(57)【要約】【課題】取付用穴の周りに液だまりが発生することを抑制できる装飾部材取付用穴構造の提供。【解決手段】  車両用外装部品２０の、取付用穴２３を構成する穴壁面２４のおもて面２１側の縁部に、面取りされた面取り部２５が設けられている。そのため、面取り部２５が設けられていない場合に比べて、取付用穴２３を構成する穴壁面２４と塗装液Ｌとで形成される接触角θを増加させることができる。その結果、表面張力により塗装液Ｌを保持する力が弱まり、車両用外装部品２０の塗装時に塗装液Ｌが取付用穴２３の内部へ自重で流れ、穴２３の周りに液だまりＬ１が発生することを抑制できる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
塗装が施されるおもて面を有する車両用外装部品に、前記おもて面から該おもて面の裏側にある裏面側に向かって装飾部材を取付けるための取付用穴が設けられており、
前記車両用外装部品の、前記取付用穴を構成する壁面の前記おもて面側の縁部に、面取りされた面取り部が設けられている、装飾部材取付用穴構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塗装が施される車両用外装部品に設けられる、装飾部材取付用穴の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平０８−０４８１９０号公報は、装飾部材（エンブレム本体）の裏面側に大きさが異なる複数のボスを設けるとともに、車両用外装部品（ボデーのアウタパネル）に上記ボスに対応する大きさに形成された複数の取付用穴を設ける技術を開示している。
【０００３】
しかし、上記公報開示の技術にはつぎの問題点がある。
車両用外装部品を塗装する際に、取付用穴の周りに液だまりによる塗装の品質不良（塗装ムラ等）が生じるおそれがある。この場合、塗装後に手直しするか外装部品を廃棄する必要が生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０８−０４８１９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、取付用穴の周りに液だまりが発生することを抑制できる装飾部材取付用穴構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  塗装が施されるおもて面を有する車両用外装部品に、前記おもて面から該おもて面の裏側にある裏面側に向かって装飾部材を取付けるための取付用穴が設けられており、
前記車両用外装部品の、前記取付用穴を構成する壁面の前記おもて面側の縁部に、面取りされた面取り部が設けられている、装飾部材取付用穴構造。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の装飾部材取付用穴構造によれば、つぎの効果を得ることができる。
車両用外装部品の、取付用穴を構成する壁面のおもて面側の縁部に、面取りされた面取り部が設けられているため、面取り部が設けられていない場合に比べて、取付用孔を構成する壁面と塗装液とで形成される接触角を増加させることができる。そのため、表面張力により塗装液を保持する力が弱まり、塗装液が取付用穴の内部へ流れ、穴周りに液だまりが発生することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明実施例の装飾部材取付用穴構造が適用される車両用外装部品と装飾部材の概略斜視図である。
【図２】本発明実施例の装飾部材取付用穴構造が適用される車両用外装部品と装飾部材の断面図である。
【図３】図２のＡ部拡大図である。
【図４】表面張力について説明するための図であり、管外径での表面張力により液だまりが生じている状態を示す模式断面図である。
【図５】（ａ）本発明実施例の装飾部材取付用穴構造が適用される車両用外装部品の部分断面図と、（ｂ）本発明実施例とは異なる比較例を示す図であり面取り部が設けられていない場合の車両用外装部品の部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、図面を参照して、本発明実施例の装飾部材取付用穴構造（以下、単に穴構造ともいう）１０を説明する。なお、図中、ＦＲは前方（車両前方）を示し、ＵＰＲは上方（車両上方）を示し、ＲＨは車両幅方向右側を示す。
【００１０】
図１、図２は、本発明実施例の穴構造１０が適用される車両用外装部品２０の一例としてのガーニッシュに、装飾部材３０の一例としてのメーカ名や車名のプレートを取付けた状態を示している。
【００１１】
車両用外装部品２０は、特に限定されるものではないが、たとえば車両後部のバックドア４０の外板の上下方向中間部に配設されている。ただし、車両用外装部品２０の配設場所は、車両前部のエンジンフードや、車両側部の外板等であってもよい。
【００１２】
車両用外装部品２０は、樹脂製であり型成形品である。車両用外装部品２０は、バックドア４０の上下方向中間部に車両幅方向に延びる姿勢で取付けられている。車両用外装部品２０は、横断面視（延び方向である車両幅方向と直交する断面視）で、上下方向に延びる上下方向延び部２０ａと、該上下方向延び部２０ａの下端部から車両前方に延びる前方延び部２０ｂと、を有している。なお、図２における符号５０は、車両用外装部品２０の前方延び部２０ｂを下方から覆うカバーである。
【００１３】
車両用外装部品２０は、バックドア４０に取付けられた状態にあるときに車両の外側から視認可能な意匠面となるおもて面２１と、おもて面２１の裏側にあり車両の外側から視認不可能（または困難）な裏面２２と、を有する。おもて面２１は、上下方向延び部２０ａの車両後側面と前方延び部２０ｂの下面であり、裏面２２は、上下方向延び部２０ａの車両前側面と前方延び部２０ｂの上面である。
【００１４】
車両用外装部品２０には、おもて面２１の少なくとも一部、詳しくは少なくとも上下方向延び部２０ａの車両後側面に、塗装が施されている。なお、塗装はおもて面２１のみならず裏面２２にも施されていてもよい。塗装は、バックドア４０の外板色と同色であってもよく、バックドア４０の外板色と異なる色であってもよい。塗装は、車両用外装部品２０を作製後、車両用外装部品２０に装飾部材３０が取付けられる前であり車両用外装部品２０がバックドア４０に取付けられる前に行われる。
【００１５】
図３に示すように、車両用外装部品２０には、おもて面２１から裏面２２側に向かって装飾部材３０を取付けるための取付用穴２３が設けられている。取付用穴２３は、車両用外装部品２０のうち上下方向延び部２０ａのみに設けられている。取付用穴２３は、１つの装飾部材３０につき１つのみ設けられていてもよいが複数（２個以上）設けられていることが望ましい。この理由は、装飾部材３０が車両用外装部品２０に対して回転することを抑制できるからである。
【００１６】
取付用穴２３は、おもて面２１から裏面２２に達するまで設けられており車両用外装部品２０を貫通する貫通孔であってもよく、裏面２２に達しておらず車両用外装部品２０を貫通しない有底穴であってもよい。なお、本発明図示例では、取付用穴２３が貫通孔である場合を示している。
【００１７】
取付用穴２３を構成する壁面（穴壁面という）２４には、おもて面２１側の縁部に、取付用穴２３の径が拡大するように面取りされた面取り部（そぎ面といってもよい）２５が設けられている。面取り部２５は、Ｒ面取りされていてもよく、Ｃ面取りされていてもよく、その他の形状で面取りされていてもよい。面取り部２５は、穴壁面２４のおもて面２１側の縁部の全周にわたって連続して設けられていることが望ましい。これは、全周にわたって連続して設けられていない場合に比べて、車両用外装部品２０を成形する金型（図示略）の作製が容易になりコスト上有利だからである。
【００１８】
面取り部２５は、特に限定されるものではないが、取付用穴２３の深さの１／５以上で１／２以下の範囲に設けられていることが望ましい。すなわち、取付用穴２３が車両用外装部品２０を貫通する貫通孔である場合、面取り部２５は、車両用外装部品２０（の上下方向延び部２０ａ）の厚みの１／５以上で１／２以下の範囲に設けられていることが望ましい。面取り部２５が取付用穴２３の深さの１／５以上の範囲に設けられている理由は、おもて面２１の塗装液（塗料）Ｌ（図５参照）が取付用穴２３の内部へ流れ込む効果を効果的に得ることができるからである。また、面取り部２５が取付穴２３の深さの１／２以下の範囲に設けられている理由は、取付用穴２３に差し込まれる装飾部材３０のピン３２（後述）が取付用穴２３内でズレることを抑制するためである。
【００１９】
装飾部材３０は、車両用外装部品２０と別体に形成されており外装部品２０に固定して取付けられる。装飾部材３０の車両用外装部品２０への取付けは、装飾部材３０の裏面３１と車両用外装部品２０のおもて面２１とを図示略の接着剤や両面テープを用いて接着させることで行われる。なお、装飾部材３０が車両用外装部品２０に取付けられたときに装飾部材３０の車両用外装部品２０からの車両後方への突出量を所定量とするために、装飾部材３０の裏面３１と車両用外装部品２０のおもて面２１の一方に他方に向かって突出するストッパ２６が一体に設けられていてもよい。
【００２０】
装飾部材３０は、裏面３１から車両用外装部品２０側（車両前方）に突出するピン３２を有する。ピン３２は、取付用穴２３と同数設けられており、取付用穴２３に差し込まれて装飾部材３０の車両用外装部品２０からの脱落を抑制するとともに、装飾部材３０を車両用外装部品２０に取付けるときに装飾部材３０の車両用外装部品２０に対する位置決めとして働く。
【００２１】
ピン３２は、取付用穴２３が車両用外装部品２０を貫通する貫通孔である場合、車両用外装部品２０の厚みよりも長く設定されており、車両用外装部品２０のおもて面２１側から取付用穴２３に差し込まれており裏面２２から裏側に突出している。ピン３２の突出方向先端部には、ピン３２の取付用穴２３への差し込み（挿入）を容易にするために、突出方向先端にいくにつれて径小となるテーパ部３２ａが設けられていることが望ましい。
【００２２】
つぎに、本発明実施例の作用、効果を説明する。
【００２３】
車両用外装部品２０のおもて面２１に塗装を施す場合、車両用外装部品２０に取付用穴２３が設けられているため、図５に示すように、取付用穴２３の周り（おもて面２１の取付用穴２３側の端部とその近傍）に液だまりＬ１が生じるおそれがある。これは、車両用外装部品２０のおもて面２１や穴壁面２４に作用する表面張力によって塗装液Ｌが取付用穴２３内に自重で流れ込まずに留まるからであると考えられる。
【００２４】
ここで、図４を参照して、表面張力と液だれについて考える。
図４は、垂直な管１００の下端より滴下する液体を表している。
Ｆ：管１００の外径での表面張力による上向きの力
Ｒ：管１００の外半径
γ：表面張力
θ：液体（滴）と管の外表面との接触角
とすると、  
Ｆ＝２πＲ×γ×ｃｏｓθ・・・・・（ａ）
が成り立つ。
そのため、
Ｍ：管１００から滴下する一滴の質量
ｇ：重力加速度
とすると、
Ｆ＞Ｍｇの場合、表面張力による引っ張り力Ｆが重力Ｍｇよりも大であるため、液体（滴）は滴下（液だれ）せず、液だまりが生じる。
一方、Ｆ＜Ｍｇの場合、表面張力による引っ張り力Ｆが重力Ｍｇよりも小であるため、液体（滴）は滴下（液だれ）し、液だまりが生じない。
したがって、Ｆ＜Ｍｇとして液だまりが生じないようにするには、Ｒ、γ、ｃｏｓθのいずれか少なくとも１つを小さくさせる必要がある。
【００２５】
上記（ａ）式を本発明実施例の穴構造１０に適用させて考えると、本発明実施例においてＦを小さくするためには、
（ｉ）上記（ａ）式におけるＲを小さくするために、車両用外装部品２０の取付用穴２３の径を小さくするとともに取付用穴２３に差し込まれる装飾部材３０のピン３２の径を小さくする、
（ｉｉ）上記（ａ）式におけるγを小さくするために、車両用外装部品２０の材料を変更する、
（ｉｉｉ）上記（ａ）式におけるｃｏｓθを小さくするために、車両用外装部品２０の取付穴２３の形状を変更させる、
の３通りがある。
【００２６】
しかし、上記（ｉ）については、ピン３２の径を小さくするとピン３２の強度確保が困難になってしまう。また、上記（ｉｉ）については、車両用外装部品２０の材料に制約がかかりコストがかかるおそれがある。それに対して、上記（ｉｉｉ）については、取付穴２３の形状を変更させるだけであるため、強度上の問題が生じにくいだけでなくコスト増を抑制することもできる。よって、上記（ｉｉｉ）で対応して取付用穴２３周りの液だまりを抑制することが望ましい。
【００２７】
そこで、本発明実施例では、図５の（ａ）に示すように、車両用外装部品２０の、取付用穴２３を構成する穴壁面２４のおもて面２１側の縁部に、面取りされた面取り部２５が設けられている。そのため、面取り部２５が設けられていない場合（図５の（ｂ））に比べて、取付用穴２３を構成する穴壁面２４と塗装液Ｌとで形成される接触角θ（０°＜θ＜９０°）を増加させることができる。そのため、上記（ａ）式におけるｃｏｓθが小さくなり、表面張力により塗装液Ｌを保持する力が弱まり、車両用外装部品２０の塗装時に塗装液Ｌが取付用穴２３の内部へ自重で流れ、穴２３の周りに液だまりＬ１が発生することを抑制できる。
【００２８】
取付用穴２３が、車両用外装部品２０を貫通する貫通孔である場合、取付用穴２３内へ流れ込んだ塗装液Ｌが取付用穴２３から車両用外装部品２０の裏側に抜けるため、取付用穴２３内へ流れ込んだ塗装液Ｌがピン３２の差し込みに影響を与えることを抑制できる。
【００２９】
面取り部２５が、取付用穴２３の深さ（取付用穴２３が貫通孔である場合には車両用外装部品２０の厚み）の１／５以上の範囲に設けられているため、おもて面２１の塗装液（塗料）Ｌが取付用穴２３の内部へ流れ込む効果を効果的に得ることができる。
また、面取り部２５が、取付用穴２３の深さ（取付用穴２３が貫通孔である場合には車両用外装部品２０の厚み）の１／２以下の範囲に設けられているため、取付用穴２３に差し込まれる装飾部材３０のピン３２が取付用穴２３内で軸直交方向にズレることを抑制することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１０  装飾部材取付用穴構造
２０  車両用外装部品
２０ａ  上下方向延び部
２０ｂ  前方延び部
２１  おもて面
２２  裏面
２３  取付用穴
２４  取付用穴を構成する壁面
２５  面取り部
３０  装飾部材
３１  装飾部材の裏面
３２  ピン
３２ａ  テーパ部
４０  バックドア
Ｌ  塗装液
Ｌ１  液だまり
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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