(57)【要約】      （修正有）【課題】容易に持ち運びができるとともに、コスト高を招来することなく大荷重に対して十分な強度を有する台車を提供する。【解決手段】長手方向に並べた２台に大荷重搬送物を搭載して搬送するのに使用する台車であって、長手方向に対して垂直な車幅方向に伸びる一対のコ字状チャネル１１が相互に長手方向に所定の間隔をあけて平行にかつ開放口を上側にして設けられ、上記一対のコ字状チャネルが鉄板製の平板状カバー１２によって覆われて該平板状カバーが上記コ字状チャネルに固定されることによって上記一対のコ字状チャネルの間隔が保持され、該一対のコ字状チャネルと上記平板状カバーによって台車フレーム１０が構成され、上記コ字状チャネルの車幅方向両端部にキャスター１３が取付けられている。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に並べた２台に大荷重搬送物を搭載して搬送するのに使用する台車であって、  長手方向に対して垂直な車幅方向に伸びる一対のコ字状チャネル（１１）が相互に長手方向に所定の間隔をあけて平行にかつ開放口を上側にして設けられ、上記一対のコ字状チャネル（１１）が鉄板製の平板状カバー（１２）によって覆われて該平板状カバー（１２）が上記コ字状チャネル（１１）に固定されることによって上記一対のコ字状チャネル（１１）の間隔が保持され、該一対のコ字状チャネル（１１）と上記平板状カバー（１２）によって台車フレーム（１０）が構成され、上記コ字状チャネル（１１）の車幅方向両端部にキャスター（１３）が取付けられていることを特徴とする台車。
【請求項２】
上記一対のコ字状チャネル（１１）の間には２本のＬ型チャネル（１４）が設けられて補強されている請求項１記載の台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は台車に関し、特に容易に持ち運びができるとともに、コスト高を招来することなく大荷重に対して十分な強度を有する台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
搬送台車には各種構造のものがある。例えば、Ｌ型アングル、Ｈ型チャネル、矩形パイプなどの鉄鋼部材を方形に組立て、当接箇所を相互に溶接し、あるいはボルト・ナットで締結して台車フレームとし、台車フレームの四隅にキャスターを取付け、台車フレームに荷物を搭載するようにした台車が知られている（特許文献１、特許文献２）
【０００３】
この台車で大きな荷重の物品を搬送する場合、台車フレームやキャスターが大きな荷重に耐え得るだけの高い強度を有することが求められる。例えば、台車フレームを構成する鉄鋼部材を厚肉として高強度を得るようにした台車が知られている。また、キャスターを特殊な構造とすることによって高い強度を得るようにした台車も知られている（特許文献３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３４１６４９号公報
【特許文献２】特開２０１８−０７５９４９号公報
【特許文献３】特開２００８−０７４３８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、台車フレームを厚肉とした台車では作業員が空の状態で台車を持ち運ぶ場合に重くて持ち運びが大変であった。もちろん、軽量化のために台車フレームをアルミ製にしたものもあるが、アルミ製にすると、大荷重に対する強度の面で難点がある。
【０００６】
他方、特許文献３記載の台車では特殊な構造のキャスターを必要とし、コスト高になってしまう。
【０００７】
本発明はかかる問題点に鑑み、容易に持ち運びができるとともに、コスト高を招来することなく大荷重に対して十分な強度を有する台車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本発明に係る台車は、長手方向に並べた２台に大荷重搬送物を搭載して搬送するのに使用する台車であって、長手方向に対して垂直な車幅方向に伸びる一対のコ字状チャネルが相互に長手方向に所定の間隔をあけて平行にかつ開放口を上側にして設けられ、上記一対のコ字状チャネルが鉄板製の平板状カバーによって覆われて該平板状カバーが上記コ字状チャネルに固定されることによって上記一対のコ字状チャネルの間隔が保持され、該一対のコ字状チャネルと上記平板状カバーによって台車フレームが構成され、上記コ字状チャネルの車幅方向両端部にキャスターが取付けられていることを特徴とする。
【０００９】
本発明の特徴の１つは車幅方向に伸びる一対のコ字状チャネルを長手方向に間隔をあけて設け、これを鉄板を折り曲げた平板状カバーで覆ってコ字状チャネルに固定して台車フレームとし、コ字状チャネルの両端部にキャスターを取付けるようにした点にある。
【００１０】
これにより、台車フレームを一対のコ字状チャネルと平板状カバーによって構成しているので、台車全体を軽量にすることができ、作業者が容易に持ち運ぶことができる。
【００１１】
また、２台の台車を長手方向に並べてその上に搬送物を搭載するようにしたので、１台の台車が負担する荷重は１／２となり、大きな荷重の物品に対する強度を確保できる。
【００１２】
さらに、特殊なキャスターを採用する必要がなく、汎用のキャスターを使用できるので、コスト高を招来することもない。
【００１３】
２台の台車のうちの１台に大きな偏荷重が加わった場合、台車フレームが破損してしまうことが懸念される。かかる懸念を解消するため、一対のコ字状チャネルの間にわたって２本のＬ型アングルを台車フレームの車幅方向の中央に設けて補強するのがよい。２本のＬ型アングルを設けるだけであるので、軽量性が損なわれることもない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る台車の好ましい実施形態を示す概略斜視図である。
【図２】上記実施形態を示す平面構成図である。
【図３】上記実施形態を示す側面構成図である。
【図４】上記実施形態を示す正面構成図である。
【図５】上記実施形態における１台の台車に大荷重が加わったときの状態（ａ）及び補強を行う場合の正面からの状態を示す図である。
【図６】上記実施形態におけるキャスターの取付けを説明するための図である。
【図７】上記実施形態における大荷重荷物を搭載する場合の使用例を示す平面図である。
【図８】上記実施形態における大荷重荷物を搭載する場合の使用例を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を図面に示す具体例に基づいて詳細に説明する。図１ないし図８は本発明に係る台車の好ましい実施形態を示す。図において、台車フレーム１０は１対のコ字状チャネル１１と平板状カバー１2 とから構成され、一対のコ字状チャネル１１は台車フレーム１０の長手方向に対して垂直な車幅方向に伸びて配列され、相互に所定の間隔をあけて平行にかつ開放口を上側にして設けられており、台車フレーム１０は図７及び図８に示されるように２台の台車を長手方向に並べて大荷重物品２０を搭載して運搬できる大きさに設定されている。
【００１６】
一対のコ字状チャネル１１は鉄板製の平板状カバー１２によって覆われ、平板状カバー１２の長手方向の両端部には把手用の開口１２Ａが形成されている。平板状カバー１２は鉄板をコ字状に折り曲げ両端を内側に折り曲げて製作され、平板状カバー１２を一対のコ字状チャネル１１に載せ、両端折り曲げ部分をコ字状チャネル１１の下側に回り込ませ、キャスター１３の取付けボルト１３Ａによって共固定されている。
【００１７】
コ字状チャネル１１の両端部にはキャスター１３が取付けボルト１３Ａによって取付けられ、取付けボルト１３Ａはカバー１３Ｂによって覆われ、カバー１３Ｂにはタイヤ用切欠き１３Ｃが形成され、又前後のコ字状チャネル１１の間には車幅方向中央にて補強用のＬ型アングル１４が前後方向に伸びて取付けられている。
【００１８】
大荷重物品２０を運搬する場合、図７及び図８に示されるように、２台の台車を長手方向に並べ、その上に大荷重物品２０を２台の台車に均等に荷重が加わるように搭載する。      
【００１９】
ここで、台車の強度を計算する。大荷重物品２０の荷重、例えば１０００Ｋｇが２台の台車に均等に加わるとし、２台の台車の重量を７Ｋｇ（台車フレーム）×２（台）＋キャスター８個（２台分）とし、キャスターの耐荷重を１８０Ｋｇ、安全係数を０．８としたとき、
キャスターの耐荷重（Ｋｇ）：
１８０Ｋｇ×８（個）×０．８（安全係数）＝１１５２Ｋｇ
総荷重（Ｋｇ）：
１０００Ｋｇ（最大荷重）＋７Ｋｇ（台車フレーム）×２＋１．６Ｋｇ（キャスター単重）×８（個）＝１０２６．８Ｋｇ
安全率：
１１５２Ｋｇ÷１０２．８Ｋｇ＝１．１２
である。このことから、汎用キャスター、例えばＵＷＪ−１００を使用しても問題がないことが確認できる。
【００２０】
また、台車１台に最大荷重１０００Ｋｇの集中荷重が加わることを想定して台車の強度を計算する。台車フレームの長手方向の長さを６００ｍｍ、キャスターの支持スパンを４４５ｍｍとし、図５（ａ）に示されるように、台車フレームの中央に集中荷重が加わった場合、断面２次モーメントは１３５３９．９５６２５４８５８５５Ｎ／ｍｍ4 、材質は鉄、ヤング率２０６００Ｎ／ｍｍ2 とすると、荷重＋自重によるたわみは６．４７ｍｍとなる。
この計算によると、台車フレームは破断してしまう。そこで、台車フレームの中央に補強用のＬ型アングルを設ける。Ｌ型アングルは厚み３．２ｍｍ、高さ３０ｍｍ、横辺２０ｍｍ、長さ４７５ｍｍとすると、補強部２本の断面２次モーメントは３４６９８．９９０３６２８５９８Ｎ／ｍｍ4 、材質は鉄、ヤング率２０６００Ｎ／ｍｍ2 とすると、補強部の荷重＋自重たわみ量は３．０７ｍｍとなる。
つまり、使用方法を誤ると、台車は破損する。台車２台で等分布荷重になるように正しく使用すると、たわみ量は０．９５ｍｍ以下となる。
【符号の説明】
【００２１】
１０      台車フレーム
１１      コ字状チャネル
１２      平板状カバー
１３      キャスター
２０      大荷重物品
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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