(57)【要約】【課題】回転電機の組立性を高める。【解決手段】インシュレータ５は、外周にコイル６が巻回される本体部５ａと、コイル６の軸方向一方側に配される第２フランジ部５ｃと、第２フランジ部５ｃと一体成形され、コイル６の外周に配される延在部５ｄとを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周にコイルが巻回される本体部と、前記コイルの軸方向一方側に配されるフランジ部と、前記フランジ部と一体成形され、前記コイルの外周に配される延在部とを備えた回転電機のインシュレータ。
【請求項２】
前記フランジ部と前記延在部との境界に、隣接する領域よりも強度の低い脆弱部を設け、この脆弱部が折り曲げられた請求項１に記載の回転電機のインシュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転電機のインシュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やハイブリット自動車に搭載される回転電機（モータ）では、隣接するコイルの間の絶縁性を確保するために、これらの間に絶縁紙を配することがある（例えば、下記の特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５８９３１９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、絶縁紙の厚さは通常０．２〜０．３ｍｍ程度であり、剛性が低いため、このような絶縁紙を隣接するコイルの間に組み付ける作業は非常に困難である。
【０００５】
そこで、本発明は、回転電機の組立性を高めることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、本発明は、外周にコイルが巻回される本体部と、前記コイルの軸方向一方側に配されるフランジ部と、前記フランジ部と一体成形され、前記コイルの外周に配される延在部とを備えた回転電機のインシュレータを提供する。
【０００７】
このように、フランジ部と一体成形された延在部をコイルの外周（すなわち隣接するコイルとの間）に配することにより、隣接するコイル間を絶縁することができる。この場合、コイル間に絶縁紙を組み付ける作業が不要となるため、組立作業性が高められる。
【０００８】
上記のインシュレータにおいて、フランジ部と延在部との境界に、隣接する領域よりも強度の低い脆弱部を設ければ、フランジ部と延在部との境界を折り曲げやすくなるため、延在部をコイルの外周に簡単に配することができる。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように、インシュレータのフランジ部と延在部とを樹脂で一体成形することで、隣接するコイル間に絶縁紙を挿入する作業が不要となるため、回転電機の組立性が高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】モータの回転軸と直交する方向の断面図である。
【図２】成形直後のインシュレータの正面図である。
【図３】図２のインシュレータの断面図である。
【図４】図３のインシュレータにコイルを巻回した状態を示す断面図である。
【図５】図４のインシュレータのフランジ部と延在部との境界を折り曲げた状態を示す断面図である。
【図６】ステータコアにコイル組立体を組み付ける様子を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１に示す回転電機としてのモータは、ステータ１と、ステータ１の内周に配されたロータ２とを有する。
【００１３】
ステータ１は、ステータコア３と、複数のコイル組立体４とを有する。本実施形態では、形状の異なる２種類のコイル組立体４Ａ，４Ｂが、モータ回転方向で交互に配される。コイル組立体４Ａは略台形の断面形状を有し、コイル組立体４Ｂは略矩形の断面形状を有する。
【００１４】
ステータコア３は、環状部３ａと、環状部３ａから内径側に延び、モータ回転方向で等間隔に設けられた複数のティース３ｂとを有する。ステータコア３は、例えば積層鋼板により環状部３ａ及び複数のティース３ｂが一体に形成される。
【００１５】
コイル組立体４は、ステータコア３の各ティース３ｂに一個ずつ取り付けられる。各コイル組立体４は、本発明の一実施形態に係るインシュレータ５と、コイル６とを有する。
【００１６】
インシュレータ５は、絶縁材料で形成され、例えば樹脂で形成される。インシュレータ５は、外周にコイル６が巻回された本体部５ａと、コイル６の軸方向一方側（モータ中心に近い側）に配された第１フランジ部５ｂと、コイル６の軸方向他方側（モータ中心から遠い側）に配された第２フランジ部５ｃと、コイル６の外周に配された延在部５ｄとを有する。本体部５ａは、筒状を成し、コイル中心方向両側に開口している。第１フランジ部５ｂは、本体部５ａの軸方向一方側の端部からコイル外径側（コイル中心から離反する側）に延びている。第２フランジ部５ｃは、本体部５ａの軸方向他方側の端部からコイル外径側に延びている。延在部５ｄは、第２フランジ部５ｃのコイル外径側の端部から軸方向一方側に延びている。延在部５ｄは、隣接するコイル組立体４のコイル６の間に配される。インシュレータ５のうち、少なくとも第２フランジ部５ｃ及び延在部５ｄは一体成形され、本実施形態では、インシュレータ５全体が樹脂で一体に射出成形される。
【００１７】
コイル６は、金属線、例えば銅線、本実施形態では平角銅線で形成される。本実施形態のモータは、三相交流モータであり、Ｕ相のコイル６（Ｕ）と、Ｖ相のコイル６（Ｖ）、Ｗ相のコイル６（Ｗ）の順に並べて配される。各コイル６は、導線を介して、他のコイル６や交流電源と接続される。
【００１８】
以下、上記の構成を有するモータの組立方法を説明する。
【００１９】
まず、図２及び図３に示すようなインシュレータ５を、樹脂で一体に射出成形する。成形直後のインシュレータ５は、第２フランジ部５ｃと延在部５ｄとが一枚の平板状になっている。第２フランジ部５ｃと延在部５ｄとの境界には、脆弱部が設けられる。脆弱部は、隣接する領域よりも曲げに対する強度が低い領域である。図示例では、第２フランジ部５ｃと延在部５ｄとの境界の下面（モータ中心と反対側の面）に、脆弱部として溝５ｅが設けられる。また、延在部５ｄのうち、コイル６の形状に合わせて後に折り曲げる部分にも、脆弱部としての溝５ｆが設けられる。溝５ｅ，５ｆは、モータの回転軸方向（図２では上下方向）に沿って直線状に延び、第２フランジ部４ｃ及び延在部５ｄの全長に設けられる。
【００２０】
次に、図４に示すように、インシュレータ５の本体部５ａの外周にコイル６を巻回する。このとき、延在部５ｄが第２フランジ部５ｃの延長面上に配され、本体部５ａの外周から退避しているため、本体部５ａの外周にコイル６を巻回する作業が延在部５ｄで阻害される事態を回避できる。
【００２１】
次に、図５に示すように、延在部５ｄと第２フランジ部５ｃとの境界を折り曲げて、延在部５ｄをコイル６の外周に配する。このとき、延在部５ｄと第２フランジ部５ｃとの境界に脆弱部として溝５ｅが設けられているため、この境界を正確かつ容易に曲げやすい。同様に、溝５ｆに沿って延在部５ｄを折り曲げて、延在部５ｄをコイル６の形状に倣わせる。
【００２２】
尚、コイル組立体４Ｂは、インシュレータ５の延在部５ｂに溝５ｆが設けられず、延在部５ｂが途中で折り曲げられない点を除いて、上記のコイル組立体４Ａと同様の手順で組み立てられる。
【００２３】
そして、図６に示すように、コイル組立体４Ａを、ステータコア３のティース３ｂに一個おきに取り付ける。具体的に、コイル組立体４Ａのインシュレータ５の本体部５ａの内周にティース３ｂを挿入する。その後、コイル組立体４Ｂを、コイル組立体４Ａが組み付けられていないティース３ｂに取り付ける。
【００２４】
このとき、点線で示すように、コイル組立体４Ａ，４Ｂのインシュレータ５の延在部５ｄが弾性復元して若干開いた状態となることがあるが、先に組み付けたコイル組立体４Ａとこれに隣接するティース３ｂとの間にコイル組立体４Ｂを押し込むことで、両コイル組立体４Ａ，４Ｂのインシュレータ５の延在部５ｄを所定の形状（実線参照）に矯正することができる。
【００２５】
また、コイル組立体４Ｂをティース３ｂに取り付ける際に、両コイル組立体４Ａ、４Ｂの延在部５ｄ同士を摺動させることで、延在部５ｄがガイドの役割を果たし、コイル組立体４Ｂの組み付けが容易化される。
【００２６】
このように、断面略台形のコイル組立体４Ａを組付けてから、断面略矩形のコイル組立体４Ｂを組み付けることで、隣接するコイル６の間にほとんど隙間が無い状態でステータ１を組み立てることができる（図１参照）。このとき、隣接するコイル６の間にインシュレータ５の延在部５ｄが配されていることで、隣接するコイル６同士を確実に絶縁することができる。このように、隣接するコイル６間の絶縁を、別途の部材（絶縁紙等）ではなく、フランジ部５ｃと一体成形された延在部５ｄで行うことで、コイル６間に絶縁紙等を配する必要が無くなるため、ステータ１の組立、ひいてはモータの組立が容易化される。
【００２７】
また、インシュレータ５の第２フランジ部５ｃと延在部５ｄとを一体成形することで、これらが隙間を介することなく連続して設けられる。これにより、コイル６とステータコア３の環状部３ａとが、インシュレータ５の第２フランジ部５ｃ及び延在部５ｄにより完全に遮断されるため、コイル６とステータコア３の環状部３ａとを確実に絶縁することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１     ステータ
２     ロータ
３     ステータコア
４     コイル組立体
５     インシュレータ
５ａ   本体部
５ｂ   第１フランジ部
５ｃ   第２フランジ部
５ｄ   延在部
５ｅ，５ｆ    溝
６     コイル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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