(57)【要約】【課題】コネクタ自体に変更を施すことなく、かかるコネクタを形状の異なる取付ブラケットへ装着可能とする、新規な構造のコネクタホルダを提供すること。【解決手段】ホルダ本体１２と、ホルダ本体１２の内面に設けられた嵌合部１４と、ホルダ本体１２の外面に設けられた代替ブラケット装着部１６と、を備え、ホルダ本体１２は、第１部分枠体１８と、第２部分枠体２０と、を有し、第１部分枠体１８と第２部分枠体２０の各一方の端部同土がヒンジ部２２を介して連結されている一方、第１部分枠体１８と第２部分枠体２０の各他方の端部に設けたロック部２４と被ロック部２６が嵌合されており、第２部分枠体２０は、底壁３２と、一対の側壁３４ａ，３４ｂと、を有し、底壁３２の内面には、装着部収容領域３６が画成されており、装着部収容領域３６には、底壁３２と側壁３４ａ，３４ｂの両方に連結されたガイド突起３８が設けられているコネクタホルダ１０である。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コネクタに装着されるコネクタホルダであって、
枠体状のホルダ本体と、
前記ホルダ本体の内面に設けられた嵌合部と、
前記ホルダ本体の外面に設けられた代替ブラケット装着部と、を備え、
前記ホルダ本体は、第１部分枠体と、第２部分枠体と、を有し、
前記第１部分枠体と前記第２部分枠体の各一方の端部同土がヒンジ部を介して連結されている一方、
前記第１部分枠体と前記第２部分枠体の各他方の端部に設けたロック部と被ロック部が嵌合されており、
前記第２部分枠体は、底壁と、一対の側壁と、を有し、
前記底壁の内面には、前記嵌合部に近接する側の前記側壁と前記底壁によって前記コネクタに設けられたブラケット装着部を収容する装着部収容領域が画成されており、
前記装着部収容領域には、前記嵌合部よりも上方に突出して、前記底壁と前記側壁の両方に連結されたガイド突起が設けられているコネクタホルダ。
【請求項２】
前記ホルダ本体には、前記コネクタの外周面に圧接される圧接リブが設けられている請求項１に記載のコネクタホルダ。
【請求項３】
前記ホルダ本体には、前記コネクタに当接して前記コネクタの電線延出方向後方側への抜け出しを阻止する当接部が設けられている請求項１または請求項２に記載のコネクタホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、取付ブラケットにコネクタを固定するために用いられるコネクタホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の車両に配索されたワイヤハーネスの適所に設けられたコネクタは、例えば、特開平１０−１８９１５５号公報（特許文献１）に記載されているように、コネクタハウジングに設けられたブラケット装着部を介して、車両の適所に突設された取付ブラケットに装着されて固定されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１８９１５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このようなコネクタに設けられたブラケット装着部は、装着対象である特定形状の取付ブラケットに対応した形状を有していることから、形状が異なる取付ブラケットが設けられた異なる車種においては、ブラケット装着部の装着が困難となる。それゆえ、車両に配設された取付ブラケットに応じたブラケット装着部を備えた専用のコネクタを異なる車種毎に準備する必要があった。
【０００５】
ところが、専用のコネクタを異なる車種毎に準備するためには、その度に専用の金型をおこす必要であり大幅なコストアップにつながる上に、かかる多種類のコネクタを準備することは部品管理の観点からも煩雑で作業性の悪化を招くおそれがあった。また、顧客から使用するコネクタを指定される場合もあることから、指定されたコネクタ自体は変えずに対策を行うことが求められていた。
【０００６】
本開示は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、コネクタ自体に変更を施すことなく、かかるコネクタを形状の異なる取付ブラケットへ装着可能とする、新規な構造のコネクタホルダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示のコネクタホルダは、コネクタに装着されるコネクタホルダであって、枠体状のホルダ本体と、前記ホルダ本体の内面に設けられた嵌合部と、前記ホルダ本体の外面に設けられた代替ブラケット装着部と、を備え、前記ホルタ本体は、第１部分枠体と、第２部分枠体と、を有し、前記第１部分枠体と前記第２部分枠体の各一方の端部同土がヒンジ部を介して連結されている一方、前記第１部分枠体と前記第２部分枠体の各他方の端部に設けたロック部と被ロック部が嵌合されており、前記第２部分枠体は、底壁と、一対の側壁と、を有し、前記底壁の内面には、前記嵌合部に近接する側の前記側壁と前記底壁によって前記コネクタに設けられたブラケット装着部を収容する装着部収容領域が画成されており、前記装着部収容領域には、前記嵌合部よりも上方に突出して、前記底壁と前記側壁の両方に連結されたガイド突起が設けられているコネクタホルダである。
【発明の効果】
【０００８】
本開示によれば、コネクタとコネクタホルダの固定は、既存のブラケット装着部を利用して実現していることから、部品点数の増加を伴うことなくコスト効率よく行うことができる。ここで、コネクタホルダの嵌合部とコネクタのブラケット装着部との嵌合固定には、嵌合時の弾性変形を許容する隙間が伴うことが避けられないが、コネクタホルダをコネクタに装着することで、かかる隙間を吸収して、コネクタに装着されたコネクタホルダのがたつきの発生が有利に防止されている。これにより、コネクタとコネクタホルダ間のがたつきやそれに伴う異音の発生や耐久性の低減の問題が有利に解消されている。加えて、ホルダ本体の外面には、ブラケット装着部とは構成が異なる代替ブラケット装着部が突設されている。これにより、代替ブラケット装着部の構成を対象の取付ブラケットが装着可能なものとすることにより、コネクタを一切変更することなく、当該コネクタを、所望の取付けブラケットに装着できる。それゆえ、専用のコネクタを異なる車種毎に準備する場合に比してコストアップを有利に回避できる。また、顧客から指定されたコネクタに設けられたブラケット装着部が車両に設けられた取付ブラケットに対して取付けが困難な場合でも、本発明のコネクタホルダにより指定コネクタの使用が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本開示の実施形態１に係るコネクタホルダを示す斜視図である。
【図２】図２は、図１の正面図である。
【図３】図３は、図１の平面図である。
【図４】図４は、本実施形態のコネクタホルダと、コネクタホルダが装着されるコネクタを示す斜視図である。
【図５】図５は、本実施形態のコネクタホルダの第２部分枠体に対して、コネクタが載置された状態を示す斜視図である。
【図６】図６は、図５に示すコネクタが載置されたコネクタホルダを別方向から見た斜視図である。
【図７】図７は、図５に示すコネクタホルダをコネクタに密接状態で装着した斜視図である。
【図８】図８は、図７に示すコネクタに密接状態で装着されたコネクタホルダを別方向から見た斜視図であって、取付ブラケットを追加記載した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
＜本開示の実施形態の説明＞
最初に、本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示の電気接続箱は、
（１）コネクタに装着されるコネクタホルダであって、枠体状のホルダ本体と、前記ホルダ本体の内面に設けられた嵌合部と、前記ホルダ本体の外面に設けられた代替ブラケット装着部と、を備え、前記ホルタ本体は、第１部分枠体と、第２部分枠体と、を有し、前記第１部分枠体と前記第２部分枠体の各一方の端部同土がヒンジ部を介して連結されている一方、前記第１部分枠体と前記第２部分枠体の各他方の端部に設けたロック部と被ロック部が嵌合されており、前記第２部分枠体は、底壁と、一対の側壁と、を有し、前記底壁の内面には、前記嵌合部に近接する側の前記側壁と前記底壁によって前記コネクタに設けられたブラケット装着部を収容する装着部収容領域が画成されており、前記装着部収容領域には、前記嵌合部よりも上方に突出して、前記底壁と前記側壁の両方に連結されたガイド突起が設けられているコネクタホルダである。
【００１１】
本開示のコネクタホルダによれば、コネクタとコネクタホルダの固定は、コネクタに設けられた既存のブラケット装着部に嵌合固定される嵌合部をホルダ本体の内面に突設し、既存のブラケット装着部を利用して実現していることから、部品点数の増加を伴うことなくコスト効率よく行うことができる。
【００１２】
ここで、コネクタホルダの嵌合部とコネクタのブラケット装着部との嵌合固定には、嵌合時の弾性変形を許容する隙間が伴うことが避けられないが、コネクタホルダをコネクタに装着することで、かかる隙間を吸収して、コネクタに装着されたコネクタホルダのがたつきの発生が有利に防止されている。これにより、コネクタとコネクタホルダ間のがたつきやそれに伴う異音の発生や耐久性の低減の問題が有利に解消されている。
【００１３】
加えて、ホルダ本体の外面には、ブラケット装着部とは構成が異なる代替ブラケット装着部が突設されている。これにより、コネクタに設けられたブラケット装着部に対して車両に突設された取付ブラケットの装着が困難な場合にも、ホルダ本体の外面に突設された代替ブラケット装着部の構成を対象の取付ブラケットが装着可能なものとすることができる。これにより、コネクタを一切変更することなく、当該コネクタを、所望の取付ブラケットに装着することが可能となる。それゆえ、コネクタ自体に変更を施す必要がないことから、専用のコネクタを異なる車種毎に準備する場合に比してコストアップを有利に回避できる。また、顧客から指定されたコネクタに設けられたブラケット装着部が、車両に設けられた取付ブラケットに対して取付けが困難な場合がある。そのような場合でも、車両の取付ブラケットに装着可能な代替ブラケット装着部を備えたコネクタホルダを装着するだけで、指定コネクタの使用が可能となる。
【００１４】
なお、コネクタに設けられたブラケット装着部とは構成が異なる代替ブラケット装着部には、コネクタのブラケット装着部と嵌合構造（ランス構造とクリップ構造等）が異なるものも含まれる。その他にも、嵌合方向が異なるもの、嵌合構造や嵌合方向は同一であっても、ブラケット装着部とはコネクタハウジングに対する配設位置が異なるものが含まれる。
【００１５】
また、ホルダ本体を構成する第１部分枠体と第２部分枠体が、一方の端部でヒンジ連結されている一方、他方の端部では、ロック部と被ロック部が圧接状態でロック嵌合されている。それゆえ、ホルダ本体を分割構造としてコネクタへの装着を容易にしつつ、圧接状態でのロック嵌合とすることで、コネクタとコネクタホルダ間のがたつきを有利に防止することができる。
【００１６】
さらに、第２部分枠体が底壁と一対の側壁を有しており、底壁に嵌合部が上方に向かって突設されている。これにより、コネクタをコネクタホルダの第２部分枠体に装着しつつコネクタホルダの嵌合部をコネクタのブラケット装着部に組み付ける作業を、コネクタを第２部分枠体の上方開口部から差し入れることで行うことができ、良好な組付作業性を実現することができる。
【００１７】
しかも、第２部分枠体の底壁には、嵌合部よりも上方に突出するガイド突起が突設されていることから、コネクタを第２部分枠体の上方開口部から差し入れる際に、ブラケット装着部と嵌合部の位置合わせを確実に行い、ブラケット装着部への嵌合部の嵌合をスムーズに行うことができる。
【００１８】
加えて、ガイド突起は、コネクタに設けられたブラケット装着部を収容する装着部収容領域を画成する第２部分枠体の底壁と側壁の両方に連結されている。これにより、ホルダ本体を第１部分枠体と第２部分枠体に分割したことによる剛性低減の問題が有利に解消されており、第２部分枠体やホルダ本体全体の剛性や形状安定性をガイド突起を利用しつつ実現することができる。
【００１９】
（２）前記ホルダ本体には、前記コネクタの前記外周面に圧接される圧接リブが設けられていることが好ましい。ホルダ本体にコネクタの外周面に圧接される圧接リブが設けられていることから、コネクタとコネクタホルダを確実に密接状態に維持できて、隙間の存在によるがたつきの発生の問題をより確実に解消することができる。
【００２０】
（３）前記ホルダ本体には、前記コネクタに当接して前記コネクタの電線延出方向後方側への抜け出しを阻止する当接部が設けられていることが好ましい。ホルダ本体には、コネクタの電線延出方向の両側でコネクタに当接してコネクタの抜け出しを阻止する当接部が設けられている。これにより、コネクタに電線から引張力が及ぼされた際には、ホルダ本体の当接部がコネクタに当接してコネクタの変位を阻止して抜け出しを防止することができる。それゆえ、コネクタをコネクタホルダに対して安定して保持することができる。
【００２１】
＜本開示の実施形態の詳細＞
本開示のコネクタホルダの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示は、これらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【００２２】
＜実施形態１＞
以下、本開示の実施形態１について、図１から図３を参照しつつ説明する。コネクタホルダ１０は、枠体状のホルダ本体１２と、ホルダ本体１２の内面に突設された嵌合部１４と、ホルダ本体１２の外面に突設された代替ブラケット装着部１６と、を備えて構成されている。なお、以下の説明において、上方とは、図２中の上方、下方とは、図２中の下方を言い、また前方とは、図３中の下方、後方とは、図３中の上方を言い、さらに長さ方向とは、図３中の上下方向、幅方向とは、図３中の左右方向を言うものとする。
【００２３】
＜ホルダ本体１２＞
ホルダ本体１２は、図１から図３に示されているように、全体として略矩形枠体形状を呈しており、例えばポリプロピレン（ＰＰ）、ポリアミド（ＰＡ）等の絶縁性の合成樹脂により射出成形等によって一体形成されている。ホルダ本体１２は、長さ方向（図２中、紙面に垂直な方向）に向かって略クランク断面形状で延出する第１部分枠体１８と、長さ方向に向かって略Ｕ字断面形状で延出する第２部分枠体２０から構成されている。
【００２４】
＜第１部分枠体１８と第２部分枠体２０＞
第１部分枠体１８と第２部分枠体２０は、幅方向（図３中、左右方向）の一方の端部同士が、略薄肉平板状のヒンジ部２２を介してヒンジ連結されている。一方、幅方向の他方の端部同士が、第１部分枠体１８に設けられたロック部２４と第２部分枠体２０に設けられた被ロック部２６によって、ロック嵌合されるようになっている。ここで、ロック部２４は、図１および図２に示されているように、第１部分枠体１８の他方の端部の長さ方向中央部において内方に向かって突設されたロック爪によって構成されている。一方、被ロック部２６は、後述する図６に示されているように、第２部分枠体２０の他方の端部の長さ方向中央部において外方に向かって突設されたロック突部によって構成されている。
【００２５】
より詳細には、第１部分枠体１８は、一端部にロック部２４が突設された略平板状の天壁２７を備えている。天壁２７の内面には、後述する図６に示されているように、天壁２７の内面の長さ方向中央部において周方向の略全長に亘って延びる略平板状の第１圧接リブ２８が形成されている。また、天壁２７の内面には、第１圧接リブ２８の周方向中央部から後方（図６中、手前側）に向かって第１圧接リブ２８と同じ突出高さで延び出し後端部に到る一対の補強リブ３０，３０が形成されている。
【００２６】
一方、第２部分枠体２０は、長さ方向に延出する平面視で略矩形平板状の底壁３２と、底壁３２の幅方向（図２中、左右方向）両側から上方に向かって突出する側面視で略矩形状の一対の側壁３４ａ，３４ｂを備え、正面視で略Ｕ字形状を有している。より詳細には、第１部分枠体１８と連接する一方の側壁３４ａの突出高さ寸法は、他方の側壁３４ｂの突出高さ寸法の略半分とされている。
【００２７】
＜嵌合部１４，装着部収容領域３６，ガイド突起３８＞
また、底壁３２の内面における一方の側壁３４ａ側には、長さ方向の中央部から前端部に到るまで延び出す側面視で略矩形平板状の嵌合部１４が上方に向かって突設されている。そして、嵌合部１４に近接する側の一方の側壁３４ａと底壁３２によって装着部収容領域３６が画成されている。さらに、装着部収容領域３６には、嵌合部１４の後方側に僅かに離隔した位置において、底壁３２の内面から上方に向かって突出しかつ一方の側壁３４ａの内面に向かって延出されて連結された正面視で略逆Ｌ字平板状（図２参照）のガイド突起３８が形成されている。ガイド突起３８は、図２に示されているように、嵌合部１４よりも上方に突出して形成されている。また、ガイド突起３８と、底壁３２および一方の側壁３４ａを連結する部位の後方側において、ガイド突起３８を補強する略三角断面形状の補強リブ４０が設けられている（図３および図６参照）。
【００２８】
加えて、第２部分枠体２０の他方の側壁３４ｂと底壁３２の内面には、図１から図３に示されているように、周方向の略全長に亘って延び出すと共に内方に向かって突出する正面視で略Ｌ字平板状の第２圧接リブ４２が設けられている。第２圧接リブ４２には、周方向に離隔する３箇所において後方に向かって延び出す補強リブ４４が設けられている。
【００２９】
＜代替ブラケット装着部１６＞
また、他方の側壁３４ｂの外面には、周方向の略全長に亘って略門形状で延び出す代替ブラケット装着部１６が形成されていると共に、他方の側壁３４ｂの突出端部の外面には、被ロック部２６が外方に向かって突設されている。より詳細には、代替ブラケット装着部１６内には、後述する取付ブラケット７４が挿通されて嵌合される取付ブラケット装着部４６が上下方向に貫通して形成されている。そして、取付ブラケット装着部４６内には、先端部に嵌合突部４８を有するロック片が設けられている（図６参照）。なお、代替ブラケット装着部１６は、後述するコネクタハウジング５２に設けられたブラケット装着部６８とは、異なる構成を有している。
【００３０】
＜コネクタホルダ１０の組み付け工程＞
このような構成とされたコネクタホルダ１０が、図４から図８に示されているように、コネクタ５０に対して装着される。より詳細には、コネクタ５０は、図示しない複数の電線の端末に設けられており、コネクタ５０の前方側（図４中、手前側）より図示しない相手側コネクタが連結される。図４に示されているように、コネクタ５０を構成するコネクタハウジング５２は略ブロック形状とされており、例えばポリプロピレン（ＰＰ）、ポリアミド（ＰＡ）等の合成樹脂により射出成形等によって一体形成されている。コネクタハウジング５２には、例えば金属製の端子金具５４がモールドされている。そして、端子金具５４の一端部が、コネクタハウジング５２の前方に向かって開口する正面視で略矩形状の相手側コネクタ装着部５６内において前方に向かって突出されて、一対のタブ端子５８ａ，５８ｂを構成している。一対のタブ端子５８ａ，５８ｂは、例えば一方のタブ端子５８ａが電源用端子であり、他方のタブ端子５８ｂがアース用端子である。
【００３１】
一方、端子金具５４の他端部は、図６に示されているように、コネクタハウジング５２の後面６０から後方に向かって突設された筒状部において後方に開口する背面視で略円形状の圧着端子装着部６２ａ，６２ｂ内に収容配置される。そして、図示しない複数の電線の端末に圧着された圧着端子が圧着端子装着部６２ａ，６２ｂ内に装着されることにより、各圧着端子に対して電源電圧もしくはアース電位が供給される。なお、ここで、例えば、最も下方に突設された圧着端子装着部６２ｂ内にはアース用端子が接続されてアース電位が供給される一方、残りの１２個の圧着端子装着部６２ａ内には電源用端子が接続されて電源電圧が供給される。
【００３２】
加えて、コネクタハウジング５２は、相互に対向する第１側面６４ａと第２側面６４ｂを備えている。ここで、第１側面６４ａは、正面視で右側に位置し逆Ｌ字状に延びる側面である一方、第２側面６４ｂは、正面視で左側に位置しＬ字状に延びる側面である。また、コネクタハウジング５２の上面には、正面視で右端側において、前端側から後方側に向かって略矩形断面形状で延び出す被当接部６６が設けられている。さらに、コネクタハウジング５２の第１側面６４ａの下端部側には、上下方向に向かって略門形状で延びるブラケット装着部６８が外方に向かって突設されている。ブラケット装着部６８内には、コネクタホルダ１０の嵌合部１４が挿通配置される挿通孔７０が上下方向に貫通して形成されている。そして、かかる挿通孔７０内には、先端部に嵌合突起７２を有するロック片が設けられている。
【００３３】
次に、図４から図８を用いて、このような構成とされたコネクタハウジング５２に対して、本実施形態のコネクタホルダ１０を装着するやり方について説明する。まず、図４から図６に示されているように、コネクタハウジング５２を、上方側からコネクタホルダ１０の第２部分枠体２０内に載置する。この際、コネクタハウジング５２のブラケット装着部６８の後方側の側面を、第２部分枠体２０のガイド突起３８の前面に当接させた状態で下方に押し込む。これにより、ブラケット装着部６８の挿通孔７０内に嵌合部１４がガイドされて、嵌合部１４の突出端部がロック片の嵌合突起７２に嵌合される。この状態で、第２部分枠体２０の第２圧接リブ４２の突出端部が、コネクタハウジング５２の最も下方に突設された圧着端子装着部６２ｂの外周面に圧接される（図６参照）。一方、第２部分枠体２０の装着部収容領域３６にブラケット装着部６８が収容される（図５参照）。
【００３４】
次に、第１部分枠体１８のロック部２４に設けられたロック爪を、第２部分枠体２０の被ロック部２６に設けられたロック突部に対して圧接状態でロック嵌合する。これにより、図７および図８に示されているように、コネクタホルダ１０の第１部分枠体１８と第２部分枠体２０が、コネクタハウジング５２において相互に対向する第１側面６４ａと第２側面６４ｂにそれぞれ密接される。この結果、コネクタハウジング５２に対するコネクタホルダ１０の装着が完成する。そして、かかるコネクタホルダ１０が装着されたコネクタ５０のコネクタハウジング５２の取付ブラケット装着部４６内のロック片の嵌合突部４８に対して、車両に設けられた取付ブラケット７４の嵌合孔７６に嵌合される（図８参照）。
【００３５】
このように、コネクタホルダ１０のホルダ本体１２がコネクタハウジング５２の外周面に対して密接状態で装着されることにより、第２部分枠体２０の底壁３２に対してもコネクタハウジング５２の外周面の第２側面６４ｂが密接される。また、図６および図８から分かるように、この状態において、第１部分枠体１８の第１圧接リブ２８の突出端部が、コネクタハウジング５２の後面６０から後方に向かって突設された筒状部の外周面に圧接される。要するに、ホルダ本体１２の第１部分枠体１８と第２部分枠体２０にはそれぞれ、対向するコネクタハウジング５２の第１側面６４ａと第２側面６４ｂたる圧着端子装着部６２ａ，６２ｂを構成する筒状部の外周面に圧接される第１圧接リブ２８と第２圧接リブ４２が設けられている。さらに、図示しない電線が後方側に引っ張られる力が加わった際には、コネクタハウジング５２の後面６０がホルダ本体１２に設けられた第１圧接リブ２８と第２圧接リブ４２に当接することにより、コネクタ５０の電線延出方向後方側への抜け出しを阻止できる。また、コネクタハウジング５２の被当接部６６の後端部がホルダ本体１２の第１部分枠体１８の前端部７８に当接することにより、コネクタ５０の電線延出方向前方側への抜け出しを阻止できる。すなわち、ホルダ本体１２には、コネクタ５０の後面６０や被当接部６６に当接することによりコネクタ５０の電線延出方向後方側への抜け出しを阻止する当接部たる第１圧接リブ２８と第２圧接リブ４２および第１部分枠体１８が設けられている。
【００３６】
続いて、本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態によれば、コネクタホルダ１０のホルダ本体１２が、装着対象となるコネクタ５０のコネクタハウジング５２の外周面に密接状態で装着される枠体形状とされている。これにより、コネクタ５０の大型化を回避しつつホルダ本体１２をコネクタ５０に装着することができる。しかも、コネクタ５０とコネクタホルダ１０の固定は、コネクタ５０に設けられた既存のブラケット装着部６８に嵌合固定される嵌合部１４をホルダ本体１２の内面に突設することにより行われている。また、コネクタ５０とコネクタホルダ１０の固定は、既存のブラケット装着部６８を利用して実現されていることから、部品点数の増加を伴うことなくコスト効率よく行うことができる。
【００３７】
ホルダ本体１２の嵌合部１４をコネクタハウジング５２のブラケット装着部６８に対して嵌合固定する際には、嵌合時の弾性変形を許容する隙間が必要となる。本実施形態では、ホルダ本体１２を密接状態でコネクタハウジング５２に装着することによりかかる隙間を吸収して、コネクタホルダ１０のホルダ本体１２がコネクタ５０のコネクタハウジング５２に装着された際のがたつきの発生を有利に防止している。それゆえ、コネクタホルダ１０とコネクタ５０間のがたつきやそれに伴う異音の発生や耐久性の低減等の問題が有利に解消されている。また、ホルダ本体１２が第１部分枠体１８と第２部分枠体２０から構成されており、一方の端部同士がヒンジ連結されている一方、他方の端部同士が、ロック部２４と被ロック部２６によって圧接状態でロック嵌合されている。このように、ホルダ本体１２が分割構造とされていることによりコネクタ５０への装着が容易である。一方、ホルダ本体１２がコネクタ５０に対して圧接状態でロック嵌合されていることによりコネクタホルダ１０とコネクタ５０間のがたつきを一層有利に防止できる。しかも、ホルダ本体１２には、コネクタハウジング５２の圧着端子装着部６２ａ，６２ｂを構成する筒状部の外周面に圧接される第１圧接リブ２８と第２圧接リブ４２が設けられている。これにより、コネクタホルダ１０のホルダ本体１２をコネクタ５０のコネクタハウジング５２に対して一層確実に密接状態に維持することができ、隙間の存在によるがたつきの発生の問題をより一層確実に解消することができる。
【００３８】
加えて、ホルダ本体１２の他方の側壁３４ｂの外面には、コネクタハウジング５２のブラケット装着部６８とは構成が異なる代替ブラケット装着部１６が突設されている。これにより、コネクタハウジング５２のブラケット装着部６８が取付ブラケット７４への装着が困難な場合であっても、ホルダ本体１２の代替ブラケット装着部１６の構成を取付ブラケット７４に装着可能なものとできる。これにより、コネクタ５０を一切変更することなく、当該コネクタ５０を、所望の取付ブラケット７４に対して装着することが可能となっている。それゆえ、従来の如き専用のコネクタを異なる車種毎に準備する場合に比して、コストアップを有利に回避できる。しかも、顧客から指定されたコネクタ５０に設けられたブラケット装着部６８が、所望の取付ブラケット７４に対して取付けが困難な場合でも、取付ブラケット７４に装着可能な代替ブラケット装着部１６を備えたコネクタホルダ１０を装着することにより、顧客から指定されたコネクタ５０の使用が可能となる。
【００３９】
また、ホルダ本体１２の第２部分枠体２０が、上方が開口部となる略Ｕ字形状で形成されている。これにより、コネクタハウジング５２をホルダ本体１２の第２部分枠体２０に装着しつつ第２部分枠体２０に設けられた嵌合部１４にコネクタハウジング５２のブラケット装着部６８に組み付ける作業を、第２部分枠体２０の上方開口部からコネクタハウジング５２を挿し入れることで行うことができる。それゆえ、良好な組付作業性を実現できる。しかも、第２部分枠体２０の底壁３２には、嵌合部１４よりも上方に突出するガイド突起３８が突設されている。これにより、第２部分枠体２０の上方開口部からコネクタハウジング５２を挿し入れる際に、コネクタハウジング５２のブラケット装着部６８の後方側の側面を、第２部分枠体２０のガイド突起３８の前面に当接させた状態で下方に押し込むことにより、ブラケット装着部６８と嵌合部１４の位置合わせを確実に行うことができる。また、ブラケット装着部６８への嵌合部１４の嵌合をスムーズに行うことができる。さらに、ガイド突起３８は、ホルダ本体１２の第２部分枠体２０の底壁３２と一方の側壁３４ａの両方に連結されている。これにより、ホルダ本体１２を第１部分枠体１８と第２部分枠体２０に分割したことによる剛性低減の問題が有利に解消されており、第２部分枠体２０やホルダ本体１２全体の剛性や形状安定性がガイド突起３８を利用することによって実現されている。
【００４０】
加えて、コネクタ５０の電線延出方向の両側において、ホルダ本体１２に設けられた当接部がコネクタ５０に当接することにより、コネクタ５０の電線延出方向での抜け出しが阻止される。これにより、コネクタ５０をコネクタホルダ１０に対して安定して保持することができる。また、コネクタ５０のブラケット装着部６８とコネクタホルダ１０の嵌合部１４に対して電線に加えられた力が及ぶことが阻止されて、コネクタホルダ１０のコネクタ５０に対する固定機能が有利に保持される。
【００４１】
＜変形例＞
以上、本開示の具体例として、実施形態１について詳述したが、本開示はその具体的な記載によって限定されない。本開示の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本開示に含まれるものである。例えば次のような実施形態の変形例も本開示の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、コネクタホルダ１０に設けられた代替ブラケット装着部１６は、コネクタ５０に設けられたブラケット装着部６８とはコネクタハウジング５２に対する配設位置が異なっていたが、これに限定されない。これ以外に嵌合構造（ランス構造とクリップ構造等）や嵌合方向等が異なっていてもよい。
（２）また、コネクタホルダ１０は、上記実施形態のように第１部分枠体１８と第２部分枠体２０から構成されておらず、固定された一体成形品として構成されていてもよい。
（３）さらに、コネクタホルダ１０には必ずしも第１圧接リブ２８や第２圧接リブ４２や当接部は必要ではない。
【００４２】
なお、上記実施形態から把握できる技術的思想について以下に記載する。
【００４３】
（１）コネクタハウジングにブラケット装着部が設けられたコネクタに対して装着されるコネクタホルダであって、前記コネクタハウジングの外周面に密接状態で装着される枠体状のホルダ本体と、前記ホルダ本体の内面に突設されて、前記ブラケット装着部に嵌合固定される嵌合部と、前記ホルダ本体の外面に突設されて前記ブラケット装着部とは構成が異なる代替ブラケット装着部と、を備えており、前記ホルダ本体が、前記コネクタハウジングにおいて相互に対向する第１側面と第２側面にそれぞれ密接される第１部分枠体と第２部分枠体から構成されており、前記第１部分枠体と前記第２部分枠体の各一方の端部同士がヒンジ部を介してヒンジ連結されている一方、前記第１部分枠体と前記第２部分枠体の各他方の端部に設けたロック部と被ロック部が圧接状態でロック嵌合されており、前記第２部分枠体が、前記コネクタハウジングの前記第２側面が密接される底壁と、該底壁の幅方向両側から上方に向かって突出する一対の側壁を備え、正面視で略Ｕ字形状を有している一方、前記底壁の内面には、前記嵌合部が上方に向かって突設されており、前記嵌合部に近接する側の前記側壁と前記底壁によって前記コネクタに設けられた前記ブラケット装着部を収容する装着部収容領域が画成されており、前記装着部収容領域には、前記嵌合部よりも上方に突出して、前記底壁と前記側壁の両方に連結されたガイド突起が設けられているものである。
【００４４】
技術的思想（１）のコネクタホルダによれば、ホルダ本体が、装着対象となるコネクタにおけるコネクタハウジングの外周面に密接状態で装着される枠体状とされていることから、コネクタの大型化を回避しつつホルダ本体をコネクタに装着することができる。しかも、コネクタとコネクタホルダの固定は、コネクタに設けられた既存のブラケット装着部に嵌合固定される嵌合部をホルダ本体の内面に突設し、既存のブラケット装着部を利用して実現していることから、部品点数の増加を伴うことなくコスト効率よく行うことができる。
【００４５】
ここで、コネクタホルダの嵌合部とコネクタのブラケット装着部との嵌合固定には、嵌合時の弾性変形を許容する隙間が伴うことが避けられないが、ホルダ本体を密接状態でコネクタハウジングに装着することで、かかる隙間を吸収して、コネクタに装着されたコネクタホルダのがたつきの発生が有利に防止されている。これにより、コネクタとコネクタホルダ間のがたつきやそれに伴う異音の発生や耐久性の低減の問題が有利に解消されている。
【００４６】
加えて、ホルダ本体の外面には、ブラケット装着部とは構成が異なる代替ブラケット装着部が突設されていることから、コネクタに設けられたブラケット装着部に対して車両に突設された取付ブラケットの装着が困難な場合にも、ホルダ本体の外面に突設された代替ブラケット装着部の構成を対象の取付ブラケットが装着可能なものとすることにより、コネクタを一切変更することなく、当該コネクタを、所望の取付ブラケットに装着することが可能となるのである。それゆえ、コネクタ自体に変更を施す必要がないことから、専用のコネクタを異なる車種毎に準備する場合に比してコストアップを有利に回避できる。また、顧客から指定されたコネクタに設けられたブラケット装着部が、車両に設けられた取付ブラケットに対して取付けが困難な場合でも、かかる車両の取付ブラケットに装着可能な代替ブラケット装着部を備えたコネクタホルダを装着するだけで、指定コネクタの使用が可能となる。
【００４７】
なお、コネクタに設けられたブラケット装着部とは構成が異なる代替ブラケット装着部には、コネクタのブラケット装着部と嵌合構造（ランス構造とクリップ構造等）が異なるものや、嵌合方向が異なるもの、嵌合構造や嵌合方向は同一であっても、ブラケット装着部とはコネクタハウジングに対する配設位置が異なるものが含まれる。
【００４８】
また、ホルダ本体を構成する第１部分枠体と第２部分枠体が、一方の端部でヒンジ連結されている一方、他方の端部では、ロック部と被ロック部が圧接状態でロック嵌合されている。それゆえ、ホルダ本体を分割構造としてコネクタへの装着を容易にしつつ、圧接状態でのロック嵌合とすることで、コネクタとコネクタホルダ間のがたつきを有利に防止することができる。
【００４９】
さらに、第２部分枠体が上方が開口部となる略Ｕ字形状で形成されており、底壁に嵌合部が上方に向かって突設されている。これにより、コネクタをコネクタホルダの第２部分枠体に装着しつつコネクタホルダの嵌合部をコネクタのブラケット装着部に組み付ける作業を、コネクタを第２部分枠体の上方開口部から差し入れることで行うことができ、良好な組付作業性を実現することができる。
【００５０】
しかも、第２部分枠体の底壁には、嵌合部よりも上方に突出するガイド突起が突設されていることから、コネクタを第２部分枠体の上方開口部から差し入れる際に、ブラケット装着部と嵌合部の位置合わせを確実に行い、ブラケット装着部への嵌合部の嵌合をスムーズに行うことができる。
【００５１】
さらに、ガイド突起は、コネクタに設けられたブラケット装着部を収容する装着部収容領域を画成する第２部分枠体の底壁と側壁の両方に連結されていることから、ホルダ本体を第１部分枠体と第２部分枠体に分割したことによる剛性低減の問題が有利に解消されており、第２部分枠体やホルダ本体全体の剛性や形状安定性をガイド突起を利用しつつ実現することができる。
【００５２】
（２）前記ホルダ本体には、前記コネクタハウジングの前記外周面に圧接される圧接リブが設けられているものである。
【００５３】
技術的思想（２）のコネクタホルダによれば、ホルダ本体にコネクタハウジングの外周面に圧接される圧接リブが設けられていることから、コネクタとコネクタホルダを確実に密接状態に維持できて、隙間の存在によるがたつきの発生の問題をより確実に解消することができる。
【００５４】
（３）前記ホルダ本体には、前記コネクタに当接して前記コネクタの電線延出方向後方側への抜け出しを阻止する当接部が設けられているものである。
【００５５】
技術的思想（３）のコネクタホルダによれば、ホルダ本体には、コネクタの電線延出方向の両側でコネクタに当接してコネクタの抜け出しを阻止する当接部が設けられていることから、コネクタに電線から引張力が及ぼされた際には、ホルダ本体の当接部がコネクタに当接してコネクタの変位を阻止して抜け出しを防止することができる。それゆえ、コネクタをコネクタホルダに対して安定して保持することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１０  コネクタホルダ
１２  ホルダ本体
１４  嵌合部
１６  代替ブラケット装着部
１８  第１部分枠体
２０  第２部分枠体
２２  ヒンジ部
２４  ロック部
２６  被ロック部
２７  天壁
２８  第１圧接リブ（当接部）
３０  補強リブ
３２  底壁
３４ａ  側壁
３４ｂ  側壁
３６  装着部収容領域
３８  ガイド突起（当接部）
４０  補強リブ
４２  第２圧接リブ（当接部）
４４  補強リブ
４６  取付ブラケット装着部
４８  嵌合突部
５０  コネクタ
５２  コネクタハウジング
５４  端子金具
５６  相手側コネクタ装着部
５８ａ  タブ端子
５８ｂ  タブ端子
６０  後面
６２ａ  圧着端子装着部
６２ｂ  圧着端子装着部
６４ａ  第１側面
６４ｂ  第２側面
６６  被当接部
６８  ブラケット装着部
７０  挿通孔
７２  嵌合突起
７４  取付ブラケット
７６  嵌合孔
７８  前端部（当接部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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