(57)【要約】【課題】トレイを収納状態とした際にトレイの残留物がトレイから落下しやすくする。【解決手段】コンソールボックス本体２と、コンソールボックス本体２に着脱可能に取り付けられるトレイ３と、を備える。コンソールボックス本体２の右内側面２１及び左内側面２２のそれぞれには、車両前後方向に延びる第一溝２６，２６と、第一溝２６，２６の車両前後方向後方において車両上下方向に延びる第二溝２７，２７と、が形成されている。トレイ３の周壁部３２は、右側部３３及び左側部３４と、前側部３５及び後側部３６と、第一溝２６，２６又は第二溝２７，２７に嵌め込まれる右突起部４１，４１及び左突起部４２，４２と、を有する。トレイ３の底部３１は、前側部３５に向かって浅くなるように傾斜するスロープ部３１ｂを有する。【選択図】図３
2020189598.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室内に設けられるコンソールボックスであって、
車幅方向に対向する右内側面及び左内側面と、車両前後方向に対向する前内側面及び後内側面と、内底面と、を有するコンソールボックス本体と、
底部と、前記底部から立ち上がる周壁部と、を有して、前記コンソールボックス本体に着脱可能に取り付けられるトレイと、を備え、
前記右内側面及び前記左内側面のそれぞれには、車両前後方向に延びる第一溝と、前記第一溝の車両前後方向後方において車両上下方向に延びる第二溝と、が形成されており、
前記トレイの前記周壁部は、第一方向に延びて前記第一方向と直交する第二方向に対向する第一側部及び第二側部と、前記第一方向に対向する第三側部及び第四側部と、前記第一側部及び前記第二側部から突出して前記第一溝又は前記第二溝に嵌め込まれる第一突起部及び第二突起部と、を有し、
前記トレイの前記底部は、前記第三側部に向かって浅くなるように傾斜するスロープ部を有する、
コンソールボックス。
【請求項２】
前記スロープ部は、前記底部の前記第三側部側の端部に位置する、
請求項１に記載のコンソールボックス。
【請求項３】
前記第一方向において、前記スロープ部の長さは、前記底部の長さの１０％以上５０％以下である、
請求項１又は２に記載のコンソールボックス。
【請求項４】
前記スロープ部の傾斜角度は、７°以上３０°以下である、
請求項１〜３の何れか一項に記載のコンソールボックス。
【請求項５】
前記第三側部は、切欠きを有する、
請求項１〜４の何れか一項に記載のコンソールボックス。
【請求項６】
前記トレイは、前記第三側部に向けて幅が狭くなる第一テーパ部と、前記第四側部に向けて幅が狭くなる第二テーパ部と、を有する、
請求項１〜５の何れか一項に記載のコンソールボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の室内に設けられるコンソールボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両の室内にコンソールボックスが設けられるとともに、該コンソールボックスにトレイが支持される車両用コンソール装置が記載されている。この車両用コンソール装置では、コンソールボックスは、トレイを使用状態で支持する第１トレイ支持手段と、トレイをコンソール後壁に沿う収納状態で支持する第２トレイ支持手段と、を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１５９７６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたトレイは、平板状のトレイ底部から、トレイ前壁、トレイ後壁、トレイ左側壁、及びトレイ右側壁が立ち上がって構成されている。このため、トレイにゴミ等の残留物が残っていた場合に、トレイを収納状態で支持すると、この残留物がトレイ前壁に引っ掛かってトレイ内に残置される。その結果、コンソールボックス内を清掃し難いという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、トレイを収納状態とした際にトレイの残留物がトレイから落下しやすいコンソールボックスを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るコンソールボックスは、車両の室内に設けられるコンソールボックスであって、車幅方向に対向する右内側面及び左内側面と、車両前後方向に対向する前内側面及び後内側面と、内底面と、を有するコンソールボックス本体と、底部と、底部から立ち上がる周壁部と、を有して、コンソールボックス本体に着脱可能に取り付けられるトレイと、を備え、右内側面及び左内側面のそれぞれには、車両前後方向に延びる第一溝と、第一溝の車両前後方向後方において車両上下方向に延びる第二溝と、が形成されており、トレイの周壁部は、第一方向に延びて第一方向と直交する第二方向に対向する第一側部及び第二側部と、第一方向に対向する第三側部及び第四側部と、第一側部及び第二側部から突出して第一溝又は第二溝に嵌め込まれる第一突起部及び第二突起部と、を有し、トレイの底部は、第三側部に向かって浅くなるように傾斜するスロープ部を有する。
【０００７】
このコンソールボックスでは、トレイの第一突起部及び第二突起部をコンソールボックス本体の第一溝に嵌め込むことで、トレイを、使用可能な使用状態とすることができる。一方、トレイの第一突起部及び第二突起部をコンソールボックス本体の第二溝に嵌め込むことで、トレイを、コンソールボックス本体の後部において縦に収納された収納状態とすることができる。そして、底部がスロープ部を有するため、トレイを収納状態とした際に、トレイの残留物は、スロープ部に沿って落下することで、第三側部を越えてトレイから落下しやすくなる。これにより、コンソールボックスを容易に清掃することができる。
【０００８】
スロープ部は、底部の第三側部側の端部に位置してもよい。このコンソールボックスでは、スロープ部が底部の第三側部側の端部に位置するため、トレイを収納状態とした際に、トレイの残留物がよりトレイから落下しやすくなる。
【０００９】
第一方向において、スロープ部の長さは、底部の長さの１０％以上５０％以下であってもよい。このコンソールボックスでは、第一方向においてスロープ部の長さが底部の長さの１０％以上５０％以下であるため、トレイの使い勝手を維持しつつ、トレイを収納状態とした際に、トレイの残留物をトレイから落下しやすくすることができる。
【００１０】
スロープ部の傾斜角度は、７°以上３０°以下であってもよい。このコンソールボックスでは、スロープ部の傾斜角度が７°以上３０°以下であるため、トレイの使い勝手を維持しつつ、トレイを収納状態とした際に、トレイの残留物をトレイから落下しやすくすることができる。
【００１１】
第三側部は、切欠きを有してもよい。このコンソールボックスでは、第三側部が切欠きを有するため、トレイを収納状態とした際に、トレイの残留物が切欠きを通ることでトレイから落下しやすくなる。
【００１２】
トレイは、第三側部に向けて幅が狭くなる第一テーパ部と、第四側部に向けて幅が狭くなる第二テーパ部と、を有してもよい。このコンソールボックスでは、トレイが第一テーパ部及び第二テーパ部を有することで、トレイが第三側部及び第四側部に向かって細くなる。これにより、トレイをコンソールボックス本体に挿入しやすくなるため、容易にトレイを使用状態又は収納状態とすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、トレイを収納状態とした際に、トレイの残留物がトレイから落下しやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】コンソールボックスの斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線におけるコンソールボックスの断面図である。
【図３】図１のＩＩ−ＩＩ線におけるコンソールボックスの断面図である。
【図４】図１のＩＩ−ＩＩ線におけるコンソールボックス本体の断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線におけるコンソールボックス本体の断面図である。
【図６】図４においてドアを開けた状態を示すコンソールボックス本体の断面図である。
【図７】トレイの斜視図である。
【図８】トレイの平面図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線におけるトレイの断面図である。
【図１０】コンソールボックス本体にトレイを収納状態として取り付ける状態を示す断面図である。
【図１１】トレイを収納状態としたときの残留物の状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明において同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１６】
本実施形態は、車両（不図示）の室内に設けられるコンソールボックスである。図１〜図３に示すように、本実施形態に係るコンソールボックス１は、コンソールボックス本体２と、コンソールボックス本体２に着脱可能に取り付けられるトレイ３と、を備える。なお、以下の説明において、コンソールボックス本体２の上下等の方向は、コンソールボックス本体２が設けられる車両の上下等の方向をいう。
【００１７】
図１〜図５に示すように、コンソールボックス本体２は、車両の室内において物を収納するための箱型の容器である。コンソールボックス本体２の内側には、物を収納するための収納空間Ａが形成されている。コンソールボックス本体２の上部には、収納空間Ａを開閉するためのドア４が摺動可能に取り付けられている。このため、ドア４を開くことで、コンソールボックス本体２に対してトレイ３を着脱することができる。
【００１８】
コンソールボックス本体２は、車幅方向Ｄ１に対向する右内側面２１及び左内側面２２と、車両前後方向Ｄ２に対向する前内側面２３及び後内側面２４と、内底面２５と、を有する。右内側面２１、左内側面２２、前内側面２３、後内側面２４、及び内底面２５は、コンソールボックス本体２の収納空間Ａを画成する。つまり、右内側面２１は、収納空間Ａの右側を画成するコンソールボックス本体２の内側の側面である。左内側面２２は、収納空間Ａの左側を画成するコンソールボックス本体２の内側の側面である。前内側面２３は、収納空間Ａの前側を画成するコンソールボックス本体２の内側の側面である。後内側面２４は、収納空間Ａの後側を画成するコンソールボックス本体２の内側の側面である。内底面２５は、収納空間Ａの下側を画成するコンソールボックス本体２の内側の底面である。但し、コンソールボックス本体２の収納空間Ａは、これら以外の面によっても画成されていてもよい。
【００１９】
右内側面２１には、車両前後方向Ｄ２に直線状に延びる第一溝２６と、第一溝２６の車両前後方向Ｄ２後方において直線状に車両上下方向Ｄ３に延びる第二溝２７と、が形成されている。同様に、左内側面２２には、車両前後方向Ｄ２に直線状に延びる第一溝２６と、第一溝２６の車両前後方向Ｄ２後方において車両上下方向Ｄ３に直線状に延びる第二溝２７と、が形成されている。右内側面２１に形成される第一溝２６及び第二溝２７と左内側面２２に形成される第一溝２６及び第二溝２７とは、車幅方向Ｄ１に対向する位置に形成されているとともに、同じ形状に形成されている。
【００２０】
第一溝２６，２６は、トレイ３を使用状態となるように取り付けるための溝である。使用状態とは、図２に示すトレイ３の状態であって、収納空間Ａにおいてトレイ３が横に保持されることで、トレイ３が容器として使用可能となる状態である。第二溝２７，２７は、トレイ３を収納状態となるように取り付けるための溝である。収納状態とは、図３に示すトレイ３の状態であって、収納空間Ａの後部においてトレイ３が縦に保持されることで、収納空間Ａの後部に収納された状態である。
【００２１】
なお、右内側面２１、左内側面２２、前内側面２３、後内側面２４、及び内底面２５のそれぞれの面形状は、特に限定されるものではなく、平面状、曲面状、複数の面形状が組み合わさった複雑な面形状等とすることができる。但し、右内側面２１及び左内側面２２の第一溝２６，２６及び第二溝２７，２７が形成される部分は、互いに平行な平面状であることが好ましい。
【００２２】
後内側面２４の下部には、トレイ３を収納状態とする際にトレイ３を載せるための台部２８が形成されている。台部２８は、後内側面２４の下部が、車両前後方向Ｄ２における収納空間Ａ側（前側）に膨出した部位である。台部２８の上面は、トレイ３を載せやすくするために、平面状に形成されている。
【００２３】
図１〜図３及び図７〜図９に示すように、トレイ３は、コンソールボックス本体２の収納空間Ａにおいて、物を載せて使う浅い容器である。トレイ３は、樹脂などの弾性変形可能な材料により形成されている。トレイ３は、底部３１と、底部３１から立ち上がる周壁部３２と、を有する。底部３１と周壁部３２とに囲まれる空間は、トレイ３の収納空間Ｂとなる。なお、以下の説明において、トレイ３の上下等の方向は、トレイ３がコンソールボックス本体２に使用状態で取り付けられた状態の上下等の方向をいう。
【００２４】
周壁部３２は、逆Ｕ字状の断面に形成されて、底部３１を囲んでいる。つまり、周壁部３２は、底部３１の周縁部から立ち上がり、底部３１の反対側に逆Ｕ字状に折り返されている。
【００２５】
周壁部３２は、右側部３３（第一側部）と、左側部３４（第二側部）と、前側部３５（第三側部）と、後側部３６（第四側部）と、右前テーパ部３７（第一テーパ部）と、左前テーパ部３８（第一テーパ部）と、右後テーパ部３９（第二テーパ部）と、左後テーパ部４０（第二テーパ部）と、一対の右突起部４１，４１（第一突起部）と、一対の左突起部４２，４２（第二突起部）と、を有する。
【００２６】
右側部３３及び左側部３４は、第一方向Ｄ４に延びて、第一方向Ｄ４と直交する第二方向Ｄ５に対向している。右側部３３は、収納空間Ｂの右側に配置される。左側部３４は、収納空間Ｂの左側に配置される。第二方向Ｄ５における右側部３３の外側から左側部３４の外側までの幅は、第二方向Ｄ５におけるトレイ３の最大幅となっており、コンソールボックス本体２における右内側面２１から左内側面２２までの幅と略同じ、又は当該幅よりも僅かに狭くなっている。
【００２７】
前側部３５及び後側部３６は、第二方向Ｄ５に延びて、第一方向Ｄ４に対向している。なお、前側部３５及び後側部３６は、第二方向Ｄ５に延びることなく湾曲又は屈曲していてもよい。前側部３５は、収納空間Ｂの前側に配置される。後側部３６は、収納空間Ｂの後側に配置される。
【００２８】
前側部３５は、切欠き３５ａを有する。切欠き３５ａは、前側部３５の上端部を切り欠いたように、前側部３５の上端部を凹ませた。このため、前側部３５は、切欠き３５ａが形成された部分において、部分的に低くなっている。切欠き３５ａの位置、数、形状等は、特に限定されるものではない。図面では、前側部３５の第二方向Ｄ５における中央部に、一つの矩形の切欠き３５ａが形成されている例を示している。
【００２９】
右前テーパ部３７は、前側部３５に向けてトレイ３の幅が狭くなるように第一方向Ｄ４に対して傾斜して、右側部３３と前側部３５とに接続される。左前テーパ部３８は、前側部３５に向けてトレイ３の幅が狭くなるように第一方向Ｄ４に対して傾斜して、左側部３４と前側部３５とに接続される。このため、第一方向Ｄ４におけるトレイ３の前側部３５側の先端部分は、右前テーパ部３７及び左前テーパ部３８により、前側部３５に向けて幅が狭くなっている。
【００３０】
右後テーパ部３９は、後側部３６に向けてトレイ３の幅が狭くなるように第一方向Ｄ４に対して傾斜して、右側部３３と後側部３６とに接続される。左後テーパ部４０は、後側部３６に向けてトレイ３の幅が狭くなるように第一方向Ｄ４に対して傾斜して、左側部３４と後側部３６とに接続される。このため、第一方向Ｄ４におけるトレイ３の後側部３６側の先端部分は、右後テーパ部３９及び左後テーパ部４０により、後側部３６に向けて幅が狭くなっている。
【００３１】
一対の右突起部４１，４１及び一対の左突起部４２，４２は、トレイ３を使用状態又は収納状態に保持するために、コンソールボックス本体２の右内側面２１に形成された第一溝２６又は第二溝２７に嵌め込まれる部分である。一対の右突起部４１，４１は、右側部３３から突出しており、一対の左突起部４２，４２は、左側部３４から突出している。
【００３２】
一対の右突起部４１，４１及び一対の左突起部４２，４２は、右内側面２１及び左内側面２２の何れの第一溝２６又は第二溝２７に嵌め込まれてもよい。例えば、一対の右突起部４１，４１が右内側面２１の第一溝２６又は第二溝２７に嵌め込まれ、一対の左突起部４２，４２が左内側面２２の第一溝２６又は第二溝２７に嵌め込まれると、使用状態のトレイ３は、前側部３５が車両前後方向Ｄ２前側となるように配置され、収納状態のトレイ３は、前側部３５が車両上下方向Ｄ３下側となるように配置される。一方、一対の右突起部４１，４１が左内側面２２の第一溝２６又は第二溝２７に嵌め込まれ、一対の左突起部４２，４２が右内側面２１の第一溝２６又は第二溝２７に嵌め込まれると、使用状態のトレイ３は、前側部３５が車両前後方向Ｄ２後側となるように配置され、収納状態のトレイ３は、前側部３５が車両上下方向Ｄ３上側となるように配置される。
【００３３】
使用状態に取り付けられたトレイ３を車両前後方向Ｄ２に摺動可能とするために（図２参照）、第一溝２６，２６は、一対の右突起部４１，４１及び一対の左突起部４２，４２よりも長く形成されていてもよい。
【００３４】
一方、収納状態に取り付けられたトレイ３を摺動可能とする要望は多くないことから、第二溝２７，２７は、一対の右突起部４１，４１及び一対の左突起部４２，４２と同じ長さに形成されていてもよい。この場合、トレイ３の下端が台部２８に載置された状態で、第二溝２７，２７に一対の右突起部４１，４１及び一対の左突起部４２，４２が嵌め込まれるように、第二溝２７，２７の位置が設定されていてもよい。
【００３５】
右内側面２１に形成された第一溝２６又は第二溝２７に対する一対の右突起部４１，４１の着脱を容易にするために、一対の右突起部４１，４１は、右側部３３が切り欠かれることにより形成された板バネの先端部に形成されていてもよい（図７参照）。同様に、左内側面２２に形成された第一溝２６又は第二溝２７に対する一対の左突起部４２，４２の着脱を容易にするために、一対の左突起部４２，４２は、左側部３４が切り欠かれることにより形成された板バネの先端部に形成されていてもよい（図７参照）。
【００３６】
底部３１は、深さが一定となる水平部３１ａと、前側部３５に向かって浅くなるように水平部３１ａに対して傾斜するスロープ部３１ｂと、を有する。つまり、スロープ部３１ｂは、前側部３５に向かって上昇するように水平部３１ａに対して傾斜している。スロープ部３１ｂは、平面状であることが好ましいが、湾曲していてもよく、２段以上の角度の異なる傾斜面を有していてもよい。
【００３７】
スロープ部３１ｂは、底部３１の前側部３５側の端部に位置している。第一方向Ｄ４におけるスロープ部３１ｂの長さは、特に限定されないが、例えば、第一方向Ｄ４において、スロープ部３１ｂの長さは、底部３１の長さの１０％以上５０％以下とすることができる。
【００３８】
また、水平部３１ａに対するスロープ部３１ｂの傾斜角度θは、特に限定されないが、例えば、７°以上３０°以下とすることができる。なお、スロープ部３１ｂが平面状でない場合は、第一方向Ｄ４におけるスロープ部３１ｂの両端を結ぶ仮想線の傾斜角度を、スロープ部３１ｂの傾斜角度θとする。
【００３９】
次に、コンソールボックス本体２に対するトレイ３の取り付け方法について説明する。
【００４０】
トレイ３を使用状態に取り付ける際は、まず、トレイ３をコンソールボックス本体２の収納空間Ａに挿入する。そして、トレイ３の弾性変形等を利用して、トレイ３の一対の右突起部４１，４１及び一対の左突起部４２，４２を、コンソールボックス本体２の第一溝２６，２６に嵌め込む。これにより、トレイ３は、収納空間Ａにおいて横に保持され、容器として使用可能な使用状態となる。第一溝２６，２６が、一対の右突起部４１，４１及び一対の左突起部４２，４２よりも長い場合は、トレイ３を使用状態のまま車両前後方向Ｄ２に摺動することができる。
【００４１】
使用状態のトレイ３をコンソールボックス本体２から取り外す際は、トレイ３の弾性変形等を利用して、第一溝２６，２６から一対の右突起部４１，４１及び一対の左突起部４２，４２を引き出す。これにより、使用状態のトレイ３をコンソールボックス本体２から取り出すことができる。
【００４２】
トレイ３を収納状態に取り付ける際は、まず、トレイ３をコンソールボックス本体２の収納空間Ａに挿入する。そして、トレイ３の弾性変形等を利用して、トレイ３の一対の右突起部４１，４１及び一対の左突起部４２，４２を、コンソールボックス本体２の第二溝２７，２７に嵌め込む。このとき、例えば、図１０に示すように、前側部３５を下側に向けるとともに前側部３５を台部２８に載せ、台部２８に載った前側部３５を軸として回動させるようにトレイ３を後内側面２４側に押し込めば、一対の右突起部４１，４１及び一対の左突起部４２，４２を第二溝２７，２７に容易に嵌め込むことができる。これにより、収納空間Ａの後部においてトレイ３が縦に保持され、収納空間Ａの後部に収納された収納状態となる。図１１に示すように、トレイ３に残留物Ｃが残っている場合、トレイ３を収納状態とすると、残留物Ｃは、スロープ部３１ｂに沿って落下することで、前側部３５を越えてトレイ３から落下する。
【００４３】
収納状態のトレイ３をコンソールボックス本体２から取り出す際は、トレイ３の弾性変形等を利用して、第二溝２７，２７から一対の右突起部４１，４１及び一対の左突起部４２，４２を引き出す。これにより、収納状態のトレイ３をコンソールボックス本体２から取り出すことができる。
【００４４】
このように、本実施形態に係るコンソールボックス１では、トレイ３の一対の右突起部４１，４１及び一対の左突起部４２，４２をコンソールボックス本体２の第一溝２６，２６に嵌め込むことで、トレイ３を、使用可能な使用状態とすることができる。一方、トレイ３の一対の右突起部４１，４１及び一対の左突起部４２，４２をコンソールボックス本体２の第二溝２７，２７に嵌め込むことで、トレイ３を、コンソールボックス本体２の後部において縦に収納された収納状態とすることができる。そして、底部３１がスロープ部３１ｂを有するため、トレイ３を収納状態とした際に、トレイ３の残留物Ｃは、スロープ部３１ｂに沿って落下することで、前側部３５を越えてトレイ３から落下しやすくなる。これにより、コンソールボックス１を容易に清掃することができる。
【００４５】
また、トレイ３の底部３１がスロープ部３１ｂを有することで、コンソールボックス本体２の後内側面２４をスロープ部３１ｂに沿ってコンソールボックス本体２の収納空間Ａ側に入り込ませることができる。これにより、コンソールボックス本体２の外側に新たな空間を作り出すことができるため、車両の空間利用効率を向上することができる。
【００４６】
また、スロープ部３１ｂが底部３１の前側部３５側の端部に位置するため、トレイ３を収納状態とした際に、トレイ３の残留物Ｃがよりトレイ３から落下しやすくなる。
【００４７】
また、第一方向Ｄ４においてスロープ部３１ｂの長さが底部３１の長さの１０％以上５０％以下であるため、トレイ３の使い勝手を維持しつつ、トレイ３を収納状態とした際に、トレイ３の残留物Ｃをトレイ３から落下しやすくすることができる。
【００４８】
また、スロープ部３１ｂの傾斜角度θが７°以上３０°以下であるため、トレイ３の使い勝手を維持しつつ、トレイ３を収納状態とした際に、トレイ３の残留物Ｃをトレイ３から落下しやすくすることができる。
【００４９】
また、前側部３５が切欠き３５ａを有するため、トレイ３を収納状態とした際に、トレイ３の残留物Ｃが切欠き３５ａを通ることでトレイ３から落下しやすくなる。
【００５０】
また、トレイ３が、右前テーパ部３７及び左前テーパ部３８と右後テーパ部３９及び左後テーパ部４０とを有することで、トレイ３が前側部３５及び後側部３６に向かって細くなる。これにより、トレイ３をコンソールボックス本体２に挿入しやすくなるため、容易にトレイ３を使用状態又は収納状態とすることができる。
【００５１】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で変形し、又は他のものに適用してもよい。
【００５２】
例えば、底部３１は、スロープ部３１ｂの他に、後側部３６に向かって浅くなるように傾斜するスロープ部も備えてもよい。このような構成にすれば、収納状態のトレイ３の向きが上下逆であっても残留物Ｃがトレイ３から落下しやすくなる。
【００５３】
また、スロープ部３１ｂは、必ずしも底部３１の前側部３５側の端部に形成されていなくてもよく、底部３１の前側部３５から離間した位置に形成されていてもよい。このような構成であっても、トレイ３を収納状態とすることで、残留物Ｃがトレイ３から落下しやすくなる。
【００５４】
また、上記実施形態では、右突起部４１及び左突起部４２がそれぞれ一対ずつ設けられるものとして説明したが、第一溝２６，２６又は第二溝２７，２７に嵌め込まれることでトレイ３を使用状態又は収納状態とすることができれば、右突起部４１及び左突起部４２の数等は特に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５５】
１…コンソールボックス、２…コンソールボックス本体、３…トレイ、４…ドア、２１…右内側面、２２…左内側面、２３…前内側面、２４…後内側面、２５…内底面、２６…第一溝、２７…第二溝、２８…台部、３１…底部、３１ａ…水平部、３１ｂ…スロープ部、３２…周壁部、３３…右側部（第一側部）、３４…左側部（第二側部）、３５…前側部（第三側部）、３５ａ…切欠き、３６…後側部（第四側部）、３７…右前テーパ部（第一テーパ部）、３８…左前テーパ部（第一テーパ部）、３９…右後テーパ部（第二テーパ部）、４０…左後テーパ部（第二テーパ部）、４１…右突起部（第一突起部）、４２…左突起部（第二突起部）、Ａ…収納空間、Ｂ…収納空間、Ｃ…残留物、Ｄ１…車幅方向、Ｄ２…車両前後方向、Ｄ３…車両上下方向、Ｄ４…第一方向、Ｄ５…第二方向、θ…傾斜角度。
【図１】
2020189598.tif 000003
【図２】
2020189598.tif 000004
【図３】
2020189598.tif 000005
【図４】
2020189598.tif 000006
【図５】
2020189598.tif 000007
【図６】
2020189598.tif 000008
【図７】
2020189598.tif 000009
【図８】
2020189598.tif 000010
【図９】
2020189598.tif 000011
【図１０】
2020189598.tif 000012
【図１１】
2020189598.tif 000013