(57)【要約】【課題】ベースカバーを薄型にして上下に分割した構成としつつも、走行風ガイド部の位置ずれを抑制することができるドアミラーを提供する。【解決手段】ドアミラーはドアミラー本体とミラーベース１３とベースカバー１４とを備える。ベースカバー１４は上下に分割され、それぞれ走行風ガイド部１４ｂを有するアッパカバー１４Ｕとロアカバー１４Ｌとを備える。両カバーの一方の走行風ガイド部１４ｂには係止突起２５が突設され、他方には係止突起２５が嵌入される係止孔２６ａが設けられる。ミラーベース１３は支持ブロック部と取付ブロック部１３Ｂを備える。取付ブロック部１３Ｂは支持ブロック部のドア側の端部から下方に延び、ドアの内部に結合される。支持ブロック部には、アッパカバー１４Ｕおよびロアカバー１４Ｌのそれぞれの走行風ガイド部１４ｂの間に配置され、係止突起２５が嵌入される貫通孔２９が設けられる。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鏡体を含むドアミラー本体と、
前記ドアミラー本体を略水平方向に回動可能に支持するとともに、前記ドアミラー本体を車両のドアに連結するミラーベースと、
前記ミラーベースにおける前記ドアよりも外側に位置される部位を取り囲むベースカバーと、を備え、
前記ベースカバーが、前記ミラーベースにおける前記ドアミラー本体と上下方向で重なる領域を取り囲むカバー主部と、前記カバー主部から前記車両の前方側に向かって延びる走行風ガイド部と、を有するドアミラーであって、
前記ベースカバーは、
上下に分割され、それぞれ前記走行風ガイド部を有するアッパカバーとロアカバーと、
前記アッパカバーと前記ロアカバーとのいずれか一方の前記走行風ガイド部に突設され、上下方向に延びる係止突起と、
前記アッパカバーと前記ロアカバーとのいずれか他方の前記走行風ガイド部に設けられ、前記係止突起が嵌入される係止部と、を備え、
前記ミラーベースは、
前記ドアミラー本体の下方に装着され当該ドアミラー本体を支持し、上下方向が板厚方向となる板状の支持ブロック部と、
前記支持ブロック部における前記ドア側の端部から下方に延び、前記ドアにおける前記車両の外側を向く面に設けられた開口部に挿入されて当該ドアの内部に結合される取付ブロック部と、
前記支持ブロック部に設けられ、前記アッパカバーおよび前記ロアカバーのそれぞれの前記走行風ガイド部の間に配置され、前記係止突起が嵌入される貫通部と、を備えることを特徴とするドアミラー。
【請求項２】
前記走行風ガイド部は、前記カバー主部から前記前方側に向かって、前記車両の車幅方向の幅が徐々に縮小して尖った形状に形成された前端部を有し、
前記係止突起は、前記前端部の近傍に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のドアミラー。
【請求項３】
前記アッパカバーと前記ロアカバーとのいずれか他方の前記走行風ガイド部は、前記ベースカバーの内面に突設され略水平方向に延びる板状片と、前記板状片と前記内面とを連結し前記板状片の倒れを規制する補強リブと、を備え、
前記板状片は、前記係止突起が嵌入される前記係止部を備えることを特徴とする請求項１または２に記載のドアミラー。
【請求項４】
前記支持ブロック部は、該支持ブロック部の前記前方側の端部において前記前方側に向かって延設された支持片を備え、
前記貫通部は、前記支持片の延び方向の端部の近傍に配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアに設置されるドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のドアミラーは、鏡体を含むドアミラー本体が、金属製のミラーベースを介してドアに取り付けられている。ミラーベースは、ドアミラー本体の下方において、ドアミラー本体を略水平方向に回動可能に支持し、ドア側の端部がドアの開口部を貫通してドア内のブラケットに結合されている。また、ミラーベースのドアから外側に突出した部分は、ミラーベースの外側を覆う樹脂製のベースカバーによって覆われている。ベースカバーは、ミラーベースのうちのドアミラー本体の下方側の周域を取り囲むカバー主部と、カバー主部から車両前方側に丸みを帯びて延びる走行風ガイド部と、を有している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１１１３４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のドアミラーは、重量物であるドアミラー本体をドア側に安定して支持させる必要から、ミラーベースの断面の上下幅が大きく設定され、ミラーベースのドア側の端部が上下に離間して複数位置でドア側のブラケットに結合されている。このため、ミラーベースの外側を覆うベースカバーは上下幅が大きくなる傾向にある。このことは、車両外部からの見栄えの向上や走行抵抗の低減を図るうえにおいて望ましくない。
【０００５】
現在、この対策として、ミラーベースを、ドアミラー本体を回動可能に支持する上下幅の狭い板状の支持ブロック部と、支持ブロック部のドア側の端部から下方に屈曲して延びる取付ブロック部と、を備えた構成とし、支持ブロック部の周域をベースカバーで覆うことを検討している。この場合、取付ブロック部は、ドアの開口部からドアの内部に挿入され、上下に離間した複数位置においてドア内の部材に結合される。
一方、この構造を採用する場合、成形性や組付け性の観点から、ベースカバーを上下に分割して、アッパカバーとロアカバーによって支持ブロック部の周囲を取り囲むことが望まれる。
【０００６】
しかし、ベースカバーを、アッパカバーとロアカバーとに分割した構成にすると、カバー主部から前方に向かって延びる走行風ガイド部の前端部側に、略水平の位置ずれが生じることが懸念される。特に、ドアミラー本体が回動操作されたときに、フリクション等によってアッパカバーに回動方向の外力が作用すると、アッパカバーの走行風ガイド部の先端側に、ロアカバーやドア外面に対する位置ずれが生じ易い。
【０００７】
そこで本発明は、ベースカバーを薄型にして上下に分割した構成としつつも、走行風ガイド部の位置ずれを抑制することができるドアミラーを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係るドアミラーは、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係るドアミラーは、鏡体を含むドアミラー本体と、前記ドアミラー本体を略水平方向に回動可能に支持するとともに、前記ドアミラー本体を車両のドアに連結するミラーベースと、前記ミラーベースにおける前記ドアよりも外側に位置される部位を取り囲むベースカバーと、を備え、前記ベースカバーが、前記ミラーベースにおける前記ドアミラー本体と上下方向で重なる領域を取り囲むカバー主部と、前記カバー主部から前記車両の前方側に向かって延びる走行風ガイド部と、を有するドアミラーであって、前記ベースカバーは、上下に分割され、それぞれ前記走行風ガイド部を有するアッパカバーとロアカバーと、前記アッパカバーと前記ロアカバーとのいずれか一方の前記走行風ガイド部に突設され、上下方向に延びる係止突起と、前記アッパカバーと前記ロアカバーとのいずれか他方の前記走行風ガイド部に設けられ、前記係止突起が嵌入される係止部と、を備え、前記ミラーベースは、前記ドアミラー本体の下方に装着され当該ドアミラー本体を支持し、上下方向が板厚方向となる板状の支持ブロック部と、前記支持ブロック部における前記ドア側の端部から下方に延び、前記ドアにおける前記車両の外側を向く面に設けられた開口部に挿入されて当該ドアの内部に結合される取付ブロック部と、前記支持ブロック部に設けられ、前記アッパカバーおよび前記ロアカバーのそれぞれの前記走行風ガイド部の間に配置され、前記係止突起が嵌入される貫通部と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
前記走行風ガイド部は、前記カバー主部から前記前方側に向かって、前記車両の車幅方向の幅が徐々に縮小して尖った形状に形成された前端部を有し、前記係止突起は、前記前端部の近傍に配置されるようにしても良い。
【００１０】
前記アッパカバーと前記ロアカバーとのいずれか他方の前記走行風ガイド部は、前記ベースカバーの内面に突設され略水平方向に延びる板状片と、前記板状片と前記内面とを連結し前記板状片の倒れを規制する補強リブと、を備え、前記板状片は、前記係止突起が嵌入される前記係止部を備えるようにしても良い。
【００１１】
前記支持ブロック部は、該支持ブロック部の前記前方側の端部において前記前方側に向かって延設された支持片を備え、前記貫通部は、前記支持片の延び方向の端部の近傍に配置されているようにしても良い。
【発明の効果】
【００１２】
本発明では、ミラーベースが、上下幅の狭い支持ブロック部と、支持ブロック部の端部から下方に延びてドア内に結合される取付ブロック部と、を備え、ベースカバーが薄肉の支持ブロック部の周囲を取り囲む構成とされている。このため、ベースカバーを薄型にして、外観の向上と走行抵抗の低減を図ることができる。
【００１３】
また、本発明では、アッパカバーとロアカバーのいずれか一方の走行風ガイド部に上下方向に延びる係止突起が突設され、その係止突起が支持ブロック部の貫通部に嵌入されるとともに、アッパカバーとロアカバーのいずれか他方の走行風ガイド部の係止部に嵌入される。このため、走行風ガイド部でのアッパカバーとロアカバーの相対的な位置ずれを防止することができるとともに、ドア外面に対する走行風ガイド部の位置ずれも防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態のドアミラーをフロントドアの外側から見た斜視図である。
【図２】実施形態のドアミラーをフロントドアの内側から見た斜視図である。
【図３】実施形態のドアミラーのミラーベースの斜視図である。
【図４】実施形態のドアミラーのベースカバーを取り去った斜視図である。
【図５】実施形態のドアミラーのベースカバーを外側上方から見た斜視図である。
【図６】実施形態のドアミラーのベースカバーを内側上方から見た斜視図である。
【図７】実施形態のアッパカバーの下面図である。
【図８】実施形態のロアカバーの上面図である。
【図９】実施形態の図４のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下のドアミラーの説明において、上下や前後等の向きはドアミラーが車両に取り付けられたときの向きを意味するものとする。また、図面には、車両の上方を指す矢印ＦＲと、車両の前方を指す矢印ＦＲと、車両の後方から前方を見たときの左側方を指す矢印ＬＨが記されている。
【００１６】
図１は、ドアミラー１０が取り付けられた左側のフロントドア１を車両の左斜め前方かつ上方から見た図であり、図２は、同フロントドア１を車両の右斜め後方かつ上方から見た図である。図２に示すフロントドア１は、アウタパネル１ｏのみが示されている。アウタパネル１ｏの内側には、実際には、図示しないドアインナパネルやドアトリム等が取り付けられている。
ドアミラー１０は、鏡体１１を含むドアミラー本体１２と、ドアミラー本体１２をフロントドア１に連結する金属製のミラーベース１３と、ミラーベース１３の一部（フロントドア１よりも車室外側、つまり左側方に位置される部位）の外周面を取り囲む樹脂製のベースカバー１４と、を備えている。
【００１７】
ドアミラー本体１２は、車両後方に向けて開口したミラー開口部１５ａを有するミラーハウジング１５と、ミラー開口部１５ａの内側に設置されて、車両後方を乗員側に向けて映す鏡体１１と、を備えている。ミラーハウジング１５の内部には、鏡体１１支持機構（図示せず）が配置されている。
【００１８】
図３は、ミラーベース１３を車両の左斜め前方かつ上方から見た図であり、図４は、ベースカバー１４を取り去ったドアミラー１０を車両の左斜め前方かつ上方から見た図である。また、図５は、ベースカバー１４を車両の左斜め後方かつ上方から見た図であり、図６は、ベースカバー１４を車両の右斜め下方（フロントドア１側の斜め下方）から見た図である。
図３，図４に示すように、ミラーベース１３は、ドアミラー本体１２の下方に装着されドアミラー本体１２を支持し、上下方向が板厚方向となる板状の支持ブロック部１３Ａと、支持ブロック部１３Ａにおけるフロントドア１側の端部から下方に向かって、支持ブロック部１３Ａに対して屈曲して延び、フロントドア１（アウタパネル１ｏ）における車両の車室外側を向く面に設けられた開口部１６（図９参照）に挿入される取付ブロック部１３Ｂと、を備えている。
【００１９】
ドアミラー本体１２は、ドアミラー本体１２を格納状態（鏡体１１がフロントドア１側に対向する状態）と展開状態（鏡体１１が車両後方を向く状態）に切り換える（回動変位させる）ための図示しない電動格納機構を有する。支持ブロック部１３Ａの上面には、円環状の装着部９が突設され、その装着部９の内側部分に電動格納機構が取り付けられている。図３中の軸線ｏ１は、電動格納機構によって回動操作されるドアミラー本体１２の回動軸線である。ドアミラー本体１２は、電動格納機構によって回動軸線ｏ１回りに略水平に回動する。
【００２０】
取付ブロック部１３Ｂは、下端側からフロントドア１の開口部１６に挿入され、フロントドア１の内部におい、図示しないドアインナパネルや補強部材等のドア内の部材にボルト締結される。開口部１６に挿入された取付ブロック部１３Ｂは、複数個所においてドア内の部材にボルト締結される。図３，図４中の符号１７ａ，１７ｂ，１７ｃは、取付ブロック部１３Ｂをドア内の部材にボルト締結する際に図示しないボルトが挿入されるボルト挿通孔である。取付ブロック部１３Ｂは、上下方向に離間した複数個所でボルトによってドア内の部材に結合される。
また、図４中の符号１８は、支持ブロック部１３Ａの下方と取付ブロック部１３Ｂの上方部分とを取り囲むように配置され、ベースカバー１４とフロントドア１（アウタパネル１ｏ）の間を密閉するベースパッキンである。
【００２１】
図５，図６に示すように、ベースカバー１４は、支持ブロック部１３Ａにおけるドアミラー本体１２と上下方向で重なる領域を取り囲むカバー主部１４ａを有する。より詳しくは、カバー主部１４ａは、ドアミラー本体１２の下方において、支持ブロック部１３Ａの前方側の端部とフロントドア１側の一部を除く周域を取り囲んでいる。また、ベースカバー１４は、カバー主部１４ａから車両前方側に向かって延びる走行風ガイド部１４ｂを有している。カバー主部１４ａには、ドアミラー本体１２の下面と対向する平坦な上壁１４ａ−ｕが設けられている。上壁１４ａ−ｕには、図示しない電動格納機構や鏡体１１の支持機構が挿入されている円形状の開口８が形成されている。
【００２２】
走行風ガイド部１４ｂは、カバー主部１４ａから車両前方に向かって、車両の車幅方向（左右方向）の幅が緩やかに縮小して尖った形状に形成された前端部１４ｂ−ｅを有する。ただし、カバー主部１４ａと走行風ガイド部１４ｂのフロントドア１に臨む側の端面は、ベースパッキン１８を介してフロントドア１の外面に当接するため、車両前後方向に略沿って直線状に形成されている。
【００２３】
ベースカバー１４のカバー主部１４ａと走行風ガイド部１４ｂとは、アッパカバー１４Ｕと、ロアカバー１４Ｌと、によって構成されている。アッパカバー１４Ｕと、ロアカバー１４Ｌは、上下方向の略中央の突合せ部Ｐで上下に分割されている。突合せ部Ｐは、全体がほぼ略水平（ドアミラー本体１２の回動軸線ｏ１と略直交する方向）に延びている。また、アッパカバー１４Ｕには、カバー主部１４ａの上壁１４ａ−ｕが設けられている。
【００２４】
図７は、アッパカバー１４Ｕの下面図であり、図８は、ロアカバー１４Ｌの上面図である。また、図９は、図４のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面に対応する断面図である。ただし、図４ではベースカバー１４を外した状態であるのに対し、図９ではベースカバー１４を装着した状態が記載されている。
図７に示すように、アッパカバー１４Ｕの下面（内側下面）のうちの、カバー主部１４ａの上壁１４ａ−ｕの周域には、下方に向かって突出する複数の係合突起２０ｕと、複数の係合片２１ｕが突設されている。係合突起２０ｕには、係合爪２２が形成され、係合片２１ｕには、係合孔２３が形成されている。
【００２５】
図８に示すように、ロアカバー１４Ｌの上面（内側上面）のうちの、アッパカバー１４Ｕ側の係合突起２０ｕと対向する位置には、その係合突起２０ｕとスナップフィットによって係合可能な係合片２１ｌが突設されている。係合片２１ｌには、係合突起２０ｕの係合爪２２が係合される係合孔２３が形成されている。また、ロアカバー１４Ｌの上面（内側上面）のうちの、アッパカバー１４Ｕ側の係合片２１ｕと対向する位置には、その係合片２１ｕとスナップフィットによって係合可能な係合突起２０ｌが突設されている。係合突起２０ｌには、係合片２１ｕの係合孔２３に係合可能な係合爪２２が形成されている。
【００２６】
また、図６，図７，図９に示すように、アッパカバー１４Ｕの下面（内側下面）のうちの、走行風ガイド部１４ｂの前端部１４ｂ−ｅの近傍部には、下方に向かって延びる（上下方向に延びる）係止突起２５が突設されている。係止突起２５は、突出方向と交差する断面が略十字状の断面形状に形成され、突出方向の端部は先細り状に尖っている。また、係止突起２５の先端部は、アッパカバー１４Ｕの突合せ部Ｐよりも下方に突出している。
【００２７】
一方、ロアカバー１４Ｌの湾曲した内側側面のうちの、走行風ガイド部１４ｂの前端部１４ｂ−ｅの近傍部には、アッパカバー１４Ｕ側の係止突起２５の先端部が係合される略矩形状の板状片２６が突設されている。板状片２６は、ロアカバー１４Ｌの走行風ガイド部１４ｂの内側側面から略水平に延びている。板状片２６には、係止突起２５の先端部が嵌入される係止孔２６ａ（係止部）が形成されている。図６に示すように、板状片２６は、係止突起２５における係止突起２５の突出長さの略半分の位置に係止孔２６ａが配置されるように設けられている。また、ロアカバー１４Ｌの走行風ガイド部１４ｂの内側側面には、図６，図９に示すように、板状片２６の下面と走行風ガイド部１４ｂの内側側面とを連結し板状片２６の倒れを規制する複数の補強リブ２７が突設されている。
【００２８】
アッパカバー１４Ｕとロアカバー１４Ｌは、ミラーベース１３の取付ブロック部１３Ｂの周囲に組みつけられるときに、互いの突合せ部Ｐ同士が突き合わされるとともに、カバー主部１４ａの周囲において、係合突起２０ｕ，２０ｌと係合片２１ｕ，２１ｌがスナップフィットによって係合される。このとき、カバー主部１４ａの前方の走行風ガイド部１４ｂでは、アッパカバー１４Ｕ側の係止突起２５の先端部がロアカバー１４Ｌ側の係止孔２６ａに嵌入される。
【００２９】
また、ミラーベース１３の支持ブロック部１３Ａの前方側の端部には、図３，図４に示すように、前方に向かって延びる支持片２８が延設されている。支持片２８は、上下方向が板厚方向となる板状に形成され、支持ブロック部１３Ａのフロントドア１側の端部から前方に延びている。支持片２８の延在方向端部の近傍には、上下に貫通する貫通孔２９（貫通部）が形成されている。貫通孔２９は、アッパカバー１４Ｕの係止突起２５およびロアカバー１４Ｌの係止孔２６ａと対応する位置に形成されている。アッパカバー１４Ｕとロアカバー１４Ｌが支持ブロック部１３Ａに組み付けられるときには、アッパカバー１４Ｕの係止突起２５が貫通孔２９および係止孔２６ａ内に嵌入される。このとき、支持片２８および板状片２６は、上方に支持片２８が配置され、下方に板状片２６が配置される。これにより、アッパカバー１４Ｕとロアカバー１４Ｌと取付ブロック部１３Ｂとは、ドアミラー本体１２の枢軸ｏ１回りの互いの位置ずれを規制される。
【００３０】
＜実施形態の効果＞
以上のように、本実施形態のドアミラー１０は、ミラーベース１３が板状の支持ブロック部１３Ａと、支持ブロック部１３Ａの端部から下方に屈曲して延びる取付ブロック部１３Ｂとを備え、取付ブロック部１３Ｂがフロントドア１の開口部１６に挿入されてフロントドア１の内部に結合される。このため、上下幅の狭い支持ブロック部１３Ａでドアミラー本体１２を支持した状態で、取付ブロック部をフロントドア１内に安定して固定することができる。
【００３１】
また、本実施形態のドアミラー１０では、上下幅の狭い支持ブロック部１３Ａの周囲をベースカバー１４が取り囲んでいるため、ベースカバー１４のカバー主部１４ａと走行風ガイド部１４ｂとを上下幅の狭い薄型形状にすることができる。したがって、本構成により、ベースカバー１４の外観を良好にすることができるとともに、車両走行時におけるベースカバー１４での走行抵抗をより低減することができる。
【００３２】
本実施形態のドアミラー１０は、成形性や組付け性等の関係から、ベースカバー１４が、アッパカバー１４Ｕとロアカバー１４Ｌをスナップフィットで相互に係合した構成とされているが、アッパカバー１４Ｕとロアカバー１４Ｌの走行風ガイド部１４ｂは、アッパカバー１４Ｕ側の係止突起２５がロアカバー１４Ｌ側の係止孔２６ａに嵌入されることによって略水平方向の位置ずれを規制されている。このため、ドアミラー本体１２の回動に伴うフリクションや、外部から軸線ｏ１回りの力（略水平方向の力）がアッパカバー１４Ｕやロアカバー１４Ｌに作用したとき等に、アッパカバー１４Ｕとロアカバー１４Ｌが走行風ガイド部１４ｂで略水平方向に位置ずれするのを確実に規制することができる。
また、ベースカバー１４に外部などから上下方向の力が作用したときに、走行風ガイド部１４ｂにおいては、ドアミラー本体１２と上下方向で重なる部分を支点として、斜め上方または斜め下方に向かう方向に力が加わる。ここで、係止突起２５は上下方向に延設されているため、斜め上方または斜め下方に向かう力に対して係止突起２５は係止孔２６ａの縁と当接するため移動を規制される。
さらに、本実施形態のドアミラー１０では、アッパカバー１４Ｕ側の係止突起２５が支持ブロック部１３Ａの貫通孔２９にも嵌入されるため、ベースカバー１４の走行風ガイド部１４ｂが、フロントドア１の外面に対して離反方向に変位することも規制することができる。
【００３３】
したがって、本実施形態のドアミラー１０を採用した場合には、ベースカバー１４を薄型にして、外観の向上と走行抵抗の低減を図りつつ、ベースカバー１４の走行風ガイド部１４ｂの略水平方向および上下方向の位置ずれを抑制することができる。
【００３４】
また、本実施形態のドアミラー１０では、走行風ガイド部１４ｂが、前方に向かって、車両の車幅方向の幅が徐々に縮小して尖った形状に形成された前端部１４ｂ−ｅを有しているため、走行抵抗をより低減し、風切り音の発生をより抑制することができる。そして、本実施形態では、走行風ガイド部１４ｂの略水平方向の位置ずれを規制する係止突起２５や係止孔２６ａが、走行風ガイド部１４ｂの前端部１４ｂ−ｅの近傍に配置されているため、外部から目に付きやすい走行風ガイド部１４ｂの尖った部分の位置ずれを係止突起２５や係止孔２６ａによって効率良く規制することができる。また、一般に樹脂成形では走行風ガイド部１４ｂのように先の尖った細長い形状は成形精度を出しにくいが、成形誤差による反力でアッパカバー１４Ｕおよびロアカバー１４Ｌが組み付け後に上下方向に離間しようとしても、係止突起２５により効果的に位置ずれが規制される。
【００３５】
また、本実施形態のドアミラー１０は、ロアカバー１４Ｌの走行風ガイド部１４ｂの内面に、略水平方向に延びる板状片２６と、板状片２６と内面とを連結し板状片２６の倒れを規制する補強リブ２７とが突設され、係止突起２５が嵌入される係止孔２６ａが、板状片２６に形成されている。このため、板状片２６の支持剛性の低下を招くことなく、係止孔２６ａをミラーベース１３の支持ブロック部１３Ａに充分に近接させることができる。したがって、本構成を採用した場合には、アッパカバー１４Ｕとロアカバー１４Ｌの走行風ガイド部１４ｂでの位置ずれを高い剛性をもって規制することができる。
【００３６】
さらに、本実施形態のドアミラー１０の場合、支持ブロック部１３Ａの前方側の端部において前方側に向かって延びる支持片２８が延設され、アッパカバー１４Ｕ側の係止突起２５が嵌入される貫通孔２９が支持片２８の延び方向の端部の近傍に形成されている。このため、支持ブロック部１３Ａの全幅を前方に延ばす場合に比較して、支持ブロック部１３Ａの全体の小型・軽量化を図ることができる。したがって、本構成を採用した場合には、支持ブロック部１３Ａの大型・重量化を招くことなく、貫通孔２９を支持ブロック部１３Ａに設けることができる。
【００３７】
なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態では、アッパカバー１４Ｕに下方に突出する係止突起２５が突設され、ロアカバー１４Ｌ側に係止突起２５が嵌入される係止孔２６ａ（係止部）が設けられているが、逆に、ロアカバー１４Ｌ側に上方に突出する係止突起２５を突設し、アッパカバー１４Ｕ側に係止突起２５が嵌入される係止孔２６ａを設けるようにしても良い。
【符号の説明】
【００３８】
１０…ドアミラー
１１…鏡体
１２…ドアミラー本体
１３…ミラーベース
１３Ａ…支持ブロック部
１３Ｂ…取付ブロック部
１４…ベースカバー
１４ａ…カバー主部
１４ｂ…走行風ガイド部
１４Ｕ…アッパカバー
１４Ｌ…ロアカバー
１６…開口部
２５…係止突起
２６…板状片
２６ａ…係止孔（係止部）
２７…補強リブ
２８…支持片
２９…貫通孔（貫通部）
【図１】
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【図２】
2020152302.tif 000004
【図３】
2020152302.tif 000005
【図４】
2020152302.tif 000006
【図５】
2020152302.tif 000007
【図６】
2020152302.tif 000008
【図７】
2020152302.tif 000009
【図８】
2020152302.tif 000010
【図９】
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