(57)【要約】【課題】運転者の不適切な操作等による不完全なロック状態を確実に判別し得るパーキングブレーキのレバー装置を提供する。【解決手段】固定部７のストッパリング８に対し操作レバー６の基端部を傾動自在に外嵌し、該操作レバー６の内部に長手方向へ摺動自在にロッド１３を収容して圧縮ばねによりストッパリング８側へ向け付勢し、ロック位置でロッド１３の基端がストッパリング８のロック穴１５に落ち込んで嵌合することで操作レバー６の傾動操作をロックさせるパーキングブレーキのレバー装置３１に関し、ロッド１３の基端が前記ストッパリング８のロック穴１５に落ち込んで嵌合した状態で接触するようロッド１３の基端とロック穴１５の底部に接点２２，２３を夫々設け、該両接点２２，２３を検出スイッチとして含む電気回路を組んで操作レバー６のロック状態を電気的に確認し得るように構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席近傍の固定部に備えたストッパリングに対し操作レバーの基端部を傾動自在に外嵌し、該操作レバーの内部に長手方向へ摺動自在にロッドを収容して圧縮ばねにより前記ストッパリング側へ向け付勢し、前記操作レバーを所定のロック位置まで引き上げた起立状態で前記ロッドの基端が前記ストッパリングのロック穴に落ち込んで嵌合することで前記操作レバーの傾動操作をロックさせるようにしたパーキングブレーキのレバー装置であって、前記ロッドの基端が前記ストッパリングのロック穴に落ち込んで嵌合した状態で接触するよう前記ロッドの基端と前記ロック穴の底部に接点を夫々設け、該両接点を検出スイッチとして含む電気回路を組んで前記操作レバーのロック状態を電気的に確認し得るように構成したことを特徴とするパーキングブレーキのレバー装置。
【請求項２】
パーキングブレーキへの作動空気の供給ラインに備えられて測定圧に基づきパーキングブレーキの作動を検出する圧力スイッチのオンにより作動表示器を点灯する電気回路に、前記圧力スイッチと直列に検出スイッチを組み込み、該検出スイッチがオンとならない限りパーキングブレーキの作動表示器が点灯しないように前記電気回路を構成したことを特徴とする請求項１に記載のパーキングブレーキのレバー装置。
【請求項３】
パーキングブレーキへの作動空気の供給ラインに備えられて測定圧に基づきパーキングブレーキの作動を検出する圧力スイッチのオンにより作動表示器を点灯する電気回路に、前記圧力スイッチと並列に検出スイッチを組み込み、該検出スイッチがオンとならないままパーキングブレーキの作動表示器が点灯した場合に操作レバーのロック確認を促す報知器が作動するように前記電気回路を構成したことを特徴とする請求項１に記載のパーキングブレーキのレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パーキングブレーキのレバー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラック、バス等の重量の大きな車両では、十分なブレーキ力を発揮するため空気圧を利用したパーキングブレーキが採用されており、この種のパーキングブレーキでは、運転席のレバー装置により作動と解除の操作が成されるようになっている。
【０００３】
図４はパーキングブレーキの概略的な系統図であり、ここに図示している通り、パーキングブレーキ１にエアタンク２から作動空気を送り込む供給ライン３にリレーバルブ４が備えられており、このリレーバルブ４が運転席のレバー装置５の操作による信号圧の送給・停止で操作され、パーキングブレーキ１のアクチュエータが作動空気により加圧された状態でパーキングブレーキ１が解除となり、該パーキングブレーキ１のアクチュエータからリレーバルブ４を介し作動空気が大気開放された時にパーキングブレーキ１が作動状態となるようにしてある。
【０００４】
また、図５及び図６は前記パーキングブレーキ１（図４参照）のレバー装置５に関する従来例を示しており、図５に示す如きレバー装置５の操作レバー６を押し下げた倒伏状態でパーキングブレーキ１が解除され、図６に示す如きレバー装置５の操作レバー６を引き上げた起立状態でパーキングブレーキ１が作動されるようになっている。
【０００５】
ここで、前記レバー装置５の操作レバー６は、運転席の側部で床面に締結された固定部７に対し傾動自在に連結されており、より詳細には、前記固定部７の上部側面に装着されたストッパリング８に対し前記操作レバー６の基端部が傾動自在に外嵌され且つ相互間に配設された捻りコイルばね９により前記操作レバー６が倒伏方向に付勢されるようにしてある。
【０００６】
更に、前記操作レバー６の基端部には、ストッパスリーブ１０とガイドスリーブ１１とが直列に嵌挿されて抜脱しないよう保持されており、前記ストッパリング８の外周部における所要範囲に形成された円弧状のガイド溝１２に対し前記ストッパスリーブ１０の基端が嵌合されて前記操作レバー６の傾動範囲が規定されるようにしてある。
【０００７】
また、これらストッパスリーブ１０とガイドスリーブ１１の内部空間には、これらを貫通して長手方向に延びるロッド１３が摺動自在に収容され且つ前記ガイドスリーブ１１の先端側の内部空間に装備した圧縮ばね１４により前記ストッパリング８側へ付勢されており、しかも、前記ガイド溝１２の最上部には、前記操作レバー６の基端を落ち込ませて嵌合せしめるロック穴１５が凹設されていて、これらロッド１３と圧縮ばね１４とロック穴１５とが成すロック機構１６により、前記操作レバー６を所定のロック位置まで引き上げた起立状態で該操作レバー６の傾動操作をロックできるようにしてある。
【０００８】
更に、前記操作レバー６の基端部から突き出したガイドスリーブ１１の先端部には、該ガイドスリーブ１１の長穴１７を介し前記ロッド１３の先端部と連動するようピン１８で連結されたロック解除スリーブ１９が長手方向へ摺動自在に外嵌装着されており、図６に示すロック状態から前記ロック解除スリーブ１９を前記圧縮ばね１４の付勢力に抗して引き上げることにより、前記ロッド１３の基端が前記ロック穴１５から抜き出されてロック状態が解除されるようになっている。
【０００９】
ここで、前記ガイドスリーブ１１における前記ロック解除スリーブ１９より更に先端側には、雄ねじ部２０を介しノブ２１が螺着されるようにしてあり、このノブ２１を運転者が把持して操作レバー６を傾動操作することで所定の引き上げ位置でロックが掛けられ、前記ノブ２１に手を添えて指先で前記ロック解除スリーブ１９を引き上げ操作することでロック状態が解除されるようになっている。
【００１０】
尚、この種のパーキングブレーキ１のレバー装置５に関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１３−２１２７２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、前述した図５及び図６に示すパーキングブレーキ１のレバー装置５においては、運転者による操作レバー６の引き上げが不十分であった場合に、図７に示す如く、ロッド１３の基端がロック穴１５に完全に落ち込まないまま保持されて不完全なロック状態となってしまう虞れがあり、そのロック状態が不完全であるか否かを操作レバー６の外観から判断することは難しかった。
【００１３】
本発明は、斯かる実情に鑑みてなしたもので、運転者の不適切な操作等による不完全なロック状態を確実に判別し得るパーキングブレーキのレバー装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、運転席近傍の固定部に備えたストッパリングに対し操作レバーの基端部を傾動自在に外嵌し、該操作レバーの内部に長手方向へ摺動自在にロッドを収容して圧縮ばねにより前記ストッパリング側へ向け付勢し、前記操作レバーを所定のロック位置まで引き上げた起立状態で前記ロッドの基端が前記ストッパリングのロック穴に落ち込んで嵌合することで前記操作レバーの傾動操作をロックさせるようにしたパーキングブレーキのレバー装置であって、前記ロッドの基端が前記ストッパリングのロック穴に落ち込んで嵌合した状態で接触するよう前記ロッドの基端と前記ロック穴の底部に接点を夫々設け、該両接点を検出スイッチとして含む電気回路を組んで前記操作レバーのロック状態を電気的に確認し得るように構成したことを特徴とするものである。
【００１５】
而して、このようにした場合、パーキングブレーキを作動させるべく操作レバーを所定のロック位置まで引き上げると、ロッドの基端がストッパリングのロック穴に落ち込んで嵌合することにより前記操作レバーの傾動操作がロックされ、ロッドの基端がストッパリングのロック穴に落ち込むことで相互の接点同士が接触し、電気回路中における検出スイッチがオンとなることで正常なロック状態になっていることが電気的に確認される。
【００１６】
この際、運転者の不適切な操作等により不完全なロック状態となっていると、ロッドの基端がロック穴に完全に落ち込まないまま保持されて相互の接点同士が非接触となり、電気回路中における検出スイッチがオフのまま保持されることで正常なロック状態になっていないことが電気的に確認される。
【００１７】
また、本発明をより具体的に実施するにあたっては、例えば、パーキングブレーキへの作動空気の供給ラインに備えられて測定圧に基づきパーキングブレーキの作動を検出する圧力スイッチのオンにより作動表示器を点灯する電気回路に、前記圧力スイッチと直列に検出スイッチを組み込み、該検出スイッチがオンとならない限りパーキングブレーキの作動表示器が点灯しないように前記電気回路を構成することが可能である。
【００１８】
このようにすれば、引き上げた操作レバーが正常なロック状態とならない限りパーキングブレーキの作動表示器が点灯しないため、操作レバーを引き上げてもパーキングブレーキの作動表示器が点灯しなければ、前記操作レバーが不完全なロック状態となっていると運転者に直ぐに判別される。
【００１９】
更に、本発明をより具体的に実施するにあたっては、パーキングブレーキへの作動空気の供給ラインに備えられて測定圧に基づきパーキングブレーキの作動を検出する圧力スイッチのオンにより作動表示器を点灯する電気回路に、前記圧力スイッチと並列に検出スイッチを組み込み、該検出スイッチがオンとならないままパーキングブレーキの作動表示器が点灯した場合に操作レバーのロック確認を促す報知器が作動するように前記電気回路を構成することも可能である。
【００２０】
このようにすれば、引き上げた操作レバーが正常なロック状態とならないまま前記パーキングブレーキが作動して作動表示器が点灯しても、同時に操作レバーのロック確認を促す報知器が作動するため、前記操作レバーが不完全なロック状態となっていることが運転者に直ぐに判別されることになる。
【発明の効果】
【００２１】
上記した本発明のパーキングブレーキのレバー装置によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００２２】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、パーキングブレーキを作動させるべく操作レバーを所定のロック位置まで引き上げた際に、ロッドの基端がストッパリングのロック穴に落ち込んで嵌合しているか否かを、電気回路中における検出スイッチのオン・オフにより確実に判別することができ、運転者の不適切な操作等によりロッドの基端がロック穴に完全に落ち込まないまま保持されて不完全なロック状態となっても、これを見過ごすことなく確実に見つけ出してロックを掛け直すことができ、パーキングブレーキの作動信頼性を大幅に向上することができる。
【００２３】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、操作レバーを所定のロック位置まで引き上げても、正常なロック状態となっていなければ、パーキングブレーキの作動表示器が点灯しないため、このパーキングブレーキの作動表示器の非点灯により前記操作レバーが不完全なロック状態となっていることに運転者が直ぐに気づくことができる。
【００２４】
（ＩＩＩ）本発明の請求項３に記載の発明によれば、操作レバーを所定のロック位置まで引き上げても、正常なロック状態となっていなければ、報知器が作動して運転者に操作レバーのロック確認を促すため、この報知器の作動により前記操作レバーが不完全なロック状態となっていることに運転者が直ぐに気づくことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明を実施する形態の一例における要部を拡大して示す断面図である。
【図２】図１の両接点を検出スイッチとして含む電気回路の回路図である。
【図３】本発明の別の形態例を示す回路図である。
【図４】空気圧を利用したパーキングブレーキの概略的な系統図である。
【図５】図４のレバー装置に関する従来例を部分的に切り欠いて示す図である。
【図６】図５の操作レバーをロック位置まで引き上げた様子を示す側面図である。
【図７】図６の操作レバーの不完全なロック状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２７】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図４〜図７と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、操作レバー６を所定のロック位置まで引き上げた起立状態で該操作レバー６の傾動操作をロックする機構や、そのロックを解除するための機構については、先に図４〜図７で説明した従来例と変わるところはないため説明を割愛するが、図１に拡大して示す如く、本形態例にあっては、前記ロッド１３の基端が前記ストッパリング８のロック穴１５に落ち込んで嵌合した状態で接触するよう前記ロッド１３の基端と前記ロック穴１５の底部に接点２２，２３を夫々設け、図２に示す通り、前記両接点２２，２３を検出スイッチ２４として含む電気回路２５を組んで前記操作レバー６のロック状態を電気的に確認し得るように構成したところが特徴となっている。
【００２８】
ここで、図１に示している例の場合は、前記ロック穴１５が前記ストッパリング８を半径方向内側へ突き抜けており、該ストッパリング８を外嵌させて装着している固定部７のハブ２６に前記ロッド１３の基端が突き当たるようになっているので、前記ハブ２６におけるロック穴１５の底部に相当する位置に接点２３を設け、この接点２３に対し前記ロッド１３の基端の接点２２が突き当たるようにしてある。
【００２９】
また、図２の電気回路２５につき補足して説明すると、この電気回路２５中に符号２７で示す圧力スイッチは、先に図４で説明したパーキングブレーキ１の概略的な系統図におけるリレーバルブ４の出側に備えられて測定圧に基づきパーキングブレーキ１の作動を検出するものであり、パーキングブレーキ１のインジケータランプ２８（作動表示器）を点灯する既存の電気回路２５では、前記インジケータランプ２８を内蔵したメータ２９から前記圧力スイッチ２７を介したグラウンドへの導通により前記圧力スイッチ２７がオンになっていれば前記インジケータランプ２８が点灯するようになっているが、本形態例の場合には、前記圧力スイッチ２７と直列に前記検出スイッチ２４を組み込み、該検出スイッチ２４がオンとならない限りパーキングブレーキ１のインジケータランプ２８が点灯しないようになっている。
【００３０】
尚、前記パーキングブレーキ１は、そのアクチュエータが作動空気により加圧された状態で解除される一方、前記アクチュエータからリレーバルブ４を介し作動空気が大気開放されることで作動するようになっているので、前記パーキングブレーキ１の作動は、前記リレーバルブ４の出側における測定圧の所定値以下への低下により検出されることになる。
【００３１】
而して、このように構成したレバー装置３１において、パーキングブレーキ１を作動させるべく操作レバー６を所定のロック位置まで引き上げると、ロッド１３の基端がストッパリング８のロック穴１５に落ち込んで嵌合することにより前記操作レバー６の傾動操作がロックされ、ロッド１３の基端がストッパリング８のロック穴１５に落ち込むことで相互の接点２２，２３同士が接触し、電気回路２５中における検出スイッチ２４がオンとなる一方、前記操作レバー６の引き上げにより前記リレーバルブ４（図４参照）が開通して圧力スイッチ２７もオンとなり、メータ２９からグラウンドへの導通によりインジケータランプ２８が点灯し、正常なロック状態になっていることが電気的に確認される。
【００３２】
この際、運転者の不適切な操作等により不完全なロック状態となっていると、ロッド１３の基端がロック穴１５に完全に落ち込まないまま保持されて相互の接点２２，２３同士が非接触となり、電気回路２５中における検出スイッチ２４がオフのまま保持されることでメータ２９からグラウンドへの導通が成されず、インジケータランプ２８が点灯しないままとなり、正常なロック状態になっていないことが電気的に確認される。
【００３３】
即ち、引き上げた操作レバー６が正常なロック状態とならない限りパーキングブレーキ１のインジケータランプ２８が点灯しないため、操作レバー６を引き上げてもパーキングブレーキ１のインジケータランプ２８が点灯しなければ、前記操作レバー６が不完全なロック状態となっていると運転者に直ぐに判別される。
【００３４】
従って、上記形態例によれば、パーキングブレーキ１を作動させるべく操作レバー６を所定のロック位置まで引き上げた際に、ロッド１３の基端がストッパリング８のロック穴１５に落ち込んで嵌合しているか否かを、電気回路２５中における検出スイッチ２４のオン・オフにより確実に判別することができ、運転者の不適切な操作等によりロッド１３の基端がロック穴１５に完全に落ち込まないまま保持されて不完全なロック状態となっても、これを見過ごすことなくインジケータランプ２８の非点灯により確実に見つけ出してロックを掛け直すことができ、パーキングブレーキ１の作動信頼性を大幅に向上することができる。
【００３５】
ここで、本形態例においては、パーキングブレーキ１の作動表示器としてインジケータランプ２８が以前より広く用いられてきたことから該インジケータランプ２８を作動表示器の一例として説明しているが、パーキングブレーキ１の作動表示器がモニターで、該モニターに文字表示でパーキングブレーキ１が作動中であることを示すメッセージが現れるようになっていても良い。
【００３６】
また、図３は本発明の別の形態例を示すもので、圧力スイッチ２７のオンによりパーキングブレーキ１のインジケータランプ２８を点灯する電気回路２５に、前記圧力スイッチ２７と並列に検出スイッチ２４を組み込み、該検出スイッチ２４がオンとならないままパーキングブレーキ１のインジケータランプ２８が点灯した場合に操作レバー６のロック確認を促す確認ランプ３０（報知器）が点灯するように前記電気回路２５を構成したものである。
【００３７】
このようにした場合、引き上げた操作レバー６が正常なロック状態とならないまま前記パーキングブレーキ１が作動してインジケータランプ２８が点灯しても、同時に操作レバー６のロック確認を促す確認ランプ３０が点灯するため、前記操作レバー６が不完全なロック状態となっていることに運転者が直ぐに気づくことができる。
【００３８】
ここで、本形態例においては、操作レバー６のロック確認を促す報知器として確認ランプ３０を採用した場合について説明しているが、前記報知器がモニターで、該モニターに文字表示でロック確認を促すメッセージが現れるようになっていても良く、或いは、前記報知器がブザーで、該ブザーが操作レバー６のロック確認を促す警告音を鳴らすようになっていても良い。
【００３９】
尚、本発明のパーキングブレーキのレバー装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００４０】
１      パーキングブレーキ
６      操作レバー
７      固定部
８      ストッパリング
１３    ロッド
１４    圧縮ばね
１５    ロック穴
２２    接点
２３    接点
２４    検出スイッチ
２５    電気回路
２６    ハブ
２７    圧力スイッチ
２８    インジケータランプ（作動表示器）
３０    確認ランプ（報知器）
３１    レバー装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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