(57)【要約】【課題】高齢者が買い物などの所用で外出する際の安全な歩行を支援する歩行器の機能を備えたキャリーバッグを開発する。【解決手段】車輪の直径を、視覚障碍者誘導ブロックや石畳の目地、踏切などの一般的な路面の段差を容易に越えられるに十分な大きさとし、後輪の回転を伝達してフライホイールを回転させ、その惰力にて段差を乗り越えやすくすると共に、フライホイールのジャイロ効果によって直進性と直立性を良くした歩行器としての機能を備えたキャリーバッグを提供する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
独立して走行方向が旋回する自在型のキャスターを左右に配した前輪と、左右の車輪が一本の車軸にて連結された後輪と、後輪車軸に取り付けた第一のプーリーと、そのプーリーに掛かるベルトと、そのベルトにて後輪の回転が伝達される第二のプーリーと、第二のプーリーと一体になって回転するフライホイールと、それらを所定の位置に固定する台座と、その上部に置かれて荷物を収納するバッグと、利用者が体を支えながら歩行するためのキャリーハンドルと、ハンドルグリップに設けられたブレーキレバーを押し込むことで後輪の制動が解除される構造のブレーキを備えたキャリーバッグ。
【請求項２】
前記前輪及び後輪の直径は、路面の一般的な段差を容易に乗り越えるに十分な大きさであって、前輪は走行方向が旋回可能な自在型のキャスターで利用者の歩行方向に自在に指向し、後輪は一本の車軸で連結された固定車で直進性を良くしたことを特徴とする請求項１記載のキャリーバッグ。
【請求項３】
前記フライホイールは、小型軽量ながら十分な慣性モーメントが得られるように外周部分が肉厚で、内周部分には肉抜き孔を数か所に設けた円盤で、そのジャイロ効果によってキャリーバッグの直立安定性と直進安定性を改善すると共に、回転の惰力で路面の段差を越えやすくしたことを特徴とする請求項１記載のキャリーバッグ。
【請求項４】
前記ブレーキは、利用者がハンドルグリップを握る際にブレーキレバーが押し込まれることによってブレーキワイヤーを介してフライホイールを押さえていたブレーキシューが離れて後輪の制動が解除され、歩行停止する際にはハンドルグリップの握りを移動することでブレーキレバーが復帰して後輪を制動することを特徴とする請求項１記載のキャリーバッグ。
【請求項５】
前記ブレーキレバーは、ブレーキワイヤーのブレーキ側先端に設けられたブレーキロッドの梃の原理の応用によって高齢者の弱い握力でも容易に操作ができるようにしたことを特徴とする請求項１記載のキャリーバッグ。
【請求項６】
前記第一と第二のプーリーはメーカー側で三種類の直径が準備されていて換装可能な構造であって、利用者の希望に応じて直径比が1：１、１：１．５、１．５：１の三種類の組み合わせが選択できることを特徴とする請求項１記載のキャリーバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
高齢者向けの歩行器に関する技術
【背景技術】
【０００２】
従来の歩行器では、車輪の直径が路面の段差を乗り越えるに不十分な場合に利用者に不要な労力を強いることがあり、特に高めの凸段差を越える際には歩行器が歩行の障害になることがある。また一般的なキャリーバッグは、車輪の四輪全てが独立して走行方向が旋回する自在型のキャスターを採用しているために直進性が損なわれ、高齢者がキャリーハンドルで体を支えて歩行器として代用するには転倒の可能性があって危険である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２８０１８２号  ステッキハンドル自転車
【特許文献２】特開２０１６−６５４５３号  フライホイールエンジン
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】該当なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
高齢者が買い物などの所用で外出する際の安全な歩行を支援する歩行器の機能を備えたキャリーバッグを開発する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
車輪の直径を、視覚障碍者誘導ブロックや石畳の目地、踏切などの一般的な路面の段差を容易に越えられるに十分な大きさとし、後輪の回転を伝達してフライホイールを回転させ、その惰力にて段差を乗り越えやすくすると共に、フライホイールのジャイロ効果によって直進性と直立性を良くした歩行器としての機能を備えたキャリーバッグを提供する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、特に高齢者を対象にした歩行器とキャリーバッグの機能を兼ね備えたもので、買い物などの所用で外出する際の歩行と荷物運搬を支援し、片手が自由に使えるので、エスカレーターなどを利用する際には手すりを掴んで体を支えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】全体図
【図２】ブレーキ操作
【図３】フライホイールと段差
【図４】使用例
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明は、通常の歩行時にフライホイールに回転エネルギーを蓄積しておき、そのエネルギーによる惰力にて一般的な路面の段差を越えやすくし、且つフライホイールのジャイロ効果によって直立安定性と直進安定性が改善された歩行器の機能を備えたキャリーバッグである。
【００１０】
図１に全体図を示す。前輪１１１は走行方向が旋回可能な自在型のキャスターで利用者の歩行方向に自在に指向し、後輪１０１は左右の車輪が一本の後輪軸１０８によって連結されて第一のプーリー１０２が備えられており、ベルト１０３を介して後輪１０１の回転が第二のプーリー１０４に伝達されてフライホイール１０５を回転させる。
【００１１】
第一のプーリー１０２と第二のプーリー１０４はメーカー側で三種類の直径が準備されていて互換性があり、換装可能な構造であって、利用者の希望に応じて直径比が1：１、１：１．５、１．５：１の三種類の組み合わせが選択でき、後輪１０１の回転に対するフライホイール１０５の回転数を選択してキャリーバッグの直立安定性と直進安定性及び歩行支援の感触が選択できる。
【００１２】
１１６はフライホイール廻りを覆うフライホイールカバーであり、１１０は後輪の軸受けやプーリー、ベルトを覆う後部カバーで、共に利用者の衣服が巻き込まれないように配慮したものである。荷物の収納に利用するバッグ１１４には軟質のプラスチック素材が使われ、キャリーハンドル１１７は利用者の体型に応じて高さが自由に調節できる。
【００１３】
ブレーキレバー１２０は、利用者がハンドルグリップ１１８を握る際に押し込まれ、ブレーキワイヤー１１９を介してフライホイール１０５を押さえていたブレーキシュー１０６が離れて後輪の制動が解除される。利用者が歩行停止する際にはハンドルグリップ１１８の握りを移動することでブレーキレバー１２０が復帰して後輪１０１を制動する。電車駅のプラットフォームなど傾斜のある歩行面に放置されたキャリーバッグが移動する虞がある場合には、このブレーキが効果的である。
【００１４】
ブレーキワイヤーガイド１２１は、キャリーハンドル１１７を伸縮した際にブレーキワイヤー１１９がブレーキスプリング１０７やブレーキシュー１０６、フライホイール１０５に絡むのを防ぐ仕切り版である。
【００１５】
図２にブレーキ操作を示す。図２−１は停止時の状態で、ブレーキレバー２０２が操作されていないので、ブレーキシュー２０５はブレーキスプリング２０４によってフライホイール２０６に押し付けられて後輪を制動している。図２−２は歩行時の状態で、ブレーキレバー２０２が操作されてブレーキシュー２０５はフライホイール２０６から離され、後輪の制動が解除されている。
【００１６】
図２−３にブレーキ操作の詳細を示す。ブレーキロッドA・２０８は、梃の原理の応用により高齢の利用者の弱い握力でブレーキレバー２０２を容易に操作するためのものである。ブレーキレバー２０２が押し込まれるとブレーキワイヤー２０３内部のインナーワイヤー２１０が引かれてブレーキロッドA・２０８が右回転し、ブレーキロッドB・２０９が左側に移動して、ブレーキスプリング２０４にてフライホイール２０６に押し付けられて後輪を制動していたブレーキシュー２０５がフライホイール２０６から離れて制動が解除される。
【００１７】
図３−１にフライホイールの詳細を示す。肉抜き孔３０３で軽量化を図り、外周部分３０２を肉厚にして慣性モーメントが大きくなるように考慮した形状であって、材質には原則として鉄を使用するが、この限りではない。
【００１８】
図３−２は、キャリーバッグの車輪が路面の一般的な段差を越える様子を示したものである。一般的なキャリーバッグの車輪３０６は直径の小さいものが多く、特に凸段差が越えにくいが、本発明の比較的に大きな直径の車輪３０５は前述のフライホイールとの相乗効果によって容易に段差を越えることができる。
【００１９】
図４に使用例を示す。キャリーハンドルは利用者の体型に応じて高さが調節できるので、体が支えやすくてブレーキレバーが操作しやすい位置を選ぶとよい。
【実施例】
【００２０】
前述の「発明を実施するための形態」にも詳述した通り、高齢者の歩行を支援するために直進性と直立性が良く、且つ路面の段差を越えやすい歩行器としての機能を備えたキャリーバッグとして実施される。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
高齢者の生活支援の環境整備が十分でない現状を背景に、各種の支援商品が開発されている。本発明はその一つであり、今後拡大が予想される同市場を指向した商品化が期待される。
【符号の説明】
【００２２】
各図面の下部に符号説明あり
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成30年10月1日(2018.10.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
独立して走行方向が旋回する自在型のキャスターを左右に配した前輪と、左右の車輪が一本の車軸にて連結された後輪と、後輪車軸に取り付けた第一のプーリーと、そのプーリーに掛かるベルトと、そのベルトにて後輪の回転が伝達される第二のプーリーと、第二のプーリーと一体になって回転するフライホイールと、それらを所定の位置に固定する台座と、その上部に置かれて荷物を収納するバッグと、利用者が体を支えながら歩行するためのキャリーハンドルと、ハンドルグリップに設けられたブレーキレバーを押し込むことで後輪の制動が解除される構造のブレーキを備えたキャリーバッグ。
【請求項２】
前記前輪及び後輪は、路面上の視覚障碍者誘導ブロックや石畳の目地にみられる段差を、利用者がキャリーバッグを押す力にて容易に乗り越えるに十分な、直径が１０ｃｍ程度の大きさであって、前輪は走行方向が旋回可能な自在型のキャスターで利用者の歩行方向に自在に指向し、後輪は一本の車軸で連結された固定車で直進性を良くしたことを特徴とする請求項１記載のキャリーバッグ。
【請求項３】
前記フライホイールは、直径が２０ｃｍ程度で厚みが１ｃｍ以内の金属製の円盤で、その回転の惰力が後輪の回転を支援することで路面の段差を越えやすくしたことを特徴とする請求項１記載のキャリーバッグ。
【請求項４】
前記ブレーキは、利用者がハンドルグリップを握る際にブレーキレバーが押し込まれることによってブレーキワイヤーを介してフライホイールを押さえていたブレーキシューが離れて後輪の制動が解除され、歩行停止する際にはハンドルグリップの握りを移動することでブレーキレバーが復帰して後輪を制動することを特徴とする請求項１記載のキャリーバッグ。
【請求項５】
前記第一と第二のプーリーはメーカー側で三種類の直径が準備されていて換装可能な構造であって、利用者の希望に応じて直径比が1：１、１：１．５、１．５：１の三種類の組み合わせが選択できることを特徴とする請求項１記載のキャリーバッグ。
【手続補正書】
【提出日】平成30年12月12日(2018.12.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
独立して走行方向が旋回する自在型のキャスターを左右に配した前輪と、左右の車輪が一本の車軸にて連結された後輪と、後輪車軸に取り付けた第一のプーリーと、そのプーリーに掛かるベルトと、そのベルトにて後輪の回転が伝達される第二のプーリーと、第二のプーリーと一体になって回転するフライホイールと、それらを所定の位置に固定する台座と、その上部に置かれて荷物を収納するバッグと、利用者が体を支えながら歩行するためのキャリーハンドルと、ハンドルグリップに設けられたブレーキレバーを押し込むことで後輪の制動が解除される構造のブレーキを備えたキャリーバッグ。
【請求項２】
前記ブレーキは、利用者がハンドルグリップを握る際にブレーキレバーが押し込まれることによってブレーキワイヤーを介してフライホイールを押さえていたブレーキシューが離れて後輪の制動が解除され、歩行停止する際にはハンドルグリップの握りを移動することでブレーキレバーが復帰して後輪を制動することを特徴とする請求項１記載のキャリーバッグ。
【請求項３】
前記第一と第二のプーリーはメーカー側で三種類の直径が準備されていて換装可能な構造であって、利用者の希望に応じて直径比が1：１、１：１．５、１．５：１の三種類の組み合わせが選択できることを特徴とする請求項１記載のキャリーバッグ。