(57)【要約】      （修正有）【課題】受電要求に対して、見ず知らずの人であっても、心地よく充電する相手として選択することのできる車車間充電システムを提供する。【解決手段】車車間充電システム１００において、複数の車両のユーザＡ、Ｂが所有し、送受電に必要な情報を交換可能なアプリケーションがインストールされた携帯端末機１１０、１２０と、ユーザのうち、過去に送受電したことのある人の信頼度情報として、過去の送受電実施回数および送受電にかかる相手からの評価点を記憶する記憶部１３０とを備え、携帯端末機の間で、受電を希望する人から他の人へ受電希望情報が送られると共に、受電希望情報には、記憶部に記憶された信頼度情報、および受電を希望する人が示す支払い金額が含まれており、信頼度情報、および支払い金額をもとに、他の人のうち、送電可能な人が、受電を希望する人に対して送電をするか否かの選択を可能とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車両（１０、２０）間にて、金銭のやり取りを伴う送受電を行うことを可能とする車車間充電システムにおいて、
複数の前記車両のユーザ（Ａ、Ｂ）が所有し、前記送受電に必要な情報を交換可能なアプリケーションがインストールされた携帯端末機（１１０、１２０）と、
前記アプリケーションによるネットワーク上に形成されて、前記ユーザのうち、過去に前記送受電したことのある人の信頼度情報として、過去の送受電実施回数および前記送受電にかかる相手からの評価点を記憶する記憶部（１３０）とを備え、
前記携帯端末機の間で、受電を希望する人から他の人へ受電希望情報が送られると共に、
前記受電希望情報には、前記記憶部に記憶された前記信頼度情報、および前記受電を希望する人が示す支払い金額が含まれており、
前記信頼度情報、および前記支払い金額をもとに、前記他の人のうち、送電可能な人が、前記受電を希望する人に対して送電をするか否かの選択を可能とする車車間充電システム。
【請求項２】
前記受電希望情報には、前記送受電時にケーブルを接続するための接続部の型式が含まれており、
前記接続部の型式が同じ前記車両における前記携帯端末機に、前記受電希望情報が送られる請求項１に記載の車車間充電システム。
【請求項３】
前記アプリケーションは、カーナビゲーションシステムと連動しており、前記受電希望情報として、前記受電を希望する人の車両位置情報が、前記他の人の前記携帯端末機に送られる請求項１または請求項２に記載の車車間充電システム。
【請求項４】
前記信頼度情報は、インターネット上のサーバーあるいはクラウドに記憶された生活品の個人売買に関する信頼度評価データを含む請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の車車間充電システム。
【請求項５】
前記送電可能な人が送電に応じるときに、自車から離れている場合であっても、前記受電を希望する人の前記車両が前記自車の位置に至ると、前記送電可能な人の前記携帯端末機の操作によって、充電口が開放される請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載の車車間充電システム。
【請求項６】
前記受電にかかる支払いは、前記携帯端末機を用いた個人間送金システムにて実行される請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載の車車間充電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の車両間にて、金銭のやり取りを伴う送受電を行うことを可能とする車車間充電システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車車間充電システムとして、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の車車間充電システム（電力送受電システム）では、情報センターは、各車両との通信により、各車両の充電要求、放電要求、現在位置、進行方向、および目的地に関する情報を取得し、充電要求車両と放電要求車両とに分類して、取得した情報をデータベースに記録する。
【０００３】
また、情報センターは、データベースに記録されている充電要求車両と、放電要求車両との中から、取得した情報に基づいて、それぞれ同時期に共通のエリアを走行し得る充電要求車両と、放電要求車両とをペアリング車両として抽出する。
【０００４】
そして、情報センターは、抽出されたペアリング車両に対して、送受電を行うべき送受電エリアに関する情報と、相手車両に関する情報を生成して送信し、ペアリング車両の双方から承認応答が得られると、送受電の実行を確定するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−３３４０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１では、ペアリング車両の双方から承認応答が得られると、送受電の実行を確定するとしているが、相手車両に関する情報についての詳細な記載はない。よって、現実的には、自車に電力余裕があったとしても、見ず知らずの人に、何の不安（迷い）もなく放電（充電）してあげようという心理状態にはなりにくく、実行性の面で疑問が残る。
【０００７】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、受電要求に対して、見ず知らずの人であっても、気持ちよく充電する相手として選択することのできる車車間充電システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００９】
本発明では、複数の車両（１０、２０）間にて、金銭のやり取りを伴う送受電を行うことを可能とする車車間充電システムにおいて、
複数の車両のユーザ（Ａ、Ｂ）が所有し、送受電に必要な情報を交換可能なアプリケーションがインストールされた携帯端末機（１１０、１２０）と、
アプリケーションによるネットワーク上に形成されて、ユーザのうち、過去に送受電したことのある人の信頼度情報として、過去の送受電実施回数および送受電にかかる相手からの評価点を記憶する記憶部（１３０）とを備え、
携帯端末機の間で、受電を希望する人から他の人へ受電希望情報が送られると共に、
受電希望情報には、記憶部に記憶された信頼度情報、および受電を希望する人が示す支払い金額が含まれており、
信頼度情報、および支払い金額をもとに、他の人のうち、送電可能な人が、受電を希望する人に対して送電をするか否かの選択を可能とすることを特徴としている。
【００１０】
この発明によれば、受電希望情報には、過去の送受電実施回数および送受電にかかる相手からの評価点と、現実的な支払い金額とが含まれているので、受電希望者が安心して対応のできる人か否かが明確になり、気持ちよく送電の相手として選択することができる。
【００１１】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施形態における車々間充電システムの全体構成、および作動イメージを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１４】
（第１実施形態）
第１実施形態の車車間充電システム１００を図１に示す。車車間充電システム１００は、複数の車両１０、２０・・・間にて、金銭のやり取りを伴う送受電を行うことを可能とするものである。車車間充電システム１００にかかる車両１０、２０・・・は、例えば、電気自動車（ＥＶ）のように、走行用の駆動源（走行モータ）に電力を供給するバッテリを備える車両である。複数の車両１０、２０・・・は、２台に限らず、３台以上（多数）の場合を含む。ここでは、説明を簡単にするために、２台の車両１０、２０（ユーザＡ、Ｂ）を例にして以下、説明する。また、車両１０、ユーザＡ、携帯端末機１１０を送電側、車両２０、ユーザＢ、携帯端末機１２０を受電側、として説明する。
【００１５】
図１に示すように、車車間充電システム１００は、携帯端末機１１０、１２０、および記憶部１３０を備えている。
【００１６】
携帯端末機１１０、１２０は、各車両１０、２０の各ユーザＡ、Ｂによってそれぞれ携帯（所有）される携帯通信機器であり、例えば、スマートフォン等の多機能携帯電話機が使用される。各携帯端末機１１０、１２０は、電話用通信による通話、メール、およびインターネット接続、更に、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の短距離無線通信等による他の機器との接続（通信）が可能となっている。
【００１７】
携帯端末機１１０、１２０には、バッテリの送受電に必要な情報を交換可能なアプリケーション（以下、送受電用アプリ）が予めインストールされることで、各携帯端末機１１０、１２０がネットワークを形成して、互いに接続可能となっている。
【００１８】
送受電アプリにおいては、まず、ユーザＡ、Ｂの基本登録が行われるようになっている。基本登録の項目は、例えば、ユーザ名（ハンドルネーム含む）、車両名、およびバッテリ充電時にケーブルを接続するための接続部の型式等がある。
【００１９】
また、送受電アプリにおいては、受電希望者（ユーザＢ）が、受電希望情報を入力して、他の人（ユーザＡ）に発信する（送る）ようになっている。受電希望情報における情報項目は、例えば、必要電力量、現在の車両位置情報（車両２０）、および、受電希望者が他の人に対して支払ってもよいと思う（示す）支払い金額（希望単価）等の情報である。
【００２０】
尚、車両位置情報は、例えば、受電希望者が入力する住所地、または近くのランドマーク位置等とすることができる。あるいは、送受電用アプリが、カーナビゲーションシステムと連動するようにして、カーナビゲーションシステムにおける車両２０の位置データから上記の車両位置情報が得られるようにしてもよい。
【００２１】
記憶部１３０は、送受電用アプリによるネットワーク上に形成されており、過去に送受電したことのある人の信頼度情報として、過去の送受電実施回数、および送受電にかかる相手からの評価点（送受電の履歴）が記憶されるようになっている。
【００２２】
例えば、記憶部１３０には、過去に受電したことのある人は、その受電の実績回数と、そのときの相手から評価された評価点（１回あたりの平均評価点、あるいは累積評価点等）とが記憶されるようになっている。評価点は、相手側となる送電した人が、受電した人に対して、対応の良し悪し（気持ちよい丁寧な対応、あるいは不快で雑な対応等）をもとに、判定した判定値（例えば１０点評価）である。
【００２３】
同様に、例えば、記憶部１３０には、過去に送電したことのある人は、その送電の実績回数と、そのときの相手から評価された評価点（１回あたりの平均評価点、あるいは累積評価点等）とが記憶されるようになっている。評価点は、相手側となる受電した人が、送電した人に対して、対応の良し悪し（気持ちよい丁寧な対応、あるいは不快で雑な対応等）をもとに、判定した判定値（例えば１０点評価）である。
【００２４】
車車間充電システム１００の構成は、以上のようになっており、次に、車車間充電システム１００の作動と作用効果について説明する。
【００２５】
まず、例えば、車両２０において、バッテリの放電が進み、受電を希望するユーザＢは、携帯端末機１２０に、受電希望情報を入力して、基本登録項目と共に、他の人（ユーザＡ）に発信する。受電希望情報は、上記のように必要電力量、現在の車両位置情報、および、支払い金額（希望単価）等の情報である。
【００２６】
送受電用アプリにおいては、基本登録項目のうち、充電用ケーブルの接続部の型式が同じ型式の人（ユーザＡ）にのみ、発信されるようになっている。つまり、接続部の型式が異なる人に受電希望情報を発信しても、ケーブル接続ができないため、結局、送電ができず、意味のない情報発信となるからである。
【００２７】
このとき、受電希望情報には、記憶部１３０における希望者の過去の信頼度情報が添付される（含まれる）ようになっている。
【００２８】
受電希望情報を受けた人で、バッテリの充電量に余裕があり、送電可能な人（ユーザＡ）は、信頼度情報と支払い金額を見て、この人に対して送電してあげてもよいか、否かを判断する。例えば、ユーザＡは、ユーザＢの過去の送受電の実施回数が多くあり、その評価点が高ければ、見ず知らずの人であっても、信頼できる人と把握でき、また、支払い金額が、自分の希望する額であれば、送電してあげてもよいと思うことができる。
【００２９】
上記のようにして、送電の相手として選択すると、ユーザＡは、ユーザＢに対して、送電に応じる旨の返事を行い、ユーザＢの車両２０のいる位置へおもむく。そして、ユーザＡは、例えば、停車した状態で、車両２０にケーブルを接続して、送電を行う。
【００３０】
送電を完了した後は、受電側のユーザＢは、送電側のユーザＡに対して、受電にかかる支払いを行う。支払い方法については、例えば、携帯端末機１１０、１２０を用いた個人間送金システムを用いることができる。尚、支払い方法については、この他にも、既存のサービスによる支払い（カードを用いた支払いやＱＲコード（登録商標）を用いた支払い等）、あるいは、ユーザＡ、Ｂ間で構築したもの等とすることもできる。
【００３１】
以上のように本実施形態では、受電希望情報には、過去の送受電実施回数および送受電にかかる相手からの評価点（信頼度情報）と、現実的な支払い金額とが含まれているので、受電希望者が安心して対応のできる人か否かが明確になり、受電希望情報を受けた人（送電可能な人、ユーザＡ）は、気持ちよく（トラブルなく）送電の相手として選択することができる。
【００３２】
また、本実施形態の車車間充電システム１００を用いることで、受電ステーションが少ない地域でも電欠のリスクを減らすことができ、安心して行動範囲を広げることができる。更に、ユーザＡ、Ｂ同士のつながり（コミュニティ）を生むことも期待できる。
【００３３】
また、受電希望情報には、送受電時にケーブルを接続するための接続部の型式が含まれており、接続部の型式が同じ車両（例えば車両１０）における携帯端末機（例えば携帯端末機１１０）に、受電希望情報が送られるようになっている。これにより、接続部の型式の異なる人に対して、無駄な情報を発信することがなくなる。
【００３４】
また、送受電用アプリは、カーナビゲーションシステムと連動して、受電希望情報として、受電を希望する人の車両位置情報が、他の人（ユーザＡ）の携帯端末機（例えば携帯端末機１１０）に送られるようにすることで、受電希望者の車両位置を容易に送ることができる。
【００３５】
また、受電にかかる支払いのときに、携帯端末機１１０、１２０を用いた個人間送金システムを用いることによって、受電にかかる支払いについて、現金によるやり取りが不要となり、安全性が増す。
【００３６】
（第２実施形態）
上記第１実施形態では、信頼度情報として、過去の送受電にかかる回数、相手からの評価点を用いたが、インターネット上のサーバー、あるいはクラウド等に記憶されたＢＩＧデータ、例えば、生活品の個人売買に関する信頼度評価データを加えるようにしてもよい。信頼度評価データは、例えば、ネットオークションや、フリーマーケットアプリでの、物品を売買する際の対応にかかる評価データとすることができる。
【００３７】
あるいは、例えば、中国で本車車間充電システム１００を採用するのであれば、人々の社会的な信用度をスコアとして数値化する「信用スコア」の結果を、信頼度情報として加えてもよい。
【００３８】
（第３実施形態）
本実施形態は、送電可能な人が送電に応じるときに、自分が車両１０（自車）から離れている場合であっても、送電を可能とするものである。
【００３９】
例えば、ユーザＡが、送受電アプリによって、受電の希望を受け、受電希望者（ユーザＢ）の信頼度情報と支払い金額とから、送電してもよいと判断したとき、ユーザＡは、送電を承認する情報と、車両１０の位置情報とを携帯端末機１１０から、受電希望者に送信する。
【００４０】
これを受けて、受電希望者がユーザＡの車両１０位置に来ると、受電希望者は、車両１０位置に来たことをユーザＡに伝える。すると、ユーザＡは、携帯端末機１１０の操作によって、自分の車両１０の充電口を開放させる。そして、受電希望者は、ケーブルを接続して、充電を実行する。
【００４１】
これにより、ユーザＡが自分の車両１０の位置に居なくても（出向かなくとも）、受電希望者に対して、送電することが可能となる。
【００４２】
（その他の実施形態）
この明細書および図面等における開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品および／または要素の組み合わせに限定されない。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品および／または要素が省略されたものを包含する。開示は、ひとつの実施形態と他の実施形態との間における部品および／または要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示されるいくつかの技術的範囲は、請求の範囲の記載によって示され、更に請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。
【００４３】
上記各実施形態では、受電希望者の信頼度情報が他の人に送信され、受信側は、その信頼度情報（評価点等）を見て、送電するか否かを判定するようにした。しかしながら、例えば、所定の基準評価点を予め設定しておき、その基準評価点に満たない人の受電要求は、はなから排除される（他の人に送信されない）ようにしてもよい。
【００４４】
また、上記各実施形態では、送受電は、車両１０、２０が停止している状態で行うことを記載したが、これに限らず、走行しながらでも、例えば、電磁波を媒介とする共鳴誘導によって送受電するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１０、２０  車両
１００  車車間充電システム
１１０、１２０  携帯端末機
１３０  記憶部
【図１】
2020190884.tif 000003