(57)【要約】【課題】利用者のニーズに適した二次電池を提供することができる管理装置、管理方法、およびプログラムことを目的の一つとする。【解決手段】管理装置は、車両の使用状態に関する車両使用状態情報を取得する取得部と、車両使用状態情報を、車両使用情報が入力されると特徴量を出力するモデルに適用することで特徴量を取得し、取得した特徴量に基づいて、車両に搭載され走行用の電力を蓄える二次電池として提供可能な二次電池の中から、車両使用状態情報が取得された車両に搭載することが推奨される二次電池を選択して提示する処理部と、を備える。【選択図】図１
2020197924.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の使用状態に関する車両使用状態情報を取得する取得部と、
前記車両使用状態情報を、車両使用情報が入力されると特徴量を出力するモデルに適用することで前記特徴量を取得し、前記取得した特徴量に基づいて、前記車両に搭載され走行用の電力を蓄える二次電池として提供可能な二次電池の中から、前記車両使用状態情報が取得された車両に搭載することが推奨される二次電池を選択して提示する処理部と、
を備える管理装置。
【請求項２】
前記車両使用状態情報は、利用者から取得した、前記利用者が想定しまたは経験した前記車両の使用態様を表す利用者発信情報を含む、
請求項１に記載の管理装置。
【請求項３】
前記車両使用状態情報は、前記二次電池の使用状態に関する電池使用状態情報を含む、
請求項１または請求項２に記載の管理装置。
【請求項４】
前記処理部は、前記車両が購入された際、または前記車両が購入された後の所定期間毎、あるいは前記車両使用状態情報が変化した際のうち少なくとも１つの機会に、提供可能な二次電池の中から前記二次電池を選択して提示する、
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の管理装置。
【請求項５】
前記利用者発信情報は、前記利用者に対してアンケートを行ったアンケート結果である、
請求項２に記載の管理装置。
【請求項６】
管理装置が、
車両の使用状態に関する車両使用状態情報を取得し、
前記車両使用状態情報を、車両使用情報が入力されると特徴量を出力するモデルに適用させることで前記特徴量を取得し、
前記取得された特徴量に基づいて、前記車両に搭載され走行用の電力を蓄える二次電池として提供可能な二次電池の中から、前記車両使用状態情報が取得された車両に搭載することが推奨される二次電池を選択して提示する、
管理方法。
【請求項７】
管理装置のコンピュータに、
車両の使用状態に関する車両使用状態情報を取得させ、
前記車両使用状態情報を、車両使用情報が入力されると特徴量を出力するモデルに適用させることで前記特徴量を取得させ、
前記取得された特徴量に基づいて、前記車両に搭載され走行用の電力を蓄える二次電池として提供可能な二次電池の中から、前記車両使用状態情報が取得された車両に搭載することが推奨される二次電池を選択して提示させる、
プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、管理装置、管理方法、およびプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に対する利用者のニーズは多様である。このため、車両の利用者のニーズに適合するような車両のコンポーネントの組み合わせを選択するシステムが提案されている（特許文献１参照）。
【０００３】
また、車両に搭載されている電池に蓄電されている電力によってモータを駆動する電気自動車において、この電気自動車の貸出期間に電池が使用不可にならないように電池の劣化状態を管理するシステムが提案されている。そして、このシステムでは、電池の劣化状態を検出して、検出した電池の劣化度合いに基づいて、電池または車両を交換するパターンを提案する（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２４２３２９号公報
【特許文献２】特開２０１３−７７０５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来技術では、利用者のニーズが車両の購入後に変化した際、車両の買い換えが必要であった。また、従来技術は、電池の寿命の延命が目的であり、その目的のために車両が交換される場合もあり、利用者のニーズに適合しない場合もあった。
【０００６】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、利用者のニーズに適した二次電池を提供することができる管理装置、管理方法、およびプログラムことを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る管理装置、管理方法、およびプログラムは、以下の構成を採用した。
（１）：この発明の一態様に係る管理装置は、車両の使用状態に関する車両使用状態情報を取得する取得部と、前記車両使用状態情報を、車両使用情報が入力されると特徴量を出力するモデルに適用することで前記特徴量を取得し、前記取得した特徴量に基づいて、前記車両に搭載され走行用の電力を蓄える二次電池として提供可能な二次電池の中から、前記車両使用状態情報が取得された車両に搭載することが推奨される二次電池を選択して提示する処理部と、を備える管理装置である。
【０００８】
（２）：上記（１）の態様において、前記車両使用状態情報は、利用者から取得した、前記利用者が想定しまたは経験した前記車両の使用態様を表す利用者発信情報を含むものである。
【０００９】
（３）：上記（１）または（２）の態様において、前記車両使用状態情報は、前記二次電池の使用状態に関する電池使用状態情報を含むものである。
【００１０】
（４）：上記（１）から（３）のいずれか１つの態様において、前記処理部は、前記車両が購入された際、または前記車両が購入された後の所定期間毎、あるいは前記車両使用状態情報が変化した際のうち少なくとも１つの機会に、提供可能な二次電池の中から前記二次電池を選択して提示するものである。
【００１１】
（５）：上記（２）の態様において、前記利用者発信情報は、前記利用者に対してアンケートを行ったアンケート結果である。
【００１２】
（６）：この発明の一態様に係る管理方法は、管理装置が、車両の使用状態に関する車両使用状態情報を取得し、前記車両使用状態情報を、車両使用情報が入力されると特徴量を出力するモデルに適用させることで前記特徴量を取得し、前記取得された特徴量に基づいて、前記車両に搭載され走行用の電力を蓄える二次電池として提供可能な二次電池の中から、前記車両使用状態情報が取得された車両に搭載することが推奨される二次電池を選択して提示する、管理方法である。
【００１３】
（７）：この発明の一態様に係るプログラムは、管理装置のコンピュータに、車両の使用状態に関する車両使用状態情報を取得させ、前記車両使用状態情報を、車両使用情報が入力されると特徴量を出力するモデルに適用させることで前記特徴量を取得させ、前記取得された特徴量に基づいて、前記車両に搭載され走行用の電力を蓄える二次電池として提供可能な二次電池の中から、前記車両使用状態情報が取得された車両に搭載することが推奨される二次電池を選択して提示させる、プログラムである。
【発明の効果】
【００１４】
（１）〜（７）によれば、取得した車両の使用状態に関する情報に基づいてバッテリを選択するようにしたので、利用者のニーズに適した二次電池を提供することができる。
また、（２）によれば、取得した利用者が車両を使用する状態の情報に基づいてバッテリを選択するようにしたので、利用者の使用予定や環境の変化に応じて二次電池を提供することができる。
また、（３）によれば、取得した二次電池の使用状態に関する情報に基づいてバッテリを選択するようにしたので、バッテリの使用のされ方の変化に応じて二次電池を提供することができる。
また、（４）によれば、購入の際や所定期間ごとに情報を取得するようにしたので、利用者のニーズが変化した際に利用者のニーズに適した二次電池を提供することができる。
また、（５）によれば、アンケートを行うようにしたので、利用者の要望に応じた二次電池を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態に係る管理装置を含む二次電池運用システムの構成と使用環境の一例を示す図である。
【図２】実施形態に係る記憶部が記憶する貸出可能電池情報を示す図である。
【図３】実施形態に係る車両使用状態識別モデル例を示す図である。
【図４】実施形態に係る電池使用状態識別モデル例を示す図である。
【図５】実施形態に係る利用者のニーズに適したバッテリの選択する際に用いるレーダーチャートの例を示す図である。
【図６】実施形態に係る貸し出したバッテリの特性の変化例を示す図である。
【図７】実施形態に係る二次電池運用システムが行う処理のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照し、本発明の管理装置、管理方法、およびプログラムの実施形態について説明する。以下の説明において、車両は、二次電池を搭載した電気自動車または二次電池を交換可能な電気自動車であるものとする。しかし、車両は、外部からの電力を蓄電可能な車両であり、走行用の電力を供給する二次電池を搭載した車両であればよく、ハイブリッド自動車や燃料電池車両であってもよい。また、車両は、二次電池を搭載または交換可能な、四輪車、三輪車、鞍乗り型車両、電動アシスト自転車、耕耘機、管理機、歩行アシスト装置、キックボード等であってもよい。
【００１７】
[全体構成]
図１は、本実施形態に係る管理装置２０を含む二次電池運用システム１の構成と使用環境の一例を示す図である。図１に示すように、二次電池運用システム１は、管理装置２０と、電力事業者４０と、少なくとも１つの車両５０（５０−１，５０−２，…）と、少なくとも１つの電源装置６０（６０−１，６０−２，…）と、を含む。なお、以下の説明において、車両５０−１，５０−２，…のうちの１つを特定しない場合は、車両５０という。また、電源装置６０−１，６０−２，…のうちの１つを特定しない場合は、電源装置６０という。また、二次電池運用システム１は、少なくとも１つの建屋７０（７０−１，７０−２，…）を含んでいてもよい。また、建屋７０−１，７０−２，…のうちの１つを特定しない場合は、建屋７０という。
【００１８】
図１を参照して二次電池運用システム１の使用環境例と使用例を説明する。まず、利用者は、車両５０の購入時に、車両５０の販売店にて例えばアンケートに回答する。アンケートには、例えば利用者の年齢、性別、住所、想定される１週間あたりの走行時間、既婚か独身か等の調査内容が含まれる。アンケート結果は、車両を使用する状態の利用者発信情報（車両使用状態情報）であり、利用者の車両５０の使用予定状態または使用状態を表している。販売店の担当者は、販売店に設置されている電源装置６０にアンケート結果を入力する。管理装置２０は、アンケート結果に基づいて、提案した車両５０に使用するバッテリ５０１（二次電池）を選択して、選択結果を電源装置６０に送信する。これにより、管理装置２０は、車両５０の購入時における利用者のニーズに適したバッテリ５０１を提案する。この場合、バッテリ５０１は、有償レンタルである。また、バッテリ５０１の使用料金は、例えば月毎の支払いである。そして、担当者は、アンケート結果に基づいて車両５０を選択して提案し、電源装置６０に提示されたバッテリ５０１を提案する。
【００１９】
そして車両５０の購入後、利用者は例えば２年毎に販売店を訪れる。そして、販売店に設置されている電源装置６０は、利用者が使用する車両５０に搭載されているバッテリ５０１の使用状態を示す電池使用状態情報（車両使用状態情報）を取得して、取得した電池使用状態情報を管理装置２０に送信する。なお、購入後、２年後に再度アンケートを行うようにしてもよい。この場合、電源装置６０は、アンケート結果も管理装置２０へ送信するようにしてもよい。管理装置２０は、電源装置６０から受信した電池使用状態情報に基づいて、その時点で利用者のニーズに適したバッテリ５０１を再提案する。または、管理装置２０は、電源装置６０から受信した電池使用状態情報とアンケート結果に基づいて、その時点で利用者のニーズに適したバッテリ５０１を再提案する。なお、利用者には、利用者を識別するための利用者識別情報が、例えば車両５０の購入時に付与される。また、車両５０には、車両を識別するための車両識別情報が付与されている。さらに、バッテリ５０１には、バッテリ５０１を識別するための電池識別情報が付与されている。
【００２０】
なお、電源装置６０は、例えば、車両５０の販売店、車両５０の利用者が利用する建屋７０（例えば、自宅、利用者が勤める会社、利用者が利用する宿泊所、充電ステーション等）に設置されている。利用者は、例えば帰宅時に車両５０を電源装置６０に接続する。
【００２１】
また、電源装置６０と電力事業者４０とは、送電線８０を介して接続されている。管理装置２０と電源装置６０とは、ネットワークＮＷを介して接続されている。また、車両５０と電源装置６０とは、ケーブル８５を介して接続される。なお、ケーブル８５は、給電ケーブルであり、信号線を備えていてもよい。また、ケーブル８５は、少なくとも車両５０との接続プラグを備えている。または、ケーブル８５は、給電ケーブルに信号が重畳されていてもよい。なお、ネットワークＮＷは、例えば、インターネット、ＷＡＮ（Ｗｉｄｅ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）、プロバイダ装置、無線基地局などを含む。
【００２２】
利用者は、Ｖ２Ｇ（Ｖｅｈｉｃｌｅ  ｔｏ  Ｇｒｉｄ）システムまたはＶ２Ｈ（Ｖｅｈｉｃｌｅ  ｔｏ  Ｈｏｍｅ）システムの運用を行うか否かを、例えば車両５０か電源装置６０を操作して選択する。
【００２３】
Ｖ２Ｇシステムは、商用電力網を含む電力系統と車両との間で電力の融通を行うシステムである。Ｖ２Ｇシステムでは、車両５０が移動手段として用いられない時に、この車両５０に搭載されたバッテリ５０１が電力貯蔵設備として利用される。このため、Ｖ２Ｇに参加する車両と電力系統の間では双方向の電力の授受が行われる。この場合、管理装置２０は、電源装置６０を介して、車両５０に電力の供給を行うように制御し、商用電力網を含む電力系統と車両５０との間で電力の融通を行うように制御する。
【００２４】
Ｖ２Ｈシステムは、住宅等と車両との間で電力の融通を行うシステムである。Ｖ２Ｈシステムでは、車両５０に搭載されたバッテリ５０１に蓄えられた電力を住宅内に供給し家庭で活用する。この場合、管理装置２０は、電源装置６０を介して、車両５０に電力の供給を行うように制御し、建屋７０と車両５０との間で電力の融通を行うように制御する。
【００２５】
［電力事業者４０］
電力事業者４０は、火力、風力、原子力又は太陽光等のエネルギーによって発電を行う発電所を含み、例えば割り当てられた地域に電力を供給する。なお、ここでの地域はどのように規定してもよく、地域は、例えば、都道府県や市町村などの行政区画を単位として規定してもよいし、変電所の管轄区域を単位として規定してもよい。電力事業者４０は、電力需要に応じて車両５０に搭載されているバッテリ５０１の充放電に対する指示を、ネットワークＮＷを介して管理装置２０に送信する。なお、図１に示す例は１つの地域の例であり、電力事業者４０が１つの例である。
【００２６】
［管理装置２０］
管理装置２０は、取得部２０１と、処理部２０２と、第１識別部２０３と、第２識別部２０４と、出力部２０５と、記憶部２１０と、を備える。また、記憶部２１０は、車両使用状態識別モデル記憶部２１１と、電池使用状態識別モデル記憶部２１２と、電池情報記憶部２１３と、を備える。なお、記憶部２１０は、ネットワークＮＷを介して管理装置２０に接続されていてもよい。
【００２７】
管理装置２０は、ネットワークＮＷを介して少なくとも１つの電源装置６０と通信する。管理装置２０は、記憶部２１０が記憶する貸し出し可能なバッテリ５０１に関する貸出可能電池情報と、アンケート結果とに基づいて、車両５０の購入時における利用者のニーズに適したバッテリ５０１を選択する。すなわち、管理装置２０は、車両５０に搭載することが推奨されるバッテリ５０１を選択して、電源装置６０を介して選択した車両５０に搭載することが推奨されるバッテリ５０１を提案する。管理装置２０は、記憶部２１０が記憶する貸し出し可能なバッテリ５０１に関する貸出可能電池情報と、車両５０から取得した貸し出したバッテリ５０１に関する貸出電池情報とに基づいて、その時点における利用者のニーズに適したバッテリ５０１を選択する。なお、記憶部２１０が記憶する貸出可能電池情報と、車両５０から取得する貸出電池情報については後述する。管理装置２０は、選択したバッテリ５０１に関する情報を、ネットワークＮＷを介して電源装置６０に送信する。また、管理装置２０は、ネットワークＮＷを介して電力事業者４０と通信する。管理装置２０は、電力事業者４０から送信された情報に基づいて電力を管理する。管理装置２０は、電源装置６０に接続された車両５０のバッテリ５０１の充放電を管理することによって、バッテリ５０１への充電、または車両５０から電力系統への電力の供給を行う。
【００２８】
取得部２０１は、ネットワークＮＷを介して電源装置６０から利用者識別情報とアンケート結果を取得し、取得した利用者識別情報とアンケート結果を処理部２０２に出力する。取得部２０１は、ネットワークＮＷを介して電源装置６０から車両識別情報と電池識別情報と電池使用状態情報を取得し、取得した車両識別情報と電池識別情報と電池使用状態情報を処理部２０２に出力する。取得部２０１は、ネットワークＮＷを介して電力事業者４０からの要求を受信する。電力事業者４０から受信する要求は、例えば電力系統への電力供給要求または、電力系統への電力供給停止要求等である。取得部２０１は、電力事業者４０から取得した要求を処理部２０２に出力する。
【００２９】
処理部２０２は、取得部２０１が出力する利用者識別情報とアンケート結果を取得し、取得した利用者識別情報とアンケート結果を記憶部２１０に記憶させる。処理部２０２は、第１識別部２０３が出力する車両使用状態特徴量と、記憶部２１０が記憶する貸出可能電池情報とに基づいて、車両５０の購入時における利用者のニーズに適したバッテリ５０１を選択する。処理部２０２は、選択した選択結果に利用者識別情報を付与して出力部２０５に出力する。なお、処理部２０２は、例えばバッテリ５０１の貸し出し時に、利用者識別情報に、車両識別情報と電池識別情報を関連づけて記憶する。また、処理部２０２は、取得部２０１が出力する車両識別情報と電池識別情報と電池使用状態情報を取得し、取得した車両識別情報と電池識別情報と電池使用状態情報を記憶部２１０に記憶させる。処理部２０２は、第１識別部２０３が出力する車両使用状態特徴量と、第２識別部２０４が出力するバッテリ使用状態特徴量のうち少なくとも１つと、記憶部２１０が記憶する貸出可能電池情報とに基づいて、車両５０の購入後における利用者のニーズに適したバッテリ５０１を再選択する。処理部２０２は、選択した選択結果に車両識別情報を付与して出力部２０５に出力する。また、処理部２０２は、取得部２０１が出力する電力事業者４０から取得した要求に応じて、電力系統への電力の供給を行うようにＶ２Ｇを運用する車両５０に対して制御指示を生成する。処理部２０２は、生成した制御指示に車両識別情報を付加して出力部２０５に出力する。
【００３０】
第１識別部２０３は、記憶部２１０が記憶するアンケート結果を、車両使用状態識別モデル記憶部２１１が記憶する車両使用状態識別モデルに入力して、車両使用状態特徴量を出力する。なお、車両使用状態特徴量については後述する。第１識別部２０３は、求めた車両使用状態特徴量を処理部２０２に出力する。
【００３１】
第２識別部２０４は、記憶部２１０が記憶する電池使用状態情報を、電池使用状態識別モデル記憶部２１２が記憶する電池使用状態識別モデルに入力して、バッテリ使用状態特徴量を出力する。なお、バッテリ使用状態特徴量については後述する。第２識別部２０４は、求めた電池使用状態特徴量を処理部２０２に出力する。
【００３２】
出力部２０５は、処理部２０２が出力する利用者識別情報が付与された選択結果を、ネットワークＮＷを介して電源装置６０に送信する。または、出力部２０５は、処理部２０２が出力する車両識別情報が付与された選択結果を、ネットワークＮＷを介して電源装置６０に送信する。あるいは、出力部２０５は、処理部２０２が出力する車両識別情報が付加された制御指示を、ネットワークＮＷを介して、その車両識別情報を有する車両５０が接続されている電源装置６０に送信する。
【００３３】
記憶部２１０は、利用者識別情報に、アンケート結果を関連付けて記憶する。記憶部２１０は、電池識別情報に、電池使用状態情報を関連付けて記憶する。
【００３４】
車両使用状態識別モデル記憶部２１１は、車両使用状態特徴量を求める際に用いられる車両使用状態識別モデルを記憶する。なお、車両使用状態識別モデルは、第１識別部２０３が記憶していてもよい。なお、車両使用状態識別モデルは、例えばニューラルネットワークなどのモデルと教師付データを用いて、機械学習することで作成される。
【００３５】
電池使用状態識別モデル記憶部２１２は、バッテリ使用状態特徴量を求める際に用いられる電池使用状態識別モデルを記憶する。なお、電池使用状態識別モデルは、第２識別部２０４が記憶していてもよい。なお、電池使用状態識別モデルは、例えばニューラルネットワークなどのモデルと教師付データを用いて、機械学習することで作成される。
【００３６】
電池情報記憶部２１３は、貸出可能電池情報を記憶する。貸出可能電池情報は、貸し出し可能なバッテリ５０１に関する情報であり、例えばＳＯＣ−ＯＣＶ（Ｓｔａｔｅ  Ｏｆ  Ｃｈａｒｇｅ−Ｏｐｅｎ  Ｃｉｒｃｕｉｔ  Ｖｏｌｔａｇｅ）特性、内部抵抗、容量、使用時間、価格、新品、中古等の情報を含む。なお、ＳＯＣとは、充電率である。また、ＯＣＶとは、開放電圧である。
【００３７】
［電源装置６０］
電源装置６０は、電源通信部６０１と、電源制御部６０２と、電源操作部６０３と、電源出力部６０４と、を備える。
【００３８】
電源装置６０は、ネットワークＮＷを介して管理装置２０と通信する。電源装置６０には、送電線８０が接続される。電源装置６０には、ケーブル８５を介して、車両５０が接続される。電源装置６０は、電源操作部６０３を操作して入力されたアンケート結果を、ネットワークＮＷを介して管理装置２０に送信する。なお、アンケート結果には、利用者の氏名等が含まれている。電源装置６０は、車両５０が出力する車両識別情報と電池識別電池情報と電池使用状態情報とをケーブル８５とを介して取得する。電源装置６０は、取得した車両識別情報と電池識別情報と電池使用状態情報とを、ネットワークＮＷを介して管理装置２０に送信する。電源装置６０は、管理装置２０からネットワークＮＷを介して受信した利用者識別情報と選択結果を受信して、受信した選択結果提示する。また、電源装置６０は、利用者がＶ２Ｇ運用を行うことを選択した場合、管理装置２０から受信した制御指示に基づいて、電力系統からの電力を車両５０に搭載されているバッテリ５０１へ充電の制御と、バッテリ５０１に蓄電されている電力を電力系統への供給の制御と、を行う。また、電源装置６０は、利用者がＶ２Ｈ運用を行うことを選択した場合、車両５０に搭載されているバッテリ５０１に蓄電されている電力を建屋７０に供給するように制御する。
【００３９】
電源通信部６０１は、管理装置２０が送信した制御指示をネットワークＮＷを介して受信し、受信した制御指示を電源制御部６０２に出力する。電源通信部６０１は、車両５０が出力した車両識別情報と電池識別情報と電池使用状態情報とを取得し、取得した車両識別情報と電池識別情報と電池使用状態情報を電源制御部６０２に出力する。電源通信部６０１は、電源制御部６０２が出力するアンケート結果を、ネットワークＮＷを介して管理装置２０に送信する。電源通信部６０１は、電源制御部６０２が出力する車両識別情報と電池識別情報と電池使用状態情報を、ネットワークＮＷを介して管理装置２０に送信する。
【００４０】
電源制御部６０２は、電源操作部６０３が出力する操作結果を取得し、取得した操作結果を管理装置２０に送信するように電源通信部６０１に出力する。なお、操作結果には、アンケート結果が含まれている。また、操作結果には、Ｖ２Ｇ運用またはＶ２Ｈ運用に参加するか否かを示す情報が含まれていてもよい。電源制御部６０２は、電源通信部６０１が出力する車両識別情報と電池識別情報と電池使用状態情報を取得し、送信先を管理装置２０として、取得した車両識別情報と電池識別情報と電池使用状態情報を電源通信部６０１に出力する。電源制御部６０２は、電源通信部６０１が出力する選択結果を取得する。電源制御部６０２は、取得した選択結果の画像を生成し、生成した画像を電源出力部６０４に出力する。また、電源制御部６０２は、電源通信部６０１が出力する制御指示を取得する。電源制御部６０２は、取得した制御指示に基づいて、電力系統からの電力を車両５０に搭載されているバッテリ５０１へ充電の制御と、バッテリ５０１に蓄電されている電力を電力系統への供給の制御と、を行う。なお、電源制御部６０２は、車両５０がケーブル８５を介して接続されたことを、例えばケーブル８５の電圧の変化に基づいて検出する。
【００４１】
電源操作部６０３は、例えばタッチパネルセンサーである。電源操作部６０３は、電源装置６０の利用者が操作した操作結果を検出し、検出した操作結果を電源制御部６０２に出力する。
【００４２】
電源出力部６０４は、例えば画像表示装置である。電源出力部６０４は、電源制御部６０２が出力する画像を表示する。表示される画像は、利用者のニーズに適したバッテリ５０１に関する情報（月々の支払金額、バッテリ５０１の容量等）である。なお、電源出力部６０４は、印刷装置であってもよい。
【００４３】
［車両５０］
車両５０は、バッテリ５０１と、車両制御部５０２と、モータ５０３と、センサ５０４と、車両記憶部５０５と、車両通信部５０６と、を備える。なお車両５０は、図示しないがインバーターと、トランスミッションと、車輪等を備える。
【００４４】
バッテリ５０１は、例えばリチウムイオン電池などの二次電池である。バッテリ５０１は、車両制御部５０２の制御によって電力を蓄電し、蓄電した電力を放電する。
【００４５】
車両制御部５０２は、センサ５０４が出力する検出値（電流値、電圧値等）を、例えば所定期間毎に取得する。車両制御部５０２は、取得した電流値と電圧値と温度を用いて、バッテリ５０１のＳＯＣ-ＯＣＶ特性と、バッテリ５０１の内部抵抗と、バッテリ５０１の容量を所定期間毎に算出する。車両制御部５０２は、算出したＳＯＣ-ＯＣＶ特性と内部抵抗と容量を電池使用状態情報として車両記憶部５０５に記憶させる。車両制御部５０２は、ケーブル８５を介して電源装置６０に接続された場合、車両記憶部５０５が記憶する車両識別情報と電池識別情報を読み出す。車両制御部５０２は、車両識別情報と、電池識別情報と、電池使用状態情報を車両通信部５０６に出力する。車両制御部５０２は、電源装置６０の制御に応じて、電力をバッテリ５０１へ充電するように制御する。または、車両制御部５０２は、電源装置６０の制御に応じて、バッテリ５０１に蓄電されている電力を電源装置６０に出力するように制御する。
【００４６】
モータ５０３は、バッテリ５０１から供給される電力を用いて、車両制御部５０２の制御に応じて車輪を回転させる。
【００４７】
センサ５０４は、例えばバッテリ５０１に流れる電流を検出する電流センサと、バッテリ５０１の電圧を検出する電圧センサを含む。センサ５０４は、検出した検出値を車両制御部５０２に出力する。
【００４８】
車両記憶部５０５は、車両識別情報と電池識別情報を記憶している。また、車両記憶部５０５は、電池使用状態情報を記憶する。なお、バッテリ５０１が記憶部を備える場合、バッテリ５０１が電池識別情報を記憶していてもよい。
【００４９】
車両通信部５０６は、車両５０がケーブル８５を介して電源装置６０に接続された際、車両制御部５０２が出力する車両識別情報と、電池識別情報と電池使用状態情報をケーブル８５を介して電源装置６０に出力する。
【００５０】
［建屋７０］
建屋７０は、例えば、車両５０の販売店、利用者の自宅、利用者が勤める会社、利用者が利用する宿泊所、充電ステーション等である。建屋７０には、例えば家電機器、照明機器等が備えられている。なお、建屋７０は、電力系統から電力の供給を受けるか、車両５０からの電力を電源装置６０を介して受ける。これらの切り替えは、例えば電源装置６０が行う。
【００５１】
なお、管理装置２０の処理部２０２、第１識別部２０３、および第２識別部２０４の構成要素は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）などのハードウェアプロセッサがプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。または、電源装置６０の電源制御部６０２は、例えばＣＰＵなどのハードウェアプロセッサがプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。あるいは、車両５０の車両制御部５０２は、例えばＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）やＣＰＵなどのハードウェアプロセッサがプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。処理部２０２または電源制御部６０２あるいは車両制御部５０２の一部または全部は、ＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ  Ｓｃａｌｅ  Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）やＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｐｅｃｉｆｉｃ  Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ）、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ−Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｇａｔｅ  Ａｒｒａｙ）、ＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）などのハードウェア（回路部；ｃｉｒｃｕｉｔｒｙを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。プログラムは、予めＨＤＤ（Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅ）やフラッシュメモリなどの記憶装置（非一過性の記憶媒体を備える記憶装置）に格納されていてもよいし、ＤＶＤやＣＤ−ＲＯＭなどの着脱可能な記憶媒体（非一過性の記憶媒体）に格納されており、記憶媒体がドライブ装置に装着されることでインストールされてもよい。
【００５２】
また、上述した管理装置２０を、電源装置６０が備えていてもよい。
【００５３】
［貸出可能電池情報］
次に、記憶部２１０が記憶する貸出可能電池情報例を説明する。図２は、本実施形態に係る記憶部２１０が記憶する貸出可能電池情報を示す図である。図２に示すように、記憶部２１０は、電池識別情報毎に、バッテリに関する情報を記憶する。バッテリ５０１に関する情報は、例えば、ＳＯＣ-ＯＣＶ特性、内部抵抗、容量、価格（毎月の料金）、新品、中古等の情報を含む。なお、図２に示した貸出可能電池情報は一例で有り、これに限らない。貸出可能電池情報は、例えば重量、中古の場合は外観の状態、使用された時間等の情報を含んでいてもよい。
【００５４】
［車両使用状態識別モデル］
次に、車両使用状態識別モデル例を説明する。図３は、本実施形態に係る車両使用状態識別モデル例を示す図である。図３に示す例の車両使用状態識別モデルへの入力は、アンケート結果であり、例えば一週間あたりの走行予定時間と、住所と、家族構成とを入力とし、車両使用状態特徴量（ｙ１，ｙ２，…，ｙ１００）を求めるモデルである。なお、図３に示した中間層の数や重み係数、および車両使用状態特徴量の数は一例であり、これに限らない。また、モデルへの入力数もこれに限らず、走行予定時間と住所と家族構成のうち２つ以上であってもよい。また、モデルには、Ｖ２Ｇ運用予定、Ｖ２Ｈ運用予定等も入力するようにしてもよい。
【００５５】
［電池使用状態識別モデル］
次に、電池使用状態識別モデル例を説明する。図４は、本実施形態に係る電池使用状態識別モデル例を示す図である。図４に示す例の電池使用状態識別モデルへの入力は、電池使用状態情報であり、例えばＳＯＣ-ＯＣＶ特性と、内部抵抗と、容量とを入力とし、バッテリ使用状態特徴量（ｙ１，ｙ２，…，ｙ１００）を求めるモデルである。なお、図４に示した中間層の数や重み係数、およびバッテリ使用状態特徴量の数は一例であり、これに限らない。また、モデルへの入力数もこれに限らず、ＳＯＣ-ＯＣＶ特性と、内部抵抗と、容量のうち２つ以上であってもよい。また、モデルには、バッテリ５０１の通電時間、バッテリ５０１の周囲温度等も入力するようにしてもよい。
【００５６】
［利用者のニーズに適したバッテリ５０１の選択］
次に、利用者のニーズに適したバッテリ５０１の選択方法例を説明する。図５は、本実施形態に係る利用者のニーズに適したバッテリ５０１の選択する際に用いるレーダーチャートの例を示す図である。図５において、レーダーチャートのＡ〜Ｆは、車両使用状態識別モデルによって求めた車両使用状態特徴量である。管理装置２０の処理部２０２は、車両使用状態識別モデルによって求めた車両使用状態特徴量をレーダーチャートに表し、その形状に応じて、電池情報記憶部２１３が記憶する貸し出し可能なバッテリ５０１の中から利用者のニーズに適したバッテリ５０１を選択する。このように、本実施形態では、処理部２０２は、車両５０の使用予定状態または使用状態に基づいて、利用者のニーズに適したバッテリ５０１を選択する。なお、処理部２０２は、レーダーチャートに限らず、散布図、バブルチャート等で車両使用状態特徴量を表し、その形状に基づいて利用者のニーズに適したバッテリ５０１を選択するようにしてもよい。または処理部２０２は、車両使用状態特徴量を利用者のニーズに適したバッテリ５０１を選択するモデルに入力して、利用者のニーズに適したバッテリ５０１を選択するようにしてもよい。
【００５７】
図６は、本実施形態に係る貸し出したバッテリ５０１の特性の変化例を示す図である。図６に示すように、バッテリ５０１への充放電や通電時間に応じて、バッテリ５０１のＳＯＣ−ＯＣＶ特性や内部抵抗や容量が変化する。また、これらの変化は、バッテリ５０１の特性のばらつきや、使用される環境の温度のばらつきにも影響される。図６において、バッテリＡは、ＳＯＣ−ＯＣＶ特性も内部抵抗も容量も変化していない状態のバッテリである。バッテリＢは、内部抵抗が変化して劣化しているバッテリである。バッテリＣは、容量が変化して劣化しているバッテリである。バッテリＤは、ＳＯＣ−ＯＣＶ特性が変化して劣化しているバッテリである。
【００５８】
［電池運用システムの処理手順例］
次に、二次電池運用システム１が行う処理手順例を説明する。図７は、本実施形態に係る二次電池運用システム１が行う処理のフローチャートである。
【００５９】
電源装置６０の電源制御部６０２は、アンケート結果を取得可能か否かを判別する（ステップＳ１）。
【００６０】
次に、電源制御部６０２は、アンケート結果を取得可能な場合、利用者識別情報とアンケート結果を、ケーブル８５と電源通信部６０１を介して取得する（ステップＳ２）。
【００６１】
次に、電源制御部６０２は、利用者識別情報とアンケート結果を、ネットワークＮＷを介して管理装置２０に送信する（ステップＳ３）。
【００６２】
次に、管理装置２０の処理部２０２は、電源装置６０が送信した利用者識別情報とアンケート結果を、ネットワークＮＷと取得部２０１を介して取得する（ステップＳ４）。
【００６３】
次に、アンケート結果を取得可能できた場合、または取得できなかった場合、電源装置６０の電源制御部６０２は、ケーブルを介して車両５０が電源装置６０に接続されたか否かを検出する（ステップＳ５）。
【００６４】
次に、車両５０が電源装置６０に接続されたことが検出された場合、電源制御部６０２は、ケーブルを介して車両５０から車両識別情報と電池識別情報と電池使用状態情報を取得する（ステップＳ６）。
【００６５】
次に、電源制御部６０２は、車両識別情報と電池情報と電池使用状態情報を、ネットワークＮＷを介して管理装置２０に送信する（ステップＳ７）。
【００６６】
次に、管理装置２０の処理部２０２は、電源装置６０が送信した車両識別情報と電池情報と電池使用状態情報を、ネットワークＮＷと取得部２０１を介して取得する（ステップＳ８）。
【００６７】
アンケート結果が取得でき、かつ車両５０が電源装置６０に接続されたことが検出されなかった場合、処理部２０２は、取得したアンケート結果を車両使用状態モデルに入力することで車両使用状態特徴量を求める。続けて、処理部２０２は、車両使用状態特徴量を例えばレーダーチャートで表し、レーダーチャートの形状に基づいて、購入時における利用者のニーズに最適なバッテリ５０１を貸し出し可能なバッテリから選択する。続けて、処理部２０２は、選択結果に利用者識別情報を付与して、取得部２０１とネットワークＮＷを介して電源装置６０に送信する。アンケート結果が取得でき、かつ車両５０が電源装置６０に接続されたことが検出された場合、処理部２０２は、取得したアンケート結果を車両使用状態モデルに入力することで車両使用状態特徴量を求める。続けて、処理部２０２は、取得した電池使用状態情報を電池使用状態識別モデルに入力することでバッテリ使用状態特徴量を求める。続けて、処理部２０２は、車両使用状態モデルによって求めた車両使用状態特徴量と、電池使用状態識別モデルによって求めたバッテリ使用状態特徴量を用いて、例えばレーダーチャートの形状に基づいて、その時点における利用者のニーズに最適なバッテリ５０１を貸し出し可能なバッテリの中から選択する。続けて、処理部２０２は、選択結果に車両識別情報を付与して、取得部２０１とネットワークＮＷを介して電源装置６０に送信する。アンケート結果が取得できず、かつ車両５０が電源装置６０に接続されたことが検出された場合、処理部２０２は、取得した電池使用状態情報を電池使用状態識別モデルに入力することでバッテリ使用状態特徴量を求める。続けて、処理部２０２は、電池使用状態識別モデルによって求めたバッテリ使用状態特徴量を用いて、例えばレーダーチャートの形状に基づいて、その時点における利用者のニーズに最適なバッテリ５０１を貸し出し可能なバッテリの中から選択する。続けて、処理部２０２は、選択結果に車両識別情報を付与して、取得部２０１とネットワークＮＷを介して電源装置６０に送信する（ステップＳ９）。
【００６８】
電源装置６０の電源制御部６０２は、管理装置２０が送信した選択結果を、ネットワークＮＷと電源通信部６０１を介して取得する。続けて、処理部２０２は、取得した選択結果の画像を生成し、生成した画像を電源出力部６０４に出力することで利用者のニーズに最適なバッテリ５０１を提示する（ステップＳ１０）。
【００６９】
以上のように、本実施形態では、利用者が車両５０を購入する際、販売店を訪れアンケートに回答する。そして、管理装置２０は、車両使用状態であるアンケート結果に基づいて、車両５０の購入時点における利用者のニーズに最適なバッテリ５０１を、貸し出し可能なバッテリの中から選択して提示する。
【００７０】
また、本実施形態では、車両５０の購入後、例えば２年ごとに利用者が販売店を訪れる。そして、車両５０が電源装置６０に接続された際、管理装置２０は、車両使用状態である電池使用状態情報を取得する。また、この時点で、再度アンケートに回答してもらえた場合、管理装置２０は、アンケート結果も取得する。そして、管理装置２０は、アンケート結果および貸出電池情報のうち少なくとも１つに基づいて、その時点における利用者のニーズに最適なバッテリ５０１を、貸し出し可能なバッテリの中から選択して提示する。
【００７１】
なお、上述した例では、管理装置２０が選択結果を電源装置６０に送信する例を説明したが、これに限らない。管理装置２０は、選択結果を、利用者のスマートホンやタブレット端末等の端末（不図示）に送信するようにしてもよい。そして、端末が選択結果を表示して提示するようにしてもよい。
また、バッテリ５０１を提案するタイミングは、車両５０が購入された際、または車両５０が購入された後の所定期間毎、あるいは車両使用状態情報が変化した際のうち少なくとも１つであればよい。
【００７２】
なお、提示する貸し出し可能なバッテリに関する選択結果は複数であってもよい。この場合、管理装置２０の処理部２０２は、例えば上位３つを選択し、選択した３つを提示するようにしてもよい。この上位３つのプランは、例えば希望に対して多少マージンがあるが貸出料金が高いプランと、希望に対してマージンがないプランと、希望より若干性能が下回るが貸出料金が安いプランである。このように、複数のプランのバッテリ５０１を提示することで、利用者の選択肢が増える。また、車両５０に搭載されるバッテリ５０１が複数の場合、処理部２０２は、同条件の複数のバッテリ５０１を選択して提示するようにしてもよい。
【００７３】
なお、上述した例では、バッテリ５０１を貸し出す例を説明したが、これに限らない。例えば、バッテリ５０１は、貸し出しではなく販売であってもよく、月払い等の分割払いであってもよい。このような場合であっても、例えば２年ごとに使用状態を確認することで、その時点で最適なバッテリ５０１に交換することができる。なお、バッテリ５０１の選択の際、月払いの料金を現在と同等、現在より安く、現在より高くても可など利用者に選択してもらうようにしてもよい。そして、管理装置２０は、この条件に合うバッテリ５０１を選択するようにしてもよい。
【００７４】
なお、上述した例では、利用者に対してアンケートを行って車両５０の使用状態を取得する例を説明したが、これに限らない。車両５０が購入された後、例えば、車両５０のセンサ５０４がモータ５０３等の回転数を検出するようにしてもよい。そして、車両制御部５０２が回転数や指示値に基づいて走行距離を求め、Ｖ２Ｇ等の運用時間をカウントするようにしてもよい。電源装置６０は、これらの車両を使用する状態の利用者発信情報をアンケート結果の代わりに取得して管理装置２０に送信するようにしてもよい。
【００７５】
以上、本発明を実施するための形態について実施形態を用いて説明したが、本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形及び置換を加えることができる。
【符号の説明】
【００７６】
１…二次電池運用システム、
２０…管理装置、
２０１…取得部、
２０２…処理部、
２０３…第１識別部、
２０４…第２識別部、
２０５…出力部、
２１０…記憶部、
２１１…車両使用状態識別モデル記憶部、
２１２…電池使用状態識別モデル記憶部、
２１３…電池情報記憶部、
４０…電力事業者、
５０，５０−１，５０−２，・・・…車両、
５０１…バッテリ、
５０２…車両制御部、
５０３…モータ、
５０４…センサ、
５０５…車両記憶部、
５０６…車両通信部、
６０，６０−１，６０−２，・・・…電源装置、
６０１…電源通信部、
６０２…電源制御部、
６０３…電源操作部、
６０４…電源出力部、
７０，７０−１，７０−２，・・・…建屋、
８０…送電線、
８５…ケーブル、
ＮＷ…ネットワーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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