(57)【要約】      （修正有）【課題】意匠性に優れた躍動感のある意匠面を実現でき、しかも加工のための設備コストが安く、短時間で加工でき、車両用ホイールの製作コストを安く抑え得る車両用ホイール及びその加飾方法を提供する。【解決手段】軽金属製のホイール本体を備えた車両用ホイールであって、ホイール本体のディスク面３ｄ等の意匠面における金属母材の表面に、細長い帯状の複数本の研磨ライン１３を含む研磨模様を設け、研磨模様を覆うようにクリア塗膜層を設けた。【選択図】図４Ａ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軽金属製のホイール本体を備えた車両用ホイールであって、
前記ホイール本体の意匠面における金属母材の表面に、細長い帯状の複数本の研磨ラインを含む研磨模様を設け、
前記研磨模様を覆うようにクリア塗膜層を設けた、
ことを特徴とする車両用ホイール。
【請求項２】
前記ホイール本体のディスク部のディスク面に前記研磨模様を設けた請求項１記載の車両用ホイール。
【請求項３】
前記ホイール本体のリム部の内周面に前記研磨模様を設けた請求項１又は２記載の車両用ホイール。
【請求項４】
前記ホイールのディスク部に模様孔を設け、前記模様孔の内周面に前記研磨模様を設けた請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用ホイール。
【請求項５】
前記ホイール本体に、前記研磨模様の外縁に沿って角部を設けた請求項１〜４のいずれか１項記載の車両用ホイール。
【請求項６】
前記研磨ラインが波形状又は湾曲状に形成されている請求項１〜５のいずれか１項記載の車両用ホイール。
【請求項７】
前記複数の研磨ラインは、その一部が相互に重なるように形成されている請求項１〜６のいずれか１項記載の車両用ホイール。
【請求項８】
軽金属製のホイール本体を備えた車両用ホイールの加飾方法であって、
前記ホイール本体の意匠面における金属母材の表面に、研磨工具を用いて細長い帯状の複数本の研磨ラインを含む研磨模様を形成する工程と、
前記研磨模様を覆うようにホイール本体の意匠面にクリア塗装を施す工程と、
を備えたことを特徴とする車両用ホイールの加飾方法。
【請求項９】
前記研磨模様を形成する前に、前記金属母材の表面に対して鏡面加工を施す工程を設けた請求項８記載の車両用ホイールの加飾方法。
【請求項１０】
人手により前記研磨工具を操作して前記研磨模様を形成する請求項８又は９記載の車両用ホイールの加飾方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、意匠性に優れた車両用ホイール及びその加飾方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
アルミニウム合金製の車両用ホイールとして、母材金属の金属光沢を利用して、意匠面における意匠性を向上するように構成した、車両用ホイールが種々提案されている。
【０００３】
例えば、車両ホイールの３次元形状の意匠面に、連続する複数の細凹溝を、同一方向に延びて平行且つ等間隔に設け、これら複数の細凹溝により光輝面を形成してなる車両用ホイールが記載されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−２２６３３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１記載の発明では、切削加工により３次元形状の意匠面に対して連続する複数の細凹溝を形成している関係上、加工設備の設備コストが高く、しかも加工に長時間を要することから、車両用ホイールの加工コストが大変高くなるという問題がある。また、光輝面が輝いて見えるとは記載されているものの、単に光り輝いているだけの変化の少ない光輝面となり、躍動感が少なく、意匠性に劣るものとなり、しかもホイール毎に意匠の異なるものではないので、量産性には優れているものの、工芸的な単品物の価値を有するものではなかった。
【０００６】
本発明の目的は、意匠性に優れた躍動感のある意匠面を実現でき、しかも加工のための設備コストが安く、短時間で加工でき、車両用ホイールの製作コストを安く抑え得る車両用ホイール及びその加飾方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、以下の発明を包含する。
（１）軽金属製のホイール本体を備えた車両用ホイールであって、前記ホイール本体の意匠面における金属母材の表面に、細長い帯状の複数本の研磨ラインを含む研磨模様を設け、前記研磨模様を覆うようにクリア塗膜層を設けた、ことを特徴とする車両用ホイール。なお、本明細書において、車両用ホイールの意匠面とは、車両に対して車両用ホイールを組付けた状態で、車両の側方より目視可能な車両用ホイールの表面のことであり、ディスク面、模様孔の内周面、リム部の内周面などを意味する。また、本明細書において、クリア塗膜層とは、金属母材の表面を目視可能な塗膜層を意味し、透明クリア、カラークリア、あるいは半透明の塗料を用いて形成した塗膜層を意味する。
【０００８】
（２）前記ホイール本体のディスク部のディスク面に前記研磨模様を設けた前記（１）記載の車両用ホイール。
【０００９】
（３）前記ホイール本体のリム部の内周面に前記研磨模様を設けた前記（１）又は（２）記載の車両用ホイール。
【００１０】
（４）前記ホイールのディスク部に模様孔を設け、前記模様孔の内周面に前記研磨模様を設けた前記（１）〜（３）のいずれかに記載の車両用ホイール。
【００１１】
（５）前記ホイール本体に、前記研磨模様の外縁に沿って角部を設けた前記（１）〜（４）のいずれかに記載の車両用ホイール。
【００１２】
（６）前記研磨ラインが波形状又は湾曲状に形成されている前記（１）〜（５）のいずれかに記載の車両用ホイール。
【００１３】
（７）前記複数の研磨ラインは、その一部が相互に重なるように形成されている前記（１）〜（６）のいずれかに記載の車両用ホイール。
【００１４】
（８）軽金属製のホイール本体を備えた車両用ホイールの加飾方法であって、前記ホイール本体の意匠面における金属母材の表面に、研磨工具を用いて細長い帯状の複数本の研磨ラインを含む研磨模様を形成する工程と、前記研磨模様を覆うようにホイール本体の意匠面にクリア塗装を施す工程と、を備えたことを特徴とする車両用ホイールの加飾方法。なお、本明細書において、クリア塗装とは、金属母材の表面を目視可能な塗料、例えば透明クリア、カラークリア、あるいは半透明の塗料を用いた塗装を意味する。
【００１５】
（９）前記研磨模様を形成する前に、前記金属母材の表面に対して鏡面加工を施す工程を設けた前記（８）記載の車両用ホイールの加飾方法。
【００１６】
（１０）人手により前記研磨工具を操作して前記研磨模様を形成する前記（８）又は（９）記載の車両用ホイールの加飾方法。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る車両用ホイール及びその加飾方法によれば、研磨ラインの各部における反射光の明暗が、見る方向によって変化し、しかも研磨ライン毎に明暗のパターンが異なるので、意匠性に優れた躍動感のある意匠面を有する車両用ホイールを実現でき、しかも研磨模様の加工のための設備コストが安く、短時間で加工でき、車両用ホイールの製作コストを安く抑えることが可能となる。また、人手により研磨模様を加工すると、任意の方向へ向けて研磨ラインを形成でき、変化に富んだ、より一層躍動感のある、工芸的な価値のある意匠面を有する、単品物の車両用ホイールを実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、車両用ホイールの斜視図である。
【図２】図２は、車両用ホイールの正面図である。
【図３】図３は、図２のIII-III線断面図である。
【図４Ａ】図４Ａは、研磨方法の説明用のディスク部の平面図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、研磨方法の説明用のディスク部の縦断面図である。
【図５Ａ】図５Ａは、第１の変形例の研磨模様の説明用平面図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、第２の変形例の研磨模様の説明用平面図である。
【図５Ｃ】図５Ｃは、第３の変形例の研磨模様の説明用平面図である。
【図６】図６は、リム部と模様孔に対する研磨模様の形成領域の説明用斜視図である。
【図７】図７は、模様孔の内周面に対する研磨方法の説明用の断面図である。
【図８Ａ】図８Ａは、第１の加飾処理を施した車両用ホイールの意匠面を正面から見たときの図面代用写真である。
【図８Ｂ】図８Ｂは、第１の加飾処理を施したディスク部の意匠面の要部を斜めから見たときの図面代用写真である。
【図９Ａ】図９Ａは、第２の加飾処理を施した車両用ホイールの意匠面を正面から見たときの図面代用写真である。
【図９Ｂ】図９Ｂは、第２の加飾処理を施したディスク部の意匠面の要部を斜めから見たときの図面代用写真である。
【図１０Ａ】図９Ａは、第３の加飾処理を施した車両用ホイールの意匠面を正面から見たときの図面代用写真である。
【図１０Ｂ】図１０Ｂは、第２の加飾処理を施したディスク部の意匠面の要部を斜めから見たときの図面代用写真である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図１〜図３に示すように、車両用ホイール１は、円筒状のリム部２と、リム部２の内側に配置したディスク部３とを有する軽金属製のホイール本体４を備えた自動車用の２ピースホイールで構成され、ディスク部３の外周端部は、リム部２の内周面のリム幅方向の途中部に溶接固定されている。ホイール本体４には、バルブ５が組み付けられるとともに、必要に応じて装飾用のピアスボルト６などが組み付けられている。
【００２０】
リム部２は、アルミニウム合金やマグネシウム合金などの軽量で且つ延伸性に優れた軽金属材料で略円筒状に構成され、車両用タイヤを外装可能な周知のリム形状に形成されている。
【００２１】
ディスク部３は、アルミニウム合金やマグネシウム合金等の軽金属材料を用いて、鋳造やプレス成形や鍛造等により一体成形したもので、リム部２に内嵌されるリング部３ａと、車軸に固定されるハブ部３ｂと、ハブ部３ｂとリング部３ａとを連結するディスク本体３ｃとを備えている。
【００２２】
ハブ部３ｂの中央部には車軸の端部が装着されるハブ孔７が形成され、ハブ部３ｂには車軸に設けた固定ボルトが挿通する５つの取付孔８が形成されている。ただし、取付孔８は、車軸に設けられる固定ボルトの本数及び配設位置に対応させて設けることになる。
【００２３】
ディスク部３には、ディスク本体３ｃの外周縁からハブ部３ｂまで略半径方向に延びる長円形状の第１模様孔１０と、ディスク本体３ｃの外周縁からディスク本体３ｃの半径方向の途中部まで延びる、第１模様孔１０の側方に併設した、第１模様孔１０よりも小型の三角形状の第２模様孔１１とを１組とする模様孔が、周方向に一定間隔おきに５組形成されている。ディスク本体３ｃの意匠面側には第１模様孔１０の外縁に沿って略Ｕ字状のＵ溝１２が形成され、車両用ホイール１の意匠性が高められている。ただし、本発明は、模様孔の形状、個数、開口面積などの異なるディスク部を備えた車両用ホイールに対しても適用できる。
【００２４】
図１〜図３に示すように、ディスク部３のうちの第１模様孔１０及び第２模様孔１１を除く意匠面側には、車両用ホイール１の意匠面の一部を構成する、滑らかな３次元の曲面状のディスク面３ｄが形成され、ディスク面３ｄのうちの図１〜図３に網点で図示の領域には、例えば図８Ａ、図８Ｂ、図９Ａ、図９Ｂ、図１０Ａ、図１０Ｂに示すような研磨模様が形成されるとともに、研磨模様を覆うようにクリア塗装が施されてクリア塗膜層（図示略）が形成されている。なお、図１〜図３に示す車両用ホイール１では、ディスク面３ｄの全面に研磨模様を形成したが、ディスク面３ｄの一部に研磨模様を形成することも可能である。
【００２５】
研磨模様は、図４Ａ、図４Ｂに示すように、シングル回転サンダー、ダブルアクションサンダーなどの周知の構成のエア駆動の研磨工具２０を、人手により操作して、ディスク部３を構成する金属母材の表面に対して形成した、細長い帯状の複数本の研磨ライン１３（図４Ａに網点で図示）で構成されている。ただし、人手による研磨工具２０の操作を、多関節ロボットに学習させて、多関節ロボットにより研磨工具２０を操作するように構成することも可能である。
【００２６】
ここで、研磨模様を形成するための研磨処理について簡単に説明すると、例えば図４Ａ、図４Ｂに示すように、先ず、円板状のサンドペーパ２１をパッド部材２２の底面に取付け、このパッド部材２２を研磨工具２０のチャック２０ａに固定して、研磨工具２０によりパッド部材２２を回転させながら、研磨模様を形成する加工面としてのディスク面３ｄに対して、角度θ１を付けてサンドペーパ２１をディスク面３ｄに押し当て、ディスク部３の中央部から外周縁に向けて、パッド部材２２を蛇行させながら、図４Ａに一点鎖線で示す中心線Ｌ１にそって移動させて、研磨ライン１３を形成する。そして、この研磨ライン１３の形成作業を、研磨ライン１３の一部が相互に重なるように、ディスク部３の周方向に対して角度を変えて順次行うことで、複数の研磨ライン１３からなる研磨模様を形成することになる。
【００２７】
研磨ライン１３は、サンドペーパ２１に付着させた研磨粒子により、ディスク部３の母材金属の表面に形成された微細な条溝及び突条の集合体で構成され、見る角度によって、明るい部分と暗い部分とが変化して、躍動感のある意匠面が得られるように構成されている。サンドペーパ２１としては、任意の直径及び粒度のものを採用できるが、例えば直径が５０ｍｍ〜１２５ｍｍで、粒度が＃２５０〜＃６００のものを好適に採用できる。
【００２８】
研磨ライン１３の幅は、ディスク面３ｄとサンドペーパ２１とのなす角度θ１を調整したり、ディスク面３ｄに対するサンドペーパ２１の押し付け力を調整したり、サンドペーパ２１の直径を変更したりすることで、所望の幅に調整できる。研磨ライン１３の幅は、研磨ライン１３の全長にわたって略一様な幅に構成することもできるし、研磨ライン１３の長さ方向の途中部で変化するように構成することもできる。角度θ１は、任意の角度に設定できるが、例えば１０°〜５０°、好ましくは３０°〜４５°に設定できる。
【００２９】
図８Ａ、図８Ｂ、図９Ａ、図９Ｂ、図１０Ａ、図１０Ｂに示す研磨模様は、「炎」をイメージして形成したものである。具体的には、シングル回転サンダーからなる研磨工具２０により、細長い帯状で且つ波形状の複数本の研磨ライン１３を、ハブ部３ｂからディスク部３の外周縁にわたって略放射状に形成したものであり、隣接する研磨ライン１３の周方向の間隔、研磨ライン１３の角度、研磨ライン１３の振幅及び波長などを変化させることで、複数本の研磨ライン１３をディスク面３ｄに略隙間なく重ねて形成したものである。
【００３０】
ただし、研磨模様としては、細長い所望の幅の帯状の複数の研磨ライン１３を所望の形状に形成したものであれば、任意のデザインの研磨模様を設けることができる。例えば、図５Ａに示すように、ハブ部３ｂから放射状で且つ略直線状に延びる、一点鎖線で図示の中心線Ｌ２に沿って、複数本の研磨ライン１３を形成することもできるし、図５Ｂに示すように、ハブ部３ｂから放射状で且つ半径方向に対して一方向に角度を付けて湾曲状に延びる、一点鎖線で図示の中心線Ｌ３に沿って、複数本の研磨ライン１３を形成することもできるし、図５Ｃに示すように、ハブ部３ｂを中心とした略同心円状で且つ波形状に延びる、一点鎖線で図示の中心線Ｌ４に沿って、複数本の研磨ライン１３を形成することもできる。
【００３１】
研磨模様は、ディスク面３ｄと、リム部２の内周面２ａと、第１模様孔１０の内周面１０ａと、第２模様孔１１の内周面１１ａの中から選択した１種又は２種以上の一部又は全部の領域に形成することもできる。例えば、図６に網点で示すように、ディスク部３よりも意匠面側におけるリム部２の内周面２ａと、模様孔１０、１１の内周面１０ａ、１１ａの全面に設けることもできる。
【００３２】
リム部２の内周面２ａに対して研磨模様を形成する場合には、基本的にはディスク面３ｄに研磨模様を形成する場合と同様に、研磨工具２０によりパッド部材２２を回転させながら、リム部２の内周面２ａにサンドペーパ２１を押し当てて、リム幅方向にパッド部材２２を蛇行させながら移動させることで、リム部２の内周面２ａに研磨ライン１３を形成し、この研磨ライン１３の形成作業を、研磨ラインの一部が相互に重なるように、リム部２の周方向に対して間隔をあけて順次行うことで、複数の研磨ラインからなる研磨模様を形成することになる。なお、リム部２の内周面２ａに研磨模様を設ける代わりに、リム部２の内周面２ａを鏡面に加工して、ディスク部３の研磨模様がリム部２の内周面２ａに映り込むように構成して、意匠性を高めることも好ましい。
【００３３】
また、模様孔１０、１１の内周面１０ａ、１１ａに対して研磨模様を形成する場合には、例えば図７に示すように、円錐台状の軸付きドラム２５に円錐台筒状のサンドペーパ２６を外嵌状に取付けたペンシル型の研磨工具２７を用い、研磨工具２７で軸付きドラム２５を回転させながら、研磨模様を形成する加工面としての模様孔１０の内周面１０ａに対して、角度θ２を付けてサンドペーパ２６の端部を押し当てながら、サンドペーパ２６を模様孔１０の内周面１０ａに沿って移動させることで、研磨ラインを形成し、これを複数回繰り返すことで複数の研磨ラインからなる研磨模様を形成することになる。角度θ２は、研磨工具２７がディスク部３に接触しない範囲、例えば１０°〜５０°、好ましくは１０°〜３０°に設定できる。サンドペーパ２６の粒度は、サンドペーパ２１と同様に、任意の粒度のものを採用でき、例えば＃２５０〜＃６００のものを好適に採用できる。
【００３４】
この車両用ホイール１では、研磨ライン１３の各部における反射光の明暗が、見る方向によって変化し、しかも研磨ライン１３毎に明暗のパターンが異なるので、意匠性に優れた躍動感のある意匠面を有する車両用ホイール１を実現できる。しかも、研磨工具２０により研磨模様の加工のための設備コストが安く、短時間で加工でき、車両用ホイール１の製作コストを安く抑えることが可能となる。また、人手により研磨模様を加工するので、任意の方向へ向けて研磨ライン１３を形成でき、変化に富んだ、より一層躍動感のある、工芸的な価値のある意匠面を有する、単品物の車両用ホイール１を実現できる。
【００３５】
また、ディスク面３ｄだけでなく、リム部２の内周面２ａと、第１模様孔１０の内周面１０ａと、第２模様孔１１の内周面１１ａの中から選択した１種又は２種以上の一部又は全部の領域に研磨模様を形成すると、より一層変化に富んだ意匠面を実現できる。
【００３６】
研磨ライン１３を波形状又は湾曲状に形成すると、より一層多彩な明暗の変化を研磨ライン１３に付与することができる。
【００３７】
複数の研磨ライン１３は、相互に重複しないように形成することもできるが、その一部が相互に重なるように形成すると、密度の高い研磨模様を形成することができる。
【００３８】
（車両用ホイールの製造方法）
次に、車両用ホイール１の製造方法について説明しながら、研磨模様による加飾方法について説明する。
【００３９】
先ず、周知の方法により、アルミニウム合金などの軽金属材料を用いて鋳造によりディスク部３を製作し、必要な熱処理を施した後、機械加工によりハブ孔７、取付孔８などを形成するとともに、旋盤によりディスク面３ｄを滑らかな面に切削加工する。
【００４０】
次に、機械加工を施したディスク面３ｄに対して後述の加飾処理を施した後、ディスク部３を洗浄し、乾燥した後、研磨模様を覆うように、ディスク部３の少なくともの意匠面に対して透明クリア又はカラークリアを塗装する。
【００４１】
一方、アルミニウム合金などの軽金属製の帯板を丸めて端部を溶接し、スピニング加工により所望の形状のリム部２を製作する。ただし、リム部２の製造方法としては、円板状の金属板を有底円筒状の一次成形品に絞り加工して、一次成形品の胴部分のみを残して両端を切除し、胴部分をスピニング加工して製作するなど、周知の製造方法にて製作することもできる。
【００４２】
次に、リム部２の内周面２ａのリブ幅方向の途中部の適正位置にディスク部３を内嵌させて、リム部２に対してディスク部３を溶着し、車両用ホイール１を得ることになる。
【００４３】
（第１の加飾処理）
図８Ａ、図８Ｂに示すように、ディスク部３に研磨模様を形成し、ディスク面３ｄ以外に有色の塗装を施す場合の加飾処理について説明すると、先ず、前述のように機械加工を施したディスク部３の意匠面に対して、例えば黒色のカラー塗装を施す。
【００４４】
次に、ディスク部３を乾燥させた後、ディスク面３ｄの塗膜をグラインダーで剥離する。このとき、図１に示すように、ディスク部３における、ディスク部３の意匠面側の外縁部と、第２模様孔１１の意匠面側の外縁部と、Ｕ溝１２の意匠面側の外縁部には、角部３ｅ、１１ｂ、１２ａがそれぞれ形成されているので、角部３ｅ、１１ｂ、１２ａを利用してディスク面３ｄの外縁部における、塗膜の剥離部分の境界を綺麗な線状に形成することができる。
【００４５】
次に、前述した研磨処理のように、図４Ａ、図４Ｂに示すように、研磨工具２０によりパッド部材２２を回転させながら、研磨工具２０を手で操作して、ディスク面３ｄに対して角度θ１を付けてサンドペーパ２１をディスク面３ｄに押し当てて、ディスク部３の中央部から外周縁に向けて、パッド部材２２を蛇行させながら移動させ、研磨ライン１３を形成する。そして、この研磨ライン１３の形成作業を、研磨ライン１３の一部が相互に重なるように、ディスク部３の周方向に対して角度を変えて順次行うことで、複数の研磨ライン１３からなる研磨模様を形成することになる。
【００４６】
なお、第１模様孔１０の内周面１０ａと第２模様孔１１の内周面１１ａの一方に加飾処理を施す場合には、加飾処理を施す模様孔の内周面の塗膜をグラインダーで剥離した後、図７に示すように、研磨工具２７で軸付きドラム２５を回転させながら、研磨工具２７を手で操作して、例えば模様孔１０の内周面１０ａに対して角度θ２を付けて、サンドペーパ２６の端部を押し当てながら、サンドペーパ２６を模様孔１０の内周面１０ａに沿って移動させることで、研磨ラインを形成し、これを複数回繰り返すことで複数の研磨ラインからなる研磨模様を形成することになる。
【００４７】
（第２の加飾処理）
図９Ａ、図９Ｂに示すように、ディスク部３に研磨模様を形成し、模様孔１０、１１の内周面１０ａ、１１ａ及びＵ溝１２の内面に周方向に延びる微細な突条及び条溝からなるヘアラインを、ディスク部３の母材金属を露出させて形成する場合の加飾処理について説明すると、先ず、前述のように機械加工を施したディスク部３の意匠面に対して、例えば＃１５０〜＃２５０の粒度の砥石を取付けたグラインダーにより段階的に研磨処理を施す。
【００４８】
次に、研磨工具２７により軸付きドラム２５を回転させながら、サンドペーパ２６の周面を模様孔１０、１１の内周面１０ａ、１１ａ及びＵ溝１２の内面に押し当てて、軸付きドラム２５を模様孔１０、１１及びＵ溝１２の内面に沿って周方向に移動させて、砥石の研磨粒子によりヘアラインを形成する。なお、ヘアラインに代えて、第１模様孔１０の内周面１０ａと第２模様孔１１の内周面１１ａの一方に加飾処理を施す場合には、研磨工具２７で軸付きドラム２５を回転させながら、模様孔１０の内周面１０ａに対して角度θ２を付けて、サンドペーパ２６の端部を押し当てながら、サンドペーパ２６を模様孔１０、１１の内周面１０ａ、１１ａに沿って移動させて研磨ラインを形成し、これを複数回繰り返すことで複数の研磨ラインからなる研磨模様を形成することになる。
【００４９】
次に、第１の加飾処理と同様に、研磨工具２０により、ディスク面３ｄに対して複数の研磨ライン１３からなる研磨模様を形成することになる。
【００５０】
（第３の加飾処理）
図１０Ａ、図１０Ｂに示すように、ディスク部３に研磨模様を形成し、模様孔１０、１１の内周面１０ａ、１１ａ及びＵ溝１２の内面を鏡面加工する場合の加飾処理について説明すると、先ず、前述のように機械加工を施したディスク部３のうちの少なくとも意匠面に対して、例えば＃１５０〜＃６００の粒度の砥石を取付けたグラインダーにより段階的に研磨処理を施す。
【００５１】
次に、湿式バレル研磨によりディスク部３の外面全体を鏡面研磨する。
【００５２】
次に、第１の加飾処理と同様に、研磨工具２０により、ディスク面３ｄに対して複数の研磨ライン１３からなる研磨模様を形成することになる。なお、第１模様孔１０の内周面１０ａと第２模様孔１１の内周面１１ａの一方に加飾処理を施す場合には、鏡面研磨を行ってから、研磨工具２７により、前述と同様に、内周面１０ａ、１１ａに対して研磨模様を形成することになる。
【００５３】
第３の加飾処理のように、鏡面研磨されたディスク面３ｄに対して研磨模様を形成すると、鏡面研磨された平滑なディスク面３ｄに対して、サンドペーパ２１に付着させた研磨粒子により、微細な条溝及び突条の集合体からなる複数本の研磨ライン１３が形成されることになる。このため、鏡面研磨していないディスク面３ｄに対して研磨模様を形成する場合と比較して、研磨ライン１３を構成する微細な条溝及び突条の幅及び深さが一様な大きさになり、研磨ライン１３全体が明るい部分と暗い部分との明暗が明確でクッキリとしたラインになるので、研磨模様の意匠性を向上できる。なお、第１の加飾処理においても、ディスク面３ｄにおける塗膜の剥離後、研磨模様を形成する前に、湿式バレル研磨を行うこともできる。また、第２の加飾処理においても、ディスク部３の少なくとも意匠面に対して、グラインダーにより研磨処理を施した後、模様孔１０、１１の内周面１０ａ、１１ａ及びＵ溝１２の内面にヘアラインを形成する前に、湿式バレル研磨を行うこともできる。
【００５４】
なお、本実施の形態では、ディスク部３とリム部２とからなる２ピースホイールに本発明を適用した場合について説明したが、ディスク部３とリム部２とを一体鋳造してなる１ピースホイールや、ディスク部とアウタリム部とインナリム部とからなる３ピースホイールに対しても、ディスク面、リム部の内周面、模様孔の内周面の中から選択した１種又は２種以上の一部又は全部の領域に対して、前記と同様にして研磨模様を形成することができる。
【００５５】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲においてその構成を変更し得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００５６】
１      車両用ホイール
２      リム部
２ａ    内周面
３      ディスク部
３ａ    リング部
３ｂ    ハブ部
３ｃ    ディスク本体
３ｄ    ディスク面
３ｅ    角部
４      ホイール本体
５      バルブ
６      ピアスボルト
７      ハブ孔
８      取付孔
１０    第１模様孔
１０ａ  内周面
１１    第２模様孔
１１ａ  内周面
１１ｂ  角部
１２    Ｕ溝
１２ａ  角部
１３    研磨ライン
２０    研磨工具
２０ａ  チャック
２１    サンドペーパ（円板状）
２２    パッド部材
２５    軸付きドラム
２６    サンドペーパ（円錐台筒状）
２７    研磨工具
Ｌ１    中心線
Ｌ２    中心線
Ｌ３    中心線
θ１    角度
θ２    角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図６】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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