(57)【要約】【課題】車両のフレームに配管固定用ブラケットを用いて配管を着脱する際に、作業性を低下させづらくする。【解決手段】配管固定用ブラケット６は、車両の配管５を車両のフレームに固定するための配管固定用ブラケット６であって、配管固定用ブラケット６をフレームに結合するためのフレーム結合部６１１を有する板状部材６１と、配管固定用ブラケット６を配管５の第１の位置に結合するための第１配管結合部材６２と、配管固定用ブラケット６を配管５における第１の位置と異なる第２の位置に結合するための第２配管結合部材６３と、を有し、フレーム結合部６１１と第１配管結合部材６２とを結ぶ第１方向とフレーム結合部６１１と第２配管結合部材６３とを結ぶ第２方向とが異なる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の配管を前記車両のフレームに固定するための配管固定用ブラケットであって、
前記配管固定用ブラケットを前記フレームに結合するためのフレーム結合部を有する板状部材と、
前記配管固定用ブラケットを前記配管の第１の位置に結合するための第１配管結合部材と、
前記配管固定用ブラケットを前記配管における前記第１の位置と異なる第２の位置に結合するための第２配管結合部材と、
を有し、
前記フレーム結合部と前記第１配管結合部材とを結ぶ第１方向と前記フレーム結合部と前記第２配管結合部材とを結ぶ第２方向とが異なることを特徴とする配管固定用ブラケット。
【請求項２】
前記板状部材は、
前記第１配管結合部材が結合される第１結合部と、
前記第２配管結合部材が結合される第２結合部と、
前記フレーム結合部から前記第１結合部と前記第２結合部とが分岐した状態で、前記フレーム結合部、前記第１結合部、及び前記第２結合部を接続する接続部と、
を有することを特徴とする、
請求項１に記載の配管固定用ブラケット。
【請求項３】
前記接続部は、前記第１結合部が延在している方向と前記第２結合部が延在している方向とが異なる状態で、前記第１結合部と前記第２結合部とを接続することを特徴とする、
請求項２に記載の配管固定用ブラケット。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載の配管固定用ブラケットと、
前記車両のエンジンに供給する燃料を流す燃料供給配管と、
を有し、
前記第１配管結合部材は、前記配管固定用ブラケットを前記燃料供給配管の第１の位置に結合し、
前記第２配管結合部材は、前記配管固定用ブラケットを前記燃料供給配管の第２の位置に結合することを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配管固定用ブラケット及び車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には配管固定用ブラケットが設けられている。特許文献１には、車両のパワーステアリング用クーラ配管の両端部が、２つのクーラ配管取り付け手段によって、車体フレームにそれぞれ取付け固定されている構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１１１１４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両のサイドフレームに複数の配管固定用ブラケットを用いて配管が取付けられている場合がある。この場合、配管固定用ブラケット及び配管の着脱時の作業性が低下してしまうという問題が生じていた。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、車両のフレームに配管固定用ブラケットを用いて配管を着脱する際に、作業性が低下しづらい配管固定用ブラケット及び車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様においては、車両の配管を前記車両のフレームに固定するための配管固定用ブラケットであって、前記配管固定用ブラケットを前記フレームに結合するためのフレーム結合部を有する板状部材と、前記配管固定用ブラケットを前記配管の第１の位置に結合するための第１配管結合部材と、前記配管固定用ブラケットを前記配管における前記第１の位置と異なる第２の位置に結合するための第２配管結合部材と、を有し、前記フレーム結合部と前記第１配管結合部材とを結ぶ第１方向と前記フレーム結合部と前記第２配管結合部材とを結ぶ第２方向とが異なることを特徴とする配管固定用ブラケットを提供する。
【０００７】
また、前記板状部材は、前記第１配管結合部材が結合される第１結合部と、前記第２配管結合部材が結合される第２結合部と、前記フレーム結合部から前記第１結合部と前記第２結合部とが分岐した状態で、前記フレーム結合部、前記第１結合部、及び前記第２結合部を接続する接続部と、を有していてもよい。
【０００８】
また、前記接続部は、前記第１結合部が延在している方向と前記第２結合部が延在している方向とが異なる状態で、前記第１結合部と前記第２結合部とを接続していてもよい。
【０００９】
本発明の第２の態様においては、上記のいずれかに記載の配管固定用ブラケットと、前記車両のエンジンに供給する燃料を流す燃料供給配管と、を有し、前記第１配管結合部材は、前記配管固定用ブラケットを前記燃料供給配管の第１の位置に結合し、前記第２配管結合部材は、前記配管固定用ブラケットを前記燃料供給配管の第２の位置に結合することを特徴とする車両を提供する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両のフレームに配管固定用ブラケットを用いて配管を着脱する際に、作業性が低下しづらくなるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態に係る配管固定用ブラケットを用いて配管が車両のサイドフレームに取付けられている状態を示す。
【図２】図１の領域Ａの部分の拡大図である。
【図３】図１の領域Ａの部分を車両の内側から見た拡大図である。
【図４】図３で示す配管固定用ブラケット付近の拡大図である。
【図５】配管固定用ブラケットの構造を示す。
【図６】従来の配管固定用ブラケットを用いて配管が車両のサイドフレームに取付けられている状態を示す。
【図７】従来の配管固定用ブラケットの構造を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜本実施形態＞
［配管固定用ブラケット６の周辺構成］
図１は、本実施形態に係る配管固定用ブラケット６を用いて配管５が車両のサイドフレーム１に取付けられている状態を示す図である。なお、図１は、車両を上方から見た状態を示す図である。図２は、図１の領域Ａの部分の拡大図である。なお、図２は、車両を上方から見た状態を示す図である。図３は、図１の領域Ａの部分を車両の内側から見た拡大図である。
【００１３】
車両は、サイドフレーム１、エンジン２、燃料タンク３、燃料フィルタ４、配管５、及び配管固定用ブラケット６を有する。サイドフレーム１は、車両の前後方向において延伸している部材である。サイドフレーム１は、例えば断面がコ字形状である。２本のサイドフレーム１が平行に設けられている。
【００１４】
エンジン２は、車両を駆動するための動力を発生する。エンジン２は、例えばガソリンエンジン又はディーゼルエンジンである。エンジン２は、燃料（例えば、ガソリン又は軽油）及び空気を供給して燃焼させることで動力を発生すると共に排気ガスを生じる。エンジン２は、車両のキャブの下方において、２本のサイドフレーム１の間に設けられている。キャブは、運転席のある箱形状の部分であり、車両の前方に設けられている。
【００１５】
燃料タンク３は、エンジン２に供給する燃料を貯留する。燃料は、例えばガソリン又は軽油である。燃料タンク３は、エンジン２より後方においてサイドフレーム１に固定されている。具体的には、燃料タンク３は、２本のサイドフレーム１のうち、車両の前方方向に向かって左側のサイドフレーム１に固定されている。燃料タンク３は、当該左側のサイドフレーム１の車両の車幅方向における外側に位置する。
【００１６】
燃料フィルタ４は、燃料タンク３から流出させた燃料をエンジン２に流入させる前に、当該燃料を清浄にするための機器である。燃料フィルタ４は、燃料タンク３とエンジン２との間に設けられている。
【００１７】
配管５は、燃料タンク３からエンジン２に燃料を流す配管である。配管５は、燃料供給配管５１、及び燃料還流配管５２を有する。燃料供給配管５１は、燃料タンク３からエンジン２に燃料を流す配管である。燃料還流配管５２は、エンジン２から燃料タンク３に燃料を流す配管である。
【００１８】
図１〜図３に示すように、燃料供給配管５１は、燃料タンク３からエンジン２に向かって、サイドフレーム１に形成されている穴を通して、サイドフレーム１の外側から内側に向かって貫通した後に、サイドフレーム１の内側において、上方に向かって曲げられている。燃料還流配管５２は、エンジン２から燃料タンク３に向かって、サイドフレーム１の内側において後方に向かって曲げられており、サイドフレーム１の内側において後方に向かって延伸した後に、サイドフレーム１の内側から外側に向かって貫通している。
【００１９】
配管固定用ブラケット６は、配管５をサイドフレーム１に固定するためのブラケットである。具体的には、配管固定用ブラケット６は、燃料供給配管５１及び燃料還流配管５２をサイドフレーム１の内側面に固定している。
【００２０】
［配管固定用ブラケット６の構造］
図４は、図３で示す配管固定用ブラケット６付近の拡大図である。図５は、配管固定用ブラケット６の構造を示す図である。
【００２１】
配管固定用ブラケット６は、板状部材６１、第１配管結合部材６２、及び第２配管結合部材６３を有する。板状部材６１は、配管固定用ブラケット６をサイドフレーム１に結合し、かつ配管５に配管固定用ブラケット６を第１配管結合部材６２、及び第２配管結合部材６３によって結合する。なお、第１配管結合部材６２及び第２配管結合部材６３については後述する。板状部材６１は、フレーム結合部６１１を有する。フレーム結合部６１１は、配管固定用ブラケット６をサイドフレーム１に結合するための部位である。板状部材６１の詳細は後述する。
【００２２】
第１配管結合部材６２は、配管固定用ブラケット６を配管５の第１の位置に結合するための部材である。図４に示すように、第１配管結合部材６２は、配管固定用ブラケット６を燃料供給配管５１の第１の位置、及び燃料還流配管５２の第１の位置に結合するための部材である。第１配管結合部材６２は、押さえ金具とねじ部品を有する。第１の位置は、配管５における所定の位置である。
【００２３】
配管５は、配管固定用ブラケット６の第１結合部６１２と第１配管結合部材６２の押さえ金具とで固定されている。例えば、配管５は、第１の位置において、第１結合部６１２と押さえ金具との間に挟まれた状態で固定されている。この場合、押さえ金具は、ねじ部品等で第１結合部６１２に締め付けられていることが望ましい。なお、第１結合部６１２及び押さえ金具については、後述する。
【００２４】
第２配管結合部材６３は、配管固定用ブラケット６を配管５における第１の位置と異なる第２の位置に結合するための部位である。図４に示すように、第２配管結合部材６３は、配管固定用ブラケット６を燃料供給配管５１における第１の位置と異なる第２の位置、及び燃料還流配管５２における第１の位置と異なる第２の位置に結合するための部位である。第２の位置は、配管５の長手方向において、配管５の第１の位置との間に、曲げられている領域が設けられていることで、配管５の第１の位置における長手方向と、長手方向の向きが異なる位置である。
【００２５】
第２配管結合部材６３は、第１配管結合部材６２と同様に、押さえ金具とねじ部品を有する。配管５は、配管固定用ブラケット６の第２結合部６１３と第２配管結合部材６３の押さえ金具とで固定されている。例えば、配管５は、第２の位置において、第２結合部６１３と押さえ金具との間に挟まれた状態で固定されている。この場合、押さえ金具は、ねじ部品等で第２結合部６１３に締め付けられていることが望ましい。なお、第２結合部６１３及び押さえ金具については、後述する。
【００２６】
図５に示すように、配管固定用ブラケット６においては、フレーム結合部６１１と第１配管結合部材６２とを結ぶ第１方向とフレーム結合部６１１と第２配管結合部材６３とを結ぶ第２方向とは異なる。
【００２７】
図６は、従来の配管固定用ブラケット９を用いて配管５が車両のサイドフレーム１に取付けられている状態を示す図である。図７は、従来の配管固定用ブラケット９の構造を示す図である。
従来の配管固定用ブラケット９において、配管５をサイドフレーム１に固定するためのブラケットとして、第１配管固定用ブラケット９ａ、及び第２配管固定用ブラケット９ｂが設けられている。
【００２８】
第１配管固定用ブラケット９ａは、第１板状部材９１ａ、及び第１配管結合部材９２ａを有する。第１板状部材９１ａは、フレーム結合部９１１ａ、及び第１結合部９１２ａを有する。フレーム結合部９１１ａは、第１配管固定用ブラケット９ａをサイドフレーム１に結合するための部位である。第１結合部９１２ａは、後述する第１配管結合部材９２ａが結合される部位である。第１配管結合部材９２ａは、第１配管結合部材６２と同様に、第１配管固定用ブラケット９ａを配管５の第１の位置に結合するための部材である。
【００２９】
第２配管固定用ブラケット９ｂは、第２板状部材９１ｂ、及び第２配管結合部材９２ｂを有する。第２板状部材９１ｂは、第２配管固定用ブラケット９ｂをサイドフレーム１に結合するための部材である。第２板状部材９１ｂは、フレーム結合部９１１ｂ、及び第２結合部９１２ｂを有する。フレーム結合部９１１ｂは、第２配管固定用ブラケット９ｂをサイドフレーム１に結合するための部位である。第２結合部９１２ｂは、後述する第２配管結合部材９２ｂが結合される部位である。
【００３０】
第２配管結合部材９２ｂは、第２配管結合部材６３と同様に、第２配管固定用ブラケット９ｂを配管５における第１の位置と異なる第２の位置に結合するための部材である。
【００３１】
このように、従来の配管固定用ブラケット９は、第１配管固定用ブラケット９ａ、及び第２配管固定用ブラケット９ｂを有し、配管５を２つのブラケット９ａ、及び９ｂでサイドフレーム１に固定する。
【００３２】
よって、従来の配管固定用ブラケット９においては、例えば、曲げられている配管５をサイドフレーム１に従来の配管固定用ブラケット９で固定する場合、配管５に対して２つのブラケット９ａ、及び９ｂの取付位置を調整して取付けるのに手間がかかってしまう。また、従来の配管固定用ブラケット９においては、車両のサイドフレーム１に従来の配管固定用ブラケット９を用いて配管５を着脱する際に、２つのブラケット９ａ、及び９ｂをサイドフレーム１に着脱する必要が生じる。この結果、車両のサイドフレーム１に従来の配管固定用ブラケット９を用いて配管５を着脱する際には、作業性が低下してしまう。
【００３３】
これに対して、配管固定用ブラケット６は、上述したように、フレーム結合部６１１を有する板状部材６１、第１配管結合部材６２、及び第２配管結合部材６３を有し、フレーム結合部６１１と第１配管結合部材６２とを結ぶ第１方向とフレーム結合部６１１と第２配管結合部材６３とを結ぶ第２方向とは異なっている。
【００３４】
よって、配管固定用ブラケット６においては、例えば、曲げられている配管５をサイドフレーム１に配管固定用ブラケット６で固定する場合に、配管５に対して配管固定用ブラケット６の取付位置を調整して取付けることが容易である。また、配管固定用ブラケット６においては、車両のサイドフレーム１に配管固定用ブラケット６を用いて配管５を着脱する際に、１つの配管固定用ブラケット６をサイドフレーム１に着脱すればよい。この結果、配管固定用ブラケット６においては、車両のサイドフレーム１に配管固定用ブラケット６を用いて配管５を着脱する際に、作業性が向上する。
【００３５】
［板状部材６１の詳細構造］
板状部材６１は、フレーム結合部６１１、第１結合部６１２、第２結合部６１３、及び接続部６１４を有する。フレーム結合部６１１は、上述したように配管固定用ブラケット６をサイドフレーム１に結合するための部位である。具体的には、フレーム結合部６１１は、穴を有する板状の部位である。板状部材６１は、フレーム結合部６１１の当該穴とサイドフレーム１に形成されている穴とにボルトを挿入して、挿入したボルトにナットを締め付けることで、サイドフレーム１に取付けられている。
【００３６】
第１結合部６１２は、第１配管結合部材６２が結合される部位である。第１結合部６１２は、穴を有する板状の部位である。当該穴には、例えば、第１配管結合部材６２のねじ部品に含まれるボルトが挿入される。第２結合部６１３は、第２配管結合部材６３が結合される部位である。第２結合部６１３は、第１結合部６１２と同様に、穴を有する板状の部位である。当該穴には、例えば、第２配管結合部材６３のねじ部品に含まれるボルトが挿入される。
【００３７】
接続部６１４は、フレーム結合部６１１から第１結合部６１２と第２結合部６１３とが分岐した状態で、フレーム結合部６１１、第１結合部６１２、及び第２結合部６１３を接続する部位である。
【００３８】
すなわち、板状部材６１は、第１板部６１５、及び第２板部６１６を有し、第２板部６１６は、第１板部６１５から分岐している。第１板部６１５は、フレーム結合部６１１と第１結合部６１２とを含む領域である。第２板部６１６は、第２結合部６１３を含む領域である。
【００３９】
配管固定用ブラケット６においては、このように、板状部材６１が、フレーム結合部６１１から接続部６１４を介して、第１結合部６１２、及び第２結合部６１３が分岐した形状である。よって、配管固定用ブラケット６においては、例えば板状部材６１が、フレーム結合部６１１、第１結合部６１２、及び第２結合部６１３を含む平板形状である場合に比べて、板状部材６１の材料が節減できる。
【００４０】
接続部６１４は、第１結合部６１２が延在している方向と第２結合部６１３が延在している方向とが異なる状態で、第１結合部６１２と第２結合部６１３とを接続する。すなわち、第１板部６１５が延在している方向と第２板部６１６が延在している方向とは異なっている。
【００４１】
配管固定用ブラケット６は、このように、板状部材６１が、第１結合部６１２が延在している方向と第２結合部６１３が延在している方向とが異なる状態で、第１結合部６１２と第２結合部６１３とを接続する接続部６１４を有している。よって、配管固定用ブラケット６は、例えば、第１板部６１５が延在している方向と直交する方向において曲げられている配管５を固定することが可能になる。この結果、配管固定用ブラケット６は、配管固定用ブラケット６でサイドフレーム１に固定可能な配管５の自由度が向上する。
【００４２】
［変形例］
上記実施形態においては、配管５は配管固定用ブラケット６でサイドフレーム１に固定されている構造を示したが、これに限定されない。配管５は、例えば配管固定用ブラケット６で車両のフレームに固定されている構造であってもよい。
【００４３】
また、上記実施形態においては、配管５として、燃料供給配管５１、及び燃料還流配管５２が設けられている構造を示したが、これに限定されない。配管５として、例えば車両のブレーキに空気を供給する配管が設けられていてもよい。
【００４４】
また、上記実施形態においては、配管５として２本設けられている構造を示したが、これに限定されない。配管５として設けられている数は任意である。
【００４５】
［本実施形態に係る配管固定用ブラケット６による効果］
本実施形態に係る配管固定用ブラケット６は、車両の配管５を車両のサイドフレーム１に固定するための配管固定用ブラケット６であって、配管固定用ブラケット６をサイドフレーム１に結合するためのフレーム結合部６１１を有する板状部材６１を有する。また、配管固定用ブラケット６は、配管固定用ブラケット６を配管５の第１の位置に結合するための第１配管結合部材６２と、配管固定用ブラケット６を配管５における第１の位置と異なる第２の位置に結合するための第２配管結合部材６３と、を有する。そして、配管固定用ブラケット６は、フレーム結合部６１１と第１配管結合部材６２とを結ぶ第１方向とフレーム結合部６１１と第２配管結合部材６３とを結ぶ第２方向とが異なる。
【００４６】
本実施形態に係る配管固定用ブラケット６は、このように、フレーム結合部６１１を有する板状部材６１、第１配管結合部材６２、及び第２配管結合部材６３を有し、フレーム結合部６１１と第１配管結合部材６２とを結ぶ第１方向とフレーム結合部６１１と第２配管結合部材６３とを結ぶ第２方向とが異なる。
【００４７】
よって、配管固定用ブラケット６においては、例えば、曲げられている配管５をサイドフレーム１に配管固定用ブラケット６で固定する場合に、配管５に対して配管固定用ブラケット６の取付位置を調整して取付けるのに手間がかかりづらい。また、配管固定用ブラケット６においては、車両のサイドフレーム１に配管固定用ブラケット６を用いて配管５を着脱する際に、１つの配管固定用ブラケット６をサイドフレーム１に着脱すればよい。この結果、配管固定用ブラケット６においては、車両のサイドフレーム１に配管固定用ブラケット６を用いて配管５を着脱する際に、作業性が低下しづらくなる。
【００４８】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
【符号の説明】
【００４９】
１・・・サイドフレーム
２・・・エンジン
３・・・燃料タンク
４・・・燃料フィルタ
５・・・配管
５１・・・燃料供給配管
５２・・・燃料還流配管
６・・・配管固定用ブラケット
６１・・・板状部材
６１１・・・フレーム結合部
６１２・・・第１結合部
６１３・・・第２結合部
６１４・・・接続部
６１５・・・第１板部
６１６・・・第２板部
６２・・・第１配管結合部材
６３・・・第２配管結合部材
９・・・従来の配管固定用ブラケット
９ａ・・・第１配管固定用ブラケット
９１ａ・・・第１板状部材
９１１ａ・・・フレーム結合部
９１２ａ・・・第１結合部
９２ａ・・・第１配管結合部材
９ｂ・・・第２配管固定用ブラケット
９１ｂ・・・第２板状部材
９１１ｂ・・・フレーム結合部
９１２ｂ・・・第２結合部
９２ｂ・・・第２配管結合部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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