(57)【要約】【課題】  従来の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケットは摘まみ難く、作業が難しいという問題があった。【解決手段】  本発明の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケット１は、ドアバイザーに設けられた先端を膨らませた突起に係合する複数の係合爪１８が一体に内面に形成されている円筒１７と、円筒１７の前記ドアバイザーに係合させる側の端とは反対側の端には、前記反対側の端の円筒１７を形成する側壁から円筒１７の外側に向かって膨らみながら、円筒１７を略２分割するように所定の幅で橋渡しする橋渡し部２１が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアバイザーに設けられた先端を膨らませた突起に係合する複数の係合爪が一体に内面に形成されている筒と、前記筒の前記ドアバイザーに係合させる側の端とは反対側の端には、前記反対側の端の筒を形成する側壁から前記筒の外側に向かって膨らみながら、前記筒を略２分割するように所定の幅で橋渡しする橋渡し部が設けられている自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケット。
【請求項２】
前記ドアバイザーに設けられた先端を膨らませた突起の根元には複数の張出部が設けられており、前記複数の張出部が前記筒の内部に設けられた前記複数の係合爪に交互に噛みあう様に設けられている請求項１記載の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケット。
【請求項３】
前記筒の内部に設けられた前記複数の係合爪には、かえしが設けられている請求項１または請求項２に記載の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、日除けや雨除けとして自動車の窓枠に装着される自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用ドアバイザーについては、完成品の自動車に取り付けることは、製造会社が行うのではなく、別売部品として、自動車の販売会社が取り付ける場合や、自動車の購入者が取り付けていた。
【０００３】
そこで、自動車用ドアバイザーを自動車の窓枠上部に取り付ける作業については、特殊な工具を使用することなく簡単に行うことができる必要があった。
【０００４】
ここで、特許文献１の［発明の名称］「自動車用バイザー、およびその取付構造」の発明が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１２５９９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１記載の「自動車用バイザー、およびその取付構造」については、ブラケットである取付部材７をバイザー本体１の柱状ボス４に押し込む場合に、取付部材７を摘まみ難く、作業が難しいという問題があった。
【０００７】
また、取付部材７をバイザー本体１の柱状ボス４に押し込むについても、柱状ボス４が円錐若しくは円錐台なので、どの程度押し込んだら良いか、判り難いと言う問題があった。
【０００８】
さらには、取付部材７の係合体１４が金属製で、合成樹脂の中空円筒体１５の内部に入れられるなど、製造が難しいという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。
【００１０】
第１発明の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケットは、ドアバイザーに設けられた先端を膨らませた突起に係合する複数の係合爪が内面一体に内面に形成されている筒と、前記筒の前記ドアバイザーに係合させる側の端とは反対側の端には、前記反対側の端の筒を形成する側壁から前記筒の外側に向かって膨らみながら、前記筒を略２分割するように所定の幅で橋渡しする橋渡し部が設けられている。
【００１１】
第２発明の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケットは、請求項１記載の発明において、前記ドアバイザーに設けられた先端を膨らませた突起の根元には複数の張出部が設けられており、前記複数の張出部が前記孔の内部に設けられた前記複数の係合爪に交互に噛みあう様に設けられている。
【００１２】
第３発明の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケットは、請求項１または請求項２記載の発明において、前記筒の内部に設けられた前記複数の係合爪には、かえしが設けられている。
【発明の効果】
【００１３】
以上のような技術的手段を有することにより、以下の効果を有する。
【００１４】
第１発明によれば、橋渡し部があることで、ブラケットを摘まむことができる。そのため、ブラケットの角度調整や押し込み等の作業が楽に行える。
【００１５】
また、ブラケットの前記反対の端の孔の一部を覆うだけで前記反対の端の孔の内部を見ることができるので、自動車用ドアバイザーの突起の嵌合状態を確認できる。
【００１６】
さらに前記複数の係合爪が内面に一体に成形されているので、ブラケットの製造が簡単に出来る。
【００１７】
第２発明によれば、第１発明の効果に加えて、前記ドアバイザーに設けられた先端を膨らませた突起の根元には複数の張出部が設けられており、前記複数の張出部が前記孔の内部に設けられた前記複数の係合爪に交互に噛みあう様に設けられているので、ラケットの自動車用ドアバイザーへの取付角度を一定の範囲内に収めることができ、作業が楽に行える。
【００１８】
また、自動車用ドアバイザーの突起の強度を増すことも出来る。
【００１９】
さらには、複数の張出部の前記突起近傍の張り出し寸法を前記突起の先端の膨らみ寸法と近似する寸法とすれば、自動車用ドアバイザーからブラケットを取り外すことも楽に行える。
【００２０】
第３発明によれば、第１発明または第２発明の効果に加えて、かえしが設けられていることで、自動車用ドアバイザーの突起との差し込みがし易いと同時に、抜け難くなる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る、第１の実施形態の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケットの斜視図である。
【図２】本発明に係る、第１の実施形態の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケットの別方向からの斜視図である。
【図３】本発明に係る、第１の実施形態の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケットを自動車用ドアバイザーに取り付ける場合の説明図である。
【図４】本発明に係る、第１の実施形態の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケットを自動車用ドアバイザーに取り付ける場合を正面から見た説明図である。
【図５】本発明に係る、第１の実施形態の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケットを自動車用ドアバイザーに取り付けた場合を正面から見た説明図である。
【図６】本発明に係る、第１の実施形態の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケットを自動車用ドアバイザーに取り付けた場合の図５のＡ−Ａ断面図である。
【図７】本発明に係る、第２の実施形態の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケットを自動車用ドアバイザーに取り付ける場合を正面から見た説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明に係る開口袋保持装置の実施の形態について図１乃至図７に基づき説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００２３】
（第１の実施形態）
第１の実施形態の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケット（以下、ブラケットと略す。）について、図１と図２を用いて説明する。ブラケット１は、大きく分けると窓枠取付部１１、連結部１２と係合部１３で構成されている。
【００２４】
本実施形態におけるブラケット１は、ポリプロピレン又はＡＢＳ樹脂等の合成樹脂製で一体成型されている。ブラケット１の大きさについては、自動車用ドアバイザー（以下、ドアバイザーと略す。）およびドアバイザーが取り付けられる自動車の窓枠の大きさにより、適切な大きさに選択されている。なお、大きさについては、ブラケット１を用いる性格上、強度が満足できれば、できるだけ小さく、厚みも小さい方が良いことになる。第１の実施形態のブラケット１については、幅を約１２ミリメートル、厚みを約１ミリメートルとしている。
【００２５】
窓枠取付部１１は、ブラケット１が取り付けられる自動車の窓枠（以下、窓枠と略す。）および自動車の窓枠に取り付けられている窓ゴムパッキン（以下、窓ゴムパッキンと略す。）の断面形状に合わせて形成されている。なお、窓枠および窓ゴムパッキンとの関係については、図６で後述する。
【００２６】
連結部１２は、ドアバイザーの内側に沿い、窓枠に取り付けられた窓枠取付部１１の位置関係を保つように係合部１３伝わる形状に形成されている。また、連結部１２は、板状でドアバイザーの内側に目立たない様に形成されている。
【００２７】
係合部１３は、板状の連結部１２を延伸する形状で形成され、板状の連結部１２に連なる一面については孔１６が、一面の反対の面には、孔１６に連なる円筒１７が形成されている。そして、その円筒１７の孔１６の内部には、均等に４箇所の係合爪１８が設けられている。
【００２８】
また、係合爪１８は、円筒１７の内面から円筒１７の中心付近に向かって略垂直に延伸させた垂直爪１９が形成されている。垂直爪１９を、所定の長さ（本実施形態においては、約１ミリメートル）延伸させた部分から、円筒１７の内側方向（連結部１２と接続した箇所から離れる方向）に傾きを持たせた傾斜爪２０が形成され、かえしとなっている。なお、かえしとは、嵌合する際には入り安く、一度嵌合すると密着して抜け難くなる傾きのことである。また、係合部１３と、ドアバイザーに設けられた突起３０との関係については、後述する。
【００２９】
図２を用いてブラケット１の図１とは反対側の面について説明する。図１の孔１６は円筒１７に連通しており、孔１６とは反対の円筒１７の端には、ブラケット１と略長さ方向（窓枠取付部１１の窓枠や窓ゴムパッキンに取り付けるための折り曲げ１１ａに対しては略垂直方向）の橋渡し部２１が設けられている。
【００３０】
橋渡し部２１は、幅及び厚みが、円筒１７の肉厚とほぼ等しい。そして橋渡し部２１は、円筒１７の端の肉厚側から、円筒１７の長さ方向の外側向かってに所定の長さ張り出している。張り出し寸法については、指で摘まめる寸法であり、例えば、第１の実施形態の橋渡し部２１については、約３ミリメートルとしている。
【００３１】
その後、橋渡し部２１は、略直角（合成樹脂で一体成型されているため、角には小さい丸みがつけられている。）に円筒１７の直径と平行になる方向に折り曲げて円筒１７の直径とほぼ等しい長さで橋渡しし、その後再度直角に円筒１７の肉厚方向に曲げて、円筒１７の肉厚と再び接続している。
【００３２】
また、橋渡し部２１は、円筒１７の長さ方向でから見れば、円筒１７から見える孔１６を２分し、円筒１７及び孔１６の直径とほぼ等しい形状に形成されている。また、橋渡し部２１をブラケット１の側面からみれば、略「コの字」若しくは横向きの略「Ｕの字」状に形成されている。
【００３３】
次にドアバイザーにブラケット１を取り付ける方法について図３を用いて説明する。図３は、図２の状態のブラケット１の橋渡し部２１を指１０で摘まみ、ドアバイザー６の突起３０に、橋渡し部２１の反対側にある円筒１７と連通した孔１６（図３においては、孔１６は、ブラケット１に隠れている。）を押し込む状態を図示したものである。なお、ドアバイザー６の上側や両端には窓枠に密接する部分には、粘着面を保護するための保護シートが付いた所定の幅の粘着テープ９が貼り付けられている。
【００３４】
図３で示している様に、橋渡し部２１と円筒１７に連通した孔１６は、直線に配置されているので、指１０で橋渡し部２１を摘まむと指１０に加えた力が孔１６に加え易い構造となっている。
【００３５】
図３を用いてさらに、ドアバイザー６に設けられている突起３０の構造について説明する。突起３０の突端３１は、円形で中央部が盛り上がった形状、例えば、球の一部を切り取り最大半球までとした形状や、円錐形状となっている。本実施形態においては、半球までではないが、略球の一部を切り取った形状となっている。そして、突端３１の直径は、係合部１３に設けられた二組の対向する係合爪１８の先端（傾斜爪２０の先端）で形成されている隙間よりも大きく、孔１６の直径よりも小さく形成されている。
【００３６】
例えば本実施形態においては、突端３１の直径は、約４．７ミリメートル、二組の対向する係合爪１８の先端（傾斜爪２０の先端）で形成されている隙間を約３ミリメートル、孔１６の直径を約８ミリメートルとしている。
【００３７】
また、突起３０の突端３１と、ドアバイザー６とを繋ぐ部分は、略円錐台の柱３２と、柱３２の側面の四方向に均等に設けられている張出部３３により形成されている。ドアバイザー６に接する側における対向する張出部３３の両側の合計張り出し寸法は、突端３１の直径より広く、円筒１７の内径（孔１６の内径）よりも狭く形成されている。また、突端３１に近接する側における対向する張出部３３の両側の合計張り出し寸法は、突端３１の直径に等しいか、やや小さく形成されている。
【００３８】
例えば本実施形態においては、ドアバイザー６に接する側における対向する張出部３３の両側の合計張り出し寸法を約５．２ミリメートル、突端３１に近接する側における対向する張出部３３の両側の合計張り出し寸法を約４．２ミリメートルとしている。
【００３９】
ここで、ブラケット１が取り付けられる窓枠にドアバイザー６を取り付ける方法について簡単に説明する。ドアバイザー６を窓枠に取り付ける方法については、大凡２通りの方法がある。
【００４０】
第１の方法としては、
（１−１）窓枠の適正な位置にドアバイザー６を当てて、ドアバイザー６にある突起３０の位置を確認し、この突起３０の位置がブラケット１を取り付ける位置であるから、窓枠にマスキングテープなどの剥がしても塗装を傷めないテープで突起３０を目安にして印を付ける。
（１−２）印を付けた部分の窓ゴムパッキンを窓枠から外して、ブラケット１を窓枠に取り付け、窓枠に窓ゴムパッキンを戻す。
（１−３）ドアバイザー６に粘着テープ９の保護シートを外して、窓枠７にドアバイザー６を接着する。
（１−４）ドアバイザー６の突起３０にブラケット１の係合部１３を押し込みドアバイザー６にブラケット１を結合させる。
【００４１】
第２の方法としては、
（２−１）窓枠に取り付けられている上側の窓ゴムパッキンを窓枠から外す。
（２−２）次に、ドアバイザー６の突起３０にブラケット１の係合部１３を押し込みドアバイザー６にブラケット１を結合させた状態にする。
（２−３）ドアバイザー６に粘着テープ９の保護シートを外して、窓枠にドアバイザー６を接着する。
（２−４）窓枠７に窓ゴムパッキン８を戻す。
【００４２】
図４は、図３で説明したドアバイザー６にブラケット１を取り付ける場合の、係合部１３と突起３０の関係を説明するために正面から見た図である。二つの部材についての説明をするため、正面から見た図の意味を説明する。図４の正面から見た図で図示されている形状は、ブラケット１については、係合部１３の円筒１７を橋渡し部２１側から円筒１７が垂直になる様に見た状態を図示している。また、ドアバイザー６については、突起３０を突端３１側から突起３０が垂直になる様に見た状態を図示している。
【００４３】
図４において、ブラケット１の係合部１３は、円筒１７の内面（孔１６）に対して均等に４箇所の係合爪１８が、円筒１７および孔１６の略中心に向かって張り出している。図４において、ブラケット１の長手方向が垂直になる様に図示している。そのため４箇所の係合爪１８によって示された形状は、中央部に円形の空間を有した略「×字」状の関係となっている。そして、ブラケット１の長手方向と同様に図４において垂直に図示されている橋渡し部２１に対して、４箇所の係合爪１８の夫々は略４５度の角度を持っている。なお、図４において、橋渡し部２１は、円筒１７の略直径となる箇所で所定の厚みをもって、円筒１７（孔１６）で形成されている円を垂直に略２分割している。
【００４４】
また、４箇所の係合爪１８は、垂直爪１９として張り出した箇所から均等に傾斜爪２０に変化している。４箇所の係合爪１８の先端（傾斜爪２０の先端）は、円弧状に凹んでおり、この凹んだ４箇所の傾斜爪２０の先端を結んだ空間は、略円形になる様に形成されている。そして、前記の４箇所の傾斜爪２０の先端によって形成された略円形の空間は、ドアバイザー６に設けた突起３０の突端３１の近傍の柱３２の直径とほぼ等しくなる関係で成形されている。
【００４５】
図４において、ドアバイザー６の突起３０の突端３１は円形であり、突端３１に隠れた４箇所の張出部３３（破線で突端３１に隠れた部分を図示している。）は、略「＋字」状の関係となっている。ドアバイザー６とブラケット１との取付関係は、図４で図示されている状態でドアバイザー６にブラケット１を取り付ければ良い。
【００４６】
そこで、前記の中央部に円形の空間を有した略「×字」状の関係となった４箇所の係合爪１８と、略「＋字」状の関係となった４箇所の４箇所の張出部３３は、ドアバイザー６の突起３０に、ブラケット１の係合部１３を押し込んで取り付ければドアバイザー６に対するブラケット１の取り付け方向が決まった状態で取り付けることが可能となる。
【００４７】
特に前述した、窓枠にドアバイザー６を取り付ける場合の第２の方法の場合に、取り付け角度に迷うことなく取り付け作業が簡単に行える。
【００４８】
図５と図６を用いて、ドアバイザー６の突起３０に、ブラケット１の係合部１３が取り付けられた状態を説明する。図５は、図４の状態から、ブラケット１の係合部１３をドアバイザー６の突起３０に係合させた状態を図示している。図６は、図５のＡ−Ａ断面図である。
【００４９】
図５において、前述の様に、ブラケット１の係合部１３の４箇所の係合爪１８の先端（傾斜爪２０の先端）と近傍の傾斜爪２０の側面は、ドアバイザー６の突起３０の突端３１の近傍の柱３２の側面と前記側面から張り出した４箇所の張出部３３で分割されている空間に納まっている。これにより、ブラケット１は、ドアバイザー６と所定の角度で取り付けられることになる。
【００５０】
そして、係合部１３は橋渡し部２１により２分割する様に覆われているが、覆われている部分は極一部であると同時に、４箇所の係合爪１８とは重ならない位置に配置されているので、４箇所の係合爪１８の先端（傾斜爪２０の先端）が、突起３０の突端３１の下側に納まっているかどうかの確認、言い換えるならば係合状態の良否の確認をすることができる。
【００５１】
図６の断面図に図示されている部材について簡単に説明する。右上から左下で間隔を広くした斜線を付した部分が、ドアバイザー６の断面である。なお、突起３０の箇所については、断面にして斜線を付すと形状が明確にならないので、Ａ−Ａ断面の対象となる部分であるが、断面ではなく、ブラケット１の係合部１３の断面の内部で、単に側面から見た図として図示している。
【００５２】
左上から右下の斜線で示したＡ−Ａ断面がブラケット１の断面である。右上から左下で間隔を狭くした斜線で示したＡ−Ａ断面が粘着テープ９の断面である。なお、二点鎖線で、窓枠７と、窓ゴムパッキン８の参考断面形状も図示している。
【００５３】
図６で図示している様に、ドアバイザー６の内側の面に、ブラケット１の係合部１３と、係合部１３近傍の連結部１２が密接する様に形成されている。また、ブラケット１の窓枠取付部１１と連結部１２の断面形状は、ドアバイザー６、自動車の窓枠７及び窓ゴムパッキン８の断面形状に合う様に形成されている。
【００５４】
ドアバイザー６と、ドアバイザー６に係合させブラケット１の状態を説明すると、ドアバイザー６の円形の突端３１の下側の面（張出部３３との境界の面）に、ブラケット１の係合部１３の係合爪１８の先端（傾斜爪２０の先端になるが、張出部３３に隠れているため破線で示す。）が、近接する様に形成されている。なお、ブラケット１の初期形状については、ブラケット１が突起３０に押し込まれる際に、４箇所の傾斜爪１９が変形することを考慮して、係合爪１８の先端（傾斜爪２０の先端）と、突端３１の下側の面とは所定の隙間を設けている。
【００５５】
また、ドアバイザー６の突起３０が、にブラケット１の係合部１３に係合した状態において、突起３０の突端３１の頂部は、係合部１３の円筒１７の端面２２から少し出るか、ほぼ等しい面に成る様に形成されているので、これによっても、係合状態の良否を確認が容易となる。なお、橋渡し部２１を指で摘まんでブラケット１を押し込むので、突端３１の頂部と、橋渡し部２１の内側の面は、所定の隙間を有する様に形成されている。
【００５６】
（第２の実施形態）
本発明の第２の実施形態のブラケット２について、図７を用いて説明する。第２の実施形態と第１の実施形態との違いは、ブラケット２については係合部１３ａの部分についてであり、ドアバイザー６ａについては、突起３０ａの部分だけであるので、係合部１３ａと突起３０ａについて説明する。
【００５７】
第２の実施形態のブラケット２の係合部１３ａについては、円筒１７ａの端部に設けた橋渡し部２１ａは、ブラケット２の長さ方向に対して略直角になる方向に設けられている。この橋渡し部２１ａが設けられていることにより、第１の実施形態と指の方向は異なるが、ブラケット２を突起３０ａに押し込む際に摘まむことが容易である。また、円筒１７ａの内部においては、係合爪１８ａがほぼ均等に３箇所設けられている。３箇所の係合爪１８ａの円筒１７ａ内部での配置は、図７におけるブラケット２の状態で、中央部に円形の空間はあるが、略「逆Ｙ字」状に配置されている。
【００５８】
第２の実施形態のドアバイザー６ａの突起３０ａについては、張出部３３ａがほぼ均等に３箇所設けられている。３箇所の張出部３３ａの突起３０ａでの配置は、図７におけるドアバイザー６ａの状態で、略「Ｙ字」状に配置されている。なお、係合爪１８ａの形状を第１の実施形態の係合爪１８と同じ形状として、個数を４個から３個に変えているので、突起３０ａの３箇所の張出部３３ａの厚みを厚くすることで、柱３２ａの側面の間隔を調整している。
【００５９】
中央部に円形の空間を有した略「逆Ｙ字」状に配置された３箇所の係合爪１８ａは、略「Ｙ字」状に配置された３箇所の張出部３３ａと柱３２ａの側面で構成される空間に嵌まり込むことで、ドアバイザー６ａの突起３０ａにブラケット２は設定された位置を保つ様に取り付けることができる。
【００６０】
また、係合部１３ａは、橋渡し部２１ａにより水平方向に２分割する様に覆われているが、覆われている部分は極一部であると同時に、３箇所の係合爪１８ａとは重ならない位置に配置されているので、３箇所の係合爪１８ａの先端（傾斜爪２０ａの先端）が、突起３０ａの突端３１ａの下側に納まっているかどうかの確認、言い換えるならば係合状態の良否の確認をすることができる。
【００６１】
第２の実施形態のブラケット２とドアバイザー６ａのその他の部分については、第１の実施形態と同じ部分の構成であるので説明を省略する。また、第１の実施形態と同じ部分については同一の符号を附して説明を省略する。
【００６２】
以上、本発明について、実施形態に基づき説明してきたが、本発明は何らこれらの実施形態の構成に限定するものではない。例えば、第１の実施形態と第２の実施形態において、係合部１３、１３ａは円筒としているが、四角や六角の角筒としても実施可能である。また、第１の実施形態と第２の実施形態において、突端３１、３１ａの形状を半球状としているが、円錐状や、第１の実施形態の場合は四角錐、第２の実施形態の場合は三角錐としても良い。
【００６３】
また、第１の実施形態と第２の実施形態において、橋渡し部２１、２１ａについて、幅及び厚みが、円筒１７の肉厚とほぼ等しいと説明しているが、これは、合成樹脂のヒケを考慮したためである。従って、合成樹脂のヒケを考慮しない場合や、橋渡し部２１、２１ａの側面を凹状にする（肉盗み）をするのであれば、橋渡し部２１、２１ａの幅及び厚みを厚くすることは可能である。
【００６４】
橋渡し部２１、２１ａの配置についても、第１の実施形態と第２の実施形態共に、円筒１７、１６ａ（孔１６）の断面積をほぼ等しく２分割するように説明しているが、円筒１７、１６ａの内部の係合爪１８、１８ａの係合状態の良否を確認することが可能な配置であれば、円筒１７、１６ａの断面積を不均等になるように橋渡し部２１、２１ａを配置して実施することも可能である。
【００６５】
さらには、この発明は、これらに限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲を含むものである。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明の自動車用ドアバイザーの取付け用ブラケットは、自動車用ドアバイザーが、別売部品として、自動車の販売会社が取り付けるまたは、自動車の購入者が取り付けるのが一般的であるから、販売することが可能であり、産業上の利用可能性を有している。
【符号の説明】
【００６７】
１、２：ブラケット
６、６ａ：ドアバイザー
７：窓枠
８：窓ゴムパッキン
９：粘着テープ
１０：指
１１：窓枠取付部
１２：連結部
１３、１３ａ：係合部
１６：孔
１７、１７ａ：円筒
１８、１８ａ：係合爪
１９、１９ａ：垂直爪
２０、２０ａ：傾斜爪
２１、２１ａ：橋渡し部
２２：端面
３０、３０ａ：突起
３１、３１ａ：突端
３２、３２ａ：柱
３３、３３ａ：張出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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