(57)【要約】【課題】単純な構成でコストが安く、開閉する際に乗員の膝との干渉を避けることができるテーブルがシートバックの背面に設けられた車両用シートを提供する。【解決手段】着座者の背もたれとなるシートバック１と、左右両端に設けられた側溝５１がアシストグリップ３の固定台座３１に設けられた支持軸５２に支持され、シートバック１に沿った収納位置と、シートバック１に沿って上方向に引き上げられ更に水平方向に回転した使用位置と、に移動可能な可動テーブル５と、固定台座３１に設けられ、使用位置に移動した可動テーブル５の上端と係合して可動テーブル５を略水平に保つストッパ５３と、を有する。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の背もたれとなるシートバックと、
シート幅方向に延びて、両端部に設けられた固定台座により、前記シートバックの背面上部に固定され、シート幅方向の外側の部分が後方に向かって突出して、シート幅方向の中央部が前記外側の部分よりも前方に向かって凸となるように湾曲した形状を有するアシストグリップと、
左右両端に設けられた側溝が前記固定台座に設けられた支持軸によって支持され、前記シートバックに沿った収納位置と、前記シートバックに沿って上方向に引き上げられ更に水平方向に回転した使用位置と、に移動可能な可動テーブルと、
前記固定台座に設けられ、前記使用位置に移動した前記可動テーブルの上端と係合して前記可動テーブルを略水平に保つストッパと、
を有する車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート幅方向に延びるアシストグリップと、使用時には略水平に保持され、収納時にはシートバックの背面に沿った姿勢に保持される可動テーブルとがシートバックの背面に設けられた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
シート幅方向の中央部が左右両端よりも後方に向かって凸となるように湾曲した弓状の形状のアシストグリップがシートバックの背面に設けられた車両用シートが、特許文献１に開示されている。そして、使用時には水平に保持され、収納時にはシートバックの背面に沿った姿勢に保持される可動テーブルを備えた乗物用シートが、特許文献２に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１３２２７９号公報
【特許文献２】特開２０１８−１３１１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された車両用シートのアシストグリップは、シート幅方向の中央部が掴み易い形状となっており、車両の乗降時に最も使用したい車両幅方向の外側の部分が掴み難くなっている。また、このアシストグリップはシート幅方向の中央部が後方に向かって凸となるように湾曲しているため、アシストグリップの後方の席に座る乗員が圧迫感を感じる。
【０００５】
また、特許文献２に記載された可動テーブルは、シートバックの左右両端に回動可能に取り付けられた２本のアーム状のリンクと、２本のリンクの先端の間に回動可能に取り付けられた平板状のテーブルとを備える複雑な構成となっている。単純な構成とするため、シートバックの背面に設けられた１つの回転軸により回動可能に平板状のテーブルが取り付けられた構成とすると、回転軸が上に設けられたタイプではテーブル開閉時にテーブルが後ろの席に座った乗員の膝と干渉することがあり、回転軸が下に設けられたタイプではテーブルの使用時にテーブルが低くなり過ぎて乗員の膝と干渉する。また、このようにシートバックの背面に設けられた１つの回転軸により回動可能に平板状のテーブルが取り付けられた構成であっても、テーブルや回転軸の他に、使用時にテーブルを水平に保持するために支える部品が必要なため、コストが高くなる。
【０００６】
そこで、本発明は、車両幅方向の外側の部分が掴み易く、乗員が感じる圧迫感が軽減されたアシストグリップと、単純な構成でコストが安く、開閉する際に乗員の膝との干渉を避けることができるテーブルとがシートバックの背面に設けられた車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車両用シートは、着座者の背もたれとなるシートバックと、シート幅方向に延びて、両端部に設けられた固定台座により、前記シートバックの背面上部に固定され、シート幅方向の外側の部分が後方に向かって突出して、シート幅方向の中央部が前記外側の部分よりも前方に向かって凸となるように湾曲した形状を有するアシストグリップと、左右両端に設けられた側溝が前記固定台座に設けられた支持軸によって支持され、前記シートバックに沿った収納位置と、前記シートバックに沿って上方向に引き上げられ更に水平方向に回転した使用位置と、に移動可能な可動テーブルと、前記固定台座に設けられ、前記使用位置に移動した前記可動テーブルの上端と係合して前記可動テーブルを略水平に保つストッパと、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、アシストグリップが、シート幅方向の外側の部分が後方に向かって突出して、シート幅方向の中央部が外側の部分よりも前方に向かって凸となるように湾曲した形状を有するため、車両幅方向の外側の部分が掴み易く、後方の席に座る乗員が感じる圧迫感を軽減することができる。
【０００９】
また、本発明では、可動テーブルは、左右両端に設けられた側溝が固定台座に設けられた支持軸によって支持され、収納位置からシートバックに沿って上方向に引き上げられてから水平方向に回転させて使用位置に至るため、可動テーブルを開閉する際に乗員の膝との干渉を避けることができる。また、固定台座に設けられたストッパが、使用位置に移動した可動テーブルを略水平に保つため、単純な構成とすることができ、コストを安くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本開示の実施形態の車両用シートの可動テーブルが収納位置にある状態を示す斜視図である。
【図２】本実施形態の車両用シートのアシストグリップの平面視の図（ａ）と、比較例１の車両用シートのアシストグリップの平面視の図（ｂ）である。
【図３】アシストグリップの固定台座のシート幅方向の内側に設けられた支持軸及びストッパを示す斜視図である。
【図４】本実施形態の車両用シートの可動テーブルが使用位置にある状態を示す斜視図である。
【図５】可動テーブルが収納位置にある状態を示す側面視の図である。
【図６】可動テーブルが収納位置にある状態を示す側面視の図（ａ）と、可動テーブルを途中まで引き上げた状態を示す側面視の図（ｂ）と、可動テーブルを完全に引き上げた状態を示す側面視の図（ｃ）と、可動テーブルを途中まで倒した状態を示す側面視の図（ｄ）と、可動テーブルが使用位置にある状態を示す側面視の図（ｅ）である。
【図７】可動テーブルが使用位置にある状態を示す側面視の図である。
【図８】アシストグリップの固定台座に設けられたフック及びＵＳＢポートを示す斜視図である。
【図９】アシストグリップでボトルを挟み、アシストグリップに傘をかけて、フックにレジ袋をかけて、スマートフォンをケーブルでＵＳＢポートに接続した状態を示す本実施形態の車両用シートの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しながら、実施形態の車両用シート１０について説明する。以下説明する各図に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、車両の前方向（進行方向）、上方向、右方向をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＲＨの反対方向は、それぞれ車両後方向、下方向、左方向を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
【００１２】
図１に示すように、車両用シート１０は、着座者の背もたれとなるシートバック１と、シートバック１の上に取り付けられたヘッドレスト２とを備える。ヘッドレスト２は、車両が追突された際などによる衝撃から着座者の頭部が大きく揺さぶられることを抑制するために設けられている。シートバック１の背面には、略上下方向に延びる背面上部１１と、背面上部１１の下端から車両前方かつ車両下方に向かって斜めに延びる背面下部１２とが形成されている。シートバック１の背面上部１１には、シート幅方向に延びるアシストグリップ３が、シート幅方向の両端部に設けられた固定台座３１により固定されている。
【００１３】
図２（ａ）に示すように、アシストグリップ３は、シート幅方向の外側の部分３２が後方に向かって突出して、シート幅方向の中央部３３が外側の部分３２よりも前方に向かって凸となるように湾曲した形状を有する。そのため、車両の乗員が車両用シート１０の後ろ側を乗降する際に最も使用したい車両幅方向外側の部分を掴み易くなっている。そして、アシストグリップ３のシート幅方向の中央部３３が外側の部分３２よりも前方に向かって凸となるように湾曲しているため、車両用シート１０の後席に座る着座者４が感じる圧迫感が軽減されている。
【００１４】
ここで、本実施形態の車両用シート１０のアシストグリップ３と比較するため、形状が異なる比較例１のアシストグリップ３ａについて述べる。図２（ｂ）に示すように、比較例１のアシストグリップ３ａは、シート幅方向の中央部３３ａが左右両端３２ａよりも後方に向かって凸となるように湾曲した弓状の形状を有する。このように比較例１のアシストグリップ３ａは、左右両端３２ａでシートバック１の背面との間の隙間が狭くなっているため、車両の乗員が車両用シート１０ａの後ろ側を乗降する際に最も使用したい車両幅方向外側の部分を掴み難くなっている。更に、比較例１のアシストグリップ３ａは、中央部３３ａが左右両端３２ａよりも後方に向かって凸となるように湾曲しているため、アシストグリップ３ａを備える車両用シート１０ａの後席に座る着座者４が圧迫感を感じる。
【００１５】
これに対して、本実施形態の車両用シート１０のアシストグリップ３は、既に述べたように、シート幅方向の外側の部分３２が後方に向かって突出しているため、比較例１のアシストグリップ３ａよりも車両幅方向外側の部分を掴み易くなっている。そして、本実施形態の車両用シート１０のアシストグリップ３は、既に述べたように、シート幅方向の中央部３３が外側の部分３２よりも前方に向かって凸となるように湾曲した形状を有するため、比較例１のアシストグリップ３ａよりも車両用シート１０の後席に座る着座者４が感じる圧迫感が軽減されている。
【００１６】
次に、本実施形態の車両用シート１０の背面に設けられた可動テーブル５について説明する。図１に示すように、略平板状の可動テーブル５の左右両端の側面には側溝５１が形成されている。図３に示すように、アシストグリップ３の固定台座３１のシート幅方向内側の面には、シート幅方向内側に向かって延びる支持軸５２が設けられている。可動テーブル５の側溝５１は支持軸５２によって支持される。そのため、可動テーブル５は、シートバック１の背面下部１２に沿った方向にスライド可能、かつ、支持軸５２を回転軸として回動可能に取り付けられている。そして、可動テーブル５は、図１に示すように収納位置にあるときはシートバック１に沿った状態に保たれて、図４に示すように使用位置にあるときは水平の状態に保たれる。
【００１７】
図４に示すように、可動テーブル５には、シート幅方向の中央に水平な水平部５ａが形成され、シート幅方向の外側には傾斜部５ｂが形成されている。傾斜部５ｂは、水平部５ａの左右両端からシート幅方向外側かつ上側に向かって延びる方向に傾斜している。このように可動テーブル５に傾斜部５ｂが設けられていることによって、車両が走行中に左右に旋回しても、使用位置の可動テーブル５に載せた物品が上面を左右に滑って可動テーブル５から落下することを抑制することができる。
【００１８】
図３に示すように、アシストグリップ３の固定台座３１のシート幅方向内側の面には、には、ストッパ５３が設けられている。ストッパ５３は支持軸５２よりも前方かつ上方に配置されている。ストッパ５３の後面５３ａはシートバック１の背面下部１２に略平行に形成されており、ストッパ５３の下面５３ｂは水平に形成されている。
【００１９】
図５に示すように、可動テーブル５が収納位置にあるときは、支持軸５２は側溝５１の上端に当接し、ストッパ５３の後面５３ａが可動テーブル５の上面５ｃと係合することにより、支持軸５２を回転軸とした可動テーブル５の回転が抑制されて、可動テーブル５がシートバック１の背面下部１２に沿った状態に保持される。
【００２０】
可動テーブル５の収納位置から使用位置までの移動を図６（ａ）から図６（ｅ）までに示す。図６（ａ）に示す収納位置から、図６（ｂ）に示すようにシートバック１の背面下部１２に沿って可動テーブル５をスライドさせて上方向に引き上げていくと、図６（ｃ）に示すように支持軸５２は側溝５１の下端に当接する。そして、図６（ｃ）に示す状態から、図６（ｄ）に示すように支持軸５２を回転軸として回転させて可動テーブル５を後方に向かって倒すと、図６（ｅ）に示すように可動テーブル５が水平な使用位置に至る。
【００２１】
図７に示すように、可動テーブル５が使用位置にあるときは、支持軸５２は側溝５１の前端に当接し、ストッパ５３の下面５３ｂが可動テーブル５の上端である上面５ｃと係合することにより、支持軸５２を回転軸とした可動テーブル５の回転が抑制されて、可動テーブル５が水平の状態に保持される。
【００２２】
このように、本実施形態の車両用シート１０の可動テーブル５は、左右両端に設けられた側溝５１が支持軸５２によって支持され、収納位置からシートバック１に沿って上方向に引き上げられてから水平方向に回転させて使用位置に至り、支持軸５２より下方で可動テーブル５を回転させないため、可動テーブル５を開閉する際に車両用シート１０の後席に座った乗員の膝との干渉を避けることができる。また、アシストグリップ３の固定台座３１に設けられたストッパ５３が収納位置にある可動テーブル５をシートバック１に沿った状態に保ち、使用位置に移動した可動テーブル５を水平に保つため、ロック機構等が不要な単純な構成とすることができ、コストを安くすることができる。
【００２３】
次に、アシストグリップ３の固定台座３１に設けられたフック３４及びＵＳＢポート３５について説明する。図８に示すように、アシストグリップ３の左右の固定台座３１には、レジ袋等をかけることができるフック３４が設けられている。また、アシストグリップ３の車両幅方向内側の固定台座３１には、２つのＵＳＢポート３５が設けられている。車両幅方向外側の固定台座３１には車両のドアを開けた際に雨がかかる可能性があり、ＵＳＢポート３５が被水すると故障するおそれがあるため、車両幅方向外側の固定台座３１にはＵＳＢポート３５は設けられていない。
【００２４】
図９は、フック３４にレジ袋６１をかけて、可動テーブル５にスマートフォン６２を載置して、スマートフォン６２とＵＳＢポート３５をケーブル６３で接続した状態を示している。また、アシストグリップ３の後方に向かって突出した左右の部分３２は、傘掛けとして使用でき、シートバック１のクッションの反発力を利用してアシストグリップ３と挟み込むことによりボトルホルダとしても使用できる。アシストグリップ３に傘６４を掛けて、アシストグリップ３とシートバック１との間にボトル６５を挟み込んだ状態を図９に示している。ボトル６５の底は、可動テーブル５が使用位置にあっても収納位置にあっても、可動テーブル５によって支えられるため、ボトル６５はアシストグリップ３とシートバック１との間に挟み込まれた状態からシートバック１の背面に沿って落下することはない。なお、図９に示すように、本実施形態の車両用シート１０は、シートクッション７を備える。車両用シート１０の着座者はシートクッション７の上に腰かけて座る。
【００２５】
本開示の車両用シートは、上述した形態に限定されず、本開示の要旨の範囲内において種々の形態にて実施できる。例えば、可動テーブルの形状は、左右両端に側溝が設けられ、収納位置からシートバックに沿って上方向に引き上げられ更に水平方向に回転した使用位置に移動可能であれば、他の形状であってもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１  シートバック、２  ヘッドレスト、３，３ａ  アシストグリップ、４  着座者、５  可動テーブル、５ａ  水平部、５ｂ  傾斜部、５ｃ  上面、７  シートクッション、１０，１０ａ  車両用シート、１１  背面上部、１２  背面下部、３１  固定台座、３２  外側の部分、３２ａ  左右両端、３３，３３ａ  中央部、３４  フック、３５  ＵＳＢポート、５１  側溝、５２  支持軸、５３  ストッパ、５３ａ  後面、５３ｂ  下面、６１  レジ袋、６２  スマートフォン、６３  ケーブル、６４  傘、６５  ボトル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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