(57)【要約】 【課題】高トルク負荷状態、或いは高回転での作動時においてもラチェット機構の噛み合い部が安定した噛み合い挙動を示すラチェット型ワンウェイクラッチを提供すること。【解決手段】外輪７と、外輪７と相対回転可能に配置された内輪９と、外輪７の内周部に揺動可能に配置された複数の爪部材３と、内輪９の外周部に形成され、複数の爪部材３と噛み合う複数の歯部５とを備え、爪部材３と歯部５とが噛み合う際、爪部材３が歯部５に接触すると、爪部材３を歯部５と噛み合う方向に揺動させる揺動機構を有する。【選択図】図１
2020197253.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪と、
前記外輪の径方向内側に前記外輪と相対回転可能に配置された内輪と、
前記外輪の内周部に揺動可能に配置された複数の爪部材と、
前記内輪の外周部に形成され、前記複数の爪部材と噛み合う複数の歯部と、を備えたラチェット型ワンウェイクラッチにおいて、
前記爪部材と前記歯部とが噛み合う際、前記爪部材が前記歯部に接触すると、前記爪部材を前記歯部と噛み合う方向に揺動させる揺動機構を有することを特徴とするラチェット型ワンウェイクラッチ。
【請求項２】
前記爪部材は、前記外輪に形成された径方向内方に開口する凹部に揺動可能に保持され、前記歯部と噛み合う際、前記内輪に近づく方向に揺動し前記歯部と噛み合う爪部と、前記爪部と一体に形成され、前記凹部内において前記爪部の揺動とは反対方向に揺動する揺動部とを有していることを特徴とする請求項１に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。
【請求項３】
前記凹部の内周側には断面が円弧状の凸部が形成され、
前記揺動部は、前記凸部の表面を摺動可能に配置され、
前記揺動機構は、前記凸部と前記揺動部とから構成され、
前記凸部は、前記爪部材と前記歯部とが噛み合う際、前記爪部材が前記歯部に接触すると、前記揺動部を前記内輪から離れる方向に揺動させることを特徴とする請求項２に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。
【請求項４】
前記爪部材と前記歯部とが噛み合う際、前記爪部材が前記歯部に接触すると、前記爪部材は、前記揺動部が前記凸部の表面を摺動して前記内輪から離れる方向に揺動するとともに、前記爪部が前記内輪に近づく方向に揺動することを特徴とする請求項３に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。
【請求項５】
前記爪部材の重心は、前記凹部に保持され揺動する際の前記爪部材の幾何学的な回転の中心よりも、前記爪部側にあることを特徴とする請求項２から４の何れか一項に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等においてトルク伝達機構或いはバックストップとして用いられるラチェット型ワンウェイクラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、外輪の内周部に設けられたトルク伝達部材である複数の爪部材と、爪部材が噛み合うノッチが外周部に設けられた内輪とからなるラチェット機構を備えたラチェット型ワンウェイクラッチにおいて、爪部材の挙動の安定化を図り、爪部材と内輪のノッチとの噛み合い性能を向上させたものがある（例えば特許文献１を参照）。
【０００３】
特許文献１には、外輪からの爪部材の脱落を防止することによって爪部材の挙動の安定化を図り、爪部材と内輪のノッチとの噛み合い性能の向上が図られたラチェット型ワンウェイクラッチが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−２２４７４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、このようなラチェット型ワンウェイクラッチへの高トルク容量の適用、或いは高回転仕様の要求が強くなっている。ラチェット型ワンウェイクラッチが高トルク負荷状態、或いは高回転で作動している状態においては、爪部材とノッチとが噛み合う際、爪部材に大きな衝撃が加わることとなる。さらに、高トルク負荷状態、或いは高回転で作動しているラチェット型ワンウェイクラッチにおいては、外輪と内輪との間に回転差がある状態で爪部材とノッチとが噛み合う場合がある。
【０００６】
このように、ラチェット機構の爪部材とノッチとの噛み合い時において、爪部材に大きな衝撃が加わったり、外輪と内輪との間に回転差があったりすると、爪部材とノッチの噛み合い面とが接触した際、ノッチの噛み合い面によって爪部材が非噛み合い方向に弾かれてしまい、爪部材とノッチとの噛み合い挙動が不安定になってしまう。爪部材とノッチとの噛み合い挙動がこのように不安定な状態でワンウェイクラッチの作動が続くと、爪部材或いはノッチが破損してしまう虞があり、ワンウェイクラッチとしての耐久性が懸念される。
【０００７】
本発明はこのような状況に鑑みてなされたものであり、高トルク負荷状態、或いは高回転での作動時においてもラチェット機構の噛み合い部が確実に噛み合い、安定した噛み合い挙動を示すラチェット型ワンウェイクラッチを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係るラチェット型ワンウェイクラッチは、
外輪と、
前記外輪の径方向内側に前記外輪と相対回転可能に配置された内輪と、
前記外輪の内周部に揺動可能に配置された複数の爪部材と、
前記内輪の外周部に形成され、前記複数の爪部材と噛み合う複数の歯部と、を備えたラチェット型ワンウェイクラッチにおいて、
前記爪部材と前記歯部とが噛み合う際、前記爪部材が前記歯部に接触すると、前記爪部材を前記歯部と噛み合う方向に揺動させる揺動機構を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、高トルク負荷状態、或いは高回転での作動時においてもラチェット機構の噛み合い部が確実に噛み合い、安定した噛み合い挙動を示すラチェット型ワンウェイクラッチを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチの要部を示す正面図であり、爪部材と歯部との非噛み合い状態を示している。
【図２】図２は実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチの要部を示す正面図であり、爪部材と歯部との噛み合い動作の初期状態を示している。
【図３】図３は実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチの要部を示す正面図であり、爪部材と歯部との噛み合い動作の中間状態を示している。
【図４】図４は実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチの要部を示す正面図であり、爪部材と歯部との噛み合い動作を初期状態から完了状態まで時系列で示している。
【図５】図５は比較例に係るラチェット型ワンウェイクラッチの要部を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチを、図面を参照しながら説明する。
まず、本実施形態におけるラチェット型ワンウェイクラッチに係る方向について定義する。本実施形態において、軸方向、径方向、周方向とは、ラチェット型ワンウェイクラッチの中心軸線に関する軸方向、径方向、周方向のことをいう。また、軸方向について、図１〜図５において紙面手前側を軸方向一方側とし、紙面奥側を軸方向他方側とする。周方向について、図１〜図５において紙面に向かって右側に回転する方向を周方向一方側あるいは時計方向とし、紙面に向かって左側に回転する方向を周方向他方側あるいは反時計方向とする。
【００１２】
図１は実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１の要部を軸方向から見た状態を示す正面図であり、爪部材３と歯部５との非噛み合い状態を示している。
本実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１は、軸方向から見た全体の形状は、上記特許文献１の図１に示された形状と同様の円環状であり、複数の爪部材３と複数の歯部５とを備えている。図１においては、１つの爪部材３と１つの歯部５、およびこれら１つの爪部材３と１つの歯部５の周辺部分のみを示している。図２〜５において示す範囲も図１と同様である。
【００１３】
本実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１は、環状の外輪７と、外輪７に対して径方向内方に離間し、外輪と同軸に且つ外輪と相対回転可能に配置された環状の内輪９と、外輪７と内輪９との間でトルクの伝達を可能とするラチェット機構とを有している。
【００１４】
内輪９の外周面には、径方向外方に突出し軸方向に延在する歯部５が周方向等間隔に多数形成されている。歯部５は断面形状が略矩形であり、内輪９の軸方向の一方端から他方端に亘って延在している。
【００１５】
内輪９の中心部には、図示しないシャフトホールが形成され、該シャフトホールには、例えばエンジンのクランクシャフト等の駆動軸（図示省略）が嵌合される。
【００１６】
外輪７の内周部には、複数の爪部材保持部１５が周方向に等間隔に形成されている。爪部材保持部１５は、径方向内方に開口する凹部である。爪部材保持部１５は、外輪７を軸方向に貫通している。それぞれの爪部材保持部１５には、１つの爪部材３が揺動可能に保持される第１の凹部１７と、爪部材３を内輪９側に向けて付勢する１つのコイル状のスプリング１９が配置される第２の凹部２１とが周方向に隣接して形成されている。すなわち１つの爪部材保持部１５には、爪部材３とスプリング１９とが一組保持されている。第１の凹部１７は、外輪７の内周面から周方向一方側且つ径方向外方に向かって凹んでいる。第２の凹部２１は、外輪７の内周面から周方向他方側且つ径方向外方に向かって凹んでいる。内輪９の歯部５と、爪部材保持部１５と、爪部材保持部１５に保持された爪部材３およびスプリング１９とでラチェット機構が構成されている。
【００１７】
外輪７の外周部には、図示しないスプライン（図示省略）が形成され、該スプラインには、例えばエンジン等の駆動力が伝達される被駆動側装置（図示省略）と連結しているシャフト（図示省略）が嵌合される。或いは外輪７を固定とし、ラチェット型ワンウェイクラッチ１をバックストップとして用いることもできる。
【００１８】
本実施形態のラチェット型ワンウェイクラッチ１は、図１において、内輪９が時計方向に回転するときに外輪７に対する内輪９の相対回転が固定され、内輪９が反時計方向に回転するときに外輪７に対して内輪９は空転する。
【００１９】
詳細には、内輪９が時計方向に回転すると、外輪７の複数の爪部材３がそれぞれ内輪９の歯部５に噛み合う。爪部材３と歯部５との噛み合いは、具体的には、外輪７の爪部材３の先端が、歯部５の周方向一方側の面２３と噛み合う。このように、内輪９の歯部５の周方向一方側の面２３は、外輪７の爪部材３と噛み合う歯部５の噛み合い面を構成している。なお、以降の説明において、歯部５の面２３を「歯部５の噛み合い面２３」とも言う。爪部材３と歯部５とが噛み合うことにより、外輪７と内輪９とが一体回転し、内輪９から外輪７へとトルクが伝達される。或いは、外輪７が固定されている場合には、外輪７に対する内輪９の回転が固定されるため、内輪９の時計方向への回転を阻止するバックストップとして機能する。
【００２０】
一方、内輪９が反時計方向に回転すると、複数の爪部材３は内輪９の歯部５に噛み合わず、内輪９は外輪７に対して空転する。この状態においては、内輪９から外輪７へのトルクの伝達はなされない。
【００２１】
本実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１は、高トルク負荷状態、あるいは高回転での作動時において爪部材３と歯部５とが噛み合う際、歯部５の噛み合い面２３によって爪部材３が非噛み合い方向に弾かれてしまうことがなく、確実に爪部材３と歯部５とが噛み合う挙動を示す。以下、このように優れた噛み合い挙動を示すラチェット機構の構成について、さらに詳細に説明する。
【００２２】
爪部材保持部１５の第１の凹部１７は、内輪９側に開口する第１収容部２５と、内輪９側の開口とは反対側に第１収容部２５と連続して形成された第２収容部２７とから構成されている。第１収容部２５と第２収容部２７との連続部は、径方向内方に突出する外径側突出部２９と径方向外方に突出する内径側突出部３１とによって径方向の幅が狭く形成されている。第２収容部２７は、第１収容部２５の周方向一方側且つ第１収容部２５よりも外径側に形成されている。
【００２３】
軸方向一方側から見た第１収容部２５の断面形状は、外径側の円弧形状部３３と内径側の円弧形状部３５とからなる。すなわち第１収容部２５の内周面は、外径側の円弧形状部３３を断面とする外径側の部分円筒内周面３７と、内径側の円弧形状部３５を断面とする内径側の部分円筒内周面３９とからなる。外径側の部分円筒内周面３７および内径側の部分円筒内周面３９は、軸方向に延在している。外径側の部分円筒内周面３７は、周方向一方端が外径側突出部２９と滑らかに連続し、周方向他方端が内輪９側の開口の周方向他方側縁部と滑らかに連続している。内径側の部分円筒内周面３９は、周方向一方端が内輪９側の開口の周方向一方側縁部と滑らかに連続し、周方向他方端が内径側突出部３１と滑らかに連続している。
【００２４】
軸方向一方側から見た第２収容部２７の断面形状は、第１収容部２５との連続部が開口する、略径方向に長い部分楕円形状をなしている。言い換えると、第２収容部２７の断面形状は、第１収容部２５との連続部が開口する、径方向に長い略Ｃ字状をなしている。したがって第２収容部２７の内周面は、断面形状が径方向に長い略Ｃ字状の、軸方向に延在する部分円筒内周面となっている。第２収容部２７の内周面の周方向一方端は内径側突出部３１と滑らかに連続し、周方向他方端は外径側突出部２９と滑らかに連続している。第２収容部２７の底面４１、すなわち第１収容部２５側の開口と対向する第２収容部２７の内周面の部分の曲率半径は、第１収容部２５の外径側の部分円筒内周面３７および内径側の部分円筒内周面３９の曲率半径よりも大きく形成されている。第１収容部２５および第２収容部２７はこのような構成なので、軸方向一方側から見た第１の凹部１７の断面形状は、第１収容部２５と第２収容部２７との連続部が括れたひょうたん型をなしている。
【００２５】
爪部材３は、図１に示すように、本体部４３と、本体部４３から周方向他方側へ突出する爪部４５とから構成されている。本体部４３と爪部４５とは一体に形成されている。軸方向一方側から見た本体部４３の外形形状は、中央部に径方向寸法が小さくなる括れ部４７が形成されたひょうたん型をなしている。本体部４３は、括れ部４７を中心に、括れ部４７よりも周方向一方側の揺動部４９と、括れ部４７よりも周方向他方側の円筒部５１とから構成されている。したがって爪部材３は、中心部分の円筒部５１と、円筒部５１から周方向一方側に突出する揺動部４９と、円筒部５１から周方向他方側に突出する爪部４５とから構成されている。爪部材３は、円筒部５１が爪部材保持部１５の第１収容部２５に配置され、揺動部４９が爪部材保持部１５の第２収容部２７に配置され、爪部４５は第１収容部２５の内輪側の開口から周方向他方側且つ内輪９側に向かって突出している。爪部材３の括れ部４７は、爪部材保持部１５の外径側突出部２９および内径側突出部３１に対応して配置されている。
【００２６】
爪部材３の円筒部５１は、円筒部５１自体の軸方向がラチェット型ワンウェイクラッチ１の軸方向と平行となる向きに、爪部材保持部１５の第１収容部２５に配置されている。爪部材３は円筒部５１を中心に揺動可能に第１収容部２５に配置されている。軸方向一方側から見た円筒部５１の断面形状は、外径側および内径側にそれぞれ円弧形状部を有している。すなわち円筒部５１は、外径側の円弧形状部を断面とする外径側の部分円筒外周面５３と、内径側の円弧形状部を断面とする内径側の部分円筒外周面５５とを有している。これらの外径側の部分円筒外周面５３および内径側の部分円筒外周面５５の曲率半径は、それぞれ第１収容部２５の外径側の部分円筒内周面３７および内径側の部分円筒内周面３９の曲率半径に適合する大きさに形成されている。爪部材３が揺動する際、円筒部５１の外径側の部分円筒外周面５３および内径側の部分円筒外周面５５は、それぞれ第１収容部２５の外径側の部分円筒内周面３７および内径側の部分円筒内周面３９に対して滑らかに摺動する。
【００２７】
軸方向一方側から見た爪部材３の揺動部４９の断面形状は、括れ部４７側を中心とし、括れ部４７側から周方向一方側且つ径方向外方に延在する略扇形をなしている。揺動部４９の断面の円弧形状部すなわち揺動部４９の底面５７は、周方向一方側且つ径方向外方に膨出し、軸方向に延在する曲面或いは部分円筒外周面となっている。揺動部４９の底面５７の曲率半径は、第２収容部２７の底面４１の曲率半径と適合する大きさに形成されている。揺動部４９の底面５７の内径側端部は、揺動部４９の内径側の側面と滑らかな曲面を介して連続している。揺動部４９の底面５７の外径側端部は、揺動部４９の外径側の側面と滑らかな曲面を介して連続している。揺動部４９は、円筒部５１を中心に爪部材３が揺動した際、第２収容部２７内において爪部４５とは反対方向に揺動する。
【００２８】
軸方向一方側から見た爪部材３の爪部４５の断面形状は、周方向に長い矩形をなしている。爪部４５の外径側の側面は、円筒部５１の外径側の部分円筒外周面５３と滑らかに連続し、爪部４５の内径側の側面は、円筒部５１の内径側の部分円筒外周面５５と滑らかに連続している。爪部４５の周方向他方側の端面すなわち爪部４５の先端面は、歯部５と噛み合う爪部材３側の噛み合い面となっている。爪部材３は、本体部４３よりも、爪部４５の方が大きい質量を有するように構成されている。したがって爪部材３の重心は、円筒部５１よりも爪部４５側に存在している。このように爪部材３は、揺動の中心となる円筒部５１よりも爪部４５側に重心がある。言い換えると、爪部材３は、爪部材３の幾何学的な回転の中心よりも爪部４５側に重心がある。
【００２９】
爪部材保持部１５の第２の凹部２１は内輪９側に開口し、内輪９側の開口の周方向一方側の縁部は、第１収容部２５の内輪９側の開口の周方向他方側の縁部と滑らかに連続している。第２の凹部２１にはコイル状のスプリング１９が配置されている。スプリング１９は爪部材３の爪部４５の外径側の側面に接触し、爪部４５を径方向内方に常に付勢している。
【００３０】
本実施形態のラチェット型ワンウェイクラッチ１は、爪部材保持部１５の第２収容部２７の底面４１に、第２収容部２７の内方に膨出し、軸方向に延在する凸部５９が形成されている。凸部５９は第２収容部２７の底面４１の内径側端部近傍に形成されている。軸方向一方側から見た凸部５９の断面形状は、滑らかな曲線或いは円弧状に形成されている。すなわち凸部５９は滑らかな曲面で構成されている。図１に示すように、爪部材３と歯部５とが非噛み合い状態において、爪部材３の揺動部４９の底面５７の内径側端部は、凸部５９の頂部に接触している。揺動部４９の底面５７の内径側端部は、爪部材３と歯部５とが噛み合う際、後述するように凸部５９の表面上を滑らかに摺動する。
【００３１】
次に、本実施系形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１の爪部材３と歯部５との噛み合い動作について説明する。なお、爪部材３と歯部と５の噛み合い動作の説明においては、便宜上、ラチェット型ワンウェイクラッチ１は、外輪７を固定とし、外輪７に対する内輪９の一方向への回転を阻止するバックストップとして用いるものとする。
【００３２】
図１は、爪部材３と歯部５との非噛み合い状態を示している。この状態において内輪９は反時計方向へ回転している。この状態においては、爪部材３と歯部５とは噛み合わず、内輪９は外輪７に対して空転する。図１に示す状態から内輪９の回転方向が時計方向に切り替わると、爪部材３と歯部５との噛み合い動作が開始される。
【００３３】
図２は、実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１の要部を示す正面図であり、爪部材３と歯部５との噛み合い動作の初期状態を示している。
内輪９の回転方向が反時計方向から時計方向へ切り替わると、爪部材３は爪部４５がスプリング１９によって内輪９側へ付勢されているので、爪部材３は円筒部５１を中心にして爪部４５が内輪９に近づく方向に揺動し、爪部４５の先端が歯部５の噛み合い面２３に接触する。具体的には、図２に示すように、爪部４５の先端が歯部５の周方向一方側の面２３の外径側縁部に接触する。すると、爪部４５と歯部５との接触点Ｐを起点として、図２の矢印Ａで示すように、爪部材３には、歯部５によって、周方向一方側且つ径方向外方へ向けて押し出し荷重が掛かる。なお、このとき歯部５には、接触点Ｐを起点として、矢印Ａとは反対向きの矢印Ａ´方向へ反力が作用する。この状態において、爪部材３の揺動部４９は爪部４５とは反対方向、すなわち内輪９から離れる方向に揺動し、揺動部４９の底面５７の内径側端部は、爪部材保持部１５の第２収容部２７の凸部５９の頂部よりも径方向外方側の凸部５９の表面の部分に接触している。
【００３４】
図３は、実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１の要部を示す正面図であり、爪部材３と歯部５との噛み合い動作の中間状態を示している。
接触点Ｐを起点として爪部材３に周方向一方側且つ径方向外方へ向けて押し出し荷重が掛かると（図２参照）、この押し出し荷重によって爪部材３は図３の矢印Ｂに示すように、爪部材保持部１５の第２収容部２７の底面４１に向かって押される。すると、爪部材３の揺動部４９の底面５７の内径側端部が、凸部５９の頂部よりも径方向外方側の凸部５９の表面の部分を径方向外方に摺動し、爪部材３の質量重心を伴って、図３の矢印Ｃに示すように、第２収容部２７内を内輪９から離れる方向に移動する。爪部材３の揺動部４９が内輪９から離れる方向に移動すると、爪部材３は円筒部５１を中心に揺動部４９が内輪９から離れる方向に揺動する。これと同時に、爪部材３の爪部４５は、揺動部４９とは反対方向、すなわち内輪９に近づく方向に揺動する。ここで、爪部材３の重心は、爪部材３の揺動の中心すなわち爪部材３の幾何学的な回転の中心である円筒部５１よりも爪部４５側に存在しているので、爪部材３は、爪部４５の自重によって歯部５との噛み合い方向に揺動し易くなっている。したがって爪部材３の爪部４５は、歯部５との噛み合い方向に引き込まれる。このとき爪部４５はスプリング１９によって内輪９側へ付勢されているので、歯部５との噛み合い方向にさらに引き込まれ易くなっている。
【００３５】
また、爪部材３の揺動部４９が凸部５９の表面を摺動して内輪９から離れる方向に移動することにより、爪部材３と歯部５の噛み合い面２３との衝突の衝撃を逃がし、衝突の衝撃が爪部材保持部１５の第２収容部２７の底面４１に直接作用することを防止している。これにより、爪部材３および歯部５、さらに爪部材保持部１５の破損を防止し、ラチェット型ワンウェイクラッチ１の耐久性の向上を図ることができる。
【００３６】
図４は実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１の要部を示す正面図であり、爪部材３と歯部５との噛み合い動作を初期状態から完了状態まで時系列で示している。図４において、輪郭ａで示す爪部材３の状態は図１に示す爪部材３の状態であり、輪郭ｂで示す爪部材３の状態は図２または３に示す爪部材３の状態であり、輪郭ｃで示す爪部材３の状態は歯部５と完全に噛み合っている状態であり、これら輪郭ａ乃至ｃを重ねて示している。
【００３７】
爪部材３の揺動部４９が凸部５９の表面を摺動し、内輪９から離れる方向に移動することによって爪部材３が円筒部５１を中心にして揺動し、爪部材３の爪部４５が歯部５との噛み合い方向に揺動すると、図４の輪郭ｃに示すように、爪部４５は歯部５の噛み合い面２３と完全に噛み合う。この状態において内輪９は外輪７に対して固定され、時計方向の回転が阻止される。
【００３８】
このように、本実施形態のラチェット型ワンウェイクラッチ１は、爪部材３と歯部５とが噛み合う際、爪部材３が歯部５に接触すると、爪部材３を歯部５と噛み合う方向に揺動させる揺動機構を有している。そして該揺動機構は、爪部材保持部１５の第２収容部２７に形成された凸部５９と、凸部５９の表面を摺動し、爪部材３の爪部４５とは反対方向に揺動する爪部材３の揺動部４９とから構成されている。言い換えると、第２収容部２７の凸部５９は、爪部材３と歯部５との噛み合いの際、爪部材３を歯部５との噛み合い方向に揺動させるカム面を構成している。
【００３９】
このような構成とすることにより、本実施形態のラチェット型ワンウェイクラッチ１は、高トルク負荷状態、或いは高回転で作動している状態において、爪部材３が歯部５の噛み合い面２３に激しく衝突しても爪部材３と歯部５とが確実に噛み合い、安定した噛み合い挙動を示す。さらに、爪部材３と歯部５の噛み合い面２３との衝突の衝撃を分散し、爪部材３、歯部５、および爪部材保持部１５の破損を防止することができ、ラチェット型ワンウェイクラッチ１の耐久性を向上させることができる。
【００４０】
次に、上記実施形態との比較のために、比較例に係るラチェット型ワンウェイクラッチについて説明する。
図５は、比較例に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１０１の要部を示す正面図である。なお、図５に示すラチェット型ワンウェイクラッチ１０１の構成は、上記実施形態と同様の構成については、上記実施形態の参照符号に１００を加えた参照符号を付して説明する。
【００４１】
比較例に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１０１は、上記実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１とは、爪部材保持部１１５の第２収容部１２７の構成が異なっている。詳細には、ラチェット型ワンウェイクラッチ１０１は、爪部材保持部１１５の第２収容部１２７に、上記実施形態における凸部５９が形成されていない構成である。他の構成は、上記実施形態と同様である。
【００４２】
比較例に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１０１が高トルク負荷状態、或いは高回転で作動している状態において、爪部材１０３と歯部１０５とが噛み合う際、爪部材１０３が歯部１０５の噛み合い面１２３に激しく衝突すると（実施形態における図２に相当する状態）、爪部材１０３には周方向一方側且つ径方向外方へ向けて押し出し荷重が掛かる。すると、爪部材保持部１１５の第２収容部１２７には凸部５９が形成されていないため、爪部１４５は歯部１０５との噛み合い方向に引き込まれる挙動をせずに、歯部１０５の噛み合い面１２３によって歯部１０５と非噛み合い方向に弾かれてしまう虞がある。その結果、爪部材１０３と歯部１０５との噛み合い挙動は不安定となり、爪部材１０３および歯部１０５の破損が生じる虞がある。さらに、爪部材１０３と歯部１０５との衝突の衝撃は、爪部材保持部１１５の第２収容部１２７の底面１４１に直接作用する。このように、爪部材保持部１１５の第２収容部１２７に凸部５９が形成されていないラチェット型ワンウェイクラッチ１０１は、高トルク負荷状態、或いは高回転での使用において、耐久性が懸念される。
【００４３】
これに対し、実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１は、上述したように、高トルク負荷状態、或いは高回転での使用においても確実に爪部材３と歯部５とが噛み合い、爪部材３および歯部５の破損を防止することができる。その結果、実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１は高い耐久性を実現することができる。
【００４４】
なお、実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１は、上記実施形態に限定されるものではなく、適宜変更が可能である。例えば、外輪７の内周面に歯部５を形成し、内輪９に爪部材３を配置した構成とすることができる。また、爪部材３の数および大きさは、内外輪間で伝達するトルク容量によって適宜設計することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１  ラチェット型ワンウェイクラッチ
３  爪部材
５  歯部
７  外輪
９  内輪
１５  爪部材保持部
１７  第１の凹部
１９  スプリング
２１  第２の凹部
２３  噛み合い面
２５  第１収容部
２７  第２収容部
２９  外径側突出部
３１  内径側突出部
４１  第２収容部の底面
４３  本体部
４５  爪部
４７  括れ部
４９  揺動部
５１  円筒部
５７  揺動部の底面
５９  凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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