(57)【要約】【課題】競技用の空気入りタイヤに求められる性能は多岐にわたり、特に高速走行時の乾燥路面での操縦安定性（ドライグリップ性能）が優れることに加え、サーキットで高速走行を長時間行ったときのタイヤ性能の変化（摩耗肌や熱ダレ）を抑制することが要求されている。【解決手段】スチレン−ブタジエン共重合体ゴムを含むジエン系ゴム１００質量部に対し、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１００〜５００ｍ２／ｇのカーボンブラックを５０〜２００質量部、および酸価が３０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上かつ水酸基価が５ｍｇＫＯＨ／ｇ以上のテルペンフェノール樹脂を５〜５０質量部配合してなるタイヤ用ゴム組成物によって、上記課題を解決した。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
スチレン−ブタジエン共重合体ゴムを含むジエン系ゴム１００質量部に対し、
窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１００〜５００ｍ２／ｇのカーボンブラックを５０〜２００質量部、および
酸価が３０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上かつ水酸基価が５ｍｇＫＯＨ／ｇ以上のテルペンフェノール樹脂を５〜５０質量部配合してなる
ことを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。
【請求項２】
前記スチレン−ブタジエン共重合体ゴムのスチレン量が３０質量％以上であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項３】
さらにガラス転移温度（Ｔｇ）が−４０℃以上の液状芳香族ビニル−共役ジエン系ゴムを配合してなることを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項４】
タイヤキャップトレッドに用いられる、請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物をキャップトレッドに使用した空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤに関するものであり、詳しくは、ドライグリップ性能を向上させ、破断強度を高めて耐摩耗性に優れ、かつ硬度の温度依存性を抑制し得るタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、競技用の空気入りタイヤに求められる性能は多岐にわたり、特に高速走行時の乾燥路面での操縦安定性（ドライグリップ性能）が優れることに加え、サーキットで高速走行を長時間行ったときのタイヤ性能の変化（摩耗肌や熱ダレ）を抑制することが要求されている。
そこで、例えばドライグリップ性能を向上させるため、高比表面積のフィラーや高軟化点樹脂の多量配合がなされている。
しかし、高比表面積のフィラーを多量配合すると、破断強度が低下し、これにより耐摩耗性が悪化してしまう。一方、高軟化点樹脂を多量配合すると、硬度の温度依存性が生じて熱ダレ性能が悪化し、競技におけるタイム低下の原因となる。
【０００３】
ドライグリップ性能を高める試みとして、例えば下記特許文献１には、ジエン系ゴムに高比表面積のシリカ並びに高Ｔｇと低Ｔｇの樹脂成分を配合したゴム組成物が開示されている。
しかしながら、当該技術では、耐摩耗性と硬度の温度依存性とを共に改善することは困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１８６５６７公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
したがって本発明の目的は、ドライグリップ性能を向上させ、破断強度を高めて耐摩耗性に優れ、かつ硬度の温度依存性を抑制し得るタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者らは鋭意研究を重ねた結果、スチレン−ブタジエン共重合体ゴムを含むジエン系ゴムに対し、特定の窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）範囲を有するカーボンブラックと、特定の酸価および水酸基価範囲を有するテルペンフェノール樹脂とを特定量でもって配合することにより、上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成することができた。
すなわち本発明は以下の通りである。
【０００７】
１．スチレン−ブタジエン共重合体ゴムを含むジエン系ゴム１００質量部に対し、
窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１００〜５００ｍ２／ｇのカーボンブラックを５０〜２００質量部、および
酸価が３０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上かつ水酸基価が５ｍｇＫＯＨ／ｇ以上のテルペンフェノール樹脂を５〜５０質量部配合してなる
ことを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。
２．前記スチレン−ブタジエン共重合体ゴムのスチレン量が３０質量％以上であることを特徴とする前記１に記載のタイヤ用ゴム組成物。
３．さらにガラス転移温度（Ｔｇ）が−４０℃以上の液状芳香族ビニル−共役ジエン系ゴムを配合してなることを特徴とする前記１または２に記載のタイヤ用ゴム組成物。
４．タイヤキャップトレッドに用いられる、前記１〜３のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
５．前記１〜３のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物をキャップトレッドに使用した空気入りタイヤ。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のタイヤ用ゴム組成物は、スチレン−ブタジエン共重合体ゴムを含むジエン系ゴム１００質量部に対し、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１００〜５００ｍ２／ｇのカーボンブラックを５０〜２００質量部、および酸価が３０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上かつ水酸基価が５ｍｇＫＯＨ／ｇ以上のテルペンフェノール樹脂を５〜５０質量部配合してなることを特徴としているので、ドライグリップ性能を向上させ、破断強度を高めて耐摩耗性に優れ、かつ硬度の温度依存性を抑制し得るタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することができる。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明をさらに詳細に説明する。
【００１０】
（ジエン系ゴム）
本発明で使用されるジエン系ゴムは、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）を必須成分とする。本発明で使用されるジエン系ゴム全体を１００質量部としたときに、ＳＢＲの配合量は、６０〜１００質量部が好ましく、８０〜１００質量部がさらに好ましい。なお本発明では、ＳＢＲ以外にも、通常のゴム組成物に配合することができる任意のジエン系ゴムを用いることができ、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴム（ＮＢＲ）、エチレン−プロピレン−ジエンターポリマー（ＥＰＤＭ）等が挙げられる。これらは、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。また、その分子量やミクロ構造はとくに制限されず、アミン、アミド、シリル、アルコキシシリル、カルボキシル、ヒドロキシル基等で末端変性されていても、エポキシ化されていてもよい。
【００１１】
本発明で使用されるＳＢＲは、スチレン量が３０質量％以上であるものが好ましい。このようなスチレン量を満たすことにより、ＳＢＲのガラス転移温度（Ｔｇ）が高くなり、ドライグリップ性能を高めることができる。さらに好ましい該スチレン量は、３５〜５０質量％である。
【００１２】
（カーボンブラック）
本発明で使用するカーボンブラックは、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１００〜５００ｍ２／ｇであることが必要である。
カーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１００ｍ２／ｇ未満であると、ドライグリップ性能が低下し、また破断強度が低下するため耐摩耗性が悪化する。
またカーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が５００ｍ２／ｇを超えると、カーボン分散の悪化に伴い、破断強度が低下するため耐摩耗性が悪化する。
本発明で使用するカーボンブラックのさらに好ましい窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、１３０〜４００ｍ２／ｇである。
なお、カーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、ＪＩＳ  Ｋ６２１７−２に準拠して求めた値である。
【００１３】
（テルペンフェノール樹脂）
本発明で使用するテルペンフェノール樹脂は、酸価が３０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上かつ水酸基価が５ｍｇＫＯＨ／ｇ以上であることが必要である。酸価が３０ｍｇＫＯＨ／ｇ未満では、ドライグリップ性能並びに硬度の温度依存性を共に改善することができない。また水酸基価が５ｍｇＫＯＨ／ｇ未満では、フェノール量が少なくなり、本発明の効果を奏することができない。
さらに好ましい酸価は、４０〜１５０ｍｇＫＯＨ／ｇである。
またさらに好ましい水酸基価は、４５〜１２０ｍｇＫＯＨ／ｇである。
テルペンフェノール樹脂は、テルペン化合物とフェノール類とを反応させて得られ、公知であり、本発明では前記酸価および水酸基価の条件を満たす限り、任意のテルペンフェノール樹脂を使用することができる。
また、本発明で使用するテルペンフェノール樹脂の軟化点は８５〜１８０℃が好ましい。
なお、酸価および水酸基価は、ＪＩＳ  Ｋ  ００７０：１９９２に準拠して測定することができる。また軟化点は、ＪＩＳ  Ｋ  ６２２０−１：２００１に準拠して測定することができる。
【００１４】
本発明で使用するテルペンフェノール樹脂は、商業的に入手可能である。例えば荒川化学工業株式会社製タマノル８０３Ｌ（酸価＝５０ｍｇＫＯＨ／ｇ、水酸基価＝１５ｍｇＫＯＨ／ｇ）、タマノル９０１（酸価＝５０ｍｇＫＯＨ／ｇ、水酸基価＝４５ｍｇＫＯＨ／ｇ）等が挙げられる。
【００１５】
（液状芳香族ビニル−共役ジエン系ゴム）
本発明では、ガラス転移温度（Ｔｇ）が−４０℃以上の液状芳香族ビニル−共役ジエン系ゴムを配合するのが好ましい。このような液状芳香族ビニル−共役ジエン系ゴムを配合することにより、ゴム組成物のガラス転移温度（Ｔｇ）が上昇し、ドライグリップ性能を高めることができる。また該液状芳香族ビニル−共役ジエン系ゴムは、ジエン系ゴムとなじみやすく、その効果を発揮し易い。
液状芳香族ビニル−共役ジエン系ゴムとしては、ドライグリップ性能が向上するという観点から、液状スチレン−ブタジエン共重合体（液状ＳＢＲ）が好ましい。液状ＳＢＲは、重量平均分子量が１０００〜１０００００、好ましくは２０００〜８００００のものを使用することができる。なお、本発明で言う重量平均分子量は、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）で分析されるポリスチレン換算の重量平均分子量を意味する。またＴｇは、示差走査熱量測定（ＤＳＣ）により２０℃／分の昇温速度条件によりサーモグラムを測定し、転移域の中点の温度とする。
なお、本発明で使用される液状ゴムは、２３℃で液体である。したがって、この温度では固体である前記ジエン系ゴムとは区別される。
【００１６】
液状芳香族ビニル−共役ジエン系ゴムの配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対し、２０〜８０質量部が好ましく、３０〜７０質量部がさらに好ましい。
【００１７】
（ゴム組成物の配合割合）
本発明のゴム組成物は、ジエン系ゴム１００質量部に対し、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１００〜５００ｍ２／ｇのカーボンブラックを５０〜２００質量部、および酸価が３０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上かつ水酸基価が５ｍｇＫＯＨ／ｇ以上のテルペンフェノール樹脂を５〜５０質量部配合してなることを特徴とする。
前記カーボンブラックの配合量が５０質量部未満であると、発熱が低下し、ドライグリップ性能が悪化し、逆に２００質量部を超えると、破断強度が低下し、耐摩耗性が悪化する。
前記テルペンフェノール樹脂の配合量が５質量部未満であると、配合量が少な過ぎて本発明の効果を奏することができない。逆に５０質量部を超えると、硬度の温度依存性が悪化するとともに、破断強度が低下し、耐摩耗性が悪化する。
【００１８】
また、本発明のゴム組成物において、前記カーボンブラックの配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対し、７０〜１８０質量部であることが好ましい。
テルペンフェノール樹脂の配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対し、１０〜４０質量部であることが好ましい。
【００１９】
（その他成分）
本発明におけるゴム組成物には、前記した成分に加えて、加硫又は架橋剤；加硫又は架橋促進剤；酸化亜鉛、シリカ、クレー、タルク、炭酸カルシウムのような各種充填剤；老化防止剤；可塑剤などのゴム組成物に一般的に配合されている各種添加剤を配合することができ、かかる添加剤は一般的な方法で混練して組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することができる。これらの添加剤の配合量も、本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。なお、本発明では、シリカを配合しなくてもよい。
【００２０】
また本発明のゴム組成物は従来の空気入りタイヤの製造方法に従って空気入りタイヤを製造するのに適しており、キャップトレッド、とくに競技用空気入りタイヤのキャップトレッドに適用するのがよい。
【実施例】
【００２１】
以下、本発明を実施例および比較例によりさらに説明するが、本発明は下記例に制限されるものではない。
【００２２】
標準例、実施例１〜５および比較例１〜５
サンプルの調製
表１に示す配合（質量部）において、加硫促進剤と硫黄を除く成分を１．７リットルの密閉式バンバリーミキサーで５分間混練し、ゴムをミキサー外に放出して室温冷却した。次いで、該ゴムを同ミキサーに再度入れ、加硫促進剤および硫黄を加えてさらに混練し、ゴム組成物を得た。次に得られたゴム組成物を所定の金型中で１６０℃、２０分間プレス加硫して加硫ゴム試験片を得、以下に示す試験法で加硫ゴム試験片の物性を測定した。
【００２３】
ドライグリップ性能：ＪＩＳ Ｋ６３９４に基づき、（株）東洋精機製作所製の粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪＝１０％、振幅＝±２％、周波数＝２０Ｈｚの条件下でｔａｎδ（１００℃）を測定し、この値をもってドライグリップ性能を評価した。結果は、標準例を１００として指数表示した。指数が大きいほど、ドライグリップ性能が良好であることを示す。
【００２４】
硬度：ＪＩＳ  Ｋ６２５３に準拠して２０℃および１００℃にて測定した。結果は、標準例を１００として指数表示した。指数が大きいほど、硬度が高いことを示す。２０℃および１００℃にて測定した硬度の差が小さいほど、熱ダレ性能に優れることを示す。
【００２５】
破断強度：ＪＩＳ Ｋ６２５１に準拠し、引張試験にて破断伸びを１００℃で評価した。結果は標準例の値を１００として指数表示した。この指数が大きいほど破断強度に優れ、耐摩耗性にも優れることを示す。
【００２６】
【表１】
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【００２７】
＊１：ＳＢＲ１（ＺＳエラストマー株式会社製Ｎｉｐｏｌ ＮＳ４６０、スチレン量＝２５質量％、ＳＢＲ１００質量部にオイル成分３７．５質量部を添加した油展品）
＊２：ＳＢＲ２（ＺＳエラストマー株式会社製Ｎｉｐｏｌ ＮＳ５２２、スチレン量＝３９質量％、ＳＢＲ１００質量部にオイル成分３７．５質量部を添加した油展品）
＊３：カーボンブラック１（東海カーボン株式会社製シースト９、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）＝１４２ｍ２／ｇ）
＊４：カーボンブラック２（キャボットジャパン株式会社製ショウブラックＮ３３９、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）＝９４ｍ２／ｇ）
＊５：カーボンブラック３（Ｃｏｌｕｍｂｉａｎ Ｃｈｅｍｉｃａｌｓ社製ＣＤ２０１９、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）＝３４０ｍ２／ｇ）
＊６：樹脂１（ＪＸエナジー社製ネオポリマー１４０Ｓ、Ｃ９樹脂）
＊７：樹脂２（ヤスハラケミカル株式会社製ＹＳポリスターＴ１３０、フェノール変性テルペン樹脂、酸価＝０ｍｇＫＯＨ／ｇ、水酸基価＝６０ｍｇＫＯＨ／ｇ）
＊８：樹脂３（ヤスハラケミカル株式会社製ＹＳポリスターＳ１４５、フェノール変性テルペン樹脂、酸価＝０ｍｇＫＯＨ／ｇ、水酸基価＝１００ｍｇＫＯＨ／ｇ）
＊９：樹脂４（荒川化学工業株式会社製タマノル８０３Ｌ、テルペンフェノール樹脂、酸価＝５０ｍｇＫＯＨ／ｇ、水酸基価＝１５ｍｇＫＯＨ／ｇ）
＊１０：樹脂５（荒川化学工業株式会社製タマノル９０１、テルペンフェノール樹脂、酸価＝５０ｍｇＫＯＨ／ｇ、水酸基価＝４５ｍｇＫＯＨ／ｇ）
＊１１：液状ＳＢＲ（Cray Valley社製 RICON 100、重量平均分子量＝６，４００、スチレン量＝２５重量％、ビニル量＝７０質量％）
＊１２：オイル（昭和シェル石油株式会社製エキストラクト４号Ｓ）
＊１３：ステアリン酸（日油株式会社製ビーズステアリン酸ＹＲ）
＊１４：酸化亜鉛（正同化学工業株式会社製酸化亜鉛３種）
＊１５：老化防止剤（Solutia Europe社製Santoflex 6PP）
＊１６：加硫促進剤１（大内新興化学工業株式会社製ノクセラーＣＺ−Ｇ）
＊１７：加硫促進剤２（大内新興化学工業株式会社製ノクセラーＴＯＴ−Ｎ）
＊１８：硫黄（鶴見化学工業株式会社製金華印油入微粉硫黄）
【００２８】
表１の結果から、実施例１〜５のゴム組成物は、スチレン−ブタジエン共重合体ゴムを含むジエン系ゴムに対し、特定の窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）範囲を有するカーボンブラックと、特定の酸価および水酸基価範囲を有するテルペンフェノール樹脂とを特定量でもって配合したので、標準例に比べて、ドライグリップ性能が向上し、破断強度が高まり耐摩耗性に優れ、かつ硬度の温度依存性も抑制されていることが分かる。
これに対し、比較例１はカーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が本発明で規定する下限未満であるので、標準例に比べてドライグリップ性能および破断強度が悪化している。
比較例２はカーボンブラックの配合量が本発明で規定する上限を超えているので、標準例に比べて破断強度が悪化している。
比較例３および４は、テルペンフェノール樹脂の酸価が本発明で規定する下限未満であるので、標準例に比べて破断強度が悪化している。
比較例５はテルペンフェノール樹脂の配合量が本発明で規定する上限を超えているので、標準例に比べて硬度の温度依存性および破断強度が悪化している。
【手続補正書】
【提出日】令和2年4月10日(2020.4.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スチレン−ブタジエン共重合体ゴムを含むジエン系ゴム１００質量部に対し、
窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１００〜５００ｍ２／ｇのカーボンブラックを５０〜２００質量部、および
酸価が３０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上かつ水酸基価が５ｍｇＫＯＨ／ｇ以上のテルペンフェノール樹脂を５〜５０質量部配合してなる
ことを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。
（ただし、前記タイヤ用ゴム組成物は、メタクリル系樹脂およびアクリル系樹脂を含まない。）
【請求項２】
前記スチレン−ブタジエン共重合体ゴムのスチレン量が３０質量％以上であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項３】
さらにガラス転移温度（Ｔｇ）が−４０℃以上の液状芳香族ビニル−共役ジエン系ゴムを配合してなることを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項４】
タイヤキャップトレッドに用いられる、請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物をキャップトレッドに使用した空気入りタイヤ。