(57)【要約】【課題】接続導体の熱を効率良く外部に放熱できるようにして、導体ハウジングやシール部材の熱による耐久性の低下を抑制することができるパワーコントロールユニットのシール構造を提供する。【解決手段】パワーコントロールユニットは、パワーモジュールとウォータージャケット１１と給電接続モジュール１４を備える。ウォータージャケット１１は、一側面から他側面にかけてを貫通する貫通孔３８を有する。給電接続モジュール１４は、貫通孔３８を貫通して内部給電通路２０と外部給電通路を接続する接続導体と、接続導体の外部給電通路側の少なくとも一部の周囲を抱持する導体ハウジングと、を有する。ウォータージャケット１１と導体ハウジングの間には、貫通孔３８の周囲を密閉するシール部材が介装される。【選択図】図７
2020137392.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パワーモジュールと、
一側面側に前記パワーモジュールが配置され、内部を流れる冷却水によって前記パワーモジュールを冷却するウォータージャケットと、
前記ウォータージャケットの他側面側に取り付けられ、前記パワーモジュールの内部給電通路とモーターユニットの外部給電通路を接続する給電接続モジュールと、を備えたパワーコントロールユニットであって、
前記ウォータージャケットは、当該ウォータージャケットの一側面から他側面にかけてを貫通する貫通孔を有し、
前記給電接続モジュールは、
前記貫通孔を貫通して前記内部給電通路と前記外部給電通路を接続する接続導体と、
前記接続導体の外部給電通路側の少なくとも一部の周囲を抱持する導体ハウジングと、を有し、
前記ウォータージャケットと前記導体ハウジングの間には、前記貫通孔の周囲を密閉するシール部材が介装されていることを特徴とするパワーコントロールユニットのシール構造。
【請求項２】
前記接続導体は、三相交流の各相に対応して三つ設けられ、
三つの前記接続導体が共通の前記導体ハウジングに抱持されていることを特徴とする請求項１に記載のパワーコントロールユニットのシール構造。
【請求項３】
前記ウォータージャケットの前記他側面側には、前記貫通孔に連通する筒状壁が突設され、
前記導体ハウジングには、前記筒状壁の内部に挿入される突出部が設けられ、
前記シール部材は、前記突出部の外周面と前記筒状壁の内周面の間に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のパワーコントロールユニットのシール構造。
【請求項４】
前記導体ハウジングは、前記ウォータージャケッットの前記他端面に当接するベース壁を有し、
前記シール部材は、前記ウォータージャケッットの前記他端面のうちの前記貫通孔の周縁部と、前記ベース壁との間に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のパワーコントロールユニットのシール構造。
【請求項５】
前記接続導体は、
前記内部給電通路に接続されるモジュール側バスバーと、
前記外部給電通路に接続されるモーター側バスバーと、
前記モジュール側バスバーと前記モーター側バスバーを接続する編組線と、を有し、
前記編組線は、少なくとも一部が前記貫通孔内に位置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のパワーコントロールユニットのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モーターユニットに接続されるパワーコントロールユニットのシール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるモーターユニットにパワーコントロールユニットが直接連結されたものが知られている。パワーコントロールユニットには、モーターを駆動・回生するインバータや昇圧コンバータ等の機能を備えたパワーモジュールが内装されている。モーターユニットとパワーコントロールユニットの間には、モーターユニット側の三相の給電通路とパワーモジュール側の三相の給電通路を接続する給電接続モジュールが設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この種の給電接続モジュールは、モーターユニット側の各相の給電通路（以下、「外部給電通路」と呼ぶ。）とパワーモジュール側の対応する相の給電通路（以下、「内部給電通路」と呼ぶ。）を接続するバスバー等の接続導体と、その接続導体を抱持する樹脂製の導体ハウジングと、を有している。導体ハウジングは、例えば、モーターユニット側に固定され、パワーコントロールユニットをモーターユニットに取り付ける際に、その一部がパワーコントロールユニットのロアケースの貫通孔を通してロアケースの内部に配置される。導体ハウジングに抱持された接続導体の端部は、ロアケースの内部において、内部給電通路に接続される。
【０００４】
また、上記の給電接続モジュールを採用するパワーコントロールユニットでは、ロアケースの壁に、給電接続モジュールの導体ハウジングの一部と接続導体をロアケース内に挿入するため貫通孔が形成されている。そして、貫通孔と導体ハウジングの間に隙間ができると、パワーコントロールユニットのブロックの内部に芥や埃が進入する虞があるため、導体ハウジングとロアケースの貫通孔の周域部の間にはシール部材が介装されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１６−１３９５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した従来のパワーコントロールユニットのシール構造は、接続導体を抱持する導体ハウジングと、パワーコントロールユニット（ロアケース）の外壁との間にシール部材が介装されている。このため、高圧電流の流れる接続導体が発熱すると、その熱が導体ハウジングを通してシール部材に伝達され易い。そして、シール部材への高熱の伝達が長期にわたって続くと、シール部材の劣化を招くことが懸念される。また、接続導体が発熱すると、その熱が樹脂製の導体ハウジングに伝達されるため、導体ハウジングを耐熱性の高い高価な樹脂によって製造せざるを得ず、そのことが製品コストを招く原因となり易い。
【０００７】
そこで本発明は、接続導体の熱を効率良く外部に放熱できるようにして、導体ハウジングやシール部材の耐久性の低下を抑制することができるパワーコントロールユニットのシール構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るパワーコントロールユニットのシール構造は、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係るパワーコントロールユニットのシール構造は、パワーモジュール（例えば、実施形態のパワーモジュール１０）と、一側面側に前記パワーモジュールが配置され、内部を流れる冷却水によって前記パワーモジュールを冷却するウォータージャケット（例えば、実施形態のウォータージャケット１１）と、前記ウォータージャケットの他側面側に取り付けられ、前記パワーモジュールの内部給電通路（例えば、実施形態の内部給電通路２０）とモーターユニットの外部給電通路を接続する給電接続モジュール（例えば、実施形態の給電接続モジュール１４）と、を備えたパワーコントロールユニットであって、前記ウォータージャケットは、当該ウォータージャケットの一側面から他側面にかけてを貫通する貫通孔（例えば、実施形態の貫通孔３８）を有し、前記給電接続モジュールは、前記貫通孔を貫通して前記内部給電通路と前記外部給電通路を接続する接続導体（例えば、実施形態のモジュール側バスバー２１、モーター側バスバー２２、編組線２３）と、前記接続導体の外部給電通路側の少なくとも一部の周囲を抱持する導体ハウジング（例えば、実施形態のバスバーハウジング２４）と、を有し、前記ウォータージャケットと前記導体ハウジングの間には、前記貫通孔の周囲を密閉するシール部材（例えば、実施形態のシールリング２６）が介装されていることを特徴とする。
【０００９】
上記の構成により、接続導体に高圧電流が流れることによって接続導体が発熱すると、その熱は、導体ハウジングとシール部材を通してウォータージャケットに伝達される。ウォータージャケットに伝達された熱は、内部を流れる冷却水によって熱を外部に放熱する。これにより、接続導体で発生した熱はウォータージャケットを通して効率良く外部に放熱され、導体ハウジングやシール部材の熱による耐久性の低下は抑制される。
【００１０】
前記接続導体は、三相交流の各相に対応して三つ設けられ、三つの前記接続導体が共通の前記導体ハウジングに抱持されるようにしても良い。
この場合、三つの接続導体から発された熱を、共通の導体ハウジングとシール部材を通して、ウォータージャケットに伝達することができる。したがって、本構成を採用した場合には、部品点数を削減することができるとともに、部品の組付け工数を削減することができる。
【００１１】
前記ウォータージャケットの前記他側面側には、前記貫通孔に連通する筒状壁（例えば、実施形態の筒状壁３９）が突設され、前記導体ハウジングには、前記筒状壁の内部に挿入される突出部（例えば、実施形態の上方突出部２４ｕ）が設けられ、前記シール部材は、前記突出部の外周面と前記筒状壁の内周面の間に配置されるようにしても良い。
この場合、シール部材が、ウォータージャケット側の筒状壁と、導体ハウジング側の突出部の間の広い接触面で接触することになる。このため、パワーコントロールユニットの内部への芥や埃の進入をより有利に防止することができるとともに、シール部材を通した導体ハウジングからウォータージャケットへの熱伝達を良好にすることができる。
【００１２】
前記導体ハウジングは、前記ウォータージャケッットの前記他端面に当接するベース壁（例えば、実施形態のベース壁２４ｂ）を有し、前記シール部材は、前記ウォータージャケッットの前記他端面のうちの前記貫通孔の周縁部と、前記ベース壁との間に配置されるようにしても良い。
この場合、導体ハウジングをウォータージャケットに組み付けるときに、シール部材を大きな力で圧縮することができるため、比較的簡単な構成により、パワーコントロールユニットの内部への芥や埃の進入をより有利に防止することができる。
【００１３】
前記接続導体は、前記内部給電通路に接続されるモジュール側バスバー（例えば、実施形態のモジュール側バスバー２１）と、前記外部給電通路に接続されるモーター側バスバー（例えば、実施形態のモーター側バスバー２２）と、前記モジュール側バスバーと前記モーター側バスバーを接続する編組線（例えば、実施形態の編組線２３）と、を有し、前記編組線は、少なくとも一部が前記貫通孔内に位置されるようにしても良い。
この場合、モーター側バスバーとモジュール側バスバーの間に介装された編組線により、接続部の誤差吸収や車両振動に伴う応力の発生を抑制することができる。また、編組線部分で発生した熱は、貫通孔の内壁を通してウォータージャケットに効率良く伝達される。したがって、本構成を採用した場合には、発熱し易い編組線部分の熱を効率良く外部に放熱することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明では、接続導体で発された熱を、導体ハウジングとシール部材を通してウォータージャケットに伝達し、ウォータージャケットの内部を流れる冷却水を通して外部に効率良く放熱することができるため、導体ハウジングやシール部材の熱による耐久性の低下を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態の車両のエンジンルーム内の機器の配置を示す平面図である。
【図２】実施形態の車両の図１のＩＩ矢視に相当する模式的な側面図である。
【図３】実施形態のパワーコントロールユニットの側面図である。
【図４】実施形態のモーターユニットの上部の側面図である。
【図５】実施形態の給電接続モジュールの正面図である。
【図６】実施形態の給電接続モジュールの分解斜視図である。
【図７】実施形態のパワーコントロールユニットの図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図８】実施形態のパワーコントロールユニットの図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図９】実施形態のウォータージャケットの平面図である。
【図１０】実施形態のパワーコントロールユニットのエンジンルーム内における斜視図である。
【図１１】他の実施形態のパワーコントロールユニットの図７と同様の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、一部の図面には、車両の前方を指す矢印ＦＲと、車両の上方を指す矢印ＵＰと、車両の左側方を指す矢印ＬＨが記されている。
【００１７】
図１は、車両のエンジンルーム１を上方から見た図であり、図２は、図１のＩＩ矢視に相当する模式的な側面図である。
車両のエンジンルーム１内には、車両駆動用のエンジン２とモーターユニット３が搭載されている。モーターユニット３は、車両の走行状況に応じて車両の駆動と回生発電とを行う。モーターユニット３は、エンジン２の側部に一体に結合されている。モーターユニット３の上部には、図示しない高圧バッテリの電力を交流に変換してモーターユニット３に出力し、逆に、モーターユニット３で回生発電した電力を高圧バッテリに出力するパワーコントロールユニット４が連結されている。なお、図中の符号５は、図示しない高圧バッテリとパワーコントロールユニット４を接続する高圧ケーブルであり、符号６は、ラジエータであり、符号７は、エンジン２に外気を濾過して導入するエアクリーナである。
【００１８】
図３は、パワーコントロールユニット４を車両の左側方から見た図である。
パワーコントロールユニット４は、インバータや昇圧コンバー等の機能を備えたパワーモジュール１０と、パワーモジュール１０の下方にあってパワーモジュール１０を支持するウォータージャケット１１と、ウォータージャケット１１の上面側に取り付けられてパワーモジュール１０の上方と周囲を覆うアッパケース１２と、ウォータージャケット１１の下面側に取り付けられ、ウォータージャケット１１の下方に配置された図示しないリアクトル等を覆うロアケース１３と、を備えている。
【００１９】
パワーモジュール１０は、図示しない制御装置から制御信号を受け、高圧バッテリの直流電流を三相の交流電流に変換してモーターユニット３のモーター本体部に出力し、回生発電時には、モーター本体部で発電した三相の交流電流を直流電流に変換して高圧バッテリに出力する。パワーモジュール１０とモーターユニット３の間は、二つの給電接続モジュール１４（給電接続部）によって電気的に接続されている。二つの給電接続モジュール１４は、モーター駆動用の給電接続モジュールと回生用の給電接続モジュールである。二つの給電接続モジュール１４は、同様の構成とされている。
二つの給電接続モジュール１４は、モーターユニット３のモーターブロック３ａ（固定ブロック）の上部に、車両前後方向に離間して取り付けられている。各給電接続モジュール１４は、モーターブロック３ａの上部に脱着可能に取り付けられている。
【００２０】
ウォータージャケット１１は、熱伝導性に優れた金属材料からなり、内部を冷却水が循環することによって搭載機器を冷却する。ウォータージャケット１１には、冷却水の導入口１１ｉと排出口１１ｏ（図９参照。）が設けられている。導入口１１ｉと排出口１１ｏは、図示しない冷却水の循環回路に接続される。
また、ウォータージャケット１１の上面側には、パワーモジュール１０がモジュール保持部材１７を介して取り付けられている。本実施形態では、モジュール保持部材１７とウォータージャケット１１が、パワーモジュール１０の下方側でパワーモジュール１０を支持する支持ブロックを構成している。
【００２１】
アッパケース１２は、アルミニウム合金や耐熱性の樹脂等によって主要部が一体に形成されている。アッパケース１２は、主にパワーモジュール１０の上方を覆う上壁１２ｕと、上壁１２ｕの前後と左右の各端部からウォータージャケット１１方向に屈曲して延びる側壁１２ｓと、側壁１２ｓの下端から外側に向かって張り出す周縁フランジ１２ｆと、を有している。周縁フランジ１２ｆは、ウォータージャケット１１の上面に重ねられ、ウォータージャケット１１の周縁部にボルト締結されている。
【００２２】
ロアケース１３は、金属製の板材によって一体に形成されている。ロアケース１３は、ウォータージャケット１１の下面にボルト締結される周縁フランジ１３ｆ（図７参照。）と、周縁フランジ１３ｆから下方に膨出する膨出部１３ａと、を有している。膨出部１３ａは、ウォータージャケット１１の下面側に取り付けられた図示しないリアクトル等の収納部品の外側を覆う。
【００２３】
図４は、二つの給電接続モジュール１４がモーターブロック３ａの上部に取り付けられた状態を示す図である。図５は、給電接続モジュール１４の正面図であり、図６は、給電接続モジュール１４の分解斜視図である。また、図７は、図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図であり、図８は、図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。なお、二つの給電接続モジュール１４は、ほぼ同様にしてパワーコントロールユニット４の内部に接続される。また、各給電接続モジュール１４に対応するパワーコントロールユニット４内の接続部の構造も同様とされている。
図７，図８に示すように、パワーモジュール１０を保持するモジュール保持部材１７には、各給電接続モジュール１４に接続される内部給電通路２０が設けられている。内部給電通路２０は、各給電接続モジュール１４に対応して三つずつ設けられている。また、モーターユニット３のモーターブロック３ａ側にも、同様に各給電接続モジュール１４に対応して図示しない外部給電通路が三つずつ設けられている。
【００２４】
給電接続モジュール１４は、図４，図５に示すように、パワーモジュール１０側の内部給電通路２０に接続される三つのモジュール側バスバー２１と、モーターユニット３側の外部給電通路に接続される三つのモーター側バスバー２２と、対応する相のモジュール側バスバー２１とモーター側バスバー２２を接続する三つの編組線２３と、三つのモーター側バスバー２２を保持する絶縁樹脂製のバスバーハウジング２４（導体ハウジング）と、を備えている。
【００２５】
モジュール側バスバー２１とモーター側バスバー２２は、所定厚みを持つ導電性の金属板によって形成されている。
編組線２３は、例えば、複数の銅線を編み込んで構成されている。編組線２３は、モジュール側バスバー２１とモーター側バスバー２２を種々の方向に容易に変形させるできるとともに、通電に伴う発熱を外部に効率良く放熱することができる。
本実施形態では、モジュール側バスバー２１、編組線２３、モーター側バスバー２２の三者が、パワーモジュール１０側の内部給電通路２０とモーターユニット３側の外部給電通路を接続する接続導体を構成している。
【００２６】
バスバーハウジング２４は、図５，図６に示すように、モーターブロック３ａの上面（図４参照。）に重ねられてボルト締結される板状のベース壁２４ｂと、ベース壁２４ｂから下方に突出する下方突出部２４ｌと、ベース壁２４ｂから上方に突出する上方突出部２４ｕ（突出部）と、を有している。下方突出部２４ｌとベース壁２４ｂと上方突出部２４ｕには、三つのモーター側バスバー２２が相互に離間した状態で保持されている。三つのモーター側バスバー２２は、長手方向が上下方向を向き、かつ、それぞれが横並びに一列に整列するようにバスバーハウジング２４に保持されている。また、各モーター側バスバー２２の下端部は、下方突出部２４ｌの下端寄りの側面から外部に露出している。モーター側バスバー２２の下端部には、モーターユニット３内の外部給電通路にボルト締結される接続固定部２２ａが設けられている。本実施形態では、接続固定部は、ボルト挿通孔２２ａ−１とウェルドナット２２ａ−２によって構成されている。
【００２７】
バスバーハウジング２４の上方突出部２４ｕの基部側の外周面には、上下幅が深さ方向の寸法よりも大きい環状の保持溝２５が形成されている。保持溝２５には、断面が上下に長い略楕円状のシールリング２６（シール部材）が装着されている。シールリング２６は、後述するようにウォータージャケット１１との間を密閉する。また、ベース壁２４ｂの下面には、環状溝２７が形成され、その環状溝２７に、ベース壁２４ｂの下面とモーターブロック３ａの上面との間を密閉するシールリング２８が装着されている。
【００２８】
バスバーハウジング２４の上方突出部２４ｕの上端側には、三つのモーター側バスバー２２の上端側の周囲をそれぞれ独立して覆う三つの筒状部２９が突設されている。三つの筒状部２９には、絶縁性の樹脂材料から成る一体の絶縁カバー部材３０が脱着可能に取り付けられている。なお、絶縁カバー部材３０は、モジュール側バスバー２１、モーター側バスバー２２、編組線２３、バスバーハウジング２４等とともに給電接続モジュール１４を構成している。
【００２９】
絶縁カバー部材３０は、バスバーハウジング２４の三つの筒状部２９に上方側から嵌合される下部ブロック３０ａと、下部ブロック３０ａの上部から上方に突出する三つの筒部３０ｂと、を備えている。下部ブロック３０ａと各筒部３０ｂには、上下方向に貫通する連続した挿通孔３１が形成されている。下部ブロック３０ａ内に配置される各挿通孔３１の下端は、バスバーハウジング２４の各筒状部２９に嵌合される。各筒部３０ｂには、対応する相の編組線２３と、モジュール側バスバー２１の下部側の一部とが挿通状態で配置される。
【００３０】
図７に示すように、バスバーハウジング２４の上部に絶縁カバー部材３０が組付けられると、各相のモーター側バスバー２２の上部と編組線２３との接続部の周囲が、バスバーハウジング２４の各筒状部２９によって直接覆われる。また、このとき各相の編組線２３とモジュール側バスバー２１の下部との接続部の周囲は、絶縁カバー部材３０の対応する挿通孔３１の周壁によって直接覆われる。したがって、編組線２３の下部側は、バスバーハウジング２４の筒状部２９を挟んで絶縁カバー部材３０によって覆われ、編組線２３の上部側は、絶縁カバー部材３０によって直接覆われている。絶縁カバー部材３０と各筒状部２９は、図７に示すように、隙間ｄを持たせて編組線２３やモジュール側バスバー２１の周囲を取り囲んでいる。
なお、本実施形態では、絶縁カバー部材３０の各筒部３０ｂの壁が、隣接する編組線２３の間を仕切る仕切壁を構成している。
【００３１】
バスバーハウジング２４に組付けられた絶縁カバー部材３０の各筒部３０ｂは、上端部が少なくともモジュール側バスバー２１の一部と対向する位置まで延びている。このため、絶縁カバー部材３０は、編組線２３の変形に伴うモジュール側バスバー２１の倒れを各筒部３０ｂによって確実に規制することができる。
ただし、絶縁カバー部材３０は、モジュール側バスバー２１と対向する位置に達しない高さであっても、編組線２３の周囲を取り囲む構造であれば、モジュール側バスバー２１の倒れをある程度規制することができる。
【００３２】
また、絶縁カバー部材３０の下部ブロック３０ａの下縁の壁には、図６等に示すように、切欠きによって撓み変形可能な舌片３２が形成されている。舌片３２には、板厚方向に貫通する係止孔３３が形成されている。これに対し、バスバーハウジング２４の筒状部２９の外面には、係止孔３３に嵌入可能な突起３４が設けられている。突起３４は、絶縁カバー部材３０がバスバーハウジング２４の筒状部２９に嵌合されるときに、舌片３２を撓ませて係止孔３３に嵌入される。これにより、絶縁カバー部材３０はバスバーハウジング２４に対して抜け止めされる。
【００３３】
また、本実施形態の絶縁カバー部材３０は、図５，図８に示すように、隣接する筒部３０ｂと下部ブロック３０ａの上面が上方側に向かって開口する凹部３５を形成している。この凹部３５は、隣接するモジュール側バスバー２１の囲繞部を分離するとともに、給電接続モジュール１４がパワーコントロールユニット４に組付けられるときに、モジュール保持部材１７に突設された変位規制部３６が挿入される。変位規制部３６は、絶縁カバー部材３０の凹部３５に挿入されることにより、絶縁カバー部材３０の変位を規制する。
【００３４】
図９は、ウォータージャケット１１を上方から見た図である。
ウォータージャケット１１は、平面視が略長方形状に形成され、長手方向の一端寄りの前面に冷却水の導入口１１ｉが配置され、長手方向の他端寄りの側面に冷却水の排出口１１ｏが配置されている。ウォータージャケット１１の内部には、導入口１１ｉから排出口１１ｏに向かうように流れる冷却通路１１ａが形成されている。ウォータージャケット１１の一側部の冷却通路１１ａに近接した位置には、ウォータージャケット１１を上方から下方に貫通する一対の貫通孔３８が形成されている。各貫通孔３８は、ウォータージャケット１１の長手方向に沿う長孔状に形成されている。
【００３５】
また、図７に示すように、ウォータージャケット１１の各貫通孔３８の下側の縁部には、下方に向かって突出する筒状壁３９が突設されている。筒状壁３９の内周面は貫通孔３８に連続している。筒状壁３９と貫通孔３８には、給電接続モジュール１４の一部が下方から挿入される。具体的には、筒状壁３９と貫通孔３８には、バスバーハウジング２４のベース壁２４ｂよりも上方側部分と、バスバーハウジング２４に組付けられた絶縁カバー部材３０と、これらに保持された三相の接続導体（モジュール側バスバー２１、編組線２３、モーター側バスバー２２）の上部領域とが挿入される。このとき、バスバーハウジング２４の上方突出部２４ｕに取り付けられたシールリング２６が弾性変形しつつ筒状壁３９の内周面に密接する。シールリング２６は、筒状壁３９の内周面と上方突出部２４ｕの保持溝２５の内壁とに当接し、これらの間を密閉する。この結果、ウォータージャケット１１の貫通孔３８の下方側の周囲がシールリング２６によって閉塞される。シールリング２６は、筒状壁３９を通してウォータージャケット１１の本体部側に熱伝達される。このため、三相の接続導体からシールリング２６に伝達された熱は、ウォータージャケット１１に放熱される。
なお、バスバーハウジング２４は、ベース壁２４ｂがウォータージャケット１１の下面にボルト締結等によって固定される。また、貫通孔３８の内側部分には、各相の編組線２３が位置されている。
【００３６】
上述のようにして給電接続モジュール１４の一部を筒状壁３９と貫通孔３８に挿入する際には、編組線２３の撓みによるモジュール側バスバー２１の倒れが絶縁カバー部材３０によって規制される。また、上述のようにして給電接続モジュール１４がウォータージャケット１１に組付けられると、給電接続モジュール１４のモジュール側バスバー２１の上端の接続固定部２１ａが、モジュール保持部材１７の対応する内部給電通路２０と対向する位置に配置される。各モジュール側バスバー２１の接続固定部２１ａは、図７に示すように、ボルト４０による締結によって対応する内部給電通路２０に接続される。このボルト４０（締結部材）による接続固定部２１ａの締結は、アッパケース１２に設けられた開口部４１を通して操作工具によって行われる。開口部４１は、アッパケース１２のうちの、モジュール側バスバー２１の接続固定部２１ａに対して側部斜め上方から対向する位置に配置されている。
【００３７】
図１０は、エンジンルーム１内に配置されたパワーコントロールユニット４を後部の左斜め上方から見た図である。
図１０に示すように、アッパケース１２の上壁１２ｕと側壁１２ｓ（車幅方向外側に向く側壁）に挟まれ、略直角な断面形状を持つアッパケース１２の側辺１２ａには、側辺１２ａの角部を切り欠くように二つの凹４２部が形成されている。凹部４２の底壁は、上壁１２ｕの中央側から側壁１２ｓ方向に向かって下方傾斜する傾斜壁４３によって構成されている。接続固定部２１ａの締結時等に使用される上記の開口部４１は、この傾斜壁４３に形成されている。傾斜壁４３は、接続固定部２１ａに対して側部斜め上方から対向する位置に形成されている。
【００３８】
開口部４１は、傾斜壁４３と直交する正面視において、締結部材であるボルト４０の頭部、または、接続固定部２１ａを視認可能な形状、及び、サイズに形成されている。また、開口部４１は、締結部材であるボルト４０の脱着操作を行うためのものであるため、ボルト４０や操作工具の先端部の挿入が可能なサイズに形成されている。
また、アッパケース１２の開口部４１の下方には、図７に示すように、ウォータージャケット１１の貫通孔３８が配置されているため、ボルト４０の脱着時には貫通孔３８からのボルト４０の脱落を避ける必要がある。本実施形態では、貫通孔３８と接続導体（モジュー側バスバー２１や編組線２３）の間の隙間を埋めるように、絶縁カバー部材３０が配置されているため、貫通孔３８からのボルト４０の脱落を防ぐことができる。
【００３９】
また、各傾斜壁４３に設けられた開口部４１は、図７に示すように、通常時は蓋部材４４によって閉塞されている。蓋部材４４は、対応する傾斜壁４３にねじ止め等によって脱着可能に取り付けられ、メンテナンス時等の必要時に傾斜壁４３から取り外される。
【００４０】
また、図１０に示すように、アッパケース１２の上部からは、アッパケース１２内のコンデンサを含む高圧回路に接続された高圧ケーブル５が引き出されている。この高圧ケーブル５は、アッパケース１２の上壁１２ｕ上の各傾斜壁４３を迂回した位置に配索されている。
【００４１】
以上のように、本実施形態のパワーコントロールユニットのシール構造は、給電接続モジュール１４内の接続導体で発された熱を、バスバーハウジング２４とシールリング２６を通してウォータージャケット１１に伝達することができる。このため、接続導体の熱をウォータージャケット１１の内部を流れる冷却水を通して外部に効率良く放熱することができる。したがって、本実施形態のシール構造を採用した場合には、バスバーハウジング２４やシールリング２６の熱による耐久性の低下を抑制することができる。
【００４２】
また、本実施形態のシール構造は、バスバーハウジング２４が三つの接続導体を抱持し、三つの接続導体を抱持したバスバーハウジング２４が一つのシールリング２６を介してウォータージャケット１１に接している。したがって、本構成を採用した場合には、少ない部品点数でシール構造の性能を改善することができ、しかも、部品の組付け工数も削減することができる。
【００４３】
また、本実施形態のシール構造は、ウォータージャケット１１の下面に筒状壁３９が突設３９され、バスバーハウジング２４の上部に、筒状壁３９の内部に挿入される上方突出部２４ｕが突設されている。そして、上方突出部２４ｕの外周面と筒状壁３９の内周面の間にシールリング２６が配置されている。このため、給電接続モジュール１４内の熱を伝達するシールリング２６が、上方突出部２４ｕと筒状壁３９の間の広い面積で接触することになる。したがって、本構成を採用した場合には、パワーコントロールユニット４の内部への芥や埃の進入をより有利に防止することができるとともに、シールリング２６を通したバスバーハウジング２４からウォータージャケット１１への熱伝を良好にすることができる。
【００４４】
また、本実施形態の給電接続モジュール１４では、モジュール側バスバー２１とモーター側バスバー２２が編組線２３で接続されて、接続導体が構成されている。このため、給電接続モジュール１４の接続部の誤差の吸収や車両振動に伴う応力の発生を編組線２３によって抑制することができる。さらに、本実施形態では、通電時に発熱し易い編組線２３の少なくとも一部がウォータージャケット１１の貫通孔３８の内側に配置されている。このため、編組線２３部分で発生した高熱を、貫通孔３８の内壁を通してウォータージャケット１１に効率良く放熱することができる。
【００４５】
図１１は、他の実施形態の上記実施形態の図７と同様の断面図である。なお、図１１では、上記の実施形態と共通部分に同一符号を付している。また、図１１中の符号１０４は、パワーコントロールユニットであり、符号１１４は、給電接続モジュールである。
本実施形態のシール構造は、基本構成は上記実施形態と同様であるが、ウォータージャケッットの下面に筒状壁を設けずに、バスバーハウジング２４のベース壁２４ｂの上面と、ウォータージャケット１１１の下面の間にシールリング５１（シール部材）を介装している。シールリング５１は、ベース壁２４ｂの上面に形成された環状溝５０内に保持されている。
【００４６】
本実施形態のシール構造では、バスバーハウジング２４をウォータージャケット１１１にボルト締結等によって組み付けるときに、シールリング５１を大きな力で圧縮することができる。このため、比較的簡単な構成でありながら、パワーコントロールユニット１０４の内部への芥や埃の進入をより有利に防止することができる。
【００４７】
なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１０…パワーモジュール
１１，１１１…ウォータージャケット
１４，１１４…給電接続モジュール
２０…内部給電通路
２１…モジュール側バスバー２１（接続導体）
２２…モーター側バスバー（接続導体）
２３…編組線（接続導体）
２４…バスバーハウジング（導体ハウジング）
２４ｂ…ベース壁
２４ｕ…上方突出部（突出部）
２６…シールリング（シール部材）
３８…貫通孔
３９…筒状壁
５１…シールリング（シール部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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