(57)【要約】      （修正有）【課題】離陸時あるいは着陸時に滑走する距離を短くできるハングライダー型翼を用いた短距離離着陸機を提供する。【解決手段】ハングライダー型翼３の先端から底辺に直角に下ろした主フレームに穴の開いた部材を下方に取り付け、航空機の機体上部長手方向に断面形状はＴ字型で機体の上方向はＵ字型の部材８を長軸方向に対し中心ラインで回転可能なように軸１０を介して取りつける。前記Ｕ字型の部材には翼からの穴の開いた部材を挿入し、Ｕ字フレーム８にも穴を開けて、両方の穴を通すボルトを挿入して回転可能なように固定し、かつ前記翼に取りつけた穴の開いた部材の前方には油圧シリンダー１１を取りつける。この方式の翼をＵ字型の部材に複数取りつけ、この油圧シリンダーで翼の迎え角を操作して揚力を調整する複数のハングライダー型翼の航空機及び車の飛行装置。【選択図】図９
2020083288.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二等辺三角形に近い形状の揚力を得るためのハングライダー型翼の先端から底辺に直角に下ろした主フレームの空力中心に穴の開いた薄い部材を下方に取り付け、
航空機の機体上部長手方向に断面形状はＴ字型で機体の上方向はＵ字型の部材とし、
前記Ｕ字型の部材は航空機に取りつけるＴ字型部材の長軸方向に対し中心ラインで回転可能なように軸を介して取りつけ、
前記Ｕ字型の部材には翼からの穴の開いた部材を挿入し、
前記航空機の機体上部の部材のＵ字部分にも穴を開けて、両方の穴を通すボルトを挿入して回転可能なように固定し、かつ
前記翼に取りつけた穴の開いた部材の前方には油圧シリンダーを取りつけ、その油圧シリンダーの反対側はＵ字型の部材の下部に取りつけ、及び
この方式の翼をＵ字型の部材に複数取りつけ、この油圧シリンダーで翼の迎え角を操作して揚力を調整し、航空機が離陸する時は翼の迎え角を最大にして大揚力を得られるようにし、上空で飛行機の速度が出てきた場合には翼の迎え角を下げて揚力が異常に高まらないようにし、着陸する時には再び翼の迎え角を上げて揚力を増して飛行速度を落としても飛行できるようにし、それにより短い距離で着陸できるようにし、及び
前記航空機の機体上部長手方向に取りつけられたＴ字型部材の下部とＵ字型の部材とは何か所かで両サイドから同じ位置で対照的に油圧シリンダーを取りつけ、方向を変える時には左右の油圧シリンダーを操作して向かいたい方向に翼を傾ける操縦手段、
を有する複数のハングライダー型翼の航空機及び車の飛行装置
【請求項２】
航空機の全長が短い場合には、前記翼を航空機の長手方向のＴ型フレームのＵ字部分に挿入した部材に直接複数取りつけ、
それを航空機の長手方向の部材の重心の位置に、かつ
前記複数の翼を取りつけた部材はその空力中心に穴を開け双方をボルトで回転可能なように固定し、及び
翼を取りつけた部材の先端には油圧シリンダーを取りつけ、その反対はＵ字型部材の下部に固定し、請求項１と同様にその操作で翼の迎え角を一括制御し、及び
Ｕ字型部材全体は航空機に取りつけた長手方向のＴ字型部材の下部に対照的に油圧シリンダーを取りつけ、請求項１同様に翼を左右に傾かせ方向転換する、
ことを特長とする請求項１に記載された複数のハングライダー型翼の航空機及び車の飛行装置
【請求項３】
車両を走行可能なように全体をフレームで囲み、かつ
前記フレームの両側あるいは前方にプロペラなど推進装置を取りつけ、かつ
上部のフレームの長手方向に請求項１乃至２の翼と制御装置を上部の重心付近で取り付け、離陸する時は車両のエンジンを動かし、走行を始めそれにより翼が揚力を得ることにも利用する、
ことを特長とする請求項１乃至２に記載された複数のハングライダー型翼の航空機及び車の飛行装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明はハングライダー型翼を用いた短距離離着陸機に関する。
【背景技術】
【０００２】  現在の航空機は速度を重視し、その結果翼は固定翼で積載重量の割りには翼の面積は小さく、その分低速では揚力が小さく、離陸時あるいは着陸時には長い滑走を必要とする。これが長い滑走路が取れない離島などでの航空機の乗り入れを妨げている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  上述の問題に対し、本発明は従来の航空機の機体上部にハングライダー型の比較的小さな翼を複数取り付け、離陸時あるいは着陸時にそれを活用して滑走する距離を短くすることを課題とする。またこれを自動車が空を飛べるようにすることも可能である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  二等辺三角形に近い形状の揚力を得るためのハングライダー型翼の先端から底辺に直角に下ろした主フレームの空力中心に穴の開いた薄い部材を下方に取り付ける。【０００５】  航空機の機体上部長手方向に断面形状はＴ字型で機体の上方向はＵ字型の部材で、この部材は航空機に取りつけるＴ字型部材の長軸方向に対し中心ラインで回転可能なように軸を介して取りつける。【０００６】  このＵ字型の部材には翼からの穴の開いた部材を挿入し、Ｕ字部分にも穴を開けて、両方の穴を通すボルトを挿入して前後に回転可能なように固定する。【０００７】  かつ翼に取りつけた穴の開いた部材の前方には油圧シリンダーを取りつけ、その油圧シリンダーの反対側はＵ字型の部材の下部に取りつけ、この方式の翼をＵ字型の部材に複数取りつけ、この油圧シリンダーで翼の迎え角を操作して揚力を調整し、航空機が離陸する時は翼の迎え角を最大にして大揚力を得られるように、上空で飛行機の速度が出てきた場合には翼の迎え角を下げて揚力が異常に高まらないようにし、着陸する時には再び翼の迎え角を上げて揚力を増して飛行速度を落としても飛行できるようにし、短い距離で着陸できるようにする。【０００８】  前記航空機の機体上部長手方向に取りつけられたＴ字型部材の下部とＵ字型の部材とは何か所かで両サイドから同じ位置で対照的に油圧シリンダーを取りつけ、方向を変えたい時には油圧シリンダーを操作して向かいたい方向に翼を傾ける操縦手段を有する。【０００９】  航空機の全長が短い場合には、翼を航空機の長手方向のＴ型フレームのＵ字部分に挿入した部材に直接複数取りつけ、それを航空機の長手方向の部材の重心の位置に取りつける。【００１０】  かつ複数の翼を取りつけた部材は空力中心に穴を開けＵ字部分も取り付ける機体の重心付近で穴を開け、双方をボルトを通して回転可能なように固定する。【００１１】  及び翼を取りつけた部材の先端には油圧シリンダーを取りつけ、その反対はＵ字型部材の下部に固定し、その操作で翼の迎えか角を制御する。【００１２】  Ｕ字型部材全体は航空機に取りつけた長手方向のＴ字型部材の下部に対照的に油圧シリンダーを取りつけ、翼を左右に傾かせ方向転換する。【００１３】  車両を走行可能なように全体をフレームで囲み、かつフレームの両側あるいは前方にプロペラなど推進装置を取りつける。【００１４】  上部のフレームの長手方向にＴ字型部材とＵ字型部材と翼と制御装置をフレーム上部の重心付近で取り付け、離陸する時は車両のエンジンを動かし、走行を始めそれにより翼が揚力を得ることにも利用する。
【発明の効果】
【００１５】  つまり本発明のように翼にハングライダー型のものを用いると、小さな面積の翼で大揚力を得ることが可能となり、短距離の離陸、着陸が可能となる。ハングライダー型の翼は空気を前方から取り入れ翼の下面で空気抵抗を受けそれを揚力とする。これは日本の凧と同じであり、根本的に従来の飛行機の翼とは異なる。【００１６】  ハングライダーの翼は骨組みに薄いフィルムを張り、その揚力で飛行するが、航空機の翼として用いる場合にはこの翼は炭素繊維の翼などで成型されたものである。このような翼はあまり大きくはできないので小型のものを複数長手方向に取りつけて使用する。【００１７】  具体的に示すと一例では形状は二等辺三角形で先端から底辺まで長さは２〜５ｍ、幅は７〜１５ｍで機体に取り付けた場合の角度は迎え角で１０度前後、横からの側面では先端と底辺の高低差は４０ｃｍ〜８５ｃｍある。かつ翼の両端の先はなお機体に取りつけられた状態の底辺の位置よりもなお２０〜３０ｃｍは低い位置にすることが望ましい。こうすることで揚力を著しく高めることができる。【００１８】  その場合、もうひとつの利点は先翼の先端は当然後ろよりも上にあり、後ろに取りつけた翼は前の空気を受けた翼に影響されない。そのために連続して一部重ねた状態で取りつけることができる。これは日本の凧でいくつも繋いで揚げる形式に似ている。この効果により、幅１０〜１５ｍの小型の翼を多数取り付けるとかなりの揚力を得ることができる。【００１９】  反対にはこれは従来の航空機の翼と異なり、推進力がなくなると一気に抵抗が増すことを意味する。これはうまく使うと着陸の距離を短くすることができる。本発明は以上のようなハングライダーや日本の昔からの凧の原理を現代風に活用したものである。【００２０】  またこの方式の飛行装置は既存の航空機の上部に取り付け離着陸の滑走路の長さの短縮にも使えるが、中古の航空機で廃棄寸前の状態のものに取り付けて短距離輸送機として再利用も可能である。つまり飛行機の命は飛ぶことの安全性であるが、このハングライダー型の翼を多数取りつけると飛行機の速度は落ちるが揚力は十分い確保でき、エンジンさえ動けば飛行には問題はない。【００２１】  また車両をフレームで囲い上部にこの方式の翼を取り付け、推進力となるプロペラを備え、飛行するときは車両のエンジンも全開して速度を上げるとプロペラと車の前進力で一気に揚力を得ることができる。その状態から飛行に入りかなりの距離を飛行するとこれは空を飛ぶ車となる。大型の翼とするとバスやトラックなども空を飛ぶことが可能となる。これは航空機の胴体をバスが代替している状態である。つまりこのタイプの飛行体は基本原理がタコの揚力であり、翼の空力の中心に釣り下げる物体の重心に合わせると、安定した飛行ができる。このようにした方式では普通の車やバスなどは目的地に到着した後、フレームを取りはずすとそのまま普通の車として走ることができる。【００２２】  つまりプロペラの着いた車を格納するフレームに上部に複数の翼を取り付けた装置はある意味で車を運ぶ輸送手段とも言える。ただそれ単独では浮上するに必要な推進力が足りないので飛行はできない。しかし初めから専用の車を取り付けると空を飛ぶタイプの��として利用もできる。このタイプの飛行体は機体と翼が一体ではなく、機体は自由に組み合わせることができる。
【発明の効果】
【００２３】  本発明によればより短距離で飛行機を離着陸できるようにでき、かつ普通の車もそのままの状態で空を飛ぶことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施例を示す全体の側面図である。
【図２】本発明の図１の平面図である。
【図３】本発明の図１に示す翼の側面からの拡大図である。
【図４】本発明の翼の正面図である。
【図５】本発明の翼の二つの形状の平面図である。
【図６】本発明の機体に翼を取りつけるＴ型フレームの正面断面図である。
【図７】本発明の翼をＵ字型フレームに挿入し下部をボルトで前後に回転できるように固定し、その下部も油圧シリンダーでＵ字型フレーム下部に固定した図である。
【図８】本発明の翼を複数取りつけたＴ型フレームに両側から油圧シリンダーを取り付けた図である。
【図９】本発明の翼を複数一度に取り付け、全体を上下させる方式の翼である。
【図１０】本発明の図９の翼を航空機に取りつけた側面図である。
【図１１】本発明の翼を車を格納ずるフレームに取りつけた側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】  添付の図面を参照に本発明の実施の形態について以下に説明する。
【００２６】  図１は本発明の全体を側面から見た図で、航空機の機体１の上部にＴ型フレーム２を取り付け、そこに翼３を複数重なるようにＵ字型フレーム８に翼３の中心部の主フレームに垂直に取りつけられた穴の開いた部材１３を取り付けてある。
【００２７】  図１の状態の平面図を図２に示す。翼３は先端部分が後ろの翼に被さるように間隔を縮めて取りり付ける。
【００２８】  翼３をＴ型フレーム２に取り付けた状態の角度を図３に示す。迎え角は約１０度で翼の後部はＴ型フレーム２の位置よりも更に低い位置になるように曲げておく。
【００２９】  図４は図３の状態の翼３をＴ型フレーム２に取り付けた状態を示す。
【００３０】  図５は翼３の平面図で、後部両端がほぼ二等辺三角形に近いもの５と、後部が一  部航空機の翼のように後退したもの６を示す。
【００３１】  図６はＴ型フレーム２の正面断面図で、下部の機体に取り付ける部分７と翼を
取り付けるＵ字型フレーム８を回転可能なように軸９を介して取り付けた状態を示す。
【００３２】  図７は翼３の下部の部材１３をＵ字型フレーム８に挿入しボルト１０で固定し、かつ前部には迎え角の調整用の油圧シリンダー１１を取り付けた状態を示す。
【００３３】  図８に多数の翼３を取り付けた状態のＵ字型フレーム８がＴ型フレーム２の下部と回転できるように油圧シリンダー１２を対照的に左右に取りつけた状態を示す。油圧シリンダー１２を操作することでＵ字型フレーム８が機体の進行方向に左右に傾き、これにより機体全体が方向転換できる。
【００３４】  図９には翼３をＵ字型フレーム８に別のプレート１５に複数直接取り付け、それ全体をＵ字型フレーム２に一か所でボルト１０で取り付け、前方に油圧シリンダー１１を取り付け下部をＵ字型フレーム８の下部と固定する。プレート１５の長さがあまり長くない場合にはその上下で翼の迎え角が調整できる。
【００３５】  図９の場合には進行方向の変更はＵ字型フレーム８に取りつけた一対の油圧シリンダー１２で十分である。
【００３６】  図１０は図９の翼３があまり多くない場合の装置を小型航空機に取りつけた状態の側面図である。
【００３７】  図１１はフレーム１７を車１６に取り付け、その上部に本発明の図９に示す小型の翼装置１８を取りつけた状態を示す。この場合、車は走行可能なよううに取り付けて、飛行するときは車１６とフレーム１７に取りつけてあるプロペラとを同時に動かし、早く速度が上がるようにし、翼の迎え角も最高になるようにして揚力を得て浮上できるようにする。飛行中は速度がプロペラでかなり上がり、あまり大きな揚力が必要がない時には迎え角を下げ、着陸する時には再び迎え角を上げて低速度でも揚力を最大になるよにする。
【符号の説明】
【００３８】１  航空機の機体
２  Ｔ型フレーム
３  翼
４  翼の中心部の主フレーム
５  二等辺三角形に近い形状の翼
６  両翼が後退した形状の翼
７  Ｔ型フレームの下部
８  Ｕ字型フレーム
９  軸
１０  ボルト
１１  迎え角調整用油圧シリンダー
１２  Ｔ型フレームに取りつける油圧シリンダー
１３  翼の主フレームに垂直に取りつけた穴の開いた部材
１４  翼を複数固定したフレーム全体
１５  Ｕ字型フレームに挿入する独立したプレート
１６  車を飛行させるフレームに取り付けたプロペラ
１７  車を搭載するフレーム
１８  小型の翼装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2020083288.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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