(57)【要約】      （修正有）【課題】塗膜等の剥離性を確保しつつ、さらなるねじ込みトルクの軽減を図り、通電性を安定させ得るねじを提供する。【解決手段】ねじ軸本体に設けられたねじ山のフランク面１３１に部分的に凹部７が設けられたねじにおいて、凹部７が形成された部分のねじ山１３は、正規のねじ山３よりも小さく、かつ、ねじ込み方向の先端部における山高さＨ１２がねじ込み方向Ｗの後端部Ｈ１１における山高さより低くなっていることを特徴とする。【選択図】図２
2020133661.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ねじ軸本体に設けられたねじ山のフランク面に部分的に凹部が設けられたねじにおいて、
前記凹部が形成された部分のねじ山は、正規のねじ山よりも小さく、かつ、ねじ込み方向の先端部における山高さがねじ込み方向の後端部における山高さより低くなっていることを特徴とするねじ。
【請求項２】
前記凹部が形成された部分のねじ山には、前記正規のねじ山のフランク面よりも側方に張出し、めねじ嵌合時にめねじの内径端部と接触、又は近接する段部が設けられている請求項１に記載のねじ。
【請求項３】
前記段部の径は、正規のねじ山の谷径より大きく、前記めねじの内径下限値よりやや大きい請求項１に記載のねじ。
【請求項４】
前記段部の径は、めねじの内径下限値の７５％〜１２５％であり、この段部の高さは周方向に規則的に変化、または不規則に変化し、１ピッチ内のどこかで、めねじ内径端部と接触する請求項２又は３に記載のねじ。
【請求項５】
前記凹部は互いに隣接するねじ山の同一位相において対向するフランク面に設けられており、隣接する前記凹部が形成された部分のねじ山間の段部間の谷幅は、前記正規のねじ山の谷幅より狭く、ねじ込み方向の先端部の前記段部間の谷幅はねじ込み方向後端部の前記段部間の谷幅より狭い請求項１に記載のねじ。
【請求項６】
前記正規のねじ山の前記凹部と隣接する部分には、前記正規のねじ山のフランク面に対して張り出す膨出部を備えたフランク面膨出山形部が設けられている請求項１乃至５のいずれか１項に記載のねじ。
【請求項７】
前記凹部、前記フランク面膨出部山形部、通常ねじ部が１リード内に２個以上存在している請求項６に記載のねじ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塗装されたナットとの締結時にあたって、ナットとの通電性を持たせるために塗膜剥離機能を持たせたねじに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の組立ラインにおけるねじと溶接ナット（以下ナットという）の組み合わせによる締結においては、通常工程としては、ボデイ等に溶接によりナットを取付け、塗装を施した後に各部位をねじによって締結している。
【０００３】
この時に、たとえばねじを利用してアース取りを行うべく、ねじとナット間に通電性を持たせる場合、ナット内に入った塗料をリタップでとるか、塗装時に塗料がナット内に入らないようにマスキングをしたりする必要があった。
【０００４】
このような無駄な工程を省略し作業性向上を図る目的で、現在ではナット内に塗料が入った状態でねじを締め付けて通電性を持たせるねじが使用されている。
【０００５】
このような通電性を持たせたねじとして、本出願人は、既に特許文献１のようなねじを提案している。
このねじは、ねじ軸本体に設けられたねじ山の圧力側フランク面に第１の凹部が設けられ、この第１の凹部のエッジ部によってめねじ側の塗膜を剥離可能とし、剥離された塗料を第１の凹部に滞留させ、さらに第１の凹部以外のねじ山の圧力側フランク面を塗膜が剥離されためねじの地肌に圧接させて通電可能としている。さらに、ねじ山の遊び側フランク面の角度を、圧力側フランク面の角度よりも小さくして、めねじと遊び側フランク面の間に剥離塗料を滞留させる隙間が形成されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３３８９３３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１のねじによれば、第１の凹部のエッジ部で塗装を剥離しつつ、剥離された塗料を第１の凹部に溜める構成となっているので、ねじ込みトルクが低減され、ねじ締め作業の作業性向上に寄与している。
しかし、近年では締結部材の耐腐食性要求値が高まり、塗装膜厚は更に厚膜となってきており、めねじ谷底部に付着する塗膜の厚さは１００μｍ近傍となっている。そのような状況下であっても、今までの作業性を確保しつつ、より高い塗膜剥離性と安定した通電性能が求められている。
その中で特許文献１のねじは、ねじ軸本体に設けられたねじ山の圧力側フランク面が、塗膜が剥離され金属面が露出しためねじの圧力側フランク面と圧接されることで電気が導通するようになっているが、単純に凹部を設けてその山形状を変化させただけでは、より厚膜となっためねじ塗装に対して、塗膜剥離性や通電性、ねじ込み作業性を確保するのは難しい状況となっている。
【０００８】
本発明は、厚膜塗装となるめねじ部に対しても、塗膜剥離性を確保しつつ、ねじ込み作業性の向上をはかり、安定した通電性能を持つねじを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明は、
ねじ軸本体に設けられたねじ山のフランク面に部分的に凹部が設けられたねじにおい
て、
前記凹部が形成された部分のねじ山は、正規のねじ山よりも小さく、かつ、ねじ込み方向の先端部における山高さがねじ込み方向の後端部における山高さより低くなっていることを特徴とする。
このように、ねじ山のフランク面に部分的に設けられた凹部を山高さをリード方向に向かって変化させることで、剥離された塗膜分を溜めこむ体積をより大きく確保しつつ、ねじ込みトルクの上昇を抑制することができる。
前記凹部が形成された部分のねじ山には、前記正規のねじ山のフランク面よりも側方に張出し、めねじ嵌合時にめねじの内径端部と接触、又は近接する段部が設けられた構成とすることができる。
段部を設けることにより、締め付け時のおねじ軸の回転ブレを抑えることができ、おねじ山の山頂部がめねじ進入時に偏りをもった状態でねじ込まれることに起因し、ねじ山の頂部が最も厚膜となるめねじの谷底近傍の塗膜厚へ喰い込むことを抑制することができ、ねじ込みトルクの低減を図ることもできる。
前記段部の径は、正規のねじ山の谷径より大きく、前記めねじの内径下限値近傍とすることができる。
段部の径を、めねじの内径下限値よりやや大きく設定しておけば、段部とめねじの内径端部は接触し、この接触部によって通電性を高めることができる。
前記段部の径は、めねじの内径下限値の７５％〜１２５％であり、この段部の高さは周方向に規則的に変化、または不規則に変化し、１ピッチ内（円周上一回転）のどこかで、めねじ内径端部と接触する構成とすることができる。
前記凹部は互いに隣接するねじ山の同一位相において対向するフランク面に設けられており、隣接する前記凹部が形成された部分のねじ山間の段部間の谷幅は、前記正規のねじ山の谷幅より狭く、ねじ込み方向の先端部の前記段部間の谷幅はねじ込み方向後端部の前記段部間の谷幅より狭い構成とすることができる。
最も狭い幅の谷底部に、剥離した塗膜がねじ込み時の回転とともに圧縮して押し込まれることで、通電部位となるねじ山フランク面への剥離塗膜余剰分の移動を防止し、通電部のおねじ、めねじ間のフランク通電面に介在させないようにすることで通電性能の安定化をはかることができる。
また、前記正規のねじ山の前記凹部と隣接する部分には、正規のねじ山のフランク面に対して張り出す膨出部を備えたフランク面膨出山形部が設けられた構成とすることができる。
フランク面膨出山形を局部的に設けることにより、正規の通常ねじ山の山形に対して、上記凹部だけでなく、膨出部による凸形状部による剥離機能も発揮され、さらに、厚膜塗膜の剥離性能の向上を図ることができる。
それと共に、フランク面膨出山形の膨出部は、正規のねじ山のフランク面よりもめねじの圧力側フランク面側に突出していることにより、締結時の軸力が低い状態においても、おねじ、めねじ間のフランク面間の接触面圧が局部的に上昇し、接触通電部の電気抵抗値が安定的に低下する。
また、これら正規のねじ山、凹部が設けられた部分の山形、およびフランク面膨出山形の３種類のねじ山形を１リード内で、少なくとも２個以上設けることにより、厚膜塗装付きめねじに対してもねじ込みトルクを抑えながら、塗膜剥離性を確保しつつ、安定して優れた通電性能を発揮することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、厚膜塗装となるめねじに対しても、塗膜の剥離性を確保しつつ、さらなるねじ込みトルクの低減をはかり、優れた通電性能を低軸力時でも安定的に発揮でき
るねじを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１（Ａ）は本発明の一実施形態に係るねじの全体構成を示す概念図、（Ｂ）は（Ａ）のより具体的な構成を示す図、同図（Ｃ）は（Ｂ）の凹部のねじ軸の中心軸線を通る面で切断した部分拡大断面図である。
【図２】図２（Ａ）は図１の凹部近傍を中心軸方向に見た図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図３】図３（Ａ）は従来のねじをめねじ部材にねじ込んだ状態の断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ部拡大図、（Ｃ）は本発明のねじをめねじ部材にねじ込んだ状態の断面図、（Ｄ）は（Ｃ）のＤ部拡大図である。
【図４】図４は図１のねじの部分断面斜視図である。
【図５】図５は、本発明の他の実施形態に係るねじを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を図示の実施形態に基づいて説明する。
まず、図１（Ａ）及び（Ｂ）を参照して、本発明の実施形態に係るねじの全体構成について説明する。図１（Ａ）はねじの全体構成を示す概念図、（Ｂ）はより具体的な構成を示す図である。
図において、ねじ１は、頭部２と、ねじ山３が設けられたねじ軸部４と、から構成されている。ねじ軸部４は、ねじ軸本体５と、ねじ軸本体先端から延びる先端テーパ部６と、から構成され、ねじ軸本体５から先端テーパ部６にかけて連続的にねじ山３が形成されている。
ねじ軸本体５のねじ山３には、図１（Ｂ）に示すように、一巻き毎に円周方向複数箇所に、本実施例では６箇所に、凹部７が所定間隔でもって等配され、図示例では、先端テーパ部６との境界部から頭部２側に向けて、８巻き程度に連続的に形成されている。また、８巻きの各ねじ山３の凹部７は、周方向に同一位相に設けられている。
【００１３】
次に、図１（Ｃ）及び図２を参照して、本発明の特徴である凹部の構成について説明する。図１（Ｃ）は、凹部７をねじ軸の中心軸線Ｎを通る面で切断した部分拡大断面図、図２（Ａ）は図１の凹部近傍を中心軸方向に見た図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
凹部７が形成された部分のねじ山を凹部ねじ山１３とすると、この凹部ねじ山１３は、正規のねじ山３よりも山高さが小さく正規のねじ山３の圧力側フランク面３１と、遊び側フランク面３２の両側がそれぞれ所定寸法だけ窪む構成となっている。正規のねじ山３の遊び側フランク面３２のねじ山角度βは、圧力側フランク面のねじ山角度αよりも小さく、めねじ１００の遊び側フランク面の隙間を正規のねじ山よりも大きく形成し、めねじ側のねじ山に付着した厚膜塗膜との接触圧を低下させている。この実施例では、圧力側フランク面３１の角度を３０°とし、遊び側フランク面３２の角度を２５°としている。もちろん、角度はこれに限定されるものではなく、荷重条件等によって適宜選択される。
凹部ねじ山１３の圧力側フランク面１３１と遊び側フランク面１３２も、正規のねじ山３の圧力側フランク面３１及び遊び側フランク面３２のフランク角と同一であり、この部分のスペースに剥離塗料を滞留させる。
この凹部ねじ山１３の圧力側フランク面１３１及び遊び側フランク面１３２の谷部側には、正規のねじ山３の圧力側フランク面３１及び遊び側フランク面３２よりも側方（ねじ軸の中心軸方向）に張出し、めねじ嵌合時にめねじ１００の内径端部１０１とのクリアランスが極小となる段部１３４，１３５が設けられ、段付き形状となっている。この段部１３４，１３５の位置は、谷部３４から所定の高さｈ３３に位置している。
また、凹部ねじ山１３の段部１３４，１３５の径ｄ１０は、正規のねじ山３の谷径Ｄより大きく、めねじの内径下限値よりやや大きいか、もしくは、めねじの内径下限値以下
に設定されている。具体的には、この段部１３４，１３５の径ｄ１０は、めねじ１００の内径端部１０１の内径下限値の７５％〜１２５％とすることが好ましく、より好適な範囲としては、８５％〜１１０％に設定される。
このようにすることで、めねじにおねじがねじ込まれる際に、ねじのねじ山軸心に対するおねじ回転軸の芯ずれ量が小さく抑えられ、めねじ谷底部に付着した厚膜塗膜部におねじねじ山の山頂部が強く食い込むことはなく、ねじ込みトルクの上昇は抑えられる。
図３（Ａ），（Ｂ）には、従来のねじ２００とめねじ１００とのねじ込み状態、図３（Ｃ），（Ｄ）は本発明のねじ１とめねじ１００とのねじ込み状態を示している。図３では、ねじ山形を、頂部がとがった三角ねじとして記載している。めねじ１００の内周に付着した塗膜Ｔは、谷底部において、厚肉の厚膜塗膜部Ｔ１となっている。
従来のねじ２００の場合には、めねじ１００との芯ずれ量Δ１（図３（Ａ）参照）が大きく、締め付け時のねじ軸の回転ブレによって、ねじ山２０３の山頂部２０３ａが、めねじ１００への進入時に偏りをもった状態でねじ込まれ、谷底近傍の厚膜塗膜部Ｔ１に対して喰いこみ（図３（Ｂ）中、食い込み量α１）、ねじ込みトルクが増大する。特に、カチオン系の塗料の場合には、ねじ込み時に無理な食い込みで押し固められた厚膜塗膜部Ｔが非常に硬質となり、トルクの増大によって作業性が悪くなるという問題がある。
これに対して、本発明では、めねじ１００の内径端部１０１に、凹部ねじ山１３の段部１３４，１３５が接触し、芯ずれはごく僅かに抑えられる。したがって、締め付け時におけるねじ軸の回転ブレはわずかであり、ねじ山３の頂部３ａの厚膜塗膜部Ｔ１に対する食い込み量α２は小さく、ねじ込みトルクの上昇を抑えることができる。すなわち、厚膜塗膜部Ｔ１は、剥離する必要が無い部分であり、従来は余分なトルクが発生していたのに対して、本願発明によれば、フランク面間の必要な部分のみを確実に剥離することができる。
また、凹部ねじ山１３の段部１３４，１３５とめねじ内径端部１０１とが接触することで、接触部面積が増加し、通電性の向上にも寄与する。
なお、段部１３４，１３５の上面の、ねじ軸の中心軸Ｎを通る面での断面形状について、凹部ねじ山１３の中心線（中心軸Ｎと直交する凹部ねじ山１３のとがり山の頂点を結ぶ線）に対して直交する直線として記載しているが、凹部ねじ山１３の中心線と直角でなくてもよく、谷底部に向かって高さが低くなる方向、あるいは高くなる方向に傾斜していてもよいし、直線でなく円弧等の曲線状となっていてもよい。また、段部１３４，１３５の上面の谷部３４からの高さについては、周方向に一定としているが、高さが規則的に変化、不規則に変化してもよく、めねじ１００の内径端部と、１ピッチ内(円周上１回転)のどこかで干渉する構成となっていればよい。なお、段部１３４，１３５の径については、型で拘束する段部１３４，１３５の圧力側フランク面３１及び遊び側フランク面３２との付け根位置での寸法としている。
【００１４】
（凹部ねじ山のねじ山高さについて）
次に、凹部ねじ山１３のねじ山高さについて、図２を参照して説明する。
凹部ねじ山１３の頂部１３３は、図２（Ａ）に示すように、ねじ込み方向Ｗに沿って、後端部で正規のねじ山３の頂部３３から一段低くなり、ねじ込み方向先端部に向けて山高さは徐々に低くなるように径が小さくなり、ねじ込み方向先端位置で最も小径となっている。すなわち、図２（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、凹部ねじ山１３のねじ込み方向Ｗの先端部おける山高さＨ１２ｄがねじ込み方向の後端部における山高さＨ１１より低くなっている。山高さとは、ねじ軸の中心軸線Ｎと直交方向に沿って、谷部から頂部までの高さ寸法である。
このように構成すれば、凹部ねじ山１３の山高さを一定とする場合よりも、剥離した塗膜等の異物を滞留させる隙間をより大きな領域で確保でき、塗膜剥離性能を向上させながら、ねじ込みトルクを低減させることができる。
さらに、凹部７から正規のねじ山３までの外径差を小さくすることができ、山高さの急激な変動によるねじ込みトルクの上昇も抑制することができる。
正規のねじ山３の頂部３３の山高さをＨ０とすると、先端部における山高さＨ１２は、正規のねじ山３の山高さＨ０に対して、６０〜９８％程度に設定されることが好適である。また、後端部における山高さＨ１１は、正規のねじ山３の山高さＨ０に対して、６５％程度〜１００％未満が好適である。
【００１５】
（凹部ねじ山の谷幅について）
次に、図２（Ｂ），（Ｃ）を参照して、凹部ねじ山１３間の谷幅について説明する。
隣接する正規のねじ山３，３に設けられた凹部ねじ山１３，１３は、ねじ軸部の周方向に見て同一位相にあり、凹部ねじ山１３，１３の段部１３４，１３５間の谷幅Ｗ１１またはＷ１２は、周方向全長さにおいて、正規のねじ山３の谷幅Ｗ０より狭い。また、ねじ込み方向の先端部の谷幅Ｗ１２は、ねじ込み方向後端部の段部１３４，１３５間の谷幅Ｗ１１より狭くなっている。この谷幅については、ねじ込み方向後端部が最も広く、先端に向けて徐々に狭くなっており、ねじ込み方向先端部で最も狭くなっている。
このようにすることにより、ねじ込み方向後端部で、凹部ねじ山１３の山高さが高くなり、山頂部１３３やフランク面１３１，１３２における塗膜等の滞留スペースが縮小する部分を谷底部の谷幅が広がった部分で補うことができる。
また、凹部７の後端部によって剥離された塗膜は、ねじ込み方向に、分量が増大しながら段部１３４、１３５で構成される谷部に供給され、さらに、谷幅の狭くなったねじ込み方向先端部の谷幅Ｗ１２の谷底部に向けて押し込まれていく。そして、めねじ１００の内径端部１０１で圧縮され、内径端部１０１と段部１３４との間で封入されることにより、通電部位となる正規のねじ山３の圧力側のフランク面３１への剥離塗膜余剰分の移動が抑制される。このように、剥離塗膜が、通電部のおねじ、めねじ間のフランク面の通電面となる接触部に介在させない様にすることで、接触部は金属間接触となり、通電性能の安定化をはかることができる。
【００１６】
（フランク面膨出山形について）
次に、図１（Ｃ）、図２及び図４を参照して、正規のねじ山３と凹部７の境界となる部分に存在するフランク面膨出山形２３について説明する。
フランク面膨出山形２３は、ねじ込み方向Ｗの先端部および後端部の正規のねじ山３と凹部７の境界となる部分のそれぞれに存在し、いずれも正規のねじ山部３に対して圧力側、遊び側それぞれのフランク面３１，３２よりもわずかに膨出した膨出部２３１，２３２を持つ山形となっている。
膨出部２３１，２３２は、通常ねじ山３の山高さの１／２〜１／３の部分から山頂方向にかけて存在しており、通常ねじ山３とめねじねじ山とのフランク面接触線分の範囲内に存在する。膨出部２３１，２３２の膨出高さ（フランク面３２，３２に対する直交方向の高さ）は、図では誇張しているが、僅かに膨出するもので、０．１ｍｍ以内の範囲にある。但し、範囲はこれに限定されるものではなく、ねじのサイズや荷重条件等によって適宜選択される。
このフランク面膨出山形２３が存在することにより、通常ねじ山３の山形に対して凹部７の凹み形状だけでなく、膨出部２３１，２３２の凸形状部が周方向に配置されることになり、厚膜塗膜の剥離性能がより向上する。また、膨出部２３１，２３２が通常ねじ山３のフランク面３１，３２よりも突出していることにより、めねじの圧力側フランク面に局部的に接触し、締結時の軸力が低い状態においても、高い面圧を発生させながら接触することになり、確実におねじとめねじが金属接触し、接触通電部の電気抵抗値が安定的に低下する。
【００１７】
次に、上記実施形態の作用について説明する。
ねじ１は、たとえば、塗装を施された溶接ナット等のめねじ１００にねじ込まれる。そして、図１（Ｃ）に示すように、凹部７のねじ込み方向後端部と通常ねじ山３の山形境界面にてめねじ１００内周の塗膜等の異物が剥離され、剥離された剥離粉が凹部７及び段
部１３４，１３５間の谷部に滞留する。本発明では、凹部ねじ山１３のねじ込み方向の後端部側の山高さが高く、先端側の山高さが低くなっているので、剥離した塗膜等の異物を滞留させる隙間を十分確保しつつ、ねじ込みトルクの上昇を抑えることができる。
さらに、通常ねじ山３の山頂部３３は、クリアランスがある程度存在しているが、凹部７に設けられた段部谷底１３４、１３５がめねじ内径部と近接してクリアランスが極めて小さくなることで、ねじ込み中のおねじ軸芯とめねじねじ山内径の軸芯との芯ずれ量が抑えられて、通常ねじ山３の山頂部３３が最も厚膜となるめねじ谷底部に押し込まれることなくナット内を通過していくため、ねじ込みトルクが抑えられて作業性が向上する。
そして、軸力が発生すると、正規のねじ山３と凹部７との境界となる部分に存在するフランク面膨出山形２３の膨出部２３１，２３２が先行して局部的にめねじ１００のねじ山の圧力側フランク面と接触し、軸力の上昇とともに面圧が上昇して、金属接触となり、通電が開始され、その後に正規のねじ山３とめねじ１００のねじ山の圧力側フランク面が係合し、擦れることで、金属接触面が増大して、最終的な通電部が構成される。
本発明によれば、厚膜塗装となるめねじ部に対しても、塗膜の剥離性を確保しつつ、さらなるねじ込みトルクの低減をはかり、優れた通電性能を低軸力時でも安定的に発揮できるねじを提供することができる。
以上、本実施形態によれば、厚膜塗装となるめねじ部に対しても、塗膜の剥離性を確保しつつ、さらなるねじ込みトルクの低減をはかり、優れた通電性能を低軸力時でも安定的に発揮できる。
【００１８】
なお、上記実施形態では、先端テーパー部を備えたねじについて説明したが、図５（Ａ）に示すように、先端テーパー部が無くてもよい。また、上記実施形態では、フランク面膨出山形２３を有する例について説明したが、図５（Ｂ）に示すように、フランク面膨出山形２３が無くてもよい。
【符号の説明】
【００１９】
１    ねじ、２    頭部、
３    ねじ山
３１    圧力側フランク面、３２    遊び側フランク面、３３    頂部
３４    谷部
４    ねじ軸部、５    ねじ軸本体、６    先端テーパ部
７    凹部、８    第２の凹部
１３    凹部ねじ山
１３１  圧力側フランク面、１３２  遊び側フランク面、  １３３  頂部
１３４  段部、１３５  段部
１００  めねじ、１０１  内径端部
Ｔ  厚膜塗膜部
【図１】
2020133661.tif 000003
【図２】
2020133661.tif 000004
【図３】
2020133661.tif 000005
【図４】
2020133661.tif 000006
【図５】
2020133661.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】令和1年10月7日(2019.10.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ねじ軸本体に設けられたねじ山のフランク面に部分的に凹部が設けられたねじにおいて、
前記凹部が形成された部分のねじ山は、正規のねじ山よりも小さく、かつ、ねじ込み方向の先端部における山高さがねじ込み方向の後端部における山高さより低くなっており、
前記凹部が形成された部分のねじ山には、前記正規のねじ山のフランク面よりも側方に張出し、めねじ嵌合時にめねじの内径端部と接触、又は近接する段部が設けられ、
前記凹部は互いに隣接するねじ山の同一位相において対向するフランク面に設けられており、隣接する前記凹部が形成された部分のねじ山間の段部間の谷幅は、前記正規のねじ山の谷幅より狭く、ねじ込み方向の先端部の前記段部間の谷幅はねじ込み方向後端部の前記段部間の谷幅より狭いことを特徴とするねじ。
【請求項２】
前記段部の径は、めねじの内径端部の内径の８５％〜１１０％である請求項１に記載のねじ。
【請求項３】
前記段部の高さは周方向に規則的に変化、または不規則に変化し、１ピッチ内のどこかで、めねじ内径端部と接触する請求項２に記載のねじ。
【請求項４】
前記正規のねじ山の前記凹部と隣接する部分には、前記正規のねじ山のフランク面に対して張り出す膨出部を備えたフランク面膨出山形部が設けられている請求項１乃至３のいずれか１項に記載のねじ。
【請求項５】
前記凹部、前記フランク面膨出山形部、通常ねじ部が１リード内に２個以上存在している請求項４に記載のねじ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明は、
ねじ軸本体に設けられたねじ山のフランク面に部分的に凹部が設けられたねじにおいて、  前記凹部が形成された部分のねじ山は、正規のねじ山よりも小さく、かつ、ねじ込み方向の先端部における山高さがねじ込み方向の後端部における山高さより低くなっており、
前記凹部が形成された部分のねじ山には、前記正規のねじ山のフランク面よりも側方に張出し、めねじ嵌合時にめねじの内径端部と接触、又は近接する段部が設けられ、
前記凹部は互いに隣接するねじ山の同一位相において対向するフランク面に設けられており、隣接する前記凹部が形成された部分のねじ山間の段部間の谷幅は、前記正規のねじ山の谷幅より狭く、ねじ込み方向の先端部の前記段部間の谷幅はねじ込み方向後端部の前記段部間の谷幅より狭いことを特徴とする。
このように、ねじ山のフランク面に部分的に設けられた凹部を山高さをリード方向に向かって変化させることで、剥離された塗膜分を溜めこむ体積をより大きく確保しつつ、ねじ込みトルクの上昇を抑制することができる。
また、段部を設けることにより、締め付け時のおねじ軸の回転ブレを抑えることができ、ねじ山の頂部がめねじ進入時に偏りをもった状態でねじ込まれることに起因し、ねじ山の頂部が最も厚膜となるめねじの谷底近傍の塗膜厚へ喰い込むことを抑制することができ、ねじ込みトルクの低減を図ることもできる。
さらに、最も狭い幅の谷底部に、剥離した塗膜がねじ込み時の回転とともに圧縮して押し込まれることで、通電部位となるねじ山フランク面への剥離塗膜余剰分の移動を防止し、通電部のおねじ、めねじ間のフランク通電面に介在させないようにすることで通電性能の安定化をはかることができる。
前記段部の径は、めねじの内径端部の内径の８５％〜１１０％とすることができる。
段部の径を、このように、めねじの内径端部の内径よりやや大きく設定しておけば、段部とめねじの内径端部は接触し、この接触部によって通電性を高めることができる。
また、この段部の高さは周方向に規則的に変化、または不規則に変化し、１ピッチ内（円周上一回転）のどこかで、めねじ内径端部と接触する構成とすることができる。
また、前記正規のねじ山の前記凹部と隣接する部分には、正規のねじ山のフランク面に対して張り出す膨出部を備えたフランク面膨出山形部が設けられた構成とすることができる。
フランク面膨出山形を局部的に設けることにより、正規の通常ねじ山の山形に対して、上記凹部だけでなく、膨出部による凸形状部による剥離機能も発揮され、さらに、厚膜塗膜の剥離性能の向上を図ることができる。
それと共に、フランク面膨出山形の膨出部は、正規のねじ山のフランク面よりもめねじの圧力側フランク面側に突出していることにより、締結時の軸力が低い状態においても、おねじ、めねじ間のフランク面間の接触面圧が局部的に上昇し、接触通電部の電気抵抗値が安定的に低下する。
また、これら正規のねじ山、凹部が設けられた部分の山形、およびフランク面膨出山形の３種類のねじ山形を１リード内で、少なくとも２個以上設けることにより、厚膜塗装付きめねじに対してもねじ込みトルクを抑えながら、塗膜剥離性を確保しつつ、安定して優れた通電性能を発揮することができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
次に、図１（Ｃ）及び図２を参照して、本発明の特徴である凹部の構成について説明する。図１（Ｃ）は、凹部７をねじ軸の中心軸線Ｎを通る面で切断した部分拡大断面図、図２（Ａ）は図１の凹部近傍を中心軸方向に見た図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
凹部７が形成された部分のねじ山を凹部ねじ山１３とすると、この凹部ねじ山１３は、正規のねじ山３よりも山高さが小さく正規のねじ山３の圧力側フランク面３１と、遊び側フランク面３２の両側がそれぞれ所定寸法だけ窪む構成となっている。正規のねじ山３の遊び側フランク面３２のねじ山角度βは、圧力側フランク面のねじ山角度αよりも小さく、めねじ１００の遊び側フランク面の隙間を正規のねじ山よりも大きく形成し、めねじ側のねじ山に付着した厚膜塗膜との接触圧を低下させている。この実施例では、圧力側フランク面３１の角度を３０°とし、遊び側フランク面３２の角度を２５°としている。もちろん、角度はこれに限定されるものではなく、荷重条件等によって適宜選択される。
凹部ねじ山１３の圧力側フランク面１３１と遊び側フランク面１３２も、正規のねじ山３の圧力側フランク面３１及び遊び側フランク面３２のフランク角と同一であり、この部分のスペースに剥離塗料を滞留させる。
この凹部ねじ山１３の圧力側フランク面１３１及び遊び側フランク面１３２の谷部側には、正規のねじ山３の圧力側フランク面３１及び遊び側フランク面３２よりも側方（ねじ軸の中心軸方向）に張出し、めねじ嵌合時にめねじ１００の内径端部１０１とのクリアランスが極小となる段部１３４，１３５が設けられ、段付き形状となっている。この段部１３４，１３５の位置は、谷部３４から所定の高さｈ３３に位置している。
また、凹部ねじ山１３の段部１３４，１３５の径ｄ１０は、正規のねじ山３の谷径Ｄより大きく、めねじの内径端部１０１の内径よりやや大きいか、もしくは、めねじの内径端部１０１の内径以下に設定されている。具体的には、この段部１３４，１３５の径ｄ１０は、めねじ１００の内径端部１０１の内径の８５％〜１１０％に設定される。
このようにすることで、めねじにおねじがねじ込まれる際に、ねじのねじ山軸心に対するおねじ回転軸の芯ずれ量が小さく抑えられ、めねじ谷底部に付着した厚膜塗膜部におねじねじ山の山頂部が強く食い込むことはなく、ねじ込みトルクの上昇は抑えられる。
図３（Ａ），（Ｂ）には、従来のねじ２００とめねじ１００とのねじ込み状態、図３（Ｃ），（Ｄ）は本発明のねじ１とめねじ１００とのねじ込み状態を示している。図３では、ねじ山形を、頂部がとがった三角ねじとして記載している。めねじ１００の内周に付着した塗膜Ｔは、谷底部において、厚肉の厚膜塗膜部Ｔ１となっている。
従来のねじ２００の場合には、めねじ１００との芯ずれ量Δ１（図３（Ａ）参照）が大きく、締め付け時のねじ軸の回転ブレによって、ねじ山２０３の山頂部２０３ａが、めねじ１００への進入時に偏りをもった状態でねじ込まれ、谷底近傍の厚膜塗膜部Ｔ１に対して喰いこみ（図３（Ｂ）中、食い込み量α１）、ねじ込みトルクが増大する。特に、カチオン系の塗料の場合には、ねじ込み時に無理な食い込みで押し固められた厚膜塗膜部Ｔが非常に硬質となり、トルクの増大によって作業性が悪くなるという問題がある。
これに対して、本発明では、めねじ１００の内径端部１０１に、凹部ねじ山１３の段部１３４，１３５が接触し、芯ずれはごく僅かに抑えられる。したがって、締め付け時におけるねじ軸の回転ブレはわずかであり、ねじ山３の頂部３ａの厚膜塗膜部Ｔ１に対する食い込み量α２は小さく、ねじ込みトルクの上昇を抑えることができる。すなわち、厚膜塗膜部Ｔ１は、剥離する必要が無い部分であり、従来は余分なトルクが発生していたのに対して、本願発明によれば、フランク面間の必要な部分のみを確実に剥離することができる。
また、凹部ねじ山１３の段部１３４，１３５とめねじ内径端部１０１とが接触することで、接触部面積が増加し、通電性の向上にも寄与する。
なお、段部１３４，１３５の上面の、ねじ軸の中心軸Ｎを通る面での断面形状について、凹部ねじ山１３の中心線（中心軸Ｎと直交する凹部ねじ山１３のとがり山の頂点を結ぶ線）に対して直交する直線として記載しているが、凹部ねじ山１３の中心線と直角でなくてもよく、谷底部に向かって高さが低くなる方向、あるいは高くなる方向に傾斜していて
もよいし、直線でなく円弧等の曲線状となっていてもよい。また、段部１３４，１３５の上面の谷部３４からの高さについては、周方向に一定としているが、高さが規則的に変化、不規則に変化してもよく、めねじ１００の内径端部と、１ピッチ内(円周上１回転)のどこかで干渉する構成となっていればよい。なお、段部１３４，１３５の径については、型で拘束する段部１３４，１３５の圧力側フランク面３１及び遊び側フランク面３２との付け根位置での寸法としている。