(57)【要約】      （修正有）【課題】ガラスドアの開閉速度が制御され、ガラスドアが所定の枢動角度に定位されるガラスドア用自動復帰装置を提供する。【解決手段】油圧ヒンジ組立キット１０及びドアパネル位置決め組立キット２０を備える。油圧ヒンジ組立キットは、第一台座１２とピストンユニットと第一ドライブシャフトと第一挟持ユニット１５とを含む。第一台座はドアフレーム２に固着され、ピストンユニット及び第一ドライブシャフトは第一台座に内設され、第一ドライブシャフトの両端はガラスドアＡを挟持させる第一挟持ユニットに結合される。ドアパネル位置決め組立キットは、第二台座２２とスライドユニットと第二ドライブシャフトと第二挟持ユニット２５とを具備する。第二台座はドアフレームに固着され、スライドユニット及び第二ドライブシャフトは第二台座に内設され、第二ドライブシャフトの両端はガラスドアを挟持させる第二挟持ユニットに結合される。【選択図】図１
2020007893.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧ヒンジ組立キットを備えるガラスドア用自動復帰装置であって、
前記油圧ヒンジ組立キットは、
第一固定板と、
前記第一固定板に固着され、内部には横方向に延伸される油貯蔵区及び前記油貯蔵区に垂直に連通される第一軸穴が設けられる第一台座と、
ピストン台座を有し、前記ピストン台座は前記油貯蔵区に横方向に移動可能に設置され、前記ピストン台座には駆動タンクが縦方向に穿設され、且つ前記ピストン台座は前記駆動タンクの対向し合う両側に歯車ラックがそれぞれ設けられるピストンユニットと、
第一シャフト及び前記第一シャフトに設けられる駆動輪を有し、前記第一シャフトは前記第一軸穴中に回転可能に設置されると共に両端が前記第一軸穴の外に延出され、前記駆動輪は前記ピストン台座の前記駆動タンクに位置され、前記駆動輪はガイドギヤを有し、前記ガイドギヤは前記歯車ラックに選択的に噛合され、前記ピストン台座が前記駆動輪により押されて前記油貯蔵区中の油液を圧縮させる第一ドライブシャフトと、
ガラスドアを挟持させるために用いられ、前記第一シャフトの両端に連結されると共に前記第一シャフトと同期で枢動を行う第一挟持ユニットと、
ドアパネル位置決め組立キットとを更に含み、
前記ドアパネル位置決め組立キットは、
第二固定板と、
前記第二固定板に固着され、内部には横方向に延伸される収容区及び前記収容区に垂直に連通される第二軸穴が設けられる第二台座と、
スライドと、ボールと、第二バネとで構成され、前記スライドは前記収容区に横方向に移動可能に設置され、前記第二バネは前記収容区に設置されると共に前記スライドの一端に突き当てられ、前記スライドの他端には前記ボールを収容させるためのノッチが設置されるスライドユニットと、
第二シャフト及び前記第二シャフトに設けられるカムを有し、前記第二シャフトは前記第二軸穴内に回転可能に設置されると共に両端が前記第二軸穴の外に延出され、前記カムは前端及び前記前端に連接される２つの側端を有し、前記前端及び前記２つの側端には凹部がそれぞれ設けられ、前記ボールは各前記凹部に選択的に当接される第二ドライブシャフトと、
前記ガラスドアを挟持させるために用いられ、前記第二シャフトの両端に連結されると共に前記第二シャフトと同期で枢動を行う第二挟持ユニットとを更に具備することを特徴とするガラスドア用自動復帰装置。
【請求項２】
前記ピストンユニットは第一バネを更に備え、前記ピストン台座により前記油貯蔵区が第一油貯蔵区及び第二油貯蔵区に分割され、前記第一バネは前記第一油貯蔵区に設置されると共に前記ピストン台座に突き当てられ、前記第一台座には油路、バルブ穴、及び調整バルブが内設され、前記油路は前記第一油貯蔵区及び前記第二油貯蔵区に連通され、前記バルブ穴は前記油路に連通されると共に前記調整バルブを設置させることを特徴とする請求項１に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項３】
前記バルブ穴は前記第一台座の上部から下に向けて穿設されると共に前記油路に連通されることを特徴とする請求項２に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項４】
第一固定ロッドは前記第一挟持ユニット及び前記第一シャフトの一端に横方向に貫設され、第二固定ロッドは前記第二挟持ユニット及び前記第二シャフトの一端に横方向に貫設されることを特徴とする請求項１に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項５】
前記ピストン台座には、前記第二油貯蔵区及び前記駆動タンクに連通されるガイドパイプが内設されることを特徴とする請求項２に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項６】
前記歯車ラックにはスルーホールが開設され、前記ガイドパイプは前記スルーホールを介して前記駆動タンクに連通されることを特徴とする請求項５に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項７】
前記ガイドパイプは互いに連通される大径段及び小径段を含み、前記小径段は前記駆動タンクに連通され、前記大径段は前記第二油貯蔵区に連通され、ビーズは前記大径段に設置され、且つ前記ビーズの外径は前記小径段の口径より大きいことを特徴とする請求項５に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項８】
前記スライドの他端に設けられる前記ノッチは半球状を呈することを特徴とする請求項１に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項９】
前記スライドはディスク及びピンを備え、前記ディスクは前端面と、後端面と、前記前端面及び前記後端面に連接される環状側面とを有し、前記ディスクの環状側面は前記収容区の内壁面に貼着され、前記ディスクの前記後端面には前記ノッチが設けられ、前記ピンの一端は前記ディスクの前記前端面に固着され、前記第二バネは前記ディスクの前記前端面に突き当てられると共に前記ピンの周囲に覆設されることを特徴とする請求項１に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項１０】
各前記凹部は前記カムの前記前端及び２つの側端に縦方向に延伸されるように設けられることを特徴とする請求項１に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガラスドア用自動復帰装置に関し、より詳しくは、油圧ヒンジ及び位置決め装置が結合された自動復帰装置によりガラスドアの開閉速度が制御され、ガラスドアが所定の枢動角度に定位されるガラスドア用自動復帰装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のガラスドアは油圧ヒンジがドアフレームに枢着されることにより開閉効果を達成させる。油圧ヒンジは通常固定板と、台座と、ピストンユニットと、ドライブシャフトと、挟持ユニットとを備える。固定板はドアフレームに固定され、台座はドアフレームに固着され、ピストンユニットは台座内部に横方向に移動可能に設置されると共にバネにより台座に突き当てられる。ドライブシャフトは台座に縦方向に貫設されると共に両端が台座の外に延出され、ピストンユニットはドライブシャフトに突き当てられる。挟持ユニットはガラスドアを挟持させるために用いられ、且つ挟持ユニットは台座の外に延出されるドライブシャフトの両端に連結される。これにより、使用者がガラスドアを開閉する際に、ガラスドアにより挟持ユニット及びドライブシャフトが連動されて枢動され、ドライブシャフトによりピストンユニットが駆動されてドアの開閉に対する抵抗力が発生する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、ガラスドアが開かれてドライブシャフトが所定の角度枢動された後、ピストンユニットに突き当てられるバネによりピストンユニットが押されて作動して復帰する。緩衝機構が設置されていないため、通常はガラスドアの復帰力が大きすぎてドアフレームに衝突してしまい、長期間使用した場合関連部材が損壊してしまう。
【０００４】
さらに、従来の油圧ヒンジは定位機能を備えていないため、ガラスドアが特定の角度まで開かれた後にすぐに閉門位置まで復帰してしまう。このため、通気環境を維持したい場所で開門させ続けることは従来の油圧ヒンジでは困難であった。
【０００５】
そこで、本発明者は従来の油圧ヒンジの欠点が改善可能と考え、鋭意検討を重ねた結果、合理的設計で上記の課題を効果的に改善する本発明の提案に到った。
【０００６】
かかる従来の実情に鑑みて、本発明は、ガラスドアの開閉速度が制御され、ガラスドアが所定の枢動角度に定位されるガラスドア用自動復帰装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、上記目的を達成するための本発明は、前記自動復帰装置が油圧ヒンジ組立キット及びドアパネル位置決め組立キットを備える。前記油圧ヒンジ組立キットは第一固定板と、第一台座と、ピストンユニットと、第一ドライブシャフトと、第一挟持ユニットとを含む。前記第一固定板はドアフレームまたは壁面に固着され、前記第一台座は前記第一固定板に固着される。前記第一台座には横方向に延伸される油貯蔵区及び前記油貯蔵区に垂直に連通される第一軸穴が内設され、前記ピストンユニットはピストン台座を有し、前記ピストン台座は前記油貯蔵区に横方向に移動可能に設置される。前記ピストン台座には駆動タンクが縦方向に穿設され、且つ前記ピストン台座は前記駆動タンクの対向し合う両側に歯車ラックがそれぞれ設けられる。前記第一ドライブシャフトは第一シャフト及び前記第一シャフトに設置される駆動輪を有し、前記第一シャフトは前記第一軸穴中に回転可能に設置されると共に両端が前記第一軸穴の外に延出される。前記駆動輪は前記ピストン台座の駆動タンクに位置され、前記駆動輪はガイドギヤを有し、前記ガイドギヤは前記歯車ラックに選択的に噛合され、前記ピストン台座が前記駆動輪により押されて前記油貯蔵区中の油液を圧縮させることによりドアの開閉に対する抵抗力が発生する。前記第一挟持ユニットはガラスドアを挟持させるために用いられ、前記第一挟持ユニットは前記第一シャフトの両端に連結されると共に前記第一シャフトが同期で枢動される。前記ドアパネル位置決め組立キットは第二固定板と、第二台座と、スライドユニットと、第二ドライブシャフトと、第二挟持ユニットとを具備し、前記第二固定板は同様に上述のドアフレームまたは壁面に固着され、前記第二台座は前記第二固定板に固着される。前記第二台座には横方向に延伸される収容区及び前記収容区に垂直に連通される第二軸穴が内設され、前記スライドユニットはスライドと、ボールと、第二バネとを備える。前記スライドは前記収容区に横方向に移動可能に設置され、前記第二バネは前記収容区に設置されると共に前記スライドの一端に突き当てられ、前記スライドの他端には前記ボールを収容させるためのノッチが設けられる。前記第二ドライブシャフトは第二シャフト及び前記第二シャフトに設置されるカムを有し、前記第二シャフトは前記第二軸穴内に回転可能に設置されると共に両端が前記第二軸穴の外に延出される。前記カムは前端及び前記前端に連接される２つの側端を有し、前記前端及び前記２つの側端には凹部がそれぞれ設けられる。前記ボールは各前記凹部に選択的に当接され、前記第二挟持ユニットは前記ガラスドアを挟持させるために用いられ、前記第二挟持ユニットは前記第二シャフトの両端に連結されると共に前記第二シャフトと同期で枢動を行う。
【０００８】
好ましくは、前記ピストンユニットは第一バネを更に備え、前記ピストン台座により前記油貯蔵区が第一油貯蔵区及び第二油貯蔵区に分割される。前記第一バネは前記第一油貯蔵区に設置されると共に前記ピストン台座に突き当てられる。前記第一台座には油路、バルブ穴、及び調整バルブが内設され、前記油路は前記第一油貯蔵区及び前記第二油貯蔵区に連通され、前記バルブ穴は前記油路に連通されると共に前記調整バルブを設置させる。
【０００９】
好ましくは、前記バルブ穴は前記第一台座の上部から下に向けて穿設されると共に前記油路に連通される。
【００１０】
好ましくは、第一固定ロッドは前記第一挟持ユニット及び前記第一シャフトの一端に横方向に貫設され、第二固定ロッドは前記第二挟持ユニット及び前記第二シャフトの一端に横方向に貫設される。
【００１１】
好ましくは、前記ピストン台座には、前記第二油貯蔵区及び前記駆動タンクに連通されるガイドパイプが内設される。
【００１２】
好ましくは、前記歯車ラックにはスルーホールが開設され、前記ガイドパイプは前記スルーホールを介して前記駆動タンクに連通される。
【００１３】
好ましくは、前記ガイドパイプは互いに連通される大径段及び小径段を含む。前記小径段は前記駆動タンクに連通され、前記大径段は前記第二油貯蔵区に連通される。ビーズは前記大径段に設置され、且つ前記ビーズの外径は前記小径段の口径より大きい。
【００１４】
好ましくは、前記スライドの他端に設けられる前記ノッチは半球状を呈する。
【００１５】
好ましくは、前記スライドはディスク及びピンを備える。前記ディスクは前端面と、後端面と、前記前端面及び前記後端面に連接される環状側面とを有し、前記ディスクの環状側面は前記収容区の内壁面に貼着され、前記ディスクの後端面には前記ノッチが設けられる。前記ピンの一端は前記ディスクの前端面に固着され、前記第二バネは前記ディスクの前端面に突き当てられると共に前記ピンの周囲に覆設される。
【００１６】
好ましくは、各前記凹部は前記カムの前端及び２つの側端に縦方向に延伸されるように設けられる。
【００１７】
これにより、使用者が前記ガラスドアを開くと、前記第一挟持ユニット、前記第一シャフト、及び前記第二挟持ユニットが同期で連動され、前記第二シャフトが同期で枢動を行い、前記駆動輪のガイドギヤが何れか１つの前記歯車ラックに相互に噛合され、前記ピストン台座が押されることにより前記油貯蔵区中の油液が圧縮されて開門の抵抗力が発生する。前記ガラスドアが所定の位置まで開かれると、前記スライドに設置されるボールが前記カムの前記側端の凹部に嵌合され、前記ガラスドアが前記所定の位置で停止される。使用者が前記ガラスドアを前記所定の位置から離して前記ボールを前記カムの前記側端の凹部から離間させると、前記第一バネにより前記ピストン台座が押されて前記駆動輪が元の位置に復帰し、前記油路、前記バルブ穴、及び前記調整バルブの組み合わせによりガラスドアの閉まる速度が制御され、最後にガラスドアが閉門状態に戻る。
【発明の効果】
【００１８】
よって、本発明に係る前記ガラスドア用自動復帰装置は、前記ガラスドアの閉門速度の制御及び前記ガラスドアを前記所定の位置に定位させるという長所を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態の油圧ヒンジ組立キット及びドアパネル位置決め組立キットがガラスドアに装設される状態を示す概略図である。
【図２】本発明の油圧ヒンジ組立キットを例示する縦断面図である。
【図３】本発明の油圧ヒンジ組立キットを例示する横断面図である。
【図４】本発明の第一固定板及び第一台座を例示する左側概略図である。
【図５】本発明の第一固定板及び第一台座を例示する上面概略図である。
【図６】本発明のドアパネル位置決め組立キットを例示する縦断面図である。
【図７】本発明のドアパネル位置決め組立キットを例示する横断面図である。
【図８】図８Ａ、図８Ｂ、図８Ｃは本発明の油圧ヒンジ組立キットの作動状態図である。
【図９】図９Ａ、図９Ｂ、図９Ｃは本発明のドアパネル位置決め組立キットの作動状態図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明における好適な実施の形態について、添付図面を参照して説明する。尚、以下に説明する実施の形態は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。
【００２１】
以下、図１〜９Ｃを参照しながら、本発明をさらに詳しく説明する。本発明のガラスドア用自動復帰装置１は、油圧ヒンジ組立キット１０及びドアパネル位置決め組立キット２０を備える。油圧ヒンジ組立キット１０及びドアパネル位置決め組立キット２０はガラスドアＡの同じ側辺にそれぞれ設置されると共に上下両側にそれぞれ位置される。本実施形態では、油圧ヒンジ組立キット１０は上側に位置され、ドアパネル位置決め組立キット２０は下側に位置される。他の実施形態では、油圧ヒンジ組立キット１０及びドアパネル位置決め組立キット２０の位置は互換可能であり、油圧ヒンジ組立キット１０が下側に設置され、ドアパネル位置決め組立キット２０が上側に設置されてもよい（図１参照）。
【００２２】
また、油圧ヒンジ組立キット１０は第一固定板１１と、第一台座１２と、ピストンユニット１３と、第一ドライブシャフト１４と、第一挟持ユニット１５とを備える（図２乃至図５参照）。
【００２３】
第一固定板１１は本実施形態ではドアフレーム２に固着され、他の実施形態では壁面に直接固定される。第一台座１２は第一固定板１１に固着され、第一台座１２には横方向に延伸される油貯蔵区１２１及び油貯蔵区１２１に垂直に連通される第一軸穴１２２が内設される。第一固定板１１には油貯蔵区１２１に連通される貫通孔１１１が穿設され、貫通孔１１１には油貯蔵区１２１を閉鎖させるカバー１１２が設置され、油貯蔵区１２１内には油液が設けられる。第一軸穴１２２の上下両端には共にニードルベアリング１２３及びボールベアリング１２４が同軸に設置される。他の実施形態では、第一軸穴１２２の上下両端にはニードルベアリング１２３またはボールベアリング１２４のみが設置されてもよい。
【００２４】
なお、ピストンユニット１３はピストン台座１３１及び第一バネ１３２を有し、ピストン台座１３１は油貯蔵区１２１に横方向に移動可能に設置され、且つピストン台座１３１により油貯蔵区１２１が第一油貯蔵区１２５及び第二油貯蔵区１２６に分割される。第一バネ１３２は第一油貯蔵区１２５に設置され、且つ第一バネ１３２の両端はピストン台座１３１及びカバー１１２にそれぞれ突き当てられる。第一台座１２には油路１２７、バルブ穴１２８、及び調整バルブ１２９が内設され、油路１２７は第一台座１２内部に横方向に延設されると共に第一油貯蔵区１２５及び第二油貯蔵区１２６に連通される。バルブ穴１２８は第一台座１２の上部から下に向けて穿設されると共に油路１２７に連通される。調整バルブ１２９はバルブ穴１２８に設置されると共にバルブ穴１２８を流通する油液量の制御に用いられる。ピストン台座１３１には駆動タンク１３３が縦方向に穿設され、且つピストン台座１３１は駆動タンク１３３の対向し合う両側に歯車ラック１３４がそれぞれ設けられる。また、ピストン台座１３１にはガイドパイプ１３５及びガイド口１３８が内設され、ガイドパイプ１３５は第二油貯蔵区１２６及び駆動タンク１３３に連通される。より詳しくは、何れか１つの歯車ラック１３４にスルーホール１３９が開設され、ガイドパイプ１３５はスルーホール１３９を介して駆動タンク１３３に連通される。より詳しくは、ガイドパイプ１３５は互いに連通される大径段１３６及び小径段１３７を備え、小径段１３７はスルーホール１３９を介して駆動タンク１３３に連通され、大径段１３６は第二油貯蔵区１２６に連通される。ビーズＢは大径段１３６に設置され、且つビーズＢの外径は小径段１３７の口径より大きい。ガイド口１３８は第一油貯蔵区１２５及び駆動タンク１３３に連通される。
【００２５】
第一ドライブシャフト１４は第一シャフト１４１及び第一シャフト１４１に設置される駆動輪１４２を有し、第一シャフト１４１は第一軸穴１２２中に回転可能に設置される。第一シャフト１４１は縦方向に設置されると共に両端には第一軸穴１２２の上下両端に位置されるニードルベアリング１２３及びボールベアリング１２４がそれぞれ貫設され、第一シャフト１４１の両端は第一軸穴１２２の外にそれぞれ延出される。ニードルベアリング１２３及びボールベアリング１２４は密封効果を提供し、油液が第一軸穴１２２から漏出するのを防ぐ。駆動輪１４２は第一シャフト１４１の中段箇所に設置されると共にピストン台座１３１の駆動タンク１３３に位置される。本実施形態では、第一シャフト１４１及び駆動輪１４２は一体成形され、駆動輪１４２がガイドギヤ１４３を有するため、外力が加えられて第一シャフト１４１が回転を行うと駆動輪１４２が同期で連動されて回転を行い、ガイドギヤ１４３が何れか１つの歯車ラック１３４に選択的に噛合される。第一シャフト１４１及び駆動輪１４２が原位置で回転を行うことにより、駆動輪１４２によりピストン台座１３１が駆動されて油貯蔵区１２１中の油液を圧縮させる。より詳しくは、駆動輪１４２によりピストン台座１３１が駆動されて第一油貯蔵区１２５中の油液を圧縮させ、油液が第一油貯蔵区１２５からガイド口１３８、駆動タンク１３３、及びガイドパイプ１３５を流れて第二油貯蔵区１２６まで流れ込む。外力が消失すると、第一バネ１３２によりピストン台座１３１が押されて復帰して作動する。この際、ピストン台座１３１により第二油貯蔵区１２６中の油液が圧縮され、油液が第二油貯蔵区１２６から油路１２７及びバルブ穴１２８を流れて第一油貯蔵区１２５に流れ込み、ピストン台座１３１が復帰して定位される。
【００２６】
第一挟持ユニット１５は第一軸穴１２２の両端に延出される第一シャフト１４１に連結され、且つ第一挟持ユニット１５は第一シャフト１４１と同期で枢動を行い、第一挟持ユニット１５はガラスドアＡを挟持させるために用いられる。これにより、ガラスドアＡにより第一挟持ユニット１５が連動されて枢動を行う場合、第一挟持ユニット１５により第一シャフト１４１が同期で連動されて枢動される。より詳しくは、第一固定ロッド１５１は第一挟持ユニット１５及び第一シャフト１４１の一端に横方向に貫設される。このため、第一挟持ユニット１５が枢動を行う際に第一挟持ユニット１５により第一シャフト１４１が同期で連動されて枢動される。
【００２７】
ドアパネル位置決め組立キット２０は第二固定板２１と、第二台座２２と、スライドユニット２３と、第二ドライブシャフト２４と、第二挟持ユニット２５とを備える（図６及び図７参照）。
【００２８】
第二固定板２１は本実施形態ではドアフレーム２に固着され、他の実施形態では壁面に直接固定される。第二台座２２は第二固定板２１に固着され、第二台座２２には横方向に延伸される収容区２２１及び収容区２２１に垂直に連通される第二軸穴２２２が内設される。第二固定板２１には収容区２２１に向けて横方向に延伸されるボス２１１が設けられ、第二軸穴２２２の両端にはボールベアリング１２４'がそれぞれ設置され、２つのボールベアリング１２４'は同軸に設置される。他の実施形態では、各ボールベアリング１２４'がニードルベアリングに交換されてもよい。
【００２９】
スライドユニット２３はスライド２３１と、ボール２３２と、第二バネ２３３とを備える。スライド２３１は収容区２２１に横方向に移動可能に設置され、第二バネ２３３は収容区２２１に設置されると共にスライド２３１の一端に突き当てられる。スライド２３１の他端にはボール２３２を収容させるためのノッチ２３４が設けられる。より詳しくは、スライド２３１はディスク２３５及びピン２３６を含み、ディスク２３５は前端面２３７と、後端面２３８と、前端面２３７及び後端面２３８に連接される環状側面２３９とを有する。ディスク２３５の環状側面２３９は収容区２２１の内壁面２２３に貼着され、ディスク２３５の後端面２３８にはノッチ２３４が設けられ、ピン２３６の一端はディスク２３５の前端面２３７に固着される。第二バネ２３３の一端はディスク２３５の前端面２３７に突き当てられると共にピン２３６の周囲に覆設され、第二バネ２３３の他端は第二固定板２１に突き当てられると共にボス２１１の周囲に覆設される。本実施形態では、ボール２３２は鋼球であり、ノッチ２３４は半球状を呈すると共にボール２３２を収容させる。
【００３０】
第二ドライブシャフト２４は第二シャフト２４１及び第二シャフト２４１に設けられるカム２４２を備える。第二シャフト２４１は第二軸穴２２２中に回転可能に設置され、第二シャフト２４１は縦方向に設置されると共に両端が第二軸穴２２２の上下両端に位置されるボールベアリング１２４'にそれぞれ貫設される。第二シャフト２４１の両端は第二軸穴２２２の外にそれぞれ延出される。カム２４２は本実施形態では第二シャフト２４１の中段箇所に一体成形されると共にボール２３２に当接される。カム２４２は前端２４３及び前端２４３に連接される２つの側端２４４を有し、前端２４３及び２つの側端２４４には共に凹部２４５が設けられ、これにより、ボール２３２が各凹部２４５に選択的に当接される。より詳しくは、第二シャフト２４１に対して外力が加えられると共にカム２４２が同期で連動されて回転を行うと、ボール２３２が第二バネ２３３に押されて凹部２４５中に選択的に嵌合される。外力が消失すると、ボール２３２が凹部２４５中に嵌合されると共に第二シャフト２４１及びカム２４２の回転が停止され、第二シャフト２４１及びカム２４２の定位効果が達成される。ちなみに、各凹部２４５はカム２４２の前端２４３及び２つの側端２４４に縦方向に延伸されるように設置され、且つカム２４２の各側端２４４と前端２４３との間には凸曲面２４６が設けられる。これにより、ボール２３２が凹部２４５から離間されると共に凸曲面２４６に当接される際に、第二シャフト２４１がスムーズに回転を行う。
【００３１】
第二挟持ユニット２５は第二軸穴２２２の両端に延出される第二シャフト２４１に連結され、且つ第二挟持ユニット２５は第二シャフト２４１と同期で枢動を行う。第二挟持ユニット２５はガラスドアＡを挟持させるために用いられる。これにより、ガラスドアＡにより第二挟持ユニット２５が連動されて枢動される場合、第二挟持ユニット２５により第二シャフト２４１が同期で連動されて枢動される。更には、第二固定ロッド２５１は第二挟持ユニット２５及び第二シャフト２４１の一端に横方向に貫設される。よって、第二挟持ユニット２５が枢動を行うと、第二挟持ユニット２５により第二シャフト２４１が同期で連動されて枢動される。
【００３２】
上述の説明を総合し、図８Ａ及び図９ＡはガラスドアＡが閉門状態を呈する際の油圧ヒンジ組立キット１０及びドアパネル位置決め組立キット２０の内部の部材の態様を図示する。油圧ヒンジ組立キット１０中では、第一バネ１３２によりピストン台座１３１が油貯蔵区１２１の一端に向けて押されて第二油貯蔵区１２６の容積が最小になる。ドアパネル位置決め組立キット２０中では、ボール２３２が第二バネ２３３に押されてカム２４２の前端２４３の凹部２４５中に嵌合される。
【００３３】
続いて、図８Ａ及び図９Ａを参照し、ガラスドアＡが閉門状態から４５度まで開かれると、油圧ヒンジ組立キット１０中では、ガイドギヤ１４３が何れか１つの歯車ラック１３４に噛合され、駆動輪１４２によりピストン台座１３１が駆動されて第一油貯蔵区１２５中の油液を圧縮させ、油液が第一油貯蔵区１２５からガイド口１３８、駆動タンク１３３、及びガイドパイプ１３５を流れて第二油貯蔵区１２６に流れ込む。ドアパネル位置決め組立キット２０中では、ボール２３２がカム２４２の前端２４３の凹部２４５から離間されると共にカム２４２の凸曲面２４６に当接される。
【００３４】
さらに、図８Ｃ及び図９Ｃを参照し、ガラスドアＡが４５度開かれた状態から９０度まで開かれると、油圧ヒンジ組立キット１０中では、ガイドギヤ１４３が何れか１つの歯車ラック１３４に持続的に噛合され、油液が第一油貯蔵区１２５からガイド口１３８、駆動タンク１３３、及びガイドパイプ１３５を持続的に流れて第二油貯蔵区１２６に流れ込む。ドアパネル位置決め組立キット２０中では、ボール２３２がカム２４２の凸曲面２４６から離間されると共にカム２４２の側端２４４の凹部２４５中に嵌合される。この際、第二バネ２３３に押されることによりボール２３２がカム２４２の側端２４４の凹部２４５にきつく当接され、第二挟持ユニット２５及び第一挟持ユニット１５の回転が停止され、ガラスドアＡが９０度に開いた位置に定位され、且つ閉門状態に復帰しなくなる。
【００３５】
同様に、閉門する場合、ガラスドアＡが押されるとボール２３２がカム２４２の側端２４４の凹部２４５から離間されると共にカム２４２の凸曲面２４６に当接される。この際、ドアパネル位置決め組立キット２０が定位効果を失い、油圧ヒンジ組立キット１０中の第一バネ１３２によりピストン台座１３１が押されて復帰して作動し、且つピストン台座１３１により第一シャフト１４１が同時に連動されて枢動され、第一挟持ユニット１５、第二シャフト２４１、第二挟持ユニット２５、及びガラスドアＡが連動されて枢動される。この際、ピストン台座１３１により第二油貯蔵区１２６中の油液が圧縮され、油液が第二油貯蔵区１２６から油路１２７及びバルブ穴１２８を流れて第一油貯蔵区１２５に流れ込み、ピストン台座１３１が復帰して定位すると共にガラスドアＡが閉門状態を達成させる。ちなみに、バルブ穴１２８中の調整バルブ１２９を調整させることにより、バルブ穴１２８を流通させる油液量が制御可能であり、ガラスドアＡの閉門復帰速度が更に制御される。
【００３６】
これにより、本発明に係る前記ガラスドア用自動復帰装置１はガラスドアＡの閉門速度の制御及びガラスドアＡが開門位置に定位されるという長所を有する。
【００３７】
上述の実施形態は本発明の技術思想及び特徴を説明するためのものにすぎず、当該技術分野を熟知する者に本発明の内容を理解させると共にこれをもって実施させることを目的とし、本発明の特許請求の範囲を限定するものではない。従って、本発明の精神を逸脱せずに行う各種の同様の効果をもつ改良又は変更は、後述の請求項に含まれるものとする。
【符号の説明】
【００３８】
１  自動復帰装置
２  ドアフレーム
Ａ  ガラスドア
１０  油圧ヒンジ組立キット
１１  第一固定板
１１１  貫通孔
１１２  カバー
１２  第一台座
１２１  油貯蔵区
１２２  第一軸穴
１２３  ニードルベアリング
１２４  ボールベアリング
１２４'  ボールベアリング
１２５  第一油貯蔵区
１２６  第二油貯蔵区
１２７  油路
１２８  バルブ穴
１２９  調整バルブ
１３  ピストンユニット
１３１  ピストン台座
１３２  第一バネ
１３３  駆動タンク
１３４  歯車ラック
１３５  ガイドパイプ
１３６  大径段
１３７  小径段
１３８  ガイド口
１３９  スルーホール
Ｂ  ビーズ
１４  第一ドライブシャフト
１４１  第一シャフト
１４２  駆動輪
１４３  ガイドギヤ
１５  第一挟持ユニット
１５１  第一固定ロッド
２０  ドアパネル位置決め組立キット
２１  第二固定板
２１１  ボス
２２  第二台座
２２１  収容区
２２２  第二軸穴
２２３  内壁面
２３  スライドユニット
２３１  スライド
２３２  ボール
２３３  第二バネ
２３４  ノッチ
２３５  ディスク
２３６  ピン
２３７  前端面
２３８  後端面
２３９  環状側面
２４  第二ドライブシャフト
２４１  第二シャフト
２４２  カム
２４３  前端
２４４  側端
２４５  凹部
２４６  凸曲面
２５  第二挟持ユニット
２５１  第二固定ロッド
【図１】
2020007893.tif 000003
【図２】
2020007893.tif 000004
【図３】
2020007893.tif 000005
【図４】
2020007893.tif 000006
【図５】
2020007893.tif 000007
【図６】
2020007893.tif 000008
【図７】
2020007893.tif 000009
【図８】
2020007893.tif 000010
【図９】
2020007893.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】令和1年8月21日(2019.8.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧ヒンジ組立キット及びドアパネル位置決め組立キットを備えるガラスドア用自動復帰装置であって、
前記油圧ヒンジ組立キットは、
第一固定板と、
前記第一固定板に固着され、内部には横方向に延伸される油貯蔵区及び前記油貯蔵区に垂直に連通される第一軸穴が設けられる第一台座と、
ピストン台座を有し、前記ピストン台座は前記油貯蔵区に横方向に移動可能に設置され、前記ピストン台座には駆動タンクが縦方向に穿設され、且つ前記ピストン台座は前記駆動タンクの対向し合う両側に歯車ラックがそれぞれ設けられるピストンユニットと、
第一シャフト及び前記第一シャフトに設けられる駆動輪を有し、前記第一シャフトは前記第一軸穴中に回転可能に設置されると共に両端が前記第一軸穴の外に延出され、前記駆動輪は前記ピストン台座の前記駆動タンクに位置され、前記駆動輪はガイドギヤを有し、前記ガイドギヤは前記歯車ラックに選択的に噛合され、前記ピストン台座が前記駆動輪により押されて前記油貯蔵区中の油液を圧縮させる第一ドライブシャフトと、
ガラスドアを挟持させるために用いられ、前記第一シャフトの両端に連結されると共に前記第一シャフトと同期で枢動を行う第一挟持ユニットとを含み、
前記ドアパネル位置決め組立キットは、
第二固定板と、
前記第二固定板に固着され、内部には横方向に延伸される収容区及び前記収容区に垂直に連通される第二軸穴が設けられる第二台座と、
スライドと、ボールと、第二バネとで構成され、前記スライドは前記収容区に横方向に移動可能に設置され、前記第二バネは前記収容区に設置されると共に前記スライドの一端に突き当てられ、前記スライドの他端には前記ボールを収容させるためのノッチが設置されるスライドユニットと、
第二シャフト及び前記第二シャフトに設けられるカムを有し、前記第二シャフトは前記第二軸穴内に回転可能に設置されると共に両端が前記第二軸穴の外に延出され、前記カムは前端及び前記前端に連接される２つの側端を有し、前記前端及び前記２つの側端には凹部がそれぞれ設けられ、前記ボールは各前記凹部に選択的に当接される第二ドライブシャフトと、
前記ガラスドアを挟持させるために用いられ、前記第二シャフトの両端に連結されると共に前記第二シャフトと同期で枢動を行う第二挟持ユニットとを更に具備することを特徴とするガラスドア用自動復帰装置。
【請求項２】
前記ピストンユニットは第一バネを更に備え、前記ピストン台座により前記油貯蔵区が第一油貯蔵区及び第二油貯蔵区に分割され、前記第一バネは前記第一油貯蔵区に設置されると共に前記ピストン台座に突き当てられ、前記第一台座には油路、バルブ穴、及び調整バルブが内設され、前記油路は前記第一油貯蔵区及び前記第二油貯蔵区に連通され、前記バルブ穴は前記油路に連通されると共に前記調整バルブを設置させることを特徴とする請求項１に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項３】
前記バルブ穴は前記第一台座の上部から下に向けて穿設されると共に前記油路に連通されることを特徴とする請求項２に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項４】
第一固定ロッドは前記第一挟持ユニット及び前記第一シャフトの一端に横方向に貫設され、第二固定ロッドは前記第二挟持ユニット及び前記第二シャフトの一端に横方向に貫設されることを特徴とする請求項１に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項５】
前記ピストン台座には、前記第二油貯蔵区及び前記駆動タンクに連通されるガイドパイプが内設されることを特徴とする請求項２に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項６】
前記歯車ラックにはスルーホールが開設され、前記ガイドパイプは前記スルーホールを介して前記駆動タンクに連通されることを特徴とする請求項５に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項７】
前記ガイドパイプは互いに連通される大径段及び小径段を含み、前記小径段は前記駆動タンクに連通され、前記大径段は前記第二油貯蔵区に連通され、ビーズは前記大径段に設置され、且つ前記ビーズの外径は前記小径段の口径より大きいことを特徴とする請求項５に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項８】
前記スライドの他端に設けられる前記ノッチは半球状を呈することを特徴とする請求項１に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項９】
前記スライドはディスク及びピンを備え、前記ディスクは前端面と、後端面と、前記前端面及び前記後端面に連接される環状側面とを有し、前記ディスクの環状側面は前記収容区の内壁面に摺動可能に接しており、前記ディスクの前記後端面には前記ノッチが設けられ、前記ピンの一端は前記ディスクの前記前端面に固着され、前記第二バネは前記ディスクの前記前端面に突き当てられると共に前記ピンの周囲に覆設されることを特徴とする請求項１に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【請求項１０】
各前記凹部は前記カムの前記前端及び２つの側端に縦方向に延伸されるように設けられることを特徴とする請求項１に記載のガラスドア用自動復帰装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
好ましくは、前記スライドはディスク及びピンを備える。前記ディスクは前端面と、後端面と、前記前端面及び前記後端面に連接される環状側面とを有し、前記ディスクの環状側面は前記収容区の内壁面に摺動可能に接しており、前記ディスクの後端面には前記ノッチが設けられる。前記ピンの一端は前記ディスクの前端面に固着され、前記第二バネは前記ディスクの前端面に突き当てられると共に前記ピンの周囲に覆設される。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
スライドユニット２３はスライド２３１と、ボール２３２と、第二バネ２３３とを備える。スライド２３１は収容区２２１に横方向に移動可能に設置され、第二バネ２３３は収容区２２１に設置されると共にスライド２３１の一端に突き当てられる。スライド２３１の他端にはボール２３２を収容させるためのノッチ２３４が設けられる。より詳しくは、スライド２３１はディスク２３５及びピン２３６を含み、ディスク２３５は前端面２３７と、後端面２３８と、前端面２３７及び後端面２３８に連接される環状側面２３９とを有する。ディスク２３５の環状側面２３９は収容区２２１の内壁面２２３に摺動可能に接しており、ディスク２３５の後端面２３８にはノッチ２３４が設けられ、ピン２３６の一端はディスク２３５の前端面２３７に固着される。第二バネ２３３の一端はディスク２３５の前端面２３７に突き当てられると共にピン２３６の周囲に覆設され、第二バネ２３３の他端は第二固定板２１に突き当てられると共にボス２１１の周囲に覆設される。本実施形態では、ボール２３２は鋼球であり、ノッチ２３４は半球状を呈すると共にボール２３２を収容させる。