(57)【要約】【課題】複数の分割ステップを用いる有効性を損なうことなく、強度低下を招くことのないステップを有する作業機を構成する。【解決手段】前車輪と後車輪とを有する機体フレームに運転座席が支持され、運転座席の下側に配置され、機体フレームに載せ付ける状態で機体フレームに支持されるステップ２６とを備えている。ステップ２６が、複数の分割ステップを有すると共に、分割ステップの境界となる分割ラインＸに沿って配置されることにより分割ステップを支持する境界フレーム２３ｅを機体フレームに備えた。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前車輪と後車輪とを有する機体フレームと、
前記機体フレームに支持される運転座席と、
前記運転座席の下側に配置され、前記機体フレームに載せ付ける状態で前記機体フレームに支持されるステップとを備え、
前記ステップが、複数の分割ステップで成ると共に、前記分割ステップの境界となる分割ラインに沿って配置されることにより前記分割ステップを支持する境界フレームが前記機体フレームに備えられている作業機。
【請求項２】
前記機体フレームが、ステップフレームを備えており、
前記分割ステップの下面に、前記ステップフレームと前記境界フレームとの上面に当接するように下側に突出する複数の突起部が形成されている請求項１に記載の作業機。
【請求項３】
前記分割ステップとして、前記運転座席の下側に配置されるメインステップと、これより前側に配置されるフロントステップとを備えており、
前記メインステップと、前記フロントステップとの間に横向き姿勢となる前記分割ラインが形成されている請求項１又は２に記載の作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転座席とステップとを備えた作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記構成の作業機として特許文献１には、運転座席の前方下方の中央にメインステップフロアを配置し、この両側にサブステップフロアを配置した構造のステップが記載されている。
【０００３】
また、この特許文献１では、車体フレームに支持したフロア支持フレームに対して、メインステップフロアと、このメインステップフロアの左右位置のサブステップフロアとを下側から支持するフロア支持フレームを備えた構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２２８９７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、樹脂の成形によってステップを形成したものを想定すると、錆による腐蝕を招くことがなく、軽量化が可能となる良好な面を現出するものである。
【０００６】
また、作業機を組み立てる際のステップの取り扱い性を考えると、ステップが複数に分割され、小型化されることが望ましい。また、ステップが破損した場合等、交換を必要とする場合にも、ステップが複数に分割されていることが取り換えを容易にする点において望ましい。
【０００７】
しかしながら、複数の部材を単純に配置してステップを構成するものでは、部材同士の境界の近傍の強度低下を招くことも考えられた。
【０００８】
このような理由から、複数の分割ステップを用いる有効性を損なうことなく、強度低下を招くことのないステップを有する作業機が求められる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る作業機の特徴構成は、前車輪と後車輪とを有する機体フレームと、前記機体フレームに支持される運転座席と、前記運転座席の下側に配置され、前記機体フレームに載せ付ける状態で前記機体フレームに支持されるステップとを備え、前記ステップが、複数の分割ステップで成ると共に、前記分割ステップの境界となる分割ラインに沿って配置されることにより前記分割ステップを支持する境界フレームが前記機体フレームに備えられた点にある。
【００１０】
この特徴構成によると、複数の樹脂製の分割フレームを用いることにより、作業機を組み立てる際には取り扱い性が良好となり、ステップの組み立ても容易となる。また、複数の分割ステップを、機体フレームに載せ付ける形態でステップを構成し、隣合う分割ステップの境界の分割ラインに沿って配置される境界フレームによって少なくとも一方の分割ステップを強固に支持できる。特に、この構成では、境界フレームを用いることにより、例えば、強度を高めるため分割ステップの樹脂厚を増大する必要もない。
従って、複数の分割ステップを用いる有効性を損なうことなく、強度低下を招くことのないステップを有する作業機が構成された。
【００１１】
他の構成として、前記機体フレームが、ステップフレームを備えており、前記分割ステップの下面に、前記ステップフレームと前記境界フレームとの上面に当接するように下側に突出する複数の突起部が形成されても良い。
【００１２】
ステップフレームや境界フレームは、棒状部材によって形成されるものであり、例えば、ステップを平坦な樹脂板で構成したものでは、この構造のステップをステップフレームや境界フレームに載置した場合に、接触面積が狭く荷重が集中して弾性変形を招くことも考えられた。これに対し、本構成によると、ステップの下面に形成した突起部がステップフレームや境界フレームの上面に当接することにより、これらから作用する圧力をステップに分散させることにより、荷重の集中を解消して弾性変形を抑制できる。
【００１３】
他の構成として、前記分割ステップとして、前記運転座席の下側に配置されるメインステップと、これより前側に配置されるフロントステップとを備えており、前記メインステップと、前記フロントステップとの間に横向き姿勢となる前記分割ラインが形成されても良い。
【００１４】
これによると、運転座席の下側に配置のメインステップと、これより前側にフロントステップとの間に横向き姿勢の分割ラインが形成されるため、この分割ラインに沿って横長となる棒状部材で境界フレームを構成することが可能となる。ここで、ステップを支持するステップフレームとして、棒状部材を縦横に配置した構成を考えると、例えば、機体の前後方向を基準に平面視で斜め姿勢になるものと比較すると、境界フレームが横向き長い棒状部材で構成したものは配置に無理がない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】田植機全体の側面図である。
【図２】田植機全体の平面図である。
【図３】機体フレームの斜視図である。
【図４】サスペンションユニットの側面図である。
【図５】サスペンションユニットの平面図である。
【図６】サスペンションスプリングの配置を示す正面図である。
【図７】ラテラルリンクを示す後面図である。
【図８】メインステップとフロントステップとを示す平面図である。
【図９】メインステップとフロントステップと底面を示す斜視図である。
【図１０】メインステップとフロントステップと境界フレームとの断面図である。
【図１１】境界フレームの外端部とステップとの断面図である。
【図１２】補助フレームとステップとの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔乗用型田植機の全体構成〕
図１、図２に作業機の一例として乗用型の田植機Ａの全体を示している。この田植機Ａは、左右一対の前車輪１と、左右一対の後車輪２とで走行自在となる機体Ｔの後部に油圧シリンダ３の駆動で昇降するリンク機構４を介して苗植付装置Ｕを支持している。
【００１７】
この田植機では、機体Ｔの中央位置に前車輪１を操向操作するステアリングホイール６と運転座席７とが備えられ、ステアリングホイール６の右側部に昇降レバー８を備え、ステアリングホイール６の左側部に主変速レバー９を備えている。
【００１８】
苗植付装置Ｕは、昇降レバー８の操作により苗植付装置Ｕを圃場面に接触する位置まで下降させ、主変速レバー９の走行速度を設定し、昇降レバー８の操作で植付クラッチ（図示せず）を入り操作することにより苗植付装置Ｕを駆動し、圃場面に対する苗の移植作業を可能にする。
【００１９】
本発明の実施形態における前後方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、図面に示す「Ｆ」が機体Ｔの前側、「Ｂ」が機体Ｔの後側である。また、図面に示す「Ｌ」が機体Ｔの左側であり、「Ｒ」が右側である。
【００２０】
〔伝動構成〕
この田植機Ａは、図１に示すように機体Ｔの前部にエンジン１１と、このエンジン１１を覆うエンジンボンネット１２とが配置されている。また、機体Ｔの前部でエンジン１１の下側にミッションケース１３が配置され、機体Ｔの後部に後車軸ケース１４が配置されている。
【００２１】
図１、図４に示すように、ミッションケース１３から走行駆動力を後車軸ケース１４に伝える走行伝動軸１５が備えられている。ミッションケース１３から苗植付装置Ｕに作業駆動力を伝える作業伝動軸１６が備えられている。
【００２２】
更に、エンジン１１の左側面にベルトテンション式のクラッチ機構１７が備えられ、このクラッチ機構１７からの駆動力を無段階に変速してミッションケース１３に伝える無段変速装置１８が備えられている。この無段変速装置１８は、主変速レバー９の操作に連係してミッションケース１３に伝えられる走行駆動力を無段階に変速する。
【００２３】
ミッションケース１３は、左右の前車輪１に走行駆動力を伝えるデファレンシャルギヤ（図示せず）を内蔵すると共に、走行駆動力を走行伝動軸１５に伝える駆動系を内蔵している。また、このミッションケース１３は、作業伝動軸１６に伝える作業駆動力を断続する植付クラッチ（図示せず）を内蔵している。
【００２４】
後車軸ケース１４は、左右の後車輪２に走行駆動力を伝えるデファレンシャルギヤ（図示せず）を内蔵すると共に、作業伝動軸１６により伝えられる走行駆動力を左右の後車輪２に伝える。
【００２５】
このような構成から、主変速レバー９を操作することにより、操作位置に対応した駆動速度の駆動力をミッションケース１３に伝え、この駆動速度で前車輪１と後車輪２とが同期駆動される。この駆動の結果、機体Ｔの走行が実現する。
【００２６】
この田植機Ａでは、昇降レバー８の操作で油圧シリンダ３を作動させて苗植付装置Ｕの昇降を行えるように構成されている。また、苗植付装置Ｕを上昇させる際に植付クラッチが入り状態にある場合には、植付クラッチの切り操作が行われる。
【００２７】
これとは逆に、昇降レバー８の操作で油圧シリンダ３を作動させ、苗植付装置Ｕを圃場面に接地させるレベルまで下降させ、この下降状態で昇降レバー８を操作することにより植付クラッチの入り操作が行われ、苗植付作業が可能となる。
【００２８】
（機体の構成：機体フレーム）
図１、図２に示す機体Ｔは、図３に示す機体フレーム２０を備えている。機体フレーム２０は、機体Ｔの左右方向での中央に配置された左右一対のメインフレーム２１を備えると共に、エンジン支持フレーム２２と、ステップフレーム２３と、後部ブラケット２４と、後部支持フレーム２５とを備えている。
【００２９】
エンジン支持フレーム２２は、メインフレーム２１の前側に配置され、このエンジン支持フレーム２２にエンジン１１が支持される。図１に示すようにメインフレーム２１の前端部と、エンジン支持フレーム２２との間にミッションケース１３が配置され、これらにミッションケース１３が連結する形態で支持される。
【００３０】
図３、図８に示すように、ステップフレーム２３は、メインフレーム２１から水平方向に張り出す領域に配置されている。このステップフレーム２３に対して樹脂製のステップ２６が載置される形態で支持されている。ステップ２６は、運転座席７の下側に配置され、作業者が搭乗できるように水平姿勢で備えられている。
【００３１】
図３に示すように、後部ブラケット２４は、メインフレーム２１の後端に立設され、この後部ブラケット２４の後部上端に後部支持フレーム２５が横長姿勢で連結している。ステップフレーム２３を構成する左右の第２フレーム２３ｂの後端部分を上方に持ち上げるように屈曲させ、この後端部分に後部支持フレーム２５の両端が連結している。そして、ステップフレーム２３の後端部分から後部支持フレーム２５に亘る領域に載せ付ける形態で樹脂製のフェンダー２７が支持されている。
【００３２】
図１、図３に示すように、運転座席７は、後部ブラケット２４の上端に連結する座席フレーム２８に支持されている。尚、後部ブラケット２４にリンク機構４の前端が支持されている。
【００３３】
（機体の構成：サスペンションユニット）
この田植機Ａでは、メインフレーム２１の後端部の下側にサスペンションユニットを介して後車軸ケース１４が支持されている。図４〜図７に示すように、サスペンションユニットは、左右一対のサスペンションスプリング３１と、左右一対のサスペンションリンク３２と、単一のラテラルリンク３３とを備えている。
【００３４】
つまり、後車軸ケース１４の上方位置のメインフレーム２１を左右方向に貫通するサスペンションフレーム３５が備えられ、このサスペンションフレーム３５の両外端部の下面に上部スプリング支持部３６が備えられている。この直下位置に下部スプリング支持部３７が配置され、この下部スプリング支持部３７は、後車軸ケース１４の前面のスプリング支持ブラケット３８に対して横向き姿勢（横長姿勢）の揺動支軸３８ａにより揺動自在に支持されている。
【００３５】
そして、上部スプリング支持部３６と下部スプリング支持部３７との間に挟み込まれるように圧縮コイル型のサスペンションスプリング３１が備えられる。
【００３６】
左右のサスペンションリンク３２は、図５、図６に示すように外側に配置されるプレート状の主リンク３２ａの内側（機体中央側）に膨出フレーム３２ｂを固設し、前端にボス部４０を形成し、後端に連結部４１を形成している。ボス部４０は、主リンク３２ａと膨出フレーム３２ｂとの夫々に連結している。連結部４１は主リンク３２ａの後端位置において横方向に一定幅となる連結壁として構成されている。
【００３７】
図４、図５に示すように、左右のメインフレーム２１の夫々に、一対のプレートで成る支点ブラケット４２が設けられている。また、後車軸ケース１４のうち左右方向の中央を基準に対称となる位置の前面に複数のネジ孔（雌ネジ孔）が形成されている。
【００３８】
このような構成から、左右のサスペンションリンク３２の前端のボス部４０を、対応する支点ブラケット４２の一対のプレートの間に配置し、支点ボルト４３によって揺動自在に支持する。また、左右のサスペンションリンク３２の後端の連結部４１に穿設された貫通孔に前側から挿通する連結ボルト４４を後車軸ケース１４のネジ孔に螺合させてサスペンションリンク３２の後端を後車軸ケース１４に固定する。
【００３９】
尚、サスペンションリンク３２のボス部４０挿通孔の内周にゴムブッシュが備えられ、支点ボルト４３は、ゴムブッシュを挿通する状態で配置される。特に、このサスペンションリンク３２は、主リンク３２ａと膨出フレーム３２ｂとを重ね合わせることで高い強度を得ている。
【００４０】
ラテラルリンク３３は、長手方向の両端部にボス軸３３ａが形成された帯板材で構成されている。このラテラルリンク３３は、中央位置を、後車軸ケース１４の左右方向での中央位置に対応させる位置関係で後車軸ケース１４の後方に配置される。
【００４１】
ラテラルリンク３３の一方（実施形態では右側）のボス軸３３ａに前後向きに挿通する第１リンクボルト４６が後車軸ケース１４の後面に支持されている。また、ラテラルリンク３３の他方（実施形態では左側）のボス軸３３ａに前後向きに挿通する第２リンクボルト４７が固定ブラケット４８の下端に支持されている。
【００４２】
固定ブラケット４８は、上端が機体フレーム２０に連結する縦長姿勢の部材であり、この固定ブラケット４８の下端に対して、第２リンクボルト４７により補助ブラケット４９の一端が連結している。また、この補助ブラケット４９の他端はメインフレーム２１に連結している。
【００４３】
特に、このラテラルリンク３３は、一対のボス軸３３ａの内周にゴムブッシュを備えており、第１リンクボルト４６と、第２リンクボルト４７とは、ゴムブッシュを挿通する。これにより、ラテラルリンク３３は、後車軸ケース１４と、固定ブラケット４８とに対して揺動自在に支持される。
【００４４】
（機体の構成：予備苗載台）
図１、図２に示すように、機体Ｔの前部の左右方向の両側に予備苗載台５５が配置されている。この予備苗載台５５は、苗植付装置Ｕで植付に用いられるマット状苗を載置するため棚状に配置されている。
【００４５】
左右の予備苗載台５５は、夫々縦向き姿勢の支柱状フレーム５６の上端に設けられている。図１、図３、図８に示すように、夫々の支柱状フレーム５６の下端を、支持ケース５７を介して支持する横向き姿勢（横長姿勢）の横向フレーム５８が機体Ｔに備えられている。
【００４６】
横向フレーム５８は、ステップ２６の下側に配置され、その中間部分がエンジン支持フレーム２２を左右方向に貫通しており、この貫通部位においてエンジン支持フレーム２２に溶接固定されている。
【００４７】
支持ケース５７は、横向フレーム５８の外端に固設され、この支持ケース５７に対して支柱状フレーム５６の基端部分が揺動自在に支持される。この揺動により予備苗載台５５の前後方向への移動が可能となる。
【００４８】
更に、図３に示すように、横向フレーム５８の外端位置が、外端支持部Ｋによってステップフレーム２３の下側に吊り下げられる形態で支持されている。外端支持部Ｋは、横向フレーム５８の外端位置の上面に設けた第１ブラケット５９と、第５フレーム２３ｆ（ステップフレーム２３）の下面に設けた第２ブラケット６０とを連結する中間ボルト６１（ネジの一例）で構成されている。
【００４９】
このような外端支持部Ｋの構成から、第１ブラケット５９と第２ブラケット６０とを中間ボルト６１で連結することにより、横向フレーム５８の両端部位の下方への撓みを抑制し、予備苗載台５５の位置を安定させている。また、この外端支持部Ｋでは、中間ボルト６１を取り外し第１ブラケット５９と第２ブラケット６０とを分離することにより、横向フレーム５８の外端部分のメンテナンスも容易に行える。
【００５０】
〔ステップ〕
図２、図８に示すように、ステップ２６は、後部のメインステップ２６Ｍ（分割ステップの一例）と、前部のフロントステップ２６Ｆ（分割ステップの一例）とで構成され、これらメインステップ２６Ｍとフロントステップ２６Ｆとは、前後方向で隣接する位置関係でステップフレーム２３に支持されている。メインステップ２６Ｍは、平面視で横長で全体的に矩形に近い形状を有している。フロントステップ２６Ｆは、エンジンボンネット１２の左右に配置されるサイドステップ領域の前端同士が連結し、サイドステップ領域の後端部が、機体Ｔの左右方向に延びる直線的な形状を有している。
【００５１】
特に、メインステップ２６Ｍの前端と、フロントステップ２６Ｆの後端との間には機体Ｔの横方向に沿う姿勢に境界ラインＸが設定されている。
【００５２】
図３、図８に示すように、メインフレーム２１は、このメインフレーム２１を左右方向に貫通する乗降ステップフレーム６５を備えている。この乗降ステップフレーム６５は、メインステップ２６Ｍの下側に配置されると共に、両端を平面視でメインステップ２６Ｍより外方に突出させ、各々の部位に乗降ステップ６６を設けている。
【００５３】
図３、図８に示すようにステップフレーム２３は、メインフレーム２１と平行姿勢で、メインフレーム２１の外側に配置された第１フレーム２３ａ（棒状部材の具体例）と、この第１フレーム２３ａより外側においてステップ２６の外周に沿って配置された第２フレーム２３ｂ（棒状部材の具体例）とを有している。
【００５４】
また、ステップフレーム２３は、機体Ｔの横方向に沿う姿勢の第３フレーム２３ｃ（棒状部材の具体例）を備えている。この第３フレーム２３ｃの両端が左右の第１フレーム２３ａに連結している。更に、第３フレーム２３ｃは、左右の第１中継ブラケット６７を介して、対応する左右のメインフレーム２１に支持されている。第１中継ブラケット６７に帯板材が用いられ、上端を第３フレーム２３ｃに連結し、下端をメインフレーム２１に連結している。
【００５５】
機体Ｔの横方向に沿う姿勢で、第１フレーム２３ａと第２フレーム２３ｂとを連結する第４フレーム２３ｄ（棒状部材の具体例）が、前部位置と後部位置とに配置されている。つまり、第４フレーム２３ｄは４箇所に配置されるものであり、この第４フレーム２３ｄのうち、後部側のものは、補強ブラケット６８を介して乗降ステップフレーム６５に連結している。
【００５６】
補強ブラケット６８は、板状材を折り曲げることにより第４フレーム２３ｄを上端に一体形成している。また、この補強ブラケット６８は、上端の左右方向の一方の端部が第１フレーム２３ａに連結し、他方の端部が第２フレーム２３ｂに連結し、下端が乗降ステップフレーム６５に連結している。
【００５７】
更に、ステップフレーム２３は、メインステップ２６Ｍの前端と、フロントステップ２６Ｆとの境界部分の下側において横方向に長い姿勢の境界フレーム２３ｅが、第１フレーム２３ａの前端位置と、第２フレーム２３ｂとを連結する位置に配置されている。
【００５８】
図８に示すように、第２フレーム２３ｂは、メインステップ２６Ｍとフロントステップ２６Ｆとに亘る領域に配置されるものであるが、第１フレーム２３ａは、メインステップ２６Ｍの下側にだけ配置されるものである。尚、第２フレーム２３ｂは単一の部材に限らず複数の部材を連結したものであっても良い。
【００５９】
フロントステップ２６Ｆを支持するため、左右の境界フレーム２３ｅから前側に延びる領域に第５フレーム２３ｆ（棒状部材の具体例）を備えている。この左右の第５フレーム２３ｆは、第１フレーム２３ａの長手方向の前方の領域に配置されている。
【００６０】
図３、図８に示すように、左右の第２フレーム２３ｂの前端が機体Ｔの前端部分に対応して内側に屈曲している。この構造から、第５フレーム２３ｆは後端を境界フレーム２３ｅに連結し、前端を第２フレーム２３ｂに連結している。
【００６１】
〔ステップ：補強のための構造〕
メインステップ２６Ｍが樹脂で形成され、メインステップ２６Ｍを支持するステップフレーム２３が、第１フレーム２３ａと第２フレーム２３ｂと第３フレーム２３ｃと第４フレーム２３ｄとを縦横に組み合わせて構成されている。このため、平面視で開口となる部位においてメインステップ２６Ｍが弾性変形することも考えられた。
【００６２】
このような不都合を解消するため、第３フレーム２３ｃの前側と、左右の第１フレーム２３ａの内側とで囲まれる開口部分でメインステップ２６Ｍを支持し、このメインステップ２６Ｍの下方への変位を抑制するため、図３、図８に示すようにステップフレーム２３は、左右の補強フレーム６９を備えている。
【００６３】
左右一対の補強フレーム６９には、棒状部材が用いられ、左右の補強フレーム６９の前端部同士の間隔が後端部同士の間隔より大きく設定されている。これにより、平面視において左右の補強フレーム６９は、機体Ｔの左右方向での中央を基準に対称となる姿勢で配置される。
【００６４】
更に、左右の補強フレーム６９の中間部分同士を繋ぐように、棒状で横向き姿勢（横長姿勢）で棒状の中間連結フレーム７０を備えている。この中間連結フレーム７０は、横方向の端部が対応する補強フレーム６９に連結することで左右の補強フレーム６９の強度向上を図り、メインステップ２６Ｍの支持強度を高めている。
【００６５】
この中間連結フレーム７０は、一対の第２中継ブラケット７１によって左右のメインフレーム２１に支持されている。中間連結フレーム７０に帯板材が用いられ、上端を中間連結フレーム７０に連結し、下端をメインフレーム２１に連結している。
【００６６】
図８に示すように、フロントステップ２６Ｆのサイドステップ領域の内側がエンジンボンネット１２の外面に沿う形状に成形されている。また、図３、図８に示すようにステップフレーム２３は、フロントステップ２６Ｆのサイドステップ領域の内側に沿う部位の支持強度を高めるため、長尺の帯板状部材を用いた補助フレーム７２を備えている。
【００６７】
この補助フレーム７２は、幅方向を上下に向かわせる姿勢で、一端が第５フレーム２３ｆに連結し、他端がメインフレーム２１の前端部分に対し第３中継ブラケット７３を介して連結している。
【００６８】
特に、平面視において左右の補助フレーム７２の各々の形状が異なっている。つまり、左側の補助フレーム７２は、クラッチ機構１７を構成するプーリやベルトとの接触を避けるように外方に膨らむように成形されている。また、右側の補助フレーム７２は、エンジン１１を制御するハーネス類を配置する空間を確保するように外方に膨らむ形状で形成されている。
【００６９】
〔ステップの支持構造〕
図８、図９に示すように、メインステップ２６Ｍの下面には、複数のメイン突起部２６ＭＴが形成されている。これらのメイン突起部２６ＭＴは、左右の第１フレーム２３ａと、左右の第２フレーム２３ｂと、左右の境界フレーム２３ｅと、左右の補強ブラケット６８と、補強フレーム６９と、中間連結フレーム７０との上面に当接する位置に配置され、下方に突出している。
【００７０】
これらのメイン突起部２６ＭＴは、下側が下方に開放する筒状である。特に、複数のメイン突起部２６ＭＴの一部に、上側に開放し下側に底壁を有し、この底壁にメインボルト孔２６Ｍｕを穿設したものが含まれている。
【００７１】
このような構成から、図８、図１０、図１１に示すようにメイン突起部２６ＭＴのメインボルト孔２６Ｍｕに対し、メインステップ２６Ｍの上面側から固定ボルト７５を挿通し、対応するフレームに螺合させることでメインステップ２６Ｍの固定を実現している。つまり、ステップフレーム２３のうちメインボルト孔２６Ｍｕが重なり合う位置にボルト孔が形成され、このボルト孔に固定ボルト７５を螺合させ、締め付ける形態でメインステップ２６Ｍがステップフレーム２３に支持される。
【００７２】
特に、ステップフレーム２３のうち、境界ラインＸに沿って配置される境界フレーム２３ｅは、メインステップ２６Ｍの前端部分を支持する位置に配置されている。つまり、図８、図１０に示すように、フロントステップ２６Ｆのサイド領域の後端部位が平面視で機体Ｔの横方向に沿う直線状に形成され、この直線状に形成される領域に沿うようにメインステップ２６Ｍの前端部分が形成されている。この前端部分にもメインボルト孔２６Ｍｕを有するメイン突起部ＭＴが形成されているため、メインボルト孔２６Ｍｕに固定ボルト７５を挿通し、境界フレーム２３ｅのボルト孔に螺合させる形態でメインステップＭが固定されている。
【００７３】
図９に示すように、フロントステップ２６Ｆの下面には、複数のフロント突起部２６ＦＴが形成されている。これらのフロント突起部２６ＦＴは、左右の第２フレーム２３ｂと、左右の第５フレーム２３ｆと、左右の補強フレーム６９との上面に当接する位置に配置され、下方に突出している。
【００７４】
フロント突起部２６ＦＴは、前述したメイン突起部２６ＭＴと同様に、下側に開放する筒状である。特に、複数のフロント突起部２６ＦＴの一部に、上側に開放し下側に底壁を有し、この底壁にフロントボルト孔２６Ｆｕを穿設したものが含まれている。
【００７５】
このような構成から、図８、図１０、図１１に示すようにフロント突起部２６ＦＴのフロントボルト孔２６Ｆｕに対し、フロントステップ２６Ｆの上面側から固定ボルト７５を挿通し、対応するフレームに螺合させることでフロントステップ２６Ｆの固定を実現している。つまり、ステップフレーム２３のうちフロントボルト孔２６Ｆｕが重なり合う位置にボルト孔が形成され、このボルト孔に固定ボルト７５を螺合させ、締め付ける形態でフロントステップ２６Ｆがステップフレーム２３に支持される。
【００７６】
また、図１２に示すように、補助フレーム７２の上面が、他のステップフレーム２３の上面より高い位置に配置されるため、複数のフロント突起部２６ＦＴのうち、補助フレーム７２の突出量を少なくしている。
【００７７】
〔実施形態の作用効果〕
このように、メインステップ２６Ｍ（分割ステップの一例）とフロントステップ２６Ｆ（分割ステップの一例）とによってステップ２６が形成されることにより、田植機（作業機の一例）を組み立てる際のステップ２６の取り扱い性が良好となる。
【００７８】
また、メインステップ２６Ｍの下面に複数のメイン突起部２６ＭＴが形成され、フロントステップ２６Ｆの下面に複数のフロント突起部２６ＦＴが形成され、これらがステップフレーム２３の上面に当接することにより、荷重をステップ２６に分散させることが可能となり、ステップ２６の弾性変形を抑制する。
【００７９】
更に、メインステップ２６Ｍとフロントステップ２６Ｆとの境界となる境界ラインＸに沿って棒状の材料で成る境界フレーム２３ｅが配置されるため、メインステップ２６Ｍとフロントステップ２６Ｆとの少なくとも一方を強固に支持できる。
【００８０】
〔別実施形態〕
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い（実施形態と同じ機能を有するものには、実施形態と共通の番号、符号を付している）。
【００８１】
（ａ）境界フレーム２３ｅの幅方向の中央が境界ラインＸとなる位置に境界フレームを配置する。このように構成することにより、境界フレーム２３ｅによってメインステップ２６Ｍの前端を支持すると共に、フロントステップ２６Ｆの後端を支持できる。
【００８２】
（ｂ）境界フレーム２３ｅを、境界ラインＸより前側に配置する。このように配置することにより、フロントステップ２６Ｆの後端位置を高い強度で支持できる。
【００８３】
（ｃ）ステップ２６を、３つ以上の部材を平面的に配置して構成する。田植機Ａのステップ２６は、比較的大型であるため田植機Ａを組み立てる際や、メンテナンス時の取り扱い性が良くない。これに対してステップ２６を３以上の部材で構成することにより、田植機Ａの組み立てる際や、メンテナンス時の作業性が向上する。
【００８４】
（ｄ）ステップ２６の下面に形成される突起部の突出端（下端）を、ステップ２６を構成する複数の棒状部材の上面の形状に沿う形状に成形する。例えば、ステップ２６を構成する棒状部材の断面が円形である場合には突出部の突出端を、円形に沿う凹状に成形する等の形状の設定により、ステップ２６を構成する棒状部材に対してステップ２６を安定的に支持できる。
【産業上の利用可能性】
【００８５】
本発明は、運転座席とステップとを備えた作業機に利用することができる。
【符号の説明】
【００８６】
１          前車輪
２          後車輪
７          運転座席
２０        機体フレーム
２３        ステップフレーム
２３ｅ      境界フレーム
２６        ステップ
２６Ｆ      フロントステップ（分割ステップ）
２６ＦＴ    フロント突起部（突起部）
２６Ｍ      メインステップ（分割ステップ）
２６ＭＴ    メイン突起部（突起部）
Ｘ          分割ライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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