(57)【要約】【課題】  キャブ側に配置されたサイドフレームの強度を確保し、バッテリに対するメンテナンス作業の作業性を向上させる。【解決手段】  油圧ショベル１の旋回フレーム１５は、センタフレーム１６と、左サイドフレーム２４と、右サイドフレーム３０とを含んで構成されている。キャブ１１側に位置する左サイドフレーム２４は、キャブ１１の下側に配置された前サイドフレーム部２５と、キャブ１１の後面１１Ｂよりも後側に配置された後サイドフレーム部２６とを含んで構成され、後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃは、前サイドフレーム部２５の上面２５Ｃよりも低く形成されている。また、旋回フレーム１５には、キャブ１１の後側に位置してバッテリ１２，１３を支持するバッテリ台座３４が設けられ、後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃは、バッテリ台座３４の上面３４Ｃと同一高さに形成されている。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と、前記本体のベースを構成するメインフレームと、前記メインフレームの左，右方向の一側に設けられたキャブと、前記キャブの後側に位置して前記メインフレーム上に設けられたバッテリとを備え、
前記メインフレームは、センタフレームと、前記センタフレームの左側に配置された左サイドフレームと、前記センタフレームの右側に配置された右サイドフレームとを含んで構成してなる建設機械において、
前記左サイドフレームおよび前記右サイドフレームのうち前記キャブ側に位置する一方のサイドフレームは、前記キャブの下側に配置された前サイドフレーム部と、前記キャブの後面よりも後側に配置された後サイドフレーム部とを含んで構成され、
前記メインフレームには前記キャブの後側に位置して前記バッテリを支持するバッテリ台座が設けられ、
前記後サイドフレーム部の上面は、前記前サイドフレーム部の上面よりも低く形成されると共に、前記バッテリ台座の上面と同一高さに形成されていることを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記一方のサイドフレームを構成する前記前サイドフレーム部と前記後サイドフレーム部とは、２つの部材によって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記センタフレームは、平板状の底板と、前記底板上に立設され左，右方向で対向しつつ前，後方向に延びる左，右の縦板とにより構成され、
前記一方のサイドフレームを構成する前記後サイドフレーム部の上面は、前記前サイドフレーム部の上面よりも低く、かつ前記センタフレームを構成する前記底板の上面よりも高い位置に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記一方のサイドフレームを構成する前記後サイドフレーム部の下側には、前記バッテリ台座よりも下側に位置してアンダカバーが設けられ、
前記バッテリ台座と前記アンダカバーとの間には、ハーネス挿通部が形成されることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の旋回フレームを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械を代表する油圧ショベルは、前，後方向に自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とを有し、これら下部走行体と上部旋回体とにより車体（本体）が構成されている。上部旋回体の前側には作業装置が設けられ、この作業装置を用いて土砂の掘削作業等が行われる。
【０００３】
油圧ショベルの上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレーム（メインフレーム）と、旋回フレームの後端側に設けられたカウンタウエイトと、旋回フレームの前部左側に設けられたキャブと、旋回フレームの後側に搭載された原動機、油圧ポンプ、熱交換装置等の搭載機器と、これら搭載機器を覆って旋回フレーム上に設けられた建屋カバーとを含んで構成されている。
【０００４】
上部旋回体のベースとなる旋回フレームは、左，右方向の中央部に配置されるセンタフレームと、センタフレームから左側方に張出す左張出しビームと、センタフレームから右側方に張出す右張出しビームと、左張出しビームの先端に取付けられた左サイドフレームと、右張出しビームの先端に取付けられた右サイドフレームとを含んで構成されている（特許文献１）。
【０００５】
ここで、左，右のサイドフレームは、上部旋回体の旋回時に周囲の障害物と接触したり、油圧ショベルの走行時に下部走行体によって跳ね上げられた土砂等が衝突するため、十分な強度が必要である。特に、左サイドフレームは、キャブの重量を支持するためにさらに大きな強度が必要となる。左サイドフレームの強度を高めるためには、一般に、左サイドフレームを構成する部材の断面積を大きく確保する必要がある。しかし、市街地等の狭隘な作業現場で用いられる小型の油圧ショベル（所謂、ミニショベル）は、旋回フレーム上に搭載される搭載機器の収容スペース（機器収容スペース）が狭いため、左サイドフレームの全長に亘って断面積を大きくした場合には、搭載機器のレイアウトが制限されるという問題がある。
【０００６】
一方、油圧ショベルの旋回フレーム上には、油圧ショベルに装備された電気機器の電源となるバッテリが搭載されている。油圧ショベルに搭載されるバッテリは、通常、上部旋回体の左サイドフレームまたは右サイドフレームに近い位置に配置されている（特許文献２）。これにより、左サイドフレームまたは右サイドフレームの上方に配置された開閉カバー（ドア）を開くだけで、バッテリに容易にアクセスすることができ、バッテリに対するメンテナンス作業の作業性を高めることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１３−５３４３３号公報
【特許文献２】特許２０１７−１５０２７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、特許文献２の油圧ショベルでは、サイドフレーム（サイドデッキ）の上面よりも低い位置に配置された底板（底パネル）上にバッテリが載置されている。このため、例えばメンテナンス作業を行うためにバッテリを旋回フレームから取外す場合には、重量物であるバッテリをサイドフレームよりも上方まで持ち上げる必要があり、作業性が低下してしまう。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、キャブ側に配置されたサイドフレームの強度を確保することができ、かつバッテリに対するメンテナンス作業の作業性を向上させることができるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、本体と、前記本体のベースを構成するメインフレームと、前記メインフレームの左，右方向の一側に設けられたキャブと、前記キャブの後側に位置して前記メインフレーム上に設けられたバッテリとを備え、前記メインフレームは、センタフレームと、前記センタフレームの左側に配置された左サイドフレームと、前記センタフレームの右側に配置された右サイドフレームとを含んで構成してなる建設機械に適用される。
【００１１】
本発明の特徴は、前記左サイドフレームおよび前記右サイドフレームのうち前記キャブ側に位置する一方のサイドフレームは、前記キャブの下側に配置された前サイドフレーム部と、前記キャブの後面よりも後側に配置された後サイドフレーム部とを含んで構成され、前記メインフレームには前記キャブの後側に位置して前記バッテリを支持するバッテリ台座が設けられ、前記後サイドフレーム部の上面は、前記前サイドフレーム部の上面よりも低く形成されると共に、前記バッテリ台座の上面と同一高さに形成されていることにある。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、後サイドフレーム部の上面を、前サイドフレーム部の上面よりも低く形成することにより、キャブの重量を支持する前サイドフレーム部の強度を確保しつつ、キャブの後側に形成される機器収容スペースを拡張することができる。また、後サイドフレーム部の上面が、バッテリ台座の上面と同一高さに形成されることにより、バッテリをメインフレームから取外すときの作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態が適用された油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルの旋回フレームを示す斜視図である。
【図３】旋回フレームを上方から見た平面図である。
【図４】旋回フレーム上にキャブ、エンジン、熱交換装置、バッテリ等を取付けた状態を示す平面図である。
【図５】旋回フレームの底板、左縦板、左サイドフレーム、バッテリ台座等を図３中の矢示Ｖ−Ｖ方向から見た断面図である。
【図６】左サイドフレーム、キャブ、熱交換装置、バッテリ台座、バッテリ等を示す一部破断の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。なお、実施の形態では、後述する油圧ショベル１の走行方向を前，後方向とし、油圧ショベル１の走行方向と直交する方向を左，右方向として説明する。
【００１５】
図中、建設機械を代表する油圧ショベル１は、前，後方向に自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、上部旋回体３の前側に設けられた作業装置４とを含んで構成されている。下部走行体２と上部旋回体３とは、油圧ショベル１の本体（車体）を構成している。作業装置４は、上部旋回体３の前側にスイングポスト４Ａを介して左，右方向に揺動可能に取付けられている。油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業現場を走行し、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行う。
【００１６】
上部旋回体３は、ベースとなる後述の旋回フレーム１５を有している。旋回フレーム１５の後端側には、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト５が設けられ、カウンタウエイト５の前側には、エンジン６が左，右方向に延びる横置き状態で搭載されている（図４参照）。エンジン６の左側には、後述の熱交換装置９に冷却風を供給する冷却ファン７が設けられ、エンジン６の右側には油圧ポンプ８が設けられている。油圧ポンプ８は、エンジン６によって駆動されることにより、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに向けて圧油を供給する。
【００１７】
熱交換装置９は、エンジン６の左側に位置して旋回フレーム１５上に搭載されている。熱交換装置９は、例えばラジエータ、オイルクーラ等を含んで構成され、旋回フレーム１５の後述する熱交換装置台座３３に取付けられている。ラジエータは、冷却ファン７の作動により後述の建屋カバー１４内に流入する冷却風によってエンジン冷却水を冷却することにより、エンジン６を冷却する。オイルクーラは、各種の油圧アクチュエータから作動油タンクに戻る戻り油（作動油）を冷却風によって冷却する。
【００１８】
図６に示すように、熱交換装置９の前側には、防塵ネット１０が配置されている。防塵ネット１０は、熱交換装置台座３３上に立設された支持枠体１０Ａと、支持枠体１０Ａによって支持されたネット本体１０Ｂとを有している。ネット本体１０Ｂは、熱交換装置９に供給される冷却風に混入した塵挨を捕捉する。
【００１９】
キャブ１１は、旋回フレーム１５の前部左側に設けられている。キャブ１１は、オペレータが搭乗する運転室を画成している。キャブ１１は、前面１１Ａ、後面１１Ｂ、左側面１１Ｃ、右側面１１Ｄ、および上面１１Ｅによって囲まれた箱状に形成されている。キャブ１１の内部には、運転席、各種操作レバー等（いずれも図示せず）が設けられている。
【００２０】
２個のバッテリ１２，１３は、キャブ１１の後側に位置して旋回フレーム１５上に設けられている。これら２個のバッテリ１２，１３は、エンジン６及び各種の電気機器の電源を構成し、例えば１２Ｖの鉛蓄電池が用いられる。これらバッテリ１２，１３は、内部に電解液と鉛製の極板（いずれも図示せず）とを収容した直方体の筐体からなり、旋回フレーム１５の後述するバッテリ台座３４上に前，後方向に並んで取付けられている。これらバッテリ１２，１３は、建屋カバー１４内に流入する冷却風の流れ方向に対し、防塵ネット１０の上流側に配置されている。
【００２１】
ここで、２個のバッテリ１２，１３は、バッテリ台座３４上に取付けられることにより、それぞれの上面１２Ａ，１３Ａが、防塵ネット１０を構成するネット本体１０Ｂの下縁部１０Ｃと同一高さか、下縁部１０Ｃよりも低い位置に配置されている。これにより、防塵ネット１０を通過して熱交換装置９に供給される冷却風の流れが、バッテリ１２，１３によって妨げられるのを防止している。
【００２２】
建屋カバー１４は、カウンタウエイト５の前側に位置して旋回フレーム１５上に設けられている。建屋カバー１４の内部は機器収容スペースとなり、この機器収容スペース内にエンジン６、油圧ポンプ８、熱交換装置９等の搭載機器が収容されている。建屋カバー１４は、左側面カバー１４Ａと、右側面カバー（図示せず）と、上面カバー１４Ｂとを含んで構成されている。ここで、左側面カバー１４Ａは、機器収容スペースを外部に開放する開位置と、機器収容スペースを閉塞する閉位置との間で開閉可能となっている。
【００２３】
次に、本実施の形態に用いられる旋回フレーム１５について説明する。
【００２４】
メインフレームとしての旋回フレーム１５は、上部旋回体３のベースを構成している。旋回フレーム１５は、強固な支持構造体をなし、下部走行体２上に旋回可能に搭載されている。旋回フレーム１５は、図２および図３に示すように、後述のセンタフレーム１６、左張出しビーム２２、右張出しビーム２３、左サイドフレーム２４、右サイドフレーム３０等により構成されている。
【００２５】
センタフレーム１６は、旋回フレーム１５の左，右方向の中央部に配置されている。このセンタフレーム１６は、底板１７と、左縦板１８と、右縦板１９とを含んで構成されている。
【００２６】
底板１７は、厚肉な鋼板材を用いて形成され、前，後方向に延びている。底板１７の前端側には、ほぼ三角形状の突起部１７Ａが設けられ、この突起部１７Ａには、作業装置４のスイングポスト４Ａを揺動可能に支持する後述のスイングブラケット２１が取付けられている。底板１７の上面１７Ｂには、左，右の縦板１８，１９が立設されている。
【００２７】
左縦板１８は、底板１７の上面１７Ｂの左寄りに立設され、前，後方向に延びている。左縦板１８の前，後方向の中間部には屈曲部が設けられ、左縦板１８の後部側と右縦板１９との間隔は、左縦板１８の前部側と右縦板１９との間隔よりも大きく設定されている。左縦板１８の外側面１８Ａには、後述の後左張出しビーム２２Ｂ等が固定されている。また、左縦板１８の後端部には、カウンタウエイト５を取付けるためのウエイト取付部１８Ｂが設けられている。
【００２８】
右縦板１９は、底板１７の上面１７Ｂの右寄りに立設されている。右縦板１９は、左縦板１８と左，右方向で対面しつつ前，後方向に延びている。右縦板１９の外側面１９Ａには、後述の右張出しビーム２３等が固着されている。また、右縦板１９の後端部には、カウンタウエイト５を取付けるためのウエイト取付部１９Ｂが設けられている。左縦板１８の前側の上端と右縦板１９の前側の上端との間は、上板２０によって連結されている。上板２０は、底板１７の突起部１７Ａと上，下方向で対面し、上板２０と底板１７の突起部１７Ａとの間には、上，下方向に延びる円筒状のスイングブラケット２１が固着されている。
【００２９】
左張出しビーム２２は、センタフレーム１６と左サイドフレーム２４との間に左，右方向に延びて設けられている。左張出しビーム２２は、前，後方向の前側に位置する前左張出しビーム２２Ａと、後側に位置する後左張出しビーム２２Ｂとにより構成されている。前左張出しビーム２２Ａの基端側は、底板１７の左端部に固定されている。また、前左張出しビーム２２Ａの先端側は、センタフレーム１６から左側方に突出し、左サイドフレーム２４に固定されている。後左張出しビーム２２Ｂの基端側は、底板１７の上面１７Ｂと左縦板１８の外側面１８Ａとに固定されている。また、後左張出しビーム２２Ｂの先端側は、センタフレーム１６から左側方に突出し、左サイドフレーム２４に固定されている。そして、後左張出しビーム２２Ｂの左，右方向の両端側には、それぞれマウント取付孔２２Ｃが形成されている。これら各マウント取付孔２２Ｃには、キャブ１１を防振支持するためのマウント部材（図示せず）が取付けられる構成となっている。
【００３０】
右張出しビーム２３は、センタフレーム１６と右サイドフレーム３０との間に左，右方向に延びて設けられている。右張出しビーム２３は、前，後方向の前側に位置する前右張出しビーム２３Ａと、前，後方向の中間部に位置する中間右張出しビーム２３Ｂと、前，後方向の後側に位置する後右張出しビーム２３Ｃとにより構成されている。ここで、前右張出しビーム２３Ａ、中間右張出しビーム２３Ｂ、後右張出しビーム２３Ｃの基端側は、それぞれ底板１７の上面１７Ｂと右縦板１９の外側面１９Ａとに固定されている。また、前右張出しビーム２３Ａ、中間右張出しビーム２３Ｂおよび後右張出しビーム２３Ｃの先端側は、センタフレーム１６から右側方に突出し、右サイドフレーム３０に固定されている。
【００３１】
左サイドフレーム２４は、本実施の形態においてキャブ１１側に位置する一方のサイドフレームであり、旋回フレーム１５の左側の外周部分を構成している。この左サイドフレーム２４は、左張出しビーム２２を介してセンタフレーム１６の左側に設けられ、円弧状に屈曲しつつ前，後方向に延びている。ここで、左サイドフレーム２４は、キャブ１１の下側に配置された前サイドフレーム部２５と、キャブ１１の後面１１Ｂよりも後側に配置された後サイドフレーム部２６とを含んで構成されている。
【００３２】
前サイドフレーム部２５は、例えばＤ字型の断面形状を有する中空なパイプ体によって形成されている。前サイドフレーム部２５は、横梁部２５Ａと縦梁部２５Ｂとにより、上方から見てＬ字状に形成されている。横梁部２５Ａは、キャブ１１の前面１１Ａ側に配置され左，右方向に延びている。縦梁部２５Ｂは、横梁部２５Ａの左端側から後方に屈曲し、キャブ１１の左側面１１Ｃに沿って前，後方向に延びている。横梁部２５Ａの右端は、左縦板１８に固定され、縦梁部２５Ｂの長さ方向の中間部は、左張出しビーム２２の先端に固定されている。前サイドフレーム部２５の上面２５Ｃは、センタフレーム１６の底板１７と平行な水平面となっている。また、縦梁部２５Ｂの後端には後端板２５Ｄが固定され、この後端板２５Ｄには、後サイドフレーム部２６が取付けられている。ここで、前サイドフレーム部２５の縦断面（上，下方向の断面）の断面積は、後サイドフレーム部２６の断面積よりも大きく形成され、キャブ１１の重量を支持するための十分な強度が確保されている。
【００３３】
後サイドフレーム部２６は、例えば前サイドフレーム部２５よりも一回り小さなＤ字型の断面形状を有するパイプ体によって構成されている。即ち、本実施の形態では、左サイドフレーム２４は、互いに別部材として形成された前サイドフレーム部２５と後サイドフレーム部２６との２つの部材を接合することにより形成されている。後サイドフレーム部２６の前端２６Ａは、前サイドフレーム部２５の後端板２５Ｄに接合されている。後サイドフレーム部２６の後側は、前サイドフレーム部２５の後端板２５Ｄから左縦板１８のウエイト取付部１８Ｂに向けて斜め後方へと延びている。そして、後サイドフレーム部２６の後端２６Ｂは、左縦板１８のウエイト取付部１８Ｂから左側方に突出した左後連結板２７に固定されている。また、後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃは、センタフレーム１６の底板１７と平行な水平面となっている。
【００３４】
ここで、図５に示すように、後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃは、前サイドフレーム部２５の上面２５Ｃよりも、上，下方向の高さ寸法Ｈ１だけ低い位置に配置されている。即ち、左サイドフレーム２４を構成する前サイドフレーム部２５の上面２５Ｃと後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃとの間には、高さ寸法Ｈ１の段差が形成されている。また、後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃは、センタフレーム１６を構成する底板１７の上面１７Ｂよりも高さ寸法Ｈ２だけ高い位置に配置されている。
【００３５】
前サイドフレーム部２５の横梁部２５Ａと縦梁部２５Ｂとが交わる角部には、左前キャブ支持板２８が設けられている。前サイドフレーム部２５の横梁部２５Ａと左縦板１８との間には、右前キャブ支持板２９が設けられている。左前キャブ支持板２８と右前キャブ支持板２９とには、それぞれマウント取付孔２８Ａ，２９Ａが穿設されている。これらマウント取付孔２８Ａ，２９Ａには、キャブ１１を防振支持するマウント部材（図示せず）が取付けられる。従って、キャブ１１は、後左張出しビーム２２Ｂと、左前キャブ支持板２８と、右前キャブ支持板２９とに、マウント部材を介して支持される構成となっている。
【００３６】
右サイドフレーム３０は、右張出しビーム２３を介してセンタフレーム１６の右側に設けられ、旋回フレーム１５の右側の外周部分を構成している。右サイドフレーム３０は、例えばＤ字型の断面形状を有する中空なパイプ体によって形成され、前右張出しビーム２３Ａから後右張出しビーム２３Ｃに亘って前，後方向に延びている。そして、右サイドフレーム３０の前端３０Ａは、前右張出しビーム２３Ａの先端に固定され、右サイドフレーム３０の長さ方向の中間部は、中間右張出しビーム２３Ｂ及び後右張出しビーム２３Ｃの先端に固定されている。右サイドフレーム３０の後端３０Ｂは、右縦板１９のウエイト取付部１９Ｂから右斜め前方に突出した右後連結板３１に固定されている。
【００３７】
４個のエンジン取付ブラケット３２は、センタフレーム１６の後側に設けられている。これら４個のエンジン取付ブラケット３２は、前，後方向と左，右方向とに間隔をもって左縦板１８及び右縦板１９の近傍に配置されている。各エンジン取付ブラケット３２は、マウント部材（図示せず）を介してエンジン６を支持している。これにより、エンジン６は、左縦板１８及び右縦板１９上を左，右方向に延びる横置き状態に配置されている。
【００３８】
熱交換装置台座３３は、左縦板１８と左サイドフレーム２４との間に設けられ、熱交換装置９を支持している。熱交換装置台座３３は、前，後方向に延びる長方形状の上板３３Ａと、上板３３Ａの左端部から下方に垂下する側板３３Ｂと、側板３３Ｂの下端から左側方に張出す下板３３Ｃとを有している。熱交換装置台座３３の前端は、後左張出しビーム２２Ｂに固定され、熱交換装置台座３３の後端は、左後連結板２７に固定されている。ここで、熱交換装置台座３３を構成する下板３３Ｃの左端縁は、例えば左サイドフレーム２４を構成する後サイドフレーム部２６の下面に固定されている。本実施の形態では、熱交換装置台座３３の下板３３Ｃが、バッテリ１２，１３等を下側から覆うアンダカバーを構成している。
【００３９】
バッテリ台座３４は、後左張出しビーム２２Ｂの後側に設けられ、２個のバッテリ１２，１３を下側から支持している。バッテリ台座３４は、前，後方向に延びる長方形の平板によって形成されている。バッテリ台座３４の右端３４Ａは、例えばＬ字型のブラケット３５を介して熱交換装置台座３３の側板３３Ｂに取付けられ、バッテリ台座３４の左端３４Ｂは、例えば左サイドフレーム２４を構成する後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃに取付けられている。
【００４０】
ここで、図５に示すように、左サイドフレーム２４を構成する後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃは、バッテリ台座３４の上面３４Ｃと同一高さに形成されている。なお、バッテリ台座３４の上面３４Ｃは、バッテリ台座３４の板厚分だけ後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃよりも上方に配置されるが、本実施の形態では、バッテリ台座３４の板厚分を含めて同一高さと表現している。
【００４１】
これにより、バッテリ台座３４は、熱交換装置台座３３の下板３３Ｃ（アンダカバー）と上，下方向で一定の間隔を保った位置に保持され、バッテリ台座３４と熱交換装置台座３３の下板３３Ｃとの間には、ハーネス挿通部３６が形成されている。ハーネス挿通部３６には、例えばバッテリ１２，１３等に接続されたハーネス３７等が挿通され、ハーネス３７等を配索するときの作業性を高めることができる構成となっている。
【００４２】
このように、本実施の形態による旋回フレーム１５は、左サイドフレーム２４が、前サイドフレーム部２５と、前サイドフレーム部２５よりも断面積が小さな後サイドフレーム部２６とにより構成されている。これにより、大きな断面積を有する前サイドフレーム部２５によって、左サイドフレーム２４の強度を確保し、キャブ１１の重量を確実に支持することができる構成となっている。
【００４３】
また、後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃは、前サイドフレーム部２５の上面２５Ｃよりも低く形成されている。これにより、建屋カバー１４内の機器収容スペースを拡張することができ、エンジン６、熱交換装置９等の搭載機器を配置するときの自由度を高めることができる構成となっている。
【００４４】
しかも、後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃは、キャブ１１の後側に設けられたバッテリ台座３４の上面３４Ｃと同一高さに形成されている。これにより、バッテリ台座３４上に取付けられた２個のバッテリ１２，１３の上面１２Ａ，１３Ａは、防塵ネット１０を構成するネット本体１０Ｂの下縁部１０Ｃと同一高さか、下縁部１０Ｃよりも低い位置に配置されている（図６参照）。
【００４５】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の動作について説明する。
【００４６】
オペレータは、キャブ１１に搭乗して運転席に座る。この状態で、エンジン６を始動させて走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、オペレータが作業用の操作レバーを操作することにより、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００４７】
ここで、旋回フレーム１５のうちキャブ１１側に位置する左サイドフレーム２４は、キャブ１１の下側に配置された断面積の大きな前サイドフレーム部２５と、キャブ１１の後面１１Ｂよりも後側に配置された断面積の小さな後サイドフレーム部２６とにより構成されている。このため、油圧ショベル１の稼働時にキャブ１１が振動を生じたとしても、このキャブ１１の重量を、大きな断面積によって強度が確保された前サイドフレーム部２５によって確実に支持することができる。
【００４８】
一方、油圧ショベル１を停止させた状態で、バッテリ１２，１３に対するメンテナンスを行うときには、作業者は、建屋カバー１４の左側面カバー１４Ａを開位置に移動させ、建屋カバー１４内の機器収容スペースを開放する。この状態で、作業者は、バッテリ台座３４上に支持されたバッテリ１２，１３を上部旋回体３の外部に取出し、上部旋回体３の外部で各バッテリ１２，１３に対するメンテナンスを行う。
【００４９】
この場合、左サイドフレーム２４の後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃは、前サイドフレーム部２５の上面２５Ｃよりも高さ寸法Ｈ１だけ低い位置に配置されている。このため、建屋カバー１４内の機器収容スペースを拡張することができ、エンジン６、熱交換装置９等の搭載機器を配置するときの自由度を高めることができる。
【００５０】
しかも、後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃは、バッテリ台座３４の上面３４Ｃと同一高さに形成されている。これにより、作業者は、重量物であるバッテリ１２，１３を、バッテリ台座３４の上面３４Ｃから上方に持上げることなく、バッテリ台座３４の上面３４Ｃから後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃへとスライドさせることができる。この結果、重量物であるバッテリ１２，１３を、迅速かつ容易に上部旋回体３の外部に取出すことができるので、バッテリ１２，１３に対するメンテナンスの作業性を向上させることができる。
【００５１】
さらに、後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃが、バッテリ台座３４の上面３４Ｃと同一高さに形成されることにより、バッテリ台座３４上に取付けられた２個のバッテリ１２，１３の上面１２Ａ，１３Ａを、防塵ネット１０を構成するネット本体１０Ｂの下縁部１０Ｃと同一高さか、下縁部１０Ｃよりも低い位置に配置することができる。これにより、防塵ネット１０を通過して熱交換装置９に供給される冷却風の流れが、バッテリ１２，１３によって妨げられることがなく、熱交換装置９に十分な冷却風が供給されることにより、熱交換装置９による冷却効率を適正に保つことができる。
【００５２】
かくして、実施の形態による油圧ショベル１の旋回フレーム１５は、センタフレーム１６と、左サイドフレーム２４と、右サイドフレーム３０とを含んで構成されている。キャブ１１側に位置する左サイドフレーム２４は、キャブ１１の下側に配置された前サイドフレーム部２５と、キャブ１１の後面１１Ｂよりも後側に配置された後サイドフレーム部２６とを含んで構成され、後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃは、前サイドフレーム部２５の上面２５Ｃよりも低く形成されている。また、旋回フレーム１５には、キャブ１１の後側に位置してバッテリ１２，１３を支持するバッテリ台座３４が設けられ、後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃは、バッテリ台座３４の上面３４Ｃと同一高さに形成されている。
【００５３】
従って、前サイドフレーム部２５は、上面２５Ｃが後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃよりも高い位置に配置される分、大きな断面積を有している。このため、大きな断面積を有する前サイドフレーム部２５によって、左サイドフレーム２４全体の強度を確保することができ、キャブ１１の重量を確実に支持することができる。一方、後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃが、バッテリ台座３４の上面３４Ｃと同一高さに形成されることにより、バッテリ１２，１３に対するメンテナンスを行うときに、作業者は、重量物であるバッテリ１２，１３をバッテリ台座３４の上面３４Ｃから上方に持上げることなく、バッテリ台座３４の上面３４Ｃから後サイドフレーム部２６の上面２６Ｃへとスライドさせることにより、迅速かつ容易に上部旋回体３の外部に取出すことができる。この結果、バッテリ１２，１３に対するメンテナンスの作業性を向上させることができる。
【００５４】
なお、実施の形態では、左サイドフレーム２４を、互いに別部材として形成された前サイドフレーム部２５と後サイドフレーム部２６との２つの部材を接合することにより形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば鋳造等の手段を用いて、前サイドフレーム部と後サイドフレーム部とを一体形成する構成としてもよい。
【００５５】
また、実施の形態では、熱交換装置９を支持する熱交換装置台座３３を、上板３３Ａと、側板３３Ｂと、下板３３Ｃとにより構成し、下板３３Ｃを、バッテリ１２，１３を下側から覆うアンダカバーとして用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、熱交換装置台座とアンダカバーとを、互いに別部材として形成してもよい。
【００５６】
また、実施の形態では、旋回フレーム１５の前部左側にキャブ１１が搭載される油圧ショベル１において、左サイドフレーム２４を、前サイドフレーム部２５と後サイドフレーム部２６とにより構成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば旋回フレームの前部右側にキャブを設ける場合には、旋回フレームの右サイドフレームを、前サイドフレーム部と後サイドフレーム部とにより構成し、後サイドフレーム部の上面を前サイドフレーム部の上面よりも低く形成する構成としてもよい。
【００５７】
さらに、実施の形態では、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、ホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体（本体）
３  上部旋回体（本体）
１１  キャブ
１１Ｂ  後面
１２，１３  バッテリ
１５  旋回フレーム（メインフレーム）
１６  センタフレーム
１７  底板
１７Ｂ，２５Ｃ，２６Ｃ，３４Ｃ  上面
１８  左縦板
１９  右縦板
２４  左サイドフレーム（一方のサイドフレーム）
２５  前サイドフレーム部
２６  後サイドフレーム部
３０  右サイドフレーム
３３  熱交換装置台座
３３Ｃ  下板（アンダカバー）
３４  バッテリ台座
３６  ハーネス挿通部
３７  ハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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