(57)【要約】【課題】  本発明は低騒音自動車に取り付けられる騒音発生具をボルト又ナットで取り付ける専門家でなくても、だれでもが簡単に短時間に確実に取り付けることができる低騒音自動車用騒音発生具を得るにある。【解決手段】  ハイブリット自動車、電気自動車、燃料電気自動車、ターレといわれる小型運搬自動車等の低騒音自動車の車軸に直接あるいは車軸に取り付け具を介して核車軸のほぼ中心部に設置するように片面を接着固定した強力な両面接着テープと、この両面接着テープの他面に接着固定された低速走行時に意図的に騒音を発生させ歩行者に注意を促す騒音発生具本体とで構成している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハイブリット自動車、電気自動車、燃料電気自動車、ターレといわれる小型運搬自動車等の低騒音自動車の車軸に直接あるいは車軸に取り付け具を介して核車軸のほぼ中心部に位置するように片面を接着固定した強力な両面接着テープとこの両面接着テープの他面に接着固定された低速走行時に意図的に騒音を発生させ、歩行者に注意を促す騒音発生具本体とからなることを特徴とする低騒音自動車用騒音発生具。
【請求項２】
車軸の取り付けられた取り付け具は車輪のホイールあるいは核ホイールに取り付けられたホイールカバーのいずれかであることを特徴とする請求項１記載の低騒音自動車用騒音発生具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明品はハイブリット自動車、電気自動車、燃料電気自動車、ターレといわれる小型運搬自動車等の低騒音自動車の車軸に直接あるいは車軸に取り付けられる取り付け具あるいは核取り付け具に取り付けられるホイールカバーのいずれかに取り付けられて使用される低騒音自動車用騒音発生具に関する【０００２】従来、この種の低騒音自動車用騒音発生具は低速走行時に意図的に騒音を発生させて、歩行者に注意を促す騒音発生具本体をホイールあるいは核ホイールに取り付けられるホイールカバーのいずれかにボルトナットによって固定的に取り付けたり、騒音発生具本体のベース板をホイールあるいはホイールに取り付けられるホイールカバーに超音波溶接で固定的に取り付けられていた。【０００３】このため、騒音発生具本体をホイールあるいはホイールカバーに取り付けるにはボルトあるいはナットをホイールあるいはホイールカバーに固定状態で取り付ける作業が専門家でないとできず、いいものであると、わかっていても、なかなか取り付けて使用するところまではいかなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５３２５７２８号
【特許文献２】意匠登録第１４１１２１０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする概要】
【０００５】本発明は以上のような従来の欠点を鑑み、騒音発生具本体を専門家でなくても、だれでもが簡単に短時間に確実に低騒音自動車の車軸、ホイール、核ホイールに取り付けられるホイールカバーのいずれかに取り付けることができる低騒音自動車用騒音発生具を提供することを目的としている。
【０００６】本発明の前記ならびにそのほかの目的と新規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むと、より完全に明らかになるであろう。
ただし、図面はもっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【課題を解決するための手段】
【０００７】上記目的を達成するために、ハイブリット自動車、電気自動車、燃料電気自動車、ターレといわれる小型運搬自動車等の低騒音自動車の車軸に直接あるいは車軸に取り付け具を介して核車軸のほぼ中心部に位置するように片面を接着固定した強力な両面接着テープとこの両面接着テープの他面に接着固定された低速走行時に意図的に騒音を発生させ、歩行者に注意を促す騒音発生具本体とで低騒音自動車用騒音発生具を構成している。
【０００８】以上の説明から明らかなように、本発明にあっては次に列挙する効果が得られる。
（１）請求項１により、低騒音自動車の車軸、この車軸に取り付けられたホイールあるいはこのホイールに取り付けられたホイールカバーのいずれかに両面接着テープの片面を接着的に固定し、核両面接着テープの他方の片面を騒音発生具本体に接着固定して取り付けているので、従来のように専門家でなくてもだれでもが簡単に短時間に確実に低騒音自動車に取り付けることができる。
【０００９】（２）前記（１）によって、両面接着テープで騒音発生具本体を車軸、車軸に取り付けられたホイールあるいはホイールに取り付けられたホイールカバーのいずれかに取り付けるため、だれでも容易に短時間に取り付けることができる。
【００１０】（３）前記（１）、（２）によって、自動車用騒音発生具を購入者でも楽に簡単に取り付けることができるので、低騒音自動車用騒音発生具の普及を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明を実施するための最良の第１の形態の使用状態の説明図。
【図２】本発明の第１の実説の形態の平面図。
【図３】本発明の第１の実説の形態の分解斜視図。
【図４】騒音発生具本体の騒音発生重りの騒音発生時の動作説明図。
【図５】騒音発生具本体の騒音発生重りの騒音が出ない時の動作説明図。
【図６】本発明を実説するための最良の第２の形態の使用状態の説明図。
【図７】本発明の第２の形態の分解斜視図。
【図８】本発明の第２の形態の背面図。
【図９】本発明を実施するための最良の第３の形態の使用状態の説明図。
【図１０】本発明の第３の形態の要部断面図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】以下、図面に示す本発明を実施する為の最良の形態により、本発明を詳細に説明する。【００１３】  図１ないし図５に示す本発明を実施するための最良の第１の形態において、１はハイブリット自動車、電気自動車、燃料電気自動車、ターレといわれる小型運搬自動車等の低騒音自動車の車輪２のホイールキャップのエンブレム部分３の内側に直接取り付けられた本発明の低騒音自動車用騒音発生具で、この低騒音自動車用騒音発生具１は前３２車輪２のホイールキャップ部分のエンブレム部分３のほぼ中心部に位置するように片面４ａを接着固定した強力な両面接着テープ４と、この強力な両面接着テープ４の位置４ｂに接着固定された低速走行時に意図的に騒音を発生させ、歩行者に注意を促し、高速走行時には騒音を発生させない騒音発生具本体５とで構成されている。【００１４】  前記騒音発生具本体５は騒音発生重り６の重り移動空間７を有し、核重り移動空間７の背面に前記強力な両面接着テープＡの他面４ｂが接着固定されるベース板８と、このベース板８の重り移動空間７を覆う核ベース板８にに超音波溶着で固定されたカバー板９と、前記ベース板８に取り付けられたバランス重り１０、１０とで構成されている。【００１５】  なお、ベース板８の重り移動空間７は騒音発生重り移動空間７ａと、低騒音自動車２が時速１５Ｋｍ以上の高速で走行した際に遠心力によって騒音発生重り６が集合する保合凹部７ｂとからなり、時速１５ｋｍ以下の低速走行時には騒音発生重り６が保合凹部７ｂに入っても出てきて騒音を発生させ、時速１５ｋｍ以上の場合には騒音発生重り６が保合凹部７ｂに一度入るとそのまま回転し、騒音が出るのが阻止される。【００１６】  次に図６ないし図１０に示す本発明品を実施するための異なる形態につき説明する。これらの本発明を実施するための異なる形状の説明に当たって、前記本発明を実施するための第１の形状と同一機構部分には同一記号を付して重複する説明を省略する。【００１７】  図６ないし図８に示す本発明品を実施するための第２の形態において、前記本発明を実施するための第１の形態と主に異なる点はベース板８に超音波溶着でカバー板９を固定した騒音発生具本体５を車輪２のエンブレム部分３に取り付けることができる保号片１１，１１，１１、とバネ材１２を備えるエンブレムケース体１３内に備えた点で、このようにエンブレムケース体１３を用いた低騒音自動車用騒音発生具１Ａに１２と同様な作用効果が得られる。【００１８】  図９および図１０に示す本発明品を実施するための第３の形態において、前記本発明を実施するための第１の形態と主に異なる点は車輪２のエンブレム部分３に取り付けられたエンブレムケース体１３Ａの内壁面に騒音発生具本体５を強力な両面接着テープ４で固定した点で、このように構成した低騒音自動車用騒音発生具１Ｂにしても同様な作用効果が得られる。【００１９】  なお、前記本発明品を実施する形態では車輪２のエンブレム部分３にとりつけるものについて説明したが本発明はこれに限らず、ホイール又ホイールカバーのほぼ中心部に強力な両面接着テープ４を用いて騒音発生具本体５を取り付けても同様な作用効果が得られる。【００２０】  本発明品はハイブリット自動車、��気自動車、燃料電気自動車、ターレといわれる小型運搬自動車等の低騒音自動車を製造する産業又、これらの低騒音自動車を使用する人が利用される。
【符号の説明】
【００２１】１、１Ａ、１Ｂ、  ：  低騒音自動車用騒音発生具
２  ：  車輪
３  ：  ホイールキャップのエンブレム部分
４  ：  両面接着テープ
４ａ：  片面
４ｂ：  他面
５  ：  騒音発生具本体
６  ：  騒音発生重り
７  ：  重り移動空間
７ａ：  騒音発生重り移動空間本体
７ｂ：  保合凹部
８  ：  ベース板
９  ：  カバー板
１０：  バランス重り
１１：  保合片
１２：  バネ材
１３、１３Ａ：エンブレムケース体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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