(57)【要約】【課題】展開膨張時のエアバッグが、予備折りエアバッグの後端側を、迅速に収納部位から離脱させ、かつ、インストルメントパネルの上面に沿って展開させることができる助手席用エアバッグ装置を提供すること。【解決手段】エアバッグ１５とエアバッグの展開膨張を規制する規制部材６０とを備える。規制部材は、エアバッグの折畳部５０を、後方回転して解放用開口６９から解放する仮保持部６３、を備える。エアバッグは、予備折りエアバッグを形成した後、左右の寸法と前後の寸法を狭めるように折り畳まれる。予備折りエアバッグの後側部位３３の一部が、折畳部５０として仮保持部内に収納される。エアバッグは、予備折りエアバッグの後端３５を含めた後端側部位３４を、仮保持部から外れるように、仮保持部６３のカバー部６５の下方側で、解放用開口から前方に延ばすように、配設させて、収納部位１２に折り畳まれて収納される。【選択図】図１２
2020082965.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の助手席前方のインストルメントパネルの上面側の収納部位に、折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時、前記収納部位から、展開膨張しつつ後方へ突出して膨張を完了させるエアバッグと、
該エアバッグの展開膨張時に、前記エアバッグの一部の展開膨張を規制可能に、前記収納部位に取り付けられる規制部材と、
を備えて構成され、
前記規制部材が、
可撓性を有して構成されるとともに、
折り畳まれた前記エアバッグの一部の折畳部を解放可能に仮保持する仮保持部と、前記収納部位に取り付けられる取付部と、該取付部と前記仮保持部とを連結する連結片部と、を備えて構成され、
前記仮保持部が、
前記連結片部に連なるベース部と、前記ベース部との間に前記折畳部を仮保持する保持凹部を形成して前記ベース部に連結され、前記折畳部の仮保持時、前記ベース部の下方側に配置されるカバー部と、を備えて構成されるとともに、
前記保持凹部からの前記折畳部の解放時の解放用開口を、後向きに配置させて、前記エアバッグの展開膨張時における前記折畳部の解放時、後方回転しつつ、前記解放用開口から前記折畳部を解放する構成とし、
膨張完了時の前記エアバッグの外周壁が、後端側に配置されて乗員を受け止める乗員側壁部と、該乗員側壁部の外周縁から収束するように前方側に延びる周壁部と、を備えて、前記周壁部の前端側の下面に膨張用ガスを流入させるための流入用開口を配設させて構成され、
前記収納部位に収納される前記エアバッグの折畳完了体が、
前記エアバッグの前記乗員側壁部を前記流入用開口の上に配置させるように平らに展開させて予備折りエアバッグを形成した後、
前記予備折りエアバッグの左右方向の幅寸法を狭める左右方向縮小折り工程と、
前記予備折りエアバッグの前記流入用開口を中心として後方側の後側部位と前方側の前側部位とを、それぞれ、前記流入用開口の上方側に配置させる前後方向縮小折り工程と、
を経て、形成されるとともに、
前記後側部位の一部を前記折畳部として、前記仮保持部内に収納させる構成の助手席用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、前記予備折りエアバッグの後端を含めた後端側を、前記仮保持部から外れるように、前記カバー部の下方側で、前記解放用開口から前方に延ばすように、配設させて、前記収納部位に折り畳まれて収納されていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記エアバッグが、前記予備折りエアバッグの後端を、前記仮保持部より前方側に配置させて、前記収納部位に折り畳まれて収納されていることを特徴とする請求項１に記載の助手席用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の助手席前方のインストルメントパネルに搭載される助手席用エアバッグ装置に関し、特に、膨張するエアバッグが、折り畳まれた一部の部位の展開膨張を抑制する規制部材を組み付けられて、収納部位に折り畳まれて収納される助手席用エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の助手席用エアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張を規制する規制部材がエアバッグに組み付けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この規制部材は、可撓性を有して構成されるとともに、折り畳まれたエアバッグの一部の折畳部を解放可能に仮保持する仮保持部と、収納部位に取り付けられる取付部と、取付部と仮保持部とを連結する連結片部と、を備えて構成されていた。そして、仮保持部は、連結片部に連なるベース部と、ベース部との間に折畳部を仮保持する保持凹部を形成してベース部に連結され、折畳部の仮保持時、ベース部の下方側に配置されるカバー部と、を備えて構成されるとともに、保持凹部からの折畳部の解放時の解放用開口を、後向きに配置させて、エアバッグの展開膨張時における折畳部の解放時、後方回転しつつ、解放用開口から折畳部を解放する構成としていた。また、エアバッグは、膨張完了時の外周壁が、後端側に配置されて乗員を受け止める乗員側壁部と、乗員側壁部の外周縁から収束するように前方側に延びる周壁部と、を備えて構成されて、周壁部の前端側の下面に膨張用ガスを流入させるための流入用開口を配設させていた。収納部位に収納されるエアバッグの折畳完了体は、エアバッグの乗員側壁部を流入用開口の上に配置させるように平らに展開させて予備折りエアバッグを形成した後、予備折りエアバッグの左右方向の幅寸法を狭める左右方向縮小折り工程と、予備折りエアバッグの流入用開口を中心として後方側の後側部位と前方側の前側部位とを、それぞれ、流入用開口の上方側に配置させる前後方向縮小折り工程と、を経て、形成されていた。そして、エアバッグの折畳完了体としては、予備折りエアバッグの流入用開口より後方側の後側部位の一部が、折畳部として、規制部材の仮保持部内に、収納されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−２６９４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のエアバッグ装置では、規制部材の仮保持部に収納される後側部位の折畳部が、予備折りエアバッグの後側部位の後端を含めた部位としており、エアバッグの展開膨張時、予備折りエアバッグの後端側を、迅速に、インストルメントパネルの上面に沿って展開させる点に、課題があった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、展開膨張時のエアバッグが、予備折りエアバッグの後端側を、迅速に収納部位から離脱させ、かつ、インストルメントパネルの上面に沿って展開させることができる助手席用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る助手席用エアバッグ装置は、車両の助手席前方のインストルメントパネルの上面側の収納部位に、折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時、前記収納部位から、展開膨張しつつ後方へ突出して膨張を完了させるエアバッグと、
該エアバッグの展開膨張時に、前記エアバッグの一部の展開膨張を規制可能に、前記収納部位に取り付けられる規制部材と、
を備えて構成され、
前記規制部材が、
可撓性を有して構成されるとともに、
折り畳まれた前記エアバッグの一部の折畳部を解放可能に仮保持する仮保持部と、前記収納部位に取り付けられる取付部と、該取付部と前記仮保持部とを連結する連結片部と、を備えて構成され、
前記仮保持部が、
前記連結片部に連なるベース部と、前記ベース部との間に前記折畳部を仮保持する保持凹部を形成して前記ベース部に連結され、前記折畳部の仮保持時、前記ベース部の下方側に配置されるカバー部と、を備えて構成されるとともに、
前記保持凹部からの前記折畳部の解放時の解放用開口を、後向きに配置させて、前記エアバッグの展開膨張時における前記折畳部の解放時、後方回転しつつ、前記解放用開口から前記折畳部を解放する構成とし、
膨張完了時の前記エアバッグの外周壁が、後端側に配置されて乗員を受け止める乗員側壁部と、該乗員側壁部の外周縁から収束するように前方側に延びる周壁部と、を備えて、前記周壁部の前端側の下面に膨張用ガスを流入させるための流入用開口を配設させて構成され、
前記収納部位に収納される前記エアバッグの折畳完了体が、
前記エアバッグの前記乗員側壁部を前記流入用開口の上に配置させるように平らに展開させて予備折りエアバッグを形成した後、
前記予備折りエアバッグの左右方向の幅寸法を狭める左右方向縮小折り工程と、
前記予備折りエアバッグの前記流入用開口を中心として後方側の後側部位と前方側の前側部位とを、それぞれ、前記流入用開口の上方側に配置させる前後方向縮小折り工程と、
を経て、形成されるとともに、
前記後側部位の一部を前記折畳部として、前記仮保持部内に収納させる構成の助手席用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、前記予備折りエアバッグの後端を含めた後端側を、前記仮保持部から外れるように、前記カバー部の下方側で、前記解放用開口から前方に延ばすように、配設させて、前記収納部位に折り畳まれて収納されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、折り畳まれたエアバッグに膨張用ガスが流入されると、予備折りエアバッグの後側部位では、規制部材の仮保持部に収納された折畳部に膨張用ガスが流れて、仮保持部を後方回転させて、折畳部を解放用開口から解放させようとする。その際、仮保持部のカバー部の下側で、解放用開口から前方側に延びていた後側部位の後端側が、仮保持部の回転に伴ない、後端を上方に回転させ、さらに、後方に回転させる動作を行う。そのため、折畳部の仮保持部からの解放に先立ち、後側部位の後端側が、後方回転する仮保持部の下方側から上方側に回転し、さらに、後方側へ回転して、収納部位から上方へ離脱するとともに、インストルメントパネルの上面に接近する。そしてさらに、仮保持部に収納されていた折畳部が、仮保持部の解放用開口から解放されて、展開膨張しつつ、後方側へ移動することから、後側部位の後端側の後方移動を助長させ、後側部位の後端側がインストルメントパネルの上面に沿って後方移動することとなる。そして、エアバッグの外周壁における乗員側壁部が、略上下方向に沿って広く展開しつつ、後方へ移動して、膨張を完了させることとなる。すなわち、本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、予備折りエアバッグの後側部位の後端側が、規制部材の仮保持部に収納された折畳部の解放に先立ち、収納部位から離脱してインストルメントパネルの上面側に接近し、そして、折畳部が解放用開口から開放されて後方側への展開膨張する際に、その展開膨張に伴なって、インストルメントパネルの上面に沿って後方移動することとなることから、乗員側壁部が、上下に幅広く展開しつつ、後方移動し、そして、エアバッグが、膨張を完了させることとなる。
【０００８】
したがって、本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、展開膨張時のエアバッグが、予備折りエアバッグの後端側を、迅速に収納部位から離脱させ、かつ、インストルメントパネルの上面に沿って展開させることができる。そのため、エアバッグの乗員側壁部を迅速に上下方向に幅広く展開させることができて、例えば、本発明の助手席用エアバッグ装置が、インストルメントパネルの上面側の後下方向への下り具合を大きくした車両に搭載されて、乗員が接近していても、膨張途中のエアバッグが、上下に幅広く展開した乗員側壁部により、その乗員を円滑に受け止めて保護できる。
【０００９】
そして、本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、前記エアバッグが、前記予備折りエアバッグの後端を、前記仮保持部より前方側に配置させて、前記収納部位に折り畳まれて収納されていることが望ましい。
【００１０】
このような構成では、仮保持部の解放用開口から延びる予備折りエアバッグの後側部位における後端側の長さが長くなることから、エアバッグの膨張初期における仮保持部の後方回転に伴なう回転により、後側部位の後端が、回転半径を大きくした状態で、収納部位から離脱して、より一層、インストルメントパネルの上面に沿った後方側に配置されることとなり、その後の乗員側壁部の上下方向の展開が、より円滑に行なわれて、上下方向に広くした乗員側壁部により、接近した乗員を円滑に受け止めて保護できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る一実施形態の助手席用エアバッグ装置の車両への搭載状態を示す概略縦断面図である。
【図２】実施形態の助手席用エアバッグ装置に使用するエアバッグを単体で膨張させた状態の前方側から見た斜視図である。
【図３】実施形態で使用する規制部材の斜視図である。
【図４】実施形態のエアバッグの折畳工程を説明する図であり、予備折りエアバッグを示す。
【図５】実施形態のエアバッグの折畳工程を説明する図であり、図４の後の工程を示す。
【図６】実施形態のエアバッグの折畳工程を説明する図であり、図５の後の工程を示す。
【図７】実施形態のエアバッグの折畳工程を説明する図であり、図６の後の工程を示す。
【図８】実施形態のエアバッグの折畳工程を説明する図であり、図７の後の工程を示す。
【図９】実施形態のエアバッグの折畳工程を説明する図であり、図８の後の工程を示す。
【図１０】実施形態のエアバッグの折畳工程を説明する図であり、図９の後の工程を示す。
【図１１】実施形態のエアバッグの折畳工程を説明する図であり、図１０の後の工程を示す。
【図１２】実施形態の助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する図である。
【図１３】実施形態の助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する図であり、図１２の後の状態を示す。
【図１４】実施形態の助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の助手席用エアバッグ装置Ｍ（以下、適宜、「エアバッグ装置」と省略する）は、図１に示すように、ウインドシールド４の下方におけるインストルメントパネル（以下「インパネ」と省略する）１の上面２側の内部に搭載されるトップマウントタイプとしている。なお、実施形態のインパネ１は、上面２側の後下方向への下り具合を大きくするように構成されている。
【００１３】
エアバッグ装置Ｍは、図１，１２に示すように、折り畳まれたエアバッグ１５と、エアバッグ１５に膨張用ガスを供給するインフレーター８と、エアバッグ１５及びインフレーター８を収納保持する収納部位としてのケース１２と、エアバッグ１５及びインフレーター８をケース１２に取り付けるためのリテーナ９と、折り畳まれたエアバッグ１５の上方を覆うエアバッグカバー６と、を備えて構成されている。さらに、エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１５の展開膨張を規制する規制部材６０と、エアバッグ１５を折り畳んで形成される折畳完了体４７の周囲を覆うラッピング材７５と、を備えて構成されている。
【００１４】
エアバッグカバー６は、合成樹脂製のインパネ１と一体的に形成されて、展開膨張時のエアバッグ１５に押されて前後両側に開く二枚の扉部６ａ，６ｂを備えて構成されている。また、エアバッグカバー６における扉部６ａ，６ｂの周囲には、ケース１２に連結される連結壁部６ｃが形成されている。連結壁部６ｃには、ケース１２の係止爪１２ｃを係止するための係止孔６ｄが形成されている。
【００１５】
インフレーター８は、複数のガス吐出口８ｂを有した略円柱状の本体部８ａと、インフレーター８をケース１２に取り付けるためのフランジ部８ｃと、を備えて構成されている。
【００１６】
収納部位としてのケース１２は、上端側に長方形状の開口を有した板金製の略直方体形状に形成され、インフレーター８を下方から挿入させて取り付ける略長方形板状の底壁部１２ａと、底壁部１２ａの外周縁から上方に延びてエアバッグカバー６の連結壁部６ｃを係止する周壁部１２ｂと、を備えて構成されている。周壁部１２ｂの上端には、連結壁部６ｃの係止孔６ｄに挿入されて、連結壁部６ｃを係止する係止爪１２ｃが形成されている。
【００１７】
そして、実施形態の場合、エアバッグ１５とインフレーター８とは、エアバッグ１５内に配置させたリテーナ９の各ボルト９ａを、取付手段として、エアバッグ１５における後述する流入用開口１９の周縁の取付座１８（図２参照）、規制部材６０、ラッピング材７５、ケース１２の底壁部１２ａ、及び、インフレーター８のフランジ部８ｃに、貫通させて、ナット１０止めすることにより、ケース１２の底壁部１２ａに取り付けられている。また、ケース１２の底壁部１２ａには、車両のボディ側に連結される図示しないブラケットが、配設されている。
【００１８】
エアバッグ１５は、図１の二点鎖線に示すように、膨張完了時に、インパネ１の上面２とインパネ１の上方のウインドシールド４との間を塞ぐように配置可能な略袋状として構成されている。このエアバッグ１５は、図２に示すように、単体での膨張完了形状の外周壁１６を、後端側に配置されて乗員を受け止める乗員側壁部２３と、乗員側壁部２３の外周縁から収束するように前方側に延びる周壁部１７と、を備えて、周壁部１７の前端側の下面に膨張用ガスを流入させるための円形に開口した流入用開口１９を配設させて、構成されている。
【００１９】
周壁部１７は、エアバッグ１５の膨張完了時に、主にインパネ１の上面２とインパネ１上方のウインドシールド４との間を塞ぐように配置される部位であり、上下両側で略左右方向に沿って配置される上壁部１７ａ，下壁部１７ｂと、左右両側で略前後方向に沿って配置される左壁部１７ｃ，右壁部１７ｄと、を備えて構成される。下壁部１７ｂの流入用開口１９の周縁は、ケース１２の底壁部１２ａに取り付けられる取付座１８として、リテーナ９のボルト９ａを挿通させて、ケース１２の底壁部１２ａに取り付けるための複数（実施形態の場合、４個）の取付孔２０が、形成されている。また、周壁部１７における左壁部１７ｃと右壁部１７ｄとには、エアバッグ１５内に流入した余剰の膨張用ガスを排気するためのベントホール２１が、形成されている。
【００２０】
乗員側壁部２３は、エアバッグ１５の膨張完了時に、乗員側となる後端側において、略鉛直方向に沿って配設される。乗員側壁部２３は、膨張完了時における左右方向の略中央に、前方に凹ませる凹部２４を、配設させて、凹部２４の左右両側には、相対的に後方側へ突出する突出部２５（２５Ｌ，２５Ｒ）が、配設されている。すなわち、実施形態のエアバッグ１５の乗員側壁部２３では、エアバッグ１５の膨張完了時に、左右方向の中央で凹む凹部２４と、凹部２４の左右両側に配置される突出部２５Ｌ，２５Ｒと、が、上下方向に沿って連続的に配設される。
【００２１】
なお、エアバッグ１５の内部には、エアバッグ１５の膨張完了形状を規制する図示しないテザーや、エアバッグ１５内へ流入する膨張用ガスの流れを制御する図示しない整流布が配設されている。
【００２２】
規制部材６０は、図３に示すように、可撓性を有したシート材から形成され、詳しくは、エアバッグ１５と同様に、ポリエステル糸やポリアミド糸等の織布からなり、折り畳まれたエアバッグ１５（折畳完了体４７）の一部の折畳部５０を解放可能に仮保持する仮保持部６３と、収納部位としてのケース１２の底壁部１２ａに取り付けられる取付部６１と、取付部６１と仮保持部６３とを連結する撓み可能な連結片部６２と、を備えて構成されている。
【００２３】
取付部６１は、流入用開口１９に対応させて半円形に凹んだ凹部６１ａを備えて、その両側に、リテーナ９のボルト９ａを挿通させる２つの取付孔６１ｂを設けて構成されている。取付部６１は、エアバッグ１５やインフレーター８とともに、ボルト９ａへのナット１０の締結時に共締めされて、ケース１２の底壁部１２ａに取付固定される。
【００２４】
連結片部６２は、取付部６１から幅寸法を広げるような台形形状として、仮保持部６３と取付部６１との間に配設されている。連結片部６２は、折畳完了体４７の後面４７ａ側に配置される（図１２のＡ参照）。
【００２５】
仮保持部６３は、連結片部６２に連なる長方形状のベース部６４と、前後方向の長さ寸法と左右方向の幅寸法とをベース部６４と略同等とした長方形状として、ベース部６４と対向するように配設されるカバー部６５と、を備えて構成される。カバー部６５とベース部６４との間には、エアバッグ１５の折畳部５０を仮保持するように収納する保持凹部６８が形成されている。保持凹部６８は、折畳部５０を収納し、かつ、収納した折畳部５０を解放する解放用開口６９を、ベース部６４における連結片部６２に連なる後方側に開口させて、袋状に形成されている。すなわち、仮保持部６３の解放用開口６９は、カバー部６５の外周縁におけるベース部６４側へ連結されない後縁側の解放用非連結縁６７の内周側に設けて構成されている。なお、カバー部６５は、左右の縁６５ａ，６５ｂが、縫合により、ベース部６４に結合され、カバー部６５の解放用非連結縁６７の反対側の縁は、ベース部６４から折目を付けて連なる連結縁６６としている。
【００２６】
また、実施形態の規制部材６０には、ベース部６４におけるカバー部６５と対向する部位の左右の縁６４ａから下方に延びる補助腕部７０が、配設されている。左右の補助腕部７０の先端には、リテーナ９のボルト９ａを挿通させる取付孔７０ａが形成されている。これらの補助腕部７０は、折畳部５０の解放を、より抑制できるように、すなわち、仮保持部６３の反転を抑制するために配設されており、取付部６１とともに、ボルト９ａへのナット１０の締結時に共締めされて、ケース１２の底壁部１２ａに取付固定される。
【００２７】
ラッピング材７５は、図１０，１１に示すように、ポリエステル等の合成繊維からなる可撓性を有した不織布等のシート材から形成されている。ラッピング材７５は、規制部材６０を組み付けた折畳完了体４７、すなわち、エアバッグ体５５の天井面（上面）５５ｃを覆う長方形形状の天井側部７６と、天井側部７６から前後左右に延びる取付片部７８，７９，８０，８１と、を備え、天井側部７６には、エアバッグ１５の膨張時に、天井側部７６を破断させるように、左右方向に沿って断続的に形成された複数のスリット７７が配設されている。スリット７７は、規制部材６０の仮保持部６３の先端（前端）６３ａ付近の上方に配置されるように設定されている。また、各取付片部７８，７９，８０，８１には、エアバッグ体５５の底面５５ａ側から突出するリテーナ９のボルト９ａを挿入させる係止孔８２が形成されている。
【００２８】
そして、ラッピング材７５は、図１１のＡ〜Ｃに示すように、平らに展開させた状態として、天井側部７６上に、エアバッグ体５５の天井面５５ｃ側を載せ、ついで、各係止孔８２にボルト９ａを挿入させて、順次、取付片部７８，７９，８０，８１を、エアバッグ体５５の側面５５ｂに当てつつ、ボルト９ａに係止させれば、エアバッグ体５５を包むことができる。
【００２９】
つぎに、エアバッグ１５の折畳工程について説明すると、まず、各取付孔２０からボルト９ａを突出させるようにして、内部にリテーナ９を配置させておく。そして、エアバッグ１５は、予備折り工程を経た後、左右方向の幅寸法を縮めるような左右縮小折り工程と、前後方向の幅寸法を縮めるような前後縮小折り工程と、を経て折り畳み、前後縮小折り工程の途中で、規制部材６０を組み付けることとなる。
【００３０】
予備折り工程では、まず、図４に示すように、平らに展開させた予備折りエアバッグ３０を形成する。この予備折りエアバッグ３０は、乗員側壁部２３を流入用開口１９の上に重ねて、すなわち、周壁部１７の内周面側における流入用開口１９の上に、乗員側壁部２３を重ねて、平らに展開させて形成されている。なお、予備折りエアバッグ３０は、乗員側壁部２３の少なくとも中央付近を、極力、平らに展開して、その後の折り畳みが容易に行えるように、周壁部１７の左右の左壁部１７ｃと右壁部１７ｄとの上下方向の中央１７ｃｃ，１７ｄｃ付近を、二つずつの折目１７ｃ１，１７ｃ２，１７ｄ１，１７ｄ２を付けて、流入用開口１９側に折り込み、また、上壁部１７ａの前後方向の中央１７ａｃ付近を、折目１７ａ１を付けて、流入用開口１９側に折り込み、さらに、下壁部１７ｂの後端１７ｂｂ付近に折目１７ｂ１を付けて、乗員側壁部２３の下縁２３ｂ側を下壁部１７ｂの下方に配置させて、形成されている。
【００３１】
また、流入用開口１９の上方に配置される乗員側壁部２３は、流入用開口１９の前方側の前側部位４３側より、流入用開口１９の後方側の後側部位３３側に、多く配置されている。さらに、乗員側壁部２３の上縁２３ａ側は、流入用開口１９の前方側に配置されて、その後の左右縮小折り工程では、上壁部１７ａと折り重なり、上壁部１７ａとともに、流入用開口１９を覆うように配置される直上部位４４となる。
【００３２】
左右縮小折り工程では、予備折りエアバッグ３０の左右方向の寸法を縮小するように、図５，６に示すように、左右の縁側部位３０ａ，３０ｂを流入用開口１９側に接近させるように、乗員側壁部２３側に向かって巻くロール折りで折って、左右縮小折りエアバッグ３２を形成する。
【００３３】
ついで、前後縮小折り工程では、左右縮小折りエアバッグ３２の前後方向の寸法を縮小するように、まず、図６、図７のＡに示すように、左右縮小折りエアバッグ３２（予備折りエアバッグ３０）の流入用開口１９の後側となる後側部位３３の後端３５を、流入用開口１９の上方側に接近させるように、後端３５と流入用開口１９との間の中間付近よりも後端３５側の部位に、左右方向に沿う折目３６を付けて、前方側に折り、さらに、図７のＢに示すように、後側部位３３の後端３５を、流入用開口１９の上方の前方側に配置させるように、後側部位３３における取付座１８付近に、左右方向に沿う折目３７を付けて、前方側に折る。
【００３４】
その後、図７のＢ、図８のＡに示すように、後側部位３３の流入用開口１９の前縁側の上方部位３８に、左右方向に沿う折目３９を付けて、後端３５側を後方側に折り返し、さらに、図８のＢに示すように、規制部材６０の取付部６１の取付孔６１ｂ，６１ｂに、リテーナ９のボルト９ａを挿入させて、リテーナ９に対して規制部材６０を取り付けるとともに、仮保持部６３の保持凹部６８内に、折目３６付近を挿入させて、後端３５に連なる後端側部位３４を、仮保持部６３のカバー部６５における解放用非連結縁６７から、前方に延ばしておく。なお、折目３６付近は、保持凹部６８内に収納される折畳部５０となる。
【００３５】
ついで、図８のＢ、図９のＡに示すように、折目３６から離れた離脱部位４０に折目４１を付けて、保持凹部６８の解放用開口６９が後方を向くように、すなわち、カバー部６５が流入用開口１９に接近して、カバー部６５とベース部６４との連結縁６６が前方側に配置されるように、仮保持部６３を前方回転させ、そして、図９のＢに示すように、規制部材６０における補助腕部７０，７０の取付孔７０ａに、リテーナ９のボルト９ａ，９ａを係止させれば、折目３６付近からなる折畳部５０が、流入用開口１９の上方で、仮保持部６３の保持凹部６８内に収納されて、ずれずに配置されることとなる。
【００３６】
ついで、図１０のＡ，Ｂに示すように、流入用開口１９の前方側の前側部位４３を、仮保持部６３の上面側に配置させれば、前縮小折りエアバッグ４５が形成されて、エアバッグ１５の折畳完了体４７が形成される。そしてこの時、規制部材６０も折畳完了体４７に組み付けられていることから、規制部材６０をエアバッグ１５の折畳完了体４７に組み付けてなるエアバッグ体５５が、形成されることとなる。なお、エアバッグ体５５では、折畳完了体４７における予備折りエアバッグ３０や左右縮小折りエアバッグ３２の後端３５が、仮保持部６３の先端（前端）６３ａよりも、前方に配置されて、後端３５を含めた後端側部位３４が、後向きの解放用開口６９から離脱して、カバー部６５の下方で、前方側に長く延びるように配設されている。
【００３７】
その後、図１０のＣ、図１１のＡ，Ｂ，Ｃに示すように、折畳完了体４７が折り崩れしないように、平らに展開したラッピング材７５の天井側部７６上に、エアバッグ体５５の天井面５５ｃ側を載せ、ついで、各係止孔８２にボルト９ａを挿入させて、順次、取付片部７８，７９，８０，８１を、エアバッグ体５５の側面５５ｂに当てつつ、ボルト９ａに係止させれば、エアバッグ体５５がラッピング材７５に包まれることとなる。
【００３８】
ラッピング材７５に包まれたエアバッグ体５５は、各ボルト９ａをケース１２の底壁部１２ａから突出させるようにして、ケース１２内に収納させ、底壁部１２ａから突出している各ボルト９ａを、インフレーター８のフランジ部８ｃに挿通させて、インフレーター８のフランジ部８ｃから突出した各ボルト９ａにナット１０を締結させれば、インフレーター８とともに、ケース１２に取り付けることができる。そして、車両に搭載されたインパネ１におけるエアバッグカバー６の連結壁部６ｃに対して、係止孔６ｄに係止爪１２ｃを挿入させて、ケース１２の周壁部１２ｂを係止させ、ケース１２の図示しない所定のブラケットを、車両のボディ側に固定させれば、エアバッグ装置Ｍを車両に搭載することができる。
【００３９】
エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、車両の前面衝突時等に、インフレーター８の各ガス吐出口８ｂから膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ１５が、内部に膨張用ガスＧを流入させて膨張し、ラッピング材７５の天井側部７６を破断するとともに、エアバッグカバー６の扉部６ａ，６ｂを押し開かせることとなる。そして、エアバッグ１５は、エアバッグカバー６の扉部６ａ，６ｂを押し開いて形成される開口を経て、ケース１２から上方へ突出するとともに、車両後方側に向かって突出しつつ展開膨張して、図１の二点鎖線に示すように、インパネ１の上面２とインパネ１上方のウインドシールド４との間を塞ぐように、膨張を完了させることとなる。
【００４０】
そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１５内に膨張用ガスＧが流入されれば、図１２のＡ，Ｂに示すように、エアバッグ１５は、規制部材６０の仮保持部６３にエアバッグの一部となる折畳部５０を仮保持させた状態を維持しつつ、エアバッグ１５における仮保持部６３内に収納保持されておらずかつ折畳部５０より膨張用ガスＧの上流側の部位である初期展開膨張部５２を、展開膨張させる。実施形態の場合、初期展開膨張部５２は、エアバッグ１５の前側部位４３と流入用開口１９の直上部位４４である。
【００４１】
そして、初期展開膨張部５２の膨張により、エアバッグ１５の上壁部１７ａ側と乗員側壁部２３の上縁２３ａ側が、迅速に突出し（図１４の二点鎖線参照）、また、規制部材６０の仮保持部６３が押し上げられる。
【００４２】
そしてさらに、折り畳まれたエアバッグ１５に膨張用ガスＧが流入されると、予備折りエアバッグ３０（左右縮小折りエアバッグ３２）の後側部位３３では、図１２のＢ、図１３のＡ，Ｂに示すように、規制部材６０の仮保持部６３に収納された折畳部５０に膨張用ガスＧが流れて、連結片部６２や補助腕部７０を撓ませつつ、仮保持部６３を後方回転させて、折畳部５０を解放用開口６９から解放させようとする。その際、図１２のＡに示すように、当初、仮保持部６３のカバー部６５の下側で、解放用開口６９から前方側に延びていた後側部位３３の後端側部位３４が、図１２のＢ、図１３のＡ，Ｂに示すように、仮保持部６３の回転に伴ない、後端３５を上方に回転させ、さらに、後方に回転させる動作を行う。そのため、折畳部５０の仮保持部６３からの解放に先立ち、後側部位３３の後端側部位３４が、後方回転する仮保持部６３の下方側から上方側に回転し、さらに、後方側へ回転して、収納部位としてのケース１２から上方へ離脱するとともに、インパネ１の上面２に接近する。そしてさらに、仮保持部６３に収納されていた折畳部５０が、仮保持部６３の解放用開口６９から解放されて、展開膨張しつつ、後方側へ移動することから、後側部位３３の後端側部位３４の後方移動を助長させ、図１４に示すように、後側部位３３の後端側部位３４がインパネ１の上面２に沿って後方移動することとなる。そして、エアバッグ１５の外周壁１６における乗員側壁部２３が、略上下方向に沿って広く展開しつつ、後方へ移動して、膨張を完了させることとなる。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、予備折りエアバッグ３０の後側部位３３の後端側部位３４が、規制部材６０の仮保持部６３に収納された折畳部５０の解放に先立ち、収納部位としてケース１２から離脱してインパネ１の上面２側に接近し、そして、折畳部５０が解放用開口６９から開放されて後方側への展開膨張する際に、その展開膨張に伴なって、インパネ１の上面２に沿って後方移動することとなることから、乗員側壁部２３が、上下の上縁２３ａから下縁２３ｂまでを幅広く展開させて、後方移動し、そして、エアバッグ１５が、膨張を完了させることとなる。
【００４３】
したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、展開膨張時のエアバッグ１５が、予備折りエアバッグ３０の後端３５側を、迅速にケース１２から離脱させ、かつ、インパネ１の上面２に沿って展開させることができる。そのため、エアバッグ１５の乗員側壁部２３を迅速に上下方向に幅広く展開させることができて、例えば、エアバッグ装置Ｍが、インパネ１の上面２側の後下方向への下り具合を大きくした車両に搭載されて、乗員Ｐが接近していても（図１４の二点鎖線参照）、膨張途中のエアバッグ１５が、上下に幅広く展開した乗員側壁部２３により、その乗員Ｐを円滑に受け止めて保護できる。
【００４４】
そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１５が、予備折りエアバッグ３０の後端３５を、仮保持部６３の前端６３ａより前方側に配置させて、収納部位としてのケース１２に折り畳まれて収納されている。
【００４５】
そのため、実施形態では、仮保持部６３の解放用開口６９から延びる予備折りエアバッグ１５の後側部位３３における後端側部位３４の長さが長くなることから、エアバッグ１５の膨張初期における仮保持部６３の後方回転に伴なう回転により、後側部位３３の後端３５が、ケース１２から離脱して、より一層、インパネ１の上面２に沿った後方側に配置されることとなり、その後の乗員側壁部２３の上下方向の展開が、より円滑に行なわれて、上下方向に広くした乗員側壁部２３により、接近した乗員を円滑に受け止めて保護できる。
【００４６】
なお、上記の点を考慮しなければ、後端３５を仮保持部６３の前端６３ａと同等、あるいは、後方側に配置させてもよい。さらに、後端３５が、カバー部６５の下方で、保持凹部６８から離脱していれば、後端側部位３４は、折り畳まれていてもよい。
【００４７】
また、実施形態では、規制部材６０として、補助腕部７０を設けたものを例示したが、補助腕部７０を設けない規制部材を使用してもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１…（インストルメントパネル）インパネ、２…上面、１２…（収納部位）ケース、１５…エアバッグ、１７…周壁部、１９…流入用開口、２３…乗員側壁部、３０…予備折りエアバッグ、３２…左右縮小折りエアバッグ、３３…後側部位、３４…後端側部位、３５…後端、４３…前側部位、４５…前後縮小折りエアバッグ、４７…折畳完了体、５０…折畳部、６０…規制部材、６１…取付部、６２…連結片部、６３…仮保持部、６４…ベース部、６５…カバー部、６７…解放用非連結縁、６８…保持凹部、６９…解放用開口、Ｍ…助手席用エアバッグ装置。
【図１】
2020082965.tif 000003
【図２】
2020082965.tif 000004
【図３】
2020082965.tif 000005
【図４】
2020082965.tif 000006
【図５】
2020082965.tif 000007
【図６】
2020082965.tif 000008
【図７】
2020082965.tif 000009
【図８】
2020082965.tif 000010
【図９】
2020082965.tif 000011
【図１０】
2020082965.tif 000012
【図１１】
2020082965.tif 000013
【図１２】
2020082965.tif 000014
【図１３】
2020082965.tif 000015
【図１４】
2020082965.tif 000016