(57)【要約】【課題】フラップ等の障害物が接触しても意匠面の傷付きを防止することが可能なドアガーニッシュ構造を提供する。【解決手段】ドア１３，１４に配設され、開口の下縁を形成するサイドシル１８の下端よりも下方にまで延在したドアガーニッシュ１５，１６の構造であって、ドアガーニッシュ１５，１６は、ドアガーニッシュ１５，１６の車幅方向外側の面を形成するドアガーニッシュアウタ１５Ａ，１６Ａと、ドアガーニッシュ１５，１６の車幅方向内側の面を形成するドアガーニッシュインナ１５Ｂ，１６Ｂとを有し、ドアガーニッシュアウタ１５Ａの下端部は、ドアガーニッシュインナ１５Ｂの下端部に接合されるアウタ側接合部１５ｆを有し、ドアガーニッシュインナ１５Ｂの下端部は、アウタ側接合部１５ｆが接合されるインナ側接合部１５ｂと、インナ側接合部１５ｂからドアガーニッシュアウタ１５Ａの下端部よりも車両下方にまで延在する延在部１５ｃとを有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側面に形成された開口を開閉するドアに配設され、前記開口の下縁を形成するサイドシルの下端よりも下方にまで延在したドアガーニッシュの構造であって、
前記ドアガーニッシュは、当該ドアガーニッシュの車幅方向外側の面を形成するドアガーニッシュアウタと、前記ドアガーニッシュの車幅方向内側の面を形成するドアガーニッシュインナとを有し、
前記ドアガーニッシュアウタの下端部は、前記ドアガーニッシュインナの下端部に接合されるアウタ側接合部を有し、
前記ドアガーニッシュインナの下端部は、前記アウタ側接合部が接合されるインナ側接合部と、前記インナ側接合部からドアガーニッシュアウタの下端部よりも車両下方にまで延在する延在部とを有することを特徴とするドアガーニッシュ構造。
【請求項２】
請求項１記載のドアガーニッシュ構造において、
前記ドアガーニッシュアウタは、車幅方向外側を向く面である外側面と、前記外側面の下端から車幅方向内側へ延びる下面とを有し、前記アウタ側接合部は前記下面の車幅方向内側端部に設けられることを特徴とするドアガーニッシュ構造。
【請求項３】
請求項２記載のドアガーニッシュ構造において、
前記ドアガーニッシュインナの下部には車幅方向外側へ突出する突出部が設けられ、前記下面には、車両上方に起立する縦壁部と、前記縦壁部に設けられ前記突出部が挿通される挿通孔とが設けられることを特徴とするドアガーニッシュ構造。
【請求項４】
請求項２または３記載のドアガーニッシュ構造において、
前記ドアガーニッシュインナは、車幅方向内側を向く面である内側面と、前記内側面の下端から車両下方かつ車幅方向内側へ傾斜して延びるインナ側傾斜面とを有し、前記延在部は前記インナ側傾斜面から車両下方に延在していることを特徴とするドアガーニッシュ構造。
【請求項５】
請求項４記載のドアガーニッシュ構造において、
前記ドアガーニッシュアウタは、前記下面の車幅方向内側端部から車幅方向内側かつ車両下方へ向かい傾斜するアウタ側傾斜面を有し、前記インナ側接合部は前記インナ側傾斜面に設けられ、前記アウタ側接合部は前記アウタ側傾斜面に設けられることを特徴とするドアガーニッシュ構造。
【請求項６】
請求項１から５の何れか一つに記載のドアガーニッシュ構造において、
前記ドアガーニッシュアウタは塗装が施されており、前記ドアガーニッシュインナは塗装が施されていないことを特徴とするドアガーニッシュ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアガーニッシュの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のドア外面に設けられる装飾品としてドアガーニッシュが知られている。ドアガーニッシュは通常、ドアの外面の下部に取り付けられ、全体の内側に位置するドアガーニッシュインナと、全体の外側に位置するドアガーニッシュアウタとによって構成されている。外側に位置するドアガーニッシュアウタは、装飾性を向上させるために塗装されている場合が多い。（例えば「特許文献１」参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−９０１７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両のデザイン上、ドアガーニッシュを下方に延長することがある。この場合、ドアガーニッシュはサイドシルよりも下方まで延びることとなる。そのため、例えばコインパーキングに駐車した際、上昇したフラップがドアガーニッシュに接触してドアガーニッシュの意匠面（ドアガーニッシュアウタ）を傷付ける場合がある。また、段差の乗り上げ等によっても同様にドアガーニッシュの意匠面を傷付ける虞がある。
本発明は上述の問題点を解決し、フラップ等の障害物が接触しても意匠面の傷付きを防止することが可能なドアガーニッシュ構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、車両の側面に形成された開口を開閉するドアに配設され、前記開口の下縁を形成するサイドシルの下端よりも下方にまで延在したドアガーニッシュの構造であって、前記ドアガーニッシュは、当該ドアガーニッシュの車幅方向外側の面を形成するドアガーニッシュアウタと、前記ドアガーニッシュの車幅方向内側の面を形成するドアガーニッシュインナとを有し、前記ドアガーニッシュアウタの下端部は、前記ドアガーニッシュインナの下端部に接合されるアウタ側接合部を有し、前記ドアガーニッシュインナの下端部は、前記アウタ側接合部が接合されるインナ側接合部と、前記インナ側接合部からドアガーニッシュアウタの下端部よりも車両下方にまで延在する延在部とを有することを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のドアガーニッシュ構造において、さらに前記ドアガーニッシュアウタは、車幅方向外側を向く面である外側面と、前記外側面の下端から車幅方向内側へ延びる下面とを有し、前記アウタ側接合部は前記下面の車幅方向内側端部に設けられることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のドアガーニッシュ構造において、さらに前記ドアガーニッシュインナの下部には車幅方向外側へ突出する突出部が設けられ、前記下面には、車両上方に起立する縦壁部と、前記縦壁部に設けられ前記突出部が挿通される挿通孔とが設けられることを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項２または３記載のドアガーニッシュ構造において、さらに前記ドアガーニッシュインナは、車幅方向内側を向く面である内側面と、前記内側面の下端から車両下方かつ車幅方向内側へ傾斜して延びるインナ側傾斜面とを有し、前記延在部は前記インナ側傾斜面から車両下方に延在していることを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明は、請求項４記載のドアガーニッシュ構造において、さらに前記ドアガーニッシュアウタは、前記下面の車幅方向内側端部から車幅方向内側かつ車両下方へ向かい傾斜するアウタ側傾斜面を有し、前記インナ側接合部は前記インナ側傾斜面に設けられ、前記アウタ側接合部は前記アウタ側傾斜面に設けられることを特徴とする。
【００１０】
請求項６記載の発明は、請求項１から５の何れか一つに記載のドアガーニッシュ構造において、さらに前記ドアガーニッシュアウタは塗装が施されており、前記ドアガーニッシュインナは塗装が施されていないことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ドアガーニッシュの下端にフラップ等の障害物が接触しても、下端がドアガーニッシュインナによって構成されていることから、ドアガーニッシュの外側面を形成するドアガーニッシュアウタの傷付きを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両の部分概略図である。
【図２】（ａ）本発明の一実施形態に係るドアガーニッシュの外側から見た外観図（ｂ）同内側から見た外観図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るドアガーニッシュの車体に対する取付状態を説明する概略側面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るドアガーニッシュのアウタとインナとの取付状態を説明する概略斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るドアガーニッシュのアウタとインナとの取付状態を説明する概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両の部分概略図である。同図において車両１１は、車体１２の側面にフロントドア１３とリヤドア１４とを有している。フロントドア１３の下部にはフロントドアガーニッシュ１５が、リヤドア１４の下部にはリヤドアガーニッシュ１６が、それぞれ装飾を施すために設けられている。
【００１４】
図２に示すように、フロントドアガーニッシュ１５はフロントドアガーニッシュアウタ１５Ａとフロントドアガーニッシュインナ１５Ｂとによって、リヤドアガーニッシュ１６はリヤドアガーニッシュアウタ１６Ａとリヤドアガーニッシュインナ１６Ｂとによってそれぞれ構成されている。
フロントドアガーニッシュアウタ１５Ａ及びリヤドアガーニッシュアウタ１６Ａは、それぞれフロントドアガーニッシュ１５及びリヤドアガーニッシュ１６の車幅方向外側の面を形成する板状の部材であり、樹脂部材によって構成されていて装飾性を向上させるための塗装がそれぞれに施されている。フロントドアガーニッシュインナ１５Ｂ及びリヤドアガーニッシュインナ１６Ｂは、それぞれフロントドアガーニッシュ１５及びリヤドアガーニッシュ１６の車幅方向内側の面を形成する板状の部材であり、樹脂部材によって構成されていてそれぞれ塗装は施されていない。フロントドアガーニッシュアウタ１５Ａ及びリヤドアガーニッシュアウタ１６Ａは車両外側から視認可能な意匠面を形成しており、フロントドアガーニッシュインナ１５Ｂ及びリヤドアガーニッシュインナ１６Ｂは車両外側からはほとんど視認できない。
【００１５】
図３は、車体１２に対するドアガーニッシュの取付状態を示している。ここで、フロントドアガーニッシュ１５とリヤドアガーニッシュ１６とは車体２に対して同様に取り付けられるので、図３ではフロントドアガーニッシュ１５及びその周辺について説明する。
図３に示すように車幅方向両端部には、車両前後方向に延びる車体１２の骨格をなす骨格部品であるサイドシル１８が配設されている。サイドシル１８は、車幅方向外側の面を形成するサイドシルアウタ１８Ａと車幅方向内側の面を形成するサイドシルインナ１８Ｂとから構成されている。
【００１６】
サイドシル１８の車幅方向外側にはフロントドア１３が設けられている。フロントドア１３は、サイドシルアウタ１８Ａに対して車両上下方向においてラップする位置まで下方に延びており、フロントドア１３の下端はサイドシル１８の下端（サイドシルアウタ１８Ａとサイドシルインナ１８Ｂとの接合箇所）よりも車両上方に位置している。
フロントドアガーニッシュ１５は、フロントドアガーニッシュインナ１５Ｂをフロントドア１３の外面の下部に複数の取付部材１７によって固定され、後述するようにフロントドアガーニッシュインナ１５Ｂに対してフロントドアガーニッシュアウタ１５Ａが取り付けられることでフロントドア１３に固着されている。
【００１７】
フロントドアガーニッシュインナ１５Ｂは、車両上下方向かつ車両前後方向に延びた内側面としての内壁部１５ａを有している。内壁部１５ａは、車幅方向に屈曲されながら車両上下方向に延び、その下部に係合部が設けられている。
係合部は、内壁部１５ａから車幅方向外側に突出すると共に、先端に車両上方に向けて突出した係合爪２１ａが設けられた係止部２１と、係止部２１の車両前後方向の両側に配設され内壁部１５ａから車幅方向外側に突出した突出部２２とを備えている。
【００１８】
フロントドアガーニッシュインナ１５Ｂは、内壁部１５ａの下端から車幅方向内側かつ車両下方に向けて傾斜してインナ側接合部として機能するインナ側傾斜面１５ｂと、インナ側傾斜面１５ｂの下端から車両下方に向けて延びる延在部１５ｃとを有している。
またフロントドアガーニッシュインナ１５Ｂには、フロントドア１３が閉じられた際にサイドシルアウタ１８Ａに接触して、フロントドアガーニッシュインナ１５Ｂとサイドシルアウタ１８Ａとの間をシールする弾性部材１９が取り付けられている。
【００１９】
フロントドアガーニッシュアウタ１５Ａは、車両上下方向かつ車両前後方向に延びた外側面としての外壁部１５ｄと、外壁部１５ｄの下端で屈曲され車幅方向内側に延びて下面を形成する下面部１５ｅと、下面部１５ｅの車幅方向内側端部から車幅方向内側かつ車両下方に向けて傾斜し、インナ側傾斜面１５ｂとほぼ平行に延びてアウタ側接合部として機能するアウタ側傾斜面１５ｆとを有し、下面部１５ｅにはブラケット２０が設けられている。
ブラケット２０は下面部１５ｅから車両上方に向けて起立し車両前後方向に延びる縦壁部２０ａと、縦壁部２０ａの車両前後方向両端から車幅方向外側に向けて延びていて下端が下面部１５ｅに接合される補強部２０ｂとを備えている。縦壁部２０ａには、係止部２１が係合可能な係合孔２３と、各突出部２２がそれぞれ挿通可能な挿通孔２４とが形成されている。各挿通孔２４は各突出部２２の大きさとほぼ同一の大きさにそれぞれ形成されており、特に突出部２２が上下方向にはほとんど移動できないように形成されている。なお、挿通孔２４は突出部２２の少なくとも車両上方への移動を規制できればよく、例えば突出部２２の下方には隙間が形成されていてもよい。
【００２０】
フロントドアガーニッシュインナ１５Ｂの係合部とフロントドアガーニッシュアウタ１５Ａのブラケット２０とが係合することにより、フロントドアガーニッシュインナ１５Ｂに対してフロントドアガーニッシュアウタ１５Ａが取り付けられる。なお、上述したブラケット２０及び係合部は、車両１の前後方向において複数個、例えば４箇所設けられている。
係合部とブラケット２０とが係合した状態において、アウタ側傾斜面１５ｆとインナ側傾斜面１５ｂとは当接している。本実施形態では、アウタ側傾斜面１５ｆの上面に例えば両面テープや接着剤等の接合部材２５が設けられており、接合部材２５を介してアウタ側傾斜面１５ｆとインナ側傾斜面１５ｂとが接合されている。このとき、延在部１５ｃはアウタ側傾斜面１５ｆの下端よりも下方まで延びている。すなわち、フロントドアガーニッシュ１５の下端１５Ｃは、フロントドアガーニッシュインナ１５Ｂの延在部１５ｃによって構成されている。
【００２１】
上述の構成より、サイドシル１８の下端１８Ｃよりもフロントドアガーニッシュ１５の下端１５Ｃの方が車両下方に位置した車両において、フロントドアガーニッシュアウタ１５Ａの下端よりもフロントドアガーニッシュインナ１５Ｂの下端の方が車両下方に位置するので、フロントドアガーニッシュ１５の下端１５Ｃにフラップ等の障害物が接触しても、下端１５Ｃが車幅方向内側に位置して通常車両の外側からは見えにくいフロントドアガーニッシュインナ１５Ｂによって構成されていることから、フロントドアガーニッシュ１５の意匠面（フロントドアガーニッシュアウタ１５Ａ）が傷付くことを防止することができる。
【００２２】
またフロントドアガーニッシュアウタ１５Ａには見栄え向上のための塗装が施されており、フロントドアガーニッシュインナ１５Ｂは車両の外側から見にくいために塗装が施されていない。塗装が施されていないフロントドアガーニッシュインナ１５Ｂが、塗装が施されているフロントドアガーニッシュアウタ１５Ａよりも車両下方に位置しているので、フロントドアガーニッシュ１５の下端１５Ｃに障害物が接触してもフロントドアガーニッシュアウタ１５Ａの塗装が剥がれることがなく、見栄えの悪化を防止することができる。
【００２３】
また、フロントドアガーニッシュインナ１５Ｂはインナ側傾斜面１５ｂを有し、その下端から下方に延びる延在部１５ｃによりフロントドアガーニッシュインナ１５Ｂの下端１５Ｃを形成しているので、下端１５Ｃに障害物が接触してフロントドアガーニッシュインナ１５Ｂに対して下方から上方へ向けての入力があった場合に、インナ側傾斜面１５ｂにおいて入力を吸収してフロントドアガーニッシュ１５全体への入力を軽減することができ、フロントドアガーニッシュ１５の破損や変形を抑制することができる。
【００２４】
また、フロントドアガーニッシュインナ１５Ｂの突出部２２がフロントドアガーニッシュアウタ１５Ａの下面部１５ｅから起立した縦壁部２０ａに設けられた挿通孔２４に挿通されているので、下端１５Ｃに障害物が接触してフロントドアガーニッシュインナ１５Ｂが押し上げられた際に下面部１５ｅがフロントドアガーニッシュインナ１５Ｂと共に上方へと移動するため、より確実にフロントドアガーニッシュ１５の意匠面の傷付きを防止することができる。
【００２５】
また、フロントドアガーニッシュアウタ１５Ａに、インナ側傾斜面１５ｂと平行に延びインナ側傾斜面１５ｂに当接するアウタ側傾斜面１５ｆを設けたので、アウタ側傾斜面１５ｆがインナ側傾斜面１５ｂに当接することによりフロントドアガーニッシュアウタ１５Ａの車幅方向内側及び車両上方への位置を規制することができる。
さらに、本実施形態のようにフロントドアガーニッシュアウタ１５Ａがフロントドアガーニッシュインナ１５Ｂに対して車幅方向に向かって組み付けられると共に、アウタ側傾斜面１５ｆとインナ側傾斜面１５ｂとが接合される場合には、インナ側傾斜面１５ｂとアウタ側傾斜面１５ｆとが傾斜していることにより、フロントドアガーニッシュアウタ１５Ａをフロントドアガーニッシュインナ１５Ｂに組み付ける際に、接合部材２５がインナ側傾斜面１５ｂ以外の部位に貼り付いてしまうことを抑制することができ、組立作業性を向上することができる。
なお、上述した本発明の効果は、リヤドアガーニッシュ１６に関しても同様である。
【００２６】
以上、本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明は上述した特定の実施形態に限定されるものではなく、上述の説明で特に限定していない限り、特許請求の範囲に記載された本発明の趣旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
例えば、曲折部１５Ｂａの水平面に対する傾斜角度は３０〜４０度程度が望ましいが、この角度には限定されない。
本発明の実施の形態に記載された効果は本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、本発明による効果は本発明の実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００２７】
１１・・・車両、１３・・・フロントドア、１４・・・リヤドア、１５・・・フロントドアガーニッシュ、１５Ａ・・・フロントドアガーニッシュアウタ、１５Ｂ・・・フロントドアガーニッシュインナ、１５Ｂａ・・・曲折部、１５Ｃ・・・ドアガーニッシュインナの下端、１５ａ・・・内側面（内壁面）、１５ｂ・・・インナ側接合部（インナ側傾斜面）、１５ｃ・・・延在部、１５ｄ・・・外側面（外壁部）、１５ｅ・・・下面（下面部）、１５ｆ・・・アウタ側接合部（アウタ側傾斜面）、１６・・・リヤドアガーニッシュ、１６Ａ・・・リヤドアガーニッシュアウタ、１６Ｂ・・・リヤドアガーニッシュインナ、１８・・・サイドシル、２０ａ・・・縦壁部、２２・・・突出部、２４・・・挿通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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