(57)【要約】【課題】洗浄液ノズルの出没用の開口部と蓋体との間の隙に液体が溜まるのを抑えることができる車両用装置及び車両用視認装置を得る。【解決手段】バイザリム２２には、洗浄液ノズルが出没する開口部３０が貫通形成されており、この開口部３０は蓋体３２によって開閉可能に覆われている。バイザリム２２には、開口部３０に一端が繋がる第一溝５０〜第四溝５６が形成されている。第一溝５０、第二溝５２及び第三溝５４の各々は、開口部３０に繋がる一端から他端へ向けて車両上下方向位置を下げるように形成されている。【選択図】図１
2020152327.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられ、車両の一部の洗浄対象に向けて洗浄液を噴射する洗浄液ノズルと、
前記洗浄液ノズルが出没する開口部が貫通形成されたパネル部材と、
前記開口部を開閉可能に覆う蓋体と、
前記パネル部材に形成され、一端が前記開口部に繋がる溝と、
を有する車両用装置。
【請求項２】
車両の乗員の視認を補助するカメラを有し、前記カメラのレンズが、前記パネル部材に貫通形成された窓から外部を臨むように配置され、
前記溝は、前記窓を避けて延びるように形成されている、請求項１に記載の車両用装置。
【請求項３】
前記窓の正面側から見て、前記窓に対して前記開口部が車両上方側に位置し、前記開口部の下縁部に前記溝の前記一端が繋がっている、請求項２に記載の車両用装置。
【請求項４】
前記溝は、前記一端から他端へ向けて車両上下方向位置を下げるように形成されている、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用装置。
【請求項５】
車両に設けられ、車両の乗員の視認を補助する視認補助部と、
車両に設けられ、前記視認補助部の側に向けて洗浄液を噴射する洗浄液ノズルと、
前記洗浄液ノズルが出没する開口部が貫通形成されたパネル部材と、
前記開口部を開閉可能に覆う蓋体と、
前記パネル部材に形成され、一端が前記開口部に繋がる溝と、
を有する車両用視認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、洗浄機能を有する車両用装置及び車両用視認装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車載光学センサ洗浄装置が開示されている。この装置では、可動ノズルが出没可能とされ、操作スイッチが操作されると、可動ノズルが前進し、可動ノズルの先端の噴射口からレンズ面に向けて気液混合流体が噴射されるようになっている。これにより、レンズ面に付着した乾いた泥等が洗い流され、レンズ面が洗浄される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−３４６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両のパネル部材において上述のような可動ノズルが出没する部位に開口部が貫通形成されると共に、その開口部を開閉可能に覆う蓋体が設けられた構造がある。このような構造では、蓋体の閉時には蓋体によって可動ノズルを覆うことができる。
【０００５】
しかしながら、このような構造では、開口部と蓋体との間の隙に雨水や洗浄液等の液体が溜まり易く、溜まった液体が凍ると蓋体が開かなくなる可能性があり、それによって可動ノズルの突出が妨げられてしまうことが考えられる。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮して、洗浄液ノズルの出没用の開口部と蓋体との間の隙に液体が溜まるのを抑えることができる車両用装置及び車両用視認装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１態様の車両用装置は、車両に設けられ、車両の一部の洗浄対象に向けて洗浄液を噴射する洗浄液ノズルと、前記洗浄液ノズルが出没する開口部が貫通形成されたパネル部材と、前記開口部を開閉可能に覆う蓋体と、前記パネル部材に形成され、一端が前記開口部に繋がる溝と、を有する。
【０００８】
本発明の第１態様の車両用装置によれば、洗浄液ノズルから車両の一部の洗浄対象に向けて洗浄液が噴射される。また、パネル部材には洗浄液ノズルが出没する開口部が貫通形成されており、この開口部は蓋体によって開閉可能に覆われている。ここで、パネル部材には、開口部に一端が繋がる溝が形成されているので、開口部と閉止状態の蓋体との間の隙に雨水や洗浄液等の液体が溜まろうとしても、当該液体は開口部から溝の側へ移動する。
【０００９】
本発明の第２態様の車両用装置は、本発明の第１態様の車両用装置において、車両の乗員の視認を補助するカメラを有し、前記カメラのレンズが、前記パネル部材に貫通形成された窓から外部を臨むように配置され、前記溝は、前記窓を避けて延びるように形成されている。
【００１０】
本発明の第２態様の車両用装置によれば、カメラのレンズは、パネル部材に貫通形成された窓から外部を臨むように配置され、カメラは、窓を介して撮像して車両の乗員の視認を補助する。一方、溝は、窓を避けて延びるように形成されているので、溝を伝った液体が窓の側に流れるのを抑えることひいては液体がカメラの側に流れるのを抑えることができる。
【００１１】
本発明の第３態様の車両用装置は、本発明の第２態様の車両用装置において、前記窓の正面側から見て、前記窓に対して前記開口部が車両上方側に位置し、前記開口部の下縁部に前記溝の前記一端が繋がっている。
【００１２】
本発明の第３態様の車両用装置によれば、窓の正面側から見て、窓に対して開口部が車両上方側に位置しているので、開口部と閉止状態の蓋体との間の隙に存在する液体が自重によって開口部の下縁部側から窓の側へ流れる可能性が考えられる。しかしながら、本構造では、開口部の下縁部に溝の一端が繋がっているため、開口部の下縁部側にある液体は溝を伝って窓を避けるように流れる。
【００１３】
本発明の第４態様の車両用装置は、本発明の第１態様〜第３態様のいずれか１つの車両用装置において、前記溝は、前記一端から他端へ向けて車両上下方向位置を下げるように形成されている。
【００１４】
本発明の第４態様の車両用装置によれば、開口部から溝の一端へ移動した液体は、自重によって溝に沿って溝の他端側へ流れる。よって、開口部と閉止状態の蓋体との間の隙に溜まろうとする液体を良好に除去することができる。
【００１５】
本発明の第５態様の車両用視認装置は、車両に設けられ、車両の乗員の視認を補助する視認補助部と、車両に設けられ、前記視認補助部の側に向けて洗浄液を噴射する洗浄液ノズルと、前記洗浄液ノズルが出没する開口部が貫通形成されたパネル部材と、前記開口部を開閉可能に覆う蓋体と、前記パネル部材に形成され、一端が前記開口部に繋がる溝と、を有する。
【００１６】
本発明の第５態様の車両用視認装置によれば、車両の乗員の視認が、車両に設けられた視認補助部によって補助され、車両に設けられた洗浄液ノズルから視認補助部の側に向けて洗浄液が噴射される。また、パネル部材には洗浄液ノズルが出没する開口部が貫通形成されており、この開口部は蓋体によって開閉可能に覆われている。ここで、パネル部材には、開口部に一端が繋がる溝が形成されているので、開口部と閉止状態の蓋体との間の隙に雨水や洗浄液等の液体が溜まろうとしても、当該液体は開口部から溝の側へ移動する。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明の車両用装置及び車両用視認装置によれば、洗浄液ノズルの出没用の開口部と蓋体との間の隙に液体が溜まるのを抑えることができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用視認装置（広義には車両用装置）としての車両用カメラ装置を車両後方側から見た状態で示す正面図である。
【図２】図１の２−２線に沿って切断した状態を拡大して示す縦断面図である。
【図３】図１の車両用カメラ装置におけるバイザリムを車両斜め前方側から見た状態で示す斜視図である。
【図４】図３のａ部を拡大して示す部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の一実施形態に係る車両用視認装置（広義には車両用装置）としての車両用カメラ装置について図１〜図４を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側を示している。
【００２０】
図１には、本実施形態に係る車両用カメラ装置１０が車両後方側から見た状態の正面図で示されている。図２には、図１の２−２線に沿って切断した状態が拡大縦断面図で示されている。車両用カメラ装置１０は、一例として車両側部のフロントサイドドアにおける上下方向中間部かつ車両前方側の端部又は車両側部のフェンダパネルにおける上部かつ車両後方側の端部に設けられている。
【００２１】
車両用カメラ装置１０は、車体（図示省略）側に支持される図１に示される支持機構１２を備えると共に、支持機構１２に支持される図２に示される視認補助部としてのカメラ１４を備えている。カメラ１４は、車両の乗員の視認を補助するために搭載されている。カメラ１４は、レンズ１４Ａを備え、レンズ１４Ａは、車両後方側に向けられている。カメラ１４は、車両の制御装置（図示省略）に電気的に接続され、制御装置の制御により車両後方側を撮像することができる。制御装置には、表示機構としてのモニタ（図示省略）が電気的に接続されており、モニタは、カメラ１４が撮像した画像を制御装置の制御により表示可能とされている。モニタは、車室内に設置されており、モニタが表示する画像を車両の乗員（特に運転手）が確認することで、乗員の車両後方側の視認が補助される。
【００２２】
カメラ１４は、その外周側が筒状のブラケット１６によって被覆されている。ブラケット１６における車両後方側の端部側は拡径されている。ブラケット１６の車両後方側の端部の開口部１６Ａには、板状のカバーガラス１８が嵌合されている。カバーガラス１８は、光を透過可能とされ、ブラケット１６の車両後方側の端部の開口部１６Ａを閉塞している。カバーガラス１８の車両前方側の外周部にはその全周に亘って両面テープ１５の一方面が貼付され、両面テープ１５の他方面はその外周側がブラケット１６の段差面に全周に亘って貼付されている。また、カバーガラス１８の車両後方側の外周部にはその全周に亘ってシート状のヒータ１９が接着されている。
【００２３】
ブラケット１６及びカメラ１４は、図１に示される樹脂製のバイザ２０によって被覆されている。バイザ２０は、車両用カメラ装置１０の外装部分を成して支持機構１２の一部に取り付けられている。バイザ２０の車両後方側部分は、パネル部材としてのバイザリム２２によって構成されている。バイザリム２２は、車両用カメラ装置１０の車両後方側の意匠面を構成している。また、バイザ２０の車両前方側かつ下側の部分は、下バイザカバー３６によって構成され、バイザ２０の車両前方側かつ上側の部分は、上バイザカバー３８によって構成されている。
【００２４】
図３には、バイザリム２２を車両斜め前方側から見た状態の斜視図が示されている。図３に示されるように、バイザリム２２の底壁部２４には半円状の切欠部２４Ａが形成されている。この切欠部２４Ａは、図１に示される下バイザカバー３６の底壁部３６Ａに形成された半円状の切欠部（詳細図示省略）と共に、支持機構１２を貫通させるための孔部２０Ｈを形成している。また、図３に示されるように、バイザリム２２の底壁部２４には、切欠部２４Ａの近傍に水抜き孔２４Ｈが貫通形成されている。水抜き孔２４Ｈは、バイザ２０（図１参照）内に入った雨水や洗浄液等の液体を排出するための貫通孔とされる。
【００２５】
また、バイザリム２２は、搭載状態で底壁部２４の側から車両幅方向外側に延出されている。バイザリム２２の車両幅方向外側の部分には、円状の窓２６が貫通形成されている。図２に示されるように、カメラ１４のレンズ１４Ａは、窓２６から外部を臨むように配置され、カメラ１４は、窓２６を介して車両後方側を撮像するようになっている。また、図１に示されるように、バイザリム２２は、窓２６の外周側を構成する環状部２８を備えている。図２に示されるように、環状部２８は、車両後方側へ向けて拡径するように傾斜している。
【００２６】
環状部２８には、後述する洗浄液ノズル４２が出没する開口部３０が貫通形成されている。図１に示されるように、窓２６の正面側から見て、開口部３０は、窓２６に対して車両上方側に位置している。また、開口部３０には、蓋体３２が設けられている。なお、図３では、閉止状態の蓋体３２の位置を簡略化して二点鎖線で示している。図２に示される蓋体３２の上端部側には、その車両幅方向両側において車両幅方向に沿って張出したヒンジ軸３３が設けられている。ヒンジ軸３３は、バイザリム２２の開口部３０に形成された軸受部（図示省略）に回転自在に支持されている。これにより、蓋体３２は、ヒンジ軸３３周りに回動可能とされ、開口部３０を開閉可能に覆うように配置される。
【００２７】
蓋体３２の裏面側における車両幅方向両側からは張出部３４が張出している。張出部３４は、蓋体３２の基端側から先端側へ向かう方向に沿って延びている。この張出部３４には、蓋体３２の基端側から先端側へ向かう方向に沿って延びる長孔３５が形成されている。
【００２８】
一方、洗浄液ノズル４２（図中では模式的に図示）は、車両用洗浄機構４０の一部を構成し、車両の一部の洗浄対象であるカバーガラス１８に向けて（言い換えればカメラ１４のレンズ１４Ａの側に向けて）洗浄液を噴射するためのノズルとされる。洗浄液ノズル４２にはホース４４が接続され、このホース４４は、ポンプ（図示省略）に接続されている。前記ポンプは、タンク（図示省略）に貯留されている洗浄液を給送するものとされる。そして、前記ポンプが作動することで、ホース４４から洗浄液ノズル４２に洗浄液が供給されるようになっている。
【００２９】
洗浄液ノズル４２は、進退移動可能に設けられ、開口部３０から出没するようになっている。なお、洗浄液ノズル４２を進退移動させる構成については、例えば、特開平４−５９４５４号公報、特開２０１８−３４６４６号公報等で公知であるため、詳細説明を省略する。図中において二点鎖線で示すように、洗浄液ノズル４２が開口部３０から突出した状態では洗浄液ノズル４２の噴射口４２Ｈは窓２６から露出したカバーガラス１８に向けられる。
【００３０】
また、洗浄液ノズル４２の先端部側の側部には短軸状の突起部４６が設けられている。突起部４６は、洗浄液ノズル４２の外側に（図中では図２の紙面手前側に）張出すように突出しており、長孔３５に挿通されている。これにより、本実施形態では、洗浄液ノズル４２の出没に連動して蓋体３２が開閉する構造になっている。
【００３１】
図４には、図３のａ部を拡大した部分拡大図が示されている。なお、図４では、図を見易くするために、構成を適宜簡略化して示している。図４に示されるように、バイザリム２２の環状部２８の内面（図４に示される面）には、開口部３０に一端が繋がる溝としての第一溝５０、第二溝５２、第三溝５４及び第四溝５６（以下、適宜、「第一溝５０〜第四溝５６」と略す。）が形成されている。第一溝５０〜第四溝５６は、開口部３０と蓋体３２との間の隙に雨水や洗浄液等の液体が溜まるのを防止又は抑制するために形成されている。
【００３２】
第一溝５０の一端５０Ａ及び第二溝５２の一端５２Ａは、開口部３０の下縁部３０Ａに繋がっている。第一溝５０は溝延在方向の中間部が湾曲状とされ、第二溝５２は略直線状（厳密には大径の円弧状）に延在されている。第三溝５４は、その一端５４Ａが開口部３０の側縁部３０Ｂに繋がり、略直線状（厳密には大径の円弧状）に延在されている。第四溝５６は、その一端５６Ａが開口部３０の上縁部３０Ｃに繋がり、略直線状に延在されている。
【００３３】
第一溝５０〜第四溝５６は、窓２６に繋がっておらず、窓２６を避けて延びるように形成されている。また、第一溝５０、第二溝５２及び第三溝５４の各々は、開口部３０に繋がる一端５０Ａ、５２Ａ、５４Ａから他端５０Ｂ、５２Ｂ、５４Ｂへ向けて車両上下方向位置を下げるように形成されている。さらに、第一溝５０の他端５０Ｂ、第二溝５２の他端５２Ｂ及び第三溝５４の他端５４Ｂは、窓２６の貫通方向に見て、窓２６に対して車両上方側の位置以外の位置に設定されている。
【００３４】
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００３５】
図２に示されるように、本実施形態では、バイザリム２２には洗浄液ノズル４２が出没する開口部３０が貫通形成されており、この開口部３０は、蓋体３２によって開閉可能に覆われている。一方、洗浄液ノズル４２が後退する際等に、洗浄液ノズル４２の噴射口４２Ｈから開口部３０に洗浄液が垂れることが考えられる。ここで、本実施形態では、図４に示されるように、バイザリム２２には、開口部３０に一端５０Ａ、５２Ａ、５４Ａ、５６Ａが繋がる第一溝５０〜第四溝５６が形成されている。このため、開口部３０と閉止状態の蓋体３２との間の隙に雨水や洗浄液等の液体が溜まろうとしても、当該液体は、毛細管現象と同様の作用や重力の作用によって、開口部３０から第一溝５０〜第四溝５６の側へ移動する。
【００３６】
また、本実施形態では、図２に示されるように、カメラ１４のレンズ１４Ａは、バイザリム２２に貫通形成された窓２６から外部を臨むように配置され、カメラ１４は、窓２６を介して撮像して車両の乗員の視認を補助する。一方、図４に示されるように、第一溝５０〜第四溝５６は、窓２６を避けて延びるように形成されている。よって、第一溝５０〜第四溝５６を伝った液体が窓２６の側に流れるのを抑えることひいては液体がカメラ１４（図２参照）の側に流れるのを抑えることができる。
【００３７】
また、本実施形態では、図１に示されるように、窓２６の正面側から見て、窓２６に対して開口部３０が車両上方側に位置している。このため、開口部３０と閉止状態の蓋体３２との間の隙に存在する液体が自重によって開口部３０の下縁部３０Ａ側から窓２６の側へ流れる可能性が考えられる。しかしながら、本構造では、図４に示されるように、第一溝５０の一端５０Ａ及び第二溝５２の一端５２Ａは、開口部３０の下縁部３０Ａに繋がっているため、開口部３０の下縁部３０Ａ側にある液体は第一溝５０及び第二溝５２を伝って窓２６を避けるように流れる。
【００３８】
また、本実施形態では、第一溝５０、第二溝５２及び第三溝５４の各々は、開口部３０に繋がる一端５０Ａ、５２Ａ、５４Ａから他端５０Ｂ、５２Ｂ、５４Ｂへ向けて車両上下方向位置を下げるように形成されている。このため、開口部３０から第一溝５０、第二溝５２及び第三溝５４の各々の一端５０Ａ、５２Ａ、５４Ａへ移動した液体は、自重によって第一溝５０、第二溝５２及び第三溝５４に沿って第一溝５０、第二溝５２及び第三溝５４の他端５０Ｂ、５２Ｂ、５４Ｂ側へ流れる。よって、開口部３０と閉止状態の蓋体３２との間の隙に溜まろうとする液体を良好に除去することができる。なお、第一溝５０、第二溝５２及び第三溝５４の他端５０Ｂ、５２Ｂ、５４Ｂ側に達した液体は、自重によってバイザリム２２内を流れ、図３に示される水抜き孔２４Ｈから排出される。
【００３９】
以上説明したように、本実施形態の車両用カメラ装置１０によれば、洗浄液ノズル４２（図２参照）の出没用の開口部３０と蓋体３２との間の隙に液体が溜まるのを抑えることができる。
【００４０】
なお、上記実施形態では、図２に示される洗浄液ノズル４２の出没用として開口部３０が貫通形成されたパネル部材がバイザリム２２とされているが、洗浄液ノズルの出没用として開口部が貫通形成されたパネル部材は、例えばバンパカバー等のようなバイザリム２２以外のパネル部材であってもよい。
【００４１】
また、上記実施形態では、洗浄液ノズル４２を用いて洗浄する洗浄対象がカバーガラス１８とされているが、洗浄液ノズルを用いて洗浄する洗浄対象は、例えばヘッドランプやカメラのレンズ等のように、カバーガラス１８以外のものであってもよい。
【００４２】
また、上記実施形態では、車両用装置が車両用視認装置としての車両用カメラ装置１０とされているが、車両用装置は、車両の一部の洗浄対象を洗浄するための車両用洗浄装置や、視認補助部としてのミラーを備えた車両用ミラー装置等のような他の車両用装置とされてもよい。
【００４３】
また、上記実施形態では、図４等に示されるように、バイザリム２２の開口部３０に一端５０Ａ、５２Ａ、５４Ａ、５６Ａが繋がる溝として第一溝５０〜第四溝５６が形成されているが、開口部に一端が繋がる溝は、パネル部材における開口部の周囲部の形状等に応じて適宜設定し得る。
【００４４】
また、上記実施形態では、第一溝５０〜第四溝５６がバイザリム２２の内面に形成されているが、パネル部材における開口部の周囲部の形状等によっては、パネル部材の開口部に一端が繋がる溝がパネル部材の表面に形成される構成も採り得る。
【００４５】
また、上記実施形態では、図１に示される窓２６の正面側から見て、窓２６に対して開口部３０が車両上方側に位置しているが、上記実施形態の変形例として、開口部は窓に対して側方側等のように車両上方側以外の位置に設けられてもよい。
【００４６】
なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。
【００４７】
以上、本発明の一例について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４８】
１０・・・車両用カメラ装置（車両用装置、車両用視認装置）、１４・・・カメラ（視認補助部）、１４Ａ・・・レンズ、１８・・・カバーガラス（洗浄対象）、２２・・・バイザリム（パネル部材）、２６・・・窓、３０・・・開口部、３０Ａ・・・開口部の下縁部、３２・・・蓋体、４０・・・車両用洗浄機構、４２・・・洗浄液ノズル、５０・・・第一溝（溝）、５２・・・第二溝（溝）、５４・・・第三溝（溝）、５６・・・第四溝（溝）
【図１】
2020152327.tif 000003
【図２】
2020152327.tif 000004
【図３】
2020152327.tif 000005
【図４】
2020152327.tif 000006