(57)【要約】【課題】積層された複数のタイヤや情報表示物ホルダに外力が作用したとき、情報表示物ホルダが倒れたり、積層された複数のタイヤの整列状態が損なわれたりするのを妨げる。【解決手段】この情報表示物ホルダ１は、鉛直方向に積層された複数のタイヤ２に関する情報表示物６を支持するものであって、情報表示物６を支持する三角筒状の支持部材７と、支持部材７に連結されるとともに、鉛直方向に積層された複数のタイヤ２のうちの隣り合う２つのタイヤ２に挟まれるホルダ本体４と、ホルダ本体４に設けられ、隣り合う２つのタイヤ２の少なくとも一方のタイヤ２の中心孔ｈに入り込み、隣り合う２つのタイヤ２間からホルダ本体４の抜けを妨げるストッパ部５とを備えている。支持部材７のうちの少なくとも２つの側面部７１，７３にホルダ本体４が連結されている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉛直方向に積層された複数のタイヤに関する情報表示物を支持するための情報表示物ホルダであって、
前記情報表示物を支持する角筒状の支持部材と、
前記鉛直方向に積層された複数のタイヤのうちの隣り合う２つのタイヤに挟まれるホルダ本体と、
前記ホルダ本体に設けられ、前記隣り合う２つのタイヤの少なくとも一方のタイヤの中心孔に入り込み、前記隣り合う２つのタイヤ間から前記ホルダ本体の抜けを妨げるストッパ部と
を備え、
前記支持部材のうちの少なくとも２つの側面部に前記ホルダ本体が連結されている
ことを特徴とする情報表示物ホルダ。
【請求項２】
前記支持部材が三角筒状である
ことを特徴とする請求項１に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項３】
前記ホルダ本体が前記側面部に対して着脱可能であり、
前記ストッパ部が前記ホルダ本体に折り曲げ可能に連なるとともに、前記ストッパ部が山形に折れ曲げ可能であり、
山形に折り曲げられた前記ストッパ部の先端部が、前記ホルダ本体に形成された孔に挿入されて前記ホルダ本体に連結される
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項４】
前記ストッパ部に、前記孔の周縁部に引っ掛ける切欠きが設けられている
ことを特徴とする請求項３に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項５】
前記情報表示物が前記タイヤの商品名、価格が表示された広告板である
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項６】
前記ホルダ本体と前記ストッパ部とが１つのプラスチックダンボールをプレス加工することによって一体形成されている
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項７】
前記支持部材が１つのプラスチックダンボールをプレス加工することによって一体形成されている
ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、鉛直方向に積層された複数のタイヤの近傍に配置される情報表示物を支持するための情報表示物ホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
カー用品店、タイヤ専門店、サービスステーション等において、従来、４つのタイヤを１つの単位として鉛直方向に積層し、その側に、ポップシート等を支持するポップホルダを配置する展示方法が採用されている。
【０００３】
店を訪れた客は、ポップシートを通じて、展示されたタイヤの商品名等を容易に知ることができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の展示方法には、積層された複数のタイヤやポップホルダに何らかの原因により外力が作用したとき、ポップホルダが倒れたり、積層されたタイヤが崩れたりするおそれがあるという問題があった。
【０００５】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題は、積層された複数のタイヤや情報表示物ホルダに外力が作用したとき、情報表示物ホルダが倒れたり、積層された複数のタイヤの整列状態が損なわれたりするのを妨げることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の課題を解決するため請求項１に記載の発明の情報表示物ホルダは、鉛直方向に積層された複数のタイヤに関する情報表示物を支持するための情報表示物ホルダであって、前記情報表示物を支持する角筒状の支持部材と、前記鉛直方向に積層された複数のタイヤのうちの隣り合う２つのタイヤに挟まれるホルダ本体と、前記ホルダ本体に設けられ、前記隣り合う２つのタイヤの少なくとも一方のタイヤの中心孔に入り込み、前記隣り合う２つのタイヤ間から前記ホルダ本体の抜けを妨げるストッパ部とを備え、前記支持部材のうちの少なくとも２つの側面部に前記ホルダ本体が連結されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明の情報表示物ホルダは、請求項１に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記支持部材が三角筒状であることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明の情報表示物ホルダは、請求項１又は２に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記ホルダ本体が前記側面部に対して着脱可能であり、前記ストッパ部が前記ホルダ本体に折り曲げ可能に連なるとともに、前記ストッパ部が山形に折れ曲げ可能であり、山形に折り曲げられた前記ストッパ部の先端部が、前記ホルダ本体に形成された孔に挿入されて前記ホルダ本体に連結されることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明の情報表示物ホルダは、請求項３に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記ストッパ部に、前記孔の周縁部に引っ掛ける切欠きが設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明の情報表示物ホルダは、請求項１〜４のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記情報表示物が前記タイヤの商品名、価格が表示された広告板であることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明の情報表示物ホルダは、請求項１〜５のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記ホルダ本体と前記ストッパ部とが１つのプラスチックダンボールをプレス加工することによって一体形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項７に記載の発明の情報表示物ホルダは、請求項１〜６のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記支持部材が１つのプラスチックダンボールをプレス加工することによって一体形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
この発明は、積層された複数のタイヤや情報表示物ホルダに外力が作用したとき、情報表示物ホルダが倒れたり、積層された複数のタイヤの整列状態が損なわれたりするのを妨げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１はこの発明の第１実施形態に係る情報表示物ホルダの斜視図である。
【図２】図２は図１の情報表示物ホルダの正面図である。
【図３】図３は図１の情報表示物ホルダの平面図である。
【図４】図４は図１のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】図５は図１の情報表示物ホルダの支持部材の組立前の状態を示す展開図である。
【図６】図６は図１の情報表示物ホルダのホルダ本体及びストッパ部の組立前の状態を示す展開図である。
【図７】図７は図１の情報表示物ホルダの使用状態を示す平面図である。
【図８】図８は図７のVIII−VIII線に沿う断面図である。
【図９】図９はこの発明の第２実施形態に係る情報表示物ホルダの使用状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
この発明の第１実施形態に係る情報表示物ホルダ１は、図７、図８に示すように、鉛直方向（上下方向ＵＤに同じ）に積層された複数のタイヤ２に関する情報表示物６を支持するホルダである。情報表示物６は、例えば、積層されて展示されたタイヤ２の商品名、価格、サイズ、コピー等の様々な情報が表示された紙（その紙が台紙に貼り付けられたものも含む。）、いわゆるシート型の液晶や有機ＥＬのディスプレイ等である。
【００１７】
図１〜図６に示すように、情報表示物ホルダ１は、情報表示物６を支持する三角筒状の支持部材７と、鉛直方向に積層された複数のタイヤ２のうちの隣り合う２つのタイヤ２に挟まれる板状のホルダ本体４と、ホルダ本体４に設けられ、隣り合う２つのタイヤ２の少なくとも一方のタイヤ２の中心孔ｈに入り込み、隣り合う２つのタイヤ２間からホルダ本体４の抜けを妨げるストッパ部５とを備えている。ホルダ本体４には、折曲線（第７折曲線）Ｎ７を介して連結部８が折り曲げ可能に連結されている。
【００１８】
この実施形態に係る情報表示物ホルダ１のホルダ本体４とストッパ部５とは１枚のプラスチックダンボールにプレス加工を施すことによって一体形成されている。支持部材７も、１枚のプラスチックダンボールにプレス加工を施すことによって一体形成されている。この実施形態では、情報表示物ホルダ１の材料として、図示しない表側のライナと裏側のライナと両方のライナの間に等間隔に配置される複数のリブとで構成されるプラスチックダンボールが使用されている。
【００１９】
情報表示物ホルダ１を組み立てる前、ホルダ本体４とストッパ部５とは１枚の平板であり、支持部材７も１枚の平板である（図５、図６参照）。なお、この発明の情報表示物ホルダ１の材質はプラスチックダンボールに限定されるものではなく、他の合成樹脂や紙製段ボール等でもよい。
【００２０】
支持部材７は、図５に示すように、側面部７１と、側面部７１に折り曲げ可能に連結される側面部７２と、側面部７２に折り曲げ可能に連結される側面部７３と、側面部７３に折り曲げ可能に連結される接続部７４とを有する。側面部７１，７２，７３と接続部７４との形状はいずれもほぼ矩形である。
【００２１】
支持部材７には、第１折曲線Ｎ１〜第６折曲線Ｎ６が形成されている。第１折曲線Ｎ１〜第６折曲線Ｎ６は一方のライナとリブとに入れた切れ込み（いわゆるハーフカット）である。第１折曲線Ｎ１〜第６折曲線Ｎ６は互いに平行である。
【００２２】
第１折曲線Ｎ１は側面部７１と側面部７２とを区分し、第２折曲線Ｎ２は側面部７２と側面部７３とを区分し、第３折曲線Ｎ３は側面部７３と接続部７４とを区分する。第４折曲線Ｎ４は側面部７１と突出部７１１とを区分し、第５折曲線Ｎ５は側面部７３と突出部７３１とを区分し、第６折曲線Ｎ６は接続部７４と突出部７４１とを区分する。
【００２３】
側面部７１には、第４折曲線Ｎ４を介して３つの突出部７１１が折り曲げ可能に連なる。突出部７１１には互いに平行な長孔７１１Ａ，７１１Ｂが形成されている。
【００２４】
側面部７３には、第５折曲線Ｎ５を介して３つの突出部７３１が折り曲げ可能に連なる。突出部７３１は切り起こしによって形成される。
【００２５】
接続部７４には、第６折曲線Ｎ６を介して３つの突出部７４１が折り曲げ可能に連なる。突出部７４１は切り起こしによって形成される。突出部７４１を切り起こすことにより、接続部７４に長孔７４Ａが形成される。
【００２６】
連結部８の片面には面ファスナの雄側ファスナ部Ｆ８が装着されており、連結部８の雄側ファスナ部Ｆ８を、支持部材７の側面部７１〜７３に装着された面ファスナの雌側ファスナ部Ｆ７に押し当てることにより、ホルダ本体４を支持部材７に連結することができる。
【００２７】
ストッパ部５はホルダ本体４に折り曲げ可能に連なる。ストッパ部５は山形に折れ曲げ可能である。山形に折り曲げられたストッパ部５は、ホルダ本体４に形成された孔４ａに挿入されてホルダ本体４に連結される。ストッパ部５の先端部には、孔４ａの周縁部に引っ掛ける切欠き５ａが設けられている。
【００２８】
図６に示すように、この実施形態では、プレス加工において、ホルダ本体４と連結部８とストッパ部５とがそれぞれ所定形状に形成されるとともに、ホルダ本体４の孔４ａが形成され、更に、ホルダ本体４と連結部８とを区分する第７折曲線Ｎ７と、ホルダ本体４とストッパ部５とを区分する第８折曲線Ｎ８と、ストッパ部５を固定端側領域Ａ２と自由端側領域Ａ１とに区分する第９折曲線Ｎ９とが形成される。第７折曲線Ｎ７はホルダ本体４に対して連結部８を折り曲げ易くするための単なる折れ目である。第８折曲線Ｎ８はホルダ本体４に対してストッパ部５を折り曲げ易くするための切れ込みである。第９折曲線Ｎ９は固定端側領域Ａ２と自由端側領域Ａ１とを山形に折り曲げ易くするための切れ込みである。第７折曲線Ｎ７〜第９折曲線Ｎ９は互いに平行である。
【００２９】
情報表示物ホルダ１の支持部材７やホルダ本体４は、収納スペースが小さくて済むよう二次元形状の状態（図５、図６に示す状態）で倉庫に収納される。
【００３０】
次に、情報表示物ホルダ１の組立方法の一例を説明する。
【００３１】
まず、支持部材７の組立方法の一例を説明する。
【００３２】
突出部７１１を接続部７４の長孔７４Ａに挿入する。
【００３３】
次に、突出部７４１の先端部７４１Ａを突出部７１１の長孔７１１Ａに挿入する。
【００３４】
その後、側面部７３の突出部７３１を突出部７１１の長孔７１１Ｂに挿入する。
【００３５】
このようにして、支持部材７の組立が完了する。
【００３６】
次に、ホルダ本体４及びストッパ部５の組立方法の一例を説明する。
【００３７】
ストッパ部５を起こして山形に折り曲げ、ストッパ部５の先端部をホルダ本体４の孔４ａに挿入する。ストッパ部５の先端部をホルダ本体４の孔４ａに挿入すると、ストッパ部５の先端部の切欠き５ａが孔４ａの周縁部に引っ掛かり、ストッパ部５がホルダ本体４に連結される。
【００３８】
このようにして、ホルダ本体４及びストッパ部５の組立が完了する。
【００３９】
次に、情報表示物ホルダ１の使用方法の一例を説明する。なお、情報表示物ホルダ１を使用する前に、予め、鉛直方向に積層された４つのタイヤ２で構成される２つのタイヤ群が床に陳列されているものとする。
【００４０】
情報表示物ホルダ１を使用するには、まず、一方のホルダ本体４の連結部８の雄ファスナ部Ｆ８を支持部材７の側面部７１の雌ファスナ部Ｆ７に接続し、他方のホルダ本体４の連結部８の雄ファスナ部Ｆ８を側面部７３の雌ファスナ部Ｆ７に接続する。
【００４１】
次に、ホルダ本体４の側面部７２に情報表示物６を装着する。
【００４２】
その後、一方のタイヤ群の４つのタイヤ２のうち、上から一番目のタイヤ２を持ち上げ、支持部材７の側面部７１に接続されたホルダ本体４を二番目のタイヤ２に載せ、一方のタイヤ群の４つのタイヤ２のうち、上から一番目のタイヤ２を持ち上げ、支持部材７の側面部７３に接続されたホルダ本体４を二番目のタイヤ２に載せる。このとき山形の各ストッパ部５の頂点を上方へ向けるとともに、支持部材７の側面部７１と一方のタイヤ群のタイヤ２の外周面２ａとを対向させ、支持部材７の側面部７３と他方のタイヤ群のタイヤ２の外周面２ａとを対向させる。
【００４３】
最後に、上から一番目のタイヤ２をもとに戻し、その一番目のタイヤ２と二番目のタイヤ２とでホルダ本体４を挟む（図８参照）。
【００４４】
支持部材７の側面部７１に接続されたホルダ本体４と支持部材７の側面部７３に接続されたホルダ本体４とが、それぞれ上から一番目のタイヤ２と二番目のタイヤ２とで挟まれるので、支持部材７及び情報表示物６はホルダ本体４によって支持される。もし、何らかの原因によって外力が情報表示物６に作用したり、積層された４つのタイヤ２に作用したりして、タイヤ２の整列状態が不安定になり、ホルダ本体４が水平方向へ移動しようとしても、ストッパ部５が上から一番目のタイヤ２の中心孔ｈに入り込んでおり、ストッパ部５が一番目のタイヤ２の内周縁２ｂに引っ掛かるので、ホルダ本体４の水平方向への移動は妨げられ、ホルダ本体４は上から一番目と二番目のタイヤ２との間から抜けない。
【００４５】
また、隣接する２つのタイヤ群が情報表示物ホルダ１を介して連結されるので、タイヤ２の整列状態の安定性が一層向上する。
【００４６】
この実施形態は、外力によって情報表示物ホルダ１が外れたり、位置ずれしたりするのをより確実に妨げることができる。
【００４７】
次に、この発明の第２実施形態を図９に基づいて説明する。
【００４８】
上述の第１実施形態と共通する部分については同一符号を付してその説明を省略する。以下、上述の第１実施形態との主な相違部分についてだけ説明する。下記相違部分を除き、第２実施形態は第１実施形態と同じ構成を有する。
【００４９】
第１実施形態では、ホルダ本体４を支持部材７の側面部７１と側面部７３とに接続し、情報表示物６を支持部材７の側面部７２の全面に装着したが、第２実施形態では、ホルダ本体４を支持部材７の３つの側面部７１〜７３のすべてに接続し、情報表示物６を支持部材７の側面部７１〜７３のいずれかの側面部の上部７１Ａ〜７３Ａに装着した。
【００５０】
第２実施形態は第１実施形態と同様の作用効果を奏する。
【００５１】
なお、第１実施形態では、支持部材７が三角筒状であるが、支持部材の形状としては筒状であればよく、三角筒状に限定されない。例えば四角筒状等でもよい。
【００５２】
また、第１実施形態ではホルダ本体４を支持部材７に対して着脱可能にしたが、ホルダ本体４を支持部材７に固定させてもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１  情報表示物ホルダ
２  タイヤ
２ａ  タイヤの外周面
２ｂ  タイヤの内周縁
４  ホルダ本体
４ａ  孔
５  ストッパ部
５ａ  切欠き
Ａ１  自由端側領域
Ａ２  固定端側領域
６  情報表示物
７  支持部材
７１  側面部
７１Ａ  側面部の上部
７１１  突出部
７１１Ａ，７１１Ｂ  長孔
７２  側面部
７２Ａ  側面部の上部
７３  側面部
７３Ａ  側面部の上部
７３１  突出部
７４  接続部
７４Ａ  長孔
７４１  突出部
７４１Ａ  先端部
８  連結部
ｈ  タイヤの中心孔
Ｎ１〜Ｎ９  第１折曲線〜第９折曲線
Ｆ７  雌側ファスナ部
Ｆ８  雄側ファスナ部
ＵＤ  上下方向
ＬＲ  左右方向
ＦＲ  前後方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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