(57)【要約】【課題】車室空間全体のデザイン変更を図ることが可能な車両の内装構造を提供する。【解決手段】車室の前側に配されるインストゥルメントパネル１０と、インストゥルメントパネル１０の車幅方向外側に配される車両のサイドドア１１の車室内側面を形成するサイドドアパネル３０と、を含んで構成される車両の内装構造において、サイドドアパネル３０は、本体部３１と、本体部３１の車室内上側に配されて本体部３１に対して着脱可能とされたカバー部２０Ａと、を備え、そのカバー部２０Ａが、高さ方向においてインストゥルメントパネル１０の意匠面６２Ｒ，６２Ｌと並ぶ範囲を覆って、インストゥルメントパネル１０の意匠面６２Ｒ，６２Ｌに対して水平方向において連続する意匠を形成するように構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の前側に配されるインストゥルメントパネルと、前記インストゥルメントパネルの車幅方向外側に配される車両のサイドドアの車室内側面を形成するサイドドアパネルと、を含んで構成される車両の内装構造であって、
前記サイドドアパネルは、本体部と、前記本体部の車室内上側に配されて前記本体部に対して着脱可能とされたカバー部と、を備え、
前記カバー部は、高さ方向において前記インストゥルメントパネルの意匠面と並ぶ範囲を覆って、前記インストゥルメントパネルの意匠面に対して水平方向において連続する意匠を形成するものとされた車両の内装構造。
【請求項２】
前記サイドドアパネルは、前記サイドドアに係る電子的な機能部品が前記カバー部より下方に配された請求項１に記載の車両の内装構造。
【請求項３】
前記サイドドアパネルは、前記カバー部の車室内側に着脱可能に配されたドアグリップを備え、前記ドアグリップを除く前記サイドドアに係る機能部品が前記カバー部より下方に配された請求項２に記載の車両の内装構造。
【請求項４】
前記本体部には、車室内側における前記カバー部より下側の部分の上端に、車両前後方向に延びる溝が形成されており、
前記カバー部は、下端を前記溝に挿入した状態で前記本体部に対して取り付けられる請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両の内装構造。
【請求項５】
前記インストゥルメントパネルは、インパネ本体部と、前記インパネ本体部の車室内側に車幅方向に延びる状態で配されて前記インパネ本体部に対して着脱可能に取り付けられたインパネカバー部と、を備えた請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両の内装構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の内装構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の内装は、車両の購入時において、ある程度のカスタマイズはできるものの、その箇所は限定的で、また、バリエーションに乏しいのが現状である。さらに言えば、安全性を考慮すると、車両の内装材は、ユーザーによって取り外せない構造とするのが、一般的である。それに対して、下記特許文献１には、車両のドアトリムの一部を構成する装飾部材が接着剤を用いて張り替え可能な構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１４−５１３００１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載の車両の内装構造は、種々の素材の装飾部材を用意することはできるものの、張り替えできる範囲は限定的なものである。そのため、車両の内装材の部分的なデザインを変更しているのみで、車室空間全体のデザインを変更するには、程遠い。
【０００５】
本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、車室空間全体のデザイン変更を図ることが可能な車両の内装構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明の車両の内装構造は、
車室の前側に配されるインストゥルメントパネルと、前記インストゥルメントパネルの車幅方向外側に配される車両のサイドドアの車室内側面を形成するサイドドアパネルと、を含んで構成される車両の内装構造であって、
前記サイドドアパネルは、本体部と、前記本体部の車室内上側に配されて前記本体部に対して着脱可能とされたカバー部と、を備え、
前記カバー部は、高さ方向において前記インストゥルメントパネルの意匠面と並ぶ範囲を覆って、前記インストゥルメントパネルの意匠面に対して水平方向において連続する意匠を形成するものとされたことを特徴とする。
【０００７】
この構成の車両の内装構造は、サイドドアパネルのカバー部を着脱可能とされているため、カバー部を容易に付け替えることができる。そして、ドアカバー部は、インストゥルメントパネル（以下、単に「インパネ」と呼ぶ場合がある。）と同じ高さ範囲を覆う比較的大きな部材となっており、サイドドアパネルの車室内の意匠面の大半を占めている。したがって、カバー部を、別の素材や他のデザインのものに変更することで、車室空間のイメージを大幅に変更することができる。また、この構成の車両の内装構造は、カバー部とインパネとが水平方向において意匠的に連続しているため、それらカバー部とインパネとのデザインの統一化を図ることで、乗員を包み込むような車室空間を創出することができる。
【０００８】
上記構成において、前記サイドドアパネルは、前記サイドドアに係る電子的な機能部品が前記カバー部より下方に配された構成とすることができる。
【０００９】
この構成の車両の内装構造によれば、カバー部の車室外側に、配線等を配する必要がないため、カバー部の付け替えの容易化を図ることができる。
【００１０】
また、上記構成において、前記サイドドアパネルは、前記カバー部の車室内側に着脱可能に配されたドアグリップを備え、前記ドアグリップを除く前記サイドドアに係る機能部品が前記カバー部より下方に配された構成とすることができる。
【００１１】
この構成の車両の内装構造は、ドアグリップのみがカバー部側（サイドドアパネルの上側）に配されているため、サイドドアの開閉のし易さは確保しつつ、カバー部の付け替えの容易化が図られている。
【００１２】
また、上記構成において、前記本体部には、車室内側における前記カバー部より下側の部分の上端に、車両前後方向に延びる溝が形成されており、前記カバー部は、下端を前記溝に挿入した状態で前記本体部に対して取り付けられる構成とすることができる。
【００１３】
この構成の車両の内装構造は、カバー部の下端を、サイドドアパネルにおける車室内下側の意匠部の背面側（車室外側）に重畳させるため、着脱可能なカバー部の後付感を抑えることができる。したがって、この構成の車両の内装構造によれば、カバー部が着脱可能とされているにも関わらず、サイドドアパネルの車室内側の意匠性を損なわないようにすることができる。
【００１４】
また、上記構成において、前記インストゥルメントパネルは、インパネ本体部と、前記インパネ本体部の車室内側に車幅方向に延びる状態で配されて前記インパネ本体部に対して着脱可能に取り付けられたインパネカバー部と、を備えた構成とすることができる。
【００１５】
この構成の車両の内装構造は、サイドドアパネルのカバー部とインパネカバー部との素材やデザインを統一させることで、車室空間全体を一体感のあるものにできるとともに、それらサイドドアのカバー部とインパネカバー部との両者を付け替えることで、車室空間のイメージをより大幅に変更することができる。したがって、この構成の車両の内装構造によれば、車室空間全体のイメージを変更することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、車室空間全体のデザイン変更を図ることが可能な車両の内装構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例である車両の内装構造を採用した車両を、車室内からの視点において示す斜視図である。
【図２】図１に示したサイドドアパネルを車室内側からの視点において示す正面図である。
【図３】図２に示したサイドドアパネルのドアパネルカバー部を取り外した状態を示す図である。
【図４】図２に示したサイドドアパネルの側面断面図である。
【図５】図１に示したインストゥルメントパネルの分解図である。
【図６】図１に示したインストゥルメントパネルの左側の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。なお、本発明は、下記の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。
【００１９】
本発明の車両の内装構造を採用した車両を、車室内からの視点において、図１に示している。本車両は、車室の前側に配されたインストゥルメントパネル１０（以下、単に「インパネ１０」と呼ぶ場合がある。）と、そのインパネ１０の車幅方向における両方の外側に配された一対のサイドドア１１と、を備えている。詳しく言えば、一対のサイドドア１１の各々は、前端がインストゥルメントパネル１０と車幅方向において重畳して配され、車両後方に向かって延びる概して長方形状のものである。なお、各サイドドア１１は、前端において上下方向に延びるヒンジ部を介して車体に対して取り付けられており、このヒンジ部を中心として揺動自在に開閉するものとなっている。
【００２０】
一対のサイドドア１１の各々は、車室外側のアウタパネル１２と、そのアウタパネル１２の車室内側に配されたインナパネル１３と、そのインナパネル１３のさらに車室内側に配されて当該サイドドア１１の車室内面つまり室内意匠面を形成するドアトリム１４と、を含んで構成される。以下、サイドドア１１の構成について詳しく説明するが、ほぼ同様の構成であるため、助手席側（図１における左側）のサイドドア１１を代表して説明することとする。
【００２１】
ドアトリム１４は、図２に示すように、上下方向において２分割されており、相対的に上側の室内意匠面を形成する上側トリム部２０と、相対的に下側の室内意匠面を形成する下側トリム部２１と、を有している。また、ドアトリム１４は、当該サイドドア１１に係る種々の機能部品を含んで構成される。具体的には、ドアトリム１４は、機能部品として、乗員の肘おき部としてのアームレスト２２と、当該サイドドア１１の開閉を行うためのインサイドハンドル２３と、当該サイドドア１１の開閉時に把持することが可能なドアグリップ２４と、サイドドア１１の上方に配された窓の開閉に関する操作スイッチを備えたスイッチベース（電子的な機能部品）２５と、を含んで構成される。
【００２２】
それら機能部品のうち、ドアグリップ２４は、上側トリム部２０に設けられているものの、そのドアグリップ２４以外のものは全て、下側トリム部２１に設けられている。つまり、上側トリム部２０は、概して長方形状のボード部材２０Ａとドアグリップ２４とによって構成されており、それらボード部材２０Ａおよびドアグリップ２４は、容易に着脱できるようになっているのである。図３に示すように、本発明の車両の内装構造においては、インナパネル１３とドアトリム１４とによって、サイドドアパネル３０が構成される。そして、そのサイドドアパネル３０は、インナパネル１３と下側トリム部２１とによって本体部３１（以下、「ドアパネル本体部３１」と呼ぶこととする。）が構成され、そのドアパネル本体部３１に対して、カバー部としてのボード部材２０Ａ（以下、「ドアパネルカバー部２０Ａ」と呼ぶこととする。）を着脱可能な構成とされているのである。
【００２３】
ドアパネルカバー部２０Ａのドアパネル本体部３１への取付構造について、具体的に説明する。ドアパネル本体部３１、詳しく言えば、下側トリム部２１の上端には、図４に示すように、車両前後方向に延びる溝３２が形成されるととともに、インナパネル１３の車室内面における前側と後側との各々に、上下方向に延びるドアパネルカバー部２０Ａの外枠として機能するフレーム部３３，３４が形成されている。一方、ドアパネルカバー部２０Ａは、その下端に下方に向かって張り出した張出部３５が形成されている。そして、ドアパネルカバー部２０Ａは、下端の張出部３５をドアパネル本体部３１の溝３２に挿入した状態で、上端側をフレーム部３３，３４との間に嵌め込まれることで、取り付けられる。
【００２４】
また、図３に示すように、ドアパネルカバー部２０Ａにおけるインパネ１０の側面と対向する部分に形成された２つの開口３６の内部と、ドアパネル本体部３１（インナパネル１３）における開口３６と対応する位置とには、被締結部３７，３８が設けられており、それら被締結部３７，３８が締結具３９によって締結される。そのような構造によって、ドアパネルカバー部２０Ａは、ドアパネル本体部３１に対して固定されており、車両が側面から衝突を受けた場合であっても、容易に外れないようになっている。
【００２５】
ドアグリップ２４は、ドアパネルカバー部２０Ａをドアパネル本体部３１に取り付けた状態において、ドアパネル本体部３１に対して着脱可能とされている。ドアグリップ２４は、図４に示すように、本体部材４０とカバー部材４１との２つの部材からなる。それら本体部材４０およびカバー部材４１は、ともに概してコの字形状の部材であり、本体部材４０の表面に設けられた磁石４２と、カバー部材４１の裏面に設けられた磁石４３とによって、組み付けることができるようになっている。本体部材４０は、下端側の先端に、下側に向かって突出する下側フランジ部４４と、上端側の先端に、上側に向かって突出する上側フランジ部４５と、を有している。また、上側フランジ部４５には、締結具４６が車室外側に向かって延び出すとともに軸線まわりに回動可能に保持されている。一方、ドアパネル本体部３１には、詳しく言えば、インナパネル１３には、図３および図４に示すように、下側トリム部２１のすぐ上側に、本体部材４０の下側フランジ部４４を挿通させる開口４７が形成され、その開口４７の上方には、上側フランジ部４５を締結させるための被締結具４８が固定されている。また、ドアパネルカバー部２０Ａには、開口４７および被締結具４８に形成された孔４８Ａに対応する箇所に、本体部材４０の下端および上端を挿通させるための挿通孔４９，５０が形成されている。
【００２６】
ドアグリップ２４を取り付ける際には、まず、本体部材４０の下側フランジ部４４を、ドアパネルカバー部２０Ａの挿通孔４９に挿通させてインナパネル１３の開口４７に挿入し、その開口４７の開口縁に掛止させる。続いて、上側フランジ部４５を、ドアパネルカバー部２０Ａの挿通孔５０に挿通させて上側フランジ部４５の上端に保持された締結具４６の先端を、インナパネル１３に固定された被締結具４８の孔４８Ａに挿通させる。そして、締結具４６を回動させることで、上側フランジ部４５と被締結具４８とを締結させることができ、本体部材４０をドアパネル本体部３１に対して固定することができる。最後に、カバー部材４１を磁石４２，４３によって組み付けることができる。それにより、締結具４６やドアパネルカバー部２０Ａの挿通孔４９，５０をも隠すことができるようになっている。
【００２７】
以上のように、本発明の車両内装構造は、ドアパネルカバー部２０Ａを、ドアパネル本体部３１に対して比較的容易に着脱させることが可能とされている。そして、そのドアパネルカバー部２０Ａを、サイドドアパネル３０における室内意匠面の大半を占めており、そのドアパネルカバー部２０Ａの素材やデザインを異なるものに変更することで、車室内のイメージを大幅に変更することができる。
【００２８】
また、本発明の車両内装構造においては、ドアグリップ２４以外の機能部品はドアパネルカバー部２０Ａの下方の下側トリム部２１に配されているため、ドアパネルカバー部２０Ａがほぼ長方形状の部材となっており、ドアパネルカバー部２０Ａの着脱が比較的容易化されている。ただし、ドアグリップ２４は、ドアパネルカバー部２０Ａ上に配されているため、ドアグリップが下側トリム部２１に配されている場合に比較して、サイドドア１１の開閉は行い易くなっている。さらに言えば、スイッチベース２５のような電子的な機能部品はドアパネルカバー部２０Ａの下方の下側トリム部２１に配されているため、スイッチ類の配線がドアパネルカバー部２０Ａの背面側（車室外側）に存在することもなく、ドアパネルカバー部２０Ａの着脱がより容易なものとなっている。
【００２９】
また、本発明の車両内装構造においては、ドアパネルカバー部２０Ａが下端を下側トリム部２１の溝３２に挿入した状態で取り付けられる。つまり、ドアパネルカバー部２０Ａの下端が下側トリム部２１の車室外側にラップさせられている。それにより、着脱可能なドアパネルカバー部２０Ａをドアパネル本体部３１に対して取り付けても、ドアパネルカバー部２０Ａの後付感を抑えることができる。
【００３０】
次に、インパネ１０について説明する。インパネ１０には、図１に示すように、車幅方向における中央より右側にステアリング操作装置が配されるステアリング配設部６０が設けられるとともに、そのステアリング配設部６０の上方に計器類等の車両の情報を表示する情報表示装置６１が配設されている。そして、インパネ１０には、それらステアリング配設部６０および情報表示装置６１の右側に、主に車両に搭載されるオーディオ（電装部品）を操作するための右側操作盤６２Ｒが、ステアリング配設部６０および情報表示装置６１の左側に、主に車両に搭載されるエアコン（電装部品）を操作するための左側操作盤６２Ｌが、それぞれ配されている。また、インパネ１０には、右側操作盤６２Ｒの上方（車幅方向における右端）、左側操作盤６２Ｌの上方（車幅方向における中央）、車幅方向における左端に、エアコンの吹出口６６Ｒ，６６Ｍ，６６Ｌが設けられている。
【００３１】
また、インパネ１０は、図５にも示すように、インパネ本体部７０と、ステアリング配設部６０および情報表示装置６１の車幅方向における両側の各々に、インパネ本体部７０に対して着脱可能な２つのインパネカバー部７１Ｒ，７１Ｌと、を含んで構成されている。これら２つのインパネカバー部７１Ｒ，７１Ｌは、図１に示すように、それぞれインパネ１０の車幅方向における端部まで延びており、インパネ１０には、車幅方向（水平方向）に延びる長手状の意匠が形成される。また、これらインパネカバー部７１Ｒ，７１Ｌの各々と、一対のサイドドア１１のドアパネルカバー部２０Ａとは、ほぼ同じ高さ範囲を覆うものとされるとともに、同じ素材で形成されたものとなっている。それにより、図１に示すように、インパネカバー部７１Ｒ，７１Ｌと一対のサイドドア１１のドアパネルカバー部２０Ａとは、水平方向において連続する意匠が形成されている。したがって、本実施例の車両内装構造によれば、車室内のデザインの統一化が図られており、乗員を包み込むような車室空間を創出することができる。
【００３２】
また、上述したように、２つのインパネカバー部７１Ｒ，７１Ｌは、着脱可能なっている。以下に、インパネカバー部７１Ｒ，７１Ｌのインパネ本体部７０への取付構造について説明する。それら２つのインパネカバー部７１Ｒ，７１Ｌは、図６に示すように、上下方向における中央部が車室内側に向かって膨出した形状とされ、上端と下端との各々に、車室外側（車両前方側）に向かって延び出した上端側延出部７２，下端側延出部７３が形成されている。そして、左側のインパネカバー部７１Ｌには、右側の端部付近に、開口７４が形成されている。一方、右側のインパネカバー部７１Ｒには、左側の側端に開口する切欠７５が形成されている。
【００３３】
なお、左側操作盤６２Ｌは、図５に示すように、インパネ本体部７０に対して着脱可能とされており、それら左側操作盤６２Ｌとインパネ本体部７０との各々には、互いに電気的に接続するためのコネクタ８０，８１が設けられている。詳しく言えば、左側操作盤６２Ｌには、背面から延び出すようにしてコネクタ８０（操作盤側接続部，以下、「操作盤側コネクタ８０」と呼ぶ場合がある。）が設けられ、インパネ本体部７０には、車室内側（車両後方側）に向かって開口するコネクタ８１（車体側接続部，以下、「車体側コネクタ８１」と呼ぶ場合がある。）が設けられている。そして、操作盤側コネクタ８０を、車体側コネクタ８１に挿入して接続することが可能となっている。なお、上述した左側インパネカバー部７１Ｌの開口７４は、車体側コネクタ８１に対応した位置に形成されており、左側操作盤６２Ｌを取り付ける場合には、左側インパネカバー部７１Ｌをインパネ本体部７０に取り付けた後、操作盤側コネクタ８０を左側インパネカバー部７１Ｌの開口７４を挿通させて、車体側コネクタ８１に接続させる。また、左側インパネカバー部７１Ｌの開口７４は、操作盤側コネクタ８０の外径より大きく、左側操作盤６２Ｌの本体部８２よりは小さくされており、左側操作盤６２Ｌを接続すると、開口７４は、左側操作盤６２Ｌの本体部８２の背面側に隠れて、乗員から視認し難いようになっている。
【００３４】
ちなみに、それら操作盤側コネクタ８０を車体側コネクタ８１に接続した状態においては、左側操作盤６２Ｌの本体部８２は、左側インパネカバー部７１Ｌから浮いた状態、換言すれば、左側インパネカバー部７１Ｌから車室内側（車両後方側）に離れた状態となっている。そのような構成から、運転者は、左側操作盤６２Ｌの背面側に４本の指を挿入して親指で操作することができ、視線を左側操作盤６２Ｌに送ることなく、操作を行うことも可能となる。
【００３５】
左側インパネカバー部７１Ｌは、インパネ本体部７０に対する正規の位置から僅かに左にオフセットした位置において、上端側延出部７２と下端側延出部７３とを、車両後方側から差し込むように挿入して、右側にスライドさせることで、取り付けることができるようになっている。また、インパネ本体部７０の左側の側面には、側面カバー８３を着脱可能とされている。その側面カバー８３は、図６に示すように、その外縁形状がインパネカバー部７１Ｌの裏面（車室外側面）に沿う形状とされており、左側インパネカバー部７１Ｌをインパネ本体部７０に取り付けた後に、その側面カバー８３を取り付けることで、左側インパネカバー部７１Ｌにおける上端側延出部７２と下端側延出部７３との表面側（車室内側面）をインパネ本体部７０に当接させることができる。つまり、左側インパネカバー部７１Ｌとインパネ本体部７０とを隙間なく取り付けた状態とすることができるようになっている。
【００３６】
さらに、インパネ本体部７０には、エアコンの吹出口６６Ｌ，６６Ｍの背面側（車両前方側）に入り込む溝８４が形成されており、左側インパネカバー部７１Ｌは、上端側延出部７２をその溝８４に挿入した状態で取り付けられるようになっている。つまり、図１に示すように、左側インパネカバー部７１Ｌの上端部がエアコンの吹出口６６Ｌ，６６Ｍ（機能部品）にラップさせられている。それにより、着脱可能な左側インパネカバー部７１Ｌをインパネ本体部７０に対して取り付けても、左側インパネカバー部７１Ｌの後付感を抑えることができる。
【００３７】
一方、右側操作盤６２Ｒも、左側操作盤６２Ｌと同様に、それの本体部９０が、右側インパネカバー部７１Ｒから浮いた状態となっている。ただし、右側操作盤６２Ｒは、着脱可能とはされておらず、インパネ本体部７０から車室内側（車両後方側）に向かって延び出した軸部９１の先端に本体部９０が設けられたものとなっている。そして、右側インパネカバー部７１Ｒは、上述したように、左側に開口する切欠７５が設けられており、その切欠７５によって軸部９１を避けて、インパネ本体部７０に取り付けることができるようになっている。なお、右側インパネカバー部７１Ｒの取り付け方法は、左側インパネカバー部７１Ｌと同様に、インパネ本体部７０に対する正規の位置から僅かに右にオフセットした位置において、上端側延出部と下端側延出部とを、車両後方側から差し込むように挿入して、左側にスライドさせることで、取り付けることができる。その切欠７５の大きさは、右側操作盤６２Ｒの本体部９０の大きさより小さくされており、切欠７５は、その本体部９０の背面側に隠れて、乗員から視認し難いようになっている。
【００３８】
また、インパネ本体部７０の右側の側面には、左側の側面と同様に、側面カバー８５が取り付けられており、右側インパネカバー部７１Ｒとインパネ本体部７０とを隙間なく取り付けた状態とすることができるようになっている。さらに、右側インパネカバー部７１Ｒは、左側インパネカバー部７１Ｌと同様に、上端部がエアコンの吹出口６６Ｒの背面側に入り込んで車両前後方向にラップさせられており、着脱可能な右側インパネカバー部７１Ｒをインパネ本体部７０に対して取り付けても、右側インパネカバー部７１Ｒの後付感を抑えることができる。
【００３９】
上述したように、本実施例の車両内装構造は、２つのインパネカバー部７１Ｒ，７１Ｌを変更することで、常に乗員の視界に入るインパネ１０の意匠を容易に変更することができ、車室空間のイメージを大幅に変更することができる。
【００４０】
また、前述したように、インパネカバー部７１Ｒ，７１Ｌと一対のサイドドア１１のドアパネルカバー部２０Ａとは、水平方向において連続する意匠が形成されている。そのため、それらインパネカバー部７１Ｒ，７１Ｌの各々と一対のサイドドア１１のドアパネルカバー部２０Ａの素材あるいは表皮材の素材を種々のものにまとめて統一された意匠に変更することで、車室空間のイメージをより大幅に変更することができるのである。
【００４１】
なお、本発明の車両の内装構造においては、インパネカバー部とドアパネルカバー部とが水平方向に連続する意匠を形成するものであればよく、その形状等は特に限定されない。また、それらインパネカバー部とドアパネルカバー部との取付構造は、上記実施例のものに限定されず、ユーザーによっても変更可能とするという観点からすれば、簡単な付け替えが可能な構造とされることが望ましい。
【００４２】
また、本実施例においては、ドアサイドパネル３０が、下側トリム部２１とサイドドア１１のインナパネル１３とを含んで構成され、ドアパネルカバー部２０Ａは、そのサイドドア１１のインナパネル１３に対して着脱可能に構成されていたが、そのような構成に限定されない。例えば、本発明の車両の内装構造は、ドアトリムがベースとなるメインボード部材を備え、そのメインボード部材に対してドアパネルカバー部が着脱可能な構成とすること、つまり、サイドドアパネルがインナパネル１３を含まずに、ドアトリムのみがサイドドアパネルとして機能するような構成とすることもできる。
【符号の説明】
【００４３】
１０…インストゥルメントパネル、１１…サイドドア、１３…インナパネル、１４…ドアトリム、２０…上側トリム部、２０Ａ…ボード部材〔カバー部〕、２１…下側トリム部、２２…アームレスト〔機能部品〕、２３…インサイドハンドル〔機能部品〕、２４…ドアグリップ、２５…スイッチベース〔電子的機能部品〕、３０…サイドドアパネル、３１…ドアパネル本体部、３２…溝、６２Ｒ…右側操作盤、６２Ｌ…左側操作盤、６６Ｒ,６６Ｍ,６６Ｌ…吹出口〔機能部品〕、７０…インパネ本体部、７１Ｒ，７１Ｌ…インパネカバー部、７４…開口、７５…切欠、８０…コネクタ〔操作盤側接続部〕、８１…コネクタ〔車体側接続部〕、８４…溝、９１…軸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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