(57)【要約】【課題】コネクタのターミナル端子を囲むハウジングが破損した場合に、ターミナル端子の露出を防止することが可能なコネクタ構造及び車両用コネクタを提供する。【解決手段】筐体１２から突出するターミナル端子２１と筒状のハウジング２２とを有する第１のコネクタ２０と、これに嵌合する第２のコネクタ３０と、を備えたコネクタ構造。第１のコネクタ２０は、ハウジング２０の内側に配置され且つターミナル端子２１を囲む可撓性を有する筒状に形成されたカバー部材４０を備え、カバー部材４０は、基端部が筐体１２に固定、先端部がハウジングに取付けられ、筒軸方向に伸長可能に形成される。ハウジング２２は、筒軸方向でカバー部材４０の基端と先端との間に位置する脆弱部２４を周壁に有する。引張荷重により脆弱部２４が破断すると、カバー部材４０が伸長してターミナル端子２１を覆い、ターミナル端子２１の露出が防止される。【選択図】図１
2020053155.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基体から突出するターミナル端子と前記基体に固定されて前記ターミナル端子を囲む筒状のハウジングとを有する第１のコネクタと、前記第１のコネクタに嵌合する第２のコネクタと、を備えたコネクタ構造において、
前記第１のコネクタは、前記ハウジングの内側に配置され且つ前記ターミナル端子を囲むように可撓性を有する筒状に形成されたカバー部材を備え、
該カバー部材は、基端部が前記基体に固定され、先端部が前記ハウジングの内壁に取付けられるとともに、前記ハウジングの筒軸方向に伸長可能に形成され、
前記ハウジングは、他の領域よりも機械的強度の弱い脆弱部を周壁に有し、
該脆弱部は、前記筒軸方向で、前記基体に対する前記カバー部材の固定部と、前記ハウジングに対する前記カバー部材の取付部との間に位置していることを特徴とするコネクタ構造。
【請求項２】
前記カバー部材は、伸長状態を維持可能に形成され、
前記第１のハウジングに対する前記カバー部材の先端部の取付力は、前記基体に対する前記カバー部材の基端部の固定力よりも小さく設定されることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ構造。
【請求項３】
前記カバー部材の先端部に取付けられ、該先端部が前記ハウジングから外れた際に、該先端部を筒径方向内側に収縮させる縮径部材を備えたことを特徴とする請求項２に記載のコネクタ構造。
【請求項４】
前記カバー部材は、前記ハウジングに比して柔軟性及び可撓性の高い絶縁材料で形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のコネクタ構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のコネクタ構造を有する車両用コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コネクタ構造及び該コネクタ構造を有する車両用コネクタに関し、特に、コネクタ破損時におけるターミナル端子の露出を防止可能なコネクタ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電気機器と電源部との接続や電気機器同士の接続等には、これらを電気的に接続するためのターミナル端子を備えたコネクタが多用されている。近年では、自動車等の車両において電動化の技術が発達しており、多くの車両に高電圧を使用したシステムが搭載され、システム構成機器の接点部にコネクタが用いられている。
【０００３】
コネクタのターミナル端子は、一般に樹脂製のハウジングで覆われて周辺部品と絶縁されているが、意図していない引張荷重が作用すると、ハウジングが破壊され、内部のターミナル端子が外部に露出するおそれがある。それ故、高電圧を使用するシステムでは、安全上の観点から漏電や感電に対する防止策が必要とされている。
【０００４】
例えば、車両に適用されるコネクタでは、衝突事故等により車体が変形すると、コネクタに意図してない引張荷重がかかってハウジングが破壊されることがあり、ハウジングが破壊されると、内部のターミナル端子が外部へ露出し、周辺の金属部材と接触して漏電や感電を引き起こすことが懸念される。それ故、コネクタが破損した際に、高電圧による感電等の二次災害を防止するための安全性確保が求められている。
【０００５】
このようなコネクタ破損時の感電等を防止するために、特許文献１には、雌型ハウジングを有する雌コネクタと、雌型ハウジングに嵌合する雄型ハウジングを有する雄コネクタとを備えた車両用のコネクタにおいて、雌コネクタの周囲を覆う保護カバーを設けたものが記載されている。この保護カバーは、雌コネクタの全周を被覆可能な筒状であって、周壁が蛇腹状に形成されて筒軸方向に伸縮可能に構成されており、基端部が雌コネクタ側のケーブル被膜に固着されている。保護カバーの先端部は、雄型ハウジングの外壁面に取付けられており、雌コネクタと雄コネクタとを嵌合した状態で、保護カバーの蛇腹部が収縮状態にあり、筒軸方向に伸長可能となっている。
【０００６】
特許文献１に記載のコネクタでは、車両の衝突によってコネクタに意図していない引張り力が作用し、保護カバー内の雌型ハウジング又は雄型ハウジングが破損して、雌コネクタ及び雄コネクタの嵌合が外れた場合に、保護カバーが伸長状態になってターミナル端子の外周を囲むことにより、ターミナル端子の露出を防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１１−１４６１９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載のコネクタ構造では、保護カバー内で破損した雌型ハウジングや雄型ハウジングが保護カバーの内壁に突き当たって保護カバー自体が損傷するおそれがある。保護カバーが損傷してしまうと、ターミナル端子が露出して漏電等の原因となることから、より適切にターミナル端子の露出を防止できる構造が求められていた。
【０００９】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、引張荷重によってコネクタのターミナル端子を囲むハウジングが破断した場合に、ターミナル端子が外部に露出することを適切に防止することができるコネクタ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のコネクタ構造は、基体から突出するターミナル端子と前記基体に固定されて前記ターミナル端子を囲む筒状のハウジングとを有する第１のコネクタと、前記第１のコネクタに嵌合する第２のコネクタと、を備えたコネクタ構造において、前記第１のコネクタは、前記ハウジングの内側に配置され且つ前記ターミナル端子を囲むように可撓性を有する筒状に形成されたカバー部材を備え、該カバー部材は、基端部が前記基体に固定され、先端部が前記ハウジングの内壁に取付けられるとともに、前記ハウジングの筒軸方向に伸長可能に形成され、前記ハウジングは、他の領域よりも機械的強度の弱い脆弱部を周壁に有し、該脆弱部は、前記筒軸方向で、前記基体に対する前記カバー部材の固定部と、前記ハウジングに対する前記カバー部材の取付部との間に位置していることを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、コネクタに意図していない引張荷重が作用して破断が生じる場合に、第１のコネクタのハウジングの脆弱部を破断させることができる。そして、脆弱部が破断することで、ハウジング内のカバー部材に引張り力を作用させ、カバー部材をハウジングの筒軸方向に伸長させてターミナル端子を覆うことができる。このように、基体に固定される第１のコネクタのハウジングに脆弱部を設けてコネクタの破断位置をコントロールし、脆弱部の破断によってカバー部材が伸長するように構成することで、ターミナル端子が露出することを適切に防止することができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のコネクタ構造において、前記カバー部材は、伸長状態を維持可能に形成され、前記第１のハウジングに対する前記カバー部材の先端部の取付力は、前記基体に対する前記カバー部材の基端部の固定力よりも小さく設定されることを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、第１のコネクタのハウジングの脆弱部が破断してカバー部材が伸長した後、さらに、引張荷重によりカバー部材が伸長方向に引っ張られた際に、カバー部材の基端部を基体に固定させたまま、カバー部材の先端部がハウジングから外れるようにすることができる。これにより、カバー部材が伸長してターミナル端子を覆った状態で、カバー部材を第１のコネクタのハウジングから取外すことができるので、引張荷重が大きく、第１及び第２のコネクタの結合が完全に外れるような場合であっても、カバー部材によりターミナル端子の露出を防止することができる。
【００１４】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のコネクタ構造において、前記カバー部材の先端部に取付けられ、該先端部が前記ハウジングから外れた際に、該先端部を筒径方向内側に収縮させる縮径部材を備えたことを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、カバー部材の先端部がハウジングから外れた際に、カバー部材の先端部を縮径させて、カバー部材の先端開口を小さくすることができる。これにより、ターミナル端子が他の周辺機器等に接触する可能性を低減させて、漏電等に対する安全性をより高めることができる。
【００１６】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のコネクタ構造おいて、前記カバー部材は、前記ハウジングに比して柔軟性及び可撓性の高い絶縁材料で形成されていることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、ハウジングの脆弱部が破断した後、荷重の作用方向にカバー部材を追従させてターミナル端子をより適切に保護することができる。
【００１８】
また、請求項５に記載の車両用コネクタは、請求項１〜４のいずれか１項に記載のコネクタ構造を有することを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、車両の衝突によってコネクタに意図していない引張荷重が作用して破断が生じる場合に、第１のコネクタのハウジングの脆弱部を破断させることができる。そして、脆弱部が破断することで、ハウジング内のカバー部材に引張り力を作用させ、カバー部材を筒軸方向に伸長させてターミナル端子を覆って露出を防止することができる。その結果、車両衝突時に、ターミナル端子が露出することによる漏電や感電等の二次災害を防止することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係るコネクタ構造及び該コネクタ構造を有する車両用コネクタによれば、意図していない引張荷重によりコネクタが破損した場合に、ターミナル端子の露出を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施の形態であるコネクタ構造を有する車両用コネクタ示す断面図。
【図２】車両用コネクタにおいて脆弱部が破断した状態を示す断面図。
【図３】車両用コネクタにおいてカバー部材の先端部が外れた状態を示す断面図。
【図４】車両用コネクタの筒径方向に衝突荷重が作用した際の破断状態を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１は、本発明の一実施の形態であるコネクタ構造を有する車両用コネクタの断面図である。車両用のコネクタ１０は、互いに嵌合する第１のコネクタ２０及び第２のコネクタ３０を備え、第１のコネクタ２０は、車体に固定された筐体（基体）１２に固定され、第２のコネクタ３０は、ケーブル１４の先端に取り付けられている。
【００２３】
各コネクタは、他の電源部や電気・電子機器に電気接続するためのターミナル端子と、ターミナル端子を囲む筒状のハウジングとを備え、ハウジングは絶縁材料で形成される。以下の説明では、第１のコネクタ２０の及びハウジングを第１ターミナル端子２１及び第１ハウジング２２といい、第２のコネクタ３０のターミナル端子及びハウジングを第２ターミナル端子３１及び第２ハウジング３２という。第１のコネクタ３０には、第１ハウジング２２が破断した際に、第１ターミナル端子２１を保護するカバー部材４０が設けられている。
【００２４】
第１のコネクタ２０の第１ターミナル端子２１は、電子機器等を内蔵する筐体１２から突出している。第１ターミナル端子２１は、コネクタ１０の嵌合状態で、第２ターミナル端子３１の先端部を挟持保持して第２ターミナル３１と接触する保持部２１ａを有する。
【００２５】
第１ハウジング２２は、第１ターミナル端子２１を囲む筒状に形成されており、第１ハウジング２２の基端部は、ボルト等の固定具５０を用いて筐体１２に固定されている。本実施の形態において、第１ハウジング２２は、基端部を形成するフランジ部２２ａと、第１ハウジング２２の先端部を形成して第２のコネクタ３０と嵌合する嵌合部２２ｂと、フランジ部２２ａから嵌合部２２ｂまで延びる延出部２２ｃとを有する。嵌合部２２ｂ及び延出部２２ｃは、断面が略四角形状の筒状に形成されており、フランジ部２２ａは、延出部２２ｃよりも拡径している。なお、第１ハウジング２２の断面形状は、四角形状に限られず、他の多角形状や円形状であってもよい。
【００２６】
嵌合部２２ｂは、第２のコネクタ３０の挿入開口３４に挿入・嵌合可能に形成されており、嵌合部２２ｂの外周面には、第２のコネクタ３０の第２ハウジング３２に形成された係合孔３６と係合する係合突起２６が設けられている。図示例では、第１ハウジング２２に一つの係合突起２６設けているが、係合突起２６及びこれに対応する第２ハウジング３２の係合孔３６は複数設けられていてもよい。
【００２７】
延出部２２ｃは、嵌合部２２ｂよりも外径及び内径の寸法が大きく形成されている。延出部２２ｃの先端側の内壁部には、カバー部材４０を取付けるための取付溝２８が形成されている。取付溝２８は、第１ハウジング２２の径方向内側に凹となる環状の溝である。
【００２８】
第１ハウジング２２は、周壁に、第１ハウジング２２における他の領域に比して機械的強度の弱い脆弱部２４を有している。本実施の形態では、延出部２２ｃの周壁に脆弱部２４が形成されている。脆弱部２４では、第１ハウジング２２の周方向に伸びる環状の溝が形成されており、他の領域よりも壁厚が薄くなっている。図示例では、脆弱部２４を形成する溝が延出部２２の外周面に形成されているが、これに代えて、内周面に溝を形成してもよい。脆弱部２４は、例えば、第１ハウジング２２の周壁に貫通孔を形成する等、溝以外の形態で機械的強度が弱くなるように形成することも可能であるが、本実施の形態のように孔を設けず水密性を有する構造とすることで、コネクタ１０内への雨水等の液体の浸入を防止することができ、車両搭載に適したものとすることができる。
【００２９】
カバー部材４０は、第１ハウジング２２の内部に配設され、第１ターミナル端子２１を囲むように中空に形成されている。本実施の形態のカバー部材４０は、可撓性を有する筒状であって、断面が略四角形状に形成されているが、断面形状は円形状や他の多角形状であってもよい。カバー部材４０は、周壁が蛇腹状に形成されており、この蛇腹部４２によって筒軸方向に伸縮可能であって、さらに、外力を受けていない状態で伸長状態及び収縮状態を維持可能に構成されている。カバー部材４０は絶縁材料で形成されて、特に、第１ハウジング２２に比して柔軟性及び可撓性の高い絶縁材料で形成されていることが好ましい。例として、カバー部材４０を柔軟性・可撓性を有するシリコン樹脂で形成し、第１ハウジング２２をこれよりも柔軟性・可撓性が低いＰＢＴ樹脂、ナイロン系樹脂等の樹脂材料で形成することができる。
【００３０】
カバー部材４０の基端部４０ａ及び先端部４０ｂには、設置状態（すなわち、破断等が生じる前の第１及び第２のコネクタ２０，３０が適切に嵌合された状態）でカバー部材４０内外の水密性を保持するための環状のシール部材４６，４８がそれぞれ取り付けられている。シール部材４６，４８は弾性を有するゴム材料等で形成することができる。
【００３１】
カバー部材４０は、基端部４０ａが筐体１２に固定されており、先端部４０ｂは第１ハウジング２２の内壁に形成された取付溝２８に嵌め込まれた状態で第１ハウジング２２に取り付けられている。図１に示すように、本実施の形態では、基端部４０ａのシール部材４６が、筐体１２に設けられた環状の嵌込部５２に嵌め込まれて固定されている。先端部４０ｂのシール部材（縮径部材）４８は、弾性変形により拡径された状態で取付溝２８に嵌め込まれており、後述するように、カバー部材４０の先端部４０ａが第１ハウジング２２から外れた際に縮径方向に収縮する。
【００３２】
カバー部材４０は、筒軸方向に所定の引張荷重が作用した際に、基端部４０ａが筐体１２に固定された状態で先端部４０ｂが第１ハウジング２２から外れるように、先端部４０ｂの第１ハウジング２２に対する取付力が、基端部４０ａの筐体１２に対する固定力よりも小さく設定されている。このような固定力及び取付力の大小関係は、公知の手段により適宜達成することができるが、一例として、図１において仮想線で示すように、カバー部材４０の基端部４０ａ側に、外れ防止部材５３を設けることができる。外れ防止部材５３は、筐体１２に形成された貫通孔に挿入され、筐体１２内で拡径状態となることにより、筒軸方向の引張り力に対する耐久性が向上するように構成される。
【００３３】
図１に示すように、カバー部材４０は、設置状態で蛇腹部４２が収縮している。また、第１ハウジング２２の脆弱部２４は、設置状態で、筐体１２に対するカバー部材４０の固定部と、第１ハウジング２２に対するカバー部材４０の取付部との間に位置しており、本実施の形態では、第１ハウジング２２の筒軸方向で嵌込部５２と取付溝２８との間であって、筒径方向でカバー部材４０の蛇腹部４２が形成されている領域と重なる位置に脆弱部２４を設けている。
【００３４】
第２のコネクタ３０の第２ターミナル端子３１は、ケーブル１４に内包された芯線に接続されている。第２ハウジング３２は、第２ターミナル端子３１を囲む有底の筒状に形成されており、底部３３に形成された貫通孔にケーブル１４が挿通・固定されている。なお、各図ではケーブル１４を非断面状態で示している。第２ハウジング３２は、第１ハウジング２２と対応するように、断面が略四角形状の筒状に形成されている。
【００３５】
既述のとおり、第２ハウジング３２の周壁には係合孔３６が形成されており、この係合孔３６と第１ハウジング２２の係合突起２６は、互いに係合することにより第１のコネクタ２０と第２のコネクタ３０との嵌合状態をロックするロック機構を構成している。また、第２ハウジング３２の内周面には、第１のコネクタ２０との嵌合状態において、第１ハウジング２２の外周面と水密に接触し、コネクタ１０内への流体の浸入を防止する環状のシール部材３８が設けられている。シール部材３８は、例えばゴム材料で形成することができる。
【００３６】
コネクタ１０は、第１のコネクタ２０及び第２のコネクタ３０が互いに嵌合されると、第１ターミナル端子２１及び第２ターミナル端子３１が接続状態となり、車両に搭載された電気機器や電子制御ユニット、電源等が電気的に接続され、電気的な信号通信や電源供給が可能となる。また、コネクタ１０は、複数のシール部材３８，４６，４８により、嵌合状態にあるコネクタ１０の水密性が保持され、車両に適用した際に、コネクタ１０内への雨水等の浸入を防ぐことができる。
【００３７】
次に、上述したコネクタ１０において、車両の衝突等により意図していない引張荷重が作用し、コネクタ１０が破断する場合の作用について説明する。
【００３８】
コネクタ１０に引張荷重が作用すると、図２に示すように、ロック機構が解除されることなく、第１のコネクタ２０と第２のコネクタ３０の嵌合状態が保持されたまま、第１のコネクタ２０の脆弱部が破断する。すると、カバー部材４０に引張り力が作用して蛇腹部４２が伸長し、第１ターミナル端子２１は、伸長したカバー部材４０によって第１ハウジング２２の破断部５６からの露出が防止される。第２ターミナル端子３１は、第１ターミナル２１との接合が外れた後、第２ハウジング３２と破断した第１ハウジング２２の一部とにより周囲を囲まれた状態となり、露出が防止される。
【００３９】
コネクタ１０にさらに引張り力が作用すると、図３に示すように、カバー部材４０の先端部が第１ハウジング２２から外れた状態となり、コネクタ１０を介した筐体１２側とケーブル１４側との連結が断絶される。この際、カバー部材４０は、蛇腹部４２が伸長した状態となり、さらに、シール部材４８の収縮によりカバー部材４０の先端開口４４が縮径した状態となる。この時、第１ターミナル端子２１はカバー部材４０により周囲が囲まれて外部への露出が防止され、第２ターミナル端子３２は第１ハウジング２２の一部及び第２ハウジング３２により囲まれて露出が防止される。
【００４０】
上述したように、本実施の形態のコネクタ１０では、第１のコネクタ２０の第１ハウジング２２に脆弱部２４を設けて、第１のコネクタ２０の破断位置をコントロールし、さらに、引張荷重が作用した際に、脆弱部２４を破断させることによってカバー部材４０が伸長するように脆弱部２４とカバー部材４０との配置関係を調整することにより、コネクタ１０の破断時に第１及び第２ターミナル端子２１，３１が露出することを防止することができる。
【００４１】
さらに、第１ハウジング２２に対するカバー部材４０の先端部４０ｂの取付力を筐体１２に対するカバー部材４０の基端部４０ａの固定力よりも小さくすることで、脆弱部２４が破断した後、カバー部材４０の基端部４０ａを筐体１２に固定させたまま、引張り力によりカバー部材４０の先端部４０ｂを第１ハウジング２２から外すことができるので、衝突の際の引張荷重が大きく、第１及び第２のコネクタ２０，３０の結合が断絶されるような場合であっても、第１及び第２ターミナル端子２１，３１の露出を防止することができる。これにより、車両衝突時に、各ターミナル端子２１，３１が露出して漏電や感電等の二次災害の原因となることを適切に防止することができる。
【００４２】
また、カバー部材４０の先端部４０ｂが第１ハウジング２２から外れた際に、シール部材４８の収縮力により先端部４０ｂを縮径させて、カバー部材４０の先端開口４４の開口面積を小さくすることができるので、第１ターミナル端子２１が他の周辺機器に接触する可能性をより低減させ、二次災害に対する安全性をより高めることができる。また、第２ターミナル端子３１も、第２ハウジング３２のみならず、第１ハウジング２２の一部によって覆われることになり、周辺機器との電気的接触が生じ難い状態となり、破断箇所をコントロールできない従来のコネクタに比して、二次災害に対する安全性が向上する。
【００４３】
さらに、カバー部材４０を柔軟性・可撓性が高い弾性部材で形成することにより、筒軸方向の引張り力のみならず、筒径方向に衝突荷重が作用した際にも、適切に第１及び第２ターミナル端子２１，３１の露出を防止することができる。図４は、車両用コネクタ１０に白抜き矢印で示す筒径方向に衝突荷重が作用した際の破断状態を示す断面図である。図４に示すように、カバー部材４０は、衝突荷重が作用すると、荷重作用方向に追従して屈曲した状態で蛇腹部４２が伸長し、第１ハウジング２２が脆弱部２４で破断した後、屈曲・伸長状態が保持される。これにより、第１及び第２ターミナル端子の露出が防止される。
【００４４】
特に、車両用のコネクタ１０は、車両製造時に車体に組付けられ、その後、第１及び第２のコネクタ２０，３０の繰り返しの取付け・取外しが生じないものであるため、通常の使用状態で脆弱部２４が破断するおそれがなく、脆弱部２４を他の領域よりも薄厚にする簡易な構造で、適切にターミナル端子の露出防止効果を得ることができる。
【００４５】
なお、本発明は上述した実施の形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００４６】
例えば、上述の実施の形態において、カバー部材４０は、蛇腹部４２により伸縮可能に形成されているが、これに限らず、カバー部材４０は、筐体１２及び第１ハウジング２２に取付けられた状態で、収縮状態にあり、脆弱部２４の破断によって引張り力が作用した際に、収縮状態から伸長状態に形状変化して、伸長状態を維持できる構造のものであればよい。
【００４７】
また、本実施の形態では、第１のコネクタ２０が雄型コネクタ、第２のコネクタ３０が雌型コネクタを形成しているが、これに代えて、第１のコネクタを雌型コネクタとし、第２のコネクタを雄型コネクタとしてもよい。また、第１及び第２ターミナル端子２１，３１は、ケーブルや電気機器等との電気接続を目的とするためのものであり、その構造に制限はなく、例えば、第２ターミナル端子３１側に第１ターミナル端子２１を挟持保持する保持部を設けてもよい。
【００４８】
また、上述した第１及び第２のコネクタ２０，３０を備えたコネクタ構造は、車両用のコネクタに限らず、他の用途のコネクタに適用することが可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１０    コネクタ
１２    筐体
１４    ケーブル
２０    第１のコネクタ
２１    第１ターミナル端子
２２    第１ハウジング
２４    脆弱部
３０    第２のコネクタ
３１    第２ターミナル端子
３２    第２ハウジング
４０    カバー部材
４２    蛇腹部
３８，４６，４８    シール部材
【図１】
2020053155.tif 000003
【図２】
2020053155.tif 000004
【図３】
2020053155.tif 000005
【図４】
2020053155.tif 000006