(57)【要約】【課題】より高い防水性及び防塵性を備える建設機械のキャブの提供。【解決手段】油圧ショベルのキャブは、キャブ前面に設けられる窓枠と、上窓４１と下窓４５とを有する前窓と、横中間シール部材３４と、縦サイドシール部材３１（３１Ｌ）とを備えて構成される。横中間シール部材３４は、上窓４１の下端４１Ｌと下窓４５の上端４５Ｕとの間を密閉するように左右方向に延在する弾性状のシール部材である。縦サイドシール部材３１は、前窓の表面と、窓枠を構成する左右両端部のうち前窓の表面に対向する部分との間を上下方向に延在して密閉する弾性状のシール部材である。縦サイドシール部材３１の一部が横中間シール部材３４の一部に重畳する重畳領域ＬＰにおいて、上窓４１の下端４１Ｌ、下窓４５の上端４５Ｕ及び横中間シール部材３４は、キャブ側方（左端）に向かって上り傾斜するように構成される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械のキャブであって、
キャブ前面に設けられる窓枠と、
前記窓枠の上部に配設される上窓と前記上窓の下方に配設される下窓とを有する前窓と、
前記上窓の下端と前記下窓の上端との間を密閉するように左右方向に延在する弾性状の横中間シール部材と、
前記前窓の表面と前記窓枠を構成する左右両端部のうち前記前窓の表面に対向する部分との間を上下方向に延在して密閉する弾性状の縦サイドシール部材と、
を備え、
前記縦サイドシール部材の一部が前記横中間シール部材の一部に重畳する重畳領域において、前記上窓の下端、前記下窓の上端及び前記横中間シール部材は、キャブ側方に向かって上り傾斜するように構成されていることを特徴とする建設機械のキャブ。
【請求項２】
前記縦サイドシール部材には、前記前窓の表面及び前記横中間シール部材に対して圧接されて上下方向に延びる接触ラインが少なくとも２本形成され、
前記縦サイドシール部材のうち前記重畳領域を含む所定領域には、前記所定領域以外の領域よりも前記接触ラインが多く形成されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械のキャブ。
【請求項３】
前記所定領域は、前記所定領域以外の領域よりも幅広に構成されていることを特徴とする請求項２に記載の建設機械のキャブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械のキャブにおける防水性及び防塵性の改善に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、建設機械のキャブにおいては、前窓が上窓及び下窓に分割され、下窓が脱着可能に取り付けられ、上窓が摺動開閉可能に取り付けられているものが存在する。このようなキャブにおいては、水や埃の侵入を防止すべく、前窓の左右両端部と窓枠との間に上下方向に延びる縦サイドシール部材が設けられ、上窓と下窓との間に左右方向に延びる横中間シール部材が設けられている。
【０００３】
ところが、前窓の左右両端部において縦サイドシール部材の一部が横中間シール部材の一部に重なるため、横中間シール部材の厚みに起因して縦サイドシールが若干浮いて隙間が発生し、その隙間を介して水や埃が侵入するという問題があった。
【０００４】
これに対して、特許文献１では、フロントウィンドウ（４８）を閉窓位置に配置したときに中間シール部材（５４）と弾性枠体（４３）との間に形成される隙間（Ｇ）を閉塞する閉塞部材（６０，６０）を設け、雨水等が侵入するのを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−８８８１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１によれば、横中間シール部材の上端と縦サイドシール部材との間に形成される上側の隙間については防水性や防塵性が期待できるものの、横中間シール部材の下端と縦サイドシール部材との間に形成される下側の隙間については防水性や防塵性は望めない。
【０００７】
そこで、本発明は、より高い防水性及び防塵性を備える建設機械のキャブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明は、建設機械のキャブであって、キャブ前面に設けられる窓枠と、前記窓枠の上部に配設される上窓と前記上窓の下方に配設される下窓とを有する前窓と、前記上窓の下端と前記下窓の上端との間を密閉するように左右方向に延在する弾性状の横中間シール部材と、前記前窓の表面と前記窓枠を構成する左右両端部のうち前記前窓の表面に対向する部分との間を上下方向に延在して密閉する弾性状の縦サイドシール部材と、を備え、前記縦サイドシール部材の一部が前記横中間シール部材の一部に重畳する重畳領域において、前記上窓の下端、前記下窓の上端及び前記横中間シール部材は、キャブ側方に向かって上り傾斜するように構成されていることを特徴とする建設機械のキャブを提供している。
【０００９】
ここで、前記縦サイドシール部材には、前記前窓の表面及び前記横中間シール部材に対して圧接されて上下方向に延びる接触ラインが少なくとも２本形成され、前記縦サイドシール部材のうち前記重畳領域を含む所定領域には、前記所定領域以外の領域よりも前記接触ラインが多く形成されるように構成されているのが好ましい。
【００１０】
また、前記所定領域は、前記所定領域以外の領域よりも幅広に構成されているのが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、縦サイドシール部材の一部が横中間シール部材の一部に重畳する重畳領域において、上窓の下端、下窓の上端及び横中間シール部材がキャブ側方に向かって上り傾斜するように構成されている。そのため、上窓の下端、下窓の上端及び横中間シール部材の両端部が水平のものに比べて、横つたいに伴う水や埃の侵入が阻止され、結果として、高い防水性及び防塵性を得ることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る油圧ショベルを示す概略側面図。
【図２】油圧ショベルのキャブを示す斜視図。
【図３】油圧ショベルのキャブを示す正面図。
【図４】図３の破線領域から窓枠を除いた拡大図。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面拡大図。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面拡大図。
【図７】図４を室内側から見た図。
【図８】変形例に係るＶＩ−ＶＩ線断面拡大図。
【図９】変形例に係る縦サイドシール部材の接触ラインを説明するための図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜１．実施形態＞
本発明の実施形態による建設機械のキャブについて図１から図７に基づき説明する。以下、本発明に係る建設機械の一例として図１に示される油圧ショベル１０を例示し、キャブの一例として図２に示されるキャブ１４を例示する。各図面では、機械（キャブ）の前後方向及び左右方向を適宜定義している。
【００１４】
油圧ショベル１０は、下部走行体１１と、下部走行体１１上に旋回自在に搭載された上部旋回体１２とを備えている。上部旋回体１２にはアッパーフレーム１８が備えられ、アッパーフレーム１８にはキャブ１４が設置されている。
【００１５】
図２に示されるように、キャブ１４は矩形箱状の運転室であり、本体１４ａを備えている。本体１４ａの前面には、前窓４０を保持する略矩形状の窓枠２０が設けられている。
【００１６】
図３に示されるように、前窓４０は、窓枠２０の上部に配設される上窓４１と、上窓４１の下方に配設される下窓４５とを備えて構成される。なお、以下では、上窓４１及び下窓４５において、キャブ外側（前側）の面を表面、キャブ内側（後側）を裏面として説明する。
【００１７】
上窓４１は、下窓４５と共に窓枠２０内の開口を塞ぐ閉位置と、本体１４ａの天井側に退避する開位置との間を摺動移動可能に構成されている。一方、下窓４５は、窓枠２０に対して脱着可能に取り付けられ、上述した上窓４１とは異なり摺動開閉しない構成になっている。
【００１８】
図４に示されるように、上窓４１の下端４１Ｌの左端部は、キャブ１４の左端側に向かって上り傾斜になっている。同様に、下窓４５の上端４５Ｕの左端部も、キャブ１４の左端側に向かって上り傾斜になっている。なお、図示はしないが、上窓４１及び下窓４５は左右対象に構成されており、上窓４１の下端４１Ｌの右端部及び下窓４５の上端４５Ｕの右端部も、キャブ１４の右端側に向かって上り傾斜になっている。
【００１９】
再度図３を参照する。窓枠２０は、左右両側において上下方向に延びる縦サイド枠材２１（２１Ｌ，２１Ｒ）と、縦サイド枠材２１Ｌ，２１Ｒの下端部を連結して左右方向に延びるアンダー枠材２３と、縦サイド枠材２１の上端部を連結して左右方向に延びるアッパー枠材２４とを備えて構成される。
【００２０】
図３に示されるように、窓枠２０と前窓４０との隙間には、水や埃の侵入を防止することを目的として、弾性状のシール部材３０が設けられている。シール部材３０は、縦サイドシール部材３１（３１Ｌ，３１Ｒ）と、横中間シール部材３４と、図示しないアンダーシール部材とを備えて構成される。
【００２１】
横中間シール部材３４は、上窓４１の下端４１Ｌ（図４）と下窓４５の上端４５Ｕ（図４）との間の隙間を密閉するように左右方向に延在する弾性状のシール部材である。
【００２２】
横中間シール部材３４は、上窓４１の下端４１Ｌに沿って設けられ、図５に示されるように、上窓４１の下端４１Ｌ側を前後方向から挟むように上窓４１の下端４１Ｌに固着されている。
【００２３】
上窓４１が開位置から閉位置（図３及び図５の位置）に移動すると、横中間シール部材３４は、下窓４５の上端４５Ｕに圧接し、図５に示されるように、下窓４５の上端４５Ｕ側を前後方向から挟むように弾性変形する。これにより、上窓４１の下端４１Ｌと下窓４５の上端４５Ｕとの間の隙間が横中間シール部材３４によって密閉される。
【００２４】
なお、上窓４１が閉位置（図３及び図５の位置）から開位置（キャブ１４の天井側）に移動すると、上窓４１の下端４１Ｌに固着された横中間シール部材３４は、上窓４１の摺動移動に追従して上窓４１共に天井側へ移動する。
【００２５】
図４に示されるように、横中間シール部材３４の左端部は、上窓４１の下端４１Ｌ及び下窓４５の上端４５Ｕの形状に沿って、キャブ１４の左端側に向かって上り傾斜になっている。なお、図示はしないが、横中間シール部材３４の右端部もキャブ１４の右端側に向かって上り傾斜になっている。このように、横中間シール部材３４の両端部は、上窓４１の下端４１Ｌ及び下窓４５の上端４５Ｕの両端部の形状に沿って、キャブ１４の側方に向かって上り傾斜構造になっている。
【００２６】
また、本実施形態では、前窓４０の左右両端部において縦サイドシール部材３１（３１Ｌ，３１Ｒ）の一部が横中間シール部材３４の一部に重畳する。図４においては、前窓４０の左端部において縦サイドシール部材３１が横中間シール部材３４に重畳する重畳領域ＬＰを斜線のハッチングで示している。また、重畳領域ＬＰ近傍において、横中間シール部材３４の上端３４Ｕ側に形成される上部隙間Ｓ１、及び、下端３４Ｌ側に形成される下部隙間Ｓ２をそれぞれ格子のハッチングで示している。
【００２７】
続いて、縦サイドシール部材３１（３１Ｌ，３１Ｒ）について詳細に説明する。縦サイドシール部材３１（３１Ｌ，３１Ｒ）は、上述した縦サイド枠材２１（２１Ｌ，２１Ｒ）に設けられ、前窓４０の左右側部の表面に圧接する弾性状のシール部材である。
【００２８】
縦サイドシール部材３１は、縦サイド枠材２１の一部を構成するブラケット２１ａ（前窓４０の表面に対向する部分）（図６参照）と前窓４０の表面との間を上下方向に延在して密閉する。
【００２９】
図６に示されるように、縦サイドシール部材３１は、取付基部３１ｂと中空シール部３１ｃとが一体成型されている。
【００３０】
取付基部３１ｂは、断面略Ｕ字形状で構成されている。取付基部３１ｂの開口側には、縦サイド枠材２１のブラケット２１ａの端部が挿入される。
【００３１】
中空シール部３１ｃは、中空の略環形状で構成され、取付基部３１ｂに連続して形成されている。中空シール部３１ｃは、上窓４１、下窓４５及び横中間シール部材３４に押圧されて弾性変形し、それぞれとの密着性を高めるように構成されている。
【００３２】
図７は、上窓４１、下窓４５、横中間シール部材３４及び縦サイドシール部材３１をキャブ１４の室内側から見た場合の概略図である。
【００３３】
図７では、説明の都合上、上窓４１及び下窓４５を太めの実線で示し、横中間シール部材３４を点線で示し、縦サイドシール部材３１（中空シール部３１ｃ）を一点鎖線で示している。また、縦サイドシール部材３１が横中間シール部材３４に重畳する重畳領域ＬＰを斜線のハッチングで示している。さらに、重畳領域ＬＰ近傍において、横中間シール部材３４の上端３４Ｕ側に形成される上部隙間Ｓ１と、下端３４Ｌ側に形成される下部隙間Ｓ２とをそれぞれ格子のハッチングで示している。
【００３４】
図７に示されるように、中空シール部３１ｃが上窓４１、下窓４５及び横中間シール部材３４に対して押圧されると、中空シール部３１ｃには、上窓４１、下窓４５及び横中間シール部材３４に圧接されて上下方向に延びる２本の接触ライン（リップラインとも称する）ＬＮ１，ＬＮ２が形成される。中空シール部３１ｃは、２本の接触ラインを介して上窓４１、下窓４５及び横中間シール部材３４に接触する。
【００３５】
また、重畳領域ＬＰにおいて、上窓４１の下端４１Ｌの左端部と下窓４５の上端４５Ｕの左端部とがキャブ１４の側方に向かって上り傾斜になっている。
【００３６】
より詳細には、上窓４１の下端４１Ｌ及び下窓４５の上端４５Ｕは、重畳領域ＬＰよりもキャブ１４の中心線側の位置ＰＳからキャブ１４の側方（左端）に向けて上り傾斜している。これに伴って、上窓４１の下端４１Ｌと下窓４５の上端４５Ｕとの間に介在する横中間シール部材３４の左端部も上述した位置ＰＳからキャブ１４の側方（左端）に向けて上り傾斜している。また、横中間シール部材３４の左端部が上り傾斜しているため、上部隙間Ｓ１及び下部隙間Ｓ２も上り傾斜になっている。なお、図示はしないが、キャブ１４の右端側についても同様である。また、横中間シール部材３４のうち両端部以外の部分については、上窓４１の下端４１Ｌ及び下窓４５の上端４５Ｕの形状に沿って水平に延在している。
【００３７】
上述した実施形態によれば、縦サイドシール部材３１の一部が横中間シール部材３４の一部に重畳する重畳領域ＬＰにおいて、上窓４１の下端４１Ｌ、下窓４５の上端４５Ｕ及び横中間シール部材３４がキャブ１４側方（左端及び右端）に向かって上り傾斜するように構成されている。その結果、上部隙間Ｓ１及び下部隙間Ｓ２も上り傾斜になり、上窓４１の下端４１Ｌ、下窓４５の上端４５Ｕ及び横中間シール部材３４の両端部が水平のものに比べると、横つたいに伴う水や埃が侵入し難く、結果として室内への滴下が防止され高い防水性及び防塵性を得ることが可能である。
【００３８】
＜２．変形例＞
本発明による建設機械のキャブは上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。
【００３９】
例えば、上記実施形態では、図６，７に示されるように、縦サイドシール部材３１（中空シール部３１ｃ）に２本の接触ラインＬＮ１，ＬＮ２が形成される場合を例示したが、これに限定されない。
【００４０】
図８，９に示されるように、縦サイドシール部材３１のうち重畳領域ＬＰを含む所定領域（例えば、重畳領域ＬＰとその上下一部の領域）をその他の領域よりも幅広に構成した上で、接触ラインＬＮ１，ＬＮ２の間に２本の接触ラインＬＮ３，ＬＮ４が形成されるように構成してもよい。
【００４１】
上述した変形例によれば、接触ライン数の増加に伴って水や埃が隙間Ｓ１，Ｓ２を通過する通過回数が２回から４回に増加する。水や埃は隙間Ｓ１，Ｓ２を通過する度に徐々に低減（豪雨や洗車時であれば、圧力水が徐々に減圧）されることから、通過回数が多くなれば、それだけ水や埃が侵入し難くなり、結果として、高い防水性及び防塵性を得ることが可能である。
【００４２】
また、上述した変形例によれば、縦サイドシール部材３１のうち重畳領域ＬＰを含む所定領域が当該所定領域以外の領域よりも幅広に構成されているため、各接触ラインＬＮ１〜ＬＮ４の間隔を広くすることが可能である。各接触ラインＬＮ１〜ＬＮ４の間隔が広ければ、水や埃が到達し難くなるため、結果として高い防水性及び防塵性を得ることが可能である。
【００４３】
なお、上述した変形例における接触ラインの本数はあくまで一例に過ぎず、上述した本数に限定されるものではい。縦サイドシール部材３１のうち重畳領域ＬＰを含む所定領域以外の領域において２本以上の接触ライン（例えば、３本）が形成されるようにしてもよく、その場合、所定領域ではさらに多くの接触ライン（例えば、５本）が形成されるようにすればよい。
【００４４】
また、上記実施形態では、図４及び図７に示されるように、上窓４１の下端４１Ｌ、下窓４５の上端４５Ｕ及び横中間シール部材３４の両端部が直線状に上り傾斜している場合を例示したが、これに限定されない。例えば、上窓４１の下端４１Ｌ、下窓４５の上端４５Ｕ及び横中間シール部材３４の両端部がＲ形状を描きながら曲線状に上り傾斜するように構成してもよい。その場合も、上記実施形態と同様の効果が得られる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
以上のように本発明にかかる建設機械のキャブは、前窓が上窓及び下窓に分割されたキャブ等に適している。
【符号の説明】
【００４６】
１０ 油圧ショベル、１１ 下部走行体、１２ 上部旋回体、１４ キャブ、１４ａ  本体、１８  アッパーフレーム、２０  窓枠、２１  縦サイド枠材、
２１Ｌ，２１Ｒ  縦サイド枠材、２１ａ  ブラケット、２３  アンダー枠材、
２４  アッパー枠材、３０  シール部材、３１  縦サイドシール部材、
３１ｂ  取付基部、３１ｃ  空シール部、３４  横中間シール部材、４０  前窓、
４１  上窓、４５  下窓、ＬＮ１〜ＬＮ４  接触ライン、ＬＰ  重畳領域、ＰＳ  位置、Ｓ１  上部隙間、Ｓ２  下部隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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