(57)【要約】【課題】乗員の腕をアームレストに置いた際に生じる車両上下方向の荷重などに対して強い構造を持たせることにある。【解決手段】ドアトリム１にアームレスト取付用の開口部２が車両上下方向に貫通して形成され、開口部２の開口縁２０にアームレスト部材３を取付けることにより、アームレスト４が構成されている車両用ドアのアームレスト構造において、開口部２には、ドアトリム１の車両外側を向く内壁から車両幅方向外側へ向かって延び、開口部２の車両外側の開口縁２０ｂと接合する橋渡し部２１が設けられ、橋渡し部２１は、車両上下方向に広い面２１ｃを有する板状体であり、橋渡し部２１の広い面２１ｃが車両前後方向を向いて配置されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアトリムにアームレスト取付用の開口部が車両上下方向に貫通して形成され、該開口部の開口縁にアームレスト部材を取付けることにより、アームレストが構成されている車両用ドアのアームレスト構造において、
前記開口部には、前記ドアトリムの車両外側を向く内壁から車両幅方向外側へ向かって延び、前記開口部の車両外側の開口縁と接合する橋渡し部が設けられ、
前記橋渡し部は、車両上下方向に広い面を有する板状体であり、前記橋渡し部の広い面が車両前後方向を向いて配置されていることを特徴とする車両用ドアのアームレスト構造。
【請求項２】
前記ドアトリムの内壁には、車両上下方向に延びる柱状部が設けられ、前記橋渡し部は、前記柱状部から車両幅方向外側へ向かって延びていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアのアームレスト構造。
【請求項３】
前記柱状部は、断面Ｌ字状を有していることを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアのアームレスト構造。
【請求項４】
前記柱状部と前記橋渡し部の基端とに隣接する前記ドアトリムの内壁には、前記ドアトリムにおいて前記アームレスト部材の位置を決定する位置決め穴が設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載の車両用ドアのアームレスト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアのアームレスト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ドアの車室内側には、アームレストを有するドアトリムが設けられている。このようなドアトリムには、アームレストを取付けるためのアームレスト取付用開口が形成されており、該アームレスト取付用開口の開口縁の箇所には、車室内側開口縁と車室外側開口縁とを跨ぐように配置した架橋部が設けられている構造のものがある（例えば、特許文献１参照）。この架橋部は、車室内側開口縁に加わった衝撃荷重を車室外側開口縁へと伝える役割を果たすとともに、アームレスト取付用開口に取付けられたアームレストの上面部に対する上方からの荷重を受け止める役割を果たす効果を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−３９２７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の車両用ドアのドアトリムにおいては、アームレスト取付用開口の開口縁の箇所に設けられた架橋部が、その基端において車両前後方向に延びる長い稜線を有しているので、車両上下方向からの荷重に対して弱くなり、アームレストの上面部に対する上方からの荷重を受け止める役割を十分に果たせず、改善の余地があった。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、乗員の腕をアームレストに置いた際に生じる車両上下方向の荷重などに対して強い構造を持たせることが可能な車両用ドアのアームレスト構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、ドアトリムにアームレスト取付用の開口部が車両上下方向に貫通して形成され、該開口部の開口縁にアームレスト部材を取付けることにより、アームレストが構成されている車両用ドアのアームレスト構造において、前記開口部には、前記ドアトリムの車両外側を向く内壁から車両幅方向外側へ向かって延び、前記開口部の車両外側の開口縁と接合する橋渡し部が設けられ、前記橋渡し部は、車両上下方向に広い面を有する板状体であり、前記橋渡し部の広い面が車両前後方向を向いて配置されている。
【発明の効果】
【０００７】
上述の如く、本発明に係る車両用ドアのアームレスト構造は、ドアトリムにアームレスト取付用の開口部が車両上下方向に貫通して形成され、該開口部の開口縁にアームレスト部材を取付けることにより、アームレストが構成されており、前記開口部には、前記ドアトリムの車両外側を向く内壁から車両幅方向外側へ向かって延び、前記開口部の車両外側の開口縁と接合する橋渡し部が設けられ、前記橋渡し部は、車両上下方向に広い面を有する板状体であり、前記橋渡し部の広い面が車両前後方向を向いて配置されている。
すなわち、本発明に係る車両用ドアのアームレスト構造では、橋渡し部の存在により、乗員の腕をアームレストに置いた際に生じる車両上下方向の荷重などに対して、アームレストを強い構造とすることが可能になる。したがって、本発明に係る車両用ドアのアームレスト構造によれば、車両上下方向の荷重がアームレストに加わった場合でも、アームレスト部材のべかつきを効果的に抑制でき、十分な剛性感を得ることができる。  
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用ドアのアームレスト構造が適用されるドアトリムを車両内側から見た斜視図である。
【図２】図１におけるＡ部を、ガーニッシュを外した状態で示す拡大斜視図である。
【図３】図１におけるドアトリムの要部を、アームレスト部材を外した状態で車両内側から見た拡大斜視図である。
【図４】図２におけるドアトリムの要部を車両外側から見た拡大斜視図である。
【図５】図３におけるドアトリムの要部を車両上方から見た拡大斜視図である。
【図６】図１におけるアームレスト部材を示すものであり、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）におけるＢ部の拡大平面部、（ｃ）は（ａ）において矢印Ｃ方向から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図６は本発明の実施形態に係る車両用ドアのアームレスト構造を示すものである。なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両前方を示し、矢印Ｕ方向は車両上方を示し、矢印Ｉ方向は車両内側の方向を示している。
【００１０】
図１〜図６に示すように、本発明の実施形態の車両用ドアのアームレスト構造が適用されるドアトリム１は、車体側部に開閉可能に設けられるサイドドア（図示せず）のドア本体の車両内側を覆う内装部品である。このようなドアトリム１の車両上下方向の中間部分には、車両前後方向に沿って延びるアームレスト部１１が設けられており、該アームレスト部１１には、アームレスト取付用の開口部２が車両上下方向に貫通して形成されている。そして、本実施形態のアームレスト構造では、当該開口部２の開口縁２０にアームレスト部材３を取付けることにより、アームレスト４が構成されている。開口部２の開口縁２０は、車両幅方向内側の開口縁２０ａよりも車両幅方向外側の開口縁２０ｂの方が車両上下方向で高くなるように設定されている。
なお、アームレスト部材３の下側に位置するアームレスト部１１には、アームレスト部材３と対応した前後長さを有するガーニッシュ５が取付けられており、該ガーニッシュ５によって、アームレスト部材３の下側が覆われている。
【００１１】
本実施形態のドアトリム１のアームレスト部１１は、図２〜図５に示すように、ドアトリム１の内壁を構成する第１壁部１１ａと第２壁部１１ｂを有しており、第１壁部１１ａは車両内側の開口縁２０ａから車両上方に延び、第２壁部１１ｂは車両外側の開口縁２０ｂから車両上方に延びている。すなわち、第１壁部１１ａは車両内側に位置し、第２壁部１１ｂは第１壁部１１ａから離れて車両外側に位置しており、第１壁部１１ａは、第２壁部１１ｂと比べて、前後長さ及び上下幅が大きく形成されている。アームレスト取付用の開口部２は、第１壁部１１ａと第２壁部１１ｂとの間において、アームレスト部１１の前後及び上下の箇所に渡って形成されている。しかも、第１壁部１１ａ及び第２壁部１１ｂの周辺には、アームレスト部材３をドアトリム１のアームレスト部１１に固定する複数個の固定部材６を差し込む差込穴１１ｃが所定の間隔を空けて設けられており、固定部材６は、軸部が各差込穴１１ｃに差し込まれて、車両内側へ突出するように配置されている。
【００１２】
そして、本実施形態の開口部２には、図２〜図５に示すように、ドアトリム１の車両外側を向く内壁の第１壁部１１ａから車両幅方向外側へ向かって延び、当該開口部２の車両外側の開口縁２０ｂと接合する橋渡し部２１が設けられている。すなわち、橋渡し部２１は、開口部２を間に挟んで第１壁部１１ａと第２壁部１１ｂとを橋渡すように配置されており、橋渡し部２１の基端２１ａは第１壁部１１ａに連結され、橋渡し部２１の先端２１ｂは第２壁部１１ｂに連結されている。しかも、橋渡し部２１は、図５に示すように、車両外側へ向かうに従って車両前方側に位置するように、上面視で傾斜して配置されており、先端２１ｂ側が基端２１ａ側よりも車両前後方向で前方にずらして設けられている。
また、橋渡し部２１は、車両上下方向に広い面２１ｃの中間部分を有する板状体であり、当該橋渡し部２１の広い面２１ｃが車両前後方向を向いて配置されている。橋渡し部２１の広い面２１ｃの中間部分には、車両幅方向に延びるスリット２１ｄが形成されており、該スリット２１ｄは、橋渡し部２１の軽量化と変形可能性を高めるために設けられている。
このような形状の橋渡し部２１をアームレスト部１１の開口部２において所定の方向へ向けて配置することにより、アームレスト部１１が、車両上下方向の荷重に対して高い剛性を持つように構成されている。
【００１３】
さらに、本実施形態のドアトリム１の内壁には、図２〜図５に示すように、車両上下方向に延びる柱状部１２が設けられている。すなわち、柱状部１２は、第１壁部１１ａの車両前方側の開口部２に位置する箇所に設けられており、開口部２の上下端縁間に渡り連続して形成されている。しかも、橋渡し部２１は、柱状部１２から車両幅方向外側へ向かって延びており、橋渡し部２１の基端２１ａ側は、第１壁部１１ａの柱状部１２の上部に連結されている。
このような柱状部１２を設けることにより、車両上下方向の荷重がアームレスト４に加わった際に、アームレスト部材３の強度が上がり、アームレスト部材３のべかつきが抑えられるようになっている。それに加えて、側突時に車両外側からの荷重が橋渡し部２１に加わった際に、該橋渡し部２１が、柱状部１２と橋渡し部２１との境界部分で折れるような構造に構成し、車両外側からの荷重が効果的に吸収されるようになっている。
【００１４】
また、本実施形態の柱状部１２は、図２〜図５に示すように、断面Ｌ字状を有している。詳述すると、柱状部１２は、第１壁部１１ａの車両前方側の開口部２に位置する箇所から車両外側へ向かって所定の長さに渡り延び、その先端部分から車両前方へ向かって所定の長さに渡り延びることにより、断面Ｌ字状に形成されている。
柱状部１２を断面Ｌ字状に形成することにより、ドアトリム１の内壁において車両前後方向へ延びる稜線が増え、車両上下方向の荷重に対する剛性が向上するようにしている。しかも、柱状部１２の剛性は、構造的に橋渡し部２１よりも大きいことに加えて、柱状部１２と橋渡し部２１との剛性差がさらに大きくなり、柱状部１２と橋渡し部２１との境界部分での折れが促進されるようになっている。
【００１５】
さらに、本実施形態のアームレスト構造において、柱状部１２と橋渡し部２１の基端２１ａとに隣接するドアトリム１の内壁には、図２〜図５に示すように、ドアトリム１においてアームレスト部材３の位置を決定する四角形状の位置決め穴１３が貫通して設けられており、該位置決め穴１３は、第１壁部１１ａの車両前方側の上部に設けられている。これによって、アームレスト部材３の位置決めが、車両上下方向の荷重に対して大きな強度を有する柱状部１２に隣接して行われることとなり、アームレスト部材３とドアトリム１の開口部２の開口縁２０との見切りが良くなるように構成されている。
また、位置決め穴１３が設けられている箇所は、アームレスト部材３をドアトリム１のアームレスト部１１に固定する第１壁部１１ａの一般面よりも車両外側へ向かって凸状に凹んだ形状に形成されており、アームレスト部材３のドアトリム１に対する位置決め及び取付け作業が容易に行える構造にしている。
【００１６】
一方、本実施形態のアームレスト部材３は、図６（ａ）〜図６（ｃ）に示すように、ドアトリム１のアームレスト部１１の上部と対応した大きさ及び形状を有しており、上面部３ａの車両前後方向中間には、図示しないサイドドアを開閉する際に使用する上部開口のドアハンドル部３１が形成されている。また、アームレスト部材３の裏面側には、固定部材６を挿入するボス３２ａを備えた複数個のトリム固定部３２が設けられており、これらトリム固定部３２は、ドアトリム１の差込穴１１ｃと対応した位置に設けられている。さらに、アームレスト部材３の裏面側には、図４及び図６に示すように、位置決め穴１３に挿入する位置決め部３３が車両外側へ向かって突出して設けられており、該位置決め部３３は、位置決め穴１３に挿入可能な大きさ及び形状に形成されている。しかも、位置決め部３３は、アームレスト部材３の上面部３ａの裏面側から下方へ延びる支持片３４の車両外側面の下部に設けられている。
【００１７】
本実施形態のアームレスト部材３をドアトリム１の開口部２に取付けるには、車両内側から位置決め部３３を位置決め穴１３に挿入し、アームレスト部材３のアームレスト部１１における位置決めを行い、アームレスト部材３を所定の位置に配置する。この状態で、車両外側から固定部材６をドアトリム１の差込穴１１ｃに差し込むとともに、固定部材６の軸部をトリム固定部３２のボス３２ａに挿入し、アームレスト部材３をドアトリム１のドアトリム１の開口部２の開口縁２０に固定すれば、アームレスト４が構成されることになる（図１及び図４参照）。
【００１８】
このように、本発明の実施形態に係る車両用ドアのアームレスト構造は、ドアトリム１にアームレスト取付用の開口部２が車両上下方向に貫通して形成され、開口部２の開口縁２０にアームレスト部材３を取付けることにより、アームレスト４が構成されている。そして、開口部２には、ドアトリム１の車両外側を向く内壁から車両幅方向外側へ向かって延び、開口部２の車両外側の開口縁２０ｂと接合する橋渡し部２１が設けられている。この橋渡し部２１は、車両上下方向に広い面２１ｃを有する板状体であり、橋渡し部２１の広い面２１ｃが車両前後方向を向いて配置されている。
すなわち、本発明に係る車両用ドアのアームレスト構造では、車両前後方向を向いた広い面２１ｃを有する板状体の橋渡し部２１が開口部２の箇所に設けられることになるので、乗員の腕をアームレスト４に置いた際に生じる車両上下方向の荷重などに対して、アームレスト４を強い構造とすることができる。したがって、本実施形態のアームレスト構造によれば、車両上下方向の荷重がアームレスト４に加わった場合でも、アームレスト部材３のべかつきを効果的に抑制でき、十分な剛性感を得ることができる。
【００１９】
また、本実施形態の車両用ドアのアームレスト構造において、ドアトリム１の内壁には、車両上下方向に延びる柱状部１２が設けられており、橋渡し部２１は、柱状部１２から車両幅方向外側へ向かって延びている。したがって、本実施形態のアームレスト構造によれば、アームレスト４に加わった際に発生する車両上下方向の荷重に対して、アームレスト部材３が強い構造となっているので、アームレスト部材３のべかつきを抑えることができる。しかも、本実施形態のアームレスト構造では、側突時に車両外側からの荷重が橋渡し部２１に加わった際に、橋渡し部２１が、当該荷重によって柱状部１２と橋渡し部２１との境界部分で折れるようになっているので、車両外側からの荷重を効果的に吸収することができ、アームレスト４を構成するアームレスト部材３が車両内側へ侵入することを防止できる。
【００２０】
さらに、本実施形態の車両用ドアのアームレスト構造においては、柱状部１２が断面Ｌ字状を有しているので、ドアトリム１の内壁において車両前後方向へ延びる稜線を増やすことが可能となり、車両上下方向の荷重に対するアームレスト４の剛性をより一層向上させることができる。しかも、柱状部１２と橋渡し部２１との剛性差がさらに大きくなるので、柱状部１２と橋渡し部２１との境界部分での折れを更に促進することができ、荷重吸収性能の向上を図ることができる。
【００２１】
また、本実施形態の車両用ドアのアームレスト構造において、柱状部１２と橋渡し部２１の基端２１ａとに隣接するドアトリム１の内壁には、ドアトリム１においてアームレスト部材３の位置を決定する位置決め穴１３が設けられている。したがって、本実施形態のアームレスト構造では、アームレスト部材３の位置決めが、車両上下方向の荷重に対して大きな強度を有する柱状部１２に隣接して行われることになるので、アームレスト部材３とドアトリム１の開口部２の開口縁との見切りが良くなり、アームレスト４の外観品質を向上させることができる。
【００２２】
以上、本発明の実施形態につき述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【００２３】
例えば、既述の実施形態の位置決め穴１３及び位置決め部３３の形状は、図示されているものに限られず、アームレスト部材３の位置決めを行うことができれば、円形、三角形等の形状であっても良い。
【符号の説明】
【００２４】
１  ドアトリム
２  アームレスト取付用の開口部
３  アームレスト部材
４  アームレスト
６  固定部材
１１  アームレスト部
１１ａ  第１壁部
１１ｂ  第２壁部
１１ｃ  差込穴
１２  柱状部
１３  位置決め穴
２０  開口部の開口縁
２０ａ  車両幅方向内側の開口縁
２０ｂ  車両幅方向外側の開口縁
２１  橋渡し部
２１ａ  基端
２１ｂ  先端
２１ｃ  広い面
３２  トリム固定部
３２ａ  ボス
３３  位置決め部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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