(57)【要約】【課題】シリンダブロックの傾動を抑制する斜板式液圧ポンプを提供する。【解決手段】ケーシング２内には、回転可能に設けられた回転軸７と、回転軸７とスプライン結合して複数のシリンダ穴１１を有するシリンダブロック１０と、シリンダブロック１０の各シリンダ穴１１に往復動可能に挿嵌された複数のピストン１３と、各ピストン１３の突出端側にそれぞれ装着された複数のシュー１４と、複数のシュー１４が摺動する斜板１６とを有するポンプ装置５が配設されている。また、ケーシング２内には、回転軸７と平行に配置された駆動軸１８が配設されている。シリンダブロック１０の外周側には、シリンダブロック側歯車１２が設けられている。駆動軸１８には、シリンダブロック側歯車１２に噛合する駆動軸側歯車２１が設けられている。駆動軸１８は、ケーシング２に軸受１９，２０を介して支持されている。【選択図】図１
2020122460.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空のケーシングと、
前記ケーシング内に回転可能に設けられた回転軸と、
前記回転軸が挿通される中心孔、および、前記中心孔よりも径方向外側に配置され周方向に離間して軸方向に延びる複数のシリンダ穴を有するシリンダブロックと、
前記シリンダブロックの各シリンダ穴に往復動可能に挿嵌された複数のピストンと、
前記複数のピストンの突出端側にそれぞれ装着された複数のシューと、
前記複数のシューが摺動する平滑面を有する斜板と、
前記ケーシング内に回転可能に設けられ、前記回転軸と平行に配置された駆動軸と、を備えた斜板式液圧ポンプにおいて、
前記シリンダブロックの外周側には、シリンダブロック側歯車が設けられており、
前記駆動軸には、前記シリンダブロック側歯車に噛合する駆動軸側歯車が設けられており、
前記駆動軸は、前記ケーシングに軸受を介して支持されていることを特徴とする斜板式液圧ポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載の斜板式液圧ポンプにおいて、
前記シリンダブロックは、前記駆動軸の周方向に離間して複数個設けられており、
前記複数のシリンダブロックにそれぞれ設けられたシリンダブロック側歯車は、前記駆動軸に設けられた前記駆動軸側歯車に噛合していることを特徴とする斜板式液圧ポンプ。
【請求項３】
請求項１に記載の斜板式液圧ポンプにおいて、
前記ケーシングと前記シリンダブロックとの間には、前記シリンダブロックの周方向に湾曲して延び、前記シリンダブロックの前記シリンダ穴と連通する眉形状の吸入ポートおよび吐出ポートを有する弁板が設けられており、
前記弁板の前記吐出ポートは、前記駆動軸側に配置されていることを特徴とする斜板式液圧ポンプ。
【請求項４】
請求項３に記載の斜板式液圧ポンプにおいて、
前記駆動軸の中心は、前記吐出ポートの周方向の中心と前記弁板の中心との延長線上に位置していることを特徴とする斜板式液圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン、ホイールローダ等の建設機械に好適に用いられる斜板式液圧ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベル等の建設機械に搭載されている斜板式液圧ポンプは、中空のケーシングと、前記ケーシング内に回転可能に設けられた回転軸と、前記回転軸が挿通される中心孔、および、前記中心孔よりも径方向外側に配置され周方向に離間して軸方向に延びる複数のシリンダ穴を有するシリンダブロックと、前記シリンダブロックの各シリンダ穴に往復動可能に挿嵌された複数のピストンと、前記複数のピストンの突出端側にそれぞれ装着された複数のシューと、前記複数のシューが摺動する平滑面を有する斜板と、前記ケーシングと前記シリンダブロックとの間に設けられ、前記シリンダ穴と連通する眉形状の吸入ポートおよび吐出ポートを有する弁板と、を備えている。
【０００３】
ここで、特許文献１，２には、ケーシング内に複数のシリンダブロックを設けた構成が記載されている。このうちの特許文献２には、一方のシリンダブロックの外周側に設けた歯車と他方のシリンダブロックの外周側に設けた歯車とを直接噛合させることにより、これら両シリンダブロックの間で動力の伝達を行う構成が記載されている。この技術によれば、シリンダブロックに設けた歯車を介して動力の伝達を行うため、例えば回転軸に動力伝達用の歯車を設ける構成（特許文献１）と比較して、軸方向寸法を低減することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公昭５９−１３３４７号公報
【特許文献２】特開平１０−２８８１４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、斜板式液圧ポンプにより駆動される油圧アクチュエータに負荷が生じて圧力が高くなった場合には、弁板の吐出ポートに繋がったシリンダ穴の圧力が高くなる。これにより、シリンダブロックは、回転軸とシリンダブロックとのスプライン結合部の隙間に伴って、回転軸に対して微小に傾動する傾向となる。
【０００６】
ここで、特許文献２に記載された技術について考える。この場合、隣合うシリンダブロックの一方のシリンダブロック側の吐出ポートが高圧となり、もう一方のシリンダブロック側の吐出ポートが低圧となっているときには、高圧側のシリンダブロックの傾動が大きくなり、低圧側のシリンダブロックの傾動に影響を与える可能性がある。これにより、各シリンダブロックに設けられた歯車同士の噛合が不均一となり各歯車の寿命の低下に繋がる虞がある。また、シリンダブロックに傾動が発生すること、および、歯車に大きな摩擦力、接触反力が加わることに伴って、シリンダブロックと弁板との間の摺動状態が不安定となり、シリンダブロックおよび弁板の寿命の低下に繋がる虞もある。
【０００７】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、シリンダブロックの傾動を抑制する斜板式液圧ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明による斜板式液圧ポンプは、中空のケーシングと、前記ケーシング内に回転可能に設けられた回転軸と、前記回転軸が挿通される中心孔、および、前記中心孔よりも径方向外側に配置され周方向に離間して軸方向に延びる複数のシリンダ穴を有するシリンダブロックと、前記シリンダブロックの各シリンダ穴に往復動可能に挿嵌された複数のピストンと、前記複数のピストンの突出端側にそれぞれ装着された複数のシューと、前記複数のシューが摺動する平滑面を有する斜板と、前記ケーシング内に回転可能に設けられ、前記回転軸と平行に配置された駆動軸と、を備えている。
【０００９】
そして、本発明が採用する構成の特徴は、前記シリンダブロックの外周側には、シリンダブロック側歯車が設けられており、前記駆動軸には、前記シリンダブロック側歯車に噛合する駆動軸側歯車が設けられており、前記駆動軸は、前記ケーシングに軸受を介して支持されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、シリンダブロックの傾動を抑制して、斜板式液圧ポンプを良好に駆動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態による斜板式液圧ポンプを示す断面図である。
【図２】図１中の弁板、回転軸、駆動軸、歯車等を矢示II−II方向からみた断面図である。
【図３】一方のシリンダブロックの吐出ポート側のシリンダが高圧となり、他方のシリンダブロックの吐出ポート側のシリンダが低圧となっているときの説明図である。
【図４】従来技術による、一方のシリンダブロックの吐出ポート側のシリンダが高圧となり、他方のシリンダブロックの吐出ポート側のシリンダが低圧となっているときの説明図である。
【図５】本発明の第１変形例による弁板、回転軸、駆動軸、歯車等を示す図２と同様の断面図である。
【図６】本発明の第２変形例による弁板、回転軸、駆動軸、歯車等を示す図２と同様の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態による斜板式液圧ポンプの構成について、油液の代表例として作動油を圧送する可変容量型斜板式油圧ポンプに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００１３】
図１ないし図３は、実施形態を示している。図１において、斜板式液圧ポンプ１（以下、液圧ポンプ１という）は、例えば、圧油の吐出量（容量）を可変に調整できる可変容量型斜板式油圧ポンプである。液圧ポンプ１は、例えば油圧ショベルの原動機（駆動源となるエンジンや電動モータ）によって回転駆動され、作動油タンク内から吸込んだ作動油を高圧の圧油として吐出する。即ち、液圧ポンプ１は、作動油タンクから作動油を吸込んで加圧し、加圧した作動油（圧油）を各種の油圧アクチュエータ（いずれも図示せず）に供給する。この液圧ポンプ１は、ケーシング２、ポンプ装置５、および駆動軸１８により構成されている。
【００１４】
ケーシング２は、液圧ポンプ１の外殻を構成するもので、内部が中空に形成されている。このケーシング２は、有底筒状のケーシング本体２Ａと、ケーシング本体２Ａの開口側を閉塞する蓋部２Ｂとからなっている。ケーシング本体２Ａの内部は、２個のポンプ装置５が配設されたポンプ室２Ｃとなっている。ケーシング本体２Ａの底部２Ａ１には、後述の駆動軸１８が貫通する駆動軸貫通孔２Ａ２が形成されている。駆動軸貫通孔２Ａ２は、軸受１９を介して駆動軸１８を回転可能に支持している。また、ケーシング本体２Ａの底部２Ａ１には、駆動軸貫通孔２Ａ２を挟んだ両側に軸受８を介して後述の回転軸７を支持する回転軸支持部材３がそれぞれ設けられている。回転軸支持部材３は、斜板支持部材６と共に、斜板１６を傾転可能に支持する斜板支持体を構成している。
【００１５】
蓋部２Ｂには、駆動軸貫通孔２Ａ２に対応する位置に軸受２０を介して駆動軸１８を支持する駆動軸支持穴２Ｂ１が形成されている。また、蓋部２Ｂには、各回転軸支持部材３に対応する位置に軸受９を介して回転軸７を支持する回転軸支持穴２Ｂ２がそれぞれ形成されている。
【００１６】
蓋部２Ｂには、給排通路を構成する吸込通路４Ａと吐出通路４Ｂとが駆動軸支持穴２Ｂ１を挟んで一対設けられている。即ち、吸込通路４Ａと吐出通路４Ｂとは、後述のポンプ装置５毎にそれぞれ一対設けられている。各吸込通路４Ａは、後述の回転軸７を挟んで駆動軸１８とは反対側に配置されている。一方、各吐出通路４Ｂは、駆動軸１８側に配置されている。吸込通路４Ａは、作動油の供給源となる作動油タンク（図示せず）に接続され、吐出通路４Ｂは、制御弁装置（図示せず）に接続されている。
【００１７】
ポンプ装置５は、ケーシング２のポンプ室２Ｃ内に２個設けられている。ポンプ装置５は、駆動軸１８を挟んだ両側で回転軸支持部材３と回転軸支持穴２Ｂ２との間にそれぞれ配設されている。そして、各ポンプ装置５は、斜板支持部材６、回転軸７、シリンダブロック１０、シリンダ穴１１、ピストン１３、シュー１４、斜板１６、弁板１７等を含んで構成されている。
【００１８】
斜板支持部材６は、回転軸支持部材３に設けられている。斜板支持部材６は、後述の回転軸７を挟んで、一対の傾転支持面６Ａ，６Ｂが一体に形成されている。斜板支持部材６の傾転支持面６Ａ，６Ｂは、後述の斜板１６を傾転可能（揺動可能）に支持する。
【００１９】
斜板支持部材６の傾転支持面６Ａ，６Ｂは、斜板１６を構成する脚部１６Ａ，１６Ｂの凸湾曲面１６Ｃ，１６Ｄに対応して凹湾曲状に形成されている。斜板支持部材６は、斜板１６を傾転（摺動）可能に案内するものである。斜板支持部材６には、各傾転支持面６Ａ，６Ｂ間に位置して軸挿通孔６Ｃが穿設され、この軸挿通孔６Ｃ内には、回転軸７が隙間をもって挿通される。
【００２０】
回転軸７は、ケーシング２のポンプ室２Ｃ内に回転可能に設けられている。回転軸７は、一端側が回転軸支持部材３に設けられた軸受８を介して回転可能に支持され、他端側が回転軸支持穴２Ｂ２に設けられた軸受９を介して回転可能に支持されている。回転軸７の中間部位には、後述のシリンダブロック１０にスプライン結合する雄スプライン部７Ａが設けられている。
【００２１】
シリンダブロック１０は、回転軸７と一体に回転するようにケーシング２内に設けられている。シリンダブロック１０には、中央部に回転軸７が挿通される中心孔１０Ａが形成されている。この中心孔１０Ａには、回転軸７の雄スプライン部７Ａにスプライン結合する雌スプライン部１０Ａ１が設けられている。また、シリンダブロック１０は、中心孔１０Ａよりも径方向外側に配置され周方向に離間して軸方向に延びる複数のシリンダ穴１１を有している。一般的に、シリンダブロック１０に設けられるシリンダ穴１１の個数は、奇数個（例えば７個または９個）に設定されている。
【００２２】
シリンダブロック１０の外周１０Ｂ側には、シリンダブロック側歯車１２が設けられている。このシリンダブロック側歯車１２は、複数のシリンダ穴１１の径方向外側の外周１０Ｂ側に固着され、後述する駆動軸１８の駆動軸側歯車２１に噛合している。これにより、シリンダブロック１０は、駆動軸１８の回転力が駆動軸側歯車２１とシリンダブロック側歯車１２とにより伝達されて回転する構成となっている。
【００２３】
ピストン１３は、シリンダブロック１０の各シリンダ穴１１内にそれぞれ往復動可能に挿嵌されている。各ピストン１３は、シリンダブロック１０の回転に伴ってシリンダ穴１１内を往復動し、作動油の吸入行程と吐出行程とを繰返すものである。
【００２４】
シュー１４は、各ピストン１３にそれぞれ設けられている。具体的には、各シュー１４は、シリンダブロック１０のシリンダ穴１１から回転軸７の軸方向に突出するピストン１３の突出端側にそれぞれ装着されている。
【００２５】
シュー押え１５は、各シュー１４を後述の斜板１６に対して保持するものである。このシュー押え１５は、後述する斜板１６の平滑面１６Ｅに向けてシュー１４をそれぞれ押圧し、斜板１６の平滑面１６Ｅ上で各シュー１４が環状軌跡を描くように摺動変位するのを補償するものである。
【００２６】
斜板１６は、ケーシング２内に斜板支持部材６を介して傾転可能に設けられている。この斜板１６の裏面側（ケーシング２の底部２Ａ１側）には、斜板支持部材６の傾転支持面６Ａ，６Ｂに向けて凸湾曲状に突出した一対の脚部１６Ａ，１６Ｂが設けられている。斜板１６の脚部１６Ａ，１６Ｂは、回転軸７を挟むように離間して配置され、凹湾曲状をなす斜板支持部材６の傾転支持面６Ａ，６Ｂに摺動可能に嵌合されている。
【００２７】
即ち、脚部１６Ａ，１６Ｂは、斜板支持部材６の傾転支持面６Ａ，６Ｂに摺動可能に嵌合する凸湾曲面１６Ｃ，１６Ｄを有する円弧状の半円柱体として形成されている。脚部１６Ａは、その凸湾曲面１６Ｃが傾転支持面６Ａに摺動可能に嵌合されている。一方、脚部１６Ｂは、その凸湾曲面１６Ｄが傾転支持面６Ｂに摺動可能に嵌合されている。
【００２８】
一方、斜板１６の表面側（シリンダブロック１０側）は、各シュー１４が摺動する平滑面１６Ｅとなっている。また、斜板１６の中央位置には、その板厚方向（ケーシング２の軸方向）に貫通して延びる貫通孔１６Ｆが設けられ、この貫通孔１６Ｆには、脚部１６Ａ，１６Ｂ間に位置して回転軸７が隙間をもって挿通される。液圧ポンプ１は、斜板１６が図示しない傾転アクチュエータにより傾転駆動され、斜板１６の傾転角に応じて吐出容量（圧油の吐出流量）が可変に制御される。
【００２９】
弁板１７は、ケーシング２の蓋部２Ｂとシリンダブロック１０との間に固定して設けられている。この弁板１７は、シリンダブロック１０の周方向に湾曲して延び、シリンダブロック１０の端面に摺接することにより、回転軸７と一体に回転するシリンダブロック１０を回転可能に支持している。弁板１７は、一端側がシリンダブロック１０のシリンダ穴１１と連通し、他端側が蓋部２Ｂの吸込通路４Ａ，吐出通路４Ｂと連通する眉形状の吸入ポート１７Ａおよび吐出ポート１７Ｂを有している。即ち、弁板１７の吐出ポート１７Ｂは、後述の駆動軸１８側に配置され、吸入ポート１７Ａは、駆動軸１８を挟んで反対側に配置されている。
【００３０】
これら吸入ポート１７Ａおよび吐出ポート１７Ｂは、シリンダブロック１０の回転時に各シリンダ穴１１と間欠的に連通する。このとき、各シリンダ穴１１内を往復するピストン１３は、その吸入行程では吸込通路４Ａ、吸入ポート１７Ａを介して各シリンダ穴１１内に作動油を吸込む。また、ピストン１３は、その吐出行程では各シリンダ穴１１内で高圧状態となった圧油を吐出ポート１７Ｂを介して吐出通路４Ｂから吐出させる。
【００３１】
次に、エンジン等の駆動源により回転駆動される駆動軸１８について説明する。
【００３２】
駆動軸１８は、ケーシング２内に回転可能に設けられ、回転軸７と平行に配置されている。即ち、駆動軸１８は、各ポンプ装置５の間に位置して、ケーシング本体２Ａの駆動軸貫通孔２Ａ２と蓋部２Ｂの駆動軸支持穴２Ｂ１との間を延びている。駆動軸１８は、駆動軸貫通孔２Ａ２から突出する突出端１８Ａ側にエンジン、モータ等の動力源（図示せず）が接続され、この動力源により回転駆動される。駆動軸１８は、駆動軸貫通孔２Ａ２に軸受１９を介して回転可能に支持され、駆動軸支持穴２Ｂ１に軸受２０を介して回転可能に支持されている。
【００３３】
図２に示すように、駆動軸１８の中心Ｏ１は、弁板１７の吐出ポート１７Ｂの周方向の中心Ｏ２と弁板１７の中心Ｏ３との延長線Ａ−Ａ上に位置している。即ち、駆動軸１８の中心Ｏ１、吐出ポート１７Ｂの開口位相をθ°としたときの１／２θ°の地点（吐出ポート１７Ｂの周方向の中心Ｏ２）、および弁板１７の中心Ｏ３が同一直線（延長線Ａ−Ａ）上に位置するように、弁板１７と駆動軸１８とを配設している。
【００３４】
なお、本実施形態では、２個のポンプ装置５の弁板１７の中心Ｏ３、吐出ポート１７Ｂの周方向の中心Ｏ２、駆動軸１８の中心Ｏ１が同一直線状に位置するように配設されている。即ち、２個のポンプ装置５は、駆動軸１８の中心Ｏ１に対して反転した状態で配設されている。
【００３５】
駆動軸側歯車２１は、シリンダブロック側歯車１２に対応する位置で駆動軸１８の外周側に固着されている。この駆動軸側歯車２１は、シリンダブロック側歯車１２に噛合しており、駆動軸１８の回転力をシリンダブロック１０に伝達する。図１〜図３に示すように、各ポンプ装置５のシリンダブロック側歯車１２は、駆動軸側歯車２１を挟んだ両側に噛合している。
【００３６】
本実施形態による液圧ポンプ１は、上述の如き構成を有するもので、次に液圧ポンプ１の作動について説明する。
【００３７】
まず、エンジンおよびモータ等の動力源により、駆動軸１８が回転駆動されるとその回転力が駆動軸側歯車２１およびシリンダブロック側歯車１２を介して、各ポンプ装置５のシリンダブロック１０を回転させる。この場合、液圧ポンプ１は、斜板１６を傾転アクチュエータにより傾転駆動させることで、吐出容量を変化させることができる。
【００３８】
ところで、上述した従来技術では、図４に示すように、隣合うポンプ装置１０１Ａ，１０１Ｂは、シリンダブロック１０２Ａ，１０２Ｂの外周側に設けられたシリンダブロック側歯車１０３Ａ，１０３Ｂ同士が噛合して動力の伝達を行っている。この場合、例えばシリンダブロック１０２Ａ側の弁板１０４Ａの吐出ポート１０５Ａが高圧となると、シリンダブロック１０２Ａは、回転軸１０６Ａとシリンダブロック１０２Ａとのスプライン結合部１０７Ａの隙間に基づいて、回転軸１０６Ａに対して矢示Ｂ方向に微小に傾動する傾向となる。
【００３９】
この場合、もう一方のシリンダブロック１０２Ｂ側の弁板１０４Ｂの吐出ポート１０５Ｂが低圧となっているときには、高圧側のシリンダブロック１０２Ａの傾動が大きくなり、低圧側のシリンダブロック１０２Ｂがスプライン結合部１０７Ｂを中心として回転軸１０６Ｂに対して矢示Ｃ方向に傾動する傾向となる。これにより、各シリンダブロック１０２Ａ，１０２Ｂに設けられたシリンダブロック側歯車１０３Ａ，１０３Ｂ同士の噛合が不均一となり各シリンダブロック側歯車１０３Ａ，１０３Ｂの寿命の低下に繋がる虞がある。また、シリンダブロック１０２Ａ，１０２Ｂに傾動が発生すること、および、各シリンダブロック側歯車１０３Ａ，１０３Ｂに大きな摩擦力、接触反力が加わることに伴って、シリンダブロック１０２Ａ，１０２Ｂと弁板１０４Ａ，１０４Ｂとの間の摺動状態が不安定となり、シリンダブロック１０２Ａ，１０２Ｂおよび弁板１０４Ａ，１０４Ｂの寿命の低下に繋がる虞がある。なお、図４では、各シリンダブロック１０２Ａ，１０２Ｂの傾動を誇張して示している。
【００４０】
そこで、本実施形態では、軸受１９，２０により回転可能に支持された駆動軸１８に駆動軸側歯車２１を設け、この駆動軸側歯車２１に各ポンプ装置５のシリンダブロック１０の外周側に設けられたシリンダブロック側歯車１２を噛合させている。
【００４１】
図３に示すように、弁板１７の吐出ポート１７Ｂが高圧となった場合には、回転軸７の雄スプライン部７Ａとシリンダブロック１０の雌スプライン部１０Ａ１とのスプライン結合部を中心として、シリンダブロック１０に矢示Ｄ方向のモーメントが働くことになる。この場合、駆動軸１８は、長さ方向で軸受１９，２０により回転可能に支持されているので、傾動が抑制されて動作している。従って、シリンダブロック１０が矢示Ｄ方向に傾動しようとしても、この傾動が駆動軸１８によって抑制されることにより、駆動軸側歯車２１とシリンダブロック側歯車１２との接触状態を良好に保つことができる。
【００４２】
また、駆動軸１８の中心Ｏ１は、弁板１７の吐出ポート１７Ｂの周方向の中心Ｏ２と弁板１７の中心Ｏ３との延長線Ａ−Ａ上に位置している。これにより、シリンダブロック側歯車１２と駆動軸側歯車２１とには、各歯車１２，２１の接触により引き離れる方向に反力が働く。この反力は、シリンダブロック１０が駆動軸１８側に傾動しようとする力（矢示Ｄ方向のモーメント）を相殺する方向に加わる。その結果、シリンダブロック１０の傾動を抑制することができるので、シリンダブロック側歯車１２と駆動軸側歯車２１との接触状態を良好に保つことができる。
【００４３】
また、各ポンプ装置５のシリンダブロック側歯車１２は、駆動軸１８の駆動軸側歯車２１にそれぞれ噛合しているので、一方のポンプ装置５の弁板１７の吐出ポート１７Ｂが高圧で、他方のポンプ装置５の弁板１７の吐出ポート１７Ｂが低圧である場合にも、他方のシリンダブロック１０が一方のシリンダブロック１０から影響を受けるのを抑制することができる。従って、各ポンプ装置５は、シリンダブロック１０の傾動を抑制することができるので、弁板１７とシリンダブロック１０との潤滑状態を良好に保つことができる。その結果、シリンダブロック１０と弁板１７との寿命を向上させることができる。
【００４４】
かくして、本実施形態による液圧ポンプ１は、中空のケーシング２と、前記ケーシング２内に回転可能に設けられた回転軸７と、前記回転軸７が挿通される中心孔１０Ａ、および、前記中心孔１０Ａよりも径方向外側に配置され周方向に離間して軸方向に延びる複数のシリンダ穴１１を有するシリンダブロック１０と、前記シリンダブロック１０の各シリンダ穴１１に往復動可能に挿嵌された複数のピストン１３と、前記各シリンダ穴１１から突出する各ピストン１３の突出端側にそれぞれ装着された複数のシュー１４と、前記複数のシュー１４を摺動可能に案内する平滑面１６Ｅを有する斜板１６と、前記ケーシング２内に回転可能に設けられ、前記回転軸７と平行に配置された駆動軸１８と、を備えている。
【００４５】
そして、本実施形態の特徴は、前記シリンダブロック１０の外周側には、シリンダブロック側歯車１２が設けられており、前記駆動軸１８には、前記シリンダブロック側歯車１２に噛合する駆動軸側歯車２１が設けられており、前記駆動軸１８は、前記ケーシング２に軸受１９，２０を介して支持されている。
【００４６】
また、前記シリンダブロック１０は、前記駆動軸１８の周方向に離間して複数個設けられており、前記複数のシリンダブロック１０にそれぞれ設けられたシリンダブロック側歯車１２は、前記駆動軸１８に設けられた前記駆動軸側歯車２１に噛合している。
【００４７】
また、前記ケーシング２と前記シリンダブロック１０との間には、前記シリンダブロック１０の周方向に湾曲して延び、前記シリンダブロック１０の前記シリンダ穴１１と連通する眉形状の吸入ポート１７Ａおよび吐出ポート１７Ｂを有する弁板１７が設けられており、前記弁板１７の前記吐出ポート１７Ｂは、前記駆動軸１８側に配置されている。
【００４８】
また、前記駆動軸１８の中心Ｏ１は、前記吐出ポート１７Ｂの周方向の中心Ｏ２と前記弁板１７の中心Ｏ３との延長線Ａ−Ａ上に位置している。
【００４９】
なお、上述した実施形態では、２個のポンプ装置５を駆動する駆動軸１８の中心Ｏ１、それぞれの吐出ポート１７Ｂの周方向の中心Ｏ２，Ｏ２、および弁板１７の中心Ｏ３，Ｏ３を同一直線上に配設した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図５に示す第１変形例のように、それぞれのポンプ装置５の吐出ポート１７Ｂの周方向の中心Ｏ２と弁板１７の中心Ｏ３の延長線Ａ−Ａ上に駆動軸１８の中心Ｏ１を位置させ、かつ、それぞれの延長線Ａ−Ａが交差するように配設されていてもよい。
【００５０】
また、上述した実施形態では、ケーシング２内に２個のポンプ装置５を配設した場合（２連斜板式ピストンポンプ）を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図６に示す第２変形例のように、駆動軸１８の周方向に離間して３個のポンプ装置５をケーシング２内に配設してもよい。さらに、駆動軸１８の周方向に離間して４個以上のポンプ装置５を配設してもよい。また、ケーシング２内に駆動軸１８の駆動軸側歯車２１に噛合するシリンダブロック側歯車１２を備えた１個のポンプ装置５を配設していてもよい。
【００５１】
実施形態では、斜板式液圧ポンプとして可変容量型の液圧ポンプ１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば固定容量型の液圧ポンプを用いてもよい。
【００５２】
実施形態では、液圧ポンプ１を油圧ショベルに適用する場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の油圧ショベル以外の建設機械に適用してもよい。さらに、建設機械に限定されず、産業機械や一般機械に組み込まれる油圧ポンプ等、各種機械に用いられる斜板式液圧ポンプとして広く適用できるものである。
【符号の説明】
【００５３】
１  液圧ポンプ（斜板式液圧ポンプ）
２  ケーシング
７  回転軸
１０  シリンダブロック
１０Ａ  中心孔
１１  シリンダ穴
１２  シリンダブロック側歯車
１３  ピストン
１４  シュー
１６  斜板
１６Ｅ  平滑面
１７  弁板
１７Ａ  吸入ポート
１７Ｂ  吐出ポート
１８  駆動軸
１９，２０  軸受
２１  駆動軸側歯車
Ｏ１  駆動軸の中心
Ｏ２  吐出ポートの中心
Ｏ３  弁板の中心
Ａ−Ａ  延長線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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