(57)【要約】【課題】  外観ひずみ等の不具合なく、かつリサイクル性およびサービス性に優れた樹脂製バックドアを提供する。【解決手段】  車体の内部から外部に向かって配設されて互いに重ねられる樹脂製のインナパネル１１および樹脂製のアウタパネル１２を備えるバックドア１において、アウタパネル１２およびインナパネル１１の対応する複数箇所に、一方向にずらすことで互いに係合される接続部１３、１４を備え、バックドア１外周部の少なくとも一部のアウタパネル１２とインナパネルとの隙間にシーリング部材１５が配置されており、シーリング部材１５の配置箇所において、シーリング部材１５は前記接続部の位置よりも外側の領域に設けられていることを特徴とする。【選択図】  図３
2020157969.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の内部から外部に向かって配設されて互いに重ねられる樹脂製のインナパネルおよび樹脂製のアウタパネルを備えるバックドアにおいて、
前記アウタパネルおよび前記インナパネルの対応する複数箇所に、一方向にずらすことで互いに係合される接続部を備え、
前記バックドア外周部の少なくとも一部の前記アウタパネルと前記インナパネルとの隙間にシーリング部材が配置されており、前記シーリング部材の配置箇所において、前記シーリング部材は前記接続部の位置よりも外側の領域に設けられていることを特徴とする樹脂製バックドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂製バックドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の外装部材に、樹脂製の部材が用いられるようになってきており、これらの部材は、互いに接着剤を用いて接着されることで組立がなされている（例えば、特許文献１参照）。樹脂製のバックドアインナパネルとアウタパネルとを分離する場合には、接着剤にワイヤ等の線状部材を内蔵させておき、接着剤硬化後に、前記線状部材によって接着剤層を分断する方法が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２０５４９１号公報
【特許文献２】特許第４９１５７０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、ワイヤで接着剤を破壊する作業は容易ではなく、多大な手間がかかり、リサイクル性に問題がある。そして、非破壊では脱着ができないため、アウタパネルまたはインナパネルだけの交換修理ができず、サービス性にも問題があった。また、外周部全体を接着することで、外気温の変化等による熱膨張や収縮によって、外観ひずみ等の不具合が生じる場合もあった。本発明は上記問題点を解決するものであり、外観ひずみ等の不具合なく、かつリサイクル性およびサービス性に優れた樹脂製バックドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明の樹脂製バックドアは、
車体の内部から外部に向かって配設されて互いに重ねられる樹脂製のインナパネルおよび樹脂製のアウタパネルを備えるバックドアにおいて、
前記アウタパネルおよび前記インナパネルの対応する複数箇所に、一方向にずらすことで互いに係合される接続部を備え、
前記バックドア外周部の少なくとも一部の前記アウタパネルと前記インナパネルとの隙間にシーリング部材が配置されており、前記シーリング部材の配置箇所において、前記シーリング部材は前記接続部の位置よりも外側の領域に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、使用時にはインナパネルとアウタパネルとが強固に係合されているにもかかわらず、外観ひずみ等の不具合なく、かつリサイクル性およびサービス性に優れた樹脂製バックドアを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、自動車のバックドアの正面図の一例である。
【図２】図２は、本発明における接続部の一例の概略模式図である。
【図３】図３は、図２に示す接続部の係合の態様を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、この発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。ただし、本発明は、以下の例に限定および制限されない。なお、以下で参照する図面は、模式的に記載されたものであり、図面に描画された物体の寸法の比率などは、現実の物体の寸法の比率などとは異なる場合がある。図面相互間においても、物体の寸法比率等が異なる場合がある。
【０００９】
図１に、自動車のバックドアの一例の正面図を示す。バックドア１は、車体の内部である車室からその外部の後方に向かって配設されて互いに重ねられる樹脂製のインナパネル１１およびアウタパネル１２を備えている。樹脂製のインナパネル１１およびアウタパネル１２には、複数の接続部が設けられている。前記接続部は、インナパネル１１とアウタパネル１２の対応する箇所に設けられており、前記接続部を互いに係合することで、インナパネル１１とアウタパネル１２とを一体とすることができる。
【００１０】
図２は、本発明における接続部の一例の態様を説明する図である。ここでは図１のバックドア１の左上端部（図中二点鎖線で囲んだ部分）に接続部が設けられている場合の、インナパネル１１およびアウタパネル１２各々の接続部側から見た状態を示している。図２に示す接続部は、アウタパネル１２には爪部１４が、インナパネル１１には、アウタパネル１２の爪部１４をスライド機構により係合可能な溝部１３が形成されてなる。インナパネル１１の溝部１３はアウタパネル１２の爪部１４に対応する位置に設けられており、溝部１３と爪部１４との係合によって、インナパネル１１とアウタパネル１２とは係合される。
【００１１】
図３は、図２に示す接続部の係合の態様を説明する図である。インナパネル１１とアウタパネル１２との係合の際には、インナパネル１１に対し、アウタパネル１２を上方（図１における上方向）にずれた状態（図３（ａ）の点線の状態）で対向させる。そして、アウタパネルを下方にスライドさせて、アウタパネル１２の爪部１４をインナパネル１１の溝部１３に差し入れるようにして互いに係合させる。アウタパネル１２の爪部１４およびインナパネル１１の溝部１３は、対応する複数箇所に設けられるが、各爪部１４および各溝部１３は、全て同じ方向となるように設ける。各爪部１４および各溝部１３を全て同じ方向に設けることで、インナパネル１１とアウタパネル１２との係合の際に、いずれかのパネルを一方向にずらすだけで効率的に行うことができる。
【００１２】
前記一方向にずらすときの方向は、図３に示すように、上から下の方向であることが好ましいが、スライドの方向に合わせて、接合部の形状を設計すればよく、横方向のスライド方向、あるいは、下から上に向けてのスライド方向にすることもできる。接続部の形状は、一方向にずらすことで係合されるものであれば、前記の爪部１４と溝部１３との組み合わせに限定されない。
【００１３】
溝部１３の大きさは、外側の幅が５ｃｍ〜１０ｃｍ程度、奥行き方向の幅は２ｃｍ〜５ｃｍ程度とすることができ、溝深さは、爪部１４の結合部分の長さに合わせて設計すればよい。爪部１４の大きさは、幅が１ｃｍ〜８ｃｍ程度、長さ（結合部分）は１ｃｍ〜２ｃｍ程度であることが好ましく、溝部１３の内側の幅に対し、１ｃｍ程度の遊びがあることが好ましい。遊びを設けておくことで、熱膨張等によってパネルの大きさに変化が生じた場合にも、変化を吸収することができる。接続部（溝部１３および爪部１４）は、インナパネル１１とアウタパネル１２との距離が近い部分に設けることが好ましい。
【００１４】
バックドア１外周部には、少なくとも一部にシーリング部材１５が設けられている。シーリング部材１５は、アウタパネル１２とインナパネル１１との隙間に配置される。そして、シーリング部材１５が設けられている箇所においては、シーリング部材１５は、図３（ｂ）に示すように、接続部（溝部１３および爪部１４）の位置よりも外側（バックドア１における外縁側）の領域に設けられている。溝部１３および爪部１４を囲んで、あるいは溝部１３および爪部１４の隙間にシーリング部材１５が入ると、取り外しの際に手間がかかり、リサイクル性が悪くなるおそれがある。
【００１５】
シーリング部材１５としては、ブチルゴム系シーリング材や、発泡シール材（例えば、「エプトシーラー」Ｎｏ．６８００シリーズ（商品名）、日東電工株式会社製）等）を好適に用いることができる。シーリング材を設けることにより、インナパネル１１とアウタパネル１２との間への水等の浸入や機器への被水を防止することができる。また、部材間のがたつきや異音も防止できる。
【００１６】
バックドア１には、構成部品として、ライセンスプレート、ワイパ等が取り付けられる。バックドア１には、その中心部近傍にライセンスプレート等の構成部品が取り付けられるライセンスプレート取付部２１が設けられている。また、リアウインドウ用開口部の下部には、ワイパ取付部２２が設けられている。本発明においては、これらの構成部品取付部（ライセンスプレート取付部２１、ワイパ取付部２２等）における少なくとも一箇所で、これらの構成部品を取り付けるボルト、リベット等の機械締結手段を用いて、インナパネル１１とアウタパネル１２とを係合することも好ましい。前記機械締結手段は、十分に強度があり、脱着可能な方法であればボルト、リベットに限定されない。の取付け箇所において、アウタパネル１２とインナパネル１１とを貫通するボルト、ナット等を用いて結合箇所を設けてもよい。このようにアウタパネル１２とインナパネル１１とを貫通して結合する係合部を設けると、接続部（溝部１３および爪部１４）での係合のみの場合よりも、さらに強固にアウタパネル１２とインナパネル１１とを留めることができ、好ましい。
【００１７】
また、本発明の樹脂製バックドアは、インナパネル１１とアウタパネル１２とは、従来のように接着剤を主とした固定がなされていない。したがって、シーリング部材１５を取り除き、前記機械締結手段を有している場合には、前記機械締結手段を取り外せば、インナパネル１１に対しアウタパネル１２を一方向にスライドさせるだけで容易に取り外しすることができる。
【００１８】
次に、バックドア１の組立方法につき説明する。
【００１９】
インナパネル１１と、アウタパネル１２とは、それぞれ個別に金型を用いて射出成形される。溝部１３および爪部１４等の接続部は、インナパネル１１およびアウタパネル１２と一体に成形することもできる。バックドア１の組立作業をする場合には、まず、インナパネル１１とアウタパネル１２とを互いに接近させ、インナパネル１１とアウタパネル１２とを、前記接続部の形状に合わせた方向にずらして対向させる。そして、インナパネル１１とアウタパネル１２とを、対応する前記接続部同士が係合するように、一方向にずらして重ね、前記接続部でインナパネル１１とアウタパネル１２とを係合する。
【００２０】
次に、シーリング部材１５は、インナパネル１１とアウタパネル１２との係合後に、パネル間にシーリング部材１５を注入すればよい。シーリング部材１５の材質によっては、インナパネル１１とアウタパネル１２との係合前に、パネル間に入れて挟み込む形としてもよい。なお、必要に応じて、構成部品取付部（ライセンスプレート取付部２１、ワイパ取付部２２等）における少なくとも一箇所で、機械締結手段でインナパネル１１とアウタパネル１２とを係合する。
【００２１】
インナパネル１１とアウタパネル１２との一体化を行った後、バックドア１は各種組立工程に供される。
【００２２】
リサイクル時や交換修理時には、シーリング部材１５および機械締結手段を取り外し、その後にインナパネル１１に対しアウタパネル１２を一方向にスライドさせてに取り外せばよい。
【００２３】
樹脂外板に用いられる樹脂材料としては、例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂、ＰＣ（ポリカーボネート）樹脂、ＰＭＭＡ（アクリル）樹脂、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）樹脂、ＡＢＳ（アクリロニトリルブタジエンスチレン）樹脂、ナイロン６、ナイロン６，６等のＰＡ（ポリアミド）樹脂、ＡＥＳ（アクリロニトリルエチレンスチレン）樹脂、ＡＳＡ（アクリロニトリルスチレンアクリル酸エステル）樹脂等があげられる。また、例えば、これらのポリマーアロイや、ガラス強化繊維が配合されたＰＰ樹脂等の繊維強化プラスチックも好適に使用できる。
【符号の説明】
【００２４】
１  …バックドア
１１  …インナパネル
１２  …アウタパネル
１３  …溝部（接続部）
１４  …爪部（接続部）
１５  …シーリング部材
２１  …ライセンスプレート取付部
２２  …ワイパ取付部
【図１】
2020157969.tif 000003
【図２】
2020157969.tif 000004
【図３】
2020157969.tif 000005