(57)【要約】【課題】大気圧センサへの水の浸入を抑制できる圧力検出装置を提供すること。【解決手段】スロットルボディ（１０）の円筒部（４０）の外周面（４１）の径（Ｒ１）は、側面（１１）から収納体（３０）へ向かうに連れて小さくなり、内周面（４２）の径（Ｒ２）は、大きくなる。収納体（３０）の凹部（３２）の周壁面（３４）の径（Ｒ３）は、凹部（３２）の開口側から底部（３３）へ向かうに連れて小さくなり、収納体（３０）の連通部（５０）の外周面（４１）の径（Ｒ４）は、大きくなる。円筒部（４０）の外周面（４１）の上端（４３）の傾斜角（θ１）は、凹部（３２）の周壁面（３４）の下端（３５）の傾斜角（θ２）よりも小さい。連通部（５０）の外周面（５１）の上端（５２）の傾斜角（θ３）は、円筒部（４０）の内周面（４２）の下端（４４）の傾斜角（θ４）よりも小さい。【選択図】図１
2020076617.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
大気圧を検出する大気圧センサと、このセンサを収納してスロットルボディの側面に取り付け可能な収納体と、を有する、圧力検出装置において、
前記スロットルボディには、前記側面から前記収納体へ突出している円筒部が設けられ、この円筒部の外径は、前記側面から前記収納体へ向かうに連れて小さくなり、前記円筒部の内径は、前記側面から前記収納体へ向かうに連れて大きくなり、
前記収納体は、前記側面に対向している対向面に形成された凹部と、この凹部の底部から前記スロットルボディの前記側面へ突出して大気と前記センサとを連通させる円筒状の連通部と、を有し、
前記凹部の径は、前記凹部の開口側から前記底部へ向かうに連れて小さくなり、前記連通部の外径は、前記凹部の開口側から前記底部へ向かうに連れて大きくなっており、
前記円筒部の外周面は、前記凹部の周壁面に対して、隙間を有して差し込み可能であり、
前記円筒部の前記外周面の上端の傾斜角は、前記凹部の前記周壁面の下端の傾斜角よりも小さく、
前記連通部の外周面は、前記円筒部の内周面に対して、隙間を有して差し込み可能であり、
前記連通部の外周面の上端の傾斜角は、前記円筒部の前記内周面の下端の傾斜角よりも小さい、ことを特徴とする圧力検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スロットルボディに取り付けられる圧力検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンには、燃料噴射を電子制御をするために圧力検出装置が設けられている。このような圧力検出装置に関する従来技術として特許文献１に開示される技術がある。
【０００３】
特許文献１に開示された圧力検出装置は、エンジンルーム内に設けられている。圧力検出装置は、吸気管内の圧力を検出する吸気圧センサと、大気圧を検出するための大気圧センサと、これらの２つセンサを収納している収納体と、を有している。
【０００４】
収納体の下部には、円筒状の吸気ポートが設けられている。この吸気ポートを介して、スロットルボディの吸気管と吸気圧センサとは連通している。収納体の側面には、大気導入口が形成されている。この大気導入口と大気圧センサは、収納体の内部に設けられた連通路を介して、連通している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１７４３５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
圧力検出装置が被水した場合、水は、大気導入口及び連通路を通り、大気圧センサまで浸入するおそれがある。
【０００７】
本発明は、大気圧センサへの水の浸入を規制できる圧力検出装置の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１による発明によれば、大気圧を検出する大気圧センサと、このセンサを収納してスロットルボディの側面に取り付け可能な収納体と、を有する、圧力検出装置において、
前記スロットルボディには、前記側面から前記収納体へ突出している円筒部が設けられ、この円筒部の外径は、前記側面から前記収納体へ向かうに連れて小さくなり、前記円筒部の内径は、前記側面から前記収納体へ向かうに連れて大きくなり、
前記収納体は、前記側面に対向している対向面に形成された凹部と、この凹部の底部から前記スロットルボディの前記側面へ突出して大気と前記センサとを連通させる円筒状の連通部と、を有し、
前記凹部の径は、前記凹部の開口側から前記底部へ向かうに連れて小さくなり、前記連通部の外径は、前記凹部の開口側から前記底部へ向かうに連れて大きくなっており、
前記円筒部の外周面は、前記凹部の周壁面に対して、隙間を有して差し込み可能であり、
前記円筒部の前記外周面の上端の傾斜角は、前記凹部の前記周壁面の下端の傾斜角よりも小さく、
前記連通部の外周面は、前記円筒部の内周面に対して、隙間を有して差し込み可能であり、
前記連通部の外周面の上端の傾斜角は、前記円筒部の前記内周面の下端の傾斜角よりも小さい、ことを特徴とする圧力検出装置が提供される。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１では、スロットルボディの円筒部と、収納体の連通部とが、互い違いに差し込まれている。詳細には、円筒部の外周面は、凹部の周壁面に対して、隙間を有して差し込まれている。連通部の外周面は、円筒部の内周面に対して、隙間を有して差し込まれている。そのため、各々の隙間は、大気を連通部の入り口まで導入可能な導入路となる。隙間は、中心軸を通る断面視で全体として蛇行状に形成される。スロットルボディ又は収納体が被水して、隙間に水が浸入しても、水は連通部の入り口まで到達しずらくなる。
【００１０】
加えて、円筒部の外周面の上端の傾斜角は、凹部の周壁面の下端の傾斜角よりも小さい。連通部の外周面の上端の傾斜角は、円筒部の内周面の下端の傾斜角よりも小さい。即ち、円筒部の中心軸よりも上側の導入路では、水が流れにくいため、水は、連通部の入り口に到達しにくい。中心軸よりも下側の隙間では、水が流れやすいため、水は隙間から排出されやすい。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１（ａ）は、スロットルボディに取り付けられたスロットル装置の断面図である。図１（ｂ）は、要部拡大図である。
【図２】図１（ｂ）に示されたスロットルボディの円筒部と、収納体の凹部及び連通部について説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、上下とは、図面を基準として上下を指す。Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。
＜実施例＞
【００１３】
図１（ａ）には、二輪車のエンジンのスロットルボディ１０に取り付けられた圧力検出装置２０が示されている。この圧力検出装置２０は、大気圧を検出するセンサ２１と、このセンサ２１を収納している収納体３０と、を有している。
【００１４】
センサ２１は、センサ本体２２と、このセンサ本体２２を保持する保持体２３と、センサ本体２２に電気的に接続されたリード端子２４と、を有している。保持体２３の端部２３ａは、突出している。この突出した端部２３ａは、収納体３０に嵌め込まれている。
【００１５】
収納体３０は、スロットルボディ１０の側面１１に取り付けられている。スロットルボディ１０の側面１１の下端１２には、基部１３が設けられている。この基部１３には、側面１１から収納体３０へ水平方向に突出している円筒部４０が設けられている。スロットルボディ１０には、取り付け穴１４が形成されている。
【００１６】
図２を参照する。円筒部４０の外径Ｒ１は、側面１１から収納体３０へ向かうに連れて小さくなっている。円筒部４０の内径Ｒ２は、側面１１から収納体３０へ向かうに連れて大きくなっている。換言すると、円筒部４０の外周面４１と、円筒部４０の内周面４２とは、それぞれ、円錐台の側面の形状を呈しているといえる。 
【００１７】
収納体３０は、側面１１に対向している対向面３１に形成された凹部３２と、この凹部３２の底部３３からスロットルボディ１０の側面１１へ突出して大気とセンサ２１（図１（ａ）参照）とを連通させる円筒状の連通部５０と、を有している。凹部３２の径Ｒ３は、凹部３２の開口側から底部３３へ向かうに連れて小さくなっている。連通部５０の外径Ｒ４は、凹部３２の開口側から底部３３へ向かうに連れて大きくなっている。換言すると、周壁面３４と、連通部５０の外周面５１とは、それぞれ、円錐台の側面の形状を呈しているといえる。軸ＣＬは、円筒部４０、凹部３２、連通部５０の中心である。
【００１８】
円筒部４０の外周面４１の上端４３の傾斜角θ１は、凹部３２の周壁面３４の下端３５の傾斜角θ２よりも小さい。連通部５０の外周面５１の上端５２の傾斜角θ３は、円筒部４０の内周面４２の下端４４の傾斜角θ４よりも小さい。
【００１９】
図１（ｂ）を参照する。スロットルボディ１０の円筒部４０は、収納体３０の凹部３２に対して隙間を有して差し込まれている。
【００２０】
詳細には、スロットルボディ１０の円筒部４０の外周面４１は、凹部３２の周壁面３４に対して、中心軸ＣＬよりも上方の隙間６１と、下方の隙間６２を有している。収納体３０の連通部５０の外周面５１は、円筒部４０の内周面４２に対して、中心軸ＣＬよりも上方の隙間６３と、下方の隙間６４を有している。円筒部４０の先端４５は、凹部３２の底部３３に対して、隙間６５を有している。連通部５０の先端５４は、基部１３に対して隙間６６を有している。
【００２１】
次に、実施例の効果について説明する。
【００２２】
図１（ｂ）を参照する。円筒部４０の外周面４１は、凹部３２の周壁面３４に対して、隙間６１、６２を有して差し込まれている。連通部５０の外周面５１は、円筒部４０の内周面４２に対して、隙間６３、６４を有して差し込まれている。そのため、各々の隙間６１〜６４は、大気を連通部５０の先端５４まで導入可能な導入路となる。隙間６１〜６４は、中心軸ＣＬを含む面で断面した状態において、蛇行状に形成される。スロットルボディ１０、又は、収納体３０が被水して、上側の隙間６１に水が浸入しても、水は、連通部５０の先端５４まで到達しづらくなる。
【００２３】
図２を参照する。円筒部４０の外周面４１の上端４３の傾斜角θ１は、凹部３２の周壁面３４の下端３５の傾斜角θ２よりも小さい。連通部５０の外周面５１の上端５２の傾斜角θ３は、円筒部４０の内周面４２の下端４４の傾斜角θ４よりも小さい。
【００２４】
図１（ｂ）を参照する。即ち、中心軸ＣＬよりも上方の隙間６１、６３では、水が流れにくいため、水は連通部５０の先端５４に到達しにくい。中心軸ＣＬよりも下方の隙間６２、６４では、水が流れやすいため、水は隙間６４から排出されやすい。
【００２５】
なお、本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。図２を参照する。例えば、円筒部４０の外周面４１は、中心軸ＣＬが偏心している円錐台の側面の形状を呈していてもよい。即ち、外周面４１の上端４３の傾斜角θ１が、外周面４１の下端４６の傾斜角θ５よりも小さく設定してもよい。同様に、内周面４２の上端４７の傾斜角θ６は、内周面４２の下端４４の傾斜角θ４よりも小さく設定しても良い。凹部３２の周壁面３４、連通部５０の外周面５１も同様である。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明の圧力検出装置は、二輪車に好適である。
【符号の説明】
【００２７】
１０‥スロットルボディ
１１‥側面
２０‥圧力検出装置
２１‥センサ
３０‥収納体
３１‥対向面
３２‥凹部
３３‥底部
３４‥周壁面
４０‥円筒部
４１‥外周面
４２‥内周面
５０‥連通部
６１〜６６‥隙間
Ｒ１‥円筒部の外径
Ｒ２‥円筒部の内径
Ｒ３‥凹部の径
Ｒ４‥連通部の外径
θ１‥円筒部の外周面の上端の傾斜角
θ２‥凹部の周壁面の下端の傾斜角
θ３‥連通部の外周面の上端の傾斜角
θ４‥円筒部の内周面の下端の傾斜角
【図１】
2020076617.tif 000003
【図２】
2020076617.tif 000004