(57)【要約】【課題】ブローバイガスから分離されたオイルを円滑に排出できるオイルセパレータを提供する。【解決手段】オイルセパレータ１００は、内燃機関１のヘッドカバー１０の内部に設けられ、底壁部３０を有するブローバイガス通路２０と、底壁部３０に設けられ、ブローバイガスから分離されたオイルを溜める凹部３１〜３３と、凹部３１〜３３に設けられ、凹部３１〜３３に溜められたオイルを排出するオイル排出口Ｄと、を備える。【選択図】図４
2020143628.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のブローバイガスからオイルを分離するためのオイルセパレータであって、
前記内燃機関のヘッドカバーの内部に設けられ、底壁部を有するブローバイガス通路と、
前記底壁部に設けられ、ブローバイガスから分離されたオイルを溜める凹部と、
前記凹部に設けられ、前記凹部に溜められたオイルを排出するオイル排出口と、を備える
ことを特徴とするオイルセパレータ。
【請求項２】
前記ブローバイガス通路は、第１側壁部と、前記第１側壁部に交差して接続され、前記第１側壁部に沿って流れたブローバイガスを衝突させて曲げる第２側壁部と、を有し、
前記凹部は、前記第１及び第２側壁部の接続部に位置される
請求項１記載のオイルセパレータ。
【請求項３】
前記第１側壁部は、突起部を有し、
前記突起部は、前記第１側壁部に沿ったブローバイガスの流れ方向である第１方向において前記第２側壁部から上流側に離間した位置に位置され、
前記凹部は、前記第１方向における前記突起部の背後の位置に位置される
請求項２記載のオイルセパレータ。
【請求項４】
前記突起部は、前記第１方向に向かうにつれ前記第１側壁部から離れる方向に傾斜した傾斜面を有する
請求項３記載のオイルセパレータ。
【請求項５】
前記第２側壁部は、前記第１側壁部に交差して接続された基端部と、前記第１方向の上流側に向かって曲げられた先端部と、を有する
請求項４記載のオイルセパレータ。
【請求項６】
前記凹部は、前記第１側壁部と前記底壁部との接続部に位置され、
前記凹部は、前記第１側壁部の下方に配置される
請求項２〜５何れか一項に記載のオイルセパレータ。
【請求項７】
前記オイル排出口の出口を下方から覆うカバー部材を更に備えた
請求項１〜６何れか一項に記載のオイルセパレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、オイルセパレータ、特に、内燃機関のブローバイガスからオイルを分離するためのオイルセパレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関においては、ピストンとシリンダの隙間からクランクケース内に漏出したブローバイガスを吸気通路に戻す途中で、ブローバイガスからオイルを分離するオイルセパレータが公知である。
【０００３】
また、オイルセパレータとしては、内燃機関のヘッドカバーの内部に設けられたブローバイガス通路と、ブローバイガス通路の底壁部に設けられたオイル排出口と、を備えた構造が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２３８２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のオイルセパレータでは、ブローバイガス通路を流れるブローバイガスにより生成される負圧によって、オイル排出口から排出されようとするオイルがブローバイガス通路内に吸引される可能性がある。その結果、オイル排出口からオイルが円滑に排出されない虞がある。
【０００６】
そこで、本開示は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、ブローバイガスから分離されたオイルを円滑に排出できるオイルセパレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一の態様によれば、内燃機関のブローバイガスからオイルを分離するためのオイルセパレータであって、前記内燃機関のヘッドカバーの内部に設けられ、底壁部を有するブローバイガス通路と、前記底壁部に設けられ、ブローバイガスから分離されたオイルを溜める凹部と、前記凹部に設けられ、前記凹部に溜められたオイルを排出するオイル排出口と、を備えることを特徴とするオイルセパレータが提供される。
【０００８】
好ましくは、前記ブローバイガス通路は、第１側壁部と、前記第１側壁部に交差して接続され、前記第１側壁部に沿って流れたブローバイガスを衝突させて曲げる第２側壁部と、を有し、前記凹部は、前記第１及び第２側壁部の接続部に位置される。
【０００９】
好ましくは、前記第１側壁部は、突起部を有し、前記突起部は、前記第１側壁部に沿ったブローバイガスの流れ方向である第１方向において前記第２側壁部から上流側に離間した位置に位置され、前記凹部は、前記第１方向における前記突起部の背後の位置に位置される。
【００１０】
好ましくは、前記突起部は、前記第１方向に向かうにつれ前記第１側壁部から離れる方向に傾斜した傾斜面を有する。
【００１１】
好ましくは、前記第２側壁部は、前記第１側壁部に交差して接続された基端部と、前記第１方向の上流側に向かって曲げられた先端部と、を有する。
【００１２】
好ましくは、前記凹部は、前記第１側壁部と前記底壁部との接続部に位置され、前記凹部は、前記第１側壁部の下方に配置される。
【００１３】
好ましくは、前記オイル排出口の出口を下方から覆うカバー部材を更に備える。
【発明の効果】
【００１４】
本開示に係るオイルセパレータによれば、ブローバイガスから分離されたオイルを円滑に排出できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】オイルセパレータを含む内燃機関の全体構成図である。
【図２】ヘッドカバーの内部の構造を模式的に表した図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】図２のＩＶ部を示す拡大断面図である。
【図５】図２のＶ部を示す拡大断面図である。
【図６】図２のＶＩ部を示す拡大断面図である。
【図７】図４に示した凹部の概略斜視図である。
【図８】図５に示した凹部の概略斜視図である。
【図９】図６に示した凹部の概略斜視図である。
【図１０】図１に示した第２オイルセパレータの部分断面図である。
【図１１】第１変形例を示す拡大断面図である。
【図１２】第２変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して本開示の実施形態を説明する。なお、本開示は以下の実施形態に限定されない点に留意されたい。また、図中に示す上下前後左右の各方向は、説明の便宜上定められたものに過ぎないものとする。
【００１７】
先ず、図１に基づいて、オイルセパレータとしての第１オイルセパレータ１００を含む内燃機関１の全体構成を説明する。図中において、白抜き矢印Ａは、吸気ないし圧縮空気の流れを示し、網掛け矢印Ｂは、ブローバイガスの流れを示す。また、黒塗り矢印Ｇは、排気の流れを示す。
【００１８】
図１に示すように、内燃機関１は、車両（不図示）に搭載された多気筒の圧縮着火式内燃機関すなわちディーゼルエンジンである。車両は、トラック等の大型車両である。しかしながら、車両及び内燃機関１の種類、形式、用途等に特に限定はなく、例えば車両は乗用車等の小型車両であっても良いし、内燃機関１は火花点火式内燃機関すなわちガソリンエンジンであっても良い。
【００１９】
内燃機関１は、エンジン本体２と、吸気通路３と、排気通路４と、を備える。図示しないが、エンジン本体２は、シリンダヘッド、シリンダブロック、クランクケース等の構造部品と、その内部に収容されたピストン、クランクシャフト、動弁機構等の可動部品と、含む。また、シリンダヘッドの上部には、ヘッドカバー１０が接続される。
【００２０】
吸気通路３は、エンジン本体２（特にシリンダヘッド）に接続された吸気マニホールド３ａと、吸気マニホールド３ａの上流端に接続された吸気管３ｂと、により主に画成される。吸気マニホールド３ａは、吸気管３ｂから送られてきた吸気を各気筒の吸気ポートに分配供給する。吸気管３ｂには、上流側から順に、エアクリーナ３ｃ、ターボチャージャ５のコンプレッサ５Ｃ、及びインタークーラ６が設けられる。
【００２１】
排気通路４は、エンジン本体２（特にシリンダヘッド）に接続された排気マニホールド４ａと、排気マニホールド４ａの下流側に配置された排気管４ｂと、により主に画成される。排気マニホールド４ａは、各気筒の排気ポートから送られてきた排気を集合させる。排気マニホールド４ａと排気管４ｂの間には、ターボチャージャ５のタービン５Ｔが設けられる。
【００２２】
ヘッドカバー１０は、上面視で前後方向に長い略矩形状に形成される。また、ヘッドカバー１０は、シリンダヘッドの上部に固定される枠部１１と、枠部１１の上端部に一体に形成された天井部１２と、を有する。
【００２３】
また、破線Ｘで示すように、ヘッドカバー１０の内側には、内燃機関１のブローバイガスからオイルを分離するための第１オイルセパレータ１００が設けられる。周知のように、ブローバイガスは、エンジン本体２においてシリンダとピストンとの隙間からクランクケース内に漏れ出たガスである。
【００２４】
また、天井部１２の右側前端部には、開口部１３が形成される。開口部１３には、クランクケースからシリンダブロックの外側を通って延びる上流側ブローバイガス管１４の下流端が接続される。
【００２５】
また、天井部１２の後部には、第２オイルセパレータ２００が設置される。詳細は後述するが、第２オイルセパレータ２００は、コンプレッサ５Ｃで生成された圧縮空気を利用して、第１オイルセパレータ１００で分離し切れずにブローバイガスに残留したオイルを分離する。なお、符号４０は、吸気管３ｂから圧縮空気を取り出して第２オイルセパレータ２００に導入するための空気管であり、符号５０は、オイル分離後のブローバイガスを大気に放出するための下流側ブローバイガス管である。但し、下流側ブローバイガス管５０は、オイル分離後のブローバイガスをエアクリーナ３ｃとコンプレッサ５Ｃとの間に位置する吸気管３ｂに還流させても良い。
【００２６】
次に、図２〜図９を参照して、第１オイルセパレータ１００の構成を説明する。図中において、符号ＢＯは、ブローバイガスから分離されたオイルを示し、符号ＥＯは、動弁機構から飛散されたエンジンオイルを示す。
【００２７】
図２及び図３に示すように、第１オイルセパレータ１００は、ヘッドカバー１０の内部に設けられたブローバイガス通路としてのバッフル室２０を備える。また、第１オイルセパレータ１００は、ブローバイガスから分離されたオイルＢＯを溜める凹部としての第１〜第３凹部３１，３２，３３を備える。また、第１オイルセパレータ１００は、各凹部３１，３２，３３に設けられたオイル排出口Ｄを備える。更に、第１オイルセパレータ１００は、オイル排出口Ｄの出口を下方から覆うカバー部材Ｃを備える。
【００２８】
バッフル室２０は、上面視で前後方向に長い略矩形状ないし長円形状に形成される。また、バッフル室２０は、ヘッドカバー１０の天井部１２と、天井部１２の下面から下方に延びる複数の側壁部２１〜２９と、側壁部２１〜２９の下端に接続された底壁部３０と、を有する。
【００２９】
天井部１２の後端部には、バッフル室２０のガス出口１５が形成される。ガス出口１５は、バッフル室２０内でオイルが分離された後のブローバイガスを第２オイルセパレータ２００（図１を参照）内に排出する。
【００３０】
底壁部３０には、側壁部２１〜２９と別体に形成された金属製の薄板（例えば、厚さ１ｍｍ）が用いられる。底壁部３０は、側壁部２１〜２９の下端にネジ止めされて固定される。
【００３１】
また、底壁部３０の右端部には、第１〜第３凹部３１，３２，３３が設けられる。底壁部３０は、ブローバイガスから分離されたオイルが底壁部３０の上面上を流下して各凹部３１，３２，３３内に導入されるように、右側に向かうにつれ下方に傾斜するように設けられる。
【００３２】
側壁部２１〜２９には、右側壁部２１と、左側壁部２２と、前側壁部２３と、後側壁部２４と、ブローバイガスの流れ方向を変えるように、前方から順に互いに離間して配置された第１〜第５バッフル側壁部２５〜２９と、が含まれる。これら側壁部２１〜２９同士の接続位置は、図４〜図６に仮想線Ｙで示す通りである。
【００３３】
側壁部２１〜２９は、ヘッドカバー１０の天井部１２と一体に形成される。なお、右側壁部２１は、ヘッドカバー１０の枠部１１とも一体に形成されている。
【００３４】
右側壁部２１及び左側壁部２２は、それぞれ前後方向に延びて形成される。また、右側壁部２３は、突起部としての第１突起部Ｐ１及び第２突起部Ｐ２を有する。すなわち、本実施形態の右側壁部２１は、特許請求の範囲にいう第１側壁部に該当する。
【００３５】
図２及び図４に示すように、前側壁部２３は、左右方向に延びて形成される。前側壁部２３の左右の端部は、左右の側壁部２１，２２の前端部にそれぞれ接続される。また、前側壁部２３と右側壁部２１との接続部分は、緩やかに湾曲した断面形状を有する。
【００３６】
前側壁部２３の左側部分には、バッフル室２０のガス入口２３ａが形成される。天井部１２の開口部１３からヘッドカバー１０内に導入されたブローバイガスは、ガス入口２３ａを通じてバッフル室２０内に導入される。
【００３７】
図２及び図６に示すように、後側壁部２４は、平断面視において、後方に向かって凸となるように湾曲した半円状に形成される。後側壁部２４の左右の端部は、左右の側壁部２１，２２の後端部にそれぞれ接続される。また、後側壁部２４と右側壁部２１との接続部分、及び、後側壁部２４と左側壁部２２との接続部分は、それぞれ緩やかに湾曲した断面形状を有する。
【００３８】
図２及び図４〜図６に示すように、第１バッフル側壁部２５は、左側壁部２２の前部に接続され、第３バッフル側壁部２７は、左側壁部２２の前後方向の中間部に接続され、第５バッフル側壁部２９は、左側壁部２２の後部に接続される。
【００３９】
第１、第３及び第５バッフル側壁部２５，２７，２９は、左右方向に延びる直線状の断面形状をそれぞれ有する。また、第１、第３及び第５バッフル側壁部２５，２７，２９は、左側壁部２２に直交して接続された基端部２５ａ，２７ａ，２９ａと、右側壁部２１から左方向に離間して配置された先端部２５ｂ，２７ｂ，２９ｂと、をそれぞれ有する。
【００４０】
第２バッフル側壁部２６は、前後方向における第１及び第３バッフル側壁部２５，２７の間に位置する右側壁部２１に接続される。また、第４バッフル側壁部２８は、前後方向における第３及び第５バッフル側壁部２７，２９の間に位置する右側壁部２１に接続される。
【００４１】
また、詳細は後述するが、第２及び第４バッフル側壁部２６，２８は、第１側壁部としての右側壁部２１に沿って後方に流れたブローバイガスをそれぞれ衝突させて左方向に曲げる。すなわち、第２及び第４バッフル側壁部２６，２８は、特許請求の範囲にいう第２側壁部に該当する。また、ここでいう「後方」は、特許請求の範囲にいう「第１方向」に該当する。
【００４２】
第２及び第４バッフル側壁部２６，２８は、Ｌ字状の断面形状をそれぞれ有し、左方向に延びると共に前方に緩やかに曲がるように形成される。また、第２及び第４バッフル側壁部２６，２８は、右側壁部２１に直交して接続された基端部２６ａ，２８ａと、左側壁部２２から右方向に離間して配置された先端部２６ｂ，２８ｂと、をそれぞれ有する。また、第２及び第４バッフル側壁部２６，２８の先端部２６ｂ，２８ｂは、前方（すなわち、上記第１方向の上流側）に向かって曲げられている。
【００４３】
第１突起部Ｐ１は、第２バッフル側壁部２６から前方に離間した位置に位置される。また、第２突起部Ｐ２は、第３バッフル側壁部２７よりも後方で、且つ、第４バッフル側壁部２８から前方に離間した位置に位置される。なお、本実施形態では、第４バッフル側壁部２８よりも後方の位置には、突起部は配置されないが、配置されても良い。
【００４４】
各突起部Ｐ１，Ｐ２は、平断面視において、右側壁部２１から左方向に突出した三角形状に形成される。また、各突起部Ｐ１，Ｐ２は、その前端位置から後方に向かうにつれ、右側壁部２１から離れる方向（左方向）に傾斜した前側傾斜面Ｐａを有する。また、各突起部Ｐ１，Ｐ２は、その後端位置から前方に向かうにつれ左方向に傾斜した後側傾斜面Ｐｂを有する。前側傾斜面Ｐａは、後側傾斜面Ｐｂよりも緩やかに傾斜している。また、前側傾斜面Ｐａは、第２及び第４バッフル側壁部２６，２８と協働して、ブローバイガスを右回りに旋回させるように形成される。
【００４５】
詳細は後述するが、本実施形態では、上記の側壁部２１〜２９及び突起部Ｐ１，Ｐ２によって、バッフル室２０の内部の全体に矢視するような曲がりくねったブローバイガスの流れが発生する。そして、その流れの過程でブローバイガスに含まれるオイルＢＯが、天井部１２、側壁部２１〜２９及び底壁部３０の壁面に付着する。その結果、ブローバイガスからオイルＢＯが分離される。
【００４６】
図３〜図６に示すように、第１〜第３凹部３１，３２，３３は、ブローバイガスから分離されたオイルＢＯを溜めると共に、その溜まったオイルＢＯをオイル排出口Ｄから排出するように構成される。
【００４７】
具体的には、第１〜第３凹部３１，３２，３３は、右側壁部２１と底壁部３０との接続部にそれぞれ位置される。各凹部３１，３２，３３は、上面視で前後方向に長い略矩形状に形成される。また、各凹部３１，３２，３３は、底壁部３０の右端部を下方に凹ませたコ字状の断面形状を有する。また、各凹部３１，３２，３３は、上端開口部にオイル導入口Ｅを有し、底部Ｆにオイル排出口Ｄを有する。
【００４８】
また、詳細は後述するが、各凹部３１，３２，３３は、内部にブローバイガスの淀みを発生させて、ブローバイガスの負圧が印加されるのを抑制できる深さを有する。
【００４９】
オイル排出口Ｄは、円形孔によって形成され、溜められたオイルＢＯを、その自重によって排出可能な大きさの孔径を有する。また、オイル排出口Ｄは、各凹部３１，３２，３３の底部Ｆの中央部分に、前後方向に間隔を空けて２つ設けられる。但し、オイル排出口Ｄの位置及び個数は任意であって良く、例えば、１つであっても良い。
【００５０】
また、図４及び図７に示すように、第１凹部３１は、右側壁部２１と第２バッフル側壁部２６との接続部に位置される。具体的には、第１凹部３１は、第２バッフル側壁部２６の基端部２６ａの直前方に位置する。
【００５１】
また、第１凹部３１は、バッフル室２０内において、後方に向かう方向における第１突起部Ｐ１の背後の位置に位置される。すなわち、第１凹部３１は、前面視で第１突起部Ｐ１に隠れるように、前側傾斜面Ｐａの頂点より右側に配置される。
【００５２】
また、第１凹部３１の右側部分は、右側壁部２１の下方に配置される。すなわち、第１凹部３１の右側部分が右側壁部２１の下方に潜り込むように配置されることで、第１凹部３１のオイル導入口Ｅの左側部分のみがバッフル室２０内に開口される。
【００５３】
図５及び図８に示すように、第２凹部３２は、右側壁部２１と第４バッフル側壁部２８との接続部に位置される。具体的には、第２凹部３２は、第４バッフル側壁部２８の基端部２８ａの直前方に位置する。
【００５４】
また、第２凹部３２は、バッフル室２０内において、後方に向かう方向における第２突起部Ｐ２の背後の位置に位置される。すなわち、第２凹部３２は、前面視で第２突起部Ｐ２に隠れるように、前側傾斜面Ｐａの頂点より右側に配置される。
【００５５】
また、第２凹部３２は、右側壁部２１の左側近傍に位置し、右側壁部２１の下方に配置されない。すなわち、本実施形態では、第２凹部３２のオイル導入口Ｅの全体が、バッフル室２０内に開口されている。
【００５６】
図６及び図９に示すように、第３凹部３３は、右側壁部２１と後側壁部２４との接続部に位置される。具体的には、第３凹部３３は、後側壁部２４の右側端部の直前方に位置する。
【００５７】
また、本実施形態では、第３凹部３３の左側端部を除く略全体が、右側壁部２１の下方に配置される。すなわち、図４と図６を見比べて分かるように、第３凹部３３は、右側壁部２１に対して、第１凹部３１よりも右側に潜り込むように配置される。そのため、第３凹部３３では、オイル導入口Ｅより少ない面積の左端部分のみがバッフル室２０内に開口されている。
【００５８】
図７〜図９に示すように、カバー部材Ｃには、左端から右端にかけて略クランク状に曲折された板状部材が用いられる。
【００５９】
カバー部材Ｃは、各凹部３１，３２，３３よりも左側の底壁部３０と平行に延びる左側端部Ｃａと、左側端部Ｃａの右端から右斜め下方に延びる中間部Ｃｂと、中間部Ｃｂの右端から右方向に水平に延びる右側端部Ｃｃと、を有する。
【００６０】
左側端部Ｃａは、底壁部３０の下面に溶接されて固定される。また、右側端部Ｃｃは、各凹部３１，３２，３３の底部Ｆから下方に離間されると共に、底部Ｆの下面全体を下方から覆うように配置される。
【００６１】
次に、図１及び図１０を参照して、第２オイルセパレータ２００の構成を説明する。なお、図１０中に示す符号Ｊは、管同士の接続部分を脱着可能に締結するための金属バンド等の締結部材である。
【００６２】
図１及び図１０に示すように、第２オイルセパレータ２００は、ヘッドカバー１０の天井部１２の上面に設置される。第２オイルセパレータ２００は、ガス出口１５を通じてバッフル室２０内からブローバイガスを導入し、ブローバイガスに残留したオイルを分離するオイル分離部２０１を備える。また、オイルセパレータ２００は、コンプレッサ５Ｃで生成された圧縮空気を導入して負圧を生成し、その負圧により、オイル分離部２０１でオイルＢＯが分離された後のブローバイガスを吸引するガス吸引部２０２を備える。
【００６３】
オイル分離部２０１は、ヘッドカバー１０の天井部１２に接続された下部ケーシング２０１ａと、下部ケーシング２０１ａの上面部に接続された上部ケーシング２０１ｂと、を備える。
【００６４】
下部ケーシング２０１ａは、バッフル室２０と上部ケーシング２０１ｂとに連通される。上部ケーシング２０１ｂは、下部ケーシング２０１ａから導入したブローバイガスを壁に衝突させて、ブローバイガスからオイルを分離するように構成される。
【００６５】
ガス吸引部２０２は、左右方向に延びる管状に形成され、上部ケーシング２０１ｂ上に支持される。また、ガス吸引部２０２は、導入した圧縮空気をオリフィスから噴出し、これによって生じた負圧で上部ケーシング２０１ｂからブローバイガスを吸引するようになっている。
【００６６】
ガス吸引部２０２の上流端には、空気管４０から圧縮空気を導入するための導入部２０２ａが設けられる。導入部２０２ａは、管状に形成され、空気管４０の下流側端部と嵌合されて接続される。一方、図１に示すように、空気管４０の上流端は、インタークーラ６よりも下流側の吸気管３ｂに接続される。
【００６７】
他方、ガス吸引部２０２の下流側端部には、樹脂製のホース部材Ｈを介して、下流側ブローバイガス管５０の上流側端部が接続される。
【００６８】
第２オイルセパレータ２００では、ガス吸引部２０２を流れる圧縮空気により生成される負圧によって、オイル分離部２０１の上部ケーシング２０１ｂからブローバイガスを吸引し、吸引したブローバイガスを圧縮空気と共に、下流側ブローバイガス管５０から排出する。こうしてブローバイガスの吸引により、矢視するようなブローバイガスの流れが発生する。
【００６９】
具体的には、バッフル室２０から下部ケーシング２０１ａを通じて上部ケーシング２０１ｂ内に導入されたブローバイガスは、上部ケーシング２０１ｂの壁に衝突する。その結果、ブローバイガスに含まれるオイルが上部ケーシング２０１ｂの壁に付着して、ブローバイガスからオイルが分離される。
【００７０】
オイル分離後のブローバイガスは、上部ケーシング２０１ｂからガス吸引部２０２内に吸い込まれ、圧縮空気と共に下流側ブローバイガス管５０から排出される。また、ブローバイガスから分離されたオイルは、ヘッドカバー１０の内部を通ってクランクケース内に戻される。
【００７１】
次に、本実施形態に係る第１オイルセパレータ１００の作用効果を説明する。
【００７２】
図４に示すように、バッフル室２０のガス入口２３ａから導入されたブローバイガスは、第１バッフル側壁部２５に衝突して右方向に曲げられた後、右側壁部２１に衝突して後方に曲げられて、右側壁部２１に沿って後方に流れる。
【００７３】
右側壁部２１に沿って後方に流れたブローバイガスは、第１突起部Ｐ１の前側傾斜面Ｐａに沿って左斜め後方に案内されると共に、第２バッフル側壁部２６に衝突して左方向に曲げられる。更に、ブローバイガスは、第２バッフル側壁部２６の先端部２６ｂに沿って前方に曲げられて、右回りに旋回すると共に、第２バッフル側壁部２６の先端部２６ｂと第１バッフル側壁部２５との間を通って左方向に流れる。そして、ブローバイガスは、左側壁部２２に衝突して後方に曲げられた後、左側壁部２２に沿って後方に流れる。
【００７４】
その後のバッフル室２０内におけるブローバイガスの流れは、図４で説明したブローバイガスの流れの略繰り返しである。
【００７５】
すなわち、図５に示すように、左側壁部２２に沿って後方に流れたブローバイガスは、第３バッフル側壁部２７に衝突して右方向に曲げられた後、右側壁部２１に衝突して後方に曲げられて、右側壁部２１に沿って後方に流れる。
【００７６】
右側壁部２１に沿って後方に流れたブローバイガスは、第２突起部Ｐ２の前側傾斜面Ｐａに沿って左斜め後方に案内されると共に、第４バッフル側壁部２８に衝突して左方向に曲げられる。更に、ブローバイガスは、第４バッフル側壁部２８の先端部２８ｂに沿って前方に曲げられて、右回りに旋回すると共に、第４バッフル側壁部２８の先端部２８ｂと第３バッフル側壁部２７との間を通って左方向に流れる。そして、ブローバイガスは、左側壁部２２に衝突して後方に曲げられた後、左側壁部２２に沿って後方に流れる。
【００７７】
図６に示すように、左側壁部２２に沿って後方に流れたブローバイガスは、第５バッフル側壁部２９に衝突して右方向に曲げられた後、右側壁部２１に衝突して後方に曲げられて、右側壁部２１に沿って後方に流れる。
【００７８】
右側壁部２１に沿って後方に流れたブローバイガスは、後側壁部２４に沿って後方から前方に折り返されて、右回りに旋回した後、天井部１２のガス出口１５から排出される。
【００７９】
本実施形態では、上記のようなブローバイガスの衝突、曲がり及び旋回等によって、ブローバイガスに含まれるオイルＢＯが分離され、天井部１２、側壁部２１〜２９及び底壁部３０の壁面に付着する。その結果、ブローバイガスからオイルＢＯが分離される。
【００８０】
また、ブローバイガスから分離されたオイルＢＯは、底壁部３０上に集められ、底壁部３０の上面上を流下した後、第１〜第３凹部３１，３２，３３内に導入されて溜められる。
【００８１】
ここで、図示しないが、一般的なバッフル室では、オイルを溜めるための凹部が設けられておらず、例えば、オイル排出口が底壁部に直接形成される。そのため、バッフル室内を流れるブローバイガスが生成する負圧により、オイル排出口から排出されようとするオイルがバッフル室内に吸引される可能性がある。その結果、オイル排出口からオイルが円滑に排出されず、実質的なオイルの分離が阻害され、オイルがバッフル室のガス出口から排出される虞がある。
【００８２】
これに対して、本実施形態のバッフル室２０では、例えば、図４及び図７に示したように、底壁部３０に第１凹部３１が設けられ、第１凹部３１にオイル排出口Ｄが形成される。そのため、第１凹部３１の内部にブローバイガスの淀みが発生することで、ブローバイガスの負圧を抑えることが可能になる。また、ブローバイガスから分離されたオイルＢＯは、第１凹部３１に溜められて集まることで、ブローバイガスの負圧に対して吸引され難くできる。これにより、第１凹部３１に溜められたオイルＢＯを、その自重によってオイル排出口Ｄから円滑に排出できる。
【００８３】
従って、第１凹部３１によれば、ブローバイガスの負圧によってオイルＢＯが吸引されるのを抑制して、ブローバイガスから分離されたオイルＢＯをオイル排出口Ｄから円滑に排出できる。そして、オイルＢＯがバッフル室２０のガス出口１５から排出されるのを抑制できる。
【００８４】
第２及び第３凹部３２，３３でも、第１凹部３１と同様の効果が生じ得る（図５、図６、図８及び図９を参照）。
【００８５】
また、本実施形態の第１凹部３１は、右側壁部２１と第２バッフル側壁部２６との直交した接続部に位置される。このような隅部の位置では、ブローバイガスが流れ難くなり、ブローバイガスの淀みが発生し易くなる。そのため、第１凹部３１にブローバイガスの負圧が印加されるのを効果的に抑制できる。
【００８６】
第２凹部３２も、右側壁部２１及び第４バッフル側壁部２８の直交した接続部に位置されているため、これと同様の効果が生じ得る（図５及び図８を参照）。
【００８７】
また、本実施形態では、第１凹部３１が第１突起部Ｐ１の背後に位置される。すなわち、右側壁部２１に沿って第１凹部３１に向けて流れようとするブローバイガスを、第１突起部Ｐ１によって遮ることができる。その結果、第１凹部３１の位置でブローバイガスの淀みを発生し易くできるので、第１凹部３１にブローバイガスの負圧が印加されるのを効果的に抑制できる。
【００８８】
第２凹部３２に対しても、第２突起部Ｐ２によって同様の効果が生じ得る（図５及び図８を参照）。
【００８９】
また、本実施形態では、第１突起部Ｐ１の傾斜面Ｐａ及び第２バッフル側壁部２６によって、ブローバイガスを旋回させることができる。これにより、ブローバイガスのバッフル室２０内における滞留時間を長くして、また、ブローバイガスの旋回による遠心力をも利用して、オイルＢＯを効果的に分離できる。
【００９０】
第２突起部Ｐ２及び第４バッフル側壁部２８の組み合わせ、並びに後側壁部２４でも、同様の効果が生じ得る（図５及び図６を参照）。
【００９１】
また、第１凹部３１の右側部分は、右側壁部２１の下方に配置される。これにより、第１凹部３１のオイル導入口Ｅは、右側壁部２１の下端によって塞がれて狭くなる。その結果、バッフル室２０内と第１凹部３１内との間でブローバイガスが出入りし難くなるので、第１凹部３１の内部でブローバイガスの淀みを発生し易くできる。
【００９２】
一方、図４と図６を見比べて分かるように、第３凹部３３は、第１凹部３１と比べて、バッフル室２０内に開口したオイル導入口Ｅの面積が更に狭くなっている。そのため、第３凹部３３であれば、突起部によってブローバイガスを遮らなくても、確実にブローバイガスの淀みを発生させることが可能である。
【００９３】
他方、図７〜図９に示すように、ヘッドカバー１０内では、動弁機構（不図示）からバッフル室２０の底壁部３０に向けてエンジンオイルＥＯが上向きに飛散される。そのため、オイル排出口Ｄから排出されようとするオイルＢＯが、飛散されたエンジンオイルＥＯによって押し戻される可能性がある。
【００９４】
しかし、本実施形態では、カバー部材Ｃがオイル排出口Ｄの出口を覆うことで、ヘッドカバー１０内で飛散されたエンジンオイルＥＯからオイル排出口Ｄを遮蔽できる。そのため、オイル排出口Ｄから排出されようとするオイルＢＯが、エンジンオイルＥＯによって押し戻されるのを確実に抑制できる。
【００９５】
他方、上述した実施形態は、以下のような変形例またはその組み合わせとすることができる。なお、下記の説明においては、上記の実施形態と同一の構成要素に同じ符号を用い、それらの詳細な説明は省略する。
【００９６】
（第１変形例）
上述した実施形態の第１及び第３凹部３１，３３は、右側壁部２１の下方に部分的に配置されていたが、凹部の全体が右側壁部の下方に配置されても良い。
【００９７】
例えば、図１１に示すように、第１変形例では、第１凹部３１の全体が右側壁部２１の下方に潜り込むように配置されている。また、右側壁部２１の下端と底壁部３０の上面との間には、上下方向の隙間Ｓが形成されており、この隙間Ｓを通じてバッフル室２０内から第１凹部３１内にオイルが導入される。
【００９８】
（第２変形例）
側壁部２１〜２９は、ブローバイガスを衝突させて曲げることができれば、任意の形状であって良い。
【００９９】
例えば、図１２に示すように、第２変形例の第２及び第４バッフル側壁部２６，２８は、先端部２６ｂ，２８ｂの前端から右方向に突出して延びた延在部２６ｃ，２８ｃをそれぞれ有する。
【０１００】
また、反対に、第２及び第４バッフル側壁部２６，２８のうち、少なくとも何れか一方の先端部２６ｂ，２８ｂは、前方に向かって曲げられなくても良い。
【０１０１】
（第３変形例）
上述した実施形態の側壁部２１〜２９は、ヘッドカバー１０と一体に形成されていたが、側壁部２１〜２９は、金属板等によりヘッドカバー１０とは別体に形成されても良い。
【０１０２】
また、第３変形例では、例えば、第２及び第４バッフル側壁部２６，２８において、先端部２６ｂ，２８ｂとその他の部分とが別体に形成されていても良い。
【０１０３】
（第４変形例）
第２及び第４バッフル側壁部２６，２８は、右側壁部２１に交差して接続されていれば良く、必ずしも直交して接続されていなくても良い。また、第１、第３及び第５バッフル側壁部２５，２７，２９も同様に、左側壁部２２に交差して接続されていれば良く、必ずしも直交して接続されていなくても良い。
【０１０４】
（第５変形例）
凹部は、突起部の背後に部分的に配置されていても良い。例えば、第５変形例の第２凹部３２は、その右側部分のみが前面視で突起部に隠れるように配置され、その左側部分が突起部より左側に配置される。
【０１０５】
（第６変形例）
凹部は、コ字状の断面形状に限定されない。例えば、第６変形例の第１凹部は、下方に向かって凸となるように湾曲した半円状の断面形状を有する。
【０１０６】
（第７変形例）
第１〜第３凹部３１，３２，３３のうち、何れか１つまたは２つの凹部を省略しても良い。例えば、第７変形例では、第２凹部３２を省略して、バッフル室の底壁部にオイル排出口Ｄが直接形成される。
【０１０７】
（第８変形例）
突起部は、凹部に向けて流れようとするブローバイガスを遮ることができれば、任意の形状であって良い。
【０１０８】
例えば、第８変形例の第１突起部Ｐ１は、平断面視において、左方向に向かって凸となるように湾曲した半円状またはコ字状に形成される。
【０１０９】
また、例えば、第８変形例の第２突起部Ｐ２は、後側傾斜面Ｐｂの代わりに、右側壁部２１から左方向に垂直に延びる垂直面を有する。
【０１１０】
（第９変形例）
第１及び第２突起部Ｐ１，Ｐ２のうち、少なくとも何れか一方を省略しても良い。
【０１１１】
以上、本開示の実施形態を詳細に述べたが、本開示の実施形態は上述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本開示の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本開示に含まれる。従って、本開示は、限定的に解釈されるべきではなく、本開示の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。
【符号の説明】
【０１１２】
１  内燃機関
１０  ヘッドカバー
１２  天井部
２０  バッフル室（ブローバイガス通路）
２１  右側壁部（第１側壁部）
２２  左側壁部
２３  前側壁部
２４  後側壁部
２５  第１バッフル側壁部
２６  第２バッフル側壁部（第２側壁部）
２７  第３バッフル側壁部
２８  第４バッフル側壁部（第２側壁部）
２９  第５バッフル側壁部
３０  底壁部
３１  第１凹部
３２  第２凹部
３３  第３凹部
１００  第１オイルセパレータ（オイルセパレータ）
２００  第２オイルセパレータ
２０１  オイル分離部
２０２  ガス吸引部
Ａ  吸気、圧縮空気
Ｂ  ブローバイガス
ＢＯ  ブローバイガスから分離されたオイル
Ｃ  カバー部材
Ｄ  オイル排出口
ＥＯ  動弁機構から飛散されたエンジンオイル
Ｇ  排気
Ｐ１  第１突起部
Ｐ２  第２突起部
【図１】
2020143628.tif 000003
【図２】
2020143628.tif 000004
【図３】
2020143628.tif 000005
【図４】
2020143628.tif 000006
【図５】
2020143628.tif 000007
【図６】
2020143628.tif 000008
【図７】
2020143628.tif 000009
【図８】
2020143628.tif 000010
【図９】
2020143628.tif 000011
【図１０】
2020143628.tif 000012
【図１１】
2020143628.tif 000013
【図１２】
2020143628.tif 000014