(57)【要約】【課題】部品点数の削減が可能な蒸発燃料処理装置を提供する。【解決手段】蒸発燃料処理装置１は、内燃機関１００の燃料タンク２の蒸発燃料を回収するものである。そして、蒸発燃料処理装置１は燃料タンク２と、キャニスタ３と、タンク密閉弁４と、切替弁５と、差圧センサ７とを備える。燃料タンク２は、燃料を貯留する。キャニスタ３は、燃料タンク２に発生する蒸発燃料を吸着する。切替弁５は、キャニスタ３と大気の間を連通と開通と遮断とに切り替える。差圧センサ７は、検出対象系内における、タンク密閉弁４よりもキャニスタ側の圧力と、燃料タンク側の圧力との系内差圧ΔＰを検出する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関（１００）の燃料タンク（２）の蒸発燃料を回収する蒸発燃料処理装置（１）であって、
燃料を貯留する上記燃料タンクと、
上記燃料タンクに発生する蒸発燃料を吸着するキャニスタ（３）と、
上記燃料タンクと上記キャニスタの間を連通と遮断とに切り替えるタンク密閉弁（４）と、
上記キャニスタと大気の間を連通と遮断とに切り替える切替弁（５）と、
上記キャニスタ及び上記燃料タンクを含む検出対象系内における、上記タンク密閉弁よりも上記キャニスタ側の圧力と、上記タンク密閉弁よりも上記燃料タンク側の圧力との差圧である系内差圧を検出する差圧センサ（７）と、を備える蒸発燃料処理装置。
【請求項２】
上記系内差圧に基づいて、上記検出対象系における漏れ診断を行う漏れ診断部（７１）を有する、請求項１に記載の蒸発燃料処理装置。
【請求項３】
上記差圧センサは、上記切替弁が開弁し、上記タンク密閉弁が閉弁した状態での上記系内差圧である差圧ΔＰ１を検出するように構成されており、
上記漏れ診断部は、上記差圧ΔＰ１に基づいて、上記検出対象系内における上記タンク密閉弁よりも上記燃料タンク側のタンク側領域の漏れ診断を行う、請求項２に記載の蒸発燃料処理装置。
【請求項４】
上記検出対象系において、上記キャニスタよりも大気側に配され、上記検出対象系内を加圧又は減圧するポンプ（６）を備え、
上記差圧センサは、上記切替弁が閉弁し、上記タンク密閉弁が閉弁し、かつ上記ポンプを作動させた後の状態での上記系内差圧である差圧ΔＰ２を検出するように構成されており、
上記漏れ診断部は、上記差圧ΔＰ２が所定値に達したか否かに基づいて、又は上記ポンプを停止させた後の状態での上記差圧ΔＰ２の所定期間（Ｔ１）における変化に基づいて、上記検出対象系内における上記タンク密閉弁よりも上記キャニスタ側のキャニスタ側領域の漏れ診断を行う、請求項２又は３に記載の蒸発燃料処理装置。
【請求項５】
上記検出対象系において、上記キャニスタよりも大気側に配され、上記検出対象系内を加圧又は減圧するポンプ（６）を備え、
上記差圧センサは、上記切替弁が閉弁し、上記タンク密閉弁が開弁した状態で上記ポンプを動作させた後の状態での上記系内差圧である差圧ΔＰ３を検出するように構成されており、
上記漏れ診断部は、上記差圧ΔＰ３が所定値に達したか否かに基づいて、又は上記ポンプを所定時間作動させた後に上記ポンプを停止させて、上記タンク密閉弁が閉弁してから上記切替弁を開弁した状態での上記差圧ΔＰ３の所定期間（Ｔ２）における変化に基づいて、上記検出対象系内における上記タンク密閉弁よりも上記燃料タンク側のタンク側領域の漏れ診断を行う、請求項２〜４のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蒸発燃料処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の燃料タンク内で発生した蒸発燃料を処理する蒸発燃料処理装置において、系内からの蒸発燃料の漏れを診断する診断装置として、特許文献１に開示されたものが提案されている。
特許文献１に開示された蒸発燃料処理装置の診断装置は、燃料タンク及びキャニスタを含む診断対象系内を加圧した後に診断対象系の内圧の変化を調べることにより、診断対象系における蒸発燃料の漏れを診断するように構成されている。そして、診断対象系の内圧の変化を検出するセンサとして燃料タンクに設けたタンク圧センサと、キャニスタに接続されたパージ通路に設けられたエバポ圧センサとを備えているとともに、燃料タンクとキャニスタとをつなぐ通路にタンク密閉弁を設けている。かかる構成により、診断対象系においてタンク密閉弁よりも燃料タンク側の領域と、キャニスタ側の領域のそれぞれの内圧を検出して、漏れ発生部位を特定しやすくしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１８５５２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の漏れ診断装置においては、診断対象系内のタンク側領域とキャニスタ側領域との圧力をそれぞれ検出して両者を比較し、漏れ部位を特定しやすくしている。そのため、２つの圧力センサを備えており、部品点数が増加する。
【０００５】
本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、部品点数の削減が可能な蒸発燃料処理装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、内燃機関（１００）の燃料タンク（２）の蒸発燃料を回収する蒸発燃料処理装置（１）であって、
燃料を貯留する燃料タンク（２）と、
上記燃料タンクに発生する蒸発燃料を吸着するキャニスタ（３）と、
上記燃料タンクと上記キャニスタの間を連通と遮断とに切り替えるタンク密閉弁（４）と、
上記キャニスタと大気の間を連通と遮断とに切り替える切替弁（５）と、
上記キャニスタ及び上記燃料タンクを含む検出対象系内における、上記タンク密閉弁よりも上記キャニスタ側の圧力と、上記タンク密閉弁よりも上記燃料タンク側の圧力との差圧である系内差圧を検出する差圧センサ（７）と、を備える蒸発燃料処理装置にある。
【発明の効果】
【０００７】
上記蒸発燃料処理装置では、一つの差圧センサにより検出対象系内のタンク側領域とキャニスタ側領域との差圧である系内差圧を検出する。当該検出結果を検出対象系の漏れ診断や、タンク密閉弁、切替弁の状態診断や動作制御等に用いることができる。そのため、検出対象系内のタンク側領域とキャニスタ側領域とのそれぞれに圧力センサを設ける場合に比べて、部品点数を削減することができる。
【０００８】
以上のごとく、本発明によれば、部品点数の削減が可能な蒸発燃料処理装置を提供することができる。
【０００９】
なお、特許請求の範囲及び課題を解決する手段に記載した括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであり、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態１における、蒸発燃料処理装置の構成を示す図。
【図２】実施形態１における、漏れ診断のフロー図。
【図３】実施形態１における、キャニスタ側漏れ診断のフロー図。
【図４】実施形態１における、タンク側漏れ診断のフロー図。
【図５】実施形態１における、タイミングチャートの図。
【図６】実施形態１における、他のタイミングチャートの図。
【図７】実施形態１における、さらに他のタイミングチャートの図。
【図８】変形形態１における、蒸発燃料処理装置の構成を示す図。
【図９】変形形態２における、蒸発燃料処理装置の構成を示す図。
【図１０】変形形態３における、蒸発燃料処理装置の構成を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（実施形態１）
蒸発燃料処理装置に係る実施形態について、図１、図２を参照して説明する。
本実施形態の蒸発燃料処理装置１は、内燃機関１００の燃料タンク２の蒸発燃料を回収するものである。そして、蒸発燃料処理装置１は燃料タンク２と、キャニスタ３と、タンク密閉弁４と、切替弁５と、差圧センサ７とを備える。
燃料タンク２は、燃料を貯留する。
キャニスタ３は、燃料タンク２に発生する蒸発燃料を吸着する。
タンク密閉弁４は、燃料タンク２とキャニスタ３の間を連通と遮断とに切り替える。
切替弁５は、キャニスタ３と大気の間を連通と遮断とに切り替える。
差圧センサ７は、キャニスタ３及び燃料タンク２を含む検出対象系内における、タンク密閉弁４よりもキャニスタ側の圧力と、タンク密閉弁４よりも燃料タンク側の圧力との差圧である系内差圧ΔＰを検出する。
【００１２】
以下、本実施形態の蒸発燃料処理装置１について、詳述する。
図１に示すように、燃料タンク２とキャニスタ３とは、蒸発燃料通路１２１を介して接続されている。すなわち、燃料タンク２の上部に接続された蒸発燃料通路１２１から、燃料タンク２内にて蒸発した蒸発燃料がキャニスタ３に到達するよう構成されている。蒸発燃料通路１２１にはタンク密閉弁４が設けられている。タンク密閉弁４の連通状態は、内燃機関１００のＥＣＵ１０２によって制御されている。
【００１３】
本実施形態では、図１に示すように、差圧センサ７は、蒸発燃料通路１２１に設けられている。差圧センサ７は蒸発燃料通路１２１におけるタンク密閉弁４の上流側と下流側とに接続されている。これにより、差圧センサ７は、検出対象系内のタンク密閉弁４よりも燃料タンク２側のタンク側領域と、タンク密閉弁４よりもキャニスタ３側のキャニスタ側領域との差圧である系内差圧ΔＰを検出可能に構成されている。なお、本実施形態において、差圧センサ７による検出タイミングに応じて、系内差圧ΔＰをΔＰ１、ΔＰ２、ΔＰ３、ΔＰ４などとして適宜区別して表記することがある。
【００１４】
図１に示すように、キャニスタ３にはパージ通路１２４が接続されている。パージ通路１２４は、キャニスタ３と内燃機関１００の吸気系１０１との間を連通している。パージ通路１２４には、パージバルブ４１が設けてある。このパージバルブ４１の開閉によって、キャニスタ３から吸気系１０１への蒸発燃料の供給の制御を行うことができるよう構成されている。
【００１５】
キャニスタ３には、大気を導入するためのベント通路１２２が接続されている。ベント通路１２２には、切替弁５が設けてある。ベント通路１２２には、切替弁５をバイパスするためのバイパス通路１２３が設けられている。
【００１６】
また、本実施形態では、ポンプ６が備えられている。ポンプ６は、キャニスタ３及び燃料タンク２を含む検出対象系において、キャニスタ３よりも大気側に配され、検出対象系内を加圧又は減圧する。本実施形態においては、ポンプ６はバイパス通路１２３に設けられている。なお、バイパス通路１２３には逆止弁１４も設けられている。これらにより、キャニスタ３から大気側へ空気を排出するよう構成されている。そして、パージバルブ４１と切替弁５とを閉じることによって、キャニスタ３と燃料タンク２との双方を含む検出対象系内を密閉系とすることができるよう構成されている。そして、逆止弁１４により、ポンプ６による減圧後にポンプ６内の隙間を通じて圧力が逃げることを防止している。
【００１７】
本実施形態においては、この密閉系が検出対象系内となる。そして、パージバルブ４１及び切替弁５を閉じ、タンク密閉弁４を開いて燃料タンク２とポンプ６とが連通した状態としたうえで、ポンプ６を作動させる。これにより、検出対象系内を減圧することができる。その後、タンク密閉弁４も閉じることで、検出対象系内のタンク側領域とキャニスタ側領域とを個別に負圧の状態で密閉することができる。本実施形態においては、パージバルブ４１、タンク密閉弁４及び切替弁５は、いずれも電磁弁によって構成されている。
【００１８】
図１に示す漏れ診断部７１は、ポンプ６によって検出対象系内を加圧又は減圧した後の差圧センサ７の検出値、すなわち系内差圧ΔＰの変化に基づいて、検出対象系における漏れ診断を行う。漏れ診断部７１は上記漏れ診断機能を果たすプログラムからなり、内燃機関１００のＥＣＵ１０２により実行される。
【００１９】
図２、図３、図４のフロー及び図５、図６及び図７のタイミングチャートを参照して、漏れ診断部７１における漏れ診断について説明する。
なお、図５は初期状態の系内差圧ΔＰである差圧ΔＰ１が０である場合のタイミングチャートを示し、図６は差圧ΔＰ１が負の値である場合のタイミングチャートを示し、図７は差圧ΔＰ１が正の値である場合のタイミングチャートを示す。以下の漏れ診断の説明では、基本的に図５のタイミングチャートを参照し、必要に応じて図６、図７のタイミングチャートを参照する。
【００２０】
まず、図２に示すステップＳ１において、差圧センサ７により初期状態の系内差圧ΔＰである差圧ΔＰ１を測定する。本実施形態では、差圧センサ７はタンク側領域の圧力からキャニスタ側領域の圧力を差し引いた値を系内差圧ΔＰとする。ステップＳ１は図５（ａ）に示す第１の区間に相当し、図５（ｂ）に示すようにポンプ６は停止しており、図５（ｃ）に示すように切替弁５は開弁しており、図５（ｄ）に示すようにタンク密閉弁４は閉弁している。なお、図５には示さないがパージバルブ４１は漏れ診断中は原則として閉弁している。
【００２１】
次に、図２のステップＳ２において、切替弁５を閉弁してキャニスタ３と大気との間を遮断する。ステップＳ２は図５（ａ）に示す第２の区間に相当する。その後、ステップＳ３において、ポンプ６を作動させる。ステップＳ３の後、ポンプ６が作動した状態で、ステップＳ４において差圧センサ７により差圧ΔＰ２を測定する。そして、ステップＳ５において、ΔＰ２−ΔＰ１が所定値に到達したか否かを判定する。当該判定は漏れ診断部７１において行う。ステップＳ３〜Ｓ５は図５（ａ）に示す第３の区間に相当する。当該第３の区間では、図５（ｅ）に示すようにキャニスタ側領域が減圧されて、図５（ｆ）に示すように差圧センサ７による系内差圧ΔＰは上昇する。
【００２２】
ステップＳ５でΔＰ２−ΔＰ１が所定値に到達しなかったと判定された場合は、ステップＳ５のＮｏに進み、ステップＳ６において、所定期間経過したか否かを判定する。所定期間経過していないと判定された場合は、再度ステップＳ４に戻る。一方、ステップＳ６で所定期間経過していると判定された場合は、ステップＳ７において切替弁５が開弁状態で固着されているか、キャニスタ側領域に漏れありと判定し、診断を終了する。
【００２３】
ステップＳ５において、ΔＰ２−ΔＰ１が所定値に到達したと判定された場合は、ステップＳ８において、漏れ診断部７１により、キャニスタ側漏れ診断を行う。ステップＳ８は、図５（ａ）に示す第４の区間に相当する。
【００２４】
キャニスタ側漏れ診断のフローは、図３に示すように、まず、ステップＳ８１においてポンプ６を停止する。そして、ステップＳ８２において所定期間Ｔ１における差圧ΔＰ２の変動量が所定値以内か否かを判定する。ステップＳ８２において、図５（ｆ）の第４の区間において実線で示すように差圧ΔＰ２の変動量が所定値以内であると判定された場合は、ステップＳ８２のＹｅｓに進み、ステップＳ８３においてキャニスタ側領域に漏れなしと判定し、図２のステップＳ９に進む。一方、図３に示すステップＳ８２において、図５（ｆ）の第４の区間において一点鎖線Ｌｃで示すように差圧ΔＰ２の変動量が所定値以内でないと判定された場合は、ステップＳ８２のＮｏに進み、ステップＳ８４においてキャニスタ側領域に漏れありと判定し、上述と同様に図２のステップＳ９に進む。
【００２５】
そして、図２のステップＳ８のキャニスタ側漏れ診断が終了後、ステップＳ９において、初期状態の差圧ΔＰ１の絶対値が所定値Ｐｘの絶対値よりも大きいか否かを判定する。ステップＳ１０において、図７（ｆ）に示すように差圧ΔＰ１の絶対値が所定値Ｐｘの絶対値よりも大きいと判定された場合は、ステップＳ９のＹｅｓに進む。差圧ΔＰ１は、切替弁５が開弁してキャニスタ側領域が大気圧である初期状態での差圧であるため、図７（ｆ）に示すように当該初期状態での差圧ΔＰ１の絶対値が所定値Ｐｘの絶対値よりも大きい場合には、ステップＳ１０において、タンク側領域をポンプ６による減圧状態にすることなくタンク側領域に漏れなしと判定して切替弁５を開弁してフローを終了する。
【００２６】
一方、ステップＳ９において、図５（ｆ）に示すように、差圧ΔＰ１の絶対値が所定値Ｐｘの絶対値よりも大きくないと判定された場合は、図２のステップＳ９のＮｏに進む。そして、ステップＳ１１においてポンプ６を作動させる。ステップＳ１１は図５（ａ）に示す第５の区間に相当する。そして、図２のステップＳ１２においてタンク密閉弁４を開弁してタンク側領域とキャニスタ側領域との間を開通させる。ステップＳ１２は図５（ａ）に示す第６の区間に相当する。その後、ステップＳ１３において、差圧センサ７により差圧ΔＰ３を測定する。そして、ステップＳ１４において、ΔＰ３＝０か否かを判定する。当該判定は漏れ診断部７１で行う。ステップＳ１３、Ｓ１４も図５（ａ）の第６の区間に相当する。
【００２７】
ステップＳ１４において、ΔＰ３＝０でないと判定された場合は、ステップＳ１４のＮｏに進む。その後、ステップＳ１５において、所定期間経過しているか否かを判定する。ステップＳ１５において、所定期間経過していないと判定された場合はステップＳ１４に戻る。一方、ステップＳ１５において所定期間経過していると判定された場合はステップＳ１５のＹｅｓに進み、ステップＳ１６において、タンク密閉弁４が閉弁状態で固着されていると判定して、フローを終了する。
【００２８】
ステップＳ１４において、ΔＰ３＝０であると判定された場合は、ステップＳ１７において、漏れ診断部７１によりタンク側漏れ診断を行う。タンク側漏れ診断のフローは、図４に示すように、まず、ステップＳ１７０において、ポンプ６を停止する。ステップＳ１７０は図５（ａ）における第７の区間に相当する。その後、ステップＳ１７１において、タンク密閉弁４を閉弁してタンク側領域とキャニスタ側領域との間を遮断する。ステップＳ１７１は図５（ａ）における第８の区間に相当する。そして、ステップＳ１７２において、切替弁５を開弁して、キャニスタ側領域を大気と連通させる。
【００２９】
その後、ステップＳ１７３において、差圧ΔＰ３の値が所定期間内に図５（ｆ）に示す所定値Ｐｚに到達したか否かを判定する。差圧ΔＰ３の値が所定期間内に所定値Ｐｚに到達しなかったと判定された場合は、ステップＳ１７３のＮｏに進み、ステップＳ１７４においてタンク側領域に漏れありと判定し、図２のステップＳ１８に進む。
【００３０】
一方、ステップＳ１７３において、差圧ΔＰ３の値が所定値Ｐｚに到達したと判定された場合は、ステップＳ１７３のＹｅｓに進み、ステップＳ１７５において、所定期間Ｔ２における差圧ΔＰ３の変動量が所定値以内か否かを判定する。ステップＳ１７５において、図５（ｆ）の第９の区間において実線で示すように差圧ΔＰ３の変動量が所定値以内であると判定された場合は、ステップＳ１７５のＹｅｓに進み、ステップＳ１７６においてタンク側領域に漏れなしと判定し、図２のステップＳ１８に進む。一方、図４に示すステップＳ１７５において、図５（ｆ）の第９の区間において一点鎖線Ｌｔで示すように所定期間Ｔ２における差圧ΔＰ３の変動量が所定値以内でないと判定された場合は、ステップＳ１７５のＮｏに進み、ステップＳ１７４においてタンク側領域に漏れありと判定し、図２のステップＳ１８に進む。
【００３１】
そして、ステップＳ１８ではタンク密閉弁４を開弁して、ステップＳ１９において、差圧センサ７により差圧ΔＰ４を測定する。そして、ステップＳ２０において、ΔＰ４＝０か否かを判定する。当該判定は漏れ診断部７１で行う。ステップＳ１８、ステップＳ１９及びステップＳ２０は、図５（ａ）における第１０の区間に相当する。
【００３２】
ステップＳ２０において、ΔＰ４＝０でないと判定された場合は、ステップＳ２０のＮｏに進む。その後、ステップＳ２１において、所定期間経過しているか否かを判定する。ステップＳ２１において、所定期間経過していないと判定された場合はステップＳ１９に戻る。一方、ステップＳ２１において所定期間経過していると判定された場合はステップＳ２１のＹｅｓに進み、ステップＳ２２において、タンク密閉弁４が閉弁状態で固着されていると判定して、フローを終了する。ステップＳ２０において、ΔＰ４＝０であると判定された場合は、ステップＳ２３に進み、タンク密閉弁４を閉弁してフローを終了する。
【００３３】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態の蒸発燃料処理装置１では、一つの差圧センサ７により検出対象系内のタンク側領域とキャニスタ側領域との差圧を検出する。当該検出結果を検出対象系の漏れ診断や、タンク密閉弁４、切替弁５の状態診断や動作制御等に用いることができる。そのため、検出対象系内のタンク側領域とキャニスタ側領域とのそれぞれに圧力センサを設ける場合に比べて、部品点数を削減することができる。
【００３４】
また、本実施形態では、差圧センサ７により検出された系内差圧ΔＰに基づいて、検出対象系における漏れ診断を行う漏れ診断部７１を有する。これにより、系内差圧ΔＰに基づいて検出対象系の漏れ診断を行うことができる。
【００３５】
また、本実施形態では、差圧センサ７は、切替弁５が開弁し、タンク密閉弁４が閉弁した状態での系内差圧である差圧ΔＰ１を検出するように構成されており、漏れ診断部７１は、差圧ΔＰ１に基づいて、検出対象系内におけるタンク密閉弁４よりも燃料タンク２側のタンク側領域の漏れ診断を行う。これにより、一つの差圧センサ７により、タンク側領域の漏れ診断を行うことできる。
【００３６】
そして、本実施形態では、差圧ΔＰ１の絶対値が所定値Ｐｘの絶対値よりも大きいときにタンク側領域の漏れなしと判定する。これにより、タンク側領域の漏れ診断を迅速に行うことができ、漏れ診断に要する時間の大幅な短縮化を図ることができる。
【００３７】
また、本実施形態では、検出対象系において、キャニスタ３よりも大気側に配され、検出対象系内を加圧又は減圧するポンプ６を備える。差圧センサ７は、切替弁５が閉弁し、タンク密閉弁４が閉弁し、ポンプ６を作動させた後の状態での系内差圧である差圧ΔＰ２を検出するように構成されている。そして、漏れ診断部７１は、差圧ΔＰ２が所定値に達したか否かに基づいて、又はポンプ６を停止させた後の状態での差圧ΔＰ２の所定期間Ｔ１における変化に基づいて、検出対象系内におけるタンク密閉弁４よりもキャニスタ３側のキャニスタ側領域の漏れ診断を行う。これにより、一つの差圧センサ７により、キャニスタ側領域の漏れ診断を行うことできる。なお、本実施形態では、差圧ΔＰ２が所定値に達したか否かの判定として、差圧ΔＰ２−ΔＰ１の値が所定値に達したか否かを判定することとしている。
【００３８】
また、本実施形態では、検出対象系において、キャニスタ３よりも大気側に配され、検出対象系内を加圧又は減圧するポンプ６を備える。差圧センサ７は、切替弁５が閉弁し、タンク密閉弁４が開弁した状態でポンプ６を動作させた後の状態での系内差圧である差圧ΔＰ３を検出するように構成されている。そして、漏れ診断部７１は、差圧ΔＰ３が所定値に達したか否かに基づいて、又はポンプ６を所定時間作動させた後にポンプ６を停止させて、タンク密閉弁４が閉弁してから切替弁５を開弁した状態での差圧ΔＰ３の所定期間Ｔ２における変化に基づいて、検出対象系内におけるタンク密閉弁４よりも燃料タンク２側のタンク側領域の漏れ診断を行う。これにより、一つの差圧センサ７により、タンク側領域の漏れ診断を行うことできる。
【００３９】
また、本実施形態では、図２のステップＳ２１におけるタンク側漏れ診断後に、上記ステップＳ２４において差圧ΔＰ４が０となるようにしている。これにより、燃料タンク２の内圧を大気圧にして燃料タンク２内に蒸発燃料が発生するのを抑制し、燃費の改善を図ることができる。
【００４０】
なお、本実施形態では、差圧センサ７は蒸発燃料通路１２１において、タンク密閉弁４を間に挟むように設置したが、これに替えて、図８に示す変形形態１のように、差圧センサ７を、蒸発燃料通路１２１におけるタンク密閉弁４と燃料タンク２との間と、パージ通路１２４のキャニスタ３とパージバルブ４１との間とを跨ぐように設置してもよい。この場合も実施形態１と同等の作用効果を奏する。
【００４１】
なお、本実施形態では、ポンプ６として減圧ポンプを採用したが、これに替えて、図９に示す変形形態２のように、ポンプ６０として加圧ポンプを採用し、バイパス通路１２３に逆止弁１４をポンプ６０よりも大気フィルタ８側に設置することとしてもよい。いずれの場合も逆止弁１４によって、ポンプ６による減圧又はポンプ６０による加圧後にポンプ６、６０内の隙間を通じて圧力が逃げることを防止することができる。
【００４２】
また、図１０に示す変形形態３のように、キャニスタ３とは別にサブキャニスタ３０をバイパス通路１２３のポンプ６０よりも大気フィルタ８側に設けることとしてもよい。この場合には、キャニスタ３に不具合が生じたりした場合にサブキャニスタ３０によって蒸発燃料を吸着させることができる。そして、サブキャニスタ３０はバイパス通路１２３に設けられているため、ベント通路１２２における通気抵抗の上昇を防止できる。
【００４３】
なお、大気フィルタ８として活性炭を含有するフィルタを使用してもよい。この場合には、大気フィルタ８に到達した蒸発燃料を当該大気フィルタ８に吸着させて蒸発燃料が大気に放出されることを防止することができる。
【００４４】
以上のごとく、本実施形態及び変形形態によれば、部品点数の削減が可能な蒸発燃料処理装置１を提供することができる。
【００４５】
本発明は上記実施形態及び変形形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の実施形態に適用することが可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１  蒸発燃料処理装置
２  燃料タンク
３  キャニスタ
４  タンク密閉弁
５  切替弁
６、６０  ポンプ
７  差圧センサ
８  大気フィルタ
７１  診断部
１００  内燃機関
１０１  吸気系
ΔＰ  系内差圧
【図１】
2020076341.tif 000003
【図２】
2020076341.tif 000004
【図３】
2020076341.tif 000005
【図４】
2020076341.tif 000006
【図５】
2020076341.tif 000007
【図６】
2020076341.tif 000008
【図７】
2020076341.tif 000009
【図８】
2020076341.tif 000010
【図９】
2020076341.tif 000011
【図１０】
2020076341.tif 000012