(57)【要約】【課題】台車を置くスペースをなるべく広くとらないように台車を積み上げておくことができる冶具を提供する。【解決手段】台車１０を積み上げるために用いるため、下方に位置させる台車１０の天板１２の四隅のうち対角線上に位置する２箇所の隅に配置される冶具であって、天板１２表面に配置されるベース部３１と、ベース部３１の端部から下方に向けて突出して天板の隅の直交する２箇所の側面部に当接する位置決め部３４ａ、３４ｂと、ベース部３１の表面に対して平行に移動可能に設けられ、上方に位置させる台車１０の車輪１４を収納可能な平面視円形の収納凹部３８が形成された車輪収納部３２と、を具備し、車輪収納部３２の収納凹部の内壁面は、上端部から下方に向けて徐々に内径が狭くなる方向に傾斜する傾斜面４０が形成されている【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
天板と、天板の下部に配置され、地面から所定高さ離れた位置で天板を水平に保持する枠体部と、枠体部の下部の四隅に設けられた車輪と、を備える台車を積み上げるために用いるため、下方に位置させる台車の天板の四隅のうち対角線上に位置する２箇所の隅に配置される冶具であって、
天板表面に配置されるベース部と、
ベース部の端部から下方に向けて突出して天板の隅の直交する２箇所の側面部に当接する位置決め部と、
ベース部の表面に対して平行に移動可能に設けられ、上方に位置させる台車の車輪を収納可能な平面視円形の収納凹部が形成された車輪収納部と、を具備し、
車輪収納部の収納凹部の内壁面は、上端部から下方に向けて徐々に内径が狭くなる方向に傾斜する傾斜面が形成されていることを特徴とする台車積み上げ冶具。
【請求項２】
前記ベース部には、前記車輪収納部の移動方向に沿って伸びる長孔が形成され、
前記車輪収納部の外壁面には、前記長孔の端面を収納して車輪収納部の移動をガイドするガイド溝が形成されていることを特徴とする請求項１記載の台車積み上げ冶具。
【請求項３】
前記車輪収納部の下端部は、前記ベース部の底面よりも下方に突出していることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の台車追上げ冶具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工場内等で使用される台車を積み上げる際に使用される冶具に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、電子機器、電気機器、機械機器等の製品を製造する工場内では、製品又は材料の運搬のために台車が使用される。
例えば特許文献１（特開２００５−２８０８９４号公報）には、被運搬物を載置して近距離運搬したり、または次の製作工程の準備について１人作業として包装を解いたり水平作業台としても用いられる台車が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２８０８９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように工場内では台車は運搬用、作業台として、さらには製品を一時的に載置しておく保管場所としても使用される。
ところが台車を全く使用する機会がない場合も生じうる。このような場合には、台車は工場の空いている場所に置いておくことになる。
しかし、数多くの台車が使用されていない場合は、工場内で台車置き場として非常に広いスペースが必要となるため、台車置き場に困るケースがある。また、台車を積み重ねようとしても車輪があるため上の台車が動いてしまい危険である。
また、上の台車を上下反対にして天板どうしを向かい合わせるように配置しようとしても、上下反対にする労力がかかり、また天板が平板状でない場合は安定性に欠き、天板が傷ついてしまうおそれもある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで、本発明は上記課題を解決すべくなされ、その目的とするところは、台車を置くスペースをなるべく広くとらないように台車を積み上げておくことができる冶具を提供することにある。
【０００６】
本発明にかかる台車積み上げ冶具によれば、天板と、天板の下部に配置され、地面から所定高さ離れた位置で天板を水平に保持する枠体部と、枠体部の下部の四隅に設けられた車輪と、を備える台車を積み上げるために用いるため、下方に位置させる台車の天板の四隅のうち対角線上に位置する２箇所の隅に配置される冶具であって、天板表面に配置されるベース部と、ベース部の端部から下方に向けて突出して天板の隅の直交する２箇所の側面部に当接する位置決め部と、ベース部の表面に対して平行に移動可能に設けられ、上方に位置させる台車の車輪を収納可能な平面視円形の収納凹部が形成された車輪収納部と、を具備し、車輪収納部の収納凹部の内壁面は、上端部から下方に向けて徐々に内径が狭くなる方向に傾斜する傾斜面が形成されていることを特徴としている。
この構成を採用することによって、台車を積み上げる際には、下に位置する台車の天板の対角線上に位置する２箇所の隅に本発明にかかる台車積み上げ冶具を配置し、台車積み上げ冶具の車輪収納部に上に積み上げる台車の車輪を配置する。車輪収納部をベース部に対して少し移動させることで、上に積み上げた台車の車輪の位置決めが行え、上に積み上げた台車が固定される。
【０００７】
また、前記ベース部には、前記車輪収納部の移動方向に沿って伸びる長孔が形成され、前記車輪収納部の外壁面には、前記長孔の端面を収納して車輪収納部の移動をガイドするガイド溝が形成されていることを特徴としてもよい。
この構成によれば、上の台車の車輪の位置に対して車輪収納部の位置決めをする場合には、車輪収納部を容易にベース部と平行に容易に移動させることができる。
【０００８】
また、前記車輪収納部の下端部は、前記ベース部の底面よりも下方に突出していることを特徴としてもよい。
この構成によれば、上に積み上げた台車の車輪の重量により、車輪収納部の底面が下の台車の天板に当接し、上の台車が下の台車に対して動かずに固定される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の台車積み上げ冶具によれば、台車を安定した状態で積み上げることができるため、台車を使用しない場合であっても台車を置いておくスペースの省スペース化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態の台車積み上げ冶具を用いて台車を積み上げたところを示す斜視図である。
【図２】図１において台車積み上げ冶具を拡大したところを示す斜視図である。
【図３】本実施形態の台車積み上げ冶具の斜視図である。
【図４】台車積み上げ冶具の平面図である。
【図５】台車積み上げ冶具の側面図である。
【図６】図５の車輪収納部のガイド溝を説明する拡大図である。
【図７】ガイド溝形成前の車輪収納部の斜視図である。
【図８】車輪収納部に取りつけるリング状部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、本実施形態の台車積み上げ冶具を用いて２台の台車を積み上げたところを示し、図２は、図１の台車積み上げ冶具の部分を拡大したところを示している。なお、図１において下に位置する台車の車輪はちょうど枠体部の底板によって隠れて見えなくなっている。
【００１２】
まず、積み上げる対象物である台車について説明する。台車１０は、天板１２と、天板１２の下部に配置され、地面から所定高さ離れた位置で天板１２を水平に保持する枠体部１３と、枠体部１３の下部の四隅に設けられた車輪１４とを具備している。台車１０としては、そのほかにどのような構成要素が付加されていてもよい。図示している台車１０の天板１２は平板状であるが、平板状でなくてもよい。
【００１３】
枠体部１３は、図１の上の台車のようにＬ字アングルで構成された骨組みだけであってもよいし、図１の下の台車のように底板が設けられているものであってもよい。本実施形態では、枠体部１３は、少なくとも天板１２の四隅から下方に延びる柱１３ａと、各柱１３ａの下端部と連結されている平面視長方形状の枠体１３ｂとを有している。
枠体１３ｂの四隅の下部に車輪１４が設けられている。
車輪１４としては、旋回可能な自在キャスターを採用することが一般的であるが、例えば、４つの車輪のうち一方側にある２つを自在キャスターとし、残り２つを回転方向が一定の固定キャスターとしてもよい。
【００１４】
このような台車１０を冶具を用いずにそのまま積み上げたとしても、上の台車が安定せず転がったりして危険である。このため、本実施形態の台車積み上げ冶具３０を用いると上の台車が安定して下の台車に固定される。
【００１５】
図３に台車積み上げ冶具の斜視図を示し、図４に平面図を示す。また、図５に台車積み上げ冶具の側面図を示し、図６に図５の一部拡大図を示す。
台車積み上げ冶具３０は、平板状のベース部３１と、車輪を収納する車輪収納部３２とを有している。本実施形態では、ベース部３１、車輪収納部３２ともに耐久性等を考慮して金属製であるが、台車の重量を保持できるだけの所定の強度及び耐久性があれば材質としては金属に限定することはなく、合成樹脂等であってもよい。
【００１６】
ベース部３１は四角形状の板状であり、そのうちの隣接する２辺が下方に向けて折り曲げられている。この折り曲げられた部位３４ａ、３４ｂは、天板１２の側面部に当接して位置決め部として機能する。
ベース部３１には、車輪収納部３２の移動方向に沿って伸びる長孔３５が形成されている。長孔３５は、四角形状のベース部３１のほぼ対角線に沿って伸びるように形成されている。この長孔３５内で車輪収納部３２はベース部３１表面に対して平行に移動可能である。
なお、ベース部３１の位置決め部３４ａ、３４ｂの角は斜めに面取りされており、天板１２の角の逃げ３４ｃとして形成されている。
【００１７】
車輪収納部３２は、円筒状に形成された部材であり、台車１０の車輪１４を収納する収納凹部３８が形成されている。本実施形態では収納凹部３８として上下に貫通する貫通穴であるが、上下方向に貫通していなくてもよい。
収納凹部３８の上端部（車輪が進入する側）には、その内壁面が上面開口部から下方に向けて内径が徐々に狭くなるような傾斜面４０が形成されている。このような傾斜面４０が形成されている収納凹部３８に、車輪１４が上方から進入して傾斜面４０に載置される。
このように、収納凹部３８の内壁面に傾斜面４０が形成されていることによって、車輪１４の向きや大きさに関わらず車輪１４の固定を確実に行うことができ、且つ車輪１４が収納凹部３８の上端部などに当接して傷まないようにすることができる。
【００１８】
収納凹部３８の径としては、台車の車輪１４の径に合わせて設計する必要がある。車輪が確実に収納保持されるためには、傾斜面４０の下端部の内径が少なくとも車輪１４の径よりも小さいことが必要である。これにより、傾斜面４０よりも下に車輪１４が移動したりせず、制斜面４０で車輪１４を保持できるためである。もし、傾斜面４０の下端部の内径が車輪１４の径よりも大きいと、車輪１４は傾斜面４０で保持されずにぐらつきを生じることとなる。
【００１９】
車輪収納部３２は、その外壁面に長孔３５の端面を収納して車輪収納部３２の移動をガイドするガイド溝４２が形成されている
車輪収納部３２のガイド溝４２の形成前の状態を図７に示す。
【００２０】
車輪収納部３２は、金属製の筒状の部材の一端部において傾斜面４０が形成され、他端部においてフランジ部４４が形成されている。
そして、このフランジ部４４との間に、ベース部３１の板厚よりも若干長い程度の隙間を開けるようにして、図８に示すリング状部材４６をはめ込み、溶接等の手段で固定する。このように、フランジ部４４とリング状部材４６との間がガイド溝４２となる。なお、リング状部材４６をはめ込んで固定するのは、長孔３５に金属製の筒状の部材を挿入させたのちに行う。
【００２１】
なお、図５、図６に示したように、台車積み上げ冶具３０を台車１０の天板１２上に載置した場合、ベース部３１よりも下方に車輪収納部３２のフランジ部４４が突出しているため、天板１２に直接当接するのは車輪収納部３２の下端部に形成されているフランジ部４４である。特に、車輪収納部３２に上に積み上げる台車１０の車輪１４が収納されているため、上に積み上げる台車１０の荷重は車輪収納部３２のフランジ部４４にかかり、このフランジ部４４が台車１０の荷重によって下の台車１０の天板１２を押さえつけることになり、上に積み上げる台車１０が固定される。
【００２２】
次に、本実施形態の台車積み上げ冶具３０を用いた、台車積み上げ方法を説明する。
まず、下に位置する台車１０の四隅のうちの対角線上に位置する２つの隅にそれぞれ台車積み上げ冶具３０を配置する。このとき、それぞれの台車積み上げ冶具３０の位置決め部３４ａ、３４ｂを、下に位置する台車１０の天板１２の側面に押し当てて台車積み上げ冶具３０を位置決めする。
【００２３】
そして、上に積み上げる台車１０を人手（もしくは機械を使用してもよい）により持ち上げて、上に積み上げる台車１０の車輪１４が台車積み上げ冶具３０の車輪収納部３２に収納されるように、持ち上げた台車１０を徐々に降ろしていく。
このとき、車輪１４の取り付け位置の誤差や、その時の車輪１４の向きが様々な向きとなっていることもあるため、車輪収納部３２を長孔３５に沿って若干移動させ、上に積み上げた台車１０にぐらつきが生じないようにし、台車１０の積み上げが完了する。
【００２４】
上述してきた実施形態では台車の積み上げとして２台の台車を積み重ねた例を説明したが、台車の大きさや重量によっては３台以上積み重ねる場合に使用してもよい。
また、台車を積み上げる場合、少なくとも２つの台車積み上げ冶具を下の台車の天板に載置することが必要であるが、３つ以上の台車積み上げ冶具を用いてもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１０    台車
１２    天板
１３ａ  柱
１３ｂ  枠体
１３    枠体部
１４    車輪
３０    台車積み上げ冶具
３１    ベース部
３２    車輪収納部
３４ａ  位置決め部
３４ａ  位置決め部
３４ｃ  逃げ部
３５    長孔
３８    収納凹部
４０    傾斜面
４２    ガイド溝
４４    フランジ部
４６    リング状部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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