平面視で一対の前記スライドレール１６の幅方向中央部よりも内側で前記クッション側受圧部材２１よりも下方に配置される。
【００３８】
また前記カバー部材３１は、前記ベース部材２９の第１底壁部２９ａに上方から当接される環状の第２底壁部３１ａと、その第２底壁部３１ａの外周からわずかに上方に立ち上がる円筒状の第２側壁部３１ｂと、上方に向かうにつれて大径となるように形成されて第２側壁部３１ｂの上端部に連設される第１テーパ部３１ｃと、第１テーパ部３１ｃの上端部に連なる環状の第１平坦壁部３１ｄと、第１平坦壁部３１ｄの外周から上方に立ち上がる円筒状の第３側壁部３１ｅとを有し、前記第２底壁部３１ａは前記ベース部材２９の前記第１底壁部２９ａに複数のリベット３２で結合される。
【００３９】
前記回転部材３０は、前記カバー部材３１の前記第１テーパ部３１ｃに外側方から対向する位置に配置されて上方に向かうにつれて大径となるように形成される第２テーパ部３０ａと、前記カバー部材３１の前記第２側壁部３１ｂに外側方から対向するようにして前記第２テーパ部３０ａの上端部から上方に立ち上がる円筒状の第３側壁部３０ｂと、第３側壁部３０ｂから外側方に張り出す第２鍔部３０ｃとを有し、第２鍔部３０ｃは矩形状に形成される。また第２鍔部３０ｃに、前記シートフレーム１８におけるシートクッションフレーム１９の前記サイドフレーム１９ａが複数ずつの第１のボルト３４および第２のナット３５で締結される。
【００４０】
前記回転部材３０は、前記ベース部材２９が有する環状の回転支持部３６に軸受３７を介して回転可能に支持されており、前記回転支持部３６は、前記ベース部材２９における第１底壁部２９ａと、前記第１側壁部２９ｂとで横断面形状が略Ｌ字状となるように形成される。
【００４１】
前記軸受３７は、環状のリテーナ３８の周方向複数箇所にボール３９が保持されて成り、前記回転部材３０における前記第１テーパ部３１ｃには、前記ボール３９を転動させるための環状凹部４０が形成される。
【００４２】
前記スライドレール１６は、車両の床面３３に固定される固定レール４１と、その固定レール４１に摺動可能に嵌合される可動レール４２とから成る。前記床面３３には、車両の前後方向に延びつつ上方に突出する突状部３３ａが形成されており、この突状部３３ａ上に前記固定レール４１が固定されることで、前記回転機構１７の下部を上下方向で前記スライドレール１６の下端よりも下方に配置することが可能となる。
【００４３】
前記可動レール４２には、一対の前記スライドレール１６の内側に延びて当該可動レール４２と一体もしくは別体（この実施の形態では別体）に形成される支持ブラケット４３が連設され、前記ベース部材２９は、第２のボルト４５と、その第２のボルト４５に螺合される第２のナット４６とで前記支持ブラケット４３に締結される。すなわち前記ベース部材２９は、前記支持ブラケット４３を介して前記可動レール４２に固定的に連結される。
【００４４】
前記支持ブラケット４３は、前記可動レール４２に下面が溶接等で固着されるようにして当該可動レール４２上に配置される平板状の取付け板部４３ａと、前記スライドレール１６の内側に隣接した位置で上下方向に延びて前記取付け板部４３ａに直角に連なる側板部４３ｂと、その側板部４３ｂの下端から前記スライドレール１６と反対側に延びて前記ベース部材２９における第１鍔部２９ｃに下方から当接する平板状の連結板部４３ｃとを一体に有するように形成されており、前記連結板部４３ｃが前記ベース部材２９の前記第１鍔部２９ｃに締結される。
【００４５】
前記支持ブラケット４３の前記側板部４３ｂには第１フック部材４７が溶接等で固定され、前記可動レール４２に対する前記回転部材３０の上方への浮き上がりを抑制する変形抑制機構４９を前記第１フック部材４７と協働して構成する第２フック部材４８が、前記回転部材３０における前記第３側板部３０ｂに溶接等で固定されるとともに当該回転部材３０の回転を許容して前記第１フック部材４７に係合される。
【００４６】
前記第１フック部材４７は、左右一対の前記可動レール４２の前端部および後端部にそれぞれ対応する部位の合計４箇所で前記支持ブラケット４３に固定され、第２フック部材４８は、前記回転部材３０における前記第３側板部３０ｂの前記第１フック部材４７に対応する４箇所に固定される。
【００４７】
図６および図７を併せて参照して、前記回転部材３０の前記ベース部材２９および前記カバー部材３１に対するロック状態ならびにロック状態解除は、前記回転部材３０に支持されるロック部材５２の操作で切替えられるものであり、このロック部材５２の作動に連動するがたつき抑制部材５３が前記カバー部材３１および前記回転部材３０間に配置される。
【００４８】
前記カバー部材３１が有する第１テーパ部３１ｃと、前記回転部材３０が有する第２テーパ部３０ａとの間には、上方に向かうにつれて大径となるテーパ状の押し出し部材５４が配置される。この押し出し部材５４の周方向に間隔をあけた複数箇所には、当該押し出し部材５４の周方向に長く延びる収容孔５５が設けられており、前記カバー部材３１の前記第１テーパ部３１ｃおよび前記回転部材３０の第２テーパ部３０ａ間に介在するがたつき抑制部材５３が前記収容孔５５に収容される。
【００４９】
一方、前記回転部材３０には、前記ロック部材５２が鉛直な軸線を有する軸５１を介して回動可能に支持されており、このロック部材５２は、図６（ａ）で示すように前記カバー部材３１の前記第１テーパ部３１ｃに係合して前記回転部材３０の回転を阻止するロック位置と、図６（ｂ）で示すように前記第１テーパ部３１ｃとの係合を解除して前記回転部材３０の回転を許容するロック解除位置との間での回動が可能であり、ばね５６によって前記ロック位置側に回動付勢される。
【００５０】
前記ロック部材５２が有する連結腕部５２ａは、前記回転部材３０の前記第２テーパ部３０ａに形成された挿通孔５７に挿通され、前記連結腕部５２ａの先端部は、前記押し出し部材５４に形成される連結孔５８に挿通可能であり、前記連結腕部５２ａの先端部を前記連結孔５８に挿通させることで前記押し出し部材５４に前記ロック部材５２が連結される。この連結腕部５２ａは、図６（ｂ）で示すように、前記ロック部材５２がロック解除位置となったときに前記連結孔５８に連結され、前記押し出し部材５４にその回動方向への押圧力が前記連結腕部５２ａから作用することになる。
【００５１】
また前記ロック部材５２が有する係合腕部５２ｂは、図６（ａ）で示す前記ロック位置では、前記回転部材３０における前記第２テーパ部３０ａに形成された第１の貫通孔５９と、前記カバー部材３１の第１テーパ部３１ｃに形成された第２の貫通孔６０に係合するものの、図６（ｂ）で示すロック解除位置では前記第２の貫通孔６０から離脱して前記カバー部材３１との係合を解除するものであり、前記ロック位置および前記ロック解除位置間で前記係合腕部５２ｂは前記押し出し部材５４を跨ぐように作動する。
【００５２】
前記回転部材３０における前記第２テーパ部３０ａには、前記がたつき抑制部材５３の一部を収容する凹部６１が前記がたつき抑制部材５３を緊密に嵌合させることを可能として形成される。
【００５３】
前記がたつき抑制部材５３は、前記ロック部材５２の前記ロック解除位置から前記ロック位置側への作動に応じた前記押し出し部材５４の移動方向６２に進むにつれて高さが次第に低くなる斜面５３ａを有するようにして楔形に形成され、前記がたつき抑制部材５３を緊密に嵌合させることを可能とした前記凹部６１は、前記斜面５３ａに対向する凹部側斜面６１ａを有しつつ当該がたつき抑制部材５３の一部を収容するようにして三角形状に形成される。
【００５４】
また前記押し出し部材５４に形成された前記収容孔５５の長手方向両端部のうち前記移動方向６２に沿う前端部と、前記がたつき抑制部材５３との間には、コイルばね６３が縮設されており、このコイルばね６３が発揮するばね力で前記がたつき抑制部材５３は前記移動方向６２とは逆方向に付勢される。
【００５５】
而して前記ロック部材５２が前記ロック位置にあるときには、図６（ａ）で示すように、前記がたつき抑制部材５３の前記斜面５３ａが、前記凹部６１の前記凹部側斜面６１ａに緊密に当接することで前記がたつき抑制部材５２が前記回転部材３０および前記カバー部材３１に緊密に接触することになり、それにより回転部材３０のがたつきが阻止される。
【００５６】
また前記ロック部材５２が前記ロック解除位置となったときには、図６（ｂ）で示すように、前記収容孔５５の長手方向両端部のうち前記移動方向６２に沿う後端部が前記がたつき抑制部材５３に当接し、前記コイルばね６３の勢力に抗して前記がたつき抑制部材５３は前記移動方向６２に押されることになり、前記がたつき抑制部材５３の前記斜面５３ａが前記凹部側斜面６１ａから離反する側に前記がたつき抑制部材５３が移動し、がたつき防止状態が解除されることになる。
【００５７】
図８を併せて参照して、前記回転機構１７における前記回転部材３０の上部外周の周方向に沿う少なくとも一部は、カバー６５で外側方から覆われており、この実施の形態では、前記シートクッション１２に座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態では、前記回転部材３０における前記第３側壁部３０ｂの上部および第２鍔部３０ｃを後方から覆う位置に前記カバー６５が配置される。
【００５８】
しかも前記シートクッション１２に座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態で前記回転部材３０の上端部後端縁すなわち第２鍔部３０ｃの後端縁には、前記シートクッション１２の表皮１２ａが連結されており、その表皮１２ａの前記第２鍔部３０ｃへの連結部に前記カバー６５の上部が連接される。
【００５９】
また前記カバー６５は、前記シートクッションフレーム１９の一部を構成する一対のサイドフレーム１９ａに取付け腕６６（図５参照）を介して取付けられる。
【００６０】
しかも前記カバー６５は、平板状である上板６５ａと、その上板６５ａに下方から対向する下板６５ｂと、前記上板６５ａおよび前記下板６５ｂの前記回転部材３０とは反対側の端部間を連結する連結板６５ｃと、前記上板６５ａ、前記下板６５ｂおよび前記連結板６５ｃの幅方向両端を連結する端壁６５ｄとを一体に有しており、このカバー６５の外側面すなわち前記連結板６５ｃの外側面は、前記回転部材３０の外側方に膨らんだ円弧状に形成される。
【００６１】
また前記シートクッション１２に座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態で少なくとも前記ベース部材２９を後方から覆う固定カバー部材６７が、前記カバー６５の下方に固定配置されており、この固定カバー部材６７は、たとえば前記スライドレール１６における固定レール４１の車両前後方向後端部に取付けられる。
【００６２】
前記固定カバー部材６７は、上記カバー６５と同様に、平板状である上板６７ａと、その上板６７ａに下方から対向する下板６７ｂと、前記上板６７ａおよび前記下板６７ｂの前記回転部材３０とは反対側の端部間を連結する連結板６７ｃと、前記上板６７ａ、前記下板６７ｂおよび前記連結板６７ｃの幅方向両端を連結する端壁６７ｄとを一体に有しており、前記連結板６７ｃの外側面は、前記回転部材３０の外側方に膨らんだ円弧状に形成される。
【００６３】
しかも前記固定カバー部材６７は、前記カバー６５の下部に相対摺動可能に接触するものであり、前記固定カバー部材６７の上端部の上板部６７ａが前記カバー６５における前記下板６５ｂの下面に相対摺動可能に接触する。
【００６４】
ところで前記サイドフレーム１９ａは、サイドカバー１４で外側方から覆われるのであるが、このサイドカバー１４の下端位置は、図４で示すように、前記支持ブラケット４３における前記取付け板部４３ａの上面よりも上下方向でわずかに上方にあるように設定され、図２で示すように、上下方向での位置が前記カバー６５の下端位置と同一である。
【００６５】
次にこの第１の実施の形態の作用について説明すると、車両用シート装置１０が備える回転機構１７の一部を構成する回転部材３０の上部外周の周方向に沿う少なくとも一部が、カバー６５で外側方から覆われるので、少なくとも前記カバー６５で覆われている部位では異物が回転機構１７内に侵入することを抑制することができる。
【００６６】
また前記カバー６５が、前記シートクッション１２に座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態では前記回転部材３０の上部外周を後方から覆う位置に配置されるので、運転席や助手席が前向きとなる状態での後方の同乗者席側からの異物の回転機構１７への侵入を抑制することができる。
【００６７】
またシートクッション１２に座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態で前記回転部材３０の上端部後端縁に、前記シートクッション１２の表皮１２ａが前記カバー６５の外面に接触しつつ連結されるので、前記カバー６５の上部を前記シートクッション１２の表皮１２ａに連接することができ、運転席や助手席が前向きとなる状態での後方の同乗者席側からの異物の回転機構１７への侵入をより効果的に抑制することができる。
【００６８】
また前記シートクッションフレーム１９が、直線状に延びるとともに前記回転部材３０に支持される一対のサイドフレーム１４を有しており、前記カバー６５がそれらのサイドフレーム１４に取付けられるので、簡単な構造で前記カバー６５をシート１１とともに回転させるようにすることができる。
【００６９】
また前記カバー６５の外側面が、前記回転部材３０の外側方に膨らんだ円弧状に形成されるので、シート１１とともに前記カバー６５が回転する際に、車室内のフロア上にある荷物等と前記カバー６５が接触したとしても前記カバー６５ひいてはシート１１の円滑な回転を実現することができる。
【００７０】
また前記シートクッション１２に座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態で少なくとも前記ベース部材２９を後方から覆う固定カバー部材６７が前記カバー６５の下方に固定配置されるので、運転席や助手席が前向きとなる状態での後方の同乗者席側からの異物の回転機構１７への侵入を抑制することができる。
【００７１】
しかも前記固定カバー部材６７が前記カバー６５の下部に相対摺動可能に接触するので、運転席や助手席が前向きとなる状態での後方の同乗者席側からの異物の回転機構１７への侵入をより効果的に抑制することができる。また前記固定カバー部材６７の外側面が、その上方の前記カバー６５と同様に前記回転部材３０の外側方に膨らんだ円弧状に形成されるので、前記シート１１の回転途中で、前記カバー６５を含む前記シート１１と、前記固定カバー部材６７との間に隙間が生じることを極力抑制し、異物の回転機構１７への侵入を効果的に抑制することができる。
【００７２】
また前記シートクッション１２を外側方から覆うサイドカバー１４の下端位置が、前記カバー６５の下端位置と同一に設定されるので、運転席や助手席が車幅方向に向いた状態での後方の同乗者席側からの異物の回転機構１７への侵入を抑制することができる。
【００７３】
図９は本発明の第２の実施の形態を示すものであり、上記第１の実施の形態に対応する部分には、同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
【００７４】
シートバック１３とともにシート７１を構成するシートクッション７２の下方には回転機構１７が配置されており、この回転機構１７の一部を構成する回転部材３０が有する第２テーパ部３０ａには、前記シートクッション７２に座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態で車両前後方向後方に突出するカバー取付け板７４が固着される。
【００７５】
一方、前記シートクッション７２の表皮７２ａの一部は、前記シートクッション７２に座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態では、前記回転部材３０の上部外周を後方から覆うカバー７５を形成するようにして下方に延長されており、このカバー７５の下端縁部が前記カバー取付け板７４に固定的に連結されるものであり、この実施の形態では縫着によって前記カバー７５の下端縁部に固着されたフック７６が、前記カバー取付け板７４の端縁部に係合される。これにより前記カバー７５は、前記シートクッション７２に座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態では、前記回転部材３０の上部外周を後方から覆いつつ前記カバー取付け板７４に固定的に連結されることになるが、前記カバー７５の下端縁が前記カバー取付け板７４に接着等で直接固着されるようにしてもよい。
【００７６】
また前記カバー７５の下方には、前記シートクッション７２に座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態で少なくとも前記ベース部材２９を後方から覆う固定カバー部材７７が固定配置される。
【００７７】
この固定カバー部材７７は、たとえば前記スライドレール１６における固定レール４１の車両前後方向後端部に取付けられるものであり、前記スライドレール１６の長手方向と直交する平面に沿って上下に延びる平板状の縦壁部７７ａと、この縦壁部７７ａの上端から車両前後方向後方に張り出す平板状の張り出し板部７７ｂとを一体に有するように形成される。
【００７８】
前記張り出し板部７７ｂの車両前後方向に沿う後端縁は、前記フック７６に接触し、回転部材３０とともに回転する前記フック７６の回転を円滑化するために前記回転部材３０の回転軸線を中心とする円弧状に形成される。
【００７９】
この第２の実施の形態によれば、シートクッション７２の表皮７２ａでカバー７５が形成されるので、異物が回転機構１７内に侵入することを抑制するにあたって部品点数が増大するのを回避することができる。
【００８０】
図１０は本発明の第３の実施の形態を示すものであり、上記第１および第２の実施の形態に対応する部分には、同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
【００８１】
回転機構１７における回転部材３０（第１および第２の実施の形態参照）の上部外周の周方向に沿う少なくとも一部は、カバー７８で外側方から覆われており、この実施の形態ではシートクッション１２に座った乗員が車両前後方向前向きとなる状態では後方からカバー７８で覆われる。
【００８２】
このカバー７８は、基本的には上述の第１の実施の形態のカバー６５と同様に構成されるのであるが、前記シートクッションフレーム１２の一部を構成する一対のサイドフレーム１２（第１の実施の形態参照）を外側方から覆う一対のサイドカバー１４の少なくとも一方と一体に形成される。しかも前記サイドカバー１４の下端位置と、前記カバー７７の下端位置と同一に設定され、前記カバー７８の下方には固定カバー部材６７が固定配置される。
【００８３】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００８４】
たとえば上述の実施の形態では、カバー６５，７８がシート１１，７１とともに回転するように構成されていたが、カバー６５，７８が固定位置に在るようにすることも可能である。
【符号の説明】
【００８５】
１０・・・車両用シート装置
１２・・・シートクッション
１２ａ・・・表皮
１４・・・サイドカバー
１７・・・回転機構
１９・・・シートクッションフレーム
１９ａ・・・サイドフレーム
２９・・・ベース部材
３０・・・回転部材
６５，７５，７８・・・カバー
６７，７７・・・固定カバー部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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