(57)【要約】【課題】本発明はハイブリットエンジンの低燃費に対して、燃料枯渇とガス枯渇と石炭枯渇の猶予時間に対して、対処を試みる世界初の特許案件積載ハイブリット車技術。【解決手段】本発明のハイブリットエンジンは、三つのタンクスクリューエアー送風力を送風水車型クランクシャフト補助駆動装置に伝えて、エンジンの補助駆動とクランクシャフト回転力に対して歯車ミッションを経て、酸素取り込み装置を、クランクシャフト回生エネルギーで、エンジンの同期回転出来るエンジンクランクシャフト駆動補助システムと追加エアー補助システムを積載の電気制御を行ったハイブリットエンジン。【選択図】   図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウルトラパアーハイブリットエンジンは、エアータンク酸素出口に電動仕切り弁付き第一エアータンク一つと電動仕切り弁付き第二エアータンクに対して、エアー取り込みコンプレッサー装置と多連結型高出力電磁誘導発電装置軸とミッション歯車軸の同軸回転に依って作動する回生エアー取り込みコンプレッサー装置に成り、第二エアータンクと第三エアータンクに電動仕切り弁一つとエアー取り込みモーターと電磁誘導発電装置とコンプレッサー装置が一つの回転同軸が取り付けられ、第一エアータンクと第二エアータンクと第三エアータンクに取り付けられる高出力電動仕切り弁にそれぞれに付くスクリューエアー配管を経て送風水車型クランクシャフト補助駆動回転装置をスクリューエアークランク軸回転させて、エンジンの補助スクリューエアークランク回転駆動出来る構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項２】
ウルトラパアーハイブリットエンジンは、ガソリン又は軽油エンジンに対して、高出力圧電素子電磁石反発クランク体を交互に積載した半分エンジンと半分電気磁石反発に依るクランクシャフト回転同軸エンジン爆発クランク体をクランク一つ離れた場所でエンジン燃料爆発エネルギーのクランクシャフト同軸回転作動出来る構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項３】
ウルトラパアーハイブリットエンジンは、ガソリン又は軽油エンジンに対して、高出力圧電素子電磁石反発クランク体を交互に積載した半分エンジンと半分電気磁石反発に依るクランクシャフト回転同軸エンジン爆発クランク体に対して、補助クランクシャフト回転動力に複数エアータンクのスクリュー回転エアー配管エアー推進エネルギーの水車歯車形状回転フアンに依るクランクシャフト補助回転装置を積載した構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項４】
ウルトラパアーハイブリットエンジンは、デフ歯車回転補助エネルギーに油圧水車型歯車付デフを、油圧モーターと油圧スクリュー管補助回転構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項５】
ウルトラパアーハイブリットエンジンは、四気筒に対して、四つ以上のスクリュー配管を持つエアータンクを四つ以上積載内蔵指せたエアー補助クランクシャフト回転補助出来る装置を積載した構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項６】
ウルトラパアーハイブリットエンジンは、軽油に軽水素トリチウム電子ガス入り軽油とガソリンには、軽水素トリチウム電子ガス入りの燃料を使用積載した構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項７】
ウルトラパアーハイブリットエンジンは、発電装置に高出力六角形状圧電素子発電回路積載内蔵のダイナモの内側を刳り貫いた場所に円形の高出力六角形状圧電素子発電回路積載内蔵のダイナモ装置を積載した構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項８】
ウルトラパアーハイブリットエンジンは、ピストン棒の中心部を刳り貫いた所にアルミニウム金属を入れて密封させた軽量ピストン棒を積載内蔵させた構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項９】
ウルトラパアーハイブリットエンジンのクランク室の熱処理材の現在のセラミック材と異なる軽量竹灰入りセラミックパネル材を使用したクランク室構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項１０】
ウルトラパアーハイブリットエンジンは、通常の水の中の軽水素トリチウム電子ガスを取り除いた重水素水を使用した冷却水に成り、沸騰温度は、１１０度以上に成り、軽水素トリチウム電子ガスは、熱瞬間吸収擦るガスを、通常の水から取り除いた水は、重水素の沸騰臨界温度２５６度以上に成らないと沸騰しない特製を生かした軽水素を取り除いた水と窒素ガスを混合した冷却水を積載内蔵させた構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項１１】
ウルトラパアーハイブリットエンジンは、酸素を温めた酸素と燃料を撹拌させて、クランクシャフト燃焼爆発作動させるクランク室構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項１２】
ウルトラパアーハイブリットエンジン車のドアは、後方斜め上に高出力コイル無発電回路レールモーターに依ってモータードア移動擦るドア装置を積載内蔵させた構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項１３】
ウルトラパアーハイブリットエンジン車の社名看板は、車全体の各箇所に凹凸突起型の社名看板の突起を付けてから錆止め塗装通常塗装そして、窒素塗料塗装を行った構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項１４】
ウルトラパアーハイブリットエンジンは、熱離体金属の鉄とセラミック粒子を入れて撹拌した金属板に鉄を被せた金属をエンジン本体に使用積載内蔵させた構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項１５】
ウルトラパアーハイブリットエンジンは、道路勾配に依る燃料消費に依るエンジン回転数記録装置に、歯車位置記憶装置として、歯車に通る低温レーザー光と其のレーザー光色を認識するジェリアクリル低温レーザー光認識装置に依って、歯車の位置認識と、エンジン回転数に依って、デフ補助回転モーターのスイッチに依って、登坂等の補助エンジン作動出来る装置を積載内蔵させた構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項１６】
ウルトラパアーハイブリットエンジンの電磁石反発クランク底の複数電磁石パネル装置は、軽水素トリチウム電子ガス入り圧電素子板に複数針穴空き薄板ステンレスパネルに一巻きコイルを巻いた複数重ね電磁石反発クランク筒装置に依って、ピストンの上下補助作動が出来て電磁石吸引反発の電気制御出来る電磁石反発吸引補助連動作動システムを積載内蔵させた構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項１７】
ウルトラパアーハイブリットエンジン車のトランクルームは、超短波無線装置に依って、高出力六角形状圧電素子発電回路レールモーターホイスト作動に依って、トランクルームが上下する電気機械構造を積載内蔵させた構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。
【請求項１８】
ウルトラパアーハイブリットエンジン車のトランクルームカバーは、多層式ゴムつまり、アルミニウム板にゴムそして、亜鉛板にゴムの多層衝撃吸収金属ゴム構造の装置を積載内蔵させた構造のウルトラパアーハイブリットエンジン。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、近年の油高騰と国の借金返済に伴う増税社会と特許権切れでも、下がらない自動車価格に対しての、いかに自動車の燃料を消費させずに、長い高燃費な自動車エンジンの旧モーターハイブリットに更に続く他車を、圧倒させる世界最少燃費技術のウルトラパアーハイブリットに関する世界初の技術で有る。
【背景技術】
【０００２】
電車のデイゼルハイブリットは、デイゼルエンジン機関で、ダイナモを回転指せた電気エネルギーを使って、電車のミッションにモーターを取り付けて、ミッションの補助駆動機関を、電車のデイゼルハイブリット技術とした事実経緯。
【０００３】
日本の自動車メーカーでは、大量のリチウム充電池を、自動車の床面及び後部に積載させ、エンジン積載のダイナモで充電させ、リチウムバッテリーの充電を、行いリチウムバッテリーの電気量が有る間は、モーター走行行える自動車走行機関の構造に成り、ミッションモーターとは、異なった特許権切れの燃費を抑える技術説明で有った。
【０００４】
別の日本の自動車メーカーでは、エンジンの横のクランクシャフト回転軸に、通常モーターを取り付けて、エンジン回転の補助を行った別の燃費を少なく擦る技術で有った。
【０００５】
発明者本人の著作権物に成り、エンジン構造の二気筒及び三気筒エンジン構造を、沸騰水と電磁石の反発吸引技術を、エンジンの八角クランクシャフトの円柱の底部分に備え付けたエンジンとは、少し異なる燃料を、油を使わないで、水を沸騰させて、八角クランクシャフトを、磁力吸引反発補助させて、尚且つ沸騰水を使った八角クランクシャフト回転を補助させて、高出力ダイナモ当時では、ダイナモの中心部分に圧電素子磁石体を内蔵させた技術ダイナモを発電させて、モーターで走行指せる技術で有り、尚且つ沸騰水エンジンピストン部分にも、棒状レールモーター内蔵式でも有った。（特開２００６―２５４６９７号公報  全レールモーター制御無害無給油発電機を使用した電気自動車。）。
【０００６】
最近のハイブリットの海外特許権技術年数切れと日本のハイブリット特許権年数切れに伴う新たな特許技術の許された著作権無介入技術として、自動車の最初の一番燃料の消費擦る自動車の出足だけを、モーター駆動走行させて、モーター加速走行出来た時点で、エンジン駆動させて走行させるダイナモフアンベルト無エンジンに対する最初のハイブリットエンジン技術と異なる構造のエンジンハイブリット。   
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６―２５４６９７号公報  全レールモーター制御無害無給油発電機を使用した電気自動車
【特許文献２】特開２０１２―０５６５５８号公報  パワーアップハイブリッド車
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
自動車のミッションにモーターを取り付ける技術は、特許権切れだが実用の課題では、ミッション構造を変えるか、モーター構造を変えなければ成らない、其の他のハイブリット課題として、自動車のライトの電気消費を抑える為に、通常ライトからＬＥＤライトに変えた技術が有り、バッテリーにリチウム充電池バッテリーに成り、此の場合は、ライトを二重発光ライトに変え、バッテリー及び充電池に対して、プラス極とマイナス極一体型充電池及びバッテリーに対して、プラス極充電池バッテリーとマイナス極充電池バッテリーを別々の個体つまり、プラス極のみ充電池バッテリーの公知技術が有り、エンジンの八角クランクシャフトに高出力六角形状圧電素子発電回路レールモーターを取り付ける技術も、保々公知技術に成り、残るエンジン補助及び異なった充電池技術及びバッテリー技術を創作擦る事に成る。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、二気筒エンジンの焼き付け防止に対して、二気筒つまり、一気筒と一気筒の間に電磁石吸引反発機能だけの無燃焼一気筒を二気筒の間と四気筒目に設置させたエンジンの燃焼熱を抑える目的構造と騒音防止構造に成る。
【００１０】
上記発想に於いての、欠点を補うエンジン補助に対する別構造技術説明として、八角クランクシャフトを回転させる補助技術として、エアーの押し圧の中でも、スクリューエアー押し圧を、エンジンの八角クランクシャフト回転補助装置として、エンジンの一気筒目の八角クランクシャフト回転補助構造として、スクリューエアー押し圧を、八角クランクシャフト回転補助駆動に変換擦るために、エンジン八角クランクシャフト部分に水車波凹凸板を複数板構造の風車板をスクリューエアー押し圧のエンジン回転補助装置にした全く他社に無く全世界に無いハイブリット技術。
【００１１】
補足技術説明として、エアータンクの数を増やす事に依って、燃料消費を、全く無くせる可能性を秘めたハイブリットエンジンに成り、エアータンクの大きさを大きくして、エアー押し圧力を上げると燃料消費は、益々少なく成り、エアータンク作動装置をミッション作動から、モーターエアータンク作動に変える技術は、現時点で、可能技術に成る。
【００１２】
補足記述二つ目として、エンジンを冷やす技術では、通常二気筒は、空冷技術が主流に成るが、水冷技術だけでは、実用では一つの商品を、作り上げなければ成らない観点から、冷却装置液に既に公知技術の窒素冷却技術として、通常不凍液は、凍らせない液だが、逆に冷やす技術説明の窒素ガスを水に入れて防腐剤として、油と窒素を水に入れた冷却手段がベストに近い。
【００１３】
補足技術三つ目として、エンジンの軽量化として、エンジンのセラミック材を、軽く擦る技術として、軽量セラミック技術として、竹灰等とセラミック材を良く撹拌して、練り合わせて焼いた軽量セラミック技術に成り、セラミックエンジン開発特許権公開から、２５年以上を経て入る為、特許権料金から著作権請求料金へ変更に成って居るのが事実に成り、更に自動車価格を下げる為に、自動車のエンジン重量を少なく擦る公知技術投入のハイブリットの最新技術説明。
【００１４】
補足技術四つ目として、エンジンの燃料に対して、ガソリンに対して、軽水素入りガソリンと軽油に対して、軽水素入り軽油及び軽水素入り重油は、燃焼性が、最も優れる為に、不燃物が出づらい説明より、不燃物が出ない技術に近いが、残りの重水素の処理手段は、原子力発電では、他の者の特許権技術の契約に成るだけで、無く気圧を下げる行為、つまり、水を無くす行為とは地上温度を上げる要因に成り、自動車の色を、オール白に統一しても酸素燃焼は、いがめない。
【００１５】
補足技術五つ目として、図１０のミッションギアの新たな別のミッションギアを書くだけで無く製造販売出来る装置内容までに成り、従来のエンジンの八角クランクシャフト回転軸運動を、歯車伝達つまり、ミッション伝達は、直進方向では、可能になり、デフまで、歯車伝達技術は、歯車形状を変えながら書くとすると、大抵の人が描けるデザインに成り、エンジンの位置及び、充電池バッテリーの位置を、踏まえれば、デザインじょうでは、完成出来る自動車の一つのハイブリット車に成る。
何故、現在のエンジン位置に対するミッションとデフのバランス位置に於いて、不可能と言われる程の技術説明に成る理由に、富士山型の山型のミッション歯車の一つの世界特許権が、ミッションギアの９０度の角度への動力伝達方式に成る。
但し、富士山型の山型ミッションは、昭和時代の戦後の豆の殻等の、ゴミ等を取り除くとみと言われる農機具に使用積載されていたミッション歯車の改良型が、現在のデフまでの動力伝達方式の９０度へ変える技術で有った。
然しながら、ミッションギアの値段が高価過ぎる為に、参考図として、加圧油型ミッション歯車モーターを公開します。
但し、欠点は、富士山の山型ミッションの歯車伝達方式では、エンジンの八角クランクシャフトの回転力を、完全に１００パーセント伝達出来るのが富士山の山型ミッションの歯車伝達方式で有る事実。
尚且つ、加圧油型ミッション歯車モーターでは、重量物を運ぶトラックには、残念ながら、加圧油型ミッション歯車モーターが負ける為に、不向きに成る。
最後に、多連結型高出力六角形状圧電素子発電回路レールモーターを使用積載した重量トラックは、技術的に可能な時代と言える。
【００１６】
補足技術六つ目として、図７の改良海外系ハイブリットエンジン説明として、縦型エンジン時代から横型エンジン時代に成り、ミッションギアが縦型エンジン時代とは、変わって横型エンジン時代に於いて、９０度ミッションの到来に成り、パターンエンジン補助回生ミッション歯車モーターに於いて、道路の凹凸起伏データー積載の未来型ハイブリット車の考え方に成り、パターンエンジン補助とは、上り坂の場合は、エンジン加速に対するエンジン八角クランクシャフトの回転軸に取り付ける高出力六角形状圧電素子発電回路レールモーターの多連結型モーターが必要視され、必然的に電気エネルギーは、通常モーターに於いて、必要視去れる為、自動車各メーカーでは、ハイブリットの補助モーターの限度としているが、著作権者の公知技術では、確かに電気量を減らしてエンジン補助も可能で有るのも確かで有るが、エンジン本体を冷やす為に、四気筒エンジンの場合は、四気筒で有りながらの八気筒エンジンは、磁力線反発吸引込の燃料燃焼系のエンジンに成り、確かにモーターの力を増すと大型貨物の縦型連動歯車エンジンミッションに対応出来る事に成る。
従って、パターンエンジン補助回生ミッション歯車モーター積載ハイブリットは、高出力六角形状圧電素子発電回路レールモーターを多く使ったハイブリット車に成る。
【発明の効果】
【００１７】
上述の様に、ウルトラパアーハイブリットエンジンは、エアータンクの複数積載のスクリューエアー管のスクリュー風のエアー押し圧力を、風車型回転力をエンジン八角クランクシャフト回転力補助として、二気筒エンジンの焼き付け防止対策として、高出力電磁石の吸引反発力特に、既に公知の増幅磁力線を使ったクランクの電磁石吸引反発力を使用積載した八角クランクシャフト回転装置を、二気筒エンジンに互いたがいに成る構造にしたウルトラパアーハイブリットエンジンの八角クランクシャフト回転装置は、ミッションを辿りデフへそして、タイヤへ繋がる確かに燃料消費は、今まで以上に低燃費を、齎す事実だが、石炭も、既に海外に有る分も、残り僅かな時代へ突入に成り、電気自動車の開発を尚更、日本の全国庶民に資源が、枯渇してからの、商品の高騰は一般庶民では、到底変えない電気自動車の時代即ち、石炭の高騰などが、考えられる為に、ハイブリット化石燃料燃焼車の限度を通達する効果と残り少ない化石燃料を、食糧確保のトラクター等の農業機械の値段を上げさせない効果を期待する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンの三つのエアータンクスクリュー配管送風水車型送風回転八角クランクシャフト補助回転をしめした本発明のハイブリットエンジン図。
【図２】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンの多層式電磁石装置と多連結型高出力電磁誘導発電機と四つのエアータンク構造のエンジン構造参考図。
【図３】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンのガソリンプラス軽水素燃料等の参考図。
【図４】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンの沸騰水発電機に五つのエアータンクを取り付けた発電装置の参考説明図。
【図５】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンの沸騰水発電機の異なった水に関する参考説明図。
【図６】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンの五つのエアータンクのスクリュー風補助八角クランクシャフトと高出力六角形状圧電素子発電回路レールモーターダイナモ発電の参考説明図。
【図７】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンの改良海外系ハイブリットエンジンの参考説明図。
【図８】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンの高出力四角形状圧電素子発電回路レールモーター型位置記憶センサーとジエリアクリルレーザー位置とレーザー位置記憶歯車レーザー通し穴の参考説明図。
【図９】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンの増幅磁力線歯車移動装置及びクランク底の参考説明図。
【図１０】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンの加圧油型ミッション歯車モーターの参考説明図。
【図１１】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンの２０１９年５月１８日発明日の北海道知事宛てに提出した発明説明図。
【図１２】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンの積載の異なった自動車のデザインの参考説明図。
【図１３】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンの多層式磁力線磁気誘導発電機の参考説明図。
【図１４】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンの熱電動を変える手段の参考説明図。
【図１５】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンの酸素撹拌モーター送り出し燃料噴射装置の参考説明図。
【図１６】本発明のウルトラパアーハイブリットエンジンのオーバーフロー水処理発電装置の参考説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１の、１のウルトラパアーハイブリットエンジンは、２のエンジンの八角クランクシャフトの補助回転を目的としている構造に成り、５のエアー取り込み装置（コンプレッサー改良型）は、４の高出力モーターの回転力を使って６の、第一エアータンクと７の、第二エアータンクと８の、第三エアータンクに満タンのエアーを貯めて２のエンジンの走行スピードに応じて、９の、電動仕切り弁の電気開閉調整を行って、１０の、スクリューエアー配管を介して、１１の、送風補助駆動装置の２のエンジンの八角クランクシャフトの補助回転を行い、３の、ミッションギアと１２の、動力伝達装置と電源に依って、低燃費１の、ウルトラパアーハイブリットエンジンの構造に成る。
尚且つ、５のエアー取り込み装置（コンプレッサー改良型）の電源は、図４に記されている２７の、高出力発電回路入りダイナモ等のバッテリー蓄電を使用する事に成り、１の、ウルトラパアーハイブリットエンジンの最大の特徴とは、６の、第一エアータンクと７の、第二エアータンクと８の、第三エアータンクのエアー風車回転力を１１の、送風補助駆動装置の２のエンジンに積載した構造に有る。
【００２０】
図２の、１３の、ウルトラパアーハイブリット発電機の特徴は、１４の、二気筒エンジンに対して二つの電磁石吸引反発作動出来る無燃料の磁力線電気作動出来る二気筒クランクと１４の、二気筒エンジンの同一八角クランクシャフト構造の四つのクランクと１４の、二気筒エンジンの焼き付け防止対策として、無燃料の磁力線電気作動出来る二気筒クランクの一気筒を交互に入れる構造とした１４の、二気筒エンジンの同一八角クランクシャフト構造の同一四クランク１４の、二気筒エンジンの八角クランクシャフト回転装置機関とした構造に成り、１４の、二気筒エンジンに対して、１５の、多層式電磁石装置が下に成り、１６の、電磁石はクランクの底に取り付き１５の、多層式電磁石装置が下に付く構造に成り、１５の、多層式電磁石装置に関しては、図９の、６９の、軽水素入り圧電素子磁石体パネルと７０の、複数針穴形状ステンレス薄板が１６の、電磁石に対して、反対底側本体に取りついて、リレー制御装置に依って、クランク回転速度に応じて、同一駆動出来る構造に成る参考説明。
更に、図１でも説明した通りに、４の、高出力モーターと３の、歯車ミッションギアを作動させて５の、エアー取り込み装置（コンプレッサー改良型）を作動させ６の、第一エアータンクＡと７の、第二エアータンクＢと８の、第三エアータンクＣにエアーを満タンにして、６の、第一エアータンクＡと７の、第二エアータンクＢと８の、第三エアータンクＣ其々に一つ一つ取り付く９の、電動仕切り弁のエアー調整によって、順にエアー送風を１０の、スクリューエアー配管を通して、１１の、送風補助駆動装置を作動させて、１７の、多連結型高出力電磁誘導発電機を八角クランクシャフト回転に依って発電した電気を、３５の、電源急速充電バッテリーを通じて、４の、高出力モーターと９の、電動仕切り弁と１５の、多層式電磁石と１６の、電磁石に調整電気を送る構造に成る１２の、動力伝達装置の参考説明。
其の外として、３の、歯車ミッションギアエネルギーは、６の、第一エアータンクと７の、第二エアータンクの５の、エアー取り込み装置（コンプレッサー改良型）が取り付き、８の、第三エアータンクＣと３２の第四エアータンクは、４の、高出力モーターとエアー取り込み装置（コンプレッサー改良型）に依って、８の、第三エアータンクＣと３２の第四エアータンクのエアー補充出来る構造に成る参考説明。
【００２１】
図３の１３の、ウルトラパアーハイブリット発電機の燃料形態の説明に成り、１８の、ＬＰガスプラス重水素は、燃焼熱力が向上擦る燃料に成り、２０の、ＬＰガスプラス軽水素は、点火性の優れたＬＰガスに成り、１９の、ＬＰガスプラス水素は、点火性と燃焼熱力が向上擦る燃料に成る参考説明。
更に、２１の、軽油プラス重水素は、燃焼熱力が向上擦る燃料に成り、２３の、軽油プラス軽水素は、点火性の優れた軽油に成り、２２の、軽油プラス水素は、点火性と燃焼熱力が向上擦る燃料に成る。
本発明の、ガソリンハイブリット車では、２４の、ガソリンプラス重水素は、燃焼熱力が向上擦る燃料に成り、２６の、ガソリンプラス軽水素点火性の優れたガソリンに成り、２５の、ガソリンプラス水素は、点火性と燃焼熱力が向上擦る燃料に成る３５の、電源急速充電バッテリーを使った１３の、ウルトラパアーハイブリット発電機の参考説明。
【００２２】
図４の、参考説明として、特開２００６―２５４６９７号公報の全レールモーター制御無害無給油発電機を使用した電気自動車の改良型説明に成り、３４の、沸騰水発電機は、２７の、高出力発電回路入りダイナモを、八角クランクシャフト回転に依って発電させ、２８の、高出力六角形状圧電素子発電回路レールモーターを使って補助回転させ、３の、歯車ミッションギアに依って２９の、第一エアータンクに取りつく５の、エアー取り込み装置（コンプレッサー改良型）を作動させ２９の、第一エアータンクのエアーの充填を計り、９の、電動仕切り弁を介して１１の、送風補助駆動装置を作動させて、八角クランクシャフトを補助回転指せる装置に成る参考説明。
尚且つ、３０の、第二エアータンクと３１の、第三エアータンクと３２の、第四エアータンクと３３の、第五エアータンクは、３５の、電源急速充電バッテリー電源に依って、３０の、第二エアータンクと３１の、第三エアータンクと３２の、第四エアータンクと３３の、第五エアータンク其々の５の、エアー取り込み装置（コンプレッサー改良型）を４の、高出力モーターに依って作動させ、９の、電動仕切り弁を電気作動させて、１０の、スクリューエアー配管の中に対してスクリュー酸素エアーを通して１１の、送風補助駆動装置を作動させ３４の沸騰水発電機の補助作動を行い３の歯車ミッションギアを介して５８のデフを、作動させる事が出来る装置参考説明に成る。
【００２３】
図５の、参考説明として、特開２００６―２５４６９７号公報の全レールモーター制御無害無給油発電機を使用した電気自動車の３４の、沸騰水発電機の３６の、燃料水説明に成り、３７の、燃料軽水素水は、沸騰温度が低くて済む燃料に成り、３５の、電源急速充電バッテリーを従える事に依って、図４の、参考説明として、特開２００６―２５４６９７号公報の全レールモーター制御無害無給油発電機を使用した電気自動車は、更にパアーアップ出来る参考説明。
【００２４】
図６の、１の、ウルトラパアーハイブリットエンジンの改良型の２の、エンジンに関する参考説明に成り、３５の、電源急速充電バッテリーの電源の電気を使って、５の、エアー取り込み装置（コンプレッサー改良型）と９の、電動仕切り弁付の２９の、第一エアータンクと３０の、第二エアータンクと３１の、第三エアータンクと３２の、第四エアータンクに空気充填を、行い２の、エンジン作動時は、９の、電動仕切り弁を開放して１０の、スクリューエアー配管を介してスクリューエアーは、１１の、送風水車型補助駆動装置の３９の、波羽根板部分６枚羽根を八角クランクシャフト同期回転させ、２の、エンジン補助駆動に成り、使用後エアーは、２８の、高出力六角形状圧電素子発電回路レールモーター横の１１の、送風補助駆動装置を同期作動させて４０の、戻りエアーエネルギースクリュー配管を介して５の、エアー取り込み装置（コンプレッサー改良型）のフアン装置を通過して、９の、電動仕切り弁付の２９の、第一エアータンクと３０の、第二エアータンクと３１の、第三エアータンクと３２の、第四エアータンクに空気循環充填出来る構造の装置に成る参考説明。
更に、高速走行に成ると、３３の、第五エアータンクの４の、高出力モーターと５の、エアー取り込み装置（コンプレッサー改良型）と９の、電動仕切り弁付の２９を使って、１０の、スクリューエアー配管を介してスクリューエアーは、１１の、送風水車型補助駆動装置を追加補助作動出来る装置に成り、１１の、送風水車型補助駆動装置と連動する３８の、連動歯車エンジンミッションを作動させて１２の、動力伝達装置へエネルギー伝達出来る装置の参考説明。
【００２５】
図７の、１の、ウルトラパアーハイブリットエンジンの為の改良エンジンの参考説明に成り４１の、改良海外系ハイブリットエンジンは４２の、八角クランクボックス体に対しては５７の、一部錫金属構造と５６のブレ止め八角クランク構造に成り４４の、熱離体錫金属ボッス体が次に乗り三番目に４５の、ピストンボックス体の４８の、軽量ピストン棒の４９の、鋼鉄芯部分と５０の、軽量アルミニウムカバー部分が取り付けられ四番目に４６の、ヘッドボックス体が乗り、４７の、八角ボルトナット止めに依って固定擦る構造に成り、４３の、八角クランクシャフト軸が取り付く構造に成り、２８の、高出力六角形状圧電素子発電回路レールモーターダイナモが取り付き次に５１の、連結連動歯車が取り付き５３の、ミッション歯車モーターが取り付く構造に成り、更に５１の、連結連動歯車が取り付き５２の、パターンエンジン補助回生ミッション歯車モーターが取り付く構造に成り、５５の、電気量調整回路と５４の、リレー装置が取り付く構造に成る４１の、改良海外系ハイブリットエンジンの参考説明。
【００２６】
図８の、１の、ウルトラパアーハイブリットエンジンの５１の、連結連動歯車の５９の、位置記憶歯車は、６０の、歯車部分に対して、６１の、高出力四角形状圧電素子発電回路レールモーター型位置記憶センサーが電波送受信型の高出力六角形状圧電素子発電回路と超小型充電池内蔵の６２の、ジエリアクリルレーザー位置認識装置が歯車に取り付き６３の、レーザー位置記憶歯車レーザー通し穴歯車と６４の、高出力棒状レールモーターとセット歯車に成り、６５の、水車型油圧歯車に対しては、６６の、歯車の当たる部分が水車板の形状の６５の、水車型油圧歯車の参考説明。
【００２７】
図９の、１の、ウルトラパアーハイブリットエンジンの図２の補正に成り、１５の、多層式電磁石装置に対してと６７の、増幅磁力線歯車移動装置に対しての説明に成り、７０の、複数針穴形状ステンレス薄板二枚の間に６９の、軽水素入り圧電素子磁石体パネルが入る高出力圧電素子磁石体に成り、コイルを巻いた高出力圧電素子磁石体ともう一つのコイルを巻いた高出力圧電素子磁石体の間を、６８の、磁力線空間と言い６８の、磁力線空間が多いほど磁力線反発力が増す為、重量リニアーには、最適な１の、ウルトラパアーハイブリットエンジンの二気筒で有りながらの四つの筒の二気筒そして、もう二つが、磁力線吸引反発装置に成る参考説明。
【００２８】
図１０の、１の、ウルトラパアーハイブリットエンジンの７１の、加圧油型ミッション歯車モーターの説明に成り、５１の、連結連動歯車は、７８の、滑落防止用八角ボルト先端と７９の、ボルト溝山端に７７の、落下ボルト防止用スプリング板が取り付き７８の、滑落防止用八角ボルトを固定して入る構造に成り、６５の、水車型油圧歯車から成る９０度角度転換装置として、歯車の役割を擦る６５の、水車型油圧歯車とその横の回転装置の２８の、高出力六角形状圧電素子発電回路レールモーターダイナモに対して、油漏れ装置として、７２の、油圧竹灰入りグラスファィバーゴムトリプルオーリングが２８の、高出力六角形状圧電素子発電回路レールモーターダイナモ側と６５の、水車型油圧歯車に取り付けられ、７５の、加圧形状型油圧タンクホールへと続き、７６の、亀裂防止板は、７５の、加圧形状型油圧タンクホールに取り付き７４の、スクリュー油圧配管と７５の、加圧形状型油圧タンクホールが一体の装置に成り、６５の、水車型油圧歯車から成る９０度配管には、７３の、油圧誘導溝が取り付けられ、もう一つの６５の、水車型油圧歯車と５８の、デフには、７２の、油圧トリプルオーリングが取り付く構造の参考説明。
【００２９】
図１１の、１の、ウルトラパアーハイブリットエンジンに対して、２０１９年５月１８日ＡＭ２時美馬牛にての別のハイブリットエンジンの簡略図説を北海道知事宛てに出した発明の著作権原本参考図の写し図説明。
【００３０】
図１２の、１の、ウルトラパアーハイブリットエンジンに対して、２０１９年５月２８日ＰＭ２１時３０分美馬牛にての別のハイブリット車の異なったイメージデザインの簡略図説を北海道知事宛てに出した発明の著作権原本参考図の写し図説明。
【００３１】
図１３の、１の、ウルトラパアーハイブリットエンジンに対して、２０１９年５月３０日ＰＭ１３時３０分美馬牛にての別のハイブリット車に使う予定の高出力磁力線回転体の簡略図説を北海道知事宛てに出した発明の著作権原本参考図の写し図説明。
【００３２】
図１４の、１の、ウルトラパアーハイブリットエンジンに対して、２０１９年６月１４日ＰＭ１２時美馬牛にての別のハイブリット車に使う予定のエンジンの構造を変える熱電動遮断エンジンに関する簡略図説を北海道知事宛てに出した発明発明の著作権原本参考図の写し図説明。
【００３３】
図１５の、１の、ウルトラパアーハイブリットエンジンの燃料機関に関する説明に成り、８０の、燃料タンクの燃料を８１の、燃料ホースを介して、８２の、燃料ポンプを作動させて８４の、タンク内水処理用小型中継タンクへ一時、水処理の為に、タンク内水処理用小型中継タンクへ燃料の仮置きを擦るシステムに成り、８５の、スプリングドレーン装置依って押し回し水抜き可能な装置に成り、最終使用燃料は、８３の、燃料ポンプタンク依り、１０５の、燃料複数段スロープ圧縮管が繋がり、１１１の、燃料誘導着火銅版と１１０の、ネジ部分から成る１０４の、燃料圧縮モーター噴射装置に成り、燃料着火装置として、１０６の、プラス電気の１０８の、高出力プラスマグネトロン装置と１０７の、マイナス電気の１０９の、高出力マイナスマグネトロンから成る電子充発射装置と１１１の、燃料誘導着火銅版から成る燃料点火装置に成り、他の電圧を上げるコイルは、配線を温度の上がらない場所に据え付ける構造に成る。
更に、８６の、酸素送り出しモーターは、８７の、八角酸素量モーター調整装置は９０の、燃料配管を介して、８８の、酸素撹拌モーター送り出し燃料噴射装置へ繋がる此の場合は、燃料調整に成り、加速走行が可能に成り、８９の、一定速度酸素混合燃料送り出し配管装置に依って、一定速度走行が出来る。
但し、電気モーターでは、多連結モーターの高出力六角形状圧電素子発電回路レールモーターを使うと超高速走行が可能に成り、電気量を調整したモーターに成ると一定速度を、音声認識などでも、カーナビゲイションデーターインプットでも可能に成る参考説明。
【００３４】
図１６の、１の、ウルトラパアーハイブリットエンジンの９１の、ハイブリットオーバーフロー処理発電システムは、４３の、八角クランクシャフトに対して９２の、水管構造として、冷却水に窒素重水素酸素水
を使用し、９３の、窒素重水素オーバー沸騰水の場合の対処手段に成り、４３の、八角クランクシャフトに対して９４の、燃料爆発室のクランク底の９５の、他者特許権の改良型の軽量竹灰入りセラミック部分が有り、９４の、燃料爆発室で作動する際に高温対策として、９６の、高出力三連ダイナモ水車構造を新たに追加させ、９７の、合わせパッキンに対して、９９の、窒素入りゴム合板シートと１００の、竹灰入り窒素ゴム合板シートと９８の、ゴム合板の三枚合わせに成り、９３の、窒素重水素オーバー沸騰水の場合の対処冷却手段の１０１の、迂回管と１０２の、軽水素窒素水管冷却室の内壁は、１０３の、竹灰フロン窒素入り冷却パネルの１０１の、冷却迂回管に依って、９３の、窒素重水素オーバー沸騰水を冷やす構造説明。
【符号の説明】
【００３５】
１     ウルトラパアーハイブリットエンジン
２     エンジン
３     歯車ミッションギア
４     高出力モーター
５     エアー取り込み装置（コンプレッサー改良型）
６     第一エアータンクＡ
７     第二エアータンクＢ
８     第三エアータンクＣ
９     電動仕切り弁
１０   スクリューエアー配管
１１   送風水車型クランクシャフト補助駆動装置
１２   動力伝達装置
１３   ウルトラパアーハイブリット発電機
１４   二気筒エンジン
１５   多層式電磁石装置
１６   電磁石
１７   多連結型高出力電磁誘導発電装置
１８   ＬＰガスプラス重水素
１９   ＬＰガスプラス水素
２０   ＬＰガスプラス軽水素
２１   軽油プラス重水素
２２   軽油プラス水素
２３   軽油プラス軽水素
２４   ガソリンプラス重水素
２５   ガソリンプラス水素
２６   ガソリンプラス軽水素
２７   高出力発電回路入りダイナモ
２８   高出力六角形状圧電素子発電回路レールモーターダイナモ
２９   第一エアータンク
３０   第二エアータンク
３１   第三エアータンク
３２   第四エアータンク
３３   第五エアータンク
３４   沸騰水発電機
３５   電源急速充電バッテリー
３６   燃料水
３７   燃料軽水素水
３８   連動歯車エンジンミッション
３９   波羽根板部分６枚羽根
４０   戻りエアーエネルギースクリュー配管
４１   改良海外系ハイブリットエンジン
４２  八角クランクボックス体
４３  八角クランクシャフト
４４   熱離体錫金属ボックス体
４５   ピストンボックス体
４６   ヘッドボックス体
４７   八角ボルトナット止め
４８   軽量ピストン棒
４９   鋼鉄芯部分
５０   軽量アルミニウムカバー部分
５１   連結連動歯車
５２   パターンエンジン補助回生ミッション歯車モーター
５３   ミッション歯車モーター
５４   リレー装置
５５   電気量調整回路
５６   ブレ止め八角クランク
５７   一部錫金属
５８   デフ
５９   位置記憶歯車
６０   歯車部分
６１   高出力四角形状圧電素子発電回路レールモーター型位置記憶センサー
６２   ジエリアクリルレーザー位置認識装置
６３   レーザー位置記憶歯車レーザー通し穴歯車
６４   高出力棒状レールモーター
６５   水車型油圧歯車
６６   歯車の当たる部分
６７   増幅磁力線歯車移動装置
６８   磁力線空間
６９   軽水素入り圧電素子磁石体パネル
７０   複数針穴形状ステンレス薄板
７１   加圧油型ミッション歯車モーター
７２   油圧竹灰入りグラスファィバーゴムトリプルオーリング
７３   油圧誘導溝
７４   スクリュー油圧配管
７５   加圧形状型油圧タンクホール
７６   亀裂防止板
７７   落下ボルト防止用スプリング板
７８   滑落防止用八角ボルト先端
７９   ボルト溝山端
８０   燃料タンク
８１   燃料ホース
８２   燃料ポンプ
８３   燃料ポンプタンク
８４   タンク内水処理用小型中継タンク
８５   スプリングドレーン
８６   酸素送り出しモーター
８７   八角酸素量モーター調整装置
８８   酸素撹拌モーター送り出し燃料噴射装置
８９   一定速度酸素混合燃料送り出し配管装置
９０   燃料配管
９１   ハイブリットオーバーフロー処理発電システム
９２   水管
９３   窒素重水素オーバー沸騰水
９４   燃料爆発室
９５   軽量竹灰入りセラミック部分
９６   高出力三連ダイナモ水車
９７   合わせパッキン
９８   ゴム合板
９９   窒素入りゴム合板シート
１００ 竹灰入り窒素ゴム合板シート
１０１ 冷却迂回管
１０２ 軽水素窒素水管冷却室
１０３ 竹灰フロン窒素入り冷却パネル
１０４ 燃料圧縮モーター噴射装置
１０５ 燃料複数段スロープ圧縮管
１０６ プラス電気
１０７ マイナス電気
１０８ 高出力プラスマグネトロン
１０９ 高出力マイナスマグネトロン
１１０ ネジ部分
１１１ 燃料誘導着火銅版
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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