(57)【要約】【課題】容易に潤滑特性を調整可能な油圧緩衝器用作動油の製造方法を提供する。【解決手段】本発明の一形態に係る油圧緩衝器用作動油の製造方法は、共通の基油を主成分とし、摩擦調整剤の含有量が異なる第１の原料油及び第２の原料油を準備し、所望の潤滑特性を示すように上記第１の原料油と前記第２の原料油を混合する。これにより、摩擦調整剤が均一に分散した状態が保たれつつ、第１及び第２の原料油の間の濃度（含有量）に調整された作動油が得られる。このため、作動油では、摩擦調整剤の濃度に応じた所望の潤滑特性が得られ、製造現場でも潤滑特性が調整可能となる。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
共通の基油を主成分とし、摩擦調整剤の含有量が異なる第１の原料油及び第２の原料油を準備し、
所望の潤滑特性を示すように前記第１の原料油と前記第２の原料油を混合する
油圧緩衝器用作動油の製造方法。
【請求項２】
請求項１に記載の油圧緩衝器用作動油の製造方法であって、
前記摩擦調整剤が、ポリオキシエチレン（５）オレイルエーテルリン酸である
油圧緩衝器用作動油の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧緩衝器用作動油の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
四輪車や二輪車等の車両のサスペンションには、ショックアブソーバ（油圧緩衝器）が設けられる。ショックアブソーバは、軸方向に加わる衝撃を、作動油が充填されたシリンダ内でのピストンの往復動によって吸収可能に構成されている。シリンダ内におけるピストンの往復動の際には、シリンダとピストンとの間に摩擦が発生する。
【０００３】
シリンダとピストンとの間の摩擦が大きすぎると、車両の乗り心地が悪化するとともに、摩耗が発生しやすくなる。この一方で、シリンダとピストンとの間の摩擦が小さすぎると、車両の操縦安定性が低下する。このため、ショックアブソーバでは、シリンダとピストンとの間の摩擦が適切な大きさとなるように、従来よりショックアブソーバの摩擦特性の調整が行われてきた。
【０００４】
ショックアブソーバの摩擦特性は、作動油への摩擦調整剤の添加によって調整可能である。このため、使用条件に応じて摩擦調整剤の含有量を調整することで、異なる摩擦特性を示す作動油が製造されてきた。
例えば、特許文献１には、緩衝器の目的に適合するよう設計された摩擦特性を維持できる油圧緩衝器用作動油について開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−３３５９６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一方で、作動油に摩擦調整剤を均一に分散させることは難しく、製造現場で作動油への摩擦調整剤の添加量を調整して、求める潤滑特性に調整することは困難であった。
【０００７】
以上のような事情に鑑み、本発明の目的は、容易に潤滑特性を調整可能な油圧緩衝器用作動油の製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の一形態に係る油圧緩衝器用作動油の製造方法は、共通の基油を主成分とし、摩擦調整剤の含有量が異なる第１の原料油及び第２の原料油を準備し、所望の潤滑特性を示すように上記第１の原料油と上記第２の原料油を混合する。
【０００９】
この構成では、共通の基油に摩擦調整剤が均一に分散した状態の第１及び第２の原料油を準備し、混合する。これにより、摩擦調整剤が均一に分散した状態が保たれつつ、第１及び第２の原料油の間の濃度（含有量）に調整された作動油が得られる。このため、作動油では、摩擦調整剤の濃度に応じた所望の潤滑特性が得られ、製造現場でも潤滑特性が調整可能となる。このように、本願発明の製造方法では、容易に潤滑特性が調整可能となる。
【００１０】
上記摩擦調整剤が、ポリオキシエチレン（５）オレイルエーテルリン酸である。
これにより、低い摩擦係数が得られるため、広範囲に摩擦係数が調整可能となる。また、添加量に応じて、摩擦係数が一定の割合で徐々に低下するため、潤滑特性が微調整しやすい。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように、本発明によれば、容易に潤滑特性を調整可能な油圧緩衝器用作動油の製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１及び第２の原料油の合計量に対する第１の原料油の割合と摩擦係数の関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を説明する。
【００１４】
［油圧緩衝器用作動油の製造方法］
本発明の一実施形態の製造方法では、共通の基油を主成分とし、摩擦調整剤の含有量が異なる第１の原料油及び第２の原料油を準備する工程（Ｓ１１）と、所望の潤滑特性を示すように上記第１の原料油と上記第２の原料油を混合する工程（Ｓ１２）とを含む。
【００１５】
（ステップＳ１１）
ステップＳ１１では、共通の基油を主成分とし、摩擦調整剤の含有量が異なる第１の原料油及び第２の原料油を準備する。
第１及び第２の原料油は、基油と、摩擦調整剤とを混合し、十分に攪拌することで得られる。十分に攪拌して得られた第１及び第２の原料油では、基油に摩擦調整剤が均一に分散している。
また、第１及び第２の原料油の摩擦調整剤の含有量は、互いに異なるものであれば特に限定されず、第１の原料油と第２の原料油のいずれか一方が摩擦調整剤を含まない構成であってもよい。
【００１６】
ステップＳ１１における混合、攪拌する方法として、基油に摩擦調整剤を含む各種添加剤が均一に分散した状態が得られれば通常の方法を採用でき、例えば、タンクブレンド方式（タンク内調合法）、オートブレンダ方式（連続自動混合装置）の公知の混合・混錬装置を使用できる。
【００１７】
（ステップＳ１２）
ステップＳ１２では、所望の潤滑特性を示すように第１の原料油及び第２の原料油を混合する。
本発明の製造方法では、摩擦調整剤の含有量の異なる第１及び第２の原料油を混合することで、第１及び第２の原料油の間の摩擦調整剤の濃度（含有量）の作動油が得られる。
また、本発明の製造方法では、Ｓ１１で準備した、摩擦調整剤が均一に分散した状態の第１及び第２の原料油を混合することで、作動油においても摩擦調整剤が均一に分散した状態が保たれる。
これにより、本発明の製造方法では、製造現場でも、摩擦調整剤が均一に分散した状態を保ちながら、作動油の摩擦調整剤の濃度が調整可能となる。このため、製造された作動油では、摩擦調整剤の濃度に応じた所望の潤滑特性が得られる。この結果、得られた作動油は、第１及び第２の原料油の間の潤滑特性を示すこととなる。このように、本発明の製造方法では、製造現場でも潤滑特性が調整可能となる。
また、第１及び第２の原料油が共通の基油を主成分とすることで、混合したときに互いに反応し合うことがないため、摩擦調整剤の濃度に応じた所望の潤滑特性が得られる。一方で、異なる種類の基油を混合した場合、混合して得られた作動油の極性が変化し、溶解できない成分が生成されたり、潤滑膜の吸着状態が変化したりと、互いに反応し合うため、所望の潤滑特性が得られない。
さらに、本発明の製造方法では、第１及び第２の原料油の配合比を適切に設定することで、作動油の摩擦調整剤の濃度を細かく調整することができ、得られた作動油では、第１及び第２の原料油の間の所望の潤滑特性に調整可能となる。また、作動油の摩擦調整剤の濃度は、Ｓ１１の第１及び第２の原料油の準備工程において、第１及び第２の原料油の摩擦調整剤の含有量を変えることでも調整可能である。
【００１８】
ステップＳ１２における混合する方法としては、特に限定されず、上記ステップＳ１１の混合する方法よりも簡易な方法で混合することができる。例えば、第１及び第２の原料油は、ビーカー、バケツ、ドラム等の容器内でスターラーや小型ポンプ等を用いて循環混合されてもよく、第１及び第２の原料油が配管内を流動する過程で混合されてもよい。
【００１９】
［原料油］
本発明の油圧緩衝器用作動油の製造方法で用いられる第１の原料油及び第２の原料油は、共通の基油を主成分とし、摩擦調整剤の含有量が異なる。
第１の原料油及び第２の原料油は、その他の添加剤を含んでもよい。
【００２０】
（基油）
本発明の油圧緩衝器用作動油の製造方法で用いられる基油は、公知の鉱油系基油や合成油系基油から選択可能である。鉱油系基油としては、例えば、パラフィン系基油やナフテン系基油等を用いることができる。合成油系基油としては、例えば、合成炭化水素系基油やポリグリコール系基油等を用いることができる。
【００２１】
（摩擦調整剤）
本発明の油圧緩衝器用作動油の製造方法で用いられる摩擦調整剤としては、特に限定されないが、例えば、ポリオキシエチレン（５）オレイルエーテルリン酸、ソルビタンモノオレート、オレイルアミン、オクチルアミン、リン酸アミド、五リン酸、オレイルアミン、ジチオリン酸エステル、リン酸エステル、リン酸エステルアミン塩、リン酸アルキル、亜リン酸エステル、酸性リン酸エステル、ＺｎＤＴＰ、多価アルコール等が挙げられる。第１及び第２の原料油において、これらの２種以上を組み合わせたものの含有量が異なるように、摩擦調整剤を調整して使用してもよい。摩擦調整剤を添加することで、摩擦調整剤が潤滑膜を形成し、摩擦係数が低下する。これにより、添加する摩擦調整剤の種類やその含有量に応じた潤滑特性が得られる。
本発明においては、特に、ポリオキシエチレン（５）オレイルエーテルリン酸を用いることが好ましい。これにより、低い摩擦係数が得られるため、広範囲に摩擦係数が調整可能となる。また、添加量に応じて、摩擦係数が一定の割合で徐々に低下するため、潤滑特性が微調整しやすい。
【００２２】
上記摩擦調整剤は、分散剤と共に添加されてもよい。分散剤としては、上記摩擦調整剤の分散に好ましいものであれば、特に限定されないが、例えば、コハクサ酸イミド、オレイン酸アミド、ベンジルアミン等が挙げられる。これにより、スラッジが分散しやすくなる。
【００２３】
（その他の添加剤）
第１の原料油及び第２の原料油には、本発明の効果を損なわない範囲で、必要に応じて、摩擦調整剤以外の添加剤を添加することができる。第１の原料油及び第２の原料油に添加可能な他の添加剤としては、例えば、銅不活性化剤、酸化防止剤、消泡剤、防錆剤、着色剤、粘度指数向上剤等が挙げられる。
第１及び第２の原料油に添加される添加剤の種類及び配合比は、共通していることが好ましい。これにより、第１及び第２の原料油が反応し合うことなく混合可能となり、各種添加剤が均一に分散した状態が得られる。
【００２４】
［本実施形態の作用効果］
以上のように、本実施形態によれば、共通の基油を主成分とし、摩擦調整剤の含有量が異なる第１及び第２の原料油であって、摩擦調整剤が均一に分散した状態の第１及び第２の原料油を混合することで、摩擦調整剤が均一に分散した状態を保ったまま、第１及び第２の原料油の間の摩擦調整剤の濃度に調整された作動油が得られる。このため、作動油では、摩擦調整剤の濃度に応じた潤滑特性が得られ、製造現場でも潤滑特性が調整可能となる。このように、本発明の製造方法では、容易に潤滑特性が調整可能となる。
従来、油圧緩衝器の摩擦特性を調整する場合、異なる潤滑特性を示すように予め調製された数種の作動油が使い分けて用いられてきた。作動油の潤滑特性は、摩擦調整剤の添加量により調整可能であるが、作動油に摩擦調整剤を均一に分散させることが難しいため、製造現場で摩擦調整剤を添加して作動油を調製しようとしても所望の潤滑特性が得られにくかった。
また、低摩擦系、中摩擦系、高摩擦系の各種作動油では、潤滑特性に合わせて各成分及び配合比がそれぞれ異なり、作動油ごとに各成分が安定した状態で存在している。このため、異なる潤滑特性を示す２種の作動油を混合した場合、各成分が反応し合い、異なる安定化状態が得られ、潤滑特性を制御することが難しい。
一方で、本発明の製造方法では、共通の基油を主成分とし、摩擦調整剤が均一に分散した状態にある２種の原料油を用意して混合することで、混合して得られた作動油において、摩擦調整剤が均一に分散した状態が得られやすく、かつ、各成分が反応し合うのを抑えることができる。これにより、本発明の作動油の製造方法は、２種の原料油を混合するだけで潤滑特性が容易に調整可能となるものであり、製造現場での適応性を有する。
また、本発明の製造方法では、第１及び第２の原料油の配合比を適切に設定することにより、作動油の摩擦調整剤の濃度が変更可能であり、作動油の潤滑特性が調整可能となる。
さらに、第１及び第２の原料油の摩擦調整剤の含有量を調整することでも、作動油の潤滑特性が調整可能である。
加えて、本発明の製造方法では、これらと併せて、ガイドブッシュ、シール部材、モールド部材等の摺動部品を異なる摩擦性能を有するものに変更することで、潤滑特性が微調整可能である。
このように、本発明の製造方法では、顧客の細かい要望に対応可能なように、製造現場で作動油の潤滑特性の微調整が可能であり、自動車の操縦安定性と乗り心地を改善したショックアブソーバ用作動油が容易に製造可能となる。
【００２５】
以下、本発明の実施例等に基づき、さらに説明する。なお、本発明は、これらに限定するものではない。
【実施例】
【００２６】
［作動油の製造］
（第１及び第２の原料油の準備）
まず、第１の原料油及び第２の原料油を作製した。
基油として、Ｙ３（ＳＫ社製）を用いた。摩擦調整剤として、ポリオキシエチレン（５）オレイルエーテルリン酸（Ｃｒｏｄａ社製）を用いた。尚、摩擦調整剤として、オレイルアシッドホスフェート（商品名：JP-518-O  城北化学工業株式会社製）を用いてもよい。
９８.６６重量部の基油（Ｙ３）と、その他の添加剤と、を適宜混合し十分に攪拌して、第１の原料油を作製した。第１の原料油では、摩擦調整剤（上記ポリオキシエチレン（５）オレイルエーテルリン酸）を添加しなかった。
９８.４６重量部の基油（Ｙ３）と、０．２重量部の摩擦調整剤（上記ポリオキシエチレン（５）オレイルエーテルリン酸）と、その他の添加剤と、を適宜混合し十分に攪拌して第２の原料油を作製した。
第１の原料油及び第２の原料油で添加されるその他の添加剤は、同一の組成及び配合比とした。つまり、第１の原料油及び第２の原料油では摩擦調整剤の有無以外は同様の組成及び配合比とした。
【００２７】
（第１及び第２の原料油の混合）
次に、作製した第１の原料油と第２の原料油との配合比を０：１００〜１００：０の範囲で変えて混合し、作動油を製造した。
具体的には、第１の原料油と第２の原料油との配合比を、１００：０、８０：２０、６７：３３、５０：５０、３３：６７、２０：８０、０：１００と変えて、作動油を製造した。
【００２８】
［潤滑特性試験］
第１の原料油と第２の原料油の配合比が異なる各作動油の潤滑特性を調べるために、バウデン・レーベン式往復動摩擦試験機を用いて、各作動油の摩擦係数を測定した。
荷重２０Ｎ、摺動速度０．９４ｍｍ/ｓ、ストローク０．２ｍｍの条件で試験を行った。長さ８ｍｍ、ディスクに押しあてる先端の角度が１２０°の三角柱の形状の押圧部材を用いた。押圧部材の材質はＮＢＲであり、ディスクの表面材質はクロムめっきであった。
【００２９】
［作動油の潤滑特性の評価］
図１は、第１及び第２の原料油の合計量に対する第１の原料油の割合と摩擦係数の関係を示す図である。図１の横軸は第１及び第２の原料油の合計量に対する第１の原料油の割合であり、縦軸は摩擦係数を示す。
図１に示されるように、第１の原料油の割合の減少（第２の原料油の割合の増加）に合わせて、摩擦係数がほぼ一定の割合で緩やかに増加することが確認された。これにより、第１及び第２の原料油の配合比に応じた摩擦係数、即ち、摩擦調整剤の濃度に応じた摩擦係数が得られることが確認された。
つまり、摩擦調整剤の濃度の増加分だけ潤滑性を向上させることができ、摩擦調整剤の濃度の低下分だけ潤滑性を低下させることができることが確認された。
このように、本発明の油圧緩衝器用作動油の製造方法によれば、摩擦調整剤の濃度の増減に合わせて、摩擦係数が増減し、作動油の潤滑特性が調整可能であることが確認された。
【００３０】
上記実施例では、摩擦調整剤として、ポリオキシエチレン（５）オレイルエーテルリン酸を用いたが、これに限定されず、上記に挙げられた他の摩擦調整剤を用いても、本願発明の効果が得られる。
【図１】
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