(57)【要約】【課題】導体部に複数の特性を持たせることができる電線導体を提供する。【解決手段】電線導体１が、絶縁材料３で覆われる導体部５と、導体部５を形成し異なる特性を有する複数の導電材料７，９とを有した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
絶縁材料で覆われる導体部と、
前記導体部を形成し異なる特性を有する複数の導電材料と、
を有することを特徴とする電線導体。
【請求項２】
請求項１記載の電線導体であって、
複数の前記導電材料は、互いに別体で形成され、重ね合わされて前記導体部を形成することを特徴とする電線導体。
【請求項３】
請求項１又は２記載の電線導体であって、
前記導体部は、外形が円形状に形成されていることを特徴とする電線導体。
【請求項４】
請求項１又は２記載の電線導体であって、
前記導体部は、外形が矩形状に形成されていることを特徴とする電線導体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線導体に関する。詳細には、車両に搭載された電気部品を接続するワイヤハーネスに適用される平型導体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電線導体としては、車両に搭載された電気部品としてのモータとバッテリとの間を接続する高圧導電路を構成する導体部としてのプラス極導体を有するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この電線導体としてのプラス極導体は、車両に対する所定の配索経路に沿った形状を保持できる剛性を有しており、曲げが施されると、元に戻ることがなく、配索経路に対する経路規制に優れている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１５１０５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１のような電線導体では、導体部が１つの導電材料からなるので、その導電材料が有する１つの特性のみを１本の電線に反映することしかできなかった。
【０００６】
このため、複数の電線が束ねられたワイヤハーネスでは、足りない特性を他の電線の導体部に持たせるなど、他の部材を追加することで、足りない特性を補っており、ワイヤハーネスが大型化する恐れがあった。
【０００７】
そこで、この発明は、導体部に複数の特性を持たせることができる電線導体の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、絶縁材料で覆われる導体部と、前記導体部を形成し異なる特性を有する複数の導電材料とを有することを特徴とする電線導体である。
【０００９】
この電線導体では、導体部が、異なる特性を有する複数の導電材料で形成されているので、導体部以外の他の部材を用いることなく、１つの導体部に複数の特性を持たせることができる。
【００１０】
従って、このような電線導体では、導体部に複数の特性を持たせることができ、他の部材を用いる必要がなく、ワイヤハーネスの大型化を抑制することができる。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の電線導体であって、複数の前記導電材料は、互いに別体で形成され、重ね合わされて前記導体部を形成することを特徴とする。
【００１２】
この電線導体では、複数の導電材料が、互いに別体で形成され、重ね合わされて導体部を形成するので、配置される環境に応じて、複数の導電材料を選択することで、導体部に配置される環境に最適な複数の特性を持たせることができる。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の電線導体であって、前記導体部は、外形が円形状に形成されていることを特徴とする。
【００１４】
この電線導体では、導体部の外形が、円形状に形成されているので、複数の特性を持った導体部を、丸型に形成された丸型導体に適用することができる。
【００１５】
請求項４記載の発明は、請求項１又は２記載の電線導体であって、前記導体部は、外形が矩形状に形成されていることを特徴とする。
【００１６】
この電線導体では、導体部の外形が、矩形状に形成されているので、複数の特性を持った導体部を、平型に形成された平型導体に適用することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、導体部に複数の特性を持たせることができる電線導体を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態に係る電線導体が適用されたワイヤハーネスが取り付けられた車両の概略図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る電線導体の斜視図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る電線導体の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１〜図３を用いて本発明の実施の形態に係る電線導体について説明する。
【００２０】
（第１実施形態）
図１，図２を用いて第１実施形態について説明する。
【００２１】
本実施の形態に係る電線導体１は、絶縁材料３で覆われる導体部５と、導体部５を形成し異なる特性を有する複数の導電材料７，９とを有する。
【００２２】
また、複数の導電材料７，９は、互いに別体で形成され、重ね合わされて導体部５を形成する。
【００２３】
さらに、導体部５は、外形が円形状に形成されている。
【００２４】
ここで、図１に示すように、例えば、本実施の形態に係る電線導体１は、車両１１に搭載された電気部品としての電動モータ１３と、バッテリ１５との間を電気的に接続するワイヤハーネス１７に適用される。
【００２５】
このワイヤハーネス１７は、例えば、プラス回路やマイナス回路を構成する電線導体１を有する２本の高圧電線を有しており、両端部が電動モータ１３側とバッテリ１５側とにそれぞれ接続され、車両１１の床下に配索される。
【００２６】
以下、図１，図２を用いてこのようなワイヤハーネス１７に適用される電線導体１の詳細について説明する。
【００２７】
図１，図２に示すように、電線導体１は、導体部５と、複数の導電材料７，９とを備えている。
【００２８】
導体部５は、外形が円形状に形成された丸型導体からなり、外周を合成樹脂などの絶縁材料３によって覆われている。
【００２９】
なお、絶縁材料３の外周を覆うように、編組や金属箔などのシールド部材を設けてもよい。
【００３０】
この導体部５は、例えば、電気部品（ここでは電動モータ１３とバッテリ１５）の間でプラス回路とマイナス回路を構成する２本の高圧電線としてワイヤハーネス１７を構成し、車両１１の床下に対して、所定の配索形状に成形されて配索される。
【００３１】
このような導体部５は、複数（ここでは２つ）の導電材料７，９で形成されている。
【００３２】
複数の導電材料７，９は、例えば、導電材料７が導電率が高く、導電材料９が強度が高いというような異なる特性を有している。
【００３３】
この導電材料７，９は、導電率の高い導電材料７が、中実で円形の線状に形成され、強度が高い導電材料９が、内径が導電材料７の外径と同等に設定された中空で円形の線状に形成されている。
【００３４】
このような導電材料７，９は、導電材料９の内部に導電材料７が挿通するように重ね合わせて配置され、導体部５を形成し、導電材料９の外周が絶縁材料３によって覆われている。
【００３５】
なお、導電材料７，９との間は、密着するように当接して電気的に接続されており、互いの当接面で結合していてもよいし、結合していなくともよい。
【００３６】
このように異なる特性を有する導電材料７，９で導体部５を形成することにより、導体部５が、導電率が高く、強度が高い特性を持つことができる。
【００３７】
このため、電線導体１がワイヤハーネス１７を構成したときに、他の部材によって足りない特性を補う必要がなく、ワイヤハーネス１７の細径化を維持できるなど、ワイヤハーネス１７の大型化を抑制することができる。
【００３８】
加えて、導電材料７，９を別体で形成し、導電材料７，９を重ね合わせることで導体部５を形成することにより、車両１１に対する配置環境に応じて、様々な特性を有する導電材料７，９を選択することができ、導体部５に容易に複数の異なる特性を持たせることができる。
【００３９】
このような電線導体１では、導体部５が、異なる特性を有する複数の導電材料７，９で形成されているので、導体部５以外の他の部材を用いることなく、１つの導体部５に複数の特性を持たせることができる。
【００４０】
従って、このような電線導体１では、導体部５に複数の特性を持たせることができ、他の部材を用いる必要がなく、ワイヤハーネス１７の大型化を抑制することができる。
【００４１】
また、複数の導電材料７，９は、互いに別体で形成され、重ね合わされて導体部５を形成するので、配置される環境に応じて、複数の導電材料７，９を選択することで、導体部５に配置される環境に最適な複数の特性を持たせることができる。
【００４２】
さらに、導体部５は、外形が円形状に形成されているので、複数の特性を持った導体部５を、丸型に形成された丸型導体に適用することができる。
【００４３】
（第２実施形態）
図３を用いて第２実施形態について説明する。
【００４４】
本実施の形態に係る電線導体１０１は、導体部１０３の外形が、矩形状に形成されている。
【００４５】
なお、第１実施形態と同様の構成には、同一の記号を記して構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、得られる効果は同一である。
【００４６】
図３に示すように、導体部１０３は、外形が矩形状に形成された平型導体からなり、外周を合成樹脂などの絶縁材料３によって覆われている。
【００４７】
なお、絶縁材料３の外周を覆うように、編組や金属箔などのシールド部材を設けてもよい。
【００４８】
この導体部１０３は、例えば、電気部品（ここでは図１に示す電動モータ１３とバッテリ１５）の間でプラス回路とマイナス回路を構成する２本の高圧電線としてワイヤハーネス１７（図１参照）を構成し、車両１１（図１参照）の床下に対して、所定の配索形状に成形されて配索される。
【００４９】
このような導体部１０３は、複数（ここでは２つ）の導電材料７，９で形成されている。
【００５０】
複数の導電材料７，９は、例えば、導電材料７が導電率が高く、導電材料９が強度が高いというような異なる特性を有している。
【００５１】
この導電材料７，９は、導電率の高い導電材料７が、中実で長方形の板状に形成され、強度が高い導電材料９が、導電材料７と同様に、中実で長方形の板状に形成されている。
【００５２】
このような導電材料７，９は、互いの平面同士を合わせるように重ね合わせて配置され、導体部１０３を形成し、導電材料７，９の外周が絶縁材料３によって覆われている。
【００５３】
なお、導電材料７，９との間は、密着するように当接して電気的に接続されており、互いの当接面で結合していてもよいし、結合していなくともよい。
【００５４】
このように異なる特性を有する導電材料７，９で導体部１０３を形成することにより、平型導体からなる導体部１０３であっても、導電率が高く、強度が高い特性を持つ導体部１０３とすることができる。
【００５５】
このような電線導体１０１では、導体部１０３の外形が、矩形状に形成されているので、複数の特性を持った導体部１０３を、平型に形成された平型導体に適用することができる。
【００５６】
なお、本発明の実施の形態に係る電線導体では、導体部が直線状に形成されているが、これに限らず、配索される車両の配索形状に合わせて、導体部を所定の配索形状に成形すればよい。
【００５７】
また、導体部は、中空の導電材料の内部に中実の導電材料が挿入された導体部、中実の板状の導電材料同士を重ね合わせた導体部となっているが、これに限らず、例えば、中空の導電材料の内部に中空の導電材料を挿入した導体部、異なる特性を有する線状に形成された複数本の導電材料を撚り合わせた撚り線導体からなる導体部など、導体部を形成する複数の導電材料の形状はどのような形状であってもよい。
【００５８】
さらに、導体部を形成する複数の導電材料は、異なる特性を有する２つの導電材料となっているが、これに限らず、異なる特性を有する３つ以上の導電材料で導体部を形成してもよい。
【符号の説明】
【００５９】
１，１０１…電線導体
３…絶縁材料
５，１０３…導体部
７，９…導電材料
【図１】
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【図２】
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【図３】
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