(57)【要約】【課題】  静電容量結合方式センサを備え、温度が上昇しにくく意匠性に優れる内装部品を提供する。【解決手段】  内装部品１は、検出対象物との間に静電容量を生じる検出電極層１１と、シールド電極層１２と、検出電極層１１とシールド電極層１２との間に配置される絶縁層１３と、を有する静電容量結合方式センサ１０と、検出電極層１１からシールド電極層１２に向かう積層方向を表裏方向として、検出電極層１１の表側に配置される表皮材４０と、を備える。表皮材４０は近赤外線透過顔料を有し、表皮材４０の可視光線透過率は２０％以下、かつ日射透過率は２０％以上であり、絶縁層１３の日射反射率は３０％以上である。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
検出対象物との間に静電容量を生じる検出電極層と、シールド電極層と、該検出電極層と該シールド電極層との間に配置される絶縁層と、を有する静電容量結合方式センサと、
該検出電極層から該シールド電極層に向かう積層方向を表裏方向として、該検出電極層の表側に配置される表皮材と、
を備え、
該表皮材は近赤外線透過顔料を有し、該表皮材の可視光線透過率は２０％以下、かつ日射透過率は２０％以上であり、
該絶縁層の日射反射率は３０％以上であることを特徴とする内装部品。
【請求項２】
前記絶縁層は、熱可塑性ポリマーと、近赤外線を反射するフィラーと、を有する請求項１に記載の内装部品。
【請求項３】
前記フィラーは、金属酸化物、金属炭酸塩、および金属硫酸塩から選ばれる一種以上である請求項２に記載の内装部品。
【請求項４】
前記熱可塑性ポリマーは、オレフィン系の樹脂またはエラストマーを有する請求項２または請求項３に記載の内装部品。
【請求項５】
前記検出電極層と前記絶縁層、および前記シールド電極層と該絶縁層、の少なくとも一方は、接着剤を用いずに固定されている請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の内装部品。
【請求項６】
前記表皮材は、熱可塑性ポリマーを有し、該表皮材と前記静電容量結合方式センサとは接着剤を用いずに固定されている請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の内装部品。
【請求項７】
前記静電容量結合方式センサは、前記検出電極層の表面に配置され、絶縁性を有し日射反射率が３０％以上である近赤外線反射層を有する請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の内装部品。
【請求項８】
前記近赤外線反射層は、前記絶縁層と同じ材料からなる請求項７に記載の内装部品。
【請求項９】
前記検出電極層は、網目状の導電性ポリマーまたは導電性布からなり、
前記近赤外線反射層は、前記絶縁層の一部が該検出電極層の孔部を通って該検出電極層の表面に表出した層である請求項８に記載の内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のステアリングホイール、ダッシュボード、アームレストなどの内装部品に関し、特に人の近接、接触などを検出可能な静電容量結合方式センサを備える内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両の内装部品の多くは、高級感を出すなどの意匠性を考慮して、黒色系の濃色に着色されている。通常、着色にはカーボンブラックを含む黒色顔料が用いられる。カーボンブラックは、太陽光に含まれる赤外線を吸収する。赤外線は物質に吸収されると振動エネルギーに変換され、最終的には熱エネルギーに変換される。したがって、夏季などの炎天下に車両を置いておくと、濃色に着色された内装部品の温度が上昇し、素手では触れないくらいに熱くなる他、車室内の温度も上昇して乗員が不快に感じることが多い。
【０００３】
太陽光による内装部品の温度上昇を抑制することを目的として、例えば特許文献１には、赤外線を吸収しにくい顔料を添加した樹脂材料から形成されたコア部と、赤外線を吸収しにくい顔料を添加した塗料から形成され該コア部を被覆するコート部と、からなる自動車内配置用樹脂成形品が記載されている。特許文献２には、表皮に赤外線反射顔料を含有する自動車内装部品用樹脂成形品が記載されている。特許文献３には、炭素質顔料ではなく赤外線吸収率が５０％以下の顔料で着色されている皮革様シート状物が記載されている。特許文献４には、樹脂、および可視光線を吸収し赤外線を透過する顔料を有する第１のコーティング層と、樹脂、赤外線反射顔料、および可視光線を吸収し赤外線を透過する顔料を有する第２のコーティング層と、を含むコーティングシステムが記載されている。また特許文献５には、内装部品に関するものではないが、樹脂および赤外線反射顔料を含む赤外線反射層の上に、樹脂および赤外線吸収率が５０％以下の顔料を含む赤外線透過層を配置した赤外線反射体が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２６３８７２号公報
【特許文献２】特開２００１−１８７５７４号公報
【特許文献３】特開平７−４２０８４号公報
【特許文献４】特表２０１４−５０１６３８号公報
【特許文献５】特開２００２−６０６９８号公報
【特許文献６】特開２０１４−１９０８５６号公報
【特許文献７】国際公開第２０１４／１２３２２２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両の内装部品には、乗員の状態を検出するためのセンサが搭載されるものがある。センサの一例として、特許文献６、７に記載されているようなステアリングセンサが挙げられる。ステアリングセンサは、ステアリングホイールのリム部（グリップ）に配置される。リム部は、径方向外側に向かって芯体、ステアリングセンサ、表皮材が積層される積層構造を有する。ステアリングセンサは、センサ電極、絶縁層、シールド電極が積層されてなり、乗員とセンサ電極との間に生じる静電容量の変化に基づいて、運転者がステアリングホイールに接触したか否かを検出する。
【０００６】
運転者がステアリングホイールを握った際の感触を考慮して、通常、表皮材の下には、ポリエチレンフォームなどの発泡樹脂からなる弾性層が配置される。ステアリングセンサが搭載される場合には、二つの電極間の絶縁層がこれに相当する。上述したように、従来より表皮材は、カーボンブラックを含む黒色顔料で着色されることが多いため、太陽光によりステアリングホイールの温度が上昇してしまう。この場合、表皮材が劣化して変形するおそれがある。また、センサ機能が阻害されるおそれがある。また、表皮材とセンサとの間の接着、センサを構成する各層間の接着には、接着剤を使用している。このため、温度の上昇や、寒暖差による部材の収縮により接着力が低下して、層間剥離などが生じるおそれがある。また、温度の上昇により接着剤が軟化して絶縁層に含浸すると、絶縁層に隣接する電極層との界面に凹凸が生じ、電極層間の距離が変化してしまう。これにより、静電容量が変化して、センサの検出精度が低下するおそれがある。
【０００７】
上記特許文献１〜５に記載されているように、これまでは、表皮材などの部材単体についての温度対策は検討されているが、センサを搭載する内装部品についての温度対策はほとんどなされていない。
【０００８】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、静電容量結合方式センサを備え、温度が上昇しにくく意匠性に優れる内装部品を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明の内装部品は、検出対象物との間に静電容量を生じる検出電極層と、シールド電極層と、該検出電極層と該シールド電極層との間に配置される絶縁層と、を有する静電容量結合方式センサと、該検出電極層から該シールド電極層に向かう積層方向を表裏方向として、該検出電極層の表側に配置される表皮材と、を備え、該表皮材は近赤外線透過顔料を有し、該表皮材の可視光線透過率は２０％以下、かつ日射透過率は２０％以上であり、該絶縁層の日射反射率は３０％以上であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の内装部品の表皮材は、近赤外線透過顔料を有する。近赤外線透過顔料は、波長７８０ｎｍ以上２５００ｎｍ以下の近赤外線を吸収しにくい。すなわち、表皮材においては、近赤外線の多くを吸収しないで透過または反射させる。ここで、表皮材の日射透過率は２０％以上である。これにより、表皮材における近赤外線の吸収が少なくなり、内装部品の温度上昇を抑制することができる。加えて、表皮材の可視光線透過率は２０％以下である。これにより、表皮材は黒色系の濃色になり、カーボンブラックなどの黒色顔料を用いなくても、内装部品の意匠性を高めることができる。
【００１１】
一方、表皮材の裏側には、静電容量結合方式センサが配置される。静電容量結合方式センサの絶縁層の日射反射率は３０％以上である。すなわち、表皮材を透過して入射した近赤外線は、絶縁層で反射される。このように、本発明の内装部品においては、表皮材と、静電容量結合方式センサの絶縁層と、の少なくとも二層により、温度上昇を抑制する。すなわち、表皮材では近赤外線を透過させ、それを絶縁層で反射することにより、表皮材の着色を変更せず意匠性を維持したまま、温度上昇を効果的に抑制する。したがって、温度上昇による表皮材の劣化が抑制され、センサ機能が阻害されにくい。また、表皮材とセンサとの間、センサを構成する各層間の接着に接着剤を使用した場合においても、接着力が低下するおそれは少ない。よって、層同士が剥離しにくく信頼性が向上する。また、絶縁層への接着剤の含浸も抑制されるため、検出電極層とシールド電極層との間の距離が変化しにくく、センサの検出精度を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第一実施形態のグリップ部材が配置されたステアリングホイールの正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】同ステアリングホイールの積層構造を説明するための断面模式図である。
【図４】第二実施形態のグリップ部材が配置されたステアリングホイールの積層構造を説明するための断面模式図である。
【図５】第三実施形態のグリップ部材が配置されたステアリングホイールの積層構造を説明するための断面模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の内装部品の実施の形態について説明する。
【００１４】
＜第一実施形態＞
［構成］
本実施形態においては、本発明の内装部品をステアリングホイールのグリップ部材として具現化している。まず、本実施形態のグリップ部材の構成を説明する。図１に、本実施形態のグリップ部材が配置されたステアリングホイールの正面図を示す。図２に、図１のＩＩ−ＩＩ断面図を示す。図３に、同ステアリングホイールの積層構造を説明するための断面模式図を示す。図３中、静電容量結合方式センサ１０における検出電極層１１からシールド電極層１２に向かう積層方向を表裏方向と定義する。
【００１５】
図１に示すように、ステアリングホイール８は、リム部８０と、連結部８１と、を有している。リム部８０は、環状を呈し、運転者に把持される。連結部８１は、リム部８０とステアリングシャフト（図略）とを接続している。図１に示すように、ステアリングホイール８は、リム部８０と、連結部８１と、を有している。リム部８０は、環状を呈し、運転者に把持される。連結部８１は、リム部８０とステアリングシャフト（図略）とを接続している。リム部８０は、芯体２０（図１中、点線で示す）と、グリップ部材１と、を有している。
【００１６】
図２、図３に示すように、芯体２０は、金属製の中実の棒であり、環状を呈している。芯体２０は、連結部８１を介してステアリングシャフトに接続されている。
【００１７】
グリップ部材１は、柔軟なシート状を呈している。グリップ部材１は、芯体２０に巻装（一巻き）されている。グリップ部材１は、静電容量結合方式センサ１０（以下、「センサ１０」と称す）と、ヒータ層３０と、表皮材４０と、を有している。
【００１８】
ヒータ層３０は、不織布と、該不織布に埋め込まれた電熱線（図略）と、を有している。ヒータ層３０は、芯体２０の外周面を覆っている。ヒータ層３０は、通電により電熱線が発熱することにより、リム部８０を加温する。センサ１０は、ヒータ層３０の外周面を覆うように配置されている。ヒータ層３０とセンサ１０との間には、接着層３１が配置されている。接着層３１は、ヒータ層３０とセンサ１０（具体的には後述するシールド電極層１２）とを接着している。センサ１０は、検出電極層１１と、シールド電極層１２と、絶縁層１３と、を有している。
【００１９】
検出電極層１１は、導電性布からなる。検出電極層１１の体積抵抗率は１０−２Ω・ｃｍのオーダーである。検出電極層１１は、表皮材４０側に配置され、運転者の手（検出対象物）との間に静電容量を生じる。検出電極層１１は、図２、図３中、点線で示すように、そのほぼ全体が絶縁層１３に埋入されている。シールド電極層１２は、検出電極層１１と同じ導電性布からなる。シールド電極層１２は、ヒータ層３０側に配置されている。シールド電極層１２は接地されており、ヒータ層３０からのノイズを遮蔽する。シールド電極層１２は、図２、図３中、点線で示すように、そのほぼ全体が絶縁層１３に埋入されている。
【００２０】
絶縁層１３は、検出電極層１１とシールド電極層１２との間に配置されている。絶縁層１３は、スチレン系熱可塑性エラストマーと、オレフィン系熱可塑性エラストマーと、酸化マグネシウム粒子と、水酸化マグネシウム粒子と、を有している。スチレン系熱可塑性エラストマーおよびオレフィン系熱可塑性エラストマーは、本発明における熱可塑性ポリマーの概念に含まれる。酸化マグネシウム粒子は、本発明における近赤外線を反射するフィラーの概念に含まれる。酸化マグネシウム粒子の熱伝導率は４５Ｗ／ｍ・Ｋ、水酸化マグネシウム粒子の熱伝導率は８Ｗ／ｍ・Ｋである。絶縁層１３において、酸化マグネシウム粒子は、近赤外線を反射する役割と熱伝導性を高める役割とを果たしている。水酸化マグネシウム粒子は、難燃性を高める役割と熱伝導性を高める役割とを果たしている。絶縁層１３の厚さは、０．８ｍｍである。絶縁層１３の可視光線透過率は１６．３％、日射反射率は４６．０％である。絶縁層１３の熱伝導率は０．６５Ｗ／ｍ・Ｋ、体積抵抗率は１×１０１４Ω・ｃｍ、タイプＡデュロメータ硬さは７５である。
【００２１】
表皮材４０は、オレフィン系熱可塑性エラストマーと、近赤外線透過顔料と、を有している。表皮材４０の可視光線透過率は０．０％、日射透過率は２８．４％である。表皮材４０は、センサ１０の外周面を覆うように配置されている。表皮材４０の厚さは、０．５ｍｍである。表皮材４０とセンサ１０との間には、接着層は配置されていない。すなわち、表皮材４０とセンサ１０（具体的には検出電極層１１）とは接着剤を用いずに固定されている。
【００２２】
［製造方法］
次に、本実施形態のグリップ部材の製造方法を説明する。まず、スチレン系熱可塑性エラストマー、オレフィン系熱可塑性エラストマー、酸化マグネシウム粉末、および水酸化マグネシウム粉末を混練して、ポリマー組成物を調製する。そして、ポリマー組成物を熱プレスして、絶縁層用ポリマーシートを製造する（絶縁層用ポリマーシート製造工程）。続いて、絶縁層用ポリマーシートの表面に検出電極層１１用の導電性布を重ね、裏面にシールド電極層１２用の導電性布を重ねて積層体を作製する（積層工程）。それから、積層体を熱プレスする（第一接着工程）。これにより、絶縁層用ポリマーシートが軟化して導電性布に含浸しながら融着する。この際、導電性布（検出電極層１１およびシールド電極層１２）の大部分は絶縁層用ポリマーシートに埋入される。このようにして、センサ１０が製造される。
【００２３】
次に、オレフィン系熱可塑性エラストマーおよび近赤外線透過顔料を混練して、ポリマー組成物を調製する。そして、ポリマー組成物を熱プレスして、表皮材用ポリマーシートを製造する（表皮材用ポリマーシート製造工程）。それから、センサ１０の表面（検出電極層１１の表面）に表皮材用ポリマーシートを配置して熱プレスすることにより、センサ１０に表皮材用ポリマーシートを融着させる（第二接着工程）。このようにして、表皮材４０とセンサ１０とが一体化した表皮材付センサが製造される。
【００２４】
最後に、製造した表皮材付きセンサを、センサ１０のシールド電極層１２を内側にして、予め芯体２０に巻装されたヒータ層３０の外周面を覆うように配置する。ヒータ層３０の表面には接着剤が塗布されている。これにより、ヒータ層３０とシールド電極層１２とが接着される（第三接着工程）。このようにして、グリップ部材１が製造される。
【００２５】
［グリップ部材における静電容量結合方式センサの動き］
次に、本実施形態のグリップ部材における静電容量結合方式センサの動きを説明する。運転者の手（導電性を有し、人体を介してアースされている。）が表皮材４０に接近すると、検出電極層１１と手との間に、静電容量が発生する。検出電極層１１には、図示しない検出回路部が電気的に接続されている。当該検出回路部は、手が接近していない状態から手が接近している状態における静電容量の変化量を算出し、算出された値に基づいて、運転者がステアリングホイール８に接触したか否かを判別する。
【００２６】
［作用効果］
次に、本実施形態のグリップ部材の作用効果を説明する。本実施形態のグリップ部材１によると、表皮材４０は近赤外線透過顔料を有し、カーボンブラックを有しない。表皮材４０の日射透過率は２８．４％である。よって、表皮材４０における近赤外線の吸収は少なく、グリップ部材１の温度上昇を抑制することができる。加えて、センサ１０の絶縁層１３の日射反射率は４６．０％である。よって、表皮材４０を透過して入射した近赤外線は、絶縁層１３で反射される。これにより、グリップ部材１の温度上昇を効果的に抑制することができる。また、表皮材４０の可視光線透過率は０．０％である。よって、表皮材４０は黒色を有し、グリップ部材１は意匠性に優れる。このように、グリップ部材１によると、表皮材４０を黒色に着色して意匠性を維持したまま、グリップ部材１の温度上昇を抑制することができる。したがって、表皮材４０の劣化が抑制され、センサ１０の機能が阻害されにくい。
【００２７】
絶縁層１３に含まれる酸化マグネシウム粒子は、近赤外線を反射するフィラーであると同時に、熱伝導性を高めるフィラーでもある。さらに、絶縁層１３には、熱伝導性および難燃性を高めるフィラーとして水酸化マグネシウム粒子も含まれる。また、絶縁層１３と検出電極層１１およびシールド電極層１２との間には、接着層がない。このため、センサ１０の熱伝導性は高い。したがって、ヒータ層３０の熱が表皮材４０まで速やかに伝達され、リム部８０の昇温時間を短縮することができる。これにより、冬季や寒冷地で運転する場合にも、運転者は速やかに温かさを感じることができ、運転しづらさや不快感が軽減される。
【００２８】
絶縁層１３に含まれる酸化マグネシウム粒子および水酸化マグネシウム粒子は、絶縁性を有する。このため、絶縁層１３の体積抵抗率は大きく、絶縁層１３の厚さが０．８ｍｍと薄くても、検出電極層１１とシールド電極層１２との間の絶縁性を充分に確保することができ、センサ１０の機能が阻害されにくい。また、絶縁層１３および表皮材４０は熱可塑性ポリマーからなり、検出電極層１１およびシールド電極層１２は柔軟な導電性布からなる。このため、グリップ部材１の全体が柔軟であり、リム部８０の触感は良好である。
【００２９】
グリップ部材１の製造方法においては、センサ１０の層同士の接着、およびセンサ１０と表皮材４０との接着を、接着剤を使用することなく、熱可塑性ポリマー（オレフィン系熱可塑性エラストマーなど）の軟化、融着を利用して行った。また、検出電極層１１およびシールド電極層１２は、いずれも導電性布からなる。このため、軟化した熱可塑性ポリマーが導電性布に含浸し、検出電極層１１およびシールド電極層１２が絶縁層１３に埋入される。よって、積層される層同士が剥離しにくく信頼性が高い。加えて、検出電極層１１とシールド電極層１２との間の距離が変化しにくいため、センサ１０の検出精度が維持される。また、接着層が介在しない分だけ、グリップ部材１を薄くすることができる。これにより、ステアリングホイール８の握りやすさ、意匠性が向上する。
【００３０】
なお、本実施形態においては、ヒータ層３０を含めてグリップ部材１を構成したが、本発明の内装部品をステアリングホイール８に配置する場合において、ヒータ層３０は必ずしも必要ではない。
【００３１】
＜第二実施形態＞
本実施形態のグリップ部材と、第一実施形態のグリップ部材との相違点は、静電容量結合方式センサが近赤外線反射層を有する点である。ここでは、相違点を中心に説明する。
【００３２】
図４に、本実施形態のグリップ部材が配置されたステアリングホイールの積層構造を説明するための断面模式図を示す。なお、図４は、図３と対応しており、図３と同じ部位については同じ符号で示す。
【００３３】
図４に示すように、センサ１０は、検出電極層１１と、シールド電極層１２と、絶縁層１３と、近赤外線反射層１４と、を有している。近赤外線反射層１４は、検出電極層１１の表面に配置されている。近赤外線反射層１４は、絶縁層１３と同じ材料からなり、絶縁性を有している。近赤外線反射層１４の日射反射率は、絶縁層１３と同じ４６．０％である。
【００３４】
グリップ部材１は、以下のようにして製造される。まず、第一実施形態と同様に、絶縁層用ポリマーシートを軟化させ導電性布に融着することによりセンサ１０を製造する。この際、導電性布（検出電極層１１およびシールド電極層１２）は絶縁層用ポリマーシートに埋入される。本実施形態ではさらに、軟化した絶縁層用ポリマーシートの一部を、検出電極層１１用の導電性布の孔部を通って検出電極層１１の表面に表出させて、近赤外線反射層１４を形成する。これにより、近赤外線反射層１４を有するセンサ１０が製造される。それから、センサ１０の表面（近赤外線反射層１４の表面）に表皮材用ポリマーシートを配置して熱プレスする。こうすることにより、近赤外線反射層１４と表皮材用ポリマーシートとが融着し、表皮材４０がセンサ１０と一体化する。このようにして製造した表皮材付センサを、第一実施形態と同様に、ヒータ層３０に接着する。
【００３５】
本実施形態のグリップ部材と、第一実施形態のグリップ部材とは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。本実施形態においては、近赤外線を反射するフィラー（酸化マグネシウム粒子）を有する絶縁層１３の一部を、検出電極層１１の表面に表出させて近赤外線反射層１４を形成している。これにより、表皮材４０を透過して入射した近赤外線を、検出電極層１１により遮られることなく近赤外線反射層１４で反射することができる。また、近赤外線反射層１４と絶縁層１３との二段構成で近赤外線を反射することができるため、反射率が高くなり、グリップ部材１の温度上昇をより効果的に抑制することができる。また、近赤外線反射層１４は、絶縁層１３と同じ熱可塑性ポリマーを有する。よって、センサ１０および表皮材４０の熱可塑性ポリマー同士が融着することにより、両部材の接着性が向上する。
【００３６】
＜第三実施形態＞
本実施形態のグリップ部材と、第一実施形態のグリップ部材との相違点は、静電容量結合方式センサが近赤外線反射層を有する点、および検出電極層およびシールド電極層が導電性布ではなく網目状の導電性ポリマーからなる点である。ここでは、相違点を中心に説明する。
【００３７】
図５に、本実施形態のグリップ部材が配置されたステアリングホイールの積層構造を説明するための断面模式図を示す。なお、図５は、図３と対応しており、図３と同じ部位については同じ符号で示す。
【００３８】
図５に示すように、センサ１０は、検出電極層１５と、シールド電極層１６と、絶縁層１３と、近赤外線反射層１７と、を有している。検出電極層１５は、スチレン系熱可塑性エラストマーなどにカーボンブラックが分散した導電性ポリマーを網目状に成形した網目状ポリマー電極である。シールド電極層１６も、検出電極層１５と同じ導電性ポリマーを網目状に成形した網目状ポリマー電極である。検出電極層１５およびシールド電極層１６の体積抵抗率は、いずれも１００Ω・ｃｍのオーダーである。検出電極層１５およびシールド電極層１６は、図５中、点線で示すように、そのほぼ全体が絶縁層１３に埋入されている。
【００３９】
近赤外線反射層１７は、シート状を呈し、検出電極層１５の表面に配置されている。近赤外線反射層１７は、絶縁層１３と同じ材料からなり、絶縁性を有している。近赤外線反射層１７の日射反射率は、絶縁層１３と同じ４６．０％である。
【００４０】
グリップ部材１は、以下のようにして製造される。まず、第一実施形態と同様に、絶縁層用ポリマーシートを製造する（絶縁層用ポリマーシート製造工程）。加えて、絶縁層用ポリマーシートと同じ材質で、厚さのみ薄くした近赤外線反射層用ポリマーシートを製造する（近赤外線反射層用ポリマーシート製造工程）。次に、絶縁層用ポリマーシートの表面に検出電極層１５用の網目状ポリマー電極を重ね、裏面にシールド電極層１６用の網目状ポリマー電極を重ねて積層体を作製する（積層工程）。それから、積層体を熱プレスする（第一接着工程）。これにより、絶縁層用ポリマーシートが軟化して網目状ポリマー電極の網目（隙間）に含浸しながら融着する。この際、網目状ポリマー電極（検出電極層１５およびシールド電極層１６）の大部分は絶縁層用ポリマーシートに埋入される。続いて、熱プレス後の積層体の表面（検出電極層１５の表面）に、近赤外線反射層用ポリマーシートを重ね、さらにその表面に表皮材用ポリマーシートを重ねて熱プレスする（第二接着工程）。こうすることにより、近赤外線反射層用ポリマーシートおよび表皮材用ポリマーシートが積層体に融着し、表皮材４０が一体化したセンサ１０が製造される。このようにして製造した表皮材付センサを、第一実施形態と同様に、ヒータ層３０に接着する。
【００４１】
本実施形態のグリップ部材と、第一実施形態のグリップ部材とは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。本実施形態においては、検出電極層１５およびシールド電極層１６を網目状ポリマー電極にした。よって、両電極層は、柔軟で伸張しても導電性が低下しにくい。また、導電性布を用いる場合と比較して、両電極層を比較的安価に構成することができる。
【００４２】
検出電極層１５は、カーボンブラックを有する。このため、検出電極層１５の表面に表皮材４０を直接配置すると、表皮材４０を透過して入射した近赤外線は、検出電極層１５においていくらか吸収される。この点、本実施形態においては、シート状の近赤外線反射層１７を、表皮材４０と検出電極層１５との間に介在させる。勿論、第二実施形態のように、絶縁層１３の一部を、検出電極層１５の網目を通って表出させて近赤外線反射層を形成してもよい。しかし、絶縁層１３とは別にシート状の近赤外線反射層１７を介在させることで、表皮材４０を透過して入射した近赤外線をより確実に反射することができる。また、第二実施形態と同様に、近赤外線反射層１７と絶縁層１３との二段構成で近赤外線を反射することができるため、反射率が高くなり、グリップ部材１の温度上昇をより効果的に抑制することができる。また、近赤外線反射層１７は、絶縁層１３と同じ熱可塑性ポリマーを有する。よって、センサ１０および表皮材４０の熱可塑性ポリマー同士が融着することにより、両部材の接着性が向上する。
【００４３】
＜他の実施形態＞
以上、本発明の内装部品の実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００４４】
［表皮材］
本発明の内装部品において、静電容量結合方式センサの検出電極層からシールド電極層に向かう積層方向を表裏方向とした場合に、表皮材は当該検出電極層の表側に配置される。表皮材は、検出電極層に接触していてもしていなくてもよい。第二、第三実施形態のように、静電容量結合方式センサが近赤外線反射層を有する場合には、表皮材を当該近赤外線反射層の表面に配置すればよい。
【００４５】
表皮材は、近赤外線透過顔料を有する。近赤外線透過顔料とは、波長７８０ｎｍ以上２５００ｎｍ以下の近赤外線を反射または透過して吸収しにくい顔料である。なかでも、熱に寄与する度合いが大きい波長７８０ｎｍ以上１４００ｎｍ以下の近赤外線の分光透過率が３０％以上である有機黒色顔料が望ましい。例えば、ペリレン系黒色顔料、アゾ系黒色顔料などが挙げられる。
【００４６】
表皮材の日射透過率は２０％以上である。これにより、表皮材における近赤外線の吸収が少なくなり、内装部品の温度上昇を抑制することができる。加えて、表皮材の可視光線透過率は２０％以下である。これにより、表皮材は黒色系の濃色になり、カーボンブラックなどの黒色顔料を用いなくても、内装部品の意匠性を高めることができる。より濃色にしたい場合には、可視光線透過率を１０％、５％以下にするとよい。
【００４７】
本明細書における可視光線透過率は、ＪＩＳ  Ａ５７５９：２０１６に準じ、（株）島津製作所製の分光光度計「ＵＶ３１００ＰＣ」により波長３８０〜７８０ｎｍの透過スペクトルを測定して計算された値を採用する。日射透過率は、可視光線透過率と同様、ＪＩＳ  Ａ５７５９：２０１６に準じ、（株）島津製作所製の分光光度計「ＵＶ３１００ＰＣ」により波長３００ｎｍ以上２５００ｎｍ以下の透過スペクトルを測定して計算された値を採用する。
【００４８】
近赤外線透過顔料以外の表皮材の構成材料は、検出電極層の保護および絶縁性の確保、内装部品の意匠性などを考慮して、樹脂およびエラストマーから適宜選択すればよい。例えば、熱可塑性ポリマーを用いると、熱融着を利用して接着剤を用いずに静電容量結合方式センサに固定することができる。熱可塑性ポリマーとしては、スチレン系、オレフィン系、塩ビ系、ウレタン系、エステル系、アミド系などの樹脂またはエラストマーが挙げられる。なかでも、柔軟で軟化温度が比較的低いという観点から、オレフィン系の樹脂またはエラストマーが好適である。
【００４９】
例えば、静電容量結合方式センサの絶縁層と同じ熱可塑性ポリマーを用いると、軟化温度が同じであるため、絶縁層と表皮材とを同時に融着させることができる。ここで、検出電極層が網目状のポリマー電極または導電性布からなる場合には、軟化した熱可塑性ポリマーが検出電極層の隙間や孔部を通って混じり合う。これにより、絶縁層と表皮材とが検出電極層を介して強固に接着される。
【００５０】
表皮材を構成する樹脂またはエラストマーは、架橋していてもしていなくてもよい。表皮材が架橋ポリマーを有すると、直射日光に対する耐熱性などが向上する。例えば熱融着により表皮材と静電容量結合方式センサとを固定する際に、同時に架橋を進行させることができる。表皮材の厚さは、特に限定されないが、耐熱性、柔軟性、意匠性などを考慮すると、０．５ｍｍ以上１．５ｍｍ以下程度が好適である。
【００５１】
［静電容量結合方式センサ］
（１）絶縁層
絶縁層の日射反射率は３０％以上である。このため、表皮材を透過して入射した近赤外線は、絶縁層で反射される。よって、内装部品の温度上昇を抑制することができる。日射反射率が４０％以上であると、温度上昇の抑制により効果的である。本明細書における日射反射率は、可視光線透過率と同様、ＪＩＳ  Ａ５７５９：２０１６に準じ、（株）島津製作所製の分光光度計「ＵＶ３１００ＰＣ」により波長３００ｎｍ以上２５００ｎｍ以下の反射スペクトルを測定して計算された値を採用する。
【００５２】
絶縁層の構成材料は、絶縁性の確保、柔軟性、日射反射率などを考慮して、樹脂およびエラストマーから適宜選択すればよい。例えば、絶縁層は、熱可塑性ポリマーと、近赤外線を反射するフィラー（以下適宜、「近赤外線反射フィラー」と称す）と、を有することが望ましい。
【００５３】
熱可塑性ポリマーは、一種類でも二種類以上でもよく、例えば、スチレン系、オレフィン系、塩ビ系、ウレタン系、エステル系、アミド系などの樹脂またはエラストマーから適宜選択すればよい。熱可塑性ポリマーとしては、軟化温度が比較的低温で、１４０℃以下で混練可能なものが望ましい。例えば、スチレン系熱可塑性エラストマーとしては、ＳＢＳ、ＳＥＢＳ、ＳＥＰＳなどが挙げられる。オレフィン系熱可塑性エラストマーとしては、ＬＤＰＥ、ＬＬＤＰＥ、ＥＥＡ、ＥＭＡ、ＥＭＭＡなどの他、エチレンとαオレフィンとの共重合体（エチレン−オクテン共重合体）などが挙げられる。なかでも、柔軟で軟化温度が比較的低いという観点から、オレフィン系の樹脂またはエラストマーが好適である。
【００５４】
絶縁層を構成する樹脂またはエラストマーは、架橋していてもしていなくてもよい。絶縁層が架橋ポリマーを有すると、耐熱性および絶縁性が向上する。よって、夏季などの高温下での使用時や、上記実施形態のように絶縁層の近傍にヒータ層が配置される場合における信頼性が向上する。架橋方法は、特に限定されない。有機過酸化物、有機金属化合物などの架橋剤を使用した架橋でもよく、ガンマ線、紫外線などの電磁波を使用した架橋でもよい。例えば、熱融着により絶縁層を検出電極層およびシールド電極層に固定する際に、同時に架橋を進行させることができる。
【００５５】
近赤外線反射フィラーは、波長７８０ｎｍ以上２５００ｎｍ以下の近赤外線を反射できるものであれば特に限定されない。例えば、金属酸化物、金属炭酸塩、および金属硫酸塩などの粒子が挙げられる。これらのうちの一種以上を適宜選択すればよい。例えば、近赤外線の反射性能が高いという観点から、酸化マグネシウム、炭酸マグネシウム、炭酸カルシウムなどが好適である。
【００５６】
絶縁層は、熱可塑性ポリマーおよび近赤外線反射フィラー以外の成分を含んでいてもよい。例えば、エチレン−プロピレンゴム（ＥＰＭ、ＥＰＤＭ）などのゴムを含む場合には、絶縁層の柔軟性が向上する。絶縁層の柔軟性を向上させるという観点から、絶縁層に可塑剤などの柔軟性付与成分を含有させてもよい。絶縁粒子を含む場合には、絶縁性が向上する。
【００５７】
上記実施形態のように、静電容量結合方式センサの裏側にヒータ層、表側に表皮材が配置された本発明の内装部品をステアリングホイールに配置した場合、ヒータ層の熱が表皮材まで速やかに伝達され、ステアリングホイールが温まるまでの時間が短いことが望ましい。例えば、絶縁層に熱伝導率が比較的大きい粒子を含有させると、絶縁層の熱伝導率が大きくなり、熱伝導性が向上する。絶縁層の熱伝導率を大きくするために配合する熱伝導性フィラーとしては、熱伝導率が５Ｗ／ｍ・Ｋ以上の絶縁粒子が好適であり、例えば水酸化マグネシウム、酸化マグネシウム、酸化アルミニウム、窒化アルミニウム、窒化ホウ素、炭化ケイ素などが挙げられる。絶縁層の好適な熱伝導率は、０．２５Ｗ／ｍ・Ｋ以上、０．４Ｗ／ｍ・Ｋ以上、さらには０．５Ｗ／ｍ・Ｋ以上である。また、絶縁層に難燃性を付与するという観点から、難燃性を有する粒子を配合してもよい。絶縁層の難燃性を高めるために配合する難燃性フィラーとしては、水酸化マグネシウム、水酸化アルミニウム、窒化ホウ素などが挙げられる。
【００５８】
センサの触感を良くする、部材への組み付け性を向上させるという観点から、絶縁層は柔軟であることが望ましい。例えば、絶縁層のタイプＡデュロメータ硬さは、３５以上９０未満であると好適である。当該硬さが９０以上の場合には、人が触れた時に硬く感じてしまい触感が低下する。反対に当該硬さが３５未満の場合には、柔らか過ぎて取り扱い難くなるため、組み付ける際の作業性が低下する。また、組み付け性、耐久性を向上させるという観点から、絶縁層の引張強さは、０．１ＭＰａ以上、さらには２．０ＭＰａ以上であると好適である。
【００５９】
検出電極層とシールド電極層との間の絶縁性を確保して、センサ機能を維持するという観点から、絶縁層の体積抵抗率は１×１０１２Ω・ｃｍ以上であるとよい。好適な体積抵抗率は１×１０１３Ω・ｃｍ以上である。絶縁層は、検出電極層とシールド電極層との間に配置される。絶縁層は、二つの電極層の間に介在していればよく、電極層に含浸していても、電極層に含浸せずに接しているだけでもよい。柔軟性、熱伝導性、意匠性などの観点から、絶縁層の厚さは１ｍｍ以下であるとよい。好適には、０．７ｍｍ以下、０．５ｍｍ以下である。また、絶縁性などの観点から、絶縁層の厚さは０．１ｍｍ以上であるとよい。
【００６０】
（２）検出電極層
検出電極層は、導電性を有し、柔軟であることが望ましい。検出電極層の好適な体積抵抗率は、１０Ω・ｃｍ未満である。１Ω・ｃｍ以下であるとより好適である。検出電極層は、導電性ポリマーまたは導電性布から形成することができる。
【００６１】
導電性ポリマーを用いる場合、検出電極層の形状は、シート状でも網目状でも構わない。網目状にすると、柔軟性が向上するため、大きく伸張しても破断しにくく導電性が低下しにくい。また、線幅、ピッチなどを変更して電極面積を変えられるため、二つの電極層間で生じる静電容量を調整することができる。
【００６２】
導電性ポリマーは、例えば、ポリマーに導電材を配合して製造することができる。あるいは、ポリマーを所定の形状に成形した後、表面に金属などを被覆して導電性を付与してもよい。ポリマーとしては、アクリルゴム、シリコーンゴム、ウレタンゴム、ウレアゴム、フッ素ゴム、ニトリルゴム、水素化ニトリルゴムなどの架橋ゴム、および熱可塑性エラストマーから選ばれる一種以上を用いればよい。導電材としては、銀、金、銅、ニッケル、ロジウム、パラジウム、クロム、チタン、白金、鉄、およびこれらの合金などからなる金属粒子、酸化亜鉛、酸化チタンなどからなる金属酸化物粒子、チタンカーボネートなどからなる金属炭化物粒子、銀、金、銅、白金、およびニッケルなどからなる金属ナノワイヤ、カーボンブラック、カーボンナノチューブ、黒鉛、薄層黒鉛、グラフェンなどの導電性炭素材料の中から、適宜選択すればよい。導電性ポリマーは、架橋剤、架橋促進剤、分散剤、補強材、可塑剤、老化防止剤、着色剤などを含んでいてもよい。
【００６３】
導電性布としては、導電性繊維の織物、不織布などを用いればよい。導電性繊維は、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）などのポリエステル繊維に、導電性が高い銅、ニッケルなどのめっきを施したものが挙げられる。
【００６４】
（３）シールド電極層
シールド電極層は、検出電極層に対するノイズを遮蔽するという観点から、高い導電性を有することが望ましい。シールド電極層の好適な体積抵抗率は、１×１０−１Ω・ｃｍ未満である。シールド電極層の材質は、検出電極層のそれと同じでも異なってもよい。すなわち、導電性ポリマーからなる網目状またはシート状のポリマー電極、導電性布などを用いればよい。高い導電性と柔軟性との両方を実現するためには、シールド電極層は、上述した導電性布から形成されることが望ましい。
【００６５】
（４）近赤外線反射層
近赤外線の反射率を高め、温度上昇の抑制効果をより高くするという観点から、静電容量結合方式センサは、さらに近赤外線反射層を有するとよい。近赤外線反射層は、検出電極層の表面に配置され、絶縁性を有し、日射反射率が３０％以上であることが望ましい。近赤外線反射層を検出電極層の表面に配置する、すなわち表皮材の裏面に接するように配置すると、表皮材を透過して入射した近赤外線を直ちに反射することができる。よって、内装部品の温度上昇の抑制に効果的である。好適な日射反射率は４０％以上である。
【００６６】
近赤外線反射層の構成材料は、絶縁性の確保、柔軟性、日射反射率などを考慮して、樹脂およびエラストマーから適宜選択すればよい。近赤外線反射層は、絶縁層と同様に、熱可塑性ポリマーと、近赤外線反射フィラーと、を有することが望ましい。これらの材料については、絶縁層の構成材料として上述したため、ここでは説明を省略する。近赤外線反射層の構成材料は、絶縁層と同じでも異なっていてもよい。近赤外線反射層は、上記第三実施形態のように、絶縁層とは別に製造されたものでもよく、第二実施形態のように、絶縁層の一部が検出電極層の孔部を通って検出電極層の表面に表出したものでもよい。
【００６７】
［その他の構成部材］
本発明の内装部品は、用途に応じて、静電容量結合方式センサおよび表皮材以外の構成部材を有して構成してもよい。例えば、上記実施形態のように、本発明の内装部品をステアリングホイールに配置する場合には、低温下での運転者の不快感を軽減するために、静電容量結合方式センサの裏側（シールド電極層の内側）にヒータ層を配置するとよい。
【００６８】
ヒータ層の構成などは特に限定されず、不織布やポリマーに熱源となる電熱線などを配置して構成すればよい。ヒータ層を構成するポリマーは、架橋していてもしていなくてもよい。ヒータ層が架橋ポリマーを有すると、熱源に対する耐熱性などが向上する。例えば、熱伝導率が小さいポリマーを用いてヒータ層の熱伝導率を小さくすると、芯体側への伝熱が抑制されるため、静電容量結合方式センサ、表皮材側への熱伝導性を選択的に向上させることができる。また、絶縁層で使用した熱可塑性ポリマーを用いると、軟化温度が同じであるため、シールド電極層に絶縁層とヒータ層とを同時に融着させることができる。ここで、シールド電極層が網目状のポリマー電極または導電性布からなる場合には、軟化した熱可塑性ポリマーがシールド電極層の孔部を通って混じり合う。これにより、絶縁層とヒータ層とがシールド電極層を介して強固に接着される。ヒータ層の厚さは、特に限定されないが、耐熱性、柔軟性、意匠性などを考慮すると、３．０ｍｍ以下が好適である。
【００６９】
［製造方法］
本発明の内装部品において、静電容量結合方式センサを構成する三つの層、および静電容量結合方式センサと表皮材などとの固定方法は、特に限定されない。接着剤を用いても、ポリマーの粘着または融着を利用してもよい。検出電極層と絶縁層、およびシールド電極層と絶縁層、の少なくとも一方は、接着剤を用いずに固定されていることが望ましい。また、表皮材が熱可塑性ポリマーを有する場合には、表皮材と静電容量結合方式センサとは接着剤を用いずに固定されていることが望ましい。
【００７０】
接着剤を用いる場合、その種類は特に限定されない。例えば、アクリル系接着剤などが挙げられる。あるいは、タイプＡデュロメータ硬さが３５未満で粘着性を有する熱可塑性樹脂を配置して、その粘着力により固定してもよい。また、上記実施形態のように、熱プレス（加熱下で加圧）して層同士を固定する場合には、各層に含まれるポリマーの軟化温度、架橋条件などを考慮して、温度、圧力、時間などの条件を適宜決定すればよい。
【００７１】
［用途］
本発明の内装部品を構成する静電容量結合方式センサの検出対象物としては、人の手などが挙げられる。本発明の内装部品は、車両のステアリングホイールの他、ダッシュボード、アームレスト、コンソールボックス、ドアトリム、ヘッドレスト、シート、天井材などへの適用が好適である。
【実施例】
【００７２】
次に、実施例を挙げて本発明をより具体的に説明する。
【００７３】
＜内装部品のサンプルの製造＞
［実施例１］
（１）静電容量結合方式センサの製造
まず、スチレン系熱可塑性エラストマー（ＳＥＢＳ）（旭化成（株）製「タフテック（登録商標）Ｈ１２２１」１００質量部、およびオレフィン系熱可塑性エラストマー（ダウ・ケミカル日本（株）製「エンゲージ（登録商標）ＸＬＴ８６７７」）５０質量部に、酸化マグネシウム粉末（宇部マテリアルズ（株）製「ＲＦ−５０ＳＣ」、熱伝導率４５Ｗ／ｍ・Ｋ）１５０質量部、および水酸化マグネシウム粉末（協和化学工業（株）製「キスマ（登録商標）５Ｌ」）１５０質量部を添加し、混練機（（株）東洋精機製作所「ラボプラストミル（登録商標）」にて１３０℃で混練してポリマー組成物を得た。ここで、酸化マグネシウム粉末は、近赤外線反射フィラーであり、かつ熱伝導性フィラーでもある。水酸化マグネシウム粉末は、難燃性フィラーであり、かつ熱伝導性フィラーでもある。得られたポリマー組成物を、プレス成形機（三友工業（株）製の１５０トンプレス機）にて１８０℃で熱プレスして、厚さ０．７ｍｍの絶縁層用ポリマーシートを製造した。得られた絶縁層用ポリマーシートの可視光線透過率は１６．３％、日射反射率は４６．０％であった。
【００７４】
次に、絶縁層用ポリマーシートを所定の大きさに切断し、それを二枚の導電性布（セーレン（株）製「Ｓｕｉ−１０−５１１Ｍ」）で挟んで積層体を作製した。そして、積層体をプレス成形機（同上）にて１８０℃で３分間熱プレスして、絶縁層用ポリマーシートの厚さ方向両面に導電性布を融着させた。このようにして、［導電性布（検出電極層）／ポリマーシート（絶縁層）／導電性布（シールド電極層）］の積層構造を有する静電容量結合方式センサ（以下単に「センサ」と称す）を製造した。製造したセンサにおいては、導電性布のほぼ全体が絶縁層用ポリマーシートに埋入された。また、絶縁層の一部は導電性布（検出電極層）の孔部を通ってセンサの表面（表皮材が積層される面）に表出し、近赤外線反射層を形成した。
【００７５】
（２）表皮材の製造
オレフィン系熱可塑性エラストマー（同上）１００質量部に、近赤外線透過顔料（大日精化工業（株）製、有機黒色顔料「クロモファイン（登録商標）ブラックＡ１１０３」）２質量部を添加し、混練機（同上）にて１３０℃で混練してポリマー組成物を得た。得られたポリマー組成物を、プレス成形機（同上）にて１３０℃で熱プレスして、厚さ０．７ｍｍの表皮材用ポリマーシートを製造した。得られた表皮材用ポリマーシートの可視光線透過率は０．０％、日射透過率は２８．４％であった。
【００７６】
（３）サンプルの製造
製造したセンサの表面に、所定の大きさに切断した表皮材用ポリマーシートを配置して、プレス成形機（同上）にて１３０℃で３分間熱プレスした。これにより、近赤外線反射層と表皮材用ポリマーシートとを融着させて、［センサ／表皮材］からなる内装部品のサンプルを製造した。得られたサンプルを実施例１のサンプルと称す。実施例１のサンプルの厚さは１．３ｍｍである。
【００７７】
［実施例２］
表皮材用ポリマーシートの製造において、近赤外線透過顔料の配合量を５質量部に変更した点以外は実施例１と同様にして、実施例２のサンプルを製造した。実施例２のサンプルの厚さは実施例１と同じ１．３ｍｍである。表皮材用ポリマーシートの可視光線透過率は０．０％、日射反射率は２０．９％であった。
【００７８】
［比較例１］
表皮材用ポリマーシートの製造において、近赤外線透過顔料に代えてカーボンブラック（三菱ケミカル（株）製「＃９８０」）を２質量部配合した点以外は実施例１と同様にして、比較例１のサンプルを製造した。比較例２のサンプルの厚さは実施例１と同じ１．３ｍｍである。表皮材用ポリマーシートの可視光線透過率は０．０％、日射透過率は６．２％であった。
【００７９】
＜可視光線透過率などの測定＞
実施例および比較例のサンプルの光学特性を、ＪＩＳ  Ａ５７５９：２０１６に準じて測定した。（株）島津製作所製の分光光度計「ＵＶ３１００ＰＣ」により、［センサ／表皮材］からなるサンプルの透過スペクトルおよび反射スペクトルを測定し、可視光線透過率、日射透過率、および日射反射率を計算した。スペクトルの測定は、サンプルの表皮材面を光源に向けて行った。なお、先に示した各ポリマーシート単体の光学特性についても、サンプルと同様にスペクトルを測定して算出した。表１に、センサの絶縁層および表皮材の成分、可視光線透過率などの測定結果をまとめて示す。
【表１】
2020157937.tif 000003
【００８０】
表１に示すように、実施例および比較例のサンプルは、いずれも可視光線透過率が０．０％であり黒色を有することがわかる。このうち、表皮材に近赤外線透過顔料を有し、センサの絶縁層に近赤外線反射フィラー（酸化マグネシウム粒子）を有する実施例１、２のサンプルにおいては、いずれも日射反射率が高いため、近赤外線を吸収しにくく、内装部品の温度上昇が抑制されることが確認された。このことは、表皮材単体の日射透過率が２８．４％または２０．９％であり、絶縁層単体の日射反射率が４６．０％であることからも推測できる。これに対して、表皮材にカーボンブラックを有する比較例１のサンプルにおいては、日射反射率が低く、近赤外線を吸収するため、太陽光などが照射される場所で使用すると内装部品の温度が上昇してしまう。これは、比較例１のサンプルは、実施例１、２のサンプルと同じ絶縁層を備えるが、表皮材単体の日射透過率が６．２％であることから、表皮材で近赤外線を吸収してしまうためである。
【符号の説明】
【００８１】
１：グリップ部材（内装部品）、８：ステアリングホイール、１０：静電容量結合方式センサ、１１、１５：検出電極層、１２、１６：シールド電極層、１３：絶縁層、１４、１７：近赤外線反射層、２０：芯体、３０：ヒータ層、３１：接着層、４０：表皮材、８０：リム部、８１：連結部。
【図１】
2020157937.tif 000004
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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