(57)【要約】【課題】プラットホームから軌道側を見ることができる可動式ホーム柵を提供すること。【解決手段】本発明に係る可動式ホーム柵１０１では、筐体１１１と、筐体１１１に収納され、スライド式に移動することで列車の乗降口を開閉する扉１と、を備え、筐体１１１は、プラットホーム側の面および軌道側の面の一部又は全部に、それぞれ開口部を有しており、扉１は、筐体１１１に収納されている場合に、開口部と対向する部分に開口部を有する。【選択図】          図８
2020050339.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体と、
前記筐体に収納され、スライド式に移動することで列車の乗降口を開閉する扉と、
を備え、
前記筐体は、プラットホーム側の面および軌道側の面の一部又は全部に、それぞれ開口部を有しており、
前記扉は、前記筐体に収納されている場合に、前記開口部と対向する部分に開口部を有する
可動式ホーム柵。
【請求項２】
前記筐体のプラットホーム側の面の前記開口部と、前記筐体の軌道側の面の前記開口部とは、前記筐体に収納されている場合に、前記扉の前記開口部を挟んで、少なくとも一部が対向する
請求項１に記載の可動式ホーム柵。
【請求項３】
前記扉は、前記扉の開閉方向における開方向側の端部に開口を有するフレーム構造である
請求項１または請求項２に記載の可動式ホーム柵。
【請求項４】
前記扉が前記筐体に収納されている場合に、
前記扉の前記開口部の前記扉の開閉方向における閉方向側の端部は、前記筐体の前記扉の開閉方向における閉方向側の端部よりも、前記扉の開閉方向における閉方向側に露出する
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の可動式ホーム柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プラットホームに設置される可動式ホーム柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば１つの筐体に扉が移動可能に支持される可動式ホーム柵において、駆動装置を制御する制御盤が扉よりもホーム側に位置しているものなどがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２０７３４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の可動式ホーム柵は、プラットホームから軌道側を見ることができない。
【０００５】
本発明は、上述のような問題を解決するためになされたもので、プラットホームから軌道側を見ることができる可動式ホーム柵を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る可動式ホーム柵は、筐体と、筐体に収納され、スライド式に移動することで列車の乗降口を開閉する扉と、を備え、筐体は、プラットホーム側の面および軌道側の面の一部又は全部に、それぞれ開口部を有しており、扉は、筐体に収納されている場合に、開口部と対向する部分に開口部を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る可動式ホーム柵によれば、プラットホームから軌道側を見ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵の外観図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵の内部構造を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵の扉を筐体に収納した場合の外観図である。
【図４】図３に示す可動式ホーム柵のＡ−Ａ位置における断面模式図である。
【図５】本発明の実施の形態１に係る筐体の上部を表す模式図である。
【図６】本発明の実施の形態１に係るカバーを開いた状態の筐体上部の模式図である。
【図７】本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵の上面模式図である。
【図８】本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵の筐体の変形例である。
【図９】本発明の実施の形態１に係るカバーを開いた状態の筐体上部の変形例である。
【図１０】本発明の実施の形態２に係る筐体の分解斜視図である。
【図１１】本発明の実施の形態２に係る可動式ホーム柵の外観図である。
【図１２】本発明の実施の形態３に係る可動式ホーム柵の正面模式図である。
【図１３】本発明の実施の形態３に係る可動式ホーム柵の側面模式図および上面模式図である。
【図１４】本発明の実施の形態３に係る可動式ホーム柵の変形例の側面模式図および上面模式図である。
【図１５】本発明の実施の形態３に係る可動式ホーム柵の変形例の正面模式図である。
【図１６】本発明の実施の形態３に係る可動式ホーム柵の変形例の正面模式図である。
【図１７】本発明の実施の形態３に係る可動式ホーム柵の変形例の正面模式図である。
【図１８】本発明の実施の形態４に係る可動式ホーム柵の外観図である。
【図１９】本発明の実施の形態４に係る可動式ホーム柵の正面模式図および側面模式図である。
【図２０】本発明の実施の形態４に係る可動式ホーム柵の正面模式図である。
【図２１】本発明の実施の形態４に係る可動式ホーム柵の変形例の側面模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵１０１を図１〜図９を用いて説明する。図において、同一の符号を付したものは、同一またはこれに相当するものであり、このことは、明細書の全文において共通することである。
【００１０】
図１は、本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵１０１の外観図である。図１に示す可動式ホーム柵１０１は、可動式の扉１、２と筐体（戸袋またはガイドボックスと呼ばれることもある）１１１とを有する。
【００１１】
扉１、２は、筐体１１１に収納され、プラットホームの長手方向にスライド式に移動することで列車の乗降口を開閉する。扉１、２の中央部分は透明であり、プラットホームにいる乗客は中央部分を通してプラットホームから扉の向こう側（軌道側）を見ることができる。本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵１０１の扉は、中央部分に例えば透明なプラスチックまたはガラスなどを設け透明とし、第一透明部３を有する第一扉１と第二透明部を有する第二扉２とで構成されている。
【００１２】
筐体１１１は内部が中空であって、扉１、２、制御盤および駆動機構などを収納することができる。本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵１０１の筐体１１１は箱型のフレーム構造であり、支柱と梁で形成された枠組みに板状の面（外装パネル）が取り付けられ形成されている。また、本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵１０１の第一扉１および第二扉２は、軌道からプラットホームに向かう方向（以下、筐体の厚み方向と呼ぶ）と同一方向に筐体１１１内に並べて配置される。
【００１３】
図２は、本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵１０１の内部構造を示す図である。図２は筐体１１１の内部構造が把握できるよう、筐体１１１の面のうちプラットホーム側の面と軌道側の面を取り外している。前述の通り、筐体１１１は箱型形状であり、図２に示すように左右の支柱６および上下の梁７で箱型形状の枠組みが形成されている。
【００１４】
また、筐体１１１内には扉１、２を駆動するための駆動機構が設けられている。具体的には、駆動源としてモーター１０、プーリー９、モーター１０の駆動力を扉に伝えるためのタイミングベルト１１、およびタイミングベルト１１の回転を扉１、２に伝える駆動金具１５が設けられている。さらに、筐体１１１内には扉１、２のスライド移動を円滑に行うリニアガイドレール１３が設けられ、扉１、２にはリニアガイドレール１３をスライド移動するためのリニアガイドベアリング１４を有するベアリングブラケット１２が設けられている。本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵１０１においては、扉１、２を駆動するための駆動機構は、第一扉１および第二扉２にそれぞれ対応して設けられている。
【００１５】
図３は、本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵１０１の扉１、２を筐体１１１に収納した場合の外観図である。図３（ａ）は、可動式ホーム柵１０１のプラットホーム側からみた正面図、図３（ｂ）および図３（ｃ）は、可動式ホーム柵１０１の側面図である。図３（ｂ）は、可動式ホーム柵１０１の右側がプラットホーム側であり、左側が軌道側である。一方、図３（ｃ）は、可動式ホーム柵１０１の右側が軌道側であり、左側がプラットホーム側である。
【００１６】
図３（ｂ）または図３（ｃ）より、筐体１１１の上部は開閉式のカバー１２１である。ここで、カバー１２１の最上部の形状は平面ではなくテーパがついた斜めの形状となっている。カバー１２１の形状が平面である場合、筐体１１１の上（カバーの上）に物を置き易いため、物が置かれたりする場合がある。それゆえ、何かしらのはずみで誤って物が軌道側に転落してしまう恐れがある。この実施の形態１に係る筐体１１１は、カバー１２１の屋根部分の形状が、平面ではなくテーパがついた斜めの形状であるため、筐体の上に物を置くことができず、物が誤って軌道側に転落してしまうことも防止できる。
【００１７】
図４は、図３（ａ）に示す可動式ホーム柵１０１のＡ−Ａ位置における断面模式図である。図４より、本発明の実施の形態１では第一扉１と第二扉２が筐体１１１内に収容され、第一扉１と第二扉２は筐体１１１の厚み方向と同一方向に筐体１１１内に並べて配置されている。
【００１８】
図５は、本発明の実施の形態１に係る筐体１１１の上部を表す模式図である。図３（ｂ）の点線で囲った領域Ｂを拡大して表示している。筐体１１１は、上部が開閉式のカバーであり、制御盤２３は、筐体１１１のカバー１２１で覆われている。ここで、制御盤２３は、扉１、２より上方の筐体１１１内に設けられ、駆動機構を制御することで扉１、２を任意にスライド移動させることができる。
【００１９】
カバー１２１は、例えば開閉用のヒンジ２４により開閉が可能となっている。また、制御盤２３は制御盤ボックス２２で覆われており、制御盤ボックス２２も開閉可能となっている。なお、カバー１２１または制御盤ボックス２２は、取り外しが可能なように構成されていてもよい。なお、制御盤ボックス２２は放熱のための開口部を有していてもよい。
【００２０】
図６は、カバー１２１を開いた状態の筐体１１１上部の模式図である。図６に示すように、開閉用ヒンジ２４を支点として円を描くように移動させることで、筐体１１１のカバー１２１は任意に開閉される。図７は、本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵１０１の上面模式図である。図７では、筐体１１１のカバー１２１と制御盤ボックス２２を外し、制御盤２３を上面から見た模式図を示している。なお、図中では制御盤２３を縞模様で明示した。
【００２１】
次に、可動式ホーム柵１０１の動作を説明する。モーター１０が駆動することにより、プーリー９を介してタイミングベルト１１が回転する。タイミングベルト１１が回転すると、タイミングベルト１１を挟み込んで扉１、２に固定された駆動金具１５がタイミングベルト１１と共に駆動する。また、扉１、２に設けられたベアリングブラケット１２のリニアガイドベアリング１４が、リニアガイドレール１３上を摺動する。ゆえに、モーター１０が順回転または逆回転して駆動することで、扉１、２が左右にスライド式に移動するため、扉１、２を筐体１１１から任意に出し入れすることができる。
【００２２】
なお、本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵１０１では、第一透明部３を有する第一扉１と第二透明部４を有する第二扉２の二枚を用いる場合について説明したが、扉１、２は１枚の片扉タイプであってもよく、３枚以上であっても良い。
【００２３】
また、この実施の形態１では、図２に示すように、筐体１１１にリニアガイドレール１３を設け、扉１、２にベアリングブラケット１２を設ける例を示したが、これとは逆に、筐体１１１にベアリングブラケット１２を設け、扉１、２にリニアガイドレール１３を設けるようにしてもよい。さらに、扉１、２の上下にベアリングブラケット１２を設け、それぞれのベアリングブラケット１２に対応するように筐体内の上下にリニアガイドレール１３を設けてもよい。
【００２４】
また、本発明の実施の形態１に係る可動式ホーム柵１０１では、駆動機構として、タイミングベルト１１を用いる場合を示したが、ボールねじ、チェーン（例えば押し引きが可能なプッシュプルチェーン）、またはピニオンギアなどを用いてもよい。
【００２５】
ここで、筐体１１１の変形例を示す。図８の可動式ホーム柵１０１ａは、筐体１１１ａが図１の筐体１１１と異なる。図８に示すように、筐体１１１ａは、プラットホーム側の面および軌道側の面の一部又は全部に、それぞれ開口部または透明部２５を有している。図８の例では、プラットホーム側の面の一部が透明部２５であり、軌道側の面の全部が開口部である（図示せず）。また、扉１、２は、筐体１１１ａに収納されたときに筐体１１１ａの開口部または透明部２５と対向する部分が、透明のプラスチックまたはガラスで形成された透明部１９、２０となっている。よって、扉１、２を筐体１１１ａに収納した状態においても、プラットホームにいる乗客は、筐体１１１ａの中央部分、すなわち開口部または透明部２５を通して扉１、２の向こう側（軌道側）を見ることができる。なお、必ずしも扉１、２および筐体１１１ａ全てに透明部を設ける必要はなく、これらの少なくとも一部に、開口部または透明部２５を設ける構成としてもよい。この場合、扉１、２を開放している状態または閉鎖している状態で、乗客はプラットホームから軌道側を見ることができる。
【００２６】
また、プラットホームにいる乗客から筐体１１１ａ内部の機器などが見えないように、駆動機構などを筐体１１１ａ内に配置することが好ましい。また、軌道側の面の全部を開口部とする場合、雨が直接かからない位置にリニアガイドレール１３を設け、モーター１０などの機器は防水とすることで雨水の影響を小さくすることができる。
【００２７】
また、ここで制御盤２３を覆う制御盤ボックス２２を取り払った変形例を図９に示す。図６の制御盤２３はカバー１２１を閉じると制御盤ボックス２２およびカバー１２１により覆われるが、図９では制御盤２３を覆っていた制御盤ボックス２２が取り除かれている。ゆえに、筐体１１１のカバー１２１を開くと制御盤２３が外部に露出する構成となるため、点検者が容易に制御盤２３にアクセスでき、メンテナンスが容易となる。
【００２８】
以上のとおり、本発明の実施の形態１における可動式ホーム柵１０１では、筐体１１１と、筐体１１１に収納され、スライド式に移動することで列車の乗降口を開閉する扉と、扉より上方に設けられ、扉の移動を制御する制御盤２３とを備えることを特徴としている。
【００２９】
プラットホームが狭い駅または階段が設置されている付近では筐体が厚い場合、可動式ホーム柵が乗客の通行を妨げるおそれがあり、薄型化が望まれている。一方、可動式ホーム柵は、自動列車停止位置制御装置（ＡＴＣ、ＡＴＳ、またはＡＴＯと呼ばれる）を設置していない路線では、列車の停止位置がずれる場合に対応する必要があり、また、ドアの位置が異なる様々な車両にも対応する必要がある。例えば、可動式ホーム柵の扉を従来よりも長く（可動式ホーム柵の筐体の設置間隔を従来よりも広く）することで対応できるが、筐体は従来よりも短くなるため、筐体内で制御盤を配置するスペースの確保が困難になる。すなわち、従来よりも長い扉を従来よりも短い筐体に収めるため、筐体１１１の厚み方向に扉と制御盤を並べて配置すると、筐体は厚くなる。
【００３０】
この実施の形態１では、制御盤２３を筐体１１１の上部に配置したため、軌道からプラットホームに向かう方向と同一方向に扉と制御盤２３を並べて配置した場合に比べ、可動式ホーム柵１０１の筐体１１１の厚みを薄くできる。それゆえ、プラットホームが狭い駅または階段が設置されている付近においても、可動式ホーム柵１０１の設置が容易となる。さらに、制御盤２３を筐体１１１の上部に配置したため、制御盤２３と扉との間の配線が従来よりも容易になる。
【００３１】
また、制御盤２３は、駆動時の発熱を例えばアルミニウムの塊などをラジエータ（図示せず）として蓄熱し、休止時に放熱している。しかし、筐体１１１の厚み方向に、扉と制御盤２３を並べて配置すると、制御盤２３と扉（または筐体壁面）との隙間が狭いことから自然対流（上昇気流）が生じにくく、放熱のための十分な熱伝達率を得ることが難しい場合があった。また、制御盤２３の基板を鉛直方向に向けて取り付けると、ラジエータから放熱した際の上昇気流により、再度、制御盤２３が熱を吸収するおそれもある。一方、この実施の形態１のように、制御盤２３を筐体１１１の上部に配置すると、制御盤２３のラジエータから鉛直方向の上昇気流が生じ易く、放熱のための熱伝達率を改善することができる。さらに、制御盤２３を水平方向に設けているため、ラジエータから放熱した際の上昇気流により、再度、制御盤２３が熱を吸収することを抑制できる。
【００３２】
また、本発明の実施の形態１における可動式ホーム柵１０１では、扉は第一扉１と第二扉２を有し、第一扉１と第二扉２は軌道からプラットホームに向かう方向と同一方向に筐体１１１に並べて配置されることを特徴としてもよい。
【００３３】
扉は１枚の場合よりも複数枚である場合に、筐体１１１はより厚くなる。しかしながら、本実施の形態１では筐体１１１の上部に制御盤２３を配置するので、筐体１１１の厚みを従来よりも薄くすることができ、可動式ホーム柵１０１全体を薄型化できる。それゆえ、プラットホームが狭い駅または階段が設置されている付近においても、可動式ホーム柵１０１の設置が容易となる。
【００３４】
また、本発明の実施の形態１における可動式ホーム柵１０１では、制御盤２３は、扉より上方の筐体１１１内に設けられ、筐体１１１の上部が開閉式のカバー１２１であることを特徴とする構成としてもよい。
【００３５】
このような構成とすることにより、本実施の形態１に係る制御盤２３はカバー１２１を開けることで容易にアクセスできるため、例えばメンテナンスの際において点検者が制御盤２３の点検、修理、または取り換えなどを従来よりも容易に行える。
【００３６】
また、本発明の実施の形態１における可動式ホーム柵１０１では、カバー１２１の屋根部分の形状がテーパ形状であるために生じていたデッドスペースを有効に活用することもできる。
【００３７】
また、本発明の実施の形態１における可動式ホーム柵１０１ａでは、筐体１１１ａは、プラットホーム側の面および軌道側の面の一部又は全部に、それぞれ開口部または透明部２５を有しており、扉は、筐体１１１ａに収納されている場合に、開口部または透明部２５と対向する部分が透明であることを特徴とする構成としてもよい。
【００３８】
筐体の厚み方向に扉と制御盤２３を並べて配置している場合は、筐体１１１ａの中央部を開口部または透明部２５すると、プラットホームにいる乗客から制御盤２３が見えてしまう。本実施の形態１の可動式ホーム柵１０１ａは制御盤２３を筐体１１１ａの上部に配置しているため、筐体１１１ａの中央部を透明部２５としても、乗客は制御盤２３によって視界が妨げられることなく、扉１、２の向こう側（軌道側）を見ることができる。これにより、乗客に与える圧迫感を軽減できる。
【００３９】
なお、本発明の実施の形態１における可動式ホーム柵１０１の変形例である可動式ホーム柵１０１ａは、上述した可動式ホーム柵１０１と同様の効果を奏することは言うまでもない。
【００４０】
実施の形態２．
本発明の実施の形態２に係る可動式ホーム柵１０２を図１０および図１１により説明する。なお、実施の形態１に係る可動式ホーム柵１０１においては、筐体１１１として、支柱６と梁７で形成された枠組みに板状の面（外装パネル）が取り付けられたフレーム構造を説明した。本発明の実施の形態２では、各面をそれぞれ接合して箱型に形成されたモノコック構造で筐体１１２を形成した変形例について説明する。以下に実施の形態１と異なる点を中心に説明し、同一または対応する部分についての説明は省略する。
【００４１】
図１０は本発明の実施の形態２に係る筐体１１２の分解斜視図である。図２に示すように、本実施の形態２における筐体１１２は、カバー１２２ａ、第一側面１２２ｂ、第二側面１２２ｃ、ベース面１２２ｄ、パネル面１２２ｅを有する。
【００４２】
筐体１１２はベース面１２２ｄに対し、第一側面１２２ｂおよび第二側面１２２ｃがそれぞれ接合され形成されるモノコック構造である。ここでモノコック構造とは、筐体１１２の面同士が例えば接着剤などで面接接合されることで、筐体１１２の面が強度部材の機能を兼ねる構造である。モノコック構造とすることで、実施の形態１のような支柱６と梁７で形成された枠組みを省略することができ、様々な外力を加えたとしても、外力が筐体の１点に集中せず筐体１１２の面全体に分散するため、従来よりも高強度の筐体１１２を得ることができる。
【００４３】
制御盤２３は、ベース面１１２ｄの上部に配置され、カバー１２２ａで覆われる。カバー１２２ａには底がなく（図示せず）、制御盤２３を覆うことができる構造となっている。カバー１２２ａはベース面１２２ｄと例えば開閉用のヒンジ２４を介して連結されており、開閉可能な構造となっている。
【００４４】
また、パネル面１２２ｅはベース面１２２ｄに嵌めこまれ、ベース面１２２ｄに嵌めこまれた後も駆動機構などのメンテナンスのために開閉可能な構造となっている。なお、本発明の実施の形態２に係る筐体１１２では、ベース面１２２ｄは複数の面が接合されて形成されたものでもよく、筐体１１２の形成方法は説明したものに限られるものではない。
【００４５】
図１１は、本発明の実施の形態２に係る可動式ホーム柵１０２の側面模式図である。図１１では、制御盤２３は開閉可能なカバー１２２ａに覆われ、扉１、２より上方の筐体１１２内に設けられている。なお、図１１では扉１、２の駆動機構の表示を省略しているが、駆動機構は特定の構成に限られるものではなく、例えば、実施の形態１に示した駆動機構であるリニアガイドタイプ、またはローラータイプ（例えば、特開２０１２−２１８４４８号公報に開示）の駆動機構などを用いて扉の開閉をおこなってもよい。
【００４６】
また、ベース面１２２ｄの軌道側の中央に透明部を有する構造としてもよい。係る場合、パネル面１２２ｅの中央にも透明部を設け、扉１、２も透明部とすることで、乗客は透明部材を通してプラットホームから軌道側を見ることができる。さらに、ベース面１２２ｄの軌道側の中央は透明部とせず、開口部とする構造であってもよい。
【００４７】
以上のとおり、本発明の実施の形態２に係る可動式ホーム柵１０２によると、筐体１１２は、モノコック構造であることを特徴としている。
【００４８】
このような構成によれば、可動式ホーム柵１０２の筐体１１２が箱型のフレーム構造で形成されている場合に比べ、製造コストを削減できる。また、軽量化も図れることからプラットホームの設置工事が簡易となり、工事費を削減できる。
【００４９】
なお、本発明の実施の形態２における可動式ホーム柵１０２は、実施の形態１に記載の可動式ホーム柵１０１と同様の効果を奏することは言うまでもない。
【００５０】
実施の形態３．
本発明の実施の形態３に係る可動式ホーム柵１０３を図１２〜図１７により説明する。実施の形態１においては、プラットホーム上に設置される可動式ホーム柵１０１を説明した。本発明の実施の形態３では、プラットホームに既設の支柱３０に取り付けられる可動式ホーム柵１０３を説明する。以下に実施の形態１と異なる点を中心に説明し、同一または対応する部分についての説明は省略する。
【００５１】
図１２は、本発明の実施の形態３に係る可動式ホーム柵１０３の正面模式図である。可動式ホーム柵１０３は、筐体１１３がプラットホームに既設の支柱３０にプラットホームの床面から離れた状態で取付けられる。このとき、可動式ホーム柵１０３は、扉１ａが列車の乗降口を閉鎖する際（筐体１１３から出た場合）に、乗客の胴体付近の高さになるよう配設される。
【００５２】
プラットホームの支柱３０は、例えば予めプラットホームに設けられている転落防止用の柵などを利用することが好ましい。プラットホームに既設の柵などを支柱３０として利用することで、簡易な工事で可動式ホーム柵１０３を設置することができ、設置費用を軽減することができる。なお、筐体１１３はプラットホームの支柱３０に対し、プラットホーム側または軌道側のどちらに設けられてもよい。また、プラットホームの支柱３０は可動式ホーム柵１０３の構成要素でないことは言うまでもない。
【００５３】
本発明の実施の形態３に係る可動式ホーム柵１０３は、実施の形態１に係る可動式ホーム柵１０３より小型かつ軽量に形成できるため、プラットホームの床面から離れた状態で支柱３０に取り付けることができる。また、可動式ホーム柵１０３は小型であるため、プラットホームにいる乗客の視界を遮る割合を縮小し、乗客に与える圧迫感を軽減できる。
【００５４】
本発明の実施の形態３に係る可動式ホーム柵１０３は、片扉タイプの扉１ａであり、単一の扉がスライド式に移動する。また、筐体１１３の上部には、斜線で示したカバー１２３ａで覆われた制御盤２３が設けられている。図１３（ａ）は、実施の形態３に係る可動式ホーム柵１０３の側面模式図、図１３（ｂ）は、実施の形態３に係る可動式ホーム柵１０３の上面模式図である。図１３（ｂ）では、扉１ａが筐体１１３の外に出た状態で、カバー１２３ａと制御盤ボックス２２を取り外して制御盤２３を上面から見た模式図を示している。なお、縞模様で示した箇所は、制御盤２３を明示するものである。
【００５５】
図１３（ａ）に示すように、プラットホームに既設の支柱３０に可動式ホーム柵１０３の筐体１１３が取り付けられ、プラットホームの支柱３０より上方および筐体１１３の上部にカバー１２３ａが設けられている。さらに、カバー１２３ａ内に制御盤２３が配置されている。プラットホームの支柱３０の上方に設けられたカバー１２３ａ内に制御盤２３を配置することで、支柱３０の上方のスペースも活用することができ、可動式ホーム柵１０３の厚みを薄くすることが容易となる。
【００５６】
なお、本発明の実施の形態３に係る可動式ホーム柵１０３では、プラットホームの支柱３０より上方に設けられた筐体１１３のカバー１２３ａ内に、制御盤２３が配置された例を示した。ただし、必ずしも支柱３０より上方にカバー１２３ａおよび制御盤２３を配置する必要はない。図１４（ａ）は、実施の形態３に係る可動式ホーム柵１０３ａの変形例の側面模式図、図１４（ｂ）は、実施の形態３に係る可動式ホーム柵１０３ａの変形例の上面模式図である。図１４（ｂ）では、扉１ａが筐体１１３の外に出た状態で、カバー１２３ｂと制御盤ボックス２２を取り外して制御盤２３を上面から見た模式図を示している。なお、縞模様で示した箇所は、制御盤２３を明示するものである。
【００５７】
図１４（ａ）に示すように、可動式ホーム柵１０３ａの上面よりも支柱３０の頭頂部が高く、支柱３０の高さ方向の中程に可動式ホーム柵１０３ａが設けられている。このような構成としても、制御盤２３と扉１ａを筐体１１３ａの厚み方向に並べて配置していないので、可動式ホーム柵１０３ａの薄型化を図ることができる。
【００５８】
また、図１５は本発明の実施の形態３に係る可動式ホーム柵１０３ｂの変形例の正面模式図である。この可動式ホーム柵１０３ｂでは、斜線で示したカバー１２３ｂに覆われた制御盤２３を扉１ａより下方の筐体１１３ｂ内に設けている。このような構成としても、カバー１２３ｂに覆われた制御盤２３と扉１ａを筐体１１３ｂの厚み方向に並べて配置していないので、可動式ホーム柵１０３ｂの薄型化を図ることができる。
【００５９】
また、図１６は本発明の実施の形態３に係る可動式ホーム柵１０３ｃの変形例の正面模式図である。この可動式ホーム柵１０３ｃでは、横線で示した制御盤ボックス２２ａに覆われた制御盤２３を筐体１１３ｃ外の下方に設けている。この可動式ホーム柵１０３ｃでは、プラットホームに既設の支柱３０を利用して制御盤２３を有する制御盤ボックス２２ａを固定することができる。また、図１７は本発明の実施の形態３に係る可動式ホーム柵１０３ｄの変形例の正面模式図である。この可動式ホーム柵１０３ｄにおいても、横線で示した制御盤ボックス２２ｂに覆われた制御盤２３を扉１ａより下方の筐体１１３ｄ内に設けている。これにより、前述の構成と同様に制御盤２３と扉１ａを筐体１１３ｄの厚み方向に並べて配置していないので、可動式ホーム柵１０３ｄの薄型化を図ることができる。
【００６０】
以上のとおり、本発明の実施の形態３に係る可動式ホーム柵１０３によると、筐体１１３は、プラットホームに既設の支柱３０にプラットホームの床面から離れて取り付けられることを特徴としている。
【００６１】
このような構成によれば、プラットホームに既設の支柱３０に可動式ホーム柵１０３を取り付けることができるので、従来より簡易な工事で可動式ホーム柵を１０３設置できる。よって、設置コストが削減できる。
【００６２】
また、プラットホームに既設の支柱３０に可動式ホーム柵１０３を取り付けるタイプにおいて、支柱３０の厚みが加わったとしても、可動式ホーム柵１０３を薄型化できるため、プラットホームが狭い駅または階段が設置されている付近などにおいても設置が容易となる。
【００６３】
なお、本発明の実施の形態３における可動式ホーム柵１０３の変形例である可動式ホーム柵１０３ａ、１０３ｂ、１０３ｃ、１０３ｄは、上述した可動式ホーム柵１０３と同様の効果を奏することは言うまでもない。また、本発明の実施の形態３における可動式ホーム柵１０３及びこの変形例は、実施の形態１に記載の可動式ホーム柵１０１と同様の効果を奏することも言うまでもない。
【００６４】
実施の形態４．
本発明の実施の形態４に係る可動式ホーム柵１０４を図１８〜図２１により説明する。実施の形態１に係る可動式ホーム柵１０１においては、箱型形状の筐体１１１を説明した。本発明の実施の形態４では、筐体としてパイプを用いた変形例について説明する。以下に実施の形態１と異なる点を中心に説明し、同一または対応する部分についての説明は省略する。
【００６５】
図１８は本発明の実施の形態４に係る可動式ホーム柵１０４の外観図である。図１８に示すように、本実施の形態４における可動式ホーム柵１０４において、筐体は、プラットホームの床面とほぼ平行に設けられた中空の第一パイプ４０で構成され、上部に制御盤２３を覆う斜線で示したカバー１２４を有している。また、扉４１は、中空の第一パイプ４０内をスライドして出し入れされる第二パイプ４１で構成されている。
【００６６】
第一パイプ４０は、第二パイプ４１が出入りするため、第二パイプ４１より直径が大きい。本実施の形態４における可動式ホーム柵１０４は、例えば実施の形態３に示す可動式ホーム柵１０３と同様に、プラットホームに既設の支柱３０などに取り付けられる。この支柱３０に可動式ホーム柵１０４が取り付けられる場合、プラットホームの床面から離れて第一パイプ４０が配設される。ここで、プラットホームに既設の支柱３０は可動式ホーム柵１０４の構成要素でないことは言うまでもない。
【００６７】
なお、第二パイプ４１は、必ずしも内部が中空である必要はなく、内部が充填された棒状のものであってもよい。さらに、第一パイプ４０および第二パイプ４１は、ともに断面が円形である必要はなく、例えば四角形などでもよい。つまり、第一パイプ４０の内部を第二パイプ４１が容易にスライド移動できる構成であればよい。また、扉の第二パイプ４１は、Ｕ字型のパイプであって、Ｕ字型のパイプの間に水玉模様で示すような透明部材４２を保持しているとなお良い。扉として機能する第二パイプ４１の強度が高まるからである。
【００６８】
なお、第二パイプ４１は、第一パイプ４０に収納され、スライド式に移動することで列車の乗降口を開閉する扉であれば、Ｕ字型のパイプに形状が限られるものではない。また、可動式ホーム柵１０４は、扉１ａが列車の乗降口を閉鎖する際（第一パイプ４０から出た場合）に、乗客の胴体付近の高さになるよう配設される。
【００６９】
図１９は、本発明の実施の形態４に係る可動式ホーム柵１０４の正面模式図および側面模式図である。図１９では、透明部材４２の図示を省略している。図１９（ａ）は、可動式ホーム柵１０４の正面模式図であり、第一パイプ４０内に駆動機構が設けられている。ここで、第二パイプ４１には振れ止め具８が設けられており、第二パイプ４１の振動を抑制している。振れ止め具８は、例えばローラーで構成される。
【００７０】
図１９（ｂ）は、扉４１の出入り口側から見た可動式ホーム柵１０４の側面模式図である。プラットホームの支柱３０に可動式ホーム柵１０４の第一パイプ４０が取り付けられ、プラットホームの支柱３０より上方に筐体の一部として斜線で示したカバー１２４が設けられている。さらに、プラットホームの支柱３０より上方にも設けられたカバー１２４内に制御盤２３が配設されている。このため、可動式ホーム柵１０４の厚みを従来よりも薄くすることができる。
【００７１】
本発明の実施の形態４に係る可動式ホーム柵１０４では、筐体はカバー１２４と第一パイプ４０を用いて構成されており、実施の形態１に係る筐体１１１のように箱型形状ではない。それゆえ、筐体の厚み方向と同一方向に制御盤２３を設ける場合に、制御盤２３を支える保持機構が新たに必要となってしまう。しかしながら、本発明の実施の形態４に係る可動式ホーム柵１０４では、実施の形態３と同様に、第一パイプ４０および支柱３０の上面を利用して制御盤２３を配置することができるため、保持機構を用いなくてもよい。また、仮に保持機構を用いたとしても、筐体の厚み方向と同一方向に制御盤２３を設ける場合より簡易な構成で制御盤２３を配置することができる。
【００７２】
なお、図１９（ｂ）に示すように、扉の役割を担うＵ字型の第二パイプ４１の間に、透明部材４２が保持されるため、第一パイプ４０において透明部材４２が通過する部分にはスリットが形成されている。
【００７３】
また、図１４に示した本発明の実施の形態３の変形例のひとつである可動式ホーム柵１０３ａのように、プラットホームの支柱３０の高さ方向の中程に可動式ホーム柵１０４を設けても良い。係る場合、制御盤２３は第一パイプ４０の上部に設けられる。また、図１５または図１６のように、第一パイプ４０の下部に制御盤２３を設けてもよい。
【００７４】
図２０は、図１９（ａ）に示した可動式ホーム柵１０４の第二パイプ４１を第一パイプ４０に収納した状態を示す正面模式図である。ただし、図１９と同様に透明部材４２の図示を省略している。Ｕ字型の第二パイプ４１の間に、透明部材４２が保持されており、乗客は透明部材４２を通してプラットホームから軌道側を見ることができる。なお、カバー１２４は斜線で示されている。
【００７５】
図２１は、本発明の実施の形態４に係る可動式ホーム柵１０４ａの変形例の側面模式図である。図２１では、扉４１の出入り口側から見た側面模式図である。図２１において、第一パイプ４０ａの断面が円形で形成されており、プラットホームの支柱３０より上方に設けられた第一パイプ４０ａのカバー１２４内に制御盤２３が配設されている。このような構成とすることで、支柱３０の上方のスペースも活用することができ、可動式ホーム柵１０４ａの厚みを従来よりも薄くすることができる。
【００７６】
以上のとおり、本発明の実施の形態４に係る可動式ホーム柵１０４の筐体は、中空の第一パイプ４０で構成され、扉は、中空の第一パイプ４０内にスライドして出し入れされる第二パイプ４１であることを特徴としている。
【００７７】
このような構成によれば、筐体１１１を床面に据え置きする箱型形状の可動ホーム柵１０１に比べ、筐体および扉をパイプで構成するため、軽量化することができる。ゆえに簡易な設置工事で設置することができ、設置コストが削減できる。
【００７８】
また、扉の機能を担う第二パイプ４１の形状をＵ字型とし、このＵ字型のパイプの間に透明部材４２を保持してもよい。
【００７９】
このような構成によれば、乗客のプラットホームから軌道側の視認性を高めることもできる。これにより、乗客に与える圧迫感を軽減できる。
【００８０】
なお、本発明の実施の形態４における可動式ホーム柵１０４の変形例である可動式ホーム柵１０４ａは、上述した可動式ホーム柵１０４と同様の効果を奏することは言うまでもない。また、本発明の実施の形態４における可動式ホーム柵１０４及びこの変形例は、実施の形態１に記載の可動式ホーム柵１０１と同様の効果を奏することも言うまでもない。
【００８１】
なお、本発明は、発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせることや、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。
【符号の説明】
【００８２】
１０１、１０１ａ、１０２、１０３、１０３ａ、１０４  可動式ホーム柵、１１１、１１１ａ、１１２、  １１３、１１３ａ  筐体、１  第一扉、２  第二扉、２３  制御盤、２５  透明部、１２３、１２３ａ、１２３ｂ  カバー、３０  プラットホームの支柱、４０、４０ａ  第一パイプ、４１  第二パイプ、４２  透明部材
【図１】
2020050339.tif 000003
【図２】
2020050339.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2020050339.tif 000007
【図６】
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【図７】
2020050339.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
2020050339.tif 000017
【図１６】
2020050339.tif 000018
【図１７】
2020050339.tif 000019
【図１８】
2020050339.tif 000020
【図１９】
2020050339.tif 000021
【図２０】
2020050339.tif 000022
【図２１】
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【手続補正書】
【提出日】令和2年1月31日(2020.1.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体と、
前記筐体に収納され、スライド式に移動することで列車の乗降口を開閉する扉と、
を備え、
前記筐体は、プラットホーム側の面および軌道側の面の一部又は全部に、それぞれ開口部を有しており、
前記扉は、前記筐体に収納されている場合に、前記開口部と対向する部分に開口部を有する
可動式ホーム柵。
【請求項２】
筐体と、
前記筐体に収納され、スライド式に移動することで列車の乗降口を開閉する扉と、
を備え、
前記筐体は、プラットホーム側の面および軌道側の面の一部又は全部に、それぞれ開口部または透明部を有しており、
前記扉は、前記筐体に収納されている場合に、前記開口部または透明部と対向する部分に開口部を有する
可動式ホーム柵。
【請求項３】
前記筐体のプラットホーム側の面の前記開口部と、前記筐体の軌道側の面の前記開口部とは、前記筐体に収納されている場合に、前記扉の前記開口部を挟んで、少なくとも一部が対向する
請求項１に記載の可動式ホーム柵。
【請求項４】
前記扉は、前記扉の開閉方向における開方向側の端部に開口を有するフレーム構造である
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の可動式ホーム柵。
【請求項５】
前記扉が前記筐体に収納されている場合に、
前記扉の前記開口部の前記扉の開閉方向における閉方向側の端部は、前記筐体の前記扉の開閉方向における閉方向側の端部よりも、前記扉の開閉方向における閉方向側に露出する
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の可動式ホーム柵。
【請求項６】
筐体と、
前記筐体に収納され、スライド式に移動することで列車の乗降口を開閉する扉と、
を備え、
前記扉は開口部を有し、
前記扉が前記筐体に収納されている場合に、
前記扉の前記開口部の前記扉の開閉方向における閉方向側の端部は、前記筐体の前記扉の開閉方向における閉方向側の端部よりも、前記扉の開閉方向における閉方向側に露出する
可動式ホーム柵。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明に係る可動式ホーム柵は、筐体と、筐体に収納され、スライド式に移動することで列車の乗降口を開閉する扉と、を備え、筐体は、プラットホーム側の面および軌道側の面の一部又は全部に、それぞれ開口部を有しており、扉は、筐体に収納されている場合に、開口部と対向する部分に開口部を有する。
また、筐体と、筐体に収納され、スライド式に移動することで列車の乗降口を開閉する扉と、を備え、筐体は、プラットホーム側の面および軌道側の面の一部又は全部に、それぞれ開口部または透明部を有しており、扉は、筐体に収納されている場合に、開口部または透明部と対向する部分に開口部を有する。
また、本発明に係る可動式ホーム柵は、筐体と、筐体に収納され、スライド式に移動することで列車の乗降口を開閉する扉と、を備え、筐体は、プラットホーム側の面および軌道側の面の一部又は全部に、それぞれ開口部または透明部を有しており、扉は、筐体に収納されている場合に、開口部または透明部と対向する部分に開口部を有し、扉が筐体に収納されている場合に、扉の開口部の扉の開閉方向における閉方向側の端部は、筐体の扉の開閉方向における閉方向側の端部よりも、扉の開閉方向における閉方向側に露出する。