(57)【要約】【課題】自転車走行時における運転者とバスケットとの干渉を防止した、バスケット付き自転車を提供する。【解決手段】ハンドルポスト２０と、ハンドルポスト２０の自転車前後方向における前方にオフセットした位置から左右に延びるハンドルバー２１と、を備え、ハンドルバー２１が上方に立ち上がる立ち上がり部２１ａを有する自転車であり、バスケット１００が、立ち上がり部２１ａに取り付けられており、かつ、バスケット１００が、ハンドルポスト２０の上方の延長上に配置されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルポストと、該ハンドルポストの自転車前後方向における前方にオフセットした位置から左右に延びるハンドルバーと、を備え、前記ハンドルバーが上方に立ち上がる立ち上がり部を有する自転車において、
バスケットが、前記立ち上がり部に取り付けられており、かつ、前記バスケットが、前記ハンドルポストの上方の延長上に配置されていることを特徴とする自転車。
【請求項２】
前記バスケットの、自転車前後方向における最大幅と自転車幅方向における最大幅との比率が、１：２以下である請求項１記載の自転車。
【請求項３】
前記バスケットが、前記立ち上がり部に複数個所で取り付けられている請求項１または２記載の自転車。
【請求項４】
前記バスケットが、蓋部材を有し、該蓋部材が下方に付勢されている請求項１〜３のうちいずれか一項記載の自転車。
【請求項５】
前記バスケットの底部の自転車前後方向における最後部が、前記バスケットの開口縁の自転車前後方向における最後部よりも前方に位置している請求項１〜４のうちいずれか一項記載の自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車に関し、詳しくは、自転車走行時における運転者とバスケットとの干渉を防止した、バスケット付き自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自転車の前方に、荷物を入れるためのバスケットを備えた自転車が知られている。そして、自転車の前方にバスケットを配置した自転車は、自転車の後方にバスケットを配置した構造と比べて目が届くため、気軽にハンドバック等の高価な貴重品や大事な荷物をバスケットに入れて走行してしまう。
【０００３】
しかしながら、自転車の前方のバスケットに貴重品等の荷物を入れておくと、ひったくり被害といった問題が生じる。このような状況の中、特許文献１では、自転車のハンドルの運転者側であって、かつ、ハンドルを握る両腕の内側となる位置に、バスケットを取り付けた自転車が提案されている。すなわち、ハンドルの運転者側にバスケットを取り付けることで、運転者に覆われる形となるため、ひったくり犯の手が届きにくくなり、ひったくり被害を防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３２２５８３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１で提案されている構造は、ハンドルポストの運転者側にバスケットが配置されるため、ひったくり防止に関しては有効なものの、自転車走行時に運転者の膝が、バスケットに接触してしまうという問題を有している。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、自転車走行時における運転者とバスケットとの干渉を防止した、バスケット付き自転車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、上記課題を解消するために鋭意検討した結果、バスケットの取り付け位置を下記のとおりとすることで、上記課題を解消できることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００８】
すなわち、本発明の自転車は、ハンドルポストと、該ハンドルポストの自転車前後方向における前方にオフセットした位置から左右に延びるハンドルバーと、を備え、前記ハンドルバーが上方に立ち上がる立ち上がり部を有する自転車において、
バスケットが、前記立ち上がり部に取り付けられており、かつ、前記バスケットが、前記ハンドルポストの上方の延長上に配置されていることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明の自転車においては、前記バスケットの、自転車前後方向における最大幅と自転車幅方向における最大幅との比率が、１：２以下であることが好ましい。また、本発明の自転車においては、前記バスケットが、前記立ち上がり部に複数個所で取り付けられていることが好ましい。さらに、本発明の自転車においては、前記バスケットが、蓋部材を有し、該蓋部材が下方に付勢されていることが好ましい。さらにまた、本発明の自転車においては、前記バスケットの底部の自転車前後方向における最後部が、前記バスケットの開口縁の自転車前後方向における最後部よりも前方に位置していることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、自転車走行時における運転者とバスケットとの干渉を防止した、バスケット付き自転車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車の側面図である。
【図２】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のハンドルバー近傍の正面斜視図である。
【図３】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のハンドルバー近傍の背面斜視図である。
【図４】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のバスケットの正面図である。
【図５】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のバスケットの背面図である。
【図６】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のバスケットの側面図である。
【図７】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のバスケットの平面図である。
【図８】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のバスケットの斜視図である。
【図９】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のバスケットの蓋部材を利用した状態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の自転車について、詳細に説明する。
図１は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車の側面図である。図示する自転車１０は、ヘッドチューブ１１と、ヘッドチューブ１１から後方斜め下向きに延びるダウンチューブ１２と、ダウンチューブ１２の後端から後方斜め上向きに延びるシートチューブ１３と、シートチューブ１３の下端付近から後方に延びる左右一対のチェーンステイ１４と、両チェーンステイ１４の後端部とシートチューブ１３の上部とを結合する左右一対のシートステイ１５と、を備えている。ヘッドチューブ１１の下端には、前方斜め下向きに延びるフロントフォーク１６を有し、このフロントフォーク１６の下端部には、前輪１７が回転自在に装着されている。また、シートチューブ１３の上端にはサドル１８が取り付けられており、さらに、チェーンステイ１４の後端部には、後輪１９が回転自在に装着されている。
【００１３】
図２は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のハンドルバー近傍の正面斜視図、図３は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のハンドルバー近傍の背面斜視図である。本発明の自転車は、図示するように、ヘッドチューブ１１から上方に延びるハンドルポスト２０と、このハンドルポスト２０の自転車前後方向における前方にオフセットした位置から左右に延びるハンドルバー２１と、を備えており、このハンドルバー２１は、上方に立ち上がる立ち上がり部２１ａを有している。そして、本発明の自転車１０は、この立ち上がり部２１ａにバスケット１００が取り付けられており、かつ、このバスケット１００は、ハンドルポスト２０の上方の延長上に配置されている。
【００１４】
このように、バスケット１００をハンドルポスト２０の上方の延長上に配置していることで、自転車走行時に、運転者の膝がバスケット１００に接触してしまうという問題を回避することができる。また、一般的な自転車は、バスケットはハンドルポスト２０の自転車前後方向前方に配置されている。その結果、バスケットに荷物を積載した場合、荷物の重心は操舵軸から離れた位置となるため、ハンドル操舵時の慣性力が大きくなり、自転車が不安定になる。これに対して、本発明の自転車では、バスケット１００がハンドルポスト２０の延長上に配置されているため、バスケット１００に荷物を積載しても、荷物の重心とハンドルポスト２０の軸心とが一致するため、ハンドル操舵時における不安定感を緩和することができる。
【００１５】
図４に、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のバスケットの正面図を、図５に背面図を、図６に側面図を、図７に平面図を、図８に斜視図を、図９にバスケットの蓋部材を利用した状態の斜視図を示す。図示するバスケット１００は、底部１０１と、前壁部１０２と、後壁部１０３と、前壁部１０２と後壁部１０３とを結ぶ一対の側壁部１０４と、を有しており、底部１０１と、前壁部１０２と、後壁部１０３と、一対の側壁部１０４と、が一体となり、上部にバスケット１００の開口縁１０５が形成されている。図示例においては、本発明の自転車に係るバスケット１００は、金属フレームからなる格子状であるが、形状はこれに限定されるものではない。なお、図示するバスケット１００には、底部１０１上に底板１０６が設置されている。これにより、バスケット１００から、荷物が脱落することを防止している。
【００１６】
また、図示するバスケット１００では、前壁部１０２には、バスケット１００を取り付けるための、板状の取り付け部１０２ａが設けられている。この取り付け部１０２ａには、ボルト孔１０２ｂが設けられており、バスケット１００をハンドルバー２１の立ち上がり部２１ａに取り付ける際、取り付け部１０２ａのボルト孔１０２ｂと対応するボルト孔を有する連結部材２２を介して、ボルトで取り付ける構造となっている。なお、本発明の自転車１０においては、バスケット１００の取り付け方法については、上記構造に限定されるものではなく、バスケット１００を、ハンドルポスト２０の上方の延長上となるように、ハンドルバー２１の立ち上がり部２１ａに取り付けることができれば、特に制限はない。
【００１７】
本発明の自転車１０においては、自転車走行時おける運転者の膝とバスケット１００との接触の観点からすると、バスケット１００の形状は、図示するように、自転車前後方向に短い方が好ましい。ただし、自転車前後方向に短くすると、バスケット１００の積載量が少なくなってしまうため、自転車幅方向を長くすることが好ましい。しかしながら、バスケット１００を自転車幅方向に長くすると、バスケット１００とハンドルバー２１とが接触してしまう場合がある。かかる点を考慮すると、バスケット１００は、ハンドルバー２１の左右の立ち上がり部２１ａ間に収まる範囲であって、バスケット１００の自転車前後方向における最大幅と自転車幅方向における最大幅との比率は、１：２以下であることが好ましい。バスケット１００の自転車前後方向における最大幅と自転車幅方向における最大幅との比率を上記範囲とすることで、運転者の膝とバスケット１００との接触のリスクと、バスケットの積載量と、のバランスをとることができる。
【００１８】
また、本発明の自転車１０においては、バスケット１００の底部１０１の自転車前後方向における最後部１０１ａが、バスケット１００の開口縁１０５の自転車前後方向における最後部１０５ａよりも前方に位置していることが好ましい。バスケット１００の底部１０１の最後部１０１ａを自転車前後方向における前方に突出させることで、運転者の膝とバスケット１００との接触のリスクを、さらに低減させることができる。しかしながら、単に、バスケット１００の底部１０１の後部１０１ａを、開口縁１０５の後部１０５ａよりも前方とすると、バスケット１００の積載量が小さくなってしまう。そこで、バスケット１００の底部１０１の自転車前後方向における最前部１０１ｂが、バスケット１００の開口縁１０５の自転車前後方向における最前部１０５ｂよりも前方に位置していることが好ましい。すなわち、バスケット１００の底部１０１が、バスケットの開口縁１０５よりも、自転車前後方向における前方に突出した構造が好ましい。好ましくは、バスケット１００の形状は、図６に示すように、バスケット１００を側面視したとき、略平行四辺形である。なお、この場合、略平行四辺形の傾斜角度はハンドルポストの傾斜角度と同じが好ましく、略７０°とすることができる。
【００１９】
さらに、本発明の自転車１０においては、バスケット１００は、ハンドルバー２１の立ち上がり部２１に複数個所で取り付けられていることが好ましい。このように、バスケット１００を複数個所で固定することで、ハンドル操舵時におけるバスケット１００の揺動を防止することができる。その結果、ハンドル操舵時の安定感を向上させることができる。
【００２０】
さらにまた、本発明の自転車１０においては、図示するように、バスケット１００は、蓋部材１０７を有していることが好ましい。本発明の自転車１０に係るバスケット１００は、ハンドルポスト２０の延長上に配置するため、深さが浅いものとなってしまう。そのため、バスケット１００に積載した荷物が、自転車走行中の振動や衝撃により、バスケット１００から飛び出してしまうおそれがある。そこで、本発明の自転車１０では、バスケット１００に、蓋部材１０７を設けることで、このような問題を回避することができる。なお、本発明の自転車１０においては、この蓋部材１０７は、バスケット１００の開口部１０５の全体を覆う構造でもよく、一部を覆うものであってもよい。また、図示例においては、蓋部材１０７は、金属フレームからなる格子状であるが、形状はこれに限定されるものではない。
【００２１】
また、本発明の自転車１０においては、図示するように、バスケット１００の前壁部１０２の上部に回転軸１０８を設け、この回転軸１０８を中心に蓋部材１０７を回動可能とする構造が好ましい。この場合、図示するように、バスケット１００の前壁部１０２の上部を、回転軸１０８を覆う円筒状の円筒部１０２ｃとすることが好ましい。このような構造とすれば、円筒部１０２ｃが回転軸１０８の軸受けとして機能するので、部品点数を削減でき、生産性を向上させることができる。さらに、デザインに一体性を持たせることもできるため、美観上からも好ましい。なお、図示例においては、蓋部材１０７は、前壁部１０２の取り付け部１０２ａの上部に設けられた回転軸１０８を中心に回動可能に配置されているが、蓋部材の配置位置はこれに制限されるものではなく、本発明の自転車１０においては、後壁部１０３の上部に回転軸を設け、この回転軸を中心に回動可能となるように配置してもよい。
【００２２】
さらに、本発明の自転車１０においては、バスケット１００の蓋部材１０７は下方に付勢されていることが好ましい。このような構成とすることで、蓋部材１０７がバスケット１００内部の荷物を押さえつけることになり、自転車走行時における荷物の飛び出しを、より確実に防止することができる。また、蓋部材１０７が下向きに付勢されていれば、バスケット１００内に荷物を積載していないときは、蓋部材１０７は閉じた状態になる。そのため、この状態でバスケット１００に荷物を積載すれば、蓋部材１０７を利用せずにバスケット１００を使用することもできる。
【００２３】
本発明の自転車１０においては、バスケット１００の蓋部材１０７に対して下方に付勢する場合、この付勢手段についても特に制限はないが、構造が簡易となることから、トーションバネ１０９が好ましい。なお、前述したように、バスケット１００の前壁部１０２の上部に円筒部１０２ｃを設けることで、円筒部１０２ｃがトーションバネ１０９のカバーとしても機能することになる。
【００２４】
さらにまた、本発明の自転車１０においては、バスケット１００に蓋部材１０７を設け、かつ、付勢手段としてトーションバネ１０９を用いる場合、蓋部材１０７の開きすぎによるトーションバネ１０９の破損等を防止するために、開規制部を設けることが好ましい。図示例においては、蓋部材１０７を構成する金属フレームの前壁部１０２の上部近傍を内側に屈曲させて屈曲部１０７ａとし、蓋部材１０７を開けたときに、この屈曲部１０７ａが、バスケット１００の前壁部１０２と接触することで、蓋部材１０７の開規制部として機能する。本発明の自転車１０においては、開規制部の構造は、これに限られるものではなく、蓋部材１０７の開きすぎを防止できる構造であれば特に制限はない。
【００２５】
さらにまた、本発明の自転車１０においては、バスケット１００の形状は、上述のとおり、バスケット１００を平面視したとき、自転車幅方向に長い横長の形状が好ましく、例えば、長方形、楕円形、半楕円形とすることができる。バスケット１００の形状を、平面視において、長方形とする場合、図７に示すように、後壁部１０３と側壁部１０４とを曲面で結ぶ形状であることが好ましい。このような構造とすることで、運転者の膝とバスケット１００との接触のリスクを、さらに低減させることができる。また、前壁部１０２と側壁部１０４とを曲面で結ぶ形状としてもよい。なお、後壁部１０３と側壁部１０４とを曲面で結ぶ場合や、前壁部１０２と側壁部１０４とを曲面で結ぶ場合、曲率はバスケットの積載量等を考慮して適宜設計することができる。具体的には、前壁部１０２と側壁部１０４とを曲面で結ぶ場合、この曲率はハンドルバー２１と接近して違和感のない範囲であり、後壁部１０３と側壁部１０４とを曲面で結ぶ形状とする場合、この曲率はバスケット１００と運転者の膝との接触を回避しつつ、前壁部１０２と側壁部１０４とを結ぶ曲面とつながって違和感のない範囲である。
【００２６】
本発明の自転車１０においては、図示するように、バスケット１００の蓋部材１０７に取っ手１１０を設けることが好ましい。取っ手１１０を設けることで蓋部材１０７の開閉が容易になる。図示例においては、蓋部材１０７の中央からバスケット１００の後壁部１０３側に、Ｕ字型の取っ手１１０が設けられているが、本発明の自転車１０に係るバスケット１００の取っ手１１０の位置、形状等については特に制限はなく、適宜設計することができる。
【００２７】
本発明の自転車１０は、バスケット１００がハンドルポスト２０の延長上に配置されており、かつ、ハンドルバー２１の立ち上がり部２１ａに取り付けられていれば、それ以外、特に制限はない。図１に示すように、本発明の自転車１０に係るバスケット１００の他に、ハンドルポスト２０の自転車進行方向前方に、一般的に用いられているフロントバスケット２３を備えていてもよい。また、本発明の自転車１０は、図示例においては２輪車であるが、３輪車であってもよい。
【００２８】
また、本発明の自転車１０に係るバスケット１００の材質等についても特に制限はなく、例えば、剛性を高めるために金属製としてもよく、軽量化するために合成樹脂製としてもよい。金属としては、アルミニウム金属、銅合金、鉄、鋼、ステンレス鋼等を用いることができ、合成樹脂としては、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、アクリル樹脂、ポリカーボネート、ポリスチレン、ポリオレフィン、セルロースアセテート、耐候性塩化ビニル等を用いることができる。さらに、図示例においては、本発明の自転車１０に係るバスケット１００は格子状であるが、網目状であってもよく、特に制限されるものではない。
【符号の説明】
【００２９】
１０  自転車
１１  ヘッドチューブ
１２  ダウンチューブ
１３  シートチューブ
１４  チェーンステイ
１５  シートステイ
１６  フロントフォーク
１７  前輪
１８  サドル
１９  後輪
２０  ハンドルポスト
２１  ハンドルバー
２１ａ  立ち上がり部
２２  連結部材
２３  フロントバスケット
１００  バスケット
１０１  底部
１０１ａ  最後部
１０１ｂ  最前部
１０２  前壁部
１０２ａ  取り付け部
１０２ｂ  ボルト孔
１０２ｃ  円筒部
１０３  後壁部
１０４  側壁部
１０５  開口縁
１０５ａ  最後部
１０５ｂ  最前部
１０６  底板
１０７  蓋部材
１０８  回転軸
１０９  トーションバネ
１１０  取っ手
【図１】
2020001499.tif 000003
【図２】
2020001499.tif 000004
【図３】
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【図４】
2020001499.tif 000006
【図５】
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【図６】
2020001499.tif 000008
【図７】
2020001499.tif 000009
【図８】
2020001499.tif 000010
【図９】
2020001499.tif 000011