(57)【要約】【課題】寒冷な環境下に置かれることによるエンジンの不具合が生じ難い歩行型除雪機を提供する。【解決手段】機体本体と、キャブレター５６とシリンダブロック５５を有するエンジン５と、エンジン５の駆動により機体本体を走行駆動するクローラ走行装置とを備え、シリンダブロック５５の少なくとも一部を覆って、エンジン５からの排気をキャブレター５６に案内するエンジンカバー５５０を備える。【選択図】図３
2020002675.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体本体と、
キャブレターとシリンダブロックを有するエンジンと、
前記エンジンの駆動により前記機体本体を走行駆動するクローラ走行装置とを備え、
前記シリンダブロックの少なくとも一部を覆って、前記エンジンからの排気を前記キャブレターに案内するエンジンカバーを備える歩行型除雪機。
【請求項２】
前記エンジンカバーが樹脂で構成されている請求項１に記載の歩行型除雪機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体本体と、キャブレターとシリンダブロックを有するエンジンと、前記エンジンの駆動により前記機体本体を走行駆動するクローラ走行装置とを備える歩行型除雪機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の歩行型除雪機として、例えば特許文献１に示されるエンジンを備えるものがある。特許文献１に示されるエンジンでは、シリンダブロックの後面にキャブレターが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６１−２７９３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
除雪作業を行う際の歩行型除雪機は、一般的には寒冷な環境下に置かれるため、キャブレターが冷やされて凍結することによってエンジンの調子に不具合が生じることがあり、そうした点に改善する余地が残されている。
【０００５】
本発明は、寒冷な環境下に置かれることによるエンジンの不具合が生じ難い歩行型除雪機を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による歩行型除雪機は、
機体本体と、
キャブレターとシリンダブロックを有するエンジンと、
前記エンジンの駆動により前記機体本体を走行駆動するクローラ走行装置とを備え、
前記シリンダブロックの少なくとも一部を覆って、前記エンジンからの排気を前記キャブレターに案内するエンジンカバーを備える。
【０００７】
本構成によると、エンジンからの排気、即ち燃焼後の熱を持つ空気が、エンジンカバーによってキャブレターに案内される。その結果、キャブレターが暖められて凍結することが防止されるため、エンジンの不具合が生じ難い。
【０００８】
本発明においては、前記エンジンカバーが樹脂で構成されていると好適である。
【０００９】
本構成によれば、エンジンカバーが樹脂で構成されているため、鉄板等の金属で構成されたものと比べて、製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】歩行型除雪機の全体を示す側面図である。
【図２】歩行型除雪機の全体を示す平面図である。
【図３】エンジンの左側面図である。
【図４】エンジンの後面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて、本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明の実施例に係る歩行型除雪機の全体を示す側面図である。図２は、本発明の実施例に係る歩行型除雪機の全体を示す平面図である。図１及び図２に示す［Ｆ］の方向が機体本体の「前側」、［Ｂ］の方向が機体本体の「後側」、［Ｌ］の方向が機体本体の「左側」、［Ｒ］の方向が機体本体の［右側］と定義する。
【００１２】
図１及び図２に示すように、歩行型除雪機は、機体フレーム１に左右一対のクローラ走行装置２が装備された機体本体３を備えている。機体本体３は、後部に設けられた左右一対の操縦ハンドル４を備え、機体本体３の後方を歩行しつつ機体本体３の走行及び操向操作を行なうよう歩行型に構成されている。機体本体３の前方に除雪部１０が配置されている。除雪部１０の後方における機体本体３の上方にエンジン５が配置されている。エンジン５は、支持フレーム３０の上部に載置された状態で支持フレーム３０に支持されている。
【００１３】
機体フレーム１は、左右一対の機体本体前後向きのトラックフレーム部２０と、機体本体横向きの連結フレーム部２１とを備えている。連結フレーム部２１は、左右のトラックフレーム部２０の後部を連結している。
【００１４】
左右のクローラ走行装置２は、トラックフレーム部２０の前端部に駆動可能に支持された駆動スプロケット２３と、駆動スプロケット２３よりも後方に位置する状態でトラックフレーム部２０に回転可能に支持された従動スプロケット２４と、駆動スプロケット２３と従動スプロケット２４とに亘って巻回されたクローラベルト２５と、を備えている。駆動スプロケット２３と従動スプロケット２４との間において、クローラベルト２５に外れ止め部材２６が係合作用している。外れ止め部材２６は、トラックフレーム部２０に支持されている。左右のクローラ走行装置２及び除雪部１０は、エンジン５から駆動力が伝達されることで駆動される。
【００１５】
図３及び図４に示すように、エンジン５は、所謂リコイルスタータ式のエンジンであり、エンジン本体５０の後面にリコイルスタータ５１が設けられている。リコイルスタータ５１は、スターターロープ５２と、それに連なるスタータグリップ５３とを備える。作業者がスタータグリップ５３を引くことによってエンジン５を始動させる。
【００１６】
エンジン５は、燃料タンク５４と、シリンダブロック５５と、キャブレター５６とをさらに備える。燃料タンク５４がエンジン本体５０の上面に配置され、シリンダブロック５５がエンジン本体５０の左側に配置され、キャブレター５６がシリンダブロック５５の後面に配置される。シリンダブロック５５は、その内部に傾斜シリンダ（図示せず）を備える。燃料タンク５４内の燃料がキャブレター５６を介して、シリンダブロック５５内の傾斜シリンダに供給される。
【００１７】
エンジン５は、シリンダブロック５５の少なくとも一部を覆って、エンジン５からの排気をキャブレター５６に案内するエンジンカバー５５０を備える。本実施形態におけるエンジンカバー５５０は、シリンダブロック５５の前面、左側面、左側の下面、及びキャブレター５６を覆っており、エンジン５からの排気をキャブレター５６に案内する案内流路（図示せず）がエンジンカバー５５０の内側に形成されている。
【００１８】
本構成によると、エンジン５からの排気、即ち燃焼後の熱を持つ空気が、エンジンカバー５５０によってキャブレター５６に案内される。その結果、キャブレター５６が暖められて凍結することが防止されるため、エンジン５の不具合が生じ難い。
【００１９】
本実施形態のエンジンカバー５５０は、樹脂製の一体成形品であり、鉄板等の金属で構成されたものと比べて、製造コストを低減することができる。
【００２０】
図１及び図２に示すように、左右一対の操縦ハンドル４は、連結フレーム部２１の左右端部から上方向きに、かつ後方向きに延出されている。左右のハンドル支持フレーム部２２は、板状部材によって構成されている。板状部材は、板厚方向が機体本体横幅方向となる取付姿勢で連結フレーム部２１に取り付けられている。左右の操縦ハンドル４の基部４ａは、ハンドル支持フレーム部２２の機体横外側の側面に支持されている。左右の操縦ハンドル４は、丸パイプ部材によって構成されている。左右の操縦ハンドル４の基部４ａは、外周面の一部が平坦面になった状態に押圧変形処理されている。基部４ａは、平坦面がハンドル支持フレーム部２２の側面に沿う状態でハンドル支持フレーム部２２に連結されている。本実施例では、基部４ａとハンドル支持フレーム部２２とは、連結ボルトによって連結されている。基部４ａとハンドル支持フレーム部２２との連結手段としては、連結ボルトに限らず、溶接を採用してもよい。
【００２１】
左右の操縦ハンドル４の延出端部に握り部４ｂが設けられている。左右の操縦ハンドル４の握り部４ｂは、機体本体３の前後方向に延びている。左右の操縦ハンドル４の握り部４ｂと基部４ａとの間における部位が補強杆４１によって連結されている。左右の操縦ハンドル４は、補強杆４１による連結によって互いに支持し合うことで、補強し合っている。左右の操縦ハンドル４の間に操作盤４２が支持されている。
【００２２】
支持フレーム３０は、左右のクローラ走行装置２の駆動スプロケット２３の回転軸芯を揺動軸芯Ｚとして上下揺動可能に機体本体３に支持されている。支持フレーム３０には、支持フレーム３０の後部から後方向きに延出された操作アーム部３１が備えられている。操作アーム部３１の延出端部と、機体フレーム１とに亘って昇降駆動機構３２が設けられている。昇降駆動機構３２は、駆動されることで、支持フレーム３０を機体フレーム１に対して上下に揺動調節し、停止されることで、支持フレーム３０を調節した揺動位置に固定する。
【００２３】
昇降駆動機構３２を操作することで、除雪部１０を機体本体３に対して昇降調節でき、除雪部１０の対地高さを調節できる。除雪部１０の対地高さを調節するのに、支持フレーム３０が左右のクローラ走行装置２の駆動スプロケット２３の回転軸芯を揺動軸芯Ｚにして上下揺動し、除雪部１０、エンジン５及び走行ミッション（図示せず）が一体的に左右の駆動スプロケット２３の回転軸芯を揺動軸芯Ｚにして上下揺動するので、エンジン５から除雪部１０に駆動力を伝達する作業伝動系、及びエンジン５から左右のクローラ走行装置２に駆動力を伝達する走行伝動系に除雪部１０の昇降を許容するための特別な融通構造を設ける必要がない。また、除雪部１０の対地高さを変更しても、機体本体３の対地姿勢が変化せず、操縦ハンドル４の対地姿勢も変化しない。
【００２４】
昇降駆動機構３２と電源用のバッテリー６とが機体本体の横幅方向に並んでいる。昇降駆動機構３２よりも後方へのバッテリー６の突出を抑制できる。また、機体本体の後方から昇降駆動機構３２の点検及び修理する作業を行なうのに、バッテリー６が障害になり難い。
【００２５】
図２に示すように、昇降操作スイッチ７が右の操縦ハンドル４の握り部４ｂの機体横内側に位置する状態で右の操縦ハンドル４に支持されている。昇降操作スイッチ７は、握り部４ｂを支持する手の指操作が可能な部位に位置している。具体的には、操縦ハンドル４の握り部４ｂよりも前側の部位にボス部７１が設けられている。ボス部７１から支持部材７２が後方向きに延出されている。支持部材７２の延出端部に昇降操作スイッチ７が支持されている。本実施例では、昇降操作スイッチ７を右の操縦ハンドル４に支持しているが、左の操縦ハンドル４に支持してもよい。
【００２６】
昇降操作スイッチ７の前端側部分を押し操作することにより、昇降制御部（図示せず）が電動モータを下降側に制御し、除雪部１０を下降操作できる。昇降操作スイッチ７の後端側部分を押し操作することにより、昇降制御部が電動モータを上昇側に制御し、除雪部１０を上昇操作できる。昇降操作スイッチ７を押し操作している間、除雪部１０がストロークエンドに到達しない限り、除雪部１０が継続して上昇及び下降する。
【００２７】
前照灯８、操作盤４２に設けられている。
作動油タンク９が機体本体３に支持されている。具体的には、作動油タンク９は、下側の補強杆４１を介して操縦ハンドル４に支持されている。作動油タンク９とＨＳＴ（図示せず）とは、給油路９０によって連通されている。給油路９０は、可撓性を有したホースによって形成され、可撓性を備えている。作動油タンク９に作動油を貯留しておくことにより、作動油がＨＳＴに自動的に補給される。
【００２８】
除雪部１０は、オーガハウジング１１と、オーガハウジング１１の後部に連結されたブロワケース１２とを備え、ブロワケース１２が支持フレーム３０の前端部に連結されていることで、支持フレーム３０に支持されている。オーガハウジング１１にオーガ１３が駆動回転可能に支持されている。ブロワケース１２にブロワ１４が駆動回転可能に内装されている。ブロワケース１２からシュータ１５が上方向きに突設されている。
【００２９】
スノーカッティングバー１６が、オーガハウジング１１の左右幅全体に亘って設けられている。スノーカッティングバー１６は、比較的高めに積もった雪を削ってオーガ１３の前に落とし、これにより除雪作業の効率を高めることができる。
【００３０】
歩行型除雪機は、機体本体３を走行させることで、除雪部１０によって除雪作業を行なうことができる。即ち、スノーカッティングバー１６によって削られて、オーガ１３によって掻き集められた雪が、ブロワ１４の噴出力によってシュータ１５の放出口１５ａから放出される。
【００３１】
〔別実施形態〕
上述の実施形態におけるエンジンカバーは、樹脂に限らず、他にも例えば、金属製であっても良い。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、機体本体と、キャブレターとシリンダブロックを有するエンジンと、前記エンジンの駆動により前記機体本体を走行駆動するクローラ走行装置とを備える歩行型除雪機に適用できる。
【符号の説明】
【００３３】
１：機体フレーム
２：クローラ走行装置
２０：トラックフレーム部
２１：連結フレーム部
２２：ハンドル支持フレーム部
２３：駆動スプロケット
２４：従動スプロケット
２５：クローラベルト
２６：外れ止め部材
３：機体本体
３０：支持フレーム
３１：操作アーム部
３２：昇降駆動機構
４：操縦ハンドル
４ａ：基部
４ｂ：握り部
４１：補強杆
４２：操作盤
５：エンジン
５０：エンジン本体
５１：リコイルスタータ
５２：スターターロープ
５３：スタータグリップ
５４：燃料タンク
５５：シリンダブロック
５６：キャブレター
５５０：エンジンカバー
６：バッテリー
７：昇降操作スイッチ
７１：ボス部
７２：支持部材
８：前照灯
９：作動油タンク
９０：給油路
１０：除雪部
１１：オーガハウジング
１２：ブロワケース
１３：オーガ
１４：ブロワ
１５：シュータ
１６：スノーカッティングバー
Ｚ：揺動軸芯
【図１】
2020002675.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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