(57)【要約】      （修正有）【課題】排気口付近の乱流を抑制することにより、風量の低下を抑制しつつ、静音化を図る送風装置及び自動車用空調装置を提供する。【解決手段】送風装置のインペラ１を収容するケーシング３は、軸方向ＤＡに開口する吸気口を有する上壁３１と、軸方向において前記上壁と対向する下壁３２と、前記上壁と前記下壁とを接続し、軸方向に交差する交差方向に開口する排気口を有する側壁と、前記上壁と接続する舌部３４と、を有する。前記側壁は、第１側壁３３１と、前記排気口３ｈを介して、前記第１側壁に対して前記インペラの回転方向の下流側に配置される第２側壁３３２と、を有する。前記舌部は、前記第２側壁から前記第１側壁に向けて延び、前記下壁と対向する下部３４１を有する。前記下部は、基端側の第１下部３４１ａと、先端側の第２下部３４１ｂと、を有する。前記第１下部と前記下壁との間の距離は、前記第２下部と前記下壁との間の距離よりも短い。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に延びる中心軸回りに回転可能なインペラと、
前記インペラを回転させるモータと、
前記インペラを収容するケーシングと、
を有し、
前記ケーシングは、
軸方向に開口する吸気口を有する上壁と、
軸方向において前記上壁と対向する下壁と、
前記上壁と前記下壁とを接続し、軸方向に交差する交差方向に開口する排気口を有する側壁と、
前記上壁と接続する舌部と、
を有し、
前記側壁は、
第１側壁と、
前記排気口を介して、前記第１側壁に対して前記インペラの回転方向の下流側に配置される第２側壁と、
を有し、
前記舌部は、前記第２側壁から前記第１側壁に向けて延び、前記下壁と対向する下部を有し、
前記下部は、基端側の第１下部と、先端側の第２下部と、を有し、
前記第１下部と前記下壁との間の距離は、前記第２下部と前記下壁との間の距離よりも短い、送風装置。
【請求項２】
前記下部と前記下壁との距離は、前記舌部の先端に向かうにつれて長くなる、請求項１に記載の送風装置。
【請求項３】
前記第１下部と前記下壁との間の距離は、軸方向における前記舌部の基端の長さよりも短い、請求項１又は請求項２に記載の送風装置。
【請求項４】
前記舌部は、周方向に沿って延びる、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の送風装置。
【請求項５】
前記舌部は、前記インペラと径方向において対向する第１対向面を有し、
前記第１対向面と前記インペラとの間の径方向距離は、周方向において一定である、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の送風装置。
【請求項６】
前記舌部は、前記インペラと径方向において対向する第１対向面を有し、
前記第２側壁は、前記インペラと径方向において対向する第２対向面を有し、
前記第１対向面と前記インペラとの間の第１径方向距離は、前記インペラの回転方向の下流側に向かうにつれて長くなり、
前記第２対向面と前記インペラとの間の第２径方向距離は、前記インペラの回転方向の下流側に向かうにつれて長くなる、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の送風装置。
【請求項７】
前記第１対向面は、前記上壁から離れるにつれて中心軸から離れる、請求項５又は請求項６に記載の送風装置。
【請求項８】
軸方向から見たときの前記舌部の先端部の形状は、円弧形状である、請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の送風装置。
【請求項９】
前記排気口と前記舌部の基端側との間の距離は、前記排気口と前記舌部の先端側との間の距離よりも短い、請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の送風装置。
【請求項１０】
前記舌部と前記排気口との間の距離は、前記舌部の先端に向かうにつれて長くなる、請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の送風装置。
【請求項１１】
前記舌部は、径方向外面を有し、
前記径方向外面は、前記上壁から離れるにつれて中心軸に近づく、請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載の送風装置。
【請求項１２】
前記舌部の基端は、前記第１側壁の排気口側端部と前記中心軸とを結ぶ仮想線よりも前記インペラの回転方向の下流側に配置されている、請求項１から請求項１１のいずれか１項に記載の送風装置。
【請求項１３】
前記舌部の先端は、前記第１側壁の排気口側端部と前記中心軸とを結ぶ仮想線よりも前記インペラの回転方向の上流側に配置されている、請求項１から請求項１２のいずれか１項に記載の送風装置。
【請求項１４】
請求項１から請求項１３のいずれか１項に記載の送風装置を備える、自動車用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、送風装置、及び自動車用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、低騒音化を実現することを目的とする多翼遠心ファンが開示されている。詳しくは、特許文献１に開示の多翼遠心ファンは、羽根車及びスクロールケーシングを備える。羽根車は、スクロールケーシング内に配置される。羽根車は、回転軸周りに回転自在に設置されている。スクロールケーシングは、上ケーシング及び下ケーシングを一体に結合して形成される。上ケーシングには、空気の吸込み口が形成されている。
【０００３】
スクロールケーシングは、舌部を起点として渦巻き状に形成されている。スクロールケーシングは、吹き出し口を有する。吹き出し口は、渦巻き状の巻終わり部から接線方向に延長されている。吹き出し口には、ディフューザー部が形成されている。ディフューザー部では、流路が上下方向に急激に拡大されている。
【０００４】
スクロールケーシングは、上端面及び下端面を有する。スクロールケーシングの外周部分には、回転軸方向に拡張される拡張部がそれぞれ形成されている。拡張部の下端面は、スクロールケーシングの巻始めから回転方向に向かって漸次拡張高さが高くなる傾斜端面となっている。傾斜端面と拡張部の内周側側面との間には、ステップ部が設けられている。ステップ部の高さ及び幅は、傾斜端面の傾斜開始位置から舌部の手前位置に向かって回転方向に順次大きくなる。特許文献１には、ステップ部が、傾斜端面と拡張部の内周側側面との間に設けられることにより、羽根車から吹き出される気流と拡張部内で形成される旋回流（渦流）との干渉が抑えられ、低騒音化を実現できることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−９２６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示の多翼遠心ファンでは、排気口付近の乱流を抑制することができない。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑み、排気口付近の乱流を抑制することにより、風量の低下を抑制しつつ、静音化を図ることができる送風装置及び自動車用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の例示的な送風装置は、上下方向に延びる中心軸回りに回転可能なインペラと、前記インペラを回転させるモータと、前記インペラを収容するケーシングと、を有する。前記ケーシングは、軸方向に開口する吸気口を有する上壁と、軸方向において前記上壁と対向する下壁と、前記上壁と前記下壁とを接続し、軸方向に交差する交差方向に開口する排気口を有する側壁と、前記上壁と接続する舌部と、を有する。前記側壁は、第１側壁と、前記排気口を介して、前記第１側壁に対して前記インペラの回転方向の下流側に配置される第２側壁と、を有する。前記舌部は、前記第２側壁から前記第１側壁に向けて延び、前記下壁と対向する下部を有する。前記下部は、基端側の第１下部と、先端側の第２下部と、を有する。前記第１下部と前記下壁との間の距離は、前記第２下部と前記下壁との間の距離よりも短い。
【０００９】
本発明の例示的な自動車用空調装置は、上記の送風装置を備える。
【発明の効果】
【００１０】
例示的な本発明によれば、排気口付近の乱流を抑制することにより、風量の低下を抑制しつつ、静音化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明の実施形態１に係る送風装置の構成を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１に示す上壁が取り外された送風装置の構成を示す斜視図である。
【図３】図３は、本発明の実施形態１に係る送風装置の構成を示す側面図である。
【図４】図４は、図１に示す上壁が取り外された送風装置の構成を示す平面図である。
【図５】図５は、図４に示す舌部及びその近傍の構成を示す図である。
【図６】図６は、本発明の実施形態１に係る舌部の構成を示す図である。
【図７】図７は、本発明の実施形態１に係る舌部及びその近傍の構成を模式的に示す断面図である。
【図８】図８は、本発明の実施形態１に係る舌部及びその近傍の他の構成を示す図である。
【図９】図９は、本発明の実施形態１に係る舌部及びその近傍の更に他の構成を示す模式的な断面図である。
【図１０】図１０は、本発明の実施形態１に係る送風装置の他の構成を示す平面図である。
【図１１】図１１は、本発明の実施形態２に係る自動車用空調装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の例示的な実施形態について、図面を参照して説明する。但し、本発明は以下の実施形態に限定されない。なお、図中、同一又は相当部分については同一の参照符号を付して説明を繰り返さない。また、説明が重複する箇所については、適宜説明を省略する場合がある。
【００１３】
本明細書では、便宜上、モータの中心軸ＡＸ（図１参照）が延びる方向を上下方向として説明する。但し、上下方向は、説明の便宜上定めており、中心軸ＡＸの方向が鉛直方向と一致することを意図していない。また、本明細書では、モータの中心軸ＡＸと平行な方向を「軸方向ＤＡ」と記載し、モータの中心軸ＡＸを中心とする径方向及び周方向を「径方向ＤＲ」及び「周方向ＤＣ」と記載する。但し、これらの定義により、本発明に係るモータの使用時の向きを限定する意図はない。なお、「平行な方向」は、略平行な方向を含み、「直交する方向」は、略直交する方向を含む。
【００１４】
［実施形態１］
まず、図１及び図２を参照して、本発明の実施形態１に係る送風装置１００の構成について説明する。図１は、本発明の実施形態１に係る送風装置１００の構成を示す斜視図である。図２は、図１に示す上壁３１が取り外された送風装置１００の構成を示す斜視図である。
【００１５】
図１及び図２に示すように、送風装置１００は、インペラ１、モータ２、及びケーシング３を有する。本実施形態において、送風装置１００は、例えば、ターボファンのような遠心ファンである。
【００１６】
インペラ１は、上下方向に延びる中心軸ＡＸ回りに回転可能である。インペラ１は、複数の羽根１１を有する。
【００１７】
モータ２は、インペラ１を回転させる。詳しくは、モータ２は、一般的なモータの構成を有する。モータ２は、例えば、ステータ、及び回路基板を有する。回路基板は、ステータに供給する電力を制御する。また、モータ２は、ロータ２１を更に有する。ロータ２１は、ステータに電力が供給されることにより、中心軸ＡＸ回りに回転する。ロータ２１には、インペラ１が固定されている。したがって、インペラ１は、ロータ２１が回転することにより、中心軸ＡＸ回りに回転する。本実施形態において、インペラ１は、回転方向Ｒ１に回転する。
【００１８】
ケーシング３は、インペラ１を収容する。詳しくは、ケーシング３は、インペラ１及びモータ２を収容する。ケーシング３は、上壁３１、下壁３２、側壁３３、及び舌部３４を有する。本実施形態において、上壁３１は、側壁３３と別部材であり、側壁３３に対して脱着自在に固定されている。なお、上壁３１と側壁３３とは、同一部材であってもよい。
【００１９】
上壁３１は、軸方向ＤＡに開口する吸気口３ｋを有する。インペラ１が回転すると、吸気口３ｋを介してケーシング３の内部へ空気が吸い込まれる。吸気口３ｋから吸い込まれた空気は、遠心力によってインペラ１から径方向ＤＲの外側へ吹き出される。インペラ１から径方向ＤＲの外側へ吹き出された空気は、インペラ１が回転することにより、回転方向Ｒ１へ流れる。
【００２０】
下壁３２は、軸方向ＤＡにおいて上壁３１と対向する。下壁３２には、モータ２が固定される。
【００２１】
側壁３３は、上壁３１と下壁３２とを接続する。側壁３３は、排気口３ｈを有する。排気口３ｈは、軸方向ＤＡに交差する交差方向に開口する。本実施形態において、排気口３ｈは、軸方向ＤＡに直交する直交方向に開口する。
【００２２】
側壁３３は、第１側壁３３１と、第２側壁３３２と、を有する。本実施形態において、側壁３３は、第３側壁３３３を更に有する。
【００２３】
第１側壁３３１は、第３側壁３３３を介して第２側壁３３２に接続する。第３側壁３３３を軸方向ＤＡから見たときの形状は、略円弧形状である。
【００２４】
第２側壁３３２は、第１側壁３３１と平行に配置される。第２側壁３３２は、排気口３ｈを介して、第１側壁３３１に対してインペラ１の回転方向Ｒ１の下流側に配置される。
【００２５】
舌部３４は、第２側壁３３２から第１側壁３３１に向けて延びる。以下、舌部３４の第２側壁３３２側の端を「基端」と記載し、舌部３４の第１側壁３３１側の端を「先端」と記載する。回転方向Ｒ１へ流れた空気の一部は、舌部３４の形状に沿って流れる。
【００２６】
次に、図３を参照して、本発明の実施形態１に係る舌部３４の構成について説明する。図３は、本発明の実施形態１に係る送風装置１００の構成を示す側面図である。詳しくは、図３は、送風装置１００の排気口３ｈ側を示す。
【００２７】
図３に示すように、送風装置１００を排気口３ｈ側から見た場合において、舌部３４の基端は、中心軸ＡＸよりもインペラ１の回転方向Ｒ１の下流側（図３の右側）に位置する。
【００２８】
また、舌部３４は、下部３４１、及び上部３４２を有する。下部３４１は、下壁３２と軸方向ＤＡにおいて対向する。下部３４１は、第１下部３４１ａと第２下部３４１ｂとを有する。すなわち、舌部３４は、下壁３２と対向する下部３４１を有する。第１下部３４１ａは、第２下部３４１ｂよりもインペラ１の回転方向Ｒ１の下流側に設けられる。換言すると、第１下部３４１ａは、舌部３４の基端側に設けられ、第２下部３４１ｂは、舌部３４の先端側に設けられる。
【００２９】
下部３４１と下壁３２との間の距離ａｄは、基端側と先端側とで異なる。換言すると、第１下部３４１ａと下壁３２との間の距離ａｄ１は、第２下部３４１ｂと下壁３２との間の距離ａｄ２と異なる。詳しくは、第１下部３４１ａと下壁３２との間の距離ａｄ１は、第２下部３４１ｂと下壁３２との間の距離ａｄ２よりも短い。以下、下部３４１と下壁３２との間の距離ａｄを「軸方向距離ａｄ」と記載する。また、第１下部３４１ａと下壁３２との間の距離ａｄ１を「第１軸方向距離ａｄ１」と記載する場合がある。また、第２下部３４１ｂと下壁３２との間の距離ａｄ２を「第２軸方向距離ａｄ２」と記載する場合がある。なお、軸方向距離ａｄは、第１軸方向距離ａｄ１と第２軸方向距離ａｄ２とを含む。
【００３０】
舌部３４は、上壁３１と接続する。詳しくは、上部３４２は、上壁３１が側壁３３に装着された状態において、上壁３１と接続する。より詳しくは、上部３４２の上面の全面は、上壁３１の下面の一部に接触する。なお、上部３４２は、上壁３１と一体に形成されている同一部材であってもよい。
【００３１】
本実施形態に係るインペラ１は、回転することにより、上壁３１に形成された吸気口３ｋから空気を吸い込む。したがって、ケーシング３の内部において、空気の流れは、下側に向かうにつれて早くなる。換言すると、ケーシング３の内部において、空気の流れは、上側に向かうにつれて遅くなる。
【００３２】
また、吸気口３ｋからケーシング３の内部に吸い込まれた空気は、遠心力によってインペラ１から径方向ＤＲの外側に吹き出される。したがって、ケーシング３の内部において、空気の流れは、側壁３３に向かうにつれて早くなる。インペラ１から径方向ＤＲの外側に吹き出された空気は、回転方向Ｒ１（側壁３３に沿って）へ流れる。よって、排気口３ｈ付近の空気の流れは、第１側壁３３１及び下壁３２へ向かうにつれて早くなる。換言すると、排気口３ｈ付近の空気の流れは、第２側壁３３２及び上壁３１に向かうにつれて遅くなる。空気の流れが遅い場合、インペラ１が回転することにより、その空気の一部が径方向ＤＲの内側に向けて流れやすくなる。したがって、舌部３４が設けられない構成において、排気口３ｈ付近の空気は、第２側壁３３２及び上壁３１に向かうにつれて、径方向ＤＲの内側へ向けて流れやすくなる。以下、径方向ＤＲの内側への空気の流れを「逆流」と記載する。
【００３３】
本実施形態において、舌部３４は、排気口３ｈの付近に設けられる。詳しくは、舌部３４は、その上部３４２が上壁３１と接続し、第２側壁３３２から第１側壁３３１へ向けて延びる。また、舌部３４は、第１下部３４１ａと下壁３２との間の距離ａｄ１（第１軸方向距離ａｄ１）が第２下部３４１ｂと下壁３２との間の距離ａｄ２（第２軸方向距離ａｄ２）よりも短い。即ち、舌部３４は、舌部３４が設けられていない構成において、排気口３ｈ付近の逆流が発生しやすい部分に設けられる。したがって、排気口３ｈ付近の乱流の発生を抑制することができる。この結果、静音化を図ることができる。
【００３４】
また、本実施形態に係る舌部３４は、逆流が発生しやすい箇所に設けられる。したがって、舌部３４が設けられた場合であっても風量の低下を抑制できる。よって、送風装置１００は、風量の低下を抑制しつつ、静音化を図ることができる。
【００３５】
本実施形態において、軸方向ＤＡにおける舌部３４の長さＬは、舌部３４の先端に向かうにつれて短くなる。換言すると、下部３４１と下壁３２との間の距離ａｄ（軸方向距離ａｄ）は、舌部３４の先端に向かうにつれて長くなる。本実施形態において、下部３４１は、舌部３４の先端に向かう程高くなる上り傾斜である。
【００３６】
舌部３４の先端は、舌部３４の基端よりもインペラ１の回転方向Ｒ１の上流側に位置する。即ち、舌部３４の先端は、舌部３４の基端よりも空気の流れの上流側に位置する。したがって、軸方向距離ａｄが舌部３４の先端に向かうにつれて長くなることにより、舌部３４に衝突する空気の圧力が急激に上昇することを抑制できる。
【００３７】
また、第１下部３４１ａと下壁３２との間の距離ａｄ１は、軸方向ＤＡにおける舌部３４の基端の長さａＬよりも短い。なお、第１下部３４１ａと下壁３２との間の距離ａｄ１は、第１軸方向距離ａｄ１に相当する。第１下部３４１ａと下壁３２との間の距離ａｄ１が軸方向ＤＡにおける舌部３４の基端の長さａＬよりも短いことにより、排気口３ｈ付近の空気が舌部３４に沿って流れやすくなる。したがって、乱流の発生がより抑制される。
【００３８】
次に、図４を参照して、本発明の実施形態１に係る舌部３４の構成について更に説明する。図４は、図１に示す上壁３１が取り外された送風装置１００の構成を示す平面図である。
【００３９】
図４に示すように、舌部３４は、周方向ＤＣに沿って延びる。舌部３４の外周面及び内周面は曲面である。図１及び図２を参照して説明したように、インペラ１から径方向ＤＲの外側に吹き出された空気は、回転方向Ｒ１へ流れる。換言すると、舌部３４は、空気の流れに沿った方向へ延びる。舌部３４が空気の流れに沿った方向に延びることにより、空気が舌部３４に沿って流れやくなる。この結果、乱流の発生が抑制される。
【００４０】
図４に示す例において、舌部３４は、仮想線ＶＬ１よりもインペラ１の回転方向Ｒ１の下流側から周方向ＤＣに沿って延びる。換言すると、舌部３４の基端は、仮想線ＶＬ１よりもインペラ１の回転方向Ｒ１の下流側に配置されている。仮想線ＶＬ１は、中心軸ＡＸと、端点Ｐとを結ぶ線である。端点Ｐは、第１排気口側端部３３１ｔが有する端点である。第１排気口側端部３３１ｔは、軸方向ＤＡと直交する方向において、第１側壁３３１が有する２つの端部のうち、第３側壁３３３に接続する端部とは反対側の端部である。換言すると、第１排気口側端部３３１ｔは、第１側壁３３１の排気口３ｈ側の端部である。即ち、仮想線ＶＬ１は、第１排気口側端部３３１ｔと、中心軸ＡＸとを結ぶ線である。図４に示す例において、端点Ｐは、第１排気口側端部３３１ｔの排気口３ｈ側（ケーシング３の内側）の端点である。
【００４１】
舌部３４が設けられていない構成において、逆流は、仮想線ＶＬ１よりもインペラ１の回転方向Ｒ１の下流側において発生しやすい。したがって、舌部３４の基端が仮想線ＶＬ１よりもインペラ１の回転方向Ｒ１の下流側に位置することにより、乱流の発生が抑制される。
【００４２】
また、舌部３４は、第１対向面３４ｆを有する。第１対向面３４ｆは、舌部３４の径方向ＤＲの内側の壁面によって構成される。第１対向面３４ｆは、インペラ１と径方向ＤＲにおいて対向する。本実施形態において、第１対向面３４ｆとインペラ１との間の距離ｕｄ１は、特定の距離である。以下、第１対向面３４ｆとインペラ１との間の距離を「第１径方向距離ｕｄ１」と記載する場合がある。換言すると、第１対向面３４ｆとインペラ１との間の第１径方向距離ｕｄ１は、周方向ＤＣにおいて一定である。第１径方向距離ｕｄ１が特定の距離よりも小さい場合、舌部３４の第１対向面３４ｆに衝突する空気の圧力が高くなり、音が発生しやすくなる。一方、第１径方向距離ｕｄ１が特定の距離よりも大きい場合、逆流が発生しやすくなる。本実施形態において、第１径方向距離ｕｄ１は、特定の距離であって、周方向ＤＣにおいて一定である。換言すると、第１径方向距離ｕｄ１が舌部３４の先端から基端にわたって一定である。この結果、静音化を図りつつ、乱流の発生が抑制される。
【００４３】
また、舌部３４は、先端部３４３を有する。なお、図３を参照して説明した、第２下部３４１ｂは、先端部３４３の下部によって構成される。
【００４４】
先端部３４３の形状は、上面視略円弧形状である。換言すると、軸方向ＤＡから見たときの舌部３４の先端部３４３の形状は、円弧形状である。これにより、送風装置１００は、舌部３４に衝突する空気の圧力を分散させることができる。この結果、静音化を図ることができる。
【００４５】
続いて、図５を参照して、本発明の実施形態１に係る舌部３４と排気口３ｈとの関係について説明する。図５は、図４に示す舌部３４及びその近傍の構成を示す図である。
【００４６】
図５に示すように、軸方向ＤＡから見たときの舌部３４と排気口３ｈとの間の距離ｓｄは、舌部３４の基端側と舌部３４の先端側とで異なる。詳しくは、排気口３ｈと舌部３４の基端側との間の距離ｓｄ１は、排気口３ｈと舌部３４の先端側との間の距離ｓｄ２よりも短い。以下、軸方向ＤＡから見たときの舌部３４と排気口３ｈとの間の距離ｓｄを「排気口間距離ｓｄ」と記載する。また、軸方向ＤＡから見たときの排気口３ｈと舌部３４の基端側との間の距離ｓｄ１を「第１排気口間距離ｓｄ１」と記載し、排気口３ｈと舌部３４の先端側との間の距離ｓｄ２を「第２排気口間距離ｓｄ２」と記載する。なお、排気口間距離ｓｄは、第１排気口間距離ｓｄ１と第２排気口間距離ｓｄ２とを含む。
【００４７】
第１排気口間距離ｓｄ１が、第２排気口間距離ｓｄ２よりも短いことにより、排気口３ｈ付近の空気が舌部３４に沿って空気が流れやすくなる。この結果、排気口３ｈ付近における乱流の発生が抑制される。
【００４８】
図５に示す例において、舌部３４と排気口３ｈとの間の距離ｓｄは、舌部３４の先端に向かうにつれて長くなる。なお、舌部３４と排気口３ｈとの間の距離ｓｄは、排気口間距離ｓｄに相当する。舌部３４と排気口３ｈとの間の距離ｓｄが、舌部３４の先端に向かうにつれて長くなることにより、排気口３ｈ付近の空気が舌部３４に沿って流れやすくなる。よって、排気口３ｈ付近における乱流の発生がより抑制される。
【００４９】
続いて、図６及び図７を参照して、本発明の実施形態１に係る舌部３４の構成について更に説明する。
【００５０】
図６は、本発明の実施形態１に係る舌部３４の構成を示す図である。詳しくは、図６は、側壁３３の一部を省略した送風装置１００の側面図である。なお、理解を容易にするために、図６では、上壁３１を省略している。図７は、本発明の実施形態１に係る舌部３４及びその近傍の構成を示す模式的な断面図である。詳しくは、図７は、第１側壁３３１に平行な方向に沿って切断した舌部３４の断面を第１側壁３３１側から見た図である。なお、図７では、理解を容易にするために、上壁３１を２点鎖線で示している。
【００５１】
図６及び図７に示すように、舌部３４は、径方向外面３４ｇを有する。詳しくは、舌部３４は、下端面３４ｔと、径方向外面３４ｇとを更に有する。下端面３４ｔの形状は、断面視略円弧形状である。下端面３４ｔは、第１対向面３４ｆと、径方向外面３４ｇとに接続する。
【００５２】
第１対向面３４ｆは、軸方向ＤＡに沿って延びる。第１対向面３４ｆは、軸方向ＤＡと平行である。
【００５３】
径方向外面３４ｇは、舌部３４の径方向ＤＲの外側の壁面によって構成される。径方向外面３４ｇは、上壁３１から離れるにつれて中心軸ＡＸに近づく。これにより、排気口３ｈ付近の空気が舌部３４の径方向外面３４ｇに沿って流れやすくなる。よって、排気口３ｈ付近における乱流の発生が抑制される。詳しくは、径方向外面３４ｇが軸方向ＤＡに沿って延びる構成である場合、径方向外面３４ｇの近傍において、下部３４１と下壁３２との軸方向ＤＡ間隙を通って流れ出た空気によって乱流が発生する可能性がある。本実施形態によれば、排気口３ｈ付近の空気が径方向外面３４ｇに沿って流れる。よって、径方向外面３４ｇ近傍における乱流の発生を抑制できる。
【００５４】
以上、実施形態１について説明した。舌部３４は、舌部３４が設けられない構成において、排気口３ｈ付近の逆流が発生しやすい箇所に設けられる。したがって、本実施形態によれば、排気口３ｈ付近の乱流の発生を抑制することができる。また、舌部３４は、逆流が発生しやすい箇所に設けられる。したがって、本実施形態によれば、風量の低下が抑制される。よって、送風装置１００は、風量低下を抑制しつつ、静音化を図ることができる。
【００５５】
なお、本実施形態において、下部３４１が舌部３４の先端に向かう程高くなる上り傾斜である構成を説明したが、下部３４１は、舌部３４の先端に向かう程高くなる階段形状であってもよい。
【００５６】
また、本実施形態において、舌部３４の外周面及び舌部３４の内周面が曲面である構成を説明したが、舌部３４の外周面は、階段形状であってもよい。また、同様に、舌部３４の内周面は、階段形状であってもよい。
【００５７】
また、本実施形態において、第１対向面３４ｆとインペラ１との間の第１径方向距離ｕｄ１が一定である構成を説明したが、第１径方向距離ｕｄ１は、一定でなくてもよい。例えば、図８に示すように、第１径方向距離ｕｄ１は、インペラ１の回転方向Ｒ１の下流側に向かうにつれて長くなってもよい。図８は、本発明の実施形態１に係る舌部３４及びその近傍の他の構成を示す図である。
【００５８】
図８に示すように、第１径方向距離ｕｄ１がインペラ１の回転方向Ｒ１の下流側に向かうにつれて長くなる構成において、第２側壁３３２は、インペラ１の回転方向Ｒ１の下流側に向かうにつれてインペラ１から離れてもよい。詳しくは、第２側壁３３２は、第２対向面３３２ｆを有する。第２対向面３３２ｆは、インペラ１と径方向ＤＲにおいて対向する。第２対向面３３２ｆとインペラ１との間の第２径方向距離ｕｄ２は、インペラ１の回転方向Ｒ１の下流側に向かうにつれて長くなってもよい。換言すると、第１径方向距離ｕｄ１と第２径方向距離ｕｄ２とは、インペラ１の回転方向Ｒ１の下流側に向かうにつれて長くなってもよい。第１径方向距離ｕｄ１と第２径方向距離ｕｄ２とが長くなることにより、先端部３４３近傍を流れる空気が第１対向面３４ｆよりも径方向ＲＤの内側に向かって流れることが抑制できる。また、先端部３４３よりもインペラ１の回転方向Ｒ１の下流側において、インペラ１から吹き出された空気の流路を広げることができる。詳しくは、インペラ１から吹き出された空気の第２対向面３３２ｆよりも径方向ＤＲの内側における流路を広げることができる。この結果、送風装置１００の静音化を図ることができる。
【００５９】
また、本実施形態において、舌部３４の第１対向面３４ｆが軸方向ＤＡと平行である構成を説明したが、第１対向面３４ｆは、軸方向ＤＡと平行でなくてもよい。例えば、図９に示すように、第１対向面３４ｆは、上壁３１から離れるにつれて中心軸ＡＸから離れてもよい。図９は、本発明の実施形態１に係る舌部３４及びその近傍の更に他の構成を示す模式的な断面図である。なお、図９では、理解を容易にするために、上壁３１を２点鎖線で示している。第１対向面３４ｆが上壁３１から離れるにつれて中心軸ＡＸから離れることにより、舌部３４の下端面３４ｔに衝突する空気の圧力を緩和することができる。よって、静音化を図ることができる。
【００６０】
図１０は、本発明の実施形態１に係る送風装置１００の他の構成を示す平面図である。図１０に示すように、舌部３４の先端は、仮想線ＶＬ１よりもインペラ１の回転方向Ｒ１の上流側に配置されていてもよい。これにより、舌部３４の周方向ＤＣ長さを長くすることができる。この結果、より広範囲にわたって、インペラ１から吹き出される空気を排気口３ｈに案内することができる。よって、乱流の発生がより抑制される。
【００６１】
また、本実施形態において、端点Ｐが第１排気口側端部３３１ｔの排気口３ｈ側（ケーシング３の内側）の端点である場合を説明したが、端点Ｐは、第１排気口側端部３３１ｔのうち、第１排気口側端部３３１ｔの排気口３ｈとは反対側（ケーシング３の外側）の端点であってもよい。
【００６２】
［実施形態２］
続いて、図１１を参照して、本発明の実施形態２に係る自動車用空調装置２００について説明する。
【００６３】
図１１は、本発明の実施形態２に係る自動車用空調装置２００を示す図である。
【００６４】
図１１に示すように、自動車用空調装置２００は、送風装置１００を備える。自動車用空調装置２００は、例えば、自動車に搭載される座席に埋め込まれる。この場合、座席と座席に座る人との間に空気が流れる。これにより、座席に座る人が風を感じることができる。
【００６５】
以上、実施形態２について説明した。本実施形態に係る送風装置１００は、風量の低下を抑制しつつ、静音化を図ることができる。よって、座席に座る人が快適に過ごすことができる。
【００６６】
以上、本発明の実施形態について、図面（図１から図１１）を参照しながら説明した。但し、本発明は、上記の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。また、上記の実施形態で示す構成、数値は、一例であって特に限定されるものではなく、本発明の効果から実質的に逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明は、送風装置に好適に利用できる。また、本発明は、例えば、自動車用空調装置に好適に利用できる。
【符号の説明】
【００６８】
１                インペラ
２                モータ
３                ケーシング
３１              上壁
３２              下壁
３３              側壁
３４              舌部
２００            自動車用空調装置
３３１            第１側壁
３３１ｔ          排気口側端部
３３２            第２側壁
３３２ｆ          第２対向面
３４１            下部
３４１ａ          第１下部
３４１ｂ          第２下部
３４２            上部
３４３            先端部
３４ｆ            第１対向面
３４ｇ            径方向外面
３ｋ              吸気口
３ｈ              排気口
ＡＸ              中心軸
ＤＡ              軸方向
ＤＲ              径方向
ＤＣ              周方向
ＶＬ１            仮想線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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