(57)【要約】【課題】通信システムにおいて、より重要なマスタ及びスレーブのセキュリティを適切に維持することを可能にする。【解決手段】マスタ及び少なくとも一つの第１のスレーブを含む第１の通信領域と、前記第１のスレーブとは異なる少なくとも一つの第２のスレーブを含む第２の通信領域と、前記第１の通信領域及び前記第２の通信領域間の導通及び遮断に用いられる第１のスイッチと、を含む通信システムについて、前記通信システムにおける通信スケジュール情報及び通信内容情報に基づいて前記第１のスイッチを制御する制御部を備える、制御装置が提供される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
マスタ及び少なくとも一つの第１のスレーブを含む第１の通信領域と、前記第１のスレーブとは異なる少なくとも一つの第２のスレーブを含む第２の通信領域と、前記第１の通信領域及び前記第２の通信領域間の導通及び遮断に用いられる第１のスイッチと、を含む通信システムについて、
前記通信システムにおける通信スケジュール情報及び通信内容情報に基づいて前記第１のスイッチを制御する制御部を備える、
制御装置。
【請求項２】
前記通信システムは自動車に搭載され、
前記マスタ、前記第１のスレーブ、及び前記第２のスレーブはＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）により実現される、
請求項１に記載の制御装置。
【請求項３】
前記通信システムにおける通信路はシングルワイヤ方式により実現される、
請求項１又は２に記載の制御装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記通信スケジュール情報及び前記通信内容情報に基づいて、通信の対象装置が前記第１の通信領域のみに含まれる場合、前記第１のスイッチを制御することで前記第１の通信領域及び前記第２の通信領域間を遮断する、
請求項１から３のいずれか１項に記載の制御装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記通信システムにおける通信状況に基づいて、前記通信システムへの不正アクセスの発生、又は前記通信システムにおける不具合の発生を検出した場合、前記第１のスイッチを制御することで前記第１の通信領域及び前記第２の通信領域間を遮断する、
請求項１から４のいずれか１項に記載の制御装置。
【請求項６】
前記第１のスレーブは、前記第２のスレーブよりも高いセキュリティが求められる、
請求項１から５のいずれか１項に記載の制御装置。
【請求項７】
前記第２の通信領域が複数存在する場合、前記通信システムは、複数の前記第２の通信領域間の導通及び遮断に用いられる第２のスイッチをさらに含み、
前記制御部は、前記通信スケジュール情報及び前記通信内容情報に基づいて前記第２のスイッチを制御する、
請求項１から６のいずれか１項に記載の制御装置。
【請求項８】
マスタ及び少なくとも一つの第１のスレーブを含む第１の通信領域と、
前記第１のスレーブとは異なる少なくとも一つの第２のスレーブを含む第２の通信領域と、
前記第１の通信領域及び前記第２の通信領域間の導通及び遮断に用いられる第１のスイッチと、を含む、
通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、制御装置及び通信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車に搭載される通信システムのセキュリティを向上させる様々な技術が開発されている。例えば、以下の特許文献１には、不正な実施者により車載ネットワークに接続された外部通信装置による車載ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）へのアクセスを防止するための技術が記載されている。より具体的には、イモビライザ制御によるエンジン又は走行システムの始動や、スマートキー制御によるドアの施錠／開錠のように、正規の実施者の認証を伴う操作が行われない限り、不正なアクセス（以降、「不正アクセス」と呼称する）を目的とする外部通信装置が、車載ＥＣＵとの間でセキュリティに関する特定の通信を行えないように制限できる技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１０７４５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載の技術等によっては、通信システムにおけるセキュリティを適切に維持することができない場合があった。例えばＬＩＮ（Ｌｏｃａｌ  Ｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信のように、マスタ／スレーブ方式により実現される通信システムに対して不正アクセスが行われた場合、通信システム全体、すなわち当該通信システムにおいてより重要なマスタ及びスレーブまでもセキュリティを維持することができなくなる。また、ＬＩＮ通信のように低速度かつ送受信可能なデータ長の短い通信については、コストが重視されること等によりセキュリティ対策が容易ではない（なお、ＬＩＮ通信はあくまで一例であり、上記課題はＬＩＮ通信のみに該当するものではない点に留意されたい）。
【０００５】
そこで、本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、通信システムにおいて、より重要なマスタ及びスレーブのセキュリティを適切に維持することが可能な、新規かつ改良された制御装置及び通信システムを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある観点によれば、マスタ及び少なくとも一つの第１のスレーブを含む第１の通信領域と、前記第１のスレーブとは異なる少なくとも一つの第２のスレーブを含む第２の通信領域と、前記第１の通信領域及び前記第２の通信領域間の導通及び遮断に用いられる第１のスイッチと、を含む通信システムについて、前記通信システムにおける通信スケジュール情報及び通信内容情報に基づいて前記第１のスイッチを制御する制御部を備える、制御装置が提供される。
【０００７】
また、前記通信システムは自動車に搭載され、前記マスタ、前記第１のスレーブ、及び前記第２のスレーブはＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）により実現されてもよい。
【０００８】
また、前記通信システムにおける通信路はシングルワイヤ方式により実現されてもよい。
【０００９】
また、前記制御部は、前記通信スケジュール情報及び前記通信内容情報に基づいて、通信の対象装置が前記第１の通信領域のみに含まれる場合、前記第１のスイッチを制御することで前記第１の通信領域及び前記第２の通信領域間を遮断してもよい。
【００１０】
また、前記制御部は、前記通信システムにおける通信状況に基づいて、前記通信システムへの不正アクセスの発生、又は前記通信システムにおける不具合の発生を検出した場合、前記第１のスイッチを制御することで前記第１の通信領域及び前記第２の通信領域間を遮断してもよい。
【００１１】
また、前記第１のスレーブは、前記第２のスレーブよりも高いセキュリティが求められてもよい。
【００１２】
また、前記第２の通信領域が複数存在する場合、前記通信システムは、複数の前記第２の通信領域間の導通及び遮断に用いられる第２のスイッチをさらに含み、前記制御部は、前記通信スケジュール情報及び前記通信内容情報に基づいて前記第２のスイッチを制御してもよい。
【００１３】
また、上記課題を解決するために、本発明の別の観点によれば、マスタ及び少なくとも一つの第１のスレーブを含む第１の通信領域と、前記第１のスレーブとは異なる少なくとも一つの第２のスレーブを含む第２の通信領域と、前記第１の通信領域及び前記第２の通信領域間の導通及び遮断に用いられる第１のスイッチと、を含む、通信システムが提供される。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように本発明によれば、通信システムにおいて、より重要なマスタ及びスレーブのセキュリティを適切に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態に係る通信システムの構成例を示すブロック図である。
【図２】本実施形態に係るマスタによるスイッチの制御処理の一例を示すフローチャートである。
【図３】変形例に係る通信システムの構成例を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【００１７】
＜１．構成例＞
まず、本発明の一実施形態に係る通信システムの構成例について説明する。図１は、本実施形態に係る通信システム１の構成例を示すブロック図である。
【００１８】
図１に示すように、通信システム１は、マスタ１０及び少なくとも一つのスレーブ２０（以降、「第１のスレーブ」とも呼称する。図１の例ではスレーブ２０ａ及びスレーブ２０ｂ）を含む第１の通信領域５０と、第１のスレーブとは異なる少なくとも一つのスレーブ２０（以降、「第２のスレーブ」とも呼称する。図１の例ではスレーブ２０ｃ〜スレーブ２０ｅ）を含む第２の通信領域５１と、第１の通信領域５０及び第２の通信領域５１間の導通及び遮断に用いられるスイッチ３０ａ（第１のスイッチ）と、を含む。
【００１９】
また図１に示すように、マスタ１０及び各スレーブ２０はＬＩＮバス４０に接続し、マスタ／スレーブ方式により実現されるＬＩＮ通信を行う。ＬＩＮ通信では、１つのマスタ１０によるスケジューリングに従って通信が行われる。例えば、スレーブ２０は、マスタ１０の指示がないかぎりデータを送信することはできない。ＬＩＮ通信では、メッセージフレーム構造がプロトコルにより規定されている。ＬＩＮ通信におけるメッセージフレーム構造は、マスタタスクとして送信されるヘッダと、スレーブタスクとして送信されるレスポンスとからなり、ＬＩＮプロトコルでは、ヘッダの送受信とレスポンスの送受信とを交互に繰り返す形で通信メッセージのやり取りがなされる。
【００２０】
マスタ１０は、ＬＩＮ通信を実現するために、通信スケジュールに関する情報（以降、「通信スケジュール情報」と呼称する）及び通信内容に関する情報（以降、「通信内容情報」と呼称する）を保持する。「通信スケジュール情報」とは、各ＥＣＵ（マスタ１０及び各スレーブ２０）それぞれが通信を行うタイミングを示す情報である。また、「通信内容情報」とは、各ＥＣＵによって通信される信号の内容を示す情報であり、少なくとも通信の対象装置（送信処理を行うＥＣＵ、及び受信処理を行うＥＣＵ）を示す情報が含まれる。なお、通信スケジュール情報及び通信内容情報の形式は特に限定されず、本発明が適用される通信システムに応じて適宜変わり得る。
【００２１】
また、ＬＩＮ通信が行われる通信システム１における通信路はシングルワイヤ方式により実現される。なお、本実施形態ではＬＩＮ通信が用いられる場合を一例として説明するところ、本発明は、他の通信方式に適用されてもよい。例えば、本発明は、同じくマスタ／スレーブ方式により実現されるＣＸＰＩ（Ｃｌｏｃｋ  Ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ  Ｐｅｒｉｐｈｅｒａｌ  Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）通信等に適用されてもよい。
【００２２】
通信システム１は、自動車に搭載され、マスタ１０、第１のスレーブ、及び第２のスレーブはＥＣＵにより実現されることを想定しているところ、必ずしもこれに限定されない。例えば、通信システム１は、自動車以外の移動体等に搭載されてもよいし、マスタ１０、第１のスレーブ、及び第２のスレーブは、ＥＣＵ以外の情報処理装置により実現されてもよい。
【００２３】
通信システム１においては、より高いセキュリティが求められる領域とそうでない領域が定義される。より具体的には、第１の通信領域５０がより高いセキュリティが求められる領域として定義され、第２の通信領域５１がそうでない領域として定義される。すなわち、第１の通信領域５０に含まれるマスタ１０及び第１のスレーブは、第２の通信領域５１に含まれる第２のスレーブよりも高いセキュリティが求められる。第１のスレーブを実現するＥＣＵは、例えば処理に個人情報を用いる装置であったり、ユーザによる自動車の運転や自動車の走行に関する機能（例えば、ワイパーやパワーウィンドウに関する機能等を含む）を実現する装置であったりする。反対に、第２のスレーブを実現するＥＣＵは、処理に個人情報を用いない装置であったり、ユーザによる自動車の運転や自動車の走行とは関連の低い機能（例えば、オーディオや空調に関する機能等を含む）を実現する装置であったりする。なお、上記はあくまで一例であり、各ＥＣＵが実現する機能は特に限定されない。
【００２４】
マスタ１０は、本実施形態において制御装置として機能する構成であり、図１に示すようにマイコン１１と、トランシーバ１２と、を含む。マイコン１１は、本実施形態において制御部として機能する構成であり、通信システム１全体の通信を制御する。より具体的に説明すると、マイコン１１には、通信回路（図示なし）と、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）（図示なし）と、メモリ（図示なし）が実装され、マイコン１１は、これらの構成を用いて通信システム１における通信スケジュール及び通信内容を管理する。トランシーバ１２は、ＬＩＮバス４０に接続され、通信ドライバによる制御によって、通信回路からのメッセージ等のデータをＬＩＮバス４０に送信するとともに、ＬＩＮバス４０からメッセージ等のデータを受信し、通信回路に入力する。トランシーバ１２は、入力電圧、信号の振幅、及び省電力のためのスリープ、ウェイクアップの制御を行う。
【００２５】
本実施形態において、マイコン１１（制御部）は、通信システム１における通信スケジュール情報及び通信内容情報に基づいてスイッチ３０ａ（第１のスイッチ）を制御する。より具体的に説明すると、マイコン１１は、通信が発生しない場合にはスイッチ３０ａを制御することで第１の通信領域５０及び第２の通信領域５１間を遮断しておく。そして、マイコン１１は、通信スケジュール情報及び通信内容情報に基づいて、通信が発生し、かつ通信の対象装置が第１の通信領域５０のみに含まれる場合、スイッチ３０ａを制御することで第１の通信領域５０及び第２の通信領域５１間を遮断したままの状態にする。一方、通信の対象装置が第１の通信領域５０だけでなく第２の通信領域５１にも含まれる場合、マイコン１１は、スイッチ３０ａを制御することで第１の通信領域５０及び第２の通信領域５１間を導通させる。
【００２６】
これによって、通信システム１は、より重要な領域へ不正アクセスが行われる可能性を低減させることができる。より具体的には、仮に第２の通信領域５１に対して不正アクセスが行われたとしても、通信システム１は、第１の通信領域５０に含まれるＥＣＵ（マスタ１０及び第１のスレーブ）のセキュリティを維持することができる。ここで「不正アクセス」とは、例えば、ＥＣＵの改ざん、ＥＣＵのなりすまし、ＤＯＳ攻撃、又は不正な情報取得等を含むところ、必ずしもこれらに限定されない。例えば、第２の通信領域５１に、正常なスレーブ２０になりすました不正なＥＣＵが接続された場合や、第２の通信領域５１に含まれるスレーブ２０が改ざんされた場合でも、通信システム１は、第１の通信領域５０で通信される情報の漏洩を防止することができる。また、第２の通信領域５１に対してＤＯＳ攻撃が行われた場合でも、通信システム１は、第１の通信領域５０における通信を正常に維持することができる。
【００２７】
また、第１の通信領域５０と第２の通信領域５１とをスイッチ３０によって遮断することができるため、セキュリティ対策が第１の通信領域５０に重点的に施され、第２の通信領域５１に施されなかったとしても一定の効果を期待することができる。例えば、第１の通信領域５０におけるＬＩＮバス４０のみを硬質の被覆（例えば、金属により形成される被覆等）により保護することで、通信システム１は、被覆が剥かれてＬＩＮバス４０に不正な装置が接続され情報取得が行われることを防ぐことができる。
【００２８】
また、マイコン１１（制御部）は、通信システム１における通信状況に基づいて、通信システム１への不正アクセス、又は通信システム１における不具合（例えば、断線やショート等）の発生を検出した場合、スイッチ３０ａ（第１のスイッチ）を制御することで第１の通信領域５０及び第２の通信領域５１間を遮断してもよい。例えば、マイコン１１は、通信スケジュール情報に基づいてスレーブ２０に対してヘッダを送信しても、当該スレーブ２０からのレスポンスが受信されない場合（又は、このような状況が何回か続いた場合）、通信システム１への不正アクセス、又は通信システム１における不具合が発生したと判定し、第１の通信領域５０及び第２の通信領域５１間を遮断してもよい。また、マイコン１１は、ＬＩＮバス４０上の通信量をモニタしておき、通信量が過剰に増加した場合には不正アクセス（例えば、ＤＯＳ攻撃等）が発生したと判定し、第１の通信領域５０及び第２の通信領域５１間を遮断してもよい。また、通信システム１への不正アクセス、又は通信システム１における不具合の発生が検出された後の通信において、マイコン１１は、これらが検出された領域とそうでない領域とを遮断し続けてもよい。これによって、例えば不正アクセスの検出後に、不正アクセスが検出された領域とそうでない領域とが導通し影響範囲が拡大することを防止することができる。
【００２９】
なお、マイコン１１（制御部）によるスイッチ３０ａ（第１のスイッチ）の制御方法は特に限定されない。例えば、マイコン１１は、スイッチ３０ａとＬＩＮバス４０以外の通信路で接続されており、所定の信号をスイッチ３０ａに対して送信することでスイッチ３０ａのＯＮ／ＯＦＦを制御できてもよい。これによって、マイコン１１は、ＬＩＮ通信に影響されることなく所望のタイミングでスイッチ３０ａのＯＮ／ＯＦＦを制御することができる。また、マイコン１１は、スイッチ３０ａとＬＩＮバス４０による接続されており（例えば、スレーブ２０がスイッチ３０ａとして機能する等）、ＬＩＮ通信を用いてスイッチ３０ａのＯＮ／ＯＦＦを制御できてもよい。
【００３０】
また、上記では、マスタ１０のマイコン１１（制御部）がスイッチ３０ａ（第１のスイッチ）を制御する場合を一例として説明したが、必ずしもこれに限定されない。より具体的には、スイッチ３０ａは、ユーザからの入力により制御されてもよい。例えば、スイッチ３０ａは、ユーザが手動で操作可能な物理スイッチであってもよい。これによって、機能が正常に動作しない等の異常の発生にユーザが気づいた場合、ユーザはスイッチ３０ａを手動で操作することで強制的に第１の通信領域５０と第２の通信領域５１とを遮断することができる。これによって、例えばマイコン１１が不正アクセスや不具合の発生を検出できていない場合でも、ユーザは、その影響を受ける領域を最小に抑えることができる。
【００３１】
また、マスタ１０ではなくスレーブ２０がスイッチ３０ａを制御してもよい。例えば、複数のスレーブ２０のうちのいずれかが、マスタ１０からのヘッダの受信間隔の遅れに基づいて不正アクセスを検出した場合に（不正アクセスの検出方法はこれに限定されない）、スイッチ３０ａを制御することで第１の通信領域５０と第２の通信領域５１とを遮断することができてもよい。スレーブ２０がスイッチ３０ａを制御する方法はマスタ１０と同様であり得る。例えば、各スレーブ２０は、スイッチ３０ａとＬＩＮバス４０以外の通信路で接続されており、所定の信号をスイッチ３０ａに対して送信することでスイッチ３０ａのＯＮ／ＯＦＦを制御できてもよい。なお、スレーブ２０の構成は特に限定されず、例えばマスタ１０と同様の構成であり得る。
【００３２】
＜２．処理フロー例＞
上記では、本実施形態に係る通信システム１の構成例について説明した。続いて、図２を参照して、マスタ１０の処理フロー例について説明する。図２は、マスタ１０によるスイッチ３０ａの制御処理の一例を示すフローチャートである。
【００３３】
ステップＳ１０００では、マイコン１１（制御部）が通信スケジュール情報に基づいて、いずれかの装置（ＥＣＵ）による通信が行われるか否かを判定する。いずれかの装置による通信が行われる場合（ステップＳ１０００／Ｙｅｓ）、ステップＳ１００４にて、マイコン１１は、通信内容情報に基づいて、通信の対象装置が第１の通信領域５０のみに含まれるか否かを判定する。
【００３４】
通信の対象装置が第１の通信領域５０のみに含まれない、すなわち通信の対象装置が第２の通信領域５１にも含まれる場合（ステップＳ１００４／Ｎｏ）、ステップＳ１００８にて、マイコン１１は、スイッチ３０ａを「ＯＮ」にすることで、第１の通信領域５０及び第２の通信領域５１間を導通させる。
【００３５】
ステップＳ１０００にて、いずれかの装置による通信が行われない場合（ステップＳ１０００／Ｎｏ）、又は通信の対象装置が第１の通信領域５０のみに含まれる場合（ステップＳ１００４／Ｙｅｓ）、ステップＳ１０１２にて、マイコン１１は、スイッチ３０ａを「ＯＦＦ」にすることで、第１の通信領域５０及び第２の通信領域５１間を遮断する。
【００３６】
マイコン１１は、上記の処理を繰り返すことで、スイッチ３０ａを適切に制御し、通信システム１における第１の通信領域５０のセキュリティを維持することができる。
【００３７】
＜３．変形例＞
上記では、マスタ１０の処理フロー例について説明した。続いて、本実施形態の変形例について説明する。
【００３８】
変形例に係る通信システム１においては、第２の通信領域５１が複数存在し、複数の第２の通信領域５１間の導通及び遮断に用いられる第２のスイッチが含まれ、マイコン１１（制御部）は、通信スケジュール情報及び通信内容情報に基づいて第１のスイッチだけでなく第２のスイッチも制御する。
【００３９】
図３は、変形例に係る通信システム１の構成例を示すブロック図である。図３に示すように、変形例に係る通信システム１は、スレーブ２０ｃ及びスレーブ２０ｄを含む第２の通信領域５１ａと、スレーブ２０ｅを含む第２の通信領域５１ｂと、を含み、さらにこれらの第２の通信領域５１間の導通及び遮断に用いられるスイッチ３０ｂ（第２のスイッチ）を含む。なお、変形例に係る通信システム１の構成例は図３の例に限定されない。例えば、第２の通信領域５１の数は特に限定されない（もちろん、第２のスイッチの数は第２の通信領域５１の数に応じて決まる）。
【００４０】
このように第２の通信領域５１が複数存在する場合、各第２の通信領域５１は、第１の通信領域５０の近くに位置するものほど、より高いセキュリティが求められる領域として定義される。すなわち図３の例では、第２の通信領域５１ａの方が第２の通信領域５１ｂよりも高いセキュリティが求められる。
【００４１】
上記のとおり、変形例に係るマイコン１１（制御部）は、通信スケジュール情報及び通信内容情報に基づいて、第１のスイッチだけでなく第２のスイッチも制御する。より具体的に説明すると、マイコン１１は、通信が発生しない場合にはスイッチ３０ａ（第１のスイッチ）、及びスイッチ３０ｂ（第２のスイッチ）を制御することで第１の通信領域５０及び第２の通信領域５１ａ間と、第２の通信領域５１ａ及び第２の通信領域５１ｂ間を遮断しておく。そして、マイコン１１は、通信スケジュール情報及び通信内容情報に基づいて、通信が発生し、かつ通信の対象装置が第１の通信領域５０のみに含まれる場合、スイッチ３０ａを制御することで第１の通信領域５０及び第２の通信領域５１ａ間を遮断したままの状態にする。そして、通信の対象装置が第２の通信領域５１ａにも含まれる場合、マイコン１１は、スイッチ３０ａを制御することで第１の通信領域５０及び第２の通信領域５１ａ間を導通させつつ、スイッチ３０ｂを制御することで第２の通信領域５１ａ及び第２の通信領域５１ｂ間を遮断したままの状態にする。さらに、通信の対象装置が第２の通信領域５１ｂにも含まれる場合、マイコン１１は、スイッチ３０ｂを制御することで第２の通信領域５１ａ及び第２の通信領域５１ｂ間を導通させる。このように、マイコン１１は、第１の通信領域５０の近くに配置されたスイッチ３０から順に必要なだけ導通させていくことで、通信システム１におけるより重要な領域に対して不正アクセスが行われる可能性を低減させることができる。換言すると、マイコン１１は、不正アクセスが行われた際に影響を受ける領域を最小に抑えることができる。
【００４２】
なお変形例においても、マイコン１１（制御部）は、通信システム１への不正アクセス、又は通信システム１における不具合の発生を検出した場合、スイッチ３０ａ（第１のスイッチ）、又はスイッチ３０ｂ（第２のスイッチ）を制御することで第１の通信領域５０及び第２の通信領域５１ａ間、又は第２の通信領域５１ａ及び第２の通信領域５１ｂ間を遮断してもよい。また、変形例においても、スイッチ３０ａ（第１のスイッチ）、又はスイッチ３０ｂ（第２のスイッチ）は、ユーザが手動により操作可能な物理スイッチであってもよいし、マスタ１０ではなくスレーブ２０がスイッチ３０ａ（第１のスイッチ）、又はスイッチ３０ｂ（第２のスイッチ）を制御してもよい。
【００４３】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００４４】
例えば、上記では、シングルワイヤ方式により実現されるＬＩＮ通信に本開示が適用される場合を一例として説明してきたところ、本開示の適用対象は、必ずしもシングルワイヤ方式の通信に限定されない。より具体的には、本開示は、第１の通信領域５０及び第２の通信領域５１のように、ネットワーク全体を複数の領域に区切ることが可能な有線通信であれば適用可能である点に留意されたい。
【符号の説明】
【００４５】
１  通信システム、１０  マスタ（制御装置）、１１  マイコン（制御部）、１２  トランシーバ、２０  スレーブ（第１のスレーブ、第２のスレーブ）、３０  スイッチ（第１のスイッチ、第２のスイッチ）、４０  ＬＩＮバス、５０  第１の通信領域、５１  第２の通信領域
【図１】
2020115620.tif 000003
【図２】
2020115620.tif 000004
【図３】
2020115620.tif 000005