(57)【要約】【課題】低コスト化を図ることが可能な遊星歯車用支持軸及びその製造方法ならびに遊星歯車装置を提供する。【解決手段】遊星歯車装置１の支持軸５は、中心軸方向の両端が開口した筒状体からなり、同軸上で相対回転可能に支持された外歯歯車２及び内歯歯車３の間に配置された遊星歯車４の軸孔４０に挿通されて遊星歯車４を支持する。支持軸５は、その中空部５０に潤滑油を導く導入孔５０１と、中空部５０に導入された潤滑油を排出する排出孔５０２とを有し、導入孔５０１及び排出孔５０２が中空部５０の内周面５０ａにおける中心軸方向の異なる位置に開口しており、導入孔５０１の開口部５０１ａと排出孔５０２の開口部５０２ａとの間に、両開口部５０１ａ，５０２ａ間で潤滑油を導く第１及び第２の導油溝５１，５２が形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心軸方向の両端が開口した筒状体からなり、同軸上で相対回転可能に支持された内歯歯車及び外歯歯車の間に配置された遊星歯車の軸孔に挿通されて前記遊星歯車を支持する遊星歯車用支持軸であって、
前記筒状体の中空部に潤滑油を導く導入孔と、前記中空部に導入された潤滑油を排出する排出孔とを有し、前記導入孔及び前記排出孔が前記中空部の内周面における前記中心軸方向の異なる位置に開口しており、
前記内周面における前記導入孔の開口部と前記排出孔の開口部との間に、前記両開口部間で潤滑油を導く導油溝が形成されている、
遊星歯車用支持軸。
【請求項２】
前記導油溝は、前記中心軸方向における前記両開口部間にわたって前記内周面の周方向に沿って環状に形成されており、
前記導油溝の内径が、当該導油溝よりも前記中心軸方向の一側にあたる部分の最小内径よりも大きく、かつ前記中心軸方向の他側にあたる部分の最小内径よりも大きい、
請求項１に記載の遊星歯車用支持軸。
【請求項３】
前記導油溝の底面は、少なくとも一部が前記排出孔の開口部側ほど前記中空部の中心軸線との径方向距離が長くなるように傾斜した傾斜面である、
請求項１又は２に記載の遊星歯車用支持軸。
【請求項４】
前記導油溝は、前記中心軸方向に対して傾斜して延びる螺旋状に形成されている、
請求項１乃至３の何れか１項に記載の遊星歯車用支持軸。
【請求項５】
前記導油溝は、前記導入孔の開口部から前記内周面の周方向に沿って延びる周方向溝と、前記周方向溝から前記排出孔の開口部に向かって延びる軸方向溝とが連通して形成されている、
請求項１乃至３の何れか１項に記載の遊星歯車用支持軸。
【請求項６】
同軸上で相対回転可能に支持された内歯歯車及び外歯歯車の間に配置された遊星歯車の軸孔に挿通されて前記遊星歯車を支持する遊星歯車用支持軸の製造方法であって、
鋼管を所定の長さに切断して円筒管を得る切断工程と、
前記円筒管の内外周面間を貫通する導入孔及び排出孔を前記円筒管の中心軸方向の異なる位置に穿設する穿孔工程と、
前記円筒管の内周面を切削し、前記導入孔の開口部と前記排出孔の開口部との間に前記両開口部間で潤滑油を導く導油溝を形成する切削工程と、
を有する遊星歯車用支持軸の製造方法。
【請求項７】
同軸上で相対回転可能に支持された内歯歯車及び外歯歯車と、内歯歯車と外歯歯車との間に配置された遊星歯車と、前記遊星歯車を自転及び公転可能に支持するキャリアとを備えた遊星歯車装置であって、
前記キャリアは、前記内歯歯車及び前記外歯歯車と同軸上で相対回転可能な枠体と、前記枠体に取り付けられて前記遊星歯車を支持する支持軸とを有し、
前記支持軸が、請求項１乃至５の何れか１項に記載の遊星歯車用支持軸である、
遊星歯車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遊星歯車を支持する遊星歯車用支持軸及びその製造方法、ならびに遊星歯車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、同軸上で相対回転可能に支持された内歯歯車（インターナルギヤ）及び外歯歯車（サンギヤ）と、内歯歯車と外歯歯車との間に配置された複数の遊星歯車（プラネタリギヤ）と、複数の遊星歯車を自転及び公転可能に支持するキャリアと、遊星歯車の回転を円滑にするためのころ軸受とを備えた遊星歯車装置が、例えば車両の駆動系における変速のために用いられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載の遊星歯車装置のキャリアは、複数の遊星歯車を軸方向に挟む一対の環状板と、複数の遊星歯車の中心部にそれぞれ挿通された複数の支持軸とを有している。遊星歯車と支持軸との間には、複数の針状ころを有するころ軸受が配置されている。支持軸は、その両端部が一対の環状板にそれぞれ設けられた貫通穴に嵌入され、かつ回り止めされている。支持軸は、円柱状の鋼材からなり、一方の軸端面から中空穴が穿設されている。中空穴は、支持軸を貫通しない止まり穴であり、一端開口部がプラグによって閉塞されている。
【０００４】
プラグは、平板状のプラグ素材を支持軸における中空穴の開口端面に配置し、このプラグ素材をパンチにて中空穴内に圧入することにより有底円筒状に絞り成形されている。支持軸には、中空穴に潤滑油を導入するための潤滑油供給用入口穴、及び中空穴に導入された潤滑油をころ軸受に供給するための潤滑油供給用出口穴が形成されている。一対の環状板のうち一方の環状板の側面には、潤滑油供給用入口穴に連通する油溝が形成されており、キャリアの回転による遠心力によって潤滑油が油溝から潤滑油供給用入口穴を介して中空穴に導入される。プラグは、中空穴に導入された潤滑油の漏出を抑止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３２１０２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記の支持軸は、中空穴を穿設するために素材の無駄が多く、またプラグを絞り成形する工程が必要であるため、コスト低減が難しかった。またさらに、中空穴を穿設してプラグを圧入する加工方法では、加工の際に金属粉が発生しやすく、このような金属粉が中空穴内に残存すると遊星歯車の円滑な回転に影響を与えてしまうおそれがあるので、プラグを取り付けた後に中空穴内を十分に清掃する工程が必要となる場合があり、この清掃工程もコスト上昇の要因となっていた。
【０００７】
そこで、本発明は、低コスト化を図ることが可能な遊星歯車用支持軸及びその製造方法ならびに遊星歯車装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記の目的を達成するため、中心軸方向の両端が開口した筒状体からなり、同軸上で相対回転可能に支持された内歯歯車及び外歯歯車の間に配置された遊星歯車の軸孔に挿通されて前記遊星歯車を支持する遊星歯車用支持軸であって、前記筒状体の中空部に潤滑油を導く導入孔と、前記中空部に導入された潤滑油を排出する排出孔とを有し、前記導入孔及び前記排出孔が前記中空部の内周面における前記中心軸方向の異なる位置に開口しており、前記内周面における前記導入孔の開口部と前記排出孔の開口部との間に、前記両開口部間で潤滑油を導く導油溝が形成されている、遊星歯車用支持軸を提供する。
【０００９】
また、本発明は、上記の目的を達成するため、同軸上で相対回転可能に支持された内歯歯車及び外歯歯車の間に配置された遊星歯車の軸孔に挿通されて前記遊星歯車を支持する遊星歯車用支持軸の製造方法であって、鋼管を所定の長さに切断して円筒管を得る切断工程と、前記円筒管の内外周面間を貫通する導入孔及び排出孔を前記円筒管の中心軸方向の異なる位置に穿設する穿孔工程と、前記円筒管の内周面を切削し、前記導入孔の開口部と前記排出孔の開口部との間に前記両開口部間で潤滑油を導く導油溝を形成する切削工程と、を有する遊星歯車用支持軸の製造方法を提供する。
【００１０】
また、本発明は、上記の目的を達成するため、同軸上で相対回転可能に支持された内歯歯車及び外歯歯車と、内歯歯車と外歯歯車との間に配置された遊星歯車と、前記遊星歯車を自転及び公転可能に支持するキャリアとを備えた遊星歯車装置であって、前記キャリアは、前記内歯歯車及び前記外歯歯車と同軸上で相対回転可能な枠体と、前記枠体に取り付けられて前記遊星歯車を支持する支持軸とを有し、前記支持軸が、上記の遊星歯車用支持軸である、遊星歯車装置を提供する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、遊星歯車用支持軸及び遊星歯車装置の低コスト化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１の実施の形態に係る遊星歯車用支持軸を用いた遊星歯車装置を示す分解斜視図である。
【図２】遊星歯車及び支持軸を示し、（ａ）は軸方向に沿った軸方向断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線における軸直交断面図である。
【図３】支持軸を示し、（ａ）は中心軸線に沿った断面における支持軸の断面図、（ｂ）は同断面における支持軸の断面斜視図である。
【図４】（ａ）〜（ｄ）は、支持軸の製造工程を示す説明図である。
【図５】第２の実施の形態に係る支持軸を示し、（ａ）は中心軸線に沿った断面における断面図、（ｂ）は同断面における断面斜視図である。
【図６】第３の実施の形態に係る支持軸を示し、（ａ）は中心軸線に沿った断面における断面図、（ｂ）は同断面における断面斜視図である。
【図７】第４の実施の形態に係る支持軸を示し、（ａ）は中心軸線に沿った断面における断面図、（ｂ）は同断面における断面斜視図である。
【図８】第５の実施の形態に係る支持軸を示し、（ａ）は中心軸線に沿った断面における断面図、（ｂ）は同断面における断面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［第１の実施の形態］
本発明の実施の形態について、図１乃至図４を参照して説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、本発明を実施する上での好適な具体例として示すものであり、技術的に好ましい種々の技術的事項を具体的に例示している部分もあるが、本発明の技術的範囲は、この具体的態様に限定されるものではない。
【００１４】
（遊星歯車装置の全体構成）
図１は、本実施の形態に係る遊星歯車用支持軸（以下、「支持軸」という）を用いた遊星歯車装置を示す分解斜視図である。図２は、遊星歯車及び支持軸を示し、（ａ）は軸方向に沿った軸方向断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線における軸直交断面図である。
【００１５】
遊星歯車装置１は、外周面に外歯２１を有する外歯歯車２と、内周面に内歯３１を有する内歯歯車３と、外歯歯車２と内歯歯車３との間に配置されて外歯２１及び内歯３１に噛み合う外歯４１を有する複数（本実施の形態では３つ）の遊星歯車４と、複数の遊星歯車４をそれぞれ支持する複数（３本）の支持軸５を備えたキャリア６と、複数の遊星歯車４及びと支持軸５の間にそれぞれ配置されたころ軸受７とを備えている。外歯歯車２、内歯歯車３、及びキャリア６は、同軸上で相対回転可能に支持されている。キャリア６は、複数の遊星歯車４を自転及び公転可能に支持している。
【００１６】
この遊星歯車装置１は、例えば自動車の駆動源であるエンジンの回転軸（クランクシャフト）の回転を変速するトランスミッションに用いられ、外歯歯車２、内歯歯車３、及びキャリア６の３つの要素のうち、１つの要素が固定されて他の１つの要素にトルクが入力されることにより、入力されたトルクが残りの１つの要素に減速又は増速して伝達される。遊星歯車装置１の各部の摺動は、潤滑油（例えばトランスミッションオイル）により潤滑される。図１では、キャリア６が回転する場合の回転方向を矢印Ａで示している。
【００１７】
外歯歯車２は、中心部にシャフト２０が相対回転不能に固定され、内歯歯車３及びキャリア６と同心状に配置されている。遊星歯車４は、その中心部を貫通する軸孔４０に支持軸５が挿通されており、ころ軸受７を介して支持軸５に支持されている。ころ軸受７は、複数の針状ころ７１と、複数の針状ころ７１を保持する保持器７２とを有している。針状ころ７１は、遊星歯車４の軸孔４０の内周面４０ａ及び支持軸５の外周面５ａを転動する。
【００１８】
例えば内歯歯車３が固定されてシャフト２０が回転する場合、シャフト２０と共に回転する外歯歯車２の回転が減速されてキャリア６と一体に回転する図略の出力軸に出力される。この際、複数の遊星歯車４は、シャフト２０の回転軸線Ｏを中心として公転すると共に、支持軸５の中心軸線Ｃを中心として自転する。以下、中心軸線Ｃに平行な方向を中心軸方向という。
【００１９】
（キャリア６の構成）
キャリア６は、回転軸線Ｏを中心として外歯歯車２及び内歯歯車３と同軸上で相対回転可能な枠体６０と、枠体６０に取り付けられた複数（本実施の形態では３つ）の支持軸５とからなる。枠体６０は、複数の遊星歯車４を軸方向に挟む一対の板部としての第１及び第２の環状板６１，６２と、第１及び第２の環状板６１，６２のそれぞれの外径側の端部同士を橋渡しする架橋壁６３と、第１の環状板６１の内径側の端部に固定された嵌合筒６４とを有している。嵌合筒６４の内周には複数のスプライン突起６４１が形成されており、例えば上記の出力軸が嵌合筒６４に挿通されてスプライン嵌合する。
【００２０】
（支持軸５の構成）
それぞれの支持軸５は、第１の環状板６１に形成された嵌合穴６１０に軸方向の一端部が嵌合され、第２の環状板６２に形成された嵌合穴６２０に軸方向の他端部が嵌合されている。また、支持軸５は、例えば圧延機によって形成されたシームレス鋼管（継目無鋼管）や、板材が造管機により管状に形成された板巻鋼管などのように、予め管状に形成された素材としての鋼管を所定の長さに切断して得られた筒状体からなり、中心軸方向の両端が開口している。
【００２１】
支持軸５には、その中空部５０に潤滑油を導く導入孔５０１と、中空部５０に導入された潤滑油を排出する排出孔５０２とを有している。本実施の形態では、支持軸５に一つの導入孔５０１と一つの排出孔５０２とが設けられているが、導入孔５０１あるいは排出孔５０２の数は複数であってもよい。導入孔５０１及び排出孔５０２は、中空部５０の内周面５０ａにおける中心軸方向の異なる位置に開口している。より具体的には、導入孔５０１が中心軸方向の一方の端部付近の内周面５０ａに開口し、排出孔５０２が中心軸方向の中央部付近の内周面５０ａに開口している。
【００２２】
第２の環状板６２には、導入孔５０１に連通する油供給路６２１が形成されている。油供給路６２１は、一端部６２１ａが第２の環状板６２の内周面６２ａに開口すると共に、他端部６２１ｂが嵌合穴６２０に開口している。一端部６２１ａから油供給路６２１内に入りこんだ潤滑油は、キャリア６の回転により発生する遠心力によって流動し、他端部６２１ｂから導入孔５０１に流入する。導入孔５０１は、支持軸５の外周面５ａ及び中空部５０の内周面５０ａに開口し、油供給路６２１から流入した潤滑油が導入孔５０１を経て中空部５０に供給される。本実施の形態では、導入孔５０１が、中空部５０側ほど中心軸方向の中央部に近づくように、支持軸５の径方向に対して傾斜している。
【００２３】
中空部５０に供給された潤滑油は、中空部５０内を流動し、排出孔５０２から流出する。排出孔５０２は、枠体６０の径方向における最も外側にあたる位置に設けられ、中空部５０の内周面５０ａ及び支持軸５の外周面５ａに開口している。排出孔５０２から流出した潤滑油は、ころ軸受７に供給され、複数の針状ころ７１と保持器７２との摺動などを潤滑する。
【００２４】
また、支持軸５には、第１の環状板６１側の端部に位置決め嵌合穴５０３が形成されており、この位置決め嵌合穴５０３に位置決めピン６５が嵌合している。位置決めピン６５は、第１の環状板６１に形成されたピン孔６１１に圧入されており、その先端部が嵌合穴５０３に嵌入している。支持軸５は、位置決めピン６５により、枠体６０に対して回り止めされ、かつ軸方向に位置決めされている。
【００２５】
ところで、支持軸５は、前述のように中心軸方向の両端が開口した筒状体であるので、例えば従来のもののように端部がプラグによって閉塞されたものに比較して、導入孔５０１から中空部５０に導入された潤滑油が中心軸方向における両端開口部５ｂ，５ｃから流出しやすい。そこで、本実施の形態では、中空部５０の内周面５０ａにおける導入孔５０１の開口部と排出孔５０２の開口部との間に、これら両開口部間で潤滑油を導く第１及び第２の導油溝５１，５２を形成している。以下、この第１及び第２の導油溝５１，５２について詳細に説明する。
【００２６】
図３は、支持軸５を示し、（ａ）は中心軸線Ｃに沿った断面における支持軸５の断面図、（ｂ）は同断面における支持軸５の断面斜視図である。図３では、中空部５０の内周面５０ａにおける導入孔５０１の開口部を符号５０１ａで示し、排出孔５０２の開口部を符号５０２ａで示している。第１及び第２の導油溝５１，５２は、中心軸方向における両開口部５０１ａ，５０２ａ間にわたって形成されている。
【００２７】
第１の導油溝５１は、内周面５０ａの周方向に沿って環状に形成されている。第１の導油溝５１の内径Ｄ１は、第１の導油溝５１よりも中心軸方向の一側（導入孔５０１側）にあたる部分の最小内径Ｄ２よりも大きく、かつ中心軸方向の他側にあたる部分の最小内径Ｄ３よりも大きい。本実施の形態では、支持軸５が鋼管を所定の長さに切断して形成されているので、最小内径Ｄ２，Ｄ３がこの鋼管の内径に等しい。
【００２８】
第１の導油溝５１の中心軸方向一側の端部には、第１の導油溝５１の内周面５１ａと第１の導油溝５１が形成されていない部分との間に段差面５１ｂが形成されている。また、第１の導油溝５１の中心軸方向他側の端部には、第１の導油溝５１の内周面５１ａと第１の導油溝５１が形成されていない部分との間に段差面５１ｃが形成されている。これらの段差面５１ｂ，５１ｃにより、導入孔５０１から第１の導油溝５１内に導入された潤滑油が支持軸５の両端開口部５ｂ，５ｃから流出することを抑制している。
【００２９】
第２の導油溝５２は、中心軸方向に対して傾斜して延びる螺旋状に形成されている。本実施の形態では、第２の導油溝５２の全体が第１の導油溝５１の内周面５１ａに形成されている。第２の導油溝５２は、その一端が導入孔５０１の開口部５０１ａに連通し、他端が排出孔５０２の開口部５０２ａに連通している。第２の導油溝５２の延伸方向は、キャリア６が矢印Ａ（図１参照）方向に回転した場合に、第２の導油溝５２内の潤滑油が、遠心力及び重力によって導入孔５０１の開口部５０１ａから排出孔５０２の開口部５０２ａに向かって流れる方向である。
【００３０】
（支持軸５の製造方法）
次に、支持軸５の製造方法について説明する。支持軸５は、鋼管を所定の長さに切断して円筒管を得る切断工程と、導入孔５０１及び排出孔５０２を穿設する穿孔工程と、第１及び第２の導油溝５１，５２を形成する切削工程とによって製造される。以下、図４（ａ）〜（ｄ）を参照して各工程について詳細に説明する。
【００３１】
図４（ａ）は、切断工程を示す説明図である。切断工程では、例えば丸鋸８１を用いて鋼管（パイプＰ）を所定の長さに切断し、短尺な円筒管５００を得る。円筒管５００は、その内径が図３（ａ）に示すＤ２，Ｄ３であり、長手方向の全体にわたって内外径が一定の円筒状である。
【００３２】
図４（ｂ）は、切断工程により得られた円筒管５００の内周面５００ａを切削用チップ８２により旋削して第１の導油溝５１を形成する第１の切削工程を示す説明図である。この第１の切削工程により、円筒管５００の長手方向の一部の内径が図３（ａ）に示すＤ１に拡径される。
【００３３】
図４（ｃ）は、第１の切削工程において形成された第１の導油溝５１の内周面５１ａにさらに螺旋状の第２の導油溝５２を形成する第２の切削工程を示す説明図である。第２の切削工程では、例えばボールエンドミル８３を用いて第２の導油溝５２を形成する。
【００３４】
図４（ｄ）は、ドリル８４，８５によって導入孔５０１及び排出孔５０２を穿設する穿孔工程を示す説明図である。これにより、支持軸５が完成する。なお、穿孔工程は、第１及び第２の切削工程の前に行ってもよく、第１の切削工程と第２の切削工程との間に行ってもよい。
【００３５】
（第１の実施の形態の作用及び効果）
以上説明した第１の実施の形態によれば、導入孔５０１から中空部５０に導入された潤滑油を第１及び第２の導油溝５１，５２によって排出孔５０２に導くことができ、円筒管５００の両端を閉塞することなく、支持軸５の両端開口部５ｂ，５ｃから潤滑油が流出することを抑制することができる。また、第１及び第２の切削工程あるいは穿孔工程において切粉が発生したとしても、中空部５０内の清掃を容易かつ確実に行うことができる。これにより、支持軸５及び遊星歯車装置１の低コスト化が可能となる。
【００３６】
［第２の実施の形態］
次に、本発明の第２の実施の形態について、図５を参照して説明する。図５は、第２の実施の形態に係る支持軸５Ａを示し、（ａ）は中心軸線Ｃに沿った断面における支持軸５Ａの断面図、（ｂ）は同断面における支持軸５Ａの断面斜視図である。図５において、第１の実施の形態について説明したものに対応する構成要素については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００３７】
第１の実施の形態では、中空部５０の内周面５０ａに、周方向に延びる環状の第１の導油溝５１と螺旋状の第２の導油溝５２とを形成した場合について説明したが、本実施の形態に係る支持軸５Ａには、環状の第１の導油溝５１のみが形成されている。
【００３８】
この支持軸５Ａによっても、第１の実施の形態と同様の作用及び効果を得ることができる。また、第２の切削工程が不要となるので、より低コスト化を図ることが可能となる。
【００３９】
［第３の実施の形態］
次に、本発明の第３の実施の形態について、図６を参照して説明する。図６は、第３の実施の形態に係る支持軸５Ｂを示し、（ａ）は中心軸線Ｃに沿った断面における支持軸５Ｂの断面図、（ｂ）は同断面における支持軸５Ｂの断面斜視図である。図６において、第１の実施の形態について説明したものに対応する構成要素については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００４０】
第３の実施の形態に係る支持軸５Ｂは、第２の実施の形態に係る支持軸５Ａをさらに変形したものであり、第１の導油溝５１の底面にあたる内周面５１ａが、排出孔５０２の開口部５０２ａ側ほど中空部５０の中心軸線Ｃとの径方向距離が長くなるように傾斜した傾斜面である。すなわち、本実施の形態では、第１の導油溝５１が排出孔５０２側ほど内径が大きくなるようにテーパ状に形成されており、大径側の端部における内径Ｄ４が小径側の端部における内径Ｄ１よりも大きい。
【００４１】
この支持軸５Ｂによっても、第１の実施の形態と同様の作用及び効果を得ることができる。また、キャリア６が公転する際の遠心力により、第１の導油溝５１の内周面５１ａが中心軸線Ｃと平行な場合に比較して、潤滑油が排出孔５０２側に流れやすくなる。このため、ころ軸受７により多くの潤滑油を供給することができる。
【００４２】
なお、図６の図示例では、第１の導油溝５１の全体がテーパ状に形成されているが、中心軸方向の少なくとも一部においてテーパ状となっていれば、潤滑油が排出孔５０２側に流れやすくなる効果が得られる。換言すれば、第１の導油溝５１の内周面５１ａの少なくとも一部が排出孔５０２の開口部５０２ａ側ほど中心軸線Ｃとの径方向距離が長くなるように傾斜した傾斜面であればよい。また、テーパ状に形成された第１の導油溝５１の内周面５１ａに、さらに螺旋状の第２の導油溝５２を形成してもよい。
【００４３】
［第４の実施の形態］
次に、本発明の第４の実施の形態について、図７を参照して説明する。図７は、第４の実施の形態に係る支持軸５Ｃを示し、（ａ）は中心軸線Ｃに沿った断面における支持軸５Ｃの断面図、（ｂ）は同断面における支持軸５Ｃの断面斜視図である。図７において、第１の実施の形態について説明したものに対応する構成要素については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００４４】
第１の実施の形態に係る支持軸５では、第２の導油溝５２が第１の導油溝５１の内周面５１ａに形成された場合について説明したが、本実施の形態に係る支持軸５Ｃでは、第１の導油溝５１が形成されておらず、素材としての鋼管の内周面である中空部５０の内周面５０ａに螺旋状の第２の導油溝５２が形成されている。
【００４５】
この支持軸５Ｃによっても、第１の実施の形態と同様の作用及び効果を得ることができる。また、第１の切削工程が不要となるので、より低コスト化を図ることが可能となる。
【００４６】
［第５の実施の形態］
次に、本発明の第５の実施の形態について、図８を参照して説明する。図８は、第５の実施の形態に係る支持軸５Ｄを示し、（ａ）は中心軸線Ｃに沿った断面における支持軸５Ｄの断面図、（ｂ）は同断面における支持軸５Ｄの断面斜視図である。図８において、第１の実施の形態について説明したものに対応する構成要素については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００４７】
支持軸５Ｄには、素材としての鋼管の内周面である中空部５０の内周面５０ａに導油溝５３が形成されている。導油溝５３は、導入孔５０１の開口部５０１ａから中空部５０内周面５０ａの周方向に沿って延びる周方向溝５３１と、周方向溝５３１から排出孔５０２の開口部５０２ａに向かって延びる軸方向溝５３２とが連通して形成されている。図８の図示例では、軸方向溝５３２が中心軸線Ｃと平行であり、軸方向溝５３２と周方向溝５３１とが直角に交わっている場合について示しているが、軸方向溝５３２が中心軸方向に対して傾いていてもよく、周方向溝５３１は軸方向溝５３２と鈍角又は鋭角に交わっていてもよい。
【００４８】
この支持軸５Ｄでは、導入孔５０１から導入された潤滑油が遠心力又は重力によって周方向溝５３１を軸方向溝５３２に向かって流れ、さらに軸方向溝５３２を排出孔５０２に向かって流れる。これにより、第１の実施の形態と同様の作用及び効果を得ることができる。なお、第２又は第３の実施の形態に係る第１の導油溝５１の内周面５１ａに導油溝５３を形成してもよい。
【００４９】
（付記）
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、これらの実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１…遊星歯車装置                    ２…外歯歯車
３…内歯歯車                        ４…遊星歯車
４０…軸孔                          ５，５Ａ〜５Ｄ…支持軸
５０…中空部                        ５００…円筒管
５０１…導入孔                      ５０１ａ…開口部
５０２…排出孔                      ５０２ａ…開口部
５０ａ…内周面                      ５１…第１の導油溝
５２…第２の導油溝                  ５３…導油溝
５３１…周方向溝                    ５３２…軸方向溝
６…キャリア                        Ｐ…パイプ（鋼管）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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