(57)【要約】【課題】この発明は、パネルに設けた挿通孔にグロメットインナを取付ける際に、係止取付部が損傷することを防止できるグロメットインナを提供することを目的とする。【解決手段】グロメット１をグロメット本体２０とともに構成し、グロメット本体２０の先端側＋ｚに装着されるとともに、挿通孔Ｈに固定されるグロメットインナ１０であって、筒状のインナー本体１１と、インナー本体１１の基端側−ｚの端部から径外側方向に延伸するフランジ部１２と、インナー本体１１の溝底面部１７２に配置され、インナー本体１１を挿通孔Ｈに係止して取り付ける係止取付部１３とを有し、係止取付部１３は、径外側方向に突出し、挿通孔Ｈの周縁部に係止する係止爪部１３３と、係止爪部１３３を径内側方向に移動可能にインナー本体１１から弾性支持し、インナー本体１１における先端部１６より基端側−ｚに設けられた弾性支持部１３２を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネルに設けられた挿通孔を挿通する電線を保護するグロメットを筒状のグロメット本体とともに構成し、該グロメット本体の端部に装着されるとともに、前記挿通孔に固定されるグロメットインナであって、
前記挿通孔に挿通されるとともに、前記電線が内側を貫通する筒状のインナー本体と、
該インナー本体の一端側に配置されるとともに径外側方向に延伸するフランジ部と、
前記インナー本体の外周面に配置され、前記インナー本体を前記挿通孔に係止して取り付ける係止取付部とを有し、
該係止取付部は、
前記径外側方向に突出し、前記挿通孔の周縁部に係止する係止爪部と、
該係止爪部を径内側方向に移動可能に前記インナー本体から弾性支持する弾性支持部とを有し、
前記弾性支持部は、前記インナー本体における他端より前記一端側に設けられた
グロメットインナ。
【請求項２】
前記インナー本体は、前記係止爪部の前記径内側方向に、
前記弾性支持部により弾性支持されている前記係止爪部が移動可能な空間が形成された
請求項１に記載のグロメットインナ。
【請求項３】
前記係止爪部が移動可能な前記空間が、
前記インナー本体における外周面のうち少なくとも一部を前記径内側方向に向かって窪ませた断面溝状の溝状部によって形成された
請求項２に記載のグロメットインナ。
【請求項４】
前記溝状部が、前記インナー本体の前記径内側方向に溝底面部を有する有底の断面溝状に形成され、
前記溝底面部に前記係止取付部が設けられた
請求項３に記載のグロメットインナ。
【請求項５】
前記溝状部が、前記インナー本体の前記一端から前記他端に亘って設けられた
請求項３または請求項４に記載のグロメットインナ。
【請求項６】
前記インナー本体が、前記インナー本体の外周面を構成する外周壁と、前記インナー本体の内周面を構成するとともに該外周壁と径方向に所定の間隔を隔てて設けられた内周壁とを備え、
前記溝状部は、前記外周壁から前記径内側方向に突出するように形成され、
前記内周壁は前記外周壁から前記径内側方向に突出する前記溝状部同士の間を周方向に跨いで設けられた
請求項３乃至請求項５のうちいずれか一項に記載のグロメットインナ。
【請求項７】
前記インナー本体における前記他端を、前記挿通孔への挿通方向における前記インナー本体の先端部とし、
前記インナー本体の前記先端部が平坦に形成された
請求項１乃至請求項６のうちいずれか一項に記載のグロメットインナ。
【請求項８】
前記フランジ部に、前記グロメット本体の端部への装着状態において、前記グロメット本体の端部に設けた規制凸部と嵌合し、前記グロメット本体の端部における軸に対する周方向の向きを規制する規制凹部が設けられた
請求項１乃至請求項７のうちいずれか一項に記載のグロメットインナ。
【請求項９】
請求項１乃至請求項８のうちのいずれかに記載のグロメットインナと、
内部に電線を挿通可能な筒状の前記グロメット本体とを有し、
前記グロメットインナが、前記グロメット本体の端部に装着されたグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、パネルに挿通される電線を保護するグロメットを構成するグロメットインナ及び、前記グロメットインナを装着したグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、自動車のボディパネルと、ボディパネルに対して開閉自在に取付けられたバックドアパネルやボンネットなどの開閉部材によって隔てて配置された電気機器同士を電気的に接続するワイヤーハーネスは、ボディパネルと開閉部材とを跨いで配索される。このように配索されるワイヤーハーネスは、外部に露出するため、露出するワイヤーハーネスを保護するグロメットが用いられている。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載のグロメットは、筒状のグロメット本体のパネル取付部に装着されたグロメットインナを車体パネルに設けられた挿通孔に挿通し、グロメットインナにおいて径外側方向に突出する係止取付部とグロメット本体のパネル取付部とによって、ボディパネルやバックドアパネルなどの車体パネルを挟み込みことで車体パネルに固定できる。
【０００４】
しかし、特許文献１に記載のグロメットでは、挿通孔に対して傾いた状態で、グロメットインナを挿通孔に挿通しようとすると、挿通方向の先端部に設けられた係止取付部が挿通孔の周縁部に当接して損傷し、固定できなくなるおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−２２３７４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明は、上述した問題を鑑み、パネルに設けられた挿通孔にグロメットインナを取付ける際に、係止取付部が損傷することを防止できるグロメットインナ、及び前記グロメットインナを備えたグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、パネルに設けられた挿通孔を挿通する電線を保護するグロメットを筒状のグロメット本体とともに構成し、該グロメット本体の端部に装着されるとともに、前記挿通孔に固定されるグロメットインナであって、前記挿通孔に挿通されるとともに、前記電線が内側を貫通する筒状のインナー本体と、該インナー本体の一端側に配置され、径外側方向に延伸するフランジ部と、前記インナー本体の外周面に配置され、前記インナー本体を前記挿通孔に係止して取り付ける係止取付部とを有し、該係止取付部は、前記径外側方向に突出し、前記挿通孔の周縁部に係止する係止爪部と、該係止爪部を径内側方向に移動可能に前記インナー本体から弾性支持する弾性支持部とを有し、前記弾性支持部は、前記インナー本体における他端より前記一端側に設けられたことを特徴とする。
【０００８】
またこの発明は、上述のグロメットインナと、内部に電線を挿通可能な筒状の前記グロメット本体とを有し、前記グロメットインナが、前記グロメット本体の端部に装着されたグロメットであることを特徴とする。
【０００９】
前記電線は、電気機器同士を電気的に接続する構成をさし、一本の導電体で構成された素線や、複数の導電体を束ねたワイヤーハーネスを含む。なお、前記電線は導電体を絶縁体で被覆した被覆電線や、導電体を絶縁体と保護被覆とで覆ったケーブルであってもよいし、導体がむき出された裸電線であってもよい。  
前記フランジ部は、前記インナー本体の一端側における周方向の少なくとも一部に配置されていればよく、例えば、前記インナー本体の全周に亘って配置されていてもよい。
【００１０】
インナー本体の一端側とは、筒状の軸方向における両端部のうち一方であってもよいし、端部の近傍であってもよい。  
前記係止取付部は、前記フランジ部に装着されたグロメット本体とともに前記挿通孔の前記周縁部を挟持することで、前記挿通孔が設けられた前記パネルに前記インナー本体及び前記グロメット本体を固定できる構成や、前記係止取付部のみによって前記パネルに前記インナー本体のみを係止することで前記インナー本体及び前記グロメット本体を前記パネルに固定できる構成であってもよい。  
【００１１】
前記径外側方向は、前記グロメットインナを前記挿通孔に挿通する挿通方向から視て、筒状に形成された前記インナー本体の内側から外側に向く方向をさし、径内側方向は、前記挿通方向から視て筒状に形成されている前記インナー本体の外側から内側に向く方向をさす。
【００１２】
この発明により、前記パネルに設けられた前記挿通孔に前記グロメットインナを取付ける際に、前記係止取付部が損傷することを防止できる。  
詳述すると、前記係止取付部が、前記インナー本体における前記他端より前記一端側に設けられることで、前記グロメットインナが前記挿通孔に対して傾いた状態で挿通されたとしても、前記インナー本体における前記他端が前記係止取付部よりも先に前記挿通孔の前記周縁部に当接する。このため、前記係止取付部が前記周縁部に当接して損傷することを防止できる。
【００１３】
これにより、前記グロメットインナを前記挿通孔に確実に取付けることができ、さらに前記挿通孔に対して傾いた状態で挿通された前記グロメットインナを前記挿通孔が設けられた前記パネルに対して略垂直となる方向に調整して再度挿通することで、前記挿通孔に前記係止取付部を係止させ、確実に前記グロメットを前記パネルに固定できる。
【００１４】
なお、仮に、前記インナー本体に配置された前記係止取付部が、複数設けられるとともに前記周方向に均等配置された場合には、前記パネルに対して固定された前記グロメットインナの前記係止取付部にかかる負荷を分散させることができる。これにより、前記係止取付部の一部に負荷が集中して損傷するおそれを抑制することができる。
【００１５】
この発明の態様として、前記インナー本体は、前記係止爪部の前記径内側方向に、前記弾性支持部により弾性支持されている前記係止爪部が移動可能な空間が形成されてもよい。  
前記空間は、前記係止取付部の前記径内側方向における前記インナー本体の外周面を前記径内側方向に窪ませて形成された溝や、径内側方向に向かって前記インナー本体を貫通するスリット等により形成されてもよい。
【００１６】
この発明により、前記係止取付部が損傷することを確実に防止できるとともに、前記挿通孔に装着した状態での前記グロメットインナの安定性を向上させることができる。  
詳述すると、前記弾性支持部によって弾性支持されている前記係止爪部が、前記弾性支持部の弾性変形によって前記インナー本体に設けられた前記空間に移動することができるため、前記空間が設けられない場合よりも前記係止取付部を前記径内側方向に配置することができる。これにより、前記挿通孔に対して傾いた状態で前記グロメットインナを挿通した場合であっても、前記挿通孔の前記周縁部と前記係止取付部との干渉を確実に防止できる。
【００１７】
また、前記インナー本体における前記係止爪部の前記径内側方向に前記空間が形成されることで、前記係止爪部が前記挿通孔を通過する際に、前記弾性支持部が弾性変形して、前記係止爪部が前記空間に移動する。このため、前記インナー本体の外形を、前記挿通孔を挿通可能で略同一な形状に形成することができる。そのため、前記挿通孔に挿通された状態での前記グロメットインナの挿通方向に対して直交する方向への動きが抑制でき、安定性を向上させることができる。
【００１８】
このように前記空間が形成されることにより、前記係止取付部と前記挿通孔の前記周縁部との意図しない干渉による前記係止取付部が損傷することを確実に防止できるとともに、前記挿通孔に挿通された前記グロメットインナを安定性の高い状態で前記パネルに対して固定できる。
【００１９】
またこの発明の態様として、前記係止爪部が移動可能な前記空間が、前記インナー本体における外周面のうち少なくとも一部を前記径内側方向に向かって窪ませた断面溝状の溝状部によって形成されてもよい。  
また前記溝状部の深さは、筒状の前記インナー本体の厚みよりも深くする構成や、浅くする構成を含み、有底の断面溝状や底部を有さない溝状部であってもよい。
【００２０】
この発明により、前記係止取付部を前記溝状部によって形成された前記空間に配置することができ、前記係止取付部が別部材と干渉して損傷することを確実に防止できる。
【００２１】
またこの発明の態様として、前記溝状部が、前記インナー本体の前記径内側方向に溝底面部を有する有底の断面溝状に形成され、前記溝底面部に前記係止取付部が設けられてもよい。  
この発明により、前記溝状部に設けられた前記係止取付部を前記溝状部の深さに応じて前記インナー本体の外周面より前記径内側に配置できるため、前記挿通孔の前記周縁部と前記係止取付部とが干渉することをより確実に防止できる。また、例えば持ち運び中などに別部材が前記インナー本体の外周面に当接したとしても、別部材と前記係止取付部とが干渉することを防止できる。
【００２２】
またこの発明の態様として、前記溝状部が、前記インナー本体の前記一端から前記他端に亘って設けられてもよい。  
この発明によって、より前記グロメットインナの軽量化を図ることができる。
【００２３】
またこの発明の態様として、前記インナー本体が、前記インナー本体の外周面を構成する外周壁と、前記インナー本体の内周面を構成するとともに該外周壁と径方向に所定の間隔を隔てて設けられた内周壁とを備え、前記溝状部は、前記外周壁から前記径内側方向に突出するように形成され、前記内周壁は前記外周壁から前記径内側方向に突出する前記溝状部同士の間を周方向に跨いで設けられてもよい。
【００２４】
この発明により、前記係止取付部が損傷することをより確実に防止できるとともに、前記電線の損傷を防止し、軽量化を図りながら前記グロメットインナの剛性を向上させることができる。  
詳述すると、前記係止取付部が設けられる前記溝状部が、前記外周壁から前記径内側方向に突出するため、前記係止取付部をより径内側に配置できる。これにより、例えば、前記係止取付部において、前記径外側方向に突出し前記周縁部に係止する前記係止爪部を除く部分を、前記溝状部により形成される空間の内部に配置することができ、前記係止取付部が前記周縁部や別部材と干渉して損傷することをより確実に防止できる。
【００２５】
また、前記溝状部が前記外周壁から前記径内側方向に突出することで、前記インナー本体と前記溝状部とで前記インナー本体の内面側が凹凸状に形成されるが、前記内周壁は前記外周壁から所定の間隔を隔てて設けられているため、前記インナー本体の内面側を平滑に形成でき、前記溝状部と前記電線との引っ掛かりを防止して前記電線の損傷を防止できる。
【００２６】
さらにまた、前記内周壁を前記外周壁から所定の間隔を隔てて配置しているため、前記内周壁と前記外周壁との間を中実に構成した場合と比べて、前記グロメットインナの軽量化を図ることができる。
【００２７】
そして、前記外周壁から所定の間隔を隔てて配置された前記内周壁が、前記周方向に隣り合う前記溝状部と一体に形成されることで、前記インナー本体の剛性を向上させることができる。  
したがって、前記係止取付部が損傷することをより確実に防止できるとともに、前記電線の損傷を防止し、軽量化を図りながら前記グロメットインナの剛性を向上させることができる。
【００２８】
またこの発明の態様として、前記インナー本体における前記他端を、前記挿通孔への挿通方向における前記インナー本体の先端部とし、前記インナー本体の前記先端部が全体として平坦に形成されていてもよい。
【００２９】
前述の平坦に形成されとは、前記先端が全体として平坦に構成されていればよく、前記平坦面が、前記インナー本体の外周面、前記壁面の径内側方向、及び前記溝状部の径内側方向のうちのいずれかとテーパ形状によって連結されていてもよいし、前記先端部における前記径内側方向が、前記凸部、前記壁面、及び前記インナー本体のうち少なくともひとつと前記径内側方向において面一に形成されていてもよい。
【００３０】
この発明により、前記グロメットインナを前記挿通孔に正確に挿通することができる。  
詳述すると、前記グロメットインナが前記挿通孔に対して傾いた状態で前記グロメットインナを挿通すると、平坦に形成された前記先端が前記挿通孔の前記周縁部に面接触する。
【００３１】
そして、前記周縁部と面接触した前記先端が平坦に形成されているため、前記グロメットインナの軸方向と前記挿通孔が設けられた前記パネルとが略垂直となるように、前記周縁部と前記先端とが引っ掛かることなく前記グロメットインナを摺動させることができ、前記グロメットインナを引き抜くことなく前記挿通孔に挿通することができる。  
したがって、前記グロメットインナを前記挿通孔に正確に挿通することができる。
【００３２】
またこの発明の態様として、前記フランジ部に、前記グロメット本体の端部への装着状態において、前記グロメット本体の端部に設けた規制凸部と嵌合し、前記グロメット本体の端部における軸に対する周方向の向きを規制する規制凹部が設けられてもよい。
【００３３】
この発明により、前記グロメット本体の端部に装着された前記グロメットインナの周方向の向きが規制され、前記グロメットインナが前記グロメット本体からずれたり周方向に回転したりすることを防止でき、前記グロメット本体に前記グロメットインナが嵌合した状態を維持することができる。
【００３４】
また、前記グロメットインナを前記グロメット本体の端部に装着する際に規制凹部が規制凸部に案内されながら嵌合するため、前記グロメットインナを前記グロメット本体の端部に確実に嵌合することができる。
【発明の効果】
【００３５】
この発明により、パネルに設けた挿通孔にグロメットインナを取付ける際に、係止取付部が損傷することを防止できるグロメットインナ、及び前記グロメットインナを備えたグロメットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】パネルに装着したグロメットの概略斜視図。
【図２】グロメットの概略部分斜視図。
【図３】グロメットインナの概略斜視図。
【図４】グロメットインナの説明図。
【図５】グロメットインナの説明図。
【図６】グロメット本体の説明図。
【図７】グロメット本体の概略断面図。
【図８】グロメット本体とグロメットインナの装着状態を説明する説明図。
【図９】グロメット本体とグロメットインナの装着状態を説明する説明図。
【図１０】グロメットの挿通方向を説明する説明図。
【図１１】パネルに対するグロメットの装着態様を説明する説明図。
【図１２】挿通孔に傾いて挿通されるグロメットインナを説明する説明図。
【図１３】他の実施形態のグロメットインナの概略斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。  
図１は自動車のボディパネルＢＰとバックドアパネルＤＰに固定させたグロメット１の概略斜視図を示し、図２はグロメット１の概略部分斜視図を示し、図３はグロメットインナ１０の概略斜視図を示し、図４及び図５はグロメットインナ１０の説明図を示し、図６及び図７はグロメット本体２０の一端側に設けられたバックドアパネル側取付部２２の説明図を示し、図８及び図９はグロメットインナ１０をバックドアパネル側取付部２２に装着させた状態の説明図を示す。
【００３８】
図１０はバックドアパネルＤＰに設けられた挿通孔Ｈにバックドアパネル側取付部２２に装着したグロメットインナ１０を挿通させる前の断面図を示し、図１１は、挿通孔Ｈにグロメットインナ１０を挿通させて、バックドアパネルＤＰに固定させる挿通状態を説明する説明図を示す。
【００３９】
なお、図３中におけるグロメットインナ１０の軸方向を軸方向ｚとし、軸方向ｚにおけるグロメットインナ１０のフランジ側を基端側−ｚ、他端側を先端側＋ｚとする。すなわち、図３中における、上下方向を軸方向ｚとし、上方を先端側＋ｚ、下方を基端側−ｚとする。
【００４０】
また、先端側＋ｚ（上方側）から視た平面視において、長円状に形成されているインナー本体１１の中心軸を中心軸Ｃ１とし、上方から視て中心軸Ｃ１から放射線状に広がる方向を径方向（内外方向）とし、径方向に沿って中心軸Ｃ１から外側に向かう方向を径外側方向、径方向に沿って外側から中心軸Ｃ１に向かう方向を径内側方向とする。なお、この軸は図２乃至図１３においても同様とする。
【００４１】
図３乃至図９、及び図１１乃至図１２について詳述すると、図３（ａ）はグロメットインナ１０を先端側＋ｚから見た概略斜視図を示し、図３（ｂ）はグロメットインナ１０を基端側−ｚから見た概略斜視図を示している。
【００４２】
図４（ａ）はグロメットインナ１０の概略平面図を示し、図４（ｂ）は図３（ａ）におけるＡ−Ａ矢視断面図を示し、図４（ｃ）は図４（ｂ）におけるα部の拡大図を示し、図５（ａ）は図４（ａ）におけるＢ−Ｂ矢視断面図を示し、図５（ｂ）は図５（ａ）におけるβ部の拡大図を示し、図５（ｃ）は図４（ａ）におけるＣ−Ｃ矢視断面図を示し、図５（ｄ）は図５（ｃ）におけるγ部の拡大図を示す。
【００４３】
図６（ａ）はグロメット本体２０を先端＋ｚから視た概略正面図を示し、図６（ｂ）はグロメット本体２０の先端部分であるバックドアパネル側取付部２２の概略側面図を示し、図７（ａ）は図６（ａ）におけるＤ−Ｄ矢視断面図を示し、図７（ｂ）は図６（ｂ）におけるＥ−Ｅ矢視断面図を示す。
【００４４】
図８（ａ）はグロメットインナ１０を装着させた状態のバックドアパネル側取付部２２の概略正面図を示し、図８（ｂ）はグロメットインナ１０を装着させた状態のバックドアパネル側取付部２２の概略側面図を示す。  
図９（ａ）は図８（ａ）におけるＦ−Ｆ矢視断面図を示し、図９（ｂ）は図８（ａ）におけるＧ−Ｇ矢視断面図を示し、図９（ｃ）は図８（ｂ）におけるＨ−Ｈ矢視断面図を示す。
【００４５】
図１１はグロメット１の先端側＋ｚに設けられたバックドアパネル側取付部２２に装着したグロメットインナ１０を挿通孔Ｈに対して挿通する挿通工程を説明するための断面図である。なお、図１１は、図１０と同様に、図９（ｂ）に対応する断面図を用いて挿通工程を示している。
【００４６】
具体的には、図１１（ａ）は挿通孔Ｈにグロメットインナ１０を挿通した直後を示す断面図を示し、図１１（ｂ）は図１１（ａ）におけるδ部の拡大図を示し、図１１（ｃ）は係止取付部１３が挿通孔Ｈを通過する際の弾性変形を説明する断面図を示し、図１１（ｄ）は図１１（ｃ）におけるε部の拡大図を示し、図１１（ｅ）は、バックドアパネル側取付部２２がボディパネルＢＰに固定された状態の断面図を示し、図１１（ｆ）は図１１（ｅ）におけるζ部の拡大図を示す。
【００４７】
図１２（ａ）はグロメット１の先端側＋ｚに設けられたバックドアパネル側取付部２２に装着したグロメットインナ１０を挿通孔Ｈに対して傾いて挿通する場合について説明する説明図を示し、図１２（ｂ）は図１２（ａ）におけるη部の拡大図を示す。
【００４８】
グロメット１は、図１に示すように、後部に開口（図示省略する、また、以下において「後部開口」という）を形成するボディパネルＢＰと、ヒンジを介してボディパネルＢＰに取り付けられることで後部開口を開閉自在に塞ぐバックドアパネルＤＰとを有する自動車において、ボディパネルＢＰとバックドアパネルＤＰとを橋渡しするように取り付けられており、ボディパネルＢＰ、及びバックドアパネルＤＰにより隔てて配置される電気機器同士（図示省略）を接続するワイヤーハーネスを内部に挿通して保護している。
【００４９】
このようなグロメット１は、図２に示すように、グロメット１を挿通孔Ｈに固定するグロメットインナ１０と、グロメットインナ１０を端部（＋ｚ側端部）に装着するグロメット本体２０とで構成されている。
【００５０】
グロメットインナ１０は、図３乃至図５に示すように、中空状に形成された筒状のインナー本体１１と、インナー本体１１の基端側−ｚの端部から径外側方向に延伸するフランジ部１２と、インナー本体１１を挿通孔Ｈに係止して取り付ける係止取付部１３とで構成されている。
【００５１】
インナー本体１１は、図３及び図４に示すように、ワイヤーハーネスが内側を貫通することができるように、平面視において長円状の円筒に形成され、インナー本体１１の外周面を構成する外周筒部１４と、インナー本体１１の内周面を構成する内周壁１５と、外周筒部１４と内周壁１５との先端側＋ｚの端部を連結する先端部１６とで構成されている。
【００５２】
外周筒部１４は、平面視略長円状に形成された、所定の板厚ｔを有する略円筒形状の外周壁１４１と、外周壁１４１から径内側に突出するように形成される溝状部１７とで一体に構成されている（図４（ｂ）及び図４（ｃ）参照）。
【００５３】
外周壁１４１は、平面視において略長円の円筒状に形成され、長円の長軸及び短軸の中央部分に対応する４箇所に所定幅の切欠きが備えられている。
【００５４】
また外周壁１４１は、基端側−ｚから先端側＋ｚに向うに伴い径内側方向に傾斜するテーパ状に形成されている（図５（ａ）参照）。
【００５５】
溝状部１７は、長円状に形成された外周筒部１４の長軸及び短軸の中央に対応する４箇所、つまり外周壁１４１に備えられた切欠きに対応する位置に設けられ、外周壁１４１に備えられた切欠きと同じ幅かつ板厚ｔよりも深い溝（深さｄ）で形成されている。このため、溝状部１７の側面を溝側面部１７１、溝底を溝底面部１７２とした場合に、溝底面部１７２は外周壁１４１よりも径内側方向に配置されている（図４（ｂ）参照）。  
このように構成された外周筒部１４の径内側方向は、外周壁１４１と溝状部１７とで、凹凸状に形成されている。
【００５６】
内周壁１５は、図４（ｂ）に示すように、外周筒部１４から径内側方向に向かって所定の間隔を隔てて略長円状に形成されるとともに、溝状部１７同士の間を周方向に跨いで設けられている。すなわち、内周壁１５は、外周壁１４１から径内側方向に所定間隔を隔てて設けられ、周方向に隣り合う溝状部１７同士の間を、溝状部１７の内周面に沿って連結するように構成されている。
【００５７】
このように構成された内周壁１５は、凹凸状に形成される外周筒部１４の径内側が平滑となるように設けられている。また、溝側面部１７１における径内側方向の端部と、溝底面部１７２と一体に形成されている。  
これにより、インナー本体１１は溝状部１７を除く部分において、外周筒部１４と内周壁１５とで二重構造となっている（図４（ｂ）及び図５（ａ）参照）。
【００５８】
フランジ部１２は、図３に示す平面視において、インナー本体１１の基端側−ｚのうち外周壁１４１から径外側方向に延伸し、扇面形状に形成される扇面部１２１と、扇面部１２１同士を連結する連結部１２２とで構成され、インナー本体１１の周方向に隣り合う扇面部１２１同士の間には、切欠き部１２３が設けられている。
【００５９】
連結部１２２は、インナー本体１１の短軸方向の中央に対応する箇所において、インナー本体１１の周方向に隣り合うフランジ部１２同士の径外側方向の端部を平面視における周方向に沿って連結している。換言すると、インナー本体１１の短軸方向の中央に対応する箇所において、切欠き部１２３の径外側方向の端部を平面視における周方向に沿って連結している。  
なお、各切欠き部１２３と溝状部１７との接続部分は、平面視において、溝状部１７における溝側面部１７１と切欠き部１２３とが一直線状となるように構成されている（図４参照）。
【００６０】
係止取付部１３は、図５（ｃ）に示すように、各溝状部１７の内部に配置され、インナー本体１１に対して接続する係止接続部１３１と、係止接続部１３１を弾性支点として弾性変形する弾性支持部１３２と、弾性支持部１３２の基端側−ｚに設けられる係止爪部１３３とで一体に構成されている。
【００６１】
係止接続部１３１は、溝状部１７の幅よりも幅狭に形成されるとともに、溝底面部１７２における軸方向ｚの先端側＋ｚの端部より基端側−ｚとなる中央近傍に配置されている。そして、係止接続部１３１は、溝側面部１７１と接触しないように配置されている。  
また、係止取付部１３を構成する係止接続部１３１は、溝底面部１７２に対する略直交方向において、径外側方向に突出するように構成され、溝状部１７の深さｄ（溝側面部１７１の径方向の長さ）よりも短く、深さｄの約三分の二の長さで形成されている。
【００６２】
弾性支持部１３２は、係止接続部１３１の径外側方向の端部から基端側−ｚに向かって延伸するように連結されており、係止接続部１３１と弾性支持部１３２との接続面は、径外側方向に向かって凸となる円弧状に面取りがされている。
【００６３】
弾性支持部１３２に設けられた係止爪部１３３は、先端側＋ｚから基端側−ｚにかけて径外側方向に向かって広がるテーパ面が形成され、このテーパ面の基端側−ｚ側の端部には、より基端側−ｚにかけて径内側方向に向かって傾斜する係止面１３４が形成される。
【００６４】
このように構成された係止取付部１３は、インナー本体１１の先端部１６より基端側−ｚに配置されているとともに、係止爪部１３３の径外側方向の端部がインナー本体１１の外周筒部１４よりも径外側方向に突出している。そして、係止接続部１３１が、溝底面部１７２から径外側方向に突設しているため、弾性支持部１３２及び係止爪部１３３と、溝底面部１７２との間には、弾性支持部１３２により弾性支持されている係止爪部１３３が移動可能な空間Ｓが形成されている（図５（ｃ）参照）。
【００６５】
グロメット本体２０は、図２に示すように、可撓性を有する樹脂によって中空状に形成された円筒状の円筒部２１と、バックドアパネルＤＰに対して取り付けるバックドアパネル側取付部２２と、ボディパネルＢＰに対して取り付けるボディパネル側取付部２３と、バックドアパネル側取付部２２と円筒部２１とを連結するバックドアパネル側蛇腹部２４と、ボディパネル側取付部２３と円筒部２１とを連結するボディパネル側蛇腹部２５とで構成されている。
【００６６】
バックドアパネル側取付部２２及びボディパネル側取付部２３は、円筒部２１に対して蛇腹状に形成されたバックドアパネル側蛇腹部２４、及びボディパネル側蛇腹部２５を介して、円筒部２１の両端にそれぞれ一体に構成されている。
【００６７】
このバックドアパネル側蛇腹部２４及びボディパネル側蛇腹部２５が蛇腹状に形成されているため、バックドアパネル側取付部２２及びボディパネル側取付部２３を、円筒部２１に対して自在に屈曲させることができる。
【００６８】
以下の説明において、図６中のグロメット本体２０の長手方向を、グロメットインナ１０の軸方向である軸方向ｚと同一方向とし、円筒部２１に対するバックドアパネル側取付部２２側を先端側＋ｚ、円筒部２１に対するボディパネル側取付部２３側を基端側−ｚとする。
【００６９】
バックドアパネル側取付部２２は、図６及び図７に示すように、平面視長円形状の取付部本体２６と、取付部本体２６の先端側＋ｚの端部に設けられた基端側−ｚから先端側＋ｚに向かって径外側方向に広がる傘状に形成されたリップ部２７と、取付部本体２６の基端側−ｚから先端側＋ｚに向かって突出し、テープ（図示省略）を介してワイヤーハーネスを固定するテープ固定部２８とで構成されている。
【００７０】
取付部本体２６は、図７に示すように、フランジ部１２より厚い板厚を有する有底の略円筒形状で構成され、基端側−ｚにはバックドアパネル側蛇腹部２４と一体に連結するとともに、バックドアパネル側蛇腹部２４の開口と連通する基端側開口部２６１が設けられ、先端側＋ｚには、インナー本体１１の外周壁１４１と略同一形状に形成された開口である先端側開口部２６２が設けられている。
【００７１】
さらに、取付部本体２６には、基端側開口部２６１と先端側開口部２６２との間において、側面断面視で略全周に亘って径外側方向に向かって凹ませた環状溝部２６３が形成され、フランジ部１２を嵌合させることができる。  
環状溝部２６３は、図７（ｂ）に示すように、長円状に形成された取付部本体２６の長軸の中央部分において、径内側方向に向かって突出する位置規制部２６４が設けられている。
【００７２】
位置規制部２６４は、取付部本体２６の長軸に沿った幅方向の長さが、溝状部１７の幅（溝状部１７において対向して設けられる溝側面部１７１の間隔）と略同一に形成されるとともに、径内側方向に向かって突出する長さが、フランジ部１２の径方向の長さと略同一に形成されている。
【００７３】
リップ部２７は、先端側開口部２６２の全周に亘って配置され、環状溝部２６３よりわずかに径内側から拡径されたリップ部２７の先端が、環状溝部２６３の外径と略一致するように、先端側＋ｚに向かうに伴って拡径するように一体に構成されている。
【００７４】
テープ固定部２８は、基端側開口部２６１に沿うように形成され、先端側＋ｚに向かって延出する平面視円弧状の板によって形成された固定部本体２８１と、固定部本体２８１の先端側＋ｚから径外側方向に突出したテープ係止部２８２とで構成されている。
【００７５】
固定部本体２８１は、取付部本体２６の長円形状を形成する片側の円弧部に対応する位置に配置され、バックドアパネル側蛇腹部２４の先端側＋ｚと連結している基端側開口部２６１の周縁部から延出するように一体に構成されている。  
なお、中空状に形成されたボディパネル側取付部２３については、一般的な形状であるため、ここでは説明を省略する。
【００７６】
このように構成されたグロメットインナ１０とグロメット本体２０とを組み付けることで、図８に示すようにグロメット１が構成される。  
詳述すると、図９（ａ）に示すように、グロメット本体２０の可撓性を有するバックドアパネル側取付部２２の環状溝部２６３に、グロメットインナ１０を構成するフランジ部１２が嵌合することで、グロメット本体２０のバックドアパネル側取付部２２にグロメットインナ１０が装着されている。
【００７７】
このとき、切欠き部１２３のうち長軸方向の中央部分に対応する箇所、すなわち、切欠き部１２３のうち連結部１２２が設けられていない箇所が、図９（ｃ）に示すように、位置規制部２６４に嵌合される。なお、グロメット本体２０にグロメットインナ１０を取付ける際に、先端側＋ｚに突出するテープ固定部２８は、インナー本体１１の内周壁１５よりも径内側方向に配置されている（図９（ｃ）参照）。
【００７８】
このように切欠き部１２３と位置規制部２６４との位置を合わせるように嵌合させることにより、グロメットインナ１０をグロメット本体２０に対して取り付ける際には、グロメット本体２０に対してグロメットインナ１０を正確に装着できるように案内でき、かつグロメットインナ１０をグロメット本体２０に取り付けた状態において、グロメットインナ１０がバックドアパネル側取付部２２に対して周方向に回転することを防止できる。  
また、グロメットインナ１０に設けられる係止爪部１３３は、図９（ｂ）に示すように、側面視において、リップ部２７の先端側＋ｚの端部よりも基端側−ｚに配置されている。
【００７９】
次に、このように構成されたグロメット１を、バックドアパネルＤＰの挿通孔Ｈに対して装着する装着方法を図１０及び図１１に基づいて説明する。  
はじめに、バックドアパネル側取付部２２に装着されたグロメットインナ１０の軸方向ｚが、挿通孔Ｈを設けられたバックドアパネルＤＰに対して略垂直となるようにグロメットインナ１０を配置し、グロメットインナ１０を先端側＋ｚに向かって移動することで、グロメットインナ１０の先端側＋ｚの端部が挿通孔Ｈに挿通される（図１１（ａ）参照）。
【００８０】
このように、グロメットインナ１０の先端側＋ｚの端部が挿通孔Ｈを挿通した状態から、さらにグロメットインナ１０を先端側＋ｚに向かって移動することで、弾性支持部１３２を構成する係止爪部１３３のテーパ面がまず挿通孔Ｈの周縁部に当接する。
【００８１】
そして、グロメットインナ１０をさらに先端側＋ｚに向かって移動させることで、当接した係止爪部１３３が挿通孔Ｈの周縁部によって押されることで、係止爪部１３３に径内側方向への外力が生じる。
【００８２】
この外力により、弾性支持部１３２が弾性変形して、係止爪部１３３が空間Ｓに移動する。すなわち、径外側方向に突出した係止爪部１３３が空間Ｓに収納されることとなり、挿通孔Ｈに係止爪部１３３を通過させることができる（図１１（ｃ）参照）。
【００８３】
そして、挿通孔Ｈを係止爪部１３３が通過したことで、係止爪部１３３のテーパ面と挿通孔Ｈの周縁部とが当接しなくなることで、径内側方向に向けて係止爪部１３３に作用していた外力がなくなり、係止爪部１３３を弾性支持する弾性支持部１３２の復元力によって係止爪部１３３が径外側方向へと移動する。これにより、係止爪部１３３の係止面１３４がバックドアパネルＤＰに係止する。
【００８４】
このようにバックドアパネルＤＰの挿通孔Ｈに挿通されたグロメット１は、係止取付部１３を構成する係止爪部１３３に設けられた係止面１３４とバックドアパネル側取付部２２とで挿通孔Ｈの周縁部を挟持し、グロメットインナ１０を挿通孔Ｈが設けられたバックドアパネルＤＰに固定できる。
【００８５】
そして、リップ部２７は、挿通孔Ｈの周縁部に接触した状態から先端側＋ｚに向かって押し付けられることで、より径外側方向に広がるとともに押し潰され挿通孔Ｈの周縁部に密着させることができる（図１１（ｅ）参照）。
【００８６】
次に、このように構成されたグロメット１において、グロメットインナ１０の軸方向ｚと挿通孔Ｈが設けられたバックドアパネルＤＰとが略垂直から傾いた状態で、グロメットインナ１０を先端側＋ｚに向かって挿通しようとする場合について説明する（図１２参照）。
【００８７】
図１２に示すように、挿通孔Ｈを設けられたバックドアパネルＤＰに対して、グロメットインナ１０の軸方向ｚが略垂直から傾いた状態で挿通孔Ｈに向けて挿通させる際に、グロメットインナ１０の先端部１６が挿通孔Ｈの周辺部に当接することとなるため、先端部１６が挿通孔Ｈへの挿通を妨げることとなり、グロメットインナ１０を挿通孔Ｈに挿通することができなくなる。
【００８８】
このように、グロメットインナ１０の軸方向ｚが挿通孔Ｈに対して傾いた状態では、先端部１６が挿通孔Ｈの周縁部と当接するため、溝底面部１７２における軸方向ｚの先端側＋ｚの端部より基端側−ｚとなる中央近傍に配置されている係止取付部１３が、挿通孔Ｈの周縁部と当接することを防止できるため、係止取付部１３が損傷することを防止できる。
【００８９】
換言すると、係止取付部１３が、先端部１６より基端側−ｚに配置されているため、グロメットインナ１０を挿通孔Ｈに挿通する場合において、挿通孔Ｈの周縁部と係止取付部１３とが当接することを防止できるため、係止取付部１３が損傷することを防止できる。
【００９０】
このように構成されたグロメットインナ１０は、バックドアパネルＤＰに設けられた挿通孔Ｈを挿通するワイヤーハーネスを保護するグロメット１を筒状のグロメット本体２０とともに構成し、グロメット本体２０の先端側＋ｚに装着されるとともに挿通孔Ｈに固定され、挿通孔Ｈに挿通されるとともに、ワイヤーハーネスが内側を貫通する筒状のインナー本体１１と、インナー本体１１の基端側−ｚの端部に配置されるとともに径外側方向に延伸するフランジ部１２と、インナー本体１１の溝底面部１７２に配置され、インナー本体１１を挿通孔Ｈに係止して取り付ける係止取付部１３とを有し、係止取付部１３は、径外側方向に突出し、挿通孔Ｈの周縁部に係止する係止爪部１３３と、係止爪部１３３を径内側方向に移動可能にインナー本体１１から弾性支持する弾性支持部１３２とを有し、弾性支持部１３２は、インナー本体１１における先端部１６より基端側−ｚに設けられたことで、バックドアパネルＤＰに設けられ挿通孔Ｈにグロメットインナ１０を取付ける際に、係止取付部１３が損傷することを防止できる。
【００９１】
詳述すると、係止取付部１３が、インナー本体１１における先端部１６より基端側−ｚに設けられることで、グロメットインナ１０が挿通孔Ｈに対して傾いた状態で挿通されたとしても、インナー本体１１における先端側＋ｚが係止取付部１３よりも先に挿通孔Ｈの周縁部に当接する。このため、係止取付部１３が周縁部に当接して、係止取付部１３が損傷することを防止できる。
【００９２】
これにより、グロメットインナ１０を挿通孔Ｈに確実に取付けることができ、さらに挿通孔Ｈに対して傾いた状態で挿通されたグロメットインナ１０を挿通孔Ｈが設けられたバックドアパネルＤＰに対して略垂直となる方向に調整して再度挿通することで、挿通孔Ｈに係止取付部１３を係止させ、確実にグロメット１をバックドアパネルＤＰに固定できる。
【００９３】
なお、インナー本体１１に配置された係止取付部１３が、周方向に均等配置されているため、バックドアパネルＤＰに対して固定されたグロメットインナ１０の係止取付部１３にかかる負荷を分散させることができる。これにより、係止取付部１３の一部に負荷が集中して損傷するおそれを抑制することができる。
【００９４】
また、インナー本体１１は、係止爪部１３３の径内側方向に、弾性支持部１３２により弾性支持されている係止爪部１３３が移動可能な空間Ｓが形成されることで、係止取付部１３が損傷することを確実に防止できるとともに、挿通孔Ｈに装着した状態でのグロメットインナ１０の安定性を向上させることができる。
【００９５】
詳述すると、弾性支持部１３２によって弾性支持されている係止爪部１３３が、弾性支持部１３２の弾性変形によってインナー本体１１に設けられた空間Ｓに移動することができるため、空間Ｓが設けられない場合よりも係止取付部１３を径内側方向に配置することができる。これにより、挿通孔Ｈに対して傾いた状態でグロメットインナ１０を挿通した場合であっても、挿通孔Ｈの周縁部と係止取付部１３との干渉を確実に防止できる。
【００９６】
また、インナー本体１１における係止爪部１３３の径内側方向に空間Ｓが形成されることで、係止爪部１３３が挿通孔Ｈを通過する際に、弾性支持部１３２が弾性変形して、係止爪部１３３が空間Ｓに移動する。このため、インナー本体１１の外形を、挿通孔Ｈを挿通可能で略同一な形状に形成することができる。そのため、挿通孔Ｈに挿通された状態でのグロメットインナ１０の軸方向ｚに対して直交する方向への動きが抑制でき、安定性を向上させることができる。
【００９７】
このように空間Ｓが形成されることにより、係止取付部１３と挿通孔Ｈの周縁部との意図しない干渉による係止取付部１３が損傷することを確実に防止できるとともに、挿通孔Ｈに挿通されたグロメットインナ１０が安定性の高い状態でバックドアパネルＤＰに対して固定できる。
【００９８】
また、係止爪部１３３が移動可能な空間Ｓが、インナー本体１１における外周面のうち少なくとも一部を径内側方向に向かって窪ませた断面溝状の溝状部１７によって形成されることで、係止取付部１３を溝状部１７によって形成された空間Ｓに配置することができ、係止取付部１３が別部材と干渉して損傷することを確実に防止できる。
【００９９】
また、溝状部１７が、インナー本体１１の径内側方向に溝底面部１７２を有する有底の断面溝状に形成され、溝底面部１７２に係止取付部１３が設けられることで、溝状部１７に設けられた係止取付部１３を溝状部１７の深さに応じてインナー本体１１の外周面より径内側に配置できるため、挿通孔Ｈの周縁部と係止取付部１３とが干渉することをより確実に防止できるとともに、例えば持ち運び中などに別部材がインナー本体１１の外周面に当接したとしても、別部材と係止取付部１３とが干渉することを防止できる。
【０１００】
また、溝状部１７が、インナー本体１１の先端側＋ｚの端部から基端側−ｚの端部に亘って設けられることで、よりグロメットインナ１０の軽量化を図ることができる。
【０１０１】
また、インナー本体１１が、インナー本体１１の外周面を構成する外周壁１４１と、インナー本体１１の内周面を構成するとともに外周壁１４１と径方向に所定の間隔を隔てて設けられた内周壁１５とを有し、溝状部１７は、外周壁１４１から径内側方向に突出するように形成され、内周壁１５は外周壁１４１から径内側方向に突出する溝状部１７同士の間を周方向に跨いで設けられることで、係止取付部１３が損傷することをより確実に防止できるとともに、電線の損傷を防止し、軽量化を図りながらグロメットインナ１０の剛性を向上させることができる。
【０１０２】
詳述すると、係止取付部１３が設けられる溝状部１７が、外周壁１４１から径内側方向に突出するため、係止取付部１３をより径内側に配置できる。これにより、係止取付部１３において、径外側方向に突出し周縁部に係止する係止爪部１３３を除く部分を、溝状部１７により形成される空間Ｓの内部に配置することができ、係止取付部１３が周縁部や別部材と干渉して損傷することをより確実に防止できる。
【０１０３】
また、溝状部１７が４箇所に設けられているため、インナー本体１１と溝状部１７とでインナー本体１１の内面側が凹凸状に形成されるが、内周壁１５は外周壁１４１から径内側方向に突出する溝状部１７の深さｄと略同程度の間隔を隔てて設けられているため、インナー本体１１の内面側を平滑に形成でき、溝状部１７と電線との引っ掛かりを防止して電線の損傷を防止できる。
【０１０４】
さらにまた、内周壁１５を外周壁１４１から所定の間隔を隔てて配置されているため、凹凸状に構成されたインナー本体１１の内面側を平滑にするために内周壁１５と外周壁１４１との間を中実に構成した場合と比べて、グロメットインナ１０の軽量化を図ることができる。
【０１０５】
そして、外周壁１４１から所定の間隔を隔てて配置された内周壁１５が、周方向に隣り合う溝状部１７と一体に形成されることで、インナー本体１１の剛性を向上させることができる。  
したがって、係止取付部１３が損傷することをより確実に防止できるとともに、電線の損傷を防止し、軽量化を図りながらグロメットインナ１０の剛性を向上させることができる。
【０１０６】
また、インナー本体１１における先端側＋ｚの端部を、挿通孔Ｈへの軸方向ｚにおけるインナー本体１１の先端部１６とし、インナー本体１１の先端部１６が全体として平坦に形成されることで、グロメットインナ１０を挿通孔Ｈに正確に挿通することができる。  
詳述すると、グロメットインナ１０が挿通孔Ｈに対して傾いた状態でグロメットインナ１０を挿通すると、平坦に形成された先端部１６が挿通孔Ｈの周縁部に面接触する。
【０１０７】
そして、周縁部と面接触した先端部１６が平坦に形成されているため、グロメットインナ１０の軸方向と挿通孔Ｈが設けられたバックドアパネルＤＰとが略垂直となるように、周縁部と先端部１６とが引っ掛かることなくグロメットインナ１０を摺動させることができ、軸方向ｚと挿通孔Ｈとの角度が所定の角度になった際に、外周壁１４１の径内側方向に傾斜するテーパ形状によってグロメットインナ１０が挿通孔Ｈに案内され、グロメットインナ１０を引き抜くことなく挿通孔Ｈに挿通することができる。  
したがって、グロメットインナ１０を挿通孔Ｈに正確に挿通することができる。
【０１０８】
仮に、挿通孔Ｈが直視できない状況であっても、挿通孔Ｈの周縁部に先端部１６を当接させ、挿通孔Ｈに挿通するようにグロメットインナ１０を摺動させることで、係止取付部１３を損傷することなくグロメットインナ１０を挿通孔Ｈに正確に挿通することができる。
【０１０９】
また、フランジ部１２に、グロメット本体２０の端部への装着状態において、グロメット本体２０の先端側＋ｚの端部に設けた位置規制部２６４と嵌合し、グロメット本体２０の先端側＋ｚの端部における軸方向ｚの向きに対する周方向の向きを規制する切欠き部１２３が設けられることで、グロメット本体２０の先端側＋ｚの端部に装着されたグロメットインナ１０の周方向の向きが規制され、グロメットインナ１０がグロメット本体２０からずれたり周方向に回転したりすることを防止でき、グロメット本体２０にグロメットインナ１０が嵌合した状態を維持することができる。
【０１１０】
また、グロメットインナ１０をグロメット本体２０の端部に装着する際に切欠き部１２３が位置規制部２６４に案内されながら嵌合するため、グロメットインナ１０をグロメット本体２０の端部に確実に嵌合することができる。
【０１１１】
この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明のパネルは、実施形態のバックドアパネルＤＰに対応し
以下同様に、
電線は、ワイヤーハーネスに対応し
グロメット本体の端部は、バックドアパネル側取付部２２に対応し、
一端側は、基端側−ｚに対応し、
他端は、先端部１６に対応し、
規制凸部は、切欠き部１２３に対応し、
規制凹部は、位置規制部２６４に対応し、
リップは、リップ部２７に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
【０１１２】
例えば、本実施形態において、ワイヤーハーネスをグロメット１の内部に挿通しているが、グロメット１の内部に挿通させるものはワイヤーハーネスに限らず、一本の導電体で構成された素線を挿通してもよい。また、ワイヤーハーネスの代わりは、導電体を絶縁体で被覆した被覆電線や、導電体を絶縁体と保護被覆とで覆ったケーブルであってもよいし、導体がむき出された裸電線であってもよい。
【０１１３】
また本実施形態において、係止取付部１３は、フランジ部１２に装着されたグロメット本体２０のリップ部２７とともに挿通孔Ｈが設けられたバックドアパネルＤＰにインナー本体１１及びグロメット本体２０を固定できるように構成されているが、例えば、バックドアパネルＤＰにインナー本体１１のみを係止することができる係止取付部で構成されていてもよい。このように、インナー本体１１のみをバックドアパネルＤＰに係止し、インナー本体１１及びグロメット本体２０を固定できる構成であってもよい。  
【０１１４】
また本実施形態において、空間Ｓは、係止取付部１３の径内側方向における前記インナー本体の外周面を径内側方向に窪ませて形成された溝によって形成されているが、径方向に向かってインナー本体１１を貫通するスリットにより形成されてもよい。  
また、溝状部１７の深さｄは、本実施形態において、外周筒部１４の板厚ｔよりも深く形成されているが、外周筒部１４の板厚ｔよりも浅く形成してもよい。
【０１１５】
また、位置規制部２６４は、本実施形態において、溝状部１７と一体に形成された切欠き部１２３と嵌合させているが、切欠き部１２３は溝状部１７と一体に形成される必要はなく、フランジ部１２の所望の位置に形成してもよい。
【符号の説明】
【０１１６】
１…グロメット
１０，１０ａ…グロメットインナ
１１…インナー本体
１２…フランジ部
１３…係止取付部
１５…内周壁
１６…先端部
１７…溝状部
２０…グロメット本体
２７…リップ部
１３１…係止接続部
１３２…弾性支持部
１３３…係止爪部
１７２…溝底面部
２６４…位置規制部
Ｈ…挿通孔
ＤＰ…バックドアパネル
Ｓ…空間
ｚ…軸方向
【図１】
2020162243.tif 000003
【図２】
2020162243.tif 000004
【図３】
2020162243.tif 000005
【図４】
2020162243.tif 000006
【図５】
2020162243.tif 000007
【図６】
2020162243.tif 000008
【図７】
2020162243.tif 000009
【図８】
2020162243.tif 000010
【図９】
2020162243.tif 000011
【図１０】
2020162243.tif 000012
【図１１】
2020162243.tif 000013
【図１２】
2020162243.tif 000014
【図１３】
2020162243.tif 000015