(57)【要約】【課題】スライドドア車において、スライドレールを配置するために車体外板に設けられる凹部に変更を加えることなくリアバンパ内部への風入りを防止ないし抑制できるリアバンパの組み付け構造を提供する。【解決手段】スライドドア用スライドレール２５１を配置するための車体前後方向に延びる凹部２３１がサイドアウタパネル２３０に形成され、サイドアウタパネル２３０の後端に隣接させて意匠面２３０ａ，３００ａが連続するようにリアバンパ３００が設けられる車両において、リアバンパ３００のサイドアウタパネル２３０に隣接する部位はバンパサポート４００を介して設けられており、リアバンパ３００または上記バンパサポート４００には、凹部２３１によって形成される開口２３１ａからリアバンパ３００の内部への風の流入を阻止または軽減するための壁部４３０が設けられている。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドア用スライドレールを配置するための車体前後方向に延びる凹部がサイドアウタパネルに形成され、上記サイドアウタパネルの後端に隣接させて意匠面が連続するようにリアバンパが設けられる車両において、
上記リアバンパの上記サイドアウタパネルに隣接する部位はバンパサポートを介して支持されており、上記リアバンパまたは上記バンパサポートには、上記凹部によって形成される開口から上記リアバンパ内部への風の流入を阻止または軽減するための壁部が設けられていることを特徴とする、リアバンパの組み付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リアバンパの取り付け構造、より詳しくは、スライドドア車におけるリアバンパの組み付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１に示されているように、スライドドア車の車体側部には、スライドレールを配置するための凹部が車体前後方向に延びるようにして設けられる。また、この凹部をスライドドアから延びるローラアームが前後方向に移動できる隙間を残して覆うスライドレールカバーが設けられ、スライドレールが外部から視認できないようにしている。この凹部が形成される車体側部外板の後端と外面が連続するようにして、いわゆる車体一体型のリアバンパが組み付けられる。リアバンパの左右側部は、車体側部外板との建付け一体性を確保するため、バンパサポート（特許文献１では「バンパースペーサー」）を介して車体に組み付けられる。
【０００３】
リアバンパには上記のように車体側部外板に設けたような凹部が形成されない一方、車体前後方向の寸法が制限された車両においてはスライドドアの前後方向移動行程を確保する必要等から上記凹部を解消するように車体外板を加工する余裕がないので、上記凹部の後端によって形成される開口を通じて上記凹部とバンパの内部とを連通状態とせざるをえない場合がある。
【０００４】
上記開口からの風がバンパ内部に吹き込むと、バンパ内部に渦が発生し、この渦によりベントダクトが開きにくくなり、ドア閉まり性能の悪化、車室換気性能の悪化を招くほか、車両の空力特性が悪化して燃費の悪化につながる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１１８５０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記した事情のもとで考え出されたものであって、スライドドア車において、スライドレールを配置するために車体外板に設けられる凹部に変更を加えることなくリアバンパ内部への風入りを防止ないし抑制できるリアバンパの組み付け構造を提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を採用した。
【０００８】
すなわち、本発明によって提供されるリアバンパの組み付け構造は、スライドドア用スライドレールを配置するための車体前後方向に延びる凹部がサイドアウタパネルに形成され、上記サイドアウタパネルの後端に隣接させて意匠面が連続するようにリアバンパが設けられる車両において、上記リアバンパの上記サイドアウタパネルに隣接する部位はバンパサポートを介して支持されており、上記リアバンパまたは上記バンパサポートには、上記凹部によって形成される開口から上記リアバンパ内部への風の流入を阻止または軽減するための壁部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
上記構成のリアバンパの組み付け構造によれば、スライドドア用スライドレールを配置するための凹部が形成する開口からの風がリアバンパ内部に吹き込み、これが渦を形成することが防止または軽減されるので、ベントダクトが開きにくくなってドア閉まり性能が悪化したり車室換気性能が悪化したりすることを解消または軽減することができ、また、車両の空力性能の悪化をも解消または軽減することができる。
【００１０】
本発明は、車体の前後長が制限されているスライドドア車において、スライドドアの前後方向移動行程の確保のためにスライドレール配置用凹部による開口を残置させざるを得ない場合に特に有効である。
【００１１】
本発明のその他の特徴および利点は、図面を参照して以下に行う詳細な説明から、より明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明が適用される車両の後部右側面図である。
【図２】図１のII-II線に沿う断面図である。
【図３】図１のIII-III線に沿う断面図である。
【図４】図１のIV-IV線に沿う断面図である。
【図５】バンパサポートの全体斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の好ましい実施の形態につき、図面を参照して具体的に説明する。
【００１４】
図１は本発明に係るバンパの組み付け構造Ａ１を適用するに好適な車両の一例の右側面図である。当該車両Ｂは、スライドドア１００（図２）を有する。スライドドア１００は、車体のセンターピラー（図示略）の後方のドア開口２２０をスライド式に開閉できるようになっている。すなわち、スライドドア１００は、ドア開口２２０に嵌り込んで閉じる閉状態と、ドア開口２２０より車体外方に変位しつつドア開口２２０より後方の車体外面の外側に位置する開状態との間をスライド移動できるように車体に支持されている。スライドドア１００は通常、その上部、上下方向中間部および下部の３か所が、スライドガイド機構２５０を介して車体に支持される。
【００１５】
スライドドア１００の上下方向中間部を支持するスライドガイド機構２５０は、図２に表れているように、車体外面を構成するサイドアウタパネル２３０に車体前後方向に延びる凹部２３１を形成してその底部にスライドレール２５１を配置するとともに、スライドドア１００からその内面方向に延びるアーム２５２を介して支持させたローラ２５３をスライドレール２５１に係合させて構成されている。また、凹部２３１内のスライドレール２５１が外部から見えないように隠して車両の外観見栄えを保持するために、アーム２５２の移動経路を確保するための隙間Ｓを残して凹部２３１を覆うスライドレールカバー２６０が設けられる。このスライドレールカバー２６０は、適当な固定手段を介してスライドレール２５１または凹部２３１を形成するサイドアウタパネル２３０の適所に固定される。
【００１６】
サイドアウタパネル２３０の後端、詳しくはサイドアウタパネル２３０の外観意匠面２３０ａの後端に隣接し、意匠面３００ａを連続させるようにして、リアバンパ３００が設けられる（図１、図４）。リアバンパ３００は、樹脂製である。リアバンパ３００は、基本的には車体２００に支持されるが、車両後部から側部に回り込んでサイドアウタパネル２３０の後端に隣接する部位３１０は、バンパサポート４００と呼ばれる支持部材を介して車体に支持される。サイドアウタパネル２３０の外部意匠面２３０ａとリアバンパ３００の外部意匠面３００ａとの連続性や一体感を正確に達成するためである。このバンパサポート４００は、図５に示すように、車体、詳しくはサイドアウタパネル２３０の意匠面２３０ａの後端から車体内方に折り曲げられた部位２３２（図４）等に連結される上部基部４１０と、リアバンパ３００における車両側部回り込み部（サイドアウタパネルの意匠面後端と隣接させる部位）３１０の内面に沿って延びる下部支持部４２０とを有する樹脂製部材である。バンパサポート４００の上部基部４１０は、クリップ４１１等、公知の手段を用いて車体２００に連結され、下部支持部４２０とリアバンパ３００の側部回り込み部３１０との連結は、一方に形成した爪（図示略）を他方に設けた係合穴４２１に脱抜不能に係合する等の公知の手段を当該下部支持部４２０が延びる方向に沿って複数個所に用いるなどして行われる。
【００１７】
ところで、車両Ｂの全長が制限された車両において、ドア開口２２０を大きく取り、スライドドア１００の十分なスライド移動行程を確保するためにはスライドレール２５１をできるだけ長くすることが求められ、これに応じてスライドレール２５１を配置するための凹部２３１をサイドアウタパネル２３０の後端まで延ばさざるを得ない場合がある。この場合、凹部２３１の後端によって形成される開口２３１ａ（図に示す実施形態では、スライドレールカバー２６０の下端より下方において、凹部２３１とリアバンパ３００の内部とを連通させている部位を開口２３１ａとして図３に示す）を通じて凹部２３１とリアバンパ３００の内部とが連通状態となる。
【００１８】
本発明では、開口２３１ａをリアバンパ３００またはバンパサポート４００に設けた壁部４３０によって封鎖し、上記凹部２３１とリアバンパ３００の内部との間の連通状態を軽減している。
【００１９】
実施形態では、バンパサポート４００において、少なくとも開口２３１ａの断面と同等以上の面積を有し、開口２３１ａを背後から閉じる壁部４３０を一体に設けているが、凹部２３０の断面に対応する大きさの壁部４３０を設けても、もちろんよい。
【００２０】
上記構成のリアバンパ３００の組み付け構造によれば、スライドドア１００用のスライドレール２５１を配置するための凹部２３１が形成する開口２３１ａからの風がリアバンパ３００の内部に吹き込むことを防止または軽減することができる。そのため、リアバンパの内部に吹き込んだ風が渦を形成し、ベントダクトが開きにくくなってドア閉まり性能が悪化したり車室換気性能が悪化したりすることを解消または軽減することができ、また、車両の空力性能の悪化をも解消または軽減することができる。
【００２１】
もちろん、この発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した事項の範囲内でのあらゆる設計変更は、すべて本発明の範囲に包摂される。
【００２２】
たとえば、実施形態ではバンパサポート４００に上記壁部４３０を設けているが、この壁部４３０をリアバンパの側部回り込み部３１０の内壁から一体延出して設けてもよい。
【符号の説明】
【００２３】
Ａ１      バンパの組み付け構造
Ｂ        車両
Ｓ        隙間
１００    スライドドア
２００    車体
２２０    ドア開口
２３０    サイドアウタパネル
２３０ａ  意匠面
２３１    凹部
２３１ａ  開口
２３２    内方折り曲げ部
２５０    スライドガイド機構
２５１    スライドレール
２５２    アーム
２５３    ローラ
２６０    スライドレールカバー
３００    リアバンパ
３００ａ  意匠面
３１０    側部回り込み部
４００    バンパサポート
４１０    上部基部
４２０    下部支持部
４３０    壁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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