(57)【要約】【課題】膨張部を対面して配置された両車両用シートの間に速やかに展開させる。【解決手段】乗員保護装置１０は、対面して配置された両車両用シート１６の間に設けられている。この乗員保護装置１０は、内部にガスが供給されることで車体のフロア１８に対して車両上下方向へ膨張する第１膨張部２６と、第１膨張部２６に接続され、第１膨張部２６からガスが供給されることで膨張する第２膨張部２８と、を備えている。第２膨張部２８は、膨張後の状態で対面して配置された両車両用シート１６に着座した乗員Ｐとシート前後方向に対向して配置されると共に車体のフロア１８と離間している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
対面して配置された両車両用シートの間に設けられ、内部にガスが供給されることで車体のフロアに対して車両上下方向へ膨張する第１膨張部と、
前記第１膨張部に接続され、該第１膨張部からガスが供給されることで膨張し、膨張後の状態で前記対面して配置された両車両用シートに着座した乗員とシート前後方向に対向して配置されると共に前記車体のフロアと離間している第２膨張部と、
を備えた乗員保護装置。
【請求項２】
膨張後の前記第２膨張部の下方側には、前記車体のフロアと前記第２膨張部とをつなぐと共に前記対面して配置された両車両用シートの間をシート前後方向に隔てる第１隔壁状部材が設けられている請求項１記載の乗員保護装置。
【請求項３】
前記第２膨張部は、膨張後に前記対面して配置された両車両用シートに着座した乗員の頭部とシート前後方向に対向して配置される頭部対向部を含んで構成されている請求項１又は請求項２記載の乗員保護装置。
【請求項４】
前記第２膨張部は、膨張後に前記対面して配置された両車両用シートに着座した乗員の膝とシート前後方向に対向して配置される膝対向部を含んで構成されている請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の乗員保護装置。
【請求項５】
膨張後の前記頭部対向部と膨張後の前記膝対向部との間には、前記頭部対向部と前記膝対向部とをつなぐと共に前記対面して配置された両車両用シートの間をシート前後方向に隔てる第２隔壁状部材が設けられている請求項３を引用する請求項４記載の乗員保護装置。
【請求項６】
シート幅方向に間隔をあけて配置された複数の前記第１膨張部を備えていると共に、複数の前記第１膨張部は、前記第２膨張部を介してシート幅方向につながっており、
複数の前記第１膨張部のうちシート幅方向一方側に配置された前記第１膨張部にインフレータからのガスが供給される請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の乗員保護装置。
【請求項７】
シート幅方向に間隔をあけて配置された複数の前記第１膨張部を備えていると共に、複数の前記第１膨張部は、前記第２膨張部を介してシート幅方向につながっており、
複数の前記第１膨張部のうちシート幅方向の中央部に配置された前記第１膨張部にインフレータからのガスが供給される請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の乗員保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車両の前後方向に対面して配置された車両用シートに着座した乗員の傷害値を低減する乗員保護装置が開示されている。この文献に記載された乗員保護装置では、車両の衝突時に対面して配置された両車両用シートの間に横断エアバッグを展開させることで、両車両用シートに着座した乗員の間に横断エアバッグが割り込むようになっている。これにより、両車両用シートに着座した乗員の膝どうしが接触することを抑制することが可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１４９３３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、対面して配置された車両用シートに着座した乗員の傷害値を低減するという観点では、エアバッグ（膨張部）を両車両用シートの間に速やかに展開させることが重要である。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、膨張部を対面して配置された両車両用シートの間に速やかに展開させることができる乗員保護装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の乗員保護装置は、対面して配置された両車両用シートの間に設けられ、内部にガスが供給されることで車体のフロアに対して車両上下方向へ膨張する第１膨張部と、前記第１膨張部に接続され、該第１膨張部からガスが供給されることで膨張し、膨張後の状態で前記対面して配置された両車両用シートに着座した乗員とシート前後方向に対向して配置されると共に前記車体のフロアと離間している第２膨張部と、を備えている。
【０００７】
請求項１記載の乗員保護装置によれば、第１膨張部の内部にガスが供給されると、第１膨張部が車体のフロアに対して車両上下方向へ膨張する。また、第１膨張部から第２膨張部へガスが供給されると、第２膨張部が膨張して、第２膨張部が対面して配置された両車両用シートに着座した乗員とシート前後方向に対向して配置される。これにより、例えば、車両の衝突時にシート前方側へ移動した乗員の身体を第２膨張部によって拘束することができる。ここで、請求項１記載の乗員保護装置は、第１膨張部と、膨張後の状態で車体のフロアと離間する第２膨張部と、を有する構成となっている。この構成は、対面して配置された両車両用シートの間に例えば同一の保護領域（エリア）を有する単一の膨張部を展開させる構成と比べて、膨張部（第１膨張部及び第２膨張部）の容量を小さくすることができる。これにより、膨張部（第１膨張部及び第２膨張部）を対面して配置された両車両用シートの間に速やかに展開させることができる。
【０００８】
請求項２記載の乗員保護装置は、請求項１記載の乗員保護装置において、膨張後の前記第２膨張部の下方側には、前記車体のフロアと前記第２膨張部とをつなぐと共に前記対面して配置された両車両用シートの間をシート前後方向に隔てる第１隔壁状部材が設けられている。
【０００９】
請求項２記載の乗員保護装置によれば、膨張後の第２膨張部の下方側に第１隔壁状部材が設けられている。これにより、手荷物等が一方の車両用シート側から他方の車両用シート側へ移動することを第１隔壁状部材によって抑制することができる。また、第１隔壁状部材は車体のフロアと第２膨張部とをつないでいる。これにより、第１膨張部から第２膨張部へガスが供給される際に、第２膨張部が揺動することを抑制する（第２膨張部の挙動を安定させる）ことができる。
【００１０】
請求項３記載の乗員保護装置は、請求項１又は請求項２記載の乗員保護装置において、前記第２膨張部は、膨張後に前記対面して配置された両車両用シートに着座した乗員の頭部とシート前後方向に対向して配置される頭部対向部を含んで構成されている。
【００１１】
請求項３記載の乗員保護装置によれば、第２膨張部の頭部対向部が膨張すると、頭部対向部が対面して配置された両車両用シートに着座した乗員の頭部とシート前後方向に対向して配置される。これにより、車両の衝突時にシート前方側へ移動した乗員の頭部を第２膨張部の頭部対向部によって拘束することができる。
【００１２】
請求項４記載の乗員保護装置は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の乗員保護装置において、前記第２膨張部は、膨張後に前記対面して配置された両車両用シートに着座した乗員の膝とシート前後方向に対向して配置される膝対向部を含んで構成されている。
【００１３】
請求項４記載の乗員保護装置によれば、第２膨張部の膝対向部が膨張すると、膝対向部が対面して配置された両車両用シートに着座した乗員の膝とシート前後方向に対向して配置される。これにより、車両の衝突時にシート前方側へ移動した乗員の膝を第２膨張部の膝対向部によって拘束することができる。
【００１４】
請求項５記載の乗員保護装置は、請求項３を引用する請求項４記載の乗員保護装置において、膨張後の前記頭部対向部と膨張後の前記膝対向部との間には、前記頭部対向部と前記膝対向部とをつなぐと共に前記対面して配置された両車両用シートの間をシート前後方向に隔てる第２隔壁状部材が設けられている。
【００１５】
請求項５記載の乗員保護装置によれば、膨張後の頭部対向部と膨張後の膝対向部との間に両者をつなぐ第２隔壁状部材が設けられている。これにより、膨張後の頭部対向部と膨張後の膝対向部との間の間隔を第２隔壁状部材によって所望の間隔にすることができる。
【００１６】
請求項６記載の乗員保護装置は、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の乗員保護装置において、シート幅方向に間隔をあけて配置された複数の前記第１膨張部を備えていると共に、複数の前記第１膨張部は、前記第２膨張部を介してシート幅方向につながっており、複数の前記第１膨張部のうちシート幅方向一方側に配置された前記第１膨張部にインフレータからのガスが供給される。
【００１７】
請求項６記載の乗員保護装置によれば、シート幅方向に間隔をあけて配置された複数の第１膨張部を備えていると共に、複数の第１膨張部は、第２膨張部を介してシート幅方向につながっている。この構成は、対面して配置された両車両用シートの間に例えば同一の保護領域（エリア）を有する単一の膨張部を展開させる構成と比べて、膨張部（第１膨張部及び第２膨張部）の容量を小さくすることができる。これにより、複数の第１膨張部のうちシート幅方向一方側に配置された第１膨張部にインフレータからのガスが供給される構成とした場合であっても、膨張部（第１膨張部及び第２膨張部）を速やかに展開させることができる。
【００１８】
請求項７記載の乗員保護装置は、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の乗員保護装置において、シート幅方向に間隔をあけて配置された複数の前記第１膨張部を備えていると共に、複数の前記第１膨張部は、前記第２膨張部を介してシート幅方向につながっており、複数の前記第１膨張部のうちシート幅方向の中央部に配置された前記第１膨張部にインフレータからのガスが供給される。
【００１９】
請求項７記載の乗員保護装置によれば、シート幅方向に間隔をあけて配置された複数の第１膨張部を備えていると共に、複数の第１膨張部は、第２膨張部を介してシート幅方向につながっている。この構成は、対面して配置された両車両用シートの間に例えば同一の保護領域（エリア）を有する単一の膨張部を展開させる構成と比べて、膨張部（第１膨張部及び第２膨張部）の容量を小さくすることができる。これにより、複数の第１膨張部のうちシート幅方向の中央部に配置された第１膨張部にインフレータからのガスが供給される構成とした場合であっても、膨張部（第１膨張部及び第２膨張部）を速やかに展開させることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係る乗員保護装置は、膨張部を対面して配置された両車両用シートの間に速やかに展開させることができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第１実施形態の乗員保護装置を備えた車両のキャビンの一部を示す斜視図である。
【図２】第１実施形態の乗員保護装置の作動後の状態を示す斜視図である。
【図３】第２実施形態の乗員保護装置の作動後の状態を示す図２に対応する斜視図である。
【図４】第３実施形態の乗員保護装置の作動後の状態を示す図２に対応する斜視図である。
【図５】第４実施形態の乗員保護装置の作動後の状態を示す図２に対応する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
（第１実施形態の乗員保護装置１０）
図１及び図２を用いて、本発明の第１実施形態に係る乗員保護装置１０について説明する。なお、各図において適宜示される矢印ＦＲは、車両前後方向前側を示しており、矢印ＵＰは、車両上下方向上側を示しており、矢印Ｗは、車両幅方向一方側を示している。また以下、単に前後、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下を示すものとする。なお、車両前後方向は、後述する後席１６Ｒから見たシート前後方向と一致している。
【００２３】
図１に示されるように、本実施形態の乗員保護装置１０は、運転席を備えていない自動運転の車両１２のキャビン１４に設けられている。なお、本実施形態の乗員保護装置１０は、運転席を備えていると共に車両用シートの向きを車両後方側へ向けることが可能とされた自動運転の車両にも適用することができる。
【００２４】
車両１２のキャビン１４には、前後方向に対面して配置された４つの車両用シート１６が設けられている。これにより、本実施形態の車両１２の乗車定員は４人となっている。ここで、前方側に配置された車両用シート１６を前席１６Ｆと呼び、後方側に配置された車両用シート１６を後席１６Ｒと呼ぶ。なお、図１においては、車幅方向一方側に配置された前席１６Ｆ及び後席１６Ｒの図示を省略している。
【００２５】
本実施形態の乗員保護装置１０は、キャビン１４のフロア１８（車体のフロア１８）における前席１６Ｆと後席１６Ｒとの間の中央部に設けられている。乗員保護装置１０のエアバッグケース２１がフロア１８に取付けられた（固定された）状態では、当該乗員保護装置１０の天板部２０がキャビン１４側へ向けて露出している。天板部２０は、車幅方向を長手方向とする長尺状に形成されており、この天板部２０の車幅方向への寸法は、車幅方向に隣合って配置された前席１６Ｆ及び後席１６Ｒと対応する寸法に設定されている。そして、天板部２０が破断することで、後述する膨張部２４及び第１隔壁状部材３０（図２参照）がフロア１８から上方側へ向けて展開するようになっている。なお、天板部２０には、当該天板部２０の上に荷物を置くことを避ける旨等の表示が設けられている。
【００２６】
図２に示されるように、本実施形態の乗員保護装置１０は、作動されることでガスを発生させるインフレータ２２と、袋状に形成されていると共にインフレータ２２が発生したガスが内部に供給されることで膨張する膨張部２４と、膨張部２４とフロア１８とをつなぐ第１隔壁状部材３０と、を備えている。なお、インフレータ２２、膨張部２４及び第１隔壁状部材３０は、フロア１８の裏面側に配置された骨格部材に直接又はブラケットを介して締結固定されたエアバッグケース２１内に配置されており、このエアバッグケース２１の開放端側が天板部２０によって閉止されている。
【００２７】
膨張部２４は、内部にガスが供給されることで車体のフロアから車両上下方向へ膨張する一対の第１膨張部２６と、一対の第１膨張部２６に接続されていると共に一対の第１膨張部２６の上端部間同士を車幅方向につなぐ第２膨張部２８と、を備えている。
【００２８】
一対の第１膨張部２６は、キャビン１４の車幅方向一方側の端部及び他方側の端部にそれぞれ配置されており、膨張後の状態で上下方向を長手方向とする円筒状に形成されている。また、本実施形態では、一対の第１膨張部２６のうち車幅方向一方側の第１膨張部２６の下端部にインフレータ２２が接続されている。
【００２９】
第２膨張部２８は、膨張後の状態でフロア１８と離間していると共に一対の第１膨張部２６の上端部間に掛け渡されるように配置され、膨張後の状態で車幅方向を長手方向とする円筒状に形成されている。また、第２膨張部２８は、前席１６Ｆ及び後席１６Ｒに着座した乗員Ｐとシート前後方向に対向して配置されると共にフロア１８と離間している。詳述すると、本実施形態では、第２膨張部２８は、前席１６Ｆ及び後席１６Ｒに着座した乗員Ｐの頭部Ｐ１とシート前後方向に対向して配置される頭部対向部２８Ａとされている。この頭部対向部２８Ａのフロア１８からの高さは、衝突時の頭部Ｐ１の移動軌跡を考慮して設定されている。例えば、乗員Ｐが３点式シートベルトを装着している場合、衝突時に、頭部Ｐ１が車幅方向に移動しながら頭部対向部２８Ａに接近することが考えられる。このような頭部Ｐ１の移動軌跡を考慮して、頭部対向部２８Ａのフロア１８からの高さが設定されている。なお、図２においては、前席１６Ｆ及び前席１６Ｆに着座した乗員Ｐの図示を省略している。
【００３０】
以上の一対の第１膨張部２６及び第２膨張部２８を有することにより、膨張部２４は、シート前方側又は後方側から見て逆Ｕ字状に膨張するようになっている。
【００３１】
また、本実施形態の乗員保護装置１０は、膨張後の第２膨張部２８の下方側においてフロア１８（具体的には、フロア１８に締結固定されたエアバッグケース２１）と第２膨張部２８とをつなぐと共に前席１６Ｆと後席１６Ｒとの間を前後方向に隔てる隔壁状部材としての第１隔壁状部材３０を備えている。また、第１隔壁状部材３０は、一対の第１膨張部２６を車幅方向につないでいる。なお、一例として、第１隔壁状部材３０としては、膨張部２４に接合される網状の部材や膨張部２４と一体に形成され当該膨張部２４と同じ素材の布状の部材を用いることができる。
【００３２】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００３３】
図１及び図２に示されるように、本実施形態の乗員保護装置１０を備えた車両１２の走行中に、当該車両１２が衝突した場合又は衝突する可能性が高い場合に、インフレータ２２が作動される。
【００３４】
インフレータ２２が作動されることで発生したガスは、膨張部２４内に供給されて、当該膨張部２４が膨張し始める。そして、膨張し始めた膨張部２４によって天板部２０が押圧されて、天板部２０が破断されることで、膨張部２４がキャビン１４内に展開する。
【００３５】
ここで、膨張部２４の一部を構成する一対の第１膨張部２６のうち車幅方向一方側の第１膨張部２６にインフレータ２２が発生したガスが供給されている。そのため、車幅方向一方側の第１膨張部２６がフロアから車両上下方向へ膨張する。また、車幅方向一方側の第１膨張部２６から第２膨張部２８へガスが供給される（ガスが流れる）ことで、第２膨張部２８が膨張する。さらに、第２膨張部２８から車幅方向他方側の第１膨張部２６へガスが供給される（ガスが流れる）ことで、車幅方向他方側の第１膨張部２６がフロアから車両上下方向へ膨張する。これにより、膨張部２４のキャビン１４内への展開が完了する。
【００３６】
そして、膨張部２４のキャビン１４内への展開が完了した状態では、前席１６Ｆ及び後席１６Ｒに着座した乗員Ｐがシート前方側へ移動した際に、すなわち、前席１６Ｆに着座した乗員Ｐが車両後方側へ移動した際又は後席１６Ｒに着座した乗員Ｐが車両前方側へ移動した際に、乗員Ｐの頭部Ｐ１を第２膨張部２８（頭部対向部２８Ａ）によって拘束することができる。
【００３７】
ここで、本実施形態では、一対の第１膨張部２６と、膨張後の状態でフロア１８と離間する第２膨張部２８と、を有する構成となっている。この構成は、前席１６Ｆと後席１６Ｒとの間に単一の膨張部を展開させる構成（第１隔壁状部材３０と対応する部分も膨張させる構成）と比べて、膨張部２４（第１膨張部２６及び第２膨張部２８）の容量を小さくすることができる。これにより、膨張部２４（第１膨張部２６及び第２膨張部２８）を前席１６Ｆと後席１６Ｒとの間に速やかに展開させることができる。また、この構成は、前席１６Ｆと後席１６Ｒとの間に単一の膨張部を展開させる構成（第１隔壁状部材３０と対応する部分も膨張させる構成）と比べて、膨張部２４（第２膨張部２８）が乗員Ｐの脚部を跳ね上げる力を低減することができる。
【００３８】
また、本実施形態では、膨張部２４（第１膨張部２６及び第２膨張部２８）の展開が完了した状態で、第２膨張部２８の下方側が第１隔壁状部材３０によって前後方向に隔てられている。これにより、手荷物等が一方の車両用シート１６側から他方の車両用シート１６側へ移動することを第１隔壁状部材３０によって抑制することができる。また、第１隔壁状部材３０はフロア１８と第２膨張部２８とをつないでいる。これにより、車幅方向一方側の第１膨張部２６から第２膨張部２８へガスが供給される際に、第２膨張部２８が揺動することを抑制することができる。
【００３９】
（第２実施形態〜第４実施形態に係る乗員保護装置）
次に、図３〜図５を用いて本発明の第２実施形態〜第４実施形態に係る乗員保護装置３２、３４、３６について説明する。なお、第２実施形態〜第４実施形態に係る乗員保護装置３２、３４、３６において、既に説明した乗員保護装置と対応する部材及び部分には、既に説明した乗員保護装置と対応する部材及び部分と同一の符号を付してその説明を省略することがある。
【００４０】
（第２実施形態の乗員保護装置３２）
図３に示されるように、第２実施形態の乗員保護装置３２は、膨張部２４の展開が完了した状態で、上下方向に間隔をあけて配置された一対の第２膨張部２８を備えていることに特徴がある。一対の第２膨張部２８のうち上方側の第２膨張部２８は、前席１６Ｆ及び後席１６Ｒに着座した乗員Ｐの頭部Ｐ１とシート前後方向に対向して配置される頭部対向部２８Ａとされている。また、一対の第２膨張部２８のうち下方側の第２膨張部２８は、前席１６Ｆ及び後席１６Ｒに着座した乗員Ｐの膝Ｐ２とシート前後方向に対向して配置される膝対向部２８Ｂとされている。
【００４１】
また、第２実施形態の乗員保護装置３２では、膨張部２４の展開が完了した状態の一対の第２膨張部２８（頭部対向部２８Ａ及び膝対向部２８Ｂ）を上下方向につなぐと共に、一対の第１膨張部２６を車幅方向につなぐ隔壁状部材としての第２隔壁状部材３８が設けられている。
【００４２】
以上説明した第２実施形態の乗員保護装置３２によれば、乗員Ｐの頭部Ｐ１を一方の第２膨張部２８（頭部対向部２８Ａ）によって拘束することができると共に、乗員Ｐの膝Ｐ２を他方の第２膨張部２８（膝対向部２８Ｂ）によって拘束することができる。
【００４３】
また、第２隔壁状部材３８が設けられていることにより、膨張後の一対の第２膨張部２８（頭部対向部２８Ａ及び膝対向部２８Ｂ）の上下間隔を所望の間隔にすることができる。
【００４４】
（第３実施形態の乗員保護装置３４及び第４実施形態の乗員保護装置３６）
図４及び図５に示されるように、第３実施形態の乗員保護装置３４及び第４実施形態の乗員保護装置３６は、車幅方向に間隔をあけて配置された３つの第１膨張部２６を備えていることに特徴がある。図４に示されるように、第３実施形態の乗員保護装置３４では、３つの第１膨張部２６のうち車幅方向の中央部に配置された第１膨張部２６は、第２膨張部２８（頭部対向部２８Ａ）の車幅方向の中央部に接続されている。
【００４５】
また、図５に示されるように、第４実施形態の乗員保護装置３６では、３つの第１膨張部２６のうち車幅方向の中央部に配置された第１膨張部２６は、一方の第２膨張部２８（頭部対向部２８Ａ）の車幅方向の中央部に接続されていると共に他方の第２膨張部２８（膝対向部２８Ｂ）の車幅方向の中央部に接続されている。
【００４６】
そして、図４及び図５に示されるように、第３実施形態の乗員保護装置３４及び第４実施形態の乗員保護装置３６では、３つの第１膨張部２６のうち車幅方向の中央部に配置された第１膨張部２６の下方側にインフレータ２２が接続されている。
【００４７】
以上説明した、第３実施形態の乗員保護装置３４及び第４実施形態の乗員保護装置３６では、３つの第１膨張部２６のうち車幅方向の中央部に配置された第１膨張部２６の下方側にインフレータ２２が接続されていることにより、膨張部２４（第１膨張部２６及び第２膨張部２８）を車幅方向により均一に展開させることができる。
【００４８】
なお、以上説明した乗員保護装置１０、３２、３４、３６では、２つ又は３つの第１膨張部２６を設けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、第１膨張部２６の数は１つであっても良いし、４つ以上であっても良い。このように、第１膨張部２６の数は、キャビン１４の車幅方向への寸法や車両用シート１６の数等を考慮して適宜設定すればよい。
【００４９】
また、以上説明した乗員保護装置１０、３２、３４、３６では、第１隔壁状部材３０や第２隔壁状部材３８を設けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。第１隔壁状部材３０や第２隔壁状部材３８を設けるか否かについては、キャビン１４内に設けられた収納部（荷物等が収納される部分）等の構成を考慮して適宜設定すればよい。また、第１隔壁状部材３０の下端部がフロア１８（エアバッグケース２１）と離間している構成としてもよい。この場合であっても、第１隔壁状部材３０の両側部が第１膨張部２６に固定されると共に第１隔壁状部材３０の上端部が第２膨張部２８に固定されていれば、充分なテンションが付与され、乗員保護効果は得られる。
【００５０】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５１】
１０   乗員保護装置
１６   車両用シート
２６   第１膨張部
２８   第２膨張部
２８Ａ 頭部対向部
２８Ｂ 膝対向部
３０   第１隔壁状部材（隔壁状部材）
３２   乗員保護装置
３４   乗員保護装置
３６   乗員保護装置
３８   第２隔壁状部材（隔壁状部材）
【図１】
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【図２】
2020029218.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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