(57)【要約】【課題】本体ゴムの軸方向の長さを確保する。【解決手段】振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる外筒１１、および他方に取付けられる内筒１２と、外筒の内周面と内筒の外周面とを連結した本体ゴム１３と、内筒における軸方向の両端部に配設されたストッパ部材１４と、を備えた防振装置１であって、ストッパ部材は、内筒に装着された装着部１５、および外筒の内周面に当接可能なストッパゴム１６を備え、装着部は、内筒の内側に挿入されて固定された固定部１７と、外筒の内周面と内筒の外周面との間に、外筒および内筒から径方向に離間した状態で差し込まれた差込筒１８と、内筒における軸方向の外端縁を径方向に跨ぎ、固定部、および差込筒それぞれの軸方向の外端部同士を連結した連結部１９と、を備え、ストッパゴムは、差込筒の外周面に配設されるとともに、外筒の内周面と径方向で対向している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる外筒、および他方に取付けられる内筒と、
前記外筒の内周面と前記内筒の外周面とを連結した本体ゴムと、
前記内筒における軸方向の両端部に配設されたストッパ部材と、を備えた防振装置であって、
前記ストッパ部材は、前記内筒に装着された装着部、および前記外筒の内周面に当接可能なストッパゴムを備え、
前記装着部は、
前記内筒の内側に挿入されて固定された固定部と、
前記外筒の内周面と前記内筒の外周面との間に、前記外筒および前記内筒から径方向に離間した状態で差し込まれた差込筒と、
前記内筒における軸方向の外端縁を径方向に跨ぎ、前記固定部、および前記差込筒それぞれの軸方向の外端部同士を連結した連結部と、を備え、
前記ストッパゴムは、前記差込筒の外周面に配設されるとともに、前記外筒の内周面と径方向で対向している、防振装置。
【請求項２】
前記差込筒の外周面と前記外筒の内周面との間の径方向の隙間は、前記差込筒の内周面と前記内筒の外周面との間の径方向の隙間より広い、請求項１に記載の防振装置。
【請求項３】
前記差込筒の内周面における軸方向の内端部は、軸方向の内側に向かうに従い漸次、径方向の外側に向けて延びるとともに、径方向の内側に向けて突の曲面状に形成されている、請求項１または２に記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる外筒、および他方に取付けられる内筒と、外筒の内周面と内筒の外周面とを連結した本体ゴムと、内筒における軸方向の両端部に配設されたストッパ部材と、を備え、ストッパ部材が、内筒に装着された装着部、および外筒の内周面に当接可能なストッパゴムを有する防振装置が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１３２９４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の防振装置では、ストッパ部材の装着部が、内筒に外嵌された固定部を備えるので、内筒の外周面には、固定部が外嵌されている軸方向の両端部同士の間に位置する部分にしか、本体ゴムを連結することができず、本体ゴムの軸方向の長さを確保することが困難であるという問題があった。
【０００５】
この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、本体ゴムの軸方向の長さを確保することができる防振装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決して、このような目的を達成するために、本発明の防振装置は、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる外筒、および他方に取付けられる内筒と、前記外筒の内周面と前記内筒の外周面とを連結した本体ゴムと、前記内筒における軸方向の両端部に配設されたストッパ部材と、を備えた防振装置であって、前記ストッパ部材は、前記内筒に装着された装着部、および前記外筒の内周面に当接可能なストッパゴムを備え、前記装着部は、前記内筒の内側に挿入されて固定された固定部と、前記外筒の内周面と前記内筒の外周面との間に、前記外筒および前記内筒から径方向に離間した状態で差し込まれた差込筒と、前記内筒における軸方向の外端縁を径方向に跨ぎ、前記固定部、および前記差込筒それぞれの軸方向の外端部同士を連結した連結部と、を備え、前記ストッパゴムは、前記差込筒の外周面に配設されるとともに、前記外筒の内周面と径方向で対向している。
【０００７】
この発明によれば、固定部が、内筒の内側に挿入されて固定されるとともに、差込筒が、外筒および内筒から径方向に離間した状態で、外筒の内周面と内筒の外周面との間に差し込まれているので、ストッパ部材を内筒の外周面に対して非接触にすることが可能になり、内筒の外周面に連結される本体ゴムの軸方向の長さが、ストッパ部材によって制限を受けることがなく、本体ゴムの軸方向の長さを容易に確保することができる。
ストッパゴムが、差込筒の外周面に配設されていて、本体ゴムと別体になっているので、例えばストッパゴムの材質と、本体ゴムの材質と、を異ならせることなども可能になり、設計の自由度を高めることができる。
【０００８】
ここで、前記差込筒の外周面と前記外筒の内周面との間の径方向の隙間は、前記差込筒の内周面と前記内筒の外周面との間の径方向の隙間より広くてもよい。
【０００９】
この場合、差込筒の外周面と外筒の内周面との間の径方向の隙間が、差込筒の内周面と内筒の外周面との間の径方向の隙間より広いので、ストッパゴムが位置する、差込筒の外周面と外筒の内周面との間の径方向の隙間を広く確保することが可能になり、ストッパゴムの体積を容易に確保することができる。
【００１０】
また、前記差込筒の内周面における軸方向の内端部は、軸方向の内側に向かうに従い漸次、径方向の外側に向けて延びるとともに、径方向の内側に向けて突の曲面状に形成されてもよい。
【００１１】
この場合、差込筒の内周面における軸方向の内端部が、軸方向の内側に向かうに従い漸次、径方向の外側に向けて延びるとともに、径方向の内側に向けて突の曲面状に形成されているので、例えば振動の入力時に、外筒により差込筒が径方向の内側に向けて弾性変形させられて、差込筒の内周面における軸方向の内端部が、内筒の外周面、若しくは内筒の外周面を被覆する被覆ゴムに当接しても、内筒の外周面、若しくは被覆ゴムが損傷するのを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、本体ゴムの軸方向の長さを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る一実施形態として示した防振装置の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る防振装置の一実施形態を、図１を参照しながら説明する。
この防振装置１は、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる外筒１１、および他方に取付けられる内筒１２と、外筒１１の内周面と内筒１２の外周面とを連結した本体ゴム１３と、内筒１２における軸方向の両端部に配設されたストッパ部材１４と、を備えている。
【００１５】
防振装置１は、例えば自動車等に装着され、エンジンの振動が車体に伝達するのを抑える。防振装置１では、内筒１２が振動発生部としての図示されないエンジンに取付けられる一方、外筒１１が図示されないブラケットを介して振動受部としての車体に取付けられる。なお、外筒１１が振動発生部に、内筒１２が振動受部にそれぞれ取付けられてもよい。
【００１６】
本体ゴム１３は筒状に形成されており、図示の例では、外筒１１、内筒１２、および本体ゴム１３はそれぞれ、共通軸Ｏと同軸に配設されている。
以下、この共通軸Ｏに沿う方向を軸方向といい、軸方向から見て、共通軸Ｏに交差する方向を径方向といい、共通軸Ｏ回りに周回する方向を周方向という。
外筒１１、内筒１２、および本体ゴム１３それぞれの軸方向の中央部は、軸方向に沿う同等の位置に位置している。
以下、軸方向において、防振装置１における軸方向の中央部側を、軸方向の内側といい、防振装置１における軸方向の中央部から離れる側を、軸方向の外側という。
【００１７】
外筒１１の軸方向の長さは、内筒１２の軸方向の長さより短くなっている。内筒１２の軸方向の両端部は、外筒１１の軸方向の両端部より軸方向の外側に位置している。内筒１２の肉厚は、外筒１１の肉厚より厚くなっている。
なお、内筒１２の軸方向の両端部を、外筒１１の軸方向の両端部より軸方向の内側に位置させてもよいし、外筒１１および内筒１２それぞれの軸方向の両端部を、軸方向に沿う同等の位置に位置させてもよい。外筒１１の軸方向の長さを、内筒１２の軸方向の長さ以上としてもよい。内筒１２の肉厚を、外筒１１の肉厚以下としてもよい。
【００１８】
本体ゴム１３は、外筒１１の内周面、および内筒１２の外周面それぞれにおける軸方向の中央部同士を連結している。本体ゴム１３の軸方向の両端面はそれぞれ、径方向の内側から外側に向かうに従い漸次、互いが軸方向に近づくように、軸方向の内側に向けて延びている。本体ゴム１３は、軸方向に沿う縦断面視で、軸方向の中央部を通り径方向に延びる直線に対して対称形状を呈する。
【００１９】
外筒１１の内周面、および内筒１２の外周面それぞれにおいて、本体ゴム１３より軸方向の外側に位置する部分は、軸方向の両端部を除く全域にわたって、被覆ゴム２１により覆われている。外筒１１の内周面、および内筒１２の外周面に配設された各被覆ゴム２１の軸方向の外端縁は、軸方向に沿う同等の位置に位置している。
なお、外筒１１の内周面、および内筒１２の外周面に、被覆ゴム２１を配設しなくてもよい。
【００２０】
被覆ゴム２１は、本体ゴム１３より薄肉に形成され、本体ゴム１３と一体に形成されている。外筒１１の内周面、および内筒１２の外周面に配設された各被覆ゴム２１の肉厚は、互いに同等になっている。
なお、外筒１１の内周面、および内筒１２の外周面に配設された各被覆ゴム２１の肉厚を、互いに異ならせてもよい。外筒１１の内周面、および内筒１２の外周面に配設された各被覆ゴム２１の軸方向の外端縁の軸方向に沿う位置を、互いに異ならせてもよい。
【００２１】
ストッパ部材１４は、内筒１２に装着された装着部１５、および外筒１１の内周面に当接可能なストッパゴム１６を備えている。
装着部１５は、固定部１７、差込筒１８、および連結部１９を備えている。
【００２２】
固定部１７は、内筒１２の内側に挿入されて固定されている。
図示の例では、固定部１７は、内筒１２の内側に嵌合されて固定されている。固定部１７は、筒状に形成されている。固定部１７の軸方向の内端縁は、軸方向の内側に向けて突の曲面状に形成されている。
なお、固定部１７は、中実の棒状に形成されてもよいし、内筒１２の内側に螺着されて固定されてもよい。
【００２３】
差込筒１８は、外筒１１の内周面と内筒１２の外周面との間に、外筒１１および内筒１２から径方向に離間した状態で差し込まれている。
差込筒１８の外周面と外筒１１の内周面との間の径方向の隙間は、差込筒１８の内周面と内筒１２の外周面との間の径方向の隙間より広くなっている。差込筒１８の内周面における軸方向の内端部１８ａは、軸方向の内側に向かうに従い漸次、径方向の外側に向けて延びるとともに、径方向の内側に向けて突の曲面状に形成されている。
【００２４】
差込筒１８の軸方向の長さは、固定部１７の軸方向の長さより長くなっている。差込筒１８の軸方向の内端部は、固定部１７の軸方向の内端部よりも軸方向の内側に位置している。差込筒１８の軸方向の内端部は、外筒１１の内周面、および内筒１２の外周面に配設された各被覆ゴム２１と径方向で対向している。差込筒１８および固定部１７それぞれの軸方向の外端部は、軸方向に沿う同等の位置に位置している。
【００２５】
連結部１９は、内筒１２における軸方向の外端縁を径方向に跨ぎ、固定部１７と差込筒１８とを連結している。連結部１９は、差込筒１８および固定部１７それぞれの軸方向の外端部同士を連結している。連結部１９は、表裏面が軸方向を向く板状に形成されている。連結部１９は、内筒１２における軸方向の外端縁に載置されている。連結部１９、差込筒１８、および固定部１７の各肉厚は、互いに同等になっている。連結部１９、差込筒１８、および固定部１７は一体に形成されている。
【００２６】
ストッパゴム１６は、差込筒１８の外周面に配設されるとともに、外筒１１の内周面と径方向で対向している。
ストッパゴム１６は、差込筒１８の外周面から径方向の外側に向けて突出したフランジ状に形成されている。ストッパゴム１６は、差込筒１８の外周面の下端部に配設されている。ストッパゴム１６の径方向の外端縁１６ａは、軸方向に沿う縦断面視で、軸方向に直線状に延びている。ストッパゴム１６の径方向の外端縁１６ａは、外筒１１の内周面に配設された被覆ゴム２１と径方向で対向している。ストッパゴム１６の軸方向の外端面は、径方向の外側に向かうに従い漸次、軸方向の内側に向けて延びている。ストッパゴム１６の軸方向の内端面は、径方向に沿って真直ぐ延びている。
【００２７】
以上の構成において、防振装置１に径方向の振動が加えられ、外筒１１および内筒１２が、本体ゴム１３を弾性変形させながら、径方向に相対変位したときに、ストッパゴム１６が、外筒１１の内周面に被覆ゴム２１を介して当接することで、これ以上の外筒１１および内筒１２の径方向の相対変位が抑止される。
【００２８】
以上説明したように、本実施形態による防振装置１によれば、固定部１７が、内筒１２の内側に挿入されて固定されるとともに、差込筒１８が、外筒１１および内筒１２から径方向に離間した状態で、外筒１１の内周面と内筒１２の外周面との間に差し込まれているので、ストッパ部材１４を内筒１２の外周面に対して非接触にすることが可能になり、内筒１２の外周面に連結される本体ゴム１３の軸方向の長さが、ストッパ部材１４によって制限を受けることがなく、本体ゴム１３の軸方向の長さを容易に確保することができる。
【００２９】
ストッパゴム１６が、差込筒１８の外周面に配設されていて、本体ゴム１３と別体になっているので、例えばストッパゴム１６の材質と、本体ゴム１３の材質と、を異ならせることなども可能になり、設計の自由度を高めることができる。
【００３０】
差込筒１８の外周面と外筒１１の内周面との間の径方向の隙間が、差込筒１８の内周面と内筒１２の外周面との間の径方向の隙間より広いので、ストッパゴム１６が位置する、差込筒１８の外周面と外筒１１の内周面との間の径方向の隙間を広く確保することが可能になり、ストッパゴム１６の体積を容易に確保することができる。
【００３１】
差込筒１８の内周面における軸方向の内端部１８ａが、軸方向の内側に向かうに従い漸次、径方向の外側に向けて延びるとともに、径方向の内側に向けて突の曲面状に形成されているので、例えば振動の入力時に、外筒１１により差込筒１８が径方向の内側に向けて弾性変形させられて、差込筒１８の内周面における軸方向の内端部１８ａが、内筒１２の外周面、若しくは被覆ゴム２１に当接しても、内筒１２の外周面、若しくは被覆ゴム２１が損傷するのを抑制することができる。
【００３２】
なお、本発明の技術範囲は、前述した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
【００３３】
例えば、前記実施形態では、液室を有しない防振装置１を示したが、２つの液室と、２つの液室同士を連通するオリフィス通路と、を備えた防振装置を採用してもよい。
ストッパゴム１６の構成は、前記実施形態に限らず、適宜変更してもよい。
外筒１１、内筒１２、および装着部１５は、金属材料で形成されてもよいし、合成樹脂材料で形成されてもよい。
【００３４】
本発明に係る防振装置１は、車両のエンジンマウントに限定されるものではなく、エンジンマウント以外に適用することも可能である。例えば、車両用のキャビンマウント若しくはブッシュ、または建設機械に搭載された発電機のマウントに適用することも可能であり、或いは、工場などに設置される機械のマウントに適用することも可能である。
【００３５】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上記した変形例を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１  防振装置
１１  外筒
１２  内筒
１３  本体ゴム
１４  ストッパ部材
１５  装着部
１６  ストッパゴム
１７  固定部
１８  差込筒
１９  連結部
【図１】
2020106049.tif 000003