(57)【要約】【課題】リアカウル周辺でより容易に荷物を着脱可能とし、かつ外観も良好にした、鞍乗り型車両の荷物搭載構造を提供する。【解決手段】運転者が着座するシート１９と、シート１９の後方に設けられ、シート１９側に開放する前端開口Ｋ１ａと車両後方側へ開放する後端開口とを連通するカウル内空間Ｋ１を形成するリアカウル２０と、カウル内空間Ｋ１に挿脱可能に設けられる物品収納バッグ３０と、を備えている。リアカウル２０は、カウル内空間Ｋ１を縦断するピラー部２５を備えている。物品収納バッグ３０は、ピラー部２５に嵌合する溝部３４を備えている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が着座するシート（１９）と、
前記シート（１９）の後方に設けられ、前記シート（１９）側に開放する前端開口（Ｋ１ａ）と車両後方側へ開放する後端開口（Ｋ１ｂ）とを連通するカウル内空間（Ｋ１）を形成するリアカウル（２０）と、
前記カウル内空間（Ｋ１）に挿脱可能に設けられる物品収納体（３０）と、
を備えることを特徴とする鞍乗り型車両の荷物搭載構造。
【請求項２】
前記リアカウル（２０）は、
前記カウル内空間（Ｋ１）を上方から覆う天井部（２１）と、
前記カウル内空間（Ｋ１）を下方から覆う底部（２２）と、
前記天井部（２１）および底部（２２）に渡って延びて前記カウル内空間（Ｋ１）を縦断するピラー部（２５）と、
を備えることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両の荷物搭載構造。
【請求項３】
前記ピラー部（２５）は、前記カウル内空間（Ｋ１）の左右中央部を上下方向に延び、下端部（２５ｂ）を前記底部（２２）の上面（２２ａ）に接続するとともに、上端部（２５ａ）を前記天井部（２１）の下面（２１ａ）に接続し、かつ上側ほど車両後方側に位置するように傾斜して延び、さらに上側ほど前後方向幅が狭くなるよう成形され、
前記ピラー部（２５）の上端部（２５ａ）における前記天井部（２１）に対する接続代の前後方向長さは、前記ピラー部（２５）の下端部（２５ｂ）における前記底部（２２）に対する接続代の前後方向長さよりも短いことを特徴とする請求項２に記載の鞍乗り型車両の荷物搭載構造。
【請求項４】
上面視で前記シート（１９）の後方に前記底部（２２）が連なり、
前記シート（１９）の後端部（１９ｂ）は、上面視で前記天井部（２１）の前端部（２１ｂ）よりも前方に配置され、かつ側面視で前記底部（２２）の上面（２２ａ）よりも上方に配置されることを特徴とする請求項２又は３に記載の鞍乗り型車両の荷物搭載構造。
【請求項５】
前記物品収納体（３０）は、前記ピラー部（２５）を左右から挟み込むように前記ピラー部（２５）に嵌合する溝部（３４）を備えることを特徴とする請求項２から４の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の荷物搭載構造。
【請求項６】
前記溝部（３４）は、上面視で車両後方に開放する態様をなして前記ピラー部（２５）に車両前方から嵌合し、
前記物品収納体（３０）は、前記ピラー部（２５）に嵌合した前記溝部（３４）を前記ピラー部（２５）よりも後方で閉じる溝閉じ部（３８）を備えることを特徴とする請求項５に記載の鞍乗り型車両の荷物搭載構造。
【請求項７】
前記物品収納体（３０）は、車両後方側に突出する後方突出部（３３ａ）を有する上面視形状に形成され、
前記溝部（３４）は、前記後方突出部（３３ａ）で車両後方側へ開口することを特徴とする請求項５又は６に記載の鞍乗り型車両の荷物搭載構造。
【請求項８】
前記リアカウル（２０）の天井部（２１）の後端部（２１ｃ）に発光面（２３ａ）を配置した灯火器（２３）を備えることを特徴とする請求項２から７の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の荷物搭載構造。
【請求項９】
前記物品収納体（３０）は、ライダーの身体に装着可能なベルト（３１）を備え、
前記物品収納体（３０）における車体搭載時に前記シート（１９）側を向く前面（３２）には、前記ベルト（３１）を収納可能なベルト収納部（３７）を備えることを特徴とする請求項１から８の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の荷物搭載構造。
【請求項１０】
前記物品収納体（３０）は、前記リアカウル（２０）内の収容位置（Ｐ４）から前方移動し、前記シート（１９）の座面（１９ａ）上の前方移動位置（Ｐ５）を経由することで、前記リアカウル（２０）から取り外されることを特徴とする請求項１から９の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の荷物搭載構造。
【請求項１１】
前記物品収納体（３０）は、物品を出し入れする開口部（３６Ｌ１，３６Ｒ１）を備え、
前記開口部（３６Ｌ１，３６Ｒ１）は、前記物品収納体（３０）を前記リアカウル（２０）内に収容した状態で、前記リアカウル（２０）に覆われることを特徴とする請求項１から１０の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の荷物搭載構造。
【請求項１２】
前記シート（１９）の後端部（１９ｂ）は、上面視で前方へ凹んだ後部凹部（１９ｃ）を備え、
前記物品収納体（３０）を前記リアカウル（２０）内に収容した状態で、前記後部凹部（１９ｃ）は、前記物品収納体（３０）の前方に位置し、
上面視で前記後部凹部（１９ｃ）の内側に、シートロックキーシリンダ（４０）が配置されていることを特徴とする請求項１から１１の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の荷物搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両の荷物搭載構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
収納スペースの少ないスポーツタイプの鞍乗り型車両において、必要最低限の荷物（財布、携帯、雨カッパなど）を携行するために、ライダーがウエストバック等を使用することがある。一方、ウエストバック等をライダーの身体に装着した状態での走行は、ライダーのライディングの自由度を阻害するため、ウエストバック等をライダーの身体から外して車体に固定（搭載）することがある。例えば、特許文献１には、ウエストバッグとしても使用可能であり、ライダーの身体から外して鞍乗り型車両の燃料タンクにも磁着可能なタンクバッグが開示されている。しかし、本格的なスポーツライディング時には、タンクバックですらライダーの身体に干渉することがあるため、例えば、特許文献２に開示されるように、荷物をシート後方若しくはリアカウル上面に搭載することが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３３８７０４３号公報
【特許文献２】国際公開第２０１２／１０５２８９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
荷物をシート後方若しくはリアカウル上面に固定するためには、ゴムロープ若しくはゴムネット等の緊縛具を用いることがある。この場合、緊縛具によってシート及びシートカウルに傷などの損傷を及ぼしたり、車両後部のデザインに影響を与えたりすることがある。
また、走行中の荷崩れや脱落を抑えるために荷物はしっかり固定する必要があるが、荷物の着脱時にはその度に緊縛具の着脱が必要となるため、荷物の搭載および荷下ろし作業が煩雑である。
一方、近年の自動二輪車等の鞍乗り型車両では、シート後方のリアカウルにシート側から車両後方側へ貫通する空間を形成し、ライダーの背後に回り込む走行風を整流して車両後方へ流す構造が提案されている。この構造は空力面では有利だが、リアカウル内への物品収納の面で課題がある。
【０００５】
そこで本発明は、リアカウル周辺でより容易に荷物を着脱可能とし、かつ外観も良好にした、鞍乗り型車両の荷物搭載構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、運転者が着座するシート（１９）と、前記シート（１９）の後方に設けられ、前記シート（１９）側に開放する前端開口（Ｋ１ａ）と車両後方側へ開放する後端開口（Ｋ１ｂ）とを連通するカウル内空間（Ｋ１）を形成するリアカウル（２０）と、前記カウル内空間（Ｋ１）に挿脱可能に設けられる物品収納体（３０）と、を備えることを特徴とする鞍乗り型車両の荷物搭載構造を提供する。
請求項２に記載した発明は、前記リアカウル（２０）は、前記カウル内空間（Ｋ１）を上方から覆う天井部（２１）と、前記カウル内空間（Ｋ１）を下方から覆う底部（２２）と、前記天井部（２１）および底部（２２）に渡って延びて前記カウル内空間（Ｋ１）を縦断するピラー部（２５）と、を備えることを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、前記ピラー部（２５）は、前記カウル内空間（Ｋ１）の左右中央部を上下方向に延び、下端部（２５ｂ）を前記底部（２２）の上面（２２ａ）に接続するとともに、上端部（２５ａ）を前記天井部（２１）の下面（２１ａ）に接続し、かつ上側ほど車両後方側に位置するように傾斜して延び、さらに上側ほど前後方向幅が狭くなるよう成形され、前記ピラー部（２５）の上端部（２５ａ）における前記天井部（２１）に対する接続代の前後方向長さは、前記ピラー部（２５）の下端部（２５ｂ）における前記底部（２２）に対する接続代の前後方向長さよりも短いことを特徴とする。
請求項４に記載した発明は、上面視で前記シート（１９）の後方に前記底部（２２）が連なり、前記シート（１９）の後端部（１９ｂ）は、上面視で前記天井部（２１）の前端部（２１ｂ）よりも前方に配置され、かつ側面視で前記底部（２２）の上面（２２ａ）よりも上方に配置されることを特徴とする。
請求項５に記載した発明は、前記物品収納体（３０）は、前記ピラー部（２５）を左右から挟み込むように前記ピラー部（２５）に嵌合する溝部（３４）を備えることを特徴とする。
請求項６に記載した発明は、前記溝部（３４）は、上面視で車両後方に開放する態様をなして前記ピラー部（２５）に車両前方から嵌合し、前記物品収納体（３０）は、前記ピラー部（２５）に嵌合した前記溝部（３４）を前記ピラー部（２５）よりも後方で閉じる溝閉じ部（３８）を備えることを特徴とする。
請求項７に記載した発明は、前記物品収納体（３０）は、車両後方側に突出する後方突出部（３３ａ）を有する上面視形状に形成され、前記溝部（３４）は、前記後方突出部（３３ａ）で車両後方側へ開口することを特徴とする。
請求項８に記載した発明は、前記リアカウル（２０）の天井部（２１）の後端部（２１ｃ）に発光面（２３ａ）を配置した灯火器（２３）を備えることを特徴とする。
請求項９に記載した発明は、前記物品収納体（３０）は、ライダーの身体に装着可能なベルト（３１）を備え、前記物品収納体（３０）における車体搭載時に前記シート（１９）側を向く前面（３２）には、前記ベルト（３１）を収納可能なベルト収納部（３７）を備えることを特徴とする。
請求項１０に記載した発明は、前記物品収納体（３０）は、前記リアカウル（２０）内の収容位置（Ｐ４）から前方移動し、前記シート（１９）の座面（１９ａ）上の前方移動位置（Ｐ５）を経由することで、前記リアカウル（２０）から取り外されることを特徴とする。
請求項１１に記載した発明は、前記物品収納体（３０）は、物品を出し入れする開口部（３６Ｌ１，３６Ｒ１）を備え、前記開口部（３６Ｌ１，３６Ｒ１）は、前記物品収納体（３０）を前記リアカウル（２０）内に収容した状態で、前記リアカウル（２０）に覆われることを特徴とする。
請求項１２に記載した発明は、前記シート（１９）の後端部（１９ｂ）は、上面視で前方へ凹んだ後部凹部（１９ｃ）を備え、前記物品収納体（３０）を前記リアカウル（２０）内に収容した状態で、前記後部凹部（１９ｃ）は、前記物品収納体（３０）の前方に位置し、上面視で前記後部凹部（１９ｃ）の内側に、シートロックキーシリンダ（４０）が配置されていることを特徴とすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載した発明によれば、リアカウル内に走行風を通すことによる空力上のメリットを享受可能としながら、必要に応じて物品収納体をカウル内空間に収容してリアカウル周辺の荷物搭載性を確保することができる。物品収納体はリアカウル内に着脱されるので、荷物をリアカウル周辺に緊縛具を用いて固定する場合に比べて、リアカウル周辺の損傷や外観への影響を抑えることができる。荷物はリアカウル内に収納するので、走行中の荷崩れや脱落を抑えるとともに、荷物の搭載および荷下ろし作業を容易にすることができる。
請求項２に記載した発明によれば、天井部および底部に渡って延びるピラー部により、リアカウル内の走行風の流れを整流するとともに、中空のリアカウルの剛性を高めることができる。ピラー部を物品収納体の後方移動を規制する部材として機能させることが可能となり、リアカウル内の荷物の脱落を抑止することができる。
請求項３に記載した発明によれば、カウル内空間の左右中央部を上下に横断するようにピラー部を設けることで、リアカウルの剛性を効率よく確保するとともに、物品収納体の後方移動を左右でバランスよく規制することができる。ピラー部の上側を先細りにするとともに後傾させることで、リアカウル内の天井部寄りの収納スペースを広げることができる。
請求項４に記載した発明によれば、シートの後端部が天井部の前端部よりも前方に配置されるので、底部上に荷物を搭載しやすくなる。底部上に搭載した荷物は、シートの後端部によって前方移動が規制されるので、荷物がシート側へ抜け出すことを抑えることができる。
請求項５に記載した発明によれば、物品収納体の搭載時に物品収納体の左右方向の移動を規制しながら、物品収納体をリアカウル内に収容することができ、物品収納体を安定して搭載することができる。
請求項６に記載した発明によれば、車両の加減速や振動等で、ピラー部に嵌合した溝部が車両前方に離脱してしまうこと抑止し、物品収納体を安定して搭載することができる。
請求項７に記載した発明によれば、物品収納体をリアカウル内に収容する際、後方突出部から溝部内にピラー部が差し込まれるので、物品収納体を左右方向の位置ズレを抑えてリアカウル内に収容することができる。
請求項８に記載した発明によれば、リアカウル内に収容した荷物が灯火器の発光面に干渉しにくい構造とすることができる。
請求項９に記載した発明によれば、物品収納体がライダーの身体にベルトによって装着されるウエストバック等の態様をなすことで、物品収納体を車体から降ろした際の使い勝手を向上させることができる。物品収納体の車体への搭載時には、ベルトを折りたたむ等してベルト収納部に収納することで、車体搭載時の見栄えを向上させるとともに、ベルトの乱れを防止することができる。ベルトを収納したベルト収納部は、ライダーの身体に接するパッドとして機能させることができる。このとき、ベルトの折りたたみ方等でパッド厚さを調整することができる。
請求項１０に記載した発明によれば、物品収納体がシート上の前方移動位置まで前方移動した後にリアカウルから取り外されるので、シート上にライダーが着座した状態ではリアカウルから脱落することを抑止することができる。
請求項１１に記載した発明によれば、物品収納体がリアカウルに開口部を覆われた状態で車体に搭載されるので、開口部への悪戯や水掛かり等の外乱が至ることを抑えることができる。
請求項１２に記載した発明によれば、物品収納体をリアカウルに収容した状態のまま、シートロックキーシリンダを操作可能となり、荷物の搭載状態でシートロックを開錠してシートを開閉可能となるため、利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態における自動二輪車の左側面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】上記自動二輪車のリアカウル周辺の平面図である。
【図４】上記自動二輪車のリアカウル周辺の後面図である。
【図５】上記自動二輪車のリアカウル周辺の斜視図である。
【図６】上記自動二輪車のリアカウル周辺とリアカウル内に収納可能なウエストバッグとを示す斜視図である。
【図７】図６に対してウエストバッグをリアカウル内に収納した状態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰ、車体左右中心を示す線ＣＬが示されている。
【００１０】
＜車両全体＞
図１に示すように、本実施形態は、鞍乗り型車両の一例としての自動二輪車１に適用されている。自動二輪車１の前輪２は、左右一対のフロントフォーク３の下端部に支持されている。左右フロントフォーク３の上部は、ステアリングステム４を介して、車体フレーム５の前端部のヘッドパイプ６に支持されている。ステアリングステム４のトップブリッジ上には、バータイプの操向ハンドル４ａが取り付けられている。
【００１１】
車体フレーム５は、ヘッドパイプ６と、ヘッドパイプ６から車幅方向（左右方向）中央を下後方へ延びるメインチューブ７と、メインチューブ７の後端部の下方に連なる左右ピボットフレーム８と、メインチューブ７および左右ピボットフレーム８の後方に連なるシートフレーム９と、を備えている。左右ピボットフレーム８には、スイングアーム１１の前端部が揺動可能に枢支されている。スイングアーム１１の後端部には、自動二輪車１の後輪１２が支持されている。
【００１２】
左右メインチューブ７の上方には、エンジン１３の燃料を貯留する燃料タンク１８が支持されている。燃料タンク１８の後方でシートフレーム９の上方には、シート１９およびリアカウル２０が前後に並んで支持されている。例えば、シートフレーム９には、エンジン１３から延びる排気管１３ａを接続する左右一対の排気マフラー１３ｂが支持されている。排気マフラー１３ｂは、側面視で後輪１２とオーバーラップすることなく、大部分が後輪１２の上端高さＨ１よりも上方に配置されたアップタイプマフラーである。左右メインチューブ７の下方には、自動二輪車１の原動機であるパワーユニットＰＵが懸架されている。
【００１３】
パワーユニットＰＵは、その前側に位置するエンジン（内燃機関、原動機）１３と後側に位置する変速機１４とを一体に有している。エンジン１３は、例えばクランクシャフトの回転軸を左右方向（車幅方向）に沿わせた複数気筒エンジンである。エンジン１３は、クランクケース１５の前部上方にシリンダ１６を起立させている。クランクケース１５の後部は、変速機１４を収容する変速機ケース１７とされている。変速機１４ひいてはパワーユニットＰＵの出力軸は、クランクケース１５の後部左側に突出し、チェーン式伝動機構１２ａを介して後輪１２に連結されている。
【００１４】
＜リアカウル＞
以下、リアカウル２０およびその周辺の構成について説明する。これらの構成は、特に記載がなければ、車体左右中心線ＣＬを対称軸として左右対称をなすものとする。
図１〜図５に示すように、リアカウル２０は、車両前後方向に貫通した筒状の態様をなしている。リアカウル２０内に形成されるカウル内空間Ｋ１は、シート１９の後方において、シート１９側（車両前方側）へ開放する前端開口Ｋ１ａと車両後方側へ開放する後端開口Ｋ１ｂとを連通させている。リアカウル２０内には、カウル内空間Ｋ１に整合する態様の物品収納バッグ３０（物品収納体、図６参照）を収容可能である。この物品収納バッグ３０と中空のリアカウル２０との組み合わせにより、鞍乗り型車両の荷物搭載構造が構成されている。
【００１５】
リアカウル２０は、カウル内空間Ｋ１の外周を囲う天井部２１および底部２２を有している。
天井部２１は、シート１９の上面（座面）１９ａよりも上方かつ後方に離間して配置されている。天井部２１は、厚さ方向を上下方向に向けた板状をなし、所定の前後幅を有して左右方向に延びている。天井部２１の前後幅は、左右方向中央部で最大となり、左右方向外側ほど前後幅を減少させる。天井部２１は、側面視では後ろ上がりに傾斜して配置され、上面視（平面視）では後方に凸のＶ字状に形成され、後面視では上方に凸のＶ字状（逆Ｖ字状）に屈曲している。天井部２１の上下面は、天井部２１の左右側部において、左右方向外側ほど下側に位置するように傾斜した平坦状に形成されている。
【００１６】
天井部２１は、上面視で後方に凸の比較的浅いＶ字状の前縁部２１ｂと、上面視で後方に凸の比較的深いＶ字状の後縁部２１ｃと、を備えている。前縁部２１ｂには、例えば左右一対をなすパッド部材２１ｄが装着されている。後縁部２１ｃには、リアコンビネーションランプ２３の発光面２３ａが配置されている。リアコンビネーションランプ２３は、テールランプおよびブレーキランプ、並びに左右ウインカを備えている。リアコンビネーションランプ２３は、天井部２１に内蔵されている。リアコンビネーションランプ２３の発光面２３ａは、天井部２１の後縁部２１ｃに沿って上下幅を抑えて延びることで、左右方向に細長い態様をなしている。
【００１７】
底部２２は、シート１９の上面（座面１９ａ）よりも下方に位置し、天井部２１の下方に離間して配置されている。例えば、底部２２は、排気マフラー１３ｂの上面と同等の高さに配置されている。底部２２は、厚さ方向を上下方向に向けた板状をなし、所定の前後幅を有して左右方向に延びている。底部２２の左右端部には、左右方向外側かつ上方へ斜めに屈曲して延びる左右側壁部２４を備えている。左右側壁部２４は、底部２２（または天井部２１）の一部として捉えてもよいが、天井部２１および底部２２と分けた構成として捉えてもよい。すなわち、左右側壁部２４は、天井部２１の左右端部と底部２２の左右端部とをそれぞれ連結する構成として捉えてもよい。
【００１８】
底部２２は、上面視で、シート１９の後端部１９ｂの後方に連続的に連なるように配置されている。底部２２の後端位置Ｐ１は、天井部２１の後端位置Ｐ２よりも前方に位置している。底部２２の上面２２ａは、シート１９の上面（座面１９ａ）よりも、実質的にシートクッションの厚さ分だけ下方に位置している。底部２２の上面２２ａの直ぐ前方には、シート１９の後端部１９ｂが、シートクッションの厚さ分に相当する段差として立ち上がっている。このシート１９の後端部１９ｂにより、底部２２上に載置した物品収納バッグ３０が、リアカウル２０内からシート１９側に抜け出すように前方移動しようとしても、この移動がシート１９の後端部１９ｂによって抑えられる。シート１９の後部は上面視で二又状をなし、シート１９の後端部１９ｂは左右に分離している。天井部２１の前端部（前縁部２１ｂ）は、上面視でシート１９の後端部１９ｂよりも後方に位置し、物品収納バッグ３０の搭載を容易にしている。
【００１９】
また、シート１９の後端部１９ｂは、上面視で前方へ凹んだ後部凹部１９ｃを備えている。後部凹部１９ｃは、上面視で後側が広い台形状をなし、シート１９後方（リアカウル２０側）に向けて開放している。後部凹部１９ｃの内側には、シートロックキーシリンダ４０が配置されている。物品収納バッグ３０は、後端部１９ｂよりも後方でリアカウル２０内に収納されるので、物品収納バッグ３０をリアカウル２０内に収納した状態でも、シートロックキーシリンダ４０にアクセスしてシート１９を開閉（又は着脱）し、シート１９下の備品にアクセスすることができる。
【００２０】
リアカウル２０は、左右幅および上下幅に対して前後幅が狭い。リアカウル２０の後端位置（天井部２１の後端位置Ｐ２）は、例えば後輪１２のホイールハブ１２ｂの後端位置Ｐ３よりも前方にある。なお、排気マフラー１３ｂの後端位置もホイールハブ１２ｂの後端位置Ｐ３よりも前方にある。リアカウル２０の下部後方には、リアフェンダ２８が下後方へ延びている。
【００２１】
リアカウル２０は、カウル内空間Ｋ１の左右中央部を縦断するピラー部２５を備えている。ピラー部２５は、天井部２１と底部２２との間に渡って上下方向に延びている。ピラー部２５は、中空のリアカウル２０を補強している。ピラー部２５は、厚さ方向を左右方向に向けた板状をなし、カウル内空間Ｋ１を左右に分けるとともに、カウル内空間Ｋ１を流れる走行風を整流する。底部２２の左右中央部は上方に隆起し、ピラー部２５の下端部２５ｂを接続する台座部２２ｂを形成している。
【００２２】
ピラー部２５は、上側ほど後側に位置するように傾斜（後傾）して延びている。ピラー部２５は、下端部２５ｂから上端部２５ａに向かうにつれて前後幅を狭めるように先細りに形成されている。ピラー部２５の上端部２５ａ（天井部２１に対する接続部）の前後方向長さ（接続長さ）は、ピラー部２５の下端部２５ｂ（底部２２に対する接続部）の前後方向長さ（接続長さ）よりも短い。ピラー部２５は、カウル内空間Ｋ１の左右中央部に単一に設けられるが、左右方向で複数設けられてもよい。
【００２３】
＜物品収納バッグ＞
図６、図７に示すように、物品収納バッグ３０は、例えばナイロン等の化繊の生地や合皮生地等を用いて縫製されたウエストバッグである。物品収納バッグ３０は、ライダーの身体に装着可能なベルト３１を備えている。物品収納バッグ３０は、ライダーの身体に装着する際、左右端部から延出したベルト３１をライダーの腰部に巻き付ける。このとき、物品収納バッグ３０におけるライダーの腰部に接触する面を、以下の説明では接触面３２と称する。物品収納バッグ３０は、接触面３２を前方に向け、物品収納部３３を後方に向けた配置で、リアカウル２０内へ収納可能である。
【００２４】
ところで、ウエストバッグ等をライダーの身体に装着した状態での走行は、ライダーのライディングの自由度を阻害することがある。このため、物品収納バッグ３０は、ライダーの身体から外して車体に固定（搭載）可能としている。物品収納バッグ３０は、カウル内空間Ｋ１の前端開口Ｋ１ａよりリアカウル２０内へ規定の向きで挿入することで、車体への搭載を完了させる。これにより、ライダーのライディングへの影響を抑えるとともに、荷物をシート１９後方若しくはリアカウル２０上面にゴムロープ若しくはゴムネット等の緊縛具を用いて搭載する場合に比べて、車体の損傷や外観への影響を抑え、かつ荷物の搭載および荷下ろし作業が容易である。
【００２５】
物品収納バッグ３０は、カウル内空間Ｋ１に前端開口Ｋ１ａから挿入され、接触面３２を前方（シート１９側）に露出させた状態で、リアカウル２０内に収納される。このとき、物品収納バッグ３０における接触面３２の後方に膨出する物品収納部３３は、周囲をリアカウル２０に覆われている。物品収納部３３の左右中央部には、溝部３４が形成されている。溝部３４は、物品収納バッグ３０をリアカウル２０内へ挿入した状態で、ピラー部２５を入り込ませて嵌合させる。このとき、ピラー部２５は、溝部３４の底部を形成する連結部３５に後方から突き当たる。これにより、物品収納バッグ３０の後方移動が規制され、物品収納バッグ３０のリアカウル２０内への挿入深さが規定される。連結部３５は、ピラー部２５を突き当てるために補強構造を有してもよい。
【００２６】
接触面３２は、ライダーの身体の湾曲に沿うように、上面視で後方に凸の湾曲形状をなしている。物品収納部３３は、接触面３２の後方において、上面視で左右中央部後側を頂点とする三角形状をなしている。以下、物品収納部３３の上面視形状の後方への頂部（最後端部）を後方突出部３３ａという。物品収納部３３は、左右中央部の溝部３４および連結部３５を境に、左右収納部３３Ｌ，３３Ｒを区画している。左右収納部３３Ｌ，３３Ｒの各々は、上面視で物品収納部３３を半割にした三角形状をなしている。すなわち、左右収納部３３Ｌ，３３Ｒの各々の後端部に後方突出部３３ａが設けられている。
【００２７】
左右収納部３３Ｌ，３３Ｒの各々は、上面視で左右中央側ほど後方に位置するように傾斜した傾斜後縁部３６Ｌ，３６Ｒを備えている。左右傾斜後縁部３６Ｌ，３６Ｒの上側には、物品出し入れ用の左右開口部３６Ｌ１，３６Ｒ１を開閉する左右ファスナ３６Ｌ２，３６Ｒ２が設けられている。連結部３５は、左右収納部３３Ｌ，３３Ｒ間を相互に隔ててもよく、左右収納部３３Ｌ，３３Ｒ間を相互に連通させてもよい。
【００２８】
接触面３２の左右方向内側の部位には、例えば左右方向に貫通するループ状のベルト収納部３７が設けられている。ベルト３１は、バックルを外す等により左右ベルト３１Ｌ，３１Ｒに分離可能である。ベルト収納部３７は、左右ベルト３１Ｌ，３１Ｒをそれぞれ左右開口から内部に挿入可能である。左右ベルト３１Ｌ，３１Ｒは、適宜折り畳んでベルト収納部３７に挿入されるが、このとき、左右ベルト３１Ｌ，３１Ｒの折り畳み方によって、左右ベルト３１Ｌ，３１Ｒを収納したベルト収納部３７の前後方向の厚さが調整可能である。左右ベルト３１Ｌ，３１Ｒを収納したベルト収納部３７は、ライダーの腰部に接するパッドとしても機能し、乗車姿勢のサポートに寄与する。
【００２９】
溝部３４内の空間は、物品収納バッグ３０の車両搭載時の後方突出部３３ａで後方に向けて開口している。このため、物品収納バッグ３０をリアカウル２０内に挿入する際には、まずピラー部２５に対する溝部３４の左右方向の位置合わせがなされる。その後、物品収納バッグ３０が左右方向で位置ずれすることなくリアカウル２０内に挿入されるので、物品収納バッグ３０の搭載作業が容易である。
【００３０】
物品収納バッグ３０は、リアカウル２０内の収容位置Ｐ４（図７参照）から前方移動し、上面視でシート１９の座面１９ａとオーバーラップする前方移動位置Ｐ５（図６参照）を経由することで、リアカウル２０から取り外し可能となる。これにより、シート１９上にライダーが着座した状態では、物品収納バッグ３０がリアカウル２０から脱落することが抑止される。物品収納バッグ３０は、リアカウル２０内に搭載する際には、前方移動位置Ｐ５から後方移動して収容位置Ｐ４に至る。
【００３１】
溝部３４の後端部の左右内側面には、これら左右内側面同士を結合するための結合具３８が設けられている。結合具３８は、例えばホック等であり、溝部３４の後端部の左右内側面同士を着脱可能に結合する。すなわち、溝部３４の後端部の開口を閉じる。結合具３８は、物品収納バッグ３０をリアカウル２０内に収納し、連結部３５にピラー部２５を突き当てた状態で、ピラー部２５の直ぐ後方で左右内側面同士を結合する。これにより、物品収納バッグ３０の前方移動が結合具３８（およびシート１９の後端部１９ｂ）によって規制される。
【００３２】
物品収納バッグ３０をリアカウル２０内に収納し、連結部３５にピラー部２５を突き当てた状態では、物品収納バッグ３０の後方移動および左右方向の移動はピラー部２５（および左右側壁部２４）によって規制される。また、物品収納バッグ３０の下方移動は底部２２によって規制され、物品収納バッグ３０の上方移動は天井部２１によって規制される。このように、物品収納バッグ３０の全方向への移動がリアカウル２０等によって規制された状態を、物品収納バッグ３０の車体搭載状態とする。
【００３３】
物品収納バッグ３０の車体搭載状態において、左右収納部３３Ｌ，３３Ｒの開口部３６Ｌ１，３６Ｒ１およびファスナ３６Ｌ２，３６Ｒ２は、天井部２１の下面２１ａの直ぐ下方に位置している。この状態において、左右ファスナ３６Ｌ２，３６Ｒ２は開閉操作不能であり、かつ外部から視認不能であり、さらに上方からの水掛かり等が回避される。これにより、車体搭載状態の物品収納バッグ３０に対する悪戯や外乱の影響が抑えられる。
【００３４】
例えば、物品収納バッグ３０を車体搭載状態で施錠可能な施錠装置３９を備えてもよい。施錠装置３９は、例えば物品収納バッグ３０の連結部３５等に設けた係止部に対し、例えばリアカウル２０の天井部２１に設けたキー操作可能な係止装置３９ａを係止させることで、車体搭載状態にある物品収納バッグ３０をリアカウル２０内から取り出し不能とする。これにより、物品収納バッグ３０を車体搭載状態としたままでライダーが自動二輪車１を離れても、物品収納バッグ３０の開閉や盗難等が抑止される。
【００３５】
物品収納バッグ３０を車体から取り外せば、リアカウル２０内にシート１９側から車両後方側へ貫通するカウル内空間Ｋ１が開口する。これにより、ライダーの背後に回り込む走行風をカウル内空間Ｋ１に導き、この走行風をリアカウル２０やピラー部２５で整流して車両後方へ流すことが可能となる。これにより、リアカウル２０周辺の走行抵抗を低減したりダウンフォースを得たりする等、空力上のメリットを得ることが可能となる。
【００３６】
以上説明したように、上記実施形態における鞍乗り型車両の荷物搭載構造は、運転者が着座するシート１９と、シート１９の後方に設けられ、シート１９側に開放する前端開口Ｋ１ａと車両後方側へ開放する後端開口Ｋ１ｂとを連通するカウル内空間Ｋ１を形成するリアカウル２０と、カウル内空間Ｋ１に挿脱可能に設けられる物品収納バッグ３０と、を備えている。
この構成によれば、リアカウル２０内に走行風を通すことによる空力上のメリットを享受可能としながら、必要に応じて物品収納バッグ３０をカウル内空間Ｋ１に収容してリアカウル２０周辺の荷物搭載性を確保することができる。物品収納バッグ３０はリアカウル２０内に着脱されるので、荷物をリアカウル２０周辺に緊縛具を用いて固定する場合に比べて、リアカウル２０周辺の損傷や外観への影響を抑えることができる。荷物はリアカウル２０内に収納するので、走行中の荷崩れや脱落を抑えるとともに、荷物の搭載および荷下ろし作業を容易にすることができる。
すなわち、リアカウル２０周辺でより容易に荷物を着脱可能とし、かつ外観も良好にした、鞍乗り型車両の荷物搭載構造を提供することができる。
【００３７】
上記鞍乗り型車両の荷物搭載構造において、リアカウル２０は、カウル内空間Ｋ１を上方から覆う天井部２１と、カウル内空間Ｋ１を下方から覆う底部２２と、天井部２１および底部２２に渡って延びてカウル内空間Ｋ１を縦断するピラー部２５と、を備えている。
この構成によれば、天井部２１および底部２２に渡って延びるピラー部２５により、リアカウル２０内の走行風の流れを整流するとともに、中空のリアカウル２０の剛性を高めることができる。ピラー部２５を物品収納バッグ３０の後方移動を規制する部材として機能させることが可能となり、リアカウル２０内の荷物の脱落を抑止することができる。
【００３８】
上記鞍乗り型車両の荷物搭載構造において、ピラー部２５は、カウル内空間Ｋ１の左右中央部を上下方向に延び、下端部２５ｂを前記底部２２の上面２２ａに接続するとともに、上端部２５ａを天井部２１の下面２１ａに接続し、かつ上側ほど車両後方側に位置するように傾斜して延び、さらに上側ほど前後方向幅が狭くなるよう形成され、ピラー部２５の上端部２５ａにおける天井部２１に対する接続代の前後方向長さは、ピラー部２５の下端部２５ｂにおける底部２２に対する接続代の前後方向長さよりも短い。
この構成によれば、カウル内空間Ｋ１の左右中央部を上下に縦断するようにピラー部２５を設けることで、リアカウル２０の剛性を効率よく確保するとともに、物品収納バッグ３０の後方移動を左右でバランスよく規制することができる。ピラー部２５の上側を先細りにするとともに後傾させることで、リアカウル２０内の天井部２１寄りの収納スペースを広げることができる。
【００３９】
上記鞍乗り型車両の荷物搭載構造において、上面視でシート１９の後方に底部２２が連なり、シート１９の後端部１９ｂは、上面視で天井部２１の前縁部２１ｂよりも前方に配置され、かつ側面視で底部２２の上面２２ａよりも上方に配置されている。
この構成によれば、シート１９の後端部１９ｂが天井部２１の前縁部２１ｂよりも前方に配置されるので、底部２２上に荷物を搭載しやすくなる。底部２２上に搭載した荷物は、シート１９の後端部１９ｂによって前方移動が規制されるので、荷物がシート１９側へ抜け出すことを抑えることができる。
また、シート１９の後端部１９ｂは、上面視で前方へ凹んだ後部凹部１９ｃを備え、後部凹部１９ｃの内側には、シートロックキーシリンダ４０が配置されている。物品収納バッグ３０は、後端部１９ｂよりも後方でリアカウル２０内に収納されるので、物品収納バッグ３０をリアカウル２０内に収納した状態でも、シートロックキーシリンダ４０にアクセスしてシート１９を開閉（又は着脱）し、シート１９下の備品にアクセスすることができる。
【００４０】
上記鞍乗り型車両の荷物搭載構造において、物品収納バッグ３０は、ピラー部２５を左右から挟み込むようにピラー部２５に嵌合する溝部３４を備えている。
この構成によれば、物品収納バッグ３０の搭載時に物品収納バッグ３０の左右方向の移動を規制しながら、物品収納バッグ３０をリアカウル２０内に収容することができ、物品収納バッグ３０を安定して搭載することができる。
【００４１】
上記鞍乗り型車両の荷物搭載構造において、溝部３４は、上面視で車両後方に開放する態様をなしてピラー部２５に車両前方から嵌合し、物品収納バッグ３０は、ピラー部２５に嵌合した溝部３４をピラー部２５よりも後方で閉じる溝閉じ部（結合具３８）を備えている。
この構成によれば、車両の加減速や振動等で、ピラー部２５に嵌合した溝部３４が車両前方に離脱してしまうことを抑止し、物品収納バッグ３０を安定して搭載することができる。溝閉じ部（結合具３８）は、本実施形態の構成に限らず、同様の作用効果を奏するものであればよい。
【００４２】
上記鞍乗り型車両の荷物搭載構造において、物品収納バッグ３０は、車両後方に突出する後方突出部３３ａを有する上面視形状に形成され、溝部３４は、後方突出部３３ａで車両後方側へ開口している。
この構成によれば、物品収納バッグ３０をリアカウル２０内に収容する際、後方突出部３３ａから溝部３４内にピラー部２５が差し込まれるので、物品収納バッグ３０を左右方向の位置ズレを抑えてリアカウル２０内に収容することができる。
【００４３】
上記鞍乗り型車両の荷物搭載構造において、リアカウル２０の天井部２１の後縁部２１ｃに発光面２３ａを配置したリアコンビネーションランプ２３を備えている。
この構成によれば、リアカウル２０内に収容した荷物がリアコンビネーションランプ２３の発光面２３ａに干渉しにくい構造とすることができる。
【００４４】
上記鞍乗り型車両の荷物搭載構造において、物品収納バッグ３０は、ライダーの身体に装着可能なベルト３１を備え、物品収納バッグ３０における車体搭載時にシート１９側を向く前面（接触面３２）には、ベルト３１を収納可能なベルト収納部３７を備えている。
この構成によれば、物品収納バッグ３０がライダーの身体にベルト３１によって装着されるウエストバッグ等の態様をなすことで、物品収納バッグ３０を車体から取り外した際の使い勝手を向上させることができる。物品収納バッグ３０の車体への搭載時には、ベルト３１を折りたたむ等してベルト収納部３７に収納することで、車体搭載時の見栄えを向上させるとともに、ベルト３１の乱れを防止することができる。ベルト３１を収納したベルト収納部３７は、ライダーの身体に接するパッドとして機能させることができる。このとき、ベルト３１の折りたたみ方等でパッド厚さを調整することができる。
【００４５】
上記鞍乗り型車両の荷物搭載構造において、物品収納バッグ３０は、リアカウル２０内の収容位置Ｐ４から前方移動し、シート１９の座面１９ａ上の前方移動位置Ｐ５を経由することで、リアカウル２０から取り外し可能となる。
この構成によれば、物品収納バッグ３０がシート１９上の前方移動位置Ｐ５まで前方移動した後にリアカウル２０から取り外されるので、シート１９上にライダーが着座した状態では物品収納バッグ３０がリアカウル２０から脱落することを抑止することができる。
【００４６】
上記鞍乗り型車両の荷物搭載構造において、物品収納バッグ３０は、物品を出し入れする開口部３６Ｌ１，３６Ｒ１を備え、開口部３６Ｌ１，３６Ｒ１は、物品収納バッグ３０をリアカウル２０内に収容した状態で、リアカウル２０に覆われている。
この構成によれば、物品収納バッグ３０がリアカウル２０に開口部３６Ｌ１，３６Ｒ１を覆われたた状態で車体に搭載されるので、開口部３６Ｌ１，３６Ｒ１への悪戯や水掛かり等の外乱が至ることを抑えることができる。
【００４７】
上記鞍乗り型車両の荷物搭載構造において、シート１９の後端部１９ｂは、上面視で前方へ凹んだ後部凹部１９ｃを備え、物品収納バッグ３０をリアカウル２０内に収容した状態で、後部凹部１９ｃは、物品収納バッグ３０の前方に位置し、上面視で後部凹部１９ｃの内側に、シートロックキーシリンダ４０が配置されている。
この構成によれば、物品収納バッグ３０をリアカウル２０に収容した状態のまま、シートロックキーシリンダ４０を操作可能となり、荷物の搭載状態でシートロックを開錠してシート１９を開閉可能となるため、利便性を向上させることができる。
【００４８】
上記鞍乗り型車両の荷物搭載構造において、物品収納バッグ３０をリアカウル２０内に収容した状態で、物品収納バッグ３０のリアカウル２０からの取り出しを規制する施錠装置３９を備えるようにしてもよい。
この構成によれば、例えばリアカウル２０の天井部２１の下面２１ａと物品収納バッグ３０とを固定する機構を用いて、物品収納バッグ３０の取り外しを規制する施錠装置３９を備えることで、物品収納バッグ３０を搭載したままライダーが車両を離れることを可能とし、利便性を向上させることができる。
【００４９】
なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、リアカウル２０内に収容される物品収納体は、ウエストバッグ以外の態様であってもよい。また、軟質の物品収納バッグ３０に限らず、硬質の物品収納体であってもよい。さらに、物品収納体に代わり、クッション体、外装部品の一部および各種オプション部品等をリアカウル２０内に収容する構成も有り得る。
前記鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）又は四輪の車両も含まれる。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１  自動二輪車（鞍乗り型車両）
１９  シート
１９ａ  座面
１９ｂ  後端部
１９ｃ  後部凹部
２０  リアカウル
２１  天井部
２１ａ  下面
２１ｂ  前縁部（前端部）
２１ｃ  後縁部（後端部）
２２  底部
２２ａ  上面
２３  リアコンビネーションランプ（灯火器）
２３ａ  発光面
２５  ピラー部
２５ａ  上端部
２５ｂ  下端部
３０  物品収納バッグ（物品収納体）
３１  ベルト
３２  接触面（前面）
３３ａ  後方突出部
３４  溝部
３６Ｌ１，３６Ｒ１  開口部
３７  ベルト収納部
３８  結合具（溝閉じ部）
３９  施錠装置
４０  シートロックキーシリンダ
Ｋ１  カウル内空間
Ｋ１ａ  前端開口
Ｋ１ｂ  後端開口
Ｐ４  収納位置
Ｐ５  前方移動位置
【図１】
2020050284.tif 000003
【図２】
2020050284.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2020050284.tif 000008
【図７】
2020050284.tif 000009