(57)【要約】【課題】跳上げ式シートのアンダカバーの開口部を見栄え良く被覆すること。【解決手段】フロア上の着座使用位置から起し上げ位置へと跳ね上げ可能なシートクッションと、シートクッションの底部から折り畳み可能に張り出して着座使用位置にてフロア上に接地されるレッグ５と、を有するシートであり、更に、レッグ５を開口部１２に通した形となってシートクッションの底部に被せ付けられるアンダカバー１０と、開口部１２をアンダカバー１０の裏側から被覆するカーペット２０と、を有する。カーペット２０が、レッグ５を通す通し口２１と、通し口２１のレッグ５を跨いで対向する両縁部２２Ａ，２２Ｂが互いに引き寄せられる形に重ね合わされるラップ部２２と、を有する。【選択図】図５
2020029151.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物フロア上の着座使用位置から起し上げ位置へと跳ね上げ可能なシートクッションと、前記シートクッションの底部から折り畳み可能に張り出して前記着座使用位置にて前記乗物フロア上に接地されるレッグと、を有する乗物用シートであって、
更に、前記レッグを開口部に通した形となって前記シートクッションの底部に被せ付けられるアンダカバーと、
前記開口部を前記アンダカバーの裏側から被覆する面状の被覆材と、を有し、
前記被覆材が、前記レッグを通す通し口と、該通し口の前記レッグを跨いで対向する両縁部が互いに前記レッグと前記シートクッションの底部との間を通って重ね合わされるラップ部と、を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記被覆材が、前記通し口から外れた領域で前記ラップ部の重ね合わせに伴う被覆材の撓みによって前記レッグと前記シートクッションの底部との間に撓んだ状態として設けられる撓み部を更に有する乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記被覆材の前記ラップ部が、前記レッグの前記シートクッションの底部に対する２箇所の折り畳みヒンジ間に形成された前記シートクッションの底部との間を広げる逃がし凹部に通される乗物用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記アンダカバーが、前記シートクッションの天板中央部の直下領域に前記開口部と連なって前記レッグを折り畳んで収納することのできる収納凹部を有し、
前記開口部が、前記収納凹部における前記天板中央部の直下領域まで延びる開口形状とされる乗物用シート。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記被覆材の前記ラップ部を構成する前記両縁部が互いに面ファスナにより結合される乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、乗物フロア上の着座使用位置から起し上げ位置へと跳ね上げ可能なシートクッションと、シートクッションの底部から折り畳み可能に張り出して着座使用位置にて乗物フロア上に接地されるレッグと、を有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートとして、シート全体を折り畳んで側方へ跳ね上げて格納することの可能なスペースアップシートとして構成されたものが知られている（特許文献１）。上述した乗物用シートは、そのフロア上に落とし込まれて着座使用される時には、シートクッションの底部から垂下状に延びる板状のレッグがフロア上のストライカにロックされることにより接地された状態として保持されるようになっている。そして、上述した乗物用シートは、上述したシート全体が折り畳まれて側方へ跳ね上げられた時には、上述したレッグもシートクッションの底部に形成された凹部内に折り畳まれて格納されるようになっている。
【０００３】
上述したシートクッションの底部には、同底部を見栄え良く覆うための樹脂製のアンダカバーが被せ付けられている。上述したアンダカバーには、上述したレッグを折り畳んで格納するための凹部と、アンダカバーをシートクッションの底部に被せ付ける際にレッグを通すための開口部と、が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５３８５３７９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来技術では、アンダカバーの開口部からシートクッションの内部構造が露出して見栄えが損なわれるおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、跳上げ式シートのアンダカバーの開口部を見栄え良く被覆することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００７】
第１の発明は、乗物フロア上の着座使用位置から起し上げ位置へと跳ね上げ可能なシートクッションと、シートクッションの底部から折り畳み可能に張り出して着座使用位置にて乗物フロア上に接地されるレッグと、を有する乗物用シートである。この乗物用シートは、更に、レッグを開口部に通した形となってシートクッションの底部に被せ付けられるアンダカバーと、開口部をアンダカバーの裏側から被覆する面状の被覆材と、を有する。被覆材が、レッグを通す通し口と、通し口のレッグを跨いで対向する両縁部が互いにレッグとシートクッションの底部との間を通って重ね合わされるラップ部と、を有する。
【０００８】
この第１の発明によれば、アンダカバーの開口部をアンダカバーの裏側から被覆する面状の被覆材によって、アンダカバーの開口部を見栄え良く被覆することができる。詳しくは、上記被覆材がラップ部によりレッグとシートクッションの底部との間もひと繋ぎ状に被覆することにより、上記被覆材によってレッグとシートクッションの底部との間からシートクッションの内部構造が露出しないようにシートクッションの底部を見栄え良く被覆することができる。
【０００９】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。被覆材が、通し口から外れた領域でラップ部の重ね合わせに伴う被覆材の撓みによってレッグとシートクッションの底部との間に撓んだ状態として設けられる撓み部を更に有する。
【００１０】
この第２の発明によれば、被覆材の撓み部の撓みによって、被覆材をレッグに突っ張らせないように設けることができる。
【００１１】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。被覆材のラップ部が、レッグのシートクッションの底部に対する２箇所の折り畳みヒンジ間に形成されたシートクッションの底部との間を広げる逃がし凹部に通される。
【００１２】
この第３の発明によれば、被覆材のラップ部をレッグに突っ張らせることなく見栄え良く張った状態に設けることができる。
【００１３】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。アンダカバーが、シートクッションの天板中央部の直下領域に開口部と連なってレッグを折り畳んで収納することのできる収納凹部を有する。開口部が、収納凹部における天板中央部の直下領域まで延びる開口形状とされる。
【００１４】
この第４の発明によれば、シートクッションの天板中央部の直下領域に形成された開口部により、シートクッションの着座時のアンダカバーと当たる底付きを生じさせにくくすることができる。
【００１５】
第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。被覆材のラップ部を構成する両縁部が互いに面ファスナにより結合される。
【００１６】
この第５の発明によれば、被覆材のラップ部を重ね合わせた状態に保持することができ、アンダカバーの開口部をより見栄え良く被覆することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】図１からレッグを折り畳んだ状態を表した斜視図である。
【図３】図１のＩＩＩ矢視図である。
【図４】アンダカバーをシートクッションの底部から外した状態を表した斜視図である。
【図５】アンダカバーの正面図である。
【図６】同背面図である。
【図７】被覆材がアンダカバーに組み付けられる前の状態を表した背面図である。
【図８】図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】図３のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１９】
《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図９を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」など、各方向に「シート」を付して示す場合には、シート１を基準とした各方向を指すものとする。
【００２０】
図１を参照して、本実施例のシート１は、４列座席を備えた自動車の最後列目の右側座席として構成されている。上述したシート１は、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた、左右に２人掛け可能な横長状の天板形状を備える構成とされている。上述したシートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、不図示のリクライナを介してシートクッション３の左右両サイドの後端部に対して背凭れ角度の調節を行える状態に連結されている。
【００２１】
上記連結により、シートバック２は、常時はシートクッション３に対する背凭れ角度が固定された状態に保持され、不図示のレバーが操作されることでシートクッション３に対する背凭れ角度の固定状態が解除される構成とされている。そして、上記の解除操作によって、シートバック２は、シート１に人が座っていない状態では、シートクッション３との間に掛着された不図示のバネの付勢力によって、シートクッション３の上面部に畳み込まれる位置まで前倒しされるようになっている。
【００２２】
また、シートクッション３は、その右サイドの下端部が、シート前後方向に軸を向ける跳ね上げヒンジ４を介して車両のフロアＦ（乗物フロア）上に起倒回転可能な状態に連結されている。そして、シートクッション３は、その左サイドの下端部が、シートクッション３が車両のフロアＦ上に落とし込まれた着座使用位置Ｐ１にある状態では、その底部から垂下状に延び出す折り畳み式の板状のレッグ５を介してフロアＦ上に接地された状態としてロックされるようになっている。上記のロックにより、シートクッション３は、その左右両サイドの下端部が車両のフロアＦ上に両持ち状に下支えされた状態として保持されるようになっている。
【００２３】
詳しくは、上述したレッグ５には、その前後２箇所の下端部に、車両のフロアＦ上の前後２箇所の位置に設けられた各ストライカＳにロック可能なクッションロック部５Ｂが設けられている。これらクッションロック部５Ｂは、上述した前後２箇所の位置に設けられた各ストライカＳに上側から押し込まれることにより、これらストライカＳに引掛けられるように作動すると共にその状態にロックされるようになっている。そして、各クッションロック部５Ｂは、上述したレッグ５に取り付けられた不図示のレバーが操作されることにより、それらの各ストライカＳに対するロック状態が一斉に解除されるようになっている。
【００２４】
そして、上記ロックの解除操作によって、シートクッション３は、同シートクッション３に連結されたシートバック２と共に、上述した跳ね上げヒンジ４のまわりにフロアＦ上の着座使用位置Ｐ１から車両の右側壁Ｗに向けて跳ね上げることができる状態に切り換えられる。したがって、上記の跳ね上げに際しては、先ず、シート１を上述した不図示のレバーの操作によってシートバック２をシートクッション３の上面部に畳み込んだ折り畳み状態とする。そして、その後に、上述した不図示のレバーの操作を行って上述したレッグ５のフロアＦに対するロック状態を解除するようにする。これにより、シート１が折り畳まれた形となって上述した跳ね上げヒンジ４のまわりに車両の右側壁Ｗに沿った起し上げ位置Ｐ２へと折り畳まれる形に跳ね上げられる。
【００２５】
ここで、上述した跳ね上げヒンジ４には、シートクッション３を常時、フロアＦ上から跳ね上げる方向に回転付勢する不図示のバネが掛着されている。上記構成により、シート１は、上述したレッグ５のロック状態が解除されることにより、跳ね上げ方向の付勢によるアシスト力が掛けられるようになっている。したがって、上記アシスト力により、シート１を車両のフロアＦ上から右側壁Ｗに折り畳む起し上げ位置Ｐ２まで軽い力で跳ね上げて格納することができる。
【００２６】
そして、上記シート１の跳ね上げ後に、図２に示すようにレッグ５をシートクッション３の底部に形成された収納凹部１１内に折り畳むことにより、シート１全体を張り出しの少ないコンパクトな形にして上述した起し上げ位置Ｐ２に格納した状態とすることができる。そして、上記レッグ５の折り畳み操作後に、シートクッション３の底部に取り付けられたシート固定バンドＢを引き出して車両の右側壁Ｗの上部箇所に設けられたフックＨに引掛けることにより、シート１を上記起し上げ位置Ｐ２に折り畳んで格納した状態としておくことができる。
【００２７】
《シートクッション３の底部の構成について》
ところで、図１及び図３に示すように、上述したシートクッション３の底部には、上記のようにシート１全体が起し上げ位置Ｐ２へと起こし上げられた際の車室内側に露出する意匠面の見栄えを良くするために、上記露出面となる底部全体を広く樹脂成形品の意匠面で被覆する樹脂製のアンダカバー１０が組み付けられている。上述したアンダカバー１０は、図４に示すように、上述したレッグ５が展開状態とされて組み付けられているシートクッション３の底部に対して、レッグ５をその中間部に形成された開口部１２内に通しながら被せ付けられる形に組み付けられている。
【００２８】
上述した開口部１２は、上記通したレッグ５をシートクッション３の底部に折り畳んで収納できるようにするためにアンダカバー１０の一部領域に凹んで形成された収納凹部１１内に貫通して形成されている。上述した開口部１２は、図４〜図６に示すように、上述したレッグ５の通される通し口領域１２Ａと、同通し口領域１２Ａと連通してシート幅方向に孔形状を拡張させる逃がし口領域１２Ｂと、を有する開口形状に形成されている。上述した通し口領域１２Ａは、上述したレッグ５よりもひとまわり大きな孔形状となるシート前後方向に長尺な孔形状に形成されている。
【００２９】
また、上述した逃がし口領域１２Ｂは、上記のように２人掛け仕様とされたシートクッション３の左側座席領域の着座面の中央直下領域（天板中央部の直下領域３Ａ）を中心として、孔形状をシート幅方向とシート前後方向とに広げる略矩形状の孔形状に形成されている。上記開口形状とされた逃がし口領域１２Ｂの設定により、シートクッション３は、上述したアンダカバー１０が底部に被せ付けられることに伴ってその内部の図示しないクッションパッドが着座荷重を受けて撓む際の底付きが適切に逃がされるようになっている。
【００３０】
すなわち、上述したアンダカバー１０は、上述した収納凹部１１の形成された箇所では、その底面が一般面よりもシートクッション３の内部側に向かって凹状に入り込んだ形状とされている。そのため、上記収納凹部１１が凹状に入り込んだ分だけ、シートクッション３の内部の図示しないクッションパッドが底側に撓めるスペースが狭められてしまうこととなる。しかしながら、上述したアンダカバー１０に、上述した収納凹部１１の底面を大きく開口させる逃がし口領域１２Ｂが形成されていることにより、上記不図示のクッションパッドが底側に撓めるスペースが広く開放されて、上記不図示のクッションパッドがアンダカバー１０に底付きすることなく底側に大きく撓めるようになっている。
【００３１】
しかし一方で、上記のようにアンダカバー１０の収納凹部１１に大きく開口する逃がし口領域１２Ｂが形成されていると、レッグ５が収納凹部１１内に折り畳まれている時（図２参照）には逃がし口領域１２Ｂがレッグ５によって覆い隠されるものの、レッグ５が収納凹部１１から起し上げられて展開されている時（図１参照）には逃がし口領域１２Ｂがレッグ５に覆われず外部に露出してしまうため、そこからシートクッション３の内部構造が丸見えとなってしまっては見栄えが悪い。
【００３２】
そこで、上述したアンダカバー１０には、上述した開口部１２をシートクッション３の内部側（裏側）から被覆してシートクッション３の内部構造が外部から見えないように見栄え良く覆い隠すことのできるカーペット２０が被せ付けられている。ここで、上述したカーペット２０が本発明の「被覆材」に相当する。
【００３３】
上述したカーペット２０は、上述したアンダカバー１０よりも軟らかい材質から成る構成とされていることにより、上述した開口部１２の逃がし口領域１２Ｂを全域に亘って覆い隠す形に被せ付けられても、上述した不図示のクッションパッドの撓みを阻害しないようになっている。また、上述したカーペット２０は、１枚で構成されているにもかかわらず、上述したアンダカバー１０の開口部１２にレッグ５を簡便に通せるようにする組み付け性と、レッグ５を通した後にレッグ５とカーペット２０との間からシートクッション３の内部構造が見えにくくなるように適切に隙間を被覆することのできる被覆性と、の両立も図れる構成とされている。
【００３４】
《カーペット２０の構成について》
以下、上述したカーペット２０の具体的な構成について詳しく説明していく。図５〜図６に示すように、カーペット２０は、略矩形状の形にカットされた１枚の面状部材により構成されている。詳しくは、上述したカーペット２０は、図７に示すように、上述したアンダカバー１０の開口部１２の通し口領域１２Ａと合わされる位置に通し口領域１２Ａと重なる長尺な孔形状を持つ形に貫通して形成された通し口２１と、図８に示すように、上記通し口２１にレッグ５が通された後に通し口２１の中央部を閉じる形に引き寄せられて重ね合わされた形に結合されるラップ部２２と、を有する構成とされている。
【００３５】
また、上述したカーペット２０は、図５〜図６に示すように、上述した通し口２１の長手方向の２箇所の図示左側の辺部から図示右側の辺部に向かってひれ状に張り出す各ひれ部２３と、上述した通し口２１を長手方向の両側に外れた各箇所において撓んだ状態として設けられる撓み部２４と、を更に有する構成とされている。また、上述したカーペット２０は、その面内方向の所々の箇所に形成されてアンダカバー１０の裏側（シートクッション３の内部側）の対応する所々の箇所に形成された被引掛部１３（後述する各ボス止め１３Ａ及び各引掛爪１３Ｂ）に引掛けられて位置固定される引掛部２５（後述する各丸孔２５Ａ及び各スリット２５Ｂ）を更に有する構成とされている。
【００３６】
上述したカーペット２０の通し口２１は、図３に示すように、そのシート前後方向に延びる長手方向の開口長さが、上述したレッグ５の板状の本体部分は通すが、レッグ５からシート前後方向に延び出してレッグ５をシートクッション３の底部と連結する前後一対の各折り畳みヒンジ５Ａの略半円筒形状に膨らむハウジング部分までは通さない開口長さに設定されている。しかし、上述したカーペット２０は、上述した通し口２１の長手方向の両側の縁部面を成す各撓み部２４が、各折り畳みヒンジ５Ａのハウジング部分の形に合わせてそれぞれ撓んだ状態として設けられるようになっている。
【００３７】
上記構成により、カーペット２０は、シートクッション３の底部に略半円筒形状に膨らむ各折り畳みヒンジ５Ａのハウジング部分が設けられていても、これらハウジング部分との干渉を生じることなく、通し口２１をレッグ５に所定位置まで深く差し通して、上記レッグ５の各折り畳みヒンジ５Ａ周りの回転を阻害しない状態にセットされるようになっている。
【００３８】
ラップ部２２は、図７に示すように、上述した通し口２１の長手方向の中央部において、互いにシート幅方向に向かい合う両縁部２２Ａ，２２Ｂが互いに向かってひれ状に張り出す形となるように裁断されて形成されている。これらラップ部２２を構成する各縁部２２Ａ，２２Ｂは、図４に示すように、カーペット２０の通し口２１にレッグ５が通される時には、互いに結合されておらず、互いの間に通し口２１を開口させた状態としてレッグ５を通すことができるようになっている。
【００３９】
そして、これらラップ部２２を構成する各縁部２２Ａ，２２Ｂは、それらの間の通し口２１にレッグ５が所定位置まで通されることにより、同レッグ５の前後の折り畳みヒンジ５Ａの間の天板中央部に凹んで形成された逃がし凹部５Ｃに両サイドから臨む状態としてセットされるようになっている。ここで、上述したレッグ５の天板中央部に形成された逃がし凹部５Ｃは、前述したアンダカバー１０の収納凹部１１内に逃がし口領域１２Ｂが形成されている理由と同様に、レッグ５の展開状態時におけるシートクッション３の底部との間の隙間を広げて、図示しないクッションパッドが着座乗員からの荷重を受けて撓む際の底付きを逃がすための逃がし部として形成されているものである。
【００４０】
したがって、次に、上述したレッグ５の逃がし凹部５Ｃに臨むラップ部２２の各縁部２２Ａ，２２Ｂを互いに重ね合わせる形に引き寄せて、図５〜図６及び図８に示すように図示左側（図８では下側）の縁部２２Ａの表面に結合された面ファスナ２２Ｃを図示右側（図８では上側）の縁部２２Ｂの裏面に面着させてこれらを互いに結合させる。上記結合により、上述したカーペット２０の通し口２１がレッグ５の逃がし凹部５Ｃの位置する長手方向の中央部にて長手方向の広い範囲に亘って閉じられるようになっている。上述したカーペット２０のラップ部２２の重ね合わされて表側に露出する図示右側（図８では上側）の縁部２２Ｂの端末部分は、上述したレッグ５とシートクッション３の底部との間に潜り込んで外部から見えにくい状態に位置するようになっている。
【００４１】
また、上述したカーペット２０は、上述したラップ部２２の引き寄せに伴って、図５〜図６に示すように、上述した通し口２１の図示左側の縁部２２Ａを挟む長手方向の２箇所の図示左側の辺部からひれ状に張り出す各ひれ部２３が、通し口２１の開口を閉じるように引き寄せられるため、次に、これらひれ部２３をレッグ５とシートクッション３の底部との間の隙間内に潜り込ませる形に押し込む。これにより、上記潜り込まされた各ひれ部２３によって、カーペット２０の通し口２１とレッグ５との間の隙間が外部に対して更に適切に覆い被された状態となる。
【００４２】
また、上述したカーペット２０は、上記の引き寄せに伴う撓みに伴って、上述した通し口２１の長手方向の両側の縁部面を成す各撓み部２４が弛まされて、上述したレッグ５の各折り畳みヒンジ５Ａのハウジング部分との干渉を避ける形に撓まされるようになっている（図９参照）。具体的には、上述したカーペット２０は、図６〜図７に示すように、上述した通し口２１の長手方向の両側の縁部から直交する方向に切り込まれた各スリット２１Ａによって、上述したラップ部２２を重ね合わせる引き寄せに伴って各撓み部２４を各スリット２１Ａにより切り込まれた長い周長分だけ広く大きく撓ませることができるようになっている。
【００４３】
ところで、上述したカーペット２０は、図６及び図７に示すように、上述したアンダカバー１０の裏面に対して、上記のように通し口２１にレッグ５を通した後にラップ部２２を引き寄せて重ね合わせることができるように変形自由度を持たされた状態として取り付けられている。具体的には、上述したカーペット２０は、その通し口２１をシート幅方向に挟むように長手方向（シート前後方向）の２箇所に一対ずつ形成された各丸孔２５Ａ（引掛部２５）が、アンダカバー１０の対応する各位置に形成された円柱状に突出する各ボス止め１３Ａ（被引掛部１３）にそれぞれ差し込まれて抜け止めされることにより、アンダカバー１０に対して面内方向に位置決めされた状態として取り付けられるようになっている。
【００４４】
更に、上述したカーペット２０は、その通し口２１をシート幅方向に三角形状に挟むように周縁の３箇所の位置に形成された各スリット２５Ｂ（引掛部２５）が、アンダカバー１０の対応する各位置に形成された鉤状に曲がって突出する各引掛爪１３Ｂ（被引掛部１３）にそれぞれ横から通されて引掛けられることにより、アンダカバー１０に対して面外方向に位置決めされた状態として取り付けられるようになっている。したがって、上記各丸孔２５Ａの各ボス止め１３Ａへの差し込みと各スリット２５Ｂの各引掛爪１３Ｂへの差し込みとによって、カーペット２０がアンダカバー１０に対して一体的に固定された状態に取り付けられる。
【００４５】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成となっている。すなわち、乗物フロア（Ｆ）上の着座使用位置（Ｐ１）から起し上げ位置（Ｐ２）へと跳ね上げ可能なシートクッション（３）と、シートクッション（３）の底部から折り畳み可能に張り出して着座使用位置（Ｐ１）にて乗物フロア（Ｆ）上に接地されるレッグ（５）と、を有する乗物用シート（１）である。
【００４６】
この乗物用シート（１）は、更に、レッグ（５）を開口部（１２）に通した形となってシートクッション（３）の底部に被せ付けられるアンダカバー（１０）と、開口部（１２）をアンダカバー（１０）の裏側から被覆する面状の被覆材（２０）と、を有する。被覆材（２０）が、レッグ（５）を通す通し口（２１）と、通し口（２１）のレッグ（５）を跨いで対向する両縁部（２２Ａ，２２Ｂ）が互いにレッグ（５）とシートクッション（３）の底部との間を通って重ね合わされるラップ部（２２）と、を有する。
【００４７】
このような構成とされていることにより、アンダカバー（１０）の開口部（１２）をアンダカバー（１０）の裏側から被覆する面状の被覆材（２０）によって、アンダカバー（１０）の開口部（１２）を見栄え良く被覆することができる。詳しくは、上記被覆材（２０）がラップ部（２２）によりレッグ（５）とシートクッション（３）の底部との間もひと繋ぎ状に被覆することにより、上記被覆材（２０）によってレッグ（５）とシートクッション（３）の底部との間からシートクッション（３）の内部構造が露出しないようにシートクッション（３）の底部を見栄え良く被覆することができる。
【００４８】
また、被覆材（２０）が、通し口（２１）から外れた領域でラップ部（２２）の重ね合わせに伴う被覆材（２０）の撓みによってレッグ（５）とシートクッション（３）の底部との間に撓んだ状態として設けられる撓み部（２４）を更に有する。このような構成とされていることにより、被覆材（２０）の撓み部（２４）の撓みによって、被覆材（２０）をレッグ（５）に突っ張らせないように設けることができる。
【００４９】
また、被覆材（２０）のラップ部（２２）が、レッグ（５）のシートクッション（３）の底部に対する２箇所の折り畳みヒンジ（５Ａ）間に形成されたシートクッション（３）の底部との間を広げる逃がし凹部（５Ｃ）に通される。このような構成とされていることにより、被覆材（２０）のラップ部（２２）をレッグ（５）に突っ張らせることなく見栄え良く張った状態に設けることができる。
【００５０】
また、アンダカバー（１０）が、シートクッション（３）の天板中央部の直下領域（３Ａ）に開口部（１２）と連なってレッグ（５）を折り畳んで収納することのできる収納凹部（１１）を有する。開口部（１２）が、収納凹部（１１）における天板中央部の直下領域（３Ａ）まで延びる開口形状とされる。このような構成とされていることにより、シートクッション（３）の天板中央部の直下領域（３Ａ）に形成された開口部（１２）により、シートクッション（３）の着座時のアンダカバー（１０）と当たる底付きを生じさせにくくすることができる。
【００５１】
また、被覆材（２０）のラップ部（２２）を構成する両縁部（２２Ａ，２２Ｂ）が互いに面ファスナ（２２Ｃ）により結合される。このような構成とされていることにより、被覆材（２０）のラップ部（２２）を重ね合わせた状態に保持することができ、アンダカバー（１０）の開口部（１２）をより見栄え良く被覆することができる。
【００５２】
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートは、自動車の右側座席以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートであってもよい。
【００５３】
また、シートクッションの起し上げ位置は、着座使用位置から前や後ろに跳ね上げる位置であってもよい。また、シートクッションは、その上部にシートバックを折り畳んでシートバックと共に跳ね上げられるものの他、シートバックがフラット状に後ろ倒しされてシートバックと共に跳ね上げられるものであってもよい。また、シートクッションは、シートバックとは切り離されて単体で跳ね上げられるものであってもよい。
【００５４】
また、レッグは、シートクッションの底部から垂下状に張り出す板形状から成るものの他、特開２０１８−５８５０４号公報等の文献に開示されているようなクッションロック装置をシートクッションの底部から折り畳み可能に張り出させた構成から成るものであってもよい。
【００５５】
また、被覆材は、カーペット以外のファブリック材など、アンダカバーよりも軟らかい部材からなるものであればよい。また、被覆材のラップ部は、互いに重ね合わされるどちらの縁部が表側にくるようになっていてもよい。また、ラップ部は、縫合などの面ファスナ以外の結合手段で結合されるものであってもよい。また、ラップ部を構成する縁部同士は、必ずしも互いに結合されていなくてもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
３      シートクッション
３Ａ    天板中央部の直下領域
４      跳ね上げヒンジ
５      レッグ
５Ａ    折り畳みヒンジ
５Ｂ    クッションロック部
５Ｃ    逃がし凹部
１０    アンダカバー
１１    収納凹部
１２    開口部
１２Ａ  通し口領域
１２Ｂ  逃がし口領域
１３    被引掛部
１３Ａ  ボス止め
１３Ｂ  引掛爪
２０    カーペット（被覆材）
２１    通し口
２１Ａ  スリット
２２    ラップ部
２２Ａ  縁部
２２Ｂ  縁部
２２Ｃ  面ファスナ
２３    ひれ部
２４    撓み部
２５    引掛部
２５Ａ  丸孔
２５Ｂ  スリット
Ｂ      シート固定バンド
Ｓ      ストライカ
Ｐ１    着座使用位置
Ｐ２    起し上げ位置
Ｆ      フロア（乗物フロア）
Ｗ      右側壁
Ｈ      フック
【図１】
2020029151.tif 000003
【図２】
2020029151.tif 000004
【図３】
2020029151.tif 000005
【図４】
2020029151.tif 000006
【図５】
2020029151.tif 000007
【図６】
2020029151.tif 000008
【図７】
2020029151.tif 000009
【図８】
2020029151.tif 000010
【図９】
2020029151.tif 000011