(57)【要約】【課題】外部電子機器の接続ポートを設けるための接続ユニットを、より利便性の高い位置に配設した鞍乗型車両を提供する。【解決手段】車体に設けられる物品収納部（３５）と、物品収納部（３５）の開口（３６）を塞ぐ開閉式のリッド（６）と、外部電子機器を接続するためのプラグ（１００）を挿抜する接続ポート（６０）が設けられる接続ユニット（７０）とを有する鞍乗型車両（１）において、リッド（６）を閉じた状態で、該リッド（６）の表面側が車体外方に露出すると共に、該リッド（６）の裏面側が開口（３６）に接するように構成する。接続ユニット（７０）を、リッド（６）の裏面側に配設する。接続ポート（６０）を臨ませる貫通孔（５４）が形成されたユニットカバー（５０）で接続ユニット（７０）を覆う。【選択図】図３
2020029110.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられる物品収納部（３５）と、前記物品収納部（３５）の開口（３６）を塞ぐ開閉式のリッド（６）と、外部電子機器を接続するためのプラグ（１００）を挿抜する接続ポート（６０）が設けられる接続ユニット（７０）とを有する鞍乗型車両（１）において、
前記リッド（６）を閉じた状態で、該リッド（６）の表面側が車体外方に露出すると共に、該リッド（６）の裏面側が前記開口（３６）に接するように構成されており、
前記接続ユニット（７０）が、前記リッド（６）の裏面側に配設されていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項２】
前記接続ユニット（７０）が、前記接続ポート（６０）を臨ませる貫通孔（５４）が形成されたユニットカバー（５０）で覆われていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記リッド（６）に設けられる湾曲アーム（４１）の端部に、前記リッド（６）を開閉可能に軸支するための軸孔（４２）が形成されており、
前記ユニットカバー（５０）が、前記接続ユニット（７０）および前記湾曲アーム（４１）の一部を覆っており、
前記接続ユニット（７０）から延出するハーネス（８０）が、前記湾曲アーム（４１）と前記ユニットカバー（５０）との間を通って車体側に配索されており、
前記湾曲アーム（４１）またはユニットカバー（５０）の少なくとも一方に、前記ハーネス（８０）を所定位置に収めるガイド部材（５７，５９）が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記接続ポート（６０）が、前記リッド（６）を閉じた際に前記物品収納部（３５）に対向する方向に指向していることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記鞍乗型車両（１）は、操向ハンドル（２）とシート（２４）との間に乗員が両足を乗せる低床フロア（１３）が設けられたスクータ型車両であり、
前記物品収納部（３５）が、前記低床フロア（１３）の前端から上方に延びるフロアパネル（５）に設けられていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記リッド（６）が、前記湾曲アーム（４１）を有するベース部材（５０）と、該ベース部材（５０）に固定されて車体外方から外観される化粧板（４０ａ）とからなることを特徴とする請求項３に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
車体に設けられる物品収納部（３５）と、前記物品収納部（３５）の開口（３６）を塞ぐ開閉式のリッド（２００）と、外部電子機器のプラグ（１００）を挿抜する接続ポート（６０）が設けられる接続ユニット（７０）とを有する鞍乗型車両（１）において、
前記リッド（２００）を閉じた状態で、該リッド（２００）の表面側が車体外方に露出すると共に、該リッド（２００）の裏面側が前記開口（３６）に接するように構成されており、
前記接続ユニット（７０）が、前記リッド（２００）の内部に配設されていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項８】
前記リッド（２００）に設けられる湾曲アーム（４１）の端部に、前記リッド（２００）を開閉可能に軸支するための軸孔（４２）が形成されており、
前記リッド（２００）が、前記湾曲アーム（４１）を有するベース部材（２０２）と、該ベース部材（２０２）に固定されて車体外方から外観される化粧板（２０１）とからなり、
前記接続ユニット（７０）が、前記ベース部材（２０２）と前記化粧板（２０１）との間に配設されていることを特徴とする請求項７に記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に係り、特に、スマートフォン等の外部電子機器を接続して充電や情報通信を行うための接続ポートを有する鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車載バッテリの電力を用いて各種の電力機器を駆動するため、車両の所定位置にアクセサリソケットを備えた構成が知られている。
【０００３】
特許文献１には、操向ハンドルとシートとの間に乗員が足を乗せる低床フロアを備えたスクータ型の自動二輪車において、低床フロアの前方で乗員の足に対向するフロアパネルに蓋付きの物品収納部を設け、この物品収納部の内部にアクセサリソケットを配設した構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５９６５０５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、スマートフォン等の外部電子機器を接続して充電や情報通信を行うためのＵＳＢ（Universal Serial Bus）規格等の接続ポートの需要が増えており、鞍乗型車両においても、電源供給のみを行うアクセサリソケットに換えてＵＳＢ規格等の接続ポートを適用することが考えられる。このとき、ＵＳＢ規格等の接続ポートを設けるための接続ユニットはアクセサリソケットと大きさや形状が異なるため、特許文献１のように物品収納部の内部に配設されたアクセサリソケットを単に接続ユニットに置き換えるのではなく、より利便性の高い配置構造が適用できる可能性がある。
【０００６】
本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、外部電子機器の接続ポートを設けるための接続ユニットを、より利便性の高い位置に配設した鞍乗型車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明は、車体に設けられる物品収納部（３５）と、前記物品収納部（３５）の開口（３６）を塞ぐ開閉式のリッド（６）と、外部電子機器を接続するためのプラグ（１００）を挿抜する接続ポート（６０）が設けられる接続ユニット（７０）とを有する鞍乗型車両（１）において、前記リッド（６）を閉じた状態で、該リッド（６）の表面側が車体外方に露出すると共に、該リッド（６）の裏面側が前記開口（３６）に接するように構成されており、前記接続ユニット（７０）が、前記リッド（６）の裏面側に配設されている点に第１の特徴がある。
【０００８】
また、前記接続ユニット（７０）が、前記接続ポート（６０）を臨ませる貫通孔（５４）が形成されたユニットカバー（５０）で覆われている点に第２の特徴がある。
【０００９】
また、前記リッド（６）に設けられる湾曲アーム（４１）の端部に、前記リッド（６）を開閉可能に軸支するための軸孔（４２）が形成されており、前記ユニットカバー（５０）が、前記接続ユニット（７０）および前記湾曲アーム（４１）の一部を覆っており、前記接続ユニット（７０）から延出するハーネス（８０）が、前記湾曲アーム（４１）と前記ユニットカバー（５０）との間を通って車体側に配索されており、前記湾曲アーム（４１）またはユニットカバー（５０）の少なくとも一方に、前記ハーネス（８０）を所定位置に収めるガイド部材（５７，５９）が形成されている点に第３の特徴がある。
【００１０】
また、前記接続ポート（６０）が、前記リッド（６）を閉じた際に前記物品収納部（３５）に対向する方向に指向している点に第４の特徴がある。
【００１１】
また、前記鞍乗型車両（１）は、操向ハンドル（２）とシート（２４）との間に乗員が両足を乗せる低床フロア（１３）が設けられたスクータ型車両であり、前記物品収納部（３５）が、前記低床フロア（１３）の前端から上方に延びるフロアパネル（５）に設けられている点に第５の特徴がある。
【００１２】
また、前記リッド（６）が、前記湾曲アーム（４１）を有するベース部材（５０）と、該ベース部材（５０）に固定されて車体外方から外観される化粧板（４０ａ）とからなる点に第６の特徴がある。
【００１３】
また、車体に設けられる物品収納部（３５）と、前記物品収納部（３５）の開口（３６）を塞ぐ開閉式のリッド（２００）と、外部電子機器のプラグ（１００）を挿抜する接続ポート（６０）が設けられる接続ユニット（７０）とを有する鞍乗型車両（１）において、前記リッド（２００）を閉じた状態で、該リッド（２００）の表面側が車体外方に露出すると共に、該リッド（２００）の裏面側が前記開口（３６）に接するように構成されており、前記接続ユニット（７０）が、前記リッド（２００）の内部に配設されている点に第７の特徴がある。
【００１４】
さらに、前記リッド（２００）に設けられる湾曲アーム（４１）の端部に、前記リッド（２００）を開閉可能に軸支するための軸孔（４２）が形成されており、前記リッド（２００）が、前記湾曲アーム（４１）を有するベース部材（２０２）と、該ベース部材（２０２）に固定されて車体外方から外観される化粧板（２０１）とからなり、前記接続ユニット（７０）が、前記ベース部材（２０２）と前記化粧板（２０１）との間に配設されている点に第８の特徴がある。
【発明の効果】
【００１５】
第１の特徴によれば、車体に設けられる物品収納部（３５）と、前記物品収納部（３５）の開口（３６）を塞ぐ開閉式のリッド（６）と、外部電子機器を接続するためのプラグ（１００）を挿抜する接続ポート（６０）が設けられる接続ユニット（７０）とを有する鞍乗型車両（１）において、前記リッド（６）を閉じた状態で、該リッド（６）の表面側が車体外方に露出すると共に、該リッド（６）の裏面側が前記開口（３６）に接するように構成されており、前記接続ユニット（７０）が、前記リッド（６）の裏面側に配設されているので、物品収納部の内側に接続ユニットを配設する構成に比して、物品収納部の形状や容量に与える影響を抑えて接続ユニットを配設することが可能となり、プラグの挿抜動作も容易となる。また、リッドが外方に露出する鞍乗型車両において、リッドを閉じることで接続ポートを水分や埃等から保護することができる。
【００１６】
第２の特徴によれば、前記接続ユニット（７０）が、前記接続ポート（６０）を臨ませる貫通孔（５４）が形成されたユニットカバー（５０）で覆われているので、貫通孔によってプラグの挿抜を可能としつつ、ユニットカバーによって接続ユニットを保護することが可能となる。
【００１７】
第３の特徴によれば、前記リッド（６）に設けられる湾曲アーム（４１）の端部に、前記リッド（６）を開閉可能に軸支するための軸孔（４２）が形成されており、前記ユニットカバー（５０）が、前記接続ユニット（７０）および前記湾曲アーム（４１）の一部を覆っており、前記接続ユニット（７０）から延出するハーネス（８０）が、前記湾曲アーム（４１）と前記ユニットカバー（５０）との間を通って車体側に配索されており、前記湾曲アーム（４１）またはユニットカバー（５０）の少なくとも一方に、前記ハーネス（８０）を所定位置に収めるガイド部材（５７，５９）が形成されているので、リッドの開閉時にハーネスが動くことを防ぐと共に、ユニットカバーで覆うことでハーネスの表面を保護することが可能となる。
【００１８】
第４の特徴によれば、前記接続ポート（６０）が、前記リッド（６）を閉じた際に前記物品収納部（３５）に対向する方向に指向しているので、リッドを開いた際に、プラグを挿抜するスペースが確保されて利便性が高められる。また、リッドの全開時にリッドが略水平に指向するように構成することで、接続ポートに対してプラグを車体上方から押し込んで容易に挿入できると共に、小型な電子機器であればリッドに乗せた状態で充電等を行うことが可能となる。
【００１９】
第５の特徴によれば、前記鞍乗型車両（１）は、操向ハンドル（２）とシート（２４）との間に乗員が両足を乗せる低床フロア（１３）が設けられたスクータ型車両であり、前記物品収納部（３５）が、前記低床フロア（１３）の前端から上方に延びるフロアパネル（５）に設けられているので、操向ハンドルの下方の位置に設けられるリッドを開くことで接続ポートにアクセスでき、スクータ型車両の利便性が高められる。
【００２０】
第６の特徴によれば、前記リッド（６）が、前記湾曲アーム（４１）を有するベース部材（５０）と、該ベース部材（５０）に固定されて車体外方から外観される化粧板（４０ａ）とからなるので、車体外方に露出する化粧板と車体内部に隠れるベース部材とを異なる素材で形成して、強度や外観性等の最適化を図ることができる。
【００２１】
第７の特徴によれば、車体に設けられる物品収納部（３５）と、前記物品収納部（３５）の開口（３６）を塞ぐ開閉式のリッド（２００）と、外部電子機器のプラグ（１００）を挿抜する接続ポート（６０）が設けられる接続ユニット（７０）とを有する鞍乗型車両（１）において、前記リッド（２００）を閉じた状態で、該リッド（２００）の表面側が車体外方に露出すると共に、該リッド（２００）の裏面側が前記開口（３６）に接するように構成されており、前記接続ユニット（７０）が、前記リッド（２００）の内部に配設されているので、物品収納部の内側に接続ユニットを配設する構成に比して、物品収納部の形状や容量に与える影響を抑えて接続ユニットを配設することが可能となる。また、リッドが外方に露出する鞍乗型車両において、リッドを閉じることで接続ポートを水分や埃等から保護することができる。
【００２２】
第８の特徴によれば、前記リッド（２００）に設けられる湾曲アーム（４１）の端部に、前記リッド（２００）を開閉可能に軸支するための軸孔（４２）が形成されており、前記リッド（２００）が、前記湾曲アーム（４１）を有するベース部材（２０２）と、該ベース部材（２０２）に固定されて車体外方から外観される化粧板（２０１）とからなり、前記接続ユニット（７０）が、前記ベース部材（２０２）と前記化粧板（２０１）との間に配設されているので、接続ユニットを保護する別体のカバーを設けることなく、ベース部材および化粧板によって接続ユニットを保護することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】自動二輪車の一部拡大背面図である。
【図３】リッドを開いた状態を車体後方側から見た斜視図である。
【図４】リッドを裏面側から見た正面図である。
【図５】リッドを裏面側から見た分解斜視図である。
【図６】ベース部材の正面図である。
【図７】接続ユニットが固定されたユニットカバーを車体後方側から見た背面図である。
【図８】接続ユニットが固定されたユニットカバーの斜視図である。
【図９】変形例に係るリッドの構造を示す断面図である。
【図１０】第２実施形態に係るリッドの構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車１の左側面図である。また、図２は自動二輪車１の一部拡大背面図である。自動二輪車１は、操向ハンドル２とシート２４との間に乗員が足を乗せる低床フロア１３を設けたスクータ型の鞍乗型車両である。左右一対のバックミラー３を備える操向ハンドル２の車幅方向中央は、メータカバー４で覆われている。操向ハンドル２の下方には、前輪ＷＦを回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク１１が支持されている。メータカバー４の下方には、乗員に対向するフロアパネル５が配設されており、フロアパネル５の車体前方側には、ヘッドライト８および前側フラッシャライト７を支持するフロントカウル９が配設されている。フロントカウル９の下方には、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ１０が配設されている。
【００２５】
フロアパネル５の下端部と、シート２４を支持するシート下パネル１２との間には、乗員の両足を揃えて乗せる低床フロア１３が設けられている。低床フロア１３の車幅方向左右の端部には、アンダパネル１４が連結されている。アンダパネル１４に覆われる車体フレームには、内燃機関と無段変速機とを一体に構成したスイングユニット式のパワーユニットＰが揺動自在に軸支されている。
【００２６】
パワーユニットＰの上部にはエアクリーナボックス２２が固定されており、パワーユニットＰの後端部には駆動輪としての後輪ＷＲが回転自在に軸支されている。パワーユニットＰの後方寄りの部分は、エアクリーナボックス２２の後方に隣接配置されるリヤクッションＣによって車体に吊り下げられている。パワーユニットＰの下部にはメインスタンド１６が設けられており、アンダパネル１４の下方にはサイドスタンド１５が設けられている。シート２４およびクラブレール２０の下部には左右一対のリヤカウル２１が配設されており、リヤカウル２１の後端部には、テールライト１９、後側フラッシャライト１８およびリヤフェンダ１７が支持されている。
【００２７】
図２を併せて参照して、メータ装置３７を支持するメータカバー４は、操向ハンドル２を構成するハンドルバー２ａの車幅方向中央を覆っている。ハンドルバー２ａの右方側には、右側ハンドルスイッチ２５および前輪ブレーキレバー２８が取り付けられており、ハンドルバー２ａの左方側には左側ハンドルスイッチ２９および後輪ブレーキレバー３３が取り付けられている。右側ハンドルスイッチ２５には、ストップスイッチ２６およびスタータスイッチ２７が配設されており、左側ハンドルスイッチ２９には、ディマースイッチ３０、ホーンスイッチ３１およびフラッシャランプスイッチ３２が配設されている。
【００２８】
フロアパネル５の車幅方向右側には、メインスイッチのキーシリンダと揺動式のシートオープンスイッチとを有するコンビネーションスイッチ３４が配設されている。一方、フロアパネル５の車幅方向左側には、グローブ等の小物を収納できる物品収納部３５にアクセスする開閉式のリッド６が設けられている。リッド６の上端部には、閉状態のロックを解除する操作ノブ６ａが設けられており、操作ノブ６ａを把持して車体後方に引くことで、リッド６が車体後方側に揺動するように構成されている。
【００２９】
図３は、リッド６を開いた状態を車体後方側から見た斜視図である。リッド６は、閉じた状態において、表面側が車体後方に露出すると共に裏面側が物品収納部３５の開口３６に接している。リッド６が略水平をなす全開状態では、表面側が車体下方に指向すると共に裏面側が車体上方に指向する。
【００３０】
リッド６は、リッド６を閉じた状態でフロアパネル５と面一をなす化粧板４０ａと、この化粧板４０ａを裏面側から支持するベース部材４０とからなる。リッド６を開いた状態では、ベース部材４０の略中央を覆うユニットカバー５０が車体上方に向けて露出する。リッド６を開いた状態でユニットカバー５０の車体前方側に位置するアームカバー部５１は、車体側面視で上方に凸をなす湾曲形状を有して物品収納部３５の内側まで延びている。ベース部材４０、化粧板４０ａおよびユニットカバー５０は、それぞれ有色の合成樹脂等で形成することができる。
【００３１】
本実施形態では、ＵＳＢ規格の接続ポート６０がリッド６の裏面側に配設されている点に特徴がある。接続ポート６０に対しては、ユニットカバー５０に設けられる貫通孔からアクセスすることができる。接続ポート６０は、リッド６を開いた状態で車体上方に向けて開口しており、外部電子機器に接続されるコード１０１のプラグ１００や、ＵＳＢメモリ１０２のプラグ１００等を車体上方から押し込んで挿入することができる。接続ポート６０にプラグ１００を挿入接続することにより、車載バッテリを電源とした充電または外部電子機器との情報通信の一方または両方が可能となる。
【００３２】
図４は、リッド６を裏面側から見た正面図である。また、図５はリッド６を裏面側から見た分解斜視図であり、図６はベース部材４０の正面図である。図中の上下左右の矢印記号は、リッド６を閉じた状態での自動二輪車１の向きに対応する。
【００３３】
リッド６の裏面側、すなわち、ベース部材４０の裏面側には、４本のねじ９０によってユニットカバー５０（図示点描部）が固定される。接続ポート６０が設けられる箱状の接続ユニット７０は、ベース部材４０とユニットカバー５０との間に収められる。
【００３４】
ベース部材４０は、平面部４４の周縁を囲む立壁部４８と、車体に対してベース部材４０を揺動可能に軸支するための軸孔４２が設けられた湾曲アーム４１とを有する。立壁部４８の内側には、ねじ９０が締結される円筒ボス４６および２つの台座４５と、接続ユニット７０の位置決めを行う位置決め台座４７とが設けられている。湾曲アーム４１は、リッド６を開く際にフロアパネル５との干渉を防ぐ湾曲形状を有しており、その車幅方向右側寄りの位置には、ねじ９０が締結されるボス４３が設けられている。ユニットカバー５０のアームカバー部５１は、湾曲アーム４１の全体を車体前方側から覆っている。
【００３５】
ユニットカバー５０には、接続ユニット７０に接する中央部５３より車体後方側にオフセット配置された第１フランジ５２と、中央部５３より車体前方側にオフセット配置された第２フランジ５２ａとが設けられる。第１フランジ５２、第２フランジ５２ａおよびアームカバー部５１には、それぞれねじ９０が通る貫通孔５５が形成されている。接続ユニット７０から車幅方向内側に延出するハーネス８０は、第２フランジ５２ａの内側で湾曲した後、湾曲アーム４１とアームカバー部５１の間を通って外方に導かれる。ハーネス８０の端部には、車体側の電気回路に接続するためのコネクタ８１が設けられる。
【００３６】
本実施形態では、接続ポート６０を設けるための接続ユニット７０をリッド６の裏面側に配設することで、物品収納部３５の容量や形状に影響を与えることなくスペースを効率よく使って接続ユニット７０を配設することを可能とする。また、リッド６０を開くことで、乗員により近い位置で接続ポート６０が車体上方に指向するので、プラグ１００の挿抜動作が容易となって利便性も高められる。さらに、リッド６を閉じることで接続ポート６０を水分や埃等から保護することができる。
【００３７】
コード１０１（図３参照）を介して接続ポート６０に接続された外部電子機器は、リッド６０の上に乗せて停車中に充電ができるほか、物品収納部３５に収納して走行中に充電することができる。また、立壁部４８にコード１０１を通す凹部や貫通孔を形成しておくことで、コード１０１を物品収納部３５の外方に配索しながらリッド６が閉じられるように構成してもよい。これにより、例えば、ハンドルバー２ａに固定してナビゲーションシステムや車両情報の表示装置として機能させる外部電子機器を、走行中に充電することが可能となる。
【００３８】
図７は、接続ユニット７０が固定されたユニットカバー５０を車体後方側から見た背面図である。また、図８は接続ユニット７０が固定されたユニットカバー５０の斜視図である。図中の上下左右の矢印記号は、リッド６を閉じた状態での自動二輪車１の向きに対応する。
【００３９】
接続ユニット７０は、第１フランジ５２および第２フランジ５２ａより車体前方側に突出した中央部５３に収められ、中央部５３の四隅に設けられた円筒ボス５６に対して４本のねじ９１によって固定されている。接続ポート６０を構成する端子部材６０ａは、接続ユニット７０の車幅方向右側寄りに配設されており、これにより、リッド６を開いた際に接続ポート６０が車体中央寄りに位置して、プラグ１００の挿抜動作が容易となる。
【００４０】
前記したように、コネクタ８２によって接続ユニット７０に接続されるハーネス８０は、第２フランジ５２ａの背面側で湾曲して車体下方に導かれる。アームカバー部５１には、アームカバー部５１の長手方向に沿ってハーネス８０の位置を規制する板状の第１ガイド５７と、ハーネス８０の出口として機能する半円筒状の第２ガイド５９が設けられる。この第１ガイド５７および第２ガイド５９によれば、リッド６０の組立時にハーネス８０の位置決めが容易となるほか、リッド６０の開閉時にハーネス８０が多少押し引きされても、ハーネス８０の配索位置を保ちながら第２フランジ５２の背面側に位置する湾曲部で変形を吸収して、ハーネス８０に曲げ応力や摩擦が発生することが抑えられる。
【００４１】
上記した実施形態では、ベース部材４０および化粧板４０ａからなるリッド６の車体後方側に接続ユニット７０を配置し、この接続ユニット７０をユニットカバー５０で覆う構成としたが、その構造は図９，１０に示すように種々の変形が可能である。以下に示すリッド６，２００は、いずれも上記実施形態と同様に車体に取り付けられる。
【００４２】
図９は、本実施形態の変形例に係るリッド６の構造を示す断面図である。前記と同一符号は、同一又は同等部分を示す。この変形例では、湾曲アーム４１を有するベース部材と化粧板とを一体成形のリッド６として構成することで、部品点数および組立工数の低減を可能としている。接続ユニット７０は、リッド６の裏面側に固定され、ユニットカバー５０で覆われる。この変形例でも、アーム部４１に沿って配索されるハーネス８０を保護するアームカバー部を設けるほか、例えば、アーム部４１の内部にハーネス８０を通す貫通孔を設けてもよい。
【００４３】
図１０は、第２実施形態に係るリッド２００の構造を示す断面図である。この第２実施形態では、接続ユニット７０がリッド２００の内部に配設されている点に特徴がある。具体的には、リッド２００を、湾曲アーム４１を有するベース部材２０２と該ベース部材２０２に固定される化粧板２０１とで構成し、この両者の間に接続ユニット７０を配設する。この構成の場合、接続ポート６０が臨む貫通孔２０３はベース部材２０２に設けられる。この構成では、ベース部材２０２が、接続ユニット７０の車体前方側を保護するユニットカバーとして機能することで、部品点数および組立工数の低減を可能としている。
【００４４】
なお、自動二輪車の形態、リッドの形状や配置、接続ユニットの形状や配置、接続ポートの配置等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、接続ユニットを備えるリッドは、スクータ型の自動二輪車のメータカバーやシートカウル、スポーツ型の自動二輪車のサイドカウルやリヤカウル等の種々の位置に設けることができる。また、接続ポートは、ＵＳＢ規格に限られず他の規格に対応したものとしてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１…自動二輪車（鞍乗型車両）、５…フロアパネル、６…リッド、３５…物品収納部、３６…開口、４０…ベース部材（リッド）、４０ａ…化粧板（リッド）、４１…湾曲アーム、４２…軸孔、５０…ユニットカバー、５４…貫通孔、５７…第１ガイド（ガイド部材）、５９…第２ガイド（ガイド部材）、６０…接続ポート、７０…接続ユニット、８０…ハーネス、１００…プラグ、２００…リッド、２０１…化粧板、２０２…ベース部材
【図１】
2020029110.tif 000003
【図２】
2020029110.tif 000004
【図３】
2020029110.tif 000005
【図４】
2020029110.tif 000006
【図５】
2020029110.tif 000007
【図６】
2020029110.tif 000008
【図７】
2020029110.tif 000009
【図８】
2020029110.tif 000010
【図９】
2020029110.tif 000011
【図１０】
2020029110.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】令和1年5月29日(2019.5.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられる物品収納部（３５）と、前記物品収納部（３５）の開口（３６）を塞ぐ開閉式のリッド（６）と、外部電子機器を接続するためのプラグ（１００）を挿抜する接続ポート（６０）が設けられる接続ユニット（７０）とを有する鞍乗型車両（１）において、
前記リッド（６）を閉じた状態で、該リッド（６）の表面側が車体外方に露出すると共に、該リッド（６）の裏面側が前記開口（３６）に接するように構成されており、
前記接続ユニット（７０）が、前記リッド（６）の裏面側に配設されていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項２】
前記接続ユニット（７０）が、前記接続ポート（６０）を臨ませる貫通孔（５４）が形成されたユニットカバー（５０）で覆われていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記リッド（６）に設けられる湾曲アーム（４１）の端部に、前記リッド（６）を開閉可能に軸支するための軸孔（４２）が形成されており、
前記ユニットカバー（５０）が、前記接続ユニット（７０）および前記湾曲アーム（４１）の一部を覆っており、
前記接続ユニット（７０）から延出するハーネス（８０）が、前記湾曲アーム（４１）と前記ユニットカバー（５０）との間を通って車体側に配索されており、
前記湾曲アーム（４１）またはユニットカバー（５０）の少なくとも一方に、前記ハーネス（８０）を所定位置に収めるガイド部材（５７，５９）が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記接続ポート（６０）が、前記リッド（６）を閉じた際に前記物品収納部（３５）に対向する方向に指向していることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記鞍乗型車両（１）は、操向ハンドル（２）とシート（２４）との間に乗員が両足を乗せる低床フロア（１３）が設けられたスクータ型車両であり、
前記物品収納部（３５）が、前記低床フロア（１３）の前端から上方に延びるフロアパネル（５）に設けられていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記リッド（６）が、前記湾曲アーム（４１）を有するベース部材（４０）と、該ベース部材（４０）に固定されて車体外方から外観される化粧板（４０ａ）とからなることを特徴とする請求項３に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
車体に設けられる物品収納部（３５）と、前記物品収納部（３５）の開口（３６）を塞ぐ開閉式のリッド（２００）と、外部電子機器のプラグ（１００）を挿抜する接続ポート（６０）が設けられる接続ユニット（７０）とを有する鞍乗型車両（１）において、
前記リッド（２００）を閉じた状態で、該リッド（２００）の表面側が車体外方に露出すると共に、該リッド（２００）の裏面側が前記開口（３６）に接するように構成されており、
前記接続ユニット（７０）が、前記リッド（２００）の内部に配設されていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項８】
前記リッド（２００）に設けられる湾曲アーム（４１）の端部に、前記リッド（２００）を開閉可能に軸支するための軸孔（４２）が形成されており、
前記リッド（２００）が、前記湾曲アーム（４１）を有するベース部材（２０２）と、該ベース部材（２０２）に固定されて車体外方から外観される化粧板（２０１）とからなり、
前記接続ユニット（７０）が、前記ベース部材（２０２）と前記化粧板（２０１）との間に配設されていることを特徴とする請求項７に記載の鞍乗型車両。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
パワーユニットＰの上部にはエアクリーナボックス２２が固定されており、パワーユニットＰの後端部には駆動輪としての後輪ＷＲが回転自在に軸支されている。パワーユニットＰの後方寄りの部分は、エアクリーナボックス２２の後方に隣接配置されるリヤクッションＣによって車体に吊り下げられている。パワーユニットＰの下部にはメインスタンド１６が設けられており、アンダパネル１４の下方にはサイドスタンド１５が設けられている。シート２４およびグラブレール２０の下部には左右一対のリヤカウル２１が配設されており、リヤカウル２１の後端部には、テールライト１９、後側フラッシャライト１８およびリヤフェンダ１７が支持されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
本実施形態では、接続ポート６０を設けるための接続ユニット７０をリッド６の裏面側に配設することで、物品収納部３５の容量や形状に影響を与えることなくスペースを効率よく使って接続ユニット７０を配設することを可能とする。また、リッド６を開くことで、乗員により近い位置で接続ポート６０が車体上方に指向するので、プラグ１００の挿抜動作が容易となって利便性も高められる。さらに、リッド６を閉じることで接続ポート６０を水分や埃等から保護することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
コード１０１（図３参照）を介して接続ポート６０に接続された外部電子機器は、リッド６の上に乗せて停車中に充電ができるほか、物品収納部３５に収納して走行中に充電することができる。また、立壁部４８にコード１０１を通す凹部や貫通孔を形成しておくことで、コード１０１を物品収納部３５の外方に配索しながらリッド６が閉じられるように構成してもよい。これにより、例えば、ハンドルバー２ａに固定してナビゲーションシステムや車両情報の表示装置として機能させる外部電子機器を、走行中に充電することが可能となる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
前記したように、コネクタ８２によって接続ユニット７０に接続されるハーネス８０は、第２フランジ５２ａの背面側で湾曲して車体下方に導かれる。アームカバー部５１には、アームカバー部５１の長手方向に沿ってハーネス８０の位置を規制する板状の第１ガイド５７と、ハーネス８０の出口として機能する半円筒状の第２ガイド５９が設けられる。この第１ガイド５７および第２ガイド５９によれば、リッド６の組立時にハーネス８０の位置決めが容易となるほか、リッド６の開閉時にハーネス８０が多少押し引きされても、ハーネス８０の配索位置を保ちながら第２フランジ５２ａの背面側に位置する湾曲部で変形を吸収して、ハーネス８０に曲げ応力や摩擦が発生することが抑えられる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
図９は、本実施形態の変形例に係るリッド６の構造を示す断面図である。この変形例では、湾曲アーム４１を有するベース部材と化粧板とを一体成形のリッド６として構成することで、部品点数および組立工数の低減を可能としている。接続ユニット７０は、リッド６の裏面側に固定され、ユニットカバー５０で覆われる。この変形例でも、湾曲アーム４１に沿って配索されるハーネス８０を保護するアームカバー部を設けるほか、例えば、湾曲アーム４１の内部にハーネス８０を通す貫通孔を設けてもよい。