(57)【要約】【課題】点検用通路から下弦部材までの距離が長い大型の橋梁構造物であっても、下弦材における格点の検査を容易に行うことを可能とする橋梁用点検足場を提供する。【解決手段】トラス構造の橋梁１００において、下弦材１０２と斜材１０６が接続される格点１１４に接続する下横構１１０と下支材１１２との間であって、下横構１１０および下支材１１２上に、橋軸方向に沿って配置されている点検用通路９０から格点１１４までの範囲に、足場板１２を配置したことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラス構造の橋梁において、
下弦材と斜材が接続される格点に接続する下横構と下支材との間であって、
前記下横構および前記下支材上に、橋軸方向に沿って配置されている点検用通路から前記格点までの範囲に、足場板を配置したことを特徴とする橋梁用点検足場。
【請求項２】
前記下横構には、前記足場板を配置している範囲に手すりを配置したことを特徴とする請求項１に記載の橋梁用点検足場。
【請求項３】
前記足場板と、前記点検用通路との間に高低差を有する場合には、両者の間に補助足場を設けることを特徴とする請求項１または２に記載の橋梁用点検足場。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋梁に係り、特に橋梁における接合部の点検に好適な足場に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路や鉄道の高架橋を含む橋梁構造物では、各所を定期的に点検し、破損や老朽化の検査を行い、必要に応じて補修等を行う必要がある。このため、大型の橋梁構造物には、橋梁の裏側の状態を検査するための上部構造検査路（以下、点検用通路と称す）が設けられている。点検用通路は、例えば下横構、および下支材の上部に、橋軸に沿って配置されている。こうした点検用通路は通常、鋼材にメッキ処理を施して構成されているが、特許文献１では、この点検用通路を繊維強化樹脂により構成することが開示されている。
【０００３】
点検用通路を繊維強化樹脂で構成することによれば、耐久性や、耐久性が高く腐食のおそれが無く、かつ軽量であるというメリットがある。しかしながら、繊維強化樹脂による点検用通路は、量産性が低く、納期に時間を要すると共に、高価であるという点が懸念されている。
【０００４】
このため、急を要する対策工事や大がかりな点検用通路敷設工事では、鋼材に比べて軽量で、繊維強化樹脂に比べて生産性が高いアルミ、あるいはアルミを主体とした合金製の点検用通路を採用している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３１２８９４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のような点検用通路を橋軸に沿って複数設けることで、橋梁点検の作業性は格段に向上することとなる。ここで、トラス構造の橋梁では、下弦材における格点が風雨の影響を受けやすいという構造的特徴から、検査時には特に注意を払う必要がある。しかし、大型の橋梁構造物では、点検用通路から下弦材までの距離が長くなるため、格点の検査を十分に行うためには相当な労力と時間を要していた。
【０００７】
そこで本発明では、点検用通路から下弦部材までの距離が長い大型の橋梁構造物であっても、下弦材における格点の検査を容易に行うことを可能とする橋梁用点検足場を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための本発明に係る橋梁用点検足場は、トラス構造の橋梁において、下弦材と斜材が接続される格点に接続する下横構と下支材との間であって、前記下横構および前記下支材上に、橋軸方向に沿って配置されている点検用通路から前記格点までの範囲に、足場板を配置したことを特徴とする。
【０００９】
また、上記のような特徴を有する橋梁用点検足場において前記下横構には、前記足場板を配置している範囲に手すりを配置する構成とすると良い。このような特徴を有することによれば、足場板上での作業の安全性を確保することができる。
【００１０】
また、上記のような特徴を有する橋梁用点検足場において、前記足場板と、前記点検用通路との間に高低差を有する場合には、両者の間に補助足場を設けるようにすると良い。このような特徴を有することによれば、足場板と点検用通路との間における昇降動作の労力を軽減することができる。
【発明の効果】
【００１１】
上記のような特徴を有する橋梁用点検足場によれば、点検用通路から下弦部材までの距離が長い大型の橋梁構造物であっても、下弦材における格点の検査を容易に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態に係る橋梁用点検足場の平面構成を示す図である。
【図２】実施形態に係る橋梁用点検足場を点検用通路側から見た部分断面を示す側面図である。
【図３】下横構に対する足場板の固定構造や、手すりの固定構造を示す図である。
【図４】点検用通路と足場板の接続構造を示す図である。
【図５】点検用通路と足場板との間の昇降をサポートするためのステップの構成を示す図である。
【図６】実施形態に係る橋梁用点検足場の概略構成を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の橋梁用点検足場に係る実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態は、本発明を実施するために好適な形態の一部であり、その効果を奏することのできる範囲において、構成の一部形態に変化を加えたとしても、本発明の一部とみなすことができる。また、図面において、図１は、実施形態に係る橋梁用点検足場の平面構成を示す図であり、図２は、点検用通路側から見た部分断面を示す側面図である。図３は、斜材に対する足場板の固定構造や、手すりの固定構造を示す図である。図４は、点検用通路と足場板の接続構造を示す図であり、図５は、点検用通路と足場板との間の昇降をサポートするためのステップの構成を示す図である。
【００１４】
［橋梁と点検用足場の関係］
まず、本実施形態に係る橋梁用点検足場１０を配置する橋梁１００について、図６を参照して説明する。本実施形態に係る橋梁用点検足場１０を設置する橋梁１００は、トラス構造を有する橋梁である。トラス構造を有する橋梁では、下弦材１０２と上弦材１０４の間に、複数の斜材１０６と鉛直材１０８が設けられ、トラス構造を成している。また、図示しないが下弦材１０２と上弦材１０４は、それぞれ対を成すように設けられ、対となる下弦材１０２間には、下横構１１０や下支材１１２、上弦材１０４間には、図示しない上横構や上支材がそれぞれ備えられている。
【００１５】
本実施形態に係る橋梁用点検足場１０は、上記のような構造を有する橋梁１００における下横構１１０、および下支材１１２を跨いで橋軸方向に沿って配置される点検用通路９０に付帯させる足場である。その構成は、少なくとも足場板１２と、手すり３２を有する。
【００１６】
［足場板］
足場板１２は、点検用通路９０と下弦材１０２との間に配置されている。具体的には、点検用通路９０の下部から下弦材１０２へと延びる下横構１１０と下支材１１２の間に設けられている。ここで、足場板１２を設ける下横構１１０と下支材１１２は、下弦材１０２に対して斜材１０６と鉛直材１０８が接続されている格点１１４に接続されているものとしている。斜材１０６や鉛直材１０８と下弦材１０２との接続部となる格点１１４が、風雨の影響を受けやすいからである。
【００１７】
足場板１２は、下横構１１０と下支材１１２の間の空間に応じた平面形態とし、図１に示す例では、直角三角形に近似した台形型としている。また足場板１２は図４、図５に示すように、内部に仕切板１２ａを有するチューブ構造とすることで、軽量化と高強度化を図っている。また、足場板１２は、複数（図１に示す例では３つ）に分割可能な構成とされており、各足場片の隣接辺には、接続部１２ｂが備えられている。
【００１８】
実施形態に係る橋梁１００の下横構１１０、および下支材１１２は、図３に示すように（図３に示す例は、下横構１１０）、Ｈ鋼により構成されている。足場板１２は、下横構１１０、および下支材１１２を構成するＨ鋼（以下代表して下横構１１０の場合について説明する）の下フランジ１１０ａ上に配置され、固定金具１４を介して下フランジ１１０ａを挟み込むように固定されている。ここで、足場板１２と下フランジ１１０ａとの接触面、および下フランジ１１０ａと固定金具１４との接触面には、それぞれ弾性を有する絶縁材１６，１８を介在させることで、異種金属間における電蝕を防止している。また、固定金具１４は、足場板１２を貫通するボルト２０により足場板１２の裏面側に固定されている。足場板１２と固定金具１４の締付部との間にはスペーサ１４ａを介在させることで、足場板１２と固定金具１４の挟持部との間に、下フランジ１１０ａの厚みに応じた隙間を構成するようにしても良い。
【００１９】
弾性を有する絶縁材１６，１８を介在させて、下横構１１０や下支材１１２を構成するＨ鋼の下フランジ１１０ａを挟持して足場板１２の固定を図ることで、橋梁１００を構成する鋼材の伸縮による撓みにも対応することが可能となる。
【００２０】
また、足場板１２は、点検用通路９０に対しても、固定が図られている。足場板１２を点検用通路９０に固定することで、足場板１２のズレや落下を防ぐことが可能となるからである。具体的には図４に示すように、点検用通路９０を構成する主桁９２に対して締結プレート２２と、アングル材２４を介して固定すれば良い。
【００２１】
［ステップ］
本実施形態に係る足場板１２の配置位置と点検用通路９０の歩行面との間には下支材１１２や下横構１１０を構成するＨ鋼におけるウェブ１１０ｂ，１１２ｂの高さに、点検用通路９０の部材厚みを加えた段差が存在し、その距離は数十センチとなる。このため、本実施形態では、足場板１２と点検用通路９０の歩行面との中間に、昇降のための補助足場（以下、ステップ２６と称す）を配置している。
【００２２】
ステップ２６は、比較的簡易的な構成とすればよく、例えば図１、図５に示すようなコ字状を成す溝形鋼２８と、中空棒状のステップ材３０により構成することができる。具体的には、一対の溝形鋼２８の溝側を向かい合わせるように配置した上で、一方のフランジ２８ａを点検用通路９０の主桁９２に固定する。フランジを固定する手段は問うものではないが、例えばボルト止めとするのが簡易かつ確実であるといえる。そして、溝側を向かい合わせた状態で固定された溝形鋼の他方のフランジ２８ｂに、ステップ材３０を固定する。ステップ材３０の固定位置は任意であるが、点検用通路９０の歩行面と足場板１２との間の距離の中心付近とすることが望ましい。
【００２３】
［手すり］
手すり３２は、足場板１２を配置した下横構１１０に配置し、足場板１２上での作業の安全性の確保を図る役割を担う。手すり３２は、足場板１２を配置する下横構１１０の外側に配置する。具体的には、下横構１１０を構成するＨ鋼のフランジ１１０ａ，１１０ｃに、Ｌ字状を成すアングル材３４を固定し、このアングル材３４を介して手すり３２の支柱３６をＨ鋼のウェブ１１０ｂの方向に沿って固定する。支柱３６の高さは任意であるが、少なくとも７０ｃｍ以上、望ましくは１ｍ以上とすると良い。支柱３６は、下横構１１０の長手方向に沿って複数配置し、各支柱３６間に手すり材３８を掛け渡して固定する。
【００２４】
［効果］
上記のような構成の橋梁用点検足場１０によれば、点検用通路９０から下弦材１０２までの距離が長い大型の橋梁構造物であっても、下弦材１０２における格点１１４の検査を容易に行うことが可能となる。
【符号の説明】
【００２５】
１０………橋梁用点検足場、１２………足場板、１２ａ………仕切板、１２ｂ………接続部、１４………固定金具、１４ａ………スペーサ、１６，１８………絶縁材、２０………ボルト、２２………締結プレート、２４………アングル材、２６………ステップ、２８………溝形鋼、３０………ステップ材、３２………手すり、３４………アングル材、３６………支柱、３８………手すり材、９０………点検用通路、９２………主桁、１００………橋梁、１０２………下弦材、１０４………上弦材、１０６………斜材、１０８………鉛直材、１１０………下横構、１１０ａ………下フランジ、１１２………下支材、１１４………格点。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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