(57)【要約】【課題】車幅方向からの被水による車内への水の浸入を抑制する。【解決手段】アウトレットバルブ１は、バルブ開口１９と隔壁１７と複数のバッフル３１Ａ，３１Ｂとを備える。バルブ開口１９は、車幅方向の横幅が上下方向の縦幅よりも長い横長状であり、隔壁１７は、バルブ開口１９を車幅方向に並ぶ複数の分割開口１９Ａ，１９Ｂに区画するように上下方向に延びる。バッフル３１Ａ，３１Ｂは、分割開口１９Ａ，１９Ｂの各々に対して設けられ、分割開口１９Ａ，１９Ｂを閉止するように分割開口１９Ａ，１９Ｂの上縁部に支持されて垂下する。バッフル３１Ａ，３１Ｂは、分割開口１９Ａ，１９Ｂを閉止する閉止位置から前方への変位が阻止されるとともに、閉止位置で前方から押されて後方へ変位することにより分割開口１９Ａ，１９Ｂを開放可能である。隔壁１７は、閉止位置のバッフル３１Ａ，３１Ｂの後面よりも後方へ突出する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台前面と対向するキャブ後面に設けられるアウトレットバルブであって、
車幅方向の横幅が上下方向の縦幅よりも長い横長状であり、キャブ内とキャブ外とを連通するバルブ開口と、
前記バルブ開口を車幅方向に並ぶ複数の分割開口に区画するように車幅方向と交叉して上下方向に延びる１以上の平板状の隔壁と、
前記複数の分割開口の各々に対して設けられ、前記分割開口を閉止するように前記分割開口の上縁部に支持されて垂下し、前記分割開口を閉止する閉止位置から前方への変位が阻止されるとともに、前記閉止位置で前方から押されて後方へ変位することにより前記分割開口を開放可能な複数のバッフルと、を備え、
前記隔壁は、前記閉止位置の前記バッフルの後面よりも後方へ突出する
ことを特徴とするアウトレットバルブ。
【請求項２】
請求項１に記載のアウトレットバルブであって、
前記隔壁の下方に排水用底面を備えた
ことを特徴とするアウトレットバルブ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のアウトレットバルブであって、
前記バルブ開口は上下方向に並ぶように複数段設けられ、
少なくとも最上段のバルブ開口は、前記隔壁によって前記複数の分割開口に分割されて前記複数のバッフルによって閉止され、
少なくとも最下段のバルブ開口は、隔壁によって複数の分割開口に分割されず、単一のバッフルによって閉止される
ことを特徴とするアウトレットバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、荷台前面と対向するキャブ後面に設けられ、車内から車外への空気の流出を許容し車外から車内への空気の流入を阻止するアウトレットバルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、枠本体とシート状弁体と具備する車両用換気装置が記載されている。枠本体には、車室内空気を車外へ排出する排気口を形成する筒部と、筒部の外周縁を外方に延設して車体パネルの外側にシール部材を介して固定されるフランジ部とが一体成形される。シート状弁体は、ゴム製シート板であり、筒部の上面部から吊下げられて排気口に蓋をし、車室内圧力の高まりに応じて車外側へ変位して排気口を開放する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１６５３２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
キャブの後方に荷台を備え、キャブ後面に荷台前面が後方から対向する車両において、キャブ後面に特許文献１の車両用換気装置（アウトレットバルブ）を設けた場合、洗車時や豪雨走行時等にアウトレットバルブが車幅方向（横方向）から被水し、シート状弁体（バッフル）が捲れて車内へ水が浸入するおそれがある。
【０００５】
そこで本開示は、車幅方向からの被水による車内への水の浸入を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、本発明の第１の態様は、荷台前面と対向するキャブ後面に設けられるアウトレットバルブであって、バルブ開口と、１以上の平板状の隔壁と、複数のバッフルとを備える。バルブ開口は、車幅方向の横幅が上下方向の縦幅よりも長い横長状であり、キャブ内とキャブ外とを連通する。隔壁は、バルブ開口を車幅方向に並ぶ複数の分割開口に区画するように車幅方向と交叉して上下方向に延びる。複数のバッフルは、複数の分割開口の各々に対して設けられ、分割開口を閉止するように分割開口の上縁部に支持されて垂下する。バッフルは、分割開口を閉止する閉止位置から前方への変位が阻止されるとともに、閉止位置で前方から押されて後方へ変位することにより分割開口を開放可能である。隔壁は、閉止位置のバッフルの後面よりも後方へ突出する。
【０００７】
上記構成では、キャブのドアを閉じた際のキャブ内の気圧の急激な上昇は、アウトレットバルブからの空気の流出によって抑制される。このため、ドアの閉止動作をスムーズに行うことができる。
【０００８】
横長状のバルブ開口を横方向に並ぶ複数のバッフルによって閉止するので、バルブ開口を横長状の単一のバッフルで閉止する場合に比べて、１枚のバッフルの面積が減少してバッフルが捲れ難くなる。
【０００９】
車幅方向外側からキャブ後面と荷台前面との間を通過してバルブ開口へ向かって車幅方向に流れる風や水（風等）が隔壁に当たると、風等が当たる側（流入側）の分割開口では、隔壁に当たって前方へ流れる風によってバッフルが閉止方向に押圧される。一方、風等が当たらない側（反流入側）の分割開口では、風等が隔壁によって遮られバッフルに強く当たり難い。
【００１０】
従って、車幅方向からの被水時において、バッフルの捲れによる車内（キャブ内）への水の浸入を抑制することができる。
【００１１】
本発明の第２の態様は、第１の態様のアウトレットバルブであって、隔壁の下方に排水用底面を備える。
【００１２】
上記構成では、隔壁を流下する水を排水用底面によって後下方のキャブ外へ排出することができる。
【００１３】
本発明の第３の態様は、第１又は第２の態様のアウトレットバルブであって、バルブ開口は上下方向に並ぶように複数段設けられる。少なくとも最上段のバルブ開口は、隔壁によって複数の分割開口に分割されて複数のバッフルによって閉止される。少なくとも最下段のバルブ開口は、隔壁によって複数の分割開口に分割されず、単一のバッフルによって閉止される。
【００１４】
上記構成では、他の段に比べてバッフルが捲れ難い最下段のバルブ開口を分割開口に分割せずに単一のバッフルによって閉止するので、最下段のバルブ開口によって通気性能を確保しつつ、各バルブ開口から車内への水の浸入を好適に抑制することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本開示のアウトレットバルブによれば、車幅方向から被水した際の車内への水の浸入を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係るアウトレットバルブが取付けられた車両の斜視図である。
【図２】図１の車両の側面図である。
【図３】図１のアウトレットバルブを後方から視た正面図である。
【図４】図３のアウトレットバルブを前方から視た背面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【図６】（ａ）は図５のＡ部を後方から視た断面図、（ｂ）はアウトレットバルブをキャブバックパネルに取付けた状態での図４のＢ部を上方から視た断面図である。
【図７】図５のVII−VII矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の第一実施形態を、図面に基づいて説明する。本実施形態では、アウトレットバルブ１をピックアップトラックのキャブ２に設けた例を説明する。なお、図中ＦＲは車両前方を、図中ＵＰは車両上方をそれぞれ示している。また、以下の説明における前後方向は、車両の前後方向を意味し、左右方向は、車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。また、アウトレットバルブ１が適用可能な車両はピックアップトラックに限定されない。
【００１８】
図１及び図２に示すように、キャブ２の後端で車幅方向に沿って起立するキャブバックパネル３の後面（キャブ後面）４には、荷台５の前端で車幅方向に沿って起立する荷台前面６が後方から対向する。アウトレットバルブ１は、キャブ後面４の車幅方向の中央下部に取付けられ、荷台前面６に前方から対向する。なお、以下では、キャブ後面４に取付けられた状態（姿勢）のアウトレットバルブ１について説明する。
【００１９】
図３〜図５に示すように、アウトレットバルブ１は、バルブ本体１０と、複数のバッフル３０（３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂ，３３）とから概略構成され、バルブ本体１０は、枠体部１１と、ダクト部１２と、上下２枚の仕切板部１３，１４と、格子状のストッパ部１５と、水受部１６と、上下２枚の隔壁１７，１８とを一体的に有する。
【００２０】
枠体部１１は、矩形枠形状であり、ダクト部１２は、枠体部１１の内周縁から前方へ矩形筒状に延びる。上下の仕切板部１３，１４は、ダクト部１２の内側で上下に相対向し車幅方向に延び、ダクト部１２の左右の側壁の内面間を連結する。枠体部１１と上下の仕切板部１３，１４とは、上下３段に並ぶ略同形状のバルブ開口１９，２０，２１を区画形成する。各バルブ開口１９，２０，２１は、車幅方向の横幅が上下方向の縦幅よりも長い矩形横長状で、キャブ２の内部（車内）と外部（キャブ後面４と荷台前面６との間の車外空間）とを連通する。
【００２１】
上側の隔壁１７は、上段のバルブ開口１９の車幅方向略中央で前後方向に沿って起立する平板状である。隔壁１７の上端はダクト部１２の上部内面に固定され、下端は上側の仕切板部１３の上面に固定される。すなわち、上側の隔壁１７は、上段のバルブ開口１９を車幅方向に並ぶ左右２つの分割開口１９Ａ，１９Ｂに区画するように、車幅方向と交叉して上下方向に延びる。
【００２２】
下側の隔壁１８は、中段のバルブ開口２０の車幅方向略中央で前後方向に沿って起立する平板状である。隔壁１８の上端は上側の仕切板部１３の下面に固定され、下端は下側の仕切板部１４の上面に固定される。すなわち、下側の隔壁１８は、中段のバルブ開口２０を車幅方向に並ぶ左右２つの分割開口２０Ａ，２０Ｂに区画するように、車幅方向と交叉して上下方向に延びる。
【００２３】
下段のバルブ開口２１は、上段及び中段のバルブ開口１９，２０とは異なり、隔壁によって分割されていない。
【００２４】
ストッパ部１５は、上段のバルブ開口１９の前方に配置される上段領域と、中段のバルブ開口２０の前方に配置される中段領域と、下段のバルブ開口２１の前方に配置される下段領域とを有し、ストッパ部１５の各領域は、後下方に向かって傾斜する（図５参照）。ストッパ部１５の各領域の周縁部は、ダクト部１２及び仕切板部１３，１４に固定され、ダクト部１２及び仕切板部１３，１４を補強するとともに、後述するように閉止位置から前方へのバッフル３０の傾動を阻止する。
【００２５】
キャブバックパネル３には、ダクト部１２の外形よりも僅かに大きく、且つ枠体部１１の外形よりも小さい矩形状のバルブ取付穴７（図５及び図６（ｂ）参照）が形成され、バルブ取付穴７にダクト部１２を後方（荷台前面６側）から挿入することにより、アウトレットバルブ１がキャブバックパネル３（キャブ後面４）に固定される。本実施形態では、ダクト部１２の上下左右の枠体部１１の前面から上下２対と左右１対の計６つの係止突起２２を前方へ突設し（図４参照）、キャブバックパネル３のバルブ取付穴７へのダクト部１２の挿入に伴い上下左右の係止突起２２をバルブ取付穴７の上下左右の周縁部に係止することによって（図６（ｂ）参照）、アウトレットバルブ１をキャブ後面４に固定する。係るバルブ取付状態で、枠体部１１の前面とキャブ後面４との間にはシール材９が介在し、枠体部１１とキャブ後面４との間はシール材９によって密閉される。なお、他の方法（例えばボルトによる締結など）によってアウトレットバルブ１をキャブ後面４に固定してもよい。
【００２６】
図５に示すように、水受部１６は、上方が開放された矩形箱体状である。水受部１６の底板２３及び左右の側板２４は、ダクト部１２の下端部から連続して前方へ延び、ダクト部１２の下端部は、水受部１６の後端部を構成する。底板２３の上面は、排水用底面２５を構成し、排水用底面２５は、仕切板部１３，１４、ストッパ部１５及び隔壁１７，１８の下方に配置される。排水用底面２５は、下段のバルブ開口２１に向かって水が流れ易いように、後下方に向かって傾斜している。
【００２７】
バッフル３０は、ゴム等の可撓性材料によって形成された薄板状の弾性体であり、図３及び図５に示すように、上段左右の分割開口１９Ａ，１９Ｂには上段左右のバッフル３１Ａ，３１Ｂが、中段左右の分割開口２０Ａ，２０Ｂには中段左右のバッフル３２Ａ，３２Ｂが、下段のバルブ開口２１には下段のバッフル３３がそれぞれ設けられる。上段及び中段のバッフル３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂの車幅方向の横幅は、下段のバッフル３３の横幅の約半分であり、上段及び中段のバッフル３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂの上下方向の縦幅は、下段のバッフル３３の縦幅と略等しい。
【００２８】
各バッフル３０は、上段のバルブ開口１９（分割開口１９Ａ，１９Ｂ）、中段のバルブ開口２０（分割開口２０Ａ，２０Ｂ）及び下段のバルブ開口２１をそれぞれ閉止するように、バルブ開口１９，２０，２１の上縁部に支持されて後斜め下方へ垂下し、バルブ開口１９，２０，２１を閉止する閉止位置から前方への変位（傾動）が阻止されるとともに、バルブ開口１９，２０，２１を閉止する閉止位置で前方から押されて後方へ変位することによりバルブ開口１９，２０，２１を開放する。本実施形態では、図６（ａ）に示すように、各バッフル３０（図６（ａ）の例では中段右のバッフル３２Ｂ）の上縁部から一体的に突出する平面視が矢じり形状の係止突部３４を、バルブ開口１９，２０，２１の上縁部（図６（ａ）の例では上側の仕切板部１３）に形成されたバッフル係止孔２６に下方から挿入し、係止突部３４をバッフル係止孔２６に係止する（係止突部３４の頭部をバッフル係止孔２６の周縁部に係止する）ことにより、バッフル３０がバルブ本体１０に支持されて垂下する。各段には４箇所のバッフル係止孔２６が略等間隔に配置され、上段及び中段では左右のバッフル３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂがそれぞれ２箇所で支持され、下段のバッフル３３は４箇所で支持される。なお、バッフル３０の上端部を支持する方法は上記に限定されず、他の方法（例えばボルトによる締結や接着剤による固着など）であってもよい。
【００２９】
各バッフル３０は、外力を受けていない通常状態で、ストッパ部１５の後面に沿って斜め下方へ垂下してバルブ開口１９，２０，２１を閉止し（閉止位置）、ストッパ部１５は、閉止位置から前方へのバッフル３０の傾動を阻止する。すなわち、バッフル３０により、キャブ２からキャブ２外への空気の流通が許容され、キャブ２外からキャブ２内への空気の移動が阻止される。
【００３０】
上側の隔壁１７は、閉止位置の上段のバッフル３１Ａ，３１Ｂの後面よりも後方へ突出し、下側の隔壁１８は、閉止位置の中段のバッフル３２Ａ，３２Ｂの後面よりも後方へ突出する。
【００３１】
本実施形態によれば、キャブ２のドア（図示省略）を閉じた際のキャブ２内の気圧の急激な上昇は、アウトレットバルブ１からの空気の流出によって抑制される。このため、ドアの閉止動作をスムーズに行うことができる。
【００３２】
上段及び中段では、横長状のバルブ開口１９，２０を横方向に並ぶ左右のバッフル３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂによってそれぞれ閉止するので、バルブ開口１９，２０を横長状の単一のバッフル（例えば下段のバッフル３３と同形状のバッフル）で閉止する場合に比べて、１枚のバッフルの面積が減少してバッフルが捲れ難くなる。
【００３３】
図７に示すように、洗車時や豪雨時等において、風や水（風等）が車幅方向外側からキャブ後面４と荷台前面６との間へ進入し、キャブ後面４と荷台前面６との間を通過してバルブ開口１９へ向かって流れて上側の隔壁１７に当たると、風等が当たる側（流入側）の分割開口１９Ｂでは、隔壁１７に当たって前方へ流れる風によってバッフル３１Ｂが閉止方向に押圧される。一方、風等が当たらない側（反流入側）の分割開口１９Ａでは、風等が隔壁１７によって遮られバッフル３１Ａに強く当たり難くなる。車幅方向の反対側から風等が進入した場合には、上記とは逆に、流入側の分割開口１９Ａではバッフル３１Ａが閉止方向に押圧され、反流入側の分割開口１９Ｂでは風等がバッフル３１Ｂに強く当たり難くなる。また、中段のバッフル開口２０においても下側の隔壁１８が同様に作用し、流入側の分割開口（２０Ａ及び２０Ｂの一方）ではバッフル（３２Ａ及び３２Ｂの一方）が閉止方向に押圧され、反流入側の分割開口（２０Ａ及び２０Ｂの他方）では風等がバッフル（３２Ａ及び３２Ｂの他方）に強く当たり難くなる。
【００３４】
従って、車幅方向からの被水時において、バッフル３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂの捲れによる車内（キャブ２内）への水の浸入を抑制することができる。
【００３５】
また、隔壁１７，１８を流下する水を排水用底面２５によって受け止めて、下段のバルブ開口２１から後下方のキャブ２外へ排出することができる。
【００３６】
また、上段及び中段に比べてバッフルが捲れ難い下段のバルブ開口２１を分割開口に分割せずに単一のバッフル３３によって閉止するので、下段のバルブ開口２１によって通気性能及び排水性能を確保しつつ、各バルブ開口１９，２０，２１からキャブ２内への水の浸入を好適に抑制することができる。
【００３７】
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【００３８】
例えば、上記実施形態では、バルブ開口１９，２０，２１が上下３段に並ぶ場合について説明したが、バルブ開口は１段であってもよく、３段以外の複数段であってもよい。また、１つのバルブ開口１９，２０を１枚の隔壁１７，１８によって左右２つの分割開口１９Ａ，１９Ｂ，２０Ａ，２０Ｂに分ける場合について説明したが、１つのバルブ開口を複数の隔壁によって３つ以上の分割開口に分けてもよい。また、中段のバルブ開口２０を隔壁１８によって分割する場合について説明したが、中段のバルブ開口２０を分割せずに単一のバッフルによって閉止してもよい。また、３段のバルブ開口１９，２０，２１が略同形状の場合について説明したが、各段間でバルブ開口の形状が相違していてもよい。また、アウトレットバルブ１をキャブ後面４の車幅方向の中央下部に取付ける場合について説明したが、左右の一方に偏った位置にアウトレットバルブ１を取付けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明のアウトレットバルブは、キャブ後面と荷台前面とが対向する車両に広く適用可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１：アウトレットバルブ
２：キャブ
３：キャブバックパネル
４：キャブ後面
５：荷台
６：荷台前面
７：バルブ取付穴
１０：バルブ本体
１１：枠体部
１２：ダクト部
１３，１４：仕切板部
１５：ストッパ部
１６：水受部
１７，１８：隔壁
１９，２０，２１：バルブ開口
１９Ａ，１９Ｂ，２０Ａ，２０Ｂ：分割開口
２２：係止突起
２３：水受部の底板
２４：水受部の側板
２５：排水用底面
２６：バッフル係止孔
３０，３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂ，３３：バッフル
３４：係止突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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