(57)【要約】【課題】製造が容易で、かつ、エアバッグ本体部が膨張展開時にブラケットにより影響を受けにくくできるエアバッグ及びこれを備えたエアバッグ装置を提供する。【解決手段】エアバッグ10は、折り畳まれた状態からガスの導入により膨張展開するエアバッグ本体部35を備える。エアバッグ10は、ブラケット25により車体パネルに取り付けられる取付部36を備える。取付部36は、ブラケット25のうち車体パネルに固定される固定部27が挿入される挿入部47を有する。取付部36は、ブラケット25のうち折り畳まれた状態のエアバッグ本体部35に沿って位置する保持部28の端部28c，28dを収納する収納部48，48を有する。【選択図】図１
2020152319.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳まれた状態からガスの導入により膨張展開するエアバッグ本体部と、
取付部材により被取付部に取り付けられる取付部とを備え、
前記取付部は、
前記取付部材のうち前記被取付部に固定される固定部が挿入される挿入部と、
前記取付部材のうち折り畳まれた状態の前記エアバッグ本体部に沿って位置する保持部の端部を収納する収納部とを有する
ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】
取付部は、基布が重ねられて形成され、
挿入部は、前記基布を貫通して形成され、
収納部は、前記基布間に形成されている
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ。
【請求項３】
請求項１または２記載のエアバッグと、
このエアバッグの取付部を被取付部に取り付ける取付部材と
を具備したことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項４】
取付部材は、
挿入部に挿入され被取付部に固定される固定部と、
この固定部に対して交差する方向に沿って位置し、端部が収納部に収納されるとともに、折り畳まれた状態のエアバッグ本体部に沿って位置する保持部とを備えた
ことを特徴とする請求項３記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳まれた状態からガスの導入により膨張展開するエアバッグ本体部を有するエアバッグ及びこれを備えたエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ガスが導入されて膨張展開するエアバッグを備えたエアバッグ装置について、自動車の車室の側部のピラー部及びドアの窓部などを含む所定面に沿って前後に長手状のエアバッグを展開するいわゆるカーテンエアバッグ装置が知られている。このようなエアバッグ装置のエアバッグは、通常時は細長く折り畳まれ、窓部の上縁部のルーフサイド部に沿って配置されている。そして、側面衝突や横転（ロールオーバー）などの衝撃を受けた際に、インフレータからガスが供給され、エアバッグが側部の窓ガラスなどに沿って下方に膨張展開して、乗員を拘束して頭部などを保護する。
【０００３】
エアバッグは、ガスが導入されるエアバッグ本体部からタブ状に突出する取付部が、取付部材であるブラケットを介して車体側に固定される。ブラケットは、取付部に固定される固定部と、折り畳まれた状態のエアバッグ本体部に沿って位置してエアバッグ本体部の膨張展開の圧力を受ける保持部とを備え、断面Ｌ字状に形成されている。この構成において、保持部の端部のエッジがエアバッグ本体部に影響を与えないように、ブラケットの保持部のエアバッグ本体部への当接面を覆う袋状の被覆部をエアバッグに設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２６２３９９号公報  （第４−６頁、図２−５）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、被覆部をエアバッグに設ける場合、エアバッグを車体側に取り付ける際に、ブラケットを被覆部で覆った後、さらに被覆部を袋状に縫製する作業が必要となり、縫製作業が複雑となる。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、製造が容易で、かつ、エアバッグ本体部が膨張展開時に取付部材により影響を受けにくくできるエアバッグ及びこれを備えたエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載のエアバッグは、折り畳まれた状態からガスの導入により膨張展開するエアバッグ本体部と、取付部材により被取付部に取り付けられる取付部とを備え、前記取付部は、前記取付部材のうち前記被取付部に固定される固定部が挿入される挿入部と、前記取付部材のうち折り畳まれた状態の前記エアバッグ本体部に沿って位置する保持部の端部を収納する収納部とを有するものである。
【０００８】
請求項２記載のエアバッグは、請求項１記載のエアバッグにおいて、取付部は、基布が重ねられて形成され、挿入部は、前記基布を貫通して形成され、収納部は、前記基布間に形成されているものである。
【０００９】
請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項１または２記載のエアバッグと、このエアバッグの取付部を被取付部に取り付ける取付部材とを具備したものである。
【００１０】
請求項４記載のエアバッグ装置は、請求項３記載のエアバッグ装置において、取付部材は、挿入部に挿入され被取付部に固定される固定部と、この固定部に対して交差する方向に沿って位置し、端部が収納部に収納されるとともに、折り畳まれた状態のエアバッグ本体部に沿って位置する保持部とを備えたものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載のエアバッグによれば、エアバッグの取付部に、取付部材の保持部の端部を収納する収納部を有することで、取付部材の保持部の端部がエアバッグ本体部と直接接触せず、エアバッグ本体部の膨張展開に影響を与えにくい。また、収納部を取付部に形成することで、取付部材の端部を覆うための別部材の接合などが不要で、容易に製造できる。
【００１２】
請求項２記載のエアバッグによれば、請求項１記載のエアバッグの効果に加えて、重ねられて取付部を構成する基布を貫通して挿入部を形成し、重ねられた基布間に収納部を形成することで、例えば複雑な接合や別部材などが不要で、挿入部及び収納部を容易に形成できる。
【００１３】
請求項３記載のエアバッグ装置によれば、請求項１または２記載のエアバッグを備えることで、製造が容易で安価、かつ、エアバッグ本体部の安定した展開性能を得ることができるエアバッグ装置を提供できる。
【００１４】
請求項４記載のエアバッグ装置によれば、請求項３記載のエアバッグ装置の効果に加えて、保持部の端部を収納部に収納することで、取付部材によってエアバッグの取付部を保持して押さえることができるため、取付部が自由に動かずに固定されるので、被取付部に取り付ける際の作業スペースを確保できるとともに、被取付部への取り付けの効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（ａ）は本発明の一実施の形態のエアバッグを備えるエアバッグ装置の一部を示す側面図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ相当位置の断面図、（ｃ）は（ａ）のII−II相当位置の断面図である。
【図２】同上エアバッグ装置の取付部材を示す斜視図である。
【図３】（ａ）はエアバッグの一部を示す側面図、（ｂ）は（ａ）のIII−III相当位置の断面図、（ｃ）は（ａ）のIV−IV相当位置の断面図である。
【図４】（ａ）は折り畳まれた状態のエアバッグの一部を示す側面図、（ｂ）は（ａ）のＶ−Ｖ相当位置の断面図である。
【図５】同上エアバッグが取り付けられる所定面を車室側から示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施の形態の構成について、図面を参照して説明する。
【００１７】
図５において、10はエアバッグである。このエアバッグ10を備えたエアバッグ装置11は、カーテンエアバッグ装置とも呼ばれ、車両である自動車の車体の車室14のルーフサイド部15に配置されている。そして、エアバッグ10は、カーテンエアバッグ、側突用エアバッグ、インフレータブルカーテン、あるいは頭部保護用エアバッグなどとも呼ばれるもので、側面衝突の衝撃を受けた際や横転（ロールオーバー）の際などに、被保護物としての乗員の側方にほぼ面状に所定方向である下方へと展開し、乗員の頭部などを保護するようになっている。
【００１８】
なお、以下、前後方向、車幅方向である両側方向、上下方向などの方向は、車両の直進方向を基準とし、図１などに示すように、前側方向（矢印Ｆ方向）、後側方向（矢印Ｒ方向）、上方（矢印Ｕ方向）、下方（矢印Ｄ方向）、車室14の外方（矢印Ｗ方向）、車室14の内方（矢印Ｃ方向）などを説明する。
【００１９】
そして、図５に示すように、自動車の車体は、車室14内に乗員が着座可能な座席である前席及び後席を備え、これら前席及び後席に対応して、それぞれ上部に開口可能なガラスにより覆われた窓部（サイドウィンドウ）18を備えたドアが設けられている。また、車室14の両側には、前側から後側に亘り、被覆部材により車室14側が覆われた複数のピラー19がそれぞれ上下方向に沿って設けられている。そして、これら窓部18、ドア、及びピラー19により、車室14の両側部にエアバッグ10が展開する所定面が構成されている。また、ピラー19の上側、すなわち窓部18の一縁部である上縁部に、ルーフサイドレールなどとも呼ばれる被取付部である車体パネル20が設けられ、この車体パネル20を介して天井部としての天井パネルが支持されている。また、車体パネル20の車室14内側は、カバー部材としてのヘッドライニング21により覆われている。そして、エアバッグ10が収納される収納位置であるルーフサイド部15は、天井パネルの両側の縁部の部分から、この縁部の部分といわば交差する方向に伸びる前後の複数のピラー19にかかる部分に設定され、これら天井パネルの縁部の部分と複数のピラー19とで仮想的に構成される弧の内側に所定面が設定される。
【００２０】
そして、図４（ａ）、図４（ｂ）、及び図５に示すエアバッグ装置11は、前席及び後席の乗員を保護可能な、いわゆる前後席用エアバッグである。エアバッグ装置11は、エアバッグ10、及び、エアバッグ10にガスを供給するガス発生器であるインフレータを備えている。エアバッグ10は、車体パネル20とヘッドライニング21となどに囲まれたルーフサイド部15すなわち車体のドア開口部の上縁に沿って細長く折り畳んで収納される。インフレータは、前席の前方あるいは上方、または、後席の後方あるいは上方などに収納される。また、エアバッグ装置11は、折り畳んだエアバッグ10の形状を保持する破断可能な筒状あるいは紐状の形状保持部材としてのスリーブ24、及び、エアバッグ10を車体パネル20に取り付けるための取付部材であるブラケット25などを備えている。
【００２１】
ブラケット25は、例えば金属板をプレス加工などして形成されている。すなわち、ブラケット25は、剛性を有している。ブラケット25は、図１（ａ）、図１（ｂ）、図１（ｃ）、及び図２などに示すように、固定部27と、保持部28とを一体的に有している。また、本実施の形態のブラケット25は、位置決め部29を備えている。
【００２２】
固定部27は、車体パネル20（図５）に対してボルトなどの固定具を介して固定される部分である。固定部27は、板状に形成されている。本実施の形態の固定部27は、四角形板状に形成されている。すなわち、固定部27は、図２に示すように、幅方向両側部を構成して互いに対向する一方及び他方の辺部27a，27bと、これら辺部27a，27bと交差する方向に位置して両端部を構成し、互いに対向する一方及び他方の端部27c，27dとを有している。また、固定部27には、固定部材が挿入される穴部32が厚み方向に貫通して設けられている。穴部32は、固定部27の幅方向に沿って長穴状となっている。
【００２３】
保持部28は、エアバッグ10に沿って配置されて、エアバッグ10の膨張展開時の圧力を受ける部分である。保持部28は、板状に形成されている。本実施の形態の保持部28は、長手状、例えば長方形状に形成されている。保持部28は、長辺を構成して互いに対向する一方及び他方の辺部28a，28bと、これら辺部28a，28bと交差する方向に位置して短辺を構成し、互いに対向する端部28c，28dとを有している。また、保持部28は、固定部27に対して屈曲されて形成されている。保持部28は、固定部27に対し、この固定部27と交差する方向に沿って位置する。保持部28は、固定部27の厚み方向に短手方向を有するように配置される。すなわち、固定部27と保持部28との厚み方向は、互いに交差または直交している。固定部27の端部27dと保持部28の辺部28aとが連なって形成されている。したがって、ブラケット25は、中央部の断面がＬ字状となっている。また、保持部28の辺部28aの長手方向の中央部の位置に固定部27が連なって配置されている。さらに、保持部28の長手寸法は、固定部27の幅寸法よりも大きい。そのため、保持部28の両端部28c，28dは、固定部27の両辺部27a，27bに対して外方に延出している。
【００２４】
位置決め部29は、車体パネル20への取り付けの際に車体パネル20と当接することでブラケット25及びエアバッグ10を位置決めする部分である。位置決め部29は、固定部27の辺部27bに配置される。位置決め部29は、固定部27と一体的に形成されている。また、位置決め部29は、固定部27から延出するとともに、先端側が固定部27の厚み方向にて保持部28とは反対側に屈曲されて形成されている。
【００２５】
そして、図３（ａ）、図３（ｂ）、図３（ｃ）、及び図５に示すように、エアバッグ10は、扁平な袋状に形成されたエアバッグ本体部35と、取付部36とを備えている。また、エアバッグ10は、テザー部を備えている。そして、このエアバッグ10は、上縁部が車体側（車体パネル20）に取り付けられるとともに、例えば前端部がテザー部により車体側（前側のピラー19）に取り付けられて、細長く折り畳んだ状態でルーフサイド部15に前後方向に沿って長手状に収納される。
【００２６】
エアバッグ本体部35は、単数または複数の基布により構成されている。本実施の形態において、このエアバッグ本体部35は、車外側基布40と、車内側基布41とにより構成されている。車外側基布40と車内側基布41とは、一体でも別体でもよい。また、車外側基布40及び車内側基布41は、それぞれ単数でも複数でもよい。そして、車外側基布40と車内側基布41とが縫製や接着などにより互いに接合されて、エアバッグ本体部35が袋状の膨張部として形成されている。エアバッグ本体部35には、膨張しない非膨張部が適宜の位置に形成されていてもよい。そして、インフレータからのガスの導入によるエアバッグ本体部35の展開により前席及び／または後席に着座する乗員の頭部を拘束する。なお、本実施の形態のエアバッグ本体部35は、前席から後席に亘り展開するエアバッグ本体部35について説明するが、例えば前席、あるいは後席に対応する部分のみに展開するエアバッグ本体部35についても同様に適用できる。また、エアバッグ本体部35は、車外側基布40及び車内側基布41の他に、任意の補強用の基布を取り付けてもよい。
【００２７】
また、エアバッグ本体部35は、長手状に形成されており、長手方向を前後方向に沿わせた状態で車体に収納されている。このエアバッグ本体部35には、インフレータが挿入接続されガスが導入されるインフレータ接続部としてのガス導入部が設けられている。ガス導入部は、エアバッグ本体部35により保護する領域やインフレータを配置する位置などに応じて、エアバッグ本体部35の前部、中央部、後部のいずれかの上部の位置に形成される。
【００２８】
取付部36は、四角形状、すなわちタブ状に形成されている。取付部36は、単数または複数の基布43が重ねられて形成されている。本実施の形態において、基布43には、第１基布43aと第２基布43bとが設定されている。そして、取付部36は、それぞれ四角形状でかつ同形状の第１基布43aと第２基布43bとが互いに重ねられた状態で、第１基布43aを内側として二つ折りに折り重ねられて形成されている。
【００２９】
また、取付部36は、エアバッグ本体部35の上縁部に設けられ、エアバッグ本体部35から上方に延出している。本実施の形態において、取付部36は、エアバッグ本体部35の上縁部に複数設けられ、前後に互いに離れてそれぞれ配置されている。取付部36は、車外側基布40または車内側基布41に重ねられてエアバッグ本体部35に接合されている。本実施の形態において、取付部36は、二つ折りに折り返された第１基布43aと第２基布43bとの袋状の折り返し部と反対側の端部が車内側基布41の車室14側に重ねられて縫製部などの接合部45により一体的に固定されてエアバッグ本体部35に取り付けられている。本実施の形態の取付部36は、基布43の袋状の折り返し部分がエアバッグ本体部35から上方に舌片状に突出するようにエアバッグ本体部35に固定されている。
【００３０】
さらに、取付部36は、エアバッグ本体部35から延出する部分に挿入部47を備えている。挿入部47は、取付部36の基布43（第１基布43a及び第２基布43b）を貫通して形成される孔部である。挿入部47は、両側方向である前後方向に長穴となるスリット状に形成されている。挿入部47には、図１（ｂ）に示すように、ブラケット25の固定部27及び位置決め部29（図２）が挿入される。
【００３１】
また、図３（ａ）及び図３（ｃ）に示すように、取付部36は、エアバッグ本体部35から延出する部分に収納部48を備えている。収納部48は、車室14側に位置する基布43に形成された挿入開口であるスリット48aを備えたポケット部である。収納部48には、図１（ａ）及び図１（ｃ）に示すように、ブラケット25の保持部28の端部28c，28dがスリット48aから挿入されてそれぞれ内部に収納支持される。収納部48は、互いに重ねられた基布43の間に形成されている。本実施の形態において、収納部48は、二つ折りにされて重ねられた第１基布43aの間に形成されている。スリット48aは、車室14側に位置する第１基布43a及び第２基布43bにのみ形成され、車外側に位置する第１基布43a及び第２基布43bには形成されていない。スリット48aは、挿入部47の長手方向の両端部から離れた位置にそれぞれ形成されている。また、スリット48aは、挿入部47に対して、取付部36の先端側である上側に位置している。スリット48aは、挿入部47の長手方向と交差（直交）する方向である上下方向に沿って形成されている。
【００３２】
そして、エアバッグ10を製造する際には、車外側基布40と車内側基布41とをそれぞれ縫製などで接合することで、袋状のエアバッグ本体部35が形成される。さらに、このエアバッグ本体部35の車内側基布41に対して、重ねた基布43を折り返し、接合部45により縫製などで接合することで、取付部36がエアバッグ本体部35に一体的に設けられる。この状態で、ガス導入部にインフレータのガス噴射側を挿入し、このインフレータをエアバッグ10から外側に露出させた状態として一体的に固定する。
【００３３】
さらに、エアバッグ本体部35をロール状などに折り曲げながら巻き上げて、エアバッグ10を所定の細長い形状に折り畳み、テープなどのスリーブ24を用いてエアバッグ10の展開時の圧力で結合解除すなわち破断可能となるように折り畳み形状を保持する。このようにして、エアバッグ10が細長く折り畳まれ、かつ、折畳形状が保持された状態となり、カーテンエアバッグモジュールとなるエアバッグ装置11が構成される。
【００３４】
そして、上記のように折り畳まれたエアバッグ10を備えるエアバッグ装置11を車室14内に持ち込み、各種内装材が取り付けられる前に車体への取付作業を行う。この取付作業は、エアバッグ本体部35の複数の取付部36及びテザー部をボルトなどの固定具により車体に取り付け固定することにより行われる。
【００３５】
取付部36には、予め別途形成されたブラケット25が取り付けられる。ブラケット25は、図１（ｂ）に示すように、固定部27及び位置決め部29を取付部36の挿入部47に挿入し、基布43に重ねられる保持部28の端部28c，28dを、図１（ａ）及び図１（ｃ）に示すようにそれぞれスリット48a，48aから挿入して収納部48，48に収納する。そして、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、固定部27及び位置決め部29を上方に起こすことで、穴部32が車幅方向に沿って開口する位置となるとともに、保持部28が折り畳まれたエアバッグ本体部35上に重ねられる。この状態で、位置決め部29を車体パネル20に当接させる位置まで移動させ、穴部32に固定具を挿入して車体パネル20に固定することで、ブラケット25とともにエアバッグ10が車体パネル20に取り付けられる。
【００３６】
また、インフレータは、ルーフサイド部15にてピラー19の上方などに相当する位置に固定される。さらに、インフレータから導出されたハーネスを車体に備えた制御装置に接続する。次いで、車体の天井パネル及び車体パネル20を覆ってヘッドライニング21を取り付けるとともに、各ピラー19に被覆部材をそれぞれ取り付けてエアバッグ装置11を覆い、エアバッグ装置11の車体への取付作業が完了する。
【００３７】
この取付状態で、エアバッグ装置11がヘッドライニング21などにより車室14内と隔離されるとともに、ガス導入部に挿入されたインフレータと、ロール状に折り畳まれたエアバッグ10とが、各ピラー19の上方のルーフサイド部15に配置される。
【００３８】
そして、車両の正面衝突、微小ラップ衝突や斜め衝突（斜め前方からの衝突）を含む側面衝突あるいは横転などの際には、制御装置によりインフレータが作動し、このインフレータから噴射されるガスがガス導入部からエアバッグ10のエアバッグ本体部35へと導入されて、エアバッグ本体部35が車室14の側部の所定面に沿って下方へと面状に膨張展開し、乗員を保護する。
【００３９】
このとき、本実施の形態によれば、エアバッグ10の取付部36に、ブラケット25の保持部28の端部28c，28dを収納する収納部48，48を有することで、ブラケット25の保持部28の端部28c，28dがエアバッグ本体部35と直接接触せず、エアバッグ本体部35の膨張展開に影響を与えない、または与えにくい。また、収納部48，48を取付部36に形成することで、ブラケット25の保持部28の端部28c，28dに別部材を貼り付けたり、ブラケット25の保持部28の端部28c，28dを覆うための別部材を接合し足り、エアバッグ本体部35に補強布を追加したりすることなどが不要で、容易かつ安価に製造できる。
【００４０】
重ねられて取付部36を構成する基布43を貫通して挿入部47を形成し、収納部48を重ねられた基布43間に形成することで、複雑な縫製などの接合や別部材などが不要で、挿入部47及び収納部48を容易に形成できる。
【００４１】
そして、このエアバッグ10を備えることで、製造が容易で安価、かつ、エアバッグ本体部35の安定した展開性能を得ることができるエアバッグ装置11を提供できる。
【００４２】
また、保持部28の端部28c，28dをそれぞれ収納部48，48に収納することで、ブラケット25によって取付部36を保持して押さえることができるため、取付部36が自由に動かずに固定されるので、車体パネル20に取り付ける際の作業スペースを確保できるとともに、車体パネル20への取り付けの効率が向上する。
【００４３】
保持部28は、長手状に形成されているため、取付部36を幅全体に亘りブラケット25によって確実に押さえることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、例えば、自動車の側部の窓部に沿って展開するカーテンエアバッグ装置と呼ばれるエアバッグ装置に適用できる。
【符号の説明】
【００４５】
10    エアバッグ
11    エアバッグ装置
20    被取付部である車体パネル
25    取付部材であるブラケット
27    固定部
28    保持部
28c，28d  端部
35    エアバッグ本体部
36    取付部
43    基布
47    挿入部
48    収納部
【図１】
2020152319.tif 000003
【図２】
2020152319.tif 000004
【図３】
2020152319.tif 000005
【図４】
2020152319.tif 000006
【図５】
2020152319.tif 000007