(57)【要約】【課題】  車両を使用するためのサービスにおいて、運営事業者による車両の管理の負荷を軽減する。【解決手段】  本発明の一実施形態に係るサービス提供システム１０は、車両を使用するためのサービス（例えば、レンタカー及びカーシェアリング等）を、ユーザ端末３０を介してユーザに提供する。当該システム１０は、車両の管理者であるユーザが当該車両を使用する場合に、車両の管理者でない一般のユーザが使用する場合とは異なる使用条件を適用するから、特定の車両に対して管理者を設定しつつ、当該管理者及び一般のユーザの両方による当該特定の車両の適切な使用を支援する。【選択図】  図１
2020140222.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
情報を記憶する記憶装置と、１又は複数のコンピュータプロセッサと、を備え、車両を使用するための所定のサービスを提供するためのシステムであって、
前記記憶装置は、前記所定のサービスを利用する複数のユーザの各々に関するユーザ情報と、前記所定のサービスにおいて使用可能な複数の車両の各々に関する車両情報と、を少なくとも記憶するように構成されており、
前記１又は複数のコンピュータプロセッサは、読取可能な命令の実行に応じて、前記複数のユーザの各々による前記複数の車両の各々の使用を管理する処理を実行するように構成されており、
前記使用を管理する処理は、特定の車両の管理者であるユーザによる前記特定の車両の使用に対して第１の使用条件を適用する一方、前記特定の車両の管理者でないユーザによる前記特定の車両の使用に対して前記第１の使用条件とは異なる第２の使用条件を適用することを含む、
システム。
【請求項２】
前記使用を管理する処理は、車両の使用料の課金を行うことを含み、
前記第１の使用条件は、前記第２の使用条件と比較して、前記特定の車両の使用料が安くなるように構成されている、
請求項１のシステム。
【請求項３】
前記使用を管理する処理は、車両の予約を管理することを含み、
前記第１の使用条件は、前記第２の使用条件と比較して、前記特定の車両の予約の条件が厳しくなるように構成されている、
請求項１又は２のシステム。
【請求項４】
前記第１の使用条件は、所定の期間における前記特定の車両の使用量に関する所定の制限を含み、
前記第２の使用条件は、前記所定の制限を含まない、
請求項１ないし３何れかのシステム。
【請求項５】
前記１又は複数のコンピュータプロセッサは、さらに、前記複数の車両の各々の管理者であるユーザに対して報酬を付与する処理を実行する、
請求項１ないし４何れかのシステム。
【請求項６】
前記報酬を付与する処理は、前記特定の車両の管理者でないユーザによる前記特定の車両の使用に応じて、前記特定の車両の管理者であるユーザに対して報酬を付与することを含む、
請求項５のシステム。
【請求項７】
前記報酬を付与する処理は、前記特定の車両の管理者であるユーザによる前記特定の車両に対する所定の作業に応じて、前記特定の車両の管理者であるユーザに対して報酬を付与することを含む、
請求項５又は６のシステム。
【請求項８】
前記第１の使用条件は、所定の期間における前記特定の車両の使用量に関する所定の制限を含み、
前記報酬を付与する処理は、前記特定の車両の管理者であるユーザに対する報酬として、前記所定の制限を緩和することを含む、
請求項５ないし７何れかのシステム。
【請求項９】
１又は複数のコンピュータによって実行され、車両を使用するための所定のサービスを提供するための方法であって、
前記所定のサービスを利用する複数のユーザの各々に関するユーザ情報と、前記所定のサービスにおいて使用可能な複数の車両の各々に関する車両情報と、を少なくとも記憶する工程と、
前記複数のユーザの各々による前記複数の車両の各々の使用を管理する工程と、を備え、
前記使用を管理する工程は、特定の車両の管理者であるユーザによる前記特定の車両の使用に対して第１の使用条件を適用する一方、前記特定の車両の管理者でないユーザによる前記特定の車両の使用に対して前記第１の使用条件とは異なる第２の使用条件を適用することを含む、
方法。
【請求項１０】
車両を使用するための所定のサービスを提供するためのプログラムであって、
前記所定のサービスを利用する複数のユーザの各々に関するユーザ情報と、前記所定のサービスにおいて使用可能な複数の車両の各々に関する車両情報と、を少なくとも記憶するように構成された記憶装置にアクセス可能なコンピュータ上での実行に応じて、前記コンピュータに、前記複数のユーザの各々による前記複数の車両の各々の使用を管理する処理を実行させ、
前記使用を管理する処理は、特定の車両の管理者であるユーザによる前記特定の車両の使用に対して第１の使用条件を適用する一方、前記特定の車両の管理者でないユーザによる前記特定の車両の使用に対して前記第１の使用条件とは異なる第２の使用条件を適用することを含む、
プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を使用するための所定のサービス（例えば、レンタカー及びカーシェアリング等が含まれる。）を提供するためのシステム、方法、及びプログラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、レンタカー及びカーシェアリング等の車両を使用するためのサービスが知られている。例えば、下記特許文献１は、会員登録を済ませたユーザが、運営事業社の管理する車両を予約して使用することができるカーシェアリングサービスを開示している。こうしたカーシェアリングサービスでは、典型的には、車両を使用するユーザ自身による当該車両の清掃及び給油等が推奨される一方、運営事業社による定期的な車両の点検及び清掃等も行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−２０６３１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述したような従来のサービスでは、運営事業社による車両の管理（点検及び清掃等）の負荷が大きくなってしまう傾向にある。そこで、レンタカー及びカーシェアリング等のサービスにおいて、車両の管理に対する運営事業者の負荷を軽減し得る仕組みの実現が望まれる。
【０００５】
本発明の実施形態は、車両を使用するためのサービスにおいて、運営事業社による車両の管理の負荷を軽減することを目的の一つとする。本発明の実施形態の他の目的は、本明細書全体を参照することにより明らかとなる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一実施形態に係るシステムは、情報を記憶する記憶装置と、１又は複数のコンピュータプロセッサと、を備え、車両を使用するための所定のサービスを提供するためのシステムであって、前記記憶装置は、前記所定のサービスを利用する複数のユーザの各々に関するユーザ情報と、前記所定のサービスにおいて使用可能な複数の車両の各々に関する車両情報と、を少なくとも記憶するように構成されており、前記１又は複数のコンピュータプロセッサは、読取可能な命令の実行に応じて、前記複数のユーザの各々による前記複数の車両の各々の使用を管理する処理を実行するように構成されており、前記使用を管理する処理は、特定の車両の管理者であるユーザによる前記特定の車両の使用に対して第１の使用条件を適用する一方、前記特定の車両の管理者でないユーザによる前記特定の車両の使用に対して前記第１の使用条件とは異なる第２の使用条件を適用することを含む。
【０００７】
本発明の一実施形態に係る方法は、１又は複数のコンピュータによって実行され、車両を使用するための所定のサービスを提供するための方法であって、前記所定のサービスを利用する複数のユーザの各々に関するユーザ情報と、前記所定のサービスにおいて使用可能な複数の車両の各々に関する車両情報と、を少なくとも記憶する工程と、前記複数のユーザの各々による前記複数の車両の各々の使用を管理する工程と、を備え、前記使用を管理する工程は、特定の車両の管理者であるユーザによる前記特定の車両の使用に対して第１の使用条件を適用する一方、前記特定の車両の管理者でないユーザによる前記特定の車両の使用に対して前記第１の使用条件とは異なる第２の使用条件を適用することを含む。
【０００８】
本発明の一実施形態に係るプログラムは、車両を使用するための所定のサービスを提供するためのプログラムであって、前記所定のサービスを利用する複数のユーザの各々に関するユーザ情報と、前記所定のサービスにおいて使用可能な複数の車両の各々に関する車両情報と、を少なくとも記憶するように構成された記憶装置にアクセス可能なコンピュータ上での実行に応じて、前記コンピュータに、前記複数のユーザの各々による前記複数の車両の各々の使用を管理する処理を実行させ、前記使用を管理する処理は、特定の車両の管理者であるユーザによる前記特定の車両の使用に対して第１の使用条件を適用する一方、前記特定の車両の管理者でないユーザによる前記特定の車両の使用に対して前記第１の使用条件とは異なる第２の使用条件を適用することを含む。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の様々な実施形態は、車両を使用するためのサービスにおいて、運営事業者による車両の管理の負荷を軽減する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係るサービス提供システム１０を含むネットワークの構成を概略的に示す構成図。
【図２】サービス提供システム１０が有する機能を概略的に示すブロック図。
【図３】ユーザ情報テーブル４１１が管理する情報を例示する図。
【図４】車両情報テーブル４１２が管理する情報を例示する図。
【図５】車両使用管理テーブル４１３が管理する情報を例示する図。
【図６】車両の予約の際に、ユーザ端末３０、及び、サービス提供システム１０が実行する処理を例示するシーケンス図。
【図７】基本画面５０を例示する図。
【図８】予約画面６０を例示する図。
【図９】管理者画面７０を例示する図。
【図１０】車載装置２００とサービス提供システム１０及びユーザ端末３０との間の通信を例示する図。
【図１１】車両の使用開始（貸出）の際に、ユーザ端末３０、車載装置２００、及び、サービス提供システム１０が実行する処理を例示するシーケンス図。
【図１２】車両の使用終了（返却）の際に、ユーザ端末３０、車載装置２００、及び、サービス提供システム１０が実行する処理を例示するシーケンス図。
【図１３】車両の予約のキャンセルの際に、ユーザ端末３０、及び、サービス提供システム１０が実行する処理を例示するシーケンス図。
【図１４】予約確認画面８０を例示する図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。
【００１２】
図１は、本発明の一実施形態に係るサービス提供システム１０を含むネットワークの構成を概略的に示す構成図である。システム１０は、図示するように、インターネット等の通信ネットワーク２０を介してユーザ端末３０と通信可能に接続されている。図１においては、１つのユーザ端末３０のみが図示されているが、システム１０は、複数のユーザ端末３０と通信可能に接続されている。システム１０は、車両を使用するためのサービス（例えば、レンタカー及びカーシェアリング等）を、ユーザ端末３０を介してユーザに提供する。サービス提供システム１０は、本発明のシステムの一部又は全部を実装する装置の一例である。
【００１３】
システム１０は、一般的なコンピュータとして構成されており、図１に示すように、コンピュータプロセッサ１１と、メインメモリ１２と、入出力Ｉ／Ｆ１３と、通信Ｉ／Ｆ１４と、ストレージ（記憶装置）１５とを備え、これらの各構成要素が図示しないバス等を介して電気的に接続されている。
【００１４】
コンピュータプロセッサ１１は、ＣＰＵ又はＧＰＵ等として構成され、ストレージ１５等に記憶されている様々なプログラムをメインメモリ１２に読み込んで、当該プログラムに含まれる各種の命令を実行する。メインメモリ１２は、例えば、ＤＲＡＭ等によって構成される。
【００１５】
入出力Ｉ／Ｆ１３は、ユーザ等との間で情報をやり取りするための各種の入出力装置を含む。入出力Ｉ／Ｆ１３は、例えば、キーボード、ポインティングデバイス（例えば、マウス、タッチパネル等）等の情報入力装置、マイクロフォン等の音声入力装置、カメラ等の画像入力装置を含む。また、入出力Ｉ／Ｆ１３は、ディスプレイ等の画像出力装置、スピーカ等の音声出力装置を含む。
【００１６】
通信Ｉ／Ｆ１４は、ネットワークアダプタ等のハードウェア、各種の通信用ソフトウェア、又はこれらの組み合わせとして実装され、通信ネットワーク２０等を介した有線又は無線の通信を実現できるように構成されている。
【００１７】
ストレージ１５は、例えば磁気ディスク、フラッシュメモリ等によって構成される。ストレージ１５は、オペレーティングシステムを含む様々なプログラム、及び各種データ等を記憶する。
【００１８】
本実施形態において、システム１０は、それぞれが上述したハードウェア構成を有する複数のコンピュータを用いて構成され得る。例えば、システム１０は、複数のサーバ装置によって構成され得る。
【００１９】
このように構成されたサービス提供システム１０は、ウェブサーバ及びアプリケーションサーバとしての機能を有し、ユーザ端末３０にインストールされているウェブブラウザ又はその他のアプリケーションからの要求に応答して各種の処理を実行し、当該処理の結果に応じた画面データ（例えば、ＨＴＭＬデータ）及び制御データ等をユーザ端末３０に対して送信する。ユーザ端末３０では、受信したデータに基づくウェブページ又はその他の画面が表示される。
【００２０】
ユーザ端末３０は、一般的なコンピュータとして構成されており、図１に示すように、コンピュータプロセッサ３１と、メインメモリ３２と、入出力Ｉ／Ｆ３３と、通信Ｉ／Ｆ３４と、ストレージ（記憶装置）３５とを備え、これらの各構成要素が図示しないバス等を介して電気的に接続されている。
【００２１】
コンピュータプロセッサ３１は、ＣＰＵ又はＧＰＵ等として構成され、ストレージ３５等に記憶されている様々なプログラムをメインメモリ３２に読み込んで、当該プログラムに含まれる各種の命令を実行する。メインメモリ３２は、例えば、ＤＲＡＭ等によって構成される。
【００２２】
入出力Ｉ／Ｆ３３は、ユーザ等との間で情報をやり取りするための各種の入出力装置を含む。入出力Ｉ／Ｆ３３は、例えば、キーボード、ポインティングデバイス（例えば、マウス、タッチパネル等）等の情報入力装置、マイクロフォン等の音声入力装置、カメラ等の画像入力装置を含む。また、入出力Ｉ／Ｆ３３は、ディスプレイ等の画像出力装置、スピーカ等の音声出力装置を含む。
【００２３】
通信Ｉ／Ｆ３４は、ネットワークアダプタ等のハードウェア、各種の通信用ソフトウェア、及びこれらの組み合わせとして実装され、通信ネットワーク２０等を介した有線又は無線の通信を実現できるように構成されている。
【００２４】
ストレージ３５は、例えば磁気ディスク又はフラッシュメモリ等によって構成される。ストレージ３５は、オペレーティングシステムを含む様々なプログラム及び各種データ等を記憶する。ストレージ３５が記憶するプログラムは、アプリケーションマーケット等からダウンロードされてインストールされ得る。
【００２５】
本実施形態において、ユーザ端末３０は、スマートフォン、タブレット端末、ウェアラブルデバイス、又はパーソナルコンピュータ等として構成され得る。
【００２６】
このように構成されたユーザ端末３０のユーザは、ストレージ３５等にインストールされているウェブブラウザ又はその他のアプリケーションを介したシステム１０との通信を実行することによって、システム１０が提供するサービスを利用することができる。ユーザ端末３０において実行されるアプリケーションは、本発明のプログラムの一部又は全部を実装したプログラムの一例となり得る。
【００２７】
次に、サービス提供システム１０が有する機能について説明する。図２は、システム１０が有する機能を概略的に示すブロック図である。システム１０は、図示するように、様々な情報を記憶及び管理する情報記憶管理部４１と、提供サービスの基本機能を制御する基本機能制御部４３と、ユーザによる車両の使用を管理する車両使用管理部４５とを有する。これらの機能は、コンピュータプロセッサ１１及びメインメモリ１２等のハードウェア、並びに、ストレージ１５等に記憶されている各種プログラムやデータ等が協働して動作することによって実現され、例えば、メインメモリ１２に読み込まれたプログラムに含まれる命令をコンピュータプロセッサ１１が実行することによって実現される。また、図２に示す機能の一部又は全部は、システム１０とユーザ端末３０とが協働することによって実現され、又は、ユーザ端末３０によって実現され得る。
【００２８】
システム１０の情報記憶管理部４１は、ストレージ１５等において様々な情報を記憶及び管理する。情報記憶管理部４１は、例えば、図２に示すように、提供サービスを利用する複数のユーザの各々に関する情報を管理するユーザ情報テーブル４１１と、提供サービスにおいて使用可能な複数の車両の各々に関する情報を管理する車両情報テーブル４１２と、ユーザによる車両の使用に関する情報を管理する車両使用管理テーブル４１３とを有する。
【００２９】
システム１０の基本機能制御部４３は、提供サービスの基本機能の制御に関する様々な処理を実行する。例えば、基本機能制御部４３は、当該基本機能に関する様々な画面の画面データ又は制御データをユーザ端末３０に送信し、ユーザ端末３０で表示される当該画面を介したユーザによる操作入力に応答して様々な処理を実行し、当該処理の結果に応じた画面データ又は制御データをユーザ端末３０に送信する。基本機能制御部４３によって制御される基本機能には、例えば、ログイン処理（ユーザ認証）、支払・請求処理、ユーザの管理（例えば、ユーザ情報テーブル４１１の更新等）、及び、車両の管理（例えば、車両情報テーブル４１２の更新等）等が含まれる。
【００３０】
システム１０の車両使用管理部４５は、複数のユーザの各々による複数の車両の各々の使用の管理に関する様々な処理を実行する。例えば、車両使用管理部４５は、車両の使用の管理に関する様々な画面の画面データ又は制御データをユーザ端末３０に送信し、ユーザ端末３０で表示される当該画面を介したユーザによる操作入力に応答して様々な処理を実行し、当該処理の結果に応じた画面データ又は制御データをユーザ端末３０に送信する。車両使用管理部４５によって制御される車両の使用の管理には、例えば、ユーザによる車両の予約の管理（登録、更新、及び取消等）、車両の使用開始（貸出）及び使用終了（返却）の管理、並びに、車両の使用料の課金等が含まれ得る。
【００３１】
本実施形態において、車両使用管理部４５は、車両の使用を管理する際に、特定の車両の管理者であるユーザによる当該特定の車両の使用に対して第１の使用条件を適用する一方、当該特定の車両の管理者でないユーザによる当該特定の車両の使用に対して第１の使用条件とは異なる第２の使用条件を適用するように構成されている。つまり、本実施形態において、特定の車両を使用する際の使用条件は、当該特定の車両の管理者と一般のユーザとの間で相互に異なる。車両と管理者との対応関係は、例えば、ユーザ情報テーブル４１１及び／又は車両情報テーブル４１２において管理される。
【００３２】
このように、本実施形態のサービス提供システム１０は、車両の管理者であるユーザが当該車両を使用する場合に、車両の管理者でない一般のユーザが使用する場合とは異なる使用条件を適用するから、特定の車両に対して管理者を設定しつつ、当該管理者及び一般のユーザの両方による当該特定の車両の適切な使用を支援する。つまり、システム１０は、車両の管理者の設定を促進し、この結果、車両を使用するためのサービスにおいて、運営事業者による車両の管理の負荷を軽減し得る。
【００３３】
本実施形態において、管理者に対する第１の使用条件及び一般のユーザに対する第２の使用条件は、様々な条件が相互に異なるように構成され得る。例えば、特定の車両の管理者であるユーザの当該特定の車両の使用料が、一般のユーザの使用料と比較して安くなるようにしても良い。つまり、車両使用管理部４５は、特定の車両の管理者であるユーザによる当該特定の車両の使用に対して第１の使用料を適用する一方、当該特定の車両の管理者でないユーザによる当該特定の車両の使用に対して第１の使用料よりも高い第２の使用料を適用するように構成され得る。管理者であるユーザに対して適用される第１の使用料は、無料を含む（つまり、本実施形態において、特定の車両の管理者であるユーザが、当該特定の車両を無料で使用できるようにしても良い。）。こうした構成は、車両の管理者に対する使用料の優遇を介して当該管理者による車両の管理を促進し得る。
【００３４】
また、本実施形態において、特定の車両の管理者であるユーザの当該特定の車両の予約の条件が、一般のユーザの予約の条件と比較して厳しくなるようにしても良い。つまり、車両使用管理部４５は、特定の車両の管理者であるユーザによる当該特定の車両の予約に対して第１の予約条件を適用する一方、当該特定の車両の管理者でないユーザによる当該特定の車両の予約に対して第１の予約条件よりも緩い第２の予約条件を適用するように構成され得る。
【００３５】
例えば、管理者であるユーザに対して適用される第１の予約条件は、管理者でない一般のユーザに対して適用される第２の予約条件と比較して、キャンセル料の発生条件が厳しくなうように構成される。例えば、第１の予約条件においては、予約日の３日前から所定のキャンセル料が発生し、第２の予約条件においては、予約日の１日前から同じく所定のキャンセル料が発生する（つまり、厳しい予約条件は、例えば、キャンセル料が発生する期間が長くなる傾向にある。）。また、例えば、第１の予約条件においては、予約日の１日前から第１のキャンセル料が発生し、第２の予約条件においては、予約日の同じく１日前から第１のキャンセル料よりも安い第２のキャンセル料が発生する（つまり、厳しい予約条件は、例えば、発生するキャンセル料が高くなる傾向にある。）。こうした構成は、車両の管理者に対する厳しい予約条件の適用を介して当該管理者による車両の過剰な（独占的な）使用を抑制し得る。
【００３６】
また、本実施形態において、特定の車両の管理者であるユーザに対して適用される第１の使用条件は、所定の期間（例えば、各月）における当該特定の車両の使用量（例えば、使用時間）に関する所定の制限を含み、特定の車両の管理者でない一般のユーザに対して適用される第２の使用条件は、当該所定の制限を含まないように構成され得る。こうした構成は、車両の管理者に対する使用量の制限を介して当該管理者による車両の過剰な（独占的な）使用を抑制し得る。
【００３７】
本実施形態において、車両使用管理部４５は、車両の管理者であるユーザに対して報酬を付与するように構成され得る。例えば、車両使用管理部４５は、車両の管理者であるユーザに対して、様々なタイミングで、所定の報酬を付与するように構成され得る。所定の報酬は、仮想的又は電子的な報酬（例えば、提供サービスにおいて利用可能なポイント等のアイテム等）が含まれる。こうした構成は、車両の管理者に対する報酬の付与を介して当該管理者による車両の管理を促進し得る。
【００３８】
また、車両使用管理部４５は、特定の車両の管理者でない一般のユーザによる当該特定の車両の使用に応じて、当該特定の車両の管理者であるユーザに対して報酬を付与するように構成され得る。例えば、一般のユーザによる特定の車両の使用に応じて、当該特定の車両の管理者であるユーザに対して、当該特定の車両を使用するためのポイント等が報酬として付与されるように構成される。こうした構成は、一般のユーザの使用に応じて管理者に対して報酬が付与されるから、車両の管理者による当該車両の過剰な（独占的な）使用を抑制し得る。
【００３９】
また、車両使用管理部４５は、特定の車両の管理者であるユーザによる当該特定の車両に対する所定の作業（例えば、給油、点検、及び清掃等が含まれる。）に応じて、当該特定の車両の管理者であるユーザに対して報酬を付与するように構成され得る。例えば、車両使用管理部４５は、ユーザ端末３０を介して、特定の車両の管理者による所定の作業の実施報告を受け付けると共に、当該実施報告の受付に応じて、当該特定の車両の管理者に対して所定の報酬を付与するように構成される。こうした構成は、車両の管理者による所定の作業の実施を促進し得る。
【００４０】
また、車両使用管理部４５は、特定の車両の管理者であるユーザに対する報酬として、所定の期間における当該特定の車両の使用量に関する所定の制限を緩和するように構成され得る。例えば、車両使用管理部４５は、特定の車両の管理者に対する報酬として、所定の期間（例えば、各月）における当該特定の車両の使用時間の上限値を増加させるように構成される。こうした構成は、車両の使用量の制限の緩和を介して当該管理者による車両の管理を促進し得る。
【００４１】
次に、このような機能を有する本実施形態のサービス提供システム１０の具体例について説明する。この具体例において、システム１０は、複数のユーザが車両を使用するためのカーシェアリングサービスを提供する。
【００４２】
図３は、この具体例において、ユーザ情報テーブル４１１が管理する情報を例示する。ユーザ情報テーブル４１１は、カーシェアリングサービスのユーザに関する情報を管理し、図示するように、個別のユーザを識別する「ユーザアカウント」に対応付けて、アカウント名、連絡先、及び支払情報（クレジットカード情報等）等を含む「ユーザ基本情報」、運転免許証に関する情報である「免許証情報」、対応するユーザが特定の車両の管理者である場合における当該特定の車両（管理車両）を識別する「管理車両ＩＤ」、対応するユーザが管理車両の管理者である場合における当該管理車両の当月の使用可能時間の残りの時間を示す「管理車両当月使用可能時間」等の情報を管理する。
【００４３】
この具体例において、車両の管理者は、当該車両の駐車スペースを提供すると共に、当該車両を管理するための作業（例えば、点検、清掃、及び給油等）を行うユーザとして定義される。こうした管理車両の所有権は、カーシェアリングサービスの運営事業者が有し、又は、当該管理車両の管理者が有する。つまり、ユーザは、自身が所有する車両の管理者として、又は、運営事業者によって提供される車両の管理者として、カーシェアリングサービスを利用することができる。自身が所有する車両の管理者としてカーシェアリングサービスを利用する場合、運営事業者から管理者ユーザに対して、当該車両の利用料が支給される。
【００４４】
また、この例において、車両の管理者は、自身の管理車両を、上述した使用可能時間の上限値の範囲内（例えば、毎月３０時間以内等）で使用することができる。管理車両の各月の使用可能時間は、各月の月初めのタイミングで上限値まで回復する。
【００４５】
図４は、この具体例において、車両情報テーブル４１２が管理する情報を例示する。車両情報テーブル４１２は、カーシェアリングサービスにおいて使用可能な車両に関する情報を管理し、図示するように、個別の車両を識別する「車両ＩＤ」に対応付けて、「車両基本情報」、「駐車スペース情報」、「使用料情報」等の情報を管理する。車両基本情報は、車両の画像（写真）、説明文、及び、装備品に関する情報等を含む。駐車スペース情報は、対応する車両の駐車スペースの住所及び位置情報（経度及び緯度）等を含む。使用料情報は、例えば、単位時間（例えば、１時間）当たりの料金が設定される。
【００４６】
この例では、カーシェアリングサービスにおいて使用可能な車両は、上述した管理者ユーザによって管理される車両の他、当該サービスの運営事業者によって管理される車両も含まれる。運営事業者によって管理される車両は、当該運営事業者によって提供される駐車スペース（例えば、商用のコインパーキング等が含まれる。）において駐車される一方、管理者ユーザによって管理される車両は、上述したように、当該管理者ユーザによって提供される駐車スペースにおいて駐車される。
【００４７】
図５は、この具体例において、車両使用管理テーブル４１３が管理する情報を例示する。車両使用管理テーブル４１３は、ユーザによる車両の使用に関する情報を管理し、図示するように、個別の使用（例えば、車両の予約の単位に相当する。）を識別する「使用ＩＤ」に対応付けて、使用される車両を識別する「車両ＩＤ」、車両を使用するユーザを識別する「ユーザアカウント」、当該ユーザが当該車両の管理者であるか否かを示す「管理者ユーザフラグ」、「使用状態」、「使用開始日時」、「使用終了予定日時」、「使用終了実績日時」、「使用料情報」、「キャンセル料情報」等の情報を管理する。使用状態は、「予約」、「使用中」、「使用完了（返却）」、及び「予約取消」の４つの状態に対応する値の何れかが設定される。
【００４８】
次に、この例のサービス提供システム１０の動作について説明する。図６は、この例において、車両の予約の際に、ユーザ端末３０、及び、サービス提供システム１０が実行する処理を例示するシーケンス図である。まず、図示するように、ユーザ端末３０が、システム１０に対して、車両の予約を要求する（ステップＳ１００）。ユーザによる車両の予約の要求指示は、ユーザ端末３０において表示される画面を介して行われる。
【００４９】
図７は、この例におけるカーシェアリングサービスを利用するための起点となる画面である基本画面５０を例示する。当該画面５０は、図示するように、検索領域５２と、検索ボタン５４と、特定の範囲の地図を表示する地図表示領域５６とを有する。
【００５０】
地図表示領域５６において表示される地図の範囲は、初期状態では、ユーザ（ユーザ端末３０）の現在位置を中心（重心）とする所定の範囲であり、当該領域５６の中心において、ユーザの現在位置を示す円形のユーザオブジェクト５６１が表示される。地図表示領域５６において表示される地図の範囲は、当該領域５６のフリック／スライド操作等によって変更される。また、検索領域５２に住所又は施設名等が入力された状態で検索ボタン５４が選択されると、地図表示領域５６において表示される地図の範囲は、入力された住所又は施設名に対応する位置を中心とする範囲に変更される。
【００５１】
また、図７に示すように、地図表示領域５６には、当該領域５６において表示されている地図の範囲に、カーシェアリングサービスにおいて使用可能な車両の駐車スペースが存在する場合、当該駐車スペースの位置に駐車スペースオブジェクト５６２が表示される。地図表示領域５６において表示されている何れかの駐車スペースオブジェクト５６２がユーザによって選択されると、基本画面５０に代えて、対応する車両（選択された駐車スペースに駐車される車両）の予約を行うための図８に例示する予約画面６０がユーザ端末３０において表示される。当該画面６０は、図示するように、対応する車両の基本情報を表示する基本情報表示領域６２と、車両の予約を行うための予約領域６４とを有する。基本情報表示領域６２は、車両の画像（写真）、説明文、及び、装備品に関する情報等を表示する。
【００５２】
予約領域６４は、図８に示すように、使用開始日時を入力するための使用開始日時入力領域６４１と、返却予定日時（使用終了予定日時）を入力するための返却予定日時入力領域６４２と、空き状況表示領域６４３と、予約確認ボタン６４４とを有する。空き状況表示領域６４３は、対応する車両の特定の期間（例えば、現在日時以降で２４時間の期間等）における空き状況（予約状況と言うこともできる。）を表示し、ユーザによる指示に応じて空き状況を表示する期間を変更することができるように構成されている。予約確認ボタン６４４が選択されると、予約内容を確認するための画面が表示され、当該画面を介して車両の予約の要求指示が行われる。
【００５３】
ここで、この具体例において、上述した予約画面６０を介した車両の予約は、当該車両の管理者でない一般のユーザによって行われる。一方、当該車両の管理者であるユーザによる当該車両の予約は、図９に例示する管理者画面７０を介して行われる。当該画面７０は、例えば、基本画面５０等の他の画面におけるメニューを介した指示に応じて表示され、図示するように、予約画面６０と同様に、車両の基本情報を表示する基本情報表示領域７２と、車両の予約を行うための予約領域７４とを有する。管理者画面７０における基本情報表示領域７２は、作業報告ボタン７２１を有する。作業報告ボタン７２１は、管理者であるユーザが、管理車両の点検・清掃等の管理作業の報告を行うためのオブジェクトである。
【００５４】
予約領域７４は、図９に示すように、予約画面６０の予約領域６４と同様に、使用開始日時入力領域７４１と、返却予定日時入力領域７４２と、空き状況表示領域７４３と、予約確認ボタン７４４とを有する。管理者であるユーザは、当該予約領域７４を介して、自身が管理する車両の予約を行うことができる。予約確認ボタン７４４が選択されると、予約内容を確認するための画面が表示され、当該画面を介して車両の予約の要求指示が行われる。
【００５５】
このように、この例では、ユーザ端末３０において表示される予約画面６０又は管理者画面７０を介して車両の予約の要求指示が行われる。図６のシーケンス図に戻り、ユーザ端末３０が車両の予約要求を送信すると、次に、システム１０が、予約情報を受け付ける（ステップＳ１０５）。具体的には、予約の対象となる車両の車両ＩＤ、対応するユーザのユーザアカウント、及び、予約画面６０又は管理者画面７０を介して入力された使用開始日時及び返却予定日時が予約情報として受け付けられる。
【００５６】
続いて、システム１０が、ユーザが対象の車両の管理者であるか否かを判定する（ステップＳ１１０）。具体的には、この例では、予約要求指示が予約画面６０を介して行われている場合には管理者ユーザでないと判定される一方、予約要求指示が管理者画面７０を介して行われている場合には管理者ユーザであると判定される。
【００５７】
そして、システム１０は、ユーザが管理者である場合には（ステップＳ１１０においてＹＥＳ）、管理車両の当月の使用可能時間を更新した上で（ステップＳ１２０）、予約の登録を行う一方（ステップＳ１３０）、ユーザが管理者でない場合には（ステップＳ１１０においてＮＯ）、こうした使用可能時間の更新なしで、予約の登録を行う（ステップＳ１３０）。
【００５８】
管理車両の当月の使用可能時間の更新は、具体的には、現在の使用可能時間（ユーザ情報テーブル４１１において管理されている。）から、今回の予約における使用予定時間（使用開始日時から返却予定日時までの経過時間）を減じることによって行われる。ここで、現在の使用可能時間よりも、今回の使用予定時間の方が大きい場合には、所定のエラー処理が行われる。なお、管理者画面７０において、今回の使用予定時間が現在の使用可能時間以内であることを事前に（予約要求の前に）チェックするようにしても良い。
【００５９】
予約の登録は、具体的には、車両使用管理テーブル４１３において新たなレコードを作成することによって行われる。新たなレコードにおいて、使用状態には、「予約」に対応する値が設定される。また、車両ＩＤ、ユーザアカウント、管理者ユーザフラグ、使用開始日時、及び、使用終了予定日時には、対応する値がそれぞれ設定される。
【００６０】
以上、車両の予約の際の動作について説明した。次に、車両の使用開始（貸出）及び使用終了（返却）の際の動作について説明する。この例において、車両には、当該車両のドアの施解錠を制御する車載装置２００が搭載されている。当該車載装置２００は、図１０に例示するように、通信ネットワーク２０を介してサービス提供システム１０と通信可能に接続され、また、ＢＬＥ等の近距離無線通信を介してユーザ端末３０と通信可能に接続される。また、車載装置２００は、車両の制御部が有する車両診断用コネクタ（ＯＢＤ２端子）に接続されており、当該制御部を介して、車両のドアの施解錠を制御する。
【００６１】
図１１は、車両の使用開始（貸出）の際に、ユーザ端末３０、車載装置２００、及び、サービス提供システム１０が実行する処理を例示するシーケンス図である。車両の貸出の際には、まず、図示するように、ユーザ端末３０が、車載装置２００に対して、ドアの解錠を要求する（ステップＳ２００）。具体的には、車両の駐車スペースを訪れたユーザによる指示（例えば、ユーザ端末３０において表示される画面を介して行われる。）に応じて、ユーザ端末３０から車載装置２００（駐車スペースに駐車されている車両に搭載されている車載装置２００）に対して、近距離無線通信を介してドアの解錠要求が送信される。解錠要求は、ユーザのユーザアカウントを伴う。
【００６２】
続いて、車載装置２００が、システム１０に対して、予約情報の照合を要求する（ステップＳ２１０）。具体的には、車載装置２００からシステム１０に対して、予約情報の照合要求が送信される。当該照合要求は、ユーザ端末３０から受信したユーザアカウントに加えて、車載装置２００において格納されている車両ＩＤ（車載装置２００が搭載されている車両の車両ＩＤ）を伴う。
【００６３】
そして、システム１０が、予約情報を照合し、照合結果を車載装置２００に対して送信する（ステップＳ２２０）。予約情報の照合は、具体的には、受信した照合要求に伴われるユーザアカウント、及び、車両ＩＤの組合せに対応する予約情報を車両使用管理テーブル４１３から抽出し、現在日時が、抽出した予約情報における使用開始日時（又は、当該日時よりも所定の余裕時間だけ早い日時）を超えている場合には、照合ＯＫと判断される一方、現在日時が使用開始日時を超えていない場合（及び、対応する予約情報が存在しない場合）には、照合ＮＧと判断される。
【００６４】
続いて、車載装置２００が、照合ＯＫの場合には（ステップＳ２３０においてＹＥＳ）、ドアの解錠を行う（ステップＳ２４０）一方、照合ＯＫでない（つまり、照合ＮＧである）場合には（ステップＳ２３０においてＮＯ）、ドアの解錠を行わない。ドアの解錠（アンロック）は、上述したように、車両の制御部を介して行われる。ドアの解錠に伴って、車載装置２００からシステム１０に対して、解錠完了通知が送信される。ドアが解除されると、ユーザは、車両の使用を開始することができる。なお、車両の使用を開始してから返却するまでの期間におけるドアの施解錠は、車室内の所定の場所に格納されている物理的なキーを用いて行われる。このように、この例では、車両の受け渡しは無人で（管理者の立会いなしで）行われる。
【００６５】
解錠完了通知を受信すると、システム１０が、使用状態を更新する（ステップＳ２５０）。具体的には、車両使用管理テーブル４１３の対応するレコードにおける使用状態が、「予約」から「使用中」に変更される。
【００６６】
図１２は、車両の使用終了（返却）の際に、ユーザ端末３０、車載装置２００、及び、サービス提供システム１０が実行する処理を例示するシーケンス図である。まず、図示するように、ユーザ端末３０が、車載装置２００に対して、ドアの施錠を要求する（ステップＳ３００）。具体的には、ユーザによる指示に応じて、ユーザ端末３０から車載装置２００に対して、近距離無線通信を介してドアの施錠要求が送信される。
【００６７】
続いて、車載装置２００が、位置情報の照合を行う（ステップＳ３１０）。具体的には、車両（車載装置２００）の現在位置が、対応する駐車スペースの位置であることが確認され、車両の現在位置が対応する駐車スペースの位置である場合には照合ＯＫと判断される一方、車両の現在位置が対応する駐車スペースの位置でない場合には照合ＮＧと判断される。
【００６８】
そして、車載装置２００が、照合ＯＫの場合には（ステップＳ３２０においてＹＥＳ）、ドアの施錠を行う（ステップＳ３３０）一方、照合ＯＫでない（つまり、照合ＮＧである）場合には（ステップＳ３２０においてＮＯ）、ドアの施錠を行わない。ドアの施錠（ロック）は、上述したように、車両の制御部を介して行われる。ドアの施錠に伴って、車載装置２００からシステム１０に対して、施錠完了通知が送信される。
【００６９】
施錠完了通知を受信すると、システム１０が、対応するユーザが車両の管理者であるか否かを判定する（ステップＳ３４０）。ユーザが車両の管理者であるか否かの判定は、具体的には、車両使用管理テーブル４１３の対応するレコードにおける管理者ユーザフラグを参照することによって行われる。
【００７０】
そして、システム１０は、ユーザが管理者でない場合には（ステップＳ３４０においてＮＯ）、課金する使用料の設定（ステップＳ３５０）及び対応する管理者ユーザの当月の使用可能時間の拡張（ステップＳ３６０）を行った上で、返却の登録を行う（ステップＳ３７０）一方、ユーザが管理者である場合には（ステップＳ３４０においてＹＥＳ）、使用料の設定及び使用可能時間の拡張なしで、返却の登録を行う（ステップＳ３７０）。つまり、この例では、ユーザが管理者である場合、使用料の課金は行われない（使用料は無料である。）。例えば、ユーザは、運営事業者によって提供される車両の管理者としてカーシェアリングサービスを利用することにより、駐車スペースの提供は必要となるものの、当該車両を無料で使用することができる。管理者ユーザでない場合の使用料の設定は、所定のルールに従って行われ、例えば、単位時間当たりの料金に使用時間を乗じることによって算出及び設定される。
【００７１】
管理者ユーザの当月の使用可能時間の拡張は、具体的には、当月の使用可能時間の残りの時間に対して所定時間（例えば、固定で１時間）を加算することによって行われる。このように、この例では、管理者でない一般のユーザが車両を使用すると、当該車両の管理者ユーザの当該車両の使用可能時間が拡張される。
【００７２】
返却情報の登録では、具体的には、車両使用管理テーブル４１３の対応するレコードにおける使用状態が、「使用中」から「使用完了（返却）」に変更されると共に、使用終了実績日時に現在日時が設定される。また、管理者ユーザでない場合、使用料情報が設定される。このように、この例では、車両の返却もまた無人で行われる。なお、設定された使用料のユーザによる支払は、所定のタイミング（例えば、毎月の所定の日付）で処理される。使用料は、ユーザから運営事業者に対して支払われる。
【００７３】
このように、この例では、管理者でない一般のユーザが車両を使用すると、管理者ユーザの当月の使用可能時間が拡張されるから、管理者ユーザは、一般のユーザによる管理車両の使用を促進する傾向にある。なお、上述した管理者画面７０の作業報告ボタン７２１を介した管理作業の報告に応じて、当該報告を行った管理者ユーザの当月の使用可能時間を拡張するようにしても良い。
【００７４】
以上、車両の使用開始（貸出）及び使用終了（返却）の際の動作について説明した。次に、車両の予約のキャンセルの際の動作について説明する。図１３は、車両の予約のキャンセルの際に、ユーザ端末３０、及び、サービス提供システム１０が実行する処理を例示するシーケンス図である。予約のキャンセルの際には、まず、図示するように、ユーザ端末３０が、システム１０に対して、車両の予約のキャンセルを要求する（ステップＳ４００）。ユーザによる予約のキャンセルの要求指示は、ユーザ端末３０において表示される画面を介して行われる。
【００７５】
図１４は、ユーザの予約を確認するための予約確認画面８０を例示する。当該画面８０は、例えば、基本画面５０等の他の画面におけるメニューを介した指示に応じて表示され、図示するように、予約の対象の車両の基本情報を表示する基本情報表示領域８２と、予約内容を表示する予約内容表示領域８４とを有する。予約内容表示領域８４は、予約における使用開始日時、及び、返却予定日時を表示し、さらに、予約取消ボタン８４４を有する。当該ボタン８４４は、対応する予約のキャンセルの要求を指示するためのオブジェクトである。
【００７６】
このように、この例では、ユーザ端末３０において表示される予約確認画面８０を介して予約のキャンセルの要求指示が行われる。図１３のシーケンス図に戻り、ユーザ端末３０が予約のキャンセル要求を送信すると、次に、システム１０が、当該キャンセル要求を受け付けて（ステップＳ４０５）、対応するユーザが、予約の対象の車両の管理者であるか否かを判定する（ステップＳ４１０）。具体的には、車両使用管理テーブル４１３の対応するレコードにおける管理者ユーザフラグを参照することによって、管理者ユーザであるか否かの判定が行われる。
【００７７】
そして、ユーザが車両の管理者である場合には（ステップＳ４１０においてＹＥＳ）、システム１０が、さらに、キャンセル料の発生の要否を判定する（ステップＳ４２０）。具体的には、管理者ユーザ用のキャンセルポリシーを適用して、キャンセル料の発生の有無が判定される。この例において、管理者ユーザ用のキャンセルポリシーは、予約日（使用開始日時が属する日付）の３日前から所定のキャンセル料が発生するという内容である。ステップＳ４２０では、現在日付と予約日との比較に基づいてキャンセル料の発生の有無が判断される。
【００７８】
そして、システム１０は、キャンセル料が発生する場合には（ステップＳ４２０においてＹＥＳ）、キャンセル料を設定した上で（ステップＳ４３０）、キャンセルの登録を行う（ステップＳ４４０）。キャンセルの登録では、具体的には、車両使用管理テーブル４１３の対応するレコードにおける使用状態が「予約」から「予約取消」に変更されると共に、キャンセル料情報が設定される。なお、設定されたキャンセル料のユーザによる支払は、所定のタイミング（例えば、毎月の所定の日付）で処理される。キャンセル料は、ユーザから運営事業者に対して支払われる。
【００７９】
一方、ユーザが車両の管理者でない場合（ステップＳ４１０においてＮＯ）、及び、ユーザが車両の管理者であってもキャンセル料が発生しない場合（ステップＳ４２０においてＮＯ）には、システム１０は、キャンセル料の設定なしで、キャンセルの登録を行う（ステップＳ４４０）。つまり、この例において、管理者でない一般のユーザ用のキャンセルポリシーは、キャンセル料が不要であるという内容である。
【００８０】
上述した例では、管理者ユーザによる管理車両の使用を、使用可能時間を用いて制限するようにしたが、こうした使用可能時間を、管理車両の使用に応じて消費されるポイントとして構成しても良い。また、一般のユーザによる管理車両の基準使用量（使用時間、又は、使用日数等）を設定し、当該基準使用量を達成した場合に、管理者ユーザに対して報酬を付与する（例えば、使用可能時間を拡張する）ようにしても良い。
【００８１】
上述した例では、車載装置２００を用いて、車両の受け渡し及び返却が無人で行われるように構成したが、本実施形態の他の例では、車両の受け渡し及び返却が有人で行われる（管理者による立会を要する）ようにしても良い。この場合、車載装置２００は不要となり得る。
【００８２】
以上説明した本実施形態に係るサービス提供システム１０は、車両の管理者であるユーザが当該車両を使用する場合に、車両の管理者でない一般のユーザが使用する場合とは異なる使用条件（例えば、キャンセルポリシー、及び、使用料等）を適用するから、特定の車両に対して管理者を設定しつつ、当該管理者及び一般のユーザの両方による当該特定の車両の適切な使用を支援する。つまり、システム１０は、車両の管理者の設定を促進し、この結果、車両を使用するためのサービスにおいて、運営事業者による車両の管理の負荷を軽減し得る。
【００８３】
本発明の他の実施形態において、サービス提供システム１０は、上述したサービスに加えて、個人間のカーシェアリングサービスを提供し得る。こうした個人間のカーシェアリングサービスでは、第１のユーザが所有する車両を第２のユーザが使用すると、当該第２のユーザから第１のユーザに対して車両の使用料が（運営事業者を介して）支払われる。
【００８４】
本明細書で説明された処理及び手順は、明示的に説明されたもの以外にも、ソフトウェア、ハードウェア又はこれらの任意の組み合わせによって実現される。例えば、本明細書で説明される処理及び手順は、集積回路、揮発性メモリ、不揮発性メモリ、磁気ディスク等の媒体に、当該処理及び手順に相当するロジックを実装することによって実現される。また、本明細書で説明された処理及び手順は、当該処理・手順に相当するコンピュータプログラムとして実装し、各種のコンピュータに実行させることが可能である。
【００８５】
本明細書中で説明された処理及び手順が単一の装置、ソフトウェア、コンポーネント、モジュールによって実行される旨が説明されたとしても、そのような処理又は手順は複数の装置、複数のソフトウェア、複数のコンポーネント、及び／又は複数のモジュールによって実行され得る。また、本明細書において説明されたソフトウェア及びハードウェアの要素は、それらをより少ない構成要素に統合して、又はより多い構成要素に分解することによって実現することも可能である。
【００８６】
本明細書において、発明の構成要素が単数もしくは複数の何れか一方として説明された場合、又は、単数もしくは複数の何れとも限定せずに説明された場合であっても、文脈上別に解すべき場合を除き、当該構成要素は単数又は複数の何れであってもよい。
【符号の説明】
【００８７】
１０  サービス提供システム
２０  通信ネットワーク
３０  ユーザ端末
４１  情報記憶管理部
４１１  ユーザ情報テーブル
４１２  車両情報テーブル
４１３  車両使用管理テーブル
４３  基本機能制御部
４５  車両使用管理部
５０  基本画面
６０  予約画面
７０  管理者画面
８０  予定確認画面
【図１】
2020140222.tif 000003
【図２】
2020140222.tif 000004
【図３】
2020140222.tif 000005
【図４】
2020140222.tif 000006
【図５】
2020140222.tif 000007
【図６】
2020140222.tif 000008
【図７】
2020140222.tif 000009
【図８】
2020140222.tif 000010
【図９】
2020140222.tif 000011
【図１０】
2020140222.tif 000012
【図１１】
2020140222.tif 000013
【図１２】
2020140222.tif 000014
【図１３】
2020140222.tif 000015
【図１４】
2020140222.tif 000016