(57)【要約】【課題】後処理装置のエアガイド構造において、後処理装置の発熱部位を冷却し易くする。【解決手段】後処理装置のエアガイド構造６は、車両Ｓの車輪の後方に設けられており、車両Ｓのエンジン２から生じる排気ガスを浄化する後処理装置６１と、車輪と後処理装置６１との間に設けられており、かつ後処理装置６１に向かって外部の物体が移動するのを規制するガード部６２と、を有し、ガード部６２は、車両Ｓの前方から後処理装置６１に向かって空気を流す穴６２２と、後処理装置６１側に向かって延伸しており、穴６２２を通過した空気が流れる向きを、後処理装置６１の前面における発熱部位６１１に衝突する向きに変える板状部材６２３と、を有する。【選択図】図３
2020133446.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車輪の後方に設けられており、前記車両のエンジンから生じる排気ガスを浄化する後処理装置と、
前記車輪と前記後処理装置との間に設けられており、かつ前記後処理装置に向かって外部の物体が移動するのを規制するガード部と、
を有し、
前記ガード部は、
前記車両の前方から前記後処理装置に向かって空気を流す穴と、
前記後処理装置側に向かって延伸しており、前記穴を通過した空気が流れる向きを、前記後処理装置の前面における発熱部位に衝突する向きに変える板状部材と、
を有することを特徴とする後処理装置のエアガイド構造。
【請求項２】
前記ガード部は、
複数の前記穴と、
前記穴ごとに設けられており、かつそれぞれの前記穴を通過した空気が流れる向きを、前記発熱部位に衝突する向きに変える複数の前記板状部材と、
を有することを特徴とする、
請求項１に記載の後処理装置のエアガイド構造。
【請求項３】
前記複数の板状部材は、複数の前記穴に対応して方向が異なることを特徴とする、
請求項２に記載の後処理装置のエアガイド構造。
【請求項４】
前記板状部材は、前記ガード部における前記穴を成形する際に打ち抜かれた領域が前記後処理装置側に曲げられることにより形成されていることを特徴とする、
請求項１から３のいずれか一項に記載の後処理装置のエアガイド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後処理装置のエアガイド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、車両のエンジンから生じる排気ガスを浄化するための後処理装置が設けられており、後処理装置の熱害対策及び後処理装置に対する飛翔物の衝突対策のために更にガード部が設けられている場合がある。そして、当該ガード部には、後処理装置の周囲に空気を流す開口部が設けられている場合がある。特許文献１には、車両の旋回体の内部に、エンジンからの排気ガスの後処理を行う後処理装置が含まれており、エンジンルームの左側面の上部に形成された吸入口から外気が旋回体内に流入する構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−７１９７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようにガード部に、後処理装置の周囲に空気を流すための開口部が設けられていても、冷却すべき後処理装置の発熱部位が局在すると冷却することは困難であるという問題が生じていた。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、後処理装置の発熱部位を冷却し易くする後処理装置のエアガイド構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様においては、車両の車輪の後方に設けられており、前記車両のエンジンから生じる排気ガスを浄化する後処理装置と、前記車輪と前記後処理装置との間に設けられており、かつ前記後処理装置に向かって外部の物体が移動するのを規制するガード部と、を有し、前記ガード部は、前記車両の前方から前記後処理装置に向かって空気を流す穴と、前記後処理装置側に向かって延伸しており、前記穴を通過した空気が流れる向きを、前記後処理装置の前面における発熱部位に衝突する向きに変える板状部材と、を有することを特徴とする後処理装置のエアガイド構造を提供する。
【０００７】
また、前記ガード部は、複数の前記穴と、前記穴ごとに設けられており、かつそれぞれの前記穴を通過した空気が流れる向きを、前記発熱部位に衝突する向きに変える複数の前記板状部材と、を有していてもよい。
【０００８】
また、前記複数の板状部材は、複数の前記穴に対応して方向が異なっていてもよい。また、前記板状部材は、前記ガード部における前記穴を成形する際に打ち抜かれた領域が前記後処理装置側に曲げられることにより形成されていてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、後処理装置のエアガイド構造において、後処理装置の発熱部位を冷却し易くなるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態に係る後処理装置のエアガイド構造が車両に設けられている状態を示す。
【図２】本実施形態に係る後処理装置のエアガイド構造におけるガード部付近の構造を示す。
【図３】図２のＸ−Ｘ線断面図における後処理装置の発熱部位付近の構造を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
＜本実施形態＞
［後処理装置のエアガイド構造６の周辺構成］
図１は、本実施形態に係る後処理装置のエアガイド構造６が車両Ｓに設けられている状態を示す図である。なお、図１は、車両Ｓを上方から見た状態を示す図である。図２は、本実施形態に係る後処理装置のエアガイド構造６におけるガード部６２付近の構造を示す図である。図３は、図２のＸ−Ｘ線断面図における後処理装置６１の発熱部位６１１付近の構造を示す図である。
【００１２】
車両Ｓは、サイドフレーム１、エンジン２、排気管３、前輪４、後輪５、及び後処理装置のエアガイド構造６を有する。サイドフレーム１は、車両Ｓの前後方向において延伸している部材である。２本のサイドフレーム１が平行に設けられている。
【００１３】
エンジン２は、車両Ｓを駆動するための動力を発生する。エンジン２は、例えばガソリンエンジン又はディーゼルエンジンである。エンジン２は、燃料（例えば、ガソリン又は軽油）及び空気を供給して燃焼させることで動力を発生すると共に排気ガスを生じる。エンジン２は、車両Ｓのキャブの下方において、２本のサイドフレーム１の間に設けられている。キャブは、運転席のある箱形状の部分であり、車両Ｓの前方に設けられている。
【００１４】
排気管３は、エンジン２から生じる排気ガスを通す。排気管３の一端は、エンジン２に接続されており、排気管３の他端は、車両Ｓの外側に向かって設けられている。エンジン２から生じた排気ガスは、排気管３を通って車両Ｓの外側に排出される。
【００１５】
前輪４は、車両Ｓの前方に設けられている車輪である。後輪５は、車両Ｓの後方に設けられている車輪である。後処理装置のエアガイド構造６は、車両Ｓの前輪４から後述する後処理装置６１に向かって外部の物体が移動するのを規制し、かつ後処理装置６１の発熱部位６１１を冷却する機能を有する。外部の物体は、例えば、泥はね水及び飛び石等を含む。
【００１６】
［後処理装置のエアガイド構造６の構造］
後処理装置のエアガイド構造６は、後処理装置６１、及びガード部６２を有する。後処理装置６１は、車両Ｓの前輪４の後方に設けられており、車両Ｓのエンジン２から生じる排気ガスを浄化する。後処理装置６１は、例えば酸化触媒フィルタ、又はＮＯｘ選択還元触媒を含む。後処理装置６１は、発熱部位６１１を有する。後処理装置６１の前面には、例えば後処理装置６１の作動を制御する制御基板に含まれている電気素子等が設けられている。よって、後処理装置６１は、当該電気素子等から発熱する。発熱部位６１１は、後処理装置６１の前面における当該発熱する電気素子等が設けられている領域を含む。
【００１７】
ガード部６２は、前輪４と後処理装置６１との間に設けられており、かつ後処理装置６１に向かって外部の物体が移動するのを規制する。
【００１８】
ガード部６２は、ガード部本体６２１、穴６２２、及び板状部材６２３を有する。ガード部本体６２１は、例えば車両Ｓの車幅方向及び車両Ｓの高さ方向において延在している板状の領域を有する部材である。穴６２２は、車両Ｓの前方から後処理装置６１に向かって空気を流す。穴６２２は、ガード部本体６２１に設けられている。
【００１９】
板状部材６２３は、後処理装置６１側に向かって延伸しており、穴６２２を通過した空気が流れる向きを、後処理装置６１の前面における発熱部位６１１に衝突する向きに変える。
【００２０】
後処理装置のエアガイド構造６は、このように穴６２２、及び板状部材６２３が設けられているガード部６２を有することで、車両Ｓの前方から後方に向かって流れる空気のうち穴６２２を通過した空気が流れる向きを、後処理装置６１の前面における発熱部位６１１に衝突する向きに変えることができる。車両Ｓの前方から後方に向かって流れる空気は、例えば走行風を含む。
【００２１】
この結果、後処理装置のエアガイド構造６は、空気を後処理装置６１の前面における発熱部位６１１に集中して衝突させることができるので、後処理装置６１の前面における発熱部位６１１を冷却させ易くすることができる。また、後処理装置のエアガイド構造６は、このような板状部材６２３を有するので、外部の物体が穴６２２を通過したとしても、外部の物体が板状部材６２３に衝突して、後処理装置６１に衝突しづらくすることができる。
【００２２】
ガード部６２は、例えば、複数の穴６２２と、穴６２２ごとに設けられており、かつそれぞれの穴６２２を通過した空気が流れる向きを、発熱部位６１１に衝突する向きに変える複数の板状部材６２３と、を有する。後処理装置のエアガイド構造６は、このようなガード部６２を有することで、複数の穴６２２を通過した空気を後処理装置６１の前面における発熱部位６１１に衝突させることができる。よって、後処理装置のエアガイド構造６は、後処理装置６１の前面における発熱部位６１１を効率良く冷却できる。
【００２３】
ここで、例えば、穴６２２の大きさを大きくする代わりに、上述したように、穴６２２及び板状部材６２３の組の数を複数設けることで、後処理装置のエアガイド構造６は、後処理装置６１の発熱部位６１１により多くの空気を衝突させることもできる。また、例えば、穴６２２の大きさを大きくする代わりに、上述したように、穴６２２及び板状部材６２３の組の数を複数設けることで、後処理装置のエアガイド構造６は、外部の物体が穴６２２を通過させづらくすることができる。
【００２４】
複数の板状部材６２３は、複数の穴６２２に対応して方向が異なっている。図３に示すように、発熱部位６１１との間の距離が大きい穴６２２になるにつれて、穴６２２に設けられている板状部材６２３の後処理装置６１側の面と、板状部材６２３が接続されているガード部本体６２１の領域における後処理装置６１側の面との間の角度が大きくなる（Ｔ１＜Ｔ２＜Ｔ３）。
【００２５】
後処理装置のエアガイド構造６は、このように複数の穴６２２に対応して方向が異なっている複数の板状部材６２３を有することで、後処理装置６１の発熱部位６１１により空気を衝突させ易くなり、後処理装置６１の発熱部位６１１を冷却させ易くなる。
【００２６】
板状部材６２３は、例えば、ガード部６２における穴６２２を成形する際に打ち抜かれた領域が後処理装置６１側に曲げられることにより形成されている。後処理装置のエアガイド構造６は、このような板状部材６２３を有することで、ガード部６２の部品点数を削減することが可能となる。また、後処理装置のエアガイド構造６は、このような板状部材６２３を有することで、ガード部６２を簡易に製造することが可能となる。
【００２７】
［変形例］
上記実施形態においては、後処理装置６１は、車両Ｓの前輪４の後方に設けられている構造を示したが、これに限定されない。後処理装置６１は、例えば、車両Ｓの後輪５の後方に設けられていてもよい。
【００２８】
［本実施形態に係る後処理装置のエアガイド構造６による効果］
本実施形態に係る後処理装置のエアガイド構造６は、車両Ｓの前輪４の後方に設けられており、車両Ｓのエンジン２から生じる排気ガスを浄化する後処理装置６１と、前輪４と後処理装置６１との間に設けられており、かつ後処理装置６１に向かって外部の物体が移動するのを規制するガード部６２と、を有する。そして、ガード部６２は、車両Ｓの前方から後処理装置６１に向かって空気を流す穴６２２と、後処理装置６１側に向かって延伸しており、穴６２２を通過した空気が流れる向きを、後処理装置６１の前面における発熱部位６１１に衝突する向きに変える板状部材６２３と、を有する。
【００２９】
本実施形態に係る後処理装置のエアガイド構造６は、このように、車両Ｓの前方から後処理装置６１に向かって空気を流す穴６２２と、後処理装置６１側に向かって延伸しており、穴６２２を通過した空気が流れる向きを、後処理装置６１の前面における発熱部位６１１に衝突する向きに変える板状部材６２３と、を有するガード部６２を有する。
【００３０】
よって、後処理装置のエアガイド構造６は、車両Ｓの前方から後方に向かって流れる空気を後処理装置６１の発熱部位６１１に衝突させ易くなると共に後処理装置６１に外部の物体が衝突しづらくさせることができる。この結果、後処理装置のエアガイド構造６は、後処理装置６１の発熱部位６１１を冷却させ易くなる。
【００３１】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
【符号の説明】
【００３２】
Ｓ・・・車両
１・・・サイドフレーム
２・・・エンジン
３・・・排気管
４・・・前輪
５・・・後輪
６・・・後処理装置のエアガイド構造
６１・・・後処理装置
６１１・・・発熱部位
６２・・・ガード部
６２１・・・ガード部本体
６２２・・・穴
６２３・・・板状部材
【図１】
2020133446.tif 000003
【図２】
2020133446.tif 000004
【図３】
2020133446.tif 000005