(57)【要約】【課題】基板を覆うカバーを設ける場合であっても、幅寸法が大きくなるのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、内部に空間を有する一対の口金と；一方の前記口金と、他方の前記口金と、の間に設けられた基板と；前記基板の一方の面側に設けられた少なくとも１つの発光素子と；前記口金の内部の空間に設けられる顎部を有する保持部を備え、前記発光素子を覆うカバーと；を具備している。【選択図】図２
2020152307.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空間を有する一対の口金と；
一方の前記口金と、他方の前記口金と、の間に設けられた基板と；
前記基板の一方の面側に設けられた少なくとも１つの発光素子と；
前記口金の内部の空間に設けられる顎部を有する保持部を備え、前記発光素子を覆うカバーと；
を具備した車両用照明装置。
【請求項２】
前記保持部は、前記口金の側面に設けられた孔または切り欠きの内部に設けられ、
前記顎部は、前記口金の内壁に接触可能となっている請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記基板の端部の近傍には、厚み方向を貫通する孔が設けられ、
前記基板の前記孔が設けられた領域は、前記口金の内部の空間に設けられ、
前記保持部は、前記基板の前記孔の内部にさらに設けられ、
前記顎部は、前記基板の、前記発光素子が設けられる側とは反対側の面に接触可能となっている請求項２記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記口金の、前記基板側とは反対側の端面は開口を有し、
前記顎部は、前記開口を介して前記口金の内部の空間に設けられるとともに、前記口金の内壁に接触可能となっている請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記一対の口金のそれぞれには、前記基板の面と略平行な平坦面が設けられている請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記一対の口金が対峙する方向における前記カバーの端部は、前記平坦面に設けられている請求項５記載の車両用照明装置。
【請求項７】
前記カバーの幅寸法は、前記基板の幅寸法以下である請求項１〜６のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項８】
前記カバーの側面は、前記口金が装着されるホルダと接触可能となっている請求項１〜７のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置に設けられた一対の口金を保持する一対のホルダと；
を具備した車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
一対の口金と、口金と口金の間に設けられ、フィラメントが封入された気密容器と、を備えた車両用照明装置がある。  
近年においては、省エネルギー化や長寿命化などの観点から、フィラメントを備えた車両用照明装置は、発光ダイオードを備えた車両用照明装置に置き換えられるようになってきている。そのため、筒状を呈する一対の口金と、口金と口金の間に設けられ、発光ダイオードを有する基板と、基板を覆う筒状のカバーと、を備えた車両用照明装置が提案されている。
【０００３】
ここで、フィラメントを備えた車両用照明装置との置き換えを考慮すると、発光ダイオードを備えた車両用照明装置の外形寸法が、フィラメントを備えた車両用照明装置の外形寸法に近くなるようにすることが好ましい。ところが、単に、基板を覆う筒状のカバーを設けると、車両用照明装置の幅寸法（一対の口金が対峙する方向に直交する方向の寸法）が大きくなるという問題が生じる。  
そこで、基板を覆うカバーを設ける場合であっても、幅寸法が大きくなるのを抑制することができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２４１１９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、基板を覆うカバーを設ける場合であっても、幅寸法が大きくなるのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態に係る車両用照明装置は、内部に空間を有する一対の口金と；一方の前記口金と、他方の前記口金と、の間に設けられた基板と；前記基板の一方の面側に設けられた少なくとも１つの発光素子と；前記口金の内部の空間に設けられる顎部を有する保持部を備え、前記発光素子を覆うカバーと；を具備している。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施形態によれば、基板を覆うカバーを設ける場合であっても、幅寸法が大きくなるのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図２】車両用照明装置の模式分解図である。
【図３】カバーの端部の近傍と、ホルダとを例示するための模式図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係るカバーの端部の近傍と、ホルダとを例示するための模式図である。
【図５】他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図６】他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式側面図である。
【図７】他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式平面図である。
【図８】他の実施形態に係る口金を例示するための模式斜視図である。
【図９】他の実施形態に係る口金を例示するための模式断面図である。
【図１０】他の実施形態に係るカバーの取り付けを例示するための模式断面図である。
【図１１】本実施の形態に係る車両用灯具を例示するための模式斜視図である。
【図１２】他の実施形態に係るホルダを例示するための模式斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。  
本実施の形態に係る車両用照明装置１としては、例えば、自動車や鉄道車両などに設けられるルームランプ、メーターランプ、読書灯などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１０】
（車両用照明装置）  
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。  
図２は、車両用照明装置１の模式分解図である。  
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、発光部１０、口金２０、およびカバー３０を設けることができる。  
発光部１０には、基板１１、発光素子１２、抵抗１３、およびダイオード１４を設けることができる。
【００１１】
基板１１は、板状を呈するものとすることができる。基板１１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。図１および図２に例示をした基板１１の平面形状は、長方形である。基板１１の幅寸法Ｗ１は、口金２０の幅寸法Ｗ２よりも小さくすることができる。なお、幅寸法は、一対の口金２０が対峙する方向と直交する方向の寸法である。従来のフィラメントを備えた車両用照明装置との置き換えを容易にするために、基板１１の幅寸法Ｗ１は、２０ｍｍ以下、例えば、６．４ｍｍ程度とすることができる。
【００１２】
基板１１の、口金２０側の端部の近傍には孔１１ａを設けることができる。孔１１ａは、基板１１の、接続パッド１１ｂｂが設けられた部分に設けることができる。孔１１ａは、基板１１の両側の端部の近傍にそれぞれ１つずつ設けることができる。孔１１ａは、基板１１の厚み方向を貫通することができる。孔１１ａの内部には、口金２０の接続部２０ｂの先端部２０ｂ２を設けることができる。
【００１３】
基板１１は、絶縁性材料から形成することができる。基板１１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板１１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。
【００１４】
発光素子１２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板１１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、酸化アルミニウムや炭素（カーボン）などからなるフィラーを混合させたものとすることができる。
【００１５】
基板１１の厚みは、０．８ｍｍ以上、２．２ｍｍ以下、例えば、１．６ｍｍ程度とすることができる。ただし、基板１１の厚みは、例示をしたものに限定されるわけではない。  また、基板１１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。
【００１６】
基板１１の一方の面には配線パターン１１ｂを設けることができる。配線パターン１１ｂは、実装パッド１１ｂａ、および接続パッド１１ｂｂを有することができる。実装パッド１１ｂａと接続パッド１１ｂｂは、電気的に接続することができる。実装パッド１１ｂａは、基板１１の中央領域に設けることができる。接続パッド１１ｂｂは、例えば、孔１１ａを囲むように設けることができる。接続パッド１１ｂｂは、孔１１ａの内部にさらに設けることもできる。配線パターン１１ｂは、導電性材料から形成することができる。配線パターン１１ｂは、例えば、銀、銅、アルミニウムなどの低抵抗金属から形成することができる。
【００１７】
また、配線パターン１１ｂは、基板１１の他方の面にも設けることができる。基板１１の一方の面に設けられた配線パターン１１ｂと、基板１１の他方の面に設けられた配線パターン１１ｂとは、基板１１の厚み方向を貫通する導電ビアにより電気的に接続することもできるし、孔１１ａの内部に設けられた導電性材料を介して電気的に接続することもできる。
【００１８】
配線パターン１１ｂが基板１１の他方の面にも設けられていれば、基板１１の他方の面に抵抗１３やダイオード１４などの素子を実装することができる。そのため、実装する素子の種類や数を多くすることができるので、車両用照明装置１の保護を図ったり、多機能化を図ったりするのが容易となる。
【００１９】
発光素子１２は、基板１１の一方の面側に少なくとも１つ設けることができる。発光素子１２は、配線パターン１１ｂと電気的に接続することができる。発光素子１２は、実装パッド１１ｂａに実装することができる。発光素子１２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。  
発光素子１２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。また、発光素子１２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。なお、図１および図２に例示をした発光素子１２は、表面実装型の発光素子である。
【００２０】
また、発光素子１２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されるものとすることもできる。ＣＯＢにより実装される発光素子１２とする場合には、チップ状の発光素子１２と、発光素子１２と配線パターン１１ｂを電気的に接続する配線と、発光素子１２と配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内部に設けられ発光素子１２と配線を覆う封止部などを基板１１の面に設けることができる。また、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。なお、蛍光体の種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【００２１】
発光素子１２の光の出射面は、基板１１の面と略平行とすることができる。例えば、発光素子１２は、主に、基板１１の面に垂直な方向に向けて光を出射する。基板１１の一方の面側に発光素子１２を設ければ、偏った配光特性となる。ただし、車両用照明装置１が、例えば、車室内灯（例えば、ルームランプ、メーターランプ、読書灯など）に用いられるものの場合には、車両用照明装置１の一方の側に光を照射すれば良い。そのため、車両用照明装置１が車室内灯に用いられるものの場合には、この様な配光特性とすることが好ましい。
【００２２】
発光素子１２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。なお、複数の発光素子１２が設けられる場合には、複数の発光素子１２を直列接続することができる。
【００２３】
抵抗１３は、基板１１の一方の面側、および他方の面側の少なくともいずれかに設けることができる。図１および図２に例示をしたものの場合には、抵抗１３は、基板１１の他方の面側に設けられている。なお、基板１１の一方の面側に発光素子１２を設け、基板１１の他方の面側に抵抗１３を設ければ、発光素子１２から出射した光が抵抗１３に吸収されたり、抵抗１３により遮られたりするのを抑制することができる。
【００２４】
抵抗１３は、配線パターン１１ｂと電気的に接続することができる。抵抗１３は、配線パターン１１ｂを介して発光素子１２と直列接続することができる。  
抵抗１３は、電流制限抵抗とすることができる。  
また、抵抗１３は、発光素子１２の明るさを調整するものとすることもできる。発光素子１２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子と、グランド端子と、の間の印加電圧を一定にすると、発光素子１２の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子１２の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗１３により、発光素子１２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗１３の抵抗値を変化させることで、発光素子１２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。
【００２５】
抵抗１３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１および図２に例示をした抵抗１３は、表面実装型の抵抗器である。抵抗１３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子１２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【００２６】
なお、膜状の抵抗器は、抵抗値の調整が容易である。そのため、抵抗値の調整を行う場合には、膜状の抵抗器とすることが好ましい。この場合、抵抗値の調整は、以下の様にして行うことができる。まず、スクリーン印刷法などを用いて、基板１１の面に膜状の抵抗器（抵抗１３）を形成する。次に、抵抗器にレーザ光を照射して、抵抗器の一部を除去する。そして、除去した部分の大きさなどにより、抵抗器の抵抗値を変化させる。この場合、抵抗器の一部を除去すれば、抵抗値は増加することになる。
【００２７】
ダイオード１４は、逆方向電圧が発光素子１２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子１２に印加されないようにするために設けることができる。ダイオード１４は、基板１１の一方の面側および他方の面側の少なくともいずれかに設けることができる。図１および図２に例示をしたものの場合には、ダイオード１４は、基板１１の他方の面側に設けられている。
【００２８】
なお、基板１１の一方の面側に発光素子１２を設け、基板１１の他方の面側にダイオード１４を設ければ、発光素子１２から出射した光がダイオード１４に吸収されたり、ダイオード１４により遮られたりするのを抑制することができる。ダイオード１４は、配線パターン１１ｂと電気的に接続することができる。ダイオード１４は、配線パターン１１ｂを介して発光素子１２と直列接続することができる。
【００２９】
なお、抵抗１３およびダイオード１４の少なくともいずれかが基板１１の他方の面側に設けられる場合には、基板１１の一方の面および他方の面に設けられる配線パターン１１ｂの形状や、導電ビアの配置により、抵抗１３およびダイオード１４の少なくともいずれかが発光素子１２と直列接続されるようにすればよい。  
その他、必要に応じて、トランジスタ、コンデンサ、集積回路などの電気部品を基板１１に設けることができる。また、配線パターン１１ｂの一部や膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、白色のソルダーレジストからなる膜、ガラス材料からなる膜などとすることができる。
【００３０】
なお、抵抗１３、ダイオード１４、および電気部品などは、必ずしも基板１１に設ける必要はない。例えば、抵抗１３、ダイオード１４、および電気部品などは、車両用灯具１００に設けられた回路基板などに設けることもできる。ただし、抵抗１３、ダイオード１４、および電気部品などが基板１１に設けられていれば、既存の車両用灯具１００を改造することなく、車両用照明装置１の保護や多機能化を図ることができる。
【００３１】
口金２０は、一対設けることができる。発光部１０（基板１１）は、一方の口金２０と他方の口金２０との間に設けることができる。  
図２に示すように、口金２０は、端子部２０ａおよび接続部２０ｂを有することができる。  
端子部２０ａの内部には空間を設けることができる。端子部２０ａの内部に空間が設けられていれば、後述するカバー３０の保持部３０ａを保持するのが容易となる。また、口金２０の軽量化、ひいては車両用照明装置１の軽量化を図ることができる。
【００３２】
端子部２０ａの外観形状には、特に限定はない。ただし、端子部２０ａを車両用灯具１００のホルダ１０３に着脱することを考慮すると、端子部２０ａの、少なくともホルダ１０３に保持される部分の外観形状は円柱状、あるいは、円柱の一部とすることが好ましい。図２に例示をした端子部２０ａの外観形状は、円柱の一部となっている。
【００３３】
また、口金２０（端子部２０ａ）には、基板１１の面と略平行な平坦面２０ａ１を設けることができる。この場合、平坦面２０ａ１が、発光素子１２が設けられる側に設けられていれば、カバー３０の取り付けが容易となる。また、平坦面２０ａ１が設けられていれば、実装パッド１１ｂａや接続パッド１１ｂｂなどに半田ペーストを塗布するためのマスクと基板１１の面との間の距離が長くなったり、発光素子１２の実装などの際に、口金２０（端子部２０ａ）と発光素子１２などとが干渉したりするのを抑制することができる。
【００３４】
また、平坦面２０ａ１は、発光素子１２が設けられる側とは反対側にも設けることができる。平坦面２０ａ１が、発光素子１２が設けられる側とは反対側に設けられていれば、平坦面２０ａ１をホルダ１０３の支持部１０３ａ１に接触させることができる。そのため、車両用照明装置１の姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。また、発光素子１２が設けられる側の平坦面２０ａ１には、カバー３０の保持部３０ａが挿入される孔２０ａ２を設けることができる。
【００３５】
接続部２０ｂは、口金２０の、基板１１側の端部に設けることができる。接続部２０ｂの外観形状は、Ｌ字状とすることができる。接続部２０ｂは、基板１１の面と略平行な基部２０ｂ１と、基板１１の厚み方向に延びる先端部２０ｂ２を有することができる。先端部２０ｂ２は、基板１１の孔１１ａに設けることができる。
【００３６】
この場合、先端部２０ｂ２は孔１１ａに圧入するようにしてもよいし、孔１１ａに半田付けしてもよいし、導電性接着剤により孔１１ａに接着してもよい。この様にすれば、口金２０と基板１１を、電気的および機械的に接続することができる。また、先端部２０ｂ２は、接続パッド１１ｂｂに半田付けすることもできる。先端部２０ｂ２は、導電性接着剤により接続パッド１１ｂｂに接着することもできる。
【００３７】
端子部２０ａと接続部２０ｂは、ダイキャスト法、プレス成形法、板金法などにより、一体に形成することができる。また、端子部２０ａと接続部２０ｂは、溶接やロー付けなどにより接合してもよい。
【００３８】
口金２０（端子部２０ａ、接続部２０ｂ）は、導電性材料から形成することができる。口金２０は、例えば、銅合金やアルミニウム合金などの低抵抗金属から形成することができる。また、口金２０の表面には、ニッケルやクロムなどからなるメッキ層を設けることができる。
【００３９】
カバー３０は、発光素子１２が設けられる側に設けることができる。カバー３０は、少なくとも発光素子１２を覆うようにすることができる。カバー３０が発光素子１２を覆っていれば、作業者などが発光素子１２に触れるのを抑制することができる。そのため、発光素子１２が汚れたり、破損したりするのを抑制することができる。
【００４０】
また、カバー３０は、基板１１の、発光素子１２側の面に設けられた配線パターン１１ｂを覆うこともできる。カバー３０が配線パターン１１ｂを覆っていれば、作業者などが配線パターン１１ｂに触れるのを抑制することができる。そのため、配線パターン１１ｂが汚れたり、破損したりするのを抑制することができる。
【００４１】
カバー３０の平面形状は四角形とすることができる。カバー３０の幅寸法Ｗ３は、基板１１の幅寸法Ｗ１と同じ、もしくは基板１１の幅寸法Ｗ１よりも小さくすることができる。すなわち、カバー３０の幅寸法Ｗ３は、基板１１の幅寸法Ｗ１以下とすることができる。このようにすれば、口金２０の幅寸法Ｗ２が最も大きくなるので、車両用照明装置１の幅寸法を、フィラメントを備えた車両用照明装置の幅寸法と同等にするのが容易となる。そのため、車両用照明装置１を、フィラメントを備えた車両用照明装置と置き換えるのが容易となる。
【００４２】
また、一対の口金２０が対峙する方向におけるカバー３０の端部は、口金２０の側面に設けることができる。一対の口金２０が対峙する方向におけるカバー３０の端部の近傍（以下、単に、カバー３０の端部の近傍と称する）は、口金２０（端子部２０ａ）の側面の一部を覆うことができる。例えば、カバー３０の端部の近傍は、基板１１の面に垂直な方向において口金２０（端子部２０ａ）の側面の一部を覆うことができる。図１および図２に例示をしたものの場合には、カバー３０の端部が口金２０（端子部２０ａ）の平坦面２０ａ１に設けられている。
【００４３】
ここで、フィラメントを備えた車両用照明装置は、気密容器の周りにほぼ均等に光を照射する。そのため、フィラメントを備えた車両用照明装置を、車両用灯具１００のホルダ１０３に取り付ける際には、取付方向を考慮する必要はない。  
これに対して、発光素子１２を備えた車両用照明装置１は、主に、基板１１の面に略垂直な方向に向けて光を照射する。そのため、発光素子１２を備えた車両用照明装置１を、車両用灯具１００のホルダ１０３に取り付ける際には、取付方向を考慮しないと所望の配光が得られなくなるおそれがある。
【００４４】
そこで、本実施の形態に係る車両用照明装置１においては、カバー３０の端部を口金２０（端子部２０ａ）の側面に設けるようにしている。この様にすれば、車両用照明装置１をホルダ１０３に取り付けた際に、カバー３０の側面がホルダ１０３に接触可能となるようにすることができる。
【００４５】
図３は、カバー３０の端部の近傍と、ホルダ１０３とを例示するための模式図である。  図３に例示をしたものの場合には、カバー３０の端部の近傍が口金２０（端子部２０ａ）の平坦面２０ａ１に設けられている。
【００４６】
ホルダ１０３は、基部１０３ａと、一対の板状体１０３ｂを有することができる。基部１０３ａの両側の端部のそれぞれには、板状体１０３ｂを設けることができる。一対の板状体１０３ｂは、例えば、基部１０３ａの面に略垂直な方向に延びている。一対の板状体１０３ｂは、弾性力により口金２０を挟むことができる。板状体１０３ｂの、基部１０３ａ側とは反対側の端部には、屈曲部１０３ｃを設けることができる。屈曲部１０３ｃは、先端側になるに従い、ホルダ１０３の中心軸から離れる方向に傾斜するものとすることができる。
【００４７】
図３に示すように、カバー３０の側面３０ｃがホルダ１０３に接触可能となっていれば、ホルダ１０３の内部において車両用照明装置１が回転するのを抑制することができる。そのため、車両用照明装置１をホルダ１０３に取り付ければ、所望の方向に光を照射することができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。また、走行に伴う振動が車両用照明装置１に加えられたとしても、車両用照明装置１の姿勢を安定させることができる。
【００４８】
なお、車両用照明装置１をホルダ１０３に取り付けた際に、カバー３０の側面３０ｃとホルダ１０３とが接触するようにしてもよいし、隙間が設けられるようにしてもよい。ただし、隙間は小さい方が好ましく、カバー３０の側面３０ｃとホルダ１０３とが接触するのがさらに好ましい。
【００４９】
図４（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係るカバー３０の端部の近傍と、ホルダ１０３とを例示するための模式図である。  
図４（ａ）、（ｂ）に示すように、カバー３０の側面３０ｃには凸部３０ｄをさらに設けることができる。凸部３０ｄは、一対の口金２０が対峙する方向と直交する方向に突出するものとすることができる。凸部３０ｄは、カバー３０の側面３０ｃから突出するものとすることができる。凸部３０ｄは、カバー３０の両側の側面３０ｃに１つずつ設けることができる。凸部３０ｄは、カバー３０の端部の近傍に設けることができる。凸部３０ｄは、口金２０が装着されるホルダ１０３と接触可能とすることができる。
【００５０】
この場合、図４（ａ）に示すように、凸部３０ｄが屈曲部１０３ｃに接触するようにしてもよいし、凸部３０ｄと屈曲部１０３ｃとの間に隙間が設けられるようにしてもよい。  また、図４（ｂ）に示すように、屈曲部１０３ｃの基部１０３ａ側において、凸部３０ｄが板状体１０３ｂに接触するようにしてもよいし、凸部３０ｄと板状体１０３ｂとの間に隙間が設けられるようにしてもよい。  
また、凸部３０ｄが屈曲部１０３ｃおよび板状体１０３ｂに接触するようにしてもよいし、凸部３０ｄと、屈曲部１０３ｃおよび板状体１０３ｂとの間に隙間が設けられるようにしてもよい。  
ただし、隙間を設ける場合には、隙間は小さい方が好ましい。
【００５１】
凸部３０ｄを設ければ、ホルダ１０３の内部において車両用照明装置１が回転するのを抑制することがさらに容易となる。そのため、車両用照明装置１をホルダ１０３に取り付ければ、所望の方向に光を照射することができ、ひいては所望の配光を得るのがさらに容易となる。また、走行に伴う振動が車両用照明装置１に加えられたとしても、車両用照明装置１の姿勢を安定させることがさらに容易となり、ひいては所望の配光を得るのがさらに容易となる。
【００５２】
また、図１および図２に示すように、カバー３０の内部には、発光素子１２などが収納される空間を設けることができる。また、カバー３０の端部には、カバー３０の内部の空間と繋がる開口を設けることもできる。開口が設けられていれば、カバー３０の内部の空間とカバー３０の外部の空間とを繋げることができる。この様にすれば、カバー３０の内部と外部との間を流れる気流を形成することができる。そのため、発光素子１２において発生した熱を効率よく放熱させることができる。
【００５３】
また、カバー３０の、一対の口金２０が対峙する方向の端部には、一対の保持部３０ａを設けることができる。一対の保持部３０ａは、口金２０（端子部２０ａ）の側面側に突出している。一対の保持部３０ａのそれぞれは、孔２０ａ２を介して口金２０（端子部２０ａ）の内部に設けることができる。一対の保持部３０ａのそれぞれは、顎部３０ａ１を有することができる。顎部３０ａ１は、保持部３０ａの先端に設けることができる。顎部３０ａ１は、一対の口金２０が対峙する方向において、カバー３０の外方に突出させることができる。なお、顎部３０ａ１は、一対の口金２０が対峙する方向において、カバー３０の中心側に突出させてもよい。顎部３０ａ１は、口金２０（端子部２０ａ）の内部の空間に設けることができる。顎部３０ａ１は、口金２０（端子部２０ａ）の内壁に接触することができる。一対の保持部３０ａは、弾性力により、口金２０（端子部２０ａ）を保持することができる。
【００５４】
カバー３０は、透光性を有する材料から形成することができる。カバー３０は、例えば、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂などから形成することができる。ただし、カバー３０の材料は例示をしたものに限定されるわけではない。また、カバー３０は、着色したり、光散乱性粒子を含めたりすることもできる。また、カバー３０は、レンズなどの光学要素を有していてもよい。
【００５５】
本実施の形態によれば、基板１１を覆うカバー３０を設ける場合であっても、車両用照明装置１の幅寸法が大きくなるのを抑制することができる。そのため、車両用照明装置１を、フィラメントを備えた車両用照明装置と置き換えるのが容易となる。  
また、接続部２０ｂにより発光部１０（基板１１）を直接保持することができるので、簡易な構成で基板１１を保持することができる。また、配線などを別途設けることなく、配線パターン１１ｂと口金２０を電気的に接続することができる。
【００５６】
また、先端部２０ｂ２は、省略することもできる。  
図５は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ａを例示するための模式斜視図である。  なお、図５は、先端部２０ｂ２を省略した場合を例示するための模式斜視図である。また、図５においては、煩雑となるのを避けるためにカバー３０を省いて描いている。
【００５７】
図５に示すように、先端部２０ｂ２を省略した場合には、基部２０ｂ１を基板１１に接続すればよい。例えば、基部２０ｂ１を接続パッド１１ｂｂに半田付けすることができる。また、導電性接着剤により基部２０ｂ１を接続パッド１１ｂｂに接着することもできる。すなわち、基部２０ｂ１は、基板１１の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分と機械的および電気的に接続することができる。
【００５８】
この場合、基板１１の孔１１ａを省略することができる。この様にすれば、車両用照明装置１の構成をさらに簡易なものとすることができる。ただし、先端部２０ｂ２および孔１１ａが設けられていれば、基板１１の姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。また、基板１１と口金２０の接合強度を向上させることができる。
【００５９】
図６は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ｂを例示するための模式側面図である。  図７は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ｂを例示するための模式平面図である。  なお、図６および図７においては、煩雑となるのを避けるためにカバー３０、抵抗１３、およびダイオード１４などを省いて描いている。
【００６０】
図６および図７に示すように、車両用照明装置１ｂには、口金２１を設けることができる。口金２１は、一対設けることができる。口金２１は、端子部２０ａおよび接続部２１ａを有することができる。
【００６１】
接続部２１ａは、端子部２０ａの基板１１側の端部に設けることができる。接続部２１ａは、一対設けることができる。接続部２１ａの先端部分同士の間には基板１１の端部の近傍を設けることができる。一対の接続部２１ａは、弾性力により基板１１の端部の近傍を保持することができる。また、接続部２１ａの先端部分は、接続パッド１１ｂｂと接している。すなわち、一対の口金２１のそれぞれは、基板１１の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分を挟む一対の接続部２１ａを有することができる。
【００６２】
またさらに、接続部２１ａの先端部分は、接続パッド１１ｂｂに半田付けしてもよいし、導電性接着剤により接続パッド１１ｂｂに接着してもよい。  
端子部２０ａと接続部２１ａは、ダイキャスト法、プレス成形法、板金法などにより、一体に形成することができる。また、端子部２０ａと接続部２１ａは、溶接やロー付けなどにより接合してもよい。  
また、口金２１の材料は、例えば、口金２０の材料と同様とすることができる。
【００６３】
本実施の形態に係る車両用照明装置１ｂとすれば、接続部２１ａにより発光部１０（基板１１）を直接保持することができるので、簡易な構成で基板１１を保持することができる。また、配線などを別途設けることなく、配線パターン１１ｂと口金２１を電気的に接続することができる。
【００６４】
図８は、他の実施形態に係る口金２２を例示するための模式斜視図である。  
図８に示すように、口金２２は、端子部２２ａおよび接続部２０ｂを有することができる。端子部２２ａの形状および寸法は、端子部２０ａと同様とすることができる。そのため、口金２２にも基板１１の面と略平行な平坦面２０ａ１を設けることができる。
【００６５】
ここで、前述した口金２０の端子部２０ａの場合には、発光素子１２が設けられる側の平坦面２０ａ１に、カバー３０の保持部３０ａが挿入される孔２０ａ２が設けられている。これに対して、口金２２の場合には、発光素子１２が設けられる側の平坦面２０ａ１に、カバー３０の保持部３０ａが挿入される切り欠き２２ｂが設けられている。切り欠き２２ｂは、平坦面２０ａ１の接続部２０ｂ側の周縁に開口することができる。  
すなわち、カバー３０の保持部３０ａが口金（端子部）の内部に挿入可能となっていればよい。例えば、保持部３０ａは、口金の側面に設けられた孔２０ａ２または切り欠き２２ｂの内部に設けることができる。そして、顎部は、口金の内壁に接触可能とすることができる。
【００６６】
図９は、他の実施形態に係る口金２３を例示するための模式断面図である。  
図９に示すように、口金２３は、端子部２０ａを有することができる。ただし、口金２３には接続部２０ｂが設けられていない。この場合、基板１１は、カバー３０の保持部３０ａにより保持することができる。
【００６７】
例えば、図９に示すように、カバー３０の保持部３０ａを、端子部２０ａの孔２０ａ２、および基板１１の孔１１ａに挿入し、保持部３０ａの顎部３０ａ１を、基板１１の発光素子１２側とは反対側の面に接触させることができる。一対の保持部３０ａは、弾性力により、口金２３と基板１１を保持することができる。この場合、基板１１の、発光素子１２側の面に設けられた接続パッド１１ｂｂは、端子部２０ａの内壁に接触する。そのため、口金２３（端子部２０ａ）と、発光素子１２などとを電気的に接続することができる。
【００６８】
すなわち、基板１１の端部の近傍には、厚み方向を貫通する孔１１ａを設けることができる。基板１１の孔１１ａが設けられた領域は、口金２３（端子部２０ａ）の内部の空間に設けることができる。保持部３０ａは、基板１１の孔１１ａの内部にも設けられ、顎部３０ａ１は、基板１１の、発光素子１２が設けられる側とは反対側の面に接触可能とすることができる。  
この様にすれば、車両用照明装置１の構成をさらに簡易なものとすることができる。
【００６９】
図１０は、他の実施形態に係るカバー３１の取り付けを例示するための模式断面図である。  
カバー３１の平面形状、幅寸法、および材料は、カバー３０の平面形状、幅寸法、および材料と同様とすることができる。
【００７０】
口金２４は、端子部２４ａおよび接続部２０ｂを有することができる。端子部２４ａは、前述した端子部２０ａと同様とすることができる。ただし、端子部２４ａには孔２０ａ２が設けられていない。
【００７１】
カバー３１の、一対の口金２４が対峙する方向の端部には、一対の保持部３１ａを設けることができる。一対の保持部３１ａは、口金２４（端子部２４ａ）の側面側に突出している。一対の保持部３１ａのそれぞれは、口金２４（端子部２４ａ）の、基板１１側とは反対側の端面に接触させることができる。
【００７２】
一対の保持部３１ａのそれぞれは、顎部３１ａ１を有することができる。顎部３１ａ１は、保持部３１ａの先端に設けることができる。顎部３１ａ１は、一対の口金２４が対峙する方向において、カバー３１の中心側に突出させることができる。顎部３１ａ１は、口金２４（端子部２４ａ）の端面の開口を介して口金２４（端子部２４ａ）の内部に設けられている。顎部３１ａ１は、口金２４（端子部２４ａ）の内壁に接触することができる。一対の保持部３１ａは、弾性力により、口金２４（端子部２４ａ）を保持することができる。
【００７３】
すなわち、口金２４の、基板１１側とは反対側の端面は開口を有している。顎部３１ａ１は、開口を介して口金２４の内部の空間に設けられるとともに、口金２４の内壁に接触可能となっている。
この様にすれば、口金２０（端子部２０ａ）のように孔２０ａ２を設けたり、口金２２（端子部２２ａ）のように切り欠き２２ｂを設けたりする必要がない。そのため、口金２４（端子部２４ａ）の構成の簡略化、ひいては製造コストの低減を図ることができる。
【００７４】
（車両用灯具１００）  
図１１は、本実施の形態に係る車両用灯具１００を例示するための模式斜視図である。  なお、以下においては、一例として、前述した車両用照明装置１が設けられる場合を例示する。また、１つの車両用照明装置１が設けられる場合を例示するが、車両用照明装置１は、少なくとも１つ設けられていればよい。  
図１１に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、およびホルダ１０３を設けることができる。
【００７５】
筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。  
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐように設けることができる。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとしたり、グレアを抑制するものとしたりすることができる。また、カバー１０２は、筐体１０１に開閉可能に設けたり、着脱可能に設けたりすることができる。
【００７６】
ホルダ１０３は、筐体１０１の内部に設けることができる。例えば、ホルダ１０３は、筐体１０１の底面に固定することができる。ホルダ１０３は、１つの車両用照明装置１に対して一対設けることができる。ホルダ１０３は、弾性力により、車両用照明装置１に設けられた一対の口金２０を保持する。ホルダ１０３は、例えば、リン青銅などの金属から形成することができる。ホルダ１０３は、例えば、プレス成形法、板金法などにより形成することができる。
【００７７】
一対のホルダ１０３に車両用照明装置１を装着することで、車両用照明装置１とホルダ１０３とを機械的および電気的に接続することができる。一対のホルダ１０３には、車両用灯具１００の外部に設けられた電源などを電気的に接続することができる。なお、筐体１０１の内部および外面の少なくともいずれかに回路基板を設け、回路基板を介して一対のホルダ１０３と電源などとが電気的に接続されるようにしてもよい。
【００７８】
図１２は、他の実施形態に係るホルダ１０３ａを例示するための模式斜視図である。  
図１２に示すように、ホルダ１０３ａは、１つの車両用照明装置１に対して一対設けることができる。ホルダ１０３ａは、支持部１０３ａ１を有することができる。ホルダ１０３ａは、ホルダ１０３に支持部１０３ａ１をさらに設けたものとすることができる。
【００７９】
すなわち、一対のホルダ１０３ａのそれぞれは、口金２０の平坦面２０ａ１を支持する支持部１０３ａ１を有することができる。一対のホルダ１０３ａに車両用照明装置１を装着した際には、支持部１０３ａ１と口金２０の平坦面２０ａ１とが接触するようにすることができる。そのため、車両用照明装置１の姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。
【００８０】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００８１】
１  車両用照明装置、１ａ  車両用照明装置、１ｂ  車両用照明装置、１０  発光部、１１  基板、１１ａ  孔、１１ｂ  配線パターン、１１ｂｂ  接続パッド、１２  発光素子、２０  口金、２０ａ  端子部、２０ａ１  平坦面、２０ａ２  孔、２０ｂ  接続部、
２１  口金、２１ａ  接続部、２２  口金、２２ａ  端子部、２２ｂ  切り欠き、２３  口金、２４  口金、２４ａ  端子部、３０  カバー、３０ａ  保持部、３０ａ１  顎部、３１  カバー、３１ａ  保持部、３１ａ１  顎部、１００  車両用灯具、１０１  筐体、１０３  ホルダ、１０３ａ  ホルダ、１０３ａ１  支持部
【図１】
2020152307.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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