(57)【要約】【課題】送風機において簡素な構成で吸入口側への空気の逆流を抑制しつつ、容易に遠心ファンを着脱可能とする。【解決手段】第１及び第２ファン２０、２２の収納されたスクロールケース１６には、空気を吸入する第１吸入口５６が第１ファン２０に臨むように形成され、該第１ファン２０のシュラウド２６ａには、回転軸１８の軸方向に沿った第１シュラウド壁部３０と、前記第１シュラウド壁部３０の下端から径方向外側に延在する第２シュラウド壁部３２とを備えている。一方、スクロールケース１６には、第１吸入口５６の周縁から第１シュラウド壁部３０と平行に延在する第１ケース壁部５８と、該第１ケース壁部５８から径方向内側に向かって延在する第２ケース壁部６０と、前記第２ケース壁部６０から前記第２シュラウド壁部３２に向けて延在する第３ケース壁部６２とを備え、前記第１〜第３ケース壁部５８、６０、６２によって囲まれて前記第１吸入口５６側に開口する溝部８６が設けられる。【選択図】図２
2020133525.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動部と、該駆動部の回転軸に連結され複数のブレードを有した遠心ファンと、該遠心ファンの周囲を囲むスクロールケースとを備え、前記スクロールケースにおいて前記回転軸の軸方向一方側には空気を内部へと吸入する吸入口が形成されると共に、前記吸入口側となる前記ブレードの軸方向端部を接続するシュラウドを備えた送風機において、
前記シュラウドは、前記ブレードに対して軸方向他方側に延在する第１シュラウド壁部と、前記第１シュラウド壁部における前記吸入口側の端部から前記遠心ファンの径方向に延在する第２シュラウド壁部とを備え、
前記スクロールケースは、前記吸入口の周縁から前記第１シュラウド壁部と平行に延在する第１壁部と、該第１壁部から前記第１シュラウド壁部に向かって延在する第２壁部と、該第２壁部から前記第２シュラウド壁部に向けて延在する第３壁部とを備え、
前記第１壁部、前記第２壁部及び前記第３壁部によって囲まれ前記吸入口側に開口する溝部が形成される、送風機。
【請求項２】
請求項１記載の送風機において、
前記第３壁部は、前記第１シュラウド壁部の前記軸方向他方側の端部に向かって延在し、該第３壁部の前記軸方向に沿った長さは、前記第１シュラウド壁部の長さの１／２以上となるように設定される、送風機。
【請求項３】
請求項２記載の送風機において、
前記遠心ファンにおける前記吸入口側には、前記駆動部が接続されており、前記吸入口と対向するように前記駆動部を収納するホルダが設けられる、送風機。
【請求項４】
請求項３記載の送風機において、
前記遠心ファンには、前記吸入口に対して前記軸方向に沿った反対側に第２の遠心ファンが設けられており、前記第２の遠心ファンの周囲が第２のスクロールケースによって囲われると共に、前記吸入口と前記軸方向の反対側には第２の吸入口が設けられている、送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に用いられ空気を取り込んで送風するための送風機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両に搭載される車両用空調装置は、外気又は内気を取り込んで空調ケース内へと供給する送風機を備え、この送風機には、送風ファンの収納されるケーシングの吸入口に、送風効率を向上させるためにベルマウスが設けられ、前記吸入口からケーシング内へと吸入される空気を整流すると共に、前記送風ファンから通路内へと送出された空気が前記吸入口から外部へと逆流するのを防止している。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示された二層式の送風機では、モータの回転軸方向に２つの第１及び第２ファンを備え、前記第１及び第２ファンに臨むようにファンケーシングにそれぞれ第１及び第２空気吸入口で開口する構成としている。
【０００４】
そして、第１ファンの回転によって上部に開口した第１空気吸入口から取り込まれた外気と、第２ファンの回転によって下部に開口した第２空気吸入口から取り込まれた内気とを分けて車両用空調装置を通じて車室内へと送風することで、車室内の足元に内気を循環させて暖房効率を向上させると共に、フロントウインドウ近傍へ乾いた外気を送風して曇りを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−２３０５８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したような二層式の送風機では、ファンケーシングの上下に設けられた第１及び第２空気吸入口に対してそれぞれベルマウスを設ける必要がある。しかしながら、送風機が故障した際に、モータの回転軸に対して一体的に連結された第１及び第２ファンを取り外す必要があるため、前記モータ側となる第２空気吸入口のベルマウスはファンケーシングに対して取り外せる構造としておく必要がある。そのため、第２空気吸入口側のベルマウスをファンケーシングと一体に形成することができず、部品点数が増加してしまうと共に組み付け工数の増加を招くという問題がある。
【０００７】
本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、簡素な構成で吸入口側への空気の逆流を抑制しつつ、容易に遠心ファンを着脱することが可能な送風機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するために、本発明の態様は、駆動部と、駆動部の回転軸に連結され複数のブレードを有した遠心ファンと、遠心ファンの周囲を囲むスクロールケースとを備え、スクロールケースにおいて回転軸の軸方向一方側には空気を内部へと吸入する吸入口が形成されると共に、吸入口側となるブレードの軸方向端部を接続するシュラウドを備えた送風機において、
シュラウドは、ブレードに対して軸方向他方側に延在する第１シュラウド壁部と、第１シュラウド壁部における吸入口側の端部から遠心ファンの径方向に延在する第２シュラウド壁部とを備え、
スクロールケースは、吸入口の周縁から第１シュラウド壁部と平行に延在する第１壁部と、第１壁部から第１シュラウド壁部に向かって延在する第２壁部と、第２壁部から第２シュラウド壁部に向けて延在する第３壁部とを備え、
第１壁部、第２壁部及び第３壁部によって囲まれ吸入口側に開口する溝部が形成される。
【０００９】
本発明によれば、駆動部の回転軸に連結される遠心ファンを有した送風機において、遠心ファンのシュラウドには、回転軸の軸方向に延在する第１シュラウド壁部と、第１シュラウド壁部の吸入口側となる端部から遠心ファンの径方向へと延在する第２シュラウド壁部とを備えており、一方、遠心ファンの周囲を囲むスクロールケースに、吸入口の周縁から第１シュラウド壁部と平行に延在した第１壁部と、第１壁部から第１シュラウド壁部に向かって延在した第２壁部と、第２壁部から第２シュラウド壁部に向けて延在した第３壁部とを備えると共に、第１〜第３壁部によって囲まれ吸入口側へと開口した溝部を構成している。
【００１０】
従って、遠心ファンに設けられた第１及び第２シュラウド壁部とスクロールケースに形成された第１〜第３壁部とによって吸入口の周りをラビリンス形状とし、且つ、スクロールケース内の空気が吸入口へ向かって流れた場合でも、第１〜第３壁部から構成された溝部内で空気を旋回させることで、吸入口側へ向かう空気流れに対する流通抵抗を高めることができる。
【００１１】
その結果、吸入口に臨む遠心ファンのシュラウドに第１及び第２シュラウド壁部を設け、スクロールケースには吸入口近傍に第１〜第３壁部を設けるという簡素な構成で、駆動部側となる吸入口にベルマウスを設けることなくスクロールケース内から外部への空気の逆流を好適に抑制することができ、しかも、遠心ファンをスクロールケースに対して吸入口を通じて軸方向に容易に着脱することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１３】
すなわち、駆動部の回転軸に連結される遠心ファンを有した送風機において、遠心ファンのシュラウドに設けられた第１及び第２シュラウド壁部とスクロールケースに設けられた第１〜第３壁部とによって吸入口の周りをラビリンス構造とし、且つ、スクロールケース内の空気が吸入口へ向かって逆流しようとした場合でも、第１〜第３壁部から構成された溝部内で旋回させることで、吸入口側への空気の流通抵抗を高めて逆流の抑制を図ることができる。
【００１４】
その結果、遠心ファンに第１及び第２シュラウド壁部を設け、スクロールケースに第１〜第３壁部を設けるという簡素な構成で、駆動部側となる吸入口にベルマウスを設けることなくスクロールケース内から外部への空気の逆流を抑制することができ、しかも、遠心ファンをスクロールケースに対して吸入口を通じて軸方向に容易に着脱させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係る送風機の全体断面図である。
【図２】図１の送風機における第１吸入口の外縁近傍を示す拡大断面図である。
【図３】図１の送風機を軸方向に分解した状態を示す分解断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明に係る送風機について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る送風機を示す。
【００１７】
この送風機１０は、図１に示されるように、例えば、駆動モータ１２と、該駆動モータ１２の駆動作用下に回転する遠心ファン１４と、該駆動モータ１２及び前記遠心ファン１４が収納され空気の流れる通路部を有したスクロールケース１６とを含む。
【００１８】
駆動モータ１２は、例えば、スクロールケース１６の下部に設けられ、その回転軸１８が前記スクロールケース１６内で上方（矢印Ａ方向）に向かって突出するように配置される。そして、回転軸１８は、後述する遠心ファン１４の第１及び第２ファン２０、２２に対して連結され、駆動モータ１２への通電作用下に一体的に回転する。
【００１９】
遠心ファン１４は、スクロールケース１６の略中央に収納され、駆動モータ１２の回転軸１８に対して同軸となるように連結された一組の第１及び第２ファン２０、２２を含み、前記第１ファン（遠心ファン）２０が駆動モータ１２側（矢印Ｂ方向）、前記第２ファン（第２の遠心ファン）２２が前記第１ファン２０に対して前記駆動モータ１２から離間した回転軸１８の端部に設けられている。すなわち、第１及び第２ファン２０、２２が、回転軸１８の軸方向となる上下方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って並んで配置されている。
【００２０】
第１及び第２ファン２０、２２は、周方向に沿って等間隔離間した複数のブレード２４と、該ブレード２４の一端部に設けられ複数のブレード２４を互いに接続する環状のシュラウド２６ａ、２６ｂと、前記ブレード２４の一端部から中央に向かって他端側へと延在したコーン部（図示せず）とをそれぞれ備えている。
【００２１】
第１ファン２０のシュラウド２６ａは、図１及び図２に示されるように、環状で軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って所定高さで立設し、その駆動モータ１２側（矢印Ｂ方向）となる端部の外縁には外周側に向かって突出した突出壁２８が形成される。
【００２２】
突出壁２８は、例えば、断面Ｌ字状でシュラウド２６ａの外周面に沿って環状に形成され、該外周面に対して連結され第１ファン２０（シュラウド２６ａ）の軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って延在する第１シュラウド壁部３０と、該第１シュラウド壁部３０の下端に対して直交して径方向外側（図２中、矢印Ｃ１方向）に延在する第２シュラウド壁部３２とから構成される。この第２シュラウド壁部３２の径方向外側への突出長さは、第１ファン２０の周方向において一定となるように形成される。また、第２シュラウド壁部３２は、後述するスクロールケース１６の第１吸入口５６に臨むように配置される。
【００２３】
一方、第２ファン２２のシュラウド２６ｂは、図１に示されるように、第２ファン２２の軸方向に沿った上端からブレード２４に向かって徐々に拡径する断面円弧状に形成され、複数のブレード２４の上端を互いに接続している。
【００２４】
スクロールケース１６は、例えば、駆動モータ１２側（矢印Ｂ方向）に設けられ内部に第１ファン２０の収納される第１ケース部３４と、該第１ケース部３４の上部に接続され第２ファン２２の収納される第２ケース部（第２のスクロールケース）３６と、前記第１ケース部３４の下部に接続され駆動モータ１２を保持するホルダ３８とを含む。この第１ケース部３４と第２ケース部３６とは、送風機１０の軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に着脱自在に形成されている（図３参照）。
【００２５】
第１及び第２ケース部３４、３６は、その中心に第１及び第２ファン２０、２２が回転自在に収納されると共に、該第１及び第２ファン２０、２２の径方向外側には、上流側から下流側に向かって徐々に径方向外側へと拡大する渦巻状の第１及び第２通路４０、４２がそれぞれ形成される。
【００２６】
そして、第１及び第２通路４０、４２は、図１に示されるように、その外周側にそれぞれ外周壁４４を有すると共に、その下流端にはそれぞれ第１及び第２吐出口４６、４８が開口し、図示しない車両用空調装置の空調ケースへとそれぞれ接続される。
【００２７】
また、第１及び第２通路４０、４２は、第１ケース部３４と第２ケース部３６との間で径方向に延在するように設けられた分離壁５０によって上下方向（軸方向）に分離される。なお、分離壁５０は、第１ケース部３４の上部に一体的に形成されると共に、駆動モータ１２の回転軸１８が挿通される軸孔５２（図１及び図３参照）を略中央部に有している。
【００２８】
第１ケース部３４には、図１及び図２に示されるように、第１通路４０の下部を覆うと共に外周壁４４に接続された第１隔壁５４が形成され、径方向に延在した第１隔壁５４の中央部には第１吸入口５６が開口している。この第１吸入口５６は、軸方向に延在した第１ケース壁部（第１壁部）５８と、該第１ケース壁部５８の内周面から第１ファン２０側となる径方向内側（図２中、矢印Ｃ２方向）に向かって延在した第２ケース壁部（第２壁部）６０と、該第２ケース壁部６０の内周端から駆動モータ１２側（矢印Ｂ方向）に向かって延在した第３ケース壁部（第３壁部）６２とが形成される。
【００２９】
第１ケース壁部５８は、第１ファン２０の軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に延在して形成され、そのシュラウド２６ａ及び突出壁２８の第２シュラウド壁部３２に対して径方向外側に所定距離だけ離間するように配置される。
【００３０】
第２ケース壁部６０は、第１ケース壁部５８の下端に対して若干だけ上方（矢印Ａ方向）となる位置に形成され、第２シュラウド壁部３２に対して軸方向に所定距離だけ離間して略平行に形成されると共に、第１シュラウド壁部３０に対して径方向に所定距離だけ離間して配置される。
【００３１】
第３ケース壁部６２は、第１ファン２０の軸方向に沿って第２シュラウド壁部３２側（矢印Ｂ方向）に向かって延在し、その下端が前記第２シュラウド壁部３２に対して上下方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に所定距離だけ離間して配置される。
【００３２】
また、第３ケース壁部６２は、その軸方向長さＬ１が第１ファン２０における第１シュラウド壁部３０の軸方向長さＬ２の１／２以上となるように設定される（Ｌ１≧１／２×Ｌ２）。
【００３３】
すなわち、第１ケース部３４の第１吸入口５６に設けられた第１〜第３ケース壁部５８、６０、６２と第１ファン２０の第１及び第２シュラウド壁部３０、３２とが互いに接触することなく、所定間隔の隙間を有した状態で互いに配置されると共に、該隙間を通じて第１通路４０と後述する内気導入空間６６とが連通している。
【００３４】
また、第１ケース部３４には、図１に示されるように、第１隔壁５４及び第１吸入口５６に対して下方（矢印Ｂ方向）に離間した底壁６４が形成され、該底壁６４は前記第１隔壁５４と略平行に形成され、前記底壁６４と前記第１隔壁５４とに囲まれた内気導入空間６６が、車室内の内気が取り込まれる内気導入口６８と連通している。
【００３５】
さらに、底壁６４の略中央部には孔部７０が開口し、後述するホルダ３８に保持された駆動モータ１２の一部が挿入されると共に、前記駆動モータ１２及び第１ファン２０と同軸状となるように形成される。この孔部７０の直径Ｄ１は、第１ファン２０の外径Ｄ２よりも大きく形成されている（Ｄ１＞Ｄ２）。
【００３６】
そして、内気導入口６８から取り込まれた内気は内気導入空間６６へと導入された後に、第１ファン２０の回転作用下に第１吸入口５６から内部へと吸い込まれる。
【００３７】
第２ケース部３６は、第１ケース部３４の上部に対して図示しない接続手段を介して接続され、第２通路４２の上部を覆うと共に外周壁４４に接続された第２隔壁７２を有している。この第２隔壁７２は径方向に延在し、その中央部には第２吸入口（第２の吸入口）７４が開口すると共に、該第２吸入口７４の外周縁部には、内側に向かって断面円弧状に折り返された円環状のベルマウス７６が形成される。そして、ベルマウス７６によって第２ファン２２におけるシュラウド２６ｂの上端が覆われる。
【００３８】
また、第２ケース部３６には、第２隔壁７２及び第２吸入口７４に対してさらに上方（矢印Ａ方向）へと離間した上壁７８が形成され、該上壁７８は前記第２隔壁７２と略平行に形成されると共に、外気の導入される外気導入口８０が開口している。そして、外気導入口８０から取り込まれた外気は、上壁７８と第２隔壁７２との間に形成された外気導入空間８２へと導入された後に、第２ファン２２の回転作用下に第２吸入口７４から内部へと吸い込まれる。
【００３９】
ホルダ３８は、断面略Ｕ字状に形成され、第１ケース部３４の底壁６４に開口した孔部７０に臨むように設けられ、その内部には駆動モータ１２の下部が挿入され保持される。そして、ホルダ３８は、上端に形成され径方向外側へと延在したフランジ部８４が第１ケース部３４の底壁６４へと当接し、孔部７０を塞ぐと共に、駆動モータ１２の一部が孔部７０を通じて第１ケース部３４の内部へと挿入された状態で、図示しない締結ボルトによって底壁６４に対して固定される。
【００４０】
本発明の実施の形態に係る送風機１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。
【００４１】
先ず、図示しないコントローラからの制御信号に基づき、駆動モータ１２が駆動することで回転軸１８に連結された遠心ファン１４の第１及び第２ファン２０、２２が一体的に回転する。これにより、第１ケース部３４の内気導入口６８を通じて車室内の内気が内気導入空間６６へと取り込まれると同時に、第２ケース部３６の外気導入口８０を通じて車両外部の外気が外気導入空間８２へと取り込まれる。
【００４２】
そして、内気導入空間６６内の空気は、第１ファン２０の回転作用下に第１吸入口５６から該第１ファン２０の内部へと吸い込まれ、図示しないコーン部に沿って上方且つ径方向外側へと導かれた後、各ブレード２４の間を通じてさらに外周側へと送出され第１通路４０へと供給される。この第１通路４０へと送出された空気は、第１通路４０に沿って下流側へと流れて第１吐出口４６から図示しない車両用空調装置の空調ケースへと送出される。
【００４３】
また、第１通路４０内において、その外周壁４４に沿って空気の一部が第１吸入口５６側となる下方へと流れ、第１シュラウド壁部３０と第１ケース壁部５８との間へと流入した場合でも、第１〜第３ケース壁部５８、６０、６２の間に形成された溝部８６へと流入することで、空気が前記溝部８６内で旋回し、この旋回流によって空気がさらに第１吸入口５６から外部へと流れる際の流通抵抗が高まることとなる。その結果、第１吸入口５６を通じた第１通路４０内の空気の外部への逆流が好適に抑制される。
【００４４】
すなわち、第１ケース部３４における第１〜第３ケース壁部５８、６０、６２と、第１ファン２０における第１及び第２シュラウド壁部３０、３２とから、第１吸入口５６とシュラウド２６ａとの間に設けられた隙間をラビリンス構造としている。
【００４５】
一方、外気導入空間８２内の空気は、第２ファン２２の回転作用下に第２吸入口７４から該第２ファン２２の内部へと吸い込まれ、図示しないコーン部に沿って下方且つ径方向外側へと導かれた後、各ブレード２４の間を通じてさらに外周側へと送出され第２通路４２へと供給される。この第２通路４２へと送出された空気は、下流側へと流れて第２吐出口４８から図示しない車両用空調装置の空調ケースへと送出される。
【００４６】
また、第２通路４２内において、その外周壁４４に沿って空気の一部が第２吸入口７４側となる上方（矢印Ａ方向）へと流れるが、該第２吸入口７４の外縁部に設けられたベルマウス７６によって外気導入空間８２側への流出が防止される。
【００４７】
次に、メンテナンス等の理由により上述した送風機１０を分解する場合について説明する。
【００４８】
先ず、図１に示される送風機１０から、図示しない締結ボルトを外して第１ケース部３４に対するホルダ３８の固定状態を解除すると共に、前記第１ケース部３４と前記第２ケース部３６との接続手段（図示せず）による接続を解除する。
【００４９】
次に、図３に示されるように、第２ケース部３６を第１ケース部３４に対して上方（矢印Ａ方向）へと取り外すことで、第２ファン２２が前記第１ケース部３４における分離壁５０の上部に残された状態となる。この際、第２ケース部３６のベルマウス７６は、第２ファン２２におけるシュラウド２６ｂの上方を覆っているため、前記第２ケース部３６は前記第２ファン２２に対して上方へ取り外すことが可能である。
【００５０】
そして、駆動モータ１２の回転軸１８から第２ファン２２を取り外した後に、駆動モータ１２、ホルダ３８及び第１ファン２０を第１ケース部３４に対して下方（矢印Ｂ方向）へと取り外す。
【００５１】
この際、第１ファン２０は、図２に示されるように、そのシュラウド２６ａが第１ケース部３４の第１〜第３ケース壁部５８、６０、６２に対して接触することがなく、且つ、径方向外側へ延在した第２シュラウド壁部３２が、径方向内側に延在した第２及び第３ケース壁部６０、６２に対して取り外し方向（矢印Ｂ方向）となる下方に配置されているため、前記第２シュラウド壁部３２と前記第２及び第３ケース壁部６０、６２とが取り外し時においても接触することがない。
【００５２】
これにより、第１ファン２０は、図３に示されるように、そのシュラウド２６ａが第１〜第３ケース壁部５８、６０、６２を有した第１吸入口５６を通じて下方（矢印Ｂ方向）へと取り出された後に、第１ケース部３４の孔部７０を通じて外部へと取り出される。そして、駆動モータ１２の回転軸１８に対して第１ファン２０を取り外すことで、送風機１０の分解作業が完了する。
【００５３】
なお、上述したように分解された送風機１０を組み付ける場合には、分解する際とは反対の順番での作業となるため、ここでは詳細な説明は省略する。
【００５４】
以上のように、本実施の形態では、第１及び第２ファン２０、２２からなる遠心ファン１４を有した二層式の送風機１０において、駆動モータ１２側となり第１ファン２０の収納されたスクロールケース１６の第１ケース部３４を有し、前記第１ファン２０のシュラウド２６ａには、前記第１ケース部３４の第１吸入口５６に臨み前記駆動モータ１２における回転軸１８の軸方向に延在する第１シュラウド壁部３０と、該第１シュラウド壁部３０において前記第１吸入口５６側となる端部から前記第１ファン２０の径方向に延在する第２シュラウド壁部３２とを備えている。
【００５５】
一方、第１ケース部３４には、第１吸入口５６の外周縁から前記第１シュラウド壁部３０と平行に延在する第１ケース壁部５８と、該第１ケース壁部５８から前記第１シュラウド壁部３０に向かって径方向内側へ延在する第２ケース壁部６０と、前記第２ケース壁部６０から前記第２シュラウド壁部３２に向けて軸方向に延在する第３ケース壁部６２とを備え、この第１〜第３ケース壁部５８、６０、６２によって囲まれ第１吸入口５６側に開口した溝部８６を構成している。
【００５６】
従って、第１ファン２０のシュラウド２６ａに設けられた第１及び第２シュラウド壁部３０、３２と、第１ケース部３４の第１吸入口５６に設けられた第１〜第３ケース壁部５８、６０、６２とによって前記第１吸入口５６の周りをラビリンス構造とし、第１ファン２０の回転作用下に第１ケース部３４の第１通路４０へと送出された空気が、第１吸入口５６側へと流れた場合でも、溝部８６において旋回流を好適に発生させることで該第１吸入口５６側への流通抵抗を意図的に高めることが可能となる。
【００５７】
その結果、第１吸入口５６に臨む第１ファン２０の外周側に第１及び第２シュラウド壁部３０、３２を設け、前記第１吸入口５６には第１〜第３ケース壁部５８、６０、６２を設けるという簡素な構成で、駆動モータ１２側となる第１ケース部３４の第１吸入口５６にベルマウスを設けることなく第１通路４０から第１吸入口５６を通じた空気の逆流を抑制して送風効率を向上することができ、且つ、前記第１ファン２０を前記第１ケース部３４に対して軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）へ着脱することを可能としているためメンテナンス性も良好である。
【００５８】
また、第３ケース壁部６２は、第１シュラウド壁部３０の延在方向に沿って第２シュラウド壁部３２に向かって延在し、その長さＬ１が前記第１シュラウド壁部３０の長さＬ２の１／２以上となるように形成されているため、第１ケース部３４における第１〜第３ケース壁部５８、６０、６２の間に形成される溝部８６を所定深さ以上で構成することができる。
【００５９】
その結果、第１通路４０から第１吸入口５６へと逆流する空気の流れを溝部８６へと導きやすく、該溝部８６内で生じる旋回流をより大きくして流通抵抗をさらに高めることで、第１吸入口５６側への空気の逆流をより効果的に抑制することが可能となる。
【００６０】
さらに、第１ケース部３４の下部には、遠心ファン１４を回転駆動する駆動モータ１２が設けられ、該駆動モータ１２を保持するホルダ３８が第１ケース部３４の第１吸入口５６と対向するように設けられることで、該駆動モータ１２をスクロールケース１６から軸方向に取り外す場合に、前記第１吸入口５６にベルマウスが設けられていないため第１ファン２０を取り外す際の妨げとなることがなく、容易に第１ファン２０の取り外しを行うことが可能となる。また、第１ファン２０を第１ケース部３４に対して組み付ける場合も同様に、容易に作業を行うことが可能である。
【００６１】
なお、本発明に係る送風機は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００６２】
１０…送風機                        １２…駆動モータ
１４…遠心ファン                    １６…スクロールケース
１８…回転軸                        ２０…第１ファン
２２…第２ファン                    ２６ａ、２６ｂ…シュラウド
３０…第１シュラウド壁部            ３２…第２シュラウド壁部
３４…第１ケース部                  ３６…第２ケース部
３８…ホルダ                        ５６…第１吸入口
５８…第１ケース壁部                ６０…第２ケース壁部
６２…第３ケース壁部                ７４…第２吸入口
７６…ベルマウス                    ８６…溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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