(57)【要約】【課題】車外の距離感を適切に把握可能にすること。【解決手段】車両の後方の映像を表示するディスプレイ４１と、ディスプレイ４１に表示された映像を反射させて、乗員に虚像として視認させる凹面鏡４３と、凹面鏡４３を介して乗員が視認する虚像より手前に視認される遮蔽部４５とを備える。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後方の映像を表示する表示器と、
前記表示器に表示された前記映像を反射させて、乗員に虚像として視認させる凹面鏡と、
前記凹面鏡を介して前記乗員が視認する前記虚像より手前に視認される遮蔽部と、
を備えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記遮蔽部は、前記凹面鏡の周囲の少なくとも一部に配置された枠部である、
請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記遮蔽部は、前記凹面鏡を支持する支持部である、
請求項１または２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記遮蔽部は、前記凹面鏡の表面に貼付された貼付物体である、
請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記遮蔽部は、前記凹面鏡を切り欠いた切欠部である、
請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記遮蔽部は、前記凹面鏡から前記虚像を視認する乗員へ向かう光路上に配置されている、
請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記遮蔽部は、前記車両の車室内において、前記乗員より後方に配置された物体の形状を模している、
請求項１から６のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一項に記載の車両用表示装置と、
車両の後方を撮影する後方カメラと、
前記後方カメラで撮影された映像を取得し、前記表示器に表示させる制御装置と
を備えた車両用表示システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置および車両用表示システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車外を撮影するカメラからの映像をディスプレイに表示し車両の乗員に視認させるいわゆる電子ミラーに関する技術が知られている。また、乗員が車外を目視して確認する際の焦点距離の差異を解消するために、映像を虚像として視認させる技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。また、車両の後方を撮影した映像に、車体画像を重畳させて表示する、虚像式ではない電子ミラーに関する技術が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−２１０２２９号公報
【特許文献２】特開２０１６−０４３７７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
人の相対的な位置関係の認識は、位置関係の異なる物体を目視した際に、目視位置の変化にともなう、見え方の位置ずれ度合いによるものが大きい。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、車外の距離感を適切に把握可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る車両用表示装置は、車両の後方の映像を表示する表示器と、前記表示器に表示された前記映像を反射させて、乗員に虚像として視認させる凹面鏡と、前記凹面鏡を介して前記乗員が視認する前記虚像より手前に視認される遮蔽部と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明に係る車両用表示システムは、上記の車両用表示装置と、車両の後方を撮影する後方カメラと、前記後方カメラで撮影された映像を取得し、前記表示器に表示させる制御装置とを備える。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車外の距離感を適切に把握することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、第一実施形態に係る車両用表示装置の構成例を示す概略図である。
【図２】図２は、第一実施形態に係る車両用表示装置の構成例を示す概略図である。
【図３】図３は、第一実施形態に係る車両用表示装置の構成例を示す斜視図である。
【図４】図４は、乗員と車両用表示装置と後続車両との位置関係を説明する概略図である。
【図５】図５は、第一実施形態に係る車両用表示装置の一例を示す概略図である。
【図６】図６は、第一実施形態に係る車両用表示装置の他の例を示す概略図である。
【図７】図７は、第二実施形態に係る車両用表示装置の一例を示す概略図である。
【図８】図８は、第三実施形態に係る車両用表示装置の一例を示す概略図である。
【図９】図９は、第四実施形態に係る車両用表示装置の一例を示す概略図である。
【図１０】図１０は、従来の光学式のバックミラーを説明する図である。
【図１１】図１１は、虚像式ではない電子ミラーを説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に添付図面を参照して、本発明に係る車両用表示システム１の実施形態を詳細に説明する。なお、以下の実施形態により本発明が限定されるものではない。
【００１１】
以下の説明においては、前後方向とは、車両直進時の進行方向であり、進行方向前方側を前後方向の「前」、後方側を前後方向の「後」とする。前後方向を、Ｘ軸方向とする。左右方向とは、前後方向に対して水平に直交する方向である。前後方向「前」側へ向かって、左手側が「左」、右手側が「右」である。左右方向を、Ｙ軸方向とする。上下方向とは、前後方向および左右方向に対して直交する方向である。上下方向を、Ｚ軸方向とする。したがって、前後方向、左右方向および上下方向は、３次元で直交する。以下の説明における前後、左右、上下は、車両用表示システム１を車両に搭載した状態での前後、左右、上下である。
【００１２】
［第一実施形態］
車両用表示システム１は、車両に搭載され、車両周辺を表示する。本実施形態では、車両用表示システム１は、車両の前方に搭載され、車両の後方を表示する。図１は、第一実施形態に係る車両用表示装置の構成例を示す概略図である。図２は、第一実施形態に係る車両用表示装置の構成例を示す概略図である。図３は、第一実施形態に係る車両用表示装置の構成例を示す斜視図である。
【００１３】
図１ないし図３に示すように、車両用表示システム１は、いわゆる電子ミラーである。車両用表示システム１は、後方カメラ２と、制御装置３と、車両用表示装置４とを有する。
【００１４】
後方カメラ２は、車体の後部に配置され、車両の後方を撮影する。後方カメラ２は、車両用表示装置４による確認範囲を含んだ範囲を撮影する。後方カメラ２は、通常時、車両用表示装置４に表示されない範囲を含んで撮影している。後方カメラ２は、水平方向の画角が例えば３０〜６０°、上下方向の画角が例えば５〜２０°である。後方カメラ２は、撮影した撮影映像データを制御装置３の映像取得部３１へ出力する。
【００１５】
制御装置３は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）などで構成された演算処理装置である。制御装置３は、図示しない記憶部に記憶されているプログラムに含まれる命令を実行する。制御装置３は、映像取得部３１と、表示制御部３２とを有する。
【００１６】
映像取得部３１は、車両の後方を撮影した映像を取得する。映像取得部３１が取得する撮影映像データは、例えば、毎秒６０フレームの画像が連続した映像データである。本実施形態では、映像取得部３１は、後方カメラ２が出力した撮影映像データを取得する。映像取得部３１は、撮影映像データから、車両用表示装置４に表示させる範囲を切出す。撮影映像データのどの範囲を切出すかは、あらかじめ記憶部に記憶されている。切出す範囲は、従来の光学式のバックミラーで乗員である運転者が視認する範囲を含む。言い換えると、切出す範囲は、乗員が頭を動かして異なる角度で車両用表示装置４の凹面鏡４３を両眼視した際に見える範囲を含む。映像取得部３１は、切出した映像データを映像信号として表示制御部３２に出力する。
【００１７】
表示制御部３２は、映像取得部３１から出力された映像信号を車両用表示装置４に表示させる。
【００１８】
車両用表示装置４は、車両の後方を虚像として乗員に視認させる。車両用表示装置４は、ディスプレイ（表示器）４１と、ハーフミラー（反射部）４２と、凹面鏡４３と、遮蔽部４５と、これらを収容する筐体４０とを有する。本実施形態では、車両用表示装置４は、虚像距離を例えば２ｍとする。
【００１９】
ディスプレイ（表示器）４１は、表示制御部３２から出力された映像信号に基づき、車両の後方の映像を表示する。ディスプレイ４１は、例えば、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ：Ｌｉｑｕｉｄ  Ｃｒｙｓｔａｌ  Ｄｉｓｐｌａｙ）または有機ＥＬ（Ｏｒｇａｎｉｃ  Ｅｌｅｃｔｒｏ−Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）ディスプレイなどを含む。ディスプレイ４１は、平面状の表示面４１ａを有する。表示面４１ａは、左右方向に長い矩形状に形成されている。本実施形態では、表示面４１ａが上方に向くように配置されている。ディスプレイ４１の光軸Ａ１は、表示面４１ａの中央部から表示面４１ａと直交する方向に延びている。ディスプレイ４１の光軸Ａ１は、ハーフミラー４２を通るように配置されている。ディスプレイ４１の表示面４１ａは、ハーフミラー４２の表面４２ａと向かい合って配置されている。映像が表示されたディスプレイ４１から発せられた光は、ハーフミラー４２へ入射する。図２において、ディスプレイ４１の光軸Ａ１は、鉛直方向に沿って平行に配置されている。
【００２０】
ハーフミラー（反射部）４２は、入射光の透過率が５０％である。言い換えると、ハーフミラー４２は、入射光の５０％を透過させ、残りの５０％を反射させる。ハーフミラー４２は、ディスプレイ４１に表示された映像を凹面鏡４３に向けて反射させる。言い換えると、ハーフミラー４２は、ディスプレイ４１から発せられた光を凹面鏡４３に向けて反射させる。ハーフミラー４２は、凹面鏡４３で反射された光を透過する。ハーフミラー４２は、ディスプレイ４１の光軸Ａ１上、かつ、凹面鏡４３の光軸Ａ２上に配置されている。言い換えると、ディスプレイ４１の光軸Ａ１と凹面鏡４３の光軸Ａ２とは、ハーフミラー４２上で直交している。ハーフミラー４２は、平面状に形成されている。ハーフミラー４２は、ディスプレイ４１に対して上方に配置されている。ハーフミラー４２の表面４２ａは、ディスプレイ４１の表示面４１ａと向かい合って配置されている。ハーフミラー４２の表面４２ａは、凹面鏡４３の表面４３ａと向かい合って配置されている。ハーフミラー４２は、ディスプレイ４１の光軸Ａ１に対して傾斜して配置されている。ハーフミラー４２は、前方から後方に向かうにつれて、上方から下方に傾斜して配置されている。
【００２１】
凹面鏡４３は、ハーフミラー４２で反射された光を反射させて、乗員に虚像として視認させる。凹面鏡４３は、前方に凹状に湾曲している。凹面鏡４３は、ハーフミラー４２に対して前方に配置されている。凹面鏡４３の表面４３ａは、ハーフミラー４２の表面４２ａと向かい合って配置されている。凹面鏡４３の光軸Ａ２は、ディスプレイ４１の光軸Ａ１とハーフミラー４２上で直交している。凹面鏡４３の曲率中心は、ディスプレイ４１と車両の乗員の視点との間の光軸上に配置されている。より詳しくは、凹面鏡４３の曲率中心は、ディスプレイ４１と乗員の視点との間の光軸Ａ２上に配置されている。図２において、凹面鏡４３の光軸Ａ２は、水平方向に沿って平行に配置されている。
【００２２】
図５、図６を用いて、遮蔽部４５について説明する。図５は、第一実施形態に係る車両用表示装置の一例を示す概略図である。図６は、第一実施形態に係る車両用表示装置の他の例を示す概略図である。遮蔽部４５は、凹面鏡４３を介して乗員が視認する虚像より手前に視認される。遮蔽部４５は、少なくとも一部が、乗員が虚像を視認する際に、虚像を遮る位置に視認されることが好ましい。つまり、遮蔽部４５は、凹面鏡４３から虚像を視認する乗員へ向かう光路上に配置される。本実施形態では、遮蔽部４５は、凹面鏡４３の周囲の少なくとも一部に配置された枠部である。
【００２３】
図５に示すように、遮蔽部４５は、凹面鏡４３の下端部に沿って配置された棒状の枠部であってもよい。
【００２４】
図６に示すように、遮蔽部４５は、凹面鏡４３の周囲の全周に沿って配置された矩形の枠部であってもよい。
【００２５】
図５、図６において、凹面鏡４３上に、乗員が正面から視認可能な、虚像のＥｙｅｂｏｘの範囲Ｂを破線で示している。遮蔽部４５は、虚像のＥｙｅｂｏｘの範囲Ｂの外側から虚像のＥｙｅｂｏｘの範囲Ｂにかけて配置される。
【００２６】
筐体４０は、開口４０ａを有する箱型に形成されている。筐体４０は、内部の空間に、ディスプレイ４１とハーフミラー４２と凹面鏡４３とが組み付けられている。開口４０ａは、ハーフミラー４２で覆われている。筐体４０は、車両の前方の中央上部に取り付けられている。
【００２７】
次に、このように構成された車両用表示システム１における作用を説明する。
【００２８】
後方カメラ２は、撮影した車両の後方の映像データを制御装置３の映像取得部３１に出力する。映像取得部３１は、後方カメラ２から映像データを取得し、表示制御部３２に出力する。表示制御部３２は、映像データを映像信号として車両用表示装置４のディスプレイ４１に出力する。
【００２９】
ディスプレイ４１は、映像信号に基づいて車両の後方の映像を表示面４１ａで表示させる。映像が表示されたディスプレイ４１は、光を発する。そして、発せられた光は、ハーフミラー４２へ入射する。そして、入射した光は、ハーフミラー４２で凹面鏡４３に向けて反射される。そして、反射された光は、凹面鏡４３に入射する。そして、入射した光は、凹面鏡４３でハーフミラー４２に向けて反射される。そして、反射された光は、ハーフミラー４２に入射する。凹面鏡４３で反射された光は、略平行光となっている。そして、入射した光は、ハーフミラー４２を透過して乗員に到達する。このようにして、乗員は、ディスプレイ４１に表示された映像を虚像として視認する。また、虚像は、ディスプレイ４１とハーフミラー４２と凹面鏡４３とで構成される光路の実距離より遠方に表示される。言い換えると、虚像は、乗員から見て凹面鏡４３より遠方に視認される。
【００３０】
ここで、車両用表示システム１を電子ミラーとして使用する場合における、乗員が感じる車両の後方の距離感について説明する。
【００３１】
図４を用いて、車両Ｖの乗員Ｄと、車両用表示装置４と、後続車両ＶＢとの位置関係を説明する。図４は、乗員と車両用表示装置と後続車両との位置関係を説明する概略図である。車両用表示装置４の取付位置をＰ、車両Ｖの後部であるリヤウィンドＲＷの位置をＱ、後続車両ＶＢの前端部の位置をＲとする。乗員Ｄにとって、Ｐ、Ｑ、Ｒの位置関係は、Ｐ＜Ｑ＜Ｒである。
【００３２】
まず、比較のために、図１０を用いて、従来の光学式のバックミラーを使用し、後方を視認する場合について説明する。図１０は、従来の光学式のバックミラーを説明する図である。従来の光学式のバックミラーの取付位置をＰとする。従来の光学式のバックミラーは、車両Ｖの前方の中央上部に取り付けられている。このため、従来の光学式のバックミラーに映し出される鏡像には、従来の光学式のバックミラーの取付位置Ｐより後方の車室内の座席、天井、ピラー、リヤウィンドなどが含まれる。従来の光学式のバックミラーに映し出される鏡像では、後続車両ＶＢが、車室内の座席、天井、ピラー、リヤウィンド越しに映し出される。このような従来の光学式のバックミラーを使用して後方を視認すると、乗員Ｄは、Ｐ、Ｑ、Ｒの位置関係は、Ｐ＜Ｑ＜Ｒになっていることを直感的に認識する。
【００３３】
つぎに、図１１を用いて、虚像式ではない電子ミラーを使用し、後方を視認する場合について説明する。図１１は、虚像式ではない電子ミラーを説明する図である。電子ミラーの取付位置をＰとする。電子ミラーは、車両の前方の中央上部に配置され、車体の後部に配置されたカメラの映像を表示する。このため、電子ミラーに表示される映像には、従来の光学式のバックミラーに映りこんでいた、車室内の座席、天井、ピラー、リヤウィンドなどが含まれない。電子ミラーに表示される映像では、信号待ちなどで車両Ｖに接近した後続車両ＶＢは、遮るものがない状態で表示される。このような電子ミラーを使用して後方を視認すると、乗員は、後続車両ＶＢの前端部の位置Ｒが、実際より、車両Ｖの後部の位置Ｑに近く感じる。乗員は、車両Ｖの後部の位置Ｑと、後続車両ＶＢの前端部の位置Ｒとの位置関係を、直感的に認識することが難しい。また、上述した特許文献２のように、車両Ｖの後部の位置Ｑに該当する車室内を模した映像がディスプレイ４１を用いて表示される場合であっても、目視位置の変化にともなう見え方の位置ずれがないために、乗員は、車両Ｖの後部の位置Ｑと、後続車両ＶＢの前端部の位置Ｒとの位置関係を、直感的に認識することが難しい。
【００３４】
これらに対して、図５、図６に示すような車両用表示装置４を使用して、後方を視認する場合について説明する。車両用表示装置４は、車両の前方の中央上部に配置され、車体の後部に配置されたカメラの映像を表示する。このため、ディスプレイ４１に表示される映像には、上述した虚像式ではない電子ミラーと同様に、従来の光学式のバックミラーに映りこんでいた、車室内の座席、天井、ピラー、リヤウィンドなどが含まれない。ディスプレイ４１に表示される映像では、信号待ちなどで車両Ｖに接近した後続車両ＶＢは、遮るものがない状態で表示される。車両用表示装置４を使用した場合、乗員は、ディスプレイ４１に表示された映像を虚像として視認する。虚像は、凹面鏡４３より前方に視認される。遮蔽部４５は、凹面鏡４３の周囲の少なくとも一部に配置されているので、虚像より手前に視認される。これらにより、乗員は、遮蔽部４５より遠方に虚像を視認する。言い換えると、乗員は、虚像として視認される車両の後方の景色より、手前に遮蔽部４５が存在していることを直感的に認識する。このような車両用表示装置４を使用して後方を視認すると、乗員は、後続車両ＶＢの前端部の位置Ｒが、車両Ｖの後部の位置Ｑより遠いと直感的に感じる。乗員は、車両Ｖの後部の位置Ｑと、後続車両ＶＢの前端部の位置Ｒとの位置関係を、直感的に認識しやすくなる。
【００３５】
このように、ディスプレイ４１とハーフミラー４２と凹面鏡４３とで構成される光路によって、映像が表示されたディスプレイ４１から発せられる光を略平行光にして、乗員の視点まで到達させる。これにより、虚像が、凹面鏡４３より遠方に視認される。また、凹面鏡４３の周囲の少なくとも一部に配置された遮蔽部４５は、虚像より手前に視認される。
【００３６】
上述したように、本実施形態は、ディスプレイ４１とハーフミラー４２と凹面鏡４３とで構成される光路によって、映像が表示されたディスプレイ４１から発せられる光を略平行光にして、乗員の視点まで到達させる。本実施形態によれば、虚像を、凹面鏡４３より遠方に視認させることができる。また、本実施形態によれば、凹面鏡４３の周囲の少なくとも一部に配置された遮蔽部４５を、虚像より手前に視認させることができる。これらにより、本実施形態は、車両の後方の距離感を適切に認識させることができる。
【００３７】
このようにして、本実施形態によれば、車両用表示装置４を使用して後方を視認することによって、乗員に、後続車両ＶＢの前端部の位置Ｒが、車両Ｖの後部の位置Ｑより遠いと直感的に感じさせることができる。本実施形態によれば、乗員に、車両Ｖの後部の位置Ｑと、後続車両ＶＢの前端部の位置Ｒとの位置関係を、直感的に認識させることができる。
【００３８】
しかも、本実施形態では、乗員が頭を動かして異なる角度で車両用表示装置４の凹面鏡４３を視認した際に、遮蔽部４５が左右方向にずれて見える範囲より、虚像が左右方向にずれて見える範囲の方が広くなる。このように、本実施形態によれば、目視位置が変化したときに、遮蔽部４５と虚像との見え方の位置ずれ度合が、従来の光学式のバックミラーを使用しているときに近い使用感を乗員に与えることができる。このようにして、本実施形態によれば、車両の後方の景色である虚像と、遮蔽部４５の距離感、および、相対的な位置関係を適切に認識させることができる。
【００３９】
これに対して、例えば、虚像式ではない電子ミラーにおいて、車両の後方の映像に車体画像を重畳させた場合、目視位置を変化させても、車両の後方の映像と車体画像とが一体として動いてしまう。これにより、従来の光学式のバックミラーを使用しているときとは、異なる見え方になる。
【００４０】
本実施形態では、ディスプレイ４１に表示する映像を変更する必要がないので、制御装置３を改修することなく実現することができる。
【００４１】
本実施形態では、遮蔽部４５が凹面鏡４３の周囲の少なくとも一部に配置された枠部であるので、部品点数の増加を抑制することができる。
【００４２】
［第二実施形態］
図７を参照しながら、本実施形態に係る車両用表示システム１の車両用表示装置４Ａについて説明する。図７は、第二実施形態に係る車両用表示装置の一例を示す概略図である。車両用表示装置４Ａは、基本的な構成は第一実施形態の車両用表示装置４と同様である。以下の説明においては、車両用表示装置４と同様の構成要素には、同一の符号または対応する符号を付し、その詳細な説明は省略する。本実施形態の車両用表示装置４Ａは、遮蔽部４５Ａが、第一実施形態と異なる。
【００４３】
遮蔽部４５Ａは、凹面鏡４３を支持する支持部である。遮蔽部４５Ａは、クリップ形状であり、凹面鏡４３の下部と上部とを挟持する。遮蔽部４５Ａは、筐体４０内に固定されている。遮蔽部４５Ａは、車両の車室内において、乗員より後方に配置された物体の形状を模している。遮蔽部４５Ａは、従来の光学式のバックミラーに映りこむ、車室内の形状を模している。本実施形態では、遮蔽部４５Ａは、乗員より後方の車室内の後部座席と天井とを模している。
【００４４】
遮蔽部４５Ａは、凹面鏡４３の左下部を支持する第一遮蔽部４５１Ａと、凹面鏡４３の右下部を支持する第二遮蔽部４５２Ａと、凹面鏡４３の中央上部を支持する第三遮蔽部４５３Ａとを含む。第一遮蔽部４５１Ａは、左後部の座席の形状を模している。第一遮蔽部４５１Ａは、筐体４０内の左下部に固定されている。第二遮蔽部４５２Ａは、右後部の座席の形状を模している。第二遮蔽部４５２Ａは、筐体４０内の右下部に固定されている。第三遮蔽部４５３Ａは、車室の天井の形状を模している。第三遮蔽部４５３Ａは、筐体４０内の中央上部に固定されている。第一遮蔽部４５１Ａと第二遮蔽部４５２Ａと第三遮蔽部４５３Ａとは、虚像のＥｙｅｂｏｘの範囲Ｂに入っている。
【００４５】
遮蔽部４５Ａは、例えば、黒色、または、車両Ｖの車室内の色に合わせた色にしてもよい。
【００４６】
このように、凹面鏡４３を支持し、車室内の形状を模した遮蔽部４５Ａが、虚像より手前に視認される。
【００４７】
上述したように、本実施形態は、凹面鏡４３を支持し、車室内の形状を模した遮蔽部４５Ａを、虚像より手前に視認させることができる。本実施形態では、遮蔽部４５Ａが、後部座席および天井の形状を模しているので、従来の光学式のバックミラーを使用しているときにより近い使用感を与えることができる。このように、本実施形態によれば、車両の後方の距離感をより直感的に認識させることができる。
【００４８】
［第三実施形態］
図８を参照しながら、本実施形態に係る車両用表示システム１の車両用表示装置４Ｂについて説明する。図８は、第三実施形態に係る車両用表示装置の一例を示す概略図である。本実施形態の車両用表示装置４Ｂは、遮蔽部４５Ｂが、さらに凹面鏡４３の表面４３ａに貼付された貼付物体を含む点が、第二実施形態と異なる。
【００４９】
遮蔽部４５Ｂは、凹面鏡４３の左下部を支持する第一遮蔽部４５１Ｂと、凹面鏡４３の右下部を支持する第二遮蔽部４５２Ｂと、凹面鏡４３の中央上部を支持する第三遮蔽部４５３Ｂと、凹面鏡４３の左側部に貼付された第四遮蔽部４５４Ｂと、凹面鏡４３の右側部に貼付された第五遮蔽部４５５Ｂとを含む。
【００５０】
第四遮蔽部４５４Ｂは、左後部のピラーの形状を模している。第四遮蔽部４５４Ｂは、凹面鏡４３の左側部に貼付されている。第五遮蔽部４５５Ｂは、右後部のピラーの形状を模している。第五遮蔽部４５５Ｂは、凹面鏡４３の右側部に貼付されている。第四遮蔽部４５４Ｂと第五遮蔽部４５５Ｂとは、例えは、半透明、または、透明にして、視界を遮らないようにすることが好ましい。第四遮蔽部４５４Ｂと第五遮蔽部４５５Ｂとは、例えば、黒色、または、車両Ｖの車室内の色に合わせた色にしてもよい。
【００５１】
第一遮蔽部４５１Ｂと第二遮蔽部４５２Ｂと第三遮蔽部４５３Ｂと第四遮蔽部４５４Ｂと第五遮蔽部４５５Ｂとは、虚像のＥｙｅｂｏｘの範囲Ｂに入っている。
【００５２】
このように、車室内の形状を模した遮蔽部４５Ｂが、虚像より手前に視認される。
【００５３】
上述したように、本実施形態は、車室内の形状を模した遮蔽部４５Ｂを、虚像より手前に視認させることができる。本実施形態では、遮蔽部４５Ｂが、後部座席、天井の形状、およびピラーを模しているので、従来の光学式のバックミラーを使用しているときにより近い使用感を与えることができる。このように、本実施形態によれば、車両の後方の距離感をより直感的に認識させることができる。
【００５４】
［第四実施形態］
図９を参照しながら、本実施形態に係る車両用表示システム１の車両用表示装置４Ｃについて説明する。図９は、第四実施形態に係る車両用表示装置の一例を示す概略図である。本実施形態の車両用表示装置４Ｃは、遮蔽部４５Ｃが、第一実施形態と異なる。
【００５５】
遮蔽部４５Ｃは、凹面鏡４３を切り欠いた切欠部である。遮蔽部４５Ｃは、車両の車室内において、乗員より後方に配置された物体の形状を模している。本実施形態では、遮蔽部４５Ｃは、後部座席を模している。
【００５６】
遮蔽部４５Ｃは、凹面鏡４３の左下部を切り欠いた第一遮蔽部４５１Ｃと、凹面鏡４３の右下部を切り欠いた第二遮蔽部４５２Ｃとを含む。第一遮蔽部４５１Ｃは、左後部の座席の形状を模している。第二遮蔽部４５２Ｃは、右後部の座席の形状を模している。第一遮蔽部４５１Ｃと第二遮蔽部４５２Ｃとは、虚像のＥｙｅｂｏｘの範囲Ｂに入っている。
【００５７】
このように、凹面鏡４３を切り欠いた、車室内の形状を模した遮蔽部４５Ｃが、虚像より手前に視認される。
【００５８】
上述したように、本実施形態は、凹面鏡４３を切り欠いた、車室内の形状を模した遮蔽部４５Ｃを、虚像より手前に視認させることができる。本実施形態では、遮蔽部４５Ｃが、後部座席の形状を模しているので、車両の後方の距離感を適切に認識させることができる。
【００５９】
上記に記載した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のものを含む。さらに、上記に記載した構成は適宜組み合わせが可能である。また、本発明の要旨を逸脱しない範囲において構成の種々の省略、置換または変更が可能である。
【００６０】
上記では、遮蔽部４５を凹面鏡４３に配置するものとして説明したが、これに限定されない。遮蔽部４５は、ディスプレイ４１とハーフミラー４２と凹面鏡４３とで構成される光路上に配置されていればよい。例えば、遮蔽部４５は、ディスプレイ４１の表示面４１ａを塗りつぶしたり、貼付物体を貼り付けたりしてもよい。遮蔽部４５は、ハーフミラー４２と凹面鏡４３との間に配置されていることが好ましい。
【符号の説明】
【００６１】
１        車両用表示システム
２        後方カメラ
３        制御装置
４        車両用表示装置
４０      筐体
４１      ディスプレイ（表示器）
４２      ハーフミラー（反射部）
４３      凹面鏡
４５      遮蔽部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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