(57)【要約】【課題】車両用ドアハンドルにおいて、検出感度の低下を招くことが無いよう、隙間（空気層）が形成されにくい静電容量式センサの電極配置を実現する。【解決手段】  ドアハンドル部材２と、ドアハンドル部材２の外表面に対するタッチ操作をドア１１のロック操作として検出するための静電容量センサ１０３のロック用電極部材３と、を備える車両用ドアハンドル１であって、ドアハンドル部材２のベース部材２２に、カバー部材２１にロック用電極部材３を押し付けて密着状態に保持する押付手段６を設ける。【選択図】図４
2020007763.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの開操作としてドア外向きの引き起こし操作がなされることにより、ハンドル長手方向の第一側を回動支点とする形でその逆側の第二側がドア外向きに引き起こされるドアハンドル部材と、
前記ドアを施錠するロック操作として該ドアハンドル部材の外表面の所定領域になされるタッチ操作を検出するために、前記所定領域の内側に配置された静電容量センサのロック用電極部材と、
を備える車両用ドアハンドルであって、
前記ドアハンドル部材は、
外表面に前記所定領域が設定されるカバー部材と、
前記カバー部材に組み付けられるベース部材と、
前記ベース部材と前記カバー部材のうちの一方に形成され、他方に前記ロック用電極部材を押し付けることにより、該ロック用電極部材を前記所定領域の裏面に密着状態に保持する押付手段と、
を備えることを特徴とする車両用ドアハンドル。
【請求項２】
前記ロック用電極部材は、前記ドアハンドル部材において前記引き起こし操作がなされる把持部よりも前記回動支点側に位置する請求項１に記載の車両用ドアハンドル。
【請求項３】
前記押付手段は、前記ベース部材と前記カバー部材のうちの一方において先端が自由端となるよう片持ち支持状態で延出し、他方を臨む表面に前記ロック用電極部材が配置される電極配置部を有し、
前記電極配置部は、前記ベース部材と前記カバー部材とが組み付けられた組み付け状態において前記他方によって裏面側に押し出された弾性変形状態に維持され、前記他方との間で前記ロック用電極部材を挟圧状態に保持する請求項１又は請求項２に記載の車両用ドアハンドル。
【請求項４】
前記電極配置部は、前記自由端が前記回動支点側に位置する請求項３に記載の車両用ドアハンドル。
【請求項５】
前記電極配置部は、前記ハンドル長手方向に延出する請求項４に記載の車両用ドアハンドル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアハンドルに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年のいわゆるスマートエントリーシステムが搭載された車両には、ドアハンドルの所定領域に触れることでドアロックできるように、ドアハンドルの内部に接触検知用の静電容量式センサの電極が配置されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４６００３２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
こうした静電容量式センサは、ドアハンドルの表面をなす上記所定領域から上記の電極までの間に隙間（空気層）が形成されると、検出感度の低下を招き、ユーザーが思うようにドアロックできないような事態が懸念される。
【０００５】
本発明の課題は、車両用ドアハンドルにおいて、検出感度の低下を招くことが無いよう、隙間（空気層）が形成されにくい静電容量式センサの電極配置を実現することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用ドアハンドルは、
ドアの開操作としてドア外向きの引き起こし操作がなされることにより、ハンドル長手方向の第一側を回動支点とする形でその逆側の第二側がドア外向きに引き起こされるドアハンドル部材と、
前記ドアを施錠するロック操作として該ドアハンドル部材の外表面の所定領域になされるタッチ操作を検出するために、前記所定領域の内側に配置された静電容量センサのロック用電極部材と、
を備える車両用ドアハンドルであって、
前記ドアハンドル部材は、
外表面に前記所定領域が設定されるカバー部材と、
前記カバー部材に組み付けられるベース部材と、
前記ベース部材と前記カバー部材のうちの一方に形成され、他方に前記ロック用電極部材を押し付けることにより、該ロック用電極部材を前記所定領域の裏面に密着状態に保持する押付手段と、
を備えることを特徴とする。
【０００７】
上記本発明によれば、カバー部材の所定領域から電極までの間に隙間（空気層）が形成されないよう、ロック用電極部材がベース部材とカバー部材に挟圧される形で維持されるから、検出感度の低下が生じにくい。特許文献１のようにベース部材にロック用電極部材が組み付けられた状態でカバー部材が組み付けられる構成の場合、その組み付け状態において、それら２部材の間にわずかな隙間（空気層）が介在してしまう。これは、２部材の組み付け性を増すために必須に設定されるわずかな隙間であるが、この隙間が検出感度を低下する要因になり得た。上記本発明によれば、こうした隙間を設けることなくベース部材とカバー部材とを組み付けることが可能になるため、検出感度の低下を防ぐことができる。また、上記本発明によれば、カバー部材とベース部材とで挟むというシンプルな形で組み付く。このため、ベース部材に対して電極を組み付けるための組み付け構造や特殊な手法（例えばインサート成形等）が不要となるから、それらを形成するための特殊設備が不要となり、製造コストを抑えられる。
【０００８】
上記本発明における前記ロック用電極部材は、前記ドアハンドル部材において前記引き起こし操作がなされる把持部よりも前記回動支点側に位置する。ドアハンドル部材は、引き起こし操作をした際に、回動支点側である第一側よりもその逆の第二側の方が可動範囲が広いため、車両走行時の振動等は第二側の方で大きく発生しやすい。上記本発明のようにロック用電極部材が回動支点側である第一側に位置することにより、ロック用電極部材がベース部材とカバー部材に挟圧される挟圧構造が振動等の影響を受けにくく、挟圧構造を長期にわたって安定して維持できる。
【０００９】
上記本発明における前記押付手段は、前記ベース部材と前記カバー部材のうちの一方において先端が自由端となるよう片持ち支持状態で延出し、他方を臨む表面に前記ロック用電極部材が配置される電極配置部を有し、前記電極配置部は、前記ベース部材と前記カバー部材とが組み付けられた組み付け状態において前記他方によって裏面側に押し出された弾性変形状態に維持され、前記他方との間で前記ロック用電極部材を挟圧状態に保持する構成とすることができる。上記本発明によれば、ベース部材かカバー部材の一方に片持ち支持構造を形成することにより、ロック用電極部材がベース部材とカバー部材に確実に挟圧される挟圧構造を、よりシンプルな形で実現できる。
【００１０】
上記片持ち支持状態を有する場合、前記電極配置部は、前記自由端が前記回動支点側に位置するよう形成できる。ドアハンドル部材は、回動支点側である第一側よりもその逆の第二側の方が可動範囲が広いため、車両走行時の振動等は第二側の方で大きく発生しやすい。他方、上記片持ち支持状態においては、車両走行時の振動等は自由端側で大きく発生しやすい。したがって、振動の生じやすい自由端側を、振動の生じにくい第一側（回動支点側）に位置させることにより、電極配置部が振動等の影響を受けにくくし、挟圧構造を長期にわたって安定して維持することができる。
【００１１】
上記片持ち支持状態を有する場合、前記電極配置部は、前記ハンドル長手方向に延出する形で形成できる。ハンドル部材は所定方向に長く延出する長手状をなすため、そのハンドル長手方向に片持ち支持される電極配置部を延出させたならば、より広い領域でロック操作（タッチ操作）をする所定領域に設定できる。また、先端側の挟圧力をより増すことができるから、より強力な挟圧構造を形成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施例である車両用ドアハンドルを備える車両の一例を示した側面図。
【図２】図１の車両用ドアハンドルの外観を示した斜視図。
【図３】図２の車両用ドアハンドルのカバー部材を除いた状態を示した斜視図。
【図４】図１の車両用ドアハンドルのドアへの組み付け構造を示した断面図。
【図５】図４のＡ部拡大図。
【図６】図５においてカバー部材が組み付けられる前の状態を示した図。
【図７】図３の車両用ドアハンドルの平面図。
【図８】図７のＢ部拡大図。
【図９】図１の車両用ドアハンドルを有して構成される車両用ドアロック制御システムの一例を示したブロック図。
【図１０】図１の変形例である車両用ドアハンドルを、図４のＡ部と同位置を拡大して示した拡大図。
【図１１】図１０のＤ−Ｄ断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施例について図面を用いて説明する。
【００１４】
本実施例の車両用ドアハンドル１は、図１に示すように、車両１０（ここでは自動車）の左右側面や背面のドア１１に取り付けられるドアハンドル部材２を有する。ドアハンドル部材２は、図４に示すように、ドア１１を開ける開操作としてドア外向きＰの引き起こし操作がなされる部材であり、引き起こし操作によって、ハンドル長手方向Ｘの第一側（図４の左側）を回動支点とする形でその逆側の第二側（図４の右側）がドア外向きＰに引き起こされる。そして、引き起こし操作が解除されるに伴い元の位置に復帰する。ドアハンドル部材２は、ハンドル長手方向Ｘの中央側に、上記引き起こし操作の際にユーザーが把持する把持部２Ｇを有し、その把持部２Ｇとドア１１のアウターパネル１１Ａとの間には、把持部２Ｇを把持する際にユーザーが手を入れられるよう隙間２Ｚが形成されている。なお、図４は、車両用ドアハンドルのドアへの組み付け構造を示した断面図であり、その組み付け構造を図７のＣ−Ｃ断面と同じ断面を用いて示している。
【００１５】
ドアハンドル部材２は、図２〜図４に示すように、ドア１１のアウターパネル１１Ａに固定される支持部材５に対し、上記引き起こし操作が可能となるよう組み付けられる。ここでのドアハンドル部材２は、ハンドル長手方向Ｘの第一側（図４の左側）とその逆の第二側（図４の右側）とにアーム部２Ａ、２Ｂを有する。アーム部２Ａ、２Ｂは、ドア１１のアウターパネル１１Ａに形成されたそれぞれに対応する開口１１Ｈ、１１Ｉを通して車外側から車内側へと導かれ、アウターパネル１１Ａの裏面１１ｂに固定された支持部材５に対し取り付けられる。上記第一側のアーム部２Ａは、所定の回動軸線Ｒ周りを所定角度範囲内で回動可能となるよう支持部材５の回動支持部５Ａに対し支持される支点アーム部である。他方、上記第二側のアーム部２Ｂは、その回動の際に生じる車両内外方向の動作をガイドするガイド部をなす支持部材５の開口部５Ｂ（開閉動作案内部）に対し嵌め込まれるガイドアーム部である。
【００１６】
第二側のアーム部２Ｂは、支持部材５に取り付けられる伝動部（図示なし）を介してドア１１の閉状態保持機構（図示なし）と連結している。ドアハンドル部材２が引き起こし操作された場合には、その動作がアーム部２Ｂ及び伝動部を介して上記閉状態保持機構に伝達され、これによりドア１１を閉状態に保持する保持状態が解除される。逆に、ドアハンドル部材２の引き起こし操作が解除された場合には、その動作がアーム部２Ｂ及び伝動部を介して上記閉状態保持機構に伝達されて、ドア１１を閉状態に保持する保持状態に復帰する。
【００１７】
ドアハンドル部材２は、ドア１１（支持部材５）に対し上記引き起こし操作可能に組み付けられるベース部材２２と、ベース部材２２に対し車両外側から被覆するように組み付くカバー部材２１と、を有する。ここでのカバー部材２１とベース部材２２とは、ベース部材２２に設けられた複数の係合部２２Ｋ（図３参照）に対しカバー部材２１の対応する係合爪部（図示なし）が係合する形で、図２のように組み付けられる。
【００１８】
また、ドアハンドル部材２は、図４に示すように、ベース部材２２とカバー部材２１とが組み付いた状態において、その内部に、ロック操作を検出するためのロック用静電容量センサ１０３（図９参照）のロック用電極部材３と、アンロック操作を検出するためのアンロック用静電容量センサ１０４（図９参照）のアンロック用電極部材４と、を有する。
【００１９】
ロック用静電容量センサ１０３は、ドアハンドル部材２の所定領域２ｔ（ロック操作領域：図２、図４参照）に対するタッチ操作を、ドア１１を施錠するためのロック操作として検出する静電容量センサであり、ロック用電極部材３を有する。ロック用電極部材３は、図４に示すように、ドアハンドル部材２の所定領域２ｔの内側（内部）に配置される。具体的にいえば、ロック用電極部材３は、ドアハンドル部材２の把持部２Ｇよりも回動支点側（回動軸線Ｒ側）に位置している。
【００２０】
アンロック用静電容量センサ１０４は、ドアハンドル部材２の所定領域２ｕ（アンロック操作領域：図２、図４参照）に対するタッチ操作を、ドア１１を開錠するためのアンロック操作として検出する静電容量センサであり、アンロック用電極部材４を有する。アンロック用電極部材４は、図４に示すように、ドアハンドル部材２の所定領域２ｕの内側（内部）に配置される。具体的にいえば、アンロック用電極部材４は、ドアハンドル部材２において把持部２Ｇの裏側（ドア１１側）に位置している。
【００２１】
ロック用静電容量センサ１０３及びアンロック用静電容量センサ１０４（以下、単に静電容量センサ１０３、１０４と称する）は、図９に示すように、ここでは車両１０に設けられる車両用ドアロック制御システム３００において用いられる。当該制御システム３００は、いわゆるスマートエントリーシステムやキーレスエントリーシステムといった、メカニカルキーを用いることなく自車両１０のドア１１をロック又はアンロックするための周知の制御システムであり、ここでは自車両１０に搭載される車載装置１００と、その車載装置１００と無線通信可能な無線携帯機２００と、を有して構成されている。
【００２２】
車載装置１００は、上述したロック用とアンロック用の静電容量センサ１０３、１０４と、ドア１１をロック状態とアンロック状態との間で切り替えるドアロック機構のドアロック駆動部１０９と、自車両１０に対応する無線携帯機２００に対し照合コードを要求する要求信号を車外周辺の所定領域に無線送信するための送信部１０５と、要求した照合コードを無線受信するための受信部１０６と、それらと接続する主制御部１０１と、を有する。主制御部１０１は、静電容量センサ１０３、１０４がロック操作やアンロック操作を検出した場合に、送信部１０５に上記要求信号を無線送信させるとともに、要求した照合コードを含む返信信号を受信部１０６が受信した場合には、所定記憶部１０２に記憶されている照合用のマスターコードを読み出して、受信した照合コードを照合する照合処理を行い、照合一致（照合ＯＫ）すると、検出したロック操作やアンロック操作に応じてドアロック駆動部１０９を駆動させる制御を実行する。
【００２３】
無線携帯機２００は、所定記憶部２０２に照合コードが記憶されており、受信部２０６が上記要求信号を無線受信した場合には、当該照合コードを読み出して送信部２０５から無線送信する。
【００２４】
ところで、ドアハンドル部材２には、図５又は図６に示すように、カバー部材２１にロック用電極部材３を押し付けることにより、ロック用電極部材３を所定領域２ｔの裏面２ｓに密着状態に保持する押付手段６が、ベース部材２２に形成されている。ここでの押付手段６は、ベース部材２２において先端６０Ｓが自由端となるよう片持ち支持状態で延出する電極配置部６０を有しており、電極配置部６０のカバー部材２１を臨む表面６０ａにロック用電極部材３が配置されている。電極配置部６０は、ベース部材２２とカバー部材２１とが組み付いた組み付け状態において、カバー部材２１によって裏面６０ｂ側に押し出された弾性変形状態に維持されており、カバー部材２１との間でロック用電極部材３を挟圧状態に保持する。
【００２５】
ここでの電極配置部６０は、図５又は図６に示すように、ハンドル長手方向Ｘに直線状に延出する形で形成されている。さらにいえば、電極配置部６０は、自由端となる先端６０Ｓが回動支点側（回動軸線Ｒ側）に位置するよう形成されている。
【００２６】
また、ここでの電極配置部６０は、ベース部材２２にカバー部材２１を組み付けたときに当該カバー部材２１が位置する領域に向けて延び出す形状をなす。このため、ベース部材２２にカバー部材２１を組み付けるだけで、電極配置部６０は、その先端６０Ｓ側がカバー部材２１によって押し付けられた状態に保持され、カバー部材２１の所定領域２ｔの裏面２ｓの形状に沿って弾性変形した弾性変形状態に維持される。
【００２７】
即ち、ここでのカバー部材２１は、上記把持部２Ｇに対応する中央部分よりも、ハンドル長手方向Ｘの第一側（回動支点側：図４及び図５の左側）において、当該第一側に向かうに従いドア１１側に接近するような傾斜形状、具体的にいえば上記第一側に向かって下る湾曲形状をなす傾斜部２１Ａを有する。このため、カバー部材２１におけるドア１１側とは逆側となる表面２１ａ及びその逆のドア１１側の裏面２１ｂは、上記第一側に向かうに従いドア１１側に接近する傾斜面をなしており、ロック用電極部材３をベース部材２２側（電極配置部６０側）に押し付ける形で密着する密着面２ｓが、この傾斜部２１Ａにおける裏面２１ｂに形成される（図５参照）。他方、ベース部材２２では、図６に示すように、電極配置部６０が、上記第一側ほどカバー部材２１の裏面２１ｂに接近するよう、ハンドル長手方向Ｘの第一側（回動支点側：図６の左側）に向かって直線状に延出している。このため、ベース部材２２は、図５のようにハンドルカバー２１が組み付けられるだけで、電極配置部６０が上記密着面２ｓの形状に沿って弾性変形した状態に維持されて、ロック用電極部材３を挟んだ挟圧状態が継続する。
【００２８】
また、ベース部材２２は、図３に示すように、カバー部材２１側に開口し、ドア１１側に凹む又は貫通する開口部２２Ｈを有する。ここでの開口部２２Ｈは、カバー部材２１側からドア１１側に向かって貫通形成されている。そして、電極配置部６０は、ベース部材２２とカバー部材２１とが組み付いた組み付け状態において、図６〜図８に示すように開口部２２Ｈの開口２２ｈから奥に続く開口空間２２ｓ内を延び出すように形成され、片持ち支持側を除く外周に開口空間２２ｓの一部をなす空隙２２ｓ１、２２ｓ２、２２ｓ３（図８参照）が位置している。
【００２９】
また、ドアハンドル部材２には、図３及び図７に示すように、アンロック用電極部材４を収容する電極収容部２２Ｅが形成されている。ここでは、ベース部材２２の把持部２Ｇに対応する部分にカバー部材２１が組み付く側が開放された収容凹部が形成されており、その内部にアンロック用電極部材４及び静電容量センサ１０３、１０４を構成する回路基板７（図４参照）が、アンロック用電極部材４をドア１１側に密着させる形で収容されている。回路基板７は、アンロック用電極部材４と接続され、アンロック用電極部材４と共に静電容量センサ１０４を構成しており、また、ロック用電極部材３とも配線接続され、ロック用電極部材３と共に静電容量センサ１０３を構成している。
【００３０】
ベース部材２２には、図３及び図５に示すように、電極収容部２２Ｅ側から電極配置部６０に向かう途中に、カバー部材２１との対向面がカバー部材２１側へと接近していくよう傾斜する傾斜面となる傾斜対向部２２Ｎを有する。傾斜対向部２２Ｎは、ロック用電極部材３が対向して位置する対向面を有するとともに、その対向面の側方側にドア１１側へと延び出す側方壁部２２ｎ（図３及び図８参照）を有しており、より高剛性に形成されている。傾斜対向部２２Ｎのカバー部材２１側へと接近した先には、電極配置部６０が板状をなす形で延び出しており、傾斜対向部２２Ｎは、この電極配置部６０を片持ち支持している。なお、傾斜対向部２２Ｎとカバー部材２１との間には、図５に示すように空隙２２ｓ４が形成されている。このため、ここでの電極配置部６０は、図５及び図８に示すように空隙２２ｓ１、２２ｓ２、２２ｓ３、２２ｓ４によって外周側が囲まれている。
【００３１】
以上、本発明の一実施例を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではない。例えば上記実施例において一部の構成要件を省略する、さらには他の構成要件を追加する等、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【００３２】
以下、本発明の他の実施例及び変形例について説明する。なお、上記実施例と共通の機能部や同様の機能部については詳細な説明を省略する。また、上記実施形態と下記変形例は、技術的な矛盾を生じない範囲において適宜組み合わせて実施できる。
【００３３】
上記実施例では  押付手段６を構成する電極配置部６０がベース部材２２に形成されているが、ロック用電極部材３をベース部材２２側へと押し付けるような押付手段をカバー部材２１側に形成してもよい。
【００３４】
また、上記実施例では、ドアハンドル部材２内に、静電容量センサ１０３を構成するロック用電極部材３と回路基板７が配置されているが、少なくともロック用電極部材３がドアハンドル部材２内に配置される構成であればよい。
【００３５】
また、上記実施例のロック用電極部材３は、表面に電極領域が印刷形成されたフレキシブル基板とすることができる。この場合、フレキシブル基板をなすロック用電極部材３は、回路基板７に接続した端部から電極配置部６０側へと延び出し、当該電極配置部６０においてのみカバー部材２１との間で挟圧保持される。フレキシブル基板は剛性が低いため、部分的な押し付けではカバー部材２１との密着領域を広く確保できない。ところが、電極配置部６０を設けることで、フレキシブル基板は、電極配置部６０の表面６０ａ上の全ての面がカバー部材２１との密着面となる。このため、カバー部材２１との密着面、即ちタッチ操作を受ける所定領域２ｔ（ロック操作領域）を、広く確保することができる。
【００３６】
上記実施例の変形例について図１０及び図１１を用いて説明する。
【００３７】
図１０及び図１１では、押付手段６を構成する電極配置部６０が、片持ち支持される弾性部６１だけでなく、その弾性部６１に対し傾倒可能（揺動可能）に支持され、そのカバー部材２１側にロック用電極部材３が配置される傾倒配置部６２（揺動配置部）を有する。この場合、カバー部材２１が、ロック用電極部材３を挟む形で傾倒配置部６２を押し下げることにより、傾倒配置部６２を支持する弾性部６１の先端６１Ｓ（自由端）側を下方に撓ませるとともに、その弾性復帰力により、カバー部材２１と傾倒配置部６２との間でロック用電極部材３を挟圧保持する。この変形例では、傾倒配置部６２が弾性部６１に対し傾倒可能に支持されていることにより、カバー部材２１と傾倒配置部６２上のロック用電極部材３とをより確実に密着させることができる。
【００３８】
具体的にいえば、ここでの弾性部６１は、その表面６１ａ側（カバー部材２１側）にピボット軸支持部としての球面状に凹む凹部６１Ｐを有する。他方、傾倒配置部６２は、弾性部６１とは別体で形成され、先端が凹部６１Ｐに対し所定の回転支点６０Ｐを中心に回動可能に支持される形で嵌合保持されるピボット軸部としての軸部６２Ｐと、軸部６２Ｐの弾性部６１側とは逆側（カバー部材２１側）に設けられ、ロック用電極部材３が配置される配置部６２Ｓと、を有する。この場合、凹部６１Ｐに対し軸部６２Ｐが３６０度外向きに傾倒可能に支持されたピボット支持構造が形成されるため、配置部６２Ｓの電極配置面は、カバー部材２１側に向かって様々な向きをとることが可能となる。このため、カバー部材２１がロック用電極部材３を挟む形で傾倒配置部６２を押し下げる際、ロック用電極部材３に対する密着性がより増すように凹部６１Ｐに対し軸部６２Ｐが傾倒するから、カバー部材２１とロック用電極部材３をより確実に密着させることができる。
【符号の説明】
【００３９】
１  車両用ドアハンドル
２  ドアハンドル部材
２ｔ  所定領域（ロック操作領域）
２ｕ  所定領域（アンロック操作領域）
２ｓ  所定領域２ｔの裏面
２１  カバー部
２２  ベース部材
２２Ｈ  開口部
２２ｓ  開口空間
２２ｓ１、２２ｓ２、２２ｓ３、２２ｓ４  空隙
３  ロック用電極部材
４  アンロック用電極部材
６  押付手段
６０  電極配置部
１０  車両
１１  ドア
１１Ａ  アウターパネル
１０３  ロック用静電容量センサ
１０４  アンロック用静電容量センサ
Ｘ  ハンドル長手方向
【図１】
2020007763.tif 000003
【図２】
2020007763.tif 000004
【図３】
2020007763.tif 000005
【図４】
2020007763.tif 000006
【図５】
2020007763.tif 000007
【図６】
2020007763.tif 000008
【図７】
2020007763.tif 000009
【図８】
2020007763.tif 000010
【図９】
2020007763.tif 000011
【図１０】
2020007763.tif 000012
【図１１】
2020007763.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成30年9月10日(2018.9.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの開操作としてドア外向きの引き起こし操作がなされることにより、ハンドル長手方向の第一側を回動支点とする形でその逆側の第二側がドア外向きに引き起こされるドアハンドル部材と、
前記ドアを施錠するロック操作として該ドアハンドル部材の外表面の所定領域になされるタッチ操作を検出するために、前記所定領域の内側に配置された静電容量センサのロック用電極部材と、
を備える車両用ドアハンドルであって、
前記ドアハンドル部材は、
外表面に前記所定領域が設定されるカバー部材と、
前記カバー部材に組み付けられるベース部材と、
前記ベース部材と前記カバー部材のうちの一方に形成され、他方に前記ロック用電極部材を押し付けることにより、該ロック用電極部材を前記所定領域の裏面に密着状態に保持する押付手段と、
を備え、
前記押付手段は、前記ベース部材と前記カバー部材のうちの一方において先端が自由端となるよう片持ち支持状態で延出し、他方を臨む表面に前記ロック用電極部材が配置される電極配置部を有し、
前記電極配置部は、前記ベース部材と前記カバー部材とが組み付けられた組み付け状態において前記他方によって裏面側に押し出された弾性変形状態に維持され、前記他方との間で前記ロック用電極部材を挟圧状態に保持することを特徴とする車両用ドアハンドル。
【請求項２】
前記ロック用電極部材は、前記ドアハンドル部材において前記引き起こし操作がなされる把持部よりも前記回動支点側に位置する請求項１に記載の車両用ドアハンドル。
【請求項３】
前記電極配置部は、前記自由端が前記回動支点側に位置する請求項１又は２に記載の車両用ドアハンドル。
【請求項４】
前記電極配置部は、前記ハンドル長手方向に延出する請求項３に記載の車両用ドアハンドル。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用ドアハンドルは、
ドアの開操作としてドア外向きの引き起こし操作がなされることにより、ハンドル長手方向の第一側を回動支点とする形でその逆側の第二側がドア外向きに引き起こされるドアハンドル部材と、
前記ドアを施錠するロック操作として該ドアハンドル部材の外表面の所定領域になされるタッチ操作を検出するために、前記所定領域の内側に配置された静電容量センサのロック用電極部材と、
を備える車両用ドアハンドルであって、
前記ドアハンドル部材は、
外表面に前記所定領域が設定されるカバー部材と、
前記カバー部材に組み付けられるベース部材と、
前記ベース部材と前記カバー部材のうちの一方に形成され、他方に前記ロック用電極部材を押し付けることにより、該ロック用電極部材を前記所定領域の裏面に密着状態に保持する押付手段と、
を備え、
前記押付手段は、前記ベース部材と前記カバー部材のうちの一方において先端が自由端となるよう片持ち支持状態で延出し、他方を臨む表面に前記ロック用電極部材が配置される電極配置部を有し、
前記電極配置部は、前記ベース部材と前記カバー部材とが組み付けられた組み付け状態において前記他方によって裏面側に押し出された弾性変形状態に維持され、前記他方との間で前記ロック用電極部材を挟圧状態に保持することを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
上記本発明における前記押付手段は、前記ベース部材と前記カバー部材のうちの一方において先端が自由端となるよう片持ち支持状態で延出し、他方を臨む表面に前記ロック用電極部材が配置される電極配置部を有し、前記電極配置部は、前記ベース部材と前記カバー部材とが組み付けられた組み付け状態において前記他方によって裏面側に押し出された弾性変形状態に維持され、前記他方との間で前記ロック用電極部材を挟圧状態に保持する構成とされている。上記本発明によれば、ベース部材かカバー部材の一方に片持ち支持構造を形成することにより、ロック用電極部材がベース部材とカバー部材に確実に挟圧される挟圧構造を、よりシンプルな形で実現できる。