(57)【要約】【課題】レーダカバーにおいて、周囲が支持部材に囲まれた金属色等を有する島状の有色領域を容易に形成可能とする。【解決手段】透明部材１１と、透明部材１１の背面に配置されると共に透明部材１１を支持するベース部材１３と、透明部材１１とベース部材１３との間に配置されるインナエンブレム１２とを備るレーダカバー１０であって、インナエンブレム１２が、積層方向から見て周囲がベース部材１３の一部に囲まれた島部１２ａと、積層方向から見て島部１２ａと離間して配置された周辺部１２ｂと、積層方向から見てベース部材１３に埋設されると共に島部１２ａと周辺部１２ｂとを接続する接続部１２ｃとを備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明部材と、前記透明部材の背面に配置されると共に前記透明部材を支持する支持部材と、前記透明部材と前記支持部材との間に配置される有色コアとを備えるレーダカバーであって、
前記有色コアは、
前記透明部材、前記有色コア及び前記支持部材の積層方向から見て周囲が前記支持部材の一部に囲まれた島部と、
前記積層方向から見て前記島部と離間して配置された周辺部と、
前記積層方向から見て前記支持部材に埋設されると共に前記島部と前記周辺部とを接続する接続部と
を備えることを特徴とするレーダカバー。
【請求項２】
前記接続部は、前記島部の背面と前記周辺部の背面とを接続すると共に、前記島部の背面及び前記周辺部の背面よりも前記支持部材の背面寄りに配置されていることを特徴とする請求項１記載のレーダカバー。
【請求項３】
１つの前記島部に対して複数の前記接続部が接続されていることを特徴とする請求項１または２記載のレーダカバー。
【請求項４】
前記積層方向から見て、前記周辺部の外側に位置する前記支持部材の表面位置と、前記周辺部と前記島部との間に位置する前記支持部材の表面位置とが異なることを特徴とする請求項１〜３いずれか一項に記載のレーダカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レーダカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ミリ波等の電波を用いて車両の周囲の障害物等を検知するレーダユニットが車両に搭載されている。このようなレーダユニットは、エンブレム等の識別マークが形成されたレーダカバーに前方から覆われた状態で車両の内部に配置されている。レーダカバーは、レーダユニットにおいて送受信される電波を極力減衰させずに透過可能である必要がある。一方で、レーダカバーに形成されたエンブレム等の識別マークの質感を高めるためには、レーダカバーの一部に対して金属光沢を付与する必要がある。このため、レーダカバーでは、例えばレーダカバーの表面側に配置される透明部材とレーダカバーの背面側に配置される支持部材との間に、電波を透過可能なインジウム等の蒸着層やスパッタリング層が設けられた有色コアを配置している（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−４６１８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述のようなレーダカバーにおいては、意匠を形成するための印刷層を透明部材の背面に対して設ける場合がある。この印刷層を設けるためには、レーダカバーの製造工程中に、当然に印刷層を形成する工程を設ける必要がある。このため、印刷層を形成する工程を削減するために、従来印刷層を設けていた領域で、透明部材越しに支持部材を露出させ、印刷層に換えて支持部材によって意匠を形成することが考えられる。
【０００５】
しかしながら、例えば金属光沢を付与する領域が支持部材に全周が囲まれた小さな島部を有する場合には、島部ごとに個別の有色コアを設ける必要が生じ、必要に応じて多数の有色コアを製造及び管理する必要が生じる。
【０００６】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、レーダカバーにおいて、周囲が支持部材に囲まれた金属色等を有する島状の有色領域を容易に形成可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
【０００８】
第１の発明は、透明部材と、上記透明部材の背面に配置されると共に上記透明部材を支持する支持部材と、上記透明部材と上記支持部材との間に配置される有色コアとを備えるレーダカバーであって、上記有色コアが、上記透明部材、上記有色コア及び上記支持部材の積層方向から見て周囲が上記支持部材の一部に囲まれた島部と、上記積層方向から見て上記島部と離間して配置された周辺部と、上記積層方向から見て上記支持部材に埋設されると共に上記島部と上記周辺部とを接続する接続部とを備えるという構成を採用する。
【０００９】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記接続部が、上記島部の背面と上記周辺部の背面とを接続すると共に、上記島部の背面及び上記周辺部の背面よりも上記支持部材の背面寄りに配置されているという構成を採用する。
【００１０】
第３の発明は、上記第１または第２の発明において、１つの上記島部に対して複数の上記接続部が接続されているという構成を採用する。
【００１１】
第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記積層方向から見て、上記周辺部の外側に位置する上記支持部材の表面位置と、上記周辺部と上記島部との間に位置する上記支持部材の表面位置とが異なるという構成を採用する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、有色コアが、透明部材、有色コア及び支持部材の積層方向から見て、支持部材に埋設されて島部と周辺部とを接続する接続部を備えている。このため、島部と周辺部とが外部から視認されない領域で接続され、島部を周辺部と一体化することができる。このため、本発明によれば、島部ごとに個別の有色コアを製造及び管理する必要がなく、レーダカバーにおいて、周囲が支持部材に囲まれた金属色等を有する島状の有色領域を容易に形成することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】（ａ）が本発明の一実施形態におけるレーダカバーを備えるラジエータグリルの正面図であり、（ｂ）が本発明の一実施形態のレーダカバーの拡大正面図である。
【図２】図１（ｂ）のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法について説明するための概略図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの変形例を示す模式的な断面図である。
【図５】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの変形例を示す拡大正面図である。
【図６】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの変形例を示す模式的な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照して、本発明に係るレーダカバーの一実施形態について説明する。
【００１５】
図１（ａ）は、本実施形態のレーダカバー１０を備えるラジエータグリル１の正面図である。また、図１（ｂ）は、本実施形態のレーダカバー１０の拡大正面図である。また、図２は、本実施形態のレーダカバー１０の断面を示す図であり、図１（ｂ）のＡ−Ａ断面図である。
【００１６】
ラジエータグリル１は、車両のエンジンルームに通じる開口を塞ぐように車両の前面に設けられており、エンジンルームへの通気を確保しかつエンジンルームへの異物の進入を防止している。ラジエータグリル１の中央には、エンジンルーム内に配置されるレーダユニットＲ（図２参照）に対向するようにしてレーダカバー１０が設けられている。レーダユニットＲは、例えばミリ波を発信する発信部、反射波を受信する受信部、及び、演算処理を行う演算部等を有している。このレーダユニットＲは、レーダカバー１０を透過する電波の送受信を行い、受信した電波に基づいて車両の周囲状況を検知する。例えば、レーダユニットＲは、障害物までの距離や障害物の相対速度等を算出して出力する。
【００１７】
レーダカバー１０は、レーダユニットＲを車両の正面側から見て覆うように配置されている。つまり、レーダカバー１０は、背面をレーダユニットＲに向けて配置されている。このレーダカバー１０は、図１（ｂ）に示すように、車両の正面側から見て、金属光沢を有する光輝領域１０Ａと、黒色の黒色領域１０Ｂを有する部品である。
【００１８】
なお、図１（ｂ）に示すように、光輝領域１０Ａは、黒色領域１０Ｂに囲まれた島部光輝領域１０Ｃと、島部光輝領域１０Ｃと離間して島部光輝領域１０Ｃを囲う周辺光輝領域１０Ｄとを有している。また、黒色領域１０Ｂは、「Ａ」の文字を形成する文字型黒色領域１０Ｅと、レーダカバー１０の外縁部に枠状に設けられた枠状黒色領域１０Ｆとを有している。つまり、本実施形態においては、車両の正面側から見て、中央部に島部光輝領域１０Ｃが配置され、この島部光輝領域１０Ｃを外側から囲うように文字型黒色領域１０Ｅが配置され、さらに文字型黒色領域１０Ｅを外側から囲うように周辺光輝領域１０Ｄが配置され、さらに周辺光輝領域１０Ｄを囲うように枠状黒色領域１０Ｆが配置されている。
【００１９】
なお、本実施形態においては、「Ａ」の文字を形成する文字型黒色領域１０Ｅを有することによって、「Ａ」の文字形状の意匠を有するレーダカバー１０に本発明を適用した例について説明しているが、本発明はこれに限定されるものではない。有色領域が島状の領域と、この島状の領域と離間する周辺領域とを有するレーダカバーに対して本発明を適用することができる。例えば、車両メーカのエンブレム等を示す図形や文字が形成されたレーダカバーに本発明を適用することができる。
【００２０】
このようなレーダカバー１０は、図２に示すように、透明部材１１と、インナエンブレム１２（有色コア）と、ベース部材１３（支持部材）とを備えている。なお、以下の説明においては、透明部材１１、インナエンブレム１２及びベース部材１３が積層された方向（レーダカバー１０の厚さ方向であってレーダユニットＲとレーダカバー１０の配列方向）を積層方向と称する。また、車両に搭載された状態でレーダカバー１０の車両外側に向けられる側を表側とし、車両に搭載された状態でレーダカバー１０の車両内側に向けられる側を背側とする。
【００２１】
透明部材１１は、レーダカバー１０の最も表側に配置される略矩形状の部位であり、電波透過性を有する透明材料（着色透明を含む）により形成されている。この透明部材１１は、車両の外部からのインナエンブレム１２の視認性を高めるため、表側の面が円滑面とされている。また、透明部材１１の背面（背側の面）には、インナエンブレム１２が配置される凹部１１ａが形成されている。
【００２２】
凹部１１ａは、インナエンブレム１２が嵌合される部位であり、収容されたインナエンブレム１２を車両の外側から立体的に視認可能とする。このような凹部１１ａにインナエンブレム１２が収容されることによって、上述の光輝領域１０Ａ（本実施形態においては、島部光輝領域１０Ｃ及び周辺光輝領域１０Ｄと）が形成される。
【００２３】
このような透明部材１１は、例えば、無色のＰＣ（ポリカーボネート）やＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル樹脂）等の透明合成樹脂によって形成されており、１．５ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。また、透明部材１１の表側の面には、必要に応じて、傷付き防止のためのハードコート処理、又はウレタン系塗料のクリヤコート処理が施される。なお、耐傷性を備える透明合成樹脂であれば、これらの傷付き防止処理は不要である。
【００２４】
インナエンブレム１２は、上述の光輝領域１０Ａを形成する部材であり、島部光輝領域１０Ｃを形成する島部１２ａと、周辺光輝領域１０Ｄを形成する周辺部１２ｂとを備えている。島部１２ａは、上述の積層方向から見て、ベース部材１３の一部である文字型部１３ｃによって全周が囲まれている。この島部１２ａは、積層方向から見ると、全周がベース部材１３の一部に囲まれているため、周辺部１２ｂと離間されている。周辺部１２ｂは、島部１２ａをベース部材１３の文字型部１３ｃを介して外側から囲う部位である。
【００２５】
また、本実施形態においてインナエンブレム１２は、島部１２ａと周辺部１２ｂとを接続する接続部１２ｃを有している。この接続部１２ｃは、積層方向から見てベース部材１３に埋設されており、レーダカバー１０の表側から透明部材１１を介して視認されてない部位である。このような接続部１２ｃは、本実施形態においてベース部材１３の一部である文字型部１３ｃよりもレーダカバー１０の背面側に配置されており、表側が文字型部１３ｃによって覆われている。
【００２６】
また、本実施形態において、接続部１２ｃは、島部１２ａの背面と周辺部１２ｂの背面とを接続すると共に、島部１２ａの背面及び周辺部１２ｂの背面よりもベース部材１３の背面寄りに配置されている。つまり、接続部１２ｃは、島部１２ａの背面と周辺部１２ｂの背面とに接続されており、島部１２ａ及び周辺部１２ｂよりもインナエンブレム１２の背面側に配置されている。
【００２７】
このようなインナエンブレム１２は、図２等には示していないものの、樹脂製の基部と、基部の表面側に形成された金属光沢を有する光輝性膜とを有している。また、インナエンブレム１２は、必要に応じて、ベースコート層及びトップコート層を有している。
【００２８】
基部は射出成形等によって成形されており、例えばＡＢＳ、ＰＣ又はＰＥＴ等の合成樹脂によって形成されている。ベースコート層は、基部と光輝性膜との間に形成されており、透明（着色透明を含む）な合成樹脂を用いたクリヤー塗装によって形成され、基部と光輝性膜との密着性を向上させる。光輝性膜は、基部の表側の面に被さるように配置された金属光輝性を備える層であり、インジウム（Ｉｎ）等からなる金属色の薄膜である。この光輝性膜は、例えば多数の微細な隙間を有する不連続膜であり、これらの隙間を通じて電波を透過可能とされている。トップコート層は、光輝性膜を覆うように光輝性膜上に形成されており、光輝性膜を保護するためのものであり、例えば、透明（着色透明を含む）な合成樹脂を用いたクリヤー塗装によって形成されている。なお、ベースコート層及びトップコート層は、酸化ケイ素（ＳｉＯｘ）からなる透明セラミックコート層とすることもできる。この場合には、クリヤー塗装等によって形成される樹脂からなるベースコート層やトップコート層と比較して高い耐熱性を有すると共に、高い電波透過性を有する。
【００２９】
このように、本実施形態においては、島部１２ａは、接続部１２ｃを介して周辺部１２ｂと一体化されている。このため、インナエンブレム１２は、島部１２ａ、周辺部１２ｂ及び接続部１２ｃを有する単一部品とされている。また、本実施形態においてインナエンブレム１２を単体で見た場合には、接続部１２ｃが設けられた領域を除いて、島部１２ａと周辺部１２ｂとの間の領域は、上述の積層方向に貫通された貫通領域とされている。
【００３０】
ベース部材１３は、透明部材１１の背面に固着されてインナエンブレム１２を透明部材１１の背面側から支持する部位であり、黒色の樹脂材料から形成されている。このベース部材１３は、支持基板部１３ａと、係合部１３ｂと、文字型部１３ｃとを備えている。
【００３１】
支持基板部１３ａは、透明部材１１の背面に対して固着された部位である。積層方向から見た支持基板部１３ａの外縁部は、透明部材１１を介して外部から視認可能とされており、枠状黒色領域１０Ｆを形成している。また、支持基板部１３ａは、透明部材１１の凹部１１ａに収容されたインナエンブレム１２の背面に対して固着されており、インナエンブレム１２を表面が凹部１１ａの内壁面に当接された状態で支持する。
【００３２】
なお、支持基板部１３ａは、インナエンブレム１２の接続部１２ｃを避けた領域にてインナエンブレム１２の背面と固着されている。つまり、支持基板部１３ａは、インナエンブレム１２の島部１２ａの背面と、周辺部１２ｂの背面とに固着されている。一方、支持基板部１３ａは、インナエンブレム１２の接続部１２ｃについては、内側に収容するように保持している。
【００３３】
係合部１３ｂは、根本が支持基板部１３ａの背面に接続され、支持基板部１３ａの背面側からレーダユニットＲ側（エンジンルーム側）に向けて延出された部位である。係合部１３ｂの先端には爪部が形成されている。このような係合部１３ｂは、支持基板部１３ａに対して複数設けられており、先端部の爪部が例えばラジエータグリル本体に係止される。
【００３４】
文字型部１３ｃは、支持基板部１３ａの表側の面から透明部材１１側に向けて突出されており、インナエンブレム１２の島部１２ａと周辺部１２ｂとの間の空間を埋設する部位である。この文字型部１３ｃは、透明部材１１を介して外部から視認可能とされており、文字型黒色領域１０Ｅを形成している。この文字型部１３ｃは、透明部材１１を介して外部から視認した場合に、インナエンブレム１２の接続部１２ｃを覆うように設けられており、インナエンブレム１２の島部１２ａを全周において外側から囲っている。
【００３５】
このような文字型部１３ｃの表側の面１３ｄは、インナエンブレム１２の表側の面（島部１２ａの表側の面及び周辺部１２ｂの表側の面）と面一となるように配置されている。つまり、上述の積層方向において、文字型部１３ｃの表側の面１３ｄは、インナエンブレム１２の島部１２ａの表側の面及びインナエンブレム１２の周辺部１２ｂの表側の面と同位置に配置されている。一方、支持基板部１３ａの表側の面１３ｅは、文字型部１３ｃの表側の面１３ｄよりも背面側に位置している。つまり、本実施形態のレーダカバー１０においては、積層方向から見て、周辺部１２ｂの外側に位置するベース部材１３の表面位置と、周辺部１２ｂと島部１２ａとの間に位置するベース部材１３の表面位置とが異なる。このため、インナエンブレム１２の側面が外部より視認できる範囲が、インナエンブレム１２の箇所によって変化する。本実施形態であれば、枠状黒色領域１０Ｆと周辺部１２ｂとの境界部分においてインナエンブレム１２の側面が広く視認できる。このため、インナエンブレム１２の見え方をベース部材１３の表面位置によって変化させることができ、インナエンブレム１２による造形の自由度が向上する。
【００３６】
このようなベース部材１３は、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＥＳ（アクリロニトリル・エチレン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＳＡ（アクリロニトリル・スチレン・アクリレート）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、有色のＰＣ、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）等の合成樹脂、又はこれらの複合樹脂からなり、０．５ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。
【００３７】
続いて、本実施形態のレーダカバー１０の製造方法について、図３を参照して説明する。図３は、本実施形態のレーダカバー１０の製造方法について説明するための概略図である。まず、図３（ａ）に示すように、透明部材１１を形成する。例えば、透明部材１１は、射出成形により形成される。この射出成形により、凹部１１ａを有する透明部材１１を形成することができるため、後工程により凹部１１ａを形成する必要はない。なお、必要に応じて、透明部材１１の表面側（車両外側に向く面）あるいは全面には、耐久性等を向上させるためのハードコート処理を施しても良い。このような図３（ａ）に示す工程は、透明部材形成工程である。
【００３８】
次に、図３（ｂ）に示すように、インナエンブレム１２を形成する。例えば、インナエンブレム１２の基部は、射出成形により形成される。また、基部に対してクリヤー塗装を行い、その後乾燥させることによりベースコート層を形成する。また、スパッタリングあるいは真空蒸着によってベースコート層上に光輝性膜を形成する。また、光輝性膜の表面に対してクリヤー塗装を行い、その後乾燥させることにより、トップコート層を形成する。なお、インナエンブレムの形成は、図３（ａ）で示した透明部材１１の形成を待って行う必要はない。図３（ａ）で示した透明部材１１の形成工程と並行して、インナエンブレム１２を形成することによって、レーダカバー１０の製造時間を短縮することができる。このような図３（ｂ）に示す工程は、島部１２ａ、周辺部１２ｂ及び接続部１２ｃを有するインナエンブレム１２を形成するインナエンブレム（有色コア）形成工程である。
【００３９】
次に、図３（ｃ）に示すように、インナエンブレム１２を透明部材１１の凹部１１ａに配置する。この際、インナエンブレム１２は、透明部材１１の凹部１１ａに対して固着されておらず、当接されているのみである。この図３（ｃ）に示す工程は、インナエンブレム配置工程に相当する。つまり、図３（ｃ）に示す工程により、固着させることなく透明部材１１に対してインナエンブレム１２が配置される。
【００４０】
次に、図３（ｄ）に示すように、ベース部材１３を形成する。ここでは、凹部１１ａにインナエンブレム１２が設置された透明部材１１を、射出成形用の金型の内部に配置し、透明部材１１の背面側に溶融した樹脂を射出するインサート成形を行うことで、ベース部材１３を形成する。このようなベース部材１３は、インサート成形時の熱により透明部材１１と溶着され、インナエンブレム１２を覆うように配置される。これによって、インナエンブレム１２は、凹部１１ａの内壁面に当接された状態で、透明部材１１に対して固定される。このような図３（ｄ）に示す工程は、ベース部材（支持部材）形成工程である。
【００４１】
また、本実施形態では、図３（ｄ）に示すように、上述のように射出成形にてベース部材１３を形成することによって、インナエンブレム１２の島部１２ａと周辺部１２ｂとの間の隙間にも樹脂が流れ込み、ベース部材１３の文字型部１３ｃも形成される。この時、上述の積層方向において、樹脂がインナエンブレム１２の接続部１２ｃの両側に流れ込むため、最終的に接続部１２ｃがベース部材１３に埋設された状態となる。
【００４２】
以上のような工程で本実施形態のレーダカバー１０が製造される。以上のような本実施形態のレーダカバー１０においては、透明部材１１と、透明部材１１の背面に配置されると共に透明部材１１を支持するベース部材１３と、透明部材１１とベース部材１３との間に配置されるインナエンブレム１２とを備え、インナエンブレム１２が、上述の積層方向から見て周囲がベース部材１３の一部に囲まれた島部１２ａと、積層方向から見て島部１２ａと離間して配置された周辺部１２ｂと、積層方向から見てベース部材１３に埋設されると共に島部１２ａと周辺部１２ｂとを接続する接続部１２ｃとを備えている。このような本実施形態のレーダカバー１０によれば、インナエンブレム１２の島部１２ａと周辺部１２ｂとが外部から視認されない領域（すなわちベース部材１３の内部）で接続され、島部１２ａを周辺部１２ｂと一体化することができる。このため、本実施形態のレーダカバー１０によれば、島部１２ａごとに個別のインナエンブレムを製造及び管理する必要がなく、周囲がベース部材１３に囲まれた金属色等を有する島状の有色領域を容易に形成することが可能となる。
【００４３】
また、本実施形態のレーダカバー１０においては、接続部１２ｃが、島部１２ａの背面と周辺部１２ｂの背面とを接続すると共に、島部１２ａの背面及び周辺部１２ｂの背面よりもベース部材１３の背面寄りに配置されている。例えば、図４に示すように、接続部１２ｃを島部１２ａの側面と周辺部１２ｂの側面とに接続させる構成を採用することも可能である。ただし、このような構成を採用する場合には、ベース部材１３の文字型部１３ｃの厚さ寸法を確保するために、接続部１２ｃの厚さ寸法を小さくせざるを得ない場合がある。これに対して、本実施形態のレーダカバー１０によれば、接続部１２ｃをベース部材１３の支持基板部１３ａに埋設することができ、接続部１２ｃの厚み寸法を十分に大きく確保することができる。このため、インナエンブレム１２の強度を高めることが可能となる。また、接続部１２ｃをベース部材１３の背面寄りに配置することで、接続部１２ｃから透明部材１１までの距離を長く確保できる。このため、ベース部材１３を射出成形により形成する場合に、樹脂が接続部１２ｃと透明部材１１との間に流れ込みやすくなり、より確実に文字型部１３ｃを形成することが可能となる。
【００４４】
また、本実施形態のレーダカバー１０においては、つまり、本実施形態のレーダカバー１０においては、積層方向から見て、周辺部１２ｂの外側に位置するベース部材１３の表面位置と、周辺部１２ｂと島部１２ａとの間に位置するベース部材１３の表面位置とが異なる。このため、インナエンブレム１２の側面が外部より視認できる範囲をインナエンブレム１２の箇所によって変化させることができ、インナエンブレム１２をより立体的に視認させることが可能となる。
【００４５】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００４６】
例えば、上記実施形態においては、１つの島部１２ａに対して１つの接続部１２ｃが設けられた構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図５に示すように、１つの島部１２ａ（島部光輝領域１０Ｃ）に対して複数の接続部１２ｃが接続された構成を採用することも可能である。このような構成を採用することによって、島部１２ａが複数の接続部１２ｃによって周辺部１２ｂと接続されるため、島部１２ａを周辺部１２ｂに対してより強固に位置決めすることができる。このため、例えばベース部材１３を射出成形により形成する場合に、溶融樹脂の流れや冷却状態のヒケによって島部１２ａが変位すること等を防止することができる。
【００４７】
また、上記実施形態においては、図２に示すように接続部１２ｃが平板状とされた構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図６に示すように、接続部１２ｃを湾曲させた構成を採用することも可能である。このような構成を採用することによって、インナエンブレム１２の基部を射出成形で形成する場合に、島部１２ａを形成する空間まで溶融樹脂を円滑に案内することが可能となる。
【符号の説明】
【００４８】
１……ラジエータグリル、１０……レーダカバー、１０Ａ……光輝領域、１０Ｂ……黒色領域、１０Ｃ……島部光輝領域、１０Ｄ……周辺光輝領域、１０Ｅ……文字型黒色領域、１０Ｆ……枠状黒色領域、１１……透明部材、１１ａ……凹部、１２……インナエンブレム（有色コア）、１２ａ……島部、１２ｂ……周辺部、１２ｃ……接続部、１３……ベース部材（支持部材）、１３ａ……支持基板部、１３ｂ……係合部、１３ｃ……文字型部、Ｒ……レーダユニット
【図１】
2020139853.tif 000003
【図２】
2020139853.tif 000004
【図３】
2020139853.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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