(57)【要約】【課題】車両衝突時にシート部が前方に倒れることを抑制する。【解決手段】車両用シート１は、シート部１０が載置される上部フレーム２０と、床面３に設けられ、上部フレーム２０に対向している下部フレーム２２と、上部フレーム２０と下部フレーム２２とを連結し、下部フレーム２２に対する上部フレーム２０の位置を調整するリンク機構２４と、長手方向の一端側が上部フレーム２０の後方側に連結されており、弛みとなる変形部３２を有するベルト部材３０と、車両衝突時にベルト部材３０の長手方向の他端側を引っ張り、弛んだ変形部３２を伸ばす引っ張り機構５０と、を備える。【選択図】図１
2020050096.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート部が載置される上部フレームと、
床面に設けられ、前記上部フレームに対向している下部フレームと、
前記上部フレームと前記下部フレームとを連結し、前記下部フレームに対する前記上部フレームの位置を調整するリンク機構と、
長手方向の一端側が前記上部フレームの後方側に連結されており、弛みとなる変形部を有するベルト部材と、
車両衝突時に前記ベルト部材の長手方向の他端側を引っ張り、弛んだ前記変形部を伸ばす引っ張り機構と、
を備える、車両用シート。
【請求項２】
前記引っ張り機構は、前記変形部が伸びた状態の前記ベルト部材の引っ張り量に応じて前記上部フレームの位置を調整する、
請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記リンク機構は、前記上部フレームを前記下部フレームに対する上限位置と下限位置との間で上下動させ、
前記引っ張り機構は、車両衝突時に前記ベルト部材を引っ張り、前記上部フレームを前記下限位置に位置させる、
請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記ベルト部材の一端側は、前記上部フレームに固定され、
前記ベルト部材の長手方向の中央側にて前記ベルト部材に接触している軸部材を更に備え、
前記変形部は、前記長手方向において前記軸部材よりも前記上部フレーム側に位置している、
請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の車両においては、サスペンション機能付きの車両用シートが搭載されている。当該車両用シートは、シート部が載置された上部フレームと、床面に取り付けられた下部フレームとの間に、上部フレームの位置を調整するリンク部材を有する。
【０００３】
ところで、車両が衝突した際に、シート部が前方へ倒れ込むことが発生しうる。これに対して、シート部が載置された上部フレームにベルト部材を連結して上部フレームの上方への移動を規制する方式が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３５３７７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記のようにベルト部材によって上部フレームの上方への移動を規制しても、衝突時には過大な荷重が車両用シートに作用するため、例えばリンク部材等が変形して上部フレームの後方が持ち上がってしまい、シート部が前方へ倒れ込んでしまう。
【０００６】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、車両衝突時にシート部が前方に倒れることを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一の態様においては、シート部が載置される上部フレームと、床面に設けられ、前記上部フレームに対向している下部フレームと、前記上部フレームと前記下部フレームとを連結し、前記下部フレームに対する前記上部フレームの位置を調整するリンク機構と、長手方向の一端側が前記上部フレームの後方側に連結されており、弛みとなる変形部を有するベルト部材と、車両衝突時に前記ベルト部材の長手方向の他端側を引っ張り、弛んだ前記変形部を伸ばす引っ張り機構と、を備える、車両用シートを提供する。
【０００８】
また、前記引っ張り機構は、前記変形部が伸びた状態の前記ベルト部材の引っ張り量に応じて前記上部フレームの位置を調整することとしてもよい。
【０００９】
また、前記リンク機構は、前記上部フレームを前記下部フレームに対する上限位置と下限位置との間で上下動させ、前記引っ張り機構は、車両衝突時に前記ベルト部材を引っ張り、前記上部フレームを前記下限位置に位置させることとしてもよい。
【００１０】
また、前記ベルト部材の一端側は、前記上部フレームに固定され、前記車両用シートは、前記ベルト部材の長手方向の中央側にて前記ベルト部材に接触している軸部材を更に備え、前記変形部は、前記長手方向において前記軸部材よりも前記上部フレーム側に位置していることとしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車両衝突時にシート部が前方に倒れることを抑制できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】一の実施形態に係る車両用シート１の構成を説明するための模式図である。
【図２】車両用シート１の構成を説明するための模式図である。
【図３】比較例におけるシート部１１０の倒れ込みを説明するための模式図である。
【図４】車両衝突時の上部フレーム２０の位置を説明するための模式図である。
【図５】引っ張り機構５０の構成を説明するための模式図である。
【図６】引っ張り機構５０の構成を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜車両用シートの構成＞
本発明の一の実施形態に係る車両用シートの構成について、図１及び図２を参照しながら説明する。
【００１４】
図１及び図２は、一の実施形態に係る車両用シート１の構成を説明するための模式図である。車両用シート１は、車両（ここではトラック）に搭載されており、乗員が座る席である。車両用シート１は、振動を吸収するサスペンション機能を有する。また、車両用シート１は、乗員を拘束する３点式のシートベルト（不図示）が取り付けられたベルトインシートである。ベルトインシートは、シートベルトが車両固定ではなく、シート自体に取り付けられたものであり、ショルダーストラップはシートの背もたれに固定されている。
【００１５】
車両用シート１は、車両の床面３上に設置されている。車両用シート１は、図１に示すように、シート部１０と、上部フレーム２０と、下部フレーム２２と、リンク機構２４とを有する。
【００１６】
シート部１０は、図１に示すように、座部１２と、背もたれ１４とを有する。座部１２は、上部フレーム２０に載置されている。背もたれ１４は、座部１２の後部に連結されている。シート部１０は、上下方向における位置が調整可能である。
【００１７】
上部フレーム２０は、載置されたシート部１０を支持している。上部フレーム２０は、板状の部材から成る。上部フレーム２０は、上下方向に移動することで、シート部１０の位置を調整する。
【００１８】
下部フレーム２２は、床面３に固定されたフレームである。下部フレーム２２は、上部フレーム２０と対向している。
リンク機構２４は、上部フレーム２０と下部フレーム２２とを連結している機構である。リンク機構２４は、図１に示すように、複数のリンク部材を含む。リンク機構２４は、下部フレーム２２に対する上部フレーム２０の位置を調整する。例えば、リンク機構２４は、上部フレーム２０を上下方向における上限位置（図２）と下限位置（図６に示す位置）との間で上下動させる。リンク機構２４は、車両用シート１に振動が作用した際に、上部フレーム２０を上下動させる。なお、リンク機構２４には、ダンパー（不図示）が設けられてもよい。
【００１９】
ところで、サスペンション機能を有するベルトインシートは、例えば車両衝突時（前面衝突時）に過大な荷重を受ける。シートベルトが車体に固定されていないため、衝突時の荷重に起因して、図３の比較例に示すようにシート部が前方に倒れ込む恐れがある。
【００２０】
図３は、比較例におけるシート部１１０の倒れ込みを説明するための模式図である。比較例では、図３に示すようにリンク機構１２４に支持された上部フレーム１２０の後方が持ち上がり、シート部１１０が倒れ込んでしまう。なお、上部フレーム１２０の後方が持ち上がる原因として、例えばリンク機構１２４のリンク部材が荷重によって変形してしまうことが挙げられる。
【００２１】
これに対して、本実施形態では、車両衝突時のシート部１０の倒れ込みを抑制するために、車両用シート１は、図１に示すように、ベルト部材３０と、軸部材４０と、引っ張り機構５０とを有する。
【００２２】
ベルト部材３０は、帯状に形成されており、上部フレーム２０の位置を規制するための部材である。ベルト部材３０の長手方向の一端側は、上部フレーム２０に連結されており、ベルト部材３０の長手方向の他端側は、引っ張り機構５０に連結されている。ベルト部材３０の一端側（例えば、図５に示す一端部３４）は、上部フレーム２０の後方側に固定されている。
【００２３】
ベルト部材３０は、図１に示す弛みとなる変形部３２を有する。上部フレーム２０が上下動する際に、変形部３２の形状が変化する。例えば、上部フレーム２０が図１に示す中間位置に位置する際には、変形部３２が弛みとなる一方で、上部フレーム２０が図２に示す上限位置に位置する際には、変形部３２が伸びて弛みが無くなる。ベルト部材３０は、伸びている状態で、上部フレーム２０が上限位置から更に移動しようとすることを規制する。なお、図２に示す破線は、上部フレーム２０の中間位置を示している。
【００２４】
軸部材４０は、上下方向において上部フレーム２０と下部フレーム２２の間に位置している。具体的には、軸部材４０は、下部フレーム２２の近傍に位置しており、例えば軸方向の両端側にて下部フレーム２２に支持されている。軸部材４０は、ベルト部材３０の長手方向の中央側にてベルト部材３０に接触しており、ベルト部材３０を支持する機能を有する。ベルト部材３０の変形部３２は、長手方向において上部フレーム２０と軸部材４０との間に位置している。
【００２５】
引っ張り機構５０は、車両衝突時にベルト部材３０の長手方向の他端側を引っ張り、弛んだベルト部材３０を伸ばす。この際、引っ張り機構５０は、ベルト部材３０の引っ張り量に応じて上部フレーム２０の位置を調整する。
【００２６】
図４は、車両衝突時の上部フレーム２０の位置を説明するための模式図である。引っ張り機構５０は、車両衝突時に、図４に示すようにベルト部材３０を引っ張って上部フレーム２０を下限位置に位置させる。これにより、車両衝突時に、ベルト部材３０の長手方向の他端側には、引っ張り機構５０による引っ張り力が作用する。この引っ張り力は、車両衝突時に座部１２を倒れ込ませるように上部フレーム２０の後方を持ち上げる荷重の抗力となる。このため、車両衝突時に上部フレーム２０の後方が持ち上がる（図３参照）ことを抑制でき、この結果、シート部１０の倒れ込みを抑制できる。
【００２７】
以下では、図５及び図６を参照しながら、引っ張り機構５０の構成の一例について説明する。
図５及び図６は、引っ張り機構５０の構成を説明するための模式図である。なお、図５には、車両衝突が発生する前の引っ張り機構５０の状態が示され、図６には、車両衝突が発生した後の引っ張り機構５０の状態が示されている。
【００２８】
引っ張り機構５０は、図５に示すように、ワイヤ部材５２と、移動部材５３と、円筒部５４と、発火部５５とを有する。
ワイヤ部材５２は、ベルト部材３０に連結されたワイヤである。ワイヤ部材５２の長手方向の一端側が、プレート５２ａを介してベルト部材３０に連結されている。
【００２９】
移動部材５３は、ワイヤ部材５２の長手方向の他端側と連結している。移動部材５３は、例えば栓のような小型の部品であり、円筒部５４内に配置されている。移動部材５３は、通常は停止した状態を維持しており、車両衝突時に移動するようになっている。
【００３０】
円筒部５４は、内部が空洞となっている部分である。円筒部５４は、例えばパイプであり、移動部材５３が移動する経路を成している。
【００３１】
発火部５５は、円筒部５４と連結されており、内部に収容した火薬を爆発させる部分である。発火部５５は、車両が衝突した際に車両の制御ユニットからの指令を受けて、火薬を爆発させる。なお、制御ユニットは、センサ等によって車両が衝突したことを検出する。
【００３２】
発火部５５が発火すると、円筒部５４内が膨張することで、移動部材５３が図６に示す矢印方向に円筒部５４内を移動する。移動部材５３の移動に伴い、ワイヤ部材５２及びベルト部材３０が引っ張られて、ベルト部材３０の変形部３２が伸びて弛みがなくなる（図４参照）。そして、弛みがなくなった状態で更にベルト部材３０が引っ張られて、上部フレーム２０が下限位置まで移動する。
すなわち、車両衝突時には、移動部材５３が強制的に移動することで、上部フレーム２０が下限位置に位置した状態となる。この結果、上部フレーム２０が前に倒れることを抑制できる。
【００３３】
なお、引っ張り機構５０の構成は、図４に示す構成に限定されない。車両衝突時にベルト部材３０の長手方向の他端側を引っ張ることができる構成であれば、他の構成であってもよい。
【００３４】
＜本実施形態における効果＞
上述した実施形態において、車両用シート１は、上部フレーム２０の後方に長手方向の一端側が連結され、弛みとなる変形部３２を有するベルト部材３０を有する。また、車両用シート１は、車両衝突時にベルト部材３０の長手方向の他端側を引っ張り、弛んだ変形部３２を伸ばす引っ張り機構５０を有する。
これにより、車両衝突時に、引っ張り機構５０によってベルト部材３０に引っ張り力が作用する。この引っ張り力は、車両衝突時に上部フレーム２０の後方が持ち上がるような荷重に対して抗力となるので、上部フレーム２０に載置されたシート部１０が倒れ込むことを抑制できる。
【００３５】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
【符号の説明】
【００３６】
１    車両用シート
３    床面
１０    シート部
２０    上部フレーム
２２    下部フレーム
２４    リンク機構
３０    ベルト部材
３２    変形部
４０    軸部材
５０    引っ張り機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
2020050096.tif 000005
【図４】
2020050096.tif 000006
【図５】
2020050096.tif 000007
【図６】
2020050096.tif 000008