(57)【要約】【課題】注入口周辺に白濁化した潤滑油が付着することを良好に抑制すると共にフィラキャップを装着し忘れた際の外部への潤滑油の噴き出しを良好に防止すること。【解決手段】フィラキャップ７０の取り付け部としての筒状部２０に隣接した位置に遮蔽壁６０を配置する。これにより、スプロケット１２ａ，１４ａおよびタイミングチェーン１６によって掻き上げられ飛散される潤滑油が筒状部２０の内部に侵入することを良好に抑制し得る。また、筒状部２０のうち上壁４０よりも下方に突出した部分に、切欠き２０ｂを形成すると共に、上壁４０の下面４０ａに当該切欠き２０ｂに連通接続される凹溝４２を設ける。これにより、スプロケット１２ａ，１４ａおよびタイミングチェーン１６によって掻き上げられ飛散される潤滑油の一部を、当該凹溝４２および切欠き２０ｂを介して筒状部２０の内部に導入し、筒状部２０の内部に付着する白濁化した潤滑油を洗い流す。【選択図】図５
2020122421.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カムシャフト、該カムシャフトの軸線方向の一端部に取り付けられたスプロケット、および、該スプロケットに巻き掛けられたタイミングチェーンを覆うロッカーカバーであって、
本体部と、
潤滑油を注入するための注入口を有し、前記本体部に一体にされた筒状部と、
前記スプロケットおよび前記タイミングチェーンによって飛散される潤滑油の飛散方向において、前記筒状部の手前に配置され、前記飛散方向と交差する方向に延在する遮蔽壁部と、
を備え、
前記筒状部は、前記スプロケットおよび前記タイミングチェーンによって飛散される潤滑油を、前記飛散方向に交差する方向から前記筒状部の内部に導入可能な開口を有している
ロッカーカバー。
【請求項２】
前記開口に前記スプロケットおよび前記タイミングチェーンによって飛散される潤滑油を導くよう前記開口に接続されたガイド部をさらに備えている
請求項１に記載のロッカーカバー。
【請求項３】
前記ガイド部は、前記飛散方向に沿って延在する第１油路と、該第１油路に交差状に接続された第２油路と、を有しており、
前記第２油路が前記開口に接続されている
請求項２に記載のロッカーカバー。
【請求項４】
前記第１および第２油路は、前記本体部に設けられた凹部と、該凹部を覆うカバーと、によって構成されている
請求項３に記載のロッカーカバー。
【請求項５】
前記ガイド部は、前記筒状部から前記飛散方向に交差する方向に延出された延出片である
請求項２に記載のロッカーカバー。
【請求項６】
前記筒状部は、該筒状部の軸線方向の一方側から見た場合に、渦巻状の壁部を有しており、
該壁部は、渦巻方向の両端に第１および第２端部を有しており、
前記第１端部は、前記第２端部よりも径方向外側に配置されており、
前記開口は、前記第１端部と、該第１端部の径方向内側で該第１端部と対向する位置に配置された前記壁部と、の間の隙間として構成されている
請求項１ないし５のいずれか１項に記載のロッカーカバー。
【請求項７】
シリンダヘッドと、
該シリンダヘッドに回転可能に支持されたカムシャフトと、
該カムシャフトの軸線方向の一端部に取り付けられたスプロケットと、
該スプロケットに巻き掛けられたタイミングチェーンと、
前記カムシャフト、前記スプロケットおよび前記タイミングチェーンを覆うよう前記シリンダヘッドに締結された請求項１ないし６のいずれか１項に記載のロッカーカバーと、
前記筒状部に着脱自在に取り付けられたフィラキャップと、
を備える内燃機関。
【請求項８】
前記筒状部は、内面に雌ネジを有しており、
前記フィラキャップは、前記雌ネジにネジ係合される雄ネジを有する軸部を備えており、
該軸部は、円筒状を有していると共に、前記開口と該軸部の内部とを連通する連通開口を有している
請求項７に記載の内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カムシャフト、当該カムシャフトの軸線方向の一端部に取り付けられたスプロケット、および、当該スプロケットに巻き掛けられたタイミングチェーンを覆うロッカーカバー、および、当該ロッカーカバーを備える内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１８−３５７８９号公報（特許文献１）には、シリンダヘッドに締結されるロッカーカバーが記載されている。当該ロッカーカバーは、シリンダヘッドとともに吸排気カムシャフトなどの動弁機構を収容する動弁機構室を構成する。また、当該ロッカーカバーは、吸排気カムシャフトの軸線方向の一端部に取り付けられた一対のスプロケットや当該一対のスプロケットに掛け渡されたタイミングチェーンを覆うチェーン室構成部を有しており、当該チェーン室構成部は、エンジン内部に潤滑油を注入するための注入口を有している。さらに、当該ロッカーカバーの裏側には、ブローバイガス中に含まれるオイルの持ち去り量を低減するために、バッフルプレートが取り付けられており、当該バッフルプレートは、一対のスプロケットやタイミングチェーンによって飛散された潤滑油を、注入口に導くガイド部を有している。なお、注入口には、当該注入口を閉塞および開放するためのフィラキャップが脱着可能に装着される。
【０００３】
上述した公報に記載のロッカーカバーでは、ガイド部によって導かれた潤滑油が、フィラキャップの裏面に当たるため、フィラキャップの裏面に付着した白濁化した潤滑油を書き落とすことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−３５７８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述したロッカーカバーでは、フィラキャップを取り外して、注入口から潤滑油を注入した後に、当該フィラキャップを装着し忘れた場合、一対のスプロケットやタイミングチェーンによって飛散された潤滑油が当該注入口から外部へ噴き出してしまうため、フィラキャップを装着し忘れた際の、外部への潤滑油の噴き出し防止という点において、なお改良の余地がある。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、注入口周辺に白濁化した潤滑油が付着することを良好に抑制すると共にフィラキャップを装着し忘れた際の外部への潤滑油の噴き出しを良好に防止することができる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のロッカーカバーは、上述の目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００８】
本発明に係るロッカーカバーの好ましい形態によれば、カムシャフト、当該カムシャフトの軸線方向の一端部に取り付けられたスプロケット、および、当該スプロケットに巻き掛けられたタイミングチェーンを覆うロッカーカバーが構成される。当該ロッカーカバーは、本体部と、筒状部と、遮蔽壁部と、を備える。筒状部は、潤滑油を注入するための注入口を有し、本体部に一体にされている。また、筒状部は、スプロケットおよびタイミングチェーンによって飛散される潤滑油を、飛散方向に交差する方向から筒状部の内部に導入可能な開口を有している。そして、遮蔽壁部は、スプロケットおよびタイミングチェーンによって飛散される潤滑油の飛散方向において、筒状部の手前に配置され、潤滑油の飛散方向と交差する方向に延在している。ここで、本発明における「スプロケットおよびタイミングチェーンによって飛散される潤滑油の飛散方向」とは、典型的には、スプロケットおよびタイミングチェーンの接線方向に沿う方向がこれに該当するが、当該接線方向に概ね沿う方向を好適に包含する。
【０００９】
本発明によれば、スプロケットおよびタイミングチェーンによって飛散される潤滑油の飛散方向において筒状部の手前に遮蔽壁部が配置されているため、筒状部の注入口が開放された状態、例えば、筒状部にフィラキャップを取り付け忘れた場合であっても、スプロケットおよびタイミングチェーンによって飛散される潤滑油が注入口から噴き出すことを良好に抑制することができる。しかも、筒状部に設けた開口によって、スプロケットおよびタイミングチェーンによって飛散される潤滑油を、当該潤滑油の飛散方向に交差する方向から筒状部の内部に導入可能であるため、筒状部の内部、特に、筒状部に取り付けられるフィラキャップの裏面が、当該筒状部の内部に導入された潤滑油によって洗い流される。これにより、注入口周辺（筒状部の内部、特に、筒状部に取り付けられるフィラキャップの裏面）に白濁化した潤滑油が付着することを良好に抑制することができる。なお、筒状部に設けられた開口から導入される潤滑油は、潤滑油の飛散方向に交差する方向から筒状部の内部に導入されるため、スプロケットおよびタイミングチェーンによって飛散される潤滑油に比べて運動エネルギーが小さい。したがって、仮に筒状部が開放された状態、例えば、筒状部にフィラキャップを取り付け忘れた場合であっても、開口から筒状部の内部に導入された潤滑油が注入口から噴き出すことはない。
【００１０】
本発明に係るロッカーカバーの更なる形態によれば、開口に前記スプロケットおよびタイミングチェーンによって飛散される潤滑油を導くように開口に接続されたガイド部をさらに備えている。
【００１１】
本形態によれば、潤滑油を効率よく開口に導くことができるため、注入口周辺の白濁化した潤滑油を効果的に洗い流すことができる。これにより、注入口周辺の白濁化した潤滑油の付着を一層抑制することができる。
【００１２】
本発明に係るロッカーカバーの更なる形態によれば、ガイド部は、飛散方向に沿って延在する第１油路と、当該第１油路に交差状に接続された第２油路と、を有している。そして、第２油路が開口に接続されている。
【００１３】
本形態によれば、第１油路がスプロケットおよびタイミングチェーンによって飛散される潤滑油の飛散方向に沿って延在しているため、飛散する潤滑油を効率良く収集でき、また、第２油路が第１油路に交差して接続されているため、潤滑油の運動エネルギーを低下させた状態で開口に導入することができる。これにより、開口から筒状部の内部に導入された潤滑油が注入口から噴き出すことを良好に抑制しながら、注入口周辺の白濁化した潤滑油を一層効果的に洗い流すことができる。
【００１４】
本発明に係るロッカーカバーの更なる形態によれば、第１および第２油路は、本体部に設けられた凹部と、当該凹部を覆うカバーと、によって構成されている。
【００１５】
本形態によれば、簡単な構成で第１および第２油路を実現できる。
【００１６】
本発明に係るロッカーカバーの更なる形態によれば、ガイド部は、筒状部から飛散方向に交差する方向に延出された延出片である。
【００１７】
本形態によれば、簡単な構成でガイド部を実現できる。
【００１８】
本発明に係るロッカーカバーの更なる形態によれば、筒状部は、当該筒状部の軸線方向の一方側から見た場合に、渦巻状の壁部を有している。当該壁部は、渦巻方向の両端に第１および第２端部を有している。第１端部は、第２端部よりも径方向外側に配置されている。そして、開口は、第１端部と、当該第１端部の径方向内側で当該第１端部と対向する位置に配置された壁部と、の間の隙間として構成されている。
【００１９】
本形態によれば、開口から導入される潤滑油を筒状部の内周面に沿わせることができる、換言すれば、渦巻方向に沿わせることができるため、開口から筒状部の内部に導入された潤滑油が注入口から噴き出すことをより一層良好に抑制することができると共に、注入口周辺の白濁化した潤滑油をより一層効果的に洗い流すことができる。
【００２０】
本発明に係る内燃機関の好ましい形態によれば、シリンダヘッドと、当該シリンダヘッドに回転可能に支持されたカムシャフトと、当該カムシャフトの軸線方向の一端部に取り付けられたスプロケットと、当該スプロケットに巻き掛けられたタイミングチェーンと、カムシャフト，スプロケットおよびタイミングチェーンを覆うようにシリンダヘッドに締結された上述したいずれかの態様の本発明に係るロッカーカバーと、ロッカーカバーの筒状部に着脱自在に取り付けられたフィラキャップと、を備えている。
【００２１】
本発明によれば、上述した各態様のいずれかの本発明に係るロッカーカバーを備えるため、本発明に係るロッカーカバーが奏する効果と同様の効果、例えば、筒状部にフィラキャップを取り付け忘れた場合であっても、スプロケットおよびタイミングチェーンによって飛散される潤滑油が注入口から噴き出すことを良好に抑制することができる効果や、注入口周辺に白濁化した潤滑油が付着することを良好に抑制することができる効果などを奏することができる。
【００２２】
本発明に係る内燃機関の更なる形態によれば、筒状部は、内面に雌ネジを有している。フィラキャップは、雌ネジにネジ係合される雄ネジを有する軸部を備えている。そして、当該軸部は、円筒状を有していると共に、開口と当該軸部の内部とを連通する連通開口を有している。
【００２３】
本形態によれば、フィラキャップの軸部が円筒状を有している場合に、筒状部の開口を介して軸部の内部まで潤滑油を導入することができるため、軸部の内部に付着した白濁化した潤滑油を洗い流すことができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、注入口周辺に白濁化した潤滑油が付着することを良好に抑制すると共にフィラキャップを装着し忘れた際の外部への潤滑油の噴き出しを良好に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態に係る内燃機関１の構成の概略を示す概略構成図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る内燃機関１からロッカーカバー４およびフロントカバーを取り除いた状態を示す説明図である。
【図３】ロッカーカバー４の外観を示す外観斜視図である。
【図４】カバー５０を取り外した状態のロッカーカバー４を裏側から見た斜視図である。
【図５】ロッカーカバー４を裏側から見た斜視図である。
【図６】フィラキャップ７０の外観を示す外観図である。
【図７】変形例のロッカーカバー１０４の外観を示す外観斜視図である。
【図８】変形例のロッカーカバー１０４の要部を拡大して示す要部拡大図である。
【図９】変形例のロッカーカバー２０４の要部を拡大して示す要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
次に、本発明を実施するための最良の形態を実施例を用いて説明する。
【００２７】
本実施の形態に係る内燃機関１は、図１に示すように、シリンダヘッド２と、当該シリンダヘッド２の上部に締結されたロッカーカバー４と、シリンダヘッド２の下部に締結されたシリンダブロック６と、当該シリンダブロック６の下部に締結されたアッパーオイルパン８と、当該アッパーオイルパン８の下部に締結されたロアオイルパン１０とを備えている。なお、本実施の形態では、便宜上、エンジン１のロッカーカバー４側、即ち、図１中の上側を、「上側」ないし「上方」として規定し、エンジン１のロアオイルパン１０側、即ち、図１中の下側を、「下側」ないし「下方」として規定する。
【００２８】
シリンダヘッド２は、アルミニウム合金製の鋳造品であって、エンジン１の骨格を構成する主要部品の一つとして構成されている。シリンダヘッド２には、図２に示すように、吸気側カムシャフト１２および排気側カムシャフト１４が回転可能に支持されている。吸気側カムシャフト１２および排気側カムシャフト１４の軸線方向の一端部には、スプロケット１２ａ，１４ａが吸気側カムシャフト１２および排気側カムシャフト１４と一体可能に固定されている。吸気側カムシャフト１２および排気側カムシャフト１４は、本発明における「カムシャフト」に対応する実施構成の一例である。
【００２９】
スプロケット１２ａ，１４ａには、図２に示すように、タイミングチェーン１６が巻き掛けられている。タイミングチェーン１６は、クランクシャフト１８の軸線方向の一端部に取り付けられたクランクスプロケット１８ａにも巻き掛けられており、クランクシャフト１８の回転をスプロケット１２ａ，１４ａを介して吸気側カムシャフト１２および排気側カムシャフト１４に伝達する。なお、クランクシャフト１８は、シリンダブロック６とアッパーオイルパン８によって回転可能に支持されている。
【００３０】
ロッカーカバー４は、シリンダヘッド２に締結されることによって、スプロケット１２ａ，１４ａを含む吸気側カムシャフト１２および排気側カムシャフト１４や、タイミングチェーン１６を覆うカバー部材として構成されている。ロッカーカバー４は、図３に示すように、潤滑油の注入口としての開口２０ａを有する筒状部２０を備えている。開口２０ａは、本発明における「注入口」に対応する実施構成の一例である。
【００３１】
筒状部２０は、ロッカーカバー４の上壁４０のうち、当該ロッカーカバー４がシリンダヘッド２に締結された際に、吸気側カムシャフト１２の上方に対応する側であって、ロッカーカバー４の長手方向（内燃機関１の気筒配列方向）の一方の端部側、より具体的には、スプロケット１２ａ，１４ａおよびタイミングチェーン１６の上方に対応する部分に配置されており、ロッカーカバー４の上壁４０を挟んで上下方向に突出している。筒状部２０は、図３ないし図５に示すように、内周面に雌ネジ２０ｃを有している。
【００３２】
筒状部２０のうちロッカーカバー４の内側、即ち、上壁４０よりも下方に突出した部分には、図４に示すように、切欠き２０ｂが形成されている。当該切欠き２０ｂは、筒状部２０の円周方向のうちロッカーカバー４の長手方向（内燃機関１の気筒配列方向）の一方の端部側を向く位置に配置されており、筒状部２０の下方の突出端からロッカーカバー４の上壁４０の下面４０ａまで達する深さを有している。切欠き２０ｂは、本発明における「開口」に対応する実施構成の一例である。
【００３３】
また、ロッカーカバー４の上壁４０の下面４０ａには、図４に示すように、凹溝４２が凹設されている。当該凹溝４２は、一端が切欠き２０ｂに連通接続され、当該切欠き２０ｂとの接続部からロッカーカバー４の長手方向（内燃機関１の気筒配列方向）の一方の端部側に向かって延在する第１凹溝４２ａと、当該第１凹溝４２ａに直交状に接続された第２凹溝４２ｂと、を有している。第２凹溝４２ｂは、一端が第１凹溝４２ａの他端部に連通接続され、当該第１凹溝４２ａとの接続部から排気側カムシャフト１４の上方に対応する位置まで延在している。換言すれば、第２凹溝４２ｂは、吸気側カムシャフト１２の軸中心線および排気側カムシャフト１４の軸中心線を結ぶ仮想直線に平行な方向に延在していると言うことができる。凹溝４２、第１および第２凹溝４２ａ，４２ｂは、本発明における「ガイド部」および「凹部」に対応し、第１および第２凹溝４２ａ，４２ｂは、それぞれ本発明における「第２油路」および「第１油路」に対応する実施構成の一例である。また、第２凹溝４２ｂが、吸気側カムシャフト１２の軸中心線および排気側カムシャフト１４の軸中心線を結ぶ仮想直線に平行な方向に延在している態様は、本発明における「第１油路がスプロケットおよびタイミングチェーンによって飛散される潤滑油の飛散方向に沿って延在している」態様に対応する実施構成の一例である。
【００３４】
凹溝４２は、図５に示すように、第２凹溝４２ｂの延在端部を除いてカバー５０によって覆われる。当該カバー５０は、平面視略Ｌ字状を有しており、スポット溶接やボルト締結などによってロッカーカバー４の上壁４０の下面４０ａに締結される。
【００３５】
さらに、ロッカーカバー４の上壁４０の下面４０ａには、図４に示すように、遮蔽壁６０が立設されている。遮蔽壁６０は、第２凹溝４２ｂが延在する方向側において、筒状部２０に隣接配置されている。なお、遮蔽壁６０は、主面６０ａに直交する方向から見たときの仮想投影面上における当該主面６０ａの投影領域の内側に、筒状部２０の概ね全部が収まるような幅寸法（ロッカーカバー４の長手方向（内燃機関１の気筒配列方向）に沿う方向の寸法）を有している。遮蔽壁６０は、本発明における「遮蔽壁部」に対応する実施構成の一例である。
【００３６】
こうして構成されたロッカーカバー４の筒状部２０には、図１および図３に示すように、フィラキャップ７０が取り付けられる。フィラキャップ７０は、図６に示すように、蓋部７２と、当該蓋部７２に一体にされた軸部７４と、を備えている。軸部７４は、円筒状を有しており、外周面には雄ネジ７４ａを有している。また、軸部７４は、内部まで貫通する複数の貫通孔７４ｂを有している。当該複数の貫通孔７４ｂは、軸部７４の円周方向に均等に配置されている。なお、複数の貫通孔７４ｂは、フィラキャップ７０が筒状部２０にネジ係合された際に、少なくとも１つの貫通孔７４ｂが筒状部２０の切欠き２０ｂと連通するような配置とされている。貫通孔７４ｂは、本発明における「連通開口」に対応する実施構成の一例である。
【００３７】
次に、こうして構成された内燃機関１の動作、特に、スプロケット１２ａ，１４ａおよびタイミングチェーン１６の回転に伴って飛散される潤滑油の流れについて説明する。なお、本実施の形態では、図３に示すように、タイミングチェーン１６が時計回りに回転される、即ち、タイミングチェーン１６がクランクシャフト１８の回転を排気側カムシャフト１４、吸気側カムシャフト１２の順に伝達される。
【００３８】
スプロケット１２ａ，１４ａおよびタイミングチェーン１６によって掻き上げられた潤滑油は、当該スプロケット１２ａ，１４ａおよびタイミングチェーン１６の接線方向（図３の左側から右側に向かう方向）に飛散する。このとき、スプロケット１２ａ，１４ａおよびタイミングチェーン１６の接線方向に飛散する潤滑油は、遮蔽壁６０に衝突して筒状部２０の内部に侵入することが阻止される。これにより、仮に、筒状部２０にフィラキャップ７０を取り付け忘れた場合であっても、開口２０ａから潤滑油が噴き出すことを良好に抑制することができる。
【００３９】
一方、スプロケット１２ａ，１４ａおよびタイミングチェーン１６の接線方向に飛散する潤滑油の一部は、第２凹溝４２ｂの延在端部から導入されて、第１凹溝４２ａ、切欠き２０ｂおよびフィラキャップ７０の貫通孔７４ｂを介してフィラキャップ７０の軸部７４の内部に供給される。これにより、軸部７４の内部が洗い流される。この結果、軸部７４の内部に白濁化した潤滑油が付着することを良好に抑制することができる。
【００４０】
ここで、第２凹溝４２ｂは、吸気側カムシャフト１２の軸中心線および排気側カムシャフト１４の軸中心線を結ぶ仮想直線に平行な方向に延在しているため、スプロケット１２ａ，１４ａおよびタイミングチェーン１６によって掻き上げられ飛散される潤滑油が、当該第２凹溝４２ｂに導入され易い構成となっている。これにより、スプロケット１２ａ，１４ａおよびタイミングチェーン１６によって掻き上げられ飛散される潤滑油が、第２凹溝４２ｂにより効率良く収集され得る。
【００４１】
一方で、第１凹溝４２ａは、第２凹溝４２ｂに直交状に接続されているため、第２凹溝４２ｂを流れる潤滑油は、第１凹溝４２ａに導入される際に、運動エネルギーが低下される。このように、運動エネルギーが低下された状態の潤滑油が切欠き２０ｂを介して筒状部２０の内部に導入されるため、仮に、筒状部２０にフィラキャップ７０を取り付け忘れた場合であっても、切欠き２０ｂを介して筒状部２０の内部に導入された潤滑油が、開口２０ａから噴き出すことはない。また、凹溝４２に導入された潤滑油は、切欠き２０ｂを介して筒状部２０の内部に導入される。これにより、筒状部２０の内部が洗い流されるため、筒状部２０の内部に白濁化した潤滑油が付着することを良好に抑制することができる。
【００４２】
以上説明した本発明の実施の形態に係る内燃機関１によれば、フィラキャップ７０の取り付け部としての筒状部２０に隣接した位置、より具体的には、スプロケット１２ａ，１４ａおよびタイミングチェーン１６によって掻き上げられ飛散される潤滑油の飛散方向において、筒状部２０の手前の位置に遮蔽壁６０を配置するため、スプロケット１２ａ，１４ａおよびタイミングチェーン１６によって掻き上げられ飛散される潤滑油が筒状部２０の内部に侵入することを当該遮蔽壁によって良好に抑制することができる。これにより、仮に、フィラキャップ７０を筒状部２０に取り付け忘れたとしても、開口２０ａから潤滑油が噴き出すことを良好に抑制することができる。
【００４３】
また、筒状部２０のうちロッカーカバー４の内側、即ち、上壁４０よりも下方に突出した部分に、切欠き２０ｂを形成すると共に、上壁４０の下面４０ａに当該切欠き２０ｂに連通接続される凹溝４２を設けるため、スプロケット１２ａ，１４ａおよびタイミングチェーン１６によって掻き上げられ飛散される潤滑油の一部を、当該凹溝４２および切欠き２０ｂを介して筒状部２０の内部に導入することができる。これにより、筒状部２０の内部に付着する白濁化した潤滑油を洗い流すことができる。
【００４４】
なお、第１凹溝４２ａが、潤滑油の飛散方向に概ね平行な方向に延在する第２凹溝４２ｂに直交状に接続されているため、第２凹溝４２ｂから第１凹溝４２ａに導入される際に、潤滑油の運動エネルギーが低下され、当該運動エネルギーが低下された状態の潤滑油が切欠き２０ｂを介して筒状部２０の内部に導入される。これにより、仮に、筒状部２０にフィラキャップ７０を取り付け忘れた場合であっても、切欠き２０ｂを介して筒状部２０の内部に導入された潤滑油が、開口２０ａから噴き出すことはない。
【００４５】
また、凹溝４２はカバー５０によって覆われるため、潤滑油を効率良く切欠き２０ｂまで流すことができる。ここで、凹溝４２をカバー５０によって覆うのみであるため構成も簡易である。
【００４６】
本実施の形態では、カバー５０によって凹溝４２を覆う構成としたが、カバー５０は無くても良い。
【００４７】
本実施の形態では、ロッカーカバー４の上壁４０の下面４０ａに凹溝４２を凹設する構成としたが、これに限らない。例えば、ロッカーカバー４の上壁４０の下面４０ａに一対のリブを立設することにより、凹溝４２を構成しても良い。
【００４８】
本実施の形態では、第１凹溝４２ａを第２凹溝４２ｂに直交状に接続する構成としたが、第１凹溝４２ａは、第２凹溝４２ｂに交差状に接続していれば良い。
【００４９】
本実施の形態では、凹溝４２により筒状部２０の切欠き２０ｂに潤滑油を導入する構成とたが、これに限らない。例えば、ロッカーカバー４とは別体の潤滑油通路部材、例えば、オイルガータを筒状部２０の切欠き２０ｂに連通接続させる構成としても良いし、図７および図８に例示する変形例のロッカーカバー１０４に示すように、筒状部１２０の切欠き１２０ｂに潤滑油を誘導可能な誘導片１２１を、当該筒状部１２０に一体に設ける構成としても良い。なお、誘導片１２１を設ける場合、当該誘導片１２１は、スプロケット１２ａ，１４ａおよびタイミングチェーン１６によって掻き上げられ飛散される潤滑油の飛散方向に交差する方向に延出させればよい。誘導片１２１は、本発明における「ガイド部」および「延出片」に対応する実施構成の一例である。
【００５０】
本実施の形態では、筒状部２０に設けた切欠き２０ｂから潤滑油を筒状部２０の内部に導入する構成としたが、これに限らない。例えば、図９に例示する変形例のロッカーカバー２０４に示すように、筒状部２２０のうち上壁２４０よりも下方に突出した突出部分２２１を、当該筒状部２２０の軸線方向の一方側から見た場合に渦巻状となるように形成し、当該突出部分２２１の渦巻方向における径方向外側の端部２２１ａと、当該突出部分２２１の渦巻方向における径方向内側の端部２２１ｂないし当該端部２２１ａよりも径方向内側で当該端部２２１ａと対向する位置に配置された筒状部２２０の壁面と、の間の隙間２２０ｂから潤滑油を筒状部２２０の内部に導入する構成としても良い。この場合、隙間２２０ｂから導入される潤滑油（図９中の破線矢印参照）は、筒状部２２０の内周面に沿うように導入されるため、筒状部２２０の内周面に付着した白濁化した潤滑油をより一層効果的に洗い流すことができる。なお、筒状部２２０の内部に導入された潤滑油の流れが渦巻き方向に沿うため、仮に、筒状部２２０にフィラキャップ７０を取り付け忘れたとしても、開口２０ａから潤滑油が噴き出すことを良好に抑制することができる。突出部分２２１は、本発明における「渦巻状の壁部」に対応し、端部２２１ａ，２２１ｂは、それぞれ本発明における「第１端部」および「第２端部」に対応する実施構成の一例である。
【００５１】
本実施形態は、本発明を実施するための形態の一例を示すものである。したがって、本発明は、本実施形態の構成に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５２】
１        内燃機関（内燃機関）
２        シリンダヘッド（シリンダヘッド）
４        ロッカーカバー（ロッカーカバー）
６        シリンダブロック
８        アッパーオイルパン
１０      ロアオイルパン
１２      吸気側カムシャフト（カムシャフト）
１２ａ    スプロケット（スプロケット）
１４      排気側カムシャフト（カムシャフト）
１４ａ    スプロケット（スプロケット）
１６      タイミングチェーン（タイミングチェーン）
１８      クランクシャフト
１８ａ    クランクスプロケット
２０      筒状部（筒状部）
２０ａ    開口（注入口）
２０ｂ    切欠き（開口）
２０ｃ    雌ネジ（雌ネジ）
４０      上壁
４０ａ    下面
４２      凹溝（ガイド部、凹部）
４２ａ    第１凹溝（ガイド部、第２油路、凹部）
４２ｂ    第２凹溝（ガイド部、第１油路、凹部）
５０      カバー（カバー、第１油路、第２油路）
６０      遮蔽壁（遮蔽壁部）
６０ａ    主面
７０      フィラキャップ（フィラキャップ）
７２      蓋部
７４      軸部（軸部）
７４ａ    雄ネジ（雄ネジ）
７４ｂ    貫通孔（連通開口）
１０４    ロッカーカバー（ロッカーカバー）
１２０    筒状部（筒状部）
１２１    誘導片（ガイド部、延出片）
２０４    ロッカーカバー（ロッカーカバー）
２２０    筒状部（筒状部）
２２０ｂ  隙間（開口）
２２１    突出部分（渦巻状の壁部）
２２１ａ  端部（第１端部）
２２１ｂ  端部（第２端部）
２４０    上壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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