(57)【要約】【課題】濃色でありながら太陽光の下であっても、布帛の風合いを損なわずに、布帛の温度上昇が抑えることができる繊維布帛を提供することを目的とする。【解決手段】遮熱性繊維布帛は、該繊維布帛を構成する繊維が赤外線反射顔料を含有し、前記赤外線反射顔料が、Ｆｅ−Ｃｒ−Ｏ、ビスマスマンガン酸化物顔料、アルカリ土類−マンガン酸化物、銅マグネシウム化合物、ＣａＯ−ＴｉＯ２−ＭｎＯ２からなる群から選ばれるいずれか１種または２種以上の混合物であることを特徴とする。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
遮熱性を有する繊維布帛であって、
該繊維布帛を構成する繊維が赤外線反射顔料を含有し、
前記赤外線反射顔料が、Ｆｅ−Ｃｒ−Ｏ、ビスマスマンガン酸化物顔料、アルカリ土類−マンガン酸化物、銅マグネシウム化合物、ＣａＯ−ＴｉＯ２−ＭｎＯ２からなる群から選ばれるいずれか１種または２種以上の混合物であることを特徴とする遮熱性繊維布帛。
【請求項２】
前記繊維布帛の分光光度計による反射率の測定から算出したＣＩＥＬａｂ表色系のＬ＊値、ａ＊値、ｂ＊値において、
Ｌ＊値が６０以下であり、かつ
ａ＊値、ｂ＊値それぞれ５以下である請求項１に記載の遮熱性繊維布帛。
【請求項３】
前記繊維布帛は、染料を含有する請求項１または２に記載の遮熱性繊維布帛。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の遮熱性繊維布帛を少なくとも一部に備えてなる自動車用内装材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、太陽光下において温度上昇が抑制された自動車用内装材用として使用可能な繊維布帛に関する。
【背景技術】
【０００２】
特に夏場において快適性や省エネのために、太陽光による温度上昇を抑えることが求められ、そのために各種提案がされている。衣料分野では、例えば繊維布帛の片面に光輝金属粒子とセラミック系白色顔料をバインダー樹脂によって布帛表面に部分的に固着された遮熱性布帛が開示されている（特許文献１）。また、酸化チタンを含む樹脂溶液を基布の片面に積層した遮熱性布帛が開示されている（特許文献２）。
【０００３】
さらに、遮熱はそもそも遮光することで抑えられることから、傘地、衣料、テント用の完全遮光性布帛として、染色され、撥水加工された布帛の裏面に、バインダーと酸化チタンと黒色顔料の下塗コーティング層、その上に着色料を含む上塗コーティング層を積層した遮光性布帛が開示されている（特許文献３）。
【０００４】
一方、自動車の分野では、車室内に入射する太陽光による車室内の温度上昇の防止等を目的とした遮熱フィルムであって、赤外線吸収剤を含み、特定の可視光線領域での平均透過率が４０％以上で、特定の赤外線領域での平均吸収率が２０％以上である遮熱フィルムが公知である（例えば、特許文献４）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１２２１４５号公報
【特許文献２】特開２０１５−２０００３９号公報
【特許文献３】特開２００８−１１５４８８号公報
【特許文献４】特開２００５−１５７０１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１〜３に記載の発明は遮熱効果があるものの、いずれも布帛に樹脂層を積層することから布帛本来の風合いを損ねてしまうものであった。また、白色顔料を用いる場合は、布帛表面が白っぽく見えてしまい、例えば黒色などでの濃色を実現しようとすると困難であった。すなわち色相や意匠が制限されることから用途も限定されるという問題があった。一方、特許文献４に記載の発明では遮熱効果を発揮するものの、遮熱フィルム自身の温度上昇は免れるとは言い難かった。
【０００７】
本発明は、かかる技術的背景に鑑みてなされたものであって、濃色でありながら太陽光の下であっても、布帛の風合いを損なわずに、布帛の温度上昇が抑えることができる繊維布帛を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
【０００９】
［１］遮熱性を有する繊維布帛であって、
該繊維布帛を構成する繊維が赤外線反射顔料を含有し、
前記赤外線反射顔料が、Ｆｅ−Ｃｒ−Ｏ、ビスマスマンガン酸化物顔料、アルカリ土類−マンガン酸化物、銅マグネシウム化合物、ＣａＯ−ＴｉＯ２−ＭｎＯ２からなる群から選ばれるいずれか１種または２種以上の混合物であることを特徴とする遮熱性繊維布帛。
【００１０】
［２］前記繊維布帛の分光光度計による反射率の測定から算出したＣＩＥＬａｂ表色系のＬ＊値、ａ＊値、ｂ＊値において、
Ｌ＊値が６０以下であり、かつ
ａ＊値、ｂ＊値それぞれ５以下である前項１に記載の遮熱性繊維布帛。
【００１１】
［３］前記繊維布帛に染料を含有する前項１または２に記載の遮熱性繊維布帛。
【００１２】
［４］前項１〜３のいずれか１項に記載の遮熱性繊維布帛を少なくとも一部に備えてなる自動車用内装材。
【発明の効果】
【００１３】
［１］の発明では、繊維布帛を構成する繊維が赤外線反射顔料を含有し、赤外線反射顔料が、Ｆｅ−Ｃｒ−Ｏ、ビスマスマンガン酸化物顔料、アルカリ土類−マンガン酸化物、銅マグネシウム化合物、ＣａＯ−ＴｉＯ２−ＭｎＯ２からなる群から選ばれるいずれか１種または２種以上の混合物であるから、太陽光の下であっても、布帛の風合いを損なわずに、布帛の温度上昇を抑えることができる。
【００１４】
［２］の発明では、繊維布帛の分光光度計による反射率の測定から算出したＣＩＥＬａｂ表色系のＬ＊値、ａ＊値、ｂ＊値において、Ｌ＊値が６０以下であり、かつａ＊値、ｂ＊値それぞれ５以下であるから、たとえ濃色であったとしても、赤外線領域の波長の光を透過することができる。
【００１５】
［３］の発明では、繊維布帛に染料を含有することから温度上昇を抑えることができる布帛に濃淡を含め色彩表現することができる。
【００１６】
［４］の発明では、遮熱性繊維布帛を少なくとも一部に備えてなるから、温度上昇を抑えることができる自動車用内装材を提供できる。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明に係る遮熱性繊維布帛は、遮熱性繊維布帛は、該繊維布帛を構成する繊維が赤外線反射顔料を含有し、前記赤外線反射顔料が、Ｆｅ−Ｃｒ−Ｏ、ビスマスマンガン酸化物顔料、アルカリ土類−マンガン酸化物、銅マグネシウム化合物、ＣａＯ−ＴｉＯ２−ＭｎＯ２からなる群から選ばれるいずれか１種または２種以上の混合物であることを特徴とする。
【００１８】
上記本発明に係る遮熱性繊維布帛では、上記の特定の構成を採用することで、太陽光の下であっても、布帛の風合いを損なわずに、布帛の温度上昇を抑えることができる。
【００１９】
本発明に係る遮熱性繊維布帛について、以下、詳細に説明する。
【００２０】
前記繊維布帛を構成する繊維としては、特に限定されるものではないが、例えば、ポリエステル繊維、ナイロン繊維、ポリプロピレン繊維等が挙げられる。また、前記繊維布帛にはこれらの繊維を二種類以上組み合わせてもよい。
【００２１】
前記布帛の形態としては、特に限定されるものではないが、タフテッドカーペット、ニードルパンチカーペット、編物、織物、不織布等が挙げられる。
【００２２】
前記赤外線反射顔料としては、Ｆｅ−Ｃｒ−Ｏ、ビスマスマンガン酸化物顔料、アルカリ土類−マンガン酸化物、銅マグネシウム化合物、ＣａＯ−ＴｉＯ２−ＭｎＯ２からなる群から選ばれるいずれか１種または２種以上の混合物である。この場合、太陽光の赤外線領域の波長の光を反射することができるので、太陽光の下であっても布帛の風合いを損なわずに、布帛の温度上昇を抑えることができる。
【００２３】
前記繊維布帛を構成する繊維に、赤外線反射顔料を含有させるには、特に限定されるものではないが、赤外線反射顔料を含有させるには顔料練り込みが一般的である。規定の顔料を含む樹脂を一旦ペレタイズした後、紡糸装置で糸を紡糸し、繊維とした後、例えば製織、製編、不織布等の布帛にすればよい。
【００２４】
前記繊維布帛に含有する染料としては、例えば、分散染料、酸性染料が挙げられる。
【００２５】
また、前記繊維布帛を構成する繊維に染料を含有させるには、例えば、高温スプレー染色法、ウィンス染色法、インクジェットプリント染色法等が挙げられる。染液に赤外線透過染料を含めることで、上述の染色法によって繊維の表面から繊維の中へ分散及び／又は染着する。こうして前記.繊維布帛を構成する繊維に赤外線透過染料を含有させることができる。前記染液には、本発明の効果を阻害しない範囲で、均染剤、レベリング剤、浸透剤、沈殿防止剤等助剤を配合するのが好ましい。
【００２６】
上述の染料中の赤外線反射顔料及び染料濃度が、０．０５質量％〜１０質量％の範囲が好ましい。この範囲外では布帛の繊維の中へ分散及び／又は染着が十分できない恐れや、逆に余剰になってしまう恐れがあるので好ましくない。
【００２７】
さらに、遮熱性繊維布帛は前記繊維布帛の分光光度計による反射率の測定から算出したＣＩＥＬａｂ表色系のＬ＊値、ａ＊値、ｂ＊値において、Ｌ＊値が６０以下であり、かつａ＊値、ｂ＊値それぞれ５以下が好ましい。遮熱性繊維布帛には、意匠性の点からも各種色相が付与されているので、淡色だけでなく濃色であっても優れた遮熱性能を発揮する。
【００２８】
自動車用内装材としては、例えば床面をはじめ敷かれるカーペット、マット、パッケージトレイ、シート表皮材、シート背裏、ヘッドレスト表皮材、ドア用表皮材、天井材やサンシェード等が挙げられる。これらの自動車用内装材の少なくとも一部に遮熱性繊維布帛を備えるのが好ましい。こうして、車室内の温度上昇が抑えることができる。すなわち、車室内の自動車用内装材を照らした太陽光のうち赤外線は反射されてしまうことで、自動車用内装材自身の温度上昇を抑制する。したがって、運転手をはじめ同乗者が自動車に乗車する際に、体感する暑さや自動車内装材に接した時の熱さを軽減することができるばかりでなく自動車の車室内の温度上昇を抑制することができる。
【実施例】
【００２９】
次に、この発明の具体的実施例について説明するが、これらの実施例のものに特に限定されるものではない。なお、表１に用いた赤外線反射顔料、染料や温度上昇試験の結果を示す。
【００３０】
＜実施例１＞
ポリエチレンテレフタレート樹脂（ＰＥＴ樹脂）に赤外線反射材料としてＣａＯ−ＴｉＯ２−ＭｎＯ２をＰＥＴ樹脂の質量に対して５質量％添加したペレットを紡糸機によって紡糸した後、６４ｍｍの長さに公知の方法でカットし、太さ６ｄ（デニール）のＰＥＴ綿を得た。得られたＰＥＴ綿をカード機でウェブとした後、ニードルパンチ機を用いて不織布（目付２００ｇ／ｍ２、厚さ２ｍｍ）を得た。得られた不織布は、赤外線反射材料を１０ｇ／ｍ２含有する遮熱性繊維布帛であった。なお、温度上昇測定試験の結果を比較例１と比べると、５分後の温度が比較例１よりも２０℃低かった。また、分光光度計による反射率の測定から、Ｌ＊値は１８．５、ａ＊値は１．００、ｂ＊値は−１．７１であった。
【００３１】
＜実施例２＞
実施例１において、不織布を作製した後、染料としてｓｕｍｉｋａｒｏｎ  Ｙｅｌｌｏｗ  ＧＦ（Ａ）（住化ケムテックス株式会社製）を１％ｏｗｆと、ｓｕｍｉｋａｒｏｎ  Ｒｅｄ  ＧＦ（Ａ）（住化ケムテックス株式会社製）を１％ｏｗｆと、ｓｕｍｉｋａｒｏｎ  Ｂｌｕｅ  ＧＦ（Ａ）（住化ケムテックス株式会社製）を１％ｏｗｆの染液を作り、高温高圧染色機で染色した。得られた不織布は、赤外線反射材料を１０ｇ／ｍ２含有し、染料を６ｇ／ｍ２含有する遮熱性繊維布帛であった。なお、温度上昇測定試験の結果を比較例１と比べると、５分後の温度が比較例１よりも２５℃低かった。また、分光光度計による反射率の測定から、Ｌ＊値は１５．５、ａ＊値は０．８５、ｂ＊値は−１．１２であった。
【００３２】
＜実施例３＞
実施例１において、ＰＥＴ樹脂に替えて６ナイロン樹脂を用いた以外は実施例１同様にしてナイロン綿を得た。得られたナイロン綿を実施例１と同様にして不織布（目付２００ｇ／ｍ２、厚さ２ｍｍ）を得た。得られた不織布は、赤外線反射材料を１０ｇ／ｍ２含有する遮熱性繊維布帛であった。なお、温度上昇測定試験の結果を比較例１と比べると、５分後の温度が比較例１よりも２２℃低かった。また、分光光度計による反射率の測定から、Ｌ＊値は１９．２、ａ＊値は１．２０、ｂ＊値は−１．６８であった。
【００３３】
＜実施例４＞
実施例１において、ＰＥＴ樹脂に対するＣａＯ−ＴｉＯ２−ＭｎＯ２の添加量を２質量％添加した以外は実施例１と同様にして赤外線反射材料を４ｇ／ｍ２含有する遮熱性繊維布帛を得た。なお、温度上昇測定試験の結果を比較例１と比べると、５分後の温度が比較例１よりも１７℃低かった。また、分光光度計による反射率の測定から、Ｌ＊値は５０、ａ＊値は１．０５、ｂ＊値は−１．７５であった。
【００３４】
＜実施例５＞
実施例１において、ＰＥＴ樹脂に替えてＰＰ樹脂を用い、赤外線反射顔料としてＣａＯ−ＴｉＯ２−ＭｎＯ２に替えてＦｅ−Ｃｒ酸化物を５質量％添加したペレットを用いて紡糸し、続いて捲縮加工を施しタフトカーペットのパイル糸用とした。糸の太さは１０００ｄ／１２６ｆであった。あらかじめ用意した目付１００ｇ／ｍ２のスパンボンド不織布（ＰＥＴ繊維）に、１／１０Ｇのタフト機を用いてタフトし、目付３００ｇ／ｍ２のタフテッドカーペットを得た。裏面にＳＢＲラテックスを塗布、乾燥して目止め処理を行った。なお、温度上昇測定試験の結果を比較例１と比べると、５分後の温度が比較例１よりも２２℃低かった。また、分光光度計による反射率の測定から、Ｌ＊値は５５、ａ＊値は１．７０、ｂ＊値は−１．７１であった。
【００３５】
＜実施例６＞
実施例１において、赤外線反射顔料としてＣａＯ−ＴｉＯ２−ＭｎＯ２に替えてＣａ-Ｍｎ酸化物を５質量％添加したペレットを用いて紡糸し、織物用に１５０ｄ／３６ｆの糸を用意した。この糸を経糸、緯糸に用いてドビー織機で製織し目付１２０ｇ／ｍ２の織物得た。なお、温度上昇測定試験の結果を比較例１と比べると、５分後の温度が比較例１よりも２３℃低かった。また、分光光度計による反射率の測定から、Ｌ＊値は４５、ａ＊値は１．５０、ｂ＊値は−１．６５であった。
【００３６】
＜実施例７＞
実施例１において、赤外線反射顔料としてＣａＯ−ＴｉＯ２−ＭｎＯ２をＰＥＴ樹脂の質量に対して２質量％と、ｓｕｍｉｋａｒｏｎ  Ｙｅｌｌｏｗ  ＧＦ（Ａ）（住化ケムテックス株式会社製）を０．５質量％と、ｓｕｍｉｋａｒｏｎ  Ｒｅｄ  ＧＦ（Ａ）（住化ケムテックス株式会社製）を０．５質量％と、ｓｕｍｉｋａｒｏｎ  Ｂｌｕｅ  ＧＦ（Ａ）（住化ケムテックス株式会社製）を０．５質量％と、を添加したペレットを用い紡糸した以外は実施例１と同様にして不織布を得た。得られた不織布は、赤外線反射材料を４ｇ／ｍ２含有し、染料を９ｇ／ｍ２含有する遮熱性繊維布帛であった。なお、温度上昇測定試験の結果を比較例１と比べると、５分後の温度が比較例１よりも２４℃低かった。また、分光光度計による反射率の測定から、Ｌ＊値は３０、ａ＊値は０．９５、ｂ＊値は１．５２であった。
【００３７】
【表１】
2020122245.tif 000002
【００３８】
＜比較例１＞
実施例１において、赤外線反射材料の代わりにカーボン（LCW製UNIPURE BLACK LC９０２）を用いた以外は実施例１と同様にして不織布を得た。得られた不織布は、カーボンを１０ｇ／ｍ２含有する繊維布帛であった。なお、温度上昇測定試験の結果は、1分後に６０℃で、５分後には８５℃に達した。この結果を基準として、各実施例と比較した。また、分光光度計による反射率の測定から、Ｌ＊値は１８．５、ａ＊値は１．００、ｂ＊値は−１．７１であった。
【００３９】
表１に記載の結果から明らかなように、本発明の実施例１〜７の遮熱性繊維布帛は、温度上昇抑制効果に優れる繊維布帛である。
【００４０】
＜温度上昇測定試験＞
温度上昇測定試験は、室温２０℃、湿度６５％に調整した環境下で、ランプは東芝社製レフランプ（ＲＦ１１０Ｖ９５ＷＭ  １００Ｗ型）を用い、温度計は日本精密測器社製の非接触温度計（サーモフレーズＭＴ−５００ＢＴ）を使用し、次の手順に基づいて行った。試験台の上に断熱のために発泡スチロール（厚さ１０ｍｍ）を水平に固定し、発泡スチロール表面の中央には直線が施され、この直線の真上に３０ｃｍ離した位置にランプが固定された装置を用いた。測定試料（Ａ４サイズ）と比較用試料（Ａ４サイズ）の両方を、上述の発泡スチロールの上に、中央の直線を境に左右に戴置し、照射前の試料の表面温度、照射開始から１分後及び５分後の表面温度を各５回測定し、平均値を算出し評価に用いた。温度測定箇所は戴置した測定試料と比較用試料の境界の左右それぞれの１辺が５ｃｍの正方形内の中央部とした。それぞれの四隅には目視で分かるように測定開始前に目印を付した。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明の遮熱性繊維布帛は、自動車用内装材に好適である。