(57)【要約】【課題】給油ノズルの挿入条件が変化した場合においても、燃料を旋回させつつ給油管の内面に安定して導くことができる給油ガイドを提供する。【解決手段】給油ガイド２０は、燃料タンクに連結された給油管本体１２に燃料を導く部材である。給油ガイドは、給油口構造体１３の内部に支持され、ガイド先端部３３ｂが形成されている。ガイド先端部には開口部３５が設けられている。開口部は、螺旋開口端部３６の内面３６ａが対数螺旋に沿って螺旋形状に形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が燃料タンクに連結され、他端に給油ノズルを挿入可能な給油口を有する給油管の前記給油口に設けられる給油ガイドであって、
前記燃料タンク側の先端部には、対数螺旋に沿って形成された螺旋形状の内面を有する開口部が設けられていることを特徴とする給油ガイド。
【請求項２】
請求項１に記載の給油ガイドであって、
前記先端部は、円筒状であることを特徴とする給油ガイド。
【請求項３】
請求項２に記載の給油ガイドであって、
前記先端部は、切欠き部を有することを特徴とする給油ガイド。
【請求項４】
請求項３に記載の給油ガイドであって、
前記給油ガイドの軸線方向から見た状態において、前記開口部のガイド開口面積は、前記給油ノズルのノズル開口断面積より小さいことを特徴とする給油ガイド。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載の給油ガイドであって、
前記先端部の前記開口部は、螺旋形状に形成された螺旋端部と、前記切欠き部により形成された切欠き端部と、を有することを特徴とする給油ガイド。
【請求項６】
請求項５に記載の給油ガイドであって、
前記給油ガイドの軸線方向から見て、前記螺旋端部の前記軸線周りの角度は、前記切欠き端部の前記軸線周りの角度よりも大きいことを特徴とする給油ガイド。
【請求項７】
請求項５または請求項６に記載の給油ガイドであって、
前記切欠き端部の端面は、同一平面上に形成されていることを特徴とする給油ガイド。
【請求項８】
請求項３または請求項４に記載の給油ガイドであって、
前記切欠き部は、前記給油管のうち前記給油ガイドの側に設けられた第一曲部の外周の側に対向する位置に配置されていることを特徴とする給油ガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油ガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
給油管構造として、給油ノズルを給油口に挿入し、給油ノズルから燃料を吐出して、吐出した燃料の流れを給油ガイドにより規制して給油管の内壁に向けて流出する構成が知られている。具体的には、給油ノズルから吐出された燃料を給油ガイドで旋回するように導いて給油管の内壁へ向けて流出する。給油管の内壁に導かれた燃料は、給油管の内壁に沿って旋回した状態で燃料タンクに導かれる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２３８９４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の給油管に給油ノズルを挿入した際に、給油ノズルの挿入条件(例えば、給油ノズルの挿入方向のバラつき)により、燃料を所定方向へ吐出できない場合や、給油ガイドの内面に燃料がばらついた状態で当たることが考えられる。このため、給油ノズルから吐出された燃料を給油ガイドで旋回させた状態で給油管の内壁に効率よく安定して導くことができないおそれがある。
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、給油ノズルの挿入条件が変化した場合においても、燃料を旋回させつつ給油管の内面に安定して導くことができる給油ガイドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載の発明は、一端が燃料タンク（例えば実施形態の燃料タンク１０）に連結され、他端に給油ノズル（例えば実施形態の給油ノズル２６）を挿入可能な給油口（例えば実施形態の給油口１４）を有する給油管（例えば実施形態の給油管１１）の前記給油口に設けられる給油ガイド（例えば実施形態の給油ガイド２０）であって、前記燃料タンク側の先端部（例えば実施形態のガイド先端部３３ｂ）には、対数螺旋に沿って形成された螺旋形状の内面（例えば実施形態の螺旋開口端部３６の内面３６ａ）を有する開口部（例えば実施形態の開口部３５）が設けられていることを特徴とする。
【０００６】
ここで、給油ガイドのうち開口部の内面を対数螺旋形とすることにより、開口部の内面がフィボナッチ数列に対応する比率で９０°ごとに半径を変える螺旋状に形成されている。開口部の内面が螺旋状に形成されることにより、給油ガイドのうち先端部の内面も螺旋状に形成されている。開口部を螺旋状に形成することにより、給油ガイドの先端部から流出された燃料を、開口部から流出させた直後から旋回流とすることが可能となる。よって、流出された燃料の回転方向の流速を増すことができ、給油管の形状に影響を受けることなく、燃料に旋回流の発生を促すことができる。
【０００７】
これにより、給油口に対する給油ノズルの挿入方向に影響されることなく、給油ノズルから吐出した燃料を、先端部の内面の螺旋形状に沿って螺旋を描くように導くことができる。すなわち、給油ノズルの挿入条件が変化した場合においても、燃料を旋回させつつ給油管の内面に安定して導くことができる。したがって、給油ノズルから吐出した燃料を、給油ガイドを経て燃料タンクの側に円滑に流すことができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記先端部は、円筒状であることを特徴とする。
【０００９】
このように、給油ガイドの先端部を円筒状とすることにより、給油ノズルからの燃料の吐出方向に影響されることなく、燃料を給油ガイドの内面に当てることができる。給油ガイドの内面に燃料を当てることにより、燃料を螺旋形状に沿って螺旋を描くように導くことができる。これにより、例えば、給油ノズルの向きがばらついた場合においても、燃料タンクの側へ円滑に導く精度を一層高めることができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、前記先端部は、切欠き部（例えば実施形態の切欠き部３８）を有することを特徴とする。
【００１１】
このように、給油ガイドに切欠き部を形成することにより、給油ガイドの内面に沿って螺旋を描いて流れる燃料を切欠き部から、切欠き部に対向する給油管の内壁に向けて導くことができる。これにより、燃料を給油管の内壁に沿って燃料タンクの側へ螺旋状に導くことができ、燃料タンクまで円滑な燃料流を実現できる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、前記給油ガイドの軸線（例えば実施形態の軸線４１）方向から見た状態において、前記開口部のガイド開口面積（例えば実施形態のガイド開口面積Ｓ１）は、前記給油ノズルのノズル開口断面積（例えば実施形態のノズル開口断面積Ｓ２）より小さいことを特徴とする。
【００１３】
このように、給油ガイドの開口部のガイド開口面積を給油ノズルのノズル開口断面積より小さくすることにより、給油ノズルから吐出された燃料を、給油ガイドの先端部において給油ガイドの内面に確実に当てることができる。よって、給油ガイドの内壁において燃料を螺旋状に導き、給油ガイドの開口部から給油管の内壁に向けて流出することができる。これにより、給油ノズルからの燃料の吐出方向に影響されることなく、燃料を給油管の内壁に沿って燃料タンクの側まで円滑な燃料流を実現できる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、前記先端部の前記開口部は、螺旋形状に形成された螺旋端部（例えば実施形態の螺旋開口端部３６）と、前記切欠き部により形成された切欠き端部（例えば実施形態の切欠き開口端部３７）と、を有することを特徴とする。
【００１５】
このように、先端部の開口部が、螺旋端部と切欠き端部とを有するので、例えば螺旋端部および切欠き端部の大きさを適宜設定することにより、螺旋端部から給油管に流出する液量と、切欠き端部から給油管に流出する液量と、を所望に設定できる。したがって、設計自由度の高い給油ガイドとすることができる。
【００１６】
請求項６に記載の発明は、前記給油ガイドの軸線方向から見て、前記螺旋端部の前記軸線周りの角度（例えば実施形態の角度θ１）は、前記切欠き端部の前記軸線周りの角度（例えば実施形態の角度θ２）より大きいことを特徴とする。
【００１７】
このように、給油ガイドの軸線方向に対する螺旋端部の角度を切欠き端部の角度より大きくすることにより、切欠き端部から給油管に流出する液量に比べて、螺旋形の内面に沿って螺旋端部から流出する液量を多く確保できる。これにより、給油ガイドから流出する燃料を、給油管の内壁に沿ってより一層螺旋状に流れやすくできる。
【００１８】
請求項７に記載の発明は、前記切欠き端部の端面（例えば実施形態の端面３８ａ）は、同一平面上に形成されていることを特徴とする。
【００１９】
このように、切欠き端部の端面を同一平面に形成することにより、切欠き端部を、円筒に形成された先端部を平面で切った形状とすることができる。これにより、切欠き端部の端面の形状を決める際の設計を容易にできる。
【００２０】
請求項８に記載の発明は、前記切欠き部は、前記給油管のうち前記給油ガイドの側に設けられた第一曲部（例えば実施形態の第一曲部１２ｂ）の外周（例えば実施形態の外周１２ｅ）の側に対向する位置に配置されていることを特徴とする。
【００２１】
このように、給油管の第一曲部の外周の側に対向させて切欠き部を配置することにより、切欠き部から第一曲部の外周の側に向けて燃料を流出させることができる。
ここで、例えば、第一曲部の外周は内周に比べて湾曲壁部の径が大きい。よって、第一曲部の外周の側に流出された燃料を給油管の内壁に沿って流しやすい。これにより、
給油ノズルから吐出した燃料を、給油ガイドを経て給油管の内壁に沿って燃料タンクの側に円滑に流すことができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の給油ガイドによれば、給油ガイドの開口部の内面を対数螺旋に沿って螺旋形状に形成した。これにより、給油ノズルの挿入条件が変化した場合においても、燃料を旋回させつつ給油管の内面に安定して導くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る実施形態における車両の給油管構造を示す模式図である。
【図２】実施形態における給油ガイドを備えた給油口構造体を示す断面図である。
【図３】実施形態における給油ガイドを示す斜視図である。
【図４】実施形態における給油ガイドを示す平面図である。
【図５】実施形態における給油ガイドを示す正面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】実施形態における給油ガイドの内部に給油ノズルを配置した状態を説明する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態の給油ガイドを図面に基づいて説明する。
図１は、車両の給油管構造１を示す模式図である。図２は、給油ガイド２０を備えた給油口構造体１３を示す断面図である。
図１、図２に示すように、給油管構造１は、一端が燃料タンクに接続され他端に給油口１４を有する給油管１１を備えている。燃料タンク１０は、例えば、車両の駆動源に供給する燃料を貯留するタンクである。
給油管１１は、給油管本体１２と、給油口構造体１３と、を備えている。給油管本体１２は、一端が燃料タンク１０に連結され、燃料タンク１０から斜め上方に延出された筒状のパイプである。また、給油管本体１２は、入口側延出部１２ａと、第一曲部１２ｂと、基部側延出部１２ｃと、を有している。
【００２５】
入口側延出部１２ａは、給油口構造体１３から斜め下方に傾斜して延出されている。第一曲部１２ｂは、入口側延出部１２ａから燃料タンク１０側に向かって下方に屈曲されている。基部側延出部１２ｃは、第一曲部１２ｂから入口側延出部１２ａよりも急角度で下方傾斜して燃料タンク１０の方向に延出されている。
給油管本体１２の上部には、ベーパリターンチューブ２８が設けられている。ベーパリターンチューブ２８は、給油時に燃料タンク１０内の空気（蒸発燃料を含む空気）を給油管本体１２の上部に流入させる。
【００２６】
給油口構造体１３は、給油管１１の他端に位置しており、給油口１４と、シャッター弁１５と、姿勢保持部材１６と、開閉弁１８と、給油ガイド２０を備えている。給油口１４は、給油口構造体１３の外端部に形成され、給油ガン２５のノズル２６が挿入可能な部位である。以下、ノズル２６を「給油ノズル２６」と称する。
【００２７】
シャッター弁１５は、給油口構造体１３の外端部に設けられて給油口１４を左右に開閉可能に構成されている。姿勢保持部材１６は、給油口１４に給油ガン２５の給油ノズル２６が挿入された状態において、給油ノズル２６の姿勢を一定に保持するように構成されている。開閉弁１８は、姿勢保持部材１６よりも給油管本体１２の側に配置されて給油口１４を開閉するように構成されている。
シャッター弁１５と開閉弁１８は、図示しない付勢部材によって給油口１４を閉塞する方向に付勢されており、給油ガン２５の給油ノズル２６によって押圧された状態において給油口１４を開放する。
【００２８】
図３は、給油ガイド２０を示す斜視図である。
図２、図３に示すように、給油口構造体１３のうち給油管本体１２寄りの内部に給油ガイド２０が支持されている。給油ガイド２０は、ガイド基部３１と、複数のガイド支持部３２と、ガイド部３３と、を有する。
ガイド基部３１は、給油口構造体１３の内壁１３ａに沿って環状に形成された筒状の部位である。ガイド基部３１の開閉弁１８寄りの部位に複数のガイド支持部３２が設けられている。複数のガイド支持部３２は、ガイド基部３１の周方向に間隔をおいて設けられ、給油口構造体１３の内壁１３ａうち開閉弁１８寄りの部位に支持されている。これにより、給油口構造体１３の内部において、給油ガイド２０が開閉弁１８寄りの部位に設けられている。
【００２９】
図４は、給油ガイド２０を示す平面図である。
図３、図４に示すように、ガイド基部３１のうち複数のガイド支持部３２の反対側の部位（すなわち、給油管本体１２側の部位）にガイド部３３が、平面視において同軸上に設けられている。ガイド部３３は、円筒状に形成され、かつ、基端部３３ａから先端部３３ｂに向けて徐々に縮径するように形成されている。以下、ガイド部３３の先端部３３ｂ（すなわち、給油ガイド２０の先端部３３ｂ）を「ガイド先端部３３ｂ」と称する。
【００３０】
図５は、給油ガイド２０を示す正面図である。
図３から図５に示すように、ガイド先端部３３ｂは、給油管本体１２の内部に連通する開口部３５を有する。ガイド先端部３３ｂの開口部３５は、螺旋開口端部（螺旋端部）３６と、切欠き開口端部（切欠き端部）３７と、を有する。螺旋開口端部３６は、例えば、軸線４１方向から見て、給油ガイド２０の軸線４１周りの周方向にθ１の角度を有する平坦な部位である（図５参照）。開口部３５の内面３６ａは、軸線４１方向から見て対数螺旋形に形成されている。
螺旋開口端部３６の内面３６ａが対数螺旋形に形成されることにより、例えば、螺旋開口端部３６の内面３６ａがフィボナッチ数列に対応する比率で９０°ごとに半径を変える螺旋形状に形成されている。
また、螺旋開口端部３６の内面３６ａが対数螺旋形に形成されることにより、ガイド先端部３３ｂの内面３３ｃも螺旋状に形成されている。
【００３１】
このように、螺旋開口端部３６の内面３６ａおよびガイド先端部３３ｂの内面３３ｃも螺旋状に形成されている。ガイド先端部３３ｂの内面３３ｃに、給油ノズル２６（図２参照）から吐出された燃料が導かれる。よって、ガイド先端部３３ｂに導かれた燃料を、ガイド先端部３３ｂの内面３３ｃおよび螺旋開口端部３６の内面３６ａ沿って螺旋状に流し、ガイド先端部３３ｂから流出させた直後から燃料を旋回流とすることが可能となる。
【００３２】
また、ガイド先端部３３ｂが円筒状に形成されることにより、給油ノズル２６（図２参照）からの燃料の吐出方向に影響されることなく、燃料をガイド先端部３３ｂの内面３３ｃに当てることができる。ガイド先端部３３ｂの内面３３ｃに燃料を当てることにより、螺旋開口端部３６の内面３６ａおよびガイド先端部３３ｂの内面３３ｃの螺旋形状に燃料を沿わせることができる。これにより、燃料は、ガイド先端部３３ｂの内面３３ｃおよび螺旋開口端部３６の内面３６ａに沿って螺旋形を描くように、給油管本体１２に導かれる。
【００３３】
図６は、図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
図３、図４、図６に示すように、螺旋開口端部３６に隣接して切欠き開口端部３７が形成されている。切欠き開口端部３７は、例えば、軸線４１方向から見て、給油ガイド２０の軸線４１周りの周方向にθ２の角度を有する（図５参照）。ここで、軸線４１方向から見て、螺旋開口端部３６の軸線４１周りの角度θ１は、切欠き開口端部３７の軸線４１周りの角度θ２よりも大きく設定されている。
また、切欠き開口端部３７は、切欠き部３８により同一平面に形成された端面３８ａを有する。軸線４１方向に対して所定の角度を有する、傾斜させた平面に沿ってガイド先端部３３ｂを切断することで、切欠き開口端部３７の端面３８ａを同一平面に形成することができる。したがって、切欠き開口端部３７の端面３８ａの形状を決める際の設計を容易にできる。
【００３４】
ガイド先端部３３ｂに切欠き開口端部３７を形成することにより、ガイド先端部３３ｂの内面３３ｃに沿って螺旋を描いて流れる燃料を切欠き開口端部３７から給油管本体１２の内部に流出させることができる。さらに、切欠き開口端部３７から流出した燃料を、切欠き開口端部３７に対向する給油管本体１２の内壁１２ｄに向けて導くことができる。
【００３５】
図５に示すように、ガイド先端部３３ｂは、開口部３５のガイド開口面積Ｓ１が給油ノズル２６の開口部３５のノズル開口断面積Ｓ２（図２参照）より小さく設定されている。ガイド開口面積Ｓ１は、給油ガイド２０の軸線４１方向に対して直交する面側（すなわち軸線４１方向）から見たガイド先端部３３ｂの開口部３５の面積である。ノズル開口断面積Ｓ２は、給油ガイド２０の軸線４１方向に対して直交する面側（すなわち軸線４１方向）から見た給油ノズル２６の開口部２６ａ（図２参照）の面積である。
ガイド開口面積Ｓ１をノズル開口断面積Ｓ２より小さくすることにより、給油ノズル２６から吐出された燃料を、ガイド先端部３３ｂの内面３３ｃに確実に当てることができる。よって、給油ガイド２０の内面において燃料を螺旋状に導き、ガイド先端部３３ｂの開口部３５から給油管本体１２の内壁１２ｄに向けて螺旋流として流出できる。
【００３６】
また、ガイド先端部３３ｂの開口部３５が、螺旋開口端部３６と切欠き開口端部３７とを有するので、例えば螺旋開口端部３６および切欠き開口端部３７の大きさを適宜設定することにより、螺旋開口端部３６から給油管本体１２に流出する液量と、切欠き開口端部３７から給油管本体１２に流出する液量と、を所望に設定できる。したがって、設計自由度の高い給油ガイド２０とすることができる。
また、軸線４１方向から見て、螺旋開口端部３６の軸線４１周りの角度θ１は、切欠き開口端部３７の軸線４１周りの角度θ２よりも大きく設定されている。よって、切欠き開口端部３７から給油管本体１２の内部に流出する液量に比べて、螺旋形の内面に沿って螺旋開口端部３６から流出する液量を多く確保できる。これにより、ガイド先端部３３ｂから流出する燃料を、給油管本体１２の内壁１２ｄに沿ってより一層螺旋状に流れやすくできる。
【００３７】
さらに、切欠き部３８は、給油管本体１２のうち、給油口１４の側に設けられた第一曲部１２ｂの外周１２ｅ（図２も参照）の側に対向する位置に配置されている。これにより、切欠き部３８から第一曲部１２ｂの外周１２ｅの側に向けて燃料を流出させることができる。
ここで、例えば、第一曲部１２ｂの外周１２ｅは内周１２ｆに比べて湾曲壁部の径が大きい。よって、第一曲部１２ｂの外周１２ｅの側に流出された燃料を給油管本体１２の内壁１２ｄに沿って流しやすい。これにより、給油ノズル２６（図２も参照）から吐出した燃料を、給油ガイド２０を経て給油管本体１２の内壁１２ｄに沿って燃料タンク１０の側に円滑に流すことができる。
【００３８】
つぎに、燃料タンク１０に給油ガン２５の給油ノズル２６から給油する例を図１から図５、および図７に基づいて説明する。
図１、図２に示すように、給油ガン２５の給油ノズル２６を給油口１４に挿入する。給油ノズル２６が給油口１４に挿入されることにより、シャッター弁１５と開閉弁１８が押し開かれ、給油ノズル２６が給油口構造体１３の給油ガイド２０内に配置される。この状態において給油ガン２５により給油を開始する。
【００３９】
図２、図５に示すように、ガイド先端部３３ｂは、円筒状に形成され、開口部３５のガイド開口面積Ｓ１が給油ノズル２６の開口部３５のノズル開口断面積Ｓ２より小さく設定されている。よって、給油ガン２５による給油が開始されることにより、給油ノズル２６から吐出された燃料を、ガイド先端部３３ｂの内面３３ｃ（図３参照）に確実に当てることができる。
【００４０】
図７は、給油ガイド２０の内部に給油ノズル２６を配置した状態を説明する斜視図である。
図３、図７に示すように、給油ガン２５の給油ノズル２６を給油口１４に挿入する際に、例えば、給油ガン２５の給油ノズル２６は、給油ガイド２０の軸線４１周りの周方向および径方向（図７における矢印Ａの方向、以下単に「矢印Ａの方向」という。）にばらつくことにより、給油口１４に対する給油ノズル２６の挿入方向にばらつきが生じるおそれがある。給油ノズル２６の挿入方向がばらつくことにより、給油ノズル２６が給油ガイド２０の内部に配置された状態において、給油ノズル２６の向きが所定の位置からばらつくおそれがある。給油ノズル２６の向きがばらつくことにより、給油ノズル２６から吐出された燃料の吐出方向にばらつきが生じることが考えられる。
【００４１】
この場合においても、ガイド先端部３３ｂが円筒状に形成されることにより、給油ノズル２６から吐出された燃料を、ガイド先端部３３ｂの内面３３ｃに確実に当てることができる。これにより、例えば、給油ガン２５の給油ノズル２６による矢印Ａの方向へのばらつきにより、給油ノズル２６の吐出向きがばらついた場合においても、燃料タンク１０の側へ円滑に導く精度を高めることができる。
【００４２】
さらに、ガイド先端部３３ｂの開口部３５に螺旋開口端部３６が螺旋状に形成されている。ガイド先端部３３ｂの内面３３ｃも螺旋状に形成されている。よって、ガイド先端部３３ｂの内面３３ｃに確実に当てられた燃料は、螺旋開口端部３６で螺旋状に導かれる。これにより、ガイド先端部３３ｂから流出された燃料を、開口部３５から流出させた直後から旋回流とすることができる。よって、流出された燃料の回転方向の流速を増すことができ、給油管本体１２の形状に影響を受けることなく、燃料に旋回流の発生を促すことができる。
【００４３】
したがって、給油口１４に対する給油ノズル２６の挿入方向に影響されることなく、給油ノズル２６から吐出した燃料を、ガイド先端部３３ｂの内面３３ｃに当接させて開口部３５から螺旋を描くように流出することができる。
すなわち、給油ガン２５の給油ノズル２６が矢印Ａの方向にばらついて給油ノズル２６の挿入条件が変化した場合においても、ガイド先端部３３ｂで燃料を旋回させつつ給油管本体１２の内壁１２ｄに安定して導くことができる。これにより、給油ノズル２６から吐出した燃料を、ガイド先端部３３ｂの開口部３５を経て燃料タンク１０（図１参照）の側に円滑に流すことができる。
【００４４】
また、ガイド先端部３３ｂの開口部３５に切欠き開口端部３７が形成されている。よって、ガイド先端部３３ｂの内面３３ｃに沿って螺旋を描いて流れる燃料を切欠き開口端部３７から、切欠き開口端部３７に対向する給油管本体１２の内壁１２ｄに向けて導くことができる。これにより、燃料を給油管本体１２の内壁１２ｄに沿って螺旋状に燃料タンク１０（図１参照）の側へ導くことができ、燃料タンク１０まで円滑な燃料流を実現できる。
【００４５】
図３に示すように、軸線４１方向から見て、螺旋開口端部３６の軸線４１周りの角度θ１は、切欠き開口端部３７の軸線４１周りの角度θ２よりも大きく設定されている。よって、切欠き開口端部３７から給油管本体１２の内部に流出する液量に比べて、螺旋開口端部３６から流出する液量を多く確保できる。これにより、ガイド先端部３３ｂから流出する燃料を、給油管本体１２の内壁１２ｄに沿ってより一層螺旋状に流れやすくできる。
【００４６】
図４、図７に示すように、切欠き部３８は、給油管本体１２のうち給油口１４の側に設けられた第一曲部１２ｂの外周１２ｅの側に対向する位置に配置されている。これにより、切欠き部３８から第一曲部１２ｂの外周１２ｅの側に向けて燃料を矢印Ｂの如く流出させることができる。よって、第一曲部１２ｂの外周１２ｅの側に流出された燃料を給油管本体１２の内壁１２ｄに沿って流しやすい。
【００４７】
以上説明したように、給油ガイド２０によれば、給油口１４に対する給油ノズル２６の挿入方向に影響されることなく、給油ノズル２６から吐出した燃料を、ガイド先端部３３ｂの内面３３ｃに確実に当接させて、開口部３５から螺旋を描くように螺旋流の状態で流出することができる。これにより、給油ノズル２６から吐出した燃料を、給油ガイド２０を経て給油管本体１２の内壁１２ｄに沿って燃料タンク１０まで円滑に流すことができる。
【００４８】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上述した変形例を適宜組み合わせてもよい。
例えば、螺旋開口端部３６の内面３６ａを対数螺旋形に形成した状態において、螺旋形に合わせてガイド先端部３３ｂから徐々に軸線４１方向に突出させるように形成することも可能である。
また、実施例では給油管本体の上部にベーパリターンチューブが設けられている場合を挙げたが、ブリーザーチューブが設けられている場合にも適用可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１  給油管構造
１０  燃料タンク
１１  給油管
１２  給油管本体
１２ｂ  第一曲部
１２ｅ  外周
１３  給油口構造体
１４  給油口
２０  給油ガイド
２６  給油ノズル
３３  ガイド部
３３ｂ  ガイド先端部（給油ガイドの先端部）
３３ｃ  ガイド先端部の内面
３５  開口部
３６  螺旋開口端部（螺旋端部）
３６ａ  螺旋開口端部の内面
３７  切欠き開口端部（切欠き端部）
３８  切欠き部
３８ａ  端面
４１  給油ガイドの軸線
Ｓ１  ガイド開口面積
Ｓ２  ノズル開口断面積
θ１  螺旋端部の軸線周りの角度
θ２  切欠き端部の軸線周りの角度
【図１】
2020157823.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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