(57)【要約】【課題】能力の低下を招かずに、潤滑油混じりの空気の排出に伴う耳障りな音の発生を抑制することができるバキュームポンプを提供する。【解決手段】バキュームポンプ１００は、ハウジング１０のロータ２０と重なる位置に設けられていてハウジング１０の外部に連通している排出孔１６と、ロータ２０に設けられていてロータ２０の回転に伴って排出孔１６と重なったときに、排出孔１６と協働してハウジング１０内の部屋をハウジング１０の外部に連通させる連通部である連通溝２８と、を備えている。排出孔１６及び連通溝２８は、ロータ２０の回転に伴い、吸引側の部屋Ｒ１を外部に連通させずに、排出側の部屋Ｒ２を外部と連通させる位置に設けられている。そして、バキュームポンプ１００では、排出口１５からの空気の排出が開始されるよりも前に、排出孔１６及び連通溝２８が排出側の部屋Ｒ２と連通して空気をハウジング１０の外部に排出する。【選択図】図４
2020197131.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータの摺動溝に収容した１つのベーンによって、ハウジング内の部屋を、吸入口と連通していて空気を吸引する吸引側の部屋と、前記吸入口とは連通せずに空気を圧縮してリード弁の開弁に伴って排出口から空気を排出する排出側の部屋と、に隔てるベーン式のバキュームポンプであり、
前記ハウジングにおける前記ロータと重なる位置に設けられていて前記ハウジングの外部に連通している排出孔と、
前記ロータに設けられていて前記ロータの回転に伴って前記排出孔と重なったときに、前記排出孔と協働して前記ハウジング内の部屋を前記ハウジングの外部に連通させる連通部と、を備え、
前記排出孔及び前記連通部が、前記ロータの回転に伴い、前記吸引側の部屋を外部に連通させずに、前記排出側の部屋を外部と連通させる位置に設けられており、前記リード弁が開弁するよりも前に、前記排出孔及び前記連通部が前記排出側の部屋と連通して空気を前記ハウジングの外部に排出するバキュームポンプ。
【請求項２】
前記排出孔は、前記ロータの回転方向前方側ほど、前記ロータの径方向における幅が大きくなっている
請求項１に記載のバキュームポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はベーン式のバキュームポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ロータの摺動溝に収容した１つのベーンによって、ハウジング内の部屋を、吸入口と連通していて空気を吸引する吸引側の部屋と、吸入口とは連通ぜずに空気を圧縮して排出口から排出する排出側の部屋と、に隔てたベーン式のバキュームポンプが開示されている。
【０００３】
このバキュームポンプでは、ハウジング内の偏心した位置に設けられたロータが回転することにより、ベーンが摺動溝内で移動して両端をハウジングの内周面に当接させたまま回転する。これにより、吸引側の部屋の容積が次第に大きくなる一方で、排出側の部屋の容積が次第に小さくなる。そして、吸入口を通じて空気が吸引側の部屋に吸引されるとともに、排出口を通じて排出側の部屋から空気が排出される。
【０００４】
空気の排出が完了したあとは、ロータの回転に伴うベーンの移動によって吸入口と連通するようになった部屋が吸引側の部屋になり、吸入口と連通しなくなった部屋が排出側の部屋になる。
【０００５】
バキュームポンプは、こうして吸入口を通じて容器内から空気を吸引し、排出口から空気を排出することを繰り返すことによって、容器内に負圧を発生させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−１１２３３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、バキュームポンプにおけるベーンとロータとの摺動部やベーンとハウジングとの摺動部には潤滑油が供給されている。吸引側の部屋は負圧になるため、潤滑油が摺動部から吸引側の部屋に吸い出される。そして、潤滑油混じりの空気が排出口から排出される。排出口には、排出側の部屋への空気の逆流を防ぐために、リード弁が設けられている。リード弁は、空気が圧縮されて排出側の部屋の圧力が外部の圧力よりもある程度高くなったときに開弁する。
【０００８】
ところが、リード弁のシール部に潤滑油が付着していると表面張力によってリード弁が開弁しにくくなる。また、リード弁が開くと、潤滑油混じりの空気が一気に排出口から排出される。このときには、リード弁に潤滑油が付着したり、付着している潤滑油が吹き飛ばされたりする。そのため、潤滑油混じりの空気が、リード弁を振動させながら勢いよく排出され、耳障りな音が発生しやすい。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するためのバキュームポンプは、ロータの摺動溝に収容した１つのベーンによって、ハウジング内の部屋を、吸入口と連通していて空気を吸引する吸引側の部屋と、前記吸入口とは連通せずに空気を圧縮してリード弁の開弁に伴って排出口から空気を排出する排出側の部屋と、に隔てるベーン式のバキュームポンプである。このバキュームポンプは、前記ハウジングにおける前記ロータと重なる位置に設けられていて前記ハウジングの外部に連通している排出孔と、前記ロータに設けられていて前記ロータの回転に伴って前記排出孔と重なったときに、前記排出孔と協働して前記ハウジング内の部屋を前記ハウジングの外部に連通させる連通部と、を備えている。そして、このバキュームポンプは、前記排出孔及び前記連通部が、前記ロータの回転に伴い、前記吸引側の部屋を外部に連通させずに、前記排出側の部屋を外部と連通させる位置に設けられており、前記リード弁が開弁するよりも前に、前記排出孔及び前記連通部が前記排出側の部屋と連通して空気を前記ハウジングの外部に排出する。
【００１０】
上記構成によれば、リード弁が開弁するよりも前から連通部及び排出孔を通じて空気が排出されるため、排出口から排出する空気の量が少なくなる。これにより、排出孔及び連通部を設けていない場合と比較して排出口から排出される潤滑油混じりの空気の勢いが弱くなる。したがって、潤滑油混じりの空気の排出に伴う耳障りな音の発生を抑制することができる。なお、排出孔が吸引側の部屋と連通してしまうと、吸引側の部屋の容積の拡大に伴って排出孔から吸引側の部屋に空気が導入されてしまう。すると、吸入口から吸引する空気の量が少なくなり、バキュームポンプとしての能力が低下してしまう。これに対して、排出孔及び連通部は、ロータの回転に伴って、吸引側の部屋とは連通せずに、排出側の部屋と連通する。そのため、上記構成によれば、バキュームポンプとしての能力の低下を招かずに、潤滑油混じりの空気の排出に伴う耳障りな音の発生を抑制することができる。
【００１１】
バキュームポンプの一態様では、前記排出孔は、前記ロータの回転方向前方側ほど、前記ロータの径方向における幅が大きくなっている。
連通部と排出孔が重なることにより、排出側の部屋が連通部及び排出孔を通じて外部と連通し、外部に空気が排出される。こうした排出が始まった際に一気に潤滑油混じりの空気が排出されてしまうと、耳障りな音が発生するおそれがある。これに対して上記構成によれば、排出孔の形状を、ロータの回転方向前方側ほど、ロータの径方向における幅が大きくなる形状にしているため、ロータの回転に伴い連通部が排出孔と重なり始めた当初は、空気が排出孔における幅の狭い部分を通過する。そして、ロータの回転に伴い、連通部が次第に排出孔における幅の広い部分と重なるようになり、徐々に空気の流速が高くなる。このように、上記構成によれば、排出孔の形状を利用して、排出孔を通じて排出される潤滑油混じりの流速を徐々に高めるように制御して排出孔を通じて一気に潤滑油混じりの空気が排出されてしまうことを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】バキュームポンプの分解斜視図。
【図２】バキュームポンプの端面図。
【図３】図２における３−３線方向の断面図。
【図４】排出孔が開き始めた状態を示すバキュームポンプの端面図。
【図５】バキュームポンプにおける排出口及び排出孔を示すハウジングの正面図。
【図６】排出孔が閉じかけている状態を示すバキュームポンプの端面図。
【図７】排出孔が閉じた状態を示すバキュームポンプの端面図。
【図８】空気の吸引が終わりかけている状態を示すバキュームポンプの端面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、バキュームポンプの一実施形態について、図１〜図８を参照して説明する。この実施形態のバキュームポンプは車両に搭載され、内燃機関によって駆動されてブレーキブースタに負圧を発生させる。
【００１４】
図１に示すように、バキュームポンプ１００のハウジング１０は、筒状の収容部１１と、収容部１１よりも小さい筒状の軸受部１３と、を有している。収容部１１は、中心軸と直交する断面の形状が楕円形である。そして、軸受部１３は、中心軸と直交する断面の形状が円形である。収容部１１と軸受部１３とは仕切り壁１２を介して接続されている。なお、仕切り壁１２における軸受部１３が接続されている部分には、貫通孔１８が設けられている。収容部１１の内部と軸受部１３の内部はこの貫通孔１８を通じて連通している。なお、軸受部１３は収容部１１に対して偏心した位置に設けられている。
【００１５】
図１に示すように、ハウジング１０に収容されるロータ２０は、円柱形状の軸部２１と、軸部２１よりも直径の大きい円柱形状の支持部２２と、を有している。軸部２１は、ハウジング１０の軸受部１３に挿入されて回転可能に支持される。支持部２２と軸受部１３は中心軸が揃っている。支持部２２には、中心を通って径方向に延びる摺動溝２３が設けられている。摺動溝２３には、板状のベーン３０がロータ２０の径方向に摺動可能に組み付けられる。
【００１６】
また、バキュームポンプ１００は、収容部１１を塞ぐ蓋４０を有している。バキュームポンプ１００では、ロータ２０及びベーン３０をハウジング１０の内部に収容した状態で、蓋４０がハウジング１０に取り付けられている。
【００１７】
図２に示すように、ロータ２０及びベーン３０がハウジング１０に組み付けられると、ハウジング１０の収容部１１内は、ロータ２０及びベーン３０によって複数の部屋に区切られる。ロータ２０の中心軸と軸受部１３の中心軸とはほぼ重なっているため、ロータ２０は収容部１１において中央から偏心した位置に収容されている。また、収容部１１の断面が楕円形状であるため、ハウジング１０内においてロータ２０及びベーン３０が回転すると、ベーン３０は収容部１１の内周面にその両端を当接させたまま摺動溝２３内を摺動する。これにより、ロータ２０及びベーン３０によって区切られた部屋の容積が変化する。
【００１８】
図３に示すように、ロータ２０の軸部２１には、カップリング６０が連結される。図１に示すように、カップリング６０は、円柱状である。ロータ２０の軸部２１の先端には、矩形状の突部２４が設けられており、カップリング６０には、突部２４が嵌め込まれる溝６１が設けられている。このため、ロータ２０の軸部２１に形成された突部２４をカップリング６０の溝６１に嵌め込むことにより、ロータ２０とカップリング６０とが連結される。なお、カップリング６０には、軸方向に延びる挿通孔６２が設けられている。
【００１９】
図３に示すように、カップリング６０は、給油パイプ７０が挿通された状態で吸気カムシャフト８０と連結される。図１に示すように、カップリング６０には給油パイプ７０が挿通される端部に矩形状の突起６３が設けられている。そして、図３に示すように、吸気カムシャフト８０の端部には、この突起６３が嵌め込まれる溝８１が形成されている。この溝８１にカップリング６０の突起６３を嵌め込むことにより、カップリング６０と吸気カムシャフト８０とが連結されている。
【００２０】
これにより、ロータ２０は、カップリング６０を介して吸気カムシャフト８０に連結されている。そのため、内燃機関の運転に伴い、吸気カムシャフト８０が回転すると、ロータ２０が回転する。なお、このバキュームポンプ１００では、内燃機関の運転に伴い、ロータ２０及びベーン３０が、ロータ２０における軸部２１を中心に、図２における反時計回り方向に回転する。
【００２１】
図３に示すように、吸気カムシャフト８０には、中心軸に沿って延びる給油孔８２が設けられている。この給油孔８２にはオイルポンプから吐出された潤滑油が供給される。カップリング６０の挿通孔６２に挿通された給油パイプ７０の先端は、吸気カムシャフト８０の給油孔８２に挿通されている。なお、給油パイプ７０の両端の外周にはシールリング９０がそれぞれ取り付けられており、給油パイプ７０とカップリング６０との隙間、及び給油パイプ７０と吸気カムシャフト８０との隙間がそれぞれシールされている。
【００２２】
図３に示すように、ロータ２０には、ベーン３０とロータ２０との摺動部やベーン３０とハウジング１０との摺動部に潤滑油を供給するために、第１油路２５と第２油路２６とが設けられている。第１油路２５はロータ２０の中心軸に沿って延び、ロータ２０を貫通している。また、第２油路２６はロータ２０の軸部２１に第１油路２５と直交するように設けられており、軸部２１を径方向に貫通している。
【００２３】
第１油路２５は、一端がカップリング６０の挿通孔６２に接続され、他端は摺動溝２３と繋がっている。そのため、摺動溝２３には第１油路２５を通じて潤滑油が供給される。
また、ハウジング１０の軸受部１３には、ロータ２０の第２油路２６と対向する位置からハウジング１０の収容部１１まで延びる給油溝１７が設けられている。このため、図３に示す状態のように、ロータ２０の回転に伴い、第２油路２６と給油溝１７とが連通すると、潤滑油が給油溝１７を通じて収容部１１内に供給される。
【００２４】
ハウジング１０には、ブレーキブースタと接続されてブレーキブースタ内から空気を吸入する吸入口１４が設けられている。このため、図２に示す状態から反時計回りにロータ２０が回転すると、図４に示す状態になり、部屋Ａが吸入口１４と連通する。そして、この部屋Ａは、ロータ２０の回転に伴い、容積が増大するため、吸入口１４を通じてブレーキブースタ内の空気がこの部屋Ａに吸引される。すなわち、図２に示す状態から反時計回りにロータ２０が回転すると、部屋Ａが吸入口１４と連通し、図４に示すように、この部屋Ａが吸入口１４と連通していて空気を吸引する吸引側の部屋Ｒ１になる。こうして、バキュームポンプ１００は、ブレーキブースタ内の空気を吸引し、ブレーキブースタ内に負圧を発生させる。
【００２５】
また、図２に示す状態から反時計回りにロータ２０が回転すると、部屋Ｂと吸入口１４との連通が遮断された状態になる。そして、ロータ２０の回転に伴って部屋Ｂの容積は減少する。このため、ロータ２０の回転に伴って部屋Ｂでは空気が圧縮される。
【００２６】
また、ハウジング１０には、排出口１５が設けられている。図１に示すように、排出口１５は仕切り壁１２に設けられた孔である。
図３に示すように、排出口１５には、リード弁５０が設けられている。なお、説明の便宜上、図３では、排出口１５及びリード弁５０を、実際の位置からずれた位置に図示している。
【００２７】
リード弁５０は、例えば金属からなる板状部材であり、排出口１５を塞いでいる。リード弁５０は、ストッパ部材５１が重ねられた状態でボルト５２を介してハウジング１０に固定されている。ストッパ部材５１は、図３における上方に位置する部分がリード弁５０から離間するように屈曲して延びている。このため、リード弁５０は、ハウジング１０とストッパ部材５１とによって挟まれ、ボルト５２で固定されている部分を支点として排出口１５を塞いでいる部分がストッパ部材５１側に弾性変形可能になっている。
【００２８】
そのため、図２に示す状態から、ロータ２０の回転に伴って、排出口１５と連通している部屋Ｃの中の空気が圧縮されて圧力が高まると、リード弁５０の排出口１５を塞いでいる部分がストッパ部材５１に当接するまで弾性変形して排出口１５が開放される。一方、空気が排出されてこの部屋Ｃの中の圧力が低くなると、リード弁５０が復元して排出口１５を再び塞ぐようになる。これにより、排出口１５を通じてハウジング１０内に空気が流入することを抑制しつつ、排出口１５を通じてハウジング１０から外部に空気を排出することができる。
【００２９】
要するに、図２に示す状態から反時計回りにロータ２０が回転すると、図４に示すように、部屋Ｂは吸入口１４とは連通しない状態になる。そして、部屋Ｂ及び部屋Ｃは、ロータ２０の回転に伴い、容積が減少するため、部屋Ｂ及び部屋Ｃ内の空気は圧縮される。そして、排出口１５と連通している部屋Ｃ内の空気は、リード弁５０が弾性変形して排出口１５が開放されると、排出口１５を通じてハウジング１０の外部に排出される。すなわち、部屋Ｂ及び部屋Ｃは、吸入口１４とは連通せずに空気を圧縮してリード弁５０の開弁に伴って排出口１５から空気を排出する排出側の部屋Ｒ２である。
【００３０】
このように、バキュームポンプ１００は、１つのベーン３０によって、ハウジング１０内の部屋を、吸入口１４と連通していて空気を吸引する吸引側の部屋Ｒ１と、吸入口１４とは連通せずに空気を圧縮してリード弁５０の開弁に伴って排出口１５から空気を排出する排出側の部屋Ｒ２と、に隔てるベーン式のバキュームポンプである。
【００３１】
このバキュームポンプ１００では、ロータ２０を回転させることにより、空気を吸い込む吸気行程と、吸い込んだ空気を圧縮する圧縮行程と、圧縮した空気を排出する排出行程とが実行される。すなわち、バキュームポンプ１００が駆動されると、ハウジング１０の収容部１１内に、ロータ２０及びベーン３０によって区画された部屋が、吸気行程、圧縮行程、及び排出行程をそれぞれ繰り返す。そして、吸入口１４を通じてブレーキブースタから吸引した空気を排出口１５から外部に排出し、ブレーキブースタ内に負圧を発生させる。
【００３２】
ところで、図１及び５に示すように、仕切り壁１２には、排出口１５に加えて、排出孔１６が設けられている。排出孔１６は、仕切り壁１２を貫通している孔であり、排出口１５のようなリード弁は設けられていない。なお、図５には、収容部１１に収容したときのロータ２０の位置、より詳しくは支持部２２の位置を二点鎖線で示している。
【００３３】
図５に示すように、排出孔１６は、仕切り壁１２における、ロータ２０と重なる位置、すなわち、ハウジング１０にロータ２０を収容したときに、支持部２２によって覆い隠される位置に設けられている。そして、排出孔１６は三角形状である。そのため、排出孔１６は、ロータ２０の回転方向前方側ほど、言い換えれば、ロータ２０の回転中心である貫通孔１８の中心を回転中心にした回転方向における反時計回り方向側ほど、ロータ２０の径方向における幅が大きくなっている。
【００３４】
また、図１に示すように、ロータ２０の支持部２２には、２つの連通溝２８が設けられている。これらの連通溝２８は、支持部２２における摺動溝２３を挟んで反対側の位置に、支持部２２の全長に亘って設けられている。
【００３５】
図４に示すように、この連通溝２８は、ロータ２０の回転に伴って排出孔１６と重なる位置に設けられている。そのため、バキュームポンプ１００では、この連通溝２８が、排出孔１６と重なったときに、排出孔１６と協働してハウジング１０の収容部１１内の部屋をハウジング１０の外部に連通させる連通部になっている。
【００３６】
次に、図４、図６〜図８を参照して、バキュームポンプ１００の作用について説明する。
図４に示すように、ロータ２０が回転すると、連通溝２８が排出孔１６と重なり、排出側の部屋Ｒ２が排出孔１６を通じてハウジング１０の外部と連通する。これにより、圧縮された空気の一部は排出孔１６を通じてハウジング１０の外部に排出されるようになる。上述したように、ハウジング１０内には、潤滑油が供給されているため、排出孔１６からは潤滑油混じりの空気が排出される。なお、図４に示す状態では、リード弁５０が開弁するほど排出口１５と連通している部屋の圧力は高くなっておらず、リード弁５０は開弁していない。
【００３７】
また、上述したように排出孔１６は、ロータ２０の回転方向前方側ほど幅が広くなっているため、排出孔１６のうち、連通溝２８と重なることによって開放される部分の開口面積は、ロータ２０の回転に伴って徐々に大きくなる。
【００３８】
ロータ２０の回転に伴って排出口１５と連通している部屋の圧力がさらに高くなり、リード弁５０が開弁すると、排出口１５からも潤滑油混じりの空気が排出されるようになる。
【００３９】
図６は、ロータ２０の回転に伴い、ベーン３０の一端が排出口１５とほぼ重なる位置にあり、排出口１５からの空気の排出が完了しかけている状態を示している。このときには、連通溝２８は、排出孔１６におけるロータ２０の回転方向前方側の一部分とのみ重なっており、排出孔１６におけるロータ２０の回転方向後方側の部分は、ロータ２０の支持部２２によって覆われている。このように、ロータ２０の回転に伴い、支持部２２における連通溝２８が設けられている部分が通過すると、排出孔１６は閉塞される。
【００４０】
図７は、図６に示した状態からさらにロータ２０が回転し、排出孔１６全体が支持部２２によって閉塞されている状態を示している。図７に示す状態では、図６に示した状態よりも吸引側の部屋Ｒ１の容積が拡大しており、排出側の部屋Ｒ２の容積が減少している。すなわち、ロータ２０の回転に伴い、吸引側の部屋Ｒ１の容積の拡大による吸入口１４からの空気の吸引と、排出側の部屋Ｒ２の容積の減少による空気の圧縮が進行している。
【００４１】
図８は、図７に示した状態からさらにロータ２０が回転し、図２の状態になる直前の状態を示している。この状態においても、排出孔１６全体が支持部２２によって閉塞されている。そして、図８に示す状態では、図７に示した状態よりも吸引側の部屋Ｒ１の容積が拡大しており、排出側の部屋Ｒ２の容積が減少している。すなわち、ロータ２０の回転に伴い、吸引側の部屋Ｒ１の容積の拡大による吸入口１４からの空気の吸引と、排出側の部屋Ｒ２の容積の減少による空気の圧縮がさらに進行している。
【００４２】
さらにロータ２０が回転すると、図２に示されている状態を経て、再び図４に示されている状態に移行する。この過程で吸引側の部屋Ｒ１であった部屋が吸入口１４から遮断され、排出側の部屋Ｒ２になり、空気の圧縮が開始される。そして、図４に示すように、圧縮が開始されると、排出孔１６と連通溝２８とが重なり始め、上述したようにリード弁５０が開放するよりも前に、排出孔１６から潤滑油混じりの空気が排出されるようになる。
【００４３】
図４，図６〜図７に示されているように、バキュームポンプ１００では、吸引側の部屋Ｒ１は、排出孔１６とは連通しない。すなわち、このバキュームポンプ１００では、排出孔１６及び連通溝２８は、ロータ２０の回転に伴い、吸引側の部屋Ｒ１を外部に連通させずに、排出側の部屋Ｒ２を外部と連通させる位置に設けられている。
【００４４】
次にこのバキュームポンプ１００の効果について説明する。
（１）リード弁５０が開弁するよりも前から連通溝２８及び排出孔１６を通じて空気が排出されるため、排出口１５から排出する空気の量が少なくなる。これにより、排出孔１６及び連通溝２８を設けていない場合と比較して排出口１５から排出される潤滑油混じりの空気の勢いが弱くなる。したがって、潤滑油混じりの空気の排出に伴う耳障りな音の発生を抑制することができる。
【００４５】
（２）排出孔１６が吸引側の部屋Ｒ１と連通してしまうと、吸引側の部屋Ｒ１の容積の拡大に伴って排出孔１６から吸引側の部屋Ｒ１に空気が導入されてしまう。すると、吸入口１４から吸引する空気の量が少なくなり、バキュームポンプとしての能力が低下してしまう。これに対して、排出孔１６及び連通溝２８は、ロータ２０の回転に伴って、吸引側の部屋Ｒ１とは連通せずに、排出側の部屋Ｒ２と連通する。そのため、バキュームポンプとしての能力の低下を招かずに、潤滑油混じりの空気の排出に伴う耳障りな音の発生を抑制することができる。
【００４６】
（３）連通溝２８と排出孔１６が重なることにより、排出側の部屋Ｒ２が連通溝２８及び排出孔１６を通じて外部と連通し、外部に空気が排出される。こうした排出が始まった際に一気に潤滑油混じりの空気が排出されてしまうと、耳障りな音が発生するおそれがある。これに対してバキュームポンプ１００では、排出孔１６の形状を、ロータ２０の回転方向前方側ほど、ロータ２０の径方向における幅が大きくなる形状にしている。そのため、ロータ２０の回転に伴って連通溝２８が排出孔１６と重なり始めた当初は、空気が排出孔における幅の狭い部分を通過する。そして、ロータ２０の回転に伴い、連通溝２８が次第に排出孔１６における幅の広い部分と重なるようになり、徐々に空気の流速が高くなる。このように、バキュームポンプ１００では、排出孔１６の形状を利用して、排出孔１６を通じて排出される潤滑油混じりの流速を徐々に高めるように制御して排出孔１６を通じて一気に潤滑油混じりの空気が排出されてしまうことを抑制することができる。
【００４７】
（４）排出孔１６は、排出側の部屋Ｒ２において空気が圧縮されているときに限って開放される。そのため、排出孔１６にリード弁を設けなくても、ハウジング１０の外部から排出孔１６を通じて収容部１１内に空気などが吸入されることはない。すなわち、バキュームポンプ１００の構造によれば、排出孔１６に、リード弁などの外部からの空気及び異物の侵入を抑制する機構を設けなくてもよくなる。
【００４８】
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・三角形状の排出孔１６を例示したが、排出孔１６は円形の穿孔でもよい。上記の実施形態のような三角形状であれば、回転方向後方側に位置する角における二辺のなす角度を小さくすれば、ロータ２０の回転に伴う流速の増大がより緩やかになる。一方でこの二辺のなす角度を大きくすれば、ロータ２０の回転に伴う流速の増大がより速やかになる。すなわち、実施形態のような三角形状の排出孔１６は、円形の排出孔１６よりも、流速の調整が行いやすい設計である。
【００４９】
・連通部として連通溝２８を例示したが、連通部の位置や形状は変更可能である。ただし、連通部は、ロータ２０に設けられていてロータ２０の回転に伴って排出孔１６と重なったときに、排出孔１６と協働してハウジング１０内の部屋をハウジング１０の外部に連通させるものでなければならない。また、連通部は、ロータ２０の回転に伴い、吸引側の部屋Ｒ１を外部に連通させずに、排出側の部屋Ｒ２を外部と連通させ、リード弁５０が開弁するよりも前に、排出孔を排出側の部屋Ｒ２と連通させて空気をハウジング１０の外部に排出するものでなければならない。例えば、上記の実施形態では、連通部として支持部２２の全長に亘る連通溝２８を例示したが、排出孔１６と連通可能であれば、連通溝２８は支持部２２の途中までの溝であってもよい。また、連通部は、入口と出口のみが開口していて排出孔１６と排出側の部屋Ｒ２とを連通するロータ２０に設けられたトンネル状の連通孔であってもよい。
【００５０】
・車両に搭載され、ブレーキブースタに負圧を発生させるバキュームポンプ１００を例示したが、バキュームポンプの用途は、ブレーキブースタに負圧を発生させる用途に限らない。
【００５１】
・ロータ２０が内燃機関によって駆動されるバキュームポンプ１００を例示したが、ロータ２０がモータによって駆動される電動のバキュームポンプであってもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１０…ハウジング、１１…収容部、１２…仕切り壁、１３…軸受部、１４…吸入口、１５…排出口、１６…排出孔、１７…給油溝、１８…貫通孔、２０…ロータ、２１…軸部、２２…支持部、２３…摺動溝、２４…突部、２５…第１油路、２６…第２油路、２８…連通溝、３０…ベーン、４０…蓋、５０…リード弁、５１…ストッパ部材、５２…ボルト、６０…カップリング、６１…溝、６２…挿通孔、６３…突起、７０…給油パイプ、８０…吸気カムシャフト、８１…溝、８２…給油孔、９０…シールリング、１００…バキュームポンプ、Ｒ１…吸引側の部屋、Ｒ２…排出側の部屋。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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