(57)【要約】【課題】大型化を抑制可能な車両用後写装置を提供する。【解決手段】車両用ルームミラー装置は、車両後方の視界を映す光学要素である表示部１０を有する車両用ルームミラー装置であって、表示部１０に対して車両搭載状態における運転席側である正面側に配置され、表示部１０からの光を透過する板状の光透過部材２０と、光透過部材２０の周縁部及び表示部１０の周縁部を運転席側に対する裏面側である背面側から支持し、取付機構４０を介して車両に取り付けられる支持部材３０とを備え、光透過部材２０は、周縁部の少なくとも一部に正面側に向けて湾曲する第１湾曲面２４を有し、支持部材３０は、周縁部のうち正面側から見て第１湾曲面２４に対応する位置に第１湾曲面２４側に向けて湾曲する第２湾曲面３４を有し、第１湾曲面２４と第２湾曲面３４とは、所定の仮想円筒面Ｃ１、Ｃ２に沿って設けられる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後方の視界を映す光学要素を有する車両用後写装置であって、
前記光学要素に対して車両搭載状態における運転席側である正面側に配置され、前記光学要素からの光を透過する板状の光透過部材と、
前記光透過部材の周縁部及び前記光学要素の周縁部を前記運転席側に対する裏面側である背面側から支持し、取付機構を介して車両に取り付けられる支持部材と
を備え、
前記光透過部材は、周縁部の少なくとも一部に前記正面側に向けて湾曲する第１湾曲面を有し、
前記支持部材は、周縁部のうち前記正面側から見て前記第１湾曲面に対応する位置に前記第１湾曲面側に向けて湾曲する第２湾曲面を有し、
前記第１湾曲面と前記第２湾曲面とは、それぞれ所定の仮想円筒面に沿って設けられる
車両用後写装置。
【請求項２】
前記第１湾曲面は、前記光透過部材の外周部の一周に亘って設けられ、
前記第２湾曲面は、前記支持部材の外周部の一周に亘って設けられる
請求項１に記載の車両用後写装置。
【請求項３】
前記光学要素は、車両後方からの光を反射する光反射部である
請求項１又は請求項２に記載の車両用後写装置。
【請求項４】
前記光学要素は、車両後方を撮影した画像を表示する表示部である
請求項１又は請求項２に記載の車両用後写装置。
【請求項５】
前記光透過部材は、前記正面側から見て前記光学要素に対して外側に張り出した張り出し部を有し、
前記張り出し部の背面側には、光を前記正面側に反射する光反射部材が配置される
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用後写装置。
【請求項６】
前記第１湾曲面と前記第２湾曲面とは、それぞれ径が同一の仮想円筒面に沿って設けられる
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両用後写装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用後写装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ルームミラー装置、車両用ドアミラー装置、車両用カメラモニタリングシステム等の車両用後写装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第９５４５８８２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の車両用ルームミラー装置では、正面側の光透過部材を厚く形成する必要があるため、装置全体が大型化する可能性がある。このような車両用後写装置においては、車両における設置スペース等の面から、大型化を抑制できる構成が求められる。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、大型化を抑制可能な車両用後写装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用後写装置は、車両後方の視界を映す光学要素を有する車両用後写装置であって、前記光学要素に対して車両搭載状態における運転席側である正面側に配置され、前記光学要素からの光を透過する板状の光透過部材と、前記光透過部材の周縁部及び前記光学要素の周縁部を前記運転席側に対する裏面側である背面側から支持し、取付機構を介して車両に取り付けられる支持部材とを備え、前記光透過部材は、周縁部の少なくとも一部に前記正面側に向けて湾曲する第１湾曲面を有し、前記支持部材は、周縁部のうち前記正面側から見て前記第１湾曲面に対応する位置に前記第１湾曲面側に向けて湾曲する第２湾曲面を有し、前記第１湾曲面と前記第２湾曲面とは、それぞれ所定の仮想円筒面に沿って設けられる。
【０００７】
上記の車両用後写装置において、前記第１湾曲面は、前記光透過部材の外周部の一周に亘って設けられ、前記第２湾曲面は、前記支持部材の外周部の一周に亘って設けられてもよい。
【０００８】
上記の車両用後写装置において、前記光学要素は、車両後方からの光を反射する光反射部であってもよい。
【０００９】
上記の車両用後写装置において、前記光学要素は、車両後方を撮影した画像を表示する表示部であってもよい。
【００１０】
上記の車両用後写装置において、前記光透過部材は、前記正面側から見て前記光学要素に対して外側に張り出した張り出し部を有し、前記張り出し部の背面側には、光を前記正面側に反射する光反射部材が配置されてもよい。
【００１１】
上記の車両用後写装置において、前記第１湾曲面と前記第２湾曲面とは、それぞれ径が同一の仮想円筒面に沿って設けられてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、大型化を抑制可能な車両用後写装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、車両用ルームミラー装置の一例を示す図である。
【図２】図２は、車両用ルームミラー装置を分解して示す分解斜視図である。
【図３】図３は、図１におけるＡ−Ａ断面に沿った構成を示す図である。
【図４】図４は、図３における一部分Ｂの構成を拡大して示す図である。
【図５】図５は、車両用ドアミラー装置の一例を示す正面図である。
【図６】図６は、図５におけるＤ−Ｄ断面に沿った構成を示す図である。
【図７】図７は、車両用表示装置の一例を示す正面図である。
【図８】図８は、図７におけるＥ−Ｅ断面に沿った構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る車両用後写装置の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１５】
以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用後写装置が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。
【００１６】
［第１実施形態］  
図１は、第１実施形態に係る車両用後写装置である車両用ルームミラー装置の一例を示す図である。図１では、車両用ルームミラー装置１００を運転席側から見た場合の一例を示している。図２は、車両用ルームミラー装置１００を分解して示す分解斜視図である。また、図３は、図１におけるＡ−Ａ断面に沿った構成を示す図であり、車両用ルームミラー装置１００の縦断面形状を示す図である。
【００１７】
図１から図３に示す車両用ルームミラー装置１００は、表示部１０と、光透過部材２０と、支持部材３０と、取付機構４０とを備えている。車両用ルームミラー装置１００は、例えば運転席に着座する運転者に向けて、車両後方の視界を映す光学要素を有する。以下、車両用ルームミラー装置１００のうち、車両搭載状態において運転席に対向する側を正面側とし、正面側とは反対側を背面側とする。したがって、車両搭載状態における後側が車両用ルームミラー装置１００の正面側であり、前側が車両用ルームミラー装置１００の背面側である。
【００１８】
表示部１０は、車両に搭載される不図示のカメラにより車両後方を撮影した画像を表示することで、車両後方の視界を映す光学要素である。表示部１０としては、例えば液晶パネル、有機ＥＬ（Electroluminescence）パネル等の表示パネルを用いることができる。表示部１０は、画像を構成する光を発光する表示面１１を有する。なお、表示部１０に代えて液晶シャッタを配置し、後述の筐体４１内に表示パネルを配置する構成としてもよい。
【００１９】
光透過部材２０は、表示部１０に対して正面側に配置される。光透過部材２０は、表示部１０の表示面１１からの光を透過する板状の部材である。光透過部材２０は、正面側透光面２１と、背面側透光面２２と、外周面２３と、第１湾曲面２４とを有する。正面側透光面２１は、正面側に露出している。背面側透光面２２は、後述の支持部材３０によって支持され、表示部１０の表示面１１に対向して配置される。外周面２３は、光透過部材２０を正面から見た場合の側面に設けられる。
【００２０】
図４は、図３における一部分Ｂの構成を拡大して示す図である。図４に示すように、第１湾曲面２４は、光透過部材２０の外周面２３から正面側透光面２１にかけて湾曲した凸状の曲面である。第１湾曲面２４は、外周面２３と正面側透光面２１との間を滑らかに接続する。本実施形態において、第１湾曲面２４は、光透過部材２０のうち外周面２３の周方向の一周に亘って設けられる。なお、この第１湾曲面２４は、外周面２３の周方向の一周に亘って設けられる構成に限定されず、外周面２３の周方向の一部に設けられる構成であってもよい。
【００２１】
光透過部材２０は、正面側から見て表示部１０に対して外側に張り出した状態で配置される。以下、この張り出した部分を張り出し部２５と表記する。本実施形態において、張り出し部２５は、光透過部材２０の外周部の一周に亘って設けられる。張り出し部２５の背面には、光反射部材２６が設けられる。光反射部材２６は、例えばアルミニウム等の金属の蒸着膜等により構成される。光反射部材２６が設けられることにより、運転者等が車両用ルームミラー装置１００を見た場合、張り出し部２５において裏面側の構成が透けて見える状態を回避することができ、外観上の見栄えを向上させることができる。
【００２２】
支持部材３０は、光透過部材２０の背面側透光面２２の周縁部を背面側から支持する。また、支持部材３０は、表示部１０の裏面１２の周縁部を背面側から支持する。支持部材３０は、正面側から見て環状に設けられる。支持部材３０は、取付機構４０を介して車両に取り付けられる。
【００２３】
支持部材３０は、透過部材支持部３１と、表示部支持部３２と、外周面３３と、第２湾曲面３４と、開口部３５とを有する。透過部材支持部３１は、上記の光透過部材２０の背面側透光面２２の周縁部を保持する。透過部材支持部３１は、不図示の接着剤により背面側透光面２２の周縁部に貼り合わされる。表示部支持部３２は、上記の表示部１０の裏面１２の周縁部を保持する。表示部支持部３２は、不図示の接着剤により裏面１２の周縁部に貼り合わされる。開口部３５は、正面視において中央部に形成される。
【００２４】
第２湾曲面３４は、外周面３３から第１湾曲面２４側に向けて湾曲した凸状の曲面である。第２湾曲面３４は、正面側から見て第１湾曲面２４に対応する位置に設けられる。したがって、本実施形態において、第２湾曲面３４は、支持部材３０のうち外周面３３の周方向の一周に亘って設けられる。なお、第２湾曲面３４は、支持部材３０の外周部の一周に亘って設けられる構成に限定されない。例えば第１湾曲面２４が光透過部材２０の周方向の一部に設けられる場合、第１湾曲面２４の配置に対応するように、支持部材３０の周縁部においても第２湾曲面３４が周方向の一部に設けられる構成であってもよい。
【００２５】
ここで、光透過部材２０の第１湾曲面２４と支持部材３０の第２湾曲面３４とは、径が同一の仮想円筒面Ｃ１、Ｃ２に沿ってそれぞれ設けられる。つまり、第１湾曲面２４及び第２湾曲面３４は、それぞれ仮想円筒面Ｃ１、Ｃ２の一部を構成している。このため、第１湾曲面２４及び第２湾曲面３４は、あたかも一つの湾曲面を一体的に形成しているような状態となっている。なお、仮想円筒面Ｃ１、Ｃ２は、中心軸が一致する同一の円筒面であってもよい。この場合、第１湾曲面２４と第２湾曲面３４との一体感をより向上させることができる。この構成により、車両用ルームミラー装置１００の正面側の周縁部は、当該仮想円筒面Ｃ１、Ｃ２に沿った第１湾曲面２４及び第２湾曲面３４により丸みを帯びた形状となっている。換言すると、車両用ルームミラー装置１００の正面側の周縁部では、光透過部材２０には第１湾曲面２４が形成され、支持部材３０には第２湾曲面３４が形成されるため、光透過部材２０側と支持部材３０側との両側に亘って、径が同一の仮想円筒面Ｃ１、Ｃ２に沿った湾曲面が一体的に形成されることになる。
【００２６】
取付機構４０は、支持部材３０を車両に取り付ける。取付機構４０は、筐体４１と、取付部材４２と、姿勢調整部４３とを有する。筐体４１は、支持部材３０を保持する。取付部材４２は、車両に取り付けられる取付端部４２ａを一端に有し、他端が姿勢調整部４３を介して筐体４１に接続される。姿勢調整部４３は、筐体４１の姿勢を調整することにより表示部１０の光軸ＡＸの向きを調整する。姿勢調整部４３は、例えば筐体４１の内部に設けられる。
【００２７】
上記の車両用ルームミラー装置１００は、車両に搭載された不図示のカメラにより撮影される車両後方の視界についての映像を表示部１０の表示面１１に表示する。表示面１１に表示される映像を構成する光は、光透過部材２０を透過して正面側透光面２１から出射される。これにより、運転席に着座する運転者は、車両用ルームミラー装置１００の正面側透光面２１を見ることで、表示面１１に表示される車両後方の視界についての映像を確認できる。
【００２８】
また、車両用ルームミラー装置１００のうち正面から見た場合の周縁部分では、光透過部材２０の周縁部から支持部材３０の周縁部にかけて、第１湾曲面２４及び第２湾曲面３４が一の湾曲面として一体的に形成された状態であるため、運転者が車両用ルームミラー装置１００を見る場合において、周縁部の見栄えが向上する。
【００２９】
また、車両用ルームミラー装置１００のうち光透過部材２０の張り出し部２５では、光反射部材２６によって車両後方からの光が反射される。このため、張り出し部２５では車両後方の視界の一部が映った状態となる。したがって、張り出し部２５から光透過部材２０の背面側が透けて見えるような状況が回避される。
【００３０】
以上のように、本実施形態に係る車両用ルームミラー装置１００は、車両後方の視界を映す光学要素である表示部１０を有する車両用ルームミラー装置１００であって、表示部１０に対して車両搭載状態における運転席側である正面側に配置され、表示部１０からの光を透過する板状の光透過部材２０と、光透過部材２０の周縁部及び表示部１０の周縁部を運転席側に対する裏面側である背面側から支持し、取付機構４０を介して車両に取り付けられる支持部材３０とを備え、光透過部材２０は、周縁部の少なくとも一部に正面側に向けて湾曲する第１湾曲面２４を有し、支持部材３０は、周縁部のうち正面側から見て第１湾曲面２４に対応する位置に第１湾曲面２４側に向けて湾曲する第２湾曲面３４を有し、第１湾曲面２４と第２湾曲面３４とは、所定の仮想円筒面Ｃ１、Ｃ２に沿って設けられる。
【００３１】
この構成により、車両用ルームミラー装置１００の正面側の周縁部では、光透過部材２０には第１湾曲面２４が形成され、支持部材３０には第２湾曲面３４が形成されるため、光透過部材２０側と支持部材３０側との両側に亘って、仮想円筒面Ｃ１、Ｃ２に沿った湾曲面が一体的に形成された状態となる。これにより、車両用ルームミラー装置１００の見栄えが向上する。また、光透過部材の周縁部のみに湾曲面を設ける構成に比べて、光透過部材２０の厚さを薄くすることができる。これにより、車両用ルームミラー装置１００の大型化を抑制することができる。
【００３２】
本実施形態に係る車両用ルームミラー装置１００において、第１湾曲面２４は、光透過部材２０の外周部の一周に亘って設けられ、第２湾曲面３４は、支持部材３０の外周部の一周に亘って設けられる。これにより、車両用ルームミラー装置１００を正面から見た場合、外周部の一周に亘って丸みを帯びた形状とすることができ、見栄えが向上する。この構成では、第１湾曲面２４と第２湾曲面３４とで形成される湾曲部分において第１湾曲面２４の割合を大きくすることにより、フレームレス形状としての印象を与えることができる。
【００３３】
本実施形態に係る車両用ルームミラー装置１００において、光学要素は、車両後方を撮影した画像を表示する表示部１０である。この構成では、光透過部材２０の厚さを薄くすることができるため、車両用ルームミラー装置１００の内部において表示部１０を効率的に配置することができる。
【００３４】
本実施形態に係る車両用ルームミラー装置１００において、光透過部材２０は、正面側から見て表示部１０に対して外側に張り出した張り出し部２５を有し、張り出し部２５の背面側には、光を正面側に反射する光反射部材２６が配置される。この構成により、張り出し部２５において裏面側の構成が透けて見える状態を回避することができ、外観上の見栄えを向上させることができる。
【００３５】
本実施形態に係る車両用ルームミラー装置１００において、第１湾曲面２４と第２湾曲面３４とは、それぞれ径が同一の仮想円筒面Ｃ１、Ｃ２に沿って設けられる。このため、第１湾曲面２４と第２湾曲面３４との間でより一体感を高めることができる。
【００３６】
［第２実施形態］  
次に、第２実施形態を説明する。本実施形態では、車両用後写装置として、車両用ドアミラー装置を例に挙げて説明する。図５は、車両用ドアミラー装置２００の一例を示す正面図である。図６は、図５におけるＤ−Ｄ断面に沿った構成を示す図である。図５及び図６に示すように、車両用ドアミラー装置２００は、光反射部１１０と、光透過部材１２０と、支持部材１３０と、取付機構１４０とを備えている。
【００３７】
光反射部１１０は、車両後方からの光を反射することで、車両後方の視界を映す光学要素である。光反射部１１０は、例えば後述の光透過部材１２０の背面側透光面１２２の略全面に形成される。光反射部１１０は、例えばアルミニウム等の金属の蒸着膜により構成される。
【００３８】
光透過部材１２０は、光反射部１１０に対して正面側に配置される。光透過部材１２０は、光反射部１１０で反射される光を正面側に透過する板状の部材である。光透過部材１２０は、正面側透光面１２１と、背面側透光面１２２と、外周面１２３と、第１湾曲面１２４とを有している。光透過部材１２０は、背面側透光面１２２のほぼ全面に上記の光反射部１１０が配置されることで、光反射部１１０と光透過部材１２０とが一体のミラー部材を構成している。
【００３９】
なお、光反射部１１０は、光透過部材１２０の背面側透光面１２２の周縁部を空けた内側の領域に形成されてもよい。この構成において、光透過部材１２０の周縁部は、光反射部１１０に対して外側に張り出した張り出し部分となる。この場合、第１実施形態と同様に、光反射部１１０の張り出し部分の背面に光反射膜を配置することで見栄えの向上を図るようにしてもよい。
【００４０】
第１湾曲面１２４は、光透過部材１２０の外周面１２３から正面側透光面１２１にかけて湾曲した凸状の曲面である。第１湾曲面１２４は、外周面１２３と正面側透光面１２１との間を滑らかに接続する。本実施形態において、第１湾曲面１２４は、光透過部材１２０のうち外周面１２３の周方向の一周に亘って設けられる。なお、この第１湾曲面１２４は、外周面１２３の周方向の一周に亘って設けられる構成に限定されず、外周面１２３の周方向の一部に設けられる構成であってもよい。
【００４１】
支持部材１３０は、一体的に形成される光反射部１１０及び光透過部材１２０の周縁部を背面側から支持する。支持部材１３０は、取付機構１４０を介して車両に取り付けられる。支持部材１３０は、ミラー部材支持部１３１と、外周面１３３と、第２湾曲面１３４とを有する。ミラー部材支持部１３１は、不図示の接着剤により光反射部１１０の背面側に貼り合わされる。
【００４２】
第２湾曲面１３４は、外周面１３３から第１湾曲面１２４側に向けて湾曲した凸状の曲面である。第２湾曲面１３４は、正面側から見て第１湾曲面１２４に対応する位置に設けられる。本実施形態において、第２湾曲面１３４は、支持部材１３０のうち外周面１３３の周方向の一周に亘って設けられる。なお、第２湾曲面１３４は、支持部材１３０の外周部の一周に亘って設けられる構成に限定されず、第１湾曲面１２４が周方向の一部に配置される場合には、当該第１湾曲面１２４の位置に応じて支持部材１３０の周方向の一部に設けられる構成であってもよい。
【００４３】
ここで、光透過部材１２０の第１湾曲面１２４と支持部材１３０の第２湾曲面１３４とは、それぞれ径が同一の仮想円筒面Ｃ３、Ｃ４に沿って設けられる。つまり、第１湾曲面１２４及び第２湾曲面１３４は、それぞれ仮想円筒面Ｃ３、Ｃ４の一部を構成している。このため、第１湾曲面１２４及び第２湾曲面１３４は、あたかも一つの湾曲面を一体的に形成しているような状態となっている。この構成により、車両用ドアミラー装置２００の正面側の周縁部は、当該仮想円筒面Ｃ３、Ｃ４に沿った第１湾曲面１２４及び第２湾曲面１３４により丸みを帯びた形状となっている。換言すると、車両用ドアミラー装置２００の正面側の周縁部では、光透過部材１２０には第１湾曲面１２４が形成され、支持部材１３０には第２湾曲面１３４が形成されるため、光透過部材１２０側と支持部材１３０側との両側に亘って、径が同一の仮想円筒面Ｃ３、Ｃ４に沿った湾曲面が一体的に形成されることになる。
【００４４】
この構成により、車両用ドアミラー装置２００の正面側の周縁部では、光透過部材１２０には第１湾曲面１２４が形成され、支持部材１３０には第２湾曲面１３４が形成されるため、光透過部材１２０側と支持部材１３０側との両側に、仮想円筒面Ｃ３、Ｃ４に沿った湾曲面があたかも一体的であるように形成されることになる。これにより、車両用ドアミラー装置２００の見栄えが向上する。また、光透過部材の周縁部のみに湾曲面を設ける構成に比べて、光透過部材１２０の厚さを薄くすることができる。これにより、車両用ドアミラー装置２００の大型化を抑制することができる。
【００４５】
［第３実施形態］  
次に、第３実施形態を説明する。本実施形態では、車両用後写装置として、車両用表示装置を例に挙げて説明する。図７は、車両用表示装置３００の一例を示す正面図である。図８は、図７におけるＥ−Ｅ断面に沿った構成を示す図である。図７及び図８に示す車両用表示装置３００は、車両用カメラモニタリングシステムのモニタを構成する表示装置である。車両用表示装置３００は、表示部２１０と、光透過部材２２０と、支持部材２３０と、取付機構２４０とを備えている。
【００４６】
表示部２１０は、車両後方の視界を映す光学要素である。表示部２１０は、例えば車両に搭載されるカメラ等により車両後方を撮影した画像を表示可能である。表示部２１０としては、例えば液晶パネル、有機ＥＬパネル等の表示パネルを用いることができる。表示部２１０は、画像を構成する光を発光する表示面２１１を有する。
【００４７】
光透過部材２２０は、表示部２１０に対して正面側に配置される。なお、光透過部材２２０は、表示部２１０の一部であってもよい。具体的には、表示部２１０の表示面２１１側にガラス基板等の基板が配置される場合、当該基板として光透過部材２２０が配置されてもよい。光透過部材２２０は、正面側透光面２２１と、背面側透光面２２２と、外周面２２３と、第１湾曲面２２４とを有している。
【００４８】
第１湾曲面２２４は、光透過部材２２０の外周面２２３から正面側透光面２２１にかけて湾曲した凸状の曲面である。第１湾曲面２２４は、外周面２２３と正面側透光面２２１との間を滑らかに接続する。第１湾曲面２２４は、光透過部材２２０のうち外周面２２３の周方向の一周に亘って設けられる。なお、この第１湾曲面２２４は、外周面２２３の周方向の一周に亘って設けられる構成に限定されず、外周面２２３の周方向の一部に設けられる構成であってもよい。
【００４９】
支持部材２３０は、表示部２１０及び光透過部材２２０の周縁部を背面側から支持する。支持部材２３０は、取付機構２４０を介して車両に取り付けられる。支持部材２３０は、透過部材支持部２３１と、表示部支持部２３２と、外周面２３３と、第２湾曲面２３４とを有する。透過部材支持部２３１は、例えば不図示の接着剤等により上記の光透過部材２２０の背面側透光面２２２の周縁部に貼り合わされる。表示部支持部２３２は、例えば不図示の接着剤により裏面２１２の周縁部に貼り合わされる。
【００５０】
第２湾曲面２３４は、外周面２３３から第１湾曲面２２４側に向けて湾曲した凸状の曲面である。第２湾曲面２３４は、正面側から見て第１湾曲面２２４に対応する位置に設けられる。本実施形態において、第２湾曲面２３４は、支持部材２３０のうち外周面２３３の周方向の一周に亘って設けられる。なお、第２湾曲面２３４は、支持部材２３０の外周部の一周に亘って設けられる構成に限定されず、第１湾曲面２２４が周方向の一部に設けられる場合には、第１湾曲面２２４の位置に応じて支持部材２３０の周方向の一部に設けられる構成であってもよい。
【００５１】
ここで、光透過部材２２０の第１湾曲面２２４と支持部材２３０の第２湾曲面２３４とは、それぞれ径が同一の仮想円筒面Ｃ５、Ｃ６に沿って設けられる。つまり、第１湾曲面２２４及び第２湾曲面２３４は、それぞれ仮想円筒面Ｃ５、Ｃ６の一部を構成している。このため、第１湾曲面２２４及び第２湾曲面２３４は、あたかも一つの湾曲面を一体的に形成しているような状態となっている。この構成により、車両用表示装置３００の正面側の周縁部は、当該仮想円筒面Ｃ５、Ｃ６に沿った第１湾曲面２２４及び第２湾曲面２３４により丸みを帯びた形状となっている。換言すると、車両用表示装置３００の正面側の周縁部では、光透過部材２２０には第１湾曲面２２４が形成され、支持部材２３０には第２湾曲面２３４が形成されるため、光透過部材２２０側と支持部材２３０側との両側に、径が同一の仮想円筒面Ｃ５、Ｃ６に沿った湾曲面が形成されることになる。
【００５２】
この構成により、車両用表示装置３００の正面側の周縁部では、光透過部材２２０には第１湾曲面２２４が形成され、支持部材２３０には第２湾曲面２３４が形成されるため、光透過部材２２０側と支持部材２３０側との両側に、仮想円筒面Ｃ５、Ｃ６に沿った湾曲面があたかも一体的であるように形成されることになる。これにより、車両用表示装置３００の見栄えが向上する。また、光透過部材の周縁部のみに湾曲面を設ける構成に比べて、光透過部材１２０の厚さを薄くすることができる。これにより、車両用表示装置３００の大型化を抑制することができる。
【００５３】
本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、第１湾曲面２４、１２４、２２４と第２湾曲面３４、１３４、２３４とが同一の径の仮想円筒面に沿った構成である場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。第１湾曲面２４、１２４、２２４の径と、第２湾曲面３４、１３４、２３４が、異なる径の仮想円筒面に沿った構成であってもよい。
【００５４】
また、上記各実施形態において説明した各部の構成は、適宜組み合わせることが可能である。
【符号の説明】
【００５５】
Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４，Ｃ５，Ｃ６…仮想円筒面、１０，２１０…表示部、１１，２１１…表示面、１２，２１２…裏面、２０，１２０，２２０…光透過部材、２１，１２１，２２１…正面側透光面、２２，１２２，２２２…背面側透光面、２３，３３，１２３，１３３，２２３，２３３…外周面、２４，１２４，２２４…第１湾曲面、２５…張り出し部、２６…光反射部材、３０，１３０，２３０…支持部材、３１，２３１…透過部材支持部、３２，２３２…表示部支持部、３４，１３４，２３４…第２湾曲面、３５…開口部、４０，１４０，２４０…取付機構、４１…筐体、４２…取付部材、４２ａ…取付端部、４３…姿勢調整部、１００…車両用ルームミラー装置、１１０…光反射部、１３１…ミラー部材支持部、２００…車両用ドアミラー装置、３００…車両用表示装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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