(57)【要約】【課題】  自転防止機構にピン−リング式の自転防止機構を採用したスクロール型圧縮機構において、ピン-リング部へ着実にオイルを供給する。【解決手段】  オイル分離器で分離されたオイルを、支持ブロックとスラストプレートの間に形成されたオイル通路を介して、自転防止機構のピンとリングの遊嵌部に導いてから、駆動軸と旋回スクロールが嵌合する空間に導くようにした。【選択図】図１
2020105909.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、このハウジング内において回転不能に固定された固定スクロールと、この固定スクロールに対向配置され、所定の旋回半径にて旋回運動する旋回スクロールと、前記ハウジングに固定され、前記旋回スクロールに対し、前記固定スクロールの反対側に配置される支持ブロックと、この支持ブロックに回転可能に一端を支持され、一端側に設けられた偏心軸を少なくとも軸受を介して前記旋回スクロールに嵌合させて旋回させる駆動軸と、前記旋回スクロールの自転を防止する自転防止機構と、を備え、
前記旋回スクロールと前記支持ブロックの間には、前記旋回スクロールを摺動可能に支持する環状のスラストプレートが設けられ、
前記自転防止機構は、前記旋回スクロールに向けて前記支持ブロックに突設された複数のピンと、前記旋回スクロールの端板に形成された複数の凹部に装着されたリングとを、それぞれ遊嵌させたピン−リング式自転防止機構であり、
前記旋回スクロール部材の旋回運動により前記固定スクロールと前記旋回スクロールとによって形成される圧縮室を容積を減少させながら中心側に移動させることで作動媒体を圧縮させるスクロール型圧縮機において、
前記圧縮機はさらに、前記固定スクロールの前記ブロックの反対側に、前記圧縮室で圧縮され吐出された作動媒体からオイルを分離するオイル分離器を有し、
前記オイル分離器で分離されたオイルを、前記支持ブロックと前記スラストプレートの間に形成されたオイル通路を介して、前記自転防止機構の前記ピンと前記のリングの遊嵌部に導き、このピンとリングの遊嵌部から、前記駆動軸と前記旋回スクロールが嵌合する空間に導いたことを特徴とするスクロール型圧縮機。
【請求項２】
前記オイル通路は、前記支持ブロック又は前記スラストプレートの一方に形成されたオイル溝によって形成されていることを特徴とする請求項１記載のスクロール型圧縮機。
【請求項３】
前記オイル溝は、前記駆動軸の軸線と同芯の環状溝と、一端に前記貯油室からのオイルが導かれ、他端が前記環状溝に接続する接続溝と、前記環状溝から前記自転防止機構の複数の前記ピンに向けて形成された放射溝と、を含むことを特徴とする請求項２に記載のスクロール型圧縮機。
【請求項４】
前記スラストプレートには、前記支持ブロックに突設された複数の前記ピンのそれぞれを挿通させる挿通孔が設けられ、前記放射溝は、前記環状溝と前記挿通孔を接続するように形成されていることを特徴とする請求項３記載のスクロール型圧縮機。
【請求項５】
前記複数の放射溝のそれぞれの通路面積は、前記連絡溝と前記環状溝との接続箇所からの距離が近いものほど小さくなるように形成されていることを特徴とする請求項３または４記載のスクロール型圧縮機。
【請求項６】
前記スラストプレートはエンジニアリングプラスチックにより形成されていることを特徴とする請求項１乃至５記載のスクロール型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピン−リング式の自転防止機構を備えたスクロール型圧縮機に関し、特にピン−リング式自転防止機構への好適な潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
スクロール型圧縮機は、端板と、端板から立設された渦巻壁を有する固定スクロールと、端板と、端板から立設された渦巻壁を有する旋回スクロールとを備えた圧縮機構を有する。旋回スクロールが旋回することにより固定スクロールの渦巻壁と旋回スクロールの渦巻壁との間に形成された圧縮室が容積を減じながらスクロールの中心部に移動し、これにより作動媒体の圧縮が行われる。これに伴い、高められた圧縮室内の圧力によるストスト力が旋回スクロールを固定スクロールから引き離すように作用する。このため、旋回スクロールと、これを支持する支持ブロックの間にスラストレースを設けて、旋回運動する旋回スクロールを摺動可能に支持することが考えられる。
【０００３】
スラストレースを耐摩耗性に優れる材質としたとしても、旋回スクロールを摺動可能に支持するためには良好な潤滑が必要である。そのため、圧縮室から吐出室に吐出された作動媒体からオイルを分離して、潤滑が必要な部位にオイルを供給する構造が知られている。
【０００４】
特許文献１においては、固定スクロール部材とブロック部材との間に旋回スクロール部材を軸方向で受ける環状のスラストレースを挟持させ、この旋回スクロール部材の端面の全周に亘って摺接可能に密接させ、また、このスラストレースをブロック部材に形成されたキー溝部よりも径方向外側までブロック部材の端面に密接させ、これにより、旋回スクロール部材、スラストレース、及びブロック部材によって画成される停留空間を形成して圧縮室で圧縮された後の媒体を停留させるようにしている。これにより、自転防止機構にオルダムリングを採用した構造においても、旋回スクロールの背面にオイルを留まらせることが可能となっている。
【０００５】
しなしながら、オルダムリングを自転防止機構に採用したスクロール型圧縮機は、オルダムリングそのものの加工に加え、オルダムリングのキーが嵌合するキー溝を形成するためのスペースおよびその加工が必要になり、設計上煩雑さを伴うものである。
【０００６】
特許文献２には、自転防止機構にピン−リング機構を採用したスクロール型圧縮機が記載されている。この文献に記載のスクロール圧縮機においても、支持ブロックと旋回スクロールの間にスラストプレート（当該文献中では「力受板」とされている）が設けられている。自転防止機構のピンは、スラストプレートを貫通するように設けられ、自転防止機構のリングは、旋回スクロールの端板に形成された凹部に嵌入されている。自転防止機構のピンとリングへの潤滑は、自転防止機構用のリングが、旋回スクロールの旋回に伴ってスラストプレートに完全に覆われたり、スラストプレートの中央開口から部分的にはみだしたりすることを利用して、スラストプレートの中央開口からオイルが混合された作動媒体を間欠的に供給することによって図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１２−６７６０２号公報
【特許文献２】特表２０１７−５２１４９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献２の実施例の図には、貯油室、フィルタやオリフィス等が図示されており、オイル分離器で分離したオイルを摺動部に導く構造が示唆されているが、自転防止機構に対しては、上述の通りスラストレースの中央開口から間欠的にオイルを含んだ作動媒体と換気させることしか示されておらず、自転防止機構への積極的な潤滑構造は考慮されていない。このため、貯油室から供給されるオイルが乏しい条件時に、ピン−リング部に十分オイルが行き渡らす、自転防止機構の信頼性が低下する恐れがある。
【０００９】
本発明は、係る事情に鑑みてなされたものであり、自転防止機構にピン−リング式の自転防止機構を採用したスクロール型圧縮機構において、ピン-リング部へ着実にオイルを供給することが可能なスクロール型圧縮機を提供することを主たる課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を達成するために、本発明に係るスクロール型圧縮機は、ハウジングと、ハウジングにおいて回転不能に固定された固定スクロールと、この固定スクロールに対向配置され、所定の旋回半径にて旋回運動する旋回スクロールと、前記ハウジングに固定され、前記旋回スクロールに対し、前記固定スクロールの反対側に配置される支持ブロックと、この支持ブロックに回転可能に一端を支持され、一端側に設けられた偏心軸を少なくとも軸受を介して前記旋回スクロールに嵌合させて旋回させる駆動軸と、前記旋回スクロールの自転を防止する自転防止機構と、を備え、前記旋回スクロールと前記支持ブロックの間には、前記旋回スクロールを摺動可能に支持する環状のスラストプレートが設けられ、前記自転防止機構は、前記旋回スクロールに向けて前記支持ブロックに突設された複数のピンと、前記旋回スクロールの端板に形成された複数の凹部に装着されたリングとを、それぞれ遊嵌させたピン−リング式自転防止機構であり、前記旋回スクロール部材の旋回運動により前記固定スクロールと前記旋回スクロールとによって形成される圧縮室を容積を減少させながら中心側に移動させることで作動媒体を圧縮させるスクロール型圧縮機であって、さらに、前記固定スクロールの前記ブロックの反対側に、前記圧縮室で圧縮され吐出された作動媒体からオイルを分離するオイル分離器を有し、前記オイル分離器で分離されたオイルを、前記支持ブロックと前記スラストプレートの間に形成されたオイル通路を介して、前記自転防止機構の前記ピンと前記のリングの遊嵌部に導き、このピンとリングの遊嵌部から、前記駆動軸と前記旋回スクロールが嵌合する空間に導いたことを特徴としている。
【００１１】
したがって、本発明によれば、オイル分離器で分離されたオイルを、支持ブロックとスラストプレートの間に形成されたオイル通路を介して、自転防止機構のピンとリングの遊嵌部に導いてから、駆動軸と旋回スクロールが嵌合する空間に導くようにしたので、貯油室からオイルを供給する経路中に自転防止機構のピンとリングが配置されることとなり、ピンーリング式自転防止機構へ着実にオイルを供給することが可能となる。ここで、駆動軸と旋回スクロールが嵌合する空間とは、バランスウェイトを備えたブッシュを旋回スクロールと駆動軸の偏心軸の間に設けた場合には、このブッシュが回転する空間としてもよい。
【００１２】
ここで、支持ブロックとスラストプレートの間に形成されたオイル通路を、支持ブロック又はスラストプレートの一方に形成されたオイル溝によって形成するとよい。
【００１３】
具体的な形態としては、オイル溝は、駆動軸の軸線と同芯の環状溝と、一端に貯油室からのオイルが導かれ、他端が環状溝に接続する接続溝と、環状溝から自転防止機構の複数のピンに向けて形成された放射溝と、を含むようにするとよい。このような構成によれば、貯油室から供給されたオイルを、それぞれの自転防止機構のピンに並列に供給することができる。
【００１４】
より具体的な形態としては、スラストプレートに、支持ブロックに突設された複数のピンのそれぞれを挿通させる挿通孔を設け、環状溝と挿通孔を接続することによって放射溝を形成するとよい。
【００１５】
また、複数の放射溝のそれぞれの通路面積は、連絡溝と環状溝との接続箇所からの距離が近いものほど小さくなるように形成するとよい。このような構成にすることにより、貯油室から連絡溝を介して環状溝に導かれたオイルが、連絡溝に近い放射溝に集中して流れ、遠い側に位置する放射溝に導かれるオイルが乏しくなることを防ぐことが出来る。
【００１６】
さらに、スラストプレートの材質は、エンジニアリングプラスチックとしてもよい。
【発明の効果】
【００１７】
以上述べたように、本発明によれば、オイル分離器で分離されたオイルを、支持ブロックとスラストプレートの間に形成されたオイル通路を介して、自転防止機構のピンとリングの遊嵌部に導いてから、駆動軸と旋回スクロールが嵌合する空間に導くようにしたので、貯油室からオイルを供給する経路中に自転防止機構のピンとリングが配置されることとなり、ピン−リング式自転防止機構へ着実にオイルを供給することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明に係る電動圧縮機の全体構成例を示す断面図である。
【図２】図２は、第１の実施形態に係る支持ブロックのリア側端面に形成されたオイル溝をリア側から見た図である。
【図３】図３は、支持ブロックのリア側端面に当接スラストプレートをフロント側から見た図である。
【図４】図４は、第１の実施形態に係るオイル通路と自転防止機構も関係を示す図であり、図４Ａは、支持ブロックをリア側から見た図であり、図４Ｂは、図４ＡのＡＡ断面である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係るスラストプレートのフロント側端面に形成されたオイル溝をフロント側から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の第１の実施形態に係るスクロール型圧縮機として、圧縮機構と電動機とを一体化した横型の電動スクロール型圧縮機（以下、簡便のため単に「圧縮機」と呼ぶ）について、添付図面を参照して説明する。本明細書において、図１の左右方向を「軸線方向」、図１における左側を「リア側」、図１における右側を「フロント側」と呼ぶこともある。
【００２０】
この圧縮機は、冷媒を作動流体とする冷凍サイクル内で使用するのに適している。この圧縮機は、自動車用空調装置の冷凍サイクル内で好適に用いられるが、この用途には限定されない。
【００２１】
圧縮機１は、ハウジング２を有する。ハウジング２内には、スクロール式の圧縮機構３と、圧縮機構３を駆動する電動機４と、電動機を駆動制御するインバータ５（図示せず）とが設けられている。この例においては、ハウジング２は、圧縮機構３、電動機４、およびインバータ５を内包するメインハウジング２ａと、後述する高圧室を画成するリアハウジング２ｂとから成っている。
【００２２】
メインハウジング２ａには、作動流体（冷媒）を吸入するための吸入ポート２０が形成されている。メインハウジング２ａの内部には、圧縮機構３のフロント側（図１中の右側）に吸入ポート２０と連通する低圧室２１が形成されている。低圧室２１のフロント側は、メインハウジングと一体に形成された隔壁２２により閉じられている。
【００２３】
リアハウジング２ｂは、圧縮機構３により圧縮された高圧の作動流体を冷凍サイクルに向けて送出するための吐出ポート３０を有している。リアハウジング２ｂ内には、圧縮機構３のリア側（図１中の左側）に吐出ポート３０と連通する高圧室（後述する吐出室２３及び気液分離室２５などを含む室）が形成されている。
【００２４】
メインハウジング２ａの隔壁２２にはサブベアリング８が設けられている。メインハウジング２ａ内の軸線方向略中央部には、支持ブロック６が設けられている。支持ブロック６にはメインベアリング７が設けられている。軸線方向に延びる駆動軸９が、メインベアリング７、サブベアリング８を介して回転可能に支持されている。
【００２５】
駆動軸８９には電動機４のロータ４ａが固定されており、メインハウジング２ａには電動機４のステータ４ｂが固定されている。電動機４は、上述した低圧室内に配置されている。
【００２６】
メインハウジングの隔壁２２よりもフロント側には、電動機４に制御電流を付与して回転させるインバータ５を格納するインバータ室１９が形成されている。インバータ室１９内には、隔壁２２に当接または近接してインバータ５を構成する部品が設けられている（図示せず）。インバータ室１９のフロント側端部にはカバー２ｃが設けられ、これによりインバータ室１９が閉塞されている。
【００２７】
圧縮機構３は、固定スクロール１０と、固定スクロール１０に噛み合わされるとともに固定スクロール１０に対して公転する旋回スクロール１１とを備えている。固定スクロール１０は、円板形の端板１０ａと、端板１０ａの外周縁から旋回スクロール１１に向けて立設された円筒状の外周壁１０ｃと、外周壁１０ｃの半径方向内側において端板１０ａから旋回スクロール１１に向けて立設された渦巻壁１０ｂとを有している。
【００２８】
旋回スクロール１１は、円板形の端板１１ａと、端板１１ａから固定スクロール１０に向けて立設された渦巻壁１１ｂと、を有している。端板１１ａのフロント側端面の中央には、ベアリング受け１１ｅが形成されている。ベアリング受け１１ｅの内周には、ベアリング１３が取り付けられている。
【００２９】
さらに端版１１ａのフロント側端面のベアリング受け１１ｅの周囲には、複数の円形凹部１１ｆが形成されている。それぞれの円形凹部１１ｆ内には、硬質材料からなる自転防止リング１４ｂが嵌入されている。
【００３０】
支持ブロック６のリア側端面には、支持ブロック６のリア側端面から突設するように複数の自転防止ピン１４ａが装着されている。このピンは旋回スクロール１１の円形凹部１１ｆに嵌入された自転防止リング１４ｂと対応する位置に設けられ、ピン１４ａのリア側端部は、リング１４ｂの内周面に遊嵌している。ピン１４ａの外径とリング１４ｂの内径のクリアランスは、旋回スクロール１１が公転する半径よりやや大きくなるよう設定されている。これにより、旋回スクロール１１の公転半径での旋回運動を許容するとともに、旋回スクロール１１が自転できないようにし、自転防止機構１４を構成している。
【００３１】
駆動軸９の後端の駆動軸９の回転軸線からずれた位置に形成された穴には、偏心ピン９ａの前端部が圧入されている。偏心ピン９ａの後端部はブッシュ１２に形成された穴に嵌入されている。ブッシュ１２には、当該ブッシュ１２と一体のバランスウエイト１２ａが設けられている。ブッシュ１２のリア側に形成された軸部は、前述したべアリング１３の内輪に嵌入されている。上記構成により、駆動軸９を回転させることにより、旋回スクロール１１は、駆動軸９の軸心を中心として公転（偏心回転）することができる。
【００３２】
固定スクロール１０の外周壁１０ｃの前面及び旋回スクロール１１の端板の前面と、支持ブロック６のリア側端面との間には、高耐摩耗性材料からなる環状のスラストプレート１６が挟持されている。
【００３３】
図３に示すように、スラストプレート１６は、これと対面する支持ブロック６の端面の形状（図２を参照）に対応する形状を有している。スラストプレート１６の中央部には、ベアリング１３及びバランスウエイト１２ａの偏心回転運動を許容するサイズの中央孔１６ｃが形成されている。
【００３４】
固定スクロール１０の渦巻壁１０ｂと、旋回スクロール１１の渦巻壁１１ｂとを噛み合わせることにより、両スクロール１０、１１の間に複数（例えば２つまたは３つ）の圧縮室１５が形成されるようになっている。固定スクロール１０の端板１０ａの中心部には、吐出孔１０ｈが形成されている。吐出孔１０ｈにはフラップバルブの形態の逆止弁２４が設けられている。固定スクロールの端板のリア側には、リアハウジングにより囲われた吐出室２３が形成されており、逆止弁２４は、吐出孔１０ｈ近傍の圧縮室１５内の圧力が吐出室２３内の圧力よりも高いときに開いて圧縮室内の作動流体を吐出室２３に吐出できるようになっている。
【００３５】
吐出室２３のリア側には、略円柱形の気液分離室２５が設けられている。吐出室２３と気液分離室２５との間の隔壁には、貫通穴２６が形成されている。気液分離室２５内の貫通穴２６の近傍の位置には、分離筒２７が設けられている。貫通穴２６から吐出された作動流体は、分離筒２７の周囲を回転しながら流れ、これにより作動流体（ガス状の冷媒）に含まれるオイル（液体）が遠心分離されるようになっている。オイルが分離された作動流体（ガス状の冷媒）は、円筒ガイド２７の内部空間を通って上方に流れ、吐出ポート３０を介してハウジング２内から排出されるようになっている。これらの構成により、オイル分離器が構成されている。
【００３６】
吐出室２３の下方には、気液分離室２５で分離されたオイルを溜める貯油室２８が区画されている。気液分離室２５の下部領域と貯油室２８は貫通孔に２９により接続しており、気液分離室２５で分離されたオイルを貯油室２８に導くようになっている。
【００３７】
ところで、この発明が適用されるスクロール型圧縮機は、オイル分離器で分離されたオイルを、自転防止機構１４を構成するピン１４ａとリング１４ｂの遊嵌部に導くオイル供給構造を備えている。このオイル供給構造について、以下、図１〜４を参照しながら詳述する。
【００３８】
図１に示されるように、貯油室２８に臨む固定スクロール１０の部位には、固定スクロール１０のリア側からフロント側に貫通する導油孔３３が形成されている。導油孔３３のリア側端面には、オイルから異物を取り除くフィルタが装着されている。また導油孔３３の途中には、オイルの圧力を減圧するためのオリフィス３２が設けられている。スラストプレート１６の固定スクロールの導油孔３３に対応する部分には、貫通孔が設けられている。
【００３９】
図２に示されるように、支持ブロック６の後端面には、オイル通路を形成するオイル溝１７が形成されている。この例では、図３に示されるように、オイル通路は、ブロック６のリア側端面に円弧状のオイル溝１７を形成し、このオイル溝１７をスラストプレート１６で閉塞することで構成されている。
【００４０】
図２に示されるように、オイル溝１７は、接続溝１７ａと、環状溝１７ｂと放射溝１７ｃとからなっている。接続溝１７ａの外周寄り（図２の下側）端部は、固定スクロールに貫設された導油孔３３に対応する位置に設けられている。接続溝１７ａの内周寄り（図２の上側）端部は環状溝１７ｂに接続している。環状溝１７ｂは、駆動軸８と軸線と同芯に形成されている。
【００４１】
前述した通り、支持ブロック６のリア側端面には、複数の自転防止機構１４のピン１４ａが突設されている。この例では６本のピン１４ａが等間隔で配置されている。図２に示されるように、放射溝１７ｃは、環状溝１７ｂから内周側に向けて６０°間隔で形成され、ピン１４ａが挿入される孔まで延びている。
【００４２】
図３には、オイル溝１７を閉塞するスラストプレート１６が示されている。スラストプレート１６には、ピンに対応する位置に挿通孔１６ｂが設けられている。挿通孔１６ｂの内径はピン１４ａの外径よりも大きく形成されており、挿通孔１６ｂとピン１４ａの間に所定のクリアランスを奏するように構成されている。
【００４３】
このように構成されたスクロール圧縮機は、以下のように作動する。
【００４４】
インバータ５からの指令により、電動機４が回転すると、圧縮機構３において、旋回スクロール部材１１が偏心軸９を中心として回転され、旋回スクロール部材１１は、固定スクロール部材１０の軸心の周りを公転する。この際、旋回スクロール部材１１は、ピン１４ａとリング１４ｂからなる自転阻止機構１４によって自転が阻止されているので、公転運動のみが許容される。旋回スクロール部材１１の公転運動により、圧縮室１５は両スクロール部材の渦巻壁１０ｃ、１１ｃの外周側から中心側へ容積を徐々に小さくしつつ移動する。
【００４５】
圧縮機構３の吸入作用により吸入ポート２０から低圧室２１内に導入された作動流体（冷凍サイクルの冷媒）は、電動機４の隙間を通って吸入室２１から圧縮室１５に吸入され、圧縮機構３内に導入される。
【００４６】
圧縮室１５内で圧縮された作動流体は、固定スクロール１０の端板１０ａの中心部に形成された吐出孔１０ｈから、逆止弁２４を押しのけて、吐出室２３に流入する。
【００４７】
吐出室２３に吐出された作動流体は、貫通孔２６を通って気液分離室２５に導かれ、分離筒２７の周囲を回転し、冷媒ガスとオイルとに分離される。オイルが分離された作動流体（ガス状の冷媒）は、分離筒２７の内部空間を通って上方に流れ、吐出ポート３０を介してハウジング２内から排出される。
【００４８】
一方、遠心分離されたオイルは、気液分離室２５の内壁面に沿って流下し、気液分離室２５の下部から、貫通穴２９を介して貯油室２８に流入する。
【００４９】
貯油室２８内のオイルは、フィルタ３１、オリフィス３２、固定スクロール１０の内部に形成された導油孔３３、スラストプレートに形成された貫通孔を介して支持ブロック６に形成された接続溝１７ａに流入する。
【００５０】
図４を参照する。接続溝１７ａに流入したオイルは、接続溝１７ａを上昇し、環状溝１７ｂに流入し、環状溝１７ｂに沿って左右に分配される。環状溝１７ｂに流入したオイルは、環状溝１７ｂから６０°間隔で形成された放射溝に流入し、自転防止ピン１４ａが挿入されている部位まで送出される。
【００５１】
前述したように、スラストプレート１６には、自転防止ピン１４ａを挿通させる挿通孔１６ｂが設けられている。図４Ｂに示されるように、環状溝１７ｂから放射溝１７ｃを介して自転防止ピンまで導かれたオイルは、スラストプレートに形成された挿通孔１６ｂと自転防止ピン１４aの間のクリアランスを通ってスラストプレート１６のリア側に流入する。挿通孔１６ｂのリア側は、旋回スクロール１１の凹部１１ｆに嵌入されたリング１４ｂと自転防止ピン１４ａが遊嵌している部位に対応しており、リング１４ｂ内に導かれたオイルは着実にピン１４ａとリング１４ｂの摺動部を潤滑する。
【００５２】
図４Ａに示されるように、旋回スクロール１１のリング１４ｂは、旋回スクロール１１の公転運動により、間欠的にスラストプレート１６の中央開口１６ｃからはみ出る。このため、リング１４ｂ内に導かれたオイルは、一端リング内に保持されたのちスラストプレートの中央開口１６ｃからバランスウェイト１２ａが設けられたブッシュ１２が回転する空間（バランスウェイト室１８と呼ぶことにする）に流入する。
【００５３】
バランスウェイト室１８に流入したオイルは、回転するブッシュ１２により撹拌され、この空間内に臨むベアリング１３、メインベアリング７を潤滑したのち、メインベアリング７の隙間から低圧室２１に排出される。低圧室２１に排出されたオイルは、低圧室２１に吸入される作動流体に巻き上げられ、作動流体とともに圧縮機構３に再吸入される。
【００５４】
以上のように、高圧下の貯油室２８に蓄えられたオイルは、フィルタ３１、オリフィス３２、導油孔３３、接続溝１７ａ、環状溝１７ｂ、放射溝１７ｃ、挿通孔１６ｂ、リング内のピンが遊嵌する空間、バランスウェイト室１８、を経由して低圧下の低圧室２１まで、圧力差を利用して直列的に送出される。このため、自転防止機構１４のリング１４ａとピン１４ｂが遊嵌する部位を必ずオイルが通過することとなり、自転防止機構１４を着実に潤滑することができる。
【００５５】
次に本発明の第２の実施形態に係るスクロール型圧縮機を図５を参照して説明する。第１の実施形態と同様の構成を有する部位については説明を省略する。
【００５６】
図５に示されるように、第２の実施形態においては、スラストプレート１６と支持ブロックの間に形成されるオイル通路は、スラストプレート１６の支持ブロック６に対峙する面に形成されている。オイル通路は、スラストプレート１６のフロント側端面にオイル溝１７を形成し、このオイル溝１７を支持ブロック６の端面で閉塞することで構成されている。
【００５７】
第２の実施形態においては、スラストプレート７は、エンジニアリングプラスチックにより形成されている。例えばＰＥＥＫなどを採用することができる。
【００５８】
第１の実施例と同様に、スラストプレート１７の固定スクロール１０の導油孔３３に対応する箇所には、貫通孔１６ａが設けられている。スラストプレート１６のフロント側端面には、オイル通路を形成するオイル溝１７が形成されている。オイル溝１７は、接続溝１７ａと、環状溝１７ｂと放射溝１７ｃとからなっている。接続溝１７ａの外周寄り（図２の下側）端部は、導油孔３３に対応する位置に設けられている。接続溝１７ａの内周寄り（図２の上側）端部は環状溝１７ｂに接続している。環状溝１７ｂは、駆動軸９と軸線と同芯に形成されている。
【００５９】
第１の実施形態と同様に、スラストプレート１６には、自転防止ピン１４ａを挿通させる挿通孔１６ｂが設けられている。放射溝１７ｃは、環状溝１７ｂから内周側に向けて６０°間隔で形成され、挿通孔１６ｂまで延びている。
【００６０】
放射溝１７ｃの通路面積は、前記接続溝１７ａと前記環状溝１７ｂとの接続箇所からの距離が近いものほど小さくなるように形成されている。この例においては、円弧凹状のオイル溝１７の深さと巾を異ならせることにより、接続溝１７ａから遠い放射溝１７ｃほど通路面積が広くなるように形成している。
【００６１】
この実施形態においても、貯油室２８からフィルタ、フィルタ３１、オリフィス３２、導油孔３３、接続溝１７ａ、環状溝１７ｂ、放射溝１７ｃ、挿通孔１６ｂ、リング内のピンが遊嵌する空間、バランスウェイト室１８を経由して低圧下の低圧室２１へ、直列的にオイルが送出される。
【００６２】
さらに第２の実施形態は、第１の実施形態と異なる利点を奏する。
【００６３】
オイル溝１７が、支持ブロック６の端面ではなくスラストプレート１６の端面に形成されているので、支持ブロック６のリア側端面への加工工程を低減することができる。
【００６４】
また、放射溝１７ｃの通路面積が、接続溝１７ａと環状溝１７ｂとの接続箇所からの距離が近いものほど小さくなるように形成されているため、接続箇所から遠い箇所に位置する放射溝１７ｃにもオイルを供給し、各自転防止ピン１４ａへバランスよく給油を配分することができる。
【００６５】
スラストプレート１６がエンジニアリングプラスチックで形成されているので、射出成型により加工せずとも複雑なオイル溝１７を形成することができる。特に、放射溝１７ｃの通路面積をそれぞれ異ならせるのに適している。
【００６６】
なお、上述の例では、オリフィス３２によって高圧圧力を降下させるようにしたが、オリフィス３２に替えて、オイル溝１７の通路面積を小さく設定することにより、圧力を降下させてもよい。
【００６７】
また、第２の実施例において、スラストプレート１６にオイル溝１７を形成する構成、放射溝１７ｃの通路面積を異ならせる構成、およびスラストプレート１６にエンジニアリングプラスチックを採用する構成、を組み合わせたが、それぞれの構成を単独で、または組みあわせて第１の実施形態に適用してもよい。
【符号の説明】
【００６８】
１  圧縮機
２  ハウジング
３  圧縮機構
４  電動機
６  支持ブロック
７  メインベアリング
９  駆動軸
１０  固定スクロール
１１  旋回スクロール
１４  自転防止機構
１４ａ  ピン
１４ｂ  リング
１６  スラストプレート
１６ａ  貫通孔
１６ｂ  挿通孔
１７  オイル溝
１７ａ  接続溝
１７ｂ  環状溝
１７ｃ  放射溝
２５  気液分離室
２８  貯油室
３３  導油孔
【図１】
2020105909.tif 000003
【図２】
2020105909.tif 000004
【図３】
2020105909.tif 000005
【図４】
2020105909.tif 000006
【図５】
2020105909.tif 000007