(57)【要約】【課題】様々な形状のインストルメントパネルに共通のエアバッグモジュールを取付可能としながら、エアバッグの展開時に部品の飛散を未然に防止する。【解決手段】物入れ用の開口部２を有するインストルメントパネル１にエアバッグ５を取り付けるためのエアバッグ取付構造は、エアバッグモジュール４とアダプター１８とを備えている。エアバッグモジュール４は、エアバッグ５の展開時に破れる破断線を有するとともに開口部２内に配置されたリッド６と、リッド６の背面側に配置されたエアバッグ５とを有し、インストルメントパネル１を支持するフレーム部材にブラケット１４，１５を介して支持される。アダプター１８は、リッド６が配置される貫通孔１９を有し、開口部２に配置されてリッド６と共に開口部２を覆い、貫通孔１９を縁取る内縁部２１のうち、破断線よりも上側に位置する上内縁部２２がリッド６の背面側でリッド６と隙間をあけて設けられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
物入れ用の開口部を有するインストルメントパネルにエアバッグを取り付けるためのエアバッグ取付構造であって、
前記エアバッグの展開時に破れる破断線を有するとともに前記開口部内に配置されたリッドと前記リッドの背面側に配置された前記エアバッグとを有し、前記インストルメントパネルを支持するフレーム部材にブラケットを介して支持されるエアバッグモジュールと、
前記リッドが配置される貫通孔を有し、前記開口部に配置されて前記リッドと共に前記開口部を覆い、前記貫通孔を縁取る内縁部のうち、前記破断線よりも上側に位置する上内縁部が前記リッドの背面側で前記リッドと隙間をあけて設けられたアダプターと、
を備えたことを特徴とするエアバッグ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物入れ用の開口部を有するインストルメントパネルにエアバッグを取り付けるためのエアバッグ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両の助手席用のエアバッグは、助手席の前方で車幅方向に延在するインストルメントパネルに取り付けられる。インストルメントパネルは、デザイン性が重視されるため、エアバッグが取り付けられる仕様（エアバッグ有仕様）とそうでない仕様（エアバッグ無仕様）とのそれぞれでデザイン性が確保されるように、通常は各仕様が別々に設計される。
【０００３】
これに対し、インストルメントパネルのエアバッグ本体収納用開口部を、エアバッグ無仕様の場合に容積の大きい物入れとして利用する構造が提案されている（特許文献１参照）。この構造によれば、エアバッグ有仕様のインストルメントパネルをエアバッグ無仕様としても用いることで、コスト削減を図ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平10-35325号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、一般にエアバッグやインフレータ等を一体化させたエアバッグモジュールは、その性能確保のために、適用対象となるインストルメントパネルの形状に合わせて開発される。このため、インストルメントパネルの形状が変更されると、エアバッグモジュールも開発しなおす（具体的には、エアバッグの設計および試験をやり直す）必要が生じ、コストがかかる。したがって、コスト削減のためには、特許文献１に開示されるようにエアバッグ有仕様と無仕様とでインストルメントパネルを共通化することに加えて、様々な形状のインストルメントパネルに対して共通のエアバッグモジュールを適用できるようにすることが望ましい。
【０００６】
また、エアバッグは通常、インストルメントパネルの背面側から乗員の頭部へ向かう斜め上方へと展開される。このようなエアバッグの展開に伴って部品同士が接触すると、部品の飛散を招くおそれがある。このため、エアバッグの展開時に部品の飛散を防止する構造の開発が行なわれている。
【０００７】
本件のエアバッグ取付構造は、前述したような課題に鑑み創案されたものであり、様々な形状のインストルメントパネルに共通のエアバッグモジュールを取付可能としながら、エアバッグの展開時に部品の飛散を未然に防止することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
ここで開示するエアバッグ取付構造は、物入れ用の開口部を有するインストルメントパネルにエアバッグを取り付けるためのエアバッグ取付構造であって、前記エアバッグの展開時に破れる破断線を有するとともに前記開口部内に配置されたリッドと前記リッドの背面側に配置された前記エアバッグとを有し、前記インストルメントパネルを支持するフレーム部材にブラケットを介して支持されるエアバッグモジュールと、前記リッドが配置される貫通孔を有し、前記開口部に配置されて前記リッドと共に前記開口部を覆い、前記貫通孔を縁取る内縁部のうち、前記破断線よりも上側に位置する上内縁部が前記リッドの背面側で前記リッドと隙間をあけて設けられたアダプターと、を備えたことを特徴としている。
【０００９】
このように、インストルメントパネルに形成された物入れ用の開口部内にエアバッグモジュールのリッドを配置するとともに、この開口部をリッドと共に覆うアダプターを設けることで、様々な形状のインストルメントパネルに対して共通のエアバッグモジュールを取付可能となる。また、アダプターにはリッドが配置される貫通孔が形成され、この貫通孔を縁取る内縁部のうち、リッドの破断線よりも上側に位置する上内縁部がリッドの背面側でリッドと隙間をあけて設けられるため、エアバッグの展開時に、破断線で破れるリッドのうち、破断線よりも上側の部分とアダプターとの接触が回避される。よって、アダプターの飛散が未然に防止される。
【発明の効果】
【００１０】
開示のエアバッグ取付構造によれば、様々な形状のインストルメントパネルに共通のエアバッグモジュールを取付可能としながら、エアバッグの展開時に部品の飛散を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態に係るエアバッグ取付構造が適用されたインストルメントパネルを助手席側から見た図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】図２のＢ部を拡大した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図面を参照して、実施形態としてのエアバッグ取付構造について説明する。以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。本実施形態の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。また、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせることができる。
【００１３】
［１．構成］
図１に示すように、本実施形態に係るエアバッグ取付構造は、車両の室内の前部に設けられるインストルメントパネル１（以下、「インパネ１」と略称する）に適用される。インパネ１は、車両の運転席及び助手席の前方に車幅方向に延在する部材であって、運転席側（本実施形態では左側）の部分には車速などを表示する表示装置が設けられ、助手席側（本実施形態では右側）の部分には物入れ（グローブボックス）又はエアバッグ５が取り付けられる。なお、図１には、インパネ１の助手席側の部分のみを示し、運転席側の部分は省略する。インパネ１は、車両の室内に露出して設けられることから、美観を考慮してデザインされる。
【００１４】
インパネ１は、物入れ用の開口部２を有する。開口部２は、本来は物入れを配置するための構成であるが、本実施形態の開口部２は、物入れを配置する代わりにエアバッグ５を配置するために用いられる。このように、インパネ１は、物入れが取り付けられる仕様（エアバッグ無仕様）と、物入れの代わりにエアバッグが取り付けられる仕様（エアバッグ有仕様）とのいずれにも使用可能（兼用可能）となっている。
【００１５】
本実施形態の開口部２は、助手席側から見て左右方向に長い略矩形状である。開口部２は、助手席側（車両の後方）に向かって開口している。開口部２の下方には、パネル部材３が配置される。以下、インパネ１を基準にして、助手席側（車両の後方）を表面側とし、これと反対側（車両の前方）を背面側とする。
【００１６】
本実施形態に係るエアバッグ取付構造は、前述した物入れ用の空間に配置されるエアバッグモジュール４及びアダプター１８を備えている。
【００１７】
図２に示すように、エアバッグモジュール４は、前述した助手席用のエアバッグ５と、未展開状態のエアバッグ５を表面側から覆うためのリッド６と、エアバッグ５を展開（作動）させるためのインフレータ（ガス発生装置）１２とを有する。なお、図２及び後述する図３では、インパネ１を簡略化している。
【００１８】
エアバッグ５は、リッド６の背面側に配置（収納）されている。エアバッグ５は、展開時には、開口部２よりも助手席側へ向かって斜め上方へ膨張するように構成されている。
【００１９】
リッド６は、開口部２内に配置される。本実施形態のリッド６は、助手席側から見て、開口部２の略中央部に配置されている。リッド６は、インパネ１と同様に、車両の室内に露出して設けられる。図１に示すように、本実施形態のリッド６は略台形状である。
【００２０】
リッド６は、その上下方向の略中央部で左右方向にわたって延設された直線状の破断線７を有する。破断線７は、リッド６において相対的に破断しやすく形成された部位である。よって、破断線７が設けられた部位は、他の部位よりも破断しやすくなっている。エアバッグ５の展開時、破断線７は、エアバッグ５によって押されることにより破れる。リッド６が破断線７で破れると、エアバッグ５が開口部２よりも助手席側に展開される。
【００２１】
図２に示すように、本実施形態では、リッド６から背面側に向かって四角筒状の壁部８が延設されている。エアバッグ５は、この壁部８で囲まれる空間内に配置されている。壁部８のうち、エアバッグ５の上方に位置する上壁部１１には、インフレータ１２を覆うカバー１３に上壁部１１を取り付けるための複数の孔部（図示略）が貫設されている。上壁部１１は、これらの孔部に、カバー１３から突設された複数の爪部９がそれぞれ挿通されることにより、カバー１３に対して揺動可能に係止されている。
【００２２】
また、本実施形態では、アダプター１８に対してリッド６を取り付けるための取付代部１０がリッド６から下方に延設されている。取付代部１０は、アダプター１８の下部の背面側に重なって配置される。取付代部１０は、後述するように、アダプターの下部と共に、共通の取付具２６（図１参照）によってパネル部材３に締結（共締め）されている。
【００２３】
インフレータ１２は、車両の衝突時にガスを発生させることでエアバッグ５を膨張させる装置である。インフレータ１２は、エアバッグ５の背面側に配置され、前述したカバー１３に収容されている。
【００２４】
カバー１３には、エアバッグモジュール４の位置を固定するための下側ブラケット（ブラケット）１４及び前側ブラケット（ブラケット）１５がそれぞれ取り付けられている。下側ブラケット１４は、カバー１３から下方へ延設され、インパネ１の下部でインパネ１を支持するフレーム部材１６に結合されている。フレーム部材１６は、車幅方向に延在しており、下側ブラケット１４が結合されるフレーム座面１７を有する。エアバッグ５の展開角度は、フレーム座面１７の角度や下側ブラケット１４の形状を変更することで調整可能である。また、エアバッグ５の高さ位置は、下側ブラケット１４の車高方向の長さを変更することで調整可能である。
【００２５】
前側ブラケット１５は、カバー１３から前方へ延設され、インパネ１の前部でインパネ１を支持する図示しないフレーム部材に結合される。前側ブラケット１５は、エアバッグ５の展開時にエアバッグ５から加わる反力（前方に向かう力）を受け止めて、意図しないエアバッグ５の回転を防止する機能をもつ。このように、エアバッグモジュール４は、インパネ１を支持するフレーム部材に、下側ブラケット１４及び前側ブラケット１５を介して支持されている。
【００２６】
アダプター１８は、開口部２とリッド６との間の隙間を埋めるように設けられる。具体的には、アダプター１８は、開口部２に配置され、リッド６と共に開口部２を覆う。アダプター１８は、インパネ１と同様に、車両の室内に露出して設けられる。
【００２７】
アダプター１８は、リッド６が配置される貫通孔１９を有する。貫通孔１９は、アダプター１８の略中央部に形成されており、エアバッグ５が展開するのに十分な大きさとされる。貫通孔１９を縁取る内縁部２１は、リッド６の縁部に対応した形状（本実施形態では略台形状）とされる。内縁部２１を囲む外縁部２０は、開口部２の輪郭に対応した形状（本実施形態では略矩形状）とされる。以下、内縁部２１のうち、リッド６の破断線７よりも上側に位置する部分２２を「上内縁部２２」と呼び、リッド６の破断線７よりも下側に位置する部分２３を「下内縁部２３」と呼ぶ。
【００２８】
図３に示すように、上内縁部２２は、リッド６の背面側でリッド６と隙間をあけて設けられる。より詳細には、上内縁部２２は、リッド６の縁部と非接触になるように配置される。なお、下内縁部２３は、リッド６の縁部と接していてもよいし、上内縁部２２と同様にリッド６と隙間をあけて設けられてもよい。
【００２９】
本実施形態のアダプター１８は、上内縁部２２から背面側に突設されたリブ２４と、外縁部２０に形成された段差部２５とを有する。リブ２４は、上内縁部２２の全域にわたって設けられている。リブ２４は、助手席側から見て、リッド６の縁部と重なって位置する。段差部２５は、アダプター１８を表面側から見た場合に、外縁部２０がなす矩形の少なくとも上側の辺に対応する部分に設けられている。本実施形態の段差部２５は、前後方向に延びる鉛直断面（図３に示す断面）が上側に凸をなすＶ字状に形成されている。
【００３０】
本実施形態のアダプター１８には、アダプター１８をインパネ１に取り付けるための複数の取付孔（図示略）が貫設されている。図１に示すように、アダプター１８は、これらの取付孔に挿通された取付具２６（例えばボルト）でインパネ１やパネル部材３等に取り付けられる。なお、前述したようにインパネ１はエアバッグ無仕様としても用いられることから、インパネ１に、物入れを取り付けるための取付孔（図示略）が形成されている場合は、この物入れ用の取付孔をアダプター１８を取り付けるための取付孔として兼用してもよい。
【００３１】
本実施形態のアダプター１８とリッド６とは、アダプター１８の貫通孔１９よりも下方に配置された二つの取付具２６で共締めされている。具体的には、アダプター１８の下部とリッドの取付代部１０（図２参照）とが、共通の取付具２６によってパネル部材３に取り付けられている。
【００３２】
なお、アダプター１８は、リッド６がインパネ１の開口部２内に位置するようにエアバッグモジュール４が配置された後、インパネ１の開口部２に対して助手席側から位置決めされ、インパネ１やパネル部材３等に取り付けられる。
【００３３】
［２．作用及び効果］
上記のエアバッグ取付構造では、インパネ１に形成された物入れ用の開口部２内にエアバッグモジュール４のリッド６が配置されるとともに、この開口部２をリッド６と共に覆うアダプター１８が設けられる。このため、開口部２の形状に合わせてアダプター１８を形成することで、開口部２の形状が異なる複数のインパネ１に対し、共通のエアバッグモジュール４を適用することが可能となる。よって、物入れ用の開口部２を有するエアバッグ無仕様のインパネ１に対し、アダプター１８を取り付けることで、汎用のエアバッグモジュール４を適用することが可能となる。このように、上記のエアバッグ取付構造によれば、様々な形状のインパネ１に共通のエアバッグモジュール４を取り付けることができる。
【００３４】
したがって、エアバッグ無仕様のインパネ１をエアバッグ有仕様としても用いることができるとともに、インパネ１の形状が変更される度にエアバッグモジュール４を開発しなおさなくても済むため、コストを削減することができる。また、アダプター１８がリッド６と共に開口部２を覆うため、インパネ１の美観を高めることができる。
【００３５】
さらに、アダプター１８において貫通孔１９を縁取る内縁部２１のうち、リッド６の破断線７よりも上側に位置する上内縁部２２が、リッド６の背面側でリッド６と隙間をあけて設けられる。このため、エアバッグ５の展開時に、破断線７で破れるリッド６のうち、破断線７よりも上側の部分がアダプター１８と接触することを回避できる。これにより、エアバッグ５の展開時に、アダプター１８が助手席側へ向かって斜め上方へと持ち上げられることが防止されるため、アダプター１８の破損や飛散を未然に防止できる。
【００３６】
さらに、本実施形態では、エアバッグモジュール４がフレーム部材に下側ブラケット１４及び前側ブラケット１５を介して支持されるため、エアバッグ５の展開時にその展開方向と反対方向に作用する反力をフレーム部材で受けることができる。これにより、エアバッグ５の展開を安定化することができる。
【００３７】
さらに、本実施形態では、リッド６から延設された上壁部１１が、カバー１３から突設された爪部９でカバー１３に対して揺動可能に係止されている。このため、エアバッグ５の展開時にリッド６ががたついたとしても、リッド６及び壁部８の揺動が許容されることでリッド６及び壁部８に加わる衝撃を吸収できるとともに、リッド６をアダプター１８の貫通孔１９の部分に留めておくことができる。よって、リッド６の飛散を防止できる。
【００３８】
さらに、アダプター１８には、上内縁部２２から背面側に突設されたリブ２４が形成されているため、リブ２４により上内縁部２２を補強することができる。特に、リブ２４は、助手席側から見てリッド６の縁部と重なる位置に設けられているため、アダプター１８のうち、リッド６の縁部が接触しやすい部分を効率よく補強することができる。
【００３９】
また、アダプター１８の外縁部２０には段差部２５が形成されているため、インパネ１に接触または近接して配置される外縁部２０を補強することができる。よって、例えばエアバッグ５の展開時の衝撃力でアダプター１８がインパネ１に対して変位したとしても、外縁部２０の変形を抑制することができる。
【００４０】
さらに、リッド６から下方に延設された取付代部１０が、取付具２６によってパネル部材３に締結されているため、リッド６の位置を安定化することができる。これにより、エアバッグ５が展開するときに、リッド６のうち、破断線７よりも下側の部分のがたつきを抑えることができる。また、取付代部１０とアダプター１８の下部とをパネル部材３に対して共通の取付具２６で共締めすることで、部品点数の削減に寄与することができる。
【００４１】
［３．変形例］
上述した実施形態に関わらず、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。本実施形態の各構成は、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせてもよい。
【００４２】
本エアバッグ取付構造が適用される車両は特に限定されないが、例えば、小型バス（マイクロバス）が挙げられる。
【００４３】
さらに、開口部２、リッド６、内縁部２１、及び外縁部２０の形状は上述した実施形態の形状に限定されない。
【００４４】
また、上述した実施形態では、アダプター１８の下部とリッド６から延びる取付代部１０とが共通の取付具２６でパネル部材３に取り付けられる構造を例示したが、アダプター１８及びリッド６の取付構造はこれに限定されない。例えば、上述したアダプター１８の下部とリッド６から延びる取付代部１０とが、互いに異なる取付具でパネル部材３に取り付けられていてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１  インパネ（インストルメントパネル）
２  開口部
４  エアバッグモジュール
５  エアバッグ
６  リッド
７  破断線
１４  下側ブラケット（ブラケット）
１５  前側ブラケット（ブラケット）
１６  フレーム部材
１８  アダプター
１９  貫通孔
２１  内縁部
２２  上内縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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