(57)【要約】【課題】モータを駆動するインバータを冷却可能とするとともに小型化したモータユニットを提供することである。【解決手段】軸方向に延びる中心軸に沿って配置されるモータシャフトを有するモータと、前記モータを駆動するモータ駆動用インバータと、前記モータに取付けられ、前記モータを冷却する第１冷媒を前記モータに供給する第１ポンプと、前記モータ駆動用インバータに取付けられ、前記モータ駆動用インバータを冷却する第２冷媒を前記モータ駆動用インバータに供給する第２ポンプと、を備えた。【選択図】図１
2020054168.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に延びる中心軸に沿って配置されるモータシャフトを有するモータと、
前記モータを駆動するモータ駆動用インバータと、
前記モータに取付けられ、前記モータを冷却する第１冷媒を前記モータに供給する第１ポンプと、
前記モータ駆動用インバータに取付けられ、前記モータ駆動用インバータを冷却する第２冷媒を前記モータ駆動用インバータに供給する第２ポンプと、
を備えた、
モータユニット。
【請求項２】
前記第１ポンプ及び前記第２ポンプは、電動ポンプである。
請求項１に記載のモータユニット。
【請求項３】
前記モータに取付けられ、前記第１冷媒と前記第２冷媒との熱交換を行う熱交換器をさらに備えた、
請求項２に記載のモータユニット。
【請求項４】
前記モータ駆動用インバータは、軸方向一方側で、軸方向と垂直な方向で少なくとも一部が前記モータと重なる位置に配置され、
前記第１ポンプ、前記第２ポンプ及び前記熱交換器は、軸方向他方側で、軸方向と垂直な方向で前記モータ駆動用インバータと前記モータとが重ならない位置であって、前記モータと重なる位置に配置された、
請求項３に記載のモータユニット。
【請求項５】
前記モータ駆動用インバータは、前記モータ駆動用インバータの底面であるインバータ底面と垂直な方向の一方側で、前記インバータ底面と平行な方向で少なくとも一部が前記モータと重なる位置に配置され、
前記第１ポンプ、前記第２ポンプ及び前記熱交換器は、前記インバータ底面と垂直な方向の他方側で、前記インバータ底面と平行な方向で前記モータ駆動用インバータと前記モータとが重ならない位置であって、前記モータと重なる位置に配置された、
請求項３に記載のモータユニット。
【請求項６】
前記モータは、車両のドライブシャフトを回転させるモータであり、
前記第１ポンプ、前記第２ポンプ及び前記熱交換器は、前記モータよりも、前記車両の進行方向を前方としたときの後方側に配置された、
請求項３から５のいずれか１項に記載のモータユニット。
【請求項７】
前記モータは、車両のドライブシャフトを回転させるモータであり、
前記第２ポンプは、前記ドライブシャフトよりも上側に配置され、
前記第１ポンプは、前記ドライブシャフトよりも下側に配置された、
請求項２から６のいずれか１項に記載のモータユニット。
【請求項８】
前記モータ駆動用インバータを収容するインバータ収容部と、
前記第１ポンプを駆動する第１ポンプ駆動用インバータと、
前記第２ポンプを駆動する第２ポンプ駆動用インバータと、
をさらに備え、
第１ポンプ駆動用インバータ及び第２ポンプ駆動用インバータの少なくとも一方は、前記インバータ収容部に収容される、
請求項２から７のいずれか１項に記載のモータユニット。
【請求項９】
前記第１冷媒は、オイルであり、
前記第２冷媒は、冷却水である、
請求項１から８のいずれか１項に記載のモータユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、モータを冷却する技術が知られている。例えば、特許文献１には、ステータ及びロータの両方に並行して冷媒を流すことでステータ及びロータを並行して冷却可能にした回転電機が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５９１１０３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、モータを駆動するにはインバータが必要となる。このインバータによる発熱は大きく、無視できるものではない。このため、モータとともにインバータも冷却するのが望ましい。
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、インバータの冷却については何ら考慮しておらず、インバータを冷却することができないという問題があった。このためインバータを冷却するにはインバータを冷却する構成が別途必要となり、モータを駆動する構成が大型化するという問題もあった。
【０００６】
本発明の目的は、モータを駆動するインバータを冷却可能とするとともに小型化したモータユニットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願の例示的な第１発明は、軸方向に延びる中心軸に沿って配置されるモータシャフトを有するモータと、前記モータを駆動するモータ駆動用インバータと、前記モータに取付けられ、前記モータを冷却する第１冷媒を前記モータに供給する第１ポンプと、前記モータ駆動用インバータに取付けられ、前記モータ駆動用インバータを冷却する第２冷媒を前記モータ駆動用インバータに供給する第２ポンプと、を備えた、モータユニットである。
【発明の効果】
【０００８】
本願の例示的な第１発明によれば、モータを駆動するインバータを冷却可能とするとともに小型化したモータユニットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１実施形態に係るモータユニットの概略斜視図である。
【図２】図１のモータユニット１が車両に搭載された状態を示すブロック図である。
【図３】図１のモータユニット1を軸方向他方側から見た概略側面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るモータユニットの概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るモータユニットについて説明する。本実施形態では、車両を走行させるトラクションモータを含むモータユニットについて説明するが、本発明は、これに限られるものではなく、如何なるモータにも適用可能である。また、以下の図面においては、各構成をわかり易くするために、実際の構造と各構造における縮尺及び数等を異ならせる場合がある。
【００１１】
また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、図１に示すように正の側を上側とし、負の側を下側とする鉛直方向Ｚである。また、鉛直方向Ｚの正の側を、「鉛直方向一方側」と呼び、鉛直方向Ｚの負の側を、「鉛直方向他方側」と呼ぶ。Ｙ軸方向は、図１に示す一方向に延びる中心軸Ｊと平行な方向であり、鉛直方向Ｚと直交する方向である。以下の説明においては、中心軸Ｊと平行な方向、すなわちＹ軸方向を「軸方向Ｙ」と呼ぶ。また、軸方向Ｙの正の側を、「軸方向一方側」と呼び、軸方向Ｙの負の側を、「軸方向他方側」と呼ぶ。Ｘ軸方向は、軸方向Ｙ及び鉛直方向Ｚの両方と直交する方向である。以下の説明においては、Ｘ軸方向を「幅方向Ｘ」と呼ぶ。また、幅方向Ｘの正の側を「幅方向一方側」と呼び、幅方向Ｘの負の側を「幅方向他方側」と呼ぶ。本実施形態において、鉛直方向Ｚは、所定方向に相当する。
【００１２】
また、中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と呼び、中心軸Ｊを中心とする周方向を単に「周方向θ」と呼ぶ。また、周方向θにおいて、軸方向他方側から軸方向一方側に向かって視て、時計回りに進む側、すなわち図において周方向θを示す矢印の進む側を「周方向一方側」と呼び、反時計回りに進む側、すなわち図において周方向θを示す矢印の進む側と逆側を「周方向他方側」と呼ぶ。
【００１３】
なお、鉛直方向、上側及び下側とは、単に各部の相対位置関係を説明するための名称であり、実際の配置関係等は、これらの名称で示される配置関係等以外の配置関係等であってもよい。また、本明細書において、前後左右上下などの向きは、図面において見た向きを示すものであり、本発明に係る装置を使用する際の向きを限定するものではない。
【００１４】
なお、本明細書において、Ｘ軸方向、Ｙ軸方向またはＺ軸方向に延びる、とは、厳密にＸ軸方向、Ｙ軸方向またはＺ軸方向に延びる場合に加えて、Ｘ軸方向、Ｙ軸方向またはＺ軸方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。
【００１５】
［第１実施形態］
＜全体構成＞
図１は、第１実施形態に係るモータユニットの概略斜視図である。図１に示すように、本実施形態のモータユニット１は、ハウジング１０と、ハウジング１０に収容されるモータ１１と、インバータ収容部４０と、インバータ収容部４０に収容されるモータ駆動用インバータ４１と、電動オイルポンプ５０と、オイルクーラー６０と、電動ウォーターポンプ７０と、を有する。各構成の形状は、図１に示されるものに限られるものではない。
【００１６】
ハウジング１０は、モータ１１を収容する。本実施形態では、インバータ収容部４０はハウジング１０と別部品であるが、インバータ収容部４０はハウジング１０と同一の部品であってもよい。インバータ収容部４０とハウジング１０とが同一の部品であれば、モータユニット１をより小型化することができる。
【００１７】
本実施形態では、電動オイルポンプ５０はハウジング１０の外部に設けられているが、電動オイルポンプ５０はハウジング１０の内部に設けられていてもよい。電動オイルポンプ５０をハウジング１０内に設けることで、モータユニット１をより小型化することができる。電動オイルポンプ５０は、モータ１１に取付けられる。
【００１８】
本実施形態では、オイルクーラー６０はハウジング１０の外部に設けられているが、オイルクーラー６０はハウジング１０の内部に設けられていてもよい。オイルクーラー６０をハウジング１０内に設けることで、モータユニット１をより小型化することができる。オイルクーラー６０は、電動オイルポンプ５０に取付けられている。このため、オイルクーラー６０と電動オイルポンプ５０との間のオイル用の配管を廃止することができる。
【００１９】
本実施形態では、電動ウォーターポンプ７０はハウジング１０の外部に設けられているが、電動ウォーターポンプ７０はハウジング１０の内部に設けられていてもよい。電動ウォーターポンプ７０をハウジング１０内に設けることで、モータユニット１をより小型化することができる。
【００２０】
本実施形態では、電動ウォーターポンプ７０はインバータ収容部４０の外部に設けられているが、電動ウォーターポンプ７０はインバータ収容部４０の内部に設けられていてもよい。電動ウォーターポンプ７０をインバータ収容部４０内に設けることで、モータユニット１をより小型化することができる。電動ウォーターポンプ７０は、モータ駆動用インバータ４１に取付けられる。このため、電動ウォーターポンプ７０とモータ駆動用インバータ４１との間の冷却水用の配管を廃止することができる。
【００２１】
電動ウォーターポンプ７０は、オイルクーラー６０の近傍に配置されている。電動ウォーターポンプ７０は、オイルクーラー６０の近傍に配置されているので、電動ウォーターポンプ７０とオイルクーラー６０との間のオイル用の配管の長さを短縮することができる。
【００２２】
モータ１１は、軸方向に延びる中心軸Ｊに沿って配置されるモータシャフト２１と、モータシャフト２１の径方向外側に設けられモータシャフト２１とともに回転可能なロータ２０と、ロータ２０の径方向外側にギャップを介して配置されるステータ３０と、を有する。モータ１１は、駆動に伴い発熱する。電動オイルポンプ５０は、このモータ１１を冷却する冷媒であるオイルをモータ１１に供給する。具体的には、電動オイルポンプ５０の駆動により、冷媒としてのオイルを、電動オイルポンプ５０、オイルクーラー６０及びハウジング１０内の循環経路で循環させる。電動オイルポンプ５０で循環させる冷媒はオイルであることで、モータ１１の駆動における潤滑を行いながらモータ１１を冷却することができる。
【００２３】
インバータ収容部４０は、モータ駆動用インバータ４１を収容する。モータ駆動用インバータ４１は、モータ１１の駆動を行う。モータ駆動用インバータ４１は、モータ１１の駆動に伴い発熱する。電動ウォーターポンプ７０は、このモータ駆動用インバータ４１を冷却する冷媒である冷却水をモータ駆動用インバータ４１に供給する。具体的には、電動ウォーターポンプ７０の駆動により、冷媒としての冷却水を、ラジエータ（不図示）、インバータ収容部４０内、電動ウォーターポンプ７０及びオイルクーラー６０の循環経路で循環させる。電動ウォーターポンプ７０で循環させる冷媒は冷却水、例えばクーラントであることから、ラジエータによって冷却された冷却水で、モータ駆動用インバータ４１を効率よく冷却することができる。
【００２４】
オイルクーラー６０は、電動オイルポンプ５０によって循環するオイルと、電動ウォーターポンプ７０によって循環する冷却水との熱交換を行う熱交換器である。電動ウォーターポンプ７０によって循環する冷却水の循環経路にはラジエータがあり、冷却水はこのラジエータにより冷却される。オイルクーラー６０は、この冷却された冷却水によって、電動オイルポンプ５０によって循環するオイルを冷却する。
【００２５】
モータユニット１は、電動オイルポンプ５０、電動ウォーターポンプ７０及びオイルクーラー６０を備える。このため、モータ駆動用インバータ４１を冷却するためのウォーターポンプを別途用意する必要がなく、また、ウォーターポンプを組付ける工数を、モータユニット１を組み付ける工数と別に必要としないので、組付け工数を削減することができる。
【００２６】
電動オイルポンプ５０及び電動ウォーターポンプ７０は、電動ポンプである。このため、電動による駆動制御の実施により、冷却効率を向上することができる。
【００２７】
モータユニット１は、オイルクーラー６０を備える。オイルクーラー６０により冷却水とオイルとの熱交換を行うことができ、例えばラジエータで冷却水を冷却することで、オイルクーラー６０によりオイルも冷却することができ、オイルを冷却する構成を外部に別途設ける必要がなく、組付け工数を削減することができる。
【００２８】
図２は、図１のモータユニット1が車両に搭載された状態を示すブロック図である。車両８００は、左前輪８０１と、右前輪８０２と、左後輪８０３と、右後輪８０４と、図１に示したモータユニット１と、バッテリー８０５と、トランスミッション８０７と、デファレンシャルギア８０８と、ドライブシャフト８０９と、を有する。車両８００は、左前輪８０１、右前輪８０２、左後輪８０３及び右後輪８０４の四輪で走行する。
【００２９】
バッテリー８０５による直流電圧は、モータ駆動用インバータ４１によって三相交流電圧に変換されてモータ１１に供給され、これによりモータ１１が回転する。左後輪８０３及び右後輪８０４には、トランスミッション８０７、デファレンシャルギア８０８及びドライブシャフト８０９を介して、モータ１１の回転が伝達される。図２では、後輪駆動の例を示しているが、車両８００は、前輪駆動でもよいし四輪駆動でもよい。
【００３０】
外部電源９００は例えば充電スタンドである。例えば車両８００の停車時に、充電用インバータ（不図示）を外部電源９００に接続することで、充電用インバータを介し、外部電源９００による電圧でバッテリー８０５を充電する。充電用インバータは、バッテリー８０５を充電する充電器（不図示）を有する。
【００３１】
図２に示した各構成は、車両８００に搭載されたＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）（不図示）によって制御されて動作する。
【００３２】
図１及び図２を参照してわかるように、電動オイルポンプ５０、電動ウォーターポンプ７０及びオイルクーラー６０は、モータ１１よりも、車両８００の進行方向を前方（＋Ｘ方向）としたときの後方側（−Ｘ側）に配置される。このことから、車両８０９の前方側（＋Ｘ側）から衝撃があったとしても、電動オイルポンプ５０、電動ウォーターポンプ７０及びオイルクーラー６０の冷媒の配管を衝撃から離すことができる。
【００３３】
図３は、図１のモータユニット1を軸方向他方側から見た概略側面図である。電動ウォーターポンプ７０は、ドライブシャフト８０９よりも上側（＋Ｚ側）に配置される。電動オイルポンプ５０は、ドライブシャフト８０９よりも下側に配置される。車両８００の最低地上高を確保するためモータ駆動用インバータ４１をドライブシャフト８０９よりも上側（＋Ｚ側）に配置した。この場合、電動ウォーターポンプ７０をドライブシャフト８０９よりも上側に配置することで、電動ウォーターポンプ７０からモータ駆動用インバータ４１への冷却水の配管を短縮することができ流路長による圧損を低減することができる。また、ドライブシャフト８０９を回転させるモータ１１の下端（−Ｚ側端部）がドライブシャフト８０９よりも下側に来るように配置した。この場合、電動オイルポンプ５０をドライブシャフト８０９よりも下側に配置することで、自重でモータ１１の下側（−Ｚ側）に溜まったオイルを電動オイルポンプ５０で循環させる際の圧損を低減することができる。
【００３４】
モータ駆動用インバータ４１は、モータ駆動用インバータ４１の底面であるインバータ底面４１ａと垂直な方向の一方側（＋Ｚ側）で、インバータ底面４１ａと平行な方向（Ｘ方向）で少なくとも一部がモータ１１と重なる位置に配置される。電動オイルポンプ５０、電動ウォーターポンプ７０及びオイルクーラー６０は、インバータ底面４１ａと垂直な方向の他方側（−Ｚ側）で、インバータ底面４１ａと平行な方向（Ｘ方向）でモータ駆動用インバータ４１とモータ１１とが重ならない位置であって、モータ１１と重なる位置に配置される。
【００３５】
電動オイルポンプ５０、電動ウォーターポンプ７０及びオイルクーラー６０を、インバータ底面４１ａと平行な方向（Ｘ方向）でモータ駆動用インバータ４１とモータ１１とが重ならない位置に配置することで、軸方向及び軸方向と垂直な方向のモータユニット１のサイズを小型化することができる。また、電動オイルポンプ５０、電動ウォーターポンプ７０及びオイルクーラー６０を近傍配置することができるので、電動オイルポンプ５０からオイルクーラー６０への配管、及び電動ウォーターポンプ７０からオイルクーラー６０への配管を、廃止、又は短縮することができ、圧損を低減することができる。
【００３６】
［第２実施形態］
＜全体構成＞
図４は、第２実施形態に係るモータユニットの概略斜視図である。図４に示すように、本実施形態のモータユニット１０１は、ハウジング１１０と、ハウジング１１０に収容されるモータ１１１と、インバータ収容部１４０と、インバータ収容部１４０に収容されるモータ駆動用インバータ１４１と、電動オイルポンプ１５０と、オイルクーラー１６０と、電動ウォーターポンプ１７０と、を有する。各構成の形状は、図４に示されるものに限られるものではない。
【００３７】
モータ１１１は、軸方向に延びる中心軸Ｊに沿って配置されるモータシャフト１２１と、モータシャフト１２１の径方向外側に設けられモータシャフト１２１とともに回転可能なロータ１２０と、ロータ１２０の径方向外側にギャップを介して配置されるステータ１３０と、を有する。モータ１１１は、駆動に伴い発熱する。電動オイルポンプ１５０は、このモータ１１１を冷却する冷媒であるオイルをモータ１１１に供給する。具体的には、電動オイルポンプ１５０の駆動により、冷媒としてのオイルを、電動オイルポンプ１５０、オイルクーラー１６０及びハウジング１１０内の循環経路で循環させる。
【００３８】
インバータ収容部１４０は、モータ駆動用インバータ１４１を収容する。モータ駆動用インバータ１４１は、モータ１１１の駆動を行う。モータ駆動用インバータ１４１は、モータ１１１の駆動に伴い発熱する。電動ウォーターポンプ１７０は、このモータ駆動用インバータ１４１を冷却する冷媒である冷却水をモータ駆動用インバータ１４１に供給する。具体的には、電動ウォーターポンプ１７０の駆動により、冷媒としての冷却水を、ラジエータ（不図示）、インバータ収容部１４０内、電動ウォーターポンプ１７０及びオイルクーラー１６０の循環経路で循環させる。
【００３９】
オイルクーラー１６０は、電動オイルポンプ１５０によって循環するオイルと、電動ウォーターポンプ１７０によって循環する冷却水との熱交換を行う熱交換器である。電動ウォーターポンプ１７０によって循環する冷却水の循環経路にはラジエータがあり、冷却水はこのラジエータにより冷却される。オイルクーラー１６０は、この冷却された冷却水によって、電動オイルポンプ１５０によって循環するオイルを冷却する。
【００４０】
インバータ収容部１４０は、電動オイルポンプ駆動用インバータ１４３を収容する。電動オイルポンプ駆動用インバータ１４３は、電動オイルポンプ１５０の駆動を行う。インバータ収容部１４０は、電動ウォーターポンプ駆動用インバータ１４２を収容する。電動ウォーターポンプ駆動用インバータ１４２は、電動ウォーターポンプ１７０の駆動を行う。
【００４１】
インバータ収容部１４０に電動オイルポンプ駆動用インバータ１４３及び電動ウォーターポンプ駆動用インバータ１４２の少なくとも一方を収容するものでもよい。これによれば、配線が必要な構成をまとめて配置し、配線の引き回しを減らすことができ、組付け工数を削減することができる。
【００４２】
モータ駆動用インバータ１４１は、軸方向一方側（＋Ｙ側）で、軸方向と垂直な方向（Ｘ方向）で少なくとも一部が前記モータと重なる位置に配置される。電動オイルポンプ１５０、電動ウォーターポンプ１７０及びオイルクーラー１６０は、軸方向他方側（−Ｙ側）で、軸方向と垂直な方向（Ｘ方向）でモータ駆動用インバータ１４１とモータ１１１とが重ならない位置であって、モータ１１１と重なる位置に配置される。
【００４３】
電動オイルポンプ１５０、電動ウォーターポンプ１７０及びオイルクーラー１６０を、軸方向と垂直な方向（Ｘ方向）でモータ駆動用インバータ１４１とモータ１１１とが重ならない位置に配置することで、軸方向及び軸方向と垂直な方向（Ｘ方向）のサイズを小型化することができる。また、電動オイルポンプ１５０、電動ウォーターポンプ１７０及びオイルクーラー１６０を近傍配置することができるので、電動オイルポンプ１５０からオイルクーラー１６０への配管、及び電動ウォーターポンプ１７０からオイルクーラー１６０への配管を廃止、又は短縮し、圧損を低減することができる。
【００４４】
＜モータユニットの作用・効果＞
次に、モータユニットの作用・効果について説明する。
【００４５】
（１）上述の実施形態に係る発明においては、モータユニット１は、電動オイルポンプ５０、電動ウォーターポンプ７０及びオイルクーラー６０を備える。このため、モータ駆動用インバータ４１を冷却するためのウォーターポンプを別途用意する必要がない。このため、ウォーターポンプを組付ける工数を、モータユニット１を組み付ける工数と別に必要としないので、組付け工数を削減することができる。また、モータ１１を駆動するモータ駆動用インバータ４１を冷却可能とするとともに小型化したモータユニット１を提供することができる。
【００４６】
（２）また、電動オイルポンプ５０及び電動ウォーターポンプ７０は、電動ポンプである。このため、電動による駆動制御の実施により、冷却効率を向上することができる。
【００４７】
（３）また、モータユニット１は、オイルクーラー６０を備える。オイルクーラー６０により冷却水とオイルとの熱交換を行うことができ、例えばラジエータで冷却水を冷却することで、オイルクーラー６０によりオイルも冷却することができ、オイルを冷却する構成を外部に別途設ける必要がなく、組付け工数を削減することができる。
【００４８】
（４）また、電動オイルポンプ１５０、電動ウォーターポンプ１７０及びオイルクーラー１６０を、軸方向と垂直な方向（Ｘ方向）でモータ駆動用インバータ１４１とモータ１１１とが重ならない位置に配置することで、軸方向及び軸方向と垂直な方向（Ｘ方向）のサイズを小型化することができる。また、電動オイルポンプ１５０、電動ウォーターポンプ１７０及びオイルクーラー１６０を近傍配置することができるので、電動オイルポンプ１５０からオイルクーラー１６０への配管、及び電動ウォーターポンプ１７０からオイルクーラー１６０への配管を廃止、又は短縮し、圧損を低減することができる。
【００４９】
（５）また、電動オイルポンプ５０、電動ウォーターポンプ７０及びオイルクーラー６０を、インバータ底面４１ａと平行な方向（Ｘ方向）でモータ駆動用インバータ４１とモータ１１とが重ならない位置に配置することで、軸方向及び軸方向と垂直な方向のモータユニット１のサイズを小型化することができる。また、電動オイルポンプ５０、電動ウォーターポンプ７０及びオイルクーラー６０を近傍配置することができるので、電動オイルポンプ５０からオイルクーラー６０への配管、及び電動ウォーターポンプ７０からオイルクーラー６０への配管を、廃止、又は短縮することができ、圧損を低減することができる。
【００５０】
（６）また、電動オイルポンプ５０、電動ウォーターポンプ７０及びオイルクーラー６０は、モータ１１よりも、車両８００の進行方向を前方（＋Ｘ方向）としたときの後方側（−Ｘ側）に配置される。このことから、車両８０９の前方側（＋Ｘ側）から衝撃があったとしても、電動オイルポンプ５０、電動ウォーターポンプ７０及びオイルクーラー６０の冷媒の配管を衝撃から離すことができる。
【００５１】
（７）また、車両８００の最低地上高を確保するためモータ駆動用インバータ４１をドライブシャフト８０９よりも上側（＋Ｚ側）に配置した。この場合、電動ウォーターポンプ７０をドライブシャフト８０９よりも上側に配置することで、電動ウォーターポンプ７０からモータ駆動用インバータ４１への冷却水の配管を短縮し流路長による圧損を低減することができる。また、ドライブシャフト８０９を回転させるモータ１１の下端（−Ｚ側端部）がドライブシャフト８０９よりも下側に来るように配置した。この場合、電動オイルポンプ５０をドライブシャフト８０９よりも下側に配置することで、自重でモータ１１の下側（−Ｚ側）に溜まったオイルを電動オイルポンプ５０で循環させる際の圧損を低減することができる。
【００５２】
（８）また、インバータ収容部１４０に電動オイルポンプ駆動用インバータ１４３及び電動ウォーターポンプ駆動用インバータ１４２の少なくとも一方を収容する。このため、配線が必要な構成をまとめて配置し、配線の引き回しを減らすことができ、組付け工数を削減することができる。
【００５３】
（９）また、電動オイルポンプ５０で循環させる冷媒はオイルである。このことからモータ１１の駆動における潤滑を行いながらモータ１１を冷却することができる。また、電動ウォーターポンプ７０で循環させる冷媒は、冷却水、例えばクーラントである。このことから、ラジエータによって冷却された冷却水で、モータ駆動用インバータ４１を効率よく冷却することができる。
【００５４】
上述した実施形態のモータユニットの用途は、特に限定されない。上述した実施形態のモータユニットは、例えば、車両に搭載される。また、上述した各構成は、相互に矛盾しない範囲内において、適宜組み合わせることができる。
【００５５】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。これらの実施形態及びその変形は、発明の範囲及び要旨に含まれると同時に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５６】
１  モータユニット
１０  ハウジング
２０  ロータ
２１  モータシャフト
３０  ステータ
４０  インバータ収容部
４１  モータ駆動用インバータ
５０  電動オイルポンプ
６０  オイルクーラー
７０  電動ウォーターポンプ
【図１】
2020054168.tif 000003
【図２】
2020054168.tif 000004
【図３】
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【図４】
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