(57)【要約】【課題】車両用シートにおいて、車両用のトリムカバーのような厚みのある生地に、ファッション性のある環縫いを施すことを可能にする。【解決手段】ウレタンパッドの表面をトリムカバーで覆った構成を有する車両用シートにおいて、トリムカバーを、複数のトリムカバー部材を環縫いにより縫合して形成し、複数のトリムカバー部材の環縫いにより縫合された部分の裏側の面を、ウレタンパッドの表面の平坦な面に接着剤で接合して形成した。【選択図】図７Ａ
2020124279.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウレタンパッドの表面をトリムカバーで覆った構成を有する車両用シートであって、
前記トリムカバーは複数のトリムカバー部材が環縫いにより縫合されて形成されており、
前記複数のトリムカバー部材の前記環縫いにより縫合された部分の裏側の面は、前記ウレタンパッドの表面の平坦な面に接着剤で接合されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートであって、前記複数のトリムカバー部材の前記環縫いにより縫合された部分は、下糸として表面がホットメルトで覆われたホットメルト糸が用いられ、前記複数のトリムカバー部材の前記環縫いにより縫合された部分の裏側と前記ウレタンパッドの表面の前記平坦な面とは、前記ホットメルト糸の前記ホットメルトを加熱して溶かすことにより接合されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用シートであって、前記トリムカバーの前記複数のトリムカバー部材は、前記複数のトリムカバー部材のそれぞれの端部から１．５±１ｍｍの部分を本縫いにより縫合されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１または２に記載の車両用シートであって、前記トリムカバーの前記複数のトリムカバー部材が前記環縫いにより縫合された部分は、前記複数のトリムカバー部材の端面同士をつき合わせて粘着テープで固定された状態で前記環縫いにより縫合されて形成されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項５】
ウレタンパッドの表面を複数のトリムカバー部材を縫合して形成したトリムカバーで覆った構成を有する車両用シートであって、
前記トリムカバーは、前記複数のトリムカバー部材を縫合した部分の裏側が、前記ウレタンパッドの表面の平坦な面に接着剤で接合されてフラットシームを形成し、
前記トリムカバーの前記フラットシームを形成した部分は、前記複数のトリムカバー部材が環縫いにより縫合されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項６】
請求項５記載の車両用シートであって、前記複数のトリムカバー部材の前記環縫いにより縫製された部分は、下糸として表面がホットメルトで覆われたホットメルト糸が用いられ、前記フラットシームを形成する部分の接着剤として、前記ホットメルト糸の前記ホットメルトが用いられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項７】
請求項５記載の車両用シートであって、前記複数のトリムカバー部材の前記環縫いにより縫合された部分には、前記複数のトリムカバー部材を重ねて縫い合わせた本縫いが施されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項８】
ウレタンパッドの表面をトリムカバーで覆った構成を有する車両用シートであって、
前記トリムカバーは複数のトリムカバー部材の端部付近が本縫いされて接合されており、
前記トリムカバーは前記本縫いされて接合された部分を中心に前記複数のトリムカバー部材が左右に開いた状態で前記本縫いされて接合された部分に沿って環縫いにより縫合されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項９】
請求項８記載の車両用シートであって、前記トリムカバーは前記本縫いされて接合された部分を中心に前記複数のトリムカバー部材が左右に開かれた状態で前記本縫いされて接合された部分に沿ってテープ材で覆われた状態で前記テープ材を含んで前記環縫いにより縫合されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項１０】
請求項８又は９に記載の車両用シートであって、前記複数のトリムカバー部材の前記環縫いにより縫合された部分の裏側の面は、前記ウレタンパッドの表面の平坦な面に接着剤で接合されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項１１】
請求項８又は９に記載の車両用シートであって、前記トリムカバーの前記複数のトリムカバー部材は、前記複数のトリムカバー部材のそれぞれの端部から１．５±１ｍｍの部分を前記本縫いにより縫合されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに係り、特に、縫製して形成したトリムカバーを有する車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートは、クッション材であるウレタンパッドの表面をトリムカバーで覆うように構成されているが、このトリムカバーは、複数のトリムカバー部材を縫製して形成されている。この複数のトリムカバー部材を縫製する方法として、例えば特許文献１には、縫い合わされる二枚のトリムカバー部材を重ね合わせ、この重ね合せた二枚のトリムカバー部材の縫合ラインに沿って並行して延びる複数列のシームによって縫い合せることが記載されている。
【０００３】
また、特許文献２には、二枚の布地を重ね合せ、更にテープ部材を重ね合わせた状態で縫い合わせる方法が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−１７７９９３号公報
【特許文献２】特開２０１６−１９６９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載されたようなトリムカバー部材を縫製する方法では、二枚のトリムカバー部材を重ね合せて複数列のシームによって縫い合せるために、この重ね合わせた部分に、衣服の縫製で用いられている、ファッション性のある環縫いを施すことが難しい。
【０００６】
一方、特許文献２には、二枚の布地を重ね合せてフラットシーマという縫製方法で縫合することが記載されているが、車両用のトリムカバーのような厚みのある生地を重ね合せて縫合する場合、ミシンの上下動する押さえ金具で重ね合わせた厚みのある生地を押さえることにより生地の端面が針先からずれて、縫製部に蛇行した隙間が生じて外観不良が発生してしまう可能性がある。
【０００７】
本発明は、上記した従来技術の課題を解決して、車両用のトリムカバーのような厚みのある生地に、ファッション性のある環縫いを施すことを可能にする車両用シートを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した課題を解決するために、本発明では、ウレタンパッドの表面をトリムカバーで覆った構成を有する車両用シートにおいて、トリムカバーは複数のトリムカバー部材が環縫いにより縫合されて形成されており、複数のトリムカバー部材の環縫いにより縫合された部分の裏側の面は、ウレタンパッドの表面の平坦な面に接着剤で接合して形成した。
【０００９】
また、上記した課題を解決するために、本発明では、ウレタンパッドの表面を複数のトリムカバー部材を縫合して形成したトリムカバーで覆った構成を有する車両用シートにおいて、トリムカバーは、複数のトリムカバー部材を縫合した部分の裏側が、ウレタンパッドの表面の平坦な面に接着剤で接合されてフラットシームを形成し、トリムカバーのフラットシームを形成した部分は、複数のトリムカバー部材が環縫いにより縫合して形成した。
【００１０】
更に、上記した課題を解決するために、本発明では、ウレタンパッドの表面をトリムカバーで覆った構成を有する車両用シートにおいて、トリムカバーを複数のトリムカバー部材の端部付近を本縫いして接合し、トリムカバーは本縫いされて接合された部分を中心に複数のトリムカバー部材が左右に開いた状態で本縫いされて接合された部分に沿って環縫いにより縫合して形成した。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車両用のトリムカバーのような厚みのある生地に、ファッション性のある環縫いを施すことが可能になり、トリムカバーの縫合部分に装飾性を持たせることができるようになった。
【００１２】
また、本発明によれば、下地のクッション材であるウレタンパッドに凹面を形成することなく、ウレタンパッドの平坦な面上を縫合部に装飾性を持たせたトリムカバーで覆ったフラットシーム構造を有する車両用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図1は、本発明の実施例１に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバー部材を２枚重ねる前の状態を示す、トリムカバー部材の断面図である。
【図３】図３は、本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバー部材を２枚重ねた状態を示す、トリムカバー部材の断面図である。
【図４】図４は、本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバー部材を２枚重ねた状態で端部付近を縫合した状態を示す、トリムカバー部材の断面図である。
【図５】図５は、本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバー部材を２枚重ねて縫合した後に、重なりを剥がしてトリムカバー部材を広げた状態を示す、トリムカバー部材の断面図である。
【図６】図６は、本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバー部材を２枚重ねて縫合した後に、重なりを剥がして広げたトリムカバー部材をアパレル用ミシンで縫製している状態を示す、トリムカバー部材の断面図である。
【図７Ａ】図７Ａは、本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバー部材をアパレル用ミシンで縫製した状態を示す、トリムカバーの表面側の平面図である。
【図７Ｂ】図７Ｂは、本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバー部材をアパレル用ミシンで縫製した状態を示す、トリムカバーの裏面側の平面図である。
【図８】図８は、本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバーでクッション材であるウレタンパッドの表面を覆った状態を示す、ウレタンパッドとトリムカバーの断面図である。
【図９】図９は、本発明の実施例２に係る車両用シートのトリムカバー部材を２枚つき合わせて部分を接着テープで接続した状態を示す、トリムカバー部材の断面図である。
【図１０】図１０は、本発明の実施例２に係る車両用シートのトリムカバー部材を２枚つき合わせて部分を接着テープで接続した部分を、アパレル用ミシンで縫製している状態を示す、トリムカバー部材の断面図である。
【図１１Ａ】図１１Ａは、本発明の実施例２に係る車両用シートのトリムカバー部材をアパレル用ミシンで縫製した状態を示す、トリムカバーの表面側の平面図である。
【図１１Ｂ】図１１Ｂは、本発明の実施例２に係る車両用シートのトリムカバー部材をアパレル用ミシンで縫製した状態を示す、トリムカバーの裏面側の平面図である。
【図１２】図１２は、本発明の実施例２に係る車両用シートのトリムカバーでクッション材であるウレタンパッドの表面を覆った状態を示す、ウレタンパッドとトリムカバーの断面図である。
【図１３】図１３は、本発明の実施例３に係る車両用シートのトリムカバー部材を２枚重ねて縫合した後に、重なりを剥がして広げたトリムカバー部材の縫合した部分に沿ってテープ材を重ねた状態でアパレル用ミシンで縫製している状態を示す、トリムカバー部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明は、ウレタンパッドの表面をトリムカバーで覆った構成を有する車両用シートにおいて、トリムカバーは複数のトリムカバー部材が環縫いにより縫合されて形成されており、複数のトリムカバー部材の環縫いにより縫合された部分の裏側の面は、ウレタンパッドの表面の平坦な面に接着剤で接合して形成することにより、車両用のトリムカバーのような厚みのある生地に、ファッション性のある環縫いを施すことを可能にして、トリムカバーの縫合部分に装飾性を持たせることができるようにしたものである。
【００１５】
また、本発明は、ウレタンパッドの表面をトリムカバーで覆った構成を有する車両用シートにおいて、トリムカバーは複数のトリムカバー部材の端部付近が本縫いされて接合されており、トリムカバーは本縫いされて接合された部分を中心に複数のトリムカバー部材を左右に開いた状態で本縫いされて接合された部分に沿って環縫いにより縫合して形成することにより、車両用のトリムカバーのような厚みのある生地に、ファッション性のある環縫いを施すことを可能にして、トリムカバーの縫合部分に装飾性を持たせることができるようにしたものである。
【００１６】
また、本発明は、ウレタンパッドの表面を複数のトリムカバー部材を縫合して形成したトリムカバーで覆った構成を有する車両用シートにおいて、トリムカバーは、複数のトリムカバー部材を縫合した部分の裏側が、ウレタンパッドの表面の平坦な面に接着剤で接合されてフラットシームを形成し、トリムカバーのフラットシームを形成した部分は、複数のトリムカバー部材が環縫いにより縫合して形成することにより、下地のクッション材であるウレタンパッドに凹面を形成することなく、ウレタンパッドの平坦な面上を縫合部に装飾性を持たせたトリムカバーで覆ったフラットシーム構造を有する車両用シートを提供することができるようにしたものである。
【００１７】
以下に、本発明の実施例を、図を用いて説明する。
【実施例１】
【００１８】
車両用のトリムカバーのような厚みのある生地に、ファッション性のある環縫いを施すことを可能にして、トリムカバーの縫合部分に装飾性を持たせることができるようにした車両用シートの第一の実施例について、図１乃至図８を用いて説明する。
【００１９】
図1は、本実施例に係る車両用シート１の外観を示す。本実施例に係る車両用シート1は、搭乗者が着座するシートクッション２と、着座した搭乗者が背をもたれかけるシートバック３を備えている。
【００２０】
シートクッション２の表面は、トリムカバー２０で覆われており、トリムカバー２０を形成するトリムカバー部材２１と２２とは、フラットシーム部２３で縫合されている。シートバック３も同様にトリムカバー３０を形成するトリムカバー部材３１と３２とで表面が覆われており、トリムカバー部材３１と３２とは、フラットシーム部３３で縫合されている。
【００２１】
図２には、縫合前のトリムカバー部材２１（３１）と２２（３２）とを示す。トリムカバー部材２１（３１）は、表面側の表皮層２１１（３１１）に、クッション性があるウレタン層２１２（３１２）が貼り合わせて形成されている。表皮層２１１（３１１）としては、皮革や編物、織物、不織布、樹脂などで形成されている。トリムカバー部材２２（３２）も同様に、表面側の表皮層２２１（３２１）に、クッション性があるウレタン層２２２（３２２）が貼り合わせて形成されている。表皮層２２１（３２１）としては、皮革や編物、織物、不織布、樹脂などで形成されている。
【００２２】
図２には、トリムカバー部材２１（３１）と２２（３２）の表面側の表皮層２１１（３１１）と２２１（３２１）とが互いに向き合うようにした状態を示す。この状態では、クッション性があるウレタン層２１２（３１２）と２２２（３２２）とは、互いに外向きになっている。この状態で、トリムカバー部材２１を矢印の方向に移動させて、図３に示すように、表皮層２１１（３１１）と２２１（３２１）とが互いに接触するようにしてトリムカバー部材２１と２２とを重ねる。
【００２３】
次に、図４に示すように、この重ね合わせたトリムカバー部材２１（３１）と２２（３２）との端部４０に近い本縫い部分４１を、端部４０に沿って、１本の針を使って上糸とボビンから出される下糸とで縫い合わせる本縫いミシンを用いて本縫いして縫合する。
【００２４】
ここで、端部４０から本縫いを行う本縫い部分４１までの寸法は、１．５ｍｍ±１ｍｍに設定する。
【００２５】
図５に、本縫いにより縫合したトリムカバー部材２１（３１）と２２（３２）とを、縫合した部分２４（３４）を中心に左右に開いた状態を示す。ここで、本縫い部分４１から端部４０までに距離が短すぎると、左右に開いたトリムカバー部材２１（３１）と２２（３２）とに少し強いテンションをかけたときに、縫合した本縫い部分４１が破れてしまうおそれがある。
【００２６】
図６には、縫合したトリムカバー部材２１（３１）と２２（３２）とを左右に開いた状態で、複数の針と複数の糸を用いてニット素材などを縫うロック（環縫）ミシンを用いて、縫合した部分２４（３４）を中心にして環縫いしている状態を示す。図６において、部品番号６０は、ロックミシンの押さえ金具６１と針６２とを合わせた機構部を示している。なお、図６には針６２を２本備えた構成を示したが、これに限られるものではなく、針６２の数は複数本、例えば４本であっても良い。
【００２７】
縫合した部分２４（３４）を中心に左右に開いたトリムカバー部材２１（３１）と２２（３２）とを図示していないロックミシンの送り機構で送り出しながら、押さえ金具６１と２本の針６２とを上下させることにより、下糸５３、及び縦糸５１，５２とで、ファッション性のある環縫い（フラット−ダブルステッチ）を施すことができる。これにより、トリムカバー部材の縫合部分に装飾性を持たせることができる。ここで、下糸５３として、ホットメルト糸を用いる。このホットメルト糸は、熱を加えると糸の中心部分を残してその外周部分が溶けるような材料で形成されている。
【００２８】
ここで、本縫い部分４１から端部４０までの距離が長すぎると、本縫い部分４１から先の端部４０までが下側に長く突き出す形になる。このような状態で、縫合したトリムカバー部材２１（３１）と２２（３２）とを左右に開いて、アパレル用のミシンにセットすると、縫合した部分２４（３４）がその周辺のトリムカバー部材２１（３１）と２２（３２）の部分よりも高く突き出してしまうことになる。その結果、アパレル用のミシンによる環縫いが正常に行われなくなり、不良品となってしまう可能性が高くなる。
【００２９】
このような状況の発生を防ぐには、端部４０から本縫い部分４１までの距離は、前記したように、１．５ｍｍ±１ｍｍに設定するのが良い。これにより、環縫いした部分がその周辺部分に対して比較的平坦な、フラット−ダブルステッチ加工を施すことができる。
【００３０】
図７Ａに、縫合した部分２４（３４）に沿って、トリムカバー部材２１（３１）と２２（３２）とに環縫い５０を施して、トリムカバー２０（３０）をフラット−ダブルステッチ加工した状態を、トリムカバー２０（３０）の表面の側から見た状態を示す。表面の側には、環縫い５０した縦糸５１と５２が現れている。トリムカバー部材２１（３１）と２２（３２）とは、本縫い部分４１で縫合された状態で、更に、環縫い５０により縫合されている。これにより、トリムカバー部材２１（３１）と２２（３２）とは、トリムカバー２０（３０）として十分な強度を持って繋ぎ合わされた上で、ファッション性の高い環縫いが施された部分が、表面に現れることになる。
【００３１】
図７Ｂには、フラット−ダブルステッチ加工したトリムカバー２０（３０）表面の側から見た状態を示す。縫合した部分２４（３４）から先の端部４０を含む部分が、縦糸５１，５２と下糸５３とで環縫い５０が施されている状態が示されている。
【００３２】
図８に、トリムカバー部材２１（３１）と２２（３２）とを縫合して形成したトリムカバー２０（３０）のうち、シートバック３の側のトリムカバー３０を構成するトリムカバー部材３１と３２とをウレタンパッド８０に重ねた状態の断面図を示す。縫合した部分３４において、本縫い部分４１から端部４０までの距離が短いので、この縫合したトリムカバー部材３１と３２とをウレタンパッド８０に重ねた場合、本縫い部分４１から端部４０までの突き出した部分がウレタンパッド８０にとの干渉は無視できる程度に小さく、トリムカバー部材３１と３２とを縫合した部分３４はほぼ平坦になる。したがって、縫合した部分３４が当接するウレタンパッド８０の側に溝を形成しなくても、トリムカバー部材３１と３２との縫合部分の突出が目立たなくなる。
【００３３】
この状態で縫合した部分３４を含むその周辺を加熱すると、下糸５３のホットメルトが溶ける。この溶けたホットメルトを冷却することにより、下糸５３と接触しているトリムカバー部材３１のウレタン層３１２及びトリムカバー部材３２のウレタン層３２２がウレタンパッド８０と接着される。
【００３４】
これにより、シートクッション２及びシートバック３に、それぞれウレタンパッド８０に凹が形成されていなくてもトリムカバーを形成するトリムカバー部材２１（３１）と２２（３２）との縫合部分が平坦な形状を有する、フラットシーム部２３及び３３を形成することができる。
【００３５】
搭乗者が車両用シート１への着席及び離席を繰り返すことにより、トリムカバー部材３１及び３２とウレタンパッド８０との間にずれが生じて局所的なしわやだぶつきが生じてしまい可能性がある。しかし、本実施例においては、下糸５３のホットメルトによりトリムカバー部材３１のウレタン層３１２及びトリムカバー部材３２のウレタン層３２２がウレタンパッド８０と接着されているので、局所的なしわやだぶつきの発生を防止することができる。
【００３６】
上記した実施例は、シートクッション２及びシートバック３に適用して例について説明したが、それ以外の部分、例えば図示していないヘッドレストやアームレストにも適用することができる。
【００３７】
本実施例によれば、車両用のトリムカバーのような厚みのある生地に、ファッション性のある環縫いを施すことが可能になり、トリムカバーの縫合部分に装飾性を持たせることができるようになった。
【００３８】
また、本実施例によれば、下地のクッション材であるウレタンパッドに凹面を形成することなく、ウレタンパッドの平坦な面上を縫合部に装飾性を持たせたトリムカバーで覆ったフラットシームが形成された車両用シートを提供することができる。
【実施例２】
【００３９】
実施例１においては、２枚のトリムカバー部材を重ね合せた状態で本縫いして２枚のトリムカバー部材を繋ぎ合わせた後に、ファッション性のある環縫いを施す例を示した。これに対して、本実施例においては、本縫いによる繋ぎ合わせを行わずに２枚のトリムカバー部材にファッション性のある環縫いを施す例について、図９から図１２を用いて説明する。
【００４０】
本実施例においては、先ず、図９に示すように、２枚のトリムカバー部材２１−１（３１−１）と２２−１（３２−１）との先端部分をつき合わせ、このつき合わせた部分２４１（３４１）の両側において、裏面のウレタン層２１２１（３１２１）と２２２１（３２２１）とを接着テープ９０で貼り合わせる。
【００４１】
次に、図１０に示すように、アパレル用のミシンを用いて、接着テープ９０で貼り合わせた部分を環縫いする。図１０において、部品番号６０は、アパレル用のミシンの押さえ金具６１と針６２とを合わせた機構部を示している。接着テープ９０で貼り合わせ状態のトリムカバー部材２１−１（３１−１）と２２−１（３２−１）とを図示していないアパレル用ミシンの送り機構で送り出しながら、押さえ金具６１と２本の針６２とを上下させることにより、下糸２５３及び縦糸２５１，２５２とで、ファッション性のある環縫いを施すことができる。これにより、トリムカバー部材の縫合部分に装飾性を持たせることができる。ここで、下糸２５３として、ホットメルト糸を用いる。このホットメルト糸は、熱を加えると糸の中心部分を残してその外周部分が溶けるような材料で形成されている。
【００４２】
図１１Ａに、つき合わせた先端部分に沿って、トリムカバー部材２１−１（３１−１）と２２−１（３２−１）とに環縫い２５０を施してトリムカバー２０−１（３０−１）を形成した状態を、トリムカバー２０−１（３０−１）の表面の側から見た図を示す。トリムカバー部材２１−１（３１−１）と２２−１（３２−１）とは、環縫い２５０により縫合されている。これにより、トリムカバー部材２１−１（３１−１）と２２−１（３２−１）とは、トリムカバー２０−１（３０−１）を構成するトリムカバー部材として十分な強度を持って繋ぎ合わされた上で、ファッション性の高い環縫いが施された部分が、表面に現れることになる。
【００４３】
図１１Ｂに、環縫い２５０を施したトリムカバー２０−１（３０−１）を、裏面の側から見た図を示す。トリムカバー部材２１−１（３１−１）と２２−１（３２−１）との、接着テープ９０で貼り合わせた部分が、縦糸２５１，２５２と、下糸２５３とにより環縫い２５０が施されている状態を示している。
【００４４】
図１２に、この縫合したトリムカバー部材２１−１（３１−１）と２２−１（３２−１）のうち、シートバック３の側のトリムカバー３０−１を構成するトリムカバー部材３１−１と３２−１とをウレタンパッド８０に重ねた状態の断面図を示す。縫合した部分３３１において、この縫合したトリムカバー部材３１−１と３２−１とをウレタンパッド８０に重ねた場合、トリムカバー部材３１−１と３２−１とを縫合した部分３３１はほぼ平坦になる。したがって、縫合した部分３３１が当接するウレタンパッド８０の側に溝を形成しなくても、トリムカバー部材３１−１と３２−１との縫合部分の突出が目立たなくなる。
【００４５】
この状態で縫合した部分３３１を含むその周辺を加熱すると、下糸２５３のホットメルトが溶ける。この溶けたホットメルトを冷却することにより、下糸２５３と接触しているトリムカバー部材３１−１のウレタン層３１２１及びトリムカバー部材３２−１のウレタン層３２２１がウレタンパッド８０と接着される。
【００４６】
これにより、シートクッション２及びシートバック３に、それぞれウレタンパッド８０に凹が形成されていなくてもトリムカバー部材２１−１（３１−１）と２２−１（３２−１）との縫合部分が平坦な形状を有する、フラットシーム（実施例１における図１の２３及び３３に相当）を形成することができる。
【００４７】
搭乗者が車両用シート１への着席及び離席を繰り返すことにより、トリムカバー部材３１−１及び３２−１とウレタンパッド８０との間にずれが生じて局所的なしわやだぶつきが生じてしまい可能性がある。しかし、本実施例においては、下糸２５３のホットメルトによりトリムカバー部材３１−１のウレタン層３１２１及びトリムカバー部材３２−１のウレタン層３２２１がウレタンパッド８０と接着されているので、局所的なしわやだぶつきの発生を防止することができる。
【００４８】
上記した実施例は、シートクッション２及びシートバック３に適用して例について説明したが、それ以外の部分、例えば図示していないヘッドレストやアームレストにも適用することができる。
【００４９】
本実施例によれば、車両用のトリムカバーのような厚みのある生地に、ファッション性のある環縫いを施すことが可能になり、トリムカバーの縫合部分に装飾性を持たせることができるようになった。
【００５０】
また、本実施例によれば、縫合部に装飾性を持たせたトリムカバーで覆うことにより、ウレタンパッドの表面に凹凸がない平坦なフラットシームが形成された車両用シートを提供することができる。
【実施例３】
【００５１】
実施例１においては、２枚のトリムカバー部材を重ね合せた状態で本縫いして２枚のトリムカバー部材を繋ぎ合わせた後に、ファッション性のある環縫いによりフラット−ダブルステッチ加工を施した例を説明した。これに対して、本実施例では、本縫いして２枚のトリムカバー部材を繋ぎ合わせた部分に沿ってテープ材を重ねた状態でファッション性のある環縫いによりフラット−クワッドステッチ加工を行う例について説明する。
【００５２】
本実施例において、２枚のトリムカバー部材を重ね合せた状態で本縫いして２枚のトリムカバー部材を繋ぎ合わせるまでの工程は、実施例１で図２乃至５を用いて説明した工程と同じである。
【００５３】
実施例１において図６を用いて説明した環縫い５０を施す工程に対応する工程として、図１３に示すように、縫合したトリムカバー部材２１０２（３１０２）と２２０２（３２０２）とを左右に開いた状態で、縫合した部分に沿ってテープ材５５１を重ねる。このテープ材５５１と、縫合されて左右に開いたトリムカバー部材２１０２（３１０２）と２２０２（３２０２）とを、複数の針と複数の糸を用いてニット素材などを縫うロック（環縫）ミシンを用いて環縫いしている状態を示す。テープ材５５１は、皮革や編物、織物、不織布、樹脂などで形成されている。
【００５４】
図１３において、部品番号６１０は、ロックミシンの押さえ金具６１１と針６２１とを合わせた機構部を示している。なお、図１３においては、針６２１を４本備えて構成を示したが、針６２１の本数はこれに限られるものではなく複数備えていれば良く、例えば２本であっても良い。
【００５５】
縫合した部分を中心に左右に開いたトリムカバー部材２１０２（３１０２）と２２０２（３２０２）とを図示していないロックミシンの送り機構で送り出しながら、押さえ金具６１１と４本の針６２１とを上下させることにより、上糸５３１、下糸５３２、及び縦糸５１１、５１２、５１３、５１４とで、ファッション性のある環縫い（フラット−クワッドステッチ）を施すことができる。これにより、トリムカバー部材の縫合部分に装飾性を持たせることができる。ここで、下糸５３２として、ホットメルト糸を用いる。このホットメルト糸は、熱を加えると糸の中心部分を残してその外周部分が溶けるような材料で形成されている。
【００５６】
縫合したトリムカバー部材２１０２（３１０２）と２２０２（３２０２）とを左右に開き、縫合した部分に沿ってテープ材５５１を重ねた状態で環縫い（フラット・クワッドステッチ）を施すことにより、トリムカバー部材２１０２（３１０２）と２２０２（３２０２）との縫合した部分にうねりや曲がりが発生していてもテープ材５５１で隠すことができる。これにより、環縫い（フラット−クワッドステッチ）を施した部分の外観の品質を一定に保つことができる。
【００５７】
ここで、本縫い部分４１から端部４０までの距離が長すぎると、本縫い部分４１から先の端部４０までが下側に長く突き出す形になる。このような状態で、縫合したトリムカバー部材２１０２（３１０２）と２２０２（３２０２）とを左右に開いて、アパレル用のミシンにセットすると、縫合した部分２４（３４：図５参照）がその周辺のトリムカバー部材２１０２（３１０２）と２２０２（３２０２）の部分よりも高く突き出してしまうことになる。その結果、アパレル用のミシンによる環縫いが正常に行われなくなり、不良品となってしまう可能性が高くなる。
【００５８】
このような状況の発生を防ぐには、実施例１の場合と同様に、端部４０から本縫い部分４１までの距離は、１．５ｍｍ±１ｍｍに設定するのが良い。これにより、環縫いした部分がその周辺部分に対して比較的平坦な、フラット−クワッドステッチ加工を施すことができる。
【００５９】
上記した実施例は、シートクッション２及びシートバック３に適用して例について説明したが、それ以外の部分、例えば図示していないヘッドレストやアームレストにも適用することができる。
【００６０】
本実施例によれば、車両用のトリムカバーのような厚みのある生地に、ファッション性のある環縫いを施すことが可能になり、トリムカバーの縫合部分に装飾性を持たせることができるようになった。
【００６１】
また、本実施例によれば、下地のクッション材であるウレタンパッドに凹面を形成することなく、ウレタンパッドの平坦な面上を縫合部に装飾性を持たせたトリムカバーで覆ったフラットシームが形成された車両用シートを提供することができる。
【００６２】
以上、本発明者によってなされた発明を実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加、削除、置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【００６３】
１・・・車両用シート    ２・・・シートクッション    ３・・・シートバック    ２０，３０・・・トリムカバー    ２１，２２，３１，３２、２１−１、２２−１、３１−１，３２−１・・・トリムカバー部材    ２３，３３・・・フラットシーム部    ４１・・・本縫い部分    ５０，２５０・・・環縫い部分    ６０・・・ロックミシンの機構部    ６１、６１１・・・押さえ金具    ６２・・・針    ８０・・・ウレタンパッド    ９０・・・接着テープ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１２】
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【図１３】
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