(57)【要約】【課題】カーボン材と金属材との間の位置ずれや脱落を抑制しつつ、カーボン材と金属材との組付け作業を容易なものとする。【解決手段】整流子１は、ブラシと摺接する摺接面３０ａを備えたカーボン材３と、カーボン材３の摺接面３０ａと反対側に取り付けられ、巻線が接続される複数の端子部５０ａを備えた金属材５と、を有する。カーボン材３に突起３０ｇが設けられ、突起３０ｇが挿入される貫通孔５０ｇが金属材５に設けられる。貫通孔５０ｇの内周面には、貫通孔５０ｇの貫通方向に貫通する開口部５０ｈが設けられる。貫通孔５０ｇは、突起３０ｇが挿入された状態で、開口部５０ｈが弾性的に押し広げられることによって、内周面が突起３０ｇの外周面を弾性的に押し付ける。【選択図】図７
2020195201.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラシと摺接する摺接面を備えたカーボン材と、
巻線が接続される複数の端子部を備え、前記カーボン材の前記摺接面と反対側に取り付けられる金属材と、
前記カーボン材に設けられる突起と、
前記金属材に設けられ、前記突起が挿入される貫通孔と、を備え、
前記貫通孔の内周面には、当該貫通孔の貫通方向に貫通する少なくとも一つの切欠き溝が設けられ、
前記貫通孔は、前記突起が挿入された状態で前記切欠き溝が弾性的に押し広げられることによって、内周面が前記突起の外周面を弾性的に押し付けていることを特徴とする整流子。
【請求項２】
前記少なくとも一つの切欠き溝は、前記金属材の側縁に開口する開口部であることを特徴とする請求項１に記載の整流子。
【請求項３】
前記貫通孔の内周面の前記開口部と異なる位置に、他の一つの切欠き溝として、凹部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の整流子。
【請求項４】
前記凹部は、前記開口部に対向する位置に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の整流子。
【請求項５】
前記貫通孔の前記突起が挿入される前の内径は、前記突起の外径よりも小さく形成され、
前記貫通孔の前記突起が挿入される側の周縁と、前記突起の前記貫通孔に挿入する先端側の周縁との少なくともいずれか一方に、前記突起を前記貫通孔に挿入する際のガイドとなる傾斜面または円弧面が形成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の整流子。
【請求項６】
ブラシと摺接する摺接面を備えたカーボン材に、巻線が接続される複数の端子部を備えた金属材が、前記摺接面と反対側に取り付けられる整流子の製造方法であって、
前記カーボン材に突起が設けられ、
前記金属材に、前記突起が挿入される貫通孔が設けられ、
前記貫通孔の内周面には、当該貫通孔の貫通方向に貫通する少なくとも一つの切欠き溝が設けられ、
前記貫通孔に前記突起を挿入したときに、前記切欠き溝が押し広げられることによって、前記貫通孔の内周面が前記突起の外周面を弾性的に押し付けて、前記カーボン材と前記金属材とを組み付けることを特徴とする整流子の製造方法。
【請求項７】
前記金属材は、前記複数の端子部に対応して複数の金属片に分割され、前記複数の金属片にそれぞれ設けられた前記貫通孔に、前記カーボン材の対応する突起をそれぞれ挿入することで、前記複数の金属片を前記カーボン材に個別に組み付けることを特徴とする請求項６に記載の整流子の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブラシと摺接する摺接面を備えたカーボン材と、巻線が接続される複数の端子部を備えた金属材とを有する整流子及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用エンジン等に燃料を供給するための燃料ポンプとして、モータを一体化させた構成のモータ一体型の燃料ポンプが使用されている。この種のモータとしては、腐食を抑えるために、整流子のブラシと摺接する部分にカーボン材を使用することが知られている（特許文献１、２参照）。特許文献１、２には、カーボン材と金属材とを組み付ける際に、カーボン材に設けた突起を、金属材に設けた貫通孔に嵌合させることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１７４３７５号公報
【特許文献２】特開２００２−６４９５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、カーボン材と金属材とを組み付ける構成の整流子は、絶縁体によって支持させるなどその後の整流子製造作業の際や、整流子を用いてモータを組み立てる際、そしてモータとして作動する際には、カーボン材と金属材との間の位置ずれや脱落を抑制することが求められる。
【０００５】
このため、特許文献１では、貫通孔に突起を嵌合させた状態で、カーボン材と金属材との接合面に低融点金属の接合層（めっき層）を形成している。また、特許文献２では、カーボン材の突起を金属材の貫通孔に挿入する際に、突起の外周面をシェービングしている。このように、従来の整流子は、カーボン材と金属材との間に接合層を形成したり、突起の外周面をシェービングするなどの作業が必要であり、カーボン材と金属材との組み付け作業が煩雑となっている。
【０００６】
そこで、本発明は、カーボン材と金属材との間の位置ずれや脱落を抑制しつつ、カーボン材と金属材との組付け作業を容易なものとすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の整流子は、ブラシと摺接する摺接面を備えたカーボン材と、巻線が接続される複数の端子部を備え、前記カーボン材の前記摺接面と反対側に取り付けられる金属材と、前記カーボン材に設けられる突起と、前記金属材に設けられ、前記突起が挿入される貫通孔と、を備える。前記貫通孔の内周面には、当該貫通孔の貫通方向に貫通する少なくとも一つの切欠き溝が設けられる。前記貫通孔は、前記突起が挿入された状態で前記切欠き溝が弾性的に押し広げられることによって、内周面が前記突起の外周面を弾性的に押し付けている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、貫通孔は、突起が挿入された状態で、内周面が突起の外周面を弾性的に押し付けているので、カーボン材と金属材との間の位置ずれや脱落を抑制できる。その際、突起を貫通孔に挿入するだけで、切欠き溝が弾性的に押し広げられる結果、貫通孔の内周面が突起の外周面を弾性的に押し付けることができ、カーボン材と金属材との組付け作業が容易なものなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１の実施形態に係る整流子の斜視図である。
【図２】図１の裏側から見た整流子の斜視図である。
【図３】一つのカーボン片と一つの金属片とが互いに組み付けられた状態を示す斜視図である。
【図４】図３の分解斜視図である。
【図５】カーボン材と金属材とが組み付けられる前の状態を示す分解斜視図である。
【図６】図５に対し、カーボン材と金属材とを組み付けた状態を示す斜視図である。
【図７】図６の金属材に対し、連結部を削除して複数の金属片とした状態を示す斜視図である。
【図８】図３に対し、貫通孔の内周面の開口部と異なる位置に凹部を形成した例（第３の実施形態）を示す斜視図である。
【図９】図８の分解斜視図である。
【図１０】図８、図９の金属片をカーボン材に組み付けた状態を示す斜視図である。
【図１１】カーボン材の突起の先端及び基端に、それぞれ面取り部及び肉盛り部を備える例（第４の実施形態）を示す斜視図である。
【図１２】金属材の貫通孔周縁に面取り部を備える例（第４の実施形態）を示す斜視図である。
【図１３】図１２の例に対し、貫通孔の開口部の位置が異なっている例（第５の実施形態）を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１１】
［第１の実施形態］
図１、図２に示す第１の実施形態に係る整流子１は、従来のものと同様に、自動車用エンジン等に燃料を供給するためのモータ一体型の燃料ポンプにおけるモータ部に使用される。整流子１は、カーボン材３と金属材５とが樹脂絶縁体７によって一体成形されている。整流子１の中心には、モータの図示しない回転軸が挿入固定される挿入孔１１が形成されている。
【００１２】
カーボン材３は、図２に示すように、挿入孔１１から放射状に形成される複数のスリット１３によって、周方向に沿って複数のカーボン片３０に分割されている。スリット１３は、樹脂絶縁体７の内周側及び外周側にわたり形成されている。金属材５は、上記分割されたカーボン材３に対応して複数の金属片５０を備えている。
【００１３】
図２に示すように、各カーボン片３０の金属片５０と反対側の面（図２中で上面）には、図示しないブラシと摺接する平面状の摺接面３０ａを備えている。一方、各金属片５０は、図示しないコイル巻線が接続される端子部５０ａをそれぞれ備えている。端子部５０ａは、外側に向けて屈曲形成している。
【００１４】
図３は、分割された一つのカーボン片３０に一つの金属片５０が取り付けられた状態を示している。一つのカーボン片３０に一つの金属片５０を取り付けた部品を整流子片１５と呼ぶ。ここでは、整流子片１５が８個設けられている。８個の整流子片１５が、樹脂絶縁体７によって、電気的に互いに絶縁された状態で支持されている。
【００１５】
カーボン片３０は、図４に示すように、図２のスリット１３によって形成された一対の側面部３０ｂ，３０ｃと、側面部３０ｂ，３０ｃの内周側の端部を凹状の円弧面で接続する内面部３０ｄと、側面部３０ｂ，３０ｃの外周側の端部を凸状の円弧面で接続する外面部３０ｅとを備える。内面部３０ｄの側面部３０ｂ，３０ｃ相互間の円弧方向の長さは、外面部３０ｅの側面部３０ｂ，３０ｃ相互間の円弧方向の長さよりも短い。
【００１６】
カーボン片３０の摺接面３０ａと反対側には取付面３０ｆが形成され、取付面３０ｆに金属片５０が取り付けられる。取付面３０ｆには、円柱形状の突起３０ｇが突出して形成されている。突起３０ｇは、取付面３０ｆの中央に近い所定の位置に形成されている。
【００１７】
金属片５０は、カーボン片３０の取付面３０ｆに当接する板状の取付部５０ｆを備えている。取付部５０ｆは、モータの軸方向から見た平面視での外形が、カーボン片３０とほぼ同等であり、カーボン片３０よりやや小さい相似形となっている。
【００１８】
すなわち、金属片５０は、カーボン片３０の側面部３０ｂ，３０ｃに対応する側面部５０ｂ，５０ｃと、側面部５０ｂ，５０ｃの内周側の端部を凹状の円弧面で接続する内面部５０ｄと、側面部５０ｂ，５０ｃの外周側の端部を凸状の円弧面で接続する外面部５０ｅとを備える。
【００１９】
金属片５０の取付部５０ｆには、突起３０ｇが挿入される円形の貫通孔５０ｇが形成されている。内面部５０ｄには、貫通孔５０ｇに開口する開口部５０ｈが形成されている。開口部５０ｈは、貫通孔５０ｇの内周面に形成された、当該貫通孔５０ｇの貫通方向に貫通する少なくとも一つの切欠き溝を構成している。開口部５０ｈの開口幅ｗは、貫通孔５０ｇの直径ｄよりも小さい。なお、開口幅ｗは、カーボン材３及び金属材５の材質、形状による硬さや曲げ強さ、要求される嵌入力、すなわち貫通孔５０ｇの内周面が突起３０ｇの外周面を弾性的に押し付ける力によって一義的に決まる。
【００２０】
貫通孔５０ｇに突起３０ｇが挿入される前の状態において、貫通孔５０ｇの直径（内径）ｄは、突起３０ｇの直径（外径）Ｄよりもやや小さい。このため、突起３０ｇが貫通孔５０ｇに挿入されることによって、開口幅ｗが大きくなるように開口部５０ｈ周辺が弾性変形する。これにより、貫通孔５０ｇは、突起３０ｇが挿入された状態で、突起３０ｇにより開口部５０ｈが弾性的に押し広げられ、その反力により内周面が突起３０ｇの外周面を弾性的に押し付けることになる。
【００２１】
取付部５０ｆの外面部５０ｅには、摺接面３０ａと反対側（図４中で上側）に向けて、外面部５０ｅに対してほぼ垂直に立ち上がる脚部５０ｉが形成されている。脚部５０ｉの先端に、前述した端子部５０ａが、外側に向けて屈曲形成されている。図４に示すカーボン片３０と金属片５０とを図３のように組み付けた整流子片１５が、図１に示す樹脂絶縁体７によって、電気的に互いに絶縁された状態で８個支持されている。
【００２２】
図５は、カーボン材３が複数のスリット１３によって分割される前の状態を、当該カーボン材３に組み付ける金属材５と共に示している。図５に示すカーボン材３は、高温焼結によって製造した大略環状円板型であり、図５に示す金属材５は、機械加工（プレス加工）によって製造されている。
【００２３】
図５に示す金属材５は、連結部５ａによって図４に示す８個の金属片５０が環状に連結された状態である。例えば、図５のカーボン材３と金属材５とを組み付けた後に、あるいは、樹脂絶縁体７による一体成形後に、連結部５ａを取り除くことによって、８個の金属片５０が得られる。なお、連結部５ａの除去は、図２に示したスリット１３の形成と同一の加工工程または、樹脂絶縁体７の外周面の仕上げ研削加工と同一の加工工程で行ってもよい。これにより、生産性が高まる。
【００２４】
金属材５は、８個の金属片５０が連結部５ａによって互いに連結されていることで、全体としてほぼ環状の平板形状となる。連結部５ａは、図４に示す側面部５０ｂ，５０ｃから直径方向の外側に向けてそれぞれ突出する突出部５ａ１，５ａ２と、突出部５ａ１，５ａ２の先端相互を繋ぐ５ａ３と、を備えている。連結部５ａを除去する際には、突出部５ａ１，５ａ２を切断することで、少なくとも外端部５ａ３を除去する。
【００２５】
図６は、図５のカーボン材３と金属材５とを組み付けた状態を示している。図５に示す状態からカーボン材３と金属材５とを互いに接近させ、突起３０ｇを貫通孔５０ｇに嵌入する。このとき金属材５は、８個の金属片５０が連結部５ａによって連結されて一体となっているため、８個の突起３０ｇを８個の貫通孔５０ｇにほぼ同時に嵌入することができ、組み付け作業が簡素化される。
【００２６】
図７は、図６に対し連結部５ａを除去した状態を示している。ここでは、連結部５ａを除去するにあたり、図５に示した突出部５ａ１，５ａ２の基端部を外面部５０ｅに沿って切断している。なお、樹脂絶縁体７による一体成形後に連結部５ａを除去する場合には、樹脂絶縁体７の外周面に突出部５ａ１，５ａ２の切断面が露出する。
【００２７】
第１の実施形態では、貫通孔５０ｇは、突起３０ｇが嵌入された状態で、内周面が突起３０ｇの外周面を弾性的に押し付けているため、カーボン材３と金属材５との間の位置ずれや脱落を抑制できる。その際、突起３０ｇを貫通孔５０ｇに嵌入するだけで、開口部５０ｈが弾性的に押し広げられる結果、貫通孔５０ｇの内周面が突起３０ｇの外周面を弾性的に押し付けることができる。特に、開口部５０ｈは、金属材５の側縁としての内面部５０ｄに開口しているため、突起３０ｇが嵌入されたときに容易に押し広げることができる。
【００２８】
［第２の実施形態］
第２の実施形態として、図５に示す金属材５をカーボン材３に組み付ける前に、連結部５ａを除去し、８個の金属片５０を個別にカーボン材３に組み付ける。すなわち、金属材５は、複数の端子部５０ａに対応して複数の金属片５０に分割され、複数の金属片５０にそれぞれ設けられた貫通孔５０ｇに、カーボン材３の対応する突起３０ｇをそれぞれ挿入する。この場合、８個の金属片５０がそれぞれ一つの部品で構成されるため、貫通孔５０ｇとカーボン材３の突起３０ｇとの互いの位置精度を高める必要がなく、製造コストが低減する。
【００２９】
なお、第２の実施形態では、８個の金属片５０を一つのカーボン材３に組み付けているが、カーボン材３を８個のカーボン片３０に分割したうえで、８個の金属片５０を８個のカーボン片３０にそれぞれ組み付けてもよい。この場合にも、貫通孔５０ｇと突起３０ｇとの互いの位置精度を高める必要がなく、製造コストを低減することができる。
【００３０】
［第３の実施形態］
図８〜図１０に示す第３の実施形態は、第１の実施形態に対し、貫通孔５０ｇの内周面の開口部５０ｈと異なる位置に、他の一つの切欠き溝として、凹部５０ｊを形成している。その他の点については、第１の実施形態と同様である。凹部５０ｊは、開口部５０ｈに対向する位置に形成されており、幅ｗ１は開口部５０ｈの開口幅ｗとほぼ同等である。
【００３１】
第３の実施形態では、貫通孔５０ｇに、開口部５０ｈに加えて凹部５０ｊを形成しているため、金属片５０の開口部５０ｈ周辺が、より柔軟なバネ性を有して、より大きく弾性変形する。このため、例えば金属材５はより硬い材質を選択することができる。
【００３２】
上記した凹部５０ｊは、開口部５０ｈに対向する位置に形成されている。このため、開口部５０ｈ周辺の柔軟なバネ性がより一層顕著となる。凹部５０ｊが側面部５０ｂ，５０ｃにより近い位置に形成される場合に比較して、取付部５０ｆの強度をより高く維持することができる。
【００３３】
［第４の実施形態］
図１１、図１２に第４の実施形態を示す。図１１に示すように、第４の実施形態は、第１の実施形態に対し、突起３０ｇの先端角部及び基端隅部に、それぞれ面取り部３０ｇ１及び肉盛り部３０ｇ２を形成している。図１２は、金属片５０を図４に対して裏側から見た図で、貫通孔５０ｇの当該裏側の周縁に面取り部５０ｇ１を形成している。
【００３４】
突起３０ｇの面取り部３０ｇ１及び、貫通孔５０ｇの面取り部５０ｇ１は、傾斜面または円弧面でよく、要するに角部をカットしてあればよい。この場合、突起３０ｇを貫通孔５０ｇに嵌入する際に、面取り部３０ｇ１と面取り部５０ｇ１とが互いに当接することで、突起３０ｇの貫通孔５０ｇへの嵌入作業が円滑になされる。
【００３５】
このとき、面取り部３０ｇ１及び面取り部５０ｇ１が、突起３０ｇの貫通孔５０ｇへの呼び込み機能及び、突起３０ｇの中心と貫通孔５０ｇの中心との相互間の求心機能として作用する。このため、嵌入時における突起３０ｇへの急激な負荷の増大を抑制でき、突起３０ｇと貫通孔５０ｇとの間のかじり付き等による損傷を抑制できる。
【００３６】
図１１に示すように、突起３０ｇの基端隅部に形成してある肉盛り部３０ｇ２は、面取り部３０ｇ１，５０ｇ１と同様に傾斜面または円弧面でよい。肉盛り部３０ｇ２を突起３０ｇの全周にわたり設けることで、突起３０ｇの強度が高まり、嵌入時に受ける負荷に対する耐久性が高いカーボン材３とすることができる。これにより、カーボン材３の機械的強度を必要以上に高めることなくブラシとの摺接性能という本来機能の向上に設計資源を投入できる。肉盛り部３０ｇ２は、金属材５の面取り部５０ｇ１と同等かそれよりも小さくてよい。
【００３７】
なお、面取り部３０ｇ１，５０ｇ１は、必ずしも両方設ける必要はなく、いずれか一方のみ設けるだけでもよい。すなわち、貫通孔５０ｇの突起３０ｇが挿入される側の周縁と、突起３０ｇの貫通孔５０ｇに挿入する先端側の周縁との少なくともいずれか一方に、突起３０ｇを貫通孔５０ｇに嵌入する際のガイドとなる傾斜面または円弧面が形成されている。
【００３８】
［第５の実施形態］
図１３に示す第５の実施形態は、図１２の第４の実施形態に対し、金属片５０における開口部５０ｈの位置が異なっている。図１３の開口部５０ｈは、側面部５０ｃに形成している。なお、開口部５０ｈは、側面部５０ｂに形成してもよい。この場合にも、開口部５０ｈを内面部５０ｄに形成した場合と同様に、突起３０ｇを貫通孔５０ｇに嵌入するだけで、開口部５０ｈが弾性的に押し広げられる結果、貫通孔５０ｇの内周面が突起３０ｇの外周面を弾性的に押し付けることができる。
【００３９】
なお、第１の実施形態〜第３の実施形態においても、開口部５０ｈを内面部５０ｄに代えて側面部５０ｃまたは側面部５０ｂに形成してもよい。
【００４０】
以上、説明したように、本実施形態では、金属片５０の貫通孔５０ｇは、カーボン片３０の突起３０ｇが嵌入された状態で、内周面が突起３０ｇの外周面を弾性的に押し付けることで、カーボン材３と金属材５との間の位置ずれや脱落を抑制している。このため、カーボン材に、金属材と接合するための接合層（めっき層）を形成する場合のように、カーボン粒子の大きさや配列を考慮する必要がない。さらに、突起の外周面をシェービングする場合のように、突起への強い荷重に耐えられるような機械的強度を持たせる必要もない。
【００４１】
このようなカーボン材の粒子及び機械的強度等の副次的な特性の具備は、ブラシとの摺接という本来の特性の確保とは相反する場合が多い。本実施形態によれば、カーボン材３の材質選定に当たり、上記したような副次的な特性に関する検討が不要もしくは少なくて済むため、整流子の本来特性の向上により傾注できる。
【００４２】
金属材５の材質については、貫通孔５０ｇで突起３０ｇの外周面をシェービングする必要がないので、シェービングに適するような金属材料硬さを考慮する必要がない。このため、本実施形態では、上記した金属材料硬さのような副次的な特性を特に考慮する必要がない。このような副次的な特性と、巻線を端子に接続する際の本来のヒュージング特性の確保とは相反する場合が多く、このため本実施形態では整流子の本来特性の向上により傾注できる。
【００４３】
カーボン３と金属材５との接合方法については、カーボン材３の突起３０ｇに金属材５の貫通孔５０ｇを押し付けながら嵌合しているので、両部材にメッキを施して接合層を形成したり、ハンダ付けをする必要がない。したがって、モータ組み立て工程でのヒュージングの入熱に際しても、接合層やハンダの再溶融によるカーボン３と金属材５との位置ずれを抑制できる。
【００４４】
また、突起３０ｇの外周面を貫通孔５０ｇでシェービングしていないので、突起３０ｇの外周面の損傷を抑制でき、カーボンの削り粉の発生を抑制できる。カーボンの削り粉が、突起３０ｇと貫通孔５０ｇとの間や、カーボン材３と金属材５との互いの接合面間の非常に狭隘な隙間に侵入すると、削り粉の除去は極めて困難である。
【００４５】
発生した削り粉は、互いに接合したカーボン材３と金属材５とを樹脂絶縁体７により一体成形する際に、成形樹脂の流動によって樹脂絶縁体７の内部に拡散してしまい、電気的特性、特に電気的絶縁性を著しく阻害するという不具合を招く。このため、削り粉が発生した場合には、何らかの、例えば収容ポケットに削り粉を収納させるなどの対策を施す必要が生じ、構造の複雑化及び製造コストの上昇を招くことになる。本実施形態では、削り粉の発生を抑制できるので、このような不具合を解消でき、樹脂絶縁体７としての樹脂材料の本来の電気的絶縁特性を発揮できる。
【００４６】
貫通孔５０ｇに設けた開口部５０ｈは、突起３０ｇが貫通孔５０ｇに嵌入する際に広がることで、開口部５０ｈ周辺に残留応力を発生させる。発生した残留応力は、貫通孔５０ｇの内周面を突起３０ｇの外周面に向かって付勢するバネ性となって作用することになる。したがって、開口部５０ｈの広がり量を適宜に設定することで、任意の残留応力（＝バネ性）を得ることができる。
【００４７】
開口部５０ｈが広がった時点での貫通孔５０ｇの直径を、突起３０ｇの直径と一致するように設定することで、開口部５０ｈを除く貫通孔５０ｇの内周面全体が突起３０ｇの外周面により確実に密着することになる。バネ性を持って付勢しながら貫通孔５０ｇの内周面全体が突起３０ｇの外周面に密着することによって、機械的にも電気的にもより強力な接合強度を得ることができる。
【００４８】
金属材５の製造方法については、まず板状の金属材料から金属材５の形状となるよう打ち抜き、次にカーボン材３の突起３０ｇに対応する貫通孔５０ｇを打ち抜く。このときの打ち抜き方向と打ち抜きクリアランス及びパンチ形状の設定により、貫通孔５０ｇの突起３０ｇ側の開口部周縁に面取り部５０ｇ１を形成することができる。
【００４９】
その後、貫通孔５０ｇの内周面に少なくとも一つの切り欠き溝となる開口部５０ｈを打ち抜く。その他、巻線を接続する端子部５０ａの形状の打ち抜きや折り曲げ等も含め、全て通常の打ち抜き加工、曲げ加工により生産が可能であり、特殊な加工方法や付帯工程は不要である。
【００５０】
カーボン材３の製造方法については、前述のように整流子としての本来特性を重視して選定したカーボン材料に、混練・乾燥などの前処理を施し、成形・焼成工程を経て、ブラシと摺接する摺接面３０ａを備えた環状円盤型のカーボン材３を製作する。このとき使用する成形金型で、突起３０ｇの先端周縁及び根元に、面取り部３０ｇ１及び肉盛り部３０ｇ２をそれぞれ形成する。
【００５１】
面取り部３０ｇ１によって、前述したような呼び込み機能及び求心機能がもたらされる。肉盛り部３０ｇ２によって、例えばカーボン材質の選定で整流子本来特性の重視過多による材質的な機械強度が極端に低下してしまうような場合でも、必要な突起３０ｇの強度を確保することができる。
【００５２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、これらの実施形態は本発明の理解を容易にするために記載された単なる例示に過ぎず、本発明は当該実施形態に限定されるものではない。本発明の技術的範囲は、上記実施形態で開示した具体的な技術事項に限らず、そこから容易に導きうる様々な変形、変更、代替技術なども含む。
【００５３】
例えば、貫通孔５０ｇに形成した開口部５０ｈ及び凹部５０ｊの位置や形状は、必ずしも前述した各実施形態に限定されるものではなく、適宜最適な位置、形状を設定することができる。図示は省略するが、互いに接合したカーボン材３と金属材５とを、樹脂絶縁体７により一体成形して支持するにあたり、樹脂絶縁体７に係止する係止用アンカー爪を金属材５に形成してもよい。
【００５４】
上記した実施形態で説明した整流子は、モータ一体型の燃料ポンプのモータ部に使用する例を挙げたが、他のモータや発電機に適用してもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１  整流子
３  カーボン材
３０ａ  摺接面
３０ｇ  突起
３０ｇ１  面取り部（傾斜面または円弧面）
５  金属材
５０  金属片
５０ａ  端子部
５０ｄ  内面部（側縁）
５０ｇ  貫通孔
５０ｇ１  面取り部（傾斜面または円弧面）
５０ｈ  開口部（切欠き溝）
５０ｊ  凹部（切欠き溝）
【図１】
2020195201.tif 000003
【図２】
2020195201.tif 000004
【図３】
2020195201.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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