(57)【要約】【課題】光の利用効率を向上させることが可能な車両用表示装置を提供すること。【解決手段】液晶部１９と、液晶部１９に光を照射するためのバックライトと、バックライトに対して、液晶部１９とは反対に設けられた透光部材２１と、を備え、バックライトは、液晶部１９と透光部材２１のそれぞれに対して光を照射することが可能であり、透光部材２１は、照射された光を少なくとも部分的に透過させることが可能に構成されている、車両用表示装置４０。【選択図】図３
2020106585.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液晶部と、
前記液晶部に光を照射するためのバックライトと、
前記バックライトに対して、前記液晶部とは反対に設けられた透光部材と、
を備え、
前記バックライトは、前記液晶部と前記透光部材のそれぞれに対して光を照射することが可能であり、
前記透光部材は、照射された前記光を少なくとも部分的に透過させることが可能に構成されている、車両用表示装置。
【請求項２】
前記透光部材は、前記光を透過させる透過部と、前記光を透過させない非透過部と、を有する、請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記透光部材は、液晶を含んで構成されている、請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記バックライトは、導光体と光源を備えており、
前記光源は、前記導光体の端部に光を入射させるように配置されており、
前記導光体は、前記液晶部に対向する第一面と、前記透光部材に対向する第二面を有し、前記入射された光が前記第一面及び前記第二面からそれぞれ出射されるように構成されている、請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、２つの異形の液晶ディスプレイと、当該液晶ディスプレイに光を照射するバックライトとを備える液晶表示装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１７０１８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１は、発光効率を向上させるための液晶表示装置が開示されている。しかしながら、特許文献１に係る液晶表示装置においては、光の利用効率を高めるという点で改善の余地があった。
【０００５】
本発明は、光の利用効率を向上させることが可能な車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る車両用表示装置は、
液晶部と、
前記液晶部に光を照射するためのバックライトと、
前記バックライトに対して、前記液晶部とは反対に設けられた透光部材と、
を備え、
前記バックライトは、前記液晶部と前記透光部材のそれぞれに対して光を照射することが可能であり、
前記透光部材は、照射された前記光を少なくとも部分的に透過させることが可能に構成されている。
【０００７】
上記構成に係る車両用表示装置によれば、バックライトから出射された光を、液晶部を介して出射させることができる。すなわち、液晶部をこの車両用表示装置の第一表示面の一部として機能させることができる。さらに、バックライトから出射された光を、透光部材を介して、少なくとも部分的に出射させることができる。すなわち、液晶部に照射されなかった光を透光部材に照射させることができるので、透光部材をこの車両用表示装置の第二表示面の一部として機能させることができる。
このように、上記構成によれば、光の利用効率を向上させることが可能な車両用表示装置を提供することができる。
【０００８】
また、本発明の一態様に係る車両用表示装置において、
前記透光部材は、前記光を透過させる透過部と、前記光を透過させない非透過部と、を有する。
【０００９】
上記構成に係る車両用表示装置によれば、透過部を所定の形状に設計しておくことで、透光部材に照射された光は透過部の形状に対応して出射される。つまり、上記構成に係る表示装置であれば、簡便な構成により、光の利用効率を向上させることができる。
【００１０】
また、本発明の一態様に係る車両用表示装置において、
前記透光部材は、液晶を含んで構成されている。
【００１１】
上記構成に係る車両用表示装置によれば、透光部材に含まれる液晶に対して印加する電圧を制御することで、透光部材により、所望の画像を表示させることができる。
【００１２】
また、本発明の一態様に係る車両用表示装置において、
前記バックライトは、導光体と光源を備えており、
前記光源は、前記導光体の端部に光を入射させるように配置されており、
前記導光体は、前記液晶部に対向する第一面と、前記透光部材に対向する第二面を有し、前記入射された光が前記第一面及び前記第二面からそれぞれ出射されるように構成されている。
【００１３】
上記構成に係る車両用表示装置によれば、液晶部に対向する第一面と透光部材に対向する第二面のそれぞれに光を出射させることができる。このため、光の利用効率をより向上させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、光の利用効率を向上させることが可能な車両用表示装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用表示装置を備える車両の側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用表示装置を備える車両システムのブロック図である。
【図３】第一実施形態に係る車両用表示装置の断面図である。
【図４】図３の拡大図である。
【図５】第一実施形態に係る車両用表示装置を車両内側からみたときの図である。
【図６】第二実施形態に係る車両用表示装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態（以下、本実施形態という。）について図面を参照しながら説明する。尚、本実施形態の説明において既に説明された部材と同一の参照番号を有する部材については、説明の便宜上、その説明は省略する。また、本図面に示された各部材の寸法は、説明の便宜上、実際の各部材の寸法とは異なる場合がある。
【００１７】
また、本実施形態の説明では、説明の便宜上、「左右方向」、「上下方向」について適宜言及する。これらの方向は、図１に示す車両１について設定された相対的な方向である。ここで、「上下方向」は、「上方向」及び「下方向」を含む方向である。「左右方向」は、「左方向」及び「右方向」を含む方向である。また、図３、図４、及び図６において、説明の便宜上、「車外方向」、「車内方向」について適宜言及する。「車外方向」とは車両１の外側に向かう方向を意味する。「車内方向」とは車両１の内側に向かう方向を意味する。
【００１８】
本実施形態に係る車両用表示装置４０（以下、単に「表示装置４０」という。）を備えた車両１について以下に説明する。図１は、車両１の側面図を示す。車両１は、自動運転モードで走行可能な車両であって、可動装置３０と、表示装置４０と、を備える。車両１は右方向又は左方向へ走行可能である。可動装置３０は、第一開閉部３１と、第二開閉部３２と、を備える。第一開閉部３１及び第二開閉部３２は、例えば、車両１に備わるドアとして機能し得る。第一開閉部３１及び第二開閉部３２は、車両１を基準として、左右方向に開閉可能である。
【００１９】
表示装置４０は、表示部４１と、表示制御部４３と、を備える（図２参照）。表示部４１は、車両１の側面に設けられている。表示部４１は、車両１の両側面に設けられていてもよいし、一方の側面にのみ設けられていてもよい。表示部４１は、第一表示部４１１と、第二表示部４１２と、第三表示部４１３と、第四表示部４１４と、を含む。第一表示部４１１は、可動装置３０の第一開閉部３１に設けられている。第二表示部４１２は、可動装置３０の第二開閉部３２に設けられている。第一表示部４１１は、第二表示部４１２と第三表示部４１３と隣接するように配置されている。第二表示部４１２は、第一表示部４１１と第四表示部４１４と隣接するように配置されている。第三表示部４１３は、第一表示部４１１と隣接するように配置されている。第四表示部４１４は、第二表示部４１２と隣接するように配置されている。
【００２０】
次に、図２を参照して車両１の車両システム２について説明する。図２は、車両システム２のブロック図を示している。図２に示すように、車両システム２は、車両制御部３と、センサ５と、カメラ６と、レーダ７と、ＨＭＩ（Ｈｕｍａｎ  Ｍａｃｈｉｎｅ  Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）８と、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）９と、無線通信部１０と、地図情報記憶部１１とを備える。さらに、車両システム２は、ステアリングアクチュエータ１２と、ステアリング装置１３と、ブレーキアクチュエータ１４と、ブレーキ装置１５と、アクセルアクチュエータ１６と、アクセル装置１７と、可動装置３０と、表示装置４０と、を備える。
【００２１】
車両制御部３は、車両１の走行を制御するように構成されている。車両制御部３は、電子制御ユニット（ＥＣＵ）により構成されている。電子制御ユニットは、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）等のプロセッサと、各種車両制御プログラムが記憶されたＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）と、各種車両制御データが一時的に記憶されるＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）とにより構成されている。プロセッサは、ＲＯＭに記憶された各種車両制御プログラムから指定されたプログラムをＲＡＭ上に展開し、ＲＡＭとの協働で各種処理を実行するように構成されている。
【００２２】
センサ５は、加速度センサ、速度センサ、及びジャイロセンサ等を備える。センサ５は、車両１の走行状態を検出して、走行状態情報を車両制御部３に出力するように構成されている。センサ５は、運転者が運転席に座っているかどうかを検出する着座センサ、運転者の顔の方向を検出する顔向きセンサ、外部天候状態を検出する外部天候センサ及び車内に人がいるかどうかを検出する人感センサ等をさらに備えてもよい。
【００２３】
カメラ６は、例えば、ＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ−Ｃｏｕｐｌｅｄ  Ｄｅｖｉｃｅ）やＣＭＯＳ（相補型ＭＯＳ）等の撮像素子を含むカメラである。レーダ７は、ミリ波レーダ、マイクロ波レーダ又はレーザーレーダ等である。カメラ６及び／又はレーダ７は、車両１の周辺環境（他車、歩行者、道路形状、交通標識、障害物等）を検出し、周辺環境情報を車両制御部３に出力するように構成されている。
【００２４】
ＨＭＩ８は、運転者からの入力操作を受付ける入力部と、走行情報等を運転者に向けて出力する出力部とから構成される。入力部は、ステアリングホイール、アクセルペダル、ブレーキペダル、車両１の運転モードを切替える運転モード切替スイッチ等を含む。出力部は、各種走行情報を表示するディスプレイである。
【００２５】
ＧＰＳ９は、車両１の現在位置情報を取得し、当該取得された現在位置情報を車両制御部３に出力するように構成されている。無線通信部１０は、車両１の周囲にいる他車に関する情報（例えば、走行情報等）を他車から受信すると共に、車両１に関する情報（例えば、走行情報等）を他車に送信するように構成されている（車車間通信）。また、無線通信部１０は、信号機や標識灯等のインフラ設備からインフラ情報を受信すると共に、車両１の走行情報をインフラ設備に送信するように構成されている（路車間通信）。車両１は、他車両やインフラ設備と直接通信してもよいし、無線通信ネットワークを介して通信してもよい。地図情報記憶部１１は、地図情報が記憶されたハードディスクドライブ等の外部記憶装置であって、地図情報を車両制御部３に出力するように構成されている。
【００２６】
可動装置３０は、第一開閉部３１と、第二開閉部３２と、を備える。第一開閉部３１及び第二開閉部３２は、車両制御部３から送信される指示信号に基づいて、左右方向に開閉する。第一開閉部３１及び第二開閉部３２は、互いに連動しながら開閉し得るし、互いに独立して開閉し得る。
【００２７】
表示装置４０は、表示部４１と、表示制御部４３と、を備える。表示部４１は、各種情報を表示可能なディスプレイを含む。ディスプレイとしては、例えば、液晶ディスプレイ等である。各種情報としては、例えば、車両１の走行情報、宣伝広告に関する情報、車両１の近傍にいる歩行者等へのメッセージ等である。
【００２８】
表示制御部４３は、電子制御ユニット（ＥＣＵ）により構成されている。表示制御部４３は、表示部４１に各種情報を表示させるための画像データ及び制御信号を生成する。表示制御部４３は、当該信号を表示部４１に送信することで、表示部４１を制御する。
【００２９】
車両１が自動運転モードで走行する場合、車両制御部３は、走行状態情報、周辺環境情報、現在位置情報、地図情報等に基づいて、ステアリング制御信号、アクセル制御信号及びブレーキ制御信号のうち少なくとも一つを自動的に生成する。ステアリングアクチュエータ１２は、ステアリング制御信号を車両制御部３から受信して、受信したステアリング制御信号に基づいてステアリング装置１３を制御するように構成されている。ブレーキアクチュエータ１４は、ブレーキ制御信号を車両制御部３から受信して、受信したブレーキ制御信号に基づいてブレーキ装置１５を制御するように構成されている。アクセルアクチュエータ１６は、アクセル制御信号を車両制御部３から受信して、受信したアクセル制御信号に基づいてアクセル装置１７を制御するように構成されている。このように、自動運転モードでは、車両１の走行は車両システム２により自動制御される。
【００３０】
一方、車両１が手動運転モードで走行する場合、車両制御部３は、アクセルペダル、ブレーキペダル及びステアリングホイールに対する運転者の手動操作に従って、ステアリング制御信号、アクセル制御信号及びブレーキ制御信号を生成する。このように、手動運転モードでは、ステアリング制御信号、アクセル制御信号及びブレーキ制御信号が運転者の手動操作によって生成されるので、車両１の走行は運転者により制御される。
【００３１】
次に、車両１の運転モードについて説明する。運転モードは、自動運転モードと手動運転モードとからなる。自動運転モードは、完全自動運転モードと、高度運転支援モードと、運転支援モードとからなる。完全自動運転モードでは、車両システム２がステアリング制御、ブレーキ制御及びアクセル制御の全ての走行制御を自動的に行うと共に、運転者は車両１を運転できる状態にはない。高度運転支援モードでは、車両システム２がステアリング制御、ブレーキ制御及びアクセル制御の全ての走行制御を自動的に行うと共に、運転者は車両１を運転できる状態にはあるものの車両１を運転しない。運転支援モードでは、車両システム２がステアリング制御、ブレーキ制御及びアクセル制御のうち一部の走行制御を自動的に行うと共に、車両システム２の運転支援の下で運転者が車両１を運転する。一方、手動運転モードでは、車両システム２が走行制御を自動的に行わないと共に、車両システム２の運転支援なしに運転者が車両１を運転する。
【００３２】
また、車両１の運転モードは、運転モード切替スイッチを操作することで切り替えられてもよい。この場合、車両制御部３は、運転モード切替スイッチに対する運転者の操作に応じて、車両１の運転モードを４つの運転モード（完全自動運転モード、高度運転支援モード、運転支援モード、手動運転モード）の間で切り替える。また、車両１の運転モードは、自動運転車が走行可能である走行可能区間や自動運転車の走行が禁止されている走行禁止区間についての情報または外部天候状態についての情報に基づいて自動的に切り替えられてもよい。この場合、車両制御部３は、これらの情報に基づいて車両１の運転モードを切り替える。さらに、車両１の運転モードは、着座センサや顔向きセンサ等を用いることで自動的に切り替えられてもよい。この場合、車両制御部３は、着座センサや顔向きセンサからの出力信号に基づいて、車両１の運転モードを切り替える。
【００３３】
（第一実施形態）
次に、図３及び図４を参照して、第一実施形態に係る車両用表示装置４０について説明する。図３は、第一実施形態に係る車両用表示装置４０の断面図である。図４は、図３の拡大図である。
【００３４】
図３に示すように、表示装置４０は、第一画面部１８Ａと、第二画面部１８Ｂと、液晶部１９と、照明部２０（バックライトの一例）と、透光部材２１と、を有する。第一画面部１８Ａ及び第二画面部１８Ｂには、透光性ガラスや透光性樹脂材料が用いられ得る。このため、第一画面部１８Ａ及び第二画面部１８Ｂは、透光性を有している。第一画面部１８Ａは、車両１の外側に配置されている。第二画面部１８Ｂは、車両１の内側に配置されている。
【００３５】
液晶部１９は、液晶層と、ガラス基板と、電極と、偏光板と、を備えている。液晶部１９は、第一画面部１８Ａと照明部２０との間に配置されている。
【００３６】
液晶層は、流動性と異方性を有する液晶（Ｌｉｑｕｉｄ  Ｃｒｙｓｔａｌ）を含む。当該液晶に電圧が印加されないとき、液晶分子は、第一画面部１８Ａに対して平行な方向に並んでいる。当該液晶に電圧が印加されると、液晶分子の向きは、第一画面部１８Ａに対して垂直な方向に変位する。つまり、液晶部１９の透過率は、液晶層の液晶に対して印加される電圧の量によって変化する。
【００３７】
ガラス基板は、例えば、シリカガラス、ホウ珪酸ガラス、無アルカリホウ珪酸ガラス等のガラス材料が用いられ得る。ガラス基板は二枚設けられており、当該二枚のガラス基板は、液晶層を挟むように、配置されている。
【００３８】
電極は、例えばインジウム錫酸化物等の透明導電膜から構成され得る。電極は、液晶層に含まれている液晶に対し、電圧を印加することができる。尚、当該電極は、図示しない電圧制御部によって制御される。
【００３９】
偏光板は偏光子を有している。このため、偏光板は、偏光特性を有しており、特定方向に偏光した光を透過させることができる。偏光板は二枚設けられており、当該二枚の偏光板は、液晶層及びガラス基板を挟むように、配置されている。
【００４０】
照明部２０は、エッジライト方式のバックライトである。照明部２０は、第一光源２２Ａと、第二光源２２Ｂと、導光体２３と、を有する。第一光源２２Ａ及び第二光源２２Ｂは、それぞれ左右方向に複数並んで設けられている。第一光源２２Ａ及び第二光源２２Ｂは、例えば、給電されることで発光する発光素子を有する光源である。当該発光素子は、例えば、白色ＬＥＤ、三色ＬＥＤ等である。照明部２０は、液晶部１９と透光部材２１との間に配置されている。
【００４１】
導光体２３は、アクリル樹脂等の透光性を有する材料により形成されている。導光体２３は、板状の部材であり、液晶部１９に対面する第一面２３１と、透光部材２１に対面する第二面２３２と、を有する。
【００４２】
図４に示すように、導光体２３は、その車内側の第二面２３２に複数のステップ面２３０を有する。ステップ面２３０は、第一光源２２Ａ又は第二光源２２Ｂのどちらか近い方の光源に向かって傾斜している。尚、第一光源２２Ａと第二光源２２Ｂの中間に配置されたステップ面２３０Ｍにおいて、第一光源２２Ａに向かう傾斜角度と第二光源２２Ｂに向かう傾斜角度は等しい。尚、第二面２３２には、ステップ面２３０の代わりに、微小な凹凸等の反射機能を有する面が形成されていてもよい。
【００４３】
導光体２３の上方には、第一光源２２Ａが配置されている。導光体２３の下方には、第二光源２２Ｂが配置されている。第一光源２２Ａと第二光源２２Ｂは、上下方向において、互いに対向するように配置されている。第一光源２２Ａ及び第二光源２２Ｂは、導光体２３の端部に向けて光を出射するように構成されている。尚、光源は、導光体２３の上下だけなく、左右にも配置されていてもよい。
【００４４】
図３に示されるように、透光部材２１は、透過部２４と、非透過部２５と、を有する。透光部材２１は、例えば、光が透過可能な領域（透過部２４）を有する板状部材である。透光部材２１は、照明部２０を基準として、液晶部１９とは反対の位置に設けられている。すなわち、透光部材２１は、照明部２０を基準として、液晶部１９と反対の位置に設けられている。
【００４５】
照明部２０の第一光源２２Ａ及び第二光源２２Ｂから光が出射されると、第一光源２２Ａ及び第二光源２２Ｂから出射された光は、導光体２３に入る。ここで、第二光源２２Ｂから出射された光の各一部Ｌ１〜Ｌ３が、第一面２３１又は第二面２３２から出射されるまでの様子を説明する。光Ｌ１は、ステップ面２３０ａによって、全反射により反射される。ステップ面２３０ａによって反射された光Ｌ１は、導光体８０の第一面２３１において屈折し、第一面２３１から出射される。光Ｌ２は、導光体８０の第一面２３１と、ステップ面２３０ｃと、によって、それぞれ全反射により反射され、第一面２３１から出射される。光Ｌ３は、導光体８０の第一面２３１と、ステップ面２３０ｂと、第一面２３１と、によって、それぞれ全反射により反射される。このように反射された光Ｌ３は、ステップ面２３０ｄに入射する。しかし、ステップ面２３０ｄに対する光Ｌ３の入射角は、屈折角よりも小さいため、光Ｌ３は屈折し、第二面２３２から出射される。このように、第二光源２２Ｂから出射された光の多くは、第一面２３１から出射されるものの、第二光源２２Ｂから出射された光の一部は、ステップ面２３０において、全反射せずに屈折してしまい、第二面２３２から出射される。
【００４６】
第一光源２２Ａから出射された光も、第二光源２２Ｂから出射された光と同様に、第一面２３１又は第二面２３２から出射される。すなわち、第一光源２２Ａから出射された光の多くは、第一面２３１から出射されるものの、第一光源２２Ａの一部は、第二面２３２から出射される。
【００４７】
第一光源２２Ａ及び第二光源２２Ｂから出射された光の一部は、第一面２３１から液晶部１９に向かって出射される。このときに、電極によって、液晶部１９の液晶に対して電圧が印加されると、液晶分子の向きは、第一画面部１８Ａに対して垂直な方向に変位する。この場合、液晶部１９に入射した光は、液晶部１９を透過する。
【００４８】
また、第一光源２２Ａ及び第二光源２２Ｂから出射された光の一部は第二面２３２から透光部材２１に向かって出射される。透光部材２１に向かって出射された光の一部は、透過部２４から透光部材２１を透過するものの、残りの一部は非透過部２５によって遮られ、透光部材２１を透過しない。
【００４９】
次に、第一画面部１８Ａに所望の画像や文字等の情報が表示される仕組みについて説明する。液晶部１９の電極によって、液晶に電圧が印加されると、液晶部１９の透過率は変化する。電極が液晶に対して印加する電圧は、電圧制御部によって制御されるため、電極が液晶に対して印加する電圧は、自在に調整可能である。つまり、液晶部１９の透過率は自在に調整可能である。液晶部１９の透過率が所定値以上になると、光が第一画面部１８Ａに出射され、所望の画像や文字等の情報が、第一画面部１８Ａに表示される。
【００５０】
次に、第二画面部１８Ｂに所望の画像や文字等の情報が表示される仕組みについて説明する。図５は、第一実施形態に係る車両用表示装置４０を車両内側からみたときの図である。図５に示す例では、透光部材２１の透過部２４は、アルファベットのＡの文字の形状である。尚、透過部２４の形状はアルファベットのＡの文字の形状に限られないのは勿論である。照明部２０の第一光源２２Ａ及び第二光源２２Ｂから光が出射されると、透過部２４から透光部材２１を透過した光は第二画面部１８Ｂに出射される。その結果、第二画面部１８Ｂに、アルファベットのＡの文字が表示される。
【００５１】
（第二実施形態）
次に、図６を参照して、第二実施形態に係る車両用表示装置４０Ａについて説明する。図６は、第二実施形態に係る車両用表示装置４０Ａの断面図である。第二実施形態に係る表示装置４０Ａは、透過部２４と、非透過部２５と、を含む透光部材２１の代わりに、液晶部１９の構成を含む透光部材２１Ａを備える点で第一実施形態に係る表示装置４０と異なる。
【００５２】
透光部材２１Ａの電極によって、液晶に電圧が印加されると、透光部材２１Ａの透過率は変化する。電極が液晶に対して印加する電圧は、電圧制御部によって制御されるため、電極が液晶に対して印加する電圧は、自在に調整され得る。つまり、透光部材２１Ａの透過率は自在に調整可能である。透光部材２１Ａの透過率が所定値以上になると、光が第二画面部１８Ｂに出射され、所望の画像や文字等の情報が、第二画面部１８Ｂに表示される。
【００５３】
上述した各実施形態に係る構成によれば、照明部２０から出射された光は、液晶部１９と透光部材２１、２１Ａの双方に出射される。このため、従来、液晶部１９とは反対側に出射されていたような、いわゆる漏れ光（Ｌｅａｋ  Ｌｉｇｈｔ）となっていた光を透光部材２１、２１Ａに出射させることができるので、光の利用効率を向上させることができる。
【００５４】
また、第一実施形態に係る構成によれば、透光部材２１は、透過部２４と、非透過部２５と、を有する。例えば、透過部２４がアルファベットのＡの文字の形状となるように設定しておくことで、透光部材２１に出射された光は、アルファベットのＡの文字を描くように第二画面部１８Ｂに出射される。その結果、第二画面部１８Ｂには、アルファベットのＡの文字が表示される。このように、第一実施形態に係る構成によれば、簡単な構成により、所望の情報を第二画面部１８Ｂに表示させることができる。
【００５５】
また、第二実施形態に係る構成によれば、透光部材２１Ａの液晶に対して印加する電圧を、電圧制御部により制御することによって、所望の情報を第二画面部１８Ｂに表示させることができる。
【００５６】
上述した各実施形態に係る構成によれば、導光体２３の第一面２３１と第二面２３２から光が出射されるので、液晶部１９と透光部材２１、２１Ａとに光を出射させることができる。このように、上述した各実施形態に係る構成によれば、光の利用効率を向上させることができる。
【００５７】
（車両１の外側の光を利用して車両１の内側の第二表示面に情報を表示させる例）
車両１の外側が明るいとき（昼間等）において、液晶部１９の液晶分子の向きが第一画面部１８Ａに対して垂直となるように、液晶部１９の液晶に印加する電圧を制御した場合、車両１の外側から入射する光は液晶部１９を透過する。この場合、車両１の外側から入射する光が車両１の内側に進む。
【００５８】
第一実施形態に係る表示部４１の場合、車両１の外側から入射する光の一部は透過部２４を透過するものの、残りの一部は非透過部２５によって遮られる。その結果、車両１の内側（第二画面部１８Ｂ）にアルファベットのＡの文字を表示させることができる。
【００５９】
第二実施形態に係る表示部４１Ａの場合、透光部材２１Ａの液晶に印加する電圧を電圧制御部によって制御することで、透光部材２１Ａの透過率を変化させる。透光部材２１Ａの透過率に応じて、車両１の内側（第二画面部１８Ｂ）に所望の画像や文字等の情報を表示させることができる。
【００６０】
（車両１の内側の光を利用して車両１の外側の第一表示面に情報を表示させる例）
車両１の外側が暗いとき（夜間等）において、液晶部１９の液晶分子の向きが第一画面部１８Ａに対して垂直となるように、液晶部１９の液晶に印加する電圧を制御した場合、車両１の内側から入射する光は、液晶部１９を透過する。この場合、車両１の内側から入射する光が車両１の外側に進む。
【００６１】
第一実施形態に係る表示部４１の場合、車両１の内側から入射する光の一部は透過部２４を透過するものの、残りの一部は非透過部２５によって遮られる。透過部２４を透過した光は、液晶部１９を透過し、第一画面部１８Ａに当たる。その結果、車両１の外側（第一画面部１８Ａ）に所望の画像や文字等の情報を表示させることができる。
【００６２】
第二実施形態に係る表示部４１Ａの場合、液晶部１９及び透光部材２１Ａに印加されるそれぞれの電圧を各電圧制御部によって制御することで、液晶部１９の透過率及び透光部材２１Ａの透過率を調整する。この結果、車両１の外側（第一画面部１８Ａ）に所望の画像や文字等の情報を表示させることができる。
【００６３】
上述した第一実施形態において、透光部材２１の透過部２４は、アルファベットのＡの文字の形状であるがこの例に限られない。透過部２４は、例えば他の文字、文章、図形、キャラクター等の形状であってもよい。
【００６４】
上述した各実施形態において、可動装置３０の第一開閉部３１及び第二開閉部３２は、左右方向に開閉するがこの例に限られない。例えば、第一開閉部３１及び第二開閉部３２は、上下方向に開閉してもよい。
【００６５】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されず、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所等は、本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【符号の説明】
【００６６】
１：車両
２：車両システム
３：車両制御部
５：センサ
６：カメラ
７：レーダ
８：ＨＭＩ
９：ＧＰＳ
１０：無線通信部
１１：地図情報記憶部
１２：ステアリングアクチュエータ
１３：ステアリング装置
１４：ブレーキアクチュエータ
１５：ブレーキ装置
１６：アクセルアクチュエータ
１７：アクセル装置
１８Ａ：第一画面部
１８Ｂ：第二画面部
１９：液晶部
２０：照明部
２１：透光部材
２２Ａ：第一光源
２２Ｂ：第二光源
２３：導光体
３０：可動装置
３１：第一開閉部
３２：第二開閉部
４０、４０Ａ：車両用表示装置（表示装置）
４１：表示部
４３：表示制御部
２３０：ステップ面
２３１：第一面
２３２：第二面
４１１：第一表示部
４１２：第二表示部
４１３：第三表示部
４１４：第四表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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