(57)【要約】【課題】着座部及び着座部に座っている乳幼児を抱えて歩行することと、ベビーカーのように、乳幼児が着座部に座った状態で路上等においておくことが可能な積載車を提供すること。【解決手段】前脚４０と後脚５０との成す角Ａ１は変更可能に構成され、前脚４０及び後脚５０は、少なくとも成す角Ａ１が大きい第１形態と、成す角Ａ１が小さい第２形態と、を形成可能であり、収容部１０は、第１形態において前輪４１と後輪５１とに荷重される両輪荷重状態とされ、第２形態において前輪４１が持ち上げられて後輪５１に荷重される後輪荷重状態で、積載車を保持する保持者Ｐと積載車１とを繋ぐ保持補助具１４を備える積載車１である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪を備え被積載物を積載する積載車であって、
前記車輪を構成し進行方向で前方に位置する前輪と、
前記車輪を構成し進行方向で後方に位置する後輪と、
下端部に前記前輪が回転可能に支持される前脚と、
下端部に前記後輪が回転可能に支持される後脚と、
前記被積載物を収容可能な収容部と、を備え、
前記前脚と前記後脚との成す角は変更可能に構成され、前記前脚及び前記後脚は、少なくとも前記成す角が大きい第１形態と、前記成す角が小さい第２形態と、を形成可能であり、
前記収容部は、前記第１形態において前記前輪と前記後輪とに荷重される両輪荷重状態とされ、
前記第２形態において前記前輪が持ち上げられて前記後輪に荷重される後輪荷重状態で、前記積載車を保持する保持者と前記積載車とを繋ぐ保持補助具を備える積載車。
【請求項２】
前記保持補助具は、前記保持者が前記収容部を上肢で保持した距離で、前記保持者と前記積載車とを繋ぐよう形成される請求項１に記載の積載車。
【請求項３】
前記保持補助具は、前記積載車の前記収容部に固定される請求項２に記載の積載車。
【請求項４】
前記収容部は、前記後脚に固定され、
前記後脚における前記収容部の固定位置よりも、前記収容部における前記保持補助具の固定位置の方が、前記後輪荷重状態で、上側の位置となるよう形成される請求項３に記載の積載車。
【請求項５】
前記保持補助具の上端は、前記収容部の上端よりも上側の位置にある請求項１〜請求項４のいずれかに記載の積載車。
【請求項６】
前記前脚及び前記後脚には、前記保持者が把持可能な把持部が接続され、
前記保持補助具の上端は、前記把持部の上端よりも上側の位置にある請求項１〜請求項５のいずれかに記載の積載車。
【請求項７】
前記後輪荷重状態で、前記保持補助具よりも前記収容部の下方に固定される他の保持補助具を備える請求項３〜請求項６のいずれかに記載の積載車。
【請求項８】
車輪を備え被積載物を積載する積載車であって、
前記車輪を構成し進行方向で前方に位置する前輪と、
前記車輪を構成し進行方向で後方に位置する後輪と、
下端部に前記前輪が回転可能に支持される前脚と、
下端部に前記後輪が回転可能に支持される後脚と、
前記被積載物を収容可能な収容部と、を備え、
前記前脚と前記後脚との成す角は変更可能に構成され、前記前脚及び前記後脚は、少なくとも前記成す角が大きい第１形態と、前記成す角が小さい第２形態と、を形成可能であり、
前記収容部は、前記第１形態において前記前輪と前記後輪とに荷重される両輪荷重状態とされ、
前記第２形態において前輪を持ち上げて後輪に荷重される後輪荷重状態で、前記積載車を保持する保持者が前記収容部を上肢で保持したときに、前記後脚が鉛直方向に対して下方側が前方になる態様で傾斜するように、前記後脚に前記収容部が固定されている積載車。
【請求項９】
車輪を備え被積載物を積載する積載車であって、
前記車輪を構成し進行方向で前方に位置する前輪と、
前記車輪を構成し進行方向で後方に位置する後輪と、
下端部に前記前輪が回転可能に支持される前脚と、
下端部に前記後輪が回転可能に支持される後脚と、
前記被積載物を収容可能な収容部と、を備え、
前記前脚と前記後脚との成す角は変更可能に構成され、前記前脚及び前記後脚は、少なくとも前記成す角が大きい第１形態と、前記成す角が小さい第２形態と、を形成可能であり、
前記収容部は、前記第１形態において前記前輪と前記後輪とに荷重される両輪荷重状態とされ、
前記前輪は前記後輪よりも小径に形成され、
前記前輪の少なくとも一部は、前記第２形態において、前記後輪の最前部と前記収容部の最前部とを通る仮想平面よりも後方に位置するよう構成される積載車。
【請求項１０】
前記前輪は、前記第２形態において、前記後輪の最後部と前記収容部の最後部とを通る仮想平面よりも前方に位置するよう構成される請求項９に記載の積載車。
【請求項１１】
前記後輪は前記進行方向でそれぞれ左右に位置する左後輪と右後輪とを含み、
前記後脚は下端に前記左後輪が支持される左後脚と、下端に前記右後輪が支持される右後脚とを含み、
前記左後脚の右端と前記右後脚の左端との間隔は、前記前脚の左右両端よりも広く形成される請求項９又は請求項１０に記載の積載車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被積載物として乳児等を積載する積載車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、補助輪付きベビーホルダーが知られている（例えば、特許文献１）。ベビーホルダーを構成する着座部としてのシートの下部には、下方向へ延びる補助脚が設けられており、補助脚の下端部には、車輪が回転可能に設けられている。シートには、左右一対の肩掛けベルトが設けられており、また、腰の周りに掛けられる腰掛けベルトが設けられている。肩掛けベルトが肩に掛けられ、腰掛けベルトが腰に掛けられることにより、ベビーホルダーを保持する保持者は、シートごとシートに座った乳幼児を抱えて歩行をすることが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２９６５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記公報記載のベビーホルダーでは、一本の補助脚の下端部に設けられた車輪によりシートが支持されているため、保持者がシート及び乳幼児を抱えて歩行をしていないときに、ベビーカーのように、ベビーホルダーのシートに乳幼児を座らせたまま、路上等に一時的に安定した状態で置いておくことはできない。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、その目的は、着座部及び着座部に座っている乳幼児を抱えて歩行することと、ベビーカーのように、乳幼児が着座部に座った状態で路上等においておくことが可能な積載車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため本発明は、車輪（例えば、後述の前輪４１、後輪５１）を備え被積載物（例えば、後述の乳幼児Ｂ）を積載する積載車（例えば、後述のベビーカー１）であって、前記車輪を構成し進行方向で前方に位置する前輪（例えば、後述の前輪４１）と、前記車輪を構成し進行方向で後方に位置する後輪（例えば、後述の後輪５１）と、下端部に前記前輪が回転可能に支持される前脚（例えば、後述の前脚部４０）と、下端部に前記後輪が回転可能に支持される後脚（例えば、後述の後脚部５０）と、前記被積載物を収容可能な収容部（例えば、後述のシート部１０）と、を備え、前記前脚と前記後脚との成す角（例えば、後述の成す角Ａ１）は変更可能に構成され、前記前脚及び前記後脚は、少なくとも前記成す角が大きい第１形態と、前記成す角が小さい第２形態と、を形成可能であり、前記収容部は、前記第１形態において前記前輪と前記後輪とに荷重される両輪荷重状態とされ、前記第２形態において前記前輪が持ち上げられて前記後輪に荷重される後輪荷重状態で、前記積載車を保持する保持者と前記積載車とを繋ぐ保持補助具（例えば、後述の肩紐１４）を備える積載車を提供する。
【０００７】
これにより、第２形態において前輪が持ち上げられて後輪に荷重した後輪荷重状態では積載車は不安定となるが、保持者と積載車とを繋ぐ保持補助具を備えることによって、積載車の転倒を抑制することが可能である。
【０００８】
この場合、前記保持補助具は、前記保持者が前記収容部を上肢で保持した距離で、前記保持者と前記積載車とを繋ぐよう形成されることが好ましい。
【０００９】
これにより、収容部を保持者の上肢が届く範囲に維持することが可能となる。また、収容部に被積載物として乳児が収容される場合には、保持者と乳児とが近接した状態を維持可能であり、これにより乳児に安心感を与えることが可能となる。
【００１０】
また、前記保持補助具は、前記積載車の前記収容部に固定されることが好ましい。これにより、保持者と収容部とをより安定的に繋ぐことが可能となる。また、収容部を前脚及び後脚とから取り外した状態でも、保持補助具は収容部に固定された状態となる。このため、収容部及び保持補助具のみを使用して被積載物を運ぶことが可能となる。
また、前記収容部は、前記後脚に固定され、前記後脚における前記収容部の固定位置よりも、前記収容部における前記保持補助具の固定位置の方が、前記後輪荷重状態で、上側の位置となるよう形成されることが好ましい。
【００１１】
これにより、収容部の上部側がより保持者に近接する状態で収容部が保持される。このため、収容部に乳児を収容する場合には、乳児の頭部側が乳児の脚側よりも保持者に近接した状態となり、より安心感を乳児に与えることが可能となる。
【００１２】
また、前記保持補助具の上端は、前記収容部の上端よりも上側の位置にあることが好ましい。これにより、第２態様において収容部の上端が保持者の顔（顎や鼻等）に当りにくくなる。このため、このように当ることを気にせずに保持者は、収容部を保持することができる。
また、前記前脚及び前記後脚には、前記保持者が把持可能な把持部（例えば、後述のハンドル部７０）が接続され、前記保持補助具の上端は、前記把持部の上端よりも上側の位置にあることが好ましい。
【００１３】
これにより、第２態様において、把持部の上端部が保持者の顔（顎や鼻等）に当りにくくなる。このため、このように当ることを気にせずに保持者は、収容部を保持することができる。
また、前記後輪荷重状態で、前記保持補助具よりも前記収容部の下方に固定される他の保持補助具（例えば、後述の腰紐１５）を備える。これにより、保持者は、収容部を更に安定的に保持することができる。
【００１４】
また、本発明は、車輪を備え被積載物を積載する積載車であって、前記車輪を構成し進行方向で前方に位置する前輪と、前記車輪を構成し進行方向で後方に位置する後輪と、下端部に前記前輪が回転可能に支持される前脚と、下端部に前記後輪が回転可能に支持される後脚と、前記被積載物を収容可能な収容部と、を備え、前記前脚と前記後脚との成す角は変更可能に構成され、前記前脚及び前記後脚は、少なくとも前記成す角が大きい第１形態と、前記成す角が小さい第２形態と、を形成可能であり、前記収容部は、前記第１形態において前記前輪と前記後輪とに荷重される両輪荷重状態とされ、前記第２形態において前輪を持ち上げて後輪に荷重される後輪荷重状態で、前記積載車を保持する保持者が前記収容部を上肢で保持したときに、前記後脚が鉛直方向に対して下方側が前方になる態様で傾斜するように、前記後脚に前記収容部が固定されている積載車を提供する。
【００１５】
これにより、後脚の下方側が後脚の上方側よりも前方となる傾斜状態となるので、後脚の上方側からの前方へ倒れる前倒れを低減することが可能である。
また、後脚の下方側が後脚の上方側よりも前方となる傾斜状態となるので、後輪が保持者から遠い位置となり車輪の蹴飛ばしを低減することが可能である。
【００１６】
また、本発明は、車輪を備え被積載物を積載する積載車であって、前記車輪を構成し進行方向で前方に位置する前輪と、前記車輪を構成し進行方向で後方に位置する後輪と、下端部に前記前輪が回転可能に支持される前脚と、下端部に前記後輪が回転可能に支持される後脚と、前記被積載物を収容可能な収容部と、を備え、前記前脚と前記後脚との成す角は変更可能に構成され、前記前脚及び前記後脚は、少なくとも前記成す角が大きい第１形態と、前記成す角が小さい第２形態と、を形成可能であり、前記収容部は、前記第１形態において前記前輪と前記後輪とに荷重される両輪荷重状態とされ、前記前輪は前記後輪よりも小径に形成され、前記前輪の少なくとも一部は、前記第２形態において、前記後輪の最前部と前記収容部の最前部とを通る仮想平面（例えば、後述の仮想平面Ｃ１）よりも後方に位置するよう構成される積載車を提供する。
【００１７】
これにより、第２形態において、前輪の前方への突出が減少するので、積載車のコンパクト化が可能である。
【００１８】
この場合、前記前輪は、前記第２形態において、前記後輪の最後部と前記収容部の最後部とを通る仮想平面（例えば、後述の仮想平面Ｃ２）よりも前方に位置するよう構成されることが好ましい。
【００１９】
これにより、第２形態において、前輪の後方への突出が減少するので、積載車のコンパクト化が可能である。
【００２０】
また、前記後輪は前記進行方向でそれぞれ左右に位置する左後輪と右後輪とを含み、前記後脚は下端に前記左後輪が支持される左後脚と、下端に前記右後輪が支持される右後脚とを含み、前記左後脚の右端と前記右後脚の左端との間隔は、前記前脚の左右両端よりも広く形成されることが好ましい。
【００２１】
これにより、第２形態において、前脚と後脚との成す角をより小さくすることが可能であり、成す角の最小の値をゼロとすることが可能である。この結果、更にコンパクト化が可能である。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、着座部及び着座部に座っている乳幼児を抱えて歩行することと、ベビーカーのように、乳幼児が着座部に座った状態で路上等においておくことが可能な積載車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態に係る積載車を第２態様で使用している様子を示す概略正面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る積載車を第２態様で使用している様子を示す概略側面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る積載車を第１態様で使用している様子を示す概略側面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る積載車を第２態様で使用してエスカレーターに乗っている様子を示す概略側面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る積載車においてシートを取り外して乳幼児をシート部と共に抱きかかえ、シート部支持部を引いて歩いている様子を示す概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、積載車を第２態様で使用している様子を示す概略正面図である。図２は、積載車を第２態様で使用している様子を示す概略側面図である。図３は、積載車を第１態様で使用している様子を示す概略側面図である。図４は、本発明の一実施形態に係る積載車を第２態様で使用してエスカレーターに乗っている様子を示す概略側面図である。図５は、本発明の一実施形態に係る積載車においてシートを取り外して乳幼児をシート部と共に抱きかかえ、シート部支持部を引いて歩いている様子を示す概略側面図である。
以下、ベビーカー１を保持する保持者Ｐ（ベビーカー１のユーザー）から見た左側（図１における右側）を左側として説明し、その反対側（図１における左側）を右側として定義し、また、保持者Ｐから見た上下方向（図１における上下方向）を上下方向として定義して説明する。
【００２５】
図３等に示すように、ベビーカー１は、図３に示すように、一般的なベビーカー１と同様の形態である第１形態として使用することが可能であると共に、図１〜図４に示すように、乳幼児Ｂを抱きかかえたいわゆるハグした状態とすることが可能な第２形態として使用することが可能であるように構成されている。
【００２６】
具体的には、ベビーカー１は、シート部１０と、シート部１０を支持するシート部支持部３０とを有している。
シート部１０は、乳幼児Ｂを収容可能に構成されており、図１に示すように、乳幼児Ｂが安定して着座可能に乳幼児Ｂを包みこむように中央部分が窪んだ、上下方向に長い略半球体形状の乳幼児保持部１１と、乳幼児保持部１１の下端部において左右に広がる下部被固定部１２と、を有している。シート部１０の前側には、図示しないシートベルトが設けられている。シートベルトは、シート部１０の前側の中央部分の窪みを左右方向に掛け渡すようにして、左右方向において長さ調整可能に構成されると共に、左右方向における中央部から、下方向に延びて、シート部１０の前側の中央部分の窪みの下端部に固定されている。シートベルトは、乳幼児Ｂがシート部１０から落ちてしまうことを防止する。
【００２７】
シート部１０は、乳幼児保持部１１の上下方向における略中央部分の上側被固定部１１１と、下部被固定部１２の下側被固定部１１２と、において、後述するシート部支持部３０の後脚部５０の上端部と、当該上端部よりも下側の部分と、の２箇所に着脱可能に固定される。固定される位置は、後述のように第２形態でベビーカー１が使用され、保持者Ｐがシート部１０を上肢で保持したときに、後脚部５０の下方側が鉛直方向に対して後脚部５０の上方側よりも前方になる態様で傾斜するような後脚部５０の位置である。シート部１０は、第１形態においては前脚部４０と後脚部５０とに支持され、第２形態においては後脚部５０によって支持される。
【００２８】
シート部支持部３０は、前脚部４０と、後脚部５０と、前輪４１と後輪５１とを含む車輪と、を有している。
前脚部４０は、下端部から上端部に向かう途中において大きく二股に分岐している。二股に分岐した部分の上端部は、それぞれ、後脚部５０の上端部であって、シート部１０の上側被固定部１１１が固定されている部分において、後脚部５０に対して回動可能に支持されると共に、後述のハンドル部７０に対して固定されて接続されている。
【００２９】
図２等に示す第２態様で使用されているベビーカー１のシート部１０の上側被固定部１１１よりも上側に位置しているシート部１０の上端部の左右の端部には、ベビーカー１を保持する保持者Ｐとベビーカー１とを繋ぐ肩紐１４が、それぞれ１つずつ合計一対設けられて固定されている。肩紐１４は、それぞれ径を調整可能な環状に形成されており、保持者Ｐがシート部１０を上肢で保持した状態における保持者Ｐとシート部１０との間の距離で、保持者Ｐとベビーカー１とを繋ぐよう形成される。より具体的には、図２に示すように、肩紐１４は、第２形態において保持者Ｐの左右の肩にそれぞれ掛けられることにより、シート部１０に着座した状態の乳幼児Ｂをシート部１０と共に抱きかかえて支持した状態とすることできるように構成されている。
【００３０】
肩紐１４は、環状の肩紐１４の径を最大にして、肩に掛けない状態で上方向へ引っ張ったときに、肩紐１４の上端がシート部１０の上端よりも上側の位置にある長さを有している。また、肩紐１４は、環状の肩紐１４の径を最大にして、肩に掛けない状態で上方向へ引っ張ったときに、肩紐１４の上端が後述のハンドル部７０の上端よりも上側の位置にある長さを有しており、シート部１０の上端よりも上側にハンドル部７０が位置している。
【００３１】
また、シート部１０の下部の左右の端部には、腰紐１５の一端部と他端部とがそれぞれ固定されている。腰紐１５は長さ調整可能に構成されており、図２等に示すように、保持者Ｐの腰を取り巻くようにして使用される。これにより、ベビーカー１が第２形態として使用される際に、腰紐１５によりベビーカー１の下部、即ち、後脚部５０及び後輪５１が前方へ保持者Ｐから離れて行ってしまうことを防止する。
【００３２】
前脚部４０の下端部には、１つの車輪により構成される前輪４１が回転可能に支持されている。具体的には、前脚部４０の下端部は、２つに分岐しており、分岐した２つの下端を掛け渡すように、支持軸４２が設けられている。支持軸４２は、前輪４１の中央の軸心位置を貫通しており、当該前輪４１を回転可能に支持している。前輪４１は、図２、図３等に示すように、ベビーカー１の進行方向で左後輪５１及び右後輪５１に対して前方（図２、図３の右方向）に位置する。
【００３３】
前脚部４０の上端部には、ハンドル部７０が固定されている。ハンドル部７０は、図１等に示すように、下向きに開口するコの字形状に形成されている。ハンドル部７０の最も上に位置するコの字の中間部分の中央部には、ロック解除ボタン７１が設けられている。ロック解除ボタン７１を押すことにより、後脚部５０の上側部５２に対する下側部５４の伸縮可能／伸縮不能の切り替えを行うことができるように構成されている。また、ハンドル部７０の上下方向に延びる側部の上部には、シート部ロック解除ボタン７２が設けられている。シート部ロック解除ボタン７２をワンタッチで押すことにより、シート部１０の後脚部５０への固定／固定解除の切り替えを行うことができるように構成されている。
【００３４】
後脚部５０は、円筒形状に形成された上側部５２及び下側部５４を有しており、上側部５２の下端部は、下側部５４の上端部の開口から下側部５４の上端部の内部空間へ挿入されている。上側部５２は、下側部５４に対して図示しないエアダンパーにより弾力的、且つ、伸縮可能に支持されている。このような上側部５２及び下側部５４の組は、一対設けられており、それぞれ左後脚部５０、右後脚部５０を構成する。左後脚部５０の右端と右後脚部５０の左端との間隔Ｌ１（左後脚部５０と右後脚部５０との最短距離）は、前脚部４０の下端部の左端と右端との間の距離Ｌ２（前脚の下端部の最大幅）よりも広く形成されている。
【００３５】
上側部５２の上端部は、シート部１０の上側被固定部１１１が後脚部５０に対して固定されて支持されている位置において、ハンドル部７０の下端部に対して回動可能に接続されている。このためこの回動により、前脚部４０の長手方向と後脚部５０の長手方向との成す角Ａ１（図２、図３参照）を変更可能である。これにより、前脚部４０と後脚部５０とは、図３に示すように、成す角Ａ１が大きい第１形態と、図１、図２、図４に示すように、成す角Ａ１が小さい第２形態と、を形成可能である。
【００３６】
下側部５４の下端部には、一対の下側部５４の下端部を掛け渡すように、後輪支持軸５５が設けられている。後輪支持軸５５は、下側部５４の下端部を貫通して、一対の下側部５４の互いに対向し合う側に対する反対の側において、それぞれ大径の車輪により構成される左後輪５１及び右後輪５１の中央の軸心位置を貫通しており、左後輪５１及び右後輪５１を回転可能に支持している。左後輪５１及び右後輪５１は、前輪４１に対して、図２、図３等に示すように、ベビーカー１の進行方向で後方（図２、図３の左方向）に位置する。
【００３７】
左後輪５１及び右後輪５１は、大人靴の一般的なサイズよりも大きな直径を有しており、前脚部４０の下端部に設けられている前輪４１の３倍程度の直径を有している。また、一対の左後輪５１及び右後輪５１を貫通する後輪支持軸５５の一端から他端までの長さ、即ち、一対の左後輪５１及び右後輪５１の、後輪支持軸５５の軸方向における、一方の後輪５１の一端から他方の後輪５１の他端までの長さ（図１に示すベビーカー１の左右方向における最大幅）は、日本における鉄道各社のいずれの自動改札を通過できるように、自動改札の幅よりも短く設定されている。
【００３８】
次に、上記構成によるベビーカー１を第１態様で使用する場合と、第２態様で使用する場合とについて説明する。
図３に示すように、前脚部４０及びハンドル部７０を後脚部５０に対して回動させることより、前脚部４０と後脚部５０との成す角Ａ１を大きくして、前輪４１及び後輪５１を地面に接地させて第１態様で使用できる状態とする。これにより、ハンドル部７０の上端部は、保持者Ｐが把持しやすい高さに位置する。このとき、シート部１０は、後脚部５０に固定されているため、ハンドル部７０に対して相対的に前方向へ傾斜した状態となり、シート部１０に着座している乳幼児Ｂは、ハンドル部７０を把持する保持者Ｐの顔を見上げることができる状態となる。
【００３９】
次に、前脚部４０及びハンドル部７０を後脚部５０に対して回動させることより、図２等に示すように前脚部４０と後脚部５０との成す角Ａ１を小さくして、前輪４１を持ち上げて後輪５１のみを地面に接地させて後輪５１に荷重がかかった状態である第２態様で使用できる状態とする。これにより、ハンドル部７０の上端部は、上下方向においてシート部１０の上端部と重なる位置関係となる。このとき、シート部１０は、後脚部５０に固定されているため、乳幼児Ｂの頭部が保持者Ｐの上半身に接近する位置関係となる。
【００４０】
また、このとき、前輪４１の少なくとも一部は、後輪５１の最前部とシート部１０の最前部とを通る仮想平面Ｃ１よりも後方に位置し、且つ、前輪４１は、後輪５１の最後部とシート部１０の最後部とを通る仮想平面Ｃ２よりも前方に位置する。従って、前輪４１が前方向及び後方向へ大きく突出していない状態となる。
【００４１】
そして、保持者Ｐは、左右の肩紐１４を左右の肩にそれぞれ掛け、また、腰紐１５を腰周りに配置させて、肩紐１４及び腰紐１５で、シート部１０を保持する。このとき、前述の位置にシート部１０が後脚部５０に固定されているため、保持者Ｐがシート部１０を上肢で保持したときに、後脚部５０の下方側が鉛直方向に対して後脚部５０の上方側よりも前方になる態様で傾斜する。この際、シート部１０は、後脚部５０及び後輪５１に支持されているため、保持者Ｐは、シート部１０及び乳幼児Ｂを保持することを負担に感じず、乳幼児Ｂを抱きかかえることに集中可能である。
【００４２】
第２態様でベビーカー１を使用している際に、エスカレーターに乗る際には、ロック解除ボタン７１を押して、後脚部５０の上側部５２に対して下側部５４を伸縮可能な状態とする。これにより、図４に示すように、保持者Ｐが踏んでいるエスカレーターの段に対する、後輪５１が踏んでいるエスカレーターの段の上昇に伴い、エアダンパーの弾性力に抗して後脚部５０が縮まり、保持者Ｐに対する、上肢で抱えているシート部１０の位置が一定の位置に維持される。
【００４３】
また、第２態様でベビーカー１を使用している際に、保持者Ｐが、シート部支持部３０を不要と考えた場合には、左右のシート部ロック解除ボタン７２を同時に押して、シート部１０を後脚部５０から取外す。そして、図５に示すように、乳幼児Ｂと共にシート部１０を抱きかかえた状態とし、ハンドル部７０を把持してシート部支持部３０引いて使用する。
【００４４】
本実施形態によれば、以下の効果が奏される。
本実施形態では、ベビーカー１において前脚部４０と後脚部５０との成す角Ａ１は変更可能に構成され、前脚部４０及び後脚部５０は、少なくとも成す角Ａ１が大きい第１形態と、成す角Ａ１が小さい第２形態と、を形成可能であり、シート部１０は、第１形態において前輪４１と後輪５０とに荷重される両輪荷重状態とされ、第２形態において前輪４１が持ち上げられて後輪５１に荷重される後輪荷重状態で、ベビーカー１を保持する保持者Ｐとベビーカー１とを繋ぐ肩紐１４を備える。
【００４５】
これにより、第２形態において前輪４１が持ち上げられて後輪５１に荷重した後輪荷重状態ではベビーカー１は不安定となるが、保持者Ｐとベビーカー１とを繋ぐ肩紐１４を備えることによって、ベビーカー１の転倒を抑制することが可能である。
【００４６】
また、肩紐１４は、保持者Ｐがシート部１０を上肢で保持した距離で、保持者Ｐとベビーカー１とを繋ぐよう形成される。
【００４７】
これにより、シート部１０を保持者Ｐの上肢が届く範囲に維持することが可能となる。また、シート部１０に乳児が収容される場合、保持者Ｐと乳児とが近接した状態を維持可能であり、これにより乳児に安心感を与えることが可能となる。
【００４８】
また、肩紐１４は、ベビーカー１のシート部１０に固定される。これにより、保持者Ｐとシート部１０とをより安定的に繋ぐことが可能となる。また、シート部１０を前脚部４０及び後脚部５０とから取り外した状態でも、肩紐１４はシート部１０に固定された状態となる。このため、シート部１０及び肩紐１４のみを使用して乳幼児Ｂを運ぶことが可能となる。
また、シート部１０は、後脚部５０に固定され、後脚部５０におけるシート部１０の固定位置よりも、シート部１０における肩紐１４の固定位置の方が、後輪荷重状態で、上側の位置となるよう形成される。
【００４９】
これにより、シート部１０の上部側がより保持者Ｐに近接する状態でシート部１０が保持される。このため、シート部１０に乳児を収容する場合には、乳児の頭部側が乳児の脚側よりも保持者Ｐに近接した状態となり、より安心感を乳児に与えることが可能となる。
【００５０】
また、肩紐１４の上端は、シート部１０の上端よりも上側の位置にある。これにより、第２態様においてシート部１０の上端が保持者Ｐの顔（顎や鼻等）に当りにくくなる。このため、このように当ることを気にせずに保持者Ｐは、シート部１０を保持することができる。
また、前脚部４０及び後脚部５０には、保持者Ｐが把持可能なハンドル部７０が接続され、肩紐１４の上端は、ハンドル部７０の上端よりも上側の位置にある。
【００５１】
これにより、第２態様において、ハンドル部７０の上端部が保持者Ｐの顔（顎や鼻等）に当りにくくなる。このため、このように当ることを気にせずに保持者Ｐは、シート部１０を保持することができる。
また、後輪荷重状態で、肩紐１４よりもシート部１０の下方に固定される腰紐１５を備える。これにより、保持者Ｐは、シート部１０を更に安定的に保持することができる。
【００５２】
また、本実施形態では、ベビーカー１において、第２形態において前輪４１を持ち上げて後輪５１に荷重される後輪荷重状態で、ベビーカー１を保持する保持者Ｐがシート部１０を上肢で保持したときに、後脚部５０が鉛直方向に対して下方側が前方になる態様で傾斜するように、後脚部５０にシート部１０が固定されている。
【００５３】
これにより、後脚部５０の下方側が後脚部５０の上方側よりも前方となる傾斜状態となるので、後脚部５０の上方側からの前方へ倒れる前倒れを低減することが可能である。
また、後脚部５０の下方側が後脚部５０の上方側よりも前方となる傾斜状態となるので、後輪５１が保持者Ｐから遠い位置となり車輪（後輪５０）の蹴飛ばしを低減することが可能である。
【００５４】
また、本実施形態では、ベビーカー１において、前輪４１は後輪５１よりも小径に形成され、前輪４１は、第２形態において、後輪５１の最前部とシート部１０の最前部とを通る仮想平面Ｃ１よりも後方に位置するよう構成される。
【００５５】
これにより、第２形態において、前輪４１の前方への突出が減少するので、ベビーカー１のコンパクト化が可能である。
【００５６】
また前輪４１は、第２形態において、後輪５１の最後部とシート部１０の最後部とを通る仮想平面Ｃ２よりも前方に位置するよう構成される。
【００５７】
これにより、第２形態において、前輪４１の後方への突出が減少するので、ベビーカー１のコンパクト化が可能である。
【００５８】
また、後輪５１は進行方向でそれぞれ左右に位置する左後輪５１と右後輪５１とを含み、後脚部５０は下端に左後輪５１が支持される左後脚部５０と、下端に右後輪５１が支持される右後脚部５０とを含み、左後脚部５０の右端と右後脚部５０の左端との間隔は、前脚部４０の左右両端よりも広く形成される。
【００５９】
これにより、第２形態において、前脚部４０と後脚部５０との成す角Ａ１をより小さくすることが可能であり、成す角Ａ１の最小の値をゼロとすることが可能である。この結果、更にコンパクト化が可能である。
【００６０】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれる。
【００６１】
また、本実施形態においては、ベビーカー１により積載車が構成され、被積載物は、収容部として構成されたシート部１０に着座する乳幼児Ｂであったが、この構成に限定されない。
また、積載車の各部の構成、例えば、前輪、後輪、前脚、後脚、収容部、保持補助具の構成は、本実施形態におけるベビーカー１の各部の構成、例えば、前輪４１、後輪５１、前脚部４０、後脚部５０、シート部１０、肩紐１４、腰紐１５の構成に限定されない。
例えば、第１態様においては、シート部１０は、シート部１０に着座する乳幼児Ｂが保持者Ｐの顔を見上げることが可能な位置となるように後輪５１に固定されていたが、これに限定されない。例えば、第１態様においては、シート部１０に着座する乳幼児Ｂが前方を見ることができる位置に、シート部１０を後輪５１に対して固定可能であってもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１…ベビーカー（積載車）
１０…シート部（収容部）
１４…肩紐（保持補助具）
１５…腰紐（他の保持補助具）
４０…前脚部（前脚）
４１…前輪（車輪）
５０…後脚部（後脚）
５１…後輪（車輪）
７０…ハンドル部（把持部）
Ａ１…成す角
Ｂ…乳幼児（被積載物）
Ｃ１、Ｃ２…仮想平面
Ｌ１…間隔
Ｌ２…距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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