(57)【要約】【課題】  動力伝達ベルトの劣化に起因した不具合の発生を防止することが可能なエンジン駆動式空気調和装置を提供すること。【解決手段】  エンジン駆動式空気調和装置１は、動力伝達ベルトが劣化しているか否かを判断する判断処理と、判断処理にて動力伝達ベルトが劣化していると判断したときに警告信号を出力する警告処理と、を実行することができるように構成される制御部を備える。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸を有するエンジンと、
吐出口、吸入口、及び前記駆動軸に動力伝達ベルトを介して接続される回転軸を有し、前記エンジンの駆動力が前記駆動軸から前記動力伝達ベルトを介して前記回転軸に伝達されて前記回転軸が回転することにより作動して、前記吸入口から冷媒を吸入し、吸入した冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒を前記吐出口から吐出するコンプレッサと、
前記吐出口と前記吸入口との間に設けられ、前記吐出口から吐出される冷媒が流通する冷媒回路と、
前記冷媒回路に介装される室外熱交換器及び室内熱交換器と、
前記動力伝達ベルトが劣化しているか否かを判断する判断処理と、前記判断処理にて前記動力伝達ベルトが劣化していると判断されたときに警告信号を出力する警告処理と、を実行することができるように構成される制御部と、
を備える、エンジン駆動式空気調和装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジン駆動式空気調和装置において、
前記判断処理は、前記コンプレッサの吐出圧力と吸入圧力との差圧が予め定められる閾値差圧よりも小さい状態が所定の設定時間継続したか否かを判断することによって、前記動力伝達ベルトが劣化しているか否かを判断する差圧判断処理を含む、エンジン駆動式空気調和装置。
【請求項３】
請求項２に記載のエンジン駆動式空気調和装置において、
前記閾値差圧は、前記コンプレッサの作動時における前記コンプレッサの吐出圧力と吸入圧力との差圧の最小値として予め定められる、エンジン駆動式空気調和装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載のエンジン駆動式空気調和装置において、
前記警告処理は、前記差圧判断処理にて前記動力伝達ベルトが劣化していると判断したときに、前記動力伝達ベルトを交換する必要があることを表す警告信号を出力し、
前記制御部は、前記差圧判断処理にて前記動力伝達ベルトが劣化していると判断したときに前記エンジンの駆動を停止するシステム停止処理を実行する、エンジン駆動式空気調和装置。
【請求項５】
請求項１に記載のエンジン駆動式空気調和装置において、
前記判断処理は、エンジン回転数から推定される前記コンプレッサの推定回転数と前記コンプレッサの実回転数との回転数差が予め定められる閾値回転数差よりも大きい状態で前記コンプレッサが作動している累積時間が、予め定められる閾値時間以上であるか否かを判断することによって、前記動力伝達ベルトが劣化しているか否かを判断する回転数差判断処理を含み、
前記警告処理は、前記回転数差判断処理にて前記累積時間が前記閾値時間以上であると判断されたときに、警告信号を出力する、エンジン駆動式空気調和装置。
【請求項６】
請求項５に記載のエンジン駆動式空気調和装置において、
前記回転数差判断処理は、前記回転数差が、前記エンジンの駆動を停止する必要がある程度に前記動力伝達ベルトが劣化していると判断される前記回転数差の閾値として予め定められる第三閾値回転数差よりも大きい状態で前記コンプレッサが作動している時間の累積である第三累積時間が、予め定められる第三閾値時間以上であるか否かを判断することによって、前記動力伝達ベルトが劣化しているか否かを判断する第三回転数差判断処理を含み、
前記警告処理は、前記第三回転数差判断処理にて前記第三累積時間が前記第三閾値時間以上であると判断したときに、前記動力伝達ベルトを交換する必要があることを表す警告信号を出力する第三警告処理を含み、
前記制御部は、前記第三回転数差判断処理にて前記第三累積時間が前記第三閾値時間以上であると判断したときに、前記エンジンの駆動を停止するシステム停止処理を実行する、エンジン駆動式空気調和装置。
【請求項７】
請求項５又は６に記載のエンジン駆動式空気調和装置において、
前記回転数差判断処理は、前記回転数差が、前記エンジンは駆動可能であるが前記動力伝達ベルトの交換が必要である程度に前記動力伝達ベルトが劣化していると判断される前記回転数差の閾値として予め定められ且つ前記第三閾値回転数差よりも小さい第二閾値回転数差よりも大きい状態で前記コンプレッサが作動している時間の累積である第二累積時間が、予め定められる第二閾値時間以上であるか否かを判断することによって、前記動力伝達ベルトが劣化しているか否かを判断する第二回転数差判断処理を含み、
前記警告処理は、前記第二回転数差判断処理にて前記第二累積時間が前記第二閾値時間以上であると判断したときに、前記動力伝達ベルトを交換する必要があることを表す警告信号を出力する第二警告処理を含む、エンジン駆動式空気調和装置。
【請求項８】
請求項５乃至７のいずれか１項に記載のエンジン駆動式空気調和装置において、
前記回転数差判断処理は、前記回転数差が、前記動力伝達ベルトの交換時期が近い程度に前記動力伝達ベルトが劣化していると判断される前記回転数差の閾値として予め予め定められ且つ前記第二閾値回転数差よりも小さい第一閾値回転数差よりも大きい状態で前記コンプレッサが作動している時間の累積である第一累積時間が、予め定められる第一閾値時間以上であるか否かを判断することによって、前記動力伝達ベルトが劣化しているか否かを判断する第一回転数差判断処理を含み、
前記警告処理は、前記第一回転数差判断処理にて前記第一累積時間が前記第一閾値時間以上であると判断したときに、前記動力伝達ベルトの交換時期が近いことを表す警告信号を出力する第一警告処理を含む、エンジン駆動式空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン駆動式空気調和装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン駆動式空気調和装置において、省エネルギーの観点から効率を向上させることが望まれており、そのため様々な工夫が施されたエンジン駆動式空気調和装置が提案されている。例えば特許文献１は、冷媒回路内に冷媒を流通させるためのメインコンプレッサと、過冷却回路内に冷媒を流通させるためのサブコンプレッサとを備えるエンジン駆動式空気調和装置を開示する。特許文献１によれば、冷媒回路内の冷媒の圧縮工程と過冷却回路内の冷媒の圧縮工程とをそれぞれ個別に行うことができるので、過冷却サイクルにおける冷媒圧力を高めに設定することができ、これにより効率を向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１４５００２号公報
【発明の概要】
【０００４】
（発明が解決しようとする課題）
一般的に、エンジン駆動式空気調和装置が備えるコンプレッサは、動力伝達ベルト（タイミングベルト）によりエンジンに接続されていて、動力伝達ベルトを介してエンジンの駆動力がコンプレッサに伝達される。従って、動力伝達ベルトが劣化して十分にエンジンの駆動力がコンプレッサに伝達されていない状態でエンジン駆動式空気調和装置を運転している場合には、いくら冷媒回路内の冷媒の流れを工夫しても、十分に効率を高めることができない。このように、動力伝達ベルトが劣化したままエンジン駆動式空気調和装置を運転させた場合、動力伝達ベルトの劣化に起因した様々な不具合が生じ得る。
【０００５】
そこで、本発明は、動力伝達ベルトの劣化に起因した不具合の発生を防止することが可能なエンジン駆動式空気調和装置を提供することを、目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、駆動軸（１１）を有するエンジン（１０）と、吐出口（２３）、吸入口（２２）、及び駆動軸に動力伝達ベルト（５１）を介して接続される回転軸（２１）を有し、エンジンの駆動力が駆動軸から動力伝達ベルトを介して回転軸に伝達されて回転軸が回転することにより作動して、吸入口から冷媒を吸入し、吸入した冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒を吐出口から吐出するコンプレッサ（２０）と、吐出口と吸入口との間に設けられ、吐出口から吐出される冷媒が流通する冷媒回路（３０）と、冷媒回路に介装される室外熱交換器（３３）及び室内熱交換器（３６）と、動力伝達ベルトが劣化しているか否かを判断する判断処理（Ｓ１０２、Ｓ１０４、Ｓ２０２、Ｓ２０４、Ｓ２０６）と、判断処理にて動力伝達ベルトが劣化していると判断したときに警告信号を出力する警告処理（Ｓ１０５、Ｓ２０９、Ｓ２１０、Ｓ２０７）と、を実行することができるように構成される制御部（４０）と、を備える、エンジン駆動式空気調和装置（１）を提供する。
【０００７】
本発明によれば、制御部が判断処理を実行することにより、動力伝達ベルトが劣化しているか否かが判断され、判断処理にて動力伝達ベルトが劣化していると判断したときに警告信号が出力される。このため警告信号に基づいて動力伝達ベルトを交換することができる。こうして動力伝達ベルトを交換することにより、動力伝達ベルトの劣化が進行している状態でエンジン駆動式空気調和装置を運転することによる不具合の発生、すなわち動力伝達ベルトの劣化に起因した不具合の発生を防止することができる。
【０００８】
また、判断処理は、コンプレッサの吐出圧力（Ｐｏｕｔ）と吸入圧力（Ｐｉｎ）との差圧（ΔＰ）が、予め定められる閾値差圧（ΔＰｔｈ）よりも小さい状態が所定の設定時間継続したか否かを判断することによって、動力伝達ベルトが劣化しているか否かを判断する差圧判断処理（Ｓ１０２、Ｓ１０４）を含んでいてもよい。この場合、閾値差圧は、コンプレッサの作動時におけるコンプレッサの吐出圧力と吸入圧力との差圧の最小値として予め定められるとよい。
【０００９】
エンジン駆動式空気調和装置の運転中に、コンプレッサの吐出圧力と吸入圧力との差圧が、予め定められる閾値差圧、例えば運転時における最小差圧として予め定められる閾値差圧よりも小さい状態が持続している場合、エンジンが駆動しているにもかかわらずコンプレッサがほとんど作動していない状況にあると考えられる。この場合、動力伝達ベルトが著しく劣化して、エンジンの駆動力がコンプレッサにほとんど伝達されていない可能性が高い。従って、このような状況にあるときに警告信号を出力することにより、警告信号に基づいて動力伝達ベルトを交換することができる。
【００１０】
また、警告処理（Ｓ１０５）は、差圧判断処理にて動力伝達ベルトが劣化していると判断したときに、動力伝達ベルトを交換する必要があることを表す警告信号を出力し、制御部は、差圧判断処理にて動力伝達ベルトが劣化していると判断したときにエンジンの駆動を停止するシステム停止処理（Ｓ１０６）を実行するとよい。
【００１１】
これによれば、動力伝達ベルトが著しく劣化して、エンジンの駆動力がコンプレッサにほとんど伝達されていない状況にあるときに制御装置がシステム停止処理を実行してエンジンを停止させることにより、エンジンを含むエンジン駆動式空気調和装置を構成する各機器を保護することができる。また、警告処理の実行により警告信号を出力して動力伝達ベルトの交換を促すことにより、エンジン駆動式空気調和装置を構成する各機器を保護しながら、動力伝達ベルトを交換することができる。
【００１２】
また、判断処理は、エンジン回転数（Ｇ）から推定されるコンプレッサの推定回転数（Ｒ＊）とコンプレッサの実回転数（Ｒ）との回転数差（ΔＲ）が予め定められる閾値回転数差（ΔＲｔｈ）よりも大きい状態でコンプレッサが作動している累積時間が、予め定められる閾値時間以上であるか否かを判断することによって、動力伝達ベルトが劣化しているか否かを判断する回転数差判断処理（Ｓ２０２，Ｓ２０４，Ｓ２０６）を含んでいてもよい。この場合、警告処理は、回転数差判断処理にて累積時間が閾値時間以上であると判断されたときに、警告信号を出力すると良い。
【００１３】
動力伝達ベルトが劣化すると、動力伝達ベルトとエンジンの駆動軸との間及び動力伝達ベルトとコンプレッサの回転軸との間に滑りが生じる。そのため、エンジン回転数から推定されるコンプレッサの推定回転数とコンプレッサの実回転数との間に差（回転数差）が生じる。この回転数差に基づいて、動力伝達ベルトの劣化状態を判断することができる。このようにして動力伝達ベルトの劣化状態を判断し、動力伝達ベルトが劣化していると判断したとき、すなわち回転数差が閾値回転数差よりも大きい状態でコンプレッサが作動している累積時間が閾値時間以上であると判断したときに、警告信号を出力して動力伝達ベルトの交換を促すことにより、適切なタイミングで動力伝達ベルトを交換することができ、その結果、動力伝達ベルトの劣化に起因する不具合の発生を防止することができる。
【００１４】
この場合、回転数差判断処理は、回転数差が第三閾値回転数差（ΔＲｔｈ３）よりも大きい状態でコンプレッサが作動している時間の累積である第三累積時間（Ｔ３）が、予め定められる第三閾値時間（Ｔｔｈ３）以上であるか否かを判断することによって、動力伝達ベルトが劣化しているか否かを判断する第三回転数差判断処理（Ｓ２０６）を含んでいてもよい。ここで、第三閾値回転数差は、エンジンの駆動を停止する必要がある程度に動力伝達ベルトが劣化していると判断される回転数差の閾値として予め定められる。また、警告処理は、第三回転数差判断処理にて第三累積時間が第三閾値時間以上であると判断したときに、動力伝達ベルトを交換する必要があることを表す警告信号を出力する第三警告処理（Ｓ２０７）を含み、制御部は、第三回転数差判断処理にて第三累積時間が第三閾値時間以上であると判断したときに、エンジンの駆動を停止するシステム停止処理（Ｓ２０８）を実行するとよい。これによれば、エンジンの駆動を停止する必要がある程度に動力伝達ベルトが劣化していると判断した場合にエンジン駆動式空気調和装置の運転を停止することにより、動力伝達ベルトの劣化に起因した不具合の発生が防止されるとともに、エンジン駆動式空気調和装置を構成する各機器の保護を図ることができる。また、警告信号を出力して動力伝達ベルトの交換を促すことにより、動力伝達ベルトを交換することができる。
【００１５】
また、回転数差判断処理は、回転数差が第二閾値回転数差（ΔＲｔｈ２）よりも大きい状態でコンプレッサが作動している時間の累積である第二累積時間（Ｔ２）が、予め定められる第二閾値時間（Ｔｔｈ２）以上であるか否かを判断することによって、動力伝達ベルトが劣化しているか否かを判断する第二回転数差判断処理（Ｓ２０４）を含んでいてもよい。ここで、第二閾値回転数差は、エンジンは駆動可能であるが動力伝達ベルトの交換が必要である程度に動力伝達ベルトが劣化していると判断される回転数差の閾値として予め定められ且つ第三閾値回転数差よりも小さい回転数差である。また、警告処理は、第二回転数差判断処理にて第二累積時間が第二閾値時間以上であると判断したときに、動力伝達ベルトを交換する必要があることを表す警告信号を出力する第二警告処理（Ｓ２１０）を含むとよい。これによれば、エンジンは駆動可能であるが動力伝達ベルトの交換が必要である程度に動力伝達ベルトが劣化しているときに警告信号を出力して動力伝達ベルトの交換を促すことにより、適切なタイミングで動力伝達ベルトを交換することができる。これにより、動力伝達ベルトの劣化に起因したエンジン駆動式空気調和装置の効率の低下を抑えることができる。
【００１６】
また、回転数差判断処理は、回転数差が第一閾値回転数差（ΔＲｔｈ１）よりも大きい状態でコンプレッサが作動している時間の累積である第一累積時間（Ｔ１）が、予め定められる第一閾値時間（Ｔｔｈ１）以上であるか否かを判断することによって、動力伝達ベルトが劣化しているか否かを判断する第一回転数差判断処理（Ｓ２０２）を含んでいてもよい。ここで、第一閾値回転数差は、動力伝達ベルトの交換時期が近い程度に動力伝達ベルトが劣化していると判断される回転数差の閾値として予め予め定められ且つ第二閾値回転数差よりも小さい回転数差である。また、警告処理は、第一回転数差判断処理にて第一累積時間が第一閾値時間以上であると判断したときに、動力伝達ベルトの交換時期が近いことを表す警告信号を出力する第一警告処理（Ｓ２０９）を含むとよい。これによれば、動力伝達ベルトの交換時期が近い程度に動力伝達ベルトが劣化しているときに警告信号を出力して、近いうちに動力伝達ベルトを交換する必要があるという注意喚起を行うことにより、予め新しい動力伝達ベルトを準備することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本実施形態に係る空気調和装置の概略構成を示す図である。
【図２】図２は、差圧検出処理の流れを示すフローチャートである。
【図３】図３は、回転数差検出処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】図４は、第一累積時間演算処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】図５は、第二累積時間演算処理の流れを示すフローチャートである。
【図６】図６は、第三累積時間演算処理の流れを示すフローチャートである。
【図７】図７は、各累積時間演算処理にて行われる累積時間の演算の流れの一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態に係る空気調和装置について、図面を参照して説明する。図１は、本実施形態に係るエンジン駆動式空気調和装置の概略構成を示す図である。本実施形態に係るエンジン駆動式空気調和装置１は、暖房運転及び冷房運転を実施することができるように構成される。暖房運転の実施により室内が暖房され、冷房運転の実施により室内が冷房される。図１に示すように、本実施形態に係るエンジン駆動式空気調和装置１は、ガスエンジン１０と、コンプレッサ２０と、冷媒回路３０と、制御装置４０とを備える。
【００１９】
ガスエンジン１０は、コンプレッサ２０を作動させるための駆動源である。ガスエンジン１０は可燃性ガス、例えば都市ガス１３Ａを燃料として駆動する。ガスエンジン１０は駆動軸１１を備える。ガスエンジン１０が駆動すると、駆動軸１１が回転する。また、ガスエンジン１０に、エンジン回転数センサ１２が取り付けられる。エンジン回転数センサ１２は、ガスエンジン１０（駆動軸１１）の単位時間あたりの回転数Ｇ（回転速度）を検出し、検出した回転数Ｇを制御装置４０に出力する。
【００２０】
コンプレッサ２０は、回転軸２１を有する。この回転軸２１とガスエンジン１０の駆動軸１１との間に動力伝達ベルト５１が設けられており、コンプレッサ２０の回転軸２１は動力伝達ベルト５１を介してガスエンジン１０の駆動軸１１に接続される。動力伝達ベルト５１は、図略のプーリを介して回転軸２１及び駆動軸１１に巻き掛けられる。ガスエンジン１０が駆動して駆動軸１１が回転すると、その駆動力がプーリを介して動力伝達ベルト５１に伝達され、さらに動力伝達ベルト５１の駆動力がプーリを介してコンプレッサ２０の回転軸２１に伝達される。これにより回転軸２１が回転して、コンプレッサ２０が作動する。このように、コンプレッサ２０はガスエンジン１０の駆動により作動するように構成される。
【００２１】
また、コンプレッサ２０は、吸入口２２及び吐出口２３を有する。コンプレッサ２０が作動すると、吸入口２２から低圧のガス冷媒を吸入し、吸入したガス冷媒を圧縮する。そして、圧縮した高圧のガス冷媒を吐出口２３から吐出する。
【００２２】
また、コンプレッサ２０に、コンプレッサ回転数センサ２４が取り付けられる。コンプレッサ回転数センサ２４は、コンプレッサ２０（回転軸２１）の単位時間当たりの実回転数Ｒ（回転速度）を検出し、検出した実回転数Ｒを制御装置４０に出力する。
【００２３】
コンプレッサ２０の吸入口２２と吐出口２３との間に、冷媒回路３０が設けられる。冷媒回路３０は、コンプレッサ２０の吐出口２３から吐出される冷媒が流通し、流通した冷媒が吸入口２２に吸入されるように、冷媒が循環する循環回路を構成する。冷媒が冷媒回路３０を流通する際に、冷媒の相変化に伴い生じる潜熱を利用して、空気調和（暖房、冷媒）が行われる。この冷媒回路３０は、複数の冷媒配管３１（３１ａ〜３１ｆ）、及び冷媒配管３１に介装される各種部品により構成される。冷媒配管３１に介装される各種部品として、図１には、四方弁３２、室外熱交換器３３、アキュムレータ３４、流量調整弁３５、室内熱交換器３６、膨張弁３７が、例示される。
【００２４】
コンプレッサ２０の吐出口２３は、第一冷媒配管３１ａを介して四方弁３２に接続される。四方弁３２は、４つのポート（第一ポート３２１、第二ポート３２２、第三ポート３２３、第四ポート３２４）を有する中空状の本体部と、本体部内を移動可能な可動部とを備える。可動部によって特定の２つのポートとそれ以外の２つのポートが接続されるように、本体部内の空間が仕切られる。また、可動部が移動することにより、接続されるポートが切り換えられる。四方弁３２の切換状態（接続ポートの切換状態）は、制御装置４０により制御される。四方弁３２の第一ポート３２１に第一冷媒配管３１ａが接続される。
【００２５】
四方弁３２の第二ポート３２２は、第二冷媒配管３１ｂを介して室外熱交換器３３に接続される。室外熱交換器３３は、第一入出力ポート３３ａ及び第二入出力ポート３３ｂを備え、いずれか一方のポートから内部に流れる冷媒と外気とを熱交換させ、熱交換した冷媒を他方のポートから排出する。このような機能を有する室外熱交換器３３の第一入出力ポート３３ａに第二冷媒配管３１ｂが接続される。
【００２６】
室外熱交換器３３の第二入出力ポート３３ｂは、第三冷媒配管３１ｃの一方端に接続される。図１からわかるように、第三冷媒配管３１ｃは、途中で２つの配管（Ｌ１，Ｌ２）に分岐した部分を有する。一方の配管Ｌ１には流量調整弁３５が介装され、他方の配管Ｌ２には逆止弁３８が介装される。暖房運転時には冷媒は配管Ｌ１を流れ、冷房運転時には冷媒は配管Ｌ２を流れる。配管Ｌ１に介装された流量調整弁３５は、開度調整可能に構成された膨張弁であり、配管Ｌ１（第三冷媒配管３１ｃ）を通って室外熱交換器３３に流入する冷媒の流量を調整する。また、逆止弁３８は、室外熱交換器３３側から流出する側の冷媒の流れを許容し、室外熱交換器３３に流入する側の冷媒の流れを遮断する。
【００２７】
また、第三冷媒配管３１ｃの他方端は、室内熱交換器３６に接続される。このため室外熱交換器３３と室内熱交換器３６は、第三冷媒配管３１ｃを介して接続されることになる。室内熱交換器３６は、第一入出力ポート３６ａ及び第二入出力ポート３６ｂを備え、いずれか一方のポートから内部に流れる冷媒と室内気とを熱交換させ、熱交換した冷媒を他方のポートから排出する。このような機能を有する室内熱交換器３６の第一入出力ポート３６ａに第三冷媒配管３１ｃが接続される。また、第三冷媒配管３１ｃの途中であって、室内熱交換器３６の第一入出力ポート３６ａに近接した位置に膨張弁３７が介装される。膨張弁３７は開度調整可能に構成されており、室内熱交換器３６内を流れる冷媒の流量を調節するとともに。それを通過する冷媒を膨張させる機能を有する。
【００２８】
四方弁３２の第三ポート３２３は、第四冷媒配管３１ｄを介してアキュムレータ３４に接続される。アキュムレータ３４には、第四冷媒配管３１ｄからの冷媒が流入する。アキュムレータ３４に流入した冷媒はアキュムレータ３４内で気液分離される。また、アキュムレータ３４は、第五冷媒配管３１ｅを介してコンプレッサ２０の吸入口２２に接続される。アキュムレータ３４内の気相冷媒は、第五冷媒配管３１ｅを通ってコンプレッサ２０の吸入口２２に供給される。
【００２９】
四方弁３２の第四ポート３２４は、第六冷媒配管３１ｆの一方端に接続される。第六冷媒配管３１ｆの他方端は室内熱交換器３６の第二入出力ポート３６ｂに接続される。
【００３０】
また、第一冷媒配管３１ａに、吐出圧力センサ６１が取り付けられる。吐出圧力センサ６１は、コンプレッサ２０の吐出口２３から吐出されて第一冷媒配管３１ａ内を流れる冷媒の圧力、すなわちコンプレッサ２０の吐出圧力Ｐｏｕｔを検出し、検出した吐出圧力Ｐｏｕｔを表す信号を制御装置４０に出力する。
【００３１】
また、第五冷媒配管３１ｅに、吸入圧力センサ６２が取り付けられる。吸入圧力センサ６２は、第五冷媒配管３１ｅからコンプレッサ２０の吸入口２２に吸入される冷媒の圧力、すなわちコンプレッサ２０の吸入圧力Ｐｉｎを検出し、検出した吸入圧力Ｐｉｎを表す信号を制御装置４０に出力する。
【００３２】
制御装置４０は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭを備えるマイクロコンピュータを主要構成としており、エンジン駆動式空気調和装置１の動作（運転）を制御する。例えば、制御装置４０は、エンジン駆動式空気調和装置１の運転状態に応じて、四方弁３２の切換状態、ガスエンジン１０の回転数、膨張弁３７の開度、流量調整弁３５の開度、等を、制御する。また、制御装置４０は、後述する差圧検出処理及び回転数差検出処理を実行して動力伝達ベルト５１の劣化状態を判断することができるように構成される。
【００３３】
次に、上記構成のエンジン駆動式空気調和装置１の空調運転（暖房、冷房）の動作の概略を説明する。まず、暖房運転時の動作について説明する。暖房運転時には、制御装置４０は、四方弁３２の切換状態が、暖房時接続状態となるように、四方弁３２を制御する。暖房時接続状態とは、四方弁３２の第一ポート３２１と第四ポート３２４が連通するとともに第二ポート３２２と第三ポート３２３が連通する切換状態である。従って、暖房運転時、四方弁３２の第一ポート３２１に接続された第一冷媒配管３１ａが第四ポート３２４に接続された第六冷媒配管３１ｆに接続され、四方弁３２の第二ポート３２２に接続された第二冷媒配管３１ｂが第三ポート３２３に接続された第四冷媒配管３１ｄに接続されることになる。
【００３４】
また、暖房運転時には、四方弁３２の切換状態が暖房時接続状態にされた状態で、ガスエンジン１０が駆動する。すると、動力伝達ベルト５１を介して駆動力がコンプレッサ２０に伝達されてコンプレッサ２０が作動する。コンプレッサ２０が作動すると、コンプレッサ２０は、第五冷媒配管３１ｅ内の低圧ガス冷媒を吸入口２２から吸入するとともに吸入した低圧ガス冷媒を圧縮して高温高圧ガス冷媒を生成する。そして、生成した高温高圧ガス冷媒を吐出口２３から吐出する。吐出口２３から吐出された高温高圧ガス冷媒は第一冷媒配管３１ａを流れて四方弁３２に流入する。
【００３５】
第一冷媒配管３１ａから四方弁３２に流入した高温高圧ガス冷媒は四方弁３２から第六冷媒配管３１ｆに流入する。第六冷媒配管３１ｆに流入した高温高圧ガス冷媒は、室内熱交換器３６にその第二入出力ポート３６ｂから流入する。室内熱交換器３６に流入した高温高圧ガス冷媒は室内熱交換器３６にて室内空気と熱交換し、室内空気に熱を吐き出して凝縮する。このとき高温高圧ガス冷媒から吐き出された熱によって室内空気が暖められて、室内が暖房される。
【００３６】
室内熱交換器３６にて室内空気に熱を吐き出して凝縮した冷媒は一部液化し、室内熱交換器３６の第一入出力ポート３６ａから第三冷媒配管３１ｃに流出する。そして、第三冷媒配管３１ｃの途中に介装された膨張弁３７で膨張することにより蒸発しやすいように低圧化される。膨張弁３７で膨張された冷媒は、さらに、配管Ｌ１及び流量調整弁３５を経由して、室外熱交換器３３にその第二入出力ポート３３ｂから流入する。室外熱交換器３３に流入した冷媒は室外熱交換器３３内にて外気と熱交換し、外気の熱を奪って蒸発する。
【００３７】
室外熱交換器３３にて外気の熱を奪って蒸発した冷媒は一部気化し、室外熱交換器３３の第一入出力ポート３３ａから第二冷媒配管３１ｂに流出する。そして、第二冷媒配管３１ｂから四方弁３２に入る。第二冷媒配管３１ｂから四方弁３２に流入した冷媒は四方弁３２から第四冷媒配管３１ｄに流入し、さらにアキュムレータ３４に流入する。アキュムレータ３４では流入した冷媒が気液分離される。そして、低温低圧のガス冷媒のみがアキュムレータ３４から第五冷媒配管３１ｅに流出される。アキュムレータ３４から第五冷媒配管３１ｅに流出した冷媒がコンプレッサ２０の吸入口２２に帰還する。
【００３８】
次に、冷房運転の動作について説明する。冷房運転時には、制御装置４０は、四方弁３２の切換状態が、冷房時接続状態となるように、四方弁３２を制御する。冷房時接続状態とは、四方弁３２の第一ポート３２１と第二ポート３２２が連通するとともに第三ポート３２３と第四ポート３２４が連通する切換状態である。従って、冷房運転時、四方弁３２の第一ポート３２１に接続された第一冷媒配管３１ａが第二ポート３２２に接続された第二冷媒配管３１ｂに接続され、第三ポート３２３に接続された第四冷媒配管３１ｄが第四ポート３２４に接続された第六冷媒配管３１ｆに接続されることになる。
【００３９】
また、冷房運転時には、四方弁３２の切換状態が冷房時接続状態にされた状態で、ガスエンジン１０が駆動する。すると、コンプレッサ２０が作動して、第五冷媒配管３１ｅ内の低圧ガス冷媒を吸入口２２から吸入するとともに吸入した低圧ガス冷媒を圧縮して高温高圧ガス冷媒を生成する。そして、生成した高温高圧ガス冷媒を吐出口２３から吐出する。吐出口２３から吐出された高温高圧ガス冷媒は第一冷媒配管３１ａを流れて四方弁３２に流入する。
【００４０】
第一冷媒配管３１ａから四方弁３２に流入した高温高圧ガス冷媒は四方弁３２から第二冷媒配管３１ｂに流入する。第二冷媒配管３１ｂに流入した高温高圧ガス冷媒は、第二冷媒配管３１ｂに接続した室外熱交換器３３にその第一入出力ポート３３ａから流入する。室外熱交換器３３に流入した冷媒は室外熱交換器３３内にて外気と熱交換し、外気に熱を吐き出して凝縮する。
【００４１】
室外熱交換器３３にて外気に熱を吐き出して凝縮した冷媒は一部液化し、室外熱交換器３３の第二入出力ポート３３ｂから第三冷媒配管３１ｃに流出する。第三冷媒配管３１ｃに流出した冷媒は、配管Ｌ２、逆止弁３８を流れ、さらに膨張弁３７で膨張されて低圧化される。膨張弁３７で膨張された冷媒は、室内熱交換器３６にその第一入出力ポート３６ａから流入する。室内熱交換器３６に流入した冷媒は室内熱交換器３６にて室内空気と熱交換し、室内空気の熱を奪って蒸発する。このとき冷媒に熱が奪われることによって室内空気が冷却されて、室内が冷房される。
【００４２】
室内熱交換器３６にて室内空気の熱を奪って蒸発した冷媒は一部気化し、室内熱交換器３６の第二入出力ポート３６ｂから第六冷媒配管３１ｆを流れて四方弁３２に入る。第六冷媒配管３１ｆから四方弁３２に流入した冷媒は四方弁３２から第四冷媒配管３１ｄに流入し、さらにアキュムレータ３４に流入する。アキュムレータ３４では流入した冷媒が気液分離される。そして、低温低圧のガス冷媒のみがアキュムレータ３４から第五冷媒配管３１ｅに流出される。アキュムレータ３４から第五冷媒配管３１ｅに流出した冷媒がコンプレッサ２０の吸入口２２に帰還する。
【００４３】
上記したエンジン駆動式空気調和装置１の運転中に、コンプレッサ２０はガスエンジン１０の駆動により作動する。具体的には、ガスエンジン１０の駆動軸１１の回転駆動力がプーリを介して動力伝達ベルト５１に伝達され、さらに動力伝達ベルト５１の駆動力がプーリを介してコンプレッサ２０の回転軸２１に伝達されて回転軸２１が回転することにより、コンプレッサ２０が作動する。このとき動力伝達ベルト５１が、延び、磨耗等によって劣化している場合、動力伝達ベルト５１とそれに接触しているプーリとの間の摩擦力が低下する。摩擦力が低下すると、動力伝達ベルト５１とプーリとの間で滑りが生じる。すなわち、動力伝達ベルト５１が劣化すると、動力伝達ベルト５１とガスエンジン１０の駆動軸１１との間、及び、動力伝達ベルト５１とコンプレッサ２０の回転軸２１との間、に滑りが生じる。このため、ガスエンジン１０の駆動力がコンプレッサ２０に十分に伝達されない。
【００４４】
従来においては、エンジン駆動式空気調和装置１の施工業者が定期的にエンジン駆動式空気調和装置１を点検し、点検時に動力伝達ベルト５１が劣化していると判断したときに、動力伝達ベルト５１を交換する。しかしこの場合、動力伝達ベルト５１を交換するまで、劣化した状態の動力伝達ベルト５１を用いてエンジン駆動式空気調和装置１が運転されている可能性がある。
【００４５】
従って、例えば、点検前に動力伝達ベルト５１の劣化が極めて進行してしまい、ガスエンジン１０の駆動力がほとんどコンプレッサ２０に伝達されないような状況、すなわちコンプレッサ２０の作動が不能である程度に動力伝達ベルト５１が劣化している状況で、エンジン駆動式空気調和装置１が運転されている場合も想定される。この場合、ガスエンジン１０は駆動しているものの、冷媒回路３０内で冷媒がほとんど循環していない状態に陥る。
【００４６】
ガスエンジン１０が駆動しているにもかかわらずコンプレッサ２０がほとんど作動していない場合、様々な不具合が生じる可能性がある。一例として、以下のような不具合が考えられる。すなわち、ガスエンジン１０は加熱するので冷却水により冷却されるが、ガスエンジン１０を冷却して加熱した冷却水は、冷媒回路３０に介装された図略の排熱回収熱交換器にて冷媒回路３０を流れる冷媒と熱交換することにより冷却される。しかし、上記のようにガスエンジン１０が駆動しているが冷媒回路３０内の冷媒がほとんど循環していない場合、冷却水が冷媒と十分に熱交換することができず、冷却水があまり冷却されない。このためガスエンジン１０を十分に冷却することができないという不具合が発生する。また、動力伝達ベルト５１が滑ることにより生じる摩擦熱が、ガスエンジン１０、動力伝達ベルト５１、コンプレッサ２０に悪影響を及ぼす可能性がある。このように、ガスエンジン１０やコンプレッサ２０等のエンジン駆動式空気調和装置１を構成する各種機器を保護する観点から、動力伝達ベルト５１の劣化状態を、点検時以外にも判断できることが望ましい。
【００４７】
また、点検前に動力伝達ベルト５１の劣化が上記したように極めて進行しないまでも、ある程度劣化が進んでいる場合、ガスエンジン１０の駆動力が十分にコンプレッサ２０に伝達されていない状態で運転することになり、この場合はエンジン駆動式空気調和装置１の効率が低下する。このように、省エネルギーの観点からも、動力伝達ベルト５１の劣化状態を、点検時以外にも判断でき、それによって適切なタイミングで動力伝達ベルト５１を交換できることが望ましい。
【００４８】
この点に関し、本実施形態においては、エンジン駆動式空気調和装置１の運転中、制御装置４０が、差圧検出処理、及び回転数差検出処理を実行することにより、適切なタイミングで動力伝達ベルト５１を交換できるように動力伝達ベルト５１の劣化状態が判断でき、且つ、必要な場合にはガスエンジン１０やコンプレッサ２０等の各種機器を保護するためにガスエンジン１０の駆動が停止するように構成されている。以下、これらの制御処理について説明する。
【００４９】
図２は、制御装置４０が実行する差圧検出処理の流れを示すフローチャートである。図２に示す差圧検出処理ルーチンは、ガスエンジン１０の始動後に起動する。なお、ガスエンジン１０を停止する際（エンジン駆動式空気調和装置１の運転を停止する際）には、冷媒回路３０内が均圧化処理される。従って、ガスエンジン１０の始動直後においては、冷媒回路３０内の全ての場所での圧力がほぼ等しい。このため、コンプレッサ２０の吐出圧力Ｐｏｕｔと吸入圧力Ｐｉｎもほぼ等しい。そして、ガスエンジン１０が始動して通常は３分以内に吐出圧力Ｐｏｕｔと吸入圧力Ｐｉｎとの差圧ΔＰが所定の差圧まで上昇する。
【００５０】
図２に示す差圧検出処理ルーチンが起動すると、制御装置４０は、まず、図２のステップ（以下、ステップ番号をＳと略記する）１０１にて、吐出圧力センサ６１から入力されている最新の吐出圧力Ｐｏｕｔと、吸入圧力センサ６２から入力されている最新の吸入圧力Ｐｉｎとの差圧ΔＰを演算する。次いで、制御装置４０は、Ｓ１０２にて、演算した差圧ΔＰが、閾値差圧ΔＰｔｈ未満であるか否かを判断する。ここで、閾値差圧ΔＰｔｈは、コンプレッサ２０が作動しているときにおける吐出圧力Ｐｏｕｔと吸入圧力Ｐｉｎとの差圧の最小値として予め定められる圧力値である。発明者の調査によると、コンプレッサ２０が作動している場合、差圧ΔＰは、０．１ＭＰａを下回ることはない。従って、閾値差圧ΔＰｔｈとして、０．１ＭＰａを例示することができる。
【００５１】
Ｓ１０２にて差圧ΔＰが閾値差圧ΔＰｔｈ以上であると判断した場合（Ｓ１０２：Ｎｏ）、制御装置４０はＳ１０７に処理を進めて、カウントフラグを０に設定する。またこのとき後述するタイマＴがカウント中である場合は、タイマＴをリセットする。その後、Ｓ１０１に戻って再度Ｓ１０１の処理を繰り返す。
【００５２】
一方、Ｓ１０２にて差圧ΔＰが閾値差圧ΔＰｔｈ未満であると判断した場合（Ｓ１０２：Ｙｅｓ）、制御装置４０はＳ１０３に処理を進めて、カウントフラグが１に設定されているか否かを判断する。カウントフラグが１に設定されていない場合、（Ｓ１０３：Ｎｏ）、制御装置４０はＳ１０８に処理を進めてカウントフラグを１に設定する。次いで、制御装置４０は、Ｓ１０９にて、タイマＴのカウントを開始する。その後、Ｓ１０１に戻って再度Ｓ１０１の処理を繰り返す。
【００５３】
一方、Ｓ１０３にてカウントフラグが１に設定されていると判断した場合（Ｓ１０３：Ｙｅｓ）、制御装置４０はＳ１０４に処理を進めて、タイマＴによるカウントが予め定められる設定時間として設定される３分が経過したか否かを判断する。３分経過していない場合（Ｓ１０４：Ｎｏ）、制御装置４０は、Ｓ１０１に処理を戻す。
【００５４】
上記した処理の流れからわかるように、差圧ΔＰが閾値差圧ΔＰｔｈ未満であり、タイマＴによる計測時間Ｔが３分を経過していない場合、Ｓ１０２及びＳ１０４の処理が繰り返される。Ｓ１０２及びＳ１０４の処理が繰り返されることにより、差圧ΔＰが閾値差圧ΔＰｔｈよりも小さい状態が所定の設定時間（３分間）継続したか否かが判断され、これにより動力伝達ベルトが劣化しているか否かが判断される。Ｓ１０２及びＳ１０４の処理が、本発明の判断処理及び差圧判断処理に相当する。
【００５５】
Ｓ１０４にてタイマＴによるカウントが３分を経過したと判断した場合（Ｓ１０４：Ｙｅｓ）、すなわち動力伝達ベルトが劣化していると判断した場合、制御装置４０はＳ１０５に処理を進める。Ｓ１０５では、制御装置４０は、警告処理を行う。この警告処理により、警告信号が出力される。警告信号が出力されると、制御装置４０が格納された筐体の外表面に装着され警告時に点灯或いは点滅する警告表示用ＬＥＤランプが点灯する。また、制御装置４０に備えられているエラーコード表示部に、動力伝達ベルト５１の劣化が激しいため交換を要する旨、及び、それによりガスエンジン１０を停止した旨、を表すエラーコードが表示され、且つ、室内熱交換器３６が設けられた室内に設置されたリモコンにこれらの旨を表す警告情報が表示される。次いで、制御装置４０は、Ｓ１０６にて、システム停止処理を行う。これによりガスエンジン１０の駆動が停止されて、エンジン駆動式空気調和装置１の運転が停止する。その後、制御装置４０は、このルーチンを終了する。なお、Ｓ１０５とＳ１０６の処理順序は逆でも良い。
【００５６】
制御装置４０が上記した差圧検出処理を実行して、Ｓ１０２及びＳ１０４の処理を繰り返すことにより、差圧ΔＰが閾値差圧ΔＰｔｈ未満である状態が所定の設定時間である３分以上継続したか否かが判断される。そして、差圧ΔＰが閾値差圧ΔＰｔｈ未満である状態が３分以上継続したときに、動力伝達ベルトが劣化していると判断し、Ｓ１０５の警告処理にて警告信号が出力されるとともにＳ１０６のシステム停止処理にてガスエンジン１０の駆動が停止される。
【００５７】
差圧ΔＰが閾値差圧ΔＰｔｈ未満である状態が３分以上継続するという状況は、ガスエンジン１０が駆動しているにもかかわらず、コンプレッサ２０がほとんど作動していない状況であると考えられる。ガスエンジン１０が駆動しているにも関わらずコンプレッサ２０が作動していない原因として、動力伝達ベルト５１が極めて劣化して、ガスエンジン１０の駆動力が動力伝達ベルト５１を介してコンプレッサ２０にほとんど伝達されていないという要因を挙げることができる。従ってこの場合、ガスエンジン１０の駆動を停止することにより、ガスエンジン１０やコンプレッサ２０等の各種機器を保護することができる。また、警告信号を出力して動力伝達ベルトの交換を促すことにより、施工業者が警告信号及びエラーコードに基づいて動力伝達ベルト５１を交換することができる。このように、各種機器を保護しながら、動力伝達ベルト５１を交換することができる。
【００５８】
また、制御装置４０は、上記した差圧検出処理に加えて、回転数差検出処理を実行する。図３は、制御装置４０が実行する回転数差検出処理の流れを示すフローチャートである。このルーチンは、ガスエンジン１０の始動後に実行される。このルーチンが起動すると、制御装置４０は、まず、図３のＳ２０１にて、第一累積時間演算処理を実行する。図４は、図３のＳ２０１にて実行される第一累積時間演算処理の流れを示すフローチャートである。これによれば、制御装置４０は、まず、図４のＳ３０１にて、コンプレッサ２０の推定回転数Ｒ＊を演算する。ここで、コンプレッサ２０は動力伝達ベルト５１を介してガスエンジン１０に接続されているので、動力伝達ベルト５１が十分にガスエンジン１０の駆動力をコンプレッサ２０に伝達している場合には、エンジン回転数Ｇからコンプレッサ２０の回転数を推定することができる。従って、制御装置４０は、エンジン回転数センサ１２から入力される最新のエンジン回転数Ｇに基づいて、推定回転数Ｒ＊を演算することができる。
【００５９】
次いで、制御装置４０は、Ｓ３０２にて、Ｓ３０１で演算した推定回転数Ｒ＊と、コンプレッサ回転数センサ２４から入力される最新のコンプレッサ２０の実回転数Ｒとの回転数差ΔＲを演算する。続いて制御装置４０は、Ｓ３０３にて、回転数差ΔＲが、予め定められる第一閾値回転数差ΔＲｔｈ１よりも大きいという条件（第一条件）が成立する時間の累積である第一累積時間Ｔ１を演算する。この演算については後述する。ここで、第一閾値回転数差ΔＲｔｈ１は、動力伝達ベルト５１の交換時期が近い程度に動力伝達ベルト５１が劣化していると判断される場合に生じ得る回転数差ΔＲの閾値として予め定められ、且つ、後述する第二閾値回転数差ΔＲｔｈ２よりも小さい回転数差である。一例として、第一閾値回転数差ΔＲｔｈ１を１００ｒｐｍに設定することができる。また、第一累積時間Ｔ１は、現在使用している動力伝達ベルト５１が最初に取り付けられた時点から現在までに、上記の第一条件が成立している状態、すなわち回転数差ΔＲが第一閾値回転数差ΔＲｔｈ１よりも大きい状態で、コンプレッサ２０が作動している時間の累積値である。制御装置４０はＳ３０３の処理を実行した後にこのルーチンを終了する。
【００６０】
図３のＳ２０１にて上記したように第一累積時間Ｔ１を演算した後に、制御装置４０はＳ２０２に処理を進める。Ｓ２０２では、制御装置４０は、第一累積時間Ｔ１が、予め定められた第一閾値時間Ｔｔｈ１以上であるか否かを判断する。第一閾値時間Ｔｔｈ１として、例えば３０分を例示することができる。第一累積時間Ｔ１が第一閾値時間Ｔｔｈ１未満である場合（Ｓ２０２：Ｎｏ）、制御装置４０はＳ２０１に処理を戻す。一方、第一累積時間Ｔ１が第一閾値時間Ｔｔｈ１以上である場合（Ｓ２０２：Ｙｅｓ）、制御装置４０はＳ２０３に処理を進める。Ｓ２０２の処理が、本発明の判断処理、回転数差判断処理、及び第一回転数差判断処理に相当する。
【００６１】
Ｓ２０３では、制御装置４０は、第二累積時間演算処理を実行する。図５は、制御装置４０がＳ２０３で実行する第二累積時間演算処理の流れを示すフローチャートである。これによれば、制御装置４０は、まず、図５のＳ４０１にて、コンプレッサ２０の推定回転数Ｒ＊を演算し、次いで、Ｓ４０２にて、Ｓ４０１で演算した推定回転数Ｒ＊と、入力されている最新のコンプレッサ２０の実回転数Ｒとの回転数差ΔＲを演算する。続いて制御装置４０は、Ｓ４０３にて、回転数差ΔＲが、予め定められる第二閾値回転数差ΔＲｔｈ２よりも大きいという条件（第二条件）が成立する時間の累積である第二累積時間Ｔ２を演算する。この演算については後述する。ここで、第二閾値回転数差ΔＲｔｈ２は、ガスエンジン１０の駆動は可能であるが、動力伝達ベルト５１の交換が必要である程度に動力伝達ベルト５１が劣化していると判断される場合に生じ得る回転数差ΔＲの閾値として予め定められ、且つ、第一閾値回転数差ΔＲｔｈ１よりも大きく、後述する第三閾値回転数差ΔＲｔｈ３よりも小さい回転数差である。一例として、第二閾値回転数差ΔＲｔｈ２を３００ｒｐｍに設定することができる。また、第二累積時間Ｔ２は、現在使用している動力伝達ベルト５１が最初に取り付けられた時点から現在までに、上記した第二条件が成立している状態、すなわち回転数差ΔＲが第二閾値回転数差ΔＲｔｈ２よりも大きい状態で、コンプレッサ２０が作動している時間の累積値である。その後、制御装置４０はこのルーチンを終了する。
【００６２】
図３のＳ２０３にて上記したように第二累積時間Ｔ２を演算した後に、制御装置４０はＳ２０４に処理を進める。Ｓ２０４では、制御装置４０は、第二累積時間Ｔ２が、予め定められた第二閾値時間Ｔｔｈ２以上であるか否かを判断する。第二閾値時間Ｔｔｈ２として、例えば２０分を例示することができる。Ｓ２０４の処理が、本発明の判断処理、回転数差判断処理、及び第二回転数差判断処理に相当する。
【００６３】
Ｓ２０４にて、第二累積時間Ｔ２が第二閾値時間Ｔｔｈ２未満であると判断した場合（Ｓ２０４：Ｎｏ）、制御装置４０はＳ２０９に処理を進める。Ｓ２０９では、制御装置４０は、第一警告処理を実行する。この第一警告処理の実行により、警告信号が出力される。これにより、警告表示用ＬＥＤランプが点滅し、制御装置４０に備えられているエラーコード表示部に動力伝達ベルト５１の交換時期が近いという旨を表すエラーコードが表示され、且つ、室内熱交換器３６が設置された室内に設けられたリモコンにその旨の警告情報が表示される。その後、制御装置４０は、Ｓ２０１に処理を戻す。
【００６４】
また、Ｓ２０４にて、第二累積時間Ｔ２が第二閾値時間Ｔｔｈ２以上であると判断した場合（Ｓ２０４：Ｙｅｓ）、制御装置４０は、Ｓ２０５に処理を進める。Ｓ２０５では、制御装置４０は、第三累積時間演算処理を実行する。図６は、制御装置４０が実行する第三累積時間演算処理の流れを示すフローチャートである。これによれば、制御装置４０は、まず、図６のＳ５０１にて、コンプレッサ２０の推定回転数Ｒ＊を演算し、次いで、Ｓ５０２にて、Ｓ５０１で演算した推定回転数Ｒ＊と、入力されている最新のコンプレッサ２０の実回転数Ｒとの回転数差ΔＲを演算する。続いて制御装置４０は、Ｓ５０３にて、回転数差ΔＲが、予め定められる第三閾値回転数差ΔＲｔｈ３よりも大きいという条件（第三条件）が成立する時間の累積である第三累積時間Ｔ３を演算する。この演算については後述する。ここで、第三閾値回転数差ΔＲｔｈ３は、ガスエンジン１０の駆動を停止する必要がある程度に動力伝達ベルト５１が劣化していると判断される場合に生じ得る回転数差ΔＲの閾値として予め定められ、且つ、第二閾値回転数差ΔＲｔｈ２よりも大きい回転数差である。一例として、第三閾値回転数差ΔＲｔｈ３を５００ｒｐｍに設定することができる。また、第三累積時間Ｔ３は、現在使用している動力伝達ベルト５１が最初に取り付けられた時点から現在までに、上記した第三条件が成立している状態、すなわち回転数差ΔＲが第三閾値回転数差ΔＲｔｈ３よりも大きい状態で、コンプレッサ２０が作動している時間の累積値である。その後、制御装置４０はこのルーチンを終了する。
【００６５】
図３のＳ２０５にて上記したように第三累積時間Ｔ３を演算した後に、制御装置４０はＳ２０６に処理を進める。Ｓ２０６では、制御装置４０は、第三累積時間Ｔ３が、予め定められた第三閾値時間Ｔｔｈ３以上であるか否かを判断する。第三閾値時間Ｔｔｈ３として、例えば１０分を例示することができる。Ｓ２０６の処理が、本発明の判断処理、回転数差判断処理、及び第三回転数差判断処理に相当する。
【００６６】
Ｓ２０６にて、第三累積時間Ｔ３が第三閾値時間Ｔｔｈ３未満であると判断した場合（Ｓ２０６：Ｎｏ）、制御装置４０はＳ２１０に処理を進める。Ｓ２１０では、制御装置４０は、第二警告処理を実行する。この第二警告処理の実行により、警告信号が出力される。これにより、警告表示用ＬＥＤランプが点滅する。また、制御装置４０に備えられているエラーコード表示部に、動力伝達ベルト５１を交換する必要がある旨を表すエラーコードが表示され、且つ、室内熱交換器３６が設置された室内に設けられたリモコン装置にその旨の警報情報が表示される。その後、制御装置４０は、Ｓ２０１に処理を戻す。
【００６７】
また、Ｓ２０６にて、第三累積時間Ｔ３が第三閾値時間Ｔｔｈ３以上であると判断した場合（Ｓ２０６：Ｙｅｓ）、制御装置４０は、Ｓ２０７に処理を進める。Ｓ２０７では、制御装置４０は、第三警告処理を実行する。この第三警告処理の実行により、警告信号が出力される。これにより、警告表示用ＬＥＤランプが点滅する。また、制御装置４０に備えられているエラーコード表示部に、動力伝達ベルト５１の劣化が激しく、動力伝達ベルト５１を交換する必要がある旨、及び、それによりガスエンジン１０を停止した旨、を表すエラーコードが表示され、且つ、室内熱交換器３６が設けられた室内に設置されたリモコンにこれらの旨を表す警告情報が表示される。次いで、制御装置４０は、Ｓ２０８にて、システム停止処理を実行する。このシステム停止処理の実行により、ガスエンジン１０の駆動が停止されて、エンジン駆動式空気調和装置１の運転が停止する。その後、制御装置４０は、このルーチンを終了する。
【００６８】
上記した各累積時間演算処理にて行われる累積時間の演算処理、すなわちＳ２０３、Ｓ３０３、Ｓ４０３の処理は、例えば、図７に示す処理の流れに沿って行うことができる。図７によれば、累積時間Ｔｎ（ｎは、１，２，３のいずれか）を演算するにあたり、制御装置４０は、まず、図７のＳ６０１にて、回転数差ΔＲが、閾値回転数差ΔＲｔｈｎ（ｎは、１，２，３のいずれか）よりも大きいか否かを判断する。
【００６９】
Ｓ６０１にて、回転数差ΔＲが閾値回転数差ΔＲｔｈｎよりも大きいと判断した場合（Ｓ６０１：Ｙｅｓ）、制御装置４０は、Ｓ６０２に処理を進めて、カウントフラグが１に設定されているか否かを判断する。カウントフラグが１に設定されていない場合（Ｓ６０２：Ｎｏ）、制御装置４０はＳ６０４に処理を進めてカウントフラグを１に設定し、次いで、Ｓ６０５にてタイマＴのカウントを開始する。その後、Ｓ６０１に処理を戻し、再度、回転数差ΔＲと閾値回転数差ΔＲｔｈｎとを比較する。
【００７０】
また、Ｓ６０２にてカウントフラグが１に設定されていると判断した場合（Ｓ６０２：Ｙｅｓ）、制御装置４０はＳ６０３に処理を進める。Ｓ６０３では、制御装置４０は、タイマＴの計測時間Ｔに現在の累積時間Ｔｎを加算した時間（Ｔ＋Ｔｎ）が閾値時間Ｔｔｈｎ（ｎは１，２，３のいずれか）よりも大きいか否かを判断する。時間（Ｔ＋Ｔｎ）が閾値時間Ｔｔｈｎ以下であると判断した場合（Ｓ６０３：Ｎｏ）、制御装置４０はＳ６０１に処理を戻して、再度、回転数差ΔＲが閾値回転数差ΔＲｔｈｎより大きいか否かを判断する。そして、Ｓ６０１にて回転数差ΔＲが閾値回転数差ΔＲｔｈｎ以下であると判断した場合（Ｓ６０１：Ｎｏ）、制御装置４０はＳ６０７に処理を進めて、累積時間Ｔｎを、現在の累積時間ＴｎにタイマＴの計測時間を加算した時間（Ｔｎ＋Ｔ）に更新する。なお、Ｓ６０７の処理の実行の際にタイマＴがカウントしていない場合（カウントフラグが０に設定されている場合）は、Ｔ＝０であるので、累積時間Ｔｎは変化しない。
【００７１】
また、Ｓ６０３にて、時間（Ｔ＋Ｔｎ）が閾値時間Ｔｔｈｎよりも大きいと判断した場合（Ｓ６０３：Ｙｅｓ）、制御装置４０はＳ６０６に処理を進めて、累積時間Ｔｎを閾値時間Ｔｔｈに更新する。つまり、累積時間Ｔｎが、閾値時間Ｔｔｈｎにされる。
【００７２】
Ｓ６０６又はＳ６０７にて累積時間を更新した後に、制御装置４０は、Ｓ６０８に処理を進めて、カウントフラグを０に設定するとともにタイマＴをリセットする。次いで、制御装置４０は、Ｓ６０９にて、更新した累積時間Ｔｎを、例えば不揮発性メモリに記憶する。その後、制御装置４０はこのルーチンを終了する。
【００７３】
上記した処理の流れからわかるように、累積時間Ｔｎは、Ｓ６０１の条件が成立するごとに、成立した時間を記憶されている累積時間に加算することにより、更新される。また、記憶されている累積時間にＳ６０１の条件が成立した時間を加算した時間が閾値時間Ｔｔｈｎに達したときに、累積時間Ｔｎが閾値時間Ｔｔｈｎに設定される。
【００７４】
制御装置４０が図３に示す回転数差検出処理を実行することにより、動力伝達ベルト５１の劣化状態が、回転数差ΔＲに基づいて逐次監視される。ここで、回転数差ΔＲが大きいほど動力伝達ベルト５１の滑りの度合いが大きい。従って、回転数差ΔＲが大きいほど、動力伝達ベルト５１が劣化していると言える。そして、回転数差検出処理においては、回転数差ΔＲの大きさ及びその持続時間に基づいて動力伝達ベルト５１の劣化状態を判断するとともに、劣化状態に応じた警告処理（第一警告処理、第二警告処理、第三警告処理）が、行われる。
【００７５】
Ｓ２０９にて行われる第一警告処理は、Ｓ２０２の条件成立時であって、Ｓ２０４の条件不成立時に行われる。Ｓ２０２の条件は、第一累積時間Ｔ１が第一閾値時間Ｔｔｈ１以上であるときに成立する。また、第一累積時間Ｔ１は、回転数差ΔＲが第一閾値回転数差ΔＲｔｈ１よりも大きいという第一条件が成立する時間の累積である。そして、第一閾値回転数差ΔＲｔｈ１は、動力伝達ベルト５１の交換時期が近い程度に、すなわち中程度に、動力伝達ベルト５１が劣化していると判断される場合に生じ得る回転数差ΔＲの閾値として設定される。従って、Ｓ２０２の条件が成立する場合、動力伝達ベルト５１の交換時期が近い程度に動力伝達ベルト５１が劣化していると判断することができる。よって、Ｓ２０２にて動力伝達ベルト５１が中程度に、すなわち直ちに交換する必要はないが交換時期が近い程度に動力伝達ベルト５１が劣化していると判断したときに、Ｓ２０９の第一警告処理にて警告信号が出力される。この警告信号が施工業者に報知されると、施工業者はエラーコードを確認することによって、動力伝達ベルト５１の交換が近いという注意喚起に関する警告情報を得ることができる。このため施工業者は、予め新しい動力伝達ベルト５１を準備することができる。
【００７６】
Ｓ２１０にて行われる第二警告処理は、Ｓ２０４の条件成立時であって、Ｓ２０６の条件不成立時に行われる。Ｓ２０４の条件は、第二累積時間Ｔ２が第二閾値時間Ｔｔｈ２以上であるときに成立する。また、第二累積時間Ｔ２は、回転数差ΔＲが第二閾値回転数差ΔＲｔｈ２よりも大きいという第二条件が成立する時間の累積である。そして、第二閾値回転数差ΔＲｔｈ２は、ガスエンジン１０の駆動は可能ではあるが動力伝達ベルト５１の交換が必要である程度に、すなわち重度に、動力伝達ベルト５１が劣化していると判断される場合に生じ得る回転数差ΔＲの閾値として設定される。従って、Ｓ２０４の条件が成立する場合、交換が必要である程度に動力伝達ベルト５１が劣化していると判断することができる。よって、Ｓ２０４にて動力伝達ベルト５１が重度に、すなわちガスエンジン１０は駆動可能であるが交換が必要な程度に動力伝達ベルト５１が劣化していると判断されたときに、Ｓ２１０の第二警告処理にて警告信号が出力される。この警告信号が施工業者に報知されると、施工業者はエラーコードを確認することによって、動力伝達ベルト５１の交換が必要であるという警告情報を得ることができる。このため施工業者は、適切なタイミングで動力伝達ベルト５１を交換することができ、その結果、動力伝達ベルト５１の劣化に起因するエンジン駆動式空気調和装置１の効率の低下を最小限に抑えることができる。また、第二警告処理によって警告が出力される段階では、エンジン駆動式空気調和装置１の運転を停止する必要はない。よって、動力伝達ベルト５１の劣化に起因してエンジン駆動式空気調和装置１の運転を停止させることなく、動力伝達ベルト５１を交換することができる。
【００７７】
Ｓ２０７にて行われる第三警告処理は、Ｓ２０６の条件成立時に行われる。Ｓ２０６の条件は、第三累積時間Ｔ３が第三閾値時間Ｔｔｈ３以上であるときに成立する。また、第三累積時間Ｔ３は、回転数差ΔＲが第三閾値回転数差ΔＲｔｈ３よりも大きいという第三条件が成立する時間の累積である。そして、第三閾値回転数差ΔＲｔｈ３は、ガスエンジン１０の駆動を停止する必要が生じる程度に、すなわち極めて重度に、動力伝達ベルト５１が劣化していると判断される場合に生じ得る回転数差ΔＲの閾値として設置される。従って、Ｓ２０６の条件が成立する場合、ガスエンジン１０の駆動を停止する必要がある程度に動力伝達ベルト５１が劣化していると判断することができる。よって、Ｓ２０６にて動力伝達ベルト５１が極めて重度に、すなわちガスエンジン１０の駆動を停止する必要がある程度に劣化していると判断されたときに、Ｓ２０７の第三警告処理にて警告信号が出力される。この警告信号が施工業者に報知されると、施工業者はエラーコードを確認することによって、動力伝達ベルト５１の交換が直ちに必要であるという警告情報を得ることができ、これにより施工業者は速やかに動力伝達ベルト５１を交換することができる。また、第三警告処理が行われた場合には、Ｓ２０８のシステム停止処理によってガスエンジン１０の駆動が停止するため、ガスエンジン１０やコンプレッサ２０等の各種機器を保護することができる。
【００７８】
また、Ｓ２０９にて実行される第一警告処理、Ｓ２１０にて実行される第二警告処理、Ｓ２０７にて実行される第三警告処理により、警告表示用ＬＥＤランプが点滅するが、このとき各警告処理における警告表示用ＬＥＤランプの点滅状態が異なる。一例として、第一警告処理の実行により点滅される警告表示用ＬＥＤランプの点滅間隔Ｈ１は、第二警告処理の実行により点滅される警告表示用ＬＥＤランプの点滅間隔Ｈ２よりも長く、第二警告処理の実行により点滅される警告表示用ＬＥＤランプの点滅間隔Ｈ２は、第三警告処理の実行により点滅される警告表示用ＬＥＤランプの点滅間隔Ｈ３よりも長い。すなわち、Ｈ１＞Ｈ２＞Ｈ３となるように、各点滅間隔が制御される。また、第一警告処理の実行により点滅間隔Ｈ１で警告表示用ＬＥＤランプが点滅しているときに第二警告処理が実行される場合、警告表示用ＬＥＤランプの点滅間隔がＨ２にされ、第二警告処理の実行により点滅間隔Ｈ２で警告表示用ＬＥＤランプが点滅しているときに第三警告処理が実行される場合、警告表示用ＬＥＤランプの点滅間隔がＨ３にされる。このように各警告処理に応じて警告表示用ＬＥＤランプの点滅状態を異ならせることにより、施工業者は警告表示用ＬＥＤランプの点滅状態（点滅間隔）から、現在の動力伝達ベルト５１の劣化状態を推定することができる。さらに、動力伝達ベルト５１の劣化が進むほど警告表示用ＬＥＤランプの点滅間隔が短くされることにより、動力伝達ベルト５１の劣化状態に応じた動力伝達ベルト５１の交換の緊急性を警告表示用ＬＥＤランプの点滅状態により施工業者に知らせることができる。
【００７９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定して解釈されてはならないものである。例えば、上記実施形態で示した第一閾値回転数差ΔＲｔｈ１（＝１００ｒｐｍ）、第二閾値回転数差ΔＲｔｈ２（＝３００ｒｐｍ）、第三閾値回転数差ΔＲｔｈ３（＝５００ｒｐｍ）は、あくまで一例であり、状況に応じて最適な閾値回転数差を設定することができる。また、図２に示す差圧検出処理のＳ１０４にてタイマＴの計測時間が比較される設定時間は、上記実施形態では３分であるが、状況に応じて最適な設定時間を設定することができる。このように、本発明は、その技術思想またはその主要な特徴を逸脱しない限りにおいて、変形可能である。
【符号の説明】
【００８０】
１…エンジン駆動式空気調和装置、１０…ガスエンジン、１１…駆動軸、１２…エンジン回転数センサ、２０…コンプレッサ、２１…回転軸、２２…吸入口、２３…吐出口、２４…コンプレッサ回転数センサ、３０…冷媒回路、３３…室外熱交換器、３６…室内熱交換器、４０…制御装置、５１…動力伝達ベルト、６１…吐出圧力センサ、６２…吸入圧力センサ、Ｐｉｎ…吸入圧力、Ｐｏｕｔ…吐出圧力、Ｒ…実回転数、Ｒ＊…推定回転数、Ｔ１…第一累積時間、Ｔ２…第二累積時間、Ｔ３…第三累積時間、Ｔｔｈ１…第一閾値時間、Ｔｔｈ２…第二閾値時間、Ｔｔｈ３…第三閾値時間、ΔＰ…差圧、ΔＰｔｈ…閾値差圧、ΔＲ…回転数差、ΔＲｔｈ１…第一閾値回転数差、ΔＲｔｈ２…第二閾値回転数差、ΔＲｔｈ３…第三閾値回転数差
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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