(57)【要約】【課題】小型化とともに十分な耐久性、耐候性および動作信頼性を得ることができるサイドスタンドスイッチおよびサイドスタンド装置を提供すること。【解決手段】本発明の一態様は、ブラケットに対して回動可能に取り付けられるサイドスタンドバーの回動位置を検出するサイドスタンドスイッチであって、サイドスタンドバーの回動位置に応じて出力が変化するスイッチ本体と、外部と電気的に接続可能な外部接続部と、スイッチ本体から突出しブラケットに設けられた突起部と係合可能な係合部と、を備える。このサイドスタンドスイッチにおいて、外部接続部は係合部と一体に形成されていることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラケットに対して回動可能に取り付けられるサイドスタンドバーの回動位置を検出するサイドスタンドスイッチであって、
前記サイドスタンドバーの回動位置に応じて出力が変化するスイッチ本体と、
外部と電気的に接続可能な外部接続部と、
前記スイッチ本体から突出し前記ブラケットに設けられた突起部と係合可能な係合部と、
を備え、
前記外部接続部は前記係合部と一体に形成されていることを特徴とするサイドスタンドスイッチ。
【請求項２】
前記係合部は、前記突起部を嵌め込み可能な二股形状を有し、
前記外部接続部は、前記係合部の二股形状に分岐した分岐部分の先端側に形成されている、請求項１記載のサイドスタンドスイッチ。
【請求項３】
前記外部接続部は、前記係合部の二股形状に分岐した両方の分岐部分の先端側に形成されている、請求項２記載のサイドスタンドスイッチ。
【請求項４】
前記係合部は、前記突起部を嵌め込み可能な二股形状を有し、
前記係合部の二股形状における前記突起部の嵌め込み深さは、前記突起部の径の１／２以上である、請求項１から３のいずれか１項に記載のサイドスタンドスイッチ。
【請求項５】
前記スイッチ本体に接続されるコネクタをさらに備え、
前記コネクタは、前記外部接続部と接続される接続部を有し、
前記接続部は、前記突起部に対して前記スイッチ本体とは反対側から前記外部接続部と接続される、請求項１から４のいずれか１項に記載のサイドスタンドスイッチ。
【請求項６】
前記コネクタの前記接続部は、前記係合部の二股形状の分岐部分の先端において前記係合部と接続される、請求項５記載のサイドスタンドスイッチ。
【請求項７】
車体を起立状態に支持するサイドスタンドバーと、
前記車体に取り付けられるブラケットと、
前記ブラケットに前記サイドスタンドバーを回動可能に取り付けるピボットボルトと、
請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のサイドスタンドスイッチと、
前記サイドスタンドスイッチを前記ピボットボルトに締め付けにより取り付ける固定ボルトと、
を備えたことを特徴とするサイドスタンド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドスタンドスイッチおよびサイドスタンド装置に関し、特に、自動二輪車等の二輪車を支持するサイドスタンドバーの回動位置を検出するサイドスタンドスイッチおよびサイドスタンド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動二輪車等には、駐車時に車体を起立状態に支持するサイドスタンド装置が設けられている。このサイドスタンド装置は、車体フレームに設けられたブラケットにピボットボルトを介してサイドスタンドバーを回動自在に取り付け、ピボットボルトに固定ボルトを介してサイドスタンドスイッチを取り付けて構成される。サイドスタンドスイッチは、例えば、固定接点が設けられたケース部材と、可動接点が設けられたロータ部材とを有し、サイドスタンドバーと共にロータ部材が回動されることで、サイドスタンドバーの回動位置を検出している。
【０００３】
このようなサイドスタンドバーの回動位置を検出するサイドスタンドスイッチとして、特許文献１には、締結部材による締め付け時にロータ部材とサイドスタンドバーとの係合部分にかかるトルク負荷を減少させることができるサイドスタンドスイッチおよびサイドスタンド装置が開示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２７４９０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
自動二輪車等に設けられるサイドスタンドバーは、通常、運転者の足によって出し入れの操作が行われる。しかも、走行中に泥や水などを受ける厳しい使用環境に置かれる。サイドスタンドバーの近傍に設けられるサイドスタンドスイッチも同様な使用環境にあるため、十分な耐久性、耐候性および動作信頼性が求められる。さらには、サイドスタンドスイッチの小型化も望まれている。
【０００６】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであり、小型化とともに十分な耐久性、耐候性および動作信頼性を得ることができるサイドスタンドスイッチおよびサイドスタンド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、ブラケットに対して回動可能に取り付けられるサイドスタンドバーの回動位置を検出するサイドスタンドスイッチであって、サイドスタンドバーの回動位置に応じて出力が変化するスイッチ本体と、外部と電気的に接続可能な外部接続部と、スイッチ本体から突出しブラケットに設けられた突起部と係合可能な係合部と、を備える。このサイドスタンドスイッチにおいて、外部接続部は係合部と一体に形成されていることを特徴とする。
【０００８】
このような構成によれば、ブラケットの突起部と係合可能な係合部と、外部と電気的に接続可能な外部接続部とが一体に形成されているため、外部接続部が係合部とは別体に形成されている場合に比べて小型化を図ることができる。
【０００９】
上記サイドスタンドスイッチにおいて、係合部は、突起部を嵌め込み可能な二股形状を有し、外部接続部は、係合部の二股形状に分岐した分岐部分の先端側に形成されていることが好ましい。この際、外部接続部は、係合部の二股形状に分岐した両方の分岐部分の先端側に形成されていることが好ましい。これにより、外部接続部にコネクタを接続することで、突起部を二股形状の両方の分岐部分の間に挟み込むようにしてスイッチ本体を強固かつバランスよく固定することができる。
【００１０】
上記サイドスタンドスイッチにおいて、係合部は、突起部を嵌め込み可能な二股形状を有し、二股形状における突起部の嵌め込み深さは、突起部の径の１／２以上であることが好ましい。これにより、スイッチ本体の係合部の二股形状に突起部の径の１／２以上が嵌め込まれ、回転規制の際の力を係合部で十分に受けることができる。
【００１１】
上記サイドスタンドスイッチにおいて、スイッチ本体に接続されるコネクタをさらに備え、コネクタは、外部接続部と接続される接続部を有し、接続部は、突起部に対してスイッチ本体とは反対側から外部接続部と接続される。これにより、スイッチ本体にコネクタを接続することで、コネクタとスイッチ本体の係合部との間に設けられた挟持領域でブラケットの突起部を挟み込むようにしてコネクタをスイッチ本体に接続することができる。また、サイドスタンドバーの支軸と、突起部と、を繋ぐ延長線上にコネクタを配置できることから、コネクタを含めたサイドスタンドスイッチの小型化を図ることができる。
【００１２】
上記サイドスタンドスイッチにおいて、コネクタの接続部は、係合部の二股形状の分岐部分の先端において係合部と接続されることが好ましい。これにより、スイッチ本体とコネクタとの接続構成の対称性が高まり、安定かつ確実な接続を行うことができる。
【００１３】
本発明の一態様は、車体を起立状態に支持するサイドスタンドバーと、車体に取り付けられるブラケットと、ブラケットにサイドスタンドバーを回動可能に取り付けるピボットボルトと、上記サイドスタンドスイッチと、サイドスタンドスイッチをピボットボルトに締め付けにより取り付ける固定ボルトと、を備えたことを特徴とするサイドスタンド装置である。このような構成によれば、サイドスタンドバーの支軸と、ブラケットに設けられた突起部と、を繋ぐ延長線上にコネクタを配置できる、信頼性高く小型化されたサイドスタンドスイッチをサイドスタンドバーの支軸回りに配置することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、小型化とともに十分な耐久性、耐候性および動作信頼性を得ることができるサイドスタンドスイッチおよびサイドスタンド装置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態に係るサイドスタンド装置の構成を例示する分解斜視図である。
【図２】本実施形態に係るサイドスタンド装置の構成を例示する斜視図である。
【図３】係合部の嵌め込み深さについて説明する模式図である。
【図４】サイドスタンド装置の動作を例示する模式図である。
【図５】（ａ）および（ｂ）は、サイドスタンド装置を比較する平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。なお、以下においては、本発明を自動二輪車のサイドスタンド装置に適用する場合について説明する。しかしながら、本実施の形態に係るサイドスタンドスイッチの適用対象については、これに限定されるものではなく適宜変更が可能である。また、以下の説明では、同一の部材には同一の符号を付し、一度説明した部材については適宜その説明を省略する。
【００１７】
（サイドスタンド装置）
図１は、本実施形態に係るサイドスタンド装置の構成を例示する分解斜視図である。
図２は、本実施形態に係るサイドスタンド装置の構成を例示する斜視図である。
本実施の形態に係るサイドスタンド装置１は、自動二輪車を駐車時に起立状態に支持するものであり、図示しない車体フレームに設けられたブラケット２と、ブラケット２にピボットボルト４を介して回動可能に取り付けられたサイドスタンドバー３とを備えて構成されている。また、サイドスタンド装置１には、ピボットボルト４に固定ボルト６を介してサイドスタンドスイッチ５が設けられ、サイドスタンドスイッチ５によりサイドスタンドバー３の回動位置が検出される。
【００１８】
ブラケット２は、板状部１１と、板状部１１に立設された突起部であるポスト１２とを有して構成されている。板状部１１には、サイドスタンドバー３の取り付け位置において、厚み方向に貫通形成された軸孔１３が形成されている。ポスト１２は、サイドスタンドスイッチ５を位置決めする位置決めピンとして機能するとともに、サイドスタンドバー３の回動に伴い後述するケース部材３１が回転することを規制する機能も有する。また、ポスト１２は、図示しないリターンスプリングに係止される係止ピンとして利用されてもよい。
【００１９】
サイドスタンドバー３は、ピボットボルト４によりブラケット２に取り付けられ、ピボットボルト４を中心として、地面に接地される起立位置と、地面に対して略水平な格納位置と、の間を回動可能に構成されている。サイドスタンドバー３の基端側は、板状部１１を挟み込むように二股に形成された一対の連結部１５、１６が設けられており、この一対の連結部１５、１６を貫通するように軸孔１７、１８が形成されている。一方の連結部１５の軸孔１７の近傍には、サイドスタンドスイッチ５のロータ部材３２に係合される係合孔１９が貫通形成されている。
【００２０】
ピボットボルト４は、一対の連結部１５、１６にブラケット２を挟み込んだ状態で、一対の連結部１５、１６の軸孔１７、１８およびブラケット２の軸孔１３に挿通される。ピボットボルト４は固定ナット（図示せず）で締め付けられることにより一対の連結部１５、１６に固定される。これにより、サイドスタンドバー３は、ピボットボルト４と一体となってブラケット２に対して回動される。また、ピボットボルト４の頭部２１には、固定ボルト６が螺合されるネジ穴２２が形成されている。
【００２１】
サイドスタンドスイッチ５は、サイドスタンドバー３が起立位置側または格納位置側のどちらに位置するかを検出するものであり、固定ボルト６によりピボットボルト４の頭部２１に取り付けられる。なお、サイドスタンドスイッチ５の詳細構成については後述する。
【００２２】
固定ボルト６は、サイドスタンドスイッチ５を挿通してピボットボルト４のネジ穴２２に螺合された状態で締め付けられることで、サイドスタンドスイッチ５をピボットボルト４に固定する。固定ボルト６は、頭部に円形のフランジ部２７を有し、このフランジ部２７によりサイドスタンドスイッチ５が安定的に押圧される。
【００２３】
（サイドスタンドスイッチ）
次に、サイドスタンドスイッチ５の詳細構成について説明する。
サイドスタンドバー３の回動を検知するサイドスタンドスイッチ５は、スイッチ本体５１と、外部接続部５０５と、係合部５１０とを備える。また、サイドスタンドスイッチ５は、コネクタ５２を備えていてもよい。スイッチ本体５１は、ブラケット２に対して固定的に取り付けられ、サイドスタンドバー３の回動位置に応じて開閉する。
【００２４】
スイッチ本体５１は、ケース部材３１と、ケース部材３１内に設けられたロータ部材３２と、ケース部材３１内に設けられたステータ部材３３とを有する。ケース部材３１は合成樹脂等で形成され、ブラケット２の板状部１１に設けられたポスト１２に対して位置固定される。ロータ部材３２はケース部材３１の内側において回転可能に収納される。ロータ部材３２は係合孔１９に挿通される係合ピン（図示せず）によってサイドスタンドバー３に係合され、サイドスタンドバー３とともに回動するよう設けられる。
【００２５】
ケース部材３１に回転可能に収納されるロータ部材３２に対し、ステータ部材３３はケース部材３１内に固定される。これにより、サイドスタンドバー３とともに回動するロータ部材３２とステータ部材３３との相対的な回転角度が変化するようになる。
【００２６】
ステータ部材３３には固定接点（図示せず）が設けられ、ロータ部材３２には可動接点（図示せず）が設けられる。したがって、サイドスタンドバー３の回動によってロータ部材３２とステータ部材３３との相対的な回転角度が変化した際、ステータ部材３３の固定接点とロータ部材３２の可動接点との接触状態が変化する。固定接点と可動接点との接触および非接触の状態は、サイドスタンドバー３の起立位置および収納位置のいずれかの状態に対応する。これにより、スイッチ本体５１から出力される信号によって、サイドスタンドバー３の起立位置および収納位置のいずれかの状態が検出される。
【００２７】
なお、スイッチ本体５１の検出方式は、固定接点と可動接点とを用いた接点式ではなく、磁石と磁気検出装置（ＧＭＲセンサなど）とを用いた磁気式であってもよい。ロータ部材の回動に伴って磁石と磁気検出装置との相対位置を変化させる、すなわち、磁気検出装置が検出する磁気の変化を計測してサイドスタンドバー３の起立位置および収納位置のいずれかの状態を検出してもよい。
【００２８】
サイドスタンドスイッチ５において、ロータ部材３２およびステータ部材３３はサイドスタンドバー３の支軸であるピボットボルト４と同軸上に設けられている。これにより、サイドスタンドスイッチ５をサイドスタンドバー３の支軸周辺に集中して配置でき、スイッチ機構部分の小型化を図ることができる。
【００２９】
外部接続部５０５は、外部と電気的な接続を行うための部分であり、接続端子５１ａを有する。係合部５１０は、ケース部材３１の周縁部から外側に延出するよう設けられる。係合部５１０はブラケット２の板状部１１に設けられたポスト１２と係合する。具体的には、係合部５１０は二股形状を有しており、この二股形状の２つの分岐部分５１１の間にポスト１２が嵌め込まれる。これにより、ケース部材３１がポスト１２に対して位置固定される。係合部５１０はケース部材３１と一体的に設けられていてもよいし、別体で設けられていてもよい。
【００３０】
本実施形態のサイドスタンドスイッチ５では、外部接続部５０５が係合部５１０と一体に設けられる。すなわち、係合部５１０の先端側に係合部５１０と一体で外部接続部５０５が形成される。外部接続部５０５にはコネクタ５２が接続される。コネクタ５２は、ポスト１２に対してスイッチ本体５１とは反対側から外部接続部５０５と接続される接続部５２０を有する。これにより、コネクタ５２をスイッチ本体５１に接続することで、コネクタ５２とスイッチ本体５１の係合部５１０との間にポスト１２を挟み込むための挟持領域Ｓが設けられる。
【００３１】
係合部５１０の二股形状のそれぞれの分岐部分５１１の先端には接続端子５１ａが設けられる。一方、コネクタ５２の接続部５２０には、接続端子５１ａと嵌合する接続端子５２ａが設けられる。接続端子５１ａはスイッチ本体５１から信号線が延出しており、コネクタ５２の接続端子５２ａと嵌合接続することで、機械的な接続と、電気的な導通とが行われる。
【００３２】
また、例えば接続端子５１ａは中央に穴を有する筒型に設けられ、接続端子５２ａは外側に凹溝を有する円柱状に設けられる。これにより、コネクタ５２をスイッチ本体５１に接続する際、円柱状の接続端子５２ａが接続端子５１ａの中央の穴に嵌合するとともに、接続端子５１ａの縁が接続端子５２ａの外側の凹溝に嵌合して固定される。したがって、単純な凹凸接続の構造に比べて沿面距離が長くなり、接続部分での防水性および防塵性を高めることができる。
【００３３】
なお、本実施形態においては、図１に示すように、接続端子５１ａの外形形状をブラケット２側（下側とする。）を直方体の柱状、上側を円柱状とし、接続端子５２ａの外側の溝の形状を接続端子５１ａの外形に沿った形状としている。このような形状にすることで、コネクタ５２の逆挿しを防止することができる。特に、サイドスタンドスイッチ５の検出方式が磁気式である場合には、極性があるため逆挿し防止構造は有効である。
【００３４】
コネクタ５２の接続部５２０は、係合部５１０の二股形状の両方の分岐部分５１１の先端のそれぞれにおいて接続されることが好ましい。これにより、コネクタ５２をスイッチ本体５１に接続する際、係合部５１０の二股形状の開口を閉じるようにコネクタ５２が接続され、ポスト１２を係合部５１０の二股形状の両方の分岐部分５１１の間に挟み込むようにしてコネクタ５２をスイッチ本体５１に強固かつバランスよく固定することができる。
【００３５】
また、係合部５１０の二股形状におけるポスト１２の嵌め込み深さは、ポスト１２の径の１／２以上であることが好ましい。図３は、係合部の嵌め込み深さについて説明する模式図である。図３に示すように、固定ボルト６の中心ｃ１とポスト１２の中心ｃ２とを結ぶ線を線Ｌとした場合、係合部５１０の二股形状の嵌め込み深さＤ１は、線Ｌに沿った方向で、係合部５１０のコネクタ５２側の端部５１０ａから二股形状の凹部の底部５１０ｂまでの長さである。また、ポスト１２の線Ｌに沿った方向の径（ポスト１２が円柱形の場合には直径）は、径Ｄ２である。この場合、深さＤ１は、Ｄ１≧１／２Ｄ２になっていることが好ましい。
【００３６】
これにより、係合部５１０をポスト１２に嵌め込む際、ポスト１２の径Ｄ２の１／２以上が係合部５１０の二股形状に嵌め込まれる。したがって、スイッチ本体５１の回転を規制する際の力を係合部５１０で十分に受けることができる。すなわち、ポスト１２の係合部５１０への嵌め込みが浅いと、スイッチ本体５１の回転抑制のための力がコネクタ５２側に多くかかることになるが、ポスト１２が係合部５１０に深く嵌め込まれることで、コネクタ５２側に大きな負荷をかけることなくサイドスタンドスイッチ５を固定することができる。
【００３７】
また、係合部５１０にポスト１２を嵌め込んだ状態でコネクタ５２をスイッチ本体５１に接続した際、コネクタ５２がポスト１２に接触しないように逃げ部５２１を設けておくことが好ましい。これにより、スイッチ本体５１の回転抑制のための力がコネクタ５２に加わることがなく、コネクタ５２への負荷を抑制することができる。
【００３８】
なお、上記のような逃げ部５２１を設けやすくするため、コネクタ５２の接続部５２０は係合部５１０と同様に二股形状になっていることが好ましいが、必ずしも二股形状である必要はない。また、コネクタ５２をスイッチ本体５１に接続することで構成される挟持領域Ｓは、ポスト１２の大きさとほぼ等しくなっているか、係合部５１０へのポスト１２の嵌め込みや、コネクタ５２を接続する際の余裕を考慮した程度の大きさが好ましい。これにより、挟持領域Ｓでポスト１２をがたつき少なく挟持することができる。なお、挟持領域Ｓの幅（線Ｌと直交する方向の幅Ｗ）はポスト１２の直径（径Ｄ２）とほぼ等しくしておく。これにより、サイドスタンドスイッチ５の回転を確実に規制することができる。
【００３９】
このような構成を備えたサイドスタンドスイッチ５では、コネクタ５２をスイッチ本体５１に接続することで、コネクタ５２とスイッチ本体５１の係合部５１０との間に設けられた挟持領域Ｓでポスト１２を挟み込むように取り付けることができる。したがって、スイッチ本体５１の回転規制のための係合部５１０が、コネクタ５２の接続部分として兼用されるとともに、サイドスタンドバー３の支軸と、ポスト１２と、を繋ぐ線Ｌの延長線上にコネクタ５２を配置できることから、コネクタ５２を含めたサイドスタンドスイッチ５の小型化を図ることができる。
【００４０】
また、ポスト１２を取り囲むように（ポスト１２を中心としてその周囲に）サイドスタンドスイッチ５が固定され、スイッチ本体５１とコネクタ５２との接続構成の対称性（線Ｌを軸とした線対称性）が高まり、安定かつ確実な接続を行うことができるようになる。
【００４１】
（サイドスタンド装置の動作）
次に、サイドスタンド装置１の動作について説明する。
図４は、サイドスタンド装置１の動作を例示する模式図である。
サイドスタンド装置１のサイドスタンドバー３は、地面Ｇに接地される起立位置と、地面Ｇに対して略水平な格納位置と、の間を回動可能に構成されている。サイドスタンドスイッチ５は、ブラケット２に設けられたポスト１２によって回転が規制され、サイドスタンドバー３の回動にかかわらずブラケット２に固定されている。
【００４２】
このようなサイドスタンド装置１において、自動二輪車を起立させる際には、運転者はサイドスタンドバー３を足で起立位置まで出す。これにより、サイドスタンドスイッチ５のスイッチ本体５１から起立位置を示す信号が出力され、コネクタ５２から車体側へ送られる。
【００４３】
一方、自動二輪車によって走行を行う場合、運転者はサイドスタンドバー３を足で跳ね上げる。これにより、サイドスタンドバー３は起立位置から格納位置へと回動する。この回動によってサイドスタンドスイッチ５のスイッチ本体５１から格納位置を示す信号が出力され、コネクタ５２から車体側へ送られる。
【００４４】
（比較例）
図５（ａ）および（ｂ）は、サイドスタンド装置を比較する平面図である。
図５（ａ）には本実施形態に係るサイドスタンド装置１及びサイドスタンドスイッチ５が示され、図５（ｂ）には比較例に係るサイドスタンド装置１Ｂ及びサイドスタンドスイッチ５Ｂが示される。
【００４５】
図５（ａ）に示すように、本実施形態に係るサイドスタンド装置１のサイドスタンドスイッチ５は、ブラケットのポスト１２と係合可能な係合部５１０と、コネクタ５２と接続される外部接続部５０５とが一体に形成されている。この外部接続部５０５にコネクタ５２を接続すると、係合部５１０とコネクタ５２との間に設けられる挟持領域Ｓでポスト１２を挟み込むよう構成される。したがって、ポスト１２に嵌め込まれてスイッチ本体５１の回転規制に用いられる係合部５１０を、コネクタ５２との接続部分と兼用している。しかも、ポスト１２を囲むようにスイッチ本体５１およびコネクタ５２が取り付けられ、スイッチ本体５１とコネクタ５２との接続構成が左右対称となっている。
【００４６】
一方、図５（ｂ）に示すように、比較例に係るサイドスタンド装置１Ｂでは、ポスト１２に嵌め込まれる係合部５１０Ｂと、コネクタ５２Ｂとの接続部分５２５とが別体であり、しかも、スイッチ本体５１Ｂとコネクタ５２Ｂとの接続構成が左右非対称となっている。
【００４７】
本実施形態に係るサイドスタンドスイッチ５のように、係合部５１０と外部接続部５０５とが一体に形成されることで、係合部５１０Ｂと接続部分５２５とが別体に形成されている場合に比べて小型化を図ることができる。また、本実施形態に係るサイドスタンドスイッチ５のように、ポスト１２の周りにスイッチ本体５１およびコネクタ５２が対称性高く配置されることで、サイドスタンド装置１のスイッチ周りを小型化することができる。また、コネクタ５２を接続する際、バランス良く、確実に接続することができる。
【００４８】
しかも、本実施形態に係るサイドスタンドスイッチ５では、比較例に係るサイドスタンドスイッチ５Ｂに比べてコネクタ５２の低背化を図ることができる。すなわち、本実施形態では、係合部５１０の左右に分かれる二股形状にコネクタ５２を取り付けるため、接続端子を二股形状のそれぞれに合わせて左右に配置することができる。
【００４９】
一方、比較例では、係合部５１０Ｂの横にコネクタ５２Ｂを接続する接続部分５２５が設けられているため、全体の左右幅を拡げないためには接続端子を厚さ方向に配置する必要がある。その結果、比較例ではコネクタ５２Ｂを低背化することが難しい。
【００５０】
コネクタ５２を低背化できると、ポスト１２にリターンスプリングを係止する際、ポスト１２の根元近くに取り付けることができる。リターンスプリングが係止されるポスト１２には大きな力が加わるため、なるべくポスト１２の根元近くに取り付けるほうがポスト１２への負荷を軽減することができる。本実施形態では比較例に比べてリターンスプリングのポスト１２への係止位置を根元側に近くすることができ、リターンスプリングからポスト１２にかかる負荷を軽減することができる。また、仮に、自動二輪車が、サイドスタンドスイッチ５が取り付けられた側に転倒した場合に、係合部５１０およびコネクタ５２は路面にぶつかることによる破損が発生し難くなる。
【００５１】
また、本実施形態ではサイドスタンドスイッチ５を小型化できるため、サイドスタンド装置１を車体フレームにレイアウトする際の設計自由度が高まる。また、サイドスタンドスイッチ５は、自動二輪車等において運転者の足の近くに位置しても、運転の邪魔にならずに済む。
【００５２】
以上説明したように、本実施形態によれば、小型化とともに十分な耐久性、耐候性および動作信頼性を得ることができるサイドスタンドスイッチ５およびサイドスタンド装置１を提供することが可能となる。
【００５３】
なお、上記に本実施形態を説明したが、本発明はこれらの例に限定されるものではない。例えば、ブラケット２は車体フレームと別体ではなく、車体フレームの一部をブラケット２として利用してもよい。また、ブラケット２に設けられた突起部であるポスト１２は円筒形状以外の突起形状であってもよい。この場合、挟持領域Ｓを突起形状に合わせるとよい。また、サイドスタンド装置１は、自動二輪車のみならず、起立状態に支持する対象物であれば自動二輪車以外であっても適用可能である。また、前述の各実施形態に対して、当業者が適宜、構成要素の追加、削除、設計変更を行ったものや、各実施形態の構成例の特徴を適宜組み合わせたものも、本発明の要旨を備えている限り、本発明の範囲に含有される。
【符号の説明】
【００５４】
１，１Ｂ…サイドスタンド装置
２…ブラケット
３…サイドスタンドバー
４…ピボットボルト
５，５Ｂ…サイドスタンドスイッチ
６…固定ボルト
１１…板状部
１２…ポスト
１３…軸孔
１５，１６…連結部
１７，１８…軸孔
１９…係合孔
２１…頭部
２２…ネジ穴
２７…フランジ部
３１…ケース部材
３２…ロータ部材
３３…ステータ部材
５１，５１Ｂ…スイッチ本体
５１ａ…接続端子
５２，５２Ｂ…コネクタ
５２ａ…接続端子
５０５…外部接続部
５１０，５１０Ｂ…係合部
５１０ａ…端部
５１０ｂ…底部
５１１…分岐部分
５２０…接続部
５２１…逃げ部
５２５…接続部分
Ｇ…地面
Ｓ…挟持領域
ｃ１，ｃ２…中心
Ｌ…線
Ｄ１…嵌め込み深さ
Ｄ２…径
Ｗ…幅
【図１】
2020152265.tif 000003
【図２】
2020152265.tif 000004
【図３】
2020152265.tif 000005
【図４】
2020152265.tif 000006
【図５】
2020152265.tif 000007