(57)【要約】【課題】本発明は車載シューズラックを開示した。【解決手段】連結機構及び乗車踏み板を含み、前記乗車踏み板の中には取替チャンバが設置され、前記取替チャンバが上に開口しており、前記取替チャンバの中には第一運送機構が設置され、前記第一運送機構は取替ブロックと置きチャンバとを含む。本発明は構成が簡単で、操作が便利で、シューズラックを乗車踏み板の中に設置し、車内の空間を節約し、乗車前にこの発明を通して靴の取り替えを便利に行い、履いた靴が汚いまたは運転に向いていないため、車内の空間を汚すことまたは靴が原因でアクセルとブレーキを制御しにくい等により生じた危険を避ける。【選択図】図１
2020175870.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
連結機構及び乗車踏み板を含み、前記乗車踏み板の中には取替チャンバが設置され、前記取替チャンバが上に開口しており、前記取替チャンバの中には第一運送機構が設置され、前記第一運送機構は取替ブロックと置きチャンバとを含み、前記取替ブロックが前記取替チャンバの内壁にスライドできるように連結され、前記置きチャンバが前記取替ブロックの中に左右に対称的に設置され、且つ前記置きチャンバが上に開口しており、前記第一運送機構が前記動力装置と結合され、前記動力装置はネジ山スリープと第一モータとを含み、前記取替ブロックが前記ネジ山スリープの上端面に置かれており、前記ネジ山スリープが下降する時に前記取替ブロックを降下連動させ、前記乗車踏み板の中には貯蔵チャンバが設置され、前記乗車踏み板の中にはシューズラックチャンバが設置され、前記シューズラックチャンバの中には回転盤と、固定軸と、連結板と、置き板とが設けられ、前記固定軸が前記回転盤の右端面に固定的に連結され、前記固定軸が二つまたは複数個設置されることができ、前記連結板が前記固定軸の右端に回転できるように連結され、前記連結板の右端面には置き板が固定的に設置され、前記置き板には第二運送機構が置かれており、前記連結板が前記固定軸と回転できるように連結されているため、前記第二運送機構が重力の作用により前記置きチャンバが上方に開口していることを終始保持し、前記第二運送機構の中の前記置きチャンバの中にはスペアシューズが置かれており、前記シューズラックチャンバの中には移動できる左推しロッドが設置され、前記乗車踏み板の中には前記貯蔵チャンバが設置され、前記第一運送機構が前記ネジ山スリープの作用のもとで下降した後、前記左推しロッドが前記第二運送機構を押し動かし、これにより前記第一運送機構を押して前記貯蔵チャンバの中に入らせ、この時、前記第二運送機構が前記取替チャンバの中に位置し、この時、前記スペアシューズを履き、前記貯蔵チャンバの中には移動できる右推しロッドが設置され、前記第一運送機構の中の靴を履く時、前記右推しロッドが前記第一運送機構を押し動かして復帰させることを特徴とする車載シューズラック。
【請求項２】
前記第一運送機構は、前記取替ブロックを左右に貫通している定位孔を含み、前記置きチャンバの内壁の中にはばねチャンバが左右に対称的に設置され、前記ばねチャンバの中には挟みブロックがスライドできるように設置され、前記挟みブロックと前記ばねチャンバの内壁との間にはばねが連結され、靴が前記置きチャンバの中に置かれた時、前記挟みブロックが靴をきつく挟むことにより靴を固定し、
他に、前記右推しロッドの左端面には固定ロッドが固定的に設置され、前記固定ロッドを前記定位孔の中に挿入することができることを特徴とする請求項１に記載の車載シューズラック。
【請求項３】
前記動力装置は前記乗車踏み板の中に設置される動力チャンバを含み、前記第一モータが前記動力チャンバの頂壁に固定されており、前記第一モータの下端には動力軸が設置され、前記動力チャンバの底壁には伝動軸が回転できるように設置され、前記伝動軸には結合ギヤが固定的に設置され、前記伝動軸の上端にはネジ山ロッドが固定的に設置され、前記ネジ山スリープの中にはネジ山チャンバが設置され、前記ネジ山ロッドが前記ネジ山チャンバの中に伸びており、且つ前記ネジ山チャンバとネジ山により結合され、前記動力チャンバの底壁にはエアポンプが固定的に設置され、前記エアポンプの上端には伸縮ロッドが動力が伝達できるように連結され、前記伸縮ロッドの上端には主動ギヤが回転できるように設置され、前記主動ギヤの上端には前記動力軸とスプラインにより結合されるスプライン軸が固定的に設置され、前記動力チャンバの上下壁には回転軸が対称的に回転できるように設置され、前記回転軸には伝動プーリが固定的に設置され、前記回転軸には伝動ギヤが固定的に設置され、前記貯蔵チャンバの左右壁には右リードスクリューが回転できるように設置され、前記右推しロッドが前記右リードスクリューとネジ山により結合され、前記貯蔵チャンバの底壁には右スライド溝が設置され、前記右スライド溝の中には右スライダがスライドできるように設置され、前記右推しロッドの下端が前記右スライダと固定的に連結され、前記右リードスクリューには上側の前記伝動プーリと上ベルトにより結合される右プーリが固定的に設置され、
その中、前記シューズラックチャンバの頂壁には左スライド溝が設置され、前記左スライド溝の中には左リードスクリューが設置され、前記左リードスクリューには左スライダがネジ山により結合され、前記左推しロッドの上端が前記左スライダと固定的に連結され、前記左リードスクリューの左端には下ベルトにより下側の前記伝動プーリと結合される左プーリが固定的に設置され、前記主動ギヤが前記結合ギヤと噛み合って前記第一運送機構を下降させ、下降し終わった後、前記エアポンプが起動して前記主動ギヤを下側の前記伝動ギヤと噛み合わせ、前記左推しロッドを移動させ、前記左推しロッドが移動し終わった後、前記主動ギヤが上側の前記伝動ギヤと噛み合って前記右推しロッドを移動させることを特徴とする請求項１に記載の車載シューズラック。
【請求項４】
前記シューズラックチャンバの左壁には第二モータが固定的に設置され、前記第二モータが前記主動軸と動力が伝達できるように連結され、前記第二モータを始動する時に前記第二運送機構の位置を切り替えることができることを特徴とする請求項１に記載の車載シューズラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車付属品技術分野を取り上げて、具体的には車載シューズラックである。
【背景技術】
【０００２】
仕事や遊びに外出すること等のため、履いている靴に多い泥や他の汚れがつくことがあり、このまま車の中に入って運転すると、車内の空間を汚してしまい、もし車内にスペアシューズを置けばこの問題を解決できるが、スペアシューズが車内のスペースを取り、もしシューズラックを乗車踏み板と結合すれば、この問題をよく解決できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０６３８８３１５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記技術の不足について、本発明は車載シューズラックを提供し、上記欠点を解消することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明装置の車載シューズラックは、連結機構及び乗車踏み板を含み、前記乗車踏み板の中には取替チャンバが設置され、前記取替チャンバが上に開口しており、前記取替チャンバの中には第一運送機構が設置され、前記第一運送機構は取替ブロックと置きチャンバとを含み、前記取替ブロックが前記取替チャンバの内壁にスライドできるように連結され、前記置きチャンバが前記取替ブロックの中に左右に対称的に設置され、且つ前記置きチャンバが上に開口しており、前記第一運送機構が前記動力装置と結合され、前記動力装置はネジ山スリープと第一モータとを含み、前記取替ブロックが前記ネジ山スリープの上端面に置かれており、前記ネジ山スリープが下降する時に前記取替ブロックを降下連動させ、前記乗車踏み板の中には貯蔵チャンバが設置され、前記乗車踏み板の中にはシューズラックチャンバが設置され、前記シューズラックチャンバの中には回転盤と、固定軸と、連結板と、置き板とが設けられ、前記固定軸が前記回転盤の右端面に固定的に連結され、前記固定軸が二つまたは複数個設置されることができ、前記連結板が前記固定軸の右端に回転できるように連結され、前記連結板の右端面には置き板が固定的に設置され、前記置き板には第二運送機構が置かれており、前記連結板が前記固定軸と回転できるように連結されているため、前記第二運送機構が重力の作用により前記置きチャンバが上方に開口していることを終始保持し、前記第二運送機構の中の前記置きチャンバの中にはスペアシューズが置かれており、前記シューズラックチャンバの中には移動できる左推しロッドが設置され、前記乗車踏み板の中には前記貯蔵チャンバが設置され、前記第一運送機構が前記ネジ山スリープの作用のもとで下降した後、前記左推しロッドが前記第二運送機構を押し動かし、これにより前記第一運送機構を押して前記貯蔵チャンバの中に入らせ、この時、前記第二運送機構が前記取替チャンバの中に位置し、この時、前記スペアシューズを履き、前記貯蔵チャンバの中には移動できる右推しロッドが設置され、前記第一運送機構の中の靴を履く時、前記右推しロッドが前記第一運送機構を押し動かして復帰させる。
【０００６】
好ましくは、前記第一運送機構は、前記取替ブロックを左右に貫通している定位孔を含み、前記置きチャンバの内壁の中にはばねチャンバが左右に対称的に設置され、前記ばねチャンバの中には挟みブロックがスライドできるように設置され、前記挟みブロックと前記ばねチャンバの内壁との間にはばねが連結され、靴が前記置きチャンバの中に置かれた時、前記挟みブロックが靴をきつく挟むことにより靴を固定する。
【０００７】
他に、前記右推しロッドの左端面には固定ロッドが固定的に設置され、前記固定ロッドを前記定位孔の中に挿入することができる。
【０００８】
好ましくは、前記動力装置は前記乗車踏み板の中に設置される動力チャンバを含み、前記第一モータが前記動力チャンバの頂壁に固定されており、前記第一モータの下端には動力軸が設置され、前記動力チャンバの底壁には伝動軸が回転できるように設置され、前記伝動軸には結合ギヤが固定的に設置され、前記伝動軸の上端にはネジ山ロッドが固定的に設置され、前記ネジ山スリープの中にはネジ山チャンバが設置され、前記ネジ山ロッドが前記ネジ山チャンバの中に伸びており、且つ前記ネジ山チャンバとネジ山により結合され、前記動力チャンバの底壁にはエアポンプが固定的に設置され、前記エアポンプの上端には伸縮ロッドが動力が伝達できるように連結され、前記伸縮ロッドの上端には主動ギヤが回転できるように設置され、前記主動ギヤの上端には前記動力軸とスプラインにより結合されるスプライン軸が固定的に設置され、前記動力チャンバの上下壁には回転軸が対称的に回転できるように設置され、前記回転軸には伝動プーリが固定的に設置され、前記回転軸には伝動ギヤが固定的に設置され、前記貯蔵チャンバの左右壁には右リードスクリューが回転できるように設置され、前記右推しロッドが前記右リードスクリューとネジ山により結合され、前記貯蔵チャンバの底壁には右スライド溝が設置され、前記右スライド溝の中には右スライダがスライドできるように設置され、前記右推しロッドの下端が前記右スライダと固定的に連結され、前記右リードスクリューには上側の前記伝動プーリと上ベルトにより結合される右プーリが固定的に設置される。
【０００９】
その中、前記シューズラックチャンバの頂壁には左スライド溝が設置され、前記左スライド溝の中には左リードスクリューが設置され、前記左リードスクリューには左スライダがネジ山により結合され、前記左推しロッドの上端が前記左スライダと固定的に連結され、前記左リードスクリューの左端には下ベルトにより下側の前記伝動プーリと結合される左プーリが固定的に設置され、前記主動ギヤが前記結合ギヤと噛み合って前記第一運送機構を下降させ、下降し終わった後、前記エアポンプが起動して前記主動ギヤを下側の前記伝動ギヤと噛み合わせ、前記左推しロッドを移動させ、前記左推しロッドが移動し終わった後、前記主動ギヤが上側の前記伝動ギヤと噛み合って前記右推しロッドを移動させる。
【００１０】
好ましくは、前記シューズラックチャンバの左壁には第二モータが固定的に設置され、前記第二モータが前記主動軸と動力が伝達できるように連結され、前記第二モータを始動する時に前記第二運送機構の位置を切り替えることができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上により、本発明は構成が簡単で、操作が便利で、シューズラックを乗車踏み板の中に設置し、車内の空間を節約し、乗車前にこの発明を通して靴の取り替えを便利に行い、履いた靴が汚いまたは運転に向いていないため、車内の空間を汚すことまたは靴が原因でアクセルとブレーキを制御しにくい等により生じた危険を避ける。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
以下に図１〜４を交えて本発明について詳しく説明する。便利に叙述するために、現在は後文に出る方位を下記の通りに規定する：後文に出る上下左右前後方向は図１本体の投影関係の上下左右前後方向と一致する。
【００１３】
【図１】図１は本発明の車載シューズラックの全体構成模式図
【図２】図２は図１の平面図
【図３】図３は図１の中の取替ブロック２０における構成模式図
【図４】図４は図１の中のＡ−Ａにおける構成模式図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下は付図説明と実施例を交えて本発明について更に説明し、本発明の方式は以下の実施例を含むが、これのみに限定されるものではない。  
【００１５】
図１〜４に示すように、本発明装置の車載シューズラックは、連結機構１０及び乗車踏み板１１を含み、前記乗車踏み板１１の中には取替チャンバ１９が設置され、前記取替チャンバ１９が上に開口しており、前記取替チャンバ１９の中には第一運送機構１００が設置され、前記第一運送機構１００は取替ブロック２０と置きチャンバ５２とを含み、前記取替ブロック２０が前記取替チャンバ１９の内壁にスライドできるように連結され、前記置きチャンバ５２が前記取替ブロック２０の中に左右に対称的に設置され、且つ前記置きチャンバ５２が上に開口しており、前記第一運送機構１００が前記動力装置２００と結合され、前記動力装置２００はネジ山スリープ３２と第一モータ３４とを含み、前記取替ブロック２０が前記ネジ山スリープ３２の上端面に置かれており、前記ネジ山スリープ３２が下降する時に前記取替ブロック２０を降下連動させ、前記乗車踏み板１１の中には貯蔵チャンバ２１が設置され、前記乗車踏み板１１の中にはシューズラックチャンバ１２が設置され、前記シューズラックチャンバ１２の中には回転盤４７と、固定軸４６と、連結板４４と、置き板４３とが設けられ、前記固定軸４６が前記回転盤４７の右端面に固定的に連結され、前記固定軸４６が二つまたは複数個設置されることができ、前記連結板４４が前記固定軸４６の右端に回転できるように連結され、前記連結板４４の右端面には置き板４３が固定的に設置され、前記置き板４３には第二運送機構１０１が置かれており、前記連結板４４が前記固定軸４６と回転できるように連結されているため、前記第二運送機構１０１が重力の作用により前記置きチャンバ５２が上方に開口していることを終始保持し、前記第二運送機構１０１の中の前記置きチャンバ５２の中にはスペアシューズ１８が置かれており、前記シューズラックチャンバ１２の中には移動できる左推しロッド４５が設置され、前記乗車踏み板１１の中には前記貯蔵チャンバ２１が設置され、前記第一運送機構１００が前記ネジ山スリープ３２の作用のもとで下降した後、前記左推しロッド４５が前記第二運送機構１０１を押し動かし、これにより前記第一運送機構１００を押して前記貯蔵チャンバ２１の中に入らせ、この時、前記第二運送機構１０１が前記取替チャンバ１９の中に位置し、この時、前記スペアシューズ１８を履き、前記貯蔵チャンバ２１の中には移動できる右推しロッド２３が設置され、前記第一運送機構１００の中の靴を履く時、前記右推しロッド２３が前記第一運送機構１００を押し動かして復帰させる。
【００１６】
有益的には、前記第一運送機構１００は、前記取替ブロック２０を左右に貫通している定位孔５４を含み、前記置きチャンバ５２の内壁の中にはばねチャンバ５０が左右に対称的に設置され、前記ばねチャンバ５０の中には挟みブロック５１がスライドできるように設置され、前記挟みブロック５１と前記ばねチャンバ５０の内壁との間にはばね５３が連結され、靴が前記置きチャンバ５２の中に置かれた時、前記挟みブロック５１が靴をきつく挟むことにより靴を固定する。
【００１７】
他に、前記右推しロッド２３の左端面には固定ロッド２２が固定的に設置され、前記固定ロッド２２を前記定位孔５４の中に挿入することができる。
【００１８】
有益的には、前記動力装置２００は前記乗車踏み板１１の中に設置される動力チャンバ４２を含み、前記第一モータ３４が前記動力チャンバ４２の頂壁に固定されており、前記第一モータ３４の下端には動力軸３６が設置され、前記動力チャンバ４２の底壁には伝動軸４０が回転できるように設置され、前記伝動軸４０には結合ギヤ３９が固定的に設置され、前記伝動軸４０の上端にはネジ山ロッド３５が固定的に設置され、前記ネジ山スリープ３２の中にはネジ山チャンバ３３が設置され、前記ネジ山ロッド３５が前記ネジ山チャンバ３３の中に伸びており、且つ前記ネジ山チャンバ３３とネジ山により結合され、前記動力チャンバ４２の底壁にはエアポンプ３０が固定的に設置され、前記エアポンプ３０の上端には伸縮ロッド４１が動力が伝達できるように連結され、前記伸縮ロッド４１の上端には主動ギヤ３８が回転できるように設置され、前記主動ギヤ３８の上端には前記動力軸３６とスプラインにより結合されるスプライン軸３７が固定的に設置され、前記動力チャンバ４２の上下壁には回転軸２９が対称的に回転できるように設置され、前記回転軸２９には伝動プーリ２８が固定的に設置され、前記回転軸２９には伝動ギヤ２７が固定的に設置され、前記貯蔵チャンバ２１の左右壁には右リードスクリュー３１が回転できるように設置され、前記右推しロッド２３が前記右リードスクリュー３１とネジ山により結合され、前記貯蔵チャンバ２１の底壁には右スライド溝２６が設置され、前記右スライド溝２６の中には右スライダ２５がスライドできるように設置され、前記右推しロッド２３の下端が前記右スライダ２５と固定的に連結され、前記右リードスクリュー３１には上側の前記伝動プーリ２８と上ベルト５６により結合される右プーリ２４が固定的に設置される。
【００１９】
その中、前記シューズラックチャンバ１２の頂壁には左スライド溝１７が設置され、前記左スライド溝１７の中には左リードスクリュー１６が設置され、前記左リードスクリュー１６には左スライダ１５がネジ山により結合され、前記左推しロッド４５の上端が前記左スライダ１５と固定的に連結され、前記左リードスクリュー１６の左端には下ベルト５７により下側の前記伝動プーリ２８と結合される左プーリ１３が固定的に設置され、前記主動ギヤ３８が前記結合ギヤ３９と噛み合って前記第一運送機構１００を下降させ、下降し終わった後、前記エアポンプ３０が起動して前記主動ギヤ３８を下側の前記伝動ギヤ２７と噛み合わせ、前記左推しロッド４５を移動させ、前記左推しロッド４５が移動し終わった後、前記主動ギヤ３８が上側の前記伝動ギヤ２７と噛み合って前記右推しロッド２３を移動させる。
【００２０】
有益的には、前記シューズラックチャンバ１２の左壁には第二モータ４９が固定的に設置され、前記第二モータ４９が前記主動軸４８と動力が伝達できるように連結され、前記第二モータ４９を始動する時に前記第二運送機構１０１の位置を切り替えることができる。
【００２１】
前記の車載シューズラックの実現方法は、以下のステップを含む：
【００２２】
乗車踏み板１１が連結機構１０により車のドアの下側に連結され、連結機構１０が固定または伸縮可能に設置されることができ、乗車する時に、もともと履いている靴を第一運送機構１００の中の置きチャンバ５２の中に置き、挟みブロック５１がばね５３の作用のもとで靴底をきつく挟み、この時、第二モータ４９を制御することによりスペアシューズ１８を取り替えることができ、第一モータ３４が起動して動力軸３６と、スプライン軸３７と、主動ギヤ３８と、結合ギヤ３９と、伝動軸４０と、ネジ山ロッド３５とによりネジ山チャンバ３３を降下連動させ、これにより第一運送機構１００を降下連動させ、指定位置まで下降した後、エアポンプ３０が起動して伸縮ロッド４１により主動ギヤ３８を連動させて下側の伝動ギヤ２７と噛み合わせ、また下側の回転軸２９と、下側の伝動プーリ２８と、下ベルト５７と、左プーリ１３と、左リードスクリュー１６とが回転することにより、左スライダ１５が左推しロッド４５を連動させて右へ運動させ、第二運送機構１０１を推して取替チャンバ１９の中に入らせ、第一運送機構１００が押されて前記貯蔵チャンバ２１の中に入り、固定ロッド２２が定位孔５４の中に挿入され、この時、エアポンプ３０が再び起動して主動ギヤ３８を結合ギヤ３９と噛み合わせ、第一モータ３４が逆方向へ回転してネジ山スリープ３２を復帰させ、この時、スペアシューズ１８を履くことができ、第一運送機構１００の中の靴を履く時、ネジ山スリープ３２が再び指定位置まで下降し、主動ギヤ３８が上側の伝動ギヤ２７と噛み合い、これにより右推しロッド２３が右リードスクリュー３１の作用のもとで左へ運動して第一運送機構１００を推して取替チャンバ１９の中に入らせ、また第二運送機構１０１を置き板４３の上まで推す。
【００２３】
以上により、本発明は構成が簡単で、操作が便利で、シューズラックを乗車踏み板の中に設置し、車内の空間を節約し、乗車前にこの発明を通して靴の取り替えを便利に行い、履いた靴が汚いまたは運転に向いていないため、車内の空間を汚すことまたは靴が原因でアクセルとブレーキを制御しにくい等により生じた危険を避ける。
【００２４】
以上に述べたのはただ本発明の具体的な実施方式で、しかし本発明の保護範囲はここに限らないである。全部の創造的な労働を通じなく思いついた変化と取替は本発明の保護範囲にカバーされる。だから本発明の保護範囲は権利要求書が限定される保護範囲を標準とする。
【図１】
2020175870.tif 000003
【図２】
2020175870.tif 000004
【図３】
2020175870.tif 000005
【図４】
2020175870.tif 000006