(57)【要約】【課題】冷却性能を向上できる、新たな熱交換装置を提供する。【解決手段】冷媒が流れ、熱交換を行う熱交換部であって、前後方向に並べて配置された前面側熱交換部、後面側熱交換部を有する熱交換部と、熱交換部の一方向の両端部に設けられ、冷媒を一時的に貯留するタンクと、を備え、タンクは、熱交換部の一方向の一方の端部に接続され、内部が仕切られた流入送出用タンクであって、冷却部から流入する冷媒を前面側熱交換部と後面側熱交換部とのうち何れか一方の熱交換部に送り込み、他方の熱交換部から送り出される熱交換後の冷媒を冷却部へ排出する流入送出用タンクと、熱交換部の一方向の他方の端部に接続され、冷媒の流れる方向を転回させ、前面側熱交換部と後面側熱交換部とのうち何れか一方の熱交換部から送り出される冷媒を他方の熱交換部へ送り込む転回用タンクと、を含む。【選択図】図３
2020106221.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒が流れ、熱交換を行う熱交換部であって、前後方向に並べて配置された前面側熱交換部、後面側熱交換部を有する熱交換部と、
熱交換部の一方向の両端部に設けられ、冷媒を一時的に貯留するタンクと、を備え、
タンクは、熱交換部の一方向の一方の端部に接続され、内部が仕切られた流入送出用タンクであって、冷却部から流入する冷媒を前面側熱交換部と後面側熱交換部とのうち何れか一方の熱交換部に送り込み、他方の熱交換部から送り出される熱交換後の冷媒を冷却部へ排出する流入送出用タンクと、熱交換部の一方向の他方の端部に接続され、冷媒の流れる方向を転回させ、前面側熱交換部と後面側熱交換部とのうち何れか一方の熱交換部から送り出される冷媒を他方の熱交換部へ送り込む転回用タンクと、を含む熱交換装置。
【請求項２】
流入送出用タンクは、後面側に設けられ、冷却部から流入する冷媒を後面側熱交換部に送り込む流入側タンクと、前面側に設けられ、後面側熱交換部から送り出される熱交換後の冷媒を冷却部へ送り出す送出側タンクと、を含む請求項１に記載の熱交換装置。
【請求項３】
流入送出用タンクは、前面側に設けられ、冷却部から流入する冷媒を前面側熱交換部に送り込む流入側タンクと、後面側に設けられ、前面側熱交換部から送り出される熱交換後の冷媒を冷却部へ送り出す送出側タンクと、を含む請求項１に記載の熱交換装置。
【請求項４】
前面側熱交換部の前後方向の厚みは、後面側熱交換部の前後方向の厚みよりも小さい、請求項３に記載の熱交換装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１は、従来の車両用熱交換装置の一例を示す。図１の従来の車両用熱交換装置１ｘは、熱交換を行う熱交換領域２ｘの両側に第１タンク６ｘ、第２タンク７ｘが設けられている。熱交換領域２ｘは、冷媒が横方向（水平方向）に流れるチューブが縦方向（垂直方向）に複数配置され、チューブとチューブの間には、フィンが設けられている。
【０００３】
図２は、従来の車両用熱交換装置のその他の例を示す。図２の従来の車両用熱交換装置１ｘは、熱交換を行う熱交換領域２ｘのコア厚（前後方向の厚み）を大きくし、縦方向に複数配置されたチューブが前後方向に２列配置されている。
【０００４】
また、従来の車両用熱交換装置として、例えば、特許文献１に記載の技術がある。特許文献１に記載の車両用熱交換装置は、熱交換領域を冷媒が横方向に流れる所謂サイドフローのラジエータである。特許文献１に記載の車両用熱交換装置では、熱交換領域が、流路が互いに並列な３つの領域に分割されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−３１６７４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
熱交換装置において、冷却性能を向上させるため（効率よく熱交換を行うため）、熱交換領域のコア厚を大きくし冷媒が流れるチューブを前後方向に２列配置する従来技術や、熱交換領域を分割する従来技術がある。例えば、図２の従来の車両用熱交換装置では、熱交換を行う熱交換領域２ｘのコア厚を大きくし、縦方向に複数配置されたチューブが前後方向に２列配置。図２の従来の車両用熱交換装置１ｘは、熱交換領域２ｘのコア厚、熱交換領域２ｘに設置されたフィンの表面積が、図１の従来の車両用熱交換装置１ｘのコア厚、フィンの表面積よりも増している。その結果、図２の従来の車両用熱交換装置１ｘの冷却性能は、図１の従来の車両用熱交換装置１ｘよりも向上することが期待される。しかしながら、図２の従来の車両用熱交換装置１ｘでは、第１タンク６ｘ，第２タンク７ｘに対するチューブの数が増えることで、チューブ１本あたりの内部流速が低下し、チューブと冷媒との熱伝達効率が低下することが懸念される。また、後面側から流入した冷媒は、前面側の熱交換領域のチューブに流れ込みやすい。そのため、前面側の熱交換領域と後面側の熱交換領域では、チューブの内部流速にバラツキが出ることが懸念される。特に、前面側と比較して、後面側の熱交換領域のチューブの内部流速が減少し、後面側の熱交換領域のチューブと冷媒との熱伝達効率が低下することが懸念される。以上より、図２の従来の車両用熱交換装置は、熱交換領域２ｘのコア厚を増加させたにもかかわらず、冷却性能が僅かしか向上しないことが懸念される。
【０００７】
また、特許文献１に記載されているような、熱交換領域を分割する従来技術によれば、熱交換領域を分割しない場合と比較して、冷却性能の向上が期待できる。但し、特許文献１に記載の技術では、風速によって、分割した熱交換領域を流れる冷媒の流量を制御する必要がある。本発明は、上記問題を解決することを課題とする。但し、本発明は、車両用熱交換装置に限らず、種々の熱交換装置について、冷却性能を向上するものである。
【０００８】
本発明は、上記の問題に鑑み、冷却性能を向上できる、新たな熱交換装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明に係る熱交換装置は、冷媒が流れ、熱交換を行う熱交換部であって、前後方向に並べて配置された前面側熱交換部、後面側熱交換部を有する熱交換部と、熱交換部の一方向の両端部に設けられ、冷媒を一時的に貯留するタンクと、を備え、タンクは、熱交換部の一方向の一方の端部に接続され、内部が仕切られた流入送出用タンクであって、冷却部から流入する冷媒を前面側熱交換部と後面側熱交換部とのうち何れか一方の熱交換部に送り込み、他方の熱交換部から送り出される熱交換後の冷媒を冷却部へ排出する流入送出用タンクと、熱交換部の一方向の他方の端部に接続され、冷媒の流れる方向を転回させ、前面側熱交換部と後面側熱交換部とのうち何れか一方の熱交換部から送り出される冷媒を他方の熱交換部へ送り込む転回用タンクと、を含む。
【００１０】
本発明に係る熱交換装置は、前面側熱交換部、後面側熱交換部を有することで、例えば、これらのうち１つの熱交換部で構成する場合と比較して、熱交換部の前後方向の厚み（コア厚）が大きくなる。その結果、熱交換部の熱交換する面積が増加する。そのため、本発明に係る熱交換装置は、１つの熱交換部で構成する場合と比較して、冷却性能を向上できる。また、本発明に係る熱交換装置は、流入送出用タンクの内部が仕切られていることで、例えば、流入送出用タンクの内部を仕切らず、一方のタンクで流入した冷却された冷媒を熱交換部へ送り出し、他方のタンクで熱交換された冷媒を排出する場合と比較して、熱交換部を流れる冷媒の流速を均一化できる。流入送出用タンクの内部を仕切らない場合、前面側熱交換部と後面側熱交換部を流れる冷媒の流速に差が出てしまい、冷却性能が低下することが懸念される。本発明に係る熱交換装置は、流入送出用タンクの内部が仕切られており、一方の熱交換部へ冷媒が送り込まれるため、熱交換部を流れる冷媒の流速を均一化でき、冷却性能を向上できる。また、熱交換部へ送り込まれた冷媒は、転回用タンクで流れる方向が転回される。すなわち、熱交換部へ送り込まれた冷媒は、熱交換部内を往復し、周囲の空気と熱交換する（冷却される）。冷媒と周囲の空気との温度差は、十分に確保されており、熱交換部内を冷媒が往復することで、冷媒が一方向に流れる場合と比較して、冷却性能を向上できる。また、本発明に係る熱交換装置では、風速によって、熱交換領域を流れる冷媒の流量を制御する必要もない。
【００１１】
本発明に係る熱交換装置は、自動車、オートバイなどの車両用熱交換装置として好適に用いることができる。また、本発明に係る熱交換装置は、産業機械用熱交換装置、非常用発電機用熱交換装置、空調用熱交換装置、電子機器用熱交換器など、種々の熱交換装置として用いることができる。熱交換部の一方向には、横方向（水平方向）、縦方向（垂直方向）が例示される。冷却部とは、冷却が必要とされる装置や機器であり、発熱する装置や機器、例えば、エンジン、モータ等が例示される。冷媒には、冷却水が例示されるがこれに限定されない。冷媒は、例えば、オイルクーラーを用いてもよい。
【００１２】
ここで、本発明に係る熱交換装置において、流入送出用タンクは、後面側に設けられ、冷却部から流入する冷媒を後面側熱交換部に送り込む流入側タンクと、前面側に設けられ、後面側熱交換部から送り出される熱交換後の冷媒を冷却部へ送り出す送出側タンクと、を含むようにしてもよい。
【００１３】
本発明に係る熱交換装置は、冷媒が横方向（水平方向）に流れるサイドフロー式ラジエータとして機能させる場合の一例である。本発明に係る熱交換装置では、高温の冷媒が後面側熱交換部で冷却され、転回用タンクで流れる方向が転回され、前面側熱交換部で更に冷却される。その結果、冷媒が一方向に流れる場合と比較して、冷却性能を向上できる。
【００１４】
また、本発明に係る熱交換装置において、流入送出用タンクは、前面側に設けられ、冷却部から流入する冷媒を前面側熱交換部に送り込む流入側タンクと、後面側に設けられ、前面側熱交換部から送り出される熱交換後の冷媒を冷却部へ送り出す送出側タンクと、を含むようにしてもよい。
【００１５】
本発明に係る熱交換装置は、冷媒が横方向（水平方向）に流れるサイドフロー式ラジエータとして機能させる場合のその他の例である。本発明に係る熱交換装置では、高温の冷媒が前面側熱交換部で冷却され、転回用タンクで流れる方向が転回され、後面側熱交換部で更に冷却される。その結果、冷媒が一方向に流れる場合と比較して、冷却性能を向上できる。なお、本発明に係る熱交換装置は、冷媒が縦方向（垂直方向）に流れるダウンフロー式ラジエータとして機能させることもできる。
【００１６】
また、本発明に係る熱交換装置において、前面側熱交換部の前後方向の厚みと、後面側熱交換部の前後方向の厚みを異なるようにしてもよい。前面側熱交換部の前後方向の厚みと、後面側熱交換部の前後方向の厚みは、本発明に係る熱交換装置を用いる装置や機器、前面側と後面側の外気温度等によって変更することができる。その結果、より効率よく冷却性能を向上できる。
【００１７】
例えば、本発明に係る熱交換装置において、流入送出用タンクは、前面側に設けられ、冷却部から流入する冷媒を前面側熱交換部に送り込む流入側タンクと、後面側に設けられ、前面側熱交換部から送り出される熱交換後の冷媒を冷却部へ送り出す送出側タンクと、を含むようにし、前面側熱交換部の前後方向の厚みは、後面側熱交換部の前後方向の厚みよりも小さくしてもよい。
【００１８】
本発明に係る熱交換装置は、前面側の外気温度が後面側の外気温度よりも高い場合に有用である。前面側熱交換部を流れる冷媒は、前面側の外気温度が後面側よりも低いため、十分な温度差の下、冷却される。後面側熱交換部を流れる冷媒は、後面側の外気温度が前面側よりも高いものの、後面側熱交換部の厚みが前面側熱交換部よりも大きく、すなわち熱交換面積が前面側熱交換部よりも大きく、かつ、温度差も確保されていることで冷却される。その結果、より効率よく冷却性能を向上できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、冷却性能を向上できる、新たな熱交換装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、従来の車両用熱交換装置の一例を示す。
【図２】図２は、従来の車両用熱交換装置のその他の例を示す。
【図３】図３は、第１実施形態に係る熱交換装置の斜視図を示す。
【図４】図４は、第２実施形態に係る熱交換装置の斜視図を示す
【図５】図５は、放熱性能比較試験における、仕切縦、仕切無、仕切横の供試体の仕様を示す。
【図６】図６は、放熱性能比較試験における、特定風速、特定水流量、入口水温度差を示す。
【図７】図７は、放熱性能比較試験における、換算放熱量の結果を示す。
【図８】図８は、放熱性能比較試験における、換算放熱量比の結果を示す。
【図９】図９は、放熱性能比較試験における、水側圧損の結果を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
次に、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。本発明に係る熱交換装置の一例として、サイドフロー型の車両用のラジエータを例に説明する。以下の説明は例示であり、本発明は以下の内容に限定されるものではない。以下の説明では、図３の矢印で示すように、外気の流れの上流側、換言すると車両の正面側を「前」、背面側を「後ろ」として説明する。また、縦方向（上下）、横方向（左右）については、正面（前面）側から見た場合を基準に説明する。
【００２２】
＜第１実施形態＞
＜熱交換装置の構成＞
図３は、第１実施形態に係る熱交換装置の斜視図を示す。第１実施形態に係る熱交換装置１は、冷却水が流れ熱交換を行う熱交換部２、熱交換部２の横方向の両端部に設けられ、冷却水を一時的に貯留するタンク５を備える。
【００２３】
熱交換部２は、本発明の熱交換部２の一例であり、冷却水（冷媒の一例）が流れ、熱交換を行う。熱交換部２は、正面視（前面側から見た場合）、横長の長方形である。熱交換部２は、前後方向に並べて配置された前面側熱交換部４、後面側熱交換部３を有する。前面側熱交換部４は、冷却水が流れる、縦方向（垂直方向）に配列された複数のチューブ４１、チューブ４１を挟み込むように配置されたフィン４２を含む。後面側熱交換部３も基本的な構成は前面側熱交換部４と同じであり、冷却水が流れる、縦方向（垂直報告）に配列された複数のチューブ３１、チューブ３１を挟み込むように配置されたフィン３２を含む。本発明に係る熱交換装置では、高温の冷媒が前面側熱交換部で冷却され、転回用タンクで流れる方向が転回され、後面側熱交換部で更に冷却される。その結果、冷媒が一方向に流れる場合と比較して、冷却性能を向上できる。なお、本発明に係る熱交換装置は、冷媒が縦方向（垂直方向）に流れるダウンフロー式ラジエータとして機能させることもできる。後面側熱交換部３のチューブ３１、及びフィン３２は、前面側熱交換部４のチューブ４１、及びフィン４２と基本的に同じ機能を有するが、前面側熱交換部４と後面側熱交換部３とで区別するため、符号を区別する。
【００２４】
タンク５は、流入送出用タンク６、転回用タンク７を含む。流入送出用タンク６は、熱交換部２の横方向の一方の端部（左）に接続され、内部が仕切り部６０で仕切られている。流入送出用タンク６は、流入側タンク６１と、排出側タンク６２と、を含む。流入側タンク６１は、後面側に設けられ、駆動源としてのエンジン（本発明の冷却部の一例。図示せず。）から流入ホース８を介して流入する冷却水を後面側熱交換部３に送り込む。排出側タンク６２は、前面側に設けられ、前面側熱交換部４から送り出される熱交換後の冷却水を排出ホース９を介して駆動源へ送り出す。流入側タンク６１は、前後方向の厚み、及び縦方向の長さが、後面側熱交換部３の前後方向の厚み（コア厚）、及び縦方向の長さとほぼ同じか僅かに大きくに設計されている。排出側タンク６２は、前後方向の厚み、及び縦方向の長さが、前面側熱交換部４の前後方向の厚み（コア厚）、及び縦方向の長さとほぼ同じか僅かに大きくに設計されている。転回用タンク７は、熱交換部２の横方向の他方の端部（右）に接続され、冷却水の流れる方向を転回させ、後面側熱交換部３から送り出される冷却水を前面側熱交換部４へ送り込む。転回用タンク７は、前後方向の厚み、及び縦方向の長さが、熱交換部２の前後方向の厚み（コア厚）、及び縦方向の長さとほぼ同じか僅かに大きくに設計されている。
【００２５】
＜熱交換装置の作用＞
第１実施形態に係る熱交換装置１では、駆動源で熱交換することで高温となった冷却水が、流入側タンク６１の上部に接続された流入ホース８を介して流入側タンク６１に流れ込む。流入側タンク６１に流れ込んだ高温の冷却水は、後面側熱交換部３の縦方向に配列された複数のチューブ３１に流れ込む。後面側熱交換部３のチューブ３１内を流れる高温の冷却水は、後面側熱交換部３のフィン３２を介して外気と熱交換しながら徐々に冷却され、転回用タンク７に流れ込む。後面側熱交換部３で冷却された冷却水は、転回用タンク７で流れる方向が転回（反転）され、前面側熱交換部４の縦方向に配列された複数のチューブ４１に流れ込む。前面側熱交換部４のチューブ４１内を流れる冷却水は、前面側熱交換部４のフィン４２を介して外気と熱交換しながら更に徐々に冷却され、排出側タンク６２に流れ込む。後面側熱交換部３、及び前面側熱交換部４で冷却され、排出側タンク６２に流れ込んだ冷却水は、流入側タンク６１を貫通し排出側タンク６２の下部に接続された排出ホース９を介して駆動源へ送り出される。冷却された冷却水は、駆動源で熱交換することで温度が上昇する。高温となった冷却水は、流入側タンク６１の上部に接続された流入ホース８を介して流入側タンク６１に再度流れ込む。
【００２６】
＜熱交換装置の効果＞
第１実施形態に係る熱交換装置１は、前面側熱交換部４、後面側熱交換部３を有することで、例えば、これらのうち１つの熱交換部で構成する場合と比較して、熱交換部２の前後方向の厚み（コア厚）が大きくなる。その結果、熱交換部２の熱交換する面積が増加する。そのため、第１実施形態に係る熱交換装置１は、１つの熱交換部で構成する場合と比較して、冷却性能を向上できる。また、第１実施形態に係る熱交換装置１は、流入送出用タンク６の内部が仕切り部６０で仕切られていることで、例えば、流入送出用タンク６の内部を仕切らず、図２に示す従来技術のように、一方のタンクで流入した冷却水を熱交換部２へ送り出し、他方のタンクで熱交換された冷却水を排出する場合と比較して、熱交換部２を流れる冷媒の流速を均一化できる。流入送出用タンク６の内部を仕切らない場合、前面側熱交換部４と後面側熱交換部３を流れる冷却水の流速に差が出てしまい、冷却性能が低下することが懸念される。第１実施形態に係る熱交換装置１は、流入送出用タンク６の内部が仕切り部６０で仕切られており、流入側タンク６１に流れ込んだ冷却水は、後面側熱交換部３へ効率よく送り込まれる。また、流入側タンク６１は、厚み、及び高さが、後面側熱交換部３の厚み、及び高さとほぼ同じに設計されている。そのため、流入側タンク６１に流れ込んだ冷却水は、効率よく後面側熱交換部３に送り込まれる。その結果、後面側熱交換部３のチューブ３１を流れる冷却水の内部流速のバラツキを抑えることができ、冷却性能を向上できる。
【００２７】
また、後面側熱交換部３へ送り込まれた冷却水は、転回用タンク７で流れる方向が転回される。すなわち、熱交換部２へ送り込まれた冷却水は、熱交換部２内を往復し、周囲の空気と熱交換する（冷却される）。冷却水と周囲の空気との温度差は、十分に確保されており、熱交換部２内を冷却水が往復することで、冷却水が一方向に流れる場合と比較して、冷却性能を向上できる。第１実施形態に係る熱交換装置１は、例えば、風速によって、熱交換領域を流れる冷媒の流量を制御する必要もない。
【００２８】
＜第２実施形態＞
図４は、第２実施形態に係る熱交換装置の斜視図を示す。第２実施形態に係る熱交換装置１では、流入送出用タンク６が、前面側に設けられ、駆動源から流入する冷却水を前面側熱交換部４に送り込む流入側タンク６１と、後面側に設けられ、後面側熱交換部３から送り出される熱交換後の冷却水を駆動源へ送り出す排出側タンク６２と、を含む。そして、前面側熱交換部４の前後方向の厚みは、後面側熱交換部３の前後方向の厚みよりも小さく設計されている。また、前面側熱交換部４の厚み、及び後面側熱交換部３の厚みに合わせて、前面側に設けられた流入側タンク６１の前後方向の厚みは、後面側に設けられた排出側タンク６２の厚みよりも小さく設計されている。
【００２９】
第２実施形態に係る熱交換装置１では、駆動源で熱交換することで高温となった冷却水が、排出側タンク６２を貫通し、流入側タンク６１の上部に接続された流入ホース８を介して、前面側に設けられた流入側タンク６１に流れ込む。流入側タンク６１に流れ込んだ高温の冷却水は、前面側熱交換部４の縦方向に配列された複数のチューブ４１に流れ込む。前面側熱交換部４のチューブ４１内を流れる高温の冷却水は、前面側熱交換部４のフィン４２を介して外気と熱交換しながら徐々に冷却され、転回用タンク７に流れ込む。前面側熱交換部４で冷却された冷却水は、転回用タンク７で流れる方向が転回（反転）され、後面側熱交換部３の縦方向に配列された複数のチューブ３１に流れ込む。後面側熱交換部３のチューブ３１内を流れる冷却水は、後面側熱交換部３のフィン３２を介して外気と熱交換しながら更に徐々に冷却され、後面側に設けられた排出側タンク６２に流れ込む。後面側熱交換部３、及び前面側熱交換部４で冷却され、排出側タンク６２に流れ込んだ冷却水は、排出側タンク６２の下部に接続された排出ホース９を介して駆動源へ送り出される。冷却された冷却水は、駆動源で熱交換することで温度が上昇する。高温となった冷却水は、流入側タンク６１の上部に接続された流入ホース８を介して流入側タンク６１に再度流れ込む。
【００３０】
第２実施形態に係る熱交換装置１は、車両のように、前面側の外気温度が後面側の外気温度よりも高い場合に有用である。前面側熱交換部４を流れる冷却水は、前面側の外気温度が後面側よりも低いため、十分な温度差の下、冷却される。後面側熱交換部３を流れる冷却水は、後面側の外気温度が前面側よりも高いものの、後面側熱交換部３の厚みが前面側熱交換部４よりも大きく、すなわち熱交換面積が前面側熱交換部４よりも大きく、かつ、温度差も確保されていることで冷却される。その結果、より効率よく冷却性能を向上できる。
【００３１】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明に係る熱交換装置は、これらに限られず、可能な限りこれらを組み合わせることができる。本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、前面側熱交換部４の前後方向の厚みと後面側熱交換部３の前後方向の厚みを同じに設計し、冷却水を先に後面側熱交換部３を流れるようにしてもよい。また、流入ホース８、排出ホース９の高さ位置は、入れ替えてもよく、適宜変更することができる。
【００３２】
また、第１実施形態、第２実施形態では、本発明に係る熱交換装置の一例として、サイドフロー型の車両（自動車）用のラジエータを例に説明した。本発明に係る熱交換装置は、オートバイなどの車両用熱交換装置として用いることもできる。また、本発明に係る熱交換装置は、産業機械用熱交換装置、非常用発電機用熱交換装置、空調用熱交換装置、電子機器用熱交換器など、種々の熱交換装置として用いることができる。また、本発明に係る熱交換装置１は、ダウンフロー型のラジエータとして用いるようにしてもよい。冷却部は、冷却が必要とされる装置や機器であればよく、モータなどでもよい。
【００３３】
また、第１実施形態に係る熱交換装置１、及び第２実施形態に係る熱交換装置１は、熱交換部２の後面側に設けられた冷却ファン、冷却水の圧力が一定以上の場合、余分な冷却水を一時的に貯留するリザーバタンクを更に備える構成としてもよい。
【００３４】
＜放熱性能比較試験＞
＜試験の目的＞
第１実施形態に係る熱交換装置１について、放熱性能比較試験を行った。放熱性能比較試験では、仕切り部６０が縦に設けられた第１実施形態に係る熱交換装置１を仕切縦と称する。比較例として、仕切り部６０を設けないもの（以下、仕切無という）、仕切り部６０を横に設けたもの（以下、仕切横という）を準備した。
【００３５】
＜供試体＞
図５は、放熱性能比較試験における、仕切縦、仕切無、仕切横の供試体の仕様を示す。コアサイズとは、熱交換部２のサイズであり、コア高４００ｍｍ、コア巾４０９．６ｍｍ、Ｆ−Ｆ‘３９３．６ｍｍ、コア厚３６ｍｍとした。また、チューブピッチ８．６ｍｍ、フィンピッチ２．５ｍｍ、チューブ本数４５本、フィン枚数４６枚とした。Ｆ−Ｆ‘は、横方向におけるフィンの端部からフィンの端部までの距離である。
【００３６】
＜試験内容＞
試験は、ＪＩＳ  Ｄ１６１４に基づいて実施した。収集したデータサンプルの換算放熱量を算出した。換算放熱量の近似式を出し、特定の風速・水流量における換算放熱量を算出した。図６は、放熱性能比較試験における、特定風速、特定水流量、入口水温度差を示す。特定風速（ｍ／ｓ）は、２．１、２．５、３．０、４．０、５．０、６．０とした。特定水流量（Ｌ／ｍｉｎ）は、２０、４０、６０、８０、１００、１２０、１４０とした。入口気水温度差ΔＴ（℃）は、６０とした。入口気水温度差とは、熱交換装置（ラジエータ）に流入する冷却水の入口温度と空気の入口温度との差である。
【００３７】
＜試験結果＞
図７は、放熱性能比較試験における、換算放熱量の結果を示す。図８は、放熱性能比較試験における、換算放熱量比の結果を示す。図９は、放熱性能比較試験における、水側圧損の結果を示す。水側圧損は、熱交換装置の流入ホース、排出ホースの圧力を測定することで算出した。放射性能について、仕切横は、仕切無より約６％上昇することが確認された。放射性能について、仕切縦は、仕切無より約９％上昇することが確認された。水側圧損について、水流量１４０Ｌ／ｍｉｎでは、仕切横が仕切無より約２８ｋＰａ上昇（約０．２８ｋｇｆ／ｃｍ２）することが確認された。水側圧損について、水流量１４０Ｌ／ｍｉｎでは、仕切縦が仕切無より約４６ｋＰａ上昇（約０．２８ｋｇｆ／ｃｍ２）することが確認された。以上より、仕切り部６０が縦に設けられた第１実施形態に係る熱交換装置１（仕切縦）は、仕切り部６０を設けないもの（仕切無）、仕切り部６０を横に設けたもの（仕切横）と比較して、優れた放熱性能を有することが確認できた。また、この度の放射性能比較試験では、熱交換装置の供試体として、熱交換部が同じ面積のものを用いた。したがって、放射性能が向上した理由の一つとして、仕切り部６０が縦に設けられた第１実施形態に係る熱交換装置１（仕切縦）は、他の供試体と比較して、熱交換部において、均一に冷却できたことが考えられる。そこで、本発明に係る熱交換装置を既存のダウンフロー型やサイドフロー型の熱交換装置に適用することで、熱交換部の面積を変更せずに、放射性能を向上できるものと思われる。
【符号の説明】
【００３８】
１・・・熱交換装置
２・・・熱交換部
３・・・後面側熱交換部
３１・・・チューブ
３２・・・フィン
４・・・前面側熱交換部
４１・・・チューブ
４２・・・フィン
５・・・タンク
６・・・流入送出用タンク
６０・・・仕切り部
６１・・・流入側タンク
６２・・・排出側タンク
７・・・転回用タンク
８・・・流入ホース
９・・・排出ホース
【図１】
2020106221.tif 000003
【図２】
2020106221.tif 000004
【図３】
2020106221.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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