(57)【要約】【課題】運転者の不適切な操作等による不完全なロック状態を確実に判別し得るパーキングブレーキのレバー装置を提供する。【解決手段】固定部７のストッパリング８に対し操作レバー６の基端部を傾動自在に外嵌し、該操作レバー６の内部に長手方向へ摺動自在にロッド１３を収容して圧縮ばね１４によりストッパリング８側へ向け付勢し、ロック位置でロッド１３の基端がストッパリング８のロック穴１５に落ち込んで嵌合することで操作レバー６の傾動操作をロックさせるパーキングブレーキのレバー装置２９に関し、操作レバー６の先端側の収容空間２２にプランジャ２３を摺動自在に収めてロッド１３の先端と連結し、プランジャ２３の先端に操作レバー６先端のノブ２１から突出するインジケータ２８を設け、ロッド１３の基端がロック穴１５に落ち込んで嵌合した状態でインジケータ２８がノブ２１内に没するように構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席近傍の固定部に備えたストッパリングに対し操作レバーの基端部を傾動自在に外嵌し、該操作レバーの内部に長手方向へ摺動自在にロッドを収容して圧縮ばねにより前記ストッパリング側へ向け付勢し、前記操作レバーを所定のロック位置まで引き上げた起立状態で前記ロッドの基端が前記ストッパリングのロック穴に落ち込んで嵌合することで前記操作レバーの傾動操作をロックさせるようにしたパーキングブレーキのレバー装置であって、前記操作レバーの先端側の軸心部分に収容空間を確保し且つ該収容空間にプランジャを摺動自在に収めて前記ロッドの先端と連結し、前記プランジャの先端に前記操作レバー先端のノブから出没孔を介して突出するインジケータを設け、前記ロッドの基端が前記ストッパリングのロック穴に落ち込んで嵌合した状態で前記インジケータが前記ノブ内に没するように構成したことを特徴とするパーキングブレーキのレバー装置。
【請求項２】
操作レバーの先端に雄ねじ部を介しノブを螺着した構造を採用し、該ノブの軸心部分に収容空間を確保し且つ前記雄ねじ部の軸心部分を通してプランジャをロッドに連結したことを特徴とする請求項１に記載のパーキングブレーキのレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パーキングブレーキのレバー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラック、バス等の重量の大きな車両では、十分なブレーキ力を発揮するため空気圧を利用したパーキングブレーキが採用されており、この種のパーキングブレーキでは、運転席のレバー装置により作動と解除の操作が成されるようになっている。
【０００３】
図３はパーキングブレーキの概略的な系統図であり、ここに図示している通り、パーキングブレーキ１にエアタンク２から作動空気を送り込む供給ライン３にリレーバルブ４が備えられており、このリレーバルブ４が運転席のレバー装置５の操作による信号圧の送給・停止で操作され、パーキングブレーキ１のアクチュエータが作動空気により加圧された状態でパーキングブレーキ１が解除となり、該パーキングブレーキ１のアクチュエータからリレーバルブ４を介し作動空気が大気開放された時にパーキングブレーキ１が作動状態となるようにしてある。
【０００４】
また、図４及び図５は前記パーキングブレーキ１（図３参照）のレバー装置５に関する従来例を示しており、図４に示す如きレバー装置５の操作レバー６を押し下げた倒伏状態でパーキングブレーキ１が解除され、図５に示す如きレバー装置５の操作レバー６を引き上げた起立状態でパーキングブレーキ１が作動されるようになっている。
【０００５】
ここで、前記レバー装置５の操作レバー６は、運転席の側部で床面に締結された固定部７に対し傾動自在に連結されており、より詳細には、前記固定部７の上部側面に装着されたストッパリング８に対し前記操作レバー６の基端部が傾動自在に外嵌され且つ相互間に配設された捻りコイルばね９により前記操作レバー６が倒伏方向に付勢されるようにしてある。
【０００６】
更に、前記操作レバー６の基端部には、ストッパスリーブ１０とガイドスリーブ１１とが直列に嵌挿されて抜脱しないよう保持されており、前記ストッパリング８の外周部における所要範囲に形成された円弧状のガイド溝１２に対し前記ストッパスリーブ１０の基端が嵌合されて前記操作レバー６の傾動範囲が規定されるようにしてある。
【０００７】
また、これらストッパスリーブ１０とガイドスリーブ１１の内部空間には、これらを貫通して長手方向に延びるロッド１３が摺動自在に収容され且つ前記ガイドスリーブ１１の先端側の内部空間に装備した圧縮ばね１４により前記ストッパリング８側へ付勢されており、しかも、前記ガイド溝１２の最上部には、前記操作レバー６の基端を落ち込ませて嵌合せしめるロック穴１５が凹設されていて、これらロッド１３と圧縮ばね１４とロック穴１５とが成すロック機構１６により、前記操作レバー６を所定のロック位置まで引き上げた起立状態で該操作レバー６の傾動操作をロックできるようにしてある。
【０００８】
更に、前記操作レバー６の基端部から突き出したガイドスリーブ１１の先端部には、該ガイドスリーブ１１の長穴１７を介し前記ロッド１３の先端部と連動するようピン１８で連結されたロック解除スリーブ１９が長手方向へ摺動自在に外嵌装着されており、図５に示すロック状態から前記ロック解除スリーブ１９を前記圧縮ばね１４の付勢力に抗して引き上げることにより、前記ロッド１３の基端が前記ロック穴１５から抜き出されてロック状態が解除されるようになっている。
【０００９】
ここで、前記ガイドスリーブ１１における前記ロック解除スリーブ１９より更に先端側には、雄ねじ部２０を介しノブ２１が螺着されるようにしてあり、このノブ２１を運転者が把持して操作レバー６を傾動操作することで所定の引き上げ位置でロックが掛けられ、前記ノブ２１に手を添えて指先で前記ロック解除スリーブ１９を引き上げ操作することでロック状態が解除されるようになっている。
【００１０】
尚、この種のパーキングブレーキ１のレバー装置５に関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１３−２１２７２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、前述した図４及び図５に示すパーキングブレーキ１のレバー装置５においては、運転者による操作レバー６の引き上げが不十分であった場合に、図７に示す如く、ロッド１３の基端がロック穴１５に完全に落ち込まないまま保持されて不完全なロック状態となってしまう虞れがあり、そのロック状態が不完全であるか否かを操作レバー６の外観から判断することは難しかった。
【００１３】
本発明は、斯かる実情に鑑みてなしたもので、運転者の不適切な操作等による不完全なロック状態を確実に判別し得るパーキングブレーキのレバー装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、運転席近傍の固定部に備えたストッパリングに対し操作レバーの基端部を傾動自在に外嵌し、該操作レバーの内部に長手方向へ摺動自在にロッドを収容して圧縮ばねにより前記ストッパリング側へ向け付勢し、前記操作レバーを所定のロック位置まで引き上げた起立状態で前記ロッドの基端が前記ストッパリングのロック穴に落ち込んで嵌合することで前記操作レバーの傾動操作をロックさせるようにしたパーキングブレーキのレバー装置であって、前記操作レバーの先端側の軸心部分に収容空間を確保し且つ該収容空間にプランジャを摺動自在に収めて前記ロッドの先端と連結し、前記プランジャの先端に前記操作レバー先端のノブから出没孔を介して突出するインジケータを設け、前記ロッドの基端が前記ストッパリングのロック穴に落ち込んで嵌合した状態で前記インジケータが前記ノブ内に没するように構成したことを特徴とするものである。
【００１５】
而して、このようにした場合、パーキングブレーキを作動させるべく操作レバーを所定のロック位置まで引き上げると、ロッドの基端がストッパリングのロック穴に落ち込んで嵌合することにより前記操作レバーの傾動操作がロックされるが、ロッドの基端がストッパリングのロック穴に落ち込むことでプランジャが引き込まれ、該プランジャの先端のインジケータがノブ内に没するので、このインジケータのノブ内への没入を運転者が視認することでロック状態になっていることが判り、更には、前記ノブを掴んだ手のひらの感触からもロック状態になっていることが判る。
【００１６】
他方、運転者の不適切な操作等によりロッドの基端がロック穴に完全に落ち込まないまま保持されて不完全なロック状態となっていると、インジケータがノブから突出したままになり、このインジケータのノブからの突出を運転者が視認することで正常なロック状態になっていないことが判り、更には、前記ノブを掴んだ手のひらの感触からも正常なロック状態になっていないことが判る。
【００１７】
更に、本発明においては、操作レバーの先端に雄ねじ部を介しノブを螺着した構造を採用し、該ノブの軸心部分に収容空間を確保し且つ前記雄ねじ部の軸心部分を通してプランジャをロッドに連結することが可能であり、このようにすれば、ノブと雄ねじ部に改良を加えてプランジャを配設するだけで既存構造を大きく変更せずに簡便に実施することが可能となる。
【発明の効果】
【００１８】
上記した本発明のパーキングブレーキのレバー装置によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１９】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、パーキングブレーキを作動させるべく操作レバーを所定のロック位置まで引き上げた際に、インジケータのノブからの出没を視覚と触覚の両面から確認することで正常なロック状態となっているか否かを確実に判別することができ、運転者の不適切な操作等によりロッドの基端がロック穴に完全に落ち込まないまま保持されて不完全なロック状態となっても、これを見過ごすことなく確実に見つけ出してロックを掛け直すことができ、パーキングブレーキの作動信頼性を大幅に向上することができる。
【００２０】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、操作レバーの先端に雄ねじ部を介しノブを螺着した構造を採用したレバー装置について、ノブと雄ねじ部に改良を加えてプランジャを配設するだけで既存構造を大きく変更せずに簡便に実施することができるので、実施コストの大幅な抑制を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明を実施する形態の一例を部分的に切り欠いて示す側面図である。
【図２】図１の操作レバーをロック位置まで引き上げた様子を示す側面図である。
【図３】空気圧を利用したパーキングブレーキの概略的な系統図である。
【図４】図３のレバー装置に関する従来例を部分的に切り欠いて示す図である。
【図５】図４の操作レバーをロック位置まで引き上げた様子を示す側面図である。
【図６】図５の操作レバーの不完全なロック状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２３】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図３〜図６と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、操作レバー６を所定のロック位置まで引き上げた起立状態で該操作レバー６の傾動操作をロックする機構や、そのロックを解除するための機構については、先に図３〜図６で説明した従来例と変わるところはないため説明を割愛するが、本形態例にあっては、操作レバー６先端のノブ２１の軸心部分に収容空間２２が確保され、該収容空間２２にプランジャ２３が摺動自在に収められており、また、前記ノブ２１をガイドスリーブ１１の先端に螺着するための雄ねじ部２０の軸心部分に連通路２４が穿設され、該連通路２４と前記ガイドスリーブ１１の先端の連通孔２５とを通し前記プランジャ２３の基端とロッド１３の先端とが連結部材２６により連結されて一体的に摺動されるようにしてある。
【００２４】
そして、前記プランジャ２３の先端には、前記ノブ２１から出没孔２７を介して突出するようにしたインジケータ２８が設けられており、前記ロッド１３の基端が前記ストッパリング８のロック穴に落ち込んで嵌合した状態で前記インジケータ２８が前記ノブ２１内に没するように構成されている。
【００２５】
而して、このように構成したレバー装置２９において、パーキングブレーキ１（図３参照）を作動させるべく操作レバー６を所定のロック位置まで引き上げると、ロッド１３の基端がストッパリング８のロック穴１５に落ち込んで嵌合することにより前記操作レバー６の傾動操作がロックされるが、ロッド１３の基端がストッパリング８のロック穴１５に落ち込むことでプランジャ２３が引き込まれ、該プランジャ２３の先端のインジケータ２８がノブ２１内に没するので、このインジケータ２８のノブ２１内への没入を運転者が視認することでロック状態になっていることが判り、更には、前記ノブ２１を掴んだ手のひらの感触からもロック状態になっていることが判る。
【００２６】
他方、運転者の不適切な操作等によりロッド１３の基端がロック穴１５に完全に落ち込まないまま保持されて不完全なロック状態となっていると、インジケータ２８がノブ２１から突出したままになり、このインジケータ２８のノブ２１からの突出を運転者が視認することで正常なロック状態になっていないことが判り、更には、前記ノブ２１を掴んだ手のひらの感触からも正常なロック状態になっていないことが判る。
【００２７】
従って、上記形態例によれば、パーキングブレーキ１を作動させるべく操作レバー６を所定のロック位置まで引き上げた際に、インジケータ２８のノブ２１からの出没を視覚と触覚の両面から確認することで正常なロック状態となっているか否かを確実に判別することができ、運転者の不適切な操作等によりロッド１３の基端がロック穴１５に完全に落ち込まないまま保持されて不完全なロック状態となっても、これを見過ごすことなく確実に見つけ出してロックを掛け直すことができ、パーキングブレーキ１の作動信頼性を大幅に向上することができる。
【００２８】
また、特に本形態例においては、操作レバー６の先端に雄ねじ部２０を介しノブ２１を螺着した構造を採用したレバー装置２９について、ノブ２１と雄ねじ部２０に改良を加えてプランジャ２３を配設するだけで既存構造を大きく変更せずに簡便に実施することができるので、実施コストの大幅な抑制を図ることができる。
【００２９】
尚、本発明のパーキングブレーキのレバー装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３０】
１      パーキングブレーキ
６      操作レバー
７      固定部
８      ストッパリング
１３    ロッド
１５    ロック穴
２０    雄ねじ部
２１    ノブ
２２    収容空間
２３    プランジャ
２７    出没孔
２８    インジケータ
２９    レバー装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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