(57)【要約】【課題】全閉時に、ウインドガラスが移動しないガイドレスウインドレギュレータを提供することにある【解決手段】  ウインドガラス取付部材１０１、１０３とワイヤ７１との取り付けは、ウインドガラス取付部材１０１、１０３より上方のワイヤ７１とウインドガラス取付部材１０１、１０３との取り付け位置が、ウインドガラス取付部材１０１，１０３より下方のワイヤ７１と、ウインドガラス取付部材１０１、１０３との取り付け位置より下にあり、ウインドガラスの全閉時に、ウインドガラスが移動するのを防止するフロントガラスラン（移動防止部）１８１を設けた。【選択図】図３
2020133109.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアのインナパネルのアウタパネルとの対向する面側に取り付けられ、正転・逆転可能なドラムと、
一部分が前記ドラムに巻回された環状のワイヤと、
前記ドアの前記インナパネルの前記アウタパネルとの対向する面側に取り付けられ、ウインドガラスの昇降方向に沿って前記ワイヤが配置されるように、前記ワイヤを案内するアッパガイド部材、ロアガイド部材と、
前記ワイヤを張る方向に付勢して、前記ワイヤのたるみをなくすたるみ止め手段と、
前記ワイヤの前記ウインドガラスの昇降方向に沿った部分に前記ウインドガラスを取り付けるウインドガラス取付部材と、
を有し、
前記ドラムを正転或いは逆転させて前記ワイヤを移動させ、前記ウインドガラスを昇降させるガイドレスウインドレギュレータであって、
前記ウインドガラス取付部材と前記ワイヤとの取り付けは、
前記ウインドガラス取付部材より上方のワイヤと前記ウインドガラス取付部材との取り付け位置が、前記ウインドガラス取付部材より下方のワイヤと前記ウインドガラス取付部材との取り付け位置より下にあり、
前記ウインドガラスの全閉時に、前記ウインドガラスが移動するのを防止する移動防止部を設けた
ことを特徴とするガイドレスウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記移動防止部は、
前記ウインドガラスの昇降を案内するサッシュであって、
前記サッシュに設けられたガラスランを介して前記ウインドガラスが押圧し、前記ウインドガラスの移動を禁止する面を有するサッシュである
ことを特徴とする請求項１に記載のガイドレスウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記移動防止部は、
前記ウインドガラス以外の箇所に設けられ、
前記ウインドガラス側の部位が当接し、前記ウインドガラスの移動を禁止する面を有するストッパである
ことを特徴とする請求項１に記載のガイドレスウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記ストッパは、
前記ウインドガラス取付部材が当接する
ことを特徴とする請求項３に記載のガイドレスウインドレギュレータ。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアのインナパネルのアウタパネルとの対向する面側に取り付けられ、正転・逆転可能なドラムと、一部分が前記ドラムに巻回された環状のワイヤと、前記ドアの前記インナパネルの前記アウタパネルとの対向する面側に取り付けられ、ウインドガラスの昇降方向に沿って前記ワイヤが配置されるように、前記ワイヤを案内するアッパガイド部材、ロアガイド部材と、前記ワイヤの前記ウインドガラスの昇降方向に沿った部分に前記ウインドガラスを取り付けるウインドガラス取付部材と、を有し、前記ドラムを正転或いは逆転させて前記ワイヤを移動させ、前記ウインドガラスを昇降させるガイドレスウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１８を用いて本従来のガイドレスウインドレギュレータを説明する。図１８は従来のガイドレスウインドレギュレータが設けられ、インナパネルを取り外した状態のドアを車内側から見た図である。
ドアパネルを構成するインナパネル（内側のパネル）とアウタパネル（外側のパネル）１との間の空間に、ウインドガラス３を昇降させるガイドレスウインドレギュレー５が配設されている。
【０００３】
ガイドレスウインドレギュレータ５の構成を説明する。インナパネルのアウタパネル１と対向する面には、ワイヤ駆動部７が取り付けられている。このワイヤ駆動部７は、モータ９によって正方向または逆方向に回転駆動されるドラム１１が設けられている。
ワイヤ１３は実質的に環状をなし、その一部分は、ドラム１１に巻回されている。
【０００４】
インナパネルのアウタパネル１と対向する面には、ウインドガラス３の昇降方向に沿って、ワイヤ１３を案内する第１アッパガイド部材１５、第１ロアガイド部材１７と第２アッパガイド部材１９、第２ロアガイド部材２１とが設けられている。尚、第１アッパガイド部材１５は、ワイヤ駆動部７に取り付けられたブラケット１４を介して設けられている。また、治具（ブラケット）１６は、ピン１８を支点として、インナパネルに回転可能に設けられ、治具１６の回転端部に仮置きされた第１ロアガイド部材１７を所定の位置まで案内するもので、所定の位置で第１ロアガイド部材１７がインナパネルに取り付けられた後は、不要となるものである。
【０００５】
ワイヤ１３は、第１ロアガイド部材１５、第１アッパガイド部材１７、第２ロアガイド部材１９、第２アッパガイド部材２１の順に略Ｎ字形にかけられている。
第１アッパガイド部材１５と第１ロアガイド部材１７との間のワイヤ（ワイヤ１３のウインドガラス３の昇降方向に沿った部分）には、ウインドガラス３を取り付ける第１ウインドガラス取付部材（フロントガラスホルダ）２３が設けられている。
【０００６】
また、第２アッパガイド部材１９と第２ロアガイド部材２１との間のワイヤ１３（ワイヤ１３のウインドガラス３の昇降方向に沿った部分）には、ウインドガラス３を取り付ける第２ウインドガラス取付部材（リアガラスホルダ）２５が設けられている。
ガイドレスウインドレギュレータ５には、ワイヤ１３のたるみをなくすために、ワイヤ駆動部７と第１ロアガイド部材１７との間に第１たるみ止め手段２７が、ワイヤ駆動部７と第２アッパガイド部材１９との間に第２たるみ止め手段２９が設けられている。
【０００７】
また、第１ロアガイド部材１７と第１たるみ止め手段２７との間には、ワイヤ１３が挿通するチューブ３１が、第２ロアガイド部材２１と第２たるみ止め手段２９との間には、ワイヤ１３が挿通するチューブ３３が設けられている。
次に、上記構成の作動を説明する。第１たるみ止め手段２７、第２たるみ止め手段２９は、ワイヤ１３のたるみを吸収してワイヤ１３がガイド部材から外れるのを防止する。
【０００８】
モータ９を駆動して、ドラム１１を正転或いは逆転させてワイヤ１３を移動させると、第１ウインドガラス取付部材２３、第２ウインドガラス取付部材２５を介してワイヤ１３に取り付けられたウインドガラス３が昇降する（例えば、特許文献１参照）。
図１８のウインドガラス取付部材とワイヤとの取り付け構造を図１９を用いて説明する。
【０００９】
図１９において、ワイヤ１３は、第１ウインドガラス取付部材２３より上方のワイヤ１３ａと、下方のワイヤ１３ｂとでなっているが、これらのワイヤ１３ａ、１３ｂは、ウインドガラス取付部材２３に取り付けられることにより、実質的に１本のワイヤとして機能する。
【００１０】
ウインドガラス取付部材２３より上方のワイヤ１３ａと、第１ウインドガラス取付部材２３との取り付け位置Ｔ１が、第１ウインドガラス取付部材２３より下方のワイヤ１３ｂと、第１ウインドガラス取付部材２３との取り付け位置Ｔ２より上にある構造となっている。
【００１１】
このような取り付け構造では、第１ウインドガラス取付部材２３が第１アッパガイド部材１５の下部に当接するまで（２点鎖線で示す）、ウインドガラスの上昇が可能である。
尚、第２ウインドガラス取付部材２５も同様な構造である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００６−３４８６２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
ウインドガラスの昇降範囲をさらに大きくするために、ウインドガラス取付部材とワイヤとの取り付けを図２０に示すような構成とすることが考えられる。
図において、ワイヤ４３は、ウインドガラス取付部材４１より上方のワイヤ４３ａと、下方のワイヤ４３ｂとでなっているが、これらのワイヤは、ウインドガラス取付部材４１に取り付けられることにより、実質的に１本のワイヤとして機能する。
【００１４】
ウインドガラス取付部材４１より上方のワイヤ４３ａと、ウインドガラス取付部材４１との取り付け位置Ｔ１が、ウインドガラス取付部材４１より下方のワイヤ４３ｂと、ウインドガラス取付部材４１との取り付け位置Ｔ２より下にある構造となっている。
尚、本明細書では、このようなウインドガラス取付部材とワイヤとの取り付け構造を「クロスワイヤ取り付け構造」という。
【００１５】
このような取り付け構造では、ウインドガラス取付部材４１がアッパガイド部材４５の側部まで移動可能であるので、図１９に示す場合に比べて、ウインドガラスの昇降範囲が大きくなる。
図１８において、ドラム１１を回転させ、ウインドガラス３を上昇させる際、リア側の第２ウインドガラス取付部材２５付近のワイヤ１３に矢印Ｔ２方向のワイヤ張力が発生する。
【００１６】
ウインドガラス取付部材の構造が図２０のような構造である場合、ウインドガラスが最上昇位置に移動する（ウインドガラスの全閉）と、ウインドガラス取付部材４１がアッパガイド部材４５の側部まで移動する。又、ドラムに近い方がアッパガイド部材に作用するワイヤ張力は大きくなる。
【００１７】
アッパガイド部材４５の方に大きなワイヤ張力（ＷＴ１）が作用する場合、ワイヤ張力ＷＴの前方向分力により、ウインドガラスが前方又は後方に移動する問題点がある。
本発明は、全閉時に、ウインドガラスが移動しないガイドレスウインドレギュレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記した課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一側面を反映したガイドレスウインドレギュレータは、ドアのインナパネルのアウタパネルとの対向する面側に取り付けられ、正転・逆転可能なドラムと、一部分が前記ドラムに巻回された環状のワイヤと、前記ドアの前記インナパネルの前記アウタパネルとの対向する面側に取り付けられ、ウインドガラスの昇降方向に沿って前記ワイヤが配置されるように、前記ワイヤを案内するアッパガイド部材、ロアガイド部材と、前記ワイヤを張る方向に付勢して、前記ワイヤのたるみをなくすたるみ止め手段と、前記ワイヤの前記ウインドガラスの昇降方向に沿った部分に前記ウインドガラスを取り付けるウインドガラス取付部材と、を有し、前記ドラムを正転或いは逆転させて前記ワイヤを移動させ、前記ウインドガラスを昇降させるガイドレスウインドレギュレータであって、前記ウインドガラス取付部材と前記ワイヤとの取り付けは、前記ウインドガラス取付部材より上方のワイヤと前記ウインドガラス取付部材との取り付け位置が、前記ウインドガラス取付部材より下方のワイヤと前記ウインドガラス取付部材との取り付け位置より下にあり、前記ウインドガラスの全閉時に、前記ウインドガラスが移動するのを防止する移動防止部を設けたことを特徴とする。
【００１９】
本発明の他の特徴は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のガイドレスウインドレギュレータによれば、前記ウインドガラスの全閉時に、前記ウインドガラスが移動するのを防止する移動防止部を設けたことにより、ウインドガラスが全閉になっても、ウインドがラスが移動しない。
本発明の他の効果は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本実施形態のガイドレスウインドレギュレータの平面図である。
【図２】図１のガイドレスウインドレギュレータが取り付けられるプレスドアのアウタパネルを説明する図である。
【図３】図１のガイドレスウインドレギュレータにガラスランに案内されるウインドガラスを取り付けた状態の平面図である。
【図４】図３の切断線iV-IVでの断面図である。
【図５】図３の切断線V-Vでの断面図である。
【図６】図１のガイドブラケットの斜視図である。
【図７】図６のVII方向矢視図である。
【図８】図２のアウタパネルに設けられるガイドブラケット用の孔を説明する図である。
【図９】図８に示す孔を用いてガイドブラケットを取り付ける第１の工程を説明する図である。
【図１０】図８に示す孔を用いてガイドブラケットを取り付ける第２の工程を説明する図である。
【図１１】図８に示す孔を用いてガイドブラケットを取り付ける第３の工程を説明する図である。
【図１２】移動防止部の第１の他の例を説明する図である。
【図１３】移動防止部の第２の他の例を説明する図である。
【図１４】移動防止部の第３の他の例を説明する図である。
【図１５】移動防止部の第４の他の例を説明する図である。
【図１６】移動防止部の第５の他の例を説明する図である。
【図１７】移動防止部の第６の他の例を説明する図である。
【図１８】従来のガイドレスウインドレギュレータが設けられ、インナパネルを取り外した状態のドアを車内側から見た図である。
【図１９】図１８のウインドガラス取付部材とワイヤとの取り付け構造を説明する図である。
【図２０】他のウインドガラス取付部材とワイヤとの取り付け構造を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１−図３を用いて本発明の実施形態を説明する。図１は本実施形態のガイドレスウインドレギュレータの平面図、図２は図１のガイドレスウインドレギュレータが取り付けられるプレスドアのアウタパネルを説明する図、図３は図１のガイドレスウインドレギュレータにガラスランに案内されるウインドガラスを取り付けた状態の平面図である。
【００２３】
プレスドアのインナパネル（内側のパネル：図２参照）５１とアウタパネル（外側のパネル）との間の空間に、ウインドガラス５３を昇降させるガイドレスウインドレギュレータ５５が配設されている。
ガイドレスウインドレギュレータ５５の構成を説明する。インナパネル５１のアウタパネルと対向する面には、ワイヤ駆動部５７が取り付けられている。このワイヤ駆動部５７は、モータ６３によって正方向または逆方向に回転駆動されるドラム６５が設けられている。
【００２４】
ワイヤ７１は実質的に環状をなし、その一部分は、ドラム６５に巻回されている。
インナパネル５１のアウタパネルと対向する面には、ウインドガラス５３の昇降方向に沿って、ワイヤ７１を案内する第１アッパガイド部材（リアアッパガイド部材）８１、第１ロアガイド部材（リアロアガイド部材）８３と第２アッパガイド部材（フロントアッパガイド部材）９１、第２ロアガイド部材（フロントロアガイド部材）９３とが設けられている。
【００２５】
本形態例では、第２ロアガイド部材９３以外はプーリを用い、第２ロアガイド部材９３は、外周面にワイヤ７１が係合する溝が形成された固定ガイドを用いた。
ワイヤ７１は、第１ロアガイド部材８３、第１アッパガイド部材８１、第２ロアガイド部材９３、第２アッパガイド部材９１の順に略Ｎ字形に掛けられている。
【００２６】
第１アッパガイド部材８１と第１ロアガイド部材８３との間のワイヤ７１（ワイヤ７１のウインドガラス５３の昇降方向に沿った部分）には、ウインドガラス５３を取り付ける第１ウインドガラス取付部材（ガラスホルダ）１０１が設けられている。
また、第２アッパガイド部材９１と第２ロアガイド部材９３との間のワイヤ７１（ワイヤ７１のウインドガラス５３の昇降方向に沿った部分）には、ウインドガラス５３を取り付ける第２ウインドガラス取付部材（ガラスホルダ）１０３が設けられている。
【００２７】
本実施形態のワイヤ７１と第１ウインドガラス取付部材１０１、第２ウインドガラス取付部材１０３との取り付け構造は、図２０に示すクロスワイヤ取り付け構造となっている。
ガイドレスウインドレギュレータ５５には、ワイヤ７１のたるみをなくすたるみ止め手段が設けられている。本形態例では、ワイヤ駆動部５７と第１アッパガイド部材８１との間に第１たるみ止め手段１１１を設け、ワイヤ駆動部５７と第２ロアガイド部材９３との間に第２たるみ止め手段１１３を設けた。
【００２８】
第１たるみ止め手段１１１は、第１アッパガイド部材８１とワイヤ駆動部５７との間に設けられ、ワイヤ７１が挿通するチューブ１１５と、チューブ１１５を第１アッパガイド部材８１へ押すコイルスプリング１１７とからなっている。そして、コイルスプリング１１７が、ワイヤ７１の張力に応じて伸縮し、ワイヤ７１のたるみを吸収してワイヤ７１が第１アッパガイド部材８１から外れるのを防止する。
【００２９】
同様に、第２たるみ止め手段１１３は、第２ロアガイド部材９３とワイヤ駆動部５７との間に設けられ、ワイヤ７１が挿通するチューブ１１９と、チューブ１１９を第２ロアガイド部材９３へ押すコイルスプリング１２１とからなっている。そして、コイルスプリング１２１が、ワイヤ７１の張力に応じて伸縮し、ワイヤ７１のたるみを吸収してワイヤ７１が第２ロアガイド部材９３から外れるのを防止する。
【００３０】
第１ロアガイド部材８３は、ガイドブラケット１３１を用いてインナパネル５１に取り付けられる。ここで、図２、図６、図７、図８を用いて、ガイドブラケット１３１の説明を行う。図６は図１のガイドブラケットの斜視図、図７は図６のVII方向矢視図、図８は図２のアウタパネルに設けられるガイドブラケット用の孔を説明する図である。
【００３１】
ガイドブラケット１３１の長手方向の中間には、インナパネル５１のアウタパネルとの対向する面に取り付けられる固定部が形成されている。本実施形態の固定部は、インナパネル５１に設けられた固定部孔５１ａ（図８参照）を挿通するボルト１３３（図２参照）が螺合するピアスナット１３５である。
【００３２】
尚、かしめで固定するピアスナットの代わりに溶接で固定するウエルドナットでもよい。
ピアスナット（固定部）１３５の下方には、第１ロアガイド部材８３が設けられるガイド部材取付部１３６が形成されている。本実施形態のガイド部材取付部１３６は、第１ロアガイド部材取り付け用の２つの孔１３７、孔１３９である。
【００３３】
ピアスナット（固定部）１３５の上方には、ドアのインナパネル５１のアウタパネルとの対向する面に接触する接触部１４１が形成されている。本実施形態の接触部１４１は、ピアスナット（固定部）１３５の縁より上方に延出している部分である。
さらに、ガイドブラケット１３１の上端部には、ドアのインナパネル５１に回転可能に係合するてこブラケット回転部１４３が形成されている。このてこブラケット回転部１４３は、インナパネル５１に形成されたてこブラケット孔５１ｂ（図８参照）に係合可能で、係合時にてこブラケット孔５１ｂの内周面に当接可能な円筒面部１４３ａを有している。また、円筒面部１４３ａには、抜け止め防止として、てこブラケット孔５１ｂの周縁部であって、ドアのインナパネル５１のアウタパネルとの対向する面と反対側の面に当接可能なてこブラケット当接部１４３ｂが形成されている。
【００３４】
また、ガイドブラケット１３１の接触部１４１には、インナパネル５１に対する回転を規制する回転止め部１５１が設けられている。本実施形態の回転止め部１５１は、ガイドブラケット１３１に形成され、ドアのインナパネル５１のアウタパネルとの対向する面に当接可能な仮置き爪部１５３である。一方、インナパネル５１には、ガイドブラケット１３１が正規の位置にあるときに、仮置き爪部１５３が嵌合するストッパ孔５１ｃ（図８参照）が形成されている。
【００３５】
そして、仮置き爪部１５３がストッパ孔５１ｃの内壁面に当接することによりガイドブラケット１３１の回転止めとして機能する。
さらに、仮置き爪部１５３には、ストッパ孔５１ｃの周縁部であって、ドアのインナパネル５１のアウタパネルとの対向する面と反対側の面に当接可能な仮置き爪当接部１５３ａが形成されている。
【００３６】
さらに、固定部孔５１ａ、てこブラケット孔部５１ｂ、ストッパ孔部５１ｃは、ガイドブラケット１３１のブラケット回転部１４３がてこブラケット孔部５１ｂに係合した状態で、仮置き爪部１５３がストッパ孔５１ｃの内壁面５１ｄ（図８参照）に当接した時に、ガイドブラケット１３１のピアスナット１３５と、固定部孔５１ａとが一致するように形成されている。
【００３７】
尚、ストッパ孔５１ｃの内壁面５１ｄは、第１たるみ止め手段１１１、第２たるみ止め手段１１３によるワイヤ７１の張力（テンション）によって、回転付勢されるガイドブラケット１３１の仮置き爪部１５３が当接する面である。
次に、本実施形態のガイドブラケット１３１は、プレス成形で製造され、第１ロアガイド部材取り付け用の２つの孔１３７、孔１３９が形成されたガイド部材取付部１３６を有する基部１６１と、基部１６１よりドアのインナパネル５１のアウタパネルとの対向する面方向に凹んだ凹部１６３を有している。本実施形態の凹部１６３は、基部１６１よりドアのインナパネル５１方向に凹んだ第１凹部１６５と、接触部１４１と、ピアスナット（固定部）１３５を有する第２凹部１６７とからなっている。
【００３８】
さらに、ガイドブラケット１３１の接触部１４１の延出方向に沿った両サイドに、第１フランジ部１６９、第２フランジ部１７１が形成されている。
第１凹部１６５、第２凹部１６７、第１フランジ部１６９、第２フランジ部１７１は、ガイドブラケット１３１の曲げやねじりに対する剛性を高めるために形成されている。
【００３９】
つぎに、図９−図１１を用いて、ガイドブラケット１３１の取り付け方法を説明する。図９は図８に示す孔を用いてガイドブラケットを取り付ける第１の工程を説明する図、図１０は図８に示す孔を用いてガイドブラケットを取り付ける第２の工程を説明する図、図１１は図８に示す孔を用いてガイドブラケットを取り付ける第３の工程を説明する図である。
【００４０】
［第１工程］
図９を用いて説明する。
ガイドブラケット１３１のガイド部材取付部１３６には、予め、第１ロアガイド８３が取り付けられている。
【００４１】
そして、ガイドブラケット１３１のブラケット回転部１４３をインナパネル５１のてこブラケット孔５１ｂに差し込む。この時、第１たるみ止め手段１１１、第２たるみ止め手段１１３によるワイヤ７１の張力（テンション）が第１ロアガイド８３に作用しない位置にガイドブラケット１３１は位置し、第１ロアガイド８３にワイヤ７１を容易に掛けられる。
［第２工程］
図１０を用いて説明する。
【００４２】
ガイドブラケット１３１のブラケット回転部１４３を回転支点として、仮置き爪部１５３がストッパ孔５１ｃに入る位置までガイドブラケット１３１を回転する。この位置では、第１たるみ止め手段１１１、第２たるみ止め手段１１３によるワイヤ７１の張力（テンション）が第１ロアガイド８３に作用する。よって、ガイドブラケット１３１は、図において、矢印Ｘ方向に付勢されている。又、ピアスナット１３５と、固定部孔５１ａとは一致していない。
［第３工程］
図１１を用いて説明する。
【００４３】
ガイドブラケット１３１を回転させる力を解除すると、ワイヤ７１の張力により、仮置き爪部１５３がストッパ孔５１ｃの内壁面５１ｄに当接し、回転止めがなされる。この時、ピアスナット１３５と、固定部孔５１ａとが一致し、ボルト１３３（図２参照）を用いて、ガイドブラケット１３１は、ドアのインナパネル５１のアウタパネルとの対向する面に締結される。
【００４４】
ピアスナット（固定部）１３５がインナパネル５１に締結（固定）された後はブラケット回転部１４３がインナパネル５１のブラケット孔５１ｂと当接することにより回転止めとなる。
つぎに、図３−図５を用いて、ウインドガラス５３の全閉時に、ウインドガラス５３が移動するのを防止する移動防止部を説明する。図４は図３の切断線iV-IVでの断面図、図５は図３の切断線V-Vでの断面図である。
【００４５】
図３−図５に示すように、ドアパネルから突出したウインドガラス５３の前端部は、断面形状がコ字形のフロントサッシュ１８１に設けられたフロントガラスラン１８２に係合し、ウインドガラス５３の後端部は、断面形状がコ字形のリアサッシュ１８３に設けられたリアガラスラン１８４に係合し、ウインドガラス５３の昇降が案内される。
【００４６】
そして本実施形態では、図５に示すように、ウインドガラス５３の前端面５３ａは、常時フロントガラスラン１８２のフロントサッシュ１８１の底部１８１ａに対向する底部１８２ａを押圧するように設けられ、さらに、フロントガラスラン１８２の底部１８２ａは、常時フロントサッシュ１８１の底部１８１ａを押圧するように設けられている。
【００４７】
一方、図４に示すように、リアガラスラン１８４の底部１８４ａと、ウインドガラス５３の後端面５３ｂとは、常時隙間があるように設けられている。
ドラム６５に近い方のガラス取付手段、本実施形態では、第１ウインドガラス取付部材１０１の方が、第２ウインドガラス取付部材１０３より大きなワイヤ張力を受ける。そして、本形態例のガラス取付手段とワイヤとはクロスワイヤ取り付け構造である。
【００４８】
よって、第１ウインドガラス取付部材１０１に大きなワイヤ張力（ＷＴ２）が作用し、ウインドガラス５３は前方向に移動しようとする。しかし、ウインドガラス５３の前端面５３ａは、常時フロントガラスラン１８２の底部１８２ａを押圧し、フロントガラスラン１８２の底部１８２ａは、常時フロントサッシュ１８１の底部１８１ａを押圧していることにより、すなわち、フロントガラスラン１８２を介してフロントサッシュ１８１の底部１８１ａを押圧することにより、フロントサッシュ１８１の底部１８１ａが移動防止部として機能し、ウインドガラス５３は前方向に移動しない。
【００４９】
つぎに、上記構成の作動を説明する。第１たるみ止め手段１１１、第２たるみ止め手段１１３は、ワイヤ７１のたるみを吸収してワイヤ７１がガイド部材から外れるのを防止する。
モータ６３を駆動して、ドラム６５を正転或いは逆転させてワイヤ７１を移動させると、第１ウインドガラス取付部材１０１、第２ウインドガラス取付部材１０３を介してワイヤ７１に取り付けられたウインドガラス５３が昇降する。
【００５０】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ウインドガラス５３の全閉時に、ウインドガラス５３が移動するのを防止する移動防止部を設けたことにより、ウインドガラス５３が全閉になっても、ウインドがラス５３が移動しない。
【００５１】
本発明は、上記形態に限定するものでない。
（１）図１２に示すように、第１アッパガイド部材８１に第１ウインドガラス取付部材１０１が当接するブラケット２０１を設けてもよい。
（２）図１３に示すように、図１２のブラケット２０１の第１ウインドガラス取付部材１０１が当接する箇所に、クッション２０３を設けてもよい。
（３）図１４に示すように、第１アッパガイド部材８１に、第１ウインドガラス取付部材１０１が当接する当接部８１ａを設けてもよい。
（４）図１５に示すように、図１４の当接部８１ａにクッション２０５を設けてよい。
（５）図１６に示すように、インナパネル５１を切り起こして、第１ウインドガラス取付部材１０１が当接する切り起こし部５１ｇを形成してもよい。
（６）図１７に示すように、図１６の切り起こし部５１ｇに、クッション２０７を設けてよい。
【００５２】
（１）〜（６）とする場合、ウインドガラス５３の前端面はフロントガラスラン１８１の底部１８１ａに当接させないように設けられている。また、ウインドレギュレータの仕様によってはウインドガラス５３が後方へ移動しようとする場合は移動防止部は、後方への移動を防止するように設けられる。
【００５３】
さらに、上記実施形態では、ウインドガラス５３の前端面５３ａが、常時フロントガラスラン１８２の底部１８２ａに当接し、フロントガラスラン１８２の底部１８２ａは、常時フロントサッシュ１８１の底部１８１ａに当接するようにしたが、全閉時のみ、あるいは全閉時、全閉時近傍でウインドガラス５３の前端面５３ａが、常時フロントガラスラン１８２の底部１８２ａに当接し、フロントガラスラン１８２の底部１８２ａは、常時フロントサッシュ１８１の底部１８１ａに当接するようにしてもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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