(57)【要約】【課題】構造が簡単で、低コストで製造でき、スムーズに船を通過させることができる実用性が高い通船ゲート装置を提供する。【解決手段】水上の区画設備（１００）の一部に設けられ必要に応じて船を通過させる通船ゲート装置であり、船が通過するゲート間隙２０を有する枠体１２と、ゲート間隙２０を開閉する扉体１４と、扉体１４を常時水上に位置させるように浮力支持する浮力支持機構１６と、常時扉体１４を水上に立設させてゲート間隙２０を閉鎖する状態と、船がゲート間隙２０を通過する際に扉体１４を押して船の進行方向と交差する方向を軸とする軸周りに船の前方側に向けて扉体１４を回動水没させる状態と、に選択的に扉体１４を回動案内する案内機構１８と、を含む通船ゲート装置１０から構成される。【選択図】図１
2020133374.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水上の区画設備の一部に設けられ必要に応じて船を通過させる通船ゲート装置であり、
船が通過するゲート間隙を有する枠体と、
ゲート間隙を開閉する扉体と、
扉体を常時水上に位置させるように浮力支持する浮力支持機構と、
常時扉体を水上に立設させてゲート間隙を閉鎖する状態と、船がゲート間隙を通過する際に扉体を押して船の進行方向と交差する方向を軸とする軸周りに船の前方側に向けて扉体を回動水没させる状態と、に選択的に扉体を回動案内する案内機構と、を含むことを特徴とする通船ゲート装置。
【請求項２】
案内機構は、船の進行方向と交差する横軸を介して立設状態の扉体の下端を枠体に回動自在に連結する軸支部を有することを特徴とする請求項１記載の通船ゲート装置。
【請求項３】
扉体には、船が通過する際に船が当接する押し当て部であり、該扉体の幅方向両側に互いに離隔して取り付けられ、該扉体から船の進行方向に沿って前後に突設された押し当て部が設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載の通船ゲート装置。
【請求項４】
扉体の幅方向の中央部は、下方に凸となる船底構造に対応して幅方向両側より下向きに凹設された凹部を有することを特徴とする請求項３記載の通船ゲート装置。
【請求項５】
押し当て部は、船と当接する当接部と、該当接部を扉体から突出した離隔位置に支持する支持フレームと、を含むことを特徴とする請求項３又は４記載の通船ゲート装置。
【請求項６】
浮力支持機構は、押し当て部又は扉体に取り付けられたフロート体を含むこと特徴とする請求項５記載の通船ゲート装置。
【請求項７】
押し当て部には、異なる船幅に対応するように幅方向の異なる位置に設けられたガイド部が設けられたことを特徴とする請求項３ないし６のいずれかに記載の通船ゲート装置。
【請求項８】
扉体の幅方向の中央部分は、扉体の一部が開閉自在に分割され、上端部を自由端として船の進行方向に揺動自在に設けられた分割扉部が設けられたことを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載の通船ゲート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダムや貯水池、河川等に設置される流水制御フェンスや流木止め設備等に設けられる通船ゲート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダムや貯水池等には、例えば、富栄養化防止対策や水環境の保全を目的として表層側の水の流れを堰き止めるための流水制御フェンス等が設置される場合がある。流水制御フェンスは、例えば、遮水性のシート等がフロート等によって水上に浮力支持されるとともにシートの下端に錘が取り付けられて水中に張設されている。流水制御フェンスの所定の位置には、集塵船や監視船が通過することができるように通船ゲートが設けられている。通船ゲートは、通常は扉が閉鎖されており、船が通過する際に扉が開放されるとともに、船が通過した後には再び閉鎖される。従来の通船ゲートは、例えば、ゲートを開閉する扉体が観音開き式に開閉するタイプ等が提案されており、２つの扉体を閉鎖状態でロックし、船が通過する際に手動で又は自動でロックを解除して扉体を開くように設けられているもの知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１３２１４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の通船ゲートは、開閉部分における固定側に、被固定側となる扉体にまで延び出ていてこれと係脱させる可倒式のロック部材が備えられ、前記扉体には、通船時において船舶が船舶保護材を押したとき前記ロック部材と係合して被固定側となる扉体に対するロック部材の係合を自動的に解き、通戦後の閉扉時において被固定側となる扉体に前記ロック部材を自動的に係合させる自動ロック手段が備えられており、船舶の推進力だけで解錠、開扉されるようにしたものであった。しかしながら、特許文献１やその他従来の観音開き式の通船ゲートでは、開閉する扉体のロック、解除機構を備えていることから、部材点数が多いとともに可動させる部分も多く構造が複雑で、製造コストが高くつくとともに、こまめなメンテナンスも必要であった。その上、ゲート通船時に扉体のロックを円滑に解除できずに、船がゲートに衝突等して、乗船者が落水する事故が発生したり、船体やゲートを損傷したりしてしまう危険性があり、実用性に劣る問題があった。また、従来の通船ゲートは一種類の船の大きさに応じて設計される場合が多いが、集塵船のような大型船のサイズにあわせて大型に設計された通船ゲートの扉体は、集塵船より小型の巡視船、和船等では船の出力不足等により大型の扉体をスムーズに開くことができず、一つの通船ゲートだけで大きさが異なる複数種類の船に対応することは困難ないし不可能であった。しかしながら、近時では集塵作業や監視作業の運用コストや使い勝手の面から、大きさが異なる複数種類の船に対応可能な通船ゲートの開発は強く望まれている。
【０００５】
本発明は上記従来の課題に鑑みてなされたものであり、その一つの目的は、構造が簡単で、低コストで製造でき、スムーズに船を通過させることができる実用性が高い通船ゲート装置を提供することにある。さらに、他の目的は、大きさが異なる複数種類の船に対応して、それらの船をスムーズに通過させることができる通船ゲート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明は、水上の区画設備（１００）の一部に設けられ必要に応じて船を通過させる通船ゲート装置であり、船ＢＴが通過するゲート間隙２０を有する枠体１２と、ゲート間隙２０を開閉する扉体１４と、扉体１４を常時水上に位置させるように浮力支持する浮力支持機構１６と、常時扉体１４を水上に立設させてゲート間隙２０を閉鎖する状態と、船ＢＴがゲート間隙２０を通過する際に扉体１４を押して船の進行方向と交差する方向を軸とする軸周りに船の前方側に向けて扉体１４を回動水没させる状態と、に選択的に扉体１４を回動案内する案内機構１８と、を含む通船ゲート装置１０から構成される。
【０００７】
また、案内機構１８は、船の進行方向と交差する横軸を介して立設状態の扉体１４の下端を枠体１２に回動自在に連結する軸支部３２を有することとしてもよい。
【０００８】
また、扉体１４には、船ＢＴが通過する際に船が当接する押し当て部３８であり、該扉体１４の幅方向両側に互いに離隔して取り付けられ、該扉体１４から船の進行方向に沿って前後に突設された押し当て部３８が設けられたこととしてもよい。
【０００９】
また、扉体１４の幅方向の中央部は、下方に凸となる船底構造に対応して幅方向両側より下向きに凹設された凹部４４を有することとしてもよい。
【００１０】
また、押し当て部３８は、船ＢＴと当接する当接部４０と、該当接部４０を扉体１４から突出した離隔位置に支持する支持フレーム４２と、を含むこととしてもよい。
【００１１】
また、浮力支持機構１６は、押し当て部３８又は扉体１４に取り付けられたフロート体３４を含むこととしてもよい。
【００１２】
また、押し当て部３８には、異なる船幅に対応するように幅方向の異なる位置に設けられたガイド部５０ａ、５０ｂが設けられたこととしてもよい。
【００１３】
また、扉体１４の幅方向の中央部分は、扉体１４の一部が開閉自在に分割され、上端部を自由端として船の進行方向に揺動自在に設けられた分割扉部５４が設けられたこととしてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の通船ゲート装置によれば、水上の区画設備の一部に設けられ必要に応じて船を通過させる通船ゲート装置であり、船が通過するゲート間隙を有する枠体と、ゲート間隙を開閉する扉体と、扉体を常時水上に位置させるように浮力支持する浮力支持機構と、常時扉体を水上に立設させてゲート間隙を閉鎖する状態と、船がゲート間隙を通過する際に扉体を押して船の進行方向と交差する方向を軸とする軸周りに船の前方側に向けて扉体を回動水没させる状態と、に選択的に扉体を回動案内する案内機構と、を含むことから、船の通過に伴って該船の推進力を利用して扉体を開放して船をスムーズに通過できるとともに、通過後には自動的に扉体を閉鎖する通船ゲートを簡単な構成で、低コストで製造することができる。さらに、扉体の開閉が簡便で確実性も高く、実用性が高い通船ゲート装置を提供することができる。
【００１５】
また、案内機構は、船の進行方向と交差する横軸を介して立設状態の扉体の下端を枠体に回動自在に連結する軸支部を有する構成とすることにより、極めて簡単な構造でしかも低コストで、確実かつスムーズに扉体の立設状態と、回転水没状態と、を切り換えることができる案内機構を実現でき、スムーズに船を通過させることができる。
【００１６】
また、扉体には、船が通過する際に船が当接する押し当て部であり、該扉体の幅方向両側に互いに離隔して取り付けられ、該扉体から船の進行方向に沿って前後に突設された押し当て部が設けられた構成とすることにより、扉体から突設された押し当て部に船が当着して通過することにより、船が通過する際の扉体の回動水没位置を船底よりも十分に深く設定でき、ゲートを通過する際に船の船尾に設けられるスクリュー等を有する船外機等を跳ね上げなくてもスクリューが扉体に当たることなく、スムーズかつ安全に船を通過させることができる。また、例えば、集塵船のような大型船や、集塵船より幅の狭い巡視船、和船等のそれぞれの幅サイズに対応して押し当て部を設定することで、一つの通船ゲート装置において大きさが異なる複数種類の船にも対応して扉体を開閉させて通船させることも可能となる。
【００１７】
また、扉体の幅方向の中央部は、下方に凸となる船底構造に対応して幅方向両側より下向きに凹設された凹部を有する構成とすることにより、船底構造に対応して、扉体が接触しにくく、スムーズに船を通過させることができる。
【００１８】
また、押し当て部は、船と当接する当接部と、該当接部を扉体から突出した離隔位置に支持する支持フレームと、を含む構成とすることにより、簡単な構造で押し当て部を具体的に実現でき、低コストで製造できる。さらに、例えば、支持フレームの内側にフロート等を設置することで効率良く各部材を配置することもでき、浮力支持機構の浮力支持を的確に設計できる。
【００１９】
また、浮力支持機構は、押し当て部又は扉体に取り付けられたフロート体を含む構成とすることにより、常時の扉体の立設状態と、船が通過した後の回動水没状態から立設状態への復帰を実現できる浮力支持機構を簡単な構成で実現できる。
【００２０】
また、押し当て部には、異なる船幅に対応するように幅方向の異なる位置に設けられたガイド部が設けられた構成とすることにより、ゲート横幅に比べて小さな幅の種類の船を通過させる必要がある際に、ガイド部を目安として通過することにより、船のスクリュー等が押し当て部どうしの間を通過させて、スクリューが各部材に接触しないように船をスムーズにかつ安全に通過させることができる。その結果、１つの通船ゲート装置で、例えば、集塵船のような大型船や、集塵船より幅の狭い巡視船、和船等、異なるサイズの船に対応して通船させることができる。
【００２１】
また、扉体の幅方向の中央部分は、扉体の一部が開閉自在に分割され、上端部を自由端として船の進行方向に揺動自在に設けられた分割扉部が設けられた構成とすることにより、ゲート間隙に対応した幅の船やゲート間隙に比較して幅狭の船等の幅が異なる船を効率よくスムーズに通過させることができる。その結果、１つの通船ゲート装置で、例えば、集塵船のような大型船や、集塵船より幅の狭い巡視船、和船等、異なるサイズの船に対応して通船させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る通船ゲート装置の平面図である。
【図２】図１の通船ゲート装置の正面図である。
【図３】図１の通船ゲート装置のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１の通船ゲート装置を設置した流水制御フェンスの概略図である。
【図５】図１の通船ゲート装置の作用説明図である。
【図６】本発明の第２の実施形態に係る通船ゲート装置の平面図である。
【図７】図６の通船ゲート装置の正面図である。
【図８】本発明の第３の実施形態に係る通船ゲート装置の正面図である。
【図９】図８の通船ゲート装置のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】図８の通船ゲート装置の作用説明図である。
【図１１】図８の通船ゲート装置の作用説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下添付図面を参照しつつ本発明の通船ゲート装置の実施形態について説明する。本発明に係る通船ゲート装置は、例えば、ダムや貯水池等に、表層側の水の流れをせき止めるための流水制御フェンスやオイルフェンス、流木やゴミが流れ入るのを防止するための流木止め設備等の水上の区画設備の一部に設けられ、必要に応じて船を通過させる通船用のゲート装置である。図１ないし図５は、本発明の通船ゲート装置の第１の実施形態を示している。図１、図２、図３に示すように、本実施形態では、船ＢＴが通過するゲート間隙２０を有する枠体１２と、ゲート間隙２０を開閉する扉体１４と、扉体１４の浮力支持機構１６と、扉体１４を回動案内する案内機構１８と、を備える。
【００２４】
本実施形態の通船ゲート装置１０は、例えば、図４に示すように、ダムに設置された流水制御フェンス１００の中間位置に設けられた例で説明する。流水制御フェンス１００は、例えば、従来周知のものであり、ポリエステルやターポリンあるいはそれらの複合素材等の遮水性素材からなる遮水性シートの上端側に発泡スチロール等のフロート体を取付けて水上に浮力支持されているとともに、該遮水性シートの下端には、金属チェーンからなるウェイトが取り付けられ、水面から一定の水深までの間に張設されている。流水制御フェンス１００は、その長手方向の両端側を陸地に固定されたコンクリートアンカーブロックに固定されてダムの水域の表層側を区画するように設置され、ダム表層側の水の流れを堰き止めるようになっている。遮水性制御フェンス１００の一部に通船ゲート装置１０が設けられている。
【００２５】
図１、図２に示すように、枠体１２は、流水制御フェンス１００に連結され、船が通過し得る幅及び深さのゲート間隙２０を形成するゲート枠である。本実施形態では、枠体１２は、例えば、防錆めっきを施した鉄板等の金属板からなり、正面視で上側を開放した略コ字形状に形成され、その中央部分の略矩形状の間隙をゲート間隙２０としている。枠体１２の幅方向両端部の上端側には、該枠体１２を水上に浮力支持するためのフロート２２が取り付けられている。枠体１２の幅方向両側と下方側の外周囲には、流水制御フェンス１００の遮水性シートと同素材の遮水性シート２４が張設されている。遮水性シートの下端には、金属チェーンからなるウェイト２６が取り付けられており、水中で張設される。枠体１２は、両端部側に設けられた連結金具２８を介して流水制御フェンス１００と連結されている。枠体１２の両端部側のフロート２２の上には作業用の足場３０が設けられ、手摺が立設されている。なお、各図のＷＬは、水位をあらわしている。
【００２６】
図１、図２に示すように、扉体１４は、枠体１２のゲート間隙２０を開閉可能に閉鎖するように枠体１２に取付けられている。本実施形態では、扉体１４は、例えば、ゲート間隙２０に応じた形状、大きさの矩形枠状で遮水性を保持するように設けられている。例えば、扉体１４は、外形輪郭が矩形状に組み付けられた金属フレーム枠に遮水性のシートを張設して設けられている。扉体１４は、後述の案内機構１８を構成する軸支部３２を介して枠体１２に取付けられ、上端部を可動端として、立設状態でゲート間隙２０を閉鎖する状態と、該軸支部の回動軸周りに傾倒してゲート間隙を開放する状態と、を切り換え可能に船の通過方向に向けて揺動可能に構成されている。扉体１４の両端辺の枠体１２に接触する部分には、例えば、ゴム材等が設けられている。
【００２７】
浮力支持機構１６は、扉体１４を常時水上に位置させるように浮力支持する扉体の浮力付与手段である。図１、図２、図３に示すように、浮力支持機構１６は、例えば、扉体１４に固定されたフロート体３４を含む。本実施形態では、フロート体３４は、例えば、浮力設計された所定の大きさ形状の発泡スチロールを繊維強化プラスチック等の合成樹脂で被覆して設けられており、扉体１４の幅方向両端側であって、該扉体１４の前後のそれぞれの板面に近接させた状態で配置されて、固定金具等を介して該扉体１４に固定されている。フロート体３４は、上述のように扉体１４が立設状態でゲート間隙２０を閉鎖するように常時浮力を作用させるとともに、扉体１４が水中に傾倒した際には自動的に立設状態に復帰させるように浮力を作用させうる。なお、浮力支持機構１６は、上記の構成に限らず、扉体１４を立設状態で浮力支持する構成であれば任意でもよい。例えば、扉体１４の上端にフロートを取付けることとしてもよいし、扉体自体を発泡スチロール等の浮力作用が大きな素材で形成することとしてもよい。
【００２８】
案内機構１８は、扉体１４を水上に立設させてゲート間隙２０を閉鎖する状態と、船がゲート間隙２０を通過する際に扉体１４を押して船の進行方向と交差する方向を軸とする軸周りに船の前方側に向けて扉体１４を回動水没させる状態と、に選択的に扉体１４を回動案内する扉体回動手段である。図１、図２、図３に示すように、本実施形態では、案内機構１４は、扉体１４の下端側を枠体１２に回動自在に取り付ける軸支部３２を含む。軸支部３２は、例えば、船の通過方向に交差する横軸を回動軸としており、扉体１４の上端側を可動端として該扉体１４を横軸周り揺動可能に構成されている。軸支部３２は、例えば、扉体１４の下端のフレーム枠から下方に突設された扉側軸受ブラケットと、枠体１２から上方に向けて突設された枠側軸受ブラケットと、を回動軸で連結して、扉体を立設状態と、前方向又は後方向に傾倒した回動水没状態とに回動可能に設けられている。なお、軸支部３２が設けられることによって生じる扉体１４と枠体１２との間隙は、遮水性のゴムシートからなる閉鎖シート３６が設けられており、扉体１４の立設状態及び回動水没状態のいずれの回動位置でも常時閉鎖されて遮水機能が保持されている。
【００２９】
本実施形態では、図１、図３に示すように、扉体１４には、船が通過する際に船が当接する押し当て部３８が取り付けられている。押し当て部３８は、扉体１４の幅方向両側に互いに離隔した位置であって、該扉体１４から船の進行方向に沿って前後に突設されている。すなわち、押し当て部３８は、扉体１４の幅方向中央部分に空隙を設けるように互いに離隔した位置であって、扉体１４の板面よりも突出した状態で設けられている。押し当て部３８は、扉体１４より前後に突設されていることから、通船ゲート装置１０を船が通過する際に、船が当接して扉体１４をともに傾倒させて回動水没状態にさせるが、突出幅に応じて船が当接する押し当て部３８よりも深い水深位置に扉体１４が回動水没されることとなる。よって、図５に示すように、船の船尾側が押し当て部３８に当着しながらゲート間隙２０を通過する際には、該船尾の幅方向中央に設けられ下方に突出しているスクリュー等の船外機の設備は、押し当て部３８どうしの間となる中央位置を通過していくとともに扉体１４に接触することがなく通過することが可能となる。これにより、船が通船ゲート装置を通過する際には、例えば、船外機を跳ね上げたりする操作は不要であり、円滑に通過することができる。このことから、押し当て部３８の扉体１４からの突出幅は、例えば、船の船尾がゲートを通過する際に船のスクリュー等の推進装置の部材等が当たらないように、船底と押し当て部３８との当着位置から該スクリュー等が突出している幅よりも十分に大きな突出幅に設定されるとよい。
【００３０】
本実施形態では、押し当て部３８は、例えば、正面視では、扉体１４の幅方向の両端側にそれぞれ該扉体の横幅の１／３弱程度の横幅で設けられているとともに、扉体１４の幅方向中央部の高さよりも高く設けられている。すなわち、扉体１４の幅方向中央部は、両端側の押し当て部３８よりも低く凹設されたように設けられている。それぞれの押し当て部３８は、例えば、船と当接する当接部４０と、該当接部４０を扉体１４から突出した離隔位置に支持する支持フレーム４２と、を組み付けて設けられている。支持フレーム４２は、例えば、外形輪郭が正面視では略矩形状に形成されるとともに、側面視では上部側が扉体に平行な縦方向に真っ直ぐで、下部側が次第に扉体に近接するように傾斜した略三角形状となるように複数の直管部材を組み付けて、内部に空間を形成して設けられている。よって、支持フレーム４２は、扉体１４に固定された浮力支持機構１８のフロート体３４を囲むように設けられている。当接部４０は、例えば、平面状に形成された合成ゴムからなり、上部側は扉体１４に平行して縦に張設されるとともに、下部側は上部側部分の下端に連続して傾斜部分の一部に張設されている。なお、押し当て部３８の構成は、上述した構造に限らず、任意の構成でもよい。例えば、押し当て部３８の当接部４０は、平面状のものでなく、アールのついた曲面や棒状に細く設けられていてもよい。また、押し当て部３８は、扉体の幅方向に複数対設けることとしてもよい。また、押し当て部３８に、上述の浮力支持機構１８のフロート体３４を取り付けることとしてもよい。
【００３１】
次に、本実施形態に係る通船ゲート装置１０の作用について説明する。通船ゲート装置１０は、常時は、図５（ａ）に示すように、浮力支持機構１８のフロート体３４の浮力作用により扉体１４が立設状態で保持されて枠体１２のゲート間隙２０を閉鎖している。例えば、集塵船等の船が通過する際には、図５（ｂ）に示すように、船はまず押し当て部３８に当接し、船の推進力により、押し当て部３８と扉体１４とが一体的に傾倒して、案内機構１８の軸支部３２の横軸周りに回動する。さらに船がゲート間隙を進むと、図５（ｃ）に示すように、扉体１４の回動角度が大きくなり、横倒し状に水没する。この状態では、扉体１４の両端側で突設された押し当て部３８に船底が当たる状態となるので、扉体１４は船尾の幅方向中央位置に設けられる船外機のスクリュー等よりも十分に深い水深位置に回動水没することとなり、該スクリュー等が扉体１４に当たることなく押し当て部３８どうしの間を通過させることができる。船が完全に通過した後では、浮力支持機構１８のフロート体３４の浮力作用により、自動的に扉体１４は立設状態に復帰し、枠体１２のゲート間隙２０を閉鎖する。このようにして、円滑に船を通過させることができる。
【００３２】
次に、図６、図７を参照しつつ本発明の通船ゲート装置の第２の実施形態について説明する。上記した第１実施形態と同一構成、同一部材には、同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。上記実施形態同様に、本実施形態の通船ゲート装置１０−２は、枠体１２と、扉体１４と、浮力支持機構１６と、案内機構１８と、を備えている。さらに扉体１４から突設された押し当て部３８が設けられている。図６、図７に示すように、本実施形態では、扉体１４の幅方向の中央部は、下方に凸となる船底構造に対応して幅方向両側より下向きに凹設された凹部４４を有する。扉体１４の中央の凹部４４は、例えば、キールローラ４６が設けられている。例えば、和船のように先が尖った形状の船でもキールローラ４６を押すことによって、又は押し当て部３８と協働して扉体１４を傾倒させてゲート間隙２０を開放することもできる。
【００３３】
本実施形態では、押し当て部３８は、正面視で、扉体１４の幅方向両端からやや内側に入った位置に設けられている。押し当て部３８は、上記第１実施形態同様に支持フレーム４２が扉体から突設して組み付けられるとともに、前面側にゴム板が張設されてる。さらに、押し当て部３８のゴム板表面には、船が当たる当接部を構成するとともに、幅方向が異なる複数の位置で突設するように設けられたガイド部５０ａ、５０ｂが設けられている。本実施形態では、例えば、比較的幅が大きい集塵船の横幅Ｗ１に対応したゲート間隙２０で枠体１２が設けられている。ガイド部５０ａ、５０ｂは、例えば、集塵船よりも幅が狭い巡視船の横幅Ｗ２、さらに幅が狭い和船の横幅Ｗ３等の３つのタイプの異なる船幅に対応して設定されるガイド手段である。ガイド部５０ａ、５０ｂは、例えば、横断面形状が外側に凸となる略Ｄ字状のゴム部材からなり、縦に長く設けられている。第１ガイド部５０ａは、例えば、巡視船の横幅Ｗ２に対応するような幅方向離隔位置に設定されており、正面視では、各押し当て部３８の幅方向中間位置に縦に長く設置されている。第２ガイド部５０ｂは、例えば、巡視船の横幅Ｗ２に対応するような幅方向離隔位置に設定されており、正面視では、各押し当て部３８の互いに近接した辺端部側に縦に長く設置されている。なお、第２ガイド部５０ｂは、第１ガイド部５０ａよりも突出幅が小さく設定されているが、同じ大きさとしてもよい。本実施形態では、例えば、集塵船が通過する際には、枠体１２のゲート間隙２０の幅に併せて操船して通過させることで、船のスクリュー等が押し当て部３８どうしの間を通過して円滑に船を通過することができる。また、巡視船が通過する際には、両側の第１ガイド部５０を目安として船の両端に第１ガイド部５０ａが当たるように操船して通過させることで、船のスクリュー等が押し当て部３８どうしの間を通過して円滑に船を通過することができる。同様に、和船が通過する際には、両側の第２ガイド部５０ｂを目安として船の両端に第２ガイド部５０ｂが当たるように操船して通過させることで、船のスクリュー等が押し当て部３８どうしの間を通過して円滑に船を通過することができる。このように上記のようなガイド部５０ａ、５０ｂを押し当て部３８に設けることにより、該ガイド部によって横幅が異なる複数種類の船を安全に通船することができる。なお、本実施形態では、ガイド部５０ａ、５０ｂが押し当て部３８の船が当たる当接部を兼用したが、それぞれ別々に設けることとしてもよい。
【００３４】
次に、図８ないし図１１を参照しつつ本発明の通船ゲート装置の第２の実施形態について説明する。上記した第１実施形態と同一構成、同一部材には、同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。上記実施形態同様に本実施形態の通船ゲート装置１０−３は、枠体１２と、扉体１４と、浮力支持機構１６と、案内機構１８と、を備え、さらに扉体１４から前後に突設された押し当て部３８が設けられている。本実施形態では、図８、図９に示すように、扉体１４の構造が上記第１、第２実施形態とは異なっている。扉体１４の幅方向の中央部分には、扉体１４の一部が開閉自在となるように分割した分割扉体４０が設けられており、扉体１４は、中央の分割扉体５４と、その分割扉体５４の外側を囲むように上方を開放した略コ字状に設けられた基部扉体５６と、を組合せて構成されている。
【００３５】
分割扉体５４は、例えば、上方向を開放した略コ字状のフレーム枠に遮水性のシートを張設されており、上端側に浮力支持するためのフロート部５４ａが一体的に設けられている。フロート部５４ａが設けられた分割扉体５４の上端は、基部扉体５６の両端部側より下方に凹設されて凹部４４が設けられている。基部扉体５６は、ゲート間隙の大きさ形状に合わせた外形輪郭となるようにフレーム枠を略コ字状に組み付けられ、該フレーム枠に遮水性のシートを張設して設けられている。分割扉体５４の下端側は、船の進行方向と交差する横軸方向を回動軸とする軸支部５８を介して基部扉体５６に取付けられている。例えば、ゲート間隙の幅すなわち基部扉体５６の横幅は、比較的横幅が大きい集塵船が通過する幅で設定されており、分割扉体５４の横幅は、集塵船より横幅が小さな巡視船（又は和船）等が通過しうる横幅で設定されている。分割扉体５４は、常時は、フロート部５４ａにより立設状態で浮力支持されるとともに、上端部を自由端として軸支部５８の横軸周りに揺動自在に設けられ、基部扉体５６の中央間隙を開閉可能に閉鎖している。なお、軸支部５８による分割扉体５４と基部扉体５６との間隙部分には、遮水性のゴムシートからなる閉鎖シート６０が設けられて、常時閉鎖されている。押し当て部３８は、基部扉体５６の幅方向両側に設けられている。押し当て部３８の基本構成は上記第１実施形態と略同じで当接部４０と支持フレーム４２を含む構成であるが、基部扉体の両端の幅に対応して上記実施形態よりも正面視での幅が狭く設けられている。浮力支持機構１８のフロート体３４は、基部扉体５６の幅方向両端側に固定され、支持フレーム４２に囲まれた状態で設置されている。
【００３６】
図１０に示すように、例えば、集塵船等のゲート間隙と略同じ横幅の船ＢＴ１が本実施形態の通船ゲート装置１０−３を通過する際には、船の両幅が押し当て部３８に当接し、船の進行に伴って該押し当て部３８と扉体の基部扉体５６が軸支部３４の横軸周りに回動し、ゲート間隙２０を開放して船が通過する。この際、図１０（ｂ）に示すように、分割扉体５４は、上端のフロート部５４ａにより、基部扉体５６に対して軸支部５８の横軸周りに回動して、水中で立設状態となる。なお、分割扉体５４の高さは、船ＢＴ１が通過する際に、船のスクリュー等が該分割扉体５４に接触しないように設定されている。船ＢＴ１が通過した後には、分割扉体のフロート部５４ａ及び基部扉体に固定されたフロート体３４が協働して、扉体がゲート間隙を閉鎖するように立設状態に復帰する。一方、図１１に示すように、例えば、集塵船よりも幅が小さな船ＢＴ２（巡視船や和船）が本実施形態の通船ゲート装置１０−３を通過する際には、船は押し当て部３８どうしの間を通過して該押し当て部３８には当接せずに、分割扉体５４に当接させる。そして、図１１（ｂ）に示すように、船の進行に伴って該分割扉体５４のみを基部扉体５６に対して軸支部５４の横軸周りに回動して傾倒する。これにより、ゲート間隙全体ではなく、扉体１４の一部のみを船の通過間隙として開放する。図１１の場合には、船ＢＴ２が通過する際には、船外機のスクリュー等が分割扉体５４に接触しないように、船外機を跳ね上げて通過するように操作するとよい。船が通過した後には、分割扉体５４が立設状態に復帰して、基部扉体の間隙を閉鎖する。このようにして、本実施形態では、幅が異なる船を効率良く通過させることができる。なお、分割扉体の構成は上記実施形態の構造に限らず、任意の構造でもよく、例えば、複数の分割構成で分割扉体を設けることとしてもよい。また、分割扉体に該分割扉体から前後に突設した他の押し当て部を設けることとしてもよい。
【００３７】
以上説明した本発明の通船ゲート装置は、上記した実施形態のみの構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した本発明の本質を逸脱しない範囲において、任意の改変を行ってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明の通船ゲート装置は、例えば、ダムや貯水池等に設置される流水制御フェンスや流木止め設備等の水上設備の一部に設置される。
【符号の説明】
【００３９】
１０    通船ゲート装置
１２    枠体
１４    扉体
１６    浮力支持機構
１８    案内機構
２０    ゲート間隙
３２    軸支部
３４    フロート体
３８    押し当て部
４０    当接部
４２    支持フレーム
４４    凹部
５０ａ、５０ｂ    ガイド部
５４    分割扉体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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