(57)【要約】【課題】メンテナンスが推奨される時期よりメンテナンスの実施が遅れることを抑制する。【解決手段】車両１の走行開始から走行終了までの１回の走行距離の上限値を推定する推定部１５１と、車両の走行距離の累積値が車両のメンテナンスを推奨する値に近いことを判定するための判定閾値を、推定部１５１が推定した上限値よりも大きくなるように決定する決定部１５２と、所定のメンテナンスを行ってからの車両１の走行距離の累積値を測定する測定部１５３と、測定部１５３が測定した累積値に基づいて、次のメンテナンスが推奨されるまでに車両１が走行可能な残り走行距離を取得する取得部１５４と、残り走行距離が判定閾値より小さい場合に、累積値がメンテナンスを推奨する値に近いことを通知する通知部１５５と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行開始から走行終了までの１回の走行距離の上限値を推定する推定部と、
前記車両の走行距離の累積値が前記車両のメンテナンスを推奨する値に近いことを判定するための判定閾値を、前記推定部が推定した前記上限値よりも大きくなるように決定する決定部と、
所定のメンテナンスを行ってからの車両の走行距離の累積値を測定する測定部と、
前記測定部が測定した前記累積値に基づいて、次の前記メンテナンスが推奨されるまでに前記車両が走行可能な残り走行距離を取得する取得部と、
前記残り走行距離が前記判定閾値より小さい場合に、前記累積値がメンテナンスを推奨する値に近いことを通知する通知部と、
を備える通知装置。
【請求項２】
前記推定部は、所定期間内における１回の走行距離の複数の履歴における１回の走行距離の最大値を前記上限値として推定する、
請求項１に記載の通知装置。
【請求項３】
前記推定部は、前記上限値を推定した後の一定の期間における１回の走行距離の最大値が当該上限値を超えない場合に、当該最大値と一致するように当該上限値を更新する、
請求項１又は２に記載の通知装置。
【請求項４】
前記推定部は、前記車両の位置を測定するための位置センサに基づいて、前記車両の拠点位置から最も遠い位置までの往復走行距離を前記１回の走行距離とする前記複数の履歴を記憶部に記憶させ、当該複数の履歴における１回の走行距離の最大値を前記上限値として推定する、
請求項２に記載の通知装置。
【請求項５】
前記推定部は、前記車両が走行終了する毎に、前記車両のエンジンへの電力供給を開始してから、当該エンジンへの電力供給が基準時間以上停止されるまでの走行距離を前記１回の走行距離とする前記複数の履歴を記憶部に記憶させ、当該複数の履歴における１回の走行距離の最大値を前記上限値として推定する、
請求項２に記載の通知装置。
【請求項６】
前記推定部は、前記車両の走行を開始する位置から走行を終了する位置までの走行の予定を含む運行計画に基づいて、前記上限値を推定する、
請求項１に記載の通知装置。
【請求項７】
車両の走行開始から走行終了までの１回の走行距離の上限値を推定するステップと、
前記車両の走行距離の累積値が前記車両のメンテナンスを推奨する値に近いことを判定するための判定閾値を、推定した前記上限値よりも大きくなるように決定するステップと、
所定のメンテナンスを行ってからの車両の走行距離の累積値を測定するステップと、
測定した前記累積値に基づいて、次の前記メンテナンスが推奨されるまでに前記車両が走行可能な残り走行距離を取得するステップと、
前記残り走行距離が前記判定閾値より小さい場合に、前記累積値がメンテナンスを推奨する値に近いことを通知するステップと、
を備える通知方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のメンテナンスに関する通知を行う通知装置及び通知方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の走行距離を監視し、車両の走行距離が点検整備項目に定められた値に達した場合に整備モニタに点検整備項目を表示することが行われている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−６９８５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両の走行の途中では、車両のメンテナンスを直ちに実施できないことが多く、通常、車両の走行開始前又は走行終了後にメンテナンスが実施される。図５（ａ）及び（ｂ）に従来のメンテナンスの通知の例を示す。白抜きの矢印は、１回の走行距離を示す。車両は、メンテナンスを実施してからの走行距離の累積値でメンテナンスが推奨される値が定まっているものとする。車両は、メンテナンスが推奨される値までの残り走行距離が通知閾値より小さい場合に、このことを運転者に通知する。
【０００５】
図５（ａ）に示すように、運転者は、１回の走行距離が比較的短い場合には、通知を受けた際の１回の走行を終了した時点でメンテナンスを実施すれば、車両のメンテナンスが推奨される値に達する前にメンテナンスを実施することが可能である。
【０００６】
一方、図５（ｂ）に示すように、運転者は、１回の走行距離が比較的長い場合には、走行の途中において通知を受けた際にメンテナンスを直ちに実施できないため、メンテナンスが推奨される値よりも前にメンテナンスを実施することができないという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、メンテナンスが推奨される時期よりメンテナンスの実施が遅れることを抑制することができる通知装置及び通知方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第１の態様の通知装置は、車両の走行開始から走行終了までの１回の走行距離の上限値を推定する推定部と、前記車両の走行距離の累積値が前記車両のメンテナンスを推奨する値に近いことを判定するための判定閾値を、前記推定部が推定した前記上限値よりも大きくなるように決定する決定部と、所定のメンテナンスを行ってからの車両の走行距離の累積値を測定する測定部と、前記測定部が測定した前記累積値に基づいて、次の前記メンテナンスが推奨されるまでに前記車両が走行可能な残り走行距離を取得する取得部と、前記残り走行距離が前記判定閾値より小さい場合に、前記累積値がメンテナンスを推奨する値に近いことを通知する通知部と、を備える。
【０００９】
前記推定部は、所定期間内における１回の走行距離の複数の履歴における１回の走行距離の最大値を前記上限値として推定してもよい。前記推定部は、前記上限値を推定した後の一定の期間における１回の走行距離の最大値が当該上限値を超えない場合に、当該最大値と一致するように当該上限値を更新してもよい。
【００１０】
前記推定部は、前記車両の位置を測定するための位置センサに基づいて、前記車両の拠点位置から最も遠い位置までの往復走行距離を前記１回の走行距離とする前記複数の履歴を記憶部に記憶させ、当該複数の履歴における１回の走行距離の最大値を前記上限値として推定してもよい。
【００１１】
前記推定部は、前記車両が走行終了する毎に、前記車両のエンジンへの電力供給を開始してから、当該エンジンへの電力供給が基準時間以上停止されるまでの走行距離を前記１回の走行距離とする前記複数の履歴を記憶部に記憶させ、当該複数の履歴における１回の走行距離の最大値を前記上限値として推定してもよい。前記推定部は、前記車両の走行を開始する位置から走行を終了する位置までの走行の予定を含む運行計画に基づいて、前記上限値を推定してもよい。
【００１２】
本発明の第２の態様の通知方法は、車両の走行開始から走行終了までの１回の走行距離の上限値を推定するステップと、前記車両の走行距離の累積値が前記車両のメンテナンスを推奨する値に近いことを判定するための判定閾値を、推定した前記上限値よりも大きくなるように決定するステップと、所定のメンテナンスを行ってからの車両の走行距離の累積値を測定するステップと、測定した前記累積値に基づいて、次の前記メンテナンスが推奨されるまでに前記車両が走行可能な残り走行距離を取得するステップと、前記残り走行距離が前記判定閾値より小さい場合に、前記累積値がメンテナンスを推奨する値に近いことを通知するステップと、を備える。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、メンテナンスが推奨される時期よりメンテナンスの実施が遅れることを抑制するという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態の通知装置を搭載した車両の概要を示す図である。
【図２】車両の構成を示す図である。
【図３】通知装置による通知閾値の決定の処理手順を示したフローチャートである。
【図４】通知装置による車両の走行距離の累積値が、メンテナンスが推奨される値に近いことを通知する処理手順を示すフローチャートである。
【図５】従来のメンテナンスの通知の例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜実施形態＞
［通知装置の構成］
図１は、本実施形態の通知装置を搭載した車両１の概要を示す図である。車両１は、所定のメンテナンスを行ってからの走行距離の累積値でメンテナンスが推奨される値が定まっており、走行距離の累積値がメンテナンスを推奨される値に近いことを運転者に通知する。
【００１６】
車両１は、１回の走行距離の上限値を推定する。車両１は、推定した上限値よりも大きくなるように、車両１の走行距離の累積値がメンテナンスを推奨する値に近いと判定するための判定閾値である通知閾値を決定する。車両１は、図１（ａ）に示すように１回の走行距離が比較的短い場合に、第１通知閾値を通知閾値として決定する。車両１は、メンテナンスを行ってからの走行距離の累積値を測定する。車両１は、走行距離の累積値がメンテナンスを推奨する値に達するまでに走行可能な残り走行距離を取得する。
【００１７】
車両１は、残り走行距離が第１通知閾値より小さい場合に、車両１の走行距離の累積値がメンテナンスを推奨する値に近いことを運転者に通知する。白抜きの矢印は、１回の走行の走行距離を示す。このとき、運転者は、図５（ａ）と同様に、走行距離の累積値がメンテナンスを推奨する値に達する前にメンテナンスを実施することが可能である。
【００１８】
車両１は、図１（ｂ）に示すように１回の走行距離が比較的長い場合に、第１通知閾値より長い第２通知閾値を通知閾値として決定する。このとき、車両１は、走行距離の累積値がメンテナンスを推奨する値に達するまでに走行可能な残り走行距離が第２通知閾値より小さくなった時点で運転者に通知する。このような構成により、運転者は、通知を受けた際の１回の走行を終了した時点でメンテナンスを実施すれば、車両１の走行距離の累積値がメンテナンスを推奨する値に達する前にメンテナンスを実施することができる。
【００１９】
［車両の構成］
図２は、車両１の構成を示す図である。車両１は、位置センサ１１、走行距離センサ１２、表示部１３及び通知装置１００を備える。通知装置１００は、記憶部１４及び制御部１５を備える。位置センサ１１は、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）である。位置センサ１１は、車両１の位置を測定する。走行距離センサ１２は、ドライブシャフトの回転数を検出することにより、車両１の走行距離を測定する。表示部１３は、車両１の走行距離の累積値がメンテナンスを推奨する値に近いことを通知するメッセージを表示するディスプレイである。表示部１３は、走行距離の累積値がメンテナンスを推奨する値に近いことを示す警告灯を点灯させるインジケータであってもよい。
【００２０】
記憶部１４は、例えば、ＲＯＭ（Read Only Memory）及びＲＡＭ（Random Access Memory）等により構成される。記憶部１４は、制御部１５を機能させるための各種プログラムや各種データを記憶する。制御部１５は、例えばＥＣＵ（Electronic Control Unit）である。制御部１５は、記憶部１４に記憶されている各種プログラムを実行することにより、推定部１５１、決定部１５２、測定部１５３、取得部１５４及び通知部１５５として機能する。
【００２１】
推定部１５１は、車両１の走行開始から走行終了までの１回の走行の走行距離の上限値を推定する。１回の走行の走行距離は、例えば、車両１が拠点位置を出発してから拠点位置に帰着するまでの走行距離である。１回の走行の走行距離は、１回の運行業務を開始してから運行業務を終了するまでの走行距離であってもよく、車両１が拠点位置と目的地との間を往復する場合の走行距離であってもよく、又は、１日の走行距離であってもよい。
【００２２】
１回の走行距離の上限値は、次以降の１回の走行において走行距離が取り得ると予想される値の範囲の上限値である。まず、推定部１５１は、走行距離センサ１２の測定結果に基づいて、車両１のエンジンへの電力供給を開始してからエンジンへの電力供給が基準時間以上停止されるまでの走行距離を１回の走行距離として求める。基準時間は、例えば、車両１が業務用車両である場合において１回の運行業務が終了してから次の運行業務が開始されるまでの車両１の平均駐車時間である。推定部１５１は、車両１が走行終了する毎に、１回の走行距離の履歴を記憶部１４に記憶させる。走行終了とは、例えば、エンジンへの電力供給が基準時間以上停止されることである。
【００２３】
推定部１５１は、車両１の位置を測定するための位置センサ１１に基づいて、車両１の拠点位置と、この拠点位置から最も遠い位置との間の往復走行距離を１回の走行距離とし、この１回の走行距離の複数の履歴を記憶部１４に記憶させてもよい。推定部１５１は、位置センサ１１により測定した車両１の位置の履歴と、測定時刻とを関連付けた移動履歴を記憶部１４に記憶させる。推定部１５１は、記憶部１４が記憶している移動履歴において車両１の拠点位置から最も遠い位置を特定する。例えば、推定部１５１は、１日毎に、その日の移動履歴において車両１の拠点位置から最も遠い位置を特定する。
【００２４】
推定部１５１は、車両１の拠点位置から特定した最も遠い位置までの走行距離を求める。例えば、推定部１５１は、記憶部１４に記憶されている道路情報を参照して、拠点位置と特定した最も遠い位置との間の最短経路を往復する走行距離を１回の走行距離とする。また、推定部１５１は、拠点位置と特定した最も遠い位置との間の直線距離に所定の係数をかけた値を１回の走行距離としてもよい。所定の係数は、例えば、２地点間の直線距離をこの２地点間を往復する場合の走行距離に変換するための値として統計的に求められる。
【００２５】
車両１の拠点位置から最も遠い位置は、車両１の目的地であった可能性が高い。そこで、推定部１５１は、車両１の拠点位置から最も遠い位置を目的地と仮定し、車両１の拠点位置と、この最も遠い位置との間の往復走行距離を１回の走行距離とすることにより、１回の走行距離を求めることができる。
【００２６】
推定部１５１は、記憶部１４が記憶している、所定期間内に複数回測定した１回の走行距離の履歴における１回の走行距離の最大値を上限値として推定する。所定期間は、例えば、ユーザが指定した期間である。
【００２７】
推定部１５１は、上限値を推定した後の一定の期間における１回の走行距離の履歴の最大値が推定した上限値を超えない場合に、この最大値と一致するように上限値を更新する。一定の期間は、例えば、ユーザが指定した期間である。このような構成により、推定部１５１は、推定した上限値が大きすぎる場合に、上限値を更新してより小さな値とすることができる。
【００２８】
また、推定部１５１は、走行距離の履歴に基づいて、１回の走行距離の上限値を推定する例に限定されない。例えば、推定部１５１は、車両１の運行計画を外部装置（不図示）から取得し、取得した運行計画に基づいて、１回の走行距離の上限値を推定してもよい。運行計画は、車両１の走行を開始する位置から走行を終了する位置までの走行の予定を含むものとする。外部装置は、例えば、複数の車両１の運行を管理する管理会社に設置されている。一例として、推定部１５１は、取得した運行計画において予定されている走行の１回の走行距離のうち、最も大きい１回の走行距離を上限値として推定する。推定部１５１は、このような構成により、車両１の運行計画に基づいて、上限値を推定するので、推定の精度をより向上させることができる。
【００２９】
決定部１５２は、車両１の走行距離の累積値がメンテナンスを推奨する値に近いことを通知するための通知閾値を、推定部１５１が推定した上限値よりも大きくなるように決定する。通知閾値は、例えば、推定部１５１が推定した上限値の２倍である。決定部１５２は、決定した通知閾値を記憶部１４に記憶させる。
【００３０】
測定部１５３は、所定のメンテナンスを行ってからの車両１の走行距離の累積値を測定する。所定のメンテナンスは、例えば、エンジンオイルの交換であるが、これに限定されない。例えば、トランスミッションオイル又はディファレンシャルオイルの交換であってもよく、エアクリーナ又はエアドライヤのメンテナンスであってもよい。測定部１５３は、メンテナンスを行う度に累積値をリセットする。例えば、測定部１５３は、オイル交換を行ったことを示すユーザの指示に基づいて、累積値をリセットする。測定部１５３は、累積値をリセットした後、累積値を再度ゼロから測定する。取得部１５４は、測定部１５３が測定した累積値に基づいて、次のメンテナンスが推奨する値までに車両１が走行可能な残り走行距離を取得する。例えば、取得部１５４は、メンテナンスを行ってから次のメンテナンスを行うまでに走行可能な距離が４万ｋｍ、測定部１５３が測定した累積値が３万ｋｍであるとすれば、両者を差し引いた１万ｋｍを走行可能な残り走行距離として取得する。
【００３１】
通知部１５５は、取得部１５４が取得した残り走行距離が記憶部１４に記憶されている通知閾値より小さいか否かを判定する。通知部１５５は、残り走行距離が通知閾値より小さいと判定した場合に、車両１の走行距離の累積値がメンテナンスを推奨する値に近いことを車両１の運転者に通知する。例えば、通知部１５５は、車両１の走行距離の累積値がメンテナンスを推奨する値に近いことを示すメッセージを表示部１３に表示させることにより、車両１の運転者に通知する。一方、通知部１５５は、残り走行距離が通知閾値以上である場合は、車両１の運転者への通知を行わない。
【００３２】
［通知閾値の決定］
図３は、通知装置１００による通知閾値の決定の処理手順を示したフローチャートである。この処理手順は、例えば、車両１の走行開始時に行われる。まず、推定部１５１は、記憶部１４が記憶している所定期間内の１回の走行距離の履歴を読み出す（Ｓ１０１）。次に、推定部１５１は、読み出した履歴における１回の走行距離の最大値を１回の走行距離の上限値として推定する（Ｓ１０２）。決定部１５２は、車両１の走行距離の累積値がメンテナンスを推奨する値に近いことを通知するための通知閾値を、推定部１５１が推定した上限値よりも大きくなるように決定し（Ｓ１０３）、処理を終了する。
【００３３】
［メンテナンス時期の通知］
図４は、車両１の走行距離の累積値がメンテナンスを推奨する値に近いことを通知装置１００が通知する処理手順を示すフローチャートである。この処理手順は、例えば、車両１の走行中に所定期間毎に行われるが、車両１の走行中に限定されない。所定期間は、例えば５分である。
【００３４】
測定部１５３は、所定のメンテナンスを行ってからの車両１の走行距離の累積値を測定する（Ｓ２０１）。取得部１５４は、測定部１５３が測定した累積値に基づいて、次のメンテナンスが推奨する値までに車両１が走行可能な残り走行距離を取得する（Ｓ２０２）。
【００３５】
通知部１５５は、取得部１５４が取得した残り走行距離が通知閾値より小さいか否かを判定する（Ｓ２０３）。通知部１５５は、残り走行距離が通知閾値より小さいと判定した場合（Ｓ２０３のＹＥＳ）、車両１の走行距離の累積値がメンテナンスを推奨する値に近いことを車両１の運転者に通知し（Ｓ２０４）、処理を終了する。通知部１５５は、Ｓ２０３において取得部１５４が取得した残り走行距離が通知閾値以上であると判定した場合に（Ｓ２０３のＮＯ）、Ｓ２０１の処理に戻る。
【００３６】
決定部１５２は、このような構成により、車両１の１回の走行距離の上限値に基づいて、車両１の走行距離の累積値がメンテナンスを推奨する値に近いことを通知するための通知閾値を決定する。したがって、決定部１５２は、車両１の１回の走行距離が長いことに起因してメンテナンスの実施がメンテナンスが推奨される時期よりも遅くなることを抑制することができる。
【００３７】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
【符号の説明】
【００３８】
１  車両
１１  位置センサ
１２  走行距離センサ
１３  表示部
１４  記憶部
１５  制御部
１００  通知装置
１５１  推定部
１５２  決定部
１５３  測定部
１５４  取得部
１５５  通知部
【図１】
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【図２】
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【図３】
2020128162.tif 000005
【図４】
2020128162.tif 000006
【図５】
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