(57)【要約】【課題】収納時の見栄えが良く、デッキボード自体の強度ダウンを図ることができコスト低減を実現できるデッキ腰掛けシートの収納構造を提供する。【解決手段】本デッキ腰掛けシートの収納構造１では、デッキルーム２には、収納凹部７が形成された床部８が設けられており、床部上には、収納凹部を閉塞するようにデッキボード１０が載せられている。そして、収納凹部内には、車両幅方向Ｑに延びる芯材２５が軸回りに回動可能に設けられており、芯材には、デッキ腰掛けシート５が引き出し可能に巻き取られており、芯材に巻き取られたデッキ腰掛けシートは、デッキボード上に荷物Ｗが搭載されたときにデッキボードの裏面を支持するように配置されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車後部のデッキルームの後方に配置される開口部の床面及びリアバンパーを覆うためのデッキ腰掛けシートの収納構造であって、
前記デッキルームには、収納凹部が形成された床部が設けられており、
前記床部上には、前記収納凹部を閉塞するようにデッキボードが載せられており、
前記収納凹部内には、車両幅方向に延びる芯材が軸回りに回動可能に設けられており、
前記芯材には、前記デッキ腰掛けシートが引き出し可能に巻き取られており、
前記芯材に巻き取られた前記デッキ腰掛けシートは、前記デッキボード上に荷物が搭載されたときに前記デッキボードの裏面を支持するように配置されていることを特徴とするデッキ腰掛けシートの収納構造。
【請求項２】
前記床部には、前記デッキボードの左右の周縁部を支持する左右の支持部が設けられており、
前記左右の支持部には、前記芯材の軸端部が回動自在に支持されている請求項１記載のデッキ腰掛けシートの収納構造。
【請求項３】
前記デッキボードは、樹脂製ハニカムボード又は木質ボードである請求項１又は２に記載のデッキ腰掛けシートの収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デッキ腰掛けシートの収納構造に関し、さらに詳しくは、自動車後部のデッキルームの後方に配置される開口部の床面及びリアバンパーを覆うためのデッキ腰掛けシートの収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、自動車のデッキルーム（ラゲッジルームとも言う。）は、ユーザーによって様々な使われ方がされている（例えば、特許文献１等参照）。その中には荷物搭載時にリアバンパーへの傷付きを防止するためのデッキシートが存在する。このデッキシート１０５は、例えば、図９（ａ）に示すように、自動車Ｖのデッキルーム１０２の後方の開口部１０３に設けられたフック１０６に引っ掛けられて収納される一方、図９（ｂ）に示すように、フック１０６への引っ掛けを解除することで開口部１０３の床面及びリアバンパー１０４を覆うように使用される。なお、上記デッキルーム１０２の床面上には、収納凹部を閉塞するようにデッキボード１１０が載せられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１８７３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来のデッキシート１０５では、フック１０６に引っ掛けるだけの構造となっているため、収納されているとは言いづらく、見栄えが悪く、荷物搭載時に障害物となっている課題がある。
【０００５】
また、常にデッキボード１１０には荷物を支えるだけの強度が必要とされており、強度確保のために材料及び工法でコスト高となっている問題がある。多くの車種のデッキボード１１０は、その外周部の４辺の受け面（例えば、図６中の受け面Ｓ１等）でしか受けていないため、デッキボード１１０自体の強度アップをする必要が有り、ブロー成形や金属リンフォース、金属強化基材の使用等でコストが高くなる課題もある。
【０００６】
ここで、デッキボード１１０の中央部の下方の収納凹部には、スペアタイヤが積まれている事が多いが、スペアタイヤは空気圧によって大きさが変わるため、受け面としては機能しない。ただし、収納凹部にツールボックスが設定されている場合は、ツールボックスを利用してデッキボード１１０の中央部に部分的な受け面を設定する事は可能である。
【０００７】
なお、上記特許文献１には、上側シートを下側シートに重合した状態から立ち起こし反転敷設することで、カーペットマットとしたり、ラバーマットとしたりすることができるトランクシートが記載されている。
【０００８】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、収納時の見栄えが良く、デッキボード自体の強度ダウンを図ることができコスト低減を実現できるデッキ腰掛けシートの収納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、自動車後部のデッキルームの後方に配置される開口部の床面及びリアバンパーを覆うためのデッキ腰掛けシートの収納構造であって、前記デッキルームには、収納凹部が形成された床部が設けられており、前記床部上には、前記収納凹部を閉塞するようにデッキボードが載せられており、前記収納凹部内には、車両幅方向に延びる芯材が軸回りに回動可能に設けられており、前記芯材には、前記デッキ腰掛けシートが引き出し可能に巻き取られており、前記芯材に巻き取られた前記デッキ腰掛けシートは、前記デッキボード上に荷物が搭載されたときに前記デッキボードの裏面を支持するように配置されていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記床部には、前記デッキボードの左右の周縁部を支持する左右の支持部が設けられており、前記左右の支持部には、前記芯材の軸端部が回動自在に支持されていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記デッキボードは、樹脂製ハニカムボード又は木質ボードであることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のデッキ腰掛けシートの収納構造によると、デッキルームには、収納凹部が形成された床部が設けられており、床部上には、収納凹部を閉塞するようにデッキボードが載せられている。そして、収納凹部内には、車両幅方向に延びる芯材が軸回りに回動可能に設けられており、芯材には、デッキ腰掛けシートが引き出し可能に巻き取られており、芯材に巻き取られたデッキ腰掛けシートは、デッキボード上に荷物が搭載されたときにデッキボードの裏面を支持するように配置されている。これにより、デッキ腰掛けシートが収納凹部内で芯材に巻き取られて収納されるため、収納時の見栄えが良くなる。また、デッキボード上への荷物搭載時にデッキ腰掛けシートが障害物とならない。さらに、芯材に巻き取られたデッキ腰掛けシートによりデッキボードの受け面が増加するため、デッキボード自体の強度ダウンを図ることができコスト低減を実現できる。
また、前記床部に、前記デッキボードの左右の周縁部を支持する左右の支持部が設けられており、前記左右の支持部に、前記芯材の軸端部が回動自在に支持されている場合は、車両側の床部の支持部を利用して芯材を軸支できるため、更にコスト低減できる。
さらに、前記デッキボードが、樹脂製ハニカムボード又は木質ボードである場合は、簡易且つ安価なデッキボードを採用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係るデッキ腰掛けシートの収納構造を備える自動車後部の斜視図である。
【図２】図１の自動車後部を部分的に破断した斜視図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図であり、（ａ）は荷物の非搭載状態を示し、（ｂ）は荷物の搭載状態を示す。
【図５】上記デッキ腰掛けシートの収納構造の作用説明図である。
【図６】実施例に係るデッキボードの受け面を説明するための斜視図である。
【図７】上記デッキボードの縦断面図である。
【図８】他の形態に係るデッキ腰掛けシートの収納構造の縦断面図である。
【図９】従来のデッキシートを説明するための説明図であり、（ａ）はデッキシートの収納状態を示し、（ｂ）はデッキシートの使用状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１３】
本実施形態に係るデッキ腰掛けシートの収納構造は、自動車（Ｖ）後部のデッキルーム（２）の後方に配置される開口部（３）の床面及びリアバンパー（４）を覆うためのデッキ腰掛けシート（５）の収納構造（１）であって、デッキルーム（２）には、収納凹部（７）が形成された床部（８）が設けられており、床部（８）上には、収納凹部（７）を閉塞するようにデッキボード（１０）が載せられている（例えば、図２等参照）。そして、収納凹部（７）内には、車両幅方向（Ｑ）に延びる芯材（２５）が軸回りに回動可能に設けられており、芯材（２５）には、デッキ腰掛けシート（５）が引き出し可能に巻き取られており、芯材（２５）に巻き取られたデッキ腰掛けシート（５）は、デッキボード（１０）上に荷物（Ｗ）が搭載されたときにデッキボード（１０）の裏面を支持するように配置されている（例えば、図３及び図４等参照）。
【００１４】
上記デッキ腰掛けシート（５）の構成、材質、大きさ等は特に問わない。また、上記デッキボード（１０）の構成、材質、大きさ等は特に問わない。このデッキボード（１０）としては、例えば、樹脂製ハニカムボード（２０）又は木質ボードが挙げられる（例えば、図７等参照）。さらに、上記床部（８）の構成、材質、大きさ等は特に問わない。
【００１５】
本実施形態に係るデッキ腰掛けシートの収納構造としては、例えば、上記床部（８）には、デッキボード（１０）の左右の周縁部を支持する左右の支持部（１２ａ、１２ｂ）が設けられており、左右の支持部（１２ａ、１２ｂ）には、芯材（２５）の軸端部が回動自在に支持されている形態（例えば、図３及び図４等参照）が挙げられる。
【００１６】
本実施形態に係るデッキ腰掛けシートの収納構造としては、例えば、上記収納凹部（７）の底面上には、芯材（２５）の軸端部を回動自在に支持するベース材（３３）が備えられている形態（例えば、図８等参照）が挙げられる。
【００１７】
なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。
【実施例】
【００１８】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
なお、本実施例では、本発明に係る「デッキ腰掛けシート」として、自動車Ｖの後部のデッキルーム（ラゲッジルームとも言う。）２の後方に配置される開口部３の床面及びリアバンパー４を覆うための布製のデッキ腰掛けシート５を例示する（図５参照）。
【００１９】
上記自動車Ｖの後部には、図１に示すように、デッキルーム２の上方を覆うバックドア１５が開閉可能に設けられている。また、自動車Ｖの後部には、デッキルーム２の側壁を構成する樹脂製のサイドトリム１６が設けられている。さらに、デッキルーム２の車両前方には、リアシート１７が備えられている。また、図１中の符号Ｐは車両前後方向を示し、符号Ｑは車両幅方向を示す。
【００２０】
（１）デッキ腰掛けシートの収納構造の構成
本実施例に係るデッキ腰掛けシートの収納構造１では、図１及び図２に示すように、デッキルーム２に、平面略矩形状の収納凹部７が形成された床部８が設けられている。この収納凹部７内には、図示しないスペアタイヤ等が収納される。また、床部８上には、収納凹部７を閉塞するようにデッキボード１０が着脱可能に載せられている。よって、床部８に対してデッキボード１０を着脱することで収納凹部７が開閉される。
【００２１】
上記床部８は、デッキボード１０の左右の周縁部を支持する左右の支持部１２ａ、１２ｂと、デッキボード１０の前後の周縁部を支持する前後の支持部１３ａ、１３ｂと、を備えている。これら各支持部１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂは、デッキボード１０の外周部の受け面Ｓ１（図６参照）を支持する。さらに、各支持部１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂは、車両ボディ側に溶接等により取り付けられた金属パネル（クロスメンバやサイドメンバとも言う。）により形成されている。
【００２２】
上記デッキボード１０は、図７に示すように、ポリプロピレン等の樹脂製ハニカムボード２０である。このハニカムボード２０は、表側ボード２１と、表側ボード２１の裏面側に配置される凹凸状の裏側ボード２２と、を備えている。この裏側ボード２２の凹部が正六角形等の筒状をなしている。
【００２３】
なお、本実施例では、デッキボード１０として樹脂製ハニカムボード２０を採用したが、これに限定されず、例えば、木材の小片を接着剤と混合し熱圧成型してなる木質ボードを採用してもよい。また、例えば、１つ又は３つ以上のボードを組付けてなる樹脂製ハニカムボードを採用してもよい。さらに、デッキボード１０の表面側には、図示しない表皮を備えるようにしてもよい。
【００２４】
上記収納凹部７内には、図３及び図４に示すように、車両幅方向Ｑに延びる芯材２５が軸回りに回動可能に設けられている。この芯材２５の軸端部は、左右の支持部１２ａ、１２ｂに形成された切欠き２６に挿入されて回動自在に支持されている。また、芯材２５の軸端部には、支持部１２ａ、１２ｂに対する芯材２５の軸方向の移動を規制するツバ部２７が設けられている。さらに、芯材２５には、デッキ腰掛けシート５の一端側が取り付けられており、デッキ腰掛けシート５が引き出し可能に巻き取られている。
【００２５】
ここで、図４（ａ）に示すように、デッキボード１０上に荷物が搭載されていない状態では、芯材２５に巻き取られたデッキ腰掛けシート５の上面とデッキボード１０の裏面との間に僅かな隙間ｓ（例えば、３〜５ｍｍ等）が設定されている。また、図４（ｂ）に示すように、デッキボード１０上に荷物Ｗが搭載されて所定値以上の荷重がかかるときに、デッキボード１０が撓んでデッキ腰掛けシート５の上面側を押圧することで、デッキ腰掛けシート５によりデッキボード１０の裏面（具体的に、デッキボード１０の受け面Ｓ１の内側の追加受け面Ｓ２；図６参照）が支持される。言い替えると、芯材２５に巻き取られたデッキ腰掛けシート５は、デッキボード１０上に荷物Ｗが搭載されたときにデッキボード１０の裏面を支持するように配置されている。
【００２６】
なお、上記芯材２５に巻き取られたデッキ腰掛けシート５の上面の高さ位置は、芯材２５の軸心の高さ位置や直径及びデッキ腰掛けシート５の巻取長さや厚さ等の設定値により決定される。
【００２７】
（２）デッキ腰掛けシートの収納構造の作用
次に、上記構成のデッキ腰掛けシートの収納構造１の作用について説明する。図２に示すように、デッキボード１０の下方の収納凹部７内では、デッキ腰掛けシート５が芯材２５に巻き取られて収納状態Ａとされている。そして、デッキボード１０上に荷物Ｗが搭載されたときに、デッキボード１０は、その受け面Ｓ１が各支持部１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂで支持されることに加えて、その追加受け面Ｓ２がデッキ腰掛けシート５で支持される（図４（ｂ）参照）。
【００２８】
一方、ユーザーがバックドア１５を開いて開口部３の床面上に腰掛ける場合には、デッキボード１０の後方を持ち上げた状態（又は床部８からデッキボード１０を取り外した状態）より、収納状態Ａのデッキ腰掛けシート５を車両後方へ引き出す。すると、図５に示すように、デッキ腰掛けシート５は、開口部３の床面及びリアバンパー４を覆うように垂れ下がり使用状態Ｂとされる。よって、ユーザーは、開口部３やリアバンパー４が汚れていても気にすることなく、デッキ腰掛けシート５を介して開口部３の床面上に腰掛けることができる。その後、デッキ腰掛けシート５を使用状態Ｂから収納状態Ａに戻す場合、芯材２５を回転させることでデッキ腰掛けシート５が芯材２５に巻き取られる。
【００２９】
（３）実施例の効果
本実施例のデッキ腰掛けシートの収納構造１によると、デッキルーム２には、収納凹部７が形成された床部８が設けられており、床部８上には、収納凹部７を閉塞するようにデッキボード１０が載せられている。そして、収納凹部７内には、車両幅方向Ｑに延びる芯材２５が軸回りに回動可能に設けられており、芯材２５には、デッキ腰掛けシート５が引き出し可能に巻き取られており、芯材２５に巻き取られたデッキ腰掛けシート５は、デッキボード１０上に荷物Ｗが搭載されたときにデッキボード１０の裏面を支持するように配置されている。これにより、デッキ腰掛けシート５が収納凹部７内で芯材２５に巻き取られて収納されるため、収納時の見栄えが良くなる。また、デッキボード１０上への荷物搭載時にデッキ腰掛けシート５が障害物とならない。さらに、芯材２５に巻き取られたデッキ腰掛けシート５によりデッキボード１０の受け面が増加するため、デッキボード１０自体の強度ダウンを図ることができコスト低減を実現できる。すなわち、デッキボード１０において、従来は材質、工法、構造等で強度アップ（コストアップ）していたものを強度ダウン（コストダウン）させることが可能となる。
【００３０】
また、本実施例では、床部８には、デッキボード１０の左右の周縁部を支持する左右の支持部１２ａ、１２ｂが設けられており、左右の支持部１２ａ、１２ｂには、芯材２５の軸端部が回動自在に支持されている。これにより、車両側の床部８の支持部１２ａ、１２ｂを利用して芯材２５を軸支できるため、更にコスト低減できる。
【００３１】
さらに、本実施例では、デッキボード１０は、樹脂製ハニカムボード２０（又は木質ボード）である。これにより、簡易且つ安価なデッキボード１０を採用できる。
【００３２】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例においては、デッキボード１０の受け面Ｓ２の車両前後方向Ｐの位置（言い替えると、収納状態Ａのデッキ腰掛けシート５の車両前後方向Ｐの位置）は、収納凹部７に収納される収納物によっては自由に変えることができる。そのため、デッキボード１０の強度に合わせて検討することが可能となる。
【００３３】
さらに、上記実施例では、車両側の床部８の支持部１２ａ、１２ｂを利用して芯材２５を軸支したデッキ腰掛けシートの収納構造１を例示したが、これに限定されず、例えば、図８に示すように、芯材２５をベース材３３に軸支した巻取ユニットを収納凹部７の底面上に配設してなるデッキ腰掛けシートの収納構造１’としてもよい。
【００３４】
さらに、上記実施例では、金属パネルからんる支持部１２ａ、１２ｂを備える床部８を例示したが、これに限定されず、例えば、合成樹脂の成形体や発泡体からなる支持部１２a、１２ｂを備える床部８としてもよい。
【００３５】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００３６】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、自動車のデッキルームに備えられるデッキ腰掛けシートに関する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００３８】
１，１’；デッキ腰掛けシートの収納構造、２；デッキルーム、３；開口部、４；リアバンパー、５；デッキ腰掛けシート、７；収納凹部、８；床部、１０；デッキボード、１２ａ、１２ｂ；左右の支持部、２０；樹脂製ハニカムボード、２５；芯材、Ｑ；車両幅方向、Ｖ；自動車、Ｗ；荷物。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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