(57)【要約】【課題】簡単な構成かつ作業者が操作容易でありながら、操作具の確実な誤動作の防止と保護とを可能にする。【解決手段】第１の方向及び第２の方向に同時には操作不能に構成されたモノレバー２７を有する作業装置の操作パネル２０において、モノレバー２７を機械的に保持してモノレバー２７が第１の方向に操作されるのを防止する第１ストッパ３１と、モノレバー２７を機械的に保持し、このモノレバー２７が第２の方向に操作されるのを防止する第２ストッパ３２とを設ける。第１ストッパ３１によるロックを解除する操作により、第２ストッパ３２のロックも解除されるように構成する。【選択図】図１Ａ
2020050156.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉扉が設けられるとともに傾動可能に構成された荷箱と、
該荷箱を傾動させるダンプシリンダと、
上記開閉扉を開閉させるゲートシリンダと、
第１の方向に操作すれば上記ダンプシリンダが作動し、第２の方向に操作すれば上記ゲートシリンダが作動するように構成され、かつ、第１の方向及び第２の方向に同時には操作不能に構成された操作具とを有する作業装置の操作部であって、
上記操作具を機械的に保持するロック状態にして該操作具が第１の方向に操作されるのを防止する第１ストッパと、
上記操作具を機械的に保持するロック状態にして該操作具が第２の方向に操作されるのを防止する第２ストッパとを備え、
上記第１ストッパによるロックを解除するロック解除操作により、上記第２ストッパのロックも解除されるように構成されている
ことを特徴とする作業装置の操作部。
【請求項２】
請求項１に記載の作業装置の操作部において、
上記第１ストッパ及び上記第２ストッパは、それぞれ一端が上記操作具の近傍に回動可能に支持され、他端が上記操作具のシャフトに向かって長く延びて該シャフトの周面に係合される部材よりなる
ことを特徴とする作業装置の操作部。
【請求項３】
請求項２に記載の作業装置の操作部において、
上記第１ストッパに設けた突起部が上記第２ストッパを押し上げることで、第２ストッパのロック解除も行われるように構成されている
ことを特徴とする作業装置の操作部。
【請求項４】
請求項３に記載の作業装置の操作部において、
上記突起部には、上記第１ストッパを操作中に上記第２ストッパが該突起部から外れないようにしながらロック解除方向に誘導するガイド部が上記第１ストッパ及び上記第２ストッパのいずれか一方に設けられている
ことを特徴とする作業装置の操作部。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１つに記載の作業装置の操作部において、
上記第１ストッパの一端と上記操作具のシャフトを結ぶ線と、上記第２ストッパの一端と上記操作具のシャフトを結ぶ線とは、垂直に配置されている
ことを特徴とする作業装置の操作部。
【請求項６】
請求項３から５のいずれか１つに記載の作業装置の操作部において、
上記第１ストッパ及び上記第２ストッパは、上記ロック状態から上記第１ストッパのロック解除方向に動かされる操作が中断されると、自重により上記ロック状態の位置に戻って上記操作具のシャフトに係合するように構成されている
ことを特徴とする作業装置の操作部。
【請求項７】
請求項６に記載の作業装置の操作部において、
上記第２ストッパには、回動規制部が突出して形成され、
上記第１ストッパには、上記回動規制部が係合し、該上記第１ストッパの更なる回動を規制する回動規制用切欠が設けられている
ことを特徴とする作業装置の操作部。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１つに記載の作業装置の操作部を含む作業装置を搭載し、該操作部を、車幅方向の一方側に配置し、上記荷箱として、吸引装置により吸引された回収対象物を回収するレシーバタンクを備える
ことを特徴とする作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば作業車両のレシーバタンクを傾動させたり、そのテールゲートを開閉させたりするために、ダンプシリンダやゲートシリンダを作動させる作業装置の操作部及びそれを搭載した作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、１つの操作レバー（操作具）を多方向に動かして複数の操作を可能にする作業装置の操作部が知られている（例えば、特許文献１参照）。このような操作レバーは、多方向に操作可能にするために、通常は、操作レバーの周りに広い空間が確保されている。
【０００３】
このような操作レバーが動かないようにして誤操作等を防止するためには、例えば、特許文献２のように、操作レバーのシャフトが嵌まり込む凹部を先端部に有して回動可能なロック部材を設けることが知られている。特許文献２では、コンバイン等に使用される操作レバー及びそのロック部材が開示されている。特許文献２では、十字状になった操作レバーのガイド溝が、操作部の上面に設けられていると共に、操作レバーのシャフトが、上下方向に延びるように配置されている。作業者は、操作レバーの斜め上方から手を降ろして操作レバーを水平方向に操作し易いようになっている。引用文献２では、ロックを行う際、十字状のガイド溝の一方端に位置するように操作レバーを動かした状態でロック部材を回動させることにより、操作レバーのシャフトにロック部材の凹部が嵌め込まれるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−７５９４８号公報
【特許文献２】実開昭５７−７４２２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献２のような従来の作業装置の操作部では、大きなロック部材で一方向のみのロックを行うだけであり、また、操作レバーを外部に設けた場合には、障害物の衝突等により操作レバーが動いたり損傷したりしてロック状態を十分に保護できないおそれがある。
【０００６】
また、操作部の横から作業者が操作する作業装置の場合、操作レバーのシャフトを中立位置で水平方向に延びるように配置して、鉛直方向を含んで多方向に操作レバーを操作するものがある。特にこの場合、中立位置において操作レバーが動かないように強固にロックするには、作業装置の稼働によって操作レバー先端部に加わる上下振動や操作レバー先端部に加わる重力に負けない構造が必要である。一方で、作業者によるロック解除の操作は作業性のため容易である必要がある。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡単な構成かつ作業者が操作容易でありながら、操作具の確実な誤動作の防止と保護とを可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、この発明では、操作具の第１の方向の操作を規制する第１ストッパと第２の方向を規制する第２ストッパとを設け、１つの動作で両方のストッパの解除を可能にした。
【０００９】
具体的には、第１の発明では、開閉扉が設けられるとともに傾動可能に構成された荷箱と、
該荷箱を傾動させるダンプシリンダと、
上記開閉扉を開閉させるゲートシリンダと、
第１の方向に操作すれば上記ダンプシリンダが作動し、第２の方向に操作すれば上記ゲートシリンダが作動するように構成され、かつ、第１の方向及び第２の方向に同時には操作不能に構成された操作具とを有する作業装置の操作部であって、
上記操作具を機械的に保持するロック状態にして該操作具が第１の方向に操作されるのを防止する第１ストッパと、
上記操作具を機械的に保持するロック状態にして該操作具が第２の方向に操作されるのを防止する第２ストッパとを備え、
上記第１ストッパによるロックを解除するロック解除操作により、上記第２ストッパのロックも解除されるように構成されている。
【００１０】
すなわち、操作具は、第１の方向と第２の方向のいずれにも操作可能であるため、その周囲に大きな空間を確保せざるを得ず、障害物などに接触すると損傷したり、誤動作したりするおそれがあるが、上記の構成によると、第１ストッパ及び第２ストッパが協働して操作具の誤操作を防止しながら、操作具を堅固に固定するので、操作具が障害物により損傷しにくくなる。また、第１ストッパのロックを解除する操作で第２ストッパのロックも解除されるので、ロック解除動作が極めて容易である。
【００１１】
第２の発明では、第１の発明において、
上記第１ストッパ及び上記第２ストッパは、それぞれ一端が上記操作具の近傍に回動可能に支持され、他端が上記操作具のシャフトに向かって長く延びて該シャフトの周面に係合される部材よりなる。
【００１２】
上記の構成によると、簡単な構成で操作具の確実な誤動作の防止と保護とが可能になる。
【００１３】
第３の発明では、第２の発明において、
上記第１ストッパに設けた突起部が上記第２ストッパを押し上げることで、第２ストッパのロック解除も行われるように構成されている。
【００１４】
上記の構成によると、作業者による１つの操作によって第１ストッパ及び第２ストッパの両方の解除が可能になる。
【００１５】
第４の発明では、第３の発明において、
上記突起部には、上記第１ストッパを操作中に上記第２ストッパが該突起部から外れないようにしながらロック解除方向に誘導するガイド部が上記第１ストッパ及び上記第２ストッパのいずれか一方に設けられている。
【００１６】
上記の構成によると、作業者が第１ストッパのみを操作しても他方のストッパが確実にロック解除方向に動くので、その操作が極めて容易である。
【００１７】
第５の発明では、第１から第４のいずれか１つの発明において、
上記第１ストッパの一端と上記操作具のシャフトを結ぶ線と、上記第２ストッパの一端と上記操作具のシャフトを結ぶ線とは、垂直に配置されている。
【００１８】
上記の構成によると、極めて簡単かつ簡易な構成で操作具の確実な誤動作の防止と保護とが可能になる。
【００１９】
第６の発明では、第３から第５のいずれか１つの発明において、
上記第１ストッパ及び上記第２ストッパは、上記ロック状態からから上記第１ストッパのロック解除方向に動かされる操作が中断されると、自重により上記ロック状態の位置に戻って上記操作具のシャフトに係合するように構成されている。
【００２０】
上記の構成によると、ロック解除後の戻し操作が不要となると共に、ロックのし忘れの心配がない。
【００２１】
第７の発明では、第６の発明において、
上記第２ストッパには、回動規制部が突出して形成され、
上記第１ストッパには、上記回動規制部が係合し、該上記第１ストッパの更なる回動を規制する回動規制用切欠が設けられている。
【００２２】
上記の構成によると、回動規制部が回動規制用切欠に係合することで、第１ストッパの更なる回動を規制することにより、第１ストッパと第２ストッパとが回動しすぎて互いの位置関係が崩れるのを防止し、自重によって元の位置に確実に戻る。
【００２３】
第８の発明の作業車両は、第１から第７のいずれか１つの発明の作業装置の操作部を含む作業装置を搭載し、該操作部を、車幅方向の一方側に配置し、上記操作部の上記操作具を中立位置で車幅方向に延びるように配置し、上記荷箱として、吸引装置により吸引された回収対象物を回収するレシーバタンクを備える。
【００２４】
上記の構成によると、レシーバタンクの傾動操作のし易さを確保しながら、操作具の確実な誤動作の防止と保護とが可能になる。
【発明の効果】
【００２５】
以上説明したように、本発明によれば、第１ストッパ及び第２ストッパにより、操作具を機械的に保持して操作具が第１の方向及び第２の方向に操作されるのを防止し、第１ストッパによるロックを解除する操作により、第２ストッパのロックも解除されるように構成したことにより、簡単な構成かつ簡易な操作で、操作具の確実な誤動作の防止と保護とを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１Ａ】本発明の実施形態に係る操作具がロック状態のときの操作部を示す側面図である。
【図１Ｂ】本発明の実施形態に係る操作具がロック解除状態のときの操作部を示す側面図である。
【図１Ｃ】本発明の実施形態に係る操作具がロック状態のときの操作具及びその周辺を示す拡大正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る吸引車の概略構成を示す側面図である。
【図３】図２の吸引車を示す平面図である。
【図４】ゲートシリンダやダンプシリンダを作動させる油圧回路図である。
【図５】ゲートシリンダやダンプシリンダを作動させるシーケンス回路の一部を示す図である。
【図６Ａ】第１ストッパを示す側面図である。
【図６Ｂ】第１ストッパを示す正面図である。
【図７Ａ】第２ストッパを示す側面図である。
【図７Ｂ】第２ストッパを示す底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２８】
図２及び図３は本発明の実施形態の車幅方向の一方側に作業装置の操作部を有する吸引車１を示し、この吸引車１では、車両のシャーシフレーム２上にサブフレーム３が設置され、その前部には吸引装置４が搭載され、後部には荷箱としてのレシーバタンク５が搭載されている。
【００２９】
このレシーバタンク５は、後端に開口を有するタンク本体５ａと、この開口を開閉するようにタンク本体５ａの後端上部にヒンジピン５ｂを介して回動自在に軸支されたテールゲート５ｃ（開閉扉）とを備えている。レシーバタンク５には、吸引装置４の作動によって、例えば汚泥、土砂、廃液等の回収対象物が回収されるように構成されている。また、タンク本体５ａの左右両側にはそれぞれゲートシリンダ６が配設されており、その伸縮作動によってテールゲート５ｃがタンク本体５ａの開口を開閉するようになっている。
【００３０】
そして、ゲートシリンダ６の前端部はタンク本体５ａの側部に回転自在に軸支されている一方、その後端部はテールゲート５ｃの側部に回転自在に軸支されている。図２に示すようにゲートシリンダ６が収縮した状態では、テールゲート５ｃが開口を閉じる一方、逆にゲートシリンダ６が伸長すれば、テールゲート５ｃがヒンジピン５ｂの周りに回動して、開口を開放するようになっている。
【００３１】
図２及び図３に示すように、タンク本体５ａの上部から左側にかけてタンク加減圧配管７が接続されており、吸引装置４の作動によってレシーバタンク５内の空気を吸引して減圧したり、反対にレシーバタンク５内に空気を送り込んで加圧したりすることができるようになっている。また、テールゲート５ｃの下部には、回収対象物の吸引口となる開閉弁付きの吸引口８と、回収対象物の排出口となる開閉弁付きの排出口９とが設けられている。
【００３２】
また、レシーバタンク５のタンク本体５ａの後端部は、傾動ピン１０を介してサブフレーム３に対し傾動自在に軸支されており、その左右両側にそれぞれ配設されたダンプシリンダ１１の伸縮作動によって、レシーバタンク５が起立又は倒伏するように傾動するように構成されている。
【００３３】
吸引車１において例えば汚泥、土砂など（回収対象物）を回収するときには、吸引装置４の作動によってレシーバタンク５内を減圧し、吸引口８に接続した図示しない吸引ホースを通じて外部からレシーバタンク５内に回収対象物を吸引するようになっている。逆に、そうして回収した回収対象物を汚泥処理場など所定の場所において排出するときには、レシーバタンク５内の空気を加圧し、排出口９に接続した図示しない排出ホースを通じてレシーバタンク５内から外部へ回収対象物を排出することができるように構成されている。
【００３４】
−作業装置とその操作部−
汚泥処理場などにおいて回収対象物を排出するときには、レシーバタンク５を起立させることによって、その内部の回収対象物を効率良く排出することもできる。このときには図２に二点鎖線で示すように、ゲートシリンダ６の伸長作動によってテールゲート５ｃを開いた後に、ダンプシリンダ１１の伸長作動によってレシーバタンク５を起立させることにより、その後端の開口から回収対象物が自重により流出するようになっている。
【００３５】
テールゲート５ｃが設けられたレシーバタンク５と、これを傾動させるダンプシリンダ１１と、テールゲート５ｃを開閉させるゲートシリンダ６とによって作業装置が構成されている。そして、この作業装置や上記吸引装置４などを作動させるためのメータ類、スイッチ類、レバーなどを集中配置した操作パネル２０（操作部）が、図２に示すように吸引車１の左側に配設されている。
【００３６】
図１Ａに示すように、操作パネル２０の最上部には、例えば、これを照明するパネル灯２１が設けられ、その下方には、吸引及び加圧時等におけるレシーバタンク５内の圧力を表示する連成計２２と、吸引車１のエンジン回転数を表示するエンジン回転計２３とが横並びに配置されている。エンジン回転計２３の向かって右側（図１Ａの右側）には、作業時間を表示するアワーメータ２４と、非常停止スイッチ２５とが配置されている一方、パネル灯２１や連成計２２の左側（図１Ａの左側）には、排気温度警告灯２６ａ、吸引装置４に設けられた安全バルブの開状態及び閉状態の表示灯２６ｂ，２６ｃ、その安全バルブのリセットスイッチ２６ｄ、排気温度警報ブザーの解除スイッチ２６ｆ、パネル灯２１の電源スイッチ２６ｇ等が配設されているが、この構成に限定されない。
【００３７】
一方、操作パネル２０の下部には上記のようにレシーバタンク５を傾動させる際に、ゲートシリンダ６及びダンプシリンダ１１を作動させるためのモノレバー２７（操作具）と、アクセルレバー２８とが配設されている。図１Ａにおいてモノレバー２７の右下に表れているトグルスイッチ２９は、モノレバー２７への通電状態を切り換えるものである。
【００３８】
図１Ｃにも拡大して示すようにモノレバー２７は、そのシャフト２７ａの先端部に球状の握り部２７ｂが取り付けられており、また、シャフト２７ａの基端側が挿入されたハウジング２７ｃ内には、例えば十文字のゲートが形成されたプレート（図示せず）が配設されていて、その中央部から上下又は左右のいずれかの方向にのみシャフト２７ａを動かせるようになっている。このように、モノレバー２７（シャフト２７ａ）は、上記十文字のゲート中央に相当する中立位置から上下方向（第１の方向）又は左右方向（第２の方向）のいずれかに操作することができ、安全性の観点で上下及び左右の両方向に同時に（すなわち斜めに）は操作できないように構成されている。中立位置では、モノレバー２７のシャフト２７ａは、車幅方向に延びるように配置されている。
【００３９】
そのようにしてシャフト２７ａを上下又は左右方向に操作することによって、モノレバー２７の電気接点２７ｄ〜２７ｇ（図５に示す）のいずれかが閉じられる。すなわち、以下に図４及び図５を参照して説明するように本実施形態の作業装置において、ゲートシリンダ６及びダンプシリンダ１１には、それらを作動させるために作動油を供給する油圧回路Ｏと、この油圧回路Ｏに設けられた第１、第２の電磁バルブＶ１，Ｖ２に対して、上記モノレバー２７の操作に応じて通電するシーケンス回路Ｓ（電気回路）とが設けられている。
【００４０】
そして、後述するようにシーケンス回路Ｓにはモノレバー２７の接点２７ｄ〜２７ｇが含まれており、モノレバー２７の上下又は左右方向への操作に応じて、いずれかの接点２７ｄ〜２７ｇが閉じられると、シーケンス回路Ｓから第１又は第２の電磁バルブＶ１，Ｖ２に通電されることによって、ダンプシリンダ１１又はゲートシリンダ６へ作動油が供給されるようになっている。
【００４１】
−作業装置の油圧回路−
まず、図４を参照して油圧回路Ｏの構成について説明すると、この油圧回路Ｏは、油圧源である油圧ポンプＰと、オイルリザーバＴと、第１及び第２の電磁バルブＶ１，Ｖ２を共通のバルブブロックに収容したメインバルブユニットＭとを備えている。油圧ポンプＰは、ドライブシャフト１４を介してエンジンのＰＴＯに接続されており、エンジン回転数が高くなれば、油圧ポンプＰの回転数が高くなって吐出量が増大する。
【００４２】
詳しくは図示しないが、このメインバルブユニットＭは、操作パネル２０の裏側に配設されており、各油圧配管によってゲートシリンダ６やダンプシリンダ１１に接続されている。図４に表れているように、例えば、電磁バルブＶ１，Ｖ２は６ポート３位置の電磁式の方向切換弁であり、ソレノイドＳＯＬａ〜ＳＯＬｄの励磁によって位置が切り換わるようになっている。なお、図示の油圧回路において符号ＣＶ１，ＣＶ２はそれぞれ、ゲートシリンダ６及びダンプシリンダ１１に付設された公知のダブルパイロットチェックバルブを示す。
【００４３】
次いで、油圧回路Ｏの動作について説明すると、電磁バルブＶ１は、シーケンス回路Ｓからの通電によってソレノイドＳＯＬａが励磁されると、第１連通位置（図の左側位置）に切り換わって、油圧ポンプＰからの作動油を一対のダンプシリンダ１１のロッド側油室に供給する。一方、ソレノイドＳＯＬｂが励磁されると第２連通位置（図の右側位置）に切り換わって、作動油をダンプシリンダ１１のキャップ側油室に供給する。
【００４４】
そうして電磁バルブＶ１からの作動油がキャップ側油室に供給されると、一対のダンプシリンダ１１が伸長作動してレシーバタンク５を起立させる。一方、作動油がロッド側油室に供給されると、ダンプシリンダ１１は収縮作動して、レシーバタンク５を倒伏させる。また、いずれのソレノイドＳＯＬａ，ＳＯＬｂも励磁されていないときに、電磁バルブＶ１は中立位置（図の中央位置）に復帰する。
【００４５】
一方、電磁バルブＶ２は、ソレノイドＳＯＬｃが励磁されると第１連通位置（図の左側位置）に切り換わって、作動油をゲートシリンダ６のロッド側油室に供給し、このゲートシリンダ６を収縮作動させる。また、ソレノイドＳＯＬｄが励磁されると電磁バルブＶ２は第２連通位置（図の右側位置）に切り換わって、作動油をゲートシリンダ６のキャップ側油室に供給し、このゲートシリンダ６を伸長作動させる。
【００４６】
さらに、いずれのソレノイドＳＯＬｃ，ＳＯＬｄも励磁されていないときに、電磁バルブＶ２は中立位置（図の中央位置）に復帰する。そして、電磁バルブＶ１，Ｖ２の両方が中立位置にあるときに、作動油はオイルリザーバＴへ還流するようになる。
【００４７】
本実施形態では一対のゲートシリンダ６のそれぞれにダブルパイロットチェックバルブＣＶ２を直接、付設しており、このことで、万が一の配管からのオイル漏れの際にも油圧を保持して、ゲートシリンダ６の伸縮作動を規制するようにしている。一方、一対のダンプシリンダ１１についてはまとめて１つのダブルパイロットチェックバルブＣＶ１を付設しているが、レシーバタンク５の倒伏についてはダンプ安全ブロック１２によって規制し、安全性を確保している。
【００４８】
−作業装置の電気回路−
次に図５には、上記油圧回路Ｏの電磁バルブＶ１，Ｖ２のソレノイドＳＯＬａ〜ＳＯＬｄなどに通電して、ゲートシリンダ６やダンプシリンダ１１を作動させるシーケンス回路Ｓの一部を示しており、図の最上部中央に電源バッテリＢＴが配置されている。図において符号ＳＷＫとして示すのは吸引車１のキースイッチであり、符号ＳＷＰとして示すのはＰＴＯスイッチである。また、符号Ｋｅはアースラインである。
【００４９】
なお、ＰＴＯスイッチＳＷＰは、エンジンの出力軸から駆動力を取り出すＰＴＯに内蔵された切換駆動装置をオンオフするためのものであり、これをオン操作すれば、エンジンの駆動力によってＰＴＯ及びドライブシャフト１４を介して、油圧ポンプＰが作動される。一方、ＰＴＯスイッチＳＷＰをオフ操作すれば、油圧ポンプＰを停止させることができる。これらキースイッチＳＷＫやＰＴＯスイッチＳＷＰは、例えば運転室１３に配置されている。
【００５０】
図５の最上部においてバッテリＢＴの正極から左側に延びる電源ラインＫ０には、キースイッチＳＷＫのオン操作によって閉じられるリレーコイルＣＲ０の接点ｃｒ０が介設され、それよりも上流側（バッテリＢＴに近い側）から分岐するように、電源ラインＫ０に通電ラインＫ１の上流端が接続されている。この通電ラインＫ１にＰＴＯスイッチＳＷＰが介設され、その下流側の分岐ラインにはそれぞれＰＴＯソレノイドＳＯＬｐ（上記の切換駆動装置を作動させるソレノイド）及びリレーコイルＣＲ１が介設されている。
【００５１】
一方、上記の接点ｃｒ０よりも下流側で電源ラインＫ０から分岐するように、通電ラインＫ２の上流端が接続されており、この通電ラインＫ２には上記リレーコイルＣＲ１の接点ｃｒ１が介設されている。この通電ラインＫ２はエンジン回転計２３の電源ラインであり、リレーコイルＣＲ１がオンになって接点ｃｒ１が閉じられると、通電ラインＫ２に通電することによってエンジン回転計２３の表示が行われるようになる。
【００５２】
また、上記の接点ｃｒ１よりも下流側で通電ラインＫ２から分岐するように、通電ラインＫ３の上流端が接続されている。そして、この通電ラインＫ３から分岐する通電ラインＫ４には、ダンプ安全ブロック１２の位置（規制位置又は収納位置）に応じてオンオフされるリミットスイッチＬＳ（規制位置にあるか否か検出するためのスイッチ）と、リレーコイルＣＲ３とが介設されている。
【００５３】
そして、リミットスイッチＬＳは通常、すなわちダンプ安全ブロック１２が収納位置にあるときには閉じられており、このときにはリレーコイルＣＲ３に通電されることで、後述する接点ｃｒ３が閉じられる。一方、レシーバタンク５の倒伏を規制するために、ダンプ安全ブロック１２を規制位置にすると、リミットスイッチＬＳが開放され、リレーコイルＣＲ３には通電されないので、接点ｃｒ３が開かれる。
【００５４】
さらに、通電ラインＫ３には、トグルスイッチ２９が介設され、その下流側が４つのラインに分岐して、それぞれにモノレバー２７の４つの接点２７ｄ〜２７ｇが介設されている。このため、トグルスイッチ２９がオンになっていれば、モノレバー２７の上下左右の操作に応じていずれかの接点２７ｄ〜２７ｇが閉じられ、油圧回路Ｏの第１、第２の電磁バルブＶ１，Ｖ２のいずれかのソレノイドＳＯＬａ〜ＳＯＬｄに通電されるようになっている。
【００５５】
次いで、この電気回路の動作について説明すると、通電されたいずれかのソレノイドＳＯＬａ〜ＳＯＬｄが励磁され、電磁バルブＶ１，Ｖ２が作動することで、ゲートシリンダ６やダンプシリンダ１１に作動油が供給される。これを受けてゲートシリンダ６やダンプシリンダ１１がそれぞれ伸縮作動することによって、レシーバタンク５のテールゲート５ｃが開閉され、また、レシーバタンク５が起立又は倒伏される。
【００５６】
具体的には、例えばモノレバー２７が上向きに操作され、接点２７ｅが閉じられると、第１の電磁バルブＶ１のソレノイドＳＯＬｂに通電されて、第２連通位置に切り換わる。これにより作動油がキャップ側油室に供給されて、ダンプシリンダ１１が伸長作動し、レシーバタンク５を起立させる。一方、モノレバー２７が下向きに操作されれば接点２７ｄが閉じられ、第１の電磁バルブＶ１のソレノイドＳＯＬａに通電されることにより、ダンプシリンダ１１が収縮作動して、レシーバタンク５を倒伏させる。
【００５７】
但し本実施形態では、モノレバー２７の接点２７ｄからソレノイドＳＯＬａへのラインに、上記したリレーコイルＣＲ３の接点ｃｒ３が介設されており、上述したようにダンプ安全ブロック１２が規制位置にあれば、接点ｃｒ３は開放されている。この場合はモノレバー２７が下向きに操作され、接点２７ｄが閉じられても、第１の電磁バルブＶ１のソレノイドＳＯＬａには通電されず、ダンプシリンダ１１への作動油の供給は行われない。
【００５８】
よって、仮に作業者がダンプ安全ブロック１２を収納位置に戻すのを忘れて、それを規制位置にしたまま、モノレバー２７を下向きに操作したとしても、ダンプシリンダ１１が収縮作動することはない。これにより、ダンプシリンダ１１によってレシーバタンク５が倒伏するように引き下げられてしまい、レシーバタンク５やダンプ安全ブロック１２に無理な力がかかって破損することを防止できる。
【００５９】
さらに、モノレバー２７が右側に操作され、接点２７ｆが閉じられると、ソレノイドＳＯＬｄへの通電によって第２の電磁バルブＶ２が第２連通位置に切り換わる。これにより、キャップ側油室への作動油の供給を受けてゲートシリンダ６が伸長作動し、テールゲート５ｃを開放させる。一方、モノレバー２７が左側に操作されれば接点２７ｇが閉じられ、第２の電磁バルブＶ２のソレノイドＳＯＬｃに通電されることにより、ゲートシリンダ６が収縮作動して、テールゲート５ｃを閉じる。
【００６０】
−モノレバーのロック構造−
図１Ａに示すように、本実施形態の操作パネル２０は、モノレバー２７を機械的に保持するロック状態にしてこのモノレバー２７が第１の方向（上下方向）に操作されるのを防止する第１ストッパ３１と、モノレバー２７を機械的に保持するロック状態にしてこのモノレバー２７が第２の方向（左右方向）に操作されるのを防止する第２ストッパ３２とを備えている。例えば、第１ストッパ３１の上端とモノレバー２７のシャフト２７ａを結ぶ線と、第２ストッパ３２の下端とモノレバー２７のシャフト２７ａを結ぶ線とが垂直になるように配置されている。
【００６１】
具体的には、図１Ｃ、図６Ａ及び図６Ｂに拡大して示すように、第１ストッパ３１は、上端側の第１貫通孔３１ａにおいてモノレバー２７のハウジング２７ｃの上方に延びる第１ブラケット２７ｈに設けた第１支持軸３０ａに回動可能に支持され、下端側右側面の第１切欠部３１ｂがモノレバー２７のシャフト２７ａに向かって長く延びて該シャフト２７ａの周面に係合される板状部材よりなる。例えば、第１ストッパ３１は、板厚が４ｍｍ程度のステンレス鋼板よりなる。第１ストッパ３１の先端側（下端側）には、裏面側に突出するピン状の突起部３３が固定されている。この突起部３３には、第１ストッパ３１と所定の間隔（例えば１０ｍｍ）の間隔を空けてガイド部３４が設けられている。第１ストッパ３１の先端（下端）には、手前側に突出するツマミ部３５が設けられている。第１ストッパ３１の基端側（上端側）右側面には、回動規制用切欠３１ｃが形成されている。
【００６２】
一方、図１Ｃ、図７Ａ及び図７Ｂに拡大して示すように、第２ストッパ３２は、一端側（左端側）の第２貫通孔３２ａにおいてモノレバー２７のハウジング２７ｃの左方に延びる第２ブラケット２７ｉに設けた第２支持軸３０ｂに回動可能に支持され、他端（右端側）の第２切欠部３２ｂがモノレバー２７のシャフト２７ａに係合される板状部材よりなる。例えば、第２ストッパ３２も板厚が４ｍｍ程度のステンレス鋼板よりなる。第２ストッパ３２の先端側（右端側）には、手前側に突出し、回動規制用切欠３１ｃに係合可能なピン状の回動規制部３２ｃが固定されている。
【００６３】
そして、第１ストッパ３１に設けたツマミ部３５を時計回りに回動させるロック解除操作により、第２ストッパ３２のロックも解除されるように構成されている。具体的には、図１Ｂに示すように、第１ストッパ３１の突起部３３が第２ストッパ３２の下面を押し上げることで、第２ストッパ３２のロック解除も同時に行われるようになっている。しかも、この突起部３３に設けたガイド部３４が、第１ストッパ３１のツマミ部３５をつまんで操作中に第２ストッパ３２が突起部３３から外れないようにしながらロック解除方向に誘導するように構成されている。このガイド部３４は、図６Ａに示すように、第１ストッパ３１の長手方向に対してα＝約３０°傾いている。この角度は、図１Ｂに示すように、回動規制部３２ｃが回動規制用切欠３１ｃに係合してそれ以上回動しないモノレバー２７の操作位置で、最も第２ストッパ３２が外れにくい略垂直となるように設定されている。この操作位置において右手でモノレバー２７を操作できるようになっている。
【００６４】
一方、第１ストッパ３１及び第２ストッパ３２は、ロック状態から第１ストッパ３１のロック解除方向に動かされる操作が中断されると（ツマミ部３５から手を外すと）、自重によりロック状態の位置（元の位置）に戻ってモノレバー２７のシャフト２７ａに係合するように構成されている。
【００６５】
−モノレバーの操作手順−
次いで、このモノレバー２７の操作手順について説明する。まず、図１Ａに示すロック状態から、第１ストッパ３１のツマミ部３５を左手でつまんで時計方向に回す。すると、突起部３３が第２ストッパ３２の下面を押し上げることで、第２ストッパ３２が反時計回りに回動しながら持ち上げられる。このとき、ガイド部３４が第２ストッパ３２の裏面側を覆って第１ストッパ３１と共に第２ストッパ３２を挟み込んでいるので、第２ストッパ３２が外れることはない。
【００６６】
さらに第１ストッパ３１を回動させると、図１Ｂに示すように、回動規制部３２ｃが回動規制用切欠３１ｃに係合することで、第１ストッパ３１の更なる回動を規制し、モノレバー２７の操作が可能なロック解除状態となる。
【００６７】
このロック解除状態で、フリーになったモノレバー２７を操作する。モノレバー２７を上向きに操作するとダンプシリンダ１１の伸長作動によって、レシーバタンク５が起立し（ダンプ上げ）、下向きに操作するとダンプシリンダ１１の収縮作動によって、レシーバタンク５が倒伏する（ダンプ下げ）。また、モノレバー２７を右向きに操作するとゲートシリンダ６の伸長作動によって、テールゲート５ｃが開放され（ゲート開）、左向きに操作するとゲートシリンダ６の収縮作動によって、テールゲート５ｃは閉じられる（ゲート閉）。
【００６８】
そして、操作後に右手を離してモノレバー２７を中央のニュートラル位置に戻すと共に、左手をツマミ部３５から離すことで、自重により、第１ストッパ３１及び第２ストッパ３２が元の位置に戻り、再びモノレバー２７が２つのストッパ３１，３２にロックされて保持される。
【００６９】
このように、モノレバー２７は、第１の方向と第２の方向のいずれにも操作可能であるため、その周囲に大きな空間を確保せざるを得ず、障害物などに接触すると損傷したり、誤動作したりするおそれがあるが、本実施形態では、ロック状態において、第１ストッパ３１及び第２ストッパ３２が協働してモノレバー２７の誤操作を防止しながら、モノレバー２７を堅固に固定するので、障害物により損傷しにくい。
【００７０】
また、第１ストッパ３１のツマミ部３５をつまんで操作するという１つの操作によって第１ストッパ３１及び第２ストッパ３２の両方の解除が可能になるので、ロック解除動作が極めて容易である。
【００７１】
さらに、ツマミ部３５を離すと、自重で元に戻るので、ロック解除後の操作が不要となると共に、ロックのし忘れの心配がない。しかも、回動規制部３２ｃと回動規制用切欠３１ｃとの係合により、第１ストッパ３１と第２ストッパ３２とが回動しすぎて互いの位置関係が崩れるのを防止するので、自重によって元の位置に戻り安い。
【００７２】
以上説明したように、本実施形態に係る第１ストッパ３１及び第２ストッパ３２により、簡単な構成かつ簡易な操作で、モノレバー２７の確実な誤動作の防止と保護とを行うことができる。
【００７３】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００７４】
すなわち、上記実施形態では、車外の操作パネル２０に設けたモノレバー２７を上下又は左右に操作することによって、ゲートシリンダ６やダンプシリンダ１１を作動させるようにしたが、モノレバー２７は車外の操作パネル２０に限らず、運転室１３などに設けてもよい。但し、上記実施形態のように運転室１３の外であれば障害物に対する保護の効果が特に発揮される。また、モノレバー２７の操作方向は上下左右に限らず、斜めであってもよく、その場合には、操作方向に直交する方向に第１ストッパ３１及び第２ストッパ３２を配置するとよい。
【００７５】
また、上記実施形態では、第１ストッパ３１及び第２ストッパ３２は、自重により元の位置に戻るようにしたが、引っ張りコイルばね等の付勢部材を設けて強制的に元の位置に戻るようにしてもよい。
【００７６】
また、上記の実施形態では、モノレバー２７の上下又は左右の操作に応じてシーケンス回路Ｓから油圧回路Ｏの第１又は第２の電磁バルブＶ１，Ｖ２に通電し、これを切換作動させて、ゲートシリンダ６やダンプシリンダ１１へ作動油を供給するようにしたが、これにも限定されず、モノレバー２７の上下又は左右の操作をリンクやワイヤなどによって機械的に２つのバルブに伝達し、これらを切換作動させるようにしてもよい。
【００７７】
さらにまた、以上では作業装置が吸引車１に搭載されている場合について説明したが、吸引車１以外にも荷箱や油圧シリンダを備えた種々の作業車両について本発明を適用することが可能であり、例えば荷箱として、回収された塵芥の収集箱を備える塵芥収集車にも本発明を適用可能である。また、車両に搭載されていない作業装置にも本発明を適用することができ、この場合、作業装置のゲートシリンダ６やダンプシリンダ１１は、車両の走行用エンジンとは異なる駆動源によって駆動されることになる。
【００７８】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【符号の説明】
【００７９】
１      吸引車
２      シャーシフレーム
３      サブフレーム
４      吸引装置
５      レシーバタンク（荷箱）
５ａ    タンク本体
５ｂ    ヒンジピン
５ｃ    テールゲート（開閉扉）
６      ゲートシリンダ
７      タンク加減圧配管
８      吸引口
９      排出口
１０      傾動ピン
１１      ダンプシリンダ
１２      ダンプ安全ブロック
１３      運転室
１４      ドライブシャフト
２０      操作パネル（操作部）
２１      パネル灯
２２      連成計
２３      エンジン回転計
２４      アワーメータ
２５      非常停止スイッチ
２６ａ    排気温度警告灯
２６ｂ，２６ｃ  表示灯
２６ｄ    リセットスイッチ
２６ｆ    解除スイッチ
２６ｇ    電源スイッチ
２７      モノレバー（操作具）
２７ａ    シャフト
２７ｂ    握り部
２７ｃ    ハウジング
２７ｄ〜２７ｇ  電気接点
２７ｈ    第１ブラケット
２７ｉ    第２ブラケット
２８      アクセルレバー
２９      トグルスイッチ
３０ａ    第１支持軸
３０ｂ    第２支持軸
３１      第１ストッパ
３１ａ    第１貫通孔
３１ｂ    第１切欠部
３１ｃ    回動規制用切欠
３２      第２ストッパ
３２ａ    第２貫通孔
３２ｂ    第２切欠部
３２ｃ    回動規制部
３３      突起部
３４      ガイド部
３５      ツマミ部
【図１Ａ】
2020050156.tif 000003
【図１Ｂ】
2020050156.tif 000004
【図１Ｃ】
2020050156.tif 000005
【図２】
2020050156.tif 000006
【図３】
2020050156.tif 000007
【図４】
2020050156.tif 000008
【図５】
2020050156.tif 000009
【図６Ａ】
2020050156.tif 000010
【図６Ｂ】
2020050156.tif 000011
【図７Ａ】
2020050156.tif 000012
【図７Ｂ】
2020050156.tif 000013