(57)【要約】      （修正有）【課題】非常切離し時における破損を防ぐことができる極低温液化ガス移送ホースを提供する。【解決手段】極低温液化ガス移送ホース１００は、船舶に接続される船舶側ホースユニット１０と、船外設備に接続されるとともに非常切離装置６０を介して船舶側ホースユニットと接続されており、船舶側ホースユニットよりも長い船外設備側ホースユニット２０と、船舶側ホースユニットから船外設備側ホースユニットが切り離されたとき、船舶側ホースユニット内の極低温液化ガスを当該船舶側ホースユニット内に閉じ込めるとともに、船外設備側ホースユニット内の極低温液化ガスを当該船外設備側ホースユニット内に閉じ込める閉鎖機構３０と、船外設備側ホースユニットに収縮した状態で取り付けられた浮袋４０と、船舶側ホースユニットから船外設備側ホースユニットが切り離されたとき、浮袋を膨張させる浮袋作動装置５０と、を備えている。【選択図】図１
2020189517.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船外設備と船舶との間で極低温液化ガスを移送するホースであって、
前記船舶に接続される船舶側ホースユニットと、
前記船外設備に接続されるとともに非常切離装置を介して前記船舶側ホースユニットと接続されており、前記船舶側ホースユニットよりも長い船外設備側ホースユニットと、
前記船舶側ホースユニットから前記船外設備側ホースユニットが切り離されたとき、前記船舶側ホースユニット内の極低温液化ガスを当該船舶側ホースユニット内に閉じ込めるとともに、前記船外設備側ホースユニット内の極低温液化ガスを当該船外設備側ホースユニット内に閉じ込める閉鎖機構と、
前記船外設備側ホースユニットに収縮した状態で取り付けられた浮袋と、
前記船舶側ホースユニットから前記船外設備側ホースユニットが切り離されたとき、前記浮袋を膨張させる浮袋作動装置と、を備えている極低温液化ガス移送ホース。
【請求項２】
前記浮袋作動装置は、
トリガーワイヤと、
前記トリガーワイヤの一端が接続され、当該トリガーワイヤが引かれたときに前記浮袋に作動ガスを供給する作動ガス供給部と、を有し、
前記トリガーワイヤの他端は前記船舶側ホースユニット又は前記船舶に接続されている、請求項１に記載の極低温液化ガス移送ホース。
【請求項３】
前記作動ガス供給部は、
前記作動ガスが収容された作動ガスボンベと、
前記作動ガスボンベと前記浮袋の間に設けられた開放バルブと、
前記トリガーワイヤの一端が接続され、当該トリガーワイヤが引かれたときに前記開放バルブを開放する開放スイッチと、を有している、請求項２に記載の極低温液化ガス移送ホース。
【請求項４】
前記浮袋は、
膨張したときに前記船外設備側ホースユニットに沿って延びる長尺の第１浮袋と、
膨張したときに前記船外設備側ホースユニットに沿って、かつ、前記第１浮袋に対して並行に延びる長尺の第２浮袋と、を有している、請求項１乃至３のうちいずれか一の項に記載の極低温液化ガス移送ホース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶と当該船舶以外の設備である船外設備（陸上設備又は船舶）との間で極低温液化ガスを移送する極低温液化ガス移送ホースに関する。
【背景技術】
【０００２】
極低温液化ガスを船外設備と船舶との間で移送する際にはローディングアーム又はホースが使用される。これらローディングアーム及びホースは非常切離装置を備えている。非常切離装置は、船外設備と船舶の間の距離が許容以上に離れる非常時においてローディングアーム又はホースの切離し（非常切離し）を行う装置であり、切離しを行う際に極低温液化ガスが外部に排出されないよう閉鎖機構を有している（特許文献１参照）。このように、ローディングアーム及びホースは、非常時において、船外設備や船舶との接続部分で切離しが行われるのではなく、ローディングアーム又はホース内にある非常切離装置において切離しが行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１７−５１０４９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したホース（極低温液化ガス移送ホース）は、柔軟であるため非常切離しが行われると切り離された部分が垂れ下がる。このとき、極低温液化ガス移送ホースの一部が海水に浸かると、内部に閉じ込められた極低温液化ガスと海水の間で伝熱の大きい熱交換が行われる。これにより、極低温液化ガスが急激に蒸発して極低温液化ガス移送ホースが破損するおそれがある。
【０００５】
このような事情に鑑み、本発明は非常切離し時における破損を防ぐことができる極低温液化ガス移送ホースを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る極低温液化ガス移送ホースは、船外設備と船舶との間で極低温液化ガスを移送するホースであって、前記船舶に接続される船舶側ホースユニットと、前記船外設備に接続されるとともに非常切離装置を介して前記船舶側ホースユニットと接続されており、前記船舶側ホースユニットよりも長い船外設備側ホースユニットと、前記船舶側ホースユニットから前記船外設備側ホースユニットが切り離されたとき、前記船舶側ホースユニット内の極低温液化ガスを当該船舶側ホースユニット内に閉じ込めるとともに、前記船外設備側ホースユニット内の極低温液化ガスを当該船外設備側ホースユニット内に閉じ込める閉鎖機構と、前記船外設備側ホースユニットに収縮した状態で取り付けられた浮袋と、前記船舶側ホースユニットから前記船外設備側ホースユニットが切り離されたとき、前記浮袋を膨張させる浮袋作動装置と、を備えている。
【０００７】
この構成では、船外設備側ホースユニットは船舶側ホースユニットよりも長いため、非常切離し時において、船外設備側ホースユニットの一部が海に浸かるおそれがある。しかしながら、船舶側ホースユニットから船外設備側ホースユニットが切り離されると、船外設備側ホースユニットに取り付けられた浮袋が膨張するため、船外設備側ホースユニットが浮袋に支えられて海水に浸かるのを防ぐことができる。その結果、非常切離し時において、船外設備側ホースユニット内の極低温液化ガスと海水との間で熱交換が行われるのを防ぎ、極低温液化ガスが急激に蒸発するのを抑えることができる。よって、上記の構成によれば、非常切離し時における極低温液化ガス移送ホースの破損を防ぐことができる。
【０００８】
上記の極低温液化ガス移送ホースにおいて、前記浮袋作動装置は、トリガーワイヤと、前記トリガーワイヤの一端が接続され、当該トリガーワイヤが引かれたときに前記浮袋に作動ガスを供給する作動ガス供給部と、を有し、前記トリガーワイヤの他端は前記船舶側ホースユニット又は前記船舶に接続されていてもよい。
【０００９】
この構成では、船舶側ホースユニットと船外設備側ホースユニットが相対的に変位し、極低温液化ガス移送ホースに許容以上の張力が発生することで、船舶側ホースユニットから船外設備側ホースユニットが切り離されたとき、船舶側ホースユニット又は船舶に接続されたままのトリガーワイヤが引かれる。これにより、浮袋に作動ガスが供給されて浮袋を膨張させることができる。したがって、上記の構成によれば、非常切離し時において、浮袋を確実に膨張させることができる。
【００１０】
上記の極低温液化ガス移送ホースにおいて、前記作動ガス供給部は、前記作動ガスが収容された作動ガスボンベと、前記作動ガスボンベと前記浮袋の間に設けられた開放バルブと、前記トリガーワイヤの一端が接続され、当該トリガーワイヤが引かれたときに前記開放バルブを開放する開放スイッチと、を有していてもよい。
【００１１】
この構成によれば、トリガーワイヤが引かれたときに浮袋に作動ガスを確実に供給することができる。その結果、非常切離し時において浮袋を確実に膨張させることができる。
【００１２】
上記の極低温液化ガス移送ホースにおいて、前記浮袋は、膨張したときに前記船外設備側ホースユニットに沿って延びる長尺の第１浮袋と、膨張したときに前記船外設備側ホースユニットに沿って、かつ、前記第１浮袋に対して並行に延びる長尺の第２浮袋と、を有していてもよい。
【００１３】
この構成によれば、浮袋を簡単に構成できるにもかかわらず、船舶側ホースユニットと船外設備側ホースユニットが切り離されたとき、船外設備側ホースユニットが海に浸かるのを防ぐことができる。その結果、非常切離し時における極低温液化ガス移送ホースの破損を防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１４】
上記の構成によれば、非常切離し時における破損を防ぐことができる極低温液化ガス移送ホースを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、極低温液化ガス移送ホースの概略図である。
【図２】図２は、図１に示す船外設備側ホースユニットの断面図である。
【図３】図３は、非常切離しが行われた後の極低温液化ガス移送ホースの概略図である。
【図４】図４は、図３に示す船外設備側ホースユニットの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の一実施形態に係る極低温液化ガス移送ホース１００について説明する。図１は、本実施形態に係る極低温液化ガス移送ホース１００の概略図である。極低温液化ガス移送ホース１００は、船外設備１０１と船舶１０２との間で極低温液化ガスを移送する設備である。上記の極低温液化ガスには、ＬＮＧ及び液化水素等が含まれる。また、本実施形態では、船外設備１０１は船舶（いわゆるバンカー船等）に設置されているが、陸上に設置されていてもよい。
【００１７】
＜構造＞
図１に示すように、極低温液化ガス移送ホース１００は、船舶側ホースユニット１０と、船外設備側ホースユニット２０と、閉鎖機構３０と、浮袋４０と、浮袋作動装置５０と、を備えている。以下、これらの各構成要素について順に説明する。
【００１８】
船舶側ホースユニット１０は、船舶１０２に接続されるユニットである。船舶側ホースユニット１０は、ホース本体１１と、非常切離装置用カップリング１２と、船舶側カップリング１３と、を有している。ホース本体１１は可撓性を有し金属で形成された金属製のフレキシブルホースである。非常切離装置用カップリング１２は、非常切離装置６０の一部を構成し、後述する船外設備側ホースユニット２０の非常切離装置用カップリング２３と切離し可能に接続されている。船舶側カップリング１３は、ホース本体１１の船舶１０２側端部に設けられており、船舶１０２のタンクにつながる船舶配管１０５のカップリング１０３に接続されている。つまり、船舶側カップリング１３は、極低温液化ガス移送ホース１００の先端部に相当する。また、船舶側ホースユニット１０の長さは、海面から船舶配管１０５のカップリング１０３までの距離よりも短い。
【００１９】
船外設備側ホースユニット２０は、船外設備１０１に接続されるユニットである。船外設備側ホースユニット２０は、ホース本体２１と、船外設備側カップリング２２と、非常切離装置用カップリング２３と、を有している。ホース本体２１は、可撓性を有し金属で形成された金属製のフレキシブルホースである。船外設備側カップリング２２は、ホース本体２１の船外設備１０１側端部に設けられており、極低温液化ガスを移送する船外設備１０１の船外設備配管１０６のカップリング１０４に接続されている。つまり、船外設備側カップリング２２は、極低温液化ガス移送ホース１００の基端部に相当する。非常切離装置用カップリング２３は、非常切離装置６０の一部を構成し、船舶側ホースユニット１０の非常切離装置用カップリング１２と切離し可能に接続されている。このように、船外設備側ホースユニット２０は、非常切離装置６０を介して船舶側ホースユニット１０と接続されている。船外設備側ホースユニット２０は船舶側ホースユニット１０よりも長く、その長さは、海面から船外設備配管１０６のカップリング１０４までの距離よりも長い。
【００２０】
本実施形態では、極低温液化ガス移送ホース１００で船舶１０２との間で極低温液化ガスを移送する間に、不測の事態により船外設備１０１と船舶１０２の距離が一定以上になると、極低温液化ガス移送ホース１００に一定以上の張力が加わって、船舶側ホースユニット１０の非常切離装置用カップリング１２から船外設備側ホースユニット２０の非常切離装置用カップリング２３が切り離される。つまり、非常切離装置６０において、船舶側ホースユニット１０から船外設備側ホースユニット２０を切り離す「非常切離し」が行われる。
【００２１】
閉鎖機構３０は、非常切離しが行われたとき、極低温液化ガスを極低温液化ガス移送ホース１００の内部に閉じ込めて海に落下しないようにするための機構である。閉鎖機構３０は、船舶側ホースユニット１０の非常切離装置６０側端部に設けられた非常切離装置６０側のバルブ３１を有している。また、船舶配管１０５には非常切離しに至る前に閉じる非常遮断装置であるバルブ３２が設けられている。非常切離装置６０側のバルブ３１は、非常切離し時に閉じるように構成されている。そのため、非常切離し時には、船舶側ホースユニット１０内の極低温液化ガスは船舶側ホースユニット１０内に閉じ込められる。なお、船舶配管１０５には、船舶側ホースユニット１０内の圧力が一定以上になったときに圧力を船舶１０２側に逃がす安全弁１０７が設けられている。
【００２２】
また、閉鎖機構３０は、船外設備側ホースユニット２０の非常切離装置６０側端部に設けられたバルブ３４を有している。さらに、船外設備配管１０６には非常切離しに至る前に閉じる非常遮断装置であるバルブ３３が設けられている。非常切離装置６０側のバルブ３４は、非常切離し時に閉じるように構成されている。そのため、非常切離し時には、船外設備側ホースユニット２０内の極低温液化ガスは船外設備側ホースユニット２０内に閉じ込められる。なお、船外設備配管１０６には、船外設備側ホースユニット２０内の圧力が一定以上になったときに圧力を船外設備１０１側に逃がす安全弁１０８が設けられている。
【００２３】
浮袋４０は、海面上で船外設備側ホースユニット２０を支持する部材である。図２は、船外設備側ホースユニット２０の断面図である。図２に示すように、本実施形態の浮袋４０は、第１浮袋４１と、第２浮袋４２と、を有している。第１浮袋４１及び第２浮袋４２は、収縮した状態で船外設備側ホースユニット２０のホース本体２１に取り付けられている。第１浮袋４１及び第２浮袋４２は収縮しているため、第１浮袋４１及び第２浮袋４２が極低温液化ガス移送ホース１００のハンドリングに及ぼす影響を最小限に抑えることができる。また、第１浮袋４１は、断面視において、ホース本体２１の下端部と一方の側端部との間に第１浮袋４１の中央部が位置するような角度位置に配置されている。また、第２浮袋４２は、断面視において、ホース本体２１の下端部と他方の側端部との間に第２浮袋４２の中央部が位置するような角度位置に配置されている。
【００２４】
さらに、図１に示すように、第１浮袋４１は長尺であって、船外設備側ホースユニット２０の下流端寄り（船舶側ホースユニット１０寄り）に位置し、船外設備側ホースユニット２０に沿って延びている。同様に、第２浮袋４２は長尺であって、船外設備側ホースユニット２０の下流端寄り（船舶側ホースユニット１０寄り）に位置し、船外設備側ホースユニット２０に沿って延びている。このように、第１浮袋４１と第２浮袋４２は並行に延びている。なお、第１浮袋４１及び第２浮袋４２は、複数の取付バンド４３によって船外設備側ホースユニット２０のホース本体２１に取り付けられている。ただし、第１浮袋４１及び第２浮袋４２は、ひも状の部材など取付バンド４３以外の部材を用いてホース本体２１に取り付けられていてもよい。なお、第１浮袋４１及び第２浮袋４２は、低温に耐えることができる材料、例えばフッ素樹脂によって形成されている。
【００２５】
浮袋作動装置５０は、船舶側ホースユニット１０から船外設備側ホースユニット２０が切り離されたとき、浮袋４０を膨張させる装置である。浮袋作動装置５０は、トリガーワイヤ５１と、作動ガス供給部５２と、を有している。
【００２６】
トリガーワイヤ５１は、船外設備側ホースユニット２０に沿って設けられている。本実施形態では、トリガーワイヤ５１は、上述した複数の取付バンド４３によって船外設備側ホースユニット２０のホース本体２１に取り付けられている。なお、トリガーワイヤ５１は船外設備側ホースユニット２０に沿って設けられていなくてもよい。また、トリガーワイヤ５１は、一定以上の力で引かれた場合には長さ方向に移動することができる。さらに、トリガーワイヤ５１の一端は後述する作動ガス供給部５２に接続されており、他端は船舶側ホースユニット１０（本実施形態では非常切離装置用カップリング１２）に接続されている。なお、トリガーワイヤ５１の他端は、船舶１０２の適当な箇所に接続されていてもよい。
【００２７】
作動ガス供給部５２は、トリガーワイヤ５１が引かれたときに浮袋４０に作動ガスを供給する部分である。作動ガス供給部５２は、作動ガスボンベ５３と、開放バルブ５４と、開放スイッチ５５とを有している。作動ガスボンベ５３は、浮袋４０に供給する高圧の作動ガスが収容されている。作動ガスとしては、例えば炭酸ガスなどを使用することができ、この場合は液化した炭酸ガスが作動ガスボンベ５３に収容される。開放バルブ５４は、作動ガスボンベ５３と浮袋４０をつなぐガス配管５６に設けられている。開放バルブ５４が閉じている間は、作動ガスボンベ５３から浮袋４０に作動ガスが供給されることはない。開放スイッチ５５は、スイッチ本体５７と、スイッチ本体５７に差し込まれたスイッチピン５８とを有している。トリガーワイヤ５１の一端はスイッチピン５８に接続されており、スイッチピン５８がトリガーワイヤ５１に引かれると、スイッチピン５８はスイッチ本体５７から外れる。スイッチ本体５７は、スイッチピン５８が外れると、開放バルブ５４を開放するように構成されている。
【００２８】
＜作動＞
次に、船舶側ホースユニット１０から船外設備側ホースユニット２０を切り離す「非常切離し」が行われたときの極低温液化ガス移送ホース１００の作動について説明する。本実施形態では、船外設備１０１と船舶１０２の距離が一定以上となって、極低温液化ガス移送ホース１００に一定以上の張力が加わると、船舶側ホースユニット１０の非常切離装置用カップリング１２と船外設備側ホースユニット２０の非常切離装置用カップリング２３が引き離される。その結果、非常切離しが行われる。ただし、非常切離しは、何らかの動力装置を用いて積極的に行われる場合も含まれる。
【００２９】
図３は、非常切離しが行われた後の極低温液化ガス移送ホース１００の概略図である。図３に示すように、船舶側ホースユニット１０と船外設備側ホースユニット２０が相対的に変位し、極低温液化ガス移送ホース１００に許容以上の張力が発生することで、船舶側ホースユニット１０から船外設備側ホースユニット２０が切り離されると、船舶側ホースユニット１０に接続（場合によっては船舶１０２の適当な箇所に接続）されたままのトリガーワイヤ５１に力が加わり、トリガーワイヤ５１が引かれる。これにより、スイッチピン５８がスイッチ本体５７から外れ、開放バルブ５４が開放されて、作動ガスボンベ５３に収容されていた作動ガスが一気に浮袋４０に供給される。
【００３０】
図４は、非常切離しが行われた後の船外設備側ホースユニット２０の断面図である。図４に示すように、浮袋４０に作動ガスが供給されると、第１浮袋４１及び第２浮袋４２が膨らみ、船外設備側ホースユニット２０を海面上で支持する。これにより、船外設備側ホースユニット２０が海水に浸かるのを防ぐことができ、船外設備側ホースユニット２０内の極低温液化ガスと海水との間で熱交換が行われるのを防ぐことができる。その結果、船外設備側ホースユニット２０内で極低温液化ガスが急激に蒸発するのを抑えることができ、極低温液化ガス移送ホース１００の破損を防ぐことができる。
【００３１】
なお、浮袋４０を構成する第１浮袋４１及び第２浮袋４２は、いずれも長尺で膨張したときに互いに並行で、かつ、船外設備側ホースユニット２０に沿って延びるように構成されている。この第１浮袋４１及び第２浮袋４２によれば、船外設備側ホースユニット２０を十分に支持することができる。しかも、例えば浮袋４０が船外設備側ホースユニット２０の全周にわたって設けられる場合に比べて、浮袋４０に供給する作動ガスの量を抑制することができる。ただし、浮袋４０の構成は上述したものに限定されてない。
【符号の説明】
【００３２】
１０  船舶側ホースユニット
２０  船外設備側ホースユニット
３０  閉鎖機構
４０  浮袋
４１  第１浮袋
４２  第２浮袋
５０  浮袋作動装置
５１  トリガーワイヤ
５２  作動ガス供給部
５３  作動ガスボンベ
５４  開放バルブ
５５  開放スイッチ
６０  非常切離装置
１００  極低温液化ガス移送ホース
１０１  船外設備
１０２  船舶
【図１】
2020189517.tif 000003
【図２】
2020189517.tif 000004
【図３】
2020189517.tif 000005
【図４】
2020189517.tif 000006