(57)【要約】【課題】アクセル装置に水が浸入した場合の悪影響を緩和できる技術を提供する。【解決手段】アクセル装置１００は、運転者によって踏み込まれるパッド２００と、車体に取付可能なケース３００と、ケース３００内に収容されたペダル４２０を含む内部可動機構４００と、ケース３００の開口部３１２を貫通した状態でパッド２００とペダル４２０とを連結するアーム５００と、カバー６００と、を備える。ケース３００は、アクセル装置１００が車体に設置された設置状態において、アクセル全閉状態からアクセル全開状態までのペダル４２０の動作におけるペダル４２０の根元の移動軌跡ＴＲの最下端位置ＬＰよりも低い位置に、ケース３００の内部と外部を連通する１つ以上の排水通路３２１，３２２を有する。【選択図】図８
2020100173.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オルガン構造タイプのアクセル装置（１００）であって、
運転者によって踏み込まれるように構成されたパッド（２００）と、
車体に取付可能なケースであって、前記パッドに対向する前面壁（３１０）と、前記前面壁に対向する背面壁（３２０）と、前記前面壁と前記背面壁の間の一方の側面を構成する開放側面（３３０）と、を有するケース（３００）と、
前記ケース内に収容された内部可動機構であって、前記ケースに回転可能に支持されるシャフト（４１０）と、前記シャフトの外周部から斜め上方に延びるペダル（４２０）と、前記ペダルの下方に収容され、アクセル全閉状態となる方向に前記ペダルに力を加える付勢部材（４３０）と、を含む内部可動機構（４００）と、
前記ケースの前記前面壁に設けられた開口部（３１２）を貫通した状態で前記パッドと前記ペダルとを連結するアーム（５００）と、
前記開放側面を覆うカバー（６００，６１０，６２０）と、
を備え、
前記ケースは、前記アクセル装置が前記車体に設置された設置状態において、前記アクセル全閉状態からアクセル全開状態までの前記ペダルの動作における前記ペダルの根元の移動軌跡の最下端位置よりも低い位置に、前記ケースの内部と外部を連通する１つ以上の排水通路（３２１，３２２）を有する、アクセル装置。
【請求項２】
請求項１に記載のアクセル装置であって、
前記１つ以上の排水通路のうちの少なくとも１つは、前記ケースと前記カバーとの合わせ部によって形成される、アクセル装置。
【請求項３】
請求項２に記載のアクセル装置であって、
前記カバーは、前記シャフトの側面部分に相当する前記開放側面の下方部分を覆う第１カバー部（６１０）と、前記第１カバー部よりも上方にある前記開放側面の上方部分を覆う第２カバー部（６２０）と、を含み、
前記１つ以上の排水通路は、前記ケースと前記第１カバー部との第１合わせ部によって形成される第１排水通路（３２１）と、前記ケースと前記第２カバー部との第２合わせ部によって形成される第２排水通路（３２２）と、の少なくとも一方を含む、アクセル装置。
【請求項４】
請求項３に記載のアクセル装置であって、
前記１つ以上の排水通路は、前記第１排水通路と前記第２排水通路の両方を含む、アクセル装置。
【請求項５】
請求項４に記載のアクセル装置であって、
前記ケースは、前記背面壁の内部に、前記第２排水通路よりも上方の位置に形成された段差部又は衝立部（３２４）を有し、
前記段差部又は衝立部は、前記前面壁の前記開口部の下端から鉛直下方に延長した仮想直線と交差する位置よりも上方の位置に至るまで斜めに延びるように構成されている、アクセル装置。
【請求項６】
請求項５に記載のアクセル装置であって、
前記段差部又は衝立部の根元が、前記第２排水通路に向かう下り傾斜を有するように構成されている、アクセル装置。
【請求項７】
請求項５又は６に記載のアクセル装置であって、
前記第２排水通路は、前記段差部又は衝立部の根元から前記開放側面の縁に沿って下降するように水を導く導水路（３２２ａ）と、前記導水路の下端から前記ケースの外部に水を排出する排出口（３２２ｂ）とを含む、アクセル装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載のアクセル装置であって、
前記１つ以上の排水通路のそれぞれは、前記ケースの外部から内部が直接見えないようにラビリンス構造を有する、アクセル装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載のアクセル装置であって、
前記１つ以上の排水通路のそれぞれは、当該排水通路を構成する部材の少なくとも一部が、当該排水通路に向かう下り傾斜を有するように構成されている、アクセル装置。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか一項に記載のアクセル装置であって、
前記ペダルは、前記ケースの前記前面壁に対向するペダル上面に、上下方向に延びるように形成された溝部（４２３）を有する、アクセル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両のアクセル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、オルガン構造タイプのアクセル装置が開示されている。このアクセル装置は、車室の車体フロアに固定され、運転者のアクセル踏込量を検出する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】欧州特許出願公開第１７７７０９５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車室内は、洗車時等に水が浸入する可能性があり、アクセル装置の内部にも水が浸入する可能性がある。上記従来技術では、水の浸入対策が考慮されていないので、アクセル装置の内部に浸入した水によって、アクセル装置の操作フィーリングが悪化したり異音が発生するなどの悪影響が発生する可能性がある。そこで、アクセル装置に水が浸入した場合の悪影響を緩和できる技術が望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示の一形態によれば、オルガン構造タイプのアクセル装置（１００）が提供される。このアクセル装置は、運転者によって踏み込まれるように構成されたパッド（２００）と、車体に取付可能なケースであって、前記パッドに対向する前面壁（３１０）と、前記前面壁に対向する背面壁（３２０）と、前記前面壁と前記背面壁の間の一方の側面を構成する開放側面（３３０）と、を有するケース（３００）と、前記ケース内に収容された内部可動機構であって、前記ケースに回転可能に支持されるシャフト（４１０）と、前記シャフトの外周部から斜め上方に延びるペダル（４２０）と、前記ペダルの下方に収容され、アクセル全閉状態となる方向に前記ペダルに力を加える付勢部材（４３０）と、を含む内部可動機構（４００）と、前記ケースの前記前面壁に設けられた開口部（３１２）を貫通した状態で前記パッドと前記ペダルとを連結するアーム（５００）と、前記開放側面を覆うカバー（６００，６１０，６２０）と、を備える。前記ケースは、前記アクセル装置が前記車体に設置された設置状態において、前記アクセル全閉状態からアクセル全開状態までの前記ペダルの動作における前記ペダルの根元の移動軌跡の最下端位置よりも低い位置に、前記ケースの内部と外部を連通する１つ以上の排水通路（３２１，３２２）を有する。
【０００６】
このアクセル装置によれば、ケースの前面壁の開口部からケースの内部に水が浸入した場合にも、ペダルの根元の移動軌跡の最下端位置まで水が溜まらないように排水できるので、水がペダル動作の抵抗となることによる操作フィーリングの悪化や異音発生などの悪影響を緩和することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施形態のアクセル装置の側面図。
【図２】カバーを外した状態のアクセル装置の側面図。
【図３】カバーを外した状態のアクセル装置の斜視図。
【図４】ペダルの斜視図。
【図５】図１の５−５断面図。
【図６】アクセル全閉状態からアクセル全閉状態までのペダルの軌跡を示す説明図。
【図７】アクセル全閉状態を示す側面図。
【図８】アクセル全開状態を示す側面図。
【図９Ａ】第１の排水通路の第１構造例を示す図１のＡ矢視図。
【図９Ｂ】図９Ａの９Ｂ−９Ｂ断面図。
【図１０Ａ】第１の排水通路の第２構造例を示す図１のＡ矢視図。
【図１０Ｂ】図１０Ａの１０Ｂ−１０Ｂ断面図。
【図１１Ａ】第１の排水通路の第３構造例を示す図１のＡ矢視図。
【図１１Ｂ】図１１Ａの１１Ｂ−１１Ｂ断面図。
【図１１Ｃ】図１１Ａの１１Ｃ−１１Ｃ断面図。
【図１２Ａ】第１の排水通路の第４構造例を示す図１のＡ矢視図。
【図１２Ｂ】図１２Ａの１２Ｂ−１２Ｂ断面図。
【図１３Ａ】第２の排水通路の構造例を示す図５の１３Ａ部分の拡大斜視図。
【図１３Ｂ】第２の排水通路の構造例を示す図２の１３Ｂ部分の拡大図。
【図１４Ａ】図１３Ｂの１４−１４断面の第１構造例を示す図。
【図１４Ｂ】図１３Ｂの１４−１４断面の第２構造例を示す図。
【図１５】図５に示したペダルの他の構造例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
A. アクセル装置の全体構成：
図１〜図３に示すように、アクセル装置１００は、車両の車体の一部を構成するフロアパネルＦＰに取り付け可能に構成されている。図１において、ｘ軸方向は車両の進行方向を示し、ｙ軸方向は車両の幅方向を示し、ｚ軸方向は鉛直上方向を示す。後述する他の図におけるｘ，ｙ，ｚ軸の方向も、図１と同じ方向を示している。以下で説明するアクセル装置１００の構造や配置の説明は、特に断らない限り、アクセル装置１００が車体に設置された設置状態における構造や配置を意味している。例えば、「上方」や「上側」という語句は、アクセル装置１００が車体に設置された設置状態における上方や上側を意味している。他の用語や説明も同様である。
【０００９】
アクセル装置１００は、運転者によって踏み込まれるように構成されたパッド２００と、車体に取付可能なケース３００と、ケース３００内に収容された内部可動機構４００と、ケース３００の外壁面に設けられた開口部３１２を貫通した状態でパッド２００と内部可動機構４００とを連結するアーム５００とを備える。開口部３１２は、「貫通孔３１２」と呼ぶこともできる。このように、ケース３００の運転者側に設けられたパッド２００とケース３００に収容された内部可動機構４００とをアーム５００で連結した構造を有するアクセル装置１００は、「オルガン構造タイプ」のアクセル装置と呼ばれている。
【００１０】
パッド２００は、運転者によって踏み込まれるように構成されており、その側面には板状の側面ガード部２１０が設けられている。パッド２００の下端は、ケース３００の下端に設けられた支点部材２２０によって支持されており、パッド２００は支点部材２２０との接点を中心として回動可能である。側面ガード部２１０は、運転者の足がパッド２００とケース３００の間に挟み込まれないように、パッド２００とケース３００の間の隙間をガードする部材である。
【００１１】
ケース３００は、図２に示すように、内部収容空間ＳＰを囲う収容壁として、パッド２００に対向する前面壁３１０と、前面壁３１０に対向する背面壁３２０と、前面壁３１０と背面壁３２０の間の一方の側面を構成する開放側面３３０と、開放側面３３０と対向する側面壁３４０と、内部収容空間ＳＰの上端を規定する上面壁３５０と、上面壁３５０と対向する下面壁３６０とを有する。開放側面３３０は壁面では無いので、厳密に言えば、開放側面３３０以外の壁３１０，３２０，３４０〜３６０が内部収容空間ＳＰを囲う収容壁として機能している。開放側面３３０は、図１に示すように、第１カバー部６１０と第２カバー部６２０で構成されるカバー６００によって覆われて閉鎖される。本実施形態では、第１カバー部６１０と第２カバー部６２０は別体として構成されているが、これらを一体として構成してもよい。
【００１２】
ケース３００のパッド２００と対向する外壁面には、アーム５００を通過させる開口部３１２と、全開ストッパ３９０とが設けられている。全開ストッパ３９０は、パッド２００が一杯に踏み込まれたときにパッド２００に接することによってアクセル全開位置を規制する部材である。アクセル全開位置は、アクセル開度が１００％となるように設定される位置である。全開ストッパ３９０の更に上方にあるケース３００の外壁面には、キックダウンスイッチ１２０が設置されている。キックダウンスイッチ１２０は、運転者がパッド２００を強く踏み込むことによって一気にギアをシフトダウンさせる動作である「キックダウン」を検出するためのスイッチである。ケース３００の最上部には、キックダウンスイッチ１２０を収容する収容室３７０が形成されている。図３では、収容室３７０からキックダウンスイッチ１２０が取り外された状態が示されている。
【００１３】
図２に示すように、ケース３００の背面壁３２０の内面には、背面壁３２０から前面壁３１０に向けて斜め上方に延びる板状の衝立部３２４が設けられている。衝立部３２４は、ケース３００の開口部３１２から浸入してきた水が鉛直方向に落下したときに付勢部材４３０に直接到達しないように、付勢部材４３０の設置位置を避けた経路に水を導く機能を有している。
【００１４】
内部可動機構４００は、図２に示すように、ケース３００に回転可能に支持されるシャフト４１０と、シャフト４１０の外周部から斜め上方に延びるペダル４２０と、ペダル４２０の下方に収容されてアクセル全閉状態となる方向にペダルに力を加える付勢部材４３０と、を含んでいる。図１に示すように、第１カバー部６１０は、シャフト４１０の側面部分に相当するケース３００の開放側面３３０の下方部分を覆っている。第２カバー部６２０は、第１カバー部６１０よりも上方にある開放側面３３０の上方部分を覆っている。
【００１５】
シャフト４１０の外側には、図１に示すように、シャフト４１０の回転角度に応じたアクセル開度信号を生成するアクセル開度センサ１１０が設けられている。本実施形態では、アクセル開度センサ１１０は、シャフト４１０に埋め込まれた永久磁石の向きを検出するホール素子を含む検出回路を備えている。但し、これ以外の種々のタイプのアクセル開度センサを用いることも可能である。
【００１６】
図４に示すように、ペダル４２０は、シャフト４１０が挿入されるシリンダ部４２４と、シリンダ部４２４から斜め上方に延びるペダル延長部４２６とを有する。シリンダ部４２４からのペダル延長部４２６の分岐点を「ペダル４２０の根元」とも呼ぶ。ペダル延長部４２６の先端付近には、アーム５００の先端部と係合する係合孔４２８が設けられている。ペダル延長部４２６の上面には、全閉ストッパ４２２がペダル延長部４２６の上面から突出するように設けられている。全閉ストッパ４２２は、ケース３００の前面壁３１０の内面に接することによってアクセル全閉位置を規制する部材である。
【００１７】
図１の５−５断面を見ると、図５に示すように、ペダル４２０の下方に２つの付勢部材４３０が設置されている。本実施形態では、付勢部材４３０は弦巻バネであるが、他の構成の付勢部材４３０を用いることも可能である。
【００１８】
アクセル装置１００の構成要素のうち、シャフト４１０と付勢部材４３０のバネ以外の要素は、樹脂で形成することが可能である。なお、上述したアクセル装置１００の全体構成は一例であり、その一部を任意に省略することが可能である。例えば、側面ガード部２１０や衝立部３２４は省略してもよい。
【００１９】
図６に示すように、アクセル全閉状態からアクセル全開状態までアクセル装置１００の状態が変化すると、アーム５００とペダル４２０の位置がこれに応じて変化する。例えば、図７に示すアクセル全閉状態では、ペダル４２０の根元はその移動軌跡ＴＲの最上端位置ＨＰにあり、図８に示すアクセル全開状態では、ペダル４２０の根元はその移動軌跡ＴＲの最下端位置ＬＰにある。換言すれば、ペダル４２０の根元の位置は、移動軌跡ＴＲに沿って最上端位置ＨＰから最下端位置ＬＰまで変化する。仮に、開口部３１２からケース３００内に水が浸入してペダル４２０の根元の移動軌跡ＴＲの最下端位置ＬＰより上の高さまで水が溜まると、水がペダル４２０の動作の抵抗となることによる操作フィーリングの悪化や異音発生などの悪影響が生じる可能性がある。そこで、本実施形態では、後述するように、ペダル４２０の根元の移動軌跡ＴＲの最下端位置ＬＰよりも低い位置に、ケース３００の内部と外部を連通する１つ以上の排水通路３２１，３２２が形成されている。なお、図７及び図８では、付勢部材４３０が省略されている。
【００２０】
B. 第１の排水通路の構造例：
図１のＡ矢視である図９Ａに示すように、ケース３００と第１カバー部６１０との合わせ部ＭＳ１によって、ケース３００の内部と外部を連通する第１の排水通路３２１が形成されている。第１の排水通路３２１は、ケース３００の開口部３１２から浸入してきた水をケース３００の外部に排出する機能を有する。図９Ａの９Ｂ−９Ｂ断面である図９Ｂに示すように、第１の排水通路３２１は、ケース３００の外部から内部が直接見えないようにラビリンス構造を有している。具体的には、第１カバー部６１０の下端には凹部が形成されており、ケース３００の背面壁３２０の端部を第１カバー部６１０の凹部の途中まで挿入することによって、屈曲した排水通路３２１が形成されている。水ＷＰは、この排水通路３２１によってケース３００の内部から外部に排出される。
【００２１】
第１の排水通路３２１は、図８で説明したペダル４２０の根元の移動軌跡ＴＲの最下端位置ＬＰよりも低い位置に形成されている。従って、ケース３００の開口部３１２からケース３００の内部に水が浸入した場合にも、ペダル４２０の根元の移動軌跡ＴＲの最下端位置ＬＰまで水が溜まらないように排水できるので、水がペダル４２０の動作の抵抗となることによる操作フィーリングの悪化や異音発生などの悪影響を緩和することが可能である。
【００２２】
図９Ｂに示すように、ケース３００の背面壁３２０の内面３２５は、下り傾斜を有していることが好ましい。換言すれば、第１の排水通路３２１を構成する部材の少なくとも一部が、第１の排水通路３２１に向かう下り傾斜を有するように構成されていることが好ましい。このような下り傾斜を有する部材によって排水通路３２１を構成するようにすれば、ケース３００の内部に浸入した水が下り傾斜によって排水通路３２１に誘導されて外部に排出され易い構造とすることができる。
【００２３】
図１０Ａ及び図１０Ｂに示すように、第１の排水通路３２１の第２構造例は、図９Ａ及び図９Ｂに示した第１構造例と以下の点が異なるだけであり、他の構成は第１構造例と同じである。
（１）第１カバー部６１０部の先端に、ｙ軸方向に突出した突出部６１２が設けられている点。
【００２４】
この第２構造例では、第１カバー部６１０の突出部６１２とケース３００との合わせ部ＭＳ１によって第１の排水通路３２１が形成されている。この第２構造例も、上述した第１構造例と同様の効果を奏する。
【００２５】
図１１Ａ及び図１１Ｂに示すように、第１の排水通路３２１の第３構造例は、図１０Ａ及び図１０Ｂに示した第２構造例と以下の２点が異なるだけであり、他の構成は第２構造例と同じである。
（１）第１カバー部６１０部の突出部６１２がｙ軸方向に更に延びている点。
（２）第１の排水通路３２１が、第１カバー部６１０の突出部６１２の先端６１２ｅに沿った部分のみでなく、突出部６１２の２つの側辺６１２ｓに沿った部分にも形成されている点。
【００２６】
図１１Ｃに示すように、第３構造例では、第１カバー部６１０の突出部６１２の側辺６１２ｓとケース３００との合わせ部にも第１の排水通路３２１が形成されている。この第３構造例も、上述した第１構造例と同様の効果を奏する。また、第３構造例では、第１構造例や第２構造例に比べて第１の排水通路３２１の開口面積が広いので、より確実に排水を行うことができるという利点がある。
【００２７】
図１２Ａ及び図１２Ｂに示すように、第１の排水通路３２１の第４構造例は、図１１Ａ及び図１１Ｂに示した第３構造例と以下の４点が異なるだけであり、他の構成は第３構造例と同じである。
（１）第１カバー部６１０部の突出部６１２がｙ軸方向に更に延びている点。
（２）第１カバー部６１０の突出部６１２の上方にあるケース３００の背面壁３２０に貫通孔３２６が形成されている点。
（３）ケース３００の背面壁３２０の内面３２５が、貫通孔３２６に向かう下り傾斜を有している点。
（４）第１カバー部６１０の突出部６１２の内面６１５も、下り傾斜を有している点。
これらの（３），（４）の少なくとも一方を有する構造は、第１の排水通路３２１を構成する部材の少なくとも一部が、第１の排水通路３２１に向かう下り傾斜を有するように構成されていることに相当する。
【００２８】
この第４構造例も、上述した第３構造例と同様の効果を奏する。また、第４構造例では、第１〜第３構造例に比べて、第１の排水通路３２１の流路抵抗が小さいので、より確実に排水を行うことができるという利点がある。
【００２９】
以上のように、ケース３００と第１カバー部６１０との合わせ部ＭＳ１によって、ケース３００の内部と外部を連通する第１の排水通路３２１を形成するようにすれば、ケース３００の開口部３１２からケース３００の内部に水が浸入した場合にも、パッド２００の踏込に伴って移動するペダル４２０の根元の移動軌跡ＴＲに水が存在しないように排水できるので、水がペダル動作の抵抗となることによる操作フィーリング悪化や異音発生などの悪影響を緩和することが可能である。
【００３０】
C. 第２の排水通路の構造例：
図５の部分１３Ａには、図１３Ａに示すように、ケース３００と第２カバー部６２０との合わせ部ＭＳ２によって、ケース３００の内部と外部を連通する第２の排水通路３２２が形成されている。第２の排水通路３２２も、第１の排水通路３２１と同様に、ケース３００の開口部３１２から浸入してきた水をケース３００の外部に排出する機能を有する。また、第２の排水通路３２２も、ケース３００の外部から内部が直接見えないようにラビリンス構造を有している。具体的には、第２カバー部６２０とケース３００の背面壁３２０は、それらの合わせ部ＭＳ２の部分においてそれぞれ凹凸に屈曲した構造を有しており、一方の凹と他方の凸がギャップを挟んで対向するように配置されている。
【００３１】
第２の排水通路３２２も、第１の排水通路３２１と同様に、図８で説明したペダル４２０の根元の移動軌跡ＴＲの最下端位置ＬＰよりも低い位置に形成されている。従って、ケース３００の開口部３１２からケース３００の内部に水が浸入した場合にも、ペダル４２０の根元の移動軌跡ＴＲの最下端位置ＬＰまで水が溜まらないように排水できるので、水がペダル４２０の動作の抵抗となることによる操作フィーリングの悪化や異音発生などの悪影響を緩和することが可能である。
【００３２】
図１３Ｂに示すように、図２の部分１３Ｂを拡大すると、第２の排水通路３２２は、下向きに水を導く導水路３２２ａと、導水路３２２ａの下端からケース３００の外部に水を排出する排出口３２２ｂとを含んでいる。前述した図１３Ａは、第２の排水通路３２２のうちの導水路３２２ａの部分を示している。水ＷＰは、第２の排水通路３２２を経由した経路に沿ってもケース３００の内部から外部に排出される。
【００３３】
第２の排水通路３２２は、図１３Ａ及び図１３Ｂに示したような形状以外の形状を有するように構成されていても良く、例えば、上述した第１の排水通路３２１の構造例と同様な構造に構成されていても良い。また、本実施形態では、２つの排水通路３２１，３２２を設けるようにしたが、このうちの一方のみを設けるようにしてもよい。また、排水通路をケース３００とカバー６００の合わせ部で構成する必要は無く、例えば、ケース３００自体又はカバー６００自体に排水通路となる貫通孔を形成するようにしてもよい。但し、ケース３００とカバー６００の合わせ部で排水通路を構成するようにすれば、排水通路を容易に形成でき、特に、ラビリンス構造を容易に構成できるという利点がある。
【００３４】
D. 他の構造例：
前述した図１３Ｂには、ケース３００の背面壁３２０の内面に形成された板状の衝立部３２４の位置関係が示されている。図２において説明したように、衝立部３２４は、ケース３００の開口部３１２から浸入してきた水が鉛直方向に落下したときに付勢部材４３０に直接到達しないように、付勢部材４３０を避けた経路に水を導く機能を有している。このために、衝立部３２４は、前面壁３１０の開口部３１２の下端から鉛直下方に延長した仮想直線Ｌ３１２と交差する位置よりも上方の位置に至るまで斜め上方に延びるように構成されていることが好ましい。また、衝立部３２４は、第２の排水通路３２２よりも上方の位置に形成されていることが好ましい。こうすれば、ケース３００の開口部３１２から浸入してきた水が鉛直方向に落下しても付勢部材４３０に直接到達することを防止でき、衝立部３２４によって水を第２の排水通路３２２に導くことができる。付勢部材４３０が金属で形成されている場合には、水が付勢部材４３０に付着すると、付勢部材４３０が劣化し易い。衝立部３２４を設けるようにすれば、付勢部材４３０の劣化を抑制することが可能である。
【００３５】
図１３Ｂの１４−１４断面である図１４Ａ又は図１４Ｂに示すように、衝立部３２４はケース３００の背面壁３２０の内面３２０ｕに立設されている。衝立部３２４の根元に相当する背面壁３２０の内面３２０ｕの部分は、図１４Ａに示すように車両の左右方向であるｙ軸方向に対して傾いていなくてもよいが、図１４Ｂに示すように左右方向に傾いていることが好ましい。すなわち、衝立部３２４の根元は、第２の排水通路３２２に向かう下り傾斜を有するように構成されていることが好ましい。こうすれば、ケース３００の内部に浸入した水が、この下り傾斜によって第２の排水通路３２２に誘導されて外部に排出され易い構造とすることができる。
【００３６】
板状の衝立部３２４の代わりに、背面壁３２０に段差部を設けるようにしてもよい。この段差部も、ケース３００の開口部３１２の下端から鉛直下方に延長した仮想直線Ｌ３１２と交差する位置よりも上方の位置に至るまで斜めに延びるように構成されていることが好ましい。このような段差部によっても、衝立部３２４とほぼ同様の効果を得ることができる。
【００３７】
図１５に示すように、ペダル４２０は、ケース３００の前面壁３１０に対向するペダル上面に、上下方向に延びるように形成された溝部４２３を有するように構成されていてもよい。この溝部４２３は、その両側に設けられた２つの突出部４２１の間に形成されている。これらの突出部４２１は、ペダル４２０の上面の両端部に設けるようにしてもよい。この構成では、開口部３１２から浸入した水が、ペダル４２０の上面の溝部４２３に沿って下方に導かれて排水通路に向かって流れ易くなるので、水が内部に溜まり難く、外部に排出され易い構造とすることができる。
【００３８】
本開示は、上述した実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実現することができる。上述した実施形態中の技術的特徴は、本開示の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、本開示の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１００…アクセル装置、２００…パッド、３００…ケース、３１０…前面壁、３１２…開口部、３２０…背面壁、３２１…第１の排水通路、３２２…第２の排水通路、３２２ａ…導水路、３２２ｂ…排出口、３２４…衝立部、３３０…開放側面、４００…内部可動機構、４１０…シャフト、４２０…ペダル、４２３…溝部、４３０…付勢部材、５００…アーム、６００…カバー、６１０…第１カバー部、６２０…第２カバー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１１Ｃ】
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【図１２Ａ】
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【図１２Ｂ】
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【図１３Ａ】
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【図１３Ｂ】
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【図１４Ａ】
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【図１４Ｂ】
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【図１５】
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