(57)【要約】【課題】クッションドラムを使用して高い衝撃力の吸着能力で、かつ、安価な装置として構成できるとともに、クッションドラム全体を発光させることで夜間等の視認性を高めることができる作業車両の追突衝撃緩和装置を提供する。【解決手段】作業車両４の後端に設ける追突衝撃緩和装置１４を樽型で内部が空洞になっていて内部に水袋を収めたクッションドラム１３を複数並べて形成し、クッションドラム１３の蓋１６の裏側に照明を設け、該照明の光を水袋に照射してドラム全体を発光させる。【選択図】図２
2020082990.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業車両の後端に設ける追突衝撃緩和装置を樽型で内部が空洞になっていて内部に水袋を収めたクッションドラムを複数並べて形成し、クッションドラムの蓋の裏側に照明を設け、該照明の光を水袋に照射してドラム全体を発光させることを特徴とする作業車両の追突衝撃緩和装置。
【請求項２】
クッションドラムは車両後方側から前２個列、後ろ３個列で計５個ならべ、外側に位置するもののみ照明を設ける請求項１記載の作業車両の追突衝撃緩和装置。
【請求項３】
照明の点灯スイッチは走行検知手段に連動させ、走行時にはＯＦＦとする請求項１または請求項２記載の作業車両の追突衝撃緩和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路上における作業車両の追突衝撃緩和装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来図１０に示すように道路維持作業車両（以下、単に「作業車両」という）１の後端に取付ブラケット２を備え、この取付ブラケット２に追突衝撃緩和装置３を固定したものあり、この追突衝撃緩和装置３は、例えば薄肉ステンレス鋼板製の保護カバー３１内に特殊硬質ポリウレタンフォーム製や各種発泡剤でなる緩衝部材３２を密充填している。
【０００３】
なお、道路運送車両の保護基準第１８条第１項４号に於いて、最後部の車軸中心から上記追突衝撃緩和装置３の後端端面までの距離Ｓが車両の最前部車軸中心から最後部の車軸中心までの水平距離Ｌの２／３以下になるように適合するように決められている。
【０００４】
また、下記特許文献１にあるが、図１１、図１２に示すように、作業車両４の後端に取付けブラケット６で追突衝撃緩和装置５を固設し、この追突衝撃緩和装置５は保護カバー５１で箱状とし、この内部に難燃性発泡材等でなる樹脂脆弱性体５３を密封充填した座屈性格子状枠５２を該保護カバー５１に挿装したものもある。４３，４４は最前部車軸、最後部車軸に嵌着されたそれぞれのタイヤである。
【特許文献１】特開平１０−４４８８８号公報
【０００５】
作業車両４は標識車、撤水車、スイパー、除雪車、高所作業車等の道路維持作業車両であり、標識車の場合、支柱４２に固設された標識部４１に「作業中」の文字や車両の進行方向を示す矢印を付して、これにより他車両のドライバーに注意を喚起し追突事故のないように配慮している。
【０００６】
支柱４２の上端には散光式警光灯４５を設け、これが回転作用を行ない、他車両に注意を喚起する。
【０００７】
作業車両４の後端方向から矢印Ａの如き他車両の追突事故により衝撃力がかかった場合に、追突衝撃緩和装置５に衝撃を受け、保護カバー５１が破壊され、更にこの衝撃力は座屈性格子状枠５２に付与し、該枠体５２を破壊圧縮変形させながら樹脂脆性体５３と相互力学作用をしつつ衝撃力を吸収する。
【０００８】
下記特許文献２にも示すように、道路の分岐部分や事故多発地点・簡易閉鎖具として設置されている衝突衝撃緩衝具にクッションドラムがあり、材質は基本的にポリエチレン製で、構造は樽型で内部が空洞になっている物が一般的に多く使用されており、内部に水袋や砂袋、冬季は融雪材などが詰め込まれている。
【特許文献２】実公昭５８−３８０１０号公報
【０００９】
種類は一般的に多く使われている樽型や半円タイプ・四角タイプを組み合わせた物がある。いずれの形も周囲に赤と白の市松模様や、トラ柄をした反射シートが貼り付けられており、夜間の視認性を高めている。また、高速道路などでは高輝度反射タイプの反射シートを貼られた物が使われている。
【００１０】
車両が緩衝具に衝突すると衝突エネルギーが緩衝具の変形・内容物の流動に変換されて衝突の際の衝撃を緩衝させる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
前記図１０に示すものや特許文献１に示すものは緩衝部材として特殊硬質ポリウレタンフォーム製や各種発泡剤や難燃性発泡材等を用いているが、追突した場合に生ずる衝撃力の吸着能力が弱く、追突事故の際、作業車両１を保護するためには大型かつ長い構造のものが必要であったり、座屈性格子状枠が必要であったりして構造が複雑で高価なものとなる。
【００１２】
これに対して、クッションドラムを追突衝撃緩和装置として用いれば、高い衝撃力の吸着能力で、かつ、安価な装置が得られるが、夜間等の視認性にかける。
【００１３】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、クッションドラムを使用して高い衝撃力の吸着能力で、かつ、安価な装置として構成できるとともに、クッションドラム全体を発光させることで夜間等の視認性を高めることができる作業車両の追突衝撃緩和装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記目的を達成するため請求項１記載の本発明は、作業車両の後端に設ける追突衝撃緩和装置を樽型で内部が空洞になっていて内部に水袋を収めたクッションドラムを複数並べて形成し、クッションドラムの蓋の裏側に照明を設け、該照明の光を水袋に照射してドラム全体を発光させることを要旨とするものである。
【００１５】
請求項１記載の本発明によれば、照明の光を水袋に照射して光を拡散させ、クッションドラムのドラム全体が発光することで、追突衝撃緩和装置の存在を夜間等でも視認できる。また、複数のドラムが発光するので、周囲を明るく照らすことができる。
【００１６】
さらに、照明は蓋の裏側に設けることで、邪魔にならず、また、水袋に照射しやすいものである。しかも、樽型で内部が空洞になっていて内部には直接水を貯水するのではなく、水袋を収めるので、水が照明にかかるおそれもない。
【００１７】
請求項２記載の本発明は、クッションドラムは車両後方側から前２個列、後ろ３個列で計５個ならべ、外側に位置するもののみ照明を設けることを要旨とするものである。
【００１８】
請求項２記載の本発明によれば、外側に位置するもののみ照明を設けることで、必要なクッションドラムのみ発光させることができ、無駄を省くことになる。
【００１９】
請求項３記載の本発明は、照明のスイッチは走行検知手段に連動させ、走行時にはＯＦＦとすることを要旨とするものである。
【００２０】
請求項３記載の本発明によれば、照明の点灯スイッチは走行検知手段に連動させ、走行時にはＯＦＦとすることで、走行中は照明が働かず、クッションドラムが発光しないので、走行中の安全を確保できる。
【発明の効果】
【００２１】
以上述べたように本発明の作業車両の追突衝撃緩和装置は、クッションドラムを使用して高い衝撃力の吸着能力で、かつ、安価な装置として構成できるとともに、クッションドラム全体を発光させることで夜間等の視認性を高めることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の追突衝撃緩和装置を備えた作業車両の一例を示す右側面図である。
【図２】本発明の追突衝撃緩和装置を備えた作業車両の一例を示す平面図である。
【図３】本発明の追突衝撃緩和装置を備えた作業車両の一例を示す左側面図である。
【図４】本発明の追突衝撃緩和装置を備えた作業車両の一例を示す正面図である。
【図５】本発明の追突衝撃緩和装置を備えた作業車両の一例を示す背面図である。
【図６】クッションドラムの正面図である。
【図７】クッションドラムの平面図である。
【図８】クッションドラムの蓋の裏面図である。
【図９】本発明の追突衝撃緩和装置の回路図である。
【図１０】従来例を示す側面図である。
【図１１】他の従来例を示す側面図である。
【図１２】他の従来例を示す背面である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の追突衝撃緩和装置を備えた作業車両の一例を示す右側面図、図２は同上平面図、図３は同上左側面図、図４は同上正面図、図５は同上背面図で、前記従来例を示す図１１、図１２と同一構成要素には同一参照符号を付したものである。
【００２４】
最前部車軸、最後部車軸に嵌着されたそれぞれのタイヤ４３，４４を有する作業車両４は標識車、撤水車、スイパー、除雪車、高所作業車等の道路維持作業車両であり、図示は標識車の場合である。
【００２５】
荷台７に立設する支柱４２に標識部４１を固設し、この標識部４１に「作業中」の文字や車両の進行方向を示す矢印を付して、これにより他車両のドライバーに注意を喚起し追突事故のないように配慮している。
【００２６】
また、標識部４１の上には散光式警光灯４５を設け、これが回転作用を行ない、他車両に注意を喚起する。
【００２７】
荷台７にバッテリー電源装置８、発動発電機９、車輪止め及び固定金具１０、消火器１１などを載置している。
【００２８】
前記作業車両４は荷台７の後端にこの荷台７よりも低い荷台１２を設け、この荷台１２にクッションドラム１３を車両後方側から前２個列、後ろ３個列で計５個ならべて追突衝撃緩和装置１４を構成した。
【００２９】
クッションドラム１３は図６、図７に示すように、六角形の樽型で内部が空洞に形成されたプラスチック製のドラム本体１３ａと、ドラム本体１３ａの開口１５を閉塞する蓋１６とからなり、ドラム本体１３ａの上下両端寄りの外周面に、固定用のロープを巻き付けるための周回溝１７を形成し、上下の周回溝１７間のドラム本体１３ａの外周面に光反射性を有する反射シート１８を貼設している。
【００３０】
ドラム本体１３ａは、耐候性、耐薬品性に富むみ、透明もしくは半透明の透光性のある軟質のプラスチックを有底円筒形に成形して形成してあり、その上端頂の中央を短筒形に突出させて首部１９を形成し、この首部１９の突端を出し入れ口として前記開口１５としている。
【００３１】
首部１９の周面と蓋１６の内周面には、それぞれネジ２０が形成してあって、蓋１６を首部１９にネジ込んで固定することにより、開口１５を抜止状に閉塞できるようにし、自動車が衝突して内厩が急上昇した場合でも、蓋１６が吹き飛ばされることのないようにしてある。
【００３２】
図中２１はドラム本体１３ａの上端面から膨出して、首部１９とこれにネジ込んだ蓋１６を防護するための擁壁で、擁壁２１間の凹所は排水口として作用する。
【００３３】
なお、図示は省略するが、クッションドラム１３はその内部に水を充填したビニール袋に水を充填した水袋を収容する。この水は油その他の液体に変えることもできる。
【００３４】
図８に示すように、クッションドラム１３の蓋１６の裏側に照明２２としてＬＥＤ照明を設け、該照明２２の光を水袋に照射してクッションドラム１３のドラム全体を発光させる。
【００３５】
図中２３ａはＬＥＤ照明本体取付ブラケット、２３ｂはＬＥＤ照明取付ブラケットで、照明２２はこのようなブラケットを介して蓋１６の裏側に取付けられ、ＬＥＤ照明配線２４が蓋１６の外側に導かれる。
【００３６】
前記のようにクッションドラム１３は車両後方側から前２個列、後ろ３個列で計５個ならべるが、前記照明２２は外側に位置するもののみに設けた。すなわち、中に位置するクッションドラム１３には照明２２を設けていない。
【００３７】
図９は本発明の追突衝撃緩和装置の回路図で、標識バッテリー２５を電源とし、ヒューズ２６を介して前記照明２２が並列に接続されるが、ドラム点灯リレー２７を制御する照明の点灯スイッチ２８は、車速パルス検知装置またはパーキングスイッチ等の走行時消灯装置２９と連動させた。
【００３８】
次に使用法について説明する。標識部４１に「作業中」の文字や車両の進行方向を示す矢印を付して、これにより他車両のドライバーに注意を喚起し追突事故のないように促す。この状態では作業車両４は停車させている。
【００３９】
クッションドラム１３が車両後方側から前２個列、後ろ３個列で計５個ならべて追突衝撃緩和装置１４が構成されているので、後方からの車の衝突に対してはこれが作用し、衝撃を吸収する。
【００４０】
また、夜間やトンネル等の暗闇箇所においては、標識部４１の表示を点灯させるとともに、照明２２を点灯させれば、照明２２の光は水袋に照射されて光が拡散する。
【００４１】
この拡散した光は、クッションドラムのドラム全体を発光させ、追突衝撃緩和装置１４の存在を夜間等でも視認できるようになる。また、複数のドラムが発光するので、周囲を明るく照らすことができる。
【００４２】
なお、車両後方側から前２個列、後ろ３個列で計５個のクッションドラム１３のうち、中側に位置するクッションドラム１３には照明２２を設けていないので、これは発光しないが、周囲を発光するクッションドラム１３で囲まれているので問題はない。
【００４３】
また、作業車両４が走り出した場合は、走行時消灯装置２９が作用して点灯スイッチ２８を切るので、照明２２は自動的に消灯し、ドラムが発光もなくなる。
【符号の説明】
【００４４】
１…作業車両                        ２…取付ブラケット
３…追突衝撃緩和装置                ４…作業車両
５…追突衝撃緩和装置                ６…取付けブラケット
７…荷台                            ８…バッテリー電源装置
９…発動発電機                      １０…車輪止め及び固定金具
１１…消火器                        １２…荷台
１３…クッションドラム              １３ａ…ドラム本体
１４…追突衝撃緩和装置              １５…開口
１６…蓋                            １７…周回溝
１８…反射シート                    １９…首部
２０…ネジ                          ２１…擁壁
２２…照明  
２３ａ…ＬＥＤ照明本体取付ブラケット
２３ｂ…ＬＥＤ照明取付ブラケット
２４…ＬＥＤ照明配線                ２５…標識バッテリー
２６…ヒューズ                      ２７…ドラム点灯リレー
２８…点灯スイッチ                  ２９…走行時消灯装置
３１…保護カバー                    ３２…緩衝部材
４１…標識部                        ４２…支柱
４３，４４…タイヤ                  ４５…散光式警光灯
５１…保護カバー                    ５２…座屈性格子状枠
５３…樹脂脆弱性体
【図１】
2020082990.tif 000003
【図２】
2020082990.tif 000004
【図３】
2020082990.tif 000005
【図４】
2020082990.tif 000006
【図５】
2020082990.tif 000007
【図６】
2020082990.tif 000008
【図７】
2020082990.tif 000009
【図８】
2020082990.tif 000010
【図９】
2020082990.tif 000011
【図１０】
2020082990.tif 000012
【図１１】
2020082990.tif 000013
【図１２】
2020082990.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】令和2年1月8日(2020.1.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路上における作業車両の追突衝撃緩和装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来図１０に示すように道路維持作業車両（以下、単に「作業車両」という）１の後端に取付ブラケット２を備え、この取付ブラケット２に追突衝撃緩和装置３を固定したものあり、この追突衝撃緩和装置３は、例えば薄肉ステンレス鋼板製の保護カバー３１内に特殊硬質ポリウレタンフォーム製や各種発泡剤でなる緩衝部材３２を密充填している。
【０００３】
なお、道路運送車両の保護基準第１８条第１項４号に於いて、最後部の車軸中心から上記追突衝撃緩和装置３の後端端面までの距離Ｓが車両の最前部車軸中心から最後部の車軸中心までの水平距離Ｌの２／３以下になるように適合するように決められている。
【０００４】
また、下記特許文献１にあるが、図１１、図１２に示すように、作業車両４の後端に取付けブラケット６で追突衝撃緩和装置５を固設し、この追突衝撃緩和装置５は保護カバー５１で箱状とし、この内部に難燃性発泡材等でなる樹脂脆弱性体５３を密封充填した座屈性格子状枠５２を該保護カバー５１に挿装したものもある。４３，４４は最前部車軸、最後部車軸に嵌着されたそれぞれのタイヤである。
【特許文献１】特開平１０−４４８８８号公報
【０００５】
作業車両４は標識車、撤水車、スイパー、除雪車、高所作業車等の道路維持作業車両であり、標識車の場合、支柱４２に固設された標識部４１に「作業中」の文字や車両の進行方向を示す矢印を付して、これにより他車両のドライバーに注意を喚起し追突事故のないように配慮している。
【０００６】
支柱４２の上端には散光式警光灯４５を設け、これが回転作用を行ない、他車両に注意を喚起する。
【０００７】
作業車両４の後端方向から矢印Ａの如き他車両の追突事故により衝撃力がかかった場合に、追突衝撃緩和装置５に衝撃を受け、保護カバー５１が破壊され、更にこの衝撃力は座屈性格子状枠５２に付与し、該枠体５２を破壊圧縮変形させながら樹脂脆性体５３と相互力学作用をしつつ衝撃力を吸収する。
【０００８】
下記特許文献２にも示すように、道路の分岐部分や事故多発地点・簡易閉鎖具として設置されている衝突衝撃緩衝具にクッションドラムがあり、材質は基本的にポリエチレン製で、構造は樽型で内部が空洞になっている物が一般的に多く使用されており、内部に水袋や砂袋、冬季は融雪材などが詰め込まれている。
【特許文献２】実公昭５８−３８０１０号公報
【０００９】
種類は一般的に多く使われている樽型や半円タイプ・四角タイプを組み合わせた物がある。いずれの形も周囲に赤と白の市松模様や、トラ柄をした反射シートが貼り付けられており、夜間の視認性を高めている。また、高速道路などでは高輝度反射タイプの反射シートを貼られた物が使われている。
【００１０】
車両が緩衝具に衝突すると衝突エネルギーが緩衝具の変形・内容物の流動に変換されて衝突の際の衝撃を緩衝させる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
前記図１０に示すものや特許文献１に示すものは緩衝部材として特殊硬質ポリウレタンフォーム製や各種発泡剤や難燃性発泡材等を用いているが、追突した場合に生ずる衝撃力の吸着能力が弱く、追突事故の際、作業車両１を保護するためには大型かつ長い構造のものが必要であったり、座屈性格子状枠が必要であったりして構造が複雑で高価なものとなる。
【００１２】
これに対して、クッションドラムを追突衝撃緩和装置として用いれば、高い衝撃力の吸着能力で、かつ、安価な装置が得られるが、夜間等の視認性にかける。
【００１３】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、クッションドラムを使用して高い衝撃力の吸着能力で、かつ、安価な装置として構成できるとともに、クッションドラム全体を発光させることで夜間等の視認性を高めることができる作業車両の追突衝撃緩和装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記目的を達成するため請求項１記載の本発明は、作業車両の後端に設ける追突衝撃緩和装置を樽型で内部が空洞になっていて内部に水袋を収めたクッションドラムを複数並べて形成し、クッションドラムの蓋の裏側に照明を設け、該照明の光を水袋に照射してドラム全体を発光させ、前記照明の点灯スイッチは、車速パルス検知装置またはパーキングスイッチ等の走行時消灯装置による走行検知手段に連動させ、走行時にはＯＦＦとすることを要旨とするものである。
【００１５】
請求項１記載の本発明によれば、照明の光を水袋に照射して光を拡散させ、クッションドラムのドラム全体が発光することで、追突衝撃緩和装置の存在を夜間等でも視認できる。また、複数のドラムが発光するので、周囲を明るく照らすことができる。
【００１６】
さらに、照明は蓋の裏側に設けることで、邪魔にならず、また、水袋に照射しやすいものである。しかも、樽型で内部が空洞になっていて内部には直接水を貯水するのではなく、水袋を収めるので、水が照明にかかるおそれもない。
【００１７】
また、照明の点灯スイッチは走行検知手段に連動させ、走行時にはＯＦＦとすることで、走行中は照明が働かず、クッションドラムが発光しないので、走行中の安全を確保できる。
【００１８】
請求項２記載の本発明は、クッションドラムは車両後方側から前２個列、後ろ３個列で計５個ならべ、外側に位置するもののみ照明を設けることを要旨とするものである。
【００１９】
請求項２記載の本発明によれば、外側に位置するもののみ照明を設けることで、必要なクッションドラムのみ発光させることができ、無駄を省くことになる。
【発明の効果】
【００２０】
以上述べたように本発明の作業車両の追突衝撃緩和装置は、クッションドラムを使用して高い衝撃力の吸着能力で、かつ、安価な装置として構成できるとともに、クッションドラム全体を発光させることで夜間等の視認性を高めることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の追突衝撃緩和装置を備えた作業車両の一例を示す右側面図である。
【図２】本発明の追突衝撃緩和装置を備えた作業車両の一例を示す平面図である。
【図３】本発明の追突衝撃緩和装置を備えた作業車両の一例を示す左側面図である。
【図４】本発明の追突衝撃緩和装置を備えた作業車両の一例を示す正面図である。
【図５】本発明の追突衝撃緩和装置を備えた作業車両の一例を示す背面図である。
【図６】クッションドラムの正面図である。
【図７】クッションドラムの平面図である。
【図８】クッションドラムの蓋の裏面図である。
【図９】本発明の追突衝撃緩和装置の回路図である。
【図１０】従来例を示す側面図である。
【図１１】他の従来例を示す側面図である。
【図１２】他の従来例を示す背面である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の追突衝撃緩和装置を備えた作業車両の一例を示す右側面図、図２は同上平面図、図３は同上左側面図、図４は同上正面図、図５は同上背面図で、前記従来例を示す図１１、図１２と同一構成要素には同一参照符号を付したものである。
【００２３】
最前部車軸、最後部車軸に嵌着されたそれぞれのタイヤ４３，４４を有する作業車両４は標識車、撤水車、スイパー、除雪車、高所作業車等の道路維持作業車両であり、図示は標識車の場合である。
【００２４】
荷台７に立設する支柱４２に標識部４１を固設し、この標識部４１に「作業中」の文字や車両の進行方向を示す矢印を付して、これにより他車両のドライバーに注意を喚起し追突事故のないように配慮している。
【００２５】
また、標識部４１の上には散光式警光灯４５を設け、これが回転作用を行ない、他車両に注意を喚起する。
【００２６】
荷台７にバッテリー電源装置８、発動発電機９、車輪止め及び固定金具１０、消火器１１などを載置している。
【００２７】
前記作業車両４は荷台７の後端にこの荷台７よりも低い荷台１２を設け、この荷台１２にクッションドラム１３を車両後方側から前２個列、後ろ３個列で計５個ならべて追突衝撃緩和装置１４を構成した。
【００２８】
クッションドラム１３は図６、図７に示すように、六角形の樽型で内部が空洞に形成されたプラスチック製のドラム本体１３ａと、ドラム本体１３ａの開口１５を閉塞する蓋１６とからなり、ドラム本体１３ａの上下両端寄りの外周面に、固定用のロープを巻き付けるための周回溝１７を形成し、上下の周回溝１７間のドラム本体１３ａの外周面に光反射性を有する反射シート１８を貼設している。
【００２９】
ドラム本体１３ａは、耐候性、耐薬品性に富むみ、透明もしくは半透明の透光性のある軟質のプラスチックを有底円筒形に成形して形成してあり、その上端頂の中央を短筒形に突出させて首部１９を形成し、この首部１９の突端を出し入れ口として前記開口１５としている。
【００３０】
首部１９の周面と蓋１６の内周面には、それぞれネジ２０が形成してあって、蓋１６を首部１９にネジ込んで固定することにより、開口１５を抜止状に閉塞できるようにし、自動車が衝突して内厩が急上昇した場合でも、蓋１６が吹き飛ばされることのないようにしてある。
【００３１】
図中２１はドラム本体１３ａの上端面から膨出して、首部１９とこれにネジ込んだ蓋１６を防護するための擁壁で、擁壁２１間の凹所は排水口として作用する。
【００３２】
なお、図示は省略するが、クッションドラム１３はその内部に水を充填したビニール袋に水を充填した水袋を収容する。この水は油その他の液体に変えることもできる。
【００３３】
図８に示すように、クッションドラム１３の蓋１６の裏側に照明２２としてＬＥＤ照明を設け、該照明２２の光を水袋に照射してクッションドラム１３のドラム全体を発光させる。
【００３４】
図中２３ａはＬＥＤ照明本体取付ブラケット、２３ｂはＬＥＤ照明取付ブラケットで、照明２２はこのようなブラケットを介して蓋１６の裏側に取付けられ、ＬＥＤ照明配線２４が蓋１６の外側に導かれる。
【００３５】
前記のようにクッションドラム１３は車両後方側から前２個列、後ろ３個列で計５個ならべるが、前記照明２２は外側に位置するもののみに設けた。すなわち、中に位置するクッションドラム１３には照明２２を設けていない。
【００３６】
図９は本発明の追突衝撃緩和装置の回路図で、標識バッテリー２５を電源とし、ヒューズ２６を介して前記照明２２が並列に接続されるが、ドラム点灯リレー２７を制御する照明の点灯スイッチ２８は、車速パルス検知装置またはパーキングスイッチ等の走行時消灯装置２９と連動させた。
【００３７】
次に使用法について説明する。標識部４１に「作業中」の文字や車両の進行方向を示す矢印を付して、これにより他車両のドライバーに注意を喚起し追突事故のないように促す。この状態では作業車両４は停車させている。
【００３８】
クッションドラム１３が車両後方側から前２個列、後ろ３個列で計５個ならべて追突衝撃緩和装置１４が構成されているので、後方からの車の衝突に対してはこれが作用し、衝撃を吸収する。
【００３９】
また、夜間やトンネル等の暗闇箇所においては、標識部４１の表示を点灯させるとともに、照明２２を点灯させれば、照明２２の光は水袋に照射されて光が拡散する。
【００４０】
この拡散した光は、クッションドラムのドラム全体を発光させ、追突衝撃緩和装置１４の存在を夜間等でも視認できるようになる。また、複数のドラムが発光するので、周囲を明るく照らすことができる。
【００４１】
なお、車両後方側から前２個列、後ろ３個列で計５個のクッションドラム１３のうち、中側に位置するクッションドラム１３には照明２２を設けていないので、これは発光しないが、周囲を発光するクッションドラム１３で囲まれているので問題はない。
【００４２】
また、作業車両４が走り出した場合は、走行時消灯装置２９が作用して点灯スイッチ２８を切るので、照明２２は自動的に消灯し、ドラムが発光もなくなる。
【符号の説明】
【００４３】
１…作業車両                        ２…取付ブラケット
３…追突衝撃緩和装置                ４…作業車両
５…追突衝撃緩和装置                ６…取付けブラケット
７…荷台                            ８…バッテリー電源装置
９…発動発電機                      １０…車輪止め及び固定金具
１１…消火器                        １２…荷台
１３…クッションドラム              １３ａ…ドラム本体
１４…追突衝撃緩和装置              １５…開口
１６…蓋                            １７…周回溝
１８…反射シート                    １９…首部
２０…ネジ                          ２１…擁壁
２２…照明  
２３ａ…ＬＥＤ照明本体取付ブラケット
２３ｂ…ＬＥＤ照明取付ブラケット
２４…ＬＥＤ照明配線                ２５…標識バッテリー
２６…ヒューズ                      ２７…ドラム点灯リレー
２８…点灯スイッチ                  ２９…走行時消灯装置
３１…保護カバー                    ３２…緩衝部材
４１…標識部                        ４２…支柱
４３，４４…タイヤ                  ４５…散光式警光灯
５１…保護カバー                    ５２…座屈性格子状枠
５３…樹脂脆弱性体
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業車両の後端に設ける追突衝撃緩和装置を樽型で内部が空洞になっていて内部に水袋を収めたクッションドラムを複数並べて形成し、クッションドラムの蓋の裏側に照明を設け、該照明の光を水袋に照射してドラム全体を発光させ、前記照明の点灯スイッチは、車速パルス検知装置またはパーキングスイッチ等の走行時消灯装置による走行検知手段に連動させ、走行時にはＯＦＦとすることを特徴とする作業車両の追突衝撃緩和装置。
【請求項２】
クッションドラムは車両後方側から前２個列、後ろ３個列で計５個ならべ、外側に位置するもののみ照明を設ける請求項１記載の作業車両の追突衝撃緩和装置。