(57)【要約】【課題】後席の乗員の快適性を確保しつつ、該乗員に対してつま先等を挟まれるような感覚を与えないようにする。【解決手段】フロントシート１０は、シートクッション１４及びシートバック３０を有し、シートクッション１４の側部にサイドカバー２２が取り付けられたシート本体１２と、サイドカバー２２の下方に配置されたスライドレール４４を有し、シート本体１２の前後位置を調整可能とされたスライド機構４２と、スライド機構４２とシートクッション１４との間に配置され、シート本体１２の上下位置を調整可能とされたリフタ機構５２と、サイドカバー２２及びスライドレール４４に対して相対移動可能で且つシート前後方向にスライド不能に連結され、サイドカバー２２とスライドレール４４との間の空間をシート後方側から覆うと共に、上下方向中間部に設けられたヒンジ部５８Ｃがリフタ機構５２の作動時に屈曲動作するロアシールド５８と、を備えている。【選択図】図１
2020175710.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション及びシートバックを有し、前記シートクッションの側部にサイドカバーが取り付けられたシート本体と、
前記サイドカバーの下方に配置されたスライドレールを有し、前記シート本体の前後位置を調整可能とされたスライド機構と、
前記スライド機構と前記シートクッションとの間に配置され、前記シート本体の上下位置を調整可能とされたリフタ機構と、
前記サイドカバー及び前記スライドレールに対して相対移動可能で且つシート前後方向にスライド不能に連結され、前記サイドカバーと前記スライドレールとの間の空間をシート後方側から覆うと共に、上下方向中間部に設けられたヒンジ部が前記リフタ機構の作動時に屈曲動作するロアシールドと、
を備えた車両用シート。
【請求項２】
前記サイドカバーは、
前記シートクッションのシート左右方向外側に配置されたアウタカバーと、
前記アウタカバーに対してシート左右方向内側に配置されたインナカバーと、
を有し、
前記ロアシールドは、前記アウタカバー及び前記インナカバーのうち前記インナカバーのみに連結されている請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記ロアシールドは、前記サイドカバーに対してシート上下方向にスライド可能に連結されると共に、前記スライドレールに対してシート左右方向に沿った軸線回りに回転可能に連結されている請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記ロアシールドは、前記サイドカバー及び前記スライドレールに対してシート左右方向に沿った軸線回りに回転可能に連結されている請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記サイドカバーには、シート左右方向に突出した複数のスライドガイド部が形成されており、
前記ロアシールドに設けられたスライド部が前記複数のスライドガイド部によってシート前後方向に挟まれている請求項３に記載の車両用シート。
【請求項６】
前記サイドカバーには、シート左右方向に突出した軸部が形成されており、
前記ロアシールドに形成された軸受孔に前記軸部が嵌入されている請求項４に記載の車両用シート。
【請求項７】
前記スライドレールは、
車両の床部に固定されるロアレールと、
前記ロアレールに対してシート前後方向にスライド可能に支持されたアッパレールと、
前記アッパレールに取り付けられた樹脂製のレールカバーと、
を有し、
前記ロアシールドは、樹脂製とされ、前記レールカバーに対してシート左右方向に沿った軸線回りに回転可能に連結されている請求項１〜請求項６の何れか１項に記載の車両用シート。
【請求項８】
前記サイドカバーは、前記ヒンジ部をシート後方側かつシート上方側から覆った後壁を有している請求項１〜請求項７の何れか１項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライド機構及びリフタ機構を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、スライド機構及びリフタ機構を備えた車両用シートの後方下部を隠蔽するためのロアシールド（隙隠し部材）が記載されている。このロアシールドは、板状のシールド本体と、シートスライド用レールに固定されるレールカバー部材と、ロアアーム（シートクッション）のリヤロッドに連結される連結板とからなる。シールド本体はレールカバー部材に対して回動自在に取り付けられており、シールド本体と連結板の境界部は屈曲可能なヒンジとなっている。このロアシールドによって、ロアアームとシートスライド用レールとの間の空間をシート後方側から塞ぐことにより、リフタ機構の作動時に後席の乗員のつま先等が上記空間に挟まれることを防止するようにしている。
【０００３】
下記特許文献２には、シートクッションとガイドレール（スライドレール）との間の隙間を隠すシールド（隙隠し部材）が記載されている。このシールドは、上端部に設けられた支持部がシートクッション側の支持ロッドに回転可能に嵌合されると共に、下端部に設けられた係合ピンが、スライドレール側のガイド溝に相対移動可能に係合されている。シートクッションがリフタ機構によって上下位置を調整される際には、シールドの支持部が支持ロッドと共に回動し、シールドの係合ピンがガイド溝内を移動することで、シートクッションの上下動に追従したシールドの移動が許容される。この際、シールドが上端部と下端部との間で屈曲されないことにより、シールドの見栄えを向上させるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−８２５８１号公報
【特許文献２】特開２０１３−８２３４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載されたロアシールドでは、シールド本体がレールカバー部材に対して回動自在に取り付けられ、連結板がシートクッションのリヤロッドに対して回転可能に連結される構成になっている。このため、上記のリヤロッドがレールカバー部材に対してシート左右方向内側にオフセットして配置される場合、連結板及びシールド本体もシート左右方向内側にオフセットして配置されることになる。その結果、後席の乗員のフットスペースが狭くなるので、当該乗員の快適性が悪化することになる。
【０００６】
上記特許文献２に記載されたシールドでは、シートクッションがリフタ機構によって下降される際に、シールドの係合ピンがスライドレール側のガイド溝内をシート前方側へ移動する。この際には、シールドの後方でシートクッションとスライドレールとの間の空間が、シート前方側へ拡大しつつシート下方側へ縮小する。このため、後席の乗員が上記の空間につま先等を挟まれるような感覚を覚える可能性がある。
【０００７】
本発明は上記事実を考慮し、後席の乗員の快適性を確保しつつ、該乗員に対してつま先等を挟まれるような感覚を与えないようにすることができる車両用シートを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明に係る車両用シートは、シートクッション及びシートバックを有し、前記シートクッションの側部にサイドカバーが取り付けられたシート本体と、前記サイドカバーの下方に配置されたスライドレールを有し、前記シート本体の前後位置を調整可能とされたスライド機構と、前記スライド機構と前記シートクッションとの間に配置され、前記シート本体の上下位置を調整可能とされたリフタ機構と、前記サイドカバー及び前記スライドレールに対して相対移動可能で且つシート前後方向にスライド不能に連結され、前記サイドカバーと前記スライドレールとの間の空間をシート後方側から覆うと共に、上下方向中間部に設けられたヒンジ部が前記リフタ機構の作動時に屈曲動作するロアシールドと、を備えている。
【０００９】
請求項１に記載の車両用シートによれば、シート本体は、シートクッション及びシートバックを有しており、シートクッションの側部には、サイドカバーが取り付けられている。このシート本体は、サイドカバーの下方に配置されたスライドレールを有するスライド機構によって、前後位置を調整可能とされている。また、このシート本体は、スライド機構とシートクッションとの間に配置されたリフタ機構によって、上下位置を調整可能とされている。このリフタ機構の作動時には、サイドカバーとスライドレールとに連結されたロアシールドが、上下方向中間部に設けられたヒンジ部において屈曲動作する。
【００１０】
上記のロアシールドは、サイドカバーと、当該サイドカバーの下方に配置されるスライドレールとに連結されるものであるため、ロアシールドがスライドレールに対してシート左右方向内側にオフセットして配置されないようにすることができる。その結果、後席の乗員のフットスペースを確保し易くなり、当該乗員の快適性を確保し易くなる。しかも、このロアシールドは、サイドカバー及びスライドレールに対して相対移動可能で且つシート前後方向にスライド不能に連結されるため、リフタ機構の作動時に、後席の乗員がつま先等を挟まれる空間が、ロアシールドの後方でサイドカバーとスライドレールとの間に形成されないようにすることができる。これにより、後席の乗員に対してつま先等を挟まれるような感覚を与えないようにすることができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記サイドカバーは、前記シートクッションのシート左右方向外側に配置されたアウタカバーと、前記アウタカバーに対してシート左右方向内側に配置されたインナカバーと、を有し、前記ロアシールドは、前記アウタカバー及び前記インナカバーのうち前記インナカバーのみに連結されている。
【００１２】
請求項２に記載の車両用シートは、上記のように構成されているので、例えば本車両用シートの製造時には、アウタカバーより先にインナカバーをシートクッションに取り付け、当該インナカバーとスライドレールとにロアシールドを連結し、その後にアウタカバーをシートクッションに取り付けることができる。この際には、シート本体のシート左右方向外側から作業を行うことができるので、当該作業が容易になる。
【００１３】
請求項３に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記ロアシールドは、前記サイドカバーに対してシート上下方向にスライド可能に連結されると共に、前記スライドレールに対してシート左右方向に沿った軸線回りに回転可能に連結されている。
【００１４】
請求項３に記載の車両用シートによれば、ロアシールドは、リフタ機構の作動時に、サイドカバーに対してシート上下方向にスライドし、スライドレールに対してシート左右方向に沿った軸線回りに回転すると共に、上下方向中間部に設けられたヒンジ部において屈曲動作する。このように構成されているので、例えばヒンジ部の屈曲動作の角度小さく設定することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記ロアシールドは、前記サイドカバー及び前記スライドレールに対してシート左右方向に沿った軸線回りに回転可能に連結されている。
【００１６】
請求項４に記載の車両用シートによれば、ロアシールドは、リフタ機構の作動時に、サイドカバー及びスライドレールに対してシート左右方向に沿った軸線回りに回転すると共に、上下方向中間部に設けられたヒンジ部において屈曲動作する。このように構成されているので、例えばサイドカバー及びスライドレールに対するロアシールドの連結構造を簡素なものにすることができる。
【００１７】
請求項５に記載の発明に係る車両用シートは、請求項３に記載の車両用シートにおいて、前記サイドカバーには、シート左右方向に突出した複数のスライドガイド部が形成されており、前記ロアシールドに設けられたスライド部が前記複数のスライドガイド部によってシート前後方向に挟まれている。
【００１８】
請求項５に記載の車両用シートでは、ロアシールドに設けられたスライド部が、サイドカバーに形成された複数のスライドガイド部によってシート前後方向に挟まれている。これにより、簡素な構成でロアシールドをサイドカバーに対してシート上下方向にスライド可能に連結することができる。また、本車両用シートの製造時には、サイドカバーの複数のスライドガイド部の間にロアシールドのスライド部を差し込めばよいので、サイドカバーに対するロアシールドの連結作業が容易になる。
【００１９】
請求項６に記載の発明に係る車両用シートは、請求項４に記載の車両用シートにおいて、前記サイドカバーには、シート左右方向に突出した軸部が形成されており、前記ロアシールドに形成された軸受孔に前記軸部が嵌入されている。
【００２０】
請求項６に記載の車両用シートでは、ロアシールドに形成された軸受孔に、サイドカバーに形成された軸部が嵌入されている。これにより、簡素な構成でロアシールドをサイドカバーに対してシート左右方向に沿った軸線回りに回転可能に連結することができる。また、本車両用シートの製造時には、サイドカバーの軸部をロアシールドの軸受孔に嵌入すればよいので、サイドカバーに対するロアシールドの連結作業が容易になる。
【００２１】
請求項７に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１〜請求項６の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記スライドレールは、車両の床部に固定されるロアレールと、前記ロアレールに対してシート前後方向にスライド可能に支持されたアッパレールと、前記アッパレールに取り付けられた樹脂製のレールカバーと、を有し、前記ロアシールドは、樹脂製とされ、前記レールカバーに対してシート左右方向に沿った軸線回りに回転可能に連結されている。
【００２２】
請求項７に記載の車両用シートでは、スライドレールのアッパレールに取り付けられた樹脂製のレールカバーと、樹脂製のロアシールドとが、シート左右方向に沿った軸線回りに回転可能に連結されている。このように、樹脂部品同士が回転可能に連結される構成であるため、円滑な回転を容易に実現することができる。しかも、一方の部品に連結軸を形成し、他方の部品に軸受孔を形成することが容易であり、製造が容易になる。
【００２３】
請求項８に記載の車両用シートは、請求項１〜請求項７の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記サイドカバーは、前記ヒンジ部をシート後方側かつシート上方側から覆った後壁を有している。
【００２４】
請求項８に記載の車両用シートでは、サイドカバーが有する後壁によって、ロアシールドのヒンジ部がシート後方側かつシート上方側から覆われている。これにより、後席の乗員がロアシールドのヒンジ部を視認し難くなるので、後席の乗員から見たロアシールドの見栄えを良好にすることができる。
【発明の効果】
【００２５】
以上説明したように、本発明に係る車両用シートによれば、後席の乗員の快適性を確保しつつ、該乗員に対してつま先等を挟まれるような感覚を与えないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用シートを示す斜視図である。
【図２】第１実施形態に係る車両用シートの部分的な構成を示す分解斜視図である。
【図３】ロアシールドの組付手順の第１手順について説明するための斜視図である。
【図４】ロアシールドの組付手順の第２手順について説明するための側面図である。
【図５】ロアシールドの組付完了状態を示す側面図であり、シート本体がアッパモスト位置に位置する状態の図である。
【図６】シート本体がアッパモスト位置とロアモスト位置との間の中間位置に位置する状態を示す側面図である。
【図７】シート本体がロアモスト位置に位置する状態を示す側面図である。
【図８】第１実施形態に係る車両用シートの部分的な構成を示す背面図である。
【図９】第１比較例に係る車両用シートの部分的な構成を示す背面図である。
【図１０】第２比較例に係る車両用シートの部分的な構成を示す側面図であり、シート本体がアッパモスト位置に位置する状態を示す図である。
【図１１】シート本体がアッパモスト位置とロアモスト位置との間の中間位置に位置する状態を示す図１０に対応した側面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態に係る車両用シートを示す斜視図である。
【図１３】第２実施形態に係る車両用シートの部分的な構成を示す分解斜視図である。
【図１４】インナカバーの軸部周辺の構成を示す斜視図である。
【図１５】インナカバーとロアシールドとの連結部周辺の構成を示す斜視図である。
【図１６】ロアシールドの組付手順の第１手順について説明するための斜視図である。
【図１７】ロアシールドの組付手順の第２手順について説明するための側面図である。
【図１８】ロアシールドの組付完了状態を示す側面図であり、シート本体がアッパモスト位置に位置する状態の図である。
【図１９】シート本体がアッパモスト位置とロアモスト位置との間の中間位置に位置する状態を示す側面図である。
【図２０】シート本体がロアモスト位置に位置する状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
＜第１の実施形態＞
以下、図１〜図８を用いて本発明の第１実施形態に係る車両用シートとしてのフロントシート１０について説明する。なお、各図においては、図面を見易くするために、一部の符号を省略している場合がある。また、各図中に適宜示される矢印ＦＲ、ＵＰ、ＬＨは、フロントシート１０の前方、上方、左方をそれぞれ示している。以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合、特に断りのない限り、フロントシート１０に対する方向を示すものとする。
【００２８】
（構成）
図１〜図８に示されるように、フロントシート１０は、シート本体１２と、スライド機構４２と、リフタ機構５２と、左右一対のロアシールド５８とを備えている。シート本体１２は、車両の乗員が着座するシートクッション１４と、当該乗員の背部を支持するシートバック３０とを有している。シートクッション１４は、骨格部材であるクッションフレーム１６と、クッションフレーム１６に取り付けられたクッションパッド１８と、クッションパッド１８の表面を覆ったクッション表皮２０とを備えている。同様に、シートバック３０は、骨格部材であるバックフレーム３２と、バックフレーム３２に取り付けられたバックパッド３４と、バックパッド３４の表面を覆ったバック表皮３６とを備えている。
【００２９】
クッションフレーム１６の左右の側部には、シート前後方向に延在する左右のクッションサイドフレーム部１６Ａが設けられており、バックフレーム３２の左右の側部には、シート上下方向に延在する左右のバックサイドフレーム部３２Ａが設けられている。左右のクッションサイドフレーム部１６Ａの後端部と、左右のバックサイドフレーム部３２Ａの下端部とは、リクライニング機構３８を介して連結されており、シートバック３０は、シートクッション１４に対するリクライニング角度を調整可能とされている。このシートバック３０は、クッションフレーム１６とバックフレーム３２との間に架け渡された渦巻きばね４０によって前傾方向へ付勢されている。
【００３０】
シートクッション１４の左右両側部には、それぞれ樹脂製のサイドカバー２２が取り付けられている。各サイドカバー２２は、シートクッション１４のシート左右方向外側に配置されたアウタカバー２４と、アウタカバー２４の後部に対してシート左右方向内側に配置されたインナカバー２６とを有している。アウタカバー２４及びインナカバー２６は、樹脂によって成形されたものである。アウタカバー２４のシート前後方向の寸法は、クッションフレーム１６のシート前後方向と同等に設定されており、インナカバー２６のシート前後方向の寸法は、アウタカバー２４のシート前後方向の寸法よりも十分に短く設定されている。
【００３１】
アウタカバー２４の後部には、クッションサイドフレーム部１６Ａの後端部及びバックサイドフレーム部３２Ａの下端部をシート左右方向外側から覆った外壁２４Ａと、外壁２４Ａの後縁部からシート幅方向内側へ延びる後壁２４Ｂとが設けられている。インナカバー２６は、クッションサイドフレーム部１６Ａの後端部及びバックサイドフレーム部３２Ａの下端部をシート左右方向内側から覆った内壁２６Ａと、内壁２６Ａの後縁部からシート左右方向外側へ延出された後壁２６Ｂとを有している。この後壁２６Ｂは、アウタカバー２４の後壁２４Ｂによってシート後方側から覆われている。
【００３２】
インナカバー２６の内壁２６Ａには、シート左右方向外側へ向けて突出した複数（ここでは３つのスライドガイド部２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃが形成されている。これらのスライドガイド部２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃは、シート左右方向を軸線方向とする円柱状をなしている。３つのスライドガイド部２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃのうち２つのスライドガイド部２８Ａ、２８Ｃは、略シート上下方向に並んでおり、残りの１つのスライドガイド部２８Ｂは、上記２つのスライドガイド部２８Ａ、２８Ｃよりも若干シート前方側に配置されている。また、スライドガイド部２８Ｂは、スライドガイド部２８Ａよりもシート下方で、スライドガイド部２８Ｃよりもシート上方に配置されている。
【００３３】
スライド機構４２は、シート本体１２の下方に配置された左右一対のスライドレール４４を有しており、図示しない車両の床部に対するシート本体１２の前後位置を調整可能とされている。各スライドレール４４は、車両の床部に固定されたロアレール４６と、ロアレール４６に対してシート前後方向にスライド可能に支持されたアッパレール４８と、アッパレール４８に取り付けられたレールカバー５０とを有している。左右のスライドレール４４の後部は、左右のサイドカバー２２の下方に配置されている。
【００３４】
ロアレール４６及びアッパレール４８は、例えば板金がプレス成形されて製造されたものであり、シート前後方向を長手とする長尺状をなしている。レールカバー５０は、樹脂によって成形されたものであり、シート前後方向を長手とする長尺状をなしている。このレールカバー５０は、例えば爪嵌合などの手段でアッパレール４８に固定されている。レールカバー５０の後端部には、シート左右方向両外側へ突出した左右一対の連結軸５０Ａが形成されている。
【００３５】
リフタ機構５２は、ボルト締結等の手段でアッパレール４８の上面に固定されたライザ５４（図３〜図５参照）と、当該ライザ５４とクッションサイドフレーム部１６Ａとを繋いだ前後一対のリンク部材５６（図２〜図６参照；シート前方側のリンク部材５６は図示省略）とを含んで構成されており、車両の床部に対するシート本体１２の上下位置を調整可能とされている。このリフタ機構５２の作動によりシート本体１２が下降される際には、シート本体１２がシート後方斜め下方側へ向けて変位される構成になっている。また、このリフタ機構５２の作動によりシート本体１２が上昇される際には、シート本体１２がシート前方斜め上方側へ向けて変位される構成になっている。
【００３６】
左右のロアシールド（足挟み防止カバー）５８は、左右のサイドカバー２２の後部と左右のスライドレール４４の後部との間にそれぞれ配置されており、各サイドカバー２２及び各レールカバー５０に対して相対移動可能で且つシート前後方向にスライド不能に連結されている。これらのロアシールド５８によって、各サイドカバー２２と各スライドレール４４との間の空間がシート後方側から覆われている。各ロアシールド５８は、樹脂によって成形されたものであり、シールド本体部５８Ａとスライド部５８Ｂとがヒンジ部５８Ｃによって一体に連結された構成になっている。
【００３７】
シールド本体部５８Ａは、シート左右方向から見てシート後方側へ凸をなして湾曲した板状の後壁部５８Ａ１と、後壁部５８Ａ１のシート左右方向両端部からシート前方側へ延出された左右一対の板状の側壁部５８Ａ２とを有している。左右の側壁部５８Ａ２の下端部には、それぞれ連結孔６０が形成されている。これらの連結孔６０は、各側壁部５８Ａ２の下端まで延びており、シート左右方向視で略鍵穴状をなしている。これらの連結孔６０には、レールカバー５０の後端部に形成された左右の連結軸５０Ａが嵌入している。これにより、シールド本体部５８Ａすなわちロアシールド５８の下部がレールカバー５０に対してシート左右方向に沿った軸線回りに回転可能に連結されている。
【００３８】
スライド部５８Ｂは、板状に形成されており、後壁部５８Ａ１の上端部からシート上方へ向けて延出されている。このスライド部５８Ｂは、シート前後方向を板厚方向とする姿勢で配置されており、インナカバー２６に形成された複数のスライドガイド部２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃによってシート前後方向に挟まれている。具体的には、スライド部５８Ｂの後面には、上下に並んだ２つのスライドガイド部２８Ａ、２８Ｃが接触しており、スライド部５８Ｂの前面には、１つのスライドガイド部２８Ｂが接触している。これにより、スライド部５８Ｂすなわちロアシールド５８の上部が、インナカバー２６に対してシート上下方向にスライド可能に連結されている。このロアシールド５８は、アウタカバー２４とインナカバー２６のうち、インナカバー２６のみに連結されている。
【００３９】
スライド部５８Ｂの上端部は、シート後方側へ向けて曲がった抜止部５８Ｂ１とされている。この抜止部５８Ｂ１が一番上のスライドガイド部２８Ａに接触した状態（図５図示状態）では、インナカバー２６に対するスライド部５８Ｂのシート下方側へのスライドが規制される構成になっている。
【００４０】
ヒンジ部５８Ｃは、所謂インテグラルヒンジであり、ロアシールド５８の上下方向中間部に設けられている。このヒンジ部５８Ｃは、シールド本体部５８Ａの後壁部５８Ａ１とスライド部５８Ｂとの間でシート左右方向に延在している。このヒンジ部５８Ｃは、リフタ機構５２の作動時に屈曲動作する構成になっている。
【００４１】
上記構成のロアシールド５８は、図３に示されるように、アウタカバー２４がシートクッション１４に取り付けられる前に、レールカバー５０及びインナカバー２６に組み付けられる。この組み付けの際には、先ず図３に矢印Ｐで示されるように、ロアシールド５８のスライド部５８Ｂが、スライドガイド部２８Ｂとスライドガイド部２８Ａ、２８Ｃとの間にシート左右方向外側から差し込まれ、ロアシールド５８がインナカバー２６に連結される。次いで、図４及び図５に示されるように、レールカバー５０の左右の連結軸５０Ａがシールド本体部５８Ａの左右の連結孔６０に嵌入され、ロアシールド５８がレールカバー５０に連結される。
【００４２】
上記構成のフロントシート１０では、シート本体１２は、リフタ機構５２が作動することにより、図５に示されるアッパモスト位置と、図７に示されるロアモスト位置との間で上下に移動される。この移動の際には、シート本体１２が図６に示される中間位置を通過する構成になっている。また、この移動の際には、図５〜図７に示されるように、ロアシールド５８のスライド部５８Ｂがインナカバー２６に対して上下にスライドし、ロアシールド５８のシールド本体部５８Ａがレールカバー５０に対して連結軸５０Ａ回り（シート左右方向に沿った軸線回りに）に回転すると共に、ロアシールド５８のヒンジ部５８Ｃが屈曲動作する構成になっている。
【００４３】
図５に示されるように、シート本体１２がアッパモスト位置に位置する状態では、ロアシールド５８のスライド部５８Ｂの抜止部５８Ｂ１が一番上のスライドガイド部２８Ａと接し、シールド本体部５８Ａが起立する構成になっている。また、図７に示されるように、シート本体１２がロアモスト位置に位置する状態では、前側のスライドガイド部２８Ｂがシールド本体部５８Ａの上面と接し、シールド本体部５８Ａが後傾する構成になっている。また、図５〜図７に示されるように、シート本体１２がアッパモスト位置、中間位置及びロアモスト位置の何れに位置する状態でも、ロアシールド５８のヒンジ部５８Ｃがインナカバー２６の後壁２６Ｂ及びアウタカバー２４の後壁２４Ｂ（図５〜図７では図示省略）によってシート後方側かつシート上方側から覆われる構成になっている。
【００４４】
（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００４５】
上記構成のフロントシート１０では、シート本体１２は、シートクッション１４及びシートバック３０を有しており、シートクッション１４の側部には、サイドカバー２２が取り付けられている。このシート本体１２は、サイドカバー２２の下方に配置されたスライドレール４４を有するスライド機構４２によって、前後位置を調整可能とされている。また、このシート本体１２は、スライド機構４２とシートクッション１４との間に配置されたリフタ機構５２によって、上下位置を調整可能とされている。このリフタ機構５２の作動時には、サイドカバー２２とスライドレール４４とに連結されたロアシールド５８が、上下方向中間部に設けられたヒンジ部５８Ｃにおいて屈曲動作する。
【００４６】
上記のロアシールド５８は、サイドカバー２２と、当該サイドカバー２２の下方に配置されるスライドレール４４のレールカバー５０とに連結されるものであるため、ロアシールド５８がスライドレール４４に対してシート左右方向内側にオフセットして配置されないようにすることができる（図８参照）。その結果、後席（リヤシート）の乗員のフットスペースを確保し易くなり、当該乗員の快適性を確保し易くなる。
【００４７】
つまり、例えば図９に示される第１比較例のように、ロアシールド５８’がスライドレール４４とシートクッション１４のリヤロッド１６Ｂとに連結される構成では、ロアシールド５８’の上部側がスライドレール４４に対してシート左右方向内側にオフセットして配置されることになる（図９の矢印ＯＦ参照）。その結果、後席の乗員のフットスペースが狭くなるので、当該乗員の快適性が悪化することになるが、本実施形態ではこれを回避することができる。なお、図９では、本実施形態と同様の構成に同符号を付している。
【００４８】
しかも、本実施形態では、ロアシールド５８は、サイドカバー２２及びスライドレール４４に対して相対移動可能で且つシート前後方向にスライド不能に連結されている。これにより、リフタ機構５２の作動時に、後席の乗員がつま先等を挟まれる空間が、ロアシールド５８の後方でサイドカバー２２とスライドレール４４との間に形成されないので、後席の乗員に対してつま先等を挟まれるような感覚を与えないようにすることができる。
【００４９】
つまり、例えば図１０及び図１１に示される第２比較例のように、ロアシールド５８”の上端部に設けられた支持部６２がシートクッション側の支持軸６４に回転可能に嵌合されると共に、ロアシールド５８”の下端部に設けられた係合ピン６６がスライドレール側のガイド溝６８に相対移動可能に係合された構成では、シートクッション１４が図１０に示されるアッパモスト位置から下降される際に、ロアシールド５８”の後方でシートクッション１４とスライドレール４４との間の空間ＳＰが、シート前方側へ拡大しつつシート下方側へ縮小する。このため、後席の乗員が上記の空間ＳＰにつま先等を挟まれるような感覚を覚える可能性があるが、本実施形態ではこれを回避することができる。なお、図１０では、本実施形態と同様の構成に同符号を付している。
【００５０】
また、本実施形態では、サイドカバー２２は、シートクッション１４のシート左右方向外側に配置されたアウタカバー２４と、アウタカバー２４に対してシート左右方向内側に配置されたインナカバー２６とを有している。そして、ロアシールド５８は、アウタカバー２４及びインナカバー２６のうちインナカバー２６のみに連結されている。このように構成されているので、例えばフロントシート１０の製造時には、アウタカバー２４より先にインナカバー２６をシートクッション１４に取り付け、当該インナカバー２６とスライドレール４４とにロアシールド５８を連結し、その後にアウタカバー２４をシートクッション１４に取り付けることができる。この際には、シート本体１２のシート左右方向外側から作業を行うことができるので、当該作業が容易になる。
【００５１】
さらに、本実施形態では、ロアシールド５８は、サイドカバー２２のインナカバー２６に対してシート上下方向にスライド可能に連結されると共に、スライドレール４４のレールカバー５０に対してシート左右方向に沿った軸線回りに回転可能に連結されている。このロアシールド５８は、リフタ機構５２の作動時に、サイドカバー２２に対してシート上下方向にスライドし、スライドレール４４に対してシート左右方向に沿った軸線回りに回転すると共に、上下方向中間部に設けられたヒンジ部５８Ｃにおいて屈曲動作する。このように構成されているので、ヒンジ部５８Ｃの屈曲動作の角度（範囲）を小さく設定することができる。その結果、ロアシールド５８の見栄えを良好にすることができると共に、ヒンジ部５８Ｃの耐久性を確保し易くなる。
【００５２】
また、本実施形態では、サイドカバー２２のインナカバー２６には、シート左右方向外側へ突出した複数のスライドガイド部２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃが形成されており、ロアシールド５８に設けられたスライド部５８Ｂが複数のスライドガイド部２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃによってシート前後方向に挟まれている。これにより、簡素な構成でロアシールド５８をサイドカバー２２に対してシート上下方向にスライド可能に連結することができる。また、フロントシート１０の製造時には、サイドカバー２２の複数のスライドガイド部２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃの間にロアシールド５８のスライド部５８Ｂをシート左右方向外側から差し込めばよいので、サイドカバー２２に対するロアシールド５８の連結作業が容易になる。
【００５３】
また、本実施形態では、スライドレールは、車両の床部に固定されるロアレール４６と、ロアレール４６に対してシート前後方向にスライド可能に支持されたアッパレール４８と、アッパレール４８に取り付けられた樹脂製のレールカバー５０とを有している。そして、樹脂製のロアシールド５８が、上記樹脂製のレールカバー５０に対してシート左右方向に沿った軸線回りに回転可能に連結されている。このように、樹脂部品同士が回転可能に連結される構成であるため、円滑な回転を容易に実現することができる。しかも、一方の部品（ここではレールカバー５０）に連結軸５０Ａを形成し、他方の部品に連結孔６０（軸受孔）を形成することが容易であり、製造が容易になる。
【００５４】
さらに、本実施形態では、サイドカバー２２のアウタカバー２４及びインナカバー２６が有する後壁２４Ｂ、２６Ｂによって、ロアシールド５８のヒンジ部５８Ｃがシート後方側かつシート上方側から覆われている。これにより、後席の乗員がロアシールド５８のヒンジ部５８Ｃを視認し難くなるので、後席の乗員から見たロアシールド５８の見栄えを良好にすることができる。
【００５５】
＜第２の実施形態＞
次に、図１２〜図２０を用いて本発明の第２の実施形態に係る車両用シートとしてのフロントシート７０について説明する。なお、第１実施形態と基本的に同様の構成及び作用については、第１実施形態と同符号を付与しその説明を省略する。
【００５６】
図１２及び図１３に示されるように、この実施形態に係るフロントシート７０は、第１実施形態に係るフロントシート１０と基本的に同様の構成とされているが、左右のロアシールド５８の構成が第１実施形態とは異なっている。この実施形態に係るロアシールド５８は、第１実施形態に係るスライド部５８Ｂの代わりに回転連結部５８Ｄを備えている。この回転連結部５８Ｄは、板状に形成されており、ヒンジ部５８Ｃを介してシールド本体部５８Ａに一体に連結されている。回転連結部５８Ｄの上端部（ヒンジ部５８Ｃとは反対側の端部）におけるシート左右方向内側の端部には、シート前方側へ突出した連結片５８Ｄ１が形成されている。この連結片５８Ｄ１には、円形の軸受孔７２が形成されている。この軸受孔７２は、インナカバー２６に形成された軸部７４に対応している。
【００５７】
図１４に示されるように、軸部７４は、インナカバー２６の内壁２６Ａからシート左右方向外側へ向けて突出しており、シート左右方向を軸線方向とする略円柱状に形成されている。この軸部７４は、図１５に示されるように、ロアシールド５８の軸受孔７２に嵌入されている。これにより、回転連結部５８Ｄすなわちロアシールド５８の上部がインナカバー２６に対してシート左右方向に沿った軸線回りに回転可能に連結されている。
【００５８】
このロアシールド５８は、図１６に示されるように、アウタカバー２４がシートクッション１４に取り付けられる前に、レールカバー５０及びインナカバー２６に組み付けられる。この組み付けの際には、先ず図１６に矢印Ｐで示されるように、ロアシールド５８の回転連結部５８Ｄの軸受孔７２にインナカバー２６の軸部７４が嵌入され、ロアシールド５８がインナカバー２６に連結される。次いで、図１７及び図１８に示されるように、レールカバー５０の左右の連結軸５０Ａがシールド本体部５８Ａの左右の連結孔６０に嵌入され、ロアシールド５８がレールカバー５０に連結される。
【００５９】
上記構成のフロントシート７０では、シート本体１２は、リフタ機構５２が作動することにより、図１８に示されるアッパモスト位置と、図２０に示されるロアモスト位置との間で上下に移動される。この移動の際には、シート本体１２が図１９に示される中間位置を通過する構成になっている。また、この移動の際には、図１８〜図２０に示されるように、ロアシールド５８の回転連結部５８Ｄがインナカバー２６に対して軸部７４回り（シート左右方向に沿った軸線回り）に回転し、ロアシールド５８のシールド本体部５８Ａがレールカバー５０に対して連結軸５０Ａ回り（シート左右方向に沿った軸線回りに）に回転すると共に、ロアシールド５８のヒンジ部５８Ｃが屈曲動作する構成になっている。
【００６０】
図１８に示されるように、シート本体１２がアッパモスト位置に位置する状態では、シールド本体部５８Ａが起立し、回転連結部５８Ｄが前傾する構成になっている。また、図２０に示されるように、シート本体１２がロアモスト位置に位置する状態では、シールド本体部５８Ａ及び回転連結部５８Ｄがシート前後方向に沿う姿勢となり、回転連結部５８Ｄがシールド本体部５８Ａの上方に重なるように配置される構成になっている。また、図１８〜図２０に示されるように、シート本体１２がアッパモスト位置、中間位置及びロアモスト位置の何れに位置する状態でも、ロアシールド５８のヒンジ部５８Ｃがインナカバー２６の後壁２６Ｂ及びアウタカバー２４の後壁２４Ｂ（図１８〜図２０では図示省略）によってシート後方側かつシート上方側から覆われる構成になっている。
【００６１】
この実施形態では、上記以外の構成は第１実施形態と同様とされている。したがって、この実施形態でも第１実施形態と基本的に同様の作用効果が得られる。また、この実施形態では、インナカバー２６に形成された軸部７４が、ロアシールド５８に形成された軸受孔７２に嵌入される構成であるため、インナカバー２６（サイドカバー２２）に対するロアシールド５８の連結構造を簡素なものにすることができると共に、サイドカバー２２に対するロアシールド５８の連結作業が容易である。
【００６２】
以上、２つの実施形態を示して本発明について説明したが、本発明はこれに限らず、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が前記各実施形態に限定されないことは勿論である。
【符号の説明】
【００６３】
１０      フロントシート（車両用シート）
１２      シート本体
１４      シートクッション
２２      サイドカバー
２４      アウタカバー
２４Ｂ    後壁
２６      インナカバー
２６Ｂ    後壁
２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃ    スライドガイド部
３０      シートバック
４２      スライド機構
４４      スライドレール
４６      ロアレール
４８      アッパレール
５０      レールカバー
５２      リフタ機構
５８      ロアシールド
５８Ｃ    ヒンジ部
７０      フロントシート
７２      軸受孔
７４      軸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2020175710.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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