(57)【要約】【課題】燃料噴射弁アセンブリの部品を共通化してエンジンのレイアウト変更に柔軟に対応する。【解決手段】ハウジング２と、ハウジングの上流側に接合され燃料配管カップＣに挿入されるアダプタ３と、ハウジングの下流側に結合されたノズルホルダ４と、アダプタの外周部に形成されて燃料配管カップに一部が挿入される樹脂成型体５とを備え、燃料配管カップに取り付けられた状態で燃料配管カップの端面Ｃｓに跨るようにアダプタの中心軸を含む平面に沿って延びる縦溝１３が樹脂成型体の外周面に形成されており、縦溝に回転方向規制部材３０が内径方向に挿し込まれて燃料配管カップに対して燃料噴射弁１が回転不能となるように構成する。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転方向規制部材を介して燃料配管カップに係止されて回転方向の動きが拘束される燃料噴射弁において、
ハウジングと、
前記ハウジングの上流側に接合され前記燃料配管カップに挿入されるアダプタと、
前記ハウジングの下流側に結合されたノズルホルダと、
前記アダプタの外周部に形成されて前記燃料配管カップに一部が挿入される樹脂成型体とを備え、
前記燃料配管カップに取り付けられた状態で前記燃料配管カップの端面に跨るように前記アダプタの中心軸を含む平面に沿って延びる縦溝が前記樹脂成型体の外周面に形成されており、前記縦溝に前記回転方向規制部材が内径方向に挿し込まれて前記燃料配管カップに対して回転不能となるように構成されている燃料噴射弁。
【請求項２】
前記縦溝の開口形状が軸方向に長辺を延ばした矩形状である請求項１の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記縦溝が前記ハウジングから離反している請求項１の燃料噴射弁。
【請求項４】
燃料噴射弁、端部に切り欠きを備えた燃料配管カップ、及び前記燃料配管カップに組み付ける際に前記燃料噴射弁に装着される回転方向規制部材を含む燃料噴射弁アセンブリにおいて、
前記燃料噴射弁が、
ハウジングと、
前記ハウジングの上流側に接合され前記燃料配管カップに挿入されたアダプタと、
前記ハウジングの下流側に結合されたノズルホルダと、
前記アダプタの外周部に形成されて前記燃料配管カップに一部が挿入される樹脂成型体とを備え、
前記燃料配管カップに取り付けられた状態で前記燃料配管カップの端面に跨るように前記アダプタの中心軸を含む平面に沿って延びる縦溝が前記樹脂成型体の外周面に形成されており、前記燃料配管カップの切り欠きに前記縦溝の位置を合わせ、前記切り欠き及び前記縦溝に前記回転方向規制部材が内径方向に挿し込まれて前記燃料配管カップに対して回転不能に拘束されている燃料噴射弁アセンブリ。
【請求項５】
前記回転方向規制部材が前記ハウジングから離反している請求項４の燃料噴射弁アセンブリ。
【請求項６】
前記回転方向規制部材が、前記燃料噴射弁の中心軸に直交する方向に測った最小寸法に対して前記中心軸に沿った方向に測った最大寸法が小さい形状である請求項４の燃料噴射弁アセンブリ。
【請求項７】
前記回転方向規制部材が３本のバーを含んで三又のフォーク状に形成されており、両側の２本のバーで前記樹脂成型体を挟み、中央のバーで前記縦溝及び前記切り欠きに嵌合する請求項４の燃料噴射弁アセンブリ。
【請求項８】
前記樹脂成型体の外周面に対して前記燃料噴射弁の中心軸を挟んだ両側に前記中心軸に直交する面に沿って互いに平行な一対の横溝を設け、前記一対の横溝に前記回転方向規制部材の両側の２本のバーが嵌合するように構成されている請求項７の燃料噴射弁アセンブリ。
【請求項９】
前記両側の２本のバーが前記燃料配管カップ又は燃料噴射弁に掛かる爪を有している請求項８の燃料噴射弁アセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関に用いられる燃料噴射弁に関し、特に電磁駆動式の燃料噴射弁及びそのアセンブリに係る。
【背景技術】
【０００２】
筒内噴射エンジンにおいては、一般的にエンジンヘッドに燃料噴射弁が直接取り付けられる。この構造の場合、エンジンを発生源とするノイズを軽減するために燃料噴射弁を燃料配管から吊下げて固定することがある。燃料噴射弁は設置対象により燃料の噴射方向や噴霧形状が調整されていることから、燃料配管に対する燃料噴射弁の取り付け精度は重要であり、燃料配管に対する回転方向の燃料噴射弁の角度も精度を要する。そこで、燃料配管に対する燃料噴射弁の取り付け構造として、例えば特許文献１に開示されているような回転方向規制部材を用いた取り付け構造が知られている。同文献において、燃料噴射弁の軸方向の動きについては、別部材である軸方向規制部材により別途規制されている。
【０００３】
同文献が開示する回転方向規制部材は、燃料配管のカップに形成された非円形の挿入孔の一部に形状が対応した突起部を持ち、この突起部が燃料噴射弁と共にカップの挿入孔に挿入される。カップの挿入孔に対して突起部が係止して回り止めとして機能する構成である。回転方向規制部材はカップに対して軸方向に突起部を挿入する構成であるため、燃料噴射弁がカップに装着された状態でカップから回転方向規制部材が抜けないようにする必要がある。これに対し、同文献では燃料噴射弁が燃料配管に取り付いた状態で回転方向規制部材の下端（カップと反対側の端面）を燃料噴射弁のハウジングで軸方向に拘束している。こうして燃料噴射弁、回転方向規制部材及びカップの三者が相互に係り合い、回転方向規制部材により燃料噴射弁の回転が規制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−６６９１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
自動車用エンジンは小型化が進んでおり、エンジンのレイアウトの制約が大きくなってきており、それに対応して燃料噴射弁にも柔軟な形状変更が求められる。しかし回転方向規制部材を燃料配管のカップと燃料噴射弁のハウジングで挟持する構成では、例えば燃料噴射弁の形状変更に伴ってカップとハウジングの距離が変われば回転方向規制部材を設計から見直して新たに製作する必要がある。これでは部品の共通化が難しく、燃料噴射弁の製作効率の向上が阻害され、ひいては燃料噴射弁の形状変更の柔軟性にも影響し得る。
【０００６】
本発明は、部品を共通化してエンジンのレイアウト変更に柔軟に対応できる燃料噴射弁及び燃料噴射弁アセンブリを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、回転方向規制部材を介して燃料配管カップに係止されて回転方向の動きが拘束される燃料噴射弁において、ハウジングと、前記ハウジングの上流側に接合され前記燃料配管カップに挿入されるアダプタと、前記ハウジングの下流側に結合されたノズルホルダと、前記アダプタの外周部に形成されて前記燃料配管カップに一部が挿入される樹脂成型体とを備え、前記燃料配管カップに取り付けられた状態で前記燃料配管カップの端面を跨ぐようにして前記アダプタの中心軸を含む平面に沿って延びる縦溝が前記樹脂成型体の外周面に形成されており、前記縦溝に前記回転方向規制部材が内径方向に挿し込まれて前記燃料配管カップに対して回転不能となるように構成する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、部品を共通化してエンジンのレイアウト変更に柔軟に対応できる燃料噴射弁及び燃料噴射弁アセンブリを提供可能である。なお、本発明のそれ以外の構成、作用、効果については、以下の実施形態において詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料噴射弁の概略構成図
【図２】図１の燃料噴射弁に備えられた樹脂成型体５を拡大して示す部分拡大図
【図３】図２中のII−II線による矢視断面図
【図４】図１の燃料噴射弁を含む燃料噴射弁アセンブリの斜視図
【図５】図４の燃料噴射弁アセンブリの分解図
【図６】燃料配管カップを燃料噴射弁の挿入方向から見た図
【図７】図４の燃料噴射弁アセンブリを構成する軸方向規制部材の平面図
【図８】図７のVIII−VIII線による矢視断面
【図９】図４の燃料噴射弁アセンブリを構成する回転方向規制部材の平面図
【図１０】図９のIX−IX線による矢視断面
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に図面を用いて本発明の実施形態を説明する。
【００１１】
−燃料噴射弁−
図１は本発明の一実施形態に係る燃料噴射弁の概略構成図である。同図に示した燃料噴射弁１は、例えば筒内直接噴射式のガソリンエンジン向けの燃料噴射弁である。本実施形態では弁体を電磁的に駆動する電磁駆動式の燃料噴射弁を例に挙げて説明するが、他の駆動方式の燃料噴射弁にも本発明は適用可能である。またポート噴射エンジン用の燃料噴射弁や、ディーゼルエンジン用の燃料噴射弁にも本発明は適用可能である。以降、燃料噴射弁１の軸方向について燃料噴射孔に近い側（同図では下側）を下流、燃料供給口６に近い側（同図では上側）を上流と定義して説明する。燃料噴射弁１は、ハウジング２、アダプタ３、ノズルホルダ４、及び樹脂成型体５を備えている。
【００１２】
ハウジング２には、特に図示していないが、コア（ソレノイドコア）、可動子、電磁コイル等のバルブ駆動系が収容されている。アダプタ３は燃料噴射弁１を燃料配管Ｐ（図５）に接続するためにハウジング２の上流側に接合された配管継手であり、燃料配管Ｐに設けた燃料噴射弁１の接続部である燃料配管カップＣ（図５、以下「カップＣ」と略称する）に挿入される。アダプタ３の上流側の端部には、燃料配管Ｐからの燃料が流入する燃料供給口６が開口している。燃料供給口６から流入した燃料はアダプタ３の燃料通路を通ってノズルホルダ４の内部に導かれる。またアダプタ３の燃料通路には燃料フィルタ（不図示）等が設けられている。アダプタ３の外周部にはＯリングに代表されるシール部材７が、その下流側にはシール部材７を保護する保護部材８が組み付けられている。シール部材７はカップＣの内周面とアダプタ３の外周面との間の隙間をシールし、燃料配管Ｐを流れる燃料の漏洩を防止する。
【００１３】
ノズルホルダ４はハウジング２の下流側に接合され、先端に燃料噴射孔が形成されている。ノズルホルダ４は例えばエンジンヘッド（不図示）に挿入される。このノズルホルダ４には、ハウジング２の内部の可動子に接合された弁体（プランジャロッド）が内包されている。弁体はバネで燃料噴射孔に押し付けられて通常は燃料噴射孔を塞いでいるが、電磁コイルへの通電によりコアが励磁されて可動子が吸引されると燃料噴射孔から離れ、これにより燃料噴射孔から燃料が噴出する。燃料の噴霧形状は燃料噴射孔の形状等で決まり、噴射量は弁体による弁開度で調整される。ノズルホルダ４の外周溝には、樹脂製のチップシールに代表されるシール部材９が組み付けられている。シール部材９はノズルホルダ４とエンジンヘッドの内周面との間の隙間をシールし、エンジンで発生する燃焼ガスの漏洩を防止する。
【００１４】
樹脂成型体５はアダプタ３の外周部に形成されてアダプタ３の外周を包囲し、燃料配管Ｐに燃料噴射弁１が組み付けられる際にはカップＣに一部（先端部）が挿入される。この樹脂成型体５はハウジング２の上端開口部付近から絶縁樹脂を注入することでコネクタ部１０と一体にモールド成形されている。このコネクタ部１０はエンジンコントロールユニット（不図示）のコネクタに接続され、印加電圧を制御して電磁コイルに電流を流すことにより、燃料噴射弁１の開閉を制御する。
【００１５】
図２は樹脂成型体５を拡大して示す部分拡大図、図３は図２中のII−II線による矢視断面図である。これらの図に示したように、樹脂成型体５には、Ｕ字溝１１、横溝１２、縦溝１３の３つの溝が設けられている。Ｕ字溝１１は樹脂成型体５におけるカップＣに挿入される部位、つまりカップＣに燃料噴射弁１が装着された状態でカップＣの端面Ｃｓ（図５）よりも上流側に来る部位の外周部に設けられている。Ｕ字溝１１には後述する軸方向規制部材２０（図７）が装着される。このＵ字溝１１は樹脂成型体５の外周面に周方向に延在し、その底部（燃料噴射弁１の径方向外側を向いた面）は、２つの平行面とこれら平行面を繋ぐ曲面とで軸方向から見てＵ字型に形成されている。
【００１６】
横溝１２はＵ字溝１１よりも下流側でカップＣに燃料噴射弁１が装着されてもカップＣの外部に露出する部位に位置し、燃料噴射弁１の中心軸を挟んで樹脂成型体５の両側部に直線的に設けられている。２つの横溝１２は対をなし、燃料噴射弁１の中心軸に直交する同一平面に沿って平行に延在する。縦溝１３は燃料噴射弁１がカップＣに取り付けられた状態でカップＣの端面に跨るように樹脂成型体５の外周面に設けられている。つまり燃料噴射弁１をカップＣに装着すると、縦溝１３の上流側の部分がカップＣの内側（端面Ｃｓよりも上流側）に位置し、下流側の部分はカップＣの外側（端面Ｃｓよりも下流側）に位置する。縦溝１３はアダプタ３の中心軸（図３の一点鎖線）を含む平面に沿って軸方向に延び、その開口形状は軸方向に長辺を延ばした矩形状である（図２）。燃料噴射弁１の中心軸に直交する断面で見ると、縦溝１３は樹脂成型体５の外周部から燃料噴射弁の中心軸に向かって延びている（内径方向を深さ方向としている）。なお、縦溝１３の開口形状の縦横比を必要以上に大きくする必要はなく、縦溝１３の軸方向寸法は横溝１２の軸方向寸法の倍未満で足りる（図２）。縦溝１３はハウジング２まで到達するだけの長さを要さず、本例ではハウジング２から大きく離反している（図１）。これら横溝１２及び縦溝１３には後述する回転方向規制部材３０（図９）が嵌合する。
【００１７】
−燃料噴射弁アセンブリ−
図４は本実施形態に係る燃料噴射弁アセンブリの斜視図、図５はその分解図、図６はカップＣを燃料噴射弁の挿入方向から見た図である。これらの図に示した燃料噴射弁アセンブリは、燃料噴射弁１、これを組み付けるカップＣ、カップＣに組み付ける際に燃料噴射弁１に装着される軸方向規制部材２０及び回転方向規制部材３０を含んでいる。燃料噴射弁１の構成は既述の通りである。燃料噴射弁１は軸方向規制部材２０及び回転方向規制部材３０を介してカップＣに係止し、軸方向規制部材２０により軸方向の動きが、回転方向規制部材３０により回転方向の動きがそれぞれ拘束されている。カップＣは高圧燃料ポンプ（不図示）から延びる燃料配管Ｐに設けられた円筒カップ状の配管継手であり、燃料噴射弁１はカップＣに組み付けられて燃料配管Ｐを介して高圧燃料ポンプに接続される。カップＣの外周面における下流側（燃料噴射弁１が挿し込まれる側、図５における下側）の端部には、切り欠きＣ１が一箇所だけ設けられている。切り欠きＣ１はカップＣの壁面を径方向に貫通しており、燃料噴射弁１の中心軸（カップＣの中心軸に等しい）を含む平面に沿ってカップＣの端面Ｃｓから上流側に短距離だけ延びている。図４に例示した構成においてはカップＣの内径方向に見て切り欠きＣ１が形成する矩形はほぼ正方形としてある。このカップＣの燃料噴射弁１の挿入孔の入口Ｃ２（図６）は、カップＣにおける燃料配管Ｐに通じる燃料通路Ｃ３（同）よりも大径であり、また軸方向から見て軸方向規制部材２０の形状に応じて非円形状に形成されている。入口Ｃ２の形状は本例では三角形状である。カップＣの内径通路における入口Ｃ２と燃料通路Ｃ３との間には、入口Ｃ２の最大径と同径かそれよりも若干大径の円形の段差室Ｃ４（同）が介在している。段差室Ｃ４の軸方向の寸法は軸方向規制部材２０の厚みと同じ（公差は許容する）である。
【００１８】
−軸方向規制部材−
図７は軸方向規制部材２０の平面図、図８は図７のVIII−VIII線による矢視断面図である。軸方向規制部材２０はカップＣに装着された燃料噴射弁１の軸方向の動きを規制する部材である。軸方向規制部材２０は平面視で（燃料噴射弁１の軸方向から見て）非円形三角形状のプレートである。軸方向規制部材２０には三角形の一辺から対角に向かってスリット２１が設けられている。スリット２１の外形は、燃料噴射弁１の樹脂成型体５に設けた上記Ｕ字溝１１の外形に対応しており、その一対の対向面２２（対向する内壁面）は平行である。軸方向規制部材２０は、燃料噴射弁１に対しては、Ｕ字溝１１に縦溝１３と反対側から（図６に示す矢印Ａ方向に）挿し込まれて装着される。この状態においてはＵ字溝１１の平行面部分とスリット２１の２つの対向面２２が密着し、軸方向規制部材２０が燃料噴射弁１に対して回転方向に拘束される。また軸方向規制部材２０は厚みがＵ字溝１１の軸方向寸法に合わせてあるため、燃料噴射弁１に対して軸方向にも拘束される。なお、本例では図示したように軸方向規制部材２０の外形を三角形状とした場合を例示しているが、軸方向規制部材２０の外形は非円形であれば良く三角形状に限定されない。
【００１９】
−回転方向規制部材−
図９は回転方向規制部材３０の平面図、図１０は図９のIX−IX線による矢視断面図である。回転方向規制部材３０はカップＣに装着された燃料噴射弁１の回転方向の動きを規制する部材であり、本実施形態では３本のバー３１−３３を含んで三又のフォーク状に形成されている。回転方向規制部材３０は例えば可撓性の樹脂で薄型に形成されており、燃料噴射弁１の中心軸に沿った方向に測った最大寸法が同中心軸に直交する方向に測った最小寸法に対して小さい。つまり燃料噴射弁１に装着された状態で燃料噴射弁１の中心軸に向かって見る限りにおいては、どの方向から見ても回転方向規制部材３０は中心軸方向の寸法がその直交方向の寸法よりも小さい。
【００２０】
また回転方向規制部材３０の３本のバー３１−３３のうちの両側の２本のバー３１，３２は、燃料噴射弁１の樹脂成型体５の一対の横溝１２に縦溝１３側から（図６に示す矢印Ｂ方向に）挿し込まれて嵌合するように構成されている。つまりバー３１，３２の間隔は一対の横溝１２の間隔に合わせてあり、またバー３１，３２の軸方向寸法は横溝１２の軸方向寸に合わせてある。横溝１２の平行面部分とバー３１，３２の平行面部分（対向面）が密着し、回転方向規制部材３０が燃料噴射弁１に対して回転方向に拘束される。回転方向規制部材３０は厚みも横溝１２の軸方向寸法に合わせてあり、燃料噴射弁１に対して軸方向にも拘束される。このとき、バー３１，３２は先端側の部分において間隔が先端に近付くにつれて拡大し、かつ先端に近付くにつれて薄くなっており、燃料噴射弁１の横溝１２に挿し込み易くなっている。また回転方向規制部材３０が燃料噴射弁１に装着された状態でバー３１，３２の先端は樹脂成型体５を越えて延びる。これらバー３１，３２の先端にはカップＣの先端に掛かる爪３４が上流側に突出して設けられている。爪３４は、カップＣに掛ける構成に限らず、例えば燃料噴射弁１に爪３４を掛ける部位を設けて燃料噴射弁１に掛かる構成であっても良い。
【００２１】
一方、回転方向規制部材３０の３本のバー３１−３３のうちの中央のバー３３は樹脂成型体５の縦溝１３に嵌合する部位であり、両側のバー３１，３２に対して短く、バー３１，３２に対して厚い形状に形成されている（図１０）。バー３１−３３は下面（下流側を向いた面であり回転方向規制部材３０の最下流側の部位）が面一である一方で、両側のバー３１，３２の上面（上流側を向いた面）よりも中央のバー３３の上面（同）が上流側に突出している。バー３３の断面形状（燃料噴射弁１の内径側から見た形状）は縦溝１３の開口形状に対応している。回転方向規制部材３０の挿入方向に見て、燃料噴射弁１の軸方向に採った寸法もこれに直交する方向に採った寸法もバー３３と縦溝１３とで一致している（公差は許容される）。燃料噴射弁アセンブリの状態では、バー３１，３２の上面がカップＣの端面Ｃｓに当たり、バー３３は樹脂成型体５の縦溝１３に挿し込まれると同時にカップＣの切り欠きＣ１と係り合う。カップＣの切り欠きＣ１に燃料噴射弁１の縦溝１３の位置を回転方向に合わせた状態で回転方向規制部材３０を挿し込むと、両側の２本のバー３１，３２で樹脂成型体５が挟まれる。同時に中央のバー３３がカップＣの切り欠きＣ１を介して縦溝１３に挿し込まれ、縦溝１３及び切り欠きＣ１に嵌合する。
【００２２】
つまり中央のバー３３は燃料噴射弁１と回転方向規制部材３０とに係止するキーとして機能し、切り欠きＣ１及び縦溝１３に回転方向規制部材３０のバー３３が内径方向に挿し込まれてカップＣに対して燃料噴射弁１が回転不能に拘束される。このとき、上記の通り回転方向規制部材３０は薄型であり、またハウジング２から離れた縦溝１３の下流側端部に下面が一致していることから、燃料噴射弁アセンブリの状態で回転方向規制部材３０がハウジング２から離反している。
【００２３】
−組み付け手順−
燃料噴射弁１をカップＣに組み付ける際、手順としてはまず燃料噴射弁１に軸方向規制部材２０を装着する。次に燃料噴射弁１をアダプタ３側からカップＣに挿入し、軸方向規制部材２０の角度を合わせてカップＣの入口Ｃ２に通す。これによりカップＣの段差室Ｃ４に軸方向規制部材２０が納まったら、燃料噴射弁１を回転させて縦溝１３をカップＣの切り欠きＣ１に合わせる。これに伴って段差室Ｃ４内で軸方向規制部材２０が回転し、カップＣの入口Ｃ２と軸方向規制部材２０の形状の位相が６０度ずれた状態となる。軸方向規制部材２０と段差室Ｃ４が係り合ってカップＣに対して燃料噴射弁１が軸方向に拘束される。最後に回転方向規制部材３０を爪３４がカップＣの外周面に掛かるまで燃料噴射弁１の横溝１２に挿し込む。バー３３がキーとして縦溝１３及び切り欠きＣ１に嵌合しカップＣに対して燃料噴射弁１が回転方向にも拘束される。カップＣ、燃料噴射弁１、軸方向規制部材２０及び回転方向規制部材３０が相互に係り合ってカップＣに燃料噴射弁１が強固に固定される。
【００２４】
−効果−
（１）本実施形態の燃料噴射弁１では、カップＣに取り付けられた状態でカップＣの端面Ｃｓに跨るようにアダプタ３の中心軸を含む平面に沿って延びる縦溝１３が樹脂成型体５の外周面に設けられている。縦溝１３に対応してカップＣに切り欠きＣ１を設け、縦溝１３の開口形状に応じた形状の回転方向規制部材３０（バー３３）を切り欠きＣ１を介して縦溝１３に挿し込むことで、カップＣに対して燃料噴射弁１を回転不能に固定できる。縦溝１３は単純形状（本例では矩形）で足り、またハウジング２に回転方向規制部材３０を接触させる必要もなく、カップＣからハウジング２までの距離に関係なく対応形状のバー３３を拘束することができる。そのため燃料噴射弁１の形状変更に伴ってカップＣとハウジング２の距離が変わっても回転方向規制部材３０の形状を変更する必要がない。燃料噴射弁１の形状が変わっても同様の縦溝１３を設ければ、同一形状の回転方向規制部材３０及びカップＣを用いて燃料噴射弁アセンブリを構成することができる。このように回転方向規制部材３０やカップＣを共通化できるので、燃料噴射弁１の製作効率が向上でき、燃料噴射弁１やアセンブリの製作コストも低廉化できる。また燃料噴射弁１の形状変更、ひいてはエンジンのレイアウト変更に柔軟に対応できるので自動車用エンジンの小型化にも貢献し得る。
【００２５】
（２）内径方向にバー３３をキーとして挿し込む単純構造の採用により、カップＣに嵌合する部材と燃料噴射弁１に嵌合する部材とをバー３３で共用することができる。これにより回転方向規制部材３０の構成を簡素化でき、回転方向規制部材３０の小型化も容易であるためエンジンレイアウトの自由度も向上する。
【００２６】
（３）縦溝１３と切り欠きＣ１にバー３３が共通して嵌合する構造とすることで、回転方向規制部材３０を薄型化でき、本実施形態のようにフォーク状の形状とすることができる。これにより燃料噴射弁１の長さ方向の調整代を大きく確保することができる。但し、本質的な上記効果（１）を得る限りにおいては回転方向規制部材３０がフォーク状である必要は必ずしもない。例えば回転方向規制部材３０からバー３１，３２を省略しても、バー３３を縦溝１３に挿し込んだ状態で固定する手段が別途講じられていれば良い。
【００２７】
（４）燃料噴射弁１に横溝１２を設け、この横溝１２に回転方向規制部材３０のバー３１，３２が係り合う構成とした。これにより、燃料噴射弁１に回転方向規制部材３０を装着する際にバー３３が縦溝１３に挿し込まれる前に横溝１２にバー３１，３２が摺動し、これがガイドとなってバー３３が調芯されて縦溝１３に正確かつ円滑に挿し込まれる。カップＣに対する燃料噴射弁１の組み付け作業が容易化できる。但し、上記効果（１）を得る限りにおいてはバー３１，３２や横溝１２は必ずしも必要ない。
【符号の説明】
【００２８】
１…燃料噴射弁、２…ハウジング、３…アダプタ、４…ノズルホルダ、５…樹脂成型体、１２…横溝、１３…縦溝、２０…軸方向規制部材、３０…回転方向規制部材、３１，３２…バー（両側の２本のバー）、３３…バー（中央のバー）、３４…爪、Ｃ…燃料配管カップ、Ｃ１…切り欠き、Ｃｓ…燃料配管カップの端面、Ｐ…燃料配管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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