(57)【要約】【課題】車両の車室内の所定部位を照らす照明部を有する照明装置において、車室内の照明時に車外の天候に応じて当該照明を調光可能とする。【解決手段】照明装置は、車両の車室内の所定部位を照らす照明部１と、照明部１を調光する調整部２と、前記車両の配置場所における天候情報を取得する情報取得部３と、この情報取得部３で取得した天候情報に基づいて車外の輝度を認識するとともに、照明部１の照明時に前記認識した車外の輝度に応じて前記照明を調光するように調整部２を制御する制御部５と、を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内の所定部位を照らす照明部と、
この照明部を調光する調整部と、
前記車両の配置場所における天候情報を取得する情報取得部と、
この情報取得部で取得した天候情報に基づいて車外の輝度を認識するとともに、前記照明部の照明時に前記認識した車外の輝度に応じて前記照明を調光するように前記調整部を制御する制御部と、を備えていることを特徴とする車両用の照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車室内の所定部位を照らす照明部を有する照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、少なくとも車室内の予め設定した照明位置に光軸を向けてそれぞれ配光する複数の室内ランプと、ドア開閉状況、ドアロック状況、イグニッション状況、シフトレバー状況等の車両状況を検出する検出手段と、前記検出手段の検出作用に基づいて前記室内ランプを作動制御するコントローラと、を備え、前記コントローラは、前記検出手段の検出作用に基づいて乗車時から降車時に亘って乗員の動向を判断し、その都度、予めプログラムされた複数の照明モードの中から乗員が要望する照明モードを推定して、これに対応した前記室内ランプを作動させる車両用照明装置であって、前記コントローラは、イグニッションスイッチをオン作動させてからシフトノブを操作するまで、前記室内ランプのうち、該シフトノブ周りを照明する室内ランプを点灯して、その照度を高めるということが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１０１６３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１では、イグニッションスイッチをオン作動させてからシフトノブを操作するまで、前記室内ランプのうち、該シフトノブ周りを照明する室内ランプを点灯して、その輝度を高めるということを特徴とするものであって、車室内の照明時に車外の天候に応じて当該照明を調光しようとする技術思想については一切窺い知ることはできません。ここに改良の余地がある。
【０００５】
このような事情に鑑み、本発明は、車両の車室内の所定部位を照らす照明部を有する照明装置において、車室内の照明時に車外の天候に応じて当該照明を調光可能とすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る照明装置は、車両の車室内の所定部位を照らす照明部と、この照明部を調光する調整部と、前記車両の配置場所における天候情報を取得する情報取得部と、この情報取得部で取得した天候情報に基づいて車外の輝度を認識するとともに、前記照明部の照明時に前記認識した車外の輝度に応じて前記照明を調光するように前記調整部を制御する制御部と、を備えていることを特徴としている。
【０００７】
この構成によれば、車室内の照明時に車外の輝度に応じて前記照明を調光することができるので、天候に関係なく車室内の所定部位を乗員が見やすくなる等、車室内での乗員の快適性が向上する。
【０００８】
ところで、前記照明装置は、前記調光の処理（調光処理とする）を実行させるための人的操作を受けたときに実行許可信号を出力する一方、前記調光処理の実行を禁止するための人的操作を受けたときに実行禁止信号を出力する操作部をさらに備え、前記制御部は、前記操作部から出力される実行許可信号または実行禁止信号を記憶する記憶部と、前記照明部の照明時に前記調光処理の実行が許可されているか否かを判定する判定部と、この判定部で実行許可されていると判定した場合に前記情報取得部で取得した天候情報に基づいて車外の輝度を認識するとともに、この認識した車外の輝度に基づいて前記照明部の輝度または照度を算出する算出部と、この算出部の算出結果に基づいて前記調整部を制御する実行部と、を含む構成とすることができる。
【０００９】
この構成によれば、前記調光処理の実行要求有の場合のみ当該調光処理が実行されることになる。車室内での乗員の快適性の向上に貢献できるようになる。
【００１０】
また、前記照明部は、車室内を照らす第１照明部と、各種メータを照らす第２照明部と、ナビゲーション装置のディスプレイを照らす第３照明部と、のうち少なくともいずれか一つとされる。
【００１１】
この構成によれば、車室内のいろいろな場所に設置される第１〜第３照明部の少なくともいずれか一つの照明時に前記調光処理を実行することが可能になるから、車室内で乗員が快適に過ごせるようになる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る照明装置によれば、車室内の照明時に車外の天候に応じて当該照明を調光することが可能になる。これにより、天候に関係なく車室内の所定部位を乗員が見やすくなる等、車室内での乗員の快適性を向上することに貢献できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る照明装置の一実施形態を示す概略構成図である。
【図２】図１の照明装置による動作を説明するためのフローチャートを示す図である。
【図３】照明下に乗員が配置している経過時間に応じて乗員が見やすい輝度を表す輝度線を説明するためのグラフを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の実施形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１５】
図１から図３に本発明の一実施形態を示している。図示例の照明装置は、車両に搭載されるものであって、照明部１、調整部２、情報取得部３、操作部４、制御部５等を備えている。
【００１６】
照明部１は、例えば詳細に図示していないが、車両の車室内を照らす車室内ランプ（第１照明部）とされる。
【００１７】
但し、この照明部１は、各種メータを照らすメータ照明部（第２照明部）あるいはナビゲーション装置のディスプレイを照らす第３照明部等とすることが可能であり、また、前記第１〜第３照明部の少なくともいずれか一つとすることが可能である。
【００１８】
調整部２は、照明部１の照明を調光するものである。この調光とは、この実施形態において、照明部１の輝度を調整することを意味している。
【００１９】
情報取得部３は、車両の配置場所における天候情報を取得するものである。この情報取得部３は、例えば公知のＧＰＳやインターネットを通じたクラウドサービス等を利用して車両の所在地周辺の天候情報を取得するものとすることができる。
【００２０】
操作部４は、前記調光の処理（調光処理とする）を実行させるための人的操作を受けたときに実行許可信号を出力する一方、前記調光処理の実行を禁止するための人的操作を受けたときに実行禁止信号を出力する。
【００２１】
この操作部４は、例えば人的操作を受け付けるオン・オフスイッチ等とされ、前記調光処理の実行要求操作を受けたときに実行許可信号（例えばオン信号）を出力する一方、前記調光処理の実行を禁止するための人的操作を受けたときに実行禁止信号（オフ信号）を出力する。
【００２２】
制御部５は、一般に公知のＥＣＵ（Electronic Control Unit）であって、詳細に図示していないが、中央処理装置（Central Processing Unit：ＣＰＵ）、不揮発性記憶装置（Read Only Memory：ＲＯＭ）、一時記憶装置（Random Access Memory：ＲＡＭ）等を備えている。
【００２３】
前記ＲＯＭは、各種制御プログラムや、それら各種制御プログラムを実行する際に参照されるマップ等が記憶されている。前記ＣＰＵは、前記ＲＯＭに記憶された各種制御プログラムやマップに基づいて演算処理を実行する。前記ＲＡＭは、前記ＣＰＵでの演算結果や各センサから入力されたデータ等を一時的に記憶するメモリである。
【００２４】
この制御部５は、少なくとも、照明部１により照明を行わせるとともに、照明部１の調光処理を実行する。
【００２５】
この実施形態では、前記調光処理の実行を必須とせずに、当該実行を許可または禁止することを乗員が操作部４を手動操作することにより任意に選択できるようにしている。
【００２６】
前記調光処理とは、照明部１の照明時に情報取得部３で取得した情報（車両の所在地における天候情報）に基づいて車外の輝度を認識するとともに、当該認識した車外の輝度に応じて照明部１の輝度を調整するように調整部２を制御することである。
【００２７】
次に、図２を参照して、制御部５による動作を詳細に説明する。
【００２８】
制御部５は、例えば不図示の車両の乗員が前記車両のドア（図示省略）を開放したことを検出したときに、図２のフローチャートにエントリーし、ステップＳ１を実行する。
【００２９】
ステップＳ１では、調光処理の実行が許可されているか否かを判定する。ここでは、上記一時記憶装置等の記憶部に記憶されている前記調光処理の実行フラグが「１」であるか「０」であるかを調べ、「１」である場合に前記調光処理の実行が許可されていると判定する形態とすることができる。
【００３０】
なお、操作部４から実行許可信号（例えばオン信号）が出力されたときに制御部５が前記実行フラグを「１」として前記記憶部に記憶する一方、操作部４から実行禁止信号（オフ信号）が出力されたときに制御部５が前記実行フラグを「０」として前記記憶部に記憶する。
【００３１】
ここで、前記調光処理の実行が禁止されている場合つまり上記ステップＳ１で否定判定した場合には、ステップＳ２において通常照明処理を実行し、その後、このフローチャートを終了する。この通常照明処理とは、予め設定された輝度で照明部１により照明を行わせることである。
【００３２】
一方、前記調光処理の実行が許可されている場合つまり上記ステップＳ１で肯定判定した場合には、ステップＳ３およびＳ４において前記調光処理を実行する。
【００３３】
このステップＳ３では、車外の輝度に応じて照明部１による照明の最適な輝度を算出する。具体的に、情報取得部３で天候情報を取得し、この取得した天候情報に基づいて車外の輝度を認識するとともに、この認識した車外の輝度に基づいて好適な照明部１の輝度を算出する。
【００３４】
次いで、ステップＳ４では、照明部１により照明を行わせるとともに、前記ステップＳ３の算出結果に基づいて調整部２を制御することにより照明部１の輝度を調整する。この後、このフローチャートを終了する。
【００３５】
そして、例えば乗員が車両に乗り込んで当該車両のドア（図示省略）を閉塞すると、それから所定時間が経過したとき、あるいは乗員が例えば照明部１としての車室内ランプのオン・オフスイッチ（図示省略）をオフした場合に、制御部５が照明部１を消灯するような形態とすることができる。
【００３６】
以上説明したように本発明を適用した実施形態によれば、車室内の照明部１による照明時に車外の輝度に応じて好適に調光することができるので、天候に関係なく車室内の所定部位を乗員が見やすくなる等、車室内での乗員の快適性を向上することに貢献できるようになる。
【００３７】
なお、本発明は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲内および当該範囲と均等の範囲内で適宜に変更することが可能である。
【００３８】
（１）上記実施形態では、前記調光処理の実行を許可または禁止することを乗員が操作部４を手動操作することにより任意に選択できるようにした例を挙げているが、本発明はこれのみに限定されるものではない。
【００３９】
例えば図示していないが、前記調光処理の実行を必須とするようにして前記調光処理の実行を禁止できない形態（いわゆるデフォルトオン）とすることが可能である。
【００４０】
（２）上記実施形態において、情報取得部３は、一般に車両に搭載される日射センサからの出力（太陽光の熱量）を取得するものとすることが可能である。
【００４１】
この日射センサを情報取得部３とする場合、制御部５は、情報取得部３で取得した結果を、予め作成したマップに照合することにより、前記取得結果に応じて最適な照明部１の輝度を抽出するような形態とすることが可能である。
【００４２】
（３）上記実施形態では、前記調光処理において照明部１の輝度を、車外の輝度に応じて予め設定している好適な輝度に設定する例を挙げているが、本発明はこれのみに限定されるものではない。
【００４３】
例えば調光処理において照明部１の輝度については、例えば照明部１の照明下に乗員が配置される時間の経過に応じて変化させる形態とすることが可能である。
【００４４】
ちなみに、前記経過時間毎に、前記照明部１の照明下に配置される乗員が見やすい輝度を表す輝度線を、図３に示している。この図３には、前記経過時間を例えば１分、２分、４分、１０分、６０分とした場合の輝度線Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅを記載している。
【００４５】
この輝度線Ａ〜Ｅに基づいて、前記調光処理において照明部１の輝度を、照明部１の照明下に乗員が配置される時間の経過に応じて変化させることができる。
【００４６】
（４）上記実施形態では、前記調光処理において照明部１の輝度を調整する例を挙げているが、本発明はこれのみに限定されるものではない。
【００４７】
例えば調光処理は、照明部１により照らされる部位（照明対象）の明るさの度合い（照度）を調整する形態とすることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、車両の車室内の所定部位を照らす照明部を有する照明装置に好適に利用することが可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１  照明部
２  調整部
３  情報取得部
４  操作部
５  制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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