(57)【要約】【課題】部品点数を抑えつつ、組付作業の簡易化を図ることが可能な遠心送風機を提供する。【解決手段】遠心送風機１は、遠心ファン１０と、ファンケーシング３０と、分離筒５０と、内外気ケーシング４１と、を備える。内外気ケーシング４１は、ファン軸心ＣＬの軸方向ＤＲａに沿って分割された第１内外気分割体４１Ａと第２内外気分割体４１Ｂとを相互に組み付けた組付体である。分離筒５０は、軸方向ＤＲａに分割された第１筒分割体５０Ａと第２筒分割体５０Ｂとを相互に組み付けた組付体である。そして、分離筒５０は、第１筒分割体５０Ａが第１内外気分割体４１Ａと一体成形物として構成され、第２筒分割体５０Ｂが第２内外気分割体４１Ｂと一体成形物として構成されている。【選択図】図７
2020076382.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
遠心送風機であって、
ファン軸心（ＣＬ）の軸方向（ＤＲａ）の一方側から吸入した空気を径方向（ＤＲｒ）の外側に向けて吹き出す遠心ファン（１０）と、
前記遠心ファンを収容し、前記遠心ファンに対し前記軸方向の一方側に前記遠心ファンへ吸い込まれる空気が通過する吸入口（３１）が形成されたファンケーシング（３０）と、
前記遠心ファンの前記径方向の内側に配置される筒状の部位を含み、前記吸入口を通過する空気を前記筒状の部位の内側を流れる内側空気と前記筒状の部位の外側を流れる外側空気とに分離する分離筒（５０）と、
前記ファンケーシングに対し前記軸方向の一方側に配置されて前記吸入口に導入する空気が通過する空気通路を形成する吸込ケーシング（４１）と、を備え、
前記吸込ケーシングは、前記軸方向に沿って分割された第１吸込分割体（４１Ａ）と第２吸込分割体（４１Ｂ）とを相互に組み付けた組付体であり、
前記分離筒は、前記軸方向に分割された第１筒分割体（５０Ａ）と第２筒分割体（５０Ｂ）とを相互に組み付けた組付体であり、前記第１筒分割体が前記第１吸込分割体と一体成形物として構成され、前記第２筒分割体が前記第２吸込分割体と一体成形物として構成されている遠心送風機。
【請求項２】
前記吸込ケーシングおよび前記分離筒は、前記第１筒分割体および前記第１吸込分割体の一体成形物と前記第２筒分割体および前記第２吸込分割体の一体成形物とが前記軸方向に交差する一方向に組み付けられている請求項１に記載の遠心送風機。
【請求項３】
前記吸込ケーシングは、車室外空気を吸い込むための少なくとも１つの外気導入口（４１１）と車室内空気を吸い込むための少なくとも１つの内気導入口（４１２、４１３）とが形成され、前記外気導入口および前記内気導入口の一方の導入口から吸い込まれた空気を前記分離筒の内側に流すとともに前記外気導入口および前記内気導入口の他方の導入口から吸い込まれた空気を前記分離筒の外側に流すことが可能に構成された内外気ケーシング（４１）である請求項１または２に記載の遠心送風機。
【請求項４】
前記内外気ケーシングには、前記外気導入口および前記内気導入口を開閉する開閉部材（４３）が配置されており、
前記開閉部材は、前記内外気ケーシングに対して回動自在に支持される開閉ドア（４３１、４３２）を含み、
前記内外気ケーシングは、前記開閉ドアのドア軸と交差する面を分割面として、前記第１吸込分割体と前記第２吸込分割体とに分割されている請求項３に記載の遠心送風機。
【請求項５】
前記遠心ファンは、前記ファン軸心の周りに配置された複数のブレード（１１）と前記複数のブレードの相互間に形成される翼空気通路（１１０）を第１翼通路（１１０Ａ）と前記第１翼通路に対し前記軸方向の他方側に配置された第２翼通路（１１０Ｂ）に分ける分離板（１２）とを有し、
前記分離筒は、前記外側空気を前記第１翼通路に導きつつ前記内側空気を前記第２翼通路に導くことが可能に配置され、
前記ファンケーシングには、前記遠心ファンに対する前記径方向の外側に前記遠心ファンから吹き出された空気が流れる吹出空気通路（３５０）が形成され、前記吹出空気通路を前記第１翼通路からの空気が流入する第１吹出通路（３５０Ａ）と前記第１吹出通路に対し前記軸方向の他方側に配置され前記第２翼通路からの空気が流入する第２吹出通路（３５０Ｂ）とに仕切る仕切板（３６）が設けられている請求項１ないし４のいずれか１つに記載の遠心送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、遠心送風機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内外気二層流式の車両用空調装置に適用される遠心送風機として、ファン軸心の軸方向の一方側から車室外空気および車室内空気を同時に吸い込むことが可能なものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この種の遠心送風機は、遠心ファンの径方向の内側に配置され、遠心ファンに対して車室外空気と車室内空気とを区分して流す分離筒を備えている。具体的には、特許文献１には、上述の遠心送風機として、分離筒が上下に分割されたものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−１０９３８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１記載の遠心送風機の如く、分離筒が上下に分割されていると、部品点数が増加してしまう。また、分離筒が他の部品とは別体で構成されている場合、組付作業が複雑化してしまう。これらは、遠心送風機のコストアップを招く要因となることから好ましくない。
【０００６】
本開示は、部品点数を抑えつつ、組付作業の簡易化を図ることが可能な遠心送風機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、
遠心送風機であって、
ファン軸心（ＣＬ）の軸方向（ＤＲａ）の一方側から吸入した空気を径方向（ＤＲｒ）の外側に向けて吹き出す遠心ファン（１０）と、
遠心ファンを収容し、遠心ファンに対し軸方向の一方側に遠心ファンへ吸い込まれる空気が通過する吸入口（３１）が形成されたファンケーシング（３０）と、
遠心ファンの径方向の内側に配置される筒状の部位を含み、吸入口を通過する空気を筒状の部位の内側を流れる内側空気と筒状の部位の外側を流れる外側空気とに分離する分離筒（５０）と、
ファンケーシングに対し軸方向の一方側に配置されて吸入口に導入する空気が通過する空気通路を形成する吸込ケーシング（４１）と、を備え、
吸込ケーシングは、軸方向に沿って分割された第１吸込分割体（４１Ａ）と第２吸込分割体（４１Ｂ）とを相互に組み付けた組付体であり、
分離筒は、軸方向に分割された第１筒分割体（５０Ａ）と第２筒分割体（５０Ｂ）とを相互に組み付けた組付体であり、第１筒分割体が第１吸込分割体と一体成形物として構成され、第２筒分割体が第２吸込分割体と一体成形物として構成されている。
【０００８】
これによると、吸込ケーシングおよび分離筒を、第１筒分割体および第１吸込分割体の一体成形物と第２筒分割体および第２吸込分割体の一体成形物といった２つの部品で構成することができる。このような遠心送風機は、内外気ケーシングと分離筒とが別体で構成されるとともにそれぞれが複数の分割体で構成される場合に比べて、部品点数を抑制することができる。
【０００９】
加えて、吸込ケーシングおよび分離筒は、第１筒分割体および第１吸込分割体の一体成形物と第２筒分割体および第２吸込分割体の一体成形物を相互に組み付けることで得られるので、組付作業の簡易化を図ることができる。
【００１０】
なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態に係る遠心送風機の模式的な軸方向断面図である。
【図２】図１のＩＩ-ＩＩ断面図である。
【図３】ファンケーシングの組付体を分解した状態を示す模式的な断面図である。
【図４】ファンケーシングの組付状態を示す模式的な断面図である。
【図５】内外気ケーシングおよび分離筒の組付体を分解した状態を示す模式的な断面図である。
【図６】内外気ケーシングおよび分離筒の組付状態を示す模式的な断面図である。
【図７】実施形態に係る遠心送風機の模式的な分解図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本開示の一実施形態について図１〜図７を参照して説明する。本実施形態では、本開示の遠心送風機１を、車室外空気（以下、外気とも呼ぶ。）と車室内空気（以下、内気とも呼ぶ。）を区分して車室内へ吹き出すことが可能な内外気二層式の車両用空調装置に適用した例について説明する。
【００１３】
遠心送風機１は、車室内の前部のインストルメントパネルの内側に配置されている。図１および図２に示すように、遠心送風機１は、遠心ファン１０、電動モータ２０、ファンケーシング３０、内外気切替部４０、分離筒５０を含んで構成されている。
【００１４】
遠心ファン１０は、ファン軸心ＣＬの軸方向ＤＲａの一方側から吸い込んだ空気を径方向ＤＲｒの外側に向けて吹き出すファンである。遠心ファン１０は、シロッコファンで構成されている。なお、遠心ファン１０は、シロッコファンに限らず、ラジアルファン、ターボファン等で構成されていてもよい。
【００１５】
ここで、軸方向ＤＲａは、ファン軸心ＣＬに沿って延びる方向である。また、径方向ＤＲｒは、ファン軸心ＣＬに直交するとともに、ファン軸心ＣＬを中心として放射状に延びる方向である。
【００１６】
具体的には、遠心ファン１０は、複数のブレード１１、主板１２、および分離板１３を有している。複数のブレード１１は、ファン軸心ＣＬの周りに並んで配置されている。複数のブレード１１それぞれは、軸方向ＤＲａの一方側の端である一方側翼端１１１と、軸方向ＤＲａの他方側の端部である他方側翼端１１２とを有する。複数のブレード１１の相互間には、空気が流れる翼間空気通路１１０が形成される。
【００１７】
主板１２は、ファン軸心ＣＬを中心とする円盤状の部材で構成されている。主板１２の中心部には、電動モータ２０の回転軸２２が相対回転不能に連結されている。主板１２は、径方向ＤＲｒの外側の部分に、複数のブレード１１の他方側翼端１１２が固定されている。
【００１８】
分離板１３は、複数のブレード１１の相互間に流れる空気を、分離板１３に対する軸方向ＤＲａの一方側を流れる空気と、分離板１３に対する軸方向ＤＲａの他方側を流れる空気とに分離するための部材である。すなわち、分離板１３は、翼間空気通路１１０を第１翼通路１１０Ａと第１翼通路１１０Ａに対して軸方向ＤＲａの他方側に配置された第２翼通路１１０Ｂに分けるための部材である。具体的には、分離板１３は、複数のブレード１１それぞれと交差するとともに、ファン軸心ＣＬを中心とする環状の板状部材で構成されている。分離板１３は、ブレード１１と交差する部分で、ブレード１１に固定されている。
【００１９】
遠心ファン１０は、複数のブレード１１、主板１２、および分離板１３が、射出成形等の成形技術によって、一体に成形された一体成形物として構成されている。なお、遠心ファン１０は、複数のブレード１１、主板１２、分離板１３の一部が別体で構成されていてもよい。
【００２０】
電動モータ２０は、遠心ファン１０を回転させる電動式の駆動装置である。電動モータ２０は、動力を発生させる本体部２１、本体部２１の動力によって回転する回転軸２２、モータカバー２３を有している。
【００２１】
回転軸２２は、本体部２１から軸方向ＤＲａの一方側に向かって延伸している。回転軸２２は、モータキャップ２４によって遠心ファン１０の主板１２に固定されている。これにより、回転軸２２が回転すると、遠心ファン１０が回転する。
【００２２】
モータカバー２３は、本体部２１における軸方向ＤＲａの他方側の部位を覆う部材である。モータカバー２３は、本体部２１を保持した状態で、ファンケーシング３０に固定されている。
【００２３】
ファンケーシング３０は、内部に遠心ファン１０を収容する筐体である。ファンケーシング３０には、遠心ファン１０へ吸い込まれる空気が通過する吸入口３１が形成されている。吸入口３１は、遠心ファン１０に対して軸方向ＤＲａの一方側に位置する部位に形成されている。また、ファンケーシング３０には、遠心ファン１０に対して軸方向ＤＲａの他方側に位置する部位に遠心ファン１０を挿通させるためのファン挿通穴３２が形成されている。
【００２４】
ファンケーシング３０は、ベルマウス３３、取付枠３４、吹出通路形成部３５、および仕切板３６を有している。ベルマウス３３は、ファンケーシング３０において吸入口３１の周縁部を構成する。ベルマウス３３は、吸入口３１に空気が円滑に流れるように、断面形状が円弧状に湾曲している。
【００２５】
取付枠３４は、ファンケーシング３０に対して内外気切替部４０を取り付けるための矩形状の枠体である。取付枠３４は、ファンケーシング３０のうち遠心ファン１０に対して軸方向ＤＲａの一方側に位置する部位に設けられている。
【００２６】
吹出通路形成部３５は、遠心ファン１０に対する径方向ＤＲｒの外側に、遠心ファン１０から吹き出された空気が流れる吹出空気通路３５０を形成する部材である。吹出空気通路３５０は、遠心ファン１０の周りに渦巻き状に形成されている。すなわち、ファンケーシング３０は、遠心ファン１０の周りに渦巻き状に吹出空気通路３５０が形成されている。このようなファンケーシング３０は、スクロールケーシングとも呼ばれる。なお、ファンケーシング３０は、スクロールケーシング以外のケーシングで構成されていてもよい。
【００２７】
仕切板３６は、吹出通路形成部３５の内側に配置されている。仕切板３６は、ファン軸心ＣＬを中心とする環状の板状部材で構成されている。仕切板３６は、吹出空気通路３５０を軸方向ＤＲａの一方側の第１吹出通路３５０Ａと、第１吹出通路３５０Ａに対して軸方向ＤＲａの他方側に位置する第２吹出通路３５０Ｂとに仕切っている。
【００２８】
仕切板３６は、径方向ＤＲｒの外側の部位が吹出通路形成部３５の内壁に固定されている。仕切板３６は、径方向ＤＲｒの内側の部位が、径方向ＤＲｒにおいて分離板１３の径方向ＤＲｒの外側の部位と対向するように配置されている。これにより、遠心ファン１０の第１翼通路１１０Ａからの空気が第１吹出通路３５０Ａに流入し、遠心ファン１０の第２翼通路１１０Ｂからの空気が第２吹出通路３５０Ｂに流入する。
【００２９】
図示しないが、吹出空気通路３５０の出口には、空調ユニットが接続されている。空調ユニットは、空気の通風路を形成する空調ケーシングの内部に、車室内へ吹き出す空気の温度を調整する冷却用熱交換器および加熱用熱交換器が収容されたユニットである。遠心ファン１０の回転によりファンケーシング３０から吹き出された空気は、空調ユニットの内部で所望の温度に調整された後、車室内に吹き出される。
【００３０】
ファンケーシング３０は、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂（例えば、ポリプロピレン）にて形成されている。ファンケーシング３０は、樹脂成形上の都合、または、内蔵部品の組付上の都合等から、実際には、複数の分割体を組み付けた組付体で構成されている。なお、複数の分割体は、ネジやクリップ等の締結手段によって締結される。
【００３１】
具体的には、図３に示すように、ファンケーシング３０は、上方側分割体３０Ａ、下方側分割体３０Ｂ、仕切板３６といった３つの分割体で構成されている。上方側分割体３０Ａは、ファンケーシング３０において軸方向ＤＲａの一方側の部位を構成する分割体である。上方側分割体３０Ａには、吸入口３１が形成されるとともに、ベルマウス３３、取付枠３４等が設けられている。下方側分割体３０Ｂは、ファンケーシング３０において軸方向ＤＲａの他方側の部位を構成する分割体である。下方側分割体３０Ｂには、ファン挿通穴３２が形成されている。
【００３２】
図４に示すように、ファンケーシング３０は、上方側分割体３０Ａ、仕切板３６、下方側分割体３０Ｂが軸方向ＤＲａに積層された状態で、各分割体が相互に組み付けられることで構成されている。
【００３３】
図１、図２に戻り、内外気切替部４０は、車両の内外から空気を切替導入するもので、ファンケーシング３０における取付枠３４に取り付けられている。内外気切替部４０は、外殻を構成する内外気ケーシング４１を有する。
【００３４】
内外気ケーシング４１は、ファンケーシング３０に対して軸方向ＤＲａの一方側に配置されている。内外気ケーシング４１、吸入口３１に導入する空気が通過する空気通路を形成する吸込ケーシングを構成する。内外気ケーシング４１は、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂（例えば、ポリプロピレン）にて形成されている。
【００３５】
内外気ケーシング４１には、外気を導入する外気導入口４１１、内気を導入する第１内気導入口４１２および第２内気導入口４１３が形成されている。外気導入口４１１、第１内気導入口４１２、および第２内気導入口４１３は、ファン軸心ＣＬに直交する所定の方向に並ぶように形成されている。
【００３６】
ここで、内外気ケーシング４１の内側には、外気導入口４１１からの外気または第１内気導入口４１２からの内気が導入される第１導入空間４１０Ａと第２内気導入口４１３からの内気が導入される第２導入空間４１０Ｂとが形成されている。また、内外気ケーシング４１には、第１導入空間４１０Ａと第２導入空間４１０Ｂとを連通させる連通路４１４が形成されている。
【００３７】
内外気ケーシング４１の内側には、エアフィルタ４２が配置されている。エアフィルタ４２は、内外気ケーシング４１に導入された空気中の粉塵等を取り除く濾過材である。エアフィルタ４２は、空気透過性を有する材料で構成されている。エアフィルタ４２の材料としては、例えば、ＰＥＴ、ＰＰ等の樹脂繊維からなる不織布を採用することができる。
【００３８】
内外気ケーシング４１には、エアフィルタ４２の空気流れ上流側に各導入口４１１、４１２、４１３を開閉する開閉部材４３が配置されている。開閉部材４３は、外気導入口４１１および第１内気導入口４１２を選択的に開閉する第１開閉ドア４３１と、第２内気導入口４１３および連通路４１４を選択的に開閉する第２開閉ドア４３２と、を有している。
【００３９】
第１開閉ドア４３１は、第１ドア軸４３１ａを中心に回動するロータリドアで構成されている。また、第２開閉ドア４３２は、第１開閉ドア４３１と同様に、第２ドア軸４３２ａを中心に回動するロータリドアで構成されている。
【００４０】
内外気ケーシング４１の内側には、第２開閉ドア４３２が連通路４１４を閉鎖する位置に変位した際に、第２開閉ドア４３２と当接するシール板４４が設けられている。このシール板４４は、各ドア軸４３１ａ、４３２ａの軸心に沿って延びている。シール板４４は、エアフィルタ４２の空気吸入面に隣接して配置されている。シール板４４は、内外気ケーシング４１の内部空間を横断するように配置されている。
【００４１】
このように構成される内外気切替部４０は、第１開閉ドア４３１で外気導入口４１１を開放し、且つ、第２開閉ドア４３２で第２内気導入口４１３を開放することで、内気を分離筒５０の内側に流すとともに、分離筒５０の内側に流すことが可能になっている。すなわち、内外気ケーシング４１は、第２内気導入口４１３から導入された内気を分離筒５０の内側に流すとともに、外気導入口４１１から導入された外気を分離筒５０の外側に流すことが可能に構成されている。
【００４２】
分離筒５０は、軸方向ＤＲａに延伸する筒状の部材である。すなわち、分離筒５０は、軸方向ＤＲａに沿って延びるとともに、軸方向ＤＲａの両端に位置する部位が開口している。分離筒５０は、遠心ファン１０の径方向ＤＲｒの内側に配置される筒状の部位を含んでいる。分離筒５０は、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂（例えば、ポリプロピレン）にて形成されている。
【００４３】
分離筒５０は、吸入口３１を通過する空気が筒状の部位の内側を流れる内側空気と筒状の部位の外側を流れる外側空気とに分離されるように、少なくとも一部がファンケーシング３０の内側に位置付けられている。
【００４４】
分離筒５０は、内外気ケーシング４１の内側に位置する空気導入部位５１、ファンケーシング３０の内側に位置する空気導出部位５２、空気導入部位５１と空気導出部位５２とを接続する中間部位５３を有している。
【００４５】
空気導入部位５１は、分離筒５０のうち内外気ケーシング４１に対して接続される部位である。空気導入部位５１は、内外気ケーシング４１の第２導入空間４１０Ｂに導入された空気が分離筒５０の内側に流入するように、その上流側端部が第２導入空間４１０Ｂに向けて開口している。具体的には、空気導入部位５１は、軸方向ＤＲａの一方側から見た際の外形が略矩形状に形成されている。空気導入部位５１は、ファンケーシング３０のベルマウス３３の略半分の領域を覆うことが可能な大きさを有している。
【００４６】
空気導出部位５２および中間部位５３は、分離筒５０の内側を流れる内側空気および分離筒５０の外側を流れる外側空気を遠心ファン１０に導くための部位である。空気導出部位５２は、内側空気と外側空気とを複数のブレード１１の相互間へ導くために、軸方向ＤＲａの他方側ほど径方向ＤＲｒへ拡がった形状になっている。すなわち、空気導出部位５２は、軸方向ＤＲａの他方側に向かって直径が拡大している。
【００４７】
中間部位５３は、空気導出部位５２の中心軸がファン軸心ＣＬと一致するように、少なくとも一部が軸方向ＤＲａに対して傾斜した状態になっている。中間部位５３は、その内側の断面積が空気導入部位５１および空気導出部位５２に比べて小さくなっている。
【００４８】
分離筒５０は、空気導出部位５２における下流側の端部が、径方向ＤＲｒにおいて遠心ファン１０の分離板１３の径方向ＤＲｒの内側の部位と対向するように配置されている。これにより、分離筒５０の外側を流れる外側空気が遠心ファン１０の第１翼通路１１０Ａに流入し、分離筒５０の内側を流れる内側空気が遠心ファン１０の第２翼通路１１０Ｂに流入する。
【００４９】
ここで、上述したように分離筒５０は、空気導入部位５１、空気導出部位５２、中間部位５３が異なる形状であり、その構造が複雑化している。このため、分離筒５０を射出成形等の成形技術によって一体成形することが困難となる虞がある。
【００５０】
また、内外気ケーシング４１は、その内側にシール板４４を形成したり、開閉部材４３を配置したりする必要があり、射出成形等の成形技術によって一体成形することが困難である。
【００５１】
これらに対して、内外気ケーシング４１および分離筒５０それぞれを複数の分割体で構成することが考えられるが、この場合、遠心送風機１の部品点数が増加するとともに、煩雑な組付作業が増加することになってしまう。
【００５２】
これらを考慮し、本実施形態では、内外気ケーシング４１および分離筒５０を複数の分割体の組付体としつつ、内外気ケーシング４１の分割体と分離筒５０の分割体とを一体成形物で構成している。
【００５３】
図５に示すように、内外気ケーシング４１は、軸方向ＤＲａに沿って分割された第１内外気分割体４１Ａと第２内外気分割体４１Ｂとを相互に組み付けた組付体で構成されている。すなわち、内外気ケーシング４１は、軸方向ＤＲａに拡がる所定の面を分割面として第１内外気分割体４１Ａと第２内外気分割体４１Ｂとに分割されている。本実施形態では、第１内外気分割体４１Ａが第１吸込分割体を構成し、第２内外気分割体４１Ｂが第２吸込分割体を構成する。
【００５４】
具体的には、内外気ケーシング４１は、各ドア軸４３１ａ、４３２ａおよびシール板４４と交差する面を分割面として第１内外気分割体４１Ａと第２内外気分割体４１Ｂとに分割されている。
【００５５】
また、分離筒５０は、軸方向ＤＲａに分割された第１筒分割体５０Ａと第２筒分割体５０Ｂとを相互に組み付けた組付体で構成されている。第１筒分割体５０Ａは、分離筒５０のうち軸方向ＤＲａにおいて少なくとも一部が第１内外気分割体４１Ａと重なり合う部位で構成されている。また、第２筒分割体５０Ｂは、分離筒５０のうち軸方向ＤＲａにおいて少なくとも一部が第２内外気分割体４１Ｂと重なり合う部位で構成されている。
【００５６】
分離筒５０のうち、少なくともファン軸心ＣＬと同軸度を確保する必要がある筒状の部位（例えば、空気導出部位５２）は、当該部位の軸心を含む面に分割面が設定されている。なお、分離筒５０のうちファン軸心ＣＬと同軸度を確保する必要がない部位については、軸方向ＤＲａに延びる任意の面を分割面として設定することができる。
【００５７】
内外気ケーシング４１および分離筒５０は、第１内外気分割体４１Ａと第１筒分割体５０Ａとが一体成形物として構成され、第２内外気分割体４１Ｂと第２筒分割体５０Ｂとが一体成形物として構成されている。
【００５８】
第１内外気分割体４１Ａおよび第１筒分割体５０Ａは、軸方向ＤＲａを型抜き方向とする成形技術によって一体に成形することが考えられるが、この場合、シール板４４によってアンダーカットが生じてしまう。
【００５９】
このため、第１内外気分割体４１Ａおよび第１筒分割体５０Ａは、シール板４４によってアンダーカットが生じないように軸方向ＤＲａに交差する方向（例えば、径方向ＤＲｒ）を型抜き方向とする成形技術によって一体に成形されている。
【００６０】
また、第２内外気分割体４１Ｂおよび第２筒分割体５０Ｂは、シール板４４によってアンダーカットが生じないように軸方向ＤＲａに交差する方向（例えば、径方向ＤＲｒ）を型抜き方向とする成形技術によって一体に成形されている。
【００６１】
図６に示すように、内外気ケーシング４１および分離筒５０は、第１内外気分割体４１Ａと第１筒分割体５０Ａとの一体成形物と、第２内外気分割体４１Ｂと第２筒分割体５０Ｂとの一体成形物とが軸方向ＤＲａに交差する一方向に組み付けられて構成されている。具体的には、第１内外気分割体４１Ａと第１筒分割体５０Ａとの一体成形物と、第２内外気分割体４１Ｂと第２筒分割体５０Ｂとの一体成形物とが径方向ＤＲｒに組み付けられている。すなわち、第１内外気分割体４１Ａと第１筒分割体５０Ａとの一体成形物と、第２内外気分割体４１Ｂと第２筒分割体５０Ｂとの一体成形物とがシール板４４の延在方向と同じ方向に組み付けられている。
【００６２】
遠心送風機１は、図７に示すように、ファンケーシング３０の内側に、内外気ケーシング４１および分離筒５０の一体成形物および遠心ファン１０および電動モータ２０の連結体を挿入して組み付け、各要素を図示しない締結手段で締結することで得られる。
【００６３】
このように構成される遠心送風機１は、空気の吸込モードとして、外気を吸い込む外気モード、内気を吸い込む内気モード、および外気と内気とを区分して同時に吸い込む内外気モードに設定可能になっている。
【００６４】
外気モードは、内外気ケーシング４１の内側に外気だけを導入するモードである。遠心送風機１は、外気モード時に、外気導入口４１１を開放する位置に第１開閉ドア４３１が変位し、連通路４１４を開放する位置に第２開閉ドア４３２が変位するように構成されている。
【００６５】
内気モードは、内外気ケーシング４１の内側に内気だけを導入するモードである。遠心送風機１は、内気モード時に、第１内気導入口４１２を開放する位置に第１開閉ドア４３１が変位し、第２内気導入口４１３を開放する位置に第２開閉ドア４３２が変位するように構成されている。
【００６６】
内外気モードは、内外気ケーシング４１の内側に外気および内気を導入するモードである。遠心送風機１は、内外気モード時に、外気導入口４１１を開放する位置に第１開閉ドア４３１が変位し、第２内気導入口４１３を開放する位置に第２開閉ドア４３２が変位するように構成されている。
【００６７】
遠心送風機１は、内外気モード時に電動モータ２０によって遠心ファン１０が回転すると、図１に示すように、外気導入口４１１から第１導入空間４１０Ａに外気が導入され、第２内気導入口４１３から第２導入空間４１０Ｂに内気が導入される。
【００６８】
第１導入空間４１０Ａに導入された外気は、分離筒５０の外側を介して遠心ファン１０の第１翼通路１１０Ａに吸い込まれる。第１翼通路１１０Ａに吸い込まれた外気は、第１吹出通路３５０Ａに吹き出される。
【００６９】
一方、第２導入空間４１０Ｂに導入された内気は、分離筒５０の内側を介して遠心ファン１０の第２翼通路１１０Ｂに吸い込まれる。第２翼通路１１０Ｂに吸い込まれた外気は、第２吹出通路３５０Ｂに吹き出される。
【００７０】
図示しないが、第１吹出通路３５０Ａを流れる外気および第２吹出通路３５０Ｂを流れる内気は、ファンケーシング３０から空調ユニットに導入され、空調ユニットの内部で所望の温度に調整された後、異なる吹出口から車室内へ吹出される。
【００７１】
以上説明した遠心送風機１は、内外気ケーシング４１および分離筒５０が、第１内外気分割体４１Ａおよび第１筒分割体５０Ａの一体成形物と第２内外気分割体４１Ｂおよび第２筒分割体５０Ｂの一体成形物といった２つの部品で構成されている。これによれば、内外気ケーシング４１と分離筒５０とが別体で構成されるとともにそれぞれが複数の分割体で構成される場合に比べて、部品点数を抑制することができる。
【００７２】
加えて、内外気ケーシング４１および分離筒５０は、第１内外気分割体４１Ａおよび第１筒分割体５０Ａの一体成形物と第２内外気分割体４１Ｂおよび第２筒分割体５０Ｂとを相互に組み付けることで得られるので、組付作業の簡易化を図ることができる。
【００７３】
具体的には、内外気ケーシング４１および分離筒５０は、第１内外気分割体４１Ａおよび第１筒分割体５０Ａの一体成形物と第２内外気分割体４１Ｂおよび第２筒分割体５０Ｂとが軸方向ＤＲａに交差する一方向に組み付けられている。
【００７４】
これによると、内外気ケーシング４１を構成する各内外気分割体４１Ａ、４１Ｂと分離筒５０を構成する各筒分割体５０Ａ、５０Ｂとを、回転させることなく、同じ方向で組み付けることができるので、組付作業の簡易化を図ることができる。
【００７５】
また、内外気ケーシング４１および分離筒５０は、内外気ケーシング４１と分離筒５０とが別体で構成されるとともにそれぞれが複数の分割体で構成される場合に比べて、分割体同士の継ぎ目となる部位が少なくなる。このことは、内外気ケーシング４１および分離筒５０での外気と内気との混合を抑制する上で有効である。
【００７６】
また、内外気ケーシング４１は、各開閉ドア４３１、４３２のドア軸４３１ａ、４３２ａと交差する面を分割面として、第１内外気分割体４１Ａと第２内外気分割体４１Ｂとに分割されている。
【００７７】
これによると、各内外気分割体４１Ａ、４１Ｂを組み付ける際に、各内外気分割体４１Ａ、４１Ｂの間に各開閉ドア４３１、４３２を介在させることで、内外気ケーシング４１に対して各開閉ドア４３１、４３２を組み付けることが可能となる。すなわち、第１内外気分割体４１Ａと第２内外気分割体４１Ｂとを組み付ける際に各開閉ドア４３１、４３２の組み付けも同時に行うことが可能になる。このことは、組付作業の簡易化に大きく寄与する。
【００７８】
ところで、本実施形態の遠心送風機１は、軸方向ＤＲａの片側から外気および内気を区分して同時に吸い込むことが可能な片吸込型の遠心送風機になっており、軸方向ＤＲａの他方側に空気を吸い込むための流路を設ける必要がない。このため、軸方向ＤＲａの一方側から外気を吸い込み、軸方向ＤＲａの他方側から内気を吸い込む両吸込型の遠心送風機に比べて、軸方向ＤＲａの体格を小型にすることができる。
【００７９】
（他の実施形態）
以上、本開示の代表的な実施形態について説明したが、本開示は、上述の実施形態に限定されることなく、例えば、以下のように種々変形可能である。
【００８０】
上述の実施形態では、遠心ファン１０に対して分離板１３が設けられているものを例示したが、これに限定されない。遠心ファン１０は、例えば、分離板１３が設けられていない構造になっていてもよい。
【００８１】
上述の実施形態では、ファンケーシング３０として、上方側分割体３０Ａ、下方側分割体３０Ｂ、仕切板３６といった３つの分割体で構成されているものを例示したが、これに限定されない。ファンケーシング３０は、例えば、３つ以上の分割体で構成されていたりしてもよい。また、ファンケーシング３０は、一部が軸方向ＤＲａに分割されていてもよい。
【００８２】
上述の実施形態では、１つの外気導入口と２つの内気導入口が形成された内外気ケーシング４１を例示したが、これに限定されない。内外気ケーシング４１は、外気と内気とを区分して吸入することが可能であれば、例えば、１つの外気導入口と１つの内気導入口とが形成されたものが採用されていてもよい。
【００８３】
上述の実施形態では、開閉部材４３が第１開閉ドア４３１および第２開閉ドア４３２で構成されるものを例示したが、これに限定されない。開閉部材４３は、例えば、３つ以上の開閉ドアで構成されていてもよい。また、開閉部材４３を構成する開閉ドアは、ロータリドアに限らず、例えば、片持式の板ドア、スライドドア等で構成されていてもよい。
【００８４】
上述の実施形態では、内外気ケーシング４１に対してエアフィルタ４２が配置されているものを例示したが、これに限定されない。例えば、ファンケーシング３０と内外気ケーシング４１との間に各ケーシング３０、４１を連結するための連結部材が設けられている場合、当該連結部材にエアフィルタ４２が配置されていてもよい。
【００８５】
上述の実施形態では、第１内外気分割体４１Ａおよび第１筒分割体５０Ａの一体成形物と第２内外気分割体４１Ｂおよび第２筒分割体５０Ｂとが軸方向ＤＲａに交差する一方向に組み付けられているものを例示したが、これに限定されない。内外気ケーシング４１および分離筒５０は、例えば、第１内外気分割体４１Ａおよび第１筒分割体５０Ａの一体成形物と第２内外気分割体４１Ｂおよび第２筒分割体５０Ｂとが軸方向ＤＲａに組み付けられていてもよい。
【００８６】
上述の実施形態では、ファンケーシング３０と内外気ケーシング４１とが直に連結されているものを例示したが、これに限定されない。ファンケーシング３０および内外気ケーシング４１は、空気が流れる空気通路が形成された連結部材によって連結されていてもよい。この場合、分離筒５０は、第１筒分割体５０Ａおよび第２筒分割体５０Ｂは、内外気ケーシング４１ではなく、連結部材の分割体と一体成形物として構成されていてもよい。なお、本例では、連結部材がファンケーシング３０の吸入口３１に導入する空気が通過する空気通路を形成する吸込ケーシングを構成する。
【００８７】
上述の実施形態では、本開示の遠心送風機１を内外気二層式の車両用空調装置に適用した例について説明したが、これに限定されない。本開示の遠心送風機１は、内外気二層式の車両用空調装置以外の装置にも適用可能である。
【００８８】
上述の実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。
【００８９】
上述の実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されない。
【００９０】
上述の実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されない。
【００９１】
（まとめ）
上述の実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、遠心送風機は、遠心ファンと、ファンケーシングと、分離筒と、吸込ケーシングと、を備える。吸込ケーシングは、軸方向に沿って分割された第１吸込分割体と第２吸込分割体とを相互に組み付けた組付体である。分離筒は、軸方向に分割された第１筒分割体と第２筒分割体とを相互に組み付けた組付体であり、第１筒分割体が第１吸込分割体と一体成形物として構成され、第２筒分割体が第２吸込分割体と一体成形物として構成されている。
【００９２】
第２の観点によれば、遠心送風機の吸込ケーシングおよび分離筒は、第１筒分割体および第１吸込分割体の一体成形物と第２筒分割体および第２吸込分割体の一体成形物とが軸方向に交差する一方向に組み付けられている。これによれば、同じ方向で吸込ケーシングの分割体と分離筒の分割体とを組み付けることができるので、組付作業の簡易化を図ることができる。
【００９３】
第３の観点によれば、遠心送風機の吸込ケーシングは、車室外空気を吸い込むための少なくとも１つの外気導入口と車室内空気を吸い込むための少なくとも１つの内気導入口とが形成された内外気ケーシングである。この内外気ケーシングは、外気導入口および内気導入口の一方の導入口から吸い込まれた空気を分離筒の内側に流すとともに外気導入口および内気導入口の他方の導入口から吸い込まれた空気を分離筒の外側に流すことが可能に構成されている。
【００９４】
これによると、内外気ケーシングと分離筒とが別体で構成されるとともにそれぞれが複数の分割体で構成される場合に比べて、分割体同士の継ぎ目となる部位が少なくなる。このことは、内外気ケーシングおよび分離筒での外気と内気との混合を抑制する上で有効である。
【００９５】
第４の観点によれば、遠心送風機は、内外気ケーシングに、外気導入口および内気導入口を開閉する開閉部材が配置されている。開閉部材は、内外気ケーシングに対して回動自在に支持される開閉ドアを含んでいる。内外気ケーシングは、開閉ドアのドア軸と交差する面を分割面として、第１吸込分割体と第２吸込分割体とに分割されている。
【００９６】
これによると、第１吸込分割体と第２吸込分割体との間に開閉ドアを介在させた状態で、第１吸込分割体と第２吸込分割体とをドア軸を交差する方向に組み付けることで、内外気ケーシングに対して開閉ドアを組み付けることが可能となる。すなわち、第１吸込分割体と第２吸込分割体とを組み付ける際に開閉ドアの組み付けも同時に行うことが可能になる。このことは、組付作業の簡易化に大きく寄与する。
【００９７】
第５の観点によれば、遠心送風機の遠心ファンは、ファン軸心の周りに配置された複数のブレードと複数のブレードの相互間に形成される翼空気通路を第１翼通路と第１翼通路に対し軸方向の他方側に配置された第２翼通路に分ける分離板とを有する。分離筒は、外側空気を第１翼通路に導きつつ内側空気を第２翼通路に導くことが可能に配置されている。ファンケーシングには、遠心ファンに対する径方向の外側に遠心ファンから吹き出された空気が流れる吹出空気通路が形成されている。そして、ファンケーシングには、吹出空気通路を第１翼通路からの空気が流入する第１吹出通路と第１吹出通路に対し軸方向の他方側に配置され第２翼通路からの空気が流入する第２吹出通路とに仕切る仕切板が設けられている。これによると、例えば、吸込ケーシングから温度や湿度が異なる異種の空気を吸い込んだ場合、当該異種の空気を区分した状態で吹き出すことができる。
【符号の説明】
【００９８】
１０      遠心ファン
３０      ファンケーシング
３１      吸入口
４１      内外気ケーシング（吸込ケーシング）
４１Ａ    第１内外気分割体（第１吸込分割体）
４１Ｂ    第２内外気分割体（第２吸込分割体）
５０      分離筒
５０Ａ    第１筒分割体
５０Ｂ    第２筒分割体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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