(57)【要約】【課題】払拭面に対する湾曲追従性能を簡易に向上することを可能としたワイパブレードを提供する。【解決手段】ワイパブレード１２を構成するワイパケース２３は、先端部側部位Ａ１に低剛性部として複数のスリット部３３を形成して他の長手方向部位よりも剛性を小さくして柔軟性を高く構成した。車両用ワイパとして湾曲形状の変化の大きい払拭面ＷＳａを払拭する際、その払拭面ＷＳａの湾曲変化に対するワイパブレード１２（ブレードラバー２１）の湾曲追従は良好となる。【選択図】図６
2020029149.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
払拭面（ＷＳａ）に接触配置されるブレードラバー（２１）と、
前記ブレードラバーと同等長さを有し前記払拭面側への押圧力を付与する板ばね材よりなるバッキング（２２）と、
前記ブレードラバーを保持するとともに、前記バッキングを前記ブレードラバーと並設して収容するためのワイパケース（２３）と
を備え、払拭動作に基づいて前記ブレードラバーにて前記払拭面上の払拭を行うワイパブレード（１２）であって、
前記ワイパケースの長手方向における少なくとも一端部側部位（Ａ１）に対し、他の長手方向部位（Ａ２）よりも剛性が小さくなるような低剛性部（３３，３４）が構成されている、ワイパブレード。
【請求項２】
前記ワイパケースは、前記ブレードラバーを保持するラバー保持部（３１ｃ）と前記バッキングを収容する収容孔（３１ａ）とをそれぞれ有するケース本体部（３１）と、前記ケース本体部における前記ラバー保持部とは反対側に設けられて前記ケース本体部よりも柔軟性高く構成されたフィン部（３２）とを備え、
前記低剛性部は、前記ケース本体部に対して構成されている、請求項１に記載のワイパブレード。
【請求項３】
前記低剛性部は、前記ケース本体部の長手方向に点在して形成された複数のスリット部（３３，３４）である、請求項２に記載のワイパブレード。
【請求項４】
前記スリット部は、前記ケース本体部における前記ラバー保持部に対して形成されている、請求項３に記載のワイパブレード。
【請求項５】
前記スリット部は、前記一端部側部位に集約して形成され、前記ケース本体部の長手方向中央部を含む前記他の長手方向部位において非形成である、請求項４に記載のワイパブレード。
【請求項６】
前記スリット部は、前記ケース本体部に設けた前記バッキングの収容のための前記収容孔に到達しないように前記ラバー保持部に対して形成されている、請求項４又は５に記載のワイパブレード。
【請求項７】
前記スリット部は、開口側が拡開形状にて形成されている、請求項４〜６のいずれか１項に記載のワイパブレード。
【請求項８】
前記ラバー保持部は、前記ケース本体部の幅方向に対で設けられて前記ブレードラバーを保持する保持壁部（３１ｄ）を有し、
前記スリット部は、対をなす前記保持壁部に対して前記幅方向に沿った一直線上にそれぞれ形成されている、請求項４〜７のいずれか１項に記載のワイパブレード。
【請求項９】
前記スリット部（３３）は、対をなす前記保持壁部に跨がって形成されている、請求項８に記載のワイパブレード。
【請求項１０】
前記スリット部（３４）は、対をなす前記保持壁部間に設けられる前記ブレードラバーを収容するための収容溝（３１ｆ）に到達しないように形成されている、請求項８に記載のワイパブレード。
【請求項１１】
払拭面に接触配置されるブレードラバーと、前記ブレードラバーと同等長さを有し前記払拭面側への押圧力を付与する板ばね材よりなるバッキングと、前記ブレードラバーを保持するとともに前記バッキングを前記ブレードラバーと並設して収容するためのワイパケースとを備えるワイパブレードと、
前記ワイパブレードが先端部に装着されるワイパアーム（１１）と
を備え、払拭動作に基づいて前記ブレードラバーにて前記払拭面上の払拭を行う車両用ワイパ（１０）であって、
前記ワイパブレードにおける前記ワイパケースの先端部側部位に対し、他の長手方向部位よりも剛性が小さくなるような低剛性部が構成されている、車両用ワイパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパブレード及び車両用ワイパに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のウインドシールドの外表面（払拭面）を払拭する車両用ワイパのワイパブレードにおいて、払拭面に接触配置されるブレードラバーを保持するワイパケースに、ブレードラバーと同等長さを有して払拭方向への剛性確保と払拭面側への押圧力を付与する板ばね材よりなるバッキングを並設して収容する構成とし、払拭面からの高さを抑えた構成のワイパブレードがある（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１４８７６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年の車両では、ピラーに近いウインドシールドの側端部が非常に大きく湾曲されたデザインの採用が増えつつある。このようなウインドシールドを払拭するワイパブレードにおいては、ウインドシールドの側端部を含む払拭区間と側端部を含まない払拭区間とでは、湾曲形状が大きく異なることになる。ワイパブレードとしては、その両区間も含めたワイパの払拭範囲全域で好適にブレードラバーを払拭面に対して接触させることが求められるため、湾曲形状の変化の大きい払拭面に対する湾曲追従性能を如何にして高くするかが検討課題としてあった。
【０００５】
そこで、バッキングの端部において板厚方向に貫通する孔や切欠きを形成し、バッキングの長手方向においてばね性（柔軟性）の異なる部位を持たせることが対策の一つとしてある（参照の特許文献１では、バッキングをバーティブラと称している）。このような孔や切欠きは、長手方向に等幅をなす板ばね材に対してプレス等の後加工を行うことで形成される。
【０００６】
しかしながら、バッキングに用いる板ばね材としては、硬く細長（幅狭）な形状をなす金属板材が適しているため、バッキングに対して孔や切欠きを精度良く加工するには困難な作業が強いられる。したがって、ワイパブレードの湾曲追従性能を簡易に高くすることも検討する必要があった。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、払拭面に対する湾曲追従性能を簡易に向上することを可能としたワイパブレード及び車両用ワイパを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するワイパブレードは、払拭面（ＷＳａ）に接触配置されるブレードラバー（２１）と、前記ブレードラバーと同等長さを有し前記払拭面側への押圧力を付与する板ばね材よりなるバッキング（２２）と、前記ブレードラバーを保持するとともに、前記バッキングを前記ブレードラバーと並設して収容するためのワイパケース（２３）とを備え、払拭動作に基づいて前記ブレードラバーにて前記払拭面上の払拭を行うワイパブレード（１２）であって、前記ワイパケースの長手方向における少なくとも一端部側部位（Ａ１）に対し、他の長手方向部位（Ａ２）よりも剛性が小さくなるような低剛性部（３３，３４）が構成されている。
【０００９】
上記課題を解決する車両用ワイパは、払拭面に接触配置されるブレードラバーと、前記ブレードラバーと同等長さを有し前記払拭面側への押圧力を付与する板ばね材よりなるバッキングと、前記ブレードラバーを保持するとともに前記バッキングを前記ブレードラバーと並設して収容するためのワイパケースとを備えるワイパブレードと、前記ワイパブレードが先端部に装着されるワイパアーム（１１）とを備え、払拭動作に基づいて前記ブレードラバーにて前記払拭面上の払拭を行う車両用ワイパ（１０）であって、前記ワイパブレードにおける前記ワイパケースの先端部側部位に対し、他の長手方向部位よりも剛性が小さくなるような低剛性部が構成されている。
【００１０】
上記各態様によれば、ワイパブレードを構成するワイパケースは、長手方向における少なくとも一端部側部位に低剛性部を構成して他の長手方向部位よりも剛性を小さくして柔軟性を高くしたため、車両用ワイパとしてワイパブレードの一端部側部位を湾曲形状の変化の大きい払拭面を払拭する先端部側部位として使用することで、その払拭面の湾曲変化に対するワイパブレード（ブレードラバー）の湾曲追従性能が向上可能である。しかも、一般に、金属製のばね材料に加工を施すことに比べて、樹脂製のワイパケースに対して低剛性部を構成するのは簡易であるため、湾曲追従性能の向上を簡易に実現可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】一実施形態におけるワイパブレードを有する車両用ワイパの構成図。
【図２】（ａ）はワイパブレードの払拭面に対する設置状態の正面図、（ｂ）はワイパブレードの単体（非設置状態）の正面図。
【図３】（ａ）はワイパブレードのスリット部でない部位の幅方向断面図、（ｂ）はワイパブレードのスリット部を有する部位の幅方向断面図。
【図４】（ａ）はワイパケースの正面図、（ｂ）はワイパケースの底面図。
【図５】（ａ）はワイパケースの幅方向断面図、（ｂ）はワイパケースの長手方向断面図。
【図６】（ａ）は湾曲度の小さい払拭面を払拭する状態のワイパブレードの正面図、（ｂ）は湾曲度の大きい払拭面を払拭する状態のワイパブレードの正面図。
【図７】別例におけるワイパブレードの幅方向断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、ワイパブレード及び車両用ワイパの一実施形態について説明する。
図１及び図２（ａ）に示す本実施形態の車両用ワイパ１０は、車両フロント側のウインドシールドＷＳの外表面（払拭面ＷＳａ）に付着した雨滴等の異物を払拭するためのものであって、ワイパアーム１１とワイパブレード１２とを備えている。ワイパアーム１１は、その基端部がワイパモータ１５の駆動により往復回動されるピボット軸１６に対して固定され、ワイパブレード１２は、そのワイパアーム１１の先端部に着脱可能に取り付けられている。また、ワイパブレード１２は、ワイパアーム１１に備えられる付勢機構１７により押圧されてウインドシールドＷＳの払拭面ＷＳａに対して押圧接触する。そして、ワイパモータ１５の駆動に基づいてワイパアーム１１が往復回動すると、ワイパブレード１２は、ウインドシールドＷＳの払拭面ＷＳａ上を往復揺動して払拭面ＷＳａ上の払拭動作を行う。
【００１３】
ワイパブレード１２は、払拭面ＷＳａに接触配置される長尺状のブレードラバー２１と、ブレードラバー２１と略同等長さを有する板ばね材よりなるバッキング２２と（図３参照）、ブレードラバー２１の保持とともにバッキング２２を並設して収容するワイパケース２３とを備えている。ワイパケース２３は、ポリプロピレン等の軟質樹脂にゴム又はエラストマー製のフィン部３２が上部に一体成形されながらも全体として湾曲可能な柔軟性を有し（詳細は後述）、ブレードラバー２１と略同等長さにて構成されている。ワイパケース２３の長手方向両端部には、それぞれ端部キャップ２４が装着されている。ワイパケース２３の長手方向略中央部には、ワイパアーム１１の先端連結部１１ａとの装着を図るためのホルダ部２５が設けられている。ホルダ部２５は、バッキング２２の長手方向略中央部と連結されている。
【００１４】
図３（ａ）に示す長手方向直交断面（幅方向断面）において、ブレードラバー２１は、払拭面ＷＳａ側を下、払拭面ＷＳａから離間する方向を上とした場合、上部から下部に向けてヘッド部２１ａ、ネック部２１ｂ及び払拭部２１ｃを有し、それぞれが長手方向に連続して設けられ、長手方向に略一様な断面形状をなしている。ヘッド部２１ａは、ブロック状をなしており、その両側面のそれぞれに、ワイパケース２３の幅方向で対をなす後述の爪部３１ｅが挿入可能な爪挿入溝２１ｄが設けられている。爪挿入溝２１ｄは、ヘッド部２１ａに対して長手方向に連続して設けられている。ネック部２１ｂは、ヘッド部２１ａと払拭部２１ｃとの間に位置し、幅狭に形成されている。払拭部２１ｃは、略逆三角形状をなしており、ネック部２１ｂを介して連結するヘッド部２１ａに対して傾倒可能となっている。
【００１５】
このようなブレードラバー２１は、爪部３１ｅが爪挿入溝２１ｄに挿入されたワイパケース２３への装着状態において、ヘッド部２１ａの下側一部、ネック部２１ｂ及び払拭部２１ｃがワイパケース２３の下部から露出する。そして、ブレードラバー２１は、払拭部２１ｃの下端部が払拭面ＷＳａと接触し、ワイパブレード１２の払拭動作に伴って払拭部２１ｃが傾倒した姿勢で払拭面ＷＳａ上を掃拭する。
【００１６】
バッキング２２は、平板状の細長（幅狭）で長手方向直交断面が矩形形状をなし、厚さ方向にばね性（柔軟性）を有する金属製の板ばね材にて構成されている。バッキング２２は、長手方向においてブレードラバー２１と略同等の長手方向長さを有し、短手方向である幅方向（払拭面ＷＳａと略平行方向）においてブレードラバー２１よりも幅広の幅方向長さを有している。バッキング２２は、厚さ方向が上下方向を向くようにワイパケース２３に装着され、ブレードラバー２１の上側に位置している。なお、バッキング２２は、幅方向中心がブレードラバー２１の幅方向中心と一致するように配置、若しくは幅方向に若干ずらして配置（例えば後述のフィン部３２の突出部３２ｂが設けられている側にすらして配置）されている。
【００１７】
このようなバッキング２２は、払拭面ＷＳａと略平行方向が平板状の板面方向である、すなわちワイパブレード１２の払拭方向である幅方向において高い剛性を有するため、払拭時における同方向のワイパブレード１２（ブレードラバー２１）の形状維持を図ることが機能の一つとしてある。また、バッキング２２は、長手方向にブレードラバー２１と略同等の長さを有しているため、ワイパアーム１１からワイパブレード１２に伝達される払拭面ＷＳａ側への押圧力をブレードラバー２１の長手方向に分散させる機能も有する。また、バッキング２２は、図２（ｂ）に示すように、自身が払拭面ＷＳａより湾曲度の大きい湾曲形状を全体として有しているため、ワイパアーム１１からの押圧力に加えて自身のばね性による払拭面ＷＳａ側への押圧力の付与と、ワイパブレード１２の払拭位置毎に変化する払拭面ＷＳａの湾曲形状に対するブレードラバー２１の追従（安定接触）を図る機能も有している。
【００１８】
図３（ａ）に示すように、ワイパケース２３は、ブレードラバー２１のヘッド部２１ａ及びバッキング２２をともに保持するポリプロピレン（ＰＰ）等の軟質樹脂製のケース本体部３１と、ケース本体部３１の上面に一体成形されるゴム又はエラストマー製のフィン部３２とを備えている。
【００１９】
ケース本体部３１は、バッキング２２を収容するための収容孔３１ａを有する略矩形筒状の筒状部３１ｂと、筒状部３１ｂの下側においてブレードラバー２１のヘッド部２１ａを保持するためのラバー保持部３１ｃとを有している。筒状部３１ｂの収容孔３１ａには、ケース本体部３１（ワイパケース２３）の長手方向からバッキング２２が挿入されて収容される。
【００２０】
ラバー保持部３１ｃは、筒状部３１ｂ側ほど幅広で下方に行くほど幅狭となる略逆台形状をなしている。ラバー保持部３１ｃは、ケース本体部３１（ワイパケース２３）の幅方向に対をなす保持壁部３１ｄを有し、各保持壁部３１ｄの先端部（下端部）にそれぞれ爪部３１ｅを有している。各保持壁部３１ｄのそれぞれについても略逆台形状をなしており、下端部にて幅方向に互いに対向して近接するように各爪部３１ｅがそれぞれ突設されている。爪部３１ｅを含む各保持壁部３１ｄ間には、ブレードラバー２１のヘッド部２１ａの上側部分（爪挿入溝２１ｄ以上の上側部分）を収容する収容溝３１ｆが構成されている。そして、各保持壁部３１ｄ間の収容溝３１ｆにブレードラバー２１のヘッド部２１ａの上側部分が収容され、各爪部３１ｅがそのヘッド部２１ａの爪挿入溝２１ｄに挿入されることで、ラバー保持部３１ｃにブレードラバー２１が保持されるようになっている。
【００２１】
ケース本体部３１（筒状部３１ｂ）の上面には、上面略全体に亘ってフィン部３２が一体に設けられている。フィン部３２は、幅方向一端部から幅方向中央部を過ぎる位置まで徐々に上方に向かう緩斜面を有する緩斜面部３２ａと、幅方向他端部に位置し緩斜面部３２ａから繋がる急斜面を有して突出する突出部３２ｂとを有している。このようなフィン部３２は、車両走行時の走行風を受けると、ケース本体部３１（ワイパケース２３）を介してブレードラバー２１を下側（払拭面ＷＳａ側）に押圧する押圧力を作用させる。
【００２２】
因みに、ワイパケース２３は、ポリプロピレン等の軟質樹脂製のケース本体部３１にゴム又はエラストマー製のフィン部３２が二色成形にて作製されるものであり、また長手方向に沿った押出成形にて作製されている。押出成形にて作製されたワイパケース２３の連続材から所定長さ毎に切断されて、個々のワイパケース２３が得られる。ワイパケース２３は、ケース本体部３１とフィン部３２とがともに、バッキング２２の厚さ方向の変位（ばね性、柔軟性）を大きく阻害しない材料及び構造にて構成されている。またその中でも、フィン部３２の方がケース本体部３１よりも柔軟性高く構成されている。
【００２３】
また図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、本実施形態のワイパケース２３は、長手方向の一部、例えば長手方向一端部から１／４の範囲がより柔軟性高く構成されている。この場合、ワイパアーム１１の先端部から突出する側のワイパケース２３の長手方向一端部側を先端部側、ワイパアーム１１の基端部側（ピボット軸１６側）となるワイパケース２３の長手方向他端部側を基端部側とすると、ワイパケース２３は、先端部側部位Ａ１が他の長手方向部位Ａ２よりも低剛性部により柔軟性が高く構成されている。
【００２４】
ワイパケース２３の先端部側部位Ａ１において、具体的には、例えば長手方向等間隔に点在するように「低剛性部」としての複数のスリット部３３が設けられている。各スリット部３３は、ラバー保持部３１ｃを構成する各保持壁部３１ｄに対して形成されている。また、各スリット部３３は、ワイパケース２３の幅方向において対をなし、各保持壁部３１ｄに跨がって一直線上に位置している。また、各スリット部３３は、図３（ｂ）に示すように、各保持壁部３１ｄと略同等（各保持壁部３１ｄ間の収容溝３１ｆと略同等）の上下方向長さを有している。
【００２５】
なお、各スリット部３３は、ワイパケース２３の押出成形工程の後工程において、例えば刃具等の切断具により切断されて形成される。また、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、各スリット部３３は、開口側（下方側）が拡開形状をなしている。各スリット部３３を構成する長手方向に対向の側面部３３ａは、例えばバッキング２２を収容する収容孔３１ａの厚さ方向の中心を通る幅方向に平行な面において交差し、その交差部分が長手方向断面視において交点（交差点Ｐ１）となる態様の傾斜形状をなしている。
【００２６】
本実施形態の作用について説明する。
本実施形態のワイパブレード１２が車両フロント側のウインドシールドＷＳの払拭に用いられ、ウインドシールドＷＳの側端部を含む範囲の払拭を行う場合、ワイパブレード１２の先端部側が払拭する払拭面ＷＳａの湾曲形状の変化は大きい。すなわち、ワイパブレード１２の払拭動作範囲において、ワイパブレード１２の先端部側が図６（ａ）に示す湾曲度の小さい払拭位置に配置されたり、図６（ｂ）に示す湾曲度の大きい払拭位置に配置されたりする。
【００２７】
これに対応すべく、本実施形態のワイパケース２３は、先端部側部位Ａ１において、ワイパケース２３の下側に位置するラバー保持部３１ｃの各保持壁部３１ｄに対し幅方向に対をなすスリット部３３が長手方向に複数並設されている。つまり、ワイパケース２３の先端部側部位Ａ１では、長手方向に極小範囲で点在するスリット部３３毎にラバー保持部３１ｃ（各保持壁部３１ｄ）の剛性が小さくなるように構成され、先端部側部位Ａ１が他の長手方向部位Ａ２よりも上下方向の柔軟性が高くなるようにしている。なお、ワイパケース２３が払拭面ＷＳａ側に湾曲する際には、各スリット部３３の開口が潰れる（スリット部３３の対向の側面部３３ａが図５（ｂ）に示す交差点Ｐ１を中心に近接する）ことでなし得る。すなわち、スリット部３３の開口が潰れることでワイパケース２３の先端部側部位Ａ１における上下方向への湾曲に対する柔軟性も、上記剛性が小さくなることに加えてより一層高まる。
【００２８】
このようにして、ワイパケース２３の先端部側部位Ａ１においては、バッキング２２のばね性による払拭面ＷＳａ側への湾曲が他の長手方向部位Ａ２よりも増進されるため、払拭面ＷＳａの湾曲形状が大きく変化してもワイパブレード１２（ブレードラバー２１）の湾曲追従が速やかに行われるようになる。ワイパブレード１２（ブレードラバー２１）の湾曲追従性能が向上することで、ワイパブレード１２の払拭性能の向上が図れる。また、ワイパブレード１２の湾曲追従性能の向上は、樹脂製のワイパケース２３に対するスリット部３３の形成によるもので、バッキング２２に対する孔や切欠き等の困難な後加工を特に必要としないため、簡易に実現可能である。
【００２９】
本実施形態の効果について説明する。
（１）本実施形態のワイパブレード１２を構成するワイパケース２３は、先端部側部位Ａ１に低剛性部として複数のスリット部３３を形成して他の長手方向部位Ａ２よりも剛性を小さくして柔軟性を高くしたため、車両用ワイパ１０として湾曲形状の変化の大きい払拭面ＷＳａを払拭する際、その払拭面ＷＳａの湾曲変化に対するワイパブレード１２（ブレードラバー２１）の湾曲追従性能を向上することができる。しかも、金属製のばね材料に加工を施すことに比べて、樹脂製のワイパケース２３（ケース本体部３１）に対してスリット部３３を形成するのは簡易であるため、湾曲追従性能の向上を簡易に実現することができる。
【００３０】
また、低剛性部（スリット部３３）の形状を、例えばスリット部３３の開口が潰れる形状とすることで、ワイパケース２３の上下方向への湾曲に対する柔軟性も、上記剛性が小さくなることに加えてより一層高まる。
【００３１】
（２）低剛性部を構成する複数のスリット部３３は、ワイパケース２３においてフィン部３２より相対的に柔軟性が低い側のケース本体部３１に形成されるため、先端部側部位Ａ１の柔軟性を効果的に高めることができる。
【００３２】
（３）ケース本体部３１の長手方向に点在するように複数のスリット部３３を形成することでワイパケース２３に低剛性部を構成可能なため、例えば押出成形後のワイパケース２３に対し刃具等の切断具による切断の後加工を追加するだけで、簡易にスリット部３３を形成することができる。
【００３３】
（４）本実施形態のワイパケース２３では、先端部側部位Ａ１に複数のスリット部３３を形成して低剛性としただけでなく、複数のスリット部３３の形成位置をワイパケース２３における収容孔３１ａよりも下部、すなわちラバー保持部３１ｃに対して形成されるため、雑然とする複数のスリット部３３の露出を抑えることができ、ワイパケース２３（ワイパブレード１２）の外観見栄えをも良好に維持することができる。
【００３４】
（５）スリット部３３は、ワイパケース２３（ケース本体部３１）の先端部側部位Ａ１のラバー保持部３１ｃに集約して形成されている一方で、長手方向中央部を含む他の長手方向部位Ａ２において非形成とした。つまり、柔軟性を高めるべくラバー保持部３１ｃの剛性を小さくする箇所、ラバー保持部３１ｃの剛性を確保する箇所とめりはりを持たせることで、ラバー保持部３１ｃからの不要なブレードラバー２１の抜けを抑制することができる。また、ワイパアーム１１と連結されるワイパブレード１２の長手方向中央部は、寒冷地等でブレードラバー２１が払拭面ＷＳａに貼り付いている状態では、ワイパブレード１２を持ち上げたりする場合等に、長手方向中央部からブレードラバー２１の抜けが生じ易いため、この長手方向中央部にスリット部３３を形成せずラバー保持部３１ｃの剛性を確保することは合理的である。
【００３５】
（６）スリット部３３は、ケース本体部３１に設けたバッキング２２の収容のための収容孔３１ａに到達しないようにラバー保持部３１ｃに対して形成されるため、スリット部３３を介した収容孔３１ａ内への浸水を抑制することができる。つまり、収容孔３１ａ内に水が浸入して凍結することによるワイパケース２３（ワイパブレード１２）の不具合（上下方向の柔軟性低下等）の発生を未然に抑制することができる。
【００３６】
（７）スリット部３３は、開口側が拡開形状にて形成されるため、ワイパケース２３の湾曲変形を良好に行わせることができる。また、開口側が拡開形状のスリット部３３は、例えば刃具等の切断具による切断にて簡易に形成することができる。
【００３７】
（８）スリット部３３は、幅方向で対をなすラバー保持部３１ｃの保持壁部３１ｄに対して幅方向に沿った一直線上にそれぞれ形成されるため、各保持壁部３１ｄそれぞれのスリット部３３を簡易に形成することができる。また、対をなす各保持壁部３１ｄ間での剛性の差を小さくすることができる。
【００３８】
（９）スリット部３３は、対をなす各保持壁部３１ｄに跨がって形成されるため、例えば刃具等の切断具による切断にて各保持壁部３１ｄそれぞれのスリット部３３を同時に形成でき、簡易に形成することができる。
【００３９】
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・スリット部３３をラバー保持部３１ｃの各保持壁部３１ｄに跨がって形成したが、幅方向に対の各保持壁部３１ｄに跨がって形成しなくてもよく、例えば図７に示すように、各保持壁部３１ｄの個々にスリット部３４を形成し、各スリット部３４が各保持壁部３１ｄ間の収容溝３１ｆに到達しないように連結部３１ｇを残すようにしてもよい。このようにしても、各スリット部３３を設けた部分の剛性を小さくできて柔軟性を高めることができ、しかも収容溝３１ｆの内側面にスリット部３４の形成に伴う微小な凹凸等が生じないため、ブレードラバー２１を収容溝３１ｆに長手方向から挿入して装着する際、滑らかな挿入を維持可能である。
【００４０】
・スリット部３３，３４をラバー保持部３１ｃの各保持壁部３１ｄに対し幅方向に沿った一直線上に形成したが、例えば幅方向に対して傾斜する方向に形成してもよく、また保持壁部３１ｄ毎に長手方向にずらして形成してもよい。
【００４１】
・スリット部３３をバッキング２２の収容のための収容孔３１ａに到達しないように形成したが、互いが連通する形状としてもよい。
・スリット部３３を開口側が拡開するように形成したが、開口形状はこれに限らず、拡開形状以外の形状であってもよい。
【００４２】
・スリット部３３，３４を保持壁部３１ｄと略同等（各保持壁部３１ｄ間の収容溝３１ｆと略同等）の上下方向長さを有していたが、長さを異ならせてもよい。
・スリット部３３，３４を各保持壁部３１ｄのそれぞれに形成したが、一方側の保持壁部３１ｄのみに形成してもよい。
【００４３】
・上記実施形態ではスリット部３３，３４をラバー保持部３１ｃにだけ形成したが、さらに、ケース本体部３１のその他の部位にも追加形成してもよく、またフィン部３２を含むワイパケース２３のいずれかの部位に形成してもよい。
【００４４】
・スリット部３３，３４をワイパケース２３の先端部側部位Ａ１（長手方向一端部から１／４の範囲）に集約して形成したが、１／４の範囲に限らない。また、スリット部３３，３４をワイパケース２３の長手方向全体に亘って点在させて形成してもよい。また、スリット部３３，３４を等ピッチで形成したが、不等ピッチにて形成してもよい。例えば、ワイパケース２３の先端部側程、形成ピッチを狭くしてもよい。
【００４５】
・スリット部３３，３４の形成にて低剛性部を構成したが、スリット形状でなく、例えば孔の形成、潰し変形、脆弱化（性質変化）等にて低剛性部を構成してもよい。
・スリット部３３，３４の形成に刃具等の切断具による切断加工以外の加工手法を用いてもよい。例えば孔開け加工、潰し加工、レーザ加工等を用いてもよい。
【００４６】
・上述の他、ワイパブレード１２やワイパケース２３（ケース本体部３１、フィン部３２）等の構成を適宜変更してもよい。
上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について記載する。
【００４７】
（イ）払拭面に接触配置されるブレードラバーを保持するものであり、前記ブレードラバーと同等長さを有し前記払拭面側への押圧力を付与する板ばね材よりなるバッキングを前記ブレードラバーと並設してワイパケースに収容してなるワイパブレード本体部材であって、
前記ワイパケースの長手方向における少なくとも一端部側部位に対し、他の長手方向部位よりも剛性が小さくなる低剛性部が構成されている、ワイパブレード本体部材。
【符号の説明】
【００４８】
１０…車両用ワイパ、１１…ワイパアーム、１２…ワイパブレード、２１…ブレードラバー、２２…バッキング、２３…ワイパケース、３１…ケース本体部、３１ａ…収容孔、３１ｃ…ラバー保持部、３１ｄ…保持壁部、３１ｆ…収容溝、３２…フィン部、３３，３４…スリット部（低剛性部）、Ａ１…先端部側部位（一端部側部位）、Ａ２…他の長手方向部位、ＷＳａ…払拭面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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