(57)【要約】      （修正有）【課題】トリムカバーの表皮材同士の縫合部がクッションパッドの溝に押し込まれ且つ溝に接着される乗物用シートにおいて、縫合部の接着を安定して行う。【解決手段】乗物用シートは、複数の表皮材が縫い合わされてなるトリムカバーと、トリムカバーによって覆われるクッションパッド４，６と、を備え、クッションパッド４，６は、二枚の表皮材１０が縫い合わされた縫合部１１が押し込まれ且つ押し込まれた縫合部１１が接着される溝１６を有し、縫合部１１は、第１ステッチラインと、第１ステッチラインよりも二枚の表皮材１０の端末側に設けられている第２ステッチラインと、を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の表皮材が縫い合わされてなるトリムカバーと、
前記トリムカバーによって覆われるクッションパッドと、
を備え、
前記クッションパッドは、二枚の表皮材が縫い合わされた縫合部が押し込まれ且つ押し込まれた前記縫合部が接着される溝を有し、
前記縫合部は、
第１ステッチラインと、
前記第１ステッチラインよりも前記二枚の表皮材の端末側に設けられている第２ステッチラインと、
を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１記載の乗物用シートであって、
前記第２ステッチラインから前記二枚の表皮材の端末までの縫い代は２ｍｍ以下である乗物用シート。
【請求項３】
請求項１記載の乗物用シートであって、
前記第２ステッチラインは、縫い糸が前記二枚の表皮材の端末を回るかがり縫いである乗物用シート。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項記載の乗物用シートであって、
前記第２ステッチラインの縫い糸は、前記第１ステッチラインの縫い糸よりも細い乗物用シート。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項記載の乗物用シートであって、
前記二枚の表皮材は、
表面材と、
前記表面材の裏面に接合された裏打ち材と、
を有し、
前記裏打ち材は、前記表面材よりも多孔質である乗物用シート。
【請求項６】
請求項５記載の乗物用シートであって、
前記表面材は皮革である乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの乗物に搭載されるシートにおいて、クッションパッドを被覆するトリムカバーは、典型的には、複数の表皮材が縫い合わせられてなる。クッションパッドには溝が設けられており、表皮材同士の縫合部は溝に収容される。縫合部は、例えば溝の底に配置されたワイヤにＣリング等の留め具を用いて係止されることにより、溝に引き込まれた状態で固定されている。また、特許文献１に記載された車両用シートでは、縫合部は、溝に押し込まれ、溝の底に接着されることにより、溝に引き込まれた状態で固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１２９６４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
トリムカバーの表皮材同士の縫合部がクッションパッドの溝に押し込まれる際に、例えば表皮材の端末部の裏面とクッションパッドの溝の側面とが擦れることによって、表皮材の端末部が互いに離間し、縫合部が開いてしまう場合がある。縫合部が開くと、表皮材の端末部の表面が接着面となり、表皮材の表面が例えば皮革によって形成されている場合に、縫合部を溝の底に接着することが困難になる虞がある。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、トリムカバーの表皮材同士の縫合部がクッションパッドの溝に押し込まれ且つ溝に接着される乗物用シートにおいて、縫合部の接着を安定して行うことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様の乗物用シートは、複数の表皮材が縫い合わされてなるトリムカバーと、前記トリムカバーによって覆われるクッションパッドと、を備え、前記クッションパッドは、二枚の表皮材が縫い合わされた縫合部が押し込まれ且つ押し込まれた前記縫合部が接着される溝を有し、前記縫合部は、第１ステッチラインと、前記第１ステッチラインよりも前記二枚の表皮材の端末側に設けられている第２ステッチラインと、を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、トリムカバーの表皮材同士の縫合部がクッションパッドの溝に押し込まれ且つ溝に接着される乗物用シートにおいて、縫合部の接着を安定して行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例を示す斜視図である。
【図２】図１のトリムカバーの縫合部の断面図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】図２のトリムカバーの縫合部を図３のクッションパッドの溝に接着する方法を説明する模式図である。
【図５】図２のトリムカバーの縫合部を図３のクッションパッドの溝に接着する方法を説明する模式図である。
【図６】図２のトリムカバーの縫合部を図３のクッションパッドの溝に接着する方法を説明する模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１は、本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例を示す。
【００１０】
図１に示す乗物用シート１は、自動車等の車両に搭載されるシートである。シート１は、シート１に着座した乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、着座者の腰部及び背部を支持するシートバック３とを備える。
【００１１】
シートクッション２は、シートバックの骨格を形成するフレームと、フレームによって支持されるクッションパッド４と、フレーム及びクッションパッド４を被覆するトリムカバー５とを備える。シートバック３もまた、フレームと、クッションパッド６と、トリムカバー７とを備える。
【００１２】
トリムカバーは複数の表皮材が縫い合わされてなり、例えばシートクッション２の着座面を覆うトリムカバー５の前身頃は、４枚の表皮材１０ａ〜１０ｄが縫い合わされてなる。表皮材１０ａは、シート幅方向中央部のシート前側に配置されており、表皮材１０ｂは、シート幅方向中央部のシート後側に配置されており、表皮材１０ａと表皮材１０ｂとの縫合部１１ａは、シート前後方向中央部をシート幅方向に延びている。表皮材１０ｃ及び表皮材１０ｄは、表皮材１０ａ，１０ｂをシート幅方向に挟んで配置されており、表皮材１０ｃと表皮材１０ａ，１０ｂとの縫合部１１ｂ、及び表皮材１０ｄと表皮材１０ａ，１０ｂとの縫合部１１ｃは、いずれもシート前後方向に延びている。これらの縫合部１１ａ〜１１ｃ及びその近傍はクッションパッド４に引き込まれており、シートクッション２の着座面に起伏が形成されている。
【００１３】
クッションパッド４，６は、ウレタンフォームなどの比較的軟質な樹脂発泡材からなる。トリムカバー５，７の表皮材は、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）、織布、不織布、編物等である。表皮材は、皮革、織布、不織布、編物等の単層構造であってもよいし、皮革、織布、不織布、編物等を表面材とし、表面材の裏面に、ワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの樹脂発泡体）等の裏打ち材が積層された多層構造であってもよい。そして、トリムカバーは、一種の表皮材によって形成されてもよいし、部位に応じて異なる複数種の表皮材によって形成されてもよい。
【００１４】
図２は、二枚の表皮材が縫い合わされてなるトリムカバーの縫合部を示し、図３は、縫合部が押し込まれ且つ接着されるクッションパッドの溝を示す。
【００１５】
図２に示す二枚の表皮材１０は、表面材１２と、表面材１２の裏面に積層された裏打ち材１３とを有する。表面材１２は皮革であり、裏打ち材１３はワディングである。表皮材１０それぞれの表面材１２同士が接するように重ねられた状態で、二枚の表皮材１０の端末部が縫い合わされている。縫合部１１は、二枚の表皮材１０の端末部を縫い合わせている第１ステッチライン１４及び第２ステッチライン１５を有する。
【００１６】
第１ステッチライン１４は、主として、二枚の表皮材１０を縫い合わせ、それらの接合強度を確保するものであり、典型的には直線縫いである。第１ステッチライン１４から表皮材１０の端末までの縫い代Ｗ１は、表皮材１０の引裂強度等を考慮して適宜設定されるが、例えば５ｍｍ前後が好適である。第２ステッチライン１５は、第１ステッチライン１４よりも表皮材１０の端末側に設けられており、主として、縫合部１１の開きを抑制するものである。
【００１７】
クッションパッド４，６は溝１６を有する。トリムカバー５，７がクッションパッド４，６に被せられた際に、縫合部１１は溝１６に沿って配置される。溝１６の底には接着剤１７が配置されている。縫合部１１は、溝１６に押し込まれており、接着剤１７によって溝１６の底に接着されている。
【００１８】
縫合部１１が溝１６に押し込まれる際に、縫合部１１を形成する二枚の表皮材１０それぞれの端末部の裏面が溝１６の側面と擦れるが、第２ステッチライン１５によって縫合部１１の開きが抑制されている。したがって、表皮材１０の端末部の表面が溝１６の底に対して露出せず、又は表面の露出が抑制され、表皮材１０の端末部の裏面を接着面として、縫合部１１は溝１６の底に接着される。これにより、接着剤１７が、少なくとも表皮材１０の裏面に対して接着性を発現させる接着剤であれば、縫合部１１を溝１６の底に安定して接着できる。
【００１９】
本例では表皮材１０の表面が皮革によって形成されており、接着剤１７は皮革に浸み込み難い。これに対し、表皮材１０の裏面は、皮革よりも多孔質なワディングによって形成されており、接着剤１７はワディングに浸み込み易い。ワディングによって形成されている表皮材１０の端末部の裏面を接着面として、縫合部１１が溝１６の底に接着されることにより、表皮材１０の表面が皮革によって形成されていても、縫合部１１を確実に接着でき、接着強度を高めることができる。
【００２０】
第２ステッチライン１５から表皮材１０の端末までの縫い代Ｗ２は、縫合部１１の開きを抑制する観点から、好ましくは２ｍｍ以下である。なお、縫い代Ｗ２は、縫合部１１の開きを抑制する観点では小さいほど好ましいが、縫合の作業性を考慮すれば１ｍｍ以上が好適である。また、第２ステッチライン１５は、直線縫いでもよいが、縫い糸が表皮材１０の端末を回るかがり縫いであってもよく、かがり縫いによれば、縫合部１１の開きを一層抑制できる。また、主として縫合部１１の開きを抑制する第２ステッチライン１５の縫い糸は、二枚の表皮材１０の接合強度を確保する第１ステッチライン１４の縫い糸よりも細くでき、第２ステッチライン１５の縫い糸が細ければ、第２ステッチライン１５から表皮材１０の端末までの縫い代Ｗ２をさらに小さくできる。
【００２１】
接着剤１７は、特に限定されないが、例えばホットメルト接着剤を用いることができる。図４から図６に、ホットメルト接着剤を用いて縫合部１１を溝１６の底に接着する場合の接着方法の一例を示す。
【００２２】
図４に示すように、ホットメルト接着剤１７が、クッションパッド４，６の溝１６に予め配置される。押し込み板２０が、トリムカバー５，７の表側から、縫合部１１の第１ステッチライン１４に沿って縫合部１１に添えられる。そして、縫合部１１は、押し込み板２０によって溝１６に押し込まれる。押し込み板２０には、針状の突起２１が板の長手方向に適宜な間隔をあけて複数設けられており、これらの突起２１が、トリムカバー５，７の表側から裏側に向けて縫合部１１を貫通することにより、縫合部１１と押し込み板２０とのずれが防止されている。
【００２３】
図５に示すように、縫合部１１が溝１６に押し込まれた後、蒸気ノズル２２がクッションパッド４，６に差し込まれ、蒸気ノズル２２の先端が溝１６の底の近傍に配置される。そして、蒸気ノズル２２の先端から高温の蒸気が噴出される。噴出された高温の蒸気によって溝１６のホットメルト接着剤１７が溶融する。溶融したホットメルト接着剤１７は、クッションパッド４，６に浸み込み、また、縫合部１１の接着面となる表皮材１０の端末部の裏面、すなわちワディングからなる裏打ち材１３に浸み込む。そして、ホットメルト接着剤１７が、クッションパッド４，６及び裏打ち材１３に浸み込んだ状態で冷却固化される。これにより、縫合部１１は溝１６の底に接着される。
【００２４】
最後に、図６に示すように、押し込み板２０が縫合部１１から引き抜かれ、また蒸気ノズル２２がクッションパッド４，６から引き抜かれる。
【００２５】
ここまで、自動車等の車両に搭載されるシート１を例にして本発明を説明したが、本発明は、船舶や航空機といった車両以外の乗物用シートにも適用可能である。
【００２６】
以上、説明したとおり、本明細書に開示された乗物用シートは、複数の表皮材が縫い合わされてなるトリムカバーと、前記トリムカバーによって覆われるクッションパッドと、を備え、前記クッションパッドは、二枚の表皮材が縫い合わされた縫合部が押し込まれ且つ押し込まれた前記縫合部が接着される溝を有し、前記縫合部は、第１ステッチラインと、前記第１ステッチラインよりも前記二枚の表皮材の端末側に設けられている第２ステッチラインと、を有する。
【００２７】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記第２ステッチラインから前記二枚の表皮材の端末までの縫い代が２ｍｍ以下である。
【００２８】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記第２ステッチラインが、縫い糸が前記二枚の表皮材の端末を回るかがり縫いである。
【００２９】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記第２ステッチラインの縫い糸が、前記第１ステッチラインの縫い糸よりも細い。
【００３０】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記二枚の表皮材が、表面材と、前記表面材の裏面に接合された裏打ち材と、を有し、前記裏打ち材は、前記表面材よりも多孔質である。
【００３１】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記表面材が皮革である。
【符号の説明】
【００３２】
１  乗物用シート
２  シートクッション
３  シートバック
４  クッションパッド
５  トリムカバー
６  クッションパッド
７  トリムカバー
１０  表皮材
１１  縫合部
１２  表面材
１３  裏打ち材
１４  第１ステッチライン
１５  第２ステッチライン
１６  溝
１７  接着剤
Ｗ１  縫い代
Ｗ２  縫い代
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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