(57)【要約】      （修正有）【課題】低コストである、自動車の前端吸気口を密封するための装置のフラップを製造する方法、および前端吸気口を密封するための装置のフラップを提供する。【解決手段】自動車の密封装置１のためのフラップ３を製造する方法は、第１の材料から作られた外板から形成される中空輪郭部を押し出すステップと、フラップ本体を形成するように中空輪郭部を所定の長さに切断するステップと、フラップ本体の端部に端部片を取り付けるステップと、を含む。【選択図】図１
2020179850.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の密封装置（１）のためのフラップ（３）を製造する方法であって、前記方法は、
第１の材料から作られた外板（３１０）から形成される中空輪郭部を押し出すステップと、
フラップ本体（３１）を形成するように前記中空輪郭部を所定の長さ（Ｌ）に切断するステップと、
前記フラップ本体（３１）の端部に端部片（３０）を取り付けるステップと
を含む、製造方法。
【請求項２】
前記中空輪郭部の前記押出しステップの間に、少なくとも１つの支材（３１１）が前記輪郭部の前記中空に形成されることを特徴とする、請求項１に記載の製造方法。
【請求項３】
前記フラップ本体（３１）の縁部（３１２）の少なくとも１つにシール（３１３）を配置する追加のステップを含むことを特徴とする、請求項１または２に記載の製造方法。
【請求項４】
前記押出しステップが、前記中空輪郭部を形成することが意図された第１の材料と、前記中空輪郭部の少なくとも１つの前記縁部（３１２）にシール（３１３）を形成することが意図された第２の材料との間の共押出しである、請求項１または２に記載の製造方法。
【請求項５】
前記中空輪郭部が、実質的に楕円形の輪郭の断面を有することを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の製造方法。
【請求項６】
前記第１の材料が金属材料であることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の製造方法。
【請求項７】
前記フラップ本体（３１）の前記外板（３１０）の厚さが、０．１〜０．５ｍｍの間、好ましくは０．２〜０．３ｍｍの間であることを特徴とする、請求項６に記載の製造方法。
【請求項８】
前記第１の材料が熱可塑性ポリマーであることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の製造方法。
【請求項９】
前記フラップ本体（３）の前記外板（３１０）の厚さが、０．５〜１ｍｍの間、好ましくは０．７〜０．９ｍｍの間であることを特徴とする、請求項８に記載の製造方法。
【請求項１０】
外板（３１０）を有するフラップ本体（３１）と、中空輪郭部を含む前記外板（３１０）と、前記フラップ本体（３１）の各端部に配置された１つの端部片（３０）とを備えた、吸気口の密封装置のフラップであって、各端部片（３０）は、対応する１つの中空輪郭部のみを塞ぐように配置されている、密封装置のフラップ。
【請求項１１】
前記フラップ本体（３１）の両端部に配置された前記端部片（３０）が異なる形状である、請求項１０に記載の密封装置フラップ。
【請求項１２】
前記フラップ本体（３１）が、前記外板（３１０）の２つの対向部分（３１０ａ，３１０ｂ）を連結する少なくとも１つの支材（３１１）を有する、請求項１０または１１に記載の密封装置フラップ。
【請求項１３】
前記少なくとも１つの端部片（３０）が、支持フレームによって支持されたベアリングと協働するように設計された前記フラップの旋回軸線（Ａ）に沿って延びるピン（３０１）を有する、請求項１０から１２のいずれか一項に記載の密封装置フラップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、密封装置に関し、より詳細には、自動車の前端吸気口の密封装置のフラップを製造するための方法、およびこのような方法によって得られる前端吸気口の密封装置のフラップに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の前端は、通常、フェンダによって分離された、上部吸気口および下部吸気口と呼ばれる２つの主吸気口を有する。自動車の熱交換器、例えば車室を空調するために使用される熱交換器および／またはエンジンを冷却するために使用される熱交換器は、通常、このフェンダの後ろに配置される。
【０００３】
主吸気口、通常は下部吸気口を通過する空気の経路に、平行な軸線の周りに旋回するように取り付けられた複数のフラップを備え、適切な制御手段の作用の下で、開位置から閉位置に及ぶ複数の異なる角度位置をとるように設計されている支持フレームを配置することも知られている。
【０００４】
これは、吸気口を通過して熱交換器に到達する空気流を調整することを可能にする、ジャロジーに属する密封装置を提供する。これは、要求に応じて、熱交換器によって受け取られる空気の量を変えることによって、これらの熱交換器の効率を最適化するのを助ける。さらに、高速では、閉位置にあるフラップは、車両の抗力係数を減少させ、それによって車両の空力特性を改善するのに役立つ。
【０００５】
このような密封装置のフラップは、通常モールド成形される。フラップをモールド成形することによる製造方法は、フラップのタイプまたは寸法を変えるために鋳型を完全に変えなければならないので、製造上の柔軟性がなく、かなりのコストが生じる。
【発明の概要】
【０００６】
したがって、本発明の目的の１つは、改良された製造方法を提案することによって、従来技術における欠点を少なくとも部分的に克服することである。
【０００７】
したがって、本発明は、自動車の密封装置のためのフラップを製造する方法に関し、上記方法は：
第１の材料から作られた外板から形成される中空輪郭部を押し出すステップと、
フラップ本体を形成するように中空輪郭部を所定の長さに切断するステップと、
フラップ本体の端部に端部片を取り付けるステップと
を含む。
【０００８】
フラップ本体を形成する中空輪郭部が押出成形によって製造されるという事実は、モールド成形による製造方法よりも薄い外板を得るのに役立つ。外板が薄いほど、フラップは軽くなる。さらに、フラップ本体を形成する中空輪郭部が押出成形によって製造されるという事実は、製造方法がモールド成形よりも安価で柔軟性があることを意味する。実際には、フラップの長さを変えるために鋳型を変える必要はなく、単に中空輪郭部の切断長さを変えるだけでよい。形状または幅に関してフラップ本体の構造を変更するには、押出機のダイを単に変更する必要があり、それは鋳型全体よりもかなり低コストである。
【０００９】
本発明の一態様によれば、中空輪郭部の押出しステップの間に、少なくとも１つの支材が輪郭部分の中空に形成される。
【００１０】
本発明の別の態様によれば、製造方法は、シールがフラップ本体の縁部の少なくとも１つに配置される追加のステップを含む。
【００１１】
本発明の別の態様によれば、押出しステップは、中空輪郭部を形成することが意図された第１の材料と、中空輪郭部の少なくとも１つの縁部にシールを形成することが意図された第２の材料との間の共押出しである。
【００１２】
本発明の別の態様によれば、中空輪郭部は、実質的に楕円形の輪郭の断面を有する。
【００１３】
本発明の別の態様によれば、第１の材料は金属材料である。
【００１４】
本発明の別の態様によれば、フラップ本体の外板の厚さは０．１〜０．５ｍｍの間、好ましくは０．２〜０．３ｍｍの間である。
【００１５】
本発明の別の態様によれば、第１の材料は熱可塑性ポリマーである。
【００１６】
本発明の別の態様によれば、フラップ本体の外板の厚さは０．５〜１ｍｍの間、好ましくは０．７〜０．９ｍｍの間である。
【００１７】
本発明はまた、このような方法によって得られる前端吸気口を密封するための装置のフラップに関する。本発明によるフラップは、外板を有する本体と、中空輪郭部を含む外板と、フラップ本体の端部に配置された２つの端部片とを含み、各端部片は、対応する１つの中空輪郭部のみを塞ぐように配置されている。言い換えれば、フラップの各端部は１つの端部片のみを有し、その結果、各端部片は、フラップの一端を覆うか、塞ぐか、またはブロックするだけであり、フラップは中空の断面または輪郭を有する。
【００１８】
したがって、このようなフラップは、満足のいく機械的強度を提供しながら、従来技術のフラップよりも軽い。
【００１９】
本発明の一態様によれば、端部片は異なる形状を有する。
【００２０】
本発明の別の態様によれば、フラップ本体は、外板の２つの対向部分を連結する少なくとも１つの支材を有する。
【００２１】
本発明の別の態様によれば、少なくとも１つの端部片は、支持フレームによって支持されたベアリングと協働するように設計された旋回軸線に沿って延びるピンを有する。
【００２２】
本発明の他の特徴および利点は、非限定的な例によって与えられた以下の説明および添付の図面を読むことでより明確に明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】閉位置にある密封装置の概略斜視正面図である。
【図２】制御要素の概略斜視図である。
【図３】フラップの概略分解斜視図である。
【図４】フラップ本体の断面の概略図である。
【図５】フラップを製造する方法のステップのフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
異なる図面における同一の要素は、同じ参照符号を使用して識別される。
【００２５】
以下の実施形態は例である。説明は１つまたは複数の実施形態を参照するが、これは必ずしも各参照符号が同じ実施形態を参照することを意味するのではなく、その特徴が１つの実施形態にのみ適用されることを意味するものではない。異なる実施形態の個々の特徴は、他の実施形態を提供するために組み合わせることも交換することもできる。
【００２６】
本説明では、特定の要素またはパラメータ、例えば第１の要素もしくは第２の要素、または第１のパラメータおよび第２のパラメータ、または第１の基準および第２の基準などの番号を付けることができる。この場合、このような番号付けは、類似しているが同一ではない要素、パラメータまたは基準を区別して記述することを意図したものに過ぎない。この番号付けは、１つの要素、パラメータまたは基準の優先順位を別のものに優先させるものではなく、その説明は本明細書の範囲を逸脱することなく簡単に交換することができる。さらに、この番号付けは、例えば基準を評価する際の時系列を意味するものではない。
【００２７】
軸システムＸＹＺは、図１および図２において、図の各々の視角を互いに関連させて示すために使用されている。このシステムの軸線は、自動車の異なる向きに関連していてもよい。軸線Ｘは、車両の長さに沿った軸線であり、軸線Ｙは、車両の幅方向の軸線であり、軸線Ｚは、車両の高さに沿った軸線であり得る。
【００２８】
図１は、閉位置にある密封装置の概略斜視図である。より正確には、図１は、密封装置１の外面、すなわち自動車の外側に向けられた面を示している。
【００２９】
密封装置１は、特に、軸システムの軸線Ｙに平行に延びる２つの長手方向の横断部材５ａを含む支持フレーム５と、軸システムの軸線Ｚに平行に延び、長手方向の横断部材５ａを連結する少なくとも２つのサイドピラー５ｂとを備えている。好適には、支持フレーム５はプラスチック製であり、２つの長手方向の横断部材５ａと少なくとも２つのサイドピラー５ｂは射出成形によって得られる。支持フレーム５を、その剛性を向上させるために、単一部品としてモールド成形することができる。
【００３０】
１つまたは複数のフラップ３は、支持フレーム５の内部に設置される。複数のフラップ３がある場合、フラップ３の列が互いに平行に配置され、フラップ３のセットを形成する。制御要素１３は、フラップ３またはフラップ３のセットの端部の一方に配置され、開位置（図示せず）と図１に示す閉位置との間で旋回軸線Ａを中心として１つまたは複数のフラップ３の回転を可能にし、開位置では、密封装置１、特に支持フレーム５に空気流が通過できるように１つまたは複数のフラップ３が配置され、閉位置では、空気流が密封装置１を通過できないように１つまたは複数のフラップ３が配置されている。
【００３１】
図１に示すように、自動車の前端吸気口の密封装置１は、支持フレーム５の全幅に亘って延びるいくつかのセットのフラップ３を有することができる。フラップ３のセットを、その同期回転を保証するために制御要素１３によって分離することができる。
【００３２】
図２に示すように、制御要素１３は、特にコネクティングロッド７である。１つまたは複数のフラップ３は、その旋回軸線Ａに垂直であり、連結軸線Ｂに沿って連結ピン３０３（図３に示す）を支える制御アーム３９を含む。連結ピン３０３により、フラップ３およびコネクティングロッド７を一緒に連結することができる。旋回軸線Ａと連結軸線Ｂは同じではないが、両方とも軸システムの軸線Ｙに平行である。制御アーム３９は、通常、フラップ３の材料から作られる。
【００３３】
制御要素１３は、通常、アクチュエータ９を含む。アクチュエータ９は、電気モータのように電気式であってもよく、空気圧ジャッキのように空気圧式であってもよい。アクチュエータ９は、レバー１１を旋回させることによって、軸システムの軸線Ｚに沿ってコネクティングロッド７に並進運動を加える。
【００３４】
各フラップ３は、フラップと支持フレーム５との間の連結によって画定される旋回軸線Ａを中心に旋回することができる。フラップ３と制御コネクティングロッド７との間の連結ピン３０３は、制御コネクティングロッド７の軸システムの軸線Ｚに平行な並進運動が、アクチュエータ９の作用の下でフラップ３をそれぞれの旋回軸線Ａを中心に旋回させるように、旋回軸線Ａに対して偏心しており、それによってフラップ３をある位置から別の位置に移動させる。
【００３５】
すべてのフラップ３が同じコネクティングロッド７に連結されているので、フラップ３はすべて開位置から閉位置に同期して移動する。セットはフラップ３を１つだけ含んでいてもよい。
【００３６】
本発明によるフラップは、外板３１０を有するフラップ本体３１と、中空輪郭部を含む外板３１０と、フラップ本体３１の各端部に配置された１つの端部片３０とを含み、各端部片３０は、対応する１つの中空輪郭部のみを塞ぐように配置されている。
【００３７】
図３に示すように、フラップ３は、その旋回軸線Ａに沿って延びる長さＬの細長いフラップ本体３１を有していてもよい。フラップ本体３１は、特に幅ｌの断面を有することができる。フラップ本体３１の断面は、より具体的には、実質的に楕円形の輪郭を有することができる。ただし、フラップ本体３１の断面輪郭の他の形状が可能であり、例えば矩形であるか、フィンが延在する中空の中央部分を有する。
【００３８】
端部片３０は、フラップ本体３１の各端部に配置されている。この場合、端部はフラップ本体３１の長手方向に関連すると理解される。端部片３０は、フラップ本体３１に向かって向けられた第１の面に突起３００を有し、突起３００は、フラップ本体３１の端部に嵌め込まれるように旋回軸線Ａに平行に突出している。端部片３０はまた、第１の面に対向する第２の面にピン３０１を有し、ピン３０１はフラップ３の旋回軸線Ａに沿って延び、支持フレーム５によって支持されたベアリングと協働する。端部片３０はまた、端部片３０とフラップ本体３１の端部との間の境界面にフランジ３０２を有することができ、フランジ３０２は旋回軸線Ａに対して垂直に延びている。フランジ３０２は、特に、支持フレーム５および制御要素１３をフラップ本体３１に達することができる任意の水および塵から保護するのに役立つ。
【００３９】
端部片３０の少なくとも１つはまた、第２の面に連結ピン３０３を有し、連結ピン３０３は、制御アーム３９を形成し、フラップ３をコネクティングロッド７に連結するように連結軸線Ｂに沿って延びる。
【００４０】
端部片３０は、好ましくは、射出成形によってプラスチックで作られる。端部片３０は、フラップ本体３１の両端部に配置され、図３に示すように異なる形状にすることができ、または同じ形状であってもよく、これは製造コストを低減するのに役立つ。
【００４１】
図４は、フラップ本体３１の断面を示している。フラップ本体３１は、中空を画定する外板３１０を有する。外板３１０は、第１の材料を押し出すことによって作られる。この第１の材料を、例えば金属材料とすることができ、外板３１０の厚さを０．１〜０．５ｍｍ、好ましくは０．２〜０．３ｍｍとすることができる。また、第１の材料を、熱可塑性ポリマーとすることもでき、外板３１０の厚さを０．５〜１ｍｍ、好ましくは０．７〜０．９ｍｍとすることができる。外板３１０のこれらの厚さは、モールド成形によって作られたフラップ３の厚さよりも薄い。
【００４２】
フラップ本体３１は、その中空の内部に、断面の外板３１０の２つの対向部分３１０ａおよび３１０ｂを連結する少なくとも１つの支材３１１を有することもできる。これらの支材３１１は、フラップ本体３１がその長さＬにかかわらず軽いままで剛性を保つことを可能にする。これらの支材３１１の数は、フラップ本体３１の幅ｌに依存する。幅ｌが大きいほど、支材３１１が多くなる。支材３１１は、同時に、外板３１０と同じ材料から、押出しによって形成される。
【００４３】
フラップ本体３１はまた、その縁部３１２の少なくとも１つにシール３１３を有することができ、シール３１３は、第２の材料、特に弾性材料で作られる。縁部３１２は、フラップ本体３１の断面の端部である。縁部３１２は、旋回軸線Ａに平行に延びている。この第２の材料は、例えばポリスチレン−ｂ−ポリ（エチレン／ブチレン）ｂ−ポリスチレン（ＳＥＢＳ）などの熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）、例えば熱可塑性スチレンエラストマー（ＴＰＳ）であってもよい。このシール３１３は、フラップが閉位置にあるとき、フラップ３を互いに支持フレーム５と密封する。シール３１３は、フラップ本体３１の縁部に接着されるか、または外板３１０と１つまたは複数の支材３１１とを同時に押し出すことによって成形されることができ、この場合、プロセスは共押出しである。
【００４４】
本発明によるフラップは、外板を有する本体と、中空輪郭部を含む外板と、フラップ本体の端部に配置された２つの端部片とを含み、各端部片は、対応する１つの中空輪郭部のみを塞ぐように配置されている。
【００４５】
本発明の一態様によれば、端部片は異なる形状を有する。
【００４６】
本発明の別の態様によれば、フラップ本体は、外板の２つの対向部分を連結する少なくとも１つの支材を有する。
【００４７】
本発明の別の態様によれば、少なくとも１つの端部片は、支持フレームによって支持されたベアリングと協働するように設計された旋回軸線に沿って延びるピンを有する。
【００４８】
図５は、フラップ３の製造方法のステップを示す図である。製造方法は、以下のステップを含む：
・中空輪郭部が第１の材料から押し出される第１のステップ１０１では、中空輪郭部は断面を有する。この第１のステップ１０１の間に、少なくとも１つの支材３１１が輪郭部の中空に形成され得る。
・第２のステップ１０３では、中空輪郭部を所定の長さＬに切断してフラップ本体３１を形成する。
・第３のステップ１０５では、フラップ本体３１の端部に端部片３０が取り付けられる。
第１の実施形態によれば、製造方法は、シール３１３がフラップ本体３１の縁部３１２の少なくとも１つに配置される追加のステップ１０７を含むことができる。追加のステップ１０７は、第１の押出しステップ１０１の後、例えばその直後に、または第２のステップ１０３の後に、または第３のステップ１０５の後に実行される。シール３１３を、例えばフラップ本体３１の縁部３１２に接着させることができる。
【００４９】
第２の実施形態によれば、第１の押出しステップ１０１は、中空輪郭部を形成することを意図した第１の材料と、中空輪郭部の少なくとも１つの縁部３１２にシール３１３を形成することを意図した第２の材料との間の共押出しである。
【００５０】
フラップ本体３１を形成する中空輪郭部が押出成形によって製造されるという事実により、モールド成形による製造方法よりも薄い外板３１１を得ることができる。より薄い外板３１０により、フラップ３がより軽くなるが、特に支材３１１の存在に基づく剛性だけでなく、実質的に楕円形の形状も保持する。
【００５１】
第１の材料として熱可塑性ポリマーを使用すると、外板３１０を０．５〜１ｍｍの間、特に０．７〜０．９ｍｍの間の厚さにすることが可能である。
【００５２】
第１の押出しステップ１０１はまた、外板３１０を第１の金属材料で作ることを可能にする。第１の材料が金属である場合、外板３１０を０．１〜０．５ｍｍの間、特に０．２〜０．３ｍｍの間の厚さにすることが可能である。
【００５３】
さらに、第１のステップ１０１は押出しステップであるので、製造方法は、モールド成形よりも安価で柔軟性がある。実際には、フラップ３の長さを変更するために鋳型を変更する必要はなく、単に中空輪郭部の切断長さを変更するだけでよい。フラップ本体３１の構造、すなわち支材３１１の形状、幅ｌまたは数のいずれかを変更するには、単純に押出機のダイを変更する必要があり、これは鋳型全体よりもかなり安価である。
【００５４】
したがって、本発明による製造方法は、明らかにより軽量かつ高い剛性のフラップ３の製造を可能にし、製造方法は安価で柔軟性がある。
【図１】
2020179850.tif 000003
【図２】
2020179850.tif 000004
【図３】
2020179850.tif 000005
【図４】
2020179850.tif 000006
【図５】
2020179850.tif 000007
【外国語明細書】
2020179850000001.pdf