(57)【要約】【課題】  尿素水タンクに解凍機構を設けることなく、簡単な構成で尿素水タンク内の尿素水を解凍できるようにする。【解決手段】  旋回フレーム５には、尿素水管路３７が挿通されると共に、尿素水管路３７との間にエンジン室２５内の空気を尿素水タンク室３２側に流通させる環状隙間３４Ａ，３５Ａ，３６Ａを有する複数個の連通開口３４，３５，３６と、各連通開口３４，３５，３６と独立して配置されエンジン室２５内の空気を尿素水タンク室３２側に流通させる独立開口３８と、連通開口３４を閉塞する閉塞部材３９と、閉塞部材３９が閉塞した連通開口３４と空気の流れ方向で並んで配置された独立開口３８を開閉する独立開口開閉装置４０とが設けられている。また、温度センサ４６により検出された検出温度に応じて、独立開口開閉装置４０の開状態と閉状態とを切換えるコントローラ４７を備えている。【選択図】  図５
2020133557.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前，後方向に走行可能な本体の支持構造体を形成する本体フレームと、
前記本体フレームの前，後方向の後部に設けられたエンジン室と、
前記エンジン室に位置して前記本体フレームに設けられたエンジンと、
前記エンジンに接続して設けられ前記エンジンが排出した排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置と、
前記本体フレームの前，後方向の前部に設けられた尿素水タンク室と、
前記尿素水タンク室に設けられ前記排気ガス浄化装置に供給する尿素水を貯える尿素水タンクと、
前記尿素水タンクと前記排気ガス浄化装置とを接続する尿素水管路と、
を備えてなる建設機械において、
気温を検出する温度センサが設けられており、
前記本体フレームには、
前記尿素水管路が挿通されると共に、前記尿素水管路との間に前記エンジン室内の空気を前記尿素水タンク室側に流通させる環状隙間を有する複数個の連通開口と、
前記各連通開口と独立して配置され前記エンジン室内の空気を前記尿素水タンク室側に流通させる独立開口と、
前記各連通開口の中で１個の連通開口を閉塞する閉塞部材と、
前記閉塞部材が閉塞した前記１個の連通開口と前記空気の流れ方向で並んで配置された前記独立開口を開閉する独立開口開閉装置とが設けられており、
前記温度センサにより検出された検出温度に応じて、前記独立開口開閉装置の開状態と閉状態とを切換えるコントローラを備えることを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記本体フレームは、左，右方向の中央に位置して前，後方向に延びたセンタフレームと、前記センタフレームから左，右方向の外側に離間した位置に前，後方向に延びてそれぞれ設けられた一対のサイドフレームと、前記センタフレームと前記一対のサイドフレームとの間で左，右方向に延びると共に前，後方向に間隔をもって複数設けられた張出しビームとを含んで構成され、
前記各連通開口と前記独立開口とは、前記エンジン室と前記尿素水タンク室との間に配置された前記各張出しビームに設けられていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記閉塞部材と前記独立開口開閉装置とは、前記各張出しビームの中で前記尿素水タンク室の直後に位置する１本の張出しビームに配置されていることを特徴とする請求項２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、液体還元剤としての尿素水を貯える尿素水タンクが設けられた油圧ショベル等の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、前，後方向に走行可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前部位置に俯仰の動作が可能に設けられたフロント装置とによって構成されている。
【０００３】
上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、旋回フレームの前，後方向の後部に設けられたエンジン室と、エンジン室に位置して旋回フレームに設けられたエンジンと、エンジンに接続して設けられエンジンが排出した排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置と、旋回フレームの前，後方向の前部に設けられた尿素水タンク室と、尿素水タンク室に設けられ排気ガス浄化装置に供給する尿素水を貯える尿素水タンクと、尿素水タンクと排気ガス浄化装置とを接続する尿素水管路とを備えている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１２６６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、尿素水タンクを合成樹脂により形成することにより、放熱を抑えて保温性を高め、内部の尿素水が凍結し難くしている。しかし、特許文献１では、内部の尿素水が凍結した場合には、尿素水を積極的に解凍することができない。このために、エンジン冷却水による解凍機構や電熱線による解凍機構が必要になってしまい、尿素水タンクの構成が複雑になるという問題がある。
【０００６】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、尿素水タンクに解凍機構を設けることなく、簡単な構成で尿素水タンク内の尿素水を解凍できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前，後方向に走行可能な本体の支持構造体を形成する本体フレームと、前記本体フレームの前，後方向の後部に設けられたエンジン室と、前記エンジン室に位置して前記本体フレームに設けられたエンジンと、前記エンジンに接続して設けられ前記エンジンが排出した排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置と、前記本体フレームの前，後方向の前部に設けられた尿素水タンク室と、前記尿素水タンク室に設けられ前記排気ガス浄化装置に供給する尿素水を貯える尿素水タンクと、前記尿素水タンクと前記排気ガス浄化装置とを接続する尿素水管路と、備えてなる建設機械において、気温を検出する温度センサが設けられており、前記本体フレームには、前記尿素水管路が挿通されると共に、前記尿素水管路との間に前記エンジン室内の空気を前記尿素水タンク室側に流通させる環状隙間を有する複数個の連通開口と、前記各連通開口と独立して配置され前記エンジン室内の空気を前記尿素水タンク室側に流通させる独立開口と、前記各連通開口の中で１個の連通開口を閉塞する閉塞部材と、前記閉塞部材が閉塞した前記１個の連通開口と前記空気の流れ方向で並んで配置された前記独立開口を開閉する独立開口開閉装置とが設けられており、前記温度センサにより検出された検出温度に応じて、前記独立開口開閉装置の開状態と閉状態とを切換えるコントローラを備えている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、尿素水タンクに解凍機構を設けることなく、簡単な構成で尿素水タンク内の尿素水を解凍することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】旋回フレーム、エンジン、排気ガス浄化装置、尿素水タンク、尿素水管路等を示す平面図である。
【図３】キャブを省略した上部旋回体を尿素水管路に沿うように破断して示す断面図である。
【図４】図３中のＡ部を示す要部拡大の断面図である。
【図５】尿素水タンク室の直後の張出しビーム、独立開口、閉塞部材、独立開口開閉装置等を尿素水タンクと一緒に示す要部拡大の分解斜視図である。
【図６】フィンを閉じた状態の独立開口開閉装置を張出しビームの独立開口、温度センサ、コントローラと一緒に示す断面図である。
【図７】フィンを開いた状態の独立開口開閉装置を張出しビームの独立開口、温度センサ、コントローラと一緒に図６と同様位置から示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図７に従って詳細に説明する。
【００１１】
図１において、建設機械としての油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載され、下部走行体２と本体をなす上部旋回体３と、上部旋回体３の前部に俯仰の動作が可能に設けられたフロント装置４とにより構成されている。
【００１２】
フロント装置４は、ブーム４Ａ、アーム４Ｂ、バケット４Ｃを備え、これらはブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆによって回動される。ブーム４Ａのフート部（基端側）は、後述する旋回フレーム５のセンタフレーム６を構成する左縦板８、右縦板９の前部位置に回動可能に連結されている。
【００１３】
図２、図３に示すように、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、エンジン室２５、エンジン２６、排気ガス浄化装置２９、尿素水タンク室３２、尿素水タンク３３、連通開口３４，３５，３６、尿素水管路３７、独立開口３８、閉塞部材３９、独立開口開閉装置４０、温度センサ４６、コントローラ４７を含んで構成されている。
【００１４】
本体フレームとしての旋回フレーム５は、後述のセンタフレーム６、左サイドフレーム１０、右サイドフレーム１１、左張出しビーム１２，１３，１４、右張出しビーム１５，１６，１７，１８により構成されている。
【００１５】
センタフレーム６は、旋回フレーム５の左，右方向の中央に位置して前，後方向に延びて設けられている。センタフレーム６は、前，後方向に延びる厚肉な平板からなる底板７と、底板７上に立設され、左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左縦板８および右縦板９とにより構成されている。左縦板８の前部位置および右縦板９の前部位置には、フロント装置４を構成するブーム４Ａのフート部（基端側）が回動可能に取付けられている。図３に示すように、右縦板９には、後述するエンジン室２５の前側寄りに位置して管路挿通孔９Ａが設けられている。この管路挿通孔９Ａは、後述する尿素水管路３７が挿通されるものである。
【００１６】
図２に示すように、左サイドフレーム１０は、センタフレーム６から左側に離間した位置に前，後方向に延びて設けられている。また、右サイドフレーム１１は、センタフレーム６から右側に離間した位置に前，後方向に延びて設けられている。
【００１７】
左張出しビーム１２，１３，１４は、センタフレーム６と左サイドフレーム１０との間で左，右方向に延び、前，後方向に間隔をもって複数、例えば、３本設けられている。左張出しビーム１２，１３，１４は、長さ方向の基端側がセンタフレーム６（底板７および左縦板８）に固着され、先端側が左サイドフレーム１０に固着されている。
【００１８】
右張出しビーム１５，１６，１７，１８は、センタフレーム６と右サイドフレーム１１との間で左，右方向に延び、前，後方向に間隔をもって複数、例えば、４本設けられている。各右張出しビーム１５，１６，１７，１８は、長さ方向の基端側がセンタフレーム６（底板７および右縦板９）に固着され、先端側が右サイドフレーム１１に固着されている。右張出しビーム１５は、最前部に配置され、右張出しビーム１６は、前から２番目に配置され、右張出しビーム１７は、前から３番目に配置され、右張出しビーム１８は、最後部に配置されている。
【００１９】
各右張出しビーム１５，１６，１７，１８の中で、最後部の右張出しビーム１８を除いた右張出しビーム１５，１６，１７は、後述するエンジン室２５と尿素水タンク室３２との間に配置されている。なお、エンジン室と尿素水タンク室との間に配置される張出しビームの本数は、油圧ショベルの大きさ、仕様等によって異なるため、張出しビームは１本、２本または４本以上配置する構成としてもよい。
【００２０】
ここで、各右張出しビーム１５，１６，１７，１８の中で最前部に位置する１本の右張出しビーム１５は、尿素水タンク室３２の直後に配置されている。換言すると、右張出しビーム１５は、尿素水タンク室３２の後側を閉塞する隔壁の一部を構成している。図４に示すように、右張出しビーム１５は、上，下方向に延びた縦面板１５Ａと、縦面板１５Ａの上端から屈曲して後側に延びた上横面板１５Ｂと、縦面板１５Ａの下端から後側に屈曲した下横面板１５Ｃとにより構成されている。右張出しビーム１５の縦面板１５Ａには、後述する１個の第１連通開口３４と２個の独立開口３８とが設けられている。
【００２１】
その他の右張出しビーム１６，１７，１８は、右張出しビーム１５とほぼ同様に、縦面板１６Ａ，１７Ａ，１８Ａ、上横面板１６Ｂ，１７Ｂ，１８Ｂおよび下横面板１６Ｃ，１７Ｃ，１８Ｃを有している。後述のエンジン室２５と尿素水タンク室３２との間に位置する右張出しビーム１６の縦面板１６Ａには、第２連通開口３５が設けられ、右張出しビーム１７の縦面板１７Ａには、第３連通開口３６が設けられている。
【００２２】
各右張出しビーム１５，１６，１７，１８の下横面板１５Ｃ，１６Ｃ，１７Ｃ，１８Ｃには、平板状のアンダカバー１９が複数枚取付けられている。これらのアンダカバー１９は、各右張出しビーム１５，１６，１７，１８の下側、即ち、エンジン室２５からの空気が尿素水タンク室３２に向けて流通する流路の下側を覆う隔壁となっている。また、アンダカバー１９の前側部位は、尿素水タンク室３２の下側を覆い、後側部位は、エンジン室２５の下側を覆っている。
【００２３】
図１に示すように、キャブ２０は、旋回フレーム５の左前部、即ち、センタフレーム６を構成する左縦板８の左側に位置して左張出しビーム１２，１３等の上側に設けられている。キャブ２０は、オペレータが搭乗するもので、その内部には、オペレータが着座する運転席、走行用の操作レバー、作業用の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。
【００２４】
カウンタウエイト２１は、フロント装置４との重量バランスをとるもので、旋回フレーム５の後部位置に設けられている。また、図３に示すように、カウンタウエイト２１は、その前面で後述するエンジン室２５の後側を覆っている。
【００２５】
作動油タンク２２は、作動油を貯える直方体状の容器として形成されている。作動油タンク２２は、センタフレーム６を構成する右縦板９の右側に位置して右張出しビーム１６，１７上に設けられている。燃料タンク２３は、エンジン２６に供給される燃料を貯える直方体状の容器として形成されている。燃料タンク２３は、作動油タンク２２の前側に隣接して配置されている。具体的には、燃料タンク２３は、右縦板９の右側に位置して右張出しビーム１５，１６上に設けられている。また、燃料タンク２３の前側には、後述する収容ケース３０，３１が設けられている。
【００２６】
外装カバー２４は、キャブ２０とカウンタウエイト２１との間に位置して旋回フレーム５上に設けられている。外装カバー２４は、後述するエンジン２６、油圧ポンプ２８、熱交換装置２７を含む旋回フレーム５上の搭載機器を覆うものである。外装カバー２４は、熱交換装置２７を左側から覆う左側面板（図示せず）と、油圧ポンプ２８を右側から覆う右側面板２４Ａ（図１参照）と、エンジン２６等を上側から覆う上面板２４Ｂとを含んで構成されている。上面板２４Ｂには、エンジン２６をメンテナンスするための開口部２４Ｂ１を開閉可能に覆うエンジンカバー２４Ｂ２が設けられている。また、左側面板には、外部の空気を冷却風としてエンジン室２５に流入させるための通気口（図示せず）が設けられている。
【００２７】
エンジン室２５は、旋回フレーム５の前，後方向の後部に設けられている。エンジン室２５は、カウンタウエイト２１と作動油タンク２２と外装カバー２４の左側面板、右側面板２４Ａおよび上面板２４Ｂとによって覆われた左，右方向に長尺な空間として形成されている。エンジン室２５では、後述するエンジン２６の冷却ファン２６Ａが回転することにより、外装カバー２４の左側面板に設けられた通気口から外気が流入する。エンジン室２５に流入した空気は、熱交換装置２７、エンジン２６を通過し、油圧ポンプ２８側に流れる。さらに、熱交換装置２７、エンジン２６、油圧ポンプ２８等が発する熱で温められた空気は、その一部が後述する尿素水タンク室３２側に流れる。
【００２８】
エンジン２６は、エンジン室２５に位置して旋回フレーム５に設けられている。エンジン２６は、冷却ファン２６Ａが左側に位置するように横置き状態で配置されている。エンジン２６は、ディーゼルエンジンとして構成され、その排気側には排気ガスを排出するための排気管２６Ｂが設けられている。
【００２９】
熱交換装置２７は、冷却ファン２６Ａと対面するようにエンジン室２５の左側に位置して旋回フレーム５上に設けられている。熱交換装置２７は、エンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、エンジン２６が吸込む空気を冷却するインタクーラ等により構成されている。
【００３０】
油圧ポンプ２８は、エンジン２６の右側に設けられている。この油圧ポンプ２８は、エンジン２６によって駆動されることにより、作動油タンク２２からの作動油を圧油として吐出するものである。
【００３１】
排気ガス浄化装置２９は、エンジン２６の排気管２６Ｂに接続して設けられ、エンジン２６が排出した排気ガスを浄化する。排気ガス浄化装置２９は、排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を、液体還元剤となる尿素水（尿素水溶液）を用いて浄化するＮＯｘ浄化装置として形成されている。排気ガス浄化装置２９は、排気管２６Ｂに接続された収容筒体２９Ａを有し、収容筒体２９Ａには、尿素選択還元触媒、酸化触媒、尿素水噴射弁（いずれも図示せず）が設けられている。尿素水噴射弁は、尿素水管路３７を介して後述する尿素水タンク３３に接続されている。
【００３２】
ここで、排気ガス浄化装置２９は、尿素水噴射弁により排気ガス中に尿素水を噴射し、尿素選択還元触媒により尿素水から生成されたアンモニアを用いて排気ガス中のＮＯｘを還元反応させ、水と窒素に分解する。そして、酸化触媒よって排気ガス中のアンモニアを低減させる。
【００３３】
第１の収容ケース３０は、燃料タンク２３の直前に位置して旋回フレーム５上に設けられている。第１の収容ケース３０は、上，下方向に扁平な直方体状の容器として形成されている。第２の収容ケース３１は、第１の収容ケース３０の上部後側寄りに設けられている。この第２の収容ケース３１には、工具箱や予備の尿素水のボトルといった各種消耗品（図示せず）等が収容される。
【００３４】
尿素水タンク室３２は、旋回フレーム５の前，後方向の前部に設けられている。尿素水タンク室３２は、旋回フレーム５のアンダカバー１９と第１の収容ケース３０との間の空間として形成されている。尿素水タンク室３２の後側の下部位置は、右張出しビーム１５によって閉塞されている。
【００３５】
尿素水タンク３３は、旋回フレーム５と第１の収容ケース３０との間の尿素水タンク室３２に収容して設けられている。尿素水タンク３３は、排気ガス浄化装置２９に供給する尿素水を貯える。尿素水タンク３３は、例えば、旋回フレーム５のアンダカバー１９上に固定用の台座３３Ａを介して取付けられている。尿素水タンク３３は、尿素水管路３７を介して排気ガス浄化装置２９の尿素水噴射弁に接続されている。
【００３６】
第１連通開口３４は、右張出しビーム１５の縦面板１５Ａに設けられ、第２連通開口３５は、右張出しビーム１６の縦面板１６Ａに設けられ、第３連通開口３６は、右張出しビーム１７の縦面板１７Ａに設けられている。第１連通開口３４、第２連通開口３５、第３連通開口３６は、連通開口を構成している。各連通開口３４，３５，３６には、尿素水管路３７が挿通される。
【００３７】
また、各連通開口３４，３５，３６は、尿素水管路３７の外径寸法よりも十分に大きな円形孔として形成されている。これにより、第１連通開口３４と尿素水管路３７との間に環状隙間３４Ａが形成され、第２連通開口３５と尿素水管路３７との間に環状隙間３５Ａが形成され、第３連通開口３６と尿素水管路３７との間に環状隙間３６Ａが形成されている。これらの環状隙間３４Ａ，３５Ａ，３６Ａは、エンジン室２５内の空気を尿素水タンク室３２側に流通させる通路を構成している。
【００３８】
尿素水管路３７は、尿素水タンク３３と排気ガス浄化装置２９の尿素水噴射弁とを接続している。尿素水管路３７は、尿素水タンク３３の後側から下側に延び、第１連通開口３４、第２連通開口３５、第３連通開口３６に挿通されて後側に延びている。この上で、尿素水管路３７は、第３連通開口３６を通過した後に左側に屈曲してセンタフレーム６の右縦板９の管路挿通孔９Ａに挿通され、エンジン室２５の後部で屈曲して上側に延び、尿素水噴射弁に接続されている。
【００３９】
図５に示すように、独立開口３８は、各連通開口３４，３５，３６と独立した状態で、右張出しビーム１５の縦面板１５Ａに配置されている。例えば、独立開口３８は、第１連通開口３４（閉塞部材３９）を挟む２箇所に四角形状の開口として設けられている。各独立開口３８は、エンジン室２５内の空気を尿素水タンク室３２側に流通させる。より詳しく述べると、独立開口３８は、第１連通開口３４が閉塞部材３９によって閉塞された状態では、行き場を失ったエンジン室２５からの空気を尿素水タンク室３２に向けて流通させることができる。
【００４０】
閉塞部材３９は、各連通開口３４，３５，３６の中で１個の連通開口、即ち、第１連通開口３４を閉塞している。図４に示すように、例えば、閉塞部材３９は、尿素水管路３７を取囲んだ状態で第１連通開口３４を閉塞した弾性体３９Ａと、この弾性体３９Ａを右張出しビーム１５の縦面板１５Ａに押し付ける押付け板３９Ｂとにより構成されている。これにより、閉塞部材３９は、エンジン室２５からの空気が第１連通開口３４の環状隙間３４Ａを通じて尿素水タンク室３２側に流れるのを阻止することができる。
【００４１】
独立開口開閉装置４０は、閉塞部材３９が閉塞した１個の連通開口、即ち、第１連通開口３４と空気の流れ方向で並んで配置された２個の独立開口３８をそれぞれ開閉する。図６、図７に示すように、独立開口開閉装置４０は、後述するケース４１、フィン４３、サーボモータ４５を含んで構成されている。
【００４２】
ケース４１は、独立開口３８を覆うように右張出しビーム１５の縦面板１５Ａの後面側に取付けられている。ケース４１は、独立開口３８を取囲む角枠状をなし、縦面板１５Ａと直交する厚さ方向の一側が縦面板１５Ａに取付けられた周板部４１Ａと、独立開口３８と対面するように周板部４１Ａの他側に設けられた蓋板部４１Ｂと、独立開口３８の形状に対応するように蓋板部４１Ｂに開口して設けられた開口部４１Ｃとにより構成されている。そして、図５に示すように、ケース４１は、複数本のボルト４２（１本のみ図示）を用いて右張出しビーム１５の縦面板１５Ａに取付けられている。
【００４３】
フィン４３は、ケース４１の開口部４１Ｃを閉塞するように、上，下方向に複数枚、例えば６枚が並べて配置されている。各フィン４３は、左，右方向に延びた長尺な板体として形成され、その両端部は、長さ方向に延びた軸線を中心にしてケース４１に対し回動可能に取付けられている。これにより、各フィン４３は、図６に示す閉塞位置と、図７に示す開放位置とに切換えることができる。各フィン４３には、ケース４１内に位置して腕部４３Ａが斜めに延びて設けられている。各フィン４３の腕部４３Ａは、リンク部材４４によって連結されて同時に回動するようになっている。
【００４４】
サーボモータ４５は、リンク部材４４を介して各フィン４３を回動（開閉）させる。サーボモータ４５は、回動する回動腕４５Ａを有し、この回動腕４５Ａの先端が連結具４５Ｂを介してリンク部材４４に連結されている。これにより、サーボモータ４５は、回動腕４５Ａの先端を下側に回動させることで、各フィン４３を閉じることができる（図６の閉塞状態）。一方、サーボモータ４５は、回動腕４５Ａの先端を上側に回動させることで、各フィン４３を開くことができる（図７の開放状態）。サーボモータ４５は、ハーネスを介して後述のコントローラ４７に接続され、温度センサ４６で検出した外気温度等の条件に応じて制御される。
【００４５】
ここで、サーボモータ４５によって各フィン４３を開閉するときのタイミングについて詳しく述べる。まず、尿素水は、−１１℃で凍結するから、例えば、最低気温が−１１℃以下となった場合の再始動時に尿素水タンク３３内の尿素水の解凍作業が必要になる。この場合、エンジン２６の始動時にサーボモータ４５は各フィン４３を開く。一方、尿素水が解凍された温度、例えば尿素水の温度が−５℃〜＋１０℃の範囲、好ましくは、−５℃〜０℃の範囲に達したら、サーボモータ４５は各フィン４３を閉じる。このように各フィン４３の開閉タイミングを設定したことにより、エンジン室２５で温まった空気によって尿素水の温度が必要以上に高くなるのを防止することができる。
【００４６】
図２に示すように、温度センサ４６は、例えば尿素水タンク室３２に設けられている。温度センサ４６は、作業現場の気温を検出する。そして、温度センサ４６によって検出された検出温度のデータは、独立開口開閉装置４０の開閉動作の切換えに用いられる。なお、温度センサ４６は、尿素水タンク室３２以外にも、冷却風の流れ方向で熱交換装置２７の上流側となる位置（外気が流入する空間）に設ける構成としてもよい。
【００４７】
図６、図７に示すように、コントローラ４７は、独立開口開閉装置４０のサーボモータ４５と温度センサ４６とに接続して設けられている。コントローラ４７は、温度センサ４６により検出された検出温度に応じて、独立開口開閉装置４０のサーボモータ４５に動作信号を出力し、各フィン４３の開状態と閉状態とを切換える。
【００４８】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
【００４９】
キャブ２０に乗り込んだオペレータは、エンジン２６を始動して油圧ポンプ２８を駆動する。この状態で、走行用の操作レバー等を操作することにより、下部走行体２を前進または後退させることができる。一方、作業用の操作レバーを操作することにより、フロント装置４を動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００５０】
エンジン２６の動作時には、その排気管２６Ｂから有害物質である窒素酸化物（ＮＯｘ）が排出される。このときには、尿素水タンク３３内の尿素水が尿素水管路３７を介して排気ガス浄化装置２９の尿素噴射弁に供給される。排気ガス浄化装置２９は、尿素噴射弁から排気ガス中に尿素水を噴射してアンモニアを生成する。これにより、尿素選択還元触媒では、窒素酸化物を水と窒素に還元し、酸化触媒を経て外部に排出することにより、窒素酸化物の排出量を低減することができる。
【００５１】
ここで、油圧ショベル１は、寒冷地で作業することがあり、外気温度が尿素水の凍結温度となる−１１℃よりも低下することがある。このような作業環境では、油圧ショベル１の休車時に尿素水タンク３３内の尿素水が凍結してしまう。このため、油圧ショベル１の再始動時には、尿素水タンク３３内の尿素水を解凍する必要がある。
【００５２】
そこで、尿素水タンク３３内の尿素水を解凍する解凍作業について述べる。例えば、−１１℃よりも温度が低くなった翌朝にエンジン２６を始動する。この場合、エンジン２６の冷却ファン２６Ａが回転し、外装カバー２４の左側面板に設けられた通気口から外気が流入する。エンジン室２５に流入した空気は、熱交換装置２７、エンジン２６を通過して油圧ポンプ２８側に流れ、熱交換装置２７、エンジン２６、油圧ポンプ２８等が発する熱で温められる。
【００５３】
本実施の形態では、この温められた空気の一部を利用して尿素水を解凍している。温められた空気は、その一部がエンジン室２５から第３連通開口３６の環状隙間３６Ａ、第２連通開口３５の環状隙間３５Ａを通り、右張出しビーム１５と右張出しビーム１６との間の空間まで流れる。この空間では、第１連通開口３４の環状隙間３４Ａは、閉塞部材３９によって閉塞されている。従って、独立開口開閉装置４０が開いたときにのみ、独立開口３８を通じて温まった空気を尿素水タンク室３２に流入させることができる。
【００５４】
即ち、温度センサ４６によって尿素水タンク３３内の尿素水が凍結していると判断される場合、エンジン２６を始動したときには、独立開口開閉装置４０は、コントローラ４７からの制御信号によってサーボモータ４５を駆動して各フィン４３を開いている。これにより、温まった空気は、各フィン４３間、独立開口３８を通って尿素水タンク室３２に流入し、尿素水タンク３３を周囲から積極的に温める。
【００５５】
一方、尿素水タンク３３内の尿素水が解凍されたら、独立開口開閉装置４０は、コントローラ４７からの制御信号によってサーボモータ４５を駆動して各フィン４３を閉じる。これにより、温まった空気は、独立開口開閉装置４０によって遮断されるから、温まった空気によって尿素水タンク３３内の尿素水が温度上昇するのを防止することができる。
【００５６】
かくして、本実施の形態によれば、気温を検出する温度センサ４６が設けられている。この上で、旋回フレーム５には、尿素水管路３７が挿通されると共に、尿素水管路３７との間にエンジン室２５内の空気を尿素水タンク室３２側に流通させる環状隙間３４Ａ，３５Ａ，３６Ａを有する複数個の連通開口３４，３５，３６と、各連通開口３４，３５，３６と独立して配置されエンジン室２５内の空気を尿素水タンク室３２側に流通させる独立開口３８と、各連通開口３４，３５，３６の中で１個の連通開口３４を閉塞する閉塞部材３９と、閉塞部材３９が閉塞した１個の連通開口３４と空気の流れ方向で並んで配置された独立開口３８を開閉する独立開口開閉装置４０とが設けられている。また、温度センサ４６により検出された検出温度に応じて、独立開口開閉装置４０の開状態と閉状態とを切換えるコントローラ４７を備えている。
【００５７】
従って、エンジン室２５で温められた空気を利用して尿素水タンク３３内の尿素水を解凍することができる。この結果、尿素水タンク内に温まったエンジン冷却水が流通する管路や電熱線を配置して尿素水を解凍する場合に比較し、簡単な構成で尿素水タンク３３内の尿素水を解凍することができる。
【００５８】
旋回フレーム５は、左，右方向の中央に位置して前，後方向に延びたセンタフレーム６と、センタフレーム６から左，右方向の外側に離間した位置に前，後方向に延びてそれぞれ設けられた一対のサイドフレーム１０，１１と、センタフレーム６と一対のサイドフレーム１０，１１との間で左，右方向に延びると共に前，後方向に間隔をもって複数設けられた張出しビーム１２〜１８とを含んで構成されている。この上で、各連通開口３４，３５，３６と独立開口３８とは、エンジン室２５と尿素水タンク室３２との間に配置された各右張出しビーム１５，１６，１７に設けられている。これにより、エンジン室２５で温められた空気を、各右張出しビーム１５，１６，１７を通過させて尿素水タンク室３２側に供給することができる。
【００５９】
閉塞部材３９と独立開口開閉装置４０とは、各右張出しビーム１５，１６，１７の中で尿素水タンク室３２の直後に位置する１本の右張出しビーム１５に配置されている。ここで、上部旋回体３には、エンジン２６、熱交換装置２７、油圧ポンプ２８以外にも、空気を温める熱を発する機器、例えば、コントロールバルブ、旋回モータ等（いずれも図示せず）がある。これらの機器に温められた空気が尿素水タンク室３２側に流れてきた場合には、尿素水タンク室３２の直後に位置する右張出しビーム１５の位置で空気の流れを遮断することができる。これにより、尿素水が劣化する温度まで上昇するのを抑制することができる。
【００６０】
なお、実施の形態では、閉塞部材３９と独立開口開閉装置４０とを、尿素水タンク室３２の直後に位置する最前部の右張出しビーム１５に配置した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、閉塞部材３９と独立開口開閉装置４０を、右張出しビーム１６または右張出しビーム１７に設ける構成としてもよい。また、閉塞部材３９と独立開口開閉装置４０は、各右張出しビーム１５，１６，１７のうち、いずれか２本の右張出しビームまたは全部の右張出しビームに設ける構成としてもよい。
【００６１】
実施の形態では、独立開口３８と独立開口開閉装置４０とをそれぞれ２個ずつ設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、独立開口３８と独立開口開閉装置４０とをそれぞれ１個または３個以上設ける構成としてもよい。
【００６２】
さらに、実施の形態では、建設機械として、クローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、ホイール式の油圧ショベルに適用してもよい。それ以外にも、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【符号の説明】
【００６３】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体（本体）
３  上部旋回体（本体）
５  旋回フレーム（本体フレーム）
６  センタフレーム
１０  左サイドフレーム
１１  右サイドフレーム
１２，１３，１４  左張出しビーム
１５，１６，１７，１８  右張出しビーム
２５  エンジン室
２６  エンジン
２９  排気ガス浄化装置
３２  尿素水タンク室
３３  尿素水タンク
３４  第１連通開口（連通開口）
３５  第２連通開口（連通開口）
３６  第３連通開口（連通開口）
３７  尿素水管路
３８  独立開口
３９  閉塞部材
４０  独立開口開閉装置
４６  温度センサ
４７  コントローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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