(57)【要約】【課題】新規な車両用ユーザーインタフェースシステムを提供すること。【解決手段】  車両用コンソール装置１０の上面パネル１１に設けられた表示部１と、車両用機器の運転情報イメージ（６０、６２〜６６、７３、７５、７６、Ｈ１〜Ｈ５）及び操作用イメージ（ｓｗ、ｓｗ１〜ｓｗ３、ｈｂ、６０〜６５、７３、８２）を含む情報画面（Ｂ、Ｄ、Ｆ、Ｇ）を前記表示部１に投影する投影要素３と、前記表示部１上におけるユーザーの指先ｆの動きを検知する検知要素４と、前記検知要素４が検知した前記ユーザーの指先ｆの動きに応じて前記車両用機器を運転制御する制御要素５と、を有し、  前記表示部１の面積は、前記上面パネル１１の面積の１／３以上である、車両用ユーザーインタフェースシステム。【選択図面】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用コンソール装置の上面パネルに設けられた表示部と、車両用機器の運転情報イメージ及び操作用イメージを含む情報画面を前記表示部に投影する投影要素と、前記表示部上におけるユーザーの指先の動きを検知する検知要素と、前記検知要素が検知した前記ユーザーの指先の動きに応じて前記車両用機器を運転制御する制御要素と、を有し、
前記表示部の面積は、前記上面パネルの面積の１／３以上である、車両用ユーザーインタフェースシステム。
【請求項２】
前記表示部は、前記上面パネルにおける車両進行方向の前側部分で構成されている、請求項１に記載の車両用ユーザーインタフェースシステム。
【請求項３】
前記情報画面は階層的に表示される複数の画面で構成され、
前記複数の画面の少なくとも１つにおいて、前記車両用機器の実際の操作とは異なる前記ユーザーの指先の動きによって前記車両用機器を運転制御する、請求項１又は請求項２に記載の車両用ユーザーインタフェースシステム。
【請求項４】
前記情報画面はアニメーションを含む、請求項１〜請求項３の何れか一項に記載の車両用ユーザーインタフェースシステム。
【請求項５】
前記制御要素は、前記車両用機器に対して、前記検知要素が検知した前記ユーザーの指先の動きと、ユーザーが示した指先の数と、に応じた固有の制御を行う、請求項１〜請求項４の何れか一項に記載の車両用ユーザーインタフェースシステム。
【請求項６】
前記表示部以外の副表示部を有し、
前記副表示部は、前記表示部に表示される前記情報画面とは異なる第２の情報画面を表示する、請求項１〜請求項５の何れか一項に記載の車両用ユーザーインタフェースシステム。
【請求項７】
前記副表示部に表示される前記第２の情報画面と、前記表示部に表示される前記情報画面とは連動し、
前記情報画面及び前記第２の情報画面を構成するイメージの少なくとも一つである移動イメージは、前記情報画面に出現している時には前記第２の情報画面には出現せず、前記第２の情報画面に出現している時には前記情報画面には出現しない、請求項６に記載の車両用ユーザーインタフェースシステム。
【請求項８】
車両室内に設けられた表示部と、車両用機器の運転情報イメージ及び操作用イメージを含む情報画面を前記表示部に投影する投影要素と、前記表示部上におけるユーザーの指先の動きを検知する検知要素と、前記検知要素が検知した前記ユーザーの指先の動きに応じて前記車両用機器を運転制御する制御要素と、を有し、
前記情報画面は階層的に表示される複数の画面で構成され、
前記複数の画面の少なくとも１つにおいて、前記車両用機器の実際の操作とは異なる前記ユーザーの指先の動きによって前記車両用機器の運転状態を制御する、車両用ユーザーインタフェースシステム。
【請求項９】
前記表示部以外の副表示部を有し、
前記副表示部は、前記表示部に表示される前記情報画面とは異なる第２の情報画面を表示し、
前記副表示部に表示される前記第２の情報画面と、前記表示部に表示される前記情報画面とは連動し、
前記情報画面及び前記第２の情報画面を構成するイメージの少なくとも一つである移動イメージは、前記情報画面に出現している時には前記第２の情報画面には出現せず、前記第２の情報画面に出現している時には前記情報画面には出現しない、請求項８に記載の車両用ユーザーインタフェースシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユーザーが車両用機器を操作するための、車両用ユーザーインタフェースシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には、カーナビゲーションシステム、空調装置、カーオーディオ等に代表される各種の車両用機器が搭載されている。車両室内にはこれら車両用機器の操作端末が配設され、当該操作端末は乗員によって適宜操作される。
【０００３】
操作端末は、従来は、各車両用機器に各々直接設けられるか、または、各車両用機器の近傍に各々設けられるのが一般的であった。しかし、近年、ユーザーインタフェースシステム、すなわち、各種の機器とユーザーとの間で双方向に情報をやりとりするためのシステムの開発が盛んに行われており、車両用機器の操作についても当該ユーザーインタフェースシステムに沿った技術の開発が望まれている。
また、スマートフォンやタブレット端末に代表される各種携帯情報端末の台頭により、各種機器の操作端末としても、タッチスクリーン型の端末のように、ユーザーの指先の動きを検知し直感的な操作を可能とするものが認知され始めている。車両用機器についても、ユーザーの指先の動きを検知するものが提案されている（例えば、特許文献１および特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１９０６７５号公報
【特許文献２】特開２０１６−２９５３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、人工知能による自動運転が提唱されるなど、車両を取り巻く環境は大きな変換点を迎えている。車両用ユーザーインタフェースシステムについても、従来とは異なる新たな使用環境が想定されるため、当該新たな使用環境に対応し得る新たな車両用ユーザーインタフェースシステムが望まれている。
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、新たな車両用ユーザーインタフェースシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムは、
車両用コンソール装置の上面パネルに設けられた表示部と、車両用機器の運転情報イメージ及び操作用イメージを含む情報画面を前記表示部に投影する投影要素と、前記表示部上におけるユーザーの指先の動きを検知する検知要素と、前記検知要素が検知した前記ユーザーの指先の動きに応じて前記車両用機器を運転制御する制御要素と、を有し、
前記表示部の面積は、前記上面パネルの面積の１／３以上である、車両用ユーザーインタフェースシステムである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムは、新たな車両用ユーザーインタフェースシステムである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムを模式的に表す説明図である。
【図２】実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによってカーオーディオを運転制御している様子を模式的に表す説明図である。
【図３】実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによってカーオーディオを運転制御している様子を模式的に表す説明図である。
【図４】実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによってカーオーディオを運転制御している様子を模式的に表す説明図である。
【図５】実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによってカーオーディオを運転制御している様子を模式的に表す説明図である。
【図６】実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによって空調装置を運転制御している様子を模式的に表す説明図である。
【図７】実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによって空調装置を運転制御している様子を模式的に表す説明図である。
【図８】実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによって空調装置を運転制御している様子を模式的に表す説明図である。
【図９】実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによってカーナビゲーションシステムを運転制御している様子を模式的に表す説明図である。
【図１０】実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによってカーナビゲーションシステムを運転制御している様子を模式的に表す説明図である。
【図１１】実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによってカーナビゲーションシステムを運転制御している様子を模式的に表す説明図である。
【図１２】実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによってカーナビゲーションシステムを運転制御している様子を模式的に表す説明図である。
【図１３】実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによってカーナビゲーションシステムを運転制御している様子を模式的に表す説明図である。
【図１４】実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによってカーナビゲーションシステムを運転制御している様子を模式的に表す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムでは、車両用コンソール装置の上面パネルを表示部として用い、投影要素が車両用機器の情報画面を当該表示部に投影する。ユーザーが当該情報画面に含まれる操作用イメージを操作すると、検知要素がユーザーの指先の動きを検知して、制御要素が当該指先の動きに応じて車両用機器を運転制御する。
上記した車両用機器の情報画面は車両用機器の運転情報イメージを含み、操作用イメージを操作するユーザーの指先の動きはユーザーからの情報を含む。したがって、本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムは、車両用機器とユーザーとの間で、双方向に情報をやりとりするものといい得る。
【００１０】
本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムは、車両用コンソール装置の上面パネルを表示部として用いる。
【００１１】
例えば、上記した特許文献１には、操作用スイッチ画像を運転者の網膜に投影する技術が提案されている。つまり、特許文献１の技術は、運転者の網膜を表示部として用いるものである。この種の技術によると、操作用スイッチ画像を仮想現実（所謂ＶＲ：Ｖｉｒｔｕａｌ  Ｒｅａｌｉｔｙ）的に表示することができる。しかしその反面、操作用スイッチ画像が視界を遮ることで、ユーザーが煩わしさを覚える虞がある。
【００１２】
また、上記した特許文献２には、スイッチ画像をユーザーの手のひらに投影する技術が提案されている。つまり、特許文献２の技術は、ユーザーの手のひらを表示部として用いるものである。この種の技術によると、ユーザーは自身の判断により、実際に視線を動かして、スイッチ画像を視認する。このため、スイッチ画像がユーザーの視界を遮ることはなくなる。さらに、この種の表示方法は、旧来のまたは懐古的な操作を好むユーザーにも受け入れられ易いと考えられる。
【００１３】
しかしその一方で、ユーザーの手のひらを表示部として用いることで、表示部を投影している間、ユーザーは手を固定している必要があり緊張を強いられる。
また、ユーザーの手のひらを表示部として用いることで、表示部の面積が非常に小さくなるために、スイッチ画像もまた非常に小さくなる。このことにより、スイッチ画像に入れ込むことのできる情報量は少なく、また、当該スイッチ画像を操作するために、ユーザーは指先を繊細に動かすことを要求される。さらには、当該指先の動きを検知するセンサにも精度高いセンシング技術が要求される問題もある。
【００１４】
その他、車両のフロントガラスやサイドガラス、内装パネル等を表示部として用いることも考えられるが、これらの場合には、ユーザーは、腕を上げつつ操作をする必要がある。自動運転時等、ユーザーが座席を倒してリラックスしている状態であれば、当該操作を行うために、わざわざシートを戻す必要がある場合も想定される。したがって、この種の表示部を有する車両用ユーザーインタフェースシステムもまた、使用感に優れるとは言い難い。
【００１５】
これに対して、本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムでは、表示部として車両用コンソール装置の上面パネルを用い、当該上面パネルに情報画面を投影する。このためユーザーは、情報画面に視線を動かして、実際に当該情報画面を視認する。つまり、本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムにおける情報画面は、拡張現実（所謂ＡＲ：Ａｕｇｍｅｎｔｅｄ  Ｒｅａｌｉｔｙ）的に表示される。このため、情報画面がユーザーの視界を遮ることはなく、当該情報画面を用いた車両用機器の操作は懐古的な操作を好むユーザーにも好適である。
【００１６】
また、本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムにおいて表示部として用いる、車両用コンソール装置の上面パネルは、比較的大きな面積を有する。特に、本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムにおいては、当該表示部の面積は、上面パネルの面積の１／３以上と十分に大きい。このため、本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムでは、情報画面に多くの情報を入れ込むことができる。また、表示部が大きければ、当該表示部に大形の情報画面を投影できるために、ユーザーは当該情報画面に含まれる操作用イメージを無造作に操作できる。また、表示部が大きければ、検知の精度の点においても有利である。
【００１７】
さらに、車両用コンソール装置の上面パネルは、従前から運転席又は助手席に着座した乗員のアームレストとして使用されている。このためユーザーは当該上面パネルに表示される操作用イメージをリラックスしたままで操作できる。
【００１８】
以上のように、本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムは、従来のものとは異なり、大きな情報画面をＡＲ的に表示することで、従来のユーザーインタフェースシステムとは異なる快い操作感をユーザーに与えることができる、新規な車両用ユーザーインタフェースシステムといい得る。
【００１９】
以下、本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムの各構成要素を個別に説明する。
【００２０】
本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムは、表示部、投影要素、検知要素、及び制御要素を有する。
【００２１】
表示部は、車両用コンソール装置の上面パネルの少なくとも一部で構成される。当該上面パネルにおける表示部の位置は、表示部に情報画面を投影する投影要素との位置関係によって適宜決定すれば良い。例えば、投影要素を上面パネルよりも車両進行方向の前側に配設する場合には、上面パネルにおける前側部分を表示部とすれば良い。又は、投影要素を上面パネルよりも車両進行方向の後側に配設する場合には、上面パネルにおける後側部分を表示部とすれば良い。
【００２２】
表示部の面積は、実質的に、投影要素による情報画面の投影面積である。本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムにおける当該表示部の面積は、既述したように上面パネルの面積の１／３以上であれば良いが、上面パネルの面積の１／２以上であるのが好ましく、３／５以上であるのがより好ましく、２／３以上であるのが更に好ましく、５／４以上であるのが特に好ましい。
【００２３】
上面パネルよりも車両進行方向の前側にあるインストルメントパネルには、投影要素を配設するためのスペースを確保することができること、及び、上面パネルに手や腕を置く場合には、ユーザーの指は自然に上面パネルにおける前側部分に配置されることから、表示部は上面パネルにおける前側部分で構成するのが好ましい。勿論、上面パネルはアームレストとして併用しても良い。
更に、例えば上面パネルの表面を起毛した表皮材で構成したり、当該表皮材の裏側にクッション材を配置したりすることで、上面パネルに優れた触感を付与しても良い。こうすることで、ユーザーはより快適に情報画面に触れ操作用イメージを操作することができる。
【００２４】
投影要素は、車両用機器の情報画面を表示部に投影するものである。投影要素は、表示部をスクリーンとするプロジェクタであり、例えば、ＣＲＴプロジェクタ、液晶プロジェクタ等の既知の方式によるものを利用すれば良く、特に限定されない。プロジェクタの光源にもまた、特に制限はなく、水銀ランプ、ＬＥＤ、レーザーダイオード等の各種の光源を用い得る。
【００２５】
ここで、車両用機器とは、車両に搭載される機器全般を意味し、例えば、カーナビゲーションシステム、空調装置、カーオーディオ、テレビやＤＶＤ等の映像表示装置、携帯電話に連動する車両用通話システム等を挙げることができる。
【００２６】
情報画面に含まれる操作用イメージは、これら車両用機器の一又は複数を運転制御するためのイメージである。
本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムにおいて複数の車両用機器を運転制御する場合、各車両用機器を運転制御するための操作用イメージは情報画面における同じ画面におかれても良いが、階層の異なる別々の画面におかれるのが好ましい。
【００２７】
各操作用イメージは、ユーザーにより容易に識別できるように、各々異なる文字、絵、写真、色彩またはアニメーション等で表現される。また、各操作用イメージは、当該操作用イメージに対応する車両用機器の運転制御、及び、予め定められたユーザーの指先の動きと関連づけられて、後述する制御要素に記憶され、必要に応じて呼び出される。場合によっては、関連する操作用イメージは互いに関連づけられて同時に呼び出されても良い。
【００２８】
操作用イメージの具体例を挙げる。例えば、車両用機器がカーナビゲーションシステムであれば、操作用イメージとして、当該カーナビゲーションシステムにおける目的地の設定又は解除、走行ルートの選択、施設検索、地図画面の拡大又は縮小等の操作を行うためのイメージが例示される。
【００２９】
車両用機器が空調装置であれば、操作用イメージとしては、当該空調装置における温度設定、風量設定、風向設定、冷房、暖房等のモード切り替え等の操作を行うためのイメージが例示される。
【００３０】
車両用機器がカーオーディオであれば、操作用イメージとして、当該カーオーディオにおけるアルバムやプレイリスト、アーティスト、曲目等の選択、プレイリストの作成や編集、再生、停止、音量の調整等の操作を行うためのイメージが例示される。
【００３１】
車両用機器が映像表示装置であれば、操作用イメージとして、当該映像表示装置における選局、コンテンツの選択、言語の設定、再生、停止、音量の調整等の操作を行うためのイメージが例示される。
【００３２】
車両用機器が車両用通話システムであれば、操作用イメージとして、当該車両用通話システムにおける携帯電話との同期、アドレス帳の選択、通話の開始、通話の停止、アドレス帳の編集等の操作を行うためのイメージが例示される。
【００３３】
情報画面は、車両用機器の運転情報イメージを含む。
車両用機器の運転情報を例示すると、例えば車両用機器がカーナビゲーションシステムであれば、運転情報としては、現在地、目的地、案内中であるか否か、道路情報等が挙げられる。
車両用機器が空調装置であれば、当該運転情報としては、設定温度、風量、車室内の温度、車外の温度等が挙げられる。
車両用機器がカーオーディオであれば、当該運転情報としては、再生中のアルバムやプレイリスト、アーティスト、曲目、音量、次に再生される曲目等が挙げられる。
車両用機器が映像表示装置であれば、当該運転情報としては、受信中の放送局、受信中のコンテンツ、再生中のコンテンツ、音量の調整等が挙げられる。
車両用機器が車両用通話システムであれば、当該運転情報としては、通話相手、通話時間等が挙げられる。
【００３４】
情報画面に含まれる運転情報イメージは、これらの運転情報をイメージ化したものである。各運転情報イメージもまた、各々異なる文字、絵、写真、色彩またはアニメーション等で表現される。各運転情報イメージは、当該運転情報イメージに対応する車両用機器の運転制御、及び、予め定められたユーザーの指先の動きと関連づけられて、後述する制御要素に記憶され、必要に応じて呼び出される。互いに関連する運転情報イメージや、関連する運転情報イメージと操作用イメージとは、関連づけられて同時に呼び出されても良い。
【００３５】
情報画面は、各操作用イメージ及び運転情報イメージの全てを同一階層の画面に含んでも良いが、階層的に表示される複数の画面で構成されるのが好ましい。
【００３６】
具体例を挙げると、例えば車両用機器がカーナビゲーションシステムであれば、目的地を選択するための操作用イメージを含む画面と、現在地や周辺地図等の運転情報イメージを含むナビゲーション画面とは、同一の画面とするのではなく、別々の画面として異なる階層におくのが好ましい。
【００３７】
なお、ここでは操作用イメージと運転情報イメージとを異なる階層におくことを主眼としているのではなく、操作用イメージと運転情報イメージとは、必要に応じて、同じ階層の同じ画面においても良い。更には、操作用イメージと運転情報イメージとは一体化したものであっても良い。
【００３８】
また、例えば、車両用機器がカーオーディオであれば、アルバムやプレイリストを選択するための操作用イメージと、選択されたアルバムやプレイリストを再生、停止及び音量調節するための操作用イメージとは、一体化した同一のイメージとするのではなく、別々のイメージとし、異なる画面かつ異なる階層におくのが好ましい。
【００３９】
ところで、車両用機器のスイッチやコントローラ等の操作端末は、タブ状であるのが一般的である。このため実際車両用機器を操作する際のユーザーの指先の動きは、概ね、タブを押したり、スライドさせたり、回転させたりする動きとなる。
【００４０】
これに対して、操作用イメージは、上面パネル上においてある程度の広がりをもって投影されるため、当該操作イメージ上のユーザーの指先の動きとしては、押したりスライドさせたりするような単純な動きだけでなく、複雑な動きをも許容し得る。ここでいう複雑な動きとは、例えばピンチやフリックといったタッチスクリーン型の端末において一般的な動きに加えて、擦る、撫でる、叩く、何らかのハンドサインを示す等の繊細なまたは三次元的な動きを含み得る。
【００４１】
このため、本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムにおいては、操作用イメージを操作するユーザーの指先の動きとして、車両用機器の実際の操作とは異なる指先の動きを採用することができる。
【００４２】
具体例を挙げると、カーオーディオの情報画面としてレコードプレーヤーを表示し、予め別の階層で選択しておいたアルバムやプレイリスト等をアナログレコードとして表示しても良い。そして、レコードプレーヤーのアームを摘んでレコード針をアナログレコードの溝に置くユーザーの指先の動きを検知して、当該指先の動きに応じて、カーオーディオを再生しても良い。
【００４３】
このようなユーザーの指先の動きは、レコードプレーヤーでアナログレコードを再生する際の指先の動きを模したものであり、実際のカーオーディオを再生操作する際の指先の動き、例えば、スイッチをプッシュオン／オフ等する際の指先の動きとは全く異なる。
しかし、操作用イメージが、上記したレコードプレーヤーのように、実際の車両用機器とは異なるもののユーザーが直感的に操作できる機器のイメージであれば、ユーザーは、車両用機器の操作を難なく行い得る。
【００４４】
なお、表示部を車両用コンソール装置の上面パネル以外の場所に設ける場合にも、上記した「操作用イメージを操作するユーザーの指先の動きとして、車両用機器の実際の操作とは異なる指先の動きを採用する」態様を具現化することは可能である。例えば、後部座席に配設されたテーブルの上面を表示部とみなして、当該表示部に上記のレコードプレーヤー等の情報画面を投影することもできる。或いは、後部座席の一部を表示部とみなして、当該表示部に直接情報画面を投影することもできる。
【００４５】
この観点から、本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムにおける表示部を、車両用コンソール装置の上面パネルに設けられたものに限らず、車両室内に設けられたものと捉えることもできる。つまりこの場合、本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムは、以下のように表現することが可能である。
「車両室内に設けられた表示部と、車両用機器の運転情報イメージ及び操作用イメージを含む情報画面を前記表示部に投影する投影要素と、前記表示部上におけるユーザーの指先の動きを検知する検知要素と、前記検知要素が検知した前記ユーザーの指先の動きに応じて前記車両用機器を運転制御する制御要素と、を有し、
前記情報画面は階層的に表示される複数の画面で構成され、
前記複数の画面の少なくとも１つにおいて、前記車両用機器の実際の操作とは異なる前記ユーザーの指先の動きによって前記車両用機器の運転状態を制御する、車両用ユーザーインタフェースシステム。」
なお、表示部を車両用コンソール装置の上面パネル以外の場所に設ける場合にも、表示部の面積は、大きい方が好ましい。この場合の表示部の面積の好ましい範囲として、１００ｃｍ２以上、１２０ｃｍ２以上、１５０ｃｍ２以上の各範囲を挙げることができる。表示部の面積に上限はないが、ユーザーの指先が動く範囲とするのが現実的である。強いて挙げれば、表示部の面積の上限として、６００ｃｍ２を例示できる。
【００４６】
本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムにおける情報画面は、アニメーションを含むのが好ましい。この場合、ユーザーは、当該情報画面によって心地良い、楽しい、リラックスする等を経験できる。当該アニメーションは、運転情報イメージであっても良いし、操作用イメージであっても良い。
【００４７】
例えば、上記のレコードプレーヤーであれば、アームの動作やアナログレコードの回転をアニメーションで表現することで、ユーザーは、実際にアナログレコードを再生しているかのような操作感を経験できる。
また、例えば、車両用機器が空調装置であれば、車室内の温度や空調空気の風量といった運転情報をアニメーションで表現することで、ユーザーは、暖かさや涼しさを視覚的かつ直感的に味わうことができる。
【００４８】
本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムでは、情報画面のうち操作用イメージと運転情報イメージとの何れか一方のみをアニメーションで表現しても良いし、両方をアニメーションで表現しても良い。
【００４９】
投影要素は、上記の情報画面を表示部に投影する。投影要素は、例えば、インストルメントパネルに配設しても良いし、天井に配設しても良いし、それ以外の場所に配設しても良いが、情報画面がユーザーの影に隠れてしまわない位置に配設するのが好ましく、インストルメントパネルに配設するのが特に好ましい。
【００５０】
検知要素は、表示部上におけるユーザーの指先の動きを検知する。検知要素は、ユーザーの指先の位置や移動方向、移動量、移動速度等の少なくとも一種を検知すれば良く、これらの複数を検知するのが好ましい。検知要素はユーザーの特定の指における指先の動きを検知するだけでも良いが、複数の指の指先の動きを検知するのが好ましい。検知要素は、単に画像や座標の情報としてユーザーの指先の動きを検知するだけであっても良いし、更に、画像解析等を行うことでユーザーの指先の動きを解析しても良い。当該解析は、後述する制御要素によって行っても良い。
【００５１】
検知要素は、如何なる方式で表示部上におけるユーザーの指先の動きを検知しても良い。例えば、赤外線グリッドセンサや、ＣＭＯＳやＣＣＤ等の撮像素子を用いた画像センサ等は検知要素として好適である。
検知要素は、投影要素と同じ位置に配設しても良いが、ユーザーの指先の動きを精度高く検知するためには、天井に配設するのが特に好ましい。
以下、必要に応じて、表示部上におけるユーザーの指先の動きを、操作情報と称する。
【００５２】
制御要素は、検知要素が検知した操作情報に応じて、上記の車両用機器を運転制御する。したがって、制御要素は、有線または無線で投影要素、検知要素及び車両用機器に接続される。
このような制御要素としては、所謂コンピュータ又はマイクロコントローラとして機能し得るものを用いれば良い。具体的には、制御要素は、ＣＰＵ、メモリ及び必要に応じてハードディスクドライブ等の他の要素を具備し得る。制御要素としては、車両用のエンジンコントロールユニット（所謂ＥＣＵ）を用いても良いし、当該ＥＣＵとは別のコンピュータを用いても良い。
【００５３】
本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムは、上面パネルに設ける表示部以外に、副表示部を有しても良い。例えば、副表示部として、インストルメントパネルに配設されたカーナビゲーションシステム用のモニタを挙げることができる。当該副表示部に表示される情報画面は、表示部に表される情報画面と全く同じものであっても良いが、少なくとも一部異なるものであるのが好ましい。以下、必要に応じて、副表示部に表示される情報画面と表示部に表される情報画面とを区別するために、副表示部に表示される情報画面を第２の情報画面と称し、表示部に表示される情報画面を第１の情報画面と称する。
【００５４】
副表示部に第１の情報画面とは異なる第２の情報画面を表示することで、単に表示可能な情報量が増大するだけでなく、情報画面を多様な方式で表示できるようになる利点がある。
例えば、副表示部に表示される第２の情報画面と、表示部に表示される第１の情報画面とを連動させて、副表示部には主として運転情報イメージを表示し、表示部には主として操作用イメージを表示しても良い。または、副表示部には運転情報イメージのみを表示し、表示部には運転情報イメージ及び操作用イメージを表示しても良い。
【００５５】
また、第１の情報画面及び第２の情報画面の一部を、共通化しても良い。例えば、第１の情報画面及び第２の情報画面を構成するイメージの少なくとも一つを、移動イメージとする。そして、当該移動イメージは、第１の情報画面に出現している時には第２の情報画面には出現しないようにし、第２の情報画面に出現している時には第１の情報画面には出現しないようにする。すると、移動イメージがあたかも第１の情報画面と第２の情報画面との間で移動しているように見える。移動イメージは、運転情報イメージであっても良いし、操作用イメージであっても良い。
例えば前出のレコードプレーヤーを例に挙げると、第２の情報画面に表示されていたアナログレコードが、第２の情報画面から消えて第１の情報画面に出現すれば、当該アナログレコードが副表示部から表示部に移動してきたように見える。この場合、アナログレコードが移動イメージである。
【００５６】
このとき、アニメーションによって、当該移動イメージすなわちアナログレコードが副表示部内を表示部に向けて移動する、および／または、表示部内を副表示部側から逆側に向けて移動する様子を表示すれば、移動イメージが第１の情報画面と第２の情報画面との間で実際に移動しているように見える。こうすることで、ユーザーはアナログレコードが実在しているように認識でき、情報画面のＡＲ的な要素が強化される。
【００５７】
以下、具体例を挙げて本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムを説明する。
【００５８】
（実施例１）
実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムは、車両用機器としてのカーオーディオ、空調装置及びカーナビゲーションシステムを運転制御する例である。
図１は実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムを模式的に表す説明図である。図２〜図５は実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによってカーオーディオを運転制御している様子を模式的に表す説明図である。詳しくは、図２及び図４は副表示部に表示される第２の情報画面を表し、図３及び図５は表示部に表示される第１の情報画面を表す。
図６〜図８は実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによって空調装置を運転制御している様子を模式的に表す説明図である。詳しくは、図６は副表示部に表示される第２の情報画面を表し、図７及び図８は表示部に表示される第１の情報画面を表す。
図９〜図１４は実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによってカーナビゲーションシステムを運転制御している様子を模式的に表す説明図である。詳しくは、図９、図１１〜図１４は副表示部に表示される第２の情報画面を表し、図１０は表示部に表示される第１の情報画面を表す。
以下、上、下、左、右、前、後とは図１に示す上、下、左、右、前、後を意味するものとする。前後方向は車両進行方向と一致し、左右方向は車幅方向と一致し、上下方向は鉛直方向と一致する。
【００５９】
実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムは、表示部１、副表示部２、投影要素３、検知要素４、及び制御要素５を備える。
【００６０】
表示部１は、車両用コンソール装置１０の上面パネル１１に設けられている。具体的には、表示部１は、当該上面パネル１１における前側部分で構成されている。
【００６１】
副表示部２は、インストルメントパネル２０に配設されたカーナビゲーションシステム用のモニタ画面からなる。副表示部２はタッチパネルになっている。
【００６２】
投影要素３は、レーザーダイオードを光源とするレーザープロジェクタであり、インストルメントパネル２０に配設されている。投影要素３は、表示部１すなわち車両用コンソール装置１０の上面パネル１１よりも前側に位置する。
【００６３】
検知要素４は、画像センサであり、車室の天井に配設されている。検知要素４は、表示部１を上方から撮像し、得られた画像データに基づく操作情報を、後述する制御要素５に伝送する。操作情報は制御要素５によって解析される。実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムでは、検知要素４によってユーザーの指先一本ずつが識別され、各指先の位置が経時的に監視される。各指先の位置の変化量は、操作情報として制御要素５に送られ、制御要素５は当該操作情報をもとに、ユーザーが操作用イメージに対して行った操作の種類を解析する。なお、検知要素４を配設する位置は、ユーザーの指先を識別できる位置であれば良く、天井に限定されない。検知要素４は、例えば、インストルメントパネル２０における投影要素３の近傍に配設しても良い。この場合、投影要素３と検知要素４とをユニット化でき、コンパクト化できる利点がある。
【００６４】
制御要素５は、車両のＥＣＵ等とは別に設けられた、車両用ユーザーインタフェースシステム専用のコンピュータである。制御要素５は、副表示部２、投影要素３及び検知要素４に接続されている。なお、制御要素５は車両のＥＣＵにも接続されている。
【００６５】
車両には、インストルメントパネル２０の前側に、図略のカーオーディオ、図略の空調装置、及び図略のカーナビゲーションシステムが配設されている。その他、車室内には空調装置の吹き出し口である第１吹き出し口２５、第２吹き出し口２６及び第３吹き出し口２７が配設されている。これらは何れも車両用機器である。
【００６６】
以下、実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによるカーオーディオの運転制御を説明する。
【００６７】
ユーザーが車両に搭乗し、図略のＥＣＵから制御要素５に乗員検知信号が伝送されると、制御要素５は、投影要素３によって表示部１に第１の情報画面Ｂを投影する。また、投影要素３は、副表示部２に第２の情報画面Ａを表示させる。
【００６８】
このとき表示される第１の情報画面Ｂは、図３に示すホーム画面である。また、このとき表示される第２の情報画面Ａは、図２に示すホーム画面である。第１の情報画面Ｂ及び第２の情報画面Ａは、イメージとして、各々、カーオーディオ用の操作開始スイッチｓｗ１、空調装置用の操作開始スイッチｓｗ２、カーナビゲーションシステム用の操作開始スイッチｓｗ３等の複数のスイッチｓｗを含む。これらスイッチは操作用イメージである。
【００６９】
図１に示すようにユーザーが表示部１に投影された第１の情報画面Ｂの上に手をかざすと、検知要素４は、ユーザーの指先ｆが表示部１上にあることを検知して、ユーザーの指先ｆの動きに応じた操作情報を制御要素５に伝送する。当該操作情報を受けた制御要素５は、当該操作情報に応じて第１の情報画面Ｂ及び第２の情報画面Ａに含まれるイメージを切り替えるか、又は、第１の情報画面Ｂ及び第２の情報画面Ａ自体を階層の異なる別の画面に切り替える。
【００７０】
例えば、ユーザーが指先ｆで図３に示す第１の情報画面Ｂをなぞると、第１の情報画面Ｂに含まれる各スイッチｓｗが、指の動く方向に沿って移動するよう切り替えられる。このため、ユーザーは複数のスイッチｓｗが並んだホイールを回しているような操作感を覚える。
以下、同様に、ユーザーの指先ｆの動きは検知要素４で検知され、検知要素４が伝送した操作情報が制御要素５に伝達され、当該操作情報に応じて制御要素５が各種の運転制御を行うが、冗長になる場合には、検知要素４及び制御要素５の動作について適宜割愛する。
【００７１】
また、既述したように、副表示部２はタッチパネルになっているために、ユーザーが副表示部２を直接触れることによっても、同様の操作を行うことができるが、冗長になる場合には、ユーザーによる副表示部２の操作については適宜割愛する。
【００７２】
ユーザーが第１の情報画面Ｂにおけるカーオーディオ用の操作開始スイッチｓｗ１に触れると、副表示部２には第２の情報画面Ｃ（図４）が表示される。表示部１に投影されていた第１の情報画面Ｂもまた、第２の情報画面Ｃと同様の第１の情報画面Ｃ’（図示せず）に切り替わる。表示部１に投影される当該第１の情報画面Ｃ’は、第１の情報画面Ｂと階層の異なる画面である。同様に、第２の情報画面Ｃもまた第２の情報画面Ａとは階層の異なる画面である。
【００７３】
第１の情報画面Ｃ’及び第２の情報画面Ｃは、イメージとして、複数のレコードジャケット６０を含む。当該レコードジャケット６０は、カーオーディオに記憶されているかまたはカーオーディオに配信され得るアルバムやプレイリストを、実際のレコードジャケットを模したイメージとして表示するものである。レコードジャケット６０は、操作用イメージであり、かつ運転情報イメージでもある。
以下、必要に応じて、当該アルバムやプレイリストをアルバム等と省略する。
【００７４】
さらに第１の情報画面Ｃ’及び第２の情報画面Ｃ（図４）は、操作用イメージである操作ホイール６１を含む。ユーザーが当該操作ホイール６１を指でなぞると、第１の情報画面Ｃ’及び第２の情報画面Ｃ中で前面に表示されるレコードジャケット６０が順繰りに入れ替わる。
【００７５】
上記したように当該レコードジャケット６０もまた操作用イメージである。ユーザーがレコードジャケット６０を指で触ると、表示部１に投影される第１の情報画面Ｃ’はレコードプレーヤーを模した第１の情報画面Ｄ（図５）に切り替わり、副表示部２の第２の情報画面Ｃ（図４）に表示されているレコードジャケット６０は、レコードジャケット６０からアナログレコードが出てくるアニメーションに切り替わる。
【００７６】
第２の情報画面Ｃ（図４）においてレコードジャケット６０から出てきたアナログレコードのアニメーションは、第２の情報画面Ｃ中を下方に移動し、第２の情報画面Ｃから消える。
第２の情報画面Ｃから消えた当該アナログレコードのアニメーションは、次いで、第１の情報画面Ｄ（図５）の前端側に現れ、第１の情報画面Ｄ中を前側から後側に向けて移動して、レコードプレーヤーのターンテーブル６２上に重なって、アニメーションでないアナログレコード６３のイメージに切り替わる。
【００７７】
図５に示す第１の情報画面Ｄは、イメージとして、上記のアナログレコード６３及びターンテーブル６２以外にも、アーム６４、ボリューム調整つまみ６５を有する。これらは何れも、操作用イメージでありかつ運転情報イメージである。
【００７８】
ユーザーがアーム６４に触れ、当該アーム６４を摘んでレコード針をアナログレコード６３の溝に置く動作をすると、その指先の動きに応じて、アナログレコード６３のイメージはアナログレコードが回転するアニメーションに切り替わり、選択されているアルバム等が再生される。
【００７９】
このとき、アナログレコード６３が回転するアニメーションは、アーム６４を摘んでレコード針をアナログレコード６３の溝に置くユーザーの指先ｆの動きにやや遅れて再生される。また、当該アニメーションの再生にやや遅れて、アルバム等が再生される。このタイムラグは、実際のレコードプレーヤーの動作を模したものであるため、ユーザーは実際にレコードプレーヤーによってアナログレコードを再生しているように認識できる。
【００８０】
ユーザーがボリューム調整つまみ６５を指でスライドさせる動作をすると、その指先の動きに応じて、カーオーディオのボリュームが変更される。また、ユーザーがアーム６４を摘んでレコード針をアナログレコード６３の溝から外す動作をすると、その指先の動きに応じて、アナログレコードが回転するアニメーションが、停止したアナログレコード６３のイメージに切り替わり、再生中のアルバムまたはプレイリストが停止する。
【００８１】
なお、このとき第２の情報画面Ｃには、図４に示すように、選択されているアルバム等の曲目６６が表示される。ユーザーは、当該第２の情報画面Ｃに直接触れて、特定の曲目を選択することで、カーオーディオが再生する曲目を直接選択することもできる。
【００８２】
以下、実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによる空調装置の運転制御を説明する。
【００８３】
図５に示すように、第１の情報画面Ｄはホームボタンｈｂを有する。ホームボタンｈｂは操作用イメージであり、ユーザーが第１の情報画面Ｄ中のホームボタンｈｂに触れると、その指先の動きに応じて、図４に示す第２の情報画面Ｃは図２に示す第２の情報画面Ａすなわちホーム画面に切り替わり、図５に示す第１の情報画面Ｄもまた図３に示す第１の情報画面Ｂすなわちホーム画面に切り替わる。
【００８４】
ユーザーが第１の情報画面Ｂ（図３）における空調装置用の操作開始スイッチｓｗ２に触れると、その指の動きに応じて、図７及び図８に示す第１の情報画面Ｆ及び図６に示す第２の情報画面Ｅが呼び出される。表示部１に表示される第１の情報画面Ｂ（図３）は第１の情報画面Ｆ（図７または図８）に切り替わる。また、副表示部２に表示される第２の情報画面Ａ（図２）は第２の情報画面Ｅ（図６）に切り替わる。第１の情報画面Ｆ及び第２の情報画面Ｅは、ホーム画面である第１の情報画面Ｂ及び第２の情報画面Ａとは、階層の異なる画面である。
【００８５】
図７及び図８に示す第１の情報画面Ｆは、運転席位置イメージ７０、コンソール位置イメージ７１、助手席位置イメージ７２、及びメイン操作イメージ７３を含む。
運転席位置イメージ７０は、ステアリングホイールを模したものであり、空調装置の吹き出し口のうち、運転席の近傍に配設されている第１吹き出し口２５（図１）を表す。
コンソール位置イメージ７１は、車両用コンソール装置１０を模したものであり、空調装置の吹き出し口のうち、車両用コンソール装置１０に配設されている第２吹き出し口２６（図１）を表す。
助手席位置イメージ７２は、インストルメントパネル２０を模したものであり、空調装置の吹き出し口のうち、助手席の近傍に配設されている第３吹き出し口２７（図１）を表す。
【００８６】
ユーザーは、運転席位置イメージ７０、コンソール位置イメージ７１、助手席位置イメージ７２の何れかを指で触れることで、第１吹き出し口２５〜第３吹き出し口２７のうち運転制御すべきものを選択できる。つまり、例えばユーザーが運転席位置イメージ７０に触れると、制御要素５は、後述するメイン操作イメージ７３上における指先の動きに応じて、第１吹き出し口２５の運転制御を行う。
【００８７】
メイン操作イメージ７３はリング状をなす。当該メイン操作イメージ７３つまりリングの内側には、空調装置の設定温度７５及び風量７６が文字として表示されている。メイン操作イメージ７３はアニメーションである。具体的には、空調装置が冷房運転している際には、メイン操作イメージ７３は寒色の揺らぐ冷風を模したアニメーションに切り替わる（図７）。また、空調装置が暖房運転している際には、メイン操作イメージ７３は暖色の揺らぐ温風を模したアニメーションに切り替わる（図８）。
メイン操作イメージ７３は操作用イメージでありかつ運転情報イメージであり、空調装置の設定温度７５及び風量７６は運転情報イメージである。
【００８８】
ユーザーがメイン操作イメージ７３を左側から右側に向けて指先でなぞると、その指先の動きに応じて、空調装置の風量７６が大きくなる。風量７６が大きくなると、メイン操作イメージ７３がアニメーション表示する揺らぎもまた大きくなる。また、ユーザーがメイン操作イメージ７３を右側から左側に向けて指先でなぞると、その指先の動きに応じて、空調装置の風量７６が小さくなる。風量７６が小さくなると、メイン操作イメージ７３がアニメーション表示する揺らぎもまた小さくなる。
【００８９】
更に、ユーザーがメイン操作イメージ７３を下側から上側に向けて指先でなぞると、その指先の動きに応じて、空調装置の設定温度７５が高くなる。ユーザーがメイン操作イメージ７３を上側から下側に向けて指先でなぞると、その指先の動きに応じて、空調装置の設定温度７５が低くなる。
【００９０】
以下、実施例１の車両用ユーザーインタフェースシステムによるカーナビゲーションシステムの運転制御を説明する。
【００９１】
図７及び図８に示す第１の情報画面Ｆは、ホームボタンｈｂを有する。ユーザーが第１の情報画面Ｆ中のホームボタンｈｂに触れると、その指先の動きに応じて、第１の情報画面Ｆは図３に示す第１の情報画面Ｂに切り替わり、第２の情報画面Ｅは図２に示す第２の情報画面Ａに切り替わる。
【００９２】
ユーザーが第１の情報画面Ｂにおけるカーナビゲーションシステム用の操作開始スイッチｓｗ３に触れると、その指先の動きに応じて、表示部１に表示される第１の情報画面Ｂ（図３）は第１の情報画面Ｇ（図１０）に切り替わる。また、副表示部２に表示される第２の情報画面Ａ（図２）は第２の情報画面Ｈ１（図１１）に切り替わる。
【００９３】
図１０に示す第１の情報画面Ｇ、及び、図９及び図１１〜図１４に示す第２の情報画面Ｈ１〜Ｈ５は、図３に示す第１の情報画面Ｂおよび図２に示す第２の情報画面Ａとは階層の異なる画面である。
なお、第２の情報画面Ｈ１〜Ｈ５は各々階層の異なる画面であり、当該第２の情報画面Ｈ１〜Ｈ５は、各々、現在地を表す運転情報イメージでもある。このうち図１１に示す第２の情報画面Ｈ１は二次元マップであり、図９に示す第２の情報画面Ｈ２は三次元マップである。図１２に示す第２の情報画面Ｈ３は日本地図であり、図１３に示す第２の情報画面Ｈ４は世界地図であり、図１４に示す第２の情報画面Ｈ５は地球儀である。
【００９４】
図１０に示す第１の情報画面Ｇは、ホームボタンｈｂ、現在地ボタン８０、方位磁針８１、及びメイン操作イメージ８２を含む。ホームボタンｈｂは既述したものと同様である。方位磁針８１は常に北を指す。現在地ボタン８０については後述する。
【００９５】
メイン操作イメージ８２は、内側がグリッドで区切られたリング状をなす。メイン操作イメージ８２は、操作用イメージである。
【００９６】
ユーザーがメイン操作イメージ８２（図１０）上に指先を一本かざすと、副表示部２に二次元マップである第２の情報画面Ｈ１（図１１）が表示され、当該第２の情報画面Ｈ１上に現在地が表示される。ユーザーが一方の指先でメイン操作イメージ８２をなぞると、第２の情報画面Ｈ１に表示される二次元マップの表示地点が、ユーザーの指先ｆの動きに応じて変化する。
【００９７】
また、ユーザーがメイン操作イメージ８２に二本の指先をかざし、当該二本の指先を広げるピンチイン操作を行うと、当該指先の動きに応じて、第２の情報画面Ｈ１に示される二次元マップが拡大される。このとき、メイン操作イメージ８２のグリッド間隔は大きくなる。
ユーザーがメイン操作イメージ８２に広げた二本の指先をかざし、当該二本の指先をくっつけるピンチアウト操作を行うと、当該指先の動きに応じて、第２の情報画面Ｈ１に示される二次元マップが縮小される。このとき、メイン操作イメージ８２のグリッド間隔は小さくなる。
更に、ユーザーがメイン操作イメージ８２に二本の指先をかざし、当該二本の指先を回すと、当該指先の動きに応じて、第２の情報画面Ｈ１に示される二次元マップが回転する。
ユーザーが現在地ボタン８０に触れると、副表示部２に表示される第２の情報画面Ｈ１には現在地が表示され、かつ、当該第２の情報画面Ｈ１に示される二次元マップが図１１に示される基準の大きさ及び基準の回転角度に戻る。
【００９８】
ユーザーがメイン操作イメージ８２に三本の指先をかざし、そのまま所定の時間指先を停止する長押し操作を行い、その後、指先をずらすフリック操作を行うと、当該指先の動きに応じて、副表示部２に表示される第２の情報画面Ｈ１が、三次元マップである第２の情報画面Ｈ２に切り替わる。
ユーザーが現在地ボタン８０に触れると、副表示部２に表示される第２の情報画面Ｈ２が二次元マップである第２の情報画面Ｈ１に切り替わり、当該第２の情報画面Ｈ１に現在地が表示される。
【００９９】
ユーザーがメイン操作イメージ８２に四本の指先をかざし、長押し操作を行うと、カーナビゲーションシステムの目的地が自宅に設定される。
【０１００】
ユーザーがメイン操作イメージ８２に五本の指先をかざすと、二次元マップである第２の情報画面Ｈ１が副表示部２に表示され、次いで当該５本の指先を広げるピンチイン操作を行うと、当該第２の情報画面Ｈ１が、日本地図である第２の情報画面Ｈ３（図１２）、世界地図である第２の情報画面Ｈ４（図１３）、地球儀である第２の情報画面Ｈ５（図１４）に順次切り替わる。
副表示部２に第２の情報画面Ｈ２〜Ｈ５の何れかが表示されている場合、ユーザーが現在地ボタン８０に触れると、副表示部２の表示は二次元マップである第２の情報画面Ｈ１に切り替わる。また、当該第２の情報画面Ｈ１に現在地が表示される。
【０１０１】
本発明は、上記し且つ図面に示した実施形態にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施できる。また、実施形態を含む本明細書に示した各構成要素は、それぞれ任意に抽出し組み合わせて実施できる。
【０１０２】
本発明の車両用ユーザーインタフェースシステムは、以下のように表現できる。
〔１〕
車両用コンソール装置１０の上面パネル１１に設けられた表示部１と、車両用機器の運転情報イメージ（６０、６２〜６５、７３、７５、７６、Ｈ１〜Ｈ５）及び操作用イメージ（ｓｗ、ｓｗ１〜ｓｗ３、ｈｂ、６０〜６５、７３、８２）を含む情報画面（Ｂ、Ｄ、Ｆ、Ｇ）を前記表示部１に投影する投影要素３と、前記表示部１上におけるユーザーの指先ｆの動きを検知する検知要素４と、前記検知要素４が検知した前記ユーザーの指先ｆの動きに応じて前記車両用機器を運転制御する制御要素５と、を有し、
前記表示部１の面積は、前記上面パネル１１の面積の１／３以上である、車両用ユーザーインタフェースシステム。
〔２〕
前記表示部１は、前記上面パネル１１における車両進行方向の前側部分で構成されている、〔１〕に記載の車両用ユーザーインタフェースシステム。
〔３〕
前記情報画面（Ｂ、Ｄ、Ｆ、Ｇ）は階層的に表示される複数の画面で構成され、
前記複数の画面の少なくとも１つにおいて、前記車両用機器の実際の操作とは異なる前記ユーザーの指先ｆの動きによって前記車両用機器を運転制御する、〔１〕または〔２〕に記載の車両用ユーザーインタフェースシステム。
〔４〕
前記情報画面（Ｂ、Ｄ、Ｆ、Ｇ）はアニメーションを含む、〔１〕〜〔３〕の何れか一項に記載の車両用ユーザーインタフェースシステム。
〔５〕
前記制御要素５は、前記車両用機器に対して、前記検知要素４が検知した前記ユーザーの指先ｆの動きと、ユーザーが示した指先ｆの数と、に応じた固有の制御を行う、〔１〕〜〔４〕の何れか一項に記載の車両用ユーザーインタフェースシステム。
〔６〕
前記表示部１以外の副表示部２を有し、
前記副表示部２は、前記表示部１に表示される前記情報画面（Ｂ、Ｄ、Ｆ、Ｇ）とは異なる第２の情報画面（Ａ、Ｃ、Ｅ、Ｈ１〜Ｈ５）を表示する、〔１〕〜〔５〕の何れか一項に記載の車両用ユーザーインタフェースシステム。
〔７〕
前記副表示部２に表示される前記第２の情報画面Ｃと、前記表示部１に表示される前記情報画面Ｄとは連動し、
前記情報画面Ｄ及び前記第２の情報画面Ｃを構成するイメージの少なくとも一つである移動イメージ６０は、前記情報画面Ｄに出現している時には前記第２の情報画面Ｃには出現せず、前記第２の情報画面Ｃに出現している時には前記情報画面Ｄには出現しない、〔６〕に記載の車両用ユーザーインタフェースシステム。
〔８〕
車両室内に設けられた表示部１と、車両用機器の運転情報イメージ（６０、６２〜６５、７３、７５、７６、Ｈ１〜Ｈ５）及び操作用イメージ（ｓｗ、ｓｗ１〜ｓｗ３、ｈｂ、６０〜６５、７３、８２）を含む情報画面（Ｂ、Ｄ、Ｆ、Ｇ）を前記表示部１に投影する投影要素３と、前記表示部１上におけるユーザーの指先ｆの動きを検知する検知要素４と、前記検知要素４が検知した前記ユーザーの指先ｆの動きに応じて前記車両用機器を運転制御する制御要素５と、を有し、
前記情報画面（Ｂ、Ｄ、Ｆ、Ｇ）は階層的に表示される複数の画面で構成され、
前記複数の画面の少なくとも１つにおいて、前記車両用機器の実際の操作とは異なる前記ユーザーの指先ｆの動きによって前記車両用機器の運転状態を制御する、車両用ユーザーインタフェースシステム。
なお、〔８〕で表現される車両用ユーザーインタフェースシステムに、上記〔２〕〜〔７〕の何れかを組み合わせても良く、〔６〕及び〔７〕を組み合わせるのが特に好ましい。
【符号の説明】
【０１０３】
１０：車両用コンソール装置
１１：上面パネル
１：表示部
６０、６２〜６６、７３、７５、７６、Ｈ１〜Ｈ５：運転情報イメージ
ｓｗ、ｓｗ１〜ｓｗ３、ｈｂ、６０〜６６、７３、８２：操作用イメージ
Ａ〜Ｇ、Ｈ１〜Ｈ５：情報画面
３：投影要素
ｆ：ユーザーの指先
４：検知要素
５：制御要素
２：副表示部
Ｂ、Ｄ、Ｆ、Ｇ：第１の情報画面
Ａ、Ｃ、Ｅ、Ｈ１〜Ｈ５：第２の情報画面
６０：移動イメージ
【図１】
2020050199.tif 000003
【図２】
2020050199.tif 000004
【図３】
2020050199.tif 000005
【図４】
2020050199.tif 000006
【図５】
2020050199.tif 000007
【図６】
2020050199.tif 000008
【図７】
2020050199.tif 000009
【図８】
2020050199.tif 000010
【図９】
2020050199.tif 000011
【図１０】
2020050199.tif 000012
【図１１】
2020050199.tif 000013
【図１２】
2020050199.tif 000014
【図１３】
2020050199.tif 000015
【図１４】
2020050199.tif 000016