(57)【要約】【課題】タイヤ外表面からの埋め込み深さ位置を調整することができる、電子部品の配置自由度が高いタイヤの製造方法を提供する。【解決手段】未加硫ゴムからなるゴムストリップ３００を回転体としてのカーカスプライ２３に巻いてタイヤ１の構成部材としてのサイドウォールゴム３０を製造するタイヤの製造方法であって、加硫前のゴムストリップ３００を、少なくとも一部が外表面に露出し、その他の部分が後に巻かれるゴムストリップに覆われるように、部分的な重なり領域をもって螺旋状に巻き付ける巻き付け工程と、巻き付け工程またはその前の工程において、ゴムストリップ３００の部分的な重なり領域、またはゴムストリップ３００の下層部材としてのカーカスプライ２３等とゴムストリップ３００との間にＲＦＩＤタグ４０が位置するように、ＲＦＩＤタグ４０を配置する配置工程と、を含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
未加硫ゴムからなるゴムストリップを回転体に巻いてタイヤの構成部材を製造するタイヤの製造方法であって、
加硫前の前記ゴムストリップを、少なくとも一部が外表面に露出し、その他の部分が後に巻かれる前記ゴムストリップに覆われるように、部分的な重なり領域をもって螺旋状に巻き付ける巻き付け工程と、
前記巻き付け工程またはその前の工程において、前記ゴムストリップの前記部分的な重なり領域、または前記ゴムストリップの下層部材と前記ゴムストリップとの間に電子部品が位置するように、前記電子部品を配置する配置工程と、を含むタイヤの製造方法。
【請求項２】
前記配置工程において、前記電子部品を、前記回転体に巻き付けられた後の前記ゴムストリップに配置する、請求項１に記載のタイヤの製造方法。
【請求項３】
前記配置工程において、前記電子部品を、前記回転体に巻かれる前の前記ゴムストリップに配置する、請求項１に記載のタイヤの製造方法。
【請求項４】
前記巻き付け工程において、前記ゴムストリップは、前記ゴムストリップの前記下層部材を覆うように第１層が巻きつけられ、前記第１層の少なくとも一部が外表面に露出するように第２層が巻きつけられ、前記第２層の少なくとも一部が外表面に露出するように第３層が巻きつけられ、前記第３層の少なくとも一部が外表面に露出するように第４層が巻きつけられ、
前記配置工程において、前記電子部品は、前記ゴムストリップの前記下層部材と前記ゴムストリップの前記第１層との間、前記第１層と前記第２層との間、前記第２層と前記第３層との間、前記第３層と前記第４層との間の、いずれかの位置に配置される、請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤの製造方法。
【請求項５】
前記ゴムストリップは、少なくとも一部に傾斜面を有しており、
前記配置工程において、前記電子部品を、前記傾斜面に配置する、請求項１〜４のいずれか１項に記載のタイヤの製造方法。
【請求項６】
前記配置工程において、タイヤ外表面からの所望の埋設深さ位置と、タイヤ径方向における所望の配置位置とに基づき、前記電子部品を配置する前記ゴムストリップの層を選定する、請求項１〜５のいずれか１項に記載のタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子部品が埋設されたタイヤの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＲＦＩＤタグ等の電子部品を埋設したタイヤが知られている。このようなタイヤは、タイヤに埋設されたＲＦＩＤタグと、外部機器としてのリーダとが通信を行うことにより、タイヤの製造管理、使用履歴管理等を行うことができる。
例えば特許文献１には、異なる２つの物体の境界面に電子部品を配置したタイヤが示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６５７５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に示される技術によれば、タイヤの製造管理、出荷管理、使用履歴管理等を行うことができる。
しかしながら、特許文献１に示される技術においては、電子部品を、異なる２つの物体の境界面に電子部品を配置しているため、電子部品を、タイヤを構成するゴム部材内の任意の位置に埋設することはできなかった。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、タイヤ外表面からの埋め込み位置を調整することができる、電子部品の配置自由度が高いタイヤの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本発明のタイヤ（例えば、タイヤ１）の製造方法は、未加硫ゴムからなるゴムストリップ（例えば、ゴムストリップ３００）を回転体（例えば、カーカスプライ２３）に巻いてタイヤの構成部材（例えば、サイドウォールゴム３０）を製造するタイヤの製造方法であって、加硫前の前記ゴムストリップを、少なくとも一部が外表面に露出し、その他の部分が後に巻かれる前記ゴムストリップに覆われるように、部分的な重なり領域をもって螺旋状に巻き付ける巻き付け工程と、前記巻き付け工程またはその前の工程において、前記ゴムストリップの前記部分的な重なり領域、または前記ゴムストリップの下層部材（例えば、カーカスプライ２３、リムストリップゴム３２）と前記ゴムストリップとの間に前記電子部品（例えば、ＲＦＩＤタグ４０）が位置するように、前記電子部品を配置する配置工程と、を含む。
【０００７】
（２）（１）のタイヤの製法方法において、前記配置工程において、前記電子部品を、前記回転体に巻き付けられた後の前記ゴムストリップに配置してもよい。
【０００８】
（３）（１）のタイヤの製造方法において、前記配置工程において、前記電子部品を、前記回転体に巻かれる前の前記ゴムストリップに配置してもよい。
【０００９】
（４）（１）〜（３）のタイヤの製造方法において、前記巻き付け工程において、前記ゴムストリップは、前記ゴムストリップの前記下層部材を覆うように第１層（例えば、第１層３０１）が巻きつけられ、前記第１層の少なくとも一部が外表面に露出するように第２層（例えば、第２層３０２）が巻きつけられ、前記第２層の少なくとも一部が外表面に露出するように第３層（例えば、第３層３０３）が巻きつけられ、前記第３層の少なくとも一部が外表面に露出するように第４層（例えば、第４層３０４）が巻きつけられ、前記配置工程において、前記電子部品は、前記ゴムストリップの前記下層部材と前記ゴムストリップの前記第１層との間、前記第１層と前記第２層との間、前記第２層と前記第３層との間、前記第３層と前記第４層との間の、いずれかの位置に配置されてもよい。
（５）（１）〜（４）のタイヤの製造方法において、前記ゴムストリップは、少なくとも一部に傾斜面（例えば、傾斜面となる部分３１０）を有しており、前記配置工程において、前記電子部品を、前記傾斜面に配置してもよい。
【００１０】
（６）（１）〜（５）のタイヤの製造方法において、前記配置工程において、タイヤ外表面からの所望の埋設深さ位置（タイヤ外表面からの所望の埋設深さ位置Ｍ）と、タイヤ径方向における所望の配置位置（タイヤ径方向の所望の配置位置Ｙ１）とに基づき、前記電子部品を配置する前記ゴムストリップの層を選定してもよい。
【００１１】
（７）（１）〜（６）のタイヤの製造方法において、電子部品のスプリングアンテナ（スプリングアンテナ４２１）内にゴム（ゴム４６）を充填する工程と、ゴムが充填された前記スプリングアンテナを有する前記電子部品を、ゴムシート（ゴムシート４３１、４３２、４４１、４４２）で挟み込む工程と、をさらに備え、前記配置工程において、前記ゴムストリップの前記部分的な重なり領域、または前記ゴムストリップの前記下層部材と前記ゴムストリップとの間に前記電子部品が位置するように、前記ゴムシートで挟み込まれた前記電子部品を配置してもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、タイヤ外表面からの埋め込み深さ位置を微調整することができる、電子部品の配置自由度が高いタイヤの製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るタイヤのタイヤ幅方向の半断面を示す図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るタイヤの部分拡大断面図である。
【図３Ａ】ゴムストリップの形状の例を示す図である。
【図３Ｂ】ゴムストリップの形状の例を示す図である。
【図４】ＲＦＩＤタグの配置位置の例を示すタイヤの拡大断面図である。
【図５】ＲＦＩＤタグの配置位置の例を示すタイヤの拡大断面図である。
【図６】ＲＦＩＤタグの配置位置の例を示すタイヤの拡大断面図である。
【図７】ＲＦＩＤタグの配置位置の例を示すタイヤの拡大断面図である。
【図８】ＲＦＩＤタグの配置位置の例を示すタイヤの拡大断面図である。
【図９】タイヤ外表面からの所望の埋設深さ位置と、タイヤ径方向における所望の配置位置とに基づいて、ＲＦＩＤタグを配置するゴムストリップの層を選定する層選定工程を説明するためのタイヤの拡大断面図である。
【図１０Ａ】本発明の第２実施形態に係るタイヤにおける、保護部材によって保護された、ＲＦＩＤタグを示す図である。
【図１０Ｂ】図１０Ａのｂ−ｂ断面を示す図である。
【図１０Ｃ】図１０Ａのｃ−ｃ断面を示す図である。
【図１１】スプリングアンテナ内にゴムを充填しない場合における、ＲＦＩＤタグをゴムシートで挟み込む前の断面を示す図である。
【図１２】スプリングアンテナ内にゴムを充填しない場合における、ＲＦＩＤタグをゴムシートで挟み込んだ後の断面を示す図である。
【図１３】スプリングアンテナ内にゴムを充填しない場合における、ＲＦＩＤタグをゴムシートで挟み込んだ後の断面を示す図である。
【図１４】本発明の第３実施形態に係るタイヤにおける、スプリングアンテナ内にゴムを充填する前のＲＦＩＤタグの断面を示す図である。
【図１５】本発明の第３実施形態に係るタイヤにおける、スプリングアンテナ内にゴムを充填した後のＲＦＩＤタグの断面を示す図である。
【図１６】本発明の第３実施形態に係るタイヤにおける、ゴムシートで挟み込まれる前のＲＦＩＤタグの断面を示す図である。
【図１７】本発明の第３実施形態に係るタイヤにおける、ゴムシートで挟み込まれたＲＦＩＤタグの断面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
＜第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本実施形態に係るタイヤ１のタイヤ幅方向の半断面を示す図である。タイヤの基本的な構造は、タイヤ幅方向の断面において左右対称となっているため、ここでは、右半分の断面図を示す。図中、符号Ｓ１は、タイヤ赤道面である。タイヤ赤道面Ｓ１は、タイヤ回転軸に直交する面で、かつタイヤ幅方向中心に位置する面である。
ここで、タイヤ幅方向とは、タイヤ回転軸に平行な方向であり、図１の断面図における紙面左右方向である。図１においては、タイヤ幅方向Ｘとして図示されている。
そして、タイヤ幅方向内側とは、タイヤ赤道面Ｓ１に近づく方向であり、図１においては、紙面左側である。タイヤ幅方向外側とは、タイヤ赤道面Ｓ１から離れる方向であり、図１においては、紙面右側である。
また、タイヤ径方向とは、タイヤ回転軸に垂直な方向であり、図１における紙面上下方向である。図１においては、タイヤ径方向Ｙとして図示されている。
そして、タイヤ径方向外側とは、タイヤ回転軸から離れる方向であり、図１においては、紙面上側である。タイヤ径方向内側とは、タイヤ回転軸に近づく方向であり、図１においては、紙面下側である。
図２、４〜１０についても同様である。
【００１５】
タイヤ１は、例えば乗用車用のタイヤであり、タイヤ幅方向両側に設けられた一対のビード１１と、路面との接地面を形成するトレッド１２と、一対のビード１１とトレッド１２との間を延びる一対のサイドウォール１３とを備える。
【００１６】
ビード１１は、ゴムが被覆された金属製のビードワイヤを複数回巻いて形成した環状のビードコア２１と、ビードコア２１のタイヤ径方向外側に延出している、先端先細り形状のビードフィラー２２とを備える。ビードコア２１は、空気が充填されたタイヤを、図示しないホイールのリムに固定する役目を果たす部材である。ビードフィラー２２は、ビード周辺部の剛性を高め、高い操縦性および安定性を確保するために設けられている部材であり、例えば周囲のゴム部材よりもモジュラスの高いゴムにより構成される。
【００１７】
タイヤ１の内部には、タイヤの骨格となるプライを構成するカーカスプライ２３が埋設されている。カーカスプライ２３は、一方のビードコアから他方のビードコアに延びている。すなわち、一対のビードコア２１間を、一対のサイドウォール１３およびトレッド１２を通過する態様で、タイヤ１内に埋設されている。
図１に示されるように、カーカスプライ２３は、一方のビードコアから他方のビードコアに延び、トレッド１２とビード１１との間を延在するプライ本体２４と、ビードコア２１の周りで折り返されているプライ折り返し部２５とを備える。本実施形態においては、プライ折り返し部２５は、プライ本体２４に重ね合わされている。
カーカスプライ２３は、タイヤ幅方向に延びる複数のプライコードにより構成されている。また、複数のプライコードは、タイヤ周方向に並んで配列されている。
このプライコードは、ポリエステルやポリアミド等の絶縁性の有機繊維コード等により構成されており、ゴムにより被覆されている。
【００１８】
トレッド１２において、カーカスプライ２３のタイヤ径方向外側には、スチールベルト２６が設けられている。スチールベルト２６は、ゴムで被覆された複数のスチールコードにより構成されている。スチールベルト２６を設けることにより、タイヤの剛性が確保され、トレッド１２と路面の接地状態が良くなる。本実施形態においては、２層のスチールベルト２６１、２６２が設けられているが、積層されるスチールベルト２６の枚数はこれに限らない。
【００１９】
スチールベルト２６のタイヤ径方向外側には、ベルト補強層としてのキャッププライ２７が設けられてる。キャッププライ２７は、ポリアミド繊維等の絶縁性の有機繊維層により構成されおり、ゴムにより被覆されている。キャッププライ２７を設けることにより、耐久性の向上、走行時のロードノイズの低減を図ることができる。
【００２０】
キャッププライ２７のタイヤ径方向外側には、トレッドゴム２８が設けられている。トレッドゴム２８の外表面には、図示しないトレッドパターンが設けられており、この外表面が、路面と接触する接地面となる。
【００２１】
ビード１１、サイドウォール１３、トレッド１２において、カーカスプライ２３のタイヤ内腔側には、タイヤ１の内壁面を構成するゴム層としてのインナーライナー２９が設けられている。インナーライナー２９は、耐空気透過性ゴムにより構成されており、タイヤ内腔内の空気が外部に漏れるのを防ぐ。
【００２２】
サイドウォール１３において、カーカスプライ２３のタイヤ幅方向外側には、タイヤ１の外壁面を構成するサイドウォールゴム３０が設けられている。このサイドウォールゴム３０は、タイヤがクッション作用をする際に最もたわむ部分であり、通常、耐疲労性を有する柔軟なゴムが採用される。本実施形態において、サイドウォールゴム３０はリボン巻き工法により形成されている。その詳細については後述する。
【００２３】
ビード１１のビードコア２１周りに設けられたカーカスプライ２３のタイヤ径方向内側には、チェーハー３１が設けられている。チェーハー３１は、カーカスプライ２３のプライ折り返し部２５のタイヤ幅方向外側にも延在しており、そのタイヤ幅方向外側およびタイヤ径方向内側には、リムストリップゴム３２が設けられている。このリムストリップゴム３２のタイヤ径方向外側は、サイドウォールゴム３０に連接している。
【００２４】
本実施形態のタイヤ１には、電子部品としての、ＲＦＩＤタグ４０が埋設されている。
ＲＦＩＤタグ４０は、ＲＦＩＤチップと、外部機器と通信を行うためのアンテナとを備えた、パッシブ型のトランスポンダであり、外部機器としての図示しないリーダとの間で無線通信を行う。アンテナとしては、コイル状のスプリングアンテナ、板状のアンテナ、棒状の各種のアンテナが用いられる。例えば、フレキシブル基板に対して所定のパターンをプリントすることによって形成したアンテナであってもよい。アンテナは、使用する周波数帯域等に応じて、最適化されたアンテナ長さに設定されている。ＲＦＩＤチップ内の記憶部には、製造番号、部品番号等の識別情報が格納されている。
【００２５】
図２は、図１のタイヤ１における、ＲＦＩＤタグ４０の埋設部周辺を示す拡大断面図である。
図１、２に示されるように、ＲＦＩＤタグ４０は、サイドウォールゴム３０内に埋設されている。
【００２６】
ここで、サイドウォールゴム３０は、公知のリボン巻き工法により形成されている。この工法では、図示しない成形ドラムに、リムストリップゴム３２、トレッドゴム２８等が設けられた、回転体としてのカーカスプライ２３を配置し、この回転体としてのカーカスプライ２３が配置された成形ドラムを回転させる。そして、図示しない貼り付けローラーを用いて、回転しているカーカスプライ２３の側面に、ゴムストリップ３００を螺旋状に巻き付けていく。
具体的には、成形ドラムを回転させた状態で、貼り付けローラーを用いてゴムストリップ３００をカーカスプライ２３側に押しつけて貼り付けつつ、ゴムストリップ３００をタイヤ径方向に少しずつずらしていく。これにより、カーカスプライ２３の側面に、ゴムストリップ３００が螺旋状に貼りつく態様で巻きついていく。
より具体的には、図１、２に示されるように、ゴムストリップ３００は、ゴムストリップ３００の下層部材としてのカーカスプライ２３等を覆うように第１層３０１が巻きつけられ、第１層３０１の少なくとも一部が外表面に露出するように第２層３０２が巻きつけられ、第２層３０２の少なくとも一部が外表面に露出するように第３層３０３が巻きつけられ、第３層３０３の少なくとも一部が外表面に露出するように第４層３０４が巻きつけられる。このように、ゴムストリップ３００は、下層部材に対して螺旋状に巻き付けられていき、最終的にサイドウォールゴム３０が形成される。
【００２７】
このとき、図１、２に示すように、ゴムストリップ３００は、部分的に重なり合うように、螺旋状に巻き付いている。したがって、ゴムストリップ３００のうち、巻き付けた際に重なっていない部分については、外表面に露出している。
なお、図１、２においては、ゴムストリップ３００は、リムストリップゴム３２側からトレッドゴム２８側に向かって螺旋状に巻き付けられている例が示されているが、巻き付け方向はこれに限らない。例えば、トレッドゴム２８側からリムストリップゴム３２側に向かって螺旋状に巻き付けても良い。また、サイドウォールゴム３０の一部のみ、例えばタイヤ径方向外側の領域のみをリボン巻き工法により形成してもよい。
【００２８】
ＲＦＩＤタグ４０は、ゴムストリップ同士の重なり部分、または、ゴムストリップ３００の第１層目３０１と、カーカスプライ２３またはリムストリップゴム３２との間に配置される。
本実施形態においては、ゴムストリップ３００の第２層目３０２と第３層目３０３の間に配置されている。
【００２９】
次に、ＲＦＩＤタグ４０をタイヤ内に配置する配置工程を説明する。
前述のとおり、サイドウォールゴム３０は、リボン巻き工法により形成されている。すなわち、図示しない成形ドラムに、リムストリップゴム３２、トレッドゴム２８等が設けられたカーカスプライ２３を配置し、この成形ドラムを回転させる。そして、図示しない貼り付けローラーを用いて、回転しているカーカスプライ２３の側面にゴムストリップ３００を押圧する。
【００３０】
本実施形態においては、ゴムストリップ３００の第２層目３０２をカーカスプライ２３に巻き付けた後、ＲＦＩＤタグ４０を、第２層目３０２の外表面うち、第３層目３０３と重なる部分に貼り付け、その後、ゴムストリップ３００の第３層目３０３以降をカーカスプライ２３に巻き付けていく。すなわち、成形ドラムおよび回転体としてのカーカスプライ２３に巻かれたゴムストリップ３００の上に、電子部品としてのＲＦＩＤタグ４０を配置する工程を有している。
【００３１】
または、ゴムストリップ３００の第２層目３０２をカーカスプライ２３に巻き付けた後、ＲＦＩＤタグ４０を、第３層目３０３の内表面側のうち、第２層目３０２と重なる部分に貼り付け、その後、ゴムストリップ３００の第３層目３０３以降をカーカスプライ２３に巻き付けてもよい。
【００３２】
あるいは、ゴムストリップ３００の第２層目３０２または第３層目３０３に、ＲＦＩＤタグ４０を予め貼り付けて、第２層３０２、第３層３０３を連続的に巻き付けてもよい。すなわち、成形ドラムおよび回転体としてのカーカスプライ２３に巻かれる前のゴムストリップ３００に、電子部品としてのＲＦＩＤタグ４０を配置する工程を有していてもよい。
【００３３】
このような工程により、ＲＦＩＤタグ４０を、ゴムストリップ３００の第２層目３０２と第３層目３０３の間に配置することができる。すなわち、ＲＦＩＤタグ４０をサイドウォールゴム３０内に埋設することができる。
【００３４】
ところで、ＲＦＩＤタグ４０等の電子部品の埋設位置は、電子部品の種類や、タイヤの種類等に応じて、適切な埋め込み深さ位置が異なる。また、電子部品の通信安定性や、衝撃に対する保護を考慮して、外表面からの距離を近づけて埋設したい場合や、外表面からの距離を遠ざけて埋設したい場合などがある。
【００３５】
ここで、本実施形態においては、ゴムストリップ３００の第２層３０２と第３層３０３の境界面は、カーカスプライ２３と接触する最深部から、サイドウォールゴム３０の外表面まで延びている。
【００３６】
よって、ＲＦＩＤタグ４０は、サイドウォールゴム３０の最深部であるカーカスプライ２３との接触部から、サイドウォールゴム外表面まで、いずれの位置であっても、その埋め込み深さを微調整して配置することができる。
【００３７】
なお、ゴムストリップ３００としては、単純な断面矩形形状に限らず、その巻き付け方とサイドウォールゴム３０の仕上がり形状にあわせて、少なくとも一部に傾斜面を有する断面形状のゴムストリップを採用してもよい。例えば、図３Ａに示されるような、断面三角形のゴムストリップ３００や、図３Ｂに示されるような、一方に傾斜面を有する断面形状のゴムストリップ３００を用いてもよい。そして、断面において傾斜面となる部分３１０に、ＲＦＩＤタグ４０を配置してもよい。このようなゴムストリップ３００を用いて、傾斜面部分が重なるようにゴムストリップ３００を螺旋状に巻き付けることで、サイドウォールゴム３０の仕上がり形状も良好となる。また、ＲＦＩＤタグ４０を確実にゴムストリップ３００の層間に挟み込むことができる。さらに、ＲＦＩＤタグ４０の長手方向を、タイヤの周方向に対して接線の方向、すなわち図１〜２の断面図において紙面に直交する方向と一致させて埋設することも容易である。このような方向に埋設することで、タイヤが変形したときにおいても、ＲＦＩＤタグ４０に応力がかかりにくい。
【００３８】
次に、本実施形態における、ＲＦＩＤタグ４０の配置位置の例を示す。
図４〜図８は、本実施形態における、ＲＦＩＤタグ４０の配置位置の例を示す拡大断面図である。
【００３９】
例えば、ＲＦＩＤタグ４０を少し外表面に近づけたい場合には、図４に示される位置にＲＦＩＤタグ４０が配置されるように、前述の配置工程を設定する。また、ＲＦＩＤタグ４０をさらに外表面に近づけたい場合には、図５に示される位置にＲＦＩＤタグ４０が配置されるように、配置工程を設定する。このように、本実施形態の製造方法であれば、ゴムストリップ３００の厚み以下の寸法レンジで、ＲＦＩＤタグ４０の埋め込み深さの微調整を行うことが可能である。
【００４０】
なお、図６に示されるように、ＲＦＩＤタグ４０を、ゴムストリップ３００の第３層目３０３と第４層目３０４の間に配置してもよい。
【００４１】
また、図７に示されるように、ＲＦＩＤタグ４０を、ゴムストリップ３００の第１層目３０１と、ゴムストリップの下層部材としてのカーカスプライ２３との間に配置してもよい。
この場合は、カーカスプライ２３上のＲＦＩＤタグ４０は、サイドウォールゴム３０に覆われることにより、サイドウォールゴム３０の中に埋設されることになる。
また、図８に示されるように、ＲＦＩＤタグ４０を、ゴムストリップ３００の第１層目３０１と、ゴムストリップの下層部材としてのリムストリップゴム３２との間に配置してもよい。
図７、図８の構成においては、ＲＦＩＤタグ４０が、タイヤの歪みが比較的少ない位置である、ビードフィラー２２のタイヤ径方向外側端２２Ａ近傍や、ビードフィラー２２の近傍に配置されているため、ＲＦＩＤタグ４０が破損しにくい。
【００４２】
ここで、ＲＦＩＤタグ４０を、外表面からどの深さ位置に配置したいかという点に加えて、タイヤ径方向のどの領域に配置したいかという点から、ゴムストリップの何層目にＲＦＩＤタグ４０を配置するのかを選定することになる。
【００４３】
すなわち、本実施形態における製造方法においては、部分的に重なり合うように螺旋状に巻かれるゴムストリップ３００によって、サイドウォールゴム３０を形成する製造方法であることを前提として、ＲＦＩＤタグ４０をタイヤ内に配置する配置工程を実行する上で、タイヤ外表面からの所望の埋設深さ位置と、タイヤ径方向における所望の配置位置とに基づき、電子部品としてのＲＦＩＤタグ４０を配置するゴムストリップ３００の層を選定する工程を行っている。
【００４４】
この場合、例えば図９に示すように、ＲＦＩＤタグ４０を配置可能な、ゴムストリップ３００の層間位置等のうち、タイヤ外表面からの所望の埋設深さ位置Ｍと、タイヤ径方向における所望の配置位置Ｙ１とのクロスポイントＰに基づいて、ＲＦＩＤタグ４０の埋設位置Ｑを設定し、ＲＦＩＤタグ４０を配置するゴムストリップ３００の層を選定する。図９においては、例えば、ＲＦＩＤタグ４０が載置される「第２層３０２」が、ＲＦＩＤタグ４０を配置する層として選定された状態を示している。
なお、層の選択としては、ＲＦＩＤタグ４０が配置される場所が特定できればよく、図９に示す例の場合、ＲＦＩＤタグ４０を覆う「第３層３０３」が選択された、と捉えてもよいし、「第２層３０２」と「第３層３０３」の間が選択された、と捉えてもよい。
なお、タイヤ外表面からの所望の埋設深さ位置Ｍと、タイヤ径方向における所望の配置位置Ｙ１のうち、いずれか一方を優先させて、この選定工程を行ってもよい。
一般に、タイヤ外表面からの埋設深さ位置の方が、タイヤ径方向における配置位置よりも、細かい位置調整が求められる。よって、図９に示されるように、タイヤ外表面からの所望の埋設深さ位置Ｍに埋設することを前提に、タイヤ径方向における所望の配置位置Ｙ１に最も近いゴムストリップ３００の層間位置等を、ＲＦＩＤタグ４０を配置するゴムストリップ３００の層として決定してもよい。図９に示される例においては、埋設深さ位置Ｍの点線上において、クロスポイントＰに最も近い層間が、第２層３０２と第３層３０３の層間であるため、ＲＦＩＤタグ４０を配置する層として、第２層３０２（第２層３０２と第３層３０３の間）が選定されている。
なお、タイヤ外表面からの所望の埋設深さ位置Ｍと、タイヤ径方向における所望の配置位置Ｙ１は、それぞれ幅を有していてもよい。
なお、タイヤ外表面からの所望の埋設深さ位置Ｍに換えて、カーカスプライ２３からの所望の離間距離を用いてもよい。
【００４５】
この選定工程は、プログラムがインストールされたコンピュータにより実行してもよい。この場合は、タイヤ外表面からの所望の埋設深さ位置Ｍと、タイヤ径方向における所望の配置位置Ｙ１を、ユーザーが入力する。コンピュータは、入力された情報に基づいて、ＲＦＩＤタグを配置するゴムストリップの層を選定する。
【００４６】
なお、好ましくは、ＲＦＩＤタグ４０を配置するゴムストリップ３００の層は、第１層から第３層の中から選定される。すなわち、第１層３０１の下層、第１層３０１と第２層３０２との層間、第２層３０２と第３層３０３との層間、第３層３０３と第４層３０４との層間の中から選択される。
予めゴムストリップ３００にＲＦＩＤタグ４０を貼り付ける態様を採用した場合、比較的早い段階で巻き付けられる位置にＲＦＩＤタグ４０が配置した方が、ゴムストリップ３００の巻き付け工程中にＲＦＩＤタグ４０が剥がれ落ちるような状況が発生しにくい。
また、タイヤ径方向内側からゴムストリップ３００を巻き付ける場合において、第１層から第３層にＲＦＩＤタグ４０を配置すれば、モジュラスの高いゴムであるビードフィラーに比較的近い位置となるため、ＲＦＩＤタグ４０が破損しにくい。
【００４７】
ここで、ＲＦＩＤタグ４０は、生タイヤの加硫工程の前に取り付けられている。本実施形態においては、加硫前の生ゴムであるゴムストリップ３００、リムストリップゴム３２、カーカスプライ２３の被覆ゴムのいずれかに、ＲＦＩＤタグ４０が取り付けられる。これらのゴムは加硫前の生ゴムの状態であるため、その粘着性を利用して、ＲＦＩＤタグ４０を貼り付けることができる。あるいは、接着剤等を用いて貼り付けてもよい。
なお、比較的モジュラスの低いサイドウォールゴム３０を形成するゴムストリップ３００は、加硫前において密着性がよいため、ＲＦＩＤタグ４０を貼り付ける部材として好適である。特に、押し出し成形直後のゴムストリップ３００は非常に密着性がよい。
そして、リボン巻き工法後、ＲＦＩＤタグ４０を含む各構成部材が組み付けられた生タイヤを、加硫工程において加硫し、タイヤを製造する。
【００４８】
なお、ＲＦＩＤタグ４０は、ゴム等の保護部材により被覆された状態で、サイドウォールゴム３０内に埋設してもよいが、保護部材で被覆することなく、直接サイドウォールゴム３０内に埋設してもよい。この場合、サイドウォールゴム３０に埋め込む部材の体積を最小化することができるため、タイヤ１に与える影響を少なくすることができる。
【００４９】
なお、本実施形態においては、電子部品として、ＲＦＩＤタグ４０がタイヤに埋設されているが、タイヤに埋設される電子部品は、ＲＦＩＤタグに限らない。例えば、無線通信を行うセンサ等の各種の電子部品であってもよい。また、サイドウォールに埋設する種々の電子部品に適用可能である。例えば電子部品は、圧電素子や、歪センサであってもよい。
【００５０】
本実施形態のタイヤ１の製造方法によれば、以下の効果を奏する。
【００５１】
（１）本実施形態においては、未加硫ゴムからなるゴムストリップ３００を回転体としてのカーカスプライ２３に巻いてタイヤ１の構成部材としてのサイドウォールゴム３０を製造するタイヤ１の製造方法であって、加硫前のゴムストリップ３００を、少なくとも一部が外表面に露出し、その他の部分が後に巻かれるゴムストリップに覆われるように、部分的な重なり領域をもって螺旋状に巻き付ける巻き付け工程と、巻き付け工程またはその前の工程において、ゴムストリップ３００の部分的な重なり領域、またはゴムストリップの下層部材としてのカーカスプライ２３等とゴムストリップ３００との間にＲＦＩＤタグ４０が位置するように、ＲＦＩＤタグ４０を配置する配置工程と、を含む。
よって、タイヤ外表面からの埋め込み深さ位置をゴムストリップ３００の厚み以下の寸法レンジで微調整することができる、ＲＦＩＤタグ４０の配置自由度が高いタイヤの製造方法を提供することができる。
【００５２】
（２）本実施形態においては、配置工程において、ＲＦＩＤタグ４０を、回転体としてのカーカスプライ２３に巻き付けられた後のゴムストリップ３００に配置する。
よって、適切な位置にＲＦＩＤタグ４０を配置することができる。
【００５３】
（３）本実施形態においては、配置工程において、ＲＦＩＤタグ４０を、回転体としてのカーカスプライ２３に巻かれる前のゴムストリップ３００に配置する。
よって、巻き付け工程時にＲＦＩＤタグ４０の配置作業を行う必要がない。
【００５４】
（４）本実施形態においては、巻き付け工程において、ゴムストリップ３００は、ゴムストリップ３００の下層部材としてのカーカスプライ２３等を覆うように第１層３０１が巻きつけられ、第１層３０１の少なくとも一部が外表面に露出するように第２層３０２が巻きつけられ、第２層３０２の少なくとも一部が外表面に露出するように第３層３０３が巻きつけられ、第３層３０３の少なくとも一部が外表面に露出するように第４層３０４が巻きつけられ、配置工程において、ＲＦＩＤタグ４０は、ゴムストリップ３００の下層部材としてのカーカスプライ２３等とゴムストリップ３００の第１層３０１との間、第１層３０１と第２層３０２との間、第２層３０２と第３層３０３との間、第３層３０３と第４層３０４との間の、いずれかの位置に配置される。
よって、予めゴムストリップ３００にＲＦＩＤタグ４０を貼り付ける態様を採用した場合、ゴムストリップ３００の巻き付け工程中にＲＦＩＤタグ４０が剥がれ落ちるような状況が発生しにくい。また、タイヤ径方向内側からゴムストリップ３００を巻き付ける場合において、第１層から第３層にＲＦＩＤタグ４０を配置すれば、モジュラスの高いゴムであるビードフィラーに比較的近い位置となるため、ＲＦＩＤタグ４０が破損しにくい。
【００５５】
（５）本実施形態においては、ゴムストリップ３００は、少なくとも一部に傾斜面３１０を有しており、配置工程において、ＲＦＩＤタグ４０を、傾斜面３１０に配置する。
このようなゴムストリップ３００を用いて、傾斜面部分が重なるようにゴムストリップ３００を螺旋状に巻き付けることで、サイドウォールゴム３０の仕上がり形状も良好となる。また、ＲＦＩＤタグ４０を確実にゴムストリップ３００の層間に挟み込むことができる。
【００５６】
（６）本実施形態においては、配置工程において、タイヤ外表面からの所望の埋設深さ位置Ｍと、タイヤ径方向における所望の配置位置Ｙ１とに基づき、ＲＦＩＤタグ４０を配置するゴムストリップ３００の層を選定する。
これにより、所望とするＲＦＩＤタグ４０の埋め込み位置に応じて、ＲＦＩＤタグを配置する上で最も適切なゴムストリップ３００の層が選択されるため、適切な位置にＲＦＩＤタグ４０を埋設することができる。
【００５７】
＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態に係るタイヤについて、図１０Ａ〜１０Ｃを参照しながら説明する。なお、以下の説明において、第１実施形態と同じ構成については、同じ符号を付し、また詳細な説明を省略する。
【００５８】
図１０Ａは、ゴムシートにより構成される保護部材４３によって被覆された、ＲＦＩＤタグ４０を示す図である。図１０Ａでは、ＲＦＩＤタグ４０は後述するゴムシート４３１に覆われて隠れている。図１０Ｂは図１０Ａのｂ−ｂ断面図、図１０Ｃは図１０Ａのｃ−ｃ断面図である。
本実施形態においては、図１０Ａ〜１０Ｃに示されるように、ＲＦＩＤタグ４０は保護部材４３により被覆されている。
第２実施形態においては、このような保護部材４３によって保護されたＲＦＩＤタグ４０を、タイヤ１に埋設する。
【００５９】
ＲＦＩＤタグ４０は、ＲＦＩＤチップ４１と、外部機器と通信を行うためのアンテナ４２とを備えている。アンテナ４２としては、コイル状のスプリングアンテナ、板状のアンテナ、棒状の各種のアンテナが用いられる。例えば、フレキシブル基板に対して所定のパターンをプリントすることによって形成したアンテナであってもよい。通信性をおよび柔軟性を考慮すると、コイル状のスプリングアンテナが最も好ましい。アンテナは、使用する周波数帯域等に応じて、最適化されたアンテナ長さに設定されている。
【００６０】
保護部材４３は、ＲＦＩＤタグ４０を挟み込んで保護する２枚のゴムシート４３１、４３２により構成されている。
【００６１】
保護部材４３は、例えば所定のモジュラスのゴムにより構成されている。
ここで、モジュラスは、ＪＩＳ  Ｋ６２５１：２０１０の「３．７  所定伸び引張り応力（ｓｔｒｅｓｓ  ａｔ  ａ  ｇｉｖｅｎ  ｅｌｏｎｇａｔｉｏｎ），Ｓ」に準拠して測定された、２３℃の雰囲気下における１００％伸長モジュラス（Ｍ１００）を指す。
【００６２】
保護部材４３に採用するゴムとしては、少なくともサイドウォールゴム３０よりもモジュラスが高いゴムを用いる。
例えば、保護部材４３に用いられるゴムとしては、サイドウォールゴム３０のモジュラスを基準として、その１．１倍〜２倍のモジュラスのゴムを用いることがより好ましい。
また、保護部材４３に採用するゴムとして、サイドウォールゴム３０よりもモジュラスが高いゴムを用いることにより、ＲＦＩＤタグ４０、保護部材４３、サイドウォールゴム３０またはインナーライナー２９の順に剛性が段階的に変化するため、タイヤが変形した場合において、ＲＦＩＤタグ４０埋設部においてゴム構造体内に過度な応力が発生することを防ぐことができる。
【００６３】
なお、図７に示される実施形態では、ＲＦＩＤタグ４０は、タイヤ幅方向で見たときに、サイドウォールゴム３０とカーカスプライ２３の間の領域に配置されている。そこで、保護部材４３のモジュラスを、サイドウォールゴム３０よりもモジュラスが高く、かつカーカスプライ２３の被覆ゴムよりもモジュラスが低い値に設定する。これにより、タイヤ内のモジュラスが段階的に変化することになり、タイヤが変形した場合において、ＲＦＩＤタグ４０埋設部においてゴム構造体内に過度な応力が発生することを防ぐことができる。すなわち、応力の発生を抑制することができる。
【００６４】
また、保護部材４３を、短繊維フィラー混合ゴムにより構成してもよい。短繊維フィラーとしては、例えば、アラミド短繊維やセルロース短繊維といった有機短繊維、アルミナ短繊維等のセラミックス短繊維やガラス短繊維といった無機短繊維のような、絶縁性の短繊維を用いることができる。ゴムにこのような短繊維フィラーを混合することにより、ゴムの強度を高めることができる。
また、保護部材４３として、加硫後の状態のゴムシートを用いてもよい。加硫後の状態のゴムシートは、生ゴムのように塑性変形しないため、ＲＦＩＤタグ４０を適切に保護することができる。
【００６５】
また、保護部材４３として、ポリエステル繊維やポリアミド繊維等による有機繊維層を設けてもよい。２枚のゴムシート４３１、４３２に、有機繊維層を埋設することも可能である。
【００６６】
なお、保護部材４３に用いられるゴムとして、加硫後にサイドウォールゴム３０と実質的に一体化させることを考慮して、サイドウォールゴムと同じ材質のゴム、あるいは同程度のモジュラスのゴムを用いてもよい。
【００６７】
このように、保護部材４３を、２枚のゴムシートによって構成すれば、保護部材４３を含むＲＦＩＤタグ４０を薄く形成できるので、タイヤ１に埋設する上で好適である。また、加硫前のタイヤ１の構成部材にＲＦＩＤタグ４０を組み付けるときにおいて、ゴムシートによって被覆されたＲＦＩＤタグ４０は、非常に簡便に装着することができる。
例えば、加硫前のゴムストリップ３００といった部材の所望の位置に、ゴムシートによって被覆されたＲＦＩＤタグ４０を、生ゴムの粘着性を利用して適切に貼り付けることができる。また、ゴムシートも加硫前の生ゴムとすることにより、ゴムシート自身の粘着性も用いて、より簡便に貼り付けることができる。
【００６８】
ただし、保護部材４３は、２枚のゴムシートによって構成される態様に限らず、種々の態様を採用することができる。例えば、保護部材を構成するゴムシートは、ＲＦＩＤタグ４０の少なくとも一部を覆っていれば、製造工程における作業性の向上や応力緩和などの効果が得られる。
また、例えば、ＲＦＩＤタグ４０の全周に亘って１枚のゴムシートを巻き付ける構成や、ＲＦＩＤタグ４０の全周に亘って、粘度の高いポッティング剤の態様の保護部材を付着させた構成であってもよい。このような構成であっても、ＲＦＩＤタグ４０を適切に保護することができる。
【００６９】
なお、保護部材４３に被覆されたＲＦＩＤタグ４０は、その長手方向が、タイヤの周方向に対して接線の方向、すなわち図１〜２の断面図において紙面に直交する方向となるように、タイヤに埋設されている。また、ゴムシート４３１、４３２は、タイヤ幅方向に並ぶような態様で、タイヤに埋設される。すなわち、製造工程において、ゴムシート４３１、４３２のいずれか一方の一面が、加硫前のタイヤの構成部材、例えばゴムストリップ３００に貼り付けられる。
このような態様とすることで、タイヤが変形したときにおいても、ＲＦＩＤタグ４０に応力がかかりにくい。また、製造工程において、保護部材４３に被覆されたＲＦＩＤタグ４０を取り付ける作業が簡便となる。
【００７０】
本実施形態に係るタイヤによれば、上記（１）〜（６）に加えて以下の効果を奏する。
【００７１】
（７）本実施形態においては、ＲＦＩＤタグ４０が、サイドウォールゴム３０よりも高いモジュラスのゴムからなる保護部材４３により被覆されており、この保護部材４３により被覆されたＲＦＩＤタグ４０が、タイヤに埋設されている。
よって、ＲＦＩＤタグ４０を適切に保護することができる。
【００７２】
＜第３実施形態＞
次に、第３実施形態に係るタイヤについて、図１１〜１７を参照しながら説明する。なお、以下の説明において、第２実施形態と同じ構成については、同じ符号を付し、また詳細な説明を省略する。
本実施形態は、ＲＦＩＤタグ４０のアンテナが、コイル状のスプリングアンテナである場合に特に好適な実施形態である。
第３実施形態においては、このようなコイル状のスプリングアンテナを有するＲＦＩＤタグ４０等の電子部品を、タイヤ１に埋設する。
【００７３】
本実施形態のＲＦＩＤタグ４０は、アンテナとして、通信性および柔軟性の高いコイル状のスプリングアンテナ４２１が用いられている。スプリングアンテナ４２１は、使用する周波数帯域等に応じて、最適化されたアンテナ長さに設定されている。
【００７４】
本実施形態においては、保護部材４３を構成する２枚のゴムシート４３１、４３２でＲＦＩＤタグ４０を挟み込む前に、スプリングアンテナ４２１内にゴムを配置する。より好ましくは、空気がなるべく残らないように、スプリングアンテナ内にゴムを充填する。図１１〜１７を用いて、その工程およびその工程を採用する理由を説明する。
【００７５】
まず、図１１〜１３を用いて、参考例として、スプリングアンテナ４２１内にゴムを充填しない場合における、ＲＦＩＤタグ４０周辺の状態について説明する。図１１は、ＲＦＩＤタグ４０をゴムシート４３１、４３２で挟み込む前の、スプリングアンテナ４２１、ゴムシート４３１、４３２の断面を示す図である。図１２は、ＲＦＩＤタグ４０をゴムシート４３１、４３２で挟み込んだ後の、スプリングアンテナ４２１、ゴムシート４３１、４３２の断面を示す図である。
【００７６】
図１２に示されるように、この参考例においては、スプリングアンテナ４２１内に予めゴムが充填されていないため、ゴムシート４３１、４３２で挟み込んだ後において、スプリングアンテナ４２１内に空気４５がある程度残ってしまう場合がある。このように空気が残ってしまうと、ゴムシート４３１、４３２とスプリングアンテナ４２１との一体性が不十分となり、タイヤが変形したときに、ゴムの動きにスプリングアンテナ４２１が追従せず、スプリングアンテナ４２１を有するＲＦＩＤタグ４０が破損するおそれがある。
【００７７】
なお、ここではゴムシート４３１、４３２として、加硫前の生ゴムを使用している。よって、ゴムシート４３１、４３２を両側から押しつけることにより、図１２に示されるように、スプリングアンテナ内にゴムシート４３１、４３２がある程度はめり込んでいる。しかしながら、スプリングアンテナ内が完全に埋まるまでゴムシート４３１、４３２をめり込ませるためには、非常に多くの時間と手間がかかる。
【００７８】
そして、仮に時間をかけてスプリングアンテナ内が埋まるまでゴムシートをめり込ませた場合であっても、図１３に示されるように、スプリングアンテナ４２１の外周部と、ゴムシート４３１、４３２の外表面との距離Ｌが非常に短くなる。また、その距離Ｌを安定させることは困難であり、局所的に薄い部分が発生し得る。よって、ゴムシート４３１、４３２によるＲＦＩＤタグ４０の保護が不十分となり、加硫時において、ゴムシート４３１、４３２が破損する可能性がある。
【００７９】
そこで、本実施形態においては、図１４〜１７に示されるように、ゴムシート４３１、４３２でＲＦＩＤタグ４０を挟み込む前に、スプリングアンテナ４２１内にゴムを配置する。より好ましくは、空気がなるべく残らないように、スプリングアンテナ内にゴムを充填する。なお、図１４〜１７の右側に示す図は、スプリングアンテナ４２１およびその周囲の横断面を示す図である。
【００８０】
図１４は、スプリングアンテナ４２１内にゴム４６を充填する前の状態を示す図、図１５は、スプリングアンテナ４２１内にゴム４６を充填した後の状態を示す図である。
ゴム４６は、スプリングアンテナ４２１の外周面と略同じ外径となるように埋め込まれる。そして、スプリングアンテナ４２１の外周面からゴム４６がはみ出ている場合には、その部分を拭き取って除去することが好ましい。すなわち、ゴム４６の外周面は、スプリングアンテナ４２１の外周面と略同一面となるように成形されることが好ましい。
なお、スプリングアンテナ４２１内にゴム４６を充填すると共に、スプリングアンテナ４２１の外周をゴム４６で薄く包み込んでもよい。一方、スプリングアンテナ４２１をゴム４６によって厚く包み込んでしまうと、スプリングアンテナ４２１の柔軟性が損なわれる上に、ＲＦＩＤタグ４０を挟み込んだ後のゴムシート４３１、４３２により形成される幅方向の寸法が大きくなってしまうため、好ましくない。
なお、スプリングアンテナ４２１の内周面と略同じ外径となるように、ゴム４６を埋め込んでもよい。ゴム４６の外周部は、スプリングアンテナ４２１の内周面〜外周面の範囲内に位置していることが望ましい。
【００８１】
ここで、スプリングアンテナ４２１の柔軟性を確保するために、ゴム４６としては、柔軟性を有するゴムを用いる。但し、作業性等を考慮して、ゴム４６として、ゴムシート４３１、４３２よりも高いモジュラスのゴムを用いることが好ましい。
なお、スプリングアンテナ４２１内に配置するゴム４６としては、好ましくは未加硫のゴムを用いる。ゴム４６、ゴムシート４３１、４３２を未加硫のゴムとし、同時に加硫することにより、ゴム４６、ゴムシート４３１、４３２、スプリングアンテナ４２１の一体性が高まる。また、ゴム４６、ゴムシート４３１、４３２は、同種のゴムとすることがより好ましい。
なお、スプリングアンテナ４２１の柔軟性を重視して、ゴム４６として、ゴムシート４３１、４３２よりも低いモジュラスのゴムを用いてもよい。また、略同一のモジュラスのゴム、同じ材質のゴムを用いてもよい。
なお、スプリングアンテナ４２１内に配置するゴム４６として、加硫後のゴムを用いてもよい。また、ゴム系接着剤、ゴム系充填剤などを用いることも可能である。柔軟性を確保しつつ、スプリングアンテナ４２１内に空気をなるべく残らないようにすることを考慮して、各種のゴム系材料を採用することができる。
ゴム４６の配置作業としては、各種の方法が採用可能であるが、例えば、注射器を用いてスプリングアンテナ４２１内にゴムを注入することも可能である。この場合、注射器を用いて、設定された適切な量のゴム４６を充填してもよい。また、ゴム４６を多めに充填後、スプリングアンテナ４２１の外周からはみ出た部分を拭き取ってもよい。
【００８２】
図１６は、スプリングアンテナ４２１にゴム４６が充填されたＲＦＩＤタグ４０を、ゴムシート４３１、４３２で挟み込む前の状態を示す図、図１７は、ゴムシート４３１、４３２で挟み込んだ後の状態を示す図である。
【００８３】
図１７に示されるように、本実施形態によれば、スプリングアンテナ４２１内に予めゴム４６が充填されていたため、ゴムシート４３１、４３２の間に空気溜まりが存在していない。よって、空気溜まりを気にしなくてもよいため、ゴムシート４３１、４３２でＲＦＩＤタグ４０を挟み込む工程も簡便となる。
また、スプリングアンテナ４２１内にゴム４６が配置されていることにより、スプリングアンテナ４２１、ゴム４６、ゴムシート４３１、４３２の一体性が高まり、タイヤが変形したときに、ゴムの動きにスプリングアンテナ４２１が追従する。よって、スプリングアンテナ４２１を有するＲＦＩＤタグ４０の耐久性も向上する。
【００８４】
また、本実施形態によれば、スプリングアンテナ４２１の外周部と、ゴムシート４３１、４３２の外表面との距離Ｌが安定する。すなわち、この距離Ｌとして、ゴムシート４３１、４３２の肉厚に近い距離が概ね確保される。よって、ＲＦＩＤタグ４０は、ゴムシート４３１、４３２によって十分保護される。
本実施形態においてゴムシート４３１、４３２で挟み込まれたＲＦＩＤタグ４０は、ゴムストリップ３００等に配置され、その後生タイヤは加硫される。
【００８５】
本実施形態に係るタイヤによれば、上記（１）〜（７）に加えて以下の効果を奏する。
【００８６】
（８）本実施形態においては、通信機能を有する電子部品としてのＲＦＩＤタグ４０のスプリングアンテナ４２１内にゴム４６を配置する工程と、ゴム４６が配置されたスプリングアンテナ４２１を有するＲＦＩＤタグ４０を、ゴムシート４３１、４３２で挟み込む工程と、ゴムシート４３１、４３２で挟み込まれたＲＦＩＤタグ４０を、タイヤ１に配設する配設工程と、を備える。
これにより、スプリングアンテナ４２１内に空気４５が残ってしまうことがない。また、空気溜まりを気にしなくてもよいため、ゴムシート４３１、４３２でＲＦＩＤタグ４０を挟み込む作業も簡便となる。
また、スプリングアンテナ４２１の外周部と、ゴムシート４３１、４３２の外表面との距離Ｌが安定するため、ＲＦＩＤタグ４０は、ゴムシート４３１、４３２によって十分保護される。本実施形態のタイヤ１ように、ＲＦＩＤタグ４０がサイドウォールゴム３０に埋設されている態様の場合、すなわち、タイヤ１の外表面に近い部分に埋設されている場合、このような空気溜まり対策、保護強化対応は特に有効である。
【００８７】
なお、実施形態において、未加硫ゴムからなるゴムストリップ３００を回転体に巻いてタイヤの構成部材としてのサイドウォールゴム３０を形成する態様について説明してきたが、本発明はこれに限らない。例えば、未加硫ゴムからなるゴムストリップを回転体に巻いてタイヤの構成部材としてのトレッドゴム２８を形成する態様に適用することも可能である。この場合であっても、タイヤ外表面からの埋め込み深さ位置をリボン状のゴムストリップ３００の厚み以下の寸法レンジで微調整することができる。
なお、本発明のタイヤは、乗用車、ライトトラック、トラック、バス等の各種タイヤとして採用することができるが、特に乗用車用のタイヤとして好適である。
なお、本発明は上記実施形態に限定されず、本発明の目的を達成できる範囲で変形、改良などを行っても、本発明の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００８８】
１…タイヤ
１１…ビード
１２…トレッド
１３…サイドウォール
２１…ビードコア
２２…ビードフィラー
２２Ａ…ビードフィラーのタイヤ径方向外側端
２３…カーカスプライ
２４…プライ本体
２５…プライ折り返し部
２６…スチールベルト
２７…キャッププライ
２８…トレッドゴム
２９…インナーライナー
３０…サイドウォールゴム
３００…ゴムストリップ
３０１…第１層
３０２…第２層
３０３…第３層
３０４…第４層
３１０…傾斜面となる部分
３１…チェーハー
３２…リムストリップゴム
４０…ＲＦＩＤタグ
４１…ＲＦＩＤチップ
４２…アンテナ
４２１…スプリングアンテナ
４３…保護部材
４３１、４３２…ゴムシート
４６…ゴム
【図１】
2020055237.tif 000003
【図２】
2020055237.tif 000004
【図３Ａ】
2020055237.tif 000005
【図３Ｂ】
2020055237.tif 000006
【図４】
2020055237.tif 000007
【図５】
2020055237.tif 000008
【図６】
2020055237.tif 000009
【図７】
2020055237.tif 000010
【図８】
2020055237.tif 000011
【図９】
2020055237.tif 000012
【図１０Ａ】
2020055237.tif 000013
【図１０Ｂ】
2020055237.tif 000014
【図１０Ｃ】
2020055237.tif 000015
【図１１】
2020055237.tif 000016
【図１２】
2020055237.tif 000017
【図１３】
2020055237.tif 000018
【図１４】
2020055237.tif 000019
【図１５】
2020055237.tif 000020
【図１６】
2020055237.tif 000021
【図１７】
2020055237.tif 000022
【手続補正書】
【提出日】令和1年7月29日(2019.7.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
未加硫ゴムからなるゴムストリップを回転体に巻いてタイヤの構成部材を製造するタイヤの製造方法であって、
加硫前の前記ゴムストリップを、少なくとも一部が外表面に露出し、その他の部分が後に巻かれる前記ゴムストリップに覆われるように、部分的な重なり領域をもって螺旋状に巻き付ける巻き付け工程と、
前記巻き付け工程またはその前の工程において、前記ゴムストリップの前記部分的な重なり領域、または前記ゴムストリップの下層部材と前記ゴムストリップとの間に電子部品が位置するように、前記電子部品を配置する配置工程と、を含み、
前記ゴムストリップは、少なくとも一部に傾斜面を有しており、
前記配置工程において、前記電子部品を、前記傾斜面に配置する、タイヤの製造方法。
【請求項２】
前記配置工程において、前記電子部品を、前記回転体に巻き付けられた後の前記ゴムストリップに配置する、請求項１に記載のタイヤの製造方法。
【請求項３】
前記配置工程において、前記電子部品を、前記回転体に巻かれる前の前記ゴムストリップに配置する、請求項１に記載のタイヤの製造方法。
【請求項４】
前記巻き付け工程において、前記ゴムストリップは、前記ゴムストリップの前記下層部材を覆うように第１層が巻きつけられ、前記第１層の少なくとも一部が外表面に露出するように第２層が巻きつけられ、前記第２層の少なくとも一部が外表面に露出するように第３層が巻きつけられ、前記第３層の少なくとも一部が外表面に露出するように第４層が巻きつけられ、
前記配置工程において、前記電子部品は、前記ゴムストリップの前記下層部材と前記ゴムストリップの前記第１層との間、前記第１層と前記第２層との間、前記第２層と前記第３層との間、前記第３層と前記第４層との間の、いずれかの位置に配置される、請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤの製造方法。
【請求項５】
前記配置工程において、タイヤ外表面からの所望の埋設深さ位置と、タイヤ径方向における所望の配置位置とに基づき、前記電子部品を配置する前記ゴムストリップの層を選定する、請求項１〜４のいずれか１項に記載のタイヤの製造方法。