(57)【要約】【課題】高性能なゴルフクラブシャフトの提供。【解決手段】シャフト６は、複数の繊維強化層ｓ１〜ｓ１１を備えている。複数の繊維強化層ｓ１〜ｓ１１が、複数のフープ層ｓ３、ｓ５、ｓ７、ｓ９と、複数のストレート層ｓ１、ｓ６、ｓ８、ｓ１０、ｓ１１とを含んでいる。前記複数のストレート層が、少なくとも１つの全長ストレート層を含んでいる。少なくとも２つの前記フープ層及び少なくとも２つの前記ストレート層において、前記フープ層と前記ストレート層とが交互に積層されている。複数のフープ層が、第１バット部分フープ層ｓ５と、第１バット部分フープ層ｓ５よりも軸方向に長い第２バット部分フープ層ｓ７とを含んでいてもよい。第１バット部分フープ層ｓ５の目付が、第２バット部分フープ層ｓ７の目付よりも大きくてもよい。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の繊維強化層を備えており、
前記複数の繊維強化層が、複数のフープ層と、複数のストレート層とを含んでおり、
前記複数のストレート層が、少なくとも１つの全長ストレート層を含んでおり、
少なくとも２つの前記フープ層及び少なくとも２つの前記ストレート層において、前記フープ層と前記ストレート層とが交互に積層されているゴルフクラブシャフト。
【請求項２】
前記複数のフープ層が、第１バット部分フープ層と、前記第１バット部分フープ層よりも軸方向に長い第２バット部分フープ層とを含んでおり、
前記第１バット部分フープ層の目付が、前記第２バット部分フープ層の目付よりも大きい請求項１に記載のゴルフクラブシャフト。
【請求項３】
前記第１バット部分フープ層の樹脂含有率が、前記第２バット部分フープ層の樹脂含有率よりも小さい請求項２に記載のゴルフクラブシャフト。
【請求項４】
前記第２バット部分フープ層の内側及び外側に隣接して、樹脂含有率が２０％以下の低Ｒｃ層が配置されており、
前記第１バット部分フープ層の内側又は外側に隣接して、樹脂含有率が２０％を超える層が配置されている請求項３に記載のゴルフクラブシャフト。
【請求項５】
前記複数のフープ層が、第１全長フープ層と、第２全長フープ層とを更に含んでおり、
前記第１全長フープ層の目付が、前記第２全長フープ層の目付と同じであり、
前記第１全長フープ層と前記第２全長フープ層との間に、前記全長ストレート層が配置されている請求項１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブシャフト。
【請求項６】
全ての前記フープ層における樹脂含有率の最小値がＲｆ（％）とされ、全ての前記ストレート層における樹脂含有率の最大値がＲｓ（％）とされるとき、
ＲｆがＲｓ以上である請求項１から５のいずれか１項に記載のゴルフクラブシャフト。
【請求項７】
前記複数の繊維強化層が、樹脂含有率が２０％以下の低Ｒｃ層と、樹脂含有率が２４％以上の高Ｒｃ層とを含んでおり、
全ての前記低Ｒｃ層において、前記低Ｒｃ層に隣接した内側又は外側の少なくとも一方に前記高Ｒｃ層が配置されている請求項１から６のいずれか１項に記載のゴルフクラブシャフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブシャフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
高性能な軽量シャフトが求められている。特許第４１２５９２０号公報は、高弾性高強度強化繊維を有するプリプレグが積層された軽量シャフトを開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４１２５９２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明者は、ゴルフクラブシャフトの更なる改善について、鋭意検討した。その結果、より高い性能を達成しうる新たな構成を見いだすに至った。
【０００５】
本開示は、高性能なゴルフクラブシャフトを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
一つの態様では、ゴルフクラブシャフトは、複数の繊維強化層を備えている。前記複数の繊維強化層が、複数のフープ層と、複数のストレート層とを含んでいる。前記複数のストレート層が、少なくとも１つの全長ストレート層を含んでいる。少なくとも２つの前記フープ層及び少なくとも２つの前記ストレート層において、前記フープ層と前記ストレート層とが交互に積層されている。
【発明の効果】
【０００７】
一つの側面として、高性能なゴルフクラブシャフトが得られうる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、一実施形態に係るシャフトが装着されたゴルフクラブを示す。
【図２】図２は、図１のクラブに用いられているシャフトを示す。
【図３】図３は、図２のシャフトの積層構成を示す展開図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１０】
なお、本願において、「軸方向」とは、シャフトの軸方向を意味する。本願において、「周方向」とは、シャフトの周方向を意味する。本願において「内側」とは、シャフトの半径方向における内側を意味する。本願において「外側」とは、シャフトの半径方向における外側を意味する。
【００１１】
図１は、一実施形態に係るシャフト６を備えたゴルフクラブ２を示す。図２は、シャフト６を示す。ゴルフクラブ２は、ヘッド４と、シャフト６と、グリップ８とを備えている。シャフト６のチップ部に、ヘッド４が取り付けられている。シャフト６のバット部に、グリップ８が取り付けられている。シャフト６は、軸線（中心線）ｚ１を有する。シャフト６の軸方向は、軸線ｚ１の方向である。
【００１２】
図１において両矢印Ｌｓで示されるのは、シャフト６の長さである。ゴルフクラブ２は、ドライバー（１番ウッド）である。シャフト６は、ドライバー用である。ドライバー用シャフトの長さＬｓは、通常、４３インチ以上４７インチ以下である。本開示のシャフト６の長さは限定されない。シャフト６が装着されるクラブの番手は限定されない。
【００１３】
シャフト６は、繊維強化樹脂層の積層体である。シャフト６は、管状体である。シャフト６は中空構造を有する。シャフト６は、チップ端Ｔｐとバット端Ｂｔとを有する。ゴルフクラブ２において、チップ端Ｔｐは、ヘッド４の内部に位置している。バット端Ｂｔは、グリップ８の内部に位置している。
【００１４】
シャフト６は、いわゆるカーボンシャフトである。好ましくは、シャフト６は、巻回されたプリプレグシートを硬化させてなる。このプリプレグシートでは、繊維は実質的に一方向に配向している。このように繊維が実質的に一方向に配向したプリプレグは、ＵＤプリプレグとも称される。「ＵＤ」とは、ユニディレクションの略である。ＵＤプリプレグ以外のプリプレグが用いられても良い。例えば、プリプレグシートに含まれる繊維が編まれていてもよい。
【００１５】
プリプレグシートは、繊維と樹脂とを有している。この樹脂は、マトリクス樹脂とも称される。典型的には、この繊維は炭素繊維である。典型的には、このマトリクス樹脂は、熱硬化性樹脂である。
【００１６】
シャフト６は、いわゆるシートワインディング製法により製造されている。プリプレグにおいて、マトリクス樹脂は、半硬化状態にある。シャフト６は、プリプレグシートが巻回され且つ硬化されてなる。
【００１７】
プリプレグシートのマトリクス樹脂としては、エポキシ樹脂の他、エポキシ樹脂以外の熱硬化性樹脂や熱可塑性樹脂等も用いられ得る。シャフト強度の観点から、マトリクス樹脂は、エポキシ樹脂が好ましい。
【００１８】
図３は、シャフト６を構成するプリプレグシートの展開図（積層構成図）である。
【００１９】
シャフト６は、複数のシートにより構成されている。シャフト６は、第１シートｓ１から第１１シートｓ１１までの、１１枚のシートにより構成されている。この展開図は、シャフトを構成するシートを、シャフトの半径方向内側から順に示している。これらのシートは、展開図において上側に位置しているシートから順に、巻回される。この展開図において、図面の左右方向は、シャフトの軸方向と一致する。
【００２０】
この展開図は、各シートの巻き付け順序のみならず、各シートのシャフト軸方向における配置をも示している。例えば図３において、第１シートｓ１の端は、チップ端Ｔｐに位置している。例えば図３おいて、第５シートｓ５の端は、バット端Ｂｔに位置している。
【００２１】
本願では、「層」という文言と、「シート」という文言とが用いられる。「層」は、巻回された後における称呼である。これに対して「シート」は、巻回される前における称呼である。「層」は、「シート」が巻回されることによって形成される。即ち、巻回された「シート」が、「層」を形成する。また、本願では、層とシートとで同じ符号が用いられる。例えば、シートｓ１によって形成された層は、層ｓ１である。
【００２２】
シャフト６は、ストレート層と、バイアス層と、フープ層とを有する。本願の展開図において、各シートには、繊維の配向角度が記載されている。この配向角度は、シャフト軸方向に対する角度である。
【００２３】
シャフト６は、複数のストレート層を有する。「０°」と記載されているシートが、ストレート層を構成している。ストレート層を構成するシートは、ストレートシートとも称される。
【００２４】
ストレート層は、繊維の配向角度が実質的に０°とされた層である。巻き付けの際の誤差等に起因して、通常、上記配向角度は、完全には０°とはならない。通常、ストレート層では、絶対角度が１０°以下である。絶対角度とは、上記配向角度の絶対値である。例えば、絶対角度が１０°以下とは、配向角度が−１０°以上＋１０°以下であることを意味する。
【００２５】
図３の実施形態において、ストレートシートは、シートｓ１、シートｓ６、シートｓ８、シートｓ１０及びシートｓ１１である。
【００２６】
シャフト６は、複数のバイアス層を有する。「−４５°」及び「＋４５°」と標記されているシートが、バイアス層を構成している。シャフト６は、２層のバイアス層を有する。３層以上のバイアス層が設けられてもよい。
【００２７】
バイアス層は、シャフトの捻れ剛性及び捻れ強度との相関が高い。好ましくは、バイアスシートは、繊維の配向が互いに逆方向に傾斜した２枚のシートペアを含む。捻れ剛性の観点から、バイアス層の繊維の絶対角度は、好ましくは１５°以上であり、より好ましくは２５°以上であり、更に好ましくは４０°以上である。捻れ剛性及び曲げ剛性の観点から、バイアス層の繊維の絶対角度は、好ましくは６０°以下であり、より好ましくは５０°以下である。本実施形態では、バイアス層の繊維の絶対角度は４５°である。
【００２８】
シャフト６において、バイアス層を構成するシートは、第２シートｓ２及び第４シートｓ４である。上述の通り、図３には、シート毎に、上記配向角度が記載されている。この配向角度におけるプラス（＋）及びマイナス（−）は、バイアスシートの繊維が互いに逆方向に傾斜していることを示している。本願において、バイアス層を構成するシートは、単にバイアスシートとも称される。シートｓ２及びシートｓ４は、後述される合体シートを構成する。
【００２９】
図３では、シートｓ４の繊維の傾斜方向が、シートｓ２の繊維の傾斜方向に等しい。しかし、シートｓ４は、裏返されて、シートｓ２に貼り付けられる。この結果、シートｓ２の配向角度と、シートｓ４の配向角度とは、互いに逆方向となる。この点を考慮して、図３の実施形態では、シートｓ２の配向角度が−４５度と表記され、シートｓ４の配向角度が＋４５度と表記されている。
【００３０】
シャフト６は、複数のフープ層を有する。シャフト６は、４つのフープ層を有する。シャフト６において、フープ層は、層ｓ３、層ｓ５、層ｓ７及び層ｓ９である。シャフト６において、フープ層を構成するシートは、第３シートｓ３、第５シートｓ５、第７シートｓ７及び第９シートｓ９である。本願において、フープ層を構成するシートは、フープシートとも称される。
【００３１】
好ましくは、フープ層における絶対角度は、シャフト軸方向に対して実質的に９０°とされる。ただし、巻き付けの際の誤差等に起因して、繊維の配向はシャフト軸方向に対して完全に９０°とはならない場合がある。通常、フープ層では、上記配向角度が−９０°以上−８０°以下、又は、８０°以上９０°以下である。換言すれば、通常、フープ層では、上記絶対角度が８０°以上９０°以下である。
【００３２】
１枚のシートのプライ数（巻回数）は限定されない。例えば、シートのプライ数が１であるとき、このシートは、周方向において１周巻かれる。例えば、シートのプライ数が２であるとき、このシートは、周方向において２周巻かれる。例えば、シートのプライ数が１．５であるとき、このシートは、周方向において１．５周巻かれる。
【００３３】
皺等の巻回不良を抑制する観点から、幅が広すぎるシートは好ましくない。この観点から、１枚のバイアスシートのプライ数は、４以下が好ましく、３以下がより好ましい。巻回工程の作業効率の観点から、１枚のバイアスシートのプライ数は、１以上が好ましい。
【００３４】
皺等の巻回不良を抑制する観点から、幅が広すぎるシートは好ましくない。この観点から、１枚のストレートシートのプライ数は、４以下が好ましく、３以下がより好ましく、２以下がより好ましい。巻回工程の作業効率の観点から、１枚のストレートシートのプライ数は、１以上が好ましい。全てのストレートシートにおいて、上記プライ数が１であってもよい。
【００３５】
全長シートでは、巻回不良が生じやすい。巻回不良を抑制する観点から、全ての全長ストレートシートにおいて、１枚のシートのプライ数は２以下であるのが好ましい。全ての全長ストレートシートにおいて、上記プライ数が１であってもよい。
【００３６】
皺等の巻回不良を抑制する観点から、幅が広すぎるシートは好ましくない。この観点から、１枚のフープシートのプライ数は、４以下が好ましく、３以下がより好ましく、２以下がより好ましい。巻回工程の作業効率の観点から、１枚のフープシートのプライ数は、１以上が好ましい。全てのフープシート（フープ層）において、上記プライ数が２以下であってもよい。全てのフープシート（フープ層）において、上記プライ数が１であってもよい。
【００３７】
全長シートでは、巻回不良が生じやすい。巻回不良を抑制する観点から、全ての全長フープシートにおいて、１枚のシートのプライ数は２以下であるのが好ましい。全ての全長フープシートにおいて、上記プライ数が１であってもよい。
【００３８】
図示しないが、使用される前のプリプレグシートは、カバーシートにより挟まれている。通常、このカバーシートは、離型紙及び樹脂フィルムである。使用される前のプリプレグシートは、離型紙と樹脂フィルムとで挟まれている。プリプレグシートの一方の面には離型紙が貼られており、プリプレグシートの他方の面には樹脂フィルムが貼られている。以下において、離型紙が貼り付けられている面が「離型紙側の面」とも称され、樹脂フィルムが貼り付けられている面が「フィルム側の面」とも称される。
【００３９】
本願の展開図は、フィルム側の面が表側とされた図である。即ち、図３において、図面の表側がフィルム側の面であり、図面の裏側が離型紙側の面である。
【００４０】
プリプレグシートを巻回するには、先ず、樹脂フィルムが剥がされる。樹脂フィルムが剥がされることにより、フィルム側の面が露出する。この露出面は、タック性（粘着性）を有する。このタック性は、マトリクス樹脂に起因する。即ち、このマトリクス樹脂が半硬化状態であるため、粘着性が発現する。この露出したフィルム側の面の縁部が、巻き始め縁部とも称される。次に、巻き始め縁部が、巻回対象物に貼り付けられる。マトリクス樹脂の粘着性により、この巻き始め縁部の貼り付けが円滑になされうる。巻回対象物とは、マンドレル、又はマンドレルに他のプリプレグシートが巻き付けられてなる巻回物である。次に、離型紙が剥がされる。次に、巻回対象物が回転されて、プリプレグシートが巻回対象物に巻き付けられる。このように、樹脂フィルムが剥がされて、巻き始め縁部が巻回対象物に貼り付けられた後に、離型紙が剥がされる。この手順により、シートの皺や巻き付け不良が抑制される。なぜなら、離型紙が貼り付けられたシートは、離型紙に支持されているため、皺となりにくいからである。離型紙は、樹脂フィルムと比較して、曲げ剛性が高い。
【００４１】
図３の実施形態では、一部のシートが合体シートとされる。合体シートは、２枚以上のシートが貼り合わされることによって形成される。全てのフープシートは、合体シートの状態で、巻回される。この巻回方法により、フープシートの巻き付け不良が抑制される。
【００４２】
上述の通り、本願では、繊維の配向角度によって、シート及び層が分類される。更に、本願では、軸方向長さによって、シート及び層が分類される。
【００４３】
本願において、シャフト６の軸方向の略全体に配置される層が、全長層と称される。本願において、軸方向の略全体に配置されるシートが、全長シートと称される。巻回された全長シートが、全長層を形成する。
【００４４】
チップ端Ｔｐから軸方向に２０ｍｍまでの領域が第１領域とされる。また、バット端Ｂｔから軸方向に１００ｍｍまでの領域が第２領域とされる。上記第１領域及び上記第２領域が、シャフトの性能に与える影響は、限定的である。この観点から、全長シートは、上記第１領域及び上記第２領域に存在していなくてもよい。好ましくは、全長シートは、チップ端Ｔｐからバット端Ｂｔにまで延びている。換言すれば、全長シートは、シャフト軸方向の全体に配置されているのが好ましい。
【００４５】
本願において、シャフト軸方向において部分的に配置される層が、部分層と称される。本願において、シャフト軸方向において部分的に配置されるシートが、部分シートと称される。巻回された部分シートが、部分層を形成する。部分シートの軸方向長さは、全長シートの軸方向長さよりも短い。好ましくは、部分シートの軸方向長さは、シャフト全長の半分以下である。
【００４６】
本願では、ストレート層である全長層が、全長ストレート層と称される。図３の実施形態において、全長ストレート層は、層ｓ６、層ｓ８及び層ｓ１０である。全長ストレートシートは、シートｓ６、シートｓ８及びシートｓ１０である。
【００４７】
本願では、フープ層である全長層が、全長フープ層と称される。図３の実施形態において、全長フープ層は、層ｓ３及び層ｓ９である。全長フープシートは、シートｓ３及びシートｓ９である。
【００４８】
本願では、ストレート層である部分層が、部分ストレート層と称される。図３の実施形態において、部分ストレート層は、層ｓ１及び層ｓ１１である。部分ストレートシートは、シートｓ１及びシートｓ１１である。
【００４９】
本願では、フープ層である部分層が、部分フープ層と称される。図３の実施形態において、部分フープ層は、層ｓ５及び層ｓ７である。部分フープシートは、シートｓ５及びシートｓ７である。
【００５０】
本願では、バット部分層との文言が用いられる。このバット部分層として、バット部分ストレート層及びバット部分フープ層が挙げられる。図３の実施形態において、バット部分ストレート層は存在しない。
【００５１】
図３の実施形態は、バット部分フープ層ｓ５及びバット部分フープ層ｓ７を有する。バット部分フープ層ｓ５の一端はバット端Ｂｔに位置する。バット部分フープ層ｓ７の一端はバット端Ｂｔに位置する。図３の実施形態は、複数のバット部分フープ層ｓ５、ｓ７を有する。
【００５２】
バット部分層（バット部分シート）とバット端Ｂｔとの間の軸方向距離は、１００ｍｍ以下が好ましく、５０ｍｍ以下がより好ましく、０ｍｍがより好ましい。本実施形態では、全てのバット部分層において、この距離は０ｍｍである。
【００５３】
本願では、チップ部分層との文言が用いられる。チップ部分層（チップ部分シート）とチップ端Ｔｐとの間の軸方向距離は、４０ｍｍ以下が好ましく、３０ｍｍ以下がより好ましく、２０ｍｍ以下がより好ましく、０ｍｍがより好ましい。本実施形態では、全てのチップ部分層において、この距離は０ｍｍである。
【００５４】
このチップ部分層として、チップ部分ストレート層が挙げられる。図３の実施形態において、チップ部分ストレート層は、層ｓ１及び層ｓ１１である。チップ部分ストレートシートは、シートｓ１及びシートｓ１１である。
【００５５】
図３に示されるシートを用いて、シートワインディング製法により、シャフト６が作製される。
【００５６】
以下に、このシャフト６の製造工程の概略が説明される。
【００５７】
［シャフト製造工程の概略］
【００５８】
（１）裁断工程
裁断工程では、プリプレグシートが所望の形状に裁断される。この工程により、図３に示された各シートが切り出される。
【００５９】
裁断は、裁断機によりなされてもよい。裁断は、手作業でなされてもよい。手作業の場合、例えば、カッターナイフが用いられる。
【００６０】
（２）貼り合わせ工程
貼り合わせ工程では、前述した合体シートが作製される。シャフト６では、シートｓ２、シートｓ３及びシートｓ４が貼り合わされて、合体シートｓ２３４が作成される。また、シートｓ５とシートｓ６とが貼り合わされて、合体シートｓ５６が作成される。また、シートｓ７とシートｓ８とが貼り合わされて、合体シートｓ７８が作成される。また、シートｓ９とシートｓ１０とが貼り合わされて、合体シートｓ９１０が作成される。
【００６１】
貼り合わせ工程では、加熱又はプレスが用いられてもよい。より好ましくは、加熱とプレスとが併用される。後述する巻回工程において、合体シートの巻き付け作業中に、シート間のズレが生じうる。このズレは、巻き付け精度を低下させる。加熱及びプレスは、シート間の接着力を向上させる。加熱及びプレスは、巻回工程におけるシート間のズレを抑制する。
【００６２】
（３）巻回工程
巻回工程では、マンドレルが用意される。典型的なマンドレルは、金属製である。このマンドレルに、離型剤が塗布される。更に、このマンドレルに、粘着性を有する樹脂が塗布される。この樹脂は、タッキングレジンとも称される。このマンドレルに、裁断されたシートが巻回される。このタッキングレジンにより、シート端部をマンドレルに貼り付けることが容易とされている。
【００６３】
シートは、展開図に記載されている順番で、巻回される。展開図で上側にあるシートほど、先に巻回される。上記貼り合わせに係るシートは、合体シートの状態で、巻回される。樹脂含有率が低いシートでは、タック性が不足し、巻回の作業性が低下する。樹脂含有率が低いシートは、樹脂含有率が高いシートと組み合わされた合体シートとされることで、巻回の作業性が向上する。
【００６４】
この巻回工程により、巻回体が得られる。この巻回体は、マンドレルの外側にプリプレグシートが巻き付けられてなる。巻回は、例えば、平面上で巻回対象物を転がすことにより、達成される。この巻回は、手作業によりなされてもよいし、機械によりなされてもよい。この機械は、ローリングマシンと称される。
【００６５】
（４）テープラッピング工程
テープラッピング工程では、上記巻回体の外周面にテープが巻き付けられる。このテープは、ラッピングテープとも称される。このテープは、張力を付与されつつ巻き付けられる。このテープにより、巻回体に圧力が加えられる。この圧力により、ボイドが排出されうる。
【００６６】
（５）硬化工程
硬化工程では、テープラッピングがなされた後の巻回体が加熱される。この加熱により、マトリクス樹脂が硬化する。この硬化の過程で、マトリクス樹脂が一時的に流動化する。このマトリクス樹脂の流動化により、シート間及びシート内のボイドが排出されうる。ラッピングテープの圧力（締め付け力）により、このボイドの排出が促進されている。この硬化により、硬化積層体が得られる。
【００６７】
（６）マンドレルの引き抜き工程及びラッピングテープの除去工程
硬化工程の後、マンドレルの引き抜き工程とラッピングテープの除去工程とがなされる。ラッピングテープの除去工程の能率を向上させる観点から、マンドレルの引き抜き工程の後にラッピングテープの除去工程がなされるのが好ましい。
【００６８】
（７）両端カット工程
この工程では、硬化積層体の両端部がカットされる。このカットにより、チップ端Ｔｐの端面及びバット端Ｂｔの端面が、平坦とされる。
【００６９】
なお、理解を容易とするため、本願の展開図では、両端カット後のシートが示されている。実際には、裁断時の寸法において、両端カットが考慮される。すなわち、実際には、両端カットがなされる部分の寸法が付加されて、裁断がなされる。
【００７０】
（８）研磨工程
この工程では、硬化積層体の表面が研磨される。硬化積層体の表面には、螺旋状の凹凸が存在する。この凹凸は、ラッピングテープの跡である。研磨により、この凹凸が消滅し、表面が滑らかとされる。また、硬化積層体の表面は光沢面であり、塗装が密着しない。研磨により、硬化積層体の表面は、塗装が密着する研磨面となる。好ましくは、研磨工程では、全体研磨と先端部分研磨とが実施される。
【００７１】
（９）塗装工程
研磨工程後の硬化積層体が、塗装される。
【００７２】
以上のような工程により、シャフト６が得られる。
【００７３】
本開示のシャフトでは、２つのフープ層及び２つのストレート層において、フープ層とストレート層とが交互に積層されている。シャフト６では、２つのフープ層ｓ５、ｓ７及び２つのストレート層ｓ６、ｓ８において、フープ層とストレート層とが交互に配置されている。具体的には、内側から、フープ層ｓ５、ストレート層ｓ６、フープ層ｓ７及びストレート層ｓ８の順で配置されている。
【００７４】
前述の通り、これらの交互配置では、フープシートとストレートシートとが貼り合わされた合体シートが２枚用いられている。即ち、合体シートｓ５６に外側に合体シートｓ５７が巻かれることで、上記交互配置が達成されている。上記交互配置により、フープシートとストレートシートとをセットで巻回することが可能となる。樹脂含有率が少ないストレートシートを樹脂含有率が多いフープシートと共に巻回することで、巻回工程が円滑となり、作業性が向上する。
【００７５】
フープシートは、軸方向に対して垂直に繊維が配向しており、軸方向には樹脂で繋がっているだけなので、軸方向の力で裂けやすい。フープシートを単独で巻回すると、皺や裂けが生じやすい。フープシートをストレートシートと合体した合体シートで巻回することで、高精度でフープ層を形成することができる。更に、巻回工程における作業性が向上する。
【００７６】
上記交互配置では、ストレート層の樹脂含有率が、フープ層の樹脂含有率よりも低い。樹脂含有率が低いと、ボイドが生じやすい。前述の通り、硬化工程では、マトリクス樹脂が一時的に流動化し、ボイドが排出されうる。しかし、マトリクス樹脂が少ないと、ボイドを排出する効果が減少する。上記交互配置により、ストレート層にフープ層が隣接している。よって、樹脂含有率が低いストレート層に、樹脂含有率が高いフープ層から、マトリクス樹脂が補われる。この結果、樹脂含有率が低いストレート層においてボイドが排出されやすくなる（ボイド低減効果）。
【００７７】
シャフト６では、２つのバット部分フープ層及び２つの全長ストレート層において、バット部分フープ層と全長ストレート層とが交互に積層されている。すなわち、シャフト６では、２つのバット部分フープ層ｓ５、ｓ７及び２つの全長ストレート層ｓ６、ｓ８において、バット部分フープ層と全長ストレート層とが交互に配置されている。更に、第１バット部分フープ層ｓ５と第２バット部分フープ層ｓ７とで長さが相違している。このため、バット端Ｂｔに近づくにつれてフープ層が多くなり、潰し強度が不足しやすい部分においてボイド低減効果を高めることができる。また、シャフト後端部の撓りを維持したまま、シャフト後端部に重量を集中し、シャフトの重心をバット端Ｂｔに近づけることができる。後端部の撓りとバット端Ｂｔ寄りの重心とにより、振りやすさが高まる。更に、バット部分フープ層ｓ５、ｓ７により、シャフト先端部におけるフープ層が削減され、シャフトが軽量化されている。
【００７８】
第１バット部分フープ層ｓ５の樹脂含有率は、第２バット部分フープ層ｓ７の樹脂含有率よりも低い。より短い第１バット部分フープ層ｓ５の樹脂含有率を下げ、第１バット部分フープ層ｓ５の繊維含有率を高めることで、バット端Ｂｔに近づくほど潰れ強度が補強され得る。
【００７９】
第２バット部分フープ層ｓ７は、低Ｒｃ層ｓ６と低Ｒｃ層ｓ８とで挟まれている。低Ｒｃ層ｓ６と低Ｒｃ層ｓ８とで挟まれた部分では、樹脂が不足しやすい。このため、第２バット部分フープ層ｓ７の樹脂含有率を高くして、ボイド低減効果を高めている。一方、第１バット部分フープ層ｓ５は、その外側に低Ｒｃ層ｓ６が配置されているのに対して、その内側の層ｓ４は、低Ｒｃ層ではない。換言すれば、第１バット部分フープ層ｓ５の内側に隣接して、樹脂含有率が２０％を超える層が配置されている。よってこの場合は、低Ｒｃ層で挟まれている場合と比べると、樹脂は多い。この点に鑑み、第１バット部分フープ層ｓ５では、第２バット部分フープ層ｓ７よりも樹脂含有率が低くされ、繊維含有率が高められている。このように、長さ及び樹脂含有率が異なる第１バット部分フープ層ｓ５と第２バット部分フープ層ｓ７とにより、潰し強度とボイド低減効果との最適なバランスが達成されている。
【００８０】
なお、繊維弾性率とは、その層に含まれる繊維の引張弾性率を意味する。
【００８１】
更に、シャフト６では、３つのフープ層及び３つのストレート層において、フープ層とストレート層とが交互に積層されている。すなわち、シャフト６では、３つのフープ層ｓ５、ｓ７、ｓ９及び３つのストレート層ｓ６、ｓ８、ｓ１０において、フープ層とストレート層とが交互に配置されている。具体的には、内側から、フープ層ｓ５、ストレート層ｓ６、フープ層ｓ７、ストレート層ｓ８、フープ層ｓ９及びストレート層ｓ１０の順で配置されている。フープ層とストレート層とのセットが３つされることで、上記ボイド低減効果が更に高まる。
【００８２】
本開示のシャフトでは、複数のフープ層が、第１バット部分フープ層と、前記第１バット部分フープ層よりも軸方向に長い第２バット部分フープ層とを含んでいる。シャフト６では、層ｓ５が、第１バット部分フープ層とされうる。シャフト６では、層ｓ７が、第２バット部分フープ層とされうる。第１バット部分フープ層ｓ５は、第２バット部分フープ層ｓ７よりも内側に配置されている。第１バット部分フープ層ｓ５は、第２バット部分フープ層ｓ７よりも外側に配置されていてもよい。第１バット部分フープ層ｓ５の目付が、第２バット部分フープ層ｓ７の目付よりも大きい。
【００８３】
第１バット部分フープ層ｓ５の繊維弾性率は、第２バット部分フープ層ｓ７の繊維弾性率よりも小さい。フープ層は、軸方向に対して繊維が直角に配向しているため、巻きにくい。目付が多くなると、更に巻きにくい。目付が多い第１バット部分フープ層ｓ５では、繊維弾性率を小さくすることで、巻きやすさが高められている。一方、第２バット部分フープ層ｓ７は、目付が比較的小さいので、第１バット部分フープ層ｓ５よりは巻きやすい。このため、第２バット部分フープ層ｓ７の繊維弾性率は高くされている。高い繊維弾性率により潰し剛性が効果的に高められている。
【００８４】
シャフト６は、チップ端Ｔｐに向かって細くなるテーパー形状を有している。直径の大きな後端部では、潰し強度が低下しやすい。第２バット部分フープ層ｓ７よりも短い第１バット部分フープ層ｓ５の目付を大きくすることで、より直径が大きい部分の潰し強度を効果的に高めることができる。バット部分ストレート層を用いることでも、後端部の強度を高めることができるが、後端部の撓りが少なくなり、飛距離性能が低下しうる。
【００８５】
第１バット部分フープ層ｓ５の目付を大きくすることで、シャフト６の重心をバット端Ｂｔ寄りとすることができる。このシャフト６は、クラブの振りやすさを向上させうる。
【００８６】
第１バット部分フープ層ｓ５の目付がＭ１（ｇ／ｍ２）とされ、第２バット部分フープ層ｓ７の目付がＭ２（ｇ／ｍ２）とされる。上記効果を高める観点から、Ｍ１／Ｍ２は、１．５以上が好ましく、２．０以上がより好ましく、２．５以上がより好ましく、２．８以上がより好ましく、３．０以上がより好ましい。シャフトの軽量化の観点から、過大なＭ１は好ましくない。この観点から、Ｍ１／Ｍ２は、６．０以下が好ましく、５．０以下がより好ましく、４．０以下がより好ましい。
【００８７】
図３において両矢印Ｌ１で示されているのは、第１バット部分フープ層ｓ５の長さである。長さＬ１は、シャフト軸方向に沿って測定される。図３において両矢印Ｌ２で示されているのは、第２バット部分フープ層ｓ７の長さである。長さＬ２は、シャフト軸方向に沿って測定される。上述した長さの相違に起因する効果を高める観点から、Ｌ２／Ｌ１は、１．５以上が好ましく、１．７以上がより好ましく、１．８以上がより好ましい。過小なＬ１及び過大なＬ２を防止する観点から、Ｌ２／Ｌ１は、４．０以下が好ましく、３．０以下がより好ましく、２．０以下がより好ましい。長さＬ１は１５０ｍｍ以上３５０ｍｍ以下が好ましく、長さＬ２は４００ｍｍ以上６００ｍｍ以下が好ましい。
【００８８】
本開示のシャフトでは、複数のフープ層が、第１全長フープ層と、第２全長フープ層とを含んでいる。シャフト６では、層ｓ３が、第１全長フープ層とされうる。シャフト６では、層ｓ９が、第２全長フープ層とされうる。第１全長フープ層ｓ３の目付は、第２全長フープ層ｓ９の目付と同じである。
【００８９】
本開示のシャフトでは、第１全長フープ層と第２全長フープ層との間に、少なくとも１つの全長ストレート層が配置されている。シャフト６では、第１全長フープ層ｓ３と第２全長フープ層ｓ９との間に、全長ストレート層ｓ６及び全長ストレート層ｓ８が配置されている。すなわち、シャフト６では、第１全長フープ層ｓ３と第２全長フープ層ｓ９との間に、２つの全長ストレート層が配置されている。
【００９０】
全長フープ層同士の目付を同一とし、且つそれらの間に全長ストレート層を配置することで、各繊維層の負担を均一に近づけることができ、応力を効果的に分散することができる。このため、シャフトの強度が向上する。
【００９１】
全ての層ｓ１から１１は、樹脂含有率を有している。樹脂含有率は、全体重量に対する樹脂の重量の割合である。この樹脂含有率は、プリプレグのスペックとして示されている。全ての前記フープ層における樹脂含有率の最小値がＲｆ（％）とされ、全ての前記ストレート層における樹脂含有率の最大値がＲｓ（％）とされる。シャフト６では、ＲｆがＲｓ以上である。
【００９２】
ストレート層の樹脂含有率Ｒｓを小さくすることで、軽量なシャフトが得られうる。フープ層の樹脂含有率Ｒｆを大きくすることで、前述のボイド低減効果が得られる。
【００９３】
本開示のシャフトでは、複数の繊維強化層が、樹脂含有率が２０％以下の低Ｒｃ層と、樹脂含有率が２４％以上の高Ｒｃ層とを含んでいる。シャフト６では、層ｓ６及び層ｓ８が、低Ｒｃ層である。シャフト６では、層ｓ１、層ｓ３、層ｓ５、層ｓ７、層ｓ９、層ｓ１０及び層ｓ１１が、高Ｒｃ層である。全てのフープ層は、高Ｒｃ層である。
【００９４】
なお、プリプレグの取り扱い性の観点から、低Ｒｃ層の樹脂含有率は、１８％以上が好ましい。シャフト強度の観点から、高Ｒｃ層の樹脂含有率は、５０％以下が好ましい。
【００９５】
本開示のシャフトでは、全ての低Ｒｃ層において、低Ｒｃ層に隣接した内側又は外側の少なくとも一方に高Ｒｃ層が配置されている。シャフト６では、低Ｒｃ層ｓ６の内側に高Ｒｃ層ｓ５が配置されており、低Ｒｃ層ｓ６の外側に高Ｒｃ層ｓ７が配置されている。また、低Ｒｃ層ｓ８の内側に高Ｒｃ層ｓ７が配置されており、低Ｒｃ層ｓ８の外側に高Ｒｃ層ｓ９が配置されている。
【００９６】
低Ｒｃ層に高Ｒｃ層を隣接させることで、前述のボイド低減効果が更に向上しうる。
【００９７】
シャフト６は、樹脂含有率が３０％以上の超高Ｒｃ層を含む。シャフト６では、層ｓ１、層ｓ３、層ｓ７及び層ｓ９が、超高Ｒｃ層である。第１バット部分フープ層ｓ５以外のフープ層は、超高Ｒｃ層である。超高Ｒｃ層の樹脂含有率は、５０％以下が好ましい。
【００９８】
本開示のシャフトでは、全ての低Ｒｃ層において、低Ｒｃ層に隣接した内側又は外側の少なくとも一方に超高Ｒｃ層が配置されている。シャフト６では、低Ｒｃ層ｓ６の外側に超高Ｒｃ層ｓ７が配置されている。また、低Ｒｃ層ｓ８の内側に超高Ｒｃ層ｓ７が配置されており、低Ｒｃ層ｓ８の外側に超高Ｒｃ層ｓ９が配置されている。低Ｒｃ層に超高Ｒｃ層を隣接させることで、前述のボイド低減効果が更に向上しうる。
【００９９】
本開示のシャフトは、繊維弾性率が３３ｔ／ｍｍ２以上であり且つ繊維の引張強度が６７０ｋｇｆ／ｍｍ２以上である高弾性高強度層を含む。シャフト６では、高弾性高強度層は、層ｓ６及び層ｓ８である。これらの高弾性高強度層ｓ６、ｓ８は、低Ｒｃ層でもある。高弾性高強度層ｓ６、ｓ８は、ストレート層である。高弾性高強度層ｓ６、ｓ８は、全長ストレート層である。
【０１００】
高弾性高強度層ｓ６、ｓ８の重量がＷｈとされる。全てのストレート層の総重量が、Ｗｓとされる。軽量で高強度なシャフトを得る観点から、Ｗｈ／Ｗｓは、０．４５以上が好ましく、０．４６以上がより好ましく、０．４７以上がより好ましく、０．４８以上がより好ましい。コストの観点から、Ｗｈ／Ｗｓは、０．８以下が好ましく、０．７以下がより好ましく、０．６以下がより好ましい。
【０１０１】
全長ストレート層である高弾性高強度層ｓ６、ｓ８の重量がＦｈとされる。全ての全長ストレート層の総重量が、Ｆｓとされる。軽量で高強度なシャフトを得る観点から、Ｆｈ／Ｆｓは、０．６０以上が好ましく、０．６１以上がより好ましく、０．６２以上がより好ましく、０．６３以上がより好ましい。コストの観点から、Ｆｈ／Ｆｓは、０．９以下が好ましく、０．８５以下がより好ましく、０．８以下がより好ましい。
【０１０２】
本開示のシャフトでは、全ての高弾性高強度層において、高弾性高強度層に隣接した内側又は外側の少なくとも一方に高Ｒｃ層が配置されている。シャフト６では、高弾性高強度層ｓ６の内側に高Ｒｃ層ｓ５が配置されており、高弾性高強度層ｓ６の外側に高Ｒｃ層ｓ７が配置されている。また、高弾性高強度層ｓ８の内側に高Ｒｃ層ｓ７が配置されており、高弾性高強度層ｓ８の外側に高Ｒｃ層ｓ９が配置されている。この構成により、高弾性高強度層におけるボイド低減効果が高まり、高弾性高強度層の優れた特性がボイドによって損なわれることが抑制される。
【０１０３】
本開示のシャフトでは、全ての高弾性高強度層において、高弾性高強度層に隣接した内側又は外側の少なくとも一方に超高Ｒｃ層が配置されている。シャフト６では、高弾性高強度層ｓ６の外側に超高Ｒｃ層ｓ７が配置されている。また、高弾性高強度層ｓ８の内側に超高Ｒｃ層ｓ７が配置されており、高弾性高強度層ｓ８の外側に超高Ｒｃ層ｓ９が配置されている。この構成により、高弾性高強度層におけるボイド低減効果が高まり、高弾性高強度層の優れた特性がボイドによって損なわれることが抑制される。
【０１０４】
本開示のシャフトでは、２つのフープ層及び２つの高弾性高強度層において、フープ層と高弾性高強度層とが交互に積層されている。シャフト６では、２つのフープ層ｓ５、ｓ７及び２つの高弾性高強度層ｓ６、ｓ８において、フープ層と高弾性高強度層とが交互に配置されている。具体的には、内側から、フープ層ｓ５、高弾性高強度層ｓ６、フープ層ｓ７及び高弾性高強度層ｓ８の順で配置されている。
【０１０５】
最外層の全長ストレート層ｓ１０は、高弾性高強度層ではない。最外層の全長ストレート層ｓ１０は、研磨工程で研磨される。高弾性高強度層ｓ６、ｓ８は、最外層ではなく、研磨されない。よって、高弾性高強度層ｓ６、ｓ８の効果が最大限に発揮されうる。
【０１０６】
高弾性高強度層を有するシャフト６は、軽量であっても強度に優れ、且つ適度なシャフトフレックスが得られる。この観点から、シャフトの重量は、４０ｇ以下が好ましい。設計上の制約から、シャフトの重量は、３０ｇ以上が好ましく、３２ｇ以上がより好ましく、３４ｇ以上が更に好ましい。
【０１０７】
下記の表１及び表２は、使用可能なプリプレグの例である。市販されているこれらのプリプレグから適切なものが選択されうる。
【０１０８】
【表１】
2020178780.tif 000003
【０１０９】
【表２】
2020178780.tif 000004
【実施例】
【０１１０】
［実施例１］
上述された手順により、シャフトが作製された。積層構成は、図３の通りとされた。上述の通り、各フープ層は、それぞれ、合体シートｓ２３４、合体シートｓ５６、合体シートｓ７８及び合体シートｓ９１０の形で巻回された。層ｓ６及び層ｓ８は、低Ｒｃ層且つ高弾性高強度層とされた。シートｓ６及びシートｓ８として、樹脂含有率が１８％であり繊維が東レ社製のＴ１１００Ｇであるプリプレグが用いられた。第１バット部分フープ層ｓ５の目付は、１３３ｇ／ｍ２であった。Ｍ１／Ｍ２は３．１であった。全長ストレート層ｓ１０の繊維弾性率は２４ｔ／ｍｍ２であった。シャフト重量は４０ｇであった。樹脂含有率に関して、前記最小値Ｒｆ（％）は前記最大値Ｒｓ（％）よりも大きくされた。実施例１の仕様及び評価結果が、下記の表３で示される。
【０１１１】
なお、表３における「交互配置のセット数」とは、フープ層とストレート層とが交互配置された部分における、フープ層とストレート層とのセットの数である。図３の実施形態では、このセット数が３つである。表３におけるＭ１／Ｍ２は、第１バット部分フープ層ｓ５の目付Ｍ１と、第２バット部分フープ層ｓ７の目付Ｍ２（ｇ／ｍ２）との比である。表３におけるＦｈ／Ｆｓは、全長ストレート層である高弾性高強度層の重量Ｆｈと、全ての全長ストレート層の総重量Ｆｓとの比である。
【０１１２】
[実施例２]
第１バット部分フープ層ｓ５が除去された他は実施例１と同じにして、実施例２のシャフトを得た。なお、シャフト重量が実施例１と同じになるように、全長ストレート層ｓ１０の重量が付加された。実施例２の仕様及び評価結果が、下記の表３に示される。
【０１１３】
[実施例３]
巻回の順序を変更し、第２全長フープ層ｓ９を第１全長フープ層ｓ３の次に巻回した他は実施例１と同じにして、実施例３のシャフトを得た。巻回工程では、２枚のフープ層を２枚のバイアス層とで合体シートを作成し、この合体シートが巻回された。実施例３の仕様及び評価結果が、下記の表３に示される。
【０１１４】
[実施例４]
第１バット部分フープ層ｓ５の目付を小さくして第２バット部分フープ層ｓ７の目付と同じにした他は実施例１と同じにして、実施例４のシャフトを得た。なお、シャフト重量が実施例１と同じになるように、全長ストレート層ｓ１０の重量が付加された。実施例４の仕様及び評価結果が、下記の表３に示される。
【０１１５】
[実施例５]
全ての高弾性高強度層ｓ６，ｓ８が非高弾性高強度層に置換された他は実施例１と同じにして、実施例５のシャフトを得た。この非高弾性高強度層として、繊維弾性率が２４ｔ／ｍｍ２であり繊維の引張強度が５００ｋｇｆ／ｍｍ２の材料が用いられた。実施例５の仕様及び評価結果が、下記の表３に示される。
【０１１６】
[実施例６]
高弾性高強度層ｓ８が非高弾性高強度層に置換された他は実施例１と同じにして、実施例６のシャフトを得た。この非高弾性高強度層として、繊維弾性率が２４ｔ／ｍｍ２であり繊維の引張強度が５００ｋｇｆ／ｍｍ２の材料が用いられた。実施例６の仕様及び評価結果が、下記の表３に示される。
【０１１７】
[比較例１]
第１バット部分フープ層ｓ５が除去され、且つ、第２全長フープ層ｓ９が第１全長フープ層ｓ３の次に巻回された他は実施例１と同じにして、比較例１のシャフトを得た。巻回工程では、２枚のフープ層を２枚のバイアス層とで合体シートを作成し、この合体シートが巻回された。なお、シャフト重量が実施例１と同じになるように、全長ストレート層ｓ１０の重量が調整された。比較例１の仕様及び評価結果が、下記の表３に示される。
【０１１８】
【表３】
2020178780.tif 000005
【０１１９】
[評価方法]
評価方法は、次の通りである。
【０１２０】
[ボイドの量]
バット端Ｂｔから１７５ｍｍの位置でシャフトを切断し、この切断面を顕微鏡で観察して、画像中におけるボイドの面積を計測した。比較例１を１００としたときの指数が、上記表３で示されている。
【０１２１】
[潰し破壊強度]
潰し破壊強度は、チップ端Ｔｐから５５０ｍｍ、６５０ｍｍ、７５０ｍｍ、８５０ｍｍ及び９５０ｍｍの各位置において、各位置を中心として軸方向幅が１０ｍｍである輪切りのサンプルを切り出した。これらのサンプルについて、潰し破壊強度を測定した。測定には、ＩＮＴＥＳＣＯ社製の万能試験機（２２０Ｘ型）が用いられた。上面が水平な平面である受け治具の上にサンプルを置き、このサンプルを圧子治具で圧縮した。圧子治具を鉛直方向下側に下降させてサンプルを圧縮し、完全破壊時の荷重を測定した。サンプルは、半径方向（断面潰れ方向）に圧縮された。サンプルを押圧する面である圧子治具の下面は、前記受け治具の上面に平行な平面とされた。圧子治具の下降スピードは、５ｍｍ／ｍｉｎとされた。上記５箇所の測定値の平均が、そのシャフトの潰し破壊強度とされた。比較例１を１００としたときの指数が、上記表３で示されている。
【０１２２】
[３点曲げ破壊強度]
３点曲げ破壊強度は、日本の製品安全協会が定めるゴルフクラブ用シャフトの認定基準および基準確認方法に準拠して測定された。この基準におけるＣ点（バット端Ｂｔから１７５ｍｍの地点）が測定された。比較例１を１００としたときの指数が、上記表３で示されている。
【０１２３】
[作業性]
作業時間に基づいて、巻回工程の作業性が評価された。Ａ、Ｂ及びＣの３段階で評価された。Ａが最も作業性が高いことを示し、Ｃが最も作業性が低いことを示し、Ｂはそれらの中間であることを示す。この評価結果が上記表３に示されている。
【０１２４】
これらの評価結果が示すように、本開示のシャフトの優位性は明らかである。
【０１２５】
上述した実施形態に関して、以下の付記を開示する。
［付記１］
複数の繊維強化層を備えており、
前記複数の繊維強化層が、複数のフープ層と、複数のストレート層とを含んでおり、
前記複数のストレート層が、少なくとも１つの全長ストレート層を含んでおり、
少なくとも２つの前記フープ層及び少なくとも２つの前記ストレート層において、前記フープ層と前記ストレート層とが交互に積層されているゴルフクラブシャフト。
［付記２］
前記複数のフープ層が、第１バット部分フープ層と、前記第１バット部分フープ層よりも軸方向に長い第２バット部分フープ層とを含んでおり、
前記第１バット部分フープ層の目付が、前記第２バット部分フープ層の目付よりも大きい付記１に記載のゴルフクラブシャフト。
［付記３］
前記第１バット部分フープ層の樹脂含有率が、前記第２バット部分フープ層の樹脂含有率よりも小さい付記２に記載のゴルフクラブシャフト。
［付記４］
前記第２バット部分フープ層の内側及び外側に隣接して、樹脂含有率が２０％以下の低Ｒｃ層が配置されており、
前記第１バット部分フープ層の内側又は外側に隣接して、樹脂含有率が２０％を超える層が配置されている付記３に記載のゴルフクラブシャフト。
［付記５］
前記複数のフープ層が、第１全長フープ層と、第２全長フープ層とを更に含んでおり、
前記第１全長フープ層の目付が、前記第２全長フープ層の目付と同じであり、
前記第１全長フープ層と前記第２全長フープ層との間に、前記全長ストレート層が配置されている付記１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブシャフト。
［付記６］
全ての前記フープ層における樹脂含有率の最小値がＲｆ（％）とされ、全ての前記ストレート層における樹脂含有率の最大値がＲｓ（％）とされるとき、
ＲｆがＲｓ以上である付記１から５のいずれか１項に記載のゴルフクラブシャフト。
［付記７］
前記複数の繊維強化層が、樹脂含有率が２０％以下の低Ｒｃ層と、樹脂含有率が２４％以上の高Ｒｃ層とを含んでおり、
全ての前記低Ｒｃ層において、前記低Ｒｃ層に隣接した内側又は外側の少なくとも一方に前記高Ｒｃ層が配置されている付記１から６のいずれか１項に記載のゴルフクラブシャフト。
［付記８］
複数の繊維強化層を備えており、
前記複数の繊維強化層が、複数のフープ層と、複数のストレート層とを含んでおり、
前記複数のストレート層が、繊維弾性率が３３ｔ／ｍｍ２以上であり且つ繊維の引張強度が６７０ｋｇｆ／ｍｍ２以上である高弾性高強度層を含むゴルフクラブシャフト。
［付記９］
前記複数のストレート層が、複数の全長ストレート層を含み。
前記全長ストレート層が、前記高弾性高強度層を含み、
全長ストレート層である高弾性高強度層の重量がＦｈとされ、全ての全長ストレート層の総重量がＦｓとされるとき、Ｆｈ／Ｆｓが０．６０以上である付記８に記載のゴルフクラブシャフト。
［付記１０］
前記高弾性高強度層が、樹脂含有率が２０％以下の低Ｒｃ層である付記８又は９に記載のゴルフクラブシャフト。
［付記１１］
高弾性高強度層が全長ストレート層である付記８から１０のいずれか１項に記載のゴルフクラブシャフト。
［付記１２］
シャフト重量が４０ｇ以下である付記８から１１のいずれか１項に記載のゴルフクラブシャフト。
［付記１３］
前記高弾性高強度層が複数設けられており、
少なくとも２つの前記フープ層及び少なくとも２つの前記高弾性高強度層において、前記フープ層と前記高弾性高強度層とが交互に積層されている付記８から１２のいずれか１項に記載のゴルフクラブシャフト。
【符号の説明】
【０１２６】
２・・・ゴルフクラブ
４・・・ヘッド
６・・・シャフト
８・・・グリップ
Ｔｐ・・・シャフトのチップ端
Ｂｔ・・・シャフトのバット端
ｓ１〜ｓ１１・・・プリプレグシート
【図１】
2020178780.tif 000006
【図２】
2020178780.tif 000007
【図３】
2020178780.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】令和1年8月27日(2019.8.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の繊維強化層を備えており、
前記複数の繊維強化層が、複数のフープ層と、複数のストレート層とを含んでおり、
前記複数のストレート層が、少なくとも１つの全長ストレート層を含んでおり、
少なくとも２つの前記フープ層及び少なくとも２つの前記ストレート層において、前記フープ層と前記ストレート層とが交互に積層されており、
前記複数のフープ層が、第１バット部分フープ層と、前記第１バット部分フープ層よりも軸方向に長い第２バット部分フープ層とを含んでおり、
前記第１バット部分フープ層の目付が、前記第２バット部分フープ層の目付よりも大きく、
前記第１バット部分フープ層の樹脂含有率が、前記第２バット部分フープ層の樹脂含有率よりも小さいゴルフクラブシャフト。
【請求項２】
前記複数の繊維強化層が、樹脂含有率が２０％以下の低Ｒｃ層と、樹脂含有率が２０％を超える層とを含んでおり、
前記第２バット部分フープ層の内側及び外側に隣接して、前記低Ｒｃ層が配置されており、
前記第１バット部分フープ層の内側又は外側に隣接して、樹脂含有率が２０％を超える前記層が配置されている請求項１に記載のゴルフクラブシャフト。
【請求項３】
前記複数のフープ層が、第１全長フープ層と、第２全長フープ層とを更に含んでおり、
前記第１全長フープ層の目付が、前記第２全長フープ層の目付と同じであり、
前記第１全長フープ層と前記第２全長フープ層との間に、前記全長ストレート層が配置されている請求項１又は２に記載のゴルフクラブシャフト。
【請求項４】
全ての前記フープ層における樹脂含有率の最小値がＲｆ（％）とされ、全ての前記ストレート層における樹脂含有率の最大値がＲｓ（％）とされるとき、
ＲｆがＲｓ以上である請求項１から３のいずれか１項に記載のゴルフクラブシャフト。
【請求項５】
前記複数の繊維強化層が、樹脂含有率が２０％以下の低Ｒｃ層と、樹脂含有率が２４％以上の高Ｒｃ層とを含んでおり、
全ての前記低Ｒｃ層において、前記低Ｒｃ層に隣接した内側又は外側の少なくとも一方に前記高Ｒｃ層が配置されている請求項１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブシャフト。