(57)【要約】【課題】本体部分がブロー成形により製造された樹脂体からなる場合であっても高い気密性を有する燃料給油管を提供する。【解決手段】円筒状をなす給油管本体２は、ブロー成形体であり、一端が燃料タンク３に接続されている。給油管本体２の他端側外周面には、筒中心線Ｃ１周りに環状に延びる環状凹条溝２１が形成されている。ノズルガイド４は、給油管本体２の他端開口に組み付けられる。ノズルガイド４の一端側には、給油管本体２の他端側外周面を環状に覆う環状カバー部５ａが設けられる。環状凹条溝２１には、環状凹条溝２１の内周面と環状カバー部５ａの内周面との間をシールする環状のゴム製シール部材１０が嵌合している。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクに一端が接続される円筒状の樹脂製給油管本体と、
一端側が上記給油管本体の他端開口に組み付けられる一方、他端開口に給油キャップが着脱可能に取り付けられ、当該給油キャップが取り外された状態で、給油ガンのノズルを上記給油管本体の内側に案内する円筒状のノズルガイドとを備えた燃料給油管であって、
上記給油管本体は、ブロー成形体であり、当該給油管本体の他端側外周面には、筒中心線周りに環状に延びる環状凹条溝が形成され、
上記ノズルガイドの一端側には、上記給油管本体の他端側外周面を環状に覆う環状カバー部が設けられ、
上記環状凹条溝には、当該環状凹条溝の内周面と上記環状カバー部の内周面との間をシールする環状のゴム製シール部材が嵌合していることを特徴とする燃料給油管。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料給油管において、
上記燃料給油管の厚み方向中途部には、耐燃料透過性を有する樹脂バリア層が一端開口周縁から他端開口周縁に亘って連続的に設けられ、
上記ノズルガイドは、金属体であり、
上記シール部材は、耐燃料透過性を有するゴム体であることを特徴とする燃料給油管。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の燃料給油管において、
上記ノズルガイドは、一端開口側に上記環状カバー部を有する第１円筒体と、該第１円筒体の一端側内方で、且つ、上記給油管本体の他端側内方に配設され、一端開口周縁が上記第１円筒体の一端開口周縁と離間する一方、他端開口周縁が上記第１円筒体の中途部内周面に接続された第２円筒体とを備えていることを特徴とする燃料給油管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンクにガソリン等の燃料を給油する際の通路となる燃料給油管に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の軽量化や低コスト化を目的として、燃料給油管の全部又は一部を樹脂材で形成する取り組みがなされている。例えば、特許文献１に開示されている燃料給油管は、燃料タンクに一端が接続される樹脂材で形成された円筒状の給油管本体を備え、該給油管本体の他端開口には、給油ガンのノズルを給油管本体の内側に案内する円筒状のノズルガイドが圧入により組み付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−８５３８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１の如き給油管本体をブロー成形により製造する場合、製造後の給油管本体の内周面における表面粗さのばらつきが大きいので、給油管本体にノズルガイドを組み付けた時に給油管本体とノズルガイドとの間の気密性が十分に保たれていない状態のままで後工程に流出しまうおそれがある。
【０００５】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、本体部分がブロー成形により製造された樹脂体からなる場合であっても高い気密性を有する燃料給油管を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、本発明は、ノズルガイドが給油管本体の一部外周面を覆うように当該給油管本体に組み付けられるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
具体的には、燃料タンクに一端が接続される円筒状の樹脂製給油管本体と、一端側が上記給油管本体の他端開口に組み付けられる一方、他端開口に給油キャップが着脱可能に取り付けられ、当該給油キャップが取り外された状態で、給油ガンのノズルを上記給油管本体の内側に案内する円筒状のノズルガイドとを備えた燃料給油管において、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、第１の発明では、上記給油管本体は、ブロー成形体であり、当該給油管本体の他端側外周面には、筒中心線周りに環状に延びる環状凹条溝が形成され、上記ノズルガイドの一端側には、上記給油管本体の他端側外周面を環状に覆う環状カバー部が設けられ、上記環状凹条溝には、当該環状凹条溝の内周面と上記環状カバー部の内周面との間をシールする環状のゴム製シール部材が嵌合していることを特徴とする。
【０００９】
第２の発明では、第１の発明において、上記燃料給油管の厚み方向中途部には、耐燃料透過性を有する樹脂バリア層が一端開口周縁から他端開口周縁に亘って連続的に設けられ、上記ノズルガイドは、金属体であり、上記シール部材は、耐燃料透過性を有するゴム体であることを特徴とする。
【００１０】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、上記ノズルガイドは、一端開口側に上記環状カバー部を有する第１円筒体と、該第１円筒体の一端側内方で、且つ、上記給油管本体の他端側内方に配設され、一端開口周縁が上記第１円筒体の一端開口周縁と離間する一方、他端開口周縁が上記第１円筒体の中途部内周面に接続された第２円筒体とを備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
第１の発明では、内周面の表面粗さのばらつきが大きいブロー成形により製造した給油管本体を用いたとしても、樹脂材よりも比較的柔らかいゴム製のシール部材を用いて表面粗さのばらつきが小さい給油管本体の外周面とノズルガイドの内周面との間の隙間が埋まるように給油管本体とノズルガイドとを組み立てているので、高い気密性を有する燃料給油管にすることができる。
【００１２】
第２の発明では、給油管本体の一端開口周縁から他端開口周縁に亘る中間層に燃料を透過させないバリア層が設けられているので、ノズルガイドの外周面と給油管本体の内周面との間にシール部材を介在させた場合に比べて、ノズルガイドの内周面と給油管本体の外周面との間にシール部材を介在させた方が給油管本体の他端開口周縁を回り込んで移動する分だけ給油管本体の内方に位置する燃料がシール部材にまで到達し難くなる。したがって、給油管本体におけるバリア層とシール部材との間に介在する層を介して燃料給油管の外側に透過する燃料の量を大きく低下させることができる。
【００１３】
第３の発明では、第２円筒体が給油管本体の他端側内方に位置するとともに第２円筒体の他端側開口周縁と第１円筒体の中途部内周面とが繋がっているので、給油ガンのノズルをノズルガイドに挿入した際、ノズルが第２円筒体によって給油管本体の他端開口周縁に接触せずに給油管本体の内方にスムーズに案内されるようになる。したがって、ノズルガイドと給油管本体との間の気密性を高めながら給油作業のし易い燃料給油管にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態における燃料給油管、燃料給油管が接続された燃料タンク及び燃料給油管に取り付けられる給油キャップを示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態における燃料給油管のノズルガイド側の分解斜視図である。
【図３】図１のIII−III線における断面図である。
【図４】図３のIV部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
【００１６】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用の燃料給油管１を示す。該燃料給油管１は、車両の燃料タンク３に燃料を給油する際の燃料の通路となるものであり、燃料タンク３に一端が接続される円筒状の樹脂製給油管本体２を備えている。
【００１７】
給油管本体２は、ブロー成形により製造されたブロー成形体であり、図４に示すように、給油管本体２の厚み方向中途部には、耐燃料透過性を有するエチレン−ビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）からなる樹脂バリア層２ａが給油管本体２の一端開口周縁から他端開口周縁に亘って連続的に設けられている。
【００１８】
樹脂バリア層２ａの外側には、高密度ポリエチレンからなる外側樹脂層２ｂが図示しない接着性樹脂層を介して積層され、外側樹脂層２ｂは、耐低温衝撃性を有している。
【００１９】
また、樹脂バリア層２ａの内側には、高密度ポリエチレンからなる内側樹脂層２ｃが図示しない接着性樹脂層を介して積層され、内側樹脂層２ｃは、外側樹脂層２ｂと同様に、耐低温衝撃性を有している。
【００２０】
給油管本体２の他端側には、給油管本体２の一端から中途部に亘る部分よりも径が大きい拡管部２０が形成されている。尚、以下では、給油管本体２の他端開口を拡管開口部２０ａと呼ぶことにする。
【００２１】
該拡管部２０における拡管開口部２０ａ寄りの外周面には、図２乃至図４に示すように、筒中心線Ｃ１周りに環状に延びる環状凹条溝２１が形成されている。
【００２２】
また、拡管部２０における環状凹条溝２１の拡管開口部２０ａから遠い側に連続する部分には、外側方に張り出す環状張出部２２が形成されている。
【００２３】
さらに、拡管部２０における環状張出部２２よりも拡管開口部２０ａから遠い部分には、外側方に略円盤状に膨出する膨出部２３が形成され、該膨出部２３には、図４に示すように、給油管本体２の内側と外側とを連通させる取付孔２３ａが形成されている。
【００２４】
燃料給油管１は、図１に示すように、短い略円筒状をなすノズルガイド４を備え、該ノズルガイド４の一端側が給油管本体２の拡管開口部２０ａに組み付けられている。
【００２５】
ノズルガイド４の他端開口には、給油キャップ１１が着脱可能に取り付けられ、ノズルガイド４は、図３に示すように、当該給油キャップ１１が取り外された状態で、給油ガンＧのノズルＧ１を給油管本体２の内側に案内するようになっている。
【００２６】
ノズルガイド４は、図２及び図３に示すように、鉄板をプレス成形することにより得られた金属体であり、ノズルガイド４の外周面を構成する第１円筒体５と、該第１円筒体５の一端側内方に配設された第２円筒体６とを備え、第１円筒体５及び第２円筒体６の筒中心線は、上記筒中心線Ｃ１に一致している。
【００２７】
第１円筒体５の一端側略半分には、給油管本体２の他端開口側外周面（拡管部２０）を環状に覆う環状カバー部５ａが設けられている。
【００２８】
該環状カバー部５ａの開口周縁寄りの位置には、側面視で略Ｕ字状に切り抜かれた第１切抜部５ｂが筒中心線Ｃ１周りに複数形成されている。
【００２９】
各第１切抜部５ｂには、図４に示すように、環状カバー部５ａの開口周縁から離れるように、且つ、環状カバー部５ａの内方に向かうように斜めに突出する係合爪部５ｃが設けられている。
【００３０】
各係合爪部５ｃは、第１円筒体５の内方に位置する給油管本体２の環状張出部２２に係合しており、ノズルガイド４が給油管本体２から外れるのを防ぐようになっている。
【００３１】
また、環状カバー部５ａには、図２に示すように、環状カバー部５ａの開口周縁に開放する切欠部５ｄが形成され、該切欠部５ｄに給油管本体２の他端開口側外周面に形成された突起（図示せず）が係合することにより、給油管本体２に対するノズルガイド４の筒中心線Ｃ１周りの回転が防止されるようになっている。
【００３２】
第１円筒体５の中途部には、環状カバー部５ａから離れるにつれて次第に縮径する環状段差部５ｅが環状カバー部５ａに連続して設けられ、環状段差部５ｅによって第１円筒体５の一端側半分の外径が他端側半分よりも大きくなっている。
【００３３】
第１円筒体５の他端開口周縁部分には、径方向外側に折り返された環状の折返部５ｆが形成され、第１円筒体５の他端側における折返部５ｆ寄りの位置には、一条の雌螺子部５ｇが形成されている。
【００３４】
第２円筒体６の一端には、図３に示すように、給油ガンＧのノズルＧ１の外径に対応するノズル差込口６ａが形成され、該ノズル差込口６ａは、ノズルガイド４に挿入したノズルＧ１を給油管本体２の内方に案内するようになっている。
【００３５】
一方、第２円筒体６の他端開口周縁には、外側方に拡がるフランジ部６ｂが設けられている。
【００３６】
第２円筒体６は、図４に示すように、フランジ部６ｂの外周縁部と第１円筒体５の環状段差部５ｅの内周面との間にレーザ溶接による環状の溶接部６ｅを形成することにより第１円筒体５に組み付けられ、第２円筒体６と環状カバー部５ａとの間には、給油管本体２の他端側が位置する筒中心線Ｃ１周りに延びる環状の空間Ｓ１が形成されている。
【００３７】
すなわち、第２円筒体６は、給油管本体２の他端側内方に配設され、一端開口周縁が第１円筒体５の一端開口周縁から離間する一方、他端開口周縁が第１円筒体５の中途部内周面に接続されていて、第１円筒体５の環状段差部５ｅと第２円筒体６のフランジ部６ｂとによってノズルガイド４の給油管本体２の奥側への移動が規制されている。
【００３８】
第２円筒体６のフランジ部６ｂ寄りの位置には、図３に示すように、側面視で略Ｕ字状に切り抜かれた第２切抜部６ｃが形成されている。
【００３９】
第２切抜部６ｃには、フランジ部６ｂに近づくように、且つ、給油管本体２の他端側に向かうように斜めに突出するアース部６ｄが設けられている。
【００４０】
該アース部６ｄは、給油管本体２の他端側内周面に接触しており、給油作業者が給油キャップ１１に手を掛けた際に給油作業者に帯電している静電気を給油管本体２側に逃がすようになっている。
【００４１】
給油管本体２の環状凹条溝２１には、環状のシール部材１０が嵌合している。該シール部材１０は、耐燃料透過性を有するフッ素ゴムからなるゴム体であり、環状凹条溝２１の内周面と環状カバー部５ａの内周面との間をシールしている。
【００４２】
給油管本体２の側方には、図１に示すように、一端が給油管本体２の拡管部２０に接続される一方、他端が燃料タンク３に接続されたブリーザチューブ７が並設され、該ブリーザチューブ７は、給油管本体２を用いて燃料を燃料タンク３に給油する際において、気化した燃料を含む空気を燃料タンク３から給油管本体２のノズルガイド４側に抜くようになっている。
【００４３】
ブリーザチューブ７は、一端が燃料タンク３に接続された細長い円筒状をなす樹脂製のチューブ本体８と、該チューブ本体８の他端側に接続され、該チューブ本体８を給油管本体２に接続する樹脂製のジョイント部材９とを備えている。
【００４４】
該ジョイント部材９は、図２及び図３に示すように、側面視で略Ｌ字状をなしており、給油管本体２に沿って延びる第１ジョイント部９ａと、該第１ジョイント部９ａから給油管本体２に向かって延びる第２ジョイント部９ｂとを有している。
【００４５】
第１ジョイント部９ａは、環状に延びる複数の山が並設されたタケノコ状の接続面部９ｃを有し、該接続面部９ｃにＯリング１２を外嵌合させるとともに、第１ジョイント部９ａをチューブ本体８の他端側内方に圧入することにより、気密性が保たれた状態でチューブ本体８とジョイント部材９とが接続されるようになっている。
【００４６】
第２ジョイント部９ｂの中途部には、外側方に突出する環状突条部９ｄが形成され、第２ジョイント部９ｂを給油管本体２の取付孔２３ａに圧入するとともに、環状突条部９ｄと膨出部２３とを溶着させることによってジョイント部材９と給油管本体２とが接続されている。
【００４７】
以上より、本発明の実施形態によると、内周面の表面粗さのばらつきが大きいブロー成形により製造した給油管本体２を用いたとしても、樹脂材よりも比較的柔らかいゴム製のシール部材１０を用いて表面粗さのばらつきが小さい給油管本体２の外周面とノズルガイド４の内周面との間の隙間が埋まるように給油管本体２とノズルガイド４とを組み立てているので、高い気密性を有する燃料給油管１にすることができる。
【００４８】
また、給油管本体２の一端開口周縁から他端開口周縁に亘る中間層に燃料を透過させない樹脂バリア層２ａが設けられているので、ノズルガイド４の外周面と給油管本体２の内周面との間にシール部材１０を介在させた場合に比べて、ノズルガイド４の内周面と給油管本体２の外周面との間にシール部材１０を介在させた方が給油管本体２の他端開口周縁を回り込んで移動する分だけ給油管本体２の内方に位置する燃料がシール部材１０にまで到達し難くなる（燃料の移動経路を示す図４の矢印Ｘ１参照）。したがって、給油管本体２における樹脂バリア層２ａとシール部材１０との間に介在する層を介して燃料給油管１の外側に透過する燃料の量を大きく低下させることができる。
【００４９】
さらに、第２円筒体６が給油管本体２の他端側内方に位置するとともに第２円筒体６の他端側開口周縁と第１円筒体５の中途部内周面とが繋がっているので、給油ガンＧのノズルＧ１をノズルガイド４に挿入した際、ノズルＧ１が第２円筒体６によって給油管本体２の他端開口周縁に接触せずに給油管本体２の内方にスムーズに案内されるようになる。したがって、ノズルガイド４と給油管本体２との間の気密性を高めながら給油作業のし易い燃料給油管１にすることができる。
【００５０】
尚、本発明の実施形態では、ノズルガイド４は、鉄板から形成された金属体であるが、ステンレス鋼材等の金属材で形成してもよい。
【００５１】
また、本発明の実施形態では、ノズルガイド４が金属材から形成されているが、樹脂材で形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明は、車両の燃料タンクにガソリン等の燃料を給油する際の通路となる燃料給油管に適している。
【符号の説明】
【００５３】
１        燃料給油管
２        給油管本体
２ａ        樹脂バリア層
３        燃料タンク
４        ノズルガイド
５        第１円筒体
６        第２円筒体
１０        シール部材
１１        給油キャップ
２１        環状凹条溝
５１ａ        環状カバー部
Ｃ１        筒中心線
Ｇ        給油ガン
Ｇ１        ノズル
【図１】
2020001517.tif 000003
【図２】
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【図３】
2020001517.tif 000005
【図４】
2020001517.tif 000006