(57)【要約】【課題】レールクリップとフランジを正規の位置関係に維持できる新規なガイドレール固定装置、及びこれを用いたエレベーターを提供する。【解決手段】レールクリップ２３をガイドレール２０のフランジ２１に係合してレールブラケット２２に固定する固定ボルト２４の軸線が、レールブラケット２２のガイドレール２０が位置する表面２２Ｓ側でガイドレール２０から離れる方向に傾斜するように固定ボルト２４をレールブラケット２２に対して傾斜して取り付け、レールブラケット２２の裏面２２Ｂ側で固定ナット２５を固定ボルト２４に螺合させてレールクリップ２３とレールブラケット２２でガイドレール２０のフランジ２１を挟持する。レールクリップ２３の当接部２３Ｃとフランジ２１のフランジ端面２１Ｔの間に隙間が生じず、レールクリップ２３とフランジ２１を正規の位置関係に維持することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路の壁面に設けられているレールブラケットと、前記レールブラケットとの間にガイドレールのフランジを挟み込むようにして係合されたレールクリップと、前記レールクリップ、及び前記レールブラケットに挿通されている固定ボルトと、前記固定ボルトに螺着されている固定ナットを備え、前記固定ボルトと前記固定ナットを締め付けて前記レールクリップで前記ガイドレールの前記フランジを挟持して固定するガイドレール固定装置において、
前記レールクリップを前記フランジに係合して前記レールブラケットに固定する前記固定ボルトの軸線が、前記レールブラケットの前記ガイドレールが位置する表面側で前記ガイドレールから離れる方向に傾斜するように、前記固定ボルトを前記レールブラケットに対して傾斜して取り付け、前記レールブラケットの裏面側で前記固定ナットを前記固定ボルトに螺合させて締め付け、前記レールクリップと前記レールブラケットで前記ガイドレールの前記フランジを挟持して固定する
ことを特徴とするガイドレール固定装置。
【請求項２】
請求項１に記載のガイドレール固定装置において、
前記ガイドレールは、レール本体と、前記レール本体の基部に形成された前記フランジとからなり、前記フランジには前記レール本体から遠ざかるにしたがって、厚さが漸減する傾斜面とされたフランジ面が形成されており、
前記レールクリップは、前記固定ボルトの軸力を受け前記固定ボルトの軸線に直交するボルト座面と、前記フランジ面に前記固定ボルトからの軸力を伝える押圧部を備えており、
前記レールクリップの前記ボルト座面と前記レールブラケットの表面との間の角度(θｃ)が、前記ガイドレールの前記フランジ面と前記レールブラケットの表面との間の角度(θｆ)より大きい角度に設定されている
ことを特徴とするガイドレール固定装置。
【請求項３】
請求項２に記載のガイドレール固定装置において、
前記レールクリップの前記押圧部と前記レールブラケットの表面との間の角度は、前記ガイドレールの前記フランジ面と前記レールブラケットの表面との間の角度(θｆ)と同じである
ことを特徴とするガイドレール固定装置。
【請求項４】
請求項３に記載のガイドレール固定装置において、
前記レールクリップは、前記フランジのフランジ端面に当接する当接部を備えており、前記当接部は、前記押圧部から続き前記レールブラケット側に延びる段部からなっている
ことを特徴とするガイドレール固定装置。
【請求項５】
請求項２に記載のガイドレール固定装置において、
前記固定ボルトの前記固定ナットと前記レールブラケットの間にはテーパワッシャが介装されており、前記テーパワッシャの前記固定ナットに対面する面は、前記固定ボルトの軸線に直交するように設定されている
ことを特徴とするガイドレール固定装置。
【請求項６】
請求項５に記載のガイドレール固定装置において、
前記テーパワッシャの前記レールブラケットの裏面に対面する面は、四角形の形状に形成されており、
前記レールブラケットの裏面には前記テーパワッシャを収納する四角形の収納孔が形成されている
ことを特徴とするガイドレール固定装置。
【請求項７】
昇降路を走行する乗りかご、或いは釣合おもりの走行を案内するガイドレールを前記昇降路の壁面に固定するガイドレール固定装置を備えたエレベーターにおいて、
前記ガイドレール固定装置は、請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の前記ガイドレール固定装置である
ことを特徴とするエレベーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗りかごや釣合おもりの走行を案内するガイドレールを昇降路の壁面に固定するガイドレール固定装置、及びこれを用いたエレベーターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的なエレベーターにおいては、乗りかごや釣合おもりの走行を案内するためにガイドレールが昇降路の壁面に固定されている。ガイドレールは、昇降路に沿って延びるレールの基部の両端にフランジが形成された、断面が「Ｔ」字状の金属製のレールである。
【０００３】
そして、フランジに係合されたレールクリップを、ボルトとナットによってレールブラケットに固定することで、ガイドレールがレールブラケットに固定される構成となっている。尚、レールブラケットはアンカーボルト等によって昇降路の壁面に固定されている。
【０００４】
このような、ガイドレールをレールブラケットに固定するガイドレール固定装置は、例えば特開２０１８−７０３１７号公報(特許文献１)に示されている。特許文献１において、ガイドレール固定装置は、ガイドレールのフランジの背面に当接するレールブラケットと、フランジに係合されたガイドレールを挟持するレールクリップとを備え、レールクリップは、ガイドレールの基部に形成されたフランジを押圧する押圧部を有しており、この押圧部によってガイドレールをレールブラケットに押圧して固定するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１８−７０３１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述した特許文献１に記載したような構成のガイドレール固定装置は、レールクリップとガイドレールのフランジとの対向する互いの面の間に隙間が生じやすいという課題を有している。
【０００７】
すなわち、従来のガイドレール固定装置においては、固定ボルトをレールブラケットに対して垂直な方向に向かって、レールクリップを締め付けていくと、ガイドレールのフランジ面の傾斜によって、レールクリップがフランジから離れる方向の分力を受ける。この時、固定ボルトとレールクリップのボルト穴、及び固定ボルトとレールブラケットのボルト穴には所定の隙間が少なからず存在しているので、レールクリップの当接部とフランジ端面との間に隙間を生じるようになる。
【０００８】
このため、固定ボルトを締め付ける回転動作に倣って、レールクリップが共回りしてしまい、レールクリップの当接部が、フランジのフランジ端面に対して斜めに傾いて取り付けられることがある。尚、これらの事象の詳細については後述する。
【０００９】
したがって、この斜めに取り付けられたレールクリップの取り付け位置の修正作業、つまり、フランジのフランジ端面に対して、斜めに傾斜したレールクリップの当接部を、フランジのフランジ端面に対して平行に戻して密着させる作業が必要となり、施設従事者にとって施工性が悪いという課題があった。
【００１０】
本発明の目的は、レールクリップとフランジを正規の位置関係に維持できる新規なガイドレール固定装置、及びこれを用いたエレベーターを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の特徴は、レールクリップをガイドレールのフランジに係合してレールブラケットに固定する固定ボルトの軸線が、レールブラケットのガイドレールが位置する表面側でガイドレールから離れる方向に傾斜するように、固定ボルトをレールブラケットに対して傾斜して取り付け、レールブラケットの裏面側で固定ナットを固定ボルトに螺合させてレールクリップとレールブラケットでガイドレールのフランジを挟持する、ところにある。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のガイドレール固定装置によれば、レールクリップの当接部とフランジのフランジ端面の間に隙間が生じず、レールクリップとフランジを正規の位置関係に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】エレベーターの釣合おもりとガイドレールの構成を示す概略図である。
【図２】本発明の実施形態になるガイドレール固定装置を説明する構成図である。
【図３】図２に示したガイドレール固定装置を拡大した拡大図である。
【図４】図３に示すテーパワッシャの構成を示す斜視図である。
【図５】図４に示すテーパワッシャが配置されるレールブラケットの裏面側の斜視図である。
【図６】従来のガイドレール固定装置を拡大した拡大図である。
【図７】従来のガイドレール固定装置を使用した時の課題を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明するが、本発明は以下の実施形態に限定されることなく、本発明の技術的な概念の中で種々の変形例や応用例をもその範囲に含むものである。
【００１５】
先ず本発明の実施形態を説明する前に、従来のガイドレール固定装置の構成と、その課題について、図６、及び図７を用いて説明する。
【００１６】
図６、及び図７に示すように、ガイドレール３０は、その基部にフランジ３１を備えており、フランジ３１の背面３１Ｂは、レールブラケット３２の表面３２Ｓに密着して固定される構成となっている。尚、レールブラケット３２は、昇降路(図示せず)にアンカーボルト(図示せず)等を介して固定されている。
【００１７】
また、ガイドレール３０の軸方向に直交する断面で、フランジ３１のフランジ面３１Ｆは、レール本体３０Ｍから遠ざかるにつれてレールブラケット３２に接近するように傾斜されている。また、フランジ３０のフランジ端面３１Ｔは、レールブラケット３２の表面に対して直交する面に形成されている。
【００１８】
フランジ３１のフランジ面３１Ｆには、レールクリップ３３が係合しており、このレールクリップ３３を挿通した固定ボルト３４が、レールブラケット３２を挿通して固定ナット３５によって締め付けられることで、レールクリップ３３によってフランジ３１をレールブラケット３２に挟持している。尚、レールクリップ３３は、フランジ面３１Ｆを押圧して固定する押圧部３３Ｐと、フランジ端面３１Ｔに当接する当接部３３Ｃが形成されている。
【００１９】
レールクリップ３３の内部には固定ボルト３４が挿通するボルト穴(図示せず)が形成され、このボルト穴を挿通された固定ボルト３４は、レールブラケット３２に形成したボルト穴(図示せず)を挿通して固定ナット３５に螺合されている。レールクリップ３３の固定ボルト３４の頭部の受面(ボルト座面)３３Ｓは、固定ボルト３４の軸線Ａｘと直交しており、固定ボルト３４の締付力(軸力)を効率良く受ける構成とされている。
【００２０】
ここで、固定ボルト３４の軸線Ａｘは、レールブラケット３２の表面３２Ｓとも直交するように構成されるので、固定ボルト３４の頭部の受面(ボルト座面)３３Ｓとレールブラケット３２の表面３２Ｓは、略平行の関係となっている。
【００２１】
したがって、固定ボルト３４と固定ナット３５を締め付けることによって、レールクリップ３３が、ガイドレール３０のフランジ３１をレールブラケット３２の間に挟持して固定することができる。
【００２２】
そして、このような構成のガイドレール固定装置においては、固定ボルト３４でレールブラケット３２に対して垂直な方向に向かって、レールクリップ３３を締め付けていくと、図６に示しているように、フランジ３１のフランジ面３１Ｆの傾斜面によって、レールクリップ３３がフランジ３１から離れる方向の分力(Ｆ１)を受ける。ここで、合力(Ｆ)は、固定ボルト３４の軸力であり、軸力と同方向(軸線Ａｘと同方向)に作用し、この軸力の分力(Ｆ１)は、フランジ面３１Ｆと平行な力に分解され、同様に軸力の分力(Ｆ２)は、フランジ面３１Ｆに垂直な力に分解される。
【００２３】
この時、固定ボルト３４とレールクリップ３３のボルト穴、及び固定ボルト３４とレールブラケット３２のボルト穴には、少なからず所定の隙間が存在しているので、レールクリップ３３の当接部３３Ｃとフランジ端面３１Ｔとの間に隙間を生じるようになる。
【００２４】
このため、固定ボルト３４を締め付ける回転動作に倣って、レールクリップ３３が共回りしてしまい、図７に示すように、レールクリップ３３の当接部３３Ｃが、フランジ３１のフランジ端面３１Ｔに対して斜めに傾いて取り付けられることがある。
【００２５】
したがって、この斜めに取り付けられたレールクリップ３３の取り付け位置の修正作業、つまり、フランジ３１のフランジ端面３１Ｔに対して、図７に示す斜めに傾斜したレールクリップ３３の当接部３３Ｃを、フランジ３１のフランジ端面３１Ｔに対して平行に戻して密着させる作業が必要となり、施工性が悪いという課題があった。
【実施例１】
【００２６】
このような課題を解決するために、本実施形態では、レールクリップをガイドレールのフランジに係合してレールブラケットに固定する固定ボルトの軸線が、レールブラケットのガイドレールが位置する表面側でガイドレールから離れる方向に傾斜するように、固定ボルトをレールブラケットに対して傾斜して取り付け、レールブラケットの裏面側で固定ナットを固定ボルトに螺合させてレールクリップとレールブラケットでガイドレールのフランジを挟持する構成を提案するものである。
【００２７】
以下、図１乃至図５に基づき本発明の実施形態になるガイドレール固定装置について説明する。
【００２８】
図１は、釣合おもりとガイドレールの構成を示すものであり、釣合おもり１１は、複数本のロープ１２によって昇降路１３内に吊り下げられている。ロープ１２は、巻上機（図示せず）の駆動シーブに巻き掛けられており、釣合おもり１１は、巻上機によって昇降路１３内を上下に昇降される。
【００２９】
昇降路１３内の側壁面には、断面Ｌ字形の複数のレールブラケット２２が設けられている。各レールブラケット２２には、ガイドレール２０が固定されており、釣合おもり１１は、ガイドレール２０に沿って昇降される。昇降路１３の下部には、緩衝器台１４が設けられており、緩衝器台１４の上部には、緩衝器１５が設けられている。
【００３０】
ガイドレール２０にはレールクリップ(図示せず)が係合されており、固定ボルト２４と固定ナット２５によって、レールクリップはレールブラケット２２に固定されている。尚、乗りかご用のガイドレール固定装置も同様の構成とされている。このような構成は良く知られているので、これ以上の説明は省略する。
【００３１】
次に、本実施形態になるガイドレール固定装置を説明する。図２はガイドレールを固定するレールクリップと、レールクリップをガイドレールに係合させてレールブラケットに固定する固定ボルトの構成を示している。
【００３２】
ガイドレール２０は、レール本体２０Ｍと、このレール本体２０Ｍの基部の両側に形成されたフランジ２１から構成されている。尚、フランジ２１はレール本体２０から離れるにしたがって厚さが漸減する傾斜面に形成されている。
【００３３】
ガイドレール２０のフランジ２１の背面(レール本体とは反対側)は、平板状のレールブラケット２２の表面２２Ｓに密着され、この状態を維持するために、ガイドレール２０のフランジ２１は、レールクリップ２３によって挟持されて固定されている。レールクリップ２３、及びレールブラケット２２には固定ボルト２４が挿通するボルト穴(図示せず)が形成されており、このボルト穴を介して固定ボルト２４が、レールクリップ２３、及びレールブラケット２２を挿通して、固定ブラッケト２２の裏面２２Ｂ側に突出されている。
【００３４】
ここで、固定ボルト２４の軸線Ａｘは、レールブラケット２２に対して所定の角度を有して傾斜するように設定されている。つまり、レールクリップ２３をガイドレール２０のフランジ２１に係合してレールブラケット２２に固定する固定ボルト２４の軸線Ａｘが、レールブラケット２２のガイドレール２０が位置する表面２２Ｓ側で、ガイドレール２０から離れる方向に傾斜するように、固定ボルト２４をレールブラケット２２に対して傾斜して取り付けている。
【００３５】
レールブラケット２２の裏面２２Ｂ側から突出した固定ボルトの先端には、テーパワッシャ２６を挟んで固定ナット２５が螺合されている。そして、固定ボルト２４、及び固定ナット２５を締め付けることで、固定ボルト２４の頭部から締め付け軸力が、レールクリップ２３のボルト座面に伝わり、更にレールクリップ２３からガイドレール２０のフランジに伝わって、ガイドレール２０がレールブラケット２２に固定されるようになる。
【００３６】
ここで、テーパワッシャ２６は、固定ボルト２４の軸線Ａｘの傾斜に合せた傾斜面を備えており、固定ボルト２４がレールブラケット２２に取り付けられた時に、固定ナット２５と対面する側の面が、固定ボルト２４の軸線Ａｘと直交する形状に形成されている。これによって固定ナット２５による締付力を効率良く受けることができる。
【００３７】
次に、図２に示したガイドレール固定装置を、図３に基づき更に詳細に説明する。図３は、図２に示したレールクリップ２３と固定ボルト２４付近を拡大したものである。尚、図３に関する説明においては、図６の説明と重複しているところもあるが、参照番号を変更しているので、再度説明を行っている。
【００３８】
図３に示すように、ガイドレール２０は、その基部にフランジ２１を備えており、フランジ２１の背面２１Ｂは、レールブラケット２２の表面２２Ｓに密着して固定される構成となっている。尚、レールブラケット２２は、昇降路(図示せず)にアンカーボルト(図示せず)等を介して固定されている。
【００３９】
また、ガイドレール２０の軸方向に直交する断面で、フランジ２１のフランジ面２１Ｆは、レール本体２０Ｍから遠ざかるにつれてレールブラケット２２に接近するような傾斜面、言い換えれば、レール本体２０から遠ざかるにしたがって、厚さが漸減する傾斜面に形成されている。また、フランジ２０のフランジ端面２１Ｔは、レールブラケット２２の表面２２Ｓに対して直交する形状の面に形成されている。
【００４０】
フランジ２１のフランジ面２１Ｆには、レールクリップ２３が係合しており、このレールクリップ２３を挿通した固定ボルト２４が、レールブラケット２２を挿通して固定ナット２５によって締め付けられることで、レールクリップ２３によってフランジ２１をレールブラケット２２に挟持している。
【００４１】
尚、レールクリップ２３は、フランジ面２１Ｆを押圧して固定する押圧部２３Ｐと、フランジ端面２１Ｔに当接する当接部２３Ｃが形成されている。そして、レールクリップ２３の押圧部２３Ｐとレールブラケット２２の表面２２Ｓとの間の角度は、フランジ２１のフランジ面２１Ｆとレールブラケット２２の表面２２Ｓとの間の角度(θｆ)と同じである。また、レールクリップ２３に設けられた当接部２３Ｃは、押圧部２３Ｐから続きレールブラケット２２の側に延びる段部からなっている。
【００４２】
レールクリップ２３の内部には、固定ボルト２４が挿通するボルト穴(図示せず)が形成され、このボルト穴を挿通された固定ボルト２４は、レールブラケット２２に形成したボルト穴(図示せず)を挿通して固定ナット２５に螺合されている。レールクリップ２３の固定ボルト２４の頭部の受面(ボルト座面)２３Ｓは、固定ボルト２４の軸線Ａｘと直交しており、固定ボルト２４の締付力(軸力)を効率良く受ける構成とされている。
【００４３】
ここで、固定ボルト２４の軸線Ａｘは、レールブラケット２２に対して所定の角度を有して傾斜するように設定されている。つまり、レールクリップ２３をガイドレール２０のフランジ２１に係合してレールブラケット２２に固定する固定ボルト２４の軸線Ａｘが、ガイドレール２０が位置するレールブラケット２２の表面２２Ｓ側で、ガイドレール２０から離れる方向に傾斜するように、固定ボルト２４がレールブラケット２２に対して所定の角度(θ)だけ傾斜して取り付けられている。
【００４４】
ここで、所定の角度(θ)は、「９０°−θｃ」である。尚、角度(θｃ)は、後述するレールクリップ２３のボルト座面２３Ｓとレールブラケット２２の表面２２Ｓとの間の角度である。
【００４５】
レールブラケット２２の裏面２２Ｂ側から突出した固定ボルト２４の先端には、回り止めのために変形直方体の形状に形成されたテーパワッシャ(傾斜座金)２６を挟んで固定ナット２５が螺合されている。テーパワッシャ２６は、固定ボルト２４の軸線Ａｘの傾斜に合せた傾斜面を備えており、レールブラケット２２の裏面２２Ｂに取り付けられた時に、固定ナット２５と対面する側の面が、固定ボルト２４の軸線Ａｘと直交するように形成されている。
【００４６】
そして、固定ナット２５を締め付けることで、固定ボルト２４の頭部から締め付け軸力がレールクリップ２３のボルト座面に伝わり、更にレールクリップ２３からガイドレール２０のフランジ２１に伝わって、ガイドレール２０がレールブラケット２２に固定されるようになる。
【００４７】
そして、このような構成のガイドレール固定装置においては、固定ボルト２４でレールブラケット２２に対して、斜め方向に向けてレールクリップ２３を締め付けていくと、レールクリップ２３は、固定ボルト２４の傾斜した軸線Ａｘに沿ってガイドレール２０側に向かって移動していくことになる。そして、レールクリップ２３の移動によって、レールクリップ２３の当接部２３Ｃが、フランジ２１のフランジ端面２１Ｔに当接されることで、レールクリップ２３の当接部２３Ｃとフランジ２１のフランジ端面２１Ｔの間に隙間が形成されるのが抑制される。
【００４８】
更に、本実施形態ではレールクリップ２３を、固定ボルト２４と固定ナット２５で締め付けた状態において、レールクリップ２３のボルト座面２３Ｓとレールブラケット２２の表面２２Ｓとの間のクリップ側角度(θｃ)が、ガイドレール２０のフランジ面２１Ｆとレールブラケット２２の表面２２Ｓとの間のフランジ側角度(θｆ)より大きい角度に設定されている。これによって、固定ボルト２４の軸力を、レールクリップ２３がフランジ２１に近づく方向の力に分解することができる。
【００４９】
図３に示しているように、固定ボルト２４の軸力は、固定ボルト２４の軸線Ａｘの傾斜方向と同方向である。この軸力は合力(Ｆ)であり、合力(Ｆ)の分力(Ｆ１)は、フランジ面２１Ｆと平行な力に分解され、同様に軸力の分力(Ｆ２)は、フランジ面２１Ｆに垂直な力に分解される。この場合、分力(Ｆ２)はフランジ２１を抑える力となり、また、分力(Ｆ１)はフランジ２１に近づく力となる。このように、クリップ側角度(θｂ)は、軸力である合力(Ｆ)が、フランジ面２１Ｆに対する垂線よりもガイドレール側に作用する角度に設定することが必要である。
【００５０】
尚、クリップ側角度(θｃ)とフランジ側角度(θｆ)を等しくした場合は、軸力(合力)はフランジ面２１Ｆに垂直となり、フランジ面に平行な分力(フランジ２１に近づく力)が生じないので、クリップ側角度(θｃ)をフランジ側角度(θｆ)より大きくすることが重要である。
【００５１】
したがって、固定ボルト２４とレールクリップ２３のボルト穴、及び固定ボルト２４とレールブラケット２２のボルト穴に所定の隙間が存在していても、レールクリップ２３の当接部２３Ｃをフランジ端面２１Ｔに当接させることができる。このため、従来のような構成のガイドレール固定装置で生じていた、レールクリップ２３の当接部２３Ｃとフランジ端面２１Ｔとの間に隙間を生じる事象を避けることができる。
【００５２】
このため、固定ボルト２４を締め付ける回転動作に倣って、レールクリップ２３が共回りすることがないので、レールクリップ２３の取り付け位置の修正作業、つまり、フランジ２１のフランジ端面２１Ｔに対して、図７に示す斜めに傾斜したレールクリップ２３の当接部２３Ｃを、フランジ２１のフランジ端面２１Ｔに対して平行に戻して密着させる作業が必要なくなり、施工性を向上することができる。
【００５３】
次に、テーパワッシャ２６の構成と、テーパワッシャ２６が収納されるレールブラケット２２の裏面２２Ｂの構成について説明する。
【００５４】
テーパワッシャ２６は、図４に示している通り変形直方体の形状を備えており、厚肉側２６Ａと薄肉側２６Ｂとを、斜面２６Ｓ及び平面２６Ｆとで結んで形成されおり、斜面２６Ｓと平面２６Ｆを貫通したボルト穴２６Ｈが形成されている。
【００５５】
図３にある通り、テーパワッシャ２６は取り付け位置が特定されるものであり、固定ボルト２４の軸線Ａｘに対して、固定ナット２５と対面する平面２７Ｆは直交している必要がある。このため、図３に示しているように、テーパワッシャ２６の厚肉側２６Ａが、ガイドレール２０より離れた側に設置されることが必要である。
【００５６】
また、取り付け位置を特定するために、レールブラケット２２の裏面２２Ｂには、テーパワッシャ２６を収納する有底の収納孔２２Ｇが形成されている。そして、テーパワッシャ２６が、収納孔２２Ｇの所定の位置に収納されると、テーパワッシャ２６は、収納孔２２Ｇの角部で周り止めされ、その後に固定ボルト２４の先端に固定ナット２５が螺合されるものである。
【００５７】
尚、本実施形態ではテーパワッシャ２６と固定ナット２５は別体であるが、テーパワッシャ２６と固定ナット２５の機能を備えるテーパナットを用いることも可能である。この場合、テーパナットは回転しないので、固定ボルト２４の方を回転してレールクリップ２３を締め付けることになる。
【００５８】
以上述べた通り、本発明のガイドレール固定装置においては、レールクリップをガイドレールのフランジに係合してレールブラケットに固定する固定ボルトの軸線が、レールブラケットのガイドレールが位置する表面側でガイドレールから離れる方向に傾斜するように、固定ボルトをレールブラケットに対して傾斜して取り付け、レールブラケットの裏面側で固定ナットを固定ボルトに螺合させてレールクリップとレールブラケットでガイドレールのフランジを挟持する構成とした。
【００５９】
これによれば、レールクリップの当接部とフランジのフランジ端面の間に隙間が生じず、レールクリップとフランジを正規の位置関係に維持することができる。
【００６０】
尚、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。またある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加、削除、置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【００６１】
２０…ガイドレール、２１…フランジ、２１Ｆ…フランジ面、２１Ｔ…フランジ端面、２２…レールブラケット、２２Ｇ…テーパワッシャの収納孔、２２Ｓ…レールブラケットの表面、２２Ｂ…レールブラケットの裏面、２３…レールクリップ、２３Ｃ…当接部、２３Ｐ…押圧部、２３Ｓ…固定ボルトのボルト座面、２４…固定ボルト、２５…固定ナット、２６…テーパワッシャ、θｃ…クリップ側角度、θｆ…フランジ側角度。
【図１】
2020083530.tif 000003
【図２】
2020083530.tif 000004
【図３】
2020083530.tif 000005
【図４】
2020083530.tif 000006
【図５】
2020083530.tif 000007
【図６】
2020083530.tif 000008
【図７】
2020083530.tif 000009