(57)【要約】【課題】  海上輸送中に一基の冷凍ユニットにトラブルが生じても、庫内の冷凍・冷蔵能力を維持することを可能とする海上輸送用コンテナの冷凍ユニットと、海上輸送用冷凍コンテナを提供する。【解決手段】規格化されたコンテナ本体１０１の、扉１０４が取り付けられた開口部１０２と反対側の開口部１０３に取付けられるケーシング本体２０と、ケーシング本体２０に左右並列して配置され、同時運転または独立して単独運転可能な二基の冷凍ユニット３０Ａ，３０Ｂを備える構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
規格化されたコンテナ本体の、扉が取り付けられた開口部と反対側の開口部に取付けられるケーシング本体と、
ケーシング本体に左右並列して配置され、同時運転または独立して単独運転可能な二基の冷凍ユニットを備えることを特徴とする、海上輸送用コンテナ冷凍機。
【請求項２】
ケーシング本体の下部室外収納部が二室に仕切られており、一室には一方の冷凍ユニットのコンプレッサー、室外機ファン、凝縮器および制御ボックスが、他室には他方の冷凍ユニットのコンプレッサー、室外機ファン、凝縮器および制御ボックスがそれぞれ配置され、
ケーシング本体の上部室内収納部が二室に仕切られており、一室には一方の冷凍ユニットの蒸発器と室内機ファン、他室には他方の冷凍ユニットの蒸発器と室内機ファンがそれぞれ配置されている、
ことを特徴とする、請求項１記載の海上輸送用コンテナ冷凍機。
【請求項３】
外気温度が設定温度を下回ると、二基の冷凍ユニットの同時運転から一基の冷凍ユニットの単独運転に切り替える自動運転モードを備えることを特徴とする、請求項１または請求項２記載の海上輸送用コンテナ冷凍機。
【請求項４】
庫内温度と設定温度の差が一定範囲内になると、自動運転モードが、二基の冷凍ユニットの同時運転から一基の冷凍ユニットの単独運転に切り替えるように設定されていることを特徴とする、請求項３記載の海上輸送用コンテナ冷凍機。
【請求項５】
自動運転モードが、二基の冷凍ユニットの同時運転から一基の冷凍ユニットの単独運転に切り替えるとき、左右の冷凍ユニットを交互に切り替えるように設定されている、請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載の海上輸送用冷凍コンテナ。
【請求項６】
規格化され、一方の開口部に扉が取り付けられ、他方の開口部に冷凍機が設けられたコンテナ本体を備えてなり、
前記冷凍機は、
コンテナ本体の開口部に取付けられたケーシング本体と、
ケーシング本体に左右並列して配置され、同時運転または独立して単独運転可能な二基の冷凍ユニットを備えていることを特徴とする、海上輸送用冷凍コンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、海上輸送用のコンテナ冷凍機と海上輸送用の冷凍コンテナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
海上輸送用コンテナは、国際物流システムの効率化のためサイズが国際的に規格化されており、外国航路のコンテナ（ドライ・冷凍）は４０フィート、２０フィートが主流となっている。国内航路のコンテナ（ドライ・冷凍）は４０フィート、２０フィート、１２フィートがあり、九州の離島や鹿児島県の離島などでは８フィート、６フィートのサイズなど物量の大きさに応じて使い分けている。
【０００３】
ドライコンテナは、多くの一般貨物輸送用に用いられるもので最も普及しているタイプである。冷凍コンテナは、冷凍・冷蔵貨物（果物、野菜、肉、魚介類等の生鮮食品など）の輸送用に用いられ、冷凍機を内蔵し、庫内を所定温度に保持するようになっている。
【０００４】
海上輸送用の冷凍コンテナについては、従来より、種々の提案がなされている（特許文献１、特許文献２、特許文献３参照）。  
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平０６−０９４３４３号公報
【特許文献２】特開２０１１−２５７０８７号公報
【特許文献３】実開昭５８−１５８２９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の冷凍コンテナは、冷凍ユニットを一基だけ備える構造であるため、海上輸送中に冷凍ユニットにトラブルが生じると、庫内を所定温度に保持できなくなり、庫内に貯蔵している冷凍・冷蔵貨物に物損が生じるおそれがある。また、このトラブルを回避するため、メンテナンス要員を常時乗船させると、輸送コストが上昇するという別の課題が生じる。
【０００７】
本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、海上輸送中に一基の冷凍ユニットにトラブルが生じても、庫内の冷凍・冷蔵能力を維持することを可能とする、海上輸送用コンテナ冷凍機と、同冷凍機を備えた海上輸送用冷凍コンテナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、
本発明に係る海上輸送用コンテナ冷凍機は、
規格化されたコンテナ本体の、扉が取り付けられた開口部と反対側の開口部に取付けられるケーシング本体と、
ケーシング本体に左右並列して配置され、同時運転または独立して単独運転可能な二基の冷凍ユニットを備えることを主要な特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係る海上輸送用コンテナ冷凍機は、
ケーシング本体の下部室外収納部が二室に仕切られており、一室には一方の冷凍ユニットのコンプレッサー、室外機ファン、凝縮器および制御ボックスが、他室には他方の冷凍ユニットのコンプレッサー、室外機ファン、凝縮器および制御ボックスがそれぞれ配置され、
ケーシング本体の上部室内収納部が二室に仕切られており、一室には一方の冷凍ユニットの蒸発器と室内機ファン、他室には他方の冷凍ユニットの蒸発器と室内機ファンがそれぞれ配置されている、
ことを第２の特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係る海上輸送用コンテナ冷凍機は、
外気温度が設定温度を下回ると、二基の冷凍ユニットの同時運転から一基の冷凍ユニットの単独運転に切り替える自動運転モードを備えることを第３の特徴とする。
【００１１】
また、本発明に係る海上輸送用コンテナ冷凍機は、
庫内温度と設定温度の差が一定範囲内になると、自動運転モードが、二基の冷凍ユニットの同時運転から一基の冷凍ユニットの単独運転に切り替えるように設定されていることを第４の特徴とする。
【００１２】
本発明に係る海上輸送用冷凍コンテナは、
自動運転モードが、二基の冷凍ユニットの同時運転から一基の冷凍ユニットの単独運転に切り替えるとき、左右の冷凍ユニットを交互に切り替えるように設定されていることを第５の特徴とする。
【００１３】
本発明に係る海上輸送用冷凍コンテナは、
規格化され、一方の開口部に扉が取り付けられ、他方の開口部に冷凍機が設けられたコンテナ本体を備えてなり、
前記冷凍機は、
コンテナ本体の他方の開口部に取付けられたケーシング本体と、
ケーシング本体に左右並列して配置され、同時運転または独立して単独運転可能な二基の冷凍ユニットを備えていることを主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によると、コンテナ本体の、扉が取り付けられた開口部と反対側の開口部に二基の冷凍機を備え、それら二基の冷凍機を同時運転また独立して単独運転可能としたので、海上輸送中に、一方の冷凍ユニットに運転が中断するトラブルが生じても、他方の冷凍ユニットの運転により庫内を所定温度に保持できるようになり、庫内に貯蔵している冷凍・冷蔵貨物に物損が生じることを防止できるという効果を奏する。
【００１５】
また、本発明によれば、物損のトラブルを回避するため、メンテナンス要員を常時乗船させる必要がなくなり、輸送コストの上昇を防止できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】コンテナ冷凍機を備える海上輸送用コンテナの斜視図、
【図２】図１に示す海上輸送用コンテナを扉側から見た図、
【図３】図１に示す海上輸送用コンテナを扉側から見た斜視図、
【図４】コンテナ冷凍機の正面図、
【図５】コンテナ冷凍機の背面図、
【図６】コンテナ冷凍機の作用を示す縦断面図、
【図７】コンテナ冷凍機を備える別サイズの海上輸送用コンテナの斜視図、
【図８】コンテナ冷凍機を備える別サイズの海上輸送用コンテナの斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を実施するための最良の形態について図面を参照しながら説明する。図１ないし図６は本発明に係る一実施形態を示している。これらの図において、符号１０は海上輸送用コンテナ冷凍機（以下、コンテナ冷凍機１０という）、符号１００は海上輸送用冷凍コンテナを示している。
【００１８】
まず、海上輸送用冷凍コンテナ１００（以下、冷凍コンテナ１００という）は、図１および図３に示すように、コンテナ本体１０１の一方の開口部１０２に密閉および開放可能な扉１０４が取り付けられ、他方の開口部１０３に冷凍機１０を備えている。
【００１９】
コンテナ本体１０１の内部には、図２に示すように冷凍・冷蔵貨物を貯蔵する貯蔵空間Ｓを備え、また、庫内の貯蔵空間Ｓを所定温度に保持できるように断熱材１０５が設けられ、冷気を循環させるために庫内の床面にスノコ１０６が設置されている。
【００２０】
次に、冷凍機１０は、図４に示すように、ケーシング本体２０と、ケーシング本体２０に独立して左右に取付けられた二基の冷凍ユニット３０Ａ，３０Ｂを備えている。
【００２１】
ケーシング本体２０は、コンテナ本体１０１の開口部１０３の内面に取付けられるフレーム状をしており、図６に示すように、コンテナ本体１０の庫内に向けて開口する上部庫内収納部２２と、コンテナ本体１０の庫外に向けて開口する下部庫外収納部２４を備えている。
【００２２】
上部庫内収納部２２は、図５に示すように、中央区画板２６により左右の二室２２Ａ、２２Ｂに区画されている。同じく、下部庫外収納部２４は、図４に示すように、中央区画板２６により左右の二室２４Ｂ、２４Ａに区画されている。
【００２３】
冷凍ユニット３０Ａ，３０Ｂは、それぞれの室内機が、ケーシング本体２０の上部庫内収納部２２に、また、それぞれの室外機が、下部庫外収納部２４に左右並列して配置されており、同時運転または独立して単独運転が可能とされている。
【００２４】
冷凍ユニット３０Ａについて説明すると、室内機として、図５に示すようにケーシング本体２０の上部庫内収納部２２の区画室２２Ａに、蒸発器（エバポレータ）３１と２つの室内機ファン３２を備えている。また、室外機として、図４に示すようにケーシング本体２０の下部庫外収納部２４の区画室２４Ａに、コンプレッサー（圧縮機）３３、室外機ファン３４、凝縮器（コンデンサ）３５を備えている。また、これら室内機と室外機は配管３６により結ばれている。さらに、上記下部庫外収納部２４の区画室２４Ａに、これらの機器を制御する制御ボックス３７を備えている。
【００２５】
他方の冷凍ユニット３０Ｂは、同様に、室内機として、ケーシング本体２０の上部庫内収納部２２の区画室２２Ｂに、蒸発器３１と１つの室内機ファン３２を備え、室外機として、ケーシング本体２０の下部庫外収納部２４の区画室２４Ｂに、コンプレッサー３３、室外機ファン３４、凝縮器３５を備えている。また、これらの機器を制御する制御ボックス３７を備えている。
【００２６】
コンテナ本体１０１は、サイズが規格化されており、図１ないし図３に示す冷凍コンテナ１００は１２フィートタイプ（８’×８’６”×１２’）である。なお、図７に示す冷凍コンテナ２００は２０フィートタイプ（８’×８’６”×２０’）であり、図８に示す冷凍コンテナ３００は４０フィートタイプ（８’×８’６”×４０’）である。ただし、これらのサイズに限らず、背高タイプや、８フィート、６フィートのサイズも適用可能である。
【００２７】
次に、上記構成のコンテナ冷凍機１０の作用について、図１、図６等を用いて以下に説明する。
【００２８】
コンテナ本体１０１に冷凍・冷蔵貨物を積み終えたら、扉１０４を閉め、庫内を密閉する。二基の冷凍ユニット３０Ａ、３０Ｂは、各制御ボックス３７に自動運転モード、手動運転モードが設けられている。自動運転モードは、基本的に二基の冷凍ユニット３０Ａ、３０Ｂを同時運転する。手動運転モードは、それぞれを単独で運転可能である。
【００２９】
作業者が二基の冷凍ユニット３０Ａ、３０Ｂの各制御ボックス３７で、庫内温度を例えば４℃に設定し、自動運転モードのスタート釦を押すと、二基の冷凍ユニット３０Ａ、３０Ｂが同時運転を開始する。両方の釦を押して同時運転を開始するように設定してよく、いずれか一方の釦を押して同時運転を開始させるように設定してもよい。
【００３０】
図６を参照して、それぞれの室内機ファン３２、コンプレッサー３３、室外機ファン３４等が作動し、コンプレッサー３３によって圧縮された冷媒が凝縮器３５に送られ、室外機ファン３４によって冷却され、レシーバータンク３８から蒸発器３１へ向かう。
【００３１】
蒸発器３１へ向かう液媒は、手前の膨張弁（図示せず）のノズルから蒸発器３１内へ噴射され気化されるが、気化熱により周囲の熱を奪い、蒸発器３１が冷却され、室内機ファン３２により、蒸発器３１の吹出し口から、図６に示すように冷気が庫内に供給される。
【００３２】
庫内に送られた冷気は、天井付近から下向きに流れを変え、スノコ１０６の隙間を通り、床面付近から水平に流れを変え、最後に上向きとなって蒸発器３１の吸込み口側に戻る。蒸発器３１を出た液媒は、コンプレッサー３３に戻り、再び圧縮される。
【００３３】
このようにして、二基の冷凍ユニット３０Ａ、３０Ｂの同時運転により、各吹出し口から冷気が吹出して、庫内を循環し、庫内を一定温度（４℃±１℃）に維持する。庫内温度は庫内に設けられた温度センサ４１により検知され、また、上部庫内収納部２２の二室２２Ａ、２２Ｂの吹込み口付近にそれぞれ設けられた温度センサ４２により、自動制御される。また、外気温度が温度センサ４３により計測される。
【００３４】
自動運転モードは、温度センサ４３により計測された外気温度が設定温度（例えば１０℃）を下回る場合、二基の冷凍ユニット３０Ａ、３０Ｂのうち、制御ボックス３７からの制御信号により、一基の冷凍ユニット３０Ｂを停止し、一基の冷凍ユニット３０Ａの単独運転に切り替わるように、設定することができる。
【００３５】
季節により外気温度が低いときは、一基の冷凍ユニット３０Ａの単独運転で庫内温度を設定温度（４℃）に十分保つことが可能であり、省エネ対策となる。外気温度が設定温度（例えば１０℃）以上になると、制御ボックス３７からの信号により、停止中の冷凍ユニット３０Ｂが運転を再開し、二基の冷凍ユニット３０Ａ、３０Ｂの同時運転に切り替わる。
【００３６】
また、自動運転モードは、二基の冷凍ユニット３０Ａ、３０Ｂの同時運転中に、温度センサ４１で計測された庫内温度がインレンジ状態（庫内温度が冷凍・冷蔵貨物の設定温度に近くなる（例えば温度差が４℃以内になる）状態）になると、一基の冷凍ユニット３０Ｂを停止するように、設定することもできる。この場合も省エネ対策となる。庫内温度がインレンジ状態から離れると、二基の冷凍ユニット３０Ａ、３０Ｂの同時運転が再開される。
【００３７】
また、自動運転モードは、二基の冷凍ユニット３０Ａ、３０Ｂのうち、一基の冷凍ユニット３０Ｂのみを停止させるのではなく、二基の冷凍ユニット３０Ａ、３０Ｂが交互に停止するように、設定することもできる。この場合、二基の冷凍ユニット３０Ａ、３０Ｂの運転時間に大きな差が出なくなり、各冷凍ユニット３０Ａ、３０Ｂの耐久性を等しく向上させることができる。
【００３８】
本実施形態の冷凍コンテナによると、コンテナ本体の、扉を取付けた開口部とは反対側の開口部に、同時運転または独立して単独で運転可能な二基の冷凍ユニットを備えたから、海上輸送中に、一方の冷凍ユニットにトラブルが生じても、他方の冷凍ユニットの運転により庫内を所定温度に保持できるようになり、庫内に貯蔵している冷凍・冷蔵貨物に物損が生じることを防止することができる。
【００３９】
また、本実施形態の冷凍コンテナによると、物損のトラブルを回避するためのメンテナンス要員を常時乗船させる必要がなくなり、輸送コストの上昇を防止することができる。
【００４０】
かくして、本発明によると、海上輸送中に一基の冷凍ユニットにトラブルが生じても、庫内の冷凍・冷蔵能力を維持することを可能とする、海上輸送用コンテナ冷凍機と冷凍コンテナを実現することができるようになった。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、海上輸送用コンテナ冷凍機として、また、海上輸送用冷凍コンテナとして利用可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１０  コンテナ冷凍機
２０  ケーシング本体
２２  上部庫内収納部
２４  下部庫外収納部
２６  中央区画板
３０Ａ，３０Ｂ  冷凍ユニット
３１  蒸発器
３２  室内機ファン
３３  コンプレッサー
３４  室外機ファン
３５  凝縮器
３６  配管
３７  制御ボックス
３８  レシーバータンク
４１，４２，４３  温度センサ
１００，２００，３００  冷凍コンテナ
１０１  コンテナ本体
１０２，１０３  開口部
１０４  扉
１０５  断熱材
１０６  スノコ
Ｓ  貯蔵空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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