(57)【要約】【課題】物体を保持する保持装置、特に、把持装置を有する自動車を提供する。【解決手段】本発明は、物体（３９）を保持する保持装置（３３）、特に把持装置を有する自動車（３１）に関する。自動車内での物体の安全な収納を簡単にするために、保持装置（３３）、特に把持装置は、ベース部と、主方向で、ベース部から離れる方向に延びる保持構造体とを有する少なくとも１つの保持ユニット（３４）を有し、保持構造体は、ベース部から延び、先端が相互に近づくように主方向にヘッド領域まで延びる２つの撓み弾性側部と、２つの撓み弾性側部に関節式に連結され、主方向に相互に離間した複数の剛性連結ステーとを含み、少なくとも１つの撓み弾性側部は、保持されるそれぞれの物体（３９）に係合するための保持部分（１７）を形成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
物体（１９、２０、２９、３９）を保持する保持装置（１、２３、３３）、特に把持装置を有する自動車（２１、３１）において、前記保持装置（１、２３、３３）、特に前記把持装置は、ベース部（４、５）と、主方向（１０）で、前記ベース部（４、５）から離れる方向に延びる保持構造体（６）とを有する少なくとも１つの保持ユニット（２、３、２４、３４）を含み、前記保持構造体（６）は、前記ベース部（４、５）から延び、相互に集束しながら前記主方向（１０）にヘッド領域（８、９）まで延びる２つの撓み弾性側部（１１、１２、１３、１４）と、２つの撓み弾性側部（１１、１２、１３、１４）に関節式に連結され、前記主方向（１０）に相互に離間した複数の剛性連結ステー（１５、１６）とを含み、少なくとも１つの撓み弾性側部（１２、１４）は、保持される前記それぞれの物体（１９、２０、２９、３９）と係合するための保持部分（１７、１８）を形成することを特徴とする、自動車（２１、３１）。
【請求項２】
前記保持装置（２３）は、前記自動車（２１）内の計器パネル（２２）に取り付けられることを特徴とする、請求項１に記載の自動車。
【請求項３】
前記保持装置（３３）は、前記自動車（３１）のセンタコンソール（３２）に取り付けられることを特徴とする、請求項１に記載の自動車。
【請求項４】
前記保持装置（１）は２つの保持ユニット（２、３）を含み、前記２つの保持ユニット（２、３）間に少なくとも１つの物体（１９、２０）を挟むことができることを特徴とする、請求項２または３に記載の自動車。
【請求項５】
前記保持装置（２３、３３）は、１つだけの保持ユニット（２４、３４）を含み、少なくとも１つの物体（２９、３９）は、前記保持ユニット（２４、３４）を用いて、前記保持装置（２４、３４）と、前記保持ユニット（２、３）に対して静止した保持構造体（２８、３８）との間に挟むことができることを特徴とする、請求項２または３に記載の自動車。
【請求項６】
前記保持装置（２３、３３）は、前記少なくとも１つの保持ユニット（２４、３４）用の畳み機構（２５、３５）と組み合わされ、前記少なくとも１つの保持ユニット（２４、３４）は、前記畳み機構（２５、３５）によって、畳まれた基本位置と起こされた使用位置との間で回転可能であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の自動車。
【請求項７】
前記畳まれた基本位置にある前記少なくとも１つの保持ユニット（２４、３４）は、特に、少なくとも部分的に隠れるように、前記自動車の内装部品（２２、３２）に格納されるか、または前記自動車（２１、３１）の前記内装部品（２２、３２）に支持されることを特徴とする、請求項６に記載の自動車。
【請求項８】
前記保持装置（２３、３３）は、前記畳み機構（２５、３５）と共有で、前記畳み機構（２５、３５）および前記少なくとも１つの保持ユニット（２４、３４）用の駆動装置（３０、４０）を含むことを特徴とする、請求項６または７に記載の自動車。
【請求項９】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の自動車（２１）、特に、請求項６〜８のいずれか一項に記載の自動車（２１、３１）内で物体（１９、２０、２９、３９）を保持する方法において、前記少なくとも１つの保持装置（２４、３４）は、保持される少なくとも１つの物体（１９、２０、２９、３９）の形状に順応するように、前記畳まれた基本位置から前記起こされた使用位置まで手動で、または自動的に回転することを特徴とする、方法。
【請求項１０】
請求項１〜８のいずれか一項に記載の自動車（２１、３１）用の保持ユニット（２、３、２４、３４）、計器パネル（２２）、センタコンソール（３２）、内装部品（２２、３２）、および／または畳み機構（２５、３５）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物体を保持する保持装置、特に把持装置を有する自動車に関する。本発明はさらに、自動車において物体を保持する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に設置できる飲料容器用ホルダを有する自動車は、（特許文献１）から公知であり、前記ホルダは、それぞれ１つの飲料容器を挿入するための２つの容器空間を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０  ２０１４  １１１  ６５８  Ａ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、物体を保持するための保持装置、特に把持装置またはクランプ装置によって、自動車内での物体の安全な収容を簡単にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
自動車において、この目的は、保持装置、特に把持装置が、ベース部と、主方向で、ベース部から離れる方向に延びる保持構造体とを有する少なくとも１つの保持ユニットを有し、保持構造体は、ベース部から延び、相互に集束しながら主方向にヘッド領域まで延びる２つの撓み弾性横顎部と、両方の横顎部に関節式に連結され、主方向に相互に離間した複数の連結ステーとを含み、少なくとも１つの側部は、保持されるそれぞれの物体に係合するための保持部分を形成するという点で、物体を保持する保持装置、特に把持装置によって達成される。保持装置は、好ましくは、欧州特許第２  ５０２  ７１４  Ｂ１号明細書に開示された保持装置として、またはその保持装置と同様な態様で具現化される。保持装置は、ＦｉｎＲａｙ原理に基づいて機能し、ＦｉｎＲａｙという用語は、登録商標として、パリ条約に基づき番号０１２０２３００８でドイツ特許商標庁に登録されている。
【０００６】
物体を保持する保持装置、特に、把持装置を有する自動車の場合に、特に、前に説明した自動車の場合に、上記の目的は、代替案として、またはそれに加えて、保持装置が自動車の計器パネルに取り付けられるという点で達成される。保持装置の少なくとも１つの保持ユニットは、好ましくは、保持される物体の形状または外形に順応するので、好ましくは、保持装置によって、全く異なる外形の物体を計器パネルに保持することができる。個々の形状に合わせることで、様々な幾何形状のほとんどのものが、最適な態様で保持されるのが保証される。したがって、従来の飲料用ホルダとは対照的に、形状が限定されない他の物体、例えば、キーまたは携帯電話を保持することができる。このように、保持装置は、好ましくは、飲料用ホルダ、収納用コンパートメント、または携帯電話ホルダとして使用することもできる。
【０００７】
物体を保持する保持装置、特に、把持装置を有する自動車の場合に、特に、前に説明した自動車の場合に、上記の目的は、代替案として、またはそれに加えて、保持装置が自動車のセンタコンソールに取り付けられるという点で達成される。保持装置の少なくとも１つの保持ユニットは、好ましくは、保持される物体の形状または外形に順応するので、好ましくは、保持装置によって、全く異なる外形の物体をセンタコンソールに保持することができる。個々の形状に合わせることで、様々な幾何形状のほとんどのものが、最適な態様で保持されるのが保証される。したがって、従来の飲料用ホルダとは対照的に、形状が限定されない他の物体、例えば、キーまたは携帯電話を保持することができる。このように、保持装置は、好ましくは、飲料用ホルダ、収納用コンパートメント、または携帯電話ホルダとして使用することもできる。
【０００８】
自動車の１つの好ましい例示的な実施形態は、保持装置が２つの保持ユニットを含み、前記２つの保持ユニット間に少なくとも１つの物体を挟むことができることを特徴とする。保持ユニットの実施形態によれば、および挟まれる物体の外形によっては、複数の物体を２つの保持ユニット間に挟んで、物体を安全に保持することもできる。
【０００９】
自動車の１つのさらに好ましい例示的な実施形態は、保持装置が１つの保持ユニットだけを含み、この保持ユニットを用いて、保持ユニットと、保持ユニットに対して静止した保持構造体との間に少なくとも１つの物体を挟むことができることを特徴とする。保持構造体は、好ましくは、自動車の内装部品に設けられる。物体を保持するために、自動車の内装部品を使用することは、特に、保持装置が１つの保持ユニットしか必要としないという利点をもたらす。
【００１０】
自動車の１つのさらに好ましい例示的な実施形態は、保持装置が、少なくとも１つの保持ユニット用の畳み機構と組み合わされ、保持ユニットは、畳み機構によって、畳まれた基本位置と起こされた使用位置との間で回転できることを特徴とする。畳み機構は、好ましくは、少なくとも１つの保持ユニットが、畳まれた基本位置と起こされた使用位置との間で繰り返し回転するのを可能にする回転運動システムを含む。畳み機構、特に、運動システムは、好ましくは、少なくとも１つの保持ユニットが、使用位置まで起こされた場合に、特に、前記保持ユニットの保持部分によって、保持される物体の形状または外形に自動的に順応するように具現化および配置される。
【００１１】
自動車の１つのさらに好ましい例示的な実施形態は、畳まれた基本位置にある少なくとも１つの保持ユニットが、特に、少なくとも部分的に隠れるように、自動車の内装部品に格納されるか、または自動車の内装部品に支持されることを特徴とする。実施形態によれば、別のカバーを使用して、畳まれた基本位置にある保持ユニットを内装部品内に隠すことができる。畳まれた基本位置にある保持ユニットが内装部品に支持される場合に、この例での保持ユニットの保持構造体は、好ましくは、自動車の内装部品の表面を抱え込む。
【００１２】
自動車の１つのさらに好ましい例示的な実施形態は、保持装置が、畳み機構と共有で、畳み機構および少なくとも１つの保持ユニット用の駆動装置を含むことを特徴とする。駆動装置は、例えば、手動で動作可能なばね装置を含むことができる。ばね装置は、好ましくは、保持ユニットが、畳まれた基本位置および／または起こされた使用位置に向かって予張力をかけられるように具現化される。駆動装置は、ばね装置と連動して、手動で動作可能であるのが好ましい。しかし、駆動装置は、完全に、または部分的に自動化することもできる。このために、畳み機構および少なくとも１つの保持ユニットは、例えば、機械式、電気式、および／または流体、特に空気式の駆動装置を含む。
【００１３】
代替案として、またはそれに加えて、上記の目的は、前に説明した自動車内で物体を保持する方法によって達成される。
【００１４】
方法の１つの好ましい例示的な実施形態は、少なくとも１つの保持装置が、畳まれた基本位置から起こされた使用位置まで手動で、または自動的に回転して、少なくとも１つの保持ユニットが、保持される少なくとも１つの物体の外形に順応することを特徴とする。保持ユニットは、手動か、または機械式、電気式、もしくは流体、特に空気式かのいずれかにより、十分な動作力で駆動される。保持ユニットは、好ましくは、特に保持部分よって、保持される物体の、把持される、保持されるか、またはクランプされる幾何形状部に接するまでの限定された範囲で、畳まれた基本位置から回転する。本明細書における保持ユニットの保持部分の幾何形状は、保持される物体の幾何形状に順応する。畳まれた基本位置にある保持ユニットの保持装置は、好ましくは、自動車の内部空間内で、全く見えないように、または少なくとも目立たないように配置される。実施形態によれば、畳まれた基本位置にある保持ユニットは、カバーまたはケースで覆うことができる。
【００１５】
本発明はさらに、前に説明した自動車用の保持ユニット、計器パネル、センタコンソール、内装部品、および／または畳み機構に関する。上記の部品は、独立して市場に出すことができる。
【００１６】
様々な例示的実施形態が、図面を参照して詳細に説明される下記の説明から、本発明のさらなる利点、特徴、および細部が明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】略長円形の物体を囲んだ２つの保持ユニットを有する保持装置（図１（ａ））と略長方形の物体を囲んだ２つの保持ユニットを有する、図１（ａ）の保持装置と同様の保持装置（図１（ｂ））を示している。
【図２】保持要素を有する保持装置が取り付けられた計器パネルを有する自動車を示しており、使用位置にある前記保持要素は、円形の物体を保持している。
【図３】保持要素を有する保持装置が取り付けられたセンタコンソールを有する自動車を示しており、使用位置にある前記保持要素は、略長円形の物体を保持している。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
２つの保持ユニット２、３を有する保持装置１が、図１に示されている。使用位置にある保持ユニット２、３は、実線で示されている。基本位置にある保持ユニット２、３は、破線で示されている。
【００１９】
保持ユニット２、３は、それぞれ１つのベース部４、５を含み、保持構造体６、７が、矢印１０で示す主方向で、ベース部４、５から離れる方向に延びている。保持構造体６、７は、ベース部４、５から延び、先端が相互に近づくように主方向１０にヘッド領域８、９まで延びる２つの撓み弾性側部１１、１２および２つの撓み弾性側部１３、１４を含む。
【００２０】
保持構造体６、７は、２つの撓み弾性側部横顎部１１、１２および２つの撓み弾性側部１３、１４にそれぞれ関節式に連結され、主方向１０に相互に離間した剛性連結ステー１５、１６をさらに含む。保持ユニット２、３の相互に対向した撓み弾性側部１２、１４は、保持される物体１９、２０に係合するように働く保持部分１７、１８を形成している。
【００２１】
図１（ａ）では、長円形の物体１９が、保持ユニット２、３の２つの保持部分１７、１８間に挟まれている。図１（ｂ）では、略正方形の物体２０が、保持ユニット２、３の２つの保持部分１７、１８間に挟まれている。
【００２２】
撓み弾性側部１２、１４及び保持部分１７、１８の使用位置において、保持ユニット２、３のそれぞれ撓み弾性側部横顎部１２、１４または保持部分１７、１８は、好ましくは、それぞれの物体１９、２０の外形に順応している。それにより、保持装置１を装備した自動車への物体１９、２０の安定した固定が単純な態様で可能になる。
【００２３】
内部空間に計器パネル２２を有する自動車２１が、図２に簡略化した態様で示されている。保持装置２３は、計器パネル２２に取り付けられている。保持装置２３は、構造および機能に関して、図１に示す保持装置１の保持ユニット２と同じである保持ユニット２４を含む。
【００２４】
保持装置２３は、畳み機構２５と組み合わされている。畳み機構２５は、保持ユニット２４が、畳まれた基本位置と起こされた使用位置との間で、回転軸２６のまわりに回転するのを可能にする。
【００２５】
起こされた使用位置にある保持ユニット２４は実線で示されている。畳まれた基本位置にある保持ユニット２４は破線で示されている。保持ユニット２４が、基本位置から使用位置にどのようにして起こされるかが図２に矢印２７で示されている。
【００２６】
畳み機構２５は、好ましくは、運動システムを含み、運動システムによって使用位置に置かれた保持ユニット２４は、保持部分１７で物体２９の外形に自動的に順応する。図２の物体２９は、略円形または球形であり、図２に示すように、保持ユニット２４の保持部分１７と計器パネル２２に形成された保持構造体２８との間に安定した態様で挟まれている。計器パネル２２の保持構造体２８を使用することは、図１に示す保持装置１とは対照的に、保持装置２３が１つの保持ユニット２４しか必要としないという利点をもたらす。
【００２７】
内部空間にセンタコンソール３２を有する自動車３１が、図３に平面図で示されている。保持ユニット３４を有する保持装置３３は、センタコンソール３２に取り付けられている。保持ユニット３４は、構造および機能に関して、図１の保持装置１の保持ユニット２と同じである。
【００２８】
保持装置３３は、畳み機構３５を用いて、回転軸３６のまわりに回転可能なようにセンタコンソール３２に取り付けられている。保持ユニット３４は、実線を用いて使用位置に示されている。畳まれた基本位置にある保持ユニット３４は破線または点線でそれぞれ示されている。
【００２９】
保持ユニット３４が、基本位置から使用位置にどのようにして起こされるかが図３に矢印３７で示されている。略長円形の物体３９は、使用位置に置かれた保持ユニット３４の保持顎部１７とセンタコンソール３２に形成された保持構造体３８との間に挟まれている。
【００３０】
畳み機構３５は、好ましくは、使用位置にある保持ユニット３４が、保持部分１７によって物体３９を抱え込むように具現化され、保持ユニット３４と組み合わされている。それにより、保持装置３３を用いた、センタコンソール３２上での物体３９の安定した保持が単純な態様で可能になる。
【００３１】
畳み機構２５、３５と組み合わせた、図２および図３に示す保持装置２３、３３は、好ましくは、適切な機械式、電気式、または空気式の駆動装置３０、４０を装備している。代替案として、またはそれに加えて、駆動装置３０、４０は、ばね装置を装備することができる。
【００３２】
駆動装置３０、４０は、好ましくは、手で、または手動でそれぞれ始動することができる。保持ユニット２４、３４のそれぞれの始動または回転は、例えば、それぞれ軽く触れる、または押すことで開始され、押す場合は、特に、プッシュ／プッシュロック機構によって開始される。
【符号の説明】
【００３３】
１  保持装置
２  保持ユニット
３  保持ユニット
４  ベース部
５  ベース部
６  保持構造体
８  ヘッド領域
９  ヘッド領域
１０  主方向
１１  撓み弾性側部
１２  撓み弾性側部
１３  撓み弾性側部
１４  撓み弾性側部
１５  剛性連結ステー
１６  剛性連結ステー
１７  保持部分
１８  保持部分
１９  物体
２０  物体
２１  自動車
２３  保持装置
２４  保持ユニット
２９  物体
３１  自動車
３３  保持装置
３４  保持ユニット
３９  物体
【図１】
2020001690.tif 000003
【図２】
2020001690.tif 000004
【図３】
2020001690.tif 000005
【外国語明細書】
2020001690000001.pdf