(57)【要約】【目的】エンジン，モータ又は設備等オイル供給対象物に潤滑油を供給するための装置であって、特に、油温の上昇に伴ない、それぞれの油温に応じて適正なオイル供給を行うことができるオイル供給装置とすること。【構成】油圧式バルブＡと、油圧式バルブＡへの油路を切替えるサーモバルブＢと、オイルポンプ８１と、熱交換器７１とを備えること。油圧式バルブＡとサーモバルブＢとの間には第１油圧弁操作油路Ｑ8及び第２油圧弁操作油路Ｑ9が設けられ、油圧式バルブＡと熱交換器７１との間には油圧熱交換油路Ｑ1が設けられ、サーモバルブＢと熱交換器７１との間にはサーモ熱交換油路Ｑ4が設けられ、油圧式バルブＡとオイル供給対象物７２との間には直接供給油路Ｑ2が設けられること。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧式バルブと、該油圧式バルブへの油路を切替えるサーモバルブと、オイルポンプと、熱交換器とを備え、前記油圧式バルブと前記サーモバルブとの間には第１油圧弁操作油路及び第２油圧弁操作油路が設けられ、前記油圧式バルブと前記熱交換器との間には油圧熱交換油路が設けられ、前記サーモバルブと前記熱交換器との間にはサーモ熱交換油路が設けられ、前記油圧式バルブとオイル供給対象物との間には直接供給油路が設けられる構成としてなることを特徴とするオイル供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載のオイル供給装置において、油温９０°Ｃ以下では前記油圧式バルブは前記サーモバルブによって前記油圧熱交換油路が開通され、油温９０°Ｃを越え１２０°Ｃ以下では前記サーモバルブによって前記油圧熱交換油路が閉鎖されると共に前記直接供給油路が開放され、油温１２０°Ｃ越えでは前記油圧熱交換油路は閉鎖されると共に前記直接供給油路と前記サーモ熱交換油路が開通されることを特徴とするオイル供給装置。
【請求項３】
油圧式バルブと、サーモバルブと、オイルポンプと、熱交換器と、オイル供給対象物を備え、前記油圧式バルブは、油圧の変化により往復動する油圧弁体と、前記オイルポンプからのオイルが常時流入する油圧弁操作口と、前記熱交換器を通過させて前記オイル供給対象物にオイルを供給する油圧熱交換供給口と、前記オイル供給対象物にオイルを供給する油圧直接供給口が設けられ、油圧弁体の往復動作により前記油圧熱交換供給口と前記油圧直接供給口の何れか一方を開放し他方を閉鎖するものとし、前記サーモバルブは、油温の変化により往復動するサーモ弁体と、前記オイルポンプからのオイルが流入するサーモ側操作流入口と、オイルが流出するサーモ側第１操作流出口とサーモ側第２操作流出口と、サーモ側熱交換流入口と、サーモ側熱交換流出口を有し、前記サーモバルブの前記サーモ弁体が油温の上昇にて移動する方向にしたがい、前記油圧弁体は、前記油圧熱交換供給口のみが開放される状態、前記油圧直接供給口のみが開放される状態及び前記油圧熱交換供給口のみと前記サーモバルブの前記サーモ側熱交換流入口と前記サーモ側熱交換流出口とが開放される状態の順番としてなることを特徴とするオイル供給装置。
【請求項４】
請求項１，請求項２，又は請求項３の何れか１項に記載のオイル供給装置において、前記サーモバルブのサーモ弁体は油温上昇による移動方向において、サーモ側第１弁操作流出入口とサーモ側第１ドレン口との連通は、サーモ側弁操作流入口とサーモ側第２弁操作流出入口との連通よりも先に行われることを特徴とするオイル供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン，モータ又は設備等オイル供給対象物に潤滑油を供給するための装置であって、特に、油温の上昇に伴ない、それぞれの油温に応じて適正なオイル供給を行うことができるオイル供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンやモータ等にオイルポンプから潤滑油を供給するためのオイル供給装置が種々存在する。そして、燃費を良好にするために、あらゆる面から改善が試みられている。その中で、油温に着目してみる。例えばエンジンに供給されるオイルは、エンジンの稼動状態に応じて油温は変化する。通常、潤滑オイルの供給装置には熱交換器が備わる場合があり、この熱交換器によってオイルの温度が適正に調整される。
【０００３】
エンジンへのオイル供給が開始された直後は、一般的にオイルは低温であり、そのためにオイルは熱交換器を通過し、油温をエンジンの潤滑に対して適正な温度に設定させる。しかし、油温はエンジン稼動中においても、変化が起こるものであり、適正温度を一定に維持することは困難である。この種の目的を達成するために、特許文献１が存在する。特許文献１は、潤滑油の温度変化に応じて、流量の調整を行うものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６―８９６３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１は、１つのバルブにスプール及び形状記憶合金を装着し、オイルの温度変化に応じて動作し、オイルの流れ方向を制御するものである。このような、バルブを一体的なものとすることで、オイル供給装置全体をコンパクトにすることができる。
【０００６】
しかし特許文献１の構成では、バルブ自体の構造が複雑となり、さらに形状記憶合金等の部材に高い精度が求められ、極めて高価なものとなるおそれがある。さらに、油温の多様な変化に、対応することが求められている。そこで、本発明の目的（解決しようとする技術的課題）は、本発明では、構成を極めて簡単な物にすると共に、エンジン等のオイル供給対象物に対して最適な油温を維持することができるオイル供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、発明者は、上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の発明を、油圧式バルブと、該油圧式バルブにオイルを出入させるサーモバルブと、オイルポンプと、熱交換器とを備え、前記油圧式バルブと前記サーモバルブとの間には第１油圧弁操作油路及び第２油圧操作油路が設けられ、前記油圧式バルブと前記熱交換器との間には油圧熱交換油路が設けられ、前記サーモバルブと前記熱交換器との間にはサーモ熱交換油路が設けられ、前記油圧式バルブとオイル供給体との間には直接供給油路が設けられる構成とし、低油温時では前記油圧式バルブは前記サーモバルブによって前記熱交換油路が開通され、中油温時では前記サーモバルブによって前記熱交換油路が閉鎖されると共に前記直接供給油路が開放され、高油温時では前記油圧熱交換油路は閉鎖されると共に前記直接供給油路と前記サーモ熱交換油路が開通されてなるオイル供給装置としたことにより、上記課題を解決した。
【０００８】
請求項２の発明を、請求項１に記載のオイル供給装置において、油温９０°Ｃ以下では前記油圧式バルブは前記サーモバルブによって前記油圧熱交換油路が開通され、油温９０°Ｃを越え１２０°Ｃ以下では前記サーモバルブによって前記油圧熱交換油路が閉鎖されると共に前記直接供給油路が開放され、油温１２０°Ｃ越えでは前記油圧熱交換油路は閉鎖されると共に前記直接供給油路と前記サーモ熱交換油路が開通されるオイル供給装置としたことにより、上記課題を解決した。
【０００９】
請求項３の発明を、油圧式バルブと、サーモバルブと、オイルポンプと、熱交換器と、オイル供給対象物を備え、前記油圧式バルブは、油圧の変化により往復動する油圧弁体と、前記オイルポンプからのオイルが常時流入する油圧弁操作口と、前記熱交換器を通過させて前記オイル供給対象物にオイルを供給する油圧熱交換供給口と、前記オイル供給対象物にオイルを供給する油圧直接供給口が設けられ、油圧弁体の往復動作により前記油圧熱交換供給口と前記油圧直接供給口の何れか一方を開放し他方を閉鎖するものとし、前記サーモバルブは、油温の変化により往復動するサーモ弁体と、前記オイルポンプからのオイルが流入するサーモ側操作流入口と、オイルが流出するサーモ側第１操作流出口とサーモ側第２操作流出口と、サーモ側熱交換流入口と、サーモ側熱交換流出口を有し、前記サーモバルブの前記サーモ弁体が油温の上昇にて移動する方向にしたがい、前記油圧弁体は、前記油圧熱交換供給口のみが開放される状態、前記油圧直接供給口のみが開放される状態及び前記油圧熱交換供給口のみと前記サーモバルブの前記サーモ側熱交換流入口と前記サーモ側熱交換流出口とが開放される状態の順番としてなるオイル供給装置としたことにより、上記課題を解決した。
【００１０】
請求項４の発明を、請求項１，請求項２，又は請求項３の何れか１項に記載のオイル供給装置において、前記サーモバルブのサーモ弁体は油温上昇による移動方向において、サーモ側第１弁操作流出入口とサーモ側第１ドレン口との連通は、サーモ側弁操作流入口とサーモ側第２弁操作流出入口との連通よりも先に行われるオイル供給装置としたことにより、上記課題を解決した。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１乃至請求項２の発明では、油温又はエンジン等のオイル供給対象物の稼動状態に応じて、油圧式バルブから熱交換器を介してオイル供給対象物にオイルを供給したり、油圧式バルブから直接オイル供給対象物にオイルを供給することができる。また、油圧式バルブは、サーモバルブによってオイルの流れ方向の切替制御が行われるものであり、油圧式バルブ及びサーモバルブは共に簡単な構成のものにできる。
【００１２】
請求項３の発明では、熱交換機及びオイル供給対象物へのオイル供給を極めて正確に行うことができ、また、その構成を簡単にすることができおる。請求項４の発明では、前記サーモバルブのサーモ弁体は油温上昇による移動方向において、サーモ側第１弁操作流出入口とサーモ側第１ドレン口との連通は、サーモ側弁操作流入口とサーモ側第２弁操作流出入口との連通よりも先に行われるオイル供給装置としたことにより、油圧式バルブの油圧弁体の動作が円滑におこなわれる。
【００１３】
なお、弁体の大径部には面取を形成すれば、オイルの流れ方向が切り換えられたときの衝撃を緩和できる。特に、弁体の作動速度は高速であり、面取により大きな衝撃を緩和できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】（Ａ）は８０℃における本発明の動作状態を示すオイル回路図、（Ｂ）は８０℃における特性図である。
【図２】（Ａ）は９０℃における本発明の動作状態を示すオイル回路図、（Ｂ）は９０℃における特性図である。
【図３】（Ａ）は１１０℃における本発明の動作状態を示すオイル回路図、（Ｂ）は１１０℃における特性図である。
【図４】（Ａ）は１２０℃における本発明の動作状態を示すオイル回路図、（Ｂ）は１２０℃における特性図である。
【図５】本発明における油圧式バルブとサーモバルブとをユニット化した状態の断面略示図である。
【図６】油圧式バルブとサーモバルブとの連通構成を示す断面略示図である。
【図７】（Ａ）は油圧式バルブの油圧弁体に面取を設けた実施形態の断面略示図、（Ｂ）はサーモバルブのサーモ弁体に面取を設けた実施形態の断面略示図である。
【図８】サーモバルブにおけるサーモ側第１弁操作流出入口とサーモ側第２弁操作流出入口との距離とサーモ弁体の第２大径部と第３大径部との距離を示す要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明の制御バルブは、エンジン，モータ，設備等のオイル供給対象物にオイルを供給する装置である。本発明のオイル供給装置は、オイル供給対象物に配置されるが、例として以下ではエンジンのオイル循環回路に配置される場合を述べる。
【００１６】
本発明の構成は、油圧式バルブと、サーモバルブと、オイルポンプと、熱交換器と、オイル供給対象物とを備えたものである。本発明において、油圧式バルブＡとサーモバルブＢとは、１つの筐体内に収められバルブユニットとして構成されることが多い。本発明の説明では、油圧式バルブＡとサーモバルブＢとをそれぞれ独立したものとして説明する。
【００１７】
油圧式バルブＡは、油圧ハウジング１と油圧弁体２と油圧側弾性部材３とを有する。油圧ハウジング１には、油圧側供給オイル流入口（油圧弁操作口）１１，油圧側熱交換流出口１２，油圧側直接供給流出口１３，油圧側第１弁操作流出入口１４，油圧側第２弁操作流出入口１５が設けられている(図６参照)。油圧弁体２は、油圧側弾性部材３によって、初期状態では、前記油圧側直接供給流出口１３を閉鎖する状態に弾性付勢されている〔図１（Ａ）参照〕。ここで前記油圧側供給オイル流入口１１は、油圧弁操作口１１と称することもある。前記油圧側熱交換流出口１２は、油圧熱交換供給口１２と称することもある。また、前記油圧温側直接供給流出口１３は、油圧直接供給口１３と称することもある。
【００１８】
初期状態とは、本装置が稼動していないときの油圧がかからないと想定したときの状態である。図１（Ａ）は、稼動中であるが、油圧弁体２及びサーモ弁体５の位置は非稼動時と同等である。本発明において、図の実施形態では、油圧側弾性部材３による弾性付勢方向は、油圧ハウジング１の右側から左側に向かっている。そして、油圧側弾性部材３によって弾性付勢力の基点を油圧ハウジング１の始端側とし、その反対側を油圧ハウジング１の終端側とする。つまり、図において油圧ハウジング１の右側が始端側となり、左側が終端側となる。
【００１９】
そして、油圧側弾性部材３の弾性付勢方向に沿って、油圧側第１弁操作流出入口１４，油圧側直接供給流出口（油圧直接供給口）１３，油圧側供給オイル流入口（油圧弁操作口）１１，油圧側熱交換流出口（油圧熱交換供給口）１２，油圧側第２弁操作流出入口１５の順番で配置されている。したがって、図に示すように、右側から順番に、油圧側第１弁操作流出入口１４，油圧側直接供給流出口１３，油圧側供給オイル流入口１１，油圧側熱交換流出口１２，油圧側第２弁操作流出入口１５が配置されることになる。
【００２０】
油圧弁体２は、スプールタイプの弁体であり、油圧第１大径部２１と油圧第２大径部２２とを有し、油圧第１大径部２１と油圧第２大径部２２との間の空隙が存在し、該空隙を油圧弁溝２３とする。また、油圧第２大径部２２には、油圧弁溝２３とは反対側にストッパ軸２４が形成されている。
【００２１】
油圧弁溝２３の軸方向寸法は、油圧側直接供給流出口（油圧直接供給口）１３と油圧側供給オイル流入口（油圧弁操作口）１１との最大幅及び油圧側熱交換流出口１２と油圧側供給オイル流入口１１との最大幅よりも大きく形成されている。つまり、油圧弁溝２３は、油圧側供給オイル流入口１１と油圧側直接供給流出口１３、及び油圧側供給オイル流入口１１と油圧側熱交換流出口１２とを含みそれぞれ連通させる役目をなす。
【００２２】
また、油圧弁体２は、油圧ハウジング１内で初期状態のときには、油圧側直接供給流出口（油圧直接供給口）１３を閉鎖し、油圧側供給オイル流入口１１と油圧側熱交換流出口１２とを開放し両者を連通させている。また油圧側第１弁操作流出入口１４と油圧側第２弁操作流出入口１５は常時開放されている。特に、油圧側第２弁操作流出入口１５は、油圧弁体２のストッパ軸２４によって、油圧ハウジング１と油圧第２大径部２２との間には軸方向の空隙が構成されるようになっている。
【００２３】
サーモバルブＢは、サーモハウジング４と、サーモ弁体５と、サーモ側弾性部材６とからなる。サーモハウジング４には、サーモ側弁操作流入口４１，サーモ側熱交換流入口４２，サーモ側熱交換流出口４３，サーモ側第１弁操作流出入口４４，サーモ側第２弁操作流出入口４５，サーモ側第１ドレン口４６，サーモ側第２ドレン口４７及びサーモ側第３ドレン口４８が設けられている（図６参照）。前記サーモ側弁操作流入口４１は、サーモ側操作流入口４１と称することもある。前記サーモ側第１弁操作流出入口４４は、サーモ側第１操作流出口４４と称することもある。前記サーモ側第２弁操作流出入口４５は、サーモ側第２弁操作流出口４５と称することもある。
【００２４】
サーモ弁体５は、初期状態では、前記サーモ側第１ドレン口４６，サーモ側熱交換流入口４２，サーモ側熱交換流出口４３とを閉鎖する。サーモ弁体５の初期状態とは、本装置が稼動していないときで又はサーモ弁体５の感温部が動作しない状態のことである。本発明において、図の実施形態では、サーモ弁体５は、温度上昇により移動するものであり、そのときの移動方向の基点をサーモハウジング４の始端側とし、その反対側をサーモハウジング４の終端側とする。つまり、図においてサーモハウジング４の右側が始端側となり、左側が終端側となる。
【００２５】
そして、サーモ弁体５が温度上昇によって移動する方向に沿って、サーモ側第１ドレン口４６，サーモ側第１弁操作流出入口（サーモ側第１操作流出口）４４，サーモ側弁操作流入口（サーモ側操作流入口）４１，サーモ側第２弁操作流出入口（サーモ側第２操作流出口）４５，サーモ側第２ドレン口４７，サーモ側熱交換流入口４２，サーモ側熱交換流出口４３，サーモ側第３ドレン口４８の順番で配置されている。
【００２６】
したがって、図に示すように、右側から順番に、サーモ側第１ドレン口４６，サーモ側第１弁操作流出入口４４，サーモ側弁操作流入口４１，サーモ側第２弁操作流出入口４５，サーモ側第２ドレン口４７，サーモ側熱交換流入口４２，サーモ側熱交換流出口４３，サーモ側第３ドレン口４８が配置されることになる。但し、サーモ側熱交換流入口４２，サーモ側熱交換流出口４３は軸方向が同一位置又は極めて近接した位置にある。サーモハウジング４には、感温駆動部５８が設けられている。図の実施形態では、サーモハウジング４の始端側に装着されている。
【００２７】
サーモ弁体５は、スプールタイプの弁体であり、サーモ第１大径部５１，サーモ第２大径部５２，サーモ第３大径部５３，サーモ第４大径部５４とを有している。サーモ第１大径部５１とサーモ第２大径部５２との間の空隙をサーモ第１弁溝５５とし、サーモ第２大径部５２とサーモ第３大径部５３との間の空隙をサーモ第２弁溝５６とし、サーモ第３大径部５３とサーモ第４大径部５４との間の空隙をサーモ第３弁溝５７とする。
【００２８】
サーモ弁体５は、サーモハウジング４に備えられた感温駆動部５８によって、軸方向に移動する。つまり、感温駆動部５８がサーモハウジング４の始端側に装着された場合には感温駆動部５８がサーモ弁体５の基点となり、サーモ弁体５は、油温の上昇によりサーモハウジング４の始端側から終端側に移動する。
【００２９】
サーモ第１弁溝５５の軸方向寸法は、サーモ側第１ドレン口４６とサーモ側第１弁操作流出入口４４との最小間隔よりも大きく、サーモ第２弁溝５６の軸方向寸法は、サーモ側第１ドレン口４６とサーモ側弁操作流入口４１との最小間隔よりも大きく、サーモ第３弁溝５７の軸方向寸法は、サーモ側第２ドレン口４７とサーモ側第２弁操作流出入口４５との最小間隔よりも大きく設定されている。
【００３０】
つまり、サーモ第１弁溝５５は、サーモ側第１弁操作流出入口４４とサーモ側第１ドレン口４６とを連通させる。サーモ第２弁溝５６は、サーモ側弁操作流入口４１とサーモ側第２弁操作流出入口４５又はサーモ側弁操作流入口４１とサーモ側第２ドレン口４７との何れか一方を連通させる。サーモ第３弁溝５７は、サーモ側第２弁操作流出入口４５とサーモ側第１ドレン口４６又はサーモ側熱交換流入口４２とサーモ側熱交換流入口４２との何れか一方を連通させる。
【００３１】
サーモ弁体５は、サーモハウジング４内で初期状態のときには、サーモ側第１ドレン口４６とサーモ側熱交換流入口４２とサーモ側熱交換流出口４３を閉鎖し、サーモ側弁操作流入口４１とサーモ側第１ドレン口４６とを開放し両者を連通させている。また、サーモ側第２ドレン口４７とサーモ側第２弁操作流出入口４５とを開放し、両者を連通させている。また、サーモ側第３ドレン口４８は常時開放されている。
【００３２】
次に、油圧式バルブＡとサーモバルブＢとオイルポンプ８１と熱交換器７１とオイル供給対象物７２におけるオイルの循環回路について説明する。まず、油圧ハウジング１の油圧側供給オイル流入口（油圧弁操作口）１１とオイルポンプ８１の吐出側つまり下流側とが連通され、この油路を油圧側オイル供給油路Ｊ1とする。
【００３３】
サーモハウジング４のサーモ側弁操作流入口４１とオイルポンプ８１の吐出側つまり下流側とが連通され、この油路をサーモ側オイル供給油路Ｊ2とする。油圧側オイル供給油路Ｊ1とサーモ側オイル供給油路Ｊ2とは、オイルポンプ８１の下流側から分岐している。また、サーモ側熱交換流入口４２とオイルポンプ８１の吐出側つまり下流側とが連通され、この油路をサーモ側熱交換油路Ｊ3とする。また、オイル供給対象物７２からオイルパン８２に戻る戻り油路Ｊ4が存在する。
【００３４】
油圧ハウジング１の油圧側熱交換流出口１２と熱交換器７１とが連通し、この油路を油圧熱交換油路Ｑ1とする。油圧ハウジング１の油圧側直接供給流出口（油圧直接供給口）１３とオイル供給対象物７２とが連通し、この油路を直接供給油路Ｑ2とする。また、熱交換器７１とオイル供給対象物７２との間に油路が設けられ、この油路を油温調整油路Ｑ3とする。サーモハウジング４のサーモ側熱交換流出口４３と熱交換器７１とが連通し、この油路をサーモ熱交換油路Ｑ4とする。
【００３５】
また、サーモハウジング４のサーモ側第１ドレン口４６とオイルポンプ８１の吸入側つまり上流側又はオイルパン８２と連通し、これをサーモ第１ドレン油路Ｑ5とする。サーモハウジング４のサーモ側第２ドレン口４７とオイルポンプ８１の上流側又はオイルパン８２と連通し、これをサーモ第２ドレン油路Ｑ6とする。サーモハウジング４のサーモ側第３ドレン口４８とオイルポンプ８１の上流側又はオイルパン８２と連通し、これをサーモ第３ドレン油路Ｑ7とする。
【００３６】
さらに、油圧式バルブＡの油圧ハウジング１と、サーモバルブＢのサーモハウジング４において、油圧側第１弁操作流出入口１４とサーモ側第１弁操作流出入口４４とが連通され、この油路を第１油圧弁操作油路Ｑ8とする。また、油圧側第２弁操作流出入口１５とサーモ側第２弁操作流出入口４５とが連通され、この油路を第２油圧弁操作油路Ｑ9とする。
【００３７】
次に、本発明のオイル供給装置の動作を、油温８０°Ｃ，９０°Ｃ，１１０°Ｃ，１２０°Ｃのそれぞれの状態で説明する。まず、油温８０°Ｃのときは、図１に示すように、サーモバルブＢは、サーモ側弁操作流入口４１とサーモ側第１弁操作流出入口４４が連通し、サーモ側オイル供給油路Ｊ2と第１油圧弁操作油路Ｑ8が連通して、油圧ハウジング１の油圧側第１弁操作流出入口１４からオイルが流入し、油圧側弾性部材３と共に油圧弁体２を付勢する。
【００３８】
そして、油圧弁体２の油圧第１大径部２１が油圧側直接供給流出口（油圧直接供給口）１３を閉鎖し、油圧側供給オイル流入口（油圧弁操作口）１１と油圧側熱交換流出口１２とを開放且つ連通させ、油圧側オイル供給油路Ｊ1と油圧熱交換油路Ｑ1が連通し、熱交換器７１にオイルを送り、熱交換器７１から油温調整油路Ｑ3を介してエンジン等のオイル供給対象物７２に潤滑油としてのオイルを供給する。
【００３９】
油温９０°Ｃのときは、図２に示すように、サーモバルブＢは、サーモ側第１弁操作流出入口４４，サーモ側第２弁操作流出入口４５が閉鎖され、第１油圧弁操作油路Ｑ8及び第２油圧弁操作油路Ｑ9は共に遮断される。油圧式バルブＡは油温８０°Ｃのときと同一位置にある。したがって、オイルポンプ８１からのオイルが油圧側オイル供給油路Ｊ1，油圧熱交換油路Ｑ1を介して熱交換器７１にオイルを送り続け、油温調整油路Ｑ3を介してオイル供給対象物７２に潤滑油としてのオイルが供給される。
【００４０】
次に、油温１１０°Ｃのときは、図３に示すように、サーモバルブＢは、サーモ側第１弁操作流出入口４４とサーモ側第１ドレン口４６及びサーモ側第２弁操作流出入口４５とサーモ側弁操作流入口４１を開放し、それぞれの組が区切られて連通する。これによって第１油圧弁操作油路Ｑ8と第２油圧弁操作油路Ｑ9とが開通し、油圧式バルブＡ内の油圧弁体２を油圧側弾性部材３の弾性付勢方向とは反対側（図３では油圧式バルブＡの右側）に油圧にて押圧する。
【００４１】
油圧弁体２は、油圧側弾性部材３の弾性付勢方向とは反対側に移動し、油圧側供給オイル流入口１１と油圧側直接供給流出口１３とを開放し、直接供給油路Ｑ2が開通して、油圧式バルブＡから熱交換器７１を通過しないで、オイル供給対象物７２に直接、オイルを供給する。すなわち、油温１１０°Ｃ時では、油圧式バルブＡからのオイルは、熱交換器７１を通過しないで、直接オイル供給対象物７２にオイルを供給することにより、オイルの圧力損失を最小限にできる。
【００４２】
次に、油温１２０°Ｃの状態では、図４に示すように、サーモバルブＢは、サーモ側第１弁操作流出入口４４とサーモ側第１ドレン口４６、及びサーモ側第２弁操作流出入口４５とサーモ側弁操作流入口４１、及びサーモ側熱交換流出口４３とサーモ側熱交換流入口４２とを開放し、それぞれの組がサーモ弁体５によって区切られて連通する。
【００４３】
第１油圧弁操作油路Ｑ８と第２油圧弁操作油路Ｑ９は開通し、第１油圧弁操作油路Ｑ8からは、サーモ第１ドレン油路Ｑ5を介してオイルがオイルポンプ８１側に戻され、サーモ側オイル供給油路Ｊ2と第２油圧弁操作油路Ｑ9とが開通して、油圧ハウジング１の油圧側第２弁操作流出入口１５にオイルが流入する。
【００４４】
これによって、油圧式バルブＡから直接供給油路Ｑ2を介してオイル供給対象物７２にオイルが供給され、また、サーモ熱交換油路Ｑ4が開通されてサーモバルブＢから熱交換器７１に直接、オイルが供給され、油温調整油路Ｑ3を介してオイル供給対象物７２にオイルが供給される。
【００４５】
図５は、油圧式バルブＡとサーモバルブＢとを１つのケーシング状のブロック状の筐体内に組み込まれ、ユニットバルブ化されたものである。そして、サーモ第１ドレン油路Ｑ5，サーモ第２ドレン油路Ｑ6，サーモ第３ドレン油路Ｑ7，第１油圧弁操作油路Ｑ8及び第２油圧弁操作油路Ｑ9等の油路も筐体内に組み込まれる。
【００４６】
また、油圧式バルブＡの油圧ハウジング１及びサーモバルブＢのサーモハウジング４は、筐体内では空隙部として形成されたものである。また、油圧式バルブＡ及びサーモバルブＢはそれぞれ独立したバルブとして、単体の組み合わせとしても構わない。
【００４７】
本発明において、図７（Ａ）に示すように、油圧式バルブＡにおける油圧弁体２の油圧第１大径部２１と油圧第２大径部２２の外周角部に第１面取２１ａ及び第２面取２２ａが形成されることもある。油圧弁体２の油圧第１大径部２１及び油圧第２大径部２２に第１面取２１ａ及び第２面取２２ａがそれぞれ形成されることによって、オイルの流出入時における衝撃を緩和することができる。
【００４８】
また、図７（Ｂ）に示すように、サーモバルブＢにおけるサーモ弁体５のサーモ第１大径部５１，サーモ第２大径部５２，サーモ第３大径部５３及びサーモ第４大径部５４にも第１面取５１ａ，第２面取５２ａ，第３面取５３ａ及び第４面取５４ａがそれぞれ形成されることもある。
【００４９】
サーモバルブＢにおいて、サーモ弁体５は油温上昇による移動方向において、サーモ側第１弁操作流出入口４４とサーモ側第１ドレン口４６とが開放されて連通される状態は、サーモ側弁操作流入口４１とサーモ側第２弁操作流出入口４５とが開放されて連通される状態よりも低い油温で行われる構成とすることもある。
【００５０】
このとき、サーモハウジング４のサーモ側第１弁操作流出入口４４の始端側とサーモ側第２弁操作流出入口４５の始端側との距離Ｌａとし、サーモ弁体５のサーモ第２大径部５２の始端側とサーモ第３大径部５３の始端側との距離Ｌｂとすれば、距離Ｌｂは距離Ｌａよりも僅かに小さい。
【００５１】
すなわち、
2020002916.tif 000003
である。これによって、油圧式バルブＡの油圧弁体２は、油圧側弾性部材３が配置された側からの残留したオイルが先行して排出され、油圧弁体２が円滑に動作する。
【符号の説明】
【００５２】
Ａ…油圧式バルブ、Ｂ…サーモバルブ、
１１…油圧側供給オイル流入口（油圧弁操作口）、
１２…油圧側熱交換流出口（油圧熱交換供給口）、
１３…油圧側直接供給流出口（油圧直接供給口）、
２…油圧弁体、４１…サーモ側弁操作流入口（サーモ側操作流入口）、
４２…サーモ側熱交換流入口、４３…サーモ側熱交換流出口、
４４…サーモ側第１弁操作流出入口（サーモ側第１操作流出口）、
４５…サーモ側第２弁操作流出入口（サーモ側第２操作流出口）、
４６…サーモ側第１ドレン口、５…サーモ弁体、７１…熱交換器、
７２…オイル供給対象物、８１…オイルポンプ、Ｑ1…油圧熱交換油路、
Ｑ2…直接供給油路、Ｑ4…サーモ熱交換油路、Ｑ8…第１油圧弁操作油路、
Ｑ9…第２油圧弁操作油路。
【図１】
2020002916.tif 000004
【図２】
2020002916.tif 000005
【図３】
2020002916.tif 000006
【図４】
2020002916.tif 000007
【図５】
2020002916.tif 000008
【図６】
2020002916.tif 000009
【図７】
2020002916.tif 000010
【図８】
2020002916.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成30年7月31日(2018.7.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】
油圧式バルブと、サーモバルブと、オイルポンプと、熱交換器と、オイル供給対象物を備え、前記油圧式バルブは、油圧の変化により往復動する油圧弁体と、前記オイルポンプからのオイルが常時流入する油圧弁操作口と、前記熱交換器を通過させて前記オイル供給対象物にオイルを供給する油圧熱交換供給口と、前記オイル供給対象物にオイルを供給する油圧直接供給口が設けられ、油圧弁体の往復動作により前記油圧熱交換供給口と前記油圧直接供給口の何れか一方を開放し他方を閉鎖するものとし、前記サーモバルブは、油温の変化により往復動するサーモ弁体と、前記オイルポンプからのオイルが流入するサーモ側操作流入口と、オイルが流出するサーモ側第１操作流出口とサーモ側第２操作流出口と、サーモ側熱交換流入口と、サーモ側熱交換流出口を有し、前記サーモバルブの前記サーモ弁体が油温の上昇にて移動する方向にしたがい、前記油圧弁体は、前記油圧熱交換供給口のみが開放される状態、前記油圧直接供給口のみが開放される状態及び前記油圧直接供給口と前記サーモバルブの前記サーモ側熱交換流入口と前記サーモ側熱交換流出口とが開放される状態の順番としてなることを特徴とするオイル供給装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
そこで、発明者は、上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の発明を、油圧式バルブと、該油圧式バルブへの油路を切替えるサーモバルブと、オイルポンプと、熱交換器とを備え、前記油圧式バルブと前記サーモバルブとの間には第１油圧弁操作油路及び第２油圧弁操作油路が設けられ、前記油圧式バルブと前記熱交換器との間には油圧熱交換油路が設けられ、前記サーモバルブと前記熱交換器との間にはサーモ熱交換油路が設けられ、前記油圧式バルブとオイル供給対象物との間には直接供給油路が設けられる構成としてなるオイル供給装置としたことにより、上記課題を解決した。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
請求項３の発明を、油圧式バルブと、サーモバルブと、オイルポンプと、熱交換器と、オイル供給対象物を備え、前記油圧式バルブは、油圧の変化により往復動する油圧弁体と、前記オイルポンプからのオイルが常時流入する油圧弁操作口と、前記熱交換器を通過させて前記オイル供給対象物にオイルを供給する油圧熱交換供給口と、前記オイル供給対象物にオイルを供給する油圧直接供給口が設けられ、油圧弁体の往復動作により前記油圧熱交換供給口と前記油圧直接供給口の何れか一方を開放し他方を閉鎖するものとし、前記サーモバルブは、油温の変化により往復動するサーモ弁体と、前記オイルポンプからのオイルが流入するサーモ側操作流入口と、オイルが流出するサーモ側第１操作流出口とサーモ側第２操作流出口と、サーモ側熱交換流入口と、サーモ側熱交換流出口を有し、前記サーモバルブの前記サーモ弁体が油温の上昇にて移動する方向にしたがい、前記油圧弁体は、前記油圧熱交換供給口のみが開放される状態、前記油圧直接供給口のみが開放される状態及び前記油圧直接供給口と前記サーモバルブの前記サーモ側熱交換流入口と前記サーモ側熱交換流出口とが開放される状態の順番としてなるオイル供給装置としたことにより、上記課題を解決した。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
請求項３の発明では、熱交換器及びオイル供給対象物へのオイル供給を極めて正確に行うことができ、また、その構成を簡単にすることができる。請求項４の発明では、前記サーモバルブのサーモ弁体は油温上昇による移動方向において、サーモ側第１弁操作流出入口とサーモ側第１ドレン口との連通は、サーモ側弁操作流入口とサーモ側第２弁操作流出入口との連通よりも先に行われるオイル供給装置としたことにより、油圧式バルブの油圧弁体の動作が円滑におこなわれる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
つまり、サーモ第１弁溝５５は、サーモ側第１弁操作流出入口４４とサーモ側第１ドレン口４６とを連通させる。サーモ第２弁溝５６は、サーモ側弁操作流入口４１とサーモ側第２弁操作流出入口４５又はサーモ側弁操作流入口４１とサーモ側第１弁操作流出入口４４との何れか一方を連通させる。サーモ第３弁溝５７は、サーモ側第２弁操作流出入口４５とサーモ側第２ドレン口４７又はサーモ側熱交換流入口４２とサーモ側熱交換流出口４３との何れか一方を連通させる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
サーモ弁体５は、サーモハウジング４内で初期状態のときには、サーモ側第１ドレン口４６とサーモ側熱交換流入口４２とサーモ側熱交換流出口４３を閉鎖し、サーモ側弁操作流入口４１とサーモ側第１弁操作流出入口４４とを開放し両者を連通させている。また、サーモ側第２ドレン口４７とサーモ側第２弁操作流出入口４５とを開放し、両者を連通させている。また、サーモ側第３ドレン口４８は常時開放されている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
次に、油圧式バルブＡとサーモバルブＢとオイルポンプ８１と熱交換器７１とオイル供給対象物７２におけるオイルの循環回路について説明する。まず、油圧ハウジング１の油圧側供給オイル流入口（油圧弁操作口）１１とオイルポンプ８１の吐出側つまり下流側とがオイルフィルタ８３を介して連通され、この油路を油圧側オイル供給油路Ｊ1とする。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
サーモハウジング４のサーモ側弁操作流入口４１とオイルポンプ８１の吐出側つまり下流側とがオイルフィルタ８３を介して連通され、この油路をサーモ側オイル供給油路Ｊ2とする。油圧側オイル供給油路Ｊ1とサーモ側オイル供給油路Ｊ2とは、オイルポンプ８１の下流側から分岐している。また、サーモ側熱交換流入口４２とオイルポンプ８１の吐出側つまり下流側とがオイルフィルタ８３を介して連通され、この油路をサーモ側熱交換油路Ｊ3とする。また、オイル供給対象物７２からオイルパン８２に戻る戻り油路Ｊ4が存在する。