(57)【要約】【課題】取付けのための部品点数が増加しないカウルサイドトリムの取付構造を提供すること。取付作業性が向上するカウルサイドトリムの取付構造を提供すること。【解決手段】乗物１の骨格をなすボディ５０の乗物１室内側に配される内装材としてのカウルサイドトリム１０の取付構造であって、乗物１は、ボディ５０に乗物室内側から固定され、所定の機能を発現する機能性部材２０を備え、機能性部材２０は、その端部から乗物室内側に延出した機能性部材側係合部２１を備え、カウルサイドトリム１０は、乗物室外側に延出し、機能性部材側係合部２１と係合可能なカウルサイドトリム側係合部１４を備え、カウルサイドトリム側係合部１４と機能性部材側係合部２１とが係合することで、カウルサイドトリム１０が機能性部材２０を乗物室内側から覆う形で機能性部材２０に取り付けられている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物の骨格をなすボディの乗物室内側に配される内装材としてのカウルサイドトリムの取付構造であって、
前記乗物は、前記ボディに乗物室内側から固定され、所定の機能を発現する機能性部材を備え、
前記機能性部材は、その端部から乗物室内側に延出した機能性部材側係合部を備え、
前記カウルサイドトリムは、乗物室外側に延出し、前記機能性部材側係合部と係合可能なカウルサイドトリム側係合部を備え、
前記カウルサイドトリム側係合部と前記機能性部材側係合部とが係合することで、前記カウルサイドトリムが前記機能性部材を乗物室内側から覆う形で前記機能性部材に取り付けられていることを特徴とするカウルサイドトリムの取付構造。
【請求項２】
前記機能性部材は、前記ボディの乗物室内側に配索される複数のケーブル同士の接続をガイドするためのガイド部材であることを特徴とする請求項１に記載のカウルサイドトリムの取付構造。
【請求項３】
前記カウルサイドトリム側係合部は、ラウンド状に窪んだ凹部を有し、
前記機能性部材側係合部は、半円柱状の凸部を有し、
前記凹部と前記凸部とが嵌合することで前記カウルサイドトリム側係合部と前記機能性部材側係合部とが係合することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のカウルサイドトリムの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カウルサイドトリムの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、カウルサイドトリムの取付構造として、特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に記載のカウルサイドトリムの取付構造では、サイドシルパネルの上面部とカーペットのサイド部との間には、スペーサが設けられており、スペーサには、カウルサイドトリムに設けられた差込爪が挿入してカウルサイドトリムの車両幅方向の移動を規制する差込部が設けられており、カーペットのサイド部には、差込部と当該差込部の車室内側縁部を露出する開口部とが設けられているカウルサイドトリムの取付構造が開示されている。そしてこのような構成により、スペーサの差込部にカウルサイドトリムの差込爪を挿入して力受け構造を構成している、と記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１９３６５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示の構成では、カウルサイドトリムの取付けのために別個にスペーサを用意しなければならならず、部品点数が増加し、取付の作業性が低下する。ボディにカウルサイドトリムを直接取り付けることも考えられるが、その場合であっても、ボスやクリップ等の取付部材を用いなければならない。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、取付けのための部品点数が増加しないカウルサイドトリムの取付構造を提供することを目的の一つとする。また、取付作業性が向上するカウルサイドトリムの取付構造を提供することをさらなる目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、乗物の骨格をなすボディの乗物室内側に配される内装材としてのカウルサイドトリムの取付構造であって、
前記乗物は、前記ボディに乗物室内側から固定され、所定の機能を発現する機能性部材を備え、
前記機能性部材は、その端部から乗物室内側に延出した機能性部材側係合部を備え、
前記カウルサイドトリムは、乗物室外側に延出し、前記機能性部材側係合部と係合可能なカウルサイドトリム側係合部を備え、
前記カウルサイドトリム側係合部と前記機能性部材側係合部とが係合することで、前記カウルサイドトリムが前記機能性部材を乗物室内側から覆う形で前記機能性部材に取り付けられていることに特徴を有する。
【０００７】
このようなカウルサイドトリムの取付構造によると、カウルサイドトリム側係合部と機能性部材側係合部とが係合することで、カウルサイドトリムが機能性部材に取り付けられるので、取付けのためのクリップやボスといった別部材の部品点数を減らし、カウルサイドトリムをスムーズに所定位置に取り付けることができる。また、カウルサイドトリムが機能性部材を乗物室内側から覆う形で機能性部材に取り付けられるので、カウルサイドトリムとボディとの間に機能性部材を配して保護することができる。
【０００８】
上記構成において、前記機能性部材は、前記ボディの乗物室内側に配索される複数のケーブル同士の接続をガイドするためのガイド部材であることとすることができる。
【０００９】
このようなカウルサイドトリムの取付構造によると、複数のケーブル同士の接続をガイドする機能を発現するガイド部材に対しカウルサイドトリムを直接取り付けて、当該複数のケーブル同士の接続部分を好適に覆うことができる。
【００１０】
上記構成において、前記カウルサイドトリム側係合部は、ラウンド状に窪んだ凹部を有し、
前記機能性部材側係合部は、半円柱状の凸部を有し、
前記凹部と前記凸部とが嵌合することで前記カウルサイドトリム側係合部と前記機能性部材側係合部とが係合することとすることができる。
【００１１】
このようなカウルサイドトリムの取付構造によると、凸部が半円柱状の形をなしているため、ラウンド状に窪んだ凹部を凸部に嵌合させるときは、半円柱状の高さ方向にカウルサイドトリム側係合部をスライドさせながら機能性部材側係合部に係合させることができる。これにより、機能性部材に対してカウルサイドトリムを近接させる方向や角度を調整して、カウルサイドトリムの取付作業性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、取付けのための部品点数が増加しないカウルサイドトリムの取付構造を提供することが可能となる。また、取付作業性が向上するカウルサイドトリムの取付構造を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態１に係る車両の前側の車室を後方から視た図
【図２】右側のカウルサイドトリムを車室内側から視た斜視図
【図３】右側のカウルサイドトリムとガイド部材とを車室内側から視た分解図
【図４】右側のカウルサイドトリムとガイド部材とを下方かつ車室外側から視た斜視図
【図５】凹部と凸部とを拡大した断面図（図４のＶ−Ｖ線断面）
【発明を実施するための形態】
【００１４】
＜実施形態＞
本発明の実施形態を図１から図５によって説明する。本実施形態では、乗物としての車両１の車室内側に設けられる、内装材としてのカウルサイドトリム１０を説明するものとする。尚、矢印方向Ｌを左方、矢印方向Ｒを右方、矢印方向ＦＲを前方、矢印方向ＲＲを後方、矢印方向Ｔを上方、矢印方向Ｂを下方、矢印方向ＩＮを車室内側、矢印方向ＯＵＴを車室外側として各部を説明する。
【００１５】
図１は、車両１の前側の車室を後方から視た図である。車両１は、その骨格をなす板金のボディ５０（図３参照）の車室内側において、様々な内装材を備える。この内装材としては、運転席側（右側）にステアリングホイール６や助手席側（左側）にグローブボックス７を有するインストルメントパネル２、ドアパネルに車室内側から取り付けられたドアトリム３，３、車室の床面を構成するフロアマット５，５、フロアマット５，５の側方に配されたカウルサイドトリム１０，１０等が挙げられる。
【００１６】
図３に示すように、車両１は、フロアマット５を載置可能なフロアパネル５１、ドアの下方に配されるサイドシルパネル５２、サイドシルパネル５２の上側に配されるスカッフプレート５３、等を有するボディ５０を備える。サイドシルパネル５２の車室内側には、車両前後方向に亘って配索され、例えばインストルメントパネル２（図１参照）の車室外側に配された図示しない電子機器に繋がる複数のケーブル３１，３２が設けられている。複数のケーブル３１，３２同士は、スカッフプレート５３の前方に設けられたガイド部材（機能性部材）２０の内部において、コネクタ等を介して互いに接続されている。
【００１７】
図３及び図４に示すように、ガイド部材２０は、複数のケーブル３１，３２同士の接続をガイドする機能を有しており、サイドシルパネル５２に車室内側から固定されている。これにより、車両１の製造の際の作業者が、ガイド部材２０の内部に複数のケーブル３１，３２を挿通させて複数のケーブル３１，３２同士を容易に接続することができ、当該接続の際の作業効率が向上する。尚、ガイド部材２０は、「ジャンクションボックス」や「ハーネスコネクタ」と呼ばれることもある。
【００１８】
図３から図５に示すように、ガイド部材２０は、下側の端部から、車室内側に延出したガイド部材側係合部（機能性部材側係合部）２１を備える。ガイド部材側係合部２１は、その車室内側の端部において、上方向（矢印Ｔ方向）を高さ方向とする半円柱状の凸部２２を有する。凸部２２は、車両後方に膨出した形をなしている。凸部２２の車両後方側の面２２Ａは、ラウンド状の曲面をなしている。
【００１９】
図１及び図２に示すように、カウルサイドトリム１０，１０は、運転席に着座した乗員の足下の右側（車室右側）や、助手席に着座した乗員の足元の左側（車室左側）にそれぞれ配置され、車両前方に向かうほど上方に立ち上がって拡径状をなす、曲げ板状の樹脂部材である。以降は車室右側に配されたカウルサイドトリム１０について説明する。
【００２０】
図２から図４に示すように、カウルサイドトリム１０は、その上側かつ前側部分に第１取付部１１、上側かつやや後側部分に第２取付部１２、下側かつ中央部分に第３取付部１３を有する。第１取付部１１及び第２取付部１２は、例えば、クリップ４０，４１によってボディ５０に取り付けられている。第３取付部１３は、その車室外側の面１３Ａから車室外側に延出し（図４及び図５参照）、ガイド部材側係合部２１と係合可能なカウルサイドトリム側係合部１４を備える。第３取付部１３は、カウルサイドトリム側係合部１４とガイド部材側係合部２１とが係合することで、ガイド部材２０に取り付けられている。尚、図２及び図３においては、カウルサイドトリム側係合部１４を点線で示す。
【００２１】
カウルサイドトリム１０が、第１取付部１１、第２取付部１２、第３取付部１３の３カ所でボディ５０及びガイド部材２０に車室内側から取り付けられると、ガイド部材２０は、カウルサイドトリム１０によって車室内側から覆われる形となる。カウルサイドトリム１０は、ガイド部材２０を車室内側から覆う形でガイド部材２０に取り付けられているともいえる。カウルサイドトリム１０が、上記３カ所で取り付けられていることにより、最小限の部品点数で、所定の位置に固定することができる。また、少なくともカウルサイドトリム１０の上側の部分が、第１取付部１１及び第２取付部１２の２カ所で取り付けられるので、カウルサイドトリム１０の下側の部分を第３取付部１３の１ヵ所のみで取り付けて、カウルサイドトリム１０を安定して所定の位置に固定することができる。
【００２２】
図５に示すように、カウルサイドトリム側係合部１４は、第３取付部１３の車室外側の面１３Ａから、車室外側かつ前方に向かって延出した形をなす。カウルサイドトリム側係合部１４は、その車室外側かつ前方から車室内側かつ後方へラウンド状に窪んだ凹部１５を有する。凹部１５は、機能性部材側係合部２１の凸部２２に倣う形で窪んでおり、凸部２２と嵌合可能な形とされている。凹部１５の前方には、第３取付部１３の車室外側の面１３Ａから車室外側へ膨出する形をなすリブ１６が設けられている。カウルサイドトリム１０とガイド部材２０とを互いに近接させると、ガイド部材２０がリブ１６に当接することによってその近接がガイドされ、凹部１５と凸部２２とが嵌合する。これにより、カウルサイドトリム側係合部１４と機能性部材側係合部２１とが係合する。
【００２３】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、車両１の骨格をなすボディ５０の車室内側に配される内装材としてのカウルサイドトリム１０の取付構造であって、車両１は、ボディ５０に車室内側から固定され、所定の機能を発現する機能性部材２０を備え、機能性部材２０は、その端部から車室内側に延出した機能性部材側係合部２１を備え、カウルサイドトリム１０は、車室外側に延出し、機能性部材側係合部２１と係合可能なカウルサイドトリム側係合部１４を備え、カウルサイドトリム側係合部１４と機能性部材側係合部２１とが係合することで、カウルサイドトリム１０が機能性部材２０を車室内側から覆う形で機能性部材２０に取り付けられている。
【００２４】
このようなカウルサイドトリム１０の取付構造によると、カウルサイドトリム側係合部１４と機能性部材側係合部２１とが係合することで、カウルサイドトリム１０が機能性部材２０に取り付けられるので、取付けのためのクリップやボスといった別部材の部品点数を減らし、カウルサイドトリム１０をスムーズに所定位置に取り付けることができる。また、カウルサイドトリム１０が機能性部材２０を車室内側から覆う形で機能性部材２０に取り付けられるので、カウルサイドトリム１０とボディ５０との間に機能性部材２０を配して保護することができる。
【００２５】
また、本実施形態では、機能性部材２０は、ボディ５０の車室内側に配索される複数のケーブル３１，３２同士の接続をガイドするためのガイド部材２０である。
【００２６】
このようなカウルサイドトリム１０の取付構造によると、複数のケーブル３１，３２同士の接続をガイドする機能を発現するガイド部材２０に対しカウルサイドトリム１０を直接取り付けて、当該複数のケーブル３１，３２同士の接続部分を好適に覆うことができる。
【００２７】
また、本実施形態では、カウルサイドトリム側係合部１４は、ラウンド状に窪んだ凹部１５を有し、機能性部材側係合部２１は、半円柱状の凸部２２を有し、凹部１５と凸部２２とが嵌合することでカウルサイドトリム側係合部１４と機能性部材側係合部２１とが係合する。
【００２８】
このようなカウルサイドトリム１０の取付構造によると、凸部２２が半円柱状の形をなしているため、ラウンド状に窪んだ凹部１５を凸部２２に嵌合させるときは、半円柱状の高さ方向にカウルサイドトリム側係合部１４をスライドさせながら機能性部材側係合部２１に係合させることができる。これにより、機能性部材２０に対してカウルサイドトリム１０を近接させる方向や角度を調整して、カウルサイドトリム１０の取付作業性を向上させることができる。
【００２９】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３０】
（１）上記実施形態以外にも、各係合部の構成は適宜変更可能である。上記実施形態では、カウルサイドトリム側係合部が凹部を有し、ガイド部材側係合部が凸部を有するものとしたが、これに限られない。例えば、カウルサイドトリム側係合部が凸部を有し、ガイド部材側係合部が凹部を有するものとであってもよい。
【００３１】
（２）上記実施形態では、右側のカウルサイドトリムの取付構造を説明したが、これに限られず、左側のカウルサイドトリムの取付構造も同様の構成であってもよい。また、カウルサイドトリムは、車室後側に備えられているものであってもよい。
【００３２】
（３）上記実施形態では、機能性部材はガイド部材としたが、これに限られず、その他の所定の機能を発現する種々の機能性部材であってもよい。
【００３３】
（４）上記実施形態で例示したカウルサイドトリムの取付構造は、車両用に提供されるもの限られず、種々の乗物において提供されるものであってもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプターなどの乗物についても上記カウルサイドトリムの取付構造を適用することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１…車両（乗物）、１０…カウルサイドトリム、１４…カウルサイドトリム側係合部、１５…凹部、２０…ガイド部材（機能性部材）、２１…ガイド部材側係合部（機能性部材側係合部）、２２…凸部、３１，３２…ケーブル、５０…ボディ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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