(57)【要約】【課題】圧力損失を効果的に低減することができる吸気管を提供する。【解決手段】本吸気管は、一端側の吸気導入口５ａと他端側の吸気供給口５ｂとの間に湾曲部６を有する吸気管５である。そして、湾曲部の内壁面６ａには、該湾曲部を吸気が通過する際に吸気の流れＡ１の下流側に向かって渦流Ｖを発生させる突起７が備えられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側の吸気導入口と他端側の吸気供給口との間に湾曲部を有する吸気管であって、
前記湾曲部の内壁面には、該湾曲部を吸気が通過する際に吸気の流れの下流側に向かって渦流を発生させる突起が備えられていることを特徴とする吸気管。
【請求項２】
前記突起は、前記湾曲部の軸方向に直交する縦断面において、前記湾曲部の湾曲径方向に沿う第１直線で仕切られる左右両側の前記内壁面のそれぞれに配置されている請求項１記載の吸気管。
【請求項３】
前記湾曲部は、その軸方向に沿って扁平した扁平管状に形成されており、
前記突起は、前記湾曲部の外周側面部と内周側面部とを繋ぐ左右の側面部の前記内壁面のそれぞれに配置されている請求項２記載の吸気管。
【請求項４】
前記突起は、前記湾曲部の軸方向に直交する縦断面において、前記湾曲部の湾曲径方向に直交し且つ前記湾曲部の軸を通る第２直線で仕切られる外周側及び内周側のうちの少なくとも内周側の前記内壁面に配置されている請求項２又は３に記載の吸気管。
【請求項５】
前記突起は、吸気の流れの下流側に向かうに連れて前記内壁面からの突出量が増加する本体を備える請求項１乃至４のいずれか一項に記載の吸気管。
【請求項６】
前記突起は、前記本体の吸気の流れの下流側に設けられる端末部を備え、
前記端末部は、吸気の流れの下流側に向かうに連れて前記内壁面からの突出量が減少する請求項５記載の吸気管。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか一項に記載の吸気管を少なくとも１つ以上有することを特徴とする内燃機関用インテークマニホールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気管及びこれを備える内燃機関用インテークマニホールドに関し、さらに詳しくは、一端側の吸気導入口と他端側の吸気供給口との間に湾曲部を有する吸気管及びこれを備える内燃機関用インテークマニホールドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の吸気管として、一端側の吸気導入口と他端側の吸気供給口との間に湾曲部を有するものが一般に知られている（例えば、特許文献１〜３等参照）。これら特許文献１〜３には、内燃機関用のインテークマニホールドに備えられる吸気管が記載されている。この種の吸気管１０５では、例えば、図１１に示すように、湾曲部１０６を吸気が通過する際、湾曲部１０６の軸方向に沿う主流方向の１次流れＡ１と、湾曲部１０６の外周側から２方向に分かれて湾曲部１０６の内壁面１０６ａに沿って内周側に流れる一対の２次流れＡ２と、が生じている。よって、従来の吸気管１０５では、２次流れＡ２により圧力損失が上昇してしまう問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２１０５７８号公報
【特許文献２】特開２００９−１１４８９５号公報
【特許文献３】実開平０１−５３４２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、例えば、図１２に示すように、吸気管１０５の湾曲部１０６内に外周側と内周側とに仕切る整流板１０７を設定することがある。しかし、整流板１０７は、湾曲部１０６での１次流れＡ１の剥離を防止するために設けられており、２次流れＡ２による圧力損失の上昇を抑制する効果は小さい。さらに、整流板１０７自身の抵抗の増加分が大きいため、圧力損失を効果的に低減できない。
【０００５】
なお、上記特許文献１には、２次流れによる圧力損失の上昇を抑制するために、湾曲部の断面形状を扁平率４０〜７０％の長円扁平形状とする技術が開示されている。しかし、特許文献１の技術では、湾曲部の断面形状に制約があり、更に２次流れによる圧力損失の上昇を効果的に抑制できない。また、上記特許文献２には、２次流れの消滅を抑制するために、湾曲部の上下方向から突出した湾曲形状を有する技術が開示されている。さらに、上記特許文献３には、バルブ全開時に吸気抵抗を低減するために、ポートの吸気制御弁と連接するよう、吸気経路の曲りに沿って、整流板を設ける技術が開示されている。
【０００６】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、圧力損失を効果的に低減することができる吸気管及びこれを備える内燃機関用インテークマニホールドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、一端側の吸気導入口と他端側の吸気供給口との間に湾曲部を有する吸気管であって、前記湾曲部の内壁面には、該湾曲部を吸気が通過する際に吸気の流れの下流側に向かって渦流を発生させる突起が備えられていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記突起は、前記湾曲部の軸方向に直交する縦断面において、前記湾曲部の湾曲径方向に沿う第１直線で仕切られる左右両側の前記内壁面のそれぞれに配置されていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記湾曲部は、その軸方向に沿って扁平した扁平管状に形成されており、前記突起は、前記湾曲部の外周側面部と内周側面部とを繋ぐ左右の側面部の前記内壁面のそれぞれに配置されていることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載の発明において、前記突起は、前記湾曲部の軸方向に直交する縦断面において、前記湾曲部の湾曲径方向に直交し且つ前記湾曲部の軸を通る第２直線で仕切られる外周側及び内周側のうちの少なくとも内周側の前記内壁面に配置されていることを要旨とする。
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の発明において、前記突起は、吸気の流れの下流側に向かうに連れて前記内壁面からの突出量が増加する本体を備えることを要旨とする。
請求項６に記載の発明は、請求項５記載の発明において、前記突起は、前記本体の吸気の流れの下流側に設けられる端末部を備え、前記端末部は、吸気の流れの下流側に向かうに連れて前記内壁面からの突出量が減少することを要旨とする。
上記問題を解決するために、請求項７に記載の発明は、内燃機関用インテークマニホールドであって、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の吸気管を少なくとも１つ以上有することを要旨とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の吸気管によると、湾曲部の内壁面には、該湾曲部を吸気が通過する際に吸気の流れの下流側に向かって渦流を発生させる突起が備えられている。これにより、突起により発生される渦流により、湾曲部で生じる２次流れの渦流がかき混ぜられて減少されるため、２次流れによる圧力損失の上昇が抑制される。さらに、従来のような湾曲部内を仕切る整流板に比べて、突起自身の抵抗が小さいため、圧力損失を効果的に低減できる。
また、前記突起が、前記湾曲部の軸方向に直交する縦断面において、特定の第１直線で仕切られる左右両側の前記内壁面のそれぞれに配置されている場合は、各突起による渦流により、一対の２次流れの渦流が効果的に減少される。
また、前記湾曲部が、扁平管状に形成されており、前記突起が、前記湾曲部の外周側面部と内周側面部とを繋ぐ左右の側面部の前記内壁面のそれぞれに配置されている場合は、扁平管状の湾曲部の作用とともに、各突起による渦流により、一対の２次流れの渦流が更に効果的に減少される。
また、前記突起が、前記湾曲部の軸方向に直交する縦断面において、特定の第２直線で仕切られる外周側及び内周側のうちの少なくとも内周側の前記内壁面に配置されている場合は、一対の２次流れの渦流の多くが湾曲部の内周側寄りを流れるため、各突起による渦流により、一対の２次流れの渦流が更に効果的に減少される。
また、前記突起が、吸気の流れの下流側に向かうに連れて前記内壁面からの突出量が増加する本体を備える場合は、突起により適当な渦流が発生される。
また、前記突起が、前記本体の吸気の流れの下流側に設けられる端末部を備え、前記端末部が、吸気の流れの下流側に向かうに連れて前記内壁面からの突出量が減少する場合は、突起により更に適当な渦流が発生される。
本発明の内燃機関用インテークマニホールドによると、上述の吸気管を少なくとも１つ以上有する。この吸気管によると、突起により発生される渦流により、湾曲部で生じる２次流れの渦流がかき混ぜられて減少されるため、２次流れによる圧力損失の上昇が抑制される。さらに、従来のような湾曲部内を仕切る整流板に比べて、突起自身の抵抗が小さいため、圧力損失を効果的に低減できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係る吸気管を有するインテークマニホールドの正面図である。
【図２】図１のＩＩ矢視図である。
【図３】図２の要部拡大断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線断面拡大図である。
【図５】実施例に係る突起の斜視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】実験例及び比較例に係る吸気管の通気抵抗の試験結果を示すグラフである。
【図８】他の形態に係る吸気管を説明するための説明図である。
【図９】更なる他の形態に係る吸気管を説明するための説明図であり、（ａ）は突起が側面部の高さ方向の中央部に配置される形態を示し、（ｂ）は突起が側面部の外周側面部寄り側に配置される形態を示し、（ｃ）は突起が外周側面部（及び／又は内周側面部）に配置される形態を示す。
【図１０】更なる他の形態に係る吸気管を説明するための説明図である。
【図１１】従来の吸気管を説明するための説明図であり、（ａ）は吸気管の側面図を示し、（ｂ）はｂ−ｂ線断面図を示す。
【図１２】他の従来の吸気管を説明するための説明図であり、（ａ）は吸気管の側面図を示し、（ｂ）はｂ−ｂ線断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１１】
＜吸気管＞
本実施形態に係る吸気管は、一端側の吸気導入口（５ａ）と他端側の吸気供給口（５ｂ）との間に湾曲部（６）を有する吸気管（５）であって、湾曲部の内壁面（６ａ）には、該湾曲部を吸気が通過する際に吸気の流れ（Ａ１）の下流側に向かって渦流（Ｖ）を発生させる突起（７）が備えられている（例えば、図１〜図４等参照）。
【００１２】
なお、上記吸気管（５）の材質、用途等は特に問わない。また、上記湾曲部（６）の湾曲程度、配置場所、個数等は特に問わない。さらに、上記突起（７）の形状、配置場所、個数等は特に問わない。
【００１３】
本実施形態に係る吸気管としては、例えば、上記突起（７）は、湾曲部（６）の軸（Ｃ）方向に直交する縦断面において、湾曲部の湾曲径（Ｒ）方向に沿う第１直線（Ｌ１）で仕切られる左右両側の内壁面のそれぞれに配置されている形態（例えば、図４等参照）が挙げられる。
【００１４】
上述の形態の場合、例えば、上記湾曲部（６）は、その軸（Ｃ）方向に沿って扁平した扁平管状に形成されており、突起（７）は、湾曲部（６）の外周側面部（１１）と内周側面部（１２）とを繋ぐ左右の側面部（１３、１４）の内壁面（６ａ）のそれぞれに配置されていることができる（例えば、図４等参照）。
【００１５】
上述の形態の場合、例えば、上記突起（７）は、湾曲部（６）の軸（Ｃ）方向に直交する縦断面において、湾曲部（６）の湾曲径（Ｒ）方向に直交し且つ湾曲部の軸（Ｃ）を通る第２直線（Ｌ２）で仕切られる外周側及び内周側のうちの少なくとも内周側の内壁面（６ａ）に配置されていることができる（例えば、図４等参照）。
【００１６】
本実施形態に係る吸気管としては、例えば、上記突起（７）は、吸気の流れ（Ａ１）の下流側に向かうに連れて内壁面（６ａ）からの突出量が増加する本体（１７）を備える形態（例えば、図５及び図６等参照）が挙げられる。
【００１７】
上述の形態の場合、例えば、上記突起（７）は、本体（１７）の吸気の流れ（Ａ１）の下流側に設けられる端末部（１８）を備え、端末部（１８）は、吸気の流れ（Ａ１）の下流側に向かうに連れて内壁面（６ａ）からの突出量が減少することができる。
【００１８】
上述の形態の場合、例えば、上記本体（１７）は、吸気の流れ（Ａ１）の上流側に向かって先細り状に形成されていることができる。
【００１９】
＜内燃機関用インテークマニホールド＞
本実施形態に係る内燃機関用インテークマニホールド（１）は、上述の実施形態に係る吸気管（５）を少なくとも１つ以上有する（例えば、図１及び図２等参照）。
【００２０】
なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。
【実施例】
【００２１】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。なお、本実施例では、本発明に係る「吸気管」として、内燃機関用インテークマニホールド（以下、単に「インテークマニホールド」とも記載する。）に備えられる吸気管を例示する。
【００２２】
上記インテークマニホールド１は、図１及び図２に示すように、吸気（即ち、吸引空気）が導入される吸気導入部２と、吸気導入部２から吸気が導入されるサージタンク３と、サージタンク３に一端側が接続され且つ内燃機関４の吸気ポート４ａに他端側が接続される複数（図中４本）の吸気管５と、を備えている。これら各吸気管５は、サージタンク３の長手方向に沿って並設されている。さらに、各吸気管５は、サージタンク３を取り囲むように湾曲状（渦巻状）に形成されている。
【００２３】
（１）吸気管の構成
本実施例に係る吸気管５は、図１及び図２に示すように、一端側に吸気を導入する吸気導入口５ａが形成されており、他端側に吸気を供給する吸気導入口５ｂが形成されている。この吸気管５は、一端側の吸気導入口５ａと他端側の吸気供給口５ｂとの間に湾曲部６を有している。この湾曲部６の内壁面６ａには、湾曲部６を吸気が通過する際に吸気の流れＡ１（即ち、吸気の１次流れＡ１）の下流側に向かって渦流Ｖを発生させるリブ状の突起７が突設されている。
【００２４】
上記湾曲部６は、図３及び図４に示すように、その軸Ｃ方向（即ち、湾曲方向）に沿って扁平した扁平管状に形成されている。この湾曲部６は、外周側面部１１と、内周側面部１２と、これら外周側面部１１と内周側面部１２とを繋ぐ左右の側面部１３、１４と、を備えている。そして、湾曲部６の軸Ｃ方向と直交する縦断面において、外周側面部１１及び内周側面部１２は、略直線状に延びており、左右の側面部１３、１４は、外方に凸となる円弧状に延びている。
【００２５】
上記突起７は、湾曲部６の軸Ｃ方向に直交する縦断面において、湾曲部６の湾曲径Ｒ方向に沿う第１直線Ｌ１で仕切られる左右両側の内壁面６ａのそれぞれに配置されている。具体的に、突起７は、左右の側面部１３、１４の内壁面６ａのそれぞれに配置されている。さらに、突起７は、湾曲部６の軸Ｃ方向に直交する縦断面において、湾曲部６の湾曲径Ｒ方向に直交し且つ湾曲部６の軸Ｃを通る第２直線Ｌ２で仕切られる外周側及び内周側のうちの内周側の内壁面６ａに配置されている。具体的に、突起７は、左右の側面部１３、１４において外周側面部１１よりも内周側面部１２に近い部分の内壁面６ａに配置されている。
【００２６】
上記突起７は、図５及び図６に示すように、吸気の流れＡ１の下流側に向かうに連れて内壁面６ａからの突出量が徐々に増加する本体１７を備えている。この本体１７は、吸気の流れＡ１の上流側に向かって先細り状（具体的に、半円錐状）に形成されている。また、本体１７は、突起７の吸気の流れＡ１方向に沿う縦断面において、吸気の流れＡ１の下流側に向かうに連れて高くなる傾斜面１７ａを有している。さらに、突起７は、本体１７の吸気の流れＡ１の下流側に設けられる端末部１８を備えている。この端末部１８は、吸気の流れＡ１の下流側に向かうに連れて内壁面６ａからの突出量が徐々に減少している。さらに、端末部１７は、突起７の吸気の流れＡ１方向に沿う縦断面において、吸気の流れＡ１の下流側に向かうに連れて低くなる傾斜面１８ａを有している。
【００２７】
（２）吸気管の作用
次に、上記構成の吸気管５の作用について説明する。なお、上記インテークマニホールド１では、内燃機関４の稼働時に吸気導入部２からサージタンク３内に吸気が導入され、その吸気が各吸気管５に分配され、各吸気管５から内燃機関４の吸気ポート４ａへ送られる（図１及び図２参照）。
【００２８】
上記各吸気管５では、吸気が湾曲部６を通過する際、湾曲部６の軸Ｃ方向に沿う主流方向の１次流れＡ１と、湾曲部６の外周側から２方向に分かれて湾曲部６の内壁面６ａに沿って内周側に流れる一対の２次流れＡ２と、が生じている（図３及び図４参照）。そして、突起７の本体１７の表面（傾斜面１７ａ）に沿って流れる吸気が端末部１８の後方に回り込むことで、突起１７の後方に渦流Ｖが発生される。この渦流Ｖは、一対の２次流れＡ２の渦流に干渉して２次流れＡ２をかき混ぜて減少させる。
【００２９】
（３）実施例の効果
本実施例の吸気管５によると、湾曲部６の内壁面６ａには、湾曲部６を吸気が通過する際に吸気の流れＡ１の下流側に向かって渦流Ｖを発生させる突起７が備えられている。これにより、突起７により発生される渦流Ｖにより、湾曲部６で生じる２次流れＡ２の渦流がかき混ぜられて減少されるため、２次流れＡ２による圧力損失の上昇が抑制される。さらに、従来のような湾曲部内を仕切る整流板１０７（図１２参照）に比べて、突起７自身の抵抗が小さいため、圧力損失を効果的に低減できる。
【００３０】
また、本実施例では、突起７は、湾曲部６の軸Ｃ方向に直交する縦断面において、特定の第１直線Ｌ１で仕切られる左右両側の内壁面６ａのそれぞれに配置されている。これにより、各突起７による渦流により、一対の２次流れＡ２の渦流が効果的に減少される。
【００３１】
また、本実施例では、湾曲部６は、扁平管状に形成されており、突起７は、湾曲部６の外周側面部１１と内周側面部１２とを繋ぐ左右の側面部１３、１４の内壁面６ａのそれぞれに配置されている。これにより、扁平管状の湾曲部６の作用とともに、各突起７による渦流により、一対の２次流れＡ２の渦流が更に効果的に減少される。
【００３２】
また、本実施例では、突起７は、湾曲部６の軸Ｃ方向に直交する縦断面において、特定の第２直線Ｌ２で仕切られる外周側及び内周側のうちの内周側の内壁面６ａに配置されている。これにより、一対の２次流れＡ２の渦流の多くが湾曲部６の内周側寄りを流れるため、各突起７による渦流により、一対の２次流れＡ２の渦流が更に効果的に減少される。
【００３３】
また、本実施例では、突起７は、吸気の流れＡ１の下流側に向かうに連れて内壁面６ａからの突出量が増加する本体１７を備える。これにより、突起７により適当な渦流Ｖが発生される。
【００３４】
また、本実施例では、突起７は、本体１７の吸気の流れＡ１の下流側に設けられる端末部１８を備え、端末部１８は、吸気の流れＡ１の下流側に向かうに連れて内壁面６ａからの突出量が減少する。これにより、突起７により更に適当な渦流Ｖが発生される。
【００３５】
さらに、本実施例では、本体１７は、吸気の流れＡ１の上流側に向かって先細り状に形成されている。これにより、突起７自身の抵抗が更に小さくなる。
【００３６】
（４）実験例及び比較例について
ここで、実験例及び比較例に係る吸気管の通気抵抗試験について説明する。この実験例に係る吸気管としては、インテークマニホールド１に備えられ、突起７ありの吸気管５を採用した（図１参照）。一方、比較例に係る吸気管としては、インテークマニホールド１に備えられ、突起７なしの吸気管５を採用した。そして、実験例及び比較例の各吸気管５の通気抵抗を測定した。その結果、図７に示すように、実験例の突起７ありの吸気管５によると、比較例の突起７なしの吸気管５に対して、通気抵抗が約５％低減されることを確認した。
【００３７】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、湾曲部６の側面部１３（１４）に単一の突起７を備える形態を例示したが、これに限定されず、例えば、図８に示すように、湾曲部６の側面部１３（１４）に複数の突起７を備えるようにしてもよい。これにより、湾曲部６の断面積、湾曲径、湾曲長さ等が大きい場合であっても、２次流れＡ２による圧力損失の上昇が効果的に抑制される。なお、上記突起７は、例えば、湾曲部６の内周方向に沿って複数設けられたり、湾曲部６の軸Ｃ方向に沿って複数設けられたりできる。
【００３８】
また、上記実施例では、湾曲部６の側面部１３（１４）の内周側面部１２寄りの部分に突起７を備える形態を例示したが、これに限定されず、例えば、図９（ａ）に示すように、湾曲部６の側面部１３（１４）の高さ方向の中央部に突起７を備えてもよい。さらに、例えば、図９（ｂ）に示すように、湾曲部６の側面部１３（１４）の外周側面部１１寄りの部分に突起７を備えてもよい。
【００３９】
また、上記実施例では、湾曲部６の左右の側面部１３、１４に突起７を備える形態を例示したが、これに限定されず、例えば、図９（ｃ）に示すように、湾曲部６の外周側面部１１及び／又は内周側面部１２に突起７を備えてもよい。さらに、湾曲部６の左右の側面部１３、１４のうちの一方の側面部のみに突起７を備えてもよい。
【００４０】
また、上記実施例では、扁平管状の湾曲部６を例示したが、これに限定されず、例えば、図１０に示すように、円管状（又は楕円管状）の湾曲部６としてもよい。
【００４１】
また、上記実施例では、吸気の流れＡ１の上流側に向かって先細り状（具体的に、半円錐状）の本体１７を備える突起７を例示したが、これに限定されず、例えば、吸気の流れＡ１に沿って一様な横幅の本体１７を備える突起７としてもよい。また、例えば、角錐状の本体１７を備える突起７としてもよい。
【００４２】
さらに、上記実施例では、インテークマニホールド１に備えられる吸気管５を例示したが、これに限定されず、例えば、エアクリーナに接続される吸気管５としてもよい。また、例えば、インテークマニホールド１の吸気導入部２を構成する吸気管５としてもよい。
【００４３】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００４４】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は、一端側の吸気導入口から導入される吸気を他端側の吸気供給口から他の部品へ供給する吸気管に関する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００４６】
１；インテークマニホールド、５；吸気管、５ａ；吸気導入口、５ｂ；吸気供給口、６；湾曲部、６ａ；内壁面、１１；外周側面部、１２；内周側面部、１３，１４；左右の側面部、１７；本体、１８；端末部、Ａ１；吸気の流れ、Ｃ；湾曲部の軸、Ｌ１；第１直線、Ｌ２；第２直線、Ｒ；湾曲部の湾曲径、Ｖ；渦流。
【図１】
2020002833.tif 000003
【図２】
2020002833.tif 000004
【図３】
2020002833.tif 000005
【図４】
2020002833.tif 000006
【図５】
2020002833.tif 000007
【図６】
2020002833.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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