(57)【要約】【課題】透過部材とレンズとの間の空間に曇りが発生することを抑制する。【解決手段】車両用カメラ装置では、カメラ２６のレンズ２６Ｂとカバーガラス２２との間の閉鎖空間３０が両面テープ２８の露出孔２８Ａより外周側部分によって閉鎖されている。ここで、両面テープ２８の開放孔２８Ｂが閉鎖空間３０を開放している。このため、閉鎖空間３０に曇りが発生することを抑制できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を透過する透過部材と、
レンズが設けられ、前記透過部材及び前記レンズを介して撮像するカメラと、
前記透過部材と前記レンズとの間の空間を閉鎖する閉鎖体と、
前記空間を開放する開放孔と、
を備えるカメラ装置。
【請求項２】
前記開放孔が前記空間を下側に開放する請求項１記載のカメラ装置。
【請求項３】
前記カメラを被覆し、内部が前記開放孔を介して前記空間に連通される被覆体と、
前記被覆体に設けられ、前記被覆体内を開放する通気孔と、
を備える請求項１又は請求項２記載のカメラ装置。
【請求項４】
前記通気孔が前記被覆体内を下側に開放する請求項３記載のカメラ装置。
【請求項５】
前記通気孔が前記被覆体内を車両内に開放する請求項３又は請求項４記載のカメラ装置。
【請求項６】
第１被覆体が第２被覆体内に挿入されて構成され、前記カメラを被覆する被覆体を備える請求項１〜請求項５の何れか１項記載のカメラ装置。
【請求項７】
前記閉鎖体に前記開放孔が設けられる請求項１〜請求項６の何れか１項記載のカメラ装置。
【請求項８】
前記レンズを前記透過部材側に露出させ、前記開放孔が連通される露出孔を備える請求項１〜請求項７の何れか１項記載のカメラ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カメラが透過部材を介して撮像するカメラ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載の車載用カメラでは、カメラにレンズが設けられると共に、レンズがレンズカバーに対向されており、カメラがレンズカバー及びレンズを介して撮像する。
【０００３】
ここで、このような車載用カメラにおいて、レンズカバーとレンズとの間に密閉空間が設けられる場合には、密閉空間に曇りが発生する可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２３９０１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、透過部材とレンズとの間の空間に曇りが発生することを抑制できるカメラ装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１態様のカメラ装置は、光を透過する透過部材と、レンズが設けられ、前記透過部材及び前記レンズを介して撮像するカメラと、前記透過部材と前記レンズとの間の空間を閉鎖する閉鎖体と、前記空間を開放する開放孔と、を備える。
【０００７】
本発明の第２態様のカメラ装置は、本発明の第１態様のカメラ装置において、前記開放孔が前記空間を下側に開放する。
【０００８】
本発明の第３態様のカメラ装置は、本発明の第１態様又は第２態様のカメラ装置において、前記カメラを被覆し、内部が前記開放孔を介して前記空間に連通される被覆体と、前記被覆体に設けられ、前記被覆体内を開放する通気孔と、を備える。
【０００９】
本発明の第４態様のカメラ装置は、本発明の第３態様のカメラ装置において、前記制限部が前記第２被覆体に係合されて前記被覆部の前記第１意匠面と前記第２意匠面との離間が制限される。
【００１０】
本発明の第５態様のカメラ装置は、本発明の第３態様又は第４態様のカメラ装置において、前記通気孔が前記被覆体内を車両内に開放する。
【００１１】
本発明の第６態様のカメラ装置は、本発明の第１態様〜第５態様の何れか１つのカメラ装置において、第１被覆体が第２被覆体内に挿入されて構成され、前記カメラを被覆する被覆体を備える。
【００１２】
本発明の第７態様のカメラ装置は、本発明の第１態様〜第６態様の何れか１つのカメラ装置において、前記閉鎖体に前記開放孔が設けられる。
【００１３】
本発明の第８態様のカメラ装置は、本発明の第１態様〜第７態様の何れか１つのカメラ装置において、前記レンズを前記透過部材側に露出させ、前記開放孔が連通される露出孔を備える。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の第１態様のカメラ装置では、カメラにレンズが設けられており、カメラが透過部材及びレンズを介して撮像する。また、閉鎖体が透過部材とレンズとの間の空間を閉鎖する。
【００１５】
ここで、開放孔が空間を開放する。このため、空間に曇りが発生することを抑制できる。
【００１６】
本発明の第２態様のカメラ装置では、開放孔が空間を下側に開放する。このため、異物が開放孔を介して空間に侵入することを抑制できる。
【００１７】
本発明の第３態様のカメラ装置では、被覆体がカメラを被覆しており、被覆体内が開放孔を介して空間に連通される。
【００１８】
ここで、被覆体の通気孔が被覆体内を開放する。このため、被覆体がカメラを被覆する場合でも、空間を開放孔、被覆体内及び通気孔を介して被覆体外に開放でき、空間に曇りが発生することを効果的に抑制できる。
【００１９】
本発明の第４態様のカメラ装置では、通気孔が被覆体内を下側に開放する。このため、異物が通気孔を介して被覆体内に侵入することを抑制できる。
【００２０】
本発明の第５態様のカメラ装置では、通気孔が被覆体内を車両内に開放する。このため、異物が通気孔を介して被覆体内に侵入することを効果的に抑制できる。
【００２１】
本発明の第６態様のカメラ装置では、被覆体がカメラを被覆する。
【００２２】
ここで、第１被覆体が第２被覆体内に挿入されて被覆体が構成される。このため、異物が第１被覆体と第２被覆体との間から被覆体内に侵入することを抑制できる。
【００２３】
本発明の第７態様のカメラ装置では、閉鎖体に開放孔が設けられる。このため、空間に曇りが発生することを簡単な構成で抑制できる。
【００２４】
本発明の第８態様のカメラ装置では、露出孔がレンズを透過部材側に露出させており、露出孔に開放孔が連通される。このため、空間に曇りが発生することを良好に抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用カメラ装置を示す車両前側から見た背面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用カメラ装置のカメラ機構を示す車幅方向外側から見た断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両用カメラ装置のカメラ機構を示す下側から見た下面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車両用カメラ装置のカメラ機構の第１ブラケット等を示す車両前側から見た背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１には、本発明の実施形態に係るカメラ装置としての車両用カメラ装置１０が車両前側から見た背面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方（車両右方）を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示している。
【００２７】
本実施形態に係る車両用カメラ装置１０は、車両のドアとしてのサイドドア（特にフロントサイドドア）の上下方向中間部かつ車両前側端に設けられて、車体の外側に配置されている。車両用カメラ装置１０は、設置体としてのベース（図示省略）を備えており、ベースがサイドドアに固定されることで、車両用カメラ装置１０がサイドドアに設置されている。
【００２８】
ベースの上側には、図１に示す装置本体１２が支持されており、装置本体１２は、ベースに対し車幅方向外側に延出されている。装置本体１２の外周には、収容体としてのバイザ１４が設けられており、バイザ１４の外周面は、装置本体１２の意匠面を構成している。バイザ１４の車幅方向外側かつ車両後側の部分には、円状の対向孔（図示省略）が貫通形成されており、対向孔は、バイザ１４内を車両後側に開放している。
【００２９】
装置本体１２の車幅方向外側部分内には、図２及び図３に示すカメラ機構１６が支持されており、カメラ機構１６は、バイザ１４内に収容されて、外周がバイザ１４によって被覆されている。
【００３０】
カメラ機構１６には、被覆体としての略直方体形箱状のブラケット１８が設けられており、ブラケット１８が装置本体１２内に固定されて、カメラ機構１６が装置本体１２内に支持されている。
【００３１】
ブラケット１８の車両後側部分には、第１被覆体としての略矩形筒状の第１ブラケット２０（図４参照）が設けられており、第１ブラケット２０内は、車両前側及び車両後側に開口されている。第１ブラケット２０の車両後側端部内には、拡大室２０Ａが形成されており、拡大室２０Ａは、第１ブラケット２０内を上下方向及び車幅方向において拡大させている。第１ブラケット２０の車両後側端内（拡大室２０Ａの車両後側部分）には、透過部材としての略矩形板状のカバーガラス２２が嵌合されており、カバーガラス２２は、第１ブラケット２０の車両後側端内を閉鎖すると共に、透明にされて光を透過可能にされている。第１ブラケット２０の車両前側端面の内周側部分には、略全周（本実施形態では下側の車幅方向外側部及び車幅方向内側の上側部分を除く部分）において、挿入部としての断面矩形状の第１突起２０Ｂが一体形成されており、第１突起２０Ｂは、車両前側に突出されている。
【００３２】
ブラケット１８の車両後側部分には、第２被覆体としての略有底矩形筒状の第２ブラケット２４が設けられており、第２ブラケット２４は、内部が車両後側に開口されると共に、底壁（車両前側壁）に通過孔２４Ａが貫通形成されている。第２ブラケット２４の車両後側端面の外周側部分には、略全周（本実施形態では下側の車幅方向外側部及び車幅方向内側の上側部分を除く部分）において、被挿入部としての断面矩形状の第２突起２４Ｂが一体形成されており、第２突起２４Ｂは、車両後側に突出されている。第２突起２４Ｂ内には、第１ブラケット２０の第１突起２０Ｂが挿入（嵌入）されており、第２突起２４Ｂの内周面には、第１突起２０Ｂの外周面が嵌合されている。また、第２ブラケット２４の車両後側端面には、第１突起２０Ｂの先端面（車両前側端面）が当接されている。
【００３３】
第２ブラケット２４の車両後側端面には、下側の車幅方向中央部において、断面略半円状の通気孔２４Ｃが形成されており、通気孔２４Ｃは、上下方向に延伸されて上側に開放されると共に、第２ブラケット２４の車両後側端面から車両後側に開放されている。通気孔２４Ｃは、第２ブラケット２４の第２突起２４Ｂを上下方向に貫通すると共に、第２突起２４Ｂの先端面（車両後側端面）から車両後側に開放されており、通気孔２４Ｃは、ブラケット１８内を下側に開放している。
【００３４】
ブラケット１８内には、略円柱状のカメラ２６が固定されており、カメラ２６の外周は、ブラケット１８によって被覆されている。カメラ２６の車両前側端部には、通過部２６Ａが設けられており、通過部２６Ａは、車両前側に突出されている。通過部２６Ａは、第２ブラケット２４の通過孔２４Ａを通過しており、通過部２６Ａは、通過孔２４Ａに嵌合されて、通過孔２４Ａを閉鎖している。
【００３５】
カメラ２６の車両後側端部には、レンズ２６Ｂが設けられており、レンズ２６Ｂは、車両後側に露出されると共に、第１ブラケット２０のカバーガラス２２と対向されている。カメラ２６の車両後側端部には、レンズ２６Ｂの外周側部分の全周において、閉鎖部としての断面略三角形状の閉鎖突起２６Ｃが設けられており、閉鎖突起２６Ｃは、車両後側に突出されている。また、カメラ２６のレンズ２６Ｂ外周部分は、全周において、カメラ２６の外部に対しシールされている。
【００３６】
第１ブラケット２０の拡大室２０Ａの車両前側部分には、閉鎖体としての略矩形板状の両面テープ２８が設けられており、両面テープ２８の車両前側面は、全周において、拡大室２０Ａの車両前側面に貼付されると共に、両面テープ２８の車両後側面は、全周において、第１ブラケット２０のカバーガラス２２に貼付されている。両面テープ２８は、シール性（水分及び水蒸気をシールする性能）を有しており、両面テープ２８は、拡大室２０Ａの車両前側面とカバーガラス２２との間を全周においてシールしている。
【００３７】
両面テープ２８の中央部には、円状の露出孔２８Ａ（図４参照）が貫通形成されており、露出孔２８Ａは、カメラ２６のレンズ２６Ｂを車両後側（カバーガラス２２側）に露出させている。両面テープ２８には、露出孔２８Ａの下端部の下側において、矩形状の開放孔２８Ｂ（図４参照）が貫通形成されており、開放孔２８Ｂは、露出孔２８Ａに連通されている。
【００３８】
両面テープ２８の車両前側面は、開放孔２８Ｂが配置されない周方向位置において、カメラ２６の閉鎖突起２６Ｃに貼付されており、閉鎖突起２６Ｃとカバーガラス２２との間が、開放孔２８Ｂが配置されない周方向位置において、両面テープ２８によってシールされて、カメラ２６のレンズ２６Ｂとカバーガラス２２との間に、空間としての閉鎖空間３０（露出孔２８Ａを含む）が形成されている。両面テープ２８の車両前側面は、開放孔２８Ｂが配置される周方向位置において、カメラ２６の閉鎖突起２６Ｃに貼付されておらず、カメラ２６のレンズ２６Ｂとカバーガラス２２との間が、開放孔２８Ｂが配置される周方向位置において、両面テープ２８によってシールされずに、閉鎖空間３０が開放孔２８Ｂを介して下側かつ車両前側に開放されている。
【００３９】
ブラケット１８の内周とカメラ２６の外周との間には、両面テープ２８より車両前側において、通気空間３２が形成されており、通気空間３２は、開放孔２８Ｂを介して閉鎖空間３０に連通されると共に、ブラケット１８の通気孔２４Ｃを介してブラケット１８外（バイザ１４内）に開放されている。
【００４０】
カメラ２６のレンズ２６Ｂは、閉鎖空間３０及びカバーガラス２２を介してバイザ１４の対向孔に対向されている。カメラ２６は、車両の制御装置（図示省略）に電気的に接続されており、カメラ２６は、制御装置の制御により対向孔、カバーガラス２２、閉鎖空間３０及びレンズ２６Ｂを介して車両後側を撮像可能にされている。制御装置には、表示機構としてのモニタ（図示省略）が電気的に接続されており、モニタは、カメラ２６が撮像した画像を制御装置の制御により表示可能にされている。モニタは、車室内に設置されており、モニタが表示する画像を車両の乗員（特に運転手）が確認することで、乗員の車両後側の視認が補助される。
【００４１】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００４２】
以上の構成の車両用カメラ装置１０では、カメラ２６のレンズ２６Ｂとカバーガラス２２との間の閉鎖空間３０が両面テープ２８の露出孔２８Ａより外周側部分によって閉鎖されており、カメラ２６がバイザ１４の対向孔、カバーガラス２２、閉鎖空間３０及びレンズ２６Ｂを介して車両後側を撮像する。
【００４３】
ここで、両面テープ２８の開放孔２８Ｂが閉鎖空間３０を開放している。このため、閉鎖空間３０に曇りが発生することを抑制でき、カメラ２６が閉鎖空間３０を介して車両後側を良好に撮像できる。しかも、両面テープ２８に開放孔２８Ｂを形成するのみで閉鎖空間３０における曇りの発生を抑制できる。このため、例えば水蒸気を透過させる部品を追加する必要を無くすことができ、部品点数及び組付工数を少なくできて、コストを低減できる。
【００４４】
また、両面テープ２８の露出孔２８Ａがカメラ２６のレンズ２６Ｂをカバーガラス２２側に露出させており、露出孔２８Ａに開放孔２８Ｂが連通されている。このため、閉鎖空間３０に曇りが発生することを良好に抑制でき、カメラ２６が閉鎖空間３０を介して車両後側を一層良好に撮像できる。
【００４５】
さらに、両面テープ２８の開放孔２８Ｂが閉鎖空間３０を下側に開放している。このため、異物（例えば水及び砂塵）が開放孔２８Ｂを介して閉鎖空間３０に侵入することを抑制でき、カメラ２６が閉鎖空間３０を介して車両後側を良好に撮像できる。
【００４６】
また、ブラケット１８内の通気空間３２が開放孔２８Ｂを介して閉鎖空間３０に連通されており、ブラケット１８の通気孔２４Ｃが通気空間３２を開放している。このため、カメラ２６の外周がブラケット１８によって被覆される場合でも、閉鎖空間３０を開放孔２８Ｂ、通気空間３２及び通気孔２４Ｃを介してブラケット１８外に開放でき、閉鎖空間３０に曇りが発生することを効果的に抑制できる。
【００４７】
さらに、ブラケット１８の通気孔２４Ｃが通気空間３２を下側に開放している。このため、異物が通気孔２４Ｃを介して通気空間３２に侵入することを抑制でき、更には、異物が通気空間３２から開放孔２８Ｂを介して閉鎖空間３０に侵入することを効果的に抑制できる。
【００４８】
しかも、ブラケット１８の通気孔２４Ｃが通気空間３２をバイザ１４内（車両内）に開放している。このため、バイザ１４によって異物の通気孔２４Ｃへの侵入を抑制でき、異物が通気孔２４Ｃを介して通気空間３２に侵入することを効果的に抑制できる。
【００４９】
また、ブラケット１８において、第１ブラケット２０の第１突起２０Ｂが第２ブラケット２４の第２突起２４Ｂ内に挿入されて、第１突起２０Ｂの外周面が第２突起２４Ｂの内周面に嵌合されると共に、第１突起２０Ｂの先端面が第２ブラケット２４の車両後側端面に当接されている。このため、第１ブラケット２０と第２ブラケット２４とが水平方向（本実施形態では車両前後方向）において組付けられる場合でも、ブラケット１８の上側からの異物が第１ブラケット２０と第２ブラケット２４との間を介して通気空間３２に侵入することを抑制でき、カメラ２６への異物の付着を抑制できる。しかも、部品点数を増加させることなく、異物の通気空間３２への侵入を抑制でき、コストを低減できる。
【００５０】
なお、本実施形態では、開放孔２８Ｂが閉鎖空間３０を下側に開放する。しかしながら、開放孔２８Ｂが閉鎖空間３０を水平方向側又は上側に開放してもよい。
【００５１】
さらに、本実施形態では、通気孔２４Ｃが通気空間３２を下側に開放する。しかしながら、通気孔２４Ｃが通気空間３２を水平方向側又は上側に開放してもよい。
【００５２】
また、本実施形態では、第１ブラケット２０の第１突起２０Ｂが第２ブラケット２４の第２突起２４Ｂ内に挿入されて、第１突起２０Ｂの外周面が第２突起２４Ｂの内周面に嵌合される。しかしながら、第２ブラケット２４（第１被覆体）の第２突起２４Ｂ（挿入部）が第１ブラケット２０（第２被覆体）の第１突起２０Ｂ（被挿入部）内に挿入されて、第２突起２４Ｂの外周面が第１突起２０Ｂの内周面に嵌合されてもよい。
【００５３】
さらに、本実施形態では、第１ブラケット２０の第１突起２０Ｂの先端面が第２ブラケット２４の車両後側端面に当接される。しかしながら、第１ブラケット２０の第１突起２０Ｂの先端面が第２ブラケット２４の車両後側端面に当接されなくてもよい。
【００５４】
しかも、本実施形態では、第２ブラケット２４の第２突起２４Ｂの先端面（車両後側端面）が第１ブラケット２０の車両前側端面に当接されない。しかしながら、第２ブラケット２４の第２突起２４Ｂの先端面が第１ブラケット２０の車両前側端面に当接されてもよい。
【００５５】
さらに、本実施形態では、第１ブラケット２０と第２ブラケット２４とが水平方向側において組付けられる。しかしながら、第１ブラケット２０と第２ブラケット２４とが上下方向側において組付けられてもよい。
【００５６】
また、本実施形態では、カメラ機構１６を車体の外側に設けた。しかしながら、カメラ機構１６を車体の内側（例えば車室内）に設けてもよく、また、カメラ機構１６を車両以外に設けてもよい。
【符号の説明】
【００５７】
１０・・・車両用カメラ装置（カメラ装置）、１８・・・ブラケット（被覆体）、２０・・・第１ブラケット（第１被覆体）、２２・・・カバーガラス（透過部材）、２４・・・第２ブラケット（第２被覆体）、２４Ｃ・・・通気孔、２６・・・カメラ（視認機構）、２６Ｂ・・・レンズ、２８・・・両面テープ（閉鎖体）、２８Ａ・・・露出孔、２８Ｂ・・・開放孔、３０・・・閉鎖空間（空間）
【図１】
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【図２】
2020064247.tif 000004
【図３】
2020064247.tif 000005
【図４】
2020064247.tif 000006