(57)【要約】【目的】喫煙愛好者が乗車し、車内で気持ち良く喫煙しつつも、副流煙を濾過してクリーンにした状態で車外に放出すると共に、車内を常時クリーンに維持し、出入り時においては車内の副流煙を出入口から漏れ出すことを防止できる喫煙専用車体を提供すること。【構成】車本体部１の室内に外気を流入させる外気吸入装置３と、車本体部１の天井部１２に副流煙を集煙して吸入する集煙吸入部２１と、副流煙を濾過する濾過部２２と、濾過された副流煙を車本体部１の外に排出する排気部２３とを有する副流煙濾過装置２と、車本体部１の開閉扉１７が備わった出入口１３の開口１３ａ周囲に空気を噴出する副流煙外部飛出し防止装置Ａとを備えること。副流煙外部飛出し防止装置Ａは、車本体部１の室内側に向けて空気が噴出される構成とすること。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車本体部の室内に外気を流入させる外気吸入装置と、前記車本体部の天井部に副流煙を集煙して吸入する集煙吸入部と、該集煙吸入部にて吸入された副流煙を濾過する濾過部と、濾過された副流煙を前記車本体部の外に排出する排気部とを有する副流煙濾過装置と、前記車本体部の開閉扉が備わった出入口の開口周囲に空気を噴出する副流煙外部飛出し防止装置とを備え、該副流煙外部飛出し防止装置は、前記車本体部の室内側に向けて空気が噴出される構成としてなることを特徴とする喫煙専用車体。
【請求項２】
請求項１に記載の喫煙専用車体において、前記副流煙外部飛出し防止装置は、送風管と該送風管に空気を送る送風機とを備え、前記送風管には前記車本体部の室内側に空気を噴射する複数の噴出口が設けられてなることを特徴とする喫煙専用車体。
【請求項３】
請求項２に記載の喫煙専用車体において、前記送風管は、前記出入口の開口周辺に沿って配置される環状に構成されてなることを特徴とする喫煙専用車体。
【請求項４】
請求項２に記載の喫煙専用車体において、前記送風管は、前記出入口の開口周辺に沿って配置される門形状に構成されてなることを特徴とする喫煙専用車体。
【請求項５】
請求項２に記載の喫煙専用車体において、前記送風管は、前記出入口の開口周辺の幅方向両側に上下方向に配置された２本の柱状に構成されてなることを特徴とする喫煙専用車体。
【請求項６】
請求項２に記載の喫煙専用車体において、前記送風管は、前記出入口の開口周辺の幅方向両側に上下方向に配置された２本の柱状に構成され、柱状の両前記送風管の下端に両者を連結して空気が流通自在となる連通管が設けられる構成としてなることを特徴とする喫煙専用車体。
【請求項７】
請求項１，２，３，４，５又は６の何れか１項に記載の喫煙専用車体において、前記出入口に設けられた階段部の踏み面の外端付近に副流煙外部飛出し防止装置が設けられ該副流煙外部飛出し防止装置は車体の室内側に向かって空気を噴出してなることを特徴とする喫煙専用車体。
【請求項８】
請求項１，２，３，４，５，６又は７の何れか１項に記載の喫煙専用車体において、前記外気吸入装置は、前記車本体部の正面と該車本体部の外部上面に設けられてなることを特徴とする喫煙専用車体。
【請求項９】
請求項１，２，３，４，５，６又は７の何れか１項に記載の喫煙専用車体において、前記外気吸入装置は前記車本体部の前方側に設けられ、前記副流煙濾過装置は前記車本体部の後方側に設けられてなることを特徴とする喫煙専用車体。
【請求項１０】
請求項１，２，３，４，５，６又は７の何れか１項に記載の喫煙専用車体において、前記外気吸入装置は前記車本体部の後方側に設けられ、前記副流煙濾過装置は前記車本体部の前方側に設けられてなることを特徴とする喫煙専用車体。
【請求項１１】
請求項１，２，３，４，５，６，７，８，９又は１０の何れか１項に記載の喫煙専用車体において、前記車本体部はバス仕様としてなることを特徴とする喫煙専用車体。
【請求項１２】
請求項１，２，３，４，５，６，７，８，９又は１０の何れか１項に記載の喫煙専用車体において、前記車本体部はトレーラーハウス仕様としてなることを特徴とする喫煙専用車体。
【請求項１３】
請求項１，２，３，４，５，６，７，８，９又は１０の何れか１項に記載の喫煙専用車体において、前記車本体部はコンテナ仕様としてなることを特徴とする喫煙専用車体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、喫煙愛好者が乗車し、車内で気持ち良く喫煙しつつも、副流煙を濾過してクリーンにした状態で車外に放出すると共に、車内を常時クリーンに維持し、出入り時においては車内の副流煙を出入口から漏れ出すことを防止できる喫煙専用車体に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境,健康保全上禁煙は各場所、地域、都市町村及び国際的にも条例化が進み、
日常生活や仕事上での喫煙は禁止を余儀なくされるようになった。しかし、車で移動しながら、且つ情景を感じながら、趣向の一つである一服の喫煙行為は、タバコ愛好者にはかけがえのないものである。
【０００３】
特に、観光地に向かうバスツアーにおいて、喫煙愛好家の立場からすれば、素晴らしい景色を観賞しながら、タバコを吸うということは、これに勝る心地良い気分は存在しないと思われるであろう。ただし、喫煙者といえども、バスの密室状態の中で多くの乗客がタバコを吸って副流煙だらけとなる環境は決して好ましいものではなく、クリーンな車内でタバコを吸いたいと思うであろう。
【０００４】
また、バスの走行中及び停留所、サービスエリアで乗降する場合、バス車内の副流煙が車外に漏れだすことは、外部に副流煙をまき散らすことになり、付近の禁煙者には迷惑なことになる。このような状況に対して、車外の禁煙者に迷惑をかけないと同時にバス内の喫煙環境を向上させるために特許文献１が存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２１３１４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１では、バス車内に、排気装置を備えた喫煙室を新たに接地するものである。つまり、通常のバスに対して大がかりな改装を施すと共に、喫煙室自体の占有スペースによって、バスの他のスペースが狭められることになる。そこで、本発明の目的は、このような問題点を解決して、極めてシンプルなバス車内としながら、バス車内の副流煙を濾過或いは浄化してからバス外部に排出すると共に、副流煙を副流煙濾過装置により濾過し、クリーンにした状態で車外に放出(排出)すると同時に車内は常時クリーンな環境とし、バス出入口からの乗降時には、開閉扉が開いた状態でも、バス車内に溜まっている副流煙を外部に漏れ出さないようにする喫煙専用車体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、発明者は前記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の発明を、車本体部の室内に外気を流入させる外気吸入装置と、前記車本体部の天井部に副流煙を集煙して吸入する集煙吸入部と、該集煙吸入部にて吸入された副流煙を濾過する濾過部と、濾過された副流煙を前記車本体部の外に排出する排気部とを有する副流煙濾過装置と、前記車本体部の開閉扉が備わった出入口の開口周囲に空気を噴出する副流煙外部飛出し防止装置とを備え、該副流煙外部飛出し防止装置は、前記車本体部の室内側に向けて空気が噴出される構成としてなる喫煙専用車体としたことにより、上記課題を解決した。
【０００８】
請求項２の発明を、請求項１に記載の喫煙専用車体において、前記副流煙外部飛出し防止装置は、送風管と該送風管に空気を送る送風機とを備え、前記送風管には前記車本体部の室内側に空気を噴射する複数の噴出口が設けられてなる喫煙専用車体としたことにより、上記課題を解決した。請求項３の発明を、請求項２に記載の喫煙専用車体において、前記送風管は、前記出入口の開口周辺に沿って配置される環状に構成されてなる喫煙専用車体としたことにより、上記課題を解決した。
【０００９】
請求項４の発明を、請求項２に記載の喫煙専用車体において、前記送風管は、前記出入口の開口周辺に沿って配置される門形状に構成されてなる喫煙専用車体としたことにより、上記課題を解決した。請求項５の発明を、請求項２に記載の喫煙専用車体において、前記送風管は、前記出入口の開口周辺の幅方向両側に上下方向に配置された２本の柱状に構成されてなる喫煙専用車体としたことにより、上記課題を解決した。
【００１０】
請求項６の発明を、請求項２に記載の喫煙専用車体において、前記送風管は、前記出入口の開口周辺の幅方向両側に上下方向に配置された２本の柱状に構成され、柱状の両前記送風管の下端に両者を連結して空気が流通自在となる連通管が設けられる構成としてなる喫煙専用車体としたことにより、上記課題を解決した。
【００１１】
請求項７の発明を、請求項１，２，３，４，５又は６の何れか１項に記載の喫煙専用車体において、前記出入口に設けられた階段部の踏み面の外端付近に副流煙外部飛出し防止装置が設けられ該副流煙外部飛出し防止装置は車体の室内側に向かって空気を噴出してなる喫煙専用車体としたことにより、上記課題を解決した。請求項８の発明では、請求項１，２，３，４，５，６又は７の何れか１項に記載の喫煙専用車体において、前記外気吸入装置は、前記車本体部の正面と該車本体部の外部上面に設けられてなる喫煙専用車体としたことにより、上記課題を解決した。
【００１２】
請求項９の発明を、請求項１，２，３，４，５，６又は７の何れか１項に記載の喫煙専用車体において、前記外気吸入装置は前記車本体部の前方側に設けられ、前記副流煙濾過装置は前記車本体部の後方側に設けられてなる喫煙専用車体としたことにより、上記課題を解決した。
【００１３】
請求項１０の発明を、請求項１，２，３，４，５，６又は７の何れか１項に記載の喫煙専用車体において、前記外気吸入装置は前記車本体部の後方側に設けられ、前記副流煙濾過装置は前記車本体部の前方側に設けられてなる喫煙専用車体としたことにより、上記課題を解決した。
【００１４】
請求項１１の発明を、請求項１，２，３，４，５，６，７，８，９又は１０の何れか１項に記載の喫煙専用車体において、前記車本体部はバス仕様としてなる喫煙専用車体としたことにより、上記課題を解決した。請求項１２の発明を、請求項１，２，３，４，５，６，７，８，９又は１０の何れか１項に記載の喫煙専用車体において、前記車本体部はトレーラーハウス仕様としてなる喫煙専用車体としたことにより、上記課題を解決した。請求項１３の発明を、請求項１，２，３，４，５，６，７，８，９又は１０の何れか１項に記載の喫煙専用車体において、前記車本体部はコンテナ仕様としてなる喫煙専用車体としたことにより、上記課題を解決した。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明では、車本体部内における喫煙を好む乗客は、車本体部の天井部に副流煙を集煙して吸入する集煙吸入部と、該集煙吸入部にて吸入された副流煙を濾過する濾過部と、副流煙を濾過してクリーンな状態にしてから車本体部の外部に放出(排出)する副流煙流濾過装置によって、車外に副流煙を濾過(浄化)してクリーンにされた状態で放出すると同時に、常時、車本体部の室内は、クリーンな環境にて心地よく喫煙を行うことができる。
【００１６】
また、パーキングエリアにおける駐停車時で、乗客が降車するとき、バスの開閉扉が開いた状態にしておいても、副流煙外部飛出し防止装置により、車本体部の室内側に向けて空気が噴出される。この空気の噴出が室内の副流煙を車本体部の室内に押し(閉じ)込めるように作用し、よって副流煙が車体の外部に漏れ流出することを防止でき、車本体部周辺の禁煙者に対してタバコの副流煙による迷惑或いは不快感を与えることがない。
【００１７】
請求項２の発明では、副流煙外部飛出し防止装置は、送風管と該送風管に空気を送る送風機とを備え、送風管には噴出口が設けられる構成により、バスの出入口周辺にのみ副流煙外部飛出し防止装置を設置することとなる。これによって、副流煙濾過装置自体は、車本体部の出入口の周囲を占有するのみであり、車本体部の室内の他の客室スペースを一部占有して狭くするものではない。そのために、車本体部の室内の乗客スペースを有効に使用できる。
【００１８】
請求項３の発明では、送風管は、前記出入口の開口周辺に沿って配置される環状に構成されることにより、送風管内への送風が送風管に沿って循環することになり、安定した均一な風速及び風量の送風ができ、従って全ての噴射口からの空気噴射を良好なものにできる。請求項４の発明では、送風管は、出入口の開口周辺に沿って配置される門形状に構成されることにより、該送風管の形状及び構造を単純なものにでき、製造コストを低く抑えることができ、出入り口の開口部への設置についても簡単にできる。
【００１９】
請求項５の発明では、送風管は、前記出入口の開口周辺の幅方向両側に上下方向に配置された２本の柱状に構成されることにより、２本の柱状の送風管の間隔を適宜に調整することができるので、車本体部の出入口に装着するときには、出入口の幅方向寸法が種々ことなる車種に対して、現場合わせで、出入口の幅方向両側部分に設置可能となり、送風管の設置条件に自由度を持たせることができる。
【００２０】
請求項６の発明では、送風管は、出入口の開口周辺の幅方向両側に上下方向に配置された２本の柱状に構成され、柱状の両送風管の下端に両者を連結して空気が流通自在となる連通管が設けられる構成としたことにより、２つの柱状とした送風管に対して１つの送風機で空気を送ることができ、構造を簡素化できるものである。請求項７の発明では、出入口に設けられた階段部の踏み面の外端付近に副流煙外部飛出し防止装置が設けられ該副流煙外部飛出し防止装置は車体の室内側に向かって空気を噴出する構成としたことにより、出入り口の開き状態におけるバス室内の副流煙の車外への漏れをより一層、強力に防止することができる。
【００２１】
請求項８の発明では、外気吸入装置は、前記車本体部の正面と該車本体部の外部上面に設けられる構成としたことにより、車本体部の室内の副流煙を迅速に濾過洗浄することができる。請求項９の発明では、外気吸入装置は前記車本体部の前方側に設けられ、前記副流煙濾過装置は前記車本体部の後方側に設けられる構成とし、また、請求項１０の発明では、外気吸入装置は前記車本体部の後方側に設けられ、前記副流煙濾過装置は前記車本体部の前方側に設けられる構成としたことにより、車本体部の室内の副流煙の濾過洗浄を極めて効率的にできる。
【００２２】
請求項１１の発明では、前記車本体部はバス仕様としてなる構成としたことにより、乗客を喫煙愛好家のみとして、その車本体部自体で略何れの場所へも移動でき、喫煙愛好家の乗客を心地良くすることができる。請求項１２の発明では、前記車本体部はトレーラーハウス仕様とする構成としたことにより、車本体部にエンジン等の動力源が不要となり、製造コストを低く抑えることができる。請求項１３の発明では、前記車本体部はコンテナ仕様としてなる構成としたことにより、本発明の喫煙専用車体においてタイヤを備えないコンテナタイプとしたので低価格にて製造且つ提供することができ、保管スペースも少ないものにできる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】（Ａ）は本発明の構成を示す一部断面及び切除したバス仕様とした車体の側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ1−Ｘ1矢視断面図、（Ｃ）は（Ａ）の一部切除したＹ1−Ｙ1矢視図、（Ｄ）は（Ａ）のＹ2−Ｙ2矢視断面図である。
【図２】（Ａ）は車本体部の前方側に副流煙濾過装置を設けた実施形態の一部省略した要部斜視図、（Ｂ）は車本体部の前方側に副流煙濾過装置を設けた実施形態の一部省略した要部縦断側面図、（Ｃ）は車本体部の前方側に外気吸入装置を設けた実施形態の一部省略した要部縦断側面図である。
【図３】（Ａ）は副流煙外部飛出し防止装置の第１実施形態の構成を示す一部断面にした図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ3−Ｙ3矢視断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＸ2−Ｘ2矢視断面図であるである。
【図４】（Ａ）は副流煙外部飛出し防止装置の第１実施形態の変形例の構成を示す一部断面にした図、（Ｂ）は副流煙外部飛出し防止装置の第２実施形態の構成を示す一部断面にした図、（Ｃ）は副流煙外部飛出し防止装置の第２実施形態の変形例の構成を示す一部断面にした図、（Ｄ）は副流煙外部飛出し防止装置の第３実施形態を示す一部断面にした図である。
【図５】（Ａ），（Ｂ）は副流煙外部飛出し防止装置の空気噴出部の実施形態を示す断面図である。
【図６】（Ａ）は本発明の車本体部をトレーラーハウス仕様とした実施形態の一部断面にした側面図、（Ｂ）は本発明の車本体部をコンテナ仕様とした実施形態の一部断面にした側面図である。
【図７】（Ａ）は車本体部室内の副流煙を副流煙外部飛出し防止装置にて濾過しながら車本体部の外部に排出する状態を示す側面図、（Ｂ）は副流煙外部飛出し防止装置によって副流煙が車本体部の外部に漏れ流出することを防いでいる状態を示す横断平面図、（Ｃ）は副流煙外部飛出し防止装置によって副流煙が車本体部の外部に漏れ流出することを防いでいる状態を示す縦断正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明は、喫煙者(喫煙愛好家)である乗客，乗員等が搭乗する専用の車体に関するものである。この種の車体としては、主にバスであり、通常の観光バス仕様のものが多い（図１参照）。また、車体は、サロンカー仕様が用いられることもある。
【００２５】
さらに、車体は、自ら走行装置を備えたものではなく、トレーラートラック８１によって牽引される仕様のものであり、具体的にはトレーラーハウス仕様としたものが存在することある〔図６（Ａ）参照〕。さらに車体は、車輪を備えていないコンテナ仕様も存在する〔図６(Ｂ)参照〕。このコンテナ仕様は、トラックの荷台に積載される。
【００２６】
本発明における車体は、前述したように通常の観光バス仕様の車種が好適であり、以下の説明では、観光バスの範疇で、サロンカー仕様の観光バスとして説明する。なお、図面全体にわたって示されているバスとした車体については、エンジン，トランスミッション等の動力系統は省略されており、また車体構造についても実物よりも部分的に省略され且つ簡素化している。
【００２７】
車本体部１は、室内における床部１１，天井部１２及び出入口１３が設けられている。車本体部１の室内は、床部１１の上に存在し、座席１４とテーブル１５が備わっている。座席１４の配列は、車本体部１の前方側に向けて同一方向としたタイプや、対面タイプとしたものが存在する〔図１(Ａ)，（Ｂ）参照〕。
【００２８】
車本体部１の前方位置には、コックピット１６が備わっており、計器類が設けられたダッシュボード１６ａ，ハンドル１６ｂの操作機器と運転席１６ｃとが備わっている〔図１(Ａ)乃至（Ｃ）参照〕。車本体部１の出入口１３は、車体前方側で車体幅方向においてコックピット１６に隣接して設けられている〔図１（Ａ）乃至（Ｃ）参照〕。出入口１３には、階段部１８が設けられ該階段部１８は出入口１３の開口１３ａのステップ板１８ｂから床部１１の位置まで連なっている階段部１８の段数については、踏み面１８ａが１又は２である。
【００２９】
出入口１３には、開閉扉１７が備わっている。該開閉扉１７は、スライドタイプであり、出入口１３の開口１３ａを塞ぐようにして出入口１３を閉じ状態とする。そして、開閉扉１７は、図示されない公知技術とした開閉機構を具備しており、該開閉機構である開閉アームを介して開口１３ａから車本体部１の外面側に僅かに飛び出ると共に、そのまま車本体部１の後方へスライド移動するものである〔図１（Ｂ），（Ｃ）参照〕。
【００３０】
車本体部１の上部には、副流煙濾過装置２が設けられている〔図１（Ａ），（Ｄ），図２参照〕。該副流煙濾過装置２は、集煙吸入部２１と、濾過部２２と、排気部２３とを備えている。集煙吸入部２１と、濾過部２２は、車本体部１の室内の天井部１２に装着されており、具体的には、集煙吸入部２１が天井部１２の下面側に設けられ、濾過部２２は、天井部１２と車本体部１の上面との間に備わっている。
【００３１】
排気部２３は、車本体部１の上面より外部に露出している〔図１（Ａ），（Ｄ），図２参照〕。集煙吸入部２１，濾過部２２及び排気部２３には、電動によって駆動するファンが具備されており、該ファンの回転によって車本体部１の室内の副流煙を移動させるものである。そして、車本体部１の室内の喫煙者による副流煙は、集煙吸入部２１から吸入され、そこから濾過部２２によって濾過され、洗(清)浄されて、クリーンな状態の空気とされ、これが排気部２３を通過して車本体部１の外部に排出される構造となっている。
【００３２】
また、副流煙濾過装置２によって、車本体部１内の室内の副流煙により汚れた空気は、前述したように、クリーンにされた状態で車本体部１の外部に放出されるので、室内では、喫煙者にとっては、心地よい喫煙環境を現出させることができると同時に外部の空気を汚すことも防止できる。本発明の説明において、濾過された副流煙とは、通常の副流煙から有害物質が除去されてクリーンな状態となった空気(気体)のことをいう。
【００３３】
次に、車本体部１には、外気吸入装置３が設けられている〔図１（Ａ），（Ｃ），（Ｄ），図２参照〕。該外気吸入装置３は、外気を車本体部１の室内に流入させる役目をなすものである。外気吸入装置３は、車本体部１の上面に装着されるタイプのものと、車本体部１の正面側に装着されるタイプのものとが存在し、両タイプ又は何れか１つのタイプが備えられる（図１，図２参照）。
【００３４】
外気吸入装置３は、外気取入れ部３１と外気室内供給部３２とを有する〔図１（Ａ），（Ｄ），図２参照〕。外気取入れ部３１は、車本体部１の外気を取り入れる役目をなし、外気室内供給部３２は、外気取入れ部３１から取り入れた外気を車本体部１の室内に取り入れる役目をなすものである。また、外気を室内に取り入れることで、室内の副流煙にて汚れた空気を副流煙濾過装置２に送り出す動作を効率的にできるように促進する役目もなしている〔図７（Ａ）参照〕。
【００３５】
車本体部１の上面に装着されるタイプでは、外気取入れ部３１は、車本体部１の天井部１２の外部の上面に装着される。外気室内供給部３２は、車本体部１の室内の天井部１２の下面側に装着される〔図１（Ａ），図２（Ｃ）参照〕。車本体部１の正面側に装着されるタイプのものでは、外気取入れ部３１が車本体部１の正面でコックピット１６の下方の位置にある。また、外気吸入装置３は、車本体部１の前方側の位置に設けられ、副流煙濾過装置２は車本体部１の後方側に設けられる〔図１（Ａ），（Ｄ）参照〕。
【００３６】
外気吸入装置３による外気の吸入動作は、該外気吸入装置３に備えられた電動ファンによって行われたり、或いは車本体部１自体の走行によって自然に吸入される方法としてもよい。また、副流煙濾過装置２は、車本体部１の前方側に設けられることもある〔図２（Ｃ）参照〕。副流煙濾過装置２及び外気吸入装置３の車本体部１への設置位置は、車本体部１の設計要求に従って、適宜の位置に設置されればよい。
【００３７】
次に、副流煙外部飛出し防止装置Ａについて述べる。該副流煙外部飛出し防止装置Ａは、車本体部１の出入口１３に設けられている〔図１（Ａ）乃至（Ｃ），図２参照〕。該副流煙外部飛出し防止装置Ａは、送風管４と送風機５とから構成されている。送風管４は、管本体部４１と空気噴出部４２とから構成され、管本体部４１に空気噴出部４２が設けられている（図２，図３等参照）。該送風管４の管本体部４１の管路内部には、送風機５によって造られた圧縮状態の空気が流れ、この空気が空気噴出部４２から噴出される（図２，図３参照）。
【００３８】
空気噴出部４２から噴出される空気の噴出方向は、出入口１３の開口１３ａから車本体部１の室内に向かっている〔図３（Ｂ），（Ｃ）参照〕。これによって、副流煙外部飛出し防止装置Ａは、車本体部１の出入口１３の開口１３ａで且つ室内側寄りに、噴出された空気による防御膜或いは防御壁を作り出す。この噴出空気による防御膜或いは防御壁によって、車本体部１の室内の副流煙を室内に閉じ込め、副流煙が車本体部１の外部に漏れ出さないようにする。
【００３９】
つまり、副流煙外部飛出し防止装置Ａは、バス等とした車体が休憩等の目的で停車或いは駐車したときに、開閉扉１７を開いて乗客が乗降する場合に、車本体部１の室内の副流煙が車本体部１の外部に漏れ出さないようにする役目をなすものである〔図７（Ｂ），（Ｃ）参照〕。また、車本体部１の出入口３から乗客が乗降する際に、副流煙外部飛出し防止装置Ａの噴射空気が乗客の衣服に付着した汚れを振るい落とす役目も有するものである。
【００４０】
ここで、副流煙外部飛出し防止装置Ａの起動については、開閉扉１７を開くときに同時に送風機５が始動して、空気噴出が開始され、噴出空気による防御膜(壁)が構成されるようにしたり、或いはコックピット１６から運転士の操作により送風機５を始動させ、空気噴出が開始され、噴出空気による防御膜(壁)が構成されるようにすることもある。
【００４１】
送風管４は、前述したように、管路であり、出入口１３の開口周囲に配置される。副流煙外部飛出し防止装置Ａは、送風管４の構成によって、複数の実施形態が存在する。その第１実施形態は、図３（Ａ）に示すように、送風管４の管本体部４１を環（ループ）状としたものであり、開口１３ａを囲むようにして、該開口１３ａの周方向形状と略同等で、開口１３ａ周囲よりも僅かに大きくなるように構成されたものである。
【００４２】
送風管４と送風機５とは、１箇所で連通部５１を介して連通しており、送風機５によって生成された空気を送風管４内に送り込むものである。そして、送風管４内に送り込まれた空気は環（ループ）状の送風管４内を循環するようにして流れ、その過程で空気噴出部４２から(圧縮状態の)空気を噴出してゆく。
【００４３】
送風管４の管路方向に直交する断面形状は、四角形状又は円形状であり、空気噴出部４２が複数備わっている〔図３(Ｂ)，（Ｃ）参照〕。第１実施形態では、前述したように、送風管４が環（ループ）状に形成されたものである。該送風管４は、平行する２本の縦管路部４１ａ，４１ａと、上方に位置する上横管路部４１ｂ及び下方に位置する下横管路部４１ｃとからなる（図３参照）。
【００４４】
上横管路部４１ｂは、両縦管路部４１ａ，４１ａの上下方向上端箇所が連通するように構成され、下横管路部４１ｃは、両縦管路部４１ａ，４１ａの上下方向下端箇所で連通するように構成され、これらが空気流の通路として連続し、送風機５によって送り込まれた空気が循環するものである。
【００４５】
管本体部４１には、複数の空気噴出部４２が設けられている。該空気噴出部４２は、車本体部１の室内側に向かって噴出するように構成される。さらに、詳細いは、圧縮空気の噴出方向は出入口１３の開口１３ａの面方向に対して、室内内方側に向かって傾斜状に噴出するように構成されている〔図３(Ｂ)，（Ｃ）参照〕。
【００４６】
管本体部４１は、断面方形状とした場合において、出入口１３の開口１３ａ寄りの側面すなわち、管本体部４１の内周側の面を内周側面４１ｎと称する（図３参照）。内周側面４１ｎは、縦管路部７ａ，上横管路部７ｂ及び下横管路部７ｃのそれぞれに備わっている〔図３(Ｂ)，（Ｃ）参照〕。
【００４７】
内周側面４１ｎは、出入口１３の室外側から室内側に向かって次第に拡がる構成となっている。つまり、管本体部４１の内周側面４１ｎは、室外側から室内側に向かって出入口１３の幅方向及び上下方向に拡がる面となっている〔図３(Ｂ)，（Ｃ）参照〕。この傾斜状の内周側面４１ｎに空気噴出部４２が車本体部１の室内側に向かう傾斜方向の空気の噴出ができるようになっている。
【００４８】
また、管本体部４１の断面を略正方形状（長方形状も含む）としたものでは、内周側面４１ｎは、室外側から室内側に向かって傾斜するものではなく、出入口３の開口３１に対して直角となる面である。そして、管本体部４１は、肉厚とし、管本体部４１の内周側面４１ｎに対して外方側から室内側に向かって傾斜状の貫通孔となる空気噴出部４２が形成されたものである〔図５（Ａ）参照〕。
【００４９】
また、管本体部４１の断面を円形状としたものも存在する〔図５（Ｂ）参照〕。空気噴出部４２は、小径の管状とした円筒状ノズル４２ａを備えたタイプも存在する〔図５（Ｂ）参照〕。そして、該円筒状ノズル４２ａは、管本体部４１に対して室外側から室内側に向かって傾斜状に形成されている。
【００５０】
管本体部４１内には、送風機５によって圧縮された空気が送り込まれ、複数の空気噴出部４２から噴出された空気が、出入口１３の開口１３ａ付近で室内側に空気による防御膜状或いは防御壁状とし空気の膜が構成されるものである。この空気による防御膜状或いは防御壁状の空気の膜によって、車本体部１の室内における副流煙が、室内に閉じ込められ、車本体部１の室外に漏れ出さないようして、車本体部１の外部の外気を汚さないようにすることができるものである〔図７（Ｂ），（Ｃ）参照〕。
【００５１】
副流煙外部飛出し防止装置Ａの第１実施形態の変形例とし、送風管４は環状に構成されたものであり、空気噴出部４２は、縦管路部４１ａ，４１ａに設けられ、上横管路部４１ｂ及び下横管路部４１ｃには空気噴出部４２が設けられていない〔図４（Ａ）参照〕。
【００５２】
次に、副流煙外部飛出し防止装置Ａの第２実施形態では、送風管４の管本体部４１が出入口１３の開口１３ａの周辺に沿って配置される門形状に構成されたものである〔図４（Ｂ）参照〕。つまり、管本体部４１は、縦管路部４１ａ，４１ａと上横管路部７ｂとから構成され、下横管路部７ｃは存在しないものである〔図４（Ｂ）参照〕。なお、図１，図２，図６及び図７におけるバス仕様とした喫煙専用車体に使用されている副流煙外部飛出し防止装置Ａは、第２実施形態の副流煙外部飛出し防止装置Ａが使用されている。また、喫煙専用車体における副流煙外部飛出し防止装置Ａは、何れの実施形態の使用にも制限されない。
【００５３】
副流煙外部飛出し防止装置Ａの第２実施形態の変形例として、送風管４を逆門形状或いはＵ字状に構成されたものが存在する〔図４（Ｃ）参照〕。つまり、管本体部４１は、縦管路部４１ａ，４１ａと下横管路部７ｃとから構成され、上横管路部７ｂは存在しないものである。上横管路部７ｂ及び下横管路部７ｃには、空気噴出部４２が設けられたり、或いは設けられないこともある。
【００５４】
次に、副流煙外部飛出し防止装置Ａの第３実施形態の変形例では、送風管４は、２本の柱状の構成となっている。具体的には、出入口１３の開口１３ａ周辺の幅方向両側に上下方向に配置された２本の柱状の送風管４が配置された構成としたものである。つまり、管本体部４１が２本の縦管路部４１ａ，４１ａによって構成されたものである〔図４（Ｄ）参照〕。そして、両縦管路部４１ａ，４１ａのそれぞれに対して送風機５，５が個別に備えられたものである。
【００５５】
また、副流煙外部飛出し防止装置Ａの第３実施形態では、２本の前記縦管路部４１ａ，４１ａの間に連通管４３が設けられることもある〔図４（Ｃ）二点鎖線部参照〕。該連通管４３は、両縦管路部４１ａ，４１ａの上方又は下方或いは上下方向中間位置に設けられ、両両縦管路部４１ａ，４１ａを空気流通可能に連通させるものである。連通管４３は、両縦管路部４１ａ，４１ａに連通管４３を設けることで、送風機５は、２つの縦管路部４１ａ，４１ａの何れか一方に備えれば良く、送風機５を１つで構成させることができ、副流煙外部飛出し防止装置Ａの第３実施形態の構成を簡単にできる。
【００５６】
副流煙外部飛出し防止装置Ａは、出入口１３に設けられた階段部１８の踏み面１８ａの外端付近に設けられる実施形態も存在する。この実施形態では踏み面１８ａの幅方向に沿って棒状の送風管４が横たわるように配置されたものである。送風管４には空気噴出部４２が複数設けられている。
【００５７】
本発明の車本体部１は、バス仕様としたものや、トレーラーハウス仕様としたものが存在する。車本体部１がバス仕様としたものでは、観光バス仕様或いはサロンカー仕様のものが存在する。また、車本体部１がトレーラーハウス仕様としたものでは、トレーラー用トラック８１に牽引される仕様となる〔図６（Ａ）参照〕。
【００５８】
さらに、車本体部１をコンテナ仕様としたものが存在する〔図６（Ｂ）参照〕。コンテナ仕様とした車本体部１にはタイヤ等の車輪を備えないものである。コンテナ仕様とした車本体部１は、低価格にて製造且つ提供することができ、保管スペースも少ないものにできる。車本体部１をコンテナ仕様としたものでは、低床仕様のトラック８２(例えばコン
テナトラック)が使用される。
【符号の説明】
【００５９】
Ａ…副流煙外部飛出し防止装置、１…車本体部、１３…出入口、１３ａ…開口、
１８ａ…踏み面、２…副流煙濾過装置、２１…集煙吸入部、２２…濾過部、
２３…排気部、３…外気吸入装置、４…送風管、４３…連通管、５…送風機。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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