(57)【要約】【課題】ドアインナパネルにウィンドレギュレータを取り付けることによってドアインナパネルの剛性を高めることができる車両のドア構造を提供する。【解決手段】ドアインナパネル２に補強用の複数のビード１０〜１３が設けられる。４本のビード１０〜１３はクロスするように配置される。各ビード１０〜１３の先端は、所定の地点を中心にして集まる。４本のビード１０〜１３の先端が集中する集中部１４が形成される。集中部１４は、各ビード１０〜１３の先端を囲む領域とされる。集中部１４において、ウィンドレギュレータ７の取付ブラケット１６が取り付けられて、ウィンドレギュレータ７はドアインナパネル２に取り付けられる。取付ブラケット１６は各ビード１０〜１３を跨ぐように取り付けられ、各ビード１０〜１３が補強される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアインナパネルとドアアウタパネルとによって収容空間が形成され、収容空間にウィンドを昇降させるウィンドレギュレータが配され、ドアインナパネルに補強用の複数のビードが設けられ、ウィンドレギュレータがドアインナパネルに取り付けられた車両のドア構造であって、複数のビードの先端が集中する集中部が形成されるように複数のビードが配置され、集中部においてウィンドレギュレータが取り付けられることを特徴とする車両のドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、補強用のビードを有するドアインナパネルにウィンドレギュレータが取り付けられた車両のドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両のドアは、ドアインナパネルとドアアウタパネルとによって構成される。ドアインナパネルとドアアウタパネルとの間に形成される収容空間に、ウィンドを昇降させるウィンドレギュレータが収容される。ウィンドレギュレータはドアインナパネルに取り付けられる。ウィンドレギュレータはモータを有し、モータの作動によりウィンドが昇降する。ここで、ドアインナパネルの剛性が低いと、ドアの開閉耐久が悪化したり、ドアトリムのペコつき感が生じる。ドアインナパネルの板厚を厚くすると、コスト、重量、生産性が悪化する。ドアインナパネルに形成された作業用の開口を小さくして、剛性を確保すると、ウィンドレギュレータ等の組付け作業がしにくくなり、生産性が低下する。また、モータの作動によって、ウィンドレギュレータからの荷重がドアインナパネルにかかる。そのため、ウィンドの昇降時、ドアインナパネルが歪み、昇降がスムーズに行われないおそれがある。この対策として、ドアインナパネルに補強部材を追加すると、コスト、重量、生産性が悪化する。
【０００３】
そこで、特許文献１に記載のように、ドアインナパネルに設けられる補強用のビードの位置を適切に設定することにより、効果的にドアインナパネルの剛性を確保している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−９７３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ウィンドレギュレータはドアインナパネルに設けられた取付部に取り付けられるので、取付部近傍の剛性を高くする必要がある。そこで、本発明は、上記に鑑み、ドアインナパネルにウィンドレギュレータを取り付けることによってドアインナパネルの剛性を高めることができる車両のドア構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両のドア構造は、ドアインナパネルとドアアウタパネルとによって収容空間が形成され、収容空間にウィンドを昇降させるウィンドレギュレータが配され、ドアインナパネルに補強用の複数のビードが設けられる。そして、複数のビードの先端が集中する集中部が形成されるように複数のビードが配置され、集中部においてウィンドレギュレータがドアインナパネルに取り付けられる。
【０００７】
複数のビードがドアインナパネル上の所定の地点に向かうように配置されることにより、複数のビードの先端が所定の地点に集まり、集中部が形成される。ウィンドレギュレータがドアインナパネルの集中部において取り付けられることにより、ウィンドレギュレータは各ビードを跨ぐように取り付けられる。ウィンドが昇降するとき、ウィンドレギュレータからの荷重は各ビードによって分散され、ドアインナパネルが歪んで変形することが抑制される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、複数のビードを跨いでウィンドレギュレータを取り付けることにより、ビードを補強することができ、ドアインナパネルの剛性を高めることができる。したがって、ウィンドの昇降時、ウィンドレギュレータから荷重がかかっても、ドアインナパネルの変形を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態の車両のサイドドアのドアインナパネルを車室側から見た図
【図２】サイドドアの縦断面図
【図３】ドアインナパネルの集中部に取り付けられたウィンドレギュレータを車外側から見た図
【図４】取付ブラケットが取り付けられたドアインナパネルの断面図
【図５】他の形態のビードの配置を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施形態の車両のドア構造を図１、２に示す。車両のサイドドアでは、車外側のドアアウタパネル１と車室側のドアインナパネル２とからドア本体が構成され、ドア本体の上部に窓枠３が形成される。ドアインナパネル２の側壁４は車室側に突出するように凸状に形成され、ドアアウタパネル１の外周縁とドアインナパネル２の外周縁とがヘミング加工によって結合される。ドアアウタパネル１とドアインナパネル２との間に収容空間５が形成され、収容空間５には、ウィンドガラス６やウィンド昇降用のウィンドレギュレータ７が収容される。
【００１１】
ドアインナパネル２の側壁４の四隅は曲面になっており、剛性が高くなっている。ドアインナパネル２の側壁４には、複数の開口、例えばスピーカ取付孔８や作業孔９が形成され、側壁４の車外側の側面にウィンドレギュレータ７が取り付けられる。
【００１２】
そして、ドアインナパネル２には、補強用のビード１０〜１３が複数設けられる。各ビード１０〜１３は、ドアインナパネル２の側壁４に形成され、車外側に向かって突出した凸状とされる。４本のビード１０〜１３は、スピーカ取付孔８や作業孔９などの開口を避けて直線状に形成され、各ビード１０〜１３は所定の地点Ａに向かうように配置される。所定の地点Ａは、ウィンドレギュレータ７の取付位置に対応した位置であって、開口がないドアインナパネル２の側壁４のほぼ中央に設定される。なお、所定の地点Ａは、１点ではなく、ビード１０〜１３の幅に応じた所定の面積を有する領域とされる。
【００１３】
第１ビード１０は、ドアインナパネル２の前側上部から後側に向けて斜め下がりに形成される。すなわち、第１ビード１０は、側壁４の前側上部の隅近くから所定の地点Ａに向かって配置される。第２ビード１１は、ドアインナパネル２の後側上部から前側に向けて斜め下がりに形成される。すなわち、第２ビード１１は、側壁４の後側上部の隅近くから所定の地点Ａに向かって配置される。第３ビード１２は、ドアインナパネル２の後側下部から前側に向けて斜め上がりに形成される。すなわち、第３ビード１２は、側壁４の後側下部の隅近くから所定の地点Ａに向かって配置される。第４ビード１３は、ドアインナパネル２の前側下部から後側に向けて斜め上がりに形成される。すなわち、第４ビード１３は、側壁４の前側下部の隅近くから所定の地点Ａに向かって配置される。また、第４ビード１３は、所定の地点Ａを挟んで第２ビード１１に対向するように配置される。
【００１４】
ここで、各ビード１０〜１３の所定の地点側の一端を先端とする。第１ビード１０の先端、第２ビード１１の先端および第３ビード１２の先端は互いに接続される。第１ビード１０と第３ビード１２との接続により、１本のビードが形成される。第２ビード１１は、第１ビード１０および第３ビード１２にクロスしたビードとされる。第４ビード１３の先端は、第１〜第３ビード１０〜１２の先端から離れているが、第４ビード１３の延長上には第２ビード１１が存在する。したがって、第４ビード１３も第１ビード１０および第３ビード１２にクロスしたビードとなる。このように、４本のビード１０〜１３により、全体としてクロスしたビード、ここではＸ字状のビードが形成される。
【００１５】
４本のビード１０〜１３の先端は、所定の地点Ａを中心にして集まっている。これにより、図１に示すように、複数のビード１０〜１３の先端が集中する集中部１４が形成される。集中部１４は、各ビード１０〜１３の先端を囲む領域とされる。
【００１６】
ウィンドレギュレータ７は集中部１４に取り付けられる。ウィンドレギュレータ７は、ウィンドガラス６を昇降させるモータ１５をドアインナパネル２に固定するための取付ブラケット１６を有する。図３に示すように、取付ブラケット１６が集中部１４に取り付けられる。取付ブラケット１６は、複数のビード１０〜１３の先端を覆い、各ビード１０〜１３を跨ぐように取り付けられる。
【００１７】
取付ブラケット１６はドアインナパネル２の作業孔９から収容空間５に挿入され、図４に示すように、取付ブラケット１６が集中部１４に位置決めされると、取付ブラケット１６は各ビード１０〜１３に接触する。第１〜第４ビード１０〜１３の先端に取付孔１７がそれぞれ形成されている。取付ブラケット１６には、取付孔１７に対応してボルト孔１８が形成され、ボルト孔１８にはナット１９が溶接等によって装着されている。ドアインナパネル２の外側からボルト２０が取付孔１７に差し込まれると、ナット１９に嵌る。ボルト２０が締められると、取付ブラケット１６がドアインナパネル２の側壁４に固定され、ウィンドレギュレータ７がドアインナパネル２に取り付けられる。
【００１８】
このように、作業孔９などの開口を避けてＸ字状にクロスするように複数のビード１０〜１３を設けることにより、ドアインナパネル２の剛性の高い四隅の少なくとも１つの隅から各ビード１０〜１３を形成することができ、ドアインナパネル２全体の剛性アップを図ることができる。しかも、取付ブラケット１６が各ビード１０〜１３の先端が集中する集中部１４に取り付けられることにより、複数のビード１０〜１３を補強することができる。そのため、ウィンドガラス６が昇降するときには、ウィンドレギュレータ７から加わる荷重が四方に分散され、ドアインナパネル２が歪むことを抑制できる。ここで、第４ビード１３を他のビード１０〜１２から縁切りしておくことにより、剛性のチューニングを行うことができる。例えばドアの開閉時にウィンドレギュレータ７が振動して、ドアインナパネル２に荷重が加わっても、ドアインナパネル２の前側に伝わる荷重を分断でき、ドアの開閉耐久を損なわないようにできる。また、補強部材を追加することなく、既存のウィンドレギュレータ７を用いて、ドアインナパネル２の剛性アップを図れるので、コストアップ、重量アップ、生産性の悪化を招かない。
【００１９】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内で上記実施形態に多くの修正および変更を加え得ることは勿論である。ウィンドレギュレータ７の取付ブラケット１６を溶接によってドアインナパネル２のビード１０〜１３に取り付けてもよい。
【００２０】
複数のビードをクロスするように設ける場合、Ｘ字状以外に、＋字状でもよく、さらに図５に示すように、３本のビード２１あるいは５本以上のビード２２をクロスするように設けてもよい。図５（ｂ）に示すように、ビード２２に設ける取付孔１７は、全てのビードに設ける必要はなく、取付ブラケット１６のボルト孔１８に応じて設ければよい。また、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、各ビードの先端が他のビードの先端に連続するようにしてもよい。あるいは、図５（ｃ）に示すように、全てのビード２３の先端が離れるように複数のビード２３が独立するように配置してもよい。さらに、ビードの形状として、直線状に限らず、円弧、波形などの曲線状にしてもよい。なお、クロスするように設けられる複数のビードの少なくとも１本のビードは、ドアインナパネル２の剛性の高い四隅のうち、１つの隅から延設される。
【符号の説明】
【００２１】
１    ドアアウタパネル
２    ドアインナパネル
４    側壁
５    収容空間
７    ウィンドレギュレータ
８    スピーカ孔
９    作業孔
１０    第１ビード
１１    第２ビード
１２    第３ビード
１３    第４ビード
１４    集中部
１６    取付ブラケット
１７    取付孔
Ａ    所定の地点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2020029220.tif 000006
【図５】
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