(57)【要約】【課題】ハーネスの配置に起因するハウジングの大型化を抑制できる電動圧縮機を提供する。【解決手段】電動圧縮機は、ハーネス３０と、第１バスバー６５とコンデンサ６８を保持するホルダ本体６１を有するホルダ６０と、ハーネス３０の一部、ホルダ６０、及び回路基板４０を収容するとともにハーネス３０が挿通されるコネクタ挿通孔１４ｈが形成されたケース１４とを備えている。ホルダ６０は、回路基板４０を平面視すると、コネクタ挿通孔１４ｈと回路基板４０との間に配置されている。ホルダ６０は、ハーネス３０の第１接続端子３２を挟むように配置された第１壁部６２ａ及び第２壁部６２ｂを有している。第１壁部６２ａ及び第２壁部６２ｂは、ハーネス３０の第１接続端子３２と第１電線３４との接続方向と交差するように並んで配置されている。第１壁部６２ａは、コネクタ挿通孔１４ｈと第１接続端子３２との間に位置している。【選択図】図２
2020162270.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と、
前記回転軸を回転させる電動モータと、
前記回転軸の回転によって流体を圧縮する圧縮部と、
コネクタ、接続端子、及び前記コネクタと前記接続端子とを接続する電線を有するハーネスと、
前記接続端子が接続されるバスバーと、
電子部品を保持するホルダ本体を有するホルダと、
前記電動モータを駆動するための回路基板を有するモータ駆動部と、
前記ハーネスの一部、前記ホルダ、及び前記回路基板を収容する収容空間を内部に有するとともに、前記ハーネスが挿通されるハーネス挿通孔が形成されたハウジングと、
を備え、
前記回路基板は、前記バスバー及び前記電子部品と接続され、
前記ホルダは、
前記回路基板を平面視すると、前記ハーネス挿通孔と前記回路基板との間に配置され、
前記ホルダ本体の外面から突出するとともに前記接続端子を挟むように配置された一対の壁部を有するガイド部を備え、
前記一対の壁部は、前記接続端子と前記電線との接続方向と交差するように並んで配置されており、
前記一対の壁部の一方は、前記ハーネス挿通孔と前記接続端子との間に位置していることを特徴とする電動圧縮機。
【請求項２】
前記接続端子を前記バスバーと接続するとともに前記ホルダ本体に取り付けるためのボルトを備え、
前記ボルトは、前記一対の壁部の間に配置されるとともに、前記回路基板を平面視すると前記電子部品と並ぶように配置されている請求項１に記載の電動圧縮機。
【請求項３】
前記電線の一部は、前記回路基板を平面視すると前記電子部品と重なるように配置されている請求項２に記載の電動圧縮機。
【請求項４】
前記ホルダは、前記ホルダ本体の外面から突出するとともに、前記回路基板を平面視すると前記電子部品を挟んで前記ボルトとは反対側に位置する規制壁を有する請求項３に記載の電動圧縮機。
【請求項５】
前記接続端子は、第１接続端子と、第２接続端子とを含み、
前記電線は、前記コネクタと前記第１接続端子とを接続する第１電線と、前記コネクタと前記第２接続端子とを接続する第２電線とを含み、
前記ガイド部は、前記第１接続端子を挟むように配置された第１ガイド部と、前記第２接続端子を挟むように配置された第２ガイド部とを含む請求項１〜請求項４の何れか一項に記載の電動圧縮機。
【請求項６】
前記第１接続端子は、前記ハーネス挿通孔と前記第２接続端子との間に位置し、
前記第１ガイド部が有する一対の壁部の他方は、前記第２ガイド部が有する一対の壁部の一方を兼ねる請求項５に記載の電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両に搭載される電動圧縮機が開示されている。電動圧縮機は、回転軸と、回転軸を回転させる電動モータと、回転軸の回転によって流体を圧縮する圧縮部と、電動モータを駆動するための回路基板を有するモータ駆動部とを備えている。また、電動圧縮機は、コンデンサユニットと、ハーネスと、回路基板及びコンデンサユニットを収容する収容空間を内部に有するハウジングとを備えている。コンデンサユニットは、ケース部材と、ケース部材に収容されたコンデンサと、ハーネスが接続されるハーネス側端子と、回路基板と接続される基板側端子とを有している。車両に搭載された電源にハーネスが接続されることにより、モータ駆動部に電力が供給される。ハーネスにおいて、電源に接続される側の部位は、ハウジングに形成されたハーネス挿通孔を介してハウジングの外部に露出し、ハーネス側端子に接続される側の部位はハウジングの内部に収容されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−７８７７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両における電動圧縮機の配置によっては、ハーネスにおけるハウジングの外部に露出する部分の長さを短くすることが求められる。例えば、ハーネスにおけるハウジングの外部に露出する部分の長さを短くする方法として、ハーネス全体の長さを短くすることが考えられる。しかしながら、ハーネスは、主に作業者による手作業によって製造されており、作業者の安全を確保する都合上、ハーネス全体の長さを短くするのには限界がある。また、ハーネス全体の長さを変えずにハーネスにおけるハウジングの外部に露出する部分の長さを短くすると、ハーネスにおける収容空間の内部に収容される部分の長さが長くなる。しかしながら、収容空間の内部の大部分は、フィルタ等の別部品によって既に占められている。このため、収容空間の内部におけるハーネスの配置によってはハウジングが大型化してしまう。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、ハーネスの配置に起因するハウジングの大型化を抑制できる電動圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するための電動圧縮機は、回転軸と、前記回転軸を回転させる電動モータと、前記回転軸の回転によって流体を圧縮する圧縮部と、コネクタ、接続端子、及び前記コネクタと前記接続端子とを接続する電線を有するハーネスと、前記接続端子が接続されるバスバーと、電子部品を保持するホルダ本体を有するホルダと、前記電動モータを駆動するための回路基板を有するモータ駆動部と、前記ハーネスの一部、前記ホルダ、及び前記回路基板を収容する収容空間を内部に有するとともに、前記ハーネスが挿通されるハーネス挿通孔が形成されたハウジングと、を備え、前記回路基板は、前記バスバー及び前記電子部品と接続され、前記ホルダは、前記回路基板を平面視すると、前記ハーネス挿通孔と前記回路基板との間に配置され、前記ホルダ本体の外面から突出するとともに前記接続端子を挟むように配置された一対の壁部を有するガイド部を備え、前記一対の壁部は、前記接続端子と前記電線との接続方向と交差するように並んで配置されており、前記一対の壁部の一方は、前記ハーネス挿通孔と前記接続端子との間に位置していることを要旨とする。
【０００７】
これによれば、一対の壁部の一方は、ハーネス挿通孔と接続端子との間に位置しているため、電線は、接続端子から一対の壁部の一方を迂回してコネクタに繋がることで湾曲する。このため、電線における収容空間の内部に収容される部分の長さを短くせずに、電線がハーネス挿通孔と接続端子との間で直線状に延びるように配置される場合と比較して、ハーネス挿通孔と接続端子とが並ぶ方向におけるハーネス挿通孔とホルダとの距離が短くなるため、ハーネス挿通孔と回路基板との距離を短くできる。よって、ハーネスの配置に起因するハウジングの大型化を抑制できる。
【０００８】
また、上記電動圧縮機について、前記接続端子を前記バスバーと接続するとともに前記ホルダ本体に取り付けるためのボルトを備え、前記ボルトは、前記一対の壁部の間に配置されるとともに、前記回路基板を平面視すると前記電子部品と並ぶように配置されているのが好ましい。
【０００９】
ボルトによって、接続端子をバスバーと接続するとともにホルダ本体に取り付ける場合、ホルダ本体にはボルトが螺合されるための厚みが求められる。ここで、回路基板を平面視したときにボルトが電子部品と重なるように配置される場合、ホルダ本体の厚みを確保しようとすると、ホルダ本体の外面から電子部品までの距離が長くなり、回路基板の板厚方向においてホルダが大型化してしまう。これに対し、回路基板を平面視したときにボルトが電子部品と並ぶように配置されている場合、電子部品を保持する部分とは別の部分でホルダ本体の厚みを確保できるため、ホルダ本体の外面から電子部品までの距離を短くできる。よって、回路基板の板厚方向におけるホルダの大型化が抑制される。その結果、ホルダの大型化に起因するハウジングの大型化を抑制できる。
【００１０】
また、上記電動圧縮機について、前記電線の一部は、前記回路基板を平面視すると前記電子部品と重なるように配置されているのが好ましい。
回路基板を平面視したときに電線が電子部品と重ならないように配置されている場合、電線を配置する領域と電子部品を配置する領域とがそれぞれ異なることによってハウジングが大型化してしまう。これに対し、回路基板を平面視したときに電線の一部が電子部品と重なるように配置されることで、電線を配置する領域の一部と電子部品を配置する領域とが重なることによって、電線を湾曲した状態で配置したとしてもハウジングの大型化が抑制される。よって、ハーネスの配置に起因するハウジングの大型化をより抑制できる。
【００１１】
また、上記電動圧縮機について、前記ホルダは、前記ホルダ本体の外面から突出するとともに、前記回路基板を平面視すると前記電子部品を挟んで前記ボルトとは反対側に位置する規制壁を有するのが好ましい。
【００１２】
これによれば、湾曲した電線の一部が規制壁に接触することにより、電線はホルダ本体よりも外側にはみ出し難くなる。このため、電線においてホルダ本体よりも外側にはみ出した部分を配置することで起こり得るハウジングの大型化が抑制される。よって、ハーネスの配置に起因するハウジングの大型化をより抑制できる。
【００１３】
また、上記電動圧縮機について、前記接続端子は、第１接続端子と、第２接続端子とを含み、前記電線は、前記コネクタと前記第１接続端子とを接続する第１電線と、前記コネクタと前記第２接続端子とを接続する第２電線とを含み、前記ガイド部は、前記第１接続端子を挟むように配置された第１ガイド部と、前記第２接続端子を挟むように配置された第２ガイド部とを含むのが好ましい。
【００１４】
これによれば、第１ガイド部により第１電線は湾曲し、第２ガイド部により第２電線は湾曲する。このように第１電線及び第２電線の両方を湾曲させることで、第１電線及び第２電線の何れか一方を湾曲させる場合よりも、ハーネスの配置に起因するハウジングの大型化を抑制できる。
【００１５】
また、上記電動圧縮機について、前記第１接続端子は、前記ハーネス挿通孔と前記第２接続端子との間に位置し、前記第１ガイド部が有する一対の壁部の他方は、前記第２ガイド部が有する一対の壁部の一方を兼ねるのが好ましい。
【００１６】
これによれば、第２ガイド部の一対の壁部の一方を、第１ガイド部の一対の壁部の他方とは別に設ける場合と比較して、壁部の数を減らすことができる。よって、ホルダの構成を簡素化できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ハーネスの配置に起因するハウジングの大型化を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】電動圧縮機を模式的に示す断面図。
【図２】基板を平面視したときの収容空間の内部を示す平面図。
【図３】収容空間の内部を示す斜視図。
【図４】収容空間の内部を示す断面図。
【図５】収容空間の内部を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、電動圧縮機を具体化した一実施形態を図１〜図５にしたがって説明する。本実施形態の電動圧縮機は、車両のエンジンルーム内に配置される。また、本実施形態の電動圧縮機は、車両空調装置に用いられる。
【００２０】
図１に示すように、電動圧縮機１０のハウジング１１は、有底筒状のモータハウジング１２と、モータハウジング１２に連結される有底筒状の吐出ハウジング１３とを有している。モータハウジング１２及び吐出ハウジング１３は、金属材料製である。本実施形態のモータハウジング１２及び吐出ハウジング１３は、アルミニウム製である。モータハウジング１２は、底部１２ａと、底部１２ａの外周縁から筒状に延設された筒部１２ｂとを有している。吐出ハウジング１３は、モータハウジング１２の開口部側に連結されている。
【００２１】
モータハウジング１２内には、回転軸１５と、回転軸１５を回転させる電動モータ１６と、回転軸１５が回転することにより駆動して流体としての冷媒を圧縮する圧縮部１７とが収容されている。電動モータ１６及び圧縮部１７は、回転軸１５の回転軸線が延びる方向である回転軸１５の軸線方向に並んで配置されている。回転軸１５の軸線方向において、電動モータ１６は、圧縮部１７よりもモータハウジング１２の底部１２ａ側に位置している。
【００２２】
電動モータ１６は、筒状のステータ１８と、ステータ１８の内側に配置されるロータ１９とからなる。ロータ１９は、回転軸１５と一体的に回転する。ステータ１８は、ロータ１９を取り囲んでいる。ロータ１９は、回転軸１５に止着されたロータコア１９ａと、ロータコア１９ａに設けられた複数の永久磁石１９ｂとを有している。ステータ１８は、筒状のステータコア１８ａと、ステータコア１８ａに巻回されたコイル１８ｂとを有している。コイル１８ｂに電力が供給されるとロータ１９が回転し、回転軸１５がロータ１９と一体的に回転する。
【００２３】
本実施形態の圧縮部１７は、モータハウジング１２内に固定された図示しない固定スクロールと、固定スクロールに対向配置される図示しない可動スクロールとから構成されるスクロール式である。
【００２４】
モータハウジング１２の筒部１２ｂには、吸入ポート１２ｈが形成されている。吸入ポート１２ｈは、モータハウジング１２内に冷媒を吸入する。吸入ポート１２ｈには、外部冷媒回路１０ａの一端が接続されている。吐出ハウジング１３には、吐出ポート１３ｈが形成されている。吐出ポート１３ｈには、外部冷媒回路１０ａの他端が接続されている。
【００２５】
外部冷媒回路１０ａから吸入ポート１２ｈを介してモータハウジング１２内に吸入された冷媒は、圧縮部１７の駆動により圧縮部１７で圧縮されて、吐出ポート１３ｈを介して外部冷媒回路１０ａへ流出する。そして、外部冷媒回路１０ａへ流出した冷媒は、外部冷媒回路１０ａの熱交換器や膨張弁を経て、吸入ポート１２ｈを介してモータハウジング１２内に還流する。電動圧縮機１０及び外部冷媒回路１０ａは、車両空調装置１００を構成している。
【００２６】
ハウジング１１は、モータハウジング１２に取り付けられるケース１４を有している。ケース１４は、金属材料製である。本実施形態のケース１４は、アルミニウム製である。ケース１４は、有底筒状のケース本体１４１と、ケース本体１４１の開口部を閉塞する蓋部１４２とを有している。ケース本体１４１は、底壁１４１ａと、底壁１４１ａの外周縁から筒状に延設された周壁１４１ｂとを有している。ケース１４の内部には、ケース本体１４１の内面と蓋部１４２の内面とによって収容空間Ｓが形成されている。底壁１４１ａの隅には、底壁１４１ａを貫通するハーネス挿通孔としての円孔状のコネクタ挿通孔１４ｈが形成されている。収容空間Ｓは、コネクタ挿通孔１４ｈを介してケース１４の外部と連通している。
【００２７】
ケース１４は、ケース本体１４１の底壁１４１ａがモータハウジング１２の底部１２ａに連結されることによって、モータハウジング１２に取り付けられている。底壁１４１ａの面積は、モータハウジング１２の底部１２ａの面積よりも大きい。このため、底壁１４１ａの一部は、モータハウジング１２の底部１２ａの縁部よりも外側にはみ出している。コネクタ挿通孔１４ｈは、底壁１４１ａにおける底部１２ａの縁部よりもはみ出した部分に形成されている。これにより、収容空間Ｓは、コネクタ挿通孔１４ｈを介してハウジング１１の外部と連通している。
【００２８】
収容空間Ｓには、モータ駆動部２０と、ハーネス３０の一部と、ホルダ６０とが収容されている。モータ駆動部２０は、電動モータ１６を駆動するための回路基板４０を有している。収容空間Ｓの内部において、回路基板４０は、板厚方向が回転軸１５の軸線方向と一致するように配置されている。なお、収容空間Ｓには、図示しないフィルタ等の別部品も収容されている。
【００２９】
図２に示すように、本実施形態のハーネス３０は、コネクタ３１と、接続端子としての第１接続端子３２と、接続端子としての第２接続端子３３と、コネクタ３１と第１接続端子３２とを接続する電線としての第１電線３４と、コネクタ３１と第２接続端子３３とを接続する電線としての第２電線３５とを有している。
【００３０】
図１に示すように、コネクタ３１は、車両に搭載された電源１０１に接続される。コネクタ３１は、コネクタ本体３１ａと、コネクタ本体３１ａに収容された図示しない第１導電部材及び第２導電部材部材とを有している。
【００３１】
第１電線３４及び第２電線３５はそれぞれ、図示しない芯線と、芯線を覆う図示しない絶縁被覆部とから構成されている。第１電線３４及び第２電線３５はそれぞれ可撓性を有している。第１電線３４の一端は、コネクタ３１の第１導電部材に接続されている。第２電線３５の一端は、コネクタ３１の第２導電部材に接続されている。
【００３２】
図３に示すように、第１接続端子３２は、板状の第１接続部３６と、第１接続部３６と連続する第２接続部３７とを有している。第１接続部３６と第２接続部３７とが連続する方向を第１接続端子３２の長手方向とする。第２接続部３７は筒状であり、第２接続部３７の軸心は第１接続端子３２の長手方向に延びている。第１接続端子３２には、第１接続部３６を厚さ方向に貫通する貫通孔３６ｈが形成されている。第１接続端子３２の長手方向及び貫通孔３６ｈの貫通方向と直交する方向を、第１接続端子３２の短手方向とする。第１電線３４と第１接続端子３２とは、第１電線３４の他端が第１接続端子３２の第２接続部３７の内側に挿入された状態で第２接続部３７がかしめられることにより互いに接続されている。第１接続端子３２の長手方向は、第１接続端子３２と第１電線３４との接続方向と一致する。
【００３３】
第２接続端子３３は、板状の第１接続部３６と、第１接続部３６と連続する第２接続部３７とを有している。第１接続部３６と第２接続部３７とが連続する方向を第２接続端子３３の長手方向とする。第２接続部３７は筒状であり、第２接続部３７の軸心は第２接続端子３３の長手方向に延びている。第２接続端子３３には、第１接続部３６を厚さ方向に貫通する貫通孔３６ｈが形成されている。第２接続端子３３の長手方向及び貫通孔３６ｈの貫通方向と直交する方向を、第２接続端子３３の短手方向とする。第２電線３５と第２接続端子３３とは、第２電線３５の他端が第２接続端子３３の第２接続部３７の内側に挿入された状態で第２接続部３７がかしめられることにより互いに接続されている。第２接続端子３３の長手方向は、第２接続端子３３と第２電線３５との接続方向と一致する。
【００３４】
図４及び図５に示すように、ホルダ６０は、箱状のホルダ本体６１を備えている。ホルダ本体６１は、絶縁性の材料によって形成されている。ホルダ本体６１の１つの外面を第１面６１ａとし、ホルダ本体６１における第１面６１ａとは反対側の外面を第２面６１ｂとする。図１に示すように、ホルダ６０は、第１面６１ａと第２面６１ｂとが対をなす方向が回路基板４０の板厚方向と一致するように収容空間Ｓに収容されている。
【００３５】
図３に示すように、ホルダ６０は、ホルダ本体６１の第１面６１ａから突出するハーネスガイド６２と、同じくホルダ本体６１の第１面６１ａから突出する規制壁６３とを有している。また、図４及び図５に示すように、ホルダ６０は、ホルダ本体６１の第２面６１ｂに凹設された凹部６４を有している。
【００３６】
図２に示すように、ハーネスガイド６２は、壁部としての第１壁部６２ａ、第２壁部６２ｂ、及び第３壁部６２ｃを有している。第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃはそれぞれ、直線状に延びている。第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃは互いに平行な関係にある。第１壁部６２ａ、第２壁部６２ｂ、及び第３壁部６２ｃは、この順に並んでいる。第２壁部６２ｂは、第１壁部６２ａと第３壁部６２ｃとの間に位置する。
【００３７】
第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃが延びる方向において、第１壁部６２ａの寸法は第３壁部６２ｃの寸法と同じであり、第２壁部６２ｂの寸法は、第１壁部６２ａの寸法よりも長い。第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃが並ぶ方向において、第１壁部６２ａと第２壁部６２ｂとの最短距離Ｌ１は、第１接続端子３２の長手方向の寸法Ｌ３２よりも短く、第１接続端子３２の短手方向の寸法よりも長い。また、第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃが並ぶ方向において、第２壁部６２ｂと第３壁部６２ｃとの最短距離Ｌ２は、第２接続端子３３の長手方向の寸法Ｌ３３よりも短く、第２接続端子３３の短手方向の寸法よりも長い。
【００３８】
本実施形態のハーネスガイド６２は、第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃの一端部を連結する連結壁部６２ｄを有している。連結壁部６２ｄは、第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃが並ぶ方向に延びている。よって、第１壁部６２ａと第２壁部６２ｂとの隙間は、第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃの一端部側では連結壁部６２ｄによって閉塞され、他端部側では開放している。また、第２壁部６２ｂと第３壁部６２ｃとの隙間は、第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃの一端部側では連結壁部６２ｄによって閉塞され、他端部側では開放している。ハーネスガイド６２における連結壁部６２ｄ側の一部は、ホルダ本体６１の第１面６１ａの縁部よりもはみ出している。
【００３９】
図２に示すように、回路基板４０を板厚方向から平面視すると、規制壁６３は、ハーネスガイド６２の第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃを挟んで連結壁部６２ｄとは反対側に配置されている。凹部６４は、回路基板４０を平面視すると、ハーネスガイド６２と規制壁６３との間に配置されている。言い換えると、規制壁６３は、回路基板４０を平面視すると、凹部６４を挟んでハーネスガイド６２とは反対側に位置している。規制壁６３は、ホルダ本体６１の第１面６１ａの縁部のうち、連結壁部６２ｄがはみ出す部分とは反対側に位置する部分に形成されている。
【００４０】
図４に示すように、ホルダ本体６１の第１面６１ａには、ナット６１１が収容されるナット収容穴６１ｃが形成されている。なお、図４では、１つのナット６１１及び１つのナット収容穴６１ｃのみを図示しているが、ホルダ本体６１の第１面６１ａには、第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃが並ぶ方向に並ぶ２つのナット収容穴６１ｃが形成され、ナット収容穴６１ｃのそれぞれにナット６１１が収容されている。２つのナット収容穴６１ｃのうち、一方のナット収容穴６１ｃは第１壁部６２ａと第２壁部６２ｂとの間に位置し、他方のナット収容穴６１ｃは第２壁部６２ｂと第３壁部６２ｃとの間に位置している。ホルダ本体６１は、第１壁部６２ａと第２壁部６２ｂとの間に位置するナット６１１の内周面により形成されたねじ穴６１ｈを有している。また、ホルダ本体６１は、第２壁部６２ｂと第３壁部６２ｃとの間に位置するナット６１１の内周面により形成されたねじ穴６１ｈを有している。
【００４１】
図３に示すように、ホルダ６０は、バスバーとしての第１バスバー６５及び第２バスバー６６を保持している。第１バスバー６５の一端部６５ａは、第１壁部６２ａと第２壁部６２ｂとの間においてホルダ本体６１の第１面６１ａに露出し、第１バスバー６５の図示しない他端部は、回路基板４０の第１バスバー接続部４１と接続されている。第２バスバー６６の一端部６６ａは、第２壁部６２ｂと第３壁部６２ｃとの間においてホルダ本体６１の第１面６１ａに露出し、第２バスバー６６の図示しない他端部は、回路基板４０の第２バスバー接続部４２と接続されている。図４に示すように、第２バスバー６６の一端部６６ａには挿通孔６７が形成されている。第２バスバー６６の挿通孔６７は、第２壁部６２ｂと第３壁部６２ｃとの間に位置するねじ穴６１ｈと連通している。第１バスバー６５の一端部６５ａには挿通孔６７が形成されている。第１バスバー６５の挿通孔６７は、第１壁部６２ａと第２壁部６２ｂとの間に位置するねじ穴６１ｈと連通している。
【００４２】
図４及び図５に示すように、ホルダ６０は、電子部品としてのコンデンサ６８を保持している。コンデンサ６８は、ホルダ本体６１の凹部６４に保持されたコンデンサ本体６８ａを有している。また、図２に示すように、コンデンサ６８は、コンデンサ本体６８ａから延出する第１リード部６８ｂと、コンデンサ本体６８ａから延出する第２リード部６８ｃとを有している。
【００４３】
回路基板４０は、コンデンサ６８の第１リード部６８ｂが接続された第１コンデンサ接続部４３と、コンデンサ６８の第２リード部６８ｃが接続された第２コンデンサ接続部４４とを有している。第１コンデンサ接続部４３は、回路基板４０に形成された図示しない導体パターンによって第１バスバー接続部４１と電気的に接続されている。第２コンデンサ接続部４４は、回路基板４０に形成された図示しない導体パターンによって第２バスバー接続部４２と電気的に接続されている。なお、回路基板４０には、上述の電子部品以外の電子部品も実装されている。コンデンサ６８は、回路基板４０に実装されたコイルと共にフィルタ回路を構成している。
【００４４】
回路基板４０及びホルダ６０はそれぞれ、取付ボルト２１によってケース本体１４１の底壁１４１ａに取り付けられている。図１に示すように、回路基板４０は、ケース１４の底壁１４１ａの大部分と重なっている。ホルダ本体６１の第１面６１ａは、蓋部１４２の内面と対向し、ホルダ本体６１の第２面６１ｂは、ケース本体１４１の底壁１４１ａの内面と対向している。また、コンデンサ本体６８ａは、図示しない接着剤によって、凹部６４の内面、及びケース本体１４１の底壁１４１ａの内面に固定されている。
【００４５】
図２に示すように、ホルダ６０は、回路基板４０を平面視すると、コネクタ挿通孔１４ｈと回路基板４０との間に配置されている。ホルダ６０は、ケース本体１４１の底壁１４１ａの隅に配置されている。ハーネスガイド６２は、コネクタ挿通孔１４ｈと並べて配置されている。コネクタ挿通孔１４ｈは、第１壁部６２ａを挟んで第２壁部６２ｂとは反対側に位置し、回路基板４０は、第３壁部６２ｃを挟んで第２壁部６２ｂとは反対側に位置している。ハーネスガイド６２の連結壁部６２ｄにおける第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃとは反対側の面は、ケース本体１４１の周壁１４１ｂの内周面と対向している。
【００４６】
図１に示すように、ハーネス３０のコネクタ３１は、コネクタ挿通孔１４ｈに嵌合されている。コネクタ３１における第１電線３４及び第２電線３５とは反対側の部位は、ケース本体１４１の底壁１４１ａの外面からケース１４の外部に突出している。よって、コネクタ３１の一部は、ハウジング１１の外部に突出している。回転軸１５の軸線方向において、コネクタ３１の一部は、ケース１４から電動モータ１６側に向けて突出している。ハーネス３０の第１接続端子３２、第２接続端子３３、第１電線３４、及び第２電線３５は、収容空間Ｓに収容されている。図３に示すように、ハーネス３０の第１接続端子３２は、ホルダ６０の第１バスバー６５の一端部６５ａに接続され、ハーネス３０の第２接続端子３３は、ホルダ６０の第２バスバー６６の一端部６６ａに接続されている。
【００４７】
ここで、第１バスバー６５に対する第１接続端子３２の接続構造、及び第２バスバー６６に対する第２接続端子３３の接続構造について詳述する。
図４に示すように、第２接続端子３３は、第２バスバー６６の一端部６６ａに重ねて配置されている。同様に、第１接続端子３２は、第１バスバー６５の一端部６５ａに重ねて配置されている。このため、図２に示すように、第２接続端子３３は、第２壁部６２ｂと第３壁部６２ｃとの間に配置され、第１接続端子３２は、第１壁部６２ａと第２壁部６２ｂとの間に配置されている。第１壁部６２ａと第２壁部６２ｂとは、第１接続端子３２を挟むように配置された第１ガイド部の一対の壁部を構成している。第２壁部６２ｂと第３壁部６２ｃとは、第２接続端子３３を挟むように配置された第２ガイド部の一対の壁部を構成している。
【００４８】
第１接続端子３２及び第２接続端子３３の長手方向はそれぞれ、第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃが延びる方向と一致し、第１接続端子３２及び第２接続端子３３の短手方向はそれぞれ、第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃが並ぶ方向と一致している。つまり、第１接続端子３２及び第２接続端子３３の長手方向はそれぞれ、第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃが並ぶ方向に対して交差している。言い換えると、第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃは、第１接続端子３２及び第２接続端子３３の長手方向と交差するように並んで配置されている。回路基板４０を平面視すると、第１接続端子３２及び第２接続端子３３の第２接続部３７はそれぞれ、第１接続部３６を挟んでハーネスガイド６２の連結壁部６２ｄとは反対側に位置している。回路基板４０を平面視すると、第１接続端子３２及び第２接続端子３３の第１接続部３６はそれぞれ、第２接続部３７を挟んでコンデンサ６８とは反対側に位置している。
【００４９】
図４に示すように、第２接続端子３３の貫通孔３６ｈは、第２バスバー６６の挿通孔６７及びナット６１１のねじ穴６１ｈと連通している。ボルトとしての接続ボルト２２は、第２接続端子３３の貫通孔３６ｈ及び第２バスバー６６の挿通孔６７にこの順で挿通された後、ナット６１１のねじ穴６１ｈに螺合される。これにより、第２接続端子３３は、ホルダ本体６１に取り付けられるとともに、第２バスバー６６の一端部６６ａと電気的に接続される。よって、ハーネス３０は、第２バスバー６６及び回路基板４０を介してコンデンサ６８と電気的に接続されている。第１接続端子３２の貫通孔３６ｈは、第１バスバー６５の挿通孔６７及びナット６１１のねじ穴６１ｈと連通している。ボルトとしての接続ボルト２２は、第１接続端子３２の貫通孔３６ｈ及び第１バスバー６５の挿通孔６７にこの順で挿通された後、ナット６１１のねじ穴６１ｈに螺合される。これにより、第１接続端子３２は、ホルダ本体６１に取り付けられるとともに、第１バスバー６５の一端部６５ａと電気的に接続される。ハーネス３０は、第１バスバー６５及び回路基板４０を介してコンデンサ６８と電気的に接続されている。
【００５０】
図３に示すように、ハーネス３０のコネクタ３１がコネクタ挿通孔１４ｈに嵌合され、かつ第１接続端子３２及び第２接続端子３３がホルダ６０に取り付けられた状態において、第１電線３４におけるコネクタ３１側の部分は、コネクタ３１からホルダ本体６１の第１面６１ａに向けて回路基板４０の板厚方向に延びている。第１電線３４における第１接続端子３２側の部分は、ホルダ本体６１の第１面６１ａに沿うように延びている。第２電線３５におけるコネクタ３１側の部分は、コネクタ３１からホルダ本体６１の第１面６１ａに向けて回路基板４０の板厚方向に延びている。第２電線３５における第２接続端子３３側の部分は、ホルダ本体６１の第１面６１ａに沿うように延びている。
【００５１】
図２に示すように、コネクタ挿通孔１４ｈと第１接続端子３２との距離は、第１電線３４の長さよりも短い。第１壁部６２ａは、コネクタ挿通孔１４ｈと第１接続端子３２との間に位置している。詳しくは、第１壁部６２ａは、コネクタ挿通孔１４ｈの中心と第１接続端子３２の長手方向の中央部とを結ぶ線分Ｐを遮るように配置されている。よって、第１壁部６２ａは、第１ガイド部が有する一対の壁部のうちのコネクタ挿通孔１４ｈと第１接続端子３２との間に位置する一方であり、第２壁部６２ｂは、第１ガイド部が有する一対の壁部のうちの他方である。
【００５２】
コネクタ挿通孔１４ｈと第２接続端子３３との距離は、第２電線３５の長さよりも短い。第１壁部６２ａ、第１接続端子３２、及び第２壁部６２ｂは、コネクタ挿通孔１４ｈと第２接続端子３３との間でこの順に位置している。詳しくは、第１壁部６２ａ、第１接続端子３２、及び第２壁部６２ｂは、コネクタ挿通孔１４ｈの中心と第２接続端子３３の長手方向の中央部とを結ぶ線分Ｑを遮るように配置されている。よって、第２壁部６２ｂは、第２ガイド部が有する一対の壁部のうちのコネクタ挿通孔１４ｈと第２接続端子３３との間に位置する一方であり、第３壁部６２ｃは、第２ガイド部が有する一対の壁部のうちの他方である。また、第２壁部６２ｂは、第１ガイド部が有する一対の壁部の他方と、第２ガイド部が有する一対の壁部の一方を兼ねている。
【００５３】
第１電線３４は、コネクタ３１から第１壁部６２ａを迂回して第１接続端子３２に繋がる。よって、第１電線３４は、回路基板４０を平面視すると、第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃが延びる方向においてハーネスガイド６２側からコンデンサ６８側に向けて凹となるように湾曲している。また、第１電線３４の一部は、回路基板４０を平面視すると、コンデンサ６８のコンデンサ本体６８ａと重なるように配置されている。第２電線３５は、コネクタ３１から第１壁部６２ａ、第１接続端子３２、及び第２壁部６２ｂを迂回して第２接続端子３３に繋がる。よって、第２電線３５は、回路基板４０を平面視すると、第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃが延びる方向においてハーネスガイド６２側からコンデンサ６８側に向けて凹となるように湾曲している。第２電線３５の一部は、回路基板４０を平面視すると、コンデンサ６８のコンデンサ本体６８ａと重なるように配置されている。本実施形態では、第２電線３５における湾曲した部分の一部は、ホルダ６０の規制壁６３と接触している。
【００５４】
そして、コネクタ３１が電源１０１に接続されることにより、電源１０１からモータ駆動部２０に電力が供給されるようになっている。
本実施形態の作用について説明する。
【００５５】
ハウジング１１の収容空間Ｓの内部においてハーネス３０の第１電線３４及び第２電線３５を直線状に配置する場合、コネクタ挿通孔１４ｈからホルダ６０までの距離は、第１電線３４及び第２電線３５における収容空間Ｓの内部に収容される部分の長さによって決まる。このため、ハーネス３０におけるハウジング１１の外部に露出する部分の長さを短くすることにより第１電線３４及び第２電線３５における収容空間Ｓの内部に収容される部分の長さが長くなると、コネクタ挿通孔１４ｈからホルダ６０までの距離も長くなる。ホルダ６０は、コネクタ挿通孔１４ｈと回路基板４０との間に配置されているため、コネクタ挿通孔１４ｈからホルダ６０までの距離が長くなると、コネクタ挿通孔１４ｈから回路基板４０までの距離も長くなる分、ケース１４が大型化する。
【００５６】
本実施形態のホルダ６０は、ホルダ本体６１の第１面６１ａから突出するとともに、ハーネス３０の第１接続端子３２を挟むように配置された第１壁部６２ａ及び第２壁部６２ｂを有している。第１壁部６２ａと第２壁部６２ｂとの最短距離Ｌ１は、第１接続端子３２の長手方向の寸法Ｌ３２よりも短い。このため、第１接続端子３２の長手方向は、第１壁部６２ａ及び第２壁部６２ｂが並ぶ方向に対して交差する。言い換えると、第１壁部６２ａ及び第２壁部６２ｂは、第１接続端子３２と第１電線３４との接続方向と交差するように並んで配置されている。また、第１壁部６２ａは、コネクタ挿通孔１４ｈと第１接続端子３２との間に位置している。このため、第１電線３４は、第１接続端子３２から第１壁部６２ａを迂回してコネクタ３１に繋がることで湾曲する。
【００５７】
本実施形態のホルダ６０は、ホルダ本体６１の第１面６１ａから突出するとともに、ハーネス３０の第２接続端子３３を挟むように配置された第２壁部６２ｂ及び第３壁部６２ｃを有している。第２壁部６２ｂと第３壁部６２ｃとの最短距離Ｌ２は、第２接続端子３３の長手方向の寸法Ｌ３３よりも短い。このため、第２接続端子３３の長手方向は、第２壁部６２ｂ及び第３壁部６２ｃが並ぶ方向に対して交差する。言い換えると、第２壁部６２ｂ及び第３壁部６２ｃは、第２接続端子３３と第２電線３５との接続方向と交差するように並んで配置されている。また、第２壁部６２ｂは、コネクタ挿通孔１４ｈと第２接続端子３３との間に位置している。このため、第２電線３５は、第２接続端子３３から第２壁部６２ｂを迂回してコネクタ３１に繋がることで湾曲する。
【００５８】
よって、第１電線３４及び第２電線３５が直線状に配置される場合と比較して、コネクタ挿通孔１４ｈと第１接続端子３２及び第２接続端子３３とが並ぶ方向におけるコネクタ挿通孔１４ｈからホルダ６０までの距離が短くなるため、コネクタ挿通孔１４ｈから回路基板４０までの距離を短くできる。その結果、第１電線３４及び第２電線３５における収容空間Ｓの内部に収容される部分の長さが長くなっても、ハーネス３０の配置に起因するハウジング１１の大型化が抑制される。
【００５９】
本実施形態の効果について説明する。
（１）ホルダ６０の第１壁部６２ａ及び第２壁部６２ｂは、第１接続端子３２と第１電線３４との接続方向と交差するように並んで配置されている。また、第１壁部６２ａは、コネクタ挿通孔１４ｈと第１接続端子３２との間に位置している。このため、第１電線３４は、第１接続端子３２から第１壁部６２ａを迂回してコネクタ３１に繋がることで湾曲する。第２壁部６２ｂ及び第３壁部６２ｃは、第２接続端子３３と第２電線３５との接続方向と交差するように並んで配置されている。また、第２壁部６２ｂは、コネクタ挿通孔１４ｈと第２接続端子３３との間に位置している。このため、第２電線３５は、第２接続端子３３から第２壁部６２ｂを迂回してコネクタ３１に繋がることで湾曲する。よって、第１電線３４及び第２電線３５が直線状に延びるように配置される場合と比較して、コネクタ挿通孔１４ｈと第１接続端子３２及び第２接続端子３３とが並ぶ方向におけるコネクタ挿通孔１４ｈとホルダ６０との距離を短くでき、コネクタ挿通孔１４ｈと回路基板４０との距離も短くできる。よって、ハーネス３０の配置に起因するハウジング１１の大型化を抑制できる。
【００６０】
（２）第１バスバー６５の挿通孔６７及び第１接続端子３２の貫通孔３６ｈに挿通された接続ボルト２２がホルダ本体６１のねじ穴６１ｈに螺合されることにより、第１接続端子３２が第１バスバー６５と接続されるとともにホルダ本体６１に取り付けられる。また、第２バスバー６６の挿通孔６７及び第２接続端子３３の貫通孔３６ｈに挿通された接続ボルト２２がホルダ本体６１のねじ穴６１ｈに螺合されることにより、第２接続端子３３は、第２バスバー６６と接続されるとともにホルダ本体６１に取り付けられる。この場合、ホルダ本体６１には接続ボルト２２を螺合するための厚みが求められる。
【００６１】
ここで、回路基板４０を平面視したときに接続ボルト２２がコンデンサ６８と重なるように形成されている場合、ホルダ本体６１の厚みを確保しようとすると、ホルダ本体６１の第１面６１ａからコンデンサ６８までの距離が長くなり、回路基板４０の板厚方向においてホルダ６０が大型化してしまう。これに対し、本実施形態では、回路基板４０を平面視したときに接続ボルト２２は、コンデンサ６８と並ぶように形成されている。つまり、回路基板４０を平面視したときに接続ボルト２２は、コンデンサ６８と重ならないように配置されている。この場合、コンデンサ６８を保持する部分とは別の部分でホルダ本体６１の厚みを確保できるため、ホルダ本体６１の第１面６１ａからコンデンサ６８までの距離を短くできる。よって、回路基板４０の板厚方向におけるホルダ６０の大型化が抑制される。その結果、ホルダ６０の大型化に起因するハウジング１１の大型化を抑制できる。
【００６２】
（３）回路基板４０を平面視したときに第１電線３４及び第２電線３５がコンデンサ６８と重ならないように配置されている場合、第１電線３４及び第２電線３５を配置する領域とコンデンサ６８を配置する領域とがそれぞれ異なることによってハウジング１１が大型化してしまう。これに対し、回路基板４０を平面視したときに第１電線３４の一部及び第２電線３５の一部がコンデンサ６８と重なるように配置されることで、第１電線３４及び第２電線３５を配置する領域の一部とコンデンサ６８を配置する領域とが重なることによって、第１電線３４及び第２電線３５を湾曲した状態で配置したとしてもハウジング１１の大型化が抑制される。よって、ハーネス３０の配置に起因するハウジング１１の大型化をより抑制できる。
【００６３】
（４）ホルダ６０は、ホルダ本体６１の第１面６１ａから突出するとともに、回路基板４０を平面視するとコンデンサ６８を挟んでハーネスガイド６２とは反対側に形成された規制壁６３を有している。第２電線３５における湾曲した部分の一部が規制壁６３に接触することにより、第２電線３５がホルダ本体６１の第１面６１ａの縁部よりも外側にはみ出し難くなる。よって、第２電線３５においてホルダ本体６１よりも外側にはみ出した部分を配置することで起こり得るハウジング１１の大型化が抑制される。その結果、ハーネス３０の配置に起因するハウジング１１の大型化をより抑制できる。
【００６４】
（５）第１壁部６２ａ及び第２壁部６２ｂにより第１電線３４は湾曲し、第２壁部６２ｂ及び第３壁部６２ｃにより第２電線３５は湾曲する。このため、第１電線３４及び第２電線３５の何れか一方を湾曲させる場合よりも、ハーネス３０の配置に起因するハウジング１１の大型化を抑制できる。
【００６５】
（６）第２壁部６２ｂは、第１ガイド部が有する一対の壁部の他方と、第２ガイド部が有する一対の壁部の一方とを兼ねている。このため、第２ガイド部の一対の壁部の一方を、第１ガイド部の一対の壁部の他方とは別に設ける場合と比較して、壁部の数を減らすことができる。よって、ホルダ６０の構成を簡素化できる。
【００６６】
（７）ハーネスガイド６２の第２壁部６２ｂの寸法は、第１接続端子３２の長手方向の寸法Ｌ３２及び第２接続端子３３の長手方向の寸法Ｌ３３のそれぞれよりも長い。このため、例えば、車両の振動により、第１接続端子３２及び第２接続端子３３が互いに近付くように移動したとしても、第１接続端子３２と第２接続端子３３とが接触することを抑制できる。
【００６７】
（８）ハーネスガイド６２は、第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃを連結するとともに、回路基板４０を平面視すると第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃを挟んでコンデンサ６８とは反対側に配置された連結壁部６２ｄを有している。このため、第１壁部６２ａと第２壁部６２ｂと連結壁部６２ｄとによって囲まれた部分に第１接続端子３２を配置するだけで、回路基板４０の平面視において、第１電線３４をコンデンサ６８側に向かうように配置できる。第２壁部６２ｂと第３壁部６２ｃと連結壁部６２ｄとによって囲まれた部分に第２接続端子３３を配置するだけで、回路基板４０の平面視において、第２電線３５をコンデンサ６８側に向かうように配置できる。
【００６８】
（９）回路基板４０を平面視すると、連結壁部６２ｄは、ケース本体１４１の周壁１４１ｂと第１接続端子３２との間に位置するとともに、ケース本体１４１の周壁１４１ｂと第２接続端子３３との間に位置している。よって、第１接続端子３２と周壁１４１ｂとの絶縁距離、及び第２接続端子３３と周壁１４１ｂとの絶縁距離を延ばすことができる。
【００６９】
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
○  ハーネス３０が有する電線の数は、１本でもよいし、３本以上でもよい。なお、接続端子の数は電線の本数と同数になる。また、電線の本数に応じて、ハーネスガイド６２が有する壁部の数を変更してもよい。
【００７０】
○  ホルダ６０の凹部６４に保持される電子部品は、コンデンサ６８に限定されない。例えば、コイルが、ホルダ６０に保持される電子部品として凹部６４に保持されていてもよい。
【００７１】
○  ホルダ６０の凹部６４の形状は、保持する電子部品の振動を抑制できるのであれば適宜変更してもよい。
○  接続ボルト２２は、回路基板４０の板厚方向において凹部６４と重なる位置に配置されていてもよい。つまり、接続ボルト２２は、回路基板４０の板厚方向においてコンデンサ６８と重なるように配置されていてもよい。
【００７２】
○  ホルダ６０において、規制壁６３を省略してもよい。
○  電線がホルダ本体６１よりも外側にはみ出すことを規制できるのであれば、ホルダ６０における規制壁６３の形成位置を変更してもよい。
【００７３】
○  ホルダ６０のハーネスガイド６２において、第１壁部６２ａを省略してもよい。この場合、第１電線３４は直線状に配置されてもよい。ただし、第２電線３５は、第２壁部６２ｂ及び第３壁部６２ｃにより湾曲するものとする。
【００７４】
○  ホルダ６０のハーネスガイド６２において、第３壁部６２ｃを省略してもよい。この場合、第２電線３５は直線状に配置されてもよい。ただし、第１電線３４は、第１壁部６２ａ及び第２壁部６２ｂにより湾曲するものとする。
【００７５】
○  第１〜第３壁部６２ａ〜６２ｃが延びる方向において、第１バスバー６５の一端部６５ａは、第２バスバー６６の一端部６６ａとずらして配置されていてもよい。つまり、第１接続端子３２は、コネクタ挿通孔１４ｈと第２接続端子３３との間に位置していなくてもよい。
【００７６】
○  ホルダ６０は、第１ガイド部の一対の壁部とは別に、第２ガイド部の一対の壁部を有していてもよい。この場合、第１ガイド部が有する一対の壁部は、第１接続端子３２の長手方向と交差するように並んで配置される。また、第２壁部が有する一対の壁部の最短距離は、第２接続端子３３の長手方向と交差するように並んで配置される。
【００７７】
○  ホルダ６０のハーネスガイド６２において、連結壁部６２ｄを省略してもよい。
○  第１電線３４の一部は、回路基板４０を平面視したときにコンデンサ６８と重なるように配置されるのに対し、第２電線３５は、回路基板４０を平面視したときにコンデンサ６８と重ならないように配置されていてもよい。
【００７８】
○  第２電線３５の一部は、回路基板４０を平面視したときにコンデンサ６８と重なるように配置されるのに対し、第１電線３４は、回路基板４０を平面視したときにコンデンサ６８と重ならないように配置されていてもよい。
【００７９】
○  第１電線３４及び第２電線３５の両方が、回路基板４０を平面視したときにコンデンサ６８と重ならないように配置されていてもよい。
○  第１バスバー６５に第１接続端子３２を接続できるのであれば、接続構造は、ナット６１１のねじ穴６１ｈに対する接続ボルト２２の螺合に限定されない。第２バスバー６６に第２接続端子３３を接続できるのであれば、接続構造は、ナット６１１のねじ穴６１ｈに対する接続ボルト２２の螺合に限定されない。
【００８０】
○  第１バスバー６５と第１接続端子３２とが接続されているのであれば、第１接続端子３２はホルダ６０に取り付けられていなくてもよい。第２バスバー６６と第２接続端子３３とが接続されているのであれば、第２接続端子３３はホルダ６０に取り付けられていなくてもよい。
【００８１】
○  接続ボルト２２が螺合されるねじ穴６１ｈは、ホルダ本体６１に直接形成されたものでもよい。
○  ケース１４は、電動モータ１６及び圧縮部１７と回転軸１５の軸線方向に並んでいなくてもよい。例えば、ケース１４は、回転軸１５の径方向においてモータハウジング１２の外側に位置していてもよい。この場合、回路基板４０の板厚方向は、回転軸１５の軸線方向と直交する。
【００８２】
○  ハウジング１１の構成を適宜変更してもよい。例えば、ハウジング１１は、ケース１４の代わりに、モータハウジング１２の底部１２ａに連結される有底筒状のカバーを有する構成でもよい。この場合、収容空間Ｓは、モータハウジング１２の底部１２ａとカバーの内面とによって形成される。
【００８３】
○  コネクタ挿通孔１４ｈは、ケース１４のケース本体１４１の底壁１４１ａに形成され、回路基板４０及びホルダ６０は、蓋部１４２に取り付けられていてもよい。
○  コネクタ挿通孔１４ｈは、ケース１４の蓋部１４２に形成され、回路基板４０及びホルダ６０は、ケース本体１４１の底壁１４１ａに取り付けられていてもよい。
【００８４】
○  コネクタ挿通孔１４ｈがケース１４の蓋部１４２に形成されるとともに、回路基板４０及びホルダ６０が蓋部１４２に取り付けられていてもよい。
○  ケース１４からのハーネス３０の突出方向は、回転軸１５の軸線方向において電動モータ１６とは反対側に向かう向きでもよい。
【００８５】
○  ハーネス３０におけるハウジング１１の外部に露出する部分は、ハーネス３０におけるハウジング１１の外部に露出することが許容される部分の長さに応じて変更されてもよい。例えば、コネクタ３１の一部だけでなく、コネクタ３１全体がハウジング１１の外部に露出していてもよいし、コネクタ３１全体に加えて第１電線３４及び第２電線３５の一部がハウジング１１の外部に露出していてもよい。
【００８６】
○  圧縮部１７は、スクロール式に限らず、例えば、ピストン式やベーン式等であってもよい。
○  電動圧縮機１０は、車両空調装置１００を構成していたが、これに限らず、例えば、電動圧縮機１０は、燃料電池車に搭載されており、燃料電池に供給される流体としての空気を圧縮部１７により圧縮するものであってもよい。
【符号の説明】
【００８７】
１０…電動圧縮機、１１…ハウジング、１４ｈ…ハーネス挿通孔としてのコネクタ挿通孔、１５…回転軸、１６…電動モータ、１７…圧縮部、２０…モータ駆動部、２２…ボルトとしての接続ボルト、３０…ハーネス、３１…コネクタ、３２…接続端子としての第１接続端子、３３…接続端子としての第２接続端子、３４…電線としての第１電線、３５…電線としての第２電線、４０…回路基板、６０…ホルダ、６１…ホルダ本体、６１ａ…外面としての第１面、６２ａ…壁部としての第１壁部、６２ｂ…壁部としての第２壁部、６２ｃ…壁部としての第３壁部、６３…規制壁、６５…バスバーとしての第１バスバー、６６…バスバーとしての第２バスバー、６８…電子部品としてのコンデンサ、Ｓ…収容空間。
【図１】
2020162270.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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