(57)【要約】【課題】樹脂カバーを簡単に組み付けることができて、製造コストを低減したスライドドア用ガイドローラを提供する【解決手段】ガイドローラ１０は、内輪１１と、外輪１２と、複数の転動体１４と、を有し、外輪１２は、レール上を転動する樹脂製の被覆部材２０で被覆されている。被覆部材２０は、外輪１２の軸方向両端面より軸方向両外側で、径方向内方に突出する突出部２５，２６を有し、被覆部材２０の軸方向一方側の突出部２５の内径Ｄ１が、外輪１２の軸方向一方側の端面１８の外径ｄ１より小径であり、被覆部材２０の軸方向他方側の突出部２６の内径Ｄ２が、外輪１２の軸方向他方側の端面１９の外径ｄ２より小径である。被覆部材２０は、軸方向他方側から軸方向一方側に向けて外輪１２に嵌め合わされて、軸方向一方側の突出部２５が外輪１２の軸方向一方側にスナップフィットにより嵌め合わされている。【選択図】図４
2020097962.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられたレール上を転動してスライドドアを開閉可能に支持するガイドローラであって、
前記スライドドアに設けられた支持軸に固定される内輪と、
前記内輪に対して同心に配置される外輪と、
前記内輪と前記外輪との間に周方向に配置された複数の転動体と、
前記外輪に被覆されて前記レール上を転動するローラ外周面を構成する樹脂製の被覆部材と、を備えており、
前記被覆部材は、前記外輪の軸方向両端面より軸方向両外側で、径方向内方に突出する突出部を有し、
前記被覆部材の軸方向一方側の前記突出部の内径が、前記外輪の軸方向一方側の端面の外径より小径であり、
前記被覆部材の軸方向他方側の前記突出部の内径が、前記外輪の軸方向他方側の端面の外径より小径であり、
前記被覆部材を軸方向他方側から軸方向一方側に向けて前記外輪に嵌め合わせて、軸方向一方側の前記突出部が前記外輪の軸方向一方側にスナップフィットにより嵌め合わされることを特徴とするガイドローラ。
【請求項２】
前記被覆部材を軸方向他方側から軸方向一方側に向けて前記外輪に嵌め合わせたときに、前記被覆部材の軸方向一方側の前記突出部の内周面が、当接する前記外輪の外周面に対応する形状となっていることを特徴とする請求項１に記載するガイドローラ。
【請求項３】
軸方向の少なくともいずれか一方の前記突出部は、軸方向に凸である一の凸部又は軸方向に凹である一の凹部を有し、前記外輪は、軸方向に凹である他の凹部又は軸方向に凸である他の凸部を有し、前記一の凸部又は前記一の凹部と、前記他の凹部又は前記他の凸部とが互いに係合して、前記被覆部材と前記外輪とが周方向に相対的に回転不能であることを特徴とする請求項１又は２に記載するガイドローラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に使用されるスライドドア用ガイドローラに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両では、車体側面の乗降口を大きく開くことができて、しかもドアを開けたときにスペースをとらないように、スライドドアが使用される。スライドドアは、車体に取り付けたレールに沿ってスライドするローラユニットで支持されており、乗降口の開閉時に、車体と平行に移動する。ローラユニットは、レールを転動するガイドローラを備えており、スライドドアを滑らかに開閉することができる。
ガイドローラとしては、図８に示すように、転がり軸受８１の外輪８２の外周に、レール上を転動する樹脂カバー８３が被覆されたものが知られている（特許文献１）。
樹脂カバー８３を設けることによって、転がり軸受８１の外輪８２とレールとが直接接触するのを回避できるので、乗降口開閉時のガイドローラの転動や、車両走行中の振動等により発生する金属音を軽減することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−５０９０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
樹脂カバー８３は、転がり軸受８１に偏荷重が作用するのを避けるために、外輪８２の幅方向の中央で、転がり軸受８１の回転軸と同軸に組み付けられる必要がある。特許文献１に記載されている樹脂カバー８３は、インサート成形によって転がり軸受８１と一体に成形されており、成形時には、外輪８２や転がり軸受８１を型に正確に設置しなければならない。このため、樹脂カバー８３の成形には大きな工数を要していた。
また、樹脂カバー８３は、成形後、温度が低下することによって熱収縮するので、転がり軸受８１の内部すきまが減少する。そのため、収縮量のばらつきを低減して、内部すきまが所定の大きさとなるように、成形条件を厳しく管理する必要があり、更にコストが高くなるという問題があった。
【０００５】
このような状況に鑑み、本発明は、樹脂カバーを簡単に組み付けることができて、製造コストを低減したガイドローラを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両に設けられたレール上を転動してスライドドアを開閉可能に支持するガイドローラであって、前記スライドドアに設けられた支持軸に固定される内輪と、前記内輪に対して同心に配置される外輪と、前記内輪と前記外輪との間に周方向に配置された複数の転動体と、前記外輪に被覆されて前記レール上を転動するローラ外周面を構成する樹脂製の被覆部材と、を備えており、前記被覆部材は、前記外輪の軸方向両端面より軸方向両外側で、径方向内方に突出する突出部を有し、前記被覆部材の軸方向一方側の前記突出部の内径が、前記外輪の軸方向一方側の端面の外径より小径であり、前記被覆部材の軸方向他方側の前記突出部の内径が、前記外輪の軸方向他方側の端面の外径より小径であり、前記被覆部材を軸方向他方側から軸方向一方側に向けて前記外輪に嵌め合わせて、軸方向一方側の前記突出部が前記外輪の軸方向一方側にスナップフィットにより嵌め合わされることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
外輪と樹脂カバーを別々に製造し、組み合わせるだけでガイドローラを組み立てることができるので、組立工程を簡単にして、ガイドローラの製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】スライドドアを備えた車両の斜視図である。
【図２】スライドドアを支持するローラユニットの拡大図である。
【図３】第１実施形態のガイドローラの軸方向断面図である。
【図４】外輪に樹脂カバーを嵌め合わせるときの相互の位置関係を示す説明図である。
【図５】第２実施形態のガイドローラの軸方向断面図である。
【図６】第３実施形態のガイドローラの軸方向断面図である。
【図７】第３実施形態のガイドローラの部分断面図である。
【図８】従来のガイドローラの軸方向断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜第１実施形態＞
本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。図１は、第１実施形態であるガイドローラ１０が組み込まれているスライドドア９１を備えた車両９０の斜視図である。図２は、スライドドア９１を支持する３つのローラユニット９４のうち、一のローラユニット９４の拡大図である。図２では、一例として、乗降口９３の上縁に設置されたレール９２ａに組込まれたローラユニット９４を例示しているが、第１実施形態のガイドローラ１０は、その他のレール９２ｂ，９２ｃに組込まれたローラユニット９４においても同様に使用することができる。
【００１０】
図１に示すように、スライドドア９１は、車両９０の前後方向にスライドすることにより車両９０の側部に形成された乗降口９３を開閉するものである。車両９０には、３本のレール９２が、車両前後方向に延設されている。スライドドア９１は、レール９２に沿ってスライドする３つのローラユニット９４を介して支持されており、車両前後方向に移動可能となっている。３本の各レール９２のうち、２本のレール９２ａ，９２ｃは、乗降口９３の上縁及び下縁に沿って、車両前後方向にそれぞれ延設されており、もう一本のレール９２ｂは、乗降口９３の後方で、車両前後方向に延設されている。
なお、図１においては、左方が車両前方で、右方が車両後方であり、また、上方が車両上方で、下方が車両下方である。
【００１１】
ローラユニット９４は、図２に示すように、台座９５，支持軸９６及びガイドローラ１０を有している。支持軸９６は、中心軸を略上下方向に向けて台座９５に固定されており、ガイドローラ１０は、支持軸９６の上端に支持されている。
台座９５は、フランジ部９７を備えている。フランジ部９７が、図示しないボルトで締結されることによって、ローラユニット９４が、スライドドア９１に固定されている。ガイドローラ１０は、コの字状のレール９２の内側にすきまを持って組み付けられており、レール９２上を転動することができる。
こうして、ガイドローラ１０を備えた３組のローラユニット９４で支持されることによって、スライドドア９１は、レール９２に沿って車両９０の前後方向に滑らかにスライドすることができる。
【００１２】
図３は、ガイドローラ１０の軸方向断面図である。ガイドローラ１０は、内輪１１、外輪１２、玉１４（転動体）、保持器２１、及び密封装置２２を備えた転がり軸受３０と、外輪１２の外周に嵌め合わされた樹脂カバー２０（被覆部材）とで構成されている。以下の説明では、ガイドローラ１０の中心軸ｍの方向を軸方向とし、中心軸ｍと直交する方向を径方向、中心軸ｍの周囲を周回する方向を周方向という。
【００１３】
内輪１１及び外輪１２は、例えば、軸受鋼、浸炭鋼及びステンレス鋼等によって形成される。内輪１１は、略円筒形状であって、外周に玉１４が転動する内側軌道面１５が形成されている。内輪内周面２９は円筒形状であって、図示しない支持軸９６に嵌め合わされる（図２参照）。内輪１１の軸方向両側の端面１３，１３は、それぞれ中心軸ｍと直交する向きに形成されており、互いに平行である。
外輪１２は、略円筒形状であって、内輪１１に対して径方向外方に、同心に配置されている。内周に玉１４が転動する外側軌道面１６が形成されている。外輪外周面１７は、軸方向一方側に向かって拡径する円錐面で形成されている。外輪１２の軸方向両側の端面１８，１９は、それぞれ中心軸ｍと直交する向きに形成されており、互いに平行である。以下の説明では軸方向一方側の端面１８を大端面といい、軸方向他方側の端面１９を小端面という場合がある。
外輪１２の幅寸法Ｗｏ（外輪１２の軸方向両側の端面１８，１９間の軸方向寸法をいう）は、内輪１１の幅寸法Ｗｉ（内輪１１の軸方向両側の端面１３，１３間の軸方向寸法をいう）と同等である。
内側軌道面１５と外側軌道面１６の間に、複数の玉１４が転動自在に組み込まれており、外輪１２は内輪１１と同軸に回転することができる。玉１４は、保持器２１によって周方向に等しい間隔で保持されている。
密封装置２２，２２は、金属製の芯金の外周にゴム材が一体に成形されており、内周側に弾性を有するリップが形成されている。各密封装置２２は、外輪１２の内周の軸方向両端部に組み込まれている。密封装置２２，２２は、玉１４が転動する軌道面に水や塵埃等の異物が侵入するのを防止するとともに、内部に封入したグリース等の潤滑剤が漏出するのを防止している。
【００１４】
樹脂カバー２０は、ＰＡ６６などのポリアミド系樹脂を、射出成形することによって、樹脂カバー単体として形成されている。
樹脂カバー２０の外周面２３は、レール９２上を転動するローラ外周面であって、軸方向断面の形状は、径方向外方に凸の円弧形状である。外周面２３は、球面の一部で形成されており、樹脂カバー２０を外輪１２に組付けたときには、球面の中心は、転がり軸受３０の中心（中心軸ｍ上で転がり軸受３０の幅方向の中心）と一致するように組み付けられている。
樹脂カバー２０の内周面２４は、外輪外周面１７を形成する円錐面と共通の円錐面で形成されており、軸方向一方に向かって拡径している。また、内周面２４の径方向の寸法は、外輪外周面１７の径方向の寸法と同等である。
【００１５】
樹脂カバー２０の軸方向一方側の端部には、径方向内方に向かって突出する第１突出部２５が形成されている。第１突出部２５の内周面２７は、外輪外周面１７を形成する円錐面と共通の円錐面で形成されており、軸方向一方に向かって拡径している。第１突出部２５の軸方向他方側の側面２５ａの内径寸法Ｄ１は、大端面１８の外径ｄ１より小径である（図４参照）。
また、樹脂カバー２０の軸方向他方側の端部には、径方向内方に向かって突出する第２突出部２６が形成されている。第２突出部２６の内周面２８は、中心軸ｍと平行に形成された円筒面であって、内径寸法Ｄ２は、小端面１９の直径ｄ２より小径である（図４参照）。
【００１６】
第１突出部２５の軸方向他方側の側面２５ａと、第２突出部２６の軸方向一方側の側面２６ａは、それぞれ中心軸ｍと直交する向きに形成されており、互いに平行である。側面２５ａと側面２６ａの中心軸ｍに沿った寸法ｗ１（以下、内幅寸法）は、外輪１２の幅寸法Ｗｏと同等である。
【００１７】
図４によって、外輪１２の外周に樹脂カバー２０を組み付けるときの組立方法、及び、樹脂カバー２０の形態に基づく作用効果について説明する。図４は、外輪１２の外周に樹脂カバー２０を嵌め合わせる過程において、外輪１２と樹脂カバー２０とが互いに接近したときのそれぞれの位置関係を示している。
【００１８】
図４に示すように、外輪１２の外周に樹脂カバー２０を組み付けるときには、第１突出部２５を軸方向一方側に向けて、外輪外周面１７の小径側（外輪１２の軸方向他方側である）から大径側（外輪１２の軸方向一方側である）に向けて、軸方向に、同軸に嵌め合わせる。第１突出部２５の内径Ｄ１は、外輪外周面１７の最大径（第１実施形態では大端面１８の外径ｄ１である）より小径である。このため、樹脂カバー２０が、外輪１２の外周の正規の位置（図３に示すように、軸方向両側の突出部２５，２６が外輪１２の軸方向両側に配置された状態である）に組み付けられるより前に、第１突出部２５の内周が、外輪外周面１７と当接する。
【００１９】
図４の状態から、更に樹脂カバー２０を軸方向一方側に変位させると、第１突出部２５が、外輪外周面１７に沿って変位して、樹脂カバー２０の軸方向一方側の端部が、径方向外方に弾性変形する。第１突出部２５の側面２５ａが、外輪１２の大端面１８の位置を越えて軸方向一方側に移動すると、径方向外方に弾性変形していた樹脂カバー２０は弾性により元の形状に復元する。
更に詳細に説明すると以下のようになる。第１実施形態では、外輪１２の大端面１８は、中心軸ｍに対して直交する向きに形成されている。このため、大端面１８より軸方向一方側では、樹脂カバー２０が弾性により元の形状に復元する際に、第１突出部２５の径方向内方に向けた動きが妨げられることがない。このため、第１突出部２５の側面２５ａが、外輪１２の大端面１８を軸方向一方側に超えた瞬間に、樹脂カバー２０の弾性によって、外輪外周面１７と樹脂カバー２０の内周面２４とが当接するまで、第１突出部２５が径方向内方に変位する。このように、軸方向に嵌め合わせる過程で、弾性変形により拡径した樹脂カバー２０が、所定の位置を越えた瞬間に弾性的に元の寸法に縮径する動きを「スナップフィット」という。
【００２０】
第１実施形態のガイドローラ１０では、第１突出部２５の内周面２７が、外輪外周面１７を形成する円錐面と共通の円錐面で形成されており、軸方向に嵌め合わせたときに当接する外輪外周面１７に対応する形状となっている。このため、樹脂カバー２０を外輪１２の外周に嵌め合わせる過程では、第１突出部２５の内周の全面が外輪外周面１７と接触するので、内周面２７と外輪外周面１７との接触面圧が低減する。これにより、第１突出部２５の変形を抑制しつつ、外輪１２の外周に、樹脂カバー２０を滑らかに嵌め合わせることができる。
【００２１】
第１突出部２５と第２突出部２６との間の軸方向の内幅寸法ｗ１は、外輪１２の幅寸法Ｗｏと同一である。したがって、第１突出部２５が外輪１２の軸方向一方側に嵌め合わされたときには、第２突出部２６が外輪１２の軸方向他方側の小端面１９と当接する。
【００２２】
上記のように、第１実施形態の樹脂カバー２０では、第１突出部２５の側面２５ａの内径Ｄ１が、大端面１８の外径ｄ１より小径である。このため、樹脂カバー２０が組み付けられた後では、大端面１８と側面２５ａは、互いに中心軸ｍと直交する向きの平面（接触面）で当接する。
このため、樹脂カバー２０に軸方向他方側に向けて荷重が負荷された場合には、当該接触面に対して垂直方向の荷重が作用するに過ぎず、第１突出部２５には径方向の荷重が作用しない。このため、第１突出部２５が拡径することがない。こうして、第１突出部２５が端面１８を超えて軸方向他方側に移動することができず、樹脂カバー２０が外輪１２に対して軸方向他方向側に抜け出すのを確実に防止できる。
同様に、第２突出部２６の側面２６ａの内径Ｄ２が、小端面１９の直径ｄ２より小径である。このため、小端面１９と側面２６ａは、互いに中心軸ｍと直交する向きの平面（接触面）で当接する。したがって、第１突出部２５と同様に、第２突出部２６が外輪１２の小端面１９を超えて軸方向一方側に移動することができず、樹脂カバー２０が外輪１２に対して軸方向一方向側に抜け出すのを確実に防止できる。
【００２３】
こうして、第１突出部２５と第２突出部２６が、端面１８，１９の軸方向両側に配置されるので、外輪１２が、第１突出部２５と第２突出部２６とで軸方向に挟持された状態となり、樹脂カバー２０は、外輪１２に対して、径方向及び軸方向に固定される。
【００２４】
樹脂カバー２０は、射出成形等によって、樹脂カバー単体として精度よく製造することができる。したがって、外輪１２の外周の正規の位置に組付けられたときには、球面からなる樹脂カバー２０の外周面２３の中心は、転がり軸受３０の中心と一致する。このため、レール９２の向きが傾いた場合であっても、スライドドア９１を開閉するときの荷重は、常に転がり軸受３０の中心に向かって作用する。こうして、偏荷重が作用するのを防止して、転がり軸受３０の耐久性を向上させることができる。
【００２５】
また、第１実施形態では、単体で製造された樹脂カバー２０が外輪１２の外周に嵌め合わされているので、従来方法であるインサート成形によって転がり軸受３０と一体に成形した場合と比較して、組立てた後の樹脂カバー２０の熱収縮がない。このため、外輪１２に対する径方向の荷重が軽減されて、転がり軸受３０のすきまのばらつきを低減できるので、転がり軸受３０の回転精度を向上させることができる。
【００２６】
以上説明したように、第１実施形態のガイドローラ１０は、外輪１２と樹脂カバー２０を別々に製造し、軸方向に組み合わせるだけで組み立てることができるので、組立工程を簡単にして、製造コストを低減することができる。
【００２７】
＜第２実施形態＞
図５は、第２実施形態のガイドローラ４０の軸方向断面図である。第２実施形態のガイドローラ４０は、第１実施形態のガイドローラ１０と比較して、外輪４１と樹脂カバー４２（被覆部材）の嵌め合い部の形態が異なっている。図５では、外輪４１の外周に嵌め合わせる前の樹脂カバー４２の位置を破線で示している。以下、外輪４１及び樹脂カバー４２の第１実施形態との相違点について説明する。なお、第１実施形態と共通する要素については、第１実施形態と同一の番号又は符号を付している。
【００２８】
外輪４１は、略円筒形状であって、内周に玉１４が転動する外側軌道面１６が形成されている。外輪４１の外径面４３は、径方向外方に凸となった円弧形状で、転がり軸受３０の軸方向の中央の位置に中心を有する球面となっている。
軸方向両側の端面４７，４８は、それぞれ中心軸ｍと直交する向きに形成されており、互いに平行である。
外径面４３は、軸方向一方側で、端面４７とつながっており、そのつながり部は、面取りが形成されないか、若しくは極めて小さい面取りが形成されている。また、外径面４３は、軸方向他方側で、Ｒ面４９を介して、端面４８とつながっている。Ｒ面４９は、外径面４３とともに、外輪４１の外周面を構成する。
【００２９】
樹脂カバー４２の外周面５１は、第１実施形態と同様に、径方向外方に凸の円弧形状であり、外輪４１に組付けたときに、転がり軸受３０の軸方向の中央の位置に中心を有する球面となっている。
内周面４４は、外輪４１の外周面と同様の形状であり、転がり軸受３０の軸方向の中央の位置に中心を有する球面となっている。これにより、樹脂カバー４２は、径方向の厚さが軸方向に均等になっている。
樹脂カバー４２の軸方向一方側の端部には、径方向内方に向かって突出する第１突出部４５が形成されており、軸方向他方側の端部には、径方向内方に向かって突出する第２突出部４６が形成されている。第１突出部４５の内径Ｄ３は、外輪４１の軸方向一方側の端面４７の外径ｄ３より小径であり、外輪４１の軸方向他方側の端面４８の外径ｄ４より大径である。なお、端面４８の外径とは、中心軸ｍと直交する面の外周端の直径であり、図５において、Ｒ面４９と端面４８とがつながる点Ｐにおける直径寸法をいう。
また、第２突出部４６の内径Ｄ４は、外輪４１の軸方向他方側の端面４８の外径ｄ４より小径である。
【００３０】
図５に破線で示すように、外輪４１の外周に樹脂カバー４２を組み付けるときには、第１突出部４５を軸方向一方側に向けて、軸方向他方側から軸方向一方側に向けて、軸方向に、同軸に嵌め合わせる。第１突出部４５の内周面５０は、外輪４１の外周面としての、外径面４３及びＲ面４９に対応する形状となっており、軸方向断面の形状は、径方向外方に凸の円弧形状となっている。
外輪４１に嵌め合わせるときには、内周面５０が、外径面４３及びＲ面４９と当接する。これにより、樹脂カバー４２を外輪４１の外周に嵌め合わせる過程では、第１突出部４５の内周の全面が外輪４１の外周面と接触し、第１突出部４５の変形を抑制しつつ、外輪４１の外周に、樹脂カバー４２を滑らかに嵌め合わせることができる。このとき、第１突出部４５の内径Ｄ３は、外輪４１の軸方向他方側の端面４８の外径ｄ４より大径であり、第１突出部４５が、中心軸ｍと直交する端面４８と当接しないので、樹脂カバー４２を滑らかに嵌め合わせることができる。
【００３１】
樹脂カバー４２を軸方向一方側に変位させると、第１突出部４５が、外輪４１の外周面に沿って変位して、樹脂カバー４２の軸方向一方側の端部が、径方向外方に弾性変形する。第１突出部４５の軸方向他方側の側面４５ａの内径Ｄ３が、端面４７の外径ｄ３より小さいので、第１突出部４５の側面４５ａが、外輪４１の軸方向一方側の端面４７の位置を越えて軸方向一方側に移動すると、第１実施形態と同様にして、径方向外方に弾性変形していた樹脂カバー４２は、スナップフィットによって外輪４１の外周に嵌め合わされる。
【００３２】
第１突出部４５と第２突出部４６の軸方向の内幅寸法ｗ２は、外輪４１の幅寸法Ｗｏと同一である。したがって、第１突出部４５が外輪４１の軸方向一方側に嵌め合わされたときには、第２突出部４６が外輪４１の軸方向他方側の端面４８と当接する。
こうして、第１突出部４５と第２突出部４６が、外輪４１の軸方向両端面４７，４８より軸方向両外側で、径方向内方に突出することによって、樹脂カバー４２は、外輪４１に対して、径方向及び軸方向に固定されている。
【００３３】
第２実施形態においても、軸方向一方側で、互いに軸方向に対向する第１突出部４５の側面４５ａと外輪４１の端面４７では、側面４５ａの内径Ｄ３が、端面４７の外径ｄ３より小径である。このため、樹脂カバー４２が、外輪４１に嵌め合わされた後では、端面４７と側面４５ａは、互いに中心軸ｍと直交する向きの平面で当接する。このため、第１実施形態と同様に、樹脂カバー４２が外輪４１に対して軸方向他方側に抜け出すのを確実に防止できる。
また、軸方向他方側においても、第２突出部４６の側面４６ａの内径Ｄ４が、外輪４１の端面４８の外径ｄ４より小径である。このため、端面４８と側面４６ａが、互いに中心軸ｍと直交する向きの平面で当接するので、樹脂カバー４２が外輪４１に対して軸方向一方側に抜け出すのを確実に防止できる。
【００３４】
以上説明したように、第２実施形態のガイドローラ４０は、外輪４１と樹脂カバー４２を別々に製造し、軸方向に組み合わせるだけで組み立てることができるので、組立工程を簡単にして、製造コストを低減することができる。
また、第２実施形態では、樹脂カバー４２の径方向の厚さが、軸方向に均等である。これにより、ガイドローラ４０を車両９０に組付けたときに、スライドドア９１を開閉するときの荷重が樹脂カバー４２に均等に作用するので、樹脂カバー４２の耐久性を向上させることができる。
【００３５】
＜第３実施形態＞
図６は、第３実施形態のガイドローラ６０の軸方向断面図である。ガイドローラ６０は、第１実施形態のガイドローラ１０と比較して、外輪６１の軸方向他方側の端面６７と樹脂カバー６２（被覆部材）の第２突出部６５との当接部の形態が異なっている。図７は、端面６７と第２突出部６５との当接部の周方向の一部を、図６のＸ−Ｘの位置で矢印の向きに見た部分断面図である。図７では、説明の便宜のため、第２突出部６５と外輪６１とが互いに軸方向に離れた状態で図示しており、実際のガイドローラ６０では、樹脂カバー６２の凸部６９（一の凸部）と外輪６１の凹部６８（他の凹部）が、互いに軸方向に嵌め合わされている。なお、図中に示したように、図７の上下方向が周方向である。
以下、外輪６１及び樹脂カバー６２について、第１実施形態と異なる点を詳細に説明する。なお、第１実施形態と共通する要素については、第１実施形態と同一の番号又は符号を付している。
【００３６】
図６を参照する。外輪６１は、第１実施形態の外輪１２と同様に、外輪外周面６３が、軸方向一方に向かって拡径する円錐面で形成されている。軸方向一方側の端面６６と軸方向他方側の端面６７は、それぞれ中心軸ｍと直交する向きに形成されている。
【００３７】
第１実施形態と同様に、樹脂カバー６２のローラ外周面７１は、径方向外方に凸の円弧形状であり、外輪６１に組付けたときに、転がり軸受３０の軸方向の中央の位置に中心を有する球面となっている。内周面６４は、外輪外周面６３を形成する円錐面と共通の円錐面で形成されている。
樹脂カバー６２の軸方向一方側の端部には、第１実施形態における第１突出部２５と同様の形態の第１突出部７０が形成されている。樹脂カバー６２の軸方向他方側の端部には、径方向内方に向かって突出する第２突出部６５が形成されている。
【００３８】
図７に示すように、外輪６１の軸方向他方側の端面６７には、軸方向一方側に窪み、径方向に延在する複数の凹部６８が、周方向に等間隔に形成されている。凹部６８は、端面６７と平行に形成された溝底面６８ａと、溝底面６８ａの周方向両側に設けた溝側面６８ｂ，６８ｂとで画定される。
第２突出部６５の軸方向一方側の側面６５ａには、軸方向一方側に突出し、径方向に延在する複数の凸部６９が、周方向に等間隔に形成されている。凸部６９の数は、外輪６１の端面６７に形成されている凹部６８の数と同一である。
凸部６９は、第２突出部６５の軸方向一方側の側面６５ａと平行に形成された頂面６９ａと、頂面６９ａの周方向両側で側面６５ａとつながる凸側面６９ｂ，６９ｂとで形成されている。
凸部６９の形状は、端面６７に形成された凹部６８の形状に概ね対応した形状である。  凸部６９の軸方向の寸法ｈ１は、凹部６８の軸方向の寸法ｈ２よりわずかに小さいので、凸部６９と凸部６９とが互いに軸方向に嵌め合わされたときには、第２突出部６５の側面６５ａと、外輪６１の端面６７とが軸方向に当接して、頂面６９ａと溝底面６８ａとの間に軸方向にわずかなすきまが形成される。また、溝側面６８ｂと凸側面６９ｂとは、わずかなすきまをもって互いに対向している。
なお、好ましくは、溝側面６８ｂ，６８ｂ間の周方向の間隔が、軸方向他方側に向かうにしたがって拡幅するのがよい。これにより、樹脂カバー６２を、外輪６１の外周に嵌め合わせるときに、端面６７に形成された凹部６８と第２突出部６５に形成された凸部６９との周方向の位置合わせが容易になるからである。
【００３９】
第３実施形態のガイドローラ６０は、第１実施形態のガイドローラ１０と同様にして、樹脂カバー６２が外輪６１の外周に嵌め合わされる。
すなわち、樹脂カバー６２の第１突出部７０を軸方向一方側に向けて、外輪外周面６３の軸方向他方側から軸方向一方側に、軸方向に、同軸に嵌め合わせる。このとき、凹部６８と凸部６９とが周方向で同一の位相となるように組み合わせる。第１突出部７０の側面７０ａが、外輪６１の大端面６６の位置を越えて軸方向一方側に移動すると、径方向外方に弾性変形していた樹脂カバー６２がスナップフィットによって外輪６１の外周に嵌め合わされる。
同時に、樹脂カバー６２の凸部６９が、外輪６１の凹部６８に、軸方向に嵌め合わされる。
【００４０】
図６に示すように、第３実施形態では、第１突出部７０の軸方向他方側の側面７０ａと、第２突出部６５の軸方向一方側の側面６５ａとの間の、中心軸ｍに沿った寸法ｗ３は、外輪６１の幅寸法Ｗｏ（軸方向一方側の端面６６と軸方向他方側の端面６７との軸方向寸法）と同等である。したがって、樹脂カバー６２を外輪６１の外周に嵌め合わせたときには、内周面６４が外輪外周面６３と当接するとともに、第１突出部７０と第２突出部６５がそれぞれ外輪６１の両端面６６，６７と軸方向に当接する。
これによって、樹脂カバー６２は、外輪６１に対して、径方向及び軸方向に固定されるとともに、凹部６８と凸部６９が、互いに軸方向に嵌め合わされることによって、周方向で係合し、外輪６１と樹脂カバー６２が、周方向に相対的に回転不能となっている。
【００４１】
なお、互いに組み合わされる凹部６８と凸部６９の組は、１以上であればクリープを防止できるが、好ましくは、２以上の組を設けて、周方向に等しい間隔で配置されるのがよい。
【００４２】
これにより、ガイドローラ６０が車両９０に搭載されたときに、外輪６１に対する樹脂カバー６２の位置ずれ（クリープという）を確実に防止できる。特に、雨水等を被水する環境で使用すると、樹脂材が吸水することによって樹脂カバー６２の直径が膨張する場合がある。第３実施形態では、凹部６８と凸部６９とがかみ合っているので、樹脂カバー６２が膨張した場合であっても、クリープを防止することができる。こうして、樹脂カバー６２のクリープを防ぐことにより、外輪６１との嵌め合い面の摩耗を防止して、長期にわたってガイドローラ６０を使用することができる。
【００４３】
また、通常、スライドドア９１を開閉するときの荷重は、ガイドローラ６０に対して、概ね径方向に作用する。これに対し、第３実施形態では、凹部６８と凸部６９とが、転がり軸受３０の軸方向の端面に形成されている。このため、スライドドア９１を開閉するときの荷重が、凹部６８と凸部６９の係合部に直接作用することを回避できるので、樹脂カバー６２の損傷を防止して、更に長期にわたって使用することができる。
【００４４】
以上説明したように、第３実施形態のガイドローラ６０は、外輪６１と樹脂カバー６２を別々に製造し、軸方向に組み合わせるだけで組み立てることができるので、組立工程を簡単にして、製造コストを低減することができる。
なお、第３実施形態のガイドローラ６０について、凹部（一の凹部）を第２突出部６５に形成し、凸部（他の凸部）を外輪６１の端面６７に形成してもよい。また、第３実施形態では、凹部６８及び凸部６９が外輪６１の軸方向他方側に形成されている場合を例に説明した。しかし、これらが軸方向一方側に形成されてもよいし、軸方向の両側に形成されてもよい。
更に、凹部、凸部の各形状は、第３実施形態に限ったものではなく、図７に示したような矩形形状とは異なり、三角形などの多角形の形状や、円弧形状等であってもよい。また、第３実施形態では、凹部６８及び凸部６９は、それぞれ端面６７又は側面６５ａの内周端から外周端まで径方向に直線状に形成されているが、径方向の一部のみに形成されたものであってよく、また、屈曲した形態であってもよい。
【００４５】
以上、本発明の実施の形態を説明した。しかしながら、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。したがって、本発明は上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００４６】
（第１実施形態）１０：ガイドローラ、１１：内輪、１２：外輪、１７：外輪外周面、１８：大端面、１９：小端面、２０：樹脂カバー、２３：外周面（樹脂カバー）、２４：内周面（樹脂カバー）、２５：第１突出部、２６：第２突出部、２７：第１突出部の内周面、２８：第２突出部の内周面、３０：転がり軸受、
（第２実施形態）４０：ガイドローラ、４１：外輪、４２：樹脂カバー、４３：外輪外周面、４４：内周面（樹脂カバー）、４５：第１突出部、４６：第２突出部、４７：外輪端面（軸方向一方側）、４８：外輪端面（軸方向他方側）、４９：Ｒ面、５０：第１突出部の内周面、
（第３実施形態）６０：ガイドローラ、６１：外輪、６２：樹脂カバー、６３：外輪外周面、６４：内周面（樹脂カバー）、６５：第２突出部、６６，６７：外輪端面、６８：凹部、６９：凸部、
（従来技術）８１：転がり軸受、８２：外輪、８３：樹脂カバー、９０：車両、９１：スライドドア、９２：レール、９３：乗降口、９４：ローラユニット、９５：台座、９６：支持軸、９７：フランジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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