(57)【要約】【課題】シートカバーの一部に取付けられている被係止部材の索状部を、より安定的にシートパッド側に係止しておくことにある。【解決手段】被係止部材（３０Ａ）がシートカバー６Ｓの一部（Ｍ）とともにシートパッドの溝部（１０）に引き込まれた状態で、被係止部材３０Ａの索状部３４が、溝部（１０）の延びる方向から係止部（２１，２２）に挿通されて係止されており、索状部３４は、係止部（２１，２２）に挿通されて係止されている一般部３５と、一般部３５に比して索状部３４の径方向外側に向けて突出している膨出部（３７）とが隣接して設けられており、一般部３５が係止部２１，２２に係止されている状態を基準として、膨出部（３７）は、対をなす係止部２１，２２に挟み付けられた状態となっている。【選択図】図６
2020001559.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート外形をなすシートパッドと、該シートパッドの溝部内に固定された係止部と、該シートパッドを被覆するシートカバーと、該シートカバーの一部に取付けられた被係止部材とを備えるとともに、該被係止部材には、前記溝部に沿って延び且つ弾性的に伸縮可能な索状部が設けられており、
前記被係止部材が前記シートカバーの一部とともに前記溝部に引き込まれた状態で、前記索状部が、該溝部の延びる方向から前記係止部に挿通されて係止されている乗物用シートにおいて、
前記索状部は、前記係止部に挿通されて係止されている一般部と、該一般部に比して索状部の径方向外側に向けて突出している膨出部とが隣接して設けられており、
前記係止部と前記膨出部のいずれか一方の部は、前記溝部の延びている方向に対をなして設けられているとともに、前記一般部が該係止部に係止されている状態を基準として、前記一方とは異なる該係止部と該膨出部のいずれか他方の部は、対をなす前記一方の部に挟み付けられた状態となっている乗物用シート。
【請求項２】
前記膨出部は、対をなす前記係止部に挟み付けられた状態となっており、
前記膨出部の少なくとも一方の端部には、対応する係止部に近づくに従って次第に径寸法が小さくなっている当接部位が設けられている請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記膨出部として、概ね球形状の第一膨出部と、該第一膨出部とは異形の第二膨出部とが設けられており、該第二膨出部の少なくとも一方の端部には別の当接部位が設けられているとともに、該別の当接部位は、前記第一膨出部の当接部位に比して薄肉とされている請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記溝部には、第一溝部位と、該第一溝部位よりも深さ寸法が大きい第二溝部位とが設けられており、
前記第一溝部位と前記第二溝部位とには、それぞれ前記係止部が設けられている請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートパッドと、シートパッドを被覆するシートカバーとを備え、シートカバーの一部に取付けられている被係止部材の索状部が、シートパッドの溝部内に設けられた係止部に挿通されて係止されている乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートとして、背凭れとなるシートバックが、シート外形をなすシートパッドと、シートパッドを被覆するシートカバーとを備えた乗物用シートが公知である。このシートパッドの着座面には、上下方向に延びている引込溝が設けられており、この引込溝の内部には、ワイヤと、引込紐ガイド部材とが設けられている。ワイヤは、シート幅方向に延びている棒材であり、引込溝の上部側に固定されている。また引込紐ガイド部材は、本発明の係合部に相当する部材であり、引込溝の上下方向中央に固定されている。この引込紐ガイド部材には、引込溝の底側に埋設された板部と、この板部から着座側に突出する挿通ガイド部とが設けられている。挿通ガイド部は、断面Ｊ字をなす板状部位であり、板部から着座側に突出したのち先端側が折り返されている。
【０００３】
またシートカバーの裏側には、本発明の被係止部材に相当する構成として、上下一対の筒状挿通部と、引込紐とが設けられている。上下一対の筒状挿通部は、それぞれ上下が開放された筒状部材であり、例えば一枚の布帛をＵ字状に折り返すことで形成できる。そして上下一対の筒状挿通部は、これらの自由端側がシートカバーの縫合線（意匠線）に共縫いされて取付けられており、シートカバーの被覆時においては引込紐ガイド部材の上側と下側に分かれて配置している。また引込紐は、本発明の索状部に相当する部材であり、各筒状挿通部に挿通された状態で上下方向に延長している。この引込紐の上端と下端は、それぞれ対応する筒状挿通部の端から露出しているとともに、Ｊ字状の鉤部材が取付けられている。また引込紐の上下方向における中間部分は、各筒状挿通部の間の隙から外部に露出しているとともに、シートカバー被覆時において引込紐ガイド部材と概ね一致する位置に配置される。
【０００４】
そして公知技術では、シートカバーをシートパッドの上側から被せつつ、各筒状挿通部に挿通されている引込紐を引込溝内に係止しておく。このとき引込紐上端の鉤部材を、引込溝の上部に固定されたワイヤに引っ掛けたのち、引込紐の中間部分を、引込紐ガイド部材の挿通ガイド部に上下方向から挿通して係止する。そして引込紐下端の鉤部材を、シートパッドの下側から後方に回り込ませて、シートパッド後方のフック部材に掛け止めておく。こうすることでシートカバーの一部を、引込紐を介してシートパッドの溝部に引き込み状に係止しておくことができ、さらにシートカバーの一部をなす縫合線（意匠線）が引込溝に沿って見栄えよく配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１１９６５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで公知技術では、引込紐（被係止部材の索状部）の上端と下端は鉤部材の掛止で位置決めされているが、引込紐の中間部分は挿通ガイド部に上下方向から挿通されているにすぎない。このため公知技術の構成は、引込紐の中間部分が上下に相対移動して位置ズレするおそれがあり、シートカバーの意匠性が悪化しやすい構成となっていた。すなわち公知技術では、引込紐を保持するために各筒状挿通部を用いているが、これら各筒状挿通部は、シートカバーの一部（意匠線等）に共縫いされている。このため引込紐の相対移動が各筒状挿通部を介してシートカバーに伝わると、このシートカバー部分（特に意匠線）が位置ズレするなどしてシートカバーの見栄えが悪化してしまう。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートカバーの一部に取付けられている被係止部材の索状部を、より安定的にシートパッド側に係止しておくことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シート外形をなすシートパッドと、シートパッドの溝部内に固定された係止部と、シートパッドを被覆するシートカバーと、シートカバーの一部に取付けられた被係止部材とを備えている。また被係止部材には、溝部に沿って延び且つ弾性的に伸縮可能な索状部が設けられている。そして被係止部材がシートカバーの一部とともに溝部に引き込まれた状態で、索状部が、溝部の延びる方向から係止部に挿通されて係止されている。この種のシート構成では、シートカバーの一部に取付けられている被係止部材の索状部を、より安定的にシートパッド側に係止しておくことが望ましい。
【０００８】
そこで本発明の索状部は、係止部に挿通されて係止されている一般部と、一般部に比して索状部の径方向外側に向けて突出している膨出部とが隣接して設けられている。そして係止部と膨出部のいずれか一方の部は、溝部の延びている方向に対をなして設けられているとともに、一般部が係止部に係止されている状態を基準として、一方とは異なる係止部と膨出部のいずれか他方の部は、対をなす一方の部に挟み付けられた状態となっている。本発明では、被係止部材が、シートカバーの一部とともに溝部に引き込まれ、さらに索状部の一般部が係止部に挿通されて係止されている。この状態で索状部の膨出部が溝部の延びる方向において対をなす係止部に挟み付けられている（または係止部が対をなす膨出部に挟み付けられている）。このため係止部に対して一般部が溝部の延びる方向に相対移動しようとしても、この相対移動を係止部と膨出部の接触で規制できるため、係止部に対して一般部をより安定的に係止しておくことが可能となっている。
【０００９】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、膨出部は、対をなす係止部に挟み付けられた状態となっており、膨出部の少なくとも一方の端部には、対応する係止部に近づくに従って次第に径寸法が小さくなっている当接部位が設けられている。本発明では、膨出部の端部に当接部位が設けられ、この当接部位の末端側は相対的に小寸とされている。このため対をなす係止部の間に膨出部を配置する際に、当接部位を対応する係止部に向けておくことで、対をなす係止部の間に膨出部をスムーズに配置させておくことができる。
【００１０】
第３発明の乗物用シートは、第２発明の乗物用シートにおいて、膨出部として、概ね球形状の第一膨出部と、第一膨出部とは異形の第二膨出部とが設けられており、第二膨出部の少なくとも一方の端部には別の当接部位が設けられているとともに、別の当接部位は、第一膨出部の当接部位に比して薄肉とされている。本発明では、溝部に対する被係止部材の配設に際して、対をなす係止部の間に第一膨出部を配置し、対をなす別の係止部の間に第二膨出部を配置しておくことができる。このとき概ね球形の第一膨出部では、当接部位の径が相対的に大きく変形しにくいため、対応する係止部に比較的しっかりと当接させておくことができる。また第二膨出部では、別の当接部位が薄肉とされて相対的に変形しやすくなっている。このため別の当接部位を、対応する別の係止部との間に幾分余裕を持たせて（変形による若干の相対移動を許容した状態で）当接させておくことができ、第二膨出部と対応する別の係止部の相対位置関係を微調整することが可能となっている。
【００１１】
第４発明の乗物用シートは、第１発明〜第３発明のいずれかの乗物用シートにおいて、溝部には、第一溝部位と、第一溝部位よりも深さ寸法が大きい第二溝部位とが設けられており、第一溝部位と第二溝部位とには、それぞれ係止部が設けられている。本発明では、第一部位と第二部位にそれぞれ係止部を設け、これら各係止部に索状部を係止しておく。こうすることで第一溝部位と第二溝部位の間に配置する索状部部分が溝部から不自然に浮き上がる（短絡する）といった事態を極力回避することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る第１発明によれば、シートカバーの一部に取付けられている被係止部材の索状部を、より安定的にシートパッド側に係止しておくことができる。また第２発明によれば、索状部を、より安定的且つスムーズにシートパッド側に係止しておくことができる。また第３発明によれば、索状部を、より安定的且つ使い勝手良くシートパッド側に係止しておくことができる。そして第４発明によれば、索状部を、より安定的且つ適切な状態でシートパッド側に係止しておくことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】乗物用シートの一部透視斜視図である。
【図２】シートカバーの一部透視斜視図である。
【図３】シートパッドの斜視図である。
【図４】シートカバーの概略断面図である。
【図５】係止部の斜視図である。
【図６】シートバックの一部を破断して示す概略斜視図である。
【図７】膨出部と係止部を示すシートバック一部の概略断面図である。
【図８】変形例１の索状部の側面図である。
【図９】変形例２の溝部を示すシートバック一部の概略断面図である。
【図１０】変形例３のシートバック一部の概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１０を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示する。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材（４，６，８）は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートの意匠面を構成するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。そしてシートクッション４の後部にはシートバック６（詳細後述）の下部が起倒可能に連結されている。また起立状態のシートバック６の上部にはヘッドレスト８が配設されている。
【００１５】
［シートバック］
図１に示すシートバック６は、乗員の背凭れとなる正面視で略矩形の部材である。このシートバック６は、図１〜図３を参照して、上述の基本構成６Ｆ，６Ｐ，６Ｓとともに、複数の溝部１０〜１２と、複数の係止部材１３〜１８と、一対の被係止部材３０Ａ，３０Ｂを有している（各部材等の詳細は後述）。そしてシートバック６では、後述するようにシートパッド６Ｐがシートカバー６Ｓで被覆され、さらに意匠性向上の観点などから、シートカバー６Ｓの一部が、シートパッド６Ｐの各溝部１０〜１２に引き込まれた状態となっている。このときシートカバー６Ｓの一部に被係止部材３０Ａ，３０Ｂが取付けられており、これら各被係止部材３０Ａ（３０Ｂ）がシートパッド６Ｐの特定の溝部１０（１１）内に引き込まれている。そして各被係止部材３０Ａ（３０Ｂ）の一部をなす索状部３４が、対応する溝部１０，１１内に固定された各係止部材１３〜１５（１６〜１８）に挿通されて係止されている。この種のシート構成では、シートカバー６Ｓの意匠性を適切に維持する観点から、対応する係止部材に対して索状部３４が上下に相対移動することは極力回避すべきである。そこで本実施例では、後述する構成にて、シートカバー６Ｓの一部に取付けられた被係止部材３０Ａ，３０Ｂの索状部３４を、より安定的にシートパッド６Ｐ側に係止しておくこととした。以下、各構成について詳述する。
【００１６】
［基本構成］
ここで図１に示すシートバック６は、シートフレーム６Ｆ（図示省略）上のシートパッド６Ｐを、後述のシートカバー６Ｓで被覆することで形成されている。シートフレーム６Ｆは、典型的に正面視で略矩形又はアーチ状の枠体であり、金属や硬質樹脂などの剛性に優れる素材にて形成できる。またシートパッド６Ｐは、図１及び図３に示すようにシートバック６の外形形状をなしている部材であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）などの発泡樹脂で形成できる。このシートパッド６Ｐの着座面となる前面には、天板メイン部６ａと、右側の天板サイド部６ｂと、左側の天板サイド部６ｃと、後述する複数の溝部１０〜１２とが形成されている。天板メイン部６ａは、シート幅方向におけるシートバック６の中央部分であり、適度な幅寸法でシート上下方向に延びている。また天板メイン部６ａの左右両側には、それぞれ天板メイン部６ａよりも前方に突出する天板サイド部６ｂ，６ｃが設けられている。
【００１７】
［溝部］
また図３に示すシートパッド６Ｐの着座面には、複数の溝部（右縦溝部１０，左縦溝部１１，横溝部１２）が設けられ、各溝部１０〜１２は、概ね正面視でＨ字をなすように配置されている。これら各溝部１０〜１２は、シートパッド６Ｐに設けられた線状の凹み箇所であり、後述するシートカバー６Ｓの対応する一部を引込み状に配置しておくことができる。そして右縦溝部１０は、天板メイン部６ａと右側の天板サイド部６ｂの間に設けられて上下方向に延長している。また左縦溝部１１は、右縦溝部１０と左右対称となるように、天板メイン部６ａと左側の天板サイド部６ｃの間に設けられて上下方向に延長している。また横溝部１２は、天板メイン部６ａの上下方向の概ね中央で左右に延びており、横溝部１２の右端（左端）は、それぞれ対応する縦溝部１０（１１）に連通している。
【００１８】
［係止部材］
そして図３に示す右縦溝部１０（左縦溝部１１）には、それぞれ複数の係止部材１３〜１５（１６〜１８）が固定されている（各係止部材の詳細は後述）。これら各係止部材１３〜１５（１６〜１８）は、各縦溝部１０（１１）に左右対称となるように配設されており、図２に示す後述の被係止部材３０Ａ（３０Ｂ）の索状部３４を係止することができる。例えば図３及び図４に示す右縦溝部１０には、上側係止部材１３と、中間係止部材１４と、下側係止部材１５が設けられている。上側係止部材１３は、右縦溝部１０の上側に固定されており、下側係止部材１５は、右縦溝部１０の下側に固定されている。また中間係止部材１４は、上側係止部材１３と下側係止部材１５の間に配置されており、本実施例では右縦溝部１０と横溝部１２の交差箇所に配置されている。また図３に示す左縦溝部１１にも、右縦溝部１０と同様の配置位置で、別の上側係止部材１６と、別の中間係止部材１７と、別の下側係止部材１８が設けられている。
【００１９】
ここで図３に示す各係止部材１３〜１８の基本構成は概ね同一であるため、以下に、右縦溝部１０の中間係止部材１４を一例にその詳細を説明する。図４〜図６に示す中間係止部材１４は、基部２０と、後述の対をなす係止部（上側係止部２１，下側係止部２２）とを有し、本実施例では樹脂製の一体成形品である。基部２０は、図５に示すように正面視で上下に長尺な概ね矩形の板材であり、図６に示す右縦溝部１０の底側に固定されている。なお基部２０の固定手法は特に限定しないが、典型的にはインサート成形などの手法で、基部２０の長辺となる右縁２０ａと左縁２０ｂを右縦溝部１０に埋設状に固定できる。そして基部２０の前面の大部分は溝部内に露出した状態となり、この基部２０の露出した前面に、後述する上側係止部２１と下側係止部２２が設けられている。
【００２０】
［対をなす係止部］
そして図５及び図６に示す上側係止部２１と下側係止部２２は、本発明の対をなす係止部に相当する部位である。これら両係止部２１，２２は、いずれも基部２０に対して一体で設けられており、配置位置が異なる以外は概ね同一の基本構成を有している。例えば上側係止部２１は、基部２０の前面上側に設けられた部位であり、撓み変形可能な左右一対の上係止爪２１ａ，２１ｂにて構成されている。これら各上係止爪２１ａ（２１ｂ）は、それぞれ基部２０の前面から着座側に起立している側面視で概ね矩形の板状部位である。そして各上係止爪２１ａ（２１ｂ）は、互いに離れる方向に凸の湾曲形状をなしているとともに、これらの先端側には、一般部抜け止め用の返し部位Ｒが設けられている。この返し部位Ｒは、対応する上係止部の先端が概ねＴ字をなすように成形されることで形成されており、内側に向かうにつれて次第に後方（一般部側）に傾斜している。そして各上係止爪２１ａ，２１ｂは、基部２０の左右に分かれて対面状に配置されており、これら各上係止爪２１ａ，２１ｂの間で且つ各返し部位Ｒの直下に、後述する索状部３４の一般部３５を上下に挿通しておくことができる。また下側係止部２２は、基部２０の前面下側に設けられた部位であり、左右一対の下係止爪２２ａ，２２ｂにて構成されている。これら各下係止爪２２ａ，２２ｂも、それぞれ基部２０の前面から起立する板状部位であり、これらの先端側にも、一般部抜け止め用の返し部位Ｒが設けられている。そして各下係止爪２２ａ，２２ｂの間で且つ各返し部位Ｒの直下に、後述する索状部３４の一般部３５を上下に挿通しておくことができる。
【００２１】
［シートカバー］
シートカバー６Ｓは、図１及び図２に示すように複数の表皮ピースＳ１〜Ｓ４を有し、隣り合う表皮ピース同士はインステッチで縫合されている（各図では、便宜上、特定の表皮ピースに特定の符号Ｓ１〜Ｓ４を付し、その他の表皮ピースの符号は省略する）。例えばシートカバー６Ｓの着座面側は、一対のメイン表皮ピースＳ１，Ｓ２と、右サイド表皮ピースＳ３と、左サイド表皮ピースＳ４を有している。これら各表皮ピースの素材として、シートの意匠面を構成可能な面材を用いることができ、例えば皮革（天然皮革，合成皮革）や布帛（織物，編物，不織布）を適宜選択して用いることができる。そして複数のメイン表皮ピース（上メイン表皮ピースＳ１、下メイン表皮ピースＳ２）は、それぞれ天板メイン部６ａ側を覆う表皮であり、上下方向に並んで配置されている。上メイン表皮ピースＳ１は、天板メイン部６ａの上部を覆う正面視で略矩形の表皮であり、下メイン表皮ピースＳ２は、天板メイン部６ａの下部を覆う正面視で略矩形の表皮である。なお下メイン表皮ピースＳ２の下縁には下帯表皮ＳＵが連結されており、この下帯表皮ＳＵは後方側に折り返されてシートパッドの下面側を覆うことができる。
【００２２】
また図１及び図２に示す各サイド表皮ピースＳ３（Ｓ４）は、対応する天板サイド部６ｂ（６ｃ）を被覆する表皮ピースであり、それぞれ上下に長尺な矩形状をなしている。右サイド表皮ピースＳ３は、右側の天板サイド部６ｂを覆う表皮であり、この右サイド表皮ピースＳ３の左縁は、各メイン表皮ピースＳ１，Ｓ２の右縁にインステッチＳＴ（縫合線）で縫合されている。また左サイド表皮ピースＳ４は、左側の天板サイド部６ｃを覆う表皮であり、この左サイド表皮ピースＳ４の右縁は、各メイン表皮ピースＳ１，Ｓ２の左縁にインステッチＳＴで縫合されている。そして各インステッチＳＴは、それぞれ上下方向に延長している線状の縫目であり、後述する被係止部材３０Ａ，３０Ｂが共縫いされて取付けられている。また各表皮ピースＳ１〜Ｓ４は、対応するインステッチＳＴを境に面状に展開されており、各インステッチＳＴで構成された表皮ピース同士の継目が、図２に示す意匠線（ＤＬ）をなして外部に露出している。
【００２３】
［被係止部材］
図２に示すシートカバー６Ｓには、上下方向に延びる一対の被係止部材（右被係止部材３０Ａ，左被係止部材３０Ｂ）が配設されている。これら各被係止部材３０Ａ（３０Ｂ）は、図２及び図３を参照して、シートカバー６Ｓの一部を各縦溝部１０（１１）内に係止可能な部材であり、シートカバー６Ｓの裏側で左右対称となるように配置されている。例えば図２及び図４に示す右被係止部材３０Ａは、右サイド表皮ピースＳ３と各メイン表皮ピースＳ１，Ｓ２の縫い代Ｍに設けられたインステッチＳＴに共縫いされて上下に延長している。そして本実施例では、両表皮ピースの縫い代Ｍが、本発明のシートカバーの一部に相当する。また図２に示す左被係止部材３０Ｂも、左サイド表皮ピースＳ４と各メイン表皮ピースＳ１，Ｓ２の縫い代Ｍに設けられたインステッチＳＴに共縫いされて上下に延長している。そして各被係止部材３０Ａ,３０Ｂは、左右対称に配置される以外は概ね同一の基本構成を有するため、以下に、右被係止部材３０Ａを一例にその詳細を説明する。
【００２４】
図２及び図４に示す右被係止部材３０Ａは、右縦溝部１０に沿うように配置される部材であり、保持部３２と、後述の索状部３４を有している。ここで保持部３２は、後述する索状部３４を挿通して保持する部位であり、シートカバー６Ｓの一部（縫い代Ｍ）に取付けられている。この保持部３２は、可撓性を備えた面材を概ねＵ字状に折り返すことで形成でき、この種の面材として、シートカバー６Ｓで例示の素材を用いることができる。そして保持部３２の自由端側は、対応する表皮ピース（Ｓ１及びＳ２，Ｓ３）のインステッチＳＴに共縫いされて取付けられており、保持部３２の輪状とされた連結端側がシートカバー６Ｓの裏側に突出している。この保持部３２の連結端部側は、上下に開口する筒形状をなしており、各係止部材に対応する位置に窓部３２ａが複数設けられている。そして保持部３２の連結端部側には、後述する索状部３４が上下を向いた状態で挿通されて保持されており、保持部３２の各窓部３２ａと上端３２ｂと下端３２ｃからは索状部３４の一部が外部に露出している。
【００２５】
［索状部（一般部）］
図４に示す索状部３４は、上下に長尺な索状の部材であり、フック部材ＦＭと、一般部３５と、後述する複数の膨出部３６〜３８を有している（図４では、便宜上、全ての一般部に共通の符号３５を付している）。この索状部３４は、弾性的に伸縮可能な素材で形成されており、上下方向に引っ張ることで若干伸長させることができ、力がかからない自由状態では元の状態に収縮する。この種の索状部３４の素材として、ゴム弾性を有する素材を例示でき、各種のエラストマやゴムを用いることが可能である。ここでフック部材ＦＭは、索状部３４の下端に固定されているＪ字状の部材であり、シートパッド６Ｐの後方に設けられている他部材（図示省略）に係止可能である。また一般部３５は、断面円形状の部分であって、図６に示すように上述の各係止部２１，２２（左右一対の係止爪の間）に上下方向から挿通可能な径寸法を有している。そして図４を参照して、索状部３４の大部分は一般部３５で構成されており、この一般部３５の適宜の位置に後述する膨出部３６〜３８が断続的に設けられている。
【００２６】
［膨出部］
図４に示す複数の膨出部（上膨出部３６，中膨出部３７，下膨出部３８）は、一般部３５に比して索状部３４の径方向外側に突出している部位であり、後述するように対をなす係止部２１，２２の間に配置することができる。ここで各膨出部３６〜３８は、配置位置が異なる以外は概ね同一の基本構成を有しているため、以下に、中膨出部３７を一例にその詳細を説明する。この中膨出部３７は、図６及び図７に示すように概ね球形状をなしている部位であり、中膨出部３７の上下の寸法は、対をなす係止部２１，２２の間の隙に配置可能な寸法に設定でき、本実施例では隙よりも若干大寸に設定されている。また中膨出部３７の上端側と下端側は、それぞれ概ね半球状とされた当接部位（上側当接部位３９ａ，下側当接部位３９ｂ）となっている。これら各当接部位３９ａ，３９ｂは、断面視で半円状をなしており、末端に向かうにつれて次第に径寸法が小さくなっている。
【００２７】
そして図４に示す索状部３４には、複数の膨出部３６〜３８が上下方向に適宜の間隔で設けられ、各膨出部３６〜３８の上側と下側にはそれぞれ一般部３５が隣接して設けられている。そして後述するように一般部３５が対応する係止部材１３〜１５に係止された状態において、各膨出部３６〜３８は、各係止部材１３〜１５の対となる係止部２１，２２の間にそれぞれ配置される。すなわち上膨出部３６は、上側係止部材１３の各係止部２１，２２の間に配置され、中膨出部３７は、中間係止部材１４の各係止部２１，２２の間に配置され、下膨出部３８は、下側係止部材１５の各係止部２１，２２の間に配置される。
【００２８】
［シートカバーの被覆作業］
シートバック６の形成に際しては、図１〜図４を参照して、シートフレーム４Ｆ上のシートパッド６Ｐをシートカバー６Ｓで被覆する。このときシートカバー６Ｓを、シートパッド６Ｐの上から徐々に被せていきながら、シートカバー６Ｓ裏側の各被係止部材３０Ａ（３０Ｂ）をシートパッド６Ｐの対応する縦溝部１０（１１）内に引き込みつつ係止していく。ここで各被係止部材３０Ａ，３０Ｂの係止手法は概ね同一であるため、以下に、右被係止部材３０Ａを右縦溝部１０に係止する際の手法を説明する（なお一般部と各膨出部の具体的な係止状態は適宜後述する）。この右被係止部材３０Ａの係止に際しては、図４に示す上側係止部材１３に索状部３４の上側を係止したのち、この索状部３４を下方に引っ張りながら（テンションをかけながら）、中間係止部材１４と下側係止部材１５の順に係止していく。そして索状部３４の下側を、シートパッド６Ｐの下方から後方に回り込ませ、索状部３４下端のフック部材ＦＭをシートパッド６Ｐ後方の他部材（図示省略）に係止して取付けておく。
【００２９】
［一般部の係止］
ここで図６を参照して、各係止部材１４等に対する索状部３４の係止に際しては、索状部３４の一般部３５が対応する各係止部２１，２２にそれぞれ上下方向から挿通されて係止される。例えば一般部３５を、下側係止部２２の各係止爪２２ａ，２２ｂを拡開する向きに撓ませながらこれらの間に差込んでおく。そして各係止爪２２ａ，２２ｂが弾性的に元の状態に戻ることで、これらの間に一般部３５が上下方向に挿通されて係止される。そして各係止爪２２ａ，２２ｂの返し部位Ｒが一般部３５の前側を覆うように配置されることで、下側係止部２２に対する一般部３５の抜け方向の移動が阻止された係止状態となる。また同様の手順で上側係止部２１の各係止爪２１ａ，２１ｂの間にも対応する一般部３５が上下方向に挿通されて係止される。
【００３０】
こうして図４に示す右被係止部材３０Ａを各係止部材１３〜１５に順次係止しておくことで、シートカバー６Ｓの一部をなす縫い代Ｍが右縦溝部１０内に引き込まれた状態で保持される。この状態においては、図２に示すシートカバー６Ｓの右側の意匠線ＤＬが、図３に示す右縦溝部１０に沿って上下に見栄えよく配置される。そして本実施例では、図６を参照して、上述のとおり索状部３４の一般部３５が各係止部２１，２２にそれぞれ上下方向から挿通されている。この種のシート構成では、索状部３４の一般部３５が、各係止部２１，２２に対して上下に相対移動することは、シートカバー６Ｓの意匠性を維持する観点から極力回避すべきである。特に図４に示す一般部３５の位置ズレが、保持部３２（インステッチＳＴ）を介してシートカバー６Ｓに伝わり、図２に示す意匠線ＤＬが位置ズレするといった事態は極力回避すべきである。
【００３１】
［膨出部の係止］
そこで本実施例の索状部３４は、図４及び図６を参照して、各係止部２１，２２に挿通されて係止されている一般部３５と、一般部３５に比して索状部３４の径方向外側に向けて突出している各膨出部３６〜３８とが隣接して設けられている。本実施例では、各係止部材１３〜１５に設けられている上側係止部２１と下側係止部２２とが、本発明の対をなす一方の部に相当し、各膨出部３６〜３８が、本発明の他方の部に相当する。そして一般部３５が各係止部２１，２２に係止されている状態を基準として、各膨出部３６〜３８は、対をなす上側係止部２１と下側係止部２２に挟み付けられた状態となっている。
【００３２】
すなわち上述の構成を、図６及び図７に示す中間係止部材１４を一例に説明すると、この中間係止部材１４には、上側係止部２１と下側係止部２２とが設けられている。そこで索状部３４の一般部３５を、上側係止部２１と下側係止部２２にそれぞれ挿入して係止し、さらに両係止部２１，２２の間に中膨出部３７を押し込みながら配置させておく。このとき中膨出部３７は、押込み時にかかる力で上下に若干収縮しつつ上側係止部２１と下側係止部２２の間に押し込まれていく。そして両係止部２１，２２の間に嵌装された中膨出部３７の弾性的な復元力によって、中膨出部３７が、両係止部２１，２２に当接した状態でこれらの間に配置されることとなる。そして本実施例では、図７に示すように中膨出部３７の上（下）端部にそれぞれ当接部位３９ａ（３９ｂ）が設けられ、これら各当接部位３９ａ（３９ｂ）の末端側は相対的に小寸とされている。このため各当接部位３９ａ（３９ｂ）を対応する係止部側に向けておくことで、上側係止部２１と下側係止部２２の間に中膨出部３７をスムーズに（過度の抵抗を受けることなく）配置することができる。そして図４に示す上膨出部３６と下膨出部３８も、中膨出部３７と同様に、対応する係止部材１３，１５の対をなす係止部２１，２２の間に配置されることとなる。
【００３３】
そして索状部３４に外力がかかるなどして、図６及び図７に示す各係止部２１，２２に対して一般部３５が上下に相対移動（位置ズレ）しようとする。このとき一般部３５に隣接している中膨出部３７等が、一般部３５に追従して相対移動しようとしても、この相対移動が係止部２１，２２との接触で規制される。このため右縦溝部１０の延びる上下方向に一般部３５が位置ズレするといった事態を極力回避することが可能となっている。こうして本実施例では、右被係止部材３０Ａを右縦溝部１０内に安定的に係止しておくことで、図２に示すシートカバー６Ｓの一部（特に右側の意匠線ＤＬ）を上下に向けてきれいに配置しておくことができる。また図２に示す左被係止部材３０Ｂも同様に安定的に係止されているため、図２に示すシートカバー６Ｓの一部（特に左側の意匠線ＤＬ）を上下に向けてきれいに配置しておくことができる。このため本実施例によれば、索状部３４を、より安定的にシートパッド６Ｐ側に係止しておくことで、シートカバー６Ｓを予定されていた意匠通りに配置でき、シートの外観品質を適切に維持することが可能となっている。
【００３４】
以上説明した通り本実施例では、各被係止部材３０Ａ，３０Ｂが、シートカバー６Ｓの一部とともに各溝部１０，１１に引き込まれ、さらに索状部３４の一般部３５が各係止部２１，２２に挿通されて係止されている。この状態で索状部３４の各膨出部３６〜３８が各溝部１０，１１の延びる方向において対をなす各係止部２１，２２に挟み付けられている。このため各係止部２１，２２に対して一般部３５が各溝部１０，１１の延びる方向に相対移動しようとしても、この相対移動を各係止部２１，２２と各膨出部３６〜３８の接触で規制できるため、各係止部２１，２２に対して一般部３５をより安定的に係止しておくことが可能となっている。また本実施例では、各膨出部３６〜３８の端部に当接部位３９ａ，３９ｂが設けられ、この当接部位３９ａ，３９ｂの末端側は相対的に小寸とされている。このため対をなす各係止部２１，２２の間に各膨出部３６〜３８を配置する際に、当接部位３９ａ（３９ｂ）を対応する係止部２１（２２）に向けておくことで、対をなす各係止部２１，２２の間に各膨出部３６〜３８をスムーズに配置させておくことができる。このため本実施例によれば、シートカバー６Ｓの一部に取付けられている被係止部材３０Ａ等の索状部３４を、より安定的にシートパッド６Ｐ側に係止しておくことができる。
【００３５】
［変形例１］
ここで被係止部材の構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば図８に示す変形例１の右被係止部材３０Ｃは、実施例と同様の一般部３５が設けられているが、索状部３４Ｃが複数種類の膨出部３７Ａ，３８Ａ等を有する点が実施例と異なっている。すなわち本変形例の索状部３４Ｃでは、図示しない上膨出部と、中膨出部３７Ａが、本発明の第一膨出部に相当し、概ね球形状をなしている。そして下膨出部３８Ａは、本発明の第二膨出部に相当し、中膨出部３７Ａとは異形とされている。この下膨出部３８Ａは、双円錐状又は双三角錐状とされており、頂点を上下に向けた概ね菱形形状の断面形状を有している。そして下膨出部３８Ａの係止部を臨む端部には別の当接部位（別の上側当接部位３９ｃ，別の下側当接部位３９ｄ）が設けられている。これら別の当接部位３９ｃ,（３９ｄ）は、断面視で台形状をなしており、中膨出部３７Ａの当接部位３９ａ（３９ｂ）に比して前後左右の寸法が小さく相対的に肉薄とされている。このため別の当接部位３９ｃ,（３９ｄ）は、相対的に薄肉化されることによって、中膨出部３７Ａの当接部位３９ａ（３９ｂ）よりも撓みやすくなっている。
【００３６】
そこで図８に示すように、中間係止部材１４に中膨出部３７Ａを係止するとともに、下側係止部材１５に下膨出部３８Ａを係止する。このとき概ね球形の中膨出部３７Ａでは、各当接部位３９ａ（３９ｂ）の径が相対的に大きく変形しにくいため、中間係止部材１４の対をなす係止部２１，２２に比較的しっかりと当接させておくことができる。また下膨出部３８Ａでは、別の当接部位３９ｃ,（３９ｄ）が薄肉とされて相対的に変形しやすくなっている。このため別の当接部位３９ｃ,（３９ｄ）を、下側係止部材１５の各係止部２１，２２との間に幾分余裕を持たせて（変形による若干の相対移動を許容した状態で）当接させておくことができる。このため本変形例では、下膨出部３８Ａと下側係止部材１５（対応する係止部）の相対位置関係を微調整することが可能となっており、より使い勝手の良い構成となっている。すなわち本変形例では、右縦溝部１０に対する索状部３４Ｃの配設作業の最終段階時に、下側係止部材１５と下膨出部３８Ａの相対位置関係を微調整することで、索状部３４Ｃをより確実に適所に配置することができる。なお別の当接部位３９ｃ,（３９ｄ）は、上下に縮めるように変形させたり、対応する係止爪の間に押し込めるように（引き締めるように）変形させたりすることが可能である。
【００３７】
［変形例２］
また溝部の構成も、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば図９に示す変形例２の右縦溝部１０Ａには、第一溝部位１０ａと、第一溝部位１０ａよりも深さ寸法が大きい第二溝部位１０ｂとが一つなぎで設けられている。そして第一溝部位１０ａは、深さ寸法（前後の寸法）が最も小さくなっている部分であり、右縦溝部１０Ａの上側に設けられている。また第二溝部位１０ｂは、深さ寸法が最も大きくなっている部分であり、右縦溝部１０Ａの中間位置に設けられている。そして右縦溝部１０Ａでは、第一溝部位１０ａから第二溝部位１０ｂに至る部分（１０ｃ）の深さ寸法が上から下に向かうにつれて次第に大きくなっている。
【００３８】
そこで本変形例では、図９に示すように第一溝部位１０ａに上側係止部材１３を固定し、第二溝部位１０ｂに中間係止部材１４を固定しておく。そしてシートカバーの被覆作業の際に、右被係止部材３０Ａの索状部３４を、上側係止部材１３と中間係止部材１４に係止しておく。こうすることで右縦溝部１０Ａの深さ寸法が各溝部位１０ａ〜１０ｃで異なっていたとしても、これら各溝部位１０ａ〜１０ｃの底側に沿って索状部３４を配置することができる。このため本変形例では、第一溝部位１０ａと第二溝部位１０ｂの間に配置する索状部部分が右縦溝部１０Ａから不自然に浮き上がる（短絡する）といった事態を極力回避することができ、シートの意匠性向上に資する構成となっている。
【００３９】
［変形例３］
また各係止部材に対する膨出部の係止手法も、上述の手法のほか、各種の手法を取り得る。例えば図１０に示す変形例３のシートバック６Ａでは、シートパッド６Ｐの右縦溝部１０Ｂに、第一溝部位１０ａと、第二溝部位１０ｂと、第三溝部位１０ｄと、第四溝部位１０ｅとが上から下にこの順で設けられている。そして各溝部位１０ａ，１０ｂ，１０ｄ，１０ｅは、後述するように前後方向における配置位置がそれぞれ異なっている。また右縦溝部１０Ｂの底側には、４つの係止部材１３〜１５，１９が設けられており、各係止部材は概ね同一構成（基部２０，対をなす係止部２１，２２）を有している。そして第一溝部位１０ａは、変形例２と同様に最も深さ寸法の小さい部位であり、上側係止部材１３が固定されている。また第二溝部位１０ｂは、変形例２と同様に最も深さ寸法が大きく且つ後方に配置されている部位であり、中間係止部材１４が固定されている。そして第三溝部位１０ｄは、第二溝部位１０ｂに比して相対的に前方に配置されている部位であり、下側係止部材１５が固定されている。さらに第四溝部位１０ｅは、シートバック６Ａの下端側で最も前方に配置されている部位である。この第四溝部位１０ｅは、右縦溝部１０Ｂの下端に設けられているとともに下端係止部材１９が固定されている。
【００４０】
また図１０に示す右被係止部材３０Ｄは、右縦溝部１０Ｂと概ね同一の上下寸法の部材であり、保持部（図示省略）と索状部３４Ｄを有し、図示しないシートカバーの一部に取付けられている。そして本変形例の索状部３４Ｄは、概ね実施例の索状部と同様の基本構成を有しているが、膨出部が四つ設けられている点で実施例と異なっている。すなわち索状部３４Ｄには、一般部３５と、実施例と同一構成の膨出部３６〜３８と、下端膨出部３９を有している。下端膨出部３９は、索状部３４Ｄの下端側に設けられており、他の膨出部と同様に概ね球形状をなしている。
【００４１】
そして本変形例においても、シートカバー裏側の右被係止部材３０Ｄをシートパッド６Ｐの右縦溝部１０Ｂ内に引き込みつつ係止していく。この右被係止部材３０Ｄの係止に際しては、上側係止部材１３に索状部３４Ｄの上側を係止し、このとき上膨出部３６を、上側係止部材１３の対をなす係止部２１，２２にて挟み付けておく。つぎに索状部３４Ｄを下方に引っ張りながら（テンションをかけながら）、中間係止部材１４と下側係止部材１５と下端係止部材１９の順に係止しておく。このとき本実施例では、中膨出部３７と下膨出部３８と下端膨出部３９を、対応する係止部材の下側係止部２２にのみ係止しておくことができ、係止作業を簡略化することが可能となっている。例えば索状部３４Ｄ下端の下端係止部３９を、下端係止部材１９の下側係止部２２の下側に係止しておくことにより、索状部３４Ｄを、適度なテンションを維持した状態で右縦溝部１０Ｂ内に係止しておくことができる。さらに本変形例では、各溝部位１０ａ，１０ｂ，１０ｄ，１０ｅの配置位置が前後に異なっている。このような場合においても、各溝部位に固定されている各係止部材１３〜１５，１９に索状部３４Ｄをそれぞれ係止することで、これら各溝部位の底側に沿って索状部３４Ｄをきれいに配置できる。このため本変形例においても、各溝部位１０ａ，１０ｂ，１０ｄ，１０ｅの間に配置する索状部部分が右縦溝部１０Ｂから不自然に浮き上がる（短絡する）といった事態を極力回避することができ、シートの意匠性向上に資する構成となっている。
【００４２】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、被係止部材３０Ａ，３０Ｂの構成（形状，寸法，配置位置，配置数など）を例示したが、被係止部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば被係止部材には、複数又は単数の保持部を設けることができ、複数の保持部を設ける場合には、保持部同士の隙から索状部３４の膨出部を露出させておくことができる。また被係止部材の保持部を、上下に長尺な板状の部材で構成することが可能であり、この場合には、保持部の先端に一般部と膨出部を一体で設けることができる。また被係止部材は、シートカバーの適宜の位置に取付けることが可能であり、例えば本実施例では、各縦溝部と中央溝部の少なくとも一つに沿うように取付けておくことができる。
【００４３】
また本実施形態では、各膨出部３６〜３８等を、対をなす係止部２１，２２に挟み付ける例（第一の形態）を説明した。これとは反対に膨出部を、溝部の延びる方向に複数設け、係止部を、対をなす膨出部に挟み付ける構成（第二の形態）とすることができる。そして乗物用シートには、第一の形態と第二の形態の少なくとも一方を採用することが可能であり、両形態を組み合わせて用いることも可能である。そして実施例の形態と各変形例の形態も適宜組み合わせて用いることができる。なお実施例と変形例１では、各膨出部の形状を例示したが、各膨出部の形状は適宜変更可能である。例えば膨出部として、断面円形や楕円形の球状形状や、断面菱形の双円錐状又は双三角錐状のほか、円柱状や角柱状の膨出部を用いたり、板状の膨出部（本発明の当接部位を省略した構成）を用いたりすることが可能である。また膨出部は、少なくとも一つの端部に当接部位が設けられておればよく、例えば膨出部の一端部に半球状の当接部位を設け、膨出部の他端部を平板状とすることもできる。また当接部位は、断面半円形や半楕円形、断面台形状や三角形などの各種の形状を取ることができ、台形や三角形の場合には、その斜辺を、直線状、湾曲状、段差状とすることができる。
【００４４】
また本実施形態では、対をなす係止部２１，２２の構成（形状，寸法，配置位置，配置数など）を例示したが、各係止部の構成を限定する趣旨ではない。例えば対をなす係止部を一体物の係止部材に形成してもよく、対をなす係止部を別部材で構成することも可能である。また対をなす係止部は、それぞれ索状部の一般部を挿通可能な各種の構成を採用することができ、必ずしも同一構成を採用する必要はない。また上述の第二の形態を採用する場合には、係止部材に単数の係止部を設けておくことができる。
【００４５】
また本実施形態では、シートバック６を一例に説明したが、本実施例の構成は、シートクッションやアームレストやヘッドレストなどの各種シート構成部材に適用できる。そしてシートパットとシートカバーの構成は、適用されるべきシート構成部材に応じて適宜変更可能である。また乗物用シートの構成も適宜変更可能である。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車や船舶などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００４６】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
６Ｆ   シートフレーム
６Ｐ   シートパッド
６ａ   天板メイン部
６ｂ，６ｃ  天板サイド部
１０   右縦溝部
１１   左縦溝部
１２   横溝部
１３   上側係止部材
１４   中間係止部材
１５   下側係止部材
１６   別の上側係止部材
１７   別の中間係止部材
１８   別の下側係止部材
２０   基部
２０ａ 基部の右縁
２０ｂ 基部の左縁
２１   上側係止部（本発明の対をなす係止部）
２１ａ，２１ｂ  上係止爪
２２   下側係止部（本発明の対をなす係止部）
２２ａ，２２ｂ  下係止爪
Ｒ     返し部位
６Ｓ   シートカバー
Ｓ１   上メイン表皮ピース
Ｓ２   下メイン表皮ピース
Ｓ３   右サイド表皮ピース
Ｓ４   左サイド表皮ピース
ＳＴ   インステッチ
ＳＵ   下帯表皮
Ｍ     縫い代（本発明のシートカバーの一部）
ＤＬ   意匠線
３０Ａ 右被係止部材
３０Ｂ 左被係止部材
３２   保持部
３２ａ 窓部
３２ｂ 上端
３２ｃ 下端
３４   索状部
３５   一般部
３６   上膨出部
３７   中膨出部
３８   下膨出部
３９ａ 上側当接部位
３９ｂ 下側当接部位
ＦＭ   フック部材
３０Ｃ 変形例１の右被係止部材
３４Ｃ 変形例１の索状部
３７Ａ 変形例１の中膨出部（本発明の第一膨出部）
３８Ａ 変形例１の下膨出部（本発明の第二膨出部）
３９ｃ，３９ｄ  別の当接部位
１０Ａ 変形例２の右縦溝部
１０ａ 第一溝部位
１０ｂ 第二溝部位
１０Ｂ 変形例３の右縦溝部
３０Ｄ 変形例３の右被係止部材
３４Ｄ 変形例３の索状部
１０ｄ 第三溝部位
１０ｅ 第四溝部位
【図１】
2020001559.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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