(57)【要約】【課題】衝突時において折り畳んだ状態のシートバックの傾動を規制して、安全性を向上させる車両のシート装置を提供する。【解決手段】車体に支持されたシートクッション３と、シートクッション３の後部に配置され、車体に固定されたシートバック支持部１０と、シートバック支持部１０に傾動可能に支持され、車両前方側に倒してシートクッション３の上方に折り畳むフォールド状態が可能なシートバック２と、を有する車両のシート装置であって、車両の衝突を検出する側方衝突センサ３０と、シートバック２がフォールド状態であるときに、側方衝突センサ３０により車両の衝突が検出された場合に、シートバック２の傾動を規制する制御部３１及びロック機構２５を備える。【選択図】図２
2020152159.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に支持されたシートクッションと、
シートクッションの後部に配置され、前記車体に支持された支持部と、
前記支持部に傾動可能に支持され、車両前方側に倒して前記シートクッションの上方に折り畳むフォールド状態が可能なシートバック２と、を有する車両のシート装置であって、
前記車両の衝突を検出する衝突検出器と、
前記シートバックが前記フォールド状態であるときに、前記衝突検出器により前記車両の衝突が検出された場合に、前記シートバックの傾動を規制する傾動規制部と、
を備えたことを特徴とする車両のシート装置。
【請求項２】
前記傾動規制部は、
前記衝突検出器により前記車両の衝突を検出された場合に作動するインフレータと、
前記インフレータの作動により前記フォールド状態にある前記シートバックと前記支持部とを係止する係止部と、
を有することを特徴とする請求項１に記載の車両のシート装置。
【請求項３】
前記係止部は、前記インフレータの非作動時に前記シートバックと前記支持部とを係止を解除していることを特徴とする請求項２に記載の車両のシート装置。
【請求項４】
前記シートバックは、前記衝突検出器により前記車両の側方からの衝突が検出された場合に、当該シートバックの側面から展開するサイドエアバッグを備えたことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックを折り畳み可能な車両のシート装置の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に備えられたシート装置において、シートバックを前方に折り畳み可能にしたものが広く採用されている。シートバックを前方に折り畳むことで、当該シートバックの上に荷物等の物品を搭載することが可能となる。
特許文献１には、車両のシート装置においてシートバックを前方に折り畳み可能とし、シートバックの後面を略水平にしてシート装置をテーブルとして使用することができる技術が開示されている。
【０００３】
このようにシートバックが前方に折り畳み可能なシート装置は、乗員が着座可能となるシートバックを引き起こした状態から更に後方に倒れないようにする機構を備えている。一方、シートバックを前方に略水平まで倒した状態では、シートバックがシートクッションの上方に折り畳まれ、シートバックの自重によって倒した状態が維持されるように構成していることが多い。
【０００４】
更に、特許文献１ではシートバックを前方に倒した状態でロックするロック機構を備えたものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−６７７６１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、近年では、シートバックにサイドエアバッグを備えたものが使用されてきている。サイドエアバッグは、シート装置に乗員が着座した状態でシートバックの左右側面から車両前方に展開し、乗員の左右方向への移動を抑制する機能を有する。
したがって、シートバックを前方に倒した状態でサイドエアバッグが展開した場合、下方に展開することになるので、フロアやシートクッション等に接触してその反力によりシートバックを上方に引き起こしてしまう可能性がある。このとき、前方に倒した状態のシートバックの上面に物品が載置されていた場合、この物品が上方あるいは後方に飛散する虞がある。
【０００７】
また、特許文献１のようにロック装置を備えた場合では、シートバックを引き起こす際にロック装置を解除する操作を行わなければならず、使用性が低下するといった問題点があった。
本発明は、この様な問題を解決するためになされたもので、衝突時において、折り畳んだ状態のシートバックの傾動を規制して、安全性を向上させる車両のシート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明の車両のシート装置は、車体に支持されたシートクッションと、前記シートクッションの後部に配置され、前記車体に支持された支持部と、前記支持部に傾動可能に支持され、前記シートバックを車両前方側に倒して前記シートクッションの上方に折り畳むフォールド状態が可能な車両のシート装置であって、前記車両の衝突を検出する衝突検出器と、前記シートバックが前記フォールド状態であるときに、前記衝突検出器により前記車両の衝突を検出された場合に、前記シートバックの傾動を規制する傾動規制部と、を備えたことを特徴とする。
【０００９】
これにより、シートバックがフォールド状態であるときに車両が衝突しても、その衝撃によるシートバックの傾動、即ち意図しないシートの起き上がりが規制される。
好ましくは、前記傾動規制部は、前記衝突検出器により前記車両の衝突を検出された場合に作動するインフレータと、前記インフレ―タの作動により前記フォールド状態にある前記シートバックと前記支持部とを係止する係止部と、を有するとよい、
これにより、車両の衝突時にインフレータによって迅速に係止部を作動させてシートバックと支持部とを係止させ、シートバックの起き上がりを防止することが可能となる。
【００１０】
好ましくは、前記係止部は、前記インフレータの非作動時に前記シートバックと前記支持部とを係止を解除しているとよい。
これにより、車両が衝突していない通常状態では、傾動規制部によるシートバックの傾動の規制がされないので、シートバックを手動で容易に傾動させることができ、シートの使用性を向上させることができる。
【００１１】
好ましくは、前記シートバックは、前記衝突検出器により前記車両の側方からの衝突が検出された場合に、当該シートバックの側面から展開するサイドエアバッグを備えるとよい。
これにより、シートバックをフォールド状態にして走行しているときに、車両の側方からの衝突によりサイドエアバッグが展開した場合に、フォールド状態のシートバックからサイドエアバッグが下方に展開してフロア等に接触し、シートバックに上方へ起き上がる力が作用したとしても、傾動規制部によってシートバックの起き上がりを規制することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、シートバックがフォールド状態であるときに車両が衝突しても、その衝撃によるシートバックの傾動が規制されるので、例えば車両の助手席やリヤシートをフォールド状態にしてシートバックの上面に物品を載置して走行している場合に、衝突時にシートバックが起き上がって物品を飛散させてしまうことを防止することができる。これにより車両走行時における安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る車両のシート装置の側面図である。
【図２】本実施形態に係るシートバックの支持部の詳細構造及び制御系の構成を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両のシート装置の側面図である。図２は、シートバックの支持部の詳細構造及び制御系の構成を示す側面図である。なお、図１、２は、フォールド状態におけるシート装置を示している。
図１に示すように、本発明を適用した車両のシート装置１は、例えば車両の助手席やリヤシートのように、シートバック２を車両前方側に倒すフォールド状態が可能な車両のシート装置である。
【００１５】
本実施形態のシート装置１は、乗員が着座するシートクッション３と、乗員の背中を支持するシートバック２を備えている。
シートクッション３は、強度部材としてシートクッションフレーム５を内蔵している。シートクッションフレーム５は、車両のフロア６(車体)に固定あるいは前後方向にスライド可能に支持されている。
【００１６】
シートクッションフレーム５の後部の車幅方向両端部には、シートバック支持部１０が備えられている。シートバック支持部１０は、シートクッション３の後部において上方に立設して形成されており、その上部に車幅方向（左右方向）に延びる回転軸１１が夫々備えられている。シートバック支持部の上端部１０ａは、回転軸１１を中心とした略半円の円弧状に形成されている。
【００１７】
シートバック２は、強度部材としてシートバックフレーム１２を内蔵している。シートバックフレーム１２の下部１２ａは、左右のシートバック支持部１０の間に介装され、左右の回転軸１１を傾動中心として、シートバック支持部１０に傾動可能に支持されている。
左右のシートバックフレーム１２の下部１２ａの側面には、厚板を外側方に突出して形成した係止部１３が夫々備えられている。係止部１３は、シートバック支持部１０の円弧状の上端部１０ａに近接してその径方向外方に位置しており、回転軸１１を中心にシートバック２を回転させたときに、上端部１０ａに沿って移動するように配置されている。
【００１８】
また、シートバック支持部１０の上端部１０ａの前後方向両端部には、夫々係止部１３が当接する当接部１４ａ、１４ｂが形成されている。当接部１４ａ、１４ｂは、左右のシートバック支持部１０の上端部１０ａの前部及び後部に夫々備えられており、シートバック２の傾動角を規制する機能を有する。
シートバック２は、シートクッション３の上面に接触するまで前方に倒すことができる。このシートバック２を前方に倒したフォールド状態では、シートバック２はシートクッション３の上方に折り畳まれ、シートバック２の背面１５が略水平になるとともに、係止部１３が前側の当接部１４ａに当接してシートバック２の更なる下方への移動が規制される。
【００１９】
一方、シートバック２を立設させてシートクッション３に乗員が着座可能となる通常状態では、係止部１３が後側の当接部１４ｂに当接してシートバック２の更なる後方への傾動を規制する。
また、シートバック２の左右両側部あるいは車両の幅方向外側となる側部には、サイドエアバッグ２０が内蔵されている。サイドエアバッグ２０は、インフレータ２１とエアバッグ袋体２２を備えており、インフレータ２１の作動によりエアバッグ袋体２２を膨らませて展開させる。サイドエアバッグ２０は、シートバック２の側面から垂直方向に展開する。詳しくは、シートバック２が起き上がった通常状態である場合に、サイドエアバッグ２０はシートバック２の側面から車両前方に向かって展開する。
【００２０】
図２に示すように、本実施形態のシート装置１は、シートバック２とシートバック支持部１０とを係止するロック機構２５（係止部）と、インフレータ２６とを備えている。
インフレータ２６は、シートバック支持部１０の上部に備えられている。
ロック機構２５は、シートバック支持部１０の上部に備えられインフレータ２６の作動によって突出する突出部２７と、係止部１３によって構成されている。
【００２１】
インフレータ２６の作動時には突出部２７の先端部がシートバック支持部１０の円弧状の上端部１０ａより径方向外方に突出する一方、インフレータ２６の非作動時には突出部２７の先端部がシートバック支持部１０の上端部１０ａより径方向外方には突出しないように構成されている。
インフレータ２６が作動して突出部２７が突出したときに、突出部２７の先端部がフォールド状態でのシートバック２の係止部１３の後方側に近接して突出するように配置されている。このように突出部２７が係止部１３の後方側に突出することで、突出部２７によって係止部１３の後方側への移動が規制される。
【００２２】
また、車両には、側方からの衝突を検出する側方衝突センサ３０（衝突検出器）を備えている。側方衝突センサ３０は、例えば加速度を検出するセンサである。
また、車両には、側方衝突センサ３０から検出信号を入力し、インフレータ２１及びインフレータ２６を作動制御する制御部３１を備えている。制御部３１は、側方からの衝突を検出したとき、例えば側方衝突センサ３０により所定以上の加速度を検出したときに、インフレータ２１を作動させてサイドエアバッグ２０を展開させるとともに、インフレータ２６を作動させて、ロック機構２５の突出部２７を突出させる。なお、ロック機構２５及び制御部３１が本発明の傾動規制部に該当する。
【００２３】
以上の構成により、本実施形態のシート装置１は、シートバック２がフォールド状態であるときに、側方からの衝突を検出してロック機構２５の突出部２７が突出すると、係止部１３の後方への移動が規制され、シートバック２の後方側への傾動、即ちシートバック２の起き上がりが規制される。
なお、側突されたときに、シートバック２がフォールド状態である場合には、サイドエアバッグ２０がシートバック２の側面から下方に展開する。したがって、展開したサイドエアバッグ２０がシートクッション３あるいはフロア６等に接触すると、シートバック２が上方に起き上がるような反力を受けてしまう。したがって、ロック機構２５を有しない従来のシート装置では、前方に倒したフォールド状態のシートバック２の背面１５に物品が載置されていた場合、衝突によってシートバック２が起き上がると、シートバック２の背面１５上の物品が上方あるいは後方に飛散する虞がある。
【００２４】
これに対し、本実施形態では、シートバック２がフォールド状態であるときに、サイドエアバッグ２０が展開したとしても、サイドエアバッグ２０の展開と同時に突出部２７が突出して係止部１３に係止し、シートバック２の後方への傾動が規制される。したがって、シートバック２の背面１５に物品が載置されていたとしても当該物品の飛散を防止することができ、乗員への危害を回避して安全性を向上させることができる。
【００２５】
一方、車両が衝突をしていない通常時、即ちインフレータ２６の非作動時では、突出部２７が突出せずにシートバック２の傾動が規制されないので、必要に応じてシートバック２を容易に傾動させることができる。したがって、例えばシートバック２をフォールド状態において手動でロックするロック機構があるシート装置と比較して、本実施形態のシート装置１では、ロック機構の操作をせずにシートバック２の傾動が可能になるので、使用性を向上させることができる。
【００２６】
なお、本願発明は、上記実施形態に限定するものではない。例えば、突出部２７を作動させるインフレータ２６を、電動アクチュエータ等の他のアクチュエータにしてもよい。但し、車両衝突時にシートバック２が起き上がるよりも早く作動して突出部２７を突出させるような作動速度の速いアクチュエータが望ましい。またシートバック２の起き上がりを規制するロック機構２５についても、その構成を適宜変更してもよい。
【００２７】
また、本発明では、車両にサイドエアバッグ２０を備えているが、サイドエアバッグ２０を備えていない車両に適用してもよい。サイドエアバッグ２０を備えていなくても、例えばシートバック２がフォールド状態であるときに後突された場合や、後進時に後部が衝突した場合には、シートバック２が後方側へ傾動しようとするが、本実施形態のロック機構２５によってシートバック２の傾動を規制することができる。
【００２８】
また、本実施形態では、衝突を検出する検出器として、側方衝突センサ３０を使用して、シートバック２の傾動を規制するが、例えば後方衝突センサのようにその他の衝突センサからの検出信号により衝突を検出したときにシートバック２の傾動を規制するようにしてもよい。
本発明は、シートバックを車両前方側に倒すフォールド状態が可能な車両のシート装置に対して広く適用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１  シート装置
２    シートバック
３    シートクッション
１０    シートバック支持部（支持部）
２０    サイドエアバッグ
２５    ロック機構（係止部、傾動規制部）
２６    インフレータ
３０    側方衝突センサ（衝突検出器）
３１    制御部（傾動規制部）
【図１】
2020152159.tif 000003
【図２】
2020152159.tif 000004