(57)【要約】【課題】互いに噛合された駆動ギアと従動ギアとを有するエアミックスドア駆動機構において、駆動ギア及び従動ギアの強度を高めつつ寸法誤差や組立誤差を吸収可能とする。【解決手段】駆動ギア４ｂのベース部４ｂ１は、駆動ギア４ｂのラック部材７と噛合可能な範囲に沿った領域Ｒａのうち、一部領域Ｒｂにスリット４ｂ３が設けられており、残部領域Ｒｃにスリットが設けられておらず、ラック部材７のベース部７ａは、ラック部材７の駆動ギア４ｂと噛合可能な範囲に沿った領域Ｒ１のうち、駆動ギア４ｂの一部領域Ｒｂが噛合される領域Ｒ２にスリットが設けられておらず、駆動ギア４ｂの残部領域Ｒｃが噛合される領域Ｒ３にスリット７ｄが設けられている。【選択図】図１
2020082882.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに噛合された駆動ギアと従動ギアとを有するエアミックスドア駆動機構であって、
前記駆動ギアと前記従動ギアとが、ベース部とベース部に設けられた複数の歯部とを有し、
前記駆動ギアのベース部は、前記駆動ギアの前記従動ギアと噛合可能な範囲に沿った領域のうち、一部領域にスリットが設けられており、残部領域にスリットが設けられておらず、
前記従動ギアのベース部は、前記従動ギアの前記駆動ギアと噛合可能な範囲に沿った領域のうち、前記駆動ギアの前記一部領域が噛合される領域にスリットが設けられておらず、前記駆動ギアの前記残部領域が噛合される領域にスリットが設けられている
ことを特徴とするエアミックスドア駆動機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアミックスドア駆動機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置は、温度等が調整された調和空気を車室内に供給する。この車両空調装置は、内部に空気の流路を有するケースと、空気流路の途中に配置されるヒータコアやエバポレータとを備えている。このような車両空調装置は、外部から供給される空気の温度や湿度をヒータコアやエバポレータで調節し、この調節した空気を調和空気として車室内に供給する。
【０００３】
また、車両用空調装置は、ケースの内部流路の開閉状態を調整するためのエアミックドアを備えている。エアミックスドアを移動させてヒータコアを通過する空気量を調整することによって、調和空気の温度が調整される。このようなエアミックスドアは、複数のギアを備えるエアミックスドア駆動機構によって移動可能とされている。例えば、特許文献１には、互いに噛合された駆動ギアと従動ギアとを有するエアミックスドア駆動機構が開示されている。
【０００４】
ところで、特許文献１では、駆動ギアと従動ギアとの各々が円板状のベース部の周面に複数の歯部が設けられた形状を有しており、ベース部に対してクッション用のスリットが設けられている。このようなスリットが設けられることによって、駆動ギア及び従動ギアが僅かに変形可能とされ、寸法誤差や組立誤差を吸収することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−１５１０１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、駆動ギアのベース部及び従動ギアのベース部にスリットを形成すると、駆動ギアのベース部及び従動ギアの強度が低下する。エアミックスドア駆動機構では、駆動ギアや従動ギアに対して、リンク部材等を一体化して設ける場合があるが、駆動ギアと従動ギアとの両方にスリットを形成していると、強度不足によりリンク部材等を取り付けることができなくなる。
【０００７】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、互いに噛合された駆動ギアと従動ギアとを有するエアミックスドア駆動機構において、駆動ギア及び従動ギアの強度を高めつつ寸法誤差や組立誤差を吸収可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、互いに噛合された駆動ギアと従動ギアとを有するエアミックスドア駆動機構であって、上記駆動ギアと上記従動ギアとが、ベース部とベース部に設けられた複数の歯部とを有し、上記駆動ギアのベース部は、上記駆動ギアの上記従動ギアと噛合可能な範囲に沿った領域のうち、一部領域にスリットが設けられており、残部領域にスリットが設けられておらず、上記従動ギアのベース部は、上記従動ギアの上記駆動ギアと噛合可能な範囲に沿った領域のうち、上記駆動ギアの上記一部領域が噛合される領域にスリットが設けられておらず、上記駆動ギアの上記残部領域が噛合される領域にスリットが設けられているという構成を採用する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明において、駆動ギアのベース部は、駆動ギアの従動ギアと噛合可能な範囲に沿った領域のうち、一部領域にスリットが設けられており、残部領域にスリットが設けられていない。また、従動ギアのベース部は、従動ギアの駆動ギアと噛合可能な範囲に沿った領域のうち、駆動ギアの一部領域が噛合される領域にスリットが設けられておらず、駆動ギアの残部領域が噛合される領域にスリットが設けられている。つまり、本発明によれば、駆動ギアと従動ギアとの噛合箇所がどこであっても、駆動ギアのベース部と従動ギアのベース部とのいずれか一方にスリットが設けられているため、常に寸法誤差や組立誤差を吸収することが可能となる。一方で、駆動ギアのベース部及び従動ギアのベース部のいずれにもスリットが設けられていない領域が設けられていることから、駆動ギアと従動ギアの強度を向上させることができる。したがって、本発明によれば、互いに噛合された駆動ギアと従動ギアとを有するエアミックスドア駆動機構において、駆動ギア及び従動ギアの強度を高めつつ寸法誤差や組立誤差を吸収することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態におけるエアミックスドア駆動機構の概略構成を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明に係るエアミックスドア駆動機構の一実施形態について説明する。
【００１２】
図１は、本実施形態のエアミックスドア駆動機構１の概略構成を示す側面図である。エアミックスドア駆動機構１は、車両用空調装置に搭載され、車両用空調装置のケース内部に配置されたエアミックスドアを上下方向に移動させるための機構である。なお、本実施形態において車両用空調装置には、エアミックスドアとして、上部エアミックスドアと下部エアミックスドアの２つが設けられている。本実施形態のエアミックスドア駆動機構１は、上部エアミックスドアと下部エアミックスドアとの両方を駆動する。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態のエアミックスドア駆動機構１は、アクチュエータ２と、アーム部材３と、リンク部材４と、下部歯車５と、上部歯車６と、ラック部材７（従動ギア）とを備えている。アクチュエータ２は、車両用空調装置のケースに固定されており、エアミックスドアを移動させるための動力を生成する。このアクチュエータ２は、出力軸にアーム部材３が接続されており、アーム部材３に動力を伝達することによって、出力軸を中心にアーム部材３を回動させる。
【００１４】
アーム部材３は、アクチュエータ２の出力軸から、この出力軸を中心とする径方向外側に延出して設けられている。このアーム部材３は、根本部がアクチュエータ２に接続されており、先端部にリンクピン３ａが設けられている。このリンクピン３ａは、リンク部材４に設けられた後述のリンク溝４ａ１に対して、摺動可能に挿入されている。
【００１５】
リンク部材４は、リンク溝形成部４ａと、駆動ギア４ｂを有している。リンク溝形成部４ａは、駆動ギア４ｂから舌状に突出した部位であり、上述のリンクピン３ａが挿入されたリンク溝４ａ１が設けられている。このリンク部材４は、アーム部材３がアクチュエータ２によって回動されてリンクピン３ａがリンク溝４ａ１に沿って移動されることによって、駆動ギア４ｂを中心として回動される。
【００１６】
駆動ギア４ｂは、円板状のベース部４ｂ１と、ベース部４ｂ１の外周面に形成されると共にラック部材７と噛合される複数の歯部４ｂ２とを有している。ベース部４ｂ１は、図１に示すように、駆動ギア４ｂとラック部材７との噛合可能な範囲に沿った領域Ｒａのうち、一部領域Ｒｂにスリット４ｂ３が設けられており、残部領域Ｒｃにスリット４ｂ３が設けられていない。なお、駆動ギア４ｂは、不図示の内歯車を有しており、内歯車によって下部歯車５と噛合されている。
【００１７】
下部歯車５は、上部歯車６よりも下方に配置され、車両用空調装置の下部に配置された歯車である。この下部歯車５は、上述のように駆動ギア４ｂの不図示の内歯車に噛合されている。また、下部歯車５は、下部エアミックスドアに設けられた不図示のラックギアと噛合されている。
【００１８】
上部歯車６は、下部歯車５よりも上方に配置され、車両用空調装置の上部に配置された歯車である。この上部歯車６は、ラック部材７を介してリンク部材４の駆動ギア４ｂと接続されている。また、上部歯車６は、上部エアミックスドアに設けられた不図示のラックギアと噛合されている。
【００１９】
ラック部材７（従動ギア）は、棒状のベース部７ａと、リンク部材４の駆動ギア４ｂの歯部４ｂ２に噛合される複数の歯部７ｂと、上部歯車６に噛合される複数の歯部７ｃとを有するラックギアである。このラック部材７によって、駆動ギア４ｂの回転動力が上部歯車６に伝達される。ベース部７ａは、図１に示すように、駆動ギア４ｂとラック部材７との噛合可能な範囲に沿った領域Ｒ１のうち、駆動ギア４ｂの一部領域Ｒｂが噛合される領域Ｒ２にスリットが設けられておらず、駆動ギア４ｂの残部領域Ｒｃが噛合される領域Ｒ３にスリット７ｄが設けられている。
【００２０】
このような本実施形態のエアミックスドア駆動機構１では、アクチュエータ２の出力軸が回動されると、アーム部材３が根本部を中心としてリンクピン３ａを旋回させるように回動し、リンクピン３ａがリンク溝４ａ１内を移動することで駆動ギア４ｂが回動される。駆動ギア４ｂが回動されると、下部歯車５が回動して下部エアミックスドアが移動され、またラック部材７を介して上部歯車６が回動して上部エアミックスドアが移動される。
【００２１】
また、下部歯車５が駆動ギア４ｂに設けられた内歯車に噛合されている。このため、リンクピン３ａが駆動ギア４ｂから遠ざかるように図１における右回りにアーム部材３が回動されることによって、下部歯車５が下部エアミックスドアを下降させる。一方、本実施形態では、リンクピン３ａが駆動ギア４ｂに近づくように図１における左回りにアーム部材３が回動されることによって、下部歯車５が下部エアミックスドアを上昇させる。
【００２２】
ここで、本実施形態のエアミックスドア駆動機構１において、駆動ギア４ｂのベース部４ｂ１は、駆動ギア４ｂのラック部材７と噛合可能な範囲に沿った領域Ｒａのうち、一部領域Ｒｂにスリット４ｂ３が設けられており、残部領域Ｒｃにスリットが設けられていない。また、ラック部材７のベース部７ａは、ラック部材７の駆動ギア４ｂと噛合可能な範囲に沿った領域Ｒ１のうち、駆動ギア４ｂの一部領域Ｒｂが噛合される領域Ｒ２にスリットが設けられておらず、駆動ギア４ｂの残部領域Ｒｃが噛合される領域Ｒ３にスリット７ｄが設けられている。
【００２３】
つまり、本実施形態のエアミックスドア駆動機構１によれば、駆動ギア４ｂとラック部材７との噛合箇所がどこであっても、駆動ギア４ｂのベース部４ｂ１とラック部材７のベース部７ａとのいずれか一方にスリット（スリット４ｂ３あるいはスリット７ｄ）が設けられているため、常に寸法誤差や組立誤差を吸収することが可能となる。一方で、駆動ギア４ｂのベース部４ｂ１及びラック部材７のベース部７ａのいずれにもスリットが設けられていない領域が設けられていることから、駆動ギア４ｂとラック部材７の強度を向上させることができる。したがって、本実施形態のエアミックスドア駆動機構１によれば、駆動ギア４ｂ及びラック部材７の強度を高めつつ寸法誤差や組立誤差を吸収することが可能となる。
【００２４】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１……エアミックスドア駆動機構、４ｂ……駆動ギア、４ｂ１……ベース部、４ｂ２……歯部、４ｂ３……スリット、７……ラック部材（従動ギア）、７ａ……ベース部、７ｂ……歯部、７ｄ……スリット、Ｒｂ……一部領域、Ｒｃ……残部領域
【図１】
2020082882.tif 000003