(57)【要約】【課題】熱交換器として構成されていない冷却水循環通路の合流部でも内燃機関を冷却し、冷却装置全体の熱交換効率を向上させる。【解決手段】内燃機関における冷却水循環通路には、ラジエタよりも下流側に合流部１０５が接続されている。合流部１０５は、サーモスタットカバー１１１のドーム状部１１３と第１サクションカバー１２１の凹部１２２によって区画されている。第１サクションカバー１２１の傾斜壁１２２Ａは、セパレータハウジング４６の傾斜壁４８と平行になっている。これにより、セパレータハウジング４６内の高温のオイルは合流部１０５を流れる冷却水に対し、セパレータハウジング４６の傾斜壁４８との間でより効率よく熱交換できる。【選択図】図３
2020029824.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却水を圧送するウォータポンプと、
前記ウォータポンプから圧送される冷却水が流通し、当該冷却水がウォータポンプへと循環される冷却水循環通路と、
前記冷却水循環通路の途中に配置される熱交換部と、
前記冷却水循環通路における前記熱交換部よりも下流側に配置されるラジエタと、
前記冷却水循環通路における前記ラジエタよりも上流側から分岐して、前記ラジエタを迂回して前記冷却水循環通路における前記ラジエタよりも下流側に接続されている分岐通路と、
オイルパンの内部で発生したブローバイガスを吸気通路に戻すためのブローバイガス通路と、
前記ブローバイガス通路に設けられてブローバイガス中のオイルを分離するＰＣＶセパレータと、
を備えている内燃機関であって、
前記冷却水循環通路と前記分岐通路の下流端との合流部を区画するカバー部材が、前記ＰＣＶセパレータの内部通路を区画するセパレータハウジングに対して間に他の部材を介在することなく対向配置されており、
前記カバー部材の外面のうちの前記セパレータハウジングとの距離が最も近い部分を含む一部の外面が、前記セパレータハウジングの外面に対して平行に対向配置されている
内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１の内燃機関は、冷却水によって冷却される水冷式の内燃機関である。特許文献１の内燃機関は、内燃機関内のオイルを冷却する冷却装置を備えている。冷却装置においては、ラジエタで冷却された冷却水がウォータポンプに吸い込まれる。冷却水通路におけるウォータポンプよりも下流側にはオイルクーラが配置されており、ウォータポンプに吸い込まれた冷却水は、オイルクーラに吐き出される。冷却水通路におけるオイルクーラよりも下流側にはラジエタが配置されており、オイルクーラ内を流通した冷却水は、ラジエタに戻される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２２７９２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の冷却装置の冷却水通路においては、比較的に低温の冷却水が流通する箇所がある。具体的には、例えば、冷却水通路のうち、ラジエタからウォータポンプに至るまでの箇所は、比較的に低温の冷却水が流通する。したがって、冷却水通路のうち比較的に低温の冷却水が流通する箇所は、オイルクーラ等のように熱交換器として構成されていなくても、内燃機関を冷却するための箇所として機能する余地がある。特許文献１の冷却装置においては、このような着眼点では検討されておらず、冷却装置全体の熱交換効率という点でさらなる改善の余地がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明は、冷却水を圧送するウォータポンプと、前記ウォータポンプから圧送される冷却水が流通し、当該冷却水がウォータポンプへと循環される冷却水循環通路と、前記冷却水循環通路の途中に配置される熱交換部と、前記冷却水循環通路における前記熱交換部よりも下流側に配置されるラジエタと、前記冷却水循環通路における前記ラジエタよりも上流側から分岐して、前記ラジエタを迂回して前記冷却水循環通路における前記ラジエタよりも下流側に接続されている分岐通路と、オイルパンの内部で発生したブローバイガスを吸気通路に戻すためのブローバイガス通路と、前記ブローバイガス通路に設けられてブローバイガス中のオイルを分離するＰＣＶセパレータと、を備えている内燃機関であって、前記冷却水循環通路と前記分岐通路の下流端との合流部を区画するカバー部材が、前記ＰＣＶセパレータの内部通路を区画するセパレータハウジングに対して間に他の部材を介在することなく対向配置されており、前記カバー部材の外面のうちの前記セパレータハウジングとの距離が最も近い部分を含む一部の外面が、前記セパレータハウジングの外面に対して平行に対向配置されている。
【０００６】
上記構成において、冷却水循環通路と分岐通路の下流端との合流部には、比較的に低温の冷却水が流通する。そして、この合流部を区画するカバーの外面の一部がセパレータハウジングの外面に対して平行に対向配置されているため、セパレータハウジングを合流部内の冷却水で冷却できる。このように、上記構成によれば、熱交換器として構成されていない冷却水循環通路の合流部でも内燃機関の一部を冷却できるため、冷却装置全体の熱交換効率を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】内燃機関の断面図。
【図２】内燃機関の一部側面図。
【図３】ＰＣＶセパレータ周辺の断面図。
【図４】図３における４−４線断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
内燃機関の一実施形態について、図面に従って、説明する。
先ず、内燃機関Ｅの概略について説明する。
図１に示すように、内燃機関Ｅは、全体として直方体状のシリンダブロック１０を備えている。シリンダブロック１０の内部には、円筒状の気筒１１が複数（例えば、３つ）区画されている。気筒１１は、内燃機関Ｅにおけるクランクシャフトの延設方向（図１における紙面厚み方向）に並ぶように配置されている。なお、図１では、３つの気筒１１のうちの１つのみを図示している。
【０００９】
シリンダブロック１０における各気筒１１の内部には、ピストン１２が当該気筒１１内を往復移動可能に収容されている。図示は省略するがピストン１２はコネクティングロッドを介してクランクシャフトに連結されている。
【００１０】
シリンダブロック１０の上面には、全体として直方体状のシリンダヘッド２０が固定されている。シリンダヘッド２０の下面においては、気筒１１の軸線方向から視て円形の凹部２１が上側へと窪んでいる。凹部２１の直径は、気筒１１の直径と略同一となっている。凹部２１は気筒１１に対向配置されている。凹部２１の内壁、気筒１１の内壁及びピストン１２の上面によって、燃焼室２２が区画されている。
【００１１】
シリンダヘッド２０の内部には、気筒１１内に吸気を供給するための吸気ポート２３が区画されている。吸気ポート２３は、上下方向及びクランクシャフトの延設方向のいずれに対しても直交する方向（図１において左右方向）の一方側（以下、「吸気側」と称呼する。）に配置されている。吸気ポート２３の一端は凹部２１に開口しており、吸気ポート２３の他端はシリンダヘッド２０の吸気側の側面に開口している。吸気ポート２３の他端には、吸気通路２４（インテークマニホールド）が接続されている。
【００１２】
また、シリンダヘッド２０には、吸気ポート２３における凹部２１側の開口を開閉するための吸気バルブ２５が取り付けられている。吸気バルブ２５は、図示しない動弁機構によってクランクシャフトの回転と連動して開閉される。
【００１３】
シリンダヘッド２０の内部には、気筒１１内から排気を排出するための排気ポート２６が区画されている。排気ポート２６は、上下方向及びクランクシャフトの延設方向のいずれに対しても直交する方向の他方側（以下、「排気側」と称呼する。）に配置されている。排気ポート２６の一端は凹部２１に開口しており、排気ポート２６の他端はシリンダヘッド２０の排気側の側面に開口している。排気ポート２６の他端には、排気通路２７（エキゾーストマニホールド）が接続されている。
【００１４】
また、シリンダヘッド２０には、排気ポート２６における凹部２１側の開口を開閉するための排気バルブ２８が取り付けられている。排気バルブ２８は、図示しない動弁機構によってクランクシャフトの回転と連動して開閉される。
【００１５】
シリンダヘッド２０の上面には、当該シリンダヘッド２０を覆うシリンダヘッドカバー２９が固定されている。シリンダヘッドカバー２９の内面とシリンダヘッド２０の上面とで区画される空間内には、図示は省略するが、上述した吸気バルブ２５及び排気バルブ２８を開閉動作させるための動弁機構が収容されている。
【００１６】
シリンダブロック１０の下面には、当該シリンダブロック１０の外周縁に沿う略四角筒状のクランクケース３１が固定されている。またクランクケース３１の下端面には、有底四角箱状の貯留ケース３２が固定されている。これらクランクケース３１及び貯留ケース３２によってオイルを貯留するためのオイルパン３０が構成されている。
【００１７】
シリンダブロック１０には、気筒１１の内部からオイルパン３０の内部へと漏れ出たブローバイガスを外部へと導くためのブローバイガス通路４０が区画されている。ブローバイガス通路４０の下端は、シリンダブロック１０の下面に開口している。ブローバイガス通路４０の上端は、シリンダブロック１０の吸気側の側面に開口している。
【００１８】
ブローバイガス通路４０の上端には、ブローバイガスに含まれるオイルを液化して捕集するＰＣＶ（Ｐｏｓｉｔｉｖｅ  Ｃｒａｎｋｃａｓｅ  Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ）セパレータ４５が接続されている。ＰＣＶセパレータ４５は、ブローバイガスが流通する内部空間を区画するセパレータハウジング４６を備えている。セパレータハウジング４６の内部空間は、複数の壁部によって仕切られていて、いわゆるラビリンス構造になっている。なお、図１及び図３では、ＰＣＶセパレータ４５の内部における壁部の図示を省略して、セパレータハウジング４６のみを図示している。
【００１９】
ＰＣＶセパレータ４５からは、ブローバイガスを吸気通路２４に導くためのＰＣＶ通路４７が延びている。ＰＣＶ通路４７は、吸気通路２４に接続されている。ＰＣＶセパレータ４５においてオイルが捕集された後のブローバイガスは、吸気通路２４内の負圧にしたがってＰＣＶ通路４７を通って吸気通路２４内へと吸引される。なお、図１では、ＰＣＶ通路４７を簡略化して線で図示している。
【００２０】
図２に示すように、内燃機関Ｅの吸気側の外面には、冷却装置５０におけるウォータポンプ６０が固定されている。ウォータポンプ６０は、車両のバッテリからの電力供給を受けて動作し、冷却水を圧送する電動のポンプである。また、冷却装置５０は、ウォータポンプ６０から圧送される冷却水が流通し、当該冷却水がウォータポンプ６０へと循環される冷却水循環通路７０を備えている。なお、図２では、冷却水循環通路７０の一部を簡略化して線で図示している。
【００２１】
冷却装置５０は、内燃機関Ｅの熱を冷却水が受け取る熱交換部８０を備えている。熱交換部８０は、冷却水循環通路７０の途中に配置されている。熱交換部８０は、シリンダブロック１０内における気筒１１の周りを囲むウォータジャケットや、シリンダヘッド２０内における排気ポート２６周辺に区画されるウォータジャケットである。なお、図２では、熱交換部８０を簡略化して図示している。
【００２２】
冷却装置５０は、冷却水を冷却するラジエタ９０を備えている。ラジエタ９０は、冷却水循環通路７０における熱交換部８０よりも下流側に配置されている。ラジエタ９０は、車両のエンジンルーム内に導入された外気と当該ラジエタ９０内を流通する冷却水との間で熱交換を行う。なお、図２では、ラジエタ９０を簡略化して図示している。
【００２３】
冷却装置５０の冷却水循環通路７０において、熱交換部８０よりも下流側、且つラジエタ９０よりも上流側からは、分岐通路１００が分岐している。分岐通路１００は、ラジエタ９０を迂回して冷却水循環通路７０におけるラジエタ９０よりも下流側の合流部１０５に接続されている。なお、図２では、分岐通路１００の一部を簡略化して線で図示している。
【００２４】
次に、冷却装置５０における合流部１０５及びＰＣＶセパレータ４５のセパレータハウジング４６について、より具体的に説明する。
図３に示すように、シリンダブロック１０の吸気側の側面には、ＰＣＶセパレータ４５のセパレータハウジング４６が固定されている。セパレータハウジング４６は、全体として直方体状となっている。
【００２５】
セパレータハウジング４６をクランクシャフトの延設方向から断面視すると、セパレータハウジング４６のうちのシリンダブロック１０とは反対側の壁部の下側部分が、下方ほどシリンダブロック１０側に位置するように傾斜する傾斜壁４８になっている。
【００２６】
また、図２に示すように、シリンダブロック１０の吸気側の側面には、サクションカバー１２０が固定されている。サクションカバー１２０は、第１サクションカバー１２１、第２サクションカバー１２６、及び第１サクションカバー１２１と第２サクションカバー１２６とを連結するサクション通路１３６に大別される。
【００２７】
サクションカバー１２０のうち、第１サクションカバー１２１は、セパレータハウジング４６よりもシリンダブロック１０とは反対側に配置されている。第１サクションカバー１２１は、吸気側から視たときに、全体として四角形の板状となっている。また、吸気側から視たときに、第１サクションカバー１２１の全域は、セパレータハウジング４６の範囲内に位置している。
【００２８】
図３に示すように、第１サクションカバー１２１の略中央部には、シリンダブロック１０側に凹む凹部１２２が窪んでいる。凹部１２２は、吸気側から視ると、円状に窪んでいる。第１サクションカバー１２１をクランクシャフトの延設方向から断面視すると、第１サクションカバー１２１における凹部１２２を区画する壁部の上側部分が、下方ほどシリンダブロック１０側に位置するように傾斜する傾斜壁１２２Ａになっている。
【００２９】
第１サクションカバー１２１の傾斜壁１２２Ａは、セパレータハウジング４６の傾斜壁４８に対して平行となるように対向配置されている。そして、セパレータハウジング４６及びサクションカバー１２０は、傾斜壁１２２Ａと傾斜壁４８とが対向している部分において最も近接している。傾斜壁１２２Ａと傾斜壁４８との間の間隔としては、例えば数センチメートル以下である。さらに、傾斜壁１２２Ａと傾斜壁４８との間には、他の部材は介在してなく、これらの間は空気が流通可能な空隙になっている。
【００３０】
第１サクションカバー１２１の凹部１２２において、クランクシャフトの延設方向の他方側（図２における下側、図３における紙面手前側）の側面には、第１通路孔１２５が貫通している。なお、図３では、第１通路孔１２５の位置を二点鎖線で示す。
【００３１】
図２に示すように、第１サクションカバー１２１の第１通路孔１２５には、円管状のサクション通路１３６の一端が接続されている。サクション通路１３６は、クランクシャフトの延設方向に延設されている。
【００３２】
サクション通路１３６における第１サクションカバー１２１とは反対側の端部には全体として有底筒状の第２サクションカバー１２６が配置されている。第２サクションカバー１２６は、当該第２サクションカバー１２６の軸線方向が上下方向に沿うように配置されている。第２サクションカバー１２６の外周面には、第２通路孔１２７が開口している。第２通路孔１２７は、第２サクションカバー１２６の軸線方向の中央よりも下側に位置している。第２サクションカバー１２６は、この第２通路孔１２７においてサクション通路１３６と接続されている。
【００３３】
第２サクションカバー１２６における上側の端部は、当該上側の端部がシリンダブロック１０の吸気側側面を指向するように湾曲している。この第２サクションカバー１２６における上側の端部には、シリンダブロック開口部１２８が開口している。シリンダブロック開口部１２８は、シリンダブロック１０の吸気側の側面に開口した図示しない給水口と接続されている。
【００３４】
第２サクションカバー１２６の上側の端部からは、平板状の平板部１２９が延びている。平板部１２９は、シリンダブロック１０の吸気側側面に沿うように延びている。平板部１２９には、当該平板部１２９の厚み方向にボルトＢが挿通され、そのボルトＢによってサクションカバー１２０がシリンダブロック１０の吸気側側面に固定されている。
【００３５】
なお、第２サクションカバー１２６に隣接してウォータポンプ６０が配置されている。ウォータポンプ６０は、第２サクションカバー１２６に開口するウォータポンプ開口部１３１によって接続されている。そして、ウォータポンプ６０の内部には、ウォータポンプ６０のインペラが配置されている。そして、ウォータポンプ６０が駆動してインペラが回転されると、冷却水がサクション通路１３６から吸い込まれ、第２サクションカバー１２６内を通って、シリンダブロック開口部１２８からシリンダブロック１０へと圧送される。なお、本実施形態では、ウォータポンプ６０のインペラの回転軸線は、クランクシャフトの軸線方向に沿っている。そして、インペラは、回転軸よりシリンダブロック１０とは反対側では下側から上側へ、回転軸よりシリンダブロック１０側では上側から下側方向に回転している。
【００３６】
図２及び図３に示すように、第１サクションカバー１２１におけるシリンダブロック１０とは反対側には、サーモスタット１１０が配置されている。サーモスタット１１０は、冷却水が流通する内部空間を区画するサーモスタットカバー１１１を備えている。
【００３７】
図２に示すように、サーモスタットカバー１１１は、吸気側から視たときに、全体として四角形状の板状となっている。また、吸気側から視たときに、サーモスタットカバー１１１は、第１サクションカバー１２１と同じ大きさになっており、第１サクションカバー１２１に対向配置されている。
【００３８】
図３に示すように、サーモスタットカバー１１１の略中央部には、シリンダブロック１０とは反対側にドーム状部１１３が窪んでいる。ドーム状部１１３は、シリンダブロック１０側から視ると、円状に窪んでいる。ドーム状部１１３と第１サクションカバー１２１の凹部１２２は対向配置されている。そして、サーモスタットカバー１１１のドーム状部１１３と第１サクションカバー１２１の凹部１２２によって合流部１０５が区画されている。換言すれば、サーモスタットカバー１１１と第１サクションカバー１２１が冷却水循環通路７０と分岐通路１００の下流端との合流部１０５を区画するカバー部材となっている。
【００３９】
サーモスタットカバー１１１におけるドーム状部１１３よりも外側及び第１サクションカバー１２１における凹部１２２より外側には、ボルトＢが挿通されている。ボルトＢによってサーモスタットカバー１１１が第１サクションカバー１２１の吸気側に固定されている。
【００４０】
サーモスタットカバー１１１におけるシリンダブロック１０とは反対側の端部には、ラジエタ９０を通過した冷却水が流入するラジエタ冷却水流入部１１２が設けられている。図３に示すように、ラジエタ冷却水流入部１１２は、円管状となっている。ラジエタ冷却水流入部１１２は、シリンダブロック１０と反対側（冷却水の流れ方向ではラジエタ９０側）ほど下方に位置するように斜めに延びている。また、ラジエタ冷却水流入部１１２の一部は、合流部１０５の内部にまで挿入されたようになっている。なお、この実施形態では、ラジエタ冷却水流入部１１２は、サーモスタットカバー１１１と一体成形されたものである。
【００４１】
図３及び図４に示すように、サーモスタット１１０のサーモスタットカバー１１１の内部には、全体として棒状の感温部１１４が収容されている。感温部１１４の一端部は、サーモスタットカバー１１１の内壁に固定されている。感温部１１４の他端は、サーモスタットカバー１１１の内壁とは接触してなく、合流部１０５内部の略中央に位置している。図示は省略するが、感温部１１４に当たる冷却水の温度によって、サーモスタット１１０における弁体の開閉を行い、ラジエタ冷却水流入部１１２からの冷却水の流入量を制御している。なお、図３においては、サーモスタット１１０の感温部１１４を二点鎖線で示す。
【００４２】
サーモスタットカバー１１１には、クランクシャフトの延設方向の一方側（図３における紙面奥側、図４における右側）の側面に、分岐通路流入口１１５が開口している。分岐通路流入口１１５のクランクシャフトの延設方向の一方側には、円管状の分岐管１０３が接続されている。なお、この分岐管１０３は、分岐通路１００の下流側の一部を構成している。また、図２では、分岐管１０３の下流側の一部を除いて、分岐通路１００を簡略化して線で図示している。
【００４３】
分岐管１０３のサーモスタットカバー１１１側の開口部１０１における上側の内壁からは突出壁１０２が突出している。突出壁１０２は、分岐管１０３のサーモスタットカバー１１１側の端に近づくほど下側に向かうように傾斜している。突出壁１０２は、開口部１０１の内壁のうち、当該開口部１０１の周方向の上側略３分の１の範囲において突出している。クランクシャフト延設方向から視ると、突出壁１０２の下側の縁（突出先端側の縁）は、突出範囲の中央側ほど上側であり、突出範囲の両側ほど下側となっている。すなわち、クランクシャフト延設方向から視たときに、突出壁１０２は、下側に凹の三日月状となっている。
【００４４】
次に、冷却水の流れについて説明する。
ウォータポンプ６０から圧送された冷却水は、冷却水循環通路７０の一部である第２サクションカバー１２６を流れる。第２サクションカバー１２６を流れた冷却水は、第２サクションカバー１２６におけるシリンダブロック開口部１２８を介して、シリンダブロック１０内の熱交換部８０（ウォータジャケット）に流入する。熱交換部８０に流入した冷却水は、熱交換部８０によって、熱を吸収し温められる。熱交換部８０で温められた冷却水は、冷却水循環通路７０を通って、一部はラジエタ９０に流入し、残りは分岐通路１００を通って合流部１０５に流入する。ラジエタ９０に流入した冷却水は、ラジエタ９０にて冷却され、合流部１０５に流入する。
【００４５】
合流部１０５にて、ラジエタ９０から流入した冷却水は、ラジエタ冷却水流入部１１２を通って、サーモスタットカバー１１１内の上側の面に当たり、第１サクションカバー１２１における傾斜壁１２２Ａを伝うように流れる。すなわち、冷却水は、第１サクションカバー１２１内において、上部、傾斜壁１２２Ａ側、下部の順に円弧状（図３において反時計回り）に渦を巻くように流れる。なお、傾斜壁１２２Ａは、下方ほどシリンダブロック１０側に位置するように傾斜しているため、第１サクションカバー１２１内における冷却水の円弧状の流れに沿うような傾斜になっている。
【００４６】
一方、分岐通路１００から流れる冷却水は、分岐通路流入口１１５から合流部１０５に流入する。分岐管１０３の開口部１０１には突出壁１０２が突出しているため、突出壁１０２が突出している側とは反対側寄りに冷却水が流れる。すなわち、分岐通路流入口１１５からサーモスタットカバー１１１の下側の面に向かって冷却水が流入される。
【００４７】
合流部１０５にて合流された冷却水は、サクション通路１３６を通って、第２サクションカバー１２６のウォータポンプ開口部１３１によって区画されているウォータポンプ６０のインペラが収容されている空間に吸い込まれる。
【００４８】
本実施形態の作用及び効果について説明する。
（１）本実施形態において、ラジエタ９０にて冷却された冷却水は、合流部１０５に流入して、傾斜壁１２２Ａを伝うように流れる。合流部１０５には、ラジエタ９０にて冷却された冷却水が流入するため、比較的に低温の冷却水が流通する。一方、ブローバイガスに含まれるオイルが液化して捕集されると、セパレータハウジング４６内に高温のオイルが貯まる。
【００４９】
本実施形態の傾斜壁１２２Ａとセパレータハウジング４６の傾斜壁４８は、互いに近接して配置されているため、第１サクションカバー１２１の内部の冷却水で、セパレータハウジング４６の内部のオイルを冷却できる。しかも、本実施形態では、第１サクションカバー１２１の傾斜壁１２２Ａとセパレータハウジング４６の傾斜壁４８と平行となっていて、熱交換できる領域として相応の領域が確保されている。そのため、セパレータハウジング４６内のオイルが合流部を流れる冷却水に放熱しやすく、熱交換器として構成されていない合流部１０５においても、ＰＣＶセパレータ４５を冷却できる。よって、冷却装置５０全体の熱交換効率を向上できる。
【００５０】
（２）本実施形態では、合流部１０５において、ラジエタ冷却水流入部１１２から流入して傾斜壁１２２Ａに伝うまでの冷却水の流れの向きと、ウォータポンプ６０のインペラの回転方向は同じ向きになっている。また、傾斜壁１２２Ａは、第１サクションカバー１２１内における冷却水の円弧状の流れに沿うような傾斜になっている。そのため、傾斜壁１２２Ａにおける冷却水の流れを阻害しにくい。よって、傾斜壁１２２Ａを伝う冷却水の速度が下がりにくいため、セパレータハウジング４６の傾斜壁４８との間でより効率よく熱交換できる。
【００５１】
（３）本実施形態において、分岐通路１００の下流端にある開口部１０１には突出壁１０２が突出しているため、分岐通路１００を流れる冷却水が合流部１０５に流入する際、冷却水は、突出壁１０２側とは反対方向に向かって斜めに流入される。そのため、冷却水は、サーモスタットカバー１１１の下側の内壁に向かって流れる。よって、サーモスタットカバー１１１の上側面を伝うように流れるラジエタ９０から流入した冷却水が傾斜壁１２２Ａを伝うまでの流れを阻害しにくい。したがって、傾斜壁１２２Ａを伝う比較的に低温の冷却水の速度が下がりにくいため、セパレータハウジング４６の傾斜壁４８との間でより効率よく熱交換できる。
【００５２】
上記実施形態は以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・セパレータハウジング４６の壁部のうち、第１サクションカバー１２１の壁部と平行に対向配置されている壁部は傾斜している必要はなく上下方向に延設されていてもよい。この場合、第１サクションカバー１２１の壁部のうちセパレータハウジング４６の壁部と平行になっている壁部も上下方向に延設されることになる。
【００５３】
・セパレータハウジング４６の壁部のうち、傾斜壁４８以外の部分、すなわち、第１サクションカバー１２１に対する間隔が最小でない部分において、第１サクションカバー１２１の壁部と平行に対向配置されていてもよい。第１サクションカバー１２１に対する間隔が多少大きくとも、セパレータハウジング４６の壁部と第１サクションカバー１２１の壁部とが平行に対向配置されていれば、両者の間で熱交換できる余地がある。
【００５４】
・合流部１０５を区画するカバー部材の構成は、上記実施形態の例に限らない。例えば、２つのカバーが上下方向に対向配置されてカバー部材が構成されてもよい。この場合、２つのカバーのうちの少なくともいずれか一方のカバーの壁部の一部がセパレータハウジング４６の傾斜壁４８に平行に対向配置されていればよい。
【００５５】
・さらに、合流部１０５を区画するカバー部材は、２つの部材によって構成されるものに限らない。例えば、一体的な１つのカバー部材が合流部１０５を区画していてもよく、３つ以上の部材が合流部１０５を区画していてもよい。この場合であっても、カバー部材の壁部の一部がセパレータハウジング４６の傾斜壁４８と平行であれば、カバー部材の壁部の一部とセパレータハウジング４６の傾斜壁４８との間で、熱交換しやすくなる。
【００５６】
・傾斜壁１２２Ａの延設方向は、合流部１０５内において冷却水が流れる方向に拘らずに設計することもできる。例えば、傾斜壁１２２Ａの延設方向が冷却水の流れる方向に対して交差している場合は、傾斜壁１２２Ａによって冷却水の流れが妨げられるものの、冷却水が傾斜壁１２２Ａに当たることで傾斜壁１２２Ａは冷やされやすくなる。したがって、冷却水の流通抵抗と傾斜壁１２２Ａで冷却しようとするセパレータハウジング４６の熱量とのバランスを鑑みて、傾斜壁１２２Ａの延設方向を設計すればよい。
【００５７】
・ラジエタ冷却水流入部１１２の開口向きは、シリンダブロック１０側に向けて斜め上方向でなくてもよい。例えば、ラジエタ冷却水流入部１１２の開口向きは、シリンダブロック１０側に斜め下方向を向いていてもよい。例えば、ウォータポンプ６０の吐出容量が相応に大きければ、ラジエタ冷却水流入部１１２の開口向きがウォータポンプ６０の吐出能に与える影響は小さくなる。
【００５８】
・分岐通路１００の開口部１０１における突出壁１０２は上側から突出していなくてもよい。例えば、突出壁１０２は、開口部１０１のシリンダブロック１０側の内壁から突出していてもよい。この場合であっても、合流部１０５において、ラジエタ冷却水流入部１１２がシリンダブロック１０側の斜め上方向に開口していれば、ラジエタ冷却水流入部１１２から流入する冷却水の流れを阻害しにくい。
【００５９】
・分岐通路１００の開口部１０１における突出壁１０２は設けられていなくてもいい。この場合、分岐通路１００の開口部１０１から合流部１０５に流入する冷却水が、ラジエタ冷却水流入部１１２から流入する冷却水の流れを阻害しにくいと、より好ましい。
【００６０】
・分岐通路１００の位置は、冷却水循環通路７０において、熱交換部８０よりも上流側から分岐していてもよい。また、分岐通路１００は複数あってもよいし、分岐通路１００が途中でさらに分岐していてもよい。
【００６１】
・熱交換部８０として、オイルクーラを採用してもよい。この場合、内燃機関Ｅにおけるオイルは、熱交換部８０によるオイルクーラによっても熱交換されるため、内燃機関Ｅがより冷却されやすくなる。
【００６２】
・冷却装置５０はシリンダブロック１０の吸気側側面に固定されていなくてもよい。例えば、冷却装置５０は、シリンダブロック１０の排気側側面に固定されていてもよい。
・ウォータポンプは、機械式であってもよい。例えば、クランクシャフトの回転に伴い、駆動するウォータポンプであってもよい。
【符号の説明】
【００６３】
１０…シリンダブロック、１１…気筒、１２…ピストン、２０…シリンダヘッド、２１…凹部、２２…燃焼室、２３…吸気ポート、２４…吸気通路、２５…吸気バルブ、２６…排気ポート、２７…排気通路、２８…排気バルブ、２９…シリンダヘッドカバー、３０…オイルパン、３１…クランクケース、３２…貯留ケース、４０…ブローバイガス通路、４５…ＰＣＶセパレータ、４６…セパレータハウジング、４７…ＰＣＶ通路、４８…傾斜壁、５０…冷却装置、６０…ウォータポンプ、７０…冷却水循環通路、８０…熱交換部、９０…ラジエタ、１００…分岐通路、１０１…開口部、１０２…突出壁、１０３…分岐管、１０５…合流部、１１０…サーモスタット、１１１…サーモスタットカバー、１１２…ラジエタ冷却水流入部、１１３…ドーム状部、１１４…感温部、１１５…分岐通路流入口、１２０…サクションカバー、１２１…第１サクションカバー、１２２…凹部、１２２Ａ…傾斜壁、１２５…第１通路孔、１２６…第２サクションカバー、１２７…第２通路孔、１２８…シリンダブロック開口部、１３１…ウォータポンプ開口部、１３６…サクション通路、Ｂ…ボルト、Ｅ…内燃機関。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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