(57)【要約】【課題】車両用空調装置において、空調ケースのサイズ変更に対してスペーサを用いて熱交換器を対応させる際に、熱交換器と空調ケースとの間のシール性を向上させる。【解決手段】車両用空調装置１０を構成するエバポレータ１４は、例えば、機種変更等によって大型化した空調ケース１２へと対応させる際、その下端に対してスペーサ部材４０を設けることで、チューブ２２の延在方向に沿った高さ寸法を増加させている。そして、エバポレータ１４の下端にスペーサ部材４０の装着された熱交換器ユニット５０において、第１及び第２タンク１８、２０、第１及び第２サイドプレート３２、３４及びスペーサ部材４０の側面を覆うように、帯状に形成された単一のシール部材４４が装着される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気の流通する通路を内部に有した空調ケースと、該空調ケースの内部に設けられ前記空気の熱交換を行う熱交換器とを備えた車両用空調装置において、
前記熱交換器は、熱交換媒体の流通するチューブと、該チューブの両端部に接続される一組のタンクとを有し、
前記タンクの設けられた一方の端部には、前記チューブの延在方向に沿った長手寸法を増すためのスペーサが設けられ、
前記熱交換器と前記スペーサとを少なくとも跨ぐように取り付けられる単一のシール部材を備える、車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載され、熱交換器によって温度調整のなされた空気を車室内へと送風して車室内の温度調整を行う車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から車両に搭載され、車室内の温度調整を行うための車両用空調装置が知られており、この車両用空調装置は、例えば、特許文献１に開示されるように、温調ユニットを構成するユニットケースの側壁に挿入開口が開口し、熱交換器として機能するエバポレータ及びヒータコアが挿入開口を通じて内部へと挿入され、反対側の側壁に形成された筒状支持部によって保持される。
【０００３】
また、熱交換器には、ユニットケースに臨む側面にシール部材が設けられ、該シール部材がユニットケースへと当接することで前記側面とユニットケースとの間の空気の漏れを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１３６７１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したような車両用空調装置では、搭載する車両の変更に伴う機種変更や設計変更によってユニットケースのサイズが変わった場合に、その都度、エバポレータやヒータコアの熱交換器を合わせて設計変更していたのでは製造コストが高くなってしまう。そのため、例えば、ユニットケースの大きさに応じ、熱交換器に対してスペーサを取り付けることで、サイズの異なるユニットケースに対して対応させ組付可能とすることが考えられる。
【０００６】
しかしながら、上述した構成では、熱交換器とスペーサとにそれぞれ別のシール部材を取り付ける必要があり、その取付作業が煩雑であると共に、熱交換器側のシール部材とスペーサ側のシール部材との間に生じた隙間から空気が漏出してしまうことが懸念される。
【０００７】
本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、空調ケースのサイズ変更に対してスペーサを用いて熱交換器を対応させる際に、熱交換器と空調ケースとの間のシール性を向上させることが可能な車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するために、本発明の態様は、空気の流通する通路を内部に有した空調ケースと、空調ケースの内部に設けられ空気の熱交換を行う熱交換器とを備えた車両用空調装置において、
熱交換器は、熱交換媒体の流通するチューブと、チューブの両端部に接続される一組のタンクとを有し、
タンクの設けられた一方の端部には、チューブの延在方向に沿った長手寸法を増すためのスペーサが設けられ、
熱交換器とスペーサとを少なくとも跨ぐように取り付けられる単一のシール部材を備える。
【０００９】
本発明によれば、車両用空調装置を構成する空調ケースの内部に設けられる熱交換器において、例えば、機種変更や設計変更等の理由から空調ケースのサイズが大型化した場合、タンクの設けられる一方の端部に、チューブの延在方向に沿った長手寸法を増すためのスペーサが設けられ、熱交換器とスペーサとを跨ぐように単一のシール部材が取り付けられる。
【００１０】
従って、熱交換器とスペーサに対してそれぞれ別々にシール部材を装着する場合と比較し、熱交換器とスペーサとに跨るように単一のシール部材を設けることで、空調ケースのサイズ変更に応じて熱交換器の端部にスペーサを設けた場合でも、熱交換器とスペーサとの間を通じた空気の漏れを確実に防止してシール性を高めることができると共に、部品点数の削減及び取付作業の簡素化を図ることが可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１２】
すなわち、車両用空調装置を構成する空調ケースの内部に設けられる熱交換器において、例えば、機種変更や設計変更等の理由から空調ケースのサイズが大型化した場合、タンクの設けられる一方の端部に、チューブの延在方向に沿った長手寸法を増すためのスペーサを設け、熱交換器とスペーサとを少なくとも跨ぐように単一のシール部材を設けている。
【００１３】
その結果、熱交換器とスペーサに対してそれぞれ別々にシール部材を装着する場合と比較し、熱交換器とスペーサとの間を通じた空気の漏れを確実に防止できるため、シール性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１Ａは、本発明の実施の形態に係る車両用空調装置に用いられる熱交換器の全体正面図であり、図１Ｂは、図１Ａに示す熱交換器の第２サイドプレート側から見た全体側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明に係る車両用空調装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る車両用空調装置を示す。
【００１６】
この車両用空調装置１０は、図１Ａ及び図１Ｂに示されるように、内部に通路（図示せず）を有した空調ケース１２に収納されるエバポレータ（熱交換器）１４及びヒータコア（熱交換器）１６を有し、前記通路内を流れる空気が前記エバポレータ１４を通過することで冷却され、前記ヒータコア１６を通過することで加熱される。そして、エバポレータ１４で冷却された冷風と、ヒータコア１６で加熱された温風とが所定の割合で混合されることで温度調整がなされ、車室内へと送風される。
【００１７】
エバポレータ１４は、一組の第１及び第２タンク１８、２０と、該第１タンク１８と第２タンク２０との間を接続する複数のチューブ２２と、前記チューブ２２の間に設けられ波状に折曲された複数のフィン２４とを含む。
【００１８】
第１及び第２タンク１８、２０は、エバポレータ１４の上端及び下端において水平方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に延在し、高さ方向（矢印Ｃ１、Ｃ２方向）において互いに所定間隔離れて略平行に配置される。そして、第１タンク１８には、その幅方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿った幅方向一端に、冷媒（熱交換媒体）の供給される供給配管２６と、該冷媒の排出される排出配管２８とが接続されている。この供給配管２６及び排出配管２８は、第１タンク１８から離れるように延在し、その端部が接続フランジ３０に対して一体的に接続される。
【００１９】
また、第１及び第２タンク１８、２０の幅方向両端には、一対の第１及び第２サイドプレート３２、３４がそれぞれ設けられ、該第１及び第２サイドプレート３２、３４が高さ方向（矢印Ｃ１、Ｃ２方向）に延在し、その上端部及び下端部が前記第１及び第２タンク１８、２０に対してそれぞれ接続される。
【００２０】
なお、第１サイドプレート３２が、第１及び第２タンク１８、２０の幅方向一端側（矢印Ａ方向）に接続され、第２サイドプレート３４が、前記第１及び第２タンク１８、２０の幅方向他端側（矢印Ｂ方向）に接続される。
【００２１】
チューブ２２は、例えば、金属製材料からなる薄板で中空状且つ一直線状に形成され、エバポレータ１４の高さ方向（矢印Ｃ１、Ｃ２方向）に延在している。そして、チューブ２２の上端部が第１タンク１８に接続されて連通し、下端部が第２タンク２０へと接続されて連通すると共に、前記第１及び第２タンク１８、２０の幅方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って互いに等間隔離間して設けられる。
【００２２】
そして、供給配管２６から第１タンク１８へと供給された冷媒が、複数のチューブ２２を通じて第２タンク２０へと循環した後に、再び前記チューブ２２を通じて前記第１タンク１８へと戻って排出配管２８から排出される。
【００２３】
フィン２４は、例えば、アルミニウム等の薄板を波状に折曲することで形成され、隣接する２つのチューブ２２の間に設けられ、例えば、ろう付けによって前記チューブ２２に対して固定される。
【００２４】
これにより、複数のチューブ２２及びフィン２４は、第１及び第２タンク１８、２０、一対の第１及び第２サイドプレート３２、３４によって囲まれ、通過する空気と冷媒との熱交換を行う熱交換部３６として機能する。
【００２５】
そして、エバポレータ１４は、空調ケース１２内において内壁に設けられた断面Ｕ字状の一組のホルダ部３８ａ、３８ｂに対して第１及び第２タンク１８、２０がそれぞれ保持されることで、空調ケース１２の内部において熱交換部３６が通路に臨むように配置される（図１Ｂ参照）。
【００２６】
また、ヒータコア１６については、上述したエバポレータ１４と略同一構造であるため、その詳細な説明は省略する。なお、ヒータコア１６には、エバポレータ１４における冷媒の代わりに、熱交換媒体である温水が供給されて循環した後に外部へと排出される。
【００２７】
一方、車両用空調装置１０の機種変更や設計変更によって、空調ケース１２のサイズが変更され大きくなった場合に、上述したエバポレータ１４を流用して用いることがある。このような場合には、前記エバポレータ１４の下端となる第２タンク２０を覆うようにスペーサ部材（スペーサ）４０を装着して対応する。
【００２８】
スペーサ部材４０は、例えば、断面Ｕ字状で幅方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って延在し、第２タンク２０と同一幅寸法で形成されると共に、該幅方向と直交する高さ方向（矢印Ｃ１、Ｃ２方向）に所定高さを有した箱状に形成される。なお、このスペーサ部材４０は、第２タンク２０側に装着する代わりに、第１タンク１８側（矢印Ｃ２方向）に装着してもよい。
【００２９】
そして、スペーサ部材４０は、高さ方向一端部側（矢印Ｃ２方向）に開口した開口部４２を有し、前記開口部４２が幅方向に沿って延在し、該開口部４２を介してエバポレータ１４の第２タンク２０が内部へと挿入され収納された状態で、熱交換部３６の下端に固定される。この際、スペーサ部材４０は、幅方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿った両側壁４６ａ、４６ｂがそれぞれ第１及び第２サイドプレート３２、３４と略同一平面となるように装着される（図１Ａ参照）。
【００３０】
これにより、エバポレータ１４の高さ寸法が、スペーサ部材４０の高さ分だけ大きくなり、図１Ｂに示されるように、大型化した空調ケース１２のホルダ部３８ａ、３８ｂに対して第１タンク１８及びスペーサ部材４０を装着して保持することが可能となる。すなわち、スペーサ部材４０は、その高さ寸法が新たにエバポレータ１４の装着される空調ケース１２のホルダ部３８ａ、３８ｂの離間距離Ｈ（図１Ｂ参照）に応じて設定される。
【００３１】
また、エバポレータ１４に対してスペーサ部材４０の装着された熱交換器ユニット５０には、空調ケース１２内に装着した際に、該空調ケース１２の内壁との間の空気の漏れを防止するためのシール部材４４が装着される。
【００３２】
このシール部材４４は、例えば、ゴムやウレタン等の弾性部材から長尺な帯状に形成され所定厚さを有している。そして、シール部材４４は、熱交換器ユニット５０の幅方向（矢印Ａ、Ｂ方向）及び高さ方向（矢印Ｃ１、Ｃ２方向）に沿った４つの側面を囲むように貼着又は接着される。具体的には、シール部材４４は、第１タンク１８の上面１８ａ、前記第１タンク１８の幅方向他端面１８ｃ、第１及び第２サイドプレート３２、３４、スペーサ部材４０の両側壁４６ａ、４６ｂ及び底面４８に対して一体的に貼着又は接着される。
【００３３】
次に、上述したエバポレータ１４及びスペーサ部材４０からなる熱交換器ユニット５０に対してシール部材４４を装着する場合について説明する。なお、ここでは、シール部材４４を第１タンク１８側から装着する場合について説明する。
【００３４】
先ず、エバポレータ１４における第１タンク１８の上面１８ａに対し、幅方向一端側から他端側（矢印Ｂ方向）に向かってシール部材４４を該上面１８ａに沿うように取り付け、第２タンク２０側（矢印Ｃ１方向）に向かって略直角に折曲させた後に、前記第１タンク１８の幅方向他端面１８ｃ、第２サイドプレート３４に沿うように連続的に取り付けていくと共に、該第２サイドプレート３４と略同一平面状に形成されたスペーサ部材４０の側壁４６ｂに対して取り付ける。
【００３５】
そして、スペーサ部材４０の側壁４６ｂに取り付けられた後、シール部材４４が再び略直角に折曲され前記スペーサ部材４０の底面４８に沿って幅方向他端から幅方向一端側（矢印Ａ方向）に向かって取り付けられる。その後、スペーサ部材４０の幅方向一端側（矢印Ａ方向）において略直角に折曲され、前記スペーサ部材４０の側壁４６ａ、第１サイドプレート３２に沿って第１タンク１８側（矢印Ｃ２方向）に向かって取り付けられる。
【００３６】
なお、第１タンク１８の幅方向一端面１８ｂには、供給配管２６及び排出配管２８が接続されているため、シール部材４４は前記幅方向一端面１８ｂよりも下方（矢印Ｃ１方向）となる部位まで取り付けられている。
【００３７】
このように、シール部材４４は、第１タンク１８の上面１８ａ及び幅方向他端面１８ｃ、第１サイドプレート３２、スペーサ部材４０の側壁４６ａ、４６ｂ及び底面４８、第２サイドプレート３４に沿って囲むように貼着可能な長さで形成され、且つ、熱交換部３６とスペーサ部材４０とに跨るように取り付けられる。
【００３８】
そして、上述したように熱交換器ユニット５０へと取り付けられたシール部材４４は、空調ケース１２の内部にエバポレータ１４が装着された際、幅方向内壁及びホルダ部３８ａ、３８ｂに対して当接することで、前記エバポレータ１４及びスペーサ部材４０と空調ケース１２との間を通じた空気の漏出を好適に防止する。
【００３９】
以上のように、本実施の形態では、車両用空調装置１０において、例えば、機種変更や設計変更に伴う空調ケース１２の大型化に対応し、エバポレータ１４の下端部にスペーサ部材４０を装着して流用する場合に、前記エバポレータ１４における第１及び第２タンク１８、２０、第１及び第２サイドプレート３２、３４、スペーサ部材４０を囲むように単一のシール部材４４を装着する。
【００４０】
これにより、エバポレータ１４とスペーサ部材４０とにそれぞれ別にシール部材を装着する場合と比較し、該エバポレータ１４と該スペーサ部材４０との間を通じた空気の漏れを確実に防止してシール性を高めることができると共に、シール部材の部品点数を削減し、且つ、取付作業の簡素化を図ることができる。
【００４１】
また、上述したように、エバポレータ１４に対してスペーサ部材４０が装着された熱交換器ユニット５０に対し、該スペーサ部材４０及びエバポレータ１４の側面を覆うようにシール部材４４を装着する場合について限定されるものではなく、例えば、熱交換器であるヒータコア１６に対しても同様にスペーサ部材４０を装着した熱交換器ユニット５０を構成し、該スペーサ部材４０及びヒータコア１６の側面を覆うようにシール部材４４を装着するようにしてもよい。
【００４２】
この場合にも、ヒータコア１６とスペーサ部材４０との間を通じた空気の漏れを防止することができると共に、部品点数及び取付工数の削減が可能となる。
【００４３】
なお、本発明に係る車両用空調装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００４４】
１０…車両用空調装置                １２…空調ケース
１４…エバポレータ                  １６…ヒータコア
１８…第１タンク                    ２０…第２タンク
３２…第１サイドプレート            ３４…第２サイドプレート
４０…スペーサ部材                  ４４…シール部材
４６ａ、４６ｂ…側壁                ４８…底面
５０…熱交換器ユニット
【図１】
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