(57)【要約】【課題】充電受入性能、活物質利用率および寿命性能に優れた鉛蓄電池を提供する。【解決手段】正極板、負極板、セパレータを積層した極板群および硫酸電解液からなる鉛蓄電池であって、化成後における負極活物質の平均細孔直径が１．０μｍ以上４．０μｍ以下、かつ化成後における負極活物質の密度が４．１ｇ／ｃｍ３以上４．３ｇ／ｃｍ３以下であり、負極板の厚みが０．９ｍｍ以上１．１ｍｍ以下であり、硫酸電解液中に２０ｍｍｏｌ／Ｌ以上２００ｍｍｏｌ／Ｌ以下のアルミニウムイオンが含まれている。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
正極板、負極板、セパレータを積層した極板群および硫酸電解液からなる鉛蓄電池であって、
化成後における負極活物質の平均細孔直径が１．０μｍ以上４．０μｍ以下、かつ前記化成後における負極活物質の密度が４．１ｇ／ｃｍ３以上４．３ｇ／ｃｍ３以下であり、
前記負極板の厚みが０．９ｍｍ以上１．１ｍｍ以下であり、
前記硫酸電解液中に２０ｍｍｏｌ／Ｌ以上２００ｍｍｏｌ／Ｌ以下のアルミニウムイオンが含まれていることを特徴とする鉛蓄電池。
【請求項２】
前記化成後における負極活物質の吸水量が０．０８ｇ−水／ｇ−活物質以上０．１２ｇ−水／ｇ−活物質以下であることを特徴とする請求項１記載の鉛蓄電池。
【請求項３】
前記負極活物質を含む負極活物質合剤中に、アスペクト比が１００以上２００以下の短繊維が含まれることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の鉛蓄電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＰＳＯＣ（Ｐａｒｔｉａｌ  ｓｔａｔｅ  ｏｆ  ｃｈａｒｇｅ：部分充電状態）で急速充放電を繰り返すハイブリッド車に適した鉛蓄電池に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車用途において、充電効率改善のため、電解液にアルミニウム等を含有した鉛蓄電池（特許文献１）が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４７９９５６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された技術は、鉛蓄電池の充電効率改善を目的としたものであり、ハイブリッド車における回生受入性能改善に大きく貢献した。しかし、電解液にアルミニウム等を硫酸塩の形で添加したことにより電解液の粘度が増加し、活物質利用率の低下も同時に招く可能性がある。
電解液の粘度が増加すると、電解液が活物質の細孔内に入りにくくなる。これにより、電解液と接触することができなくなった電極内部の一部の活物質は、充放電に関与することができず、結果として活物質利用率の低下を招く可能性がある。さらに、活物質利用率の低下は電池の実容量の低下を招き、長期的にはＰＳＯＣ寿命性能にも影響を及ぼす可能性がある。
また、負極板においては、活物質の細孔内に電解液が入りにくくなることは、充放電に関与しにくい活物質の割合が増えることも同時に意味している。仮に、放電後の活物質が充電に関与できなかった場合、サルフェーションという形で容量低下を招くため、こちらも長期的に見た場合、ＰＳＯＣ寿命性能に影響を及ぼす可能性がある。
本発明は、以上の事情を鑑みてなされたものであり、充電受入性能、活物質利用率および寿命性能に優れた鉛蓄電池を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するため、本発明者は、アルミニウム硫酸塩が含まれた電解液を使用した鉛蓄電池の負極活物質の平均細孔直径、吸水量、負極活物質中の短繊維のアスペクト比、活物質密度、および負極板の厚みと活物質利用率の関係について詳細な検討を実施した。その結果、本発明者は、各因子を特定のパラメータに設定することで電池性能が飛躍的に上昇することを突き止め、本発明の完成に至った。
本発明に係る鉛蓄電池は、正極板、負極板、セパレータを積層した極板群および硫酸電解液からなる鉛蓄電池であって、化成後における負極活物質の平均細孔直径が１．０μｍ以上４．０μｍ以下、かつ前記化成後における負極活物質の密度が４．１ｇ／ｃｍ３以上４．３ｇ／ｃｍ３以下であり、前記負極板の厚みが０．９ｍｍ以上１．１ｍｍ以下であり、前記硫酸電解液中に２０ｍｍｏｌ／Ｌ以上２００ｍｍｏｌ／Ｌ以下のアルミニウムイオンが含まれていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、充電受入性能、活物質利用率および寿命性能に優れた鉛蓄電池を提供することが可能となる。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
本発明の実施形態（以下、本実施形態）に係る鉛蓄電池は、正極板、負極板、セパレータ、電解液、鉛部品（ストラップ、極柱、セル間溶接部品、外部端子）、電槽、蓋にて構成されている。
鉛蓄電池としては、自動車用液式鉛蓄電池、シール式鉛蓄電池等を例示することができるが、本発明は負極板および電解液に関する発明であるため、液式、シール式を問わず適用可能である。
正極板としては、鉛合金製の集電体に鉛活物質を充填・乾燥した、いわゆるペースト式極板が使用され、その構成および作製法は従来の鉛蓄電池用正極板と略同様である。本実施形態においては、特に制限はなく、アイドリングストップ車用鉛蓄電池として一般に用いられている正極板であれば適用可能である。なお、ＳＬＩバッテリーと呼ばれる始動用鉛蓄電池の正極板を本実施形態に適用した場合でも一定の効果は認められるが、正極板自体の耐久性が著しく低いため、アイドリングストップ車には適さない。
【０００８】
負極板としては、正極板と同様に、鉛合金製の集電体に鉛活物質を充填・乾燥した、いわゆるペースト式極板が使用される。ただし、本実施形態では、利用率、ＰＳＯＣ寿命性能（寿命性能の一例）改善の目的のため、それに関するパラメータである、負極活物質の平均細孔直径、吸水量、負極活物質中の短繊維のアスペクト比、活物質密度、および負極板の厚みについて、ある一定のパラメータとしている。
本実施形態では、充電効率改善のため、アルミニウム硫酸塩が添加された電解液が用いられている。この電解液は、アルミニウム硫酸塩が添加されていない無添加電解液と比較すると液粘度が高く、本電解液をそのまま鉛蓄電池に適用してしまうと、活物質細孔に電解液が入らず、その電極特性を十分に発揮することができない。
【０００９】
本実施形態では、負極活物質の平均細孔直径は、アルミニウム硫酸塩添加電解液を使用しないときよりも大きく設定され、１．０μｍ以上４．０μｍ以下を最適値としている。平均細孔直径が１．０μｍよりも小さいと電解液が細孔に入りにくく利用率の低下を招き、逆に、４．０μｍよりも大きいと活物質密度の低下に起因する容量低下と、容量低下に起因する寿命性能の低下とを招く。
また、本実施形態における活物質密度は、４．１ｇ／ｃｍ３以上４．３ｇ／ｃｍ３以下が最適値である。活物質密度が４．１ｇ／ｃｍ３よりも小さいと活物質量不足による容量低下に起因する寿命性能の低下を招き、逆に、４．３ｇ／ｃｍ３よりも大きいと活物質利用率の低下を招く。
【００１０】
さらに、極板の厚みは、電解液の浸透に関係しており、本実施形態においては、０．９ｍｍ以上１．１ｍｍ以下が最適値である。極板の厚みが０．９ｍｍよりも小さいと活物質量不足による容量低下に起因する寿命性能の低下を招き、逆に、１．１ｍｍよりも大きいと、電解液の活物質内部への浸透性が悪化するため、活物質利用率が下がる。
また、本実施形態では、負極活物質の吸水量は、アルミニウム硫酸塩添加電解液を使用しない場合と同等に設定され、０．０８ｇ−水／ｇ−活物質以上０．１２ｇ−水／ｇ−活物質以下を最適値としている。なお、負極活物質の吸水量は、２５℃の乾燥状態の負極活物質の質量に対する、乾燥状態の負極活物質中に含まれる水の質量である。負極活物質の吸水量が０．０８ｇ−水／ｇ−活物質よりも少ないと電解液が細孔に入りにくく利用率の低下を招き、逆に、０．１２ｇ−水／ｇ−活物質よりも多いと活物質密度の低下に起因する容量低下と、容量低下に起因する寿命性能の低下とを招く。
【００１１】
さらに、本実施形態では、活物質合剤ペースト中のプラスチック短繊維（短繊維の一例）のアスペクト比は、アルミニウム硫酸塩添加電解液を使用しないときよりも大きく設定され、１００以上２００以下を最適値としている。
活物質合剤中のプラスチック短繊維は、活物質に絡まることで活物質粒子同士の接着を良くし、極板の耐久性向上させる補強剤としての役割を有する。また、プラスチック短繊維の役割はそれだけでなく、電解液を吸収する特性も有しているため、極板内部への電解液浸透性の向上の役割も果たしている。より詳細には、プラスチック短繊維は、細いプラスチックの糸が複数重なることで１本の繊維を構成している。また、液体には毛細管現象と呼ばれる液体の表面張力に起因する力により、細い管に液体が入り込む現象が知られている。プラスチック短繊維は、細いプラスチックの糸同士の間に毛細管のような隙間が存在しており、電解液は、この隙間に入り込む特性を有する。さらに、この電解液の入り方には、液体の粘度も関係しており、高粘度であるほど入りにくい。
【００１２】
本実施形態において、プラスチック短繊維のアスペクト比を従来の鉛蓄電池より大きく設定した理由としては、アルミニウム硫酸塩添加電解液は、無添加電解液と比較して液粘度が高いため、原理的にプラスチック短繊維中に電解液が入りにくく、繊維のアスペクト比をアルミニウム添加電解液用に最適化する必要があることに起因している。
なお、プラスチック短繊維のアスペクト比は、１００以上２００以下が最適値であると上述した。プラスチック短繊維のアスペクト比が１００よりも小さいと極板内部への電解液の浸透効果が小さく、逆に、２００よりも大きいと活物質合剤中のプラスチック短繊維の割合が大きくなり、活物質充填量の低下に起因する容量低下と、容量低下に起因する寿命性能の低下とを招く。
【００１３】
このように、鉛蓄電池の性能は、上記のパラメータの絶妙なバランスにより担保されるものであり、このバランスが少しでも崩れると、本発明にて可能となった充電受入性能、活物質利用率、寿命性能を兼ね備えた電池の構築は成し得ない。また、各パラメータを制御する具体的な方法としては、鉛活物質ペーストを作製する際の水および硫酸量を調整することによりペースト密度を調整する、活物質を集電体に充填・乾燥時の温度を調整し、四塩基性硫酸鉛の生成条件を変える等の方法が挙げられる。
【００１４】
セパレータとしては、液式鉛蓄電池の場合は、多孔性ポリエチレンセパレータおよびガラスマット、シール式鉛蓄電池の場合は、ＡＧＭセパレータと呼ばれるガラス繊維不織布を積層したセパレータが使用される。本発明においては特に制限はなく、各電池形式に合ったセパレータを選択することができる。
電解液としては、液式、シール式の両方において、希硫酸が使用される。なお、本実施形態においては、鉛蓄電池の充電効率改善のため、アルミニウムイオンが含まれる。アルミニウムイオンが電解液中に含まれることによる充電効率改善の詳細は、特許文献１（特許第４７９９５６０号）に開示されている。特許文献１には、鉛イオンの溶解度の低い充電状態（ＳＯＣ）７０％以上の硫酸濃度の高い領域において、アルミニウムイオンは、その周りに鉛イオンを吸着・捕捉することが可能であり、これにより電解液中の鉛イオン濃度が高まり、酸化還元を容易にすることが充電効率の改善につながっていると述べられている。
【００１５】
なお、電解液中のアルミニウムイオンの濃度は、本実施形態では、２０ｍｍｏｌ／Ｌ以上２００ｍｍｏｌ／Ｌ以下が最適値である。アルミニウムイオンの濃度が２０ｍｍｏｌ／Ｌよりも低いと上記効果が薄く、逆に、２００ｍｍｏｌ／Ｌよりも高いと液粘度増加に起因する導電性の低下、ならびに活物質細孔への電解液浸透性低下に起因する活物質利用率の低下等の問題が生じる。また、具体的な添加方法は、電解液の主成分が硫酸であることを考慮すると、硫酸アルミニウム（Ａｌ２（ＳＯ４）３）の形で添加するのが望ましい。
【００１６】
鉛部品としては、ストラップ、セル間接続部品（中間極柱）、極柱、ブッシング、外部端子等が挙げられる。ストラップは、各セルの同極性の極板同士を接合する部品であり、主成分は金属鉛である。
ストラップは、極板の耳と呼ばれる極板上部の突起部分を金属鉛で溶接することにより形成される。形成方法としては、バーナー法（以下、「ＧＢ法」という）およびキャスト・オン・ストラップ法（以下、「ＣＯＳ法」という）の２種類がある。ＧＢ法は、極板の耳を櫛と呼ばれる溶接鋳型に差し込み、溶融した金属鉛を流し込むことにより形成される。ＣＯＳ法は、鋳型中で溶融した鉛の中に極板の耳を浸した後に冷却することで形成される。
【００１７】
中間極柱は、セル間を直列に接続するための部品であり、主成分は金属鉛である。中間極柱は、前述のストラップ形成時に同時に形成される。ＧＢ法の場合は、櫛付近に中間極柱部品を置き、耳と中間極柱部品を同時に鉛で溶接する。ＣＯＳ方式の場合は、ストラップと中間極柱部品がつながった形の鋳型を使用することで形成される。
極柱は、極板群と外部端子をつなぐ部品であり、自動車用鉛蓄電池の場合、１セル目の正極側、および６セル目の負極側に１つずつ存在する。極柱の形成方法は上述の中間極柱と同様であり、同一の設備で極柱も形成することができる。
【００１８】
外部端子は、電池から電流を取り出すための部品であり、極柱の先端に形成される。鉛でできたブッシングが予め埋め込まれた蓋と、電槽を合わせる際に、極柱をブッシングの下から差し込み、バーナー溶接を行うことにより柱上部とブッシングの溶接がなされ、外部端子が形成される。
電槽としては、価格が安く、成形性に優れ、かつ電解液として硫酸を使用する関係上、耐薬品性を有する材料が求められる。自動車用液式鉛蓄電池、二輪用シール式鉛蓄電池、産業用大型電池鉛蓄電池の場合、ポリプロピレン樹脂が使用される。また、長寿命が求められる産業用シール式鉛蓄電池においては、ＡＢＳ樹脂もよく用いられる。
蓋に求められる要件も電槽と同様であり、ポリプロピレン樹脂およびＡＢＳ樹脂が用いられる。また、上述のように、蓋には外部端子となる部品が埋め込まれており、蓋と電槽を溶着した後でブッシングと極柱との溶接が行われ、外部端子が形成される。
【実施例】
【００１９】
以下に、実施例とともに本発明についてさらに詳しく説明する。なお、本発明は以下の実施例のみに限定されない。
＜サンプル１−１＞
（１）未化成正極板の作製
正極活物質として、鉛粉、酸化鉛、即ち、リサージ（ＰｂＯ）、鉛丹（Ｐｂ３Ｏ４）などの各種酸化鉛、イオン交換水、続いて比重１．２７の希硫酸を加えながら混練して正極用ペーストを作製した。このペーストを鉛−カルシウム合金からなる鋳造基板に充填し、４０℃、湿度９５％の雰囲気で２４時間の熟成・乾燥を行い、未化成正極板を作製した。
【００２０】
（２）未化成負極板の作製
負極活物質として、鉛粉、酸化鉛、即ち、リサージ（ＰｂＯ）、などの各種酸化鉛、プラスチック短繊維（アスペクト比１００）、導電性カーボン、硫酸バリウムの粉末を添加し乾式混合した。次にこれにリグニンを水溶液として加え、続いてイオン交換水、希硫酸を添加、混練して負極活物質合剤ペーストを調製した。負極活物質合剤ペーストは、鉛−カルシウム系合金から成る鋳造格子基板に充填した後、４０℃、湿度９５％の雰囲気で２４時間の熟成・乾燥を行い、未化成負極板を作製した。
【００２１】
（３）電池組立、電解液の調製と化成
これらの未化成正極板と未化成負極とを多孔性ポリエチレンセパレータを介して積層した後、同極性極板の耳群をＣＯＳ方式で溶接して極板群とした。これをポリプロピレン製の電槽に収納し、ヒートシールによって蓋を取り付けた。この時の極板群の圧迫度は１５ｋＰａになるようにスペーサーを入れて調整した。そして、硫酸アルミニウムを添加した希硫酸電解液を注入して電槽化成を行い、１２Ｖ、６１Ａｈの電池工業会規格（ＳＢＡ規格）Ｑ−８５相当の液式鉛蓄電池を作製した。なお、本実施例における負極活物質の平均細孔直径は１．０μｍ、負極活物質密度は４．１ｇ／ｃｍ３、負極板の厚みは０．９ｍｍ、化成後の負極活物質の吸水量は０．０８ｇ−水／ｇ−活物質、電解液中のアルミニウムイオン濃度は２０ｍｍｏｌ／Ｌであった。
【００２２】
（４）充放電試験
作製した上記鉛蓄電池の活物質利用率および充電受入性能を評価するため、下記充放電試験を行った。活物質利用率は、容量測定の形で、ＳＢＡ  Ｓ  ０１０１に準拠し測定を行った。すなわち、２５℃の水槽にて満充電後５時間静置し、２０時間率電流に相当する３．０５（Ａ）の電流値にて１０．５Ｖとなるまで放電を実施し、６０．０（Ａｈ）の容量を得て、このときの負極活物質利用率は５０．３％となった。また、充電受入性能もＳＢＡ  Ｓ  ０１０１に準拠し試験を行った。すなわち、２５℃の水槽にて満充電後２４時間静置し、２０時間率電流の３．４２倍に相当する１０．４３Ａで３０分間放電を実施した。２４時間経過後、２００Ａ、１４．５Ｖにて１０秒間の充電を実施し、７００Ａ・ｓの充電受入容量を得た。さらにＳＢＡ  Ｓ  ０１０１記載の寿命試験を実施し、３６０００サイクルにて寿命となった。
【００２３】
なお、ハイブリッド車用途の鉛蓄電池において、充電受入性能、活物質利用率および寿命性能の三性能は必須であり、どの性能も欠けることはあってはならない。以後に記載する各表に総合評価として、上記三性能を全て満たした水準を○、その中で特に優れた性能となった水準を◎、満足しない性能が１つある水準を△、満足しない性能が２つ以上、または極端に満足しない性能が１つある水準を×とした。
【００２４】
＜サンプル１−２＞
平均細孔直径が２．５μｍである負極活物質を用いた以外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率５１．３％、充電受入容量７０３Ａ・ｓ、３６０００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル１−３＞
平均細孔直径が４．０μｍである負極活物質を用いた以外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率５１．８％、充電受入容量７０５Ａ・ｓ、３６０００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル１−４＞
活物質密度が４．２ｇ／ｃｍ３である負極活物質を用いた以外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率４９．５％、充電受入容量６９７Ａ・ｓ、３８４００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル１−５＞
活物質密度が４．３ｇ／ｃｍ３である負極活物質を用いた以外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率４８．５％、充電受入容量６９２Ａ・ｓ、４０８００サイクルにて寿命となった。
【００２５】
＜サンプル１−６＞
負極板の厚みが１．０ｍｍである極板を用いた以外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率４９．９％、充電受入容量７１０Ａ・ｓ、３８４００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル１−７＞
負極板の厚みが１．１ｍｍである極板を用いた以外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率４９．２％、充電受入容量７１５Ａ・ｓ、４０８００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル１−８＞
電解液中のアルミニウムイオン濃度が１００ｍｍｏｌ／Ｌである意外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、正極活物質利用率４８．０％、充電受入容量７２１Ａ・ｓ、３６０００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル１−９＞
電解液中のアルミニウムイオン濃度が２００ｍｍｏｌ／Ｌである以外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、正極活物質利用率４７．１％、充電受入容量６９９Ａ・ｓ、３３６００サイクルにて寿命となった。
【００２６】
＜サンプル１−１０＞
平均細孔直径が０．５μｍである負極活物質を用いた以外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率４２．３％、充電受入容量６２０Ａ・ｓ、３１２００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル１−１１＞
平均細孔直径が５．０μｍである負極活物質を用いた以外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率４８．３％、充電受入容量６５０Ａ・ｓ、２８８００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル１−１２＞
活物質密度が４．０ｇ／ｃｍ３である負極活物質を用いた以外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率５０．５％、充電受入容量６８０Ａ・ｓ、２８８００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル１−１３＞
活物質密度が４．４ｇ／ｃｍ３である負極活物質を用いた以外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率４１．０％、充電受入容量６４０Ａ・ｓ、４０８００サイクルにて寿命となった。
【００２７】
＜サンプル１−１４＞
負極板の厚みが０．８ｍｍである極板を用いた以外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率５２．０％、充電受入容量６０１Ａ・ｓ、２８８００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル１−１５＞
負極板の厚みが１．２ｍｍである極板を用いた以外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率４４．１％、充電受入容量６５４Ａ・ｓ、４３２００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル１−１６＞
電解液中のアルミニウムイオン濃度が１０ｍｍｏｌ／Ｌである意外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、正極活物質利用率５２．４％、充電受入容量５５５Ａ・ｓ、４０８００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル１−１７＞
電解液中のアルミニウムイオン濃度が３００ｍｍｏｌ／Ｌである以外、サンプル１−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、正極活物質利用率４１．１％、充電受入容量５８０Ａ・ｓ、３３６００サイクルにて寿命となった。
【００２８】
【表１】
2020167079.tif 000002
【００２９】
試験結果は、上記表１に示されるように、サンプル１−１から１−９は、活物質利用率、充電受入容量、および寿命特性の全てが高いレベルで実現できているのに対し、サンプル１−１０から１−１７では、活物質利用率、充電受入容量、寿命特性の３つの性能の少なくとも一つが欠けている結果となった。より詳細には、平均細孔直径が小さ過ぎると利用率の低下および充電受入性能の低下を引き起こし、逆に大き過ぎる場合、寿命性能の低下を招く。活物質密度は、低過ぎると容量低下に起因する寿命性能低下、高過ぎると利用率の低下を引き起こす。極板の厚みは、薄過ぎると寿命性能低下、厚過ぎると利用率の低下を招く。なお、電解液添加剤は、低濃度では充電受入効果が出ないが、逆に濃度が高過ぎても充電受入性能の低下を引き起こす。詳細は定かではないが、アルミニウムイオンの鉛イオントラップ機能の効果よりも、電解液抵抗の増加による早期充電上限電圧の到達の影響が相対的に大きくなることが理由として考えられる。
【００３０】
＜サンプル２−１（１−１）＞
本サンプルはサンプル１−１であり、比較のために示したものである。本実施例における負極活物質の平均細孔直径は１．０μｍ、負極活物質密度は４．１ｇ／ｃｍ３、負極板の厚みは０．９ｍｍ、化成後の負極活物質の吸水量は０．０８ｇ−水／ｇ−活物質、電解液中のアルミニウムイオン濃度は２０ｍｍｏｌ／Ｌであり、先の評価の結果、負極活物質利用率５０．３％、充電受入容量７００Ａ・ｓ、３６０００サイクルにて寿命であった。
＜サンプル２−２＞
化成後の負極活物質の吸水量が０．１０ｇ−水／ｇ−活物質である以外、サンプル２−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率５１．３％、充電受入容量７０３Ａ・ｓ、３６０００サイクルにて寿命となった。
【００３１】
＜サンプル２−３＞
化成後の負極活物質の吸水量が０．１２ｇ−水／ｇ−活物質である以外、サンプル２−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率５１．８％、充電受入容量７０５Ａ・ｓ、３６０００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル２−４＞
化成後の負極活物質の吸水量が０．０７ｇ−水／ｇ−活物質である以外、サンプル２−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率４５．３％、充電受入容量６７０Ａ・ｓ、３１２００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル２−５＞
化成後の負極活物質の吸水量が０．１３ｇ−水／ｇ−活物質である以外、サンプル２−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率５２．３％、充電受入容量６５０Ａ・ｓ、２８８００サイクルにて寿命となった。
【００３２】
【表２】
2020167079.tif 000003
【００３３】
試験結果は、上記表２に示されるように、サンプル２−１（１−１）から２−３は、活物質利用率、充電受入容量、軽負荷寿命特性の全てが高いレベルで実現できているのに対し、サンプル２−４および２−５では、活物質吸水量が０．０８ｇ−水／ｇ−活物質未満、または０．１２ｇ−水／ｇ−活物質超過であり、発明の効果は見られるものの、顕著な効果はなく、改善の余地がある結果となった。
より詳細には、活物質吸水量が小さ過ぎると利用率の低下および充電受入性能の低下を引き起こし、逆に大き過ぎる場合、寿命性能の低下を招く。活物質密度は、低過ぎると寿命性能低下、高過ぎると利用率の低下を引き起こす。極板の厚みは、薄過ぎると寿命性能低下、厚過ぎると利用率の低下を招く。なお、電解液添加剤は、低濃度では充電受入効果が出ないが、逆に濃度が高過ぎても充電受入性能の低下を引き起こす。詳細は定かではないが、アルミニウムイオンの鉛イオントラップ機能の効果よりも、電解液抵抗の増加による早期充電上限電圧への到達の影響が相対的に大きくなることが理由として考えられる。
【００３４】
＜サンプル３−１（１−１）＞
本サンプルはサンプル１−１と同じであり、比較のために示したものである。本実施例における負極活物質の平均細孔直径は１．０μｍ、負極活物質密度は４．１ｇ／ｃｍ３、負極板の厚みは０．９ｍｍ、化成後の負極活物質の吸水量は０．０８ｇ−水／ｇ−活物質、電解液中のアルミニウムイオン濃度は２０ｍｍｏｌ／Ｌ、負極活物質中のプラスチック短繊維のアスペクト比が１００であり、先の評価結果、負極活物質利用率５０．３％、充電受入容量７００Ａ・ｓ、３６０００サイクルにて寿命であった。
【００３５】
＜サンプル３−２＞
負極活物質中のプラスチック短繊維のアスペクト比が１５０である以外、サンプル３−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率５１．３％、充電受入容量７０３Ａ・ｓ、３６０００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル３−３＞
負極活物質中のプラスチック短繊維のアスペクト比が２００である以外、サンプル３−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率５１．８％、充電受入容量７０５Ａ・ｓ、３６０００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル３−４＞
負極活物質中のプラスチック短繊維のアスペクト比が３００である以外、サンプル３−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率４５．３％、充電受入容量６７０Ａ・ｓ、３１２００サイクルにて寿命となった。
＜サンプル３−５＞
負極活物質中のプラスチック短繊維のアスペクト比が５０である以外、サンプル３−１と同様の方法で鉛蓄電池の作製・評価を行い、負極活物質利用率５２．３％、充電受入容量６８０Ａ・ｓ、２８８００サイクルにて寿命となった。
【００３６】
【表３】
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【００３７】
試験結果は、上記表３に示されるように、サンプル３−１から３−３は、活物質利用率、充電受入容量、軽負荷寿命特性の全てが高いレベルで実現できているのに対し、サンプル３−４および３−５では、負極活物質中のプラスチック短繊維のアスペクト比が２００超過、または１００未満であり、発明の効果は見られるものの、顕著な効果はなく、改善の余地がある結果となった。
より詳細には、負極活物質中のプラスチック短繊維のアスペクト比が小さ過ぎると利用率の低下および充電受入性能の低下を引き起こし、逆に大き過ぎる場合、寿命性能の低下を招く。活物質密度は、低過ぎると寿命性能低下、高過ぎると利用率の低下を引き起こす。極板の厚みは、薄過ぎると寿命性能低下、厚過ぎると利用率の低下を招く。なお、電解液添加剤は、低濃度では充電受入効果が出ないが、逆に濃度が高過ぎても充電受入性能の低下を引き起こす。詳細は定かではないが、アルミニウムイオンの鉛イオントラップ機能の効果よりも、電解液抵抗の増加による早期充電上限電圧への到達の影響が相対的に大きくなることが理由として考えられる。
【００３８】
現在の自動車用鉛蓄電池の主流であるハイブリッド車用途では、充電受入性能、活物質利用率および寿命性能の３つの性能は必須であり、どの性能も欠けることはあってはならない。特に、電解液中にアルミニウムイオンが２０ｍｍｏｌ／Ｌ以上２００ｍｍｏｌ／Ｌ以下含まれた鉛蓄電池においては、負極板に関するパラメータを最適値の範囲内に設定することが重要であることが示された。
【００３９】
以上より、電解液中にアルミニウムイオンが２０ｍｍｏｌ／Ｌ以上２００ｍｍｏｌ／Ｌ以下含まれた鉛蓄電池において、負極活物質の平均細孔直径、吸水量、負極活物質中の短繊維のアスペクト比、活物質密度、および負極板の厚みを最適値の範囲内に設定することにより、回生受入性能と活物質利用率、さらには寿命性能を兼ね備えた鉛蓄電池の提供が可能であることが示され、ハイブリッド車をはじめとした自動車のさらなる性能改善への効果が期待される。
本実施形態によれば、充電受入性能、活物質利用率およびＰＳＯＣ寿命性能に優れた鉛蓄電池の提供が可能となり、自動車業界をはじめとする産業界に多大な効果をもたらすものと考えられる。