(57)【要約】【課題】筒内インジェクタの基端側を支持しつつ、当該筒内インジェクタの先端側を、シリンダヘッドの挿通孔に挿通する際に、筒内インジェクタの先端側において、振れが生じやすい。【解決手段】全体として円筒状のインジェクタ本体６１の外周面には、第１フランジ６２が周方向全域において、張り出している。インジェクタ本体６１の外周面には、第２フランジ６７が張り出している。第２フランジ６７は、インジェクタ本体６１の軸線方向において第１フランジ６２よりもインジェクタ本体６１の基端側に位置している。筒内インジェクタ６０の第１フランジ６２と第２フランジ６７との間に、治具８０が差し込まれることで、筒内インジェクタ６０が保持される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッド又はシリンダブロックに区画された挿通孔に挿通され、内燃機関の燃焼室の内部に燃料を供給するインジェクタであって、
前記挿通孔に挿通できる筒形状になっており、先端から燃料を噴射するインジェクタ本体と、
前記インジェクタ本体の外面から張り出しており、前記インジェクタ本体が前記挿通孔に挿入されたときに、前記挿通孔の開口を塞ぐ第１フランジと、
前記インジェクタ本体の外面から張り出しており、前記インジェクタ本体の軸線方向において前記第１フランジよりも前記インジェクタ本体の先端側とは反対側に位置している第２フランジと、を備える
インジェクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インジェクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の内燃機関のシリンダヘッドには、燃焼室内に燃料を直接噴射する筒内インジェクタが取り付けられている。具体的には、特許文献１に記載の内燃機関のシリンダヘッドには、燃焼室内に吸気を導入するための吸気ポートと、燃焼室内から排気を排出するための排気ポートとが区画されている。また、シリンダヘッドにおける吸気ポートと排気ポートとの間には、シリンダヘッドの外部から燃焼室へと至る挿通孔が区画されている。この挿通孔に筒内インジェクタが挿通されることにより、筒内インジェクタがシリンダヘッドに取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−２０６４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のような筒内インジェクタを、シリンダヘッドの挿通孔に挿通する際には、筒内インジェクタの基端側を支持しつつ、当該筒内インジェクタの先端側を、シリンダヘッドの挿通孔に挿通することが一般的である。この際、筒内インジェクタの先端側は、他の治具等によって支持されていないために振れが生じやすい。このように筒内インジェクタの先端に振れが生じると、シリンダヘッドの挿通孔に対する筒内インジェクタの先端の位置が定まらず、筒内インジェクタをシリンダヘッドの挿通孔に速やかに挿通できないことがある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明は、シリンダヘッド又はシリンダブロックに区画された挿通孔に挿通され、内燃機関の燃焼室の内部に燃料を供給するインジェクタであって、前記挿通孔に挿通できる筒形状になっており、先端から燃料を噴射するインジェクタ本体と、前記インジェクタ本体の外面から張り出しており、前記インジェクタ本体が前記挿通孔に挿入されたときに、前記挿通孔の開口を塞ぐ第１フランジと、前記インジェクタ本体の外面から張り出しており、前記インジェクタ本体の軸線方向において前記第１フランジよりも前記インジェクタ本体の先端側とは反対側に位置している第２フランジと、を備える。
【０００６】
上記構成によれば、第２フランジは挿通孔に挿通されない箇所に位置していて、第１フランジと第２フランジとの間に治具を差し入れることにより、インジェクタを保持可能となっている。そのため、インジェクタの先端側が直接的に支持されていなくても、インジェクタ全体を正確に位置決めしやすい。その結果、インジェクタを挿通孔に挿通する際に、インジェクタの先端が振れることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】内燃機関の部分概略図。
【図２】インジェクタの斜視図。
【図３】インジェクタとばねクランプとの接続箇所の斜視図。
【図４】インジェクタとデリバリパイプとの接続箇所の断面図。
【図５】治具により保持されるインジェクタの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、燃料供給装置を含む内燃機関の一実施形態について、図面に従って説明する。
図１に示すように、内燃機関１０は、全体として直方体状のシリンダブロック２０を備えている。シリンダブロック２０の内部には、円筒状の気筒１１が４つ区画されている。４つの気筒１１は、シリンダブロック２０を上面視した場合に、各気筒１１の中心が同一直線上に位置するように、並列配置されている。また、各気筒１１は、シリンダブロック２０の上面において開口している。気筒１１の内部には、ピストン１２が当該気筒１１内を往復移動可能に収容されている。図示は省略するが、ピストン１２は、コネクティングロッドを介してクランクシャフトに連結されている。
【０００９】
シリンダブロック２０の上端には、全体として直方体状のヘッド部３１が固定されている。ヘッド部３１の上面には、図示しない動弁機構等が配置されている。ヘッド部３１の上端には、ヘッド部３１及び上記の動弁機構等を覆うカバー部３２が固定されている。これらヘッド部３１及びカバー部３２によってシリンダヘッド３０が構成されている。
【００１０】
シリンダヘッド３０におけるヘッド部３１の下面においては、気筒１１の軸線方向から視て円形の凹部２１が上側へと窪んでいる。凹部２１の直径は、気筒１１の直径と略同一となっている。凹部２１と気筒１１とは向かい合って配置されている。凹部２１の内壁、気筒１１の内壁、及びピストン１２の頂面によって、燃焼室１３が区画されている。
【００１１】
シリンダヘッド３０におけるヘッド部３１の内部には、図示は省略するが、気筒１１内に吸気を供給するための吸気ポートが区画されている。吸気ポートの一端は、燃焼室１３と連通している。吸気ポートの他端は、シリンダヘッド３０の側面に開口している。吸気ポートは、気筒１１の軸線よりも、気筒１１の並び方向及び気筒１１の軸線方向のいずれに対しても直交する方向の一方側、すなわち図１における紙面手前側に配置されている。
【００１２】
シリンダヘッド３０におけるヘッド部３１の内部には、図示は省略するが、気筒１１内から排気を排出するための排気ポートが区画されている。排気ポートの一端は、燃焼室１３と連通している。吸気ポートの端は、シリンダヘッド３０の側面に開口している。排気ポートは、気筒１１の軸線よりも、気筒１１の並び方向及び気筒１１の軸線方向のいずれに対しても直交する方向の他方側、すなわち図１における紙面奥側に配置されている。
【００１３】
シリンダヘッド３０におけるヘッド部３１には、燃焼室１３と連通する第１貫通孔３１ａが区画されている。第１貫通孔３１ａは、ヘッド部３１の上面に開口している。すなわち、第１貫通孔３１ａは、ヘッド部３１を上下方向に貫通している。第１貫通孔３１ａは、ヘッド部３１における吸気ポートと排気ポートとの間に位置している。第１貫通孔３１ａは、気筒１１の数に対応して、４つ配置されている。
【００１４】
シリンダヘッド３０におけるカバー部３２には、第２貫通孔３２ａが貫通している。第２貫通孔３２ａは、気筒１１の並び方向において、ヘッド部３１の各第１貫通孔３１ａの位置と略同じ位置に、第１貫通孔３１ａの数に対応して４つ配置されている。また、第２貫通孔３２ａの軸線とヘッド部３１の第１貫通孔３１ａの軸線は、同一直線上に配置されている。本実施形態においては、第１貫通孔３１ａと第２貫通孔３２ａとが、筒内インジェクタ６０が挿通される挿通孔３３として構成されている。挿通孔３３に筒内インジェクタ６０が挿通されることで、筒内インジェクタ６０がシリンダヘッド３０に取り付けられる。
【００１５】
次に、内燃機関１０の燃料供給装置４０について説明する。燃料供給装置４０は、燃料を一時的に貯めておくための高圧デリバリパイプ５０と、燃料を燃焼室１３に供給する筒内インジェクタ６０と、筒内インジェクタ６０に取り付けられたばねクランプ７０と、を備える。なお、図１においては、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０は断面図で示し、燃料供給装置４０は側面図で示している。
【００１６】
高圧デリバリパイプ５０には、燃料ポンプによって昇圧され、比較的に高圧となった燃料が供給される。高圧デリバリパイプ５０におけるパイプ本体部５１は、全体として管状となっている。パイプ本体部５１は、シリンダヘッド３０よりも上方で気筒１１の並び方向に延びている。パイプ本体部５１からは、全体として円筒状の分岐部５２がシリンダヘッド３０の挿通孔３３に向けて突出している。分岐部５２は、挿通孔３３の数に対応して４つ設けられている。
【００１７】
図４に示すように、高圧デリバリパイプ５０の分岐部５２には、ばねクランプ７０を差し込む円柱状のボス部５３が接続されている。ボス部５３の先端面からは、分岐部５２の円筒と平行に差し込み穴５４が窪んでいる。そして、各分岐部５２には、内燃機関１０に燃料を供給する筒内インジェクタ６０が接続されている。
【００１８】
図２に示すように、筒内インジェクタ６０のインジェクタ本体６１は、全体として円筒状となっている。インジェクタ本体６１の先端側の一部は、他の部分よりも外径が小さくなっている。図１に示すように、筒内インジェクタ６０がシリンダヘッド３０に取り付けられた状態において、インジェクタ本体６１の先端は、燃焼室１３内に位置している。インジェクタ本体６１の先端からは、燃料が燃焼室１３に直接噴射される。
【００１９】
図２に示すように、インジェクタ本体６１のうち、インジェクタ本体６１の軸線方向における先端とは反対側である基端側には、オーリング６９が取り付けられている。図４に示すように、筒内インジェクタ６０が高圧デリバリパイプ５０に取り付けられた状態では、インジェクタ本体６１の基端は、分岐部５２の筒内に接続されている。高圧デリバリパイプ５０に貯められた燃料は、基端側から、インジェクタ本体６１の内部を通って、インジェクタ本体６１の先端側に流れる。なお、以下の説明において、インジェクタ本体６１の軸線方向基端側を上側、先端側を下側と呼称することもある。
【００２０】
図２に示すように、インジェクタ本体６１の外周面には、第１フランジ６２が周方向全域において、張り出している。すなわち、第１フランジ６２は、インジェクタ本体６１の軸線方向から視たときに、リング状となっている。図１に示すように、第１フランジ６２の外径は、シリンダヘッド３０の挿通孔３３の内径よりも大きくなっている。インジェクタ本体６１における第１フランジ６２の位置は、インジェクタ本体６１における第１フランジ６２から先端までの長さが、シリンダヘッド３０の挿通孔３３の深さよりも僅かに大きくなるように定められている。したがって、筒内インジェクタ６０がシリンダヘッド３０の挿通孔３３に挿通され、第１フランジ６２が挿通孔３３とインジェクタ本体６１との間を塞いでいる状態では、インジェクタ本体６１の先端が燃焼室１３に露出する。
【００２１】
図２に示すように、インジェクタ本体６１の外周面からは、全体として扁平な四角筒状の筒部６３が突出している。筒部６３は、突出先端側ほど上方に位置するように傾斜して延びている。
【００２２】
筒部６３の突出先端側の端部には、電気的な信号を伝達するためのコネクタ部６４が接続されている。コネクタ部６４は、上側に開口を有する略四角箱状になっている。コネクタ部６４の内部には、複数の端子が配置されている。この端子は、筒部６３の内部に引き回された配線を介して、インジェクタ本体６１に内蔵されている電磁弁等に接続されている。筒部６３におけるインジェクタ本体６１の先端側の面（図２において下側の面）は、第１フランジ６２と板状の補強板６５によって接続されている。なお、図４では、筒部６３の内部構造の図示を省略するとともに、筒部６３及び補強板６５を一体的な構造物として図示している。
【００２３】
図２に示すように、インジェクタ本体６１の外周面からは、第２フランジ６７が張り出している。第２フランジ６７は、インジェクタ本体６１の軸線方向において第１フランジ６２よりもインジェクタ本体６１の基端側に位置している。すなわち、第１フランジ６２と第２フランジ６７とは、インジェクタ本体６１の軸線方向において離間して配置されている。第２フランジ６７の外径は、第１フランジ６２の外径よりも小さくなっている。
【００２４】
第２フランジ６７は、インジェクタ本体６１の外周面のうち、筒部６３が配置されていない側に配置されている。換言すれば、第２フランジ６７は、インジェクタ本体６１の外周面のうち、上述した筒部６３が接続されていない箇所から張り出すことで、第２フランジ６７の形状が略扇形となっている。
【００２５】
第２フランジ６７の上面には、ばねクランプ着座部６８が取り付けられている。ばねクランプ着座部６８は、第２フランジ６７と同様な略扇形状になっている。ばねクランプ着座部６８の外径は、第２フランジ６７の外径よりも小さくなっており、ばねクランプ着座部６８は、第２フランジ６７のうち、径方向内側部分に配置されている。なお、第２フランジ６７の材質は合成樹脂であり、ばねクランプ着座部６８の材質はアルミ合金である。
【００２６】
図３に示すように、インジェクタ本体６１には、ばねクランプ７０が取り付けられている。ばねクランプ７０は、全体として板状の部材が湾曲したような上面視Ｃ字状のクランプ本体７１を備える。
【００２７】
クランプ本体７１には、当該クランプ本体７１の周方向に延びるスリット７４が、上下方向に複数並んで設けられている。クランプ本体７１における各スリットの溝幅が小さくなるようにクランプ本体７１が弾性変形することで、クランプ本体７１が、上下方向に伸び縮み可能となっている。また、クランプ本体７１におけるＣ字状の内部にインジェクタ本体６１を挟み込むことにより、ばねクランプ７０は、インジェクタ本体６１に取り付けられている。
【００２８】
クランプ本体７１の上面からは、棒状の第１突出部７２が上側に突出している。第１突出部７２は、上面視したときに、インジェクタ本体６１のＣ字の延設方向中央から突出している。クランプ本体の下面からは、棒状の第２突出部７３が突出している。第２突出部７３は、下面視したときに、インジェクタ本体６１のＣ字の延設方向両端からそれぞれ突出している。インジェクタ本体６１にばねクランプ７０を取り付けた際には、第２突出部７３の突出先端は、第１フランジ６２に当接するとともに、クランプ本体７１の下面は、ばねクランプ着座部６８に当接する。
【００２９】
図４に示すように、ばねクランプ７０の取り付けられた筒内インジェクタ６０が高圧デリバリパイプ５０に接続された状態では、筒内インジェクタ６０の基端側の一部は、高圧デリバリパイプ５０の分岐部５２内に挿入されている。この状態では、ばねクランプ７０の第１突出部７２は、高圧デリバリパイプ５０の差し込み穴５４に差し込まれている。
【００３０】
ばねクランプ７０のクランプ本体７１の上端は、高圧デリバリパイプ５０の分岐部５２の下端に当接している。上述したように、ばねクランプ７０のクランプ本体７１の下端は、筒内インジェクタ６０の第２フランジ６７上面に位置するばねクランプ着座部６８に当接している。すなわち、ばねクランプ７０は、高圧デリバリパイプ５０と筒内インジェクタ６０との間に介在されている。
【００３１】
次に、本実施形態における作用について、シリンダヘッド３０への筒内インジェクタ６０の取り付け方法と併せて説明する。
図３に示すように、先ず、筒内インジェクタ６０のインジェクタ本体６１にばねクランプ７０を取り付ける。具体的には、ばねクランプ７０のクランプ本体７１の内側に、インジェクタ本体６１のうち第２フランジ６７よりも基端側を嵌め込む。ばねクランプ７０では、クランプ本体７１の湾曲させた板の両端が近づくように力が働いている。このような力により、クランプ本体７１の両端が筒内インジェクタ６０を挟むことで、ばねクランプ７０は、筒内インジェクタ６０に取り付けられている。
【００３２】
次に、ばねクランプ７０の取り付けられた筒内インジェクタ６０を、高圧デリバリパイプ５０に取り付ける。具体的には、筒内インジェクタ６０のインジェクタ本体６１の基端を、高圧デリバリパイプ５０の分岐部５２の筒内に差し込むとともに、ばねクランプ７０の第１突出部７２を、高圧デリバリパイプ５０のボス部５３の差し込み穴５４に差し込む。第１突出部７２が差し込み穴５４に差し込まれることで、インジェクタ本体６１の周方向の位置が定まる。分岐部５２の筒内に、インジェクタ本体６１の基端が接続されると、高圧デリバリパイプ５０に貯められた燃料が、分岐部５２の筒内からインジェクタ本体６１の基端から筒内インジェクタ６０内に供給可能となる。
【００３３】
次に、図５に示すように、治具８０を、各筒内インジェクタ６０の第１フランジ６２と第２フランジ６７との間に差し込んで、４つの筒内インジェクタ６０を保持する。具体的には、治具８０は、全体として長方形板状になっている。そして、治具８０の厚みは、筒内インジェクタ６０の第１フランジ６２と第２フランジ６７との間隔と略同じになっている。
【００３４】
治具８０の一方側の長辺からは、半円状に切り欠かれたような差し込み部８１が窪んでいる。差し込み部８１は、気筒１１の数に対応して４つ設けられているとともに、差し込み部８１の位置間隔は、気筒１１の位置間隔と同じになっている。詳細は省略するが、治具８０は産業用ロボットのアーム等に固定されている。なお、図５においては、高圧デリバリパイプ５０は省略して図示しているとともに、４つある差し込み部８１のうち１つのみを示している。
【００３５】
治具８０の各差し込み部８１を各筒内インジェクタ６０のインジェクタ本体６１の第１フランジ６２と第２フランジ６７との間に差し込む。そして、治具８０を高圧デリバリパイプ５０側に移動させる。これにより、治具８０の上面は第２フランジ６７の下面と当接することで、４つの筒内インジェクタ６０を１つの治具８０で保持する状態となっている。
【００３６】
次に、図１に示すように、筒内インジェクタ６０をシリンダヘッド３０の挿通孔３３に挿通させる。具体的には、上面視したときに、筒内インジェクタ６０のインジェクタ本体６１が挿通孔３３の位置に対応する位置合わせし、その状態で燃料供給装置４０を下側に平行移動させる。そして、筒内インジェクタ６０の第１フランジ６２の下面とシリンダヘッド３０の挿通孔３３の開口部周りの上面が当接したところで、治具８０を筒内インジェクタ６０の第１フランジ６２と第２フランジ６７との間から引き抜く。このような取り付け方法により、筒内インジェクタ６０は、シリンダヘッド３０に取り付けられる。なお、ばねクランプ７０は、クランプ本体７１が上下方向に弾性変形することで、筒内インジェクタ６０の軸線方向における振動を吸収する。また、ばねクランプ７０は、高圧デリバリパイプ５０内の圧力が低い際に、筒内インジェクタ６０が燃焼室１３内の圧力によって高圧デリバリパイプ５０側に移動することを抑制する。
【００３７】
次に、本実施形態の効果について説明する。
本実施形態において、筒内インジェクタ６０は、インジェクタ本体６１の基端が高圧デリバリパイプ５０の分岐部５２の筒内に差し込まれていることによって高圧デリバリパイプ５０と接続されているに過ぎない。そのため、筒内インジェクタ６０の高圧デリバリパイプ５０への固定は比較的に軟弱となっている。よって、筒内インジェクタ６０は、高圧デリバリパイプ５０に対してぐらつきやすい。また、ばねクランプ７０のクランプ本体７１が上下方向に弾性変形可能であるが故に、高圧デリバリパイプ５０の僅かな振動が、ばねクランプ７０の弾性変形で増幅されて筒内インジェクタ６０の先端に伝わることがある。
【００３８】
しかも、本実施形態では、筒内インジェクタ６０は、シリンダヘッド３０の上面に開口されるとともに吸気ポートと排気ポートとの間に区画される挿通孔３３に挿通される。そのため、筒内インジェクタ６０は比較的にインジェクタ本体６１の軸線方向に長い形状となっている。よって、インジェクタ本体６１の基端がぐらつくと、インジェクタ本体６１の先端の振れる量が大きくなりやすい。
【００３９】
さらに、本実施形態において、複数の筒内インジェクタ６０が同時にシリンダヘッド３０に取り付けられる。そのため、各筒内インジェクタ６０のインジェクタ本体６１の先端が各々異なる方向に振れると、筒内インジェクタ６０をシリンダヘッド３０の挿通孔３３に速やかに挿通することができないことがある。
【００４０】
本実施形態によれば、筒内インジェクタ６０がシリンダヘッド３０の挿通孔３３に挿通される際に、筒内インジェクタ６０の第２フランジ６７が治具８０によって保持されることで、筒内インジェクタ６０の先端が振れることを抑制できる。また、ばねクランプ７０のクランプ本体７１よりも下側の第２フランジ６７を利用して筒内インジェクタ６０を保持することで、クランプ本体７１の弾性変形に伴う振動が筒内インジェクタ６０の先端に伝わりにくい。よって、シリンダヘッド３０に対する筒内インジェクタ６０の先端の位置を定めやすく、筒内インジェクタ６０をシリンダヘッド３０の挿通孔３３に速やかに挿通できる。このように、本実施形態の筒内インジェクタ６０は、第２フランジ６７を備えるため、シリンダヘッド３０の挿通孔３３に速やかに挿通できるものである。
【００４１】
上記実施形態は以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態の第２フランジ６７に関する技術が適用されるインジェクタとしては、燃焼室１３に直接燃料を噴射する筒内インジェクタ６０に限られない。例えば、シリンダヘッド３０の吸気ポートに燃料を噴射し、間接的に燃焼室１３に燃料を供給する所謂ポートインジェクタであってもよい。
【００４２】
・シリンダヘッド３０の挿通孔３３の位置は、シリンダヘッド３０における吸気ポートと排気ポートとの間に限られない。例えば、内燃機関１０のシリンダブロックに挿通孔３３を設けて、筒内インジェクタ６０からの燃料が気筒１１の側面側から噴射されるようにしてもよい。また、上記の変更例のようにインジェクタとしてポートインジェクタを採用する場合には、シリンダヘッド３０における吸気ポートの周辺に挿通孔３３が位置する。
【００４３】
・上記実施形態の第２フランジ６７に関する技術が適用されるインジェクタは、高圧デリバリパイプ５０に接続されていなくてもよい。例えば、上記の変更例のようにインジェクタとしてポートインジェクタを採用する場合には、ポートインジェクタは、低圧デリバリパイプに接続されていてもよいし、燃料タンクから燃料を圧送する燃料ポンプと接続されていてもよい。
【００４４】
・治具８０の形状は、本実施形態の例に限られない。例えば、治具８０には差し込み部８１が備わっておらず、単なる板状の治具であってもよい。また、４つの筒内インジェクタ６０をそれぞれ異なる治具で保持してもよい。少なくとも、４つの筒内インジェクタ６０の第１フランジ６２と第２フランジ６７との間に差し込むことができればよい。
【００４５】
・シリンダヘッド３０へ筒内インジェクタ６０を取り付ける際には、シリンダヘッド３０を動かして、治具８０との相対的な位置を変更してもよい。例えば、治具８０を固定しておいて、筒内インジェクタ６０のインジェクタ本体６１の先端がシリンダヘッド３０の挿通孔３３に挿通されるように、シリンダヘッド３０を動かして、筒内インジェクタ６０とシリンダヘッド３０の位置関係が調整されればよい。この際、治具８０とシリンダヘッド３０の両者を動かして、位置関係を調整してもよい。
【００４６】
・気筒１１の数は、本実施形態の例に限られない。気筒１１の数は５つ以上であってもよいし、３つ以下であってもよい。
・筒内インジェクタ６０の第２フランジ６７の形状は、本実施形態の例に限られない。インジェクタ本体６１の軸線方向から視たときに、リング状となっていてもよい。この場合、ばねクランプ７０は第２突出部７３を備えず、ばねクランプ７０のクランプ本体７１の下面全域が第２フランジ６７の上面と当接する。
【００４７】
・筒内インジェクタ６０のインジェクタ本体６１の形状は、本実施形態の例に限られない。インジェクタ本体６１が、軸線方向において段階的に径が変化する段付きの円筒形状であってもよいし、全体として四角筒状であってもよい。少なくとも、筒形状になっており、先端から燃料を噴射できればよい。
【００４８】
・筒内インジェクタ６０と高圧デリバリパイプ５０の間には、ばねクランプ７０が介在されていなくてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１０…内燃機関、１１…気筒、１２…ピストン、１３…燃焼室、２０…シリンダブロック、２１…凹部、３０…シリンダヘッド、３１…ヘッド部、３１ａ…第１貫通孔、３２…カバー部、３２ａ…第２貫通孔、３３…挿通孔、４０…燃料供給装置、５０…高圧デリバリパイプ、５１…パイプ本体部、５２…分岐部、５３…ボス部、５４…差し込み部、６０…筒内インジェクタ、６１…インジェクタ本体、６２…第１フランジ、６３…筒部、６４…コネクタ部、６５…補強板、６７…第２フランジ、６８…ばねクランプ着座部、６９…オーリング、７０…ばねクランプ、７１…クランプ本体、７２…第１突出部、７３…第２突出部、７４…スリット、８０…治具、８１…差し込み部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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