(57)【要約】【課題】二次樹脂部の成形時におけるバリの発生を抑制する。【解決手段】一次成形工程では、一次樹脂材料１７が用いられて一次樹脂部１１が成形される。続く二次成形工程では、一次樹脂部１１が保持された状態の共通金型３５が、一次金型３４に対向する位置から二次金型４２に対向する位置へ移動させられる。二次成形金型４１の型閉じにより、共通金型３５、一次樹脂部１１及び二次金型４２の間に二次キャビティ４３が形成される。二次樹脂材料２５が二次ゲート４４を通じ二次キャビティ４３に充填されることで、一次樹脂部１１に接触した状態の二次樹脂部が成形される。二次金型４２として、型閉じ方向に延びる突条部を有するものが用いられる。そして、二次成形金型４１の型閉じの際には、突条部が一次樹脂部１１のうち、二次キャビティ４３の周囲となる箇所に食い込ませられながら、共通金型３５が二次金型４２に接近させられる。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
共通金型及び一次金型を備える一次成形金型と、前記共通金型及び二次金型を備える二次成形金型とを用いて、一次樹脂材料からなる一次樹脂部と、二次樹脂材料からなる二次樹脂部とを一体的に成形してなる二色成形品を製造する方法であって、
前記一次成形金型の型閉じに際し、前記一次金型及び前記共通金型の間に形成される一次キャビティに前記一次樹脂材料を充填して前記一次樹脂部を成形する一次成形工程と、
前記一次成形金型及び前記二次成形金型をともに型開きし、前記一次樹脂部が保持された状態の前記共通金型を、前記一次金型に対向する位置から前記二次金型に対向する位置へ移動させた後、前記一次成形金型及び前記二次成形金型を型閉じすることで、前記共通金型、前記一次樹脂部及び前記二次金型の間に二次キャビティを形成し、前記二次樹脂材料を二次ゲートから前記二次キャビティに充填して、前記一次樹脂部に接触した状態の前記二次樹脂部を成形する二次成形工程と
を備え、前記二次成形工程では、前記二次金型として、型閉じ方向に延びる突条部を有するものを用い、前記二次成形金型の型閉じの際には、前記突条部を前記一次樹脂部のうち、前記二次キャビティの周囲となる箇所に食い込ませながら、前記共通金型を前記二次金型に接近させる二色成形品の製造方法。
【請求項２】
前記一次成形工程では、前記二次樹脂材料よりも硬質の前記一次樹脂材料が用いられて前記一次樹脂部が成形される請求項１に記載の二色成形品の製造方法。
【請求項３】
前記二次成形工程では、前記二次金型として、前記突条部が、前記二次ゲートを挟んで相対向する箇所に設けられたものが用いられる請求項１又は２に記載の二色成形品の製造方法。
【請求項４】
前記二次成形工程では、前記突条部を前記一次樹脂部に対し、０．０３ｍｍ〜０．４ｍｍの深さ食い込ませる請求項１〜３のいずれか１項に記載の二色成形品の製造方法。
【請求項５】
前記二色成形品は自動車のダクトクォータベントである請求項１〜４のいずれか１項に記載の二色成形品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一次樹脂材料からなる一次樹脂部と、二次樹脂材料からなる二次樹脂部とを一体的に成形してなる二色成形品を製造する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
互いに異なる種類の樹脂材料からなる一次樹脂部及び二次樹脂部を一体的に成形してなる二色成形品は、一般的には、例えば特許文献１に記載されているように、固定型、可動型及び移動コアを有する１種類の二色成形金型が用いられて成形される。
【０００３】
すなわち、二色成形金型が型閉じされることで、固定型、可動型及び移動コアの間に一次キャビティが形成される。この一次キャビティに一次樹脂材料が充填されることで一次樹脂部が成形される。
【０００４】
次に、移動コアが移動（後退）されることで、固定型、可動型、移動コア及び一次樹脂部の間に二次キャビティが形成される。表現を変えると、移動コアの移動（後退）に伴い空いたスペースが二次キャビティとなる。二次樹脂材料が二次キャビティに充填されることで、一次樹脂部に接触した状態の二次樹脂部が成形される。このようにして、一次樹脂部及び二次樹脂部からなる二色成形品が得られる。
【０００５】
上記製造方法は、一次樹脂部が、移動コアの移動方向にアンダーカット形状を有している二色成形品には適用できない。アンダーカット形状をなす部分が移動コアの移動を妨げるからである。
【０００６】
そのため、例えば、特許文献２に記載されているように、移動コアを用いないで上記二色成形品を成形する製造方法が採られる。
この製造方法では、共通金型及び一次金型を備える一次成形金型と、上記共通金型及び二次金型を備える二次成形金型とが用いられる。そして、一次成形工程及び二次成形工程が順に行われることで二色成形品が成形される。
【０００７】
一次成形工程では、一次成形金型が型閉じされることで、共通金型及び一次金型の間に一次キャビティが形成される。一次樹脂材料が一次キャビティに充填されることにより、一次樹脂部が成形される。
【０００８】
二次成形工程では、一次成形金型及び二次成形金型がともに型開きされ、一次樹脂部の保持された共通金型が、一次金型に対向する位置から二次金型に対向する位置へ移動される。二次成形金型が型閉じされることで、共通金型、一次樹脂部及び二次金型の間に二次キャビティが形成される。二次樹脂材料が二次キャビティに充填されることにより、一次樹脂部に接触した状態の二次樹脂部が成形される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第３０３３４１０号明細書
【特許文献２】特開２０１５−２０５４９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところが、上記後者の二色成形品の製造方法では、二次成形工程において、一次成形金型及び二次成形金型が型開きされて、一次樹脂部の保持された共通金型が一次金型から離間されることで、一次樹脂部が一次金型から取り外される。一次樹脂部の保持された共通金型が、一次金型に対向する位置から二次金型に対向する位置へ移動された後に、二次成形金型の型閉じに際し、一次樹脂部の保持された共通金型が二次金型に接近されることで、一次樹脂部が二次金型に配置（セット）されて二次キャビティが形成される。
【００１１】
一次樹脂部が一次金型から取り外されてから二次金型に配置されるまでの期間に、その一次樹脂部が収縮したり、変形したりするおそれがある。また、一次樹脂部が二次金型に配置される際に位置ずれが生ずるおそれもある。そして、このように収縮、変形等した一次樹脂部が二次金型に配置されたり、位置ずれが発生したりすると、二次金型と一次樹脂部との間であって、二次キャビティの外側に隣接する箇所に隙間が発生しやすくなる。隙間が発生した状態で、二次樹脂材料が二次キャビティに充填されると、その二次樹脂材料の一部が上記隙間に入り込む。この隙間に入り込んだ二次樹脂材料が硬化することで、バリが発生するおそれがある。
【００１２】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、二次樹脂部の成形時におけるバリの発生を抑制することのできる二色成形品の製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決する二色成形品の製造方法は、共通金型及び一次金型を備える一次成形金型と、前記共通金型及び二次金型を備える二次成形金型とを用いて、一次樹脂材料からなる一次樹脂部と、二次樹脂材料からなる二次樹脂部とを一体的に成形してなる二色成形品を製造する方法であって、前記一次成形金型の型閉じに際し、前記一次金型及び前記共通金型の間に形成される一次キャビティに前記一次樹脂材料を充填して前記一次樹脂部を成形する一次成形工程と、前記一次成形金型及び前記二次成形金型をともに型開きし、前記一次樹脂部が保持された状態の前記共通金型を、前記一次金型に対向する位置から前記二次金型に対向する位置へ移動させた後、前記一次成形金型及び前記二次成形金型を型閉じすることで、前記共通金型、前記一次樹脂部及び前記二次金型の間に二次キャビティを形成し、前記二次樹脂材料を二次ゲートから前記二次キャビティに充填して、前記一次樹脂部に接触した状態の前記二次樹脂部を成形する二次成形工程とを備え、前記二次成形工程では、前記二次金型として、型閉じ方向に延びる突条部を有するものを用い、前記二次成形金型の型閉じの際には、前記突条部を前記一次樹脂部のうち、前記二次キャビティの周囲となる箇所に食い込ませながら、前記共通金型を前記二次金型に接近させる。
【００１４】
上記の製造方法によれば、一次成形工程では、一次成形金型の型閉じに際し、一次金型及び共通金型の間に形成される一次キャビティに一次樹脂材料が充填されて一次樹脂部が成形される。
【００１５】
二次成形工程では、一次成形金型及び二次成形金型がともに型開きされることで、一次樹脂部の保持された共通金型が一次金型から離間されて、一次樹脂部が一次金型から取り外される。
【００１６】
一次樹脂部が保持された状態の共通金型が、一次金型に対向する位置から二次金型に対向する位置へ移動させられる。その後に、一次成形金型及び二次成形金型が型閉じされることで、一次樹脂部が二次金型に配置（セット）される。また、共通金型、一次樹脂部及び二次金型の間に二次キャビティが形成される。二次樹脂材料が二次ゲートから二次キャビティに充填されて、一次樹脂部に接触した状態の二次樹脂部が成形される。
【００１７】
ここで、一次樹脂部が一次金型から取り外されてから二次金型に配置されるまでの期間に、一次樹脂部が収縮したり、変形したりするおそれがある。一次樹脂部が二次金型に配置される際に位置ずれが生ずるおそれもある。そして、このように収縮、変形等した一次樹脂部が二次金型に配置されたり、位置ずれが発生したりすると、二次金型と一次樹脂部との間であって二次キャビティの外側に隣接する箇所に隙間が発生しやすくなる。この状態で、二次樹脂材料が二次ゲートから二次キャビティに充填されると、その二次樹脂材料の一部が上記隙間に入り込もうとする。
【００１８】
しかし、上記二次成形工程では、二次金型として、型閉じ方向に延びる突条部を有するものが用いられる。そして、二次成形金型の型閉じに際し、突条部を一次樹脂部のうち、二次キャビティの周囲となる箇所に食い込ませながら（一次樹脂部を変形させながら）、共通金型が二次金型に接近させられる。突条部が一次樹脂部に食い込んだ箇所は、隙間のない状態となり、二次樹脂材料が二次キャビティの外部へ流出（漏出）するのを妨げる。従って、二次樹脂材料が上記隙間に入り込んで硬化してバリが発生する現象が起こりにくくなる。
【００１９】
上記二色成形品の製造方法において、前記一次成形工程では、前記二次樹脂材料よりも硬質の前記一次樹脂材料が用いられて前記一次樹脂部が成形されることが好ましい。
上記の製造方法によれば、一次成形工程では、一次金型及び共通金型の間の一次キャビティに対し、二次樹脂材料よりも硬質の一次樹脂材料が充填されて、二次樹脂部よりも硬質の一次樹脂部が成形される。
【００２０】
二次成形工程では、共通金型、一次樹脂部及び二次金型の間に形成される二次キャビティに対し、一次樹脂材料よりも軟質の二次樹脂材料が充填されて、一次樹脂部に接触し、かつ一次樹脂部よりも軟質の二次樹脂部が成形される。
【００２１】
上記二次成形工程で、二次成形金型が型閉じされる際には、二次金型における硬質の突条部が、二次樹脂部よりも硬質の一次樹脂部に食い込みながら（一次樹脂部を変形させながら）、共通金型が二次金型に接近させられる。突条部が一次樹脂部に食い込んだ箇所は、隙間のない状態となり、二次樹脂材料が二次キャビティの外部へ流出（漏出）するのを妨げる。硬質の一次樹脂部は、二次樹脂材料の高い圧力が作用しても変形しにくい。一次樹脂部と突条部との間は隙間のない状態に保持され、二次樹脂材料が流出（漏出）しにくくなる。
【００２２】
上記二色成形品の製造方法において、前記二次成形工程では、前記二次金型として、前記突条部が、前記二次ゲートを挟んで相対向する箇所に設けられたものが用いられることが好ましい。
【００２３】
ここで、二次成形工程において、溶融状態の二次樹脂材料が二次キャビティに充填される際、同二次キャビティでの二次樹脂材料の圧力は、二次樹脂材料が二次キャビティへ流れ込む入口である二次ゲートにおいて最も高くなる。
【００２４】
この点、上記の製造方法によれば、二次成形工程において二次成形金型が型閉じされる際には、二次ゲートを挟んで相対向する箇所に設けられた突条部を、一次樹脂部に食い込ませながら、共通金型が二次金型に接近させられる。両突条部が一次樹脂部に食い込んだ箇所は、隙間のない状態となる。
【００２５】
そのため、圧力の高い溶融状態の二次樹脂材料が二次キャビティに充填される際、同二次樹脂材料が二次キャビティの外部へ流出（漏出）する現象が、両突条部によって妨げられる。従って、二次樹脂材料が上記隙間に入り込んで硬化してバリが発生する現象が、より効果的に抑制される。
【００２６】
上記二色成形品の製造方法において、前記二次成形工程では、前記突条部を前記一次樹脂部に対し、０．０３ｍｍ〜０．４ｍｍの深さ食い込ませることが好ましい。
上記の製造方法によれば、二次成形工程において、二次成形金型が型閉じされる際には、突条部が一次樹脂部に対し、０．０３ｍｍ〜０．４ｍｍの深さ食い込ませられながら、共通金型が二次金型に接近させられる。
【００２７】
突条部の一次樹脂部に対する食い込み深さが０．０３ｍｍ以上に設定されることで、一次樹脂部が一次金型から取り外されてから二次金型に配置されるまでの期間に、一次樹脂部が収縮及び変形したり、一次樹脂部が二次金型に配置される際に位置ずれが生じたりしても、突条部が一次樹脂部に食い込んだ箇所は、隙間のない状態となる。二次樹脂材料が二次キャビティの外部へ流出（漏出）するのを妨げる効果が得られる。
【００２８】
また、上記食い込み深さが０．４ｍｍ以下に設定されることで、上記の効果が得られるほか、二次成形金型の型閉じをスムーズに行わせる効果や、一次樹脂部の形状に影響を及ぼしにくくする効果が得られる。
【００２９】
上記二色成形品の製造方法は、二色成形品として、自動車のダクトクォータベントを製造する際に適用されることが好ましい。
【発明の効果】
【００３０】
上記二色成形品の製造方法によれば、二次樹脂部の成形時におけるバリの発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】一実施形態における二色成形品の断面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【図３】一実施形態における二色成形品の製造装置及び製造方法を示す図であり、一次成形金型及び二次成形金型がともに型開きされた状態を示す概略断面図。
【図４】図３の４−４線断面図。
【図５】図３の５−５線断面図。
【図６】一実施形態における一次成形金型及び二次成形金型がともに型閉じされた状態を示す概略断面図。
【図７】図６における一次キャビティに一次樹脂材料が充填されて一次樹脂部が成形された状態を示す概略断面図。
【図８】一実施形態における共通金型により一次樹脂部を保持した状態の一次成形金型と、二次成形金型とが型開きされた状態を示す概略断面図。
【図９】一実施形態における一次樹脂部を保持した共通金型が、二次成形金型の二次金型に対向する位置まで回転移動させられた状態を示す概略断面図。
【図１０】一実施形態における一次成形金型と、共通金型により一次樹脂部を保持した状態の二次成形金型とがともに型閉じされた状態を示す概略断面図。
【図１１】図１０の１１−１１線断面図。
【図１２】（ａ）は図１３の１２ａ−１２ａ線断面図、（ｂ）は図１２（ａ）の一部を拡大して示す部分断面図。
【図１３】一実施形態における一次キャビティに一次樹脂材料が充填されて一次樹脂部が成形されるとともに、二次キャビティに二次樹脂材料が充填されて二次樹脂部が成形された状態を示す概略断面図。
【図１４】一実施形態における一次成形金型及び二次成形金型がともに型開きされた状態を示す概略断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、二色成形品の製造方法を具体化した一実施形態について、図面を参照して説明する。
＜二色成形品１０について＞
最初に、本実施形態の製造方法によって製造される二色成形品について説明する。
【００３３】
二色成形品としては、例えば、自動車の車室内を、外部からの埃等の侵入を抑制しつつ換気するためのダクトクォータベントが適しており、本実施形態では、このダクトクォータベントを二色成形品としている。
【００３４】
図１は、上記二色成形品（ダクトクォータベント）１０の概略構成を示している。また、図２は、図１における２−２線に沿った断面構造を示している。図１及び図２に示すように、二色成形品１０は、一次樹脂部１１及び二次樹脂部２１を一体的に成形することにより構成されている。
【００３５】
一次樹脂部１１は、全体が一次樹脂材料１７によって形成されており、二色成形品１０の骨格部分を構成している。一次樹脂材料１７としては、ポリプロピレン（ＰＰ）等の硬質の樹脂材料が用いられている。なお、一次樹脂部１１の剛性を高めるために、フィラー入りポリプロピレン（ＰＰＦ）が一次樹脂材料１７として用いられてもよい。
【００３６】
一次樹脂部１１は、筒状部１２と、その筒状部１２に一体に形成された複数のリブ１５及びフランジ部１６とを備えている。
筒状部１２は、後述する製造装置３０の駆動軸３１に沿って延び、かつ両端が開放された四角筒状等の筒状をなしている。筒状部１２の周方向における複数箇所には、同筒状部１２の外周面において開口する凹部１３が形成されている。
【００３７】
複数のリブ１５は、筒状部１２の一方（図１では上方）の開放部分において、互いに平行に離間した状態で、紙面に直交する方向に配列されている。図１では、１つのリブ１５のみが図示されている。各リブ１５は、図１における左右方向へ延びて、両端部において筒状部１２に繋がっている。
【００３８】
フランジ部１６は、筒状部１２の外周面から外方へ突出した状態で、同筒状部１２の全周にわたって形成されており、四角環状等の環状をなしている。
これに対し、二次樹脂部２１は、全体が一次樹脂材料１７とは異なる種類、本実施形態では一次樹脂材料１７よりも軟質の二次樹脂材料２５によって形成されている。二次樹脂材料２５としては、例えば、ＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）が用いられる。
【００３９】
二次樹脂部２１は、フランジ部２２と、そのフランジ部２２に一体に形成された弾性突出部２３及び縦壁部２４とを備えている。フランジ部２２は、上記一次樹脂部１１のフランジ部１６と同様、筒状部１２の外周面から外方へ突出した状態で、同筒状部１２の全周にわたって形成されている。フランジ部２２は、四角環状等の環状をなしており、一次樹脂部１１のフランジ部１６に対し、駆動軸３１に沿う方向に重ねられている。
【００４０】
弾性突出部２３は、フランジ部２２の外周面から斜め外方へ突出した状態で、同フランジ部２２の全周にわたって形成されており、四角環状等の環状をなしている。弾性突出部２３は、フランジ部２２から遠ざかるに従い厚みが小さくなるように形成されている。
【００４１】
縦壁部２４は、筒状部１２の周方向における複数箇所に設けられており、対応する上記凹部１３に入り込んでいる。各縦壁部２４の一方（図１の上方）の端部は、フランジ部２２に繋がっている。
【００４２】
筒状部１２であって、各縦壁部２４を筒状部１２の周方向における両側から挟み込む２箇所には、駆動軸３１に沿う方向に延びる押し込み跡１４が残っている。これらの押し込み跡１４は、二次樹脂部２１の成形に際し、二次成形金型４１が型締めされるときに突条部４５が一次樹脂部１１に食い込むことにより生じるものである。詳細については後述する。
【００４３】
＜製造装置３０について＞
次に、図３を参照し、上記二色成形品１０の製造に用いられる製造装置３０について説明する。
【００４４】
製造装置３０は、同一形状をなす２つの二色成形品１０を、タイミングをずらして成形するためのものである。この製造装置３０では、先行の二色成形品１０の成形サイクルが開始され、遅れて後続の二色成形品１０の成形サイクルが開始される。
【００４５】
製造装置３０は、回転可能かつ軸方向（図３の上下方向）に往復動可能に設けられた駆動軸３１と、駆動軸３１の一方（図３の下方）の端部に固定された取り付け板３２と、一次樹脂部１１を成形するための一次成形金型３３と、二次樹脂部２１を成形するための二次成形金型４１とを備えている。
【００４６】
一次成形金型３３は、固定型を構成する一次金型３４（図４参照）と、可動型を構成する２つの共通金型３５，３６とを備えている。また、二次成形金型４１は、固定型を構成する二次金型４２（図５参照）と、上記２つの共通金型３５，３６とを備えている。
【００４７】
一次金型３４及び二次金型４２は、互いに異なる形状に形成されており、上記駆動軸３１の径方向に並べられた状態で移動不能に配置されている。
両共通金型３５，３６は、互いに同一の形状に形成されている。両共通金型３５，３６は、一次成形金型３３の一部を構成し、また二次成形金型４１の一部を構成している。
【００４８】
両共通金型３５，３６は、駆動軸３１の径方向に並べられた状態で取り付け板３２に固定されている。そして、図３に示すように、一方の共通金型３５を一次金型３４に対向させるとともに、他方の共通金型３６を二次金型４２に対向させることが可能である。また、図９に示すように、駆動軸３１を取り付け板３２とともに回転させることで、上記他方の共通金型３６を一次金型３４に対向させるとともに、上記一方の共通金型３５を二次金型４２に対向させることが可能である。
【００４９】
さらに、上記駆動軸３１を取り付け板３２及び両共通金型３５，３６とともに、同駆動軸３１に沿う方向のうち、一次金型３４及び二次金型４２に近づく側へ移動させることで、一次成形金型３３及び二次成形金型４１をともに同期させた状態で型閉じすることが可能である（図６、図１０参照）。
【００５０】
また、上記駆動軸３１を取り付け板３２及び両共通金型３５，３６とともに、同駆動軸３１に沿う方向のうち、一次金型３４及び二次金型４２から遠ざかる側へ移動させることで、一次成形金型３３及び二次成形金型４１をともに同期させた状態で型開きすることが可能である（図３、図８、図１４参照）。
【００５１】
なお、一次成形金型３３の型閉じ及び型開きには、一次樹脂部１１の保持されていない共通金型３５，３６が一次金型３４に対し、接近及び離間させられることによりなされる場合が含まれる（図３、図６、図９、図１０参照）。また、一次成形金型３３の型閉じ及び型開きには、一次樹脂部１１の保持された共通金型３５，３６が一次金型３４に対し、接近及び離間させられることによりなされる場合も含まれる（図７、図８、図１３、図１４参照）。
【００５２】
また、二次成形金型４１の型閉じ及び型開きには、一次樹脂部１１及び二次樹脂部２１のいずれも保持されていない共通金型３５，３６が二次金型４２に対し、接近及び離間させられることによりなされる場合が含まれる（図３、図６、図７、図８参照）。また、二次成形金型４１の型閉じ及び型開きには、一次樹脂部１１及び二次樹脂部２１のうち少なくとも一次樹脂部１１の保持された共通金型３５，３６が二次金型４２に対し、接近及び離間させられることによりなされる場合も含まれる（図９、図１０、図１３、図１４参照）。
【００５３】
図６及び図１０に示すように、一次樹脂部１１の保持されていない共通金型３５，３６が一次金型３４に対し接近されることにより、一次成形金型３３が型閉じされたときには、共通金型３５，３６と一次金型３４との間に、一次樹脂部１１を成形するための空間である一次キャビティ３７が形成される。図６に示すように、共通金型３５，３６において一次キャビティ３７に面する複数箇所には、一次キャビティ３７への一次樹脂材料１７の入口である一次ゲート３８が設けられている。各一次ゲート３８は、共通金型３５，３６において、一次樹脂部１１の上記リブ１５（図１、図７参照）を成形する箇所に設定されている。
【００５４】
また、図９及び図１０に示すように、一次樹脂部１１の保持された共通金型３５（３６）が二次金型４２に対し接近されることにより、二次成形金型４１が型閉じされたときには、一次樹脂部１１と共通金型３５（３６）と二次金型４２との間に、二次樹脂部２１を成形するための空間である二次キャビティ４３が形成される。図１０、図１１及び図１２（ａ）に示すように、二次金型４２において二次キャビティ４３に面する複数箇所には、同二次キャビティ４３への二次樹脂材料２５の入口である二次ゲート４４が設けられている。各二次ゲート４４は、二次金型４２において、二次樹脂部２１の各縦壁部２４を成形する箇所、より詳しくは、筒状部１２の周方向における中央部分に設定されている。
【００５５】
さらに、図５及び図１１に示すように、二次金型４２は、上記駆動軸３１に沿って延びる複数の突条部４５を備えている。ここでの複数とは、上記一次樹脂部１１における凹部１３の数の２倍の数である。表現を変えると、突条部４５は、凹部１３毎に２つずつ設けられている。凹部１３毎の２つの突条部４５は、一次樹脂部１１における筒状部１２であって、各凹部１３を同筒状部１２の周方向における両側から挟み込む箇所に設けられている。表現を変えると、凹部１３毎の２つの突条部４５は、各二次ゲート４４を挟んで相対向する箇所に設けられている。
【００５６】
図１２（ａ），（ｂ）に示すように、各突条部４５は、半円形の断面形状を有している。各突条部４５は、凹部１３に接近した箇所に設けられることが望ましく、本実施形態では、各突条部４５と凹部１３との間隔Ｄ１が０．２ｍｍに設定されている。
【００５７】
筒状部１２の周方向における各突条部４５の寸法を幅Ｗ１とすると、本実施形態では幅Ｗ１が、０．６ｍｍに設定されている。さらに、各突条部４５の二次金型４２からの突出長さＬ１は、０．０３ｍｍ〜０．４ｍｍであることが望ましく、本実施形態では、０．４ｍｍに設定されている。
【００５８】
＜二色成形品１０の製造方法について＞
次に、本実施形態の作用として、上記製造装置３０を用いて、複数の二色成形品１０を、互いにタイミングをずらして製造する方法について、効果とともに説明する。
【００５９】
各二色成形品１０の成形サイクルは、一次成形工程及び二次成形工程によって構成されている。後続の二色成形品１０の成形サイクルは、先行の二色成形品１０の成形サイクルの途中から開始される。そのため、本実施形態では、先行の二色成形品１０の成形サイクルを中心に説明する。
【００６０】
＜一次成形工程＞
一次成形工程は、一次成形金型３３を用いて一次樹脂材料１７によって一次樹脂部１１を成形する工程である。
【００６１】
一次成形工程は、図３に示すように、一次成形金型３３及び二次金型４２がともに型開きされた状態で開始される。この状態では、共通金型３５が一次金型３４から図３の上側へ離間し、共通金型３６が二次金型４２から図３の上側へ離間している。
【００６２】
図３において二点鎖線の矢印Ａで示すように、駆動軸３１が取り付け板３２及び両共通金型３５，３６を伴い、一次金型３４及び二次金型４２に接近する側（図３の下側）へ移動されることにより、図６に示すように、一次成形金型３３及び二次成形金型４１がともに型閉じされる。一次成形金型３３では、一次金型３４及び共通金型３５の間に一次キャビティ３７が形成される。
【００６３】
共通金型３５において一次キャビティ３７に面する複数箇所に設けられた一次ゲート３８から溶融状態の一次樹脂材料１７が一次キャビティ３７内に充填される。図７に示すように、一次キャビティ３７内で一次樹脂材料１７が硬化されることにより、二次樹脂部２１よりも硬質の一次樹脂部１１が成形される。
【００６４】
＜二次成形工程＞
図７において、二点鎖線の矢印Ｂで示すように、駆動軸３１が取り付け板３２及び両共通金型３５，３６を伴い、一次金型３４及び二次金型４２から離間する側（図７の上側）へ移動されることにより、図８に示すように、一次成形金型３３及び二次成形金型４１がともに型開きされる。一次成形金型３３の型開きは、一次樹脂部１１の保持された共通金型３５が一次金型３４から離間する側（図８の上側）へ移動することによりなされる。この型開きにより、一次樹脂部１１が一次金型３４から取り外される。
【００６５】
次に、共通金型３５，３６の取り付けられた取り付け板３２が駆動軸３１を中心として二点鎖線の矢印Ｃで示すように回転される。この回転により、共通金型３５が一次金型３４に対向する位置（図８）から、二次金型４２に対向する位置（図９）に移動させられる。また、共通金型３６が二次金型４２に対向する位置（図８）から、一次金型３４に対向する位置（図９）に移動させられ、上記図３と同様の状態となる。一次成形金型３３では、後続の二色成形品１０を製造するためのサイクルが開始される。
【００６６】
続いて、図９において二点鎖線の矢印Ｄで示すように、駆動軸３１が取り付け板３２及び両共通金型３６，３５を伴い、一次金型３４及び二次金型４２に接近する側（図９の下側）へ移動されることにより、一次成形金型３３及び二次成形金型４１が型閉じされる。この型閉じにより、図１０に示すように、一次樹脂部１１が二次金型４２に配置（セット）される。一次成形金型３３では、一次金型３４及び共通金型３６の間に、後続の二色成形品１０における一次樹脂部１１を成形するための一次キャビティ３７が形成される。また、二次成形金型４１では、一次樹脂部１１と共通金型３５と二次金型４２との間に二次キャビティ４３が形成される。
【００６７】
二次金型４２において二次キャビティ４３に面する複数箇所に設けられた二次ゲート４４を通じて溶融状態の二次樹脂材料２５が、同二次キャビティ４３に充填される。図１３に示すように、二次キャビティ４３内で二次樹脂材料２５が硬化されることにより、フランジ部２２及び縦壁部２４において一次樹脂部１１に接触し、かつ一次樹脂部１１よりも軟質の二次樹脂部２１が、一次樹脂部１１に対し一体となった状態で成形される。
【００６８】
また、図１０に示すように、共通金型３６において一次キャビティ３７に面する複数箇所に設けられた一次ゲート３８を通じて溶融状態の一次樹脂材料１７が一次キャビティ３７内に充填される。図１３に示すように、一次キャビティ３７内で一次樹脂材料１７が硬化されることにより、後続の二色成形品１０における一次樹脂部１１が成形される。
【００６９】
ここで、一次樹脂部１１が図８に示すように、一次金型３４から取り外されてから、図１０に示すように、二次金型４２に配置（セット）されるまでの期間に、一次樹脂部１１が収縮したり、変形したりするおそれがある。また、一次樹脂部１１が二次金型４２に配置される際に位置ずれが生ずるおそれもある。そして、このように収縮、変形等した一次樹脂部１１が二次金型４２に配置されたり、位置ずれが発生したりすると、二次金型４２と一次樹脂部１１との間であって二次キャビティ４３の外側に隣接する箇所に隙間が発生しやすくなる。この状態で、二次樹脂材料２５が二次ゲート４４を通じて二次キャビティ４３に充填されると、その二次樹脂材料２５の一部が上記隙間に入り込もうとする。
【００７０】
しかし、上記二次成形工程では、図９に示すように二次金型４２として、型閉じ方向、すなわち、駆動軸３１に沿う方向のうち、共通金型３５（３６）が二次金型４２に近づく方向に延びる突条部４５を有するものが用いられる。
【００７１】
そして、二次成形金型４１が型閉じされる際に、硬質の突条部４５を、二次樹脂部２１よりも硬質の一次樹脂部１１のうち、二次キャビティ４３の周囲となる箇所に食い込ませながら（一次樹脂部１１を変形させながら）、図９において二点鎖線の矢印Ｅで示すように、共通金型３５が二次金型４２に接近させられる。
【００７２】
図１２（ａ），（ｂ）に示すように、各突条部４５が一次樹脂部１１に食い込んだ箇所は、同突条部４５と同一次樹脂部１１との間に隙間のない状態となり、二次樹脂材料２５が二次キャビティ４３の外部へ流出（漏出）するのを妨げる。硬質の一次樹脂部１１は、二次樹脂材料２５の高い圧力が作用しても変形しにくい。一次樹脂部１１と突条部４５との間は隙間の少ない状態に保持され、二次樹脂材料２５が流出（漏出）しにくい。従って、二次樹脂材料２５が上記隙間に入り込んで硬化してバリが発生するのを抑制することができる。
【００７３】
特に、図１１及び図１２（ａ）に示すように、二次成形工程において、溶融状態の二次樹脂材料２５が二次キャビティ４３に充填される際、同二次キャビティ４３での二次樹脂材料２５の圧力は、二次樹脂材料２５が二次キャビティ４３へ流れ込む入口である二次ゲート４４において最も高くなる。
【００７４】
この点、本実施形態の製造方法によれば、二次成形工程での二次成形金型４１が型閉じされる際には、二次ゲート４４を挟んで相対向する箇所に設けられた突条部４５が、一次樹脂部１１に食い込みながら、共通金型３５が二次金型４２に接近させられる（図９参照）。両突条部４５が一次樹脂部１１に食い込んだ箇所は、隙間のない状態となる。
【００７５】
そのため、圧力の高い溶融状態の二次樹脂材料２５が二次キャビティ４３に充填される際に、同二次キャビティ４３の外部へ流出（漏出）する現象が、両突条部４５によって妨げられる。従って、二次樹脂材料２５が上記隙間に入り込んで硬化してバリが発生する上記現象を、より効果的に抑制することができる。
【００７６】
また、二次成形工程において、二次成形金型４１が型閉じされる際には、図１２（ｂ）に示すように、各突条部４５が一次樹脂部１１に対し、各突条部４５の二次金型４２からの突出長さＬ１と同じ量、すなわち、０．０３ｍｍ〜０．４ｍｍの深さ、食い込ませられながら、共通金型３５が二次金型４２に接近させられる（図９、図１０参照）。
【００７７】
各突条部４５の一次樹脂部１１に対する食い込み深さは、０．０３ｍｍ以上である。このことから、一次樹脂部１１が一次金型３４から取り外されてから二次金型４２に配置されるまでの期間に、一次樹脂部１１が収縮及び変形したり、一次樹脂部１１が二次金型４２に配置される際に位置ずれが生じたりしても、各突条部４５が一次樹脂部１１に食い込んだ箇所は、隙間のない状態となる。従って、二次樹脂材料２５が二次キャビティ４３の外部へ流出（漏出）するのを妨げる効果が得られる。
【００７８】
また、上記食い込み深さが０．４ｍｍ以下であることから、上記の効果が得られるほか、二次成形金型４１の型閉じをスムーズに行わせることができる。また、一次樹脂部１１の形状に影響を及ぼしにくくすることができる。
【００７９】
そして、図１３において二点鎖線の矢印Ｆで示すように、駆動軸３１が取り付け板３２及び両共通金型３６，３５を伴い、一次金型３４及び二次金型４２から離間する側（図１３の上側）へ移動されることにより、図１４に示すように、一次成形金型３３及び二次成形金型４１が型開きされる。
【００８０】
一次成形金型３３の型開きは、後続の二色成形品１０における一次樹脂部１１の保持された共通金型３６が、一次金型３４から離間する側（図１４の上側）へ移動することによりなされる。この型開きにより、一次樹脂部１１が一次金型３４から取り外される。一次成形金型３３は、上述した図８と同様の状態になる。
【００８１】
図１４に示すように、二次成形金型４１の型開きは、先行の二色成形品１０の保持された共通金型３５が二次金型４２から離間する側（図１４の上側）へ移動することによりなされる。その後、二色成形品１０が共通金型３５から取り出されることで、先行の二色成形品１０を製造するサイクルが終了する。
【００８２】
その後は、製造装置３０は、上述した図９、図１０、図１３及び図１４を用いて説明した先行の二色成形品１０を成形するための作動と同様に作動することで、後続の二色成形品１０を成形する。
【００８３】
なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。
・一次樹脂部１１が上記実施形態とは異なる種類の一次樹脂材料１７によって形成されてもよい。同様に、二次樹脂部２１が上記実施形態とは異なる種類の二次樹脂材料２５によって形成されてもよい。
【００８４】
・二次樹脂部２１が、一次樹脂材料１７とは異なる種類であることを条件に、同一次樹脂材料１７と同様に硬質の二次樹脂材料２５によって形成されてもよい。
・各突条部４５の断面形状が半円形とは異なる形状に変更されてもよい。
【００８５】
・共通金型３５，３６を、一次金型３４に対向する位置から、二次金型４２に対向する位置へ移動させる場合、又は後者の位置から前者の位置へ移動させる場合、それらの移動が回転とは異なる動作によって行われてもよい。
【００８６】
・上記二色成形品の製造方法は、二次成形工程において、一次樹脂部１１が一次金型３４から取り外されて二次金型４２に配置（セット）される動作が含まれる製造方法であれば、ダクトクォータベントとは異なる二色成形品を製造する際にも広く適用可能である。
【符号の説明】
【００８７】
１０…二色成形品、１１…一次樹脂部、１７…一次樹脂材料、２１…二次樹脂部、２５…二次樹脂材料、３３…一次成形金型、３４…一次金型、３５，３６…共通金型、３７…一次キャビティ、４１…二次成形金型、４２…二次金型、４３…二次キャビティ、４４…二次ゲート、４５…突条部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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