(57)【要約】【課題】車幅方向又は前後方向の長さが小さいスペースに載置可能な車載機器の台数を増加することができる車載機器の取付構造を提供する。【解決手段】車両に搭載される車載機器の取付構造は、車載機器が載置される第１上面部と、第１上面部から下方に向かって延在する第１下方延在部を有する第１支持部材と、車両のフロアパネルに固定された第１下面部と、第１下面部から上方に向かって延在する第１上方延在部を有する第１取付部材と、第１下方延在部と第１上方延在部に締結する第１締結具と、を備える。【選択図】図２Ａ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される車載機器の取付構造であって、
前記車載機器が載置される第１上面部と、前記第１上面部から下方に向かって延在する第１下方延在部を有する第１支持部材と、
前記車両のフロアパネルに固定された第１下面部と、前記第１下面部から上方に向かって延在する第１上方延在部を有する第１取付部材と、
前記第１下方延在部と前記第１上方延在部に締結する第１締結具と、
を備える車載機器の取付構造。
【請求項２】
前記第１上面部は、車幅方向又は前後方向に向かうにつれて、前記第１下面部との距離が大きくなるように配設される請求項１に記載の車載機器の取付構造。
【請求項３】
前記車載機器とは異なる第２車載機器をさらに備え、
前記第２車載機器が載置され、前記第１上面部よりも上方に位置する第２上面部と、前記第２上面部から下方に向かって延在する第２下方延在部を有する第２支持部材と、
前記フロアパネルに固定された第２下面部と、前記第１上方延在部との間に隙間を形成するように前記第１上方延在部よりも車幅方向外側又は前後方向外側に離れて、前記第２下面部から上方に向かって延在する第２上方延在部を有する第２取付部材と、
前記第２下方延在部と前記第２上方延在部に締結する第２締結具と、
を備える請求項１又は２に記載の車載機器の取付構造。
【請求項４】
前記第２上面部は、車幅方向又は前後方向に向かうにつれて、前記第２下面部との距離が大きくなるように配設される請求項３に記載の車載機器の取付構造。
【請求項５】
前記第１下面部は、前記フロアパネルに固定する第１固定部を有し、
前記第２下面部は、前記フロアパネルに固定する第２固定部を有し、
前記第１固定部と前記第２固定部とは互いに重ね合わせられて前記フロアパネルに固定される請求項３又は４に記載の車載機器の取付構造。
【請求項６】
前記第２上面部と前記第２下面部とでなす角は、前記第１上面部と前記第１下面部とでなす角よりも大きく設定されている請求項３から５の何れか一項に記載の車載機器の取付構造。
【請求項７】
前記車載機器の取付構造は位置決め機構をさらに備え、
前記位置決め機構は、
前記第１上方延在部及び前記第２上方延在部のうち少なくとも一方を貫通する貫通孔と、
前記第１下方延在部及び前記第２下方延在部のうち少なくとも一方の表面に設けられる凸部と、を有し、
前記凸部は前記貫通孔に嵌合可能に構成される請求項１から６の何れか一項に記載の車載機器の取付構造。
【請求項８】
前記車載機器の取付構造は傾斜抑止機構をさらに備え、
前記傾斜抑止機構は、
前記第１上方延在部及び前記第２上方延在部のうち少なくとも一方の上端に形成される切り欠き部と、
前記第１下方延在部及び前記第２下方延在部のうち少なくとも一方の表面から突出する突出部と、を有し、
前記突出部は前記切り欠き部に係合可能に構成される請求項１から７の何れか一項に記載の車載機器の取付構造。
【請求項９】
前記車載機器の取付構造は、前記車両のセンターコンソール内に設けられる請求項１から８の何れか一項に記載の車載機器の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に搭載される車載機器の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、電子制御ユニット（ＥＣＵ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）、バッテリなど非常に多くの車載機器が搭載される。しかし、車載機器を載置可能なスペースは限られているため、車幅方向又は前後方向の長さが小さいスペースに車載機器を効率的に載置することが望まれている。特許文献１には、インストルメントパネル内にコンパートメントを設け、このコンパートメント内に複数の電子制御ユニットを車幅方向に並べて載置する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６３−２１９４４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術のように、車幅方向及び前後方向の長さが小さいスペースに電子制御ユニットを車幅方向に並べて載置するだけでは車両に搭載可能な電子制御ユニットの台数に限界がある。
【０００５】
本発明は上述の課題に鑑みなされたものであり、車幅方向又は前後方向の長さが小さいスペースに載置可能な車載機器の台数を増加することができる車載機器の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る車載機器の取付構造は、車両に搭載される車載機器の取付構造であって、前記車載機器が載置される第１上面部と、前記第１上面部から下方に向かって延在する第１下方延在部を有する第１支持部材と、前記車両のフロアパネルに固定された第１下面部と、前記第１下面部から上方に向かって延在する第１上方延在部を有する第１取付部材と、前記第１下方延在部と前記第１上方延在部に締結する第１締結具と、を備える。
【０００７】
上記（１）の構成によれば、第１支持部材及び第１取付部材を介して、車載機器を第１下面部の上方に設けられる第１上面部に載置することができる。このため、第１下面部又はフロアパネルに載置される他の機器の上方に車載機器を載置することができるので、車幅方向又は前後方向の長さが小さいスペースに載置可能な車載機器の台数を増加することができる。
【０００８】
（２）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載の構成において、前記第１上面部は、車幅方向又は前後方向に向かうにつれて、前記第１下面部との距離が大きくなるように配設される。
【０００９】
上記（２）の構成によれば、第１下面部又はフロアパネルに載置される他の機器の上面を前後方向又は車幅方向から目視することが容易になり、例えば、この他の機器の上面にこの他の機器の仕様が記載されているラベルを貼付しておけば、乗員はこの他の機器の仕様を簡単に知ることができる。
【００１０】
（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）に記載の構成において、前記車載機器とは異なる第２車載機器をさらに備え、前記第２車載機器が載置され、前記第１上面部よりも上方に位置する第２上面部と、前記第２上面部から下方に向かって延在する第２下方延在部を有する第２支持部材と、前記フロアパネルに固定された第２下面部と、前記第１上方延在部との間に隙間を形成するように前記第１上方延在部よりも車幅方向外側又は前後方向外側に離れて、前記第２下面部から上方に向かって延在する第２上方延在部を有する第２取付部材と、前記第２下方延在部と前記第２上方延在部に締結する第２締結具と、を備える。
【００１１】
上記（３）の構成によれば、第２支持部材及び第２取付部材を介して、第２車載機器を第１上面部よりも上方に位置する第２上面部に載置することができるので、車載機器の上方に第２車載機器を載置することができ、車幅方向又は前後方向の長さが小さいスペースに載置可能な車載機器の台数を増加することができる。
【００１２】
（４）幾つかの実施形態では、上記（３）に記載の構成において、前記第２上面部は、車幅方向又は前後方向に向かうにつれて、前記第２下面部との距離が大きくなるように配設される。
【００１３】
上記（４）の構成によれば、車載機器の上面を前後方向又は車幅方向から目視することが容易になり、例えば、車載機器の上面に車載機器の仕様が記載されているラベルを貼付しておけば、乗員は車載機器の仕様を簡単に知ることができる。
【００１４】
（５）幾つかの実施形態では、上記（３）又は（４）に記載の構成において、前記第１下面部は、前記フロアパネルに固定する第１固定部を有し、前記第２下面部は、前記フロアパネルに固定する第２固定部を有し、前記第１固定部と前記第２固定部とは互いに重ね合わせられて前記フロアパネルに固定される。上記（５）の構成によれば、第１取付部材及び第２取付部材のそれぞれを個々にフロアパネルに固定する場合と比較して、作業工数を削減したり、部品数を削減したりすることができる。
【００１５】
（６）幾つかの実施形態では、上記（３）から（５）の何れか１つに記載の構成において、前記第２上面部と前記第２下面部とでなす角は、前記第１上面部と前記第１下面部とでなす角よりも大きく設定されている。上記（６）の構成によれば、車載機器の上面を前後方向又は車幅方向から確実に目視することができる。
【００１６】
（７）幾つかの実施形態では、上記（１）から（６）の何れか１つに記載の構成において、前記車載機器の取付構造は位置決め機構をさらに備え、前記位置決め機構は、前記第１上方延在部及び前記第２上方延在部のうち少なくとも一方を貫通する貫通孔と、前記第１下方延在部及び前記第２下方延在部のうち少なくとも一方の表面に設けられる凸部と、を有し、前記凸部は前記貫通孔に嵌合可能に構成される。
【００１７】
上記（７）の構成によれば、第１支持部材を第１取付部材に取り付ける際に、凸部が貫通孔に嵌合されていると、第１支持部材が前後方向又は車幅方向にずれて第１取付部材に取り付けられることを防止できる。同様に、第２支持部材を第２取付部材に取り付ける際に、凸部が貫通孔に嵌合されていると、第２支持部材が前後方向又は車幅方向にずれて第２取付部材に取り付けられることを防止できる。
【００１８】
（８）幾つかの実施形態では、上記（１）から（７）の何れか１つに記載の構成において、前記車載機器の取付構造は傾斜抑止機構をさらに備え、前記傾斜抑止機構は、前記第１上方延在部及び前記第２上方延在部のうち少なくとも一方の上端に形成される切り欠き部と、前記第１下方延在部及び前記第２下方延在部のうち少なくとも一方の表面から突出する突出部と、を有し、前記突出部は前記切り欠き部に係合可能に構成される。
【００１９】
上記（８）の構成によれば、突出部を切り欠き部に係合させておけば、第１支持部材及び第２支持部材のうち少なくとも一方が前後方向又は車幅方向に対して傾斜しようとしても、突出部が切り欠き部に干渉する。このため、第１支持部材及び第２支持部材のうち少なくとも一方が前後方向又は車幅方向に対してさらに傾斜することが抑止され、周辺機器への干渉を防止できる。
【００２０】
（９）幾つかの実施形態では、上記（１）から（８）の何れか１つに記載の構成において、前記車載機器の取付構造は、前記車両のセンターコンソール内に設けられる。上記（９）の構成によれば、センターコンソール内に形成されるスペースを活用して、車両に搭載可能な車載機器の台数を増加することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の少なくとも一実施形態によれば、第１支持部材及び第１取付部材を介して、車載機器を第１下面部の上方に載置することで、第１下面部又はフロアパネルに載置される他の機器の上方に車載機器を載置することができるので、車幅方向又は前後方向の長さが小さいスペースに載置可能な車載機器の台数を増加することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車載機器の取付構造を備える車両の室内を示す斜視図である。
【図２Ａ】本発明の第１実施形態に係る車載機器の取付構造を示す概略斜視図である。
【図２Ｂ】図２Ａに示す車載機器の取付構造を図２Ａとは異なる角度から視たときの概略斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る第１支持部材を第１取付部材に締結する構成を断面的に示す概略構成図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る車載機器の取付構造をセンターコンソール内に設けるときの構成図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る車載機器の取付構造を示す概略斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る位置決め機構を示す概略構成図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る車載機器の取付構造を示す概略斜視図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係る傾斜抑止機構を示す概略構成図である。
【図９】本発明の第４実施形態に係る車載機器の取付構造を示す概略構成図である。
【図１０】図９のＡ−Ａ断面図である。
【図１１】本発明の第５実施形態に係る固定部を示す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。また、本開示では、図面への記載も含み、車両の前後方向を「前後方向」と記載し、車両の鉛直方向を「鉛直方向」と記載し、車両の車幅方向を「車幅方向」と記載している。
【００２４】
（第１実施形態）
図１に示すように、乗員が乗り込む空間である車両の室内には、前部座席としての運転席１００と助手席１０１とが車幅方向に並んで設けられている。運転席１００と助手席１０１のそれぞれは、不図示の脚部によってフロアパネル３に取り付けられている。運転席１００と助手席１０１との間には、前後方向に沿って延びる樹脂製のセンターコンソール２が設けられている。センターコンソール２は下方が開口している略直方体形状を有しており、フロアパネル３の一部を覆うようにしてフロアパネル３に取り付けられている。本開示では、センターコンソール２に覆われたフロアパネル３の一部を、床部５と記載する。センターコンソール２内には、取付構造として本発明の第１実施形態に係る車載機器の取付構造１Ａが床部５に設けられている。
【００２５】
取付構造１Ａは車両に搭載される車載機器を載置するための構造である。本開示では、図２Ａ及び図２Ｂに示すように、車載機器としてＥＣＵ６が取付構造１Ａに載置されている場合を例にして説明するが、車載機器はバッテリやカーナビなどＥＣＵ６以外の機器や車載品であってもよい。
【００２６】
ＥＣＵ６は、例えば電子制御装置などのコンピュータであり、本体部６Ａと、本体部６Ａを収容する略直方体形状を有する筐体部６Ｂと、を備える。本体部６Ａには、ハーネス１０を介して、ＥＣＵ６とは異なる機器に接続するための接続子（ポート）８Ａ，８Ｂ，８Ｃが設けられている。接続子８Ａ，８Ｂは、筐体部６Ｂの内部から外部に向かって筐体部６Ｂの前端面６Ｂａから突出するように構成されており、この筐体部６Ｂの外部に突出した部分にハーネス１０の端部が差し込まれる差込口１２が形成されている。接続子８Ｃは、筐体部６Ｂの前端面６Ｂａから筐体部６Ｂの内部に向かって凹んでおり、この凹んだ部分にハーネス１０が差し込まれるように構成されている。つまり、接続子８Ｃそのものが差込口１２を構成している。また、本体部６Ａには、接続子８Ａ，８Ｂ，８Ｃ以外にも、不図示のＣＰＵ（プロセッサ）、ＲＯＭやＲＡＭといったメモリ（記憶装置）、及びＩ／Ｏインターフェイスなどが設けられている。尚、図２Ａには、接続子８Ａにだけハーネス１０が差し込まれている様子が示されている。
【００２７】
このようなＥＣＵ６を載置する取付構造１Ａは、第１支持部材１４と、第１取付部材１６と、第１締結具１８と、を備える。第１支持部材１４は、第１上面部１１及び第１下方延在部１５を有する。第１上面部１１は、板状形状を有しており、ＥＣＵ６が載置される。また、不図示のボルトによって第１上面部１１と筐体部６Ｂとが締結されている。第１下方延在部１５は第１上面部１１から下方に向かって延在する部材であって、第１実施形態では、２つの第１下方延在部１５，１５のそれぞれが第１上面部１１の車幅方向両端から下方に向かって延在している。
【００２８】
筐体部６Ｂの前端面６Ｂａが筐体部６Ｂの後端面６Ｂｂよりも鉛直方向の位置が低くなるように、第１上面部１１の前端は後端よりも鉛直方向の位置が低い。つまり、第１上面部１１は、後方に向かうにつれて第１下面部１３からの距離Ｄ１が大きくなるように側面視において傾斜して配設されている。また、図３に示すように、第１下方延在部１５を貫通する締結用孔部２０が形成されている。第１実施形態では、２つの締結用孔部２０，２０が前後方向に並んで第１下方延在部１５に形成されている。また、第１下方延在部１５には、第１下方延在部１５の先端が車幅方向外側に向かうようにして折り曲げられる折り曲げ部２２が形成されている。
【００２９】
第１取付部材１６は、第１下面部１３及び第１上方延在部１７を有する。第１下面部１３は、板状形状を有しており、床部５（フロアパネル３）に固定される。第１上方延在部１７は、第１下面部１３から上方に向かって延在する部材であって、第１実施形態では、２つの第１上方延在部１７，１７のそれぞれが第１下面部１３の車幅方向両端から上方に向かって延在している。また、図３に示すように、第１上方延在部１７を貫通する被締結用孔部２１が形成されている。第１実施形態では、２つの被締結用孔部２１，２１が前後方向に並んで第１上方延在部１７に形成されている。
【００３０】
第１締結具１８は、例えば六角ボルトである。図３に示すように、第１締結具１８は、第１下方延在部１５に形成された締結用孔部２０、及び第１上方延在部１７に形成された被締結用孔部２１を挿通して、ナット２３と螺合することにより、第１下方延在部１５を第１上方延在部１７に締結している。このように第１締結具１８で締結することで第１支持部材１４は第１取付部材１６に取り付けられる。
【００３１】
図４に示すように、センターコンソール２は、例えば、小物類を収容するためのコンソールボックス４と、コンソールボックス４に固定されたコンソールボックスブラケット７を含む。このコンソールボックスブラケット７はコンソールボックス４から下方に向かって延在する。そして、第１上方延在部１７とコンソールボックスブラケット７とがボルトのような固定具２６によって固定されることで、センターコンソール２が床部５（フロアパネル３）に取り付けられている。また、コンソールボックスブラケット７と床部５とは互いに離間している。
【００３２】
次に、上述した第１実施形態の構成によって導かれる作用・効果について説明する。図２Ａ、図２Ｂ及び図４に示すように、第１実施形態によれば、第１締結具１８によって第１下方延在部１５が第１上方延在部１７に締結されると、ＥＣＵ６が載置される第１上面部１１と第１下面部１３との間には第１隙間３０が形成される。このため、この第１隙間３０を活用して、ＥＣＵ６とは異なる車載機器Ｍを第１下面部１３に載置することができる。そして、第１支持部材１４及び第１取付部材１６を介して、ＥＣＵ６を車載機器Ｍの上方に載置することができる。よって、センターコンソール２内のスペースのように車幅方向の長さが小さいスペースに載置可能なＥＣＵ６の台数を増加することができる。また、第１実施形態によれば、第１上方延在部１７とコンソールボックスブラケット７とが固定具２６によって固定されるので、センターコンソール２をフロアパネル３に脱着可能に固定することができる。
【００３３】
また、図２Ａ及び図２Ｂに示すように、第１実施形態によれば、第１上面部１１は、後方に向かうにつれて距離Ｄ１が大きくなるように配設されている。このため、車載機器Ｍの上面を後方から目視することが容易になり、例えばこの上面に車載機器Ｍの仕様が記載されているラベルＬを貼付しておけば、乗員は車載機器Ｍの仕様を簡単に知ることができる。また、第１実施形態によれば、接続子８Ａ，８Ｂは筐体部６Ｂの前端面６Ｂａから突出しており、接続子８Ｃは筐体部６Ｂの前端面６Ｂａに形成されているので、接続子８Ａ，８Ｂ，８Ｃの差込口１２は下方に向かって開口する。このため、水や油などの液体が接続子８Ａ，８Ｂ，８Ｃの差込口１２を通ってＥＣＵ６の内部に侵入することを防ぐことができる。
【００３４】
また、エンジン、サスペンション、エアバッグなどの性能を向上させるために電子制御が採用されると、この採用された電子制御の分だけＥＣＵ６の台数増加が必要な場合がある。しかしながら、第１実施形態によれば、ＥＣＵ６の載置可能台数が増加するので、ＥＣＵ６を載置するスペースが不足することによる車両性能向上の制限を無くす又は小さくすることができる。
【００３５】
また、センターコンソール２内のスペースは、車内に形成される他のスペースと比較して、鉛直方向の長さを大きくとれるスペースである。第１実施形態によれば、センターコンソール２内に形成されるスペースを活用して取付構造１Ａが設けられるので、車両に搭載可能なＥＣＵ６の台数を増加することができる。
【００３６】
尚、第１実施形態では、第１支持部材１４は、２つの第１下方延在部１５，１５のそれぞれが第１上面部１１の車幅方向両端から下方に向かって延在するように構成されていたが、本発明は第１実施形態に限定されない。例えば、第１支持部材１４は、１つ又は３つ以上の第１下方延在部１５を有するように構成されてもよい。同様に、第１実施形態では、第１取付部材１６は、２つの第１上方延在部１７，１７のそれぞれが第１下面部１３の車幅方向両端から上方に向かって延在するように構成されていたが、本発明は第１実施形態に限定されない。例えば、第１取付部材１６は、１つ又は３つ以上の第１上方延在部１７を有するように構成されてもよい。
【００３７】
また、第１実施形態では、２つの第１上方延在部１７，１７が車幅方向に沿って並ぶとともに、互いに面するようにして第１下面部１３から延在していたが、床部５の上方のスペースを活用可能であるならば、本発明は第１実施形態に限定されない。例えば、２つの第１上方延在部１７，１７は前後方向に沿って並ぶとともに、互いに面するようにして第１下面部１３から延在してもよい。
【００３８】
また、第１実施形態では、取付構造１Ａを設けるスペースとして、センターコンソール２内のスペースを例にして説明したが、本発明は第１実施形態に限定されない。例えば、インストルメントパネル内に形成されるスペースに取付構造１Ａが設けられてもよい。
【００３９】
また、第１実施形態では、第１上面部１１は、後方に向かうにつれて距離Ｄ１が大きくなるように配設されていたが、本発明は第１実施形態に限定されない。例えば、第１上面部１１は、前方に向かうにつれて距離Ｄ１が大きくなるように配設されてもよいし、車幅方向左側又は右側に向かうにつれて距離Ｄ１が大きくなるように配設されてもよい。
【００４０】
(第２実施形態)
図５及び図６を参照して、本発明の第２実施形態に係る取付構造１Ｂについて説明する。取付構造１Ｂは、第１実施形態に係る取付構造１Ａに対して、位置決め機構３８が追加されている点で異なる。第２実施形態において、第１実施形態の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４１】
取付構造１Ｂは、第１支持部材１４を第１取付部材１６に取り付ける際に、第１支持部材１４の前後方向の位置を決める位置決め機構３８をさらに備える。図６に示すように、位置決め機構３８は、貫通孔３９と、凸部４０とを有する。貫通孔３９は、第１上方延在部１７を貫通しており、被締結用孔部２１より床部５に近い位置（被締結用孔部２１より下方に）に形成されている。凸部４０は、第１下方延在部１５の第１隙間３０に面する側の表面（内面）から突出することで、この第１下方延在部１５の表面に設けられている。また、凸部４０は締結用孔部２０と折り曲げ部２２との間に位置している。そして、凸部４０が貫通孔３９に嵌合可能であるように、車幅方向から見たときの凸部４０の断面は貫通孔３９の断面内に収まるようになっている。
【００４２】
第２実施形態によれば、第１支持部材１４を第１取付部材１６に取り付ける際に、凸部４０が貫通孔３９に嵌合されていると、第１支持部材１４が前後方向にずれて第１取付部材１６に取り付けられることを防止できる。
【００４３】
尚、第２実施形態では、位置決め機構３８は第１支持部材１４の前後方向の位置を決めるように構成される場合について説明したが、本発明は第２実施形態に限定されない。例えば、第１上方延在部１７が第１下面部１３の前端から上方に向かって延在する場合には、位置決め機構３８は第１支持部材１４の車幅方向の位置を決めるように構成されてもよい。
【００４４】
（第３実施形態）
図７及び図８を参照して、本発明の第３実施形態に係る取付構造１Ｃについて説明する。取付構造１Ｃは、第２実施形態に係る取付構造１Ｂに対して、傾斜抑止機構４２が追加されている点で異なる。第３実施形態において、第２実施形態の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４５】
取付構造１Ｃは、第１取付部材１６に取り付けられた第１支持部材１４が前方に対して傾斜することを抑止する傾斜抑止機構４２をさらに備える。図７に示すように、１つの第１支持部材１４には、前方側の第１下方延在部１５ａ、及び前方側の第１下方延在部１５ａより後方に位置する後方側の第１下方延在部１５ｂが設けられている。前方側の第１下方延在部１５ａ及び後方側の第１下方延在部１５ｂは互いに間隔を空けて設けられている。また、前方側の第１下方延在部１５ａ及び後方側の第１下方延在部１５ｂの間には、第１上面部１１の幅方向一端（例えば右端）から下方に向かって延在する垂直部４４が設けられている。
【００４６】
垂直部４４は第１上面部１１の前後方向中間付近に位置するように第１上面部１１の幅方向一端から下方に向かって延在している。垂直部４４は、第１下方延在部１５と比較して下方に向かって延在する長さが短い。また、垂直部４４は、第１下方延在部１５よりも車幅方向において第１隙間３０から僅かに離れるように構成されている。
【００４７】
図８に示すように、傾斜抑止機構４２は、切り欠き部４５と、突出部４６と、を有する。切り欠き部４５は、第１上方延在部１７を車幅方向に貫通している部分であって、第１上方延在部１７の上端の一部が切り欠けられることで形成される部分である。この切り欠き部４５は、入口空間部４９と、係合空間部５１と、係合部５３と、を有する。入口空間部４９は突出部４６を上方から入れ込むことが可能な入口が形成されている空間である。係合空間部５１は、入口空間部４９の前方に形成される空間であって、入口空間部４９に入れ込まれた突出部４６が前方に向かってスライド可能であるように構成されている。係合部５３は、係合空間部５１を上方から覆う。突出部４６は、垂直部４４の第１隙間３０に面する側の表面（内面）から突出する。
【００４８】
第１支持部材１４を第１取付部材１６に取り付ける際に、突出部４６を入口空間部４９の上方から入口空間部４９内に入れ込み（矢印Ｐ１）、この突出部４６を前方に向かってスライドさせて（矢印Ｐ２）係合空間部５１内に入れ込むことで、この突出部４６を切り欠き部４５に係合させることができる。
【００４９】
上述したように、第１上面部１１は後方に向かうにつれて距離Ｄ１が大きくなるように配設されているので、第１上面部１１の前端に作用する荷重は、第１上面部１１の後端に作用する荷重より大きくなる。このため、ＥＣＵ６が載置されている第１上面部１１が前後方向に対してさらに傾斜してしまう（第１上面部１１の前端１１ａが下方に移動してしまう）場合がある。
【００５０】
第３実施形態によれば、突出部４６を切り欠き部４５に係合させておけば、第１支持部材１４が傾斜しようとしても、突出部４６が係合部５３に干渉するので、第１支持部材１４の傾斜が抑止される。このため、第１上面部１１に載置されているＥＣＵ６が周辺機器に干渉することを防止できる。尚、第１上面部１１が前後方向に対して傾斜することを抑止可能であれば、傾斜抑止機構４２は第３実施形態に限定されない。例えば、係合空間部５１は入口空間部４９の後方に形成されてもよい。また、第３実施形態では、傾斜抑止機構４２は第１上面部１１が前後方向に対して傾斜することを抑止する場合を例にして説明したが、第１上面部１１が車幅方向に対して傾斜することに対して抑止するように構成されてもよい。
【００５１】
（第４実施形態）
図９及び図１０を参照して、本発明の第４実施形態に係る取付構造１Ｄについて説明する。取付構造１Ｄは、第３実施形態に係る取付構造１Ｃに対して、ＥＣＵ６の上方にさらにＥＣＵ６とは異なる第２車載機器（第２ＥＣＵ５２）が載置されている点で異なる。第４実施形態において、第３実施形態の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００５２】
図９に示すように、第２ＥＣＵ５２は、例えば、電子制御装置などのコンピュータであり、第２本体部５２Ａと、第２筐体部５２Ｂと、を備えている。第２本体部５２Ａには、不図示のＣＰＵ（プロセッサ）、ＲＯＭやＲＡＭといったメモリ（記憶装置）、及びＩ／Ｏインターフェイスなどが設けられている。第２筐体部５２Ｂは、第２本体部５２Ａを収容し、略直方体形状を有する。第２筐体部５２Ｂの車幅方向の長さは筐体部６Ｂの車幅方向の長さよりも大きい。
【００５３】
このような第２ＥＣＵ５２を載置する取付構造１Ｄは、第２支持部材５４と、第２取付部材５６と、第２締結具５８と、を備える。第２支持部材５４は、第２上面部５０及び第２下方延在部５５を有する。第２上面部５０は第２ＥＣＵ５２が載置され、第１上面部１１よりも上方に位置する。また、第２上面部５０は、第１上面部１１よりも車幅方向に広く構成されている。また、不図示のボルトによって第２上面部５０と第２筐体部５２Ｂとが締結されている。第２下方延在部５５は第２上面部５０から下方に向かって延在する部材であって、第４実施形態では、２つの第２下方延在部５５，５５のそれぞれが第２上面部５０の車幅方向両端から下方に向かって延在している。上述した以外の第２支持部材５４の構成は第１支持部材１４の構成と同様のため詳細な説明を省略する。
【００５４】
第２取付部材５６は、第２下面部６３及び第２上方延在部５７を有する。第２下面部６３は、床部５と第１下面部１３との間に位置するように、床部５（フロアパネル３）に固定される。第２上方延在部５７は、第１上方延在部１７との間に隙間を形成するように第１上方延在部１７よりも車幅方向外側に離れて、第２下面部６３から上方に向かって延在する。第４実施形態では、車幅方向に並んだ２つの第２下面部６３，６３が配設されており、２つの第２上方延在部５７，５７のそれぞれが車幅方向左側の第２下面部６３の車幅方向左端、及び車幅方向右側の第２下面部６３の車幅方向右端から上方に向かって延在している。車幅方向左側の第２下面部６３の車幅方向左端の位置は、第１下面部１３の左端の位置よりも車幅方向左側（外側）である。同様に、車幅方向右側の第２下面部６３の車幅方向右端の位置は、第１下面部１３の右端の位置よりも車幅方向右側（外側）である。上述した以外の第２取付部材５６の構成は第１取付部材１６の構成と同様のため詳細な説明を省略する。
【００５５】
第２締結具５８は、例えば六角ボルトであり、第２下方延在部５５を第２上方延在部５７に締結している。また、ＥＣＵ６は、ＥＣＵ６と第２上面部５０との間には第２隙間６２が形成されるように第１上面部１１に支持されている。そして、図１０に示すように、第２上面部５０と第２下面部６３とでなす角θ２は、第１上面部１１と第１下面部１３とでなす角θ１よりも大きく設定されている。
【００５６】
第４実施形態によれば、第２支持部材５４及び第２取付部材５６を介して、第２ＥＣＵ５２をＥＣＵ６の上方に載置することができるので、センターコンソール２内のスペースに載置可能な車載機器の台数を増加することができる。また、第４実施形態によれば、ＥＣＵ６の上面を後方から目視することが容易になる。このため、この上面にＥＣＵ６の仕様が記載されているラベルを貼付しておけば、乗員はＥＣＵ６の仕様を簡単に知ることができる。
【００５７】
尚、不図示ではあるが、取付構造１Ｂに位置決め機構３８が設けられているように、取付構造１Ｄは第１支持部材１４の前後方向又は車幅方向の位置を決める位置決め機構をさらに備えてもよい。この位置決め機構は、例えば、第２上方延在部５７を貫通する貫通孔と、第２下方延在部５５の表面に設けられる凸部と、を有し、凸部は貫通孔に嵌合可能に構成される。
【００５８】
また、不図示ではあるが、取付構造１Ｃに傾斜抑止機構４２が設けられているように、取付構造１Ｄは第１支持部材１４が前後方向又は車幅方向に対して傾斜することを抑止する傾斜抑止機構をさらに備えてもよい。この傾斜抑止機構は、例えば、第２上方延在部５７の上端に形成される切り欠き部と、第２下方延在部５５の表面から突出する突出部と、を有し、突出部は切り欠き部に係合可能に構成される。
【００５９】
また、不図示ではあるが、第２上方延在部５７は、第１上方延在部１７に代わって、又は第１上方延在部１７とともに、固定具２６によってコンソールボックスブラケット７と固定されてもよい。また、第４実施形態では、床部５の上方にＥＣＵ６が載置され、ＥＣＵ６の上方に第２ＥＣＵ５２が載置されている２段構造の取付構造１Ｄの場合について説明したが、本発明は、より多段構造を有する取付構造であってもよい。３つ以上のＥＣＵが取付構造に載置されてもよく、この場合には、３つ以上のＥＣＵのうちの任意の１つをＥＣＵ６とし、残りの任意の１つを第２ＥＣＵ５２とすることができる。
【００６０】
（第５実施形態）
図１１を参照して、本発明の第５実施形態に係る取付構造１Ｅについて説明する。取付構造１Ｅは、第４実施形態に係る取付構造１Ｄに対して、固定部５９が追加されている点で異なる。第５実施形態において、第４実施形態の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００６１】
図１１に示すように、取付構造１Ｅは、第１下面部１３と第２下面部６３とを床部５に固定する固定部５９を有する。固定部５９は、例えば、ＴＩＧ溶接によって溶加材を溶融し、第１下面部１３と第２下面部６３とを互いに重ね合わせて溶接することで、床部５に固定される。第５実施形態によれば、第１下面部１３と第２下面部６３のそれぞれを個々に床部５に固定する場合と比較して、作業工数を削減したり、部品数を削減したりすることができる。尚、第１下面部１３と第２下面部６３とを互いに重ね合わせて床部５に固定する方法は、例えばボルトの締結など溶接以外の方法であってもよい。
【００６２】
以上、本発明の第１〜第５実施形態に係る取付構造について説明したが、本発明は上記の形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない範囲での種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００６３】
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ  取付構造
２      センターコンソール
３      フロアパネル
４      コンソールボックス
５      床部
６      ＥＣＵ（第１車載機器）
６Ａ    本体部
６Ｂ    筐体部
６Ｂａ  前端面
６Ｂｂ  後端面
７      コンソールボックスブラケット
８Ａ，８Ｂ，８Ｃ  接続子
１０    ハーネス
１１    第１上面部
１２    差込口
１３    第１下面部
１４    第１支持部材
１５    第１下方延在部
１６    第１取付部材
１７    第１上方延在部
１８    第１締結具
２０    締結用孔部
２１    被締結用孔部
２２    折り曲げ部
２３    ナット
２６    固定具
３０    第１隙間
３８    位置決め機構
３９    貫通孔
４０    凸部
４２    傾斜抑止機構
４４    垂直部
４５    切り欠き部
４６    突出部
４９    入口空間部
５０    第２上面部
５１    係合空間部
５２    第２ＥＣＵ（第２車載機器）
５２Ａ  第２本体部
５２Ｂ  第２筐体部
５３    係合部
５４    第２支持部材
５５    第２下方延在部
５６    第２取付部材
５７    第２上方延在部
５８    第２締結具
５９    固定部
６２    第２隙間
６３    第２下面部
１００  運転席
１０１  助手席
Ｌ      ラベル
Ｍ      車載機器
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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