(57)【要約】      （修正有）【課題】スプリングの反力を受けるリテーナプレートを支持するための部品点数を低減させる。【解決手段】リターンスプリング２２を支持するスプリング支持構造１００は、嵌合溝２０ｂを有するボス２０ａと、嵌合溝２０ｂに嵌合する嵌合爪部３３を有し、リターンスプリング２２を支持するリテーナプレート３０と、を備える。そのため、リテーナプレート３０を支持するためにスナップリングなどの他の部材を設ける必要がない。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スプリングを支持するスプリング支持構造であって、
嵌合溝を有する固定部材と、
前記嵌合溝に嵌合する嵌合爪部を有し、前記スプリングを支持するリテーナプレートと、
を備える、
ことを特徴とするスプリング支持構造。
【請求項２】
請求項１に記載のスプリング支持構造であって、
前記リテーナプレートは、前記スプリングの反力が作用する方向に向かって突出して前記固定部材に係合する回り止め爪部を有する、
ことを特徴とするスプリング支持構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のスプリング支持構造であって、
前記固定部材と前記リテーナプレートとの間に位置するピストンを更に備え、
前記スプリングは、前記ピストンと前記リテーナプレートとに挟まれて支持される、
ことを特徴とするスプリング支持構造。
【請求項４】
請求項３に記載のスプリング支持構造であって、
前記ピストンが摺動することにより、ドライブプレートとドリブンプレートとを押し付ける、
ことを特徴とするスプリング支持構造。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一つに記載のスプリング支持構造であって、
前記リテーナプレートは、前記固定部材の端部に配置される、
ことを特徴とするスプリング支持構造。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一つに記載のスプリング支持構造であって、
前記嵌合溝を構成する壁部には、前記嵌合爪部を軸方向に挿入可能な切欠部が形成される、
ことを特徴とするスプリング支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スプリング支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、シリンダ部とピストンとの間に設けられた加圧室の油圧によって移動するピストンと、ピストンを加圧室に向けて付勢するリターンスプリングと、クラッチドラムの内周壁部に支持されてリターンスプリングの反力を受けるキャンセルプレートと、を備える動力伝達装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１８０７５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の動力伝達装置では、キャンセルプレート（リテーナプレート）は、クラッチドラムの内周壁部にスナップリングを介して軸方向に支持される。そのため、リターンスプリングを支持するための部品点数が多くなっていた。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、スプリングの反力を受けるリテーナプレートを支持するための部品点数を低減させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のある態様によれば、スプリングを支持するスプリング支持構造は、嵌合溝を有する固定部材と、前記嵌合溝に嵌合する嵌合爪部を有し、前記スプリングを支持するリテーナプレートと、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
上記態様によれば、リテーナプレートの嵌合爪部が固定部材の嵌合溝に嵌合することで、スプリングを支持することができる。そのため、リテーナプレートを支持するためにスナップリングなどの他の部材を設ける必要がない。したがって、スプリングの反力を受けるリテーナプレートを支持するための部品点数を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係るスプリング支持構造、及び当該スプリング支持構造が適用される前後進切替機構の断面図である。
【図２】図２は、図１における後進ブレーキの拡大図である。
【図３】図３は、固定部材とリテーナプレートとの分解斜視図である。
【図４】図４は、図１におけるＩＶ矢視図である。
【図５】図５は、図４におけるＶ−Ｖ断面図である。
【図６】図６は、図４におけるＶＩ−ＶＩ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図１から図６を参照して、本発明の実施形態に係るスプリング支持構造１００について説明する。ここでは、例として、スプリング支持構造１００が前後進切替機構１０に適用される場合について説明する。
【００１０】
まず、図１を参照して、前後進切替機構１０の全体構成について説明する。図１は、前後進切替機構１０の断面図である。
【００１１】
前後進切替機構１０は、無段変速機構（バリエータ）２と共に変速機１を構成する。前後進切替機構１０は、エンジンなどの駆動源（図示省略）から駆動輪（図示省略）への動力伝達経路において、駆動源と無段変速機構２との間に設けられる。前後進切替機構１０は、運転者の操作に応じて、駆動源から無段変速機構２へ伝達される動力の状態を、前進、後進、若しくはニュートラルに切り替える。
【００１２】
前後進切替機構１０は、入力軸３を介して駆動源から入力される動力を、出力軸４を介して無段変速機構２に出力する。前後進切替機構１０は、遊星歯車機構１６と、前進クラッチ１１と、後進ブレーキ１２と、を備える。遊星歯車機構１６は、サンギア５と、ピニオンギア６と、キャリア７と、リングギア８と、を備える。
【００１３】
入力軸３には、ドラム１４がスプライン結合する。ドラム１４は、入力軸３と一体となって回転する。ドラム１４の内側には、ピストン１５が軸方向に摺動可能に設けられる。ドラム１４には、リテーナ１７が取り付けられ、一体となって回転する。ピストン１５とリテーナ１７との間には、複数のリターンスプリング１８が設けられる。ドラム１４とピストン１５との間には、前進クラッチ１１のアクチュエータ１１ｃを構成する圧力室１１ｄが画成される。また、ドラム１４には、リングギア８と、前進クラッチ１１のドリブンプレート１１ｂと、がスプライン結合する。
【００１４】
サンギア５は、出力軸４とスプライン結合し、一体となって回転する。サンギア５は、ピニオンギア６と噛み合う。サンギア５には、第１回転部材１３が取り付けられる。第１回転部材１３は、一端がサンギア５に取り付けられ、サンギア５と一体となって回転する。第１回転部材１３の他端には、前進クラッチ１１を構成する複数のドライブプレート１１ａがスプライン結合する。サンギア５とリングギア８とは、前進クラッチ１１が締結されると直結状態となり、一体的に回転する。
【００１５】
ピニオンギア６は、サンギア５及びリングギア８と噛み合う。ピニオンギア６は、キャリア７によって回転自在に支持される。
【００１６】
キャリア７は、ピニオンギア６を回転自在に支持する軸部７ａと、後進ブレーキ１２の複数のドライブプレート１２ａがスプライン結合される第２回転部材７ｂと、を有する。キャリア７は、後進ブレーキ１２を介して変速機ケース（以下、単に「ケース」と称する）２０と連結可能である。
【００１７】
キャリア７は、後進ブレーキ１２が締結されると、ケース２０に連結されて回転不能となる。これにより、サンギア５とリングギア８とが、ピニオンギア６を介して逆方向に回転するようになる。
【００１８】
リングギア８は、内周側に設けられるギア部８ａと、外周側に設けられる結合部８ｂと、を有する。リングギア８は、ギア部８ａによってピニオンギア６と噛み合う。リングギア８は、結合部８ｂによってドラム１４の内周にスプライン結合する。リングギア８は、一対のストッパ８ｃ，８ｄによって軸方向の移動が規制されている。
【００１９】
前進クラッチ１１は、第１回転部材１３の外周にスプライン結合するドライブプレート１１ａと、ドラム１４の内周にスプライン結合するドリブンプレート１１ｂと、ドライブプレート１１ａとドリブンプレート１１ｂとの接触状態を変更するアクチュエータ１１ｃと、を有する。前進クラッチ１１では、アクチュエータ１１ｃによってドライブプレート１１ａとドリブンプレート１１ｂとの接触状態が変更され、締結・解放状態が切り替えられる。
【００２０】
後進ブレーキ１２は、第２回転部材７ｂの外周にスプライン結合するドライブプレート１２ａと、ケース２０の内周にスプライン結合するドリブンプレート１２ｂと、ドライブプレート１２ａとドリブンプレート１２ｂとの接触状態を変更するアクチュエータ１２ｃと、を有する。後進ブレーキ１２では、アクチュエータ１２ｃによってドライブプレート１２ａとドリブンプレート１２ｂとの接触状態が変更され、締結・解放状態が切り替えられる。後進ブレーキ１２の具体的な構成については、図２を参照しながら、後で詳細に説明する。
【００２１】
前後進切替機構１０は、前進クラッチ１１及び後進ブレーキ１２の締結・解放状態が変更されることで、前進、後進、若しくはニュートラルに状態が切り替えられる。
【００２２】
前進クラッチ１１が締結され、後進ブレーキ１２が解放されると、前後進切替機構１０は前進に切り替えられる。一方、後進ブレーキ１２が締結され、前進クラッチ１１が解放されると、前後進切替機構１０は後進に切り替えられる。なお、前進クラッチ１１と後進ブレーキ１２とが共に解放されると、前後進切替機構１０はニュートラルに切り替えられる。
【００２３】
次に、図２を参照して、スプリング支持構造１００が適用される後進ブレーキ１２の具体的な構成について説明する。図２は、図１における後進ブレーキ１２の拡大図である。
【００２４】
後進ブレーキ１２は、ケース２０と、ピストン２１と、ドライブプレート１２ａと、ドリブンプレート１２ｂと、アクチュエータ１２ｃと、スプリングとしてのリターンスプリング２２と、リテーナプレート３０と、を有する。
【００２５】
スプリング支持構造１００は、ピストン２１とリテーナプレート３０との間に複数のリターンスプリング２２を支持するものである。スプリング支持構造１００の具体的な構成については、図３から図６を併せて参照しながら、後で詳細に説明する。
【００２６】
ケース２０は、軸受４ａ（図１参照）を介して出力軸４の外周を支持する環状のボス２０ａを有する。
【００２７】
ケース２０には、スプライン結合によって、軸方向に摺動自在に複数のドリブンプレート１２ｂが取り付けられる。第２回転部材７ｂには、スプライン結合によって、軸方向に摺動自在に複数のドライブプレート１２ａが取り付けられる。ドライブプレート１２ａとドリブンプレート１２ｂとは交互に配置される。
【００２８】
第２回転部材７ｂは、ドライブプレート１２ａとドリブンプレート１２ｂとが圧接される（締結される）と、ケース２０に対する相対回転が規制される。
【００２９】
ピストン２１は、ケース２０とリテーナプレート３０との間に位置する。ピストン２１は、後進ブレーキ１２の軸方向に変位可能に配置される。ピストン２１の内側には、リターンスプリング２２の一端を収容するスプリング収容凹部２１ａが形成される。
【００３０】
圧力室２３は、ケース２０とピストン２１との間に画成される。圧力室２３は、アクチュエータ１２ｃを構成する。圧力室２３に作動油が供給されると、アクチュエータ１２ｃは、ドライブプレート１２ａとドリブンプレート１２ｂとが互いに圧接する方向（図２では右方向）にピストン２１を移動させる。
【００３１】
リターンスプリング２２は、ピストン２１とリテーナプレート３０との間に設けられる。リターンスプリング２２は、ピストン２１を解放側（ドライブプレート１２ａとドリブンプレート１２ｂとの圧接を解除する側）に向かって付勢する。
【００３２】
運転者によるシフト操作に応じてレンジセレクトバルブ（図示省略）が後進位置に切り替えられると、圧力室２３に作動油が供給される。そして、圧力室２３内の油圧が上昇すると、アクチュエータ１２ｃは、リターンスプリング２２の付勢力に抗して、ピストン２１をリテーナプレート３０側（図２では右側）に摺動させる。
【００３３】
圧力室２３内の油圧が更に上昇すると、ピストン２１が、ドライブプレート１２ａとドリブンプレート１２ｂとを押し付けて圧接させる。これにより、後進ブレーキ１２が締結状態となる。
【００３４】
運転者によるシフト操作に応じてレンジセレクトバルブが後進位置から中立位置又は前進位置に切り替えられると、圧力室２３内の作動油が排出される。圧力室２３内の油圧が低下すると、リターンスプリング２２の付勢力によってピストン２１が後退する。これにより、ドライブプレート１２ａとドリブンプレート１２ｂとが離間して、後進ブレーキ１２が解放状態となる。
【００３５】
次に、図２から図６を参照して、スプリング支持構造１００について説明する。
【００３６】
図３は、ケース２０とリテーナプレート３０との分解斜視図であり、図４は、図１におけるＩＶ矢視図であり、図５は、図４におけるＶ−Ｖ断面図であり、図６は、図４におけるＶＩ−ＶＩ断面図である。
【００３７】
図２に示すように、スプリング支持構造１００は、固定部材としてのケース２０と、リテーナプレート３０と、ピストン２１と、を備える。
【００３８】
ケース２０は、ボス２０ａと、嵌合溝２０ｂと、切欠部２０ｃ（図３参照）と、を有する。
【００３９】
図３に示すように、嵌合溝２０ｂは、ボス２０ａの外周に沿って円弧状に形成される。嵌合溝２０ｂは、互いに対向するように一対設けられる。嵌合溝２０ｂは、ボス２０ａの外周から内周に向けて凹状に形成される。嵌合溝２０ｂには、リテーナプレート３０の嵌合爪部３３が嵌合する。
【００４０】
切欠部２０ｃは、一対の嵌合溝２０ｂの間に各々設けられる。切欠部２０ｃは、ボス２０ａにおける嵌合溝２０ｂを構成する壁部２０ｇを切り欠いて形成される。切欠部２０ｃには、リテーナプレート３０をボス２０ａに組み付ける際に、リテーナプレート３０の嵌合爪部３３が軸方向に挿入される。切欠部２０ｃの外周は、嵌合爪部３３の内周よりも小径に形成される。
【００４１】
切欠部２０ｃの外径は、嵌合溝２０ｂの底部の外径と同一である。即ち、切欠部２０ｃと嵌合溝２０ｂの底部とは周方向に段差なく連続して形成される。これにより、リテーナプレート３０を軸方向に挿入した後に周方向に回転させる操作が容易である。
【００４２】
図４に示すように、壁部２０ｇにおける周方向の両端面には、係合端部２０ｄが形成される。係合端部２０ｄには、リテーナプレート３０の回り止め爪部３４が、壁部２０ｇを挟むように係合する。
【００４３】
図３に示すように、リテーナプレート３０は、スプリング受け部３１と、スプリング支持部３２と、嵌合爪部３３と、回り止め爪部３４と、切欠部３５と、を有する。
【００４４】
スプリング受け部３１は、リテーナプレート３０の外周に環状に形成される。スプリング受け部３１には、複数のリターンスプリング２２の他端が当接する。
【００４５】
スプリング支持部３２は、リターンスプリング２２の個数にあわせて、スプリング受け部３１の周方向に等間隔で複数形成される。図２に示すように、スプリング支持部３２は、リターンスプリング２２の内径と略同一の外径に形成される。スプリング支持部３２は、リターンスプリング２２の内周に挿入されて、リターンスプリング２２の他端を支持する。
【００４６】
図３に示すように、嵌合爪部３３は、スプリング受け部３１の内周に沿って円弧状に形成される。嵌合爪部３３は、スプリング受け部３１から内周に向けて突出するように形成される。嵌合爪部３３は、互いに対向するように一対設けられる。嵌合爪部３３は、嵌合溝２０ｂに嵌合する。
【００４７】
このように、リテーナプレート３０の嵌合爪部３３がボス２０ａの嵌合溝２０ｂに嵌合することで、リテーナプレート３０の軸方向の位置が規定される。これにより、リテーナプレート３０がリターンスプリング２２の他端を支持できる。そのため、リテーナプレート３０を支持するためにスナップリングなどの他の部材を設ける必要がない。したがって、リターンスプリング２２の反力を受けるリテーナプレート３０を支持するための部品点数を低減させることができる。
【００４８】
更に、リターンスプリング２２の反力がリテーナプレート３０に作用するので、嵌合爪部３３が嵌合溝２０ｂ内でボス２０ａに押し付けられる。よって、嵌合爪部３３とボス２０ａの摩擦力によって、リテーナプレート３０が周方向に回転することを抑制できる。
【００４９】
図２に示すように、嵌合爪部３３は、スプリング受け部３１よりもピストン２１側（図２では左側）にオフセットして設けられる。これにより、ピストン２１とリテーナプレート３０との間に挟まれて支持されるリターンスプリング２２の長さを確保できる。
【００５０】
図５に示すように、回り止め爪部３４は、リターンスプリング２２の反力が作用する方向（図５では右方向）に向かって突出する。回り止め爪部３４は、係合端部２０ｄに係合する。図３に示すように、回り止め爪部３４は、嵌合爪部３３の周方向の両端に各々設けられる。
【００５１】
これにより、嵌合爪部３３とボス２０ａの摩擦力に加えて、回り止め爪部３４が係合端部２０ｄに係合することで、リテーナプレート３０を周方向に固定する。よって、より強固な回り止め構造を実現することができる。
【００５２】
なお、嵌合溝２０ｂの軸方向の長さは、リテーナプレート３０における嵌合爪部３３の厚さと回り止め爪部３４の長さの合計よりも長く形成される。これにより、図５に示すように、嵌合爪部３３を嵌合溝２０ｂに挿入した後に、回り止め爪部３４を係合端部２０ｄに係合させることができる。
【００５３】
図３に示すように、切欠部３５は、一対の嵌合爪部３３の間に各々設けられる。切欠部３５には、リテーナプレート３０をボス２０ａに組み付ける際に、ボス２０ａの嵌合溝２０ｂを形成する壁部２０ｇが軸方向に挿入される。図４に示すように、切欠部３５の内周は、壁部２０ｇの外周よりも大径に形成される。
【００５４】
図２に示すように、リテーナプレート３０は、ボス２０ａの端部２０ｅに配置される。端部２０ｅとは、ボス２０ａの端面２０ｆの近傍における所定の領域のことである。リテーナプレート３０がボス２０ａの端部２０ｅに配置されることで、端面２０ｆ側からリテーナプレート３０を容易に組み付けることができる。
【００５５】
リテーナプレート３０をボス２０ａに組み付ける際には、まず、嵌合爪部３３が切欠部２０ｃに位置する状態で、リターンスプリング２２を圧縮しながらリテーナプレート３０を軸方向に挿入する。次に、リテーナプレート３０を周方向に９０度回転させて、嵌合爪部３３と嵌合溝２０ｂとが軸方向に重なる位置に配置する。そして、リターンスプリング２２の反力を使用して、嵌合爪部３３を嵌合溝２０ｂに嵌合させると共に、回り止め爪部３４を係合端部２０ｄに係合させる。
【００５６】
これにより、リターンスプリング２２の反力により嵌合爪部３３が嵌合溝２０ｂ内でボス２０ａに押し付けられると共に、回り止め爪部３４が係合端部２０ｄに係合することで、リテーナプレート３０の回り止めが可能である。よって、ピストン２１とリテーナプレート３０との間にリターンスプリング２２を支持することができる。
【００５７】
以上のように構成された本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。
【００５８】
リターンスプリング２２を支持するスプリング支持構造１００は、嵌合溝２０ｂを有するケース２０のボス２０ａと、嵌合溝２０ｂに嵌合する嵌合爪部３３を有し、リターンスプリング２２を支持するリテーナプレート３０と、を備える。
【００５９】
この構成によれば、リテーナプレート３０の嵌合爪部３３がボス２０ａの嵌合溝２０ｂに嵌合することで、リターンスプリング２２を支持することができる。そのため、リテーナプレート３０を支持するためにスナップリングなどの他の部材を設ける必要がない。したがって、リターンスプリング２２の反力を受けるリテーナプレート３０を支持するための部品点数を低減させることができる（請求項１に対応する効果）。
【００６０】
更に、リターンスプリング２２の反力がリテーナプレート３０に作用するので、嵌合爪部３３が嵌合溝２０ｂ内でボス２０ａに押し付けられる。よって、嵌合爪部３３とボス２０ａの摩擦力によって、リテーナプレート３０が周方向に回転することを抑制できる。
【００６１】
また、リテーナプレート３０は、リターンスプリング２２の反力が作用する方向に向かって突出してボス２０ａの係合端部２０ｄに係合する回り止め爪部３４を有する。
【００６２】
この構成によれば、嵌合爪部３３とボス２０ａの摩擦力に加えて、回り止め爪部３４が係合端部２０ｄに係合することで、リテーナプレート３０を周方向に固定する。よって、より強固な回り止め構造を実現することができる（請求項２に対応する効果）。
【００６３】
また、スプリング支持構造１００は、ケース２０とリテーナプレート３０との間に位置するピストン２１を更に備え、リターンスプリング２２は、ピストン２１とリテーナプレート３０とに挟まれて支持される。
【００６４】
この構成によれば、リターンスプリング２２の一端はリテーナプレート３０によって支持され、リターンスプリング２２の他端はピストン２１を介してケース２０に支持されるので、部品点数を低減させることができる（請求項３に対応する効果）。
【００６５】
また、ピストン２１が摺動することにより、ドライブプレート１２ａとドリブンプレート１２ｂを押し付ける。
【００６６】
この構成によれば、スプリング支持構造１００を前後進切替機構１０に適用した場合に、ピストン２１が摺動することによって、後進ブレーキ１２のドライブプレート１２ａとドリブンプレート１２ｂとを互いに押し付けることができる。よって、スプリング支持構造１００を適用することにより、後進ブレーキ１２を構成する部品点数を低減させることができる（請求項４に対応する効果）。
【００６７】
また、リテーナプレート３０は、ケース２０におけるボス２０ａの端部２０ｅに配置される。
【００６８】
この構成によれば、リテーナプレート３０がボス２０ａの端部２０ｅに配置されることで、端面２０ｆ側からリテーナプレート３０を容易に組み付けることができる（請求項５に対応する効果）。
【００６９】
また、嵌合溝２０ｂを構成する壁部２０ｇには、嵌合爪部３３を軸方向に挿入可能な切欠部２０ｃが形成される。
【００７０】
この構成によれば、嵌合爪部３３が切欠部２０ｃに位置する状態でリテーナプレート３０を軸方向に挿入し、リテーナプレート３０を周方向に回転させて、嵌合爪部３３と嵌合溝２０ｂとが軸方向に重なる位置に配置することで、リターンスプリング２２の反力により嵌合爪部３３の回り止めを可能とする（請求項６に対応する効果）。
【００７１】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【００７２】
例えば、上記実施形態では、嵌合爪部３３は、互いに対向するように一対設けられる。しかしながら、嵌合爪部３３は、一対に限らず、複数設けられていればよい。
【００７３】
固定部材は、リテーナプレート３０を固定するための部材であり、代表的にはケース２０であるが、これに限定されるものではない。例えば、クラッチドラムやトルクコンバータのフロントカバーなどのように、固定部材自体が回転（若しくは移動）する場合も、本発明の技術的範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００７４】
１００    スプリング支持構造
１０      前後進切替機構
１        変速機
５        サンギア
６        ピニオンギア
７        キャリア
８        リングギア
１１      前進クラッチ
１２      後進ブレーキ
１２ａ    ドライブプレート
１２ｂ    ドリブンプレート
１２ｃ    アクチュエータ
２０      ケース（固定部材）
２０ａ    ボス
２０ｂ    嵌合溝
２０ｃ    切欠部
２０ｄ    係合端部
２０ｇ    壁部
２１      ピストン
２２      リターンスプリング（スプリング）
３０      リテーナプレート
３３      嵌合爪部
３４      回り止め爪部
【図１】
2020133830.tif 000003
【図２】
2020133830.tif 000004
【図３】
2020133830.tif 000005
【図４】
2020133830.tif 000006
【図５】
2020133830.tif 000007
【図６】
2020133830.tif 000008