(57)【要約】【課題】バッテリ上がりによってドアのロック解除ができないことを車両のユーザが速やかに把握して適切にドアのロックを解除することができるドアロック解除システムを提供する。【解決手段】ドアロック解除システムは、ドアのロックを解除するときに、アクチュエータがバッテリから供給される電力によってドアのロックを解除不可である場合、通知部は解除手順を通知し、解除手順に従った操作が行われることにより、給電部は非接触で給電電力を受電部に供給し、受電部は給電電力をコンデンサに送電し、コンデンサに蓄電された給電電力でアクチュエータを駆動する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアのロックを解除するドアロック解除システムであって、
前記車両に設けられ、電力の蓄電・放電が可能に構成された蓄電・放電機器と、
前記蓄電・放電機器と接続され、前記蓄電・放電機器に給電可能な給電電力を受けとる受電部と、
前記蓄電・放電機器から前記給電電力が供給されること、又は、前記車両に設けられるバッテリから電力が供給されることで前記ドアのロックを解除するアクチュエータと、
スマートフォンと、を備え、
前記スマートフォンは、
非接触で前記給電電力を前記受電部に供給する給電部と、
前記ドアのロックを解除するための解除手順を通知可能な通知部と、を含み、
前記ドアのロックを解除するときに、前記アクチュエータが前記バッテリから供給される電力によって前記ドアのロックを解除不可である場合、前記通知部は前記解除手順を通知し、前記解除手順に従った操作が行われることにより、前記給電部は非接触で前記給電電力を前記受電部に供給し、前記受電部は前記給電電力を前記蓄電・放電機器に送電し、前記蓄電・放電機器に蓄電された前記給電電力で前記アクチュエータを駆動するドアロック解除システム。
【請求項２】
前記通知部は、前記給電部が非接触で前記給電電力を前記受電部に供給するための前記スマートフォンの操作方法を通知する請求項１に記載のドアロック解除システム。
【請求項３】
前記通知部は、前記解除手順とは異なる手順が行われると警告を通知する請求項１又は２に記載のドアロック解除システム。
【請求項４】
前記通知部は、前記給電部が非接触で前記給電電力を前記受電部に供給する給電の進捗状況を通知する請求項１から３の何れか一項に記載のドアロック解除システム。
【請求項５】
前記スマートフォンは、認証コードを記憶する認証コード記憶部をさらに備え、
前記車両は、前記認証コードと予め定められている設定コードとが一致するか否かを照合するコード照合部をさらに備え、
前記コード照合部が照合した前記認証コードと前記設定コードとが一致すると、前記蓄電・放電機器に蓄電された前記給電電力で前記アクチュエータを駆動する請求項１から４の何れか一項に記載のドアロック解除システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両のドアのロックを解除するドアロック解除システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年では、リモコンキーに設けられているボタンを押下することで、車外からドアのロックを解除できる車両が一般的である。しかし、このような車両において車載バッテリに蓄電されている電力量が少ない、又はゼロであると（いわゆるバッテリ上がりが発生している状態であると）、ボタンを押下しても、ドアのロックが解除されず、運転員など車両のユーザは車両に乗り込むことができない。
【０００３】
これに対し、特許文献１には、ドアのロックを解除しようとスイッチを押下したときにバッテリ上がりが発生していると、リモコンキーに設けられている送電コイルがコンデンサに給電し、コンデンサに蓄電される電力量が一定のレベルにまで達すると、アクチュエータを駆動させて、車両のユーザによるキー操作を可能な状態にすることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３２１３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、車両のユーザは、ドアのロックが解除されないのはバッテリ上がりが原因であるかどうかを判断することができないため、コンデンサに給電する操作を行わず、ドアのロックを解除できない虞がある。
【０００６】
本発明は上述の課題に鑑みなされたものであり、バッテリ上がりによってドアのロック解除ができないことを車両のユーザが速やかに把握して適切にドアのロックを解除することができるドアロック解除システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明の少なくとも一実施形態に係るドアロック解除システムは、車両のドアのロックを解除するドアロック解除システムであって、前記車両に設けられ、電力の蓄電・放電が可能に構成された蓄電・放電機器と、前記蓄電・放電機器と接続され、前記蓄電・放電機器に給電可能な給電電力を受けとる受電部と、前記蓄電・放電機器から前記給電電力が供給されること、又は、前記車両に設けられるバッテリから電力が供給されることで前記ドアのロックを解除するアクチュエータと、スマートフォンと、を備え、前記スマートフォンは、非接触で前記給電電力を前記受電部に供給する給電部と、前記ドアのロックを解除するための解除手順を通知可能な通知部と、を含み、前記ドアのロックを解除するときに、前記アクチュエータが前記バッテリから供給される電力によって前記ドアのロックを解除不可である場合、前記通知部は前記解除手順を通知し、前記解除手順に従った操作が行われることにより、前記給電部は非接触で前記給電電力を前記受電部に供給し、前記受電部は前記給電電力を前記蓄電・放電機器に送電し、前記蓄電・放電機器に蓄電された前記給電電力で前記アクチュエータを駆動する。
【０００８】
上記（１）の構成によれば、ドアのロックを解除するときにバッテリ上がりが発生していたら、通知部が解除手順を通知することにより、車両のユーザはバッテリ上がりによってドアのロックが解除できないことを速やかに把握して解除手順に従った操作を行うことができるので、適切にドアのロックを解除することができる。
【０００９】
通常、解除手順が記載されている取扱説明書等は車内に配置されている場合が多い。しかし、上記（１）の構成によれば、車両のユーザは、スマートフォンが有する通知部を介して解除手順を確認することができるので、確実にドアのロックを解除することができる。
【００１０】
（２）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載の構成において、前記通知部は、前記給電部が非接触で前記給電電力を前記受電部に供給するための前記スマートフォンの操作方法を通知する。給電部は、受電部に対するスマートフォンの位置が不適切であると、非接触で給電電力を受電部に供給できない。上記（２）の構成によれば、通知部は給電部が非接触で給電電力を受電部に供給するためのスマートフォンの操作方法を通知するので、車両のユーザは給電可能な位置にスマートフォンを移動することができる。また、給電可能な位置にスマートフォンを移動させるために、車両の外装に対して目印などを設ける必要がないので、車両の外装のデザイン性向上を図ることができる。
【００１１】
（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）に記載の構成において、前記通知部は、前記解除手順とは異なる手順が行われると警告を通知する。上記（３）の構成によれば、車両のユーザは、通知部からの警告によって、解除手順通りに操作していないことを知ることができるので、適切な操作を行い、ドアのロックを解除することができる。
【００１２】
（４）幾つかの実施形態では、上記（１）から（３）の何れか１つに記載の構成において、前記通知部は、前記給電部が非接触で前記給電電力を前記受電部に供給する給電の進捗状況を通知する。上記（４）の構成によれば、車両のユーザは、通知部が通知する給電の進捗状況を確認することで、ドアのロックが解除される、又は解除できるタイミングを知ることができる。
【００１３】
（５）幾つかの実施形態では、上記（１）から（４）の何れか１つに記載の構成において、前記スマートフォンは、認証コードを記憶する認証コード記憶部をさらに備え、前記車両は、前記認証コードと予め定められている設定コードとが一致するか否かを照合するコード照合部をさらに備え、前記コード照合部が照合した前記認証コードと前記設定コードとが一致すると、前記蓄電・放電機器に蓄電された前記給電電力で前記アクチュエータを駆動する。上記（５）の構成によれば、認証コードと設定コードとが一致すると、蓄電・放電機器に蓄電された給電電力でドアのロックが解除されるので、盗難防止など車両のセキュリティ向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の少なくとも一実施形態によれば、ドアのロックを解除するときにバッテリ上がりが発生していたら、通知部が解除手順を通知することにより、車両のユーザはバッテリ上がりによってドアのロックが解除できないことを速やかに把握して解除手順に従った操作を行うことができるので、適切にドアのロックを解除することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態に係るドアロック解除システムの構成を示す概略構成図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るドアロック解除システムの動作を説明するためのフローチャートである。
【図３】本発明の第１実施形態に係るスマートフォンの操作方法を説明するための図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るドアロック解除システムの構成を示す概略構成図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係るドアロック解除システムの構成を示す概略構成図である。
【図６】本発明の第４実施形態に係るドアロック解除システムの構成を示す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１７】
本発明の幾つかの実施形態に係るドアロック解除システムは、車両のドアのロックを解除するシステムである。このドアロック解除システムは、車外にいる車両のユーザがドアのロックを解除しようと所定の動作（例えば、スマートフォンのタッチパネルに表示される解除ボタンをタッチすること）を行うと、車載バッテリの電力でドアのロックが解除されるようになっている。
【００１８】
（第１実施形態）
図１を用いて、本発明の第１実施形態に係るドアロック解除システム１Ａの構成について説明する。ドアロック解除システム１Ａは、蓄電・放電機器（コンデンサ２）と、受電部５と、アクチュエータ４と、車両コントローラ６と、スマートフォン８と、を備える。
【００１９】
蓄電・放電機器は、車両１００に設けられており、電力を蓄電すること、及び蓄電した電力を放電することが可能に構成されており、例えば、コンデンサや小容量のバッテリである。本開示では、蓄電・放電機器としてコンデンサ２を例にして説明する。受電部５は、コンデンサ２と接続され、後述する動作によってコンデンサ２に給電可能な給電電力を給電部１２から受け取るように構成されている。アクチュエータ４は、車両１００に設けられるバッテリ３と接続されており、このバッテリ３から電力が供給されることでドアのロックを解除する。また、このアクチュエータ４はコンデンサ２とも接続されており、コンデンサ２に蓄電されている供給電力がアクチュエータ４に供給されることでドアのロックを解除できるようになっている。尚、バッテリ３は、例えば１２Ｖバッテリである。
【００２０】
車両コントローラ６は、車両１００に設けられており、例えば電子制御装置などのコンピュータである。車両コントローラ６は、図示しないＣＰＵ（プロセッサ）、ＲＯＭやＲＡＭといったメモリ（記憶装置）、及びＩ／Ｏインターフェイスなどを備えている。そして、記憶装置にロードされたプログラムの命令に従ってプロセッサが動作（データの演算など）するようになっている。このような車両コントローラ６は、ロック制御部２０、ロック状態取得部２３を含み、コンデンサ２、バッテリ３及び車両１００に設けられた車両通信部１８と電気的に接続されており、互いに電気的な情報のやり取りが可能であるように構成されている。
【００２１】
スマートフォン８は、車両１００のユーザＵが携帯可能な装置である。スマートフォン８は、スマホコントローラ１０と、給電部１２と、通知部１４と、を有する。スマホコントローラ１０は、例えば電子制御装置などのコンピュータである。スマホコントローラ１０は、図示しないＣＰＵ（プロセッサ）、ＲＯＭやＲＡＭといったメモリ（記憶装置）、及びＩ／Ｏインターフェイスなどを備えている。そして、記憶装置にロードされたプログラムの命令に従ってプロセッサが動作（データの演算など）するようになっている。このようなスマホコントローラ１０は、ロック解除依頼部３０及び給電制御部３２を含み、給電部１２、通知部１４及びスマートフォン８に設けられたスマホ通信部１９と電気的に接続されており、互いに電気的な情報のやり取りが可能であるように構成されている。
【００２２】
給電部１２は、スマートフォン８と車両１００とを接続する接続ケーブルを必要としないで（つまりは、ワイヤレスで）、ドアパネル１０１の内部（図３参照）に設けられる受電部５に給電電力を供給するように構成されている。給電部１２から受電部５への給電電力の供給は、例えば、電磁誘導によって行われ、この場合、給電部１２及び受電部５のそれぞれは電力アンテナである。
【００２３】
通知部１４は、例えば、タッチパネルであって、車両１００のユーザＵが視覚的に認識可能な文字、図形若しくは色又はこれらの組み合わせなどを表示する。スマホコントローラ１０の記憶装置には、ドアのロックを解除するための解除手順が記憶されており、車両１００のユーザＵがタッチパネルに表示される文字などにタッチするなど所定の操作が行われると、記憶装置に記憶されている解除手順がタッチパネルに表示されるようになっている。このように、通知部１４（タッチパネル）は解除手順を車両１００のユーザＵに通知可能に構成されている。
【００２４】
車両通信部１８及びスマホ通信部１９は、車両コントローラ６とスマホコントローラ１０とが互いに情報のやり取りを行うための信号を送受信するものであればよく、例えば、通信アンテナとすることができる。
【００２５】
次に、図２を参照しながら、第１実施形態に係るドアロック解除システム１Ａの動作について説明する。車外にいる車両１００のユーザＵは、ドアのロックを解除するために、例えば、タッチパネルに表示される解除ボタンをタッチするような通常のロック解除操作を行う（ステップＳ１）。
【００２６】
通常のロック解除操作が行われると、図１に示すように、ロック解除依頼部３０がスマホ通信部１９に解除依頼Ｏ１を送信する。スマホ通信部１９は解除依頼Ｏ１を所定の信号に変換して車両通信部１８に送信する。車両通信部１８は、受信した信号を解除依頼Ｏ１に復元し、ロック制御部２０に送信する。解除依頼Ｏ１を受けたロック制御部２０は、アクチュエータ４によってドアのロックを解除するために、バッテリ３からアクチュエータ４に電力を供給する。
【００２７】
図２に示すように、車両コントローラ６は、アクチュエータ４が稼働するか否かを判定することにより、バッテリ上がりが発生しているか否かを判定する（ステップＳ２）。バッテリ上りが発生していない場合には、アクチュエータ４は、バッテリ３から電力が供給されることでドアのロックを解除し、ロック状態取得部２３がドアのアンロック状態を取得することでドアロック解除システム１Ａの動作は終了する。一方で、バッテリ上がりが発生している場合には、ユーザＵは、アクチュエータ４が稼働しないことを、例えば、スマートフォン８を介して知り、スマートフォン８を操作することでスマホコントローラ１０にバッテリ上り時のロック解除手順開始を指示する。通知部１４は、例えば、解除ボタンが連続して数回押された際に、バッテリ上り時のロック解除操作の開始を提案してもよい。
【００２８】
スマホコントローラ１０から指示を受けた給電部１２は、受電部５への給電電力の供給を開始する。また、スマホコントローラ１０が通知部１４に解除手順を通知するように指示する。図２に示すように、通知部１４は車両１００のユーザＵに対して解除手順を通知する（ステップＳ３）。
【００２９】
このとき、通知部１４は、解除手順を通知するとともに、給電部１２が非接触で給電電力を受電部５に供給するためのスマートフォン８の操作方法も通知する。ここで、図３を用いて、このスマートフォン８の操作方法について説明する。給電部１２は、受電部５に非接触で給電電力を供給するために、発生源Ｏを中心として半径ｒを有する磁界である給電領域Ｒ（球状形状を有する）を発生させる。ドアパネル１０１内に設けられている受電部５がこの給電領域Ｒ内に含まれるように、スマートフォン８がドアパネル１０１に向かってかざされることで、給電部１２は非接触で給電電力を受電部５に供給可能である。つまり、通知部１４が通知するスマートフォン８の操作方法は、スマートフォン８をかざす位置やかざす方法を含んでいる。尚、給電部１２は、給電領域Ｒの半径ｒの大きさを変えて給電領域Ｒを発生させたり、発生させる給電領域Ｒの磁界の強度を変えたりすることが可能であるように構成されている。
【００３０】
図２に示すように、車両１００のユーザＵは、通知部１４から通知されるスマートフォン８の操作方法に従って、スマートフォン８をドアパネル１０１に向かってかざす（ステップＳ４）。そして、給電部１２が非接触で給電電力を受電部５に供給し、受電部５はこの給電電力をコンデンサ２に送電する。そして、時間の経過とともにコンデンサ２には給電電力が徐々に蓄電される（ステップＳ５）。そして、コンデンサ２に蓄電されている蓄電量が所定の値を超えると、例えば、不図示のスイッチによってコンデンサ２とアクチュエータ４とが非接続状態から接続状態に切り換えられ、コンデンサ２に蓄電された給電電力でアクチュエータ４を自動的に駆動し、ドアのロックを解除し（ステップＳ６）、ドアロック解除システム１Ａの動作が終了する。
【００３１】
第１実施形態によれば、ドアのロックを解除するときにバッテリ上がりが発生していたら、通知部１４が解除手順を通知することにより、車両１００のユーザＵはバッテリ上がりによってドアのロックが解除できないことを速やかに把握して解除手順に従った操作を行うことができるので、適切にドアのロックを解除することができる。
【００３２】
通常、解除手順が記載されている取扱説明書等は車内に配置されている場合が多い。しかしながら、第１実施形態によれば、車両１００のユーザＵは、スマートフォン８が有する通知部１４（タッチパネル）を介して解除手順を確認することができるので、確実にドアのロックを解除することができる。
【００３３】
給電部１２は、受電部５に対するスマートフォン８の位置が不適切である（受電部５が給電領域Ｒ外に位置している）と、非接触で給電電力を受電部５に供給できない。第１実施形態によれば、通知部１４は給電部１２が非接触で給電電力を受電部５に供給するためのスマートフォン８の操作方法を通知するので、車両１００のユーザＵは給電可能な位置にスマートフォン８を移動することができる。また、給電可能な位置にスマートフォン８を移動させるために、車両１００の外装に対して目印などを設ける必要がないので、車両１００の外装のデザイン性向上を図ることができる。
【００３４】
尚、第１実施形態では、車両１００には、受電部５として機能する電力アンテナと車両通信部１８として機能する通信アンテナとがそれぞれ設けられている場合を例にして説明したが、受電部５及び車両通信部１８の両方の機能を果たす共用アンテナが設けられもよい。同様に、スマートフォン８には、給電部１２として機能する電力アンテナとスマホ通信部１９として機能する通信アンテナとがそれぞれが設けられている場合を例にして説明したが、給電部１２及びスマホ通信部１９の両方の機能を果たす共用アンテナが設けられてもよい。
【００３５】
また、第１実施形態では、電磁誘導を利用して、給電部１２が非接触で給電電力を受電部５に供給していたが、本発明はこれに限定されない。例えば、電波、電場の共鳴、磁場の共鳴などを利用して、給電部１２が非接触で給電電力を受電部５に供給してもよい。
【００３６】
また、第１実施形態では、通知部１４がタッチパネルである場合を例にして説明したが、車両１００のユーザＵに解除手順を通知可能であるならば、本発明は第１実施形態に限定されない。通知部１４は、例えば、車両１００のユーザＵが聴覚的に認識可能な音を発生させるスピーカであってもよい。
【００３７】
また、第１実施形態では、通常のロック解除操作の例として、スマートフォン８が有するタッチパネルに表示される解除ボタンをタッチする操作を挙げたが、これに限定されない。通常のロック解除操作は、例えば、従来からのようにメカニカルキーをキーホールに挿入する操作、又はリモコンキーに設けられている開錠ボタンを押下する操作であってもよい。
【００３８】
また、第１実施形態では、コンデンサ２に蓄電されている蓄電量が所定の値を超えると、コンデンサ２に蓄電された給電電力でアクチュエータ４を自動的に駆動していたが、蓄電量が所定の値を超えた際に（ロック解除が可能である状態になった際に）、車両１００のユーザＵに通常のロック解除操作でロック解除可能であることを通知し、車両１００のユーザＵによって再び解除ボタンがタッチされることで、コンデンサ２に蓄電された給電電力でアクチュエータ４を駆動し、ドアのロックを解除するように構成さてもよい。
【００３９】
また、第１実施形態では、受電部５はドアパネル１０１の内部に設けられていたが、車外にいる車両１００のユーザＵが車体の任意の箇所に対してスマートフォン８をかざすことが可能であるならば、第１実施形態に限定されない。受電部５は、例えば、クォーターパネルやテールゲートの内部に設けられてもよい。
【００４０】
（第２実施形態）
図４を参照して、本発明の第２実施形態に係るドアロック解除システム１Ｂについて説明する。ドアロック解除システム１Ｂは、第１実施形態に係るドアロック解除システム１Ａに対して、手順監視部３３が追加されている点で異なる。第２実施形態において、第１実施形態の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４１】
図４に示すように、スマートフォン８は手順監視部３３をさらに含む。手順監視部３３は、通知部１４と電気的に接続されており、通知部１４が通知した解除手順とは異なる手順が車両１００のユーザＵによって行われると警告を通知するように通知部１４に指示する。この指示を受けた通知部１４は警告を車両１００のユーザＵに対して通知する。
【００４２】
このような手順監視部３３は、例えば、磁界の変化によって給電領域Ｒ内に受電部５が侵入しているか否かを検知する侵入検知装置である。侵入検知装置は、コンデンサ２に給電している際に受電部５の侵入を検知しなくなると（つまりは受電部５が給電領域Ｒ外に出ると）、警告を通知するように通知部１４に指示する。この指示を受けた通知部１４は、例えば、警告画面を表示したり、警告音を鳴らしたりすることで警告を車両１００のユーザＵに対して通知する。
【００４３】
第２実施形態によれば、車両１００のユーザＵは、通知部１４からの警告によって、解除手順通りに操作していないことを知ることができるので、適切な操作を行い、ドアのロックを解除することができる。手順監視部３３が侵入検知装置を含む場合には、車両１００のユーザＵは、通知部１４からの警告によって、給電可能な位置にスマートフォン８をドアパネル１０１に向かってかざすことができる。また、給電領域Ｒの半径ｒが小さい（例えば数ｃｍ）と、スマートフォン８をドアパネル１０１に向かって給電可能な位置にかざす際に高精度な位置合わせが必要となり、位置合わせのための機構を車両１００に設ける場合がある。しかしながら、第２実施形態によれば、受電部５が給電領域Ｒ外に出ると警告が通知されるので、車両１００のユーザＵは正確に位置合わせをすることができ、位置合わせのための機構を車両１００に設けなくて済む。
【００４４】
（第３実施形態）
図５を参照して、本発明の第３実施形態に係るドアロック解除システム１Ｃについて説明する。ドアロック解除システム１Ｃは、第２実施形態に係るドアロック解除システム１Ｂに対して、蓄電量検出部２４が追加されている点で異なる。第３実施形態において、第２実施形態の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４５】
図５に示すように、車両１００は蓄電量検出部２４をさらに備える。蓄電量検出部２４は、コンデンサ２に蓄電されている蓄電量を検出する装置であり、例えば、静電容量メータである。蓄電量検出部２４は、車両コントローラ６と電気的に接続されており、検出した蓄電量が車両コントローラ６に送信されるようになっている。車両コントローラ６は、車両通信部１８及びスマホ通信部１９を介して、スマホコントローラ１０に蓄電量を送信する。スマホコントローラ１０は蓄電量を通知部１４に送信し、通知部１４はこの蓄電量を車両１００のユーザＵに通知する。このように、通知部１４によって蓄電量が通知されるので、給電部１２が非接触で給電電力を受電部５に供給する給電の進捗状況が通知されるように構成されている。このため、第３実施形態によれば、車両１００のユーザＵは、通知部１４が通知する給電の進捗状況を確認することで、ドアのロックが解除される、又は解除できるタイミングを知ることができる。
【００４６】
（第４実施形態）
図６を参照して、本発明の第４実施形態に係るドアロック解除システム１Ｄについて説明する。ドアロック解除システム１Ｄは、第３実施形態に係るドアロック解除システム１Ｃに対して、認証コード記憶部３４及びコード照合部２６が追加されている点で異なる。第４実施形態において、第３実施形態の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４７】
図６に示すように、スマホコントローラ１０は、認証コードＯ３を記憶する認証コード記憶部３４をさらに備える。認証コードＯ３は、車両１００とスマートフォン８とのセットごとに予め決められる。車両コントローラ６は、認証コードＯ３と予め定められている設定コードＯ４とが一致するか否かを照合するコード照合部２６をさらに備える。
【００４８】
蓄電量検出部２４が検出する蓄電量がアクチュエータ４を駆動可能な蓄電量以上であると、認証コード記憶部３４は、車両通信部１８及びスマホ通信部１９を介して、認証コードＯ３をコード照合部２６に送信する。そして、コード照合部２６が認証コードＯ３と設定コードＯ４とが一致するか否かを照合し、認証コードＯ３と設定コードＯ４とが一致すると、コンデンサ２に蓄電された給電電力でアクチュエータ４を駆動し、ドアのロックを解除する。
【００４９】
第４実施形態によれば、認証コードＯ３と設定コードＯ４とが一致すると、コンデンサ２に蓄電された給電電力でドアのロックが解除されるので、盗難防止など車両１００のセキュリティ向上を図ることができる。尚、第４実施形態では、蓄電量がアクチュエータ４を駆動可能な蓄電量以上であると、認証コード記憶部３４は認証コードＯ３を出力していたが、本発明は第４実施形態に限定されない。認証コード記憶部３４は、例えば、給電開始と同時に認証コードＯ３を出力してもよい。
【００５０】
以上、本発明の第１〜第４実施形態に係るドアロック解除システムについて説明したが、本発明は上記の形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない範囲での種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１Ａ    ドアロック解除システム（第１実施形態）
１Ｂ    ドアロック解除システム（第２実施形態）
１Ｃ    ドアロック解除システム（第３実施形態）
１Ｄ    ドアロック解除システム（第４実施形態）
２      コンデンサ（蓄電・放電機器）
３      バッテリ
４      アクチュエータ
５      受電部
６      車両コントローラ
８      スマートフォン
１０    スマホコントローラ
１２    給電部
１４    通知部
１８    車両通信部
１９    スマホ通信部
２０    ロック制御部
２３    ロック状態取得部
２４    蓄電量検出部
２６    コード照合部
３０    ロック解除依頼部
３２    給電制御部
３３    手順監視部
３４    認証コード記憶部
１００  車両
１０１  ドアパネル
Ｏ      発生源
Ｏ１    解除依頼
Ｏ３    認証コード
Ｏ４    設定コード
Ｒ      給電領域
Ｕ      ユーザ
ｒ      半径
【図１】
2020133268.tif 000003
【図２】
2020133268.tif 000004
【図３】
2020133268.tif 000005
【図４】
2020133268.tif 000006
【図５】
2020133268.tif 000007
【図６】
2020133268.tif 000008