(57)【要約】【課題】車両用空調装置において送風ガイドに対してケースを円滑に組み付けることで組付性の向上を図る。【解決手段】幅方向に分割可能な第１及び第２分割ケース２４、２６、中間ケース２８からなる空調ケース１４の内部に送風ガイド２２が設けられ、その幅方向外側となる一部が、前記中間ケース２８の第１及び第２分割部４２から前記第１及び第２分割ケース２４、２６側へと突出するように収納される。また、送風ガイド２２には、一対の区画壁９６ａ、９６ｂを接続する第１〜第３接続片９８、１００、１０２が幅方向に沿って形成され、第１及び第２分割ケース２４、２６の第１及び第２壁部３６、４０、中間ケース２８の中間壁部３２に当接可能に形成されると共に、第１及び第２分割ケース２４、２６側となる端部に傾斜した第１〜第３ガイド部１０４、１０６、１０８を備えている。第１〜第３ガイド部１０４、１０６、１０８によって第１及び第２分割ケース２４、２６の第１及び第２壁部３６ａ、４０ａの送風ガイド２２との干渉が回避される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
幅方向に分割自在であり空気の流通する通路を構成する壁部を内部に有したケースと、前記通路内において前記壁部に臨むように配置される送風ガイドとを備えた車両用空調装置において、
前記ケースは、分割された一方のケースと他方のケースとが前記通路の幅方向中間にて接続及び分割される分割面を有し、
前記送風ガイドは、前記一方のケースに固定されると共に前記分割面から他方のケース側へと突出し、前記他方のケース側となる端部には、該他方のケース側に向かって前記壁部から離れる方向へと傾斜したガイド部を備える、車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載され、熱交換器によって温度調整のなされた空気を車室内へと送風して車室内の温度調整を行う車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両に搭載され車室内の温度を調整するための車両用空調装置が知られており、例えば、特許文献１に開示された車両用空調装置には、空調ケースの内部において空気の流れる流路中にグリッド部材を設け、デフロスタ吹出口から送風される送風温度と、フェイス吹出口から送風される送風温度との温度差を抑制するために空気の流れをコントロールしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２０１６／１８５７７９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したような車両用空調装置のグリッド部材は、送風ガイドとして空調ケース内において流路の延在方向と略直交する幅方向にわたって配置されることが多い。そのため、例えば、空調ケースが幅方向に分割可能な構成である場合には、一方のケースと他方のケースとの分割面に跨るように配置されることとなる。
【０００５】
そのため、一方のケースに取り付けられたグリッド部材は、その分割面に対して他方のケース側へと幅方向に突出することとなり、他方のケースを組み付ける際にグリッド部材と干渉して組付性が低下してしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、送風ガイドに対してケースを円滑に組み付けることで組付性の向上を図ることが可能な車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的を達成するために、本発明の態様は、幅方向に分割自在であり空気の流通する通路を構成する壁部を内部に有したケースと、通路内において壁部に臨むように配置される送風ガイドとを備えた車両用空調装置において、
ケースは、分割された一方のケースと他方のケースとが通路の幅方向中間にて接続及び分割される分割面を有し、
送風ガイドは、一方のケースに固定されると共に分割面から他方のケース側へと突出し、他方のケース側となる端部には、他方のケース側に向かって壁部から離れる方向へと傾斜したガイド部を備える。
【０００８】
本発明によれば、車両用空調装置を構成するケースが、幅方向に分割自在に設けられ、分割される一方のケースと他方のケースとが分割される分割面を有しており、このケースの内部には通路を構成する壁部に臨むように送風ガイドが設けられ、送風ガイドは、一方のケースに固定されると共に分割面から他方のケース側へと突出し、他方のケース側となる端部には、他方のケース側に向かって壁部から離れる方向へと傾斜したガイド部を備えている。
【０００９】
従って、送風ガイドの装着された一方のケースに対し、他方のケースを幅方向に沿って組み付ける際、傾斜したガイド部によって送風ガイドに対する干渉を好適に抑制しながら所定の位置へと案内することで円滑に組み付けることができる。
【００１０】
その結果、幅方向に分割可能な空調ケースを組み付ける際の組付性が何ら考慮されていない従来の車両用空調装置のグリッド部材と比較し、送風ガイドの固定された一方のケースに対して他方のケースを幅方向に円滑に組み付けることができるため、組付性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１２】
すなわち、幅方向に分割自在に設けられたケースの内部に送風ガイドが設けられ、この送風ガイドが、一方のケースに固定されると共にケースの分割面から他方のケース側へと突出し、他方のケース側となる端部に、他方のケース側に向かって壁部から離れる方向へと傾斜したガイド部を備えている。そのため、一方のケースに対して他方のケースを幅方向に組み付ける際、傾斜したガイド部によって送風ガイドに対する干渉を好適に抑制しながら所定の位置へと案内することでケースを円滑に組み付けることができる。
【００１３】
その結果、グリッド部材を備えた従来の車両用空調装置と比較し、一方のケースに対して他方のケースを幅方向に円滑に組み付けることができ組付性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１Ａは、本発明の実施の形態に係る車両用空調装置の全体断面図であり、図１Ｂは、図１Ａの車両用空調装置における送風ガイド近傍の拡大断面図である。
【図２】図２Ａは、図１Ａに示す車両用空調装置において第１分割ケースを取り外した状態を示す送風ガイド近傍の斜視図であり、図２Ｂは、図１ＢのＩＩＢ−ＩＩＢ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明に係る車両用空調装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図１Ａにおいて、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る車両用空調装置を示す。
【００１６】
この車両用空調装置１０は、図１Ａ及び図１Ｂに示されるように、空気の各通路１２を構成する空調ケース（ケース）１４と、該空調ケース１４の内部に配設され空気を冷却するエバポレータ１６と、該エバポレータ１６の下流側に設けられ空気を加熱する加熱ユニット１８と、各通路１２内を流通する空気の流れを切り換えるドア機構２０と、前記通路１２内に配置され空気の流れをガイドする送風ガイド２２とを含む。
【００１７】
この空調ケース１４は、車両の前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）と直交する幅方向（図２Ａ及び図２Ｂ中、矢印Ｃ１、Ｃ２方向）に分割可能な第１及び第２分割ケース２４、２６と、第１分割ケース２４と第２分割ケース２６との間に挟持される中間ケース２８とから構成される。そして、中間ケース２８の幅方向中央に形成された仕切壁３０によって空調ケース１４の内部が幅方向に２分割されると共に、該仕切壁３０に対して幅方向外側（第１及び第２分割ケース２４、２６側）にそれぞれ立設した複数の中間壁部３２を有している。
【００１８】
図２Ａ及び図２Ｂに示されるように、幅方向一方側（矢印Ｃ１方向）となる中間壁部３２の幅方向先端には、第１分割ケース２４側（矢印Ｃ１方向）に向かって突出した嵌合部３４ａを有し、該第１分割ケース２４の幅方向外壁から中間ケース２８側に向かって延在した第１壁部３６が嵌合され接続される。この中間壁部３２の幅方向先端と第１壁部３６との接続部位が、第１分割ケース２４と中間ケース２８との分割される第１分割部（分割面）３８となる。
【００１９】
また、幅方向他方側（矢印Ｃ２方向）となる中間壁部３２の幅方向先端には、第２分割ケース２６側（矢印Ｃ２方向）に向かって突出した嵌合部３４ｂを有し、該第２分割ケース２６の幅方向外壁から中間ケース２８側に向かって延在した第２壁部４０が嵌合され接続される。この中間壁部３２の幅方向先端と第２壁部４０との接続部位が、第２分割ケース２６と中間ケース２８との分割される第２分割部（分割面）４２となる。
【００２０】
また、図１Ａに示されるように、空調ケース１４の上方（矢印Ｄ１方向）には、車室内における乗員の顔近傍に送風を行うベント送風口４４と、該ベント送風口４４と隣接して車両のフロントウィンドウ近傍に送風を行うデフロスタ送風口４６とが開口し、前記ベント送風口４４及び前記デフロスタ送風口４６は、第１及び第２分割ケース２４、２６、中間ケース２８に跨るようにそれぞれ形成される。
【００２１】
さらに、第１及び第２分割ケース２４、２６における後方側（矢印Ｂ方向）の幅方向外壁には、車室内における乗員の足元近傍に送風を行うヒート送風口４８がそれぞれ形成される。
【００２２】
一方、空調ケース１４の内部には、空気の流通方向における上流側（矢印Ａ方向）となる位置にエバポレータ１６が設けられ、該エバポレータ１６に対して下流側（矢印Ｂ方向）となる位置に加熱ユニット１８が設けられ、この加熱ユニット１８は、例えば、内部に温水が循環することで空気を加熱するヒータコア５０と、このヒータコア５０の下流側（矢印Ｂ方向）に設けられ通電作用下に発熱する電気ヒータ５２とから構成される。
【００２３】
また、空調ケース１４の内部には、エバポレータ１６とヒータコア５０との間となる位置に分割リブ５４が設けられ、例えば、後述するドア機構２０における一対のエアミックスドア８４ａ、８４ｂの間となり、後述する温風通路７８を上下方向（矢印Ｄ１、Ｄ２方向）に仕切っている。
【００２４】
さらに、エバポレータ１６の上部には、中間壁部３２の一つである第１ホルダ壁（壁部）５６が形成され、該第１ホルダ壁５６によって前記エバポレータ１６の上端部が囲まれて保持され、この第１ホルダ壁５６は、車両後方側（矢印Ｂ方向）に向かって下方へと傾斜した後に、略直角に折曲されて斜め上方に向かって延在して後述する送風ガイド２２に臨むように配置される。
【００２５】
この第１ホルダ壁５６は、図１Ｂ及び図２Ａに示されるように、中間ケース２８に形成され仕切壁３０から幅方向外側へと延在した第１中間ホルダ壁５８（図２Ａ参照）と、第１分割ケース２４の幅方向外壁から中間ケース２８側に向かって延在した第１壁部３６ａと、第２分割ケース２６の幅方向外壁から中間ケース２８側に向かって延在した第２壁部４０ａとから構成され、第１及び第２壁部３６ａ、４０ａ、第１中間ホルダ壁５８は、同一断面形状で幅方向に沿って形成され、互いに幅方向に接続されている。
【００２６】
さらにまた、ヒータコア５０の上部には、中間壁部３２の一つである第２ホルダ壁（壁部）６０が形成され、該第２ホルダ壁６０によって前記ヒータコア５０の上端部が囲まれて保持され、該第２ホルダ壁６０は車両後方側に臨み下流側（矢印Ｂ方向）に向かって下方へと傾斜した傾斜面６２（図１Ｂ参照）を有し、該傾斜面６２が後述する送風ガイド２２に臨むように形成される。
【００２７】
この第２ホルダ壁６０は、図１Ｂ〜図２Ｂに示されるように、中間ケース２８に形成され仕切壁３０から幅方向外側（図２Ｂ中、矢印Ｃ１、Ｃ２方向）へと延在した第２中間ホルダ壁６４と、第１分割ケース２４の幅方向外壁から中間ケース２８側（矢印Ｃ２方向）に向かって延在した第１壁部３６の一つである第１分割ホルダ壁６６と、第２分割ケース２６の幅方向外壁から中間ケース２８側（矢印Ｃ１方向）に向かって延在した第２壁部４０の一つである第２分割ホルダ壁６８とから構成される。第１及び第２分割ホルダ壁６６、６８、第２中間ホルダ壁６４は、同一断面形状で幅方向（矢印Ｃ１、Ｃ２方向）に沿って形成され、互いに幅方向に接続されている。
【００２８】
さらにまた、図１Ａ及び図１Ｂに示されるように、第２ホルダ壁６０の下流側となり電気ヒータ５２の上方となる位置には、中間壁部３２の一つであるガイド壁（壁部）７０が形成され、該ガイド壁７０は、加熱ユニット１８を通過した空気を下流側へと導くために設けられ、前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に延在した後、その下流側端部が下方（矢印Ｄ２方向）に向かって傾斜して形成される。
【００２９】
このガイド壁７０は、図１Ｂ及び図２Ａに示されるように、中間ケース２８に形成され仕切壁３０から幅方向外側へと延在した中間ガイド壁７２と、第１分割ケース２４の幅方向外壁から中間ケース２８側に向かって延在した第１壁部３６ｂと、第２分割ケース２６の幅方向外壁から中間ケース２８側に向かって延在した第２壁部４０ｂとから構成され、第１及び第２壁部３６ｂ、４０ｂ、中間ガイド壁７２は、同一断面形状で幅方向（矢印Ｃ１、Ｃ２方向）に沿って形成され、該幅方向において互いに接続されている。
【００３０】
また、空調ケース１４の内部には、図１Ａに示されるように、エバポレータ１６の配置される冷風通路７６と、該冷風通路７６の下流側に形成され加熱ユニット１８の配置される温風通路７８と、前記冷風通路７６の下流側において前記加熱ユニット１８を迂回するバイパス通路８０と、加熱ユニット１８の後方に設けられバイパス通路８０を流通する冷風と、温風通路７８を流通する温風とが合流することで温調され温調風となる合流部８２とが形成される。
【００３１】
ドア機構２０は、エバポレータ１６と加熱ユニット１８との間に設けられ冷風と温風との混合割合を調節する一対のエアミックスドア８４ａ、８４ｂと、ベント送風口４４から車室内への送風状態を調整するベント切替ドア８６と、デフロスタ送風口４６からフロントウィンドウへの送風状態を切り替えるデフロスタ切替ドア８８と、ヒート送風口４８を開閉するヒート切替ドア９０とを含む。そして、ヒート切替ドア９０は、その回動作用下にヒート送風口４８に対する温調風の送風状態を切り替えている。
【００３２】
エアミックスドア８４ａ、８４ｂは、空調ケース１４に対して回転自在に支持された一対のシャフト９２のギアを介してそれぞれ噛合され、図示しない駆動手段からの駆動力によって前記シャフト９２が回転することで、前記エアミックスドア８４ａ、８４ｂが上下方向（矢印Ｄ１、Ｄ２方向）にスライド変位する。このエアミックスドア８４ａ、８４ｂの上端及び下端にはそれぞれシール部材９４が設けられている。
【００３３】
そして、一方のエアミックスドア８４ａが、分割リブ５４の上方（矢印Ｄ１方向）となるように設けられ、他方のエアミックスドア８４ｂが前記分割リブ５４の下方（矢印Ｄ２方向）となるように設けられ、冷風通路７６を流れる冷風の温風通路７８側への流通割合を調節する。
【００３４】
送風ガイド２２は、例えば、樹脂製材料から成形によって形成され、第１及び第２分割ケース２４、２６と中間ケース２８との間にそれぞれ設けられ、その一端がデフロスタ送風口４６に臨み、且つ、他端がヒート切替ドア９０に臨むように傾斜して斜めに配置される。
【００３５】
また、送風ガイド２２は、中間ケース２８の仕切壁３０を挟んで第１及び第２分割ケース２４、２６側にそれぞれ対となるように配置され（図２Ｂ参照）、その幅方向一端が中間ケース２８内で仕切壁３０に臨むように設けられ、幅方向他端側（図２Ｂ中、矢印Ｃ１、Ｃ２方向）がそれぞれ第１及び第２分割部３８、４２に対して第１及び第２分割ケース２４、２６側へとそれぞれ突出するように配置される。
【００３６】
すなわち、一方の送風ガイド２２は、中間ケース２８と第１分割ケース２４とに跨るように幅方向（矢印Ｃ１、Ｃ２方向）に沿って配置され、他方の送風ガイド２２が、前記中間ケース２８と第２分割ケース２６とに跨るように幅方向（矢印Ｃ１、Ｃ２方向）に沿って配置されている。
【００３７】
この送風ガイド２２は、図１Ａ〜図２Ｂに示されるように、例えば、空調ケース１４内において通路１２内の空気の流れを幅方向に仕切る一組の区画壁９６ａ、９６ｂを有し、一方の区画壁９６ａと他方の区画壁９６ｂとを幅方向（矢印Ｃ１、Ｃ２方向）に所定間隔離間させ略平行な状態で接続する第１〜第３接続片９８、１００、１０２を備えている。
【００３８】
第１〜第３接続片９８、１００、１０２は、一定幅で送風ガイド２２の幅方向（図２Ａ及び図２Ｂ中、矢印Ｃ１、Ｃ２方向）に沿ってそれぞれ延在した板片からなり、加熱ユニット１８側となる区画壁９６ａ、９６ｂの下端同士をそれぞれ接続している。
【００３９】
第１接続片９８は、デフロスタ送風口４６に臨む送風ガイド２２の一端下部に接続され、第１ホルダ壁５６の下流側端部に対して車両後方側（矢印Ｂ方向）で略直交するように配置され当接している。
【００４０】
第２接続片１００は、送風ガイド２２の一端と他端との間となる略中央部下部に接続され、第２ホルダ壁６０の傾斜面６２に対して車両後方側（矢印Ｂ方向）に重なり合うように配置され当接している。
【００４１】
第３接続片１０２は、ヒート切替ドア９０及び合流部８２に臨む送風ガイド２２の他端下部に接続され、ガイド壁７０の下流側端部に対して車両後方側（矢印Ｂ方向）に重なり合うように配置され当接している。
【００４２】
また、第１〜第３接続片９８、１００、１０２には、幅方向外側（第１及び第２分割ケース２４、２６側）となり、第１及び第２分割ケース２４、２６内に収納される端部に、第１ホルダ壁５６、第２ホルダ壁６０及びガイド壁７０から離間する方向に向かって所定角度だけ傾斜した第１〜第３ガイド部１０４、１０６、１０８をそれぞれ有し、該第１〜第３ガイド部１０４、１０６、１０８を介して幅方向外側に設けられた区画壁９６ａの下端と接続されている。なお、第１〜第３ガイド部１０４、１０６、１０８は、第１〜第３接続片９８、１００、１０２に対して略同一角度となるように形成される。
【００４３】
そして、送風ガイド２２は、その幅方向外側の一部が第１及び第２分割ケース２４、２６内に収納され、第１ガイド部１０４を含む第１接続片９８の一部が、第１及び第２壁部３６ａ、４０ａに臨み、第２ガイド部１０６を含む第２接続片１００の一部が、第１及び第２分割ホルダ壁６６、６８に臨むと共に、第３ガイド部１０８を含む第３接続片１０２の一部が、第１及び第２壁部３６ｂ、４０ｂに臨むように配置される。
【００４４】
本発明の実施の形態に係る車両用空調装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、中間ケース２８に対して第１及び第２分割ケース２４、２６を組み付ける場合について説明する。
【００４５】
先ず、第１及び第２中間ホルダ壁５８、６４、中間ガイド壁７２に対して第１〜第３接続片９８、１００、１０２が当接し、且つ、幅方向一端側が仕切壁３０に臨むように送風ガイド２２が中間ケース２８に対して組み付けられる。この際、送風ガイド２２は、その幅方向外側となる一部が、第１及び第２分割部３８、４２に対してそれぞれ幅方向外側（矢印Ｃ１、Ｃ２方向）へと所定長さだけ突出した状態となる（図２Ｂ参照）。
【００４６】
次に、中間ケース２８に対して幅方向一方側から第１分割ケース２４を接近させ、その複数の第１壁部３６を前記中間ケース２８の中間壁部３２へと嵌合させると共に、第１壁部３６ａを第１中間ホルダ壁５８へと接続する際、該第１壁部３６ａの端部に臨む送風ガイド２２の第１接続片９８には、第１ガイド部１０４を有しているため、該第１接続片９８に対する干渉が回避され、且つ、第１ガイド部１０４に接触することで第１中間ホルダ壁５８の端部へと好適に案内され嵌合される。
【００４７】
また同時に、第２壁部４０ａを第２中間ホルダ壁６４へと接続する際、送風ガイド２２の第２接続片１００に設けられた第２ガイド部１０６によって前記第２壁部４０ａの第２接続片１００に対する干渉が回避され、且つ、第２ガイド部１０６に接触することで第２中間ホルダ壁６４の端部へと好適に案内されて嵌合される。
【００４８】
さらに、第１壁部３６ｂを中間ガイド壁７２へと接続する際、送風ガイド２２の第３接続片１０２に設けられた第３ガイド部１０８によって前記第１壁部３６ｂの第３接続片１０２に対する干渉が回避され、且つ、第３ガイド部１０８に接触することで中間ガイド壁７２の端部へと好適に案内され嵌合される。
【００４９】
同様に、中間ケース２８に対して幅方向他方側から第２分割ケース２６を接近させ、その複数の第２壁部４０を前記中間ケース２８の中間壁部３２へと嵌合させると共に、第２壁部４０ａを第１中間ホルダ壁５８へと接続する際、第１接続片９８の第１ガイド部１０４によって送風ガイド２２に対する干渉が回避されると共に、前記第１ガイド部１０４によって第１中間ホルダ壁５８の端部へと案内され嵌合される。
【００５０】
また同時に、第２分割ホルダ壁６８が第２中間ホルダ壁６４に接続される際、第２ガイド部１０６によって前記第２分割ホルダ壁６８の送風ガイド２２に対する干渉が回避されると共に、前記第２ガイド部１０６によって第２中間ホルダ壁６４の端部へと案内され嵌合される。
【００５１】
さらに、第２壁部４０ｂを中間ガイド壁７２に対して接続する際、第３ガイド部１０８によって前記第２壁部４０ｂの第３接続片１０２に対する干渉が回避され、且つ、第３ガイド部１０８に接触することで中間ガイド壁７２の端部へと案内され嵌合される。
【００５２】
これにより、送風ガイド２２の装着された中間ケース２８に対して第１及び第２分割ケース２４、２６がそれぞれ円滑に組み付けられる。
【００５３】
次に、上述したように第１及び第２分割ケース２４、２６が中間ケース２８に対して組み付けられた車両用空調装置１０の動作について図１Ａ及び図１Ｂを参照しながら説明する。
【００５４】
先ず、図示しないコントローラからの制御信号に基づき、図示しない送風機が駆動することで空調ケース１４内に空気が導入され、この空気が冷風通路７６に沿って流れてエバポレータ１６を通過することで冷却される。
【００５５】
そして、一対のエアミックスドア８４ａ、８４ｂが互いに接近するように分割リブ５４側へと移動して加熱ユニット１８の上流側を塞いでいる場合には、冷風が冷風通路７６からバイパス通路８０に沿って前記加熱ユニット１８を迂回して送風ガイド２２側へと流れた後に、空調ケース１４の上方でベント切替ドア８６によって開放されたベント送風口４４から車室内における乗員の顔近傍へと送風され冷房運転がなされる。
【００５６】
また、車室内における乗員の足元近傍へ送風を行う暖房モードでは、エアミックスドア８４ａ、８４ｂが互いに離間するように上下に所定距離だけ移動した中間位置となり、冷風通路７６からバイパス通路８０へと流れる冷風と、温風通路７８を流れて加熱ユニット１８で加熱される温風とが、合流部８２に配置された送風ガイド２２側に向かって流れて混合され、温度調整のなされた後にヒート切替ドア９０によって開放されたヒート送風口４８から車室内へと送風される。
【００５７】
以上のように、本実施の形態では、空調ケース１４の内部に設けられる送風ガイド２２を備え、この送風ガイド２２が、幅方向中央の中間ケース２８に装着された状態で、幅方向外側に設けられた第１及び第２分割ケース２４、２６との分割部位である第１及び第２分割部３８、４２に対して幅方向外側に跨るように配置されると共に、送風ガイド２２において、一対の区画壁９６ａ、９６ｂを接続し幅方向（矢印Ｃ１、Ｃ２方向）に延在する第１〜第３接続片９８、１００、１０２が、空調ケース１４の第１及び第２ホルダ壁５６、６０、ガイド壁７０に臨んで当接するように設けられている。
【００５８】
そして、送風ガイド２２の幅方向外側となる第１〜第３接続片９８、１００、１０２の端部には、幅方向外側に向かって第１及び第２ホルダ壁５６、６０、ガイド壁７０から離間する方向へと傾斜した第１〜第３ガイド部１０４、１０６、１０８を備えている。
【００５９】
従って、送風ガイド２２の装着された中間ケース２８に対し、幅方向外側から第１及び第２分割ケース２４、２６を組み付ける際、第１及び第２分割部４２よりも前記第１及び第２分割ケース２４、２６側へと突出した第１〜第３接続片９８、１００、１０２に設けられた第１〜第３ガイド部１０４、１０６、１０８によって送風ガイド２２に対する前記第１及び第２分割ケース２４、２６の干渉が好適に抑制され、所定の位置へと案内されることで円滑に組み付けることができる。
【００６０】
その結果、幅方向に分割可能な空調ケースを組み付ける際の組付性が何ら考慮されていない従来の車両用空調装置と比較し、中間ケース２８に対して第１及び第２分割ケース２４、２６を幅方向に円滑に組み付けることができるため、組付性の向上を図ることが可能となる。
【００６１】
また、送風ガイド２２に設けられる第１〜第３ガイド部１０４、１０６、１０８は、該送風ガイド２２を成形する際に同時に形成することができるため、製造工程や製造コストの増加を招くことなく容易に形成することが可能である。
【００６２】
また、ガイド部は、送風ガイド２２における３つの第１〜第３接続片９８、１００、１０２に設けられる場合に限定されるものではなく、前記送風ガイド２２の当接する中間壁部３２、第１及び第２壁部３６、４０の数量に応じた接続片を形成し、その端部にそれぞれ設けるようにすればよい。
【００６３】
なお、本発明に係る車両用空調装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００６４】
１０…車両用空調装置                １４…空調ケース
２２…送風ガイド                    ２４…第１分割ケース
２６…第２分割ケース                ２８…中間ケース
３２…中間壁部                      ３６、３６ａ、３６ｂ…第１壁部
３８…第１分割部                    ４０、４０ａ、４０ｂ…第２壁部
４２…第２分割部                    ５６…第１ホルダ壁
６０…第２ホルダ壁                  ７０…ガイド壁
９６ａ、９６ｂ…区画壁              ９８…第１接続片
１００…第２接続片                  １０２…第３接続片
１０４…第１ガイド部                １０６…第２ガイド部
１０８…第３ガイド部
【図１】
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【図２】
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