(57)【要約】【課題】２台のクレーン付レール運搬車それぞれのクレーンによってレールや鋼材等の吊荷を共吊りする際、熟練者でなくても簡単にクレーン操作を行う。【解決手段】長手方向両端部の下側には吊荷を吊るための吊り部１１ｄが設けられる一方、上側には長手方向に延びるガイドレールであるガイドレール形成用Ｈ型鋼１１ｂの上側フランジ部１１ｂ２が設けられた天秤バー本体１１と、天秤バー本体１１の長手方向の両端部各々に設けられ、上部にはクレーン付レール運搬車２のフック２１ａそれぞれが掛止するフック掛止ピン１２ｂが設けられている一方、下部にはガイドレールである上側フランジ部１１ｂ２に沿って走行する車輪１２ｃ，１２ｄが設けられた２個のプレーントロリ１２と、２個のプレーントロリ１２がスライドする際、スライド量が同じになるようバランスをとるバランス手段であるスプリング１３とを有する。【選択図】図６
2020001902.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２台のクレーン付レール運搬車それぞれのクレーンによってレールや鋼材等の吊荷を共吊りするための天秤であって、
長手方向両端部の下側にはそれぞれ前記吊荷を吊るための吊り部が設けられる一方、上側には長手方向に延びるガイドレールが設けられた天秤バー本体と、
前記天秤バー本体の長手方向の両端部各々にスライド可能に設けられ、上部には前記クレーン付レール運搬車のクレーンのフックそれぞれが掛止するフック掛止ピンが設けられている一方、下部には前記天秤バー本体の前記ガイドレールに沿って走行する車輪が設けられ、前記天秤バー本体の長手方向に移動可能に設けられた２個のプレーントロリと、
前記２個のプレーントロリがスライドする際、それぞれのスライド量が同じになるようバランスをとるバランス手段とを有することを特徴とするスライド式天秤。
【請求項２】
請求項１記載のスライド式天秤において、
前記バランス手段は、
前記２個のプレーントロリそれぞれと前記天秤バー本体とを連結するスプリングであり、当該スライド式天秤を使用する２台のクレーン付レール運搬車それぞれのクレーンが回転した際、前記天秤バー本体の両側で均等に伸縮することによって、前記２個のプレーントロリのスライド量が同じになるようバランスをとることを特徴とするスライド式天秤。
【請求項３】
請求項１記載のスライド式天秤において、
前記バランス手段は、
交差する長尺クロスバー同士の中央の交点を回動可能に連結すると共に、隣接するその長尺クロスバーの両端部同士も回動可能に連結し、連結した複数の長尺クロスバーの内、左右両端部の長尺クロスバーには短尺クロスバーを連結することによってジャバラ式に伸縮する伸縮クロスバーであり、その伸縮クロスバーの両端部に前記２個のプレーントロリそれぞれを連結し、当該スライド式天秤を使用する２台のクレーン付レール運搬車それぞれのクレーンが回転した際、前記伸縮クロスバーの両側が均等にスライドすることによって、前記２個のプレーントロリのスライド量が同じになるようバランスをとることを特徴とするスライド式天秤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２台のクレーン付レール運搬車それぞれのクレーンによってレールや鋼材等の吊荷を共吊りするための天秤に関する。
【背景技術】
【０００２】
レールや鋼材等の吊荷を移動させる場合、長尺で重量が重いため、通常、２台のクレーン付レール運搬車それぞれのクレーンによってその吊荷の長手方向の両端をフックで引っ掛け吊下げて移動する共吊りまたは合吊り（以下、共吊りという。）が行われている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１１４５７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、２台のクレーン付レール運搬車それぞれのクレーンによってレール等の吊荷の長手方向の両端をフックで引っ掛けて吊下げると共に、２台のクレーン付レール運搬車それぞれでクレーンが水平方向に回転してレール等の吊荷を横方向に移動させる場合、吊荷における吊り位置が変化する。
【０００５】
そのため、上述の特許文献１に記載の共吊りでは、吊り位置の補正を行うため２台のクレーンが同時にアームを伸縮させながら吊荷が暴れないように注意しながらクレーン操作を行うため、熟練者でない場合、クレーン操作が困難であるという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、２台のクレーン付レール運搬車それぞれのクレーンによってレールや鋼材等の吊荷を共吊りする際、熟練者でなくても簡単にクレーン操作を行うことができるスライド式天秤を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明に係るスライド式天秤は、２台のクレーン付レール運搬車それぞれのクレーンによってレールや鋼材等の吊荷を共吊りするための天秤であって、長手方向両端部の下側にはそれぞれ前記吊荷を吊るための吊り部が設けられる一方、上側には長手方向に延びるガイドレールが設けられた天秤バー本体と、前記天秤バー本体の長手方向の両端部各々にスライド可能に設けられ、上部には前記クレーン付レール運搬車のクレーンのフックそれぞれが掛止するフック掛止ピンが設けられている一方、下部には前記天秤バー本体の前記ガイドレールに沿って走行する車輪が設けられ、前記天秤バー本体の長手方向に移動可能に設けられた２個のプレーントロリと、前記２個のプレーントロリがスライドする際、それぞれのスライド量が同じになるようバランスをとるバランス手段とを有することを特徴とする。
また、本発明に係るスライド式天秤では、前記バランス手段は、前記２個のプレーントロリそれぞれと前記天秤バー本体とを連結するスプリングであり、当該スライド式天秤を使用する２台のクレーン付レール運搬車それぞれのクレーンが回転した際、前記天秤バー本体の両側で均等に伸縮することによって、前記２個のプレーントロリのスライド量が同じになるようバランスをとることも特徴とする。
また、本発明に係るスライド式天秤では、前記バランス手段は、交差する長尺クロスバー同士の中央の交点を回動可能に連結すると共に、隣接するその長尺クロスバーの両端部同士も回動可能に連結し、連結した複数の長尺クロスバーの内、左右両端部の長尺クロスバーには短尺クロスバーを連結することによってジャバラ式に伸縮する伸縮クロスバーであり、その伸縮クロスバーの両端部に前記２個のプレーントロリそれぞれを連結し、当該スライド式天秤を使用する２台のクレーン付レール運搬車それぞれのクレーンが回転した際、前記伸縮クロスバーの両側が均等にスライドすることによって、前記２個のプレーントロリのスライド量が同じになるようバランスをとることも特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るスライド式天秤によれば、長手方向に延びるガイドレールが設けられた天秤バー本体と、上部にはクレーン付レール運搬車のフックそれぞれが掛止するフック掛止ピンが設けられる一方、天秤バー本体のガイドレールに沿って移動可能に設けられた２個のプレーントロリと、２個のプレーントロリのスライド量が同じになるようバランスをとるバランス手段とを有する。
そのため、２台のクレーン付レール運搬車それぞれのクレーンによってその吊荷の長手方向の両端をフックで引っ掛けて吊下げた後、首振りを行って吊荷を横方向に移動する際、プレーントロリが天秤バー本体のレールに沿ってスライドして自動的に吊り位置が変化するが、バランス手段が２個のプレーントロリのスライド量が同じになるようバランスをとるので、２台のクレーンが同時にアームを伸縮させながらクレーン操作を行う必要がなくなり、熟練者でなくても簡単にクレーン操作を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る実施形態１のスライド式天秤１を使用したレール運搬車を２台連結してレールを吊上げた状態を示す正面図である。
【図２】本発明に係る実施形態１のスライド式天秤１を使用したレール運搬車を２台連結してレールを吊上げた状態を示す平面図である。
【図３】本発明に係る実施形態１のスライド式天秤１を使用したレール運搬車を２台連結してレールを吊上げたクレーンを３０度ほど回転させてレール運搬車の外へレールを移動した状態を示す正面図である。
【図４】本発明に係る実施形態１のスライド式天秤１を使用したレール運搬車を２台連結してレールを吊上げたクレーンを３０度ほど回転させてレール運搬車の外へレールを移動した状態を示す平面図である。
【図５】本発明に係る実施形態１のスライド式天秤１を使用したレール運搬車における運転室キャビンを省略してクレーン部分等を示す側面図である。
【図６】図１に示す状態の実施形態１のスライド式天秤１における右側の要部を示す要部拡大正面図である。
【図７】図１に示す状態の実施形態１のスライド式天秤１における右側の要部（クレーンは除く。）を示す要部拡大平面図である。
【図８】図３に示す状態の実施形態１のスライド式天秤１における右側の要部を示す要部拡大正面図である。
【図９】図３に示す実施形態１のスライド式天秤１における右側の要部（クレーンは除く。）を示す要部拡大平面図である。
【図１０】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態１のスライド式天秤１を構成するプレーントロリの平面図、正面図である。
【図１１】本発明に係る実施形態１のスライド式天秤１を構成するプレーントロリの左側面図である。
【図１２】図６におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図１３】図６におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１４】本発明に係る実施形態２のスライド式天秤３を使用したレール運搬車を２台連結してレールを吊上げた状態を示す平面図である。
【図１５】本発明に係る実施形態２のスライド式天秤３を使用したレール運搬車を２台連結してレールを吊上げた状態を示す正面図である。
【図１６】本発明に係る実施形態２のスライド式天秤３を使用したレール運搬車を２台連結してレールを吊上げたクレーンを３０度ほど回転させてレール運搬車の外へレールを移動した状態を示す平面図である。
【図１７】本発明に係る実施形態２のスライド式天秤３を使用したレール運搬車を２台連結してレールを吊上げたクレーンを３０度ほど回転させてレール運搬車の外へレールを移動した状態を示す正面図である。
【図１８】本発明に係る実施形態２のスライド式天秤３を使用したレール運搬車における運転室キャビンを省略してクレーン部分等を示す側面図である。
【図１９】図１５に示す状態の実施形態２のスライド式天秤３における右側の要部を示す要部拡大正面図である。
【図２０】図１５に示す状態の実施形態２のスライド式天秤３における右側の要部（クレーンは除く。）を示す要部拡大平面図である。
【図２１】図１７に示す状態の実施形態２のスライド式天秤３における右側の要部を示す要部拡大正面図である。
【図２２】図１７に示す実施形態２のスライド式天秤３における右側の要部（クレーンは除く。）を示す要部拡大平面図である。
【図２３】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態２のスライド式天秤３を構成するプレーントロリの平面図、正面図である。
【図２４】本発明に係る実施形態２のスライド式天秤３を構成するプレーントロリの左側面図である。
【図２５】図６におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図２６】図６におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係る実施の形態１，２のスライド式天秤１について図面を参照しながら具体的に説明する。なお、下記に説明する実施形態１，２のスライド式天秤１は、あくまで、本発明の一例であり、本発明は、下記に説明する実施の形態１，２に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内で適宜改変可能である。
【００１１】
実施の形態１．
まず、本発明に係る実施形態１のスライド式天秤１として、バランス手段としてスプリング１３，１３を使用したスライド式天秤１について説明する。
【００１２】
実施形態１のスライド式天秤１は、図１〜図５等に示すように、それぞれクレーン２２を有する２台のクレーン付レール運搬車２，２によってレールＲや鋼材等の吊荷を共吊りするための天秤である。以下、先にクレーン付レール運搬車２の構成を簡単に説明し、その後に、実施形態１のスライド式天秤１の構成を説明する。
【００１３】
＜クレーン付レール運搬車２＞
クレーン付レール運搬車２は、車輪２１によって軌道レールＲ’上を走行しながら交換すべき新旧のレールＲを運搬する周知のもので、図５等に示すように、伸縮式アーム２２ａを有するクレーン２２が搭載されており、クレーン２２によって古くなって軌道上から取外した軌道レールＲ’や新しいレールＲ等を吊下げて積載し運搬したり、降ろして交換等できるように構成されている。
【００１４】
そのため、クレーン２２の伸縮式アーム２２ａ先端には、昇降チェーンを巻上げたり引き出すことによって荷吊りフック２２ｃを昇降させる昇降機２２ｂが設けられている。また、２台のクレーン付レール運搬車２，２は、図１〜図４に示すように、連結器２３によって離れないように連結しておく。
【００１５】
＜実施形態１のスライド式天秤１の構成＞
実施形態１のスライド式天秤１は、図１〜図５等に示すように、上述のように構成され、連結器２３によって連結した２台のクレーン付レール運搬車２，２によってレールＲや鋼材等の吊荷を共吊りする際に使用する天秤であって、図６〜図１３に示すように天秤バー本体１１と、２個のプレーントロリ１２，１２と、バランス手段であるスプリング１３，１３と、レールキャッチ１４，１４等を備える。以下、先にクレーン付レール運搬車２の構成を簡単に説明し、その後に、実施形態１のスライド式天秤１の構成を説明する。尚、図６〜図９では、図１〜図４に示す実施形態１のスライド式天秤１の右側の要部だけを拡大して示しているが、実施形態１のスライド式天秤１の左側の要部も図１〜図４と同様に構成されている。
【００１６】
（天秤バー本体１１）
天秤バー本体１１は、図６や図８、図１２等に示すように、長尺のバー本体形成用Ｈ型鋼１１ａの左右両側の下側にそれぞれガイドレール形成用Ｈ型鋼１１ｂ，１１ｂが溶接等により接合されると共に、そのバー本体形成用Ｈ型鋼１１ａとガイドレール形成用Ｈ型鋼１１ｂ，１１ｂとの接合部分の左右両側にそれぞれ天秤バー側板１１ｃ，１１ｃが接合して構成されている。尚、ガイドレール形成用Ｈ型鋼１１ｂ，１１ｂの左右両端部には、それぞれ、プレーントロリ１２，１２が脱落しないように抜止め板１１ｂ３，１１ｂ３が溶接等によって接合されている。
【００１７】
そして、左右のガイドレール形成用Ｈ型鋼１１ｂ，１１ｂそれぞれの下側フランジ部１１ｂ１，１１ｂの底面側には、それぞれレールＲ等の吊荷を吊るための吊り部１１ｄが溶接等により接合して設けられている。
【００１８】
吊り部１１ｄ，１１ｄは、図６や図８等に示すように、レールＲ等の吊荷の長さの違いに対応できるように任意の間隔で複数（ここでは、例えば１５個）の吊り孔１１ｄ１が形成されている。
【００１９】
また、ガイドレール形成用Ｈ型鋼１１ｂの上側フランジ部１１ｂ２の下面側は、図１３等に示すようにプレーントロリ１２，１２が走行するガイドレールとして機能する。
【００２０】
そして、左右両側の一対の天秤バー側板１１ｃ，１１ｃには、それぞれ、図６〜図９等に示すように、バランス手段としてスプリング１３，１３の一端側が連結されるバー本体側スプリング連結ピン１１ｅが設けられている。尚、スプリング１３，１３の他端側は、それぞれ、図６〜図９等に示すように、プレーントロリ１２，１２が後述するように連結されている。
【００２１】
（プレーントロリ１２，１２）
プレーントロリ１２，１２は、天秤バー本体１１の長手方向の両端部各々に設けられるもので、図１０および図１１に示すように、一対のトロリ側板１２ａ，１２ａの上部間にはクレーン付レール運搬車２のクレーン２２のフック２１ａそれぞれが掛止するフック掛止ピン１２ｂが設けられている一方、一対のトロリ側板１２ａ，１２ａの下部間には４個の車輪１２ｃ，１２ｃ、１２ｄ，１２ｄが設けられ、天秤バー本体１１の左右両側に設けられたガイドレール形成用Ｈ型鋼１１ｂ，１１ｂの上側フランジ部１１ｂ２をガイドレールとしてガイドレール形成用Ｈ型鋼１１ｂ，１１ｂの長手方向にスライド可能に構成されている。
【００２２】
また、一対のトロリ側板１２ａ，１２ａ先端部には、それぞれ、一対のスプリング用連結板１２ｅ，１２ｅがそれぞれ溶接等により接合して設けられており、そのスプリング用連結板１２ｅ，１２ｅ間には、それぞれ、図６や図８等に示すようにスプリング１３，１３の他端が連結されるトロリ側スプリング連結ピン１２ｆ，１２ｆを設けて構成している。
【００２３】
（スプリング１３，１３）
スプリング１３，１３は、実施形態１のスライド式天秤１のバランス手段として機能するもので、上述したように、一端側が天秤バー側板１１ｃ，１１ｃ間のバー本体側スプリング連結ピン１１ｅに連結されている一方、他端側がプレーントロリ１２のトロリ側スプリング連結ピン１２ｆに連結して構成されている。
【００２４】
尚、スプリング１３，１３はスライド式天秤１のバランス手段として機能させるので、同じ物または同じ弾性係数のものを使用する。
【００２５】
（レールキャッチ１４）
レールキャッチ１４は、例えば、特開２０１３−７９５２２号公報等に開示された周知のもので、レールＲの頭部をキャッチ（挟持）できるように構成されている。
【００２６】
また、レールキャッチ１４は、図６や図８等に示すように、吊り部１１ｄに任意の間隔で設けられた複数の吊り孔１１ｄ１の内、いずれかに吊下げて使用され、吊り孔１１ｄ１を変更することによってレールＲ等の吊荷の長さの変更に対応する。
【００２７】
＜実施形態１のスライド式天秤１の動作の一例＞
次に以上のように構成された実施形態１のスライド式天秤１の動作の一例について説明する。
【００２８】
まず、図１および図２に示すようにクレーン２２を有する２台のクレーン付レール運搬車２，２が連結器２３によって連結して軌道レールＲ’上に設けられ、その２台のクレーン付レール運搬車２，２それぞれのクレーン２２，２２でそれぞれの荷台に積載していた実施形態１のスライド式天秤１を介して新規のレールＲを吊下げているものとする。
【００２９】
このような状態にある２台のクレーン付レール運搬車２，２から実施形態１のスライド式天秤１を利用して新規のレールＲを作業現場に下ろす場合は、各クレーン付レール運搬車２，２のクレーン２２，２２がそれぞれ、図３および図４に示すように時計回りと反時計回りの逆方向に回転して、吊下げている新規のレールＲをクレーン付レール運搬車２，２の上方から軌道レールＲ’の一方側にずらす。
【００３０】
すると、各クレーン２２，２２の伸縮式アーム２２ａ，２２ａ先端部間も徐々に間が拡がっていくので、図６および図７に示すように各伸縮式アーム２２ａ，２２ａ先端部に設けた昇降機２２ｂ，２２ｂのフック２１ａ，２１ａに掛止されているプレーントロリ１２，１２も、天秤バー本体１１の左右両側のガイドレール形成用Ｈ型鋼１１ｂ，１１ｂそれぞれの上側フランジ部１１ｂ２をガイドレールとして走行して互いに離れるように移動する。
【００３１】
その際、図６および図７に示すように収縮していた左右のスプリング１３，１３も、それぞれ、図８および図９に示すようにプレーントロリ１２，１２に引っ張られることによって伸長するが、スプリング１３，１３は同じ物または同じ弾性係数のものが使用されているので、同じ長さだけ弾性的に伸長する。
【００３２】
そのため、左右のプレーントロリ１２，１２それぞれが均等に離れるので、予め２台のクレーン付レール運搬車２，２それぞれのレールキャッチ１４，１４において左右の負荷が均等になるようにレールＲの両側をキャッチさせておけば、２台のクレーン付レール運搬車２，２にかかる荷重は、クレーン２２，２２を回転させる前も、回転させている間も、回転させた後もほとんど均等になる。
【００３３】
尚、以上の動作説明とは反対方向に２台のクレーン付レール運搬車２，２から実施形態１のスライド式天秤１を利用して軌道レールＲ’の一方側にずらした旧いレールＲを吊上げて２台のクレーン付レール運搬車２，２に積載する場合は、以上の動作説明とは逆方向にクレーン２２，２２を回転させることになるが、各プレーントロリ１２，１２はそれぞれ左右のスプリング１３，１３によって引っ張られているため、旧いレールＲを吊上げている各プレーントロリ１２，１２は互いに均等に近付くようにスライドすることになる。
【００３４】
＜実施形態１のスライド式天秤１の主な効果＞
従って、本発明に係る実施形態１のスライド式天秤１では、２台のクレーン付レール運搬車２，２によって吊荷であるレールＲの長手方向の両端をフック２１ａで引っ掛けて吊下げた後、首振りを行って吊荷を横方向に移動する際、プレーントロリ１２，１２が天秤バー本体１１のレールであるガイドレール形成用Ｈ型鋼１１ｂ，１１ｂに沿ってほぼ均等にスライドして自動的に吊り位置を変化させる。
【００３５】
そのため、本発明に係る実施形態１のスライド式天秤１によれば、２台のクレーン付レール運搬車２，２がこのスライド式天秤１を使用してレールＲの両側を吊下げ、クレーン２２，２２を回転させた場合でも、２個のプレーントロリ１２，１２がスライドすることによってレールＲ両側の吊り位置が自動でずれるので、クレーン２２，２２のアームを伸縮させながらクレーン操作を行う必要がなくなり、熟練者でなくても簡単にクレーン操作を行うことができる。
【００３６】
特に、本発明に係る実施形態１のスライド式天秤１では、スライドする２個のプレーントロリ１２，１２は、それぞれ、バランス手段である引張り状態のスプリング１３，１３によって互いにバー本体形成用Ｈ型鋼１１ａに向かって引寄せられるように連結されており、スプリング１３，１３は同じ物または同じ弾性係数のものが使用されており、同じ長さだけ弾性的に伸長するため、クレーン２２，２２を回転させた場合でも、バー本体形成用Ｈ型鋼１１ａから左右のプレーントロリ１２，１２の離れる距離が同じになる。
【００３７】
その結果、本発明に係る実施形態１のスライド式天秤１によれば、２台のクレーン２２，２２を回転させる前に２台のクレーン２２，２２にかかる荷重のバランスを均等にとっておくことにより、２台のクレーン２２，２２を回転させる前だけでなく回転中および回転後も２台のクレーン２２，２２にかかる荷重がほとんど均等になるので、この点でもクレーン操作を簡単かつ確実に行うことが可能となる。
【００３８】
実施の形態２．
次に、本発明に係る実施形態２のスライド式天秤３について説明する。実施形態２のスライド式天秤３は、バランス手段として伸縮クロスバー３３を利用したものである。尚、実施形態１のスライド式天秤１と同じ構成要素には、同じ符号を付して説明する。
【００３９】
＜実施形態２のスライド式天秤３の構成＞
実施形態２のスライド式天秤３は、図１４〜図１８等に示すように、それぞれクレーン２２を有する２台のクレーン付レール運搬車２，２によってレールＲや鋼材等の吊荷を共吊りするための天秤であって、図１９〜図２２に示すように天秤バー本体３１と、２個のプレーントロリ３２，３２と、バランス手段である伸縮クロスバー３３と、レールキャッチ１４，１４等を備える。尚、図１９〜図２２では、図１４〜図１７に示す実施形態２のスライド式天秤３の右側の要部だけを拡大して示しているが、実施形態２のスライド式天秤３の左側の要部も図１９〜図２２と同様に構成されている。
【００４０】
（天秤バー本体３１）
天秤バー本体３１は、図１９〜図２２や図２６等に示すように、上側フランジ部３１ａ１および下側フランジ部３１ａ２を有する長尺のバー本体形成用Ｈ型鋼３１ａの上側フランジ部３１ａ１の上側面中央に、バー本体形成用Ｈ型鋼３１ａよりも短尺で幅違いの一対のガイドレール板３１ｂ１，３１ｂ２を固定ネジ３１ｂ３，３１ｂ３によって上下に固定して伸縮クロスバー３３の後述するガイド用フランジ部３３ｃ１がスライドするガイド溝３１ｂ４（図２６参照。）を形成して構成されている。尚、バー本体形成用Ｈ型鋼３１ａの左右両端部には、それぞれ、プレーントロリ３２，３２が脱落しないように抜止め板３１ａ３，３１ａ３が溶接等によって接合されている。
【００４１】
そして、バー本体形成用Ｈ型鋼３１ａの下側フランジ部３１ａ２の左右両側の底面側には、実施形態１の吊り部１１ｄと同様にレールＲ等の吊荷の長さの変更に対応できるように任意の間隔で複数（ここでは、例えば１５個）の吊り孔３１ｃ１が設けられた吊り部３１ｃが溶接等されて接合されている。
【００４２】
（プレーントロリ３２，３２）
各プレーントロリ３２、３２は、それぞれ、図２３や図２４等に示すように、一対のトロリ側板３２ａ，３２ａの上部間にクレーン付レール運搬車２のクレーン２２のフック２１ａそれぞれが掛止するフック掛止ピン３２ｂを設ける一方、一対のトロリ側板３２ａ，３２ａの下部間に４個の車輪３２ｃ，３２ｃ、３２ｄ，３２ｄを設けている。
【００４３】
そして、一対のトロリ側板３２ａ，３２ａ先端部間には、図２３や図２４等に示すように、側板連結板３２ｅを連結し、その側板連結板部３２ｅの前側面側に正面視コ字状で連結孔３２ｆ１が形成された伸縮クロスバー連結部３２ｆを溶接等により接合して設けている。
【００４４】
（伸縮クロスバー３３）
伸縮クロスバー３３は、実施形態２のスライド式天秤３においてバランス手段として機能するもので、図１４〜図２２等に示すように、交差する長尺クロスバー３３ａ同士の中央の交点を第１回動軸部３３ｃによって回動可能に連結すると共に、隣接する長尺クロスバー３３ａの両端部同士を第２回動軸部３３ｄによって回動可能に連結して、連結した複数の長尺クロスバー３３ａの内、左右両端部の長尺クロスバー３３ａには、長尺クロスバー３３ａの長さの１／２の短尺クロスバー３３ｂを第３回動軸部３３ｅによって連結することにより構成している。
【００４５】
そのため、伸縮クロスバー３３は、伸縮可能であり、全体としてジャバラのように伸びたり、折畳まれて伸縮すると共に、その長手方向の中心に対し左右両端部が左右均等に伸縮する特徴を有する。
【００４６】
そして、交差する長尺クロスバー３３ａの中央同士を回動可能に連結する第１回動軸部３３ｃの下部には、図２６等に示すように、天秤バー本体３１のバー本体形成用Ｈ型鋼３１ａ上側面中央に設けられたガイド溝３１ｂ４にスライド可能に嵌ってバー本体形成用Ｈ型鋼３１ａの長手方向にスライドするガイド用フランジ部３３ｃ１が設けられている一方、第１回動軸部３３ｃの上部には連結している長尺クロスバー３３ａが抜けないよう抜止めピン３３ｃ２が設けられている。
【００４７】
尚、第２回動軸部３３ｄも、図示しないが連結している長尺クロスバー３３ａや短尺クロスバー３３ｂが抜けないように下部にはフランジ部が設けられている一方、上部には抜止めピンが設けられている。また、第３回動軸部３３ｅも、図２５に示すように、連結している短尺クロスバー３３ｂが抜けないように下部にはフランジ部３３ｅ１が設けられている一方、上部には抜止めピン３３ｅ２が設けられている。
【００４８】
そして、伸縮クロスバー３３の左右両側の短尺クロスバー３３ｂ同士を連結する第３回動軸部３３ｅ，３３ｅは、図１９〜図２２に示すように、それぞれ、各プレーントロリ３２、３２の伸縮クロスバー連結部３２ｆの連結孔３２ｆ１に連結されている。
【００４９】
＜実施形態２のスライド式天秤１の動作の一例＞
次に、以上のように構成された実施形態２のスライド式天秤３の動作の一例について説明する。
【００５０】
まず、図１４および図１５に示すようにそれぞれクレーン２２を有する２台のクレーン付レール運搬車２，２が連結器２３によって連結して軌道レールＲ’上に設けられ、その２台のクレーン付レール運搬車２，２それぞれのクレーン２２，２２で、それぞれの荷台に積載していた実施形態２のスライド式天秤３を介して新規のレールＲを吊下げているものとする。
【００５１】
このような状態にある２台のクレーン付レール運搬車２，２から実施形態２のスライド式天秤３を利用して新規のレールＲを工事現場に下ろす場合は、各クレーン付レール運搬車２，２のクレーン２２，２２をそれぞれ図１６および図１７に示すように時計回りと反時計回りの逆方向に回転させ、吊下げている新規のレールＲをクレーン付レール運搬車２，２の上方から軌道レールＲ’の一方側にずらす。
【００５２】
すると、各クレーン２２，２２の伸縮式アーム２２ａ，２２ａ先端部間も徐々に間が拡がっていくので、各伸縮式アーム２２ａ，２２ａ先端部に設けた昇降機２２ｂ，２２ｂのフック２１ａ，２１ａに掛止されているプレーントロリ１２，１２も、図１９や図２０等に示す近接状態から図２１や図２２等に示すように天秤バー本体３１のバー本体形成用Ｈ型鋼３１ａの上側フランジ部３１ａ１の下面側をガイドレールとして走行して互いに離れるように移動する。
【００５３】
そのため、左右両側のプレーントロリ１２，１２を連結する伸縮クロスバー３３は、左右両側のプレーントロリ１２，１２によって引っ張られ、図１９や図２０等に示す収縮状態から図２１や図２２等に示す伸長状態に拡がる。
【００５４】
その一方、以上の動作説明とは反対に、左右両側のプレーントロリ１２，１２が互いに近付くようにスライドする場合には、伸縮クロスバー３３は左右両側のプレーントロリ１２，１２に押されて収縮する。
【００５５】
その際、伸縮クロスバー３３の長尺クロスバー３３ａの中央同士を連結する第１回動軸部３３ｃ下部のガイド用フランジ部３３ｃ１は、図２６等に示すように天秤バー本体３１のバー本体形成用Ｈ型鋼３１ａ上側面中央に設けられたガイド溝３１ｂ４に嵌ってスライドする。
【００５６】
また、伸縮クロスバー３３は、複数の長尺クロスバー３３ａを交差させてその中央で第１回動軸部３３ｃによって回動可能に連結すると共に、隣接する長尺クロスバー３３ａの両端部同士を第２回動軸部３３ｄによって回動可能に連結し、左右両端部の長尺クロスバー３３ａは長尺クロスバー３３ａの長さの１／２の短尺クロスバー３３ｂを第３回動軸部３３ｅによって連結して構成しているため、その長手方向の中心に対し左右両端部が左右均等に伸縮して、左右両側のプレーントロリ１２，１２の移動距離が均等になるように調整する。
【００５７】
＜実施形態２のスライド式天秤１の主な効果＞
従って、本発明に係る実施形態２のスライド式天秤３では、実施形態１のスライド式天秤１と同様に２台のクレーン付レール運搬車２，２それぞれのクレーン２２，２２が回転した場合でも、伸縮クロスバー３３が伸縮することによって自動的に吊り位置が変化するので、クレーン２２，２２のアームを伸縮させながらクレーン操作を行う必要がなくなり、熟練者でなくても簡単にクレーン操作を行うことができる。
【００５８】
特に、本発明に係る実施形態２のスライド式天秤３では、左右のプレーントロリ３２，３２はそれぞれバランス手段として左右両端部が均等に伸縮する伸縮クロスバー３３の左右両端部に連結されているため、左右のプレーントロリ３２，３２がスライドする際はバー本体形成用Ｈ型鋼１１ａから左右のプレーントロリ３２，３２の離れる距離が同じになるようにスライドする。
【００５９】
そのため、本発明に係る実施形態２のスライド式天秤３によれば、２台のクレーン付レール運搬車２，２にレールＲが積載しているときにレールキャッチ１４，１４それぞれで左右のバランス良くレールＲの両端をキャッチさせれば、２台のクレーン２２，２２が回転した場合でも、左右のプレーントロリ３２，３２それぞれが均等に離れる。
【００６０】
その結果、本発明に係る実施形態２のスライド式天秤３によれば、実施形態１のスライド式天秤１と同様に、２台のクレーン２２，２２を回転させる前に２台のクレーン２２，２２にかかる荷重のバランスを均等にとっておくことにより、２台のクレーン２２，２２を回転させる前だけでなく回転中および回転後も２台のクレーン２２，２２にかかる荷重がほとんど均等になるので、この点でもクレーン操作を簡単かつ確実に行うことが可能となる。
【符号の説明】
【００６１】
１  スライド式天秤
１１  天秤バー本体
１１ａ  バー本体形成用Ｈ型鋼
１１ｂ  ガイドレール形成用Ｈ型鋼
１１ｂ１  下側フランジ部
１１ｂ２  上側フランジ部
１１ｂ３  抜止め板
１１ｃ  天秤バー側板
１１ｄ  吊り部
１１ｄ１  吊り孔
１１ｅ  バー本体側スプリング連結ピン
１２  プレーントロリ
１２ａ  トロリ側板
１２ｂ  フック掛止ピン
１２ｃ、１２ｄ  車輪
１２ｅ  スプリング用連結板
１２ｆ  トロリ側スプリング連結ピン
１３  スプリング（バランス手段）
１４  レールキャッチ
２  クレーン付レール運搬車
２１  車輪
２２  クレーン
２２ａ  伸縮式アーム
２２ｂ  昇降機
２２ｃ  荷吊りフック
２３  連結器
３１  スライド式天秤
３１ａ  バー本体形成用Ｈ型鋼
３１ａ１  上側フランジ部
３１ａ２  下側フランジ部
３１ａ３  抜止め板
３１ｂ１，３１ｂ２  ガイドレール板
３１ｂ３  固定ネジ
３１ｂ３１  ガイド溝
３１ｃ  吊り部３１ｃ
３１ｃ１  吊り孔  
３３ｃ２  ガイド用フランジ部
３３ｃ１  ガイド用フランジ部
３２  プレーントロリ
３２ａ  トロリ側板
３２ｂ  フック掛止ピン
３２ｃ、３２ｄ  車輪
３２ｅ  側板連結板
３２ｆ  クロスバー連結部
３２ｆ１  連結孔
３３  伸縮クロスバー（バランス手段）
３３ａ  長尺クロスバー
３３ｂ  短尺クロスバー
３３ｃ  第１回動軸部３３ｃ
３３ｃ１  ガイド用フランジ部
３３ｃ２  抜止めピン
３３ｄ  第２回動軸部
３３ｅ  第３回動軸部
３３ｅ２  抜止めピン
３４  レールキャッチ
Ｒ  レール
Ｒ’  軌道レール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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