(57)【要約】【課題】基台に柵体を容易に取り付けることができ、しかも、大きな衝撃を受けた場合でも転倒しにくい仮設防護柵を提供する。【解決手段】Ｈ形鋼からなる基台１と、基台１に取り付けられる柵体２とからなり、柵体２は、基台１の上部フランジ１ａ上に固定される支柱３と、支柱３の片側に取り付けられるガードレール４とからなっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｈ形鋼からなる基台と、前記基台に取り付けられる柵体とからなる仮設防護柵において、
前記柵体は、前記基台の上部フランジ上に取り付けられ、前記基台の下部フランジは、路面に載置されることを特徴とする仮設防護柵。
【請求項２】
前記柵体は、前記上部フランジ上に固定される支柱と、前記支柱の片側に取り付けられるガードレールとからなることを特徴とする、請求項１に記載の仮設防護柵。
【請求項３】
前記柵体は、前記上部フランジ上に固定される支柱と、前記支柱の両側に取り付けられるガードレールとからなることを特徴とする、請求項１に記載の仮設防護柵。
【請求項４】
前記柵体は、前記上部フランジ上に固定される支柱と、前記支柱の片側に取り付けられるガードレールと、前記支柱間に取り付けられる手摺とからなることを特徴とする、請求項１に記載の仮設防護柵。
【請求項５】
前記柵体は、前記上部フランジ上に固定される支柱と、前記支柱の片側に取り付けられるガードレールと、前記支柱間に取り付けられるパイプ柵とからなることを特徴とする、請求項１に記載の仮設防護柵。
【請求項６】
前記柵体は、前記上部フランジ上に固定される支柱と、前記支柱の片側に取り付けられるガードレールと、前記支柱間に取り付けられる縦柵とからなることを特徴とする、請求項１に記載の仮設防護柵。
【請求項７】
前記柵体は、前記上部フランジ上に固定される支柱と、前記支柱の片側に取り付けられるガードレールと、前記支柱間に取り付けられる眩光防止柵とからなることを特徴とする、請求項１に記載の仮設防護柵。
【請求項８】
前記基台は、山留Ｈ形鋼からなることを特徴とする、請求項１から７の何れか１つに記載の仮設防護柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、仮設防護柵、特に、基台となるＨ形鋼の上部フランジ上に柵体を取り付けたものからなる仮設防護柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、道路工事を行う場合、自動車が走行する車線と工事現場との境界に仮設防護柵を設置して、安全を確保している。
【０００３】
特許文献１に仮設防護柵の一例が開示されている。以下、この仮設防護柵を従来仮設防護柵といい、図面を参照しながら説明する。
【０００４】
図１９は、従来仮設防護柵を示す部分斜視図、図２０は、従来仮設防護柵を示す断面図である。
【０００５】
図１９、図２０に示すように、従来仮設防護柵は、基台２１と、基台２１に取り付けられた柵体２２とから構成されている。
【０００６】
基台２１は、Ｈ形鋼からなり、柵体２２は、支柱２３と支柱２３に取り付けられたガードレート２４とからなっている。支柱２３は、基台２１を構成するＨ形鋼の一方のフランジの裏面に取付金具２５によって取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−１５５７１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このように構成されている従来仮設防護柵によれば、持ち運びができるので、仮設防護柵として有効に使用することができるが、以下のような課題があった。
【０００９】
設置後は、路面との接触面積が狭いので、すなわち、フランジの厚さ分の接触面積しかなく狭いので、防護柵が大きな衝撃を受けた場合、下部フランジのフランジ厚部に衝撃荷重が集中して、路面に食い込みやすく、この結果、防護柵が路面上を滑って移動することなく転倒するおそれがある。
【００１０】
この問題を解決するには、図１９に示すように、Ｌ形鋼２６を基台２１に取り付け、Ｌ形鋼２６をアンカー止めすることが考えられるが、これには手間と時間がかかる。
【００１１】
従って、この発明の目的は、基台に柵体を容易に取り付けることができ、しかも、大きな衝撃を受けた場合でも転倒しにくい仮設防護柵を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とする。
【００１３】
請求項１に記載の発明は、Ｈ形鋼からなる基台と、前記基台に取り付けられる柵体とからなる仮設防護柵において、前記柵体は、前記基台の上部フランジ上に取り付けられ、前記基台の下部フランジは、路面に載置されることに特徴を有するものである。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記柵体は、前記上部フランジ上に固定される支柱と、前記支柱の片側に取り付けられるガードレールとからなることに特徴を有するものである。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記柵体は、前記上部フランジ上に固定される支柱と、前記支柱の両側に取り付けられるガードレールとからなることに特徴を有するものである。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記柵体は、前記上部フランジ上に固定される支柱と、前記支柱の片側に取り付けられるガードレールと、前記支柱間に取り付けられる手摺とからなることに特徴を有するものである。
【００１７】
請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記柵体は、前記上部フランジ上に固定される支柱と、前記支柱の片側に取り付けられるガードレールと、前記支柱間に取り付けられるパイプ柵とからなることに特徴を有するものである。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記柵体は、前記上部フランジ上に固定される支柱と、前記支柱の片側に取り付けられるガードレールと、前記支柱間に取り付けられる縦柵とからなることに特徴を有するものである。
【００１９】
請求項７に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記柵体は、前記上部フランジ上に固定される支柱と、前記支柱の片側に取り付けられるガードレールと、前記支柱間に取り付けられる眩光防止柵とからなることに特徴を有するものである。
【００２０】
請求項８に記載の発明は、請求項１から７の何れか１つに記載の発明において、前記基台は、上部フランジおよび下部フランジに間隔をあけて複数個のボルト孔が一列に形成され、両端部がボルト孔が形成された塞ぎ板により閉塞されている山留Ｈ形鋼からなることに特徴を有するものである。
【発明の効果】
【００２１】
この発明によれば、柵体を基台の上部フランジ上に取り付けることによって、柵体の取り付けが容易に行なえる。
【００２２】
また、この発明によれば、基台の下部フランジを路面に載置することによって、防護柵が大きな衝撃を受けた場合でも転倒しにくい。
【００２３】
また、この発明によれば、基台として山留Ｈ形鋼を使用することによって、柵体の取り付けや基台同士の連結がさらに容易に行なえる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明の仮設防護柵を示す正面図である。
【図２】この発明の仮設防護柵を示す平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】この発明の別の仮設防護柵を示す正面図である。
【図５】この発明の別の仮設防護柵を示す平面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】この発明のさらに別の仮設防護柵を示す正面図である。
【図８】この発明のさらに別の仮設防護柵を示す平面図である。
【図９】図８のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】この発明のさらに別の仮設防護柵を示す正面図である。
【図１１】この発明のさらに別の仮設防護柵を示す平面図である。
【図１２】図１１のＡ−Ａ線断面図である。
【図１３】この発明のさらに別の仮設防護柵を示す正面図である。
【図１４】この発明のさらに別の仮設防護柵を示す平面図である。
【図１５】図１４のＡ−Ａ線断面図である。
【図１６】この発明のさらに別の仮設防護柵を示す正面図である。
【図１７】この発明のさらに別の仮設防護柵を示す平面図である。
【図１８】図１７のＡ−Ａ線断面図である。
【図１９】従来仮設防護柵を示す部分斜視図である。
【図２０】従来仮設防護柵を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
この発明の仮設防護柵の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
【００２６】
図１は、この発明の仮設防護柵を示す正面図、図２は、この発明の仮設防護柵を示す平面図、図３は、図２のＡ−Ａ線断面図である。
【００２７】
図１から図３に示すように、この発明の仮設防護柵は、Ｈ形鋼からなる基台１と、基台１に取り付けられる柵体２とからなっている。
【００２８】
柵体２は、基台１の上部フランジ１ａ上に固定される支柱３と、支柱３の片側に取り付けられるガードレール４とからなっている。基台１の下部フランジ１ｂは、路面５に載置される（図３参照）。
【００２９】
基台１としてのＨ形鋼は、予め上部フランジ１ａおよび下部フランジ１ｂに間隔をあけて複数個のボルト孔６が一列に形成され、両端部は、ボルト孔７が形成された塞ぎ板８により閉塞されている山留Ｈ形鋼からなっている。なお、通常のＨ形鋼であってもよい。これらは、以下の実施形態においても同様である。
【００３０】
基台１に柵体２を取り付けるには、基台１の上部フランジ１ａに形成された所定位置のボルト孔６を利用して支柱３をボルト止めし、支柱３にガードレール４をボルト止めする。予めガードレール４がボルト止めされた支柱３を上部フランジ１ａにボルト止めしてもよい。
【００３１】
基台１をより強固に路面５に固定するには、基台１の上部フランジ１ａおよび下部フランジ１ｂに形成されたボルト孔６にアンカー１４を通して打ち込む（図３参照）。この場合、下部フランジ１ｂに平鋼（図示せず）を溶接等により固定し、この平鋼をアンカー止めしてもよい。
【００３２】
基台１同士を連結するには、隣接する基台１の塞ぎ板８同士をボルト孔７を利用してボルト止めする。
【００３３】
このようにして構築された仮設防護柵によれば、基台１として山留Ｈ形鋼を使用することによって、柵体２の取り付けが容易に行なえる。また、基台１の下部フランジ１ｂを路面５に載置することによって、防護柵が大きな衝撃を受けた場合であっても、上述した従来仮設防護柵のように、下部フランジが路面に食い込んで、転倒するおそれはない。
【００３４】
この発明の別の仮設防護柵を、図面を参照しながら説明する。
【００３５】
図４は、この発明の別の仮設防護柵を示す正面図、図５は、この発明の別の仮設防護柵を示す平面図、図６は、図５のＡ−Ａ線断面図である。
【００３６】
図４から図６に示すように、この仮設防護柵は、柵体２が基台１の上部フランジ１ａ上に固定される支柱３と、支柱３の両側に取り付けられるガードレール９とからなるものであって、上記仮設防護柵と同様な効果が得られる。
【００３７】
図７は、この発明のさらに別の仮設防護柵を示す正面図、図８は、この発明のさらに別の仮設防護柵を示す平面図、図９は、図８のＡ−Ａ線断面図である。
【００３８】
図７から図９に示すように、この仮設防護柵は、柵体１が基台１の上部フランジ上１ａに固定される支柱３と、支柱３の片側に取り付けられるガードレール４と、支柱３の頂部間に取り付けられる手摺１０とからなるものであって、上記仮設防護柵と同様な効果が得られる。
【００３９】
図１０は、この発明のさらに別の仮設防護柵を示す正面図、図１１は、この発明のさらに別の仮設防護柵を示す平面図、図１２は、図１１のＡ−Ａ線断面図である。
【００４０】
図１０から図１２に示すように、この仮設防護柵は、柵体１が基台１の上部フランジ上１ａに固定される支柱３と、支柱３の片側に取り付けられるガードレール４と、支柱３間に取り付けられるパイプ柵１１とからなるものであって、上記仮設防護柵と同様な効果が得られる。
【００４１】
図１３は、この発明のさらに別の仮設防護柵を示す正面図、図１４は、この発明のさらに別の仮設防護柵を示す平面図、図１５は、図１４のＡ−Ａ線断面図である。
【００４２】
図１３から図１５に示すように、この仮設防護柵は、柵体１が基台１の上部フランジ上１ａに固定される支柱３と、支柱３の片側に取り付けられるガードレール４と、支柱３間に取り付けられる縦柵１２とからなるものであって、上記仮設防護柵と同様な効果が得られる。
【００４３】
図１６は、この発明のさらに別の仮設防護柵を示す正面図、図１７は、この発明のさらに別の仮設防護柵を示す平面図、図１８は、図１７のＡ−Ａ線断面図である。
【００４４】
この仮設防護柵は、柵体１が基台１の上部フランジ上１ａに固定される支柱３と、支柱３の片側に取り付けられるガードレール４と、支柱３間に取り付けられる眩光防止柵とからなるものであって、上記仮設防護柵と同様な効果が得られる。眩光防止柵は、エキスパンドメタル柵等からなっている。
【００４５】
以上説明したように、この発明によれば、柵体１を基台２の上部フランジ１ａ上に取り付けることによって、柵体１の取り付けが容易に行なえる。
【００４６】
また、この発明によれば、基台２の下部フランジ１ｂを路面５に載置することによって、防護柵が大きな衝撃を受けた場合でも、下部フランジ面が広いために路面に食い込むことがなく、衝撃は、基台２の移動により吸収される結果、転倒しにくい構造になっている。
【００４７】
また、この発明によれば、基台２として山留Ｈ形鋼を使用することによって、柵体２の取り付けや基台１同士の連結がさらに容易に行なえる。
【符号の説明】
【００４８】
１：基台
１ａ：上部フランジ
１ｂ：下部フランジ
２：柵体
３：支柱
４：ガードレール
５：路面
６：ボルト孔
７：ボルト孔
８：塞ぎ板
９：ガードレール
１０：手摺
１１：パイプ柵
１２：縦柵
１３：眩光防止柵
１４：アンカー
２１：基台
２２：柵体
２３：支柱
２４：ガードレール
２５：取付金具
２６：Ｌ形鋼
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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