(57)【要約】【課題】バイザー本体が展開状態にあるとき、乗物に不意な重力加速度が生じても、バイザー本体が収納状態へ向けてスライドすることを防止できるサンバイザ装置を提供する。【解決手段】サンバイザ装置１０は、室内フロント天井部２に取り付けられるバイザーベース２０と、バイザーベース２０に対してスライド可能に組み付けられるスライドベース４０と、スライドベース４０に対して回転可能に組み付けられるバイザー本体６０とを備えている。また、バイザー本体６０を室内フロント天井部２に形成される収納空間７に収納した収納状態と、収納状態からバイザー本体６０をスライドさせた引出状態と、引出状態からバイザー本体６０を使用可能に回転させた展開状態とに切り替えることができる。また、サンバイザ装置１０には、バイザー本体６０が展開状態にあるとき、スライドベース４０が収納状態へ向けてスライドすることをロックするロック機構７０を備えている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バイザー本体が乗物の室内フロント天井部に対してスライド可能なサンバイザ装置であって、
室内フロント天井部に取り付けられるバイザーベースと、
バイザーベースに対してスライド可能に組み付けられるスライドベースと、
スライドベースに対して回転可能に組み付けられるバイザー本体と、を備えており、
バイザー本体を室内フロント天井部に形成される収納空間に収納した収納状態と、収納状態からバイザー本体をスライドさせた引出状態と、引出状態からバイザー本体を使用可能に回転させた展開状態と、に切り替え可能なサンバイザ装置であって、
バイザー本体が展開状態にあるとき、スライドベースが収納状態へ向けてスライドすることをロックするロック機構を備えているサンバイザ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のサンバイザ装置であって、
ロック機構のロックは、バイザー本体が引出状態から展開状態に切り替わると同時に、スライドベースに設けられたロックピンがスライドベースのスライド方向においてスライドベースに設けられたストッパに対して重なり合うようにスライドベースから突出することよって行われ、
ストッパには、バイザー本体を収納状態から引出状態に切り替えている途中において、スライドベースから突出したロックピンがスライドベースのスライド方向においてストッパ自身に対して重なり合うことがないようにロックピンをスライドベースに退行させるテーパ部が形成されているサンバイザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンバイザ装置に関し、詳しくは、バイザー本体が乗物の室内フロント天井部に対してスライド可能なサンバイザ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の乗物の室内フロント天井部には、運転席や助手席の着座者の目を太陽の直射から守ることで前方の視界を確保するためのバイザー本体を備えたサンバイザ装置が取り付けられている。ここで、下記特許文献１には、同文献１の図１を引用した図１０に示すように、バイザー本体１６０が自動車１０１の室内フロント天井部１０２に対してスライド可能なサンバイザ装置１１０が開示されている。これにより、バイザー本体１６０（サンバイザ装置１１０）を使用しないとき、展開状態（バイザー本体１６０の使用可能状態）から畳み状態に切り替えたバイザー本体１６０を室内フロント天井部１０２に形成されている収納空間１０７に向けてスライドさせることができる。そのため、バイザー本体１６０を自動車１０１の室内フロント天井部１０２の収納空間１０７に収納できる。すなわち、バイザー本体１６０を収納状態に切り替えることができる。したがって、使用しないバイザー本体１６０が露出することがないため、室内フロント天井部１０２の見栄えを向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１３００７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の技術では、バイザー本体１６０が展開状態にあるとき（バイザー本体１６０を使用しているとき）、自動車１０１に不意な重力加速度（自動車の急加速、自動車の急減速）が生じると、バイザー本体１６０が収納状態へ向けて（後側へ向けて）スライドすることが想定された。このようにバイザー本体１６０がスライドしてしまうと、例えば、スライドしたバイザー本体１６０が室内フロント天井部１０２の近傍（例えば、収納空間１０７の収納口１０６）に干渉する恐れがあった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、バイザー本体が展開状態にあるとき、乗物に不意な重力加速度が生じても、バイザー本体が収納状態へ向けてスライドすることを防止できるサンバイザ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の１つの特徴によると、バイザー本体が乗物の室内フロント天井部に対してスライド可能なサンバイザ装置は、室内フロント天井部に取り付けられるバイザーベースと、バイザーベースに対してスライド可能に組み付けられるスライドベースと、スライドベースに対して回転可能に組み付けられるバイザー本体とを備えている。また、このサンバイザ装置は、バイザー本体を室内フロント天井部に形成される収納空間に収納した収納状態と、収納状態からバイザー本体をスライドさせた引出状態と、引出状態からバイザー本体を使用可能に回転させた展開状態とに切り替え可能となっている。また、このサンバイザ装置は、バイザー本体が展開状態にあるとき、スライドベースが収納状態へ向けてスライドすることをロックするロック機構（バイザーベースのストッパ、スライドベースのロックピン）を備えている。
【０００７】
そのため、バイザー本体が展開状態にあるとき、乗物に不意な重力加速度（乗物の急加速、乗物の急減速）が生じた場合、ロック機構が作動（バイザーベースのストッパに対してスライドベースのロックピンが干渉）する。すなわち、バイザー本体の収納状態へ向けたスライドが規制される。したがって、バイザー本体が収納状態へ向けてスライドすることを防止できる。
【０００８】
本発明の他の特徴によると、ロック機構のロックは、バイザー本体が引出状態から展開状態に切り替わると同時に、スライドベースに設けられたロックピンがスライドベースのスライド方向においてスライドベースに設けられたストッパに対して重なり合うようにスライドベースから突出することよって行われる。ストッパには、バイザー本体を収納状態から引出状態に切り替えている途中において、スライドベースから突出したロックピンがスライドベースのスライド方向においてストッパ自身に対して重なり合うことがないようにロックピンをスライドベースに退行させるテーパ部が形成されている。
【０００９】
そのため、バイザー本体を収納状態から引出状態に切り替えている途中において、誤って、バイザー本体が展開状態となるように回転させた場合でも、バイザー本体の収納状態から引出状態への切り替えが規制されることがない。したがって、バイザー本体の収納状態から引出状態への切り替えがバイザーベースのストッパによって阻害されることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態に係るサンバイザ装置が取り付けられた自動車の室内フロント天井部の縦断面の模式図であり、サンバイザ装置のバイザー本体の収納状態を示している。
【図２】図１のサンバイザ装置の斜視図である。
【図３】図２の分解図である。
【図４】図１において、バイザー本体の引出状態を示している。
【図５】図４のサンバイザ装置の斜視図である。
【図６】図１において、バイザー本体の展開状態を示している。
【図７】図６のサンバイザ装置の斜視図である。
【図８】図１において、バイザー本体を収納状態から引出状態に切り替えている途中状態において、バイザー本体を下側に向けて回転させた状態を示している。
【図９】図８において、引き続き、バイザー本体を収納状態から引出状態に切り替えている途中状態を示している。
【図１０】従来技術に係るサンバイザ装置が取り付けられた自動車の室内フロント天井部の縦断面の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明を実施するための形態を、図１〜９を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、「乗物」の例として「自動車１」を説明する。また、以下の説明にあたって、上下、前後、左右は、自動車１の上下方向の上下、自動車１の前後方向の前後、自動車１の左右方向の左右を示している。
【００１２】
まず、自動車１の室内フロント天井部２と、この室内フロント天井部２に取り付けられるサンバイザ装置１０とを個別に説明する。
【００１３】
はじめに、室内フロント天井部２から説明する（図１参照）。室内フロント天井部２は、主として、自動車１の屋根としての鋼板製のルーフパネル３から構成されている。このルーフパネル３の前側には、フロントウィンド４が設けられている。また、このルーフパネル３の下面側は、収納空間７が形成されるように天井材８によって覆われている。この収納空間７の前側には、左右方向が長手方向となるスリット状の収納口６が形成されている。これにより、車室５と収納空間７とを連通できる。室内フロント天井部２は、このように構成されている。
【００１４】
次に、サンバイザ装置１０を説明する（図２〜３参照）。サンバイザ装置１０は、主として、バイザーベース２０と、スライドベース４０と、バイザー本体６０とから構成されている。以下に、これらバイザーベース２０と、スライドベース４０と、バイザー本体６０とを個別に説明する。
【００１５】
まず、バイザーベース２０を説明する。バイザーベース２０は、前後方向が長手方向となる矩形状のパネル部材から構成されている。このバイザーベース２０の下面の左前側には、前後方向に沿ってストッパ２１が設けられている。このストッパ２１の前端には、被ロック部２１ａが形成されている。また、このストッパ２１の後端には、後側に向けて上り傾斜となるテーパ部２１ｂが形成されている。バイザーベース２０は、このように構成されている。このように構成されているバイザーベース２０は、ルーフパネル３の下面側に組み付けられている。
【００１６】
次に、スライドベース４０を説明する。スライドベース４０は、左右方向が長手方向となる矩形状のパネル部材から構成されている。このスライドベース４０の左側には、前後方向に沿って形成された第１挿込部４１ａと、この第１挿込部４１ａの後側に連通するように上下方向に沿って形成された第２挿込部４１ｂと、この第２挿込部４１ｂの左側に連通するように形成された開口４１ｃとを有する組付部４１が形成されている。この第１挿込部４１ａを形成する上壁４１ｄには、この第１挿込部４１ａに連通するスリット４１ｅが形成されている。また、この第２挿込部４１ｂを形成する下壁４１ｆには、圧縮ばね４４の一端４４ａを挿し込み可能な突起４１ｇが形成されている。
【００１７】
この第１挿込部４１ａには、ロックスライド４２が挿し込まれている。ここで、ロックスライド４２について詳述する。ロックスライド４２は、前後方向が長手方向となる棒状部材から構成されている。また、このロックスライド４２は、下側が開口するように縦断面が略コ字状を成すように構成されている。そのため、スライドベース４０の組付部４１の第１挿込部４１ａにロックスライド４２を挿し込むとき、このロックスライド４２の下側を撓ませる（略コ字状の両自由端が近づくように下側を撓ませる）ことができる。
【００１８】
したがって、後述するようにロックスライド４２に係止爪４２ｃが形成されていても、この係止爪４２ｃがスライドベース４０の組付部４１の上壁４１ｄに干渉する（規制される）ことなく、スライドベース４０の組付部４１の第１挿込部４１ａにロックスライド４２を挿し込むことができる。このロックスライド４２の前端には、被押当部４２ａが形成されている。また、このロックスライド４２の後端には、後側に向けて上り傾斜となるテーパ部４２ｂが形成されている。また、このロックスライド４２の上壁には、略三角形状の係止爪４２ｃが形成されている。
【００１９】
なお、第１挿込部４１ａにロックスライド４２が挿し込まれた状態において、このロックスライド４２の係止爪４２ｃは、上壁４１ｄのスリット４１ｅに挿し込まれている。これにより、この第１挿込部４１ａに挿し込まれたロックスライド４２が第１挿込部４１ａから抜け落ちることを防止できる。
【００２０】
また、この第２挿込部４１ｂには、ロックピン４３が挿し込まれている。ここで、ロックピン４３について詳述する。ロックピン４３は、上側が先端を成すピン状部材から構成されている。このロックピン４３の先端部４３ａ（上端部）の反対側には、圧縮ばね４４の他端４４ｂを掛け留め可能な凹部４３ｂが形成されている。また、このロックピン４３には、前側に向けて下り傾斜となるテーパ部４３ｃが形成されている。すなわち、このロックピン４３には、ロックスライド４２のテーパ部４２ｂに面当たり可能なテーパ部４３ｃが形成されている。また、このロックピン４３には、組付部４１の開口４１ｃの縁に引っ掛け可能な係止爪４３ｄが形成されている。
【００２１】
なお、第２挿込部４１ｂにロックピン４３が挿し込まれた状態において、第２挿込部４１ｂを形成する下壁４１ｆの突起４１ｇに圧縮ばね４４の一端４４ａが挿し込まれ、ロックピン４３の凹部４３ｂに圧縮ばね４４の他端４４ｂが掛け留めされている。すなわち、ロックピン４３は、圧縮ばね４４が介装された状態で第２挿込部４１ｂに挿し込まれている。そのため、常時、ロックピン４３は、第２挿込部４１ｂを形成する下壁４１ｆに対して上側に向けて付勢されている。
【００２２】
したがって、常時、ロックスライド４２は、両テーパ部４２ｂ、４３ｃの面当たりによって、組付部４１の第１挿込部４１ａに対して前側（第１挿込部４１ａからロックスライド４２が進出する側）に向けて付勢されている。なお、上述したようにロックピン４３が圧縮ばね４４によって付勢されていても、このロックピン４３の係止爪４３ｄは、組付部４１の開口４１ｃの縁に引っ掛かる。これにより、第２挿込部４１ｂに挿し込まれたロックピン４３が第２挿込部４１ｂから抜け出ることを防止できる。スライドベース４０は、このように構成されている。
【００２３】
このように構成されているスライドベース４０は、左右一対のスライドレール３０を介してバイザーベース２０の下面側に組み付けられている。なお、このスライドレール３０は、公知のものであり、バイザーベース２０の下面側に固着されるレール３１と、レール３１に対してスライド可能にスライドベース４０の上面側に固着されるスライダ３２とから構成されている。これにより、バイザーベース２０に対してスライドベース４０を前後方向に沿ってスライドできる。
【００２４】
最後に、バイザー本体６０を説明する。バイザー本体６０は、左右方向が長手方向となる矩形状の枠材６１と、この枠材６１の内側の開口を塞ぐパネル６２とから構成されている。この枠材６１の左前側には、着座者が摘んで操作可能な取手６１ａが形成されている。また、この枠材６１の左後側には、スライドベース４０のロックスライド４２の被押当部４２ａを押し当て可能な押当部６１ｂが形成されている。バイザー本体６０は、このように構成されている。
【００２５】
このように構成されているバイザー本体６０は、左右一対のトルクヒンジ５０を介してスライドベース４０に組み付けられている。なお、このトルクヒンジ５０は、公知のものであり、スライドベース４０の左右の側面側に固着される第１連結材５１と、バイザー本体６０の左右の側面側に固着される第２連結材５２と、これら両連結材５１、５２を回転可能に接続するヒンジ軸５３とから構成されている。これにより、スライドベース４０に対してバイザー本体６０を左右方向を軸方向とする軸回り方向に沿って回転できる。また、この回転を任意の位置で留めることができる。
【００２６】
これらバイザーベース２０と、スライドベース４０と、バイザー本体６０とからサンバイザ装置１０は構成されている。なお、バイザーベース２０のストッパ２１とスライドベース４０のロックピン４３とが、特許請求の範囲に記載の「ロック機構７０」に相当する。
【００２７】
続いて、上述したサンバイザ装置１０の動作を説明する。この動作の説明として、バイザー本体６０を使用する手順と、使用したバイザー本体６０を戻す手順とを個別に説明する。
【００２８】
はじめに、バイザー本体６０を使用する手順を説明する。この説明にあたって、バイザー本体６０が室内フロント天井部２の収納空間７に収納された収納状態（バイザー本体６０の収納状態）にあるときから説明する（図１〜２参照）。このバイザー本体６０の収納状態では、図１からも明らかなように、バイザー本体６０の枠材６１の押当部６１ｂは、スライドベース４０のロックスライド４２の被押当部４２ａを押し当てた押当状態となっている。これにより、被押当部４２ａを押し当てられたロックスライド４２は、僅かに後側に向けて後退した後退状態となっている。
【００２９】
そのため、スライドベース４０のロックピン４３は、両テーパ部４２ｂ、４３ｃの面当たりにより、圧縮ばね４４の付勢力に抗して僅かに下降した状態となっている。すなわち、スライドベース４０のロックピン４３は、その先端部４３ａが圧縮ばね４４の付勢力に抗してスライドベース４０の第２挿込部４１ｂに退行した退行状態となっている。したがって、スライドベース４０のロックピン４３は、スライドベース４０のスライド方向（前後方向）においてバイザーベース２０のストッパ２１に対して重なり合うことがない状態となっている。
【００３０】
まず、着座者は、バイザー本体６０の収納状態からバイザー本体６０の取手６１ａを摘む第１作業を行う。次に、着座者は、摘んだ取手６１ａを介してバイザー本体６０を前側に向けて引き出す（スライドさせる）第２作業を行う。すると、バイザーベース２０に対して左右一対のスライドレール３０を介してバイザー本体６０と共にスライドベース４０が前側に向けて引き出される（スライドされる）。
【００３１】
このようにして、室内フロント天井部２の収納空間７に収納されたバイザー本体６０が引き出される。すなわち、バイザー本体６０が引出状態に切り替わる（図４〜５参照）。なお、バイザー本体６０が引出状態にあるときでも、上述したバイザー本体６０が収納状態にあるときと同様に、スライドベース４０のロックピン４３は、スライドベース４０のスライド方向においてバイザーベース２０のストッパ２１に対して重なり合うことがない状態となっている。
【００３２】
最後に、着座者は、バイザー本体６０の引出状態から摘んだ取手６１ａを介してバイザー本体６０を下側に向けて略９０°回転させる第３作業を行う。すると、スライドベース４０に対して左右一対のトルクヒンジ５０を介してバイザー本体６０が下側に向けて略９０°回転する。このようにして、引き出されたバイザー本体６０が展開される。すなわち、バイザー本体６０が展開状態に切り替わる（図６〜７参照）。したがって、着座者の目を太陽の直射から守ることで前方の視界を確保できる。上述した手順（第１作業〜第３作業）によってバイザー本体６０を使用できる。
【００３３】
なお、上述した第３作業において、バイザー本体６０を下側に向けて回転させ始めると、直ぐに、スライドベース４０のロックスライド４２の被押当部４２ａをバイザー本体６０の枠材６１の押当部６１ｂが押し当てた押当状態が解消される。これにより、スライドベース４０のロックピン４３は、圧縮ばね４４の付勢力によって上昇する。すなわち、スライドベース４０のロックピン４３は、その先端部４３ａが圧縮ばね４４の付勢力によってスライドベース４０の第２挿込部４１ｂから僅かに突出した突出状態となる。
【００３４】
そのため、この突出状態となったロックピン４３は、スライドベース４０のスライド方向においてバイザーベース２０のストッパ２１に対して重なり合う状態となる。したがって、スライドベース４０の後側に向けたスライドがロックされた状態となる。このようにロック状態となると、バイザー本体６０が展開状態にあるとき、自動車１に不意な重力加速度（自動車１の急加速、自動車１の急減速）が生じた場合、バイザーベース２０のストッパ２１の被ロック部２１ａに対してスライドベース４０のロックピン４３の先端部４３ａが干渉する。すなわち、バイザー本体６０の後側に向けた（収納状態へ向けた）スライドが規制される。結果として、バイザー本体６０が後側に向けて（収納状態へ向けて）スライドすることを防止できる。
【００３５】
また、上述したようにスライドベース４０のロックピン４３が突出状態となると、図６からも明らかなように、スライドベース４０のロックスライド４２は、両テーパ部４２ｂ、４３ｃの面当たりにより、スライドベース４０の第１挿込部４１ａから僅かに進出した進出状態となる。
【００３６】
続いて、使用したバイザー本体６０を戻す手順を説明する。まず、着座者は、バイザー本体６０の展開状態からバイザー本体６０の取手６１ａを摘む第４作業を行う。次に、着座者は、バイザー本体６０の展開状態から摘んだ取手６１ａを介してバイザー本体６０を上側に向けて略９０°回転させる第５作業を行う。すると、スライドベース４０に対して左右一対のトルクヒンジ５０を介してバイザー本体６０が上側に向けて略９０°回転する。このようにして、展開されたバイザー本体６０が畳まれる。すなわち、バイザー本体６０が引出状態に戻される（図４〜５参照）。
【００３７】
このとき、回転したバイザー本体６０の枠材６１の押当部６１ｂは、スライドベース４０のロックスライド４２の被押当部４２ａを押し当てる。そのため、被押当部４２ａを押し当てられたロックスライド４２は、僅かに後側に向けてスライドする。すなわち、被押当部４２ａを押し当てられたロックスライド４２は、スライドベース４０の第１挿込部４１ａに後退した後退状態に戻される。すると、スライドベース４０のロックピン４３は、両テーパ部４２ｂ、４３ｃの面当たりにより、圧縮ばね４４の付勢力に抗して下降する。
【００３８】
すなわち、スライドベース４０のロックピン４３は、その先端部４３ａが圧縮ばね４４の付勢力に抗してスライドベース４０の第２挿込部４１ｂに退行した退行状態に戻される。そのため、退行状態に戻されたロックピン４３は、スライドベース４０のスライド方向においてバイザーベース２０のストッパ２１に対して重なり合うことがない状態となる。したがって、スライドベース４０の後側に向けたスライドのロックが解除された状態に戻される。
【００３９】
最後に、着座者は、摘んだ取手６１ａを介してバイザー本体６０を後側に向けて押し込む（スライドさせる）第６作業を行う。すると、バイザーベース２０に対して左右一対のスライドレール３０を介してバイザー本体６０と共にスライドベース４０が後側に向けてスライドする。このようにして、バイザー本体６０が室内フロント天井部２の収納空間７に戻される。すなわち、バイザー本体６０が収納状態に戻される（図１〜２参照）。上述した手順（第４作業〜第６作業）によって使用したバイザー本体６０を戻すことができる。
【００４０】
なお、上述した第２作業において、着座者は、誤って、摘んだ取手６１ａを介してバイザー本体６０を下側に向けて回転させてしまうことがある。すると、上述した第３作業の説明で説明したように、直ぐに、スライドベース４０のロックスライド４２の被押当部４２ａに対してバイザー本体６０の枠材６１の押当部６１ｂが押し当てた押当状態が解消される。これにより、スライドベース４０のロックピン４３は、その先端部４３ａが圧縮ばね４４の付勢力によってスライドベース４０の第２挿込部４１ｂから僅かに突出した突出状態となる。そのため、この突出状態となったロックピン４３は、スライドベース４０のスライド方向においてバイザーベース２０のストッパ２１に対して重なり合う状態となる。
【００４１】
しかし、既に説明したように、バイザーベース２０のストッパ２１にテーパ部２１ｂが形成されている。これにより、バイザーベース２０のストッパ２１のテーパ部２１ｂにスライドベース４０のロックピン４３の先端部４３ａが当接する（図８参照）。そのため、このスライドベース４０のロックピン４３は、突出状態から圧縮ばね４４の付勢力に抗して退行状態に戻される（図９参照）。
【００４２】
この記載が、特許請求の範囲に記載の「ストッパには、バイザー本体を収納状態から引出状態に切り替えている途中において、スライドベースから突出したロックピンがスライドベースのスライド方向においてストッパ自身に対して重なり合うことがないようにロックピンをスライドベースに退行させるテーパ部が形成されている」に相当する。したがって、このスライドベース４０のロックピン４３がバイザーベース２０のストッパ２１を乗り越える。すなわち、バイザー本体６０の前側に向けた引き出し（スライド）が規制されることがない。結果として、この第２作業において、着座者が、誤って、摘んだ取手６１ａを介してバイザー本体６０を下側に向けて回転させてしまっても、スライドベース４０の前側に向けた引き出しがバイザーベース２０のストッパ２１によって阻害されることを防止できる。
【００４３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。例えば、乗物は、自動車１に限定されず、トラック、バス、船舶、航空機等の各種の乗物に適用し得る。
【符号の説明】
【００４４】
１        自動車（乗物）
２        室内フロント天井部
７        収納空間
１０      サンバイザ装置
２０      バイザーベース
４０      スライドベース
６０      バイザー本体
７０      ロック機構
【図１】
2020189590.tif 000003
【図２】
2020189590.tif 000004
【図３】
2020189590.tif 000005
【図４】
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【図５】
2020189590.tif 000007
【図６】
2020189590.tif 000008
【図７】
2020189590.tif 000009
【図８】
2020189590.tif 000010
【図９】
2020189590.tif 000011
【図１０】
2020189590.tif 000012