(57)【要約】【課題】設置、回収作業が容易であり、かつ、速い速度の車両が乗り上げてもずれ量を最小限に抑えることができる注意喚起用具を提供する。【解決手段】複数の環状部材２の外周端部が隣接する態様で道路の道幅に亘って連結され、道路上に敷設してこの道路を通過する車両の運転者に振動で注意を喚起する注意喚起用具１であって、当該注意喚起用具１の道幅方向の両端部に環状部材２よりも重いウエイト材１０、２０、３０、４０を設けた。また、ウエイト材１０、２０、３０、４０は、環状部材２の外周形状とほぼ同一形状を成し、環状部材２同士の連結構造と互換性を有する連結部１２が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の環状部材の外周端部が隣接する態様で道路の道幅に亘って連結され、前記道路上に敷設してこの道路を通過する車両の運転者に振動で注意を喚起する注意喚起用具であって、
当該注意喚起用具の道幅方向の両端部に前記環状部材よりも重いウエイト材を設けたことを特徴とする注意喚起用具。
【請求項２】
前記ウエイト材は、前記環状部材の外周形状とほぼ同一形状を成し、前記環状部材同士の連結構造と互換性を有する連結部が形成され、既設の当該注意喚起用具の複数の前記環状部材のうちの１つと組み替え可能或いは追加して取付可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の注意喚起用具。
【請求項３】
前記ウエイト材は、前記環状部材の中央部の空洞部分に埋め込むようにして取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の注意喚起用具。
【請求項４】
前記ウエイト材には、上下方向に貫通する排水穴が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の注意喚起用具。
【請求項５】
前記ウエイト材には、外周形状に沿って延びる長穴が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１つに記載の注意喚起用具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両運転者に対して振動で注意を喚起するための注意喚起用具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路上に一時的に設置して、走行する車両が乗り上げたときの振動で運転者に注意を与えるための注意喚起用具が使用されている。この注意喚起用具としては、例えば、帯板状の凸板を路面にボルトで固定し、この凸板を乗り上げるときの震動で注意を喚起するものがある（例えば、特許文献１参照）。このような帯板状の凸板は、ある程度の重量を有する構造ではあるが、路面との接地力（グリップ力）が小さいため乗り上げる車両の走行方向にずれ易い。そのため、ボルト或いは接着剤で路面に固定することが必要になる。
【０００３】
また、複数個の環状部材を平面状に並べて連結した構造で、道路上にただ敷設するだけのものもある（例えば、特許文献２、３参照）。このような構造の注意喚起用具は、環状部材の形状やその配列に起因して路面に対する接地力が高い。そのため、特許文献１のような帯板状の構造と比較して軽量であり、かつ、ボルトなどで路面に固定しなくてもずれ難いという特徴がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平２−９６００７号公報
【特許文献１】特開２００６−２４３０号公報
【特許文献２】実開２０１０−１６８８９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した構造の注意喚起用具は、車両の走行方向に対してずれていくことがないようにしなければならない。また、工事期間中にのみ所望の位置に設置される注意喚起用具では、その設置、回収が容易に行えることが望まれる。
【０００６】
特許文献１の技術では、注意喚起用具を路面にボルトで固定する構造であるため、ずれるおそれはないが、設置、回収に手間がかかる。特に、ボルトで固定する構造では、路面に穴を開けてしまうため、路面が痛んでしまう。また、帯板状に構成された注意喚起用具は重く、コンパクトな形状ではないため、運搬や設置作業に複数人の作業者が必要になってしまい、作業性が悪い。
【０００７】
一方、特許文献２、３の技術では、注意喚起用具が軽量であり、かつ、路面に敷くだけなので、設置、回収作業が非常に容易である。また、車両の進行方向のずれに対しても、環状部材のエッジが路面に食い付くことで、一般道で法定速度の車両が乗り上げた程度ではほとんどずれは生じていない。しかしながら、路面に敷くだけで固定はしていないので、法定速度以上の車両が注意喚起用具に乗り上げたときには、車両の走行方向へのずれ量が大きくなる傾向がある。
【０００８】
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、その目的は、設置、回収作業が容易であり、かつ、速い速度の車両が乗り上げてもずれ量を最小限に抑えることができる注意喚起用具を提供するためのものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述課題を解決するため、本発明は、複数の環状部材の外周端部が隣接する態様で道路の道幅に亘って連結され、前記道路上に敷設してこの道路を通過する車両の運転者に振動で注意を喚起する注意喚起用具であって、当該注意喚起用具の道幅方向の両端部に前記環状部材よりも重いウエイト材を設けたことを特徴とする。
【００１０】
また、前記ウエイト材は、前記環状部材の外周形状とほぼ同一形状を成し、前記環状部材同士の連結構造と互換性を有する連結部が形成され、既設の当該注意喚起用具の複数の前記環状部材のうちの１つと組み替え可能或いは追加して取付可能に構成されている。
【００１１】
また、前記ウエイト材は、前記環状部材の中央部の空洞部分に埋め込むようにして取り付けられていてもよい。
【００１２】
さらに、前記ウエイト材には、上下方向に貫通する排水穴が設けられていてもよい。
【００１３】
さらにまた、前記ウエイト材には、外周形状に沿って延びる長穴が形成されていてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る注意喚起用具では、複数の環状部材の外周端部が隣接する態様で道路の道幅に亘って連結され、前記道路上に敷設してこの道路を通過する車両の運転者に振動で注意を喚起するものであり、当該注意喚起用具の道幅方向の両端部に前記環状部材よりも重いウエイト材を設けているので、速度の速い車両が環状部材に乗り上げた場合、環状部材が路面またはタイヤとの反発力で上側に持ち上げられるのを防止することができる。そのため、環状部材の路面に対するグリップ力が維持されることで、車両の走行方向へのずれ量を小さく抑えることができる。この結果、注意喚起用具を路面に敷設するだけでよく、現地での接地、回収作業を容易に行うことができる。
【００１５】
また、ウエイト材のみを重くし、環状部材をそのまま軽量にして使用しているので、帯板状の重いものと比較して全体の重量が軽くなり、注意喚起用具を容易に運搬することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係る注意喚起用具を道路に敷設した状態の全体斜視図である。
【図２】環状部材を単体で示す平面図である。
【図３】ウエイト材を斜め上側から見た斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図１のＢ部拡大図である。
【図６】（Ａ）〜（Ｄ）は、環状部材およびウエイト材を碁盤目状に配置する場合におけるウエイト材の配置を示す平面図である。
【図７】（Ａ）〜（Ｃ）は、環状部材およびウエイト材を千鳥状に配置する場合におけるウエイト材の配置を示す平面図である。
【図８】ウエイト材の第２実施例を示す斜視図である。
【図９】ウエイト材の第３実施例を示す斜視図である。
【図１０】ウエイト材の第４実施例を示す斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態に係る注意喚起用具について、図面を用いて詳細に説明する。なお、以下の説明で使用する上下、左右（道幅）、前後方向（走行方向）とは、走行する車両の運転者から見た方向であって、図１で示す方向をいうものとする。
【００１８】
注意喚起用具１は、図１に示すように、環状部材２が前後左右に並べて碁盤目状に配置されている。より詳細には、環状部材２が前後方向に２行、左右方向に５列になるように配置されている。これらの環状部材２は、屈曲性を有する連結部材１３（図５参照）でそれぞれ連結されており、隣り合う環状部材同士を重ね合わせるようにして互い違いに折りたたむことができるようになっている（詳細には、特許文献３に記載の折りたたみ方法を参照）。
【００１９】
また、碁盤目状に配置された環状部材２の左側および右側には、ウエイト材１０がそれぞれ１列ずつ配置されている。これらのウエイト材１０も、環状部材２と同様に屈曲性を有する連結部材１３でそれぞれ連結されており、互い違いに折りたたむことができるようになっている。
【００２０】
なお、上述した環状部材２およびウエイト材１０の配置は一例であり、設置する道路の道幅に合わせて列を増減して構成することもできる。また、行を増やして構成することもできる。さらには、詳細は後述するが、図７で示すように、環状部材２およびウエイト材１０を千鳥状に配置して構成することもできるし、これについても列や行を増やして構成することもできる。
【００２１】
環状部材２は、図２に示すように、中央部が空洞のリング状（環状）に形成されている。より詳細には、環状部材２は、中心が同一の３つの第１同芯環３Ａ、第２同芯環３Ｂ、第３同芯環３Ｃで構成されており、これらの同芯環３Ａ、３Ｂ、３Ｃが法線方向に延びる接続部４によってそれぞれ接続されている。
【００２２】
環状部材２は、樹脂材料によって一体成型されている。この樹脂材料は、車両が走行中に乗り上げたときの反発力が小さく、路面との接地力が高く、かつ、摩耗のし難い硬質の合成樹脂が使用されている。
【００２３】
また、環状部材２には、図２に示すように、３つの同芯環３Ａ、３Ｂ、３Ｃを法線方向に貫通する態様で、連結用穴５が形成されている。この連結用穴５は、環状部材２を配置する際に隣り合う環状部材２に向くようにして配置されている
【００２４】
この環状部材２は、中央部が空洞のリング状であるため、その重量が約１ｋｇ以下の軽量に形成することができる。さらに、３つの同芯環３Ａ、３Ｂ、３Ｃの間に円弧状の長穴を設けることで、さらに軽量化が図られている。
【００２５】
ウエイト材１０は、図３に示すように、環状部材２と同一の外周形状を有する円盤状に形成されている。このウエイト材１０には、その中央部に空洞は作られておらず、全体として環状部材２よりも重量が重くなるように構成されている。
【００２６】
また、このウエイト材１０の材料は、合成樹脂材料或いは硬質ゴム材料によって一体成型されている。これらの材料についても、路面との反発力が小さく、路面との接地力が高く、かつ、摩耗のし難い材料が選定して使用されている。
【００２７】
ウエイト材１０には、周方向に約９０度の間隔を空けて４つの把持部１１が形成されている。この把持部１１は、上下に貫通する大きな長穴であり、図１で示す注意喚起用具１を持ち上げて互い違いに折りたたむ際に、作業者がこの把持部１１を掴んで持ち上げるためのものである。
【００２８】
また、このウエイト材１０には、環状部材２のようにリング状には形成されておらず、その中央部に空洞がない。これは、ウエイト材１０と路面との接地面積を大きくし、グリップ力（接地力）を高めるためである。また、ウエイト材１０の重量を環状部材２と比較してより重く構成するためである。
【００２９】
この把持部１１の外周側の縁部１１Ａの形状は、略円弧状に形成されている。より詳細には、この縁部１１Ａの形状は、環状部材２の第１同芯環３Ａの内側の曲率とほぼ一致するように形成されている。そして、ウエイト材１０には、図３および図４に示すように、この４つの縁部１１Ａから外周まで法線方向に貫通する連結用穴（連結部）１２がそれぞれ設けられている。
【００３０】
このウエイト材１０の連結用穴１２は、環状部材２の連結用穴５と互換性を有しており、図５に示すように、環状部材２側（或いはウエイト材１０側）から連結部材１３を挿入して、隣り合うウエイト材１０側（或いは環状部材２側）まで挿通して固定することができる。このように、１つの連結部材１３を用いて２つの環状部材２同士を連結することもできるし、ウエイト材１０と環状部材２とを同じ作業手順で連結することもできるようになっている。
【００３１】
すなわち、ウエイト材１０は、既に現場で使用されている注意喚起用具に継ぎ足すようにして環状部材２に連結して使用することもできるし、一部の環状部材２をウエイト材１０に置換して連結して使用することもできる。
【００３２】
このような注意喚起用具１は、図１で示す左右方向が道幅に向けて配置され、前後方向に走行する車両が乗り上げるようになる。このとき、注意喚起用具１と路面とのグリップ力（ずれ方向に対するグリップ力）は、環状部材２が担うことになる。このグリップ力は、環状部材２の環状の各エッジ部が路面に食い付くことによって発生する。また、環状の構造であることから、路面に対して３６０度の全方向に均等にグリップ力が発生するので、どの方向にずらす力が作用してもずれ難い。
【００３３】
一方、速度の速い車両が環状部材２に乗り上げた場合、環状部材２は、路面に強く叩きつけられ、その反発力で上側に持ち上げられ、グリップ力が小さくなることがある。この反発力は、車両の速度が速いほど大きくなることが実験で判明している。ウエイト材１０は、軽量に構成された環状部材２よりも重いため、環状部材２が反発力で上側に持ち上げられるのを防止する機能を果たしている。
【００３４】
すなわち、注意喚起用具１は、環状部材２とウエイト材１０を組み合わせることで、路面に沿ってずれを生じさせる力を環状部材２で受けると共に、環状部材２が路面から上側に離れないようにウエイト材１０で抑えることで、２つの部材が互いに協働して動作、作用することになる。
【００３５】
この注意喚起用具１は、ウエイト材１０のみを重くし、環状部材２をそのまま軽量にして使用しているので、１〜２人の作業者だけで持ち上げることができる。特に、全体をコンパクトに折りたためる構造であるため、折りたたんだ注意喚起用具１を１〜２人の作業者だけで、容易に運搬、設置、回収を行うことができる。
【００３６】
また、注意喚起用具１の全体におけるウエイト材１０の位置は、種々の配置で実験したところ、図１および図６（Ａ）に示すように、左右の両端に配置する場合が上述した反発力に抗し、注意喚起用具１の車両走行方向へのずれ量を最も小さく抑えられることが判明した。また、図６（Ｂ）に示すように、左右の両端と、中央部にウエイト材１０を配置してもよい。
【００３７】
さらに、図７に示すように、環状部材２を千鳥状（ジグザグ状）に配置した注意喚起用具も使用されており、この場合にも同様に、左右の両端にウエイト材１０を配置するのが好ましい（図７（Ａ）参照）。また、図７（Ｂ）に示すように、左右の両端と、中央部にウエイト材１０を配置してもよい。
【００３８】
次に、ウエイト材２０、３０、４０の種々の変形例を図８〜図１０を用いて説明する。なお、以下の説明では、上述したウエイト材１０と異なる構成についてのみ説明し、同一の構成については同一の符号を付することでその詳細な説明を省略する。
【００３９】
図８で示すウエイト材２０は、その中央部分に中央穴２１を設けると共に、この中央穴２１と把持部１１との間に複数の排水穴２２を設けたものである。中央穴２１は、例えば、ＬＥＤなどの発光体装置を取り付けるためのものである。このように発光体装置を取り付けることにより、車両を道路の中央側に誘導し、注意喚起用具１の環状部材２の上を確実に通過するようにすることができる。
【００４０】
排水穴２２は、上下方向に貫通しており、ウエイト材２０の上面に付着する雨水等を路面に排水し、この上面に雨水が貯まらないようにするためのものである。また、排水穴２２は、その数や径の大きさを変更することで、ウエイト材２０の重量を適宜調整するためにも使用することができる。また、上面には、排水穴２２に向けて排水用のテーパーを設けるようにしてもよい。
【００４１】
図９で示すウエイト材３０は、把持部１１の周方向の間に複数の長穴３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃを設けている。この長穴３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃは、上下方向に貫通し、ウエイト材３０の外周形状に沿って延びており、法線方向に離間して形成されている。この長穴３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃは、ウエイト材３０と路面とのグリップ力を高めるためのものである。ウエイト材３０には、走行する車両が積極的に乗り上げることを想定していないが、例え乗り上げてしまったとしても、この長穴３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃの機能によって注意喚起用具１が走行方にずれ難いようにすることができる。また、この長穴３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃは、雨水を排水する機能も備えている。さらには、中央穴２１および排水穴２２を設けずに長穴３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃだけを設けるようにすることもできる。
【００４２】
図１０で示すウエイト材４０は、排水穴２２を把持部１１の中央部寄りに設け、把持部１１および排水穴２２の周方向の間に複数の長穴４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃ、４１Ｄ、４１Ｅを設けている。このように長穴４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃ、４１Ｄ、４１Ｅの数をより多く設けることで、グリップ力をさらに向上させるようにすることもできる。
【００４３】
このようにウエイト材３０、４０では長穴３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃ、４１Ｄ、４１Ｅを設けているが、路面との接地面積が不必要に小さくならないように、最適な形状、数量を選択することで、最適なグリップ力を得られるようにしている。
【００４４】
また、ウエイト材３０、４０のように長穴を設けてグリップ力を高めることで、図６（Ｃ）または図７（Ｃ）に示すように、ウエイト材１０、２０、３０、４０を注意喚起用具１の左右方向の中央部にも配置することができるようになる。これにより、現場での道路の交通状況を踏まえて最適な位置にウエイト材１０、２０、３０、４０を適宜変更して配置することができる。
【００４５】
本発明の実施の形態に係る注意喚起用具１によれば、複数の環状部材２の外周端部が隣接する態様で道路の道幅に亘って連結され、道路上に敷設してこの道路を通過する車両の運転者に振動で注意を喚起するものであり、注意喚起用具１の道幅方向の両端部に環状部材２よりも重いウエイト材１０を設けているので、速度の速い車両が環状部材２に乗り上げた場合、環状部材２が路面またはタイヤとの反発力で上側に持ち上げられるのを防止することができる。そのため、環状部材２のグリップ力が維持されることで、車両の走行方向へのずれ量を小さく抑えることができる。この結果、注意喚起用具１を路面に敷設するだけでよく、現地での接地、回収作業を容易に行うことができる。
【００４６】
また、ウエイト材１０のみを重くし、環状部材２をそのまま軽量にして使用しているので、帯板状の重いものと比較して全体の重量が軽くなり、注意喚起用具１を容易に運搬することができる。
【００４７】
また、ウエイト材１０は、環状部材２の外周形状とほぼ同一形状を成し、環状部材２同士の連結構造と互換性を有する連結用穴１２が形成されているので、既設の当該注意喚起用具の複数の環状部材のうちの１つと組み替え可能或いは追加して取り付けることができる。そのため、既設の現場では、ウエイト材１０のみを連結して使用することができるので、コストを低く抑えることができる。また、環状部材２の外周形状とほぼ同一形状であることから、ウエイト材１０を既設の環状部材２と置換して取り付けることで、ウエイト材１０を注意喚起用具全体の中の最適な位置に配置することができる。さらには、外周形状がほぼ同一形状であるため、ウエイト材１０を取り付けた状態でも、注意喚起用具１をコンパクトに折りたたむことができ、運搬、収納時の利便性を損なわない。
【００４８】
さらに、ウエイト材２０、３０、４０には、上下方向に貫通する排水穴２２が設けられているので、ウエイト材２０、３０、４０の上面に雨水等が貯まらないようにすることができる。そのため、車両がウエイト材２０、３０、４０に乗り上げたとしても、この雨水等によって車両が滑るおそれを小さくすることができる。
【００４９】
さらにまた、ウエイト材３０、４０には、外周形状に沿って延びる長穴３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃ、４１Ｄ、４１Ｅが形成されているので、走行する車両がウエイト材３０、４０に乗り上げてしまったとしても、この長穴３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃ、４１Ｄ、４１Ｅのエッジ部が路面と食い付き、注意喚起用具１が走行方にずれ難いようにすることができる。
【００５０】
以上、本発明の実施形態に係る注意喚起用具について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【００５１】
例えば、本実施の形態では、ウエイト材１０を環状部材２とは別に構成しているが、これに限定されない。例えば、環状部材２の中央部の空洞部分にウエイト材を埋め込むようにして取り付け、埋め込んだ環状部材２の重量が重くなるようにしてもよい。図１を用いて詳細に説明すると、図１で示すウエイト材１０の部分にも環状部材２を配置し、この環状部材２の中央の空洞部分を埋めるようにしてウエイト材を取り付けるようにする。この取付は、例えば、連結部材１３に相当する部材を用いて行うなど、通常の取付技術を用いて行うことができる。
【００５２】
また、空洞部分に埋め込むウエイト材に排水穴２２、長穴３１Ａなどを設けてもよい。これによっても、注意喚起用具１の左右の両端部を他の環状部材２の部分よりも重くすることができ、注意喚起用具１の左右の内側に位置する環状部材２が上側に持ち上げられる反発力に抗することができる。
【００５３】
また、本実施の形態では、環状部材２の一例として円環状のもので説明しているが、円環状以外のものでも構わない。例えば、環状部材２の外周形状が６角形状などの多角形状や楕円形状などでもよい。すなわち、無端状に環が構成されているものであれば、その外形状にこだわることなくこの環状部材に含まれる。このとき、ウエイト材１０、２０、３０、４０の外周形状も、これに併せ多角形状や楕円形状などにすることができる。
【符号の説明】
【００５４】
１  注意喚起用具
２  環状部材
３Ａ  第１同芯環
３Ｂ  第２同芯環
３Ｃ  第３同芯環
４  接続部
５  連結用穴
１０、２０、３０、４０  ウエイト材
１１  把持部
１１Ａ  縁部
１２  連結用穴（連結部）
１３  連結部材
２１  中央穴
２２  排水穴
３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃ、４１Ｄ、４１Ｅ  長穴
【図１】
2020002740.tif 000003
【図２】
2020002740.tif 000004
【図３】
2020002740.tif 000005
【図４】
2020002740.tif 000006
【図５】
2020002740.tif 000007
【図６】
2020002740.tif 000008
【図７】
2020002740.tif 000009
【図８】
2020002740.tif 000010
【図９】
2020002740.tif 000011
【図１０】
2020002740.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成30年7月18日(2018.7.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
【特許文献１】特開平２−９６００７号公報
【特許文献２】特開２００６−２４３０号公報
【特許文献３】特開２０１０−１６８８９８号公報