(57)【要約】【課題】簡単な機構でアッパレールの移動を妨げずにロアレールの開口を塞ぐことのできるシートスライド装置を提供する。【解決手段】シートスライド装置２は、一面（上面）が細長く開口しているロアレール１０と、ロアレール１０に係合しているアッパレール２０と、開口を塞いでいるベルト４０を備えている。アッパレール２０には、アッパレールが移動する際の進行方向のベルト４０を開口から離して自身の内部に引き込むとともに後方においてベルト４０を再び開口に戻すベルト引き込み機構３０を備えている。ベルト引き込み機構３０は、一対の第１ガイド３１ａ、３１ｂと、ギア３２ａ、３２ｂを備えている。一対の第１ガイド３１ａ、３１ｂはアッパレール２０の両端に配置されており、開口を塞いでいるベルト４０の上面に接している。ギア３２ａ、３２ｂは一対の第１ガイド３１ａ、３１ｂの間に配置されており、開口から離れたベルト４０の下面に接している。【選択図】図２
2020040633.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に取り付け可能であり、レール長手方向に沿って細長い開口を有しているロアレールと、
前端と後端が前記ロアレールまたは前記車両に固定されており、前記開口を塞いでいるベルトと、
シートに取り付け可能であり、前記ロアレールに対して前記レール長手方向に沿って移動可能に係合しているとともに、進行方向の前記ベルトを開口から離して自身の内部に引き込むとともに後方において前記ベルトを再び開口に戻すベルト引き込み機構を備えているアッパレールと、
を備えており、
前記ベルト引き込み機構は、
前記ロアレールの外側にて前記アッパレールの前記レール長手方向の両端に配置されており、前記開口を塞いでいる前記ベルトの外側面に接している一対の第１ガイドと、
前記一対の第１ガイドの間に配置されており、前記開口から離れた前記ベルトの内側面に接している第２ガイドと、
を備えているシートスライド装置。
【請求項２】
前記第１ガイドと前記第２ガイドは、前記ベルトに接しつつ回転するローラ、または、前記ベルトに対して摺動するピンである、請求項１に記載のシートスライド装置。
【請求項３】
前記アッパレールは、前記ベルトを送るアクチュエータを備えている、請求項１または２に記載のシートスライド装置。
【請求項４】
前記アクチュエータは、ギアと、前記ギアを駆動するモータを含んでおり、
前記ベルトの前記内側面に、前記ギアに係合する歯が設けられている、請求項３に記載のシートスライド装置。
【請求項５】
前記ベルトは前記開口に嵌合している、請求項１から４のいずれか１項に記載のシートスライド装置。
【請求項６】
前記ベルトは、長手方向に対して直交する断面が凸形状を有しており、凸の部分が前記開口に嵌合している、請求項５に記載のシートスライド装置。
【請求項７】
前記開口の両側に、当該開口に沿って延びる一対の部材を備えているととともに前記ベルトが前記一対の部材の間に嵌合している、請求項１から４のいずれか１項に記載のシートスライド装置。
【請求項８】
前記第１ガイドと前記第２ガイドの少なくとも一方が、前記ベルトに対して張力を与えている、請求項１から７のいずれか１項に記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書が開示する技術は、自動車のシートを移動させるシートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートを移動させるシートスライド装置は、車体に取り付け可能なロアレールと、シートに取り付け可能なアッパレールを備えている。アッパレールはロアレールに対してレール長手方向に沿って移動可能に係合している。ロアレールの上面は、レール長手方向に沿って細長く開口しており、その開口を通じてアッパレールが係合している。開口からロアレールの内部への塵埃浸入を防止すべく、アッパレールの移動を妨げずに開口を塞ぐ技術が例えば特許文献１−３に開示されている。
【０００３】
特許文献１のシートスライド装置では、無端ベルト状のシャッタを採用している。無端ベルト状のシャッタは、ロアレールの両端に配置されたローラの間に巻き掛けられている。一対のローラの間を平行に延びているシャッタの上側部分で開口を塞ぐ。シャッタには孔が設けられており、その孔を通してアッパレールがロアレールの内側から上方へ突出している。アッパレールが移動するとシャッタが追随して移動する仕組みである。
【０００４】
特許文献２のシートスライド装置では、ロアレールの前端と後端に巻き取り装置を備えており、それら一対の巻き取り装置に開口を塞ぐベルトが取り付けられている。ベルトには孔が設けられており、その孔を通してアッパレールがロアレールの内側から上方へ突出している。アッパレールの進行方向ではベルトが巻き取り装置に巻かれていき、逆側ではベルトが巻き取り装置から引き出されていく。
【０００５】
特許文献３のシートスライド装置では、アッパレールの前端と後端に巻き取り装置が備えられている。ロアレールの開口は２本のベルトで塞がれる。一方のベルトは、一端がロアレールの前端に固定されており、他端はアッパレールの前端に設けられた巻き取り装置に巻き取られている。他方のベルトは、一端がロアレールの後端に固定されており、他端はアッパレールの後端に設けられた別の巻き取り装置に巻き取られている。アッパレールが前方へ移動する際、前側のベルトはアッパレールに巻き取られ、アッパレールの後からは、別のベルトが引き出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２１０１１３号公報
【特許文献２】特開２０１２−２０１２６８号公報
【特許文献３】特開２００１−１８００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１−３のシートスライド装置はいずれも複雑な機構を必要とする。本明細書は、簡単な機構でアッパレールの移動を妨げずにロアレールの開口を塞ぐ技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本明細書が開示するシートスライド装置は、車両に取り付け可能でありレール長手方向に沿って細長い開口を有しているロアレールと、シートに取り付け可能でありロアレールに対してレール長手方向に沿って移動可能に係合しているアッパレールと、開口を塞いでいるベルトを備えている。開口は、典型的にはロアレールの上面に設けられている。ベルトは、前端と後端がロアレール又は車両に固定されている。アッパレールには、アッパレールが移動する際の進行方向のベルトを開口から離して自身の内部に引き込むとともに後方においてベルトを再び開口に戻すベルト引き込み機構を備えている。ベルト引き込み機構は、一対の第１ガイドと、第２ガイドを備えている。一対の第１ガイドは、ロアレールの外側にてアッパレールのレール長手方向の両端に配置されており、開口を塞いでいるベルトの外側面に接している。第２ガイドは、一対の第１ガイドの間に配置されており、開口から離れたベルトの内側面に接している。ここで、ベルトの内側面とは、ロアレールの内側を向いている面を意味する。ベルトの外側面とは、内側面の反対側の面を意味する。
【０００９】
アッパレールが移動するとき、進行方向の第１ガイドを通過したベルトは、第２ガイドの上側を通るために開口から離される。第２ガイドを通過したベルトは、アッパレールの進行方向の後端の第１ガイドに導かれて開口に戻され、開口を塞ぐ。こうして、ベルト引き込み機構は、アッパレールの移動を妨げることなく、開口を塞ぐことができる。しかも、ベルト引き込み機構は、簡単な機構で実現できる。第１ガイドと第２ガイドは、典型的には、ベルトに対して摺動するピン、あるいは、ベルトに接しつつ回転するローラでよい。
【００１０】
アッパレールは、ベルトをレール長手方向に送るアクチュエータを備えていてもよい。ベルトをレール長手方向に送るとは、ベルトに対して相対的にアッパレールが移動することを意味する。即ち、上記のアクチュエータは、電動でアッパレール（シート）を動かす。この場合、開口を塞ぐベルトが、シートをアクチュエータで動かすための部品を兼ねる。
【００１１】
電動化のアクチュエータは、例えば、ベルトを挟む一対のローラと一方のローラを駆動するモータで構成されるものであってよい。あるいは、アクチュエータは、ギアと、当該ギアを駆動するモータを含むものであってもよい。前者の場合、上下の面が平坦なベルトを採用するとよい。後者の場合は、開口を塞ぐベルトとして、ギアに係合する歯が下面に設けられている歯付ベルト（別名コグドベルト）であるとよい。歯を下向きにして開口を塞ぐことで、外から歯が見えないので見栄えがよく、また、歯の間に塵埃が付着することが防止できる。ベルトは、樹脂あるいはゴムで作られたものであってもよく、複数の小片が揺動可能に連なっているタイプであってもよい。上記した第２ガイドがギアを兼ねていてもよい。
【００１２】
開口を塞ぐベルトは、開口に嵌合しているとよい。あるいは、開口の両側に、当該開口に沿って延びる一対の部材を備えているととともにベルトがその一対の部材の間に嵌合しているとよい。ベルトが開口から外れ難くなる。
【００１３】
あるいは、ベルトは、長手方向に対して直交する断面が凸形状であり、その凸の部分が開口に嵌合しているとよい。開口を塞いでいるベルトがより一層外れ難くなる。歯付ベルトを採用する場合、歯の横幅がベルトの横幅よりも狭く、歯の横幅が開口の幅より狭く、ベルト横幅が開口の幅よりも広いとよい。歯が凸形状の凸部分を構成し、開口に嵌合することで、ベルトは外れ難くなる。
【００１４】
また、第１ガイドと第２ガイドの少なくとも一方が、ベルトに対して張力を与えるように構成されているとよい。開口を塞いでいるベルトが緩むことが防止される。本明細書が開示する技術の詳細とさらなる改良は以下の「発明を実施するための形態」にて説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１実施例のシートスライド装置の側面図である。
【図２】シートスライド装置の斜視図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】図２のIV−IV線断面図である。
【図５】ＸＺ平面でカットしたシートスライド装置の断面図である。
【図６】第２実施例のシートスライド装置をアッパレールの前方でカットした断面図である。
【図７】第２実施例のシートスライド装置をＸＺ平面でカットした断面図である。
【図８】第３実施例のシートスライド装置をアッパレールの前方でカットした断面図である。
【図９】第４実施例のシートスライド装置をＸＺ平面でカットした断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（第１実施例）図面を参照して第１実施例のシートスライド装置２を説明する。図１に、自動車に取り付けられたシートスライド装置２の側面図を示す。シートスライド装置２は、ロアレール１０とアッパレール２０で構成されている。アッパレール２０は、ロアレール１０に対して移動可能に取り付けられている。アッパレール２０は、ロアレール１０の長手方向に沿って移動可能である。ロアレール１０は車両のフロアパネル９０に固定される。アッパレール２０は、シート８０のシートクッション８１の下部に取り付けられる。シートスライド装置２は、シートクッション８１の下部の左右にそれぞれ取り付けられる。図中の座標系のＸ方向がロアレール１０とアッパレール２０のレール長手方向に相当する。Ｙ方向がレール短手方向に相当する。図中の座標系の＋Ｚ方向が上方を示す。説明の便宜上、＋Ｘ方向を「前方」と称し、−Ｘ方向を「後方」と称する。座標系の各軸の意味は以下の図でも同じである。
【００１７】
図２に、シートスライド装置２の斜視図を示す。図２のシートスライド装置２が、シートクッション８１の下部の左右のそれぞれに取り付けられる。図２では、アッパレール２０の中央部分とロアレール１０の中央部分を省略して描いてある。アッパレール２０の中央部分には、アッパレール２０をロアレール１０に対して固定するロック機構が設けられているが、ロック機構の図示は省略してある。ロック機構は従来のシートスライド装置が備えている機構と同じであるので説明も省略する。
【００１８】
図２のIII−III線に沿った断面を図３に示す。図３には、ロアレール１０を取り付ける車両のフロアパネル９０も図示してある。ロアレール１０は、フロアパネル９０に設けられた溝９１に設置される。溝９１とロアレール１０の間の隙間は、樹脂製のＴ型モール９２で塞がれる。
【００１９】
図２と図３を参照して、まず、ロアレール１０の形状を説明する。ロアレール１０は、車体に取り付けられる底板部３と、一対の外縦板部４と、一対の上板部５と、一対の内縦板部６を備えている。一対の外縦板部４は、レール短手方向（図中のＹ方向）で底板部３の両端のそれぞれから上方に向かって延びている。一対の上板部５は、夫々の外縦板部４の上端からレール短手方向の中央へ向けて横方向に延びている。一対の内縦板部６は、夫々の上板部５の内側端から下方へ延びている。一対の内縦板部６は、互いに対向している。一対の内縦板部６の間で、ロアレール１０は上方に向けて開口している。一対の内縦板部６の間の空間を開口Ｗと称する。別言すれば、ロアレール１０は、レール長手方向に沿って細長い開口Ｗをその上面に備えている。ロアレール１０は、上面がレール長手方向に沿って細長く開口している。
【００２０】
アッパレール２０の本体下部２２はロアレール１０の内側に位置しており、ローラ２３を支持している。ローラ２３は、ロアレール１０の底板部３に接しており、アッパレール２０の移動を円滑にする。アッパレール２０の本体上部２１は、ロアレール１０よりも上側に露出している。本体上部２１と本体下部２２は、開口Ｗを通じて繋がっている。別言すれば、アッパレール２０は、一部（本体下部２２）がロアレール１０の内部に位置しており、開口Ｗを通じて残部（本体上部２１）がロアレール１０よりも上方へ突き出ている。
【００２１】
本体上部２１の内部には、後述するベルト４０が通っている。先に述べたように、図３では、アッパレール２０をロアレール１０に対して固定するロック機構は図示を省略してある。本体上部２１の前端と後端に、シートを固定するためのナット２９が備えられている。
【００２２】
開口Ｗを通じてロアレール１０の内部に塵埃などが侵入することを防ぐため、シートスライド装置２は、開口Ｗを塞ぐベルト４０を備えている。ベルト４０の両端は、ロアレール１０の前端１１ａと後端１１ｂにボルト４２で固定されている。ベルト４０は、下面に複数の歯４１を備えている歯付ベルト（Cogged Belt）である。詳しくは後述するが、アッパレール２０にはベルト４０の歯４１に係合するギア３２ａと、ギア３２ａを駆動するモータ３５が備えられており、歯付のベルト４０とモータによりアッパレール２０は電動で移動することができる。
【００２３】
図２、図３に示されているように、ベルト４０は、長手方向（図中のＸ方向）に対して直交する断面が凸形状である。ベルト４０の歯４１の横幅はベルト４０の横幅よりも短く、歯４１が凸の部分を構成する。
【００２４】
図４に、図２のIV−IV線に沿った断面を示す。図４は、アッパレール２０よりも前方でロアレール１０をカットした断面図であり、アッパレール２０を正面から見た図である。図４では、理解を助けるために、ベルト４０の断面以外をグレーで示してある。図４に示すように、ベルト４０の凸の部分（即ち、歯４１の部分）の横幅（Ｙ方向の長さ）が、ちょうど開口Ｗの幅と同じであり、歯４１が開口Ｗに嵌合する。別言すれば、ベルト４０の凸形状が開口Ｗに嵌合する。ベルト４０の凸形状が開口Ｗに嵌合することで、ベルト４０が開口Ｗから外れ難くなる。また、ベルト４０の両側にはＴ型モール９２が位置しており、フロアパネル９０とベルト４０との段差が小さくなっている。
【００２５】
先に述べたように、アッパレール２０は開口Ｗを通じてロアレール１０の内部から上方へ延びている。アッパレール２０は、移動の際にベルト４０との干渉を回避するためベルト引き込み機構３０を備えている。ベルト引き込み機構３０は、一対のガイドローラ３１ａ、３１ｂと、一対のギア３２ａ、３２ｂと、一対の支持ローラ３３ａ、３３ｂと、モータ３５を備えている。なお、支持ローラ３３ａ、３３ｂは、図２、図４では示されておらず、次に説明する図５に示してある。
【００２６】
図５に、シートスライド装置２を図中のＸＺ平面でカットした断面図を示す。図５は、シートスライド装置２を、短手方向（Ｙ方向）の中央でカットした断面である。図５では、ロアレール１０の両端と、アッパレール２０の中央部分は図示を省略した。
【００２７】
ガイドローラ３１ａは、ロアレール１０の上側にて、アッパレール２０の本体上部２１の前端に取り付けられており、ガイドローラ３１ｂは本体上部２１の後端に取り付けられている。一対のガイドローラ３１ａ、３１ｂは、開口Ｗに嵌合しているベルト４０の上面に接するように配置されている。ギア３２ａ、３２ｂは、一対のガイドローラ３１ａ、３１ｂの間に配置されている。ギア３２ａ、３２ｂは、その上端がガイドローラ３１ａ、３１ｂの下端よりも上方に位置するように取り付けられている。
【００２８】
アッパレール２０が前方（図中の＋Ｘ方向）へ移動する場合のベルト引き込み機構３０の動きを説明する。ギア３２ａ、３２ｂの上側にベルト４０が巻き掛けられている。前端のガイドローラ３１ａの下側を通過したベルト４０は、開口Ｗから上方へ引き離され、ギア３２ａの上側に巻き掛けられる。ベルト４０の下面がギア３２ａに接する。ギア３２ａには、ベルト４０の歯４１が係合する。支持ローラ３３ａは、ギア３２ａの上方に配置されており、ベルト４０の上面に接している。ベルト４０はギア３２ａと支持ローラ３３ａで挟まれるので、ギア３２ａから外れることがない。
【００２９】
ギア３２ａと支持ローラ３３ａの間を通過したベルト４０は、ギア３２ｂの上面を通り、後端のガイドローラ３１ｂの下面へと導かれる。支持ローラ３３ｂは、ギア３２ｂの上方に配置されており、ベルト４０の上面に接している。ベルト４０はギア３２ｂと支持ローラ３３ｂで挟まれるので、ギア３２ｂから外れることがない。
【００３０】
ガイドローラ３１ｂの下面を通過したベルト４０は、再び開口Ｗに戻される。本体上部２１の後方にてベルト４０はガイドローラ３１ｂによって下方へ押し付けられ、開口Ｗに再び嵌合する。ベルト４０は、本体上部２１の前端と後端のガイドローラ３１ａ、３１ｂの間で本体上部２１の内部を通過する。ガイドローラ３１ａ、３１ｂ、ギア３２ｂ、支持ローラ３３ａ、３３ｂは、ベルト４０の移動に伴って回転し、ベルト４０の動きをスムーズにする。
【００３１】
アッパレール２０が後方へ移動するときは、上記の説明と逆の動きとなる。ベルト引き込み機構３０は、アッパレール２０の進行方向のベルト４０を開口Ｗから引き離して本体上部２１の内部に引き込み、後方で再びベルト４０を開口Ｗに戻す。
【００３２】
図４に示すように、ギア３２ａにはモータ３５が連結されている。シートスライド装置２が取り付けられるシートには、モータ３５を駆動するスイッチが備えられる。ユーザがスイッチを入れると、モータ３５が回転する。モータ３５に連結されているギア３２ａにはベルト４０の歯４１が係合している。モータ３５（ギア３２ａ）が回転すると、ベルト４０が前方または後方に送られる。ベルト４０はロアレール１０に固定されているため、ベルト４０が送られるということは、相対的にアッパレール２０が前方または後方へ動くことになる。ロアレール１０の開口Ｗを塞いでいるベルト４０は、アッパレール２０を電動で動かすための部品も兼ねている。
【００３３】
（第２実施例）図６と図７を参照して第２実施例のシートスライド装置２ａを説明する。図６は、シートスライド装置２ａをアッパレール２０の前方でカットした断面図である。図６は、アッパレール２０の正面図に対応する。図６は、第１実施例の図４に対応する。図６では、理解を助けるために、ベルト４０の断面以外をグレーで示してある。図７は、シートスライド装置２ａを図中の座標系のＸＺ平面でカットした断面図である。図７は、第１実施例の図５に対応する。
【００３４】
シートスライド装置２ａは、歯を有さず両面が平坦なベルト１４０を備えている。ベルト１４０は開口Ｗを覆っている。アッパレール２０はベルト引き込み機構１３０を備えている。ベルト引き込み機構１３０は、第１実施例のベルト引き込み機構３０と同様の機能を有しており、移動するアッパレール２０の進行方向においてベルト１４０を開口Ｗから引き離して本体上部２１の内部に引き込み、アッパレール２０の進行方向の後側においてベルト１４０を再び開口Ｗへ戻す。
【００３５】
ベルト引き込み機構１３０は、一対のガイドローラ３１ａ、３１ｂ、駆動ローラ１３２ａ、サブローラ１３２ｂ、支持ローラ３３ａ、３３ｂ、モータ３５を備えている。モータ３５は、駆動ローラ１３２ａに連結されており、駆動ローラ１３２ａを回転させる。
【００３６】
一対のガイドローラ３１ａ、３１ｂは、ロアレール１０の上側にてアッパレール２０の本体上部２１の前端と後端に配置されており、駆動ローラ１３２ａとサブローラ１３２ｂは、一対のガイドローラ３１ａ、３１ｂの間に配置されている。駆動ローラ１３２ａはその上端がガイドローラ３１ａの下端よりも上に位置するように配置されている。ガイドローラ３１ａ、３１ｂは、開口Ｗに嵌合しているベルト１４０の上面に接している。ガイドローラ３１ａの下側を通過したベルト１４０は、開口Ｗから引き離され、駆動ローラ１３２ａの上面に接する。駆動ローラ１３２ａは、ベルト１４０の下面に接する。ベルト１４０は、駆動ローラ１３２ａと支持ローラ３３ａに挟まれている。支持ローラ３３ａは、ベルト１４０を駆動ローラ１３２ａに押し付ける。駆動ローラ１３２ａと支持ローラ３３ａに挟まれたベルト１４０は、モータ３５によって駆動ローラ１３２ａが回転すると、摩擦力によって移動する。駆動ローラ１３２ａとの摩擦力によって動くベルト１４０は、フリクションベルトと呼ばれる。モータ３５を備えるシートスライド装置２ａも、電動でアッパレール２０を動かすことができる。
【００３７】
駆動ローラ１３２ａを通過したベルト１４０は、サブローラ１３２ｂと支持ローラ３３ｂの間を通り、ガイドローラ３１ｂの下へと導かれる。ベルト１４０はガイドローラ３１ｂによって、再び開口Ｗに戻される。ガイドローラ３１ａ、サブローラ１３２ｂ、支持ローラ３３ａ、３３ｂは、ベルト１４０の移動に伴って回転し、ベルト１４０の動きをスムーズにする。
【００３８】
第２実施例のシートスライド装置２ａも、第１実施例のシートスライド装置２と同様に、ベルト１４０がアッパレール２０の移動を妨げることなく、ロアレール１０の開口Ｗを塞ぐことができる。アッパレール２０には、移動の際にベルト１４０との干渉を防ぐベルト引き込み機構１３０が設けられている。
【００３９】
また、レール長手方向に沿って、ロアレール１０の両側にＴ型モール９２が備えられている。一対のＴ型モール９２は、ロアレール１０と溝９１の間の隙間を塞ぐ。Ｔ型モール９２は開口Ｗの両側に位置しており、ベルト１４０が一対のＴ型モール９２に嵌合している。ベルト１４０がＴ型モール９２に嵌合することで、ベルト１４０が開口Ｗから外れにくくなる。
【００４０】
（第３実施例）図８を参照して第３実施例のシートスライド装置２ｂを説明する。図８は、シートスライド装置２ｂの断面図を示している。図８は、図６と同様に、シートスライド装置２ｂをアッパレール２０の前方でカットした断面図を示している。図８でも、理解を助けるため、ベルト２４０は、断面以外をグレーで示してある。シートスライド装置２ｂのロアレール１０には、上板部５と内縦板部６の接続箇所に、レール長手方向に沿った窪み９が設けられている。ベルト２４０は、開口Ｗの幅方向の左右に位置する一対の窪み９に嵌合している。ベルト２４０がロアレール１０の窪みに嵌合することで、開口Ｗから外れ難くなっている。シートスライド装置２ｂは、ロアレール１０の形状が異なる以外は、第２実施例のシートスライド装置２ａと同じ構造である。
【００４１】
（第４実施例）図９を参照して第４実施例のシートスライド装置２ｃを説明する。図９は、図５と同様に、シートスライド装置２ｃを図中の座標系のＸＺ平面でカットした断面図である。シートスライド装置２ｃでは、ベルト４０に係合しているギア３６が、カム３７に支持されている。カム３７は、一端がアッパレール２０の本体上部２１に回転可能に支持されており、他端にギア３６が取り付けられている。ギア３６は、カム３７によって、上下に揺動可能に支持されている。カム３７には、バネ３８が取り付けられている。バネ３８の一端がカム３７に固定されており、他端はカム３７の上方で本体上部２１に固定されている。バネ３８により、カム３７（すなわちギア３６）は上方へ向けて付勢されている。ギア３６の上側にベルト４０が巻きかけられているので、バネ３８の付勢力により、ベルト４０には、その長手方向に張力が加えられる。ベルト４０に、長手方向の張力が加えられることで、開口Ｗを塞いでいるベルト４０の緩みが防止される。第４実施例のシートスライド装置２ｃは、ギア３６、カム３７、バネ３８を備えること以外は、第１実施例のシートスライド装置２の構造と同じである。
【００４２】
実施例で説明した技術に関する留意点を述べる。第１実施例のシートスライド装置２が備えるベルト４０は、歯４１がベルト４０の下側に位置するように配置されている。それゆえ、歯４１に塵埃が付着し難いので、ギアへの塵埃巻き込みによる不具合が生じ難い。第２実施例のシートスライド装置２ａは、ベルト１４０（フリクションベルト）を備えており、その下面に、駆動ローラ１３２ａが接する。駆動ローラ１３２ａとの間で摩擦力を発生させる面がベルト１４０の下面になる。摩擦面となるベルト１４０の下面には塵埃が付着し難いので、摩擦力の低下が抑制される。
【００４３】
実施例のシートスライド装置２、２ａ−２ｃは、いずれもアッパレールを動かすモータ３５を備えている。本明細書が開示するシートスライド装置は、移動するアッパレール２０と干渉することなくロアレール１０の細長い開口Ｗを塞ぐことが第１目的であるので、モータ３５を備えずともよい。
【００４４】
フリクションベルトを採用する場合であっても、ベルトの長手方向に交差する断面形状が凸形状であり、凸部が開口Ｗに嵌合しているとよい。凸部が開口Ｗに嵌合することで、ベルトが開口から外れ難くなる。ベルトは、長手方向に交差する断面において下面に２個の凸部を備え、それぞれの凸部が開口のそれぞれの縁に接する構造であってもよい。
【００４５】
凸部を有さないベルトであっても、ベルトがロアレールの開口に嵌合していてもよい。あるいは、開口に沿って延びる部材を開口の両側に配置し、ベルトは一対の部材の間に嵌合させてもよい。凸部を有さないベルトを採用する場合、磁力を有する材料でベルトを形成し、ロアレール１０を鉄などの磁性材料で作ることも好適である。磁力によりベルトがロアレールに密着し、外れ難くなる。ベルトの断面形状と凸状にするとともに磁力を有する材料で形成してもよい。ベルトに磁石を張り付けてもよい。
【００４６】
実施例のガイドローラ３１ａ、３１ｂが一対の第１ガイドの一例に相当する。実施例のギア３２ａ、駆動ローラ１３２ａが、第２ガイドの一例に相当する。ギア３６も第２ガイドの一例に相当する。ギア３６は、カム３７とバネ３８によって、ベルトに長手方向の張力を与える。ガイドは、ベルトの移動に伴って回転するローラに替えて、ベルトに対して摺動するピンであってもよい。
【００４７】
実施例のシートスライド装置のベルトは、両端がロアレールに固定されている。ベルトの両端は車両そのものに固定されていてもよい。ベルトの両端は固定治具を介して車両に固定されていてもよい。実施例のシートスライド装置は、いずれもロアレール１０の上面が開口している。本明細書が開示する技術は、ロアレールの側面が開口しており、その開口にアッパレールが移動可能に取り付けられているシートスライド装置に適用することも可能である。ロアレールの側面が開口しているシートスライド装置の場合、第１ガイドはベルトの外側面に接することになり、第２ガイドはベルトの内側面に接することになる。ここで、内側面とは、ベルトの両側の幅広面のうち、ロアレールの内側を向く幅広面を意味する。ベルトの外側面は、内側面とは反対の幅広面を意味する。
【００４８】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００４９】
２、２ａ、２ｂ、２ｃ：シートスライド装置
３：底板部
４：外縦板部
５：上板部
６：内縦板部
１０：ロアレール
２０：アッパレール
２１：本体上部
２２：本体下部
２３：ローラ
３０、１３０：ベルト引き込み機構
３１ａ、３１ｂ：ガイドローラ
３２ａ、３２ｂ、３６：ギア
３３ａ、３３ｂ：支持ローラ
３５：モータ
３７：カム
３８：バネ
４０、１４０、２４０：ベルト
４１：歯
１３２ａ：駆動ローラ
１３２ｂ：サブローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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