(57)【要約】【課題】把持機能が弱い使用者であっても車輪に十分な力を伝達することが可能なハンドリムを提供する。【解決手段】車軸Ｘ１を中心とした周方向に沿って延びるとともに使用者の親指ＦＧ１を載置可能な外周面９１ａを有する外周部９１と、外周部９１の車軸Ｘ１に沿った車幅方向の端部から車軸Ｘ１に向かって延びるように形成される側面９２ａを有する側部９２と、を備え、車輪３０の径方向に沿った側面９２ａの第１長さＬ１は、車幅方向に沿った外周面９１ａの第２長さよりも長く、第１長さＬ１は、外周面９１ａに使用者の親指ＦＧ１を載置し、かつ使用者の人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３を周方向Ｔｄに伸ばした場合に人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３を側面９２ａに接触させることが可能な長さに設定されていることを特徴とするハンドリム９０を提供する。【選択図】図４
2020010767.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車軸を中心に回転する車椅子の車輪に取り付けられる環状のハンドリムであって、
前記車軸を中心とした周方向に沿って延びるとともに使用者の親指を載置可能な外周面を有する外周部と、
前記外周部の前記車軸に沿った車幅方向の端部から前記車軸に向かって延びるように形成される側面を有する側部と、を備え、
前記車輪の径方向に沿った前記側面の第１長さは、前記車幅方向に沿った前記外周面の第２長さよりも長く、
前記第１長さは、前記外周面に前記使用者の親指を載置し、かつ前記使用者の人差し指と中指を前記周方向に伸ばした場合に前記人差し指と前記中指を前記側面に接触させることが可能な長さに設定されていることを特徴とするハンドリム。
【請求項２】
前記外周部及び前記側部を前記車輪のリム部に取り付ける取付機構を備え、
前記取付機構は、前記周方向の複数箇所に設けられるとともに前記外周部と前記車輪との間に形成される隙間を調整可能であることを特徴とする請求項１に記載のハンドリム。
【請求項３】
前記取付機構は、
前記外周部から前記車幅方向に前記リム部に向けて突出する突出部と、
前記突出部を前記リム部に固定するための軸状部材と、を有し、
前記突出部には、前記軸状部材を挿入可能であるとともに前記周方向の開口幅よりも前記車幅方向の開口幅が広い開口穴が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のハンドリム。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のハンドリムと、
前記ハンドリムが取り付けられる一対の車輪と、を備える車椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドリム及びハンドリムが取り付けられる一対の車輪を備える車椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車輪にハンドリムを取り付けられており、ハンドリムを介して使用者が車輪に駆動力を伝達することが可能な車椅子が知られている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１に開示されるハンドリムは、ハンドリムの断面をほぼ楕円形状あるいは多角形状に構成することにより、把持機能が弱い使用者が握りやすく、かつ車輪を楽に回転させることができるようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２２５１５１公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、把持機能が弱くハンドリムを手で握った状態を保持することができない使用者にとっては、楕円形状あるいは多角形状の断面のハンドリムであっても、ハンドリムを十分に把持することができず、車輪に十分な力を伝達して回転させることができない。
【０００５】
本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、把持機能が弱くハンドリムを手で握った状態を保持することができない使用者であっても、車輪に十分な力を伝達することが可能なハンドリム及びそれを備えた車椅子を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題は、本発明によれば、車軸を中心に回転する車椅子の車輪に取り付けられる環状のハンドリムであって、前記車軸を中心とした周方向に沿って延びるとともに使用者の親指を載置可能な外周面を有する外周部と、前記外周部の前記車軸に沿った車幅方向の端部から前記車軸に向かって延びるように形成される側面を有する側部と、を備え、前記車輪の径方向に沿った前記側面の第１長さは、前記車幅方向に沿った前記外周面の第２長さよりも長く、前記第１長さは、前記外周面に前記使用者の親指を載置し、かつ前記使用者の人差し指と中指を前記周方向に伸ばした場合に前記人差し指と前記中指を前記側面に接触させることが可能な長さに設定されていることを特徴とするハンドリムにより解決される。
【０００７】
前記構成に係るハンドリムによれば、車輪の径方向に沿った側部の側面の第１長さは、外周部の外周面に使用者の親指を載置し、かつ使用者の人差し指と中指を周方向に伸ばした場合に人差し指と中指を側面に接触させることが可能な長さに設定されている。そのため、使用者は、ハンドリムを手で握らなくても、外周面に親指を載置して人差し指と中指とを車軸を中心とした周方向に伸ばすことにより、親指と母指球を外周部の外周面に接触させ、人差し指と中指と手掌の半分程度の領域を側部の側面に接触させることができる。使用者の手掌とハンドリムとの接触面積が十分に確保されるため、使用者は、ハンドリムを手で握らなくても、ハンドリムの外周部の外周面と側部の側面を介して車輪に十分な力を伝達することができる。
【０００８】
本発明に係るハンドリムにおいて、好ましくは、前記外周部及び前記側部を前記車輪のリム部に取り付ける取付機構を備え、前記取付機構は、前記周方向の複数個所に設けられるとともに前記外周部と前記車輪との間に形成される隙間を調整可能であることを特徴とする。
前記構成に係るハンドリムによれば、取付機構により、外周部と車輪との間に形成される隙間が調整可能となっている。そのため、使用者の把持機能が弱くハンドリムを手で握った状態を保持することができない場合には、外周部と車輪との間に親指が挿入できない程度に隙間を狭くして車椅子の車幅を狭くすることができる。また、使用者が十分な把持機能を有しハンドリムを手で握った状態を保持することができる場合には、外周部と車輪との間に親指が挿入できる程度に隙間を広くし、使用者がハンドリムを握って力を車輪に伝達することが可能となる。
【０００９】
本発明に係るハンドリムにおいて、好ましくは、前記取付機構は、前記外周部から前記車幅方向に前記リム部に向けて突出する突出部と、前記突出部を前記リム部に固定するための軸状部材と、を有し、前記突出部には、前記軸状部材を挿入可能であるとともに前記周方向の開口幅よりも前記車幅方向の開口幅が広い開口穴が形成されていることを特徴とする。
前記構成に係るハンドリムによれば、突出部に形成される開口穴は、周方向の開口幅よりも車幅方向の開口幅が広くなっている。そのため、軸状部材を開口穴に挿入した状態で外周部と車輪との間に形成される隙間が調整可能となっている。隙間を任意の幅に調整してから軸状部材により突出部をリム部に固定することにより、隙間を任意の幅に固定することができる。また、軸状部材による固定を解除することにより、再び隙間を任意の幅に調整することもできる。
【００１０】
前記課題は、本発明によれば、上記のいずれかに記載のハンドリムと、前記ハンドリムが取り付けられる一対の車輪と、を備える車椅子により解決される。
前記構成の車椅子によれば、把持機能が弱くハンドリムを手で握った状態を保持することができない使用者であっても、車輪に十分な力を伝達することが可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、把持機能が弱くハンドリムを手で握った状態を保持することができない使用者であっても、車輪に十分な力を伝達することが可能なハンドリム及びそれを備えた車椅子を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車椅子を示す斜視図である。
【図２】図１に示すハンドリム及び後輪を車椅子の右側面からみた図である。
【図３】図２に示すハンドリム及び後輪のI-I矢視端面図である。
【図４】ハンドリムに使用者が手を置いた状態を示す図２のII部分の部分拡大図である。
【図５】図２に示すハンドリム及び後輪を車椅子の中心側からみた図である。
【図６】図５に示すハンドリム及び後輪のIII-III矢視断面図である。
【図７】図６に示すハンドリム及び後輪のIV-IV矢視端面図である。
【図８】図１に示すハンドリム及び後輪を車椅子の右側面からみた図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明の好ましい実施形態を、図面を参照して詳しく説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。また、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【００１４】
以下、本発明の一実施形態に係る車椅子１００について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係る車椅子１００を示す斜視図である。
図１に示すように、車椅子１００は、座面部１０と、座席部２０と、一対の後輪３０と、一対の前輪４０と、フレーム部５０と、一対の肘掛け部６０と、ハンドル７０と、一対のフットサポート部８０と、一対のハンドリム９０と、を備える。車椅子１００は、座面部１０に着座した使用者が、ハンドリム９０を介して後輪３０に駆動力を伝達することにより移動する自走式車椅子である。また、車椅子１００は、介助者がハンドル７０を保持して前方に移動させることができる介助車としても使用することができる。
【００１５】
座面部１０は、使用者が着座する座面を形成する部材であり、適度な硬さと柔軟性を備えたクッション材により形成されている。座面部１０は、フレーム部５０により支持されている。
【００１６】
座席部２０は、それぞれ適度な硬さと柔軟性を備えたクッション材により形成される背もたれ部２１と、ヘッドレスト２２を有する。背もたれ部２１は、座面部１０に着座した使用者の背部を支持する。ヘッドレスト２２は、背もたれ部２１に背部が支持された使用者の後頭部を支持する。
【００１７】
後輪３０は、車軸Ｘ１を中心に回転する回転部材であり、フレーム部５０に取り付けられている。
前輪４０は、回転軸を中心に回転する回転部材であり、フレーム部５０に取り付けられている。前輪４０は、介助者による操舵が可能となるように、鉛直方向に沿った揺動軸回りに揺動可能となっている。
【００１８】
フレーム部５０は、座面部１０，座席部２０，後輪３０，前輪４０を含む車椅子１００の各構造部材を支持するものである。フレーム部５０は、使用者の体重を支える十分な強度を備えつつ重量を軽減するために、例えば、金属製のパイプにより形成される。フレーム部５０は、車椅子１００を操舵できるように一対の前輪４０を回転可能に支持している。
【００１９】
肘掛け部６０は、座面部１０に着座した使用者の肘を載置するためのものであり、座面部１０を挟むように、車軸Ｘ１に沿った車幅方向の両側に設けられている。
ハンドル７０は、介助者が手で把持することにより、介助者が車椅子１００を移動させる力を車椅子に伝達するために用いられる。
フットサポート部８０は、座面部１０に着座した使用者の両足を支持する部材である。フットサポート部８０は、フレーム部５０の前方側の端部に取り付けられている。
【００２０】
ハンドリム９０は、車軸Ｘ１を中心に回転する車椅子１００の後輪３０に取り付けられる環状の部材である。以下、図面を参照して、ハンドリム９０について詳細に説明する。
図２は、図１に示すハンドリム９０及び後輪３０を車椅子１００の右側面からみた図である。図３は、図２に示すハンドリム９０及び後輪３０のI-I矢視端面図である。図４は、ハンドリム９０に使用者が手を置いた状態を示す図２のII部分の部分拡大図である。
【００２１】
図２に示すように、ハンドリム９０は、車軸Ｘ１を中心とし、外径がＤ１で内径がＤ２となる環状に形成されている。ハンドリム９０の外径Ｄ１は、後輪３０の外径Ｄ３よりも小さい。図３に示すように、ハンドリム９０は、外径Ｄ１となる外周部９１と、外周部９１に接続される側部９２と、側部９２の車軸Ｘ１側の端部に接続される底部９３と、後述する取付機構９４と、を備える。ハンドリム９０は、外周部９１と、側部９２と、底部９３と、取付機構９４の突出部９４ａを、樹脂材料により一体に形成した部材である。
【００２２】
外周部９１は、車軸Ｘ１を中心とした周方向に沿って延びるとともに使用者の親指ＦＧ１を載置可能な外周面９１ａを有する。外周面９１ａは、車幅方向には外径が変化しない平坦形状となっており、周方向には周期的に外径が変化する凹凸形状となっている。周方向に凹凸形状が形成されているため、使用者が親指ＦＧ１を外周面９１ａに載置して周方向に沿った力を外周面９１ａに伝達した場合、親指ＦＧ１が外周面９１ａに対して滑りにくい。
【００２３】
外周面９１ａに凹凸形状を形成するのに変えて、外周面９１ａにシボ加工等の粗面加工やその他の滑り止め加工を施すようにしてもよい。また、外周面９１ａに凹凸形状を形成するのに加えて、外周面９１ａにシボ加工等の粗面加工やその他の滑り止め加工を施すようにしてもよい。また、外周面９１ａを熱可塑性エラストマー樹脂により形成し、あるいは外周面９１ａに熱可塑性エラストマー樹脂を塗布するなどの表面加工を施してもよい。
【００２４】
側部９２は、外周部９１の車幅方向の端部から車軸Ｘ１に向かって延びるように形成される側面９２ａを有する。側面９２ａは、略鉛直方向に延びるように形成される面である。図３に示すように、後輪３０の径方向に沿った側面９２ａの第１長さＬ１は、車幅方向に沿った外周面９１ａの第２長さＬ２よりも長くなっている。
【００２５】
側面９２ａには、周方向に周期的に車幅方向の長さが変化する凹凸形状を形成してもよく、シボ加工等の粗面加工やその他の滑り止め加工を施すようにしてもよい。また、側面９２ａを熱可塑性エラストマー樹脂により形成し、あるいは側面９２ａに熱可塑性エラストマー樹脂を塗布するなどの表面加工を施してもよい。このようにすることで、使用者が人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３から側面９２ａに周方向に沿った力を伝達した場合に、人差し指ＦＧ２及び中指ＦＧ３が側面９２ａに対して滑りにくくなる。外周面９１ａに対する各種の滑り止めのための加工と、側面９２ａに対する各種の滑り止めのための加工は、双方に行ってもよいし、いずれか一方にのみ行っても良い。また、外周面９１ａに対する滑り止めのための加工の種類と、側面９２ａに対する滑り止めのための加工の種類は、同じ種類であって、異なった種類であってもよい。
【００２６】
図３に示すように、外周部９１と側部９２の境界位置は、外周面９１ａの車幅方向の外径が平坦な領域が終わり、外径が小さくなる領域へ切り替わる位置である。底部９３と側部９２の境界位置は、底面９３ａの車幅方向の外径が平坦な領域が終わり、外径が小さくなる領域へ切り替わる位置である。ハンドリム９０においては、第１長さＬ１を３０ｍｍ以上かつ７０ｍｍ以下に設定し、第２長さＬ２を１５ｍｍ以上かつ３０ｍｍ以下に設定するのが望ましい。
【００２７】
図４に示すように、第１長さＬ１は、外周面９１ａに使用者の親指ＦＧ１を載置し、かつ使用者の人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３を周方向に伸ばした場合に人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３を側面９２ａに接触させることが可能な長さに設定されている。また、第１長さＬ１は、人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３に加え、さらに薬指ＦＧ４を側面９２ａに接触させることが可能な長さに設定してもい。
【００２８】
ＡＩＳＴ人体寸法・形状データベース（公開元：独立行政法人産業技術総合研究所  デジタルヒューマン研究センター）の日本人の手の寸法データによれば、人差し指ＦＧ２の第２関節の関節幅は、最小値が１４．１ｍｍ、最大値が２１．５ｍｍである。中指ＦＧ３の第２関節の関節幅は、最小値が１４．２ｍｍ、最大値が２２．０ｍｍである。薬指ＦＧ４の第２関節の関節幅は、最小値が１３．３ｍｍ、最大値が２０．４ｍｍである。手幅Ｈｗは、最小値が６７．１ｍｍである。ここで、手幅Ｈｗとは、手を伸ばし、人差し指ＦＧ２，中指ＦＧ３，薬指ＦＧ４，小指ＦＧ５をそろえ、親指ＦＧ１を外転した状態での、第２中手骨頭の最も親指ＦＧ１側に突出した点から第５中手骨頭の最も小指ＦＧ５側に突出した点までの直線距離をいう。
【００２９】
前述した寸法データによれば、人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３の２本の指の第２関節の関節幅の合計は、最小値が２８．３ｍｍ、最大値が４３．７ｍｍとなる。人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３の２本の指を側面９２ａに接触させることが可能な第１長さＬ１は、３０ｍｍ以上となる。前述した寸法データによれば、人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３と薬指ＦＧ４の３本の指の第２関節の関節幅の合計は、最大値が６４．１ｍｍとなる。人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３と薬指ＦＧ４の３本の指を側面９２ａに接触させることが可能な第１長さＬ１は、最大で６５ｍｍ程度となる。
【００３０】
以上の寸法データを考慮し、本実施形態のハンドリム９０においては、第１長さＬ１を人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３の第２関節の関節幅の最小値の合計値よりも長い３０ｍｍ以上に設定し、より好ましくは４４ｍｍ以上に設定する。第１長さＬ１を３０ｍｍ以上に設定することで、人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３の２本の指を側面９２ａに接触させることが可能となる。また、第１長さＬ１を４４ｍｍ以上に設定することで、人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３と薬指ＦＧ４の３本の指を側面９２ａに接触させることが可能となる。
【００３１】
第１長さＬ１を３０ｍｍよりも小さくしてしまうと、把持機能が弱くハンドリム９０を手で握った状態を保持することができない使用者が、手掌とハンドリム９０との接触面積を十分に確保できない。そのため、ハンドリム９０の外周部９１の外周面９１ａと側部９２の側面９２ａを介して後輪３０に十分な力を伝達することができない。
【００３２】
また、本実施形態のハンドリム９０においては、第１長さＬ１を７０ｍｍｍｍ以下に設定してもよい。十分な把持機能を有する使用者は、ハンドリムを親指の指股から人差し指の第２関節の間で把持することができる。前出のＡＩＳＴ人体寸法・形状データベース（公開元：独立行政法人産業技術総合研究所  デジタルヒューマン研究センター）の日本人の手の寸法データによれば、親指の指股から人差し指の先までの長さは、最大値１２６．４ｍｍ、人差し指の長さは、最大値８５．１ｍｍであることから、親指の指股から人差し指の第２関節までは、最大で７０ｍｍ程度となる。
【００３３】
第１長さＬ１を７０ｍｍ以下に設定することで、第１長さＬ１が親指の指股から人差し指の第２関節よりも短くなる。これにより、十分な把持機能を有する使用者は、ハンドリム９０の底部９３を、容易に把持することができる。一方、第１長さL１を７０ｍｍよりも大きくしてしまうと、使用者がハンドリム９０の底部９３を把持することが困難となる。
【００３４】
ＡＩＳＴ人体寸法・形状データベースの日本人の手の寸法データによれば、親指ＦＧ１の第１関節の関節幅は、最小値が１５．８ｍｍである。第２長さＬ２は、外周面９１ａに使用者の親指ＦＧ１を載置するために、１５ｍｍ以上かつ３０ｍｍ以下に設定するのが望ましい。下限値の１５ｍｍは、親指ＦＧ１の第１関節の関節幅である１５．８ｍｍから定めた。また、上限値の３０ｍｍは、車椅子１００の車幅が大きくなり過ぎないように定めた値である。第２長さＬ２は、第１長さＬ１よりも短くなるように設定する。
【００３５】
ここで、使用者の人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３を伸ばす周方向Ｔｄは、親指ＦＧ１を載置した位置Ｐ１おける外周面９１ａの接線方向をいう。図４において、回転方向Ｒｄは、使用者の手からハンドリム９０に伝達される駆動力によってハンドリム９０及び後輪３０が一体となって回転する車軸Ｘ１回りの回転方向を示している。
【００３６】
底部９３は、側部９２の車軸Ｘ１側の端部に接続され、車幅方向に沿って車椅子１００の中心側に向けて延びるように形成される底面９３ａを有する。底面９３ａは、外周面９１ａと略平行に形成されている。そのため、使用者が十分な把持機能を有する場合には、外周面９１ａと底面９３ａを手で挟んだ状態とすることで、ハンドリム９０を確実に把持することができる。ハンドリム９０は、側部９２の上端から外周部９１が車幅方向に沿って車椅子１００の中心側へ向けて突出し、側部９２の下端から底部９３が車幅方向に沿って車椅子１００の中心側へ向けて突出する形状となっている。
【００３７】
次に、ハンドリム９０の外周部９１，側部９２，底部９３を後輪３０のリム部３１に取り付ける取付機構９４について、図面を参照して説明する。図５は、図２に示すハンドリム９０及び後輪３０を車椅子１００の中心側からみた図である。図６は、図５に示すハンドリム９０及び後輪３０のIII-III矢視断面図である。図７は、図６に示すハンドリム９０及び後輪３０のIV-IV矢視端面図である。図８は、図１に示すハンドリム及び後輪を車椅子の右側面からみた図である。
【００３８】
図５に示すように、取付機構９４は、ハンドリム９０の周方向の複数箇所に等間隔（車軸Ｘ１回りに９０°間隔）で設けられている。ここでは、車軸Ｘ１回りに９０°間隔で４か所配置するものとしたが、６０°間隔で６か所など、任意の間隔で任意の箇所に設けるようにしてもよい。
【００３９】
図６及び図７に示すように、取付機構９４は、突出部９４ａと、締結ボルト（軸状部材）９４ｂと、袋ナット（締結ナット）９４ｃと、を有する。突出部９４ａは、外周部９１から車幅方向にリム部３１に向けて突出する部材である。突出部９４ａには、締結ボルト９４ｂが挿入可能な開口穴９４ｄが形成されている。開口穴９４ｄは、周方向の開口幅Ｗ１よりも車幅方向の開口幅Ｗ２が広くなっている。
【００４０】
締結ボルト９４ｂは、突出部９４ａをリム部３１に固定するための軸状部材である。締結ボルト９４ｂの外周面には雄ねじが形成されている。締結ボルト９４ｂは、頭部をリム部３１に形成された穴に挿入して突出部９４ａの開口穴９４ｄに軸部を挿入した状態で、袋ナット９４ｃに締結される。突出部９４ａは、締結ボルト９４ｂの軸部に袋ナット９４ｃを締結することにより、これらに挟まれた状態となってリム部３１に取り付けられた状態となる。
【００４１】
図７に示すように、締結ボルト９４ｂの軸部の外径よりも開口穴９４ｄの車幅方向の開口幅Ｗ２が広いため、締結ボルト９４ｂと袋ナット９４ｃで固定する突出部９４ａの位置を、車幅方向に調整することができる。そのため、取付機構９４は、外周部９１と後輪３０との間に形成される隙間ＣＬを調整可能となっている。ここで、隙間ＣＬとは、外周部９１とリム部３１との間で最も車幅方向の直線距離が短い部分の距離をいう。本実施形態において、締結ボルト９４ｂの軸部の太さを５ｍｍとし、かつ開口幅Ｗ２を５ｍｍ以上かつ３５ｍｍ以下に設定した場合、隙間ＣＬは０ｍｍ以上かつ３０ｍｍ以下の範囲で調整可能となる。
【００４２】
図３に示すハンドリム９０及び後輪３０の端面図は、図７に示す開口穴９４ｄの右端の位置に締結ボルト９４ｂを配置して隙間ＣＬが最も短くなるように調整した状態を示す図である。一方、図８に示すハンドリム９０及び後輪３０の端面図は、図７に示すように、開口穴９４ｄの左端の位置に締結ボルト９４ｂを配置して隙間ＣＬが最も短くなるように調整した状態を示す図である。
【００４３】
図６及び図７に示す取付機構９４は、締結ボルト９４ｂの頭部をリム部３１側に配置し、袋ナット９４ｃを開口穴９４ｄ側に配置するものであったが、他の態様であってもよい。例えば、蝶ボルト（図示略）の頭部を開口穴９４ｄ側に配置し、ナット（図示略）をリム部３１側に配置し固定する変形例としてもよい。この変形例によれば、作業者が蝶ボルトを手で回すことにより、突出部９４ａがリム部３１に取り付けられた固定状態と、突出部９４ａがリム部３１に対して移動可能な解除状態とを、容易に切り替えることができる。
【００４４】
以上説明した本実施形態の車椅子１００が備えるハンドリム９０が奏する作用及び効果について説明する。
本実施形態のハンドリム９０によれば、後輪３０の径方向に沿った側部９２の側面９２ａの第１長さＬ１は、外周部９１の外周面９１ａに使用者の親指ＦＧ１を載置し、かつ使用者の人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３を周方向Ｔｄに伸ばした場合に人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３を側面９２ａに接触させることが可能な長さに設定されている。そのため、使用者は、ハンドリム９０を手で握らなくても、外周面９１ａに親指を載置して人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３とを車軸Ｘ１を中心とした周方向Ｔｄに伸ばすことにより、親指ＦＧ１と母指球を外周部９１の外周面９１ａに接触させ、人差し指ＦＧ２と中指ＦＧ３と手掌の半分程度の領域を側部９２の側面９２ａに接触させることができる。使用者の手掌とハンドリム９０との接触面積が十分に確保されるため、使用者は、ハンドリム９０を手で握らなくても、ハンドリム９０の外周部９１の外周面９１ａと側部９２の側面９２ａを介して後輪３０に十分な力を伝達することができる。
【００４５】
また、本実施形態のハンドリム９０によれば、ハンドリム９０を手で握らなくても後輪３０に十分な動力を伝達することができる為、ハンドリム９０と後輪３０の隙間ＣＬを最小限の幅とすることができ、狭小な日本の住宅に対して、座面スペースを十分に取ったうえで可能な限り狭い車幅を実現することができる。
【００４６】
本実施形態のハンドリム９０によれば、取付機構９４により、外周部９１と後輪３０との間に形成される隙間ＣＬが調整可能となっている。そのため、使用者の把持機能が弱くハンドリム９０を手で握った状態を保持することができない場合には、外周部９１と後輪３０との間に親指ＦＧ１が挿入できない程度に隙間ＣＬを狭くして車椅子１００の車幅を狭くすることができる。また、使用者が十分な把持機能を有しハンドリム９０を手で握った状態を保持することができる場合には、外周部９１と後輪３０との間に親指ＦＧ１が挿入できる程度に隙間ＣＬを広くし、使用者がハンドリム９０を握って力を後輪３０に伝達することが可能となる。
【００４７】
本実施形態のハンドリム９０によれば、突出部９４ａに形成される開口穴９４ｄは、周方向の開口幅Ｗ１よりも車幅方向の開口幅Ｗ２が広くなっている。そのため、締結ボルト９４ｂを開口穴９４ｄに挿入した状態で外周部９１と後輪３０との間に形成される隙間ＣＬが調整可能となっている。隙間ＣＬを任意の幅に調整してから締結ボルト９４ｂ及び袋ナット９４ｃにより突出部９４ａをリム部３１に固定することにより、隙間ＣＬを任意の幅に固定することができる。また、締結ボルト９４ｂによる固定を解除することにより、再び隙間ＣＬを任意の幅に調整することもできる。
【００４８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されずに特許請求の範囲を逸脱しない範囲で種々の変更を行うことができる。上記実施形態の構成は、その一部を省略したり、上記とは異なるように任意に組み合わせたりすることができる。
【符号の説明】
【００４９】
１０・・・座面部、  ２０・・・座席部、  ２１・・・背もたれ部、  ２２・・・ヘッドレスト、  ３０・・・後輪、  ４０・・・前輪、  ５０・・・フレーム部、  ６０・・・肘掛け部、  ７０・・・ハンドル、  ８０・・・フットサポート部、  ９０・・・ハンドリム、  ９１・・・外周部、  ９２・・・側部、  ９３・・・底部、  ９４・・・取付機構、  ９４ａ・・・突出部、  ９４ｂ・・・締結ボルト、  ９４ｃ・・・袋ナット、  ９４ｄ・・・開口穴、  ９４ｄ・・・締結ナット、  １００・・・車椅子、  ＦＧ１・・・親指、  ＦＧ２・・・人差し指、  ＦＧ３・・・中指、  ＦＧ４・・・薬指、  Ｘ１・・・車軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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