(57)【要約】【課題】列車の運転室内で簡便に発車メロディを聴くことのできる携帯受信ユニット及び駅用無線システムを提供する。【解決手段】携帯受信ユニット４は、ホームドア２００ａ、２００ｂが設置された駅のホーム２００に流れる列車３００の発車メロディの音声信号を無線で受信する受信機４１と、音声信号を音として出力するスピーカ４２と、受信機４１とスピーカ４２を収容する携帯用ケース４５と、を備える。駅用無線システム１００は、駅のホーム２００に流す列車３００の発車メロディの音源を有する音源装置１から供給された発車メロディの音声信号を無線で送信する送信機３と、携帯受信ユニット４と、を備える。【選択図】図１
2020150399.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホームドアが設置された駅のホームに流れる列車の発車メロディの音声信号を無線で受信する受信機と、
前記音声信号を音として出力するスピーカと、
前記受信機と前記スピーカを収容する携帯用ケースと、
を備えたこと、
を特徴とする携帯受信ユニット。
【請求項２】
前記音声信号には、認証用の信号が含まれ、
前記受信機は、前記音声信号に前記認証用の信号が付加されているか否かを判定する判定回路を備え、
前記スピーカは、前記判定回路が前記認証用の信号が付加されていると判定した場合に、当該音声信号を音として出力すること、
を特徴とする請求項１記載の携帯受信ユニット。
【請求項３】
前記受信機が受信する電波の周波数は、ラジオマイク用特定小電力無線のＤ型帯域の周波数であること、
を特徴とする請求項１又は２記載の携帯受信ユニット。
【請求項４】
駅のホームに流す列車の発車メロディの音源を有する音源装置から供給された前記発車メロディの音声信号を無線で送信する送信機と、
前記請求項１〜３の何れか記載の携帯受信ユニットと、
を備えたこと、
を特徴とする駅用無線システム。
【請求項５】
前記音源装置は、上り用の前記発車メロディの音源と、下り用の発車メロディの音源を有し、
前記送信機は、
前記上り用の前記発車メロディの前記音声信号を送信する上り用送信機と、
前記下り用の前記発車メロディの前記音声信号を送信する下り用送信機と、を有し、
前記上り用送信機と前記下り用送信機は、前記駅のホームに離れて設置され、
前記上り用送信機は、上りの前記列車が前記ホームに停車した際に、前記携帯受信ユニットが持ち込まれる前記列車の運転室との距離が、前記下り用送信機よりも近くに設けられ、
前記下り用送信機は、下りの前記列車が前記ホームに停車した際に、前記携帯受信ユニットが持ち込まれる前記列車の運転室との距離が、前記上り用送信機よりも近くに設けられていること、
を特徴とする請求項４記載の駅用無線システム。
【請求項６】
前記駅は、地下鉄の駅であること、
を特徴とする請求項４又は５記載の駅用無線システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯受信ユニット及び駅用無線システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道の運行においては、駅のホームに停車した列車は、乗客の乗り降りが終了してから発車する。列車に車掌が乗車している場合は、車掌が乗客の乗り降りの終了を確認し、発車メロディの音声信号をホームに設けたスピーカに発信する。運転士はそのスピーカから流れる発車メロディを聴き、そのメロディが鳴り終わってから発車する。
【０００３】
一方、車掌が列車に乗車しない場合もある。すなわち、列車に乗る乗務員が運転士一人のワンマン運転で運行される場合がある。この場合、所定の方法で乗客の安全が確認された後、発車メロディの音声信号が、ホームに設けたスピーカに送信されて、当該スピーカから発車メロディが再生される。例えば、運転室内には、ホームの映像が映し出されるモニタが設けられており、運転士は当該モニタで乗客の乗り降りの終了及びホーム上の安全を確認し、運転室内に設けられた発車メロディボタンを押すことで、ホームに設けたスピーカから発車メロディが流れるようになっている。運転士は、そのスピーカから流れる発車メロディが鳴り終わってから、列車を発車させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−  ５５１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、駅のホームからの転落等の防止を目的として、ホームドアの設置が進められている。ホームドアとしては、人の背丈までは高さがないものや、人の背丈を超えるようなもの等、様々なものがある。
【０００６】
列車に乗る乗務員が運転士一人のワンマン運転であると、運転士がその発車メロディを確認する必要があるが、ホームドアが設置された場合、ホームに設置されたスピーカから流れる発車メロディが、列車の運転室内にいる運転士に聴こえにくい場合があった。そのため、列車を発車させるための発車メロディの鳴り終わりが分かりにくい場合があった。
【０００７】
特に、地下鉄の駅などで設置されるような、人の背丈を超えるホームドアは、ホーム上からホームの天井までを覆うような高さがあるため、ホームとホームに停車した列車との間で障壁となり、ホームに流れる発車メロディが列車の運転室に届きにくく、発車メロディの鳴り終わりが分かりにくい場合があった。
【０００８】
この問題の対応策として、ホームに発車メロディの音声信号を無線で送信する送信機を常設するとともに、当該音声信号を受信する受信機を列車の運転室に常設する方法が考えられる。しかし、この方法によれば、運転室に受信機を常設することから、列車の一部とみなされるため、振動規格等を満たす必要があり、多大な労力を要する。
【０００９】
また、路線又は区間によっては、列車の乗り入れがある場合があり、常設することが難しい。すなわち、発車メロディが運転室に届きにくい駅のみ対策を取れば良く、その他の駅については対策が不要である。それにも関わらず、複数の鉄道会社が１つの路線又は区間に跨がって直通運転する場合、列車が、発車メロディが運転室に届きにくい駅にもそうでない駅にも停車することから、対策が必要な鉄道会社の列車のみならず、対策不要な鉄道会社の列車にも常設する必要があった。つまり、対策不要な鉄道会社の列車に、上記のような受信機が常設されていない場合、発車メロディが聴こえにくい他社の駅に停車すると、受信機がないため発車メロディが聴こえにくいという問題は解消されない。
【００１０】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、列車の運転室内で簡便に発車メロディを聴くことのできる携帯受信ユニット及び駅用無線システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の携帯受信ユニットは、ホームドアが設置された駅のホームに流れる列車の発車メロディの音声信号を無線で受信する受信機と、前記音声信号を音として出力するスピーカと、前記受信機と前記スピーカを収容する携帯用ケースと、を備えたこと、を特徴とする。
【００１２】
本発明の駅用無線システムは、駅のホームに流す列車の発車メロディの音源を有する音源装置から供給された前記発車メロディの音声信号を無線で送信する送信機と、前記携帯受信ユニットと、を備えたこと、特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、列車の運転室内で簡便に発車メロディを聴くことのできる携帯受信ユニット及び駅用無線システムを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態に係る駅用無線システムの構成図である。
【図２】送信機の機能ブロック図である。
【図３】携帯受信ユニットの構成図である。
【図４】受信機の機能ブロック図である。
【図５】駅用無線システムの動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態の駅用無線システム及び当該システムに用いられる携帯受信ユニットについて説明する。
【００１６】
［１．実施形態］
［１−１．構成］
図１は、実施形態に係る駅用無線システムの構成図である。図１に示すように、本実施形態の駅用無線システム１００は、駅のホーム２００に停車した列車３００が発車する際に発する発車メロディの音声信号を無線により送受信するシステムである。駅は、例えば地下鉄の駅である。ホーム２００には、ホームドア２００ａ、２００ｂが設置されている。
【００１７】
ホームドア２００ａは、上り用の列車３００が走行する線路側に設けられ、ホームドア２００ｂは、下り用の列車３００が走行する線路側に設けられている。ホームドア２００ａ、２００ｂとしては、人の背丈まではない高さのハーフハイトタイプ、ホーム２００の天井に届くような人の背丈を超える高さのフルハイトタイプのものが挙げられ、フルハイトタイプの中には、天井との隙間が開いている半密閉式のもの、天井まで届いている密閉式のものが含まれる。
【００１８】
駅用無線システム１００は、具体的には、音源装置１、送信機用インターフェース２、送信機３、及び携帯受信ユニット４を備える。
【００１９】
音源装置１は、発車メロディの音源が記憶され、当該発車メロディを音声信号として外部に出力する。この音声信号は、ここでは電気信号である。音源装置１は、例えばコンピュータで構成される。音源装置１には、発車メロディの音源は複数記憶されていても良い。ここでは、列車３００の上り用の発車メロディの音源と下り用の発車メロディの音源とが記憶されている。音源装置１は、列車３００の運転室内に設けられた発車メロディボタンと無線で接続されている。発車メロディボタンは、押下されると上り用又は下り用の発車メロディの音声信号を出力するよう、音源装置１に指令を出力する。音源装置１及び送信機用インターフェース２は、例えば、駅内の一室に設けられている。
【００２０】
送信機用インターフェース２は、音源装置１と送信機３に例えば有線で接続されており、音源装置１から入力された発車メロディの音声信号と電力を送信機３に供給する。送信機用インターフェース２は、複数設けられていても良い。ここでは、送信機用インターフェース２は、音源装置１の発車メロディの音源の数に合わせて、上り用の発車メロディを供給する送信機用インターフェース２ａと、下り用の発車メロディを供給する送信機用インターフェース２ｂを有する。送信機用インターフェース２ａ、２ｂは、供給する発車メロディの違い以外は同じ構成である。
【００２１】
送信機３は、入力された発車メロディの音声信号を無線で送信する機器である。送信機３は、送信機用インターフェース２と有線で接続されている。
【００２２】
図２は、送信機３の機能ブロック図である。図２に示すように、送信機３は、付加回路３１と、送信回路３２と、を有する。付加回路３１は、入力された発車メロディの音声信号に認証用の信号を付加する。付加回路３１は、例えば、音声信号に認証用の信号を含める処理を行う。送信回路３２は、認証用の信号が付加された音声信号を無線で送信する。すなわち、送信回路３２は、所定周波数の搬送波に認証用の信号が付加された音声信号を載せるように変調し、得られた変調波を送信回路３２に設けられたアンテナから空中に放射する。送信機３が放射する変調波（電波）の周波数は、ラジオマイク用特定小電力無線のＡ型、Ｂ型、Ｃ型、又はＤ型の帯域の周波数を用いることができる。特に、ラジオマイク用特定小電力無線のＤ型帯域の周波数は、免許不要で使用者が少ないため妨害を受けにくい。ここでは、ラジオマイク用特定小電力無線のＤ型帯域の周波数を用いる。このＤ型帯域の周波数としては、７４．５８ＭＨｚ、７４．６４ＭＨｚ、７４．７０ＭＨｚ、７４．７６ＭＨｚが挙げられる。
【００２３】
送信機３は複数設けられていても良い。ここでは、図１に示すように、送信機３は、音源装置１の発車メロディの音源の数に合わせて、上り用送信機３ａ、下り用送信機３ｂを有する。
【００２４】
上り用送信機３ａと下り用送信機３ｂは、駅のホーム２００に離れて設置されている。上り用送信機３ａは、上りの列車３００がホーム２００に停車した際に、携帯受信ユニット４が持ち込まれる列車３００の運転室との距離が、下り用送信機３ｂよりも近くに設けられている。下り用送信機３ｂは、下りの列車３００がホーム２００に停車した際に、携帯受信ユニット４が持ち込まれる列車３００の運転室との距離が、上り用送信機３ａよりも近くに設けられている。上り用送信機３ａの送信回路３２のアンテナは、上り列車３００の停車予定となる運転室の位置に向けられ、下り用送信機３ｂの送信回路３２のアンテナは、下り列車３００の停車予定となる運転室の位置に向けられており、各アンテナの向きが異なる。なお、上り用送信機３ａ、下り用送信機３ｂを特に区別しない場合は、送信機３と称する。
【００２５】
上り用送信機３ａは、認証用の信号が付加された上り用の発車メロディの音声信号を無線で携帯受信ユニット４に送信する。下り用送信機３ｂは、認証用の信号が付加された下り用の発車メロディの音声信号を無線で携帯受信ユニット４に送信する。
【００２６】
携帯受信ユニット４は、送信機３から送信された音声信号を受信し、当該音声信号を音として再生する。この携帯受信ユニット４は、携帯可能に構成されており、列車３００の運転士により運ばれて、列車３００の運転室に設置される。運転室は、運転士が列車３００を運転する設備が設けられた部屋であり、列車３００の先頭に設けられている。
【００２７】
図３は、携帯受信ユニット４の構成を示す図である。図３に示すように、携帯受信ユニット４は、受信機４１、スピーカ４２、電源４３、ＤＣ−ＤＣコンバータ４４、及びケース４５を備える。
【００２８】
受信機４１は、送信機３から送信された発車メロディの音声信号を無線で受信する。図４は、受信機４１の機能ブロック図である。図４に示すように、本実施形態の受信機４１は、受信回路４１１、判定回路４１２を有する。
【００２９】
受信回路４１１は、送信機３から送信された発車メロディの音声信号を無線で受信する回路である。すなわち、受信回路４１１は、自身に設けられたアンテナにより送信機３から放射された変調波を受信し、当該変調波を復調して変調波に載せられた発車メロディの音声信号を抽出する。受信回路４１１は、受信した電波が二以上ある場合、電波強度が最も高い電波を復調して音声信号を抽出する。受信機４１が受信する電波の周波数は、送信機３が送信した変調波の周波数と同じであり、ラジオマイク用特定小電力無線Ａ型、Ｂ型、Ｃ型、又はＤ型の帯域の周波数である。ここでは、受信機４１が受信する電波の周波数は、ラジオマイク用特定小電力無線のＤ型帯域の周波数であり、７４．５８ＭＨｚ、７４．６４ＭＨｚ、７４．７０ＭＨｚ、又は７４．７６ＭＨｚである。
【００３０】
判定回路４１２は、受信回路４１１が受信した音声信号に、認証用の信号が付加されているか否かを判定する回路である。判定回路４１２は、例えば、受信回路４１１が受信した音声信号に、予め設定された認証用の信号が含まれているか否かを判定する。判定回路４１２は、受信回路４１１が受信した音声信号に、認証用の信号が付加されていると判定した場合には、当該音声信号をスピーカ４２に出力する。判定回路４１２は、受信回路４１１が受信した音声信号に、認証用の信号が付加されていないと判定した場合は、当該音声信号をスピーカ４２に出力しない。
【００３１】
スピーカ４２は、受信回路４１１が受信した音声信号を音に変換して出力する。本実施形態のスピーカ４２は、判定回路４１２が音声信号に認証用の信号が付加されていると判定した場合に当該音声信号を音として出力する。
【００３２】
電源４３は、受信機４１に電力を供給する。電源４３は、例えばモバイルバッテリである。電源４３には、充電用ケーブルを接続するコネクタが設けられており、当該コネクタと充電用ケーブルを介してコンセントに接続することで電源４３を充電可能になっている。充電用ケーブルは、例えばＵＳＢケーブルである。
【００３３】
ＤＣ−ＤＣコンバータ４４は、電源４３の電圧を受信機４１用の電圧に変換する。ケース４５は、受信機４１、スピーカ４２、電源４３、及びＤＣ−ＤＣコンバータ４４を収容する収容体であり、布、革、樹脂等により構成されている。ケース４５には、運転士が持ちやすいように、持ち手４５ａが設けられている。
【００３４】
［１−２．作用］
次に、本実施形態に係る駅用無線システム１００の作用について、図５を用いて説明する。図５は、駅用無線システム１００の動作を示すフローチャートである。なお、予め運転士により、携帯受信ユニット４が列車３００の運転室に持ち込まれ、当該運転室に設置されているものとする。すなわち、携帯受信ユニット４は、運転士が運転室にいるかいないかに関わらず、常設されたものではなく、運転士の運転室への出入りとともに持ち込み、持ち出されるものである。また、列車３００に乗る乗務員は、運転士一人であるとする。列車３００は、上り列車３００を例に説明する。
【００３５】
図５に示すように、まず、上り列車３００がホーム２００に停車し、乗客の乗り降り及び上りのホーム２００上の安全が確認されると、音源装置１は、上り用の発車メロディの音声信号を出力する（ステップＳ０１）。具体的には、上り列車３００が上りのホーム２００に停車すると、運転士は、運転室に設けられたモニタでホーム２００での乗客の乗り降り及び安全を確認し、運転室に設けられた発車メロディボタンを押下する。これにより、音源装置１から上り用の発車メロディの音声信号が出力される。送信機用インターフェース２ａは、当該音声信号の入力を受け、当該音声信号と電力を送信機３（上り用送信機３ａ）に供給する（ステップＳ０２）。送信機３は、当該音声信号と電力の供給を受けて、当該音声信号を送信回路３２により無線で送信する（ステップＳ０３）。その際、音声信号には、付加回路３１により認証用の信号が付加される。
【００３６】
受信機４１は、送信機３により送信された音声信号を無線で受信する（ステップＳ０４）。その際、受信回路４１により、上り用送信機３ａから受信した電波を復調し、上り用の音声信号を抽出する。なお、上り用送信機３ａから音声信号が送信される際、上り列車３００は停止したままである。上り用送信機３ａは、携帯受信ユニット４が持ち込まれた上り列車３００の運転室との距離が、下り用送信機３ｂよりも近くになるように設けられているため、仮に下り用送信機３ｂから送信された下り用の音声信号を受信機４１が受信したとしても、電波強度が上り用の音声信号が載せられた電波の方が強いので、混同することはない。
【００３７】
次に、判定回路４１２により、抽出された音声信号に認証用の信号が付加されているか否かを判定する（ステップＳ０５）。判定回路４１２が認証用の信号が付加されていないと判定した場合（ステップＳ０５のＮＯ）、受信機４１はスピーカ４２に当該音声信号を出力しない（ステップＳ０６）。一方、判定回路４１２が認証用の信号が付加されていると判定した場合（ステップＳ０５のＹＥＳ）、受信機４１は、スピーカ４２に当該音声信号を出力し（ステップＳ０７）、スピーカ４２は当該音声信号を音に変換し、変換した音を再生、つまり鳴らす（ステップＳ０８）。なお、運転士は、スピーカ４２が鳴らした上り用の発車メロディの終了を確認し、列車３００を発車させる。
【００３８】
［１−３．効果］
（１）本実施形態の携帯受信ユニット４は、ホームドア２００ａ、２００ｂが設置された駅のホーム２００に流れる列車３００の発車メロディの音声信号を無線で受信する受信機４１と、音声信号を音として出力するスピーカ４２と、受信機４１とスピーカ４２を収容する携帯用ケース４５と、を備えるようにした。
【００３９】
これにより、駅のホーム２００にホームドア２００ａ、２００ｂが設置されていても、列車３００の運転室内で簡便に発車メロディを聴くことができる。すなわち、携帯用ケース４５により、受信機４１及びスピーカ４２を列車３００の運転室に持ち込むことができるので、列車３００に常設する必要がなく、振動規格等を満たす労力やコストを削減することができる。このように本実施形態によれば、運転士が発車メロディを運転室内で聴くことができるので、発車メロディの終わりを確認することができ、列車３００を発車させることができる。
【００４０】
（２）音声信号には、認証用の信号が含まれ、受信機４１は、音声信号に認証用の信号が付加されているか否かを判定する判定回路４１２を備え、スピーカ４２は、判定回路４１２が認証用の信号が付加されていると判定した場合に、当該音声信号を音として出力するようにした。
【００４１】
これにより、受信機４１が受信する電波の周波数と同じ帯域の電波に、発車メロディとは異なる音声信号が載せられていても、誤ってスピーカ４２を鳴らすことがないので、列車３００の運行の信頼性を向上させることができる。
【００４２】
（３）受信機４１が受信する電波の周波数は、ラジオマイク用特定小電力無線のＤ型帯域の周波数とした。特に、７４．５８ＭＨｚ、７４．６４ＭＨｚ、７４．７０ＭＨｚ、又は７４．７６ＭＨｚとした。すなわち、妨害を受けにくく、障害物による遮蔽の影響が少ない周波数を用いているので、ホームドア２００ａ、２００ｂがあっても発車メロディの音声信号をより確実に受信でき、列車３００の運行の信頼性を向上させることができる。
【００４３】
（４）本実施形態の駅用無線システム１００は、駅のホーム２００に流す列車３００の発車メロディの音源を有する音源装置１から供給された発車メロディの音声信号を無線で送信する送信機３と、携帯受信ユニット４と、を備えるようにした。
【００４４】
これにより、駅のホーム２００にホームドアが設置されていても、列車３００の運転室内で簡便に発車メロディを聴くことができる。すなわち、携帯用ケース４５により、受信機４１及びスピーカ４２を列車３００の運転室に持ち込むことができるので、列車３００に常設する必要がなく、振動規格等を満たす労力やコストを削減することができる。また、送信機３と音源装置１は、例えばケーブル１本で接続することができ、簡易にシステムを得ることができる。
【００４５】
（５）音源装置１は、上り用の発車メロディの音源と、下り用の発車メロディの音源を有し、送信機３は、上り用の発車メロディの音声信号を送信する上り用送信機３ａと、下り用の発車メロディの音声信号を送信する下り用送信機３ｂと、を有し、上り用送信機３ａと下り用送信機３ｂは、駅のホーム２００に離れて設置され、上り用送信機３ａは、上りの列車３００がホーム２００に停車した際に、携帯受信ユニット４が持ち込まれる列車３００の運転室との距離が、下り用送信機３ｂよりも近くに設けられ、下り用送信機３ｂは、下りの列車３００がホーム２００に停車した際に、携帯受信ユニット４が持ち込まれる列車３００の運転室との距離が、上り用送信機３ａよりも近くに設けるようにした。
【００４６】
これにより、上り列車３００と下り列車３００が同じようなタイミングで停車し、その後発車するような事態でも、受信機４１に届く電波強度を異ならせることができるので、誤って逆方向の発車メロディを再生するのを防止することができる。
【００４７】
［２．他の実施形態］
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、下記に示す他の実施形態も包含する。また、本発明は、上記実施形態及び下記の他の実施形態を全て又はいずれかを組み合わせた形態も包含する。さらに、これらの実施形態を発明の範囲を逸脱しない範囲で、種々の省略や置き換え、変更を行うことができ、その変形も本発明に含まれる。
【００４８】
（１）例えば、上記実施形態では、音源装置１に複数の音源が記憶されているようにしたが、単数であっても良く、また、複数の音源を、音源毎に音源装置１を設けるようにしても良い。すなわち、音源毎に、音源装置１、送信機用インターフェース２及び送信機３を有する回線を設けるようにしても良い。
【００４９】
（２）上記実施形態では、送信機用インターフェース２は、回線毎に設け、複数の送信機用インターフェース２ａ、２ｂを用いたが、送信機３に供給する音声信号を切り替えるスイッチがあれば、単一であっても良い。
【００５０】
（３）上記実施形態では、送信機用インターフェース２が音声信号と電力の両方を送信機３に供給したが、別の電源が設けられるのであれば、音声信号だけを送信機３に供給するようにしても良い。
【００５１】
（４）上記実施形態では、送信機３に付加回路３１を設け、受信機４１に判定回路４１２を設けたが、これらの回路３１、４１２は必ずしも設けなくても良い。例えば、付加回路３１は設け、判定回路４１２は設けなくても良い。このように判定回路４１２を設けない場合、受信機４１には、ノイズであればスピーカ４２に音を再生させないノイズスケルチを設けるようにしても良い。
【００５２】
（５）付加回路３１及び判定回路４１２で用いる認証用の信号は、上り用と下り用で異なる信号を用いても良い。これにより、仮に受信機４１が上り用の音声信号と下り用の音声信号を受信したとしても、判定回路４１２で再生したい音声信号のみを通すので、混同してスピーカ４２で再生されるのを防止することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１００      駅用無線システム
１          音源装置
２          送信機用インターフェース
２ａ、２ｂ  送信機用インターフェース
３          送信機
３ａ        上り用送信機
３ｂ        下り用送信機
３１        付加回路
３２        送信回路
４          携帯受信ユニット
４１        受信機
４１１      受信回路
４１２      判定回路
４２        スピーカ
４３        電源
４４        ＤＣ−ＤＣコンバータ
４５        ケース
４５ａ      持ち手
【図１】
2020150399.tif 000003
【図２】
2020150399.tif 000004
【図３】
2020150399.tif 000005
【図４】
2020150399.tif 000006
【図５】
2020150399.tif 000007