(57)【要約】【課題】車両の走行安定性が向上し、優れた操縦安定性を得ることができるサイドバイザーを提供する。【解決手段】自動車１のリアドア４に取り付けた合成樹脂製のサイドバイザー11は、前後方向長手状のバイザー本体13を備える。このバイザー本体13の後端側の外面には、自動車１の走行を安定させるための渦状の気流を発生させるフィン14を外側方に向かって一体に突設する。【選択図】図１
2020029128.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に取り付けられるサイドバイザーであって、
バイザー本体と、
このバイザー本体に一体に突設され、前記車両の走行を安定させるための渦状の気流を発生させるフィンと
を備えることを特徴とするサイドバイザー。
【請求項２】
バイザー本体は、車両前後方向に長手方向を有する前後方向長手状に形成され、
フィンは、前記バイザー本体の後端側に外側方に向かって一体に突設されている
ことを特徴とする請求項１記載のサイドバイザー。
【請求項３】
バイザー本体は、
車両に取り付けられる前後方向長手状の取付板部と、
この取付板部の下端部に連設された前後方向長手状の庇板部とを有し、
フィンは、前記バイザー本体のうち前記庇板部の後端側に外側方に向かって一体に突設されている
ことを特徴とする請求項２記載のサイドバイザー。
【請求項４】
フィンは、車両前後方向に長手方向を有する前後方向長手状に形成され、
前記フィンの後端面には、バイザー本体の庇板部の外面に対して直交するカット面が形成されている
ことを特徴とする請求項３記載のサイドバイザー。
【請求項５】
フィンは、バイザー本体に複数設けられている
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一記載のサイドバイザー。
【請求項６】
バイザー本体とフィンとは、光透過性を有する合成樹脂によって一体成形されている
ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか一記載のサイドバイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に取り付けられるサイドバイザーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば下記の非特許文献１に記載された自動車用部品としての後付けのフィンが知られている。
【０００３】
この後付けのフィンは、エアロスタビライジングフィンと呼ばれるものであり、例えばＥＰＤＭ等の合成ゴムによって所定の長手形状に形成されている。
【０００４】
そして、そのフィンを自動車の左右の各側面の所定位置に取り付けると、自動車の走行時に当該フィンの後方に渦状の気流（縦渦）が発生し、この発生した渦状の気流で車体が左右から押さえつけられ、その結果、自動車の走行が安定して、優れた操縦安定性が得られる。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】[online]、楽天市場、[平成３０年５月８日検索]、インターネット＜ＵＲＬ：https://item.rakuten.co.jp/enzo-produce/rx_stabilizing_fin223/＞
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の後付けのフィンでは、そのフィンを自動車の左右の各側面の所定位置に後付けで取り付ける際に、その所定位置への正確な取付作業が容易ではなく、例えば左右でフィンの位置がずれてしまい、十分な効果が得られないおそれがある。
【０００７】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、車両の走行安定性が向上し、優れた操縦安定性を得ることができるサイドバイザーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るサイドバイザーは、車両に取り付けられるサイドバイザーであって、バイザー本体と、このバイザー本体に一体に突設され、前記車両の走行を安定させるための渦状の気流を発生させるフィンとを備えるものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車両の走行安定性が向上し、優れた操縦安定性を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施の形態に係るサイドバイザーが取り付けられた自動車の部分概略斜視図である。
【図２】同上サイドバイザーの部分正面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明の他の実施の形態に係るサイドバイザーの部分正面図である。
【図６】本発明のさらに他の実施の形態に係るサイドバイザーの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の一実施の形態について図１ないし図４を参照して説明する。
【００１２】
図１において、１は車両である自動車で、この自動車１は車体２を備え、この車体２の左右の各側部には、フロントドア３及びリアドア４がそれぞれ開閉可能（回動可能）に設けられている。
【００１３】
左右の各フロントドア３の窓部（前窓部）６の上側のバイザー取付部７には、車両前後方向に沿った長手状（前後方向長手状）をなす合成樹脂製の前側のサイドバイザー（第１のサイドバイザー）８が固定的に取り付けられている。
【００１４】
同様に、左右の各リアドア４の窓部（後窓部）９の上側のバイザー取付部10には、車両前後方向に沿った長手状（前後方向長手状）をなす合成樹脂製の後側のサイドバイザー（第２のサイドバイザー）11が固定的に取り付けられている。
【００１５】
そして、前後左右で４つのサイドバイザー８，11のうち、例えば後側の左右１対で２つのサイドバイザー（後窓のサイドバイザーであるリアドア用のドアバイザー）11は、自動車１の走行安定性の向上のためのエアロスタビライジングフィン機能である付加機能を兼ね備えている。なお、自動車１の左右側面における左右の各バイザー取付部10に固着された両サイドバイザー11は、互いに対称形状に形成されたものである。
【００１６】
サイドバイザー11は、図２ないし図４に示すように、リアドア４の上部に位置するバイザー取付部（例えば窓枠の一部）10に固定的に取り付けられる前後方向長手状のバイザー本体13と、このバイザー本体13の後端側の外面（外側表面）に外側方に向かって一体に突設され、自動車１の走行を安定させるための渦状の気流（縦渦）を発生させる複数、すなわち例えば２つの渦発生用のフィン（整流フィン）14とを備えている。
【００１７】
なお、所定距離を介して互いに上下に離れかつ前後に若干ずれて位置する平行状の２つのフィン14は、互いに大きさのみが異なる相似形状のものであり、この図示した例では、下側のフィン14（14a）が上側のフィン14（14b）よりも一回り大きく形成されている。例えば図示しないが、逆に上側のフィンを下側のフィンよりも大きく形成してもよく、また上側のフィンと下側のフィンを同じ大きさに形成してもよく、さらに前後方向の位置が同じで上下に並ぶ構成でもよい。
【００１８】
バイザー本体13は、車両前後方向に長手方向を有する前後方向長手状でかつ板状に形成されたもので、リアドア４の前後方向長さ寸法と略同じ長さ寸法を有している（図１参照）。そして、バイザー本体13は、両面テープ等の固定手段（図示せず）を用いてバイザー取付部10に固定的に取り付けられる前後方向長手状の取付板部21と、この取付板部21の下端部に連設された前後方向長手状の庇板部22とを有している。
【００１９】
取付板部21は、前後方向（車両前後方向）に細長い平面状の平板部分23のみで構成されている。庇板部22は、上側の湾曲面状の曲板部分24と、下側の平面状の平板部分25とによって構成されている。
【００２０】
フィン14（14a，14b）は、バイザー本体13と同じ材料からなる前後方向長手状の側方突出部分（車両前後方向に沿った突条部分）であって、バイザー本体13のうち、庇板部22の平板部分25における後端側の外面（後端近傍の外面）に、外側方に向かって一体に断面山型状で膨出状に突設されている。
【００２１】
つまり、これらバイザー本体13とフィン14とは、例えば光透過性を有する合成樹脂（黒い半透明なアクリル樹脂等）によって一体成形されている。より具体的には、フィン14は、所望形状の金型を用いてバイザー本体13を射出成形により製造する際に、そのバイザー本体13と同時に製造されるものであり、バイザー本体13に対して両面テープや接着剤等で後付けされるものではない。すなわち、このフィン14は、バイザー本体13とは別体のフィンが後付けされて構成されたものではない。なお、フィン14の材料は、バイザー本体13と同じ樹脂材料が好ましいが、バイザー本体13の材料とは異なる他の材料で一体に形成してもよい。
【００２２】
そして、フィン14は、図２に示すように、バイザー本体13の庇板部22の外面上において正面視で水平方向（前後方向）に長軸を有する略楕円形状に形成されているが、このフィン14の後端面には、バイザー本体13の庇板部22における鉛直面状（略鉛直面状を含む）の平板部分25の外面に対して直交する略三角平面状のカット面27が形成されている。
【００２３】
つまり、このフィン14の後端面は、庇板部22の平板部分25の外面に直交状に立設されたカット面27で構成されており、このため、当該カット面27の直後方には、自動車１の走行を安定させるための渦状の気流が発生する空間部28が存在する。
【００２４】
また、フィン14は、図３に示すように、縦断面（上下方向の断面）が外側端に頂点を有する二等辺三角形状をなすもので、外側方に向かって徐々に下降する傾斜状の上側傾斜面31と、外側方に向かって徐々に上昇する傾斜状の下側傾斜面32とを有しており、これら両傾斜面31，32同士は頂点部分で湾曲して滑らかに繋がっている。なお、フィン14の縦断面の面積は、前後方向中央付近（前後方向中央よりも少し前の位置）が最大で、前方及び後方に向かって徐々に減少している。
【００２５】
さらに、フィン14は、図４に示すように、横断面（水平方向の断面）が翼型形状をなすものであり、バイザー本体13の庇板部22の外面22aに対するフィン14の突出寸法は、前端から前後方向中央に向かって湾曲線状に増加し、かつ、前後方向中央から後端に向かって直線状に減少している。つまり、このフィン14は、前側の湾曲線36と後側の直線37とからなる稜線38を有している（この図４は下側のフィン14aの断面図であるが、上側のフィン14bの横断面も同様であり、当該上側のフィン14bも前側の湾曲線36と後側の直線37とからなる稜線38を有する。）。
【００２６】
なお、図４に図示した例では、例えばフィン14の後端面であるカット面27の突出寸法（高さ寸法）ａは、バイザー本体13の庇板部22の厚さ寸法ｂと同じ（略同じを含む）である。ただし、これには限定されず、例えば突出寸法ａが厚さ寸法ｂよりも大きくてもよく、逆に突出寸法ａが厚さ寸法ｂよりも小さくてもよい。
【００２７】
次に、上記サイドバイザー11の作用等を説明する。
【００２８】
自動車１の左右側面の上部に位置するバイザー取付部10に対して、左右のサイドバイザー11をそれぞれ固定的に取り付けると、左右のサイドバイザー11のフィン14（14a，14b）は、自動車１の左右の各側面上部の所定位置に位置決め固定された状態となる。
【００２９】
このため、左右対（例えば複数対）をなすフィン14は、自動車１の車体２の前後方向に沿った幅中心線に対して正確な左右対称の位置に固定配置される。
【００３０】
したがって、自動車１の走行時には、左右の両フィン14の後方に渦状の気流、つまり整った縦渦が発生し、この発生した縦渦によって自動車１の車体２が左右から押さえつけられる。その結果、自動車１の走行が安定し、優れた操縦安定性が得られる。
【００３１】
このように、サイドバイザー11によれば、バイザー本体13とこのバイザー本体13に外側方に向かって一体に複数突設された渦発生用のフィン14とを備えるため、当該サイドバイザー11を左右のバイザー取付部10にそれぞれ取り付けるだけで、意匠性が向上するのみならず、自動車１の走行安定性が向上し、優れた操縦安定性を得ることができる。
【００３２】
また、サイドバイザー11の後端側は、複数の側方突出状のフィン14の分だけ肉厚となり、強度が向上するため、例えばリアドア４を開けた際にサイドバイザー11の庇板部22の後端側が他の物に干渉しても損傷の問題が少なく、耐久性の向上も図ることができる。
【００３３】
さらに、バイザー本体13とフィン14とが光透過性を有する合成樹脂によって一体成形されているので、例えばバイザー本体とフィンとが別体である場合に比べて部品点数を低減でき、しかも、所望形状の金型を用いて射出成形することにより、付加機能を備えたサイドバイザー11を容易に大量生産できる。
【００３４】
なお、上記一実施の形態では、バイザー本体13の後端側の外面に２つのフィン14（14a，14b）が一体に突設された構成について説明したが、２つには限定されず、例えば３つ以上でもよく、また図５の如く１つのフィン14がバイザー本体13に一体に突設された構成でもよく、つまりフィンの数は任意であり、またフィンの位置も任意である。
【００３５】
また、フィン14の形状も、図示した例には限定されず、車両の走行を安定させるための渦状の気流を発生させる機能を発揮できる形状であればよく、例えばバイザー本体の形状や車両の形状等に応じて、適宜他の形状に変更してもよい。
【００３６】
さらに、例えば前側の２つのサイドバイザーのバイザー本体にフィンが一体に突設された構成や、前後左右の４つのサイドバイザーのバイザー本体にフィンが一体に突設された構成等でもよい。
【００３７】
また、例えばモール付きのサイドバイザーにおいて、そのバイザー本体のモール部分にフィンが一体に突設された構成等でもよい。
【００３８】
さらに、例えば自動車の方向指示器に連動して光る光源がフィン内に設けられた構成等でもよく、また自動車の車種を示す文字等の表示がフィンに付された構成等でもよい。
【００３９】
また、例えば図６の如く板状のサイドバイザー11の厚さが全体にわたって一定（略一定を含む）になるように、バイザー本体13の庇板部22の内面22bのうち、側方突出状のフィン14と対応する部分に窪み部41が形成された構成でもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１    車両である自動車
11    サイドバイザー（後側のサイドバイザー）
13    バイザー本体
14    フィン
21    取付板部
22    庇板部
27    カット面
【図１】
2020029128.tif 000003
【図２】
2020029128.tif 000004
【図３】
2020029128.tif 000005
【図４】
2020029128.tif 000006
【図５】
2020029128.tif 000007
【図６】
2020029128.tif 000008