(57)【要約】【課題】車載器の側の対応の有無にかかわらずリレーアタックを防止することが難しい。【解決手段】キーケースは、一方の端部に開口部を有するアウターケースと、電子キーを収容した状態で、前記アウターケースの内部に収容可能なインナーケースと、を有する。また、キーケースのうち前記アウターケースと前記インナーケースとは、金属によりめっきされている、又は、金属製である。【選択図】図２
2020016091.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の端部に開口部を有するアウターケースと、
電子キーを収容した状態で、前記アウターケースの内部に収容可能なインナーケースと、
を有し、
前記アウターケースと前記インナーケースとは、金属によりめっきされている、又は、金属製である
キーケース。
【請求項２】
請求項１に記載のキーケースであって、
前記インナーケースは、前記アウターケースに対してスライド移動して収容可能なよう構成されるとともに、当該アウターケースの内部の内側面に形成された凹部に対して係止される凸部を有する係止部を有し、
前記凹部に対して前記凸部が係止されることで、前記インナーケースと前記アウターケースとは、所定の状態で保持される
キーケース。
【請求項３】
請求項２に記載のキーケースであって、
前記アウターケースは、当該アウターケースの内部に前記インナーケースを収容した状態で前記凸部を係止する第１の凹部と、前記インナーケースに収容された前記電子キーの少なくとも一部が外部へと露出する状態で前記凸部を係止する第２の凹部と、を有する
キーケース。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のキーケースであって、
前記インナーケースには、当該インナーケースに前記電子キーを収容した際に当該電子キーの少なくとも一部の周囲を覆う遮蔽部が形成されている
キーケース。
【請求項５】
請求項４に記載のキーケースであって、
前記遮蔽部は、前記インナーケースのうち当該インナーケースを前記アウターケースに収容した際に前記開口部側に位置する箇所であって、前記インナーケースに前記電子キーを収容した際に少なくとも当該電子キーのアンテナ部が位置する箇所に形成されている
キーケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キーケースに関し、特にリレーアタック防止機能付きのキーケースに関する。
【背景技術】
【０００２】
電子キーの所持者によるドアハンドルのタッチセンサに対する接触やエンジンスタートボタンの押下などに応じて、ドアの施錠、解錠や、エンジンの始動などを行う車両用認証システムが知られている。
【０００３】
このような車両用認証システムでは、リレーアタックと呼ばれる盗難手段が問題となることがある。リレーアタックとは、中継器を用いることで、車載器・電子キー間の距離にかかわらず、車載器・電子キー間の認証を成立させる手法のことをいう。
【０００４】
上記のようなリレーアタック防止用の技術としては、例えば、特許文献１がある。特許文献１には、ユーザの意思が介在したトリガーを判定した場合に、認証手段の機能を停止させる機能停止手段を有する車両用認証システムが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１６−７９６００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載の技術の場合、リレーアタックを防止するためには、車載器の側で機能停止手段に対応していることが必要になる。そのため、車載器が機能停止手段に対応していない場合、リレーアタックを防止することが出来ない、という問題があった。
【０００７】
このように、車載器の側の対応の有無にかかわらずリレーアタックを防止することが難しい、という問題が生じていた。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、車載器の側の対応の有無にかかわらずリレーアタックを防止することが難しい、という問題を解決するキーケースを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
かかる目的を達成するため本発明の一形態であるキーケースは、
一方の端部に開口部を有するアウターケースと、
電子キーを収容した状態で、前記アウターケースの内部に収容可能なインナーケースと、
を有し、
前記アウターケースと前記インナーケースとは、金属によりめっきされている、又は、金属製である
という構成をとる。
【００１０】
また、上記キーケースは、
前記インナーケースは、前記アウターケースに対してスライド移動して収容可能なよう構成されるとともに、当該アウターケースの内部の内側面に形成された凹部に対して係止される凸部を有する係止部を有し、
前記凹部に対して前記凸部が係止されることで、前記インナーケースと前記アウターケースとは、所定の状態で保持される
という構成をとる。
【００１１】
また、上記キーケースは、
前記アウターケースは、当該アウターケースの内部に前記インナーケースを収容した状態で前記凸部を係止する第１の凹部と、前記インナーケースに収容された前記電子キーの少なくとも一部が外部へと露出する状態で前記凸部を係止する第２の凹部と、を有する
という構成をとる。
【００１２】
また、上記キーケースは、
前記インナーケースには、当該インナーケースに前記電子キーを収容した際に当該電子キーの少なくとも一部の周囲を覆う遮蔽部が形成されている
という構成をとる。
【００１３】
また、上記キーケースは、
前記遮蔽部は、前記インナーケースのうち当該インナーケースを前記アウターケースに収容した際に前記開口部側に位置する箇所であって、前記インナーケースに前記電子キーを収容した際に少なくとも当該電子キーのアンテナ部が位置する箇所に形成されている
という構成をとる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、以上のように構成されることにより、車載器の側の対応の有無にかかわらずリレーアタックを防止することが難しい、という問題を解決するキーケースを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１の実施形態におけるキーケースの全体の構成の一例を示す斜視図である。
【図２】インナーケースを一部引き出した際のキーケースの様子の一例を示す斜視図である。
【図３】インナーケースの構成の一例を示す斜視図である。
【図４】インナーケースの内部に電子キーを収容した際の様子の一例を示す斜視図である。
【図５】キーケースの構成の一例を示す断面図である。
【図６】インナーケースを一部引き出した際のキーケースの構成の一例を示す断面図である。
【図７】インナーケースの他の構成の一例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［第１の実施形態］
本発明の第１の実施形態を図１から図７までを参照して説明する。図１は、キーケース１の全体の構成の一例を示す斜視図である。図２は、インナーケース１２を一部引き出した際のキーケース１の様子の一例を示す斜視図である。図３は、インナーケース１２の構成の一例を示す斜視図である。図４は、インナーケース１２の内部に電子キー２を収容した際の様子の一例を示す斜視図である。図５は、キーケース１の構成の一例を示す断面図である。図６は、インナーケース１２を一部引き出した際のキーケース１の構成の一例を示す断面図である。図７は、インナーケース１２の他の構成の一例を示す斜視図である。
【００１７】
キーケース１は、内部に電子キー２を収容する箱形形状のケースである。例えば、図１では、各角部に丸みを持たせた箱形形状のケースが開示されている。キーケース１は、例えば、プラスチック製の筐体をアルミ、銅、スチールなどの金属でめっきすることで生成される。キーケース１は、銅や鉄などの金属製であっても構わない。
【００１８】
なお、プラスチックをめっきする際には、既存の方法を用いることができる。例えば、プラスチックは、脱脂工程、エッチング工程、触媒化工程、無電解めっきまたは直接電気めっき工程、電解めっき工程、などの各工程を経ることでめっきすることが出来る。キーケース１は、銅、ニッケル、クロムの３層を有するなど、一般的なめっきの層構成を有しても構わない。例えば、本実施形態におけるキーケース１は、少なくとも、３ミクロン程度の銅めっきが行われているものとする。キーケース１は、上記例示した以外の方法でめっきされても構わないし、上記例示した以外の層構造を有していても構わない。
【００１９】
図１は、キーケース１の全体の構成の一例を示す斜視図であり、図２は、インナーケース１２を一部引き出した際のキーケース１の様子の一例を示す斜視図である。図１、図２を参照すると、キーケース１は、アウターケース１１と、インナーケース１２と、から構成される。
【００２０】
図１、図２で示すように、インナーケース１２は、アウターケース１１内部の内側面に形成された溝に沿って例えばスライド移動を行うことが出来る。換言すると、インナーケース１２は、アウターケース１１に対してスライド移動して収容可能なよう構成されている。スライド移動を行うことで、インナーケース１２とアウターケース１１との位置関係は、例えば、インナーケース１２内に収容した電子キー２がアウターケース１１の外部へと露出しない状態（図１の状態）、インナーケース１２内に収容した電子キー２がアウターケース１１の外部へと露出する状態（図２の状態）、インナーケース１２がアウターケース１１から分離した状態（図３、図４）、など様々な状態をとることが出来る。
【００２１】
例えば、図１で示す状態の場合、インナーケース１２は、当該インナーケース１２の一部である頭部が外部へと露出した状態で、アウターケース１１の内部に収容されることになる。このような状態の場合、インナーケース１２の頭部とアウターケース１１とによりキーケース１が密閉され、インナーケース１２の内部に収容した電子キー２により生じる信号を遮断することが出来る。一方、図２で示す場合、インナーケース１２内に収容した電子キー２がアウターケース１１の外部へと露出する。このような状態の場合、電子キー２により生じる信号はキーケース１により遮断されない。
【００２２】
また、後述するように、本実施形態におけるキーケース１の場合、インナーケース１２内に収容した電子キー２がアウターケース１１の外部へと露出しない状態（図１の状態）やインナーケース１２内に収容した電子キー２がアウターケース１１の外部へと露出する状態（図２の状態）で、インナーケース１２とアウターケース１１の位置関係を保持可能なよう構成されている。つまり、本実施形態によると、インナーケース１２を所定分引き出した状態で、当該状態を保持することが出来る。この機能の詳細については、後述する。
【００２３】
インナーケース１２は、内部に電子キー２を収容可能なよう構成されるとともに、電子キー２を収容した状態でアウターケース１１の内部に収容可能なよう構成されている。インナーケース１２は、例えば、プラスチック製の筐体をアルミ、銅、スチールなどの金属でめっきすることで生成される。インナーケース１２のうちの少なくとも一部は、金属製であっても構わない。
【００２４】
図３は、内部に電子キー２を収容していない状態におけるインナーケース１２の構成の一例を示す斜視図であり、図４は、内部に電子キー２を収容している状態におけるインナーケース１２の構成の一例を示している。図３、図４で示すように、インナーケース１２は、収容部１２１と、遮蔽部１２２と、係止部１２３と、から構成されている。
【００２５】
収容部１２１は、電子キー２の形状に応じた凹部を有しており、内部に電子キー２を収容する。上記凹部は、例えば、収容部１２１内部に収容されたウレタンや発泡ポリエチレンなどの保護部材に形成されている。収容部１２１内部に収容された保護部材に凹部を形成することで、収容部１２１の内部に収容した電子キー２を、保護しつつ保持することが出来る。
【００２６】
また、インナーケース１２のうち当該インナーケース１２をアウターケース１１に収容した際にアウターケース１１の開口部側に位置する箇所には、収容部１２１の内部に電子キー２を保持した際に電子キー２の少なくとも一部の周囲を覆う遮蔽部１２２が形成されている。遮蔽部１２２を形成することで、収容部１２１の内部に電子キー２を収容した際、電子キー２の一部の周囲が金属でめっきしたインナーケース１２により覆われることになる。例えば、遮蔽部１２２は、収容部１２１の内部に収容した電子キー２の略１／２から１／３程度を覆うことが出来るよう構成されている。上記構成により、インナーケース１２をアウターケース１１の内部に収容した際、電子キー２が出力する信号をより確実に遮蔽することが出来る。
【００２７】
なお、遮蔽部１２２の信号遮断機能を有効に使うためには、電子キー２のうち信号を出力するアンテナ部分が遮蔽部１２２の内部に位置するよう電子キー２を収容部１２１に収容することが望ましい。換言すると、遮蔽部１２２は、収容部１２１の内部に電子キー２を保持した際に少なくとも電子キー２が有するアンテナ部を覆う位置に形成されていることが望ましい。上記収容を容易とするため、上述した保護部材に形成する凹部の形状を、アンテナ部分が遮蔽部１２２の内部に位置する状態の電子キー２の形状に合わせても構わない。
【００２８】
係止部１２３は、先端に凸部１２３１が形成された棒状の部材である。係止部１２３は、例えば、弾性を有しており、指などを用いて係止部１２３を内側に押すことで内側に向かって可動させることが出来る。
【００２９】
係止部１２３の先端に形成された凸部１２３１は、後述するアウターケース１１に形成された凹部１１１や凹部１１２に応じた形状を有している。係止部１２３の凸部１２３１は、凹部１１１や凹部１１２に係止されることで、インナーケース１２とアウターケース１１の位置関係を所定の状態で保持する。
【００３０】
図５は、インナーケース１２をアウターケース１１に収容した際の状態の一例を示す断面図であり、図６が、インナーケース１２を一部引き出した際の状態の一例を示す断面図である。図５を参照すると、凸部１２３１が凹部１１２に係止されることで、図１で示すインナーケース１２内に収容した電子キー２がアウターケース１１の外部へと露出しない状態（インナーケース１２を引き出していない状態）で保持することが出来る。また、図６を参照すると、凸部１２３１が凹部１１１に係止されることで、図２で示すインナーケース１２内に収容した電子キー２がアウターケース１１の外部へと露出する状態（インナーケース１２を一部引き出した状態）で保持することが出来る。
【００３１】
以上が、インナーケース１２の構成の一例である。
【００３２】
アウターケース１１は、一方の端部に開口部（開口端）を有し、インナーケース１２の一部（頭部）が露出した状態で内部にインナーケース１２を収容可能なよう構成されている。アウターケース１１は、例えば、プラスチック製の筐体をアルミ、銅、スチールなどでめっきすることで生成される。アウターケース１１のうちの少なくとも一部は、金属製であっても構わない。
【００３３】
アウターケース１１のうち内部の内側面中央部（例えば、インナーケース１２に形成された係止部１２３に応じた箇所）には、溝部が形成されている。また、溝部のうちの所定箇所には、凹部１１１が形成されるとともに凹部１１２が形成されている。
【００３４】
上述したように、凹部１１１、凹部１１２は、係止部１２３が有する凸部１２３１に応じた形状を有している。凹部１１１や凹部１１２が凸部１２３１を係止することで、アウターケース１１とインナーケース１２とを所定の位置関係で保持することが出来る。
【００３５】
なお、図５、図６では、アウターケース１１には凹部１１１と凹部１１２の２組の凹部が形成されている場合について例示している。しかしながら、アウターケース１１に形成する凹部の組は、２組に限定されない。例えば、アウターケース１１には、１組の凹部を形成しても構わないし、３組以上の凹部を形成しても構わない。
【００３６】
以上が、キーケース１の構成の一例である。
【００３７】
なお、インナーケース１２のうち、凹部を形成する保護部材（収容部１２１）は取り外し可能なよう構成しても構わない。図７は、保護部材を取り外した状態におけるインナーケース１２の構成の一例を示している。インナーケース１２は、図７で示すように、凹部を形成した保護部材を有していなくても構わない。なお、図７で示すように、保護部材の外側は、めっきした板材が形成されていることが望ましい。
【００３８】
このように、キーケース１は、めっきされた（又は金属製の）アウターケース１１とインナーケース１２とを有している。このような構成により、電子キー２を収容したインナーケース１２をアウターケース１１の内部に収容することで、電子キー２により生じる信号を遮断することが出来る。その結果、車両側の対応の有無にかかわらずリレーアタックを防止することが可能となる。また、キーケース１によると、図２で示すように、インナーケース１２を一部引き出すことで、電子キー２により生じる信号を遮断しない状態に容易に変化させることが出来る。これにより、リレーアタックを防止しつつ、ドアハンドルのタッチセンサに対する接触やエンジンスタートボタンの押下などに応じて、ドアの施錠、解錠や、エンジンの始動などを行う車両用認証システムを利用可能な状態に容易に遷移させることが可能となる。
【００３９】
また、本実施形態において説明したキーケース１によると、凸部１２３１と凹部１１１、凹部１１２を用いることで、アウターケース１１とインナーケース１２との位置関係を所定の状態で保持することが出来る。これにより、利便性を上げることが出来る。
【００４０】
また、本実施形態において説明したキーケース１によると、インナーケース１２に遮蔽部１２２が形成されている。このような構成によると、電子キー２のうち信号を出力するアンテナ部分が遮蔽部１２２の内部に位置するよう電子キー２を収容部１２１に収容することで、より完全に電子キー２により生じる信号を遮蔽することが出来る。その結果、より確実にリレーアタックを防止することが出来る。
【００４１】
以上、上記各実施形態を参照して本願発明を説明したが、本願発明は、上述した実施形態に限定されるものではない。例えば、キーケース１の外形は、角部が丸みを帯びていないなど、各種変形を加えても構わない。また、インナーケース１２とアウターケース１１とを所定の状態で保持可能であれば、凸部１２３１や凹部１１１、凹部１１２を用いる以外の方法で、インナーケース１２とアウターケース１１とを保持しても構わない。本願発明の構成や詳細には、本願発明の範囲内で当業者が理解しうる様々な変更をすることが出来る。
【符号の説明】
【００４２】
１  キーケース
１１  アウターケース
１１１  凹部
１１２  凹部
１２  インナーケース
１２１  収容部
１２２  遮蔽部
１２３  係止部
１２３１  凸部
２  電子キー
【図１】
2020016091.tif 000003
【図２】
2020016091.tif 000004
【図３】
2020016091.tif 000005
【図４】
2020016091.tif 000006
【図５】
2020016091.tif 000007
【図６】
2020016091.tif 000008
【図７】
2020016091.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】令和1年11月7日(2019.11.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の端部に開口部を有するアウターケースと、
電子キーを収容した状態で、前記アウターケースの内部に収容可能なインナーケースと、
を有し、
前記アウターケースと前記インナーケースとは、金属によりめっきされている、又は、金属製であり、
前記インナーケースは、前記アウターケースに対してスライド移動して収容可能なよう構成されるとともに、当該アウターケースの内部の内側面に形成された凹部に対して係止される凸部を有する係止部を有し、
前記凹部に対して前記凸部が係止されることで、前記インナーケースと前記アウターケースとは、所定の状態で保持され、
前記アウターケースは、当該アウターケースの内部に前記インナーケースを収容した状態で前記凸部を係止する第１の凹部と、前記インナーケースに収容された前記電子キーの少なくとも一部が外部へと露出する状態で前記凸部を係止する第２の凹部と、を有する
キーケース。
【請求項２】
請求項１に記載のキーケースであって、
前記インナーケースには、当該インナーケースに前記電子キーを収容した際に当該電子キーの少なくとも一部の周囲を覆う遮蔽部が形成されている
キーケース。
【請求項３】
請求項２に記載のキーケースであって、
前記遮蔽部は、前記インナーケースのうち当該インナーケースを前記アウターケースに収容した際に前記開口部側に位置する箇所であって、前記インナーケースに前記電子キーを収容した際に少なくとも当該電子キーのアンテナ部が位置する箇所に形成されている
キーケース。