(57)【要約】【課題】表示パネルに表示する複数のメータの表示形態について、そのレイアウトの自由度を高めることが可能な表示装置を提供する。【解決手段】第１〜第３メータ８,９,１０を含む第１の表示形態を第２の表示形態に遷移させる際、第１メータを常に表示させつつ移動させると共に、第２及び第３メータを消散させ、第２の表示形態において、第２メータを第１メータの移動前の表示領域に表示させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の表示パネルに表示される第１メータ、第２メータ、第３メータを含む複数のメータからなる表示形態を複数のパターンから選択可能な表示装置であって、
前記表示パネルに表示する前記表示形態を少なくとも、第１の表示形態と第２の表示形態とから選択可能な選択部と、
前記選択部によって選択された前記表示形態を前記表示パネルに表示する際に、先に表示されている前記表示形態から前記選択された表示形態へ遷移させる表示制御部と、を有し、
前記表示制御部は、前記第１の表示形態から前記第２の表示形態への遷移に際し、前記第１メータを常に表示させつつ移動させると共に、前記第２メータ及び前記第３メータを消散させ、前記第２の表示形態において、前記第２メータを前記第１メータの移動前の表示領域に表示させる表示装置。
【請求項２】
前記第１の表示形態において、前記第１メータは、前記表示パネルの略中央部に表示され、前記第３メータは、前記第１メータを囲むように略半円をなす帯状に表示され、前記第２メータは、前記第３メータの一端部近傍に表示される請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記第１メータは、前記車両のデジタル表示形式での速度情報を示し、前記第２メータは、燃費に関する情報を示し、前記第３メータは、前記車両のアナログ表示形式での速度情報を示す請求項１又は２に記載の表示装置。
【請求項４】
前記表示制御部は、前記表示形態の遷移に際し、前記第２メータ及び前記第３メータを連続的に消散させた後に、前記第１メータを直線状に移動させる請求項１に記載の表示装置。
【請求項５】
前記第３メータは、前記車両の速度の数字画像を有する第３メータ本体と、前記数字画像を指し示す第３指示部と、を有し、
前記第１の表示形態において、前記第３メータ本体は、前記第１メータを囲むように略半円をなす帯状の平面的な形態を有して表示され、
前記第２の表示形態において、前記第３メータ本体は、前記第１メータの一方側に立体的な形態を有して表示されると共に、前記第３指示部は、少なくとも、前記第３メータ本体が表示された後に表示される請求項３に記載の表示装置。
【請求項６】
前記表示制御部は、前記表示形態の遷移に際し、前記第２メータ及び前記第３指示部を略同時に表示させる請求項５に記載の表示装置。
【請求項７】
前記第１の表示形態に表示された前記複数のメータが第４メータを含む状態において、
前記表示制御部は、前記第２の表示形態において、前記第２メータを基準として、前記第３メータと前記第４メータとを左右対称に配置させる請求項５又は６に記載の表示装置。
【請求項８】
前記第１の表示形態において、前記第４メータは、前記第３メータに隣接させて表示され、前記車両のエンジン回転数を示している請求項７に記載の表示装置。
【請求項９】
前記第４メータは、前記エンジン回転数の数字画像を有する第４メータ本体と、前記数字画像を指し示す第４指示部と、を有し、
前記第１の表示形態において、前記第４メータ本体は、前記第３メータ本体の外側に隣接するように平面的な形態を有して表示され、
前記第２の表示形態において、前記第４メータ本体は、前記第１メータの他方側に立体的な形態を有して表示されると共に、第４指示部は、少なくとも、前記第４メータ本体が表示された後に表示される請求項８に記載の表示装置。
【請求項１０】
前記第３指示部及び前記第４指示部は各々指針であり、
前記表示制御部は、前記表示形態の遷移に際し、前記第３指示部と前記第４指示部とを前記第２メータの両側に略同時に表示させると共に、前記表示パネルの上下方向で見て、前記第３指示部と前記第４指示部とを略同一の高さ位置に表示させる請求項９に記載の表示装置。
【請求項１１】
前記表示制御部は、前記第１の表示形態と前記第２の表示形態とで、前記第３メータに対する前記第４メータの相対位置を逆にする請求項７乃至１０のいずれか１項に記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車速メータや回転速度（回転数）メータなどを表示パネルに表示する表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、車速メータや回転速度（回転数）メータなどをアナログ表示する表示パネルを備えた表示装置が知られている（特許文献１参照）。かかる表示装置では、各メータにおける指針の回動中心がオフセットされていると共に、オフセットした分だけ指針の全長が変更されている。これにより、指針で表示された部分が強調され、その結果、視認性の向上が図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１８２０９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年では、表示パネルに表示する各メータの表示形態について、その自由なレイアウトが求められているところ、上記した特許文献１の表示装置では、指針のオフセットや指針の長さ変更など局部的にデザインが変更されているに過ぎず、よって、レイアウトの自由度を満足させるものではない。
【０００５】
本発明の目的は、表示パネルに表示する複数のメータの表示形態について、そのレイアウトの自由度を高めることが可能な表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために、本発明の表示装置は、第１〜第３メータを含む第１の表示形態を第２の表示形態に遷移させる際、第１メータを常に表示させつつ移動させると共に、第２及び第３メータを消散させ、第２の表示形態において、第２メータを第１メータの移動前の表示領域に表示させる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、表示パネルに表示する複数のメータの表示形態について、そのレイアウトの自由度を高めることが可能な表示装置を実現することができる。加えて、表示形態が遷移する際においても、情報（例えば、第２メータ）を見失うといった不具合を抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】一実施形態に係る表示装置の表示形態を示し、（ａ）は、第１の表示形態の平面図、（ｂ）は、第２の表示形態の平面図。
【図２】表示パネルに表示形態を表示するための制御回路のブロック図。
【図３】遷移する際の中間表示形態のレイアウト例を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
「一実施形態の構成」  
図１（ａ）,（ｂ）及び図２に示すように、本実施形態の表示装置１は、例えば、ハイブリッド自動車、電気自動車、ガソリン自動車など各種の車両に搭載され、当該車両の表示パネル２に複数のメータ８,９,１０,１１を表示させることができる。表示パネル２は、例えば、運転席の正面（車両前方側）に配置され、各メータ８,９,１０,１１をカラー画像（動画、静止画）で表示させることができる。表示パネル２としては、例えば、液晶パネルや有機ＥＬパネルを適用することができる。
【００１０】
図２に示すように、表示装置１は、表示パネル２に表示する各メータ８,９,１０,１１及び指示部１０ｂ,１１ｂの表示形態について、その自由なレイアウトが可能に構成されている。図面では、指示部１０ｂ,１１ｂの一例として、指針が示されている。当該指針１０ｂ,１１ｂは、各メータ１０,１１の指標（例えば、目盛り）を指し示すことが可能に構成されている。なお、これらの指示部１０ｂ,１１ｂとしては、各メータ１０,１１の指標を指し示すことが可能であればよい。即ち、指示部１０ｂ,１１ｂは、指針１０ｂ,１１ｂに限定されることなく、例えば、矢印や三角形状の印などであってもよい。
【００１１】
かかる構成を実現すべく、表示装置１は、制御ユニット３と、表示パネル２と、を有している。この場合、制御ユニット３によって、各メータ８,９,１０,１１及び指示部１０ｂ,１１ｂ（以下、指針と言う）の表示形態が表示パネル２にレイアウトされて表示される。制御ユニット３には、生成部４と、記憶部５と、選択部６と、表示制御部７と、が含まれている。
【００１２】
ここで、レイアウトとは、例えば、指針１０ｂ,１１ｂを含む各メータ８,９,１０,１１の種類、位置、大きさ、形状（平面、立体）、色合いなどの構成要素を、表示パネル２の表示領域に亘って割り付けて構成させることを指す。表示領域は、表示パネル２の全体的な領域に亘って設定してもよいし、局部的な領域（例えば、中央領域、左右領域、上下領域）に点在させてもよい。なお、左右とは、表示パネル２に向かってこれを水平方向で見て、左側及び右側を指し、また、上下とは、水平方向に直交する方向で見て、上側及び下側を指す。
【００１３】
「制御ユニット３」  
生成部４は、予め設定したレイアウトに沿って複数のメータ８,９,１０,１１が配置された表示形態を複数パターン生成する。図１（ａ）,（ｂ）には一例として、２つのパターンに係る表示形態（即ち、第１の表示形態、第２の表示形態）が示されている。ここで、表示形態を表示パネル２に表示する仕様には、静的な表示形態と動的な表示形態の双方が含まれる。
【００１４】
「第１の表示形態」  
図１（ａ）に示すように、第１の表示形態では、複数のメータ及びこれに含まれる第１〜第４メータ８,９,１０,１１が平面的にレイアウトされ、当該レイアウトにおいて、各メータ８,９,１０,１１は、第１メータ８を中心にほぼ同心円状に集中させて表示される。
【００１５】
第１メータ８は、例えば、デジタル表示形式での車速メータであり、車両の速度情報（即ち、走行速度）が、離散的な数値の変化として表現される。第１メータ８（デジタル車速メータ）は、表示パネル２の略中央部において、後述するように、円周方向に沿って配置される各種メータ（例えば、第３メータ１０、第４メータ１１）の略中心に位置付けられて表示される。なお、後述において、第３メータ１０は、第１指標器と称され、第４メータ１１は、第２指標器と称される場合がある。
【００１６】
第２メータ９は、例えば、燃費に関する情報を示すメータを含み、帯状のスケール９ａで連続的に増減表示される。これにより、走行距離に対する燃費が物理量の変化として視認される。図面では一例として、第２メータ９は、第１メータ８を中心に時計回りで見て、７時から９時の範囲（即ち、中心角が略０度からマイナス５４度の範囲）に配置（表示）されている。別の捉え方をすると、第２メータ９は、後述する第３メータ１０の一端部近傍に配置（表示）されている。
【００１７】
第３メータ（第１指標器）１０は、例えば、アナログ表示形式での車速メータであり、車両の速度情報（即ち、走行速度）が、連続的な数値の変化として表現される。第３メータ１０（アナログ車速メータ）は、第３メータ本体（第１指標器本体）１０ａと、第３指針１０ｂと、を有している。第３メータ本体１０ａは、車両の速度（即ち、車速）の指標（例えば、数字画像）を有している。第３メータ本体１０ａは、第１メータ８（デジタル車速メータ）を囲むように、略半円をなす帯状の平面的な形態を有して表示される。図面では一例として、第３メータ本体１０ａは、第１メータ８を中心に時計回りで見て、９時から５時の範囲（即ち、中心角が略０度〜２１６度の範囲）に亘って延在（表示）されている。
【００１８】
また、第３指針１０ｂは、第３メータ本体１０ａに沿って移動（往復動）可能に表示される。即ち、第３メータ本体１０ａを静止させつつ、その静止した第３メータ本体１０ａに沿って第３指針１０ｂを移動させる。これにより、車両の走行速度が、連続的な変化量として表現される。
【００１９】
第４メータ（第２指標器）１１は、例えば、アナログ表示形式での回転速度（エンジン回転数）メータである。第４メータ１１（アナログ回転数メータ）は、第４メータ本体（第２指標器本体）１１ａと、第４指針１１ｂと、を有している。第４メータ本体１１ａは、エンジン回転数の指標（例えば、数字画像）を有している。第４メータ本体１１ａは、上記した円弧状の第３メータ本体１０ａの外側（外周）に隣接させるように、平面的な形態を有して同心円状に表示される。図面では一例として、第４メータ本体１１ａは、第１メータ８を中心に時計回りで見て、２時から４時の範囲（即ち、中心角が略１４４度から２０７度の範囲）に亘って延在（表示）されている。
【００２０】
また、第４指針１１ｂは、第４メータ本体１１ａに沿って移動（往復動）可能に表示される。即ち、第４メータ本体１１ａを静止させつつ、その静止した第４メータ本体１１ａに沿って第４指針１１ｂを移動させる。これにより、車両走行時におけるエンジン（モータ）の回転速度（エンジン回転数）が、連続的な変化量として表現される。なお、本明細書において、エンジン回転数と記載した場合、当該エンジン回転数には、モータ回転数の概念も含まれることとする。
【００２１】
この場合、第４指針１１ｂの移動方向は、常に、上記した第３指針１０ｂの移動方向とは反対向きになる。例えば、速度を上げる際、第３指針１０ｂは、時計回りに回転移動するのに対して、第４指針１１ｂは、反時計回りに回転移動する。一方、速度を下げる際、第３指針１０ｂは、反時計回りに回転移動するのに対して、第４指針１１ｂは、時計回りに回転移動する。これにより、車両の走行速度、並びに、エンジン（モータ）の回転速度（回転数）の視覚的な見せ方ないし見え方が相反する向きとなる。この結果、第３メータ１０及び第４メータ１１の表示形態が視認し易くなると同時に、双方のメータ１０,１１の表示内容が一見しただけで正確に把握し易くなる。
【００２２】
なお、第１の表示形態において、第１メータ８（デジタル車速メータ）の下方側、例えば、第１メータ８を中心に時計回りで見て、６時前後の範囲（即ち、中心角が略２７０度前後の範囲）には、トランスミッションのレンジ表示領域１２が設けられ、例えば、パーキング「Ｐ」、リバース「Ｒ」、ニュートラル「Ｎ」、ドライブ「Ｄ」が切替表示される。
【００２３】
「第２の表示形態」  
図１（ｂ）に示すように、第２の表示形態では、上記した第１の表示形態とは異なるレイアウトに沿って、複数のメータ８,９,１０,１１が配置される。即ち、上記した第１メータ８（デジタル車速メータ）の周囲に沿って、複数のメータ（例えば、第２〜第４メータ９,１０,１１）を、第１の表示形態とは異なる形態に変態させて表示させる。
【００２４】
第２の表示形態において、第１メータ８（デジタル車速メータ）と、第２メータ９（アナログ平均距離メータ）は、それぞれ、第１の表示形態及び第２の表示形態の相互で同一の構成（見せ方、見え方）で表示される。ここで、双方の表示形態（図１（ａ）,（ｂ）参照）を比較すると、第１の表示形態から第２の表示形態へ遷移する際、例えば、予め設定された第１方向（即ち、表示パネル２の上下方向）に沿って、第１メータ８（デジタル車速メータ）を直線状に移動させた状態において、当該第１メータ８の移動前の表示領域Ｋ（換言すると、移動後の表示領域）内に、第２メータ９（燃料メータ）が表示される。これにより、第１メータ８を目で追う一連の過程において、その視界の範囲内に第２メータ９を出現させることが可能となる。これにより、表示形態の遷移に際し、必要な情報（例えば、第２メータ９）を見失うといった不具合を抑制することができる。
【００２５】
この場合、第１及び第２メータ８,９以外の複数のメータ（例えば、上記した第３〜第４メータ１０,１１）を、第１メータ８（デジタル車速メータ）を中心に分散させて表示させてもよいし、或いは、第１メータ８（デジタル車速メータ）の両側に、複数のメータ（例えば、第３〜第４メータ１０,１１）を立体的な形態に変態させて表示させてもよい。
【００２６】
ここでは一例として、第２の表示形態において、第１メータ８（デジタル車速メータ）の両側に、ドラム式の立体的なメータ（例えば、第３メータ１０、第４メータ１１）が配置（表示）される。この場合、各メータ１０,１１は、第１メータ８を中心に左右対称にレイアウトされる。別の捉え方をすると、第３メータ１０と第４メータ１１とは、第２メータ９を基準として、左右対称に配置（表示）される。換言すると、第３メータ１０と第４メータ１１との間に、第１メータ８及び第２メータ９が表示される。
【００２７】
第２の表示形態に係る第３メータ１０は、第１の表示形態（図１（ａ）参照）に係るアナログ車速メータを立体的な形態に変態させたものである。第３メータ１０は、上記した第１メータの一方側（即ち、図中向かって右側）に配置（表示）され、第３メータ本体１０ａと、第３指針１０ｂと、を有している。
【００２８】
また、第２の表示形態に係る第４メータ１１は、第１の表示形態（図１（ａ）参照）に係るアナログ回転速度（回転数）メータを立体的な形態に変態させたものである。第４メータ１１は、上記した第１メータの他方側（即ち、図中向かって左側）に配置（表示）され、第４メータ本体１１ａと、第４指針１１ｂと、を有している。
【００２９】
ところで、上記した第１の表示形態（図１（ａ）参照）では、第３メータ本体１０ａ（第４メータ本体１１ａ）を静止させつつ、その静止した第３メータ本体１０ａ（第４メータ本体１１ａ）に沿って第３指針１０ｂ（第４指針１１ｂ）が移動する。一方、第２の表示形態（図１（ｂ）参照）では、第３指針１０ｂ（第４指針１１ｂ）を静止させつつ、その静止した第３指針１０ｂ（第４指針１１ｂ）に対して第３メータ本体１０ａ（第４メータ本体１１ａ）が回転することで、所定の速度（エンジン回転数）が表示される。このとき、表示パネル２の上下方向で見て、第３指針１０ｂと第４指針１１ｂとを、互いに対向させつつ、略同一の高さ位置に表示させる。
【００３０】
この場合、第２の表示形態（図１（ｂ）参照）において、第３及び第４メータ１０,１１（具体的には、第３メータ本体１０ａ、第４メータ本体１１ａ）は、第１メータ８の両側に立体的な形態を有して表示される。図面では一例として、第３メータ本体１０ａ及び第４メータ本体１１ａは、上記した第１方向（即ち、表示パネル２の上下方向）に直交する方向に沿って延びる回転軸（図示しない）を中心に回転可能に表示される。
【００３１】
更に、第２の表示形態において、第３メータ（第１指標器）１０に対する第４メータ（第２指標器）１１の相対位置が、第１の表示形態とは逆にして表示される。即ち、第１の表示形態（図１（ａ）参照）において、第４メータ１１は、図中向かって第３メータ１０の右方に表示される。逆に、第２の表示形態（図１（ｂ）参照）においては、第４メータ１１は、図中向かって第３メータ１０の左方に表示される。
【００３２】
更に、第２の表示形態において、第３指針１０ｂ（第４指針１１ｂ）は、少なくとも、第３メータ本体１０ａ（第４メータ本体１１ａ）が立体的に表示された後に表示される。この場合、例えば、第３指針１０ｂ（第４指針１１ｂ）を、第１の表示形態から第２の表示形態に遷移させる全てのメータ（例えば、上記した第１〜第４メータ８,９,１０,１１）が表示パネル２に表示された後に表示させてもよい。換言すると、第１の表示形態から第２の表示形態への遷移に際し、第３指針１０ｂ（第４指針１１ｂ）を最後に表示させてもよい。
【００３３】
このように、第３メータ１０（アナログ車速メータ）によれば、車両の走行速度が、連続的な変化量として表現される。また、第４メータ１１（アナログ回転速度（回転数）メータ）によれば、車両走行時におけるエンジン（モータ）の回転速度（回転数）が、連続的な変化量として表現される。
【００３４】
なお、上記した生成部４によって生成された複数パターンの表示形態（図１（ａ）,（ｂ）参照）は、その全てが記憶部５に記憶される。なお、記憶部５は、表示装置１に新たに増設してもよいし、制御ユニット３に内蔵されたＲＯＭ（図示しない）を適用してもよい。
【００３５】
そして、選択部６は、記憶部５に記憶された複数パターンの表示形態の中から表示パネル２に表示する表示形態を選択する。このとき、表示制御部７は、選択部６によって選択された表示形態（例えば、上記した第１の表示形態、第２の表示形態）を表示パネル２に表示する。同時に、表示制御部７は、当該表示パネル２に表示された第１の表示形態（図１（ａ）参照）を、第２の表示形態（図１（ｂ）参照）に遷移させる。
【００３６】
第１の表示形態を第２の表示形態に遷移させるタイミングとしては、例えば、ユーザ（運転者、乗員）のニーズや用途、或いは、乗車当日のユーザの気分や、車室（キャビン）内の明るさなどに応じて設定することができる。また、走行モードを、例えば、通常走行モードからスポーツ走行モードに切り替える際に、第１の表示形態を第２の表示形態に遷移させてもよい。
【００３７】
「表示形態の遷移」  
車両には、切替スイッチ１３が設けられ、例えば、車両の停止時において、切替スイッチ１３を操作する。切替スイッチ１３から出力されたスイッチ情報は、表示装置１に設けられたスイッチ情報取得部１４で取得される。このとき、表示制御部７（制御ユニット３）は、スイッチ情報に基づいて、表示パネル２の表示形態を切り替える。例えば、表示パネル２に表示された第１の表示形態（図１（ａ）参照）を、第２の表示形態（図１（ｂ）参照）に遷移させる。
【００３８】
かかる表示形態の遷移に際し、例えば、第１メータ８を常に表示させつつ直線状に移動させると共に、第２〜第４メータ９,１０,１１を連続的に消散させる。ここで、第２〜第４メータ９,１０,１１を連続的に消散させた後に、第１メータ８を直線状に移動させてもよい。これによれば、第１メータ８の移動が顕著に把握でき、第２の表示形態において、第１メータ８をユーザに対して強く認識させることが可能となる。
【００３９】
第３メータ１０（第３メータ本体１０ａ、第３指針１０ｂ）、及び、第４メータ１１（第４メータ本体１１ａ、第４指針１１ｂ）については、例えば、第１メータ８の移動中に、第１メータ８の両側に立体的な形態に変態させて表示させてもよい。
このとき、各メータ本体１０ａ,１１ａ、及び、各指針１０ｂ,１１ｂを略同時に表示させてもよい。また、各メータ本体１０ａ,１１ａを表示させた後に、各指針１０ｂ,１１ｂを略同時に表示させてもよい。同時に、上記した第２メータ９及び各指針１０ｂ,１１ｂを略同時に表示させてもよいし、第２メータ９を表示させた後に、各指針１０ｂ,１１ｂを第２メータ９の両側に略同時に表示させてもよい。
【００４０】
更に、表示形態の遷移に際し、第１の表示形態（図１（ａ）参照）において、各指針１０ｂ,１１ｂを一方側から他方側に向けて徐々に消散させると共に、第２の表示形態（図１（ｂ）参照）において、各指針１０ｂ,１１ｂを他方側から一方側に向けて徐々に出現させてもよい。このとき、表示パネル２の上下方向で見て、各指針１０ｂ,１１ｂを、互いに対向させつつ略同一の高さ位置に表示させてもよい。
【００４１】
加えて、表示形態の遷移に際し、第１の表示形態（図１（ａ）参照）と第２の表示形態（図１（ｂ）参照）との間に中間表示形態（図３参照）を表示させてもよい。この場合、中間表示形態において、予め設定された演出表示を行ってもよい。
更に、図３では、第１の表示形態から第２の表示形態への遷移に際し、表示領域Ｋ（図１（ａ）参照）に表示されていた第１メータ８（図中点線で示す）が、矢印方向に直線状に移動した後、図中実線で表示される。そして、第１メータ８の移動後の表示領域Ｋに、上記した第２メータ９が表示されることになる（図１（ａ）参照）。
【００４２】
なお、表示パネル２に複数のメータ８,９,１０,１１が表示されている状態において、車両に搭載されたＥＣＵ１５からは、例えば、車速、エンジン回転数などの車両情報が出力される。かかる車両情報は、表示装置１に設けられた車両情報取得部１６で取得された後、表示制御部７（制御ユニット３）によって、各メータ８,９,１０,１１を介して視認可能に表示される。
【００４３】
「一実施形態の効果」  
本実施形態によれば、第１の表示形態から第２の表示形態への遷移に際し、第１メータ８を常に表示させつつ移動させると共に、第２メータ９及び第３メータ１０を消散させ、第２の表示形態において、第２メータ９を第１メータ８の移動前の表示領域Ｋに表示させる。これにより、複数のメータの表示形態におけるレイアウトの自由度を高めつつ、表示形態の遷移に際し、第１メータ８を目で追う一連の過程において、その視界の範囲内に第２メータ９を出現させることができる。この結果、表示形態の遷移に際し、必要な情報（例えば、第２メータ９）を見失うといった不具合を抑制することができる。
【００４４】
本実施形態によれば、第１の表示形態から第２の表示形態への遷移に際し、第２メータ８及び第３メータ９を連続的に消散させた後に、第１メータ８を直線状に移動させる。これにより、第１メータ８の移動が顕著に把握することができる。この結果、第２の表示形態におけて、第１メータ８をユーザに対して強く認識させることができる。
【００４５】
本実施形態によれば、第１の表示形態から第２の表示形態への遷移に際し、第３指示部（第３指針１０ｂ）を、第３メータ本体１０ａが表示された後に表示させる。この場合、直線状に延びる当該指針１０ｂが最後に表示される。これにより、ユーザに対し当該指針１０ｂの鋭い印象が付与され、第１の表示形態から第２の表示形態への遷移の完了をユーザに強く植え付けることができる。
【００４６】
本実施形態によれば、第２メータ９及び第３指針１０ｂを略同時に表示させる。これにより、第１の表示形態から第２の表示形態への遷移に際し、ユーザに対して統一感及び一体感を与えることができる。
本実施形態によれば、第２の表示形態において、第２メータ９を基準として、第３メータ１０と第４メータ１１とを左右対称に配置させる。これにより、各メータ９,１０,１１の配置に関して均等感が生じ、その結果、意匠性を高めることができる。
【００４７】
本実施形態によれば、車両のエンジン回転数を示す第４メータ１１を、第３メータ１０に隣接させて表示させる。これにより、これらの情報（例えば、エンジン回転数、走行速度）を得るうえで、ユーザの目線の移動を最小限に抑えることができる。
本実施形態によれば、第１の表示形態から第２の表示形態への遷移に際し、第４指針１１ｂを、第４メータ本体１１ａが表示された後に表示させる。この場合、直線状に延びる当該指針１１ｂが最後に表示される。これにより、ユーザに対し当該指針１１ｂの鋭い印象が付与され、第１の表示形態から第２の表示形態への遷移の完了をユーザに強く植え付けることができる。
【００４８】
本実施形態によれば、第１の表示形態から第２の表示形態への遷移に際し、第３指針１０ｂと第４指針１１ｂとを、第２メータ９の両側に略同時に表示させると共に、略同一の高さ位置させる。これにより、各指針１０ｂ,１１ｂの配置に関して統一感が生じ、その結果、意匠性を高めることができる。
【００４９】
更に、本実施形態によれば、表示パネル２に表示する複数のメータ８,９,１０,１１の表示形態について、そのレイアウトの自由度を高めることができる。これにより、第２の表示形態において、各メータ８,９,１０,１１を、第１の表示形態とは異なるレイアウトに沿って配置させることができる。
【００５０】
加えて、本実施形態によれば、表示パネル２に表示する複数のメータ８,９,１０,１１の表示形態について、その視覚的な見せ方ないし見え方の多様性に優れた表示装置１を実現することができる。これにより、第２の表示形態において、各メータ８,９,１０,１１を、第１の表示形態とは異なる形態に変態させて表示させることができる。
【符号の説明】
【００５１】
１…表示装置、２…表示パネル、３…制御ユニット、４…生成部、５…記憶部、
６…選択部、７…表示制御部、８…第１メータ、９…第２メータ、
１０…第３メータ（第１指標器）、１１…第４メータ（第２指標器）、１２…レンジ領域、
１３…切替スイッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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