(57)【要約】【課題】  取っ手をフェンダーに対して合理的な位置に配置することにより、取っ手の機能を有しながらも踏み板として機能する面積が最大となるフェンダーを提供する。【解決手段】  平面部１０と、当該平面部１０の端部１１につながる側面部１２と、からなる踏み板部材１３と、前記平面部１３と前記側面部１２とにより形成される角部１４に沿ってその内側に配置される取っ手部材１６と、を備え、前記取っ手部材１６の周囲となる前記踏み板部材１３の平面部１０と側面部１２とに切り欠き２０、２１を設けることで取っ手の機能を有する作業車のフェンダー２であって、前記角部１４に直交する断面視において、前記取っ手部材１６の断面の最上部が前記平面部１０の上側の面に近接又は接する。【選択図】        図２
2020001475.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面部と、当該平面部の端部につながる側面部と、からなる踏み板部材と、
前記平面部と前記側面部とにより形成される角部に沿ってその内側に配置される取っ手部材と、
を備え、
前記取っ手部材の周囲となる前記踏み板部材の平面部と側面部とに切り欠きを設けることで取っ手の機能を有する作業車のフェンダーであって、
前記角部に直交する断面視において、前記取っ手部材の断面の最上部が前記平面部の上側の面に近接又は接することを特徴とする、作業車のフェンダー。
【請求項２】
前記角部に直交する断面視において、前記取っ手部材の断面の最外部が前記側面部の外側の面に近接又は接することを特徴とする、請求項１に記載された作業車のフェンダー。
【請求項３】
前記角部に沿った前記踏板部材の長さと、前記取っ手部材の長手方向の長さが近似することを特徴とする、
請求項１又は２に記載された作業車のフェンダー。
【請求項４】
昇降用ステップを備えた作業車であって、
請求項１〜３に記載された前記フェンダーの取っ手の機能を有する部分が、前記昇降用ステップの上方に配置されることを特徴とする作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車の外装構造に関し、特に取っ手として機能する構造を備えたフェンダーの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業車は、車両部と車両部に対し旋回自在に搭載される旋回台とから構成される。旋回台に配置された運転席への地上からのアクセス、あるいは旋回台に配置された作業機械への地上からのアクセスについては、安全かつ迅速に人が昇降できることが必要とされる。
【０００３】
安全かつ迅速な昇降のためには、作業車に設置されるステップ及び取っ手が人間工学的な観点から合理的に設計されていることが重要である。従来から、作業車のステップ及び取っ手に関する各種の提案がなされている。
【０００４】
例えば、車両側方に設けられたステップに足を掛けて昇降する際の取っ手に関するもので、フェンダー上面に取り付けた取っ手の形状に関する提案がなされている（特許文献１）。
【０００５】
ところが、特許文献１に記載されたものは、フェンダー上面から取っ手が大きく突出しているため、その部分が踏み板として使用できない。そのため、踏み板としてのフェンダーの機能を損なうという問題があった。
【０００６】
そこで、図６に示すような作業車の外装構造が出願人において実用化されている。図６には、作業車の車両部１００の一側にフェンダー１０１、１０２とステップ１０３が配置された外装構造が示されている。
【０００７】
ステップ１０３を構成する丸パイプ材１０４の上部が折り曲げられて取っ手１０５として構成されている。車両の側方となるフェンダーの端部１０６が上方から見て長方形に切り欠かれており、その切欠き１０７の中に取っ手１０５が配置されている。この外装構造だと、フェンダー１０１の上部に取っ手１０５が突出しないので、フェンダー１０１上面の全面が踏み板として使用できる可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００９―２０２９５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、図６のＡ矢視断面図である図７に示されるように、取っ手１０５がフェンダー上面１１１よりも下がった位置（寸法Ｈ）となっている。そのため、図７に示すように、人の足１１４のかかと部分１１２が取っ手１０５を踏みにくい。結果として、取っ手１０５が取り付けられるフェンダー１０１の長方形の切欠き１０７（図６参照）の部分が足で踏む面として使用できない。
【００１０】
さらに、図７に示すように、取っ手１０５が車両の外側面１１３よりも内側の位置（寸法Ｗ）に取り付けられている。そのため、取っ手１０５の外側部分が足で踏む面として使用することができない。そのことからも、図６に示した外装構造のフェンダー１０１では、踏み板として使用できる面積が限られてしまう。
【００１１】
そこで、本発明は、取っ手をフェンダーに対して合理的な位置に配置することにより、取っ手の機能を有しながらも踏み板として機能するとともに、踏み板として使用できる面積が最大となるフェンダーを提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
第１の発明に係るフェンダーは、平面部と、当該平面部の端部につながる側面部と、からなる踏み板部材と、前記平面部と前記側面部とにより形成される角部に沿ってその内側に配置される取っ手部材と、を備え、前記取っ手部材の周囲となる前記踏み板部材の平面部と側面部とに切り欠きを設けることで取っ手の機能を有する作業車のフェンダーであって、前記角部に直交する断面視において、前記取っ手部材の断面の最上部が前記平面部の上側の面に近接又は接することを特徴とする。
【００１３】
第１の発明に係るフェンダーは、取っ手部材の断面の最上部が平面部の上側の面に近接又は接するので、取っ手部材も踏み板部材の平面部と同様に踏み板として機能させることができる。
【００１４】
第２の発明に係るフェンダーは、前記角部に直交する断面視において、前記取っ手部材の断面の最外部が前記側面部の外側の面に近接又は接することを特徴とする。
【００１５】
第２の発明に係るフェンダーは、取っ手部材の断面の最外部が側面部の外側の面に近接又は接するので、踏み板として機能するフェンダーの面積を最大にすることができる。
【００１６】
第３の発明に係るフェンダーは、前記角部に沿った前記踏板部材の長さと、前記取っ手部材の長手方向の長さが近似することを特徴とする。
【００１７】
第３の発明に係るフェンダーは、フェンダーの角部のほぼ全長に渡って取っ手部材が組み付けられ、取っ手部材が補強材として機能するので、フェンダーの強度が高まる。
【００１８】
第４の発明に係る作業車は、昇降用ステップを備えた作業車であって、第１〜第３の発明に係るフェンダーの取っ手の機能を有する部分が、昇降用ステップの上方に配置されることを特徴とする。
【００１９】
第４の発明に係る作業車は、昇降用ステップを使って運転席又は作業機にアクセスする際にフェンダーの取っ手を握ることで、安全かつ迅速に昇降することができる。また、フェンダーの取っ手の位置を視認することで、上方からは見えない昇降用ステップの位置を認識できるので、安全に降車することができる。
【発明の効果】
【００２０】
取っ手部材も踏み板部材の平面部と同様に踏み板として機能させることができるので、フェンダーの踏み板として機能する面積を最大にすることができる。それにより、作業車の運転席又は作業機への安全かつ迅速な昇降が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係るフェンダーが搭載された作業車の外装構造の斜視図である。
【図２】図１のＢ部詳細図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るフェンダーの全体図である。
【図４】図３のＣ矢視断面詳細図である。
【図５】実施の形態に係るフェンダーの効果を説明する図である。
【図６】従来の作業車の外装構造の斜視図である。
【図７】図６のＡ矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１は、本発明の実施の形態に係るフェンダー２、３が搭載された作業車の外装構造の斜視図である。作業車の車両部１の一側にフェンダー２、３とステップ４が配置されている。フェンダー２とフェンダー３は、共に取っ手の機能を有している。以降は、フェンダー２に注目してその詳細を説明する。
【００２３】
図２は、図１のＢ部詳細図であって、フェンダー２の取っ手の機能を有する部分の詳細図である。フェンダー２は、平面部１０と、平面部１０の端部１１につながる側面部１２と、からなる踏み板部材１３を備えている。踏み板部材１３の平面部１０と側面部１２は、１枚の板を折り曲げることによって構成しても良いし、別の板からなる部材同志をつなぎ合わせて構成しても良い。
【００２４】
図２に示されるように、平面部１０と側面部１２とにより構成される角部１４に沿って、角部１４の内側１５に取っ手部材１６が配置されている。実施の形態に係るフェンダー２では、取っ手部材１６は、断面が正方形の角パイプ材が用いられている。
【００２５】
取っ手部材１６の周囲となる踏み板部材１３の平面部１０には、上面から見て長方形の切り欠き２０が設けられている。また、取っ手部材１６の周囲となる踏み板部材１３の側面部１２にも、側面から見て長方形の切り欠き２１が設けられている。図２に示すように、フェンダー２では、切り欠き２０、２１の部分で露出している取っ手部材１６を握れるようになっているので、取っ手部１７が取っ手の機能を発揮することができる。
【００２６】
図３は、実施の形態に係るフェンダー２の全体図である。フェンダー２は、全体が鉄又はアルミニウムの薄手の金属板から構成されている。図３に示すように、角部１４に沿って（方向２５）、踏み板部材１３の長さ寸法と近似する長さ寸法を有する１本の連続した取っ手部材１６が配置されている。このため、フェンダー２の角部１４に対して取っ手部材１７が補強材として機能するので、フェンダー２の強度を高めることができる。
【００２７】
なお、踏み板部材１３の平面部１０の裏側には、補強材２２が溶接されている。さらに、踏み板部材１３の車両内側２６となる端部２３は、ほぼ全長に渡って折り曲げにより端部の強度アップが図られている。また、踏み板部材１３の平面部１０の車両前後方向２５の端部２８と端部２９には、複数の取り付け用長穴２４が穿孔されている。
【００２８】
図４は、図３のＣ矢視断面詳細図であって、フェンダー２の角部１４に直交する断面視における、取っ手部１７の断面詳細を示している。図４に示すように、取っ手部材１６の断面の最上部３０が、平面部１０の上側の面３１に近接している。これは、踏み板部材１３の板厚ｔだけ下側に配置する構成を取ったためである。もちろん、取っ手部材１６の断面の最上部３０が、平面部１０の外側の面３１と接する構造としてもよい。
【００２９】
また、図４に示すように、取っ手部材１６の断面の最外部３２が、側方部１２の外側の面３３に近接している。これも、踏み板部材１３の板厚ｔだけ内側に配置する構成を取ったためである。この部分においても、取っ手部材１６の断面の最外部３２が、側面部１２の外側の面３３と接する構造としてもよい。
【００３０】
取っ手部材１６としては、棒状又は管状の部材を使用することができる。人が手で握ることができる断面形状を有し、十分な強度を有する部材であれば取っ手部材として使用可能である。
【００３１】
フェンダー２の取っ手部１７には、取っ手部材１６を取り囲むように、薄板を折り曲げて形成された部材３４が取り付けられている。部材３４には前後方向２５（図３参照）に２つの部材３５が組み合わされており、踏み板部材１３に取り付けられることにより、全体として取っ手部材１６を取り囲む箱型構造となっている。
【００３２】
図５は、実施の形態に係るフェンダー２の効果を説明する図である。図５では、フェンダー２の取っ手部１７を人の足１１４が踏むときの状態を示している。
【００３３】
フェンダー２の取っ手部１７では、取っ手部材１６の最上部３０が、平面部１０の上側の面３１に近接しているので、踏み板部材１３の平面部１０と同様に、かかと部分１１２で取っ手部材１６を踏み板として踏むことができる。そのため、取っ手部１７であることを気にすることなく、フェンダー２の平面部１０を広く使用して、昇降することができる。
【００３４】
また、フェンダー２の取っ手部１７では、取っ手部材１６の最外部３２が、側面部の外側の面３３に近接しているので、取っ手部材３０を含めた踏み板部材１３の踏み板として機能する部分の面積が最大となる。そのため、フェンダー２の平面部１０を最大限に広く使用して、昇降することができる。
【００３５】
さらに、図１に示すように、作業車の車両部１に昇降用ステップ４を備える場合、フェンダー２及びフェンダー３の取っ手の機能を有する部分（取っ手部１７、取っ手部１８）が昇降用ステップ４の上方となるように配置することができる。
【００３６】
その場合には、昇降用ステップ４を使って運転席又は作業機にアクセスする際に、フェンダー２又はフェンダー３の取っ手を握ることで、安全かつ迅速に昇降することができる。また、上方からフェンダー２の取っ手部１７又はフェンダー３の取っ手部１８の位置を視認することで、上方からは見えない昇降用ステップ４の位置を認識できるので、安全に降車することができる。
【００３７】
なお、本実施の形態では、図１〜図５に示すように、取っ手部材１６がフェンダー２に組み込まれる構造を説明したが、取っ手部材１６とフェンダー２が分離する構造としても良いことはもちろんである。すなわち、従来技術を説明した図６に示されるように、車両部に取り付けられた結果、フェンダーの切り欠きに対する取っ手部材の位置が本発明の配置構成となる構造であってもよい。
【符号の説明】
【００３８】
２：フェンダー
３：フェンダー
４：ステップ
１０：平面部
１１：端部
１２：側面部
１３：踏み板部材
１４：角部
１５：内側
１６：取っ手部材
１７：取っ手部
１８：取っ手部
２０：切り欠き
２１：切り欠き
３０：最上部
３１：上側の面
３２：最外部
３３：外側の面
【図１】
2020001475.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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