(57)【要約】【課題】ハーネスケース内に収容したワイヤーハーネスを結束部材で結束して所定の取付部に設けた取付孔に係止する際に、取付孔に対する結束部材の位置のバラツキを吸収して正確に位置合わせを行う。【解決手段】ハーネスケース２のガイド部６の枠体７，８は、矩形状に突出するガイド片９，１０の下端面９ｂ，１０ｂ側において、バンドクランプ２０を装着したときに基台部２１との間に横方向の所定の隙間δが生じるよう互いの間隔が設定され、枠体７，８の下端面７ａ，８ｂは、底板部３よりも若干下方に突出され、バンドクランプ２０の基台部２１を装着したときに高さ方向に所定の隙間ｈが生じるように設定されている。このため、取付孔に対してバンドクランプ２０の位置にバラツキがあっても、バンドクランプ２０の基台部２１の位置を隙間分だけ移動させることができ、バラツキを吸収して正確に位置合わせを行うことができる。【選択図】図６
2020054133.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハーネスケースに収容したワイヤーハーネスを、前記ハーネスケースに巻回されるバンド片が延出される基台部と、前記基台部の前記バンド片と反対側の面から延出されて取付部に設けた取付孔に係止されるクリップ部とを有する結束部材によって結束し、前記取付部に固定するワイヤーハーネスの固定構造であって、
前記ハーネスケースに、
前記ハーネスケースから突出して互いに対向し、前記基台部が挿入される一対の枠体と、前記一対の枠体に設けられて前記基台部の上面が当接される一対のガイド片とを有するガイド部を設け、
前記一対の枠体の間に前記基台部を挿入して前記一対のガイド片に前記基台部の上面を当接させたとき、前記基台部との間に横方向の隙間が生じるように前記一対の枠体の間隔を設定したことを特徴とするワイヤーハーネスの固定構造。
【請求項２】
前記一対のガイド片に前記基台部の上面を当接させたとき、前記一対の枠体の前記ハーネスケースからの突出端と前記基台部との間に高さ方向の隙間が生じるように設定したことを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネスの固定構造。
【請求項３】
前記ハーネスケースの底面に、前記一対のガイド片とともに前記基台部の上面に当接して前記クリップ部を前記取付孔に挿入する際のガイドとなる受部を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のワイヤーハーネスの固定構造。
【請求項４】
前記一対のガイド片は、互いの先端面の間に、前記バンド片を前記ハーネスケースに巻回する際のガイドとなる開口部を形成していることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載のワイヤーハーネスの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤーハーネスをハーネスケースに収容して固定するワイヤーハーネスの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等にワイヤーハーネスを配索する場合、配索経路上の構造物にワイヤーハーネスを固定する必要がある。例えば、特許文献１には、自動車のパネルに設けた装着孔に、ワイヤーハーネスに取り付けられたクリップの係止脚部を係止させ、ワイヤーハーネスをパネルに沿って緊張状態で配索する配索構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２１８６３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自動車のエンジンルーム等にワイヤーハーネスを配策する場合には、ハーネス保護、配索の安定性向上、作業性向上等の観点からワイヤーハーネスをハーネスケース内に収容した状態で所定の取付部に固定することが望まれる。ワイヤーハーネスは、ハーネスケース内に収容された状態で特許文献１に開示されるクリップ等の結束部材で結束され、クリップの係止脚部を車両側の装着孔に差し込む等して所定の取付部に固定される。
【０００５】
しかしながら、車両側の装着孔に対して、ハーネスケースに取り付けたクリップの係止脚部の位置にはバラツキが生じる。従って、ハーネスケースを確実に固定するためには、ハーネスケースの一部に、バラツキ吸収用の逃がし孔を設けてボルト止めする等といった対策が必要になる。その結果、重量増や取付作業の煩雑化を生じ、コスト上昇を招いてしまう。
【０００６】
この場合、特許文献１に開示されているように、車両側の装着孔を位置決め用と逃がし用とに区別することも考えられるが、エンジンブロックにハーネスケースを固定する場合等のように、異形の装着孔を加工することになり、コストやレイアウトの制限からハーネスケースが固定される側での対策は困難な場合が多い。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、ハーネスケース内に収容したワイヤーハーネスを結束部材で結束して所定の取付部に設けた取付孔に係止する際に、取付孔に対する結束部材の位置のバラツキを吸収して正確に位置合わせを行うことのできるワイヤーハーネスの固定構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様によるワイヤーハーネスの固定構造は、ハーネスケースに収容したワイヤーハーネスを、前記ハーネスケースに巻回されるバンド片が延出される基台部と、前記基台部の前記バンド片と反対側の面から延出されて取付部に設けた取付孔に係止されるクリップ部とを有する結束部材によって結束し、前記取付部に固定するワイヤーハーネスの固定構造であって、前記ハーネスケースに、前記ハーネスケースから突出して互いに対向し、前記基台部が挿入される一対の枠体と、前記一対の枠体に設けられて前記基台部の上面が当接される一対のガイド片とを有するガイド部を設け、前記一対の枠体の間に前記基台部を挿入して前記一対のガイド片に前記基台部の上面を当接させたとき、前記基台部との間に横方向の隙間が生じるように前記一対の枠体の間隔を設定した。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ハーネスケース内に収容したワイヤーハーネスを結束部材で結束して所定の取付部に設けた取付孔に係止する際に、取付孔に対する結束部材の位置のバラツキを吸収して正確に位置合わせを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】ハーネスケースの一例を示す外観図
【図２】ハーネスケースの開口側を示す説明図
【図３】ハーネスケースの裏面側を示す説明図
【図４】図２のＡ矢視図
【図５】図２のＢ−Ｂ線断面図
【図６】バンドクランプを組み付けた状態を図２のＡ矢視で示す説明図
【図７】バンドクランプを組み付けた状態を図２のＢ−Ｂ線断面で説明図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１において、符号１は、例えば自動車等の車両内に配索されるワイヤーハーネスであり、複数本の電線１ａの束の外周を外装材１ｂで覆った構造で形成されている（図６参照）。このワイヤーハーネス１は、ハーネス保護及び安定した配索を可能とするため、ハーネスケース２に収容され、後述する結束部材としてのバンドクランプ２０（図６，図７参照）によって結束され、車両側の所定の部位に取り付けられる。
【００１２】
ハーネスケース２は、横断面形状が略コ字状に開口された細長の樋形状のケースであり、樹脂材によって形成されている。このハーネスケース２は、ワイヤーハーネス１に応じて同様の複数のケースが連結されて用いられる。詳細には、ハーネスケース２は、ワイヤーハーネス１を載置する略板状の底板部３と、底板部３の両側に互いに対向して立設された略板状の側板部４，５とを有している。
【００１３】
側板部４，５には、ハーネスケース２を、車両側の所定の取付部位、例えばエンジンルーム内のエンジンのシリンダブロック等に取り付る際のガイドとなるガイド部６が設けられている。図１は、ガイド部６はハーネスケース２の２箇所に設けられる例を示しており、同様の形状で互いに逆側となるように配置されている。
【００１４】
側板部４側で代表して説明すると、ガイド部６は、図２，図３に示すように、側板部４から突出して互いに対向する一対の壁状の枠体７，８と、枠体７，８の先端側に一体的に設けられ、枠体７，８に対して略直行する方向に矩形状に突出される一対のガイド片９，１０とを有して構成されている。矩形状の先端面９ａ，１０ａの間には、開口部１１が形成されている。
【００１５】
尚、図３に示すように、底板部３の背面側において、ガイド片９，１０の基部側には、後述するバンドクランプ２０のバンド片２２を巻回する際にバンド片２２を保持してズレを防止する保持部３ａが設けられている。
【００１６】
図２のＡ矢視から見たとき、枠体７，８は、図４に示すように、底板部３よりも若干下方に突出され、下端面７ａ，８ａが底板部３からの突出端となっている。枠体７，８の下端面７ａ，８ａは、バンドクランプ２０の基台部２１を装着したときに、高さ方向に所定の隙間ｈが生じるように設定されている（図６参照）。
【００１７】
一方、ガイド片９，１０は、枠体７，８の下端面７ａ，８ａに対して、矩形状の下端面９ｂ，１０ｂの高さが略同一となるように設定されている。ガイド片９，１０の下端面９ｂ，１０ｂ側においては、枠体７，８の互いの間隔は、バンドクランプ２０を装着したときに、基台部２１との間に横方向の所定の隙間δが生じるように設定されている（図６参照）。
【００１８】
また、矩形状に突出するガイド片９，１０の下端面９ｂ，１０ｂは、後述するように、底板部３に設けた受部３ｂと共に、バンドクランプ２０を車両側に固定する際に基台部２１の上面側に当接する当接部となる（図５，図７参照）。
【００１９】
図６，図７は、ハーネスケース２にワイヤーハーネス１を収容してバンドクランプ２０を組み付けた状態を示している。バンドクランプ２０は、樹脂材によって形成され、ハーネスケース２のガイド片９，１０の下端面９ｂ，１０ｂに当接される基台部２１と、基台部２１の上面２１ａから延出されるバンド片２２と、基台部２１の上面２１ａに対して反対側となる下面２１ｂから突出される固定具としてのクリップ部２３とを主要部として備えている。バンドクランプ２０は、クリップ部２３を車両側の取付部１００に設けられた取付孔１０１にそれぞれ押し込むことにより、固定される。
【００２０】
尚、本実施の形態においては、１つのハーネスケース２に２箇所のガイド部６が設けられ、各ガイド部６に、それぞれバンドクランプ２０が装着されるため、対応する取付孔１０１も２箇所となるが、ガイド部６が３箇所以上で取付孔１０１が３箇所以上の場合も同様である。さらには、１つのハーネスケース２に１箇所のガイド部６の場合にも適用可能である。
【００２１】
バンド片２２は、可撓性を有する細長の帯状部材として形成され、鋸歯状の爪縁２２ａが長さ方向に沿って複数個形成されている。基台部２１には、バンド片２２を挿通させる挿通孔２４が貫通されており、内部にバンド片２２の爪縁２２ａと係合する係止突起２４ａが設けられている。
【００２２】
クリップ部２３は、本実施の形態においては、基台部２１の下面２１ｂから突出される棒状の軸部２３ａと、軸部２３ａから軸心と略直交する方向に突出する複数の突出部２３ｂとを有している。突出部２３ｂは、車両側の取付孔１０１に押し込まれたとき、弾性変形して取付孔１０１の内壁部に係合し得るように形成されている。
【００２３】
この場合、車両側の取付孔１０１は、ねじ孔とすることが好ましい。取付孔１０１をねじ孔とすることにより、クリップ部２３を車両側の取付孔１０１に押し込んだとき、突出部２３ｂが取付孔１０１のねじ溝１０１ａに係合し、バンドクランプ２０を介してワイヤーハーネス１及びハーネスケース２を車体側に強固に固定することが可能となる。
【００２４】
次に、バンドクランプ２０を用いたワイヤーハーネス１及びハーネスケース２の車両への取り付け手順について説明する。尚、以下に説明する取り付け手順は一例であり、必ずしもこれに限定されるものではない。
【００２５】
先ず、ワイヤーハーネス１をハーネスケース２の側板部４，５の間の開口部からハーネスケース２内に収容し、ハーネスケース２の各ガイド部６に、バンドクランプ２０をそれぞれ装着する。このとき、バンドクランプ２０の基台部２１を枠体７，８の間に挿入し、ガイド片９，１０の先端面９，１０の間の開口部１１からバンド片２２を挿入するだけで、各バンドクランプ２０を意図する位置に装着することができる。
【００２６】
すなわち、ワイヤーハーネス１をハーネスケース２内に収容した後、特別な位置決め作業を要することなく、各バンドクランプ２０のバンド片２２を意図した位置で容易にハーネスケース２及びワイヤーハーネス１に当接させることができる。これにより、ハーネス組付けの作業性を向上し、生産性を確保することができる。
【００２７】
そして、バンドクランプ２０の基台部２１の上面側を、ハーネスケース２のガイド片９，１０の下端面９ｂ，１０ｂと底板部３に設けた受部３ｂとに当接させ、バンド片２２をワイヤーハーネス１及びハーネスケース２に緩く巻き付けながら、先端を基台部２１の挿通孔２４に挿入して仮止め状態で結束する。この状態では、バンド片２２の爪縁２２ａが挿通孔２４の係止突起２４ａに係止されて抜けることがなく、ワイヤーハーネス１をハーネスケース２内に収容した状態で一体的に扱うことができ、作業上の利便性を向上することができる。
【００２８】
次に、ワイヤーハーネス１及びハーネスケース２を車両の取付部１００に配置し、取付孔１０１に対するクリップ部２３の位置を調整しながら、クリップ部２３を取付孔１０１に押し込む。このとき、図６に示すように、ハーネスケース２のガイド部６の枠体７，８とバンドクランプ２０の基台部２１との間には、横方向の隙間δ及び高さ方向の隙間ｈがあるため、複数の取付孔１０１に対する各クリップ部２３の位置を調整しながら、各クリップ部２３を各取付孔１０１に押し込んで係止させることができる。
【００２９】
すなわち、複数の取付孔１０１に対してハーネスケース２に仮止めされた各バンドクランプ２０の位置にバラツキがあっても、各バンドクランプ２０の基台部２１の位置を隙間δ分だけ横方向に移動させることができ、バラツキを吸収して正確に位置合わせを行うことができる。
【００３０】
各バンドクランプ２０のクリップ部２３を各取付孔１０１に押し込んで係止させた後は、各バンドクランプ２０のバンド片２２を挿通孔２４から引き出し、ワイヤーハーネス１及びハーネスケース２が緊締されるまで引き絞った位置で係止突起２４ａに爪縁２２ａを係止させる。その結果、ワイヤーハーネス１及びハーネスケース２が車両の取付部１００に固定される。
【００３１】
このように本実施の形態においては、ハーネスケース２のガイド部６を形成する枠体７，８を、バンドクランプ２０の基台部２１が挿入されたときに隙間が生じるように設定している。このため、ワイヤーハーネス１を収容したハーネスケース２を、バンドクランプ２０のクリップ部２３を取付部１００の取付孔１００に挿入して固定する際に、基台部２１の位置を隙間分だけ移動させて正確に位置合わせしながら固定することができる。
【００３２】
これにより、ハーネスケース２の取付位置のバラツキ吸入のため、ハーネスケース２の一部をボルト止めとして取付け孔にガタを持たせる等の対策が必要なくなり、重量低減や原価低減を図ることが可能となる。
【００３３】
しかも、バンドクランプ２０のクリップ部２３を取付孔１０１に押し込むときには、ハーネスケース２のガイド片９，１０の下端面９ｂ，１０ｂと底板部３の受部３ｂとによりバンドクランプ２０の基台部２１を押圧してガイドしながらクリップ部２３を取付孔１０１に押し込むことができるため、クリップ部２３の取付孔１０１への取付作業を効率良く行うことが可能となる。
【符号の説明】
【００３４】
１  ワイヤーハーネス
２  ハーネスケース
３  底板部
３ａ  保持部
３ｂ  受部
４，５  側板部
６  ガイド部
７，８  枠体
７ａ，８ａ  下端面
９，１０  ガイド片
９ａ，１０ａ  先端面
９ｂ，１０ｂ  下端面
１１  開口部
２０  バンドクランプ
２１  基台部
２２  バンド片
２３  クリップ部
１００  取付部
１０１  取付孔
【図１】
2020054133.tif 000003
【図２】
2020054133.tif 000004
【図３】
2020054133.tif 000005
【図４】
2020054133.tif 000006
【図５】
2020054133.tif 000007
【図６】
2020054133.tif 000008
【図７】
2020054133.tif 000009