(57)【要約】【課題】小型化する。【解決手段】ターボ圧縮機１は、吸気口３２に対向する第１動翼４１と、第１動翼４１の径方向の外側に位置する第２動翼４３と、第１動翼４１と第２動翼４３との間に位置する第１隔壁部４２と、第１隔壁部４２に対し、吸気口３２から離隔する側に位置し、第１動翼４１が配される空間Ｓａと、第２動翼４３が配される空間Ｓｂとに接続される第１接続路５０と、を備える。【選択図】図１
2020133518.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気口に対向する第１動翼と、
前記第１動翼の径方向の外側に位置する第２動翼と、
前記第１動翼と前記第２動翼との間に位置する第１隔壁部と、
前記第１隔壁部に対し、前記吸気口から離隔する側に位置し、前記第１動翼が配される空間と、前記第２動翼が配される空間とに接続される第１接続路と、
を備えるターボ圧縮機。
【請求項２】
前記第１隔壁部は、前記第１動翼および前記第２動翼に接続される請求項１に記載のターボ圧縮機。
【請求項３】
前記第２動翼より下流であって、前記第２動翼の径方向の外側に位置する第３動翼と、
前記第２動翼と前記第３動翼との間に位置し、前記第２動翼および前記第３動翼に接続される第２隔壁部と、
前記第２隔壁部に対し、前記吸気口側に位置し、前記第２動翼が配される空間と、前記第３動翼が配される空間とに接続される第２接続路と、
を備える請求項１または２に記載のターボ圧縮機。
【請求項４】
前記第１隔壁部は、ハウジングに設けられ、前記第１隔壁部と前記第１動翼および前記第２動翼との間に隙間が設けられる請求項１に記載のターボ圧縮機。
【請求項５】
前記第１接続路の外壁を形成し、前記第２動翼の径方向の外側まで延在し、前記第２動翼が接続される回転壁部を備える請求項４に記載のターボ圧縮機。
【請求項６】
前記第１接続路または前記第２接続路には、静翼が配される請求項１から５のいずれか１項に記載のターボ圧縮機。
【請求項７】
最も径方向の外側に位置する動翼は、遠心インペラである請求項１から６のいずれか１項に記載のターボ圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ターボ圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
ターボ圧縮機には、遠心式や軸流式がある。例えば、特許文献１には、遠心式のインペラがシャフトの軸方向に離隔して２段設けられた遠心圧縮機が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１２９７４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したように、複数段のインペラを設けることで、圧縮比を高めることができる。しかし、特許文献１に記載の構成では、シャフトの軸方向の寸法が大きくなってしまう。
【０００５】
本開示の目的は、小型化することが可能なターボ圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本開示の一態様に係るターボ圧縮機は、吸気口に対向する第１動翼と、第１動翼の径方向の外側に位置する第２動翼と、第１動翼と第２動翼との間に位置する第１隔壁部と、第１隔壁部に対し、吸気口から離隔する側に位置し、第１動翼が配される空間と、第２動翼が配される空間とに接続される第１接続路と、を備える。
【０００７】
第１隔壁部は、第１動翼および第２動翼に接続されてもよい。
【０００８】
第２動翼より下流であって、第２動翼の径方向の外側に位置する第３動翼と、第２動翼と第３動翼との間に位置し、第２動翼および第３動翼に接続される第２隔壁部と、第２隔壁部に対し、吸気口側に位置し、第２動翼が配される空間と、第３動翼が配される空間とに接続される第２接続路と、を備えてもよい。
【０００９】
第１隔壁部は、ハウジングに設けられ、第１隔壁部と第１動翼および第２動翼との間に隙間が設けられてもよい。
【００１０】
第１接続路の外壁を形成し、第２動翼の径方向の外側まで延在し、第２動翼が接続される回転壁部を備えてもよい。
【００１１】
第１接続路または第２接続路には、静翼が配されてもよい。
【００１２】
最も径方向の外側に位置する動翼は、遠心インペラであってもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本開示によれば、小型化することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】ターボ圧縮機の概略断面図である。
【図２】第１変形例を説明するための図である。
【図３】第２変形例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に添付図面を参照しながら、実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本開示を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本開示に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１６】
図１は、ターボ圧縮機１の概略断面図である。図１では、ターボ圧縮機１のうち、動翼近傍を抽出して示す。また、ターボ圧縮機１のうち、シャフト１０より図１中、下側の部位は、図示された部位と大凡同じ形状であるため図示を省略する。
【００１７】
図１に示すように、ターボ圧縮機１は、シャフト１０、第１ハウジング２０、第２ハウジング３０を有する。シャフト１０は、大径部１１および小径部１２を有する。大径部１１および小径部１２は、シャフト１０の軸方向（以下、単に軸方向という）に平行に延在する。小径部１２の外径は、大径部１１の外径よりも小さい。大径部１１は、小径部１２よりも、図１中、左側（シャフト１０の一端１３側）に位置する。
【００１８】
第１ハウジング２０には、挿通孔２１が形成される。挿通孔２１は、第１ハウジング２０を軸方向に貫通する。シャフト１０の小径部１２は、挿通孔２１に挿通される。
【００１９】
第１ハウジング２０のうち、挿通孔２１よりシャフト１０の径方向（以下、単に径方向という）の外側には、窪部２２が形成される。窪部２２は、第１ハウジング２０のうち、軸方向の一端側（第２ハウジング３０側）に形成される。窪部２２は、軸方向の他端側に向かって窪んでいる。窪部２２の内壁面は、湾曲している。
【００２０】
第１ハウジング２０のうち、窪部２２の径方向の外側には、シュラウド部２３が形成される。シュラウド部２３は、第１ハウジング２０のうち、軸方向の一端側（第２ハウジング３０側）に向かうほど、径方向の外側となる向きに傾斜する。シュラウド部２３は、湾曲している。
【００２１】
シュラウド部２３のうち、径方向の外側は、第１対向面２４に連続する。第１対向面２４は、第２ハウジング３０に軸方向に対向する。第１対向面２４は、軸方向に垂直に延在する。ただし、第１対向面２４は、軸方向に対して傾斜していてもよい。
【００２２】
第２ハウジング３０は、第１ハウジング２０と軸方向に対向する。第２ハウジング３０は、第１吸気孔３１を有する。第１吸気孔３１（第２ハウジング３０）のうち、軸方向の一端には、吸気口３２が形成される。吸気口３２から第１吸気孔３１に空気が流入する。
【００２３】
第１吸気孔３１は、テーパ面３１ａを有する。テーパ面３１ａは、第２ハウジング３０のうち、軸方向の他端に向かうほど、内径が漸減する。
【００２４】
第２ハウジング３０のうち、軸方向の他端側には、第２対向面３３が形成される。第２対向面３３は、第１ハウジング２０の第１対向面２４と軸方向に対向する。第２対向面３３は、軸方向に垂直に延在する。ただし、第２対向面３３は、軸方向に対して傾斜していてもよい。第１対向面２４と第２対向面３３との間の空間がディフューザ流路ＤＦとなる。
【００２５】
第２対向面３３には、環状溝３３ａが形成される。環状溝３３ａは、第２対向面３３から軸方向に窪んでおり、シャフト１０の回転方向（以下、単に回転方向という）に沿って環状に延在する。環状溝３３ａの底面３３ｂは、第２ハウジング３０のうち、軸方向の他端側に向かうほど、径方向の外側となる向きに傾斜する。第１吸気孔３１は、環状溝３３ａの底面３３ｂに開口する。
【００２６】
また、ターボ圧縮機１には、動翼部４０が設けられる。動翼部４０は、シャフト１０と一体に形成される。シャフト１０と動翼部４０は、例えば、１つの部材を削り出すことで一体に成形される。ただし、動翼部４０は、シャフト１０に取り付けられてもよい。
【００２７】
動翼部４０は、第１動翼４１、第１隔壁部４２、第２動翼４３を有する。第１動翼４１、第１隔壁部４２、第２動翼４３は、一体に形成される。第１動翼４１、第１隔壁部４２、第２動翼４３は、１つの部材を削り出すことで成形される。ただし、第１動翼４１、第１隔壁部４２、第２動翼４３は、互いに別々に成形された後に取り付けられてもよい。
【００２８】
第１動翼４１は、軸流インペラであり、シャフト１０の大径部１１に設けられる。第１動翼４１は、回転方向に離隔して複数設けられる。第１動翼４１のうち、径方向の外側の外径端４１ａは、シャフト１０の一端１３から離隔するほど、径方向の内側となる向きに傾斜している。外径端４１ａには、第１隔壁部４２が接続される。
【００２９】
第１隔壁部４２は、回転方向に延在する環状部材である。第１隔壁部４２とシャフト１０の間には、第２吸気孔４２ａが形成される。第２吸気孔４２ａは、第１隔壁部４２を軸方向に貫通する。第２吸気孔４２ａは、第１動翼４１によって回転方向に複数に仕切られる。第２吸気孔４２ａの内周面は、シャフト１０の一端１３から離隔するほど、径方向の内側となる向きに傾斜している。第２吸気孔４２ａの内周面に第１動翼４１が接続される。第１隔壁部４２は、第１動翼４１によってシャフト１０に支持される。
【００３０】
第１隔壁部４２の外周面は、シャフト１０の一端１３から離隔するほど、径方向の内側となる向きに傾斜している。第１隔壁部４２の外周面は湾曲している。第１隔壁部４２の外周面には、第２動翼４３が設けられる。
【００３１】
第２動翼４３は、遠心インペラであり、回転方向に離隔して複数設けられる。第２動翼４３は、シュラウド部２３に対向する。第２動翼４３とシュラウド部２３との間には隙間が形成される。第２動翼４３は、第１動翼４１と回転方向の同じ位相に配される。第１動翼４１は、第２動翼４３よりも回転方向の厚さが厚い。これにより、第１動翼４１によって第１隔壁部４２を支持する強度が向上する。ただし、第２動翼４３は、第１動翼４１と回転方向の位相が異なってもよい。第１動翼４１は、第２動翼４３よりも回転方向の厚さが薄いか、同じ厚さであってもよい。また、第１動翼４１の数を、第２動翼４３の数よりも多く配することで、第１動翼４１によって第１隔壁部４２を支持する強度を向上させてもよい。
【００３２】
第１動翼４１のうち、シャフト１０の一端１３側の一端４１ｂと、第１隔壁部４２のうち、シャフト１０の一端１３側の一端面４２ｂは、面一である。ただし、第１動翼４１の一端４１ｂと、第１隔壁部４２の一端面４２ｂとの間に段差があってもよい。第１隔壁部４２の一端面４２ｂは、第２ハウジング３０の環状溝３３ａに進入している。第１動翼４１の一端４１ｂと、第１隔壁部４２の一端面４２ｂは、シャフト１０の一端１３から離隔するほど、径方向の外側となる向きに傾斜している。ただし、第１動翼４１の一端４１ｂと、第１隔壁部４２の一端面４２ｂは、軸方向に垂直に延在してもよい。
【００３３】
第１動翼４１のうち、シャフト１０の一端１３から離隔する側に他端４１ｃが設けられる。第２動翼４３のうち、シャフト１０の一端１３から離隔する側に端部４３ａが設けられる。第２動翼４３の端部４３ａは、第１動翼４１の他端４１ｃの延長上に位置する。第１動翼４１の他端４１ｃと、第２動翼４３の端部４３ａは、大凡平行である。第１動翼４１の他端４１ｃと、第２動翼４３の端部４３ａは、シャフト１０の一端１３側ほど、径方向の外側となる向きに傾斜している。
【００３４】
第１隔壁部４２のうち、シャフト１０の一端１３から離隔する側の他端４２ｃは、第１動翼４１の他端４１ｃおよび第２動翼４３の端部４３ａから突出している。第１隔壁部４２の他端４２ｃは湾曲している。
【００３５】
第１隔壁部４２のうち、径方向の外側の外径端４２ｄは、第２動翼４３のうち、径方向の外側の外径端４３ｂと面一である。ただし、第１隔壁部４２の外径端４２ｄと、第２動翼４３の外径端４３ｂとの間に段差があってもよい。第１隔壁部４２の外径端４２ｄと、第２動翼４３の外径端４３ｂは、軸方向に延在する。ただし、第１隔壁部４２の外径端４２ｄと、第２動翼４３の外径端４３ｂは、軸方向に対して傾斜してもよい。
【００３６】
第１接続路５０は、第１ハウジング２０の窪部２２内の空間である。第１接続路５０は、第１隔壁部４２に対し、吸気口３２から離隔する側に位置する。第１接続路５０は、第１動翼４１が配される空間Ｓａと、第２動翼４３が配される空間Ｓｂとに接続される。
【００３７】
上流静翼６０は、第１ハウジング２０の第１吸気孔３１の内周面に設けられる。上流静翼６０は、回転方向に離隔して複数設けられる。下流静翼７０（静翼）は、第１ハウジング２０の窪部２２の内壁面に設けられる。下流静翼７０は、回転方向に離隔して複数設けられる。ただし、上流静翼６０、下流静翼７０は、必須の構成ではない。
【００３８】
下流静翼７０は、空気の流れの旋回方向に沿って延在する。下流静翼７０のうち、第２ハウジング３０側の端部７１には、窪部７２が形成される。窪部７２は、第２ハウジング３０から離隔する方向に窪む。窪部７２の内壁面は湾曲している。窪部７２には、第１隔壁部４２の他端４２ｃが進入している。
【００３９】
シャフト１０は、不図示のモータやタービンの動力により回転する。動翼部４０は、シャフト１０と一体となって回転する。動翼部４０の回転に伴い、吸気口３２から第１吸気孔３１、第２吸気孔４２ａに空気が流入する。第１動翼４１を通過した空気は、第１接続路５０を通過する過程で、減速、昇圧される。第２動翼４３を通過して昇圧された空気は、ディフューザ流路ＤＦで、さらに、減速、昇圧される。
【００４０】
上記のように、ターボ圧縮機１では、第１動翼４１の径方向の外側に第２動翼４３が配される。そのため、第１動翼４１、第２動翼４３が軸方向に離隔して設けられる場合に比べ、ターボ圧縮機１の軸方向の大きさを小型化することが可能となる。
【００４１】
また、径方向の外側の第２動翼４３は、径方向の内側の第１動翼４１よりも下流に位置する。第２動翼４３の周速は、第１動翼４１の周速よりも高速となるため、第１動翼４１を通過した後の空気を増速（昇圧）し易い。
【００４２】
また、第１動翼４１は、軸流インペラであり、第２動翼４３は、遠心インペラである。第１動翼４１で増速し、第１接続路５０で圧縮されて体積が減少した空気は、第２動翼４３で昇圧、増速され易い。また、第１接続路５０に下流静翼７０を配することで、空気の速度が圧力に変換され易い。
【００４３】
また、小径部１２には、環状突起１２ａが形成される。挿通孔２１の内周面のうち、環状突起１２ａに対向する部位には、環状溝２１ａが形成される。環状突起１２ａ、環状溝２１ａは、２つずつ設けられる。ただし、環状突起１２ａ、環状溝２１ａは、３つ以上設けられてもよいし、１つずつ設けられてもよい。環状突起１２ａ、環状溝２１ａによって、挿通孔２１と小径部１２との隙間を空気が流れ難くなる。空気の漏れが抑制される。ただし、環状突起１２ａ、環状溝２１ａは必須の構成ではない。環状突起１２ａの代わりに、シールリングが設けられてもよい。
【００４４】
同様に、第１隔壁部４２の一端面４２ｂには、環状突起４２ｅが形成される。環状溝３３ａの底面３３ｂのうち、環状突起４２ｅに対向する部位には、環状溝３３ｃが形成される。環状突起４２ｅ、環状溝３３ｃは、２つずつ設けられる。ただし、環状突起４２ｅ、環状溝３３ｃは、３つ以上設けられてもよいし、１つずつ設けられてもよい。環状突起４２ｅ、環状溝３３ｃによって、環状溝３３ａの底面３３ｂと一端面４２ｂとの隙間を空気が流れ難くなる。空気の漏れが抑制される。ただし、環状突起４２ｅ、環状溝３３ｃは必須の構成ではない。環状突起４２ｅの代わりに、シールリングが設けられてもよい。
【００４５】
図２は、第１変形例を説明するための図である。第１変形例では、動翼部１４０は、第１動翼１４１、第１隔壁部１４２、第２動翼１４３に加えて、第２隔壁部１４４、第３動翼１４５を有する。第１動翼１４１は、上述した第１動翼４１と大凡等しい。
【００４６】
動翼部１４０は、シャフト１０に取り付けられてもよいし、１つの部材を削り出すことでシャフト１０と動翼部１４０が一体に成形されてもよい。第１動翼１４１、第１隔壁部１４２、第２動翼１４３、第２隔壁部１４４、第３動翼１４５は、一体に形成される。ただし、第１動翼１４１、第１隔壁部１４２、第２動翼１４３、第２隔壁部１４４、第３動翼１４５は、互いに別々に成形された後に取り付けられてもよい。第１動翼１４１、第１隔壁部１４２、第２動翼１４３、第２隔壁部１４４、第３動翼１４５は、１つの部材を削り出すことで成形されてもよい。
【００４７】
第１隔壁部１４２の一端１４２ｂは、第１動翼１４１の他端１４１ｃ、第２動翼１４３の端部１４３ａと面一である。ただし、第１隔壁部１４２の一端１４２ｂは、第１動翼１４１の他端１４１ｃ、第２動翼１４３の端部１４３ａの間に段差があってもよい。第１ハウジング１２０の窪部１２２には、環状部１２２ａが形成される。環状部１２２ａは、第１ハウジング１２０の一部である。環状部１２２ａは、第１隔壁部１４２に対向する。窪部１２２内の空間が、第１接続路１５０となる。
【００４８】
第２動翼１４３、第３動翼１４５は、第１動翼１４１と同様、軸流インペラである。第１隔壁部１４２、第２隔壁部１４４は、環状に延在する。第１隔壁部１４２は、シャフト１０の一端１３に向かうほど、径方向の外側となる向きに傾斜する。第２隔壁部１４４は、シャフト１０の一端１３に向かうほど、径方向の内側となる向きに傾斜する。
【００４９】
第１動翼１４１の外径端１４１ａに第１隔壁部１４２が接続される。第１隔壁部１４２の外周面に第２動翼１４３が接続される。第２動翼１４３の外径端１４３ｂに第２隔壁部１４４が接続される。第２隔壁部１４４の外周面に第３動翼１４５が接続される。
【００５０】
第１ハウジング１２０の第１対向面１２４と第２ハウジング１３０の第２対向面１３３は、当接する。環状溝１３３ａの底面１３３ｂには、窪部１３４が形成される。窪部１３４は、第１ハウジング１２０のうち、軸方向の一端側（図２中、左側）に向かって窪んでいる。窪部１３４の内壁面は、湾曲している。窪部１３４には、環状部１３４ａが形成される。環状部１３４ａは、第２ハウジング１３０の一部である。環状部１３４ａは、第２隔壁部１４４に対向する。窪部１３４内の空間が、第２接続路１８０となる。
【００５１】
第２接続路１８０は、第２隔壁部１４４に対し、吸気口１３２側に位置する。第２接続路１８０は、第２動翼１４３が配される空間Ｓｂと、第３動翼１４５が配される空間Ｓｃとに接続される。
【００５２】
第１接続路１５０、第２接続路１８０には、下流静翼１７０（静翼）が設けられる。下流静翼１７０は、窪部１２２、１３４の内壁面に設けられる。下流静翼１７０は、回転方向に離隔して複数設けられる。下流静翼１７０は、空気の流れの旋回方向に沿って延在する。下流静翼１７０を設けることで、空気の速度が圧力に変換され易い。ただし、下流静翼１７０は、必須の構成ではない。
【００５３】
第１ハウジング１２０のうち、窪部１２２の径方向の外側には、排気孔１２５が形成される。排気孔１２５は軸方向に延在する。排気孔１２５は、第３動翼１４５に軸方向に対向する。昇圧された空気は、排気孔１２５から排出される。
【００５４】
上記のように、第１変形例では、径方向に３つの動翼が形成される。そのため、軸方向の大型化を抑制しながら、空気をさらに昇圧することができる。
【００５５】
図３は、第２変形例を説明するための図である。第２変形例では、動翼部２４０は、第１動翼２４１、第２動翼２４３に加えて、回転壁部２４６を有する。
【００５６】
シャフト２１０は、大径部２１１、小径部２１２に加えてテーパ部２１４を有する。テーパ部２１４は、大径部２１１よりシャフト２１０の一端２１３側に位置する。テーパ部２１４は、一端２１３から離隔するほど、径方向の外側となる向きに傾斜する。大径部２１１は、テーパ部２１４のうち、最も外径が大きい部位から軸方向に延在する。小径部２１２は、大径部２１１よりも一端２１３から離隔する。小径部２１２の外径は、大径部２１１の外径よりも小さい。
【００５７】
回転壁部２４６は、大径部２１１に設けられる。回転壁部２４６には、窪部２２２が形成される。窪部２２２は、窪部２２と同様の構成である。すなわち、回転壁部２４６は、第１接続路２５０の外壁を形成する。回転壁部２４６のうち、窪部２２２よりも径方向の外側の環状壁部２４６ａは、軸方向に第２ハウジング２３０（ハウジング）側に延在する。環状壁部２４６ａは回転方向に環状に延在する。環状壁部２４６ａの内周面は、シャフト２１０の一端２１３側に向かうほど、径方向の外側となる向きに傾斜する。環状壁部２４６ａの内周面は、湾曲している。
【００５８】
環状壁部２４６ａは、第１隔壁部２４２に対し、径方向の外側に離隔して配される。環状壁部２４６ａの内周面には、第２動翼２４３が設けられる。第２動翼２４３は、回転方向に離隔して複数設けられる。第２動翼２４３の外径端２４３ｂは、環状壁部２４６ａの外径端２４６ｂと面一である。ただし、第２動翼２４３の外径端２４３ｂと、環状壁部２４６ａの外径端２４６ｂとの間には段差があってもよい。
【００５９】
第１動翼２４１は、シャフト２１０のテーパ部２１４に設けられる。第１動翼２４１は、回転方向に離隔して複数設けられる。第１動翼２４１の外径端２４１ａは、軸方向に平行である。
【００６０】
第１隔壁部２４２は、第２ハウジング２３０の一部である。第１隔壁部２４２は、第２ハウジング２３０の第２対向面２３３から軸方向に突出する。第１隔壁部２４２と第１動翼２４１および第２動翼２４３との間に隙間が設けられる。
【００６１】
吸気孔２３１は、上述した実施形態の第１吸気孔３１と第２吸気孔４２ａが一体化されたものである。吸気孔２３１は、軸方向に平行な平行部２３１ａを有する。平行部２３１ａの内周面に、第１動翼２４１が対向する。
【００６２】
また、平行部２３１ａ、および、第１動翼２４１の外径端２４１ａが軸方向に平行であるため、動翼部２４０を第１ハウジング２２０に取り付けた後、第２ハウジング２３０を第１ハウジング２２０に取り付ける際、第１隔壁部２４２が第１動翼２４１に干渉しない。
【００６３】
上述した実施形態では、環状溝３３ａの底面３３ｂと第１隔壁部４２の一端面４２ｂとの間に隙間が形成されている。しかし、第２変形例では、第１隔壁部２４２が第２ハウジング２３０の一部である。そのため、このような隙間が生じず、空気の漏れが抑制される。
【００６４】
以上、添付図面を参照しながら実施形態について説明したが、本開示はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本開示の技術的範囲に属するものと了解される。
【００６５】
例えば、上述した実施形態および第２変形例では、第２動翼４３、２４３は、遠心インペラである場合について説明した。しかし、第２動翼４３、２４３は、軸流インペラであってもよい。
【００６６】
また、上述した第１変形例では、第３動翼１４５が軸流インペラである場合について説明した。しかし、第３動翼１４５が遠心インペラであってもよい。すなわち、上述した実施形態および第２変形例のように、最も径方向の外側の動翼が遠心インペラであってもよい。この場合、上流の軸流インペラなどを経由して加速、圧縮されて体積が減少した空気が、下流の動翼で昇圧、増速され易い。
【００６７】
また、第１接続路５０、１５０、または、第２接続路１８０には、下流静翼７０、１７０が配される場合について説明した。しかし、下流静翼７０、１７０は、必須の構成ではない。また、第２変形例の第１接続路２５０に、下流静翼７０が配されてもよい。この場合、下流静翼７０は、例えば、第１隔壁部２４２に取り付けられる。
【００６８】
また、上述した実施形態および第２変形例では、ディフューザ流路ＤＦが形成される場合について説明した。しかし、例えば第１変形例のように、ディフューザ流路ＤＦが設けられなくてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本開示は、ターボ圧縮機に利用することができる。
【符号の説明】
【００７０】
１  ターボ圧縮機
３２  吸気口
４１  第１動翼
４２  第１隔壁部
４３  第２動翼
５０  第１接続路
７０  下流静翼（静翼）
１３２  吸気口
１４１  第１動翼
１４２  第１隔壁部
１４３  第２動翼
１４４  第２隔壁部
１４５  第３動翼
１５０  第１接続路
１７０  下流静翼（静翼）
１８０  第２接続路
２３０  第２ハウジング（ハウジング）
２４１  第１動翼
２４２  第１隔壁部
２４３  第２動翼
２４６  回転壁部
２５０  第１接続路
Ｓａ  空間
Ｓｂ  空間
Ｓｃ  空間
【図１】
2020133518.tif 000003
【図２】
2020133518.tif 000004
【図３】
2020133518.tif 000005