(57)【要約】      （修正有）【課題】乗物用シートの姿勢が大きく傾くことを抑制可能なシート固定用ブラケットを提供する。【解決手段】シート固定用ブラケット１０の第２固定部１２には、当該第２固定部１２から下方側に突出したフランジ部１３を有し、かつ、当該フランジ部１３は、第１固定部１１がアンカー部７に固定された際に、当該アンカー部７の縦壁面７Ａと対向する。これにより、シート固定用ブラケット１０を介して乗物に固定された乗物用シートに、下向きの大きな荷重が作用して第２固定部１２が回転変位した場合には、フランジ部１３が縦壁面７Ａに接触して当該第２固定部１２の回転変位の進行が停止する。したがって、第２固定部１２の先端が下方側に大きく回転変位してしまうことが抑制される。延いては、乗物用シートの姿勢が大きく傾くことが抑制され得る。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物に設けられたアンカー部に乗物用シートを固定するためのシート固定用ブラケットにおいて、
前記アンカー部に固定される第１固定部と、
上面側に乗物用シートが固定される第２固定部であって、仮想水平面に投影された位置が当該仮想水平面に投影された前記第１固定部に対してずれている第２固定部と、
前記第２固定部に設けられ、当該第２固定部から下方側に突出したフランジ部であって、前記第１固定部が前記アンカー部に固定された際に、当該アンカー部のうち水平方向と交差する縦壁面と対向するフランジ部と
を備えるシート固定用ブラケット。
【請求項２】
前記第１固定部と前記第２固定部との連結部に設けられた変位誘発部であって、予め決められた荷重を越える下向きの荷重が前記第２固定部に作用したときに、当該第２固定部が下方側に略平行変位することを誘発するための変位誘発部
を備える請求項１に記載のシート固定用ブラケット。
【請求項３】
前記第１固定部と前記第２固定部との連結部に設けられた変位誘発部であって、上下方向に凸となるように略Ｕ字状に湾曲した変位誘発部を備え、
前記第１固定部、前記第２固定部、前記フランジ部及び前記変位誘発部は、１枚の金属板にて構成された一体成形品である請求項１に記載のシート固定用ブラケット。
【請求項４】
前記フランジ部のうち、前記第１固定部が前記アンカー部に固定された際に前記縦壁面と対向する部位に設けられた当接部であって、当該縦壁面との対向面積が予め決められた面積以上となるように構成された当接部
を備える請求項１ないし３のいずれか１項に記載のシート固定用ブラケット。
【請求項５】
前記当接部は、前記フランジ部から延出した当該フランジ部との一体成形部である請求項４に記載のシート固定用ブラケット。
【請求項６】
前記第１固定部が前記アンカー部に固定された状態において、仮想水平面に投影された前記フランジ部は、仮想水平面に投影された第１固定部から仮想水平面に投影された第２固定部に至る方向に対して略平行な板状の部位である請求項１ないし５のいずれか１項に記載のシート固定ブラケット。
【請求項７】
シートクッション及びシートバックを有するシート本体、並びに前記シート本体をスライド可能に支持するスライド装置を備える乗物用シートと、
乗物に設けられたアンカー部に前記乗物用シートを固定するためのシート固定用ブラケットと具備する乗物用シート装置において、
前記シート固定用ブラケットは、
前記アンカー部に固定される第１固定部と、
上面側に乗物用シートが固定される第２固定部であって、仮想水平面に投影された位置が当該仮想水平面に投影された前記第１固定部に対してずれている第２固定部と、
前記第２固定部に設けられ、当該第２固定部から下方側に突出したフランジ部であって、前記第１固定部が前記アンカー部に固定された際に、当該アンカー部のうち水平方向と交差する縦壁面と対向するフランジ部と
を備える乗物用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物に設けられたアンカー部に乗物用シートを固定するためのシート固定用ブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載の乗物用シートは、シート固定用ブラケットを介して車両等の乗物に固定されている。当該シート固定用ブラケットには、アンカー部に固定される第１固定部、及び乗物用シートが固定される第２固定部が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−９００５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に係るシート固定用ブラケットでは、第２固定部が第１固定部に対して水平方向にずれた位置に設けられている。つまり、当該シート固定用ブラケットは、片持ち梁状のブラケットとして機能する。
【０００５】
このため、下向きの大きな荷重が乗物用シートに作用したときに、第１固定部と第２固定部との連結箇所を曲げ中心として、第２固定部の先端が下方側に回転変位するように、シート固定用ブラケット大きく撓み変形するおそれがある。
【０００６】
第２固定部の先端が下方側に回転変位するような撓み変形が発生すると、乗物用シートの姿勢が大きく傾くおそれがある。乗物用シートが傾くと、当該乗物用シートのフレームが大きく変形する等の不具合が発生するおそれがある。
【０００７】
本開示は、上記点に鑑み、乗物用シートの姿勢が大きく傾くことを抑制可能なシート固定用ブラケットの一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
乗物用シートを乗物に設けられたアンカー部（７）に固定するためのシート固定用ブラケットは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、アンカー部（７）に固定される第１固定部（１１）と、乗物用シートが固定される第２固定部（１２）であって、仮想水平面に投影された位置が当該仮想水平面に投影された第１固定部（１１）に対してずれている第２固定部（１２）と、第２固定部（１２）に設けられ、当該第２固定部（１２）から下方側に突出したフランジ部（１３）であって、第１固定部（１１）がアンカー部（７）に固定された際に、当該アンカー部（７）のうち水平方向と交差する縦壁面（７Ａ）と対向するフランジ部（１３）とである。
【０００９】
これにより、当該シート固定用ブラケットを介して乗物に固定された乗物用シートに、下向きの大きな荷重が作用して第２固定部（１２）が回転変位した場合には、フランジ部（１３）が縦壁面（７Ａ）に接触して当該第２固定部（１２）の回転変位の進行が停止する。したがって、第２固定部（１２）の先端が下方側に大きく回転変位してしまうことが抑制される。延いては、乗物用シートの姿勢が大きく傾くことが抑制され得る。
【００１０】
ところで、乗物用シートに作用する荷重によるエネルギー（以下、荷重エネルギーという。）が大きい場合には、例えば、フランジ部（１３）が縦壁面（７Ａ）に接触する程度までシート固定用ブラケットが変形しても、荷重エネルギーを十分に吸収できないおそれがある。
【００１１】
荷重エネルギーを十分に吸収できない場合に備えて、当該シート固定用ブラケットは、以下の構成であってもよい。
すなわち、第１固定部（１１）と第２固定部（１２）との連結部に設けられた変位誘発部（１４）であって、予め決められた荷重を越える下向きの荷重が第２固定部（１２）に作用したとき、当該第２固定部（１２）が下方側に略平行変位することを誘発するための変位誘発部（１４）を備えることが望ましい。
【００１２】
これにより、フランジ部（１３）が縦壁面（７Ａ）に接触した以降は、第２固定部（１２）が下方側に略平行変位するようにシート固定用ブラケットが変形する。このため、乗物用シートの姿勢が大きく傾くことが抑制された状態でシート固定用ブラケットの変形が進行する。
【００１３】
したがって、例えば、フランジ部（１３）が縦壁面（７Ａ）に接触する程度までシート固定用ブラケットが変形しても荷重エネルギーを十分に吸収できない場合であっても、乗物用シートの姿勢が大きく傾くことが抑制され得る。
【００１４】
第１固定部（１１）と第２固定部（１２）との連結部に設けられた変位誘発部（１４）であって、上下方向に凸となるように略Ｕ字状に湾曲した変位誘発部（１４）を備え、第１固定部（１１）、第２固定部（１２）、フランジ部（１３）及び変位誘発部（１４）は、１枚の金属板にて構成された一体成形品であることが望ましい。
【００１５】
これにより、例えば、フランジ部（１３）が縦壁面（７Ａ）に接触する程度までシート固定用ブラケットが変形しても荷重エネルギーを十分に吸収できない場合であっても、乗物用シートの姿勢が大きく傾くことが抑制され得る。さらに、シート固定用ブラケットを提供する者は、シート固定用ブラケットに変位誘発部（１４）を容易に設けることができ得る。
【００１６】
フランジ部（１３）のうち、第１固定部（１１）がアンカー部（７）に固定された際に縦壁面（７Ａ）と対向する部位には、当接部（１５）が設けられていることが望ましい。そして、当接部（１５）は、縦壁面（７Ａ）との対向面積が予め決められた面積以上となるように構成されていることが望ましい。
【００１７】
これにより、フランジ部（１３）が縦壁面（７Ａ）に食い込んでしまう等の不具合が発生することが抑制され得るので、第２固定部（１２）の先端が下方側に大きく回転変位してしまうことが確実に抑制される。
【００１８】
当接部（１５）は、フランジ部（１３）から延出した当該フランジ部（１３）との一体成形部であることが望ましい。これにより、シート固定用ブラケットを提供する者は、シート固定用ブラケットに当接部（１５）を容易に設けることができ得る。
【００１９】
第１固定部（１１）がアンカー部（７）に固定された状態において、仮想水平面に投影されたフランジ部（１３）は、仮想水平面に投影された第１固定部（１１）から仮想水平面に投影された第２固定部（１２）に至る方向に対して略平行な板状の部位であることが望ましい。これにより、第２固定部（１２）の先端を下方側に回転変位させるモーメントに対するフランジ部（１３）の曲げ剛性が大きくなる。
【００２０】
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第１実施形態に係る乗物用シート装置を示す図である。
【図２】第１実施形態に係るシート固定用ブラケットを示す図である。
【図３】第１実施形態に係るシート固定用ブラケットの使用状態を示す図である。
【図４】第１実施形態に係るシート固定用ブラケットを示す図である。
【図５】第２実施形態に係るシート固定用ブラケットを示す図である。
【図６】第２実施形態に係るシート固定用ブラケットを示す図である。
【図７】第３実施形態に係るシート固定用ブラケットを示す図である。
【図８】第３実施形態に係るシート固定用ブラケットを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００２３】
本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るシート固定用ブラケットが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載したものである。
【００２４】
したがって、当該シート固定用ブラケットは、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。
【００２５】
少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示されたシート固定用ブラケットは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。
【００２６】
（第１実施形態）
１．乗物用シート装置の概要
乗物用シート装置１は、図１に示されるように、一脚の乗物用シート２及び複数（本実施形態では、４つ）のシート固定用ブラケット１０等を少なくとも具備する。乗物用シート２は、シート本体３及び少なくとも１つ（本実施形態では、２つ）のスライド装置６等を備える。
【００２７】
シート本体３は、シートクッション４及びシートバック５等を少なくとも備える。シートクッション４は着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。
【００２８】
２つのスライド装置６は、シート本体３をスライド可能に支持する機構である。第１のスライド装置６は、シート本体３のシート幅方向一端側を支持する。第２のスライド装置６は、第１のスライド装置６に対してシート幅方向他端側にずれた位置にてシート本体３を支持する。
【００２９】
なお、２つのスライド装置６は同一構造である。各スライド装置６は、固定レール６Ａ及び可動レール６Ｂ等を有して構成されている。固定レール６Ａは乗物に対して固定される部材である。可動レール６Ｂは、シート本体３が固定されるとともに、固定レール６Ａに対してスライド可能な部材である。
【００３０】
各シート固定用ブラケット１０は、乗物に設けられた１つ又は複数（本実施形態では、４つ）のアンカー部７に乗物用シート２を固定するための部材である。具体的には、各シート固定用ブラケット１０には固定レール６Ａが固定される。つまり、各固定レール６Ａは、複数のアンカー部７を介して乗物に固定される。
【００３１】
各アンカー部７は、乗物のフロアパネル（図示せず。）等に設けられた部位であって、乗物用シート２が乗物に固定される際に利用される部位である。以下の説明は、シート幅方向左端側のうち、シート前後方向後端側に配置されたシート固定用ブラケット１０に関する説明である。
【００３２】
２．シート固定用ブラケットの構成
シート固定用ブラケット１０は、図２に示されるように、第１固定部１１、第２固定部１２及びフランジ部１３等を少なくとも備える。
【００３３】
第１固定部１１は、図３に示されるように、アンカー部７に固定される部位である。具体的には、第１固定部１１はボルト（図示せず。）等の機械的締結具によりアンカー部７に固定される。
【００３４】
第２固定部１２は、乗物用シート２（本実施形態では、固定レール６Ａ）が固定される部位である。具体的には、第２固定部１２には、ボルト（図示せず。）等の機械的締結具により固定レール６Ａが固定される。
【００３５】
当該第２固定部１２は、図４に示されるように、仮想水平面に投影された位置が当該仮想水平面に投影された第１固定部１１に対してずれている。換言すれば、第２固定部１２は、第１固定部１１に対して少なくとも水平方向にずれている。
【００３６】
したがって、第２固定部１２の位置は、第１固定部１１に対して上下方向にずれた位置にある場合、及び第１固定部１１と同一の高さに位置する場合のいずれであってもよい。なお、上記の仮想水平面は、図４の紙面に相当する。
【００３７】
フランジ部１３は、図２に示されるように、第２固定部１２に設けられた部位であって、当該第２固定部１２から下方側に突出した部位である。そして、当該フランジ部１３は、図３に示されるように、第１固定部１１がアンカー部７に固定された際に、当該アンカー部７の縦壁面７Ａと対向する部位である。
【００３８】
縦壁面７Ａは、アンカー部７のうち水平方向と交差する壁状の部位である。なお、フランジ部１３が縦壁面７Ａと対向する場合には、フランジ部１３と縦壁面７Ａとの間に隙間が存在する場合、及びフランジ部１３が縦壁面７Ａに直接的若しくは間接的に接触している場合のいずれかの場合である。
【００３９】
フランジ部１３が縦壁面７Ａに間接的に接触しているとは、フランジ部１３と縦壁面７Ａとの間に介装部材が介在する場合等をいう。なお、本実施形態では、フランジ部１３と縦壁面７Ａとの間に隙間が存在する。
【００４０】
本実施形態に係るシート固定用ブラケット１０は、第１固定部１１、第２固定部１２及びフランジ部１３が１枚の金属板にて構成された一体成形品である。具体的には、第１固定部１１、第２固定部１２及びフランジ部１３は、プレス加工等の塑性加工による一体成形品である。
【００４１】
そして、第１固定部１１がアンカー部７に固定された状態において、仮想水平面に投影されたフランジ部１３は、図４に示されるように、仮想水平面に投影された第１固定部１１から仮想水平面に投影された第２固定部１２に至る方向Ｌｏに対して略平行な板状の部位となる。
【００４２】
方向Ｌｏとは、第１固定部１１の固定中心と第２固定部１２の固定中心とを通る仮想線をいう。第１固定部１１の固定中心とは、本実施形態では、固定用ボルト（図示せず。）が挿入される固定穴１１Ａの中心である。
【００４３】
第２固定部１２の固定中心とは、本実施形態では、２本の固定用ボルト（図示せず。）それぞれが挿入される２つの固定穴１２Ａの中心間を結ぶ線分の中点である。つまり、固定用ボルトが複数本の場合、固定中心を原点とする各固定用ボルトの位置を示す位置ベクトルと当該固定用ボルトで発生する軸力を示すベクトルとのベクトル積は０となる。
【００４４】
３．シート固定用ブラケットの特徴
第２固定部１２は、当該第２固定部１２から下方側に突出したフランジ部１３を有し、かつ、当該フランジ部１３は、第１固定部１１がアンカー部７に固定された際に、当該アンカー部７の縦壁面７Ａと対向する。
【００４５】
これにより、当該シート固定用ブラケット１０を介して乗物に固定された乗物用シート２に、下向きの大きな荷重が作用して第２固定部１２が回転変位した場合には、フランジ部１３が縦壁面７Ａに接触して当該第２固定部１２の回転変位の進行が停止する。したがって、第２固定部１２の先端が下方側に大きく回転変位してしまうことが抑制される。延いては、乗物用シート２の姿勢が大きく傾くことが抑制され得る。
【００４６】
第１固定部１１がアンカー部７に固定された状態において、仮想水平面に投影されたフランジ部１３は、仮想水平面に投影された第１固定部１１から仮想水平面に投影された第２固定部１２に至る方向Ｌｏに対して略平行な板状の部位である。
【００４７】
これにより、第２固定部１２の先端を下方側に回転変位させるモーメントに対するフランジ部１３の曲げ剛性が大きくなる。延いては、乗物用シート２の姿勢が大きく傾くことが抑制され得る。
【００４８】
（第２実施形態）
＜シート固定用ブラケットの構成＞
本実施形態に係るシート固定用ブラケット１０には、図５に示されるように、変位誘発部１４が設けられている。以下の説明は、上述の実施形態との相違点に関する説明である。なお、上述の実施形態と同一の構成要件等は、上述の実施形態と同一の符号が付されている。このため、本実施形態では、重複する説明は省略されている。
【００４９】
変位誘発部１４は、第１固定部１１と第２固定部１２との連結部に設けられている。当該変位誘発部１４は、予め決められた荷重を越える下向きの荷重が第２固定部１２に作用したときに、当該第２固定部１２が下方側に略平行変位することを誘発するための部位である。
【００５０】
具体的には、図６に示されるように、変位誘発部１４は、上下方向（本実施形態では、上向き）に凸となるように略Ｕ字状に湾曲した部位である。当該変位誘発部１４は、図５に示されるように、第１固定部１１がアンカー部７に固定された状態において、縦壁面７Ａと平行な水平方向に延びる尾根状に構成されている。
【００５１】
そして、第１固定部１１、第２固定部１２、フランジ部１３及び変位誘発部１４は、１枚の金属板にて構成された一体成形品である。本実施形態では、図６に示されるように、フランジ部１３は、縦壁面７Ａと接触している。変位誘発部１４は、フランジ部１３より第１固定部１１側にずれた位置に設けられている。
【００５２】
＜本実施形態に係るシート固定用ブラケットの特徴＞
本実施形態に係るシート固定用ブラケット１０では、下向きの大きな荷重が第２固定部１２に作用すると、変位誘発部１４が延びるように当該変位誘発部１４が変形する。このとき、フランジ部１３が縦壁面７Ａに接触しているので、シート固定用ブラケット１０は、第２固定部１２が下方側に略平行変位するように変形する。
【００５３】
このため、乗物用シート２の姿勢が大きく傾くことが抑制された状態でシート固定用ブラケット１０の変形が進行する。したがって、例えば、乗物用シートの姿勢が大きく傾くことが抑制され得る。
【００５４】
なお、本実施形態は、フランジ部１３と縦壁面７Ａとが非接触状態であってもよい。仮に、フランジ部１３と縦壁面７Ａとが非接触状態である場合には、下向きの大きな荷重が第２固定部１２に作用すると、フランジ部１３が縦壁面７Ａに接触するまでシート固定用ブラケット１０が変形することにより、乗物用シート２に作用する荷重によるエネルギー（以下、荷重エネルギーという。）が吸収される。
【００５５】
しかし、荷重エネルギーが大きい場合には、フランジ部１３が縦壁面７Ａに接触する程度までシート固定用ブラケット１０が変形しても、荷重エネルギーを十分に吸収できないおそれがある。
【００５６】
これに対して、本実施形態に係るシート固定用ブラケット１０は変位誘発部１４を備えているので、フランジ部１３が縦壁面７Ａに接触した以降は、第２固定部１２が下方側に略平行変位するようにシート固定用ブラケット１０が変形する。
【００５７】
このため、乗物用シート２の姿勢が大きく傾くことが抑制された状態でシート固定用ブラケット１０の変形が進行する。したがって、荷重エネルギーが大きい場合であっても、乗物用シート２の姿勢が大きく傾くことが抑制され得る。
【００５８】
（第３実施形態）
＜シート固定用ブラケットの構成＞
本実施形態に係るシート固定用ブラケット１０は、図７に示されるように、当接部１５が設けられたものである。以下の説明は、上述の実施形態との相違点に関する説明である。なお、上述の実施形態と同一の構成要件等は、上述の実施形態と同一の符号が付されている。このため、本実施形態では、重複する説明は省略されている。
【００５９】
当接部１５は、フランジ部１３のうち、第１固定部１１がアンカー部７に固定された際に縦壁面７Ａと対向する部位に設けられた部位である。当該当接部１５は、縦壁面７Ａとの対向面積が予め決められた面積以上となるように構成された部位である。
【００６０】
「予め決められた面積」とは、例えば、第１実施形態又は第２実施形態に係るフランジ部１３において、縦壁面７Ａと接触可能な面積又は当該面積以上の面積である。具体的には、本実施形態に係る当接部１５は、図８に示されるように、フランジ部１３から延出した板状の部位であって、当該フランジ部１３との一体成形部である。
【００６１】
＜本実施形態に係るシート固定用ブラケットの特徴＞
本実施形態では、縦壁面７Ａとの対向面積が予め決められた面積以上となる当接部１５はフランジ部１３に設けられている。
【００６２】
これにより、下向きの大きな荷重が第２固定部１２に作用したときに、フランジ部１３が縦壁面７Ａに食い込んでしまう等の不具合が発生することが抑制され得るので、第２固定部１２の先端が下方側に大きく回転変位してしまうことが確実に抑制される。
【００６３】
当接部１５は、フランジ部１３から延出した当該フランジ部１３との一体成形部である。これにより、シート固定用ブラケット１０を提供する者は、シート固定用ブラケット１０に当接部１５を容易に設けることができ得る。つまり、本実施形態では、上記提供する者は、一枚の金属板にプレス加工を施すことにより、フランジ部１３及び当接部１５等を容易に設けることが可能である。
【００６４】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、シート幅方向左端側のうちシート前後方向後端側に配置されたシート固定用ブラケット１０に本開示に係るシート固定用ブラケットが適用された例であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、他のシート固定用ブラケット１０にも適用可能である。
【００６５】
第２実施形態及び第３実施形態に係る変位誘発部１４は、上向きに凸となる形状であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、下向きに凸となる形状、又はその他形状であってもよい。
【００６６】
第２実施形態及び第３実施形態に係る変位誘発部１４は、フランジ部１３より第１固定部１１側にずれた位置に設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、変位誘発部１４がフランジ部１３より第２固定部１２側にずれた位置に設けられた構成であってもよい。
【００６７】
第３実施形態では、変位誘発部１４が設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、変位誘発部１４が廃止された構成であってもよい。
【００６８】
第３実施形態に係る当接部１５は、フランジ部１３を構成する板材の一部が折り曲げられて構成されたものであった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、フランジ部１３に板状の部材接合された構成であってもよい。
【００６９】
上述の実施形態では、第１固定部１１がアンカー部７に固定された状態において、仮想水平面に投影されたフランジ部１３は、仮想水平面に投影された第１固定部１１から仮想水平面に投影された第２固定部１２に至る方向Ｌｏに対して略平行な板状の部位であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。
【００７０】
上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。
【００７１】
さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。
【符号の説明】
【００７２】
１… 乗物用シート装置  ２… 乗物用シート  ３… シート本体
４… シートクッション  ５… シートバック  ６… スライド装置
６Ａ… 固定レール  ６Ｂ… 可動レール  ７… アンカー部
７Ａ… 縦壁面  １０… シート固定用ブラケット  １１… 第１固定部
１１Ａ… 固定穴  １２… 第２固定部  １２Ａ… 固定穴
１３… フランジ部  １４… 変位誘発部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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