(57)【要約】【課題】燃料電池スタックの端子と補機の端子との相対位置の変化に追従可能で且つ燃料電池スタックの端子と補機の端子との良好な導通状態を維持することが可能なバスバーを提供すること。【解決手段】燃料電池スタックの端子と前記燃料電池スタックから供給される電流が流れる機器の端子とを接続するバスバーであって、前記燃料電池スタックの端子に一端側が固定される第１バスバーと、前記機器の端子に一端側が固定される第２バスバーと、前記第１バスバーと前記第２バスバーとが相対的に移動可能に前記第１バスバーの他端側と前記第２バスバーの他端側とを接続する１又は複数の接続部材と、前記第１バスバーの他端側と前記第２バスバーの他端側とを直接接触させる弾性部材と、を備えるバスバー。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池スタックの端子と前記燃料電池スタックから供給される電流が流れる機器の端子とを接続するバスバーであって、
前記燃料電池スタックの端子に一端側が固定される第１バスバーと、
前記機器の端子に一端側が固定される第２バスバーと、
前記第１バスバーと前記第２バスバーとが相対的に移動可能に前記第１バスバーの他端側と前記第２バスバーの他端側とを接続する１又は複数の接続部材と、
前記第１バスバーの他端側と前記第２バスバーの他端側とを直接接触させる弾性部材と、を備えるバスバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池で発電した電力を補機に供給するために、燃料電池スタックの端子と補機の端子とをバスバーで接続することが知られている。例えば、燃料電池スタックの端子と機器の端子とに対して回転可能なバスバーを燃料電池スタックの端子と電子部品の端子とに接続する構成が知られている（例えば、特許文献１）。これにより、温度変化などによって燃料電池スタックの高さが変化した場合でも、バスバーの回転によって、燃料電池スタックの端子と機器の端子との電気的接続を維持することができる。また、その他のバスバーの例として、燃料電池スタックの高さの変化に対応するために、バスバー自身が弾性構造部を有して弾性変形する構成が知られている（例えば、特許文献２、３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１１／０００８９８４号明細書
【特許文献２】特開２０１８−６０７７２号公報
【特許文献３】米国特許出願公開第２０１０／００１２３４５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のバスバーは、端子に対して回転可能となるために、接触ディスクを介して端子に接続されている。このため、接触ディスクと端子及びバスバーとの間で接触抵抗が発生し、燃料電池スタックの端子と機器の端子との間の電気抵抗が大きくなってしまう。特許文献２及び３に記載のバスバーでは、大電流化に伴ってバスバーの断面積が大きくなった場合に、燃料電池スタックの端子と機器の端子との相対位置の変化に追従できる程度の弾性変形が得られないことがある。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、燃料電池スタックの端子と機器の端子との相対位置の変化に追従可能で且つ燃料電池スタックの端子と機器の端子との良好な導通状態を維持することが可能なバスバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、燃料電池スタックの端子と前記燃料電池スタックから供給される電流が流れる機器の端子とを接続するバスバーであって、前記燃料電池スタックの端子に一端側が固定される第１バスバーと、前記機器の端子に一端側が固定される第２バスバーと、前記第１バスバーと前記第２バスバーとが相対的に移動可能に前記第１バスバーの他端側と前記第２バスバーの他端側とを接続する１又は複数の接続部材と、前記第１バスバーの他端側と前記第２バスバーの他端側とを直接接触させる弾性部材と、を備えるバスバーである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、燃料電池スタックの端子と機器の端子との相対位置の変化に追従可能で且つ燃料電池スタックの端子と機器の端子との良好な導通状態を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、燃料電池システムを示す図である。
【図２】図２（ａ）及び図２（ｂ）は、複数の単セルを含む積層体の積層方向の長さ寸法が変化した場合を示す図である。
【図３】図３（ａ）は、実施例１に係るバスバーの斜視図、図３（ｂ）は、断面図である。
【図４】図４（ａ）及び図４（ｂ）は、第１バスバーと第２バスバーの組み付けを説明するための断面図である。
【図５】図５は、組付け前のピンの斜視図である。
【図６】図６（ａ）から図６（ｄ）は、実施例１に係るバスバーの効果を説明する図である。
【図７】図７（ａ）及び図７（ｂ）は、実施例２に係るバスバーの上面図、図７（ｃ）は、図７（ａ）のＡ−Ａ間の断面図である。
【図８】図８は、実施例３に係るバスバーの分解斜視図である。
【図９】図９は、実施例３に係るバスバーの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して、本発明の実施例について説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１は、燃料電池システムを示す図である。燃料電池システムは、燃料電池スタック１０と、燃料電池スタック１０から供給される電流が流れる補機１２と、を備える。補機１２は、例えば昇圧コンバータなどである。燃料電池スタック１０のターミナルプレート２２ａ及び２２ｂと補機１２の接続端子３４ａ及び３４ｂとは、バスバー１４によって電気的に接続されている。
【００１１】
燃料電池スタック１０は、複数の単セル２０と、一対のターミナルプレート２２ａ及び２２ｂと、一対の絶縁プレート２４ａ及び２４ｂと、プレッシャプレート２６と、一対のエンドプレート２８ａ及び２８ｂと、一対のテンションプレート３０ａ及び３０ｂと、１又は複数のばね３２と、を備える。燃料電池スタック１０は、複数の単セル２０がターミナルプレート２２ａ及び２２ｂと絶縁プレート２４ａ及び２４ｂとプレッシャプレート２６とばね３２とエンドプレート２８ａ及び２８ｂとで積層方向に挟持された構造をしている。
【００１２】
ターミナルプレート２２ａ及び２２ｂは、金属製であり、複数の単セル２０で発電した電力を取り出すために用いられる。絶縁プレート２４ａ及び２４ｂは、ターミナルプレート２２ａ及び２２ｂと、絶縁プレート２４ａ及び２４ｂよりも外側の部品であるプレッシャプレート２６、エンドプレート２８ａ及び２８ｂ、テンションプレート３０ａ及び３０ｂとの間の絶縁を取るために用いられる。プレッシャプレート２６は、ばね３２を介して単セル２０に圧縮荷重を付与するために用いられる。テンションプレート３０ａ及び３０ｂがエンドプレート２８ａ及び２８ｂにボルト４０で締結固定されることで、エンドプレート２８ａ及び２８ｂの間に複数の単セル２０とターミナルプレート２２ａ及び２２ｂと絶縁プレート２４ａ及び２４ｂとプレッシャプレート２６とが積層される。
【００１３】
プレッシャプレート２６とエンドプレート２８ｂとの間にばね３２が配置されていることで、ばね３２の反力によって、複数の単セル２０を含む積層体には積層方向に圧縮荷重が付与される。ばね３２が備わることで、複数の単セル２０を含む積層体にかかる圧縮荷重が一定の範囲内に収まり易くなり、発電性能及びシール性能が良好となる。
【００１４】
単セル２０は、反応ガスとして水素（アノードガス）と空気（カソードガス）の供給を受けて発電する固体高分子形燃料電池である。単セル２０は、電解質膜の両面に電極を配置した発電体である膜電極接合体と、膜電極接合体を挟持する一対のセパレータと、を備える。電解質膜は、スルホン酸基を有するフッ素系樹脂材料又は炭化水素系樹脂材料で形成された固体高分子膜であり、湿潤状態において良好なプロトン伝導性を有する。電極は、カーボン担体を含んで構成されている。電極中のカーボン担体には、発電反応を促進させるための触媒（例えば白金又は白金−コバルト合金）が担持されている。単セル２０には、反応ガスを流すためのマニホールドが設けられている。マニホールドを流れる反応ガスは、セパレータのガス流路を介して発電領域に供給される。
【００１５】
複数の単セル２０を含む積層体は、環境に応じて積層方向の長さ寸法が変化する。例えば、複数の単セル２０を含む積層体は、高温時では各部材が熱膨張することで積層方向の長さ寸法が長くなり、低温時では各部材が収縮することで積層方向の長さ寸法が短くなる。例えば、複数の単セル２０を含む積層体は、相対湿度が高い場合では単セル２０内の電解質膜が吸水して膨張するために積層方向の長さ寸法が長くなる。例えば、複数の単セル２０を含む積層体は、圧縮荷重が長期間付与され続けることで積層体中の樹脂部材がクリープ変形して積層方向の長さ寸法が短くなる。
【００１６】
図２（ａ）及び図２（ｂ）は、複数の単セルを含む積層体の積層方向の長さ寸法が変化した場合を示す図である。図２（ａ）は、複数の単セル２０を含む積層体の積層方向の長さ寸法が長くなった場合の図であり、図２（ｂ）は、積層方向の長さ寸法が短くなった場合の図である。図２（ａ）のように、複数の単セル２０を含む積層体の積層方向の長さ寸法が長くなると、ばね３２は圧縮方向に変形する。図２（ｂ）のように、複数の単セル２０を含む積層体の積層方向の長さ寸法が短くなると、ばね３２は伸長方向に変形する。
【００１７】
複数の単セル２０を含む積層体の積層方向の長さ寸法が変化した場合、ターミナルプレート２２ａ及び２２ｂの間の間隔が変化する。一方で、補機１２の接続端子３４ａ及び３４ｂの間の間隔は変化し難い。このため、ターミナルプレート２２ａと接続端子３４ａとの間隔及び／又はターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの間隔が変化する。よって、バスバー１４は、ターミナルプレート２２ａ及び２２ｂと接続端子３４ａ及び３４ｂとの相対位置の変化に追従可能であることが望まれる。なお、図２（ａ）及び図２（ｂ）では、ターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの間隔が変化した場合を図示している。
【００１８】
図３（ａ）は、実施例１に係るバスバーの斜視図、図３（ｂ）は、断面図である。なお、図３（ａ）及び図３（ｂ）では、燃料電池スタック１０のターミナルプレート２２ｂと補機１２の接続端子３４ｂとの間を接続するバスバー１４について説明するが、ターミナルプレート２２ａと接続端子３４ａとの間を接続するバスバー１４についても同じ構造とすることができる。
【００１９】
図３（ａ）及び図３（ｂ）のように、バスバー１４は、第１バスバー５０と、第２バスバー５２と、ピン５４と、皿ばね５６と、を備える。ピン５４は、特許請求の範囲に記載の接続部材の一例である。皿ばね５６は、特許請求の範囲に記載の弾性部材の一例である。第１バスバー５０及び第２バスバー５２は、例えば銅又はアルミニウムなどの導電率が高い金属で形成されていて、Ｌ字状に折れ曲がった形状をしている。第１バスバー５０の一端側は、ボルト４０とナット４２によって、燃料電池スタック１０のターミナルプレート２２ｂに締結固定されている。第２バスバー５２の一端側は、ボルト４０とナット４２によって、補機１２の接続端子３４ｂに締結固定されている。
【００２０】
第１バスバー５０の他端側と第２バスバー５２の他端側とは、第１バスバー５０を貫通する貫通孔５８と第２バスバー５２を貫通する貫通孔６０とに挿入されたピン５４によって接続されている。ピン５４は、貫通孔５８及び６０に挿入される直径の小さな円柱部分６２と、円柱部分６２の一端に接続し、貫通孔５８及び６０の外側に位置する直径の大きな円盤部分６４と、円柱部分６２の他端に位置し、貫通孔５８及び６０の外側に位置する折返部分６６と、を有する。ピン５４には、ねじ山は設けられていない。ピン５４は、例えばステンレス鋼などの金属で形成されている。ピン５４の折返部分６６と第１バスバー５０との間には皿ばね５６が配置されている。第１バスバー５０と第２バスバー５２とは、皿ばね５６の反力によって直接接触するように押し付けられている。
【００２１】
ピン５４が挿入された貫通孔５８及び６０のうちの少なくとも一方は、ピン５４の円柱部分６２の直径よりも十分に大きな長径を有し且つ円柱部分６２の直径よりも僅かに大きな短径を有する長円孔となっている。例えば、長円孔の長径は、ピン５４の円柱部分６２の直径の３倍以上の長さでもよいし、４倍以上の長さでもよいし、５倍以上の長さでもよい。図３（ａ）及び図３（ｂ）では、貫通孔６０が長円孔で、貫通孔５８はピン５４の円柱部分６２よりも僅かに大きな直径を有する円孔である場合を示している。貫通孔６０が長円孔であることで、第２バスバー５２は第１バスバー５０に対して相対的に移動可能となっている。なお、第１バスバー５０と第２バスバー５２とが相対的に移動した場合、皿ばね５６によってバスバーの座面が摩耗することが考えられる。このため、皿ばね５６の上下に平ワッシャを備え、バスバーとの接触面積を大きくすることで摩耗を抑制するようにしてもよい。
【００２２】
図４（ａ）及び図４（ｂ）は、第１バスバーと第２バスバーの組み付けを説明するための断面図である。図５は、組付け前のピンの斜視図である。図４（ａ）のように、第２バスバー５２の貫通孔６０、第１バスバー５０の貫通孔５８、及び皿ばね５６の中央の孔６８にピン５４の円柱部分６２を挿入する。図４（ａ）及び図５のように、円柱部分６２の円盤部分６４とは反対側の端部には切り込み７０が設けられている。図４（ｂ）のように、皿ばね５６に圧縮荷重をかけた状態で、円柱部分６２の切り込み７０を開いて、第１バスバー５０と第２バスバー５２とを折返部分６６によってかしめ固定する。皿ばね５６に圧縮荷重をかけた状態で円柱部分６２の切り込み７０を開いて第１バスバー５０と第２バスバー５２とを折返部分６６によってかしめ固定することで、第１バスバー５０と第２バスバー５２とは皿ばね５６の反力によって直接接触するように押し付けられる。
【００２３】
図６（ａ）から図６（ｄ）は、実施例１に係るバスバーの効果を説明する図である。図６（ａ）及び図６（ｂ）は、図２（ａ）のような、燃料電池スタック１０のターミナルプレート２２ｂと補機１２の接続端子３４ｂとの間隔が広くなった場合のバスバー１４の断面図及び上面図である。図６（ｃ）及び図６（ｄ）は、図２（ｂ）のような、ターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの間隔が狭くなった場合のバスバー１４の断面図及び上面図である。なお、図６（ｂ）及び図６（ｄ）では、図の明瞭化のために、ピン５４は円柱部分６２を図示している。
【００２４】
図６（ａ）から図６（ｄ）のように、第１バスバー５０と第２バスバー５２を接続させるピン５４が挿入する貫通孔６０が長円孔であることで、第２バスバー５２が第１バスバー５０に対して相対的に移動することが可能となっている。このため、ターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの間隔の変化に追従するように、第１バスバー５０と第２バスバー５２とが相対的に移動することができる。
【００２５】
実施例１によれば、図３（ａ）及び図３（ｂ）のように、燃料電池スタック１０のターミナルプレート２２ｂと補機１２の接続端子３４ｂとを接続するバスバー１４は、第１バスバー５０と第２バスバー５２に分割されている。第１バスバー５０の一端側はターミナルプレート２２ｂに固定され、第２バスバー５２の一端側は接続端子３４ｂに固定されている。第１バスバー５０の他端側と第２バスバー５２の他端側とは、第１バスバー５０と第２バスバー５２とが相対的に移動可能となるようにピン５４で接続されている。これにより、ターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの間隔が変化した場合でも、バスバー１４はターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの相対位置の変化に追従することが可能となる。また、第１バスバー５０の他端側と第２バスバー５２の他端側とは、皿ばね５６によって直接接触している。これにより、第１バスバー５０と第２バスバー５２の相対位置が変化した場合でも、ターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの良好な導通状態を維持することができる。また、特許文献１に記載のバスバーのような、端子に対して回転可能とするための高価な接触ディスクを用いなくて済むため、コストの低減を図ることができる。
【００２６】
また、図４（ａ）から図５のように、第１バスバー５０と第２バスバー５２とは、第１バスバー５０の貫通孔５８と第２バスバー５２の貫通孔６０とに挿入されたピン５４に設けられた切り込み７０を開くことで、ピン５４によって接続されている。例えば、第１バスバー５０と第２バスバー５２とがボルトによって接続されている場合では、第１バスバー５０と第２バスバー５２が相対的に移動することで、ボルトが緩むことが懸念される。しかしながら、実施例１では、第１バスバー５０と第２バスバー５２とが、ねじ山のないピン５４を用いて接続されているため、緩みの懸念が抑制される。
【００２７】
なお、実施例１では、第１バスバー５０の他端側と第２バスバー５２の他端側とを直接接触させる弾性部材として皿ばね５６の場合を例に示したが、この場合に限られず、板ばね又はコイルばねなどのその他の弾性部材の場合でもよい。
【００２８】
なお、実施例１では、燃料電池スタック１０にばね３２が備わる場合を例に示したが、ばね３２が備わっていない場合でもよい。ばね３２が備わっていない場合でも、複数の単セル２０を含む積層体の長さは変化するため、ターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの間隔が変化することが起こる。なお、ばね３２が備わる場合では、ターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの間隔の変化量が大きくなり易いため、実施例１のバスバー１４を用いることが好ましい。
【実施例２】
【００２９】
図７（ａ）及び図７（ｂ）は、実施例２に係るバスバーの上面図、図７（ｃ）は、図７（ａ）のＡ−Ａ間の断面図である。図７（ａ）は、図２（ａ）のような、燃料電池スタック１０のターミナルプレート２２ｂと補機１２の接続端子３４ｂとの間隔が広くなった場合のバスバー１４ａの上面図である。図７（ｂ）は、図２（ｂ）のような、ターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの間隔が狭くなった場合のバスバー１４ａの上面図である。なお、図の明瞭化のために、図７（ａ）及び図７（ｂ）では、第１バスバー５０ａ及び第２バスバー５２ａはＬ字型形状のうちの互いに接続する平板部分のみを図示している。
【００３０】
図７（ａ）から図７（ｃ）のように、実施例２のバスバー１４ａでは、ピン５４が挿入される第１バスバー５０ａの貫通孔５８及び第２バスバー５２ａの貫通孔６０が共に、ピン５４の円柱部分６２よりも僅かに大きな直径を有する円孔となっている。また、燃料電池スタック１０のターミナルプレート２２ｂと補機１２の接続端子３４ｂとの間隔が最も広くなった場合でも、第１バスバー５０ａと第２バスバー５２ａとは一直線上にならずに斜めに交差するように、第１バスバー５０ａ及び第２バスバー５２ａの長さなどが設定されている。その他の構成は、実施例１と同じであるため説明を省略する。
【００３１】
実施例２によれば、第１バスバー５０ａと第２バスバー５２ａとを接続させるピン５４が挿入する貫通孔５８及び６０が共に円孔となっている。また、燃料電池スタック１０のターミナルプレート２２ｂと補機１２の接続端子３４ｂとの間隔が最も広くなった場合でも、第１バスバー５０ａの延在方向と第２バスバー５２ａの延在方向とは斜めに交差している。これにより、図７（ａ）及び図７（ｂ）のように、ターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの間隔が変化した場合でも、第１バスバー５０ａと第２バスバー５２ａがピン５４を中心に回転して交差角度が変化することで、バスバー１４ａはターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの相対位置の変化に追従することが可能となる。すなわち、実施例２においても、第１バスバー５０ａと第２バスバー５２ａとが相対的に移動可能となるように第１バスバー５０ａと第２バスバー５２ａとがピン５４で接続されているため、バスバー１４ａはターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの相対位置の変化に追従することが可能となる。
【実施例３】
【００３２】
図８は、実施例３に係るバスバーの分解斜視図である。図９は、実施例３に係るバスバーの断面図である。図８及び図９のように、実施例３のバスバー１４ｂは、第１バスバー５０ｂ、第２バスバー５２ｂ、ピン５５、コイルばね５７、支持プレート７２、及び固定プレート７４を備える。ピン５５、支持プレート７２、及び固定プレート７４は、特許請求の範囲における接続部材の一例である。コイルばね５７は、特許請求の範囲における弾性部材の一例である。第１バスバー５０ｂ及び第２バスバー５２ｂは、実施例１と同じく、燃料電池スタック１０のターミナルプレート２２ｂ及び補機１２の接続端子３４ｂに固定される。
【００３３】
第１バスバー５０ｂは、ピン５５の直径よりも僅かに大きな直径を有する円孔である貫通孔５８を有する。第２バスバー５２ｂは、長円孔である貫通孔６０に加えて、第１バスバー５０ｂが接触する面とは反対側の面のうちの側面と貫通孔６０との間に、側面に沿って延びたガイド溝７６を有する。貫通孔６０の短径は、ピン５５の直径よりも僅かに大きくなっている。支持プレート７２は、一方の面に円柱形状をしたピン５５が接触し、他方の面にはガイド溝７８が設けられている。支持プレート７２及びピン５５は、例えばステンレス鋼などの金属で形成されている。ピン５５が、コイルばね５７の中心の空洞部、第１バスバー５０ｂの貫通孔５８、及び第２バスバー５２ｂの貫通孔６０に挿入されることで、コイルばね５７と第１バスバー５０ｂと第２バスバー５２ｂの位置決めが行われる。固定プレート７４は、例えばステンレス鋼などの金属で形成され、Ｕ字型形状をしていて、内面の上下部分にガイド溝７６及び７８に嵌め込まれた突起部８０が形成されている。
【００３４】
第２バスバー５２ｂ、第１バスバー５０ｂ、コイルばね５７、ピン５５、及び支持プレート７２は、固定プレート７４の突起部８０が第２バスバー５２ｂのガイド溝７６及び支持プレート７２のガイド溝７８に嵌め込まれることで拘束されている。バスバー１４ｂの製造方法は、第２バスバー５２ｂ、第１バスバー５０ｂ、コイルばね５７、ピン５５、及び支持プレート７２を積層し且つコイルばね５７に圧縮荷重をかけた状態で、固定プレート７４のガイド溝７６及び７８に対応する部分を変形させてガイド溝７６及び７８に嵌め込まれる突起部８０を形成することで行われる。これにより、第１バスバー５０ｂと第２バスバー５２ｂとはコイルばね５７の反力によって直接接触するように押し付けられる。
【００３５】
実施例３によれば、第１バスバー５０ｂはピン５５が挿入される円孔である貫通孔５８を有し、第２バスバー５２ｂはピン５５が挿入される長円孔である貫通孔６０を有する。第２バスバー５２ｂ及び支持プレート７２は、固定プレート７４に形成される突起部８０が嵌め込まれるガイド溝７６及び７８を有する。第２バスバー５２ｂのガイド溝７６は、第２バスバー５２ｂの側面に沿って延びて形成されている。これにより、ターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの間隔が変化した場合、バスバー１４ｂは、第２バスバー５２ｂが第１バスバー５０ｂに対して相対的に移動することで、ターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの相対位置の変化に追従することができる。すなわち、実施例３においても、第１バスバー５０ｂと第２バスバー５２ｂとが相対的に移動可能となるように第１バスバー５０ｂと第２バスバー５２ｂとが支持プレート７２、ピン５５、及び固定プレート７４で接続されているため、バスバー１４ｂはターミナルプレート２２ｂと接続端子３４ｂとの相対位置の変化に追従することが可能となる。
【００３６】
なお、実施例３では、第１バスバー５０ｂの他端側と第２バスバー５２ｂの他端側とを直接接触させる弾性部材としてコイルばね５７の場合を例に示したが、この場合に限られず、板ばね又は皿ばねなどのその他の弾性部材の場合でもよい。
【００３７】
なお、実施例１から実施例３において、燃料電池スタック１０の端子にバスバー１４によって接続される機器として昇圧コンバータなどの燃料電池を稼働させるための補機１２である場合を例に説明したが、この場合に限られる訳ではない。例えば、複数の燃料電池スタックを備え、複数の燃料電池スタックが電気的に直列に接続される燃料電池システムの場合であって、複数の燃料電池スタックのうちの第１の燃料電池スタックの端子と第２の燃料電池スタックの端子とがバスバー１４で接続されている場合でもよい。すなわち、第１バスバー５０が第１の燃料電池スタックの端子に接続され、第２バスバー５２が第２の燃料電池スタックの端子に接続されている場合でもよい。このように、燃料電池スタック１０の端子にバスバー１４によって接続される機器は、補機でもよいし、他の燃料電池スタックでもよいし、その他の機器の場合でもよい。
【００３８】
以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明はかかる特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１０  燃料電池スタック
１２  補機
１４、１４ａ、１４ｂ  バスバー
２０  単セル
２２ａ、２２ｂ  ターミナルプレート
２４ａ、２４ｂ  絶縁プレート
２６  プレッシャプレート
２８ａ、２８ｂ  エンドプレート
３０ａ、３０ｂ  テンションプレート
３２  ばね
３４ａ、３４ｂ  接続端子
４０  ボルト
４２  ナット
５０、５０ａ、５０ｂ  第１バスバー
５２、５２ａ、５２ｂ  第２バスバー
５４、５５  ピン
５６  皿ばね
５７  コイルばね
５８、６０  貫通孔
６２  円柱部分
６４  円盤部分
６６  折返部分
６８  孔
７０  切り込み
７２  支持プレート
７４  固定プレート
７６、７８  ガイド溝
８０  突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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