(57)【要約】【課題】簡易な構成で、ドアトリムを変形させるほどの外力が車両の前方側又は後方側から作用した際のドアロック装置の損傷を防止できるサイドドア構造を提供する。【解決手段】サイドドア構造１は、ドアインナパネル２１及びドアアウタパネルを有するサイドドア本体２とドアインナパネル２１の車内側を覆うドアトリム３とドアインナパネル２１とドアアウタパネルとの間のドアロック装置４とを備える。ドアインナパネル２１は、ドアロック装置４との対向領域２１１と対向領域２１１の前方に設けられる開口部２１２とを有する。ドアトリム３は、開口部２１２からサイドドア本体２内に収容される収容部３１を有する。ドアトリム３は、前方側からの外力に伴うドアトリム３の変形により収容部３１と対向領域２１１の開口縁２１３とが当接することで、対向領域２１１をドアロック装置４から離隔させるように変形させる当止部５１（変形誘発部５）を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアインナパネルとドアアウタパネルとを有するサイドドア本体と、
前記ドアインナパネルの車内側を覆うドアトリムと、
前記ドアインナパネルと前記ドアアウタパネルとの間に配置されて、前記サイドドア本体をロックするドアロック装置とを備え、
前記ドアインナパネルは、
前記ドアロック装置に対向する対向領域と、
前記対向領域における車両の前方又は後方の一方に設けられる開口部とを有し、
前記ドアトリムは、前記開口部から前記ドアインナパネルと前記ドアアウタパネルとの間に収容される収容部を有し、
前記ドアインナパネル及び前記ドアトリムの少なくとも一方は、車両の前方側又は後方側からの外力に伴う前記ドアトリムの変形によって前記収容部と前記対向領域の開口縁とが当接することで、前記対向領域を前記ドアロック装置から離隔させるように変形させる変形誘発部を有するサイドドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサイドドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のサイドドア構造として、特許文献１の車両用ドアフレーム構造が知られている。特許文献１の車両用ドアフレーム構造は、ドアインナパネルとドアアウタパネルとを有するサイドドアと、ドアインナパネルとドアアウタパネルとの間に配置されるロック装置とを有する。ドアインナパネルのドア内側には、ドアトリムが組み付けられている。ドアインナパネルのロック装置よりも車両前方には、開口部が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１４４９７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両の前面衝突などによって、ドアインナパネルが後方へ変形するほどの外力が車両の前方側からサイドドアに作用したとき、ドアインナパネルの変形に伴ってドアトリムが変形することがある。ドアトリムは、車室内の空間を広くするために、一般的にドアインナパネルの開口部からドアインナパネルとドアアウタパネルとの間に収容される収容部を有する。ドアインナパネルやドアトリムが変形すると、収容部が後方へ変形したりずれたりする。その際、収容部が開口部の開口縁と当接して、ドアインナパネルにおける開口縁をドアアウタパネル側に向かって変形させる虞がある。開口縁近傍にドアロック装置が配置されていると、開口縁がドアロック装置に接触する。この接触によりドアロック装置が損傷すると、サイドドアのアンロックができなくなる。
【０００５】
本発明の目的の一つは、簡易な構成で、ドアトリムを変形させるほどの外力が車両の前方側又は後方側から作用した際のドアロック装置の損傷を防止できるサイドドア構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本発明の一態様に係るサイドドア構造は、
ドアインナパネルとドアアウタパネルとを有するサイドドア本体と、
前記ドアインナパネルの車内側を覆うドアトリムと、
前記ドアインナパネルと前記ドアアウタパネルとの間に配置されて、前記サイドドア本体をロックするドアロック装置とを備え、
前記ドアインナパネルは、
前記ドアロック装置に対向する対向領域と、
前記対向領域における車両の前方又は後方の一方に設けられる開口部とを有し、
前記ドアトリムは、前記開口部から前記ドアインナパネルと前記ドアアウタパネルとの間に収容される収容部を有し、
前記ドアインナパネル及び前記ドアトリムの少なくとも一方は、車両の前方側又は後方側からの外力に伴う前記ドアトリムの変形によって前記収容部と前記対向領域の開口縁とが当接することで、前記対向領域を前記ドアロック装置から離隔させるように変形させる変形誘発部を有する。
【０００７】
（２）上記サイドドア構造の一形態として、
前記変形誘発部は、前記収容部における車両の外側面から前記ドアインナパネルと前記ドアアウタパネルとの間に突出して、前記収容部と前記開口縁との当接により前記対向領域の開口縁が車外側に移動することを規制する当止部を有することが挙げられる。
【０００８】
（３）上記サイドドア構造の一形態として、
前記変形誘発部は、前記対向領域に局所的に設けられて、前記対向領域を車両の内方に凸となるように折り曲げられる屈曲部を有することが挙げられる。
【発明の効果】
【０００９】
上記（１）のサイドドア構造は、変形誘発部を有するといった簡易な構成で、ドアトリムが変形するほどの外力が車両の前方側又は後方側からサイドドア構造に作用しても、ドアロック装置の損傷を防止できる。変形誘発部がドアインナパネルの対向領域をドアロック装置から離隔させるように変形させることで、ドアインナパネルの対向領域とドアロック装置との接触を抑制できるからである。よって、サイドドア本体のアンロックを行える。このように、簡易な構成でドアロック装置の損傷を抑制できるため、ドアトリムが変形しないようにドアインナパネルの剛性を高めるために、ドアインナパネルの板厚を厚くしたり、ドアインナパネルに別途補強材を設けたりしなくてもよい。よって、重量の増加、コストの増加、及び生産性の低下が生じ難い。
【００１０】
上記（２）のサイドドア構造は、ドアトリムが変形するほどの外力が車両の前方側又は後方側からサイドドア構造に作用した際、当止部により対向領域の開口縁の車外側への移動を規制することで、対向領域のドアロック装置への接触を確実に防止し易い。
【００１１】
上記（３）のサイドドア構造は、ドアトリムが変形するほどの外力が車両の前方側又は後方側からサイドドア構造に作用した際、屈曲部が車内側に向かって折り曲げられることで、対向領域のドアロック装置への接触を確実に防止し易い。その上、屈曲部の形成が容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態１に係るサイドドア構造のドアアウタパネルを取り外した状態の概略を示す側面図である。
【図２】図１に示すサイドドア構造の（ＩＩ）−（ＩＩ）切断線で切断した状態を示し、前方からの外力の作用前の状態の概略を示す断面図である。
【図３】図１に示すサイドドア構造の（ＩＩ）−（ＩＩ）切断線で切断した状態を示し、前方からの外力が作用したときの状態の概略を示す断面図である。
【図４】従来のサイドドア構造において、前方からの外力が作用したときの状態の概略を示す断面図である。
【００１３】
本発明のサイドドア構造の実施形態１を、図１〜図３を参照しつつ以下に説明する。図中の同一符号は同一名称物を示す。図中の「ＦＲ」は車両の前方、「ＲＲ」は後方、「ＬＨ」は左側、「ＲＨ」は右側、「ＵＰ」は上方、「ＬＷＲ」は下方を示す。また、「ＯＵＴ」は車両の外方、「ＩＮ」は車両の内方を示す。
【００１４】
《実施形態１》
〔サイドドア構造〕
実施形態１に係るサイドドア構造１は、サイドドア本体２と、サイドドア本体２の車内側を覆うドアトリム３と、サイドドア本体２をロックするドアロック装置４とを備える（図１）。サイドドア本体２は、ドアインナパネル２１とドアアウタパネル（図示略）とを有する。図１では、サイドドア本体２のドアアウタパネルを取り外した状態を車外側から見たサイドドア構造１を示す。ドアロック装置４は、ドアインナパネル２１とドアアウタパネルとの間に配置される。ドアインナパネル２１は、ドアロック装置４に対向する対向領域２１１（図２）と、対向領域２１１における車両の前方又は後方の一方に設けられる開口部２１２（図１，図２）とを有する。ドアトリム３は、開口部２１２からドアインナパネル２１とドアアウタパネルとの間に収容される収容部３１を有する。本例の特徴の一つは、ドアトリム３が変形するほどの外力が車両の前方側又は後方側から作用した際、対向領域２１１をドアロック装置４から離隔させるように変形させる変形誘発部５をドアインナパネル２１及びドアトリム３の少なくとも一方に有する点にある。以下、詳細に説明する。
【００１５】
［サイドドア本体］
サイドドア本体２は、車両の左右のドア開口（図示略）を開閉する（図１）。サイドドア本体２は、車両の前方側のサイドドア本体でもよいし、後方側のサイドドア本体でもよい。サイドドア本体２は、本例ではヒンジタイプであり、ヒンジを介して車両におけるドア開口の前方側縁を形成する部分（例えばＡピラーロアやＢピラー）に対して回動自在に固定される（いずれも図示略）。図１では、サイドドア本体２は、車両の右前方側のサイドドア本体２を示ししている。なお、サイドドア本体２は、車両の左右の後方側に設けられるスライドタイプであってもよい。
【００１６】
サイドドア本体２は、ドアインナパネル２１とドアアウタパネルとを有し、ドアインナパネル２１とドアアウタパネルとの間に空間が設けられた中空状に形成されている。この空間内にはドアロック装置４などが配置される。ドアインナパネル２１はドアロック装置４よりも車内側に配置され、ドアアウタパネルはドアロック装置４よりも車外側に配置される。ドアインナパネル２１とドアアウタパネルとは、板材で構成されている。
【００１７】
ドアインナパネル２１は、対向領域２１１と開口部２１２とを有する。対向領域２１１は、ドアロック装置４に対向する。開口部２１２は、対向領域２１１における車両の前方側又は後方側に設けられている。対向領域２１１と開口部２１２との車両の前後方向に沿った位置関係は、サイドドア本体２がヒンジタイプかスライドタイプかに応じて適宜選択できる。詳しくは後述するが、ドアロック装置４の配置箇所はサイドドア本体２がヒンジタイプかスライドタイプかに応じて適宜選択できるからである。本例では、対向領域２１１と開口部２１２との上記位置関係は、サイドドア本体２における車両の後方側において、対向領域２１１が後方側であり、開口部２１２が前方側である。この開口部２１２は、アームレスト部の位置に対応する。
【００１８】
［ドアトリム］
ドアトリム３は、ドアインナパネル２１の車両の内側を覆う部材である。ドアトリム３は、収容部３１を有する（図２）。収容部３１は、ドアインナパネル２１の開口部２１２からドアインナパネル２１とドアアウタパネルとの間に収容される。この収容部３１は、車外側に突出する凸状に形成されている。凸状の車内側に形成される凹部によって、車内空間（アームレスト部の空間）を広くできる。
【００１９】
［ドアロック装置］
ドアロック装置４は、サイドドア本体２を車体に対してロックする。ドアロック装置４の配置箇所は、サイドドア本体２がヒンジタイプかスライドタイプかに応じて適宜選択できる。フロントやリアのヒンジタイプのサイドドア本体２において、サイドドア本体２を車体に固定するヒンジが前方側にある場合には、ドアハンドルがサイドドア本体２における車両の後方側に設けられていて、ドアロック装置４がサイドドア本体２における車両の後方側に設けられる。リアのスライドタイプのサイドドア本体２の場合には、ドアハンドルがサイドドア本体２における車両の前方側に設けられていて、ドアロック装置４がサイドドア本体２における車両の前方側に設けられる。ドアロック装置４と開口部２１２との車両の前後方向に沿った位置関係は、開口部２１２における車両の前方又は後方の一方である。例えば、ドアロック装置４がサイドドア本体２における車両の後方側に設けられている場合、ドアロック装置４の配置箇所は、開口部２１２における車両の後方が挙げられる。ドアロック装置４がサイドドア本体２における車両の前方側に設けられている場合、ドアロック装置４の配置箇所は、開口部２１２における車両の前方側が挙げられる。本例では、ドアロック装置４の配置箇所は、サイドドア本体２における車両の後方側において、開口部２１２における車両の後方側である。
【００２０】
［変形誘発部］
変形誘発部５は、車両の前方側又は後方側からの外力に伴うドアトリム３の変形によって収容部３１と対向領域２１１の開口縁２１３とが当接することで、対向領域２１１をドアロック装置４から離隔させるように変形させる。この変形誘発部５は、ドアトリム３及びドアインナパネル２１の少なくとも一方に設けられる。変形誘発部５は、例えば、当止部５１及び屈曲部５２の少なくとも一方を有することが挙げられる。本例の変形誘発部５は、当止部５１のみで構成されているが、屈曲部５２のみで構成されていてもよいし、当止部５１と屈曲部５２の両方で構成されていてもよい。
【００２１】
（当止部）
当止部５１は、収容部３１と対向領域２１１の開口縁２１３との当接により対向領域２１１の開口縁２１３が車外側に移動することを規制する（図２）。この当接により、当止部５１は、対向領域２１１を車両の内方に凸となるように屈曲させることがある。当止部５１は、ドアトリム３の収容部３１における車両の外側面からドアインナパネル２１とドアアウタパネルとの間に延びるように突出している。この当止部５１の突出方向は、車幅方向に沿った線よりも車両の後方でかつ車外側に向かう方向である。この当止部５１に対向領域２１１の開口縁２１３を当て止めさせられる。それにより、対向領域２１１をドアロック装置４から離隔させるように変形させ易い。
【００２２】
当止部５１の形成箇所は、収容部３１と対向領域２１１の開口縁２１３とが当接する際、後方部分３２に接触した開口縁２１３と接触する位置が好ましい。即ち、当止部５１の形成箇所は、開口縁２１３から車長方向に延びる延長線と収容部３１との交点よりも収容部３１の車外側が好ましい。そうすれば、開口縁２１３が当止部５１よりも先に後方部分３２に当接し、後方部分３２に沿って車外側に摺動することで、対向領域２１１に対して車両の内方向の荷重を作用させ易い。更に、開口縁２１３が当止部５１に当て止めされることで、対向領域２１１に対して車両の内方向の荷重をより一層作用させ易い。そのため、対向領域２１１をドアロック装置４から離隔させるように変形させ易い。当止部５１の形状は、収容部３１と対向領域２１１の開口縁２１３とが当接する際、開口縁２１３を当て止めできれば、特に限定されない。当止部５１は、収容部３１の上記外側面から直線状に突出する直線片で構成されている。
【００２３】
（屈曲部）
屈曲部５２は、対向領域２１１の前後方向に局所的に設けられて、対向領域２１１を車両の内方に凸となるように折り曲げる（図２の破線円内に二点鎖線で示す）。この屈曲部５２は、対向領域２１１の上下方向に沿って形成することが挙げられる。屈曲部５２は、薄肉部、凹凸部、凸部などで構成することが挙げられる。薄肉部は、対向領域２１１の車両の内方側、及び外方側の少なくとも一方に形成された切欠により形成できる。この切欠の断面形状は、例えば、Ｖ字状やＵ字状が挙げられる。図２の破線円内には、対向領域２１１の車両の内方側に形成された断面Ｖ字状の切欠により形成した薄肉部を示している。凹凸部は、図示は省略しているが、例えば、車内側が凸、その反対側の車外側が凹となるように構成することが挙げられる。凸部は、図示は省略しているが、車内側に向かって突出するようにビードなどの突条を形成することが挙げられる。屈曲部５２の数は、単数でもよいし複数でもよい。
【００２４】
［対向領域の挙動］
主に図３（適宜図２）を参照して、本例のサイドドア構造１において、車両の前方側から外力（図３の白抜き矢印で示す）が作用したときの挙動を説明する。図３は、車両の前方側から外力が作用したときのサイドドア構造１の概略を示す。
【００２５】
前面衝突などによって前方から作用する外力によりドアインナパネル２１と共にドアトリム３が後方へ変形すると、ドアトリム３の収容部３１が後方へ変位して収容部３１が対向領域２１１の開口縁２１３に当接する。その際、対向領域２１１の開口縁２１３とドアトリム３の後方部分３２とが互いに摺接して、対向領域２１１の開口縁２１３と当止部５１とが互いに当接する。そして、対向領域２１１の開口縁２１３が当止部５１に当て止めされる。このとき、対向領域２１１の開口縁２１３の車外側への移動が規制されて、対向領域２１１には車両の内方への荷重が作用することで対向領域２１１が車内側に凸となるように屈曲する。対向領域２１１の屈曲により、対向領域２１１がドアロック装置４から離隔される。
【００２６】
図４を参照して、変形誘発部５（図２）を備えないサイドドア構造において、車両の前方側から外力（図４の白抜き矢印で示す）が作用したときの挙動を説明する。図４は、車両の前方側から外力が作用したときのサイドドア構造の概略を示す。図４に示すように、上述と同様にドアトリム３の収容部３１が後方へ変位して収容部３１が対向領域２１１の開口縁２１３に当接すると、開口縁２１３が収容部３１により車外側へ変位させられて、対向領域２１１とドアロック装置４とが接触する。
【００２７】
〔作用効果〕
実施形態に係るサイドドア構造１は、以下の効果を奏することができる。
【００２８】
（１）当止部５１（変形誘発部５）を有するといった簡易な構成で、ドアトリム３が変形するほどの外力が車両の前方側からサイドドア構造１に作用しても、ドアロック装置４の損傷を防止できる。当止部５１がドアインナパネル２１の対向領域２１１における開口縁２１３の車外側への移動を規制して、対向領域２１１を車内側に凸となるように屈曲させられる。そのため、対向領域２１１をドアロック装置４から離隔させられる。よって、対向領域２１１とドアロック装置４との接触を抑制できる。従って、サイドドア本体２のアンロックを行える。
【００２９】
（２）重量の増加、コストの増加、及び生産性の低下が生じ難い。当止部５１（変形誘発部５）を有するといった簡易な構成でドアロック装置４の損傷を抑制できるため、ドアトリム３が変形しないようにドアインナパネル２１の剛性を高めるために、ドアインナパネル２１の板厚を厚くしたり、ドアインナパネル２１に別途補強材を設けたりしなくてもよいからである。
【００３０】
本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。例えば、リアのスライドタイプのサイドドア本体を本発明のサイドドアで構成してもよい。この構成は、図２、図３において、「ＦＲ」と「ＲＲ」の向きを逆転させ、「ＲＨ（ＯＵＴ）」と「ＬＨ（ＩＮ）」の向きを逆転させた状態に相当する。この場合、後面衝突などによってドアトリムが変形するほどの外力が後方から作用しても、ドアロック装置の損傷を防止できる。
【符号の説明】
【００３１】
１  サイドドア構造
２  サイドドア本体
２１  ドアインナパネル
２１１  対向領域
２１２  開口部
２１３  開口縁
３  ドアトリム
３１  収容部
３２  後方部分
４  ドアロック装置
５  変形誘発部
５１  当止部
５２  屈曲部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2020100321.tif 000006