(57)【要約】      （修正有）【課題】２つのコンポーネントの電気接続を容易に取り付け可能とする。【解決手段】第１のコンポーネントは、第１の接触要素（４）を有する。第１の接触要素（４）は、導電性材料製であり、長手方向軸（６）を少なくとも部分的に包囲する外面（８）と、第２のコンポーネントの第２の接触要素（１４）の長手方向軸（６）に沿って形成されたキャビティ（１８）と共に設計される。キャビティ（１８）の内面（２０）は、第１の接触要素（４）の外面（８）に対応する。第２の接触要素（１４）の内面（２０）または第１の接触要素（４）の外面（８）のいずれかには、複数の突出要素を有する外形（２２）が設けられる。内面（２０）および外面（８）の横寸法は、第１の接触要素（４）を第２の接触要素（１４）に挿入する時において外形（２２）の突出要素が表面の近隣の領域に進入するように、選択される。【選択図】図１Ａ
2020087923.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つのコンポーネントの電気接続、特に充電装置（４８）の電気モーター（５６）へのパワーエレクトロニクススイッチ（ｐｏｗｅｒ  ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ  ｓｗｉｔｃｈ）（５８）の電気接続のための組立体であって、第１のコンポーネント（２４）は、第１の接触要素（４）を有し、前記第１の接触要素（４）は、導電性材料製であり、長手方向軸（６）に沿って形成され、かつ、前記長手方向軸（６）を少なくとも部分的に包囲する外面（８）と共に設計され、第２のコンポーネント（３０）は、第２の接触要素（１４）を有し、前記第２の接触要素（１４）は、導電性材料製であり、前記長手方向軸（６）に沿って形成されたキャビティ（１８）と共に設計され、前記キャビティ（１８）の内面（２０）は、前記第１の接触要素（４）の外面（８）に対応し、前記第２の接触要素（１４）の内面（２０）または前記第１の接触要素（４）の外面（８）のいずれかには、複数の突出要素を有する外形（２２）が設けられ、前記内面（２０）および前記外面（８）の横寸法は、前記第１の接触要素（４）を前記第２の接触要素（１４）に挿入する時において前記外形（２２）の突出要素が前記表面の近隣の領域に進入するように、選択される、組立体。
【請求項２】
前記外形（２２）は、前記第１の接触要素（４）の外面（８）上に配置される、請求項１に記載の組立体。
【請求項３】
前記外形（２２）の突出要素は、規則的な凹凸形として設計される、請求項２に記載の組立体。
【請求項４】
前記凹凸形は、冷間圧延プロセスによって生成される、請求項３に記載の組立体。
【請求項５】
前記第１の接触要素（４）および前記第２の接触要素（１４）は、対称な断面を有する前記長手方向軸（６）に沿って形成され、特に円柱型の断面または矩形の断面と共に形成される、請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の組立体。
【請求項６】
前記表面の近隣の領域は、前記接触要素の表面上の酸化層である、請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の組立体。
【請求項７】
前記第１の接触要素（４）の先端部または前記第２の接触要素（１４）の先端部上にガイドピン（４４）がさらに設けられることにより、前記接触要素（４、１４）の挿入が促進され、前記ガイドピン（４４）は、他方の接触要素上の対応するガイド開口部（４６）に係合する、請求項１〜６のうちいずれか一項に記載の組立体。
【請求項８】
前記第１の接触要素（４）は、前記第１のコンポーネント（２４）内の絶縁体（２６）に配置される、請求項１〜７のうちいずれか一項に記載の組立体。
【請求項９】
複数の第１の接触要素（４、４’、４”）は、前記第１のコンポーネント（２４）に設けられる、請求項１〜８のうちいずれか一項に記載の組立体。
【請求項１０】
前記第２の接触要素（１４）は、前記第２のコンポーネント（３０）内の絶縁体（３２）に配置される、請求項１〜９のうちいずれか一項に記載の組立体。
【請求項１１】
複数の第２の接触要素（１４、１４’、１４”）は、前記第２のコンポーネント（３０）に設けられる、請求項１〜１０のうちいずれか一項に記載の組立体。
【請求項１２】
特に車両内の充電装置であって、前記充電装置（４８）は、
−コンプレッサーハウジング（５４）と、コンプレッサーホイール（５２）が配置されるコンプレッサーチャンバとを備えたコンプレッサーと、
−シャフト（５０）を介して前記コンプレッサーホイール（５２）へ接続されたモーターハウジングを備えた電気モーター（５６）と、
−前記電気モーター（５６）を制御するパワーエレクトロニクススイッチ（５８）であって、前記パワーエレクトロニクススイッチ（５８）は、前記モーターハウジングに隣接する収容空間内に配置され、請求項１〜１１のうちいずれか一項に記載の組立体（２）は、前記パワーエレクトロニクススイッチ（５８）および／または前記電気モーター（５６）への電気接続のために設けられる、パワーエレクトロニクススイッチ（５８）と、
を有する、充電装置。
【請求項１３】
前記組立体（２）は、前記パワーエレクトロニクススイッチ（５８）内の電気接続のために設けられる、請求項１２に記載の充電装置。
【請求項１４】
前記組立体（２）は、前記パワーエレクトロニクススイッチ（５８）と前記電気モーター（５６）との間の電気接続のために設けられる、請求項１２に記載の充電装置。
【請求項１５】
内燃機関または燃料電池において用いられる、請求項１２〜１４に記載の充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つのコンポーネント（電気モーターを含むパワーエレクトロニクススイッチ（ｐｏｗｅｒ  ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ  ｓｗｉｔｃｈ）、および充電装置）の電気接続のための組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
排気ガスターボチャージャーの形態をとる充電装置が、一般的な従来技術において公知である。この装置において、タービンホイールにより、コンプレッサーのコンプレッサーホイールが駆動される。タービンホイールおよびコンプレッサーホイールは、ミューチュアルロータ（ｍｕｔｕａｌ  ｒｏｔｏｒ）上に配置される。ミューチュアルロータは、軸受ハウジング中において回転可能にガイドされる。タービンホイールは、排気ガス流れによって駆動される。コンプレッサーは、内燃機関の吸気マニホールドに配置される。
【０００３】
充電装置については、充電装置内におけるコンプレッサーホイールの駆動が、タービンホイールによってでなく電気モーターによって行われることも公知である。
【０００４】
この種の装置は、例えばＥＰ  ２  ９５２  ７５８  Ａ２から公知である。同文献に記載の内燃機関（特に車両用のもの）用の充電装置は、コンプレッサーハウジングおよびコンプレッサーチャンバ内に配置されたコンプレッサーホイールを備えたコンプレッサーと、ロータおよびステータを備えた電気モーターと、ロータおよびステータを収容するモーターチャンバを備えたモーターハウジングと、コンプレッサーチャンバとモーターチャンバとの間の圧力補償の促進のためのコンプレッサーチャンバからモーターチャンバ内への接続部とを含む。
【０００５】
さらに、公知の充電装置において、タービンホイールおよびコンプレッサーホイールを備えた機械ターボチャージャーが、電気モーターによって駆動されるさらなるコンプレッサーホイールによって補完される。
【０００６】
さらに、充電装置は、燃料電池における流体供給（すなわち、燃料電池の空気供給のため）にも用いられる。
【０００７】
これらの実施形態において、電気コンポーネントを充電装置へ接続させる必要があることも多く、そのような場合の取り付けも、狭い空間中において可能である必要がある。
【０００８】
管状部分間のねじ型接続について、ＥＰ  ０  ４８４  ３９２  Ｂ１において、これら２つの部分の軸状の円錐状の雄ねじおよび雌ねじに規則的なねじ切り部が設けられることについての記載がある。これら２つの部分のねじのペアリングは、外側ねじの１つのランナウトの内側において両者間に圧入を施すことにより、行われる。ねじ型接続の流体シールは、雌ねじ内の雄ねじ部の鼻部の係合を含む。雄ねじは、鼻部内へ延びる（ここで雄ねじと雌ねじとの液密係合が存在する）。この液密係合は、鼻部内の雄ねじと雌ねじとの間の圧入を、（接続部が内部の（または任意選択的には外部の）流体圧力を受けたときも）鼻部における流体漏れを防ぐシールを実質的に維持できる充分な範囲まで含む。雄ねじと雌ねじとの間の圧入は、ランナウト時におけるねじ型係合を実質的に維持できるくらいに雄ねじのランナウトにおいて充分であり、この接続部においては、管状ボディの降伏強度に対応して、いわゆる流体圧力および軸状吸引が発生する。
【０００９】
ＷＯ９３／１３９０８  Ａ１から公知の方法によれば、端面接触により保持された２つのボディを側方移動しないように固定することで、これら２つのボディ間の接続を確立させる。この方法によれば、２つの表面間の「ゴーリング（ｇａｌｌｉｎｇ）」を促進するために、２つの表面の相対的な側方移動が行われる。ゴーリングにより、これらの表面はこの種のさらなる移動から保護されて結合し、接着接合された接続の形成時および／または接着接合された接続の形成後の接続部上に電流が発生する。接続形成時に電流が発生すると、外部から供給された機械エネルギーが電気エネルギーによって補完されて、接触している凹凸部（ｉｒｒｅｇｕｌａｒｉｔｙ）が急速に変形および平坦化し得るように、接触している凹凸部が選択的に加熱されて軟化し、その結果縮小して相互に近接して接触するため、ゴーリング点の数が増加する。接続部形成時において、接続表面間にゴーリング促進物質が挿入され得る。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
よって、上記の従来技術に起因して、本発明の目的は、２つのコンポーネントの電気接続のための組立体を生成することである。この組立体により、内燃機関用または燃料電池用の充電装置上またはその内部に電子コンポーネントを容易に取り付けることが可能になる。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この問題は、独立特許請求項１により、解消される。本発明のさらなる有利な実施形態は、従属請求項の発明主題である。これらは、技術的に合理的な様態において、相互に組み合わされ得る。本記載を特に図面に関連して参照すると、本発明のさらなる特徴付けおよび詳細が明らかになる。
【００１２】
本発明によれば、２つのコンポーネントの電気接続、特に充電装置の電気モーターへのパワーエレクトロニクススイッチの電気接続のための組立体が生成される。第１のコンポーネントは、第１の接触要素を有する。第１の接触要素は、長手方向軸に沿って形成され、かつ、長手方向軸を少なくとも部分的に包囲する外面と共に設計される。第２のコンポーネントは、第２の接触要素を有する。第２の接触要素は、長手方向軸に沿って形成されたキャビティと共に設計される。キャビティの内面は、第１の接触要素の外面に対応する。第２の接触要素の内面または第１の接触要素の外面のいずれかには、複数の突出要素を有する外形が設けられる。内面および外面の横寸法は、第１の接触要素を第２の接触要素に挿入する時において外形の突出要素が表面の近隣の領域に進入するように、選択される。
【００１３】
同様に、本組立体が有する２つの接触要素において、２つの接触要素のうち１つの外形により、表面の近隣の領域内への進入が確実に行われる。このような進入により、複数の局所的な電気接触が発生するため、電気接続は、組立体によるより大量の電流の伝達に適している。そのため、組立の際には、２つの接触要素を対応して構成された表面に沿ってガイドするだけでよいため、機械的に安定した接続も確立される。このような接続確立も、例えば組立時に取り付け者にとって直接的な視覚的接点が無い場合に、長手方向軸に沿った変位に対して行うことが可能である。そのため、視覚を用いずに、２つのコンポーネントの内面および外面への挿入を行うことが可能になり、対応する表面を自動調心的な組立が可能になるような形状に形成することも可能になり得る。例えば、この目的のため、外面には、例えば内面に対向する端部には、傾斜が付けられ得る。外形を第１の接触要素の外面上に配置して、これを第１の接触要素の生成後に冷間圧延プロセスにより規則的な凹凸形状に形成すると、有利である。
【００１４】
第１の接触要素および第２の接触要素は、導電性材料から形成され、典型的には金属材料が用いられる。例えば、任意選択的に金属表面上に形成された酸化層内への進入は、その表面に近接する領域内において実行され得る。よって、これらのコンポーネントの接合により、信頼性の高い電気接続が確立される。
【００１５】
第１の接触要素および第２の接触要素は、好適には、長手方向軸に沿った対称な断面と共に形成され、特に円柱型または矩形型の断面と共に形成される。特に円柱型断面の場合において、第１の接触要素および第２の接触要素を製造が容易な旋削部品として実行することが可能になる。
【００１６】
本発明の別の実施形態によれば、ガイドピンを第１の接触要素の先端部または第２の接触要素の先端部上にさらに設けて、接触要素の挿入を促進させる。このガイドピンは、他方の接触要素において対応するガイド開口部に係合する。
【００１７】
このアプローチにより、到達が困難な領域内への組立体の取り付けが促進され、これら２つの接触要素の相互調節をガイドピンによって行うことが可能になり得る。
【００１８】
さらに、第１のコンポーネントおよび第２のコンポーネント双方において特に接触要素を絶縁体内に配置することができ、これにより、電流搬送接触要素をコンポーネントの他の要素から分離させることが可能になる。これにより、絶縁体は、コンポーネントの外面を形成し得る。
【００１９】
さらに、複数の接触要素を第１のコンポーネントおよび第２のコンポーネント双方内に設けてもよい。
【００２０】
よって、複数の電気接続部の生成を本発明の組立体によって行うことが可能になる。
【００２１】
さらに、内燃機関用または、特に車両内の燃料電池用の充電装置が記載される。この充電装置は、コンプレッサーハウジングおよび加圧チャンバを備えたコンプレッサーであって、内部にコンプレッサーホイールが配置されるコンプレッサーと、モーターハウジングを備えた電気モーターと、電気モーターを制御するためのパワーエレクトロニクススイッチであって、モーターハウジングに隣接する収容空間内に配置されたパワーエレクトロニクススイッチとを有する。上記したような組立体は、パワーエレクトロニクススイッチおよび／または電気モーターへの電気接続のために設けられる。
【００２２】
これにより、電気接続のための組立体が、パワーエレクトロニクススイッチ内に設けられ得る。
【００２３】
代替的にまたは追加的に、組立体は、パワーエレクトロニクススイッチと、電気モーターとの間の電気接続のために設けられ得る。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
以下、いくつかの例示的実施形態について、図面を参照してより詳細に説明する。
【図１Ａ】第１の接触要素および第２の接触要素を本発明による第１の組立体のコンポーネントとして示す斜視側面図である。
【図１Ｂ】第１の接触要素および第２の接触要素を本発明による別の組立体のコンポーネントとして示す斜視側面図である。
【図２】第１の接触要素および第２の接触要素を本発明による別の組立体のコンポーネントとして示す斜視側面図である。
【図３】第１の例示的実施形態による、本発明の組立体の断面図である。
【図４】第２の例示的実施形態による、本発明の組立体の断面図である。
【図５】組立を説明するための、図４からの組立体の分解図である。
【図６】本発明による模式的組立体を充電装置と共に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図中、同一のコンポーネントまたは機能的に同一のコンポーネントは、同一の参照符号によって示す。
【００２６】
以下、２つのコンポーネントの電気的接続のための本発明による組立体２の第１の実施形態について、図１Ａを参照してより詳細に説明する。組立体２は、第１の接触要素４を含む。第１の接触要素４は、長手方向軸６に対して実質的に回転対称となるように設計される。図示の例中、第１の接触要素４は、円柱型外面８を有する。円柱型外面８は、第１のターミナル１０において環状カラー（ｃｏｌｌａｒ）１２により境界付けられる。環状カラーを完全包囲する代わりに、複数の円形状セグメントが形成されかつ個々の半径方向突出部が設けられた構成を選択してもよい。
【００２７】
第２の接触要素１４も、同様に長手方向軸６に沿って実質的に回転対称に設計される。円柱型キャビティ１８が、第２のターミナル１６と反対側の端部上に形成される。このキャビティは、内面２０によって長手方向軸の周囲に境界付けられる。第１の接触要素４および第２の接触要素１４を共に接合することにより、環状カラー１２の上方に止め具が生成される。
【００２８】
図１Ａによる実施形態において、第１のターミナル１０および第２のターミナル１６は、導電体として設計される。他に配置され得るものとして、アイレット（ｅｙｅｌｅｔ）、ブッシング（ｂｕｓｈｉｎｇ）、ターミナルラグ（ｔｅｒｍｉｎａｌ  ｌｕｇ）などがあるが、これらは当業者にとって公知であり、必要に応じて相応に記載する。
【００２９】
内面２０の寸法および外面８の寸法は、第１の接触要素４および第２の接触要素１４が、対応する外面８および内面２０に対して相互係合するように選択され、これにより、第１のターミナル１０と第２のターミナル１６との間に電気接続が確立され得る。
【００３０】
図１Ａにおいて、第１の接触要素４および第２の接触要素１４は、円形断面と共に形成される。他の実施形態において、例えば、断面を四角形、矩形または異なる形状にすることが可能である。
【００３１】
組立体２の１つの特別な特徴として、第２の接触要素１４の内面２０または第１の接触要素４の外面８に、図１Ａに示す外形２２を持たせた点がある。外形２２は、長手方向軸６に沿って形成された複数の溝部を有する。
【００３２】
図１Ａに示すように、第１の接触要素４の外面８上のみに外形２２を形成した実施形態を選択すると、好適である。
【００３３】
改変例において、第２の接触要素１４の内面２０上に外形２２を形成した様子を図１Ｂに示す。
【００３４】
図１Ａまたは図１Ｂによる外形２２は、第１の接触要素４が外面８上に複数の突出要素と共に設けられるように、構成される。これらの複数の突出要素は、例えば冷間圧延プロセスによって生成される。よって、外形２２は、規則的な凹凸形状として設計される。半径方向突出要素の高さは、第１の接触要素４が第２の接触要素１４内に挿入されると、外形２２の突出要素が前記第２の接触要素内の表面の近隣の領域内に進入するように、選択される。これは、例えば、第２の接触要素１４の金属内面２０上の酸化層であり得る。突出要素の高さに起因して、挿入時において内面２０および外面８の局所的な接合が可能になる。第１の接触要素４を第２の接触要素１４から取り外す場合、局所的な接合が切断により分離される。
【００３５】
この種のアプローチについては、英語の用語である「ゴーリング」またはドイツ語の用語である「冷間溶接（ｃｏｌｄ  ｗｅｌｄｉｎｇ）」を用いた技術においてよく記載がある。
【００３６】
このようにして、廉価な電気接続の確立が可能になり、高い通電もさらに可能になる。さらに、この種の組立体２により、コンポーネント公差についての要求の維持が容易に可能になり、また、電気接続に加えて、振動時における高い安定性を含む機械接続も可能になる。機械接続は、車両技術においてモーター上において用いる場合に特に重要である。壊れ易いことのあるコンセント構造とは対照的に、組立時における電気接続の劣化の危険性が最小限になるため、組立体２に設けられたコンポーネントの接合がユーザの視線が無くても可能になり、２つのコンポーネントの容易な組立が可能になる。
【００３７】
図２中、本発明による組立体２の別の実施形態を示す。
【００３８】
組立体２は、第１の接触要素４も有する。第１の接触要素４は、実質的に回転対称となるように設計される。図示の実施形態において、第１の接触要素４は、円柱型外面８を有する。円柱型外面８は、第１のターミナル１０まで実質的に一定の直径と共に形成される。第１の接触要素４の外面８は、図２に示す外形２２を備える。外形２２は、長手方向軸に沿って形成された複数の溝部によって設けられる。
【００３９】
第２の接触要素１４も、同様に実質的に回転対称に設計される。円柱型キャビティ１８は、第２のターミナル１６の反対側の端部上に形成される。このキャビティは、内面２０によって長手方向軸の周囲に境界付けられる。
【００４０】
内面２０の寸法および外面８の寸法は、第１の接触要素４および第２の接触要素１４が、対応する外面８および内面２０に対して相互係合するように選択され、これにより、第１のターミナル１０と第２のターミナル１６との間に冷間溶接による電気接続の確立が確立され得る。図示の例において、第２のターミナル１６は、中空の円柱型ブッシュ（ｂｕｓｈ）として設計され、その内部において、導電体が例えば半田付けまたは圧着によって取り付けられ得る。この場合、第２の接触要素１４は、包囲カラー１２を有する。包囲カラー１２は、図１Ａおよび図１Ｂによる実施形態と対照的に、第１のターミナル１０および第２のターミナル１６の接合時において止め具として機能するのではなく、第２の接触要素１４を絶縁プラスチック要素（図２に示さず）内に埋設する際の保持要素として用いられる。
【００４１】
図３は、本発明による組立体２の別の実施形態を示す。図３中の記載は、断面図として選択される。第１の接触要素４は、第１のコンポーネント２４へ挿入される。この目的のため、第１の接触要素４は、カラー１２の領域内において絶縁体２６によって境界付けられる。絶縁体２６に、第１のターミナル１０が進入する。第１のターミナル１０も、同様に電気絶縁型の円柱型シール２８によって封入される。同様のアプローチが、第２の接触要素１４の固定についても選択される。この場合、第２のコンポーネント３０は、上側に第２の絶縁体３２を備える。第２の絶縁体３２は、第２のターミナル１６の反対側の第２の接触要素１４の端部を収容し、これにより、対応する内面２０および外面８の接合が可能になる。その結果、第２の円柱型シール３４は、第２のコンポーネント３０と第２のターミナル１６との間に配置される。第１の絶縁体２６の第１のコンポーネント２４中への固定は、ねじ３６によって実行され得る。同様に、第２の絶縁体３２の第２のコンポーネント３０中への固定は、第２のねじ３８を用いて実行され得る。当業者に公知の他の接続技術を用いてももちろんよく、ねじ接続の他に接着を用いてもよい。
【００４２】
図３による記載から分かるように、第１のコンポーネント２４と第２のコンポーネント３０との間に単純な電気接続および機械接続が第１の接触要素４および第２の接触要素１４によって確立される。第１の接触要素４を円柱型外面８と共に用いた構成により、機械的に安定した収容が内面２０によって境界付けられたキャビティ内に実行され、これにより、製造プロセスにおける比較的遅いタイミングにおいて２つのコンポーネント２４および３０の相互組立を実行することが可能になる。
【００４３】
次に、図３に示す２つのコンポーネントの電気接続のアプローチを拡張して、図４を参照する複数の電気ターミナルを得る。さらなる第１の接触要素４’および４”が形成され、対応する第２の接触要素１４’および１４”に係合されることが明らかである。残りの要素は、図３に記載のものと同一のものが選択されるため、記載の内容も、上記の説明と同様である。このアプローチに基づいて、複数のターミナル１０、１０’、１０”の第２のターミナル１６、１６’、１６”への電気接触を容易に行うことが可能になり、これにより、高電流への対応がさらに可能になり、絶縁体２６および３２双方ならびにソール３４および２８の絶縁性に基づいた高電圧にも適切となる。
【００４４】
次に、組立体２の組立について、図５を参照してより詳細に説明する。先ず、第１のコンポーネント２４が設けられる。第１のコンポーネント２４内には、第１のシール２８が、対応する第１の開口部４０においてそれぞれ挿入される。第１の絶縁体２６上の第１の開口部４０それぞれに対して、対応する数の第１の接触要素４を挿入して、第１の絶縁体２６を第１の接触要素４と共に第１のシール２８内へガイドし、第１のねじ３８によって第１のコンポーネント２４に固定させる。第２の接触要素１４の第２の絶縁体３２中への固定は、同様に実行され、ここでも第２のシール３４を第２のコンポーネント３０中の対応する開口部４２へそれぞれ挿入して、対応する数の第２の接触要素１４を同様に第２のシール３４内へガイドさせ、第２の絶縁体３２上に第２のねじ３８により固定する。その後、図４に既に示したように、第１のコンポーネント２４を第２のコンポーネント３０へ接合させることで、組立体２を形成する。電気接続および機械接続の組み合わせに基づいて、製造順序における極めて遅いタイミングにおいて電気コンポーネントを例えば充電装置上に取り付けることが可能になり、これにより、電子コンポーネントおよび機械コンポーネントを単独でそれぞれ製造することができ、密閉されたユニットとして２つの接触要素４および１４を介して相互に接続させることが可能になる。
【００４５】
図５中の左端に配置された第１の接触要素４および第２の接触要素１４の対の場合、さらなるガイド補助具が図示され、これにより、第１のコンポーネント２４と第２のコンポーネント３０との接合が促進される。この目的のため、第１の接触要素４は、ガイドピン４４を先端部にさらに有する。さらに、第２の接触要素１４にガイド開口部４６を設けることにより、接触要素４および１４の相互挿入が促進され、ガイドピン４４を他方の接触要素上の対応するガイド開口部４６に係合させる。ガイドピン４４およびガイド開口部４６はそれぞれ、斜めの表面として設計されるため、接触要素４および１４のうち１つの位置決めが長手方向軸６から逸脱した場合に、長手方向軸６に対してセンタリングが行われる。
【００４６】
この方法は、その他の実施形態において、個々の接触要素４および１４または全ての接触要素４および１４に対して行われ得る。ガイドピン４４のみを設けてもよいし、あるいはガイド開口部４６のみを設けてもよい。
【００４７】
図１〜図５に関連して示すアプローチを、コンプレッサーホイールの駆動を電気モーターによって行う充電装置内において用いると、特に有利であることが分かっている。さらに、図１〜図５のうち１つによる組立体は、パワーエレクトロニクスシステムの個々のコンポーネントを相互に接続する際および電気モーターへ接続する際どちらにおいても、用いられ得る。
【００４８】
これについて、図６に関連してさらに詳細に説明する。図６中、充電装置４８を単に模式的に断面図として示す。充電装置４８は、コンプレッサーホイール５２を有する。コンプレッサーホイール５２は、シャフト５０を備え、コンプレッサーハウジング５４内に配置される。シャフト５０は、電気モーター５６によって回転駆動され、パワーエレクトロニクススイッチ５８は、電気モーター５６の制御のために設けられ、本発明による組立体２によって電気モーター５６へ接続される。代替的にまたは追加的に、本発明による組立体２は、パワーエレクトロニクススイッチ５８内において用いてもよいし、あるいは、充電装置４８の範囲内の他の点において用いてもよい。
【００４９】
充電装置４８は、単独で用いてもよいし、内燃機関の吸気マニホールドにタービンホイールおよびコンプレッサーホイールを含む機械ターボチャージャーと共に用いてもよく、この場合も、他の用途（例えば、燃料電池の空気供給）において充電装置４８を用いることが可能である。
【００５０】
請求項に記載および列挙しかつ図から収集可能な特徴は、有利なことに、個々に実行することも可能であるし、多様な組み合わせにおいて実行することも可能である。本発明は、記載の例示的実施形態に限定されず、専門家の能力の範囲内において多様に改変され得る。
【符号の説明】
【００５１】
２            組立体
４            第１の接触要素
６            長手方向軸
８            外面
１０          第１のターミナル
１２          カラー
１４          第２の接触要素
１６          第２のターミナル
１８          キャビティ
２０          内面
２２          外形
２４          第１のコンポーネント
２６          第１の絶縁体
２８          第１のシール
３０          第２のコンポーネント
３２          第２の絶縁体
３４          第２のシール
３６、３８    第１の、第２のねじ
４０、４２    第１の、第２の開口部
４４          ガイド先端部
４６          ガイド開口部
４８          充電装置
５０          シャフト
５２          コンプレッサーホイール
５４          コンプレッサーハウジング
５６          電気モーター
５８          パワーエレクトロニックユニット（ｐｏｗｅｒ  ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  ｕｎｉｔ）
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
2020087923.tif 000004
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2020087923.tif 000008
【図６】
2020087923.tif 000009
【外国語明細書】
2020087923000001.pdf