(57)【要約】【課題】回転速度の変化が大きい回転条件下での使用において、優れた軸受寿命を有する円すいころ軸受を提供する。【解決手段】円すいころ軸受１１は、外周面にテーパ状の軌道面１２ａを有する内輪１２と、内周面にテーパ状の軌道面１３ａを有する外輪１３と、内輪１２の軌道面１２ａと外輪１３の軌道面１３ａとの間を転動する複数の円すいころ１４と、円すいころ１４の周囲に充填されたグリース１６とを備え、内輪１２は鍔部を有し、該鍔部において円すいころ１４とすべり接触する軸受であって、円すいころ軸受１１は、該円すいころ軸受の使用状態における回転速度の幅が２０００ｍｉｎ−１以上の回転条件で使用可能であり、グリース１６が、基油として鉱油を主成分とし、増ちょう剤として複合リチウム石けんを含む組成物である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面にテーパ状の軌道面を有する内輪と、内周面にテーパ状の軌道面を有する外輪と、前記内輪の軌道面と前記外輪の軌道面との間を転動する複数の円すいころと、前記円すいころの周囲に充填されたグリースとを備え、前記内輪および前記外輪のいずれか一方は鍔部を有し、該鍔部において前記円すいころとすべり接触する円すいころ軸受であって、
前記円すいころ軸受は、該円すいころ軸受の使用状態における回転速度の幅が２０００ｍｉｎ−１以上の回転条件で使用可能であり、
前記グリースが、基油として鉱油を主成分とし、増ちょう剤として複合リチウム石けんを含む組成物であることを特徴とする円すいころ軸受。
【請求項２】
前記グリースは、該グリース全体に対して、前記鉱油を８０〜９０質量％含み、前記複合リチウム石けんを１０〜２０質量％含む組成物であることを特徴とする請求項１記載の円すいころ軸受。
【請求項３】
前記円すいころ軸受は、前記回転条件に加え、さらに、８０℃以上の高温条件、かつ、軽負荷条件で使用され、
前記軽負荷条件は、前記内輪および前記外輪における最大接触面圧が０．３ＧＰａ以下であり、かつ、前記鍔部の面圧が０．１ＧＰａ以下であることを特徴とする請求項１または請求項２記載の円すいころ軸受。
【請求項４】
前記グリースは、２５℃、回転数１００００ｍｉｎ−１、回転時間２４時間の条件で実施されるせん断安定性試験において、試験前後におけるちょう度変化量が５０以下であることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項記載の円すいころ軸受。
【請求項５】
前記内輪、前記外輪、および前記円すいころの少なくともいずれか一つの軸受部材が浸炭鋼からなることを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項記載の円すいころ軸受。
【請求項６】
前記円すいころ軸受は、自動車の車輪を回転支持するテーパハブユニットとして用いられることを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれか１項記載の円すいころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グリースが充填された円すいころ軸受に関し、特に回転速度の変化が大きい条件で使用される円すいころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
円すいころ軸受は、自動車や産業用の動力伝達系などの軸受として広く使用されている。このような円すいころ軸受には、潤滑性を付与するためにグリースが封入されている。近年、グリース封入軸受が使用される機器の小型化や高性能化に伴い、該軸受の使用環境がますます厳しくなっており、更なる過酷な条件下でも優れた潤滑特性を示すグリースの検討などが行われている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、高速高荷重条件下で使用される軸受用グリースとして、ちょう度、離油度、および漏洩率が所定範囲に規定されたグリースが開示されている。特許文献１には、各パラメータを規定することで、潤滑性能に優れるとともに、漏洩が少なく、高速高荷重下での使用にも十分耐え得る耐久性を有することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−３０２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、トランスミッションなどの使用用途の場合には、円すいころ軸受の回転速度が変動することが多いため、低速から高速まで幅広い回転域において潤滑性能が発揮できることが求められる。しかしながら、上記特許文献１では、高速回転域の一定の回転速度でしか耐焼付性が評価されておらず、回転速度の変化に着目したグリース組成について、検討はなされていない。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、回転速度の変化が大きい回転条件下での使用において、優れた軸受寿命を有する円すいころ軸受を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の円すいころ軸受は、外周面にテーパ状の軌道面を有する内輪と、内周面にテーパ状の軌道面を有する外輪と、上記内輪の軌道面と上記外輪の軌道面との間を転動する複数の円すいころと、上記円すいころの周囲に充填されたグリースとを備え、上記内輪および上記外輪のいずれか一方は鍔部を有し、該鍔部において上記円すいころとすべり接触する円すいころ軸受であって、上記円すいころ軸受は、該円すいころ軸受の使用状態における回転速度の幅が２０００ｍｉｎ−１以上の回転条件で使用可能であり、上記グリースが、基油として鉱油を主成分とし、増ちょう剤として複合リチウム石けんを含む組成物であることを特徴とする。ここで、「円すいころ軸受の使用状態」とは、軸受の回転速度が安定した定常状態を指し、運転開始直後の回転速度が急上昇する状態や運転終了直前の回転速度が下降する状態は含まない。つまり、円すいころ軸受の使用状態における回転速度の幅が２０００ｍｉｎ−１以上の条件とは、少なくとも２つの異なる定常状態での回転速度の差が２０００ｍｉｎ−１以上であることを言う。
【０００８】
上記グリースは、該グリース全体に対して、上記鉱油を８０〜９０質量％含み、上記複合リチウム石けんを１０〜２０質量％含む組成物であることを特徴とする。
【０００９】
上記円すいころ軸受は、上記回転条件に加え、さらに、８０℃以上の高温条件、かつ、軽負荷条件で使用され、上記軽負荷条件は、上記内輪および上記外輪における最大接触面圧が０．３ＧＰａ以下であり、かつ、上記鍔部の面圧が０．１ＧＰａ以下であることを特徴とする。
【００１０】
上記グリースは、２５℃、回転数１００００ｍｉｎ−１、回転時間２４時間の条件で実施されるせん断安定性試験において、試験前後におけるちょう度変化量が５０以下であることを特徴とする。
【００１１】
上記内輪、上記外輪、および上記円すいころの少なくともいずれか一つの軸受部材が浸炭鋼からなることを特徴とする。
【００１２】
上記円すいころ軸受は、自動車の車輪を回転支持するテーパハブユニットとして用いられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の円すいころ軸受は、グリースが、基油として鉱油を主成分とし、増ちょう剤として複合リチウム石けんを含む組成物であるので、増ちょう剤繊維が破壊されにくく、せん断安定性に優れ、円すいころ軸受の使用状態における回転速度の幅が２０００ｍｉｎ−１以上の回転条件（例えば、低速回転域から高速回転域まで変化する幅広い回転域での使用条件）でも軸受寿命への影響が少ない。その結果、回転速度の変化が大きい回転条件下での使用において、優れた軸受寿命を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の円すいころ軸受の一例を示す断面図である。
【図２】本発明の円すいころ軸受をテーパハブユニットとして用いた例を示す断面図である。
【図３】焼き付き試験における回転速度と軸受寿命の関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
グリースが充填された円すいころ軸受において、本発明者らは、回転速度が大きく変化する回転条件下でも優れた軸受寿命を発揮させるべく、潤滑に供するグリースについて鋭意検討を行なった。その結果、グリースとして鉱油と複合リチウム石けんを配合した組成物を用いることにより、上記回転条件下において優れた軸受寿命を発揮することを見出した。本発明は、このような知見に基づくものである。
【００１６】
本発明の円すいころ軸受の一例を図１に基づいて説明する。図１に示すように、円すいころ軸受１１は、外周面にテーパ状の軌道面１２ａを有する内輪１２と、内周面にテーパ状の軌道面１３ａを有する外輪１３と、内輪１２の軌道面１２ａと外輪１３の軌道面１３ａとの間を転動する複数の円すいころ１４と、各円すいころ１４をポケット部で転動自在に保持する保持器１５とを備えている。保持器１５は、大径リング部と小径リング部とを複数の柱部で連結してなり、柱部同士の間のポケット部に円すいころ１４を収納している。内輪１２において、大径側端部には大鍔１２ｂが一体形成され、小径側端部には小鍔１２ｃが一体形成されている。円すいころ軸受における内輪は、テーパ状の軌道面を有することから軸方向に見て小径側と大径側とがあり、「小鍔」は小径側端部に設けられた鍔であり、「大鍔」は大径側端部に設けられた鍔である。荷重が作用した場合には、円すいころ１４が大径側に押圧され、大鍔１２ｂでこの荷重を受ける。また、軸受を各種装置に組み込むまでの間に、円すいころ１４が小径側に脱落することを小鍔１２ｃで防止する。
【００１７】
図１において、円すいころ１４は、内輪１２の軌道面１２ａと外輪１３の軌道面１３ａとの間で転がり摩擦を受け、内輪１２の大鍔１２ｂとの間ですべり摩擦を受ける。これらの摩擦を低減するために、少なくとも円すいころ１４の周囲にグリース１６が充填されている。円すいころ軸受１１の使用時には、大鍔１２ｂと円すいころ１４とがすべり接触する部分の負担が特に大きいため、この部分が損傷しやすく軸受寿命に影響する。
【００１８】
本発明の円すいころ軸受は、回転速度が大きく変化する回転条件下で使用されることを特徴とする。この回転条件は、軸受の使用状態において、該軸受の回転速度が低速域（例えば、２０００ｍｉｎ−１〜４０００ｍｉｎ−１）から高速域（例えば、８０００ｍｉｎ−１〜１００００ｍｉｎ−１）まで変化するような条件である。具体的には、軸受の使用状態における回転速度の幅が２０００ｍｉｎ−１以上の条件で使用されることが好ましく、該回転速度の幅が３０００ｍｉｎ−１以上の条件で使用されることがより好ましい。例えば、回転速度５０００ｍｉｎ−１の状態と回転速度８０００ｍｉｎ−１の状態とで変化する条件で使用される。このような条件で使用される軸受としては、トランスミッション用軸受や、テーパハブ軸受などが挙げられる。
【００１９】
本発明の円すいころ軸受において、内輪、外輪、円すいころの軸受部材は鉄系金属材料からなる。鉄系金属材料としては、軸受鋼、浸炭鋼、機械構造用炭素鋼、冷間圧延鋼、または熱間圧延鋼を用いることができる。これらの中でも耐熱性が高い浸炭鋼を用いることが好ましい。浸炭鋼としては例えばＳＣＭ４１５等を挙げることができる。なお、各軸受部材に用いる鉄系金属材料は、互いに異なる材料であってもよい。
【００２０】
本発明の円すいころ軸受に充填されるグリースは、鉱油を主成分とする基油と増ちょう剤とから構成される。鉱油としては、スピンドル油、冷凍機油、タービン油、マシン油、ダイナモ油、高度精製鉱油などが挙げられる。高度精製鉱油は、例えば、減圧蒸留の残油から得られるスラッグワックスを接触水素化熱分解し、合成することにより得られる。高度精製鉱油は、硫黄含有率が０．１重量％未満であることが好ましく、より好ましくは０．０１重量％未満である。また、フィッシャー・トロプシュ法により合成されるＧＴＬ油が挙げられる。
【００２１】
上記基油は、鉱油のみからなるか、または、鉱油と他の基油との混合物である。鉱油と混合する油として、例えば、エーテル油、エステル油、合成炭化水素油（ＰＡＯ油）、シリコーン油、フッ素油およびこれらの混合油などを使用できる。本発明の基油は鉱油を主成分として含むので、鉱油の含有量は、基油（混合油）全体に対して５０質量％以上であり、好ましくは８０質量％以上である。特に、鉱油のみからなる基油（鉱油１００％）とすることが好ましい。
【００２２】
基油の動粘度（混合油の場合は、混合油の動粘度）としては、４０℃において１０〜２００ｍｍ２／ｓが好ましい。より好ましくは３０〜１５０ｍｍ２／ｓであり、さらに好ましくは５０〜１２０ｍｍ２／ｓである。
【００２３】
上記基油は、グリース全体に対して６０〜９５質量％含有することが好ましい。基油の含有量が６０質量％未満では、寿命低下のおそれがあり、９５質量％をこえると、相対的に増ちょう剤量が少なくなり、グリース化が困難になるおそれがある。より好ましくは、グリース全体に対して上記基油が８０〜９０質量％含まれ、さらに好ましくは、グリース全体に対して鉱油のみからなる基油が８０〜９０質量％含まれる。
【００２４】
本発明では、グリースの増ちょう剤として複合リチウム石けんを用いることを特徴とする。複合リチウム石けんは、水酸化リチウムと、脂肪族モノカルボン酸と、脂肪族ジカルボン酸などの二塩基酸とから合成されるものである。脂肪族モノカルボン酸としては、例えば、ステアリン酸、１２−ヒドロキシステアリン酸、１２−ヒドロキシラウリン酸、１６−ヒドロキシパルミチン酸などが挙げられる。脂肪族ジカルボン酸としては、アゼライン酸、セバシン酸、シュウ酸、マロン酸、コハク酸、グルタル酸、アジピン酸、ピメリン酸、スペリン酸、ウンデカン二酸、ドデカン二酸などが挙げられる。
【００２５】
複合リチウム石けんの中でも、炭素数１０以上の脂肪酸モノカルボン酸と、炭素数１０未満の脂肪酸ジカルボン酸を組み合わせて用いることが好ましい。特に、炭素数１０以上の脂肪酸モノカルボン酸として１２−ヒドロキシステアリン酸がより好ましく、炭素数１０未満の脂肪酸ジカルボン酸としてアゼライン酸がより好ましい。
【００２６】
基油と増ちょう剤からなるベースグリースは、基油中で脂肪酸モノカルボン酸と、脂肪族ジカルボン酸と、水酸化リチウムとを反応させて作製する。グリース全体に占める複合石けんの配合割合は、５質量％以上３０質量％以下であり、好ましくは１０質量％以上２０質量％以下である。
【００２７】
また、上記グリースには、必要に応じて公知の添加剤を添加できる。添加剤としては、例えば、有機亜鉛化合物、有機モリブデン化合物などの極圧剤、アミン系、フェノール系、イオウ系化合物などの酸化防止剤、イオウ系、リン系化合物などの摩耗防止剤、多価アルコールエステルなどの防錆剤、二硫化モリブデン、グラファイトなどの摩擦低減剤、エステル、アルコールなどの油性剤などが挙げられる。
【００２８】
本発明に用いるグリースには、金属石けんやウレア化合物といった増ちょう剤が含まれないことが好ましい。ここで言う金属石けんは、脂肪族モノカルボン酸のみからなる金属塩である。増ちょう剤としては、複合リチウム石けんのみを用いることがより好ましい。
【００２９】
本発明に用いるグリースの混和ちょう度（ＪＩＳ Ｋ ２２２０）は、２００〜３５０の範囲にあることが好ましい。ちょう度が２００未満である場合は、油分離が小さく潤滑不良となるおそれがある。一方、ちょう度が３５０をこえる場合は、グリースが軟質で軸受外に流出しやすくなり好ましくない。混和ちょう度は、２４０〜２８０の範囲にあることがより好ましい。
【００３０】
一般に、グリースにせん断を与えると、せん断前に比べて混和ちょう度は増加する。つまり、せん断によってグリースは軟化する。本発明に用いるグリースは、せん断前後における混和ちょう度の差（以下、ちょう度変化量という）が少ないことを特徴としている。具体的には、２５℃、回転数１００００ｍｉｎ−１、回転時間２４時間の条件で実施されるせん断安定性試験において、試験前後におけるちょう度変化量が５０以下であることが好ましく、該ちょう度変化量が３０以下であることがより好ましい。このように本発明に用いるグリースは、せん断によっても軟化しにくいグリースである。
【００３１】
本発明の円すいころ軸受は、上記回転条件に加え、さらに、８０℃以上の高温条件、かつ、軽負荷条件で使用されることが好ましい。上記軽負荷条件は、具体的には、内輪および外輪（軌道輪）の最大接触面圧が０．５ＧＰａ以下であり、かつ、鍔部（例えば、内輪の大鍔）の面圧が０．１ＧＰａ以下である。より好ましくは、内輪および外輪の最大接触面圧が０．３ＧＰａ以下であり、かつ、鍔部の面圧が０．１ＧＰａ以下である。
【００３２】
また、本発明の円すいころ軸受は高温下での耐久性に優れるため、８０℃以上の高温で使用される。好ましくは１００℃以上の高温で使用される。このような使用条件となる機器としては、例えばトランスミッションなどが挙げられる。
【００３３】
また、本発明の円すいころ軸受は、自動車の車輪を回転支持するテーパハブユニットとして用いることができる。図２は、テーパハブユニットの断面図である。図２に示すように、テーパハブユニット２１は、車輪構成部材とともに回転する内輪２２と、内輪２２に対向配置され、車体構成部材に固定されて非回転状態に維持される外輪２３と、これら内輪２２および外輪２３にそれぞれ形成されて相互に対向する複列の軌道面２８ａ、２３ａ間および軌道面２９ａ、２３ｂ間に転動自在に収容される複数の円すいころ（転動体）２４ａ、２４ｂとを備えている。また、円すいころ２４ａ、２４ｂは、保持器２５に形成されたポケット内に１つずつ回転自在に保持されている。ここで、軸方向に関して「外」とは車両への組付け状態で幅方向外側をいい、「内」とは幅方向中央側をいう。
【００３４】
内輪２２は、車輪（図示省略）などとともに回転するハブ輪２７と、ハブ輪２７の外周面に外嵌され、小径側端部同士を互いに突き合わせた状態で配置される２つの内輪部材２８、２９とを有する。ハブ輪２７はその一端部に車輪を取付けるための車輪取付けフランジ２７ｃを一体に有し、軸方向に延びる段部２７ａが形成されている。
【００３５】
ハブ輪２７の段部２７ａには、内輪部材２８、２９が圧入されている。そして、ハブ輪２７の軸方向内方の端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部２７ｂにより、ハブ輪２７に対して内輪部材２８、２９が軸方向へ抜けるのを防止している。内輪部材２８は、ハブ輪２７の軸方向内方側に配置されており、その外周面には、外輪２３の軌道面２３ａと対向する軌道面２８ａが形成される。また、内輪部材２９は、ハブ輪２７の軸方向外方側に配置されており、その外周面には、外輪２３の軌道面２３ｂと対向する軌道面２９ａが形成されている。
【００３６】
内輪部材２８と内輪部材２９は、小径側端部と大径側端部とを有する略円すい台状に形成されている。内輪部材２８、２９の大径側端部の外周面には径方向外方に向けて突出した大鍔２８ｂ、２９ｂがそれぞれ形成され、内輪部材２８、２９の小径側端部の外周面には径方向外方に向けて突出した小鍔２８ｃ、２９ｃがそれぞれ形成されている。小鍔２８ｃと大鍔２８ｂの間に軌道面２８ａが形成され、小鍔２９ｃと大鍔２９ｂの間に軌道面２９ａが形成されている。円すいころ２４ａ、２４ｂは、内輪２２の軌道面２８ａ、２９ａと外輪２３の軌道面２３ａ、２３ｂとの間で転がり摩擦を受け、内輪２２の大鍔２８ｂ、２９ｂとの間ですべり摩擦を受ける。
【００３７】
外輪２３は、外周に車体取付けフランジを一体に有し、内周面には、軌道面２３ａ、２３ｂが形成されている。外輪２３の軸方向両端には、シール部材３０、３１が設けられている。シール部材３０は、外輪２３と内側部材２８との間をシールし、シール部材３１は、外輪２３と内側部材２９との間をシールする。シール部材３０と、外輪２３と、シール部材３１と、内輪２２とで囲まれた内部空間にグリース２６が充填されており、円すいころ２４ａ、２４ｂの転動面と内輪の軌道面２８ａ、２９ａおよび外輪の軌道面２３ａ、２３ｂとの転がり接触やすべり接触の潤滑に供される。このグリース２６として、上述したグリースが用いられる。
【００３８】
自動車の車輪の回転速度は車速に応じて大きく変化する。そのため、上記テーパハブユニットは回転速度が大きく変化する回転条件で使用されるが、所定のグリースを用いることで、そのような使用条件においても優れた軸受寿命を発揮できる。
【００３９】
本発明の円すいころ軸受は、図１および図２に示した形態に限らない。例えば、図１および図２では、鍔部を内輪に設けた構成としたが、外輪に設けてもよい。また、本発明の円すいころ軸受は、該軸受の使用状態における回転速度の幅が２０００ｍｉｎ−１以上の回転条件で使用可能であるため、使用回転速度がそれぞれ規定された円すいころ軸受に幅広く採用できる。すなわち、同一の円すいころ軸受を低速回転域用の円すいころ軸受としても、高速回転域用の円すいころ軸受としても利用できる。
【実施例】
【００４０】
本発明を実施例および比較例により具体的に説明するが、これらの例によって何ら限定されるものではない。
【００４１】
＜高温グリース寿命試験＞
表１に示す組成のグリースを調整し、３０２０４サイズの円すいころ軸受に封入して、寿命試験用軸受をそれぞれ作製した。なお、実施例２で用いたグリースは、エクソンモービル社製のモービリスＳＨＣ１００であり、基油として鉱油、増ちょう剤として複合リチウム石けんを含むものである。また、比較例３で用いたグリースは、ＪＸＴＧエネルギー社製のパイロノックユニバーサルＮ６Ｃであり、基油として鉱油、増ちょう剤としてウレア系有機化合物を含むものである。得られた各試験用軸受を、温度１２０℃、アキシアル荷重６４０Ｎ、ラジアル荷重６７Ｎの条件下で、５０００ｍｉｎ−１の回転速度で回転させて、焼き付きに至るまでの時間を測定した。この試験条件における軌道輪の最大接触面圧は０．３ＧＰａであり、内輪の大鍔での面圧は０．１ＧＰａである。
【００４２】
同様に上記各試験用軸受を用いて、温度１２０℃、アキシアル荷重６４０Ｎ、ラジアル荷重６７Ｎの条件下で、８０００ｍｉｎ−１の回転速度で回転させて、焼き付きに至るまでの時間を測定した。この試験条件における軌道輪の最大接触面圧は０．５ＧＰａであり、内輪の大鍔での面圧は０．０８ＧＰａである。
【００４３】
上記焼き付き試験で得られた、５０００ｍｉｎ−１の回転速度での寿命（焼付時間）を１とした場合の８０００ｍｉｎ−１の回転速度での寿命（焼付時間）の比率を寿命比として算出した。なお、高温グリース寿命試験では、寿命比が０．４以上を合格とした。寿命比を表１に示す。
【００４４】
また、５０００ｍｉｎ−１の回転速度における寿命時間と８０００ｍｉｎ−１の回転速度における寿命時間をそれぞれプロットした図を図３に示す。
【００４５】
＜せん断安定性試験＞
表１に示す組成のグリースを６２０４サイズの深溝玉軸受に充填して、せん断安定性試験用軸受をそれぞれ作製した。得られた各試験用軸受を、２５℃、アキシアル荷重６７Ｎ、ラジアル荷重６７Ｎの条件下で、１００００ｍｉｎ−１の回転速度で２４時間回転させた。試験前後のグリースのちょう度をＪＩＳ Ｋ ２２２０に基づいて測定し、２４時間の運転によるちょう度変化量を算出した。具体的には、試験後のちょう度から試験前のちょう度を引いて算出した。なお、せん断安定性試験では、ちょう度変化量が５０以下を合格とした。ちょう度変化量および試験前のちょう度を表１に示す。
【００４６】
【表１】
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【００４７】
図３に示すように、いずれの試験例においても５０００ｍｉｎ−１の場合よりも、８０００ｍｉｎ−１の場合の方が寿命時間が低下する傾向となった。これらの中でも実施例１、２のグリースを用いた場合、その低下率（傾き）は小さくなった。一方、増ちょう剤としてウレア系有機化合物を用いた場合（比較例１〜３）には、高回転域で軸受寿命が大幅に低下する結果となった。
【００４８】
また、表１に示すように、実施例１、２のグリースでは、高温グリース寿命試験およびせん断安定性試験でいずれも良好な結果が得られた。複合リチウム石けんは、ウレア系有機化合物に比べて増ちょう剤繊維が破壊されにくいため、優れたせん断安定性を示したと考えられる。その結果、高速回転域でも軸受寿命への影響が少なくなったと考えられる。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明の円すいころ軸受は、回転速度の変化が大きい回転条件下での使用において、優れた軸受寿命を有することから、該条件下で使用される円すいころ軸受として広く用いることができる。例えば、トランスミッション用の円すいころ軸受や、自動車の車輪を回転支持するテーパハブユニットに適している。
【符号の説明】
【００５０】
１１  円すいころ軸受
１２  内輪
１３  外輪
１４  円すいころ
１５  保持器
１６  グリース
２１  テーパハブユニット
２２  内輪
２３  外輪
２４  円すいころ
２５  保持器
２６  グリース
２７  ハブ輪
２８  内輪部材
２９  内輪部材
３０  シール部材
３１  シール部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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