(57)【要約】【課題】交通事故が発生したときに保険会社から被保険者に対して提供される補償内容の適切な決定に寄与できる情報処理システムを提供する。【解決手段】車両１０と、車両１０と通信接続されているサーバ２０と、を備える情報処理システム１であって、車両１０は、車両１０の位置情報を取得し、車両１０の運転者の運転情報を取得し、車両１０に関する交通事故の発生を検知し、サーバ２０は、運転情報に基づいて運転者の運転の熟練度を算出し、車両１０から交通事故の発生の通知を受けると、交通事故が発生した地点Ｐの位置情報に、運転の熟練度及び地点Ｐにおける交通事故の回数を関連付けた提供情報を記憶し、保険会社に提供する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両と、前記車両と通信接続されているサーバと、を備える情報処理システムであって、
前記車両は、
前記車両の位置情報を取得し、
前記車両の運転者の運転情報を取得し、
前記車両に関する交通事故の発生を検知し、
前記サーバは、
前記運転情報に基づいて前記運転者の運転の熟練度を算出し、
前記車両から前記交通事故の発生の通知を受けると、前記交通事故が発生した地点の前記位置情報に、前記運転の熟練度及び前記地点における交通事故の回数を関連付けた提供情報を記憶し、保険会社に提供する、
情報処理システム。
【請求項２】
前記サーバは、前記提供情報を、前記保険会社の情報処理端末に送信する、
請求項１に記載の情報処理システム。
【請求項３】
前記車両は、前記車両の外部を撮像する車外カメラを含み、前記車外カメラによって撮像された前記車両の走行画像から前記交通事故の発生を検知する、
請求項１又は２に記載の情報処理システム。
【請求項４】
前記提供情報は、前記車外カメラによって撮像された前記車両の前記走行画像を含む、
請求項３に記載の情報処理システム。
【請求項５】
前記車両は、前記車両の車室内に設置された車室内カメラを含み、前記車室内カメラによって撮像された画像から前記運転情報を取得する、
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の情報処理システム。
【請求項６】
車両と、前記車両と通信接続されているサーバと、を備える情報処理システムにおいて動作するプログラムであって、
前記車両に、
前記車両の位置情報を取得するステップと、
前記車両の運転者の運転情報を取得するステップと、
前記車両に関する交通事故の発生を検知するステップと、
を実行させ、
前記サーバに、
前記運転情報に基づいて前記運転者の運転の熟練度を算出するステップと、
前記車両から前記交通事故の発生の通知を受けると、前記交通事故が発生した地点の前記位置情報に、前記運転の熟練度及び前記地点における交通事故の回数を関連付けた提供情報を記憶し、保険会社に提供するステップと、
を実行させる、
プログラム。
【請求項７】
車両と、前記車両と通信接続されているサーバと、を備える情報処理システムにおける制御方法であって、
前記車両において、
前記車両の位置情報を取得するステップと、
前記車両の運転者の運転情報を取得するステップと、
前記車両に関する交通事故の発生を検知するステップと、
を含み、
前記サーバにおいて、
前記運転情報に基づいて前記運転者の運転の熟練度を算出するステップと、
前記車両から前記交通事故の発生の通知を受けると、前記交通事故が発生した地点の前記位置情報に、前記運転の熟練度及び前記地点における交通事故の回数を関連付けた提供情報を記憶し、保険会社に提供するステップと、
を含む、
制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報処理システム、プログラム、及び制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の運転者が契約する保険の契約内容を、運転者の優良度に基づいて適切に決定する技術が知られている。例えば、特許文献１には、移動体の挙動を検出して危険情報を取得し、危険情報に基づいて被保険者の移動体の利用に関する優良度を判定する保険情報出力方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開２００８／０３８３４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のように、被保険者としての運転者の優良度を判定して保険料等の契約内容を適切に決定することに加えて、車両に関する交通事故が実際に発生した場合に、被保険者に対する補償の内容も適切に決定することが望まれる。
【０００５】
かかる事情に鑑みてなされた本発明の目的は、交通事故が発生したときに保険会社から被保険者に対して提供される補償内容の適切な決定に寄与できる情報処理システム、プログラム、及び制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一実施形態に係る情報処理システムは、
車両と、前記車両と通信接続されているサーバと、を備える情報処理システムであって、
前記車両は、
前記車両の位置情報を取得し、
前記車両の運転者の運転情報を取得し、
前記車両に関する交通事故の発生を検知し、
前記サーバは、
前記運転情報に基づいて前記運転者の運転の熟練度を算出し、
前記車両から前記交通事故の発生の通知を受けると、前記交通事故が発生した地点の前記位置情報に、前記運転の熟練度及び前記地点における交通事故の回数を関連付けた提供情報を記憶し、保険会社に提供する。
【０００７】
本発明の一実施形態に係るプログラムは、
車両と、前記車両と通信接続されているサーバと、を備える情報処理システムにおいて動作するプログラムであって、
前記車両に、
前記車両の位置情報を取得するステップと、
前記車両の運転者の運転情報を取得するステップと、
前記車両に関する交通事故の発生を検知するステップと、
を実行させ、
前記サーバに、
前記運転情報に基づいて前記運転者の運転の熟練度を算出するステップと、
前記車両から前記交通事故の発生の通知を受けると、前記交通事故が発生した地点の前記位置情報に、前記運転の熟練度及び前記地点における交通事故の回数を関連付けた提供情報を記憶し、保険会社に提供するステップと、
を実行させる。
【０００８】
本発明の一実施形態に係る制御方法は、
車両と、前記車両と通信接続されているサーバと、を備える情報処理システムにおける制御方法であって、
前記車両において、
前記車両の位置情報を取得するステップと、
前記車両の運転者の運転情報を取得するステップと、
前記車両に関する交通事故の発生を検知するステップと、
を含み、
前記サーバにおいて、
前記運転情報に基づいて前記運転者の運転の熟練度を算出するステップと、
前記車両から前記交通事故の発生の通知を受けると、前記交通事故が発生した地点の前記位置情報に、前記運転の熟練度及び前記地点における交通事故の回数を関連付けた提供情報を記憶し、保険会社に提供するステップと、
を含む。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の一実施形態に係る情報処理システム、プログラム、及び制御方法によれば、交通事故が発生したときに保険会社から被保険者に対して提供される補償内容の適切な決定に寄与できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る情報処理システムの概略構成を示す図である。
【図２】車両の概略構成を示すブロック図である。
【図３】サーバの概略構成を示すブロック図である。
【図４】サーバの記憶部に記憶される提供情報の具体例を示す図である。
【図５】情報処理システムの動作のフローの一例を示すシーケンス図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【００１２】
（情報処理システム）
図１は、本発明の一実施形態に係る情報処理システム１の概略構成を示す図である。図１を参照して、本発明の一実施形態に係る情報処理システム１の構成及び機能について主に説明する。
【００１３】
情報処理システム１は、車両１０と、サーバ２０と、保険会社の情報処理端末３０と、を有する。車両１０、サーバ２０、及び情報処理端末３０のそれぞれは、例えば移動体通信網及びインターネット等を含むネットワーク４０と通信可能に接続されている。例えば、車両１０とサーバ２０とは、ネットワーク４０を介して互いに通信接続されている。例えば、サーバ２０と情報処理端末３０とは、ネットワーク４０を介して互いに通信接続されている。
【００１４】
車両１０は、例えば自動車であるが、これに限定されず、人間が搭乗可能な任意の車両であってもよい。車両１０は、運転者によって運転される車両であるが、これに限定されず、例えば、自動運転を行う車両であってもよい。自動運転は、例えば、ＳＡＥ（Society of Automotive Engineers）において定義されるレベル１乃至４を含むが、これらに限定されず、任意に定義されてもよい。図１では説明の簡便のため、車両１０について１台のみを図示しているが、情報処理システム１が有する車両１０の数は実際には複数である。
【００１５】
サーバ２０は、例えばサーバ装置としての機能を有する汎用の情報処理装置である。サーバ２０は、これに限定されず、情報処理システム１に専用の他の情報処理装置であってもよい。図１では説明の簡便のため、サーバ２０について１つのみを図示しているが、情報処理システム１が有するサーバ２０の数は１つ以上であればよい。
【００１６】
情報処理端末３０は、例えば保険会社が所有するＰＣ（Personal Computer）である。保険会社は、車両１０の運転者が被保険者として自動車保険等の保険を契約している任意の保険会社である。情報処理端末３０は、これに限定されず、保険会社における従業員のスマートフォンであってもよいし、保険会社が使用しているサーバ装置であってもよい。
【００１７】
本実施形態の概要として、サーバ２０は、車両１０によって取得された、車両１０の位置情報及び車両１０の運転者の運転情報を、ネットワーク４０を介して車両１０から取得する。サーバ２０は、車両１０から取得した運転情報に基づいて車両１０の運転者の運転の熟練度を算出する。サーバ２０は、車両１０に関する交通事故の発生の通知を車両１０から受けると、道路地図情報を参照しながら、車両１０の位置情報に基づいて、交通事故が発生した地点Ｐの位置情報を生成する。道路地図情報は、サーバ２０によって予め記憶されていてもよいし、外部の他の情報処理装置から適宜取得されてもよい。サーバ２０は、生成された位置情報に、算出された運転の熟練度及び地点Ｐにおける交通事故の回数を関連付けた提供情報を生成して記憶する。サーバ２０は、生成された提供情報を保険会社に提供する。
【００１８】
このように、本実施形態によれば、情報処理システム１は、地点Ｐの位置情報に関連付けて、運転者の運転の熟練度及び地点Ｐにおける交通事故の回数を保険会社に提供可能である。したがって、保険会社は、地点Ｐで発生した交通事故において、被保険者に対する補償内容を、被保険者としての運転者の運転の熟練度、及び地点Ｐにおける交通事故の回数に基づいて適切に決定することができる。被保険者に対する補償内容は、例えば、交通事故における運転者の過失割合及びそのときの補償額を含む。保険会社は、情報処理システム１からの提供情報に基づいて、交通事故における被保険者の過失割合、及び被保険者に対して支払う補償額に関して明確な基準を決定することができる。加えて、保険会社は、情報処理システム１からの提供情報に基づいて、交通事故が発生したときの事務処理を効率的に進めることができる。
【００１９】
次に、情報処理システム１の各構成について、詳細に説明する。
【００２０】
（車両）
図２は、車両１０の概略構成を示すブロック図である。図２に示すように、車両１０は、制御部１１と、通信部１２と、記憶部１３と、検知部１４と、位置情報取得部１５と、運転情報取得部１６と、を有する。車両１０を構成するこれらの構成部は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）等の車載ネットワーク又は専用線を介して、互いに通信可能に接続されている。
【００２１】
制御部１１は、１つ以上のプロセッサを有する。本実施形態において「プロセッサ」は、汎用のプロセッサ、又は特定の処理に特化した専用のプロセッサであるが、これらに限定されない。車両１０に搭載されたＥＣＵ（Electronic Control Unit）が、制御部１１として機能してもよい。制御部１１は、車両１０を構成する各構成部と例えば通信可能に接続され、車両１０全体の動作を制御する。本実施形態では、例えば、制御部１１は、各取得部を制御して各種情報を取得する。例えば、制御部１１は、通信部１２を制御して、取得された各種情報をネットワーク４０を介してサーバ２０に送信する。
【００２２】
通信部１２は、車載ネットワーク又は専用線を介して通信する通信モジュールを含む。通信部１２は、ネットワーク４０に接続する通信モジュールを含む。例えば、通信部１２は、４Ｇ（4th Generation）及び５Ｇ（5th Generation）等の移動体通信規格に対応する通信モジュールを含んでもよい。例えばＤＣＭ（Data Communication Module）等の車載通信機が通信部１２として機能してもよい。本実施形態において、車両１０は、通信部１２を介してネットワーク４０に接続されている。
【００２３】
記憶部１３は、１つ以上のメモリを含む。本実施形態において「メモリ」は、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、又は光メモリ等であるが、これらに限定されない。記憶部１３に含まれる各メモリは、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部１３は、車両１０の動作に用いられる任意の情報を記憶する。例えば、記憶部１３は、システムプログラム、アプリケーションプログラム、道路交通情報、道路地図情報、及び車両１０の各取得部によって取得された各種情報等を記憶してもよい。記憶部１３に記憶された情報は、例えば通信部１２を介してネットワーク４０から取得される情報に基づいて更新可能であってもよい。
【００２４】
検知部１４は、車両１０に関する交通事故の発生を検知する。本実施形態では、検知部１４は、車両１０の外部を撮像する車外カメラを含む。検知部１４は、例えば、車外カメラによって撮像された車両１０の走行画像から交通事故の発生を検知する。検知部１４は、任意の画像認識技術を用いて、車外カメラにより撮像された車両１０の走行画像から交通事故の発生を検知してもよい。
【００２５】
検知部１４の構成は、上記の内容に限定されない。検知部１４は、ＬＩＤＡＲ（Light Detecting and Ranging）、レーダ、ソナー、速度センサ、加速度センサ、ステアリング舵角センサ、圧力センサ、及び変位センサ等の交通事故の発生を検知できる任意のセンサを含んでもよい。
【００２６】
位置情報取得部１５は、車両１０の位置情報を取得する。本実施形態では、位置情報取得部１５は、任意の衛星測位システムに対応する１つ以上の受信機を含む。例えば、位置情報取得部１５は、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機を含む。このとき、位置情報取得部１５は、ＧＰＳに基づいて車両１０の位置情報を取得する。位置情報は、例えば緯度、経度、高度、及び走行車線位置等を含む。位置情報取得部１５は、車両１０の位置情報を常時取得してもよいし、定期的に取得してもよい。
【００２７】
位置情報取得部１５の構成は、上記の内容に限定されない。位置情報取得部１５は、地磁気センサ及び角加速度センサ等を含んでもよい。このとき、位置情報取得部１５は、車両１０が向いている方角を取得してもよい。
【００２８】
運転情報取得部１６は、車両１０の運転者の運転情報を取得する。本実施形態では、運転情報取得部１６は、車両１０の車室内に設置された車室内カメラを含む。運転情報取得部１６は、例えば、車室内カメラによって撮像された画像から運転者の運転情報を取得する。運転情報は、例えば、表情、顔向き、視線、瞬き状態、仕草、運転継続時間、速度調節、走行車線維持、前方確認、後方確認、側方確認、並びに年齢、性別、国籍、及び人種等を含む属性、の少なくとも１つを含む。運転情報取得部１６は、車両１０の運転者の運転情報を常時取得してもよいし、定期的に取得してもよい。
【００２９】
運転情報取得部１６は、例えば顔認識技術を用いて、車室内カメラによって撮像された画像から運転情報を取得してもよい。その他にも、運転情報取得部１６は、任意の画像認識技術を用いて、車室内カメラによって撮像された画像から運転情報を取得してもよい。
【００３０】
運転情報取得部１６の構成は、上記の内容に限定されない。運転情報取得部１６は、車室内カメラに限定されず、任意の他の画像センサを含んでもよい。運転情報取得部１６は、ＣＡＮに接続されている任意の他のセンサを含んでもよい。センサは、例えば、速度センサ、加速度センサ、及びステアリング舵角センサ等の運転情報を取得可能な任意のセンサを含む。運転情報取得部１６は、例えば、センサによって出力された出力情報から車両１０の運転者の運転情報を取得してもよい。このとき、運転情報は、アクセル操作、ブレーキ操作、クラッチ操作、ウィンカ操作、ギア操作、ワイパー操作、ドアミラー操作、シート操作、オーディオ操作、ライト操作、ステアリング操作、空調操作、及びシートベルト操作、の少なくとも１つに関する情報を含んでもよい。
【００３１】
運転情報取得部１６の構成は、上記の内容に限定されない。運転情報取得部１６は、車両１０の車室内に設置され、ＣＡＮに接続されている任意の音センサを含んでもよい。運転情報取得部１６は、例えば、音センサによって出力された出力情報から運転情報を取得してもよい。このとき、運転情報は、例えば運転者の会話内容、その他の音声言語を表出する運転者の行動により生じた音声、及びその他の音を表出する運転者の行動により生じた音等を含む運転者に起因する音情報を含んでもよい。
【００３２】
運転情報取得部１６の構成は、上記の内容に限定されない。運転情報取得部１６は、車両１０の車室内に設置され、ＣＡＮに接続されている任意の生体センサを含んでもよい。運転情報取得部１６は、例えば、生体センサによって出力された出力情報から運転情報を取得してもよい。このとき、運転情報は、例えば脳波、脳血流、血圧、血糖値、血中アミノ酸、心拍、脈拍、体温、体感温度、空腹感、及び疲れ等を含む運転者の生体状態を含んでもよい。
【００３３】
（サーバ）
図３は、サーバ２０の概略構成を示すブロック図である。図３に示すように、サーバ２０は、制御部２１と、通信部２２と、記憶部２３と、を有する。
【００３４】
制御部２１は、１つ以上のプロセッサを有する。制御部２１は、サーバ２０を構成する各構成部と接続され、サーバ２０全体の動作を制御する。例えば、制御部２１は、通信部２２を制御して、ネットワーク４０を介して車両１０から各種情報を取得する。例えば、制御部２１は、記憶部２３を制御して、情報処理システム１の動作に必要な情報を記憶部２３に格納する。
【００３５】
通信部２２は、ネットワーク４０に接続する通信モジュールを含む。例えば、通信部２２は、有線ＬＡＮ（Local Area Network）規格に対応する通信モジュールを含んでもよい。本実施形態において、サーバ２０は、通信部２２を介してネットワーク４０に接続されている。
【００３６】
記憶部２３は、１つ以上のメモリを含む。記憶部２３に含まれる各メモリは、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部２３は、サーバ２０の動作に用いられる任意の情報を記憶する。例えば、記憶部２３は、システムプログラム、アプリケーションプログラム、道路交通情報、道路地図情報、及び車両１０の各取得部によって取得された各種情報等を記憶してもよい。記憶部２３は、情報処理システム１の動作に必要な他の情報を記憶する。例えば、記憶部２３は、交通事故が発生した地点Ｐの位置情報に、後述する運転者の運転の熟練度及び地点Ｐにおける交通事故の回数を関連付けた提供情報を記憶する。提供情報は、例えば複数の車両１０に関する過去の様々な交通事故に関するデータを全てサーバ２０に集約して、ビッグデータとして管理されていてもよい。記憶部２３に記憶された情報は、例えば通信部２２を介してネットワーク４０から取得される情報に基づいて更新可能であってもよい。
【００３７】
制御部２１は、車両１０の運転情報取得部１６によって取得された運転情報に基づいて、例えば機械学習により、車両１０の運転者の運転の熟練度を算出する。制御部２１は、このような算出処理を実行するために任意の学習処理の構成を有してもよい。運転の熟練度は、任意の指標に基づいて算出されてもよい。例えば、運転の熟練度は、「低」、「中」、及び「高」の３つのレベルのいずれかで表わされてもよい。運転の熟練度は、これに限定されず、例えば０から１００までの数値により表されてもよい。このように、運転の熟練度は、任意の数値範囲内の数値によって表わされてもよい。このとき、運転の熟練度の値が大きいほど、車両１０の運転者の運転技術レベルが高いことを示す。逆に、運転の熟練度の値が小さいほど、車両１０の運転者の運転技術レベルが低いことを示す。
【００３８】
制御部２１は、車両１０から交通事故の発生の通知を受けると、交通事故が発生した地点Ｐの位置情報に、車両１０の運転者の運転の熟練度及び地点Ｐにおける交通事故の回数を関連付けた提供情報を生成し、記憶部２３に記憶させる。地点Ｐにおける交通事故の回数は、例えばビッグデータとしてサーバ２０において管理されている、複数の車両１０に関する過去の様々な交通事故に関するデータに基づいて算出されてもよいし、情報処理システム１に含まれない他の情報処理装置から適宜取得した同様の交通事故に関するデータに基づいて算出されてもよい。
【００３９】
制御部２１は、生成された提供情報を、保険会社に提供する。例えば、制御部２１は、提供情報を、保険会社の情報処理端末３０に通信部２２を用いて送信する。制御部２１による提供情報の提供方法は、これに限定されない。例えば、制御部２１は、記憶部２３に記憶されている提供情報を、ネットワーク４０を介したサーバ２０へのアクセスに基づいて保険会社の従業員が閲覧可能な状態にしてもよい。
【００４０】
制御部２１は、車両１０の運転者の運転の熟練度及び地点Ｐにおける交通事故の回数に加えて、検知部１４を構成する車外カメラによって撮像された車両１０の走行画像も地点Ｐの位置情報に関連付けて提供情報を生成してもよい。すなわち、提供情報は、車外カメラによって撮像された車両１０の走行画像を含んでもよい。
【００４１】
図４は、サーバ２０の記憶部２３に記憶されている提供情報の具体例を示す図である。図４を参照しながら、情報処理システム１によって保険会社に提供される提供情報についてより具体的に説明する。図４では、説明の簡便のために、複数の車両１０に関する交通事故が発生した地点Ｐについて、代表的な地点Ｐ１及びＰ２のみが例示されている。しかしながら、これに限定されず、交通事故が発生した地点Ｐは、地点Ｐ１及びＰ２以外の他の地点を複数含んでもよいし、地点Ｐ１及びＰ２のいずれかのみを含んでもよい。
【００４２】
例えば、交通事故が発生した地点Ｐ１において、記憶部２３に記憶されている提供情報には、車両１０の運転者の運転の熟練度に応じた交通事故の回数が含まれている。より具体的には、地点Ｐ１では、運転の熟練度が「低」のときに交通事故の回数が１０回である。地点Ｐ１では、運転の熟練度が「中」のときに交通事故の回数が５回である。地点Ｐ１では、運転の熟練度が「高」のときに交通事故の回数が１回である。このように、地点Ｐ１では、例えば、車両１０の運転者の運転の熟練度が下がるにつれて、交通事故の回数が増大する。
【００４３】
保険会社は、地点Ｐ１に関連する提供情報では、運転者の運転の熟練度に依存して交通事故の回数が変化していることから、例えば車両１０の運転者が契約している保険によって適用される補償額を、運転の熟練度に応じて変化させてもよい。一例として、保険会社は、地点Ｐ１では運転の熟練度が高い程交通事故が少なく補償額を多く適用しても支出の観点で問題ないと判断して、運転の熟練度が上がるほど補償額を上げてもよい。逆に、保険会社は、地点Ｐ１では運転の熟練度が高い程交通事故が少ないので、運転の熟練度が高い運転者が交通事故を起こしたケースでは当該運転者の過失によるところが大きいと判断して、運転の熟練度が上がるほど運転者の過失割合を上げて補償額を下げてもよい。
【００４４】
例えば、交通事故が発生した地点Ｐ２において、記憶部２３に記憶されている提供情報には、車両１０の運転者の運転の熟練度に応じた交通事故の回数が含まれている。より具体的には、地点Ｐ２では、運転の熟練度が「低」のときに交通事故の回数が５回である。地点Ｐ２では、運転の熟練度が「中」のときに交通事故の回数が５回である。地点Ｐ２では、運転の熟練度が「高」のときに交通事故の回数が５回である。このように、地点Ｐ２では、例えば、車両１０の運転者の運転の熟練度に依存せずに、交通事故の回数が一定である。
【００４５】
保険会社は、地点Ｐ２に関連する提供情報では、運転者の運転の熟練度に依存せずに交通事故の回数が一定であることから、例えば車両１０の運転者が契約している保険によって適用される補償額を、運転の熟練度に依存せずに一定にしてもよい。一例として、保険会社は、地点Ｐ２では交通事故の原因が運転の熟練度に依拠するのではなく、例えば地点Ｐ２における走行環境のみに依拠すると判断して、運転の熟練度に依存せずに補償額を一定にしてもよい。
【００４６】
以上のように、保険会社は、図４に示すような提供情報に基づいて、運転の熟練度と交通事故の回数との関係性を地点Ｐごとに判断して、地点Ｐごとに補償内容を決定することができる。
【００４７】
（情報処理システムの動作フロー）
図５は、情報処理システム１の動作のフローの一例を示すシーケンス図である。図５を参照して、情報処理システム１の動作フローの一例について説明する。
【００４８】
ステップＳ１００：車両１０の制御部１１は、位置情報取得部１５により、車両１０の位置情報を取得する。車両１０の制御部１１は、運転情報取得部１６により、車両１０の運転者の運転情報を取得する。
【００４９】
ステップＳ１０１：車両１０の制御部１１は、ステップＳ１００において取得した車両１０の位置情報及び運転者の運転情報を、通信部１２によりサーバ２０に送信する。例えば、サーバ２０の制御部２１は、車両１０の位置情報及び運転者の運転情報を通信部１２から常時取得してもよいし、所定のタイミングで適宜取得してもよい。
【００５０】
ステップＳ１０２：サーバ２０の制御部２１は、ステップＳ１０１において受信した運転者の運転情報に基づいて運転者の運転の熟練度を算出する。
【００５１】
ステップＳ１０３：車両１０の制御部１１は、車両１０に関する交通事故の発生を検知部１４により検知する。
【００５２】
ステップＳ１０４：車両１０の制御部１１は、ステップＳ１０３で検知された交通事故の発生を、通信部１２によりサーバ２０に通知する。
【００５３】
ステップＳ１０５：サーバ２０の制御部２１は、ステップＳ１０４において車両１０から交通事故の発生の通知を受けると、交通事故が発生した地点Ｐの位置情報に、運転者の運転の熟練度及び地点Ｐにおける交通事故の回数を関連付けた提供情報を生成し、記憶する。
【００５４】
ステップＳ１０６：サーバ２０の制御部２１は、ステップＳ１０５において生成された提供情報を、保険会社に提供する。
【００５５】
以上述べたように、本実施形態に係る情報処理システム１によれば、交通事故が発生したときに保険会社から被保険者に対して提供される補償内容の適切な決定に寄与できる。情報処理システム１は、地点Ｐの位置情報に、運転者の運転の熟練度及び交通事故の回数を関連付けた提供情報を保険会社に提供可能である。したがって、保険会社は、地点Ｐで発生した交通事故において、被保険者に対する補償内容を、提供情報に基づいて適切に決定することができる。保険会社は、情報処理システム１からの提供情報に基づいて、例えば交通事故における被保険者の過失割合、及び被保険者に対して支払う補償額に関して明確な基準を決定することができる。加えて、保険会社は、情報処理システム１からの提供情報に基づいて、交通事故が発生したときの事務処理を効率的に進めることができる。
【００５６】
情報処理システム１が提供情報を保険会社の情報処理端末３０に送信することで、保険会社における従業員の利便性が向上する。保険会社における従業員は、サーバ２０にアクセスする必要なく、保険の補償内容を決定するのに必要な情報を容易に入手することができる。
【００５７】
情報処理システム１は、車外カメラによって撮像された車両１０の走行画像から交通事故の発生を検知することで、交通事故が発生したか否かを視覚情報に基づいて精度良く検知できる。また、車外カメラによって撮像された車両１０の走行画像も提供情報に含めて情報処理システム１が保険会社に提供することで、保険会社は、補償内容をさらに適切に決定することができる。
【００５８】
情報処理システム１は、車室内カメラによって撮像された画像から運転者の運転情報を取得することで、視覚情報に基づく運転情報を正確に取得することができる。情報処理システム１は、運転情報を取得可能な任意のセンサによって出力された出力情報から運転者の運転情報を取得することで、視覚情報によっては取得できない種々の運転情報を取得することができる。例えば、情報処理システム１は、視覚情報によっては取得できない微妙な操作に関する情報を、センサによって出力された出力情報から取得することができる。例えば、情報処理システム１は、視覚情報によっては取得できない運転者に起因する音情報を、音センサによって出力された出力情報から取得することができる。例えば、情報処理システム１は、視覚情報によっては取得できない運転者の生体状態を、生体センサによって出力された出力情報から取得することができる。
【００５９】
本発明を諸図面及び実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形及び修正を行うことが容易であることに注意されたい。したがって、これらの変形及び修正は本発明の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各手段又は各ステップ等に含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段又はステップ等を１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。
【００６０】
例えば、上述した実施形態において、車両１０の各構成部は、車両１０に搭載されるとして説明した。しかしながら、車両１０の各構成部が実行する一部又は全部の処理動作を、例えばスマートフォン又はコンピュータ等の任意の電子機器が実行する構成も可能である。
【００６１】
例えば、スマートフォン又はコンピュータ等の汎用の電子機器を、上述した実施形態に係る車両１０の各構成部、又はサーバ２０として機能させる構成も可能である。例えば、実施形態に係る通信部１２等の各機能を実現する処理内容を記述したプログラムを、電子機器のメモリに格納し、電子機器のプロセッサによって当該プログラムを読み出して実行させる。したがって、本実施形態に係る発明は、プロセッサが実行可能なプログラムとしても実現可能である。
【００６２】
上述した実施形態において、情報処理システム１は、運転情報に基づいて運転者の運転の熟練度を算出するとして説明した。しかしながら、運転情報に基づいて算出される情報は、運転者の運転の熟練度に限定されない。運転情報に基づいて算出される情報は、運転者の運転技量及び運転傾向等を反映した任意の指標であってもよい。
【符号の説明】
【００６３】
１      情報処理システム
１０    車両
１１    制御部
１２    通信部
１３    記憶部
１４    検知部
１５    位置情報取得部
１６    運転情報取得部
２０    サーバ
２１    制御部
２２    通信部
２３    記憶部
３０    情報処理端末
４０    ネットワーク
Ｐ、Ｐ１、Ｐ２  地点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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