(57)【要約】【課題】嵌合面の全長に亙って圧力を均一に作用させることができる油圧嵌め用ハブの圧力供給機構を提供する。【解決手段】装着部材と装着部材の外周側に油圧嵌めするハブ１１との間に圧油を供給する圧力供給機構であって、ハブ１１の内周面に圧力導入溝２１を設けたことを特徴とする。圧力導入溝２１は、等配状に配置された複数の溝よりなり、またはネジ状の溝よりなる。ハブ１１は、ダイアフラムを介してセンターチューブに連結されるダイアフラムカップリング用ハブとして用いられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
装着部材と前記装着部材の外周側に油圧嵌めするハブとの間に圧油を供給する圧力供給機構であって、
前記ハブの内周面に圧力導入溝を設けたことを特徴とする油圧嵌め用ハブの圧力供給機構。
【請求項２】
請求項１記載の圧力供給機構において、
前記圧力導入溝は、等配状に配置された複数の溝よりなることを特徴とする油圧嵌め用ハブの圧力供給機構。
【請求項３】
請求項１記載の圧力供給機構において、
前記圧力導入溝は、ネジ状の溝よりなることを特徴とする油圧嵌め用ハブの圧力供給機構。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れかに記載の圧力供給機構において、
前記圧力導入溝は、前記装着部材の外周面に開口する圧力供給口の軸方向両側にそれぞれ設けられていることを特徴とする油圧嵌め用ハブの圧力供給機構。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れかに記載の圧力供給機構において、
前記ハブは、ダイアフラムを介してセンターチューブに連結されるダイアフラムカップリング用ハブとして用いられることを特徴とする油圧嵌め用ハブの圧力供給機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、装着部材と前記装着部材の外周側に油圧嵌めするハブとの間に圧油を供給する油圧嵌め用ハブの圧力供給機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から例えば図６に示すダイアフラムカップリング１が知られており、このダイアフラムカップリング１は、ハブ１１からダイアフラム３１を介してセンターチューブ４１に連なる、或いは反対にセンターチューブ４１からダイアフラム３１を介してハブ１１に連なる回転トルク伝達経路を備えている。
【０００３】
ハブ１１は、円筒状を呈するハブ本体１２を備え、このハブ本体１２の軸方向一方の端部にダイアフラム３１を保持するためのフランジ部１３が一体に設けられている。
【０００４】
また、ハブ１１は、その内周側に挿入する出力軸または入力軸等の装着部材５１に連結される。
【０００５】
装着部材５１とハブ１１との連結は、いわゆる油圧嵌めにより行われる。
【０００６】
すなわち油圧嵌めは、装着部材５１とハブ１１とを油圧を利用して嵌合するもので、装着部材５１とハブ１１とを嵌合するとき、またはハブ１１から装着部材５１を引き抜くときに、装着部材５１とハブ１１との嵌合面に圧油を供給してハブ１１を拡径させることにより、嵌合および引き抜きを可能としている。
【０００７】
このため、装着部材５１の外周面にテーパー面５４が設けられるとともに対応してハブ１１の内周面にテーパー面１４が設けられている。また装着部材５１の内部に圧油の供給路５５が設けられ、供給路５５は装着部材５１の外周面に開口している。したがって供給路５５から装着部材５１とハブ１１との嵌合面に圧油を供給すると（矢印Ａ）、ハブ１１が油圧で拡径するので、装着部材５１とハブ１１とを嵌合することが可能とされ、またハブ１１から装着部材５１を引き抜くことが可能とされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１０−１８５５２５公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら上記油圧嵌め構造によると、嵌合面とされる装着部材５１の外周面およびハブ１１の内周面が共にテーパー状の平滑面とされているため、供給路５５から供給される圧油が嵌合面の端部まで届かず、嵌合面の全長に亙って圧力が均一に作用しないことがある。したがってこの場合、嵌合面にいわゆる軸ズレが発生し、軸ズレに伴ってカジリが発生する。したがって従来はこの軸ズレを修正すべくハンマー叩き等による調整作業を追加で行っており、油圧嵌め作業に多大の手間がかかっている。また、嵌合面の全長に亙って圧力を均一に作用させるべく高圧を供給しようとするとこの場合には、油圧供給設備側の負担増大を招くことになる。
【００１０】
本発明は以上の点に鑑みて、嵌合面の全長に亙って圧力を均一に作用させることができる油圧嵌め用ハブの圧力供給機構を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するため、本発明の油圧嵌め用ハブの圧力供給機構は、装着部材と前記装着部材の外周側に油圧嵌めするハブとの間に圧油を供給する圧力供給機構であって、前記ハブの内周面に圧力導入溝を設けたことを特徴とする。
【００１２】
また、実施の態様として、上記記載の圧力供給機構において、前記圧力導入溝は、等配状に配置された複数の溝よりなることを特徴とする。
【００１３】
また、実施の態様として、上記記載の圧力供給機構において、前記圧力導入溝は、ネジ状の溝よりなることを特徴とする。
【００１４】
また、実施の態様として、上記記載の圧力供給機構において、前記圧力導入溝は、前記装着部材の外周面に開口する圧力供給口の軸方向両側にそれぞれ設けられていることを特徴とする。
【００１５】
また、実施の態様として、上記記載の圧力供給機構において、前記ハブは、ダイアフラムを介してセンターチューブに連結されるダイアフラムカップリング用ハブとして用いられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明では、嵌合面とされるハブの内周面に圧力導入溝が設けられているため、この圧力導入溝を伝って嵌合面の端部まで圧油が行き渡る。したがって嵌合面の全長に亙って圧力を均一に作用させることができ、よって軸ズレやこれに伴うカジリが発生するのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施の形態に係る圧力供給機構を備える油圧嵌め用ハブを装着部材に油圧嵌めした状態の断面図
【図２】同油圧嵌め用ハブの単体状態を示す断面図
【図３】圧力導入溝の他の例を示す断面図
【図４】圧力導入溝の他の例を示す断面図
【図５】圧力導入溝の他の例を示す断面図
【図６】従来例に係る油圧嵌め用ハブを備えるダイアフラムカップリングの断面図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１に示すように、ハブ１１は、円筒状を呈するハブ本体１２を備え、このハブ本体１２の軸方向一方（図では左方）の端部にフランジ部１３が一体に設けられている。ハブ１１は例えば、ダイアフラム３１（図６）を介してセンターチューブ４１（図６）に連結されるダイアフラムカップリング用のハブとして用いられる。
【００１９】
ハブ１１は、その内周側に挿入する出力軸または入力軸等の装着部材５１に連結される。ハブ１１および装着部材５１は何れも金属製の部品である。
【００２０】
装着部材５１とハブ１１との連結は、油圧嵌めにより行われる。
【００２１】
油圧嵌めは、装着部材５１とハブ１１とを油圧を利用して嵌合するものであって、すなわち装着部材５１とハブ１１とを嵌合するとき、またはハブ１１から装着部材５１を引き抜くときに、装着部材５１とハブ１１との嵌合面に圧油を供給してハブ１１を拡径させることにより、嵌合および引き抜きを可能としている。
【００２２】
このため、装着部材５１の外周面に、軸方向一方（フランジ側）から軸方向他方（図では右方、反フランジ側））へかけて外径寸法が徐々に拡大する向きのテーパー面５４が設けられるとともに、対応してハブ１１の内周面に、軸方向一方から軸方向他方へかけて内径寸法が徐々に拡大する向きのテーパー面１４が設けられている。また装着部材５１の内部に圧油の供給路５５が設けられ、供給路５５は装着部材５１の外周面に開口して圧力供給口５６とされている。したがってこの圧力供給口５６から装着部材５１とハブ１１との嵌合面に圧油が供給されると（矢印Ａ）、このときハブ１１が油圧で拡径するので、装着部材５１とハブ１１とを嵌合することが可能とされ、またハブ１１から装着部材５１を引き抜くことが可能とされる。装着部材５１はその外周面にテーパー面５４が設けられているので、テーパー軸と称されることがある。
【００２３】
上記構成の油圧嵌め構造では、嵌合面とされる装着部材５１の外周面およびハブ１１の内周面が共にテーパー状の平滑面とされているため、油圧供給口５６から供給される圧油が嵌合面の端部まで届かず、よって嵌合面の全長に亙って圧力が均一に作用しないことがある。したがってこの場合、嵌合面にいわゆる軸ズレが発生し、軸ズレに伴ってカジリが発生することが懸念される。そこで当該実施の形態では、以下のような対策が施されている。
【００２４】
すなわち図２に示すように、一方の嵌合面とされるハブ１１の内周面に圧力導入溝２１が設けられており、この圧力導入溝２１が、等配状に配置された複数の溝よりなるものとされている。
【００２５】
圧力導入溝２１は、軸方向に延びる直線状の溝とされている。
【００２６】
また、圧力導入溝２１は、ハブ１１の内周面における軸方向一方の端部近傍から軸方向他方近傍にかけて設けられている。圧力導入溝２１がハブ１１の軸方向一方の端面１５または他方の端面１６に達しているとここから圧力が漏れる可能性があるため、圧力導入溝２１はその両端部でそれぞれ先止まり状の溝とされている。したがってハブ１１の内周面にはその軸方向中央部に圧力導入溝２１が形成された溝形成領域１７が設けられ、軸方向両端部にそれぞれ圧力導入溝２１が形成されていない溝非形成領域１８が設けられている。ハブ１１の内周面における溝形成領域１７の占有率すなわちハブ１１の内周面の全長に対する圧力導入溝２１の長さの比率は、２〜９８％の範囲内に設定される。
【００２７】
圧力導入溝２１の溝深さについては、溝深さが小さいと圧力を導入しにくいので、例えば１００ｎｍ以上の大きさとする。
【００２８】
上記構成の油圧嵌め構造では、嵌合面とされるハブ１１の内周面に圧力導入溝２１が設けられているため、この圧力導入溝２１を伝って嵌合面の端部もしくは端部近傍まで圧油が行き渡る。したがって嵌合面の全長もしくは略全長に亙って圧力を均一に作用させることができ、よって軸ズレやこれに伴うカジリが発生するのを抑制することができる。
【００２９】
尚、本発明において、圧力導入溝２１の構成は圧力を導入することができればとくに限定されず、例えば以下のような構成であっても良い。
【００３０】
図３の例では、圧力導入溝２１が等配状に配置された複数の溝よりなるものとされ、軸方向に延びる直線状の溝とされている。
【００３１】
また、圧力導入溝２１が、装着部材５１の外周面に開口する圧力供給口５６（図１）の軸方向両側にそれぞれ分かれて設けられている。したがってハブ１１の内周面の軸方向中央部にも溝非形成領域１８が設けられているので、ハブ１１の内周面の軸方向一方の端部から他方の端部へかけて、溝非形成領域１８、溝形成領域１７、溝非形成領域１８、溝形成領域１７および溝非形成領域１８の順で設けられている。
【００３２】
図４の例では、圧力導入溝２１が等配状に配置された複数の溝よりなるものとされ、斜めの方向に延びる直線状の溝とされている。したがって圧力導入溝２１はその一方の端部２１ａと他方の端部２１ｂが円周方向に変位して配置されている。
【００３３】
また、圧力導入溝２１が、装着部材５１の外周面に開口する圧力供給口５６（図１）の軸方向両側にそれぞれ分かれて設けられている。したがってハブ１１の内周面の軸方向中央部にも溝非形成領域１８が設けられているので、ハブ１１の内周面の一方の端部から他方の端部へかけて、溝非形成領域１８、溝形成領域１７、溝非形成領域１８、溝形成領域１７および溝非形成領域１８の順で設けられている。
【００３４】
図５の例では、圧力導入溝２１が単数（１本）の溝よりなるものとされ、ネジ状の溝とされている。
【００３５】
また、圧力導入溝２１がハブ１１の内周面における軸方向一方の端部近傍から軸方向他方近傍にかけて設けられている。ハブ１１の内周面にはその軸方向中央部に油圧導入溝２１が形成された溝形成領域１７が設けられ、軸方向両端部にそれぞれ油圧導入溝２１が形成されていない溝非形成領域１８が設けられている。尚、図では溝２１が単数であるが、多条ネジ構造を採用すれば、溝２１が複数設けられることになる。
【符号の説明】
【００３６】
１  ダイアフラムカップリング
１１  ハブ
１２  ハブ本体
１３  フランジ部
１４，５４  テーパー面
１５，１６  端面
１７  溝形成領域
１８  溝非形成領域
２１  圧力導入溝
２１ａ，２１ｂ  溝端部
３１  ダイアフラム
４１  センターチューブ
５１  装着部材
５５  供給路
５６  圧力供給口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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