(57)【要約】      （修正有）【課題】ドレンの排出を容易に行えると共に，不使用時に邪魔にならない作業機のドレン排出機構を提供する。【解決手段】防音箱のフレーム側壁に設けるドレン排出部４０を，円筒状の内筒４１と，該内筒４１に外嵌された円筒状の外筒４２から成るテレスコピック構造とし，外筒４２を，ドレン排出部の先端４２３を延長する引き出し位置と，引き出し位置に対しドレン排出部の先端４２３を機内方向に押し込んだ収納位置間で進退移動可能に構成する。また，内筒４１の外周と，前記外筒４２の内周間をＯリングでシールすると共に，引き出し位置を超えた前記外筒４２の引き出しを規制する，ストッパ機構を設ける。これにより，ドレン排出時には，外筒４２を引き出してドレン排出部４０を回収容器上まで延長し，ドレンの排出終了後は，外筒４２を押し込んで収容することで，作業者等との接触が防止できる。【選択図】図３
2020190223.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
防音箱内に収容した作業機本体とその構成機器を，前記防音箱の基台を成すフレーム上に載置し，前記構成機器に設けたドレン排出孔と，該ドレン排出孔と連通する前記フレームの側壁に設けたドレン排出部間を，ドレンホースを介して連通した作業機のドレン排出機構において，
前記ドレンホースに接続された円筒状の内筒と，該内筒に外嵌された円筒状の外筒から成るテレスコピック構造に形成された前記ドレン排出部の前記外筒を，前記ドレン排出部の先端を機外方向に延長する引き出し位置と，前記引き出し位置に対し前記ドレン排出部の先端を機内方向に押し込んだ収納位置との間で，前記内筒の外周上を軸線方向に進退移動可能に構成し，
前記内筒の外周と，前記外筒の内周間をＯリングでシールすると共に，
前記引き出し位置を超えた前記外筒の引き出しを規制する，ストッパ機構を設けたことを特徴とする作業機のドレン排出機構。
【請求項２】
前記ストッパ機構を，前記外筒に設けた長手方向のスリットと，前記内筒の外周より突設されて前記スリットに嵌合された突起により形成したことを特徴とする請求項１記載の作業機のドレン排出機構。
【請求項３】
前記スリットの両端に，前記外筒の周方向に曲折して形成した屈曲部を設けたことを特徴とする請求項２記載の作業機のドレン排出機構。
【請求項４】
前記スリットの少なくとも一部に，前記外筒の軸線方向に対し交叉する方向に形成された捩れ部を設けたことを特徴とする請求項２又は３記載の作業機のドレン排出機構。
【請求項５】
前記フレームの前記側壁に，前記ドレン排出部の取付孔を形成すると共に，前記内筒の機内方向端部に，該内筒の外周方向に向かって突出する支持板を設け，
前記取付孔の形成位置において前記支持板を前記フレームの内壁又は外壁面に固着したことを特徴とする請求項１〜４いずれか１項記載の作業機のドレン排出機構。
【請求項６】
前記フレームが，上下端に機外側に突出するフランジを備え，前記外筒を収容位置に配した状態における前記ドレン排出部の機外への突出長さを，前記フランジの突出長さよりも短くすると共に，前記外筒を引き出し位置に配した状態における前記ドレン排出部の機外への突出長さを，前記フランジの突出長さよりも長くしたことを特徴とする請求項５記載の作業機のドレン排出機構。
【請求項７】
前記フレームの前記側壁に，前記ドレン排出部の前記外筒を挿入可能な取付孔を形成すると共に，前記内筒の機内方向端部より外周方向に向かって突出する支持板と，該支持板より前記ドレン排出部と平行な方向に突出した脚部を設け，
前記外筒を収容位置に配した状態において機内側より前記取付孔に前記ドレン排出部の先端部分のみを挿入した状態，又は，機内側において前記ドレン排出部の先端部分を前記取付孔に対峙させた状態で，前記脚部の先端を，前記フレーム内壁面に固着したことを特徴とする請求項１〜４いずれか１項記載の作業機のドレン排出機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，作業機のドレン排出機構に関し，より詳細には，エンジン駆動圧縮機等の作業機に搭載されているエンジンやレシーバタンクのオイルドレン，冷却器で発生したドレン等の各種ドレンの排出に適用可能なドレン排出機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業機の一例として，油冷式のエンジン駆動圧縮機を例に挙げて説明すると，このエンジン駆動圧縮機は，圧縮作用空間の潤滑，冷却，密封を目的として圧縮作用空間内に噴射された潤滑油と共に被圧縮気体を圧縮して吐出する圧縮機本体と，該圧縮機本体を駆動するエンジン，前記圧縮機本体が潤滑油と共に気液混合流体として吐出した圧縮気体を導入して潤滑油と圧縮気体とに分離するレシーバタンク，その他の必要な構成機器を備えている。
【０００３】
そして，エンジン駆動圧縮機のこれらの構成機器は，基台であるフレーム上に載置されると共に，前記フレームの四辺より立設された側壁と，前記側壁によって囲まれた空間の上部を覆う天板によって構成されたボンネット内に収容してパッケージ化された，防音型のエンジン駆動圧縮機として構成される。
【０００４】
このようなエンジン駆動圧縮機において，エンジンや圧縮機本体で使用する潤滑油は，経時と共に劣化してその性能が低下することから，エンジン駆動圧縮機を所定時間運転する毎に潤滑油の交換が行われる。
【０００５】
また，前述のレシーバタンク内に回収された潤滑油の底部には，圧縮機本体で圧縮を行う際に被圧縮気体と共に取り込まれた水分が分離してドレンとして溜まることから，これを定期的に排出する必要がある。
【０００６】
このようなエンジンや圧縮機本体で使用する潤滑油の交換や，レシーバタンクの底部に溜まったドレンの排出は，エンジンに設けられているオイルパンのドレン孔や，レシーバタンクの底部に設けたドレン孔を塞いでいるドレンボルトを外し，該ドレン孔にドレンホースの一端を連結すると共に，このドレンホースの他端を防音箱外に配置した回収容器の上部まで延長して回収する。
【０００７】
しかし，この方法によると，ドレンの回収を行う毎にドレンボルトやドレンホースの着脱を行う必要があると共に，このようなドレンボルトの着脱や，ドレンホースの着脱を，防音箱内の比較的狭い空間内で，場合により手探で行う必要があることから作業性が悪い。
【０００８】
また，ドレンホースの接続作業にもたつくことで，又はホースの接続が不完全に行われる等して作業中に外れる等して，フレーム上にドレンを漏出させてしまうと，作業後の清掃作業が煩雑である。
【０００９】
そこで，後掲の特許文献１には，エンジン駆動作業機のエンジンオイルの排出をより容易かつ確実に行うことができるようにしたオイルドレン排出機構を提案している。
【００１０】
このオイルドレン排出機構は，図８に示すようにエンジンを載置するフレーム２０５の側面に取付孔２０６を設けると共に，一端がエンジンのオイルパン２０１ａの下端部に接続され，他端にオイル排出口を有するソケット部２０８が接続された可撓性のドレンホース２０９と，前記ソケット部２０８に固着された補助板２０７と，前記ソケット部２０８の排出口を着脱可能に封止するドレンボルト２１０と，前記補助板２０７を前記取付孔２０６に外側から着脱可能に固定するボルト２１２を備える（特許文献１の請求項１，図２参照）。
【００１１】
このように構成されたオイルドレン排出機構では，ボルト２１２を外して補助板２０７と共にソケット部２０８をフレーム２０５の側面より取り外し，取付孔２０６からドレンホース２０９を引き出しつつ機外に配置された回収容器（図示せず）上に移動させてドレンボルト２１０を外すことで，ドレンオイルの回収毎にドレンホース２０９の着脱作業を行うことなく，機外に設けた回収容器にオイルドレンを確実に回収することができるものとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００８−１３８５２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
このように，特許文献１に記載されているエンジン駆動作業機のオイルドレン排出機構によれば，オイルドレンの回収毎にドレンホース２０９の着脱作業等を行う必要がなく，また，ドレンホース２０９の取り付け不良等によって廃油を防音箱内にこぼすことなしに機外に設けた回収容器にオイルドレンを回収できる。
【００１４】
しかし，上記構成のオイルドレン排出機構では，オイルドレンの排出を行う度に，ボルト２１２を着脱して補助板２０７をフレーム２０５の側面より取り外す作業が必要で，この作業が煩雑であると共に，ドレンホース２０９を取付孔２０６より引き出して使用するため，ドレンホース２０９が取付孔２０６の開口縁に擦れて傷みやすいという欠点もある。
【００１５】
また，上記構成のオイルドレン排出機構にあっては，ドレンホース２０９が短いとドレンの排出作業を行い難いことから，ドレンホース２０９は，ある程度の長さで形成することが必要となる。
【００１６】
しかし，ドレンホース２０９の長さが長くなれば，これを収容しておくために必要な空間も大きくなるため，防音箱内にこのような空間の確保が必要となる。
【００１７】
しかも，オイルパン２０１ａに充填された潤滑油は，オイルパン２０１ａと連通したドレンホース２０９内にも導入されてドレンホース２０９内を満たすことから，潤滑油の交換時にはドレンホース２０９内の容積分も含めて潤滑油を交換することになる一方，ドレンホース２０９内に導入された潤滑油は，循環されずにドレンホース２０９内に留まってエンジンの潤滑には利用されないことから，ドレンホース２０９の長さが長くなれば長くなるほど，潤滑に使用されない無駄な潤滑油の量が増える。
【００１８】
そのため，ドレンホースの長さは可及的に短くすることが望ましい一方，ドレンホースを短くしても，ドレン排出時の作業性が低下しないドレン排出機構の提案が要望される。
【００１９】
なお，上記の説明では，作業機としてエンジン駆動圧縮機を例に挙げ，このエンジン駆動圧縮機のエンジンオイルの排出機構について説明したが，作業機のドレン排出には，エンジンオイルの排出以外にも，レシーバタンクのドレン排出や，熱交換器のドレン排出等も存在し，従って，エンジン以外の駆動方式，例えばモータ駆動の作業機においても前述した問題点の全部又は一部が同様に生じ得る。
【００２０】
そこで，本発明は上記従来技術における欠点を解消するために成されたものであり，ボルトの着脱作業等の煩雑な作業を必要とせず，機外に配置された回収容器に簡単にドレンを回収することができ，しかも，ドレンホースの長さを必要最小限の長さとすることで，防音箱内に長いホースを収容するための空間を確保する必要がなく，また，ホース内に留まって無駄になる潤滑油量を最小限とすることができる作業機のドレン排出機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
以下に，課題を解決するための手段を，発明を実施するための形態で使用する符号と共に記載する。この符号は，特許請求の範囲の記載と，発明を実施するための形態の記載との対応を明らかにするためのものであり，言うまでもなく，本発明の技術的範囲の解釈に制限的に用いられるものではない。
【００２２】
上記目的を達成するために，本発明の作業機のドレン排出機構は，
防音箱１０内に収容したエンジン２や圧縮機本体３，レシーバタンク４等のエンジン駆動圧縮機１等の作業機の構成機器を，前記防音箱１０の基台を成すフレーム１１上に載置し，前記構成機器に設けたドレン排出孔（実施形態においてエンジン２のオイルパン２０のドレン排出孔２１）と，該ドレン排出孔２１と連通する前記フレーム１１（実施形態においてフレーム１１のフレーム枠１１１）の側壁に設けたドレン排出部４０間を，ドレンホース３０を介して連通した作業機１のドレン排出機構において，
前記ドレンホース３０に接続された円筒状の内筒４１と，該内筒４１に外嵌された円筒状の外筒４２から成るテレスコピック構造に形成された前記ドレン排出部４０の前記外筒４２を，前記ドレン排出部４０の先端４２３を機外方向に延長する引き出し位置と，前記引き出し位置に対し前記ドレン排出部の先端を機内方向に押し込んだ収納位置との間で，前記内筒４１の外周上を軸線方向に進退移動可能に構成し，
前記内筒４１の外周と，前記外筒４２の内周間をＯリング４１２でシールすると共に，
前記引き出し位置を超えた前記外筒４２の引き出しを規制する，ストッパ機構を設けたことを特徴とする（請求項１）。
【００２３】
前記ストッパ機構は，前記外筒４２に設けた長手方向のスリット４２２と，前記内筒４１の外周より突設されて前記スリット４２２に嵌合された突起４１３により形成することができる（請求項２）
【００２４】
この場合，前記スリット４２２の両端に，前記外筒４２の周方向に曲折して形成した屈曲部４２２ａ，４２２ｂを設けるものとしても良い〔請求項３，図５（Ａ）参照〕。
【００２５】
または，前記スリット４２２の少なくとも一部に，前記外筒４２の軸線方向に対し交叉する方向に形成された捩れ部４２２ｃを設けるものとしても良い〔請求項４，図５（Ｂ）参照〕。
【００２６】
フレーム１１に対する前記ドレン排出部４０の取り付けは，前記フレーム１１の前記側壁に，前記ドレン排出部４０の取付孔１１１ａを形成すると共に，前記内筒４１の機内方向端部４１ａに，該内筒４１の外周方向に向かって突出する支持板４３を設け，
前記取付孔１１１ａの形成位置において前記支持板４３を前記フレーム１１の内壁面又は外壁面に固着して行うものとしても良い（請求項５）。
【００２７】
この構成では，前記フレーム１１が，上下端に機外方向に突出するフランジ１１１ｂを備える場合，前記外筒４２を収容位置に配した状態における前記ドレン排出部４０の機外への突出長さを，前記フランジ１１１ｂの突出長さよりも短くすると共に，前記外筒４２を引き出し位置に配した状態における前記ドレン排出部４０の機外への突出長さを，前記フランジ１１１ｂの突出長さよりも長くすることが好ましい（請求項６）。
【００２８】
フレーム１１に対する前記ドレン排出部４０の別の取り付けとして，前記フレーム１１の前記側壁に，前記ドレン排出部４０の前記外筒４２を挿入可能な取付孔１１１ａを形成すると共に，前記内筒４１の機内方向端部４１ａより外周方向に向かって突出する支持板４３と，該支持板４３より前記ドレン排出部４０と平行な方向に突出した脚部４５を設け，
前記外筒４２を収容位置に配した状態において機内側より前記取付孔１１１ａに前記ドレン排出部４０の先端４２３のみを挿入した状態，又は，機内側において前記ドレン排出部４０の先端４２３を前記取付孔１１１ａに対峙させた状態で，前記脚部４５の先端を，前記フレーム１１内壁面に固着するものとしても良い（請求項７）。
【発明の効果】
【００２９】
以上で説明した本発明の構成により，本発明の作業機１のドレン排出機構によれば，以下の顕著な効果を得ることができた。
【００３０】
前記ドレン排出部４０を，ドレンホース３０に接続された円筒状の内筒４１と，該内筒４１に外嵌された円筒状の外筒４２から成るテレスコピック構造に形成し，前記外筒４２を，該外筒４２の機外方向端部４２ｂが前記内筒４１の機外方向端部４１ｂと同一位置に配置された収納位置と，前記内筒４１の機外方向端部４１ｂを機外方向に延長する引き出し位置との間で，前記内筒４１の外周上を軸線方向に進退移動可能に構成したことで，ドレンの排出を行わないときには，外筒４２を邪魔にならないように機内方向に押し込んだ収容位置とすることで，ドレン排出部４０の機外側への突出長さを最小とすることができると共に，ドレンの排出時には外筒４２を機外方向に引き出した引き出し位置とすることで，内筒４１の機外方向端部４１ｂによって構成されるドレン排出部４０の先端４２３を機外方向に延長することができ，ボルトの着脱等の煩雑な作業を行うことなく，かつ，ドレンホース３０を取付孔１１１ａの開口縁に接触させて傷付けることなしに，機外に配置された回収容器６０上までドレン排出部４０の先端４２３を容易に延長させることができた。
【００３１】
また，本発明の構成では，ドレンホース３０は常に機内に配置された状態が維持されるため，前掲の特許文献１として紹介した従来のドレン排出機構に比較してドレンホース３０の長さを短くでき，長いドレンホース３０を使用する場合に必要となる大きな収容空間を防音箱内に確保する必要がなくなる。
【００３２】
しかも，ドレンホース３０が短くなる分，ドレンホース３０内に滞留する潤滑油量を減少させることができるため，潤滑に貢献しない潤滑油量を減らすことができた。
【００３３】
また，前記内筒４１の外周と外筒４２の内周間をＯリング４１２でシールしたことで，内筒４１と外筒４２間の隙間からドレンが漏れ出て周囲を汚染することが防止されるだけでなく，ゴム等の摩擦係数の高い材質から成るＯリング４１２が外筒４２の内壁に接触されることで，外筒４２は進退移動の際に摩擦抵抗を受けるため，運搬時や運転時の振動等によって外筒４２が意図せずに引き出し位置に引き出されて，周辺に配置されている機器や作業員等と衝突する事故の発生を防止することができた。
【００３４】
更に，外筒４２の引き出しを所定範囲に規制するストッパ機構を設けたことで，過度に外筒４２が引き出されることで，内筒４１から抜け落ちてしまうこともない。
【００３５】
このストッパ機構を，前記外筒４２に形成された長手方向のスリット４２２と，前記内筒４１の外周より突設されて前記スリット４２２に嵌合された突起４１３とした構成では，外筒４２の抜け落ちを確実に防止することができた。
【００３６】
特に，前記スリット４２２の両端を，前記外筒４２の周方向に曲折して形成した屈曲部４２２ａ，４２２ｂを設けた構成では，外筒４２を機内方向に押し込んだ収容位置又は機外方向へ引き出した引き出し位置で外筒４２を回転させて屈曲部４２２ａ，４２２ｂに突起４１３を係合させておくことで，外筒４２は軸線方向に移動することができなくなるため，外筒４２を収容位置又は引き出し位置に確実に固定することができた。
【００３７】
前記スリット４２２の少なくとも一部に，前記外筒４２の軸線方向と交叉する方向に傾斜した捩れ部４２２ｃを設けた構成では，外筒４２を回転させながら軸線方向に移動させなければ外筒４２を押し込み，又は引き出すことができないため，外筒４２が振動等によって意図せず移動することを防止しつつ，所望の位置で固定することができた。
【００３８】
なお，取付孔１１１ａを設けた前記フレーム１１の側壁に，ドレン排出部４０を機外に突出させて取り付けた構成では，外筒４２を機外より容易に操作することができる。
【００３９】
一方，外筒４２を，機内方向に押し込んだ収容位置とした際のドレン排出部４０の長さを，フレーム１１の側壁の上下端に設けたフランジ１１１ｂの突出長さ以下の長さとすることで，輸送時や設置時に，ドレン排出部４０に対する他機器や作業員の接触事故を防止することができると共に，ドレン排出時には，外筒４２を引き出すことでドレン排出部４０の先端をフレーム１１に設けたフランジ１１１ｂの突出長さよりも外側まで容易に延長させることができた。
【００４０】
更に，フレーム１１の前記側壁に，ドレン排出部４０の外筒４２を挿入可能な取付孔１１１ａを形成すると共に，内筒４１の機内方向端部４１ａより外周方向に向かって突出する支持板４３と，該支持板４３より前記ドレン排出部４０と平行な方向に突出する脚部４５を設け，前記外筒４２の収容位置において前記取付孔１１１ａに前記ドレン排出部４０の先端４２３のみを挿入し，又は，前記ドレン排出部４０の先端４２３が機内側において前記取付孔１１１ａを対峙させた状態で，前記脚部４５の先端を，前記フレーム１１内壁面に固着した構成では，例えばフレーム１１の側壁が図７に示すように外向きに突出するフランジ１１１ｂを備えない，平坦な形状に形成されている場合であっても，外筒４２を押し込んだ収納位置にあるとき，ドレン排出部４０の先端４２３が機外側に突出することを防止することができ，運搬時や設置時に，ドレン排出部４０に対する接触事故を防止することができた。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明のドレン排出機構が適用される作業機（エンジン駆動圧縮機）の正面図。
【図２】本発明のドレン排出機構の全体構成を示す説明図であり，（Ａ）はドレンの非排出時，（Ｂ）はドレン排出時の状態。
【図３】本発明のドレン排出機構の要部斜視図であり，（Ａ）は外筒が収容位置に，（Ｂ）は外筒が引き出し位置にある状態を示す。
【図４】本発明のドレン排出機構の要部分解斜視図。
【図５】本発明のドレン排出機構の変形例を示す要部斜視図であり，（Ａ）は外筒のスリット両端に屈曲部を設けた例，（Ｂ）はスリットの一部に捩れ部を設けた例。
【図６】本発明のドレン排出機構の別の変形例を示す要部斜視図。
【図７】図６のドレン排出機構のフレーム側壁に対する取り付け状態を示した斜視図であり，（Ａ）は外筒が収容位置にある状態，（Ｂ）は外筒が引き出し位置にある状態。
【図８】従来のドレン排出機構の説明図（特許文献１の図２に対応）。
【発明を実施するための形態】
【００４２】
以下に，添付図面を参照しながら本発明の作業機のドレン排出機構について説明する。
【００４３】
なお，以下の説明では，本発明のドレン排出機構を，エンジン駆動作業機のエンジンオイルの排出機構に採用した場合を例に挙げて説明するが，本発明のドレン排出機構は，エンジンオイルの排出機構に限定されず，油冷式圧縮機に設けたレシーバタンクのドレン排出機構や，熱交換器のドレン排出機構等の，各種ドレン排出機構として採用可能である。
【００４４】
図１中の符号１は本発明のドレン排出機構を備えたエンジン駆動圧縮機１であり，このエンジン駆動圧縮機１は，エンジン２や圧縮機本体３，レシーバタンク４等のエンジン駆動圧縮機１の構成機器を防音箱１０内に収容した，防音型の作業機として構成されている。
【００４５】
このエンジン駆動圧縮機１の防音箱１０は，フレーム１１と，このフレーム１１上を覆うボンネット１２によって構成されており，このフレーム１１とボンネット１２によって囲まれた空間内に，前述の圧縮機本体３，エンジン２，レシーバタンク４等の構成機器を収容できるように構成されている。
【００４６】
本実施形態の防音箱１０では，前述のフレーム１１を，フレーム枠１１１と，このフレーム枠１１１内に収容された防油堤１１２によって構成している。
【００４７】
このうちのフレーム枠１１１は，前述したフレーム１１の外枠となるもので，図示の実施形態では，４本の溝型鋼を連結して形成された，平面視矩形を成す枠状に構成されており，その上面に，端板や横架材を架設する等して前述したエンジン２や圧縮機本体３，レシーバタンク４等の構成機器を載置できるようにしている。
【００４８】
前述のフレーム１１上に載置されるエンジン２の底部側には，該エンジン２の潤滑を行う潤滑油が貯留されたオイルパン２０が設けられており，このオイルパン２０に設けたドレン排出孔２１には，ホース用ソケット２２を介してドレンホース３０の一端３０ａが接続されている（図２参照）。
【００４９】
そして，このドレンホース３０の他端３０ｂは，フレーム枠１１１の側壁に設けた取付孔１１１ａを介して機外に突出したドレン排出部４０に，ドレンコック５０を介して連結されている。
【００５０】
このドレン排出部４０は，図３及び図４に示すように円筒状の内筒４１と，この内筒４１に外嵌された外筒４２から成るテレスコピック構造に形成されており，内筒４１上を外筒４２が，軸線方向に進退移動することができるように構成されている。
【００５１】
前述の内筒４１は，機外方向端部４１ｂ寄りの外周に，周方向に連続して凹溝４１１が形成されており，この凹溝４１１内にＯリング４１２が嵌合されており，このＯリング４１２によって，内筒４１の外周と，後述する外筒４２の内周間がシールされている。
【００５２】
内筒４１の機内方向端部４１ａには，該内筒４１の外周方向に突出した支持板４３が設けられており，この支持板４３に対し更に機内方向に，前述の内筒４１よりも小径に形成されたニップル４４が前記内筒４１と一体的に形成されている。
【００５３】
このニップル４４の外周には雄ネジ（図示を省略）が形成されており，このニップル４４に，ドレンホース３０の他端３０ｂに取り付けられたドレンコック５０のナット５１を螺着することで，オイルパン２０に連結されたドレンホース３０が，ドレンコック５０及びニップル４４を介して内筒４１の機内方向端部４１ａに連結されている。
【００５４】
前述の内筒４１に外嵌される外筒４２は，内筒４１と略同一長さに形成されており，内筒４１に外嵌された外筒４２を，外筒４２の機内方向端部４２ａが内筒４１に取り付けた支持板４３と突合する位置まで押し込むと，内筒４１の機外方向端部４１ｂと外筒４２の機外方向端部４２ｂが同一位置に配置されるように構成されている〔図３（Ａ）参照〕。
【００５５】
好ましくは，この外筒４２の機外方向端部４２ｂ付近の外周には，周方向に連続して凹溝４２１を形成し，外筒４２を引き出す際にこの凹溝４２１に，爪等を引っ掛けて引き出し易くしても良い。
【００５６】
また，図示は省略するが，外筒４２の外周にローレット等の滑り止めを形成して，外筒４２の引き出しや押し込みの際の作業性を向上させるものとしても良い。
【００５７】
なお，この内筒４１と外筒４２の長さは，フレーム枠１１１に設けられているフランジ１１１ｂ（図１，２参照）の突出長さに対し僅かに短く形成されており，従って，外筒４２を機内方向に押し込んだ収容位置にあるとき，ドレン排出部４０の先端４２３はフレーム枠１１１のフランジ１１１ｂの端部よりも機内側に位置しているが〔図２（Ａ）参照〕，外筒４２を引き出した引き出し位置では，ドレン排出部４０の先端４２３を成す外筒４２の機外方向端部４２ｂをフレーム枠１１１のフランジ１１１ｂよりも機外側に突出させることで，機外に配置した回収容器６０の開口部上にドレン排出部４０の先端４２３を配置してドレンの回収を容易に行うことができるように構成されている〔図２（Ｂ）参照〕。
【００５８】
この外筒４２には，図３及び図４に示す実施形態では，直線状を成すスリット４２２が肉厚を貫通して長手方向に形成されており，このスリット４２２内に，内筒４１の外周より突出した突起４１３を嵌合させることで，外筒４２を引き出した際に，外筒の抜け落ちを防止するストッパ機構が構成されている。
【００５９】
なお，外筒４２に形成するスリット４２２としては，図３及び図４を参照して説明した直線状のものに代えて，図５（Ａ）に示すように，スリット４２２の長手方向の両端を周方向に曲折して形成された屈曲部４２２ａ，４２２ｂを備えた形状に形成するものとしても良く，また，図５（Ｂ）に示すように，スリット４２２の少なくとも一部に，軸線方向に対し交叉する方向に傾斜して形成された捩れ部４２２ｃを設けるものとしても良い。
【００６０】
図５（Ａ）に示したように，スリット４２２の両端に屈曲部４２２ａ，４２２ｂを設けた構成では，外筒４２を機内方向に押し込んだ収容位置，又は機外方向に引き出した引き出し位置において，外筒４２を周方向に回転させて内筒４１に設けた突起４１３を屈曲部４２２ａ，４２２ｂに嵌合させておくことにより，外筒４２は軸線方向に移動することができなくなることで，外筒４２が意図せず進退移動することが防止される。
【００６１】
また，図５（Ｂ）に示したように，スリット４２２の少なくとも一部に，軸線方向と交叉する方向に傾斜させた捩れ部４２２ｃを設けることで，内筒４１より突設された突起４１３がこの捩れ部４２２ｃの部分を通過するためには，外筒４２を軸線方向に移動させつつ周方向に回転させる複雑な動作を行う必要があり，意図せずに外筒４２が軸線方向に進退移動することを防止できる。
【００６２】
以上のように構成されたドレン排出部４０は，機内側から取付孔１１１ａ内に挿入して，内筒４１に設けた支持板４３をフレーム枠１１１の内面に固着して取り付けるものとしても良く，又は，内筒４１の機内方向端部４１ａに設けたニップル４４を機外側から取付孔１１１ａ内に挿入して，支持板４３をフレーム枠１１１の外面に固着して取り付けるものとしても良い。
【００６３】
なお，図１及び図２を参照して説明した実施形態では，チャンネル材を組み合わせて形成されたフレーム枠１１１を備えた防音箱１０に対し本発明のドレン排出機構を適用する場合を例に挙げて説明し，外筒４２が収容位置にあるドレン排出部４０を，フレーム枠１１１に設けたフランジ１１１ｂの突出長さ以下の長さでフレーム枠１１１の側壁より突出させる構成について説明した。
【００６４】
この構成に代えて，図７（Ａ）に示すよう前述したフランジ１１１ｂを備えないフレーム枠１１１に取り付ける場合，外筒４２を機内方向に押し込んだ収納位置では，内筒４１及び外筒４２のいずれの機外方向端部４１ｂ，４２ｂ共に，フレーム枠１１１の側壁外面より機外側に突出しないように構成するものとしても良い。
【００６５】
このように構成する場合には，図６に示すように，ドレン排出部４０の内筒４１の機内方向端部４１ａに設ける支持板４３の両端に，内筒４１の軸線方向と平行な方向に突出する脚部４５，４５を設け，この脚部４５，４５の先端に設けたステー４６，４６を，フレーム枠１１１の内壁に突合させると共に固着する。
【００６６】
この脚部４５，４５は，内筒４１と略同一長さ，又は，内筒４１に対しフレーム枠１１１の側壁の肉厚分，短く形成されており，従って，フレーム枠１１１の側壁に設けた取付孔１１１ａに，収容位置にあるドレン排出部４０の先端４２３を対峙させて脚部４５，４５に設けたステー４６，４６をフレーム枠１１１の側壁内面に固着すると，内筒４１及び外筒４２の機外方向端部４１ｂ，４２ｂが，フレーム枠１１１の側壁内面又は側壁外面と同一平面上に配置されるように構成されている。
【００６７】
以上のように構成された本発明のドレン排出機構を備えたエンジン駆動圧縮機１では，図２（Ｂ）に示すように，台木７０上に載置する等して必要に応じてエンジン駆動圧縮機１を高所に配置した後，フレーム枠１１１に近接して回収容器６０を配置して，ドレン排出部４０の外筒４２を機外方向に引き出す。
【００６８】
この際，ドレン排出部４０を図２（Ａ）に示すようにフレーム枠１１１の側壁より機外側に突出させて取り付けている場合には，機外側において外筒４２の外周を把持してこれ引き出し，又は，外筒４２の機外方向端部４２ｂ付近に設けた凹溝４２１に爪等を引っ掛けて引き出す。
【００６９】
また，図７（Ａ）に示したように，外筒４２の収容時にドレン排出部４０がフレーム枠１１１の側壁より機外側へ突出しないように取り付けた構成では，ドレン排出部４０の取り付け位置上方に設けた点検用扉１３（図１参照）を開ける等して，ドレン排出部４０の上部におけるボンネット１２の側壁を開放して，機内側より外筒４２を操作して，機外方向に押し出す。
【００７０】
このようにして，外筒４２の機外方向端部４２ｂを回収容器６０上まで延長させた後，前述した点検用扉１３の開放によってボンネット１２の側壁に生じた点検口を介してドレン排出部４０に連結されたドレンコック５０を開くと，オイルパン２０内の潤滑油がドレンホース３０，ドレンコック５０，及びドレン排出部４０を介して，回収容器６０内に回収される。
【００７１】
このように，本発明のドレン排出機構では，ドレン（廃油）の回収に際し，回収容器６０の機外における所定位置への配置と，ドレン排出部４０の外筒４２の引き出しによるドレン排出部４０の先端４２３の延長，及びドレンコック５０をひねる操作を行うだけでドレンの回収を行うことができ，図８を参照して説明した従来のドレン回収部構造のように，ドレンの回収時，補助板２０７を固定するボルト２１２の着脱やドレンホース２０９の引き出し等の作業を行う必要がない。
【００７２】
その結果，ドレンの回収作業が容易となるだけでなく，ドレンホース３０の引き出しに共ってドレンホース３０が傷付くことを防止でき，また，ドレンホース３０を可及的に短くできることで，防音箱１０内におけるドレンホース３０の収容スペースを小さくすることができ，しかも，ドレンホース３０内に滞留する潤滑油量が少なくなることで，潤滑に使用されない無駄な潤滑油量についても最小化することができた。
【００７３】
このようにして，外筒４２を引き出して行うドレンの排出が終了すると，ドレンコックを閉じると共に，外筒４２を機内方向にスライドさせてドレン排出部４０の先端４２３を押し込んで収容位置に配置することで，ドレン排出部４０に対する作業者の接触等を防止することができた。
【符号の説明】
【００７４】
１  作業機（エンジン駆動圧縮機）
２  エンジン
３  圧縮機本体
４  レシーバタンク
１０  防音箱
１１  フレーム
１１１  フレーム枠
１１１ａ  取付孔
１１１ｂ  フランジ
１１２  防油堤
１２  ボンネット
１３  点検用扉
２０  オイルパン
２１  ドレン排出孔
２２  ホースソケット
３０  ドレンホース
３０ａ  一端（ドレンホースの）
３０ｂ  他端（ドレンホースの）
４０  ドレン排出部
４１  内筒
４１ａ  機内方向端部（内筒の）
４１ｂ  機外方向端部（内筒の）
４１１  凹溝
４１２  Ｏリング
４１３  突起
４２  外筒
４２ａ  機内方向端部（外筒の）
４２ｂ  機外方向端部（外筒の）
４２１  凹溝
４２２  スリット
４２２ａ，４２２ｂ  屈曲部
４２２ｃ  捩れ部
４２３  先端（ドレン排出部の）
４３  支持板
４４  ニップル
４５  脚部
４６  ステー
５０  ドレンコック
５１  ナット
６０  回収容器
７０  台木
２０１ａ  オイルパン
２０５  フレーム
２０６  取付孔
２０７  補助板
２０８  ソケット部
２０９  ドレンホース
２１０  ドレンボルト
２１２  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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