(57)【要約】【課題】駆動軸の軸方向に沿った方向への大型化を抑制することが可能な可変容量圧縮機を提供する。【解決手段】供給通路７の開度を変化させる第一制御弁９の開度調整により、クランク室３０の圧力が変化してピストン２３のストロークを調整する可変容量圧縮機１であって、第二制御弁１０が、センタボア２２のうち駆動軸６の一端とバルブプレート４との間に配置された弁室１００と、弁室１００へ駆動軸６の軸方向に沿って移動可能に収容された弁体１１０を有し、弁体１１０は、供給通路７における第一制御弁９と逆止弁７５との間の領域の圧力とクランク室３０の圧力との差に応じて、第一ポートＰ１が開口する第一壁面１０１と、第二ポートＰ２及び第三ポートＰ３が開口する第二壁面１０２との間を移動する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状に配列された複数のシリンダボアと、前記複数のシリンダボアの内側に配置されたセンタボアと、が区画形成されたシリンダブロックと、
前記シリンダブロックの一端側を閉塞し、且つ前記シリンダボアと連通する吐出孔及び吸入孔が形成されたバルブプレートと、
前記シリンダブロックの他端側を閉塞し、且つ前記シリンダブロックと共にクランク室を画成するフロントハウジングと、
前記バルブプレートを間に挟んで前記シリンダブロックと対向して設けられ、且つ中央に配置された吸入室と、前記吸入室の外側へ環状に配置された吐出室と、が形成されたシリンダヘッドと、
一端が前記センタボアに挿通されて前記シリンダブロックに支持され、他端が前記フロントハウジングに支持された駆動軸と、
前記複数のシリンダボアにそれぞれ配設され、且つ前記駆動軸の軸方向に往復運動するピストンと、
前記駆動軸に固定されて駆動軸と一体に回転するロータと、
前記ロータに連結され、且つ前記ロータと同期回転して前記駆動軸の軸線に対して傾角が可変となるように駆動軸へ摺動自在に取り付けられた斜板と、
前記斜板の回転を前記ピストンの往復運動に変換する変換機構と、
前記吐出室と前記クランク室とを連通させる供給通路と、
前記供給通路に配置され、且つ前記供給通路の開度を調整する第一制御弁と、
前記クランク室と前記吸入室とを連通させる排出通路と、
前記排出通路に配置され、且つ前記排出通路の開度を調整する第二制御弁と、
前記供給通路のうち前記第一制御弁よりも前記クランク室に近い側に配置され、且つ前記クランク室から前記第一制御弁への冷媒の移動を阻止する逆止弁と、
前記第一制御弁と前記逆止弁との間の供給通路と前記吸入室とを連通させる絞り通路と、を備え、前記第一制御弁の開度調整により前記クランク室の圧力を変化させることで前記斜板の傾角を変更して前記ピストンのストロークを調整し、さらに、前記ストロークを調整した前記ピストンにより前記吸入室から前記シリンダボアに吸入された冷媒を圧縮して前記吐出室に吐出する可変容量圧縮機であって、
前記第二制御弁は、前記センタボアのうち前記駆動軸の一端と前記バルブプレートとの間に配置された弁室と、前記弁室へ前記駆動軸の軸方向に沿って移動可能に収容された弁体と、を有し、
前記弁室は、前記弁体の移動方向の一方側に配置される第一壁面と、前記弁体の移動方向の他方側に配置される第二壁面と、前記第一壁面に開口して前記供給通路における前記第一制御弁と前記逆止弁との間の領域と連通する第一ポートと、前記第二壁面に開口して前記排出通路の一部を介して前記クランク室に連通する第二ポートと、前記第二壁面に開口して前記排出通路の一部を介して前記吸入室に連通する第三ポートと、を有し、
前記弁体は、前記第一壁面と対向する面である第一受圧面と、前記第二壁面と対向する面である第二受圧面と、を備え、前記供給通路における前記第一制御弁と前記逆止弁との間の領域の圧力と前記クランク室の圧力との差に応じて前記第一壁面と前記第二壁面との間を移動し、
前記供給通路における前記第一制御弁と前記逆止弁との間の領域の圧力が前記クランク室の圧力よりも高いときは、前記弁体が前記第二壁面に当接して前記第二ポート及び前記第三ポートを閉鎖することで前記排出通路の開度を最小とし、
前記供給通路における前記第一制御弁と前記逆止弁との間の領域の圧力が前記クランク室の圧力よりも低いときは、前記弁体が前記第二壁面から離間して前記第二ポート及び前記第三ポートを開放することで前記排出通路の開度を最大とすることを特徴とする可変容量圧縮機。
【請求項２】
前記供給通路は、前記弁室と、前記センタボアとは別の経路で前記シリンダブロックに形成され、且つ前記クランク室と前記弁室に接続するブロック側供給通路と、前記第一壁面に形成され、且つ前記第一ポートを介して前記弁室に接続するプレート側供給通路と、前記プレート側供給通路及び前記第一制御弁に接続するヘッド側供給通路と、を有していることを特徴とする請求項１に記載した可変容量圧縮機。
【請求項３】
前記第二ポートは、前記駆動軸の軸方向から見て、前記センタボアのうち前記駆動軸が配置されている領域を含み、
前記第三ポートは、前記駆動軸の軸方向から見て、前記センタボアのうち前記駆動軸が配置されている領域よりも外側に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載した可変容量圧縮機。
【請求項４】
前記排出通路は、前記弁室よりも前記クランク室に近い位置に設けられて前記第三ポートと連通し、且つ前記第三ポートよりも流路断面積が大きい拡張部と、前記駆動軸の軸方向から見て前記弁室よりも径方向の外側に配置されて前記拡張部と前記吸入室とを連通させ、且つ前記拡張部よりも流路断面積が小さい排出部と、を有し、
前記排出部は、前記拡張部よりも前記クランク室から遠い位置に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のうちいずれか１項に記載した可変容量圧縮機。
【請求項５】
前記排出通路は、前記第二ポートと前記第三ポートとを連通させる絞りを備えることを特徴とする請求項１から請求項４のうちいずれか１項に記載した可変容量圧縮機。
【請求項６】
前記第二ポートは、前記駆動軸の前記弁体と対向する面に開口する軸内通路を介して前記クランク室と連通していることを特徴とする請求項１から請求項５のうちいずれか１項に記載した可変容量圧縮機。
【請求項７】
前記第二受圧面は、前記駆動軸と対向し、
前記弁体は、前記第二受圧面に形成された凹部である第二凹部を備え、
前記第二凹部の底面は、前記軸内通路と対向していることを特徴とする請求項６に記載した可変容量圧縮機。
【請求項８】
前記第一受圧面は、前記バルブプレートと対向し、
前記弁体は、前記第一受圧面に形成された凹部である第一凹部を備え、
前記第一凹部の底面は、前記第一ポートと対向していることを特徴とする請求項１から請求項７のうちいずれか１項に記載した可変容量圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両用の空調装置等に用いる可変容量圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
容量制御弁を備え、クランク室内の調圧によって吐出容量が制御される可変容量圧縮機としては、例えば、特許文献１に記載されている構成のものがある。
特許文献１に記載されている可変容量圧縮機では、クランク室の冷媒を吸入室に排出する放圧通路の開度を調整する第二制御弁において、クランク室の圧力を受ける弁室と圧力供給通路の圧力を受ける背圧室とを区画する区画部材を備える。また、区画部材は、スプールの弁部を囲むように設けられた側壁と、側壁の一端側に接続してスプールの軸部が貫通する端壁を有する。そして、第二制御弁において区画部材の側壁の端壁と反対側の端面が弁室における背圧室と反対側の壁面と当接し、スプールの弁部が、弁室における背圧室と反対側の壁面に当接したときに、スプールの受圧部が区画部材の端壁と当接する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１０８９６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されている可変容量圧縮機では、第二制御弁の構成が、圧力供給通路の圧力を受ける背圧室とクランク室の圧力を受ける弁室とが区画されており、背圧室に受圧部が設けられ、弁室に弁部が設けられる構成となる。このため、駆動軸の軸方向に沿った第二制御弁の長さが長くなり、可変容量圧縮機の内部に、第二制御弁を配置するために専用の収容室を設ける必要があり、駆動軸の軸方向に沿った可変容量圧縮機の長さが長くなるという問題点がある。
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたもので、駆動軸の軸方向に沿った方向への大型化を抑制することが可能な可変容量圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の一態様は、吐出室の冷媒をクランク室へ供給する供給通路の開度を変化させる第一制御弁の開度調整によりクランク室の圧力を変化させることで、斜板の傾角を変更してピストンのストロークを調整する。さらに、ストロークを調整したピストンにより吸入室からシリンダボアに吸入された冷媒を圧縮して吐出室に吐出する可変容量圧縮機である。また、可変容量圧縮機は、クランク室と吸入室とを連通させる排出通路の開度を調整する第二制御弁と、供給通路のうち第一制御弁よりもクランク室に近い側に配置され、且つクランク室から第一制御弁への冷媒の移動を阻止する逆止弁を備えている。また、可変容量圧縮機は、第一制御弁と逆止弁との間の供給通路と前記吸入室とを連通させる絞り通路を備えている。さらに、第二制御弁は、センタボアのうち駆動軸の一端とバルブプレートとの間に配置された弁室と、弁室へ駆動軸の軸方向に沿って移動可能に収容された弁体を有する。弁室は、弁体の移動方向の一方側に配置される第一壁面と、弁体の移動方向の他方側に配置される第二壁面と、第一壁面に開口して供給通路における第一制御弁と逆止弁との間の領域と連通する第一ポートを有する。これに加え、弁室は、第二壁面に開口して排出通路の一部を介してクランク室に連通する第二ポートと、第二壁面に開口して排出通路の一部を介して吸入室に連通する第三ポートを有する。弁体は、第一壁面と対向する面である第一受圧面と、第二壁面と対向する面である第二受圧面を備え、供給通路における第一制御弁と逆止弁との間の領域の圧力とクランク室の圧力との差に応じて第一壁面と第二壁面との間を移動する。そして、供給通路における第一制御弁と逆止弁との間の領域の圧力がクランク室の圧力よりも高いときは、弁体が第二壁面に当接して第二ポート及び第三ポートを閉鎖することで排出通路の開度を最小とする。一方、供給通路における第一制御弁と逆止弁との間の領域の圧力がクランク室の圧力よりも低いときは、弁体が第二壁面から離間して第二ポート及び第三ポートを開放することで排出通路の開度を最大とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の一態様によれば、センタボアのうち駆動軸の一端とバルブプレートとの間を弁室とし、その弁室に、供給通路における第一制御弁と逆止弁との間の領域の圧力とクランク室の圧力との差に応じて移動する弁体が収容されている。
これにより、可変容量圧縮機の内部に、第二制御弁を配置するために専用の収容室を設ける必要が無くなる。このため、駆動軸の軸方向に沿った方向への大型化を抑制することが可能な可変容量圧縮機を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第一実施形態における可変容量圧縮機の構成を表す断面図である。
【図２】図１中に線ＩＩで囲んだ範囲の拡大図である。
【図３】弁室の構成を表す図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】弁体の構成を表す図である。
【図６】第一実施形態の可変容量圧縮機が行う動作を表す図である。
【図７】第一実施形態の可変容量圧縮機が行う動作を表す図である。
【図８】第一実施形態の可変容量圧縮機が行う動作を表す図である。
【図９】第一実施形態の変形例を表す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図面を参照して、本発明の第一実施形態を以下において説明する。以下の説明で参照する図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、厚さと平面寸法との関係や、各層の厚さの比率等は、現実のものとは異なることに留意すべきである。したがって、具体的な厚さや寸法は、以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても、互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【０００９】
さらに、以下に示す第一実施形態は、本発明の技術的思想を具体化するための構成を例示するものであって、本発明の技術的思想は、構成部品の材質や、それらの形状、構造、配置等を下記のものに特定するものではない。本発明の技術的思想は、特許請求の範囲に記載された請求項が規定する技術的範囲内において、種々の変更を加えることが可能である。また、以下の説明における「左右」や「上下」の方向は、単に説明の便宜上の定義であって、本発明の技術的思想を限定するものではない。よって、例えば、紙面を９０度回転すれば「左右」と「上下」とは交換して読まれ、紙面を１８０度回転すれば「左」が「右」になり、「右」が「左」になることは勿論である。
【００１０】
（第一実施形態）
以下、本発明の第一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
（構成）
図１から図５を用いて、第一実施形態の構成を説明する。
（可変容量圧縮機）
図１中に表すように、可変容量圧縮機１は、シリンダブロック２と、フロントハウジング３と、バルブプレート４と、シリンダヘッド５と、駆動軸６と、供給通路７と、排出通路８と、第一制御弁９と、第二制御弁１０を備える。なお、図１における上方は、鉛直方向の上方である。同様に、図１における下方は、鉛直方向の下方である。
第一実施形態では、一例として、可変容量圧縮機１が、車両用（車載）のエアコンシステム（エア・コンディショナー・システム）に適用される、クラッチレス可変容量圧縮機として構成されている場合について説明する。
シリンダブロック２と、フロントハウジング３と、バルブプレート４と、シリンダヘッド５は、図示しないガスケットを介し、通しボルト１１により締結されることで、可変容量圧縮機１のハウジングを形成している。
【００１１】
（シリンダブロック）
シリンダブロック２には、複数のシリンダボア２１と、一つのセンタボア２２が区画形成されている。
複数のシリンダボア２１は、環状に配列されている。
シリンダボア２１の内部には、ピストン２３が収容されている。
センタボア２２は、環状に配列された複数のシリンダボア２１の径方向内側で中心に配置されており、シリンダブロック２を貫通する空間である。
【００１２】
（フロントハウジング）
フロントハウジング３は、シリンダブロック２の一端側（フロント側。図１中では、左側）を閉塞している。また、フロントハウジング３は、シリンダブロック２と共に、クランク室３０を画成している。
クランク室３０は、フロントハウジング３とシリンダブロック２によって形成された空間であり、斜板３１が配置されている。また、クランク室３０の内部には、駆動軸６が、軸方向を水平に向けて配置されている。
【００１３】
斜板３１は、円環状に形成されており、駆動軸６を径方向から包囲している。
また、斜板３１は、駆動軸６に固定されたロータ３２に、リンク機構３３を介して連結されており、駆動軸６と共に回転する。すなわち、ロータ３２は、駆動軸６に固定されて駆動軸６と一体に回転する。
さらに、斜板３１は、駆動軸６の軸線に対する傾角（傾斜角度）を変化させることが可能である。
リンク機構３３は、第一アーム３３ａと、第二アーム３３ｂと、リンクアーム３３ｃを含む。
第一アーム３３ａは、ロータ３２の斜板３１と対向する面から突出している。第二アーム３３ｂは、斜板３１のロータ３２と対向する面から突出している。リンクアーム３３ｃの一端側は、第一連結ピン３３ｄを介して第一アーム３３ａと回転可能に連結されている。リンクアーム３３ｃの他端側は、第二連結ピン３３ｅを介して第二アーム３３ｂと回転可能に連結されている。
【００１４】
また、斜板３１には、斜板３１が最大傾角と最小傾角の範囲で傾動可能となる形状に、貫通孔３４が形成されている。貫通孔３４には、駆動軸６と接触する最小傾角規制部（図示せず）が形成されている。最小傾角規制部は、斜板３１が駆動軸６に対して直交するときの斜板３１の傾角を０［°］とした場合、斜板３１を、ほぼ０［°］まで傾角変位させることが可能に形成されている。また、斜板３１は、傾角が最大となると、ロータ３２に接触して、傾角の増加が規制される。
【００１５】
ロータ３２と斜板３１の間には、斜板３１が最小傾角となるまで、斜板３１の傾角を減少させる方向に付勢する傾角減少バネ３５が装着されている。また、斜板３１とバネ支持部材３６との間には、斜板３１の傾角を増大させる方向に付勢する傾角増大バネ３７が装着されている。
最小傾角における傾角増大バネ３７の付勢力は、傾角減少バネ３５の付勢力よりも大きく設定されている。このため、駆動軸６が回転していないとき、斜板３１の傾角は、傾角減少バネ３５の付勢力と傾角増大バネ３７の付勢力とが釣り合う角度となる。
【００１６】
斜板３１の外周部は、ピストン２３のうち、クランク室３０側に突出している端部に形成された内側空間に収容されている。これにより、斜板３１は、一対のシュー３８を介して、ピストン２３と連動する構成となっている。したがって、駆動軸６の回転に伴う斜板３１の回転により、各ピストン２３が、収容されているシリンダボア２１の内部を往復運動する。すなわち、斜板３１とシュー３８は、駆動軸６の回転をピストン２３の往復運動に変換する変換機構を形成する。また、ピストン２３は、複数のシリンダボア２１にそれぞれ配設され、且つ駆動軸６の軸方向に往復運動する。また、斜板３１は、ロータ３２に連結され、且つロータ３２と同期回転して駆動軸６の軸線に対して傾角が可変となるように、駆動軸６へ摺動自在に取り付けられている。
【００１７】
（バルブプレート）
バルブプレート４は、シリンダブロック２とシリンダヘッド５との間に設けられており、一方の面がシリンダブロック２の他端側（図１中では、右側）を閉塞することで、各シリンダボア２１を閉塞している。
また、バルブプレート４には、吐出孔４１と、吸入孔４２が形成されている。
吐出孔４１と吸入孔４２は、それぞれ、各シリンダボア２１と連通している。
すなわち、バルブプレート４は、シリンダブロック２の他端側（リア側。図１中では、右側）を閉塞し、且つシリンダボア２１と連通する吐出孔４１及び吸入孔４２が形成されている。
【００１８】
（シリンダヘッド）
シリンダヘッド５は、バルブプレート４を間に挟んで、シリンダブロック２と対向して設けられている。すなわち、シリンダヘッド５は、バルブプレート４を介して、シリンダブロック２の他端側に設けられている。
また、シリンダヘッド５には、吸入室５１と吐出室５２が、シリンダヘッド５の内部に区画されて形成されている。なお、吸入室５１と吐出室５２は、バルブプレート４の他方の面により閉塞されている。
吸入室５１は、駆動軸６の軸方向から見て、シリンダヘッド５の中央に配置されている。
また、吸入室５１は、吸入ポート５３と吸入通路５４を介して、エアコンシステムが有する吸入側の外部冷媒回路と接続されており、吸入側の外部冷媒回路から、低圧側の冷媒（冷媒ガス）を吸入する。
【００１９】
さらに、吸入室５１は、バルブプレート４に設けられた吸入孔４２と、吸入弁（図示せず）を介して、各シリンダボア２１と連通している。
吐出室５２は、駆動軸６の軸方向から見て、吸入室５１を環状に包囲する位置に配置されている。すなわち、吐出室５２は、吸入室５１の外側へ環状に配置されている。
また、吐出室５２は、吐出弁（図示せず）と、バルブプレート４に設けられた吐出孔４１を介して、各シリンダボア２１と連通している。
【００２０】
したがって、吸入側の外部冷媒回路から吸入室５１の内部へ吸入された低圧側の冷媒は、ピストン２３の往復運動によって、ピストン２３を収容しているシリンダボア２１に吸入される。そして、ピストン２３の往復運動によって、圧縮されて高圧となり、吐出室５２へ吐出される。すなわち、シリンダボア２１及びピストン２３によって、吸入室５１の内部へ吸入された冷媒を圧縮する圧縮部が形成されている。
さらに、吐出室５２は、吐出通路５５と吐出ポート５６を介して、エアコンシステムが有する吐出側の外部冷媒回路と接続されている。したがって、吐出室５２へ吐出された、圧縮部によって圧縮された冷媒は、吐出通路５５と吐出ポート５６を介して、吐出側の外部冷媒回路へ、高圧側の冷媒（冷媒ガス）が吐出される。
【００２１】
吐出室５２と吐出通路５５との間には、吐出逆止弁５７が配置されている。
吐出逆止弁５７は、吐出室５２（上流側）と吐出通路５５（下流側）との圧力差に応答して動作する。そして、吐出逆止弁５７は、圧力差が予め設定した閾値の圧力よりも小さい場合には、吐出室５２と吐出通路５５との間を遮断して、吐出通路５５から吐出室５２への冷媒の移動を阻止する。一方、吐出逆止弁５７は、圧力差が閾値の圧力よりも大きい場合には、吐出室５２と吐出通路５５との間を連通させる。
したがって、吐出室５２から、吐出通路５５と吐出ポート５６を介して、吐出側の外部冷媒回路へ吐出される高圧側の冷媒は、吐出逆止弁５７によって、逆流を阻止されている。
【００２２】
（駆動軸）
駆動軸６は、フロントハウジング３及びシリンダブロック２の内部へ配置されており、両端がフロントハウジング３とシリンダブロック２に、回転可能に支持されている。
駆動軸６の一端は、センタボア２２へ挿入されている。駆動軸６とセンタボア２２との間には、第一滑り軸受６１が配置されている。
また、駆動軸６のバルブプレート４と対向する側の端面は、円環状のスラストプレート６２で支持されている。
駆動軸６とスラストプレート６２との接触状態（隙間）は、シリンダブロック２に対する調整ねじ６３の取り付け状態によって調整されている。
調整ねじ６３は、円環状に形成されており、外径面に雄ねじ（図示せず）が形成されている。また、センタボア２２のうち、調整ねじ６３の外径面と対向する面には、調整ねじ６３に形成されている雄ねじと嵌合する雌ねじ（図示せず）が形成されている。
【００２３】
したがって、調整ねじ６３は、センタボア２２の雌ねじに雄ねじを嵌合させることで、駆動軸６よりもバルブプレート４に近い位置で、センタボア２２の内部へ配置されている。
また、図４中に示すように、調整ねじ６３が有する空隙部は、六角形に形成されている。
また、調整ねじ６３は、調整ねじ６３の駆動軸６と対向する面と調整ねじ６３の外径面とを連通させるねじ側通路６３ａが形成されている。
ねじ側通路６３ａは、駆動軸６の軸方向から見て、調整ねじ６３の駆動軸６と対向する面の一部を切除した形状に形成されている。したがって、調整ねじ６３の駆動軸６と対向する面のうち、ねじ側通路６３ａを形成していない部分が、スラストプレート６２と接触している。
【００２４】
駆動軸６の他端は、一部がフロントハウジング３の外側へ突出し、動力伝達装置（図示せず）に連結されている。動力伝達装置は、エンジン等の駆動力発生源（図示せず）にベルトを介して連結されている。したがって、駆動力発生源が発生させた駆動力が動力伝達装置に伝達されると、駆動軸６は、動力伝達装置の回転と同期して回転可能となっている。
駆動軸６とフロントハウジング３との間には、第二滑り軸受６４と、軸封装置６５が配置されている。第二滑り軸受６４は、駆動軸６を、ラジアル方向から回転可能に支持している。また、駆動軸６の他端側に向かうスラスト方向の荷重を、ロータ３２を介してスラスト軸受６６で支持している。
【００２５】
したがって、駆動軸６とロータ３２で形成される連結体は、第一滑り軸受６１と第二滑り軸受６４によって、ラジアル方向に回転可能に支持されており、スラストプレート６２とスラスト軸受６６によって、スラスト方向に回転可能に支持されている。駆動軸６の一端（リア側）は、センタボア２２に挿通されてシリンダブロック２に支持されており、駆動軸６の他端（フロント側）は、フロントハウジング３に支持されている。
軸封装置６５は、クランク室３０の内部を、外部空間から遮断している。
なお、可変容量圧縮機１の内部には、潤滑用のオイル（図示せず）が封入されており、駆動軸６が回転すると、オイルが攪拌される。また、可変容量圧縮機１の内部を冷媒が移動すると、冷媒と共にオイルが移動して、可変容量圧縮機１の内部が潤滑される。
【００２６】
（供給通路）
供給通路７は、吐出室５２とクランク室３０とを連通させており、吐出室５２の冷媒をクランク室３０へ供給する通路である。
また、供給通路７は、図２中に示すように、ヘッド側供給通路形成部７１と、プレート側供給通路形成部７２と、ブロック側供給通路形成部７３を有する。
ヘッド側供給通路形成部７１は、供給通路７のうちシリンダヘッド５に形成されている通路であり、供給通路７のうち吐出室５２から供給された冷媒を排出する部分と、プレート側供給通路形成部７２とを連通させている。
プレート側供給通路形成部７２は、供給通路７のうちバルブプレート４に形成されている部分であり、ヘッド側供給通路形成部７１と、弁室１００とを連通させている。なお、バルブプレート４には、供給通路７のうちプレート側供給通路形成部７２と吸入室５１とを連通させる絞り通路７４が形成されている。また、弁室１００の詳細な説明は、後述する。
【００２７】
ブロック側供給通路形成部７３は、供給通路７のうちシリンダブロック２に形成されている通路であり、プレート側供給通路形成部７２と、クランク室３０とを連通させている。また、ブロック側供給通路形成部７３の一部は、センタボア２２と連通している。
また、ブロック側供給通路形成部７３のうち、クランク室３０側の端部には、逆止弁７５が配置されている。すなわち、絞り通路７４は、第一制御弁９と逆止弁７５との間の供給通路と、吸入室５１とを連通させる。
【００２８】
逆止弁７５は、第一制御弁９（上流側）と逆止弁７５との間の供給通路とクランク室３０（下流側）との圧力差に応答して動作する。そして、逆止弁７５は、第一制御弁９と逆止弁７５との間の供給通路の圧力がクランク室３０の圧力よりも低くなると、クランク室３０と第一制御弁９との間を遮断して、クランク室３０から第一制御弁９への冷媒の移動を阻止する。一方、逆止弁７５は、クランク室３０の圧力が第一制御弁９と逆止弁７５との間の供給通路の圧力よりも低くなると、第一制御弁９とクランク室３０との間を連通させる。
すなわち、逆止弁７５は、供給通路７のうち第一制御弁９よりもクランク室３０に近い側に配置され、且つクランク室３０から第一制御弁９への冷媒の移動を阻止する。
【００２９】
（排出通路）
排出通路８は、クランク室３０と吸入室５１とを連通させており、クランク室３０の冷媒を吸入室５１へ排出する通路である。
また、排出通路８は、軸内通路８１と、ブロック側排出通路形成部８２と、プレート側排出通路形成部８３を有する。
軸内通路８１は、排出通路８のうち駆動軸６の内部に形成されている通路である。すなわち、排出通路８の一部は、駆動軸６の内部に形成されている。
軸内通路８１の一端は、駆動軸６の側面に開口しており、クランク室３０と連通している。軸内通路８１の他端は、駆動軸６のバルブプレート４と対向する側の端面に開口しており、ねじ側通路６３ａを介してセンタボア２２の一部と連通するとともに、調整ねじ６３が有する空隙部を介して弁室１００の一部と連通している。したがって、排出通路８には、弁室１００の一部も含む。
【００３０】
したがって、軸内通路８１は、クランク室３０と、バルブプレート４側のセンタボア２２の領域とを連通させている。
ブロック側排出通路形成部８２は、排出通路８のうちシリンダブロック２に形成されている通路であり、絞り８２ａと、拡張部８２ｂと、排出部８２ｃを備える。
絞り８２ａは、シリンダブロック２のうち、バルブプレート４と対向する面の一部を切除した形状に形成されており、軸内通路８１と、拡張部８２ｂとを常時連通させている。
【００３１】
拡張部８２ｂは、シリンダブロック２のうち、シリンダボア２１とセンタボア２２との間に形成されている通路であり、絞り８２ａと、排出部８２ｃとを連通させている。
すなわち、排出通路８が有する拡張部８２ｂは、弁室１００よりもクランク室３０に近い位置に設けられて第三ポートＰ３と連通しているとともに、第三ポートＰ３よりも流路断面積が大きい。なお、第三ポートＰ３の説明は、後述する。
排出部８２ｃは、シリンダブロック２のうち、拡張部８２ｂよりもクランク室３０から遠い位置に形成されている通路であり、拡張部８２ｂと、プレート側排出通路形成部８３とを連通させている。
【００３２】
すなわち、排出通路８が有する排出部８２ｃは、駆動軸６の軸方向から見て弁室１００よりも径方向（駆動軸６の径方向）の外側に配置されて拡張部８２ｂと吸入室５１とを連通させているとともに、拡張部８２ｂよりも流路断面積が小さい。
なお、ブロック側排出通路形成部８２は、例えば、センタボア２２のうち、拡張部８２ｂのクランク室３０側の開口部を閉塞部材８４で閉塞することで形成されている。
プレート側排出通路形成部８３は、排出通路８のうちバルブプレート４に形成されている開口部であり、排出部８２ｃと、吸入室５１とを連通させている。
【００３３】
（第一制御弁）
第一制御弁９は、シリンダヘッド５の内部において、吐出室５２とクランク室３０とを連通させており、供給通路７に配置されている。
また、第一制御弁９は、供給通路７の開度（断面積）を調整することが可能である。
第一制御弁９によって供給通路７の開度を調整することで、吐出室５２からクランク室３０への冷媒の導入量を制御することが可能である。したがって、第一制御弁９によって供給通路７の開度を調整することによって、クランク室３０の圧力を変化させ、斜板３１の傾斜角を変化させると、ピストン２３のストロークを変化させることが可能となる。そして、ピストン２３のストロークを変化させると、可変容量圧縮機１の吐出容量（吐出する冷媒の流量）を、可変制御することが可能となる。
【００３４】
すなわち、可変容量圧縮機１は、第一制御弁９の開度調整によりクランク室３０の圧力を変化させることで斜板３１の傾角を変更して、ピストン２３のストロークを調整する。さらに、可変容量圧縮機１は、ストロークを調整したピストン２３により、吸入室５１からシリンダボア２１に吸入された冷媒を圧縮して、吐出室５２に吐出する。
例えば、空調装置の作動時、すなわち、可変容量圧縮機１を作動させている状態では、第一制御弁９に内蔵されるソレノイドの通電量が、外部から入力を受けた信号に基づいて調整される。これにより、吸入室５１の圧力が所定値となるように、可変容量圧縮機１の吐出容量が可変制御される。このとき、第一制御弁９は、外部環境に応じて、吸入圧力を最適な値に制御することが可能である。
また、例えば、空調装置の非作動時、すなわち、可変容量圧縮機１を作動させていない状態では、第一制御弁９に内蔵されるソレノイドを通電させないことにより、供給通路７を強制的に開放し、可変容量圧縮機１の吐出容量を最小に制御する。
【００３５】
（第二制御弁）
第二制御弁１０は、センタボア２２のうち駆動軸６の一端とバルブプレート４との間に配置された弁室１００と、弁室１００に駆動軸６の軸方向に沿って移動可能に収容されている弁体１１０を有する。
（弁室）
弁室１００は、センタボア２２のうち、バルブプレート４に近い側の一部によって形成されている。
また、弁室１００は、図３中に示すように、センタボア２２のうち、駆動軸６の一端とバルブプレート４との間に配置された空間である。駆動軸６の一端とは、バルブプレート４と対向する側の端部である。
さらに、弁室１００は、第一壁面１０１と、第二壁面１０２と、周壁面１０３と、第一ポートＰ１と、第二ポートＰ２と、第三ポートＰ３を有しており、軸内通路８１の他端と連通している。
【００３６】
また、弁室１００と、軸内通路８１との間には、スラストプレート６２が有する空隙部と、調整ねじ６３が有する空隙部により、通路が形成されている。スラストプレート６２が有する空隙部の内径は、軸内通路８１の内径よりも大きい。調整ねじ６３が有する空隙部の内径は、スラストプレート６２が有する空隙部の内径よりも大きい。
第一壁面１０１は、弁室１００のうち、バルブプレート４に近い側の壁面であり、弁体１１０の移動方向の一方側（リア側）に配置される壁面を構成している。
【００３７】
第一実施形態では、一例として、第一壁面１０１を、吸入弁（図示せず）が形成された吸入弁形成板１０４によって形成した場合について説明する。吸入弁形成板１０４は、シリンダブロック２とバルブプレート４との間に配置した板状の部材である。
第二壁面１０２は、駆動軸６の軸方向で、第一壁面１０１と対向する壁面であり、弁体１１０の移動方向の他方側（フロント側）に配置される壁面を構成している。
第一ポートＰ１は、第一壁面１０１に開口しており、供給通路７における第一制御弁９と逆止弁７５との間の領域と、弁室１００とを連通させる開口部である。すなわち、第一ポートＰ１は、第一壁面１０１に開口して、供給通路７における第一制御弁９と逆止弁７５との間の領域と連通する。
【００３８】
第二ポートＰ２は、第二壁面１０２に開口しており、調整ねじ６３が有する空隙部と弁室１００とを連通させる開口部である。すなわち、第二ポートＰ２は、排出通路８の一部を介してクランク室３０に連通する開口部である。また、第二ポートＰ２は、軸内通路８１を介してクランク室３０と連通している。
また、図４中に示すように、第二ポートＰ２は、駆動軸６の軸方向から見て、センタボア２２のうち駆動軸６が配置されている領域を含む。
【００３９】
第三ポートＰ３は、第二壁面１０２に開口しており、拡張部８２ｂと弁室１００とを連通させる開口部である。すなわち、第三ポートＰ３は、排出通路８の一部を介して吸入室５１に連通する開口部である。
また、図４中に示すように、第三ポートＰ３は、駆動軸６の軸方向から見て、センタボア２２のうち駆動軸６が配置されている領域よりも外側に配置されている。
周壁面１０３は、第一壁面１０１と第二壁面１０２とを連続させる壁面であり、駆動軸６の軸方向から見て、円環状に形成されている。
【００４０】
また、周壁面１０３の一部は、ブロック側供給通路形成部７３と連通している。
以上により、供給通路７は、弁室１００と、センタボア２２とは別の経路でシリンダブロック２に形成され、且つクランク室３０と弁室１００に接続するブロック側供給通路を有する。これに加え、供給通路７は、第一壁面１０１に形成され、且つ第一ポートＰ１を介して弁室１００に接続するプレート側供給通路と、プレート側供給通路及び第一制御弁９に接続するヘッド側供給通路を有する。
【００４１】
（弁体）
弁体１１０は、円板状に形成されている。
なお、弁室１００は、例えば、センタボア２２に駆動軸６とスラストプレート６２を配置し、さらに、シリンダブロック２に調整ねじ６３を取り付ける作業において、必要な空間を用いて形成することが可能である。このため、弁室１００は、可変容量圧縮機１の内部に、第二制御弁１０（弁体１１０）を配置するために、専用の収容室として形成した空間ではなく、可変容量圧縮機１に既存の構成を利用して形成することが可能な構成である。
弁体１１０を形成する材料としては、例えば、金属材料や樹脂材料を用いることが可能であるが、弁体１１０を軽量化するためには、弁体１１０を形成する材料として樹脂材料を用いることが好適である。弁体１１０を樹脂材料で形成する場合、樹脂材料としては、例えば、ポリフェニレンサルファイド樹脂や、ナイロン（ポリアミド）樹脂等を用いることが可能である。
【００４２】
弁体１１０の厚さ方向は、駆動軸６の軸方向と平行である。
弁体１１０の厚さ（図１及び図５中では、左右方向の長さ）は、弁室１００の駆動軸６の軸方向に沿った長さ（図１及び図５中では、左右方向の長さ）よりも小さい。
また、弁体１１０は、図５中に示すように、大径部１１０ａと、小径部１１０ｂを備えている。
大径部１１０ａは、小径部１１０ｂよりも駆動軸６に近い側に配置されている。
大径部１１０ａの外径は、周壁面１０３の内径よりも小さい。
大径部１１０ａのうち、駆動軸６と対向する面である第二受圧面１１２には、第二凹部１１２ａが形成されている。
第二凹部１１２ａの底面は、駆動軸６の軸方向から見て、軸内通路８１と対向している。
第二受圧面１１２のうち、第二凹部１１２ａが形成されていない部分の一部は、駆動軸６の軸方向から見て、第三ポートＰ３と、絞り８２ａと対向している。
したがって、第二受圧面１１２は、第二壁面１０２と対向する面である。
【００４３】
小径部１１０ｂは、大径部１１０ａと連続しており、大径部１１０ａよりもバルブプレート４に近い側に配置されている。
小径部１１０ｂの外径は、大径部１１０ａの外径よりも小さい。また、小径部１１０ｂが形成する円の中心と、大径部１１０ａが形成する円の中心は、駆動軸６の軸方向から見て重なっている。
小径部１１０ｂのうち、バルブプレート４と対向する面である第一受圧面１１１には、第一凹部１１１ａが形成されている。
第一凹部１１１ａの底面は、駆動軸６の軸方向から見て、第一ポートＰ１と対向している。
したがって、第一受圧面１１１は、第一壁面１０１と対向する面である。
以上により、弁体１１０は、第一壁面１０１と対向する面である第一受圧面１１１と、第二壁面１０２と対向する面である第二受圧面１１２を備えている。
【００４４】
（動作・作用）
図１から図５を参照しつつ、図６から図８を用いて、第一実施形態の可変容量圧縮機１で行う動作の一例と、作用を説明する。
可変容量圧縮機１の使用時には、駆動軸６の回転によりロータ３２と斜板３１が回転すると、斜板３１とシュー３８によって、駆動軸６の回転がピストン２３の往復運動に変換され、シリンダボア２１の内部に供給された冷媒を圧縮する。
シリンダボア２１の内部におけるピストン２３のストロークは、第一制御弁９によって供給通路７の開度を調整することで変化する。
ここで、第一実施形態の構成では、シリンダブロック２が備える弁室１００に、第一受圧面１１１が第一壁面１０１と対向し、第二受圧面１１２が第二壁面１０２と対向する弁体１１０を収容している。
【００４５】
供給通路７の開度を制御する際に、第一制御弁９が供給通路７を開くと、第一凹部１１１ａを含む第一受圧面１１１に加わる、第一ポートＰ１を通過して弁室１００へ移動する冷媒の圧力が上昇する。
このため、第一ポートＰ１を通過して弁室１００へ移動する冷媒の圧力によって弁体１１０が押され、弁体１１０がバルブプレート４から離れる方向へ移動する。
これにより、図６中に示すように、第一受圧面１１１が第一壁面１０１から離間するとともに、第二受圧面１１２が第二壁面１０２に当接する。なお、図６中には、冷媒の流れを、破線の矢印で示す。
【００４６】
第二受圧面１１２が第二壁面１０２に当接すると、弁体１１０によって第三ポートＰ３が閉じられるため、クランク室３０と吸入室５１とが、排出通路８の絞り８２ａを介して連通する。これにより、排出通路８の開度が最小となる。
すなわち、弁体１１０は、第一制御弁９が供給通路７を開くことで、第一ポートＰ１を通過して弁室１００へ移動する冷媒の圧力が、第二ポートＰ２の冷媒の圧力よりも高くなったときに、第二壁面１０２に接触する。これにより、軸内通路８１と拡張部８２ｂとを絞り８２ａのみで連通させて、排出通路８の開度を、ゼロよりも大きな最小の開度とする。
【００４７】
したがって、供給通路７における第一制御弁９と逆止弁７５との間の領域の圧力がクランク室３０の圧力よりも高いときは、弁体１１０が第二壁面１０２に当接して第二ポートＰ２及び第三ポートＰ３を閉鎖することで、排出通路８の開度を最小とする。
排出通路８が備える絞り８２ａは、第二ポートＰ２と第三ポートＰ３とを常に連通させる。
また、第一受圧面１１１が第一壁面１０１から離間すると、供給通路７を、弁室１００から逆止弁７５に向けて冷媒が流れ、逆止弁７５の入口側の圧力が上昇する。このため、逆止弁７５が供給通路７を開放し、クランク室３０に冷媒が供給される。
【００４８】
第一制御弁９が供給通路７を閉じると、第一制御弁９が供給通路７を閉じた直後は、供給通路７のうち、第一制御弁９と逆止弁７５との間に存在する冷媒が、絞り通路７４を介して吸入室５１に排出される。これに加え、クランク室３０に存在する冷媒が逆流して逆止弁７５を押圧し、図７中に示すように、逆止弁７５が供給通路７を閉じる。なお、図７中には、図６と同様、冷媒の流れを、破線の矢印で示す。
逆止弁７５が供給通路７を閉じると、弁室１００の圧力が吸入室５１の圧力Ｐｓと等しくなり、第一受圧面１１１に吸入室５１の圧力が作用するとともに、第二受圧面１１２にクランク室３０の圧力Ｐｃが作用する。これにより、弁体１１０に、クランク室３０の圧力Ｐｃと吸入室５１の圧力Ｐｓとの差圧（Ｐｃ−Ｐｓ）が作用する。
【００４９】
第一制御弁９が供給通路７を閉じた後、弁体１１０に作用する差圧（Ｐｃ−Ｐｓ）が、予め設定した閾値の圧力を超えると、弁体１１０がクランク室３０の圧力Ｐｃによって押されて移動し、図８中に示すように、第二受圧面１１２が第二壁面１０２から離間する。なお、図８中には、図６と同様、冷媒の流れを、破線の矢印で示す。
そして、第一受圧面１１１が第一壁面１０１に当接すると、第二ポートＰ２と第三ポートＰ３が、弁室１００のうち弁体１１０と第二壁面１０２との間を介して連通するとともに、第一ポートＰ１が、第二ポートＰ２及び第三ポートＰ３と遮断される。これにより、排出通路８の開度が最大となる。
【００５０】
すなわち、弁体１１０は、第一制御弁９が供給通路７を閉じることで、第一ポートＰ１の冷媒の圧力が、第二ポートＰ２の冷媒の圧力よりも低くなったときに、第二壁面１０２から離間する。これにより、弁体１１０と第二壁面１０２との間隔を最大値として、排出通路８の開度を最大とする。
したがって、供給通路７における第一制御弁９と逆止弁７５との間の領域の圧力がクランク室３０の圧力よりも低いときは、弁体１１０が第二壁面１０２から離間して第二ポートＰ２及び第三ポートＰ３を開放することで、排出通路８の開度を最大とする。
【００５１】
第二凹部１１２ａを含む第二受圧面１１２に圧力が加わると、弁体１１０は、駆動軸６から離れる方向へ移動する。また、第一凹部１１１ａを含む第一受圧面１１１に圧力が加わると、弁体１１０は、バルブプレート４から離れる方向へ移動する。
以上により、弁体１１０は、供給通路７における第一制御弁９と逆止弁７５との間の領域の圧力とクランク室３０の圧力との差に応じて、第一壁面１０１と第二壁面１０２との間を、駆動軸６の軸方向に沿って移動する。また、大径部１１０ａの外周面は、弁体１１０が弁室１００の内部を移動する際の、ガイド面を形成する。
すなわち、第二制御弁１０は、排出通路８に配置されており、供給通路７の圧力変化に応じて、排出通路８の開度を調整する。
なお、上述した第一実施形態は、本発明の一例であり、本発明は、上述した第一実施形態に限定されることはなく、この実施形態以外の形態であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能である。
【００５２】
（第一実施形態の効果）
第一実施形態の可変容量圧縮機１であれば、以下に記載する効果を奏することが可能となる。
（１）排出通路８の開度を調整する第二制御弁１０が、センタボアのうち駆動軸６の一端とバルブプレート４との間に配置された弁室１００と、弁室１００へ駆動軸６の軸方向に沿って移動可能に収容された弁体１１０を有する。これに加え、供給通路７における第一制御弁９と逆止弁７５との間の領域の圧力が、クランク室３０の圧力よりも高いときは、弁体１１０が第二壁面１０２に当接して第二ポートＰ２及び第三ポートＰ３を閉鎖することで、排出通路８の開度を最小とする。一方、供給通路７における第一制御弁９と逆止弁７５との間の領域の圧力が、クランク室３０の圧力よりも低いときは、弁体１１０が第二壁面１０２から離間して第二ポートＰ２及び第三ポートＰ３を開放することで、排出通路８の開度を最大とする。
このため、センタボアのうち駆動軸６の一端とバルブプレート４との間を弁室１００とし、この弁室１００に弁体１１０を収容することで、可変容量圧縮機１の内部に、第二制御弁１０を配置するために専用の収容室を設ける必要が無くなる。
その結果、駆動軸６の軸方向に沿った方向への大型化を抑制することが可能な可変容量圧縮機１を提供することが可能となる。
【００５３】
（２）供給通路７が、弁室１００と、センタボア２２とは別の経路でシリンダブロック２に形成され、且つクランク室３０と弁室１００に接続するブロック側供給通路を有する。これに加え、供給通路７が、第一壁面１０１に形成され、且つ第一ポートＰ１を介して弁室１００に接続するプレート側供給通路と、プレート側供給通路及び第一制御弁９に接続するヘッド側供給通路を有する。
その結果、可変容量圧縮機１に既存の構成である、シリンダブロック２と、バルブプレート４と、シリンダヘッド５を加工することで、可変容量圧縮機１に新たな構成を追加すること無く、供給通路７を形成することが可能となる。
【００５４】
（３）排出通路８の一部が、駆動軸６の内部に形成されている。
その結果、可変容量圧縮機１に既存の構成である駆動軸６を用いて、排出通路８を形成することが可能となる。
（４）第二ポートＰ２が、駆動軸６の軸方向から見て、センタボア２２のうち駆動軸６が配置されている領域を含む。これに加え、第三ポートＰ３が、駆動軸６の軸方向から見て、センタボア２２のうち駆動軸６が配置されている領域よりも外側に配置されている。
その結果、第二壁面１０２に、第二ポートＰ２及び第三ポートＰ３を容易に設けることが可能となる。
【００５５】
（５）排出通路８が、弁室１００よりもクランク室３０に近い位置に設けられて第三ポートＰ３と連通し、且つ第三ポートＰ３よりも流路断面積が大きい拡張部８２ｂを有する。これに加え、排出通路８が、駆動軸６の軸方向から見て弁室１００よりも径方向の外側に配置されて拡張部８２ｂと吸入室５１とを連通させ、且つ拡張部８２ｂよりも流路断面積が小さい排出部８２ｃを有する。さらに、排出部８２ｃは、拡張部８２ｂよりもクランク室３０から遠い位置に設けられている。
その結果、センタボア２２のうちシリンダボア２１に近い位置に第三ポートＰ３を設けた場合であっても、拡張部８２ｂを設けることによって、第三ポートＰ３と吸入室５１とを容易に接続させることが可能となる。
これに加え、拡張部８２ｂにおいて、クランク室３０から吸入室５１へ移動する冷媒の流速が低下し、さらに、冷媒の移動する向きが反転するため、冷媒が含むオイルが吸入室５１へ流出することを抑制することが可能となる。
【００５６】
（６）排出通路８が、第二ポートＰ２と第三ポートＰ３とを常に連通させる絞り８２ａを備える。
その結果、第一制御弁９が供給通路７を開いているか閉じているかに係わらず、センタボア２２と駆動軸６との間へ、冷媒が含むオイルを供給することが可能となるため、駆動軸６の潤滑を円滑に行うことが可能となる。
また、弁体１１０の第二受圧面１１２が第二壁面１０２に当接しているときは、クランク室３０から吸入室５１に排出される冷媒の流れが第二受圧面１１２に作用するが、第二ポートＰ２は駆動軸６が挿通されるセンタボア２２の領域よりも大きく開口している。このため、クランク室３０から吸入室５１に排出される冷媒の流速が極めて低くなり、冷媒の流れが第二受圧面１１２を押圧する力が小さくなるため、弁体１１０の第二受圧面１１２が不用意に第二壁面１０２から離間することを抑制することが可能となる。
【００５７】
（７）第二ポートＰ２が、駆動軸６の弁体１１０と対向する面に開口する軸内通路８１を介してクランク室３０と連通している。
その結果、第二ポートＰ２とクランク室３０とを、容易に連通させることが可能となる。
（８）弁体１１０が、第二受圧面１１２に形成された凹部である第二凹部１１２ａを備えており、第二凹部１１２ａの底面が、軸内通路８１と対向している。
その結果、第二ポートＰ２を通過して弁室１００へ移動する冷媒の圧力を、第二凹部１１２ａで効率的に受けることが可能となり、弁体１１０を、駆動軸６から離れる方向へ効率的に移動させることが可能となる。
【００５８】
（９）弁体１１０が、第一受圧面１１１に形成された凹部である第一凹部１１１ａを備えており、第一凹部１１１ａの底面が、第一ポートＰ１と対向している。
その結果、第一ポートＰ１を通過して弁室１００へ移動する冷媒の圧力を、第一凹部１１１ａで効率的に受けることが可能となり、弁体１１０を、バルブプレート４から離れる方向へ効率的に移動させることが可能となる。
【００５９】
（第一実施形態の変形例）
（１）第一実施形態では、駆動軸６の内部に形成した軸内通路８１により、排出通路８の一部を形成したが、これに限定するものではなく、例えば、図９中に示すように、駆動軸６に軸内通路８１を形成しない構成としてもよい。
この場合、排出通路８の一部を、例えば、駆動軸６と第一滑り軸受６１との間に形成されている隙間（駆動軸６を回転させるために確保している隙間）と、シリンダブロック２に形成したブロック側排出通路８５によって形成してもよい。
ブロック側排出通路８５は、センタボア２２と拡張部８２ｂとを連通させる通路である。
なお、図９中には、図６と同様、冷媒の流れを、破線の矢印で示す。
【符号の説明】
【００６０】
１…可変容量圧縮機、２…シリンダブロック、３…フロントハウジング、４…バルブプレート、５…シリンダヘッド、６…駆動軸、７…供給通路、８…排出通路、９…第一制御弁、１０…第二制御弁、１１…通しボルト、２１…シリンダボア、２２…センタボア、２３…ピストン、３０…クランク室、３１…斜板、３２…ロータ、３３…リンク機構、３３ａ…第一アーム、３３ｂ…第二アーム、３３ｃ…リンクアーム、３３ｄ…第一連結ピン、３３ｅ…第二連結ピン、３４…貫通孔、３５…傾角減少バネ、３６…バネ支持部材、３７…傾角増大バネ、３８…シュー、４１…吐出孔、４２…吸入孔、５１…吸入室、５２…吐出室、５３…吸入ポート、５４…吸入通路、５５…吐出通路、５６…吐出ポート、５７…吐出逆止弁、６１…第一滑り軸受、６２…スラストプレート、６３…調整ねじ、６３ａ…、６４…第二滑り軸受、６５…軸封装置、６６…スラスト軸受、７１…ヘッド側供給通路形成部、７２…プレート側供給通路形成部、７３…ブロック側供給通路形成部、７４…絞り通路、７５…逆止弁、８１…軸内通路、８２…ブロック側排出通路形成部、８２ａ…絞り、８２ｂ…拡張部、８２ｃ…排出部、８３…プレート側排出通路形成部、８４…閉塞部材、８５…ブロック側排出通路、１００…弁室、１０１…第一壁面、１０２…第二壁面、１０３…周壁面、１０４…吸入弁形成板、１１０…弁体、１１０ａ…大径部、１１０ｂ…小径部、１１１…第一受圧面、１１１ａ…第一凹部、１１２…第二受圧面、１１２ａ…第二凹部、Ｐ１…第一ポート、Ｐ２…第二ポート、Ｐ３…第三ポート
【図１】
2020002837.tif 000003
【図２】
2020002837.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2020002837.tif 000009
【図８】
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【図９】
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