(57)【要約】【課題】イベント地点周辺の各道路における渋滞情報を適切に把握することが可能となる配信システム、及び配信プログラムを提供すること。【解決手段】開催されるイベントを特定するイベント情報を格納するイベント情報ＤＢ２２４と、当該イベント情報が特定するイベントに向かう車両を特定し、当該特定した車両の往路を特定する往路情報を取得する取得部２３１と、取得部２３１が取得した往路情報に基づいて、イベント情報ＤＢ２２４が格納しているイベント情報が特定するイベントの開催地点であるイベント地点周辺の各道路における渋滞情報であって、当該各道路においてイベント地点から離れる車両による渋滞の情報である渋滞情報を推定する推定部２３２と、推定部２３２が推定した渋滞情報を配信する配信部２３３とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開催されるイベントを特定するイベント情報を格納する格納手段と、
前記格納手段が格納している前記イベント情報が特定するイベントに向かう車両を特定し、当該特定した車両の往路を特定する往路情報を取得する取得手段と、
前記取得手段が取得した前記往路情報に基づいて、前記格納手段が格納している前記イベント情報が特定するイベントの開催地点であるイベント地点周辺の各道路における渋滞情報であって、当該各道路においてイベント地点から離れる車両による渋滞の情報である前記渋滞情報を推定する推定手段と、
前記推定手段が推定した前記渋滞情報を配信する配信手段と、
を備える配信システム。
【請求項２】
前記推定手段は、前記取得手段が取得した前記往路情報に基づいて、前記車両の復路を特定する復路情報を推定し、推定した当該復路情報に基づいて、イベント地点周辺の道路別の前記渋滞情報を推定する、
請求項１に記載の配信システム。
【請求項３】
前記配信手段は、イベントに起因する渋滞が開始したか否かを判定し、開始したものと判定した場合に、前記渋滞情報を配信する、
請求項１又は２に記載の配信システム。
【請求項４】
前記推定手段は、前記取得手段が取得した前記往路情報と、他の交通情報とに基づいて、前記渋滞情報を推定する、
請求項１から３の何れか一項に記載の配信システム。
【請求項５】
コンピュータを、
開催されるイベントを特定するイベント情報を格納する格納手段が格納している前記イベント情報が特定するイベントに向かう車両を特定し、当該特定した車両の往路を特定する往路情報を取得する取得手段と、
前記取得手段が取得した前記往路情報に基づいて、前記格納手段が格納している前記イベント情報が特定するイベントの開催地点であるイベント地点周辺の各道路における渋滞情報であって、当該各道路においてイベント地点から離れる車両による渋滞の情報である前記渋滞情報を推定する推定手段と、
前記推定手段が推定した前記渋滞情報を配信する配信手段と、
として機能させる配信プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配信システム、及び配信プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、行楽スポットへの往路の交通量のデータに基づいて、復路の渋滞状況を推定する技術が知られていた（例えば、特許文献１参照）。この従来の技術においては、例えば、行楽地と都市部とを結ぶ高速道路等の特定の道路において、往路の交通量と復路の交通量との相互間の関係を外的要因（例えば、イベント等）の影響も考慮した上で統計データとして予め生成しておき、当該特定の道路についての復路の渋滞状況の提供を要求された場合に、当該特定の道路についての往路の情報及び外的要因に基づいて復路の渋滞状況を推定していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３４８５９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、コンサートやその他の様々な催しであるイベントについては、一般的に、終了時間がある程度決められており、イベント終了後にイベント会場からほぼ一斉に帰路につくことになり、帰路につく車両にて混雑が引き起こされる可能性があり、イベント会場周辺の各道路についての渋滞情報を把握したいという要望があった。特に、イベント会場が市街地にある場合、混雑が顕著となることが考えられるために、例えば、イベント会場周辺から抜け出す時間を把握したり、混雑を避けるための抜け道を探したりするために、イベント会場周辺の各道路についての渋滞情報を把握したいという比較的強い要望があった。
【０００５】
しかしながら、特許文献１の技術を適用した場合、予め定められている特定の道路についての復路の渋滞状況を推定するのみであったので、イベント会場周辺の各道路についての渋滞情報を適切に把握することができなくなる可能性があり、改善の余地があった。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、イベント地点周辺の各道路における渋滞情報を適切に把握することが可能となる配信システム、及び配信プログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る配信システムは、開催されるイベントを特定するイベント情報を格納する格納手段と、前記格納手段が格納している前記イベント情報が特定するイベントに向かう車両を特定し、当該特定した車両の往路を特定する往路情報を取得する取得手段と、前記取得手段が取得した前記往路情報に基づいて、前記格納手段が格納している前記イベント情報が特定するイベントの開催地点であるイベント地点周辺の各道路における渋滞情報であって、当該各道路においてイベント地点から離れる車両による渋滞の情報である前記渋滞情報を推定する推定手段と、前記推定手段が推定した前記渋滞情報を配信する配信手段と、を備える。
【０００８】
また、本発明に係る配信プログラムは、コンピュータを、開催されるイベントを特定するイベント情報を格納する格納手段が格納している前記イベント情報が特定するイベントに向かう車両を特定し、当該特定した車両の往路を特定する往路情報を取得する取得手段と、前記取得手段が取得した前記往路情報に基づいて、前記格納手段が格納している前記イベント情報が特定するイベントの開催地点であるイベント地点周辺の各道路における渋滞情報であって、当該各道路においてイベント地点から離れる車両による渋滞の情報である前記渋滞情報を推定する推定手段と、前記推定手段が推定した前記渋滞情報を配信する配信手段と、として機能させる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る配信システム、及び配信プログラムによれば、往路情報に基づいて、イベント地点周辺の各道路における渋滞情報を推定することにより、例えば、イベント地点周辺の各道路における渋滞情報を配信することができるので、イベント地点周辺の各道路における渋滞情報を適切に把握することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態に係るナビゲーションシステムを例示するブロック図である。
【図２】移動経路情報を例示した図である。
【図３】予測移動経路情報を例示した図である。
【図４】イベント情報を例示した図である。
【図５】駐車情報を例示した図である。
【図６】道路別予測渋滞情報を例示した図である。
【図７】イベント会場周辺の地図を例示した図である。
【図８】予測移動経路生成処理のフローチャートである。
【図９】推定処理のフローチャートである。
【図１０】配信処理のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る配信システム、及び配信プログラムの実施の形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。ただし、実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００１２】
本発明に係る配信システムは、推定した渋滞情報を配信するシステムであり、例えば、推定した渋滞情報を配信する専用システム、あるいは、汎用的に用いられるコンピュータ（一例としては、パーソナルコンピュータ、スマートフォン等の如き携帯端末等）に対して推定した渋滞情報を配信する機能を実装することにより実現されるシステム等を含む概念である。また、配信システムは、例えば、車載装置との間で通信を行うセンター装置等に対して推定した渋滞情報を配信する機能を実装することにより実現されるシステム等を含む概念であり、一例としては、格納手段、取得手段、推定手段、及び配信手段を備える。
【００１３】
ここで、「車載装置」とは、車両に搭載される装置であり、具体的には、車載用ナビゲーション装置を含む概念である。「センター装置」とは、車載装置との間で通信を行う装置であり、具体的には、所定のコンピュータを搭載したサーバ装置を含む概念である。
【００１４】
「格納手段」とは、開催されるイベントを特定するイベント情報を格納する手段である。「取得手段」とは、格納手段が格納しているイベント情報が特定するイベントに向かう車両を特定し、当該特定した車両の往路を特定する往路情報を手段である。なお、「イベント」とは、催しや行事であり、例えば、コンサート、博覧会、及び会議等を含む概念である。また、「イベントに向かう」とは、例えば、イベントに参加することを目的として、当該イベントが開催される会場又は当該会場の周辺に向かうこと等を含む概念である。
【００１５】
「往路情報」とは、イベントに向かう車両の往路を特定する情報であり、例えば、目的地及び走行したルートの履歴である走行履歴ルート等を含む概念である。
【００１６】
「推定手段」とは、取得手段が取得した往路情報に基づいて、格納手段が格納しているイベント情報が特定するイベントの開催地点であるイベント地点周辺の各道路における渋滞情報であって、当該各道路において当該イベント地点から離れる車両による渋滞の情報である渋滞情報を推定する手段であり、例えば、取得手段が取得した往路情報に基づいて、車両の復路を特定する復路情報を推定し、推定した当該復路情報に基づいて、イベント地点周辺の道路別の渋滞情報を推定する手段等を含む概念であり、また、取得手段が取得した往路情報と、他の交通情報とに基づいて、渋滞情報を推定する手段等を含む概念である。
【００１７】
「イベント地点周辺」とは、例えば、イベントが開催される会場（つまり、イベントの開催地点）の周辺等を含む概念である。「渋滞情報」とは、推定された渋滞の情報であり、例えば、格納手段が格納しているイベント情報が特定するイベントの開催地点であるイベント地点周辺の各道路における渋滞を特定する情報であって、各道路においてイベント地点から離れる車両が影響を与え得る渋滞を特定する情報であり、一例としては、他の交通情報を考慮せず得られる情報、あるいは、当該他の交通情報を考慮して得られる情報等を含む概念である。「復路情報」とは、往路情報を取得された車両の復路を特定する情報であり、例えば、走行する予定のルートである走行予定ルート等を含む概念である。
【００１８】
「他の交通情報」とは、取得手段が取得した往路情報以外の交通情報であり、例えば、道路交通情報センター等の任意の配信機関から配信される情報等を含む概念であり、一例としては、現時点の交通情報（例えば、各道路の渋滞度（道路毎の車両の台数）、現時点の事故、規制、通行止め等の情報等）、及び予測される交通情報（例えば、予測される各道路の渋滞度（道路毎の車両の台数）、予測される規制、通行止め等の情報等）等を含む概念である。
【００１９】
「配信手段」とは、推定手段が推定した渋滞情報を配信する手段であり、例えば、イベントに起因する渋滞が開始したか否かを判定し、開始したものと判定した場合に、渋滞情報を配信する手段等を含む概念である。
【００２０】
そして、以下に示す実施の形態では、配信システムが「センター装置」にて実現されている場合について説明する。
【００２１】
なお、以下では、車載装置を搭載した車両を「自車両」と称して説明する。また、「自車両」とは、例えば、四輪自動車、二輪自動車、及び自転車等を含む概念であるが、以下では、自車両が四輪自動車である場合について説明する。
【００２２】
（構成）
まず、本実施の形態に係るナビゲーションシステム１００について説明する。図１は、本発明の実施の形態に係るナビゲーションシステムを例示するブロック図である。ナビゲーションシステム１００は、配信システムを含むものであり、例えば、車載装置１、及びセンター装置２を備える。なお、実際には、ナビゲーションシステム１００には、車載装置１と同様な構成の車載装置が複数含まれているが、ここでは、説明の便宜上、特記する場合を除いて１つの車載装置１に着目して説明する（後述の処理についても同様とする）。
【００２３】
（構成−車載装置）
車載装置１は、例えば、通信部１１、タッチパッド１２、ディスプレイ１３、スピーカ１４、現在位置検出部１５、データ記録部１６、及び制御部１７を備える。
【００２４】
（構成−車載装置−通信部）
通信部１１は、ネットワーク（図示省略）を介して外部装置との間で通信するための通信手段である。この通信部１１の具体的な種類や構成は任意であるが、例えば、公知の移動体無線通信手段や、ＦＭ多重放送やビーコンを介した公知のＶＩＣＳ（登録商標）システム用の無線通信手段を用いることができる。
【００２５】
（構成−車載装置−タッチパッド）
タッチパッド１２は、ユーザの指等で押圧されることにより、当該ユーザから各種操作入力を受け付ける操作手段である。このタッチパッド１２の具体的な構成は任意であるが、例えば、抵抗膜方式や静電容量方式等による操作位置検出手段を備えた公知のものを用いることができる。
【００２６】
（構成−車載装置−ディスプレイ）
ディスプレイ１３は、制御部１７の制御に基づいて各種の画像を表示する表示手段である。このディスプレイ１３の具体的な構成は任意であるが、例えば、公知の液晶ディスプレイや有機ＥＬディスプレイの如きフラットパネルディスプレイ等を用いることができる。なお、上記のタッチパッド１２とディスプレイ１３とをタッチパネルとして一体形成しても構わない。
【００２７】
（構成−車載装置−スピーカ）
スピーカ１４は、制御部１７の制御に基づいて各種の音声を出力する音声出力手段である。スピーカ１４より出力される音声の具体的な態様は任意であり、必要に応じて生成された合成音声や、予め録音された音声を出力することができる。
【００２８】
（構成−車載装置−現在位置検出部）
現在位置検出部１５は、自車両の現在位置を取得する現在位置取得手段である。この現在位置検出部１５は、ＧＰＳやジャイロセンサ、距離センサ（いずれも図示省略）を有し、現在の車載装置１の位置（座標）及び方位等を公知の方法にて検出する。
【００２９】
（構成−車載装置−データ記録部）
データ記録部１６は、車載装置１の動作に必要なプログラム及び各種のデータを記録する記録手段であり、例えば、外部記録装置としてのハードディスク（図示省略）を用いて構成されている。ただし、ハードディスクに代えてあるいはハードディスクと共に、磁気ディスクの如き磁気的記録媒体、又はＤＶＤやブルーレイディスクの如き光学的記録媒体を含む、その他の任意の記録媒体を用いることができる。
【００３０】
また、このデータ記録部１６は、地図情報データベース（以下、データベースを「ＤＢ」と称する）１６１を備える。
【００３１】
（構成−車載装置−データ記録部−地図情報ＤＢ）
地図情報ＤＢ１６１は、地図情報を格納する地図情報格納手段である。ここで、「地図情報」とは、ユーザに対して地図を提示するための情報であり、具体的には、道路、道路の交差点、道路構造物、施設等を含む各種の位置の特定に必要な情報であり、例えば、道路上に設定された各ノードに関するノードデータ（例えばノードＩＤ、座標等）や、道路上に設定された各リンクに関するリンクデータ（例えばリンクＩＤ、リンク名、接続ノードＩＤ、道路座標、道路種別（例えば、細街路、一般道路、主要国道、及び高速道路等）、道路幅、車線数等）、地物データ（例えば信号機、道路標識、ガードレール、施設（駐車場の位置である一例としての座標を含む）等）、地形データ等を含んで構成されている。そして、このような地図情報については、任意の手法で記録されるが、例えば、所定の記録媒体を介して入力することにより記録されたり、不図示の配信センターから配信された情報を受信することにより記録されたりする（後述する地図情報ＤＢ２２１の地図情報も同様とする）。
【００３２】
（構成−車載装置−制御部）
制御部１７は、車載装置１を制御する制御手段であり、具体的には、ＣＰＵ、当該ＣＰＵ上で解釈実行される各種のプログラム（ＯＳなどの基本制御プログラムや、ＯＳ上で起動され特定機能を実現するアプリケーションプログラムを含む）、及びプログラムや各種のデータを格納するためのＲＡＭの如き内部メモリを備えて構成されるコンピュータである。特に、実施の形態に係るプログラムは、任意の記録媒体又はネットワークを介して車載装置１にインストールされることで、制御部１７の各部を実質的に構成する。なお、この制御部１７の各部により行われる処理については、後述する。
【００３３】
（構成−センター装置）
センター装置２は、配信システムであり、例えば、通信部２１、データ記録部２２、及び制御部２３を備える。
【００３４】
（構成−センター装置−通信部）
通信部２１は、ネットワーク（図示省略）を介して外部装置（例えば、車載装置１等）との間で通信するための通信手段である。この通信部２１の具体的な種類や構成は任意であるが、例えば、車載装置１の通信部１１と同様にして構成することができる。
【００３５】
（構成−センター装置−データ記録部）
データ記録部２２は、センター装置２の動作に必要なプログラム及び各種のデータを記録する記録手段であり、例えば、車載装置１のデータ記録部１６と同様にして構成することができる。
【００３６】
また、このデータ記録部２２は、地図情報ＤＢ２２１、移動経路情報ＤＢ２２２、予測移動経路情報ＤＢ２２３、イベント情報ＤＢ２２４、駐車場情報ＤＢ２２５、及び道路別予測渋滞情報ＤＢ２２６を備える。
【００３７】
（構成−センター装置−データ記録部−地図情報ＤＢ）
地図情報ＤＢ２２１は、地図情報を格納する地図情報格納手段であり、例えば、車載装置１の地図情報ＤＢ１６１と同様な情報を格納しているものである。
【００３８】
（構成−センター装置−データ記録部−移動経路情報ＤＢ）
移動経路情報ＤＢ２２２とは、移動経路情報を格納する移動経路情報格納手段である。「移動経路情報」とは、前述の往路情報を含む情報あり、例えば、車両が走行したルートの履歴を特定する情報である。図２は、移動経路情報を例示した図である。図２に示すように、移動経路情報は、項目「車両ＩＤ」、項目「目的地情報」、及び項目「移動経路特定情報」と、各項目に対応する情報とを、相互に関連付けて構成されている。ここで、項目「車両ＩＤ」に対応する情報は、車両を一意に識別する車両識別情報である（以下、「識別情報」を「ＩＤ」と称する）（図２では、図１の車載装置１を識別する「ＩＤ００１」、他の不図示の車載装置を識別する「ＩＤ００２」等）。項目「目的地情報」に対応する情報は、車両に設定されている目的地を特定する目的地情報である（図２では、地図情報ＤＢ２２１の地図情報で特定される地図上の座標であり、「（Ｘ１１、Ｙ１１）」等）。なお、ここでの座標の表記は便宜上のものである。項目「移動経路特定情報」に対応する情報は、車両が走行したルートの履歴を特定する移動経路特定情報である（図２では、地図情報ＤＢ２２１の地図情報のリンクＩＤで特定するルートであり、「ＬＩＤ００１，ＬＩＤ００２，・・・，ＬＩＤ１０１，・・・」等）。なお、この「ＬＩＤ００１，ＬＩＤ００２，・・・，ＬＩＤ１０１，・・・」については、例えば、リンクＩＤ００１の道路、リンクＩＤ００２の道路等の順で走行したことを特定していることとする。そして、このような移動経路情報の具体的な格納手法は任意であるが、例えば、後述する予測移動経路生成処理を実行することにより格納される（予測移動経路情報も同様である）。
【００３９】
（構成−センター装置−データ記録部−予測移動経路情報ＤＢ）
予測移動経路情報ＤＢ２２３とは、予測移動経路情報を格納する予測移動経路情報格納手段である。「予測移動経路情報」とは、前述の復路情報である。図３は、予測移動経路情報を例示した図である。図３に示すように、予測移動経路情報は、例えば、項目「車両ＩＤ」、及び項目「予測移動経路特定情報」と、各項目に対応する情報とを、相互に関連付けて構成されている。ここで、項目「車両ＩＤ」に対応する情報は、図２の同一名称の情報と同様である。項目「予測移動経路特定情報」に対応する情報は、走行する予定のルートを特定する予測移動経路特定情報である（図３では、地図情報ＤＢ２２１の地図情報のリンクＩＤで特定するルートであり、「ＬＩＤ９０１，ＬＩＤ９０２，・・・」等）。なお、この「ＬＩＤ９０１，ＬＩＤ９０２，・・・」については、例えば、リンクＩＤ９０１の道路、リンクＩＤ９０２の道路等の順で走行するルートを特定している。
【００４０】
（構成−センター装置−データ記録部−イベント情報ＤＢ）
イベント情報ＤＢ２２４とは、前述の格納手段であり、具体的には、イベント情報を格納するイベント情報格納手段である。「イベント情報」とは、前述の開催されるイベントを特定する情報である。図４は、イベント情報を例示した図である。図４に示すように、イベント情報は、例えば、項目「イベントＩＤ」、項目「内容情報」、項目「イベント位置情報」、項目「時間情報」、及び項目「収容人数情報」と、各項目に対応する情報とを、相互に関連付けて構成されている。ここで、項目「イベントＩＤ」に対応する情報は、イベントを一意に識別するイベントＩＤである（図４では、「ＩＤｅ００１」等）。項目「内容情報」に対応する情報は、イベントの内容を特定する内容情報である（図４では、イベントの種類であり「コンサート」等）。項目「イベント位置情報」に対応する情報は、イベントが開催される位置（イベント開催地点）を特定するイベント位置情報である（図４では、地図情報ＤＢ２２１の地図情報が特定する地図上の座標であり、「（Ｘ１０，Ｙ１０）」等）。項目「時間情報」に対応する情報は、イベントの時間を特定する時間情報である（図４では、イベントの開始時間及び終了時間を特定する情報であり、開始時間が「１８時００分」であり終了時間が「２１時００分」であることを特定する「開始：１８００、終了：２１００」等）。項目「収容人数情報」に対応する情報は、イベントが開催される会場の又はイベント自体の収容人数を特定する収容人数情報である（図４では、１０００人を特定する「１０００」等）。そして、このようなイベント情報の具体的な格納手法は任意であるが、例えば、イベントに関する情報を配信する外部サーバから配信される情報を受信することにより格納される。
【００４１】
（構成−センター装置−データ記録部−駐車場情報ＤＢ）
駐車場情報ＤＢ２２５とは、駐車場情報を格納する駐車場情報格納手段である。「駐車場情報」とは、駐車場の状態を特定する情報である。図５は、駐車情報を例示した図である。図５に示すように、駐車場情報は、例えば、項目「駐車場ＩＤ」、項目「駐車場位置情報」、及び項目「台数情報」と、各項目に対応する情報とを、相互に関連付けて構成されている。ここで、項目「駐車場ＩＤ」に対応する情報は、駐車場を一意に識別する駐車場ＩＤである（図５では、「ＩＤｐ００１」等）。項目「駐車場位置情報」に対応する情報は、駐車場の位置を特定する駐車場位置情報である（図５では、地図情報ＤＢ２２１の地図情報が特定する地図上の座標であり、「（Ｘ１１，Ｙ１１）」等）。項目「台数情報」に対応する情報は、駐車場に駐車されている車両の台数を特定する台数情報である（図５では、１００台を特定する「１００」等）。そして、このような駐車場情報の具体的な格納手法は任意であるが、例えば、駐車場に関する情報を配信する外部サーバから配信される情報を受信することにより格納される。
【００４２】
（構成−センター装置−データ記録部−道路別予測渋滞情報ＤＢ）
道路別予測渋滞情報ＤＢ２２６とは、道路別予測渋滞情報を格納する道路別予測渋滞情報格納手段である。「道路別予測渋滞情報」とは、イベント地点周辺の道路別の渋滞情報である。図６は、道路別予測渋滞情報を例示した図である。図６に示すように、道路別予測渋滞情報は、例えば、項目「リンクＩＤ」、及び項目「渋滞度情報」と、各項目に対応する情報とを、相互に関連付けて構成されている。ここで、項目「リンクＩＤ」に対応する情報は、道路を特定するリンクＩＤである（図６では、地図情報ＤＢ２２１の地図情報のリンクＩＤであり、「ＬＩＤ９０１」、「ＬＩＤ９０２」等）。項目「渋滞度情報」に対応する情報は、渋滞の度合いを特定する渋滞度情報である（図６では、車両の台数であり、８０台を特定する「８０」、及び３０台を特定する「３０」等）。そして、このような道路別予測渋滞情報の具体的な格納手法は任意であるが、例えば、後述する推定処理を実行することにより格納される。
【００４３】
（構成−センター装置−制御部）
制御部２３は、センター装置２を制御する制御手段であり、例えば、車載装置１の制御部１７と同様にして構成することができる。この制御部２３は、例えば、機能概念的に、取得部２３１、推定部２３２、及び配信部２３３を備える。取得部２３１とは、イベント情報ＤＢ２２４が格納しているイベント情報が特定するイベントに向かう車両を特定し、当該特定した車両の往路を特定する往路情報を取得する取得手段である。推定部２３２とは、取得部２３１が取得した往路情報に基づいて、イベント情報ＤＢ２２４が格納しているイベント情報が特定するイベントの開催地点であるイベント地点周辺の各道路における渋滞情報であって、当該各道路においてイベント地点から離れる車両による渋滞の情報である渋滞情報を推定する推定手段である。配信部２３３とは、推定部２３２が推定した渋滞情報を配信する配信手段である。そして、このような制御部２３により行われる各処理については、後述する。
【００４４】
（処理）
次に、このように構成されるナビゲーションシステム１００によって実行される予測移動経路生成処理、推定処理、及び配信処理について説明する。図７は、イベント会場周辺の地図を例示した図である。ここでの各処理については、図７のイベント会場Ｅ１周辺の渋滞の情報を配信する場合を適宜例示説明する。なお、図７のイベント会場Ｅ１で行われるイベントが、図４のイベント情報における「イベントＩＤ」＝「ＩＤｅ００１」のイベントであり、つまり、当該イベント会場Ｅ１の位置が「（Ｘ１０，Ｙ１０）」であり、また、図７の駐車場Ｐ１が、イベント会場Ｅ１に隣接する駐車場であって、図５の駐車場情報における「駐車場ＩＤ」＝「ＩＤｐ００１」の駐車場であることとして説明する。また、図７のイベント会場Ｅ１の周辺の道路Ｒ１のリンクＩＤが「ＬＩＤ９０１」であり、また、道路Ｒ２のリンクＩＤが「ＩＤ９０２」であり、また、道路Ｒ３のリンクＩＤが「ＩＤ９０３」であることとして説明する。
【００４５】
（処理−予測移動経路生成処理）
まずは、予測移動経路生成処理について説明する。図８は、予測移動経路生成処理のフローチャートである（以下の各処理の説明ではステップを「Ｓ」と略記する）。予測移動経路生成処理は、概略的には、センター装置２によって実行される処理であり、予測移動経路情報を生成する処理である。この予測移動経路生成処理を実行するタイミングは任意であるが、例えば、センター装置２の電源をオンした後に、繰り返し起動されて実行を開始することとして、実行を開始したところから説明する（推定処理、及び配信処理も同様とする）。
【００４６】
図８のＳＡ１においてセンター装置２の取得部２３１は、移動経路情報を受信する。具体的には任意であるが、例えば、ナビゲーションシステム１００の各車載装置（図１の車載装置１及び不図示の車載装置を含む）が、自己の車両ＩＤと、自己に設定されている目的地の位置を特定する目的地情報、及び走行したルートの履歴を特定する移動経路特定情報を、定期的にセンター装置２に対して送信するように構成されていることとし、センター装置２の取得部２３１は、この各車載装置から送信される情報を、移動経路情報として受信して取得し、受信して取得した移動経路情報を移動経路情報ＤＢ２２２に記録する。
【００４７】
ここでは、例えば、図１の車載装置１が、「車両ＩＤ」＝「ＩＤ００１」、「目的地情報」＝「（Ｘ１１，Ｙ１１）」、及び「移動経路特定情報」＝「ＬＩＤ００１，ＬＩＤ００２，・・・，ＬＩＤ１０１，・・・」をセンター装置２に送信した場合、センター装置２の取得部２３１は、これらの情報を移動経路情報として受信して取得し、図２の最上段の情報を移動経路情報ＤＢ２２２に記録する。
【００４８】
図８のＳＡ２においてセンター装置２の取得部２３１は、イベント情報及び駐車場情報を取得する。具体的には任意であるが、例えば、図４のイベント情報及び図５の駐車場情報を取得する。ここでは、例えば、図４及び図５の各情報を取得する。
【００４９】
図８のＳＡ３においてセンター装置２の取得部２３１は、ＳＡ１で受信した移動経路情報に対応する車載装置を搭載した車両の目的地が、イベントが開催される位置の周辺であるか否かを判定することにより、イベントに向かう車両を特定する。具体的には任意であるが、例えば、ＳＡ１で受信して記録した目的地情報を取得し、また、ＳＡ２で取得した図４のイベント情報のイベント位置情報を取得し、また、ＳＡ２で取得した図５の駐車場情報の駐車場位置情報のうちの前述のイベント位置情報が特定する位置の周辺を特定する駐車場位置情報を取得し、目的地情報がイベント位置情報又は駐車場位置情報に合致するか否かに基づいて判定する。なお、「イベント位置情報が特定する位置の周辺」とは、例えば、イベント位置情報が特定する位置を基準にして所定半径（例えば、１００ｍ〜１５０ｍ等）以内等を含む概念である。そして、目的地情報がイベント位置情報又は駐車場位置情報の何れにも合致しない場合（つまり、目的地情報がイベント位置情報に合致せず、且つ、目的地情報が駐車場位置情報にも合致しない場合）、目的地がイベントが開催される位置の周辺でないものと判定し（ＳＡ３のＮＯ）、判定の対象となった車両がイベントに向かう車両でないことを特定した上で、処理を終了する。また、目的地情報がイベント位置情報又は駐車場位置情報に合致する場合、目的地がイベントが開催される位置の周辺であるものと判定し（ＳＡ３のＹＥＳ）、判定の対象となった車両がイベントに向かう車両であることを特定した上で、ＳＡ４に移行する。
【００５０】
ここでは、例えば、ＳＡ１で受信した「目的地情報」＝「（Ｘ１１，Ｙ１１）」が、図４の「イベントＩＤ」＝「ＩＤｅ００１」のイベントが行われる図７のイベント会場Ｅ１に隣接する駐車場Ｐ１の位置を特定する図５の「駐車場位置情報」＝「（Ｘ１１，Ｙ１１）」と合致するので、車載装置１を搭載した車両である自車両の目的地がイベントが開催される位置の周辺であるものと判定する（つまり、当該車両がイベントに向かう車両であることを特定する）。
【００５１】
図８のＳＡ４においてセンター装置２の制御部２３は、ＳＡ３にて目的地がイベントが開催される位置の周辺であるものと判定された車両（つまり、イベントに向かう車両であるものと特定された車両）についての、予測移動経路情報を推定して作成する。具体的には任意であるが、例えば、取得部２３１がＳＡ１で受信して記録した移動経路情報（つまり、イベントに向かう車両であるものと特定された車両の移動経路情報）を取得し、推定部２３２が当該取得部２３１が取得した移動経路情報に基づいて、予測移動経路情報を作成し、作成した予測移動経路情報を、予測移動経路情報ＤＢ２２３に記録する。ここでの作成手法は任意であるが、例えば、ＳＡ１で受信して記録した移動経路情報の図２の移動経路特定情報が、イベントが開催される位置の周辺への往路を特定する情報であることとし、この往路に対応する復路を任意の手法（例えば、往路と同一のルートを復路とみなす手法、あるいは、往路の目的地の位置を出発地点とし、且つ、往路の出発地側の任意の位置を目的地としてルートを探索する手法等）で推定し、推定した復路を特定する予測移動経路情報を作成する手法を用いることとする。なお、ここでの移動経路情報が「往路情報」に相当し、また、予測移動経路情報が「復路情報」に対応する。
【００５２】
ここでは、例えば、ＳＡ１で受信して記録した図２の最上段の情報のうちの「移動経路特定情報」＝「ＬＩＤ００１，ＬＩＤ００２，・・・，ＬＩＤ１０１，・・・」が、図４の「イベントＩＤ」＝「ＩＤｅ００１」のイベントが開催される位置の周辺である図７の駐車場Ｐ１への往路を特定する情報であることとし、この往路に対応する復路を推定し、推定した復路を特定する情報として「予測移動経路特定情報」＝「ＬＩＤ９０１，ＬＩＤ９０２，・・・」を生成し、前述の往路に対応する「車両ＩＤ」＝「ＩＤ００１」と対応付けた上で、図３の最上段の情報を作成して記録する。これにて、予測移動経路生成処理を終了する。
【００５３】
（処理−推定処理）
次に、推定処理について説明する。図９は、推定処理のフローチャートである。推定処理は、概略的には、センター装置２によって実行される処理であり、道路別予測渋滞情報を生成する処理である。
【００５４】
図９のＳＢ１においてセンター装置２の推定部２３２は、予測移動経路情報を取得する。具体的には任意であるが、例えば、図１の予測移動経路情報ＤＢ２２３にアクセスして、図３の予測移動経路情報を取得する。
【００５５】
図９のＳＢ２においてセンター装置２の推定部２３２は、ＳＡ１で取得した予測移動経路情報に基づいて、道路別予測渋滞情報を作成して格納する。具体的には任意であるが、例えば、図３の予測移動経路特定情において、イベントが開催される位置の周辺から離れる場合に、順次走行する道路のリンクＩＤが特定されていることに着目して、イベントが開催される位置の周辺の道路のリンクＩＤを取得し、取得した各リンクＩＤに対応付けられている車両ＩＤの個数（つまり、車両の台数）を当該リンクＩＤに対応する道路を通ってイベント地点から離れる車両による渋滞の度合いとして計数し、計数した車両ＩＤの個数を当該リンクＩＤに対応する道路の渋滞度として推定し、推定結果に対応する道路予測渋滞情報を作成して格納する。
【００５６】
ここでは、例えば、図３の予測移動経路情報において、「予測移動経路特定情報」＝「ＬＩＤ９０１，ＬＩＤ９０２，・・・」に対応する車両ＩＤが、図示されている「ＩＤ００１」、「ＩＤ００３」以外に２８個格納されており、また、「予測移動経路特定情報」＝「ＬＩＤ９０１，ＬＩＤ９０３，・・・」（つまり、「ＬＩＤ９０１」を含むが「ＬＩＤ９０２」を含まない情報）に対応する車両ＩＤが、５０個格納されている場合を例示して説明する。この場合、「リンクＩＤ」＝「ＬＩＤ９０１」に対応する車両ＩＤの個数が８０個（つまり、「ＩＤ００１」、「ＩＤ００３」、及び不図示の２８個の車両ＩＤ、及び不図示の５０個の車両ＩＤの合計）となり、また、「リンクＩＤ」＝「ＬＩＤ９０２」に対応する車両ＩＤが３０個（つまり、「ＩＤ００１」、「ＩＤ００３」、及び不図示の２８個の合計）となるので、「ＬＩＤ９０１」の道路である図７の道路Ｒ１の渋滞度として「８０」台を推定し、また、「ＬＩＤ９０２」の道路である図７の道路Ｒ２の渋滞度として「３０」台を推定した上で、これらの推定結果に基づいて図６の最上段及び２段目の情報を作成して格納する。なお、実際には、図７の道路Ｒ３及びその他の道路についても処理を行うが、この処理は、上述の処理と同様であるので、説明を省略する。これにて、推定処理を終了する。
【００５７】
（処理−配信処理）
次に、配信処理について説明する。図１０は、配信処理のフローチャートである。配信処理は、概略的には、センター装置２によって実行される処理であり、イベント時専用交通情報を配信する処理である。「イベント時専用交通情報」とは、前述の他の交通情報を考慮して得られる渋滞情報であり、具体的には、図９のＳＢ２で作成された道路別予測渋滞情報と、他の交通情報とに基づく渋滞に関する情報である。
【００５８】
図１０のＳＣ１においてセンター装置２の配信部２３３は、イベント時専用交通情報を配信するか否かを判定する。具体的には任意であるが、例えば、イベント終了後に当該イベントの会場から離れる車両による渋滞が発生する可能性があるが、当該イベントについては、一般的に、図４の時間情報に示すように、終了時間が定められているが、当該終了時間通りに終了しない実情があるので、この実情を考慮して以下のように判定する。詳細には、図５の駐車場情報の台数情報が所定時間（例えば、３０秒〜１分等）間隔で最新情報に更新されるように構成されていることとし、当該台数情報が減少した場合に、イベントに起因する渋滞が開始するものと判定することとして、以下の処理を行う。より詳細には、図４のイベント位置情報と図５の駐車場位置情報に着目して、図５において、イベントが開催される会場の周辺の駐車場の駐車場ＩＤを特定し、特定した駐車場ＩＤに対応する台数情報が特定する車両の台数が減少したか否かを判定する。そして、車両の台数が所定時間以内（例えば、５分以内等）に所定台数以上（例えば、１０台〜１５台等）減少していない場合に、車両の台数が減少していないので、イベントに起因する渋滞が開始していないものと判定した上で、イベント時専用交通情報を配信しないものと判定し（ＳＣ１のＮＯ）、イベント時専用交通情報を配信するものと判定するまで、繰り返しＳＣ１を実行する。また、車両の台数が所定時間以内に所定台数以上減少した場合に、車両の台数が減少したものと判定し、イベントに起因する渋滞が開始しているものと判定した上で、イベント時専用交通情報を配信するものと判定し（ＳＣ１のＹＥＳ）、ＳＣ２に移行する。
【００５９】
ここでは、例えば、図７のイベント会場Ｅ１の周辺の駐車場Ｐ１については、図５の台数情報が５分間に２０台減少した場合、車両の台数が減少したものと判定し、イベントに起因する渋滞が開始しているものと判定した上で、イベント時専用交通情報を配信するものと判定する。
【００６０】
図１０のＳＣ２においてセンター装置２の推定部２３２は、イベント時専用交通情報を推定して作成する。具体的には任意であるが、例えば、まず、図５の駐車場位置情報及び図１の地図情報ＤＢ１６１の地図情報を参照した上で、ＳＣ１で車両の台数が減少しているものと判定した駐車場の周辺の道路（つまり、イベントが開催されている位置の周辺の道路）のリンクＩＤを特定し、図６の道路別予測渋滞情報を参照して、特定したリンクＩＤに対応する渋滞度情報を取得する。次に、不図示の道路交通情報センター等の任意の配信機関から配信される他の交通情報（一例としては、イベントに起因する渋滞による車両の台数が考慮されていない、現状の各道路のリンクＩＤ毎の車両の台数）を取得する。次に、前述の特定したリンクＩＤ毎に、前述の取得した渋滞度情報が特定する車両の台数と、他の交通情報における車両の台数とを加算し、当該加算の結果とリンクＩＤとを対応付けた情報を、イベント時専用交通情報として推定して作成する。
【００６１】
ここでは、例えば、不図示の道路交通情報センター等の任意の配信機関から、図７の「ＬＩＤ９０１」の道路Ｒ１の他の交通情報として１００台が配信され、また、「ＬＩＤ９０２」の道路Ｒ２の他の交通情報として２００台が配信される場合を例示して説明する。この場合、図６の「リンクＩＤ」＝「ＬＩＤ９０１」の「渋滞度情報」＝「８０」で特定される８０台と前述の道路Ｒ１の他の交通情報として１００台とを加算することにより、道路Ｒ１の交通情報として「ＬＩＤ９０１」と１８０台を特定する「１８０」とを対応付けた情報を作成し、また、図６の「リンクＩＤ」＝「ＬＩＤ９０２」の「渋滞度情報」＝「３０」で特定される３０台と前述の道路Ｒ２の他の交通情報として２００台とを加算することにより、道路Ｒ２の交通情報として「ＬＩＤ９０２」と２３０台を特定する「２３０」とを対応付けた情報を作成し、また、図７の他の道路についても同様な処理を行った上で、これらの作成した各情報を、イベント時専用交通情報として推定して作成する。
【００６２】
図１０のＳＣ３においてセンター装置２の配信部２３３は、イベント時専用交通情報を配信する。具体的には任意であるが、例えば、ＳＣ２で作成したイベント時専用交通情報を取得し、取得したイベント時専用交通情報を、通信部２１を介して、ナビゲーションシステム１００の各車載装置に対して配信する。ここでは、例えば、前述の「ＬＩＤ９０１」と「１８０」とを対応付けた情報、及び「ＬＩＤ９０２」と「２３０」とを対応付けた情報等を、イベント時専用交通情報として、ナビゲーションシステム１００の各車載装置に配信する。この後の各車載装置側の処理は任意であるが、例えば、各車載装置は、当該配信されたイベント時専用交通情報を受信し、受信したイベント時専用交通情報に基づいて案内を行う。これにて、配信処理を終了する。
【００６３】
（実施の形態の効果）
このように本実施の形態によれば、往路情報に基づいて、イベント地点周辺の各道路における渋滞情報を推定することにより、例えば、イベント地点周辺の各道路における渋滞情報を配信することができるので、イベント地点周辺の各道路における渋滞情報を適切に把握することが可能となる。
【００６４】
また、復路情報を推定し、推定した復路情報に基づいて道路別の渋滞情報を推定することにより、例えば、渋滞情報の推定精度を向上させることが可能となる。
【００６５】
また、イベントに起因する渋滞が開始した場合に渋滞情報を配信することにより、例えば、イベント終了に関連する適切なタイミング（例えば、イベントが終了したタイミング等）に、渋滞情報を配信することが可能となる。
【００６６】
また、往路情報と他の交通情報とに基づいて渋滞情報を推定することにより、例えば、他の交通情報も考慮して渋滞情報を推定することができるので、渋滞情報の推定精度を向上させることが可能となる。
【００６７】
〔実施の形態に対する変形例〕
以上、本発明に係る実施の形態について説明したが、本発明の具体的な構成及び手段は、特許請求の範囲に記載した本発明の技術的思想の範囲内において、任意に改変及び改良することができる。以下、このような変形例について説明する。
【００６８】
（解決しようとする課題や発明の効果について）
まず、発明が解決しようとする課題や発明の効果は、上述の内容に限定されるものではなく、発明の実施環境や構成の細部に応じて異なる可能性があり、上述した課題の一部のみを解決したり、上述した効果の一部のみを奏することがある。
【００６９】
（分散や統合について）
また、上述した各電気的構成要素は機能概念的なものであり、必ずしも物理的に図示の如く構成されていることを要しない。すなわち、各部の分散や統合の具体的形態は図示のものに限られず、その全部または一部を、各種の負荷や使用状況などに応じて、任意の単位で機能的または物理的に分散又は統合して構成できる。また、本出願における「装置」とは、単一の装置によって構成されたものに限定されず、複数の装置によって構成されたものを含む。例えば、車載装置１の機能の少なくとも一部をセンター装置２に設けた上で、車載装置１とセンター装置２とが相互に通信を行うことにより、実施の形態と同様な処理を行うように構成してもよい。また、逆に、センター装置２の機能の少なくとも一部を車載装置１に設けてもよい。
【００７０】
（形状、数値、構造、時系列について）
実施の形態や図面において例示した構成要素に関して、形状、数値、又は複数の構成要素の構造若しくは時系列の相互関係については、本発明の技術的思想の範囲内において、任意に改変及び改良することができる。
【００７１】
（イベント時専用交通情報を配信するタイミングについて）
また、上記実施の形態では、図１０のＳＣ１において、イベントが開催されている位置の周辺の駐車場に駐車されている車両の台数に着目して、イベント時専用交通情報を配信するか否かを判定する場合について説明したが、これに限らない。例えば、図４の時間情報のイベント終了の時間に着目して、イベント終了の時間が到来した場合に、配信するものと判定してもよい。あるいは、イベントが終了したことを特定する情報が、イベント運営者側からセンター装置２側に送信されることとし、この情報を受信した場合に、配信するものと判定してもよい。
【００７２】
（時間を特定する情報）
また、図２の移動経路情報に対して、当該移動経路情報を格納した時間を関連付けたり、あるいは、移動経路特定情報における各リンクＩＤと当該リンクＩＤを走行した時間とを相互に関連付けて格納したりして、これらの時間に着目して適宜処理するように構成してもよい。
【００７３】
〔実施の形態の特徴と効果の一部〕
最後に、これまでに説明した実施の形態の特徴と効果の一部を、以下に例示する。ただし、実施の形態の特徴と効果は、以下の内容に限定されず、以下の特徴の一部のみを具備することによって以下の効果の一部のみを奏する場合や、以下の特徴以外の他の特徴を具備することによって以下の効果以外の他の効果を奏する場合がある。
【００７４】
実施の形態の１つの側面１に係る配信システムは、開催されるイベントを特定するイベント情報を格納する格納手段と、前記格納手段が格納している前記イベント情報が特定するイベントに向かう車両を特定し、当該特定した車両の往路を特定する往路情報を取得する取得手段と、前記取得手段が取得した前記往路情報に基づいて、前記格納手段が格納している前記イベント情報が特定するイベントの開催地点であるイベント地点周辺の各道路における渋滞情報であって、当該各道路においてイベント地点から離れる車両による渋滞の情報である前記渋滞情報を推定する推定手段と、前記推定手段が推定した前記渋滞情報を配信する配信手段と、を備える。
【００７５】
上記側面１に係る配信システムによれば、往路情報に基づいて、イベント地点周辺の各道路における渋滞情報を推定することにより、例えば、イベント地点周辺の各道路における渋滞情報を配信することができるので、イベント地点周辺の各道路における渋滞情報を適切に把握することが可能となる。
【００７６】
実施の形態の他の側面２に係る配信システムは、上記側面１に係る配信システムにおいて、前記推定手段は、前記取得手段が取得した前記往路情報に基づいて、前記車両の復路を特定する復路情報を推定し、推定した当該復路情報に基づいて、イベント地点周辺の道路別の前記渋滞情報を推定する。
【００７７】
上記側面２に係る配信システムによれば、復路情報を推定し、推定した復路情報に基づいて道路別の渋滞情報を推定することにより、例えば、渋滞情報の推定精度を向上させることが可能となる。
【００７８】
実施の形態の他の側面３に係る配信システムは、上記側面１又は２に係る配信システムにおいて、前記配信手段は、イベントに起因する渋滞が開始したか否かを判定し、開始したものと判定した場合に、前記渋滞情報を配信する。
【００７９】
上記側面３に係る配信システムによれば、イベントに起因する渋滞が開始した場合に渋滞情報を配信することにより、例えば、イベント終了に関連する適切なタイミング（例えば、イベントが終了したタイミング、あるいは、イベントが終了する直前のタイミング等）に、渋滞情報を配信することが可能となる。
【００８０】
実施の形態の他の側面４に係る配信システムは、上記側面１から３の何れかに係る配信システムにおいて、前記推定手段は、前記取得手段が取得した前記往路情報と、他の交通情報とに基づいて、前記渋滞情報を推定する。
【００８１】
上記側面４に係る配信システムによれば、往路情報と他の交通情報とに基づいて渋滞情報を推定することにより、例えば、他の交通情報も考慮して渋滞情報を推定することができるので、渋滞情報の推定精度を向上させることが可能となる。
【００８２】
実施の形態の他の側面５に係る配信プログラムは、コンピュータを、開催されるイベントを特定するイベント情報を格納する格納手段が格納している前記イベント情報が特定するイベントに向かう車両を特定し、当該特定した車両の往路を特定する往路情報を取得する取得手段と、前記取得手段が取得した前記往路情報に基づいて、前記格納手段が格納している前記イベント情報が特定するイベントの開催地点であるイベント地点周辺の各道路における渋滞情報であって、当該各道路においてイベント地点から離れる車両による渋滞の情報である前記渋滞情報を推定する推定手段と、前記推定手段が推定した前記渋滞情報を配信する配信手段と、として機能させる。
【００８３】
上記側面５に係る配信プログラムによれば、往路情報に基づいて、イベント地点周辺の各道路における渋滞情報を推定することにより、例えば、イベント地点周辺の各道路における渋滞情報を配信することができるので、イベント地点周辺の各道路における渋滞情報を適切に把握することが可能となる。
【符号の説明】
【００８４】
１  車載装置
２  センター装置
１１  通信部
１２  タッチパッド
１３  ディスプレイ
１４  スピーカ
１５  現在位置検出部
１６  データ記録部
１６１  地図情報ＤＢ
１７  制御部
２１  通信部
２２  データ記録部
２３  制御部
１００  ナビゲーションシステム
２２１  地図情報ＤＢ
２２２  移動経路情報ＤＢ
２２３  予測移動経路情報ＤＢ
２２４  イベント情報ＤＢ
２２５  駐車場情報ＤＢ
２２６  道路別予測渋滞情報
２３１  取得部
２３２  推定部
２３３  配信部
Ｅ１  イベント会場
Ｐ１  駐車場
Ｒ１  道路
Ｒ２  道路
Ｒ３  道路
【図１】
2020177265.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2020177265.tif 000008
【図７】
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【図８】
2020177265.tif 000010
【図９】
2020177265.tif 000011
【図１０】
2020177265.tif 000012