(57)【要約】【課題】高速道路から一時退出中に車両から離れた運転者が制限時間を確認できる技術を提供する。【解決手段】車載端末装置１２は、高速道路を一時退出する入力を受け付けて車両が高速道路を退出したときに、制限時間を設定し、制限時間の残り時間のカウントを開始する。車載端末装置１２と情報を取得可能な携帯端末装置１０は、高速道路から一時的に退出する際に設定された制限時間に関する情報を車載端末装置から取得する通信部３６と、取得した制限時間に関する情報をディスプレイに表示させる表示制御部３８と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載端末装置から情報を取得可能な携帯端末装置に、
高速道路から一時的に退出する際に設定された制限時間に関する情報を車載端末装置から取得するステップと、
取得した制限時間に関する情報を表示させるステップと、を実行させることを特徴とするプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載端末装置と情報を取得可能な携帯端末装置に情報を表示させるためのプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ＥＴＣ２．０（Electronic Toll Collection System）で実行されるサービスとして、高速道路を走行中の車両が料金を精算することなく一時退出することが可能となっている。一時退出時に料金の精算が発生しない条件として、高速道路から一時退出して制限時間内に再進入することが求められる。
【０００３】
特許文献１には、高速道路走行時において高速道路の外にあるスマートパーキングエリアを案内するナビゲーション装置が開示されている。このナビゲーション装置は、高速道路のインターチェンジを出た後の経過時間を計測し、スマートパーキングエリアに滞在可能時間を演算し、滞在可能時間をモニタ上に表示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−４７６５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示される技術では、運転者がスマートパーキングエリアにある施設を利用するため車両から離れた場合に、ナビゲーション装置のモニタを見られないために制限時間を確認できないおそれがある。
【０００６】
本発明の目的は、高速道路から一時退出中に車両から離れた運転者が制限時間を確認できる技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のある態様は、車載端末装置から情報を取得可能な携帯端末装置に、高速道路から一時的に退出する際に設定された制限時間に関する情報を車載端末装置から取得するステップと、取得した制限時間に関する情報を表示させるステップと、を実行させる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、高速道路から一時退出中に車両から離れた運転者が制限時間を確認できる技術を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例の制限時間出力システムの機能構成の概要を示す図である。
【図２】制限時間出力システムの機能構成を示す図である。
【図３】車載のディスプレイに表示される経路案内画像を示す図であり、高速道路を一時退出する入力について説明するための図である。
【図４】車載のディスプレイに表示される経路案内画像を示す図であり、制限時間に関する情報の表示について説明するための図である。
【図５】制限時間に関する情報を表示させる処理のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、実施例の制限時間出力システム１の機能構成の概要を示す図である。図１では、制限時間出力システム１は、運転者が保持する携帯端末装置１０と、車両に搭載された車載端末装置１２と、サーバ装置１４とを備える。携帯端末装置１０および車載端末装置１２は、サーバ装置１４を介して情報を送受する。
【００１１】
車両が高速道路から退出する場合は料金を精算する必要があるが、近年は高速道路から精算することなく一時的に退出し、高速道路に再進入するＥＴＣ２．０のサービスが試験的に運用されている。一時退出時に精算を発生させない条件として、例えば一時退出から所定の制限時間内に高速道路に戻ることが運転者に課せられている。そこで、車載端末装置１２は、高速道路からの一時退出時に制限時間の残り時間を運転者に示し、運転者が意図せず制限時間を超えないように支援する。なお、一時退出時に精算を発生させない条件には、退出したインターチェンジと同じインターチェンジに再進入することなど、さらに他の条件が含まれてよい。
【００１２】
また、高速道路からの一時退出時に運転者は道の駅やガソリンスタンドに立ち寄ったりして、車両から離れることがある。そのときに、携帯端末装置１０は、車載端末装置１２からサーバ装置１４を介して制限時間の残り時間を取得し、残り時間を表示することで、運転者が制限時間を把握できるようにする。
【００１３】
図２は、制限時間出力システム１の機能構成を示す図である。図２において、さまざまな処理を行う機能ブロックとして記載される各要素は、ハードウェア的には、回路ブロック、メモリ、その他のＬＳＩで構成することができ、ソフトウェア的には、メモリにロードされたプログラムなどによって実現される。したがって、これらの機能ブロックがハードウェアのみ、ソフトウェアのみ、またはそれらの組合せによっていろいろな形で実現できることは当業者には理解されるところであり、いずれかに限定されるものではない。
【００１４】
車載端末装置１２は、受付部２０、位置取得部２２、通信部２４、案内部２６、制限時間管理部２８および表示制御部３０を有する。サーバ装置１４は、ユーザ情報保持部３２および通信部３４を有する。携帯端末装置１０は、通信部３６、表示制御部３８、位置取得部４０および警告判定部４２を有する。
【００１５】
車載端末装置１２の受付部２０は、乗員の入力を受け付ける。受付部２０は、例えば、ナビゲーション機能を実行するために目的地を設定する入力を受け付けたり、高速道路を一時退出する入力を受け付ける。受付部２０は、受け付けた受付結果を案内部２６に送出する。
【００１６】
図３は、車載のディスプレイ４８に表示される経路案内画像を示す図であり、高速道路を一時退出する前の受付部２０への入力について説明するための図である。車載のディスプレイ４８に表示された経路案内画像は、高速道路を走行中の車両５２の位置を左側の領域に表示するとともに、次に着くインターチェンジ情報５０を右側の領域に表示する。また、インターチェンジ情報５０の下側の領域には、「道の駅に立ち寄る」という一時退出ボタン５４が表示される。
【００１７】
乗員が一時退出ボタン５４をタッチ入力すると、受付部２０がインターチェンジ情報５０に示すインターチェンジにて車両が一時退出する入力を受け付ける。これにより、目的地に「道の駅」が追加されて案内する経路が変更され、図３に示すインターチェンジ情報５０にて車両５２が退出するように案内される。
【００１８】
図２に戻る。位置取得部２２は、ＧＰＳ（Global Positioning System）を用いて車両の位置情報およびその位置情報の取得時刻を取得する。位置取得部２２は、車両の位置情報を案内部２６および制限時間管理部２８に送出する。
【００１９】
案内部２６は、ナビゲーション機能を実行し、受付部２０による受付結果と、位置取得部２２により取得された車両の位置情報とにもとづいて目的地に到着するための経路を案内する。また、受付部２０が高速道路を一時退出する入力を受け付けた場合に、案内部２６は高速道路を退出するように経路を案内する。案内部２６は、図３に示すような経路案内画像を生成し、表示制御部３０に送る。
【００２０】
制限時間管理部２８は、受付部２０が高速道路を一時退出する入力を受け付けて、車両が高速道路を退出したときに、制限時間を設定し、制限時間の残り時間のカウントを開始する。高速道路の退出は、車両の位置情報をもとに判定してよく、車載のＥＴＣ装置から退出情報を受け取って判定してもよい。制限時間管理部２８は、制限時間に関する情報を表示制御部３０に送る。
【００２１】
制限時間管理部２８は、運転者の降車を検出すると、制限時間に関する情報を携帯端末装置１０に送ることを決定し、通信部２４を介して制限時間に関する情報をサーバ装置１４に送信する。制限時間に関する情報は、制限時間の残り時間であってよく、制限時間が終了する制限時刻であってよい。通信部２４は、通信部３４に情報を送信する際に車載端末装置１２の車載端末ＩＤを付す。
【００２２】
制限時間管理部２８は、運転者の降車を車内カメラの撮像画像を解析して検出してよく、車載のアクセサリー電源のオフによって検出してもよい。また、制限時間管理部２８は、車載装置に搭載された近距離無線通信機と携帯端末装置１０との接続が切断されたことによって運転者の降車を検出してよい。
【００２３】
表示制御部３０は、案内部２６により生成された経路案内画像を表示する。また、表示制御部３０は、制限時間管理部２８から受け取った制限時間に関する情報を経路案内画像に重ねて表示する。
【００２４】
図４は、車載のディスプレイ４８に表示される経路案内画像を示す図であり、制限時間に関する情報の表示について説明するための図である。図４では、車両５２が高速道路を一時退出しており、乗員が追加した目的地へ案内をしている。
【００２５】
ディスプレイ４８の右上には、残り時間表示５６がなされており、運転者は制限時間を把握しながら一時退出できる。残り時間表示５６の代わりに、制限時間が終了する制限時刻が表示されてもよい。車両５２が追加目的地に到着した後は、追加前の目的地への経路案内に戻り、退出したインターチェンジへ案内される。なお、退出したインターチェンジとは別のインターチェンジが案内されてもよい。
【００２６】
図２に戻る。サーバ装置１４のユーザ情報保持部３２は、携帯端末装置１０の携帯端末ＩＤおよび車載端末装置１２の車載端末ＩＤを関連付けて保持する。携帯端末ＩＤおよび車載端末ＩＤの関連付けは、様々な方法で可能である。例えば、ユーザが携帯端末装置１０に車載端末ＩＤを入力して、通信部３４に携帯端末ＩＤを付して送信することで、ユーザ情報保持部３２は携帯端末ＩＤおよび車載端末ＩＤを関連付けられる。また、携帯端末装置１０が携帯端末ＩＤを近距離無線通信で車載端末装置１２に送信し、車載端末装置１２が携帯端末ＩＤおよび車載端末ＩＤを通信部３４に送信してもよい。
【００２７】
通信部３４は、携帯端末装置１０および車載端末装置１２と情報を送受する。通信部３４は、車載端末装置１２から制限時間に関する情報を受け取り、車載端末装置１２に関連付けられた携帯端末装置１０に制限時間に関する情報を送信する。
【００２８】
携帯端末装置１０にはサーバ装置１４を介して車載端末装置１２から情報を取得するためのアプリケーションプログラムが保持されている。携帯端末装置１０の通信部３６は、制限時間に関する情報を取得して表示制御部３８に送り、表示制御部３８は、図４に示したように制限時間に関する情報を表示する。
【００２９】
位置取得部４０は、携帯端末装置１０の位置情報およびその取得時刻を取得し、警告判定部４２に送る。例えば、警告判定部４２は、インターチェンジから車両の現在位置までの走行区間を所定車速で走行した場合に、制限時刻の５分前に設定した警告時刻を過ぎなければ、車両が制限時間内に高速道路のインターチェンジに再進入できると判定し、制限時刻の５分前に設定した警告時刻を過ぎることが導出されると、車両が制限時間内に再進入できない可能性があるとして、警告をすることを決定する。
【００３０】
表示制御部３８は、警告判定部４２から警告の決定結果を受け取って、携帯端末装置１０のディスプレイに「制限時間を超えるおそれがあります」などの警告表示をする。なお、ディスプレイによる警告表示に限られず、プッシュ通知や音声で警告表示してもよい。
【００３１】
図５は、制限時間に関する情報を表示させる処理のフローチャートである。携帯端末装置１０は、車載端末装置１２と連携するため、運転者による車載端末ＩＤの入力を受け付けて（Ｓ１０）、サーバ装置１４に車載端末ＩＤと携帯端末ＩＤを送信する（Ｓ１２）。サーバ装置１４のユーザ情報保持部３２は、車載端末ＩＤおよび携帯端末ＩＤを関連付けて保持し（Ｓ１４）、両端末の情報の送受を可能にする。
【００３２】
車載端末装置１２の案内部２６は、車両の位置情報またはＥＴＣ装置による進入情報にもとづいて車両が高速道路を走行していることを検出し（Ｓ１６）、高速道路から一時退出できるインターチェンジがあることを提示する。受付部２０は、高速道路から一時退出することを示すユーザの入力を受け付け（Ｓ１８）、受付結果を案内部２６に送る。案内部２６は、受付結果をもとに案内を変更し、高速道路から一時退出する経路案内をする（Ｓ２０）。
【００３３】
制限時間管理部２８は、車両が高速道路から一時退出するか監視し（Ｓ２２のＮ）、一時退出した場合に（Ｓ２２のＹ）、制限時刻を設定して残り時間のカウントを開始して、車載のディスプレイ４８に表示させる（Ｓ２４）。
【００３４】
一時退出中に車載電源がオフされなければ（Ｓ２６のＮ）、車載端末装置１２は本処理を終える。一時退出中に車載電源がオフされると（Ｓ２６のＹ）、制限時間管理部２８は、通信部２４を介して制限時間に関する情報をサーバ装置１４に車載端末ＩＤを付して送信する（Ｓ２８）。
【００３５】
サーバ装置１４は、制限時間に関する情報を受け取り、車載端末ＩＤに対応する携帯端末装置１０に送信する（Ｓ３０）。携帯端末装置１０は、制限時間に関する情報を取得すると、ディスプレイに表示する（Ｓ３２）。これにより、運転者は車外に出ても制限時間を把握できる。
【００３６】
なお実施例はあくまでも例示であり、各構成要素の組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【００３７】
実施例では、携帯端末装置１０に警告判定部４２を設ける態様を説明したが、車載端末装置１２にも携帯端末装置１０と同様の警告判定部を設けてよい。例えば、車載端末装置１２の警告判定部は、携帯端末装置１０と同様に、車両の位置情報と制限時間に関する情報とにもとづいて、車両が制限時間内に高速道路のインターチェンジに再進入できるか判定し、制限時刻の５分前に設定した警告時刻を過ぎると推定すると警告することを決定する。車載端末装置１２の警告判定部は、インターチェンジを出てからの移動時間を算出し、インターチェンジを出てからの移動時間と、制限時間の残り時間とにもとづいて警告の実行の有無を決定してよい。
【符号の説明】
【００３８】
１  制限時間出力システム、  １０  携帯端末装置、  １２  車載端末装置、  １４  サーバ装置、  ２０  受付部、  ２２  位置取得部、  ２４  通信部、  ２６  案内部、  ２８  制限時間管理部、  ３０  表示制御部、  ３２  ユーザ情報保持部、  ３４，３６  通信部、  ３８  表示制御部、  ４０  位置取得部、  ４２  警告判定部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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