(57)【要約】【課題】エアフィルタが目詰まりするのを抑える。【解決手段】機械室カバー１６の左側上面部には、吸気口１８が開口している。吸気口１８には、エアフィルタ２０が配置されている。エアフィルタ２０よりも前側上方には、吹出ノズル３０が配置されている。吹出ノズル３０は、エアフィルタ２０のフィルタ面に対して空気を吹き出す。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部旋回体と、該上部旋回体に搭載されたエンジンが収納された機械室と、該機械室を覆う機械室カバーとを備えた建設機械であって、
前記機械室カバーの上面部には、吸気口が開口しており、
前記吸気口に配置されたエアフィルタと、
前記エアフィルタのフィルタ面に対して空気を吹き出す吹出部とを備え、
前記吹出部は、前記エアフィルタに吹き出した空気を該エアフィルタに沿って前記上部旋回体の外部に排気する位置に配置されていることを特徴とする建設機械。
【請求項２】
請求項１において、
前記エアフィルタは、山部と谷部とを有するジグザグ状に形成され、
前記吹出部は、前記エアフィルタの谷部に向かって空気を吹き出すことを特徴とする建設機械。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記吹出部の吹き出し動作を制御する制御部を備え、
前記制御部は、所定の時間間隔毎に空気を吹き出すように前記吹出部を制御することを特徴とする建設機械。
【請求項４】
請求項１乃至３のうち何れか１つにおいて、
前記吹出部の吹き出し動作を制御する制御部と、
前記上部旋回体のキャブ内に設けられた操作部とを備え、
前記制御部は、前記操作部が操作されたときに空気を吹き出すように前記吹出部を制御することを特徴とする建設機械。
【請求項５】
請求項１乃至４のうち何れか１つにおいて、
前記吹出部の吹き出し動作を制御する制御部を備え、
前記制御部は、前記エンジンの始動時に空気を吹き出すように前記吹出部を制御することを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、上部旋回体のエンジンルーム内に、エンジンやラジエータが配設された建設機械が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１には、ラジエータの上流側に吸気ダクトが設けられ、吸気ダクトの吸気口にエアフィルタが取り付けられた構成が開示されている。これにより、空気中の異物をエアフィルタで捕捉した後のクリーンな空気を、エンジンやラジエータに供給するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−８１９５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、産業廃棄現場や林業の伐採現場のように、粉塵や伐採屑などの異物が多量に浮遊する環境下では、エアフィルタのフィルタ面に異物が堆積して目詰まりが発生し易くなる。そして、エアフィルタの目詰まりが進行した状態を放置すると、ラジエータへの空気の流通が妨げられ、オーバーヒートが発生するおそれがある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、エアフィルタが目詰まりするのを抑えることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上部旋回体と、該上部旋回体に搭載されたエンジンが収納された機械室と、該機械室を覆う機械室カバーとを備えた建設機械を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、第１の発明は、前記機械室カバーの上面部には、吸気口が開口しており、
前記吸気口に配置されたエアフィルタと、
前記エアフィルタのフィルタ面に対して空気を吹き出す吹出部とを備え、
前記吹出部は、前記エアフィルタに吹き出した空気を該エアフィルタに沿って前記上部旋回体の外部に排気する位置に配置されている。
【０００９】
第１の発明では、機械室カバーの上面部の吸気口に配置されたエアフィルタのフィルタ面に対して、吹出部から空気を吹き出すようにしている。これにより、エアフィルタのフィルタ面に堆積した異物を、空気によって吹き飛ばして除去することができる。
【００１０】
また、吹出部を、エアフィルタに吹き出された空気がエアフィルタに沿って上部旋回体の外部に排気される位置に配置している。このように、エアフィルタのフィルタ面に堆積していた異物を吹き飛ばした後、異物を含む空気を上部旋回体の外部に排気するようにしている。これにより、吹き飛ばされた異物がエアフィルタやエアフィルタ周辺の機械室カバー上に落下して堆積するのを抑えることができる。
【００１１】
ここで、例えば、エアフィルタよりも前側に吹出部を配置して、エアフィルタに向かって車両後方に空気を吹き出すようにすれば、異物を含む空気を上部旋回体の後方から外部に排気することができる。
【００１２】
また、エアフィルタが機械室カバーの左側上面部に配置されている場合に、エアフィルタよりも右側に吹出部を配置して、エアフィルタに向かって車両左方に空気を吹き出すようにすれば、異物を含む空気を上部旋回体の左方から外部に排気することができる。
【００１３】
第２の発明は、第１の発明において、
前記エアフィルタは、山部と谷部とを有するジグザグ状に形成され、
前記吹出部は、前記エアフィルタの谷部に向かって空気を吹き出すものである。
【００１４】
第２の発明では、ジグザグ状のエアフィルタの谷部に向かって、吹出部から空気を吹き出すようにしている。このように、異物が堆積し易いエアフィルタの谷部に向かって空気を吹き出すことで、異物を効率的に除去することができる。
【００１５】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、
前記吹出部の吹き出し動作を制御する制御部を備え、
前記制御部は、所定の時間間隔毎に空気を吹き出すように前記吹出部を制御するものである。
【００１６】
第３の発明では、吹出部の吹き出し動作を制御して、所定の時間間隔毎に空気を吹き出すようにしている。例えば、多量の異物が浮遊する環境下では、空気の吹き出し間隔を短くする一方、少量の異物しか浮遊しない環境下では、空気の吹き出し間隔を長くすればよい。
【００１７】
これにより、エアフィルタのフィルタ面を、異物が除去された状態に保つことができる。また、空気の吹き出し動作が自動で行われるため、作業者が清掃作業を行う必要が無い。
【００１８】
第４の発明は、第１乃至第３の発明のうち何れか１つにおいて、
前記吹出部の吹き出し動作を制御する制御部と、
前記上部旋回体のキャブ内に設けられた操作部とを備え、
前記制御部は、前記操作部が操作されたときに空気を吹き出すように前記吹出部を制御するものである。
【００１９】
第４の発明では、吹出部の吹き出し動作を制御して、キャブ内に設けられた操作部を操作したときに空気を吹き出すようにしている。これにより、作業者は、キャブから降りることなく、エアフィルタの清掃作業を行うことができ、建設作業を中断する必要が無い。
【００２０】
第５の発明は、第１乃至第４の発明のうち何れか１つにおいて、
前記吹出部の吹き出し動作を制御する制御部を備え、
前記制御部は、前記エンジンの始動時に空気を吹き出すように前記吹出部を制御するものである。
【００２１】
第５の発明では、吹出部の吹き出し動作を制御して、エンジンの始動時に空気を吹き出すようにしている。これにより、例えば、建設機械を山間部に一昼夜駐機して、枯れ葉などの異物がエアフィルタに堆積していたとしても、エンジンの始動時に異物を吹き飛ばして除去することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、エアフィルタが目詰まりするのを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本実施形態に係る建設機械の構成を示す斜視図である。
【図２】エアフィルタ及び吹出ノズルの構成を拡大して示す斜視図である。
【図３】エアフィルタ及び吹出ノズルを車両後方から見たときの断面図である。
【図４】エアフィルタの谷部に向けて空気を吹き出したときの図３相当図である。
【図５】吹出ノズルの吹き出し動作を制御するための装置構成を示すブロック図である。
【図６】その他の実施形態に係る建設機械の構成を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。各図においては、上下や前後左右の方向を矢印で示してある。特に言及しない限り、上下等の方向についてはこれら矢印で示す方向に従って説明する。
【００２５】
図１に示すように、建設機械１は、クローラ式の下部走行体１１と、下部走行体１１上に旋回自在に搭載された上部旋回体１２とを備えている。上部旋回体１２には、アタッチメント１３、キャブ１４、機械室１５等が備えられている。
【００２６】
なお、本実施形態の建設機械１は小旋回型であり、旋回半径が小さくなるように上部旋回体１２は相対的に小さく構成され、上部旋回体１２の後部の外郭線は、上方から見て円弧状に形成されている。
【００２７】
アタッチメント１３は、上部旋回体１２の前部に設置され、ブーム１３ａ、アーム１３ｂ、及びバケット１３ｃ等で構成されている。ブーム１３ａ等のそれぞれは、油圧制御された油圧シリンダ１３ｄの伸縮に連動して動作し、掘削等の作業を行う。これらブーム１３ａ等の操作は、キャブ１４において行われる。
【００２８】
キャブ１４は、例えば、矩形箱形の運転室であり、アタッチメント１３に隣接して上部旋回体１２の左前部に設置されている。機械室１５は、上部旋回体１２の後部に設けられている。
【００２９】
機械室１５の周囲は、機械室カバー１６で覆われている。機械室１５の内部には、エンジン４や油圧ポンプ５等が密集した状態で収容されている。本実施形態の建設機械１では、アタッチメント１３との間で前後のバランスを確保するカウンタウエイト１７によって、機械室１５の後部を覆う機械室カバー１６の一部が構成されている。
【００３０】
機械室１５の内部には、エンジン４の他にも、例えば、ラジエータ２、送風ファン３、油圧ポンプ５、排気ガス後処理装置６等が収容されている。油圧ポンプ５は、エンジン４の側方に横並びで配置されている。油圧ポンプ５の上方には、排気ガス後処理装置６が配置されている。
【００３１】
機械室カバー１６の左側上面部には、機械室１５内に外気を取り込むための吸気口１８が形成されている。機械室カバー１６の右側上面部には、取り込まれた外気を排気する排気口１９が形成されている。
【００３２】
吸気口１８には、エアフィルタ２０が配置されている。エアフィルタ２０は、吸気口１８から機械室１５内に取り込まれる外気中の塵埃などの異物を捕捉する。
【００３３】
図２に示すように、エアフィルタ２０は、上部旋回体１２の後部の外郭線に沿った形状の枠状部２１と、枠状部２１の枠内に設けられたフィルタ部２２とを有する。エアフィルタ２０は、フィルタ部２２のフィルタ面が上下方向を向くように配設されている。
【００３４】
図３にも示すように、フィルタ部２２は、車幅方向にジグザグ状に折り曲げられることで、車両後方から見て山部２３と谷部２４とがエアフィルタ２０の幅方向（車幅方向）に連続したジグザグ状に形成されている。そのため、フィルタ部２２の谷部２４には、山部２３に比べて異物４０が堆積し易くなっている。
【００３５】
エアフィルタ２０よりも前側上方には、吹出ノズル３０（吹出部）が配置されている。吹出ノズル３０は、車幅方向に延びる筒状のノズル本体３１を有する。ノズル本体３１には、ホース３３が接続されている。
【００３６】
ノズル本体３１には、フィルタ部２２の複数の谷部２４に対応して、複数の吹出孔３２が形成されている。そして、図４に示すように、吹出ノズル３０の吹出孔３２からフィルタ部２２の谷部２４に向けて空気が吹き出されることで、エアフィルタ２０に堆積した異物４０が吹き飛ばされて除去されるようになっている。
【００３７】
このように、異物４０が堆積し易いエアフィルタ２０の谷部２４に向かって空気を吹き出すことで、異物４０を効率的に除去することができる。
【００３８】
また、エアフィルタ２０よりも前側に吹出ノズル３０を配置して、エアフィルタ２０に向かって車両後方に空気を吹き出すようにしたから、異物を含む空気を上部旋回体１２の後方から外部に排気することができる。これにより、吹き飛ばされた異物がエアフィルタ２０やエアフィルタ２０周辺の機械室カバー１６上に落下して堆積するのを抑えることができる。
【００３９】
図５に示すように、吹出ノズル３０は、ホース３３を介してコンプレッサ５０に接続されている。コンプレッサ５０は、高圧エアを吹出ノズル３０に供給する。コンプレッサ５０は、コンプレッサリレー５１を介してメカトロコントローラ５５（制御部）に電気的に接続されている。
【００４０】
コンプレッサリレー５１は、ＤＣ−ＤＣコンバータ５２を介してバッテリーリレー５３に電気的に接続されている。バッテリーリレー５３には、バッテリー５４が電気的に接続されている。
【００４１】
メカトロコントローラ５５には、クラスタゲージ５６が電気的に接続されている。クラスタゲージ５６は、キャブ１４内に配置されている。クラスタゲージ５６には、エンジン水温等を示す情報や、空気を吹き出すブロー時間やブロー間隔が表示されている。
【００４２】
メカトロコントローラ５５は、吹出ノズル３０の吹き出し動作を制御する。具体的に、メカトロコントローラ５５は、タイマ機能を有しており、所定の時間間隔毎（例えば、１０分毎）に、コンプレッサリレー５１に対して制御信号を出力する。
【００４３】
コンプレッサリレー５１に制御信号が入力されると、コンプレッサリレー５１がＯＮ状態となり、バッテリー５４からコンプレッサ５０に電力が供給される。これにより、コンプレッサ５０が作動して、コンプレッサ５０で生成された高圧エアが、ホース３３を介して吹出ノズル３０に圧入される。そして、吹出ノズル３０からエアフィルタ２０のフィルタ面に対して空気が吹き出される。
【００４４】
これにより、エアフィルタ２０のフィルタ面に堆積した異物４０を、空気によって吹き飛ばして除去することができる。また、空気の吹き出し動作が自動で行われるため、作業者がエアフィルタ２０の清掃作業を行う必要が無い。
【００４５】
なお、吹出ノズル３０から空気を吹き出す時間間隔は、作業環境におけるエアフィルタ２０への異物４０の詰まり易さを考慮して、作業者が任意に設定できるようにすればよい。
【００４６】
例えば、多量の異物４０が浮遊する環境下では、空気の吹き出し間隔を短くする一方、少量の異物４０しか浮遊しない環境下では、空気の吹き出し間隔を長くすればよい。
【００４７】
また、キャブ１４内には、作業者が任意のタイミングで吹出ノズル３０から空気を吹き出すことができるように、操作スイッチ５７（操作部）が設けられている。作業者が操作スイッチ５７を押すと、メカトロコントローラ５５がコンプレッサリレー５１に対して制御信号を出力する。これにより、コンプレッサ５０が作動して、吹出ノズル３０から空気が吹き出されるようになっている。
【００４８】
ここで、作業者は、例えば、キャブ１４内でクラスタゲージ５６を確認して、エンジン水温が所定温度よりも上昇していた場合に、エアフィルタ２０に目詰まりが発生していると判断することができる。そして、操作スイッチ５７を押すことで、エアフィルタ２０に空気を吹き出して目詰まりを解消するようにすればよい。
【００４９】
これにより、作業者は、キャブ１４から降りることなく、エアフィルタ２０の清掃作業を行うことができ、建設作業を中断する必要がない。
【００５０】
《その他の実施形態》
前記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
【００５１】
本実施形態では、吹出ノズル３０の吹き出し動作を制御して、所定の時間間隔毎に空気を吹き出すようにしたが、この形態に限定するものではない。
【００５２】
例えば、吹出ノズル３０の吹き出し動作を制御して、エンジン４の始動時に空気を吹き出すようにしてもよい。これにより、例えば、建設機械１を山間部に一昼夜駐機して、枯れ葉などの異物４０がエアフィルタ２０に堆積していたとしても、エンジン４の始動時に異物を吹き飛ばして除去することができる。
【００５３】
また、本実施形態では、コンプレッサ５０で生成された高圧エアを、ホース３３を介して吹出ノズル３０に供給するようにしたが、この形態に限定するものではない。
【００５４】
例えば、ホース３３を途中で分岐させた分岐ホースや、コンプレッサ５０に接続されたホース３３とは別の経路から吹出ノズル３０に接続された外部ホースを用意して、これらのホースを装置外部のエア供給源に接続するようにしてもよい。
【００５５】
これにより、エンジン４の停止時にも、エアフィルタ２０の清掃作業を行うことができる。また、これらのホースは、メンテナンスカバーを開けたときに取り出し易い位置に配置しておけば、作業性が良いため好ましい。
【００５６】
また、本実施形態では、エアフィルタ２０を、車幅方向にジグザグ状に折り曲げられた形状としたが、この形態に限定するものではない。例えば、図６に示すように、エアフィルタ２０を、車両前後方向にジグザグ状に折り曲げられた形状としてもよい。
【００５７】
この場合には、エアフィルタ２０よりも車両右側に吹出ノズル３０を配置して、エアフィルタ２０に向かって車両左方に空気を吹き出すようにすれば、異物を含む空気を上部旋回体の左方から外部に排気することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
以上説明したように、本発明は、エアフィルタが目詰まりするのを抑えることができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。
【符号の説明】
【００５９】
１    建設機械
４    エンジン
１２    上部旋回体
１４    キャブ
１５    機械室
１６    機械室カバー
１８    吸気口
２０    エアフィルタ
２３    山部
２４    谷部
３０    吹出ノズル（吹出部）
５５    メカトロコントローラ（制御部）
５７    操作スイッチ（操作部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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