(57)【要約】      （修正有）【課題】低硫黄燃料油に添加した場合において、スラッジの発生の抑制効果に優れた添加剤組成物を提供することを目的とする。【解決手段】化学式（１）で表される化合物と、化学式（２）で表される化合物及び／又は化学式（３）で表される化合物を含む添加剤組成物。2020183459.tif 000022Ｒ４−Ｏ−Ｐ（＝Ｏ）（−ＯＨ）２（２）、Ｒ５−Ｏ−Ｐ（＝Ｏ）（−ＯＨ）−Ｏ−Ｒ６（３）（式中、Ｒ１、Ｒ２、Ｒ４、Ｒ５及びＲ６はＣ８〜２８の飽和炭化水素基又は不飽和炭化水素基；Ｒ３はＣ１〜９でありＮを含む基又はＯＨ基を有する環式化合物を含む基。）【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
化学式（１）：
【化１】
2020183459.tif 000014
（化学式（１）中、Ｒ１は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基であり、Ｒ２は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基であり、Ｒ３は、炭素数が１〜９であり、窒素原子を含む基又は水酸基を有する環式化合物を含む基である。）で表される化合物と、化学式（２）：
【化２】
2020183459.tif 000015
（化学式（２）中、Ｒ４は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基である。）で表される化合物及び／又は化学式（３）：
【化３】
2020183459.tif 000016
（化学式（３）中、Ｒ５は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基であり、Ｒ６は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基である。）で表される化合物を含む添加剤組成物。
【請求項２】
前記化学式（１）で表される化合物１０〜６０質量％、前記化学式（２）で表される化合物及び／又は前記化学式（３）で表される化合物の合計１０〜６０質量％を含む、請求項１に記載の添加剤組成物。
【請求項３】
溶剤１０〜５０質量％を含む、請求項１又は２に記載の添加剤組成物。
【請求項４】
前記化学式（１）で表される化合物が、ホスファチジルセリンである、請求項１〜３のいずれかに記載の添加剤組成物。
【請求項５】
前記化学式（２）で表される化合物及び前記化学式（３）で表される化合物を含み、
前記化学式（２）で表される化合物が、化学式（４）：
【化４】
2020183459.tif 000017
で表される化合物であり、前記化学式（３）で表される化合物が、化学式（５）：
【化５】
2020183459.tif 000018
で表される化合物である、請求項１〜４のいずれかに記載の添加剤組成物。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の添加剤組成物と、燃料油とを含む燃料油組成物。
【請求項７】
燃料油に、化学式（１）：
【化６】
2020183459.tif 000019
（化学式（１）中、Ｒ１は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基であり、Ｒ２は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基であり、Ｒ３は、炭素数が１〜９であり、窒素原子を含む基又は水酸基を有する環式化合物を含む基である。）で表される化合物と、化学式（２）：
【化７】
2020183459.tif 000020
（化学式（２）中、Ｒ４は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基である。）で表される化合物及び／又は化学式（３）：
【化８】
2020183459.tif 000021
（化学式（３）中、Ｒ５は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基であり、Ｒ６は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基である。）で表される化合物を添加する燃料油の改質方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料油を保管する際におけるスラッジの発生を抑制する効果に優れる燃料油用の添加剤組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
Ｃ重油などの燃料油中には、アスファルテンと呼ばれる高分子量の炭化水素成分が含まれている。このアスファルテンは、燃料油中のパラフィン系炭化水素には溶けず、燃料油中でコロイド状に分散して存在する。しかし、燃料油を長期間保管したり、燃料油を加熱したり、或いは、異なる組成の燃料油を混合した場合などに、アスファルテンが燃料油から析出してスラッジとなって沈降することがある。スラッジが発生すると、ストレーナーの詰まりが発生したり、アスファルテンを燃料として使用できずに燃費が低下するという問題がある。このような問題に対応するために、従来から、燃料油に添加剤を添加して、燃料油からのスラッジの発生を抑制することが行われている。
【０００３】
ところで、近年、燃料油を燃焼させた際における硫黄酸化物の発生量を抑制するために、硫黄成分の含有量が少ない低硫黄燃料油を使用することが求められている。このような状況のもと、２０２０年から、国際海事機関により一般海域で使用される燃料油の硫黄分濃度を０．５％以下とする規制が導入される。このような低硫黄燃料油は、従来の硫黄成分の多い燃料油と比べ、燃料油中のパラフィン系炭化水素成分の割合が多くアスファルテンがスラッジとして析出しやすい傾向にあることが分析の結果、分かっている。また、パラフィンワックス成分の含有量の多い燃料油もあり、それらの燃料油からもスラッジが析出しやすい傾向にある。そのため、従来から用いられている添加剤では、低硫黄燃料油に添加しても、スラッジの析出を十分に抑制することができない場合がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、このような課題を解決するものであり、低硫黄燃料油に添加した場合において、スラッジの発生の抑制効果に優れた添加剤組成物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、上記目的は、
［１］化学式（１）：
【化１】
2020183459.tif 000002
（化学式（１）中、Ｒ１は、炭素数が１０〜２６の飽和炭化水素基又は炭素数が１０〜２６の不飽和炭化水素基であり、Ｒ２は、炭素数が１０〜２６の飽和炭化水素基又は炭素数が１０〜２６の不飽和炭化水素基であり、Ｒ３は、炭素数が１〜９であり、窒素原子を含む基又は水酸基を有する環式化合物を含む基である。）で表される化合物と、化学式（２）：
【化２】
2020183459.tif 000003
（化学式（２）中、Ｒ４は、炭素数が８〜２８飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基である。）で表される化合物及び／又は化学式（３）：
【化３】
2020183459.tif 000004
（化学式（３）中、Ｒ５は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基であり、Ｒ６は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基である。）で表される化合物を含む添加剤組成物；
［２］前記化学式（１）で表される化合物１０〜６０質量％、前記化学式（２）で表される化合物及び／又は前記化学式（３）で表される化合物の合計１０〜６０質量％を含む、前記［１］に記載の添加剤組成物；
［３］溶剤１０〜５０質量％を含む、前記［１］又は［２］に記載の添加剤組成物；
［４］前記化学式（１）で表される化合物が、ホスファチジルセリンである、前記［１］〜［３］のいずれかに記載の添加剤組成物；
［５］前記化学式（２）で表される化合物及び前記化学式（３）で表される化合物を含み、
前記化学式（２）で表される化合物が、化学式（４）：
【化４】
2020183459.tif 000005
で表される化合物であり、前記化学式（３）で表される化合物が、化学式（５）：
【化５】
2020183459.tif 000006
で表される化合物である、前記［１］〜［４］のいずれかに記載の添加剤組成物；
［６］前記［１］〜［５］のいずれかに記載の添加剤組成物と、燃料油とを含む燃料油組成物；
［７］燃料油に、化学式（１）：
【化６】
2020183459.tif 000007
（化学式（１）中、Ｒ１は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基であり、Ｒ２は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基であり、Ｒ３は、炭素数が１〜９であり、窒素原子を含む基又は水酸基を有する環式化合物を含む基である。）で表される化合物と、化学式（２）：
【化７】
2020183459.tif 000008
（化学式（２）中、Ｒ４は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基である。）で表される化合物及び／又は化学式（３）：
【化８】
2020183459.tif 000009
（化学式（３）中、Ｒ５は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基であり、Ｒ６は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基である。）で表される化合物を添加する燃料油の改質方法；
を提供することにより達成される。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
以下、本発明の実施形態について説明するが、本発明はこれに限定されない。本発明の添加剤組成物は、化学式（１）で表される化合物と、化学式（２）で表される化合物又は化学式（３）で表される化合物と、これらの添加剤成分の溶媒となる溶剤を含むものである。
【０００７】
化学式（１）中、Ｒ１は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基である。Ｒ１の炭素数は、８以上であることが好ましく、１２以上であることがより好ましく、１６以上であることがさらに好ましい。Ｒ１の炭素数は、２８以下であることが好ましく、２６以下であることがより好ましく、２４以下であることがさらに好ましい。Ｒ１の炭素数が上記範囲にあることで、燃料油中のアスファルテンが安定して分散され、スラッジが発生しにくくなる。
【０００８】
化学式（１）中、Ｒ２は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基である。Ｒ２の炭素数は、８以上であることが好ましく、１２以上であることがより好ましく、１６以上であることがさらに好ましい。Ｒ２の炭素数は、２８以下であることが好ましく、２６以下であることがより好ましく、２４以下であることがさらに好ましい。Ｒ２の炭素数が上記範囲にあることで、燃料油中のアスファルテンが安定して分散され、スラッジが発生しにくくなる。
【０００９】
化学式（１）中、Ｒ３は、窒素原子を含む炭素数が１〜９の基、または、水酸基を有する環式化合物を含む炭素数が１〜９の基である。Ｒ３の炭素数は、１以上であることが好ましく、２以上であることがより好ましく、３以上であることがさらに好ましい。Ｒ３の炭素数は、９以下であることが好ましく、８以下であることがより好ましく、６以下であることがさらに好ましい。Ｒ３の炭素数が上記範囲にあることで、燃料油中のアスファルテンが安定して分散され、スラッジが発生しにくくなる。
【００１０】
Ｒ３が窒素原子を含むものである場合、特に限定されないが、一級アミノ基、二級アミノ基又は三級アミノ基のいずれかであることが好ましい。また、Ｒ３は、これらのアミノ基の他、カルボキシル基、ヒドロキシル基、アルデヒド基などの官能基を有していてもよい。中でも、Ｒ３としては、アミノエチル基又はカルボキシアミノエチル基であることが好ましい。また、Ｒ３が水酸基を有する環式化合物を含む基である場合、ペンタヒドロキシシクロヘキシニル基、つまり、化学式（６）：
【化９】
2020183459.tif 000010
で表される基であることが好ましい。
【００１１】
化学式（１）で表される化合物としては、特に限定されないが、例えば、ホスファチジルセリン、ホスファチジルエタノールアミン、ホスファチジルイノシトールがあげられる。なかでも、スラッジの発生を抑制する効果が大きい点で、ホスファチジルセリンが好ましい。
【００１２】
本発明の添加剤組成物中における、化学式（１）で表される化合物の含有量は、１０質量％以上であることが好ましく、３０質量％以上であることがより好ましく、４０質量％以上であることがさらに好ましい。化学式（１）で表される化合物の含有量は６０質量％以下であることが好ましく、５５質量％以下であることがより好ましく、５０質量％以下であることがさらに好ましい。化学式（１）で表される化合物の含有量が上記範囲にあることで、燃料油中のアスファルテンが安定して分散され、スラッジが発生しにくくなる。
【００１３】
本発明の添加剤組成物は、化学式（２）で表されるリン酸エステル及び／又は化学式（３）で表されるリン酸エステルを含有する。本発明の添加剤組成物は、化学式（２）で表される化合物又は化学式（３）で表される化合物のいずれかのみが含有されていればよいが、化学式（２）で表される化合物と化学式（３）で表される化合物の両方を含有していてもよい。
【００１４】
化学式（２）中、Ｒ４は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基である。Ｒ４は、直鎖状又は枝分かれ状の炭化水素基であってもよく、芳香族環を有する炭化水素基であってもよい。Ｒ４としては、例えば、アルキル基、アルケニル基、アルキニル基、アルキルフェニル基、Ｒ７−Ｏ−（ＣＨ２ＣＨ２Ｏ）ｍ−で表される基、Ｒ７−Ｏ−（ＣＨ（ＣＨ３）ＣＨ２Ｏ）ｍ−で表される基を含むものである。なお、Ｒ７は、アルキル基、アルケニル基又はアルケニル基であり、ｍは１〜９の整数である。ｍは１〜４であることが好ましい。
【００１５】
Ｒ４の炭素数は、８以上であることが好ましく、１２以上であることがより好ましく、１６以上であることがさらに好ましい。Ｒ４の炭素数は、２８以下であることが好ましく、２６以下であることがより好ましく、２４以下であることがさらに好ましい。Ｒ４の炭素数が上記範囲にあることで、燃料油中のアスファルテンが安定して分散され、スラッジが発生しにくくなる。
【００１６】
化学式（２）で表される化合物は特に限定されないが、例えば、化学式（４）で表される化合物であることが好ましい。
【００１７】
化学式（３）中、Ｒ５は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基である。Ｒ５は、直鎖状又は枝分かれ状の炭化水素基であってもよく、芳香族環を有する炭化水素基であってもよい。Ｒ５としては、例えば、アルキル基、アルケニル基、アルキニル基、アルキルフェニル基、Ｒ８−Ｏ−（ＣＨ２ＣＨ２Ｏ）ｍ−で表される基、Ｒ８−Ｏ−（ＣＨ（ＣＨ３）ＣＨ２Ｏ）ｍ−で表される基を含むものである。なお、Ｒ８は、アルキル基、アルケニル基又はアルケニル基であり、ｍは１〜９の整数である。ｍは１〜４であることが好ましい。
【００１８】
Ｒ５の炭素数は、８以上であることが好ましく、１２以上であることがより好ましく、１６以上であることがさらに好ましい。Ｒ５の炭素数は、２８以下であることが好ましく、２６以下であることがより好ましく、２４以下であることがさらに好ましい。Ｒ５の炭素数が上記範囲にあることで、燃料油中のアスファルテンが安定して分散され、スラッジが発生しにくくなる。
【００１９】
Ｒ６は、炭素数が８〜２８の飽和炭化水素基又は炭素数が８〜２８の不飽和炭化水素基である。Ｒ６は、直鎖状又は枝分かれ状の炭化水素基であってもよく、芳香族環を有する炭化水素基であってもよい。Ｒ６としては、例えば、アルキル基、アルケニル基、アルキニル基、アルキルフェニル基、Ｒ９−Ｏ−（ＣＨ２ＣＨ２Ｏ）ｍ−で表される基、Ｒ９−Ｏ−（ＣＨ（ＣＨ３）ＣＨ２Ｏ）ｍ−で表される基を含むものである。なお、Ｒ９は、アルキル基、アルケニル基又はアルケニル基であり、ｍは1〜９の整数である。ｍは１〜４であることが好ましい。
【００２０】
Ｒ６の炭素数は、８以上であることが好ましく、１２以上であることがより好ましく、１６以上であることがさらに好ましい。Ｒ６の炭素数は、２８以下であることが好ましく、２６以下であることがより好ましく、２４以下であることがさらに好ましい。Ｒ６の炭素数が上記範囲にあることで、燃料油中のアスファルテンが安定して分散され、スラッジが発生しにくくなる。なお、Ｒ５とＲ６は、同じ炭化水素基であってもよく、また、異なる炭化水素基であってもよい。
【００２１】
化学式（３）で表される化合物は特に限定されないが、例えば、化学式（５）で表される化合物であることが好ましい。
【００２２】
添加剤組成物は、化学式（２）で表される化合物と、化学式（３）で表される化合物の両方を含むものであることが好ましい。この場合、Ｒ４、Ｒ５、Ｒ６はいずれも、同じ炭化水素基であってもよく、異なる炭化水素基であってもよい。添加剤組成物は、化学式（２）で表される化合物として化学式（４）で表される化合物を含み、且つ、化学式（３）で表される化合物として化学式（５）で表される化合物を含むものであることが好ましい。
【００２３】
本発明の添加剤組成物中における、化学式（２）で表される化合物及び／又は化学式（３）で表される化合物の含有量の合計は、１０質量％以上であることが好ましく、３０質量％以上であることがより好ましく、４０質量％以上であることがさらに好ましい。これらの化合物の含有量の合計は、６０質量％以下であることが好ましく、５５質量％以下であることがより好ましく、５０質量％以下であることがさらに好ましい。これらの化合物の含有量の合計が上記範囲にあることで、燃料油中のアスファルテンが安定して分散され、スラッジが発生しにくくなる。
【００２４】
本発明の添加剤組成物には、溶媒として有機溶剤が用いられる。用いられる溶剤は、化学式（１）で表される化合物と、化学式（２）又は化学式（３）で表される化合物を溶解させることができ、且つ、燃料油の燃焼時に弊害を発生させないものであれば、その種類は特に限定されない。このような有機溶剤としては、炭化水素系の溶媒を用いることができる。
【００２５】
化学式（１）で表される化合物と、化学式（２）又は化学式（３）で表される化合物を容易に溶解でき、添加剤組成物の貯蔵安定性を向上させることができる点で、炭化水素系の溶媒としては、飽和若しくは不飽和の脂肪族炭化水素または芳香族炭化水素であることが好ましい。また、炭化水素系の溶媒の炭素数は、６以上であることが好ましく、８以上であることが好ましい。炭化水素系の溶媒の炭素数は、２０以下であることが好ましく、１８以下であることが好ましい。炭化水素系の溶媒には、アルコール、ケトン、エステル、エ−テル等の官能基が含まれていてもよい。
【００２６】
このような炭化水素系の溶媒としては、ヘキサン、シクロヘキサン、ベンゼン、トルエン、キシレン、ヘキセン、オクタン、オクテン、デカン、デセン、ドデカン、ドデセン、テトラデセン、ヘキサデセン、オクタデセン、イソパラフィン、シクロパラフィン、流動パラフィン等が挙げられる。また、炭化水素系の溶媒を含む製品としては、例えば、ＪＸＴＧエネルギー株式会社製の０号ソルベント、フォッグソルベント、ベースソルベント２１、出光興産株式会社製のジイソブチレン、ＩＰソルベント、イプゾール１００、イプゾール１５０、出光石油化学株式会社製のリニアレン６、リニアレン８、リニアレン１０、リニアレン１２、リニアレン１４、リニアレン１６、リニアレン１８、エクソンモービル社製のエクソールＤ８０、ソルベッソ１５０、ソルベッソ２００等が挙げられる。
【００２７】
溶剤の含有量は、添加剤組成物の全量に対して１０質量％以上であることが好ましく、２０質量％以上であることがより好ましい。溶剤の含有量が、添加剤組成物の全量に対して１０質量％未満であると、添加剤組成物の粘度が高くなりすぎて、添加剤成分を燃料油に均一に混合できなくなったり、添加剤成分を燃料油に均一に混合するのに長時間を要したりする傾向にある。溶剤の含有量は、添加剤組成物の全量に対して８０質量％以下であることが好ましく、５０質量％以下であることがより好ましい。溶剤の含有量が添加剤組成物の全量に対して５０質量％を超えると、添加剤組成物中の添加剤成分の濃度が低くなりすぎ、スラッジを抑制する効果を得るために多量の添加剤組成物が必要になる傾向にある。
【００２８】
本発明の添加剤組成物には、必要に応じて、化学式（１）、（２）及び（３）で表される化合物や溶剤以外のその他の成分を含有させることができる。
【００２９】
本発明の添加剤組成物を製造するための混合撹拌装置は、特に限定されないが、通常の攪拌機能を備えた乳化装置、ホモミキサー、ディスパーミキサー、高剪断力の高圧ホモジナイザー、超音波乳化機、ＳＰＧ膜乳化機、スタティック型ラインミキサー、コロイドミル等を用いることができる。
【００３０】
化学式（１）、（２）及び（３）で表される化合物と有機溶剤とを混合する混合工程における温度は、０℃以上であることが好ましく、１０℃以上であることがより好ましい。この混合工程における温度が０℃未満であると、添加剤組成物中の添加剤成分が凍結したり析出したりする場合がある。この混合工程における温度は、５０℃以下であることが好ましく、４０℃以下であることがより好ましい。この混合工程における温度が５０℃を超えると、有機溶剤が揮発しやすくなる傾向にある。
【００３１】
本発明の添加剤組成物は、船舶等の燃料油に混合して使用することができる。添加剤組成物と燃料油とを混合する方法は、特に限定されないが、添加剤組成物を燃料油に直接投入する方法や、添加剤組成物と少量の燃料油とを事前に混合撹拌した後に燃料タンク中の燃料油に投入する方法などが挙げられる。
【００３２】
本発明の添加剤組成物と燃料油とを混合する混合工程における温度は、−１０℃以上であることが好ましく、−５℃以上であることがより好ましい。混合工程における温度が−１０℃未満であると、添加剤組成物中の添加剤成分が凍結したり析出したりする傾向にある。混合工程における温度は、６０℃以下であることが好ましく、５０℃以下であることがより好ましい。混合工程における温度が６０℃を超えると、有機溶剤が揮発しやすくなる傾向にある。
【００３３】
本発明の添加剤組成物と燃料油との配合比率、つまり、（添加剤組成物の質量）／（燃料油の質量）の比は１／２００００以上であることが好ましく、１／１００００以上であることがより好ましい。添加剤組成物と燃料油との配合比率が１／２００００未満であると、添加剤組成物を混合した燃料油のスラッジの発生を抑制する効果が低下する傾向にある。添加剤組成物と燃料油との配合比率は１／５００以下であることが好ましく、１／１０００以下であることがより好ましい。添加剤組成物と燃料油との配合比率が１／５００を超えると、過剰性能となり経済性が損なわれることがある。
【００３４】
添加剤成分（化学式（１）、（２）及び（３）で表される化合物）と燃料油との配合比率、つまり、（添加剤成分の合計の質量）／（燃料油の質量）の比は、１／４０００以上であることが好ましく、１／２０００以上であることがより好ましい。添加剤成分と燃料油との配合比率が１／４０００未満であると、燃料油のスラッジの発生を抑制する効果が低下する傾向にある。添加剤成分と燃料油との配合比率は１／１０００以下であることが好ましく、１／２０００以下であることがより好ましい。添加剤成分と燃料油との配合比率が１／１０００を超えると、過剰性能となり経済性が損なわれることがある。
【００３５】
本発明では、化学式（１）で表される化合物、及び、化学式（２）又は化学式（３）で表される化合物の添加剤成分を燃料油に混合することで、燃料油を改質することができる。燃料油に添加剤成分を添加する方法としては、化学式（１）で表される化合物と、化学式（２）又は化学式（３）で表される化合物と、溶剤とを含有する添加剤組成物を燃料油に混合する方法だけでなく、燃料油に、化学式（１）で表される化合物と、化学式（２）又は化学式（３）で表される化合物とをそれぞれ個別に混合する方法があげられる。
【００３６】
本発明の添加剤組成物を添加することのできる燃料油の種類は、特に限定されないが、例えば、灯油、軽油、Ａ重油、Ｃ重油、低硫黄燃料油、バイオ燃料等が挙げられる。特に、低硫黄燃料油に対して、好適に使用することができる。
【実施例】
【００３７】
以下、本発明の実施例について説明するが、本発明はこれに限定されない。
【００３８】
（実施例１）
ホスファチジルセリン４４質量部と、リン酸エステル  ＪＰ−５２４Ｒ（テトラコシルアシッドホスフェート、城北化学工業株式会社製）１１質量部を、回転式撹拌機（株式会社島崎エンジニアリング製、アジターＡＧ１０型）を用いて、石油系脂肪族溶剤（ＪＸＴＧエネルギー株式会社製、ベースソルベント２１）４５質量部に混合して希釈することで、添加剤組成物を得た。
【００３９】
得られた添加剤組成物について、ウェット改良法によるスラッジ抑制率を測定した。まず、試験管に添加剤組成物５０μｌを添加した。その後、燃料油１０ｍｌと０号ソルベント９０ｍｌの混合溶液を試験管に添加した。燃料油としては、燃料油Ａ（密度：０．８９９８（＠１５℃ ｇ／ｃｍ３）、粘度：３０（＠５０℃ ｃＳｔ）、引火点：１０６℃、流動点：１５℃以上、硫黄分濃度：０．４９質量％、アスファルテン濃度：０．５５質量％）と燃料油Ｂ（密度：０．９７２４（＠１５℃ ｇ／ｃｍ３）、粘度：１４１（＠５０℃ ｃＳｔ）、引火点：９８℃、流動点：１５℃以上、硫黄分濃度：０．４８質量％、アスファルテン濃度：３．５８質量％）の質量比５０：５０の混合物を用いた。
【００４０】
試験管を、遠心分離機（コクサン株式会社製、油試験用遠心機  Ｈ−２１５−８型）に設置し、１０分間、遠心分離処理を実施することで、燃料油中のスラッジを析出させた。上澄み液は廃棄し、析出したスラッジを必要に応じてトルエンに溶解させながらアルミシャーレに移した。アルミシャーレを１００℃で１時間、熱処理することで、トルエンを希釈した。アルミシャーレにスラッジを移す前に、アルミシャーレの質量を測定しておき、熱処理後のアルミシャーレの質量を測定して、それらの測定した質量の差から、残留したスラッジ量を測定した。
【００４１】
次に、試験管に添加剤組成物を添加せずに、燃料油１０ｍｌと０号ソルベント９０ｍｌの混合溶液を試験管に添加した。試験管を、遠心分離機（株式会社コクサン製、Ｈ−２１５−８）に設置し、１０分間、遠心分離処理を実施することで、燃料油中のスラッジを析出させた。上澄み液は廃棄し、析出したスラッジを必要に応じてトルエンに溶解させながらアルミシャーレに移した。アルミシャーレを１００℃で１時間、熱処理することで、トルエンを希釈した。アルミシャーレにスラッジを移す前に、アルミシャーレの質量を測定しておき、熱処理後のアルミシャーレの質量を測定して、それらの測定した質量の差から、残留したスラッジ量を測定した（これを参考例１とする）。
【００４２】
添加剤組成物を添加した場合の残留スラッジ量と、添加剤組成物を添加していない場合の残留スラッジ量から、下記式により、スラッジ抑制率を算出した。
【数１】
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添加剤組成物を添加した場合の残留スラッジ量、算出したスラッジ抑制率について、表２に示す。
【００４３】
（実施例２）
リン酸エステルとして、ＪＰ−５２４Ｒの代わりにオレイルＥＯ２アシッドホスフェート（ジエチレングリコールモノオレイルエーテルアシッドホスフェート、城北化学工業株式会社製）を用いた以外は実施例１と同様にして、添加剤組成物を得た。添加剤組成物の組成を表１に示す。また、得られた添加剤組成物について、実施例１と同様にして、残留スラッジ量、スラッジ抑制率を測定した。結果を表２に示す。
【００４４】
（実施例３）
リン酸エステルとして、ＪＰ−５２４Ｒの代わりにプライサーフ  Ａ−２０８Ｂ（ポリオキシアルキレンラウリルエーテルリン酸エステル、第一工業製薬株式会社製）を用いた以外は実施例１と同様にして、添加剤組成物を得た。添加剤組成物の組成を表１に示す。また、得られた添加剤組成物について、実施例１と同様にして、残留スラッジ量、スラッジ抑制率を測定した。結果を表２に示す。
【００４５】
（実施例４）
ホスファチジルセリンの代わりにホスファチジルエタノールアミンを用いた以外は実施例１と同様にして、添加剤組成物を得た。添加剤組成物の組成を表１に示す。また、得られた添加剤組成物について、実施例１と同様にして、残留スラッジ量、スラッジ抑制率を測定した。結果を表２に示す。
【００４６】
（比較例１）
ＪＰ−５２４Ｒを用いずに、ホスファチジルセリン５５質量部を用いた以外は実施例１と同様にして、添加剤組成物を得た。添加剤組成物の組成を表１に示す。また、得られた添加剤組成物について、実施例１と同様にして、残留スラッジ量、スラッジ抑制率を測定した。結果を表２に示す。
【００４７】
【表１】
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【表２】
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