(57)【要約】      （修正有）【課題】斜め並列駐車の駐車場の屋根に太陽光発電パネルＰを設けられる屋根構造を提供する。【解決手段】一定方向に沿って複数の自動車Ｍを斜めに並列して止める駐車場で、一定方向の両側に斜めに駐車した車の幅間隔でジグザグ状に支柱１０を立て、両側の支柱１０間に短手方向梁２０、一定方向の支柱１０間に長手方向梁３０を設け、両長手方向梁３０の間に設けた母屋材３１の上に太陽光発電パネルを長手方向梁３０にほぼ直交するように設け、長方形太陽光発電パネルの並列方向と母屋材３１の長さ方向又は短手方向を一致させ、太陽光発電パネルの短手方向又は長手方向の全長に亘って母屋材３１を位置させ、鋼管円筒柱である支柱１０上に円板状端板を固定し、円板状端板の周縁に両梁２０、３０の端部が固定される構造を採用し、支柱１０周囲の何れの方向にも両梁２０、３０を溶接等によって固定でき、自動車の並列斜め方向の角度θに限定されないようにする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一定方向に沿って複数の自動車（Ｍ）を斜めに並列して駐車する駐車場において、前記一定方向の両側に前記斜めに駐車した自動車（Ｍ）の前記一定方向の幅間隔で支柱（１０）を立て、
その両側の支柱（１０）の間に短手方向梁（２０）、前記一定方向の支柱（１０）間に長手方向梁（３０）をそれぞれ設け、その両側の長手方向梁（３０）の間に母屋材（３１）を設け、その母屋材（３１）の上に太陽光発電パネル（Ｐ）を載置した駐車場の屋根構造。
【請求項２】
前記支柱（１０）に円板状端板（２１）がその軸心を同一にして固定され、その端板（２１）の周縁に前記各梁（２０、３０）の端部が固定されている請求項１に記載の駐車場の屋根構造。
【請求項３】
前記母屋材（３１）は前記長手方向梁（３０）に取付材（３２）を介して固定されて、母屋材（３１）が前記取付材（３２）によって短手方向梁（２０）及び長手方向梁（３０）に接しないようになっている請求項１又は２に記載の駐車場の屋根構造。
【請求項４】
前記太陽光発電パネル（Ｐ）が平面視長方形である請求項１乃至３の何れか一つに記載の駐車場の屋根構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、広範囲の土地に複数台の自動車（以下、適宜に「車」と称する。）を止める駐車場の屋根に太陽光発電パネルを設けた駐車場の屋根構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、再生可能エネルギーのひとつである太陽エネルギーを利用した太陽光発電は、環境に配慮したシステムとして普及が進んでいる。その太陽光発電のためのモジュール（太陽光発電パネル）は、農耕不適切地や農耕放棄地、空き地等の平地や各種建築物の屋根部分に設置されている。
その建築物の屋根として、駐車場の屋根が注目されている。郊外の工場は、従業員等のための広範囲な土地に複数台を駐車する駐車場を備えており、その駐車場の屋根に太陽光発電パネルを設置するようにしている（特許文献１、２等参照）。
【０００３】
その駐車場は、一定方向に沿って複数の車を並列して駐車する態様であり、通常、各自動車をその前後方向を前記並列方向（前記一定方向）に直交して平行にした横列駐車（並列駐車）が一般的である。この横列駐車の駐車場において、駐車台数を増やすために、車を一定方向（並列方向）に沿って斜めに並列して止める駐車場がある（本願図１〜図４参照）。この斜め並列駐車は、自動車の駐車場からの出場方向を一方方向とすることによって、一駐車場における駐車台数を増やすことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２０９２７５号公報
【特許文献２】特開２０１１−７０２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記横列駐車の駐車場においては、その屋根に太陽光発電パネルを布設した構造物はあるが、斜め並列駐車の駐車場には、その屋根に太陽光発電パネルを布設した構造物は見あたらない。
この発明は、その斜め並列駐車の駐車場の屋根に太陽光発電パネルを布設することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を達成するため、この発明は、一定方向に沿って複数の自動車を斜めに並列して止める駐車場において、前記一定方向の両側に前記斜めに駐車した自動車の前記一定方向の幅間隔で支柱を立て、  その両側の支柱の間に短手方向梁、一定方向の支柱間に長手方向梁をそれぞれ設け、その両長手方向梁の間に母屋材を設け、その母屋材の上に太陽光発電パネルを載置した構成を採用したのである。
【０００７】
この斜め並列駐車の駐車場において、屋根を設ける場合、自動車の斜め駐車から、その駐車の邪魔とならないように、斜めに駐車した自動車の前記一定方向の幅間隔で支柱を立てざるを得ず、その支柱は前記一定方向に向かってジグザグ状（千鳥足状）となる。このジグザグ状に配置された支柱の間に梁を設けて、例えば、平面視長方形（正方形も含む）の太陽光発電パネルを並列して取り付けると、その並列方向と梁の長さ方向（長手方向）が一致せず、太陽光発電パネルと梁が重ならない個所が生じるため、太陽光発電パネルの取り付けが不安定となる。
このため、この発明は、両長手方向梁の間に母屋材を設けたので、その母屋材を長手方向梁にほぼ直交するように設ければ、長方形太陽光発電パネルの並列方向と母屋材の長さ方向（長手方向）又は短手方向を一致させることができ、太陽光発電パネルの短手方向又は長手方向の全長に亘って母屋材を位置させることができるため、安定した取付状態とすることができる。
勿論、長方形の太陽光発電パネルに限らず、他の形状の太陽光発電パネルにおいても、梁に直接に取り付ける場合に比べて母屋材を介すれば、その取付作業性は良い。
【０００８】
この構成の屋根構造において、前記支柱に円板状端板がその軸心を同一にして固定され、その端板の周縁に前記短手方向梁及び長手方向梁の端部が固定されている構造を採用することができる。このように構成すれば、端板が円板状であることから、その周囲の何れの方向にも短手方向梁及び長手方向梁を溶接等によって固定することができるため、前記短手方向梁及び長手方向梁の取付方向を自動車の並列斜め方向の角度（図４のθ参照）に限定されない利点がある。すなわち、自動車の並列斜め方向の角度に応じて各梁の角度を決定することができるため、屋根構造の自由度を増すことができる。
また、前記母屋材を長手方向梁に取付材を介して固定し、その取付材によって母屋材と短手方向梁及び長手方向梁との間に空隙を設けて両者が接しないようにすることができる。このようにすると、各梁からなる構造体と母屋材を含む太陽光発電パネル部分が分離した単純な構造となるとともに、その製作も容易なものとなる。さらに、風等によって太陽光発電パネルが揺れても、母屋材と梁が衝突したり、接触したりすることが極力抑制されて騒音が問題になることが極めて少なくなる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明は、以上のように構成したので、斜め並列駐車の駐車場の屋根に太陽光発電パネルを安定して設けた構造物となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明に係る駐車場の一例を示す概略平面図
【図２】同実施形態の複列駐車部分の正面図
【図３】同実施形態の単列駐車部分の正面図
【図４】同実施形態において、太陽光発電パネル用母屋材を設置した態様の一実施形態の一部省略部分拡大平面図
【図５】図４の切断正面図であり、（Ａ）はＡ線切断、（Ｂ）はＢ線切断、（Ｃ）はＣ線切断
【図６】同実施形態の部分平面図
【図７】同実施形態の支柱と短手方向梁及び長手方向梁との接合部を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は切断正面図
【図８】同実施形態の長手方向梁と母屋材との接合部を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の右切断側面図
【図９】同接合部の各他例の平面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、この発明に係る駐車場の屋根構造の一実施形態を図１〜図８に基づいて説明する。
この実施形態の駐車場は、従来と同様に、図１〜図４に示すように、一定方向（各図において左右方向）に沿って複数の自動車Ｍを斜めに並列して止める（駐車する）態様である。この駐車場は、各図の矢印で示すように、各駐車スペースＳからは、その駐車した車Ｍは矢印で示す一方方向（駐車列の方向）への走行によって出口に向かうようになっている。すなわち、図２〜４においては、各駐車スペースに前向きで入って駐車し、その状態から、後ろ向きに出る。その自動車Ｍの駐車角度（斜め角度）θ（図４参照）は、土地の大きさや駐車台数に応じて適宜に設定する。
【００１２】
この斜め並列駐車場において、この発明は、その屋根構造が特徴である。その屋根は、前記一定方向の両側（図１、図４において上下）に前記斜めに駐車する車Ｍの前記一定方向の幅間隔で任意位置に支柱１０を立て、その両側の支柱１０の間に短手方向梁２０、長手方向（一定方向）の支柱１０間に長手方向梁３０をそれぞれ設け、その両長手方向梁３０の間に母屋材３１を設け、その母屋材３１の上に太陽光発電パネルＰを載置した構造である。
【００１３】
支柱１０は、円筒柱（鋼管）からなり、図５に示すように、地盤Ｇに杭１１を打ち込み、その杭１１にボルト締めや溶接等によって上下方向に設けられている。支柱１０は、前記一定方向（左右方向）の両側及びその中央に設け、その各支柱１０は、図１では自動車Ｍの３台間隔、図４では２台間隔に設けている。この支柱１０の間隔は、その間に駐車させる車Ｍの台数に応じて、１台幅間隔、２台幅間隔、３台幅間隔、４台幅間隔等・・と適宜に設定する。
各支柱１０の上端間の短手方向はＨ型鋼の梁２０、同長手方向も同じくＨ型鋼の梁３０によって連結されている。この短手方向の連結は、両側の支柱１０と中央の支柱１０の間で行われ、長手方向の連結は、左右の支柱１０の間で行われている。中央の支柱１０及び梁３０を省略して両側の支柱１０、１０の間に短手方向の梁２０を架け渡しても良い。
【００１４】
その支柱１０と各梁２０、３０の連結は、図７に示すように、支柱１０の上部にリング状の円板からなるダイヤフラム（端板）２１を溶接によって設けている。上下のダイヤフラム２１の間隔は梁２０、３０の幅（図７（ｂ）の上下方向長さ（ウェブ高さ））に対応させる（同一とする）。
梁２０、３０は、ダイヤフラム２１の円弧状周縁との溶接面をダイヤフラム２１と同一円弧状としたブラケット２２を介して支柱１０に連結されている。ブラケット２２は、梁側がＨ型鋼となってその支柱１０側のフランジ端面が前記同一円弧状となり、上下のフランジは前記端面から欠如されてウェブが支柱１０に至っている。
このブラケット２２は、そのフランジの円弧状端面をダイヤフラム２１の周縁側面に宛がってすみ肉溶接ａすることによって支柱１０に連結（固定）されている。また、ブラケット２２は当て板２３を介してボルト・ナット止め２３ａによって梁２０、３０に固定されている。ブラケット２２のウェブの溶接ａに対応する部分は切り欠いて（２２ａ）その溶接ａに支障がないようになっている。ブラケット２２のウェブも支柱１０及びダイヤフラム２１に溶接することができる。
【００１５】
以上のように、ダイヤフラム２１が円板状であると、梁２０、３０の長さ方向が支柱１０の軸心周りの何れにおいても対応できる。例えば、図７の支柱１０と各梁２０、３０の連結角度β：４５度としたが、図９（ａ）に示すβ：６０度等とし得る。また、仕口部分の溶接が容易であってその作業コストの低減も図ることができるとともに、加工度の低減も図れる。
なお、この円筒柱の支柱１０へのダイヤフラム２１を介した梁２０、３０の連結は、横列駐車の駐車場における屋根構造における支柱と梁とにおいても採用することができる。
【００１６】
図２、図４に示す２列駐車の場合は、図５（ｂ）に示すように、支柱１０と中央の長手方向梁３０の間は円棒や角棒などのブレース２４を適宜に設けて補強する。このとき、ブレース２４は支柱１０と短手方向梁２０の間にも設けても良い。図３の１列駐車の場合は自動車Ｍの頭側（図３において右側）の長手方向梁３０と支柱１０の間にブレース２４を設ける（図５（ｂ）参照）。そのブレース２４の支柱１０等への連結はボルト止めや溶接等による。
【００１７】
図６，図８に示すように、長手方向梁３０、３０、３０の間に直交して母屋材３１をアングル片（取付材）３２を介して一定間隔に設け、この母屋材３１の上に太陽光発電パネルＰをボルト止めする。アングル片３２と母屋材３１はボルト止め３２ａしたり、溶接したりする。このアングル片３２によって、母屋材３１は短手方向梁２０と切り離されて長手方向梁３０及び短手方向梁２０から浮いて（隙間ｓを有して）接触しないようになっている。このため、母屋材３１と両梁２０、３０との衝突・接触による騒音は発生し難い。さらに、支柱１０、梁２０、３０からなる構造体と母屋材３１を含む太陽光発電パネル部分が分離した単純な構造となるとともに、その製作も容易なものとなる。
母屋材３１の取付位置、間隔（図４において左右方向）や長さ（同図上下方向）は、支柱１０間の長さや太陽光発電パネルＰの大きさに応じ、適切な取付けができるように適宜に設定する。この実施形態においては、二本の母屋材３１を対とし、その対の母屋材３１を等間隔に設け、その対の母屋材３１は太陽光発電パネルＰの側縁から所要長さ入り込む位置となるようにしている。図６中、２５は短手方向梁２０の座屈止め材、３５は母屋材３１の座屈止め材である。
【００１８】
この太陽光発電パネルＰの設置において、図２、図３に示す片流れ屋根であれば、その屋根面は短手方向全長に亘って平面であるため、図６に示すように、中央の長手方向梁３０の存在を考慮することなく、太陽光発電パネルＰを取り付けることができる。その片流れ屋根の傾斜角度α（図２、図３参照）は、例えば１０度等と任意であり、同図において、前記一定方向の両側左右（同図の左右）と中間の支柱１０の長さ（高さ）を変化させて行う。
一方、切妻屋根であれば、中央の長手方向梁３０部分が突出するため、その中央部において、太陽光発電パネルＰが干渉しないようにその配置を考える。
【００１９】
なお、太陽光発電パネルＰは、正午（１２時）に真南に向く（正対する）ことが好ましいため、母屋材３１は、長手方向梁３０に直交させなくても、その太陽光発電パネルＰが正午に真南に向くように梁３０に対して傾きを持って取り付けることもできる。
また、この屋根構造の長手方向及び短手方向において、共にラーメン構造を採用して、自動車Ｍのドアの開閉に支障がないようにその開閉方向に支柱１０等が邪魔にならないようにすることができる。但し、長手方向をブレース構造、短手方向のみをラーメン構造とすることができる。このようにすれば、建築コストを低減することができる。
【００２０】
各太陽光発電パネルＰの間は空間となる（空隙が生じる）。この場合、郊外の駐車場であれば、雨等が通過しても支障がない場合が多いが、その雨等の通過を防止するため、太陽光発電パネルＰの下側に屋根板を張るようにすることもできる。その屋根板は前記空隙を塞ぐのみであったり、屋根全面を塞ぐようにしたりすることができる。
【００２１】
支柱１０は円筒柱に限定されず、正四角筒柱、正六角筒柱等の正多角筒柱でも良く、その各正多角筒柱でも前記端板２１を採用できる。例えば、図９（ｂ）に示す、支柱１０：正四角筒柱、β：４５度、同図（ｃ）に示す、支柱１０：正四角筒柱、β：６０度の態様等とし得る。
また、ダイヤフラム（端板）２１も正多角形として、例えば、同図（ｄ）に示す、ダイヤフラム２１：正八角形、β：４５度、同図（ｅ）に示す、ダイヤフラム２１：正六角形、β：６０度の態様等とし得る。
さらに、同図（ｆ）に示す、支柱１０：正四角筒柱、ダイヤフラム２１：正八角形、β：４５度、同図（ｇ）に示す、支柱１０：正四角筒柱、ダイヤフラム２１：正六角形、β：６０度の態様等とし得る。
【００２２】
支柱１０への梁２０、３０の連結（固定）は、ブラケット２２を介さず、さらにダイヤフラム２１を介することなく、梁２０、３０を支柱１０に直接に溶接、ボルト止めする等の周知の手段を採用することができる。この直接連結の場合、支柱１０は円筒柱（鋼管）が好ましいが、前記正多角筒柱でも良い。
なお、これらの支柱１０へのダイヤフラム２１を介した梁２０、３０の連結構造や母屋材３１の梁２０、３０へのアングル片３２を介した空隙ｓを持った取り付け構造は、横列駐車の駐車場における屋根構造における支柱と梁とにおいても採用することができることは勿論である。
このように、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。この発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図されることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００２３】
１０  支柱
１１  杭
２０  短手方向梁
２１  円板からなるダイヤフラム（端板）
２２  ブラケット
２３  当て板
２４  ブレース
２５  短手方向梁の座屈止め材
３０  長手方向梁
３１  母屋材
３２  取付材（アングル片）
３５  母屋材の座屈止め材
Ｍ  自動車
Ｐ  太陽光発電パネル
ｓ  母屋材と梁の間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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