(57)【要約】【課題】シール部材の変形によって回転軸の挿通方向とは反対方向に作用する反力が回転軸に付与されることを抑制するシール構造を提供する。【解決手段】シール部材１６は、環状の外周圧入部２０と、環状のメインリップ２２と、外周圧入部２０とメインリップ２２とを連結させる連結部２４と、連結部２４から回転軸１２の挿通方向とは反対側に向かって湾曲するように形成された環状のサイドリップ２６とを含む。ダストカバー１８は、本体部３６と、挿通方向に本体部３６から突出する外周壁部３８と、外周壁部３８に挿通方向側端部から内周側へ曲げられてサイドリップ２６の最外周部２６ｂに形成された係止部２６ｃを外周側から保持する環状保持部３８ａとを含む。サイドリップ２６は、シール部材１６にダストカバー１８が最接近させられた状態で本体部３６に当接させられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに形成された貫通穴に挿通される回転軸の外周面と前記貫通穴の内周面との間に装着されるシール部材と、前記回転軸に固定されるダストカバーとを含むシール構造であって、
前記シール部材は、前記貫通穴の内周面に圧入される環状の外周圧入部と、前記回転軸の外周面に摺接される環状のメインリップと、前記外周圧入部と前記メインリップとを連結させる連結部と、前記連結部から前記回転軸の挿通方向とは反対側に向かって突出するとともに径方向外側に向かい且つ前記外周圧入部側へ向かって湾曲するように形成された環状のサイドリップとを含み、
前記ダストカバーは、前記挿通方向に対して直交する円板状の本体部と、前記挿通方向に前記本体部から突出する外周壁部と、前記外周壁部の挿通方向側端部から内周側へ曲げられて前記サイドリップの最外周部に形成された係止部を外周側から保持する環状保持部とを含み、
前記サイドリップは、前記貫通穴に前記回転軸が挿通されて前記シール部材に前記ダストカバーが最接近させられた状態で前記本体部に当接させられる
ことを特徴とするシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シール構造に関し、特に回転軸と回転軸が挿通される貫通穴との間の環状の隙間を封止するシール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ハウジングに形成された貫通穴に挿通される回転軸の外周面と貫通穴の内周面との間に装着されるシール部材と、回転軸に固定されるダストカバーとを含むシール構造が知られている。たとえば、特許文献１に記載されたシール構造がそれである。特許文献１では、シール構造によって回転軸と回転軸が挿通される貫通穴との間の環状の隙間を封止して、貫通穴と回転軸との間の隙間に外部から泥水などが侵入することを防止している。特許文献１に記載のシール構造では、シール部材に回転軸の挿通方向とは反対側に向かって突出する環状のサイドリップを含み、回転軸とともに挿通方向に移動するダストカバーがサイドリップに当接されてダストカバーの形状に沿ってサイドリップが変形することによって、貫通穴と回転軸との間の環状の隙間が封止されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１９８２５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載のシール構造では、シール部材が圧入され装着されている貫通穴に回転軸を挿し入れた場合に、回転軸の挿通方向に移動するダストカバーによってサイドリップが変形させられるので、たとえばサイドリップの変形に伴って挿通方向とは反対方向に向かう方向に反力が発生する。そのため、回転軸は、たとえば回転軸が挿通方向の最も奥側に押し込まれた状態すなわち回転軸がハウジングに形成された貫通穴に確実に挿し入れた状態から、サイドリップの反力によって挿通方向とは反対側に向かってサイドリップの反力に釣り合う位置まで移動させられる。
【０００５】
ところで、回転軸は、たとえばスパンゲージによって回転軸の軸方向における所定の溝間寸法がスパンゲージ寸法以下であると確認された場合に、貫通穴すなわちハウジングに組み付け完了と判断される。すなわち、スパンゲージによって回転軸が確実に挿し入れられたと確認された場合には、回転軸は動力が確実に伝達できる状態であると判断される。したがって、上記特許文献１に記載のシール構造では、回転軸が確実に挿し入れられた状態からサイドリップの反力によって挿通方向とは反対側に移動させられるので、たとえば上記溝間寸法が上記スパンゲージ寸法よりも大きくなり回転軸が確実に挿し入れられた状態をスパンゲージによって確認できない可能性があった。
【０００６】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、シール部材を装着する貫通穴に回転軸を挿し入れた場合に、シール部材の変形によって回転軸の挿通方向とは反対方向に作用する反力が回転軸に付与されることを抑制するシール構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の要旨とするところは、ハウジングに形成された貫通穴に挿通される回転軸の外周面と前記貫通穴の内周面との間に装着されるシール部材と、前記回転軸に固定されるダストカバーとを含むシール構造であって、前記シール部材は、前記貫通穴の内周面に圧入される環状の外周圧入部と、前記回転軸の外周面に摺接される環状のメインリップと、前記外周圧入部と前記メインリップとを連結させる連結部と、前記連結部から前記回転軸の挿通方向とは反対側に向かって突出するとともに径方向外側に向かい且つ前記外周圧入部側へ向かって湾曲するように形成された環状のサイドリップとを含み、前記ダストカバーは、前記挿通方向に対して直交する円板状の本体部と、前記挿通方向に前記本体部から突出する外周壁部と、前記外周壁部の挿通方向側端部から内周側へ曲げられて前記サイドリップの最外周部に形成された係止部を外周側から保持する環状保持部とを含み、前記サイドリップは、前記貫通穴に前記回転軸が挿通されて前記シール部材に前記ダストカバーが最接近させられた状態で前記本体部に当接させられることにある。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、前記シール部材は、前記貫通穴の内周面に圧入される環状の外周圧入部と、前記回転軸の外周面に摺接される環状のメインリップと、前記外周圧入部と前記メインリップとを連結させる連結部と、前記連結部から前記回転軸の挿通方向とは反対側に向かって湾曲するように形成された環状のサイドリップとを含んでいる。また、前記ダストカバーは、前記挿通方向に対して直交する円板状の本体部と、前記挿通方向に前記本体部から突出する外周壁部と、前記外周壁部に挿通方向側端部から内周側へ曲げられて前記サイドリップの最外周部に形成された係止部を外周側から保持する環状保持部とを含んでいる。さらに、前記サイドリップは、前記貫通穴に前記回転軸が挿通されて前記シール部材に前記ダストカバーが最接近させられた状態で前記本体部に当接させられる。これにより、前記回転軸が前記貫通穴に挿通させられた場合に、前記回転軸が前記挿通方向の最も奥側に押し込まれた状態すなわち前記シール部材と前記ダストカバーとが最接近させられた状態において、前記シール部材と前記ダストカバーとが当接させられるので、前記回転軸が前記挿通方向の最も奥側に押し込められた状態において前記シール部材による前記挿通方向とは反対方向の反力の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明が適用されたシール構造の要部を拡大して示す断面図である
【図２】シール部材とダストカバーとが係止されている部分である図１の要部を拡大して示す図である。
【図３】シール部材とダストカバーとが当接されていない状態の図１のシール構造の要部を拡大して示す拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明は、走行用の駆動力源としてエンジンを備えるエンジン駆動車両、走行用の駆動力源としてエンジンの他に走行用回転機すなわち駆動用電動機を有するハイブリッド車両や、電気自動車等に適用される。また、本発明は、駆動力源として電動モータのみを備えている電気自動車などにも適用され得る。
【００１１】
以下、本発明の一実施例について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例１】
【００１２】
図１は、本発明が適用されたシール構造１０の要部を拡大して示す断面図である。シール構造１０は、たとえば図示しないエンジンから出力される動力を図示しない駆動輪に伝達するために車両に設けられた回転軸１２と、回転軸１２が挿通されたハウジング１４との間に設けられる。具体的には、回転軸１２は、ハウジング１４に形成された貫通穴１４ａに図１の矢印Ａ方向に挿し入れて貫通穴１４ａを挿通する。シール構造１０は、回転軸１２の外周面１２ａと貫通穴１４ａの内周面１４ｂとの間の隙間に設けられる。すなわちシール構造１０は、貫通穴１４ａと貫通穴１４ａに挿通される回転軸１２との間の径方向における環状の隙間を封止する。図１の矢印Ａは、回転軸１２の挿通方向である。図１は、回転軸１２が挿通方向の最も奥側に押し込まれた状態すなわち回転軸１２が後述するシール部材１６側に最も押し込まれた状態であって、回転軸１２がハウジング１４に確実に挿し入れられて上記エンジンから出力される動力が上記駆動輪に確実に伝達される状態を示している。回転軸１２は、たとえば一端が上記駆動輪に連結され、他端が貫通穴１４ａに挿し入れられて図示しない差動歯車装置のサイドギヤにスプライン嵌合されるドライブシャフトである。ハウジング１４は、たとえば自動変速機などを収容する図示しないトランスアクスルケースの一部である非回転部材である。
【００１３】
シール構造１０は、回転軸１２とハウジング１４との間の隙間に装着されるシール部材１６と、回転軸１２に固定されるダストカバー１８とを含んで構成されている。シール部材１６は、ハウジング１４に形成された貫通穴１４ａの内周面１４ｂに圧入される環状の外周圧入部２０と、回転軸１２の外周面１２ａに摺接される環状のメインリップ２２と、外周圧入部２０とメインリップ２２とを連結させる連結部２４を含んで構成されている。さらに、シール部材１６は、連結部２４から回転軸１２の挿通方向とは反対側に向かって突出する環状のサイドリップ２６を含んで構成されている。外周圧入部２０、メインリップ２２、連結部２４およびサイドリップ２６は、ゴム弾性を有する弾性体により構成され、弾性変形可能に一体成形されている。シール部材１６は、たとえばアクリルゴムやニトリルゴムなどにより構成されている。
【００１４】
外周圧入部２０は、回転軸１２の軸方向すなわち挿通方向に向かって伸びるように環状に形成されている。連結部２４は、外周圧入部２０の一端部側すなわち外周圧入部２０の回転軸１２の挿通方向における上流側から径方向内側に向かって突出するように形成されている。メインリップ２２は、連結部２４の外周圧入部２０とは反対側において、他端部側すなわち回転軸１２の挿通方向における下流側に向かって伸びるように環状に形成されている。外周圧入部２０は、連結部２４の外周端に設けられ、メインリップ２２は、連結部２４の内周端に設けられている。
【００１５】
サイドリップ２６は、連結部２４の内周側から回転軸１２の挿通方向とは反対側に向かって突出するとともに、回転軸１２の径方向外側すなわちシール部材１６の径方向外側に向かい且つ外周圧入部２０側に向かって湾曲するように形成されている。サイドリップ２６は、連結部２４から挿通方向とは反対の方向に最も離れた部分において、挿通方向すなわち回転軸１２の軸方向に直交する平面２６ａが形成されている。平面２６ａには、回転軸１２が挿通方向の最も奥側に押し込まれた組付完了状態において、後述するダストカバー１８の本体部３６が当接させられる。
【００１６】
サイドリップ２６は、径方向における最外周部２６ｂが外周圧入部２０よりも径方向外側に位置するように形成されている。サイドリップ２６の最外周部２６ｂの先端には、回転軸１２の径方向内側に向かい且つメインリップ２２側に向かって湾曲するように形成された係止部２６ｃが形成されている。係止部２６ｃは、最外周部２６ｂよりも径方向内側に位置するとともに、平面２６ａよりも連結部２４側すなわち挿通方向の下流側に位置するように形成されている。
【００１７】
シール部材１６は、外周圧入部２０および連結部２４に渡って埋設される略Ｌ字形断面の金属補強環３０を有している。金属補強環３０は、たとえば加硫接着によってシール部材１６に一体化されている。金属補強環３０は、外周圧入部２０の内周側に位置するように配設されている。金属補強環３０は、金属製であって、たとえばシール部材１６がハウジング１４に装着される際にハウジング１４の貫通穴１４ａに圧入される場合に、シール部材１６の圧入状態を保持するのに十分な強度を有している。
【００１８】
シール部材１６は、メインリップ２２の外周側にガータスプリング３２を有している。ガータスプリング３２は、たとえば径方向内側に向かう締付力をメインリップ２２に付与する。
【００１９】
ダストカバー１８は、挿通方向においてサイドリップ２６に対向するように回転軸１２に固定されている。ダストカバー１８は、回転軸１２の挿通方向に対して直交する円板状の本体部３６と、本体部３６の径方向外側から回転軸１２の挿通方向に向かって突出する外周壁部３８と、外周壁部３８の他端側端部すなわち外周壁部３８における挿通方向の下流側である外周壁部３８の挿通方向側端部から内周方向へ曲げられた環状保持部３８ａと、本体部３６の径方向内側から挿通方向に向かって突出する内周壁部４０と、を含んで構成されている。
【００２０】
図１に示すように、回転軸１２が挿通方向の最も奥側に押し込まれた組付完了状態において、本体部３６は、サイドリップ２６に形成された平面２６ａに当接させられる。すなわち、シール部材１６にダストカバー１８が最接近させられた状態において、本体部３６は、サイドリップ２６に当接させられる。これにより、たとえば回転軸１２が挿通方向の最も奥側に押し込まれた組付完了状態において、サイドリップ２６を挿通方向に押し付ける力が発生しないため、サイドリップ２６の変形による回転軸１２の挿通方向とは反対方向に作用する反力が発生しない。
【００２１】
環状保持部３８ａは、外周壁部３８の他端側端縁から内周方向すなわち径方向内側の内周壁部４０側に向かい且つ挿通方向に向かって湾曲するように形成されている。そのため環状保持部３８ａは、サイドリップ２６に形成されている係止部２６ｃの形状に沿うような形状で形成されている。環状保持部３８ａは、外周壁部３８よりも径方向内側に位置するとともに、本体部３６よりも挿通方向の下流側に位置するように形成されている。たとえば図１に示すように回転軸１２が挿通方向における最も奥側に位置させられた組付完了状態において、環状保持部３８ａがサイドリップ２６の最外周部２６ｂに形成された係止部２６ｃを外周側から保持するように引っ掛けられて、ダストカバー１８がサイドリップ２６を係止させている。
【００２２】
図１に示すシール構造１０により、回転軸１２と貫通穴１４ａとの間の環状の隙間がシール部材１６によって封止されるとともに、サイドリップ２６とダストカバー１８とが当接され且つ相互に係止させられることによってたとえば回転軸１２と貫通穴１４ａとの間の環状の隙間に外部から泥水などが侵入することを防止できる。
【００２３】
図２は、シール部材１６とダストカバー１８とが係止されている部分の要部を拡大して示す図であって、図１の一点鎖線で囲うＧ部を拡大して示す拡大図である。サイドリップ２６の最外周部２６ｂに形成された係止部２６ｃおよびダストカバー１８の環状保持部３８ａは、それぞれ相互の形状に沿うように形成されているため、サイドリップ２６とダストカバー１８とは、係止部２６ｃの外周面と環状保持部３８ａの内周面とが面接触させられた状態で係止させられる。
【００２４】
図２に示す矢印Ｂは、回転軸１２の移動方向を示している。具体的には、矢印Ｂは、回転軸１２の挿通方向とは反対側への移動方向を示している。図２に示す矢印Ｃは、回転軸１２が矢印Ｂ方向に移動した場合におけるサイドリップ２６に発生する反力の方向を示している。図２に示すように、係止部２６ｃが環状保持部３８ａに引っ掛けられて係止部２６ｃと環状保持部３８ａとが係止させられた状態すなわちサイドリップ２６とダストカバー１８とが係止させられた状態において回転軸１２が矢印Ｂ方向に移動させられた場合には、サイドリップ２６は、回転軸１２に伴って矢印Ｂ方向に移動するダストカバー１８に追随して変形させられる。すなわちサイドリップ２６は、係止部２６ｃと環状保持部３８ａとが面接触している部分を力の作用点として、ダストカバー１８に追随して変形させられる。これにより、回転軸１２が矢印Ｂ方向に移動した場合に、サイドリップ２６とダストカバー１８とが離れることなく、たとえば回転軸１２と貫通穴１４ａとの間の環状の隙間に外部から泥水などが侵入することを防止する耐泥水性が維持される。さらに、ダストカバー１８の矢印Ｂ方向の移動に伴うサイドリップ２６の変形により、矢印Ｃ方向に反力が発生するので、回転軸１２がシール部材１６側に引き込まれる作用によって、回転軸１２が挿通方向とは反対方向に移動させられることが抑制される。
【００２５】
図３は、サイドリップ２６にダストカバー１８が当接されていない状態のシール構造１０の要部を拡大して示す拡大図である。図３は、図１に示す状態よりも回転軸１２が挿通方向とは反対側の位置、すなわち回転軸１２が挿通方向の最も奥側に押し込まれた状態よりも回転軸１２が挿通方向の上流側の位置にある状態を示している。サイドリップ２６にダストカバー１８が当接されていない状態において、サイドリップ２６の最外周部２６ｂの一部あるいは全ては、ダストカバー１８の外周壁部３８に形成された環状保持部３８ａよりも径方向外側に位置している。
【００２６】
図３に示す位置にある回転軸１２を矢印Ａ方向に移動させた場合には、サイドリップ２６は、ダストカバー１８の環状保持部３８ａに当接し且つダストカバー１８によって矢印Ａ方向すなわち回転軸１２の挿通方向に押圧される。ダストカバー１８に押圧されたサイドリップ２６は、最外周部２６ｂが図３に示す矢印Ｄ方向すなわち径方向内側に向かって弾性変形させられる。これにより、ダストカバー１８の環状保持部３８ａは、サイドリップ２６の最外周部２６ｂを径方向外側で乗り越えて回転軸１２の移動に伴って挿通方向に移動させられる。サイドリップ２６は、ダストカバー１８の環状保持部３８ａに乗り越えられた後に弾性変形する前の元の状態に復元させられるので、図１に示すように、係止部２６ｃが環状保持部３８ａに外周側から保持されるようにダストカバー１８に係止させられる。
【００２７】
このように、本実施例のシール構造１０によれば、シール部材１６は、貫通穴１４ａの内周面１４ｂに圧入される環状の外周圧入部２０と、回転軸１２の外周面１２ａに摺接される環状のメインリップ２２と、外周圧入部２０とメインリップ２２とを連結させる連結部２４と、連結部２４から回転軸１２の挿通方向とは反対側に向かって湾曲するように形成された環状のサイドリップ２６とを含んでいる。また、ダストカバー１８は、挿通方向に対して直交する円板状の本体部３６と、挿通方向に本体部３６から突出する外周壁部３８と、外周壁部３８に挿通方向側端部から内周側へ曲げられてサイドリップ２６の最外周部２６ｂに形成された係止部２６ｃを外周側から保持する環状保持部３８ａとを含んでいる。さらに、サイドリップ２６は、貫通穴１４ａに回転軸１２が挿通されてシール部材１６にダストカバー１８が最接近させられた状態で本体部３６に当接させられる。これにより、回転軸１２が貫通穴１４ａに挿通させられた場合に、回転軸１２が挿通方向の最も奥側に押し込まれた組付完了状態すなわちシール部材１６とダストカバー１８とが最接近させられた状態において、シール部材１６とダストカバー１８とが当接させられるので、回転軸１２が挿通方向の最も奥側に押し込められた組付完了状態においてシール部材１６による挿通方向とは反対方向の反力の発生を抑制することができる。
【００２８】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、上述したのはあくまでも一実施形態であり、その他一々例示はしないが、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づいて種々変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１０：シール構造
１２：回転軸
１４：ハウジング
１４ａ：貫通穴
１４ｂ：内周面
１６：シール部材
１８：ダストカバー
２０：外周圧入部
２２：メインリップ
２４：連結部
２６：サイドリップ
２６ｂ：最外周部
２６ｃ：係止部
３６：本体部
３８：外周壁部
３８ａ：環状保持部
【図１】
2020183770.tif 000003
【図２】
2020183770.tif 000004
【図３】
2020183770.tif 000005