(57)【要約】【課題】主燃料タンクと補助燃料タンクとを備える建設機械の燃料タンク装置において、比較的短時間に給油を完了することが可能な技術の提供。【解決手段】油圧ショベルの燃料タンク装置は、デッキに設けられる主燃料タンク５と、主燃料タンク５の近傍においてデッキに設けられる補助燃料タンク６と、主燃料タンク５及び補助燃料タンク６の下側のデッキ内に配索され、主燃料タンク５の底面５Ｂと補助燃料タンク６の底面６Ｂとを連結する給油連結管７とを備える。主燃料タンク５には、燃料を給油するための給油口５１Ｈが形成され、給油口５１Ｈの下側には、鉛直方向に長尺な油溜槽５５であって主燃料タンク５において優先的に燃料が充填される油溜槽５５が設置されている。給油連結管７のうち主燃料タンク５の側の端部は、油溜槽５５に通じるように構成されている。【選択図】図３
2020100260.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の燃料タンク装置であって、
デッキに設けられる主燃料タンクと、
前記主燃料タンクの近傍において前記デッキに設けられる補助燃料タンクと、
前記主燃料タンク及び前記補助燃料タンクの下側に配索され、前記主燃料タンクの底面と前記補助燃料タンクの底面とを連結する給油連結管と、
を備え、
前記主燃料タンクには、燃料を給油するための給油口が形成され、
前記給油口の下側には、鉛直方向に長尺な油溜槽であって前記主燃料タンクにおいて優先的に燃料が充填される油溜槽が設置されており、
前記給油連結管のうち前記主燃料タンクの側の端部は、前記油溜槽に通じるように構成されていることを特徴とする建設機械の燃料タンク装置。
【請求項２】
前記主燃料タンクの底面には、メンテナンス蓋が脱着可能に設けられており、
前記油溜槽は、前記メンテナンス蓋のうち前記主燃料タンクの内側を向く面に立設するように設けられ、前記メンテナンス蓋と一体的に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械の燃料タンク装置。
【請求項３】
前記油溜槽の高さは、前記補助燃料タンクの高さよりも高いことを特徴とする請求項１又は２に記載の建設機械の燃料タンク装置。
【請求項４】
建設機械であって、
デッキと、
前記デッキに設けられる主燃料タンクと、
前記主燃料タンクの近傍において前記デッキに設けられる補助燃料タンクと、
前記主燃料タンク及び前記補助燃料タンクの下側に配索され、前記主燃料タンクの底面と前記補助燃料タンクの底面とを連結する給油連結管と、
を備え、
前記主燃料タンクには、燃料を給油するための給油口が形成され、
前記給油口の下側には、鉛直方向に長尺な油溜槽であって前記主燃料タンクにおいて優先的に燃料が充填される油溜槽が設置されており、
前記給油連結管のうち前記主燃料タンクの側の端部は、前記油溜槽に通じるように構成されていることを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メインタンクとは別にサブタンクを備える建設機械の燃料タンク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、建設機械の燃料タンクの容量をより大きく確保するために、主燃料タンク（メインタンク）とは別に補助燃料タンク（サブタンク）を追加した燃料タンク装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
具体的には、特許文献１に係る油圧ショベルは、旋回フレーム（４）に搭載される主燃料タンク（１５）と、主燃料タンク（１５）の前側に位置して旋回フレーム（４）の上板（１３）に設けられた収納ボックス（１８）と、収納ボックス（１８）内に設けられた補助燃料タンク（２２）とを備えている。主燃料タンク（１５）の主燃料タンク側燃料配管（２３）と補助燃料タンク（２２）の補助燃料タンク側配管（２４）とが第１のＴ字継手（２５）によって接続されている。かかる特許文献１に記載の燃料タンク装置によれば、主燃料タンク（１５）を単独で備えるものに比べ、燃料タンクの容量をより大きく確保することが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２４５６７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載の燃料タンク装置では、主燃料タンク（１５）に給油された燃料が下側に配索された主燃料タンク側燃料配管（２３）及び補助燃料タンク側配管（２４）を通って補助燃料タンク（２２）に流入する構成になっている。かかる構成において、補助燃料タンク（２２）に流入する燃料は、主燃料タンク側燃料配管（２３）及び補助燃料タンク側配管（２４）の配管内の抵抗によって限定的な流量になる。
【０００６】
そのため、高速ガンによる給油によって、主燃料タンク（１５）が比較的早期に満タンになったとしても、補助燃料タンク（２２）への給油が追いつかず、補助燃料タンク（２２）に空間が残る場合がある。その場合、主燃料タンク（１５）及び補助燃料タンク（２２）の双方を満タンにするためには、補助燃料タンク（２２）が満タンになるまで、複数回に分けて燃料を注ぎ足しながら給油する必要があるため、給油に時間を要するという問題がある。
【０００７】
上述の問題に対して、主燃料タンク側燃料配管（２３）及び補助燃料タンク側配管（２４）のサイズを大きくし、補助燃料タンク（２２）への流量を増加させることも想起されるが、これらの配管が配索されるタンク下側のデッキ内スペースは限られている。そのため、主燃料タンク側燃料配管（２３）及び補助燃料タンク側配管（２４）のサイズを変更するのは容易ではなく、現実的な対応策とは言えない。
【０００８】
そこで、本発明は、主燃料タンクと補助燃料タンクとを備える建設機械の燃料タンク装置において、比較的短時間に給油を完了することが可能な技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明は、建設機械の燃料タンク装置であって、デッキに設けられる主燃料タンクと、前記主燃料タンクの近傍において前記デッキに設けられる補助燃料タンクと、前記主燃料タンク及び前記補助燃料タンクの下側に配索され、前記主燃料タンクの底面と前記補助燃料タンクの底面とを連結する給油連結管と、を備え、前記主燃料タンクには、燃料を給油するための給油口が形成され、前記給油口の下側には、鉛直方向に長尺な油溜槽であって前記主燃料タンクにおいて優先的に燃料が充填される油溜槽が設置されており、前記給油連結管のうち前記主燃料タンクの側の端部は、前記油溜槽に通じるように構成されていることを特徴とする建設機械の燃料タンク装置を提供している。
【００１０】
ここで、前記主燃料タンクの底面には、メンテナンス蓋が脱着可能に設けられており、前記油溜槽は、前記メンテナンス蓋のうち前記主燃料タンクの内側を向く面に立設するように設けられ、前記メンテナンス蓋と一体的に構成されているのが好ましい。
【００１１】
また、前記油溜槽の高さは、前記補助燃料タンクの高さよりも高いのが好ましい。
【００１２】
また、本発明は、建設機械であって、デッキと、前記デッキに設けられる主燃料タンクと、前記主燃料タンクの近傍において前記デッキに設けられる補助燃料タンクと、前記主燃料タンク及び前記補助燃料タンクの下側に配索され、前記主燃料タンクの底面と前記補助燃料タンクの底面とを連結する給油連結管と、を備え、前記主燃料タンクには、燃料を給油するための給油口が形成され、前記給油口の下側には、鉛直方向に長尺な油溜槽であって前記主燃料タンクにおいて優先的に燃料が充填される油溜槽が設置されており、前記給油連結管のうち前記主燃料タンクの側の端部は、前記油溜槽に通じるように構成されていることを特徴とする建設機械を更に提供している。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、燃料が優先的に充填される油溜槽が主燃料タンクの給油口の下側に設置され、給油連結管のうち主燃料タンク側の端部は油溜槽の内側に配置されるので、油溜槽に充填された燃料によって給油連結管の内部に比較的大きな液圧が発生し、補助燃料タンクへ供給される給油流量が増大する。そのため、主燃料タンクと補助燃料タンクとを備える建設機械の燃料タンク装置において、比較的短時間に給油を完了することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態による油圧ショベル（建設機械）を示す側面図。
【図２】油圧ショベルの燃料タンク装置を示す斜視図。
【図３】燃料タンク装置の内部及び配管を説明するための図。
【図４】第１変形例に係る油溜槽を示す図。
【図５】第２変形例に係る油溜槽を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜１．実施形態＞
本発明の実施の形態による建設機械の燃料タンク装置について図１から図３に基づき説明する。以下、建設機械の一例として図１に示す油圧ショベル１を例示し、燃料タンク装置の一例として図２及び図３に示す主燃料タンク５及び補助燃料タンク６を例示する。
【００１６】
図１に示されるように、油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２と、上部旋回体３と、作業アタッチメント４とを備えて構成される。
【００１７】
図２に示されるように、上部旋回体３は、タンクデッキ３０と、タンクデッキ３０上に搭載される主燃料タンク（メインタンクとも称する）５と、同じくタンクデッキ３０上に搭載される補助燃料タンク（サブタンクとも称する）６とを備えている。
【００１８】
タンクデッキ３０は、図示しない旋回フレームの側方（旋回フレームの左右方向外側）に固定されて配置される。
【００１９】
図２及び図３に示されるように、タンクデッキ３０は、梁部材３１，３２，３３を備えている。主燃料タンク５及び補助燃料タンク６は、梁部材３１，３２，３３に載置された状態で固定される。
【００２０】
主燃料タンク５は、補助燃料タンク６よりも容量の大きいタンクである。主燃料タンク５の上面には、燃料を給油するための給油口５１Ｈが形成されている。給油口５１Ｈは、給油のとき以外、給油キャップ５１によって閉じられている。
【００２１】
補助燃料タンク６は、主燃料タンク５よりも容量の小さいタンクであり、主燃料タンク５の近傍に配置されるタンクである。主燃料タンク５とは異なり、補助燃料タンク６には給油口が形成されていない。補助燃料タンク６には、主燃料タンク５に給油された燃料が後述の給油連結管７を介して間接的に供給される構成を採用しているからである。
【００２２】
図３に示されるように、主燃料タンク５の底面５Ｂには、メンテナンス蓋５３が取り外し（脱着）可能に設けられている。また、補助燃料タンク６の底面６Ｂには、メンテナンス蓋６３が取り外し（脱着）可能に設けられている。
【００２３】
メンテナンス蓋５３のうち、装着時において主燃料タンク５の内側（図面上側）を向く面には、鉛直方向に長尺な油溜槽５５が立設するように溶接されている。
【００２４】
メンテナンス蓋５３は、装着時において給油口５１Ｈの真下に位置する。そのため、メンテナンス蓋５３に設けられる油溜槽５５も給油口５１Ｈの真下に位置する。よって、油溜槽５５には、給油口５１Ｈを介して主燃料タンク５に給油される燃料が優先的に充填される。
【００２５】
また、燃料が優先的に給油される油溜槽５５の高さは、補助燃料タンク６の高さよりも高い。これは、後述の給油連結管７を介して補助燃料タンク６に燃料を供給する際、給油連結管７内部の液圧をなるべく高くし、補助燃料タンク６へ供給される燃料の流量を大きくするためである。
【００２６】
図３に示されるように、主燃料タンク５及び補助燃料タンク６の下側のタンクデッキ３０内には、給油連結管７が配索されている。
【００２７】
給油連結管７は、タンクデッキ３０内を水平方向に延びる配管７１と、配管７１のうち主燃料タンク５側と主燃料タンク５の底面５Ｂとを連結するＬ字配管７５と、配管７１のうち補助燃料タンク６側と補助燃料タンク６の底面６Ｂとを連結するＬ字配管７６とからなる。
【００２８】
配管７１は、梁部材３２に形成された挿通孔３２Ｈ（図２参照）を通ってタンクデッキ３０内を主燃料タンク５側から補助燃料タンク６側に向けて直線上に延伸している。
【００２９】
Ｌ字配管７５のうち主燃料タンク５側の端部は、メンテナンス蓋５３を貫通して油溜槽５５の内側に配置されるように設けられている。すなわち、給油連結管７のうち主燃料タンク５側の端部は、油溜槽５５に通じるように構成されている。よって、油溜槽５５に優先的に給油された燃料は、給油連結管７を通って補助燃料タンク６に供給される。
【００３０】
なお、Ｌ字配管７６のうち補助燃料タンク６側の端部は、メンテナンス蓋６３を貫通して補助燃料タンク６内に配置されるように設けられている。
【００３１】
また、図２及び図３に示されるように、主燃料タンク５の側面と補助燃料タンク６の側面とは、エアライン８によって連通されている。エアライン８は、給油時に主燃料タンク５から補助燃料タンク６へ燃料が流入したときに、補助燃料タンク６内の空気を主燃料タンク５側に逃がすための呼吸配管である。
【００３２】
また、主燃料タンク５の底面５Ｂには供給管５７が設けられ、補助燃料タンク６の底面６Ｂに装着されたメンテナンス蓋６３には供給管６７が設けられている。供給管５７，６７は、いずれも、図示しないエンジンへ燃料を供給するための配管である。主燃料タンク５内の燃料は供給管５７を介してエンジンに供給され、補助燃料タンク６内の燃料は供給管６７を介してエンジンに供給される。
【００３３】
本実施形態によれば、燃料が優先的に充填される油溜槽５５が主燃料タンク５の給油口５１Ｈの下側に設置され、給油連結管７のうち主燃料タンク側の端部は油溜槽５５の内側に配置される。よって、油溜槽５５に充填された燃料によって給油連結管７の内部に比較的大きな液圧が発生し、補助燃料タンク６へ供給される給油流量が増大する。そのため、主燃料タンク５と補助燃料タンク６とを備える油圧ショベル１の燃料タンク装置において、比較的短時間に給油を完了することが可能である。
【００３４】
また、本実施形態によれば、メンテナンス蓋５３のうち装着時に主燃料タンク５の内側を向く面には鉛直方向に長尺な油溜槽５５が立設するように溶接されている。そのため、メンテナンスを行う際に、油溜槽５５をメンテナンス蓋５３と共に脱着することが可能であり、油溜槽５５内の異物を清掃することが可能である。また、脱着可能なメンテナンス蓋５３に油溜槽５５を溶接すればよいため、油溜槽５５を主燃料タンク５のタンク底に直接溶接する場合に比べて、製作しやすい。
【００３５】
また、本実施形態によれば、燃料が優先的に給油される油溜槽５５の高さが補助燃料タンク６の高さよりも高い。よって、給油連結管７に発生する液圧が高くなり、補助燃料タンク６をより早く満タンにできる可能性が高くなる。
【００３６】
＜２．変形例＞
本発明による建設機械の燃料タンク装置は上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。
【００３７】
例えば、上記実施形態では、油溜槽５５がメンテナンス蓋５３に立設するように設けられる場合を例示したが、これに限定されない。図４に示されるように、油溜槽５５Ｍが主燃料タンク５の底面５Ｂに設けられるようにしてもよい。
【００３８】
また、上記実施形態では、油溜槽５５の高さが補助燃料タンク６の高さよりも高くなるように構成される場合を例示したが、これに限定されない。補助燃料タンク６に燃料を供給するための液圧さえ確保出来れば、図５に示されるように、油溜槽５５Ｎの高さが補助燃料タンク６の高さよりも低くなるように構成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
以上のように本発明にかかる建設機械の燃料タンク装置は、主燃料タンクと補助燃料タンクとを備える油圧ショベルに適している。
【符号の説明】
【００４０】
１ 油圧ショベル、２ 下部走行体、３ 上部旋回体、４ 作業アタッチメント、
５ 主燃料タンク、５Ｂ  底面、６  補助燃料タンク、６Ｂ  底面、７  給油連結管、
８  エアライン、３０  タンクデッキ、３１，３２，３３  梁部材、３２Ｈ  挿通孔、
５１  給油キャップ、５１Ｈ  給油口、５３  メンテナンス蓋、５５  油溜槽、
５７，６７  供給管、６３  メンテナンス蓋、７１  配管、７５，７６  Ｌ字配管
【図１】
2020100260.tif 000003
【図２】
2020100260.tif 000004
【図３】
2020100260.tif 000005
【図４】
2020100260.tif 000006
【図５】
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