(57)【要約】      （修正有）【課題】優れた構造強度を有し、高トルク動作に耐えることを可能にするレンチを提供する。【解決手段】高強度レンチ２０であって、ヘッド３０と本体４０とグリップ５０とを備え、前記本体の長さは前記グリップの長さの複数倍であり、前記本体の周面に、前記本体の長手方向に沿って少なくとも１つの溝部４２が設けられ、前記本体の断面形状は、外側の厚みは厚く且つ内側の厚みが薄い形状である、高強度レンチを提供する。これによって、前記本体は構造強度を有するため、前記レンチは高トルクの操作に耐えることができる。【選択図】図２
2020175503.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高強度レンチであって、ヘッドと本体とグリップとを備え、
前記ヘッドは、前記本体の前端部に接続され、前記グリップは、前記本体の後端部に接続され、前記ヘッドにはドライブ機構が設けられ、
前記本体の長さは、前記グリップの長さの複数倍であり、
前記本体の周面には、前記本体の長手方向に沿って少なくとも１つの溝部が設けられ、前記本体の断面形状は、外側の厚さは厚く且つ内側の厚さは薄い形状である、ことを特徴とする高強度レンチ。
【請求項２】
前記本体の長さは、前記グリップの長さの２倍以上である、ことを特徴とする請求項１に記載のレンチ。
【請求項３】
前記溝部の断面は、円弧形状である、ことを特徴とする請求項１に記載のレンチ。
【請求項４】
２つの溝部が設けられ、前記２つの溝部は、前記本体の周面の頂縁部および底縁部に設けられる、ことを特徴とする請求項１に記載のレンチ。
【請求項５】
前記溝部の長さは本体の長さよりも短い、ことを特徴とする請求項１に記載のレンチ。
【請求項６】
前記ドライブ機構は中心を有し、前記ドライブ機構の中心から前記本体の末端までの長さは、前記グリップの長さの３〜５倍である、ことを特徴とする請求項１に記載のレンチ。
【請求項７】
前記本体と前記グリップとは、一体化にして形成して接続される、ことを特徴とする請求項１に記載のレンチ。
【請求項８】
前記本体と前記グリップとの接続箇所に凸状リングが設けられ、前記凸状リングの外径は前記本体の外径よりも大きい、ことを特徴とする請求項１に記載のレンチ。
【請求項９】
前記凸状リングと、前記本体と、前記グリップとの断面は、円形状である、ことを特徴とする請求項８に記載のレンチ。
【請求項１０】
前記本体は、中実または中空構造である、ことを特徴とする請求項１に記載のレンチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はレンチに関し、より詳しくは、構造強度の高いレンチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１は、周知のラチェットレンチ１０を示しており、前記ラチェットレンチ１０は、ヘッド１２と本体１４とグリップ１６とを備え、前記ヘッドにはラチェット構造が設けられている。使用時には、当前記ヘッドはナット、ボルト、またはソケットを嵌合し、使用者は、グリップを握って当前記レンチ１０を回転することによって、ナット、ボルト、またはソケットを回転させることができる。
【０００３】
上述した周知のレンチ１０の本体１４とグリップ１６の長さはほぼ同じであり、且つ本体１４とグリップ１６とからなる距離は長くないので、当前記レンチを操作して形成されたトルク（ｔｏｒｑｕｅ）は大きくはなく、小さなトルクしか提供できない。このようなレンチ１０は、小型のねじ付き部品（ナットまたはボルト）の回転にのみ適しており、大型のねじ付き部品の回転には適していない。また、周知のレンチの本体１４では、硬度を高めるように設計していないため、レンチの構造強度は低く、高トルクの操作には耐えることができない。従来のレンチの欠点を解決するために、本発明者らは鋭意検討し、本発明に至った。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、優れた構造強度を有し、高トルク動作に耐えることを可能にするレンチを提供することである。
【０００５】
本発明が提供した高強度レンチは、
ヘッドと、本体と、グリップとを備え、前記ヘッドおよび前記グリップは、それぞれ、前記本体の前端部および後端部に接続され、
前記本体の長さは、前記グリップの長さの数倍であり、
前記本体の周面には、本体の長手方向に沿って少なくとも１つの溝部が設けられ、前記本体の断面形状は、外側の肉厚が厚く且つ内側の肉厚が薄い溝形状である。
【０００６】
これによって、前記本体は、優れた構造強度を有するため、前記レンチは高トルクに耐えることができる。
【０００７】
好ましくは、前記溝部の断面は、溝部の壁面に鋭い角を形成することまたは応力集中を避けるために、円弧形状に形成されている。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の目的、特徴および達成される効果をさらに理解するために、図面を参照しながら、本発明の２つの好ましい実施形態を説明する。
【０００９】
【図１】周知のラチェットレンチの斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態におけるレンチの斜視図である。
【図３】図２のレンチを底面から見た時の斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態におけるレンチの縦断面図である。
【図５】図４の本体の５―５線の断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態におけるレンチの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図２および図３は、本発明の第１実施形態におけるレンチ２０を示している。前記レンチ２０は、金属材料で作製され、ヘッド３０と本体４０とグリップ５０とを備える。前記ヘッド３０の後端部が前記本体４０の前端部に設けられ、前記グリップ５０が前記本体４０の後端部に設けられている。本実施形態では、前記本体４０と前記グリップ５０とは、一体的に作製されてもよく、それぞれ作製してから互いに接続されても良い。前記ヘッド３０と前記本体４０とは、本実施形態に示されているように、一体的に作製されてもよく、図６に示すレンチ２０'のように、ヘッド３０'の後端部と本体４０'の前端部とは、前記ヘッド３０'が前記本体４０'に対して回転できように、枢軸４１を介して枢着されている。
【００１１】
ドライブ機構３２が前記ヘッド３０に設けられ、ナット、ボルトまたはソケットなどのねじ接続要素を嵌合して回転させる。前記ドライブ機構３２は、角ドライブ、多角形ソケット、または他の形態であっても良い。本実施形態では、ドライブ機構は、ラチェット歯３３を有するラチェット歯部材である。図４に示すように、前記ラチェット歯３３には、ソケットと連結するための角ドライブ３４も設けられている。前記ヘッドには、回転方向切替レバー３５が設けられ、前記回転方向切替レバー３５によって、前記ラチェット歯３３の回転方向を調整することができる。ドライブ機構３２は本発明の主要な目的ではないため、詳細には説明しない。前記ドライブ機構は中心Ｃを有する。本実施形態においては、ドライブ機構３２の中心Ｃは前記角ドライブ３４の中央に位置する。
【００１２】
前記本体４０は、中実または中空構造であり、且つかなりの長さを有し、前記本体の長さはグリップ５０の長さの数倍である。図５に示すように、前記本体４０の断面は円形である。１つまたは１つ以上の溝部４２は、前記本体４０の長手方向に沿って前記本体の周面に設けられている。本実施形態では、２つの溝部４２を備えており、前記本体の周面の頂縁部および底縁部にそれぞれ凹設され、溝部４２の長さは本体４０の長さよりもわずかに短い。図５に示すように、前記２つの溝部４２により、前記本体４０の断面は、Ｈ字形状の幾何学的断面形状を有するため、前記本体の外側の厚さは厚く、内側の厚さは薄い。この構造設定では、高レンチ２０の本体４０の構造強度および本体の応力を改善することができる。また、各溝部４２の断面は円弧形状であるため、溝部の内壁面には鋭い角構造を形成せず、応力集中を防止することができる。
【００１３】
前記グリップ５０は、中実または中空構造であり、且つ円形断面構造を有する。これによって、使用者が握りやすい。前記本体４０とグリップ５０との間にある接続箇所に断面が円形状である凸状リング５２が設けられ、前記凸状リング５２の外径は本体４０の直径よりも大きく、これにより、高レンチの構造強度、特に本体の強度を向上させることができる。
【００１４】
前記本体４０の長さは、前記グリップ５０の長さの数倍である。図４に示すように、本発明の設計では、前記本体の長さは、前記グリップの長さの２倍以上であり、３倍以上とすることができる。好ましくは、本体４０の長さＳは、グリップ５０の長さＬの３．１〜３．８倍である。前記ドライブ機構３２の中心Ｃから前記本体４０の末端までの長さＭは、グリップ５０の長さＬの約３〜５倍であり、好ましくは、３．７〜４．５倍である。
【００１５】
図６は、本発明のレンチ２０'の第２実施形態をしめしており、同じ構成要素は同じ符号で表示され、且つ構成要素の構造的特徴は第１実施形態の説明を参照することができ、ここでは詳細に説明しない。
【００１６】
前記レンチ２０'は、同様に互いに接続されたヘッド３０'と本体４０'とグリップ５０とを備え、前記ヘッド３０'の後端部にある枢結部３６は、前記本体４０'の前端部にある枢結部４６と枢着されている。前記本体４０'およびグリップ５０は、中実または中空構造である。２つの溝部４２、は、本体の長手方向に沿って前記本体の周面の頂縁部と底縁部に設けられている。ドライブ機構３２'は、前記ヘッド３０'内に設けられ、前記ドライブ機構３２'は、本実施形態では、ラチェット歯構造であり、ラチェット歯３３'を備え、前記ラチェット歯３３'には、ねじ付き部材またはソケットを嵌合して回転させるための多角形の嵌合孔３８が設けられ、前記ヘッドに、前記ラチェット歯３３'の回転方向を調整できる回転方向切替部３９が穿設されている。前記ドライブ機構３２'は中心Ｃを有し、本実施形態では、ドライブ機構３２'の中心Ｃは前記嵌合孔３８の中央に位置する。同様に、前記本体４０'の長さは、前記グリップ５０長さの３倍以上であり、好ましくは、本体４０'の長さは、グリップ５０長さの３．１〜３．８倍である。前記ドライブ機構３２'の中心Ｃから前記本体４０'の末端までの長さは、グリップの長さの約４倍であり、好ましくは、３．７〜４．５倍である。
【００１７】
本発明の前記ドライブ機構３２（３２'）の中心Ｃから前記本体４０（４０'）の末端までの長さＭと前記グリップ５０の長さＬとの全長（すなわち、Ｍ＋Ｌ、トルクアーム）は、前記レンチがねじ月部材またはソケットを回転するための距離である。本発明のレンチ２０の本体４０の長さは、図１に示されている周知のレンチ１０の本体の長さの３倍以上であるため、トルクアーム（Ｍ＋Ｌ）は、周知のレンチ１０のトルクアームよりはるかに長い。本発明のトルクアームの特徴により、ねじ付き部材を回転させるための高トルクを得られ、トルクも周知のレンチのよりも数倍大きい。
【００１８】
前記２つの溝部４２を設定することによって、本体の断面を特定の幾何学的形状にしたので、前記本体４０は長くとしても、高トルクの負荷に耐えることができ、曲げたり破損したりすることがない。また、溝部４２の断面は円弧形状であるため、溝部のない壁には鋭い角がなく、応力集中を防ぐことができ、レンチの本体が断裂または損壊することを避けることができる。さらに、前記２つの溝部によって、レンチの重量が軽減され、操作が省力化されることができる。上述した特徴によって、前記レンチ２０の構造設計は高トルクの操作に耐えることができる。
【００１９】
前述の実施形態は、本発明の技術的特徴を例示するものに過ぎず、限定するものではなく、例えば、本発明と同等の構造設計は本発明の範囲内に含まれるべきである。また、本発明によって提供されるレンチは、技術分野で新規的構造であり、特許に沿った進歩的な効果を有する。
【符号の説明】
【００２０】
２０、２０'        レンチ
３０、３０'        ヘッド  
３２、３２'        ドライブ機構
３３、３３'        ラチェット歯
３４                角ドライブ
３５                回転方向切替レバー
３６                枢結部
３８                嵌合孔
３９                回転方向切替部
Ｃ                  中心
４０、４０'        本体
４１                枢軸
４２                溝部
４６                枢結部
Ｓ                  本体の長さ
５０                グリップ
５２                凸状リング
Ｌ                  グリップの長さ
Ｍ                  ドライブ機構の中心から本体の末端までの長さ
【図１】
2020175503.tif 000003
【図２】
2020175503.tif 000004
【図３】
2020175503.tif 000005
【図４】
2020175503.tif 000006
【図５】
2020175503.tif 000007
【図６】
2020175503.tif 000008