(57)【要約】      （修正有）【課題】使用者による設定の適切な完了を使用者が容易に判断できるようにするトルク制限デバイス。【解決手段】計時器のトルク制限機構１００であって、第１の輪縁１０から突出する第１の弾性アーム３１を含む第１の車１と、第１の車１とその相対的な作動のために摩擦圧力で係合される第２の面を含む第２の車２と、構造４に締結されある角度位置で摩擦圧力により第１の車１と第２の車２を保持する、移動リミッタ５とを含み、第２の車２および／または移動リミッタ５および／または構造４は、第１の車１に対するある角度位置では、第１の弾性アーム３１に摩擦圧力により係合され、別の位置では、第１の車１とレリーフを支承する構成要素との間の無摩擦移動を可能にする、ランプを形成するレリーフを含み、第２の車２は、第２の輪縁から突出するランプを形成する第２のアーム３２を含む、計時器のトルク制限機構１００。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
計時器ムーブメント（５００）の内部のトルク制限機構（１００）であって、第１の車（１）であり、第１の輪縁（１０）を含み構造（４）またはプレートまたは受に対して第１の回転軸（Ｄ１）周りに枢動するように配置され、前記第１の車（１）の自由状態で前記第１の輪縁（１０）に対して前記第１の回転軸（Ｄ１）の方向に沿って突出する少なくとも１つの第１の弾性アーム（３１）を含む、前記第１の車（１）と、少なくとも１つの第２の車（２）であり、第２の輪縁（２０）を含み前記第１の回転軸（Ｄ１）に対して平行またはそれと合わさる第２の回転軸（Ｄ２）周りに前記構造（４）に対して枢動するように配置され、前記第１の車（１）と少なくとも部分的に重なり合い、前記第１の車（１）と互いに対するその相対的な作動のために摩擦圧力で係合するように配置された少なくとも１つの第２の面を含む、前記第２の車（２）とを含み、前記機構（１００）は、前記構造（４）に締結され前記第１の車（１）上に前記第２の車（２）をある相対角度位置で摩擦圧力により互いに係合するように保持するように配置された移動リミッタ（５）を含み、前記第２の車（２）および／または前記移動リミッタ（５）および／または前記構造（４）は、ランプを形成し前記第１の回転軸（Ｄ１）と平行またはそれと合わさる方向に沿って突出している少なくとも１つのレリーフを含み、前記少なくとも１つのレリーフは、前記第１の車（１）に対するある相対角度位置では、前記第１の車（１）の少なくとも１つの前記第１の弾性アーム（３１）に摩擦圧力により係合されるように配置され、別の相対角度位置では、前記第１の車（１）と前記レリーフを支承する構成要素との間の無摩擦相対移動が可能になるように配置される、前記トルク制限機構（１００）において、前記第２の車（２）は、前記第１の車（１）と互いに対するその相対的な作動のために摩擦圧力で係合するように配置された少なくとも１つの第２の面と、第２のアーム（３２）とを含み、前記第２のアーム（３２）は、ランプを形成し、前記第２の車（２）の自由状態では、前記第２の輪縁（２０）に対して前記第２の回転軸（Ｄ２）の方向に沿って突出することを特徴とする、前記トルク制限機構（１００）。
【請求項２】
少なくとも１つの前記第１の弾性アーム（３１）は、前記第１の輪縁（１０）の第１のプレス・セクション（４１）内で動くことができることを特徴とする、請求項１に記載の機構（１００）。
【請求項３】
前記第２のアーム（３２）は、第２の弾性アーム（３２）であることを特徴とする、請求項１に記載の機構（１００）。
【請求項４】
少なくとも１つの前記第２のアーム（３２）は、前記第２の輪縁（２０）の第２のプレス・セクション（４２）内で動くことができることを特徴とする、請求項１に記載の機構（１００）。
【請求項５】
前記第１の車（１）および前記第２の車（２）は、各前記第１の弾性アーム（３１）が前記第２の車（２）の方に向けて突出し、各前記第２のアーム（３２）が前記第１の車（１）の方に向けて突出するようなかたちで、トップ・トゥ・テールで取り付けられることを特徴とする、請求項１に記載の機構（１００）。
【請求項６】
前記第２の回転軸（Ｄ２）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）から離れたところにあることを特徴とする、請求項１に記載の機構（１００）。
【請求項７】
前記第２の回転軸（Ｄ２）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）と合わさっていることを特徴とする、請求項１に記載の機構（１００）。
【請求項８】
各前記第２のアーム（３２）は、前記第１の車（１）に対して前記第２の車（２）が相対回転すると、連続的に、前記第１の輪縁（１０）、前記第１の弾性アーム（３１）、そして前記第１のプレス・セクション（４１）と係合した後、前記第１の輪縁（１０）との係合に戻ることを特徴とする、請求項２に記載の機構（１００）。
【請求項９】
各前記第１の弾性アーム（３１）は、前記第１の車（１）に対して前記第２の車（２）が相対回転すると、連続的に、前記第２の車（２）に含まれる前記第２の輪縁（２０）、前記第２の弾性アーム（３２）、そして前記第２のプレス・セクション（４２）と係合した後、前記第２の輪縁（２０）との係合に戻ることを特徴とする、請求項４に記載の機構（１００）。
【請求項１０】
各前記第１の弾性アーム（３１）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）に対して実質的に同心に延びる環状扇形部であることを特徴とする、請求項１に記載の機構（１００）。
【請求項１１】
各前記第２のアーム（３２）は、前記第２の回転軸（Ｄ２）に対して実質的に同心に延びることを特徴とする、請求項１に記載の機構（１００）。
【請求項１２】
少なくとも１つの前記第１の弾性アーム（３１）または／および少なくとも１つの前記第２のアーム（３２）は、それを支承する前記車の前記回転軸に対して実質的に径方向に延びることを特徴とする、請求項１に記載の機構（１００）。
【請求項１３】
各前記回転軸に平行な方向に沿って少なくとも部分的に重なり合った２つを上回る車を含み、前記車は、摩擦圧力により対に係合されるように配置され、前記構造（４）と前記移動リミッタ（５）との間にすべてまとめて取り付けられ、端の前記車同士の間にある少なくとも１つの中間車は、前記軸方向に沿ってその前記輪縁の各面から突出する少なくとも１つの弾性アームを含むことを特徴とする、請求項１に記載の機構（１００）。
【請求項１４】
香箱巻上げデバイス（２００）であって、使用者により操作され前記デバイス（２００）内に含まれる請求項１に記載のトルク制限機構（１００）の前記第１の車（１）または前記第２の車（２）と係合する入力ピニオン（２０２）を作動させるように配置された制御部材（２０１）を含み、前記第２の車（２）または前記第１の車（１）は、駆動またはストライク機構の香箱のラチェット（２０３）を作動させるように配置される、前記香箱巻上げデバイス（２００）。
【請求項１５】
入力機構（３００）と出力機構（４００）との間に、請求項１に記載のトルク制限機構（１００）を含む、計時器ムーブメント（５００）。
【請求項１６】
前記入力機構（３００）は、カレンダーまたは日付機構であり、前記出力機構（４００）は、月、曜日または日付を表示する機構であり、前記トルク・リミッタ（１００）は、前記トルク・リミッタ（１００）の車（１、２）のアームの任意のジャンプのときに当該表示の一段階の前進を命じるように配置されることを特徴とする、請求項１５に記載のムーブメント（５００）。
【請求項１７】
前記入力機構（３００）は、ミニッツ・リピータ解放機構であり、前記出力機構（４００）は、ミニッツ・リピータ機構であり、前記トルク・リミッタ（１００）は、前記トルク・リミッタ（１００）の車（１、２）のアームの任意のジャンプのときに、リピータ・ストライク機構の実行中にさらなるリピータの命令を阻止するように、前記ミニッツ・リピータ機構に含まれるリフティング・レバーの制御を命ずるように配置されることを特徴とする、請求項１５に記載のムーブメント（５００）。
【請求項１８】
自動巻き用回転錘と、自動巻き列とを含み、請求項３に記載の前記トルク・リミッタ（１００）は、単または両方向巻上げのためのリバーサを形成し、前記第１の車（１）は、前記自動巻き用回転錘に係合され、前記第２の車（２）は、前記巻き列に係合され、それによって、前記第１の車（１）が時計回り方向または反時計回り方向に回転されると、システムがアンクリックし、前記第２の車（２）は回転せず、前記第１の車（１）が反時計回り方向または時計回り方向に回転されると、それによって前記弾性アーム（３１、３２）に含まれる先端部（３１１、３２１）により前記第２の車（２）が作動することを特徴とする、請求項１５に記載のムーブメント（５００）。
【請求項１９】
香箱受上に配置された少なくとも１つの香箱とラチェットとを含み、請求項１に記載の前記トルク・リミッタ（１００）は、前記香箱の解放を防ぐブレーキ・レバーを形成し、前記ラチェットは、前記車（１、２）のうちの１つを形成し弾性アームを含み、前記香箱受は、前記構造（４）を形成しノッチを含み、前記アームの端部は前記ノッチ内へと落下することを特徴とする、請求項１５に記載のムーブメント（５００）。
【請求項２０】
前記請求項に記載の少なくとも１つのトルク制限機構（１００）と／または請求項１５に記載の少なくとも１つのムーブメント（５００）を含む、計時器（１０００）。
【請求項２１】
時計であることを特徴とする、請求項２０に記載の計時器（１０００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、計時器ムーブメントの内部のトルク制限機構に関し、前記トルク制限機構は、第１の車であって、第１の輪縁を含み構造またはプレートまたは受（ｂｒｉｄｇｅ）に対して第１の回転軸周りに枢動するように配置され、前記第１の車の自由状態で前記第１の輪縁に対して前記第１の回転軸の方向に沿って突出する少なくとも１つの第１の弾性アームを含む、第１の車と、少なくとも１つの第２の車であって、第２の輪縁を含み前記第１の回転軸に対して平行またはそれと合わさる第２の回転軸周りに前記構造に対して枢動するように配置され、前記第１の車と少なくとも部分的に重なり合う、第２の車とを含む。
【０００２】
本発明は、さらに、香箱巻上げデバイスであって、使用者により操作され前記デバイス内に含まれるそのようなトルク制限機構の前記第１の車または前記第２の車と係合する入力ピニオンを作動させるように配置された制御部材を含む、香箱巻上げデバイスに関する。
【０００３】
本発明は、さらに、入力機構と出力機構との間にそのようなトルク制限機構を含む、計時器ムーブメントに関する。
【０００４】
本発明は、さらに、少なくともそのようなトルク制限機構と／または少なくともそのようなムーブメントを含む、計時器、詳細には時計に関する。
【０００５】
本発明は、計時器機構の分野に関し、より詳細には、過剰なトルク印加に対するある機構、詳細には、巻上げ機構のようなエネルギー再チャージ機構、または修正および／もしくは詳細にはカレンダーである表示機構、または同様の機構の保護に関する。
【背景技術】
【０００６】
計時器機構のなかには、大量のエネルギーを格納し回復させるように設計されているものがあるが、その寸法設定は、当該計時器のケースの寸法設定によって制限され、したがって、印加の恐れのある過剰のトルクからの保護のためにそれらに高い安全係数をかけることができない。大きなサイズの既知のトルク制限機構は、計時器内への組み込みの複雑性を制限する。加えて、使用者には、特に機構の巻上げについて、正確に作動しているか、完全に安全であるか、完全に設定されているかどうかを知るオプションがない。
【０００７】
ＳＥＩＫＯにより保有されるＣＨ７０３４８３Ａ２の文献には、近位端部から、圧力係合部に弾性係合される貫通歯先（ｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎ  ａｄｄｅｎｄｕｍ）を備えた先端部まで延びる貫通アーム部を備えたトルク制限機構付きの車が記載されている。閾値を超えるトルクが働くと歯先が係合部から外れ、それによって丸穴車が回転される。近位端部から先端部の方に向かう力は、手動巻上げトルクが機構に加えられると突出部に加えられ、係合部から突出を分離するのに適当である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】ＣＨ７０３４８３Ａ２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、非常に小型で経済的なトルク制限デバイスであり、その使用により、使用者による設定の適切な完了を前記使用者が容易に判断できるようになる、トルク制限デバイスを提供することを提案する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的のため、本発明は、請求項１に記載の計時器ムーブメントの内部のトルク制限機構に関する。
【００１１】
本発明は、さらに、そのようなトルク制限機構を含む香箱巻上げデバイスに関する。
【００１２】
本発明は、さらに、入力機構と出力機構との間にそのようなトルク制限機構を含む計時器ムーブメントに関する。
【００１３】
本発明は、さらに、少なくともそのようなトルク制限機構と／または少なくともそのようなムーブメントを含む、具体的には時計である計時器に関する。
【００１４】
本発明のさらなる特徴および利点は、添付の図面を参照して以下の詳細な説明を読めば明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明によるトルク制限機構であって、第１の上側車と第２の下側車とを含み、第１の上側車および第２の下側車は、本明細書では段付きねじからなる上側移動リミッタおよび本明細書では受などからなる下側構造によって、それぞれに含まれる弾性アームのレベルで摩擦係合により保持される、トルク制限機構の概略的な斜視図である。
【図２】図１の２つの車の弾性アームの係合の概略的な断面図である。
【図３】図１の第１の車の概略的な上面図である。
【図４】図３の車の直径方向の概略的な断面図である。
【図５】自由状態にある、図３の車の概略的な側面図である。
【図６】図１にあるトルク制限機構を含む香箱巻上げデバイスであって、本明細書では巻上げ機構ピニオンを作動させるシャフトからなる、使用者によって操作され第２の車と係合する入力ピニオンを作動させるように配置される制御部材を含み、第１の車が香箱ラチェットに係合されている、香箱巻上げデバイスの概略的な斜視図である。
【図７】車およびラチェットが上で枢動し移動リミッタとして働く段付きねじを支持している香箱受に組み付けられている、図６の香箱巻上げデバイスの概略的な斜視図である。
【図８】図６のウルフ・ティース（ｗｏｌｆ−ｔｏｏｔｈ）巻上げ機構の概略的な側面図である。
【図９】通常の圧力での第１の車と第２の車の係合の、図１と同様の図である。
【図１０】通常の圧力での第１の車と第２の車の係合の、図２と同様の図である。
【図１１】連結解除直前の第１の車と第２の車の係合の、図１と同様の図である。
【図１２】連結解除直前の第１の車と第２の車の係合の、図２と同様の図である。
【図１３】連結解除直後の第１の車と第２の車の係合の、図１と同様の図である。
【図１４】連結解除直後の第１の車と第２の車の係合の、図２と同様の図である。
【図１５】図７の機構の概略的な断面図である。
【図１６】第１の車および第２の車が同軸ではない、一代替実施形態の概略的な斜視図である。
【図１７】トルク制限機構が３つの積み重なった同軸車を含む一代替実施形態の概略的な斜視図である。
【図１８】図１７の機構の概略的な分解図である。
【図１９】トルク制限機構が、一方が円弧形の弾性アームを含み、他方が径方向弾性アームを含む、２つの異なる車を含む、一代替実施形態の概略的な分解斜視図である。
【図２０】そのようなトルク制限デバイスを含む香箱巻上げデバイスを含むムーブメントを含む時計のブロック図である。
【図２１】入力機構と出力機構との間にそのようなトルク制限機構を含むムーブメントを含む時計のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明は、計時器のトルク制限機構１００に関する。機構１００は、第１の車１を含む。第１の車１は、第１の輪縁１０を含み、構造４またはプレートまたは受に対して第１の回転軸Ｄ１周りに枢動するように配置される。
【００１７】
第１の車１は、少なくとも１つの第１の弾性アーム３１を含む。第１の弾性アーム３１は、第１の車１の自由状態では、第１の輪縁１０に対して第１の回転軸Ｄ１の方向に沿って突出する。より具体的には、非網羅的に、第１の弾性アーム３１は、第１の車１の第１のプレス・セクション（ｐｒｅｓｓｅｄ  ｓｅｃｔｉｏｎ）４１内で動くことができる。
【００１８】
機構１００は、少なくとも１つの第２の車２を含む。第２の車２は、第２の輪縁２０を含み、第１の回転軸Ｄ１に対して平行またはそれと合わさる第２の回転軸Ｄ２周りに構造４に対して枢動するように配置され、第１の車と少なくとも部分的に重なり合う。
【００１９】
機構１００は、移動リミッタ５を含む。移動リミッタ５は、構造４に締結され、第１の車１上に第２の車２を、ある相対角度位置で摩擦圧力により互いに係合するように保持するように配置される。
【００２０】
本明細書では、本発明は、機構１００が第１の車１と第２の車２しか含まない簡略化された場合についてより具体的に述べられているが、当業者なら、１つより多い入力および１つより多い出力を含む機構についてより多い数の車を推定することができるであろう。
【００２１】
本発明は、第１の車１と第２の車２との間の摩擦圧力を変えることを提案する。
【００２２】
この目的のため、第２の車２および／または移動リミッタ５および／または構造４は、ランプ（ｒａｍｐ）を形成し第１の回転軸Ｄ１と平行またはそれと合わさる方向に沿って突出している少なくとも１つのレリーフ（ｒｅｌｉｅｆ）を含む。このレリーフは、第１の車１に対するこのレリーフを支承する構成要素のある相対角度位置では、前記第１の車１の少なくとも１つの第１の弾性アーム３１に摩擦圧力により係合され、別の相対角度位置では、第１の車１とこのレリーフを支承する構成要素との間の無摩擦相対移動が可能になるように、配置される。
【００２３】
構造４または移動リミッタ５がそのようなレリーフを含む場合、機構は、単純な爪を形成する。爪は、第１の車１の第１の弾性アームの軸方向位置を変える、または第１の車１全体の軸方向位置を変え、したがって第２の車２に加えられる摩擦圧力を変えるように配置される。
【００２４】
本発明は、より具体的には、第２の車２が、ランプを形成し第２の車２の自由状態では第２の輪縁２０に対して第２の回転軸Ｄ２の方向に沿って突出する少なくとも１つの第２のアーム３２を含む場合に関する。
【００２５】
より具体的には、第２のアーム３２は、第２の弾性アーム３２である。さらにより具体的には、第２のアーム３２は、第２のプレス・セクション４２内で動くことができる第２の弾性アーム３２である。
【００２６】
第１の車１および第２の車２だけがそのそれぞれの輪縁に対して突出するレリーフを含む場合、それらは、各第１の弾性アーム３１が第２の車２の方に向けて突出し、前記第２のアーム３２が第１の車１の方に向けて突出するようなかたちでトップ・トゥ・テール（ｔｏｐ−ｔｏ−ｔａｉｌ）で取り付けられる。
【００２７】
一代替実施形態では、図１６に見られるように、第２の回転軸Ｄ２は、第１の回転軸Ｄ１から離れたところにある。
【００２８】
さらなる一代替実施形態では、ほとんどの他の図面に見られるように、第２の回転軸Ｄ２は、第１の回転軸Ｄ１と合わさっている。
【００２９】
より具体的には、各第２のアーム３２は、第１の車１に対して第２の車２が相対回転したときに、連続的に、第１の輪縁１０、第１の弾性アーム３１、そして第１の圧力セクション４１と循環的に係合した後、第１の輪縁１０との係合に戻るように配置される。
【００３０】
第１の車１および第２の車２は、それらが同軸の場合、同じ方向に回転、つまりそれらが両方とも同じ方向に回転するか一方が回転し他方がロックされるかのどちらかとなるように配置されると理解される。これらの車は、同軸ではない他の適用例では、互いに反対方向に回転することもできる。
【００３１】
第１の車の各第１の弾性アーム３１は、第１のランプを画定する。第１のランプは、第１の輪縁１０とのヒンジ３１０の位置から始まって第１の頂部の位置まで上っている。より具体的には、図面に見られるように、第１の弾性アーム３１は、張出アームであり、頂部は、第１のアーム３１の先端部と一致し、その縁は、第１の前面３１１を画定する。この特定の代替実施形態では、各車が依然として同じ方向に回転する間、対向する車、具体的には第２の車２の任意のレリーフが、この第１のランプを登り、次いで頂部を通過後に落下し、この構造によれば、このレリーフは、第１の輪縁１０上または第１のプレス・セクション４１内に落下する。このジャンプは、機構の連結解除に相当する。
【００３２】
図示されないさらなる代替実施形態では、第１の弾性アーム３１は、第１の輪縁１０から第１の頂部への上りランプと第１の頂部から第１の輪縁１０への下りランプを含む。同じように、第２の車２のレリーフも異なるかたちで形成されてもよい。図面には、第１の車１の第１の弾性アーム３１と類似する第２の弾性アーム３２の形態のレリーフが示されており、この構造は、第１の車１および第２の車２と、少なくとも互いに係合するそれらのレリーフのレベルで同一構成要素を使用することができるので有利である。当然、適用例に応じて、第１の車１および第２の車２は、係合するムーブメントの構成要素に従って異なる歯部を含むこともできる。
【００３３】
より具体的には、各第１の弾性アーム３１は、第１の車１に対して第２の車２が相対回転したときに、連続的に、第２の車２に含まれる第２の輪縁２０、第２のアーム３２、そして第２の圧力セクション４２と係合した後、第２の輪縁２０との係合に戻るように配置される。
【００３４】
第１の前面３１１および第２の弾性アームについての同様の第２の前面３１２の配置は、特定の回転方向では、互いに対する係合当接および車同士の単なる無摩擦の圧力による回転の作動を可能にし、その一方、反対の回転方向では、弾性アームは、車のうちの一方が他方によってそれ以上作動されなくなるアンクリック（ｕｎｃｌｉｃｋｉｎｇ）位置へと次第に係合していく。
【００３５】
図面に示される特定の一代替実施形態では、各第１の弾性アーム３１は、第１の回転軸Ｄ１に対して実質的に同心に延びる実質的に環状の扇形部（ａｎｎｕｌａｒ  ｓｅｃｔｏｒ）である。その径方向断面は、対向する車同士の間の相対角度に従って可変摩擦を得るように、一定、または、実際は漸進的もしくは逓減的とすることができる。好ましくは、第１の弾性アーム３１の上面は、第１の回転軸Ｄ１に対して径方向に、それに対して垂直方向に延びる。図示されない一代替実施形態では、第１の弾性アーム３１は、さらに、反っているまたは傾斜していてもよい。各第２の弾性アーム３２は、同様に形成されてもよい。特に、より詳細には、各第２の弾性アーム３２は、第２の回転軸Ｄ２に対して実質的に同心に延びる。
【００３６】
図１９に見られるようなさらなる一代替実施形態では、少なくとも１つの第１の弾性アーム３１または／および少なくとも１つの第２のアーム３２は、それを支承する車の回転軸に対して実質的に径方向に延びる。
【００３７】
より具体的には、図１７および図１８に見られるように、機構１００は、その各回転軸に平行な方向に沿って少なくとも部分的に重なり合った、２つを上回る車を含む。これらの車は、摩擦圧力により対に係合されるように配置され、構造４と移動リミッタ５との間にすべてまとめて取り付けられ、端の車同士の間にある少なくとも１つの中間車は、その軸方向に沿ってその輪縁の各面から突出する少なくとも１つの弾性アームを含み、したがってこれは図１８での第２の車２の場合であり、それは第２の輪縁２０の上面で第１の車１に係合され、第２の輪縁２０の底面で、構造４に押し付けられている第３の車９の第３の輪縁９０から突出しているレリーフ３９に係合される。
【００３８】
図６および図７に見られるように、本発明は、さらに、香箱巻上げデバイス２００に関する。香箱巻上げデバイス２００は、このデバイス２００に含まれるそのようなトルク制限機構１００の第１の車１または第２の車２と係合する入力ピニオン２０２を作動させるように、使用者により操作されるように配置される制御シャフト、ボタン、トリガ部品またはベゼルなどの制御部材２０１を含む。より具体的には、機構１００の他方の車である第２の車２、または第１の車１は、駆動またはストライク機構の香箱のラチェット２０３を作動させるように配置され、この特定の場合では香箱受である構造４にすべてが組み付けられる。移動リミッタ５は、有利には、この構造に締結されるねじであり、機構１００全体の組み立てを容易にし、その分解を可能にする。
【００３９】
このように、発明について特に具体的には、通常の丸穴車が第１の車１および第２の車２を形成する２つのプレートに分けられ、有利には、非常に経済的な実施形態では、第１の弾性アーム３１および第２の弾性アーム３２がそれぞれにプレス加工されて曲げられる。次いで、これらのプレートが、丸穴車の代わりにトップ・トゥ・テールに取り付けられる。第１の車１は、巻上げ機構ピニオン２０２に係合され、第２の車２は、香箱ラチェット２０３に係合される。第１の車１および第２の車２は、摩擦トルクを伝える弾性アーム３１、３２によってしっかりと連結される。巻上げ機構ピニオン２０２に加えられるトルクが過剰になると、弾性アーム３１、３２がゆがみ、システムが連結解除されるまで互いに対して摺動する。連結解除の間、アンクリック中に弾性アーム３１、３２が行うジャンプは、香箱が完全に再チャージされたことのインジケーションを使用者に与える特徴的なノイズを生成する。
【００４０】
図面に示される代替実施形態では、車１、２はそれぞれ３つの弾性アーム３１、３２を含む。連結解除後、第１の車１は、３分の１回転する。
【００４１】
より具体的には、２つの車の輪縁同士の間の遊びは、０．０６乃至０．１０ｍｍの範囲であり、各アームの弾力による軸方向移動距離は、この遊びの値の半分である。
【００４２】
本発明は、さらに、入力機構３００と出力機構４００との間に、そのようなトルク制限機構１００を含む計時器ムーブメント５００に関する。
【００４３】
より具体的には、入力機構３００は、カレンダーまたは日付機構であり、出力機構４００は、月、曜日、または日付を表示する機構である。トルク・リミッタ１００は、トルク・リミッタ１００の車１または車２のアームの任意のジャンプのときに当該表示の一段階の前進を命じるように配置される。例えば、曜日の表示を修正する命令は、本発明によるデバイスによく適する周期的な命令である。同様に、日付修正を戻す設定（ｃｌｅａｒ  ｄａｔｅ  ｃｏｒｒｅｃｔｉｏｎ  ｓｅｔｔｉｎｇ）を得ることもできる。
【００４４】
本発明は、月、日付（ｄａｙｓ）、タイムゾーンまたは時刻などである、半瞬間的またはドラッギング表示に容易に適合可能である。
【００４５】
本発明は、単または両方向の巻上げのためのリバーサの作製にも適しており、第１の車は、自動巻き用回転錘（ｏｓｃｉｌｌａｔｉｎｇ  ａｕｔｏｍａｔｉｃ  ｗｉｎｄｉｎｇ  ｍａｓｓ）に係合され、第２の車２は、巻き列に係合される。第１の車１が時計回り方向に回転されるとき、システムはアンクリックし、第２の車２は回転しない。第１の車１が反時計回り方向に回転されるとき、それによって弾性アーム３１、３２の先端部３１１、３２１により第２の車２が作動する。したがって、より具体的には、ムーブメント５００は、自動巻き用回転錘と、自動巻き列とを含み、弾性アーム３１、３２を含むそのようなトルク・リミッタ１００は、単または両方向の巻上げのためのリバーサを形成し、第１の車１は自動巻き用回転錘に係合され、第２の車２は巻き列に係合され、それによって、第１の車１が時計回り方向または反時計回り方向に回転されると、システムがアンクリックし、第２の車２は回転せず、第１の車１が反時計回り方向または時計回り方向に回転されると、それによって弾性アーム３１、３２にそれぞれ含まれる先端部３１１、３２１により第２の車２が作動する。
【００４６】
本発明は、例えば香箱の解放を防ぐブレーキ・レバーを作製するのにも適している。ラチェットは、弾性アームと、ノッチを含む香箱受とを備え、アームの端部はノッチ内へと落下する。したがって、より具体的には、ムーブメント５００は、香箱受上に配置された少なくとも１つの香箱とラチェットとを含み、そのようなトルク・リミッタ１００は、香箱の解放を防ぐブレーキ・レバーを形成し、ラチェットは、車１、２のうちの１つを形成し弾性アームを含み、香箱受は、構造４を形成しノッチを含み、アームの端部はノッチ内へと落下する。
【００４７】
より具体的には、入力機構３００は、ミニッツ・リピータ解放機構であり、出力機構４００は、ミニッツ・リピータ機構である。この場合、トルク・リミッタ１００は、その車１または２のアームの任意のジャンプのときに、リピータ・ストライク機構の実行中にさらなるリピータの命令を阻止するように、ミニッツ・リピータ機構に含まれるリフティング・レバーの制御を命ずるように配置される。
【００４８】
本発明は、さらに、少なくともそのようなトルク制限機構１００と／または少なくともそのようなムーブメント５００を含む計時器１０００に関する。より具体的には、計時器１０００は、時計である。
【００４９】
つまり、提案の機構は、第１の車１、および好ましくは第２の車２によって支承されるもの以外に弾性戻り手段を必要としないので、非常にシンプルである。具体的には、構造４と移動リミッタ５によって画定される空間内に、第１の車１および第２の車２を互いに押し付けるためのばねを挿入する必要がない。
【００５０】
車の同軸配置は、車に掛かる圧力の釣り合いが取れ、伝達可能な圧力が最大になるので、特に有利である。計時器ムーブメント内の配置が第１および第２の車のオフセットを伴う場合、死角を防ぐために弾性アームの数を増加させることが有利である。
【００５１】
車のこの実施形態は、非常に経済的に打ち抜き加工から作ることができ、車は、同一であってよく、任意選択で、単にその歯部だけが異なることができる。
【００５２】
本発明は、使用者が、確実に、実施されるべき機能、巻上げ、表示修正、解放を適切に完了できるようにし、あらゆる過剰なトルクからの当該機構の構成要素の保護を確実にする。例えば、使用者は、構成要素の破壊を懸念せずに香箱を完全に巻き上げることができる。
【符号の説明】
【００５３】
１  第１の車
２  第２の車
４  構造
５  移動リミッタ
９  第３の車
１０  第１の輪縁
２０  第２の輪縁
３１  第１の弾性アーム
３２  第２の弾性アーム
３９  レリーフ
４１  第１のプレス・セクション
４２  第２のプレス・セクション
９０  第３の輪縁
１００  トルク制限機構
２００  香箱巻上げデバイス
２０１  制御部材
２０２  入力ピニオン、巻上げ機構ピニオン
２０３  ラチェット
３００  入力機構
３１０  ヒンジ
３１１  第１の前面、先端部
３１２  第２の前面
３２１  先端部
４００  出力機構
５００  計時器ムーブメント
１０００  計時器
Ｄ１  第１の回転軸
Ｄ２  第２の回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【外国語明細書】
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