(57)【要約】【課題】簡単でコンパクトに収納できる台車を実現する。【解決手段】台板２の上面に荷物５を搭載して、台板２の下面に設けられた車輪３で床面上を走行する台車１において、台板２を帯状の複数の板材２１〜２５に分割し、各板材２１〜２５には、下面に少なくとも１個、車輪３を設けて台車ユニットを構成し、その台車ユニットを前記帯の短手方向に並べて、台板２１〜２５間を可撓性の連結部材４１で連結する。連結部材４１は一面の粘着シート４とする。したがって、台車ユニットを拡げるだけで、台車１としての機能を発揮させることができ、車輪３を外側に、すだれを巻くように巻いて、持ち運んだり、収納したりすることができ、コンパクトに収納し、必要な時に簡単に拡げて荷物を運搬することができる台車を実現することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
台板の上面に荷物を搭載して、前記台板の下面に設けられた車輪で床面上を走行する台車において、
前記台板は、帯状の複数の板材に分割され、各板材が帯の短手方向に可撓性の連結部材で連結されて構成され、
前記各板材には、前記車輪が少なくとも１個設けられることを特徴とする台車。
【請求項２】
帯状の板材に、該板材の下面に車輪を設けて構成される複数の台車ユニットと、
前記複数の台車ユニットを、前記帯の短手方向に連結する可撓性の連結部材とを備えて構成されることを特徴とする台車。
【請求項３】
前記連結部材は、前記帯の長手方向に相互に間隔を開けて配置される複数本の紐状体であることを特徴とする請求項１または２記載の台車。
【請求項４】
前記連結部材は、前記板材の上面に貼付けられる可撓性のシートから成ることを特徴とする請求項１または２記載の台車。
【請求項５】
前記シートは、板材側の面が全面に接着剤が塗布されており、
前記板材間に、所定の間隔を持たせる場合には、前記板材間で露出したシートの部分には、糊殺しのテープまたは粉体が貼付けられることを特徴とする請求項４記載の台車。
【請求項６】
前記帯の短手方向に連結される板材において、両端部の板材の端部側から２本の、または中央の板材の端部から１本の、牽引用の索条が設けられることを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の台車。
【請求項７】
前記車輪は、前後左右任意の方向に方向転換可能であることを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の台車。
【請求項８】
前記台板は、カーテンレールから成り、
前記車輪は、前記カーテンレール上を摺動可能なカーテンレールランナーを支持脚として、そのカーテンフックを通す孔に通された車軸の両側に固定されることを特徴とする請求項７記載の台車。
【請求項９】
前記カーテンレールランナーは、カーテンレール内を走行する頭部の投影面内に、一対の車輪が収容されることを特徴とする請求項８記載の台車。
【請求項１０】
前記カーテンレールランナーは、カーテンレール内を走行する頭部から、カーテンレール外に延びる軸と、
前記軸に連結され、前記頭部より拡径されたフランジ部とを有し、
前記フランジ部の投影面内に、一対の車輪が収容されることを特徴とする請求項８記載の台車。
【請求項１１】
前記台板の上面に搭載される荷物が複数から成る場合に、該複数の荷物を１つの塊とする梱包材料をさらに備えることを特徴とする請求項１〜１０の何れか１項に記載の台車。
【請求項１２】
前記梱包材料は、風呂敷であることを特徴とする請求項１１記載の台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、台車に関し、特に、小型で、人が押し、または牽きする、搭載重量としては、せいぜい数十Kg程度の、簡易で、しかも折畳み可能な台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
事業所などでは、荷物の搬送に、手押しの台車は広く用いられている。一方、家庭や、あまり重量物を扱わないような事務所では、台車の便利さよりも、使わない時の収納（保管）などを考慮して、備えられていないのが実情である。そこで、収納（保管）に工夫された台車が、たとえば特許文献１〜４で提案されている。
【０００３】
特許文献１は、台車の台板を直列の小さなブロックに分割し、ブロックの中に紐を通し、使う際には紐を締めてブロックを連結状態で固定し、収納（保管）時には、紐を緩めて、収納（保管）し易い形状に変化させるようになっている。また、特許文献２および特許文献３では、台板が折って畳めるようになっており、特許文献４では、台板上に設けられ、荷崩れを防止する周囲の柵を畳めるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−２１０２５２号公報
【特許文献２】特開２００４−２４３８３６号公報
【特許文献３】特開２００１−１５１１１６号公報
【特許文献４】特開２０１７−４３２１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の従来技術では、台車を使う際には、紐を締めて、ブロックを固定する作業が必要になり、手間が掛るという問題がある。また、紐が緩んだブロックが垂下がり、持運びに難があるとともに、収納（保管）時の見た目も好ましくない。一方、特許文献２〜４は、折畳みであるので、使用時の展開と、不使用時の折畳みは、容易であるが、たとえば特許文献２，３のように台板を２つに折畳んでも、収納（保管）場所が劇的に小さくなったり、持運びが容易になったりするわけではない。
【０００６】
本発明の目的は、コンパクトに収納し、必要な時に簡単に拡げて荷物を運搬することができる台車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の台車は、台板の上面に荷物を搭載して、前記台板の下面に設けられた車輪で床面上を走行する台車において、前記台板は、帯状の複数の板材に分割され、各板材が帯の短手方向に可撓性の連結部材で連結されて構成され、前記各板材には、前記車輪が少なくとも１個設けられることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の台車は、帯状の板材に、該板材の下面に車輪を設けて構成される複数の台車ユニットと、前記複数の台車ユニットを、前記帯の短手方向に連結する可撓性の連結部材とを備えて構成されることを特徴とする。
【０００９】
上記の構成によれば、台板の上面に荷物を搭載して、前記台板の下面に設けられた車輪で床面上を走行する台車において、台板を帯状の複数の板材に分割し、各板材には、下面に少なくとも１個、車輪を設けて台車ユニットを構成し、その台車ユニットを、複数、前記帯の短手方向に並べて、板材間を可撓性の連結部材で連結する。
【００１０】
したがって、台車ユニットを拡げた状態では、その上面に荷物を載せ、下面の車輪で床面上を走行する台車としての機能を発揮させることができる。これに対して、可撓性の連結部材のところで、帯状の板材は曲がるので、該台車の不使用時には、車輪を外側に、すだれを巻くように巻いて、持ち運んだり、収納したりすることができる。或いは、相対的に台板の幅が大きくて、車輪が小さい場合には、車輪を内側にして巻くこともできる。たとえば、巻いて、バンドで括って、立てて置けば、場所を取らない。こうして、コンパクトに収納し、必要な時に簡単に拡げて荷物を運搬することができる台車を実現することができる。
【００１１】
さらにまた、本発明の台車では、前記連結部材は、前記帯の長手方向に相互に間隔を開けて配置される複数本の紐状体であることを特徴とする。
【００１２】
上記の構成によれば、連結部材として、前記帯の長手方向に相互に間隔を開けて配置される複数本の紐状体を用いることで、前記すだれの編み紐のように連結することができる。
【００１３】
また、本発明の台車では、前記連結部材は、前記板材の上面に貼付けられる可撓性のシートから成ることを特徴とする。
【００１４】
上記の構成によれば、連結部材としての粘着シートを拡げ、その上に、車輪を取付けた板材を反転して、車輪の取付けられていない上面（平坦面）側から載せてゆく作業を繰返し、前記帯の短手方向に並べて貼付けてゆくことで、簡単に、各板材（台車ユニット）を連結することができる。
【００１５】
さらにまた、本発明の台車では、前記シートは、板材側の面が全面に接着剤が塗布されており、前記板材間に、所定の間隔を持たせる場合には、前記板材間で露出したシートの部分には、糊殺しのテープまたは粉体が貼付けられることを特徴とする。
【００１６】
上記の構成によれば、連結部材としての粘着シートの全面に接着剤が塗布されていると、前述のように、車輪を取付けた板材を反転して載せてゆくだけで、簡単に連結作業を行うことができる。しかしながら、板材を巻取り易くしたり、板材の幅に比べて、台車の幅を拡げたりするために、板材の間隔を開ける場合、その間のシートの接着剤は露出することになる。そのため、そこに糊殺しのテープまたは粉体を貼付けておく。
【００１７】
したがって、簡易な全面接着剤付きのシートを使用しても、板材の間にゴミが付着することを防止することができ、特に巻取った時にこの接着剤側の面が外側となるので、美観を向上することができる。
【００１８】
また、本発明の台車では、前記帯の短手方向に連結される板材において、両端部の板材の端部側から２本の、または中央の板材の端部から１本の、牽引用の索条が設けられることを特徴とする。
【００１９】
上記の構成によれば、台板に載せた荷物をそのまま押してゆくことで、格別、持ち手が無く、巻取っての収納を容易にする台車において、バランスを取るために両端部の板材の端部側から２本の、または簡易に中央の板材の端部から１本の、牽引用の索条を設ける。
【００２０】
したがって、荷物をそのまま押してゆく場合は、方向が定まり難く、また荷物のずれなどの可能性があるのに対して、牽引用の索条を設けることで、そのような不具合を防止することができる。また、ハンドルのような剛性のものではなく、索条であるので、巻取って収納することができ、その巻取りは、巻取った板材が開かないように括る前記のバンドとして使用することができる。
【００２１】
さらにまた、本発明の台車では、前記車輪は、前後左右任意の方向に方向転換可能であることを特徴とする。
【００２２】
上記の構成によれば、車輪は、複数、一直線上に並べられて台車の進路変更不能なものであってもよいが、本発明の台車では、キャスター、つまり椅子の脚やスーツケースの底面などに取付けられ、自在に向きの変わる小さな車輪を用いる。
【００２３】
したがって、小さな車輪で、上述のように巻取って収納するのに好適であり、またフリーターンであることで、荷物を運び易い。
【００２４】
また、本発明の台車では、前記台板は、カーテンレールから成り、前記車輪は、前記カーテンレール上を摺動可能なカーテンレールランナーを支持脚として、そのカーテンフックを通す孔に通された車軸の両側に固定されることを特徴とする。
【００２５】
上記の構成によれば、カーテンレールは、カーテンレールランナーの脱落防止のために、先端が内側に曲げられたコの字状の断面をしており、そのため、軽い素材であっても、強度が高く、重い荷重に耐えることができ、また持ち運びや保管に有利で、台車の台板として好適である。
【００２６】
一方、カーテンレールの裏（下）面には、カーテンレールランナーが摺動自在で、このカーテンレールランナーは、カーテンフックを通すために、レールから所定の長さに形成され、その先端にカーテンフックを通す孔が設けられている。そこで、このカーテンレールランナーを車輪の支持脚として用い、前記カーテンフックを通す孔に車軸を通し、通された車軸の両側に車輪を嵌める。
【００２７】
したがって、カーテンレールランナーは、カーテンフックを通す孔が回転可能なものもあり、既存の部品を利用して、前記の車輪のフリーターンを実現することができる。
【００２８】
さらにまた、本発明の台車では、前記カーテンレールランナーは、カーテンレール内を走行する頭部の投影面内に、一対の車輪が収容されることを特徴とする。
【００２９】
上記の構成によれば、カーテンレールとカーテンレールランナーとを利用して台車を構成するにあたって、車輪同士が接触すると、走行の障害となる。そこで、車輪の大きさを、カーテンレール内を走行するカーテンレールランナーの頭部の投影面内に入れておく。
【００３０】
したがって、先ず頭部同士が当接するので、車輪同士の接触を防ぐことができる。
【００３１】
また、本発明の台車では、前記カーテンレールランナーは、カーテンレール内を走行する頭部から、カーテンレール外に延びる軸と、前記軸に連結され、前記頭部より拡径されたフランジ部とを有し、前記フランジ部の投影面内に、一対の車輪が収容されることを特徴とする。
【００３２】
上記の構成によれば、カーテンレールとカーテンレールランナーとを利用して台車を構成するにあたって、車輪同士が接触すると、走行の障害となる。そこで、カーテンレールの幅が狭い場合など、該カーテンレール内を走行するカーテンレールランナーの頭部が小さくて、車輪が該頭部の投影面からはみ出してしまう場合、その頭部から、カーテンレールランナーの開口部分を超える軸を出し、その軸にフランジ部および支持脚を形成する。
【００３３】
したがって、先ずフランジ同士が当接するので、大きな車輪でも、車輪同士の接触を防ぐことができる。
【００３４】
さらにまた、本発明の台車では、前記台板の上面に搭載される荷物が複数から成る場合に、該複数の荷物を１つの塊とする梱包材料をさらに備えることを特徴とする。
【００３５】
上記の構成によれば、複数のバラの荷物を、梱包材料で１つのブロックにするので、複数の台板を組合わせて成る台車に、バランス良く、荷崩れし難く、荷物を搭載することができる。
【００３６】
また、本発明の台車では、前記梱包材料は、風呂敷であることを特徴とする。
【００３７】
上記の構成によれば、大きさや形状が任意の複数の荷物を、前記１つのブロックに、荷崩れし難いように、容易に纏めることができる。たとえば、書籍などに好適である。
【発明の効果】
【００３８】
本発明の台車は、以上のように、台板の上面に荷物を搭載して、前記台板の下面に設けられた車輪で床面上を走行する台車において、台板を帯状の複数の板材に分割し、各板材には、下面に少なくとも１個、車輪を設けて台車ユニットを構成し、その台車ユニットを、複数、前記帯の短手方向に並べて、台板間を可撓性の連結部材で連結する。
【００３９】
それゆえ、台車ユニットを拡げるだけで、台車としての機能を発揮させることができ、すだれを巻くように巻いて、持ち運んだり、収納したりすることができ、コンパクトに収納し、必要な時に簡単に拡げて荷物を運搬することができる台車を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施の一形態に係る台車の使用状態を説明するための一部を分解して示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の他の形態に係る台車の使用状態を説明するための一部を分解して示す斜視図である。
【図３】本発明の実施のさらに他の形態に係る台車の使用状態を説明するための一部を分解して示す斜視図である。
【図４】図３の台車におけるカーテンレールランナーから車輪部分を拡大して示す平面図である。
【図５】図３の台車の使用状態を模式的に示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４１】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の一形態に係る台車１の使用状態を説明するための一部を分解して示す斜視図である。この台車１は、台板２の上面に荷物５を搭載して、前記台板２の下面に設けられた車輪３で床面上を走行する台車である。図１の例では、荷物５は、複数冊の辞書５１を、荷崩れしないように、風呂敷５２で包んで構成される。
【００４２】
注目すべきは、本実施形態の台車１は、台板２が、帯状の複数（図１の例では５つ）の板材２１〜２５に分割され、各板材２１〜２５が、帯の短手方向に可撓性の連結部材４１で連結されて構成され、各板材２１〜２５には、車輪３が少なくとも１個（図１の例では２個ずつ）設けられることである。換言すれば、台車１は、帯状の板材２１〜２５に、該板材２１〜２５の下面に車輪３を設けて構成される複数の台車ユニットと、この複数の台車ユニットを、前記帯の短手方向に連結する可撓性の連結部材４１とを備えて構成されることになる。
【００４３】
連結部材４１は、図１の例では、その裏面に接着剤が塗布された可撓性のシート、たとえばゴム製の粘着シート４から成り、その接着剤で板材２１〜２５の上面に貼付けられる。この台車１の組立ての工程は、先ず、各板材２１〜２５の両端部に、ビス３１とナット３２とによって、或いはタッピングねじなどによって、車輪３が取付けられる。次に、前記粘着シート４が、平坦な面上に前記接着剤が塗布された面を上にして拡げられ、その上に、車輪３の取付けられた板材２１〜２５を反転し、前記帯の短手方向に所定の間隔Ｗを開けて、上面（平坦面）側から載せて、貼付けてゆくことで行われる。こうして、簡単に、各板材２１〜２５（台車ユニット）を連結することができる。そして、板材２１〜２５の間隔Ｗの部分が連結部材４１となり、その裏面には、糊殺しのテープ２７が貼付けられ、ゴミの付着などが防止されている。
【００４４】
このように構成することで、図１で示すように、板材２１〜２５（台車ユニット）を拡げた状態では、その上面に荷物５を載せ、下面の車輪３で床面上を走行する台車としての機能を発揮させることができる。これに対して、可撓性の連結部材４１のところで、帯状の板材２１〜２５は畳めるので、該台車１の不使用時には、車輪３を外側に、すだれを巻くように巻いて、持ち運んだり、収納したりすることができる。たとえば、巻いて、バンドで括って、立てて置けば、場所を取らない。こうして、コンパクトに収納し、必要な時に簡単に拡げて、荷物５を運搬することができる台車１を実現することができる。
【００４５】
また注目すべきは、本実施形態の台車１では、連結部材４１として、板材２１〜２５側の面が全面に接着剤が塗布された粘着シート４を用いるので、上述のように、その粘着シート４を拡げて、間隔Ｗを開けて、台板２１〜２５を反転して、載せてゆくだけで、簡単に連結作業を行うことができる。子供の工作キットなどとしても好適である。
【００４６】
一方、そうすると、板材２１〜２５を巻取り易くしたり、板材２１〜２５の幅に比べて、台車１の幅を拡げたりするために、板材２１〜２５の間隔Ｗを開ける場合、その間の粘着シート４（４１）の接着剤は露出することになる。そこで、糊殺しのテープ２７を貼付けておくことで、簡易な全面接着剤付きの粘着シート４を使用しても、板材２１〜２５の間にゴミが付着することを防止することができ、特に巻取った時にこの接着剤側の面が外側となるので、美観を向上することができる。なお、テープ２７に代えて、変質し難い粉体、たとえば金属の粉体などでも糊殺しを行うことができ、輝いて、意匠面でも好適である。
【００４７】
さらにまた、車輪３は、複数（図１の例では２つ）、一直線上に並べられて、台車１の進路変更不能なものであってもよいが、本実施形態の台車１では、前後左右任意の方向に方向転換可能な、キャスター、つまり椅子の脚やスーツケースの底面などに取付けられ、自在に向きの変わる小さな車輪を用いている。したがって、小さな車輪３で、上述のように巻取って収納するのに好適であり、またフリーターンであることで、荷物５も運び易い。
【００４８】
さらにまた、注目すべきは、本実施形態の台車１では、台板２の上面に搭載される荷物５が複数から成る場合に、該複数の荷物５を１つの塊とする梱包材料をさらに用いることである。図１の例では、荷物５は、複数冊の辞書５１を、梱包材料としての風呂敷５２で包んで構成される。したがって、複数のバラの荷物（５１）を、梱包材料（５２）で１つのブロックにするので、複数の板材２１〜２５を組合わせて成る台車１に、バランス良く、荷崩れし難く、荷物５を搭載することができる。
【００４９】
また、梱包材料が風呂敷５２であることで、大きさや形状が任意の複数の荷物（５１）を、１つのブロックに、荷崩れし難いように、容易に纏めることができ、特に図１のような書籍に好適である。ここで、上述のように、台車１自体を、巻いて、持運びや収納ができるようにしているところ、段ボールなどの梱包材料を用いてしまうと、梱包材料の持運びや収納が問題になり、本実施形態の台車１の利点が損なわれてしまう可能性がある。これに対して、梱包材料が風呂敷５２であれば、折畳んでコンパクトに収納でき、また再利用も可能であり、本実施形態の台車１に使用する梱包材料として、極めて好適である。
【００５０】
また、本実施形態の台車１は、格別、持ち手が無く、そのため、上述のように、巻取っての収納が容易である。しかしながら、該台車１に載せた荷物５を、そのまま押したり牽いたりしてゆくことで該台車１を移動させると、方向が定まり難く、また荷物５のずれなどの可能性がある。そこで、注目すべきは、本実施形態の台車１では、帯の短手方向に連結される板材２１〜２５において、簡易に、中央の板材２３の端部２３１から１本の、牽引用の索条２８を設けている。図１の例では、索条２８は、中央の板材２３から引出されるが、バランスを取るために両端部の板材２１，２５の端部２１１，２５１から、２本の索条が引出されるようにしてもよい。
【００５１】
このように牽引用の索条２８を設けることで、台車１の方向が定まり、また荷崩れも防止することができる。また、ハンドルのような剛性のものではなく、索条２８であるので、巻取って収納することができ、その巻取りは、巻取った板材２１〜２５が開かないように括る前記のバンドとして使用することもできる。
【００５２】
（実施の形態２）
図２は、本発明の実施の他の形態に係る台車６の使用状態を説明するための一部を分解して示す斜視図である。この台車６も、台板７の上面に荷物５を搭載して、前記台板７の下面に設けられた車輪８１で床面上を走行する台車である。図２では、荷物５については、省略している。
【００５３】
注目すべきは、本実施形態の台車６では、台板７は、複数（図２では５）本のカーテンレール７１〜７５から成り、車輪８１は、カーテンレール７１〜７５上を摺動可能なカーテンレールランナー８２を支持脚として、そのカーテンフックを通す孔８３に通された車軸８４の両側に固定されることである。このように構成することで、カーテンレール７１〜７５は、カーテンレールランナー８２の脱落防止のために、先端７６が内側に曲げられたコの字状の断面をしており、そのため、軽い素材であっても、強度が高く、重い荷重に耐えることができ、また持ち運びや保管に有利で、台車６の台板７として好適である。
【００５４】
一方、カーテンレール７１〜７５の裏（下）面には、カーテンレールランナー８２が摺動自在で、このカーテンレールランナー８２は、カーテンフックを通すために、レールから所定の長さＨに形成され、その先端にカーテンフックを通す孔８３が設けられている。そこで、このカーテンレールランナー８２を車輪８１の支持脚として用い、カーテンフックを通す孔８３に車軸８４を通し、通された車軸８４の両側に車輪８１を嵌めることで、走行可能な台車１を作成することができる。
【００５５】
図２のカーテンレールランナー８２は、カーテンレール７１〜７５のコの字の内側を走行する頭部８２１が円盤状をしており、そのためカーテンレール７１〜７５内で回転可能である。したがって、脚部８２２に形成されるカーテンフックを通す孔８３および車軸８４から車輪８１も３６０°回転可能になり、既存の部品を利用して、車輪８１のフリーターンを実現することができる。
【００５６】
ここで、通常のカーテンを吊下げる場合、カーテンレール７１〜７５には多数のカーテンレールランナー８２が走行するが、カーテンを開けた状態では、それらはカーテンレール７１〜７５の一端側に集合する。台車６の場合に、このようにカーテンレールランナー８２が一端側に寄ってしまうと、カーテンレール７１〜７５、したがって台車６が傾いてしまうことになる。そのため、カーテンレール７１〜７５の全長に亘り、カーテンレールランナー８２が設けられてもよい。
【００５７】
しかしながら、そうなると、車輪８１が多くなり、騒音も多く発生するので、荷物５の重量に合せて、車輪８１の数が調整されてもよい。図２の例では、各カーテンレール７１〜７５に車輪８１は４つで、カーテンレール７１〜７５内で、頭部８２１間には、３つのスペーサー８５が介在されている。カーテンレール７１〜７５の両端部には、カーテンレールランナー８２およびスペーサー８５の抜け止めのためのブロック８６が嵌め込まれている。たとえば、騒音軽減や不整地走行性を高めるために、車輪８１を大きくすると、隣の車輪と干渉する可能性があるのに対して、このスペーサー８５で車輪間隔を調整し、またカーテンレール７１〜７５の間隔Ｗを広くすることで、そのような不具合を防止することができる。
【００５８】
また、本実施形態の台車６では、カーテンレール７１〜７５の連結部材として、前記帯の長手方向に相互に間隔を開けて配置される複数（図２では３）本の紐状体９が用いられている。紐状体９は、両端のブロック８６および中央のスペーサー部分に巻掛けられており、カーテンレールランナー８２の脚部８２２の回転を阻害することはない。
【００５９】
このように構成することで、台板７を構成する帯状のカーテンレール７１〜７５を、すだれの編み紐のようにして連結することができる。カーテンレール７１〜７５の間隔Ｗの調整（間隔Ｗを開ける）のためには、紐状体９に結び目を作ればよく、またカーテンレール７１〜７５には紐状体９がズレないように、溝が形成されていてもよい。勿論、本実施形態の台車６にも、連結部材として、粘着シート４が用いられてもよい。
【００６０】
また、台車６のカーテンレール７１〜７５に、台車１の台車ユニット（車輪３を取付けた板材２１〜２５）差込んで台車を構成してもよい。そうすることで、段差などで、車輪３を抜け難くすることができ、またユニットごと抜けても、カーテンレールランナー８２や車輪８１のように、ばらけたりすることも無く、回収が容易である。
【００６１】
なお、連結部材４１や紐状体９のカーテンレール７１〜７５間の部分９１に、局所的に荷重が掛かると、その部分が沈み込んでしまうが、各台板２１〜２５，７１〜７５に設けた少なくとも１個の車輪３，８１によって、支持することができる。その場合の少なくとも１個の車輪３，８１は、帯状の台板２１〜２５，７１〜７５の長手方向中央部に設けられる。たとえば、ユニット（台板２１〜２５，７１〜７５）を５つ連結する場合、各ユニットにおける車輪３，８１は、２−１−２−１−２輪でもよい。
【００６２】
（実施の形態３）
図３は、本発明の実施のさらに他の形態に係る台車６ａの使用状態を説明するための一部を分解して示す斜視図である。この台車６ａは、上述の台車６に類似し、対応する部分には同一の参照符号を付して、その説明を省略する。この台車６ａは、帯の短手方向に多数のカーテンレール７０を並べる点は台車６に同様であるが、注目すべきは、多輪の走行システムであり、車輪８１ａが、帯の長手方向に多数、配列されていることである。
【００６３】
図４は、カーテンレールランナー８２ａから車輪８１ａ付近を拡大して示す平面図である。図２の台車６では、帯の長手方向に隣り合う車輪８１が、相互に干渉しないように、カーテンレールランナー８２間に、スペーサー８５を挿入している。
【００６４】
これに対して、本実施形態の台車６ａでは、カーテンレールランナー８２ａは、カーテンレール７０内を滑動する頭部８２１から、カーテンレール７０外に延びる軸８２３と、軸８２３に連結され、頭部８２１より拡径されたフランジ部８２４とをさらに備えている。そして、フランジ部８２４の投影面内に、一対の車輪８１ａが収容される。軸８２３は、カーテンレール７０の内向きの先端７６の隙間を通る部分であり、相互に平行な頭部８２１とフランジ部８２４とによって、この内向きの先端７６を挟み込み、カーテンレールランナー８２ａは、カーテンレール７０上を円滑に走行する。図４のように、大径のフランジ部８２４によって、車輪８１ａ同士の干渉が防止されている。
【００６５】
こうして、カーテンレール７０とカーテンレールランナー８２ａとを利用して台車６ａを構成するにあたって、大径のフランジ部８２４によって、車輪８１ａ同士の接触を防止するので、カーテンレール７０の幅が狭い場合など、該カーテンレール内を滑動するカーテンレールランナーの頭部８２１が小さくて、車輪８１ａが該頭部８２１の投影面からはみ出してしまう場合や、車輪８１ａが大きい場合でも、車輪８１ａ同士の接触を防ぐことができる。図２から示唆されるように、頭部８２１が相対的に大きく、車輪８１が相対的に小さく、該頭部８２１の投影面内に一対の車輪８１が隠れる場合には、フランジ部８２４および軸８２３の無い、図２のカーテンレールランナー８２でも、車輪８１同士の干渉を防止することができる。
【００６６】
そして、図３の多輪の台車６ａを用いることで、たとえば、図５で示すように、階段５５を登ったり（荷物５ごと引き摺り上げる）することが可能になる。すなわち、車輪８１ａの間隔が狭くなることで、階段５５の先端部５６が、車輪８１ａ間に嵌り込む深さが浅くなり、該先端部５６を乗越え易くなる。
【００６７】
その階段５５を登る際には、台板（カーテンレール７０）と荷物５との間に、荷造りの紐５３を掛けることが好ましい。その紐５３が、台板（カーテンレール７０）の連結の紐９をずらしてしまわないように、前述のように、紐９を案内する溝をカーテンレール７０に設けたり、或いは図１の粘着シート４を用いて、糊殺しのテープ２７に代えて、剛性の板を用いてもよい。また、紐５３を、車輪８１ａを回避しつつ、紐９と平行に掛けるようにしてもよい。或いは、多少重くなるが、シャッター式の風呂の蓋を連結部材として使用し、台板７１〜７５や、カーテンレール７０を、この風呂の蓋に取付けることで、巻取っての収納が可能になるとともに、剛性の帯状の板が連結されているので、紐５３を掛けられても、変形し難い。紐５３を掛けることで、風が強いときや、荷物５が不安定なときでも、倒れ難くすることもできる。
【００６８】
一方、図５のように、階段５５などでも使用し、荷物５の重量が重いと、車輪８１ａや、カーテンレールランナー８２ａが、破損する可能性もある。そこで、図３で示すように、タッピングねじ８７などによって、両端のブロック８６の内の少なくとも一方を取外し可能にしておき、車輪８１ａやカーテンレールランナー８２ａを、適宜取出して、交換可能にしておくことが好ましい。
【００６９】
また、本実施形態の台車６ａでは、多輪のため、相対的に台板（カーテンレール７０）の幅が大きくて、車輪８１ａが小さく、収納時に、車輪８１ａを内側にして、前記すだれ状に巻くこともできる。
【符号の説明】
【００７０】
１，６，６ａ    台車
２，７    台板
２１〜２５    板材
２７    テープ
２８    索条
３，８１，８１ａ    車輪
５    荷物
５１    辞書
５２    風呂敷
５３    紐
５５    階段
４    粘着シート
４１    連結部材
７０，７１〜７５    カーテンレール
８２，８２ａ    カーテンレールランナー
８４    車軸
８２１  頭部
８２２  脚部
８２３  軸
８２４  フランジ部
８５    スペーサー
８６    ブロック
９    紐状体
【図１】
2020152176.tif 000003
【図２】
2020152176.tif 000004
【図３】
2020152176.tif 000005
【図４】
2020152176.tif 000006
【図５】
2020152176.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】令和1年8月8日(2019.8.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
台板の上面に荷物を搭載して、該台板の下面に設けられた車輪で床面上を走行する台車において、
前記台板は、帯状の複数の板材に分割され、各板材が帯の短手方向に可撓性の連結部材で連結されて構成され、
前記各板材には、前記車輪が少なくとも１個設けられ、
前記帯状の板材と前記可撓性の連結部材とによって、すだれ状に巻取り収納可能であることを特徴とする台車。
【請求項２】
帯状の板材に、該板材の下面に車輪を設けて構成される複数の台車ユニットと、
前記複数の台車ユニットを、前記帯の短手方向に連結する可撓性の連結部材とを備えて構成され、
前記帯状の板材と前記可撓性の連結部材とによって、すだれ状に巻取り収納可能であることを特徴とする台車。
【請求項３】
前記連結部材は、前記帯の長手方向に相互に間隔を開けて配置される複数本の紐状体であることを特徴とする請求項１または２記載の台車。
【請求項４】
台板の上面に荷物を搭載して、該台板の下面に設けられた車輪で床面上を走行する台車において、
前記台板は、帯状の複数の板材に分割され、各板材がその上面に貼付けられる可撓性のシートによって帯の短手方向に連結されて構成され、
前記各板材には、前記車輪が少なくとも１個設けられることを特徴とする台車。
【請求項５】
帯状の板材に、該板材の下面に車輪を設けて構成される複数の台車ユニットと、
前記板材の上面に貼付けられて、前記複数の台車ユニットを、前記帯の短手方向に連結する可撓性のシートとを備えて構成されることを特徴とする台車。
【請求項６】
前記シートは、前記板材側の面が全面に接着剤が塗布されており、
前記板材間に、所定の間隔を持たせる場合には、前記板材間で露出したシートの部分には、糊殺しのテープまたは粉体が貼付けられることを特徴とする請求項４または５記載の台車。
【請求項７】
台板の上面に荷物を搭載して、該台板の下面に設けられた車輪で床面上を走行する台車において、
前記台板は、帯状の複数の板材に分割され、各板材が帯の短手方向に可撓性の連結部材で連結されて構成され、
前記各板材には、前記車輪が少なくとも１個設けられ、
前記板材は、カーテンレールから成り、
前記車輪は、前記カーテンレール上を摺動可能なカーテンレールランナーを支持脚として、そのカーテンフックを通す孔に通された車軸の両側に固定されることを特徴とする台車。
【請求項８】
前記カーテンレールランナーは、カーテンレール内を走行する頭部の投影面内に、一対の車輪が収容されることを特徴とする請求項７記載の台車。
【請求項９】
前記カーテンレールランナーは、カーテンレール内を走行する頭部から、カーテンレール外に延びる軸と、
前記軸に連結され、前記頭部より拡径されたフランジ部とを有し、
前記フランジ部の投影面内に、一対の車輪が収容されることを特徴とする請求項７記載の台車。
【請求項１０】
前記台板の上面に搭載される荷物が複数から成る場合に、該複数の荷物を１つの塊とする梱包材料をさらに備えることを特徴とする請求項１〜９の何れか１項に記載の台車。
【請求項１１】
前記梱包材料は、風呂敷であることを特徴とする請求項１０記載の台車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６０】
また、台車６のカーテンレール７１〜７５に、台車１の台車ユニット（車輪３を取付けた板材２１〜２５）を差込んで台車を構成してもよい。そうすることで、段差などで、車輪３を抜け難くすることができ、またユニットごと抜けても、カーテンレールランナー８２や車輪８１のように、ばらけたりすることも無く、回収が容易である。