(57)【要約】【課題】より安定的に潤滑油が供給されることで負荷能力が向上した油浴型軸受装置を提供する。【解決手段】油浴型軸受装置は、軸線回りに回転する回転軸１を支持する油浴型軸受装置であって、回転軸１の外周面１Ｓに沿って周方向に間隔をあけて配列された複数の軸受パッド５１と、複数の軸受パッド５１を外周側から支持するとともに、潤滑油を供給する給油孔５２Ｂが形成された円環状のキャリアリング５２と、キャリアリング５２を外周側から覆うとともに、回転軸１との間に潤滑油を保持するケーシングと、を備え、給油孔５２Ｂは、キャリアリング５２を外周側から内周側にかけて貫通するとともに、軸線に対する径方向内側に向かうに従って、回転軸１の回転方向後方側に向かって延びている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸線回りに回転する回転軸を支持する油浴型軸受装置であって、
前記回転軸の外周面に沿って周方向に間隔をあけて配列された複数の軸受パッドと、
前記複数の軸受パッドを外周側から支持するとともに、潤滑油を供給する給油孔が形成された円環状のキャリアリングと、
前記キャリアリングを外周側から覆うとともに、前記回転軸との間に潤滑油を保持するケーシングと、
を備え、
前記給油孔は、前記キャリアリングを外周側から内周側にかけて貫通するとともに、前記軸線に対する径方向内側に向かうに従って、前記回転軸の回転方向後方側に向かって延びている油浴型軸受装置。
【請求項２】
前記給油孔の出口側端部に設けられ、他の部分よりも流路断面積が小さい絞り部をさらに有する請求項１に記載の油浴型軸受装置。
【請求項３】
前記軸受パッドの前記回転方向前方側の端面は、径方向内側に向かうに従って、前記回転方向後方側に向かって延びている請求項１又は２に記載の油浴型軸受装置。
【請求項４】
前記軸受パッドの前記回転方向後方側の端面は、径方向内側に向かうに従って、前記回転方向後方側に向かって延びている請求項１から３のいずれか一項に記載の油浴型軸受装置。
【請求項５】
前記給油孔は、前記軸線方向に間隔をあけて複数形成されている請求項１から４のいずれか一項に記載の油浴型軸受装置。
【請求項６】
複数の前記給油孔のうち、前記軸線方向における中央部の前記給油孔になるほど、開孔径が大きい請求項５に記載の油浴型軸受装置。
【請求項７】
互いに隣接する一対の前記軸受パッドにおいて周方向に互いに対向する端面は、互いに離間する方向に凹む湾曲面をなしている請求項１から６のいずれか一項に記載の油浴型軸受装置。
【請求項８】
前記回転軸と、
該回転軸を回転可能に支持する請求項１から７のいずれか一項に記載の油浴型軸受装置と、
を備える回転機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油浴型軸受装置及び回転機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮機やタービンのように、高速で回転する回転軸を備える回転機械では、回転軸を円滑に回転させつつ、荷重を支持するために、各種の軸受装置が設けられている。このような軸受装置の一種として、ティルティングパッド軸受が上げられる。ティルティングパッド軸受は、回転軸の外周面に沿って設けられた複数の軸受パッドと、これら軸受パッドを外周側から覆うキャリアリングと、を有している。軸受パッドは、キャリアリングの内周面上で尖頭状のピボットによって揺動可能に支持されている（例えば下記特許文献１参照）。特許文献１に係る軸受装置では、周方向に隣接する軸受パッド同士の間に、潤滑油を供給するためのノズルが設けられている。これにより、軸受パッドと回転軸との間に潤滑油の膜が形成され、回転軸の円滑な回転が実現できる。
【０００３】
一方で、上記のティルティングパッド軸受とは異なる他の軸受装置として、油浴型軸受装置と呼ばれるものも広く用いられている。この種の軸受装置では、ケーシングと回転軸との間の空間に潤滑油が充填されている。つまり、軸受パッドは潤滑油に常時浸された状態となっている。潤滑油は、キャリアリングに形成された給油孔から、軸受パッド同士の間の空間を経てケーシング内に供給される。その後、潤滑油は、回転軸の回転に伴って流れる潤滑油（主流）に混合される。新たな潤滑油が混合されることにより、軸受パッドと回転軸との間を流れる間に高温となった潤滑油の温度を下げることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１０９２６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、上記の油浴型軸受装置では、回転軸の回転に伴って流れる潤滑油の主流が、給油孔から供給される新たな潤滑油の流れに比べて高速となっている。したがって、新たに供給される潤滑油が主流に弾き飛ばされてしまい、両者が十分に混合されない場合がある。その結果、潤滑油が高温となり、軸受装置の負荷能力に影響が及ぶ可能性がある。
【０００６】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、より安定的に潤滑油が供給されることで負荷能力が向上した油浴型軸受装置及び回転機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様に係る油浴型軸受装置は、軸線回りに回転する回転軸を支持する油浴型軸受装置であって、前記回転軸の外周面に沿って周方向に間隔をあけて配列された複数の軸受パッドと、前記複数の軸受パッドを外周側から支持するとともに、潤滑油を供給する給油孔が形成された円環状のキャリアリングと、前記キャリアリングを外周側から覆うとともに、前記回転軸との間に潤滑油を保持するケーシングと、を備え、前記給油孔は、前記キャリアリングを外周側から内周側にかけて貫通するとともに、前記軸線に対する径方向内側に向かうに従って、前記回転軸の回転方向後方側に向かって延びている。
【０００８】
上記構成によれば、給油孔が、径方向内側に向かうに従って、回転軸の回転方向後方側に向かって延びている。したがって、給油孔を通じて供給される新たな潤滑油の流れは、回転軸の外周面に連れられて流れる潤滑油の流れ方向（即ち、回転方向前方）と対向することとなる。これにより、新たな潤滑油と既存の潤滑油とが衝突した際に、軸受パッド同士の間の空間で軸線方向を中心とする渦を形成する。渦が形成されることによって、新たな潤滑油と既存の潤滑油とを十分に混合することができる。
【０００９】
上記油浴型軸受装置では、前記給油孔の出口側端部に設けられ、他の部分よりも流路断面積が小さい絞り部をさらに有してもよい。
【００１０】
上記構成によれば、給油孔の出口側端部に絞り部が設けられていることから、当該絞り部を通過する潤滑油の流速をさらに高めることができる。これにより、給油孔を経て新たに供給される潤滑油と、回転軸の外周面に連れられて流れる既存の潤滑油とをさらに効率的に混合することができる。
【００１１】
上記油浴型軸受装置では、前記軸受パッドの前記回転方向前方側の端面は、径方向内側に向かうに従って、前記回転方向後方側に向かって延びていてもよい。
【００１２】
上記構成によれば、軸受パッドの回転方向前方側の端面が、径方向内側に向かうに従って、回転方向後方側に向かって延びている。これにより、給油孔を経て供給された新たな潤滑油は、上記端面に沿って回転軸の外周面に向かい、回転軸の外周面に連れられて流れる潤滑油の流れに対して、より鋭角的に衝突することとなる。これにより、渦の形成が促進され、新たな潤滑油と既存の潤滑油とをさらに効率よく混合することができる。
【００１３】
上記油浴型軸受装置では、前記軸受パッドの前記回転方向後方側の端面は、径方向内側に向かうに従って、前記回転方向後方側に向かって延びていてもよい。
【００１４】
上記構成によれば、軸受パッドの回転方向後方側の端面が、径方向内側に向かうに従って、回転方向後方側に向かって延びている。これにより、給油孔を経て供給された新たな潤滑油は、上記端面に沿って回転軸の外周面に向かい、回転軸の外周面に連れられて流れる潤滑油の流れに対して、より鋭角的に衝突することとなる。これにより、渦の形成が促進され、新たな潤滑油と既存の潤滑油とをさらに効率よく混合することができる。
【００１５】
上記油浴型軸受装置では、前記給油孔は、前記軸線方向に間隔をあけて複数形成されていてもよい。
【００１６】
上記構成によれば、給油孔が軸線方向に間隔をあけて複数形成されていることから、軸線方向の全域にわたって安定的に潤滑油を供給することができる。
【００１７】
上記油浴型軸受装置では、複数の前記給油孔のうち、前記軸線方向における中央部の前記給油孔になるほど、開孔径が大きくてもよい。
【００１８】
ここで、軸線方向における軸受パッドの中央になるほど、回転軸の荷重による圧力が高いため、潤滑油の流速が高い。上記構成によれば、複数の給油孔のうち、軸線方向における中央部の給油孔になるほど、開孔径が大きい。したがって、中央部の給油孔からより多くの潤滑油を供給することができる。その結果、回転軸をより安定的に支持することができる。
【００１９】
上記油浴型軸受装置では、互いに隣接する一対の前記軸受パッドにおいて周方向に互いに対向する端面は、互いに離間する方向に凹む湾曲面をなしていてもよい。
【００２０】
上記構成によれば、互いに隣接する軸受パッドの端面が、互いに離間する方向に凹む湾曲面をなしている。これにより、潤滑油は湾曲面に沿って流れることで、より円滑に渦を形成する。その結果、給油孔を経て供給された新たな潤滑油と、回転軸の外周面に連れられて流れる潤滑油とをより効率的に混合することができる。
【００２１】
本発明の一態様に係る回転機械は、前記回転軸と、該回転軸を回転可能に支持する上記いずれか一の態様に係る油浴型軸受装置と、を備える。
【００２２】
上記構成によれば、より安定的に運用することが可能な回転機械を提供することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、より安定的に潤滑油が供給されることで負荷能力が向上した油浴型軸受装置及び回転機械を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第一実施形態に係る回転機械の構成を示す断面図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係る軸受装置の構成を示す断面図である。
【図３】本発明の第一実施形態に係る軸受装置の要部拡大断面図である。
【図４】本発明の第二実施形態に係る軸受装置の給油孔の構成を示す図である。
【図５】本発明の第三実施形態に係る軸受装置の要部拡大断面図である。
【図６】本発明の第四実施形態に係る軸受装置の要部拡大断面図である。
【図７】本発明の第五実施形態に係る軸受装置の要部拡大断面図である。
【図８】本発明の第五実施形態に係る軸受装置の変形例を示す要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
［第一実施形態］
本発明の第一実施形態について、図１から図３を参照して説明する。図１に示すように、本実施形態に係る回転機械としての遠心圧縮機１００は、軸線回りに回転する回転軸１と、この回転軸１の周囲を覆うことで流路２を形成するケーシング３と、回転軸１に設けられた複数のインペラ４と、ジャーナル軸受５（油浴型軸受装置）と、を備えている。
【００２６】
ケーシング３は、軸線Ｏに沿って延びる円筒状をなしている。回転軸１は、このケーシング３の内部を軸線Ｏに沿って貫通するように延びている。軸線Ｏ方向におけるケーシング３の両端部には、それぞれジャーナル軸受５及びスラスト軸受６が設けられている。回転軸１は、これらジャーナル軸受５とスラスト軸受６とによって軸線Ｏ回りに回転可能に支持されている。ジャーナル軸受５の構成については後述する。
【００２７】
ケーシング３の軸線Ｏ方向一方側には、外部から作動流体Ｇとしての空気を取り入れるための吸気口７が設けられている。さらに、ケーシング３の軸線Ｏ方向他方側には、ケーシング３内部で圧縮された作動流体Ｇが排気される排気口８が設けられている。
【００２８】
ケーシング３の内側には、これら吸気口７と排気口８とを連通し、縮径と拡径を繰り返す内部空間（流路２）が形成されている。なお、以降の説明では、この流路２上における吸気口７が位置する側を上流側と呼び、排気口８が位置する側を下流側と呼ぶ。
【００２９】
回転軸１には、その外周面上で軸線Ｏ方向に間隔を空けて複数（６つ）のインペラ４が設けられている。各インペラ４は、軸線Ｏ方向から見て略円形の断面を有するディスク４１と、このディスク４１の上流側の面に設けられた複数のブレード４２と、これら複数のブレード４２を上流側から覆うカバー４３と、を有している。
【００３０】
本実施形態では、１つのインペラ４ごと（１つの圧縮段ごと）に１つの流路２が形成されている。すなわち、遠心圧縮機１００では、最後段のインペラ４を除く５つのインペラ４に対応して、上流側から下流側に向かって連続する５つの流路２が形成されている。また、各流路２上には、流体の流れを案内するための複数のリターンベーン５０が設けられている。リターンベーン５０は、軸線Ｏを中心とする放射状に延びている。
【００３１】
続いて、ジャーナル軸受５の構成について、図２と図３を参照して説明する。図２に示すように、ジャーナル軸受５は、複数（５つ）の軸受パッド５１と、キャリアリング５２と、軸受ケーシング５３（ケーシング）と、潤滑油供給部５４と、を有している。
【００３２】
複数の軸受パッド５１は、回転軸１の外周面１Ｓに沿って周方向に間隔をあけて配列されている。各軸受パッド５１は、軸線Ｏを中心とする円弧状をなしている。軸受パッド５１の内周側を向く面（摺動面５１Ａ）は、回転軸１の外周面１Ｓに対して径方向に間隔をあけて対向している。摺動面５１Ａは、軸線Ｏを中心とする円弧状をなしている。軸受パッド５１の外周側を向く面（支持面５１Ｂ）は、摺動面５１Ａと同様に、軸線Ｏを中心とする円弧状をなしている。
【００３３】
互いに隣接する一対の軸受パッド５１の周方向における端面（パッド端面５１Ｃ）同士の間には、周方向に広がる空間Ｖが形成されている。この空間Ｖには、後述する給油孔を経て潤滑油が供給される。
【００３４】
軸受パッド５１の外周側には、キャリアリング５２が設けられている。キャリアリング５２は、軸線Ｏを中心とする円環状をなしている。キャリアリング５２の内周面（リング内周面５２Ａ）上には、軸受パッド５１を支持するピボットＰが設けられている。ピボットＰは、軸受パッド５１ごとに１つずつ設けられている。ピボットＰは、リング内周面５２Ａから径方向内側に向かって突出する尖頭状をなしている。ピボットＰの頂部は、軸受パッド５１の支持面５１Ｂに対して点接触している。軸受パッド５１は、ピボットＰの頂部を支点として３次元的に揺動可能とされている。
【００３５】
さらに、キャリアリング５２には、後述する潤滑油供給部５４から供給された潤滑油をキャリアリング５２の内周側に導くための給油孔５２Ｂが形成されている。給油孔５２Ｂは、キャリアリング５２を内周側から外周側にかけて貫通する孔である。給油孔５２Ｂは、周方向において上記の空間Ｖと対応する位置に設けられている。即ち、本実施形態では、５つの給油孔５２Ｂが形成されている。給油孔５２Ｂの構成については後述する。
【００３６】
キャリアリング５２の外周側には、軸受ケーシング５３が設けられている。軸受ケーシング５３は、軸受パッド５１、及びキャリアリング５２を外周側から覆うとともに、回転軸１の外周面１Ｓとの間で潤滑油を保持するために設けられている。即ち、本実施形態に係るジャーナル軸受５は油浴型軸受装置であり、軸受ケーシング５３の内周側の空間は潤滑油で満たされている。
【００３７】
軸受ケーシング５３には、潤滑油供給部５４が接続されている。潤滑油供給部５４は、潤滑油を貯留するタンク５４Ａと、タンク５４Ａと軸受ケーシング５３とを接続する供給配管５４Ｂと、供給配管５４Ｂ上に設けられたポンプ５４Ｃと、を有している。ポンプ５４Ｃを駆動することにより、タンク５４Ａ内の潤滑油が供給配管５４Ｂを通じて軸受ケーシング５３内に圧送される。
【００３８】
軸受ケーシング５３内に圧送された潤滑油は、キャリアリング５２に形成された給油孔５２Ｂを経て、軸受パッド５１同士の間の空間Ｖに到達する。この空間Ｖ内では、回転軸１の外周面１Ｓに連れられて流動する潤滑油の流れ（主流）に対して、給油孔５２Ｂから供給された新たな潤滑油が混合される。新たな潤滑油が混合されることにより、軸受パッド５１と回転軸１との間を流れる間に高温となった潤滑油の温度を下げることができる。しかしながら、回転軸１の回転数によっては、主流と新たな潤滑油の流れとの速度差が過剰に大きくなり、両者の混合が十分になされない可能性がある。その結果、潤滑油が高温となり、ジャーナル軸受５の負荷能力に影響が及ぶ可能性がある。
【００３９】
そこで、本実施形態では、給油孔５２Ｂが図３に示すような構成を採っている。同図に示すように、給油孔５２Ｂは、軸線Ｏの径方向に対して斜めに延びている。より具体的には、給油孔５２Ｂは、軸線Ｏに対する径方向内側に向かうに従って、回転軸１の回転方向後方側に向かって延びている。これにより、給油孔５２Ｂを経て空間Ｖに流入した潤滑油は、回転軸１の外周面１Ｓに沿って流れる潤滑油の流れ（主流Ｍ）に対して鋭角的に衝突する。その結果、図３に示すように、空間Ｖ内では、主流Ｍと新たな潤滑油の流れによって潤滑油の渦Ｘが形成される。この渦Ｘによって主流Ｍと新たな潤滑油とが混合される。
【００４０】
以上、説明したように、本実施形態に係る構成によれば、給油孔５２Ｂが、径方向内側に向かうに従って、回転軸１の回転方向後方側に向かって延びている。したがって、給油孔５２Ｂを通じて供給される新たな潤滑油の流れは、回転軸１の外周面１Ｓに連れられて流れる潤滑油の流れ方向（即ち、回転方向前方）と対向することとなる。これにより、新たな潤滑油と既存の潤滑油とが衝突した際に、軸受パッド５１同士の間の空間Ｖで軸線Ｏ方向を中心とする渦Ｘを形成する。渦Ｘが形成されることによって、新たな潤滑油と既存の潤滑油（主流Ｍ）とを十分に混合することができる。その結果、潤滑油の主流Ｍの温度が下がり、ジャーナル軸受５の負荷能力を維持・向上させることができる。
【００４１】
以上、本発明の第一実施形態について説明した。なお、本発明の要旨を逸脱しない限りにおいて、上記の構成に種々の変更や改修を施すことが可能である。例えば、上記実施形態では、軸受パッド５１が５つ設けられている例について説明した。しかしながら、軸受パッド５１の個数は４つ以下や６つ以上であってもよい。さらに、上記実施形態では、軸受パッド５１同士の間の空間Ｖにそれぞれ１つずつ給油孔５２Ｂが形成されている例について説明した。しかしながら、給油孔５２Ｂは一部の空間Ｖのみに対応する領域に形成されていてもよい。
【００４２】
［第二実施形態］
次に、本発明の第二実施形態について、図４を参照して説明する。なお、上記第一実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。図４に示すように、本実施形態では、空間Ｖごとに複数（３つ）の給油孔５２Ｂが形成されている。各給油孔５２Ｂは、軸線Ｏ方向に間隔をあけて配列されている。さらに、これら複数の給油孔５２Ｂのうち、軸線Ｏ方向において中央部に位置する第一給油孔５２１Ｂは、他の給油孔５２Ｂ（第二給油孔５２２Ｂ）に比べて開口径が大きく設定されている。
【００４３】
上記の構成によれば、給油孔５２Ｂが軸線Ｏ方向に間隔をあけて複数形成されていることから、軸線Ｏ方向の全域にわたって軸受パッド５１に安定的に潤滑油を供給することができる。
【００４４】
ここで、軸線Ｏ方向における軸受パッド５１の中央部になるほど、回転軸１の荷重による圧力が高いため、潤滑油の流速が高い。上記構成によれば、複数の給油孔５２Ｂのうち、軸線Ｏ方向における中央部の給油孔になるほど開孔径が大きい。したがって、中央部の給油孔５２Ｂ（第一給油孔５２１Ｂ）からより多くの潤滑油を供給することができる。その結果、回転軸１をより安定的に支持することができる。
【００４５】
以上、本発明の第二実施形態について説明した。なお、本発明の要旨を逸脱しない限りにおいて、上記の構成に種々の変更や改修を施すことが可能である。例えば、上記第二実施形態では、軸線Ｏ方向に３つの給油孔５２Ｂが形成されている例について説明した。しかしながら、給油孔５２Ｂの個数は上記に限定されず、４つ以上であってもよい。
【００４６】
［第三実施形態］
続いて、本発明の第三実施形態について、図５を参照して説明する。なお、上記の各実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。図５に示すように、本実施形態では、給油孔５２Ｂの出口側端部Ｔ１に、絞り部Ｓが設けられている。絞り部Ｓでは、給油孔５２Ｂにおける他の部分よりも流路断面積が小さくなっている。即ち、出口側端部Ｔ１の開口径は、入口側端部Ｔ２の開口径よりも小さくなっている。
【００４７】
上記の構成によれば、給油孔５２Ｂの出口側端部Ｔ１に絞り部Ｓが設けられていることから、当該絞り部Ｓを通過する潤滑油の流速をさらに高めることができる。これにより、空間Ｖ内で形成される渦Ｘの旋回流速がさらに高まり、給油孔５２Ｂを経て新たに供給される潤滑油と、回転軸１の外周面１Ｓに連れられて流れる既存の潤滑油とをさらに効率的に混合することができる。
【００４８】
以上、本発明の第三実施形態について説明した。なお、本発明の要旨を逸脱しない限りにおいて、上記の構成に種々の変更や改修を施すことが可能である。例えば、上述の第二実施形態の構成と第三実施形態の構成とを組み合わせた構成を採ることも可能である。
【００４９】
［第四実施形態］
次に、本発明の第四実施形態について、図６を参照して説明する。なお、上記の各実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。図６に示すように、本実施形態では、軸受パッド５１の周方向における端面（パッド端面２５１Ｃ）の形状が上記の各実施形態と異なっている。具体的には、このパッド端面２５１Ｃは、周方向に凹む湾曲面をなしている。即ち、互いに隣接する一対の軸受パッド５１において、それぞれのパッド端面２５１Ｃは互いに離間する方向に曲面状に凹んでいる。
【００５０】
上記の構成によれば、互いに隣接する軸受パッド５１の端面（パッド端面２５１Ｃ）が、互いに離間する方向に凹む湾曲面をなしている。これにより、潤滑油は湾曲面に沿って流れることで、より円滑に渦Ｘを形成する。その結果、給油孔５２Ｂを経て供給された新たな潤滑油と、回転軸の外周面に連れられて流れる潤滑油とをより効率的に混合することができる。
【００５１】
以上、本発明の第四実施形態について説明した。なお、本発明の要旨を逸脱しない限りにおいて、上記の構成に種々の変更や改修を施すことが可能である。例えば、上述の第二実施形態、及び第三実施形態の構成に、第四実施形態の構成を組み合わせた構成を採ることも可能である。
【００５２】
［第五実施形態］
続いて、本発明の第五実施形態について、図７を参照して説明する。なお、上記の各実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。図７に示すように、本実施形態では、軸受パッド５１のパッド端面５１Ｃのうち、回転方向前方側の端面（前方側端面５１Ｆ）が、軸線Ｏの径方向に対して斜めに延びている。即ち、この前方側端面５１Ｆは、径方向内側に向かうに従って、回転方向後方側に向かって延びている。
【００５３】
上記の構成によれば、軸受パッド５１の回転方向前方側の端面（前方側端面５１Ｆ）が、径方向内側に向かうに従って、回転方向後方側に向かって延びている。これにより、給油孔５２Ｂを経て供給された新たな潤滑油は、上記前方側端面５１Ｆに沿って回転軸１の外周面１Ｓに向かい、回転軸１の外周面１Ｓに連れられて流れる潤滑油の流れに対して、より鋭角的に衝突することとなる。これにより、渦Ｘの形成が促進され、新たな潤滑油と既存の潤滑油とをさらに効率よく混合することができる。
【００５４】
以上、本発明の第五実施形態について説明した。なお、本発明の要旨を逸脱しない限りにおいて、上記の構成に種々の変更や改修を施すことが可能である。例えば、図８に示すように、軸受パッド５１の前方側端面５１Ｆではなく、回転方向後方側の端面（後方側端面５１Ｒ）が径方向に対して斜めに延びる構成を採ることも可能である。即ち、後方側端面５１Ｒは、径方向内側に向かうに従って、回転方向後方側に向かって延びている。このような構成によっても、渦Ｘの形成を促進することができる。さらに、これら前方側端面５１Ｆ、及び後方側端面５１Ｒとを組み合わせた構成を採ることも可能である。また、上記の第二実施形態から第四実施形態の構成を適宜選択して、第五実施形態の構成と組み合わせることも可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１    回転軸
１Ｓ  外周面
２    流路
３    ケーシング
４    インペラ
５    ジャーナル軸受（油浴型軸受装置）
５１  軸受パッド
５１Ｃ，２５１Ｃ  パッド端面
５１Ｆ  前方側端面
５１Ｒ  後方側端面
５２  キャリアリング
５２Ａ  リング内周面
５２Ｂ  給油孔
５３  軸受ケーシング
５２１Ｂ  第一給油孔
５２２Ｂ  第二給油孔
５４  潤滑油供給部
５４Ａ  タンク
５４Ｂ  供給配管
５４Ｃ  ポンプ
６    スラスト軸受
７    吸気口
８    排気口
４１  ディスク
４２  ブレード
４３  カバー
５０  リターンベーン
１００  遠心圧縮機
Ｏ  軸線
Ｓ  絞り部
Ｔ１  出口側端部
Ｔ２  入口側端部
Ｖ  空間
Ｘ  渦
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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