(57)【要約】【課題】サービサーが、自身が提供したサービスに対する乗員の満足度を、適切に得ることが可能となる、情報処理装置を提供する。【解決手段】車両１００に搭載される情報処理装置１０であって、情報取得部１４１と、送信部１５と、を備える。情報取得部１４１は、車両１００内の乗員に対して、車両１００に搭載された装置６０を通じて提供されたサービスを特定するサービス特定情報と、サービスに対する乗員の満足度を特定可能な満足度情報とを、取得するように構成される。送信部１５は、情報取得部１４１が取得した情報を車両１００の外部のサーバ２００へ送信するように構成される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１００）に搭載される情報処理装置（１０、２０）であって、
前記車両内の乗員に対して、前記車両に搭載された装置を通じて又は前記車両内の前記乗員が保有する携帯装置を通じて提供されたサービスを特定するサービス特定情報と、
前記サービスに対する前記乗員の満足度を特定可能な満足度情報とを、
取得するように構成された情報取得部（１４１、２４１）と、
前記情報取得部が取得した、前記サービス特定情報と前記満足度情報とを、前記車両の外部のサーバへ送信するように構成された、送信部（１５）と、
を備える、情報処理装置。
【請求項２】
前記情報取得部は更に、前記サービスの提供時における、前記車両の運転環境を特定可能な環境特定情報を取得し、
前記送信部は更に、前記環境特定情報を前記サーバへ送信する、請求項１に記載の情報処理装置。
【請求項３】
前記環境特定情報は、前記車両の走行状態、前記車両に対する運転操作、及び前記車両の周囲の環境の少なくとも一つの情報である、請求項２に記載の情報処理装置。
【請求項４】
前記乗員は運転者である請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の情報処理装置。
【請求項５】
前記満足度情報は、前記乗員の表情に基づいて判定される、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の情報処理装置。
【請求項６】
前記情報取得部は更に、前記サービスが前記乗員に提供された後の、前記車両の運転者による前記車両の運転行動を特定可能な運転行動情報を取得し、
前記送信部は更に、前記運転行動情報を前記サーバへ送信する、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の情報処理装置。
【請求項７】
前記運転行動情報は、前記車両の走行状態、及び前記車両への運転操作の少なくとも一つの情報である、請求項６に記載の情報処理装置。
【請求項８】
前記情報取得部は更に、前記サービスが前記乗員に提供された後の、前記車両の位置情報を取得し、
前記送信部は更に、前記位置情報を前記サーバへ送信する、請求項１〜７のいずれか１項に記載の情報処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は情報処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
商品を販売したりサービスを提供したりする事業者が、自身が提供する商品又はサービスの品質向上を図るためには、当該商品又はサービスに対する顧客の反応を知ることが重要である。
【０００３】
特許文献１には、試乗車において、運転者の運転時における身体に関する身体情報と、運転者の運転時における車両の挙動に関する車両挙動情報とに基づいて、車両に対する顧客満足度を計算する方法が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３４１７１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、近年、車両に搭載されるカーナビゲーション装置などの車載装置、及びスマートフォンなどの携帯装置を通じて、車両内の乗員に対して様々なサービスが提供されるようになってきている。しかし、車両内の乗員に対して提供されるサービスの場合、車両内という閉じた空間内で提供されるため、サービスの提供事業者（以下、「サービサー」という）が、自身が提供したサービスに対する乗員の満足度を得ることが、通常は困難である。
【０００６】
本開示の一局面は、サービサーが、自身が提供したサービスに対する乗員の満足度を、適切に得ることが可能となる、情報処理装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一態様は、車両（１００）に搭載される情報処理装置（１０、２０）であって、情報取得部（１４１、２４１）と、送信部（１５）と、を備える。情報取得部は、車両内の乗員に対して、車両に搭載された装置を通じて又は車両内の乗員が保有する携帯装置を通じて提供されたサービスを特定するサービス特定情報と、サービスに対する乗員の満足度を特定可能な満足度情報とを、取得するように構成される。送信部は、情報取得部が取得した情報を車両の外部のサーバへ送信するように構成される。
【０００８】
このような構成によれば、サービサーが、自身が提供したサービスに対する乗員の満足度を、適切に得ることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】満足度フィードバックシステムの構成の概要を示すブロック図である。
【図２】第１実施形態の満足度フィードバックシステムの構成の詳細を示すブロック図である。
【図３】第１実施形態の満足度情報送信処理を示すフローチャートである。
【図４】覚醒状態判定処理を示すフローチャートである。
【図５】第１実施形態の情報処理装置が送信する情報の例である。
【図６】運転行動情報送信処理を示すフローチャートである。
【図７】第２実施形態の満足度フィードバックシステムの構成の詳細を示すブロック図である。
【図８】第２実施形態の満足度情報送信処理を示すフローチャートである。
【図９】第２実施形態の情報処理装置が送信する情報の例である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら、本開示の実施形態を説明する。
［１．第１実施形態］
［１−１．構成］
［１−１−１．満足度フィードバックシステムの概要］
本開示の情報処理装置１０は、図１に示す満足度フィードバックシステム１０００において、車両１００に搭載されるものである。満足度フィードバックシステム１０００は、複数の車両１００と、車両１００の外部のサーバ２００とを備える。本実施形態において、外部のサーバ２００はクラウドサーバである。
【００１１】
車両１００は、後に詳述する情報処理装置１０を通じて、車両１００内の乗員に対して提供されたサービスを特定するサービス特定情報と、当該サービスに対する乗員の満足度を特定可能な満足度情報とを、サーバ２００へ送信する。
【００１２】
本開示におけるサービスは、車両１００に搭載された装置を通じて又は車両１００内の乗員が保有する携帯装置を通じて提供される。また、サービスは、走行中の車両１００内の乗員、特に運転者に対して提供される。
【００１３】
サービスの一例として、運転者による車両１００の運転に影響を及ぼしうるサービス、言い換えれば、運転者による車両１００の運転に変化を起こすために提供されるサービスが挙げられる。具体的には、運転者による車両１００の運転行動、車両１００の行き先などに影響を及ぼしうるサービスが挙げられる。運転行動には、運転者が運転する車両１００の走行状態及び運転者による車両１００への運転操作が含まれる。
運転者による車両１００の運転行動に影響を及ぼしうるサービスの例としては、眠気を感じている運転者にアロマ、振動、風などを与えることで運転者の覚醒を促すサービス、運転者への運転アドバイスなどが挙げられる。また、車両１００の行き先に影響を及ぼしうるサービスとしては、ＧＰＳ情報を利用して車両１００が走行する周辺の駐車場、施設などの広告を配信するサービスが挙げられる。
サービスには、これら以外にも、車両１００内でランダムに音楽をかけるサービスなど、車両１００に搭載された装置を通じて又は車両１００内の乗員が保有する携帯装置を通じて提供される、あらゆるサービスが含まれうる。
【００１４】
サービス特定情報とは、サービスごとに割り振られたサービスＩＤを指す。車両１００内で提供されるサービスは一つに限られず、複数ある場合がある。例えば、複数のサービサー３００から複数のサービスが提供される場合、同一のサービサー３００から複数のサービスが提供される場合、及びこれらの組み合わせがある。あらかじめサービスごとに付与されたサービスＩＤによって、複数あるサービスのうち、車両１００内で提供されたサービスがどのサービサー３００によるどのサービスなのかを特定することができる。
【００１５】
車両１００内の情報処理装置１０は、サービスＩＤと、当該サービスＩＤのサービスの提供を受けた乗員の満足度を特定可能な満足度情報とを紐付けて、サーバ２００へ送信する。満足度情報については後に詳述する。
【００１６】
複数の車両１００から送信されたこれらの情報は、サーバ２００内のデータベースに格納される。各サービサー３００は、サーバ２００内のデータベースに各自でアクセスし、サーバ２００内のデータベースの中からサービスＩＤを用いて自身が提供するサービスに対する満足度情報を抽出することができる。サービサー３００は、取得した情報を自身が提供するサービスの向上に活用することができる。
【００１７】
［１−１−２．満足度フィードバックシステムの構成］
以下、図２を参照しながら、第１実施形態の満足度フィードバックシステム１０００についてより詳細に説明する。第１実施形態は、サービスが、運転者が眠気を感じていることを検知した場合に、アロマ発生器を作動させて運転者に覚醒を促すサービスである場合を想定している。以下、第１実施形態で運転者に対して提供されるサービスを覚醒サービスとも呼ぶ。
【００１８】
車両１００は、満足度フィードバックシステム１０００の車両側システム１０１を備える。また、車両１００は、車載装置として、車速センサ３０と、ステアリングセンサ４０と、車外カメラ５０と、アロマ発生器６０と、車内カメラ７０と、を備える。
【００１９】
車速センサ３０は、車両１００の走行速度を検出する。
ステアリングセンサ４０は、ステアリングホイールの操作による車両１００の操舵角を検出する。
【００２０】
車外カメラ５０は、車両１００の前方、すなわち車両１００の進行方向を撮影するように構成されている。車外カメラ５０が撮影した画像からは、画像処理によって車両１００が走行する道路形状などが抽出される。
【００２１】
アロマ発生器６０は、車両１００の前方の、少なくとも運転者に対してアロマが届く位置に搭載され、アロマを発生する。
車内カメラ７０は、車両１００の内部の前方に、運転者と対向する位置、例えばＡピラー、メータパネルなどに設けられ、運転席に着座した状態の運転者を車両前方から撮影する。
【００２２】
車両側システム１０１は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスラインなどを含むマイクロコンピュータを中心に構成されており、各種処理を実行する。車両側システム１０１は、ＲＯＭに記憶されているプログラムを実行することにより実現される機能ブロック、すなわち、仮想的な構成要素として、覚醒状態判定部１１と、サービス実行部１２と、満足度判定部１３と、コントロール部１４と、送信部１５とを備える。また、車両側システム１０１は、後述する基準表情データを記憶する構成要素として、基準表情データベース１６を備える。
【００２３】
覚醒状態判定部１１は、車速センサ３０、ステアリングセンサ４０、及び車外カメラ５０から取得した情報に基づき、運転者が覚醒状態にあるか否かを判定するように構成されている。また、覚醒状態判定部１１は、運転者が覚醒状態にないと判定した場合には、その旨をコントロール部１４へ通知するように構成されている。覚醒状態判定部１１が行う具体的な覚醒状態を判定する処理については後に詳述する。
【００２４】
サービス実行部１２は、アロマ発生器６０の作動を制御するように構成されている。特に、サービス実行部１２は、後述するコントロール部１４から覚醒サービスの提供開始の要求があった場合に、アロマ発生器６０を作動させるように構成されている。
【００２５】
満足度判定部１３は、後述するコントロール部１４からの要求に応じて、運転者の満足度を判定するように構成されている。具体的には、満足度判定部１３は、車内カメラ７０が取得した運転者の画像から抽出された運転者の表情を、運転者の通常時の表情のデータである基準表情データと比較することで、覚醒サービスの提供を受けた運転者の、喜び、怒り、戸惑いなどの感情の度合いを推定する。基準表情データは、基準表情データベース１６に記憶されている。満足度判定部１３は、得られた感情の度合いに基づいて、覚醒サービスに対する運転者の満足度を判定する。また、満足度判定部１３は、判定した満足度を、覚醒サービスの提供を受けた運転者の満足度情報として、コントロール部１４へ出力するように構成されている。
【００２６】
コントロール部１４は、上述のとおり、サービス実行部１２に覚醒サービスの提供開始を要求するように構成されている。また、コントロール部１４は、満足度判定部１３に満足度の判定を要求するように構成されている。
【００２７】
また、コントロール部１４は、サーバ２００に送信するための情報を取得するように構成された情報取得部１４１を備える。情報取得部１４１は、上述の覚醒サービスのサービス特定情報と、上述の満足度情報とに加え、覚醒サービスの提供時における車両１００の運転環境を特定可能な環境特定情報と、覚醒サービスの提供時における時刻情報と、覚醒サービスが運転者に提供された後の、運転者による車両１００の運転行動を特定可能な運転行動情報と、を取得するように構成されている。
【００２８】
情報取得部１４１は、サービス特定情報として、あらかじめＲＯＭに記憶されているサービスＩＤの情報の中から、今回提供された覚醒サービスに対応するサービスＩＤを取得する。また、コントロール部１４は、満足度情報として、満足度判定部１３が判定した満足度を取得する。
【００２９】
情報取得部１４１が取得する環境特定情報とは、車両１００の運転環境を特定可能な情報である。運転環境とは、車両１００を取り巻く環境、及び車両１００を運転する運転者を取り巻く環境の少なくとも一つを指す。運転環境情報には、車両１００に搭載されている検出装置で検出可能なあらゆる状態の情報が含まれうる。車両１００を取り巻く環境としては、車両１００の走行状態、車両１００に対する運転操作、車両１００の周囲の環境などが挙げられる。車両１００を取り巻く環境に関する運転環境情報としては、具体的には、車速、操舵角、アクセル踏み込み量、ブレーキ踏み込み量、ウィンカー操作の状態、道路形状などが挙げられる。また、車両１００を運転する運転者を取り巻く環境としては、車両１００内の空間環境などが挙げられる。運転者を取り巻く環境に関する運転環境情報としては、具体的には、車両１００内の室温などが挙げられる。情報取得部１４１は、これらの情報のうち少なくとも一つの情報を環境特定情報として取得する。本実施形態においては、情報取得部１４１は、環境特定情報として、車速、操舵角、及び道路形状を取得している。情報取得部１４１は、車速を車速センサ３０から、操舵角をステアリングセンサ４０から、及び道路形状を車外カメラ５０から取得している。
【００３０】
また、情報取得部１４１が取得する運転行動情報とは、車両１００の運転者による車両１００の運転行動を特定可能な情報である。運転行動としては、運転者が運転する車両１００の走行状態、運転者による車両１００への運転操作などが挙げられる。情報取得部１４１は、これらの情報のうち少なくとも一つの情報を運転行動情報として取得する。運転行動情報としては具体的には、車速、操舵角、アクセル踏み込み量、ブレーキ踏み込み量、ウィンカー操作の状態などが挙げられる。本実施形態においては、情報取得部１４１は、運転行動情報として、車速、操舵角、及び道路形状を取得している。
【００３１】
情報取得部１４１は、サービス特定情報と、満足度情報と、環境特定情報と、覚醒サービス提供時の時刻情報とをひとまとめにして、送信部１５へ出力するように構成されている。また、情報取得部１４１は、別途、覚醒サービスが運転者に提供された後の運転行動情報を取得し送信部１５へ出力するように構成されている。以下、前者の情報を送信する処理を満足度情報送信処理、後者の情報を送信する処理を運転行動情報送信処理と呼ぶ。
【００３２】
送信部１５は、不図示の通信装置を介してサーバ２００と通信可能に構成されている。送信部１５は、情報取得部１４１から取得した情報をサーバ２００へ送信する。
サーバ２００は、受信部２０１とデータベース２０２とを備える。受信部２０１は、車両１００から取得した情報をデータベース２０２へ格納する。
【００３３】
本実施形態においては、情報処理装置１０は、満足度判定部１３と、コントロール部１４と、送信部１５と、基準表情データベース１６とを機能として備える。
［１−２．処理］
情報処理装置１０が実行する満足度情報送信処理について、図３のフローチャートを用いて説明する。図３に示す満足度情報送信処理は、車両１００のイグニッションスイッチがオンにされた後、所定周期で繰り返し実行される。
【００３４】
まず、Ｓ１０１で、情報処理装置１０は、覚醒サービスが提供中であるか否かを判定する。
情報処理装置１０は、Ｓ１０１で覚醒サービスが提供中でないと判定した場合には、Ｓ１０２へ移行し、運転者が覚醒状態にあるか否かを判定する。具体的には、情報処理装置１０は、Ｓ１０２で、覚醒状態判定部１１が行う図４に示す覚醒状態判定処理の結果に基づき、運転者が覚醒状態にあるか否かを判定する。一方、情報処理装置１０は、Ｓ１０１で覚醒サービスの提供中であると判定した場合には、Ｓ１０５へ移行し、覚醒サービス提供開始後初めて１０秒経過したか否かを判定する。
【００３５】
図４に示す覚醒状態判定処理は、車両１００のイグニッションスイッチがオンにされた後、所定周期で繰り返し実行される。なお、図４に示す覚醒状態判定処理が、覚醒状態判定部１１としての処理に相当する。
【００３６】
まず、Ｓ２０１で、覚醒状態判定部１１は、道路形状が直線であるか否かを判定する。
覚醒状態判定部１１は、Ｓ２０１で道路形状が直線であると判定した場合には、Ｓ２０２へ移行し、車速が１５ｋｍ／ｈ以上であるか否かを判定する。
【００３７】
一方、覚醒状態判定部１１は、Ｓ２０１で道路形状が直線でないと判定した場合には、図４の覚醒状態判定処理を終了する。
覚醒状態判定部１１は、Ｓ２０２で車速が１５ｋｍ／ｈ以上であると判定した場合には、Ｓ２０３へ移行し、ステアリング操作がふらついているか否かを判定する。
【００３８】
一方、覚醒状態判定部１１は、Ｓ２０２で車速が１５ｋｍ／ｈ以上でないと判定した場合には、図４の覚醒状態判定処理を終了する。
覚醒状態判定部１１は、Ｓ２０３でステアリング操作がふらついていると判定した場合には、Ｓ２０４へ移行し、運転者が覚醒状態にないと判定し、その旨を情報処理装置１０に通知した後、図４の覚醒状態判定処理を終了する。
【００３９】
一方、覚醒状態判定部１１は、Ｓ２０３でステアリング操作がふらついていないと判定した場合には、図４の覚醒状態判定処理を終了する。
図３の満足度情報送信処理の説明に戻る。
【００４０】
情報処理装置１０は、Ｓ１０２で運転者が覚醒状態にないと判定した場合には、Ｓ１０３へ移行し、サービス実行部１２に覚醒サービスの提供開始を要求した後、図３の満足度情報送信処理を終了する。一方、情報処理装置１０は、Ｓ１０２で運転者が覚醒状態にあると判定した場合には、今回取得した表情データに基づいて基準表情データベース１６に記憶されている基準表情データを更新した後、図３の満足度情報送信処理を終了する。
【００４１】
情報処理装置１０は、Ｓ１０５で、覚醒サービスの提供開始後初めて１０秒経過したと判定した場合には、Ｓ１０６へ移行する。情報処理装置１０は、Ｓ１０６で、直近１０秒間の運転者の表情が基準表情データベース１６に記憶されている基準表情データと比較して不満側へ移行しているか否かを判定する。具体的には、情報処理装置１０は、上述のとおり、運転者の表情を、基準表情データと比較することで運転者の感情の度合いを推定し、当該感情の度合いに基づいて運転者の満足度を判定する。
【００４２】
一方、情報処理装置１０は、Ｓ１０５で、覚醒サービスの提供開始後初めて１０秒経過した場合でないと判定した場合には、図３の満足度情報送信処理を終了する。
情報処理装置１０は、Ｓ１０６で直近１０秒間の運転者の表情が不満側へ移行していないと判定した場合には、Ｓ１０７へ移行し、直近１０秒間の運転者の表情が基準表情データと比較して満足側へ移行しているか否かを判定する。
【００４３】
一方、情報処理装置１０は、Ｓ１０６で直近１０秒間の運転者の表情が不満側へ移行していると判定した場合には、Ｓ１１０へ移行し、運転者の満足度を「不満」と判定する。
情報処理装置１０は、Ｓ１０７で直近１０秒間の運転者の表情が満足側へ移行していると判定した場合には、Ｓ１０８へ移行し、運転者の満足度を「満足」と判定した後、Ｓ１１１に移行する。
【００４４】
一方、情報処理装置１０は、Ｓ１０７で直近１０秒間の運転者の表情が満足側に移行していないと判定した場合には、Ｓ１０９へ移行し、運転者の満足度を「中間」と判定した後、Ｓ１１１に移行する。なお、Ｓ１０６〜Ｓ１１０が満足度判定部１３としての処理に相当する。
【００４５】
続いて、Ｓ１１１で、情報処理装置１０は、上述のサービスＩＤと、覚醒サービス提供時における、車速、操舵度、及び道路形状と、覚醒サービス提供時における時刻情報とを取得する。なお、Ｓ１１１が情報取得部１４１としての処理に相当する。
【００４６】
続いて、Ｓ１１２で、情報処理装置１０は、Ｓ１１１で取得した情報と、判定した満足度とをひとまとめにした、図５に示すデータを、車両１００に搭載された不図示の通信装置を介してサーバ２００へ送信した後、図３の満足度情報送信処理を終了する。なお、Ｓ１１２が送信部１５としての処理に相当する。
【００４７】
次に、情報処理装置１０が実行する運転行動情報送信処理について、図６のフローチャートを用いて説明する。図６に示す運転行動情報送信処理は、覚醒サービスの提供が開始された場合に実行される。
【００４８】
まず、Ｓ３０１で、情報処理装置１０は、覚醒サービスの提供開始から１分経過したか否かを判定する。
情報処理装置１０は、Ｓ３０１で覚醒サービスの提供開始から１分経過していないと判定した場合には、Ｓ３０１に戻る。
【００４９】
一方、情報処理装置１０は、Ｓ３０１で覚醒サービスの提供開始から１分経過したと判定した場合には、Ｓ３０２へ移行し、現時点における車速、操舵角及び道路形状を取得し、これらの情報を運転行動情報として送信する。
【００５０】
続いて、Ｓ３０３で、情報処理装置１０は、覚醒サービスの提供開始から所定の期間経過したか否かを判定する。
情報処理装置１０は、Ｓ３０３で覚醒サービスの提供開始から所定の期間経過していないと判定した場合には、Ｓ３０４へ移行し、運転行動情報を送信してから１分経過したか否かを判定する。
【００５１】
情報処理装置１０は、Ｓ３０４で運転行動情報を送信してから１分経過したと判定した場合には、Ｓ３０２に戻る。
一方、情報処理装置１０は、Ｓ３０４で運転行動情報を送信してから１分経過していないと判定した場合には、Ｓ３０４に戻る。
【００５２】
一方、情報処理装置１０は、Ｓ３０３で所定の期間経過したと判定した場合には、図６の運転行動情報送信処理を終了する。
［１−３．効果］
以上詳述した第１実施形態によれば、以下の効果が得られる。
【００５３】
（１ａ）情報処理装置１０は、サービスに対する乗員の満足度を特定可能な満足度情報を取得し（Ｓ１０６〜Ｓ１１０）、当該満足度情報をサーバ２００へ送信する（Ｓ１１２）。このような構成によれば、サービサー３００が、乗員に対して提供されたサービスに対する乗員の満足度をサーバ２００を通じて得ることが可能となる。
【００５４】
（１ｂ）情報処理装置１０は、乗員に対して提供されたサービスを特定するサービス特定情報を取得し（Ｓ１１１）、当該サービス特定情報をサーバ２００へ送信する（Ｓ１１２）。このような構成によれば、車両１００内で提供されうる複数のサービスに対応する満足度情報の中から、特定のサービスに対応する満足度情報を特定することができる。すなわち、サービサー３００は、当該サービス特定情報に基づいて、複数のサービスに対応する満足度情報の中から、自身が提供するサービスに対応する、及び自身が提供する複数のサービスのうち特定のサービスに対応する、満足度情報を特定することができる。
【００５５】
（１ｃ）情報処理装置１０は、サービスの提供時における、車両１００の運転環境を特定可能な環境特定情報を取得し（Ｓ１１１）、当該環境特定情報をサーバ２００へ送信する（Ｓ１１２）。このような構成によれば、サービサー３００が、どのような運転環境でサービスの提供が行われたかを知ることができる。特に、サービスの提供相手が車両１００の運転者である場合、上記環境特定情報によって、サービスの提供時において、運転者がどのような運転を行っていたか、及びどのような環境下で運転していたかを知ることができる。
【００５６】
（１ｄ）情報処理装置１０は、別途、サービスが乗員に提供された後の、車両１００の運転者による車両１００の運転行動を特定可能な運転行動情報を取得し、運転行動情報をサーバ２００へ送信する（Ｓ３０３）。このような構成によれば、サービサー３００が提供した運転行動に影響を及ぼしうるサービスが、実際に運転行動にどのような影響を与えたかをサービサー３００が知ることができる。
【００５７】
（１ｅ）特に、上記実施形態では、運転行動情報として、運転者の覚醒状態を判定することが可能な、車速、操舵角、及び道路形状の情報が送信されているため、覚醒サービスが提供された後、運転者の覚醒状態がどのように変化したかを把握することができる。また、覚醒サービスに対する満足度情報と併せて分析することで、特定のアロマに対する満足度が高くてもその覚醒効果は小さいなど、高度なデータ分析をすることができる。
【００５８】
（１ｆ）上記満足度情報は、車両１００内の乗員の表情に基づいて判定される。よって、サービスに対する満足度をサービサー３００が得るために、乗員自らが満足度を答えるための行動、例えば車両１００に搭載されたディスプレイに表示された満足度に関するアンケートに対してボタンを押して答えるなどの行動をとる必要がない。特に、サービスの提供相手が車両１００の運転者である場合、車両１００の運転中は運転者は運転に集中すべきであるため、運転者にこのような行動をとらせることは好ましくない。しかし、上記実施形態によれば、上記満足度情報は運転者の表情に基づいて自動で判定されるため、運転者の運転を邪魔せずにサービスに対する満足度を得ることができる。
【００５９】
［２．第２実施形態］
［２−１．構成］
以下、図７を参照しながら、第２実施形態の満足度フィードバックシステム１００１について説明する。第２実施形態は、サービスが、運転者に対してクーポンがある駐車場を広告として提示するサービスである場合を想定している。以下、第２実施形態で運転者に対して提供されるサービスを広告サービスとも呼ぶ。第２実施形態は、基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、共通する構成については説明を省略し、相違点を中心に説明する。
【００６０】
車両１００は、満足度フィードバックシステム１００１の車両側システム１０２を備える。また、車両１００は、車載装置として、車速センサ３０と、車内カメラ７０と、ディスプレイ８０と、スピーカ８１と、ＧＰＳ受信機９０とを備える。
【００６１】
車速センサ３０は、車両１００の走行速度を検出する。
車内カメラ７０は、車両１００の内部の前方に、運転者と対向する位置に設けられ、運転席に着座した状態の運転者を正面から撮影する。
【００６２】
ディスプレイ８０は、後述するサービス実行部２２の指示に基づいて、駐車場の広告を表示する。また、スピーカ８１は、サービス実行部２２の指示に基づいて、駐車場の広告をアナウンスする。
【００６３】
ＧＰＳ受信機９０は、ＧＰＳ用の人工衛星からの送信電波を不図示のＧＰＳアンテナを介して受信し、車両１００の位置情報を検出する。
車両側システム１０２は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスラインなどを含むマイクロコンピュータを中心に構成されており、各種処理を実行する。車両側システム１０２は、ＲＯＭに記憶されているプログラムを実行することにより実現される機能ブロック、すなわち、仮想的な構成要素として、サービス実行部２２と、満足度判定部１３と、コントロール部２４と、送信部１５とを備える。また、車両側システム１０２は、基準表情データを記憶する構成要素として、基準表情データベース１６を備える。
【００６４】
サービス実行部２２は、広告サービスの実行を制御するように構成されている。具体的には、サービス実行部２２は、不図示の受信機から広告データを受信すると、広告サービスを実行するように構成されている。具体的には、サービス実行部２２は、ディスプレイ８０及びスピーカ８１を用いて広告を提示する。また、サービス実行部２２は、広告サービスを実行した場合に、コントロール部２４にその旨を通知するように構成されている。
【００６５】
満足度判定部１３は、後述するコントロール部２４からの要求に応じて、第１実施形態と同様に、運転者の満足度を判定するように構成されている。また、満足度判定部１３は、判定した満足度を、広告サービスの提供を受けた運転者の満足度情報として、コントロール部２４へ出力するように構成されている。
【００６６】
コントロール部２４は、満足度判定部１３に満足度を判定するように要求するように構成されている。また、コントロール部２４は、サーバ２００に送信するための情報を取得するように構成された情報取得部２４１を備える。情報取得部２４１は、上述の広告サービスのサービス特定情報と、上述の満足度情報とに加え、広告サービスの提供時における環境特定情報と、広告サービスの提供時における時刻情報と、広告サービスが運転者に提供された後の位置情報と、を取得するように構成されている。本実施形態においては、情報取得部２４１は、環境特定情報として車速を車速センサ３０から取得している。また、情報取得部２４１は、車両１００の位置情報をＧＰＳ受信機９０から取得している。
【００６７】
情報取得部２４１は、サービス特定情報と、満足度情報と、環境特定情報と、広告サービス提供時の時刻情報とをひとまとめにして、送信部１５へ出力するように構成されている。また、情報取得部２４１は、別途、位置情報を取得し送信部１５へ出力するように構成されている。以下、前者の情報を送信する処理を満足度情報送信処理、後者の情報を送信する処理を位置情報送信処理と呼ぶ。
【００６８】
本実施形態においても、情報処理装置２０は、満足度判定部１３と、コントロール部２４と、送信部１５と、基準表情データベース１６とを機能として備える。
［２−２．処理］
情報処理装置２０が実行する満足度情報送信処理について、図８のフローチャートを用いて説明する。図８に示す満足度情報送信処理は、車両１００のイグニッションスイッチがオンにされた後、所定周期で繰り返し実行される。
【００６９】
まず、Ｓ４０１で、情報処理装置２０は、広告サービスの提供があったか否かを判定する。具体的には、情報処理装置２０は、前回満足度情報送信処理を行った後に、サービス実行部２２から広告サービスを実行した旨の通知を受けたか否かに基づき、広告サービスの提供があったか否かを判定する。
【００７０】
情報処理装置２０は、Ｓ４０１で広告サービスの提供がなかったと判定した場合には、Ｓ４０２へ移行し、今回取得した表情データに基づいて基準表情データを更新した後、図８の満足度情報送信処理を終了する。
【００７１】
一方、情報処理装置２０は、Ｓ４０１で広告サービスの提供があったと判定した場合には、Ｓ４０３へ移行し、広告サービス提供後１０秒経過したか否かを判定する。
情報処理装置２０は、Ｓ４０３で広告サービス提供後１０秒経過していないと判定した場合には、Ｓ４０３に戻る。
【００７２】
一方、情報処理装置２０は、Ｓ４０３で広告サービス提供後１０秒経過したと判定した場合には、Ｓ４０４へ移行し、直近１０秒間の運転者の表情が基準表情データと比較して不満側へ移行しているか否かを判定する。
【００７３】
情報処理装置２０は、Ｓ４０４で直近１０秒間の運転者の表情が不満側へ移行していないと判定した場合には、Ｓ４０５へ移行し、直近１０秒間の運転者の表情が基準表情データと比較して満足側へ移行しているか否かを判定する。
【００７４】
一方、情報処理装置２０は、Ｓ４０４で直近１０秒間の運転者の表情が不満側へ移行していると判定した場合には、Ｓ４０８へ移行し、運転者の満足度を「不満」と判定する。
情報処理装置２０は、Ｓ４０５で直近１０秒間の運転者の表情が満足側へ移行していないと判定した場合には、Ｓ４０６へ移行し、運転者の満足度を「中間」と判定した後、Ｓ４０９に移行する。
【００７５】
一方、情報処理装置２０は、Ｓ４０５で直近１０秒間の運転者の表情が満足側に移行したと判定した場合には、Ｓ４０７へ移行し、運転者の満足度を「満足」と判定した後、Ｓ４０９に移行する。なお、Ｓ４０４〜Ｓ４０８が満足度判定部１３としての処理に相当する。
【００７６】
続いて、Ｓ４０９で、情報処理装置２０は、上述のサービスＩＤと、広告サービス提供時における車速と、広告サービス提供時における時刻情報とを取得する。なお、Ｓ４０９が情報取得部２４１としての処理に相当する。
【００７７】
続いて、Ｓ４１０で、情報処理装置２０は、Ｓ４０９で取得した情報と、判定した満足度とをひとまとめにした、図９に示すデータを、車両１００に搭載された不図示の通信装置を介してサーバ２００へ送信した後、図８の満足度情報送信処理を終了する。なお、Ｓ４１０が送信部１５としての処理に相当する。
【００７８】
なお、情報処理装置２０が実行する位置情報送信処理は、第１実施形態における運転行動情報送信処理と、Ｓ３０２において運転行動情報のかわりに位置情報を送信すること以外は同様である。
［２−３．効果］
以上詳述した第２実施形態によれば、第１実施形態で述べた（１ａ）〜（１ｄ），（１ｆ）の効果に加え、以下の効果を得ることができる。
【００７９】
（２ａ）上記第２実施形態では、情報処理装置２０は、別途、サービスが乗員に提供された後の、車両１００の位置情報を取得し、位置情報をサーバ２００へ送信する（Ｓ３０３）。このような構成によれば、サービサー３００が提供した、車両１００の行き先に影響を及ぼすサービスが実際に車両１００の行き先にどのような影響を与えたかを知ることができる。具体的には、情報処理装置２０から送信される位置情報に基づき、広告として提示した駐車場が実際に利用されたか否かを把握することができる。
（２ｂ）また、上記第２実施形態では、サービス提供時における環境特定情報として車速が送信されている。そのため、当該環境特定情報と広告サービスに対する満足度情報と併せて分析することで、車両１００が走行中に広告を提示すると不快感を持たれるが車両１００が停止中に広告を提示すると受け入れやすいなど、高度なデータ分析をすることができる。
【００８０】
［３．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
【００８１】
（３ａ）上記実施形態では、車両１００に搭載された装置、具体的にはアロマ発生器６０、ディスプレイ８０、及びスピーカ８１を通じてサービスが提供されているが、サービスの提供主体はこれに限定されない。例えば、サービスは、スマートフォンなどの車両１００内の乗員が保有する携帯装置を通じて提供されてもよい。具体的には、情報処理装置１０、２０にスマートフォンと通信を行うための通信部を設け、スマートフォンがアプリなどを通じて乗員に向けて提供したサービスに関する情報をスマートフォンから通信部を介して取得できるように構成することが考えられる。そして、情報処理装置１０、２０がその取得した情報をサーバ２００へ送信することが考えられる。
【００８２】
（３ｂ）上記実施形態では、運転者の満足度が判定されているが、満足度の判定対象は、車両１００内の乗員であれば特に限定されない。
（３ｃ）上記実施形態では、情報処理装置１０、２０が、サービス特定情報及び満足度情報に加えて、環境特定情報、時刻情報、及び、運転行動情報又は位置情報を送信しているが、情報処理装置１０、２０が送信する情報はこれらに限定されない。例えば、情報処理装置１０、２０は、サービスの提供対象者の性別、年代などの情報を送信してもよい。このような構成によれば、提供対象者ごとの嗜好を分析したり、提供対象者の性別などの属性集団に基づいて嗜好を分析したりすることができる。サービスの提供者の情報としては、車内カメラ７０から取得した情報、車両に登録されている情報、及び利用者登録によってサービサー３００が把握している情報などを用いることができる。また、上記実施形態では、サービス提供後に送信する情報として、運転行動情報又は位置情報が送信されているが、運転行動情報及び位置情報の両方が送信されてもよい。
【００８３】
（３ｄ）また、例えば、情報処理装置１０、２０は、サービス特定情報及び満足度情報に加えて、提供したサービスの内容に関する情報を送信してもよい。サービスの内容としては具体的には、上記第１実施形態の覚醒サービスの場合、アロマ発生器６０の作動時間、アロマの種類などの作動条件が挙げられる。上記第２実施形態の広告サービスの場合、提供した広告の種類、広告を提示した時間などの、広告サービスの実行条件が挙げられる。このような構成によれば、提供したサービス内容に基づいてサービサー３００が自身のサービスの向上を図ることができる。
【００８４】
（３ｅ）車両１００の乗員に対して提供されるサービスは、上記実施形態に挙げた覚醒サービス及び広告サービスに限定されない。例えば、他のサービスの例として、車両１００の運転者に対して運転アドバイスを提供するサービスが挙げられる。この場合において、情報処理装置から送信された、満足度情報と、運転アドバイスの提供時における環境特定情報とを、併せて分析することで、提供タイミングによる運転アドバイスの効果を分析することができる。また、情報処理装置が、運転行動情報として、運転者が運転する車両１００の走行状態、及び運転者による車両１００への運転操作などの情報を送信することで、運転アドバイスを受けた後、運転行動にどのような変化が起こったかを知ることができる。また、運転アドバイスに対する満足度情報と運転行動情報とを併せて分析することで、運転アドバイスに対する満足度は低いが運転行動は好転したなど、高度なデータ分析をすることができる。
【００８５】
（３ｆ）上記実施形態では、情報処理装置１０、２０が、満足度判定部１３、コントロール部１４、及び送信部１５をその機能として備えているが、情報処理装置１０、２０が備える機能はこれらに限定されない。例えば、満足度判定部１３は別のハードウェア上で実現されていてもよく、情報処理装置１０、２０が覚醒状態判定部１１などを備えていてもよい。
（３ｇ）上記実施形態では、満足度判定部１３及び基準表情データベース１６が車両１００側に備えられているが、サーバ２００が満足度判定部１３及び基準表情データベース１６を備えていてもよい。この場合においては、情報処理装置１０、２０は、満足度情報として、車内カメラ７０が撮影した運転者の画像などをサーバ２００へ送信する。
【００８６】
（３ｈ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。
【００８７】
（３ｉ）本開示は、上述した情報処理装置１０、２０の他、当該情報処理装置１０、２０を構成要素とするシステム、当該情報処理装置１０、２０としてコンピュータを機能させるためのプログラム、このプログラムを記録した媒体、情報送信方法など、種々の形態で実現することができる。
【符号の説明】
【００８８】
１０，２０…情報処理装置、１１…覚醒状態判定部、１２，２２…サービス実行部、１３…満足度判定部、１４，２４…コントロール部、１５…送信部、１６…基準表情データベース、１００…車両、１０１，１０２…車両側システム、１４１，２４１…情報取得部、２００…サーバ、２０１…受信部、２０２…データベース、３００…サービサー、１０００，１００１…満足度フィードバックシステム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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