(57)【要約】【課題】フューエルフィラーパイプの給油口部への脱着可能な筒状の保護カバーを有する燃料給油口周辺構造を提供する。【解決手段】保護カバー２は爪部２１を有し、フューエルフィラーパイプ１の段差部１２には突出するスロープ部１６が設けられている。爪部２１の給油口部１１から段差部１２側へ突出する長さｈと段差部１２に設けられるスロープ部１６の高さＨ、保護カバー２の爪部２１が給油口部１１から下方へ突出する長さｌと段差部１１に設けられたスロープ部１６の同一高さ部１８の給油口部１１の下端から下方への突出する長さＬ、爪部２１の幅ｗと段差部１２に設けられた同一高さ部１８の長さＷには、ｈ＜Ｈ、ｌ＜Ｌ、ｗ＜Ｗの関係があるので、保護カバー２を給油口部１１に固定することができ、且つ爪部２１を段差部１２に設けたスロープ部１６に導くことにより保護カバー２を取り外すことができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
大径の給油口部と、縮径パイプ部と、前記給油口部と前記縮径パイプ部とを接続する段差部を有するフューエルフィラーパイプと、該フューエルフィラーパイプの前記給油口部の側面を覆う筒状の保護カバーとを有する燃料給油口周辺構造であって、
前記保護カバーは、前記給油口部の上端から装着することができ、
前記保護カバーの前記フューエルフィラーパイプの前記段差部側には、前記保護カバーを前記給油口部に装着したときに、前記給油口部の上端から前記保護カバーが抜けるのを防止するための、前記段差部側に突出する爪部が設けられ、
前記段差部には、前記段差部から突出して形成され、前記段差部の前記給油口部の下端近傍から前記給油口部の下端の外周面と同じ高さに至るスロープ部が設けられ、
前記保護カバーの前記爪部が、前記フューエルフィラーパイプの前記段差部の前記スロープ部上を移動することにより、前記保護カバーを前記給油口部から取り外すことができ、前記保護カバーが脱着可能となっていることを特徴とする燃料給油口周辺構造。
【請求項２】
前記段差部に設けられた前記スロープ部は、凸状の弧形状若しくは略直線形状の傾斜部と、前記給油口部の下端の外周面と同じ高さの同一高さ部を有する請求項１に記載の燃料給油口周辺構造。
【請求項３】
前記保護カバーの前記爪部の前記段差部側へ突出する長さｈは、前記フューエルフィラーパイプの前記段差部に設けられる前記スロープ部の高さＨより小さい請求項１または請求項２に記載の燃料給油口周辺構造。
【請求項４】
前記保護カバーの側面には、前記フューエルフィラーパイプの前記給油口部の側面に当接する突部が設けられている請求項１乃至請求項３に記載の燃料給油口周辺構造。
【請求項５】
前記フューエルフィラーパイプの前記段差部に設けられた前記スロープ部の前記同一高さ部の前記給油口部の下端から下方へ突出する長さＬは、前記保護カバーを前記フューエルフィラーパイプの前記給油口部に装着したときに、前記保護カバーの前記爪部が前記給油口部から下方へ突出する長さｌより長い請求項２乃至請求項４に記載の燃料給油口周辺構造。
【請求項６】
前記フューエルフィラーパイプの前記段差部に設けられた前記同一高さ部の長さＷは、前記保護カバーの前記爪部の幅ｗより長い請求項２乃至請求項５に記載の燃料給油口周辺構造。
【請求項７】
前記保護カバーの前記給油口部装着時の車両前方側の側面は切り欠かれている請求項１乃至請求項６に記載の燃料給油口周辺構造。
【請求項８】
前記保護カバーの前記爪部が設けられている側と反対側の上端には、ラッパ状拡管部が設けられている請求項１乃至請求項７に記載の燃料給油口周辺構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂製のフューエルフィラーパイプを用いた場合の、耐後方衝突性に優れ、脱着が容易であり、且つリサイクル性を有する保護カバーを用いた燃料給油口の周辺構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の軽量化や車内空間確保等の観点から、また、成形性の良さから燃料供給経路においても樹脂化が進んでおり、燃料タンクのみならず燃料タンクと給油口をつなぐフューエルフィラーパイプにおいても樹脂化が一般的になってきている。ただし、フューエルフィラーパイプを樹脂化した場合であっても、給油ガンが挿入される給油口において、給油ガンとの接触による損傷防止から、通常、金属リテーナが使用されている。
【０００３】
一方、樹脂製のフューエルフィラーパイプは、一般的に不導電性の樹脂材料で成形されているので、金属リテーナに帯電する静電気をアースすることができず、給油時等で給油ガンを挿入した時の静電気によるスパークによるガソリンへの引火を防止する必要がある。
【０００４】
そこで、図４に示すように、自動車搭載用の燃料タンクに接続する樹脂製のフューエルフィラーパイプ１は、大径の給油口部１１、給油口部１１の下端に下方が小径になったテーパ１２１を設け、テーパ１２１の下に縮径パイプ部１３を有している。給油口部１１において、金属リテーナ１４の上半分は導電性リング１５の内周にインサートしてなり、導電性リング１５の鍔１２２と鍔１２２の内周から垂下した下方突出片１２３とを導電性接着剤又は加熱により給油口部１１の上縁に接合するとともに、給油口部１１の上部の外側に幅の狭い導電性樹脂片１２４を縦方向に上端まで設け、導電性樹脂片１２４と導電性リング１５の鍔１２２を接続することにより、金属リテーナ１４のアースの基端とし、金属リテーナ１４に帯電する静電気をアースしている。（特許文献１を参照）
【０００５】
ところで、図４の構造では、車両において、後方からの衝突の際には、衝撃力によって給油口部１１と導電性リング１５とが分解し、燃料漏れのおそれがあった。図５は、車両衝突等での破壊を抑制するものであり、燃料タンクから延び、その燃料タンクに装着されるフューエルフィラーパイプ１の燃料タンクとは反対側の先端にあって、金属リテーナ１４の外周面に固着される導電性樹脂層１２５と、導電性樹脂層１２５の外周面に固着される筒状保護体１２６と、先端開口縁１２７が筒状保護体１２６の端面及びこれに続く外周面の少なくとも一部分を抱持するフューエルフィラーパイプ１と、を具備し、更に、導電性樹脂層１２５の一部が筒状保護体１２６に設けた透孔１２８を貫通し、筒状保護体１２６の外面に突出してなる突起部１２９を形成することにより突起部１２９にアースワイヤ１３０の一端が取付けられるようにしている。そして、上記構造を実現するために、金属リテーナ１４へ筒状保護体１２６を嵌装し、Ｏリング１３１を挟圧状態下、金属リテーナ１４と筒状保護体１２６との間隙をキャビティとして、射出成形により導電性樹脂層１２５を形成している。（特許文献２を参照）
【０００６】
一方、図６に示すように、給油口周辺を保護するプロテクタ１３２は、主体部１３３が円筒状であり、両端には車外側フランジ１３４と車内側フランジ１３５が形成され、車外側フランジ１３４はシール機能と緩衝機能を有する発泡性スポンジゴム等からなる弾性材１３６を介して車体のフィラーベース１３７の内側開口周縁部１３８に配置され、また、プロテクタ１３２の車内側フランジ１３５はホイールハウスアウタパネル１３９の取付部１４０に、座金状のシール部材１４１を介してボルト１４２止めされている。なお、図６には、フューエルフィラーパイプ１が開示されているが、その材質については触れられていない。（特許文献３を参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実全平３−５９５８３号公報
【特許文献２】特開平９−６８１２６号公報
【特許文献３】特開昭６０−１０２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、自動車にあっては、軽量化による排出ガス抑制等も重要であるが、環境問題の観点からは、リサイクルについても十分考慮されなければならない。上記の特許文献２の構造によれば、確かに安全に関する後方からの衝突への対応はされているが、金属リテーナ１４とフューエルフィラーパイプ１の間には筒状保護体１２６と導電性樹脂層１２５が介在しているので、後にフューエルフィラーパイプ１から金属リテーナ１４を取り外すことができない。そのため、リサイクル性に問題があった。
【０００９】
また、特許文献３の構造によれば、フューエルフィラーパイプ１とプロテクタ１３２を分離することは可能であるが、プロテクタ１３２の取り付け、取り外しには、複数個所のボルト止め、ボルト外しが必要であり、作業性に問題があった。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、大径の給油口部と、縮径パイプ部と、給油口部と縮径パイプ部とを接続する段差部を有するフューエルフィラーパイプと、フューエルフィラーパイプの給油口部の側面を覆う筒状の保護カバーとを有する燃料給油口周辺構造であって、保護カバーは、給油口部の上端から装着することができ、保護カバーのフューエルフィラーパイプの段差部側には、保護カバーを給油口部に装着したときに、給油口部の上端から保護カバーが抜けるのを防止するための、段差部側に突出する爪部が設けられ、段差部には、段差部から突出して形成され、段差部の給油口部の下端近傍から給油口部の下端の外周面と同じ高さに至るスロープ部が設けられ、保護カバーの爪部が、フューエルフィラーパイプの段差部のスロープ部上を移動することにより、保護カバーを給油口部から取り外すことができ、保護カバーが脱着可能となっていることを特徴とする燃料給油口周辺構造である。
【００１１】
請求項１の本発明では、大径の給油口部と、縮径パイプ部と、給油口部と縮径パイプ部とを接続する段差部を有するフューエルフィラーパイプと、フューエルフィラーパイプの給油口部の側面を覆う保護カバーとを有する燃料給油口周辺構造であって、保護カバーは、給油口部の上端から装着することができ、保護カバーの段差部側には爪部が設けられているので、保護カバーを給油口部上端から装着したときに、保護カバーを給油口部に固定するとともに、保護カバーが給油口部の上端から保護カバーが抜けるのを防止することができる。
【００１２】
また、爪部が段差部の給油口部側の近傍には、給油口部の下端と同じ高さに至るスロープ部が設けられているので、保護カバーを回転させることにより、保護カバーの爪部が、段差部のスロープ部上を移動し、給油口部の下端と同じ高さに到達したときに保護カバーを取り外すことができ、保護カバーを再利用することができる。
【００１３】
請求項２の本発明は、段差部に設けられたスロープ部は、凸状の弧形状若しくは略直線形状の傾斜部と、給油口部の下端の外周面と同じ高さの同一高さ部を有する燃料給油口周辺構造である。請求項２の本発明では、段差部に設けられたスロープ部は、凸状の弧形状若しくは略直線形状の傾斜部を有しているので、保護カバーを回転させることにより、保護カバーの爪部が凸状の弧形状のスロープ部を徐々にせり上がることができ、一定の負荷によって保護カバーの爪部を給油口部の下端の外周面と同じ高さまで誘導することができ、作業性が向上する。
【００１４】
また、スロープ部には、給油口部の下端の外周面と同じ高さの同一高さ部を有するので、保護カバーを回転させ、保護カバーの爪部を給油口部の下端の外周面と同じ高さの位置まで上げることができ、保護カバーを確実に取り外すことができる。
【００１５】
請求項３の本発明は、保護カバーの爪部の段差部側へ突出する長さｈは、フューエルフィラーパイプの段差部に設けられるスロープ部の高さＨより小さい燃料給油口周辺構造である。請求項３の本発明では、保護カバーの爪部の段差部側へ突出する長さｈは、フューエルフィラーパイプの段差部に設けられるスロープ部の高さＨより小さいので、保護カバーを回転させたときに、保護カバーの爪部が段差部のスロープ部から外れることなくスロープ部上を移動することができ、給油口部の下端の外周面と同じ高さに到達したときに保護カバーを取り外すことができる。
【００１６】
請求項４の本発明は、保護カバーの側面には、フューエルフィラーパイプの給油口部の側面に当接する突部が設けられている燃料給油口周辺構造である。請求項４の本発明では、保護カバーの側面には、給油口部の側面に当接する突部が設けられているので、取り付けた保護カバーが突部により給油口部の側面にしっかり固定され、振動等による保護カバーと給油口部との接触に伴う異音の発生を防止することができる。
【００１７】
請求項５の本発明は、フューエルフィラーパイプの段差部に設けられたスロープ部の同一高さ部の給油口部の下端から下方へ突出する長さＬは、保護カバーを給油口部に装着したときに、保護カバーの爪部がフューエルフィラーパイプの給油口部から下方へ突出する長さｌより長い燃料給油口周辺構造である。
【００１８】
請求項５の本発明は、段差部に設けられたスロープ部の同一高さ部の給油口部の下端から下方へ突出する長さＬは、保護カバーを給油口部に装着したときに、保護カバーの爪部が給油口部から下方へ突出する長さｌより長いので、保護カバーの爪部が確実に段差部のスロープ部上を移動することができる。
【００１９】
請求項６の本発明は、フューエルフィラーパイプの段差部に設けられた同一高さ部の長さＷは、保護カバーの爪部の幅ｗより長い燃料給油口周辺構造である。請求項６の本発明では、フューエルフィラーパイプの段差部に設けられた同一高さ部の長さＷは、保護カバーの爪部の幅ｗより長く設けられているので、保護カバーの爪部全体を給油口部の下端の外周面と同じ高さの位置まで上げることができ、保護カバーを確実に取り外すことができる。特に、保護カバーの側面に給油口部の側面に当接する突部が設けられている場合には、保護カバーを回転させるためには、ある程度強い力を必要とする。同一高さ部の長さが短い場合、力加減によっては、爪部がスロープ部を上がった後に同一高さ部を通過し、保護カバーを取り外すことができなくなる可能性がある。したがって、爪部の幅より長い同一高さ部を有することにより、確実に保護カバーを取り外すことができる。
【００２０】
請求項７の本発明は、保護カバーの給油口部装着時の車両前方側の側面は切り欠かれている燃料給油口周辺構造である。本発明は、耐後方衝突性に対するものである。請求項７の本発明では、保護カバーのフューエルフィラーパイプ装着時の車両前方側の側面は切り欠かれているので、耐後方衝突性の性能面を維持しつつ、保護カバーの軽量化を図ることができる。また、切り欠かれていることにより、保護カバーの取り付け時の向きを容易に把握できるので、作業性が向上する。
【００２１】
請求項８の本発明は、保護カバーの爪部が設けられている側と反対側の上端には、ラッパ状拡管部が設けられている燃料給油口周辺構造である。請求項８の本発明では、保護カバーの爪部が設けられている側と反対側の上端には、ラッパ状拡管部が設けられているので、保護カバーの脱着の際に、ラッパ状拡管部を手で持って作業することができ、作業性が向上する。
【発明の効果】
【００２２】
本発明は、大径の給油口部と、縮径パイプ部と、給油口部と縮径パイプ部とを接続する段差部を有するフューエルフィラーパイプと、フューエルフィラーパイプの給油口部の側面を覆う筒状の保護カバーとを有し、保護カバーは、給油口部の上端から装着でき、保護カバーの段差部側には、保護カバーを給油口部に装着したときに、給油口部から段差部側に突出する保護カバーの抜け防止用の爪部が設けられ、段差部には、段差部から突出して形成される給油口部の下端近傍から給油口部の下端と同じ高さに至るスロープ部が設けられているので、保護カバーを給油口部上端から装着したときに、保護カバーを給油口部に固定し、且つ保護カバーが給油口部の上端から保護カバーが抜けるのを防止することができる。さらに、保護カバーを回転させることにより、保護カバーの爪部が、段差部のスロープ部上を移動し、給油口部の下端の外周面と同じ高さに到達したときに保護カバーを取り外すことができる。
【００２３】
また、段差部に設けられたスロープ部は、凸状の弧形状若しくは略直線形状の傾斜部と、給油口部の下端の外周面と同じ高さの同一高さ部を有しているので、保護カバーの爪部が凸状の弧形状のスロープ部を徐々にせり上がることができ、且つ、保護カバーの爪部を給油口部の下端と同じ高さの位置まで確実に上げることができ、保護カバーを確実に取り外すことができる。
【００２４】
さらに、保護カバーの爪部が給油口部から段差部側へ突出する長さｈとフューエルフィラーパイプの段差部に設けられるスロープ部の高さＨ、保護カバーをフューエルフィラーパイプの給油口部に装着したときに、保護カバーの爪部が給油口部から下方へ突出する長さｌとフューエルフィラーパイプの段差部に設けられたスロープ部の同一高さ部の給油口部の下端から下方へ突出する長さＬ、爪部の幅ｗとフューエルフィラーパイプの段差部に設けられた同一高さ部の長さＷとの間には、ｈ＜Ｈ、ｌ＜Ｌ、ｗ＜Ｗの関係を有しているので、保護カバーの爪部をフューエルフィラーパイプの段差部に設けたスロープ部に導き、保護カバーの爪部全体を給油口部の下端と同じ高さの位置まで確実に上げることができるので、保護カバーを取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１の実施形態の燃料給油口周辺構造における保護カバーとフューエルフィラーパイプの関係を示す図であり、（ａ）は保護カバーの側面図、（ｂ）はフューエルフィラーパイプの側面図、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ断面図、（ｄ）は（ｂ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図２】図１の（ａ）保護カバーを（ｂ）フューエルフィラーパイプの給油口部に装着したときの図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）はフューエルフィラーパイプの縮径パイプ側から見た底面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態の燃料給油口周辺構造に用いられる保護カバーであり、（ａ）は上面図、（ｂ）は（ａ）においてＡ方向から見た側面図、（ｃ）は（ａ）においてＢ方向から見た側面図、（ｄ）は（ｃ）におけるＣ−Ｃ断面図、（ｅ）は（ｂ）におけるＤ−Ｄ断面図である。
【図４】従来の樹脂製のフューエルフィラーパイプを用いた燃料給油口周辺構造における給油口部周辺の構造を示す断面図である。（特許文献１）
【図５】従来の樹脂製のフューエルフィラーパイプを用いた燃料給油口周辺構造における給油口部周辺の構造を示す断面図である。（特許文献２）
【図６】従来の燃料給油口周辺構造における断面図である。（特許文献３）
【発明を実施するための形態】
【００２６】
まず、本発明の第１の実施形態の燃料給油口周辺構造における保護カバー２とフューエルフィラーパイプ１の関係を図１と図２を用いて説明し、その後に、第２の実施形態の燃料給油口周辺構造に用いる保護カバー２について図３を用いて説明する。なお、第２の実施形態の燃料給油口周辺構造に用いたフューエルフィラーパイプ１は、第１の実施形態で用いたフューエルフィラーパイプ１と同じである。また、従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。
【００２７】
図１（ａ）に示すように、フューエルフィラーパイプ１の給油口部１１を保護する保護カバー２は、円筒状であり、素材はステンレスである。なお、素材は、他の材料、例えば、鉄などの他の金属でもよく、また、電着等の塗装を施してもよい。本第１の実施形態で用いる保護カバー２は、フューエルフィラーパイプ１の給油口部１１の全周を保護するタイプである。保護カバー２の下部には、幅ｗ、長さｌの爪部２１が設けられている。また、保護カバー２の側面には、筒状の保護カバー２の内側に突出し、フューエルフィラーパイプ１の給油口部１１の側面に当接する突部２２が設けられている。さらに、保護カバー２の爪部２１が設けられている側と反対側の上端には、ラッパ状拡管部２３が設けられている。
【００２８】
図１（ｂ）に示すように、フューエルフィラーパイプ１は、大径の給油口部１１と、縮径パイプ部１３と、給油口部１１と縮径パイプ部１３とを接続する段差部１２を有しており、それらは、例えば、高密度ポリエチレンで成形された樹脂製である。給油口部１１には、金属リテーナ１４が組み込まれ、給油口部１１と金属リテーナ１４との間には、金属リテーナ１４に帯電する静電気をアースするための導電性リング１５が組み込まれている。なお、静電気をアースするための導電性リング１５から図示しないボディへの経路については、例えば、背景技術に記載した特許文献１を利用することができる。また、樹脂製のリテーナを使用してもよい。この場合は静電気の問題はないので、導電性リング１５は不要となる。
【００２９】
段差部１２には、段差部１２から突出して形成される給油口部１１の下端近傍から給油口部１１の下端と同じ高さに至るスロープ部１６が形成されている。スロープ部１６は傾斜部１７（図１（ｃ））と、給油口部１１の下端の外周面と同じ高さであり、長さがＷの同一高さ部１８（図１（ｄ））を有している。また、同一高さ部１８の給油口部１１の下端から下方への突出長さはＬである。
【００３０】
ここで、フューエルフィラーパイプ１の段差部１２に設けられるスロープ部１６の給油口部１１から下方への長さＬ及び同一高さ部１８の長さＷと、保護カバー２に設けられる爪部２１の長さｌ及び幅ｗとの関係は、Ｌ＞ｌ、Ｗ＞ｗである。なお、爪部２１の長さｌについては、保護カバー２がフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１側から装着されたときに、保護カバー２の下端部が給油口部１１の下端部を越える場合（保護カバー２の下端部が給油口部１１の下端部を越える分をｘ）は、  Ｌ＞（ｌ＋ｘ）を満たすことが必要である。
【００３１】
図２（ａ）に示すように、保護カバー２をフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１側から装着すると、爪部２１によって保護カバー２がフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１に固定されると共に、図における上方向に抜けることを防止している。また、突部２２がフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１の側面に当接することにより、保護カバー２がフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１に固定される。
【００３２】
図２（ｂ）は、フューエルフィラーパイプ１を縮径パイプ部１３側から見た底面図である。なお、図２（ｂ）において、保護カバー２の突部２２の記載は省略した。ここで、保護カバー２の爪部２１のフューエルフィラーパイプ１の段差部１２側へ突出する長さｈと段差部１２に設けられたスロープ部１６の高さＨとの関係は、Ｈ＞ｈである。この状態から、図において保護カバー２を右回りに回転させると、Ｈ＞ｈ、Ｌ＞ｌにより、爪部２１がスロープ部１６の傾斜部１７に当接する。さらに右回りに回転させると、爪部２１は傾斜部１７をせり上がり、やがて前記給油口部１１の下端と同じ高さの同一高さ部１８に到達する。そして、Ｗ＞ｗにより、爪部２１はその全体が同一高さ部１８に位置することになる。この状態から、保護カバー２を上方（図においては奥の方向）に引くと、爪部２１は、段差部１２の同一高さ部１８から給油口部１１の下端の外周面に移動することができるので、保護カバー２をフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１から取り外すことができる。
【００３３】
図３は、本発明の第２の実施形態の燃料給油口周辺構造に用いる保護カバー２であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は（ａ）においてＡ方向から見た側面図、（ｃ）は（ａ）においてＢ方向から見た側面図である。（ｄ）は（ｃ）におけるＣ−Ｃ断面図であり、主に突部２２に関する。また、（ｅ）は（ｂ）におけるＤ−Ｄ断面図であり、主に爪部２１に関する。一方、フューエルフィラーパイプ１については、図１及び図２と同じものを使用することができる。なお、（ａ）におけるＡの矢印方向が車両前方である。
【００３４】
本実施形態において、保護カバー２は、給油口固定部２４と給油口後方衝突保護部２５の２部材から構成され、給油口固定部２４と給油口後方衝突保護部２５はスポット溶接により一体化されている。給油口固定部２４と給油口後方衝突保護部２５の内径（突部２２を除く）は同じである。給油口固定部２４の上部にはラッパ状拡管部２３が形成されている。なお、スポット溶接部は省略した。ラッパ状拡管部２３には、位置合わせマーク２８が刻印若しくは印刷されている。素材は、給油口固定部２４と給油口後方衝突保護部２５共にステンレスである。給油口後方衝突保護部２５は保護カバー２がフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１に装着されたときに車体後方に位置し、後方からの衝突の際にフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１を保護する。なお、素材は、他の材料、例えば、鉄などの他の金属でもよく、また、電着等の塗装を施してもよい。
【００３５】
給油口後方衝突保護部２５は給油口固定部２４の全周（３６０°）に対して、部分的にαの範囲に設けられ、さらに、給油口固定部中心２６とラッパ状拡管部中心２７を結び延長した線に対してβだけずれて溶接により固定されている。この結果、保護カバー２の給油口後方衝突保護部２５は側面が切り欠かれた形状になっている。これにより、必要な位置に必要な範囲の保護カバー２を設けることができるので、保護カバー２の耐後方衝突性能を維持しつつ、軽量化を図ることができる。なお、この角度α及びβについては、必要な位置に必要な範囲の保護カバー２を設ける趣旨において、車種等により適宜変更が可能である。
【００３６】
爪部２１は、給油口後方衝突保護部２５の下端に形成されており、突部２２は、給油口固定部２４と給油口後方衝突保護部２５の双方に形成されている。その結果、本実施形態においては、保護カバー２を装着したときには、フューエルフィラーパイプ１の給油口部１１は、第１の実施形態の図２（ａ）とは異なり、ラッパ状拡管部２３まで到達している。なお、突部２２は、給油口後方衝突保護部２５のみに形成してもよい。
【００３７】
爪部２１は、図３（ｂ）から明らかなように、保護カバー２の給油口後方衝突保護部２５の下端部に形成されている。図３（ｅ）において爪部２１の左側がフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１側である。爪部２１は、給油口後方衝突保護部２５の下端部から一旦外側に膨らみ、その後、給油口後方衝突保護部２５の内面を越えてフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１側まで曲げられ、再度、給油口後方衝突保護部２５のフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１側ではあるが、外側方向に曲げられている。これは、保護カバー２のフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１への脱着を可能にすること、装着時に保護カバー２がフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１から上方向に抜けることを防止するためである。
【００３８】
また、爪部２１の先端部の角部及び側面部は面取りされている。これは、保護カバー２をフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１から取り外すときに、保護カバー２を回転し、フューエルフィラーパイプ１の段差部１２に設けられたスロープ部１６をせり上がり易くするためである。
【００３９】
突部２２は、図３（ｄ）から明らかなように、給油口固定部２４と給油口後方衝突保護部２５に形成され、フューエルフィラーパイプ１の給油口部１１側に曲げられ、その後、給油口固定部２４、給油口後方衝突保護部２５と平行、若しくは先端が若干外側を向くように形成される。これは、保護カバー２の装着時に保護カバー２を突部２２によってフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１に当接させて固定すると共に、保護カバー２のフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１への脱着を可能にするためである。なお、図３においては、４カ所（内３か所は直線上に）形成されているが、給油口部１１側への曲げ量、また、それらを設ける位置と個数に関しては、フューエルフィラーパイプ１の給油口部１１への保護カバー２の固定力が規定の範囲内であれば、適宜変更が可能である。
【００４０】
また、突部２２の側面部のフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１側は角部が面取りされた形状にすることが望ましい。これは、保護カバー２をフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１から取り外すため、保護カバー２を回転するときに、フューエルフィラーパイプ１の給油口部１１の側面上を突部２２が移動し易くするためである。
【００４１】
保護カバー２をフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１へ装着するときは、ラッパ状拡管部２３の位置合わせマーク２８を基準に、爪部２１をフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１の外形に合わせて装着する。爪部２１は、上述の形状をしているので、給油口部１１の外側外周面を移動し、給油口部１１の下端を越えたところで、突出部分が給油口後方衝突保護部２５の内側側面より内側に戻り、保護カバー２をフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１に固定するとともに、保護カバー２が給油口部１１の上端から抜けるのを防止することができる。
【００４２】
一方、保護カバー２を外すときは、図２（ｂ）の説明と同様に、保護カバー２を回転させると、爪部２１はフューエルフィラーパイプ１の段差部１２のスロープ部１６の傾斜部１７に当接し、その後傾斜部１７をせり上がり、やがて前記給油口部１１の下端の外周面と同じ高さの同一高さ部１８に到達する。そして、Ｗ＞ｗにより、爪部２１はその全体が同一高さ部１８に位置することになる。この状態から、保護カバー２を上方に引くと、爪部２１は、段差部１２の同一高さ部１８から給油口部１１下端の外周面に移動することができるので、保護カバー２をフューエルフィラーパイプ１の給油口部１１から取り外すことができる。
【００４３】
本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。
【００４４】
例えば、同一高さ部１８において、傾斜部１７と反対側の端部に、凸部を設けてもよい。凸部は、保護カバー２を取り外す際に、保護カバー２の爪部２１が同一高さ部１８を通過し、保護カバー２を取り外すことができなくなるのを防止するためのストッパーの役割を果たす。この場合、凸部は、一定の幅（周方向の長さｙ）を有してもよいし、半球状等のドット形状（周方向の長さｙ）であってもよい。なお、凸部を設けた場合の同一高さ部１８の長さＷと保護カバー２の爪部２１の幅ｗとの関係は、（Ｗ−ｙ）＞ｗとなる。
【００４５】
例えば、本実施形態では、フューエルフィラーパイし、プ１の段差部１２は、給油口部１１とほぼ直角の関係の位置に設けられたが、大径の給油口部１１の下端に下方が小径になるテーパを有し、テーパの下を縮径パイプ部１３としてもよい。この場合は、スロープ部１６の傾斜部１７は、図１（ｂ）や図２（ａ）のように一定の幅とはならず、同一高さ部１８に向かうにしたがって幅が広がる形状になる。
【００４６】
例えば、本実施形態では、フューエルフィラーパイプ１の段差部１２から突出して設けられるスロープ部１６は、縮径パイプ１３の外周面には接していないが、スロープ部１６の高さＨを縮径パイプ１３の外周面に接するまで大きくしてもよい。この場合は、スロープ部６の強度が増加するメリットがある。ただし、スロープ部６の重量が増加するデメリットもある。
【符号の説明】
【００４７】
１  フューエルフィラーパイプ
２  保護カバー
１１  給油口部
１２  段差部
１３  縮径パイプ部
１４  金属リテーナ
１５  導電性リング
１６  スロープ部
１７  傾斜部
１８  同一高さ部
２１  爪部
２２  突部
２３  ラッパ状拡管部
２４  給油口固定部
２５  給油口後方衝突保護部
２６  給油部固定中心
２７  ラッパ状拡管部中心
２８  位置合わせマーク
【図１】
2020001590.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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