(57)【要約】【課題】着磁ナットの磁力低下を抑制可能なターボ用回転センサの製造方法を提供する。【解決手段】ターボシャフト２１の先端部に螺合されコンプレッサホイール１７をターボシャフト２１に固定すると共に、周方向に異なる磁極が着磁された着磁ナット２と、着磁ナット２が回転することによる磁束密度の変化を測定可能な磁気検出素子３１を有するセンサ部３と、を備えたターボ用回転センサ１の製造方法であって、未着磁のナットをターボシャフト２１に螺合させる際、または螺合させた後に、着磁用の磁石５２を用いてナットに着磁を行い、着磁ナット２を形成する。【選択図】図４
2020016637.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動されるタービンホイールを有するタービン、及びターボシャフトを介して前記タービンホイールと連結され前記タービンホイールと一体に回転するコンプレッサホイールを有するコンプレッサを備えたターボチャージャに搭載され、
前記ターボシャフトの先端部に螺合され前記コンプレッサホイールを前記ターボシャフトに固定すると共に、周方向に異なる磁極が着磁された着磁ナットと、
前記着磁ナットが回転することによる磁束密度の変化を測定可能な磁気検出素子を有するセンサ部と、を備えたターボ用回転センサの製造方法であって、
未着磁のナットを前記ターボシャフトに螺合させる際、または螺合させた後に、着磁用の磁石を用いて前記ナットに着磁を行い、前記着磁ナットを形成する、
ターボ用回転センサの製造方法。
【請求項２】
前記ナットを嵌合する嵌合孔を有する固定用部材、及び、前記固定用部材の周囲を覆う環状の前記磁石を有する着磁器を用い、
前記ナットを前記嵌合孔に嵌合させ、前記磁石からの磁界中に前記ナットを配置することで、前記ナットの着磁を行う、
請求項１に記載のターボ用回転センサの製造方法。
【請求項３】
前記着磁器は、前記固定用部材及び前記磁石を手動あるいは自動で回転させるための回転手段を有し、
前記回転手段により、前記固定用部材を介して前記ナットを回転させ、前記ナットを前記ターボシャフトに螺合させつつ、前記ナットに着磁を行う、
請求項２に記載のターボ用回転センサの製造方法。
【請求項４】
前記磁石として、希土類磁石を用いる、
請求項１乃至３の何れか１項に記載のターボ用回転センサの製造方法。
【請求項５】
前記コンプレッサホイールを収容するコンプレッサ側ハウジングは、前記ターボシャフトの軸方向に開口する吸気用の吸気口を有し、
前記吸気口に着磁用の前記磁石を挿入し、前記ターボシャフトに螺合された前記ナットを前記磁石の磁界中に配置することで、前記ナットの着磁を行う、
請求項１に記載のターボ用回転センサの製造方法。
【請求項６】
棒状に形成されると共に、その長手方向に対して垂直な方向に異なる磁極が着磁されている前記磁石と、前記磁石と一体に設けられると共に、前記磁石よりも長手方向前方に突出し前記ナットを嵌合するナット嵌合部を有する磁石保護部材と、を有する着磁器を用い、
前記着磁器を前記吸気口に挿入し、前記ナット嵌合部に前記ナットを嵌合させた状態で、前記ナットの着磁を行う、
請求項５に記載のターボ用回転センサの製造方法。
【請求項７】
前記コンプレッサ側ハウジングの前記吸気口に、前記磁石をガイドするガイド穴を有する中空筒状の磁石位置決め用アダプタを内嵌し、
前記磁石位置決め用アダプタの前記ガイド孔に着磁用の前記磁石を挿入し、前記ターボシャフトに螺合された前記ナットを前記磁石の磁界中に配置することで、前記ナットの着磁を行う、
請求項５または６に記載のターボ用回転センサの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ターボ用回転センサの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に用いられるターボチャージャは、車両の内燃機関の排気通路に設けられ内燃機関の排気により回転駆動されるタービンホイールを有するタービンと、内燃機関の吸気通路に設けられ、ターボシャフトを介してタービンホイールと連結されタービンホイールと一体に回転するコンプレッサホイールを有するコンプレッサと、を備えている。このようなターボチャージャに搭載され、コンプレッサホイールの回転速度（回転数）を検出するターボ用回転センサが知られている。
【０００３】
従来のターボ用回転センサとして、タービンホイールから延びるターボシャフトの先端部に螺合されコンプレッサホイールをターボシャフトに固定するナットとして、周方向に異なる磁極を着磁した着磁ナットを用い、着磁ナットが前記コンプレッサホイールと共に回転することによる磁束密度の変化を測定することで、コンプレッサホイールの回転速度を検出するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４８０７１８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来、ナットの着磁は、ターボシャフトへの取り付け前に行われている。しかしながら、ターボシャフトは磁性体であるから、着磁ナットをターボシャフトに螺合させ取り付ける際に着磁ナットの磁力が低下してしまうという課題があった。着磁ナットを取り付けるレンチ等が磁性体である場合には、着磁ナットの磁力の低下がより大きくなってしまう。
【０００６】
そこで、本発明は、着磁ナットの磁力低下を抑制可能なターボ用回転センサの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決することを目的として、回転駆動されるタービンホイールを有するタービン、及びターボシャフトを介して前記タービンホイールと連結され前記タービンホイールと一体に回転するコンプレッサホイールを有するコンプレッサを備えたターボチャージャに搭載され、前記ターボシャフトの先端部に螺合され前記コンプレッサホイールを前記ターボシャフトに固定すると共に、周方向に異なる磁極が着磁された着磁ナットと、前記着磁ナットによる磁束密度の変化を測定可能な磁気検出素子を有するセンサ部と、を備えたターボ用回転センサの製造方法であって、未着磁のナットを前記ターボシャフトに螺合させる際、または螺合させた後に、着磁用の磁石を用いて前記ナットに着磁を行い、前記着磁ナットを形成する、ターボ用回転センサの製造方法を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、着磁ナットの磁力低下を抑制可能なターボ用回転センサの製造方法を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施の形態に係るターボ用回転センサを搭載したターボチャージャの概略構成図である。
【図２】コンプレッサホイールの斜視図である。
【図３】磁石を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。
【図４】着磁器を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は斜視図である。
【図５】（ａ）は着磁ナットの一変形例、（ｂ）は着磁器の一変形例を示す平面図である。
【図６】（ａ），（ｂ）は、着磁器の一変形例を示す破断面図である。
【図７】（ａ），（ｂ）は、本発明の他の実施の形態に係るターボ用回転センサの製造方法を説明する図である。
【図８】着磁器の一例を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
［実施の形態］
以下、本発明の実施の形態を添付図面にしたがって説明する。
【００１１】
（ターボチャージャの説明）
図１は、本実施の形態に係るターボ用回転センサを搭載したターボチャージャの概略構成図である。
【００１２】
図１に示すように、ターボチャージャ１０は、車両の内燃機関（不図示）の吸気通路１３に設けられるコンプレッサ１１と、内燃機関の排気通路１４に設けられるタービン１２と、を備えている。
【００１３】
コンプレッサ１１は、コンプレッサ側ハウジング１５内に、複数のコンプレッサ羽根１６を有するコンプレッサホイール１７を収容して構成されている。また、タービン１２は、タービン側ハウジング１８内に、複数のタービン羽根１９を有するタービンホイール２０を収容して構成されている。タービン１２は、内燃機関からの排気をタービン羽根１９で受け、タービンホイール２０を回転駆動させるように構成されている。
【００１４】
コンプレッサホイール１７とタービンホイール２０とは、ターボシャフト２１により連結されており、コンプレッサホイール１７が、タービンホイール２０の回転により回転駆動されるように構成されている。つまり、コンプレッサホイール１７は、ターボシャフト２１を介してタービンホイール２０と連結されており、タービンホイール２０と一体に回転する。
【００１５】
これにより、ターボチャージャ１０では、内燃機関からの排気により回転駆動させたタービンホイール２０の回転に伴ってコンプレッサホイール１７が回転駆動され、これにより吸気を圧縮して内燃機関へと送り込むように構成されている。
【００１６】
ターボシャフト２１は、コンプレッサ側ハウジング１５とタービン側ハウジング１８とを連結する軸受ハウジング２２に回転可能に支持されている。軸受ハウジング２２には、ターボシャフト２１の潤滑用および冷却用の潤滑油が供給される油路２３が形成されており、油路２３に供給される潤滑油による冷却効果により、タービン１２側の熱がコンプレッサ１１側に伝わることを抑制している。
【００１７】
本実施の形態では、コンプレッサ側ハウジング１５、および、コンプレッサ羽根１６を含むコンプレッサホイール１７が、アルミニウム（またはアルミニウム合金）により構成されている。なお、コンプレッサホイール１７は、樹脂等の非磁性体から構成されていてもよい。
【００１８】
図２（ａ）に示すように、コンプレッサホイール１７は、先端側（吸気の流入側、図示上側）から基端側（タービン側、図示下側）にかけて徐々に径が大きくなるように湾曲した側面を有する基体１７ａの側面に、軸方向に対して傾斜するように複数のコンプレッサ羽根１６を一体に形成して構成されている。基体１７ａの中心部には、ターボシャフト２１が挿入され連結される貫通孔１７ｂが形成されている。基体１７ａは、コンプレッサ羽根１６よりも基端側（タービン側）に延出された略円板状の基端部１７ｃを有している。
【００１９】
（ターボ用回転センサ１の説明）
ターボチャージャ１０には、ターボチャージャ１０の回転速度、すなわちコンプレッサホイール１７の回転速度を検出するターボ用回転センサ１が搭載されている。ターボ用回転センサ１は、着磁ナット２と、センサ部３と、を備えている。
【００２０】
図１及び図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、着磁ナット２は、ターボシャフト２１の先端部に螺合されコンプレッサホイール１７をターボシャフト２１に固定するナットであり、周方向に異なる磁極が着磁されている。着磁ナット２は、コンプレッサホイール１７の吸気側（タービン１２と反対側）の端部に当接しており、コンプレッサホイール１７と共に回転する。
【００２１】
着磁ナット２では、コンプレッサホイール１７の回転軸を中心とした周方向に２極の異なる磁極（Ｎ極２ｄ及びＳ極２ｅ）が着磁されている。着磁ナット２における着磁方向（磁化方向）は、回転軸の軸方向に対して垂直な方向（径方向）となる。これにより、着磁ナット２から径方向により離れた位置まで磁束を到達させることが可能になり、ターボ用回転センサ１の感度を向上させることが可能である。着磁ナット２としては、磁力が大きく、高温時の減磁が少ないものを用いるとよく、Ｆｅ−Ｃｒ−Ｃｏ磁石（鉄クロムコバルト磁石）やＡｌ−Ｎｉ−Ｃｏ磁石（アルニコ磁石）を用いるとよい。本実施の形態では、着磁ナット２としてＦｅ−Ｃｒ−Ｃｏ磁石を用いた。
【００２２】
また、本実施の形態では、着磁ナット２は、締結用の工具を係止する工具係止部２ａと、工具係止部２ａの軸方向における端部に一体に設けられたフランジ状の鍔部２ｂと、を有している。軸方向に垂直な断面における着磁ナット２の中心部には、着磁ナット２を貫通するネジ穴２ｃが形成されており、着磁ナット２は全体として環状に形成されている。ターボシャフト２１の端部には、外周面にネジ山を形成した雄ネジ部（不図示）が形成されており、この雄ねじ部にネジ穴２ｃを螺合させることで、着磁ナット２がターボシャフト２１に固定されている。
【００２３】
ここでは、工具係止部２ａが軸方向の一方（吸気側）から見て六角形状に形成されている場合を説明するが、工具係止部２ａの形状はこれに限定されるものではない。
【００２４】
（センサ部３）
センサ部３は、コンプレッサ側ハウジング１５に形成されたセンサ穴１５ａに収容されている。本実施の形態では、センサ穴１５ａは、コンプレッサ側ハウジング１５を貫通しないように形成されている。これにより、吸気通路１３内にコンプレッサ側ハウジング１５の外部からゴミが混入することを抑制でき、信頼性が向上する。なお、センサ穴１５ａを貫通孔とする場合は、ターボ用回転センサ１の外周面とセンサ穴１５ａの内周面との間にＯリング等の介在物を介在させて空間を埋め、吸気通路１３内にコンプレッサ側ハウジング１５の外部からゴミが混入することを抑制してもよい。
【００２５】
センサ部３の先端部は、センサ穴１５ａの底面（底面を構成するコンプレッサ側ハウジング１５）に当接もしくは近接されている。センサ部３は、センサ穴１５ａに収容した際に、その先端部がターボシャフト２１の径方向において、着磁ナット２と対向するように配置されている。なお、センサ部３は、着磁ナット２と対向するように配置されずとも、磁石ナット２からの磁束を検出可能に配置されていればよく、この場合であっても、センサ穴１５ａは貫通孔でもよい。
【００２６】
センサ部３の先端部には磁気検出素子３１が搭載されている。磁気検出素子３１は、ターボシャフト２１の径方向において着磁ナット２と対向するように設けられている。つまり、着磁ナット２と磁気検出素子３１とは、ターボシャフト２１の軸方向における同じ位置に対向して設けられている。磁気検出素子３１としては、ＧＭＲ（Giant Magneto-Resistive）センサ、ホール素子（ホールＩＣ）、ＡＭＲ（Anisotropic Magneto-Resistive）センサ、ＴＭＲ（Tunneling Magneto-resistive）センサ等を用いることができる。本実施の形態では、磁気検出素子３１としてＧＭＲセンサを用いた。
【００２７】
センサ部３の基端部からは、磁気検出素子３１からの電気信号を出力するための信号線３２が延出されている。信号線３２は、センサ部３からの電気信号を基に、コンプレッサホイール１７の回転速度、すなわちターボチャージャ１０の回転速度を演算する演算部４に接続されている。演算部４は、例えば、電気信号が所定の閾値電圧以上となる回数（つまり、磁気検出素子３１が検出した磁束密度が所定の閾値以上となる回数）をカウントし、その回数を基にターボチャージャ１０の回転速度を演算する。演算部４は、車両のＥＣＵ（電子制御ユニット）に搭載されていてもよい。また、演算部４は、モジュール化され演算部４で演算したターボチャージャ１０の回転速度をＥＣＵに出力するように構成してもよい。さらにまた、演算部４はセンサ部３に搭載されていてもよい。
【００２８】
（ターボ用回転センサの製造方法）
本実施の形態に係るターボ用回転センサの製造方法では、未着磁のナットをターボシャフトに螺合させる際、または螺合させた後に、着磁用の磁石を用いてナットに着磁を行い、着磁ナット２を形成する。この際、着磁用の磁石を近接あるいは当接させてナットに着磁を行うとよい。
【００２９】
より具体的には、本実施の形態では、図４（ａ）〜（ｃ）に示す着磁器５を用いてナットへの着磁を行う。着磁器５は、ナットを嵌合する嵌合孔５１ａを有する固定用部材５１と、固定用部材５１の周囲を覆う円環状（円筒状）の磁石５２と、磁石５２の周囲を覆う円環状（円筒状）のヨーク５３と、を有している。
【００３０】
固定用部材５１の嵌合孔５１ａは、ナットの形状に対応した形状とされる。ここでは、ナットの工具係止部２ａが平面視で六角形状（六角柱状）に形成されているため、これに合わせて、固定用部材５１には、平面視で六角形状の嵌合孔５１ａが形成されている。ここでは、嵌合孔５１ａは凹状に形成されており、固定用部材５１が有底筒状に形成されているが、嵌合孔５１ａは、固定用部材５１を貫通するように形成されていてもよい。
【００３１】
固定用部材５１としては、非磁性体を用いることが望ましい。これは、固定用部材５１として磁性体を用いた場合、磁石５２による磁束が固定用部材５１中に集中し、ナットが配置される嵌合孔５１ａ内の磁束密度が低下して、ナットを十分に着磁できなくなるおそれがあるためである。
【００３２】
また、本実施の形態では、磁石５２をナットに近付けて着磁を行うので、磁石５２としては、なるべく強力な磁力を有するものを用いることが望ましく、希土類磁石を用いることが望ましい。本実施の形態では、磁石５２として、希土類磁石であるネオジウム鉄ボロン磁石を用いた。
【００３３】
磁石５２として用いる希土類磁石は、非常に錆びやすいため、一般に表面にめっきあるいはコーティングがなされている。そのため、磁石５２がナットに直接接触する構成とすると、繰り返し使用するうちに、めっきやコーティングが剥がれてしまうおそれがある。本実施の形態では、磁石５２とナットを直接接触する構成とせずに、磁石５２とナットとの間に固定用部材５１を配置しているため、ナットとの接触による磁石５２の損傷を抑制可能である。なお、磁石５２の表面になされためっきやコーティングが剥がれてしまうおそれが無い場合、剥がれても問題とならない場合、または新しい磁石に交換する、剥がれても再めっきや再コーティングを施す等の対策がなされる場合は、磁石５２をナットに直接接触する構成としてもよい。
【００３４】
磁石５２は、円筒状に形成された永久磁石であり、その周方向に２分割された一方の領域（図４（ａ）の上側の領域）において、内周側にＳ極５２１ａ、外周側にＮ極５２１ｂが形成されており、他方の領域（図４（ａ）の下側の領域）において、内周側にＮ極５２２ｂ、外周側にＳ極５２２ａが形成されている。なお、磁石５２の形状は円筒状に限定されず、例えば角筒状など、適宜変更可能である。また、磁石５２は周方向に分割されていてもよく、また筒状でなくてもよい。
【００３５】
ヨーク５３は、磁性体からなり、磁石５２からの磁束が外部に漏れることを抑制するものである。ヨーク５３を有することで、ナットが配置される嵌合孔５１ａ内の磁束密度を高め、ナットへの着磁の強度を高めることができる。
【００３６】
固定用部材５１と、磁石５２と、ヨーク５３とは、接着や圧入等により一体に固定されてもよい。また、各部材を分割可能としてもよい。例えば、固定用部材５１を着脱可能とすると共に、さまざまな形状の嵌合孔５１ａが形成された固定用部材５１を用意しておくことで、さまざまな形状のナットに対応可能な汎用性の高い着磁器５を実現できる。
【００３７】
ターボ用回転センサ１を製造する際には、まず、レンチ等の工具を用いて、未着磁のナットをターボシャフト２１に螺合させ、ナットの締結によりコンプレッサホイール１７をターボシャフト２１に固定する。その後、ターボシャフト２１に固定されたナットを着磁器５の嵌合孔５１ａに嵌め込み、磁石５２からの磁界中にナットを配置することで、ナットの着磁を行う。その後、着磁器５を離脱させれば、着磁ナット２が得られる。
【００３８】
（変形例）
上記実施の形態では言及しなかったが、着磁ナット２を形成するにあたって、望ましい着磁方向が存在する。そこで、図５（ａ），（ｂ）に示すように、着磁ナット２（ナット）の外周面に軸方向に沿った凹溝２ｆを形成すると共に、着磁器５の固定用部材５１に、嵌合孔５１ａ内に突出し、ナット挿入時に凹溝２ｆに挿入されるガイド突起５１ｂを形成してもよい。これにより、磁石５２の各磁極に対して、特定の方向でしかナットが挿入できなくなり、意図と異なる着磁方向となってしまうことを抑制可能になる。なお、突起と溝の関係は逆であってもよく、図５（ｃ），（ｄ）に示すように、着磁ナット２（ナット）の外周面にガイド突起２ｇを形成し、固定用部材５１にガイド突起２ｇを収容する凹溝５１ｃを形成してもよい。回転バランスを取るために、図５（ａ），（ｃ）に示すように、着磁ナット２にはガイド突起（凹み溝）が対称となる位置に形成してもよい。また、溝や突起を形成するかわりに着磁ナット２の形状を３回以上の対称性を持たない２回対称の形状にしてもよい。
【００３９】
また、図６（ａ），（ｂ）に示すように、着磁器５は、固定用部材５１、磁石５２、及びヨーク５３を手動あるいは自動で回転させるための回転手段５４を有していてもよい。図６（ａ）では、回転手段５４として、Ｔ字状のハンドル５４１を設けた場合を示している。この例では、ヨーク５３を有底筒状に形成しており、ハンドル５４１は、その底部に連結された回転軸５４２と、回転軸５４２の端部に連結され回転軸５４２の径方向に沿って延びる把持部５４３と、を一体に有している。図６（ｂ）では、回転手段５４として、回転軸５４２の端部に回転軸５４２を回転させるモータ５４４を設けている。
【００４０】
回転手段５４を有することにより、着磁器５を、ナットを締め込むための工具として用いることが可能になり、回転手段５４により、固定用部材５１を介してナットを回転させ、ナットをターボシャフト２１に螺合させつつ、ナットに着磁を行うことが可能になる。その結果、ナットの締結後にナットの着磁を行う工程を省略可能となり、さらなる製造工程の簡単化及び生産性の向上を図ることができる。
【００４１】
ただし、ナットの締結時に着磁を行うと、ナットの締結後にコンプレッサホイールを削ってバランス調整を行う場合には、削り粉が着磁ナット２に付着してしまう場合も考えられる。よって、バランス調整の作業が必要となる場合には、ナットの締結後（バランス調整後）に着磁を行う方式とすればよい。
【００４２】
（実施の形態の作用及び効果）
以上説明したように、本実施の形態に係るターボ用回転センサの製造方法では、未着磁のナットをターボシャフト２１に螺合させる際、または螺合させた後に、着磁用の磁石５２を用いてナットに着磁を行い、着磁ナット２を形成している。
【００４３】
ナットの取り付け時または取り付け後に着磁を行うことで、着磁後に着磁ナット２を取り付ける際の磁力の低下を抑制可能となり、着磁ナット２の磁力低下を容易に抑制することが可能になる。
【００４４】
（他の実施の形態）
図７（ａ），（ｂ）は、本発明の他の実施の形態に係るターボ用回転センサの製造方法を説明する図である。図８は、着磁器の一例を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【００４５】
図７及び図８に示すように、この実施の形態では、コンプレッサ側ハウジング１５の吸気口１５ｂから磁石５２を挿入して、ターボシャフト２１に螺合されたナット２００に着磁を行う。コンプレッサ側ハウジング１５の吸気口１５ｂは、ターボシャフト２１の軸方向に開口しており、ターボシャフト２１の先端部及び当該先端部に螺合されたナット２００は、吸気口１５ｂに臨むように設けられている。吸気口１５ｂの内周面は略円形状となるように形成されており、ターボシャフト２１の先端部及び当該先端部に螺合されたナット２００は、吸気口１５ｂの中心（吸気口１５ｂの内周面に沿った円の中心）と重なる位置に設けられている。
【００４６】
磁石５２は、棒状（角柱状）に形成されると共に、その長手方向に対して垂直な方向に異なる磁極（Ｓ極５２１ａ及びＮ極５２１ｂ）が着磁されている。磁石５２としては、希土類磁石であるネオジウム鉄ボロン磁石を用いることができる。この実施の形態では、磁石５２と一体に磁石５２を保護する磁石保護部材５５を設けた着磁器５６を用いている。磁石保護部材５５は、例えばＳＳ４００等からなる一対の板状部材５５ａからなり、磁石５２の着磁方向において磁石５２を挟み込むように設けられている。磁石保護部材５５の外周面（磁石５２と反対側の面）は、後述するガイド穴６ａの内周面に沿う湾曲した形状とされる。一対の板状部材５５ａは、例えば磁石５２に接着固定されることで、磁石５２と一体とされる。
【００４７】
磁石保護部材５５は、磁石５２よりも長手方向前方に突出しナット２００を嵌合するナット嵌合部５５ｂを有している。本実施の形態では、一対の板状部材５５ａを磁石５２よりも前方に突出させ、当該突出部でナット２００を挟み込むようにナット嵌合部５５ｂを構成した。なお、ナット嵌合部５５ｂの具体的形状や磁石保護部材５５の具体的形状等については、図示のものに限定されない。
【００４８】
着磁器５６を挿入してナット２００に着磁を行うのみでは、着磁器５６の位置ずれ等が発生しナット２００への着磁方向が精密に行えない場合が考えられる。そこで、この実施の形態では、吸気口１５ｂに、磁石５２（ここでは着磁器５６）をガイドするガイド穴６ａを有する中空円筒状の磁石位置決め用アダプタ６を内嵌し、当該磁石位置決め用アダプタ６のガイド孔６ａに着磁用の磁石（ここでは着磁器５６）を挿入するようにした。なお、ここでは磁石位置決め用アダプタ６の形状を中空円筒状としたが、磁石位置決め用アダプタ６の形状は、吸気口１５ｂの形状等に応じて適宜変更可能である。
【００４９】
ガイド孔６ａに着磁器５６を挿入し、ナット嵌合部５５ｂをナット２００に嵌合させると、ナット２００が磁石５２の磁界中に配置され、ナット２００の着磁が行われる。この実施の形態では、ナット２００を含むターボシャフト２１やコンプレッサホイール１７等をコンプレッサ側ハウジング１５内に組付けた後、すなわちターボチャージャ１０を組み立てた後にナット２００に着磁を行うことができるため、ターボチャージャ１０の組立途中にナット２００に着磁を行う必要がなくなり、ターボチャージャ１０の製造工程の最適化に寄与する。
【００５０】
（実施の形態のまとめ）
次に、以上説明した実施の形態から把握される技術思想について、実施の形態における符号等を援用して記載する。ただし、以下の記載における各符号等は、特許請求の範囲における構成要素を実施の形態に具体的に示した部材等に限定するものではない。
【００５１】
［１］回転駆動されるタービンホイール（２０）を有するタービン（１２）、及びターボシャフト（２１）を介して前記タービンホイール（２０）と連結され前記タービンホイール（２０）と一体に回転するコンプレッサホイール（１７）を有するコンプレッサ（１１）を備えたターボチャージャ（１０）に搭載され、前記ターボシャフト（２１）の先端部に螺合され前記コンプレッサホイール（１７）を前記ターボシャフト（２１）に固定すると共に、周方向に異なる磁極が着磁された着磁ナット（２）と、前記着磁ナット（２）が回転することによる磁束密度の変化を測定可能な磁気検出素子（３１）を有するセンサ部（３）と、を備えたターボ用回転センサ（１）の製造方法であって、未着磁のナットを前記ターボシャフト（２１）に螺合させる際、または螺合させた後に、着磁用の磁石（５２）を用いて前記ナットに着磁を行い、前記着磁ナット（２）を形成する、ターボ用回転センサの製造方法。
【００５２】
［２］前記ナットを嵌合する嵌合孔（５１ａ）を有する固定用部材（５１）、及び、前記固定用部材（５１）の周囲を覆う環状の前記磁石（５２）を有する着磁器（５）を用い、前記ナットを前記嵌合孔（５１ａ）に嵌合させ、前記磁石（５２）からの磁界中に前記ナットを配置することで、前記ナットの着磁を行う、［１］に記載のターボ用回転センサの製造方法。
【００５３】
［３］前記着磁器（５）は、前記固定用部材（５１）及び前記磁石（５２）を手動あるいは自動で回転させるための回転手段（５４）を有し、前記回転手段（５４）により、前記固定用部材（５１）を介して前記ナットを回転させ、前記ナットを前記ターボシャフト（２１）に螺合させつつ、前記ナットに着磁を行う、［２］に記載のターボ用回転センサの製造方法。
【００５４】
［４］前記磁石（５２）として、希土類磁石を用いる、［１］乃至［３］の何れか１項に記載のターボ用回転センサの製造方法。
【００５５】
［５］前記コンプレッサホイール（１７）を収容するコンプレッサ側ハウジング（１５）は、前記ターボシャフト（２１）の軸方向に開口する吸気用の吸気口（１５ｂ）を有し、前記吸気口（１５ｂ）に着磁用の前記磁石（５２）を挿入し、前記ターボシャフト（２１）に螺合された前記ナット（２００）を前記磁石（５２）の磁界中に配置することで、前記ナット（２００）の着磁を行う、［１］に記載のターボ用回転センサの製造方法。
【００５６】
［６］棒状に形成されると共に、その長手方向に対して垂直な方向に異なる磁極（５２１ａ，５２１ｂ）が着磁されている前記磁石（５２）と、前記磁石（５２）と一体に設けられると共に、前記磁石（５２）よりも長手方向前方に突出し前記ナット（２００）を嵌合するナット嵌合部（５５ｂ）を有する磁石保護部材（５５）と、を有する着磁器（５６）を用い、前記着磁器（５６）を前記吸気口（１５ｂ）に挿入し、前記ナット嵌合部（５５ｂ）に前記ナット（２００）を嵌合させた状態で、前記ナット（２００）の着磁を行う、［５］に記載のターボ用回転センサの製造方法。
【００５７】
［７］前記コンプレッサ側ハウジング（１５）の前記吸気口（１５ｂ）に、前記磁石（５２）をガイドするガイド穴（６ａ）を有する中空筒状の磁石位置決め用アダプタ（６）を内嵌し、前記磁石位置決め用アダプタ（６）の前記ガイド孔（６ａ）に着磁用の前記磁石（５２）を挿入し、前記ターボシャフト（２１）に螺合された前記ナット（２００）を前記磁石（５２）の磁界中に配置することで、前記ナット（２００）の着磁を行う、［５］または［６］に記載のターボ用回転センサの製造方法。
【００５８】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。
【符号の説明】
【００５９】
１…ターボ用回転センサ
２…着磁ナット
３…センサ部
３１…磁気検出素子
５，５６…着磁器
５１…固定用部材
５１ａ…嵌合孔
５２…磁石
５３…ヨーク
５４…回転手段
５５…磁石保護部材
５５ｂ…ナット嵌合部
６…磁石位置決め用アダプタ
１０…ターボチャージャ
１１…コンプレッサ
１２…タービン
１３…吸気通路
１４…排気通路
１７…コンプレッサホイール
２０…タービンホイール
２１…ターボシャフト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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