(57)【要約】【課題】シール体の圧入孔におけるシール性能を向上する。【解決手段】シフト装置１０では、コントロールレバー１６の圧入柱２２がブーツ３８の圧入孔４４に圧入かつ貫通されており、ブーツ３８が圧入孔４４の上側と下側との間をシールしている。ここで、圧入柱２２の圧入孔４４への圧入代が圧入孔４４の長手方向中間側において圧入孔４４の長手方向端部側に比し大きくされている。このため、圧入孔４４の長手方向中間側において圧入柱２２と圧入孔４４周面との密着力が低下することを抑制でき、ブーツ３８の圧入孔４４におけるシール性能を向上できる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動されてシフト位置が変更されるシフト体と、
前記シフト体が圧入かつ貫通される圧入孔が設けられると共に、前記シフト体の前記圧入孔への圧入代が前記圧入孔の長手方向中間側において前記圧入孔の長手方向端部側に比し大きくされ、前記シフト体が移動されて前記圧入孔が移動されると共に、前記圧入孔の一側と他側との間をシールするシール体と、
を備えるシフト装置。
【請求項２】
前記シフト体の前記圧入孔への圧入代が前記圧入孔の長手方向端部側から長手方向中間側へ向かうに従い徐々に大きくされる請求項１記載のシフト装置。
【請求項３】
前記シフト体に設けられ、前記シール体の前記圧入孔長手方向外側部分を引掛け可能にされる引掛部を備える請求項１又は請求項２記載のシフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフト体が操作されてシフト位置が変更されるシフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載のシフトレバー装置では、シフトレバー（アーム）がブーツ弾性体の矩形穴に圧入かつ貫通されており、シフトレバーが回動されて、矩形穴が回動される。また、ブーツ弾性体が矩形穴の上側と下側との間をシールする。
【０００３】
ここで、このようなシフトレバー装置では、ブーツ弾性体の矩形穴におけるシール性能を向上できるのが好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２３０２５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、シール体の圧入孔におけるシール性能を向上できるシフト装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１態様のシフト装置は、移動されてシフト位置が変更されるシフト体と、前記シフト体が圧入かつ貫通される圧入孔が設けられると共に、前記シフト体の前記圧入孔への圧入代が前記圧入孔の長手方向中間側において前記圧入孔の長手方向端部側に比し大きくされ、前記シフト体が移動されて前記圧入孔が移動されると共に、前記圧入孔の一側と他側との間をシールするシール体と、を備える。
【０００７】
本発明の第２態様のシフト装置は、本発明の第１態様のシフト装置において、前記シフト体の前記圧入孔への圧入代が前記圧入孔の長手方向端部側から長手方向中間側へ向かうに従い徐々に大きくされる。
【０００８】
本発明の第３態様のシフト装置は、本発明の第１態様又は第２態様のシフト装置において、前記シフト体に設けられ、前記シール体の前記圧入孔長手方向外側部分を引掛け可能にされる引掛部を備える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１態様のシフト装置では、シフト体が移動されて、シフト位置が変更される。また、シフト体がシール体の圧入孔に圧入かつ貫通されており、シフト体が移動されて、圧入孔が移動される。さらに、シール体が圧入孔の一側と他側との間をシールする。
【００１０】
ここで、シフト体の圧入孔への圧入代が圧入孔の長手方向中間側において圧入孔の長手方向端部側に比し大きくされる。このため、圧入孔の長手方向中間側においてシフト体と圧入孔周面との密着力が低下することを抑制でき、シール体の圧入孔におけるシール性能を向上できる。
【００１１】
本発明の第２態様のシフト装置では、シフト体の圧入孔への圧入代が圧入孔の長手方向端部側から長手方向中間側へ向かうに従い徐々に大きくされる。このため、圧入孔の長手方向端部側から長手方向中間側においてシフト体と圧入孔周面との密着力が低下することを抑制でき、シール体の圧入孔におけるシール性能を効果的に向上できる。
【００１２】
本発明の第３態様のシフト装置では、シフト体の引掛部にシール体の圧入孔長手方向外側部分を引掛け可能にされる。このため、引掛部にシール体の圧入孔長手方向外側部分を引掛けた状態で圧入孔にシフト体を圧入かつ貫通でき、圧入孔にシフト体を容易に圧入かつ貫通できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るシフト装置を示す左斜め後方から見た分解斜視図である。
【図２】（Ａ）は、本発明の第１実施形態に係るシフト装置のブーツを示す下側から見た下面図であり、（Ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るシフト装置のコントロールレバーを示す下側から見た下面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るシフト装置の主要部を示す下側から見た下面図である。
【図４】（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の第１実施形態のシフト装置の主要部を示す後方から見た断面図であり、（Ａ）は、図３のＡ−Ａ線断面図であり、（Ｂ）は、図３のＢ−Ｂ線断面図であり、（Ｃ）は、図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２実施形態に係るシフト装置の主要部を示す図であり、（Ａ）は、下方から見た下面図であり、（Ｂ）は、右方から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
［第１実施形態］
図１には、本発明の第１実施形態に係るシフト装置１０が左斜め後方から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、シフト装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフト装置１０の左方を矢印ＬＨで示し、シフト装置１０の上方を矢印ＵＰで示す。
【００１５】
図１に示す如く、本実施形態に係るシフト装置１０は、車両（自動車）の車室の床部１２（車体側）に設置されて、車両の運転席（図示省略）の車幅方向内側に配置されており、シフト装置１０の前方、左方及び上方は、それぞれ車両の前方、左方及び上方に向けられている。床部１２には、シフト装置１０の下側において、矩形状の開口（図示省略）が貫通形成されており、開口は、床部１２の上側（車室側）と床部１２の下側とを連通している。
【００１６】
シフト装置１０には、収容体としての略矩形筒状のハウジング１４が設けられており、ハウジング１４は、床部１２に固定されている。ハウジング１４には、収容部としての略矩形筒状の収容筒１４Ａが設けられており、収容筒１４Ａ内は、上側及び下側に開放されている。収容筒１４Ａの前側には、矩形板状の突出板１４Ｂが一体に設けられており、突出板１４Ｂは、収容筒１４Ａの前壁下端から前方に突出されると共に、下面が収容筒１４Ａの下面と面一にされている。突出板１４Ｂの下側には、矩形柱状の突出柱１４Ｃが一体に設けられており、突出柱１４Ｃは、突出板１４Ｂの中央部から下方に突出されている。
【００１７】
ハウジング１４の収容筒１４Ａ内には、シフト体としてのコントロールレバー１６（図２（Ｂ）参照）が収容されており、コントロールレバー１６の上側部分には、硬質樹脂製で略矩形柱状のレバー部１８が設けられている。レバー部１８の下端部近傍には、連結部としての略矩形柱状の連結柱１８Ａが一体形成されており、連結柱１８Ａは、左方に突出されている。レバー部１８の下端部近傍及び連結柱１８Ａの下側部分には、支持部材としての円柱状の第１支持軸２０が貫通されており、第１支持軸２０は、収容筒１４Ａの左壁下端部と右壁下端部とに保持されている。第１支持軸２０の軸方向は、左右方向に平行にされており、コントロールレバー１６は、第１支持軸２０に前後方向に回動可能に支持されている。
【００１８】
レバー部１８の下端部には、圧入部としての略矩形柱状の圧入柱２２が形成されており、レバー部１８の圧入柱２２より上側部分は、圧入柱２２に対し前後方向両側及び左右方向両側に突出されている。圧入柱２２の幅方向は、左右方向に平行に配置されており、圧入柱２２の長手方向及び軸方向は、それぞれ左右方向に垂直な前後方向側及び上下方向側に平行にされている。圧入柱２２の左面及び右面は、長手方向（圧入柱２２の長手方向）において凸状に湾曲されており、圧入柱２２の左面及び右面は、それぞれ長手方向両端から長手方向中央へ向かうに従い左側及び右側へ向かう方向に傾斜されている。圧入柱２２の前面及び後面は、幅方向（圧入柱２２の幅方向）において凸状に湾曲されており、圧入柱２２の前面及び後面は、それぞれ幅方向両端から幅方向中央へ向かうに従い前側及び後側へ向かう方向に傾斜されている。また、圧入柱２２は、床部１２の開口に配置されている。
【００１９】
コントロールレバー１６の下側部分には、金属製で略長尺板状の接続板２４が設けられており、接続板２４は、圧入柱２２の下面から下側に延出されている。接続板２４は、床部１２の下側に配置されており、接続板２４の下端部は、ケーブル２６を介して、車両の自動変速機２８（変速機）に接続されている。
【００２０】
ハウジング１４の収容筒１４Ａ内には、操作体としての略棒状のシフトレバー３０が収容されている。シフトレバー３０の下端部には、一対の連結板３０Ａが一体に設けられており、連結板３０Ａは、下側に突出されて、コントロールレバー１６（レバー部１８）の連結柱１８Ａの前側と後側とに配置されている。一対の連結板３０Ａ及び連結柱１８Ａの上側部分には、支持部としての円柱状の第２支持軸３２が貫通されており、第２支持軸３２は、一対の連結板３０Ａに保持されてシフトレバー３０を支持すると共に、軸方向が左右方向に垂直な前後方向側に平行にされている。
【００２１】
シフトレバー３０は、第２支持軸３２を介してコントロールレバー１６と一体に前後方向（シフト方向）に回動可能にされており、シフトレバー３０及びコントロールレバー１６は、前側から後側に向けて、シフト位置としての「Ｐ」位置（パーキング位置）、「Ｒ」位置（リバース位置）、「Ｎ」位置（ニュートラル位置）、「Ｄ」位置（ドライブ位置）にこの順番で配置される。シフトレバー３０は、第２支持軸３２を中心としてコントロールレバー１６に対し左右方向（セレクト方向）に回動可能にされており、シフトレバー３０は、「Ｄ」位置から左側に回動されてシフト位置としての「Ｍ」位置（マニュアル位置）に配置される。コントロールレバー１６のシフト位置が変更された際には、ケーブル２６を介して自動変速機２８が操作されて、自動変速機２８のシフトレンジがコントロールレバー１６のシフト位置に対応するシフトレンジに変更される。
【００２２】
ハウジング１４の収容筒１４Ａの上側には、案内体としての略矩形板状のゲート板３４が固定されており、ゲート板３４は、収容筒１４Ａ内の上側を閉鎖している。ゲート板３４には、案内部としてのゲート溝３６が貫通形成されており、ゲート溝３６には、シフトレバー３０の上側部分が貫通されている。このため、シフトレバー３０がゲート溝３６に案内されて回動されることで、シフトレバー３０のシフト位置が変更される。シフトレバー３０の上部は、車室に延出されており、シフトレバー３０は、上部において、車両の乗員（特に運転者）によって回動操作される。
【００２３】
ハウジング１４の下側には、略矩形板状のブーツ３８が設けられており、ブーツ３８は、ゴム製にされて、弾性、シール性及び遮音性を有している。ブーツ３８は、全周において、床部１２の開口外側部分とハウジング１４の下面との間に挟持されており、ブーツ３８は、床部１２の開口外側部分とハウジング１４の下面との間をシールしている。ブーツ３８の前側部分には、矩形筒状のシール筒４０が一体形成されており、シール筒４０内は、上側及び下側に開放されている。シール筒４０内には、ハウジング１４の突出柱１４Ｃが圧入されており、シール筒４０の弾性力によりシール筒４０の全周が突出柱１４Ｃの全周に密着することで、ブーツ３８がシール筒４０内の上側と下側とをシールしている。
【００２４】
ブーツ３８の後側部分には、略矩形筒状の圧入筒４２（図２（Ａ）及び図４の（Ａ）〜（Ｃ）の二点鎖線参照）が一体形成されており、圧入筒４２内は、圧入孔４４にされて、上側及び下側に開放されている。圧入筒４２の下端部の径方向内側部分には、略矩形筒状のリップ部４２Ａが形成されており、リップ部４２Ａは、圧入筒４２と同軸上に配置されている。リップ部４２Ａは、下側へ向かうに従い径方向内側へ向かう方向に延出されており、リップ部４２Ａの内周面は、圧入筒４２のリップ部４２Ａより上側の内周面と連続されている。
【００２５】
圧入筒４２（圧入孔４４）の幅方向は、左右方向に平行に配置されており、圧入筒４２（圧入孔４４）の長手方向及び軸方向は、それぞれ左右方向に垂直な前後方向側及び上下方向側に平行にされている。圧入筒４２の左壁及び右壁は、長手方向（圧入筒４２の長手方向）に平行に配置されており、圧入孔４４の左面及び右面は、長手方向（圧入筒４２の長手方向）に平行に配置にされている。圧入筒４２の前壁及び後壁（圧入孔４４の前面及び後面）は、幅方向（圧入筒４２の幅方向）において凸状に湾曲されており、圧入筒４２の前壁及び後壁（圧入孔４４の前面及び後面）は、それぞれ幅方向両端から幅方向中央へ向かうに従い前側及び後側へ向かう方向に傾斜されている。
【００２６】
圧入筒４２内（圧入孔４４）には、コントロールレバー１６の圧入柱２２が圧入かつ貫通されており（図３及び図４の（Ａ）〜（Ｃ）の実線参照）、圧入筒４２（圧入孔４４）の幅方向、長手方向及び軸方向は、それぞれ圧入柱２２の幅方向、長手方向及び軸方向と平行にされている。圧入筒４２の全周（圧入孔４４の周面全周）は、圧入筒４２の弾性力により圧入柱２２の全周に密着しており、ブーツ３８は、圧入孔４４の上側（一側）と下側（他側）とをシールしている。ブーツ３８は、ハウジング１４の収容筒１４Ａの下面全周に弾性力により密着しており、ブーツ３８は、収容筒１４Ａ内と床部１２の開口との間をシールしている。
【００２７】
ブーツ３８には、圧入筒４２の径方向外側の全周において、変形部としての断面Ｖ字状の変形筒４６（図３及び図４の（Ａ）〜（Ｃ）参照）が形成されており、変形筒４６は、下側に突出されている。コントロールレバー１６が前後方向に回動される際には、変形筒４６が弾性変形されつつ、圧入筒４２（圧入孔４４）がコントロールレバー１６の圧入柱２２と一体に前後方向に回動される。
【００２８】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２９】
以上の構成のシフト装置１０では、コントロールレバー１６の圧入柱２２がブーツ３８の圧入筒４２内（圧入孔４４）に圧入かつ貫通されており、ブーツ３８が、圧入孔４４の上側と下側との間をシールして、ハウジング１４の収容筒１４Ａ内と床部１２の開口との間をシールしている。このため、床部１２の下側からの液体（例えば水）が床部１２の開口を介して収容筒１４Ａ内に浸入することが制限されている。
【００３０】
ここで、コントロールレバー１６の圧入柱２２の左面及び右面が長手方向において凸状に湾曲されており、ブーツ３８の圧入孔４４の左面及び右面が長手方向に平行に配置にされている。このため、圧入柱２２の圧入孔４４への圧入代（圧入柱２２の圧入孔４４への圧入により圧入孔４４の周面が変位される寸法であり、図４の（Ａ）〜（Ｃ）では、圧入筒４２のリップ部４２Ａより上側部分の圧入孔４４幅方向における圧入代Ｌが示されている）が圧入孔４４の長手方向中間側において圧入孔４４の長手方向端部側に比し大きくされている。このため、圧入孔４４の長手方向中間側において圧入柱２２と圧入孔４４周面との密着力が低下することを抑制でき、ブーツ３８の圧入孔４４におけるシール性能を向上できる。
【００３１】
さらに、圧入柱２２の左面及び右面がそれぞれ長手方向両端から長手方向中央へ向かうに従い左側及び右側へ向かう方向に傾斜されており、圧入柱２２の圧入孔４４への圧入代が圧入孔４４の長手方向両端から長手方向中央へ向かうに従い徐々に大きくされる。このため、圧入孔４４の長手方向両端から長手方向中央（長手方向全体）において圧入柱２２と圧入孔４４周面との密着力が低下することを抑制でき、ブーツ３８の圧入孔４４におけるシール性能を効果的に向上できる。
【００３２】
［第２実施形態］
図５（Ａ）には、本発明の第２実施形態に係るシフト装置５０の主要部が下側から見た下面図にて示されており、図５（Ｂ）には、シフト装置５０の主要部が右方から見た断面図にて示されている。
【００３３】
本実施形態に係るシフト装置５０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００３４】
図５の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、本実施形態に係るシフト装置５０では、コントロールレバー１６において、圧入柱２２の前面及び後面の下端に、引掛部としての略Ｕ字形板状のリブ２２Ａが一体形成されており、リブ２２Ａは、圧入柱２２の周面外側に突出されている。リブ２２Ａの前側又は後側の周面（端面）は、圧入柱２２の幅方向（左右方向）に延伸されており、リブ２２Ａの突出側かつ下側の角部は、圧入柱２２の軸方向において凸状に湾曲されている。前側のリブ２２Ａの左右方向寸法は、後側のリブ２２Ａの左右方向寸法に比し大きくされており、リブ２２Ａの左側及び右側の周面は、それぞれリブ２２Ａの前側又は後側の周面と圧入柱２２の左面及び右面とを滑らかに接続している。
【００３５】
ここで、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００３６】
また、コントロールレバー１６がブーツ３８に組付けられる際には、コントロールレバー１６の接続板２４がブーツ３８の圧入筒４２内（圧入孔４４）に上側から貫通された後に、コントロールレバー１６の圧入柱２２が圧入筒４２内に圧入かつ貫通される。
【００３７】
ここで、コントロールレバー１６の圧入柱２２が圧入筒４２内に圧入かつ貫通される際には、圧入筒４２の前壁又は後壁が圧入柱２２の前側又は後側のリブ２２Ａの上側に引掛けられた状態で、圧入柱２２が圧入筒４２内に圧入かつ貫通される。このため、圧入柱２２の左面及び右面が長手方向において凸状に湾曲された場合でも、圧入柱２２を圧入筒４２内に容易に圧入かつ貫通でき、コントロールレバー１６をブーツ３８に容易に組付けることができる。
【００３８】
なお、本実施形態では、前側のリブ２２Ａの左右方向寸法が後側のリブ２２Ａの左右方向寸法に比し大きくされる。しかしながら、前側のリブ２２Ａの左右方向寸法と後側のリブ２２Ａの左右方向寸法とが同一にされてもよい。
【００３９】
さらに、本実施形態では、圧入柱２２に一対のリブ２２Ａが設けられる。しかしながら、圧入柱２２に１個のリブ２２Ａが設けられてもよい。
【００４０】
また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、圧入柱２２の左面及び右面がそれぞれ長手方向両端から長手方向中央へ向かうに従い左側及び右側へ向かう方向に傾斜される。しかしながら、圧入柱２２の左面及び右面はそれぞれ長手方向両端から長手方向中間へ向かうに従い左側及び右側へ向かう方向に傾斜されればよい。
【００４１】
さらに、上記第１実施形態及び第２実施形態では、コントロールレバー１６の圧入柱２２の左面及び右面が長手方向において凸状にされる。しかしながら、これと共に、又は、これに代えて、ブーツ３８の圧入孔４４の左面及び右面が長手方向において凸状にされてもよい。
【００４２】
また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、コントロールレバー１６が回動可能にされる。しかしながら、コントロールレバー１６がスライド可能にされてもよい。
【００４３】
さらに、上記第１実施形態及び第２実施形態では、コントロールレバー１６がブーツ３８の圧入孔４４に圧入かつ貫通される。しかしながら、シフトレバー３０がブーツ３８の圧入孔４４に圧入かつ貫通されてもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１０・・・シフト装置、１６・・・コントロールレバー（シフト体）、２２Ａ・・・リブ（引掛部）、３８・・・ブーツ（シール体）、４４・・・圧入孔、５０・・・シフト装置
【図１】
2020183154.tif 000003
【図２】
2020183154.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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