(57)【要約】【課題】衝突時におけるバッテリの追従移動を抑制する。【解決手段】バッテリ１８がブラケット２０を介しボデー側構造部材２２に固定される。また、ボデー側構造部材２２は、衝突時に後方側が上方に持ち上がるように設定されている。ブラケット２０は、バッテリ１８の後面に沿って下方に伸びるバッテリ側締結領域２０ａと、ボデー側構造部材２２の下側の面に沿って後方に伸びるボデー側締結領域２０ｂと、ボデー側締結領域において後端から中央部にむけて伸びる切り欠き２０ｃと、を有し、バッテリ側締結領域２０ａがバッテリ１８の後面に固定されるとともに、ボデー側締結領域２０ｂが切り欠き２０ｃを貫通する締結部材によって、ボデー側構造部材２２に締め付け固定される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリがブラケットを介しボデー側構造部材に固定される、車両のバッテリ搭載構造であって、
前記ボデー側構造部材は、衝突時に後方側が上方に持ち上がるように設定されており、
前記ブラケットは、
前記バッテリの後面に沿って下方に伸びるバッテリ側締結領域と、前記ボデー側構造部材の下側の面に沿って後方に伸びるボデー側締結領域と、前記ボデー側締結領域において後端から中央部にむけて伸びる切り欠きと、
を有し、
前記バッテリ側締結領域が前記バッテリの後面に固定されるとともに、前記ボデー側締結領域が前記切り欠きを貫通する締結部材によって、前記ボデー側構造部材に締め付け固定される、
車両のバッテリ搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロア下にバッテリが搭載される、車両のバッテリ搭載構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両のフロア下にバッテリを搭載した車両ボデーの構造が示されている。この構造では、バッテリの上部にブラケットを固定し、このブラケットを車両の骨格部材である、リアサイドメンバ、センタクロスメンバにボルト締めすることで、バッテリを車両ボデーに固定している。
【０００３】
また、ブラケットのボルト締め部分の前方にボルト貫通孔から前方に伸びる溝部が設けられ、ここが脆弱部になっている。従って、後方からの衝突（後突）により後方からの力が掛かり骨格部材が変形した場合に、ブラケットが破断したり、溝の径が広がったりして、ボルトがブラケットから抜ける。これによって、リアサイドメンバの変形にバッテリが追従して、フロアパネルなどと衝突することを防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１０７５４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、特許文献１のブラケットは、脆弱部が破断することを前提としている。一方、ブラケットには、平常時でも各種の力が掛かるため、脆弱部の強度をあまり小さくできない。従って、衝突時において、ブラケットを適切に破断させることは難しい。このため、より適切にバッテリの衝突時における追従を防止することが望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、バッテリがブラケットを介しボデー側構造部材に固定される、車両のバッテリ搭載構造であって、前記ボデー側構造部材は、衝突時に後方側が上方に持ち上がるように設定されており、前記ブラケットは、前記バッテリの後面に沿って下方に伸びるバッテリ側締結領域と、前記ボデー側構造部材の下側の面に沿って後方に伸びるボデー側締結領域と、前記ボデー側締結領域において後端から中央部にむけて伸びる切り欠きと、を有し、前記バッテリ側締結領域が前記バッテリの後面に固定されるとともに、前記ボデー側締結領域が前記切り欠きを貫通する締結部材によって、前記ボデー側構造部材に締め付け固定される。
【０００７】
また、前記切り欠きは、前記締結部材が貫通する部分から後方端まで前記締結部材が貫通する部分以上の幅を有するとよい。
【０００８】
また、前記ボデー側締結領域は、後方に向けて斜め上方に向けて伸びる部分を含むとよい。
【０００９】
また、前記ボデー側構造部材である、リアサイドメンバは、その後端部に後方からの力を受けた場合に上方に向けて凸に折れ曲がる屈曲性部分を有し、後方からの衝突の際に前記屈曲性部分が頂点となるようにして折れ曲がるとよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、衝突時に後ろからの力が掛かると、ブラケットとボデー側構造部材の締結が解除されるため、バッテリの上方への移動が抑制され、ボデー側の部材と干渉することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態に係る車両の全体構成を示す概略図である。
【図２】バッテリ後部取り付け部の構成を示す図である。
【図３】ブラケットの拡大図である。
【図４】リアサイドメンバの構成を示す図である。
【図５】バッテリが上昇する場合の状態を示す図である。
【図６】リアサイドメンバおよびブラケットの変形例を示す図である。
【図７】、変形補助部の構成例を示す図であり、（ａ）補強材で補強する例、（ｂ）変形補助部を他の部分とは別部材で構成する例、（ｃ）変形補助部基部の下側に凹みを設ける例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。なお、本発明は、ここに記載される実施形態に限定されるものではない。
【００１３】
図１は、実施形態に係る車両のバッテリ搭載構造を有する車両の全体構成を示す概略図である。車両１０は、ボデー１２、車輪１４を有し、車両１０に搭載されているモータやエンジンなどの駆動力によって走行する。なお、図１において、車輪１４は、二点鎖線で示してある。
【００１４】
車室の底部には、フロアパネル１６が配置され、その下側にバッテリ１８が配置されている。バッテリ１８は、車幅方向に横長のブロックが複数（この例では４本）前後方向に並べて配置されている。そして、図１において、一点鎖線で示すバッテリ後部取り付け部において、バッテリ１８の後端がブラケット２０を利用してボデー側構造部材に固定されている。ブラケット２０が固定される車両側部材としては、車両の両側部において車両前後方向に伸びるリアサイドメンバや、車幅方向に伸びるリアクロスメンバなどの車両の骨格部材が好ましいが、フロアパネル１６の補強された部分などでもよい。
【００１５】
「バッテリ後部取り付け部の構成」
図２に、バッテリ後部取り付け部の構成を示す。バッテリ１８の後面の上部には、Ｌ字型のブラケット２０が取り付けられている。ブラケット２０は、バッテリ１８の後面に沿って下方に伸びるバッテリ側締結領域２０ａと、フロアパネル１６の下方において後方に伸びるボデー側締結領域２０ｂを有している。バッテリ側締結領域２０ａは、バッテリ１８の後面に対し、ボルト締め、溶接など適宜手段で固定される。
【００１６】
フロアパネル１６の下面には、断面コ字状のボデー側構造部材２２が固定されており、ブラケット２０のボデー側締結領域２０ｂは、ボデー側構造部材２２を介しフロアパネル１６に固定される。すなわち、ボルトナットからなる締結部材２４がボデー側締結領域２０ｂの後述する切り欠きの中央部およびボデー側構造部材２２の対応する位置に形成された穴を貫通し、両者を締め付け固定する。
【００１７】
この例において、ボデー側構造部材２２は、車幅方向に伸びる断面コ字状の骨格部材であり、例えばリアクロスメンバである。ボデー側構造部材２２は、車両前後方向に伸びるフランジ部を有しており、このフランジ部が例えば溶接によってフロアパネル１６に固定される。なお、ボデー側構造部材２２は、リアサイドメンバ、リアクロスメンバ、フロアパネルなどに固定されたブラケット（ブラケット２０とは別のブラケット）でもよい。また、ボデー１２の後面には、車幅方向に伸びるリアバンパー２６が設けられている。
【００１８】
図３は、ブラケット２０の拡大図である。ブラケット２０は全体としてＬ字型であり、ボデー側締結領域２０ｂには、中央部分から後方に向けて伸び後方端が開放された切り欠き２０ｃが設けられている。この例では、切り欠き２０ｃは、中央部分の前方側が半円形であって、この半円形部分に対し、その径と同一幅で後方に向けて伸びる長方形部分が接続された形状になっている。例えば、締結部材２４のボルト軸が中央部を貫通する。
【００１９】
「リアサイドメンバの構成」
図４は、リアサイドメンバ３０の構成を示す図である。リアサイドメンバ３０は、フロアパネル１６の車幅方向の両側に位置して車両前後方向に伸び、内側にフロアパネル１６の側部が固定されている。そして、後部において斜め上方に伸びた後、また水平に伸びる。このような構成とすることによって、後方からの力が印加された場合に、後端側は前方に移動し前端側がその移動に対抗する。後方からの力と、前方からの対抗力は高さ方向においてずれており、従ってリアサイドメンバ３０は前方側の屈曲部を起点としてその後ろ側が上方に向けて移動することになる。これによって、リアサイドメンバ３０に接続されているフロアパネル１６やボデー側構造部材２２も後方側が上に向けて移動する。
【００２０】
「後突時の動作」
車両１０の後突時には、図２に破線で示すように、車両後部のフロアパネル１６が折れ曲がる。また、リアサイドメンバ３０の後方が上に向けて移動する動きによって、ボデー側構造部材２２が上方に向けて移動する。そこで、締結部材２４はボデー側構造部材２２と一緒に上方に移動し、ブラケット２０のボデー側締結領域２０ｂを引っ張り上げようとする。
【００２１】
ところが、ボデー側締結領域２０ｂには、切り欠き２０ｃがあり、締結部材２４は、締め付け力のみが移動に対抗する力であり、締結部材２４の軸の後上方への移動は抑制されない。このため、比較的容易に締結部材２４が切り欠き２０ｃを開放端側に移動してブラケット２０からすり抜ける。従って、図２，４に破線で示したように、ブラケット２０はそのままの位置に留まり、締結が外れたボデー側構造部材２２と締結部材２４が上方に向けて旋回移動する。なお、平常時は、ボデー側締結領域２０ｂとボデー側構造部材２２との間に前後方向の力はあまり掛からないため、切り欠き２０ｃを設けても問題はない。
【００２２】
図５は、切り欠きを備えない場合におけるバッテリ１８の移動状態を示している。ブラケット２０が上方に移動するため、図５に破線で示したようにバッテリ１８の後方側も上方に移動して、バッテリ１８の後端がフロアパネル１６のボデー側の部材と衝突する可能性がある。
【００２３】
本実施形態によれば、ブラケット２０とボデー側構造部材２２の締結が解除されることでバッテリ１８の上方への移動が抑制され、バッテリ１８がボデー側の部材と干渉することを抑制することができる。
【００２４】
「変形例」
図６に、リアサイドメンバ３０およびブラケット２０の変形例を示す。この例では、リアサイドメンバ３０の後端には、変形補助部３０ａが設けられている。そして、この変形補助部３０ａを設けることによって、図６において破線で示されるように、後方から力が印加された場合に、変形補助部３０ａがその基部を起点として先端側が下を向くように折れ曲がる。すなわち、リアサイドメンバ３０は、変形補助部３０ａとここに隣接する部分が上方に向けて凸に折れ曲がる屈曲性部分となっており、後方からの衝突の際に前記屈曲性部分が頂点となるようにして折れ曲がる。
【００２５】
このような構成によって、リアサイドメンバ３０の後部が確実に上方に移動するようになる。
【００２６】
＜リアサイドメンバ＞
図７は、変形補助部３０ａの構成例を示す図である。図７（ａ）では、リアサイドメンバ３０の変形補助部３０ａは、補強材３２で補強されている。すなわち、補強材３２がリアサイドメンバ３０の側面および上面を覆っており、両者は接着や溶接で固定される。このように変形補助部３０ａの強度が大きくなっていると、後方から力が印加された場合に、変形補助部３０ａは変形せず力が印加された力がリアサイドメンバ３０の前方部分に伝わる。リアサイドメンバ３０は上述したように、後方が上がるように移動する。一方、変形補助部３０ａは変形しにくいため水平方向に移動しようとし、その結果変形補助部３０ａの基部を屈曲の起点とし折れ曲がる。これによって、リアサイドメンバ３０の後方部分が上方に移動する動きがより確実になる。
【００２７】
図７（ｂ）では、変形補助部３０ａは、他の部分とは別部材で構成されている。例えば、変形補助部３０ａは板厚が他の部分より厚いもので形成する。これによって、上述の場合と同様にリアサイドメンバ３０の後方が上に移動することをより確実にできる。また、変形補助部３０ａをより強度の強い材料で構成してもよい。例えば、変形補助部３０ａを９８０材（引張強度９８０Ｎ／ｍｍ２以上）で構成し、他の部分を５９０材（引張強度５９０Ｎ／ｍｍ２以上）で構成してもよい。これによっても、同様の効果が得られる。変形補助部３０ａと前方部分は例えば溶接によって固定すればよい。
【００２８】
図７（ｃ）では、変形補助部３０ａの基部の下側に凹みを設けてある。凹みに変えて切り欠きや、穴などを設けてもよい。このような構成によっても同様の効果が得られる。
【００２９】
＜ブラケット＞
また、図６の例では、ブラケット２０として、通常のＬ字型ではなく、屈曲部の内角が９０度より大きくなっている。そして、バッテリ側締結領域２０ａは、バッテリ１８の後面に沿って下方に向かって伸び、ボデー側締結領域２０ｂは、後方に向けて斜め上方に伸びる。
【００３０】
ボデー側構造部材２２は、後ろ側の側壁が短く、前側の側壁が長く設定されており、両者から前後方向に伸びるフランジ部は、水平方向を向いている。従って、ボデー側構造部材２２のフランジ部は、上述した構成と同様に水平方向のフロアパネルなどとそのまま接続することができる。
【００３１】
そして、この例では、ボデー側締結領域２０ｂが後方に向けて斜め上方を向いている。従って、後突時においてリアサイドメンバ３０が上方に移動し、ボデー側構造部材２２が上方に移動する際に、より容易にブラケット２０から離脱することが可能となる。
【符号の説明】
【００３２】
１０  車両、１２  ボデー、１４  車輪、１６  フロアパネル、１８  バッテリ、２０  ブラケット、２０ａ  バッテリ側締結領域、２０ｂ  ボデー側締結領域、２０ｃ  切り欠き、２２  ボデー側構造部材、２４  締結部材、２６  リアバンパー、３０  リアサイドメンバ、３０ａ  変形補助部、３２  補強材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2020082818.tif 000007
【図６】
2020082818.tif 000008
【図７】
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