(57)【要約】【課題】回転運動を行っている物体２からその運動を停止させる為、従来はブレーキをかける事によりその吸収したエネルギーは熱エネルギーになり大気中に放出されるだけで無駄だった。その無駄になるエネルギーを一部、物体２の始動時に再び回転エネルギーとして与える事が出来る装置を提供する。【解決手段】回転運動を行っている物体２に押し付けローラー３をシリンダ４にて押し付け、回転エネルギーを得る。そしてそのエネルギーは押し付けローラー３、ボールねじ５、さらにそのボールねじ５に系合するねじ溝を有するナット６が取り付けられているピストン５のシリンダ１１内を回転不可の状態で往復運動のエネルギーに変換される。そして、その往復運動にて作り出された圧縮空気を空気タンク２２に保存し、始動時に上記の運動の逆を行う事により停止している物体２に回転エネルギーとして与える事が出来、無駄を少なくする事が出来る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転している物体２からその回転エネルギーをそれに押し付けローラー３をエアーシリンダ４の力で押し付ける事により発生した時の摩擦力による回転エネルギーを吸収し、そのエネルギーを順にボールねじ５の回転運動からピストン７の往復運動に変換を行い圧縮空気として空気タンク２２に保存する。そして、必要な時に空気タンク２２よりその圧縮空気を取り出して、吸収の時と逆にピストン７の往復運動からボールねじ５の回転運動に変換させる事により、そしてその回転方向はシリンダ１０への圧縮空気の流入口を選択する事により、すなわち固定側軸受けプレート１１の右側か、あるいは支持側軸受けプレート１２の左側かにより決まり、そして、ローター２に押し付けローラー３をエアーシリンダ４の力で押し当ててその時生じる摩擦力による回転エネルギーを回転物体２に与える装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、回転運動をしている物体からその回転運動の停止に至る際に発生する熱エネルギーの一部をそのまま回転エネルギーとして吸収し、そのエネルギーを空気圧縮に利用し、そこで圧縮された空気を保存して必要な時に再び回転エネルギーとして取り出せる装置に関する。
【背景技術】
【０００２】従来は電気エネルギー、あるいは油圧エネルギーとして保存利用していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特になし。
【特許文献２】
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】特になし。
【非特許文献２】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】従来の技術では電気エネルギーとして保存する為、バッテリーなど装置自体の重量が大きくなり、また高価であった。さらにその装置の中には廃棄する事が出来ない物があり引き取りなど手間がかかっていた。さらに油圧エネルギーの場合は油圧ポンプを作動させてエネルギーを蓄える為、効率が悪かった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】保存する際に電気エネルギー、油圧エネルギーとしてではなく、圧縮空気エネルギーとして保存する事にした。
【発明の効果】
【０００７】圧縮空気として保存する為、軽量で、低価格で廃棄する際に処分も簡単になる。又、吸収した回転エネルギーをボールねじの往復運動から回転エネルギーに無駄なく変換するので効率が良くなった。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  本発明の断面図である。
【図２】  本発明の断面図の左側面図である
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【０００９】図１は自動車に設置した場合の一つの形態を示す。既設の回転体１に外周が円形の新たなローター２を固着し、そのローター２に同じく外周が円形の押し付けローラー３の外周をその円形の軸芯同士が平行にしてエアーシリンダ４の押す力でローター２に押し付けてそこで生じた摩擦により回転力を得る。ローター２と押し付けローラー３との接触面には材料として本体の材料より摩擦係数が大きいものを固着する。【００１０】その回転力を押し付けローラー３に固着したボールねじ５に伝達、回転させる事により、そのボールねじ５に系合するねじ溝を有するナット６を取り付けた外面が円筒形をしたピストン７が、内面が同じく円筒形をしたシリンダ１０の内面を摺動する。ピストン７には空気漏れ防止の為に往復運動用シール材２４によりその左右の空間が隔てられている。さらにボールねじ５さらに廻り止め丸棒３０からの空気漏れ防止用に回転、往復運動兼用シール材２７、往復運動用シール材３３が取り付けられていて、そして廻り止め丸棒３０のその軸芯をボールねじ５の軸芯に平行に取り付ける事によりピストン７はシリンダ１０内を回転しないで左右へ移動する事が出来る。廻り止め丸棒３０はその両端がそれぞれ固定側軸受けプレート１１と支持側プレート１２に締結具にて固定してある。【００１１】シリンダ１０は両端をボールねじ５の軸芯と垂直に固定された固定側軸受けプレート１１、支持側軸受けプレート１２シリンダ１０内部からの空気漏れがない様に回転運動用シール材２５、２６により密閉状に塞がれており、それぞれにねじ軸５の固定側軸受け１３、支持側軸受け１４が設置してある。尚固定側軸受けプレート１２には逆止弁３１が空気の吸入と流出防止の為に取り付けてある。さらに、固定側軸受けプレート１１と支持側軸受けプレートとは連結ロッド２９を締結具にて連結してある。【００１２】空気を空気タンク２２に入れる際は、［図２］において前進方向の時のボールねじ５はこの回転方向（この場合は右回転）になりピストン７を左方に移動させ固定側軸受けプレート１１により圧縮されながら空気は減圧弁１５を通り方向制御弁１７を通りさらに逆止弁２１を取り付けられた切替え弁２０を通って空気タンク２２に入る。切替え弁２０には逆止弁２１は空気タンク２２からの圧縮空気の流出防止の為に取り付けてある。【００１３】シリンダ４は空気タンク２２からの圧縮空気を減圧弁１６と切替え弁１９を通して取り入れ押し付けローラー３及びシリンダ１０を上下させローター２に押し付けたり、切り離したりする役割を担っている。切替え弁１９は圧力スイッチ２３，位置決めセンサー９、３２の指示に従う。尚、シリンダ４はシリンダ１１と独立して設置してあり（図示せず）、その先端のみがシリンダ１１に固定されている。さらに圧力スイッチ２３はあらかじめ設定値が決められていてその値に空気タンク２２の空気圧が達するとシリンダ４に信号を送りローター２と押し付けローラー３とを分離させ空気吸入工程を中止させる役割を担っている。空気タンク２２内の空気圧設定値は空気を入れる工程で生じる圧力よりも低い圧力に設定されているのは言うまでもない。【００１４】空気タンク２２に保存された圧縮空気は自動車タイヤの回転体１の始動時にシリンダ４を作動させ押し付けローラー３をローター２に押し付けた後に方向制御弁１８を通り支持側プレート１２の左側に入り、その空気圧により左方向へピストン５はシリンダ１１の中を回転する事無く移動する。そしてその推力によりボールねじ５は回転しローター２を前進方向に回転させる力となる。又、弁の操作により後退も出来る。【００１５】センサードグ８は磁石であってピストン７の外周に固着してありセンサー９と３２にそのセンサードグ８の位置を感知してピストン７の現在位置を確認してシリンダ４に信号を送る為にある。弾性体２８はピストン７を右方向へ動かすために、シリンダ１０の内部にありボールねじ５の軸芯と平行に、さらにその芯を中心として放射状に等配分されて取り付けられている。尚、空気タンク、切換弁、方向制御弁は任意の位置（図示せず）に設置してある。
【産業上の利用可能性】
【００１６】本発明は起動、停止を繰り返す回転体を製造する産業で利用される。
【符号の説明】
【００１７】２  ローター
３  押し付けローラー
４  エアーシリンダ
５  ボールねじ
６  ナット
７  ピストン
８  磁石
９  位置決めセンサー
１０  シリンダ
１１  固定側軸受けプレート
１２  支持側軸受けプレート
１３  固定側軸受け
１４  支持側軸受け
１５  減圧弁
１６  減圧弁
１７  方向制御弁
１８  方向制御弁
１９  切換弁
２０  切換弁
２１  逆止弁
２２  空気タンク
２３  圧力スイッチ
２４  往復運動用シール材
２５  回転運動用シール材
２６  固定用シール材
２７  回転、往復用シール材
２８  弾性体
２９  連結ロッド
３０  廻り止め丸棒
３１  逆止弁
３２  位置決めセンサー
３３  往復運動用シール材
【図１】
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【図２】
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