(57)【要約】【課題】より好適にバラスト道床を整備することができる軌道整備装置、軌道整備作業車及び軌道整備方法を実現する。【解決手段】軌道整備装置１００はバラスト道床Ｂに押し当てられる転圧板２０を備え、その転圧板２０にはバラスト道床Ｂの砕石を掻き上げるためのブレード２３として機能する反り返り板部２２が設けられている。この軌道整備装置１００がアーム５の先端部に取り付けられ、軌道のレールＲ上を走行可能な軌道整備作業車２００であれば、軌道整備装置１００の転圧板２０をバラスト道床Ｂに押し当ててバラスト道床Ｂの砕石を締め固める作業と、軌道整備装置１００のブレード２３（反り返り板部２２）によってバラスト道床Ｂの砕石を掻き上げる作業を行うことができる。その両方の作業を１つの機体で行うことが可能であり、それぞれの作業を連続して迅速に行うことができるので、より好適にバラスト道床Ｂを整備することができる。【選択図】図１
2020143560.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置本体の下部に取り付けられ、バラスト道床に押し当てられる転圧板と、
前記装置本体に配設され、所定の振動を発生させる加振部と、
を備え、
前記転圧板は、平板状の底板部と、前記底板部の周囲から四方にそれぞれ延在するように設けられ、その端部側が上方に反り返った態様の反り返り板部とを有しており、
前記反り返り板部の少なくとも１つが、前記バラスト道床の砕石を掻き上げるためのブレードとして形成されていることを特徴とする軌道整備装置。
【請求項２】
前記転圧板には、
前記ブレードとして形成されている前記反り返り板部と前記底板部との境界に沿って、前記底板部に略垂直に立設されているブレード後面板部と、
前記ブレード後面板部と前記ブレードとしての前記反り返り板部とに対して略垂直に配設されているリブ板部と、
が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の軌道整備装置。
【請求項３】
軌道のレール上を走行可能であり、少なくとも昇降及び旋回が可能なアームを備えている軌道整備作業車であって、
請求項１又は２に記載の軌道整備装置が、前記アームの先端部に取り付けられており、
前記軌道整備装置の前記転圧板を、前記軌道のバラスト道床に押し当てる動作と、前記軌道整備装置の前記ブレードとしての前記反り返り板部の端部を、前記軌道のバラスト道床に接触させた状態で移動させる動作と、を実行可能に構成されていることを特徴とする軌道整備作業車。
【請求項４】
請求項３に記載の軌道整備作業車を用いた軌道整備方法であって、
前記レール上を移動させた前記軌道整備作業車を、作業を行う所定位置に設置する工程と、
前記軌道整備装置の前記ブレードとしての前記反り返り板部の端部を前記バラスト道床に接触させた状態で前記アームを作動させて、前記軌道整備装置を前記レールと交差する方向に移動させるようにして、前記バラスト道床の砕石を前記レール側に掻き上げる工程と、
前記軌道整備装置の前記転圧板を前記バラスト道床に押し当てた状態で前記アームを作動させて、前記軌道整備装置を前記レールと交差する方向及び前記レールの延在方向に移動させるようにして、前記バラスト道床の砕石を締め固める工程と、
を有することを特徴とする軌道整備方法。
【請求項５】
前記バラスト道床の砕石を締め固める工程において、
前記軌道整備装置の前記加振部を作動させることと、前記軌道整備装置の前記転圧板を前記バラスト道床に押し付けるように前記アームを動作させることの、少なくとも一方を実行することを特徴とする請求項４に記載の軌道整備方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道の軌道のバラスト道床を整備するための軌道整備装置、軌道整備作業車及び軌道整備方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道の軌道整備に際して、バラスト道床の砕石（バラスト）の入れ替えやマクラギ交換などを行った後には、砕石を掻き上げたり締め固めたりするなどして道床形状を整えて、道床抵抗力を確保するようにしている。
従来、砕石を掻き上げる作業は、作業員がスコップを使って行う人力作業であり煩雑であった。また、砕石を締め固める作業も、作業員がプレートコンパクターと称される小型転圧機を使って行う人力作業であり煩雑であった（例えば、特許文献１、非特許文献１参照。）。
【０００３】
一方で、１つの機体で掘削と地ならし、かつ転圧を行うことを可能にした土木機械が知られている（例えば、特許文献２参照。）。
この土木機械であれば、地ならし作業と締め固め作業を迅速に行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−９４６２号公報
【特許文献２】特開２００３−１９３５０５号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】株式会社第一鉄道ホームページ、［平成３１年１月２３日検索］、インターネット＜ＵＲＬ：http://www.daiichi-tetsudo.com/index.php?page_id=6＞、業務内容／道床入替
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献２の土木機械に備えられている転圧用ローラによって、不整地を締め固めることはできるものの、砕石を締め固めて道床形状を整えることは困難であった。
つまり、上記特許文献２の土木機械では、バラスト道床の砕石を掻き上げることと、バラスト道床の砕石を締め固めることをそれぞれ行い、道床形状を整えることは困難であった。
【０００７】
本発明の目的は、より好適にバラスト道床を整備することができる軌道整備装置、軌道整備作業車及び軌道整備方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本出願に係る一の発明は、軌道整備装置であって
装置本体の下部に取り付けられ、バラスト道床に押し当てられる転圧板と、
前記装置本体に配設され、所定の振動を発生させる加振部と、
を備え、
前記転圧板は、平板状の底板部と、前記底板部の周囲から四方にそれぞれ延在するように設けられ、その端部側が上方に反り返った態様の反り返り板部とを有しており、
前記反り返り板部の少なくとも１つが、前記バラスト道床の砕石を掻き上げるためのブレードとして形成されているようにした。
【０００９】
かかる構成の軌道整備装置であれば、転圧板をバラスト道床に押し当ててバラスト道床の砕石を締め固める作業と、ブレードとしての反り返り板部によってバラスト道床の砕石を掻き上げる作業を行うことができる。
その両方の作業を１つの機体（軌道整備装置）で行うことが可能であり、それぞれの作業を連続して迅速に行うことができるので、より好適にバラスト道床を整備することができる。
【００１０】
また、転圧板の四方にはそれぞれ反り返り板部が設けられているので、転圧板をバラスト道床に押し当てた状態でレールと交差する方向及びレールの延在方向に移動させても、転圧板の縁がバラスト道床に潜り込んでしまうことはなく、好適にバラスト道床の砕石を締め固める作業を行うことができる。
【００１１】
また、望ましくは、
前記軌道整備装置の前記転圧板には、
前記ブレードとして形成されている前記反り返り板部と前記底板部との境界に沿って、前記底板部に略垂直に立設されているブレード後面板部と、
前記ブレード後面板部と前記ブレードとしての前記反り返り板部とに対して略垂直に配設されているリブ板部と、
が設けられているようにする。
【００１２】
このようなブレード後面板部とリブ板部が転圧板に設けられていれば、より好適にブレードとしての反り返り板部によってバラスト道床の砕石を掻き上げる作業を行うことができる。
【００１３】
また、本出願に係る他の発明は、
軌道のレール上を走行可能であり、少なくとも昇降及び旋回が可能なアームを備えている軌道整備作業車であって、
上記の軌道整備装置が、前記アームの先端部に取り付けられており、
前記軌道整備装置の前記転圧板を、前記軌道のバラスト道床に押し当てる動作と、前記軌道整備装置の前記ブレードとしての前記反り返り板部の端部を、前記軌道のバラスト道床に接触させた状態で移動させる動作と、を実行可能に構成されているようにした。
【００１４】
かかる構成の軌道整備作業車であれば、軌道整備装置の転圧板をバラスト道床に押し当ててバラスト道床の砕石を締め固める作業と、軌道整備装置のブレードとしての反り返り板部によってバラスト道床の砕石を掻き上げる作業を行うことができる。
その両方の作業を１つの機体（軌道整備装置を備えた軌道整備作業車）で行うことが可能であり、それぞれの作業を連続して迅速に行うことができるので、より好適にバラスト道床を整備することができる。
【００１５】
また、本出願に係る他の発明は、
上記の軌道整備作業車を用いた軌道整備方法であって、
前記レール上を移動させた前記軌道整備作業車を、作業を行う所定位置に設置する工程と、
前記軌道整備装置の前記ブレードとしての前記反り返り板部の端部を前記バラスト道床に接触させた状態で前記アームを作動させて、前記軌道整備装置を前記レールと交差する方向に移動させるようにして、前記バラスト道床の砕石を前記レール側に掻き上げる工程と、
前記軌道整備装置の前記転圧板を前記バラスト道床に押し当てた状態で前記アームを作動させて、前記軌道整備装置を前記レールと交差する方向及び前記レールの延在方向に移動させるようにして、前記バラスト道床の砕石を締め固める工程と、
を有するようにした。
【００１６】
かかる構成の軌道整備方法であれば、軌道整備装置の転圧板をバラスト道床に押し当ててバラスト道床の砕石を締め固める作業と、軌道整備装置のブレードとしての反り返り板部によってバラスト道床の砕石を掻き上げる作業を行うことができる。
その両方の作業を１つの機体（軌道整備装置を備えた軌道整備作業車）で行うことが可能であり、それぞれの作業を連続して迅速に行うことができるので、より好適にバラスト道床を整備することができる。
特に、軌道整備装置を備えた軌道整備作業車を、レール上を移動させて作業を行う所定位置に速やかに設置することができるので、より迅速にバラスト道床を整備する作業を行うことができる。
【００１７】
また、望ましくは、
前記軌道整備方法における前記バラスト道床の砕石を締め固める工程において、
前記軌道整備装置の前記加振部を作動させることと、前記軌道整備装置の前記転圧板を前記バラスト道床に押し付けるように前記アームを動作させることの、少なくとも一方を実行するようにする。
【００１８】
軌道整備装置の加振部を作動させて転圧板を振動させることで、良好にバラスト道床の砕石を締め固めることができる。
更に、アームを下降させるように動作させて転圧板をバラスト道床に押し付けるようにすれば、より強く砕石を締め固めることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、より好適にバラスト道床を整備することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本実施形態の軌道整備装置を示す側面図である。
【図２】アームに軌道整備装置が取り付けられている軌道整備作業車を示す側面図である。
【図３】軌道整備装置を示す側面図（ａ）および正面図（ｂ）と、軌道整備装置の一部を省略して転圧板の要部を示す上面図（ｃ）である。
【図４】アームに軌道整備装置が取り付けられている軌道整備作業車によって行う、バラスト道床の砕石を掻き上げる作業に関する説明図である。
【図５】アームに軌道整備装置が取り付けられている軌道整備作業車によって行う、バラスト道床の砕石を締め固める作業に関する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面を参照して、本発明に係る軌道整備装置、軌道整備作業車及び軌道整備方法の実施形態について詳細に説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００２２】
本実施形態の軌道整備装置１００は、例えば、図１、図２に示すように、軌道整備作業車２００のアーム５の先端部に取り付けられ、鉄道の軌道のバラスト道床Ｂを整備するために用いられる。
【００２３】
軌道整備作業車２００は、例えば、図２に示すように、陸上を走行するためのクローラー１と軌道のレールＲ上を走行するための軌道用車輪２とを有する下部車体３と、運転室４とアーム５とを有して下部車体３上で水平方向に旋回自在に設けられた上部車体６とを備えている。
アーム５は、上部車体６に連結されている第１アーム５１と、第１アーム５１に連結されている第２アーム５２と、第１アーム５１を昇降させる昇降用油圧シリンダー５３と、第２アーム５２を揺動させる揺動用油圧シリンダー５４と、アーム５（第２アーム５２）の先端部に取り付けられている軌道整備装置１００を回動させる作動シリンダー５５及びリンク機構５６等を備えて構成されている。なお、図２中、油圧ホースＨの図示は省略している。
このように、軌道整備作業車２００は、軌道のレールＲ上を走行可能であって、昇降、旋回、折り曲げが可能なアーム５を備えている。
なお、軌道整備作業車２００の構成や動作は従来公知のものと同様であるので、ここでは詳述しない。
【００２４】
本実施形態の軌道整備装置１００は、例えば、図１、図３（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、装置本体１０と、装置本体１０の下部に取り付けられ、バラスト道床Ｂに押し当てられる転圧板２０と、装置本体１０に配設され、所定の振動を発生させる加振部３０と、装置本体１０の上部に設けられ、当該軌道整備装置１００を軌道整備作業車２００のアーム５の先端部に取り付けるための取付部１１等を備えている。
また、軌道整備装置１００には、加振部３０を作動させる油圧力（駆動力）を伝導するための油圧ホースＨが接続されている。
なお、図３中、油圧ホースＨの図示は省略している。
【００２５】
転圧板２０は、図３（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、平板状の底板部２１と、底板部２１の周囲から四方にそれぞれ延在するように設けられている反り返り板部２２とを有している。
【００２６】
底板部２１は、例えば、略矩形状を呈しており、その四辺に反り返り板部２２が設けられている。
反り返り板部２２は、底板部２１に延設されており、その端部側が上方に反り返った態様を有している。
この底板部２１と反り返り板部２２は、金属製の厚板を用いて一体に形成されている。
【００２７】
そして、４つの反り返り板部２２の少なくとも１つが、バラスト道床Ｂの砕石を掻き上げるためのブレード２３として形成されている。
本実施形態では、図３（ａ）、図３（ｃ）の図中、右側の反り返り板部２２がブレード２３として機能するように形成されている。
なお、図３（ｂ）では、ブレード２３として機能する反り返り板部２２を正面視して示している。
【００２８】
また、転圧板２０には、ブレード２３として形成されている反り返り板部２２と底板部２１との境界に沿って、底板部２１に略垂直に立設されているブレード後面板部２３ａと、ブレード後面板部２３ａとブレード２３としての反り返り板部２２とに対して略垂直に配設されているリブ板部２３ｂとが設けられている。
ブレード後面板部２３ａとリブ板部２３ｂも金属製の厚板からなり、溶接によって固定されている。本実施形態では４つのリブ板部２３ｂが設けられている。
このように、転圧板２０にブレード後面板部２３ａとリブ板部２３ｂとが設けられていることで、後述するように、それらが設けられた箇所の反り返り板部２２をブレード２３として好適に機能させることができる。なお、リブ板部２３ｂは、ブレード２３としての反り返り板部２２を補強する機能も有している。
勿論、金属製の厚板からなり剛性を有している転圧板２０は、バラスト道床Ｂを整備する転圧材として好適に機能する。
【００２９】
加振部３０は、所定の振動を発生させる振動発生機構であり、例えば、加振機ケース内に回転自在に設けられている偏心ウエイトを備えた軸を、加振機モータで回転駆動することで振動を発生させることができる。
例えば、軌道整備装置１００によってバラスト道床Ｂの整備を行う際、加振部３０を作動させて転圧板２０を振動させながらバラスト道床Ｂの砕石を締め固める作業を行うようにする。
【００３０】
また、取付部１１と装置本体１０の間には、旋回部１２が設けられている。
旋回部１２は、図示しない旋回機構を備えており、図３（ａ）（ｂ）中、上下方向に沿う軸を中心に取付部１１に対して旋回することで、軌道整備装置１００の装置本体１０側を所定角度旋回させるように角度調整することができる。
【００３１】
また、加振部３０（転圧板２０）と装置本体１０の間には、振動吸収部１３が設けられている。
振動吸収部１３は、例えば、ゴム製の振動吸収部材を備えており、加振部３０による振動が取付部１１側に伝達するのを低減するために設けられている。
【００３２】
次に、本実施形態の軌道整備装置１００を用いた軌道整備について説明する。
軌道整備装置１００は、図４、図５に示すように、軌道整備作業車２００のアーム５の先端部に取り付けて、鉄道の軌道のバラスト道床Ｂを整備するのに用いる。
なお、図４、図５中、油圧ホースＨの図示は省略している。
【００３３】
本実施形態の軌道整備装置１００がアーム５の先端部に取り付けられている軌道整備作業車２００は、軌道整備装置１００の転圧板２０を軌道のバラスト道床Ｂに押し当てる動作と、軌道整備装置１００のブレード２３としての反り返り板部２０の端部を軌道のバラスト道床Ｂに接触させた状態で移動させる動作と、を実行可能としている。
【００３４】
そして、軌道のバラスト道床Ｂを整備する際、まず、軌道整備作業車２００をその整備を行う箇所までレールＲ上を移動させる。このとき、軌道整備作業車２００は、軌道用車輪２をレールＲ上に降ろし、クローラー１をレールＲから離した状態でレールＲ上を走行する。
次いで、整備箇所までレールＲ上を移動させた軌道整備作業車２００を、作業を行う所定位置に設置する。このとき、軌道用車輪２に加え、クローラー１もレールＲ上に降ろすようにする。こうすることで、所定の作業位置に設置した軌道整備作業車２００を、レールＲ上に安定した姿勢で据え付けることができる。
こうして軌道整備作業車２００を所定位置に設置した後、軌道整備作業車２００の上部車体６を旋回させて、先端部に軌道整備装置１００が取り付けられているアーム５をレールＲの側方に向ける。
【００３５】
そして、図４に示すように、軌道整備装置１００のブレード２３としての反り返り板部２２の端部をバラスト道床Ｂに接触させた状態でアーム５を作動させて、軌道整備装置１００をレールＲと交差する方向に移動させるようにして、バラスト道床Ｂの砕石をレールＲ側に掻き上げる。
具体的には、ブレード２３としての反り返り板部２２の端部をバラスト道床Ｂの法面に接触させた状態で、軌道整備装置１００をレールＲ側に移動させるようにアーム５を作動させて、バラスト道床Ｂの砕石をレールＲ側に掻き上げるようにする。なお、ブレード２３（反り返り板部２２）の端部をバラスト道床Ｂに食い込ませ気味に接触させて、バラスト道床Ｂの砕石を掻き上げるようにする。
また、ブレード２３でバラスト道床Ｂの砕石をレールＲ側に掻き上げた後、バラスト道床Ｂからブレード２３（転圧板２０）を離すようにアーム５を作動させ、さらに軌道整備装置１００をバラスト道床Ｂの法面の下側へ降ろすようにアーム５を作動させる。
これを繰り返すようにして、バラスト道床Ｂの砕石をレールＲ側に掻き上げる作業を行う。
【００３６】
特に、転圧板２０のブレード２３（反り返り板部２２）でバラスト道床Ｂの砕石を掻き上げる際、ブレード２３の上面に乗り上がった砕石は、転圧板２０に設けられているブレード後面板部２３ａとリブ板部２３ｂとによって仕切られた状態で法面の上側へ運ばれるので、砕石を均等に掻き上げ易くなっており、好適に砕石を掻き上げる作業を行うことができる。
なお、バラスト道床Ｂの砕石をレールＲ側に掻き上げる作業の際には、加振部３０を停止させており、転圧板２０は振動していない。
【００３７】
また、図５に示すように、軌道整備装置１００の転圧板２０をバラスト道床Ｂに押し当てた状態でアーム５を作動させて、軌道整備装置１００をレールＲと交差する方向及びレールＲの延在方向に移動させるようにして、バラスト道床Ｂの砕石を締め固める。
具体的には、転圧板２０（底板部２１）の下面をバラスト道床Ｂの法面に押し当てた状態で、軌道整備装置１００をレールＲと交差する方向及びレールＲの延在方向に移動させるようにアーム５を作動させて、バラスト道床Ｂの法面を均しつつ、バラスト道床Ｂの砕石を締め固めるようにする。
なお、転圧板２０の四方にはそれぞれ反り返り板部２２（端部側が上方に反り返っている反り返り板部２２）が設けられているので、転圧板２０をバラスト道床Ｂに押し当てた状態でレールＲと交差する方向及びレールＲの延在方向に移動させても、転圧板２０の縁がバラスト道床Ｂに潜り込んでしまうことはなく、好適にバラスト道床Ｂの砕石を締め固める作業を行うことができる。
【００３８】
特に、バラスト道床Ｂの砕石を締め固める作業の際、軌道整備装置１００の加振部３０を作動させて転圧板２０を振動させることと、軌道整備装置１００の転圧板２０をバラスト道床Ｂに押し付けるようにアーム５を動作させることの、少なくとも一方を実行する。
実際には、少なくとも軌道整備装置１００の加振部３０を作動させて転圧板２０を振動させた状態で砕石を締め固める作業を行い、必要に応じて転圧板２０をバラスト道床Ｂに押し付けるようにアーム５を下降させるように動作させるようにする。
転圧板２０を振動させることに加えて、アーム５を下降させるように動作させて転圧板２０をバラスト道床Ｂに押し付けるようにすれば、より強く砕石を締め固めることができる。
【００３９】
そして、図４に示したバラスト道床Ｂの砕石を掻き上げる作業と、図５に示したバラスト道床Ｂの砕石を締め固める作業を繰り返し行って、道床形状を整えるようにする。
なお、バラスト道床Ｂの砕石を掻き上げる作業と、バラスト道床Ｂの砕石を締め固める作業を繰り返し行う場合、どちらの作業を先に行ってもよく、作業開始時のバラスト道床Ｂの状態に応じて適宜選択すればよい。
また、バラスト道床Ｂの砕石を掻き上げる作業と、バラスト道床Ｂの砕石を締め固める作業を、それぞれ一回ずつ行って道床形状を整えるようにしてもよい。
【００４０】
以上のように、本実施形態の軌道整備装置１００や、その軌道整備装置１００をアーム５の先端部に取り付けた軌道整備作業車２００であれば、バラスト道床Ｂの砕石を掻き上げる作業と、バラスト道床Ｂの砕石を締め固める作業を、好適に行うことができる。
つまり、両方の作業を１つの機体（軌道整備装置１００、軌道整備装置１００が取り付けられた軌道整備作業車２００）で行うことができるので、それぞれの作業を連続して迅速に行うようにして、より好適にバラスト道床Ｂを整備することができる。
【００４１】
このように、本実施形態の軌道整備装置１００や、その軌道整備装置１００をアーム５の先端部に取り付けた軌道整備作業車２００は、バラスト道床Ｂの砕石を掻き上げる作業と、バラスト道床Ｂの砕石を締め固める作業を、それぞれ好適に行うことができるので、より好適にバラスト道床Ｂを整備することができる。
【００４２】
なお、以上の実施の形態においては、底板部２１の四方に４つの反り返り板部２２が設けられている転圧板２０を例に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、底板部２１の全周に亘るように環状の反り返り板部２２が設けられている転圧板２０であってもよい。
【００４３】
また、以上の実施の形態においては、レールＲ上を走行可能な軌道整備作業車２００のアーム５に軌道整備装置１００を取り付けて、バラスト道床Ｂの整備を行う場合を例に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、軌道に沿った道路や、軌道の近傍にある用地から軌道整備を行うことが可能な場合、陸上を走行可能なバックホウのアームの先端部に軌道整備装置１００を取り付けて、レールＲ上からではなく軌道の側方からバラスト道床Ｂの整備を行うようにしてもよい。
【００４４】
また、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４５】
１０    装置本体
１１    取付部
１２    旋回部
１３    振動吸収部
２０    転圧板
２１    底板部
２２    反り返り板部
２３    ブレード
２３ａ  ブレード後面板部
２３ｂ  リブ板部
３０    加振部
１００  軌道整備装置
２００  軌道整備作業車
１      クローラー
２      軌道用車輪
３      下部車体
４      運転室
５      アーム
５１    第１アーム
５２    第２アーム
５３    昇降用油圧シリンダー
５４    揺動用油圧シリンダー
５５    作動シリンダー
５６    リンク機構
６      上部車体
Ｂ      バラスト道床
Ｒ      レール
Ｈ      油圧ホース
【図１】
2020143560.tif 000003
【図２】
2020143560.tif 000004
【図３】
2020143560.tif 000005
【図４】
2020143560.tif 000006
【図５】
2020143560.tif 000007