(57)【要約】【課題】ベーン回転時の摺動抵抗を小さくすることができ、作動室のシール性を確保することができるベーンポンプを提供することを課題とする。【解決手段】ベーンポンプ１は、ポンプ室Ａを有するハウジング２と、回転軸Ｚ１周りに回転可能なロータ３と、ロータ３と共に回転しながらロータ３に対して径方向に往復動し、ポンプ室Ａを複数の作動室Ａ１、Ａ２に仕切るベーン４と、を備える。ベーン４の軸方向両端面のうち少なくとも一方は、油膜を介してハウジング２の内面に摺接する摺動面４００ａ、４００ｂであり、摺動面４００ａ、４００ｂには、潤滑油が貯留される油溜まり部４０１ａ、４０１ｂ、４０６ａが凹設されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ室を有するハウジングと、
自身の軸周りに回転可能なロータと、
前記ロータと共に回転しながら前記ロータに対して径方向に往復動し、前記ポンプ室を複数の作動室に仕切るベーンと、
を備えるベーンポンプであって、
前記ベーンの軸方向両端面のうち少なくとも一方は、油膜を介して前記ハウジングの内面に摺接する摺動面であり、
前記摺動面には、潤滑油が貯留される油溜まり部が凹設されているベーンポンプ。
【請求項２】
前記油溜まり部は、前記作動室に開口していない請求項１に記載のベーンポンプ。
【請求項３】
前記油溜まり部は、前記径方向全長に亘って配置されている請求項１または請求項２に記載のベーンポンプ。
【請求項４】
前記油溜まり部は、前記径方向に延在する油溝である請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のベーンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のエンジンにより駆動されるベーンポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
ベーンポンプは、ハウジングとロータとベーンとを備えている。ハウジングの内部には、ポンプ室が区画されている。ベーンは、ロータの回転軸を中心に回転している。ベーンは、ポンプ室に配置されている。ポンプ室は、ベーンにより複数の作動室に仕切られている。ベーンの回転に伴って、作動室の容積は拡縮する。このため、作動室の圧力も変化する。ベーンを隔てて隣り合う一対の作動室間に圧力差がある場合、ハウジングの内面とベーンとの間の隙間を介して、高圧側の作動室から低圧側の作動室に、空気がリークしてしまうおそれがある。
【０００３】
この点、特許文献１のベーンポンプのベーンは、第一ベーン部と、第二ベーン部と、を備えている。第一ベーン部と第二ベーン部との間には、スプリングが介装されている。スプリングは、第一ベーン部と第二ベーン部とを互いに離間する方向に付勢している。当該付勢力により、第一ベーン部および第二ベーン部は、各々、ハウジングの内面に押し付けられている。このため、ハウジングの内面とベーンとの間の隙間を小さくすることができる。したがって、高圧側の作動室から低圧側の作動室に、空気がリークするのを抑制することができる。すなわち、作動室のシール性を確保することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−６３９４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、同文献のベーンポンプによると、スプリングの付勢力により、ハウジングの内面にベーンが押し付けられてしまう。このため、ベーン回転時の摺動抵抗が大きくなりやすい。そこで、本発明は、ベーン回転時の摺動抵抗を小さくすることができ、作動室のシール性を確保することができるベーンポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明のベーンポンプは、ポンプ室を有するハウジングと、自身の軸周りに回転可能なロータと、前記ロータと共に回転しながら前記ロータに対して径方向に往復動し、前記ポンプ室を複数の作動室に仕切るベーンと、を備えるベーンポンプであって、前記ベーンの軸方向両端面のうち少なくとも一方は、油膜を介して前記ハウジングの内面に摺接する摺動面であり、前記摺動面には、潤滑油が貯留される油溜まり部が凹設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のベーンポンプのベーンの摺動面（詳しくは、ベーンとハウジングの内面との間の隙間を区画するベーンの摺動面）には、油溜まり部が凹設されている。油溜まり部は、潤滑油を貯留することができる。このため、油溜まり部から摺動面に潤滑油を供給することができる。したがって、ベーン回転時の摺動抵抗を小さくすることができる。また、油溜まり部から摺動面に潤滑油を供給することができるため、摺動面に安定して油膜を形成することができる。したがって、作動室のシール性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明のベーンポンプの一実施形態であるベーンポンプの径方向断面図である。
【図２】図２は、図１のＩＩ−ＩＩ方向断面図である。
【図３】図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ方向断面図である。
【図４】図４は、同ベーンポンプのベーンの斜視図である。
【図５】図５は、同ベーンの分解斜視図である。
【図６】図６は、図３のＶＩ−ＶＩ方向断面図である。
【図７】図７（Ａ）〜図７（Ｃ）は、その他の実施形態（その１〜その３）のベーンポンプのベーンの前側部分の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明のベーンポンプの実施の形態について説明する。以降の図において、ロータの回転軸の延在方向である前後方向は、本発明の「軸方向」に対応する。ロータの回転軸を中心とする径方向（ベーンの長手方向）は、本発明の「径方向」に対応する。図１に、本実施形態のベーンポンプの径方向断面図を示す。図２に、図１のＩＩ−ＩＩ方向断面図を示す。図３に、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ方向断面図を示す。なお、図１は、図２、図３のＩ−Ｉ方向断面に対応する。
【００１０】
（ベーンポンプの構成）
まず、本実施形態のベーンポンプの構成について説明する。ベーンポンプ１は、車両のブレーキ装置の倍力装置（図略）の負圧源である。図１〜図３に示すように、ベーンポンプ１は、ハウジング２と、ロータ３と、ベーン４と、油路Ｌと、を備えている。
【００１１】
（ハウジング２）
ハウジング２は、金属製であって、エンジン（図略）の側面に固定されている。ハウジング２は、ハウジング本体２０と、端板２１と、を備えている。ハウジング本体２０は、ポンプ部２０Ａと、筒部２０Ｂと、を備えている。ポンプ部２０Ａは、前側に開口する有底楕円筒状を呈している。ポンプ部２０Ａは、周壁部２００と、底壁部２０１と、フランジ部２０２と、を備えている。ポンプ部２０Ａの内部には、ポンプ室Ａが区画されている。周壁部２００は、楕円筒状を呈している。図１に示すように、周壁部２００には、吸入孔２００ａが開設されている。吸入孔２００ａの出口は、ポンプ室Ａに開口している。また、吸入孔２００ａの入口は、吸気通路（図略）を介して、ブレーキ装置の倍力装置に連結されている。吸気通路には、一方向（倍力装置からポンプ室Ａに向かう方向）にだけ空気の流れを許容する、逆止弁（図略）が配置されている。底壁部２０１は、周壁部２００の後端に配置されている。底壁部２０１には、排出孔２０１ａが穿設されている。排出孔２０１ａは、底壁部２０１を前後方向に貫通している。排出孔２０１ａは、リードバルブ（図略）により、開閉可能である。図２に示すように、フランジ部２０２は、周壁部２００の前端に形成されている。
【００１２】
筒部２０Ｂは、円筒状を呈している。筒部２０Ｂは、底壁部２０１の後側に延在している。筒部２０Ｂは、エンジンに形成された凹部（図略）に収容されている。筒部２０Ｂの前端は、底壁部２０１の前面に開口している。
【００１３】
端板２１は、フランジ部２０２を、前側から封止している。端板２１とフランジ部２０２との間には、Ｏリング９２が介装されている。ボルト９０およびナット（図略）により、端板２１は、フランジ部２０２に固定されている。
【００１４】
（ロータ３）
ロータ３は、ロータ本体３０と、軸部３１と、を備えている。ロータ３は、回転軸Ｚ１を中心に、図１における反時計回り方向（三日月状のポンプ室Ａにおいて、周方向一端（吸入孔２００ａ）から周方向他端（排出孔２０１ａ）に向かう方向）に回転可能である。
【００１５】
ロータ本体３０は、有底円筒状を呈している。ロータ本体３０は、周壁部３００と、底壁部３０１と、を備えている。周壁部３００は、円筒状を呈している。周壁部３００は、ポンプ室Ａに収容されている。図１に示すように、周壁部３００の外周面の一部は、周壁部２００の内周面の一部に、当接している。前側から見て、周壁部３００は、周壁部２００に対して偏心している。図２に示すように、周壁部３００の前端面は、端板２１の後面（内面）に摺接している。図１に示すように、周壁部３００は、一対のロータ溝部３００ａを備えている。一対のロータ溝部３００ａは、直径方向に対向して、つまり１８０°対向して、配置されている。一対のロータ溝部３００ａは、周壁部３００を直径方向に貫通している。図２に示すように、底壁部３０１は、周壁部３００の後端側の開口を封止している。軸部３１は、底壁部３０１の後側に延在している。軸部３１は、カップリング（図略）を介して、エンジンのカムシャフト（図略）に連結されている。
【００１６】
（ベーン４）
図４に、本実施形態のベーンポンプのベーンの斜視図を示す。図５に、同ベーンの分解斜視図を示す。図６に、図３のＶＩ−ＶＩ方向断面図（ベーンのみ）を示す。図１、図４〜図６に示すように、ベーン４は、ベーン本体４０と、一対のキャップ４１と、を備えている。ベーン４は、回転角度に応じて、ポンプ室Ａを複数の作動室Ａ１、Ａ２に区画可能である。ベーン本体４０は、樹脂製であって矩形板状を呈している。ベーン本体４０は、ポンプ室Ａに収容されている。ベーン本体４０は、ロータ３と共に回転可能である。ベーン本体４０は、一対のロータ溝部３００ａに沿って直径方向に往復動可能（直線運動可能）である。
【００１７】
図３に示すように、ベーン本体４０の前端面（軸方向一端面）には、摺動面４００ａが配置されている。摺動面４００ａは、油膜を介して、端板２１の後面（ハウジング２の内面）に摺接している。摺動面４００ａの周方向（図１に示す回転軸Ｚ１を中心とする周方向、ベーン４の板幅方向）中央には、一対の油溝４０１ａが凹設されている。図１、図６に示すように、一対の油溝４０１ａは、ベーン４の長手方向中心軸Ｚ２の両側に、互いに離間して配置されている。油溝４０１ａは、径方向（図１に示す回転軸Ｚ１を中心とする径方向、ベーン４の長手方向）に延在している。油溝４０１ａの径方向内端４０２ａは、閉塞している。油溝４０１ａの径方向外端４０３ａは、後述するキャップ４１により、封止されている。このため、油溝４０１ａは、前側から見て、閉空間を形成している。図３に示すように、油溝４０１ａの横断面形状（ベーン４の長手方向に対して直交する方向の形状）は、前側に開口する矩形状を呈している。図１、図３に示すように、油溝４０１ａの周方向両側には、摺動面４００ａ（詳しくは、摺動面４００ａのうち、油溝４０１ａが凹設されていない部分）が配置されている。すなわち、油溝４０１ａと作動室Ａ１、Ａ２との間には、摺動面４００ａが介在している。このため、油溝４０１ａは、作動室Ａ１、Ａ２に開口していない。
【００１８】
図３に示すように、ベーン本体４０の後端面（軸方向他端面）には、摺動面４００ｂが配置されている。摺動面４００ｂは、油膜を介して、底壁部２０１の前面（ハウジング２の内面）に摺接している。摺動面４００ｂの周方向中央には、一対の油溝４０１ｂが凹設されている。図６に示すように、油溝４０１ｂの配置、形状は、油溝４０１ａの配置、形状と同様である。図５、図６に示すように、ベーン本体４０の径方向両端面には、各々、前後方向に延在するベーン溝部４０５が凹設されている。
【００１９】
図４〜図６に示すように、キャップ４１は、樹脂製であって、前後方向に延在する棒状を呈している。キャップ４１は、キャップ本体４１０と、リブ４１１と、を備えている。キャップ本体４１０は、半円柱状を呈している。図１に示すように、キャップ本体４１０は、周壁部２００の内周面に摺接している。リブ４１１は、キャップ本体４１０の径方向内側に連なっている。リブ４１１は、角柱状を呈している。リブ４１１は、ベーン溝部４０５に収容されている。図１、図６に示すように、リブ４１１は、油溝４０１ａ、４０１ｂの径方向外端４０３ａ、４０３ｂを、径方向外側から封止している。ベーン４回転時の遠心力により、リブ４１１つまりキャップ４１は、ベーン溝部４０５から、径方向外側に突出可能である。
【００２０】
（油路Ｌ）
図１、図２に示すように、油路Ｌは、上流側から下流側に向かって、第一区間（油孔）Ｌ１と、一対の第二区間（油溝）Ｌ２と、を備えている。第一区間Ｌ１は、軸部３１に配置されている。第一区間Ｌ１は、Ｔ字状を呈している。第一区間Ｌ１の上流端は、軸部３１の後面に開口している。第一区間Ｌ１の上流端は、オイルジョイント（図略）を介して、カムシャフト（図略）の油路（エンジン側油路）に、連通している。第一区間Ｌ１の一対の下流端は、１８０°対向して配置されている。第一区間Ｌ１の一対の下流端は、各々、軸部３１の外周面に開口している。
【００２１】
一対の第二区間Ｌ２は、１８０°対向して配置されている。第二区間Ｌ２は、筒部２０Ｂの内周面に凹設されている。第二区間Ｌ２の上流端は、ロータ３の回転角度に応じて、第一区間Ｌ１の下流端と連通可能である。第二区間Ｌ２の下流端は、ポンプ室Ａに開口している。
【００２２】
図２に示すように、潤滑油は、カムシャフトからポンプ室Ａに、第一区間Ｌ１、第二区間Ｌ２を経由して、供給される。第一区間Ｌ１と第二区間Ｌ２とは、所定の回転角度（１８０°）ごとに、連通する。このため、潤滑油は、カムシャフトからポンプ室Ａに、所定の回転角度ごとに、断続的に供給される。
【００２３】
（ベーンポンプの動き）
次に、本実施形態のベーンポンプの動きについて簡単に説明する。図２に示すように、ベーンポンプ１駆動時（ベーン４回転時）においては、所定の回転角度において、油路Ｌが開通する。ベーン４の回転に伴って、図１に示す複数の作動室Ａ１、Ａ２の容積は、拡縮変化する。当該容積変化に伴って、吸入孔２００ａを介して、作動室Ａ１、Ａ２は、倍力装置から、空気を吸引する。吸引された空気は、排出孔２０１ａを介して、作動室Ａ１、Ａ２から外部に排気される。
【００２４】
前述したように、潤滑油は、カムシャフトからポンプ室Ａに、第一区間Ｌ１、第二区間Ｌ２を経由して、供給される。当該潤滑油は、図３に示す一対の摺動面４００ａ、４００ｂに、油膜を形成する。また、潤滑油は、一対の油溝４０１ａ、一対の油溝４０１ｂに貯留される。
【００２５】
（作用効果）
次に、本実施形態のベーンポンプの作用効果について説明する。例えば、図１に示すベーン４が実線の位置から一点鎖線の位置まで回転すると、作動室Ａ２の容積は縮小し、作動室Ａ１の容積は拡張する。このため、作動室Ａ２は高圧に、作動室Ａ１は低圧になる。したがって、作動室Ａ２から作動室Ａ１に、図３に示す摺動面４００ａ、４００ｂを介して、空気がリークしやすくなる。
【００２６】
この点、図１、図３に示すように、摺動面４００ａ、４００ｂ（詳しくは、ベーン４とハウジング２の内面との間の隙間（図略）を区画するベーン４の摺動面４００ａ、４００ｂ）には、油溝４０１ａ、４０１ｂが凹設されている。油溝４０１ａ、４０１ｂは、潤滑油を貯留することができる。このため、摺動面４００ａ、４００ｂに安定して油膜を形成することができる。したがって、作動室Ａ２から作動室Ａ１に、図３に示す摺動面４００ａ、４００ｂを介して、空気がリークするのを抑制することができる。すなわち、作動室Ａ１、Ａ２のシール性を確保することができる。また、油溝４０１ａ、４０１ｂから摺動面４００ａ、４００ｂに潤滑油を供給することができるため、ベーン４回転時の摺動抵抗を小さくすることができる。
【００２７】
また、油溝４０１ａ、４０１ｂは、潤滑油を貯留することができる。このため、摺動面４００ａ、４００ｂへの潤滑油の供給が不安定な場合（例えば、カムシャフトの油路（エンジン側油路）からベーンポンプ１への潤滑油の供給量が一定でない場合や、エンジン始動直後の場合（エンジン側油路からベーンポンプ１への潤滑油の供給量が０の場合）など）であっても、摺動面４００ａ、４００ｂに安定して潤滑油を供給することができる。このように、油溝４０１ａ、４０１ｂは、潤滑油のバッファータンクとして機能する。このため、潤滑油の供給量のばらつきを抑制することができる。
【００２８】
図１、図３に示すように、油溝４０１ａは、周方向両側から摺動面４００ａ（詳しくは、摺動面４００ａのうち、油溝４０１ａが凹設されていない部分）に挟まれている。同様に、油溝４０１ｂは、周方向両側から摺動面４００ｂ（詳しくは、摺動面４００ｂのうち、油溝４０１ｂが凹設されていない部分）に挟まれている。このため、油溝４０１ａ、４０１ｂは、作動室Ａ１、Ａ２に開口していない。したがって、油溝４０１ａ、４０１ｂから作動室Ａ１、Ａ２への潤滑油の漏出を抑制することができる。また、図１に示すように、キャップ４１による油溝４０１ａ、４０１ｂの封止部分を含めると、油溝４０１ａ、４０１ｂの径方向全長Ｂ１は、ポンプ室Ａの径方向最大幅Ｂ２と略一致している。このため、作動室Ａ１、Ａ２のシール性を確保することができる。
【００２９】
図１、図３に示すように、油溝４０１ａ、４０１ｂは、径方向に延在している。このため、ベーン４を隔てて周方向に隣り合う一対の作動室Ａ１、Ａ２同士の連通を、抑制することができる。また、油溝４０１ａ、４０１ｂは、摺動面４００ａ、４００ｂに隣接して配置されている。このため、油溝４０１ａ、４０１ｂから摺動面４００ａ、４００ｂに、迅速に潤滑油を供給することができる。
【００３０】
図６に示すように、一対の摺動面４００ａ、４００ｂは、油溝４０１ａ、４０１ｂの配置、形状等を含めて、同じ形状を呈している。このため、ベーン４は、ロータ３に対する組付方向性がない。例えば、摺動面４００ｂが前側に、摺動面４００ａが後側に、配置されるように、ベーン４をロータ３に組み付けてもよい。このように、ベーン４は、ロータ３に対する組付性に優れている。
【００３１】
図６に示すように、一対のキャップ４１は、一対の油溝４０１ａ、４０１ｂの径方向外端４０３ａ、４０３ｂを、封止している。このため、ベーン４回転時の遠心力により、油溝４０１ａ、４０１ｂから潤滑油が漏出するのを、抑制することができる。
【００３２】
ところで、ベーン４は樹脂製である。他方、ハウジング２は金属製である。このため、双方の部材の線膨張係数は大きく異なる。そこで、高温時における過度な圧接を抑制するために、ベーン４とハウジング２の内面との間（具体的には、図３に示す摺動面４００ａと端板２１の後面との間、摺動面４００ｂと底壁部２０１の前面との間）には、大きな隙間が確保されている。よって、ベーン４が樹脂製であり、かつハウジング２が金属製である場合、本質的に作動室Ａ１、Ａ２のシール性を確保しにくい。
【００３３】
この点、本実施形態のベーンポンプ１によると、摺動面４００ａ、４００ｂに油溝４０１ａ、４０１ｂが凹設されている。このため、ベーン４が樹脂製であり、かつハウジング２が金属製であっても、作動室Ａ１、Ａ２のシール性を確保することができる。
【００３４】
また、本実施形態のベーンポンプ１によると、油溝４０１ａ、４０１ｂにより、作動室Ａ１、Ａ２のシール性を確保することができる。このため、敢えて摺動面４００ａ、４００ｂにシール性向上のための加工（例えば、研磨加工など）を施す必要がない（勿論、加工を施してもよい。こうすると、さらにシール性が向上する。）。したがって、ベーン４の製造コストを削減することができる。また、図２に示すように、油溝４０１ａ、４０１ｂは、共に有底である。油溝４０１ａと油溝４０１ｂとは、前後方向に連通していない。このため、油溝４０１ａと油溝４０１ｂとが前後方向に連通している場合（例えば、ベーン４が中空状の場合）と比較して、潤滑油を貯留するためのスペース（体積）が小さい。したがって、油溝４０１ａ、４０１ｂから潤滑油が溢れやすい。よって、油溝４０１ａ、４０１ｂから摺動面４００ａ、４００ｂに、迅速に潤滑油を供給することができる。また、油溝４０１ａと油溝４０１ｂとが前後方向に連通している場合と比較して、ベーン４の剛性を高くすることができる。
【００３５】
（その他）
以上、本発明のベーンポンプの実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００３６】
図７（Ａ）〜図７（Ｃ）に、その他の実施形態（その１〜その３）のベーンポンプのベーンの前側部分の断面図を示す。なお、図６と対応する部位については同じ符号で示す。図７（Ａ）に示すように、油溝４０１ａの径方向外端４０３ａの溝深さを、径方向内端４０２ａの溝深さよりも、小さくしてもよい。すなわち、油溝４０１ａの溝深さを、径方向内側から径方向外側に向かって、小さくなるように設定してもよい。こうすると、油溝４０１ａの径方向外端４０３ａの横断面積を、径方向内端４０２ａの横断面積よりも、小さくすることができる。このため、ベーン４回転時の遠心力により、油溝４０１ａから潤滑油が漏出するのを、抑制することができる。なお、油溝４０１ａの径方向外端４０３ａの周方向幅を、径方向内端４０２ａの周方向幅よりも、小さくしてもよい。この場合であっても、油溝４０１ａの径方向外端４０３ａの横断面積を、径方向内端４０２ａの横断面積よりも、小さくすることができる。
【００３７】
図７（Ｂ）に示すように、摺動面４００ａ（つまりベーン４）の径方向全長に亘って、油溝４０１ａを配置してもよい。こうすると、摺動面４００ａの径方向全長に亘って、作動室Ａ１、Ａ２のシール性を確保することができる。また、ベーン４は、一体物であってもよい。すなわち、図４、図５に示すベーン本体４０と一対のキャップ４１とが一体化されていてもよい。
【００３８】
図７（Ｃ）に示すように、油溝４０１ａの代わりに（あるいは油溝４０１ａと共に）、複数の油溜まり部４０６ａを配置してもよい。油溜まり部４０６ａは、前側から見て、閉空間を形成している。油溜まり部４０６ａは、作動室Ａ１、Ａ２に連通していない。油溜まり部４０６ａは、摺動面４００ａの径方向全長に亘って、配置されている。この場合であっても、摺動面４００ａの径方向全長に亘って、作動室Ａ１、Ａ２のシール性を確保することができる。なお、径方向外側の油溜まり部４０６ａの容積を、径方向内側の油溜まり部４０６ａの容積よりも、小さくしてもよい。こうすると、ベーン４回転時の遠心力により、複数の油溜まり部４０６ａから潤滑油が漏出するのを、抑制することができる。また、径方向外側の油溜まり部４０６ａの配置数を、径方向内側の油溜まり部４０６ａの配置数よりも、少なくしてもよい。この場合であっても、ベーン４回転時の遠心力により、複数の油溜まり部４０６ａから潤滑油が漏出するのを、抑制することができる。
【００３９】
図６に示す油溝４０１ａ、４０１ｂの径方向外端は、封止されていなくてもよい。すなわち、油溝４０１ａ、４０１ｂの径方向外端は、径方向外側に開放されていてもよい。複数の油溝４０１ａ、４０１ｂが、周方向に並んで配置されていてもよい。油溝４０１ａ、４０１ｂの形状（長手方向形状、横断面形状）は限定しない。長手方向形状は、直線状、曲線状、直線と曲線とを適宜組み合わせた形状であってもよい。横断面形状は、多角形状（三角形状、矩形状、五角形状など）、Ｃ字状、Ｕ字状、Ｖ字状、半円状などであってもよい。横断面形状、断面積は、油溝４０１ａ、４０１ｂの全長に亘って、一定であっても、異なっていてもよい。油溝４０１ａ、４０１ｂのうち、油溝４０１ａだけをベーン４に配置してもよい。同様に、油溝４０１ｂだけをベーン４に配置してもよい。油溜まり部４０６ａの形状は特に限定しない。例えば、油溜まり部４０６ａは、有底の凹部状であってもよい。また、油溜まり部４０６ａは、摺動面４００ａ、４００ｂの表面側（前側または後側）から見て、円形状（真円形状、楕円形状など）、多角形状（三角形状、矩形状、五角形状など）などであってもよい。ベーン４は、金属製であってもよい。ベーンポンプ１の配置方向は特に限定しない。例えば、図１に示す回転軸Ｚ１の延在方向が、水平方向、垂直方向、斜め方向（垂直方向および水平方向に対して交差する方向）であってもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１：ベーンポンプ、２：ハウジング、３：ロータ、４：ベーン、２０：ハウジング本体、２０Ａ：ポンプ部、２０Ｂ：筒部、２１：端板、３０：ロータ本体、３１：軸部、４０：ベーン本体、４１：キャップ、９０：ボルト、９２：Ｏリング、２００：周壁部、２００ａ：吸入孔、２０１：底壁部、２０１ａ：排出孔、２０２：フランジ部、３００：周壁部、３００ａ：ロータ溝部、３０１：底壁部、４００ａ：摺動面、４００ｂ：摺動面、４０１ａ：油溝、４０１ｂ：油溝、４０２ａ：径方向内端、４０３ａ：径方向外端、４０３ｂ：径方向外端、４０５：ベーン溝部、４０６ａ：油溜まり部、４１０：キャップ本体、４１１：リブ、Ａ：ポンプ室、Ａ１：作動室、Ａ２：作動室、Ｂ１：径方向全長、Ｂ２：径方向最大幅、Ｌ：油路、Ｌ１：第一区間、Ｌ２：第二区間、Ｚ１：回転軸、Ｚ２：長手方向中心軸
【図１】
2020007991.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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