(57)【要約】【課題】運転者の混乱を招く虞が無い油圧警告装置を提供する。【解決手段】異常な油圧の低下やオイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していると推定された場合に油圧警告を行う制御装置１０３を備える油圧警告装置１００であって、制御装置１０３は、異常な油圧の低下が発生していると推定された場合に第一の油圧警告を行い、オイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していると推定された場合に第二の油圧警告を行う油圧警告装置１００によって課題を解決する事が出来る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
異常な油圧の低下やオイルフィルタの目詰まりが発生していると推定された場合に油圧警告を行う制御装置を備える油圧警告装置であって、
前記制御装置は、異常な油圧の低下が発生していると推定された場合に第一の油圧警告を行い、前記オイルフィルタの目詰まりが発生していると推定された場合に第二の油圧警を行う
事を特徴とする油圧警告装置。
【請求項２】
前記第一の油圧警告は、運転者に潤滑系統の異常を知らせると共に運転者が採るべき行動を指示し、
前記第二の油圧警告は、運転者に潤滑系統の異常を知らせる
請求項１に記載の油圧警告装置。
【請求項３】
前記制御装置は、前記オイルフィルタをバイパスするバイパスラインに設置されたバイパスバルブが開かれている場合に前記オイルフィルタの目詰まりが発生していると推定し、前記バイパスバルブが閉じられている場合に前記オイルフィルタの目詰まりが発生していないと推定する
請求項１又は２に記載の油圧警告装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
運転者に潤滑系統の異常を知らせる油圧警告装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車では、内燃機関等の損傷を防止すべく、潤滑油（例えば、エンジンオイル）で内燃機関等を潤滑している。潤滑油は、オイルフィルタを通じ内燃機関等に供給される。内燃機関等への潤滑油の供給が滞ると、内燃機関等が損傷する虞が有る為、自動車には、運転者に潤滑系統の異常を知らせる油圧警告装置が搭載されている。
【０００３】
従来の油圧警告装置では、異常な油圧の低下やオイルフィルタの目詰まりが発生していると推定された場合に唯一の油圧警告灯を点灯させる事で、運転者に潤滑系統の異常を知らせている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公昭６３−３２９９号公報
【特許文献２】特開２００１−２５４６１４号公報
【特許文献３】特開２０００−３４５８２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
然し乍ら、低温環境下での冷間始動直後は、油温が低く油粘度が高い為、潤滑油がオイルフィルタを通過し難く、オイルフィルタの目詰まりが実際に発生していない場合でも、オイルフィルタの目詰まりが発生していると推定され、唯一の油圧警告灯が点灯される。
【０００６】
一方で、低温環境下での冷間始動後に所定時間が経過すると、油温の上昇に伴い油粘度が低く成る為、潤滑油がオイルフィルタを通過し易く成り、オイルフィルタの目詰まりが解消していると推定され、唯一の油圧警告灯が消灯される。
【０００７】
従って、低温環境下での冷間始動直後は、オイルフィルタの目詰まりが実際に発生していない場合でも、唯一の油圧警告灯が一時的に点灯され、運転者の混乱を招く虞が有る。
【０００８】
以上の事情に鑑み、運転者の混乱を招く虞が無い油圧警告装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
異常な油圧の低下やオイルフィルタの目詰まりが発生していると推定された場合に油圧警告を行う制御装置を備える油圧警告装置であって、前記制御装置は、異常な油圧の低下が発生していると推定された場合に第一の油圧警告を行い、前記オイルフィルタの目詰まりが発生していると推定された場合に第二の油圧警告を行う油圧警告装置を提供する。
【００１０】
前記第一の油圧警告は、運転者に潤滑系統の異常を知らせると共に運転者が採るべき行動を指示し、前記第二の油圧警告は、運転者に潤滑系統の異常を知らせる事が望ましい。
【００１１】
前記制御装置は、前記オイルフィルタをバイパスするバイパスラインに設置されたバイパスバルブが開かれている場合に前記オイルフィルタの目詰まりが発生していると推定し、前記バイパスバルブが閉じられている場合に前記オイルフィルタの目詰まりが発生していないと推定する事が望ましい。
【発明の効果】
【００１２】
運転者の混乱を招く虞が無い油圧警告装置を提供する事が出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施の形態に係る油圧警告装置の構成を説明する図である。
【図２】実施の形態に係る油圧警告装置の動作を説明する図である。
【図３】実施の形態に係る油圧警告装置の動作を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、実施の形態を添付図面に順って説明する。
【００１５】
図１に示す様に、油圧警告装置１００は、運転者に潤滑系統の異常を知らせるものであって、異常な油圧の低下やオイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していると推定された場合に油圧警告を行う制御装置１０３を備える。
【００１６】
本実施の形態では、制御装置１０３が油圧警告灯１０２を点灯させる事で油圧警告を行うものを説明するが、油圧警告灯１０２を使用した視覚的な警告に代え又は加え、例えば、スピーカを使用した聴覚的な警告を行う事も出来る。更に、視覚的な警告は、油圧警告灯１０２を使用したものに限られず、例えば、モニタを使用したものでも良い。
【００１７】
油圧警告灯１０２は、運転者に潤滑系統の異常を知らせると共に運転者が採るべき行動を指示する第一の油圧警告灯１０２Ａと、運転者に潤滑系統の異常を知らせる第二の油圧警告灯１０２Ｂと、を含む。
【００１８】
第一の油圧警告灯１０２Ａは、マルチインフォメーションディスプレイに表示される文字や図柄で構成され、第二の油圧警告灯１０２Ｂは、インストゥルメントパネルに設置されたランプで構成される。第一の油圧警告灯１０２Ａと第二の油圧警告灯１０２Ｂは、初期状態で消灯されている。
【００１９】
運転者が採るべき行動を指示するとは、運転者に自動車の点検を促す事を意味する。故に、第一の油圧警告灯１０２Ａは、点灯によって、運転者に潤滑系統の異常を知らせるのみならず、運転者に潤滑系統の異常を解消させる為の適切な行動を採らせるべく、運転者に強制感を与える。
【００２０】
一方で、運転者に潤滑系統の異常を知らせるとは、ランプを表示させる事を意味する。故に、第二の油圧警告灯１０２Ｂは、点灯によって、運転者に潤滑系統の異常を知らせるのみで、運転者の行動を制限したり、運転者に強制感を与える事は無い。
【００２１】
制御装置１０３は、電子制御装置（ECU;Electronic Control Unit）で構成されても良いし、電気回路や電子回路で構成されても良い。制御装置１０３は、外気温センサ１０４や油温センサ１０５で検出された外気温や油温を基に低温環境下での冷間始動に該当するか否かを判断する事が出来る。
【００２２】
オイルフィルタ１０１は、内燃機関１０６に代表される潤滑対象１０７に供給される潤滑油１０８を濾過する。潤滑油１０８は、オイルポンプ１０９を使用しオイルパン１１０とオイルフィルタ１０１と潤滑対象１０７とを順に循環され、潤滑対象１０７を潤滑する。
【００２３】
オイルフィルタ１０１での油圧が上限油圧以上の場合に、オイルフィルタ１０１をバイパスするバイパスライン１１１に設置されたバイパスバルブ１１２が開かれ、潤滑油１０８がオイルフィルタ１０１を通過せずに潤滑対象１０７に供給される。即ち、オイルフィルタ１０１の目詰まりが発生している場合でも、潤滑対象１０７の潤滑を継続する事が出来る。
【００２４】
バイパスバルブ１１２は、オイルフィルタ１０１での油圧が上限油圧以上の場合に開かれ、オイルフィルタ１０１での油圧が上限油圧未満の場合に閉じられる。即ち、バイパスバルブ１１２の開閉を機械的又は電気的に検出する事で、オイルフィルタ１０１の目詰まりが発生しているか否かを推定する事が出来る。
【００２５】
具体的に言えば、制御装置１０３は、バイパスバルブ１１２が開かれている場合にオイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していると推定し、バイパスバルブ１１２が閉じられている場合にオイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していないと推定する事が出来る。
【００２６】
但し、制御装置１０３は、オイルフィルタ１０１の目詰まりが原因でバイパスバルブ１１２が開かれているのか、油温が低く油粘度が高い事が原因でバイパスバルブ１１２が開かれているのかを判断する事は出来ない。
【００２７】
オイルフィルタ１０１と潤滑対象１０７とを接続するサプライライン１１３には、サプライライン１１３での油圧が下限油圧未満か否かでオンオフが切り替えられる油圧スイッチ１１４が設置される。即ち、油圧スイッチ１１４のオンオフを機械的又は電気的に検出する事で、異常な油圧の低下が発生しているか否かを推定する事が出来る。尚、油温センサ１０５もサプライライン１１３に設置される。
【００２８】
例えば、制御装置１０３は、油圧スイッチ１１４がオンの場合に異常な油圧の低下が発生していると推定し、油圧スイッチ１１４がオフの場合に異常な油圧の低下が発生していないと推定する事が出来る。
【００２９】
従来の油圧警告装置では、オイルフィルタの目詰まりが発生していると推定された場合に唯一の油圧警告灯を点灯させる為、低温環境下での冷間始動直後は、オイルフィルタの目詰まりが実際に発生していない場合でも、唯一の油圧警告灯が一時的に点灯され、運転者の混乱を招く虞が有る。
【００３０】
一方で、油圧警告装置１００では、制御装置１０３は、異常な油圧の低下が発生していると推定された場合に第一の油圧警告を行い（第一の油圧警告灯１０２Ａを点灯させ）、オイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していると推定された場合に第二の油圧警告を行う（第二の油圧警告灯１０２Ｂを点灯させる）。
【００３１】
本実施の形態では、制御装置１０３が第一の油圧警告と第二の油圧警告の両方で油圧警告灯１０２を使用した視覚的な警告を行うものを説明するが、第一の油圧警告と第二の油圧警告とで夫々別の警告を行う事も出来る。例えば、第一の油圧警告では、油圧警告灯１０２を使用した視覚的な警告を行い、第二の油圧警告では、スピーカを使用した聴覚的な警告を行う事が出来る。
【００３２】
従って、油圧警告装置１００では、第一の油圧警告灯１０２Ａと第二の油圧警告灯１０２Ｂの何れが点灯されているかを確認する事で、潤滑系統の異常が緊急性の有るものであるか否かを適切に判断する事が出来る。
【００３３】
例えば、内燃機関１０６の始動後に第二の油圧警告灯１０２Ｂのみが点灯され、所定時間経過後に第二の油圧警告灯１０２Ｂが消灯された場合は、低温環境下での冷間始動に起因する一時的なオイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していたと考える事が出来る為、運転者の混乱を招く虞が無い。
【００３４】
一方で、第一の油圧警告灯１０２Ａのみが点灯されている場合や第一の油圧警告灯１０２Ａと第二の油圧警告灯１０２Ｂとが点灯されている場合は、潤滑系統の異常が緊急性の有るものであると考える事が出来る為、運転者は適切な行動を採る事が出来る。
【００３５】
次に、油圧警告装置１００の動作を具体的に説明する。
【００３６】
［異常な油圧の低下に関する制御］
図２に示す様に、最初のステップＳ１０１では、制御装置１０３が油圧スイッチ１１４のオンオフを基に異常な油圧の低下が発生しているか否かを推定する。
【００３７】
異常な油圧の低下が発生していると推定された場合は、ステップＳ１０２に進み、第一の油圧警告灯１０２Ａが消灯されていれば、制御装置１０３が第一の油圧警告灯１０２Ａを点灯させ、ステップＳ１０１に戻る。
【００３８】
異常な油圧の低下が発生している場合は、油漏れ等で潤滑対象１０７への潤滑油１０８の供給が滞っている事が想定され、潤滑対象１０７が損傷する虞が有る為、自動車を直ちに点検する事が望ましい。
【００３９】
油圧警告装置１００では、異常な油圧の低下が発生している場合に第一の油圧警告灯１０２Ａを点灯させ、運転者に潤滑系統の異常を知らせると共に運転者が採るべき行動を指示する事が出来る為、重大な故障に繋がる虞の有る潤滑系統の異常を運転者が早期に把握する事が出来る。
【００４０】
異常な油圧の低下が発生していないと推定された場合は、ステップＳ１０３に進み、第一の油圧警告灯１０２Ａが点灯されていれば、制御装置１０３が第一の油圧警告灯１０２Ａを消灯させ、ステップＳ１０１に戻る。
【００４１】
［オイルフィルタの目詰まりに関する制御］
図３に示す様に、最初のステップＳ２０１では、制御装置１０３がバイパスバルブ１１２の開閉状態を基にオイルフィルタ１０１の目詰まりが発生しているか否かを推定する。
【００４２】
オイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していると推定された場合は、ステップＳ２０２に進み、第二の油圧警告灯１０２Ｂが消灯されていれば、制御装置１０３が第二の油圧警告灯１０２Ｂを点灯させ、ステップＳ１０１に戻る。
【００４３】
オイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していないと推定された場合は、ステップＳ２０３に進み、第二の油圧警告灯１０２Ｂが点灯されていれば、制御装置１０３が第二の油圧警告灯１０２Ｂを消灯させ、ステップＳ１０１に戻る。
【００４４】
以上に説明した様に、油圧警告装置１００では、異常な油圧の低下が発生していると推定された場合に第一の油圧警告灯１０２Ａを点灯させ、オイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していると推定された場合に第二の油圧警告灯１０２Ｂを点灯させる為、運転者の混乱を招く虞が無い。
【符号の説明】
【００４５】
１００  油圧警告装置
１０１  オイルフィルタ
１０２  油圧警告灯
１０３  制御装置
１０４  外気温センサ
１０５  油温センサ
１０６  内燃機関
１０７  潤滑対象
１０８  潤滑油
１０９  オイルポンプ
１１０  オイルパン
１１１  バイパスライン
１１２  バイパスバルブ
１１３  サプライライン
１１４  油圧スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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