(57)【要約】【課題】車両の所有者が車両を利用者に貸し出した際に、利用者が当該車両に適合油種とは異なる油種を給油する可能性を低減すること。【解決手段】メモリと、ハードウェアを有するプロセッサと、を備え、プロセッサは、車両の現在位置の位置情報が入力されると、位置情報に含まれる車両の現在位置から近い給油施設の給油施設情報をメモリから読み出し、車両の現在位置と、読み出した給油施設の給油施設情報に含まれる給油施設の位置情報との距離を算出し、算出した距離に基づいて、車両が給油施設の付近であると判定した場合に、車両に車両の給油部をロックするロック信号を出力する。【選択図】図２
2020179891.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
メモリと、
ハードウェアを有するプロセッサと、を備え、
前記プロセッサは、
車両の現在位置の位置情報が入力されると、前記位置情報に含まれる前記車両の現在位置から近い給油施設の給油施設情報をメモリから読み出し、
前記車両の現在位置と、前記読み出した給油施設の給油施設情報に含まれる前記給油施設の位置情報との距離を算出し、
前記算出した距離に基づいて、前記車両が前記給油施設の付近であると判定した場合に、前記車両に前記車両の給油部をロックさせるロック信号を出力する
車両給油制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両給油制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両などの燃料給油口の表面または給油口カバーの裏面に油種を特定するバーコードまたは二次元バーコードを記載したフィルムを貼付し、給油側には当該バーコードまたは二次元バーコードを読み出すバーコードリーダーが備えられ、当該バーコードリーダーからの情報により適合油種を特定して、適合油種のみを給油可能とする技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−２０２８３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
さて、近年、カーシェアリングサービスやレンタカーサービスなどが普及し、カーシェアリングサービスを提供する事業者（以下、カーシェアリング事業者などという）やレンタカー事業者などが所有する車両を、利用者に貸し出す機会が増えている。利用者がサービス事業者から車両をレンタルする場合、レンタルした車両の車種に慣れておらず、車両に関する知識に乏しかったりすることから、車両における適合油種とは異なる油種を給油する可能性が増加する。そのため、車両の所有者が利用者に車両を貸し出した場合に、利用者が適合油種とは異なる油種を車両に給油する可能性を低減する技術が求められていた。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両の所有者が車両を利用者に貸し出した際に、利用者がその車両に適合油種とは異なる油種を給油する可能性を低減することができる車両給油制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、上記目的を達成するために、本発明に係る車両給油制御装置は、メモリと、ハードウェアを有するプロセッサと、を備え、前記プロセッサは、車両の現在位置の位置情報が入力されると、前記位置情報に含まれる前記車両の現在位置から近い給油施設の給油施設情報をメモリから読み出し、前記車両の現在位置と、前記読み出した給油施設の給油施設情報に含まれる前記給油施設の位置情報との距離を算出し、前記算出した距離に基づいて、前記車両が前記給油施設の付近であると判定した場合に、前記車両に前記車両の給油部をロックするロック信号を出力する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る車両給油制御装置によれば、車両が給油施設の付近に位置する場合には、車両の給油口のロックが解除できないので、車両の所有者が車両を利用者に貸し出した際に、利用者がその車両に適合油種とは異なる油種を給油する可能性を低減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の一実施形態による車両給油制御装置を適用可能な制御システムを示すブロック図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態による車両給油制御方法を説明するためのフロー図である。
【図３】図３は、本発明の一実施形態による車両給油制御装置の記憶部に格納される給油施設データベースの一例を示すテーブルである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の実施形態の全図においては、同一または対応する部分には同一の符号を付す。また、本発明は以下に説明する一実施形態によって限定されるものではない。
【００１０】
（車両給油制御システム）
まず、一実施形態による車両給油制御装置を適用可能な車両給油制御システムについて説明する。図１は、一実施形態による車両給油制御システム１を示す。図１に示すように、車両給油制御システム１は、ネットワーク１０を介して互いに通信可能な、給油制御サーバ３０、複数の車両５０、複数のユーザ端末装置７０、および複数の給油取扱所サーバ８０を有する。ネットワーク１０は、インターネット回線網や携帯電話回線網などから構成される。ネットワーク１０は、例えば、インターネットなどの公衆通信網であって、ＷＡＮ（Wide  Area  Network）や、携帯電話などの電話通信網や、ＷｉＦｉなどの無線通信網などのその他の通信網を含んでもよい。
【００１１】
（車両給油制御サーバ）
車両給油制御装置としての給油制御サーバ３０は、レンタル事業者やカーシェアリング事業者（以下、事業者）が管理するサーバであり、車両５０から送信される車両情報を処理する。本一実施形態において給油制御サーバ３０には、それぞれの車両５０から所定のタイミングで、各種の車両情報が送信される。車両情報は、位置情報および燃料情報を含み、さらにバッテリ充電量（ＳＯＣ）や車内状態などの車両５０の状況に関する情報を含んでもよい。
【００１２】
給油制御サーバ３０は、ネットワーク１０を介して通信可能な、一般的なコンピュータの構成を有する。給油制御サーバ３０は、通信部３１、制御部３２、記憶部３４、および入出力部３５を備える。通信部３１は、例えば、ＬＡＮ（Local  Area  Network）インターフェースボードや、無線通信のための無線通信回路である。ＬＡＮインターフェースボードや無線通信回路は、公衆通信網であるインターネットなどのネットワーク１０に接続される。通信部３１は、ネットワーク１０に接続して車両５０やユーザ端末装置７０との間で通信する。通信部３１は、それぞれの車両５０との間で、車両５０に固有の車両識別情報や車両情報を受信したり、車両５０に対して後述するロック解除信号を送信したりする。車両識別情報は、それぞれの車両５０を個々に識別可能にするための情報を含む。通信部３１は、それぞれのユーザ端末装置７０との間で、ユーザ端末装置７０に固有のユーザ識別情報や入力情報を受信したり、後述するロック解除用情報を送信したりする。
【００１３】
制御部３２は、ハードウェアを有するプロセッサからなる。具体的に、制御部３２は、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）、ＤＳＰ（Digital  Signal  Processor）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable  Gate  Array）などのプロセッサ、およびＲＡＭ（Random  Access  Memory）やＲＯＭ（Read  Only  Memory）などの主記憶部（いずれも図示せず）を備える。記憶部３４は、ＥＰＲＯＭ（Erasable  Programmable  ROM）、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ、Hard  Disk  Drive）、およびリムーバブルメディアなどから選ばれた記憶媒体から構成される。なお、リムーバブルメディアは、例えば、ＵＳＢ（Universal  Serial  Bus）メモリやメモリカード、または、ＣＤ（Compact  Disc）、ＤＶＤ（Digital  Versatile  Disc）、またはＢＤ（Blu-ray（登録商標）  Disc）のようなディスク記録媒体である。記憶部３４には、オペレーティングシステム（ＯＳ：Operating  System）、各種プログラム、各種テーブル、各種データベースなどが格納可能である。
【００１４】
制御部３２は、記憶部３４に格納されたプログラムを主記憶部の作業領域にロードして実行し、プログラムの実行を通じて各構成部などを制御することで、所定の目的に合致した機能を実現できる。一実施形態において、制御部３２は、プログラムの実行を通じてロック判定部３３の機能を実現できる。
【００１５】
記憶部３４は、給油施設データベース３４ａ、車両情報データベース３４ｂ、およびユーザ情報データベース３４ｃを備える。給油施設データベース３４ａは、複数の給油施設に関するデータである給油施設情報を含むデータベースである。車両情報データベース３４ｂは、車両５０から受信した車両情報が、車両５０の車両固有情報と関連付けて格納されるデータベースである。ユーザ情報データベース３４ｃは、ユーザ端末装置７０から受信した、利用者がユーザ端末装置７０を用いて入力したり選択したりしたユーザ選択情報が、ユーザ識別情報と関連づけて格納されるデータベースを含む。給油施設データベース３４ａ、車両情報データベース３４ｂ、およびユーザ情報データベース３４ｃはいずれも、それぞれのデータが索出可能に格納された例えばリレーショナルデータベース（ＲＤＢ）である。これらのデータベース（ＤＢ）は、上述したプロセッサによって実行されるデータベース管理システム（Database  Management  System：ＤＢＭＳ）のプログラムが、記憶部３４に記憶されるデータを管理することによって構築される。
【００１６】
ロック判定部３３は、記憶部３４の車両情報データベース３４ｂから読み出した所定の車両５０の位置情報に基づいて、記憶部３４の給油施設データベース３４ａから給油施設としての給油取扱所の位置情報を索出して比較する。ロック判定部３３は、車両５０の現在位置から所定範囲内に給油取扱所が存在しているか否かを判定する。
【００１７】
入出力部３５は、制御部３２による制御に従って、タッチパネルディスプレイの画面上に文字や図形などを表示して、所定の情報を外部に通知する。なお、入出力部３５において、スピーカマイクロホンから音声を出力してもよい。入力手段としての入出力部３５は、キーボード、スイッチ、タッチパネルディスプレイ、またはスピーカマイクロホンなどから構成される。入出力部３５は、事業者に属する作業者などが例えばタッチパネルディスプレイを操作したり、スピーカマイクロホンに向けて音声を発したりすることによって、制御部３２に所定の情報を入力できる。
【００１８】
（車両）
移動体としての車両５０は、運転者による運転によって走行する車両や、与えられた運行指令に従って自律走行可能に構成された自律走行車両である。車両５０は、レンタカー事業者やカーシェアリング事業者などのレンタル事業者が所有して、要請に応じて利用者に貸し出す車両である。車両５０は、駆動部５１、電子制御部５２、通信部５３、記憶部５４、入出力部５５、センサ群５６、ＧＰＳ部５７、および給油部５８を備える。
【００１９】
駆動部５１は、車両５０の走行に必要な駆動部である。具体的には、車両５０は、駆動源としてのエンジンを備え、エンジンは燃料の燃焼による駆動によって電動機などを用いて発電可能に構成される。発電された電力は充電可能なバッテリに充電される。さらに、車両５０は、エンジンの駆動力を伝達する駆動伝達機構、および走行するための駆動輪などを備える。
【００２０】
電子制御部５２、記憶部５４、および入出力部５５はそれぞれ、物理的には上述した制御部３２、記憶部３４、および入出力部３５と同様である。電子制御部５２は、車両５０に搭載される各種構成要素の動作を統括的に制御する。通信部５３は、ネットワーク１０を介した無線通信によって、給油制御サーバ３０との間で通信する、例えばＤＣＭ（Data  Communication  Module）などからなる。電子制御部５２の給油ロック制御部５２ａは、給油部５８に対して、外部から給油可能な状態にするアンロック状態と給油不能にするアンロック状態を切り替える。記憶部５４は、車両情報データベース５４ａを備える。車両情報データベース５４ａには、バッテリ充電量、燃料残量、現在位置などを含む各種情報が、更新可能に格納されている。なお、記憶部５４はさらに運行情報データベースを備えてもよい。運行情報データベースは、例えば運行管理サーバ（図示せず）などから提供される運行情報を含む各種データが、更新可能に格納されたデータベースである。
【００２１】
センサ群５６は、車速センサや、加速度センサなどの車両５０の走行に関するセンサや、例えば車室内の種々の状況を検知可能な車室内センサから構成される。ＧＰＳ部５７は、ＧＰＳ（Global  Positioning  System）衛星（図示せず）からの電波を受信して、車両５０の位置を検出する。検出された位置は、車両情報における位置情報として、車両情報データベース５４ａに検索可能に格納される。なお、車両５０の位置を検出する方法として、LiDAR（Light  Detection  and  Ranging、Laser  Imaging  Detection  and  Ranging）と３次元デジタル地図とを組み合わせた方法を採用してもよい。
【００２２】
給油部５８は、車両５０の燃料タンク（図示せず）に燃料を給油するための燃料補給口としての給油口を有する。給油部５８は、給油口を開閉する開閉手段としての給油口カバーと、所定の操作によって給油口を開放不可にする給油口カバーのロック機構とを有する。ロック機構は、電子制御部５２の給油ロック制御部５２ａによって制御される。具体的に、給油ロック制御部５２ａが給油部５８にロック信号を出力することによって、給油部５８の給油口カバーが開放不可にロックされる。一方、給油ロック制御部５２ａが給油部５８にアンロック信号を出力することによって、給油部５８の給油口カバーが開放可能にアンロックされ、ロック機構が解除される。
【００２３】
（ユーザ端末装置）
端末としてのユーザ端末装置７０は、利用者によって操作される。ユーザ端末装置７０は、例えば、通信アプリケーションによる各種データや音声を用いた通話によって、ユーザ識別情報およびユーザ選択情報を含むユーザ情報などの各種情報を給油制御サーバ３０に送信する。ユーザ端末装置７０は、給油制御サーバ３０から、ロック解除許可信号などの各種情報を受信可能に構成される。
【００２４】
ユーザ端末装置７０は、互いに通信可能に接続された、電子制御部７１、入出力部７２、通信部７４、および記憶部７５を備える。電子制御部７１、入出力部７２、通信部７４、および記憶部７５はそれぞれ、物理的には上述した制御部３２、通信部３１、入出力部３５、および記憶部３４と同様である。
【００２５】
電子制御部７１は、記憶部７５に格納された各種プログラムを実行することができ、各種テーブル、各種データベースなどを記憶部７５に格納可能である。電子制御部７１は、記憶部７５に格納されたＯＳやアプリケーション７５ａを主記憶部の作業領域にロードして実行し、入出力部７２、通信部７４、および記憶部７５の動作を統括的に制御する。一実施形態においてアプリケーション７５ａには、例えばＳＤＫ（Software  Development  Kit）の形態で、アンロック要求プログラム７５ｂが組み込まれている。ユーザ端末装置７０を使用する利用者が、所定の認証コードを入力するなどの所定操作を行うことによって、アンロック要求プログラム７５ｂが実行される。アンロック要求プログラム７５ｂが実行されると、ユーザ端末装置７０と給油部５８との間で例えばＢＬＥ認証情報に基づく認証が行われて、給油部５８のロックを解除できる。なお、ユーザ端末装置７０と給油部５８との通信によるロックの解除の方法については、従来公知の種々の方法を採用できる。
【００２６】
通信部７４は、ネットワーク１０を介して、ユーザ識別情報、ユーザ選択情報、およびアンロック要求信号などの各種情報を、給油制御サーバ３０などの外部のサーバとの間で送受信する。記憶部７５は、ユーザ識別情報およびユーザ選択情報を記憶可能に構成されている。入力手段としての入出力部７２は、例えば、キーボードやの内部に組み込まれて表示パネルのタッチ操作を検出するタッチパネル式キーボード、または外部との間の通話を可能とする音声入力デバイスなどから構成される。ここで、外部との間の通話は、他のユーザ端末装置７０との通話のみならず、例えば給油制御サーバ３０に常駐するオペレータや人工知能システムとの通話なども含む。出力手段または表示手段としての入出力部７２は、例えば、有機ＥＬパネルや液晶表示パネルなどからなり、文字や図形などを表示パネルに表示することによって、情報を外部に報知する。ユーザ端末装置７０は、具体的に、スマートフォンなどの携帯電話や、タブレット型などの情報端末などの、利用者が携帯可能な種々の装置を利用可能である。
【００２７】
（給油取扱所サーバ）
燃料を車両５０などに給油可能な給油設備を備えた給油施設としての給油取扱所は、例えばガソリンスタンドなどとして各地に設けられている。給油取扱所は、例えば、給油を行う作業者が常駐した有人ガソリンスタンドや、車両の乗員が給油を行うセルフ式ガソリンスタンドや、特定の者および特定の車両などだけが出入して給油を受ける自家用給油取扱所などである。それぞれの給油取扱所は、ガソリン、軽油、および灯油などの燃料を管理するための給油取扱所サーバ８０を備える。
【００２８】
給油取扱所サーバ８０は、通信部８１、制御部８２、および給油設備８３を備える。通信部８１および制御部８２はそれぞれ、物理的には上述した通信部３１および制御部３２と同様である。給油設備８３は、燃料を貯留する燃料貯蔵タンク、車両５０などに燃料を給油するための給油ノズル、および給油量を計測するための計量装置などを備える。給油取扱所サーバ８０の通信部８１は、ネットワーク１０を介して、給油制御サーバ３０および車両５０と通信可能に構成される。通信部８１は、直接的、またはネットワーク１０を介して、ユーザ端末装置７０と通信可能に構成される。
【００２９】
（車両給油制御方法）
次に、以上のように構成された車両給油制御システム１において実行される車両給油制御方法について説明する。なお、以下の説明において、情報の送受信はネットワーク１０を介して行われるが、この点についての都度の説明は省略する。図２は、一実施形態による車両給油制御方法を説明するためのフロー図である。図３は、給油施設データベース３４ａの例を示すデータテーブルである。
【００３０】
図２に示すように、まず、ステップＳＴ１において複数の車両５０のそれぞれが通信部５３を通じて、位置情報を含む車両情報を定期的に給油制御サーバ３０に送信する。給油制御サーバ３０においては、通信部３１を通じて受信した車両情報を車両情報データベース３４ｂに格納する。
【００３１】
次に、ステップＳＴ２において給油制御サーバ３０の制御部３２は、車両情報データベース３４ｂに格納された車両５０における現在位置の位置情報を読み出す。一方、制御部３２は、給油施設データベース３４ａから、車両５０の現在位置の位置情報から近い位置に存在する給油取扱所を少なくとも１箇所索出する。ここで、図３に示すように、給油施設データベース３４ａは、給油取扱所における、名称「給油所名称」、住所「給油所位置」、位置の座標「給油所位置情報」、ロック解除の許可の有無「ロック解除許可」、ロック解除のための情報「認証コード」、給油を行う作業員の有無「給油店員」、種類「給油所種類」、および面している道路の種類「道路種別」のデータが、所定の番号「ＤＢＮｏ．」に関連付けされてデータベース化されている。
【００３２】
図２のステップＳＴ２において制御部３２のロック判定部３３は、索出した給油取扱所の位置情報に含まれる座標と車両５０の位置情報に含まれる現在位置の座標との距離を算出する。ロック判定部３３は、算出した距離があらかじめ設定された所定距離以下である否かを判定することによって、車両５０の現在位置が給油取扱所の付近であるか否かを判定する。所定距離は、例えば１００ｍ程度と設定したり、車両５０の車種ごとに設定したり、それぞれの車両５０ごとに個別に設定したりすることができる。
【００３３】
また、車両５０が一般道を走行している場合には、一般道とは道路種別が異なる高速道路や一般有料道路に面して立設されている給油取扱所を制御部３２による索出対象から除外するようにしてもよい。すなわち、車両５０が一般道を走行している場合には、例えば図３に示すDBNo.「000002」，「000005」の給油取扱所は判定対象から除外してもよい。具体的に、車両５０の現在位置からの直線距離が、DBNo.「000001」の給油取扱所「北２丁目店」よりもDBNo.「000002」の給油取扱所「葵１丁目店」の方が近い場合である。この場合であっても、ロック判定部３３は、車両５０の現在位置がDBNo.「000001」の給油取扱所「北２丁目店」の付近であるか否かを判定し、車両５０の現在位置がDBNo.「000002」の給油取扱所「葵１丁目店」の付近であるか否かは判定しない。
【００３４】
ロック判定部３３が、車両５０の現在位置が給油取扱所の付近ではないと判定した場合（ステップＳＴ２：Ｎｏ）、図２に示すステップＳＴ３に移行する。ステップＳＴ３において給油制御サーバ３０の制御部３２は、通信部３１を通じて車両５０にロック解除信号を送信する。その後、ステップＳＴ４において、車両５０の通信部５３によって受信されたロック解除信号は、電子制御部５２の給油ロック制御部５２ａに供給され、給油ロック制御部５２ａが給油部５８のロック機構を解除する。なお、給油部５８のロック機構が解除状態である場合には、ロック機構の解除状態を継続する。ここで、ロック機構を解除するとは、例えば利用者や作業者が給油口カバーを開けるなどの、車両５０に給油する状態にするための所定の操作を行えば給油できるという状態になることを意味する。
【００３５】
一方、ステップＳＴ２においてロック判定部３３が、車両５０の現在位置が給油取扱所の付近であると判定した場合（ステップＳＴ２：Ｙｅｓ）、ステップＳＴ５に移行する。ステップＳＴ５において給油制御サーバ３０の制御部３２は、通信部３１を通じて車両５０にロック信号を送信する。その後、ステップＳＴ６において、車両５０の通信部５３によって受信されたロック信号は、電子制御部５２の給油ロック制御部５２ａに供給され、給油ロック制御部５２ａが給油部５８をロック機構によってロックする。なお、給油部５８のロック機構がロック状態である場合には、ロック状態を継続する。ここで、給油部５８をロックするとは、ロック機構を解除する処理と反対の処理であり、例えば利用者や作業者が給油口カバーを開けるなどの、車両５０に給油する状態にするための所定の操作を行っても、給油不能な状態にすることを意味する。以上により、車両給油制御の処理が終了する。なお、以上のステップＳＴ１〜ＳＴ６は車両５０の稼働時に繰り返し実行される。
【００３６】
上述したように、利用者が借り受けた車両５０が給油取扱所の付近に近づいた場合には、車両５０の給油部５８がロック機構によってロックされる。この場合、乗員や作業者が給油しようとしても給油できない状態になっている。この場合、車両５０の走行のための燃料が不足したりすることによって、車両５０が走行できなくなる可能性が生じる。そこで、給油取扱所において、給油部５８のロック機構を解除して給油可能にする方法について説明する。
【００３７】
（第１の解除方法）
第１の解除方法は、所定の給油取扱所に限って給油部５８を解除可能にする方法である。すなわち、図３に示すように、データベースの例えば給油所名称が「魚ＳＡ店」（ＤＢＮｏ．「000005」）の給油取扱所は、ロック解除許可が「有」となっている。この場合、給油取扱所「魚ＳＡ店」においては、給油部５８のロック機構を解除することができる。具体的には、給油取扱所の店員が、所定のユーザ端末装置７０を用いて、車両５０の車両識別情報の読み取り、および認証コードの入力を行う。ユーザ端末装置７０は、車両５０の車両識別情報、入力された認証コード、およびユーザ端末装置７０が関連付けされている給油取扱所の店員のユーザ識別情報を給油制御サーバ３０に送信する。給油制御サーバ３０のロック判定部３３は、受信したユーザ識別情報をユーザ情報データベース３４ｃから索出する。ロック判定部３３は、索出したユーザ識別情報に基づいて給油施設データベース３４ａから給油取扱所を索出し、受信した認証コード「40220403」と一致しているか否かを判定する。ロック判定部３３が、受信した認証コードが給油施設データベース３４ａに格納された認証コードと一致していると判定した場合、給油制御サーバ３０から車両５０にロック解除信号を送信して、給油部５８のロック機構を解除する。
【００３８】
また、例えば給油所名称が「山通り前店」（DBNo.「002019」）の給油取扱所においては、ロック解除許可が「無」となっている。この場合、給油を行う店員が常駐していても、給油部５８のロック機構は解除不能とする。
【００３９】
（第２の解除方法）
第２の解除方法は、車両５０を借り受けた利用者が、自らが所有するユーザ端末装置７０のアンロック要求プログラム７５ｂを利用して給油部５８を解除する方法である。具体的に例えば、給油部５８に暗証番号を入力するための暗証番号入力部を設けておく。利用者はユーザ端末装置７０を用いて、車両５０を所有する事業者にアンロック要求プログラム７５ｂによって暗証番号を問い合わせる。利用者が問い合わせた回答の暗証番号を暗証番号入力部に入力することによって、給油部５８のロック機構を解除する。この暗証番号は、予め設定された設定時間のみ有効なワンタイムパスワードとしてもよい。また、利用者が給油制御サーバ３０に所定の解除の申請の情報を送信し、解除の申請の情報を受信した給油制御サーバ３０から車両５０にロック解除信号を送信するようにしてもよい。さらに、利用者が電話などによって問い合わせ、事業者から音声によって暗証番号を回答されるようにしてもよい。
【００４０】
（第３の解除方法）
第３の解除方法は、給油取扱所の店員などが物理的に給油部５８のロック機構を解除する方法である。すなわち、給油部５８のロック機構に鍵によって解除可能なアンロック機構をさらに設け、給油取扱所の店員などが給油部５８のアンロック機構に共通の鍵を用いて、ロック機構を解除する。以上のように、車両５０に対して給油が必要となる場合が生じた際には、特定の解除方法によって給油部５８のロック機構を解除可能にすることにより、車両５０において燃料不足などが発生する可能性を低減できる。
【００４１】
（記録媒体）
上述の実施形態において、車両給油制御方法を実行可能なプログラムを、コンピュータその他の機械や装置（以下、コンピュータなど、という）が読み取り可能な記録媒体に記録することができる。コンピュータなどに、この記録媒体のプログラムを読み込ませて実行させることにより、当該コンピュータが給油制御サーバ３０として機能する。ここで、コンピュータなどが読み取り可能な記録媒体とは、データやプログラムなどの情報を電気的、磁気的、光学的、機械的、または化学的作用によって蓄積し、コンピュータなどから読み取ることができる非一時的な記録媒体をいう。このような記録媒体のうちコンピュータなどから取り外し可能なものとしては、例えばフレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＣＤ−Ｒ／Ｗ、ＤＶＤ、ＢＤ、ＤＡＴ、磁気テープ、フラッシュメモリなどのメモリカードなどがある。また、コンピュータなどに固定された記録媒体としてハードディスク、ＲＯＭなどがある。さらに、ＳＳＤは、コンピュータなどから取り外し可能な記録媒体としても、コンピュータなどに固定された記録媒体としても利用可能である。
【００４２】
以上説明した一実施形態によれば、車両５０が給油取扱所の付近に近づいた場合には、車両５０の給油部５８がロック機構によってロックされることにより、事業者が貸し出した車両５０に借り受けた利用者が燃料を給油することができない状態になる。したがって、利用者が借り受けた車両に適合油種とは異なる油種を給油する可能性を低減することが可能となる。
【００４３】
以上、本発明の一実施形態について具体的に説明したが、本発明は、上述の一実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づく各種の変形が可能である。例えば、上述の一実施形態において挙げた数値はあくまでも例に過ぎず、必要に応じてこれと異なる数値を用いてもよい。さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付のクレームおよびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。
【００４４】
例えば、上述の実施形態においては、給油制御サーバ３０を事業者が管理する独立したサーバとして記載しているが、必ずしもこの形態に限定されない。例えば、給油制御サーバ３０は、車両５０の製造業者が管理するサーバであってもよい。また、給油制御サーバ３０が実行する給油部ロック制御処理を、車両５０の製造業者が管理するサーバと事業者が管理するサーバとによって、分担して実行してもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１  車両給油制御システム
１０  ネットワーク
３０  給油制御サーバ
３１，５３，７４，８１  通信部
３２  制御部
３３  ロック判定部
３４，５４，７５  記憶部
３４ａ  給油施設データベース
３４ｂ，５４ａ  車両情報データベース
３４ｃ  ユーザ情報データベース
３５，５５，７２  入出力部
５０  車両
５１  駆動部
５２，７１  電子制御部
５２ａ  給油ロック制御部
５８  給油部
７０  ユーザ端末装置
７５ａ  アプリケーション
７５ｂ  アンロック要求プログラム
８０  給油取扱所サーバ
８２  制御部
８３  給油設備
【図１】
2020179891.tif 000003
【図２】
2020179891.tif 000004
【図３】
2020179891.tif 000005