(57)【要約】【課題】液化ガスを貯蔵するタンクを備えた船舶において、推進性能の向上のために船首部を細く形成しても、船首側の船底の平坦な部分の直上に非危険場所の安全区画室を確保できる船舶を提供する。【解決手段】船首側部位２ａの形状を船底側に空間部８が生じる凸形状に形成している独立型タンク２を、液化ガスを貯蔵するためにタンク室７ｄに備えている船舶１であって、タンク室７ｄの船首側に横隔壁１５を介して船首側安全区画９を設けると共に、タンク室７ｄの船首側の横隔壁１５から独立型タンク２の船底側の空間部８に突出する区画を安全区画として形成して安全区画室４を設けることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船首側部位の形状を船底側に空間部が生じる凸形状に形成している独立型タンクを、液化ガスを貯蔵するためにタンク室に備えている船舶であって、
前記タンク室の船首側に横隔壁を介して船首側安全区画を設けると共に、
前記タンク室の船首側の横隔壁から前記独立型タンクの船底側の前記空間部に突出する区画を安全区画として形成して安全区画室を設けることを特徴とする船舶。
【請求項２】
前記安全区画室には、ソナーが配置される請求項１に記載の船舶。
【請求項３】
前記安全区画室は、船底又は前記タンク室の床面に接して設けられている請求項１又は２に記載の船舶。
【請求項４】
前記独立型タンクを備えた前記タンク室が貨物区画の最も船首側寄りに設けたタンク室であると共に、前記安全区画室が船幅方向における中央部を含む位置に設けられる請求項１〜３のいずれか１項に記載の船舶。
【請求項５】
前記安全区画室と前記タンク室を連通するように前記タンク室の船首側の横隔壁に形成され、前記安全区画室に入室するための開口を備える請求項１〜４のいずれか１項に記載の船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は液化ガスを貯蔵するタンクを備えた船舶に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＬＮＧ（液化天然ガス）船、ＬＰＧ（液化石油ガス）船のように、液化ガスを運搬する船舶では、液化ガスを保冷、加圧又はその両方の方法により貯蔵するタンクを備えている。また、環境汚染を少なくするとの観点から液化ガスを燃料とする液化ガス燃料船も増加の傾向にあり、この液化ガス燃料船では、液化ガス燃料タンクを備えている。
【０００３】
液化ガスを貯蔵するには、タンク内をガスが液化する程度の低温・高圧に維持する必要があり、ガス自体も可燃物である。そのため、タンク内は０種危険場所と呼ばれる特殊な防爆構造を要する区画となる。船舶に搭載される液化ガス燃料タンクは、０種危険場所としての要件を満たすために耐圧、熱伸縮、防熱等の対策を施している。また、独立型タンクのように、船体から独立した構造のタンクを配置した区画はタンク室と呼ばれ、このタンク室は、０種危険場所ほど厳格な防爆構造は要求されない１種危険場所となり、搭載できる設備が所定の防爆構造を備えたものに制約される。そのため、タンクの容量や船型によっては、船内において０種危険場所や１種危険場所の区画（以下、ここでは、危険区画という。）の占める割合が大きくなると、船舶の航行に必要な設備で、かつ０種危険場所や１種危険場所の区画に搭載し難い設備を設置する非危険場所の区画（以下、ここでは、安全区画という。）が不足する場合がある。
【０００４】
これに対して特許文献１は、液化ガス燃料船や液化ガス運搬船ではないが、タンカー船のサイドオイルタンクとセンターオイルタンクを仕切る隔壁に接する位置、又はサイドオイルタンクの船幅方向外側にこれらのオイルタンク（危険場所）と隔離した安全区画（非危険場所）を設けた構造が記載されている。
この構造では安全区画内に非常用消火ポンプを設置し、安全区画を上甲板と連通させることで、安全区画への作業員の出入り（アクセス）を可能としている。
【０００５】
一方で、特許文献１に記載の構造は、サイドオイルタンクとセンターオイルタンクが船体と一体となった構造であるため、独立型タンクを横隔壁で仕切られたタンク室に設ける構造にはそのまま適用できない。
また、船首部の船底にソナーを設ける船舶の場合において、ソナーをタンク室の船首側の船首部のバラストタンク等の内部に設けた安全区画内に設けることが考えられるが、近年では推進性能の向上による燃費の向上等を目的として船舶の船首部が細くなり、船底の平坦な部分が船尾側に後退する傾向にあるため、船型によっては船首部の安全区画にソナーのような計測器を設置するために必要な平坦な船底の安全区画を確保するのが難しいという問題がある。特許文献１に記載の構造では、サイドオイルタンクの船幅方向外側に安全区画を確保しており、この問題には対処できない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−１３５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、液化ガスを貯蔵するタンクを備えた船舶において、推進性能の向上のために船首部を細く形成しても、船首側の船底の平坦な部分の直上に安全区画室を確保できる船舶の提供である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、本発明の船舶は、船首側部位の形状を船底側に空間部が生じる凸形状に形成している独立型タンクを、液化ガスを貯蔵するためにタンク室に備えている船舶であって、前記タンク室の船首側に横隔壁を介して船首側安全区画を設けると共に、前記タンク室の船首側の横隔壁から前記独立型タンクの船底側の前記空間部に突出する区画を安全区画として形成して安全区画室を設けることを特徴とする。
【０００９】
この構成では、独立型タンクを備えたタンク室内において、独立型タンクの船首側部位の船底側の空間部分に、安全区画室が設けられる。
特に、ＬＰＧやＬＮＧなどの比較的高圧用（例えば設計圧力が１０Ｂａｒ程度）の独立型タンクでは、円筒部分とその両端の凸形状部分（半球等）とで構成され、高圧化が可能なタイプＣのタンクを用いることが多く、この形状の独立型タンクの船底側には空間部が生じる。あるいはＬＮＧ用のタイプＢの独立球形タンク（モス球形タンク）も球形であるため、船底側には空間部が生じる。そのため、独立型タンクの容積を減少させずに非危険場所仕様の安全区画室を確保できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、液化ガスを貯蔵するタンクを備えた船舶において、推進性能の向上のために船首部を細く形成しても、船首側の船底の平坦な部分の直上に非危険場所の安全区画室を確保できる船舶を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態に係る船舶を示す側面図である。
【図２】本実施形態に係る船舶を示す平面図である。
【図３】図１の安全区画室近傍の拡大図である。
【図４】本実施形態に係る船舶を示す断面図であって、（ａ）は図１のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図１のＢ−Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図１〜図４を参照して、本発明に好適な実施形態に係る船舶の構成を詳細に説明する。
ここでは船舶として、液化ガスを独立型タンクに貯蔵して運搬する液化ガス運搬船が例示されている。
【００１３】
図１及び図２に示すように船舶１は、船体３、独立型タンク２、及び安全区画室４を備える。
船体３は船舶１の船殻となる構造体であり、船底５ａ、側壁５ｂ、及び暴露甲板５ｃで船内を囲むように構成されている。なお船殻構造は特に限定しない。シングルハルでもダブルハルでもよい。
図１では船体３は、機関区画６、貨物区画７、船首側安全区画９、及び船首区画１１の４つの区画に分離されており、各区画は船長方向で船首側に向かってこの順番で配置されている。
【００１４】
機関区画６は船舶１を推進させるための熱機関である主機、及び船舶１の航行に要する他の機関であるボイラ、ポンプ等が配置される区画である。船舶１のような液化ガス運搬船では、図１のように船尾側最後尾に機関区画６が配置される。
【００１５】
貨物区画７は船舶１が運搬する貨物を搭載する区画である。ここでは貨物としての液化ガスを貯蔵する独立型タンク２が配置される区画である。貨物区画７は図１では船長方向における中央付近に配置される。貨物区画７の船長方向後端は船長方向に直交する横隔壁１３によって機関区画６と分離される。さらに、図１のように独立型タンク２の上端が暴露甲板５ｃよりも高い位置にある場合、貨物区画７の暴露甲板５ｃ上方には、独立型タンク２の上部を覆う上部構造物１７が設けられる場合がある。また、図１では貨物区画７内に４つの独立型タンク２が船長方向に直列に配置されており、船長方向に直列配置されたタンク室区画用横隔壁１３ａ、１３ｂ、１３ｃで、貨物区画７はタンク室（カーゴホールド）７ａ〜７ｄに分離される。タンク室７ａ〜７ｄには各々１つの独立型タンク２が搭載される。
なお、独立型タンク２は液化ガスを貯蔵するため、その内部は０種危険場所と呼ばれる特殊な防爆構造を要する区画となる。貨物区画７は、独立型タンク２に隣接した区画であるため、０種危険場所ほど厳格な防爆構造は要求されない１種危険場所となり、搭載できる設備が所定の防爆構造を備えたものに制約される。
【００１６】
船首側安全区画９は貨物区画７よりも船首側に設けられた区画である。船首側安全区画９の船長方向後端は横隔壁１５で貨物区画７と分離されている。そのため、船首側安全区画９は搭載できる設備が貨物区画７とは異なり、防爆構造を備えたものに制約されない安全区画となる。船首側安全区画９に搭載する設備は特に限定されないが、例えばバラストタンクが挙げられる。
【００１７】
船首区画１１は船長方向における船首端の区画であり、船長方向後端が船首隔壁２１で船首側安全区画９と分離されている。船首区画１１には例えば排水設備や錨を収納する設備が設けられる。
【００１８】
機関区画６、貨物区画７、船首側安全区画９、及び船首区画１１の船長方向の長さは特に限定しない。船舶１の航行に必要な設備の大きさや搭載する液化ガスの容量に応じて適宜設定すればよい。
【００１９】
独立型タンク２は液化ガスを保冷、加圧又はその両方の方法により貯蔵する圧力容器である。液化ガスは、ここでは常温、常圧で気体である物質を冷却又は加圧で液化したものを意味する。具体的な液化ガスの例としてはＬＮＧ、ＬＰＧのように、可燃性ガスを液化したものが挙げられるが、これらには限定されない。
【００２０】
独立型タンク２は船体３から独立した構造の圧力容器である。ここでいう独立した構造とは、独立型タンク２自身で内部の液化ガスを閉じ込める圧力を維持し、液化ガスの重量を保持する構造を意味する。よって、メンブレン構造等のように、船体３の一部を圧力容器として用いる構造は含まない。
【００２１】
独立型タンク２は液化ガスを液化状態に維持するために必要な温度、圧力に保持でき、０種危険場所としての耐圧、熱伸縮、防熱等の対策が施されているものであれば、構造は特に限定されない。
ただし、図１、図３、図４（ａ）に示すように独立型タンク２は、船長方向において、船首側部位２ａの形状を船底側に、船底５ａとの間に空間部８が生じる凸形状に形成している必要がある。これは、空間部８に安全区画室４を配置するためである。
一方で、ＬＰＧやＬＮＧなどの比較的高圧用（例えば設計圧力が１０Ｂａｒ＝１ＭＰａ程度）の独立型タンク２では、円筒部分とその両端の半球等の凸形状部分とで構成され、高圧化が可能なタイプＣのタンクを用いることが多く、この形状の独立型タンク２の船底側には空間部８が生じる。あるいはＬＮＧ用のタイプＢの独立球形タンク（モス球形タンク）も球形であるため、船底側には空間部が生じる。
なお、船底５ａとの間に空間部８が生じる凸形状であれば、具体的な船首側部位２ａの形状は特に限定しない。
【００２２】
安全区画室４は、所定の設備を設置するために区画された領域であり、図１及び図３に示すように、タンク室７ｄの船首側の横隔壁１５から独立型タンク２の船底側の空間部８に突出する区画である。図３に示すように安全区画室４は、安全区画室隔壁４ａでタンク室７ｄと分離されており、搭載できる設備がタンク室７ｄとは異なり、防爆構造を備えたものに制約されない。
【００２３】
このように、独立型タンク２を備えたタンク室７ｄ内において、独立型タンク２の船首側部位２ａの船底側の空間部８に、安全区画室４を設けることで、独立型タンク２の容積を減少させずに非危険場所仕様の安全区画室４を確保できる。
【００２４】
安全区画室４に設置する所定の設備の種類は特に限定しないが、船首側に設置する必要があり、かつ１種危険場所であるタンク室７ｄに配置できるような防爆仕様になっていない設備を設置するのが好ましい。
このような設備としては、例えばソナーのようなセンサーが挙げられる。ここでいうソナーとは、水中を伝播する音波を用いて、水中・水底の物体に関する情報あるいは船速に関する情報を得る設備を意味する。
【００２５】
ソナーは水中地形や水中航行体の検出に用いられる装置であるが、通常、独立型タンク２が配置されるタンク室７ｄのような１種危険場所に配置できるような防爆仕様になっていない。そのため非危険場所となる安全区画室４にソナーを設けることで、防爆仕様に対応した特別仕様のソナーを使用せずに済む。
安全区画室４に設置するソナーの種類は、船舶１の航行に必要な情報が得られるのであれば、特に限定しない。ドップラーソナーやエコーサウンダーのようなアクティブソナーでもよいし、パッシブソナーでもよい。
【００２６】
安全区画室４の高さ方向の位置は、横隔壁１５から独立型タンク２の船底側の空間部８に突出した位置であれば特に限定されないが、船底５ａ又はタンク室７ｄの床面に接して設けられているのが好ましい。
船底５ａ又はタンク室７ｄの床面に接して安全区画室４を設けることで、船底５ａに機器の一部を露出するソナーのように、船内でしかも水中に近い位置に設けるのが好ましい機器を配置するのに好都合となる。
【００２７】
安全区画室４の船長方向及び船幅方向の位置も、横隔壁１５から独立型タンク２の船底側の空間部８に突出した位置であれば高さ方向の位置は特に限定されない。ただし船長方向の位置は、貨物区画７の最も船首側寄りに設けたタンク室７ｄの船底側の空間部８に突出した位置であるのが好ましい。また船幅方向の位置は、船幅方向における中央部を含む位置に設けられるのが好ましい。理由は以下の通りである。
【００２８】
一般的にソナーのような船舶の計測機器は、プロペラの影響を避けると共に、航行方向前方の水中地形や水中航行体の検出に用いるため、船首側に設けるのが好ましい。また通常は、１個の装置で右舷側と左舷側の両方と下方側をカバーするので、船幅方向における中央付近の平坦な船底５ａに設けるのが好ましい。
このように、安全区画室４を船首側に設けることで、ソナーをより船首側に近い位置に設けることができる。また、安全区画室４を船幅方向における中央部を含む位置に設けるため、ソナーのような機器の配置に対してより好ましい場所にすることができる。
【００２９】
また、安全区画室４を最も船首側寄りに設けたタンク室７ｄに設けるので、船首側安全区画９よりも後方に安全区画室４を配置することになり、推進性能を向上させるために船首部が細くなっている船舶にも対応できる。
例えば、図４（ａ）と図４（ｂ）に示すように、船首側安全区画９における、船尾端と船首端の船底５ａの平坦な部分の船幅方向の幅Ｗ１、Ｗ２を比較すると、船首部に近い方が、幅が小さい。特に推進性能の向上による燃費の向上等を目的として船舶の船首部を細くした場合、船底５ａの平坦な部分が船尾側に後退するため、この傾向は顕著になる。また、船首区画１１は船幅方向の幅が船首側安全区画９よりもさらに小さいため、底面に設備を置くことは困難である。そのため、船型によっては、船首側に設置する必要がある設備で、かつ０種危険場所や１種危険場所の区画に搭載し難い設備を設置する非危険場所の区画が、船首側安全区画９だけでは不足する場合がある。
このような場合でも、安全区画室４を設けることで、船首側の安全区画を大きくすることができ、設備の設置場所の不足を解消できる。
【００３０】
安全区画室４の形状、寸法は、所望の設備を設置できるスペースがあれば、特に限定しない。例えば図３に示す安全区画室４の船長方向長さＬ、及び図４（ａ）に示す安全区画室４の高さＨ１は、独立型タンク２の船首側部位２ａに接触せず、また、保守点検で邪魔とならない範囲であればよい。図４（ａ）に示す安全区画室４の船幅方向の幅Ｗ０も、タンク室７ｄ内に設けられた図示しないタンク支持用の支持構造体に接触せず、また、保守点検で邪魔とならない範囲であればよい。
さらに、図１、図３、及び図４では安全区画室４の外形は、安全区画室隔壁４ａを船底５ａに対して垂直、水平に配置してなる立方体であるが、立方体でなくてもよい。
【００３１】
図３に示すように船舶１は、安全区画室４に設置した設備の操作や保守点検のために作業員が安全区画室４に入室するための開口４ｂを備えるのが好ましい。開口４ｂは、第１種危険場所であるタンク室７ｄからアクセスする位置に設けると、安全区画室４を安全区画とするためにエアロックスペース（気密空間）や換気設備が必要となるため、安全区画から直接アクセスする位置に設けるのが好ましい。
具体的には、図３に示すように、安全区画室４の開口４ｂがタンク室７ｄと船首側安全区画９を連通するようにタンク室７ｄの船首側の横隔壁１５に形成されるのが好ましい。
【００３２】
この構成により、タンク室７ｄの船首側の船首側安全区画９から、容易にタンク室７ｄ内に突出して設けられた安全区画室４内に作業員が入室できる。また、船首側安全区画９と安全区画室４を開口４ｂで連通することで、安全区画室４を特段の追加設備が不要な安全場所とすることができる。
【００３３】
安全区画室４に作業員がアクセスできる構造であれば、開口４ｂの具体的な構造は特に限定されない。また、安全区画室４に作業員が入退室する時以外は閉鎖されるハッチを開口４ｂ内に設けて安全区画室４を閉鎖可能にしてもよい。
以上が本実施形態に係る船舶１の構成の説明である。
【００３４】
このように本実施形態の船舶１は、船首側部位２ａの船底側に空間部８が生じる凸形状の独立型タンク２を備えるタンク室７ｄと、横隔壁１５を介して設けられた船首側安全区画９と、横隔壁１５から空間部８に突出する安全区画室４を備える。
そのため、独立型タンク２の容積を減少させずに非危険場所仕様の安全区画室４を確保できる。
よって、液化ガスを貯蔵する独立型タンク２を備えた船舶１において、推進性能の向上のために船首部を細く形成しても、船首側の船底５ａの平坦な部分の直上に非危険場所の安全区画室４を確保できる。
【００３５】
以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は実施形態の構成に限定されない。当業者であれば本発明の技術思想の範囲内において各種変形例及び改良例に想到するのは当然のことであり、これらも本発明に含まれる。
例えば本実施形態では液化ガスを独立型タンク２に貯蔵して運搬する液化ガス運搬船を例にして本発明を説明したが、本発明の適用対象は液化ガス運搬船に限定されない。液化ガスを独立型タンク２に貯蔵する構造を備えた船舶であれば、液化ガス燃料船等の船舶にも本発明は適用できる。
【符号の説明】
【００３６】
１      船舶
２      独立型タンク
２ａ    船首側部位
３      船体
４      安全区画室
４ａ    安全区画室隔壁
４ｂ    開口
５ａ    船底
５ｂ    側壁
５ｃ    暴露甲板
６      機関区画
７      貨物区画
７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ    タンク室
８      空間部
９      船首側安全区画
１１    船首区画
１３、１５    横隔壁
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ  タンク室区画用横隔壁
１７    上部構造物
２１    船首隔壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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