(57)【要約】【課題】放熱性を維持しつつ、発光モジュールの小型化を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられ、配線パターンを有する基板と；前記基板の上に設けられ、前記配線パターンと電気的に接続された複数の発光素子と；前記ソケットの内部に設けられ、前記配線パターンと電気的に接続された複数の給電端子と；を具備している。前記複数の給電端子は、所定の方向に並べて設けられている。平面視において、前記複数の発光素子の群の重心は、前記ソケットの中心と略重なっている。前記複数の発光素子の群の重心と、前記基板の、前記複数の給電端子側とは反対側の周端面との間の距離は、前記複数の発光素子の群の重心と、前記基板の、前記複数の給電端子側の周端面との間の距離よりも短い。【選択図】図２
2020087737.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に設けられ、配線パターンを有する基板と；
前記基板の上に設けられ、前記配線パターンと電気的に接続された複数の発光素子と；
前記ソケットの内部に設けられ、前記配線パターンと電気的に接続された複数の給電端子と；
を具備し、
前記複数の給電端子は、所定の方向に並べて設けられ、
平面視において、前記複数の発光素子の群の重心は、前記ソケットの中心と略重なり、
前記複数の発光素子の群の重心と、前記基板の、前記複数の給電端子側とは反対側の周端面との間の距離は、前記複数の発光素子の群の重心と、前記基板の、前記複数の給電端子側の周端面との間の距離よりも短い車両用照明装置。
【請求項２】
前記複数の発光素子は、パッケージを有する表面実装型の発光素子であり、前記複数の給電端子が並ぶ方向に並び、且つ、前記ソケットの中心を対称点として略回転対称となる位置に設けられている請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記複数の発光素子のそれぞれの中心は、前記ソケットの中心を通る直線上に設けられている請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記発光素子の数は偶数であり、平面視において、前記発光素子の中心は、前記ソケットの中心と重なっていない請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記発光素子の数は２つである請求項４記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記複数の発光素子は、チップ状の発光素子であり、前記ソケットの中心を対称点として略回転対称となる位置に設けられている請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項７】
前記複数の発光素子のそれぞれの中心は、前記ソケットの中心を中心とする円周上に設けられている請求項１または６に記載の車両用照明装置。
【請求項８】
前記発光素子の数は偶数であり、平面視において、前記発光素子の中心は、前記ソケットの中心と重なっていない請求項１、６、７のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項９】
前記発光素子の数は４つである請求項８記載の車両用照明装置。
【請求項１０】
前記基板は、前記ソケットの一方の端部に埋め込まれている請求項１〜９のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ソケットと、ソケットの一方の端部側に設けられた発光モジュールと、を備えた車両用照明装置がある。  
近年においては、車両用照明装置の小型化が望まれている。車両用照明装置の小型化を図るためには、発光モジュールの小型化が必要となる。しかしながら、発光モジュールには、発光素子、抵抗、ダイオード、コンデンサなどの素子が設けられている。そのため、これらの素子を実装する基板が大きくなり、発光モジュールの小型化、ひいては車両用照明装置の小型化が困難となっていた。
【０００３】
この場合、発光素子以外の素子を減らせば基板を小さくすることができる。しかしながら、発光素子において発生した熱は基板を介してソケットに伝わる。そのため、単に基板を小さくすると、放熱面積が減ることで発光素子の温度が高くなるおそれがある。  
そこで、放熱性を維持しつつ、発光モジュールの小型化を図ることができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１９５０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、放熱性を維持しつつ、発光モジュールの小型化を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられ、配線パターンを有する基板と；前記基板の上に設けられ、前記配線パターンと電気的に接続された複数の発光素子と；前記ソケットの内部に設けられ、前記配線パターンと電気的に接続された複数の給電端子と；を具備している。前記複数の給電端子は、所定の方向に並べて設けられている。平面視において、前記複数の発光素子の群の重心は、前記ソケットの中心と略重なっている。前記複数の発光素子の群の重心と、前記基板の、前記複数の給電端子側とは反対側の周端面との間の距離は、前記複数の発光素子の群の重心と、前記基板の、前記複数の給電端子側の周端面との間の距離よりも短い。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施形態によれば、放熱性を維持しつつ、発光モジュールの小型化を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図２】車両用照明装置の模式平面図である。
【図３】（ａ）〜（ｄ）は、他の実施形態に係る基板を例示するための模式平面図である。
【図４】他の実施形態に係る発光モジュールを例示するための模式平面図である。
【図５】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【００１０】
（車両用照明装置）  
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１１】
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。  
図２は、車両用照明装置１の模式平面図である。  
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、給電端子３０を設けることができる。
【００１２】
ソケット１０には、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５を設けることができる。  
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状とすることができる。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有する。
【００１３】
また、凹部１１ａの底面１１ａ１に開口する凹部１１ａ２が設けられている。凹部１１ａ２の開口の寸法は、発光モジュール２０（基板２１）の平面寸法よりも僅かに大きくなっている。そのため、凹部１１ａ２に発光モジュール２０（基板２１）を挿入することで、発光モジュール２０（基板２１）の位置決めができるようになっている。
【００１４】
発光モジュール２０（基板２１）は、凹部１１ａ２の内部に接着することができる。この場合、接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。無機材料は、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）とすることが好ましい。接着剤の熱伝導率は、例えば、０．５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、１０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
【００１５】
また、発光モジュール２０（基板２１）は、熱伝導グリス（放熱グリス）からなる層を介して、凹部１１ａ２の内部に設けることができる。熱伝導グリスの種類には特に限定はないが、例えば、変性シリコーンに、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）を用いたフィラーが混合されたものとすることができる。熱伝導グリスの熱伝導率は、例えば、１Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
以上に説明したように、発光モジュール２０（基板２１）は、ソケット１０の一方の端部に埋め込まれている。
【００１６】
また、装着部１１には、少なくとも２つのスリット１１ｂを設けることができる。スリット１１ｂの内部には、基板２１の給電端子３０側の角部を設けることができる。装着部１１の周方向におけるスリット１１ｂの寸法（幅寸法）は、基板２１の角部の寸法よりも僅かに大きくすることができる。この様にすれば、スリット１１ｂの内部に基板２１の角部を挿入することができる。
スリット１１ｂを設けるようにすれば、装着部１１の外形寸法を小さくすることができるので、装着部１１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。
【００１７】
バヨネット１２は、装着部１１の外側面に複数設けることができる。複数のバヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。複数のバヨネット１２は、フランジ１３と対峙している。複数のバヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に取り付ける際に用いることができる。複数のバヨネット１２は、ツイストロックに用いることができる。
【００１８】
フランジ１３は、板状を呈するものとすることができる。フランジ１３は、例えば、円板状を呈するものとすることができる。フランジ１３の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に設けられている。
【００１９】
放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１が設けられる側とは反対側の面に設けることができる。放熱フィン１４は、板状を呈したものとすることができる。放熱フィン１４は、複数設けることもできる。複数の放熱フィン１４を設ける場合には、複数の放熱フィン１４が互いに平行となるように並べて設けることができる。
【００２０】
コネクタホルダ１５は、フランジ１３の、装着部１１が設けられる側とは反対側の面に設けることができる。コネクタホルダ１５は筒状を呈している。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に挿入される。そのため、コネクタホルダ１５の孔の断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとなっている。
【００２１】
発光モジュール２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出される。  
そのため、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝えることを考慮して、ソケット１０は高い熱伝導率を有する材料から形成することが好ましい。高い熱伝導率を有する材料は、例えば、アルミニウムなどの金属とすることができる。
【００２２】
また、近年においては、車両用照明装置１の軽量化が望まれている。そのため、ソケット１０は高熱伝導性樹脂を用いて形成することが好ましい。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン（Nylon）等の樹脂に、無機材料を用いたフィラーを混合させたものとすることができる。無機材料は、例えば、酸化アルミニウムなどのセラミックスや炭素などとすることができる。
【００２３】
高熱伝導性樹脂を用いてソケット１０を形成すれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、車両用照明装置１の軽量化を図ることができる。この場合、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５は、射出成形法などを用いて一体に形成することができる。
【００２４】
発光モジュール２０（基板２１）は、ソケット１０の一方の端部側に設けることができる。  
発光モジュール２０には、基板２１、および、複数の発光素子２２を設けることができる。
【００２５】
基板２１は、板状を呈したものとすることができる。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。また、基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。
【００２６】
また、基板２１の、凹部１１ａ２の底面側とは反対側の面には、配線パターン２１ａを設けることができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料や銅を主成分とする材料などから形成することができる。
【００２７】
発光素子２２は、複数設けることができる。図１および図２に例示をしたものの場合には、２つの発光素子２２が設けられている。複数の発光素子２２は、直列接続することができる。複数の発光素子２２は、基板２１の、凹部１１ａ２の底面側とは反対側に設けることができる。複数の発光素子２２は、基板２１の上に設けることができる。複数の発光素子２２は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。
【００２８】
複数の発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。  
複数の発光素子２２は、パッケージを有する表面実装型の発光素子とすることができる。複数の発光素子２２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型の発光素子とすることができる。
複数の発光素子２２の光の出射面は、車両用照明装置１の正面側に向けられている。複数の発光素子２２は、主に、車両用照明装置１の正面側に向けて光を出射する。
【００２９】
一般的な車両用照明装置の場合には、さらに、抵抗、ダイオードなどが設けられる。抵抗は、発光素子２２に流れる電流を制限したり、調整したりするために設けられる。ダイオードは、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられる。
【００３０】
しかしながら、車両用照明装置にとって本質的に必要なものは、発光素子２２である。例えば、抵抗やダイオードなどは、車両用照明装置に電気的に接続される電源や制御回路などに設けることもできる。複数の発光素子２２に加えて、抵抗やダイオードなどを基板２１に設けると、基板２１が大きくなり発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化が困難となる。
【００３１】
そこで、本実施の形態に係る車両用照明装置１においては、基板２１に設けられた配線パターン２１ａに電気的に接続されるのは、複数の発光素子２２と給電端子３０としている。この様にすれば、複数の発光素子２２のみを実装すればよいので、基板２１を小さくすることができる。そのため、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。
【００３２】
図２に示すように、複数の発光素子２２は、複数の給電端子３０が並ぶ方向に並べて設けられている。この様にすれば、複数の発光素子２２の列と、複数の給電端子３０の列とが平行となるので、複数の発光素子２２の列と、複数の給電端子３０の列との間の距離を短くすることができる。そのため、複数の発光素子２２の列の中心と、基板２１の給電端子３０側の周端面２１ｂとの間の距離Ｌ２を短くすることができるので、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。
【００３３】
複数の発光素子２２のそれぞれの中心は、ソケット１０の中心１０ａ（車両用照明装置１の中心軸の位置）を通る直線上に設けることができる。この場合、ソケット１０の中心１０ａを対称点として略回転対称となる位置に発光素子２２を設けることが好ましい。
なお、本明細書において「略」とは、製造における誤差程度の差を許容することを意味する。なお、「略」と記載されていなくても、特に言及していなければ、製造における誤差程度の差は許容されるものとする。
また、平面視において、発光素子２２の中心は、ソケット１０の中心１０ａと重ならないようにすることが好ましい。ソケット１０の中心１０ａの位置に発光素子２２の中心を設けると、対称な配光とするために、当該発光素子２２の両側に発光素子２２をさらに設ける必要がある。すなわち、ソケット１０の中心１０ａの位置に発光素子２２の中心を設けると、３つ以上の発光素子２２を設ける必要がある。
【００３４】
これに対して、ソケット１０の中心１０ａの位置に発光素子２２の中心を設けず、且つ、中心１０ａを対称点として略回転対称となる位置に発光素子２２を設ければ、２つ以上の発光素子２２を設ければよい。そのため、発光素子２２の数を減らすことができるので基板２１を小さくすることができる。なお、この場合には、偶数の発光素子２２が設けられることになる。この場合、車両用照明装置１の小型化を考慮すると２つの発光素子２２が、中心１０ａを対称点として回転対称となる位置に設けられることが好ましい。
【００３５】
ここで、車両用照明装置１の点灯時に発熱するのは主に発光素子２２となる。そのため、抵抗やダイオードなどが設けられていなくても点灯時に発生する熱の量はそれほど変わらない。また、単に、基板２１を小さくすると、放熱面積が減ることになるので複数の発光素子２２の温度が高くなるおそれがある。複数の発光素子２２の温度が高くなると、複数の発光素子２２の寿命が短くなったり、複数の発光素子２２の機能が低下したりするおそれがある。
【００３６】
そこで、本実施の形態に係る車両用照明装置１においては、凹部１１ａ２の内部に基板２１を設けている。また、基板２１を凹部１１ａ２の内部に接着したり、熱伝導グリスからなる層を介して、基板２１を凹部１１ａ２の内部に設けたりしている。すなわち、基板２１は、ソケット１０の一方の端部に埋め込まれている。この様にすれば、基板２１の裏面側だけではなく、基板２１の周端面（側面）側からも放熱を行うことができる。
【００３７】
また、平面視において、複数の発光素子２２の群の重心は、ソケット１０の中心１０ａと略重なっている。複数の発光素子２２の群の重心と、基板２１の、複数の給電端子３０側とは反対側の周端面２１ｃとの間の距離Ｌ１は、複数の発光素子２２の群の重心と、基板２１の、複数の給電端子３０側の周端面２１ｂとの間の距離Ｌ２よりも短くなっている。そのため、基板２１を小さくすることができる。
【００３８】
また、前述したように、複数の発光素子２２のそれぞれの中心は、ソケット１０の中心１０ａを通る直線上に設けられている。そのため、図２に示すように、複数の発光素子２２の群の重心（複数の発光素子２２の列の中心；ソケット１０の中心１０ａ）と、基板２１の、給電端子３０側とは反対側の周端面２１ｃとの間の距離Ｌ１を短くすることができる。発熱源である複数の発光素子２２と周端面２１ｃとの間の距離Ｌ１が短くなれば、発光素子２２と凹部１１ａ２の側面との間の距離を短くすることができるので、基板２１の周端面２１ｃ側からソケット１０に熱が伝わり易くなる。そのため、基板２１を小さくしても、複数の発光素子２２の温度が高くなるのを抑制することができる。
【００３９】
また、複数の発光素子２２を基板２１の周端面２１ｃに沿って並べれば、複数の発光素子２２を周端面２１ｃの近傍に設けることができる。そのため、発光素子２２と凹部１１ａ２の側面との間の距離をさらに短くすることができるので、基板２１の周端面２１ｃ側からソケット１０に熱がさらに伝わり易くなる。この場合、距離Ｌ１は、４ｍｍ以下となるようにすることが好ましい。あるいは、平面視において、発光素子２２の周端面２１ｃ側の側面と、周端面２１ｃとの間の距離Ｌ３を２ｍｍ以下とすることが好ましい。これらのようにすれば、基板２１の周端面２１ｃ側の放熱効果をさらに高めることができる。
【００４０】
図３（ａ）〜（ｄ）は、他の実施形態に係る基板１２１ａ〜１２１ｄを例示するための模式平面図である。  
図３（ａ）〜（ｄ）に示すように、基板１２１ａ〜１２１ｄには、複数の発光素子２２および配線パターン２１ａが設けられている。この場合、基板１２１ａ〜１２１ｄにおいて、複数の発光素子２２および配線パターン２１ａが設けられていない領域は切り欠くことができる。
【００４１】
例えば、図３（ａ）に示すように、基板１２１ａの角部を切り欠くことができる。  
例えば、図３（ｂ）〜（ｄ）に示すように、配線パターン２１ａの形状に合わせて基板１２１ｂ〜１２１ｄを切り欠くことができる。  
これらの様にすれば、基板１２１ａ〜１２１ｄをさらに小さくすることができる。
【００４２】
また、図３（ｂ）に示すように、複数の発光素子２２が並ぶ方向に位置する基板１２１ｂの周端面１２１ｂ１を切り欠けば、平面視において発光素子２２と凹部１１ａ２の側面との間の距離を短くすることができるので、基板１２１ｂの周端面１２１ｂ１側からソケット１０に熱が伝わり易くなる。  
図３（ｃ）に示すように、複数の発光素子２２が並ぶ方向に位置する基板１２１ｃの周端面１２１ｃ１、１２１ｃ２を切り欠けば、平面視において発光素子２２と凹部１１ａ２の側面との間の距離を短くすることができるので、基板１２１ｃの周端面１２１ｃ１、１２１ｃ２側からソケット１０に熱が伝わり易くなる。  
そのため、放熱効果をさらに高めることができる。
【００４３】
次に、図１および図２に戻って、給電端子３０について説明する。  
給電端子３０は、複数設けられている。複数の給電端子３０は、ソケット１０の内部に設けられている。複数の給電端子３０は、棒状体とすることができる。複数の給電端子３０は、凹部１１ａ２の底面から突出している。複数の給電端子３０は、所定の方向に並べて設けることができる。複数の給電端子３０の発光モジュール２０側の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと電気的および機械的に接続されている。すなわち、複数の給電端子３０の一方の端部は、配線パターン２１ａと半田付けされている。複数の給電端子３０の放熱フィン１４側の端部は、コネクタホルダ１５の内部に露出している。コネクタホルダ１５の内部に露出する複数の給電端子３０には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。複数の給電端子３０は、導電性を有する。複数の給電端子３０は、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。なお、給電端子３０の数、形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
【００４４】
前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。ところが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、金属や、炭素からなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂などは導電性を有している。そのため、導電性を有するソケット１０の場合には、複数の給電端子３０と、ソケット１０との間に絶縁部を設けることができる。また、絶縁部は、複数の給電端子３０を保持する機能をも有することができる。なお、ソケット１０が絶縁性を有する高熱伝導性樹脂（例えば、セラミックスからなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂など）から形成される場合には、絶縁部を省くことができる。この場合、ソケット１０が複数の給電端子３０を保持する。
【００４５】
絶縁部は、絶縁性を有する樹脂から形成することができる。絶縁部は、例えば、ＰＥＴやナイロンなどから形成することができる。絶縁部は、例えば、ソケット１０に設けられた孔の内部に圧入したり、孔の内部に接着したり、孔の内部に溶着したりすることができる。
【００４６】
その他、車両用照明装置１には、伝熱部を設けることもできる。伝熱部は、発光モジュール２０（基板２１）と、ソケット１０との間に設けることができる。伝熱部は、凹部１１ａ２の底面と発光モジュール２０（基板２１）との間に設けることができる。伝熱部は、例えば、板状を呈し、アルミニウムやアルミニウム合金などの金属から形成することができる。
【００４７】
図４は、他の実施形態に係る発光モジュール２０ａを例示するための模式平面図である。
図４に示すように、発光モジュール２０ａには、基板２１、発光素子２２ａ、枠部２５、および封止部２６を設けることができる。
【００４８】
発光素子２２ａは複数設けることができる。図４に例示をしたものの場合には、４つの発光素子２２ａが設けられている。複数の発光素子２２ａは、直列接続することができる。複数の発光素子２２ａは、基板２１の、凹部１１ａ２の底面側とは反対側に設けることができる。複数の発光素子２２ａは、基板２１の上に設けることができる。複数の発光素子２２ａは、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。
【００４９】
複数の発光素子２２ａは、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
【００５０】
複数の発光素子２２ａは、例えば、チップ状の発光素子とすることができる。チップ状の発光素子２２ａは、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装することができる。この様にすれば、狭い領域に多くの発光素子２２ａを設けることができる。そのため、複数の発光素子２２ａを、給電端子３０が並ぶ方向、および、給電端子３０が並ぶ方向と交差する方向に並べて設けることができる。すなわち、所定の領域の任意の位置に複数の発光素子２２ａを配置することが可能となる。チップ状の発光素子２２ａは、例えば、フリップチップ型の発光素子、上部電極型の発光素子、上下電極型の発光素子などとすることができる。
【００５１】
複数の発光素子２２ａは、前述した表面実装型の発光素子２２のように、ソケット１０の中心１０ａを通る直線上に並べて設けることもできる。  
また、図４に示すように、ソケット１０の中心１０ａを対称点として、略回転対称となる位置に複数の発光素子２２ｂを設けることができる。この様にすれば、ランバート配光となるようにすることが容易となる。  
例えば、複数の発光素子２２ａのそれぞれの中心は、ソケット１０の中心１０ａを中心とする円周上に設けることができる。
例えば、発光素子２２ａの数は偶数であり、平面視において、発光素子２２ａの中心は、ソケット１０の中心１０ａと重なっていないようにすることができる。
例えば、図４に示すように、ソケット１０の中心１０ａを中心とする正方形の４つの角部のそれぞれに発光素子２２ａを設けることができる。また、例えば、ソケット１０の中心１０ａを中心とする十字の４つの端部のそれぞれに発光素子２２ａを設けることもできる。また、例えば、ソケット１０の中心１０ａを重心とする正三角形の３つの角部のそれぞれに発光素子２２ａを設けることもできる。  
なお、４つの発光素子２２ａを回転対称となる位置に設ければ、ランバート配光とすることがさらに容易となる。
【００５２】
本実施の形態に係る発光モジュール２０ａにおいても、前述したものと同様に、複数の発光素子２２の群の重心（ソケット１０の中心１０ａ）と、基板２１の、給電端子３０側とは反対側の周端面２１ｃとの間の距離Ｌ１を短くすることができる。そのため、前述した放熱効果を得ることができる。
【００５３】
枠部２５は、基板２１の、凹部１１ａ２の底面側とは反対側に設けることができる。枠部２５は、基板２１の上に接着することができる。枠部２５は、枠状を呈するものとすることができる。枠部２５に囲まれた領域には複数の発光素子２２ａを設けることができる。例えば、枠部２５は、複数の発光素子２２ａを囲むことができる。枠部２５は、樹脂から形成することができる。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン（Nylon）、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。
【００５４】
また、樹脂に酸化チタンなどの粒子を混合して、複数の発光素子２２ａから出射した光に対する反射率を向上させることができる。なお、酸化チタンの粒子に限定されるわけではなく、複数の発光素子２２ａから出射した光に対する反射率が高い材料からなる粒子を混合させるようにすればよい。また、枠部２５は、例えば、白色の樹脂から形成することもできる。
【００５５】
枠部２５の内面の少なくとも一部は、基板２１から離れるに従い枠部２５の中心軸から離れる方向に傾斜する傾斜面とすることができる。枠部２５の内面は、基板２１の面に略垂直な面とすることもできる。枠部２５の内面の少なくとも一部は、内側に向けて突出する曲面とすることもできる。なお、枠部２５の内面が傾斜面となっていれば、内面に入射した光を車両用照明装置１の正面側に向けて出射するのが容易となる。枠部２５は、封止部２６の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。
【００５６】
封止部２６は、枠部２５により囲まれた領域に設けることができる。封止部２６は、枠部２５に囲まれた領域を覆うように設けることができる。すなわち、封止部２６は、複数の発光素子２２ａを覆うよう設けることができる。封止部２６は、透光性を有する材料から形成することができる。封止部２６は、例えば、枠部２５により囲まれた領域に樹脂を充填することで形成することができる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などとすることができる。また、封止部２６には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所定の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【００５７】
（車両用灯具）  
次に、車両用灯具１００について例示する。  
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
【００５８】
図５は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。  
図５に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。
【００５９】
筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられている。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。
【００６０】
車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。
【００６１】
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。
【００６２】
光学要素１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。例えば、図５に例示をした光学要素１０３はリフレクタである。この場合、光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。
【００６３】
シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられている。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。
【００６４】
車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間が密閉される。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。
【００６５】
コネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に露出している複数の給電端子３０の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続されている。そのため、コネクタ１０５を給電端子３０の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。また、コネクタ１０５は、段差部分を有している。そして、シール部材１０５ａが、段差部分に取り付けられている。シール部材１０５ａは、コネクタホルダ１５の内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５がコネクタホルダ１５の内部に挿入された際には、コネクタホルダ１５の内部が水密となるように密閉される。シール部材１０５ａは、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａは、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。コネクタ１０５は、例えば、接着剤などを用いてコネクタホルダ１５などに接着することもできる。
【００６６】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００６７】
１  車両用照明装置、１０  ソケット、１０ａ  中心、１１  装着部、２０  発光モジュール、２０ａ  発光モジュール、２１  基板、２２  発光素子、２２ａ  発光素子、２５  枠部、２６  封止部、３０  給電端子、１００  車両用灯具、１０１  筐体、１２１ａ〜１２１ｄ  基板
【図１】
2020087737.tif 000003
【図２】
2020087737.tif 000004
【図３】
2020087737.tif 000005
【図４】
2020087737.tif 000006
【図５】
2020087737.tif 000007