(57)【要約】【課題】接触リップの径方向外側の空間に侵入した水滴を外部に排出することができ、または、接触リップの摺接面への貼り付きを防止することができるハブユニット軸受を提供する。【解決手段】シール部材１６の接触リップ３３、及び接触リップ３３よりも径方向外側の被覆部３６の少なくとも一方に、複数の突起４０が形成される。また、シール部材１６Ｃの複数のリップ９１〜９３、及び複数の接触リップ９１〜９３間の被覆部９４に、複数の突起４０が形成される。【選択図】図２
2020106128.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪部材と、複数の転動体を介して前記外輪部材に対して回転可能に設けられる内輪部材と、前記複数の転動体を周方向に略等間隔に保持する保持器と、前記外輪部材と前記内輪部材との間の軸受内部空間のアウトボード側及びインボード側の少なくとも一方を塞ぐシール部材と、を備えるハブユニット軸受であって、
前記シール部材は、前記外輪部材の内径面に固定される円環状の芯金と、前記芯金に固着される弾性シール部と、を備え、
前記弾性シール部は、前記芯金の内径側に形成され、前記内輪部材に摺接する少なくとも１つの接触リップと、前記芯金の側面を覆うように形成される被覆部と、を有し、
前記少なくとも１つの接触リップ、及び前記少なくとも１つの接触リップよりも径方向外側の前記被覆部の少なくとも一方に、複数の突起が形成されることを特徴とするハブユニット軸受。
【請求項２】
前記弾性シール部は、前記少なくとも１つの接触リップよりも径方向外側に設けられる非接触リップを更に有し、
前記非接触リップに、前記複数の突起が形成されることを特徴とする請求項１に記載のハブユニット軸受。
【請求項３】
前記少なくとも１つの接触リップの径方向外側の空間に面する前記少なくとも１つの接触リップ、前記非接触リップ、前記被覆部に、前記複数の突起が形成されることを特徴とする請求項２に記載のハブユニット軸受。
【請求項４】
前記複数の突起は、前記内輪部材が回転する時に前記少なくとも１つの接触リップの径方向外側の空間に発生する回転気流を乱流化するボルテックスジェネレータであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のハブユニット軸受。
【請求項５】
外輪部材と、複数の転動体を介して前記外輪部材に対して回転可能に設けられる内輪部材と、前記複数の転動体を周方向に略等間隔に保持する保持器と、前記外輪部材と前記内輪部材との間の軸受内部空間のアウトボード側及びインボード側の少なくとも一方を塞ぐシール部材と、を備えるハブユニット軸受であって、
前記シール部材は、前記外輪部材の内径面に固定される円環状の芯金と、前記芯金に固着される弾性シール部と、を備え、
前記弾性シール部は、前記芯金の内径側に形成され、前記内輪部材に摺接する複数の接触リップと、前記芯金の側面を覆うように形成される被覆部と、を有し、
前記複数の接触リップ、及び前記複数の接触リップ間の前記被覆部の少なくとも一方に、複数の突起が形成されることを特徴とするハブユニット軸受。
【請求項６】
前記複数の接触リップ間の空間に面する前記複数の接触リップ及び前記被覆部に、前記複数の突起が形成されることを特徴とする請求項５に記載のハブユニット軸受。
【請求項７】
前記複数の突起は、前記内輪部材が回転する時に前記複数の接触リップ間の空間に発生する回転気流を乱流化するボルテックスジェネレータであることを特徴とする請求項５又は６に記載のハブユニット軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハブユニット軸受に関し、より詳細には、ハブユニット軸受のシール部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車輪を懸架装置に対して回転支持するハブユニット軸受においては、車両走行時、車輪と共に回転するハブフランジによって、略円筒形に形成された外輪の周囲に回転気流が発生している。
【０００３】
そして、雨天時などの車両走行中、回転する車輪によって巻き上げられた水滴（雨水）は、上記回転気流に取り込まれて外輪の周囲を周回する。そして、車両の速度が低下したり、停止したりした時、回転気流の消滅により、水滴は外輪に付着する。
【０００４】
従来のハブユニット軸受として、外輪とハブ輪との間をシールするアウトボード側シール部材を備え、アウトボード側シール部材が、外輪の外径面よりも径方向外側に突出する円環状の堰部と、堰部からアウトボード側に突出し、ハブ輪のフランジ部のインボード側の側面との間にラビリンスシールを形成する非接触リップと、ハブ輪の外径面に摺接する２つの接触リップと、を有するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開第２０１７／０６１２４２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記した特許文献１に記載のアウトボード側シール部材では、非接触リップにより、回転気流に取り込まれた水滴を接触リップの摺接点に接近させないようにしているものの、非接触リップを越えて接触リップの径方向外側の空間に侵入した水滴は、その空間に発生する回転気流に取り込まれてしまい、排出が困難であった。また、２つの接触リップ間の空間に発生する回転気流の層流化により、その空間の圧力が低下して、接触リップの摺接面への貼り付きを発生させる可能性があった。
【０００７】
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、接触リップの径方向外側の空間に侵入した水滴を外部に排出することができ、または、接触リップの摺接面への貼り付きを防止することができるハブユニット軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）外輪部材と、複数の転動体を介して前記外輪部材に対して回転可能に設けられる内輪部材と、前記複数の転動体を周方向に略等間隔に保持する保持器と、前記外輪部材と前記内輪部材との間の軸受内部空間のアウトボード側及びインボード側の少なくとも一方を塞ぐシール部材と、を備えるハブユニット軸受であって、前記シール部材は、前記外輪部材の内径面に固定される円環状の芯金と、前記芯金に固着される弾性シール部と、を備え、前記弾性シール部は、前記芯金の内径側に形成され、前記内輪部材に摺接する少なくとも１つの接触リップと、前記芯金の側面を覆うように形成される被覆部と、を有し、前記少なくとも１つの接触リップ、及び前記少なくとも１つの接触リップよりも径方向外側の前記被覆部の少なくとも一方に、複数の突起が形成されることを特徴とするハブユニット軸受。
（２）前記弾性シール部は、前記少なくとも１つの接触リップよりも径方向外側に設けられる非接触リップを更に有し、前記非接触リップに、前記複数の突起が形成されることを特徴とする（１）に記載のハブユニット軸受。
（３）前記少なくとも１つの接触リップの径方向外側の空間に面する前記少なくとも１つの接触リップ、前記非接触リップ、前記被覆部に、前記複数の突起が形成されることを特徴とする（２）に記載のハブユニット軸受。
（４）前記複数の突起は、前記内輪部材が回転する時に前記少なくとも１つの接触リップの径方向外側の空間に発生する回転気流を乱流化するボルテックスジェネレータであることを特徴とする（１）〜（３）のいずれか１つに記載のハブユニット軸受。
（５）外輪部材と、複数の転動体を介して前記外輪部材に対して回転可能に設けられる内輪部材と、前記複数の転動体を周方向に略等間隔に保持する保持器と、前記外輪部材と前記内輪部材との間の軸受内部空間のアウトボード側及びインボード側の少なくとも一方を塞ぐシール部材と、を備えるハブユニット軸受であって、前記シール部材は、前記外輪部材の内径面に固定される円環状の芯金と、前記芯金に固着される弾性シール部と、を備え、前記弾性シール部は、前記芯金の内径側に形成され、前記内輪部材に摺接する複数の接触リップと、前記芯金の側面を覆うように形成される被覆部と、を有し、前記複数の接触リップ、及び前記複数の接触リップ間の前記被覆部の少なくとも一方に、複数の突起が形成されることを特徴とするハブユニット軸受。
（６）前記複数の接触リップ間の空間に面する前記複数の接触リップ及び前記被覆部に、前記複数の突起が形成されることを特徴とする（５）に記載のハブユニット軸受。
（７）前記複数の突起は、前記内輪部材が回転する時に前記複数の接触リップ間の空間に発生する回転気流を乱流化するボルテックスジェネレータであることを特徴とする（５）又は（６）に記載のハブユニット軸受。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、シール部材の接触リップ、及び接触リップよりも径方向外側の被覆部の少なくとも一方に形成されるボルテックスジェネレータとなる複数の突起により、内輪部材が回転する時に接触リップの径方向外側の空間に発生する回転気流を乱流化することができる。このため、接触リップの径方向外側の空間の回転気流の層流化によって、水滴が最も気流の速い部分の近傍に取り込まれて回転運動するのを防止して、接触リップの径方向外側の空間に侵入した水滴を外部に排出することができる。
【００１０】
また、本発明によれば、シール部材の複数の接触リップ、及び複数の接触リップ間の被覆部の少なくとも一方に形成されるボルテックスジェネレータとなる複数の突起により、内輪部材が回転する時に複数の接触リップ間の空間に発生する回転気流を乱流化することができる。このため、複数の接触リップ間の空間の圧力低下を防止することができるので、接触リップの摺接面への貼り付きを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るハブユニット軸受の第１実施形態を説明する断面図である。
【図２】図１に示すアウトボード側の第１シール部材の周辺の拡大断面図である。
【図３】図１に示すインボード側の第２シール部材の周辺の拡大断面図である。
【図４】第１実施形態の第１シール部材の変形例を説明する拡大断面図である。
【図５】本発明に係るハブユニット軸受の第２実施形態を説明するアウトボード側の第１シール部材の周辺の拡大断面図である。
【図６】第２実施形態のインボード側の第２シール部材の周辺の拡大断面図である。
【図７】本発明に係るハブユニット軸受の第３実施形態を説明するアウトボード側の第１シール部材の周辺の拡大断面図である。
【図８】第２実施形態のインボード側の第２シール部材の周辺の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係るハブユニット軸受の各実施形態について、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
（第１実施形態）
まず、図１〜図４を参照して、本発明に係るハブユニット軸受の第１実施形態について説明する。
【００１４】
本実施形態のハブユニット軸受１０は、駆動輪用のハブユニット軸受であり、図１に示すように、外輪部材１１と、内輪部材であるハブ輪１２と、ハブ輪１２とは別体の内輪部材であり、ハブ輪１２に一体的に固定される内輪１３と、外輪部材１１の内径面とハブ輪１２及び内輪１３の外径面との間に転動可能に２列で配置される複数の玉（転動体）１４と、この２列の複数の玉１４を周方向で等間隔にそれぞれ保持する一対の保持器１５と、外輪部材１１と内輪部材（ハブ輪１２、内輪１３）との間の軸受内部空間１０ａのアウトボード側を塞ぐ第１シール部材１６と、軸受内部空間１０ａのインボード側を塞ぐ第２シール部材１７と、を備える。なお、図面は符号の向きに見るものとし、アウトボード側とは、自動車に組み付けられた状態での幅方向外側となる各図の左側であり、インボード側とは、幅方向中央側となる各図の右側である。
【００１５】
外輪部材１１の内径面には、互いに平行な２列の外輪軌道面１１ａ，１１ａが離間して形成されている。また、ハブ輪１２及び内輪１３の外径面には、それぞれ内輪軌道面１２ａ，１３ａが外輪部材１１の外輪軌道面１１ａ，１１ａに対応して形成されている。外輪軌道面１１ａ，１１ａ及び内輪軌道面１２ａ，１３ａで構成される２列の軌道には、保持器１５によって転動可能に保持される複数の玉１４が周方向で等間隔にそれぞれ配置されている。
【００１６】
複数の玉１４は、互いに背面組み合わせ型（ＤＢ）の接触角をなして外輪軌道面１１ａ，１１ａ及び内輪軌道面１２ａ，１３ａに接触して、複列アンギュラ玉軸受が構成される。これにより、ハブ輪１２及び内輪１３は、外輪部材１１に対して回転可能となる。
【００１７】
ハブ輪１２のインボード側端部には、小径段部１２ｂが形成されており、この小径段部１２ｂに内輪１３を外嵌した後、小径段部１２ｂの端部を径方向外側にかしめ加工することにより、内輪１３がハブ輪１２に固定される。また、かしめ加工によって内輪１３を押圧することで、適正な予圧が付与される。
【００１８】
ハブ輪１２は、略円柱形状の部材であり、そのアウトボード側端部には、外径面から径方向外方に延出する板状のフランジ部１２ｃが形成される。フランジ部１２ｃには、不図示のタイヤホイール及びブレーキロータなどを締結するためのハブボルト１２ｄが周方向で等間隔に複数設けられる。
【００１９】
第１シール部材１６は、図２に示すように、外輪部材１１のアウトボード側端部の内径面に圧入固定される円環状の芯金２０と、芯金２０に固着されるゴムやエラストマーなどからなる弾性シール部３０と、を備える。
【００２０】
芯金２０は、鋼板などの金属板に打ち抜き及び曲げなどのプレス加工を施すことにより形成されるものであり、外輪部材１１の内径面に固定される円筒部２１と、円筒部２１のアウトボード側端部から径方向外側に延びる外径鍔部２２と、円筒部２１のインボード側端部からアウトボード側に向けて折り返されると共に径方向内側に延びる内径鍔部２３と、を有する。そして、芯金２０は、その円筒部２１を、外輪部材１１の内周面に圧入固定すると共に、外径鍔部２２のインボード側の側面を、外輪部材１１のアウトボード側端面に、弾性シール部３０の一部を介在させた状態で突き当てている。
【００２１】
弾性シール部３０は、第１〜第３接触リップ３１〜３３と、１つの非接触リップ３４と、１つの堰部３５と、被覆部３６と、を有する。
【００２２】
第１接触リップ３１は、芯金２０の内径鍔部２３の内径側端部からインボード側且つ径方向内側に向けて傾斜して形成されている。第２接触リップ３２は、芯金２０の内径鍔部２３の内径側端部からアウトボード側且つ径方向外側に向けて傾斜して形成されている。第３接触リップ３３は、第２接触リップ３２よりも径方向外側に設けられ、芯金２０の内径鍔部２３の側面からアウトボード側且つ径方向外側に向けて傾斜して形成されている。第１〜第３接触リップ３１〜３３は、第１シール部材１６の全周に亘って形成されている。そして、第１〜第３接触リップ３１〜３３の先端部は、ハブ輪１２の外径面や軸方向側面に全周に亘ってそれぞれ摺接する。なお、図１及び図２の第１〜第３接触リップ３１〜３３を含み、各図の接触リップの形状は、自由状態を示している。
【００２３】
非接触リップ３４は、第３接触リップ３３よりも径方向外側に設けられ、芯金２０の外径鍔部２２の外径側端部からアウトボード側且つ径方向外側に向けて傾斜して形成されている。非接触リップ３４は、第１シール部材１６の全周に亘って形成されている。そして、非接触リップ３４の先端部は、ハブ輪１２のフランジ部１２ｃのインボード側の側面に近接対向して、フランジ部１２ｃとの間にラビリンスシールを形成している。
【００２４】
堰部３５は、芯金２０の外径鍔部２２の外径側端部から径方向外側に向けて形成されている。堰部３５は、外輪部材１１のアウトボード側端部の外径面よりも径方向外側に突出するように形成されている。堰部３５は、第１シール部材１６の全周に亘って形成されている。なお、外径鍔部２２のインボード側の側面は、この堰部３５の一部を介在させた状態で外輪部材１１のアウトボード側端面に突き当てられている。
【００２５】
被覆部３６は、芯金２０のアウトボード側の側面を覆うように形成されている。また、被覆部３６は、第１シール部材１６の全周に亘って形成されている。
【００２６】
そして、図２に示すように、第３接触リップ３３の外径面、非接触リップ３４の内径面、及び第３接触リップ３３よりも径方向外側の被覆部３６のアウトボード側の側面には、複数の突起４０が形成されている。そして、複数の突起４０は、内輪部材であるハブ輪１２が回転する時（車両走行時）に第３接触リップ３３の径方向外側の空間Ｓに発生する回転気流を乱流化するボルテックスジェネレータである。つまり、複数の突起４０は、第３接触リップ３３の径方向外側の空間Ｓに面する第３接触リップ３３の外径面、非接触リップ３４の内径面、及び被覆部３６のアウトボード側の側面に形成されている。
【００２７】
第３接触リップ３３に形成される複数の突起４０は、第３接触リップ３３の全周に亘って略等間隔に２列で千鳥状に配置されている。非接触リップ３４に形成される複数の突起４０は、非接触リップ３４の全周に亘って略等間隔に１列で配置されている。被覆部３６に形成される複数の突起４０は、被覆部３６の全周に亘って略等間隔に２列で千鳥状に配置されている。また、被覆部３６には、外径鍔部２２のアウトボード側の側面と内径鍔部２３のアウトボード側の側面の２箇所に、それぞれ２列の複数の突起４０が径方向に離れて形成されている。
【００２８】
そして、ボルテックスジェネレータとなる突起４０は、部分球状（略半球状）に形成されている。なお、突起４０の形状は、部分球状（略半球状）に限定されず、円筒状、円柱状、多角柱状、浮き出し文字など、種々の形状を選択可能である。また、突起４０の配置は、複数の突起４０を全周に亘って略等間隔に形成する形態に限定されず、例えば、所定数（例えば３つ）の突起４０を１グループとして、複数（例えば４つ）のグループを周方向に間欠的に形成するようにしてもよい。
【００２９】
第２シール部材１７は、図３に示すように、外輪部材１１のインボード側端部の内径面に圧入固定される円環状の芯金５０と、芯金５０に固着されるゴムやエラストマーなどからなる弾性シール部６０と、を備える。
【００３０】
芯金５０は、鋼板などの金属板に打ち抜き及び曲げなどのプレス加工を施すことにより形成されるものであり、外輪部材１１の内径面に固定される円筒部５１と、円筒部５１のアウトボード側端部から径方向内側に延びる鍔部５２と、を有する。
【００３１】
弾性シール部６０は、第１〜第３接触リップ６１〜６３と、被覆部６４と、を有する。
【００３２】
第１接触リップ６１は、芯金５０の鍔部５２の内径側端部からアウトボード側且つ径方向内側に向けて傾斜して形成されている。第２接触リップ６２は、芯金５０の鍔部５２の内径側端部からインボード側且つ径方向内側に向けて傾斜して形成されている。第３接触リップ６３は、第２接触リップ６２よりも径方向外側に設けられ、芯金５０の鍔部５２の側面からインボード側且つ径方向外側に向けて傾斜して形成されている。第１〜第３接触リップ６１〜６３は、第２シール部材１７の全周に亘って形成されている。そして、第１〜第３接触リップ６１〜６３の先端部は、内輪１３の外径面に固定されるスリンガ７０の外径面や軸方向側面に全周に亘ってそれぞれ摺接する。
【００３３】
スリンガ７０は、鋼板などの金属板に打ち抜き及び曲げなどのプレス加工を施すことにより形成されるものであり、内輪１３の外径面に固定される円筒部７１と、円筒部７１のインボード側端部から径方向外側に延びる鍔部７２と、鍔部７２のインボード側の側面に取り付けられる磁気エンコーダ７３と、を有する。そして、スリンガ７０は、内輪部材である内輪１３の一部を構成する。
【００３４】
被覆部６４は、芯金５０のインボード側の側面を覆うように形成されている。また、被覆部６４は、第２シール部材１７の全周に亘って形成されている。
【００３５】
そして、図３に示すように、第３接触リップ６３の外径面、及び第３接触リップ６３よりも径方向外側の被覆部６４のインボード側の側面には、複数の突起４０が形成されている。そして、複数の突起４０は、内輪部材である内輪１３（スリンガ７０）が回転する時（車両走行時）に第３接触リップ６３の径方向外側の空間Ｓに発生する回転気流を乱流化するボルテックスジェネレータである。つまり、複数の突起４０は、第３接触リップ６３の径方向外側の空間Ｓに面する第３接触リップ６３の外径面、及び被覆部６４のインボード側の側面に形成されている。
【００３６】
第３接触リップ６３に形成される複数の突起４０は、第３接触リップ６３の全周に亘って略等間隔に２列で千鳥状に配置されている。被覆部６４に形成される複数の突起４０は、鍔部５２のインボード側の側面を覆う被覆部６４の全周に亘って略等間隔に１列で配置されている。また、被覆部６４には、１列の複数の突起４０が径方向に離れて２つ形成されている。
【００３７】
以上説明したように、本実施形態のハブユニット軸受１０によれば、第１シール部材１６の第３接触リップ３３、非接触リップ３４、及び第３接触リップ３３よりも径方向外側の被覆部３６に形成されるボルテックスジェネレータとなる複数の突起４０により、内輪部材であるハブ輪１２が回転する時に第３接触リップ３３の径方向外側の空間Ｓに発生する回転気流を乱流化することができる。このため、この空間Ｓの回転気流の層流化によって、水滴が最も気流の速い部分の近傍に取り込まれて回転運動するのを防止して、この空間Ｓに侵入した水滴を外部（外輪部材１１の外径面側）に排出することができる。従って、水滴が第１〜第３接触リップ３１〜３３の摺接点に付着するのを抑制することができるため、第１〜第３接触リップ３１〜３３の潤滑状態の悪化、及び摺接面における錆の発生を防止することができ、シール寿命を向上することができる。
【００３８】
また、本実施形態のハブユニット軸受１０によれば、第２シール部材１７の第３接触リップ６３、及び第３接触リップ６３よりも径方向外側の被覆部６４に形成されるボルテックスジェネレータとなる複数の突起４０により、内輪部材である内輪１３（スリンガ７０）が回転する時に第３接触リップ６３の径方向外側の空間Ｓに発生する回転気流を乱流化することができる。このため、この空間Ｓの回転気流の層流化によって、水滴が最も気流の速い部分の近傍に取り込まれて回転運動するのを防止して、この空間Ｓに侵入した水滴を外部（スリンガ７０よりもインボード側）に排出することができる。従って、水滴が第１〜第３接触リップ６１〜６３の摺接点に付着するのを抑制することができるため、第１〜第３接触リップ６１〜６３の潤滑状態の悪化、及び摺接面における錆の発生を防止することができ、シール寿命を向上することができる。
【００３９】
次に、本実施形態の変形例として、図４に示すように、第１シール部材１６の代わりに第１シール部材１６Ｂを使用してもよい。第１シール部材１６Ｂは、外輪部材１１のアウトボード側端部の内径面に圧入固定される円環状の芯金８０と、芯金８０に固着されるゴムやエラストマーなどからなる弾性シール部９０と、を備える。
【００４０】
芯金８０は、鋼板などの金属板に打ち抜き及び曲げなどのプレス加工を施すことにより形成されるものであり、外輪部材１１の内径面に固定される円筒部８１と、円筒部８１のアウトボード側端部からインボード側に向けて折り返されると共に径方向内側に延びる鍔部８２と、を有する。
【００４１】
弾性シール部９０は、第１〜第３接触リップ９１〜９３と、被覆部９４と、を有する。
【００４２】
第１接触リップ９１は、芯金８０の鍔部８２の内径側端部からインボード側且つ径方向内側に向けて傾斜して形成されている。第２接触リップ９２は、芯金８０の鍔部８２の内径側端部からアウトボード側且つ径方向内側に向けて傾斜して形成されている。第３接触リップ９３は、第２接触リップ９２よりも径方向外側に設けられ、芯金８０の鍔部８２の側面からアウトボード側且つ径方向外側に向けて傾斜して形成されている。第１〜第３接触リップ９１〜９３は、第１シール部材１６Ｂの全周に亘って形成されている。そして、第１〜第３接触リップ９１〜９３の先端部は、ハブ輪１２の外径面や軸方向側面に全周に亘ってそれぞれ摺接する。
【００４３】
被覆部９４は、芯金８０のアウトボード側の側面を覆うように形成されている。また、被覆部９４は、第１シール部材１６Ｂの全周に亘って形成されている。
【００４４】
そして、図４に示すように、第３接触リップ９３の外径面、及び第３接触リップ９３よりも径方向外側の被覆部９４のアウトボード側の側面には、複数の突起４０が形成されている。そして、複数の突起４０は、内輪部材であるハブ輪１２が回転する時（車両走行時）に第３接触リップ９３の径方向外側の空間Ｓに発生する回転気流を乱流化するボルテックスジェネレータである。つまり、複数の突起４０は、第３接触リップ９３の径方向外側の空間Ｓに面する第３接触リップ９３の外径面、及び被覆部９４のアウトボード側の側面に形成されている。
【００４５】
第３接触リップ９３に形成される複数の突起４０は、第３接触リップ９３の全周に亘って略等間隔に２列で千鳥状に配置されている。被覆部９４に形成される複数の突起４０は、被覆部９４の全周に亘って略等間隔に２列で千鳥状に配置されている。
【００４６】
本変形例によれば、第１シール部材１６Ｂの第３接触リップ９３、及び第３接触リップ９３よりも径方向外側の被覆部９４に形成されるボルテックスジェネレータとなる複数の突起４０により、内輪部材であるハブ輪１２が回転する時に第３接触リップ９３の径方向外側の空間Ｓに発生する回転気流を乱流化することができる。このため、この空間Ｓの回転気流の層流化によって、水滴が最も気流の速い部分の近傍に取り込まれて回転運動するのを防止して、この空間Ｓに侵入した水滴を外部（外輪部材１１の外径面側）に排出することができる。従って、水滴が第１〜第３接触リップ９１〜９３の摺接点に付着するのを抑制することができるため、第１〜第３接触リップ９１〜９３の潤滑状態の悪化、及び摺接面における錆の発生を防止することができ、シール寿命を向上することができる。
【００４７】
（第２実施形態）
次に、図５及び図６を参照して、本発明に係るハブユニット軸受の第２実施形態について説明する。なお、上記第１実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。
【００４８】
本実施形態では、図５に示すように、上記した第１実施形態の変形例の第１シール部材１６Ｂの代わりに第１シール部材１６Ｃを使用する。なお、この第１シール部材１６Ｃは、複数の突起４０の形成位置以外、第１シール部材１６Ｂと同じ構成である。
【００４９】
そして、第１シール部材１６Ｃでは、第１接触リップ９１のアウトボード側の側面、及び第２接触リップ９２の内径面に、複数の突起４０が形成されている。そして、複数の突起４０は、内輪部材であるハブ輪１２が回転する時（車両走行時）に第１接触リップ９１と第２接触リップ９２との間の空間Ｓ１に発生する回転気流を乱流化するボルテックスジェネレータである。つまり、複数の突起４０は、第１接触リップ９１と第２接触リップ９２との間の空間Ｓ１に面する第１接触リップ９１のアウトボード側の側面、及び第２接触リップ９２の内径面に形成されている。
【００５０】
第１接触リップ９１に形成される複数の突起４０は、第１接触リップ９１の全周に亘って略等間隔に１列で配置されている。第２接触リップ９２の内径面に形成される複数の突起４０は、第２接触リップ９２の全周に亘って略等間隔に２列で千鳥状に配置されている。
【００５１】
また、第１シール部材１６Ｃでは、第２接触リップ９２の外径面、第３接触リップ９３の内径面、及び第２接触リップ９２と第３接触リップ９３との間の被覆部９４のアウトボード側の側面に、複数の突起４０が形成されている。そして、複数の突起４０は、内輪部材であるハブ輪１２が回転する時（車両走行時）に第２接触リップ９２と第３接触リップ９３との間の空間Ｓ２に発生する回転気流を乱流化するボルテックスジェネレータである。つまり、複数の突起４０は、第２接触リップ９２と第３接触リップ９３との間の空間Ｓ２に面する第２接触リップ９２の外径面、第３接触リップ９３の内径面、及び被覆部９４のアウトボード側の側面に形成されている。
【００５２】
第２接触リップ９２の外径面に形成される複数の突起４０は、第２接触リップ９２の全周に亘って略等間隔に３列で千鳥状に配置されている。第３接触リップ９３に形成される複数の突起４０は、第３接触リップ９３の全周に亘って略等間隔に８列で千鳥状に配置されている。また、この８列の複数の突起４０は、第３接触リップ９３の内径面から被覆部９４に亘って連続して配置されている。第２接触リップ９２と第３接触リップ９３との間の被覆部９４に形成される複数の突起４０は、被覆部９４の全周に亘って略等間隔に１列で配置されている。
【００５３】
また、本実施形態では、図６に示すように、上記した第１実施形態の第２シール部材１７の代わりに第２シール部材１７Ｂを使用する。なお、この第２シール部材１７Ｂは、複数の突起４０の形成位置以外、第２シール部材１７と同じ構成である。
【００５４】
そして、第２シール部材１７Ｂでは、第１接触リップ６１のインボード側の側面、及び第２接触リップ６２の内径面に、複数の突起４０が形成されている。そして、複数の突起４０は、内輪部材である内輪１３（スリンガ７０）が回転する時（車両走行時）に第１接触リップ６１と第２接触リップ６２との間の空間Ｓ１に発生する回転気流を乱流化するボルテックスジェネレータである。つまり、複数の突起４０は、第１接触リップ６１と第２接触リップ６２との間の空間Ｓ１に面する第１接触リップ６１のインボード側の側面、及び第２接触リップ６２の内径面に形成されている。
【００５５】
第１接触リップ６１に形成される複数の突起４０は、第１接触リップ６１の全周に亘って略等間隔に１列で配置されている。第２接触リップ６２の内径面に形成される複数の突起４０は、第２接触リップ６２の全周に亘って略等間隔に１列で配置されている。
【００５６】
また、第２シール部材１７Ｂでは、第２接触リップ６２のインボード側端面、及び第３接触リップ６３の内径面に、複数の突起４０が形成されている。そして、複数の突起４０は、内輪部材である内輪１３（スリンガ７０）が回転する時（車両走行時）に第２接触リップ６２と第３接触リップ６３との間の空間Ｓ２に発生する回転気流を乱流化するボルテックスジェネレータである。つまり、複数の突起４０は、第２接触リップ６２と第３接触リップ６３との間の空間Ｓ２に面する第２接触リップ６２のインボード側端面、及び第３接触リップ６３の内径面に形成されている。
【００５７】
第２接触リップ６２のインボード側端面に形成される複数の突起４０は、第２接触リップ６２の全周に亘って略等間隔に１列で配置されている。第３接触リップ６３に形成される複数の突起４０は、第３接触リップ６３の全周に亘って略等間隔に２列で千鳥状に配置されている。
【００５８】
以上説明したように、本実施形態のハブユニット軸受１０によれば、第１シール部材１６Ｃの第１〜第３接触リップ９１〜９３、及び第２接触リップ９２と第３接触リップ９３との間の被覆部９４に形成されるボルテックスジェネレータとなる複数の突起４０により、内輪部材であるハブ輪１２が回転する時に第１〜第３接触リップ９１〜９３間の空間Ｓ１，Ｓ２に発生する回転気流を乱流化することができる。このため、この空間Ｓ１，Ｓ２の圧力低下を防止することができるので、第１〜第３接触リップ９１〜９３の摺接面への貼り付きを防止することができる。従って、第１〜第３接触リップ９１〜９３の摺接面への貼り付きを防止することができるため、第１〜第３接触リップ９１〜９３の摩耗、及び軸受トルクの増大を防止することができる。
【００５９】
また、本実施形態のハブユニット軸受１０によれば、第２シール部材１７Ｂの第１〜第３接触リップ６１〜６３に形成されるボルテックスジェネレータとなる複数の突起４０により、内輪部材である内輪１３（スリンガ７０）が回転する時に第１〜第３接触リップ６１〜６３間の空間Ｓ１，Ｓ２に発生する回転気流を乱流化することができる。このため、この空間Ｓ１，Ｓ２の圧力低下を防止することができるので、第１〜第３接触リップ６１〜６３の摺接面への貼り付きを防止することができる。従って、第１〜第３接触リップ６１〜６３の摺接面への貼り付きを防止することができるため、第１〜第３接触リップ６１〜６３の摩耗、及び軸受トルクの増大を防止することができる。
その他の構成及び作用効果については、上記第１実施形態と同様である。
【００６０】
（第３実施形態）
次に、図７及び図８を参照して、本発明に係るハブユニット軸受の第３実施形態について説明する。なお、上記第１及び第２実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。
【００６１】
本実施形態では、図７に示すように、上記した第２実施形態の第１シール部材１６Ｃの代わりに第１シール部材１６Ｄを使用する。なお、この第１シール部材１６Ｄは、複数の突起４０の形成位置、及び接触リップと摺接面との交角以外、第１シール部材１６Ｃと同じ構成である。
【００６２】
そして、第１シール部材１６Ｄでは、第１接触リップ９１のアウトボード側の側面に形成される複数の突起４０は、第１接触リップ９１の全周に亘って略等間隔に１列で配置されている。第２接触リップ９２の内径面に形成される複数の突起４０は、第２接触リップ９２の全周に亘って略等間隔に２列で千鳥状に配置されている。
【００６３】
また、第１シール部材１６Ｄでは、第２接触リップ９２の外径面に形成される複数の突起４０は、第２接触リップ９２の全周に亘って略等間隔に２列で千鳥状に配置されている。第３接触リップ９３の内径面に形成される複数の突起４０は、第３接触リップ９３の全周に亘って略等間隔に９列で千鳥状に配置されている。また、この９列の複数の突起４０は、第３接触リップ９３の内径面から被覆部９４に亘って連続して配置されている。また、本実施形態では、第２接触リップ９２と第３接触リップ９３との間の被覆部９４に、複数の突起４０は形成されていない。
【００６４】
さらに、第１シール部材１６Ｄでは、第１〜第３接触リップ９１〜９３とハブ輪１２の摺接面との交角θ１〜θ３を、上記した第２実施形態の第１シール部材１６Ｃよりも大きくして、第１〜第３接触リップ９１〜９３間の空間Ｓ１，Ｓ２を広くしている。
【００６５】
また、本実施形態では、図８に示すように、上記した第２実施形態の第２シール部材１７Ｂの代わりに第２シール部材１７Ｃを使用する。なお、この第２シール部材１７Ｃは、複数の突起４０の形成位置、及び接触リップと摺接面との交角以外、第２シール部材１７Ｂと同じ構成である。
【００６６】
そして、第２シール部材１７Ｃでは、第１接触リップ６１のインボード側の側面に形成される複数の突起４０は、第１接触リップ６１の全周に亘って略等間隔に２列で千鳥状に配置されている。第２接触リップ６２の内径面に形成される複数の突起４０は、第２接触リップ６２の全周に亘って略等間隔に２列で千鳥状に配置されている。
【００６７】
また、第２シール部材１７Ｃでは、第２接触リップ６２の外径面に形成される複数の突起４０は、第２接触リップ６２の全周に亘って略等間隔に２列で千鳥状に配置されている。第３接触リップ６３の内径面に形成される複数の突起４０は、第３接触リップ６３の全周に亘って略等間隔に３列で千鳥状に配置されている。
【００６８】
さらに、第２シール部材１７Ｃでは、第１〜第３接触リップ６１〜６３とスリンガ７０の摺接面との交角θ１〜θ３を、上記した第２実施形態の第２シール部材１７Ｂよりも大きくして、第１〜第３接触リップ６１〜６３間の空間Ｓ１，Ｓ２を広くしている。
【００６９】
以上説明したように、本実施形態のハブユニット軸受１０によれば、第１シール部材１６Ｄの第１〜第３接触リップ９１〜９３とハブ輪１２の摺接面との交角θ１〜θ３を大きくして、第１〜第３接触リップ９１〜９３間の空間Ｓ１，Ｓ２を広くするため、この空間Ｓ１，Ｓ２に発生する回転気流を第１〜第３接触リップ９１〜９３の摺接点の近傍まで乱流化することができる。このため、この空間Ｓ１，Ｓ２の圧力低下を更に防止することができるので、第１〜第３接触リップ９１〜９３の摺接面への貼り付きを更に防止することができる。
【００７０】
また、本実施形態のハブユニット軸受１０によれば、第２シール部材１７Ｃの第１〜第３接触リップ６１〜６３とスリンガ７０の摺接面との交角θ１〜θ３を大きくして、第１〜第３接触リップ６１〜６３間の空間Ｓ１，Ｓ２を広くするため、この空間Ｓ１，Ｓ２に発生する回転気流を第１〜第３接触リップ６１〜６３の摺接点の近傍まで乱流化することができる。このため、この空間Ｓ１，Ｓ２の圧力低下を更に防止することができるので、第１〜第３接触リップ６１〜６３の摺接面への貼り付きを更に防止することができる。
その他の構成及び作用効果については、上記第１及び第２実施形態と同様である。
【００７１】
なお、本発明は上記各実施形態に例示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、第１シール部材及び第２シール部材において、上記第１実施形態の複数の突起と、上記第２実施形態の複数の突起と、上記第３実施形態の接触リップと摺接面との交角を大きくすることと、の組み合わせは自由である。
また、上記第１実施形態の場合、第１シール部材の非接触リップはなくてもよい。
また、上記第１実施形態の場合、複数の突起は、第３接触リップ及び被覆部の一方にのみ形成されていてもよい。
また、上記第２及び第３実施形態の場合、複数の突起は、第１〜第３接触リップ及び被覆部の一方にのみ形成されていてもよい。
また、上記第２及び第３実施形態の場合、複数の突起は、第１接触リップ及び第２接触リップの一方にのみ形成されると共に、第２接触リップ及び第３接触リップの一方にのみ形成されていてもよい。
また、ハブユニット軸受は、図１に示す駆動輪用のハブユニット軸受に限定されず、従動輪用のハブユニット軸受であってもよい。
【符号の説明】
【００７２】
１０    ハブユニット軸受
１０ａ  軸受内部空間
１１    外輪部材
１１ａ  外輪軌道面
１２    ハブ輪（内輪部材）
１２ａ  内輪軌道面
１２ｃ  フランジ部
１３    内輪（内輪部材）
１３ａ  内輪軌道面
１４    玉（転動体）
１５    保持器
１６，１６Ｂ，１６Ｃ，１６Ｄ  第１シール部材
１７，１７Ｂ，１７Ｃ  第２シール部材
２０    芯金
２１    円筒部
２２    外径鍔部
２３    内径鍔部
３０    弾性シール部
３１    第１接触リップ
３２    第２接触リップ
３３    第３接触リップ
３４    非接触リップ
３５    堰部
３６    被覆部
４０    突起（ボルテックスジェネレータ）
５０    芯金
５１    円筒部
５２    鍔部
６０    弾性シール部
６１    第１接触リップ
６２    第２接触リップ
６３    第３接触リップ
６４    被覆部
７０    スリンガ
７１    円筒部
７２    鍔部
８０    芯金
８１    円筒部
８２    鍔部
９０    弾性シール部
９１    第１接触リップ
９２    第２接触リップ
９３    第３接触リップ
９４    被覆部
Ｓ      接触リップの径方向外側の空間
Ｓ１    接触リップ間の空間
Ｓ２    接触リップ間の空間
【図１】
2020106128.tif 000003
【図２】
2020106128.tif 000004
【図３】
2020106128.tif 000005
【図４】
2020106128.tif 000006
【図５】
2020106128.tif 000007
【図６】
2020106128.tif 000008
【図７】
2020106128.tif 000009
【図８】
2020106128.tif 000010