(57)【要約】【課題】前方から歩行者に衝突したとき歩行者脚部に作用する曲げモーメントに関し、更なる低減の余地がある。【解決手段】ラジエータサポート１８の上辺部材１８ｕに前方に突出する突出ブロック３０を設ける。突出ブロック３０は、上面に前端から後方に向けて高くなる傾斜面３０ａを有する。フード２４は、下面に傾斜面３０ａに対向する対向面２８ａを有する。衝突時、フード２４が後退すると、対向面２８ａが傾斜面３０ａに当接し、傾斜面３０ａに沿って上方に移動する。これにより、フード２４が持ち上げられ、より高い位置で脚部インパクタ３２を支持することができる。 【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前部のエンジン室前端に位置するラジエータサポートであって、上部上面の前縁部の少なくとも一部に、前縁から後方に向けて高くなる傾斜面を有するラジエータサポートと、
エンジン室の上部を覆うフードであって、前方からの衝突時に、前記ラジエータサポートの前記傾斜面に当接する当接部を有するフードと、
を備える車両の前部車体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前部車体構造に関し、衝突物に対する衝撃を軽減する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両において、衝突対象物に対する衝撃を軽減するための構造が知られている。下記特許文献１には、衝撃軽減の構造を備えたラジエータサポートの上辺部材（ラジエータサポートアッパ３２）が示されている。上辺部材（３２）は、左右の両端部において、車両の骨格部材であるラジエータサポートアッパサイド（３４）とボルト（５０）を用いて結合されている。上辺部材（３２）の両端部は、車両の前後方向に延びボルト（５０）が貫通する長孔（４０）を形成するために、前方に向けて延出されている。前方から衝突した際、所定値以上の衝突荷重が上辺部材（３２）に加わると、ボルト（５０）が長孔（４０）に沿って相対移動し、上辺部材（３２）が後方へ移動する。この移動により、衝突物への衝突荷重が軽減される。
【０００３】
なお、上記の（  ）内の部材名および符号は、下記特許文献１で用いられている符号であり、本願の実施形態の説明で用いられる部材名および符号とは関連しない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２２５１１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前方から歩行者に衝突したとき歩行者脚部に作用する曲げモーメントに関し、更なる低減の余地がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両の前部車体構造は、車両前部のエンジン室前端に位置するラジエータサポートと、エンジン室の上部を覆うフードとを備え、ラジエータサポートは、上部上面の前縁部の少なくとも一部に前縁から後方に向けて高くなる傾斜面を有し、フードは、前方からの衝突時に、ラジエータサポートの傾斜面に当接する当接部を有する。
【発明の効果】
【０００７】
前方からの衝突時、フードは後退しつつ傾斜面に沿って上昇し、歩行者脚部のより上部に当たる。これにより脚部に作用する曲げモーメントが減少し、脚部に掛かる負担が軽減される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】車両の前部の概略構成を示す斜視図である。
【図２】ラジエータサポートを示す斜視図である。
【図３】フード２４の前縁の周囲の構成を示す断面図であり、（ａ）は突出ブロック３０を含む断面図であり、（ｂ）は衝突による変形後のフードのロック機構の位置における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。以下の説明において、特段の断りがない限り、前後左右上下等の方向および向きを表す語句は、車両に関する方向および向きを表す。また、車両の左右方向（幅方向）において車両の前後方向に延びる中心線に近い側を車幅方向内側、遠い側を車幅方向外側と記す。各図において、矢印ＦＲの向きが前方、矢印ＵＰの向きが上方、矢印ＬＨの向きが左方である。
【００１０】
図１は、車両１０の前部を模式的に示す図である。乗用車などの車両においては、一般的に乗員室１２の前方部分にダッシュパネル１４に隔てられたエンジン等の動力装置を搭載するための空間、いわゆるエンジン室１６が設けられている。エンジン室１６の前端には、ラジエータ（不図示）を支持するラジエータサポート１８が配置されている。ラジエータサポート１８は、概略長方形の枠形状を有し、この枠の内側にラジエータが配置される。ラジエータサポート１８の長方形の上辺に相当する部材を上辺部材１８ｕ、側辺に相当する部材を側辺部材１８ｓ、下辺に相当する部材を下辺部材１８ｂと記す。
【００１１】
ラジエータサポート１８は、側辺部材１８ｓの上下方向中央部においてサイドメンバ２０と結合し、側辺部材１８ｓの上端部においてフロントアッパーメンバ２２と結合している。ラジエータサポート１８は、サイドメンバ２０およびフロントアッパーメンバ２２と共に、車両前部の車体の骨格構造を形成する。
【００１２】
エンジン室１６の上方には、フード２４が開閉可能に設けられている。フード２４は、後端がダッシュパネル１４の上縁部にヒンジ結合され、ヒンジを中心に回動して開閉する。フード２４は、閉じられたときにエンジン室１６の上部を覆う。また、フード２４が開かれたときには、エンジン等のエンジン室１６内の機器へのアクセスが許容される。フード２４は、図３に示されるように、エンジン室１６に対して外側に位置して車体表面を形成するフードアウタ部材２６と、内側に位置して裏面からフードアウタ部材２６を補強するフードインナ部材２８が接合されて構成される。フードインナ部材２８には、軽量化等のための開口が形成されているが、フード２４は概略的に閉断面構造を有する。
【００１３】
図２は、ラジエータサポート１８を拡大して示す図である。ラジエータサポートの上辺部材１８ｕの前面には、上辺部材１８ｕから前方に向けて突出する突出ブロック３０が設けられている。上辺部材１８ｕは、突出ブロック３０と共にラジエータサポートの上部上面を規定する。この例では、２個の突出ブロック３０が、上辺部材１８ｕの中央を挟んで、左右に配置されている。突出ブロック３０は、上面の前端部に傾斜面３０ａを有している。傾斜面３０ａは、突出ブロック３０の前端から後方に向けて高くなるように傾斜している。
【００１４】
図３は、車両１０の前縁部、特にフード２４の前縁部周囲の概略構成を示す左右方向に直交する断面図である。図３の（ａ）は突出ブロック３０を含む断面図であり、（ｂ）はフード２４のロック機構の位置における断面図、特に上下方向に長い柱状物、例えば脚部インパクタ３２の衝突によって変形した後の断面図である。
【００１５】
図３の（ａ）に示すように、突出ブロック３０は、特にその前端部がフード２４に近接するように配置されている。フード２４の下面を形成するフードインナ部材２８は、突出ブロック３０の傾斜面３０ａに対向する位置に対向面２８ａを有する。傾斜面３０ａと対向面２８ａは、通常時には接触していない。
【００１６】
衝突物が車両１０の前縁に衝突した場合、フードアウタ部材２６の前縁部が変形し、衝撃を緩和する。しかし、フードアウタ部材２６が十分に変形できない場合、衝撃を十分に緩和できない場合がある。例えば、フード２４の前縁部に、フードストライカ３４などのフード２４のロック機構がある位置では、ロック機構がフードアウタ部材２６の変形を妨げる場合がある。ロック機構をフード２４の前縁から離れた位置へと後退させれば、変形量を確保できるが、これはフード２４の閉まり性悪化を招く場合がある。この実施形態では、ロック機構を後退させずに衝突物に作用する衝突荷重を低減する。
【００１７】
車両１０の前縁が歩行者の脚部を模した脚部インパクタ３２に衝突すると、フード２４は後退する。この後退に伴って、フードインナ部材２８の対向面２８ａは、突出ブロック３０の傾斜面３０ａに当接する。よって、対向面２８ａは、傾斜面３０ａに当接する、フード２４の当接部である。フード２４が更に後退すると、フード２４は突出ブロックの傾斜面３０ａに沿って後退しつつ上昇する。これにより、フード２４は持ち上げられる。
【００１８】
図３の（ｂ）には、脚部インパクタ３２が衝突した後のフード２４Ｄ、フードアウタ部材２６Ｄ、およびフードインナ部材２８Ｄが示されている。また、衝突前のフードアウタ部材２６およびフードインナ部材２８が一点鎖線で示されている。さらに、比較例として、突出ブロック３０を設けない場合の衝突後のフードアウタ部材２６Ｐが二点鎖線で示されている。
【００１９】
突出ブロック３０を設けない場合には、二点鎖線で示すフードアウタ部材２６Ｐは、衝突によって変形するものの、変形部分より後方では衝突前とほぼ同じ位置にある。このことが示すように、突出ブロック３０がない場合、フード２４は全体としては上昇しない。一方、突出ブロック３０を設けた場合、衝突後のフード２４Ｄは、一点鎖線で示す衝突前の位置に比して全体として上方に持ち上がる。これにより、衝突による変形後のフードアウタ部材２６Ｄは、比較例のフードアウタ部材２６Ｐより高い位置で脚部インパクタ３２の上部を支持することができる。この結果、脚部インパクタ３２に作用する曲げモーメントを低減することができる。曲げモーメントの低減により脚部の関節や骨に掛かる負担を軽減できる。
【００２０】
傾斜面３０ａを有する突出ブロック３０の数は、上述の２個に限らず、例えば３個以上とすることができる。また、ラジエータサポートの上部上面の全幅にわたって傾斜面を形成することもできる。
【符号の説明】
【００２１】
１０  車両、１２  乗員室、１４  ダッシュパネル、１６  エンジン室、１８  ラジエータサポート、１８ｕ  上辺部材、１８ｓ  側辺部材、１８ｂ  下辺部材、２０  サイドメンバ、２２  フロントアッパーメンバ、２４  フード、２６  フードアウタ部材、２８  フードインナ部材、２８ａ  対向面（当接部）、３０  突出ブロック、３０ａ  傾斜面、３２  脚部インパクタ、３４  フードストライカ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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