(57)【要約】【課題】同乗者が車両を操作するときの利便性を高めるとともに、当該操作による運転手の注意力の分散を防止すること。【解決手段】車両内のユーザーによる入力を受け付ける入力部と、車両の前方のウインドシールドに画像を表示するＨＵＤ部と、処理部と、を備え、処理部は、第１の操作モードにおいて、ユーザーが操作可能な少なくとも一つの操作オブジェクトを表示領域のうちの車両の運転席側に位置する第１の領域に表示させ、入力部が第２の操作モードへの切り替え信号を受け付けたときに、前記表示領域における操作オブジェクトの表示位置を第１の操作モードのときより車両の助手席から近い位置に切り替える表示制御装置。【選択図】図２
2020152262.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内のユーザーによる入力を受け付ける入力部と、
前記車両の前方のウインドシールドに画像を表示するＨＵＤ部と、
処理部と、を備え、
前記処理部は、
第１の操作モードにおいて、前記ユーザーが操作可能な少なくとも一つの操作オブジェクトを前記ＨＵＤ部の表示領域のうちの前記車両の運転席側に位置する第１の領域に表示させ、
前記入力部が第２の操作モードへの切り替え信号を受け付けたときに、前記表示領域における前記操作オブジェクトの表示位置を前記第１の操作モードのときより前記車両の助手席に近い位置に切り替える表示制御装置。
【請求項２】
前記処理部は、前記第２の操作モードにおいて、前記操作オブジェクトを前記表示領域のうちの前記車両の助手席側に位置する第２の領域に表示させる請求項１に記載の表示制御装置。
【請求項３】
前記処理部は、前記第２の操作モードにおいて、前記操作オブジェクトを前記車両のセンターディスプレイに表示させる請求項１に記載の表示制御装置。
【請求項４】
前記処理部は、前記第２の操作モードにおいて、前記第１の操作モードのときよりも多くの数の操作オブジェクトを前記表示領域に表示させる請求項１〜３のいずれか１項に記載の表示制御装置。
【請求項５】
前記処理部は、さらに、前記操作オブジェクトに関連する情報をそれぞれの操作オブジェクトと関連付けて前記ＨＵＤ部に表示させ、かつ、
前記第２の操作モードのときには、前記表示領域に表示させる、前記操作オブジェクトに関連する情報の情報量を前記第１の操作モードのときよりも増加させる請求項１〜４のいずれか１項に記載の表示制御装置。
【請求項６】
前記処理部は、前記第２の操作モードにおいて、前記操作オブジェクトの操作が不可であることを示すアイコンを前記第１の領域に表示させる請求項１〜５のいずれか１項に記載の表示制御装置。
【請求項７】
前記処理部は、前記第２の操作モードにおいて、前記第１の領域に前記車両の走行状態に関する情報を表示させる請求項１〜５のいずれか１項に記載の表示制御装置。
【請求項８】
前記処理部は、前記第２の操作モードにおいて、前記入力部が前記第１の操作モードへの切り替え信号を受け付けたときに、前記表示領域における前記操作オブジェクトの表示位置を前記第１の領域に切り替える請求項１〜７のいずれか１項に記載の表示制御装置。
【請求項９】
車両内のユーザーによる入力を受け付ける入力部と、前記車両の前方のウインドシールドに画像を表示するＨＵＤ部と、を備えるシステムを制御するための表示制御方法であって、
第１の操作モードにおいて、前記ユーザーが操作可能な少なくとも一つの操作オブジェクトを前記ＨＵＤ部の表示領域のうちの前記車両の運転席側に位置する第１の領域に表示させるステップと、
前記入力部が第２の操作モードへの切り替え信号を受け付けたときに、前記表示領域における前記操作オブジェクトの表示位置を前記第１の操作モードのときより前記車両の助手席に近い位置に切り替えるステップと、
を含む表示制御方法。
【請求項１０】
車両内のユーザーによる入力を受け付ける入力部と、前記車両の前方のウインドシールドに画像を表示するＨＵＤ部と、を備えるシステムを制御するためのプログラムであって、
コンピュータに、
第１の操作モードにおいて、前記ユーザーが操作可能な少なくとも一つの操作オブジェクトを前記ＨＵＤ部の表示領域のうちの前記車両の運転席側に位置する第１の領域に表示させるステップと、
前記入力部が第２の操作モードへの切り替え信号を受け付けたときに、前記表示領域における前記操作オブジェクトの表示位置を前記第１の操作モードのときより前記車両の助手席に近い位置に切り替えるステップと、
を実行させるプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、同乗者が車両を操作するときの利便性を高めるとともに、当該操作による運転手の注意力の分散を防止する車両用表示制御装置、表示制御方法及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車前方のウインドシールド（例えば「フロントガラス」）に文字や画像を重畳させて運転手の視点移動の距離を短くすることにより利便性と安全性を向上させるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）の技術が開発されている。
【０００３】
このとき、フロントガラスに表示する情報は多様であり、車速、エンジンの回転数、電池残量、ガソリン残量などの車両の走行に関する情報だけでなく、車両に搭載されたカーナビが導く方向を示す矢印を表示したり、運転手に危険を知らせるアラートを表示したりすることもできる。また、エアコンやオーディオなどの操作メニューを表示することも可能である。
【０００４】
特許文献１では、フロントガラスの運転手側にエアコンやオーディオなどの複数の操作オブジェクトのアイコンを表示し、ユーザーが選択したアイコンが表示された状態において、複数種類の操作のうち処理が割り当てられている操作を示す操作画像を選択状態にあるアイコンと併せて表示する車両用ユーザインターフェースシステムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−２４７０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１では運転手がエアコンやオーディオなどの操作オブジェクトを操作することを前提として考えているが、実際に操作するのは例えば助手席に座っている同乗者である場合も少なくない。このとき、特許文献１のように操作オブジェクトのアイコンが運転手側に表示されると、ユーザーである同乗者にとっては自分から離れた位置に表示されたメニューを見ながら操作しなければならならず、運転手にとっても当該操作メニューが視界の妨げとなり、注意力を分散してしまう。そこで、本開示は同乗者が車両を操作するときの利便性を高めるとともに、当該操作による運転手の注意力の分散を防止する車両用表示制御装置と表示制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示は、車両内のユーザーによる入力を受け付ける入力部と、車両の前方のウインドシールドに画像を表示するＨＵＤ部と、処理部と、を備え、処理部は、第１の操作モードにおいて、ユーザーが操作可能な少なくとも一つの操作オブジェクトをＨＵＤ部の表示領域のうちの車両の運転席側に位置する第１の領域に表示させ、入力部が第２の操作モードへの切り替え信号を受け付けたときに、表示領域における操作オブジェクトの表示位置を第１の操作モードのときより車両の助手席に近い位置に切り替える表示制御装置を提供する。
【０００８】
また、本開示は、車両内のユーザーによる入力を受け付ける入力部と、車両の前方のウインドシールドに画像を表示するＨＵＤ部と、を備えるシステムを制御するための表示制御方法であって、第１の操作モードにおいて、ユーザーが操作可能な少なくとも一つの操作オブジェクトをＨＵＤ部の表示領域のうちの車両の運転席側に位置する第１の領域に表示させるステップと、入力部が第２の操作モードへの切り替え信号を受け付けたときに、表示領域における操作オブジェクトの表示位置を第１の操作モードのときより車両の助手席に近い位置に切り替えるステップと、を含む表示制御方法を提供する。
【０００９】
また、本開示は、車両内のユーザーによる入力を受け付ける入力部と、車両の前方のウインドシールドに画像を表示するＨＵＤ部と、を備えるシステムを制御するためのプログラムであって、コンピュータに、第１の操作モードにおいて、ユーザーが操作可能な少なくとも一つの操作オブジェクトをＨＵＤ部の表示領域のうちの車両の運転席側に位置する第１の領域に表示させるステップと、入力部が第２の操作モードへの切り替え信号を受け付けたときに、表示領域における操作オブジェクトの表示位置を第１の操作モードのときより車両の助手席に近い位置に切り替えるステップと、を実行させるプログラムを提供する。
【００１０】
なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本開示の表現を方法、装置、システム、記録媒体、コンピュータプログラムなどの間で変換したものもまた、本開示の態様として有効である。
【発明の効果】
【００１１】
本開示によれば、運転手が操作する場合と助手席の同乗者が操作する場合とで操作可能な操作オブジェクトをＨＵＤ部の表示領域において表示する位置を実際に操作するユーザー側に切り替え可能にすることにより、同乗者が車両を操作するときの利便性を高めるとともに、当該操作による運転手の注意力の分散を防止する車両用表示制御装置、表示制御方法及びプログラムを実現する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本開示における車両用表示制御装置のブロック図
【図２】本開示における表示制御方法の一実施例を示すフローチャート
【図３】本開示における表示制御方法の一実施例を示すフローチャート
【図４】本開示におけるＨＵＤ部の表示領域を説明するための模式図
【図５】（Ａ）（Ｂ）異なる操作モードにおける操作オブジェクトの表示切り替えの一実施例を示す模式図
【図６】（Ａ）（Ｂ）異なる操作モードにおける操作オブジェクトの表示切り替えの一実施例を示す模式図
【図７】（Ａ）（Ｂ）異なる操作モードにおける操作オブジェクトの表示切り替えの一実施例を示す模式図
【図８】（Ａ）（Ｂ）異なる操作モードにおける操作オブジェクトの表示切り替えの一実施例を示す模式図
【図９】（Ａ）（Ｂ）異なる操作モードにおける操作オブジェクトの表示切り替えの一実施例を示す模式図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を適宜参照しながら、本開示に係る車両用表示制御装置、表示制御方法及びプログラムを具体的に開示した実施の形態を詳細に説明する。但し、必要以上に詳細な説明は省略する場合がある。例えば、既によく知られた事項の詳細説明や実質的に同一の構成に対する重複説明を省略する場合がある。これは、以下の説明が不必要に冗長になることを避け、当業者の理解を容易にするためである。なお、添付図面及び以下の説明は、当業者が本開示を十分に理解するために提供されるものであって、これらにより特許請求の範囲に記載の主題を限定することは意図されていない。
【００１４】
本開示における車両用表示制御装置、表示制御方法及びプログラムは、例えばヘッドアップディスプレイ（以下、「ＨＵＤ」という）などの車両の前方のウインドシールドに画像を表示する装置を備える車両に適用される。本開示における「車両」とは、乗用車、トラック、バスなどを含むがこれに限られない。また、以下では説明の便宜のため、各図面において同一の手段には同一の符号を付して説明する。
【００１５】
本開示における表示制御方法は、上記表示制御装置の処理部が実行する各処理（ステップ）を含んでもよい。また、本開示におけるプログラムは、コンピュータに本開示における表示制御方法を実行させるプログラムであってもよい。
【００１６】
図１は本開示における表示制御装置のブロック図である。図１に示すように本実施における表示制御装置１００は、処理部１０１と、入力部１０２と、ＨＵＤ部１０３と、少なくとも含む。
【００１７】
処理部１０１は、例えばＣＰＵなどの演算装置、メモリなどの記憶装置、Ｉ／Ｏなどの通信装置を含んでもよい。図１においては、説明の便宜上ＣＰＵを概念的に一つの手段として表示しているが、物理的には一つのＣＰＵにより実現されるとは限らず、実際には複数のコアによって構成されてもよい。また、処理部１０１は他の手段のＣＰＵと共同演算を行う構成であってよい。ＣＰＵの具体的な構成については従来のものであってもよく、ここでは詳細な説明を割愛する。
【００１８】
メモリは、コンピュータ読み取り可能ないかなる記録媒体でもよく、例えばＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）、ＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable Read Only Memory）、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）、及びＵＳＢメモリ等のフラッシュメモリの少なくとも１つを含んでよい。メモリは、処理部１０１により処理されるデータを演算のために暫定的に格納する狭義のメモリと、各手段によって取得したデータを記録するストレージを含んでよい。また、メモリは説明の便宜のため、概念的に一つの手段として説明しているが、物理的には一つの手段でなくてもよく、例えば各手段が独自のメモリを有しており、これらが共同でメモリを構成してもよい。
【００１９】
Ｉ／Ｏは処理部１０１が外部との通信を可能にする通信装置であり、例えば図１における入力部１０２、ＨＵＤ部１０３、エアコン１０４、オーディオ１０５、アンテナ１０６及びその他の各手段との間でデータないし制御信号の入力と出力を行う。その具体的な構成については従来のものであってもよく、ここでは詳細な説明を割愛する。
【００２０】
入力部１０２は、運転手、同乗者などのユーザーによる入力を受け付ける。具体的には例えばボタン、スイッチ、つまみ、タッチパネルまたはこれらの組み合わせから構成される操作装置であってよい。操作装置は運転席と助手席の間のセンターコンソールなどに設けられていることが好ましいが、本開示はこれに限らず、例えば車両の天井、座席、ドア、その他いかなる位置に取り付けられていてもよい。また、本開示における入力部１０２は必ずしも上記のような接触式の操作装置である必要はなく、例えば車両内に設置されているマイクやカメラを通じた音声認識システムや動作認識システムなどの非接触式の操作装置であってもよい。図１においては入力部１０２を概念的に一つの手段として示しているが、実際は複数の入力手段の集合体であってもよい。
【００２１】
ＨＵＤ部１０３は、車両の前方のウインドシールドに画像を表示する。具体的には、例えばフロントガラスの中間に発光材料が含まれている自発光中間膜を設けることにより、車内に設置するプロジェクターから特殊なレーザー光を照射するとフロントガラスの照射された部分が発光し、文字や画像を表示する仕組みを有してもよいが、本開示はこれに限らず、いかなる従来の構成であってもよい。
【００２２】
また、本開示における表示制御装置は、例えばエアコン１０４と、オーディオ１０５などのユーザーが操作可能な操作オブジェクトを少なくとも一つ含む。ただし、実際は操作オブジェクトの種類はエアコン１０４、オーディオ１０５に限られず、カーナビやゲームなどのその他のいかなるシステムやアプリケーションであってもよい。
【００２３】
また、本開示における表示制御装置は、外部と無線通信をするための一つまたは複数のアンテナ１０６を含んでもよい。本開示におけるアンテナ１０６は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、Ｗｉ―Ｆｉ、ＮＦＣ、赤外線通信などの近距離無線通信用のアンテナだけでなく、ＧＰＳやモバイルデータ通信のためのアンテナなどの遠距離無線通信用のアンテナを含んでもよい。
【００２４】
次に、図２を用いて本開示における表示制御装置の処理部１０１の各種処理（ステップ）を詳しく説明する。なお、前述したように、以下に説明する各ステップは、本開示における表示制御方法を構成してよい。さらに、コンピュータにこれらのステップを実行させるプログラムは、本開示におけるプログラムを構成してよい。
【００２５】
本開示における表示制御装置、表示制御方法及びプログラムは少なくとも第１の操作モードと第２の操作モードの二つの操作モードを有する。第１の操作モードは運転手が操作オブジェクトを操作する場合に設定することが好ましく、第２の操作モードは車両の助手席に座っている同乗者が操作オブジェクトを操作する場合に設定することが好ましい。操作オブジェクトは、運転手や同乗者などのユーザーが操作することができる対象をいい、例えばエアコン１０４、オーディオ１０５、カーナビ、ゲーム、天気情報アプリケーション、ニュースアプリケーションなどのいかなる操作の対象となる装置、システム、アプリケーションであってよい。
【００２６】
まず、処理部１０１は、第１の操作モードにおいて、ユーザーが操作可能な少なくとも一つの操作オブジェクトをＨＵＤ部１０３の表示領域のうちの車両の運転席側に位置する第１の領域に表示させる（ステップＳ１０）。ここにいう「操作オブジェクト」は、例えば上述の操作オブジェクトを示すアイコンを表示してよい。一例として、図４に示すように、車両の前方のウインドシールドに設けられているＨＵＤ部１０３の表示領域のうち、運転席側に位置するエリアＡ１を第１の領域とし、助手席側に位置するエリアＡ２を第２の領域とする。なお、これは車両が右ハンドル仕様の場合を例にとって説明しているが、車両が左ハンドル仕様の場合は第１の領域は左側に位置し、第２の領域は右側に位置するのは当業者にとって明らかである。また、第１の領域及び第２の領域の大きさ、形状、ウインドシールド上の位置は図４に限らない。運転手が操作オブジェクトを操作するときにアイコンを運転手側に表示することにより、運転手に対するアイコンの視認性を高めることができるだけでなく、運転中に操作するときの視点移動を少なくすることができ、高い安全性を実現することができる。
【００２７】
第１の操作モードの状態で、入力部１０２が第２の操作モードへの切り替え信号を受け付けなければ（ステップＳ１１、ＮＯ）、運転手が操作オブジェクトを操作する状態が維持されているため、処理部１０１は引き続き第１の操作モードを実行し、操作オブジェクトをエリアＡ１に表示する。
【００２８】
一方で、第１の操作モードの状態で入力部１０２が第２の操作モードへの切り替え信号を受け付けたとき（ステップＳ１１、ＹＥＳ）、処理部１０１は表示領域における操作オブジェクトの表示位置を第１の操作モードのときより車両の助手席に近い位置に切り替える（ステップＳ１２）。「第１の操作モードのときより車両の助手席に近い位置」とは、例えばＨＵＤ部１０３の表示領域のうち助手席側に位置するエリアＡ２であってもよいし、ＨＵＤ部１０３とは独立している同乗者が操作可能なディスプレイ（センターディスプレイなど）であってもよい。本開示において、助手席に座っている同乗者は操作オブジェクトを操作するときに入力部１０２に対して第２の操作モードに切り替える指令を行ってもよい。具体的には、同乗者は例えば操作装置の特定のボタンを一回又は複数回クリックし、または音声によって入力部１０２に第２の操作モードに切り替える指令を入力してよい。また、ＨＵＤ部１０３に操作モード切り替え用のアイコンを表示し、入力部１０２で選択する構成であってよい。このとき、処理部１０１は操作オブジェクトのアイコンの表示を助手席に近い位置に切り替えることによって、同乗者が車両を操作するときの利便性を高めることができる。また、同乗者が操作しているときは、運転手にとってアイコンを見る必要はないため、同乗者に近い位置に表示を切り替えることによって、当該操作による運転手の注意力の分散を防止させることができ、車両走行の安全に寄与することができる。
【００２９】
また、本開示の好ましい実施例において、上記の逆方向の操作モードの切り替えも可能である。具体的には、図３に示すように、処理部１０１は、第２の操作モードにおいて、操作オブジェクトを第１の操作モードのときより車両の助手席に近い位置に表示させる（ステップＳ２０）。「第１の操作モードのときより車両の助手席に近い位置」とは、例えばＨＵＤ部１０３の表示領域のうち助手席側に位置するエリアＡ２であってもよいし、ＨＵＤ部１０３とは独立している同乗者が操作可能なディスプレイ（センターディスプレイなど）であってもよい。
【００３０】
そして、第２の操作モードの状態で、入力部１０２が第１の操作モードへの切り替え信号を受け付けなければ（ステップＳ２１、ＮＯ）、助手席に座っている同乗者が操作オブジェクトを操作する状態が維持されているため、処理部１０１は引き続き第２の操作モードを実行し、操作オブジェクトを助手席に近い位置に表示する。これにより、同乗者が車両を操作するときの利便性を高めることができる。また、同乗者が操作しているときは、運転手にとってアイコンを見る必要はないため、同乗者に近い位置に表示することによって、当該操作による運転手の注意力の分散を防止させることができ、車両走行の安全に寄与することができる。
【００３１】
一方で、第２の操作モードの状態で、入力部１０２が第１の操作モードへの切り替え信号を受け付けたとき（ステップＳ２１、ＹＥＳ）、処理部１０１は表示領域における操作オブジェクトの表示位置をエリアＡ１に切り替える（ステップＳ２２）。本開示において、運転手は操作オブジェクトを操作するときに入力部１０２に対して第１の操作モードに切り替える指令を行ってもよい。具体的には、運転手は例えば操作装置の特定のボタンを一回又は複数回クリックし、または音声によって入力部１０２に第１の操作モードに切り替える指令を入力してよい。また、ＨＵＤ部１０３に操作モード切り替え用のアイコンを表示し、入力部１０２で選択する構成であってよい。このとき、処理部１０１は操作オブジェクトのアイコンの表示を運転手に近いエリアＡ１に切り替えることによって、運転手に対するアイコンの視認性を高めることができるだけでなく、運転中に操作するときの視点移動を少なくすることができ、高い安全性を実現することができる。
【００３２】
次に、図５〜図９を用いて、第１の操作モードと第２の操作モードの間の具体的な表示の切り替えに関するいくつかの実施例を説明する。なお、以下のおいては車両が右ハンドル仕様の場合を例にとって説明しているが、車両が左ハンドル仕様の場合は左右が逆になることは当業者にとって明らかである。また、以下の各実施例において重複する部分は説明を割愛する。
【００３３】
まず、図５を用いて一つ目の実施例を説明する。図５（Ａ）は本実施例における第１の操作モードの表示例を示し、図５（Ｂ）は本実施例における第２の操作モードの表示例を示す。図５（Ａ）に示すように、処理部１０１は、第１の操作モードにおいて、ＨＵＤ部１０３の表示領域のうち運転席側に位置するエリアＡ１には操作オブジェクトの例としてカーナビ、エアコン、オーディオ、天気情報のアイコンが表示されている。これにより、運転手が入力部１０２を通じて各種操作オブジェクトを操作するときにアイコンの視認性を高めることができるだけでなく、運転中に操作するときの視点移動を少なくすることができ、高い安全性を実現することができる。このとき、処理部１０１は助手席側に位置するエリアＡ２に車速情報などの車両の走行状態に関する情報を表示させてもよい。そして処理部１０１は、図５（Ｂ）に示すように、第２の操作モードにおいて、これらの操作オブジェクトをＨＵＤ部１０３の表示領域のうちの車両の助手席側に位置するエリアＡ２に表示させ、本来エリアＡ２に表示されていた車速情報などの車両の走行状態に関する情報をエリアＡ１に表示させてもよい。これにより、同乗者がより近い位置で操作オブジェクトのアイコンを視認することができ、車両を操作するときの利便性を高めることができる。また、同乗者が操作しているときは、運転手にとってアイコンを見る必要はないため、同乗者に近い位置に表示を切り替えることによって、当該操作による運転手の注意力の分散を防止させることができ、車両走行の安全に寄与することができる。さらには、運転手が運転中に確認することが必要な車速情報などの車両の走行状態に関する情報を視認しやすくすることができる。
【００３４】
次に、図６を用いて二つ目の実施例を説明する。図６（Ａ）は本実施例における第１の操作モードの表示例を示し、図６（Ｂ）は本実施例における第２の操作モードの表示例を示す。本実施例の特徴的な部分は、処理部１０１は第２の操作モードにおいて、第１の操作モードのときよりも多くの数の操作オブジェクトを表示領域に表示させる。図６（Ｂ）に示すように、第２の操作モードにおいて、第１の操作モードで表示されていないメール、ニュース、ゲームのアイコンが追加されてエリアＡ２に表示されている。これにより、同乗者が操作するときにより多くの機能を提供することができる。また、好ましくは、運転手が運転中に操作するのに適していない操作オブジェクトが追加される。これにより、運転手が操作するときに無駄な操作オブジェクトを表示せずに、注意力を必要最小限の操作オブジェクトに集中させることができる。なお、図６（Ｂ）では第１の操作モードにおいて表示されている操作オブジェクトのアイコンの右側にメール、ニュース、ゲームのアイコンが追加されているが、本開示においてアイコンが追加する位置は限定されない。例えば、第１の操作モードにおいて表示されている操作オブジェクトのアイコンの左側に表示することも可能である。
【００３５】
次に、図７を用いて三つ目の実施例を説明する。図７（Ａ）は本実施例における第１の操作モードの表示例を示し、図７（Ｂ）は本実施例における第２の操作モードの表示例を示す。本実施例の特徴的な部分は、処理部１０１は、さらに、操作オブジェクトに関連する情報をそれぞれの操作オブジェクトと関連付けてＨＵＤ部１０３に表示させ、かつ、第２の操作モードのときには、表示領域に表示させる、操作オブジェクトに関連する情報の情報量を第１の操作モードのときよりも増加させる。例えば、処理部１０１は、図７（Ａ）に示すように、第１の操作モードにおいてはエリアＡ１に操作オブジェクトのアイコンとその上部にその名称である「カーナビ」、「空調」、「オーディオ」、「天気」が表示されているが、図７（Ｂ）に示すように、第２の操作モードのときにはエリアＡ２に各操作オブジェクトの名称だけでなく、アイコンの下部にそれぞれの操作オブジェクトの可能な操作や対応するパラメータが表示されている。上記では、表示する操作オブジェクトに関連する情報として、操作オブジェクトの名称、可能な操作、パラメータを例にとって説明したが、本開示はこれに限らず、他のいかなる情報であってもよい。また、処理部１０１は、第１の操作モードのときにはアイコンのみを表示し、第２の操作モードのときに名称を追加して表示するようにしてもよい。本開示において、操作オブジェクトに関連するそれぞれの情報を表示する位置もアイコンの上部または下部に限られない。これにより、同乗者が操作するときには詳細な情報を提供することができ、運転手が操作するときには視界に入る情報が少なくなり、運転に及ぼす影響が少なくなる。
【００３６】
次に、図８を用いて四つ目の実施例を説明する。図８（Ａ）は本実施例における第１の操作モードの表示例を示し、図８（Ｂ）は本実施例における第２の操作モードの表示例を示す。本実施例の特徴的な部分は、処理部１０１は、第２の操作モードにおいて、操作オブジェクトを同乗者が操作可能なディスプレイ（例えば車両のセンターディスプレイ）に表示させる。同乗者が操作しているときに運転手と同乗者の間にあるセンターディスプレイに表示させることにより、ＨＵＤ部１０３に表示する内容を最小限に留めることができ、さらに運転手の視界をよくすることができる。
【００３７】
最後に、図９を用いて五つ目の実施例を説明する。図９（Ａ）は本実施例における第１の操作モードの表示例を示し、図９（Ｂ）は本実施例における第２の操作モードの表示例を示す。本実施例の特徴的な部分は、処理部１０１は第２の操作モードにおいて、操作オブジェクトの操作が不可であることを示すアイコンをエリアＡ１に表示させる。当該アイコンは図９（Ｂ）に示す形状に限られないが、運転手の視界の妨げにならないように小さく表示することが好ましい。このように運転手が操作不能であることを示すことにより、運転手に対して同乗者が操作オブジェクトを操作していることを知らせると同時に、一層運転に集中させることができる。
【００３８】
なお、前記第２の操作モードにおいて、前記第１の領域に前記車両の走行状態に関する情報を表示させる例を示したが、本開示はこれに限らず、他の情報を表示してもよいし、何も表示しなくてもよい。また、操作オブジェクトの種類やアイコンの形状も上記実施例に限らないことは当業者にとって明らかである。さらに、上記の複数の実施例を組み合わせることも可能である。例えば、二つ目の実施例と四つ目の実施例を組み合わせて、第２の操作モードにおいて、センターディスプレイに第１操作モードに表示されている操作オブジェクトのアイコンに、第１操作モードに表示されていない他の操作オブジェクトのアイコンを追加して表示させることもできる。同じように、その他のいかなる組み合わせも可能であることは当業者にとって明らかである。
【００３９】
以上、本開示について実施形態を用いて説明したが、本開示に係る発明の技術的範囲は上述した実施形態に記載の範囲には限定されない。上述した実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが当業者に明らかである。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載からも明らかである。
【００４０】
特許請求の範囲、明細書、及び図面中において示した装置、システム、プログラム、及び方法における動作、手順、ステップ、及び段階等の各処理の実行順序は、特段「より前に」、「先立って」等と明示しておらず、前の処理の出力を後の処理で用いるのでない限り、任意の順序で実現可能である。特許請求の範囲、明細書、及び図面中の動作フローに関して、便宜上「先ず」、「次に」等を用いて説明したとしても、この順で実施することが必須であることを意味するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本開示は、同乗者が車両を操作するときの利便性を高めるとともに、当該操作による運転手の注意力の分散を防止する車両用表示制御装置、表示制御方法及びプログラムとして有用である。
【符号の説明】
【００４２】
１００  表示制御装置
１０１  処理部
１０２  入力部
１０３  ＨＵＤ部
１０４  エアコン
１０５  オーディオ
１０６  アンテナ
【図１】
2020152262.tif 000003
【図２】
2020152262.tif 000004
【図３】
2020152262.tif 000005
【図４】
2020152262.tif 000006
【図５】
2020152262.tif 000007
【図６】
2020152262.tif 000008
【図７】
2020152262.tif 000009
【図８】
2020152262.tif 000010
【図９】
2020152262.tif 000011