(57)【要約】【課題】複数の空気袋のそれぞれに連結された空気の流通路を開閉して、部品点数の少ない簡潔な構造で空気を供給し又は排出することのできる手動バルブ装置を提供する。【解決手段】手動バルブ装置１０は、複数の空気袋にそれぞれ連通する第１流路２０ａ、第２流路２０ｂ、第３流路２０ｃ、第４流路２０ｄ、排気口１９ａを備えたバルブ体１０Ｃと、その中に配置された弾性変形可能な管状の第１バルブ２１Ａ、第２バルブ２１Ｂ、第３バルブ２１Ｃと、第１バルブ２１Ａ、第２バルブ２１Ｂ、第３バルブ２１Ｃを押圧変形させる押圧部材１６と、バルブ体１０Ｃに対して傾動することにより押圧部材１６を個別又は組別に押圧する操作ノブ体１０Ａと、を有する。第１バルブ２１Ａ、第２バルブ２１Ｂ、第３バルブ２１Ｃは、押圧部材１６による押圧によって内壁部が閉塞される閉塞部と、内壁部と外壁部２１ｃとの間に開口を生じる開放部とを備える。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
手動バルブ装置であって、
乗物用シートの内部に設けられた複数の空気袋と、該複数の空気袋にそれぞれ連通して空気を通流させるための複数の流通路を備えたバルブ本体と、前記複数の流通路の中に配置されて内壁部が前記複数の流通路の一部をなす弾性変形可能な管状の複数のバルブ体と、前記バルブ本体の外側から手動操作されて前記複数のバルブ体のそれぞれを外壁部の側から押圧して変形させる複数の押圧部材と、前記バルブ本体に対して傾動することにより前記複数の押圧部材を個別又は組別に前記バルブ本体の方向に押圧する操作レバーと、を有し、
前記複数のバルブ体は、それぞれ前記複数の押圧部材のいずれかによる押圧によって部分的に変形して前記内壁部が閉塞される閉塞部と、該閉塞部以外の部位において部分的に変形して前記外壁部と前記内壁部との間に開口を生じる開放部と、を備えている手動バルブ装置。
【請求項２】
請求項１において、前記閉塞部は対向する前記内壁部に互いに近接するように突出した一対の突起部を有し、
前記開放部は、前記外壁部と前記内壁部との間に設けられたスリットを有し、
前記押圧部材は、前記閉塞部に当接して押圧し前記一対の突起部を当接させる押圧部と、前記開放部に当接して前記スリットを押し広げる嵌入部と、の少なくとも一方を有している手動バルブ装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、前記バルブ本体は、略平板状をしており、
前記操作レバーは、前記バルブ本体の面内方向と平行に延びるとともに前記操作レバーを通る第１回動軸と、前記バルブ本体の面内方向と平行に延びるとともに前記操作レバーを通り前記第１回動軸に直交する第２回動軸と、を中心に傾動可能に前記バルブ本体に対して配設されており、
前記操作レバーが前記第１回動軸を中心に傾動したときに前記複数の押圧部材の一部を押圧し、前記操作レバーが前記第２回動軸を中心に傾動したときに前記複数の押圧部材の前記一部以外を押圧するように構成されている手動バルブ装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記操作レバーは、前記複数の空気袋へ空気を供給するためのポンプを作動させるためにオン・オフ操作されるスイッチを連動操作するものである手動バルブ装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記複数の空気袋は、ランバサポートとして機能するものである手動バルブ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手動バルブ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば車両用シート等の乗物用シートにおいて、内部に配設された空気袋の空気圧を制御することにより、着座乗員の身体に当接する部分の硬さを調整するものがある。特許文献１には、ランバサポートとして機能する複数の空気袋に対して空気を供給し又は排出するための手動バルブ装置に係る発明が開示されている。この発明においては、手動バルブは空気流路を開閉するバルブ体を、バルブ体に連結されたプッシャを上下左右の４方向に傾斜操作可能な操作ノブによって軸方向に移動させることにより空気流路の開閉を行っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１２３４９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の従来技術においては、複数の空気袋のそれぞれに対し空気を供給し又は排出する操作を操作ノブの傾斜操作によってバルブ体を上下動させることにより行うことができる。しかし、バルブ体にはプッシャが連結されるとともに、バルブ体を上方に向けて付勢しておく付勢部材が必要である。これによって、部品点数が多くなるとともに構造も複雑化するといった問題があった。
【０００５】
このような要請に鑑み本発明の課題は、複数の空気袋のそれぞれに連結された空気の流通路を開閉して、部品点数の少ない簡潔な構造で空気を供給し又は排出することのできる手動バルブ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、乗物用シートの内部に設けられた複数の空気袋と、該複数の空気袋にそれぞれ連通して空気を通流させるための複数の流通路を備えたバルブ本体と、前記複数の流通路の中に配置されて内壁部が前記複数の流通路の一部をなす弾性変形可能な管状の複数のバルブ体と、前記バルブ本体の外側から手動操作されて前記複数のバルブ体のそれぞれを外壁部の側から押圧して変形させる複数の押圧部材と、前記バルブ本体に対して傾動することにより前記複数の押圧部材を個別又は組別に前記バルブ本体の方向に押圧する操作レバーと、を有し、前記複数のバルブ体は、それぞれ前記複数の押圧部材のいずれかによる押圧によって部分的に変形して前記内壁部が閉塞される閉塞部と、該閉塞部以外の部位において部分的に変形して前記外壁部と前記内壁部との間に開口を生じる開放部と、を備えている手動バルブ装置である。
【０００７】
第１発明によれば、流通路の開閉を行うバルブ機能を弾性変形可能な管状のバルブ体と押圧部材という少ない部品点数で達成することができるので、部品点数の少ない簡潔な構造の手動バルブ装置を提供することができる。
【０００８】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記閉塞部は対向する前記内壁部に互いに近接するように突出した一対の突起部を有し、前記開放部は、前記外壁部と前記内壁部との間に設けられたスリットを有し、前記押圧部材は、前記閉塞部に当接して押圧し前記一対の突起部を当接させる押圧部と、前記開放部に当接して前記スリットを押し広げる嵌入部と、の少なくとも一方を有していることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、閉塞部は一対の突起部が設けられて内壁部の間隔が狭くなっているとともに、開放部はスリットに嵌入部を差し込めばよいので押圧部材で押圧する力を小さくでき、バルブ体と押圧部材を簡潔な構造で形成できる。
【００１０】
本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記バルブ本体は、略平板状をしており、前記操作レバーは、前記バルブ本体の面内方向と平行に延びるとともに前記操作レバーを通る第１回動軸と、前記バルブ本体の面内方向と平行に延びるとともに前記操作レバーを通り前記第１回動軸に直交する第２回動軸と、を中心に傾動可能に前記バルブ本体に対して配設されており、前記操作レバーが前記第１回動軸を中心に傾動したときに前記複数の押圧部材の一部を押圧し、前記操作レバーが前記第２回動軸を中心に傾動したときに前記複数の押圧部材の前記一部以外を押圧するように構成されていることを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、操作レバーを４方向に傾動させることによりバルブ体を個別又は組別に作動させることができる。
【００１２】
本発明の第４発明は、上記第１発明ないし上記第３発明のいずれかにおいて、前記操作レバーは、前記複数の空気袋へ空気を供給するためのポンプを作動させるためにオン・オフ操作されるスイッチを連動操作するものであることを特徴とする。
【００１３】
第４発明によれば、操作レバーの操作によってポンプのオン・オフ操作も連動して行えるので簡便である。
【００１４】
本発明の第５発明は、上記第１発明ないし上記第４発明のいずれかにおいて、前記複数の空気袋は、ランバサポートとして機能するものであることを特徴とする。
【００１５】
第５発明によれば、複数の空気袋への給排気を簡易な操作により制御して、着座者の腰部を押圧する仕方を快適に調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態の手動バルブ装置を適用したランバサポートを備えた自動車用シートの斜視図である。
【図２】上記ランバサポートの操作と作動を説明する図である。
【図３】上記ランバサポートの操作ノブの平面図である。
【図４】上記ランバサポートにおける給排気のシステム構成図である。
【図５】上記ランバサポートの作動を説明する図である。
【図６】上記手動バルブ装置を斜め上方から見た分解斜視図である。
【図７】上記手動バルブ装置を上方から見た平面図である。第１揺動部材１２及び第２揺動部材１３を破線で示す。
【図８】上記手動バルブ装置を上方から見た平面図である。バルブ本体の流通路を破線で示す。
【図９】図７のＩＸ−ＩＸ矢視線断面図である。
【図１０】図７のＸ−Ｘ矢視線断面図である。
【図１１】図７のＸＩ−ＸＩ矢視線断面図である。
【図１２】図７のＸＩＩ−ＸＩＩ矢視線断面図である。
【図１３】図７のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ矢視線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１には、本発明の一実施形態である手動バルブ装置を介して空気を供給又は排出される空気袋をランバサポートとして備えた自動車用シート１が示されている。自動車用シート１は、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、腰部及び背部を支持するシートバック３と、を備えている。シートバック３において、着座乗員の腰部を支持する部分にはその内部にランバサポート４が配設されている。ランバサポート４は、上下に並べて配置された上空気袋４ａと下空気袋４ｂを備えている。上空気袋４ａと下空気袋４ｂは、同一構造でそれぞれ空気が供給されることで膨らんで着座乗員の腰部を押圧し、空気が排出されることで押圧を解除する。ここで、自動車用シート１が特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当し、上空気袋４ａと下空気袋４ｂがそれぞれ特許請求の範囲の「空気袋」に相当する。
【００１８】
図２には、本実施形態の手動バルブ装置１０の操作ノブ１１によって操作されるランバサポート４の動作が示されている。操作ノブ１１は、黒丸で示された箇所を押して上下左右の４方向に傾斜操作することにより、上空気袋４ａと下空気袋４ｂへの空気の供給、排出を制御する。ホールドモードでは、上空気袋４ａと下空気袋４ｂの両方に空気が供給されてそれらが共に膨張し、着座乗員の腰部が広範囲に押圧されて支持される。リリースモードでは、上空気袋４ａと下空気袋４ｂの両方から空気が排出されてそれらが共に収縮し、着座乗員の腰部が押圧されなくなる。アップモードでは、上空気袋４ａに空気が供給されて、下空気袋４ｂから空気が排出される。これによって、上空気袋４ａが膨張し下空気袋４ｂが収縮して、着座乗員の腰部の比較的高い領域のみが押圧されて支持される。ダウンモードでは、下空気袋４ｂに空気が供給されて、上空気袋４ａから空気が排出される。これによって、下空気袋４ｂが膨張し上空気袋４ａが収縮して、着座乗員の腰部の比較的低い領域のみが押圧されて支持される。手動バルブ装置１０の構造詳細については後述する。
【００１９】
図３には、操作ノブ１１を上方から見た外観が示されている。上記４つのモードを実現するために操作ノブ１１は、後述するケース体１０Ｂに対して４方向に傾斜操作可能に取付けられている。ホールドモードとリリースモードは互いに反対方向に傾斜するようにされ、操作部１１Ａが押圧されるとホールドモードとされ、操作部１１Ｂが押圧されるとリリースモードとされる。アップモードとダウンモードは互いに反対方向に傾斜するようにされ、操作部１１Ｃが押圧されるとアップモードとされ、操作部１１Ｄが押圧されるとダウンモードとされる。
【００２０】
図４には、ランバサポート４における給排気のシステム構成が示されている。上空気袋４ａは、第２流路２０ｂによって、第１バルブ２１Ａと第３逆止弁２１Ｃ１に接続されている。下空気袋４ｂは、第３流路２０ｃによって、第２バルブ２１Ｂと第４逆止弁２１Ｃ２に接続されている。第１バルブ２１Ａは、第１流路２０ａによって、第１逆止弁２１Ａ１を介してポンプＰの吐出口に接続されている。第２バルブ２１Ｂは、第１流路２０ａによって、第２逆止弁２１Ｂ１を介してポンプＰの吐出口に接続されている。第３逆止弁２１Ｃ１、第４逆止弁２１Ｃ２及び第３バルブ２１Ｃは、第４流路２０ｄによって接続されている。第１バルブ２１Ａ、第２バルブ２１Ｂ及び第３バルブ２１Ｃは、排気口１９ａにも接続されている。第１バルブ２１Ａは、操作ノブ１１の傾斜操作がされないとき第１流路２０ａと第２流路２０ｂを連結して空気の流通を許容する給気状態となっており、操作ノブ１１の傾斜操作がされたとき第１流路２０ａを閉鎖するとともに第２流路２０ｂと排気口１９ａを連結して空気の流通を許容する排気状態となる。第２バルブ２１Ｂは、操作ノブ１１の傾斜操作がされないとき第１流路２０ａと第３流路２０ｃを連結して空気の流通を許容する給気状態となっており、操作ノブ１１の傾斜操作がされたとき第１流路２０ａを閉鎖するとともに第３流路２０ｃと排気口１９ａを連結して空気の流通を許容する排気状態となる。第３バルブ２１Ｃは、操作ノブ１１の傾斜操作がされないとき第４流路２０ｄと排気口１９ａの連結を遮断して空気の流通を止める閉鎖状態となっており、操作ノブ１１の傾斜操作がされたとき第４流路２０ｄと排気口１９ａを連結して空気の流通を許容する排気状態となる。第１逆止弁２１Ａ１は、第１流路２０ａにおいてポンプＰの吐出口側から第１バルブ２１Ａ側への空気の流通を許容しその逆を禁止する。第２逆止弁２１Ｂ１は、第１流路２０ａにおいてポンプＰの吐出口側から第２バルブ２１Ｂ側への空気の流通を許容しその逆を禁止する。第３逆止弁２１Ｃ１は、第２流路２０ｂから第４流路２０ｄへの空気の流通を許容しその逆を禁止する。第４逆止弁２１Ｃ２は、第３流路２０ｃから第４流路２０ｄへの空気の流通を許容しその逆を禁止する。ここで、第１流路２０ａ、第２流路２０ｂ、第３流路２０ｃ、第４流路２０ｄ、排気口１９ａが、それぞれ特許請求の範囲の「流通路」に相当する。
【００２１】
図５には、操作ノブ１１の操作位置と、第１バルブ２１Ａと第２バルブ２１Ｂの給排気状態及び第３バルブ２１Ｃの閉鎖排気状態と、上空気袋４ａと下空気袋４ｂの給排気状態と、の関係を示している。操作ノブ１１をホールドモードとすると、第１バルブ２１Ａと第２バルブ２１Ｂは給気状態となり、第３バルブ２１Ｃは閉鎖状態となる。これによって、上空気袋４ａと下空気袋４ｂは共に給気される。操作ノブ１１をリリースモードとすると、第１バルブ２１Ａと第２バルブ２１Ｂは給気状態となり、第３バルブ２１Ｃは排気状態となる。これによって、上空気袋４ａと下空気袋４ｂは共に排気される。操作ノブ１１をアップモードとすると、第１バルブ２１Ａは給気状態となり、第２バルブ２１Ｂは排気状態となり、第３バルブ２１Ｃは閉鎖状態となる。これによって、上空気袋４ａは給気され下空気袋４ｂは排気される。操作ノブ１１をダウンモードとすると、第１バルブ２１Ａは排気状態となり、第２バルブ２１Ｂは給気状態となり、第３バルブ２１Ｃは閉鎖状態となる。これによって、下空気袋４ｂは給気され上空気袋４ａは排気される。作動の詳細については後述する。
【００２２】
図６〜図１３には、手動バルブ装置１０が示されている。各図中、矢印により手動バルブ装置１０の各方向を示す。以下の説明において方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。図６に示すように、手動バルブ装置１０は、上方から下方に向かって、操作ノブ体１０Ａ、ケース体１０Ｂ、バルブ体１０Ｃが配置されて組み付けられることによって形成されている。バルブ体１０Ｃ、ケース体１０Ｂ、操作ノブ体１０Ａの順で説明していく。ここで、操作ノブ体１０Ａが、特許請求の範囲の「操作レバー」に相当する。
【００２３】
図６及び図８〜図１０に示すように、バルブ体１０Ｃは、略直方体形状をしており、バルブ体本体２０と、バルブ２１と、上蓋１９と、を有する。バルブ体本体２０は、平板状の樹脂製成形体であり、上面側に溝形状の第１流路２０ａ、第２流路２０ｂ、第３流路２０ｃ、第４流路２０ｄが形成されている。ここで、バルブ体本体２０と上蓋１９が、特許請求の範囲の「バルブ本体」に相当する。
【００２４】
バルブ２１は、第１バルブ２１Ａ、第２バルブ２１Ｂ及び第３バルブ２１Ｃと、第１逆止弁２１Ａ１、第２逆止弁２１Ｂ１、第３逆止弁２１Ｃ１及び第４逆止弁２１Ｃ２と、を有する。第１バルブ２１Ａ、第２バルブ２１Ｂ及び第３バルブ２１Ｃは、同一構造なので、代表として第１バルブ２１Ａについて、図６、図１１及び図１２に基づき説明する。図６に示すように、第１バルブ２１Ａは、合成ゴムの成形品であり、外観が直方体形状をした外壁部２１ｃを有する。図１１及び図１２に示すように、第１バルブ２１Ａの長軸方向には、前後方向に延びる横断面が略矩形の内壁部２１ａが形成されている。第１バルブ２１Ａの後端部側には、内壁部２１ａにおいて上面部と下面部が互いに近接するように延びる一対の凸部２１ａ１が設けられている。一対の凸部２１ａ１は、後述するように第１押圧部材１６ａの第２突出部１６ａ２２で第１バルブ２１Ａが外側から押圧されると互いに当接して内壁部２１ａを空気の流通が不能な状態に閉塞する機能を有する。第１バルブ２１Ａの前端部側には、外壁部２１ｃと内壁部２１ａが下方に凹んで、横断面が上方に開口した略Ｖ字形で前後方向に延びる弁部２１ａ２が設けられている。弁部２１ａ２は、外壁部２１ｃと内壁部２１ａとの間に前後方向に延びるスリット２１ａ２１を備えており、後述するように第１押圧部材１６ａの第１突出部１６ａ２１で第１バルブ２１Ａが外側から押圧されるとスリット２１ａ２１が開き、空気を第１バルブ２１Ａの外側に排出する機能を有する。第１逆止弁２１Ａ１、第２逆止弁２１Ｂ１、第３逆止弁２１Ｃ１及び第４逆止弁２１Ｃ２は、同一構造なので、代表として第１逆止弁２１Ａ１について、図６、図１０及び図１１に基づき説明する。図６に示すように、第１逆止弁２１Ａ１は、合成ゴムの成形品であり、外観が直方体形状をしている。図１０及び図１１に示すように、第１逆止弁２１Ａ１の長軸方向には、前後方向に延びる横断面が円形の内筒部２１ｂが形成されている。第１逆止弁２１Ａ１の前端部側には、内筒部２１ｂの中において上面部の一部と下面部の一部が互いに近接するように前端部に向かって斜めに延びて先端部が当接する弁部２１ｂ１が設けられている。弁部２１ｂ１は、内筒部２１ｂの中において空気が後端部側から前端部側に流れるのを許容し、前端部側から後端部側に流れるのを禁止する。ここで、第１バルブ２１Ａ、第２バルブ２１Ｂ及び第３バルブ２１Ｃが、それぞれ特許請求の範囲の「バルブ体」に相当する。また、一対の凸部２１ａ１が設けられた部分と弁部２１ａ２が設けられた部分が、それぞれ特許請求の範囲の「閉塞部」と「開放部」に相当する。
【００２５】
図８及び図１１に示すように、バルブ体本体２０の第１流路２０ａと第２流路２０ｂとの間に第１バルブ２１Ａが配設されている。第１バルブ２１Ａの後端部側である凸部２１ａ１が設けられている側に、途中に第１逆止弁２１Ａ１を弁部２１ｂ１が第１バルブ２１Ａの方向に位置するように配置した第１流路２０ａの端部が連結されている。第１バルブ２１Ａの前端部側である弁部２１ａ２が設けられている側に、第２流路２０ｂの端部が連結されている。図８及び図１３に示すように、バルブ体本体２０の第１流路２０ａと第３流路２０ｃとの間に第２バルブ２１Ｂが配設されている。第２バルブ２１Ｂの前端部側である凸部２１ａ１が設けられている側に、途中に第２逆止弁２１Ｂ１を弁部２１ｂ１が第２バルブ２１Ｂの方向に位置するように配置した第１流路２０ａの端部が連結されている。第２バルブ２１Ｂの後端部側である弁部２１ａ２が設けられている側に、第３流路２０ｃの端部が連結されている。図８及び図１２に示すように、バルブ体本体２０の第４流路２０ｄの端部には、第３バルブ２１Ｃが配設されている。第３バルブ２１Ｃの左側端部である弁部２１ａ２が設けられている側に、第４流路２０ｄの端部が連結されている。第３バルブ２１Ｃの右側端部はバルブ体本体２０の壁面に当接されて閉鎖されている。図８に示すように、バルブ体本体２０の第２流路２０ｂと第４流路２０ｄとの間には弁部２１ｂ１が第４流路２０ｄの側に位置するように第３逆止弁２１Ｃ１が配設されている。バルブ体本体２０の第３流路２０ｃと第４流路２０ｄとの間には弁部２１ｂ１が第４流路２０ｄの側に位置するように第４逆止弁２１Ｃ２が配設されている。
【００２６】
図６及び図８〜図１３に示すように、バルブ体本体２０は、上方から上蓋１９が被せつけられることで、第１流路２０ａ、第２流路２０ｂ、第３流路２０ｃ、第４流路２０ｄの溝の上方の開口がふさがれている。詳しくは、上蓋１９には、第１バルブ２１Ａ、第２バルブ２１Ｂ及び第３バルブ２１Ｃに対応する位置に上方から見て略矩形状の排気口１９ａが設けられている。排気口１９ａの外周縁部の長辺部の壁には、互いに対向して上下方向に延びる一対の溝１９ｂが設けられている。一対の溝１９ｂには、後述する第１押圧部材１６ａの摺動凸部１６ａ２３又は第２押圧部材１６ｂの摺動凸部１６ｂ２３が挿入されて、第１押圧部材１６ａ又は第２押圧部材１６ｂが上蓋１９に対して上下方向に摺動可能に支持される。第１流路２０ａの後側端部には、一端がポンプＰの吐出口に連結されたホース（図示せず）の他端を連結するホース継手２０ｅが設けられている。第２流路２０ｂの後側端部には、一端が上空気袋４ａに連結されたホース（図示せず）の他端を連結するホース継手２０ｆが設けられている。第３流路２０ｃの後側端部には、一端が下空気袋４ｂに連結されたホース（図示せず）の他端を連結するホース継手２０ｇが設けられている。
【００２７】
図６、図９及び図１０に示すように、ケース体１０Ｂはバルブ体１０Ｃに対して上方から被せつけるように取付けられている。ケース体１０Ｂは、上方から下方に向かって、第１ケース１５、第２ケース１７、第３ケース１８と、第２ケース１７に対して上下動可能に配設された３つの押圧部材１６と、を有する。押圧部材１６は、第１押圧部材１６ａと第２押圧部材１６ｂとを有する。
【００２８】
第１ケース１５は、下方に開口を有する上面視で略正方形をした樹脂製ボックス状の本体部１５ａと、本体部１５ａの上面部に取付けられた上下方向に延びる円筒部１５ｂと、を備えている。上面視で本体部１５ａの中心軸と、円筒部１５ｂの中心軸と、は一致して上下方向に延びている。本体部１５ａの上面部において、円筒部１５ｂの内筒部分には貫通孔が設けられている。本体部１５ａの左面部には、左方に突出してコネクタ取付部１５ａ２が設けられている。円筒部１５ｂの上端部近傍の内筒面には、前側と後側に対向して互いに接近するように延びる円柱状の突起部１５ｂ１が、左側と右側に対向して互いに接近するように延びる円柱状の突起部１５ｂ２が、設けられている。突起部１５ｂ１は、後述する第１揺動部材１２を円筒部１５ｂに対して揺動可能に支持し、突起部１５ｂ２は、後述する第２揺動部材１３を円筒部１５ｂに対して揺動可能に支持する。
【００２９】
第２ケース１７は、上方に開口を有する上面視で略正方形をした樹脂製ボックス状の部材で、外側に第１ケース１５の本体部１５ａが被せつけて取付けられるようになっている。第２ケース１７の下面部には、上方に向かって延びる１つの十字状壁部１７ａと、後述する第１押圧部材１６ａを上下動可能に支持する上方に向かって延びる２つの第１押圧部材支持壁１７ｂと、第２押圧部材１６ｂを上下動可能に支持する上方に向かって延びる１つの第２押圧部材支持壁１７ｃと、が設けられている。十字状壁部１７ａは、上面視で第２ケース１７の中心軸を中心に前後及び左右に延びる十字状で上下方向に延びる貫通孔１７ａ１を有している。貫通孔１７ａ１の中を後述する操作ノブ体１０Ａの押圧軸１４が上下又は左右に揺動できるようになっている。第１押圧部材支持壁１７ｂは、ケース体１０Ｂをバルブ体１０Ｃに対して取付けたとき、第１バルブ２１Ａと第２バルブ２１Ｂに対応する位置に配置されている。第２押圧部材支持壁１７ｃは、ケース体１０Ｂをバルブ体１０Ｃに対して取付けたとき、第３バルブ２１Ｃに対応する位置に配置されている。第１押圧部材支持壁１７ｂは、上下方向に延びる貫通孔１７ｂ１を有し、第２押圧部材支持壁１７ｃは、上下方向に延びる貫通孔１７ｃ１を有している。貫通孔１７ｂ１の中を第１押圧部材１６ａが上下に摺動できるようになっており、貫通孔１７ｃ１の中を第２押圧部材１６ｂが上下に摺動できるようになっている。第１押圧部材支持壁１７ｂと第２押圧部材支持壁１７ｃの配置される位置の詳細については後述する。第２ケース１７の左面部には、左方に突出してコネクタ取付部１７ｄが設けられている。
【００３０】
図６及び図１１に示すように、第１バルブ２１Ａに対応する第１押圧部材１６ａは、樹脂製の部材で、横板部１６ａ１と縦板部１６ａ２を有する面外方向から見てかぎ状をした平面状の部材である。横板部１６ａ１部には、前後方向に延びる長孔１６ａ１１が設けられている。長孔１６ａ１１の中には後述する第２揺動部材１３の摺動軸１３ｄ１が摺動可能に挿入される。縦板部１６ａ２の下端部には、下方に向けて突出する第１突出部１６ａ２１と第２突出部１６ａ２２が設けられている。第１突出部１６ａ２１の方が第２突出部１６ａ２２より突出長さが長く形成されている。縦板部１６ａ２の左右の面には上下方向に延びる一対の摺動凸部１６ａ２３が設けられている（図６参照）。図６及び図１２に示すように、第３バルブ２１Ｃに対応する第２押圧部材１６ｂは、樹脂製の部材で、横板部１６ｂ１と縦板部１６ｂ２を有する面外方から見てかぎ状をした平面状の部材である。横板部１６ｂ１部には、左右方向に延びる長孔１６ｂ１１が設けられている。長孔１６ｂ１１の中には後述する第１揺動部材１２の摺動軸１２ｄ１が摺動可能に挿入される。縦板部１６ｂ２の下端部には、下方に向けて突出する突出部１６ｂ２１が設けられている。縦板部１６ｂ２の前後の面には上下方向に延びる一対の摺動凸部１６ｂ２３が設けられている（図６参照）。ここで、第１突出部１６ａ２１と突出部１６ｂ２１が、それぞれ特許請求の範囲の「嵌入部」に相当する。また、第２突出部１６ａ２２が、特許請求の範囲の「押圧部」に相当する。
【００３１】
第３ケース１８は、上面視で概略正方形をした樹脂製板状の部材である。第３ケース１８には、上蓋１９の３つの排気口１９ａに対応して排気口１９ａと同断面の貫通孔１８ａが３つ設けられている。貫通孔１８ａの外周縁部の長辺部の壁には、互いに対向して上下方向に延びる一対の溝１８ｂが設けられている。一対の溝１８ｂには、第１押圧部材１６ａの摺動凸部１６ａ２３又は第２押圧部材１６ｂの摺動凸部１６ｂ２３が挿入されて、第１押圧部材１６ａ又は第２押圧部材１６ｂが第３ケース１８に対して上下方向に摺動可能に支持される。第３ケース１８がバルブ体１０Ｃに取付けられた状態で、貫通孔１８ａと排気口１９ａを通して１押圧部材１６ａの縦板部１６ａ２又は第２押圧部材１６ｂの縦板部１６ｂ２が上方から挿入されて上下方向に摺動可能とされる。
【００３２】
図６、図９及び図１０に示すように、第３ケース１８の上面には、金属板製の電気配線が設けられている。具体的には、第３ケース１８の上面には、上面視で第３ケース１８の中心軸を中心に前後及び左右に延びる十字の頂点部分において、前側に前接点１８ｆ、後側に後接点１８ｇ、左側に左接点１８ｈ、右側に右接点１８ｋが設けられている。また、第３ケース１８の上面には、十字の中心部分に支持されて十字の各頂点部分が各接点１８ｆ、１８ｇ、１８ｈ、１８ｋの上方に離隔して位置するばね接点１８ｍが配設されている。右接点１８ｋとばね接点１８ｍは、第１配線１８ｎを介して電源＋Ｂに連結され、前接点１８ｆと後接点１８ｇと左接点１８ｈは、第２配線１８ｐを介してポンプＰの正極端子に連結されている。ばね接点１８ｍは、後述する操作ノブ体１０Ａが傾動操作されると、押圧軸１４によって十字の頂点部分が押し下げられるように変形して各接点１８ｆ、１８ｇ、１８ｈ、１８ｋに接触する。ばね接点１８ｍが、前接点１８ｆ、後接点１８ｇ又は左接点１８ｈと接触した場合は、第１配線１８ｎと第２配線１８ｐが連結されてポンプＰを作動させ給気する。ばね接点１８ｍが、右接点１８ｋと接触した場合は、第１配線１８ｎと第２配線１８ｐは連結されずポンプＰは作動しない。上面視で、第２ケース１７の貫通孔１７ａ１の縁部形状とばね接点１８ｍの外縁形状とはほぼ一致している。
【００３３】
図６、図９〜図１３に示すように、操作ノブ体１０Ａは、ケース体１０Ｂの円筒部１５ｂに対して被せつけるように取付けられている。操作ノブ体１０Ａは、上方から下方に向かって、操作ノブ１１、第１揺動部材１２、第２揺動部材１３と、操作ノブ１１に取付けられた押圧軸１４と、を有する。
【００３４】
操作ノブ１１は、下方に開口を有する上面視で円形をしたカップ状の樹脂製部材である。操作ノブ１１の下面には、操作ノブ１１の中心軸と一致した中心軸を有する円筒状の押圧軸支持部１１ａが下方に向かって延びて配設されている。押圧軸支持部１１ａの内筒径は押圧軸１４よりわずかに大きく設定されており、押圧軸１４は押圧軸支持部１１ａの内筒の中に圧縮コイルばね１４ａを介して下方から挿入されている。これによって、押圧軸１４は操作ノブ１１から下方に向かった付勢力を受けた状態で押圧軸支持部１１ａの内筒の中を上下に摺動するようになっている。押圧軸支持部１１ａの外筒部の前後には、径方向に延びるリブ１１ａ１が操作ノブ１１の下面との間に設けられている。操作ノブ１１の下面には、押圧軸支持部１１ａから左右の径方向に離隔して下方に向かって延びる一対の第１揺動部材支持壁１１ｂが設けられている。一対の第１揺動部材支持壁１１ｂは、対向して前後方向に平行に延びており、その左右方向の間隔は第１揺動部材１２の左右方向の長さより若干大きめとされている。一対の第１揺動部材支持壁１１ｂには、対向して左右方向に貫通する貫通孔１１ｂ１が設けられており、貫通孔１１ｂ１には後述する第１揺動部材１２の突起部１２ｃが挿入されている。これによって、操作ノブ１１は、第１揺動部材１２に対して後述する揺動軸Ａ２を中心に前後方向に揺動可能とされている。
【００３５】
図６、図７、図９〜図１３に示すように、第１揺動部材１２は、下方に開口を有する上面視で矩形をしたボックス状の樹脂製部材である。上面部の中心部には長軸を前後方向とする長孔１２ａが設けられている。前面部と後面部には前後方向に貫通する貫通孔１２ｂが設けられている。左面部と右面部の前後方向中央部には、面外外側方向に向かって突出する突起部１２ｃが設けられている。左面部の前側には、斜め左下方に向かって延びるアーム部１２ｄが設けられている。アーム部１２ｄの先端部には、前方向に向かって延びる円柱状の摺動軸１２ｄ１が設けられている。第１揺動部材１２は、ケース体１０Ｂの円筒部１５ｂに対して、円筒部１５ｂの一対の突起部１５ｂ１を一対の貫通孔１２ｂに挿入するように組み付けることによって揺動軸Ａ１を中心に左右方向に揺動可能とされている。揺動軸Ａ１は、一対の突起部１５ｂ１と一対の貫通孔１２ｂに共通の前後方向に延びる軸である。また、第１揺動部材１２は、操作ノブ１１の第１揺動部材支持壁１１ｂに対して、一対の突起部１２ｃを一対の貫通孔１１ｂ１に挿入するように組み付けられている。これによって、操作ノブ１１は、第１揺動部材１２の長孔１２ａの中に押圧軸支持部１１ａが上方から通されて組み付けられたとき、第１揺動部材１２に対して揺動軸Ａ２を中心に、前後方向に揺動可能とされている。また、操作ノブ１１は、第１揺動部材１２とともに揺動軸Ａ１を中心に、ケース体１０Ｂの円筒部１５ｂに対して左右方向に揺動可能とされている。ここで、揺動軸Ａ１と揺動軸Ａ２が、それぞれ特許請求の範囲の「第１回動軸」と「第２回動軸」に相当する。
【００３６】
図７及び図１２に示すように、第１揺動部材１２がケース体１０Ｂに対して取付けられたとき、アーム部１２ｄは、第２ケース１７の貫通孔１７ｃ１の中に配置された第２押圧部材１６ｂの横板部１６ｂ１部に向けて延びている。そして、アーム部１２ｄの摺動軸１２ｄ１が第２押圧部材１６ｂの長孔１６ｂ１１の中に挿入された状態とされている。これによって、第１揺動部材１２が揺動軸Ａ１を中心に左右に揺動すると摺動軸１２ｄ１は長孔１６ｂ１１の中を摺動し、第２押圧部材１６ｂを上下方向に移動させる。
【００３７】
図６、図７、図９〜図１３に示すように、第２揺動部材１３は、上方に開口を有する上面視で矩形をした船底型形状の樹脂製部材である。底面部の中心部には長軸を左右方向とする長孔１３ａが設けられている。左右の端部には上方に向かって延びる一対の角柱形状の係合部１３ｂが設けられている。右側の係合部１３ｂの右側面と、左側の係合部１３ｂの左側面には左右方向に貫通する貫通孔１３ｃが設けられている。また、前面部の右側には、斜め前下方に向かって延びるアーム部１３ｄが設けられ、後面部の左側には、斜め後下方に向かって延びるアーム部１３ｅが設けられている。アーム部１３ｄの先端部には、右方向に向かって延びる円柱状の摺動軸１３ｄ１が設けられ、アーム部１３ｅの先端部には、左方向に向かって延びる円柱状の摺動軸１３ｅ１が設けられている。第２揺動部材１３は、ケース体１０Ｂの円筒部１５ｂに対して、円筒部１５ｂの一対の突起部１５ｂ２を一対の貫通孔１３ｃに挿入するように組み付けることによって前後方向に揺動軸Ａ２を中心に揺動可能とされている。揺動軸Ａ２は、一対の突起部１５ｂ２と一対の貫通孔１３ｃに共通の左右方向に延びる軸である。また、第２揺動部材１３は、操作ノブ１１の押圧軸支持部１１ａの下端部が長孔１３ａの中に挿入された状態でケース体１０Ｂの円筒部１５ｂに対して組み付けられている。これによって、操作ノブ１１は、第２揺動部材１３とともに揺動軸Ａ２を中心に、ケース体１０Ｂの円筒部１５ｂに対して前後方向に揺動可能とされている。
【００３８】
図７、図１１及び図１３に示すように、第２揺動部材１３がケース体１０Ｂに対して取付けられたとき、アーム部１３ｄは、第２ケース１７の前右の貫通孔１７ｂ１の中に配置された第１押圧部材１６ａの横板部１６ａ１部に向けて延びている。そして、アーム部１３ｄの摺動軸１３ｄ１が第１押圧部材１６ａの長孔１６ａ１１の中に挿入された状態とされている。これによって、第２揺動部材１３が揺動軸Ａ２を中心に前後に揺動すると摺動軸１３ｄ１は長孔１６ａ１１の中を摺動し、第１押圧部材１６ａを上下方向に移動させる。アーム部１３ｅは、第２ケース１７の後左の貫通孔１７ｂ１の中に配置された第１押圧部材１６ａの横板部１６ａ１部に向けて延びている。そして、アーム部１３ｅの摺動軸１３ｅ１が第１押圧部材１６ａの長孔１６ａ１１の中に挿入された状態とされている。これによって、第２揺動部材１３が揺動軸Ａ２を中心に前後に揺動すると摺動軸１３ｅ１は長孔１６ａ１１の中を摺動し、第１押圧部材１６ａを上下方向に移動させる。
【００３９】
図６、図９〜図１３に示すように、操作ノブ体１０Ａ、ケース体１０Ｂ、バルブ体１０Ｃは次のように組み付けられる。図６及び図８に示すように、バルブ体本体２０の所定位置に第１バルブ２１Ａ、第２バルブ２１Ｂ及び第３バルブ２１Ｃと、第１逆止弁２１Ａ１、第２逆止弁２１Ｂ１、第３逆止弁２１Ｃ１及び第４逆止弁２１Ｃ２と、を配置して上蓋１９を取付けバルブ体１０Ｃを形成する。次に、第３ケース１８に対して第２ケース１７を取付けた状態で、第２ケース１７の貫通孔１７ｂ１の中に第１押圧部材１６ａを挿入し、貫通孔１７ｃ１の中に第２押圧部材１６ｂを配置する。この状態で上方から第１ケース１５を被せつけケース体１０Ｂを形成する。そして、バルブ体１０Ｃに対してケース体１０Ｂを取付ける。このとき、前右の第１押圧部材１６ａは、第１バルブ２１Ａに対応して配置され、第１突出部１６ａ２１と第２突出部１６ａ２２がそれぞれ弁部２１ａ２と凸部２１ａ１の上方に位置する。また、後左の第１押圧部材１６ａは、第２バルブ２１Ｂに対応して配置され、第１突出部１６ａ２１と第２突出部１６ａ２２がそれぞれ弁部２１ａ２と凸部２１ａ１の上方に位置する。さらに、第２押圧部材１６ｂは、第３バルブ２１Ｃに対応して配置され、突出部１６ｂ２１が弁部２１ａ２の上方に位置する。
【００４０】
次に、ケース体１０Ｂの第１ケース１５の円筒部１５ｂに第２揺動部材１３と第１揺動部材１２をこの順序で取付ける。具体的には、円筒部１５ｂの一対の突起部１５ｂ２を第２揺動部材１３の一対の貫通孔１３ｃに挿入するように組み付け、円筒部１５ｂの一対の突起部１５ｂ１を第１揺動部材１２の一対の貫通孔１２ｂに挿入するように組み付ける。この状態で、第１揺動部材１２のアーム部１２ｄの摺動軸１２ｄ１を第３バルブ２１Ｃに対応する第２押圧部材１６ｂの長孔１６ｂ１１の中に挿入する。また、第２揺動部材１３のアーム部１３ｄの摺動軸１３ｄ１を第１バルブ２１Ａに対応する第１押圧部材１６ａの長孔１６ａ１１の中に挿入する。さらに、第２揺動部材１３のアーム部１３ｅの摺動軸１３ｅ１を第２バルブ２１Ｂに対応する第１押圧部材１６ａの長孔１６ａ１１の中に挿入する。そして、押圧軸１４が圧縮コイルばね１４ａを介して取付けられた状態の操作ノブ１１を円筒部１５ｂに取付けられた状態の第１揺動部材１２に対して取付ける。具体的には、操作ノブ１１の押圧軸支持部１１ａを第１揺動部材１２の長孔１２ａと第２揺動部材１３の長孔１３ａに通して、第１揺動部材１２の一対の突起部１２ｃを操作ノブ１１の第１揺動部材支持壁１１ｂの一対の貫通孔１１ｂ１に挿入するように組み付ける。このとき、押圧軸１４の先端部は、第３ケース１８のばね接点１８ｍの中心部に対し上方から付勢された状態で当接している。
【００４１】
図７〜図１３に基づき、手動バルブ装置１０の作動について説明する。図７において、操作ノブ１１の上面における操作部１１Ａを押し下げると、図２及び図３におけるホールド操作をしたことになる。このとき、図９及び図１０において、操作ノブ１１は揺動軸Ａ１を中心に右側が下がるように回転する。すると、押圧軸１４の先端部はばね接点１８ｍの左側を押圧して左接点１８ｈと接触させる。これによって、第１配線１８ｎと第２配線１８ｐが連結されてポンプＰを作動させる。このとき、図１２に示すように、第１揺動部材１２のアーム部１２ｄは、揺動軸Ａ１を中心に時計回りに回転して第２押圧部材１６ｂを上方に移動させる。これによって、第２押圧部材１６ｂの突出部１６ｂ２１は第３バルブ２１Ｃの弁部２１ａ２に接触しないので弁部２１ａ２はスリット２１ａ２１が閉じられたままで第４流路２０ｄと排気口１９ａは非連通の状態にある。また、第２揺動部材１３は揺動軸Ａ２を中心に回転しないので、アーム部１３ｄとアーム部１３ｅはいずれも第１押圧部材１６ａを下方に移動させない。これによって、第１バルブ２１Ａにより第１流路２０ａと第２流路２０ｂは給気状態とされ、第２バルブ２１Ｂにより第１流路２０ａと第３流路２０ｃは給気状態とされる。そしてポンプＰから上空気袋４ａと下空気袋４ｂの両方に空気が供給される。
【００４２】
図７において、操作ノブ１１の上面における操作部１１Ｂを押し下げると、図２及び図３におけるリリース操作をしたことになる。このとき、図９及び図１０において、操作ノブ１１は揺動軸Ａ１を中心に左側が下がるように回転する。すると、押圧軸１４の先端部はばね接点１８ｍの右側を押圧して右接点１８ｋと接触させる。これによって、第１配線１８ｎと第２配線１８ｐは連結されずポンプＰは作動しない。このとき、図１２に示すように、第１揺動部材１２のアーム部１２ｄは、揺動軸Ａ１を中心に反時計回りに回転して第３バルブ２１Ｃに対応する第２押圧部材１６ｂを下方に移動させる。これによって、第２押圧部材１６ｂの突出部１６ｂ２１は第３バルブ２１Ｃの弁部２１ａ２に当接してスリット２１ａ２１を押し広げるので第４流路２０ｄと排気口１９ａは排気状態とされる。また、第２揺動部材１３は揺動軸Ａ２を中心に回転しないので、アーム部１３ｄとアーム部１３ｅはいずれも第１押圧部材１６ａを下方に移動させない。これによって、第１バルブ２１Ａにより第１流路２０ａと第２流路２０ｂは給気状態とされ、第２バルブ２１Ｂにより第１流路２０ａと第３流路２０ｃは給気状態とされる。第１流路２０ａは、第１逆止弁２１Ａ１と第２逆止弁２１Ｂ１によって、ポンプＰ方向への空気の流れは止められている。そして、上空気袋４ａと下空気袋４ｂの両方から空気が排出される。
【００４３】
図７において、操作ノブ１１の上面における操作部１１Ｃを押し下げると、図２及び図３におけるアップ操作をしたことになる。このとき、図９及び図１０において、操作ノブ１１は揺動軸Ａ２を中心に後側が下がるように回転する。すると、押圧軸１４の先端部はばね接点１８ｍの前側を押圧して前接点１８ｆと接触させる。これによって、第１配線１８ｎと第２配線１８ｐが連結されてポンプＰを作動させる。このとき、図１１に示すように、第２揺動部材１３のアーム部１３ｄは、揺動軸Ａ２を中心に反時計回りに回転して第１バルブ２１Ａに対応する第１押圧部材１６ａを上方に移動させる。これによって、第１押圧部材１６ａの第１突出部１６ａ２１と第２突出部１６ａ２２はそれぞれ第１バルブ２１Ａの弁部２１ａ２と凸部２１ａ１対応部に接触しないので弁部２１ａ２はスリット２１ａ２１が閉じられたままで第１流路２０ａと第２流路２０ｂは給気状態とされている。図１３に示すように、第２揺動部材１３のアーム部１３ｅは、揺動軸Ａ２を中心に反時計回りに回転して第２バルブ２１Ｂに対応する第１押圧部材１６ａを下方に移動させる。これによって、第１押圧部材１６ａの第１突出部１６ａ２１は第２バルブ２１Ｂの弁部２１ａ２に当接してスリット２１ａ２１を押し広げるので第３流路２０ｃと排気口１９ａは排気状態とされる。同時に、第１押圧部材１６ａの第２突出部１６ａ２２は第２バルブ２１Ｂの凸部２１ａ１対応部に当接して押圧するので凸部２１ａ１同士が当接して第３流路２０ｃと第１流路２０ａとの連通を弁部２１ａ２と第１流路２０ａとの間で止める。このとき、図１２に示すように、第１揺動部材１２は、揺動軸Ａ１を中心に回転しないので第２押圧部材１６ｂは移動せず、第３バルブ２１Ｃの弁部２１ａ２はスリット２１ａ２１が閉じられたままで第４流路２０ｄと排気口１９ａは閉鎖状態にある。そしてポンプＰから上空気袋４ａに空気が供給され、下空気袋４ｂから空気が排出される。
【００４４】
図７において、操作ノブ１１の上面における操作部１１Ｄを押し下げると、図２及び図３におけるダウン操作をしたことになる。このとき、図９及び図１０において、操作ノブ１１は揺動軸Ａ２を中心に前側が下がるように回転する。すると、押圧軸１４の先端部はばね接点１８ｍの後側を押圧して後接点１８ｇと接触させる。これによって、第１配線１８ｎと第２配線１８ｐが連結されてポンプＰを作動させる。このとき、図１１に示すように、第２揺動部材１３のアーム部１３ｄは、揺動軸Ａ２を中心に時計回りに回転して第１バルブ２１Ａに対応する第１押圧部材１６ａを下方に移動させる。これによって、第１押圧部材１６ａの第１突出部１６ａ２１は第１バルブ２１Ａの弁部２１ａ２に当接してスリット２１ａ２１を押し広げるので第２流路２０ｂと排気口１９ａは排気状態とされる。同時に、第１押圧部材１６ａの第２突出部１６ａ２２は第１バルブ２１Ａの凸部２１ａ１対応部に当接して押圧するので凸部２１ａ１同士が当接して第２流路２０ｂと第１流路２０ａとの連通を弁部２１ａ２と第１流路２０ａとの間で止める。図１３に示すように、第２揺動部材１３のアーム部１３ｅは、揺動軸Ａ２を中心に時計回りに回転して第２バルブ２１Ｂに対応する第１押圧部材１６ａを上方に移動させる。これによって、第１押圧部材１６ａの第１突出部１６ａ２１と第２突出部１６ａ２２はそれぞれ第２バルブ２１Ｂの弁部２１ａ２と凸部２１ａ１対応部に接触しないので弁部２１ａ２はスリット２１ａ２１が閉じられたままで第１流路２０ａと第３流路２０ｃは給気状態とされている。このとき、図１２に示すように、第１揺動部材１２は、揺動軸Ａ１を中心に回転しないので第２押圧部材１６ｂは移動せず、第３バルブ２１Ｃの弁部２１ａ２はスリット２１ａ２１が閉じられたままで第４流路２０ｄと排気口１９ａは閉鎖状態にある。そしてポンプＰから下空気袋４ｂに空気が供給され、上空気袋４ａから空気が排出される。
【００４５】
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。上空気袋４ａ又は下空気袋４ｂに対して、第１流路２０ａ、第２流路２０ｂ、第３流路２０ｃ、第４流路２０ｄ、排気口１９ａを第１バルブ２１Ａ、第２バルブ２１Ｂ及び第３バルブ２１Ｃの操作によって開閉し給排気を行う。このとき、第１バルブ２１Ａ、第２バルブ２１Ｂ及び第３バルブ２１Ｃは、管状の弾性変形可能な部材であり、それを押圧部材１６で外側から押圧しないことで給気状態とし、押圧することで排気状態とすることができる。すなわち、流路を開閉するバルブ機能を第１バルブ２１Ａと第１押圧部材１６ａ、第２バルブ２１Ｂと第１押圧部材１６ａ又は第３バルブ２１Ｃと第２押圧部材１６ｂといった２部材によって達成できるので、部品点数の少ない手動バルブ装置１０を提供できる。
【００４６】
また、第１バルブ２１Ａ、第２バルブ２１Ｂ及び第３バルブ２１Ｃは、それぞれ内壁部２１ａに設けられた一対の凸部２１ａ１と弁部２１ａ２が設けられ、押圧部材１６で外側から押圧されることで、一対の凸部２１ａ１が当接して流路を閉鎖するとともに、弁部２１ａ２が開放されて排気させるように構成されている。これによって、第１バルブ２１Ａ、第２バルブ２１Ｂ及び第３バルブ２１Ｃと、押圧部材１６の構造が簡潔である。
【００４７】
さらに、手動バルブ装置１０は、操作ノブ１１を揺動軸Ａ１を中心に回転させることによって、第３バルブ２１Ｃの開閉操作ができ、操作ノブ１１を揺動軸Ａ２を中心に回転させることによって、第１バルブ２１Ａ又は第２バルブ２１Ｂの開閉操作ができる。すなわち、操作ノブ１１を４方向に傾動させることにより第１バルブ２１Ａ、第２バルブ２１Ｂ及び第３バルブ２１Ｃを個別に開閉操作できる。加えて、手動バルブ装置１０は、上空気袋４ａと下空気袋４ｂを備えたランバサポート４に対して最適に適用できる。
【００４８】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【００４９】
１．上記実施形態においては、第１バルブ２１Ａ、第２バルブ２１Ｂ及び第３バルブ２１Ｃを外観が直方体形状をしている合成ゴムの成形品として構成した。しかし、これに限らず、外観が円柱形状としてもよいし、多角形柱形状としてもよい。また、合成ゴムの成形品に限らずエラストマー等の弾性変形可能な樹脂の成形品であってもよい。
【００５０】
２．上記実施形態においては、第１押圧部材１６ａ及び第２押圧部材１６ｂを、樹脂製で面外方向から見てかぎ状をした平面状の部材として構成した。しかし、これに限らず、金属製等他の材質製であってもよいし、柱状体の部材として構成してもよい。
【００５１】
３．上記実施形態においては、空気袋を自動車用シートのランバサポートとして適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートのランバサポートに適用してもよい。さらに、空気袋はランバサポート以外のアクチュエータとして使用されるものであってもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１     自動車用シート（乗物用シート）
３     シートバック
４     ランバサポート
４ａ   上空気袋（空気袋）
４ｂ   下空気袋（空気袋）
１０   手動バルブ装置
１０Ａ 操作ノブ体（操作レバー）
１０Ｂ ケース体
１０Ｃ バルブ体
１１   操作ノブ
１２   第１揺動部材
１２ｄ アーム部
１３   第２揺動部材
１３ｄ アーム部
１３ｅ アーム部
１６   押圧部材
１６ａ 第１押圧部材
１６ａ２１    第１突出部（嵌入部）
１６ａ２２    第２突出部（押圧部）
１６ｂ 第２押圧部材
１６ｂ２１    突出部（嵌入部）
１９   上蓋（バルブ本体）
１９ａ 排気口（流通路）
２０   バルブ体本体（バルブ本体）
２０ａ 第１流路（流通路）
２０ｂ 第２流路（流通路）
２０ｃ 第３流路（流通路）
２０ｄ 第４流路（流通路）
２１   バルブ
２１ａ 内壁部
２１ａ１      凸部（突起部）
２１ａ２      弁部（開放部）
２１ａ２１    スリット
２１ｃ 外壁部
２１Ａ 第１バルブ（バルブ体）
２１Ｂ 第２バルブ（バルブ体）
２１Ｃ 第３バルブ（バルブ体）
２１Ａ１      第１逆止弁
２１Ｂ１      第２逆止弁
２１Ｃ１      第３逆止弁
２１Ｃ２      第４逆止弁
Ａ１   揺動軸（第１回動軸）
Ａ２   揺動軸（第２回動軸）
Ｐ     ポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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