(57)【要約】【課題】現場に合わせて接地ローラを電線に確実に接触させ、安定した接地を得ることが可能な架線接地用金車装置を提供する。【解決手段】架線接地用金車装置１は、電線３を掛ける金車４と、この金車４を回転可能に支持するフレーム５と、フレーム５に回動可能に取り付けられる連結アーム１０と、この連結アーム０に回転可能に支持される接地ローラ１２と、接地ローラ１２を金車４に近接させるように付勢する引っ張りばね１４と、を備え、接地アーム１０を伸縮自在とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線を掛ける金車と、
前記金車を回転可能に支持するフレームと、
前記フレームに回動可能に取り付けられる連結アームと、
この連結アームに回転可能に支持される接地ローラと、
前記接地ローラを前記金車に近接させるように付勢する付勢手段と、を備え、
前記連結アームを伸縮自在にしたことを特徴とする架線接地用金車装置。
【請求項２】
連結アームは、前記フレームに取り付けられる第1のアーム部材と、この第１のアーム部材に対する取付け位置を変位可能な第2のアーム部材とから構成されることを特徴とする請求項１記載の架線接地用金車装置。
【請求項３】
前記第2のアーム部材は、前記第１のアーム部材に対して前記金車を含む平面上で回動可能に取り付けられていることを特徴とする請求項２記載の架線接地用金車装置。
【請求項４】
前記接地ローラは、前記第２のアーム部材の軸線を中心として回転可能であることを特徴とする請求項２又は３に記載の架線接地用金車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空電線を接地するために金車上を通る電線に接触し得るように導電性の接地ローラを配設した電線接地用金車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電線の張替え等の架設作業においては、架設済みの活線状態にある他の電線との間の静電誘導により、作業対象となる電線に誘導電圧が生じるため、作業対象の電線に接地を施し安全性を確保する必要がある。
このため、従来においては、例えば、図７（ａ）に示されるように、電線を金車に掛け渡して接地を行う架線接地用金車装置１が用いられている。この金車装置は、鉄塔等に吊り下げ用金具２を介して取り付けられたフレーム５に金車４を回転自在に支持し、また、フレーム５に回動可能に取り付けられた連結アーム１０の先端部分に接地ローラ１２を回転自在に支持し、金車上に掛け渡された電線３に接地ローラ１２を接触させ、接地ローラ１２、連結アーム１０、フレーム５、吊り下げ用金具２、及び鉄塔を介して接地するようにしている（特許文献１参照）。
【０００３】
また、この架線接地用金車装置１は、金車４の溝表面に電線保護用のウレタンが貼られているため、電線３との電気的な接続は、接地ローラ１２を介してのみ行われる。このため、接地ローラ１２を電線３に確実に接触させるために、連結アーム１０を金車４側に付勢する付勢部材（引っ張りバネ１４）を設けたり、接地ローラ１２を電線３に圧接させる調節桿を設けたりするようにしている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１０７５１０号公報
【特許文献２】特開昭４９−３５８９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような金車装置は、図８（ａ）に示されるように、金車前後で電線の曲げ角度が緩やかな場合には、図７（ａ）に示されるように、接地ローラ１２を電線３に接触させることが可能であるが、図８（ｂ）に示されるように、電線３を巻き取るエンジン場１００や電線３を送り出すドラム場２００では、金車１を中心とした電線３の曲げ角度がきつくなるため、図７（ｂ）に示されるように、接地ローラが電線に確実に接触できなくなり、接地が不安定になる不都合がある。
この場合、連結アームの長い金車装置を用いることも考えられるが、長さの長い連結アームに取り替える作業は面倒であり、また取り替えた連結アームの長さが不充分である場合には、再度の取り替えが必要となり、作業効率が悪いものである。
【０００６】
本発明は、係る事情に鑑みてなされたものであり、現場に合わせて接地ローラを電線に確実に接触させ、安定した接地を得ることが可能な架線接地用金車装置を提供することを主たる課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を達成するために、本発明に係る架線接地用金車装置は、電線を掛ける金車と、前記金車を回転可能に支持するフレームと、前記フレームに回動可能に取り付けられる連結アームと、この連結アームに回転可能に支持される接地ローラと、前記接地ローラを前記金車に近接させるように付勢する付勢手段と、を備え、前記連結アームを伸縮自在にしたことを特徴としている。
【０００８】
したがって、金車に掛ける電線の曲げ角度が大きくなり、接地ローラが電線に接触しにくくなる場合には、連結アームを接地ローラが電線に接触し得るように現場において適宜延長させればよいため、接地ローラを確実に電線に接触させることが可能となる。
ここで、連結アームの伸縮は、段階的に行うようにしても、連続的に行うようにしてもよい。
【０００９】
また、連結アームは、前記フレームに取り付けられる第１のアーム部材と、この第１のアーム部材に対する取付け位置を変位可能な第２のアーム部材とから構成されるようにしてもよい。
この場合、第２のアーム部材は、第１のアーム部材の軸線に沿って変位可能とすることで連結アームを伸縮させるようにしてもよく、さらには、第２のアーム部材は、第１のアーム部材に対して金車を含む平面上で回動可能に取り付けられるようにしてもよい。
特に後者の構成においては、電線の曲げ角度が大きい場合でも接地ローラをより確実に電線に接触させることが可能となる。
【００１０】
さらに、接地ローラは、第２のアーム部材の軸線を中心として回転可能としてもよい。
このような構成においては、接地ローラと電線との接触状態を微調整することが可能となり、接地ローラの電線に対する接触状態を安定させることが可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
以上述べたように、本発明によれば、架線接地用金車装置を、電線を掛ける金車と、この金車を回転可能に支持するフレームと、フレームに回動可能に取り付けられる連結アームと、この連結アームに回転可能に支持される接地ローラと、前記接地ローラを前記金車に近接させるように付勢する付勢手段と、を備え、連結アームを伸縮自在としたので、電線を巻き取るエンジン場や電線を送り出すドラム場などのように、金車を中心とした電線の曲げ角度が大きくなる場合においても、現場の状況に合わせて接地ローラを電線に確実に接触させ、安定した接地を得ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明に係る架線接地用金車装置の第１の構成例を示す側面図であり、曲げ角度が大きい場合の取り付け状態を示す図である。
【図２】図２は、図１の架線接地用金車装置を上方から見た図である。
【図３】図３は、図１の架線接地用金車装置の連結アームを構成する部品を示す図であり、（ａ−１）は、第１のアーム部材を示す平面図、（ａ−２）は、第１のアーム部材を示す側面図、（ｂ−１）は、接地ローラが取り付けられた第２のアーム部材を示す平面図、（ｂ−２）は、接地ローラが取り付けられた第２のアーム部材を示す側面図である。
【図４】図４は、本発明に係る架線接地用金車装置の第２の構成例を示す側面図であり、曲げ角度が大きい場合の取り付け状態を示す図である。
【図５】図５は、図４の架線接地用金車装置を上方から見た図である。
【図６】図６は、図４の架線接地用金車装置の連結アームを構成する部品を示す図であり、（ａ−１）は、第１のアーム部材を示す平面図、（ａ−２）は、第１のアーム部材を示す側面図、（ｂ−１）は、接地ローラが取り付けられた第２のアーム部材を示す平面図、（ｂ−２）は、接地ローラが取り付けられた第２のアーム部材を示す側面図である。
【図７】図７（ａ）は、金車装置上に渡された架線の曲げ角度が小さい場合の接地ローラと電線との関係を示す図であり、図８（ｂ）は、金車装置上に渡された架線の曲げ角度が大きい場合の接地ローラと電線との関係を示す図である。
【図８】図８は、鉄塔への電線の架設作業において、従来の架線接地用金車装置を取り付けた状態を示す図であり、（ａ）は、金車装置上に渡された架線の曲げ角度が小さい状態を示す図、（ｂ）は、エンジン場やドラム場などのように、金車装置上に渡された架線の曲げ角度が大きい状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき詳述する。
【００１４】
図１及び図２において、架線接地用金車装置１は、電線架設作業等において、吊り下げ用金具２を介して鉄塔に吊支されるもので、電線３を掛ける金車４をフレーム５に回転自在に軸支して構成されている。
【００１５】
フレーム５は、両端部が結合された相対向する長尺の一対のフレーム板６で構成され、上側の端部に吊り下げ用金具２が結合されている。金車４は、フレーム５のフレーム板６の相互間に設けられた支軸７に回転自在に支持されている。この金車４は、導電性の金属材料で構成され、周囲には電線を受け入れる環状溝が設けられ、この環状溝の表面には、電線保護用のウレタンが貼られている。
【００１６】
また、フレーム５の上部には、連結アーム１０が取り付けられている。この連結アーム１０は、フレーム５の上部に設けられたアーム取付金具８に、金車４を含む平面（金車４を支持する支軸７に対して垂直であり、フレーム板６の相互間を通る平面）上を回動し得るように、取付けピン１１を介して回動自在に取り付けられている。また、この連結アーム１０の先端部には、金属製の接地ローラ１２がローラ軸１３を介して回転自在に支持されている。
【００１７】
そして、この例においては、接地ローラ１２のローラ軸１３と金車４の支軸７との間には引っ張りバネ１４が設けられ、接地ローラ１２を金車４に近接させる方向に常時付勢するようにしている。
【００１８】
このような構成の架線接地用金車装置１において、連結アーム１０は、伸縮可能に構成されている。伸縮させる構造は、いろいろ考えられるが、この例では、連結アーム１０を、前記フレーム５（アーム取付金具８）に取り付けられる第１のアーム部材１５と、この第１のアーム部材１５に対する取付け位置を変位可能な第２のアーム部材１６とで構成されている。
【００１９】
第１のアーム部材１５は、図３（ａ−１），(ａ−２)にも示されるように、断面矩形状の筒状部材で構成され、一端部は取付けピン１１を介して前記アーム取付金具８に軸支されている。この第１のアーム部材１５の対峙する両側面には、調節ボルト１７が挿通可能な通孔１８が軸方向に等間隔に複数形成されている。
【００２０】
第２のアーム部材１６は、図３（ｂ−１），(ｂ−２)にも示されるように、第１のアーム部材１５に挿入可能な大きさに形成された断面矩形状の筒状部材で構成され、第１のアーム部材１５から突出する先端部には、前記接地ローラ１２が設けられ、第１のアーム部材１５に挿入する側の対峙する両側面には、前記調節ボルト１７が挿通可能な通孔１９が軸方向に当間隔に複数形成されている。
【００２１】
したがって、第２のアーム部材１６の吐出量を調整して第１のアーム部材１５と第２のアーム部材１６との通孔１８，１９を整合させ、そこに調節ボルト１７を挿通させて固定すれことで、連結アーム１０の長さを自由に変更することが可能となる。
【００２２】
以上の構成の架線接地用金車装置１を用いることで、電線を巻き取るエンジン場や電線を送り出すドラム場などのように、金車４に掛ける電線３の曲げ角度が大きくなり、接地ローラ１２が電線３に接触しにくくなる場合には、アーム部材１０の第２のアーム部材１６の突出量を調節して、接地ローラ１２が電線３に接触し得るように連結アーム１０の長さを調節することで、図１に示されるように、接地ローラ１２を電線３に接触させることが可能となる。したがって、現場に合わせて連結アーム１０の長さを調節することで、接地ローラ１２を電線３に確実に接触させることが可能となるので、金車４を中心とした電線３の曲げ角度が大きくなる場合においても、安定した接地を得ることが可能となる。
【００２３】
以上の構成においては、調節ボルト１７を通孔１８，１９に挿通させて、連結アーム１０を段階的に伸縮させるものであったが、連続的に行うようにしてもよい。そのような例として、図４及び図５に示される架線接地用金車装置を用いてもよい。
【００２４】
この例において、架線接地用金車装置１は、連結アーム１０がアーム固定金具８に取り付けられる第１のアーム部材１５とこの第１のアーム部材１５に対する取付け位置が変位可能な第２のアーム部材１６とから構成されている点で前記構成例と同様であるが、アーム部材の構成が異なっている。
【００２５】
第１のアーム部材１５は、図６（ａ−１），(ａ−２)にも示されるように、枠体状に形成され、対向する一対の側壁２１と、この対をなす側壁２１の先端部と基端部を連結する連結壁２２，２３とを有し、基端部の連結壁２３の近傍をアーム固定金具８に取付けピン１１を介して金車４を含む平面上を回動可能にボルト留めしている。また、対をなす側壁２１には、スリット２４が形成され、このスリットに調節ボルト１７を挿通可能としている。
【００２６】
第２のアーム部材１６は、図６（ｂ−１），(ｂ−２)にも示されるように、第１のアーム部材１５の対をなす側壁２１間に挿通し得る巾に形成された枠体状に形成され、対向する一対の側壁２４と、この対をなす側壁２４の先端部と基端部を連結する連結壁２５，２６とを有し、基端部の連結壁２６の近傍に第１のアーム部材２５のスリット２４に挿通させる調節ボルト１７が固定されている。したがって、第２のアーム部材１６は、その基端部が第１のアーム部材１５のスリット２４上の任意の位置に固定可能であり、また、金車４を含む平面上で第１のアーム部材１５に対する角度も任意に調節可能となっている。
【００２７】
また、先端部の連結壁２５には、接地ローラ１２をローラ軸１３を介して回転自在に支持するローラ用フレーム２７が固定されている。このローラ用フレーム２７は、このフレームから延設された連結ボルト２８に複数のナット２９を螺合させ、第２のアーム部材１６の連結壁５に形成された通孔に連結ボルト２８を挿通させた後に連結壁２５を両側からナット２９で締め付けることにより第２のアーム部材１６に固定されている。したがって、ローラ用フレーム２７（接地ローラ１２）は、連結ボルト２８を中心として（第２のアーム部材１６の軸心を中心として）回動可能に第２のアーム部材１６に固定されている。
【００２８】
なお、この例において、引っ張りバネ１４は、ローラ用フレーム２７の先端部とフレーム板６の金車４を支持する支軸７の近傍に設けられた連結片３０との間に張設されて接地ローラ１２を金車４（電線３）に向かって常時付勢するようにしている。
他の構成については、前記構成例と同様であるので、同一箇所に同一番号を付して説明を省略する。
【００２９】
このような構成においては、連結アーム１０を連続的に伸縮することが可能であるだけでなく、金車を含む平面上で第２のアーム部材１６の第１のアーム部材１５に対する角度を任意に調節することができるので、金車４に掛ける電線３の曲げ角度が大きくなり、接地ローラ１２が電線３に接触しにくくなる場合でも、接地ローラ１２が電線３に接触し得るように連結アーム１０の長さ及び角度を調節することで、図４に示されるように、接地ローラ１２を電線３に確実に接触させることが可能となる。したがって、現場に合わせて連結アーム１０の長さ及び第２のアーム部材１６の角度を調節することで、接地ローラ１２を電線３に確実に接触させることが可能となるので、金車４を中心とした電線３の曲げ角度が大きくなる場合においても、安定した接地を得ることが可能となる。
【００３０】
さらに上述の構成においては、接地ローラ１２を第２のアーム部材１６の軸線（連結ボルト２８）に対して回動させることも可能となるので、接地ローラ１２の電線３を受け入れる環状溝の中央に電線３を接触させることが可能となり、接地ローラ１２と電線３との接触面積が不充分となる不都合を避けることが可能となる。
【符号の説明】
【００３１】
１  架線接地用金車装置
３  電線
４  金車
５  フレーム
１０  連結アーム
１２  接地ローラ
１４  引っ張りばね（付勢手段）
１５  第１アーム部材
１６  第２アーム部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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