(57)【要約】【課題】従来の自動車車内のピラー上縁端に取り付けるカーテンの取付具は、カーテン紐を確実に取り付けることなど使い勝手に課題があった。【解決手段】取付具（１）は、フック部（１ａ）、底部（１ｂ）、ベース部（１ｃ）、ピラー差込部（１ｄ）が連続して形成されるとともに、フック部（１ａ）から底部（１ｂ）にかけての幅方向中央には、スリット部（１ｅ）が連続して形成され、底部（１ｂ）に形成されたスリット部（１ｅ）は、フック部（１ａ）に形成されたスリット部（１ｅ）の幅よりも左右に拡張された拡張スリット部（１ｆ）を形成して取付具（１）へのカーテン紐（２）の確実な取り付けと容易な取り外しを可能とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車車内のピラー上縁端に取り付けるカーテンの取付具であって、取付具は、フック部、底部、ベース部、ピラー差込部が連続して形成されるとともに、フック部から底部にかけての幅方向中央には、スリット部が連続して形成され、底部に形成されたスリット部は、フック部に形成されたスリット部の幅よりも左右に拡張された拡張スリット部を形成したことを特徴とする自動車用カーテンの取付具。
【請求項２】
自動車車内のピラー上縁端に取り付けるカーテンの取付具であって、取付具は、フック部、底部、ベース部、ピラー差込部が連続して形成されるとともに、フック部から底部にかけての幅方向中央には、スリット部が連続して形成され、底部に形成されたスリット部は、フック部に形成されたスリット部の幅よりも左右に拡張された拡張スリット部を形成し、該スリット部にカーテン紐を掛け止めてカーテンを装着することを特徴とする自動車用カーテンの取付具。
【請求項３】
取付具は、フック部、底部、ベース部、ピラー差込部が金属材から連続して折り曲げられ一体に形成されるとともに、フック部から底部にかけての幅方向中央には、スリット部が連続して形成され、底部に形成されたスリット部は、フック部に形成されたスリット部の幅よりも左右に拡張された拡張スリット部を形成したことを特徴とする請求項１及び請求項２の何れかに記載の自動車用カーテンの取付具。
【請求項４】
取付具のフック部に形成されたスリットの横幅は、カーテン紐の直径の５０％から１３０％の範囲、拡張スリット部の横幅は、カーテン紐の直径の１００％から２６０％の範囲、拡張スリット部の縦寸は、カーテン紐の直径の５０％から１３０％の範囲としたことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の自動車用カーテンの取付具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車内にカーテンを装着するための取付具に関する。
【背景技術】
【０００２】
昨今、ワンボックス型車やミニバン型車の広い車内スペースを利用して高速道路のパーキングや道の駅などで仮眠や車中泊をすることが多い。そこで仮眠や車中泊をする際に、プライバシーの保護や車外からの光を遮って安眠するためのカーテンが提案されている。例えば、実用新案登録第３１２８２０２号公報（特許文献１）に開示される自動車用カーテン装置は、車内の各ピラー部に装着した取付具にカーテン紐とカーテン紐の端部に装着したコードストッパを係合して各ウィンドウにカーテンを張り渡して装着するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１２８２０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の図３に示された取付具５は、当該公報の段落番号００１５に示されるように、フック部８と、フック部８に連続して形成された係合部９とから構成されている。また、段落番号００１７に示されるように、係合部９は上記フック部８の外側片に筒状に形成され、カーテン紐７が挿通可能な大きさになっている。さらに、図５及び段落番号００１９に示されるように、カーテン紐７の両側には、コードストッパ１３が着脱可能に設けられ、係合部９にコードストッパ１３が係合して貫通しない（抜けない）大きさに設定されている。このように構成された取付具５は、カーテン紐７とカーテン紐７の端部に装着したコードストッパ１３を係合するときは、係合部９にカーテン紐７の端部を挿通した後、コードストッパ１３を通して使用される。
【０００５】
しかしながら、車内にカーテン６と取付具５を装着したままといった使用態様であれば特に不都合は生じないが、取付具５からカーテン紐７を外すといったときは、
コードストッパ１３をカーテン紐７から取り外してから係合部９からカーテン紐７を引き抜くといった手間が生じる。あらためて取付具５の係合部９にカーテン紐７の端部を挿通した後、コードストッパ１３を通す必要があり煩わしい。
【０００６】
また、特許文献１に開示されていないが、例えば、前と後のサイドウィンドウにそれぞれカーテンを装着するときに、前ウィンドウのカーテン後端側のカーテン紐７と、後ウィンドウのカーテン前端側のカーテン紐７を、それぞれ一つの取付具５を使用するのではなく、一つの取付具５を共用することも可能である。この場合、前ウィンドウのカーテン後端側のカーテン紐７端部を取付具５の係合部９の前側開口から後方に向かって挿通させ、一方、後ウィンドウのカーテン前端側のカーテン紐７端部を取付具５の係合部９の後側開口から前方に向かって挿通させる。このように２本のカーテン紐７を係合部９に互い違いに逆方向から挿通させることは、取付具５からカーテン紐７を外すことも含めて極めて煩雑で使い勝手に課題があるものである。
【０００７】
さらに、特許文献１の図７及び図８に示される取付具５は、当該公報段落番号００２３に示されるように、差込み溝１７が形成されたコードストッパ１３を、取付具５のフック部８に形成された受け溝１９に差し込むことにより簡単にコードストッパ１３を取付具５に係合してカーテン紐７を取付具５間に張ることができるものである。このように差込み構成にすることで、コードストッパ３１を取付具５から容易に着脱することでき、取付具５をピラー部と着脱するよりも操作が容易である。
【０００８】
しかしながら、差込み溝１７が形成されたコードストッパ１３は、一般に市販されているものではないため、受け溝１９が形成された取付具５専用に用意する必要がある。
【０００９】
さらにまた、特許文献１に開示されていないが、図７に示された取付具５の受け部１８にコードストッパ１３を係合したカーテン紐７を単に引っ掛けて使用してもよいが、上方に持ち上がりカーテン紐７が取付具５から外れやすいといった不都合があった。
【００１０】
そこで本発明は、かかる課題を考慮し、自動車用カーテンのカーテン紐とコードストッパを確実に取り付けられるとともに、容易に取り外せることを可能とした自動車用カーテンの取付具を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
かかる課題を解決するために本発明の請求項１によれば、自動車車内のピラー上縁端に取り付けるカーテンの取付具であって、取付具は、フック部、底部、ベース部、ピラー差込部が連続して形成されるとともに、フック部から底部にかけての幅方向中央には、スリット部が連続して形成され、底部に形成されたスリット部は、フック部に形成されたスリット部の幅よりも左右に拡張された拡張スリット部を形成したことで解決される。
【００１２】
かかる課題を解決するために本発明の請求項２によれば、自動車車内のピラー上縁端に取り付けるカーテンの取付具であって、取付具は、フック部、底部、ベース部、ピラー差込部が連続して形成されるとともに、フック部から底部にかけての幅方向中央には、スリット部が連続して形成され、底部に形成されたスリット部は、フック部に形成されたスリット部の幅よりも左右に拡張された拡張スリット部を形成し、該スリット部にカーテン紐を掛け止めてカーテンを装着することで解決される。
【００１３】
かかる課題を解決するために本発明の請求項３によれば、取付具は、フック部、底部、ベース部、ピラー差込部が金属材から連続して折り曲げられ一体に形成されるとともに、フック部から底部にかけての幅方向中央には、スリット部が連続して形成され、底部に形成されたスリット部は、フック部に形成されたスリット部の幅よりも左右に拡張された拡張スリット部を形成したことで解決される。
【００１４】
かかる課題を解決するために本発明の請求項４によれば、取付具のフック部に形成されたスリットの横幅は、後述するカーテン紐の直径の５０％から１３０％の範囲、拡張スリット部の横幅は、カーテン紐の直径の１００％から２６０％の範囲、拡張スリット部の縦寸は、カーテン紐の直径の５０％から１３０％の範囲としたことで解決される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、自動車車内のピラー上縁端に取り付けるカーテンの取付具であって、取付具は、フック部、底部、ベース部、ピラー差込部が連続して形成されるとともに、フック部から底部にかけての幅方向中央には、スリット部が連続して形成され、底部に形成されたスリット部は、フック部に形成されたスリット部の幅よりも左右に拡張された拡張スリット部を形成したので、自動車用カーテンのカーテン紐を容易かつ確実に取り付けられるとともに、取り外すことも容易とした使い勝手に優れた自動車用カーテンの取付具を提供することを実現した。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】取付具の斜視図である。
【図２】取付具の正面図である。
【図３】取付具の平面図である。
【図４】取付具の底面図である。
【図５】取付具の右側面図である。
【図６】取付具の背面図である。
【図７】スリット部とカーテン紐の寸法関係を示すである。
【図８】カーテンの構成を示す図である。
【図９】自動車車内の各ピラー部を示す図である。
【図１０】取付具をピラーの上縁部に装着した状態を示す図である。
【図１１】取付具をピラーの上縁部に装着した状態の断面図である。
【図１２】取付具をピラーの上縁部に装着した状態の断面図である
【図１３】取付具にカーテン紐を装着する過程を示す図である。
【図１４】取付具にカーテン紐を装着した状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の第１実施例について、図面を参照して詳細に説明する。図1は、本発明の自動車用カーテンの取付具の斜視図、図２は、取付具の正面図、図３は、取付具の平面図、図４は、取付具の底面図、図５は、取付具の背面図、図６は、取付具の右側面図である。
【００１８】
図1に示されるように、取付具（１）は、フック部（１ａ）、底部（１ｂ）、ベース部（１ｃ）、ピラー差込部（１ｄ）が連続して図１に示されるように折曲げられて一体に形成される。また、フック部（１ａ）から底部（１ｂ）にかけての幅方向中央には、スリット部（１ｅ）が形成され、底部（１ｂ）のスリット部（１ｅ）は、フック部（１ａ）に形成されたスリット部（１ｅ）の幅よりも左右に拡張された拡張スリット部（１ｆ）として形成される。このように形成された取付具（１）は、自動車室内のピラー上縁部の裏側にピラー差込部（１ｄ）を差し込んで装着して用いられる。なお、取付具（１）は、鉄材など金属板を折曲げて一体に形成しているが、例えば金属部材と樹脂成形品の別体部材を組み合わせて形成してもよい。また、フック部（１ａ）の上端（開放側端部）は内側に向かって折り曲げられているが、これは乗員の安全とカーテン紐（２）の抜け止を兼ねたものである。
【００１９】
図７は、スリット部（１ｅ）とカーテン紐（２ｃ）の寸法関係を示すである。スリット（１ｅ）の横幅は、後述するカーテン紐（２ｃ）の直径の５０％から１３０％の範囲、拡張スリット部（１ｆ）の横幅は、カーテン紐（２ｃ）の直径の１００％から２６０％の範囲、拡張スリット部（１ｆ）の縦寸は、カーテン紐（２ｃ）の直径の５０％から１３０％の範囲として設定される。例えばカーテン紐（２ｃ）の直径が４ｍｍとすれば、スリット（１ｅ）の横幅は、２ｍｍから５．２ｍｍとなる。カーテン紐（２ｃ）は、ポリエステルなどから形成され、直径が４ｍｍの紐であっても寸法が一定するわけではなく、ある程度の潰れや膨張は生じるため上述したような設定範囲とすれば、取付具（１）にカーテン紐（２ｃ）を容易かつ確実に装着することが可能となる。
【００２０】
図８は、カーテン（２）の構成を示す図である。図７に示したカーテン（２）は、自動車の後部座席・荷室のサイドウィンドウを覆うことができるように概ね横幅１４０ｃｍ、高さ７０ｃｍの設定としているが、運転席・助手席のサイドウィンドウやフロント・リアウィンドウのカーテンはその横幅に合わせて適宜設定される。カーテン（２）は、カーテン生地部（２ａ）の上辺（図示においては上辺近傍）を袋縫いして筒状部（２ｂ）を形成し、筒状部（２ｂ）の内部にカーテン紐（２ｃ）が挿通される。また、カーテン紐（２ｃ）は、筒状部（２ｂ）の両端開口部から数ｃｍほど突出してそこに既製品のコードロック（２ｄ）が装着される。また、カーテン生地（２ａ）の左右の辺には各ウィンドウ間に連続して装着されるカーテンの端部同士を接続して隙間を無くすための面ファスナー（２ｅ）が縫い付けられてカーテン（２）全体が構成される。
【００２１】
図９は、自動車車内の各ピラー部を示す図である。図９おいては、ミニバン型自動車を例として示している。図９に示されるように、自動車のピラー（３）は、前部からＡピラー、Ｂピラー、Ｃピラー、Ｄピラーで構成され、本発明の取付具（１）は、カーテン（２）を装着したい部分のピラーの上縁部に装着して用いる。例えば、後席サイドウィンドウにカーテン（２）を装着する場合は、ＢピラーとＣピラーの上縁部に取付具（１）を装着してカーテン（２）を架け渡す。
【００２２】
図１０は、取付具（１）をピラー（３）の上縁部に装着した状態を示す図、図１１及び図１２は、取付具（１）をピラー（３）の上縁部に装着した状態の断面図である。図１０乃至図１２に示されるように、取付具（１）は、ピラー差込部（１ｄ）をピラー（３）の上縁部からピラー（２）の裏側に差し込んで装着される。なお、取付具（１）をピラー（３）に差し込んだときに、ベース部（１ｃ）との間に隙間が空くときは、図１１の矢印方向にピラー差込部（１ｄ）とベース部（１ｃ）との角度を狭めることによって図１２に示されるように取付具（１）のベース部（１ｃ）とピラー（３）が密着して確実に装着することができる。また、ベース部（１ｃ）とピラー（３）を両面粘着テープを併用して固定することで、より確実に取付具（１）をピラー（３）に装着することができる。
【００２３】
図１３は、取付具（１）にカーテン紐（２ｃ）を装着する過程を示す図で、図１３（Ａ）は、取付具（１）のスリット（１ｅ）にカーテン紐（２ｃ）を挿し入れる過程、図１３（Ｂ）は、カーテン紐（２ｃ）を拡張スリット部（１ｅ）に通して係合した状態を示している。
【００２４】
図１４は、取付具（１）にカーテン紐（２ｃ）を装着した状態を示す正面図で、図１４（Ａ）は、カーテン紐（２ｃ）を片側から挿し入れて通した状態、図１４（Ｂ）は、カーテン紐（２ｃ）を両側から挿し入れて通した状態である。
【００２５】
図１３に示されるように、取付具（１）に取り付けられたカーテン紐（２ｃ）は、取付具（１）のスリット（１ｅ）の上方の開放された端部からカーテン紐（２ｃ）を挿し入れ、底部（１ｂ）にスリット（１ｅ）と連続して形成された拡張スリット部（１ｆ）に係合して、図１４に示されるように、カーテン紐（２ｃ）の端部に装着されたコードロック（２ｄ）が取付具（１）からの抜け止めとしての役割を果たす。
【００２６】
また、図１４（Ｂ）に示されるように、カーテン紐（２ｃ）を両側から通した状態の場合は、例えば後席のサイドウィンドウと荷物室のサイドウィンドウのように連続してカーテン（２）を装着する場合、後席のサイドウィンドウの自動車後方側の取付具（１）と荷物室のサイドウィンドウの自動車前方側の取付具（１）をそれぞれ用意して（２個用意して）ピラー（３）に装着するのではなく、１個の取付具（１）を共用することができるといった利点がある。
【符号の説明】
【００２７】
１      取付具
１ａ    フック部
１ｂ    底部
１ｃ    ベース部
１ｄ    ピラー差込部
１ｅ    スリット部
１ｆ    拡張スリット部
２      カーテン
２ａ    カーテン生地部
２ｂ    筒状部
２ｃ    カーテン紐
２ｄ    コードロック
２ｅ    面ファスナー
３      ピラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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