(57)【要約】【課題】ハンドル支持部及びフロントフォークをヘッドチューブに対して強制的に回転させたときに、第２係止部にかかる負荷を抑える。【解決手段】ハンドル支持部１３及びフロントフォーク１１のうちのいずれか一方に設けられた被装着部１４と、被装着部に回転可能に外装され第１係止部１５が形成された被ロック部材１６と、ヘッドチューブ１２に固定されたケース部１７及びケース部に第１係止部に対して進退可能に支持された第２係止部１８を備える進退機構１９と、被装着部に回転移動が規制された状態で上下方向に移動可能に外装され、被ロック部材に上下方向で隣接する供回り部材２１と、を備え、被ロック部材及び供回り部材それぞれにおいて、上下方向で対向する部分に、周方向に乗り越え可能に互いに係合する係合凹凸部１６ａ、２１ａが各別に形成され、被装着部に被ロック部材を上下方向に沿う供回り部材の反対側から支持する支持部２２が配設されている。【選択図】図２
2020082913.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端部に左右方向に延びるハンドルバーが装着されたハンドル支持部と、
前記ハンドル支持部から下方に向けて延び、下端部に前輪が取り付けられたフロントフォークと、
前記ハンドル支持部および前記フロントフォークのうちの少なくとも一方が回転可能に挿入されたヘッドチューブと、
前記ハンドル支持部および前記フロントフォークのうちのいずれか一方に設けられた被装着部と、
前記被装着部に回転可能に外装され、第１係止部が形成された筒状の被ロック部材と、
前記ヘッドチューブに固定されたケース部、および前記ケース部に前記第１係止部に対して進退可能に支持された第２係止部を備える進退機構と、
前記被装着部に、回転移動が規制された状態で上下方向に移動可能に外装され、前記被ロック部材に上下方向で隣接する筒状の供回り部材と、を備え、
前記第２係止部が、前記第１係止部に対して前進し係止されたときに、前記被ロック部材の前記ヘッドチューブに対する回転移動が規制され、
前記被ロック部材、および前記供回り部材それぞれにおいて、上下方向で対向する部分に、周方向に乗り越え可能に互いに係合する係合凹凸部が各別に形成され、
前記被装着部に、前記被ロック部材を、上下方向に沿う前記供回り部材の反対側から支持する支持部が配設されている、自転車。
【請求項２】
前記ヘッドチューブに固定され、前記ハンドル支持部および前記フロントフォークのうちのいずれか一方を回転可能に支持する転がり軸受を備え、
前記転がり軸受は、前記支持部に対して、上下方向に沿う前記被ロック部材の反対側に配設されている、請求項１に記載の自転車。
【請求項３】
前記被装着部に、前記供回り部材を、上下方向に沿う前記被ロック部材側に向けて付勢する付勢部が配設されている、請求項１または２に記載の自転車。
【請求項４】
前記被装着部の外周面、および前記供回り部材の内周面それぞれにおいて、互いに対向する部分に、上下方向に延びる縦溝が各別に形成され、これらの縦溝に転動体が回転可能に配設されている、請求項１から３のいずれか１項に記載の自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば下記特許文献１に示されるような、ハンドル支持部（ハンドルステム１４）、フロントフォーク（フロントフォーク３）、ヘッドチューブ（ヘッドパイプ２ａ）、供回り部材（回転部材７４）、被ロック部材（係止板７８）、および進退機構（規制部２９）を備える自転車が知られている。
フロントフォーク、およびヘッドチューブは、上下方向に延び、自転車の前部に位置している。フロントフォークは、ヘッドチューブ内に回転可能に挿入され、フロントフォークの上端部は、ヘッドチューブの上端開口から上方に突出し、フロントフォークの下端部は、ヘッドチューブの下端開口から下方に突出している。フロントフォークの下端部に、前輪が車軸を介して回転可能に取り付けられている。フロントフォーク内に、ハンドル支持部が嵌合されている。ハンドル支持部は、フロントフォークの上端開口から上方に突出している。ハンドル支持部の上端部に左右方向に延びるハンドルバーが装着されている。
供回り部材は、筒状に形成され、フロントフォークの上端部の外周面に螺着されている。
被ロック部材は、筒状に形成され、供回り部材に、上下方向および周方向の双方向に移動可能に外装されている。被ロック部材に、上下方向に貫く第１係止部（係止孔７８ｂ）が形成されている。
進退機構は、ヘッドチューブの上端部に固定されたケース部（ガイド部材２９ａ）、およびケース部に第１係止部に対して進退可能に支持された第２係止部（規制ピン２９ｃ）を備え、第２係止部が、第１係止部に対して前進し係止されたときに、被ロック部材のヘッドチューブに対する回転移動が規制される。第２係止部は、上下方向に延びる軸体となっている。
供回り部材、および被ロック部材それぞれにおいて、上下方向で対向する部分に、周方向に乗り越え可能に互いに係合する係合凹凸部（凹凸部７４ｃ、７８ａ）が各別に形成されている。
【０００３】
以上の構成において、第２係止部を第１係止部に挿入した状態では、ハンドル支持部およびフロントフォークに、ヘッドチューブに対する回転力が加えられると、この回転力が、供回り部材および被ロック部材の各係合凹凸部、並びに、第１係止部および第２係止部を介してケース部に伝達し、ヘッドチューブに受け止められることにより、ヘッドチューブに対するハンドル支持部およびフロントフォークの回転移動が抑止される。
【０００４】
ところが、この種の自転車においては、一般に、第２係止部を第１係止部に挿入した状態であっても、ハンドル支持部およびフロントフォークに大きな回転力を加えると、供回り部材の係合凹凸部が、被ロック部材を供回り部材に対して下降させつつ、被ロック部材の係合凹凸部を周方向に乗り越えることで、ハンドル支持部およびフロントフォークが、ヘッドチューブに対して回転するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１１８６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来の自転車では、第２係止部を第１係止部に挿入した状態で、ハンドル支持部およびフロントフォークに意図的に大きな回転力が加えられ、供回り部材の係合凹凸部が、被ロック部材の係合凹凸部を周方向に乗り越えるときに、被ロック部材に回転力が伝達し、第１係止部の内周面が第２係止部の外周面に圧接し、さらに、第２係止部にこの回転力が伝達することで、第２係止部の外周面が、ケース部の内周面にも圧接することとなる。
したがって、このような強制回転時には、第２係止部の外周面に、第１係止部およびケース部の各内周面が圧接した状態で、被ロック部材が第２係止部に対して下降していたので、第２係止部に大きな負荷がかかるという問題があった。
【０００７】
この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、第２係止部が第１係止部に係止された状態で、ハンドル支持部およびフロントフォークを、ヘッドチューブに対して強制的に回転させたときに、第２係止部にかかる負荷を抑えることができる自転車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決して、このような目的を達成するために、本発明の自転車は、上端部に左右方向に延びるハンドルバーが装着されたハンドル支持部と、前記ハンドル支持部から下方に向けて延び、下端部に前輪が取り付けられたフロントフォークと、前記ハンドル支持部および前記フロントフォークのうちの少なくとも一方が回転可能に挿入されたヘッドチューブと、前記ハンドル支持部および前記フロントフォークのうちのいずれか一方に設けられた被装着部と、前記被装着部に回転可能に外装され、第１係止部が形成された筒状の被ロック部材と、前記ヘッドチューブに固定されたケース部、および前記ケース部に前記第１係止部に対して進退可能に支持された第２係止部を備える進退機構と、前記被装着部に、回転移動が規制された状態で上下方向に移動可能に外装され、前記被ロック部材に上下方向で隣接する筒状の供回り部材と、を備え、前記第２係止部が、前記第１係止部に対して前進し係止されたときに、前記被ロック部材の前記ヘッドチューブに対する回転移動が規制され、前記被ロック部材、および前記供回り部材それぞれにおいて、上下方向で対向する部分に、周方向に乗り越え可能に互いに係合する係合凹凸部が各別に形成され、前記被装着部に、前記被ロック部材を、上下方向に沿う前記供回り部材の反対側から支持する支持部が配設されている。
【０００９】
この発明によれば、ハンドル支持部およびフロントフォークに、ヘッドチューブに対する回転力を加えると、この回転力がまず供回り部材に伝達する。この際、被ロック部材、および供回り部材それぞれにおいて、上下方向で対向する部分に互いに係合する係合凹凸部が各別に形成されているので、供回り部材に伝達した前述の回転力は、係合凹凸部を介して被ロック部材に伝達する。
そして、第２係止部が第１係止部に係止され、被ロック部材のヘッドチューブに対する回転移動が規制された状態では、被ロック部材に伝達した前述の回転力が、第１係止部、第２係止部、およびケース部を介してヘッドチューブに受け止められることにより、ヘッドチューブに対するハンドル支持部およびフロントフォークの回転移動が抑止される。
【００１０】
一方、前述と同様に第２係止部が第１係止部に係止された状態で、ハンドル支持部およびフロントフォークに、ヘッドチューブに対して大きな回転力を加えると、この回転力が供回り部材に伝達したときに、供回り部材の係合凹凸部が、被ロック部材の係合凹凸部を周方向に乗り越えようとする。この際、被ロック部材が、支持部により上下方向に沿う供回り部材の反対側から支持される一方、供回り部材が、被装着部に上下方向に移動可能に外装されているので、供回り部材が、被ロック部材から上下方向に離間する方向に移動することとなり、第１係止部が形成された被ロック部材は上下方向に移動することはない。これにより、ハンドル支持部およびフロントフォークを、ヘッドチューブに対して強制的に回転させたときに、第１係止部に係止されている第２係止部に、上下方向の負荷が加わるのを防ぐことが可能になり、第２係止部にかかる負荷を抑えることができる。
【００１１】
ここで、前記ヘッドチューブに固定され、前記ハンドル支持部および前記フロントフォークのうちのいずれか一方を回転可能に支持する転がり軸受を備え、前記転がり軸受は、前記支持部に対して、上下方向に沿う前記被ロック部材の反対側に配設されてもよい。
【００１２】
この場合、ハンドル支持部およびフロントフォークのうちのいずれか一方を回転可能に支持する転がり軸受が、支持部に対して、上下方向に沿う被ロック部材の反対側に配設されているので、前述のように、ハンドル支持部およびフロントフォークを、ヘッドチューブに対して強制的に回転したときに、供回り部材が、被ロック部材から上下方向に離間する方向に移動しても、転がり軸受に上下方向の圧縮力が加わることがない。したがって、このような強制回転時においても、転がり軸受が有する転動体の摺動抵抗が増大するのを防ぐことが可能になり、ハンドル支持部およびフロントフォークを、ヘッドチューブに対して円滑に回転させることができる。
【００１３】
また、前記被装着部に、前記供回り部材を、上下方向に沿う前記被ロック部材側に向けて付勢する付勢部が配設されてもよい。
【００１４】
この場合、被装着部に、供回り部材を、上下方向に沿う被ロック部材側に向けて付勢する付勢部が配設されているので、前述のように、ハンドル支持部およびフロントフォークを、ヘッドチューブに対して強制的に回転し、供回り部材の係合凹凸部が、被ロック部材の係合凹凸部を周方向に乗り越えたときに、供回り部材を即座に上下方向の元の位置に復帰させることができるとともに、供回り部材および被ロック部材の各係合凹凸部の係合状態を、再現性よく安定させることができる。
【００１５】
また、前記被装着部の外周面、および前記供回り部材の内周面それぞれにおいて、互いに対向する部分に、上下方向に延びる縦溝が各別に形成され、これらの縦溝に転動体が回転可能に配設されてもよい。
【００１６】
この場合、被装着部の外周面、および供回り部材の内周面それぞれにおいて、互いに対向する部分に、上下方向に延びる縦溝が各別に形成され、これらの縦溝に転動体が回転可能に配設されているので、供回り部材を、被装着部に対して回転移動を規制した状態で上下方向に少ない力で移動させることが可能になり、前述のように、ハンドル支持部およびフロントフォークを、ヘッドチューブに対して強制的に回転したときに、供回り部材および被ロック部材の各係合凹凸部にかかる負荷を低減することができる。
【発明の効果】
【００１７】
この発明によれば、第２係止部が第１係止部に係止された状態で、ハンドル支持部およびフロントフォークを、ヘッドチューブに対して強制的に回転させたときに、第２係止部にかかる負荷を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る一実施形態として示した自転車の要部の縦断面図である。
【図２】図１に示す状態から第２係止部が第１係止部に対して前進し係止された状態を示す図である。
【図３】図１および図２の自転車において、進退機構およびカバーを除去した状態を径方向の外側から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る自転車１の一実施形態を、図１〜図３を参照しながら説明する。
本実施形態の自転車１は、フレーム、サドル、駆動部、前輪、および後輪などを備えている。フレームは、フロントフォーク１１、ヘッドチューブ１２、ハンドル支持部１３、シートチューブ、ボトムブラケット、およびチェーンステーなどを備えている。
ボトムブラケットに、ペダル、スプロケット、およびチェーンなどを備える駆動部が取り付けられている。シートチューブは、ボトムブラケットから上方に向けて延び、サドルは、シートチューブの上端部に取り付けられている。チェーンステーは、ボトムブラケットから後方に向けて延び、後輪は、チェーンステーの後端部に取り付けられている。
【００２０】
フロントフォーク１１、およびヘッドチューブ１２は、同軸に配置されるとともに、上下方向に延び、自転車１の前部に位置している。
以下、フロントフォーク１１、およびヘッドチューブ１２それぞれの中心軸線をハンドル軸Ｏといい、ハンドル軸Ｏ方向に沿う上下方向から見て、ハンドル軸Ｏに交差する方向を径方向といい、ハンドル軸Ｏ回りに周回する方向を周方向という。
【００２１】
フロントフォーク１１は、ヘッドチューブ１２内に回転可能に挿入され、フロントフォーク１１の上端部は、ヘッドチューブ１２の上端開口から上方に突出し、フロントフォーク１１の下端部は、ヘッドチューブ１２の下端開口から下方に突出している。フロントフォーク１１の上端部の外周面に、上下方向に延びる係止溝１１ａが形成されている。係止溝１１ａは、フロントフォーク１１の上端開口縁に開口している。フロントフォーク１１の下端部に、前輪が車軸を介して回転可能に取り付けられている。フロントフォーク１１内に、ハンドル支持部１３が嵌合され固定されている。ハンドル支持部１３は、フロントフォーク１１の上端開口から上方に突出している。ハンドル支持部１３の上端部に左右方向に延びるハンドルバーが装着されている。
【００２２】
さらに自転車１は、被装着部１４、被ロック部材１６、進退機構１９、供回り部材２１、および転がり軸受２３を備えている。
【００２３】
被装着部１４は、筒状に形成され、フロントフォーク１１の上端部に外嵌され固定されている。被装着部１４の内周面に、径方向の内側に向けて突出し、上下方向に延びる係止突条１４ｂが形成されている。係止突条１４ｂは、被装着部１４の内周面における上下方向の全長にわたって配置されている。係止突条１４ｂは、フロントフォーク１１の係止溝１１ａに嵌合されている。
なお、被装着部１４は、フロントフォーク１１と一体に形成されてもよいし、ハンドル支持部１３に設けられてもよい。
【００２４】
転がり軸受２３は、ヘッドチューブ１２に固定され、ハンドル支持部１３およびフロントフォーク１１のうちのいずれか一方を回転可能に支持する。
本実施形態では、転がり軸受２３は、玉受け２３ａ、ボール２３ｂ、および玉押し２３ｃを備え、被装着部１４の下方に配設され、フロントフォーク１１を回転可能に支持している。
【００２５】
玉受け２３ａは、ヘッドチューブ１２の上端部内に嵌合された嵌合筒３１、およびヘッドチューブ１２より上方に位置する受皿部３２を備える。受皿部３２は、環状の底壁、および底壁の外周縁部から上方に向けて延びる周壁を備えている。底壁の内周縁部は、嵌合筒３１の上端部に接続され、底壁は、ヘッドチューブ１２の上端開口縁に配置されている。受皿部３２の内面は、縦断面視で径方向の外側に向けて窪む曲面状を呈する。
玉押し２３ｃは、筒状に形成され、内周面に雌ねじ部が形成されている。玉押し２３ｃは、フロントフォーク１１の上端部に螺着されている。玉押し２３ｃの下端部は、受皿部３２内に挿入されている。玉押し２３ｃの下端部の外周面は、下方に向かうに従い漸次、縮径するとともに、径方向の内側に向けて窪む曲面状に形成されており、ボール２３ｂを、玉受け２３ａの内面に向けて押し付けている。
ボール２３ｂは、受皿部３２の内面と、玉押し２３ｃの下端部の外周面と、の間に、周方向に沿って複数配設されるとともに、回転可能に配設されている。
【００２６】
被ロック部材１６は、筒状に形成され、被装着部１４に回転可能に外装されている。被ロック部材１６に、第１係止部１５が形成されている。第１係止部１５は、被ロック部材１６の外周面に形成された窪み部とされ、被ロック部材１６の下端開口縁に開口している。図３に示されるように、第１係止部１５は、周方向に間隔をあけて複数配置されている。第１係止部１５は、径方向の外側から見て矩形状を呈する。この矩形状を画成する４つの辺のうち、一対の辺は上下方向に延び、残り一対の辺は周方向に延びている。
【００２７】
進退機構１９は、図１に示されるように、ヘッドチューブ１２に固定されたケース部１７、およびケース部１７に第１係止部１５に対して進退可能に支持された第２係止部１８を備えている。
ケース部１７は、基板部１７ａ、および基板部１７ａの上面を覆う箱体１７ｂを備えている。基板部１７ａは、受皿部３２の周壁の上端部から径方向の外側に向けて突出し、受皿部３２と一体に形成されている。
第２係止部１８は、基板部１７ａの上面に配設され、径方向に移動可能に支持されている。第２係止部１８は、複数の第１係止部１５のうちの１つと径方向で対向している。
【００２８】
さらに、進退機構１９は、第１付勢部２６、保持部２７、第２付勢部、および操作部を備えている。
【００２９】
第１付勢部２６は、第２係止部１８を第１係止部１５側に向けて付勢している。
保持部２７は、第２係止部１８に係合し、第１付勢部２６の付勢力に抗して、第２係止部１８を第１係止部１５から径方向の外側に離間した位置に保持している。
第２付勢部は、第１付勢部２６による付勢力に抗して、第２係止部１８が第１係止部１５から径方向の外側に離間した位置に保持されるように、保持部２７を付勢している。
操作部は、例えば、錠機構における解錠状態および施錠状態の切替時の動作、若しくはスタンドにおける跳ね上げ状態および起立状態の切替時の動作などに連動する操作ワイヤＷに連結されている。
【００３０】
以上の構成において、例えば、錠機構における解錠状態から施錠状態への切替時、若しくはスタンドにおける跳ね上げ状態から起立状態への切替時に、操作ワイヤＷが連動して操作部を操作することで、第２付勢部の付勢力に抗して保持部２７を変位させ、保持部２７による第２係止部１８の保持を解除する。これにより、第１付勢部２６の付勢力によって、図２に示されるように、第２係止部１８が第１係止部１５に対して前進し係止され、被ロック部材１６が、進退機構１９を介してヘッドチューブ１２に連結されることとなり、被ロック部材１６のヘッドチューブ１２に対する回転移動が規制される。
【００３１】
供回り部材２１は、筒状に形成され、被装着部１４に、回転移動が規制された状態で上下方向に移動可能に外装されて、被ロック部材１６に上下方向で隣接している。供回り部材２１の上下方向の大きさは、被ロック部材１６の上下方向の大きさより小さくなっている。
なお、供回り部材２１の上下方向の大きさを、被ロック部材１６の上下方向の大きさ以上としてもよい。
【００３２】
被ロック部材１６、および供回り部材２１それぞれにおいて、上下方向で対向する部分に、周方向に乗り越え可能に互いに係合する係合凹凸部１６ａ、２１ａが各別に形成されている。係合凹凸部１６ａ、２１ａはそれぞれ、図３に示されるように、上下方向に尖る山部、および上下方向に窪む谷部が周方向に交互に連ねられてなる周方向に延びる鋸刃状に形成され、一方の係合凹凸部１６ａ、２１ａの山部が、他方の係合凹凸部１６ａ、２１ａの谷部に入り込んでいる。
【００３３】
図示の例では、供回り部材２１は、被ロック部材１６の上方に配設されており、係合凹凸部１６ａ、２１ａは、被ロック部材１６の上端開口縁、および供回り部材２１の下端開口縁に形成されている。供回り部材２１のうち、上部の外径は下部の外径より大きくなっている。
なお、供回り部材２１を、被ロック部材１６の下方に配設してもよい。
【００３４】
供回り部材２１は、被装着部１４に配設された第３付勢部（付勢部）２４によって、被ロック部材１６側に向けて付勢されている。
第３付勢部２４は、被装着部１４に外装され、供回り部材２１の上端開口縁に配置されている。第３付勢部２４は、複数のウェーブワッシャが上下方向に重ねられて構成されている。第３付勢部２４は、供回り部材２１の上端開口縁と、被装着部１４に外嵌された支持リング２８の下面と、により上下方向に挟まれて支持されている。支持リング２８は、Ｃリングとされ、被装着部１４の上端部の外周面に形成された環状溝内に嵌合されている。
【００３５】
図１に示されるように、被装着部１４の外周面、および供回り部材２１の内周面それぞれにおいて、互いに対向する部分に、上下方向に延びる縦溝１４ａ、２１ｂが各別に形成され、これらの縦溝１４ａ、２１ｂに転動体２５が回転可能に配設されている。
【００３６】
転動体２５は、球体となっている。なお、転動体２５は、例えば円柱状にするなど適宜変更してもよい。
縦溝１４ａ、２１ｂは、周方向に同等の間隔をあけて複数配置されている。縦溝１４ａ、２１ｂは、被装着部１４、および供回り部材２１それぞれの上端開口縁に開口している。供回り部材２１の上端部に、縦溝２１ｂの上端開口を覆うシムリング２１ｃが配設されている。シムリング２１ｃの内側に、被装着部１４が挿入されている。
【００３７】
被装着部１４に、被ロック部材１６を、上下方向に沿う供回り部材２１の反対側から支持する支持部２２が配設されている。支持部２２の上面に、被ロック部材１６の下端開口縁が載置されている。支持部２２は、被装着部１４の下端部に形成され、径方向の外側に向けて突出し、全周にわたって連続して延びている。支持部２２の外径は、被ロック部材１６の外径より小さく、かつ転がり軸受２３の玉押し２３ｃの上端部の外径と同等になっている。
【００３８】
支持部２２に対して、上下方向に沿う被ロック部材１６の反対側に、前述の転がり軸受２３が配設されている。転がり軸受２３の玉押し２３ｃの上端開口縁に、支持部２２の下面が載置されている。
供回り部材２１の上部、第３付勢部２４、および支持リング２８は、進退機構１９のケース部１７より上方に位置しているものの、フロントフォーク１１の上端部の外周面に取り付けられたカバー２９に覆われている。
【００３９】
以上説明したように、本実施形態による自転車１によれば、ハンドル支持部１３およびフロントフォーク１１に、ヘッドチューブ１２に対する回転力を加えると、この回転力がまず供回り部材２１に伝達する。この際、被ロック部材１６、および供回り部材２１それぞれにおいて、上下方向で対向する部分に互いに係合する係合凹凸部１６ａ、２１ａが各別に形成されているので、供回り部材２１に伝達した前述の回転力は、係合凹凸部１６ａ、２１ａを介して被ロック部材１６に伝達する。
そして、図２に示されるように、第２係止部１８が第１係止部１５に係止され、被ロック部材１６のヘッドチューブ１２に対する回転移動が規制された状態では、被ロック部材１６に伝達した前述の回転力が、第１係止部１５、第２係止部１８、およびケース部１７を介してヘッドチューブ１２に受け止められることにより、ヘッドチューブ１２に対するハンドル支持部１３およびフロントフォーク１１の回転移動が抑止される。
【００４０】
一方、前述と同様に第２係止部１８が第１係止部１５に係止された状態で、ハンドル支持部１３およびフロントフォーク１１に、ヘッドチューブ１２に対して大きな回転力を加えると、この回転力が供回り部材２１に伝達したときに、供回り部材２１の係合凹凸部２１ａが、被ロック部材１６の係合凹凸部１６ａを周方向に乗り越えようとする。この際、被ロック部材１６が、支持部２２により上下方向に沿う供回り部材２１の反対側から支持される一方、供回り部材２１が、被装着部１４に上下方向に移動可能に外装されているので、供回り部材２１が、被ロック部材１６から上下方向に離間する方向に移動することとなり、第１係止部１５が形成された被ロック部材１６は上下方向に移動することはない。これにより、ハンドル支持部１３およびフロントフォーク１１を、ヘッドチューブ１２に対して強制的に回転させたときに、第１係止部１５に係止されている第２係止部１８に、上下方向の負荷が加わるのを防ぐことが可能になり、第２係止部１８にかかる負荷を抑えることができる。
【００４１】
フロントフォーク１１を回転可能に支持する転がり軸受２３が、支持部２２に対して、上下方向に沿う被ロック部材１６の反対側に配設されているので、前述のように、ハンドル支持部１３およびフロントフォーク１１を、ヘッドチューブ１２に対して強制的に回転したときに、供回り部材２１が、被ロック部材１６から上下方向に離間する方向に移動しても、転がり軸受２３に上下方向の圧縮力が加わることがない。したがって、このような強制回転時においても、転がり軸受２３が有するボール２３ｂの摺動抵抗が増大するのを防ぐことが可能になり、ハンドル支持部１３およびフロントフォーク１１を、ヘッドチューブ１２に対して円滑に回転させることができる。
【００４２】
被装着部１４に、供回り部材２１を、上下方向に沿う被ロック部材１６側に向けて付勢する第３付勢部２４が配設されているので、前述のように、ハンドル支持部１３およびフロントフォーク１１を、ヘッドチューブ１２に対して強制的に回転し、供回り部材２１の係合凹凸部２１ａが、被ロック部材１６の係合凹凸部１６ａを周方向に乗り越えたときに、供回り部材２１を即座に上下方向の元の位置に復帰させることができるとともに、被ロック部材１６および供回り部材２１の各係合凹凸部１６ａ、２１ａの係合状態を、再現性よく安定させることができる。
【００４３】
被装着部１４の外周面、および供回り部材２１の内周面それぞれにおいて、互いに対向する部分に、上下方向に延びる縦溝１４ａ、２１ｂが各別に形成され、これらの縦溝１４ａ、２１ｂに転動体２５が回転可能に配設されているので、供回り部材２１を、被装着部１４に対して回転移動を規制した状態で上下方向に少ない力で移動させることが可能になり、前述のように、ハンドル支持部１３およびフロントフォーク１１を、ヘッドチューブ１２に対して強制的に回転したときに、被ロック部材１６および供回り部材２１の各係合凹凸部１６ａ、２１ａにかかる負荷を低減することができる。
【００４４】
なお、本発明の技術範囲は、前述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
【００４５】
例えば、前記実施形態では、進退機構１９として、第２係止部１８が径方向に移動可能に支持された構成を示したが、上下方向に移動可能に支持された構成を採用するなど適宜変更してもよい。
転がり軸受２３の玉押し２３ｃは、ハンドル支持部１３およびフロントフォーク１１のうちのいずれか一方に外嵌され固定されてもよい。
【００４６】
自転車１としては、人力のみで走行する構成であってもよく、また、電動モータおよびバッテリを有する電動アシスト自転車であってもよく、さらに、２輪に限らず、３輪以上の車輪を有する自転車であってもよい。
【００４７】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上記した変形例を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１  自転車
１１  フロントフォーク
１２  ヘッドチューブ
１３  ハンドル支持部
１４  被装着部
１４ａ、２１ｂ  縦溝
１５  第１係止部
１６  被ロック部材
１６ａ、２１ａ  係合凹凸部
１７  ケース部
１８  第２係止部
１９  進退機構
２１  供回り部材
２２  支持部
２３  転がり軸受
２４  第３付勢部（付勢部）
２５  転動体
【図１】
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【図２】
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【図３】
2020082913.tif 000005