(57)【要約】【課題】  例えば扉用のバーハンドルに好適で、各部材の加工精度を緩和し容易かつ安価に製作できるとともに、経年的な使用に伴うガタを簡便に修復し当初の使用状態を得られるようにしたドア用ハンドルを提供すること。【解決手段】  ドア１の内外に棒または板状の握持部１４，１５を備えた略Ｕ字形状の室内外ハンドル４，５を配置する。  前記室内外ハンドル４，５の基部の内側に芯棒２０，２１を配置したドア用ハンドルであること。  前記室内外ハンドル４，５の基部の内側にネジ部２８〜３５を有するシャフト受１６，１７とシャフトホルダ１８，１９を配置する。  前記シャフト受１６，１７とシャフトホルダ１８，１９との間に芯棒２０または２１を配置する。  前記室内外ハンドル４，５の基部の外側に前記ネジ部２８〜３５に螺着可能なハンドル取付座６〜９を配置したこと。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの内外に棒または板状の握持部を備えた略Ｕ字形状の室内外ハンドルを配置し、該室内外ハンドルの基部の内側に芯棒を配置したドア用ハンドルにおいて、前記室内外ハンドルの基部の内側にネジ部を有するシャフト受とシャフトホルダを配置し、該シャフト受とシャフトホルダとの間に芯棒を配置し、前記室内外ハンドルの基部の外側に前記ネジ部に螺合可能なハンドル取付座を配置したことを特徴とするドア用ハンドル。
【請求項２】
前記ハンドル取付座の周面に複数の凹溝を形成し、該凹溝を外部に表出した請求項１記載のドア用ハンドル。
【請求項３】
前記凹溝に掛け止め可能な係止爪を備えたフックレンチを介し、ハンドル取付座を回動かつ増す締め可能にした請求項１記載のドア用ハンドル。
【請求項４】
前記シャフト受の内部に凹状球面の軸受部を形成し、該軸受部に芯棒の一端に形成した球面状の軸支部を揺動可能に係合した請求項１記載のドア用ハンドル。
【請求項５】
前記室外ハンドルのブラケットの内側に嵌合孔を形成し、該嵌合孔の内部に前記シャフト受を配置し、該シャフト受内の奥部と前記軸支部との間にコイルバネを配置し、該コイルバネの弾性を介し前記軸支部を室内側へ移動可能に付勢した請求項４記載のドア用ハンドル。
【請求項６】
ネジ部を形成した室内外のハンドル取付座のシリンダパイプと、前記ネジ部にねじ込み可能なネジ部を形成したシャフト受およびシャフトホルダの軸端部を、ドアに形成したハンドル取付孔に配置した請求項１記載のドア用ハンドル。
【請求項７】
前記室内ハンドルのブラケットの内側に嵌合孔を形成し、前記ブラケットの基部にシャフトホルダを配置し、該シャフトホルダの内部に芯棒を挿入可能な通孔と、軸部を斜切した切欠溝を形成し、前記シャフトホルダの内部に通孔を形成したロック板を斜状に配置し、前記通孔に芯棒を摺動可能に配置するとともに、ロック板に突設したストッパを前記切欠溝に係合可能に配置し、前記ロック板と嵌合孔の奥部との間にコイルバネを配置し、該コイルバネの弾性を介し前記ロック板をシャフトホルダ側へ移動可能に付勢し、前記通孔の開口縁を芯棒の周面に係合可能に配置した請求項１記載のドア用ハンドル。
【請求項８】
前記芯棒の周面を平滑に形成した請求項１記載のドア用ハンドル。
【請求項９】
前記芯棒を平滑な丸棒に形成するとともに、ロック板の通孔を円形に形成した請求項７記載のドア用ハンドル。
【請求項１０】
室内ハンドルのブラケットの嵌合孔の奥部に軸孔を形成し、該軸孔に芯棒の端部を配置した請求項７記載のドア用ハンドル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば扉用のバーハンドルに好適で、各部材の加工精度を緩和し容易かつ安価に製作できるとともに、経年的な使用に伴うガタを簡便に修復し当初の使用状態を得られるようにしたドア用ハンドルに関する。
【背景技術】
【０００２】
引き戸や押し開き式の回動ドアに、長尺の把持部を備えたドア用ハンドルとして、ドアの内外側に上下一対の取付ブラケットを取付け、この取付ブラケットの間に棒状の握持用バーを取付けたものがある（例えば、特許文献１参照）。
前記ドア用ハンドルは、取付ブラケットの基部をドアの内外側に位置付け、その一方から長尺のネジを挿入し、その螺軸端を他方の基部にねじ込んで、ドアの内外側に取付ブラケットを取付け、該取付ブラケットの先端部にジョイントを取付け、該ジョイントを握持用バーの上下端部にねじ込んで、握持用バ−を取付けていた。
【０００３】
しかし、前記ドア用ハンドルは、取付ブラケットの基部に連結金具をピン止めし、これを長尺のネジを介して他方の取付ブラケットの基部にねじ込み、また取付ブラケットの先端部にジョイントをビス止めして、握持用バ−を取付けていたため、取付けが煩雑で手間が掛かるという問題があった。
また、ドア用ハンドルの経年的な使用によって、取付ブラケットの基部と先端部にガタが生じた場合、小ねじを緩めて連結金具またはジョイントを取外し、長尺のネジまたはビスを緩めて取付ブラケットを取外し、小ねじやビスを緊締して最初から組み付けし直す必要があった。
【０００４】
また、長尺のドア用ハンドルとして、ドアの上下の二位置に取付足部を介してドアハンドルを取付け、この取付けはドアの上下の内外位置に取付足部を配置し、取付足部の内外位置にドアハンドルを配置し、上下の取付足部とドアハンドルの上下端部を二本のボルトで連結し、上下の取付足部とドアハンドルの上下端部を二本のネジで連結したものがある（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
しかし、前記ドア用ハンドルは取付けに多数のボルトとネジを要し、その取付け作業が煩雑で手間が掛かり、また経年的にドアハンドルの上下端部にガタを生じた場合、二本のボルトを締め直し、更には二本のボルトを取外し、取付足部とドアハンドルをドアから取外してネジを緊締後、これらをドアの内外に配置し二本のボルトで連結し直す必要があって、作業が煩雑で手間が掛かるという問題があった。
【０００６】
一方、ドアの内外のレバーハンドルを簡易かつ迅速に連結し得るレバーハンドルの連結構造として、レバーハンドルの軸部に嵌合孔を形成し、該嵌合孔にコイルバネと、角孔を形成した係止板と、角孔と斜状の係止面を形成した小径軸部を配置し、これらの角孔に角芯棒を挿入し、該角芯棒の周面に多数の係止溝を形成し、係止板をコイルバネを介して小径軸部の係止面に押し付け、該係止板の角孔の開口縁を角芯棒の係止溝に係合し、角芯棒を抜け止めするとともに、角芯棒をレバーハンドルに固定した小径軸部に連結し、ドアの内外のレバーハンドルを連結するようにしたものがある（例えば、特許文献３参照）。
【０００７】
しかし、前記レバーハンドルの連結構造は、経年的な使用によってハンドル取付座にガタが生じた場合、ビスを緩めて錠前からレバーハンドルを引き抜き、ハンドル取付座カバーを取外してハンドル取付座を表出させた後、ビスを他方のパイプネジに締め込み、ハンドル取付座のガタを除去後、ハンドル取付座カバーとレバーハンドルを組み付けなければならず、その作業が煩雑で手間が掛かる問題があった。
また、角芯棒を係止板の角孔と小径軸部の角孔に挿入するため、各部に精密な加工精度を要するとともに、概して係合部の作動に円滑性を欠く嫌いがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許第４０３２０４６号公報
【特許文献２】特開２０１０−１９６３０７号公報
【特許文献３】特許第２７０６０５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明はこのような問題を解決し、例えば扉用のバーハンドルに好適で、各部材の加工精度を緩和し容易かつ安価に製作できるとともに、経年的な使用に伴うガタを簡便に修復し当初の使用状態を得られるようにしたドア用ハンドルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、ドアの内外に棒または板状の握持部を備えた略Ｕ字形状の室内外ハンドルを配置し、該室内外ハンドルの基部の内側に芯棒を配置したドア用ハンドルにおいて、前記室内外ハンドルの基部の内側にネジ部を有するシャフト受とシャフトホルダを配置し、該シャフト受とシャフトホルダとの間に芯棒を配置し、前記室内外ハンドルの基部の外側に前記ネジ部に螺合可能なハンドル取付座を配置し、室内外ハンドルをネジ止めまたはボルト連結する従来の構造に比べて、ネジ部の緊締作業を低減し室内外ハンドルの取付け作業を容易かつ速やかに行なえ、また室内外ハンドルの基部をハンドル取付座で装飾し、その外観の向上を図るようにしている。
請求項２の発明は、ハンドル取付座の周面に複数の凹溝を形成し、該凹溝を外部に表出してフックレンチの使用を促し、フックレンチによるハンドル取付座の増す締めを容易に行なえ、ハンドル取付座周辺のガタを簡便に修復して当初の使用状態を得られるようにしている。
請求項３の発明は、凹溝に掛け止め可能な係止爪を備えたフックレンチを介し、ハンドル取付座を回動かつ増す締め可能にし、室内外ハンドルの経年的な使用に伴うガタを簡便に修復可能にし、メンテナンスを容易に行なえるようにしている。
【００１１】
請求項４の発明は、シャフト受の内部に凹状球面の軸受部を形成し、該軸受部に芯棒の一端に形成した球面状の軸支部を揺動可能に係合し、軸受部に掛かる外力を軸支部に円滑かつ自在に伝え、芯棒に対する応力の発生を抑制するとともに、軸支部に掛かる外力を軸受部に円滑かつ自在に伝え、芯棒に対する応力の発生を抑制して、芯棒の安定した作動を図り、室内外ハンドルの円滑な使用を長期に亘って得られるようにしている。
請求項５の発明は、室外ハンドルのブラケットの内側に嵌合孔を形成し、該嵌合孔の内部に前記シャフト受を配置し、該シャフト受内の奥部と前記軸支部との間にコイルバネを配置し、該コイルバネの弾性を介し前記軸支部を室内側へ移動可能に付勢し、芯棒の安定した作動を維持し、室内外ハンドルの円滑な使用を長期に亘って確保するようにしている
請求項６の発明は、ネジ部を形成した室内外のハンドル取付座のシリンダパイプと、前記ネジ部にねじ込み可能なネジ部を形成したシャフト受およびシャフトホルダの軸端部を、ドアに形成したハンドル取付孔に配置し、ハンドル取付孔の有効利用を図り、シリンダパイプとシャフト受およびシャフトホルダの軸端部のドア外部への表出を回避し、室内外ハンドルの簡潔な構造と外観の向上を図るようにしている。
【００１２】
請求項７の発明は、室内ハンドルのブラケットの内側に嵌合孔を形成し、前記ブラケットの基部にシャフトホルダを配置し、該シャフトホルダの内部に芯棒を挿入可能な通孔と、軸部を斜切した切欠溝を形成し、前記シャフトホルダの内部に通孔を形成したロック板を斜状に配置し、前記通孔に芯棒を摺動可能に配置するとともに、ロック板に突設したストッパを前記切欠溝に係合可能に配置し、前記ロック板と嵌合孔の奥部との間にコイルバネを配置し、該コイルバネの弾性を介し前記ロック板をシャフトホルダ側へ移動可能に付勢し、前記通孔の開口縁を芯棒の周面に係合可能に配置し、芯棒とロック板の作動によって内外ハンドルの連結を簡便に行なえるようにしている。
請求項８の発明は、芯棒の周面を平滑に形成し、従来のような芯棒の周面に対する係止溝の形成をなくし、これを容易かつ安価に製作し得るとともに、ロック板の係止位置を芯棒の長さ方向の全域に亘って得られ、所望位置の連結を容易に行なえるようにしている。
請求項９の発明は、芯棒を平滑な丸棒に形成するとともに、ロック板の通孔を円形に形成し、従来のような面倒な角芯棒の製作をなくし、これを容易かつ安価に製作し得るとともに従来のようなロック板の角孔の形成をなくし、これを容易かつ安価に製作し得るようにしている。
請求項１０の発明は、室内ハンドルのブラケットの嵌合孔の奥部に軸孔を形成し、該軸孔に芯棒の端部を配置し、芯棒の安定した作動を図り、室内外ハンドルの安定した使用を得られるようにしている。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明は、室内外ハンドルの基部の内側にネジ部を有するシャフト受とシャフトホルダを配置し、該シャフト受とシャフトホルダとの間に芯棒を配置し、前記室内外ハンドルの基部の外側に前記ネジ部に螺合可能なハンドル取付座を配置したから、室内外ハンドルをネジ止めまたはボルト連結する従来の構造に比べて、ネジ部の緊締作業を低減し室内外ハンドルの取付け作業を容易かつ速やかに行なえ、また室内外ハンドルの基部をハンドル取付座で装飾し、その外観の向上を図ることができる。
請求項２の発明は、ハンドル取付座の周面に複数の凹溝を形成し、該凹溝を外部に表出したから、フックレンチの使用を促し、フックレンチによるハンドル取付座の増す締めを容易に行なえ、ハンドル取付座周辺のガタを簡便に修復して当初の使用状態を得られる効果がある。
請求項３の発明は、凹溝に掛け止め可能な係止爪を備えたフックレンチを介し、ハンドル取付座を回動かつ増す締め可能にしたから、室内外ハンドルの経年的な使用に伴うガタを簡便に修復することができ、メンテナンスを容易に行なうことができる。
【００１４】
請求項４の発明は、シャフト受の内部に凹状球面の軸受部を形成し、該軸受部に芯棒の一端に形成した球面状の軸支部を揺動可能に係合したから、軸受部に掛かる外力を軸支部に円滑かつ自在に伝え、芯棒に対する応力の発生を抑制できるとともに、軸支部に掛かる外力を軸受部に円滑かつ自在に伝え、芯棒に対する応力の発生を抑制して、芯棒の安定した作動を図れ、室内外ハンドルの円滑な使用を長期に亘って得られる効果がある。
請求項５の発明は、室外ハンドルのブラケットの内側に嵌合孔を形成し、該嵌合孔の内部に前記シャフト受を配置し、該シャフト受内の奥部と前記軸支部との間にコイルバネを配置し、該コイルバネの弾性を介し前記軸支部を室内側へ移動可能に付勢したから、芯棒の安定した作動を維持し、室内外ハンドルの円滑な使用を長期に亘って確保することができる。
請求項６の発明は、ネジ部を形成した室内外のハンドル取付座のシリンダパイプと、前記ネジ部にねじ込み可能なネジ部を形成したシャフト受およびシャフトホルダの軸端部を、ドアに形成したハンドル取付孔に配置したから、ハンドル取付孔の有効利用を図り、シリンダパイプとシャフト受およびシャフトホルダの軸端部のドア外部への表出を回避し、室内外ハンドルの簡潔な構造と外観の向上を図ることができる。
【００１５】
請求項７の発明は、室内ハンドルのブラケットの内側に嵌合孔を形成し、前記ブラケットの基部にシャフトホルダを配置し、該シャフトホルダの内部に芯棒を挿入可能な通孔と、軸部を斜切した切欠溝を形成し、前記シャフトホルダの内部に通孔を形成したロック板を斜状に配置し、前記通孔に芯棒を摺動可能に配置するとともに、ロック板に突設したストッパを前記切欠溝に係合可能に配置し、前記ロック板と嵌合孔の奥部との間にコイルバネを配置し、該コイルバネの弾性を介し前記ロック板をシャフトホルダ側へ移動可能に付勢し、前記通孔の開口縁を芯棒の周面に係合可能に配置したから、芯棒とロック板の作動によって内外ハンドルの連結を簡便に行なうことができる。
請求項８の発明は、芯棒の周面を平滑に形成したから、従来のような芯棒の周面に対する係止溝の形成をなくし、これを容易かつ安価に製作し得るとともに、ロック板の係止位置を芯棒の長さ方向の全域に亘って得られ、所望位置の連結を容易に行なうことができる
請求項９の発明は、芯棒を平滑な丸棒に形成するとともに、ロック板の通孔を円形に形成したから、従来のような面倒な角芯棒の製作をなくし、これを容易かつ安価に製作し得るとともに、従来のようなロック板の角孔の形成をなくし、これを容易かつ安価に製作することができる。
請求項１０の発明は、室内ハンドルのブラケットの嵌合孔の奥部に軸孔を形成し、該軸孔に芯棒の端部を配置したから、芯棒の安定した作動を図り、室内外ハンドルの安定した使用を得られる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明を引き戸に適用した室外ハンドルの状況を示す正面図である。
【図２】本発明を引き戸に適用した室内外ハンドルの取付け状況を示す側面図である
【図３】本発明の要部を分解して示す斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】図４の要部を拡大して示す断面図で、室内外ハンドルの上部の取付け状況を示している。
【００１７】
【図６】図４の要部を拡大して示す断面図で、室外ハンドルの把持部と上側ブラケットの取付け状況を示している。
【図７】図４の要部を拡大して示す断面図で、室内ハンドルの把持部と上側ブラケットの取付け状況を示している。
【図８】本発明に適用した室外ハンドルの上部の状況を分解して示す斜視図である。
【図９】本発明に適用した室内ハンドルの上部の状況を分解して示す斜視図である。
【図１０】本発明の室外ハンドルに適用したシャフト受を拡大して示す正面図である
【００１８】
【図１１】図１０のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１２】本発明の室内ハンドルに適用したシャフトホルダを拡大して示す正面図である。
【図１３】図１２のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図１４】図１２の平面図である。
【図１５】図１４のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図１６】図４の要部を拡大して示す断面図で、室内外ハンドルの下部の取付け状況を示している。
【００１９】
【図１７】図４の要部を拡大して示す断面図で、室外ハンドルの把持部と下側ブラケットの取付け状況を示している。
【図１８】図４の要部を拡大して示す断面図で、室内ハンドルの把持部と下側ブラケットの取付け状況を示している。
【図１９】本発明に適用した室外ハンドルの下部の組み付け状況を分解して示す斜視図である。
【図２０】本発明に適用した室内ハンドルの下部の組み付け状況を分解して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明をドア用ハンドルとしてバーハンドルに適用した図示の実施形態について説明すると、図１乃至図２０において１はドアである縦長矩形の引戸で、その戸先側端部の上下位置にハンドル取付孔２，３が形成されている。
前記ハンドル取付孔２，３に臨むドア１の内外に、室外ハンドル４と室内ハンドル５が配置され、これらのハンドル４，５は一部を除いて、実質的に同様に構成されている。
【００２１】
すなわち、前記ハンドル４，５は、ハンドル取付孔２，３の内外に配置する上下側ハンドル取付座６，７および８，９と、上下側ハンドル取付座６，７および８，９に基部を配置する略エルボ形状の上下側ブラケット１０，１１および１２，１３と、それらの先端部の間に配置する棒状または板状の木製の把持部１４，１５と、上下側ブラケット１０，１１および１２，１３の基部内に配置するシャフト受１６，１７およびシャフトホルダ１８，１９と、を有している。
【００２２】
また、前記シャフト受１６，１７とシャフトホルダ１８，１９に挿入する芯棒２０，２１と、シャフトホルダ１８，１９に係合可能に配置したロック板２２，２３と、上下側ブラケット１０，１１の基部内と芯棒２０，２１の球形部との間に配置するコイルバネ２４，２５と、上下側ブラケット１１，１３内の奥部とロック板２２，２３との間に配置したコイルバネ２６，２７と、を有している。
【００２３】
前記上下側ハンドル取付座６〜９はアルミダイカスイトによって略皿状に成形され、その中央に管状のシリンダパイプ６ａ〜９ａを突設し、その内側に雌ネジ部２８〜３１を形成し、該雌ネジ部２８〜３１に、シャフト受１６，１７およびシャフトホルダ１８，１９の軸周面に形成したネジ部３２〜３５をねじ込み可能にしている。
図中、３６〜３９はゴム製のシールパッキンで、上下側ハンドル取付座６〜９のフランジ部と、シリンダパイプ６ａ〜９ａとの間の水密を保持可能にしている。
【００２４】
前記ブラケット１０〜１３は、アルミダイカストによって中実のエルボ形状に成形され、その基端部に前記シャフト受１６，１７またはシャフトホルダ１８，１９を挿入可能な嵌合孔４０〜４３を形成している。
このうち、外側に配置する嵌合孔４０，４２の底部に軸部４４，４５が突設され、また内側に配置する嵌合孔４１，４３の底部の片側に段部４６，４７が突設され、該段部４６，４７に臨ませて軸孔４８，４９を後方に形成し、該軸孔４８，４９に芯棒２０，２１の軸部を挿入可能にしている。
【００２５】
前記シャフト受１６，１７は、亜鉛合金ダイカストによって中空筒状に成形され、その一端に小径の軸部を形成し、その外周面に前記ネジ部３２，３３を形成し、該ネジ部３２，３３を、上下側ハンドル取付座６，８の雌ネジ部２８，３０にねじ込み可能にしている
前記シャフト受１６，１７の内側に大小異径の通孔５０，５１が連通して形成され、その通孔５１側の境界部に凹状球面の軸受部５２が形成され、該軸受部５２に、芯棒２０，２１の一端に突設した球状の軸支部５３，５４を揺動自在に支持している。
【００２６】
前記芯棒２０，２１は鋼製の丸棒状に形成され、その長さを引戸１の厚さの２倍以上に形成し、その一端に球状の軸支部５３，５４を突設し、該軸支部５３，５４を前記軸受部５２に揺動自在に支持し、他端の軸部を前記軸孔４８，４９に挿入している。
前記軸部４４，４５と軸支部５３，５４との間にコイルバネ２４，２５が介挿され、該コイルバネ２４，２５の弾性によって、芯棒２０，２１を後方へ移動可能に付勢している
【００２７】
図中、５５，５６はシャフト受１６，１７の外周に突設した凸部で、その中央にピン孔５７，５８が形成され、該凸部５５，５６を、上下側ブラケット１０，１２の嵌合孔４０，４２の内面に形成した凹溝５９，６０に係合して回動を制止し、その制止位置に上下側ブラケット１０，１２の外側から、ピン６１，６２をピン孔５７，５８および凹溝５９，６０に形成したピン孔６３，６４に差し込んで固定している。
【００２８】
図中、６５は上下側ハンドル取付座６〜９のフランジ部の端面に複数形成した凹溝で、該凹溝６５にフックレンチ等の適宜な工具（図示略）を掛け止めて回動し、シャフトホルダ１８，１９のネジ部３２〜３５に対し雌ネジ部２８〜３１のねじ込みを増量して、ハンドル取付座６〜９の経年的な使用に伴うガタを、上下側ハンドル取付座６〜９の増し締めによって修復可能にしている。
【００２９】
前記シャフトホルダ１８，１９は亜鉛合金ダイカストによって中空筒状に成形され、その一端に小径軸部を形成し、その外周面に前記ネジ部３３，３４を形成し、該ネジ部３３，３４を上下側ハンドル取付座７，９の雌ネジ部２９，３０にねじ込み可能にしている。
前記シャフトホルダ１８，１９の内側に大小異径の通孔６６，６７が連通して形成され、その通孔６７側の境界部に軸方向に沿って切欠溝６８を形成している。
【００３０】
前記シャフトホルダ１８，１９の外周面の直径方向位置に、大小一対の凸部６９，７０が突設され、該凸部６９，７０を上下側ブラケット１１，１３の嵌合孔４１，４３の内面に形成した凹溝７１，７２に係合して、シャフトホルダ１８，１９の回動を制止し、その制止位置に上下側ブラケット１１，１３の外側から、ピン７３，７４をピン孔（図示略）および凹溝７１，７２に形成したピン孔７５，７６に差し込んで固定している。
【００３１】
前記ロック板２２，２３は鋼板をプレス成形して略円板形に形成され、その中央に芯棒２０，２１を挿入可能な円形の通孔７７，７８を形成し、外周に矩形板状のストッパ２２ａ，２３ａを突設し、該ストッパ２２ａ，２３ａを切欠溝６８に係合可能に配置して、ロック板２２，２３の回動を阻止している。
前記ロック板２２，２３は、前記嵌合孔４１，４３の前部に固定されたシャフトホルダ１８，１９の背部に係合可能に配置され、該ロック板２２，２３と段部４６，４７との間にコイルバネ２６，２７を斜状に配置している。
【００３２】
そして、コイルバネ２６，２７の弾性によって、ロック板２２，２３を引戸１側へ移動可能に付勢し、常時はロック板２２，２３の一側部を切欠溝６８の端面に係合して斜状に配置し、通孔７７，７８の開口縁を芯棒２０，２１の周面に押圧して係合している。
前記把持部１４，１５の両端部に小径部１４ａ，１５ａが形成され、該小径部１４ａ，１５ａにネジ軸７９，８０をねじ込んで突設し、該突出部を上下側ブラケット１０〜１３の先端部の凹孔８１に嵌合し、かつその奥部のネジ孔８２にねじ込んで、把持部１４，１５を上下側ブラケット１０〜１３間に連結している。
【００３３】
このように構成したドア用ハンドルを製作する場合は、主要な構成部材の製作を要し、その構成部材として、上下側ハンドル取付座６〜９と、上下側ブラケット１０〜１３と、把持部１４，１５と、シャフト受１６，１７と、シャフトホルダ１８，１９と、芯棒２０，２１と、ロック板２２，２３と、を有する。
このうち、上下側ハンドル取付座６〜９をアルミダイカスイトによって略皿状に成形し、その中央に管状の軸筒部６ａ〜９ａを突出成形し、その内側に雌ネジ部２８〜３１を形成する。
【００３４】
また、上下側ブラケット１０〜１３をアルミダイカスイトによって中実のエルボ形状に成形し、その基端部に嵌合孔４０〜４３を形成し、外側に配置する嵌合孔４０，４２の底部に軸部４４，４５を突設し、内側に配置する嵌合孔４１，４３の奥部に段部４６，４７を突設する。
そして、嵌合孔４０〜４３の開口側内面に凹溝５９，６０，７２を形成し、該凹溝５９，６０，７２にピン孔６３，６４，７５，７６を形成し、凹溝７２の対向位置に凹溝７１を形成する。
また、上下側ブラケット１０〜１３の先端部に凹孔８１を成形し、該凹孔８１の底部に空隙段部を介してネジ孔８２を形成し、内側に配置する上下側ブラケット１１，１３の中央に軸孔４８，４９を軸方向に形成する。
【００３５】
前記把持部１４，１５は、例えば木材を切削加工して丸棒状に形成し、その両端部に小径部１４ａ，１５ａを形成し、その内部にネジ軸７９，８０の基部をねじ込み、その螺軸端を外側に突出配置する。
また、前記シャフト受１６，１７を亜鉛合金ダイカストによって中空筒状に成形し、その一端の小径軸部にネジ部３２，３４を形成し、中間部に凸部５５，５６を突設し、該凸部５５，５６にピン孔５７，５８を形成する。
前記シャフト受１６，１７の内側に大小異径の通孔５０，５１を連通して形成し、その外側の通孔５１側の境界部に凹状球面の軸受部５２を形成する。
【００３６】
前記シャフトホルダ１８，１９を亜鉛合金ダイカストによって中空筒状に成形し、その一端に小径軸部を形成し、その外周面に前記ネジ部３３，３４を形成し、その内側に大小異径の通孔６６，６７を連通して形成し、その通孔６７側の境界部に軸方向に沿って切欠溝６８を斜状に形成する。
前記シャフトホルダ１８，１９の外周面の直径方向位置に、大小一対の凸部６９，７０を突設し、該凸部６９，７０を前記凹溝７１，７２に係合可能に形成する。
【００３７】
前記芯棒２０，２１を通孔５１，６６に挿入可能な鋼製の丸棒で形成し、その長さを引戸１の厚さの２倍以上に形成し、その一端に球状の軸支部５３，５４を突設し、該軸支部５３，５４を前記軸受部５２に揺動自在に支持し、他端の軸部を前記軸孔４８，４９に挿入可能に形成する。
前記ロック板２２，２３は鋼板をプレス成形して略円板形に形成し、その中央に芯棒２
０，２１を挿入可能な円形の通孔７７，７８を形成し、外周に矩形板状のストッパ２２ａ，２３ａを突設し、該ストッパ２２ａ，２３ａを切欠溝６８に係合可能に形成する。
【００３８】
このような構成部材を使用してドア用ハンドルを引戸１に取付ける場合は、例えば引戸１の内外に分けて室内外ハンドル４，５のアセンブリを個別に組み立て、これらを引戸１のハンドル取付孔２，３の開口部に位置付けて連結する。
先ず、室外ハンドル４のアセンブリを組み立てる場合は、把持部１４の両端部の小径部１４ａにネジ軸７９をねじ込み、その螺軸の突出部を上下側ブラケット１０，１２の先端部のネジ孔８２にねじ込み、凹孔８１を小径部１４ａに嵌合して緊締し、上下側ブラケット１０，１２の基端部を平行に位置付ける。この状況は図４、６、１７のようである。
【００３９】
次に、上下側ブラケット１０，１２の基部側の嵌合孔４０，４２にコイルバネ２４，２５を挿入し、これを軸部４４，４５に収容後、シャフト受１６，１７を挿入し、該シャフト受１６，１７の内部に芯棒２０，２１の軸支部５３，５４を配置し、該軸支部５３，５４を軸受部５２，５２に揺動自在に配置する。
この後、上下側ブラケット１０，１２の基部の外側から、ピン６１，６２をピン孔６３，６４に挿入し、これをシャフト受１６，１７のピン孔５７に押し込んで、上下側ブラケット１０，１２の基部にシャフト受１６，１７を固定する。
【００４０】
そして、上下側ハンドル取付座６，８を上下側ブラケット１０，１２の基部端面に係合し、雌ネジ部２８，３０をシャフト受１６，１７のネジ部３２，３４にねじ込む。
その際、上下側ハンドル取付座６，８を緊締する場合は、適宜サイズのフックレンチ（図示略）を使用し、その係止爪を凹溝６５に係合し、円弧状のア−ム部の内面をシリンダパイプ６ａ，８ａの周面に係合して緊締する。
【００４１】
このようにして、把持部１４の両端部に上下側ブラケット１０，１２の先端部を連結し、該上下側ブラケット１０，１２の基端部にシャフト受１６，１７と上下側ハンドル取付座６，８を取付け、上下側ブラケット１０，１２の基端部から芯棒２０，２１の軸部を突出配置する。
【００４２】
この状況は図４、５、１６のようで、室外ハンドル４のアセンブリは、把持部１４と上下側ブラケット１０，１２とで略Ｕ字形状に組み立てられ、上下側ブラケット１０，１２の基端部から芯棒２０，２１の軸部が突出し、また上下側ブラケット１０，１２の基端部に、シャフト受１６，１７と上下側ハンドル取付座６，８が取付けられる。
【００４３】
このような室外ハンドル４のアセンブリを組み立て時は、芯棒２０，２１の軸支部５３，５４がコイルバネ２４，２５の弾性によって外側へ移動可能に付勢され、凹状球面の軸支部５３，５４に揺動自在に取付けられる。
【００４４】
一方、室内ハンドル５のアセンブリを組み立てる場合は、把持部１５の両端部の小径部１５ａにネジ軸８０をねじ込み、その螺軸の突出部を上下側ブラケット１１，１３の先端部のネジ孔８２にねじ込み、凹孔８１を小径部１５ｂに嵌合して緊締し、上下側ブラケット１１，１３の基端部を平行に位置付ける。この状況は図４、７、１８のようである。
【００４５】
次に、上下側ブラケット１１，１３の基部側の嵌合孔４１，４３にコイルバネ２６，２７を挿入し、これを段部４６，４７に着座して斜状に配置後、ロック板２２，２３を挿入し、これをコイルバネ２６，２７に隣接して斜状に配置する。
この後、嵌合孔４１，４３にシャフトホルダ１８，１９を挿入し、その上下周面の凸部６９，７０を凹溝７１，７２に係合して定位置に位置付け、後部側の切欠溝６８にロック板２２，２３のストッパ２２ａ，２３ａを挿入する。
【００４６】
そして、上下側ブラケット１１，１３の基部の外側から、ピン７３，７４をピン孔７２，７２に挿入し、これをシャフトホルダ１８，１９のピン孔５７に押し込んで、上下側ブラケット１１，１３の基部にシャフトホルダ１８，１９を定位置に固定する。
この後、上下側ハンドル取付座７，９を上下側ブラケット１１，１３の基部端面に係合し、雌ネジ部２９，３１をシャフトホルダ１８，１９のネジ部３３，３５にねじ込んで緊締する。
その際、上下側ハンドル取付座７，９を緊締する場合は、適宜サイズのフックレンチ（図示略）を使用し、その係止爪を凹溝６５に係合し、円弧状のアーム部の内面をシリンダパイプ７ａ，９ａの周面に係合して緊締する。
【００４７】
このようにして、室内ハンドル５の把持部１５と上下側ブラケット１１，１３とで略Ｕ字形状に組み立て、把持部１５の両端部に上下側ブラケット１１，１３の先端部を連結し、該上下側ブラケット１１，１３の基端部にシャフトホルダ１８，１９と上下側ハンドル取付座７，９を取付け、シャフトホルダ１８，１９の奥部にロック板２２，２３を配置し、その切欠溝６８にストッパ２２ａ，２３ａを係合し、シャフトホルダ１８，１９の外端部に通孔６６を開放する。
【００４８】
このような室内ハンドル５のアセンブリの組み立て時は、ロック板２２，２３が斜状に位置してコイルバネ２６，２７の弾性によって外側へ移動可能に付勢され、その通孔７７，７８が斜状に開口し、シャフトホルダ１８，１９の通孔６６，６６が外側に開口している。
こうして、把持部１４，１５のアセンブリを組み立て後、引き戸１の所定位置にハンドル取付孔２，３を形成する。
【００４９】
次に、前記ハンドル取付孔２，３に室内外ハンドル４，５のアセンブリを取付ける場合は、先ず室内外ハンドル４，５の上下側ハンドル取付座６〜９のそれぞれに、シールパッキン３６〜３９を取付ける。
このうち、室外ハンドル４に対しては、シールパッキン３６，３８を芯棒２０，２１の外側から、上下側ハンドル取付座６，８のフランジ部の外端面に取付け、また室内ハンドル５に対しては、シールパッキン３７，３９を上下側ハンドル取付座７，９のフランジ部の外端面に取付ける。
【００５０】
この後、室内ハンドル５のアセンブリを保持し、その上下側ハンドル取付座７，９を引戸１の内側のハンドル取付孔２，３の開口部に位置付け、当該状態を保持する。
次に、室外ハンドル５のアセンブリを保持し、その上下側ハンドル取付座６，８を引戸１の外側のハンドル取付孔２，３の開口部に位置付け、その芯棒２０，２１をハンドル取付孔２，３に挿入し、これを室内ハンドル４のシャフトホルダ１８，１９の通孔６６，６６に挿入する。
【００５１】
このようにすると、芯棒２０の先端部が通孔６６に進入してロック板２２の通孔７７に挿入され、コイルバネ２６の内側を移動して軸孔４８に進入し、その長さ分挿入されたところで静止する。この状況は図５のようである。
また、芯棒２１の先端部が通孔６６に進入してロック板２３の通孔７８に挿入され、コイルバネ２７の内側を移動して軸孔４９に進入し、その長さ分挿入されたところで静止する。  
【００５２】
この場合、芯棒２０，２１は丸棒状に形成され、通孔７７，７８も円形に形成されているから、従来の角芯棒や角孔に比べて、芯棒２０，２１の捩りや位置ずれの問題がなく、芯棒２０，２１を円滑かつ速やかに組み付けられる。
また、芯棒２０，２１の一端は球面状の軸支部５３，５４で形成され、その支持部の軸受部５２は凹状球面に形成されているから、芯棒２０，２１の僅かな揺動や変位が許容され、従来の角芯棒や角孔のような精密な加工精度を要せず、容易かつ安価に製作できる。
しかも、芯棒２０，２１を有する室外ハンドル４の組み付けを一時に行えるから、単一の角芯棒を有する従来のレバーハンドルの組み付けに比べ、簡便かつ迅速に行える。この状況は図１６のようである。
【００５３】
また、前記芯棒２０，２１をロック板２２，２３の通孔７７，７８に挿入する際、ロック板２２，２３が斜状に配置され、その通孔７７，７８が芯棒２０，２１の挿入方向と交差し、その開口縁が芯棒２０，２１の周面に係合して、ロック板２２，２３をコイルバネ２６，２７の弾性に抗して起立させ、通孔７７，７８を芯棒２０，２１の挿入方向と同方向へ位置付けて、芯棒２０，２１の挿入ないし進入を促す。
【００５４】
一方、芯棒２０，２１の進入後は、通孔７７，７８と芯棒２０，２１の係合が解除され、ロック板２２，２３がコイルバネ２６，２７の弾性によって斜状に押し戻され、通孔７７，７８の開口縁が芯棒２０，２１の周面に係合して、芯棒２０，２１の軸方向の移動を阻止する。
すなわち、芯棒２０，２１はシャフトホルダ１８，１９における進入と引き抜きを阻止され、シャフトホルダ１８，１９に連結される。
【００５５】
この場合、ロック板２２，２３は、芯棒２０，２１の周面の全域に亘って自由に配置できるから、角芯棒の周面に形成した係止溝との係合によって取付け位置を拘束される従来のレバーハンドルの連結法に比べて、ロック板２２，２３による係合を自由な位置で行なえ、また隣接する周辺部材の加工精度や寸法誤差に応じて最適な位置で連結し得る。
しかも、芯棒２０，２１を有する室外ハンドル４と、シャフトホルダ１８，１９を有する室内ハンドル５の組み付けを一時に行えるから、単一の角芯棒を単一の軸部に連結する従来のレバーハンドルの連結法に比べて、簡便かつ迅速に連結できる。
このような室内外ハンドル４，５の連結状況は図１，２，４，５，１６のようである。
【００５６】
こうして連結された室内外ハンドル４，５は、それらが略Ｕ字および反Ｕ字形状に組み立てられ、引戸１を中心に左右対称に取付けられる。
前記室内外ハンドル４，５の引戸１の内外の上下位置に、上下側ハンドル取付座６〜９が配置され、その周面に複数の凹溝６５が表出している。
また、上下側ハンドル取付座６〜９と引戸１の内外面との間に、ゴム製のシールパッキン３６〜３９が配置され、上下側ハンドル取付座６〜９と引戸１の内外部との間の水密を維持している。
【００５７】
このような室内外ハンドル４，５を使用する場合は、引戸１の内外で把持部１４，１５を保持し、これを左右へ引き動かす。
この場合、室外ハンドル４に対する左右への操作力は、シャフト受１６に一端を支持された芯棒２０によって、他端のシャフトホルダ１８に伝達され、該シャフトホルダ１８および芯棒２０を保持するブラケット１１に支持される。
また、前記操作力はシャフト受１７に一端を支持された芯棒２１によって、他端のシャフトホルダ１９に伝達され、該シャフトホルダ１９および芯棒２１を保持するブラケット１３に支持される。
【００５８】
反対に、室内ハンドル５に対する左右への操作力は、シャフトホルダ１８に一端を支持された芯棒２０によって、他端のシャフト受１６に伝達され、該シャフト受１６および芯棒２０を保持するブラケット１０に支持される。
また、前記操作力はシャフトホルダ１９に一端を支持された芯棒２１によって、他端のシャフト受１７に伝達され、該シャフト受１７および芯棒２１を保持するブラケット１２に支持される。
【００５９】
その際、シャフト受１６，１７に入力された操作力は、凹状球面の軸受部５２，５２から球状の軸支部５３，５４へ自在かつ円滑に伝達され、芯棒２０，２１を介しブラケット１１，１３に支持される。
また、シャフトホルダ１８，１９に入力された操作力は、芯棒２０，２１の他端の凹状球面の軸受部５２，５２から、シャフト受１６，１７の凹状球面の軸受部５２，５２に自在かつ円滑に支持される。
したがって、芯棒２０，２１に接触する構成部材に不自然な応力が発生したり蓄積されたりせず、芯棒２０，２１に捩れや残留応力が発生せず、それらが蓄積されることもない
【００６０】
一方、このような室内外ハンドル４，５を経年的に使用していくと、上下側ハンドル取付座６〜９と、これらに螺着したシャフト受１６，１７またはシャフトホルダ１８，１９の各ネジ部２８，３２、２９，３３、３０，３４、３１，３５に緩みを生じ、上下側ハンドル取付座６〜９とシャフト受１６，１７またはシャフトホルダ１８，１９にガタが発生し、室内外ハンドル４，５の円滑かつ確実な操作性が低下する。
【００６１】
そこで、適宜サイズのフックレンチ（図示略）を使用し、その係止爪を上下側ハンドル取付座６〜９の周面に表出した凹溝６５に係合し、円弧状のアーム部の内面を上下側ハンドル取付座６〜９の周面に係合して、上下側ハンドル取付座６〜９を増す締めして緊締する。
このようにすると、上下側ハンドル取付座６〜９がシャフト受１６，１７またはシャフトホルダ１８，１９にねじ込まれて緊締し、それらのガタが解消して当初の使用状態が得られ、当初の操作性を回復する。
したがって、従来のように各部を取外して修復する手数と面倒から解消され、これを簡便かつ速やかに行える。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
このように本発明のドア用ハンドルは、各部材の加工精度を緩和し容易かつ安価に製作できるとともに、経年的な使用に伴うガタを簡便に修復し当初の使用状態を得られるから、例えば扉用のバーハンドルに好適である。
【符号の説明】
【００６３】
１                ドア
２，３            ハンドル取付孔
４                室外ハンドル
５                室内ハンドル
６〜９              ハンドル取付座
６ａ〜９ａ          シリンダパイプ
１０〜１３          ブラケット
【００６４】
１４，１５          握持部
１６，１７          シャフト受
１８，１９          シャフトホルダ
２０，２１          芯棒
２２，２３          ロック板
２２ａ，２３ａ      ストッパ
２４〜２７          コイルバネ
【００６５】
２８〜３５          ネジ部
４０〜４３          嵌合孔
４８，４９          軸孔
５２                軸受部，
５３，５４          軸支部
【００６６】
６５                凹溝
６６                通孔
６８                切欠溝
７７，７８          通孔
【図１】
2020105760.tif 000003
【図２】
2020105760.tif 000004
【図３】
2020105760.tif 000005
【図４】
2020105760.tif 000006
【図５】
2020105760.tif 000007
【図６】
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【図７】
2020105760.tif 000009
【図８】
2020105760.tif 000010
【図９】
2020105760.tif 000011
【図１０】
2020105760.tif 000012
【図１１】
2020105760.tif 000013
【図１２】
2020105760.tif 000014
【図１３】
2020105760.tif 000015
【図１４】
2020105760.tif 000016
【図１５】
2020105760.tif 000017
【図１６】
2020105760.tif 000018
【図１７】
2020105760.tif 000019
【図１８】
2020105760.tif 000020
【図１９】
2020105760.tif 000021
【図２０】
2020105760.tif 000022
【手続補正書】
【提出日】令和2年1月27日(2020.1.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
請求項１の発明は、ドアの内外に棒または板状の握持部を備えた略Ｕ字形状の室内ハンドルと室外ハンドルを配置し、該室内ハンドルと室外ハンドルの基部の内側に、芯棒を配置するとともに、ネジ部を有するシャフト受とシャフトホルダを配置し、該シャフト受とシャフトホルダとの間に前記芯棒を配置し、前記室内ハンドルと室外ハンドルの基部の外側に前記ネジ部に螺合可能なハンドル取付座を配置したドア用ハンドルにおいて、前記シャフト受の内部に凹状球面の軸受部を形成し、該軸受部に芯棒の一端に形成した球面状の軸支部を揺動可能に係合し、軸受部に掛かる外力を軸支部に円滑かつ自在に伝えるとともに、軸支部に掛かる外力を軸受部に円滑かつ自在に伝え、芯棒に対する応力の発生を抑制して、芯棒の安定した作動を図り、室内ハンドルと室外ハンドルの円滑な作動を長期に亘って得られるようにしている。
請求項２の発明は、室内ハンドルの基部の内側にシャフトホルダを収容可能な嵌合孔を形成し、前記シャフトホルダの内部に芯棒を挿入可能な通孔を形成するとともに、シャフトホルダの軸端部に切欠溝を形成し、該切欠溝内に通孔を形成したロック板を斜状に配置し、該通孔に前記芯棒を摺動可能に配置し、前記ロック板と嵌合孔の奥部との間にコイルバネを配置し、該コイルバネの弾性を介し前記ロック板を切欠溝の斜切面に係合可能に付勢し、ロック板の作動によって室内ハンドルと室外ハンドルの連結を簡便に行なうようにしている。
請求項３の発明は、室外ハンドルの基部の内側にシャフト受を収容可能な嵌合孔を形成し、該嵌合孔の奥部と軸支部との間にコイルバネを配置し、該コイルバネの弾性を介し前記芯棒を室内ハンドルのシャフトホルダ側へ移動可能に付勢し、芯棒の安定した動作を確保し、室内ハンドルと室外ハンドルの組み付けを容易に行なうようにしている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
請求項４の発明は、握持部の両端部に小径部を形成し、該小径部にネジ孔を形成するとともに、握持部の両端部に連結可能な略エルボ形状の上下側ブラケットを設け、該上下側ブラケットの一端に前記小径部と係合可能な凹孔を形成し、該凹孔の奥部にネジ孔を形成し、前記上下側ブラケットの他端にシャフト受またはシャフトホルダを収容可能な嵌合孔を形成し、前記握持部の小径部を上下側ブラケットの凹孔に嵌合し、かつそれらのネジ孔にネジ軸をねじ込み、握持部と上下側ブラケットの一端を連結する一方、上下側ブラケットの他端にシャフト受またはシャフトホルダを取付け、該シャフト受またはシャフトホルダにハンドル取付座を螺着し、室内ハンドルと室外ハンドルを略Ｕ字形状に形成し、簡単な構成で容易に組てられるようにしている。
請求項５の発明は、室内ハンドルと室外ハンドルの各ハンドル取付座の一側端にシリンダパイプを突設し、各シリンダパイプをドアのハンドル取付孔に挿入可能に設け、前記シリンダパイプの内面にシャフト受とシャフトホルダのネジ部に螺合可能なネジ部を設け、前記ハンドル取付座の内側周面にフックレンチの係止爪と掛け止め可能な複数の凹溝を形成し、室内ハンドルと室外ハンドルの経年的な使用によるハンドル取付座のガタの発生時、フックレンチの係止爪を凹溝に掛け止めて各ハンドル取付座を増す締め可能にし、各ハンドル取付座周辺のガタを簡便に修復し当初の使用状態を回復するようにしている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
請求項６の発明は、室外ハンドルの握持部の両端部に上下側ブラケットを連結し、室外側の上下側ブラケット内に芯棒の一端の軸支部を掛け止め、室外側の上下側ブラケットの端部にハンドル取付座を取付け、前記芯棒の他端を外側に突出してハンドル取付け孔に挿入可能に配置し、前記室外ハンドルのハンドル取付座をドアの外側のハンドル取付け孔に位置付け、室内ハンドルの握持部の両端部に上下側ブラケットを連結し、室内側の上下側ブラケットの端部にハンドル取付座を取付け、該ハンドル取付座をドアの内側のハンドル取付け孔に配置し、ドアの内外面にハンドル取付座を対向配置し、前記芯棒の他端を室内ハンドル内のロック板に差し込み連結し、芯棒を突出配置した室外ハンドルのアセンブリと、芯棒を受け入れ可能にした室内ハンドルのアセンブリを、ドアの内外のハンドル取付け孔に位置付け、芯棒をハンドル取付け孔から室内ハンドルに挿入し、前記両アセンブリを合理的かつ容易に組み付けるようにしている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
請求項１の発明は、シャフト受の内部に凹状球面の軸受部を形成し、該軸受部に芯棒の一端に形成した球面状の軸支部を揺動可能に係合したから、軸受部に掛かる外力を軸支部に円滑かつ自在に伝えるとともに、軸支部に掛かる外力を軸受部に円滑かつ自在に伝え、芯棒に対する応力の発生を抑制して、芯棒の安定した作動を図り、室内ハンドルと室外ハンドルの円滑な作動を長期に亘って得られる効果がある。
請求項２の発明は、室内ハンドルの基部の内側にシャフトホルダを収容可能な嵌合孔を形成し、前記シャフトホルダの内部に芯棒を挿入可能な通孔を形成するとともに、シャフトホルダの軸端部に切欠溝を形成し、該切欠溝内に通孔を形成したロック板を斜状に配置し、該通孔に前記芯棒を摺動可能に配置し、前記ロック板と嵌合孔の奥部との間にコイルバネを配置し、該コイルバネの弾性を介し前記ロック板を切欠溝の斜切面に係合可能に付勢したから、ロック板の作動によって室内ハンドルと室外ハンドルの連結を簡便に行なうことができる。
請求項３の発明は、室外ハンドルの基部の内側にシャフト受を収容可能な嵌合孔を形成し、該嵌合孔の奥部と軸支部との間にコイルバネを配置し、該コイルバネの弾性を介し前記芯棒を室内ハンドルのシャフトホルダ側へ移動可能に付勢したから、芯棒の安定した動作を確保し、室内ハンドルと室外ハンドルの組み付けを容易に行なうことができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
請求項４の発明は、握持部の両端部に小径部を形成し、該小径部にネジ孔を形成するとともに、握持部の両端部に連結可能な略エルボ形状の上下側ブラケットを設け、該上下側ブラケットの一端に前記小径部と係合可能な凹孔を形成し、該凹孔の奥部にネジ孔を形成し、前記上下側ブラケットの他端にシャフト受またはシャフトホルダを収容可能な嵌合孔を形成し、前記握持部の小径部を上下側ブラケットの凹孔に嵌合し、かつそれらのネジ孔にネジ軸をねじ込み、握持部と上下側ブラケットの一端を連結する一方、上下側ブラケットの他端にシャフト受またはシャフトホルダを取付け、該シャフト受またはシャフトホルダにハンドル取付座を螺着し、室内ハンドルと室外ハンドルを略Ｕ字形状に形成したから、簡単な構成で容易に組てることができる。
請求項５の発明は、室内ハンドルと室外ハンドルの各ハンドル取付座の一側端にシリンダパイプを突設し、各シリンダパイプをドアのハンドル取付孔に挿入可能に設け、前記シリンダパイプの内面にシャフト受とシャフトホルダのネジ部に螺合可能なネジ部を設け、前記ハンドル取付座の内側周面にフックレンチの係止爪と掛け止め可能な複数の凹溝を形成したから、室内ハンドルと室外ハンドルの経年的な使用によるハンドル取付座のガタの発生時、フックレンチの係止爪を凹溝に掛け止めて各ハンドル取付座を増す締め可能にし、各ハンドル取付座周辺のガタを簡便に修復し当初の使用状態を回復することができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
請求項６の発明は、室外ハンドルの握持部の両端部に上下側ブラケットを連結し、室外側の上下側ブラケット内に芯棒の一端の軸支部を掛け止め、室外側の上下側ブラケットの端部にハンドル取付座を取付け、前記芯棒の他端を外側に突出してハンドル取付け孔に挿入可能に配置し、前記室外ハンドルのハンドル取付座をドアの外側のハンドル取付け孔に位置付け、室内ハンドルの握持部の両端部に上下側ブラケットを連結し、室内側の上下側ブラケットの端部にハンドル取付座を取付け、該ハンドル取付座をドアの内側のハンドル取付け孔に配置し、ドアの内外面にハンドル取付座を対向配置し、前記芯棒の他端を室内ハンドル内のロック板に差し込み連結したから、芯棒を突出配置した室外ハンドルのアセンブリと、芯棒を受け入れ可能にした室内ハンドルのアセンブリを、ドアの内外のハンドル取付け孔に位置付け、芯棒をハンドル取付け孔から室内ハンドルに挿入し、前記両アセンブリを合理的かつ容易に組み付けることができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの内外に棒または板状の握持部を備えた略Ｕ字形状の室内ハンドルと室外ハンドルを配置し、該室内ハンドルと室外ハンドルの基部の内側に、芯棒を配置するとともに、ネジ部を有するシャフト受とシャフトホルダを配置し、該シャフト受とシャフトホルダとの間に前記芯棒を配置し、前記室内ハンドルと室外ハンドルの基部の外側に前記ネジ部に螺合可能なハンドル取付座を配置したドア用ハンドルにおいて、前記シャフト受の内部に凹状球面の軸受部を形成し、該軸受部に芯棒の一端に形成した球面状の軸支部を揺動可能に係合したことを特徴とするドア用ハンドル。
【請求項２】
前記室内ハンドルの基部の内側にシャフトホルダを収容可能な嵌合孔を形成し、前記シャフトホルダの内部に芯棒を挿入可能な通孔を形成するとともに、シャフトホルダの軸端部に切欠溝を形成し、該切欠溝内に通孔を形成したロック板を斜状に配置し、該通孔に前記芯棒を摺動可能に配置し、前記ロック板と嵌合孔の奥部との間にコイルバネを配置し、該コイルバネの弾性を介し前記ロック板を切欠溝の斜切面に係合可能に付勢した請求項１記載のドア用ハンドル。
【請求項３】
前記室外ハンドルの基部の内側にシャフト受を収容可能な嵌合孔を形成し、該嵌合孔の奥部と軸支部との間にコイルバネを配置し、該コイルバネの弾性を介し前記芯棒を室内ハンドルのシャフトホルダ側へ移動可能に付勢した請求項１記載のドア用ハンドル。
【請求項４】
前記握持部の両端部に小径部を形成し、該小径部にネジ孔を形成するとともに、握持部の両端部に連結可能な略エルボ形状の上下側ブラケットを設け、該上下側ブラケットの一端に前記小径部と係合可能な凹孔を形成し、該凹孔の奥部にネジ孔を形成し、前記上下側ブラケットの他端にシャフト受またはシャフトホルダを収容可能な嵌合孔を形成し、前記握持部の小径部を上下側ブラケットの凹孔に嵌合し、かつそれらのネジ孔にネジ軸をねじ込み、握持部と上下側ブラケットの一端を連結する一方、上下側ブラケットの他端にシャフト受またはシャフトホルダを取付け、該シャフト受またはシャフトホルダにハンドル取付座を螺着し、室内ハンドルと室外ハンドルを略Ｕ字形状に形成した請求項１記載のドア用ハンドル。
【請求項５】
前記室内ハンドルと室外ハンドルの各ハンドル取付座の一側端にシリンダパイプを突設し、各シリンダパイプをドアのハンドル取付孔に挿入可能に設け、前記シリンダパイプの内面にシャフト受とシャフトホルダのネジ部に螺合可能なネジ部を設け、前記ハンドル取付座の内側周面にフックレンチの係止爪と掛け止め可能な複数の凹溝を形成した請求項１記載のドア用ハンドル。
【請求項６】
室外ハンドルの握持部の両端部に上下側ブラケットを連結し、室外側の上下側ブラケット内に芯棒の一端の軸支部を掛け止め、室外側の上下側ブラケットの端部にハンドル取付座を取付け、前記芯棒の他端を外側に突出してハンドル取付け孔に挿入可能に配置し、前記室外ハンドルのハンドル取付座をドアの外側のハンドル取付け孔に位置付け、室内ハンドルの握持部の両端部に上下側ブラケットを連結し、室内側の上下側ブラケットの端部にハンドル取付座を取付け、該ハンドル取付座をドアの内側のハンドル取付け孔に配置し、ドアの内外面にハンドル取付座を対向配置し、前記芯棒の他端を室内ハンドル内のロック板に差し込み連結した請求項２記載のドア用ハンドル。