(57)【要約】【課題】簡素化を図りつつ、シートへの組付作業を簡易に実施可能なシートヒータを提供する。【解決手段】シートヒータ１０は、使用者を支えるシートパッド２１を含むシート１に適用される。シートヒータ１０は、通電により発熱する発熱材料２２１ａを含み、シートパッドにおける使用者を支える表面を覆う表皮カバー２２を備える。シートヒータ１０は、シートパッド２１に対して表皮カバー２２を固定するための固定構造５０と、表皮カバー２２に含まれる発熱材料２２１ａへ電力を供給するための電力供給部６０と、を備える。固定構造５０は、導電性を有する導電部材を含んで構成されている。そして、発熱材料２２１ａは、少なくとも固定構造５０を介して電力供給部６０に電気的に接続されている。【選択図】図７
2020039565.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用者を支えるシートパッド（２１）を含むシート（１）に適用されるシートヒータであって、
通電により発熱する発熱材料（２２１ａ）を含み、前記シートパッドにおける前記使用者を支える表面を覆う表皮カバー（２２）と、
前記シートパッドに対して前記表皮カバーを固定するための固定構造（５０）と、
前記表皮カバーに含まれる前記発熱材料へ電力を供給するための電力供給部（６０）と、を備え、
前記固定構造は、導電性を有する導電部材を含んで構成されており、
前記発熱材料は、少なくとも前記固定構造を介して前記電力供給部に電気的に接続されるシートヒータ。
【請求項２】
前記シートパッドには、前記使用者を支える表面に前記表皮カバーの一部を引き込むための引込溝（２１０）が形成されており、
前記固定構造は、前記引込溝に設けられた導電性を有するパッド側固定具（５１、５１Ａ、５２、５２Ａ）、前記表皮カバーのうち前記引込溝に引き込まれる引込部位（２２４、２２５）に設けられた導電性を有するカバー側固定具（５３、５３Ａ、５４、５４Ａ）を含み、前記パッド側固定具および前記カバー側固定具を連結することで前記シートパッドに対して前記表皮カバーを固定する構造になっており、
前記発熱材料は、少なくとも前記パッド側固定具および前記カバー側固定具を介して前記電力供給部に電気的に接続される請求項１に記載のシートヒータ。
【請求項３】
前記固定構造は、前記パッド側固定具（５１、５２）と前記カバー側固定具（５３、５４）とを連結する連結具（５５、５６）を含み、
前記連結具は、導電性を有する材料で構成されており、
前記発熱材料は、前記パッド側固定具、前記カバー側固定具、および前記連結具を介して前記電力供給部に電気的に接続される請求項２に記載のシートヒータ。
【請求項４】
前記パッド側固定具（５１Ａ、５２Ａ）および前記カバー側固定具（５３Ａ、５４Ａ）は、一方の固定具を他方の固定具に嵌め込むことで連結可能になっており、
前記発熱材料は、前記パッド側固定具および前記カバー側固定具を介して前記電力供給部に電気的に接続される請求項２に記載のシートヒータ。
【請求項５】
前記引込溝は、複数の引込溝部（２１１〜２１４）を有しており、
前記電力供給部は、正極配線（６３）および負極配線（６４）を有し、前記正極配線を介して前記複数の引込溝部のうち第１引込溝部（２１３）に設けられた前記パッド側固定具（５１）に接続され、前記負極配線を介して前記複数の引込溝部のうち前記第１引込溝部以外の第２引込溝部（２１４）に設けられた前記パッド側固定具（５２）に接続される請求項２ないし４のいずれか１つに記載のシートヒータ。
【請求項６】
前記発熱材料は、導電性を有する炭素繊維を含んでいる請求項１ないし５のいずれか１つに記載のシートヒータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、使用者を支えるシートパッドを有するシートに適用されるシートヒータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートヒータとして、通電により発熱する複数の加熱線が並列状に取り付けられた布部材を、表皮カバーとシートパッドとの間に介在させるとともに、通電手段によって電気的に並列につなげたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２１８８１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１記載のシートヒータは、加熱線と電源とを電気的に接続するための通電手段が、帯状の布体、メッキ層、導線を含む複雑な構成になっており、シートヒータの部品点数が多くなってしまう。さらに、特許文献１記載のシートヒータは、複数の加熱線を貼り付けた布部材に対して通電手段を縫製等によって取り付ける構成になっており、シートへの組付作業が煩雑になってしまう。これらは、本発明者らの検討の末に見出されたものである。
【０００５】
本開示は、簡素化を図りつつ、シートへの組付作業を簡易に実施可能なシートヒータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、
使用者を支えるシートパッド（２１）を含むシート（１）に適用されるシートヒータであって、
通電により発熱する発熱材料（２２１ａ）を含み、シートパッドにおける使用者を支える表面を覆う表皮カバー（２２）と、
シートパッドに対して表皮カバーを固定するための固定構造（５０）と、
表皮カバーに含まれる発熱材料へ電力を供給するための電力供給部（６０）と、を備え、
固定構造は、導電性を有する導電部材を含んで構成されており、
発熱材料は、少なくとも固定構造を介して電力供給部に電気的に接続される。
【０００７】
これによれば、表皮カバーに発熱材料が含まれているので、発熱部品が表皮カバーと別体で設けられるものに比べて、シートヒータの部品点数を低減することができる。また、表皮カバーをシートパッドに固定するための固定構造を電力供給部からの電力を供給するための導電部材として機能させているので、導電部材が固定構造と別に設けられるものに比べて、シートヒータの部品点数を低減することができる。
【０００８】
加えて、表皮カバーをシートパッドに固定することで、表皮カバーの発熱材料と電力供給部とを電気的に接続することができる。このため、シートパッドに対する表皮カバーの固定と、表皮カバーの発熱材料および電力供給部の電気的な接続とを別個に実施する場合に比べて、シートに対するシートヒータの組付作業を簡易に実施することができる。
【０００９】
したがって、本開示によれば、簡素化を図りつつ、シートへの組付作業を簡易に実施可能なシートヒータを実現することができる。
【００１０】
なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態に係るシートヒータを適用するシートの模式的な斜視図である。
【図２】第１実施形態に係るシートヒータを適用するシートの模式的な側面図である。
【図３】第１実施形態に係るシートクッションの模式的な上面図である。
【図４】第１実施形態に係るシートパッドを幅方向に沿って切断したものを示す模式図である。
【図５】第１実施形態に係る表皮カバーを幅方向に沿って切断したものを示す模式図である。
【図６】第１実施形態に係る表皮カバーの一部を示す模式的な斜視図である。
【図７】図３のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ部分の拡大図である。
【図９】第２実施形態に係るシートクッションを幅方向に沿って切断したものを示す模式図である。
【図１０】図９のＸ部分の拡大図である。
【図１１】他の実施形態に係るシートヒータを含むシートの模式的な斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本開示の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の実施形態において、先行する実施形態で説明した事項と同一もしくは均等である部分には、同一の参照符号を付し、その説明を省略する場合がある。また、実施形態において、構成要素の一部だけを説明している場合、構成要素の他の部分に関しては、先行する実施形態において説明した構成要素を適用することができる。以下の実施形態は、特に組み合わせに支障が生じない範囲であれば、特に明示していない場合であっても、各実施形態同士を部分的に組み合わせることができる。
【００１３】
（第１実施形態）
本実施形態について、図１〜図８を参照して説明する。本実施形態では、本開示のシートヒータ１０を車両の室内に設置されるシート１に適用した例について説明する。なお、図面において上下を示す矢印は、車両の上下方向ＤＲ１を示している。また、図面において前後を示す矢印は、車両の前後方向ＤＲ２を示している。さらに、図面において上下方向ＤＲ１および前後方向ＤＲ２の双方に直交する矢印は、車両の幅方向ＤＲ３を示している。これらのことは、以降の実施形態でも同様である。
【００１４】
図１および図２に示すように、シート１は、使用者である乗員の下半身を支持するシートクッション２、シートクッション２に連結されて乗員の上半身を支持するシートバック３、およびシートバック３に連結されて乗員の頭部を支持するヘッドレスト４を備える。
【００１５】
図１に示すように、シートクッション２は、乗員の下半身を支持する表面側が、少なくとも幅方向ＤＲ３に並んだ３つの部位で構成されている。すなわち、シートクッション２は、幅方向ＤＲ３の右側に位置する右サイドクッション部２ａ、幅方向ＤＲ３の左側に位置する左サイドクッション部２ｂ、各サイドクッション部２ａ、２ｂの間に位置するセンタクッション部２ｃを有している。
【００１６】
同様に、シートバック３は、乗員の上半身を支持する表面側の部位が、少なくとも幅方向ＤＲ３に並んだ３つの部位で構成されている。すなわち、シートバック３は、幅方向ＤＲ３の右側に位置する右サイドバック部３ａ、幅方向ＤＲ３の左側に位置する左サイドバック部３ｂ、各サイドバック部３ａ、３ｂの間に位置するセンタバック部３ｃを有している。
【００１７】
図２に示すように、シートクッション２およびシートバック３は、乗員を支えるシートパッド２１、３１、シートパッド２１、３１における乗員を支える表面を覆う表皮カバー２２、３２を備えている。なお、図２では、シートクッション２およびシートバック３の内部構造を説明するために、シートクッション２およびシートバック３の表面側の部位の断面構造を図示している。
【００１８】
シートパッド２１、３１は、乗員が着座した際の荷重を弾性的に支持可能なように、発泡ウレタン等のクッション性に優れた材料で構成されている。シートパッド２１、３１は、図示しない金属製のシートフレーム上に設置されている。
【００１９】
図３および図４に示すように、シートクッション２のシートパッド２１は、使用者を支える表面に表皮カバー２２の一部を引き込むための引込溝２１０が形成されている。引込溝２１０は、複数の引込溝部２１１〜２１４を有している。具体的には、シートパッド２１には、引込溝２１０として、前部引込溝部２１１、後部引込溝部２１２、右側引込溝部２１３、および左側引込溝部２１４が形成されている。
【００２０】
前部引込溝部２１１は、前後方向ＤＲ２の前方側に形成されている。前部引込溝部２１１は、幅方向ＤＲ３に沿って延びている。前部引込溝部２１１は、シートパッド２１のうちセンタクッション部２ｃを構成するセンタパッド部位２１５を横断するように、幅方向ＤＲ３においてセンタパッド部位２１５と同様の長さを有している。
【００２１】
後部引込溝部２１２は、後部引込溝部２１２よりも後方側に形成されている。後部引込溝部２１２は、幅方向ＤＲ３に沿って延びている。後部引込溝部２１２は、センタパッド部位２１５を横断するように、幅方向ＤＲ３においてセンタパッド部位２１５と同様の長さを有している。
【００２２】
右側引込溝部２１３は、幅方向ＤＲ３の右側に形成されている。右側引込溝部２１３は、シートパッド２１のうち右サイドクッション部２ａを構成する右パッド部位２１６とセンタパッド部位２１５との間において、前後方向ＤＲ２に沿って延びている。右側引込溝部２１３は、前部引込溝部２１１の右側端部から後部引込溝部２１２の右側端部まで延びている。右側引込溝部２１３の底部には、後述する固定構造５０の第１パッド側固定具５１が埋設されている。
【００２３】
左側引込溝部２１４は、幅方向ＤＲ３の左側に形成されている。左側引込溝部２１４は、シートパッド２１のうち左サイドクッション部２ｂを構成する左パッド部位２１７とセンタパッド部位２１５との間において、前後方向ＤＲ２に沿って延びている。左側引込溝部２１４は、前部引込溝部２１１の左側端部から後部引込溝部２１２の左側端部まで延びている。左側引込溝部２１４の底部には、後述する固定構造５０の第２パッド側固定具５２が埋設されている。なお、図示しないが、シートバック３のシートパッド３１は、シートクッション２のシートパッド２１と同様に構成されている。
【００２４】
ここで、本実施形態の引込溝２１０は、上方側から見た際に矩形状になっているが、当該形状に限定されない。引込溝２１０の形状は、乗員の座り心地等を考慮して適宜変更される。引込溝２１０は、例えば、上方側から見た際の形状が略Ｕ字形状になっていてもよい。
【００２５】
表皮カバー２２、３２は、シート１における乗員に直に接する部材である。表皮カバー２２、３２は、シートパッド２１、３１の表面を覆う際に、皺等が形成され難いように立体的に縫製されている。
【００２６】
図５に示すように、シートクッション２の表皮カバー２２は、センタパッド部位２１５を覆うセンタカバー部２２１、右パッド部位２１６を覆う右サイドカバー部２２２、左パッド部位２１７を覆う左サイドカバー部２２３を含んで構成されている。
【００２７】
センタカバー部２２１は、幅方向ＤＲ３の右側端部が右サイドカバー部２２２に縫製または接着等によって結合され、幅方向ＤＲ３の左側端部が左サイドカバー部２２３に縫製または接着等によって結合されている。すなわち、表皮カバー２２は、センタカバー部２２１と右サイドカバー部２２２とを結合する右側結合部２２４、およびセンタカバー部２２１と左サイドカバー部２２３とを結合する左側結合部２２５を有している。
【００２８】
右側結合部２２４は、表皮カバー２２において、シートパッド２１の右側引込溝部２１３に引き込まれる部位である。右側結合部２２４は、後述する固定構造５０の第１カバー側固定具５３を保持するための右側筒状部２２４ａが設けられている。
【００２９】
また、左側結合部２２５は、表皮カバー２２において、シートパッド２１の左側引込溝部２１４に引き込まれる部位である。左側結合部２２５は、後述する固定構造５０の第２カバー側固定具５４を保持するための左側筒状部２２５ａが設けられている。なお、本実施形態では、右側結合部２２４および左側結合部２２５が、表皮カバー２２において引込溝２１０に引き込まれる引込部位を構成している。
【００３０】
表皮カバー２２は、織布、不織布等の布帛や、天然皮革、合成皮革等の皮革を基材として構成されている。表皮カバー２２には、通電により発熱する発熱材料２２１ａが含まれている。
【００３１】
具体的には、図６に示すように、表皮カバー２２のうち、センタカバー部２２１には、通電により発熱する発熱材料２２１ａが含まれている。すなわち、センタカバー部２２１には、基材に対して通電により発熱する発熱材料２２１ａが付加されている。なお、本実施形態の表皮カバー２２には、各サイドカバー部２２２、２２３に対して発熱材料２２１ａが付加されていない。
【００３２】
発熱材料２２１ａは、導電性を有する炭素繊維が含まれている。発熱材料２２１ａに用いられる炭素繊維としては、例えば、耐炎化繊維、炭素化繊維、黒鉛化繊維等が挙げられる。炭素繊維は、センタカバー部２２１において幅方向ＤＲ３に電流が流れるように、繊維の配向が規定されていることが望ましい。なお、図示しないが、シートバック３の表皮カバー３２は、発熱材料２２１ａが含まれていないものの、その基本構成がシートクッション２の表皮カバー２２と同様に構成されている。
【００３３】
このように構成される表皮カバー２２は、少なくとも右側結合部２２４および左側結合部２２５が引込溝２１０に引き込まれた状態で、固定構造５０によってシートパッド２１に固定される。
【００３４】
固定構造５０は、シートパッド２１に対して表皮カバー２２を固定するものである。固定構造５０は、導電性を有する導電部材を含んで構成されている。すなわち、図７および図８に示すように、固定構造５０は、第１パッド側固定具５１、第２パッド側固定具５２、第１カバー側固定具５３、第２カバー側固定具５４、第１連結具５５、第２連結具５６を含んで構成されている。なお、図示しないが、固定構造５０は、シートクッション２だけでなく、シートバック３にも設けられている。
【００３５】
具体的には、各パッド側固定具５１、５２および各カバー側固定具５３、５４は、導電性を有するワイヤで構成されている。各パッド側固定具５１、５２および各カバー側固定具５３、５４は、例えば、導電性に優れた銅や鉄等の金属材料で構成されている。なお、各パッド側固定具５１、５２および各カバー側固定具５３、５４は、導電性を有するものであれば、金属材料以外の材料で構成されていてもよい。
【００３６】
各パッド側固定具５１、５２は、互いに導通しないように引込溝２１０に設けられている。具体的には、第１パッド側固定具５１は、右側引込溝部２１３の底部に設けられている。第１パッド側固定具５１は、インサート成形等によってシートパッド２１のうち右側引込溝部２１３を構成する部位に埋設されている。第１パッド側固定具５１は、その一部が右側引込溝部２１３の内側に露出している。
【００３７】
一方、第２パッド側固定具５２は、左側引込溝部２１４の底部に設けられている。第２パッド側固定具５２は、インサート成形等によってシートパッド２１のうち左側引込溝部２１４を構成する部位に埋設されている。第２パッド側固定具５２は、その一部が左側引込溝部２１４の内側に露出している。
【００３８】
第１カバー側固定具５３は、表皮カバー２２のうち右側引込溝部２１３に引き込まれる右側結合部２２４の右側筒状部２２４ａに保持されている。第１カバー側固定具５３は、第１連結具５５によって第１パッド側固定具５１に連結されている。
【００３９】
第１連結具５５は、第１パッド側固定具５１のうち右側引込溝部２１３に露出する部位と第１カバー側固定具５３とを連結するための連結具である。第１連結具５５は、導電性を有する材料（例えば、金属材料）で構成されている。具体的には、第１連結具５５は、Ｃ字形状のクリップで構成されている。第１連結具５５は、第１パッド側固定具５１および第１カバー側固定具５３に引っ掛けた状態で、固定具同士が近づくように塑性変形させることで、第１パッド側固定具５１および第１カバー側固定具５３を連結するものである。
【００４０】
また、第２カバー側固定具５４は、表皮カバー２２のうち左側引込溝部２１４に引き込まれる左側結合部２２５の左側筒状部２２５ａに保持されている。第２カバー側固定具５４は、第２連結具５６によって第２パッド側固定具５２に連結されている。
【００４１】
第２連結具５６は、第２パッド側固定具５２のうち左側引込溝部２１４に露出する部位と第２カバー側固定具５４とを連結するための連結具である。第２連結具５６は、導電性を有する材料（例えば、金属材料）で構成されている。具体的には、第２連結具５６は、Ｃ字形状のクリップで構成されている。第２連結具５６は、第２パッド側固定具５２および第２カバー側固定具５４に引っ掛けた状態で、固定具同士が近づくように塑性変形させることで、第２パッド側固定具５２および第２カバー側固定具５４を連結するものである。
【００４２】
このように、本実施形態の固定構造５０は、各連結具５５、５６によって各パッド側固定具５１、５２および各カバー側固定具５３、５４を連結することでシートパッド２１に対して表皮カバー２２を固定する構造になっている。これによると、表皮カバー２２に対して張力が作用するため、表皮カバー２２に皺等が形成され難くなる。
【００４３】
続いて、シートヒータ１０について説明する。本実施形態のシートヒータ１０は、図１のドット柄で示す領域、すなわち、センタクッション部２ｃの表面側を発熱領域ＨＡとしている。シートヒータ１０は、導電部材を含む固定構造５０を表皮カバー２２に含まれる発熱材料２２１ａへの電力を供給するための導電部材として機能させる構成になっている。
【００４４】
図７に示すように、シートヒータ１０は、発熱材料２２１ａを含む表皮カバー２２、固定構造５０、表皮カバー２２に含まれる発熱材料２２１ａへ電力を供給するための電力供給部６０を含んで構成されている。
【００４５】
電力供給部６０は、電力の供給源となる電源部６１、電源部６１から発熱材料２２１ａへの通電量を制御する制御回路６２、正極配線６３、負極配線６４を含んで構成されている。
【００４６】
電力供給部６０は、固定構造５０を介して発熱材料２２１ａに電力を供給可能なように、正極配線６３および負極配線６４が固定構造５０に対して電気的に接続されている。具体的には、電力供給部６０は、正極配線６３が固定構造５０のうち第１パッド側固定具５１に電気的に接続され、負極配線６４が固定構造５０のうち第２パッド側固定具５２に電気的に接続されている。すなわち、電力供給部６０は、正極配線６３が右側引込溝部２１３に設けられた第１パッド側固定具５１に接続され、負極配線６４が左側引込溝部２１４に設けられた第２パッド側固定具５２に接続されている。これによると、各カバー側固定具５３、５４を各パッド側固定具５１、５２に連結することで、表皮カバー２２の発熱材料２２１ａと電力供給部６０とを電気的に接続することができる。本実施形態では、左側引込溝部２１４が正極配線６３を接続する第１パッド側固定具５１が設けられた第１引込溝部を構成し、左側引込溝部２１４が負極配線６４を接続する第２パッド側固定具５２が設けられた第２引込溝部を構成する。
【００４７】
制御回路６２は、図示しない操作パネルのヒータスイッチの操作信号に応じて、電源部６１から発熱材料２２１ａへの通電量を制御するように構成されている。制御回路６２は、例えば、電源部６１から発熱材料２２１ａへ電力を供給する導通状態と、電源部６１から発熱材料２２１ａへ電力を供給しない遮断状態とを切り替えるスイッチング回路で構成される。
【００４８】
次に、シートヒータ１０の作動について説明する。シートヒータ１０は、図示しない操作パネルのヒータスイッチがオンされると、制御回路６２が、電源部６１から発熱材料２２１ａへ電力を供給する導通状態に切り替える。
【００４９】
これにより、電源部６１からの電力が、固定構造５０を介して表皮カバー２２に含まれる発熱材料２２１ａに供給される。すなわち、電源部６１から正極配線６３、第１パッド側固定具５１、第１連結具５５、第１カバー側固定具５３、発熱材料２２１ａ、第２カバー側固定具５４、第２連結具５６、第２パッド側固定具５２、負極配線６４の順に電流が流れる。この際、通電により発熱材料２２１ａが発熱することで、乗員が暖められる。
【００５０】
以上説明したシートヒータ１０は、表皮カバー２２に発熱材料２２１ａが含まれている。このため、本実施形態のシートヒータ１０は、発熱部品が表皮カバー２２と別体で設けられるものに比べて、シートヒータ１０の部品点数を低減することができる。
【００５１】
また、シートヒータ１０は、表皮カバー２２をシートパッド２１に固定するための固定構造５０を電力供給部６０から発熱材料２２１ａに電力を供給するための導電部材として機能させている。このため、本実施形態のシートヒータ１０は、導電部材が固定構造５０と別に設けられるものに比べて、シートヒータ１０の部品点数を低減することができる。
【００５２】
加えて、シートヒータ１０は、表皮カバー２２をシートパッド２１に固定することで、表皮カバー２２の発熱材料２２１ａと電力供給部６０とを電気的に接続することができる。このため、シートパッド２１に対する表皮カバー２２の固定と、表皮カバー２２の発熱材料２２１ａおよび電力供給部６０の電気的な接続とを別個に実施する場合に比べて、シート１に対するシートヒータ１０の組付作業を簡易に実施することができる。
【００５３】
このように、本実施形態によれば、簡素化を図りつつ、シート１への組付作業を簡易に実施可能なシートヒータ１０を実現することができる。
【００５４】
具体的には、固定構造５０は、シートパッド２１の引込溝２１０に設けられた各パッド側固定具５１、５２、表皮カバー２２において引込溝２１０に引き込まれる各カバー側固定具５３、５４を含んでいる。また、固定構造５０は、各パッド側固定具５１、５２および各カバー側固定具５３、５４を各連結具５５、５６によって連結することでシートパッド２１に対して表皮カバー２２を固定する構造になっている。そして、シートヒータ１０は、乗員を暖める際に、表皮カバー２２に含まれる発熱材料２２１ａが、固定構造５０を介して電力供給部６０に電気的に接続される構成になっている。
【００５５】
これによると、表皮カバー２２の発熱材料２２１ａと電力供給部６０とを電気的に接続する固定構造５０がシートパッド２１の引込溝２１０に設けられる構造になる。このため、固定構造５０を導電部材として機能させることに伴うシート１の座り心地への影響を抑制することができる。
【００５６】
具体的には、固定構造５０は、導電性を有する各連結具５５、５６によって各パッド側固定具５１、５２と各カバー側固定具５３、５４とを連結する構造になっている。これによると、各連結具５５、５６によって表皮カバー２２の各カバー側固定具５３、５４をシートパッド２１の各パッド側固定具５１、５２に固定することで、表皮カバー２２の発熱材料２２１ａと電力供給部６０とを電気的に接続することができる。このため、シートパッド２１に対する表皮カバー２２の固定と、表皮カバー２２の発熱材料２２１ａと電力供給部６０との電気的な接続を別個に実施する場合に比べて、シート１に対するシートヒータ１０の組付作業を簡易に実施することができる。
【００５７】
また、シートヒータ１０は、発熱材料２２１ａが導電性を有する炭素繊維を含んで構成されている。炭素繊維は、導電性を有する金属材料等に比べて、比重が小さく、引張強さも確保し易いので、表皮カバー２２に用いる発熱材料２２１ａとして好適である。
【００５８】
（第１実施形態の変形例）
上述の第１実施形態では、各連結具５５、５６がＣ字形状のクリップで構成されるものを例示したが、これに限定されない。各連結具５５、５６は、各パッド側固定具５１、５２と各カバー側固定具５３、５４とを連結可能なものであれば、Ｃ字形状のクリップ以外のもので構成されていてもよい。
【００５９】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態について、図９、図１０を参照して説明する。本実施形態の固定構造５０Ａは、各パッド側固定具５１Ａ、５２Ａと各カバー側固定具５３Ａ、５４Ａとが直接的に連結可能な構造になっている点が第１実施形態と相違している。本実施形態では、第１実施形態と異なる部分について主に説明し、第１実施形態と同様の部分について説明を省略することがある。
【００６０】
図９および図１０に示すように、固定構造５０Ａは、各パッド側固定具５１Ａ、５２Ａおよび各カバー側固定具５３Ａ、５４Ａのうち一方の固定具を他方の固定具に嵌め込むことで連結可能な構造になっている。
【００６１】
具体的には、固定構造５０Ａは、第１パッド側固定具５１Ａに一対の係合爪５１１、５１２が設けられ、第１カバー側固定具５３Ａに一対の係合爪５１１、５１２を嵌め込むことが可能な係合溝５３１が設けられている。
【００６２】
また、固定構造５０Ａは、第２パッド側固定具５２Ａに一対の係合爪５２１、５２２が設けられ、第２カバー側固定具５４Ａに一対の係合爪５２１、５２２を嵌め込むことが可能な係合溝５４１が設けられている。
【００６３】
その他の構成は、第１実施形態と同様である。本実施形態のシートヒータ１０は、各パッド側固定具５１Ａ、５２Ａおよび各カバー側固定具５３Ａ、５４Ａが一方の固定具を他方の固定具に嵌め込むことで連結可能になっている。そして、表皮カバー２２の発熱材料２２１ａが、各パッド側固定具５１Ａ、５２Ａおよび各カバー側固定具５３Ａ、５４Ａを介して電力供給部６０に電気的に接続されている。
【００６４】
これによると、第１実施形態で説明したシートヒータ１０の各連結具５５、５６が不要となるので、シートヒータ１０の部品点数を低減できる。加えて、本実施形態のシートヒータ１０は、各パッド側固定具５１Ａ、５２Ａを各カバー側固定具５３Ａ、５４Ａに嵌め込むことで、シートパッド２１に対して表皮カバー２２が固定されるので、シート１への組付作業をより一層簡易に実施することができる。
【００６５】
（第２実施形態の変形例）
上述の第２実施形態では、固定構造５０Ａとして、各パッド側固定具５１Ａ、５２Ａを各カバー側固定具５３Ａ、５４Ａに嵌め込むことで連結する構造を例示したが、これに限定されない。固定構造５０Ａは、例えば、各カバー側固定具５３Ａ、５４Ａを各パッド側固定具５１Ａ、５２Ａに嵌め込むことで連結する構造になっていてもよい。
【００６６】
（他の実施形態）
以上、本開示の代表的な実施形態について説明したが、本開示は、上述の実施形態に限定されることなく、例えば、以下のように種々変形可能である。
【００６７】
上述の実施形態では、正極配線６３が右側引込溝部２１３に設けられた第１パッド側固定具５１に接続され、負極配線６４が左側引込溝部２１４に設けられた第２パッド側固定具５２に接続されるシートヒータ１０を例示したが、これに限定されない。
【００６８】
シートヒータ１０は、例えば、正極配線６３が左側引込溝部２１４に設けられた第２パッド側固定具５２に接続され、負極配線６４が右側引込溝部２１３に設けられた第１パッド側固定具５１に接続される構成になっていてもよい。
【００６９】
上述の実施形態では、右側引込溝部２１３および左側引込溝部２１４に設けられた各パッド側固定具５１、５２と各カバー側固定具５３、５４とが発熱材料２２１ａと電力供給部６０とを接続する導電部材を構成するシートヒータ１０を例示したがこれに限定されない。
【００７０】
例えば、シート１は、前部引込溝部２１１および後部引込溝部２１２それぞれにパッド側固定具とカバー側固定具が設けられることがあり得る。この場合、シートヒータ１０は、前部引込溝部２１１および後部引込溝部２１２に設けられる各パッド側固定具と各カバー側固定具とが発熱材料２２１ａと電力供給部６０とを接続する導電部材として構成されていてもよい。
【００７１】
上述の実施形態では、シートパッド２１の引込溝２１０に設けられた固定構造５０によって表皮カバー２２がシートパッド２１に固定されるシート１を例示したがこれに限定されない。
【００７２】
例えば、シート１は、シート１の裏面において、右パッド部位２１６と右サイドカバー部２２２とが導電性を有する部材によって固定され、左パッド部位２１７と左サイドカバー部２２３とが導電性を有する部材によって固定されることがあり得る。この場合、シートヒータ１０は、シート１の裏面において、表皮カバー２２をシートパッド２１に固定する固定構造を発熱材料２２１ａと電力供給部６０とを接続する導電部材として構成されていてもよい。
【００７３】
上述の実施形態では、表皮カバー２２として基材に対して発熱材料２２１ａが付加されるものを例示したが、これに限定されない。表皮カバー２２は、例えば、発熱材料２２１ａを構成する炭素繊維が織り込まれた織布や炭素繊維を絡み合わせた不織布で構成されていてもよい。
【００７４】
上述の実施形態では、発熱材料２２１ａとして炭素繊維を例示したが、これに限定されない。発熱材料２２１ａとしては、例えば、鉄、アルミニウム等の導電性金属を含む金属材料や導電性を有する高分子化合物を含む高分子材料を採用することができる。
【００７５】
上述の実施形態では、センタクッション部２ｃの表面側を発熱領域ＨＡとするシートヒータ１０を例示したが、これに限定されない。シートヒータ１０は、例えば、図１１に示すように、センタクッション部２ｃおよびセンタバック部３ｃの双方が発熱領域ＨＡとなるように構成されていてもよい。また、シートヒータ１０は、センタバック部３ｃだけが発熱領域ＨＡとなるように構成されていてもよい。
【００７６】
また、上述の実施形態では、シートクッション２のうちセンタクッション部２ｃの表面側を発熱領域ＨＡとするシートヒータ１０を例示したが、これに限定されない。シートヒータ１０は、センタクッション部２ｃだけでなく、例えば、右サイドクッション部２ａおよび左サイドクッション部２ｂについても発熱領域ＨＡとなるように構成されていてもよい。このことは、シートバック３に対して発熱領域ＨＡを設ける場合も同様である。
【００７７】
上述の実施形態では、本開示のシートヒータ１０をシートクッション２、シートバック３、およびヘッドレスト４を備えるシート１に適用したものを例示したが、これに限定されない。本開示のシートヒータ１０は、少なくともシートクッション２を有するシート１に対して適用可能である。
【００７８】
上述の実施形態では、本開示のシートヒータ１０を車両の室内に設置されるシート１に適用したものを例示したが、これに限定されない。本開示のシートヒータ１０は、例えば、オフィスや家庭等で利用されるシート１に対して広く適用可能である。
【００７９】
上述の実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。
【００８０】
上述の実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されない。
【００８１】
上述の実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されない。
【００８２】
（まとめ）
上述の実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、シートヒータは、発熱材料を含むとともにシートパッドの表面を覆う表皮カバーと、シートパッドに表皮カバーを固定する固定構造と、発熱材料へ電力を供給する電力供給部と、を備える。固定構造は、導電性を有する導電部材を含んで構成されている。そして、発熱材料は、少なくとも固定構造を介して電力供給部に電気的に接続される。
【００８３】
第２の観点によれば、シートヒータが適用されるシートのシートパッドに、使用者を支える表面に表皮カバーの一部を引き込むための引込溝が形成されている。固定構造は、引込溝に設けられた導電性を有するパッド側固定具、表皮カバーのうち引込溝に引き込まれる引込部位に設けられた導電性を有するカバー側固定具を含む。また、固定構造は、パッド側固定具およびカバー側固定具を連結することでシートパッドに対して表皮カバーを固定する構造になっている。そして、発熱材料は、少なくともパッド側固定具およびカバー側固定具を介して電力供給部に電気的に接続される。
【００８４】
これによると、表皮カバーの発熱材料と電力供給部とを電気的に接続する固定構造がシートパッドの引込溝に設けられる構造になるので、固定構造を導電部材として機能させることに伴うシートの座り心地への影響を抑制することができる。
【００８５】
第３の観点によれば、シートヒータの固定構造は、パッド側固定具とカバー側固定具とを連結する連結具を含んでいる。連結具は、導電性を有する材料で構成されている。そして、発熱材料は、パッド側固定具、カバー側固定具、および連結具を介して電力供給部に電気的に接続される。
【００８６】
これによると、連結具によって表皮カバーのカバー側固定具をシートパッドのパッド側固定具に固定することで、表皮カバーの発熱材料と電力供給部とを電気的に接続することができる。このため、シートパッドに対する表皮カバーの固定と、表皮カバーの発熱材料と電力供給部との電気的な接続を別個に実施する場合に比べて、シートに対するシートヒータの組付作業を簡易に実施することができる。
【００８７】
第４の観点によれば、シートヒータのパッド側固定具およびカバー側固定具は、一方の固定具を他方の固定具に嵌め込むことで連結可能になっている。そして、発熱材料は、パッド側固定具およびカバー側固定具を介して電力供給部に電気的に接続される。これによると、シートヒータの部品点数を低減できるとともに、シートへの組付作業を簡易に実施することができる。
【００８８】
第５の観点によれば、シートヒータは、引込溝が複数の引込溝部を有している。電力供給部は、正極配線および負極配線を有し、正極配線を介して複数の引込溝部のうち第１引込溝部に設けられたパッド側固定具に接続され、負極配線を介して複数の引込溝部のうち第１引込溝部以外の第２引込溝部に設けられたパッド側固定具に接続される。
【００８９】
このように、正極配線を第１引込溝のパッド側固定具に接続し、負極配線を第２引込溝のパッド側固定具に接続すれば、カバー側固定具をパッド側固定具に固定することによって、表皮カバーの発熱材料と電力供給部とを電気的に接続することができる。
【００９０】
第６の観点によれば、シートヒータは、発熱材料が導電性を有する炭素繊維を含んでいる。炭素繊維は、導電性を有する金属等に比べて、比重が小さく、引張強さも確保し易いので、表皮カバーに用いる発熱材料として好適である。
【符号の説明】
【００９１】
１        シート
１０      シートヒータ
２１      シートパッド
２２      表皮カバー
２２１ａ  発熱材料
５０      固定構造
６０      電力供給部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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