(57)【要約】      （修正有）【課題】ポリマーホーゼルを有するゴルフクラブヘッドを提供する。【解決手段】ゴルフクラブヘッド１０は、フェース１２、クラブヘッド・ボディ１４、およびホーゼル２６を含む。ホーゼル２６は、長手方向軸に沿って延びるとともに穴を画定する管状のホーゼル本体を有する。穴は、ゴルフクラブシャフトまたはシャフト・アダプタを受け入れるように構成される。管状のホーゼル本体は、樹脂および複数の繊維を含むポリマー材料から成形され、各繊維は、約０．０１ｍｍから約１２ｍｍの長さを有する。【選択図】図１
2020039927.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フェース、クラブヘッド・ボディ、およびホーゼルを備え、
前記ホーゼルは、長手方向軸を有するとともに、ゴルフクラブシャフトまたはシャフト・アダプタを受け入れるように構成された穴を画定する管状のホーゼル本体を含み、
前記管状のホーゼル本体は、樹脂と複数の不連続な繊維を含むポリマー材料から成形される、ゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
前記複数の不連続な繊維のそれぞれが、約０．０１ｍｍから約１２ｍｍの長さを有する、請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
前記複数の不連続な繊維の少なくとも５０％が、前記長手方向軸に対する平行の約３０度以内に方向付けられる、請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
前記穴は、約８．５ｍｍから約２０ｍｍの直径を有するとともに、約２５ｍｍから約３５ｍｍの長さを有する、請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項５】
前記管状のホーゼル本体は、第１の端部および第２の端部を有し、
前記第１の端部は、前記ゴルフクラブシャフトまたは前記シャフト・アダプタを前記穴の中に挿入できるようにする第１の開口部を画定し、
前記第２の端部は、前記第１の開口部よりも小さい第２の開口部を画定し、前記第２の開口部は、ねじのねじ付部分が前記第２の端部を通って前記穴の中に延びることができるように動作可能である、請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項６】
前記ホーゼルは、前記管状のホーゼル本体と一体に成形されるとともに、前記第１の端部に直接隣接する複数のスプラインを含み、
前記複数の成形されたスプラインは、前記管状のホーゼル本体の内部表面上にあり、前記穴の中に挿入された後の前記ゴルフクラブシャフトまたは前記シャフト・アダプタの回転を阻止するように動作可能である、請求項５に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項７】
前記ポリマー材料は、約４０重量％から約９０重量％の樹脂のものである、請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項８】
前記樹脂は熱可塑性ポリマーである、請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項９】
前記ポリマー材料は、カーボン充填ポリアミドである、請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項１０】
前記複数の繊維のそれぞれは、約０．０１ｍｍから約３ｍｍの長さを有する、請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項１１】
前記クラブヘッド・ボディは、前記ポリマー材料から形成されており、前記ホーゼルと一体に成形される、請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項１２】
ゴルフクラブヘッドのためのポリマーホーゼルを製作するための方法であって、
樹脂と複数の不連続な繊維を含むポリマー材料から管状のホーゼル本体を成形するステップを含み、
前記成形された管状のホーゼル本体は、長手方向軸を有しており、ゴルフクラブシャフトまたはシャフト・アダプタを受け入れるように構成された穴を画定し、
前記管状のホーゼル本体は、前記ゴルフクラブヘッドのボディと繋がっている、方法。
【請求項１３】
前記複数の不連続な繊維のそれぞれは、約０．０１ｍから約１２ｍｍの長さを有する、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記管状のホーゼル本体を成形する前記ステップは、前記管状のホーゼル本体の第１の端部から前記管状のホーゼル本体の第２の端部へと流れるように、前記ポリマー材料を型の中へと射出するステップを含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１５】
前記管状のホーゼル本体の前記第２の端部で前記型にベントを設けるステップをさらに含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１６】
前記管状のホーゼル本体の前記第２の端部は、前記ゴルフクラブシャフトまたは前記シャフト・アダプタを前記穴の中に挿入できるようにする開口部を画定する、請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
前記長手方向軸に対する平行の約３０度以内に方向付けられるように、前記複数の不連続な繊維の少なくとも５０％を整列させるステップをさらに含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１８】
前記クラブヘッド・ボディが、前記管状のホーゼル本体と一体に形成されるように、前記ポリマー材料からクラブヘッド・ボディを成形するステップをさらに含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１９】
フェース、クラブヘッド・ボディ、およびホーゼルを備え、
前記ホーゼルは、ゴルフクラブシャフトまたはシャフト・アダプタを受け入れるように構成された穴を画定する管状のホーゼル本体を含み、
前記管状のホーゼル本体は、約２００Ｍｐａを超える引張強さを有する充填ポリマー材料から成形される、ゴルフクラブヘッド。
【請求項２０】
前記充填ポリマー材料は、樹脂および複数の不連続な繊維を含む熱可塑性物質であり、
前記複数の不連続な繊維の少なくとも５０％が、前記長手方向軸に対する平行の約３０度以内に方向付けられる、請求項１９に記載のゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、ポリマーホーゼルを有するゴルフクラブヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブは、概して、細長いシャフトの端部上に配置されたクラブヘッドを含む。プレー中、ボールを意図する方向へ、望ましい垂直方向軌道で打ち出すために、クラブヘッドをスイングして、地面に置かれた静止状態のボールに接触させることができる。
【０００３】
ゴルフクラブヘッドを形成するとき、多くの設計パラメータを検討しなくてはならない。例えば、設計は、クラブとボールの間、ならびにクラブと地面の間で繰り返される衝撃力に耐える十分な構造的弾力性を提供しなくてはならない。クラブヘッドは、様々なルール設定協会により設定された最大サイズ要件に準拠する必要があり、またクラブのフェースは、事前に規定された最大値（適用可能な基準に従って測定される）を超える反発係数を有してはならない。いくつかの事前に規定された設計制約が満たされていると仮定して、クラブヘッド設計は、通常、重心の大きさおよび位置、ならびに重心および／またはシャフト回りのヘッドの慣性モーメントにより定量化される。
【０００４】
クラブの慣性モーメントは、回転に対する（特に中心からずれた打撃における）クラブの抵抗に関連し、またクラブの「復元許容性（ｆｏｒｇｉｖｅｎｅｓｓ）」の尺度として認識されることが多い。典型的なドライバー設計では、高い慣性モーメントは、ボールをプッシュまたはフェードさせるクラブの傾向を低減するために望ましい。高い慣性モーメントを達成することは、概して、質量を、可能な限りクラブの周囲の近くに（重心回りの慣性モーメントを最大化するために）、かつ可能な限りトウの近くに（シャフト回りの慣性モーメントを最大化するために）配置することを含む。
【０００５】
慣性モーメントは、クラブヘッドの復元許容性に影響を与えるが、クラブフェースの背後の（かつソールの上の）重心の位置が、一般に、所与のフェース・ロフト角に対するショットの軌道に影響を与える。可能な限り後方に遠く（フェースから離れて）、かつ低く（ソールの近くに）位置付けられた重心により、通常、重心がより前方に、かつ／より高く配置された状態のクラブヘッドよりも高い軌道を有するボールの飛行が得られる。
【０００６】
クラブヘッドの周囲重量を増加させることによって、高い慣性モーメントが得られるが、クラブヘッドの合計質量／スイングウェイト（すなわち、重心の大きさ）における増加は、クラブヘッド速度および打った距離に対して、強い負の影響を有する。言い換えると、クラブヘッド速度（および打った距離）を最大にするためには、低い合計質量が望ましいが、低い合計質量は、概して、クラブヘッドの慣性モーメント（および復元許容性）を低下させる。
【０００７】
スイング速度（質量）と復元許容性（慣性モーメント）との間の対立関係においては、特定のゴルファーまたは能力レベルにクラブの性能を合わせるために、クラブヘッドの全体にわたって特定の位置に様々な量の質量を配置することが望ましい場合がある。この方法では、合計のクラブヘッド質量は、概して、構造的な質量と自由裁量の質量との２つのカテゴリーに分類することができる。
【０００８】
構造的な質量とは、概して、繰り返される衝撃に耐えるのに必要な構造的弾力性をクラブヘッドに提供するのに必要とされる材料の質量を指す。構造的な質量は、設計依存性の高いものであり、設計者に、特定の質量分布に対する比較的低い制御量を提供する。他方で、自由裁量の質量とは、クラブの性能および／または復元許容性をカスタマイズするだけの目的で、クラブヘッド設計に追加され得る任意の付加質量である。理想的なクラブ設計においては、顧客により期待されるスイングウェイトを維持しつつ、構造的な質量の量を最小化して（弾力性を犠牲にすることなく）、クラブ性能をカスタマイズするより大きな能力を設計者に提供することになる。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００９】
ゴルフクラブヘッドは、フェース、クラブヘッド・ボディ、およびホーゼルを含む。ホーゼルは、長手方向軸に沿って延びるとともに穴を画定する管状のホーゼル本体を有する。穴は、ゴルフクラブシャフトまたはシャフト・アダプタを受け入れるように構成される。管状のホーゼル本体は、樹脂および複数の繊維を含むポリマー材料から成形され、各繊維は、約０．０１ｍｍから約１２ｍｍの長さを有する。
【００１０】
一構成では、ゴルフクラブヘッドのためのポリマーホーゼルを製作する方法は、ポリマー材料から管状のホーゼル本体を成形するステップを含む。管状のホーゼル本体は、長手方向軸の回りに成形されており、ゴルフクラブシャフトまたはシャフト・アダプタを受け入れるように構成された穴を画定する。さらに、ポリマー材料は、樹脂と、約０．０１ｍｍから約１２ｍｍの長さをそれぞれが有する複数の繊維を含む。樹脂は、熱可塑性のものであることが好ましく、カーボン充填ポリアミドとすることができる。
【００１１】
本発明の上記の特徴および利点、ならびに他の特徴および利点は、添付図面と併せて読めば、本発明を実施するための最良の形態の以下の詳細な説明から容易に明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】取外し可能なフェースを有するゴルフクラブの概略的な正面図である。
【００１３】
【図２】線２−２に沿った図１のホーゼルの概略的な部分横断面図である。
【００１４】
【図３】埋め込まれた繊維の方向を示す、図２で提供された「図３」とマークされた領域の一部の概略的な拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図面を参照すると、ここで、同様の参照数字は、様々な図における同様の、または同一の構成要素を識別するために使用されるが、図１は、全体的にフェース部分１２（すなわち、「フェース１２」）と、ボディ部分１４（すなわち、「ボディ１４」）とを含むウッドタイプのゴルフクラブヘッド１０（すなわち、「クラブヘッド１０」）の概略的な斜視図を示している。図１で概略的に示されるように、クラブヘッド１０は、細長いシャフト１６の端部に取り付けることができ、細長いシャフト１６は、ユーザにより把持され、かつスイングされて、クラブヘッド１０に、概して弧状運動を付与することができる。
【００１６】
クラブヘッド１０のフェース１２は、概してクラブヘッド１０の先端面を形成し、かつクラブヘッド１０から外に延びるわずかな凸形／弧状の湾曲を有する。一実施形態では、フェース１２の湾曲（すなわち、突出部および／またはロール部）は、約７インチから約２０インチの半径を有する。さらに、一般に理解されるように、フェース１２は、クラブが、中立的な打つ位置で保持されたとき、垂直平面に対してある角度で配置することができる。この角度は、一般に、クラブのロフト角または傾斜と呼ぶことができる。図１で示されるものなど、ウッドタイプのクラブヘッド（ハイブリッドウッドを含む）は、最も一般的に、約８．５度から約２４度のロフト角を有することができるが、他のロフト角も可能であり、市販されている。
【００１７】
クラブヘッド１０のボディ１４は、概して、フェース１２をサポートし、かつフェース１２を細長いシャフト１６に結合するのを助けるように構成され得る。フェース１２は、例えば、接着剤、機械的な締結具３０、または溶接（すなわち、フェース１２およびボディ１４に同様の材料が使用される場合）を使用することにより、ボディ１４に固定することができる。ボールとのインパクトは、インパクト点の近くでかなり大きな応力を生成する可能性があるので、一構成では、フェース１２は、予測されるどんなインパクト負荷にも耐えるのに適した１つまたは複数の金属材料から形成することができる。適切な材料の例は、これだけに限らないが、ステンレス鋼またはチタンの様々な合金を含むことができる。
【００１８】
図１を再度参照すると、ボディ１４は、概して、下側部分２２（すなわち、「ソール２２」）および上側部分２４（すなわち、「クラウン２４」）を含むことができる。この説明においては、クラウン２４は、クラブヘッド１０が中立的な打つ位置（すなわち、シャフト１６が、垂直平面内に、かつ水平な基準面に対して規定のライ角で完全に維持される位置）に保持されたとき、表面が垂直な接線を有するソール２２と接することができる。最後に、クラブヘッド１０は、ゴルフクラブシャフト１６または適切なシャフト・アダプタ２８を受け入れるように構成されたホーゼル２６を含む。
【００１９】
金属合金で経済的に実行可能なものを超えて構造的な質量を低減するために、クラブヘッド１０のボディ１４は、ポリマー材料から形成することができる。ポリマー材料の比較的低密度の性質はまた、金属から作られた同様の設計のものよりも、構造的な重量の不利が少ない、より多くの設計融通性を可能にする。一構成では、望ましい設計融通性は、射出成形、圧縮成形、吹込成形、熱成形、または同様のものなどの成形技法を用いて、ポリマー材料を成形して形にすることにより達成され得る。最大の設計融通性を提供するために好ましい成形技法は、射出成形である。
【００２０】
重量の節約および設計融通性は重要であるが、ポリマー材料は、さらにクラブヘッド１０がボールをインパクトするときに受ける応力に耐える十分な強度を有する必要がある。これは、構造設計と材料設計の選択を組み合わせることによって達成することができる。材料選択に関しては、約２００ＭＰａ（ＡＳＴＭ  Ｄ６３８による）を超える引張強さを有する成形可能なポリマー材料を使用することが好ましく、約２５０ＭＰａを超えることがより好ましい。
【００２１】
一実施形態では、ボディ１４は、樹脂および複数の不連続な繊維（すなわち、「チョップド・ファイバー」）を含むポリマー材料から形成することができる。不連続な／チョップド・ファイバーは、例えば、チョップドカーボンファイバー、またはチョップドグラスファイバーを含むことができ、またボディ１４を成形する前に樹脂内に埋め込まれる。一構成では、ポリマー材料は、「長繊維の熱可塑性物質」とすることができ、その場合、不連続な繊維が、熱可塑性樹脂に埋め込まれ、またそれぞれは、約３ｍｍから約１２ｍｍの設計された繊維長さを有する。別の構成では、ポリマー材料は、「短繊維の熱可塑性物質」とすることができ、その場合、不連続な繊維が、同様に、熱可塑性樹脂に埋め込まれるが、それぞれは、約０．０１ｍｍから約３ｍｍの設計された長さを有することができる。いずれの場合も、繊維長さは、成形工程により影響を受ける可能性があり、破損するため、述べられた範囲よりも短くなるものもあり得る。さらにいくつかの構成では、不連続なチョップド・ファイバーは、約１０を超えるアスペクト比（例えば、繊維の長さ／直径）により特徴付けることができるが、約５０を超え、約１５００未満であることがより好ましい。使用される不連続なチョップド・ファイバーの特定のタイプにかかわらず、材料は、約０．０１ｍｍから約１２ｍｍの繊維長さを有し、かつ約４０重量％から約９０重量％の樹脂含有率、より好ましくは、約５５重量％から約７０重量％の樹脂含有率を有することができる。
【００２２】
１つの適切な材料は、チョップドカーボンファイバー（すなわち、カーボン充填ポリアミド）で充填された熱可塑性ポリアミド（例えば、ＰＡ６またはＰＡ６６）を含むことができる。他の樹脂は、いくつかのポリイミド、ポリアミドイミド、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、ポリカーボネート、エンジニアリング・ポリウレタン、および／または他の同様の材料を含むことができる。
【００２３】
一構成では、ボディ１４は、完全に単一の工程により成形することができる。複雑な幾何形状が望ましい場合、ロストコア成形、または折り畳み式のスライドを備えた射出成形などの成形技法を使用して、任意の内側凹部もしくは空洞部を形成することができる。別の構成では、一体の設計に代えて、ボディ１４は、２つ以上の部分として形成されて、その後で共に接合することができる。このようなマルチピースの設計は、成形工程の複雑さを低減できるが、構成要素を共に融合させるためのさらなる製作段階を加える可能性がある。
【００２４】
図２を参照すると、ホーゼル２６は、全体的に、長手方向軸４２に沿って整列され、かつシャフト１６またはシャフト・アダプタ２８を受け入れるように構成された中心穴４４を画定する管状のホーゼル本体４０を含む。ホーゼル本体４０が、シャフト１６を直接受け入れるように構成される場合、穴４４は、約８．５ｍｍから約９．５ｍｍの直径を有することができる。そうではなく、ホーゼル本体４０が、シャフト・アダプタ２８を受け入れるように構成される場合、穴４４は、約８．５ｍｍから約２０ｍｍ、または約１０ｍｍから約１５ｍｍの直径を有することができる。さらに、穴４４は、約２０ｍｍから約４０ｍｍ、または約２５ｍｍから約３５ｍｍの、長手方向軸４２に沿って測定された深さを有することができる。
【００２５】
図示のように、管状のホーゼル本体４０は、全体的に第１の端部４６と第２の端部４８の間で延びている。第１の端部４６は、第１の開口部５０を画定し、それを通って、ゴルフクラブシャフト１６またはシャフト・アダプタ２８が穴４４の中に挿入され得る。第１の開口部５０は、穴と同様の直径を有することができるが、またはわずかに大きく、かつ／または面取りされた入口面を画定することができる。一構成では、第２の端部４８は、第１の開口部５０よりも小さい直径を有する第２の開口部５２を画定することができる。第２の開口部５２は、例えば、ねじ５６のねじ付部分５４が穴４４の中へと延びることを可能にするが、ねじ５６の頭部５８が入るのを妨げることのできる寸法にすることができる。ねじ５６は、シャフト１６またはシャフト・アダプタ２８の端部を管状のホーゼル本体４０の第２の端部４８に固定するように動作可能であり、したがって、シャフト１６またはシャフト・アダプタ２８を穴４４から引き抜かれないようにすることができる。
【００２６】
一構成では、ホーゼル本体４０の内部表面５８は、複数のスプライン６０を含むことができる。複数のスプライン６０は、第１の端部４６に直接隣接することができ、またシャフト１６もしくはシャフト・アダプタ２８が、穴４４の中に挿入されたとき、シャフト１６もしくはシャフト・アダプタ２８と、ホーゼル本体４０との間の相対的な回転を阻止するように動作可能にすることができる。各スプライン６０はそれぞれ、例えば、約０．２５ｍｍから約０．５ｍｍの高さもしくは深さを有することができる。
【００２７】
ゴルフクラブヘッド１０の構造的な重量をさらに低減するために、ホーゼル２６、および特に管状のホーゼル本体４０は、樹脂と、複数の不連続な／チョップド・ファイバーを共に含むポリマー材料から成形することができる。チョップド・ファイバーは、チョップドカーボンファイバー、またはチョップドグラスファイバーを含むことができ、かつボディ１４を成形する前に、樹脂の中に埋め込まれる。一構成では、ホーゼル本体４０を形成するために使用されるポリマー材料は、約０．０１ｍｍから約１２ｍｍの繊維長さ、および約４０重量％から約９０重量％、またはより好ましくは約５５重量％から約７０重量％の樹脂含有率を有することが望ましい「長繊維の熱可塑性物質」もしくは「短繊維の熱可塑性物質」とすることができる。
【００２８】
ホーゼル本体４０のための１つの適切な材料は、チョップドカーボンファイバーで充填された（例えば、ＰＡ６またはＰＡ６６などの）熱可塑性ポリアミド（すなわち、カーボン充填ポリアミド）を含むことができる。他の樹脂は、いくつかのポリイミド、ポリアミドイミド、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、ポリカーボネート、エンジニアリング・ポリウレタン、および／または他の同様の材料を含むことができる。
【００２９】
ホーゼル２６は、概して、クラブヘッド１０の高応力部分であるため、ポリマーホーゼルの設計は、予測される衝撃力に繰り返して耐えるのに十分な強度を確実に有することが重要である。最低の可能な重量で必要な強度を達成する最適化された設計を提供するために、可能な限り多くの埋め込まれた強化繊維を長手方向軸４２と平行な方向に整列させることが好ましい。１００％の繊維を完全に整列させることは達成できない可能性が高いが、繊維の少なくとも５０％が、穴４４の長手方向軸４２に対する平行の約３０度以内の平均的長手方向を有する繊維方向をホーゼル本体４０の全体にわたって達成することが好ましい。他の、さらにより好ましい実施形態では、繊維の少なくとも６０％が、長手方向軸４２に対する平行の約２０度以内に方向付けられる、または繊維の少なくとも７０％が、約１０度以内に方向付けられる。
【００３０】
図３は、ホーゼル本体４０の壁７４を形成するポリマー樹脂７２内に埋め込まれた複数のチョップド・ファイバー７０を概略的に示している。図示のように、各繊維７０は、約０．０１ｍｍから約１２ｍｍである長さ７６を有することができる（示された繊維は、必ずしも寸法または密度において縮尺を合わせて示されていないことに留意されたい）。射出成形などの成形工程中に、埋め込まれた繊維７０は、流れるポリマーの方向に整列する傾向がある。何らかの繊維（すなわち、特に短繊維の熱可塑性物質）および樹脂を用いる場合、その整列は、型の壁、または部品の縁部の近くでより完全に生ずる傾向がある。これらの層は、せん断層７８またはスキン層と呼ばれる。反対に、中心のコア層８０内では、繊維７０は、よりランダム化され、かつ／または流れるポリマーに対して直角になることがある。これらの実施形態では、コア層８０の厚さ８２は、成形速度（すなわち、遅い成形速度は、薄いコア層８０を生ずる可能性がある）および型設計を含む様々な成形パラメータにより変えることができる。本設計の場合、任意のランダム化されたコア層８０の厚さ８２を最小化することが望ましい。
【００３１】
大多数の繊維７０を穴４４の長手方向軸４２と平行な方向に整列させるために、さらに長手方向軸４２と平行な型流れを用いて、ホーゼル本体４０を成形することが望ましい可能性がある。一実施形態では、これは、ホーゼル本体４０の第２の端部４８の近くで対応する型にゲートを付け、かつ第１の端部４６の近くで型にベントを設けることにより達成することができる。例えば、図２で示すように、ホーゼル本体４０は、８４にゲートを付け、８６にベントを設けることができる。このような型設計により、ポリマー材料が第２の端部４８を囲んで棚部８８を形成することが可能になり、その後、ポリマー材料は、第１の端部４６の方向に一様に流れることができる。
【００３２】
この設計では、スプライン６０は、管状のホーゼル本体４０と一体に成形することができる。さらにホーゼル２６は、ボディ１４と一体に成形することができるが、あるいは別々に成形して、溶接または接着などの接合法により取り付けることも可能である。
【００３３】
一構成では、ゴルフクラブヘッド１０のためのポリマーホーゼル２６を製作する方法は、ポリマー材料から管状のホーゼル本体４０を成形することを含む。管状のホーゼル本体４０は、長手方向軸４２の回りに成形され、かつゴルフクラブシャフト１６またはシャフト・アダプタ２８を受け入れるように構成された穴４４を画定する。さらにポリマー材料は、樹脂７２と、約０．０１ｍｍから約１２ｍｍの長さ７６をそれぞれが有する複数の繊維７０とを含む。樹脂は、熱可塑性のものであることが好ましく、カーボン充填ポリアミドとすることができる。
【００３４】
管状のホーゼル本体４０を成形することは、管状のホーゼル本体４０の第１の端部４６から管状のホーゼル本体の第２の端部４８へと流れるように、ポリマー材料を型の中へと射出することを含むことができる。より一様な流れを促進するために、型は、管状のホーゼル本体４０の第２の端部４８にベントを設けることができる。一構成では、複数の繊維の少なくとも５０％が、穴の長手方向軸に対する平行の約３０度以内に方向付けられる。
【００３５】
この方法で形成される場合、ホーゼル２６は、穴４４内で固定すべき金属挿入物、または補助的な金属製のホーゼル支持体に対する何らかの必要性を回避することができる。スプラインを付けたポリマーシャフト・アダプタ２８を備えた成形されたポリマーホーゼル２６の試験は、同じホーゼル２６に対して累積して行われた複数の耐久性試験に、ホーゼルの完全性が損なわれる、または顕著に摩耗する何らかの徴候もなく合格している。累積試験は、フェース１２とゴルフボールの間で（次第に速度を増加させる）３０００回のインパクト、その後にロボット・スイング試験、およびシャフト・アダプタ２８の数多くの挿入／取外しサイクルを含んでいる。
【００３６】
「１つの（ａ）」、「１つの（ａｎ）」、「その（ｔｈｅ）」、「少なくとも１つの」、および「１つまたは複数の」は、相互に交換可能に使用されて、事項の少なくとも１つが存在するが、文脈が明確にその他の形を示さない限り、複数のこのような事項が存在する可能性のあることを示している。添付の特許請求の範囲を含む本明細書における（例えば、量または条件の）パラメータのすべての数値的な値は、数値的な値の前に「約」が実際にあるかどうかにかかわらず、すべての例において「約」という用語によって修飾されるものと理解されたい。「約」は、示された数値的な値が、何らかのわずかな不正確さを許容することを示している（値の正確さへの何らかの近接、その値の前後もしくはかなり近い、おおよそ）。あるいは、「約」により提供される不正確さが、他に当技術分野のこの普通の意味で理解されない場合、本明細書で使用される「約」は、このようなパラメータを測定および用いる通常の方法から生ずる可能性のある少なくとも変動を示す。加えて、範囲の開示は、すべての値、および範囲全体に含まれるさらに分割された範囲の開示を含む。範囲内の各値、および範囲の端点は、本明細書によりすべて別個の実施形態として開示される。「備える／含む（ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ）」、「備える／含む（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、「含む」、および「有する」という用語は、包含的なものであり、したがって、述べられた事項の存在を指定するが、他の事項の存在を排除するものではない。本明細書で使用される場合、「または」という用語は、列挙された事項のうちの１つまたは複数のものの任意の、かつすべての組合せを含む。様々な事項を互いに区別するために、第１、第２、第３などの用語が使用される場合、これらの指定は、単に便宜上のものに過ぎず、事項を限定するものではない。
【図１】
2020039927.tif 000003
【図２】
2020039927.tif 000004
【図３】
2020039927.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】令和1年12月9日(2019.12.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフト若しくはシャフト・アダプタまたはそれらの両方を有するゴルフクラブのゴルフクラブヘッドのためのポリマーホーゼルを製造する方法であって、
樹脂と前記樹脂に埋め込まれている複数の不連続な繊維を含むポリマー材料から管状のホーゼル本体を成形するステップであって、成形された前記管状のホーゼル本体は、長手方向軸を備えており、中心長手方向軸を有する穴と前記シャフトまたは前記シャフト・アダプタを受け入れるように構成された開口部とを画定しており、前記管状のホーゼル本体は前記ポリマー材料が前記管状のホーゼル本体の第１の端部から前記管状のホーゼル本体の第２の端部へと流れるように、前記ポリマー材料を型の中へと射出することを有している、ステップと、
前記複数の不連続な繊維の少なくとも５０％が前記管状のホーゼル本体の前記長手方向軸に対して平行または約３０度以内に方向付けられるように、前記ポリマー材料の型流れが前記中心長手方向軸に対して平行となるように、前記管状のホーゼル本体の前記第１の端部で前記型にゲートを付けるステップと、を備え、
前記管状のホーゼル本体は、前記ゴルフクラブヘッドのボディと繋がっている、方法。
【請求項２】
前記複数の不連続な繊維のそれぞれは、約０．０１ｍから約１２ｍｍの長さを有する、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記管状のホーゼル本体の前記第２の端部で前記型にベントを設けるステップをさらに備える、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記管状のホーゼル本体の前記第２の端部は、前記ゴルフクラブシャフトまたは前記シャフト・アダプタを前記穴の中に挿入できるようにする開口部を画定する、請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記成形するステップは、前記複数の不連続な繊維の少なくとも７０％が前記長手方向軸に対して約２０度以内に方向付けられるように実施される、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
クラブヘッド・ボディが前記管状のホーゼル本体と一体に形成されるように、前記ポリマー材料からクラブヘッドのボディを成形するステップをさらに備える、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
前記成形するステップは、前記複数の不連続な短繊維の少なくとも６０％が前記長手方向軸に対して約２０度以内に方向付けられるように実施される、請求項１に記載の方法。
【請求項８】
ゴルフクラブヘッドと、ゴルフクラブシャフト若しくはシャフト・アダプタまたはそれらの両方と、を有するゴルフクラブのためのポリマーホーゼルを製造する方法であって、
管状のホーゼル本体が中心長手方向軸を有する穴と前記ゴルフクラブシャフトまたは前記シャフト・アダプタを受け入れて取り付けられように構成された開口部とを画定するように、ポリマー材料から管状のホーゼル本体を成形するステップであって、前記ポリマー材料は埋め込まれた複数の不連続な短繊維を含む熱可塑性樹脂を有しており、前記管状のホーゼル本体を成形するステップは前記ポリマー材料が前記管状のホーゼル本体の第１の端部から前記管状のホーゼル本体の第２の端部へと流れるように、前記ポリマー材料を型の中へと射出することを有している、ステップと、
前記複数の不連続な短繊維の少なくとも７０％が前記穴の前記中心長手方向軸に対して平行または約２０度以内に方向付けられるように、前記管状のホーゼル本体の前記第２の端部で前記型にベントを設けるステップと、を備える、方法。
【請求項９】
前記ポリマー材料の型流れが前記中心長手方向軸に対して平行となるように、前記管状のホーゼル本体の前記第１の端部で前記型にゲートを付けるステップをさらに備える、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記複数の不連続な短繊維のそれぞれが、約０．０１ｍｍから約１２ｍｍの長さを有する、請求項８に記載の方法。
【請求項１１】
前記ポリマー材料は、約４０重量％から約９０重量％の樹脂のものである、請求項８に記載の方法。
【請求項１２】
前記ポリマー材料は、約５５重量％から約７０重量％の樹脂のものである、請求項８に記載の方法。
【請求項１３】
前記熱可塑性樹脂が熱可塑性ポリアミドである、請求項８に記載の方法。
【請求項１４】
前記複数の不連続な短繊維がチョップドカーボンファイバーである、請求項８に記載の方法。
【請求項１５】
前記複数の不連続な短繊維がチョップドグラスファイバーである、請求項８に記載の方法。
【請求項１６】
前記管状のホーゼル本体の前記穴が、約８ｍｍから約９ｍｍの直径を有する、請求項８に記載の方法。
【請求項１７】
スプラインが前記管状のホーゼル本体と一体成型されている、請求項８に記載の方法。
【外国語明細書】
2020039927000001.pdf
2020039927000002.pdf
2020039927000003.pdf
2020039927000004.pdf