(57)【要約】【課題】カバー部材と軸部材の接触を抑制する。【解決手段】各天壁１３の間には、ロアレール１０の内側と外側とを連通する連通部１４が設けられ、アッパレール３０は、ロアレール１０の内側に配置される本体部と、本体部から連通部１４を通ってロアレール１０の外側に突出する縦壁部３７とを有し、アッパレール３０には、回転可能で、縦壁部３７を貫通する軸部材と、カバー部材８０と軸部材の間に配置される接触防止部３７aとが設けられている。【選択図】図１１
2020082787.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底壁と、前記底壁における幅方向の両端部から上方に延びる側壁と、各側壁から幅方向中央に延びる天壁とを有するロアレールと、
前記ロアレール内を長手方向に移動可能なアッパレールと、
各天壁上に配置されるカバー部材とを備えるスライド装置において、
前記各天壁の間には、前記ロアレールの内側と外側とを連通する連通部が設けられ、
前記アッパレールは、前記ロアレールの内側に配置される本体部と、前記本体部から前記連通部を通って前記ロアレールの外側に突出する縦壁部とを有し、
前記アッパレールには、回転可能で、前記縦壁部を貫通する軸部材と、
前記カバー部材と前記軸部材の間に配置される接触防止部とが設けられている
スライド装置。
【請求項２】
前記接触防止部は、前記縦壁部の厚さで構成されている
請求項１に記載のスライド装置。
【請求項３】
前記アッパレールの本体部の幅方向の中央に前記軸部材が配置されている
請求項１又は２に記載のスライド装置。
【請求項４】
前記縦壁部は、切欠部を有し、前記切欠部に前記軸部材を回転させるモータを取り付けている
請求項１〜３のいずれか一項に記載のスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロアレールに対してアッパレールがスライドするスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、スライド装置について記載されている。
図１６に示されるように、スライド装置９０は、長尺状の底壁９１ａと、底壁９１ａにおける幅方向の両端部から延びる側壁９１ｂと、各側壁９１ｂの上端部から互いに近づく方向に延びる天壁９１ｃとを備えるロアレール９１と、ロアレール９１内を長手方向に移動可能なアッパレール９２とを有している。アッパレール９２は、２枚の板材で構成されており、ロアレール９１の内側に配置される第１Ｔ形部９２ａと、天壁９１ｃ同士の間に設けられた連通部からロアレール９１の外側に突出する第２Ｔ形部９２ｂと、第１Ｔ形部９２ａと第２Ｔ形部９２ｂとの間において２枚の板材が接合された接合部９２ｃとを有している。アッパレール９２には、モータ（図示省略）と、モータの動力をロアレール９１に伝達する上下２つのカサ歯車９３と、カサ歯車９３同士を接続する軸９４とが取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１３８８０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のスライド装置９０では、アッパレール９２の接合部９２ｃの幅方向の厚さよりも、軸部材である軸９４の外径の方が大きく構成されているため、ロアレール９１の天壁９１ｃ上にカバー部材を配置した場合、カバー部材と軸９４とが接触する虞があった。本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、カバー部材と軸部の接触を抑制することができるスライド装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためのスライド装置は、底壁と、前記底壁における幅方向の両端部から上方に延びる側壁と、各側壁から幅方向中央に延びる天壁とを有するロアレールと、前記ロアレール内を長手方向に移動可能なアッパレールと、各天壁上に配置されるカバー部材とを備えるスライド装置において、前記各天壁の間には、前記ロアレールの内側と外側とを連通する連通部が設けられ、前記アッパレールは、前記ロアレールの内側に配置される本体部と、前記本体部から前記連通部を通って前記ロアレールの外側に突出する縦壁部とを有し、前記アッパレールには、回転可能で、前記縦壁部を貫通する軸部材と、前記カバー部材と前記軸部材の間に配置される接触防止部とが設けられていることを要旨とする。
【０００６】
この構成によれば、カバー部材と軸部材の間に配置される接触防止部によって、カバー部材と軸部材の接触を抑制することができる。
上記スライド装置について、前記接触防止部は、前記縦壁部の厚さで構成されていることが好ましい。この構成によれば、縦壁部を利用して接触防止部を設けることができるため、軸部材とカバー部材の干渉を抑制するためだけに、アッパレールに他部品を設ける必要がなくなる。
【０００７】
上記スライド装置について、前記アッパレールの本体部の幅方向の中央に前記軸部材が配置されていることが好ましい。この構成によれば、軸部材から付与される荷重を、アッパレールの本体部でバランス良く受けることができる。また、接触防止部を含むアッパレールの形状を左右対称の形状にし易くなるため、アッパレールが安定しやすい。
【０００８】
上記スライド装置について、前記縦壁部は、切欠部を有し、前記切欠部に前記軸部材を回転させるモータを取り付けていることが好ましい。この構成によれば、縦壁部内にモータを効率良く取り付けることができる。また、縦壁部内にモータが取り付けられることによって、軸部材の長さを短くすることができるため、接触防止部が必要な範囲を少なくすることができ、スライド装置の軽量化が可能となる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のスライド装置によれば、カバー部材と軸部材の接触を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】シートスライド装置の模式図。
【図２】スライド装置の斜視図。
【図３】スライド装置の分解斜視図。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿うロアレールの断面図。
【図５】アッパレールの斜視図。
【図６】アッパレールの平面図。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図。
【図８】アッパレールの側面図。
【図９】図８の矢印Ｆからみた正面図。
【図１０】スクリューとアッパレールとの関係を示す図。
【図１１】図２のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図。
【図１２】図２のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図。
【図１３】第２ケースの斜視図。
【図１４】図２のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図。
【図１５】図１２のＸＶ−ＸＶ線に沿う断面の模式図。
【図１６】従来技術のスライド装置の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１〜図１５を参照して、スライド装置について説明する。スライド装置は、シートスライド装置の構成要素である。シートスライド装置１は、車両のシート３をスライド可能に支持する。シート３は、シートスライド装置１に搭載される。
【００１２】
図１に示されるように、シートスライド装置１は、一対のスライド装置２を備える。一対のスライド装置２は、車両フロアにおいて車両幅方向に並べられる。スライド装置２は、スライド装置２の長手方向ＤＬが車両前後方向に沿うように車両フロアに固定される。図１では、紙面において、下方が前方ＤＦに対応し、上方が後方ＤＲに対応する。
【００１３】
図２および図３に示されるように、スライド装置２は、ロアレール１０と、ロアレール１０に対して移動可能に配置されるアッパレール３０と、スクリュー５０と、ナット５１とを備える。ロアレール１０およびアッパレール３０の一方には、スクリュー５０が設けられる。ロアレール１０およびアッパレール３０の他方には、ナット５１が設けられる。ここで、「設けられる」とは、「取り付けられる」および「保持される」を含む。本実施形態では、「取り付けられる」は、回転しないように物が取り付けられることを示す。「保持される」は、回転可能なように物が保持されることを示す。
【００１４】
アッパレール３０は、スクリュー５０およびナット５１の少なくとも一方の回転に基づいてロアレール１０に対して相対移動する。
本実施形態では、スクリュー５０は、ロアレール１０に取り付けられる。ナット５１は、スクリュー５０に対して回転可能に係合するように、アッパレール３０によって保持される。ナット５１は、ナット５１自体が回転することに基づいてスクリュー５０に対してスクリュー５０の中心軸線ＣＡに沿う方向に移動する。これによって、ナット５１とともにロアレール１０に対してアッパレール３０が移動する。
【００１５】
好ましくは、スライド装置２は、さらに、駆動装置６０を備える。駆動装置６０は、ナット５１に動力を伝達する。駆動装置６０は、動力をナット５１に伝達することによってロアレール１０に対してアッパレール３０を移動させる。
【００１６】
さらに、好ましくは、スライド装置２は、一対のカバー部材８０を備える。カバー部材８０は、ロアレール１０の天壁１３の上に配置される。カバー部材８０は、ロアレール１０とアッパレール３０との間の隙間ＳＡを覆う（図１１参照）。カバー部材８０は、樹脂、ゴム、または、樹脂とゴムとからなる複合部材によって構成される。
【００１７】
図２〜図１５を参照して、スライド装置２の一例を説明する。以下の説明において、ロアレール１０において、ロアレール１０が車両に固定された状態で、車両幅方向に沿う方向を「幅方向ＤＷ」という。ロアレール１０の長手方向ＤＬに垂直であり、かつロアレール１０の幅方向ＤＷに垂直な方向を「上下方向ＤＨ」という。アッパレール３０の移動方向は、ロアレール１０の長手方向ＤＬと一致する。
【００１８】
図３および図４を参照して、ロアレール１０について説明する。
ロアレール１０は、締結部材２０によって車両のフロアに固定される。ロアレール１０は、底壁１１と、底壁１１において幅方向ＤＷに離れた一対の側壁１２と、一対の側壁１２，１２の少なくとも一方に設けられる天壁１３とを有する。例えば、側壁１２は、底壁１１における幅方向ＤＷの両端部それぞれから上方に延びる。天壁１３は、側壁１２のそれぞれに設けられる。一対の天壁１３は、側壁１２の上端部それぞれから互いに近づく方向（幅方向ＤＷの中央方向）に延びる。
【００１９】
天壁１３同士の間には、ロアレール１０の内側と外側とを連通する連通部１４が設けられる。連通部１４は、ロアレール１０の長手方向ＤＬに沿って延びる。
側壁１２には、アッパレール３０の上方への移動を規制する第１規制部１５が設けられる。第１規制部１５は、側壁１２下方の内面から幅方向ＤＷ中央側に突出する。第１規制部１５は、ロアレール１０の長手方向ＤＬに沿って延びる。
【００２０】
第１規制部１５は、側壁１２における上下方向ＤＨ中央部（図４中の一点鎖線Ａ）よりも下側に設けられている。第１規制部１５が、アッパレール３０と係合することにより、アッパレール３０の上方への移動が規制される。具体的には、第１規制部１５の下端部が、後述するアッパレール３０の第１突出部３５ｃの上端部に当接することにより、アッパレール３０の上方への移動が規制される。ここで、「側壁１２における上下方向ＤＨ中央部（図４中の一点鎖線Ａ）よりも下側に設けられている。」とは、第１規制部１５の少なくとも一部が、側壁１２における上下方向ＤＨ中央部（図４中の一点鎖線Ａ）よりも下側に位置することを意味するものとする。少なくとも第１規制部１５の下端部が、側壁１２における上下方向ＤＨ中央部よりも下側に位置することが好ましく、第１規制部１５の全体が、側壁１２における上下方向ＤＨ中央部よりも下側に位置することがより好ましい。
【００２１】
側壁１２には、第１摺接面１２ａが設けられる。第１摺接面１２ａは、アッパレール３０の摺動部材４６が接する面である。第１摺接面１２ａは、ロアレール１０の長手方向ＤＬに沿って延びる。第１摺接面１２ａは、第１規制部１５よりも上側に配置される。ロアレール１０において長手方向ＤＬの両端には、一対の側壁１２に結合される結合部材２１が設けられる（図２参照）。
【００２２】
底壁１１には、アッパレール３０の上方への移動を規制する第２規制部１６が設けられる。第２規制部１６は、ロアレール１０の長手方向ＤＬに沿って延びる。本実施形態では、底壁１１には、２個の第２規制部１６が設けられる。２個の第２規制部１６は、幅方向ＤＷに並べられ繋がっている。
【００２３】
第２規制部１６は、底壁１１の幅方向ＤＷ中央側から上下方向ＤＨ上方に延出する２つの延出壁１６ａと、各延出壁１６ａの上端部から幅方向ＤＷ外側に突出する爪部１６ｂと、各延出壁１６ａの上端部同士を接続する接続壁１６ｃとを備える。上下方向ＤＨにおける爪部１６ｂの位置は、上下方向ＤＨにおける第１規制部１５の位置と略等しく構成されている。第２規制部１６が、アッパレール３０と係合することにより、アッパレール３０の上方への移動が規制される。具体的には、第２規制部１６の爪部１６ｂの下端部が、後述するアッパレール３０の第２突出部３５ｄの上端部に当接することにより、アッパレール３０の上方への移動が規制される。
【００２４】
底壁１１には、２個の第２摺接面１１ａが設けられる。第２摺接面１１ａは、アッパレール３０の下部に設けられる下側摺動部材４７が接する面である。第２摺接面１１ａは、第１規制部１５と第２規制部１６との間に設けられる。第２摺接面１１ａは、ロアレール１０の長手方向ＤＬに沿って延びる。
【００２５】
天壁１３には、第３摺接面１３ａが設けられる。第３摺接面１３ａは、摺動部材４６が接する面である。第３摺接面１３ａは、ロアレール１０の長手方向ＤＬに沿って延びる。
好ましくは、ロアレール１０は、カバー部材８０を保持する保持部１７を有する。具体的には、保持部１７は、側壁１２に設けられる。好ましくは、ロアレール１０は、底壁１１、側壁１２、天壁１３、第１規制部１５、第２規制部１６および保持部１７は、一体成形される。具体的には、ロアレール１０は、アルミニウムまたはアルミニウム合金の押出成形品を切削加工することによって形成される。
【００２６】
図４に示されるように、保持部１７は、側壁１２に繋がる基部１７ａと、側壁１２に対して所定の間隔をおいた状態で基部１７ａから上下方向ＤＨ上方へ延出する係合部とを備える。側壁１２の壁面に平行な方向（上下方向ＤＨ）の基部１７ａの厚さＴは、側壁１２の幅方向ＤＷの厚さＷよりも厚く構成されている。係合部は、後述するカバー部材８０の凸部８２ａと係合する凹部１７ｂを備える。側壁１２の厚さ方向（幅方向ＤＷ）において、凹部１７ｂを構成する係合部の厚さＵは、側壁１２の厚さＷよりも薄く構成されている。
【００２７】
ここで、保持部１７は、ロアレール１０の長手方向ＤＬに沿って連続的に成形された態様に限定されない。すなわち、一体成形後の切削加工等により、ロアレール１０の長手方向ＤＬにおいて、保持部１７は繋がっていない箇所を有していてもよい。
【００２８】
図３および図１１を参照して、カバー部材８０について説明する。
カバー部材８０は、長尺状の平板部８１と、平板部８１の長手方向に沿って延びるとともに、平板部の厚さ方向下方に突出する突出壁８２とを有する。突出壁８２の先端には、突出壁８２の厚さ方向に突出する凸部８２ａが設けられている。この凸部８２ａが、ロアレール１０の保持部１７における係合部としての凹部１７ｂに係合した状態で、カバー部材８０はロアレール１０に保持される。
【００２９】
図５〜図１０を参照して、アッパレール３０について説明する。
以下の説明では、アッパレール３０の移動方向に沿う方向をアッパレール３０の「前後方向ＤＹ」という。アッパレール３０がロアレール１０の内側に配置された状態において、アッパレール３０の前後方向ＤＹ、アッパレール３０の移動方向、および、ロアレール１０の長手方向ＤＬは一致する。アッパレール３０がロアレール１０の内側に配置されたとき、アッパレール３０においてロアレール１０の幅方向ＤＷに沿う方向を「幅方向ＤＸ」といい、ロアレール１０の上下方向ＤＨに沿う方向を「上下方向ＤＺ」という。
【００３０】
アッパレール３０は、シート３の下部に取り付けられる。アッパレール３０は、ロアレール１０に摺接する。本実施形態では、アッパレール３０は、ロアレール１０の底壁１１に摺接する。好ましくは、アッパレール３０は、さらに、ロアレール１０の側壁１２および天壁１３とも摺接可能である。
【００３１】
図５に示されるように、アッパレール３０は、ロアレール１０の内側に配置される本体部３１と、本体部３１に設けられてロアレール１０の外側に突出する縦壁部３７と、本体部３１を支持する支持部３５とを有する。本体部３１は、スクリュー５０が挿通する挿通孔３１ｒを有する。好ましくは、アッパレール３０には、前後方向ＤＹに２個の挿通孔３１ｒが設けられる。２個の挿通孔３１ｒは、ナット５１を挟むように配置される。具体的には、後述の第１部位３２の前部３２ａおよび後部３２ｂそれぞれに、挿通孔３１ｒが設けられる。
【００３２】
好ましくは、本体部３１には、挿通孔３１ｒのほかに、貫通孔３１ｓが設けられる。挿通孔３１ｒと、貫通孔３１ｓとは、幅方向ＤＸに並んで配置される。貫通孔３１ｓは、本体部３１を構成する壁の肉厚を均一にするために設けられる。アッパレール３０には、前後方向ＤＹに延びる貫通孔３１ｓが設けられる。貫通孔３１ｓは、凹部３４によって２個に分割される。具体的には、後述の第２部位３３の前部３３ａおよび後部３３ｂそれぞれに、貫通孔３１ｓが設けられる。
【００３３】
本体部３１の一例は次のように構成される。
図６に示されるように、本体部３１は、前後方向ＤＹに延びる。本体部３１は、幅方向ＤＸにおいて、第１部位３２と第２部位３３とに区分される。本体部３１には、前後方向ＤＹにおいて中間位置に凹部３４が設けられる。第１部位３２は、凹部３４を境にして、前部３２ａと後部３２ｂとに区分される。第２部位３３は、幅方向ＤＸにおいて凹部３４に隣接する中間部３３ｃを境にして、前部３３ａと後部３３ｂとに区分される。凹部３４は、本体部３１の切り欠きとして構成される。
【００３４】
図７に示されるように、凹部３４は、幅方向ＤＸにおいて、第１部位３２側の側面３１ｃから第２部位３３の貫通孔３１ｓの中心軸線ＣＢまでの範囲にわたるように延びる。第２部位３３において中間部３３ｃの内側には、内側凹部３３ｄが設けられる。内側凹部３３ｄと凹部３４とによって、後述の第２ケース６５が配置される空間が構成される。このような内側凹部３３ｄは、凹部３４の形成の際に、貫通孔３１ｓを構成する壁が切り欠かれることによって形成される。アッパレール３０の凹部３４には、後述の第２ケース６５が取り付けられる。ナット５１は、第２ケース６５内に収容される。アッパレール３０がロアレール１０内側に配置された状態では、ナット５１は、アッパレール３０の凹部３４内に配置される（図１０参照）。
【００３５】
本体部３１の第１部位３２の前部３２ａおよび後部３２ｂには、前後方向ＤＹに延びる挿通孔３１ｒが設けられる。２個の挿通孔３１ｒの中心軸線ＣＣは一致する。スクリュー５０は、前部３２ａの挿通孔３１ｒおよび後部３２ｂの挿通孔３１ｒを通る（図１０参照）。
【００３６】
アッパレール３０の縦壁部３７は、本体部３１の上部３１ｙから上下方向ＤＺに延びるように設けられる。アッパレール３０の本体部３１がロアレール１０の内側に配置された状態において、縦壁部３７は、連通部１４を挿通し（通って）、連通部１４からロアレール１０の外側に突出する。
【００３７】
図９、図１１に示されるように、縦壁部３７は、一枚の中実の部材で構成されている。この部材の厚さを、少なくとも幅方向ＤＸにおいて後述する軸部材７３の外径よりも大きく構成することで、カバー部材８０と軸部材７３の接触を抑制する接触防止部３７ａが構成されている。
【００３８】
図８に示されるように、縦壁部３７は、前後方向ＤＹに延びる。縦壁部３７において前後方向ＤＹの中間位置には、上から下に延びる切欠部３８が設けられる。縦壁部３７は、切欠部３８を境にして前側縦壁３９と、後側縦壁４０とに区分される。前側縦壁３９と後側縦壁４０とは連結部４１によって繋がる。連結部４１は、本体部３１と切欠部３８との間にある。連結部４１には、下方に凹む凹部４２が設けられている。連結部４１（および凹部４２）には、連結部４１を上下方向ＤＺに貫く貫通孔４３が設けられている。駆動装置６０の軸部材７３は、貫通孔４３を通って回転する（図１２参照）。言い換えれば、駆動装置６０の軸部材７３は、縦壁部３７の壁面に平行な方向（上下方向ＤＺ）に縦壁部３７を貫通している。また、軸部材７３は、アッパレール３０の本体部３１の幅方向ＤＸ中央に配置された状態となる。
【００３９】
図９に示されるように、アッパレール３０の支持部３５は、本体部３１の下部に設けられる。好ましくは、アッパレール３０には、２個の支持部３５が設けられる。２個の支持部３５は、幅方向ＤＸに並べられる。支持部３５は、前後方向ＤＹに延びる。支持部３５は、本体部３１から下に延びる下垂部３５ａと、下垂部３５ａの下端に設けられる底板部３５ｂとを有する。
【００４０】
底板部３５ｂは、下垂部３５ａから幅方向ＤＸにおいてロアレール１０の側壁１２側に向かって延びる第１突出部３５ｃと、下垂部３５ａから幅方向ＤＸにおいてロアレール１０の中心に向かって延びる第２突出部３５ｄとを有する。底板部３５ｂの下面３５ｅには、下側摺動部材４７が設けられる（図１１参照）。下側摺動部材４７は、ゴムまたは樹脂によって形成される。
【００４１】
本体部３１と縦壁部３７と支持部３５とは、一体成形される。例えば、アッパレール３０は、アルミニウムまたはアルミニウム合金の押出成形品を切削加工することによって形成される。
【００４２】
好ましくは、アッパレール３０は、摺動部材４６を有する。摺動部材４６は、本体部３１に取り付けられる。摺動部材４６は、ロアレール１０の側壁１２および天壁１３に摺接可能に対向している。摺動部材４６は、本体部３１の上面３１ａ，３１ｂと側面３１ｃ，３１ｄとの境目の部分に設けられる。例えば、摺動部材４６は、アッパレール３０の上面３１ａ，３１ｂと側面３１ｃ，３１ｄとの境目の部分に設けられる凹部３１ｇ，３１ｈに取り付けられる（図１１参照）。
【００４３】
図１０に示されるように、好ましくは、アッパレール３０は、振動抑制部材４５を有する。振動抑制部材４５は、スクリュー５０が挿通する挿通孔４５ａを有する。振動抑制部材４５は、スクリュー５０に対して当接可能に配置される。例えば、振動抑制部材４５は、前後方向ＤＹにおいてナット５１を挟む位置に配置される。具体的には、アッパレール３０の前側の挿通孔３１ｒの前端および後側の挿通孔３１ｒの後端のそれぞれに、振動抑制部材４５が配置される。
【００４４】
図１１を参照して、アッパレール３０の摺動構造について説明する。
アッパレール３０は、４個の摺動部材４６を有する。２個の摺動部材４６は、本体部３１の第１部位３２の前側および後側それぞれに設けられる。他の２個の摺動部材４６は、本体部３１の第２部位３３の前側および後側それぞれに設けられる。摺動部材４６は、ロアレール１０の天壁１３および側壁１２に接触可能に配置されている。下側摺動部材４７は、上述のように、底板部３５ｂの下面３５ｅに設けられる。下側摺動部材４７は、底壁１１に接触する。このように、アッパレール３０は、上下方向ＤＺおよび幅方向ＤＸの両方向においてロアレール１０と接触可能に対向している。
【００４５】
図１１を参照して、アッパレール３０の第１突出部３５ｃおよび第２突出部３５ｄと、ロアレール１０の第１規制部１５および第２規制部１６との配置関係を説明する。アッパレール３０がロアレール１０の内側に配置された状態において、第１突出部３５ｃは、ロアレール１０の第１規制部１５と底壁１１との間に配置される。第２突出部３５ｄは、ロアレール１０の第２規制部１６と底壁１１との間に配置される。
【００４６】
図３および図１２〜図１５を参照して、駆動装置６０について説明する。
駆動装置６０は、ナット５１を回転させる。駆動装置６０は、ナット５１を回転させることによって、ロアレール１０に対してアッパレール３０を前後方向ＤＹに移動させる。駆動装置６０は、アッパレール３０に搭載される。
【００４７】
図３に示されるように、駆動装置６０は、モータ６１と、ブラケット６２と、動力伝達機構６３と、第１ケース６４と、第２ケース６５とを備える。
図１２に示されるように、動力伝達機構６３は、ウォームギア７１と、第１ヘリカルギア７２と、軸部材７３と、第２ヘリカルギア７４と、を備える。ウォームギア７１は、モータ６１の出力軸７０の端部に取り付けられる（図３参照）。
【００４８】
第１ヘリカルギア７２は、軸部材７３の上端部に取り付けられる。第１ヘリカルギア７２は、ウォームギア７１に噛み合う。第２ヘリカルギア７４は、軸部材７３の下端部に取り付けられる。第２ヘリカルギア７４は、ナット５１の外周面と噛み合う。第２ヘリカルギア７４は、第２ヘリカルギア７４自体の回転によって、ナット５１を回転させる。ナット５１と、第２ヘリカルギア７４とは、幅方向ＤＷに並べられる。
【００４９】
モータ６１の出力軸７０は、縦壁部３７の側面に交差するように延びる。出力軸７０に取り付けられるウォームギア７１は、縦壁部３７の切欠部３８の中に配置される。軸部材７３は、切欠部３８の下側の連結部４１に設けられる貫通孔４３を挿通する。軸部材７３の上端部に設けられる第１ヘリカルギア７２は切欠部３８の上でウォームギア７１と噛み合う。軸部材７３の下端部は、アッパレール３０の凹部３４内に位置する。軸部材７３の下端部に設けられる第２ヘリカルギア７４は、ナット５１と噛み合う。
【００５０】
第１ケース６４は、出力軸７０の一部分と、ウォームギア７１と、第１ヘリカルギア７２とを収容した状態で、ブラケット６２によって縦壁部３７の切欠部３８内に取り付けられる。モータ６１は、第１ケース６４の端部に固定される。第１ケース６４が縦壁部３７の切欠部３８内に取り付けられることによって、切欠部３８にモータ６１が取り付けられた状態となる。図１２では、モータケース６１ａだけが表示されている。第２ケース６５は、第２ヘリカルギア７４とナット５１とを収容する。第２ケース６５は、スクリュー５０が挿通する開口６５ｐを有する（図１３参照）。開口６５ｐは、第２ケース６５内の収容空間ＳＢに繋がる。
【００５１】
図１３に示されるように、第２ケース６５は、ケース本体部６５ａと、ナット５１を覆うナットカバー部６５ｂとを有する。第２ケース６５のケース本体部６５ａには、突部６５ｃが設けられる。突部６５ｃは、ケース本体部６５ａにおいてナットカバー部６５ｂが設けられる部分と幅方向ＤＸにおいて反対側の部分に設けられる。第２ケース６５のケース本体部６５ａは、第２ヘリカルギア７４の中心軸線ＣＤが上下方向ＤＺに沿うように、第２ヘリカルギア７４を回転可能に保持する。第２ケース６５は、上下に分割される２個のケース分割体６５ｒ，６５ｓによって構成される。
【００５２】
図１２に示されるように、第２ケース６５は、第２ヘリカルギア７４とナット５１とを収容した状態で、アッパレール３０の本体部３１の凹部３４に配置される。第２ケース６５がアッパレール３０の凹部３４に配置されるとき、第２ケース６５の突部６５ｃは、アッパレール３０内にある内側凹部３３ｄに係合する。図１３に示されるように、第２ケース６５の前端部および後端部には、緩衝部材６８が取り付けられる。図１４に示されるようにアッパレール３０の上部３１ｙと第２ケース６５との間に緩衝部材６８が挟まる。
【００５３】
図３、図１４および図１５を参照して、スクリュー５０、ナット５１および第２ケース６５との関係について説明する。
スクリュー５０は、ロアレール１０の長手方向ＤＬに沿って延びる。スクリュー５０は、ロアレール１０の側壁１２に取り付けられる。具体的には、スクリュー５０の両端は、取付部材５２によって側壁１２に回転不能に取り付けられる。スクリュー５０の中心軸線ＣＡは、ロアレール１０の底壁１１、側壁１２、および天壁１３に囲まれる空間Ｓに配置される。底壁１１、側壁１２、および天壁１３に囲まれる空間Ｓは、上下方向ＤＨにおいて天壁１３と底壁１１とによって挟まれる空間であり、上下方向ＤＨにおいて連通部１４と底壁１１との間の空間は含まれない。
【００５４】
ナット５１は、スクリュー５０に回転可能に係合(螺合)する。ナット５１の孔に、スクリュー５０が挿通する。ナット５１は、スクリュー５０に係合した状態で、アッパレール３０の凹部３４内に配置され、かつ第２ケース６５に収容される。
【００５５】
図１５に示されるように、ナット５１の前端面５１ａは、第２ケース６５の内側前側に配置される前側摺動部材６６に接触する。ナット５１の後端面５１ｂは、第２ケース６５の内側後側に配置される後側摺動部材６７に接触する。ナット５１の回転に基づくナット５１の推進力は、ナット５１と第２ケース６５の前側摺動部材６６との接触によって、または、ナット５１と第２ケース６５の後側摺動部材６７との接触によって、アッパレール３０に伝達される。駆動装置６０の動力によってナット５１が回転すると、ナット５１がスクリュー５０に対して移動するとともにアッパレール３０が移動する。
【００５６】
本実施形態のロアレール１０の作用を説明する。ロアレール１０は、底壁１１、側壁１２、および天壁１３によって囲まれた空間Ｓと、ロアレール１０の内側と外側とを連通する連通部１４とを有する。スクリュー５０の中心軸線ＣＡは、連通部１４の下ではなく、空間Ｓに配置される。すなわち、スクリュー５０は、底壁１１、側壁１２、および天壁１３のいずれかに取り付けられ易い位置に配置される。このような構造によって、スクリュー５０は、底壁１１、側壁１２、および天壁１３のいずれにも取り付け可能である。このようなスクリュー５０の取付の多様性によって、ロアレール１０の設計自由度が増す。
【００５７】
本実施形態の作用及び効果を説明する。
（１）アッパレール３０には、回転可能で、縦壁部３７を貫通する軸部材７３と、カバー部材８０と軸部材７３の間に配置される接触防止部３７ａとが設けられている。カバー部材８０と軸部材７３の間に接触防止部３７ａが設けられていることによって、カバー部材８０と軸部材７３の接触を抑制することができる。カバー部材８０と軸部材７３の接触を抑制することにより、アッパレール３０をよりスムーズに摺動させることができる。
【００５８】
（２）接触防止部３７ａは、縦壁部３７の厚さで構成されている。縦壁部３７を利用して接触防止部３７ａを設けることができるため、軸部材７３とカバー部材８０の干渉を抑制するためだけに、アッパレール３０に他部品を設ける必要がなくなる。
【００５９】
（３）アッパレール３０の本体部３１の幅方向ＤＸの中央に軸部材７３が配置されている。したがって、軸部材７３から付与される荷重を、アッパレール３０の本体部３１でバランス良く受けることができる。また、接触防止部３７ａを含むアッパレール３０の形状を左右対称の形状にし易くなるため、アッパレール３０が安定しやすい。
【００６０】
（４）縦壁部３７は、一枚の中実の部材で構成されている。縦壁部３７が中空の部材で構成された態様に比べて、縦壁部３７の強度を向上させることができる。また、複数枚の部材を接合して構成された態様に比べて、縦壁部３７の厚さ方向の寸法精度を向上させることができる。
【００６１】
（５）縦壁部３７は、切欠部３８を有し、切欠部３８に軸部材７３を回転させるモータ６１を取り付けている。したがって、縦壁部３７にモータ６１を効率良く取り付けることができる。また、切欠部３８にモータ６１を取り付けることで、縦壁部３７内にモータ６１が取り付けられた態様になる。そのため、軸部材７３の長さを短くすることができるため、接触防止部３７ａが必要な範囲を少なくすることができ、スライド装置２の軽量化が可能となる。
【００６２】
＜その他の実施形態＞
上記実施形態は、上記構成の例に限定されない。上記実施形態は、以下のように変更され得る。なお、以下の変形例では、上記実施形態の構成と実質的に変更のない構成については、上記実施形態の構成と同一の符号をつけて説明する。
【００６３】
・上記実施形態では、ナット５１に回転動力が加えられるが、次のように構成されてもよい。回転動力は、スクリュー５０に加えられてもよい。ナット５１は、回転しないようにアッパレール３０に固定される。この場合、駆動装置６０はロアレール１０または車両に取り付けられる。
【００６４】
・回転動力は、ナット５１およびスクリュー５０に加えられてもよい。この場合、ナット５１に加えられる回転動力の方向は、スクリュー５０に加えられる回転動力の方向と反対方向である。この構成によれば、ナット５１の移動速度を増大できる。
【００６５】
・本実施形態では、一対のスライド装置２それぞれにモータ６１が取り付けられている。これに対して、シートスライド装置１に１つだけモータ６１を設けてもよい。この場合、モータ６１の動力は、動力伝達機構を介して一対のスライド装置２のナット５１またはスクリュー５０に伝達される。
【００６６】
・縦壁部３７は、接触防止部３７ａ以外の他の部分の厚さが軸部材７３の外径より小さく構成されていてもよい。すなわち、接触防止部３７ａの厚さが軸部材７３の外径よりも十分に大きいことによって、カバー部材８０と軸部材７３との接触が抑制されていてもよい。この場合、スライド装置２をより軽量化することができる。
【００６７】
・縦壁部３７に、カバー部材８０と軸部材７３との接触を抑制する接触防止部としての部材が別途取り付けられていてもよい。すなわち、接触防止部が、縦壁部３７とは別部材で構成されていてもよい。
【００６８】
・アッパレール３０の本体部３１は、幅方向ＤＸの中央部分に軸部材７３が配置されている態様に限定されない。アッパレール３０の本体部３１は、幅方向ＤＸの端部側に軸部材７３が配置されていてもよい。
【００６９】
・縦壁部３７は、一枚の中実の部材で構成されている態様に限定されない。縦壁部３７は、複数の板材を貼り合わせるように接合して構成されていてもよい。縦壁部３７は、中空の部材で構成されていてもよい。
【００７０】
・モータ６１は、縦壁部３７の切欠部３８に取り付けられた態様に限定されない。モータ６１は、縦壁部３７の切欠部３８以外に取り付けられていてもよい。また、縦壁部３７は、切欠部３８を有することなく構成されていてもよい。
【符号の説明】
【００７１】
ＣＡ…中心軸線、ＣＢ…中心軸線、ＣＣ…中心軸線、ＣＤ…中心軸線、ＣＥ…中心軸線、ＤＦ…前方、ＤＨ…上下方向、ＤＬ…長手方向、ＤＲ…後方、ＤＷ…幅方向、ＤＸ…幅方向、ＤＹ…前後方向、ＤＺ…上下方向、Ｓ…空間、ＳＡ…隙間、ＳＢ…収容空間、Ａ…側壁の上下方向中央部、Ｔ…基部の厚さ、Ｕ…凹部の厚さ、Ｗ…側壁の厚さ、１…シートスライド装置、２…スライド装置、２ｘ…スライド装置、３…シート、１０…ロアレール、１１…底壁、１１ａ…第２摺接面、１２…側壁、１２ａ…第１摺接面、１３…天壁、１３ａ…第３摺接面、１４…連通部、１５…第１規制部、１６…第２規制部、１６ａ…延出壁、１６ｂ…爪部、１６ｃ…接続壁、１７…保持部、１７ａ…基部、１７ｂ…凹部、１７ｃ…凸部、２０…締結部材、２１…結合部材、３０…アッパレール、３１…本体部、３１ａ…上面、３１ｂ…上面、３１ｃ…側面、３１ｄ…側面、３１ｇ…凹部、３１ｈ…凹部、３１ｒ…挿通孔、３１ｓ…貫通孔、３１ｙ…上部、３２…第１部位、３２ａ…前部、３２ｂ…後部、３３…第２部位、３３ａ…前部、３３ｂ…後部、３３ｃ…中間部、３４…凹部、３５…支持部、３５ａ…下垂部、３５ｂ…底板部、３５ｃ…第１突出部、３５ｄ…第２突出部、３５ｅ…下面、３７…縦壁部、３７ａ…接触防止部、３８…切欠部、３９…前側縦壁、４０…後側縦壁、４１…連結部、４２…凹部、４３…貫通孔、４５…振動抑制部材、４５ａ…挿通孔、４６…摺動部材、４７…下側摺動部材、５０…スクリュー、５１…ナット、５１ａ…前端面、５１ｂ…後端面、５２…取付部材、６０…駆動装置、６１…モータ、６１ａ…モータケース、６２…ブラケット、６３…動力伝達機構、６４…第１ケース、６５…第２ケース、６５ａ…ケース本体部、６５ｂ…ナットカバー部、６５ｐ…開口、６５ｒ…ケース分割体、６５ｓ…ケース分割体、６６…前側摺動部材、６７…後側摺動部材、６８…緩衝部材、７０…出力軸、７１…ウォームギア、７２…第１ヘリカルギア、７３…軸部材、７４…第２ヘリカルギア、８０…カバー部材、９０…スライド装置、９１…ロアレール、９１ａ…底壁、９１ｂ…側壁、９１ｃ…天壁、９２…アッパレール、９２ａ…第１Ｔ形部、９２ｂ…第２Ｔ形部、９２ｃ…接合部、９３…カサ歯車、９４…軸。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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