(57)【要約】【課題】汎用エンジンが始動しやすい状態を容易に認識することができ、汎用エンジンを容易に始動させることができるリコイルスタータを提供する。【解決手段】リコイルグリップ１７の内部に、リコイルロープ４２に負荷がかかった際に移動されるスライド部材５５を設け、リコイルロープ４２を引いた際に、汎用エンジン１１のピストン２３が上死点の直前に位置してリコイルロープ４２に負荷がかかったことを識別する識別マーク６０を設け、識別マーク６０は、スライド部材５５が移動していない状態で視認される始動不可識別マーク６１と、リコイルロープ４２に負荷がかかった際に、スライド部材５５が移動した状態で視認される始動可識別マーク６２とから構成されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リールに巻かれたリコイルロープにリコイルグリップを接続し、前記リコイルグリップを引くことにより、前記リコイルロープを介した前記リールの回転力によって汎用エンジンを始動させるリコイルスタータにおいて、
前記リコイルロープを引いた際に、前記汎用エンジンのピストンが上死点の直前に位置して前記リコイルロープに負荷がかかったことを識別する識別部を設けたことを特徴とするリコイルスタータ。
【請求項２】
前記リコイルグリップの内部に、支持孔を形成し、前記支持孔の内部に、前記リコイルロープに負荷がかかった際に移動されるスライド部材を設け、
前記識別部は、前記スライド部材の移動を視認可能とした識別マークであることを特徴とする請求項１に記載のリコイルスタータ。
【請求項３】
前記識別マークは、前記スライド部材が移動していない状態で視認される始動不可識別マークと、前記リコイルロープに負荷がかかった際に、前記スライド部材が移動した状態で視認される始動可識別マークとから構成されていることを特徴とする請求項２に記載のリコイルスタータ。
【請求項４】
前記リコイルグリップは、前記識別マークを外部から視認するための視認用窓を備えていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のリコイルスタータ。
【請求項５】
前記リコイルグリップの内部に、支持孔を形成し、前記支持孔の内部に、前記リコイルロープに負荷がかかった際に移動されるスライド部材を設け、
前記識別部は、前記スライド部材の移動により点灯する識別ランプであることを特徴とする請求項１に記載のリコイルスタータ。
【請求項６】
前記識別ランプは、前記スライド部材の移動により前記識別ランプを点灯させる押動スイッチを備えていることを特徴とする請求項５に記載のリコイルスタータ。
【請求項７】
前記リコイルグリップは、前記スライド部材に負荷がかかっていない場合に、前記スライド部材を所定位置に位置するように付勢する付勢ばねを備え、
前記リコイルグリップは、付勢ばねの付勢力を調整可能な付勢力調整機構を備えていることを特徴とする請求項２から請求項６のいずれか一項に記載のリコイルスタータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リコイルスタータに係り、特に、汎用エンジンの始動を行うためのリコイルスタータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、筒状軸部４２ａに回転可能に支持されるとともにリコイルロープ４４が巻かれたリコイルプーリ４３と、エンジンのクランクシャフト３１側に回転可能に支持されたアシストボス４７と、リコイルプーリ４３及びアシストボス４７のそれぞれの間に設けられたアシストぜんまい４８とを備え、リコイルロープ４４を引いてリコイルプーリ４３を回転させることによりアシストぜんまい４８に蓄力し、その力をアシストぜんまい４８からアシストボス４７を介してクランクシャフト３１に伝えることでエンジンを始動させる形式の蓄力式リコイルスタータ４０が開示されている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２９３４８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、リコイルロープの引き始めがエンジンのピストンがどの行程にあるかで、始動の容易さが変化する。
しかしながら、前記引用文献１のものでは、リコイルスタータにおけるリコイルロープを引く場合に、エンジンのピストン位置を確認することはできず、エンジンのピストン位置をうまく調整してエンジンの始動を行うためには、高いスキルが要求されるという問題がある。
【０００５】
本発明は、前記した点に鑑みてなされたものであり、汎用エンジンが始動しやすい状態を容易に認識することができ、汎用エンジンを容易に始動させることができるリコイルスタータを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、リコイルスタータは、リールに巻かれたリコイルロープにリコイルグリップを接続し、前記リコイルグリップを引くことにより、前記リコイルロープを介した前記リールの回転力によって汎用エンジンを始動させるリコイルスタータにおいて、前記リコイルロープを引いた際に、前記汎用エンジンのピストンが上死点の直前に位置して前記リコイルロープに負荷がかかったことを識別する識別部を設けたことを特徴とする。
これによれば、リコイルロープを引いた際に、汎用エンジンのピストンが上死点の直前に位置してリコイルロープに負荷がかかったことを識別する識別部を設けているので、リコイルロープに負荷がかかった場合に、識別部により汎用エンジンの始動を開始できる状態であることを容易に認識することができる。この状態で、リコイルロープを引くことにより、容易に汎用エンジンの始動を行うことができる。
【０００７】
前記構成において、前記リコイルグリップの内部に、支持孔を形成し、前記支持孔の内部に、前記リコイルロープに負荷がかかった際に移動されるスライド部材を設け、前記識別部は、前記スライド部材の移動を視認可能とした識別マークであることを特徴とする。
これによれば、識別マークにより、リコイルロープに負荷がかかった際にスライド部材が移動したことを認識することができ、汎用エンジンの始動を開始できる状態であることを容易に認識することができる。
【０００８】
前記構成において、前記識別マークは、前記スライド部材が移動していない状態で視認される始動不可識別マークと、前記リコイルロープに負荷がかかった際に、前記スライド部材が移動した状態で視認される始動可識別マークとから構成されていることを特徴とする。
これによれば、リコイルロープに負荷が加わっていない場合は、スライド部材は移動せず、リコイルグリップの視認用開口からは、始動不可識別マークが視認され、リコイルロープに負荷がかかった場合に、視認用開口から始動可識別マークが視認されるので、汎用エンジンの始動を開始できる状態であることを容易に認識することができる。
【０００９】
前記構成において、前記リコイルグリップは、前記識別マークを外部から視認するための視認用窓を備えていることを特徴とする。
これによれば、リコイルグリップの外部から視認用窓を介して識別マークを視認することができる。
【００１０】
前記構成において、前記リコイルグリップの内部に、支持孔を形成し、前記支持孔の内部に、前記リコイルロープに負荷がかかった際に移動されるスライド部材を設け、前記識別部は、前記スライド部材の移動により点灯する識別ランプであることを特徴とする。
これによれば、リコイルロープに負荷がかかった場合に、スライド部材が移動して識別ランプが点灯するので、識別ランプにより、汎用エンジンの始動を開始できる状態であることを容易に認識することができる。
【００１１】
前記構成において、前記識別ランプは、前記スライド部材の移動により前記識別ランプを点灯させる押動スイッチを備えている。
これによれば、リコイルロープに負荷がかかった場合に、スライド部材が移動して押動スイッチを動作させることで、識別ランプが点灯するので、識別ランプにより、汎用エンジンの始動を開始できる状態であることを容易に認識することができる。
【００１２】
前記構成において、前記リコイルグリップは、前記スライド部材に負荷がかかっていない場合に、前記スライド部材を所定位置に位置するように付勢する付勢ばねを備え、前記リコイルグリップは、付勢ばねの付勢力を調整可能な付勢力調整機構を備えていることを特徴とする。
これによれば、付勢力調整機構を設けたので、付勢ばねの付勢力が低下した場合に、リコイルロープにかかる負荷に応じて、付勢力調整機構により付勢ばねの付勢力を適正に調整することができる。その結果、付勢ばねの付勢力が低下した場合でも、リコイルロープにかかる負荷に対応した付勢力に調整することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、リコイルロープを引いた際に、汎用エンジンのピストンが上死点の直前に位置してリコイルロープに負荷がかかったことを識別する識別部を設けているので、リコイルロープに負荷がかかった場合に、識別部により汎用エンジンの始動を開始できる状態であることを容易に認識することができる。この状態で、リコイルロープを引くことにより、容易に汎用エンジンの始動を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るリコイルスタータが適用される発電機の実施形態を示す概略斜視図である。
【図２】本実施形態の発電機の内部構造を示す概略断面図である。
【図３】第１実施形態のリコイルグリップを示す断面図である。
【図４】第１実施形態のリコイルグリップを示す斜視図である。
【図５】第１実施形態のリコイルグリップのリコイルロープに負荷がかかった状態を示す断面図である。
【図６】第１実施形態のリコイルグリップのリコイルロープに負荷がかかった状態を示す斜視図である。
【図７】第２実施形態のリコイルグリップを示す断面図である。
【図８】第２実施形態のリコイルグリップのリコイルロープに負荷がかかった状態を示す断面図である。
【図９】第３実施形態のリコイルスグリップを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は本発明に係るリコイルスタータを適用した携帯型の発電機の第１実施形態を示す斜視図である。図２は、発電機の概略断面図である。
図１および図２に示すように、発電機１は、略直方体の筐体１０を備えており、筐体１０の内部には、汎用エンジン１１が収容されている。そして、汎用エンジン１１を駆動することによりオルタネータ（図示せず）を介して発電が可能となっている。
【００１６】
また、筐体１０の一側面には、電源コンセント１２や操作ボタン１３などが配置されたコントロールパネル１４が装着されている。
さらに、筐体１０の上面には、取っ手１５が設けられており、筐体１０の下面には、筐体１０を支持する複数の脚１６が取り付けられている。
筐体１０の一側面には、リコイルグリップ１７が設けられている。
【００１７】
図２に示すように、発電機１の内部には、汎用エンジン１１が収容されている。
汎用エンジン１１は、シリンダ２０と、シリンダ２０の上部に取り付けられ燃焼室２１を構成するシリンダヘッド２２とを備えている。シリンダ２０の内部には、上下に往復駆動されるピストン２３が収容されている。ピストン２３には、コンロッド２４を介してクランクシャフト（図示せず）が連結されている。
シリンダヘッド２２には、燃焼室２１に開口する吸気口２５および排気口２６が形成されている。吸気口２５には、カム２７により昇降動作される吸気バルブ２８が設けられている。排気口２６には、カム２７により昇降動作される排気バルブ２９が設けられている。
吸気口２５には、キャブレター３０が取り付けられており、図示しない燃料タンクから供給される燃料を気化した状態で、吸気口２５から燃焼室２１に供給する。
排気口２６には、燃焼室２１で燃焼後のガスを排気するマフラー装置３１が取り付けられている。
【００１８】
汎用エンジン１１は、リコイルスタータ４０を備えている。リコイルスタータ４０は、円板状のリール４１を備えており、リール４１は、汎用エンジン１１のクランクシャフトに同軸状に取り付けられている。
リール４１の外周には、リコイルロープ４２が巻き付けられており、リコイルロープ４２は、筐体１０に設けられたスタータ用孔４３を介して筐体１０の外部に引き出されている。リコイルロープ４２の先端部には、リコイルグリップ１７が接続されている。
リール４１には、ゼンマイ機構（図示せず）が設けられており、リール４１は、リコイルロープ４２を引くことにより回転され、このリール４１の回転により、クランクシャフトも一緒に回転駆動され、これにより、汎用エンジン１１の始動が行われる。リール４１は、汎用エンジン１１の始動後は、ゼンマイ機構に蓄積された回転力により、始動時と逆方向に回転され、引き出されたリコイルロープ４２を巻き戻すように構成されている。
【００１９】
次に、リコイルグリップ１７について説明する。
図３は、リコイルグリップ１７の断面図である。図４は、リコイルグリップ１７の斜視図である。図５は、リコイルグリップ１７を引いた状態を示す断面図である。図６は、リコイルグリップ１７を引いた状態を示す斜視図である。
図３および図４に示すように、リコイルグリップ１７は、円筒状の筒状部５０と、筒状部５０の一端に筒状部５０の軸方向と直交する方向に延在するグリップ部５１とを備えており、リコイルグリップ１７は、筒状部５０とグリップ部５１とで側面視略Ｔ字状に形成されている。
筒状部５０の内部には、筒状部５０の軸方向に延在する支持孔５２が形成されている。支持孔５２は、筒状部５０の端面５０ａで閉塞されるとともに、グリップ部５１の端面で開口されており、この開口部分は、視認用開口５３とされている。
筒状部５０の端面には、支持孔５２と外部とを連通するロープ挿入孔５４が形成されている。
【００２０】
支持孔５２の内部には、スライド部材５５が支持孔５２の軸方向に移動自在に収容されている。スライド部材５５には、支持孔５２の軸方向に延在する貫通孔５６が形成されている。
ロープ挿入孔５４には、リコイルロープ４２が挿入されており、リコイルロープ４２の先端は、スライド部材５５の貫通孔５６に挿入され、スライド部材５５のグリップ部５１側の端面５５ａに固定されている。
筒状部５０の端面とスライド部材５５との間には、コイル状の付勢ばね５７が収容されている。この付勢ばね５７の付勢力により、スライド部材５５は、筒状部５０の端面５０ａから離れる方向に付勢されている。
【００２１】
本実施形態においては、筒状部５０の内面には、識別部としての識別マーク６０が形成されている。識別マーク６０は、始動不可識別マーク６１と、始動可識別マーク６２とから構成されている。識別マーク６０は、リコイルグリップ１７が、図１に示すように、筐体１０に収容されている状態で、すなわち、スライド部材５５に負荷が加わっていない状態で、図３に示すように、始動不可識別マーク６１のみがスライド部材５５から露出する位置に形成されている。
【００２２】
汎用エンジン１１を始動させるために、リコイルロープ４２を引く際には、シリンダ２０が上死点の直前の位置にあると、汎用エンジン１１が始動しやすい。そして、この上死点の直前にシリンダ２０が移動すると、一定以上に負荷がかかる。そのため、負荷がかかった場合に、リコイルロープ４２に荷重がかかるため、スライド部材５５が付勢ばね５７の付勢力に抗して移動することになる。
本実施形態においては、図５および図６に示すように、始動可識別マーク６２は、リコイルロープ４２に負荷が加わってスライド部材５５がリコイルグリップ１７の筒状部５０の内部で移動した場合に、スライド部材５５から露出する位置に形成されている。
この場合に、シリンダ２０が上死点の直前に位置して、リコイルロープ４２に負荷がかかった場合に、始動可識別マーク６２が適正に露出するように、付勢ばね５７の付勢力を調整する必要がある。
【００２３】
なお、図３から図６においては、始動不可識別マーク６１は、粗いドットで示し、始動可識別マーク６２は、細かいドットで示しているが、実際には、始動不可識別マーク６１および始動可識別マーク６２を異なる色で着色することが好ましい。例えば、始動不可識別マーク６１は、汎用エンジン１１を始動しないように注意を呼びかける観点から赤色に着色し、始動可識別マーク６２は、汎用エンジン１１の始動を可能とする観点から緑色に着色する。
これらの色は例示であり、始動不可識別マーク６１および始動可識別マーク６２を識別できるのであれば、いずれの色に着色するようにしてもよい。
また、始動不可識別マーク６１または始動可識別マーク６２のいずれか一方のみを設けるようにしてもよい。
この場合、始動不可識別マーク６１のみを設けた場合は、スライド部材５５が移動した際に、始動不可識別マーク６１が途切れてリコイルグリップ１７の地色が露出することで、スライド部材５５の移動を視認することができる。また、始動可識別マーク６２のみを設けた場合は、スライド部材５５が移動しない状態では、リコイルグリップ１７の地色を視認でき、スライド部材５５が移動した際に、始動可識別マーク６２を視認することができる。
【００２４】
次に、本実施形態の作用について説明する。
本実施形態において、汎用エンジン１１を始動する場合は、利用者がリコイルグリップ１７を引くことにより行う。
すなわち、利用者がリコイルグリップ１７を引くと、リコイルロープ４２が引かれて筐体１０の内部のリール４１が回転され、これに伴って、クランクシャフトも一緒に回転される。
この場合に、リコイルロープ４２に負荷が加わっていない場合は、スライド部材５５は移動せず、リコイルグリップ１７の視認用開口５３からは、始動不可識別マーク６１が視認されている状態となる。
【００２５】
そして、リコイルロープ４２を引くことでシリンダ２０が上死点の直前に位置すると、一定以上の負荷がかかる。そのため、負荷がかかった場合に、リコイルロープ４２に負荷がかかるため、スライド部材５５が付勢ばね５７の付勢力に抗して移動することになる。これにより、視認用開口５３から始動可識別マーク６２が視認されることになり、汎用エンジン１１の始動を開始できる状態であることを認識することができる。
この状態で、リコイルロープ４２を強く引くことにより、汎用エンジン１１が始動される。
このように、識別マーク６０を形成することにより、汎用エンジン１１の始動を容易に行うことができる。
【００２６】
以上述べたように、本実施形態においては、リコイルグリップ１７の内部に、支持孔５２を形成し、支持孔５２の内部に、リコイルロープ４２に負荷がかかった際に移動されるスライド部材５５を設け、リコイルロープ４２を引いた際に、汎用エンジン１１のピストン２３が上死点の直前に位置してリコイルロープ４２に負荷がかかったことを識別する識別マーク６０を設け、識別マーク６０は、スライド部材５５が移動していない状態で視認される始動不可識別マーク６１と、リコイルロープ４２に負荷がかかった際に、スライド部材５５が移動した状態で視認される始動可識別マーク６２とから構成されている。
これにより、リコイルロープ４２に負荷が加わっていない場合は、スライド部材５５は移動せず、リコイルグリップ１７の視認用開口５３からは、始動不可識別マーク６１が視認され、リコイルロープ４２に負荷がかかった場合に、視認用開口５３から始動可識別マーク６２が視認されるので、汎用エンジン１１の始動を開始できる状態であることを容易に認識することができる。この状態で、リコイルロープ４２を引くことにより、容易に汎用エンジン１１の始動を行うことができる。
【００２７】
また、本実施形態においては、リコイルグリップ１７は、識別マーク６０を外部から視認するための視認用窓を備えている。
これにより、リコイルグリップ１７の外部から視認用窓を介して識別マーク６０を視認することができる。
【００２８】
リコイルグリップ１７のグリップ部５１に視認用開口５３を形成するようにしたが、これに限定されない。例えば、リコイルグリップ１７の筒状部５０の側面に視認用開口５３を形成するようにしてもよいし、その他、識別マーク６０を視認することができれば、いずれの位置に視認用開口５３を設けるようにしてもよい。
また、前記第１実施形態においては、リコイルグリップ１７に識別部を設けるようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、筐体１０に設けるようにしてもよい。
この場合には、例えば、リコイルロープ４２に負荷がかかった場合に移動するスライド部材５５を、筐体１０のスタータ用孔４３に設け、このスタータ用孔４３にスライド部材５５の移動により視認される識別マーク６０を形成することで、リコイルロープ４２に負荷かかかったことを認識することが可能となる。
【００２９】
次に、本発明の第２実施形態について説明する。
図７は、本発明の第２実施形態を示すリコイルグリップ１７の断面図である。図８は、第２実施形態を示すリコイルグリップ１７を引いた状態を示す断面図である。
本実施形態においては、リコイルグリップ１７に、識別部としての識別ランプ７０を搭載した例を示している。なお、前記第１実施形態と同一部分には同一符号を付して説明する。
図７に示すように、本実施形態においては、リコイルグリップ１７の筒状部５０には、第１実施形態と同様に、スライド部材５５が筒状部５０の軸方向に沿って移動自在に収容されている。スライド部材５５と筒状部５０の端部との間には、付勢ばね５７が設けられている。
【００３０】
本実施形態においては、視認用開口５３部分には、識別部としての識別ランプ７０が収容されている。識別ランプ７０は、筒状部５０に挿入される本体部７１と、視認用開口５３部分に露出されるランプ部７２とを備えている。ランプ部７２は、例えば、ＬＥＤなどの発光ダイオードなどが用いられている。
本体部７１のスライド部材５５に対向する面には、押動スイッチ７３が設けられている。押動スイッチ７３は、ランプ部７２の点灯のＯＮ／ＯＦＦを行うためのものであり、本実施形態においては、押動スイッチ７３が押し込まれた状態では、押動スイッチ７３がＯＦＦ状態でランプ部７２は消灯しており、押動スイッチ７３が伸びた状態では、押動スイッチ７３がＯＮ状態となり、ランプ部７２が点灯するように構成されている。
【００３１】
本実施形態においては、リコイルグリップ１７を引くと、リコイルロープ４２が引っ張られて筐体１０の内部のリール４１が回転され、これに伴って、クランクシャフトも一緒に回転される。
この場合に、リコイルロープ４２に負荷が加わっていない場合は、スライド部材５５は移動せず、押動スイッチ７３はスライド部材５５により押されたままなので、リコイルグリップ１７の識別ランプ７０は点灯していない。
【００３２】
そして、リコイルロープ４２を引くことでシリンダ２０が上死点の直前に位置すると、一定以上の負荷がかかる。そのため、負荷がかかった場合に、リコイルロープ４２に荷重がかかるため、スライド部材５５が付勢ばね５７の付勢力に抗して移動することになる。このスライド部材５５の移動により、押動スイッチ７３がＯＮとなり、識別ランプ７０のランプ部７２が点灯し、汎用エンジン１１の始動が可能な状態であることを認識させることができる。
この状態で、リコイルロープ４２を強く引くことにより、汎用エンジン１１が始動される。
【００３３】
以上述べたように、本実施形態においては、スライド部材５５の移動により点灯する識別ランプ７０を設け、識別ランプ７０は、スライド部材５５の移動により識別ランプ７０を点灯させる押動スイッチ７３を備えている。
これにより、リコイルロープ４２に負荷が加わっていない場合は、スライド部材５５は移動せず、識別ランプ７０は点灯せず、リコイルロープ４２に負荷がかかった場合に、識別ランプ７０が点灯するので、識別ランプ７０により、汎用エンジン１１の始動を開始できる状態であることを容易に認識することができる。この状態で、リコイルロープ４２を引くことにより、容易に汎用エンジン１１の始動を行うことができる。
【００３４】
次に、第３実施形態について説明する。
図９は本発明の第３実施形態を示したものである。
図９に示すように、第３実施形態においては、付勢ばね５７の付勢力調整機構８０を設けるようにしたものである。なお、前記第１実施形態または第２実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明する。
本実施形態においては、リコイルグリップ１７の支持孔５２の内部には、付勢力調整機構８０が設けられている。付勢力調整機構８０は、筒状部５０の端面５０ａの近傍に位置する調整基板８１を備えている。調整基板８１は、リコイルグリップ１７の筒状部５０と一体に形成されており、調整基板８１の略中心には、ねじ穴８２が形成されている。
【００３５】
調整基板８１のねじ穴８２部分には、調整部材８３が設けられている。
調整部材８３は、付勢ばね５７の一端部に当接するばね支持板８４と、ばね支持板８４の一側から筒状部５０の軸方向に延在する調整軸８５と、調整軸８５の端部に設けられた調整つまみ部８６と、調整軸８５の外周面に形成された調整ねじ部８７とを備えている。調整ねじ部８７は、調整基板８１のねじ穴８２に螺合されており、これにより、調整部材８３を調整基板８１に取り付けるように構成されている。
そして、調整つまみ部８６を操作して調整ねじ部８７を回転させることにより、調整基板８１に対する調整部材８３の軸方向の位置を調整することができるように構成されている。これにより、調整基板８１に対するばね支持板８４との距離を可変することができ、スライド部材５５とばね支持板８４のと距離を調整することができるように構成されている。
【００３６】
付勢ばね５７の付勢力は、経年使用により低下することがある。このように付勢ばね５７の付勢力が低下した状態では、ピストン２３が上死点の直前に位置してリコイルロープ４２に対して負荷がかかる際に、より弱い負荷でスライド部材５５が移動を開始するおそれがある。
本実施形態においては、スライド部材５５とばね支持板８４のと距離を調整することができるようにしているので、付勢ばね５７の付勢力が低下した場合に、リコイルロープ４２にかかる負荷に応じて、調整部材８３のばね支持板８４をスライド部材５５に近づけるように移動させることで、付勢ばね５７の付勢力を適正に調整することができる。
【００３７】
なお、本実施形態においては、リコイルグリップ１７に識別マーク６０を形成した場合の例について説明したが、これに限定されるものではなく、第２実施形態で説明したように、リコイルグリップ１７に識別ランプ７０を設けた場合についても、適用することが可能である。
【００３８】
以上述べたように、本実施形態においては、リコイルグリップ１７は、スライド部材５５に負荷がかかっていない場合に、スライド部材５５を所定位置に位置するように付勢する付勢ばね５７を備え、リコイルグリップ１７は、付勢ばね５７の付勢力を調整可能な付勢力調整機構８０を備えている。
これにより、調整機構を設けたので、付勢ばね５７の付勢力が低下した場合に、リコイルロープ４２にかかる負荷に応じて、調整機構により付勢ばね５７の付勢力を適正に調整することができる。その結果、付勢ばね５７の付勢力が低下した場合でも、リコイルロープ４２にかかる負荷に対応した付勢力に調整することができる。
【００３９】
なお、実施形態に基づいて本発明を説明したが、本発明は本実施形態に限定されるものではない。あくまでも本発明の一実施態様を例示するものであるから、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に変更、および応用が可能である。
前記実施形態においては、識別マーク６０または識別ランプ７０により、視覚によりリコイルロープ４２に負荷がかかったことを認識するようにしたが、本発明はこれに限定されず、例えば、聴覚により認識するようにしてもよい。この場合、第１実施形態の態様では、識別マーク６０の代わりに、スライド部材５５が移動した場合に、スライド部材５５に引っかかるノッチを設け、このノッチをスライド部材５５が乗り越えた場合に、音が出るように構成すればよい。
【００４０】
また、第２実施形態の態様では、識別ランプ７０の代わりに、スライド部材５５が移動して押動スイッチ７３を動作させた場合に、音声が出力される識別発音装置を設けるようにすればよい。
さらに、スライド部材５５にリコイルグリップ１７の筒状部５０から外部に露出する識別用爪を形成し、スライド部材５５の移動により、識別用爪が筒状部５０の外部で移動することで、リコイルロープ４２に負荷がかかったことを、触覚により認識するようにしてもよい。
【００４１】
また、前記実施形態においては、汎用エンジン１１を搭載した発電機１に本発明のリコイルスタータ４０を適用した場合の例について説明したが、これに限定されず、汎用エンジン１１を搭載した機器であれば、いずれの機器にも適用することが可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１  発電機
１０  筐体
１１  汎用エンジン
１７  リコイルグリップ
２０  シリンダ
２３  ピストン
４０  リコイルスタータ
４１  リール
４２  リコイルロープ
４３  スタータ用孔
５０  筒状部
５１  グリップ部
５２  支持孔
５３  視認用開口
５４  ロープ挿入孔
５５  スライド部材
５７  付勢ばね
６０  識別マーク
６１  始動不可識別マーク
６２  始動可識別マーク
７０  識別ランプ
７１  本体部
７２  ランプ部
７３  押動スイッチ
８０  付勢力調整機構
８１  調整基板
８３  調整部材
８６  調整つまみ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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