(57)【要約】【課題】接着部材に剪断力が付与されても、取付部材が、被取付部材から外れにくい部材取付構造を提供する。【解決手段】部材取付構造(TK)は、取付面(123)を有する取付部材(51)を、取付面(123)に一面が接着され厚さ方向に所定の距離の弾性圧縮が可能な接着部材(2)を介して、被取付部材(3)に取り付ける構造である。部材取付構造(TK)において、取付面(123)は、一の方向に延びる、所定の距離未満の高低差を有する凹凸形状部(Ba)を有する。【選択図】図１
2020076425.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付部材を接着部材を介して被取付部材に取り付ける部材取付構造であって、
前記取付部材は取付面を有し、
前記接着部材は、前記取付面に一面が接着され厚さ方向に所定の距離の弾性圧縮が可能であり、
前記取付面は、一の方向に延びる、前記所定の距離未満の高低差を有する凹凸形状部を有することを特徴とする部材取付構造。
【請求項２】
取付部材を接着部材を介して被取付部材に取り付ける部材取付方法であって、
前記接着部材を、厚さ方向に所定の距離の弾性圧縮が可能なものとし、
前記取付部材における前記接着部材を接着する取付面に、一の方向に延びる、前記所定の距離未満の高低差を有する凹凸形状部を形成しておき、
前記接着部材の一面を前記取付面に接着し、前記接着部材の他面を前記被取付部材の被取付面に接着して、前記取付部材を前記被取付部材に取り付けることを特徴とする部材取付方法。
【請求項３】
前記取付面に、前記凹凸形状部を形成した対剪断力強化部と平坦な接着力強化部とを形成し、
前記被取付面が凹面の場合に、前記取付面として周縁に前記対剪断力強化部を有し中央に前記接着力強化部を有するものを用いることを特徴とする請求項２記載の部材取付方法。
【請求項４】
前記取付面に、前記凹凸形状部を形成した対剪断力強化部と平坦な接着力強化部とを形成し、
前記被取付面が凸面の場合に、前記取付面として中央に前記対剪断力強化部を有し周縁に前記接着力強化部を有するものを用いることを特徴とする請求項２記載の部材取付方法。
【請求項５】
本体部と、
前記本体部の内部に収容された信号処理部と、
被取付部材に取り付けるための接着部材を接着する取付面を有する取付板と、
を備え、
前記取付面は、
一の方向に延びる、所定の距離未満の高低差を有する凹凸形状部を有する対剪断力強化部と、平坦な接着力強化部と、を有する電子機器。
【請求項６】
本体部と、
前記本体部の内部に収容された信号処理部と、
被取付部材に取り付けるための接着部材を接着する取付面を有する取付板と、
前記取付板から、前記取付面を含む平面に沿う一の方向に延び出るケーブルを備え、
前記取付面は、前記一の方向に概ね直交する方向に延びる突起及び溝部の少なくとも一方の凹凸形状部を有する対剪断力強化部と、平坦な接着力強化部と、を有する電子機器。
【請求項７】
前記取付面において前記対剪断力強化部及び前記接着力強化部は、
一方が周縁部に形成され他方が中央部に形成されていることを特徴とする請求項５又は請求項６記載の電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、部材取付構造，部材取付方法，及び電子機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
取付部材を被取付部材に取り付ける部材取付構造として、特許文献１に、車両の窓ガラス（被取付部材）の内面にドライブレコーダの本体部（取付部材）を、接着部材としての両面テープを用いて取り付ける構造が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５６４６９２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された取付構造は、本体部から給電線などの配線が窓ガラスの内面に沿って引き出されるようになっている。
この場合、窓ガラスの内面に沿って引き出された配線が湾曲して敷設されると、敷設後の配線が元の延びた形態に戻ろうとして本体部を押し続ける場合がある。このときに本体部と窓ガラスとの間に介在する両面テープに加わる力は、剪断力となる。
【０００５】
通常、車両の窓ガラスの内面は非平面であるため、本体部の取りつけには厚手の両面テープを用いる必要がある。両面テープは、厚さが厚くなるほど、剪断力に対する接着強度は低下する傾向にある。
そのため、両面テープは、配線からの剪断力を長期間継続して受けると、徐々に窓ガラス又は本体部から剥がれ、結果的に本体部が窓ガラスから外れてしまう虞がある。
【０００６】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、接着部材に剪断力が付与されても、取付部材が被取付部材から外れにくい部材取付構造，部材取付方法，及び電子機器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は次の構成を有する。
１）  取付部材を接着部材を介して被取付部材に取り付ける部材取付構造であって、
前記取付部材は取付面を有し、
前記接着部材は、前記取付面に一面が接着され厚さ方向に所定の距離の弾性圧縮が可能であり、
前記取付面は、一の方向に延びる、前記所定の距離未満の高低差を有する凹凸形状部を有することを特徴とする部材取付構造である。
２）  取付部材を接着部材を介して被取付部材に取り付ける部材取付方法であって、
前記接着部材を、厚さ方向に所定の距離の弾性圧縮が可能なものとし、
前記取付部材における前記接着部材を接着する取付面に、一の方向に延びる、前記所定の距離未満の高低差を有する凹凸形状部を形成しておき、
前記接着部材の一面を前記取付面に接着し、前記接着部材の他面を前記被取付部材の被取付面に接着して、前記取付部材を前記被取付部材に取り付けることを特徴とする部材取付方法である。
３）  本体部と、
前記本体部の内部に収容された信号処理部と、
被取付部材に取り付けるための接着部材を接着する取付面を有する取付板と、
を備え、
前記取付面は、
一の方向に延びる、所定の距離未満の高低差を有する凹凸形状部を有する対剪断力強化部と、平坦な接着力強化部と、を有する電子機器である。
４）  本体部と、
前記本体部の内部に収容された信号処理部と、
被取付部材に取り付けるための接着部材を接着する取付面を有する取付板と、
前記取付板から、前記取付面を含む平面に沿う一の方向に延び出るケーブルを備え、
前記取付面は、前記一の方向に概ね直交する方向に延びる突起及び溝部の少なくとも一方の凹凸形状部を有する対剪断力強化部と、平坦な接着力強化部と、を有する電子機器である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、接着部材に剪断力が付与されても、取付部材が被取付部材から外れにくい、という効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る部材取付構造の実施例である部材取付構造ＴＫを示す側面図である。
【図２】図２は、部材取付構造ＴＫで取付られるドライブレコーダ５１の取付板１２及び接着部材２を示す平面図である。
【図３】図３は、取付板１２を示す平面図である。
【図４】図４は、図３におけるＳ４−Ｓ４位置での断面図である。
【図５】図５は、取付板１２をフロントガラス３に取り付けた状態を示す第１の断面図である。
【図６】図６は、取付板１２をフロントガラス３に取り付けた状態を示す第２の断面図である。
【図７】図７は、取付板１２の変形例である取付板１２Ａを示す第１の部分断面図である。
【図８】図８は、取付板１２Ａを示す第２の部分断面図である。
【図９】図９は、溝部１２ｂを示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施の形態に係る部材取付構造を、実施例の部材取付構造ＴＫによって説明する。
部材取付構造ＴＫとして、取付部材を電子機器であるドライブレコーダ５１とし、被取付部材を車両のフロントガラス３として、ドライブレコーダ５１を接着部材２によってフロントガラス３の内面に取り付ける部材取付構造ＴＫを説明する。
【００１１】
（実施例）
図１は、車両のフロントガラス３の内面に、ドライブレコーダ５１を取り付けた状態を示す一部断面の側面図である。図１には、車両の前後上下方向が矢印で示されている。また、左方を紙面手前側、右方を紙面奥側とする。
図１において、湾曲した非平板部材であるフロントガラス３は、便宜的に平板部材として示されている。
【００１２】
ドライブレコーダ５１は、本体部１，取付板１２，リンク腕１４，ケーブル１３を有する。
【００１３】
本体部１は、上下方向に薄い直方体状に形成され、カメラ部１１を有する。カメラ部１１は、本体部１をフロントガラス３に取り付けた状態で、本体部１の前部に位置している。
本体部１の上面前方には、取付板支持部１６が形成されている。取付板支持部１６は、取付板１２を矢印ＤＲａで示される回動を自在にして支持する。
本体部１の上面後方には、板状のリンクガイド１５が立設されている。リンクガイド１５は、前後方向に延びる長孔１５１を有する。
本体部１の上面前方には、取付板支持部１６を有する。取付板支持部１６は、矩形板状の取付板１２の前端部を、左右方向に延びる軸線まわりに回動自在に支持する（矢印ＤＲａ参照）。
【００１４】
取付板１２は、本体部１に対して反対側となる上面１２３に、接着部材２が貼付されている。接着部材２は、例えば、厚さ方向に弾性圧縮可能な両面テープである。上面１２３は、接着部材２の取付面となる。
取付板１２の後面１２４からは、ケーブル１３が引き出されている。
【００１５】
ケーブル１３は、カメラ部１１及び本体部１の内部に収容された信号処理部１９に電源を供給する給電線とカメラ部１１から出力された映像信号を外部に送出する信号線とを含む。
ケーブル１３は、本体部１から取付板１２の内部を通りその後面１２４からフロントガラス３の内面に沿って上方に引き出されている。引き出されたケーブル１３は、ルームミラーまわりなどに引き回されて、車両に設置されたカーナビゲーション装置などのモニター機器（不図示）に接続される。
【００１６】
取付板１２の本体部１側の面である下面１２５における後面１２４側には、リンク腕支持部１７が設けられている。
リンク腕支持部１７は、棒状のリンク腕１４の一端側を左右方向に延びる軸線まわりに回動自在に支持している。
リンク腕１４は、他端側に摺動子１８を有する。摺動子１８は、リンクガイド１５の長孔１５１に対して前後方向に摺動可能に係合している（矢印ＤＲｂ参照）。摺動子１８は、ロック機構（不図示）を有し、リンクガイド１５に対し長孔１５１内の所望の位置でロックできるようになっている。
【００１７】
ドライブレコーダ５１は、フロントガラス３及び取付板１２に接着し両部材間に介在する両面テープ２によってフロントガラス３の内面３ａに取り付けられる。
ドライブレコーダ５１は、摺動子１８のロック位置を調整することで、本体部１に対する取付板１２の起立角度を自由に設定できる。これにより、ドライブレコーダ５１をフロントガラス３の内面３ａに取り付けたときに、内面３ａの傾斜角度によらず、カメラ部１１によってフロントガラス３を通して撮像される車両前方の撮像範囲を、所望の範囲に設定できる。
【００１８】
取付板１２の上面１２３には、対剪断力強化部ＡＲ１及び接着力強化部ＡＲ２が設けられている。これらについて、図２〜図４を参照して説明する。
図２は、取付板１２及び取付板１２に貼付された接着部材２を示す図であり、取付板１２の上面１２３に直交する方向から見た図１における矢視Ｙａ図である。
図３は、図２から接着部材２を取り除いた図である。図４は、図３におけるＳ４−Ｓ４位置での断面図である。
図１に示されるように、上面１２３に直交する方向でＹ前方向−Ｙ後方向を規定し、上面１２３に平行で、かつ左右方向に直交する方向でＹ上方向−Ｙ下方向を規定する。
【００１９】
図２〜図４に示されるように、上面１２３には、左右方向に延びる突起１２ａがＹ上−Ｙ下方向に複数並設されている。
図４に示されるように、突起１２ａは、上面１２３から直交して立設する底面１２ａ１と、底面１２ａ１の先端からＹ上方に向かうに従って上面１２３に接近する方向に傾斜した傾斜面１２ａ２と、を有して横断面形状が三角形形状とされている。
【００２０】
突起１２ａは、上面１２３の全体に形成されていてもよい。また、突起１２ａは上面１２３の一部に形成されていてもよく、例えば一箇所のみに形成されていてもよい。上面１２３において、突起１２ａが形成される範囲及び個数は限定されない。
この例では、図３に示されるように、上面１２３における周縁部の枠状の領域に形成されている。上面１２３において突起１２ａが形成された枠状の範囲を、対剪断力強化部ＡＲ１と称する。また、対剪断力強化部ＡＲ１で囲まれた内側の矩形範囲は、突起１２ａが形成されていない平坦な表面であって接着力強化部ＡＲ２と称する。
【００２１】
突起１２ａのうち、上面１２３のＹ上側及びＹ下側において左右方向の全幅に連続して形成されている突起１２ａを、全突起１２２とも称する。また、接着力強化部ＡＲ２により分断されて左右方向の一部の幅で形成されている突起１２ａを、部分突起１２１とも称する。
【００２２】
図２に示されるように、接着部材２は、上面１２３の矩形の外形と等しく、又は一回り小さく形成されて、少なくとも周縁部が対剪断力強化部ＡＲ１に対応する位置となるように上面１２３に接着されている。
接着部材２は、厚さ方向に弾性圧縮可能な部材であり、例えば既述のように両面テープである。両面テープは、弾性圧縮可能な基材の両面に、それぞれ粘着層が形成されている。
【００２３】
突起１２ａの高さとなる底面１２ａ１の上面１２３からの高さＨｄ（図４参照）は、所定の距離未満とされている。所定の距離は、接着部材２の厚さ方向の弾性圧縮可能な距離である。
具体例では、接着部材２の自然状態の厚さが３．０ｍｍであり、弾性圧縮可能な厚さ方向の距離（圧縮量）を１．８ｍｍとすると、突起１２ａの高さは、１．８ｍｍ未満とされる。
突起１２ａの高さＨｄを、接着部材２の厚さ方向の弾性圧縮可能な距離未満とすることで、突起１２ａの高さに関わらず、接着部材２における取付板１２に接着する面とは反対側の面を平面状にできる。
これにより、その平面状にした反対側の面と、例えばフロントガラス３の内面３ａなどの被取付面との接着は、より強固なものとなる。
【００２４】
取付板１２の上面１２３に、接着部材２を接着する際には、接着部材２の全範囲を指などで上面１２３に押し付けてしっかり接着させる。
特に、対剪断力強化部ＡＲ１においては、接着部材２を突起１２ａの形状に沿ってできるだけ隙間なくしっかり貼り付くように指などで押圧するが、接着部材２の基材の反発によって隣接する突起１２ａの間の谷となる部分は、若干浮き上がる虞もある。
ここで部材取付構造ＴＫは、上面１２３に突起１２ａのない平坦な接着力強化部ＡＲ２を有している。接着力強化部ＡＲ２では、接着部材２が上面１２３に対し面当たりして強固に接着する。これにより、部材取付構造ＴＫは、接着力強化部ＡＲ２の周囲の対剪断力強化部ＡＲ１における接着部材２の浮き上がりを、より確実に抑え、接着部材２を突起１２ａが食い込んだ状態で維持できる。
【００２５】
取付板１２の上面１２３に接着部材２を接着した状態で、接着部材２を車両のフロントガラス３の内面３ａに貼り付ける。これにより、ドライブレコーダ５１はフロントガラス３に取り付けられる。
図５及び図６を参照して、ドライブレコーダ５１の取付板１２を、フロントガラス３に取り付けた状態を説明する。図５及び図６では、フロントガラス３の湾曲度合いを誇張して記載してある。
図５は、取付板１２を、接着力強化部ＡＲ２の部分で水平方向に切断した断面図であり、図６は、接着力強化部ＡＲ２の部分で鉛直方向に切断した断面図である。
【００２６】
図５及び図６に示されるように、取付板１２は平板状に形成されており、フロントガラス３は外側に凸となる湾曲形状で形成されている。
取付板１２には、ドライブレコーダ５１にかかる重力及び図６に示されるケーブル１３からＹ下方向に向く外力の力Ｆａが加わり、接着部材２には、一面側に接着したフロントガラス３と、他面側に接着して力ＦａによってＹ下方向に移動しようとする取付板１２とに挟まれ、剪断力が加えられる。
【００２７】
この状況下で、取付板１２は、接着部材２に食い込む複数の突起１２ａを有している。取付板１２は、突起１２ａの底面１２ａ１が、取付板１２に加えられた力Ｆａの方向である上面１２３を含む平面に沿う方向に対して直交する面となる姿勢でフロントガラス３に取り付けられる。この取付姿勢において、底面１２ａ１は、力Ｆａに直交する方向に延びて細長く形成されている。
これにより、底面１２ａ１が力ＦａによってＹ下方向に移動しようとしても、接着部材２に食い込む突起１２ａによってその移動が阻止される。
また、底面１２ａ１が力Ｆａの付与方向に直交する面であることから、力Ｆａが大きくてもその力Ｆａに良好に抗し、取付板１２が接着部材２に対して移動することを阻止する。
これにより、取付板１２は、接着部材２から剥がれにくくなっている。
すなわち、部材取付構造ＴＫは、突起１２ａが剪断力に応じて接着部材２に食い込み、また、突起１２ａが剪断力の付与方向に対し直交する面を有することで、剪断力に抗して取付板１２の移動を阻止しフロントガラス３からドライブレコーダ５１が脱落しにくい構造とされている。
部材取付構造ＴＫは、突起１２ａの底面１２ａ１が力Ｆａの付与方向に完全に直交する面であるものに限定されない。底面１２ａ１は、力Ｆａの付与方向に対し直交に近い角度（例えば直交する面に対し２０°以下で交わる）の面して形成されていてもよい。
【００２８】
一方、接着部材２を、外側に凸となる湾曲形状で形成されたフロントガラス３の内面３ａに密着して接着させた状態では、取付板１２が平板状であることから、中央部分よりも周縁部分の方が、接着部材２がより圧縮され圧縮度合いが高くなっている。
ここで取付板１２は、周縁部分に、突起１２ａを有する対剪断力強化部ＡＲ１を有している。すなわち、対剪断力強化部ＡＲ１では、接着部材２の圧縮度合いが高く、突起１２ａの接着部材２への食い込みがより強くなっているので、力Ｆａによる取付板１２の移動を、より確実に阻止できる。これにより、取付板１２は、接着部材２からより剥がれにくくなっている。
【００２９】
すなわち、部材取付構造ＴＫによれば、取付部材である電子機器のドライブレコーダ５１は、本体部１にケーブル１３によってＹ下方への剪断方向の力が付与されても、被取付部材であるフロントガラス３から外れにくい。
【００３０】
以上詳述した実施例は、上述の構成に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変形した変形例としてもよい。
【００３１】
図７及び図８は、取付板１２の変形例の取付板１２Ａを示す図であり、中央部を破断して示す拡大図である。図７は、取付板１２Ａを、接着力強化部ＡＲ２において水平方向に切断した断面図であり、図８は、接着力強化部ＡＲ２において鉛直方向に切断した断面図である。図７及び図８の取付板１２Ａは、それぞれ図５及び図６における取付板１２と比較可能である。
【００３２】
取付板１２Ａは、対剪断力強化部ＡＲ１において、突起１２ａの高さが、周縁部に近いほど低くなるように形成されている。
詳しくは、図７に示されるように、突起１２ａそれぞれの稜線は、接着力強化部ＡＲ２側の端部よりも周縁部側の高さの方が距離Ｈａだけ低くなっている。
突起１２ａの稜線の形状は直状に限定されず、例えば上凸の曲線状でもよい。
【００３３】
一方、図８に示されるように、並設された突起１２ａは、接着力強化部ＡＲ２側から周縁部側に向かうに従って、高さが徐々に低くなっており、隣接する突起１２ａの高さの差は、それぞれ距離Ｈｂ，距離Ｈｃとなっている。距離Ｈｂと距離Ｈｃとは等しくても等しくなくてもよい。
【００３４】
これにより、対剪断力強化部ＡＲ１において、突起１２ａの高さがフロントガラス３の湾曲度合いにより近い状態になる。
そのため、対剪断力強化部ＡＲ１における複数の突起１２ａ及びそれぞれの突起１２ａの稜線における接着部材２への食い込み程度が均一化し、力Ｆａによる取付板１２の接着部材２からの剥がれをさらに効率よく防止できる。
【００３５】
取付板１２の上面１２３は、対剪断力強化部ＡＲ１において、突起１２ａの替わりに、力Ｆａの方向に対し直交する方向に延びる凹みである溝部１２ｂ(図９参照)を有していてもよい。溝部１２ｂは、突起１２ａと同様に、横断面形状が三角形形状を呈する。溝部１２ｂの深さとなる底面１２ｂ１の上面１２３からの深さＨｅは、接着部材２の厚さ方向の弾性圧縮可能な距離未満とされている。
すなわち、部材取付構造ＴＫは、対剪断力強化部ＡＲ１において、取付板１２の上面１２３と接着部材２との接触面が平坦ではなく、厚さ方向に凹凸となる凹凸形状部を有しているとよい。突起１２ａは凹凸形状部Ｂａに含まれる。
また、取付板１２の上面１２３は、対剪断力強化部ＡＲ１において、突起１２ａ及び溝部１２ｂを共に有していてもよい。このときの突起１２ａの最先端部と溝部１２ｂの最底部との高低差は、接着部材２の厚さ方向の弾性圧縮可能な距離未満であることが好ましい。
【００３６】
実施例では、被取付部材のフロントガラス３が外側に凸となる湾曲形状であり、その被取付面である非平面で凹面状に湾曲した内面３ａに取付部材である電子機器を取り付ける場合に、対剪断力強化部ＡＲ１を取付板１２の周縁の枠状の範囲とする例を説明した。
逆に、被取付部材のガラスが内側に凸となる湾曲形状であり、取付部材を取り付ける側に凸面となる内面に取付部材を取り付ける場合には、取付板１２の中央部分がより圧縮され圧縮度合いが高くなる。そこで、この場合には、取付板１２の中央部分を対剪断力強化部ＡＲ１として突起又は溝を形成し、取付板１２の周縁の枠状部分を平坦な接着力強化部ＡＲ２にするとよい。
【００３７】
対剪断力強化部ＡＲ１に形成する凹凸形状部である突起１２ａ及び溝の並設ピッチは、限定されず自由に設定できる。
対剪断力強化部ＡＲ１に形成する凹凸形状部である突起１２ａ及び溝の延びる方向は、力Ｆａの方向に高精度に直交していなくてもよく、概ね直交していればよい。例えば、凹凸形状部が直交方向から２０°程度傾斜して延びる場合も概ね直交しているものに含まれる。
また、対剪断力強化部ＡＲ１に形成する凹凸形状部である突起１２ａは、横断面形状が、三角形のものに限定されず四角形形状又は鉤形状などであってもよい。
対剪断力強化部ＡＲ１の形状が反映される接着力強化部ＡＲ２の境界位置を示す境界線は、実施例のように矩形になるものに限定されず、円形、楕円形など、適宜変形可能である。すなわち、対剪断力強化部ＡＲ１の範囲は、矩形の枠状に限定されるものではない。
【００３８】
取付部材となる電子機器はドライブレコーダに限定されない。被取付部材は車両の窓ガラスに限定されない。
例えば、被取付部材が車両のダッシュボード又は２輪車のウインドシールドなどであり、取付部材が通信端末機器、車両用カメラ若しくは赤外カメラ、又は距離センサなどであってもよい。
また、部材取付構造ＴＫは、移動体に関する取付構造に限定されるものではなく、固定体に関する取付構造、例えば住宅の窓ガラスにカメラを取り付ける取付構造などに適用してもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１  本体部
１１  カメラ部
１２，１２Ａ  取付板
１２１  部分突起
１２２  全突起
１２３  上面
１２４  後面
１２５  下面
１２ａ  突起
１２ａ１  底面
１２ａ２  傾斜面
１２ｂ  溝部
１３  ケーブル
１４  リンク腕
１５  リンクガイド
１５１  長孔
１６  取付板支持部
１７  リンク腕支持部
１８  摺動子
１９  信号処理部
２  接着部材
３  フロントガラス（窓ガラス）
３ａ  内面
５１  ドライブレコーダ（電子機器）
ＡＲ１  対剪断力強化部
ＡＲ２  接着力強化部
Ｂａ  凹凸形状部
Ｆａ  力
Ｈａ，Ｈｂ，Ｈｃ  距離，    Ｈｄ  高さ，    Ｈｅ  深さ
ＴＫ  部材取付構造
【図１】
2020076425.tif 000003
【図２】
2020076425.tif 000004
【図３】
2020076425.tif 000005
【図４】
2020076425.tif 000006
【図５】
2020076425.tif 000007
【図６】
2020076425.tif 000008
【図７】
2020076425.tif 000009
【図８】
2020076425.tif 000010
【図９】
2020076425.tif 000011