(57)【要約】【課題】ＨＵＤ装置が裏側に組み込まれるインストルメントパネルにおいて、フロントウインドウパネルへのベゼルの映り込みを抑え、見栄えを良くし、投射開口の見栄えを維持する。【解決手段】基材（２３）上にパッド部（２９）を有するパネル本体（１５）と、パネル本体に対し本体開口（１９）内に位置するよう表側から組み付けられたベゼル（１７）とを備え、投射開口（１３）はガイド壁（２１）により筒状に設けられ、ガイド壁は、下側筒状部（６７）と、パネル本体の表側に向かって外側に広がる上側筒状部（６９）とで構成され、上側筒状部の下側部分と下側筒状部とはベゼルにより形成され、上側筒状部の上側部分はパッド部により形成され、ベゼルのうち上側筒状部を形成する部分の裏側とパッド部のうち上側筒状部を形成する部分との間には空間（７９）が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面部（3）に投射開口（13）が設けられ、該投射開口（13）を通してフロントウインドウパネル（101）に向けて表示光を投射するヘッドアップディスプレイ装置（103）が裏側に組み込まれるインストルメントパネルであって、
基材（23）上にパッド部（29）を有し、前記投射開口（13）をなす本体開口（19）が設けられたパネル本体（15）と、
前記パネル本体（15）に対して前記本体開口（19）内に位置するように表側から組み付けられ、前記本体開口（19）との組合せにより前記投射開口（13）をなすベゼル（17）と、を備え、
前記投射開口（13）は、前記パッド部（29）の表面から前記ヘッドアップディスプレイ装置（103）に向けて下方に延びるガイド壁（21）によって筒状に設けられ、
前記ガイド壁（21）は、前記パネル本体（15）の裏側に設けられた下側筒状部（67）と、該下側筒状部（67）の上端部から前記パネル本体（15）の表側に向かって外側に広がる上側筒状部（69）とによって構成され、
前記上側筒状部（69）の下側部分と前記下側筒状部（67）とは前記ベゼル（17）によって形成され、前記上側筒状部（69）の上側部分は前記パッド部（29）によって形成されており、
前記ベゼル（17）のうち前記上側筒状部（69）を形成する部分の裏側と、前記パネル本体（15）の前記パッド部（29）のうち前記上側筒状部（69）を形成する部分との間には、空間（79）が設けられている
ことを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項２】
請求項１に記載されたインストルメントパネルにおいて、
前記ベゼル（17）のうち前記上側筒状部（69）を形成する部分の裏側には、当該ベゼル（17）を前記パネル本体（15）に取り付けるための取付部（47）が設けられている
ことを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項３】
請求項２に記載されたインストルメントパネルにおいて、
前記パネル本体（15）の前記本体開口（19）の周縁部分のうち、一側には前記本体開口（19）の内方に開口する凹状の取付座（33）が設けられ、該取付座（33）と対向する他側には被嵌合片（36）が設けられ、
前記取付部（47）は、前記取付座（33）に対して回転可能に嵌合する可動嵌合部（49）と、前記被嵌合片（36）と爪嵌合する固定嵌合部（51）とを備えている
ことを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載されたインストルメントパネルにおいて、
前記パッド部（29）のうち前記上側筒状部（69）を形成する部分は、前記ベゼル（17）によって形成された前記上側筒状部（69）が延びる方向に臨む下端面（71）を有し、
前記ベゼル（17）の上端部は、前記パッド部（29）のうち前記上側筒状部（69）を形成する部分の下端面（71）と当接し、前記ベゼル（17）と前記パッド部（29）とで前記上側筒状部（69）の内周面（77）を連続した傾斜面に形成している
ことを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項５】
請求項４に記載されたインストルメントパネルにおいて、
前記パッド部（29）のうち前記上側筒状部（69）を形成する部分の内周面（73）と前記下端面（71）とは、前記本体開口（19）の内方に向けて突出した角部（75）を形成しており、
前記ベゼル（17）は、前記本体開口（19）に対して前記角部（75）の下側位置に嵌め込まれている
ことを特徴とするインストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示の技術は、ヘッドアップディスプレイ装置が組み込まれるインストルメントパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ヘッドアップディスプレイ（Head Up Display）装置（以下、「ＨＵＤ装置」と称する）を搭載した自動車などの車両が増加しており、ＨＵＤ装置がインストルメントパネルの裏側に組み込まれるのが一般化してきている。ＨＵＤ装置は、運転者の運転時における視線方向に配置されたコンバイナまたはフロントウインドウパネルに有益な情報を含む画像を投影し、投影された画像を車両前方の風景に重ねて運転者に虚像として視認させる情報提示手段である。
【０００３】
ＨＵＤ装置を搭載した車両向けのインストルメントパネルでは、ＨＵＤ装置から投射された画像表示のための表示光を通す投射開口がメーターフードの前方位置などに設けられている。当該インストルメントパネルとしては、基材上にパッド部を有してなるパネル本体の上面に本体開口が設けられ、その本体開口の上から投射開口を有するベゼルが被せられた構造のものが知られている。ベゼルは、本体開口に嵌め込まれると共に、本体開口の周縁部を覆うようにしてパネル本体に取り付けられる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−９５００１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したインストルメントパネルでは、ベゼルの外周でベゼルとパネル本体との接合部（継ぎ目）が段差となって見栄えが損なわれるし、フロントウインドウパネルへのベゼルの映り込みが目立ってしまうことがある。そこで、乗員からベゼルを直接見え難くすると共に、ベゼルのフロントウインドウパネルへの映り込みを抑制すべく、パネル本体の本体開口内にベゼルを入れ込んで本体開口とベゼルとで投射開口を形成する構成を採ることが考えられる。
【０００６】
しかし、ベゼルを本体開口内に取り付けられるようにするためには、パネル本体のパッド部を本体開口の周縁部分で比較的厚く形成しないといけなくなるため、当該パッド部がダ肉を多く含むことに起因して経時変形したときの収縮度合が大きくなり、ベゼルとパネル本体との接合部に隙間が生じやすく、投射開口の見栄えが経時変形で損なわれてしまう。そうなると、ベゼルが直接見え難くなっているとはいえ、隙間の生じた接合部が乗員の目に入ると印象が悪いし、当該接合部がフロントウインドウパネルに映り込むと結局はベゼルの存在が目立ってしまう。
【０００７】
本開示の技術は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ＨＵＤ装置が裏側に組み込まれるインストルメントパネルにおいて、フロントウインドウパネルへのベゼルの映り込みを抑え、当該インストルメントパネルの見栄えを良くして、パネル本体とベゼルとの接合部を含む投射開口の見栄えを維持することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本開示の技術では、パネル本体に設けられた本体開口内にベゼルを組み付けて、パネル本体における本体開口の周縁部分の構成をパッド部の経時変形が抑えられるように工夫した。
【０００９】
具体的には、本開示の技術は、上面に投射開口が設けられ、その投射開口を通してフロントウインドウパネルに向けて表示光を投射するＨＵＤ装置が裏側に組み込まれるインストルメントパネルを対象とする。
【００１０】
本開示の技術に係るインストルメントパネルは、基材上にパッド部を有し、投射開口をなす本体開口が設けられたパネル本体と、パネル本体に対して本体開口内に位置するように表側から組み付けられ、本体開口との組合せにより投射開口をなすベゼルとを備える。インストルメントパネルに設けられた投射開口は、パネル本体のパッド部の表面からＨＵＤ装置に向けて下方に延びるガイド壁によって筒状に設けられている。
【００１１】
ガイド壁は、パネル本体の裏側に設けられた下側筒状部と、下側筒状部の上端部からパネル本体の表側に向かって外側に広がる上側筒状部とによって構成されている。上側筒状部の下側部分と下側筒状部とはベゼルによって形成され、上側筒状部の上側部分はパネル本体のパッド部によって形成されている。そして、ベゼルのうち上側筒状部を形成する部分の裏側と、パネル本体のパッド部のうち上側筒状部を形成する部分との間には、空間が設けられている。
【００１２】
この構成によると、パネル本体に対して本体開口内に位置するようにベゼルを組み付けるようにしたので、フロントウインドウパネルへのベゼルの映り込みを抑えることができる。さらに、乗員からベゼルが直接見え難くなり、インストルメントパネルの見栄えを良くすることができる。また、ベゼルのうち上側筒状部を形成する部分の裏側とパネル本体のパッド部との間に空間を設けるようにしたので、当該空間を設ける分だけパッド部のダ肉が少なくなり、パッド部の経時変形を抑えることができる。その結果、ベゼルとパネル本体との接合部に隙間が生じ難くなり、当該接合部を含む投射開口の見栄えを維持することができる。
【００１３】
上記インストルメントパネルにおいて、ベゼルのうち上側筒状部を形成する部分の裏側には、当該ベゼルをパネル本体に取り付けるための取付部が設けられていることが好ましい。
【００１４】
この構成によると、ベゼルのうち上側筒状部を形成する部分の裏側にパネル本体への取付部を設け、ベゼルのうち上側筒状部を形成する部分の裏側とパネル本体のパッド部のうち上側筒状部を形成する部分との間の間に形成された空間をベゼルの取付け箇所としたので、パッド部の経時変形を抑えるための当該空間を有効利用して、パネル本体に対し本体開口内にベゼルを簡単に組み付けることができる。
【００１５】
ベゼルに設けられる取付部は、パネル本体における本体開口の周縁部分と嵌合する嵌合構造を採り得る。例えば、パネル本体における本体開口の周縁部分のうち、一側には本体開口の内方に開口する凹部が設けられ、その凹部と対向する他側には被嵌合片が設けられる。そして、取付部は、凹部に対して回転可能に嵌合する可動嵌合部と、被嵌合片と爪嵌合する固定嵌合部とを備えていることが好ましい。
【００１６】
この構成によると、パネル本体における本体開口の周縁部分の一側に設けられた凹部に対しベゼルに設けられた可動嵌合部をパネル本体の表側から嵌合させ、凹部に嵌合させた状態の可動嵌合部を中心としてベゼルを本体開口に嵌め込む方向に向けて回転させ、パネル本体における本体開口の周縁部分の他側に設けられた被嵌合片に固定嵌合部を爪嵌合させることにより、パネル本体に対し本体開口内にベゼルを簡単に組み付けることができる。
【００１７】
また、パッド部のうち上側筒状部を形成する部分は、ベゼルによって形成された上側筒状部が延びる方向に臨む下端面を有していてもよい。この場合、ベゼルの上端部は、パッド部のうち上側筒状部を形成する部分の下端面と当接し、パネル本体のパッド部とベゼルとで上側筒状部の内周面を連続した傾斜面に形成していることが好ましい。
【００１８】
この構成によると、パネル本体のパッド部とベゼルとで上側筒状部の内周面を連続した傾斜面に形成するようにしたので、パネル本体のパッド部とベゼルとの接合部における段差を少なくして、当該接合部を含む投射開口の見栄えを良くすることができる。
【００１９】
さらに、上側筒状部をなすパッド部の内周面と当該部分の前記下端面とは、本体開口の内方に向けて突出した角部を形成していてもよい。この場合、ベゼルは、本体開口に対して角部の下側位置に嵌め込まれていることが好ましい。
【００２０】
この構成によると、本体開口に対してパッド部とベゼルとの境界にあるパッド部の角部の下側位置にベゼルを嵌め込むようにしたので、パッド部とベゼルとの接合部に段差があってもその段差が乗員からよりいっそう見え難くなり、当該接合部を含む投射開口の見栄えを良くすることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本開示の技術に係るインストルメントパネルによれば、フロントウインドウパネルへのベゼルの映り込みを抑え、当該インストルメントパネルの見栄えを良くして、パネル本体とベゼルとの接合部を含む投射開口の見栄えを維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、実施形態に係るインストルメントパネルが適用された車両前部の内装構造を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１のII−II線におけるインストルメントパネルの断面図である。
【図３】図３は、図１のIIIで囲んだインストルメントパネルの要部を示す斜視図である。
【図４】図４は、図３に示すインストルメントパネルの要部の分解斜視図である。
【図５】図５は、図１のV−V線におけるインストルメントパネルの断面図である。
【図６】図６は、実施形態に係るインストルメントパネルを構成するベゼルに設けられた可動嵌合部の斜視図である。
【図７】図７は、実施形態に係るインストルメントパネルの組立て作業においてベゼルをパネル本体に組み付ける様子を示す要部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、例示的な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態では、説明の便宜上、車両前後方向における前側を「前」、後側を「後」と称し、車両前方を向いて車幅方向における左側を「左」、右側を「右」と称し、車高方向における上側を「上」、下側を「下」と称する。
【００２４】
図１は、この実施形態に係るインストルメントパネル１が適用された車両前部の内装構造を示す斜視図である。図２は、図１のII−II線におけるインストルメントパネル１の断面図である。図３は、図１のIIIで囲んだインストルメントパネル１の要部を示す斜視図である。図４は、図３に示すインストルメントパネル１の要部の分解斜視図である。図５は、図１のV−V線におけるインストルメントパネル１の断面図である。図６は、インストルメントパネル１を構成するベゼル１７に設けられた可動嵌合部４９の斜視図である。
【００２５】
図１に示すインストルメントパネル１は、速度計やエンジン回転計などの各種の計器類を搭載する部分を含む樹脂製の計器板であって、車室前部に配置される。このインストルメントパネル１は、車幅方向に延びるインパネレインフォースメント（不図示）に支持されて車体に取り付けられることで、エンジンルームと車室を区画するダッシュパネルの後方側（車室側）に装備される。この実施形態で例示するインストルメントパネル１は、運転席が車体右側に位置する右ハンドル仕様車用のパネルである。
【００２６】
インストルメントパネル１の上方には、フロントウインドウパネル１０１が後方に向かって上側に傾斜した姿勢で設けられている。このフロントウインドウパネル１０１は、車幅方向において車体前方に向けて凸状をなすように緩やかに湾曲しており、図示しないが、周辺部分を車体のルーフ前縁部やフロントピラーなどのフロントウインドウパネル用開口の周縁部に接着することで、車体に固定されている。
【００２７】
インストルメントパネル１は、車体後方に膨出した形状で車幅方向に延びていて、フロントウインドウパネル１０１の下端部近傍から車室内方（後方）へ延びる上面部３と、上面部３の後端縁から湾曲しつつ下方へ延びる後面部５とを有している。インストルメントパネル１のうち運転席に対応する右側部分には、ステアリングホイールと共に運転者の前方に位置する計器類が装着されるメーターフード７が設けられている。
【００２８】
また、インストルメントパネル１の後面部５の左右方向における中央位置と両側位置には、同パネル１内に設置されるエアコンユニット（不図示）からの温風や冷風などの空調風を車室内に向けて吹き出すエア吹出口９がそれぞれ設けられている。インストルメントパネル１の上面部３の前方位置には、フロントウインドウパネル１０１の結露による曇りを除去するための温風を吹き出すデフロスタ用のエア吹出口１１が設けられている。
【００２９】
そして、インストルメントパネル１の裏側には、図２に示すように、フロントウインドウパネル１０１に向けて画像表示のための表示光を後方に傾けた方向（図２に白抜き矢印で示す方向）に投射するＨＵＤ装置１０３が組み込まれる。ＨＵＤ装置１０３は、フロントウインドウパネル１０１に有益な情報を含む画像を投影し、投影された画像を車両前方の風景に重ねて運転者に虚像として視認させる周知の情報提示手段である。インストルメントパネル１の上面部でメーターフード７の前方位置（メーターフード７の上面部とも言える位置）には、ＨＵＤ装置１０３から投射された表示光を通す投射開口１３が設けられている。
【００３０】
インストルメントパネル１は、図２〜図４に示すように、当該インストルメントパネル１の主体をなすパネル本体１５と、パネル本体１５に組み付けられて投射開口１３をなすベゼル１７（図３で斜線を付した部材）とを備えている。パネル本体１５には、矩形状の本体開口１９が設けられており、ベゼル１７は、パネル本体１５に対して本体開口１９内に位置するように組み付けられる。投射開口１３は、これらパネル本体１５の本体開口１９とベゼル１７との組合せによりパネル本体１５（パッド部２９）の表面からＨＵＤ装置１０３に向けて下方に延びるガイド壁２１によって筒状に設けられている。
【００３１】
パネル本体１５およびベゼル１７はいずれも、樹脂成形品であって、金型を用いた樹脂材料の射出成形により作製される。ベゼル１７は、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）やＡＢＳ（Acrylonitrile Butadiene Styrene）樹脂、ノリル樹脂などからなる。パネル本体１５は、当該パネル本体１５の裏面を構成する基材２３と、当該パネル本体１５の表面を構成する表皮層２５と、これら基材２３と表皮層２５との間に設けられた発泡層２７とを有している。
【００３２】
基材２３は、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）やＡＢＳ樹脂、ノリル樹脂などからなる。表皮層２５は、例えば、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）やＴＰＵ（Thermoplastic Polyurethane）、ＴＰＯ（Thermoplastic Polyolefin）などからなる。発泡層２７は、発泡ウレタンなどからなる。表皮層２５および発泡層２７は、クッション性を有するパッド部２９を構成している。このように、パネル本体１５は、基材２３上にパッド部２９を一体に有する構造とされている。
【００３３】
パネル本体１５における本体開口１９の周縁部分のうち左右両側の縁部と前側の縁部には、図２および図５に示すように、当該パネル本体１５が下方に延びる垂下壁部３１が設けられている。この垂下壁部３１には、本体開口の内方へ開口する凹状の取付座３３が設けられている。取付座３３は、パネル本体１５における本体開口１９の周縁部分のうち左右両側の縁部と前側の縁部とにそれぞれ設けられている。
【００３４】
具体的には、パネル本体１５における本体開口１９の周縁部分のうち、左右両側の縁部には取付座３３が１つずつ設けられ、前側の縁部には取付座３３が左右方向に間隔をあけて複数（図４に示す例では３つ）設けられている。各取付座３３の上側壁面には、突起状の押え部３４が設けられている。また、各取付座３３の下側部分は、前側壁部３５から本体開口１９の内方へ突出した被嵌合片３６を構成している。
【００３５】
また、パネル本体１５における本体開口１９の周縁部分のうち後側の縁部には、パッド部２９が垂下壁部３１のパッド部２９の上下寸法に相当する厚さで形成された厚肉部３７が設けられている。この厚肉部３７にも、本体開口１９の内方へ開口する凹状の取付座３３が左右方向に間隔をあけて複数（例えば、前側縁部の取付座３３に対応する数）設けられている。そして、この取付座３３の下側部分は、本体開口１９の内方へ突出した被嵌合片３６を構成している。被嵌合片３６は、本体開口１９内に環状に設けられている。
【００３６】
ベゼル１７は、上側に向かって斜め後方に延びる矩形筒状の第１壁部４３と、第１壁部４３の上端から上方に向かって外側に広がる矩形フランジ状の第２壁部４５とを備えている。このベゼル１７には、パネル本体１５に取り付けるための取付部４７が設けられている。取付部４７は、パネル本体１５における本体開口１９の前側の縁部に設けられた取付座３３に対して回転可能に嵌合する可動嵌合部４９と、パネル本体１５における左右両側の縁部と後側の縁部に設けられた被嵌合片３６と爪嵌合する固定嵌合部５１とを備えている。
【００３７】
可動嵌合部４９は、ベゼル１７の前側に、本体開口１９の前側の縁部に設けられた取付座３３と対応する数だけ設けられている。固定嵌合部５１は、ベゼル１７の左側に、パネル本体１５における左側の縁部に設けられた被嵌合片３６と対応する数だけ設けられ、ベゼル１７の右側に、パネル本体１５における右側の縁部に設けられた被嵌合片３６と対応する数だけ設けられ、ベゼル１７の後側に、パネル本体１５における後側の縁部に設けられた被嵌合片３６と対応する数だけ設けられている。
【００３８】
可動嵌合部４９は、図２、図４および図６に示すように、第１壁部４３と第２壁部４５とに跨がる部位に設けられた嵌入部５３と、嵌入部５３の下側に間隔をあけて第１壁部４３に設けられた舌片部５５とを備えている。嵌入部５３は、ベゼル１７の第２壁部４５から突出した上板部５７と、第１壁部４３と第２壁部４５とに跨がる部分から突出した一対の側板部５９とによって構成され、上板部５７の左右両端に各側板部５９が一体に形成された構造を有している。この嵌入部５３は、取付座３３における押え部３４と被嵌合片３６との間に嵌め入れられる。舌片部５５は、嵌入部５３との間にパネル本体１５の垂下壁部３１の下端部を挟み込む部位であり、基端部分が薄肉に形成されて可撓性を有している。
【００３９】
固定嵌合部５１は、図２および図４に示すように、各々第１壁部４３から下方に延びる取付片６１に設けられた、外方に突出した係止爪６３と、係止爪６３の上側に間隔をあけて設けられた小片板状の挟持片６５とを備えている。係止爪６３は、取付片６１における当該係止爪６３の周囲をＵ字状に切り欠いて形成されており、外方から所定以上の力が加えられると切欠き内に没入させるように撓む。挟持片６５は、パネル本体１５の被嵌合片３６を係止爪６３との間に挟み込む部位であり、係止爪６３と協働してベゼル１７をパネル本体１５に固定する。
【００４０】
投射開口１３を構成するガイド壁２１は、図２および図３に示すように、パネル本体１５の裏側に設けられた下側筒状部６７と、下側筒状部６７の上端部からパネル本体１５の表側に向かって外側に広がる上側筒状部６９とによって構成されている。上側筒状部６９の下側部分と下側筒状部６７とは、ベゼル１７によって形成されている。具体的には、ベゼル１７の第１壁部４３が下側筒状部６７を形成しており、ベゼル１７の第２壁部４５が上側筒状部６９の下側部分を形成している。また、上側筒状部６９の上側部分は、パネル本体１５における本体開口１９の周縁部を構成するパッド部２９によって形成されている。
【００４１】
パッド部２９のうち上側筒状部６９を形成する部分は、取付座３３が設けられていることで、ベゼル１７によって形成された上側筒状部６９が延びる方向に臨む下端面７１を有している。このパッド部２９のうち上側筒状部６９を形成する部分の内周面７３は、本体開口１９の内側に向けて斜め上方に臨んでおり、当該内周面７３と下端面７１とは、本体開口１９の内方に向けて突出した角部７５を形成している。この角部７５は、パッド部２９からなるので、クッション性を有している。
【００４２】
ベゼル１７は、本体開口１９に対して表側から角部７５の下側位置に嵌め込まれている。そして、本体開口１９内に組み付けられたベゼル１７の第２壁部４５は、パッド部２９のうち上側筒状部６９を形成する部分の下端面７１と当接し、ベゼル１７の第２壁部４５とパッド部２９とで上側筒状部６９の内周面を連続した傾斜面に形成している。ここでいう「連続した傾斜面」とは、パネル本体１５のパッド部２９とベゼル１７との接合部に僅かな段差が生じている場合も含む。
【００４３】
ベゼル１７の第２壁部４５の裏側と、パネル本体１５のパッド部２９のうち上側筒状部６９を形成する部分との間には、ベゼル１７周りの全周に亘って空間７９が設けられている。上述した取付部４７を構成する可動嵌合部４９および固定嵌合部５１は、ベゼル１７の第２壁部４５の裏側に設けられている。可動嵌合部４９の嵌入部５３と固定嵌合部５１の挟持片６５とは、パネル本体１５にベゼル１７を取り付けた状態で、それぞれ上記空間７９に配置される。このように、ベゼル１７は、第２壁部４５の裏側に設けられた空間７９を有効利用して、パネル本体１５に対し本体開口１９内に組み付けられている。
【００４４】
図７は、インストルメントパネル１の組立て作業においてベゼル１７をパネル本体１５に組み付ける様子を示す要部の断面図である。
【００４５】
ベゼル１７をパネル本体１５に組み付ける作業では、図７に示すように、まず、ベゼル１７の可動嵌合部が設けられた前側部分をパネル本体１５の表側から本体開口１９に挿入して、パネル本体１５における本体開口１９の周縁部分のうち前側の縁部に設けられた取付座３３に対し、ベゼル１７に設けられた可動嵌合部４９をその開口位置に当接させて嵌入部５３を挿入可能な状態とする。
【００４６】
次いで、取付座３３に可動嵌合部４９の嵌入部５３を挿入しながら、可動嵌合部４９を中心としてベゼル１７を本体開口１９に嵌め込む方向（図７に矢印で示す方向）に向けて回転させることにより、嵌入部５３を取付座３３に嵌め入れて可動嵌合部４９を取付座３３に嵌合させると共に、パネル本体１５における本体開口１９の周縁部分のうち左右両側の縁部と後側の縁部に設けられた取付座３３の被嵌合片３６に固定嵌合部５１を爪嵌合させる。
【００４７】
このとき、ベゼル１７を回転させる過程で、係止爪６３は、被嵌合片３６に当接した後に押圧されて一旦撓み、被嵌合片３６を越えた箇所で弾性復帰して挟持片６５との間に被嵌合片３６を挟み込む。また、ベゼル１７の左右両側および後側の上端部（第２壁部４５の上端部）は、上側筒状部６９を形成するパッド部２９の角部７５に当接し、当該角部７５を撓ませて、角部７５の下側位置に配置される。撓んだ角部７５は、ベゼル１７が当該角部７５の下側位置に嵌め込まれると、そのクッション性を活かして形状を回復する。
【００４８】
このようにして、パネル本体１５に対し本体開口１９内にベゼル１７を組み付けることができる。
【００４９】
この実施形態に係るインストルメントパネル１によると、パネル本体１５に対して本体開口１９内に位置するようにベゼル１７を組み付けるようにしたので、フロントウインドウパネル１０１へのベゼル１７の映り込みを抑えることができる。それにより、乗員に与える不快感を効果的に抑制することができる。さらに、乗員からベゼル１７が直接見え難くなり、インストルメントパネル１の見栄えを良くすることができる。また、ベゼル１７のうち上側筒状部６９を形成する部分の裏側とパネル本体１５のパッド部２９との間に空間７９を設けるようにしたので、当該空間７９を設ける分だけパッド部２９のダ肉が少なくなり、パッド部２９の経時変形を抑えることができる。その結果、ベゼル１７とパネル本体１５との接合部に隙間が生じ難くなり、当該接合部を含む投射開口１３の見栄えを維持することができる。
【００５０】
しかも、パネル本体１５のパッド部２９とベゼル１７とで上側筒状部６９の内周面７７を連続した傾斜面に形成するようにしたので、パネル本体１５のパッド部２９とベゼル１７との接合部における段差を少なくすることができる。その上、本体開口１９に対してパッド部２９とベゼル１７との境界にあるパッド部２９の角部７５の下側位置にベゼル１７を嵌め込むようにしたので、パッド部２９とベゼル１７との接合部に段差があってもその段差が乗員からよりいっそう見え難くなる。これらによって、当該接合部を含む投射開口１３の見栄えをより良くすることができる。
【００５１】
以上のように、本開示の技術の例示として、好ましい実施形態について説明した。しかし、本開示の技術は、これに限定されず、適宜、変更、置き換え、付加、省略などを行った実施の形態にも適用可能である。また、添付図面および詳細な説明に記載された構成要素の中には、課題解決のためには必須でない構成要素も含まれ得る。そのため、それらの必須でない構成要素が添付図面や詳細な説明に記載されていることを以て、直ちにそれらの必須でない構成要素が必須であるとの認定をするべきではない。
【００５２】
例えば、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００５３】
上記実施形態では、ベゼル１７の前側部分に可動嵌合部４９が設けられ、ベゼル１７の左右両側部分と後側部分に固定嵌合部５１が設けられているとしたが、本開示の技術はこれに限らない。例えば、可動嵌合部４９と固定嵌合部５１との位置関係は、左右両側の固定嵌合部５１を除いて前後逆であってもよい。
【００５４】
すなわち、ベゼル１７の後側部分に可動嵌合部４９が設けられ、ベゼル１７の左右両側部分と前側部分に固定嵌合部５１が設けられていても構わない。この場合、パネル本体１５へのベゼル１７の組み付け作業においては、ベゼル１７の後側部分を先立って本体開口１９に表側から挿入し、可動嵌合部４９の嵌入部５３を取付座３３に挿入可能な状態に位置付けた後、当該嵌入部５３を中心としてベゼル１７を本体開口１９に嵌め込む方向へ回転させることにより、各固定嵌合部５１を取付座３３に爪嵌合させるようにすればよい。
【００５５】
また、上記実施形態では、取付部４７が、嵌入部５３および舌片部５５からなる可動嵌合部４９と、係止爪６３および挟持片６５からなる固定嵌合部５１を備えているとしたが、これに限らない。これら可動嵌合部４９および固定嵌合部５１は取付部４７の構成の一例に過ぎず、ベゼル１７をパネル本体１５の表側から本体開口１９内に組み付けられるようにするものあれば、当該取付部４７には任意の構成を採用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
以上説明したように、本開示の技術は、ヘッドアップディスプレイ装置が裏側に組み込まれるインストルメントパネルについて有用である。
【符号の説明】
【００５７】
１    インストルメントパネル
３    上面部
５    後面部
７    メーターフード
９    エア吹出口
１１    エア吹出口
１３    投射開口
１５    パネル本体
１７    ベゼル
１９    本体開口
２１    ガイド壁
２３    基材
２５    表皮層
２７    発泡層
２９    パッド部
３１    垂下壁部
３３    取付座
３４    押え部
３５    前側壁部
３６    被嵌合片
３７    厚肉部
４３    第１壁部
４５    第２壁部
４７    取付部
４９    可動嵌合部
５１    固定嵌合部
５３    嵌入部
５５    舌片部
５７    上板部
５９    側板部
６１    取付片
６３    係止爪
６５    挟持片
６７    下側筒状部
６９    上側筒状部
７１    下端面
７３    内周面
７５    角部
７９    空間
１０１    フロントウインドウパネル
１０３    ＨＵＤ装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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