(57)【要約】【課題】浮力体に軽量、高強度および高耐摩耗性の特性を持たせるように浮力体が改良されたボートを提供する。【解決手段】浮力体の改良されたボート１００は、概して管状で且つＵ字形を呈し、第１クラッド層１１と、第１クラッド層１１の内部に充填された発泡材１２とからなる浮力体１と、浮力体１の底部に配置された底板２と、浮力体１と底板２の後端に配置された尾板３と、を備えている。浮力体１の第１クラッド層１１は、第１内層１１１と、第１内層１１１の両側を覆う２つの第１外層１１２からなり、第１内層１１１はメッシュ状を呈し、第１外層１１２はシート状を呈す。このような構成により、浮力体１に軽量、高強度、高耐摩耗性などの特性を持たせることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
浮力体が改良されたボートであって、
概して管状で且つＵ字形を呈し、第１クラッド層と、前記第１クラッド層の内部に充填された発泡材と、からなる浮力体と、
前記浮力体の底部に配置された底板と、
前記浮力体と前記底板の後端に配置された尾板と、
を備え、
前記第１クラッド層は、第１内層と、前記第１内層の両側を覆う２つの第１外層と、を備え、
前記第１内層は、メッシュ状を呈し、
前記第１外層は、シート状を呈していることを特徴とする浮力体が改良されたボート。
【請求項２】
前記第１内層は鋼線でできて、前記第１外層はポリ塩化ビニルでできていることを特徴とする請求項１記載の浮力体が改良されたボート。
【請求項３】
２つの前記第１外層の間は、熱溶着により固定されることを特徴とする請求項１記載の浮力体が改良されたボート。
【請求項４】
前記浮力体は、外側に前記浮力体を囲んで丸棒状を呈す衝突防止筒を備えていることを特徴とする請求項１記載の浮力体が改良されたボート。
【請求項５】
前記衝突防止筒は、第２内層と、第２内層の両面を覆う２つの第２外層とからなることを特徴とする請求項４記載の浮力体が改良されたボート。
【請求項６】
前記第２内層はメッシュ状を呈し且つ鋼線で形成され、前記第２外層はシート状を呈し且つポリ塩化ビニルで形成されていることを特徴とする請求項５記載の浮力体が改良されたボート。
【請求項７】
２つの前記第２外層の間は、熱溶着により固定されることを特徴とする請求項６記載の浮力体が改良されたボート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、浮力体が改良されたボートに関し、特に、浮力体が、第１クラッド層と第１クラッド層の内部に充填された発泡材とから構成され、さらに第１クラッド層の構造が改良されたボートに関する。
【背景技術】
【０００２】
図４〜図５に示すように、特許文献１には、浮力体８がクラッド層８１とクラッド層８１の内部に充填された発泡材８２とからなることを主な特徴の一つとし、クラッドが損傷した場合であっても、クラッド層８１内に浸水または発泡材８２の漏れ等の浮力に影響を及ぼすという問題が生じ難いという利点を有する「転覆防止陸上型救命艇」が提案されている。
【０００３】
浮力体８１に発泡材８２が充填されたボートである発泡材入りボート８００は、ゴムボートをベースに改良されたもので、構造設計のコストを大幅に節約している。また、浮力体８のクラッド層８１内に発泡材８２が充填されているため、浮力体８の強度が高まり、救命艇、運搬船、漁業などの分野でさらに広く使用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】台湾特許公告番号Ｍ３８１５８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の浮力体８のクラッド層８１は、ゴムボートの概念に沿って高強度ゴムまたはキャンバスで形成されているため、浮力体８の強度が制限され、より多くの分野に適用することができない。また、従来のクラッド層８１は、複数層の複合材料からなるがクラッド層８１の各層の材料同士は、接着剤で固定されており、接着力が不十分であることに起因して浮力体８の強度に影響を与えていることばかりでなく、浮力体８に発泡工程を施す場合、発泡温度が接着剤の接着性に影響を与える虞があるという問題もある。
【０００６】
本発明者はこの事情に鑑み、検討を重ね、積極的に研究し、そして長年にわたり関連する製品の研究に従事して来ており継続的な実験および改良を経て本発明の構成に至った。
【０００７】
本発明は、浮力体に軽量、高強度および高耐摩耗性の特性を持たせるように浮力体が改良されたボートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明に係る浮力体が改良されたボートは、概して管状で且つＵ字形を呈し、第１クラッド層と、前記第１クラッド層の内部に充填された発泡材と、からなる浮力体と、前記浮力体の底部に配置された底板と、前記浮力体と前記底板の後端に配置された尾板と、を備え、前記第１クラッド層は、第１内層と、前記第１内層の両側を覆う２つの第１外層と、を備え、前記第１内層は、メッシュ状を呈し、前記第１外層は、シート状を呈している。
【０００９】
また、本発明に係る浮力体が改良されたボートは、好ましくは、前記第１内層は鋼線でできて、前記第１外層はポリ塩化ビニルでできている。これにより、第１コーティング層の強度、張力および耐熱性を高めることができる。
【００１０】
また、本発明に係る浮力体が改良されたボートは、好ましくは、前記浮力体は、外側に前記浮力体を囲んで丸棒状を呈す衝突防止筒を備えている。これにより、浮力体の衝突防止構造を形成することができる。
【００１１】
また、本発明に係る浮力体が改良されたボートは、好ましくは、前記衝突防止筒は、第２内層と、第２内層の両面を覆う２つの第２外層とからなる。これにより、第２クラッド層に複数の特性を持たせることができる。
【００１２】
また、本発明に係る浮力体が改良されたボートは、好ましくは、前記第２内層はメッシュ状を呈し且つ鋼線で形成され、前記第２外層はシート状を呈し且つポリ塩化ビニルで形成されている。これにより、第２クラッド層の強度、張力、耐熱性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は上述及びその他の目的を達成するのに採られた技術的手段、構成要素及びその効果について、好ましい実施例で図面を参照しながら下記のように説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るボートを示す斜視図。
【図２】浮力体の構造を示す模式図。
【図３】浮力体及び衝突防止筒を示す断面図。
【図４】従来の発泡材入りボートを示す斜視図。
【図５】従来の発泡材入りボートの浮力体を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図２に示すように、本発明に係る浮力体が改良されたボート１００は、概して管状で且つＵ字形を呈し、第１クラッド層１１と第１クラッド層１１の内部に充填された発泡材１２とからなる浮力体１と、浮力体１の底部に配置された底板２と、浮力体１と底板２の後端に配置された尾板３と、を含む。第１クラッド層１１は、第１内層１１１と、第１内層１１１の両側を覆う２つの第１外層１１２とからなる。第１内層１１１は、メッシュ状を呈している。第１外層１１２は、シート状を呈している。このような構造により、浮力体１を軽量化、高強度化、高耐摩耗性するという目的を達成することができる。詳細については後述する。
【００１６】
浮力体１を構成する第１クラッド層１１および発泡材１２は比重が小さいため、浮力体１を所定の浮力を得るように所定の大きさに形成すると、浮力体１を軽量化することができる。また、発泡材１２が第１クラッド層１１に充填されているので、第１クラッド層１１が破壊された場合であっても、例えば第１クラッド層１１内に浸水したり第１クラッド層１１内の発泡材１２が漏れ出したりすることで浮力体１の浮力に悪影響を与えることを抑制できる。
【００１７】
浮力体１、底板２および尾板３は、堅い浮力体を構成することができる。これにより、例えば人または物品を載せて運ぶ際に都合が良い。
【００１８】
図２に示すように、浮力体１の第１クラッド層１１は、第１内層１１１と、第１内層１１１の両側を覆う２つの第１外層１１２とからなる。第１クラッド層１１が様々な特性を有するように、第１内層１１１及び第１外層１１２はそれぞれ異なる構成及び材料を採用することができる。
【００１９】
第１内層１１１は、メッシュ状を呈し且つ鋼線等の強度の高い材料で構成されても良い。これにより、第１クラッド層１１の強度を向上させることができる。
【００２０】
第１外層１１２は、シート状を呈し且つ例えばポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）のような高い張力および高い耐熱性を有する材料で構成されても良い。これにより、第１クラッド層１１の張力および耐熱性を増大させることができる。また、第１外層１１２の材料特性により、２つの第１外層１１２の間を熱溶着により固定することができ、さらに第１内層１１１に固定することができる。
【００２１】
第１内層１１１および第１外層１１２にそれぞれ異なる材料を使用することで第１クラッド層１１の諸特性を向上させることに加えて、第１内層１１１で第１外層１１２を支持することで第１外層１１２の耐摩耗性も増大する。これにより、第１クラッド層１１の耐摩耗性の効果をさらに増大させることができる。
【００２２】
本発明の主な特徴は、図１〜３に示すように、浮力体１の第１クラッド層１１が、第１内層１１１と、第１内層１１１の両側をそれぞれ覆う２つの第１外層１１２と、からなることである。シートベルト、ハンドル、パドルなどのアクセサリーの取り付けには影響しない。そのため、外観は従来の発泡材入りボートと同様である。
【００２３】
図４は、従来の発泡材入りボート８００の斜視図である。図５は、発泡材入りボート８００に設けられた浮力体８を示す断面図である。図４〜５に示すように、従来の発泡材入りボート８００は、主にゴムボートを開発の基礎とし、構造設計コストは大幅に節約することが可能であるが、様々な制限も存在する。そのような制限として、例えば、従来の浮力体８のクラッド層８１は、ゴムボートの概念に沿って高強度ゴムまたはキャンバスでできていることが挙げられる。
【００２４】
しかしながら、本発明の発明者は、その原因をさらに検討した結果、従来のゴムボートに高強度ゴムまたはキャンバスを使用する主な理由は以下の２つであることを見出した。
（１）充填ガスによって発生した圧力に耐えると共に、使用中の局所的な圧縮を緩和するために所定の強度および張力が必要であること。
（２）クラッド層は、運搬または収納を容易にするために、簡便に折り畳み可能に構成される必要があること。
【００２５】
しかしながら、従来の発泡材入りボート８００は、取扱または収納のために発泡材８２を降ろすことがないので、取扱または収納を容易に行うためにクラッド層８１内の発泡材８２を降ろすことを考慮する必要がない。この場合、クラッド層８１は、例えば、折り曲げ易さ等の特性に限定されず、使用可能な材料の範囲が極めて広くなる。本発明は、このような背景で開発されたものである。
【００２６】
本発明に係るボート１００では、鋼線でできている第１内層１１１とジクロロエチレンでできている第１外層１１２とで浮力体１の第１クラッド層１１を構成しているため、クラッド層固有の制限を取り除き、そして浮力体１を軽量にし、高強度にし、そして高耐摩耗性にするという目的を達成することができる。
【００２７】
図１に示すように、浮力体１は外側に浮力体１を囲んで略丸棒状の衝突防止筒４を配置することができ、浮力体１の衝突防止構造を形成できるだけでなく、浮力の安定性を高めることができる。そのほか、水の中の人々が浮力体１に登るためのはしごとしても使用可能である。
【００２８】
図３に示すように、衝突防止筒４は、第２クラッド層４１と、第２クラッド層４１の内部に充填された充填材４２とから構成されている。なお、衝突防止筒４の第２クラッド層４１は、浮力体１の第１クラッド層１１と同じ構成を採用することができる。即ち、第２クラッド層４１は、鋼線からできているメッシュ状の第２内層４１１と、第２内層４１１の両側を覆う２つのポリ塩化ビニルでできている第２外層４１２とからなるように構成されている。これにより、衝突防止筒４は、軽量、高強度、および高耐摩耗性などの浮力体１と同様の特性を有するように構成されている。衝突防止筒４の２つの第２外層４１２の間も熱溶着により固定することができ、さらに第２外層４１２を第２内層４１１に固定することができる。
【００２９】
第２クラッド層４１の第２外層４１２と第１クラッド層１１の第１外層１１２とは、例えば熱溶着または一体成形によって互いに固定されることができる。それによって製造が容易になり、コストが節約され、衝突防止筒４と浮力体１との結合強度を高める効果などを達し得る。
【００３０】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、様々な変更設計がなされたものにも及ぶことは当然である。
【００３１】
充填材４２として、発泡材または比較的大きい比重を有する他の混合材料を使用しても構わない。これにより、浮力体１の安定性を高めることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１００・・・浮力体が改良されたボート
１    ・・・浮力体
１１  ・・・第１クラッド層
１１１・・・第１内層
１１２・・・第１外層
１２  ・・・発泡材
２    ・・・底板
３    ・・・尾板
４    ・・・衝突防止筒
４１  ・・・第２クラッド層
４１１・・・第２内層
４１２・・・第２外層
４２  ・・・充填材
８００・・・発泡材入りボート
８    ・・・浮力体
８１  ・・・クラッド層
８２  ・・・発泡材
【図１】
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【図２】
2020196365.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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