(57)【要約】【課題】オットマンおよびその展開機構ならびにチップアップ機構を備えた乗物用シートにおいて、使い勝手を向上させつつオットマンの破損の発生を未然に防止する。【解決手段】乗物用シート１は、ベース部２と、シートクッション３と、オットマン４と、ロック機構とを備える。シートクッション３は、着座位置と起立位置との間で移動可能となるようにベース部２に設けられ、オットマン６は、収納状態と展開状態との間で変形または移動が可能となるようにシートクッション３の前端部に設けられる。ロック機構は、シートクッション３が起立位置に配置されるとともにオットマン６が収納状態にある場合において、オットマン６が展開状態に変形または移動することを規制する。【選択図】図３
2020082794.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物のフロアに設置されるベース部と、
着座面を有し、前記ベース部に設けられたシートクッションと、
脚置き面を有し、前記シートクッションの前端部に設けられたオットマンとを備え、
前記シートクッションは、前記着座面が上方を向くことで着座が可能になる着座位置と、前記着座位置から当該シートクッションの前端部が跳ね上げられることで起立する起立位置との間で前記ベース部に対して相対的に移動が可能であり、
前記オットマンは、前記シートクッションから見て前記着座面が位置する側とは反対側に位置することで収納される収納状態と、前記収納状態から当該オットマンの先端部が跳ね上げられるように展開することで前記シートクッションの前端部から張り出す展開状態との間で変形または移動が可能であり、
前記脚置き面は、前記シートクッションが前記着座位置に配置されるとともに前記オットマンが前記展開状態にある場合において上方を向くように設けられ、
前記シートクッションが前記起立位置に配置されるとともに前記オットマンが前記収納状態にある場合において、前記オットマンが前記展開状態に変形または移動することを規制するロック機構が設けられている、乗物用シート。
【請求項２】
前記シートクッションの移動に連動して、前記シートクッションに対する前記オットマンの相対的な位置を変化させる連動機構をさらに備え、
前記連動機構は、前記シートクッションが前記着座位置に配置されるとともに前記オットマンが前記収納状態にある場合において前記オットマンを待機位置に配置させるとともに、前記シートクッションが前記起立位置に配置された場合において前記オットマンを格納位置に配置させ、
前記格納位置は、前記待機位置よりも前記着座面にさらに近い位置であり、
前記ロック機構は、前記シートクッションが前記起立位置に配置されることで前記オットマンが前記格納位置に配置された状態において前記オットマンが前記展開状態に変形または移動することを規制するとともに、前記シートクッションが前記着座位置に配置されることで前記オットマンが前記待機位置に配置された状態において前記オットマンが前記展開状態に変形または移動することを許容する、請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記ベース部は、当該ベース部の骨格を成すベースフレームを有し、
前記シートクッションは、当該シートクッションの骨格を成すチップアップフレームを有し、
前記オットマンは、当該オットマンの骨格を成すオットマンフレームを有し、
前記チップアップフレームは、シート幅方向に沿って延在する第１回転軸を回転中心として回動可能に前記ベースフレームによって支持され、
前記オットマンフレームは、シート幅方向に沿って延在する第２回転軸を回転中心として回動可能に前記チップアップフレームによって支持され、
前記連動機構は、前記オットマンフレームと前記ベースフレームとを連結する連結部材を有し、
前記第１回転軸を回転中心として前記チップアップフレームが回動することにより、前記シートクッションが、前記着座位置と前記起立位置との間で回動するとともに、前記連結部材によって前記オットマンフレームと前記ベースフレームとが連結されていることに伴い、前記チップアップフレームの回動に連動して前記第２回転軸を回転中心として前記オットマンフレームが回動することにより、前記オットマンが、前記待機位置と前記格納位置との間で回動する、請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記オットマンを前記収納状態から前記展開状態に変形または移動させる操作を行なうための操作機構をさらに備え、
前記オットマンは、前記オットマンフレームを伸縮または移動させることで当該オットマンを前記展開状態および前記収納状態に変形または移動させる展開機構と、前記操作機構に接続されることで前記展開機構に操作力を入力するための入力部材とを有し、
前記ロック機構は、前記チップアップフレームに設けられた係止部を有し、
前記係止部は、前記シートクッションが前記起立位置に配置されることで前記オットマンが前記格納位置に配置された状態において前記入力部材に当接することにより、前記入力部材の移動を阻止する、請求項３に記載の乗物用シート。
【請求項５】
背凭れ面を有し、前記ベース部に設けられたシートバックをさらに備え、
前記シートバックは、前記背凭れ面が前方を向くことで背凭れが可能になる背凭れ位置と、前記背凭れ位置から当該シートバックの上端部が前側下方に向けて移動することで傾倒する傾倒位置との間で前記ベース部に対して相対的に移動が可能であり、
前記シートクッションは、前記シートバックの前記背凭れ位置から前記傾倒位置への移動に連動して前記着座位置から前記起立位置へと移動するように構成されている、請求項１から４のいずれかに記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用シートに関し、特に、自動車等の車両に設置される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、各種の構成の乗物用シートが提案されており、その一つとして、オットマンが設けられた乗物用シートが知られている。オットマンは、シートクッションの前端部に組付けられることにより、乗員の脚を支持するレッグレスト（すなわち脚置き台）として機能する。通常、オットマンは、収納状態と展開状態との間で変形または移動可能となるように展開機構を有しており、必要時においてのみオットマンが展開状態へと変形または移動させられることにより、これがレッグレストとして使用される。
【０００３】
この種のオットマンが設けられた乗物用シートであって、ウォークイン機能や荷室拡大機能を実現するために、シートクッションの前端部を跳ね上げ可能にするチップアップ機構がさらに設けられた乗物用シートがある。当該乗物用シートにあっては、シートクッションの前端部が跳ね上げられた状態においてその外形がよりコンパクトになるように、オットマンが可能な限りシートクッション側に引き寄せられるように構成されている。なお、このような乗物用シートが開示された文献としては、たとえば特開２０１３−１１２１２８号公報（特許文献１）がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１１２１２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、シートクッションが跳ね上げられた状態においてオットマンが展開した場合には、当該オットマンが邪魔になることで使い勝手が悪くなるばかりでなく、展開した状態にあるオットマンに何らかの強い外力が作用することで当該オットマンに破損が生じるおそれもある。
【０００６】
したがって、本開示は、このような問題を解決すべくなされたものであり、オットマンおよびその展開機構ならびにチップアップ機構を備えた乗物用シートにおいて、使い勝手を向上させつつオットマンの破損の発生を未然に防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示のある局面に基づく乗物用シートは、ベース部と、シートクッションと、オットマンとを備えている。上記ベース部は、乗物のフロアに設置される。上記シートクッションは、上記ベース部に設けられており、着座面を有している。上記オットマンは、上記シートクッションの前端部に設けられており、脚置き面を有している。上記シートクッションは、上記着座面が上方を向くことで着座が可能になる着座位置と、上記着座位置から当該シートクッションの前端部が跳ね上げられることで起立する起立位置との間で上記ベース部に対して相対的に移動が可能である。上記オットマンは、上記シートクッションから見て上記着座面が位置する側とは反対側に位置することで収納される収納状態と、上記収納状態から当該オットマンの先端部が跳ね上げられるように展開することで上記シートクッションの前端部から張り出す展開状態との間で変形または移動が可能である。上記脚置き面は、上記シートクッションが上記着座位置に配置されるとともに上記オットマンが上記展開状態にある場合において上方を向くように設けられている。上記本開示のある局面に基づく乗物用シートにおいては、上記シートクッションが上記起立位置に配置されるとともに上記オットマンが上記収納状態にある場合において、上記オットマンが上記展開状態に変形または移動することを規制するロック機構が設けられている。
【０００８】
このように構成することにより、シートクッションが起立位置に配置されるとともにオットマンが収納状態にある場合において、オットマンが展開状態に変形また移動することがロック機構によって規制されることになる。そのため、シートクッションが跳ね上げられた状態においてオットマンの収納状態が維持されることになり、オットマンが邪魔になることがなく使い勝手が向上するとともに、オットマンが展開することに起因するオットマンの破損の発生が未然に防止できることになる。
【０００９】
上記本開示のある局面に基づく乗物用シートは、上記シートクッションの移動に連動して、上記シートクッションに対する上記オットマンの相対的な位置を変化させる連動機構をさらに備えていてもよい。その場合には、上記連動機構が、上記シートクッションが上記着座位置に配置されるとともに上記オットマンが上記収納状態にある場合において上記オットマンを待機位置に配置させるとともに、上記シートクッションが上記起立位置に配置された場合において上記オットマンを格納位置に配置させることが好ましく、上記格納位置は、上記待機位置よりも上記着座面にさらに近い位置であることが好ましい。また、その場合には、上記ロック機構が、上記シートクッションが上記起立位置に配置されることで上記オットマンが上記格納位置に配置された状態において上記オットマンが上記展開状態に変形または移動することを規制するとともに、上記シートクッションが上記着座位置に配置されることで上記オットマンが上記待機位置に配置された状態において上記オットマンが上記展開状態に変形または移動することを許容することが好ましい。
【００１０】
このように構成することにより、シートクッションが起立位置に配置されるとともにオットマンが収納状態にある場合において、オットマンをよりシートクッション側に引き寄せることが可能になるため、乗物用シート全体としてのコンパクト化が促進できることになる。さらには、シートクッションが起立位置に配置されるとともにオットマンが収納状態にある場合においてのみ、シートクッションの展開状態への変形または移動がロック機構によって規制されることになるため、使い勝手のさらなる向上が図られることになる。
【００１１】
上記本開示のある局面に基づく乗物用シートにあっては、上記ベース部が、当該ベース部の骨格を成すベースフレームを有していてもよく、上記シートクッションが、当該シートクッションの骨格を成すチップアップフレームを有していてもよく、上記オットマンが、当該オットマンの骨格を成すオットマンフレームを有していてもよい。その場合には、上記チップアップフレームが、シート幅方向に沿って延在する第１回転軸を回転中心として回動可能に上記ベースフレームによって支持されていることが好ましく、また、上記オットマンフレームが、シート幅方向に沿って延在する第２回転軸を回転中心として回動可能に上記チップアップフレームによって支持されていることが好ましい。また、その場合には、上記連動機構が、上記オットマンフレームと上記ベースフレームとを連結する連結部材にて構成されていることが好ましい。さらに、その場合においては、上記第１回転軸を回転中心として上記チップアップフレームが回動することにより、上記シートクッションが、上記着座位置と上記起立位置との間で回動するとともに、上記連結部材によって上記オットマンフレームと上記ベースフレームとが連結されていることに伴い、上記チップアップフレームの回動に連動して上記第２回転軸を回転中心として上記オットマンフレームが回動することにより、上記オットマンが、上記待機位置と上記格納位置との間で回動することが好ましい。
【００１２】
このように構成することにより、上述した連動機構を比較的簡素な構成にて実現することが可能になり、使い勝手がよくかつオットマンの破損が未然に防止できる乗物用シートを安価に製造することが可能になる。
【００１３】
上記本開示のある局面に基づく乗物用シートは、上記オットマンを上記収納状態から上記展開状態に変形または移動させる操作を行なうための操作機構をさらに備えていてもよい。その場合には、上記オットマンが、上記オットマンフレームを伸縮または移動させることで当該オットマンを上記展開状態および上記収納状態に変形または移動させる展開機構と、上記操作機構に接続されることで上記展開機構に操作力を入力するための入力部材とを有していることが好ましい。また、その場合には、上記ロック機構が、上記チップアップフレームに設けられた係止部にて構成されていてもよく、上記係止部が、上記シートクッションが上記起立位置に配置されることで上記オットマンが上記格納位置に配置された状態において上記入力部材に当接することにより、上記入力部材の移動を阻止することが好ましい。
【００１４】
このように構成することにより、上述したロック機構を非常に簡便な構成にて実現することが可能になり、使い勝手がよくかつオットマンの破損が未然に防止できる乗物用シートを安価に製造することが可能になる。
【００１５】
上記本開示のある局面に基づく乗物用シートは、背凭れ面を有するとともに上記ベース部に設けられたシートバックをさらに備えていてもよい。その場合には、上記シートバックが、上記背凭れ面が前方を向くことで背凭れが可能になる背凭れ位置と、上記背凭れ位置から当該シートバックの上端部が前側下方に向けて移動することで傾倒する傾倒位置との間で上記ベース部に対して相対的に移動が可能であることが好ましい。また、その場合には、上記シートクッションが、上記シートバックの上記背凭れ位置から上記傾倒位置への移動に連動して上記着座位置から上記起立位置へと移動するように構成されていることが好ましい。
【００１６】
このように構成することにより、シートバックを傾倒させる動作に連動してシートクッションを起立位置に配置させることが可能になるため、乗物用シート全体としてのコンパクト化を促進しつつ、さらに使い勝手のよい乗物用シートとすることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本開示に基づけば、オットマンおよびその展開機構ならびにチップアップ機構を備えた乗物用シートにおいて、使い勝手を向上させつつオットマンの破損の発生を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施の形態に係る乗物用シートの第１使用状態を示す模式側面図である。
【図２】実施の形態に係る乗物用シートの第２使用状態を示す模式側面図である。
【図３】実施の形態に係る乗物用シートの不使用格納状態を示す模式側面図である。
【図４】実施の形態に係る乗物用シートの第１使用状態におけるベース部、シートクッションおよびオットマンの骨格構造の状態を示す概略斜視図である。
【図５】実施の形態に係る乗物用シートの第２使用状態におけるベース部、シートクッションおよびオットマンの骨格構造の状態を示す概略斜視図である。
【図６】実施の形態に係る乗物用シートの第１使用状態におけるチップアップフレームおよびオットマンフレームの位置を示す模式側面図である。
【図７】実施の形態に係る乗物用シートの不使用格納状態におけるチップアップフレームおよびオットマンフレームの位置を示す模式側面図である。
【図８】実施の形態に係る乗物用シートのロック機構の構成および機能を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。以下に示す実施の形態は、自動車の座席として構成された乗物用シートに本発明を適用した場合を例示するものである。なお、以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。
【００２０】
各図においては、乗物用シートに着座した乗員から見て、シート前方向およびシート後方向をそれぞれＸ１方向およびＸ２方向で示し、シート左方向およびシート右方向をそれぞれＹ１方向およびＹ２方向で示し、シート上方向およびシート下方向をそれぞれＺ１方向およびＺ２方向で示している。以下の説明では、シート前方向Ｘ１およびシート後方向Ｘ２に合致する軸をＸ軸と称し、シート左方向Ｙ１およびシート右方向Ｙ２に合致する軸をＹ軸と称し、シート上方向Ｚ１およびシート下方向Ｚ２に合致する軸をＺ軸と称する。なお、シート幅方向は、Ｙ軸の延在方向と合致する。
【００２１】
図１ないし図３は、それぞれ実施の形態に係る乗物用シートの第１使用状態、第２使用状態および不使用格納状態を示す模式側面図である。まず、これら図１ないし図３を参照して、本実施の形態に係る乗物用シート１の概略的な構成ならびに上述した各種の状態について説明する。
【００２２】
図１ないし図３に示すように、乗物用シート１は、車両のフロア１００上に設置されるものであり、ベース部２と、シートクッション３と、シートバック４と、ヘッドレスト５と、オットマン６とを主として備えている。
【００２３】
シートクッション３およびシートバック４は、乗物用シート１の基台となるベース部２に設けられている。より詳細には、シートクッション３は、ベース部２の後端部を除く部分の上方に配置されており、シートバック４は、ベース部２の後端部から上方に向けて立設されている。一方、ヘッドレスト５は、シートバック４の上端部に設けられており、オットマン６は、シートクッション３の前端部に設けられている。
【００２４】
図１に示す第１使用状態は、乗員がオットマン６を使用せずに乗物用シート１に着座する場合の使用態様である。第１使用状態においては、シートクッション３が、後において詳述する着座位置に配置されており、シートバック４が、後において詳述する背凭れ位置に配置されている。また、オットマン６は、後において詳述する収納状態にあり、特に当該第１使用状態においては、オットマン６は、後において詳述する待機位置に配置されている。
【００２５】
図２に示す第２使用状態は、乗員がオットマン６を使用しつつ乗物用シート１に着座する場合の使用態様である。第２使用状態においては、シートクッション３が、第１使用状態の場合と同様に着座位置に配置されており、シートバック４が、第１使用状態の場合と同様に背凭れ位置に配置されている。また、オットマン６は、後において詳述する展開状態にある。
【００２６】
図３に示す不使用格納状態は、ウォークイン機能や荷室拡大機能を発揮するために、乗物用シート１を畳んだ態様である。当該不使用格納状態においては、乗員が着座することが不能になる反面、乗物用シート１の外形を大幅にコンパクト化することができる。不使用格納状態においては、シートクッション３が、後において詳述する起立位置に配置されており、シートバック４が、後において詳述する傾倒位置に配置されている。また、オットマン６は、第１使用状態の場合と同様に収納状態にあるものの、特に当該不使用格納状態においては、オットマン６は、後において詳述する格納位置に配置されている。
【００２７】
これら第１使用状態、第２使用状態および不使用格納状態への切り替えは、図示しない操作部（操作レバー、操作ボタン等）による操作や、あるいは操作部を操作しつつシートクッション３やシートバック４、オットマン６を所定方向に向けて押し込むこと等によって実現できる。
【００２８】
ここで、本実施の形態に係る乗物用シート１にあっては、シートクッション３が着座位置に配置されるとともにオットマン６が収納状態にある上述した第１使用状態において、オットマン６が展開状態に変形することが可能に構成されている反面、シートクッション３が起立位置に配置されるとともにオットマン６が収納状態にある上述した不使用格納状態において、オットマン６が展開状態に変形することが不能に構成されている。
【００２９】
このように構成することにより、シートクッション３が跳ね上げられた状態においてオットマン６の収納状態が維持されることになるため、オットマン６が邪魔になることがなく使い勝手が向上するとともに、オットマン６が展開することに起因するオットマン６の破損の発生が未然に防止できることになる。
【００３０】
なお、本実施の形態に係る乗物用シート１においては、上述したように不使用格納状態においてのみオットマン６の展開が不能となるように、当該不使用格納状態においてのみロック機能が発揮されるロック機構が設けられることになるが、当該ロック機構の詳細については、後において詳述することとする。
【００３１】
図１ないし図３に示すように、ベース部２は、当該ベース部２の骨格を成すベースフレーム２０と、スライドレール２１とを有している。スライドレール２１は、車両のフロア１００に固定されており、ベースフレーム２０は、スライドレール２１によってＸ軸方向に沿って移動可能に支持されている。これにより、図示しない操作部を操作すること等により、スライドレール２１を除く部分の乗物用シート１は、その全体がシート前後方向に沿って移動できることになる。
【００３２】
シートクッション３は、乗員が着座可能な着座面３ａを有しており、上述したようにベース部２の後端部を除く部分の上方に配置されている。シートクッション３は、当該シートクッション３の骨格を成すチップアップフレーム３０と、チップアップフレーム３０を覆うクッションパッドと、クッションパッドを覆うことで上述した着座面３ａを規定するクッションカバーとを主として有している。
【００３３】
シートクッション３は、ベース部２によって移動可能に支持されている。具体的には、チップアップフレーム３０は、シート幅方向に沿って延在する第１回転軸Ｏ１を回転中心として図１中に示す矢印ＡＲ１方向に沿って回動可能となるように、ベースフレーム２０によって支持されている。これにより、シートクッション３は、図１および図２に示す着座位置と図３に示す起立位置との間で、ベース部２に対して相対的に移動が可能に構成されている。
【００３４】
シートバック４は、乗員が背凭れ可能な背凭れ面４ａを有しており、上述したようにベース部２の後端部から上方に向けて立設されている。シートバック４は、当該シートバック４の骨格を成す図示しないバックフレームと、バックフレームを覆うバックパッドと、パックパッドを覆うことで上述した背凭れ面４ａを規定するバックカバーとを主として有している。
【００３５】
シートバック４は、ベース部２によって移動可能に支持されている。具体的には、バックフレームは、シート幅方向に沿って延在する第３回転軸Ｏ３を回転中心として図１中に示す矢印ＡＲ３方向に沿って回動可能となるように、ベースフレーム２０によって支持されている。これにより、シートバック４は、図１および図２に示す背凭れ位置と図３に示す傾倒位置との間で、ベース部２に対して相対的に移動が可能に構成されている。
【００３６】
ここで、ベースフレーム２０とバックフレームとの連結部には、リクライナ７が設けられている。このリクライナ７を介してベースフレーム２０とバックフレームとが連結されることにより、バックフレームは、ベースフレーム２０に対する相対的な角度が調節可能に構成されることになる。これにより、図示しない操作部を操作すること等により、シートバック４の背凭れ角度が調節できることになる。
【００３７】
ヘッドレスト５は、上述したようにシートバック４の上端部に設けられており、図示しないヘッドレストフレームと、ヘッドレストフレームを覆うヘッドレストパッドと、ヘッドレストパッドを覆うヘッドレストカバーとを主として有している。当該ヘッドレスト５は、乗物用シート１に着座した乗員の頭が宛がわれる部分である。
【００３８】
オットマン６は、乗員の脚（特に脹脛）が載置可能な脚置き面６ａを有しており、上述したようにシートクッション３の前端部に設けられている。オットマン６は、当該オットマン６の骨格を成すオットマンフレーム６０と、オットマンフレーム６０を覆うオットマンパッドと、オットマンパッドを覆うことで上述した脚置き面６ａを規定するオットマンカバーとを主として有している。
【００３９】
オットマン６は、シートクッション３によって移動可能に支持されている。具体的には、オットマンフレーム６０は、シート幅方向に沿って延在する第２回転軸Ｏ２を回転中心として図１中に示す矢印ＡＲ２方向に沿って回動可能となるように、チップアップフレーム３０によって支持されている。これにより、オットマンフレーム６０は、図１に示す待機位置と図３に示す格納位置との間で、シートクッション３に対して相対的に移動が可能に構成されている。
【００４０】
さらに、オットマンフレーム６０は、後述する展開機構６２（図４および図５等参照）を有しており、図中に示す基準軸Ｏ４を基点として伸縮可能に構成されている。この展開機構６２の伸縮に伴い、オットマン６は、図１および図３に示す収納状態と、図２に示す展開状態とに変形可能に構成されている。その際、オットマン６は、図１中に示す矢印ＡＲ４方向に沿ってその脚置き面６ａが移動するように変形する。
【００４１】
ここで、展開機構６２には、後述する角度調節機構６８（図４および図５等参照）が設けられている。この角度調節機構６８は、上述したリクライナ７と近似の構成を有するものであり、当該角度調節機構６８が設けられることにより、オットマン６の脚置き面６ａのチップアップフレーム３０に対する相対的な角度が調節可能に構成されている。これにより、図示しない操作部を操作すること等により、オットマン６の脚置き面６ａの角度が調節できることになる。
【００４２】
図４および図５は、本実施の形態に係る乗物用シートのベース部、シートクッションおよびオットマンの骨格構造を示す概略斜視図である。ここで、図４は、上述した第１使用状態における骨格構造を示しており、図５は、上述した第２使用状態における骨格構造を示している。また、図６は、本実施の形態に係る乗物用シートの第１使用状態におけるチップアップフレームおよびオットマンフレームの位置を示す模式側面図であり、図７は、不使用格納状態におけるチップアップフレームおよびオットマンフレームの位置を示す模式側面図である。次に、これら図４ないし図７を参照して、本実施の形態に係る乗物用シート１のベース部２、シートクッション３およびオットマン６の骨格構造について説明するとともに、上述した第１使用状態、第２使用状態および不使用格納状態におけるこれらの位置について詳説する。なお、図４ないし図７においては、理解を容易とするために、ベースフレーム２０、チップアップフレーム３０およびオットマンフレーム６０の各々の一部の図示を省略している。
【００４３】
図４ないし図７に示すように、ベースフレーム２０は、平面視枠状の形状を有しており、左右一対のフレームであるサイドフレーム２０Ｌ，２０Ｒと、前後一対のフレームであるフロントパイプ２０Ｆおよびリヤパイプ２０Ｂとを有している。
【００４４】
サイドフレーム２０Ｌ，２０Ｒは、それぞれたとえば鋼板等の金属板をプレス加工したプレス成形品にて構成され、シート前後方向（すなわちＸ軸方向）に沿って延びるように配置されている。フロントパイプ２０Ｆおよびリヤパイプ２０Ｂは、それぞれたとえば鋼管等の金属製の円筒状の部材にて構成され、シート幅方向（すなわちＹ軸方向）に沿って延びるように配置されている。フロントパイプ２０Ｆは、サイドフレーム２０Ｌ，２０Ｒの各々の前端部を連結しており、リヤパイプ２０Ｂは、サイドフレーム２０Ｌ，２０Ｒの各々の後端部を連結している。
【００４５】
チップアップフレーム３０は、平面視枠状の形状を有しており、左右一対のフレームであるサイドフレーム３０Ｌ，３０Ｒと、前後一対のフレームであるフロントパネル３０Ｆおよびリヤパイプ３０Ｂとを有している。
【００４６】
サイドフレーム３０Ｌ，３０Ｒは、それぞれたとえば鋼板等の金属板をプレス加工したプレス成形品にて構成され、概ねシート前後方向（すなわちＸ軸方向）に沿って延びるように配置されている。フロントパネル３０Ｆは、たとえば鋼板等の金属板をプレス加工したプレス成形品にて構成され、シート幅方向（すなわちＹ軸方向）に沿って延びるように配置されている。リヤパイプ３０Ｂは、たとえば鋼管等の金属製の円筒状の部材にて構成され、シート幅方向（すなわちＹ軸方向）に沿って延びるように配置されている。フロントパネル３０Ｆは、サイドフレーム３０Ｌ，３０Ｒの各々の前端部を連結しており、リヤパイプ３０Ｂは、サイドフレーム３０Ｌ，３０Ｒの各々の後端部を連結している。
【００４７】
チップアップフレーム３０のサイドフレーム３０Ｌ，３０Ｒの各々の後端部は、ベースフレーム２０のサイドフレーム２０Ｌ，２０Ｒによって回動可能に支持されており、これらチップアップフレーム３０とベースフレーム２０との連結部には、付勢バネ３１Ｌ，３１Ｒが設けられている。これにより、上述した第１回転軸Ｏ１は、このチップアップフレーム３０が回動可能に支持された部分においてシート幅方向に沿って延在することになる。なお、付勢バネ３１Ｌ，３１Ｒは、たとえば渦巻きバネにて構成される。
【００４８】
ここで、チップアップフレーム３０は、付勢バネ３１Ｌ，３１Ｒによって跳ね上げられる方向（すなわち、チップアップフレーム３０の前端部がシートバック４に近づく方向）に付勢されている。また、チップアップフレーム３０は、図示しないロック部によって付勢バネ３１Ｌ，３１Ｒの付勢力に抗してその回動が制限されるように構成されている。これにより、上述したように操作部が操作されること等で当該ロック部によるロックが解除されることにより、チップアップフレーム３０が回動することでシートクッション３が跳ね上げられることになる。
【００４９】
チップアップフレーム３０の前端部を構成するフロントパネル３０Ｆには、接続ブラケット３２が設けられている。当該接続ブラケット３２は、オットマン６が組付けられる部位であり、たとえば鋼板等の金属板をプレス加工したプレス成形品にて構成される。接続ブラケット３２は、フロントパネル３０Ｆの下面から斜め下側前方に向けて突出するように位置している。
【００５０】
オットマンフレーム６０は、左右一対の固定用ブラケット６１Ｌ，６１Ｒと、当該固定用ブラケット６１Ｌ，６１Ｒに組付けられた展開機構６２とを主として有している。ここで、展開機構６２は、固定用ブラケット６１Ｌ，６１Ｒによって回動可能に支持されており、上述した第２回転軸Ｏ２は、この展開機構６２が回動可能に支持された部分においてシート幅方向に沿って延在している。
【００５１】
固定用ブラケット６１Ｌ，６１Ｒは、シート幅方向（すなわちＹ軸方向）において対向するように配置されており、いずれも板状形状を有している。固定用ブラケット６１Ｌ，６１Ｒは、上述した接続ブラケット３２に固定されている。固定用ブラケット６１Ｌ，６１Ｒは、それぞれたとえば鋼板等の金属板をプレス加工したプレス成形品にて構成される。
【００５２】
展開機構６２は、上述した基準軸Ｏ４を基点として自身が伸縮することにより、オットマン６を上述した展開状態と収納状態との間で変形させるものである。すなわち、オットマン６は、当該展開機構６２が収縮することによって図４に示す如くの収納状態をとることになり、当該展開機構６２が延伸することによって図５に示す如くの展開状態をとることになる。
【００５３】
展開機構６２は、いわゆるパンタグラフ構造を有するクロスリンク機構からなり、複数のプレートおよび複数のヒンジによって構成された左右一対のリンク６３Ｌ，６３Ｒと、リンク６３Ｌ，６３Ｒを連結する上下一対のパイプ６４Ｕ，６４Ｄおよび上下一対のワイヤ６５Ｕ，６５Ｄと、ワイヤ６５Ｕ，６５Ｄに張架された左右一対の付勢バネ６６Ｌ，６６Ｒと、リンク６３Ｌ，６３Ｒを連結するとともに、オットマン６の脚置き面６ａの基台を構成する上下一対の台座部６７Ｕ，６７Ｄとを主として有している。
【００５４】
リンク６３Ｌ，６３Ｒを構成する複数のプレートおよび台座部６７Ｕ，６７Ｄは、それぞれたとえば鋼板等の金属板をプレス加工したプレス成形品にて構成され、パイプ６４Ｕ，６４Ｄは、それぞれたとえば鋼管等の金属製の円筒状の部材にて構成される。また、ワイヤ６５Ｕ，６５Ｄは、金属製の線状部材にて構成され、付勢バネ６６Ｌ，６６Ｒは、たとえばコイルバネにて構成される。
【００５５】
左右一対のリンク６３Ｌ，６３Ｒを構成する上述した複数のプレートには、固定用ブラケット６１Ｌ，６１Ｒにそれぞれ回動可能に組付けられたベースリンク６３Ｌａ，６３Ｒａと、当該ベースリンク６３Ｌａ，６３Ｒａにそれぞれ回動可能に組付けられたメインリンク６３Ｌｂ，６３Ｒｂとが含まれている。ここで、ベースリンク６３Ｌａ，６３Ｒａとメインリンク６３Ｌｂ，６３Ｒｂとの間には、上述した角度調節機構６８が設けられている。
【００５６】
展開機構６２の伸縮方向の一端側に位置するベースリンク６３Ｌａ，６３Ｒａは、それぞれ固定用ブラケット６１Ｌ，６１Ｒによって支持されており、展開機構６２の伸縮方向の他端側に位置する部分のリンク６３Ｌ，６３Ｒは、それぞれ台座部６７Ｕ，６７Ｄに固定されている。これにより、リンク６３Ｌ，６３Ｒは、固定用ブラケット６１Ｌ，６１Ｒと台座部６７Ｕ，６７Ｄとを伸縮可能に連結しており、当該リンク６３Ｌ，６３Ｒが伸縮することでオットマン６が変形することになる。
【００５７】
より詳細には、展開機構６２においては、付勢バネ６６Ｌ，６６Ｒによってベースリンク６３Ｌａ，６３Ｒａと台座部６７Ｄ，６７Ｕとが近づく方向に向けて付勢されている。また、上述したように、ベースリンク６３Ｌａ，６３Ｒａとメインリンク６３Ｌｂ，６３Ｒｂとの間には、角度調節機構６８が設けられている。当該角度調節機構６８には、入力部材としての入力レバー６８ａが設けられており、入力レバー６８ａには、図示しない操作部に接続された操作機構としての牽引ケーブル７０が接続されている。これら入力レバー６８ａおよび牽引ケーブル７０は、図示しない操作部が操作されることで生じる操作力を角度調節機構６８に入力するためのものである。なお、牽引ケーブル７０は、実際には操作部にまで到達するように所定の長さだけ配索されるものであるが、図４ないし図７（後述する図８も同様）においては、その入力レバー６８ａ側の端部のみが図示されている。
【００５８】
これにより、図示しない操作部が操作されることで生じる操作力が入力レバー６８ａを介して角度調節機構６８に入力されることにより、展開機構６２は、付勢バネ６６Ｌ，６６Ｒの付勢力に抗して延伸することになる。その結果、オットマン６は、収納状態から展開状態へと変形することができる。なお、オットマン６の展開状態から収納状態への変形は、付勢バネ６６Ｌ，６６Ｒの付勢力によって展開機構６２が収縮することで実現される。
【００５９】
ここで、展開機構６２が収納状態から展開状態に変形するに際しては、オットマン６の先端部（すなわち、基準軸Ｏ４から見た遠位端）が跳ね上げられるように、オットマン６が変形する（図１中に示す矢印ＡＲ４参照）。これにより、シートクッション３が着座位置に配置されるとともにオットマン６が展開状態にある場合において、オットマン６がシートクッション３の前端部から張り出した状態となり、これに伴って脚置き面６ａが上方を向くことになる。したがって、オットマン６を使用した第２使用状態が実現できることになる。
【００６０】
なお、角度調節機構６８には、展開機構６２の展開状態を軽保持する保持機構が設けられており、これにより図示しない操作部の操作量に基づき、ベースリンク６３Ｌａ，６３Ｒａに対するメインリンク６３Ｌｂ，６３Ｒｂの角度が調節できることになる。したがって、この角度調節機構６８によって展開機構６２の伸縮の程度が調節できることになり、結果としてオットマン６の脚置き面６ａの角度の調節が可能になる。
【００６１】
ここで、本実施の形態に係る乗物用シート１にあっては、チップアップフレーム３０のフロントパネル３０Ｆの所定位置に突片状の係止部３３が設けられている。当該係止部３３は、後において詳述するように、シートクッション３が起立位置に配置されるとともにオットマン６が収納状態にある場合において、オットマン６が展開状態に変形することを規制するロック機構として機能するものである。
【００６２】
一方、図６および図７に示すように、オットマンフレーム６０は、後述する連動機構としての棒状に延びる連結部材８０を介してベースフレーム２０に連結されている。より詳細には、連結部材８０は、その一端が図中に示す第１連結軸Ｏ５を回転中心として回転可能にベースフレーム２０のフロントパイプ２０Ｆに連結されており、その他端が図中に示す第２連結軸Ｏ６を回転中心として回転可能にオットマンフレーム６０の固定用ブラケット６１Ｒ（図４および図５参照）に固定されている。当該連結部材８０は、オットマンフレーム６０を、第１回転軸Ｏ１を回転中心としたチップアップフレーム３０の回動に連動して、第２回転軸Ｏ２を回転中心として回動させるものである。
【００６３】
以上において説明した骨格構造を具備することにより、本実施の形態に係る乗物用シート１においては、上述した第１使用状態、第２使用状態および不使用格納状態への切り替えが可能に構成されることになる。
【００６４】
ここで、図１、図２、図４ないし図６を参照して、第１使用状態および第２使用状態においては、上述したようにシートクッション３が着座位置に配置される。当該着座位置は、シートクッション３に設けられた着座面３ａが上方を向くことにより、乗員が着座可能になる位置である。
【００６５】
一方、図３および図７を参照して、不使用格納状態においては、上述したようにシートクッション３が起立位置に配置される。当該起立位置は、上述した着座位置からシートクッション３の前端部が跳ね上げられることでシートクッション３が起立した状態となる位置である。
【００６６】
すなわち、本実施の形態に係る乗物用シート１にあっては、シートクッション３が、着座面３ａが上方を向くことで着座が可能になる着座位置と、この着座位置から当該シートクッション３の前端部が跳ね上げられることで起立する起立位置との間で、ベース部２に対して相対的に移動が可能となるように構成されている。このシートクッション３の移動は、図示しない操作部が操作されること等により、チップアップフレーム３０が第１回転軸Ｏ１を回転中心として回動することで実現される。
【００６７】
また、図１、図２、図４ないし図６を参照して、第１使用状態および第２使用状態においては、上述したようにシートバック４が背凭れ位置に配置される。当該背凭れ位置は、シートバック４に設けられた背凭れ面４ａが前方を向くことにより、乗員が背凭れ可能になる位置である。
【００６８】
一方、図３および図７を参照して、不使用格納状態においては、上述したようにシートバック４が傾倒位置に配置される。当該傾倒位置は、上述した背凭れ位置からシートバック４の上端部が前側下方に向けて移動することでシートバック４が傾倒した状態となる位置である。
【００６９】
すなわち、本実施の形態に係る乗物用シート１にあっては、シートバック４が、背凭れ面４ａが前方を向くことで背凭れが可能になる背凭れ位置と、この背凭れ位置から当該シートバック４の上端部が前側下方に向けて移動することで傾倒する傾倒位置との間で、ベース部２に対して相対的に移動が可能となるように構成されている。このシートバック４の移動は、図示しない操作部が操作されること等により、図示しないバックフレームが第３回転軸Ｏ３を回転中心として回動することで実現される。
【００７０】
なお、本実施の形態に係る乗物用シート１にあっては、公知の手法を採用することにより、シートクッション３が、シートバック４の背凭れ位置から傾倒位置への移動に連動して着座位置から起立位置へと移動するように構成されていることが好ましい。このように構成すれば、第１使用状態から不使用格納状態へと直ちに乗物用シート１を変化させることが可能になり、使い勝手のよいものとすることができる。
【００７１】
さらに、図１、図３、図４、図６および図７を参照して、第１使用状態および不使用格納状態においては、上述したようにオットマン６が収納状態とされる。当該収納状態は、シートクッション３から見て当該シートクッション３の着座面３ａが位置する側とは反対側にオットマン６が位置することにより、オットマン６が収納された状態である。
【００７２】
一方、図２および図５を参照して、第２使用状態においては、上述したようにオットマン６が展開状態とされる。当該展開状態は、上述した収納状態からオットマン６の先端部が跳ね上げられるように展開することでオットマン６がシートクッション３の前端部から張り出した状態である。
【００７３】
すなわち、本実施の形態に係る乗物用シート１にあっては、オットマン６が、シートクッション３から見て着座面が位置する側とは反対側に位置することで収納される収納状態と、この収納状態から当該オットマン６の先端部が跳ね上げられるように展開することでシートクッション３の前端部から張り出す展開状態との間で変形が可能に構成されている。このオットマン６の変形は、図示しない操作部が操作されること等により、オットマン６の展開機構６２が基準軸Ｏ４を基点として伸縮することで実現される。
【００７４】
加えて、図１、図４および図６を参照して、シートクッション３が着座位置に配置されるとともにオットマン６が収納状態にある第１使用状態においては、オットマン６は、展開機構６２による展開が可能な待機位置に配置される。当該待機位置は、後述する格納位置よりもシートクッション３の着座面３ａから遠い位置である。
【００７５】
一方、図３および図７を参照して、シートクッション３が起立位置に配置されるとともにオットマン６が収納状態にある不使用格納状態においては、オットマン６は、展開機構６２による展開が不能な格納位置に配置される。当該格納位置は、前述した待機位置よりもシートクッション３の着座面３ａから近い位置である。
【００７６】
このオットマン６のシートクッション３に対する相対的な位置の変化は、オットマンフレーム６０がチップアップフレーム３０によって回動可能に支持されているとともに、同時にオットマンフレーム６０がベースフレーム２０に対して上述した連動機構としての連結部材８０によって連結されていることによる。
【００７７】
より詳細には、図６および図７を参照して、本実施の形態に係る乗物用シート１にあっては、チップアップフレーム３０の回転中心である第１回転軸Ｏ１とオットマンフレーム６０の回転中心である第２回転軸Ｏ２との間の距離（すなわち、第１回転軸Ｏ１周りの第２回転軸Ｏ２の回転半径）と、連結部材８０のベースフレーム２０側の端部に設けられた第１連結軸Ｏ５と連結部材８０のオットマンフレーム６０側の端部に設けられた第２連結軸Ｏ６との間の距離（すなわち、第１連結軸Ｏ５周りの第２連結軸Ｏ６の回転半径）と、これら第１回転軸Ｏ１、第２回転軸Ｏ２、第１連結軸Ｏ５および第２連結軸Ｏ６の各々が設けられた位置とが、相互に所定の条件を満たすように適切に設定されている。
【００７８】
これにより、第１回転軸Ｏ１を回転中心としてチップアップフレーム３０が回動することにより、シートクッション３が、着座位置と起立位置との間で回動するとともに、チップアップフレーム３０の回動に連動して第２回転軸Ｏ２を回転中心としてオットマンフレーム６０が回動することにより、オットマン６が、待機位置と格納位置との間で回動することになる。
【００７９】
すなわち、本実施の形態に係る乗物用シート１にあっては、シートクッション３が着座位置に配置されるとともにオットマン６が収納状態にある場合において、オットマン６が待機位置に配置されるとともに、シートクッション３が起立位置に配置された場合においてオットマン６が格納位置に配置されることになる。これにより、シートクッション３が起立位置に配置されるとともにオットマン６が収納状態にある場合において、オットマン６をよりシートクッション３側に引き寄せることが可能になるため、乗物用シート１全体としてのコンパクト化が促進できることになる。
【００８０】
図８は、本実施の形態に係る乗物用シートのロック機構の構成および機能を説明するための模式図である。ここで、図８（Ａ）は、図６に示す第１使用状態に対応した図であり、図８（Ｂ）は、図７に示す不使用格納状態に対応した図である。次に、これら図８（Ａ）および図８（Ｂ）を参照して、本実施の形態に係る乗物用シート１に具備されたロック機構の構成および機能について詳細に説明する。
【００８１】
なお、図８（Ａ）および図８（Ｂ）においては、理解を容易とするために、図６および図７において示された構成のうちから要部のみが抜き出されて表わされている。また、チップアップフレーム３０を基準としたオットマンフレーム６０の相対的な位置変化が理解し易くなるように、図８（Ｂ）におけるＸ軸およびＹ軸の配置方向は、図８（Ａ）におけるＸ軸およびＹ軸の配置方向と異なっている。
【００８２】
図８（Ａ）および図８（Ｂ）を参照して、上述したように、本実施の形態に係る乗物用シート１にあっては、ロック機構としての係止部３３がチップアップフレーム３０に設けられている。係止部３３は、チップアップフレーム３０から所定量だけオットマンフレーム６０側に向けて突出するように配置されている。係止部３３は、たとえば鋼板等の金属板をプレス加工したプレス成形品にて構成され、チップアップフレーム３０の所定位置に溶接あるいは締結等によって固定されている。なお、係止部３３は、チップアップフレーム３０に一体に設けられていてもよい。
【００８３】
一方、オットマンフレーム６０の展開機構６２に設けられた角度調節機構６８は、上述したように入力レバー６８ａを有している。入力レバー６８ａは、操作機構としての牽引ケーブル７０が接続されることで回動するアーム部が、所定量だけチップアップフレーム３０側に向けて突出するように配置されている。入力レバー６８ａは、たとえば鋼板等の金属板をプレス加工したプレス成形品にて構成される。
【００８４】
ここで、オットマンフレーム６０の回転中心である第２回転軸Ｏ２は、入力レバー６８ａよりも上方の位置に設けられている。また、入力レバー６８ａは、牽引ケーブル７０によって第２回転軸Ｏ２から遠ざかる方向に向けて引っ張られることで展開機構６２を伸張するように構成されている。
【００８５】
図８（Ａ）に示すように、シートクッション３が着座位置に配置されるとともにオットマン６が収納状態にある第１使用状態においては、オットマン６が待機位置に配置されることにより、係止部３３が、入力レバー６８ａの回動軌跡上の位置に配置されていない。すなわち、第１使用状態においては、オットマン６が上述した連結部材８０によってシートクッション３側に引き寄せられていない状態にあるため、オットマン６の回動方向において係止部３３と入力レバー６８ａとが所定距離だけ離間した状態にある。
【００８６】
そのため、第１使用状態においては、入力レバー６８ａが牽引ケーブル７０によって引っ張られた場合に、当該入力レバー６８ａの移動が係止部３３によって阻止されることがないため、展開機構６２が伸張することが可能になり、これによってオットマン６が収納状態から展開状態へと変形することができる。すなわち、この場合においては、ロック機構としての係止部３３が、オットマン６が収納状態から展開状態に変形することを許容する。
【００８７】
一方、図８（Ｂ）に示すように、シートクッション３が起立位置に配置されるとともにオットマン６が収納状態にある未使用格納状態においては、オットマン６が格納位置に配置されることにより、係止部３３が、入力レバー６８ａの回動軌跡上の位置に配置される。すなわち、未使用格納状態においては、オットマン６が上述した連結部材８０によってシートクッション３側に引き寄せられた状態にあるため、オットマン６の回動方向において係止部３３と入力レバー６８ａとが重なった状態にある。
【００８８】
そのため、未使用格納状態においては、入力レバー６８ａが牽引ケーブル７０によって引っ張られた場合に、当該入力レバー６８ａが係止部３３に当接することよってその移動が阻止されることになるため、展開機構６２が伸張することが不能になり、これによってオットマン６が収納状態から展開状態へと変形することが不能になる。すなわち、この場合においては、ロック機構としての係止部３３が、オットマン６が収納状態から展開状態に変形することを規制する。
【００８９】
なお、上述した点が理解し易くなるように、図８（Ａ）および図８（Ｂ）においては、第２回転軸Ｏ２と入力レバー６８ａの所定位置とを結んだ仮想線１０００を実線にて表記するとともに、図８（Ｂ）においては、図８（Ａ）における仮想線１０００の位置に対応した位置に当該位置を示す仮想線１００１を一点鎖線にて表記している。すなわち、オットマンフレーム６０がチップアップフレーム３０の移動に連動して図８（Ｂ）中に示す矢印ＤＲ分だけ回動することにより、待機位置において可能であった入力レバー６８ａの操作が、格納位置において不能になることになる。
【００９０】
このように構成することにより、シートクッション３が起立位置に配置されるとともにオットマン６が収納状態にある場合においてのみ、オットマン６が展開状態に変形することが不能に構成できることになる。したがって、シートクッション３が跳ね上げられた状態においてオットマン６の収納状態が維持されることになり、オットマン６が邪魔になることがなく使い勝手が向上するとともに、オットマン６が展開することに起因するオットマン６の破損の発生が未然に防止できることになる。
【００９１】
また、上述した構成のロック機構および連動機構とすることにより、これらロック機構および連動機構を簡素な構成にて実現することが可能になるため、使い勝手がよくかつオットマン６の破損が未然に防止できる乗物用シートを安価に製造することも可能になる。
【００９２】
上述した実施の形態においては、オットマンを収納状態から展開状態に変形させるための操作機構の動きをロック機構によって阻止することにより、オットマンの当該変形が規制されるように構成した場合を例示して説明を行なったが、必ずしもロック機構をこのように構成する必要はなく、オットマンフレーム自体の変形を阻止するロック機構により、オットマンの当該変形が規制されるように構成してもよい。
【００９３】
また、上述した実施の形態においては、オットマンフレームを伸縮させることでオットマンが収納状態と展開状態との間で変形可能となるように構成した場合を例示して説明を行なったが、必ずしもオットマンをこのように構成する必要はなく、オットマンフレームが移動（たとえば回動等）を行なうことでオットマンが収納状態と展開状態との間で移動可能となるように構成することとしてもよい。
【００９４】
さらには、上述した実施の形態においては、自動車の座席として構成された乗物用シートに本発明を適用した場合を例示して説明を行なったが、本発明は、船舶、航空機、電車等に設置されるシート等、どのような乗物用シートに対してもその適用が可能である。
【００９５】
このように、今回開示した上記実施の形態はすべての点で例示であって、制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって画定され、また特許請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内でのすべての変更を含むものである。
【符号の説明】
【００９６】
１  乗物用シート、２  ベース部、３  シートクッション、３ａ  着座面、４  シートバック、４ａ  背凭れ面、５  ヘッドレスト、６  オットマン、６ａ  脚置き面、７  リクライナ、２０  ベースフレーム、２０Ｂ  リヤパイプ、２０Ｆ  フロントパイプ、２０Ｌ，２０Ｒ  サイドフレーム、２１  スライドレール、３０  チップアップフレーム、３０Ｂ  リヤパイプ、３０Ｆ  フロントパネル、３０Ｌ，３０Ｒ  サイドフレーム、３１Ｌ，３１Ｒ  付勢バネ、３２  接続ブラケット、３３  係止部、６０  オットマンフレーム、６１Ｌ，６１Ｒ  固定用ブラケット、６２  展開機構、６３Ｌ，６３Ｒ  リンク、６３Ｌａ，６３Ｒａ  ベースリンク、６３Ｌｂ，６３Ｒｂ  メインリンク、６４Ｄ，６４Ｕ  パイプ、６５Ｄ，６５Ｕ  ワイヤ、６６Ｌ，６６Ｒ  付勢バネ、６７Ｄ，６７Ｕ  台座部、６８  角度調節機構、６８ａ  入力レバー、７０  牽引ケーブル、８０  連結部材、１００  フロア、Ｏ１  第１回転軸、Ｏ２  第２回転軸、Ｏ３  第３回転軸、Ｏ４  基準軸、Ｏ５  第１連結軸、Ｏ６  第２連結軸。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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