(57)【要約】【課題】空調ユニットからの空気で複数の光源を冷却することに起因したその複数の光源の温度バラツキを抑えることが可能なヘッドアップディスプレイ装置を提供する。【解決手段】冷却用空気通路２２ａ内の空気が放熱部材３０から吸熱しながらその冷却用空気通路２２ａを流通する場合、その空気は冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど高温になる。これに対し、放熱部材３０は、冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど冷却用空気通路２２ａ内の空気へ放熱しやすい可変放熱構成になっている。従って、冷却用空気通路２２ａ内の空気が、冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど高温になることに起因して吸熱しにくくなるという傾向を小さくすることが可能である。そのため、空調ユニットからの空気で複数の光源２０１を冷却することに起因したその複数の光源２０１の温度バラツキを抑えることが可能である。【選択図】図２
2020040468.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
画像を表示する車両用のヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記画像を表示するための表示光を出射する複数の光源（２０１）と、
車室内の空調を行う空調ユニット（１２）から流出した空気が流通する空気通路（２２ａ）が形成された通路形成部（２２）と、
前記複数の光源に伝熱可能に連結され、該複数の光源の熱を前記空気通路内の空気へ放熱する放熱部材（３０）とを備え、
前記放熱部材は、前記空気通路の空気流れ下流側ほど該空気通路内の空気へ放熱しやすい構成になっている、ヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項２】
前記空気通路の空気流れ下流側ほど該空気通路内の空気へ放熱しやすい前記構成とは、前記空気通路内の空気に対する前記放熱部材の放熱面積が前記空気通路の空気流れ下流側ほど拡大する構成である、請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項３】
前記複数の光源は、前記空気通路の空気流れ上流側から空気流れ下流側へ至る光源並び方向（ＤＲｄ）に沿って並んでおり、
前記放熱部材は、前記空気通路に面する通路壁面（３０１ｂ）から該空気通路内へ突き出て且つ前記光源並び方向に延びる放熱フィン（３０２、３０３、３０４）を有し、
前記通路壁面からの前記放熱フィンの突出し高さ（Ｈｆｎ）は前記空気通路の空気流れ下流側ほど高くなっており、これにより、前記放熱部材の放熱面積は前記空気通路の空気流れ下流側ほど拡大している、請求項２に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項４】
前記放熱フィンの前記突出し高さは前記空気通路の空気流れ下流側ほど徐々に高くなっている、請求項３に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項５】
前記放熱部材は、前記空気通路内へ露出し前記空気通路の空気流れ上流側から空気流れ下流側へ延びる放熱傾斜面（３０１ｂ）を有し、
前記放熱傾斜面は、前記空気通路の空気流れ上流側へ向くように、前記空気通路が延伸する通路延伸方向（ＤＲｃ）に対して傾斜している、請求項１ないし４のいずれか１つに記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項６】
画像を表示する車両用のヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記画像を表示するための表示光を出射する複数の光源（２０１）と、
車室内の空調を行う空調ユニット（１２）から流出した空気が流通する空気通路（２２ａ）が形成された通路形成部（２２）と、
前記複数の光源に伝熱可能に連結され、該複数の光源の熱を前記空気通路内の空気へ放熱する放熱部材（３０）とを備え、
前記放熱部材は、前記空気通路内へ露出し前記空気通路の空気流れ上流側から空気流れ下流側へ延びる放熱傾斜面（３０１ｂ）を有し、
前記放熱傾斜面は、前記空気通路の空気流れ上流側へ向くように、前記空気通路が延伸する通路延伸方向（ＤＲｃ）に対して傾斜している、ヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項７】
前記複数の光源は、前記空気通路の空気流れ上流側から空気流れ下流側へ至る光源並び方向（ＤＲｄ）に沿って並んでおり、
前記放熱部材は、前記空気通路内へ突き出て且つ前記光源並び方向に延びる上流側放熱フィン（３０３）と、前記上流側放熱フィンに対して前記空気通路の空気流れ下流側に配置され前記空気通路内へ突き出て且つ前記光源並び方向に延びる下流側放熱フィン（３０４）と、前記空気通路内に設けられた空気流ガイド（３０５）とを有し、
前記空気流ガイドは前記下流側放熱フィンに対して並んで配置され、前記空気通路内において前記上流側放熱フィンから離れつつ前記上流側放熱フィンに沿って流れた空気を前記下流側放熱フィン側へ寄せるように案内する、請求項１または２に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項８】
画像を表示する車両用のヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記画像を表示するための表示光を出射する複数の光源（２０１）と、
車室内の空調を行う空調ユニット（１２）から流出した空気が流通する空気通路（２２ａ）が形成された通路形成部（２２）と、
前記複数の光源に伝熱可能に連結され、該複数の光源の熱を前記空気通路内の空気へ放熱する放熱部材（３０）とを備え、
前記複数の光源は、前記空気通路の空気流れ上流側から空気流れ下流側へ至る光源並び方向（ＤＲｄ）に沿って並んでおり、
前記放熱部材は、前記空気通路内へ突き出て且つ前記光源並び方向に延びる上流側放熱フィン（３０３）と、前記上流側放熱フィンに対して前記空気通路の空気流れ下流側に配置され前記空気通路内へ突き出て且つ前記光源並び方向に延びる下流側放熱フィン（３０４）と、前記空気通路内に設けられた空気流ガイド（３０５）とを有し、
前記空気流ガイドは前記下流側放熱フィンに対して並んで配置され、前記空気通路内において前記上流側放熱フィンから離れつつ前記上流側放熱フィンに沿って流れた空気を前記下流側放熱フィン側へ寄せるように案内する、ヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項９】
前記放熱部材は、前記複数の光源に連結された一面（３０１ａ）と該一面に対する反対側の他面（３０１ｂ）とを有する放熱板（３０１）と、前記放熱板の他面から突き出て前記空気通路内へ露出する放熱フィン（３０２、３０３、３０４）とを有し、
前記放熱フィンは、前記放熱板の他面に連結する基端（３０２ａ、３０３ｄ、３０４ｄ）を有し、
前記複数の光源のうちの少なくとも何れかは、前記放熱フィンの基端に対して前記放熱板の厚み方向（ＤＲｅ）に重なる箇所に配置されている、請求項１、２、６のいずれか１つに記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項１０】
前記空調ユニットは、前記空調ユニット内のユニット内通路（１２２ａ）を流れる空気を冷却する冷却器（１２３）を有し、
前記空気通路は、該空気通路の空気流れ上流側に入口端（２２ｂ）を有し、
該入口端は、前記ユニット内通路のうち、前記冷却器に対する空気流れ下流側に位置し且つ該冷却器で冷却された空気が流通する部位（１２２ｅ）に連通する、請求項１ないし９のいずれか１つに記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項１１】
前記空調ユニットから流出した空気を前記車室内の所定箇所へ導くダクト通路（１４ａ）が形成された空調ダクト（１４）が設けられ、
前記空気通路は、該空気通路の空気流れ下流側に出口端（２２ｃ）を有し、
該出口端は前記ダクト通路に連通する、請求項１ないし１０のいずれか１つに記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項１２】
前記空調ユニットから流出した空気を前記空気通路へ導く導入側管部（２４）と、
前記空気通路内で前記複数の光源の熱を受けた空気が該空気通路から流入する導出側管部（２６）とを備え、
前記導入側管部と前記通路形成部と前記導出側管部は直列に連結されて管部材（２８）を構成している、請求項１ないし１１のいずれか１つに記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項１３】
前記管部材は、該管部材のうちの少なくとも一部分に可撓性を備えている、請求項１２に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のヘッドアップディスプレイ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のヘッドアップディスプレイ装置として、例えば特許文献１に記載されたヘッドアップディスプレイ装置が従来から知られている。この特許文献１に記載されたヘッドアップディスプレイ装置は、発熱を伴って発光する表示器の熱を放熱する放熱部材を有している。その放熱部材は、空調装置が送風する風を車室内に送る第一通風路から分岐した第二通風路内に配置される。このような放熱部材の配置により、ヘッドアップディスプレイ装置の表示器は、放熱部材を介し空調装置の風によって冷却される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１５７５７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ヘッドアップディスプレイ装置（以下、ＨＵＤ装置とも呼ぶ）として、例えば発光ダイオード（すなわち、ＬＥＤ）等で構成された複数の光源を備えたものがある。そのようなＨＵＤ装置において複数の光源を空気で冷却する場合、その冷却用の空気は、空気流れの下流側ほど、光源からの吸熱により高温になりやすい。すなわち、何の工夫も無しに複数の光源を空気で冷却すると、複数の光源のうち空気流れの下流側に配置された光源ほど冷却されにくく高温になりやすいと考えられる。
【０００５】
ここで、ＬＥＤ等の光源の温度が下がれば、その光源にはより多くの電流を流すことが可能になり、それにより、その光源の輝度を高めることは可能になる。しかし、上述のように複数の光源の各配置位置に応じて光源の温度が互いに異なると、その温度の相互差に起因して複数の光源の輝度が互いに異なるということが発生する。すなわち、複数の光源の輝度にバラツキが発生する。従って、このような光源の輝度のバラツキを抑えるためには、複数の光源を均等に冷やす必要がある。
【０００６】
また、複数の光源を直列に電気接続すれば各光源の電流値は互いに等しくなるが、その電流値は、最も高温の光源（すなわち、冷却の程度が最も悪い光源）に左右される。このことからも、光源の温度バラツキを抑えるように複数の光源を均等に冷却することが重要になる。発明者らの詳細な検討の結果、以上のようなことが見出された。
【０００７】
そして、上述した特許文献１には、複数の光源を空調装置（言い換えれば、空調ユニット）の風によって冷却する技術は示されているが、複数の光源を均等に冷却する技術は全く示されていなかった。
【０００８】
本発明は上記点に鑑みて、空調ユニットからの空気で複数の光源を冷却することに起因したその複数の光源の温度バラツキを抑えることが可能なヘッドアップディスプレイ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置は、
画像を表示する車両用のヘッドアップディスプレイ装置であって、
画像を表示するための表示光を出射する複数の光源（２０１）と、
車室内の空調を行う空調ユニット（１２）から流出した空気が流通する空気通路（２２ａ）が形成された通路形成部（２２）と、
複数の光源に伝熱可能に連結され、その複数の光源の熱を上記空気通路内の空気へ放熱する放熱部材（３０）とを備え、
放熱部材は、上記空気通路の空気流れ下流側ほどその空気通路内の空気へ放熱しやすい構成になっている。
【００１０】
ここで、空気通路内の空気が放熱部材から吸熱しながらその空気通路を流通する場合、その空気は空気通路の空気流れ下流側ほど高温になる。これに対し、上述のように、放熱部材は、空気通路の空気流れ下流側ほど空気通路内の空気へ放熱しやすい構成になっている。
【００１１】
従って、空気通路内の空気が、空気通路の空気流れ下流側ほど高温になることに起因して吸熱しにくくなるという傾向を小さくすることが可能である。そのため、空調ユニットからの空気で複数の光源を冷却することに起因したその複数の光源の温度バラツキを抑えることが可能である。
【００１２】
また、請求項６に記載のヘッドアップディスプレイ装置は、
画像を表示する車両用のヘッドアップディスプレイ装置であって、
画像を表示するための表示光を出射する複数の光源（２０１）と、
車室内の空調を行う空調ユニット（１２）から流出した空気が流通する空気通路（２２ａ）が形成された通路形成部（２２）と、
複数の光源に伝熱可能に連結され、その複数の光源の熱を上記空気通路内の空気へ放熱する放熱部材（３０）とを備え、
放熱部材は、上記空気通路内へ露出し上記空気通路の空気流れ上流側から空気流れ下流側へ延びる放熱傾斜面（３０１ｂ）を有し、
放熱傾斜面は、上記空気通路の空気流れ上流側へ向くように、上記空気通路が延伸する通路延伸方向（ＤＲｃ）に対して傾斜している。
【００１３】
これにより、例えば放熱傾斜面が通路延伸方向に対して傾斜せず平行である場合と比較して、放熱傾斜面のうちの空気流れ上流側の部分から或る程度離れて流れた空気が、放熱傾斜面のうちの空気流れ下流側の部分に接触しやすくなる。すなわち、その空気流れ上流側の部分からあまり吸熱していない空気が、その空気流れ下流側の部分に接触しやすくなる。
【００１４】
従って、放熱傾斜面に接触する空気が空気通路の空気流れ下流側ほど高温になるという傾向を小さくすることが可能である。そのため、空調ユニットからの空気で複数の光源を冷却することに起因したその複数の光源の温度バラツキを抑えることが可能である。
【００１５】
また、請求項８に記載のヘッドアップディスプレイ装置は、
画像を表示する車両用のヘッドアップディスプレイ装置であって、
画像を表示するための表示光を出射する複数の光源（２０１）と、
車室内の空調を行う空調ユニット（１２）から流出した空気が流通する空気通路（２２ａ）が形成された通路形成部（２２）と、
複数の光源に伝熱可能に連結され、その複数の光源の熱を上記空気通路内の空気へ放熱する放熱部材（３０）とを備え、
複数の光源は、上記空気通路の空気流れ上流側から空気流れ下流側へ至る光源並び方向（ＤＲｄ）に沿って並んでおり、
放熱部材は、上記空気通路内へ突き出て且つ光源並び方向に延びる上流側放熱フィン（３０３）と、上流側放熱フィンに対して上記空気通路の空気流れ下流側に配置され上記空気通路内へ突き出て且つ光源並び方向に延びる下流側放熱フィン（３０４）と、上記空気通路内に設けられた空気流ガイド（３０５）とを有し、
空気流ガイドは下流側放熱フィンに対して並んで配置され、上記空気通路内において上流側放熱フィンから離れつつ上流側放熱フィンに沿って流れた空気を下流側放熱フィン側へ寄せるように案内する。
【００１６】
これにより、例えば空気流ガイドが無い場合と比較して、上流側放熱フィンから或る程度離れて流れた空気が、空気流ガイドに案内されることにより、下流側放熱フィンに接触しやすくなる。すなわち、その上流側放熱フィンからあまり吸熱していない空気が、下流側放熱フィンに接触しやすくなる。
【００１７】
従って、上流側放熱フィンに接触する空気の温度と下流側放熱フィンに接触する空気の温度との温度差を小さくすることが可能である。そのため、空調ユニットからの空気で複数の光源を冷却することに起因したその複数の光源の温度バラツキを抑えることが可能である。
【００１８】
このように、上述した請求項１、６、８に記載の何れのヘッドアップディスプレイ装置でも、放熱部材は、空調ユニットからの空気で複数の光源を冷却することに起因したその複数の光源の温度バラツキを抑えることが可能な構成になっている。
【００１９】
なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１実施形態において、空調ユニット、ＨＵＤ装置、およびそのＨＵＤ装置の周辺部品を模式的に示した概略構成図である。
【図２】第１実施形態のＨＵＤ装置を模式的に示した断面図である。
【図３】図２のIII−III断面を示した断面図である。
【図４】図３のIV−IV断面を示した断面図である。
【図５】第２実施形態のＨＵＤ装置を模式的に示した断面図であって、図２に相当する図である。
【図６】図５のVI−VI断面を示した断面図であって、図３に相当する図である。
【図７】第３実施形態のＨＵＤ装置を模式的に示した断面図であって、図２に相当する図である。
【図８】図７のVIII−VIII断面を示した断面図であって、図３に相当する図である。
【図９】第４実施形態のＨＵＤ装置を模式的に示した断面図であって、図２に相当する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面を参照しながら、各実施形態を説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００２２】
（第１実施形態）
本実施形態のヘッドアップディスプレイ装置１０は車両用の装置であり、乗員が視認する画像をフロントウインドシールドガラスに表示する。ヘッドアップディスプレイ装置１０が表示する画像には、例えば車両走行に関わる情報などが含まれる。
【００２３】
図１に示すように、ヘッドアップディスプレイ装置１０（以下、ＨＵＤ装置１０とも呼ぶ）を搭載する車両は、ＨＵＤ装置１０のほかに、車室内の空調を行う空調ユニット１２等を備えている。ＨＵＤ装置１０および空調ユニット１２は、例えば車室内に設けられたインストルメントパネルの内側に配置されている。なお、図１では、空調ユニット１２および空調ダクト１４などが部分的に断面図示されている。
【００２４】
空調ユニット１２は、送風機１２１、空調ケース１２２、蒸発器１２３、およびヒータコア１２４等を備えている。送風機１２１は車室内または車室外から空気を吸い込み、その吸い込んだ空気を送風する。
【００２５】
空調ケース１２２の内部には、送風機１２１から吹き出された空気が流通するユニット内通路１２２ａが形成されている。そして、空調ケース１２２は空調ユニット１２の外殻を構成している。従って、そのユニット内通路１２２ａは空調ユニット１２内の通路である。
【００２６】
蒸発器１２３およびヒータコア１２４はユニット内通路１２２ａに配置されている。すなわち、蒸発器１２３およびヒータコア１２４は空調ケース１２２内に収容されている。蒸発器１２３は、ユニット内通路１２２ａを流れる空気を冷却する冷却器である。蒸発器１２３は、空気と冷媒とを熱交換させることにより、冷媒を蒸発させると共にその空気を冷却する。
【００２７】
ヒータコア１２４は、ユニット内通路１２２ａにおいて蒸発器１２３に対する空気流れ下流側に配置されている。ヒータコア１２４は、ユニット内通路１２２ａにおいて蒸発器１２３から流出した空気を加熱する加熱器である。ヒータコア１２４は、空気とエンジン冷却水とを熱交換させることにより、そのエンジン冷却水の熱でその空気を加熱する。
【００２８】
また、ユニット内通路１２２ａは、蒸発器１２３に対する空気流れ下流側に、ヒータコア１２４に空気を流通させる温風通路１２２ｃと、ヒータコア１２４を迂回させて空気を流すバイパス通路１２２ｄとを有している。また、空調ケース１２２は、その温風通路１２２ｃとバイパス通路１２２ｄとのそれぞれに対する空気流れ下流側でユニット内通路１２２ａに連通する複数の吹出開口部を有している。その複数の吹出開口部には、例えばフェイス吹出開口部、デフロスタ吹出開口部、およびフット吹出開口部などが含まれる。図１では、その複数の吹出開口部の一部が、吹出開口部１２２ｂとして図示されている。
【００２９】
このように構成された空調ユニット１２は、送風機１２１によって車室内空気または車室外空気を導入し、この導入した空気の温度調節を、温風通路１２２ｃおよびバイパス通路１２２ｄのそれぞれの開度を増減させることによって行う。そして、空調ユニット１２は、その温度調節した空調空気を、吹出開口部１２２ｂを含む複数の吹出開口部の何れかから、矢印ＡＲａのように車室内へと吹き出す。これにより、空調ユニット１２は、車室内の空調を行う。
【００３０】
空調ケース１２２が有する複数の吹出開口部にはそれぞれ空調ダクトが接続されており、吹出開口部から流出した空調空気は空調ダクトを通ってから車室内へ吹き出される。すなわち、車両には、空調ユニット１２の吹出開口部の数に応じて複数の空調ダクトが設けられている。
【００３１】
図１には、その複数の空調ダクトのうちの１本が空調ダクト１４として示されている。すなわち、図１に示す空調ダクト１４の空気流れ上流端である入口端は、空調ユニット１２に設けられた複数の吹出開口部の何れか１つに接続されている。そして、空調ダクト１４の空気流れ下流端である出口端は、車室内の所定箇所に開放されている。
【００３２】
また、空調ダクト１４の内部には、その空調ダクト１４の入口端から出口端まで延びるダクト通路１４ａが形成されている。従って、そのダクト通路１４ａは、空調ユニット１２から流出した空調空気を車室内の所定箇所へ導く通風路となっている。
【００３３】
なお、本実施形態では、空調ダクト１４の入口端は複数の吹出開口部のうちのフェイス吹出開口部に接続されている。そして、空調ダクト１４の出口端は、車室内のインストルメントパネルの側面に設けられたフェイス吹出口に接続され、そのフェイス吹出口を介して車室内に開放されている。従って、上記の車室内の所定箇所は、本実施形態では、車室内の中で、そのフェイス吹出口が開放されている車両前方部分になる。
【００３４】
図１および図２に示すように、ＨＵＤ装置１０は、光源ユニット２０と、通路形成部２２と、導入側管部２４と、導出側管部２６と、放熱部材３０とを備えている。
【００３５】
光源ユニット２０は、図２に示すように、画像表示に関わる部品で構成されており、具体的には、複数の光源２０１、複数のレンズ２０２、および表示素子２０４等を含んでいる。
【００３６】
複数の光源２０１は、通電されることにより発光する発光素子であり、具体的には発光ダイオード（別言すれば、ＬＥＤ）である。すなわち、複数の光源２０１は、画像を表示するための表示光を出射する。また、複数の光源２０１は発光することに伴って発熱する。
【００３７】
表示素子２０４は、例えば透過型ＴＦＴ液晶表示パネルである。
【００３８】
ＨＵＤ装置１０において、複数の光源２０１から出射された表示光は、複数のレンズ２０２を通ってから表示素子２０４を通過する。表示光は、表示素子２０４を通過することにより、表示素子２０４の画像を表すことが可能になる。その表示素子２０４を通過した表示光は、フロントウインドシールドガラスに入射する。そして、その入射した表示光が、透過反射面としてのフロントウインドシールドガラスにより反射されることによって、その表示光により構成される画像が、フロントウインドシールドガラスの車両前方に形成される虚像として、乗員が視認するように表示される。
【００３９】
通路形成部２２は、複数の光源２０１に対し、その光源２０１が表示光を出射する側とは反対側に配置され、複数の光源２０１に隣接して配置されている。通路形成部２２の内側には、冷却用空気通路２２ａが形成されている。この冷却用空気通路２２ａは、複数の光源２０１を冷却するための冷却用空気が流通する空気通路であり、通路延伸方向ＤＲｃに延伸している。冷却用空気通路２２ａは、その冷却用空気通路２２ａの空気流れ上流側に入口端２２ｂを有し、その冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側に出口端２２ｃを有している。
【００４０】
導入側管部２４と通路形成部２２と導出側管部２６は、導入側管部２４、通路形成部２２、導出側管部２６の順番で直列に連結されている。そして、導入側管部２４と通路形成部２２と導出側管部２６は、一体となって１本の管部材２８を構成している。管部材２８の全部または一部は、例えば容易に曲がるジャバラホースで構成されている。すなわち、管部材２８は、その管部材２８の少なくとも一部分に可撓性を備えている。
【００４１】
図１および図２に示すように、導入側管部２４は、その導入側管部２４の空気流れ上流端である入口端２４１を有している。その導入側管部２４の入口端２４１は、ユニット内通路１２２ａのうち、蒸発器１２３に対する空気流れ下流側に位置し且つ蒸発器１２３で冷却された空気（すなわち、冷風）が流通する冷風流通部位１２２ｅに接続されている。その蒸発器１２３で冷却された空気とは、詳細に言えば、ヒータコア１２４で加熱されていない冷風であるので、蒸発器１２３に流入する前の空気と比較して低温の空気であるとも言える。また、冷風流通部位１２２ｅとは、具体的に本実施形態では、ユニット内通路１２２ａのうち、蒸発器１２３に対する空気流れ下流側で且つヒータコア１２４に対する空気流れ上流側の部位である。
【００４２】
従って、導入側管部２４内に形成された導入側通風路２４ａは、ユニット内通路１２２ａのうちの冷風流通部位１２２ｅと冷却用空気通路２２ａの入口端２２ｂとをつなげている。すなわち、冷却用空気通路２２ａの入口端２２ｂは、導入側通風路２４ａを介して冷風流通部位１２２ｅに連通している。そして、導入側管部２４は、空調ユニット１２から流出した冷風としての空気を冷却用空気通路２２ａへ導くので、その冷却用空気通路２２ａには、空調ユニット１２から流出した空気（別言すれば、エアコン風）が流通する。
【００４３】
導出側管部２６は、その導出側管部２６の空気流れ下流端である出口端２６１を有し、その出口端２６１は、ダクト通路１４ａに接続されている。従って、導出側管部２６内に形成された導出側管路２６ａは、冷却用空気通路２２ａの出口端２２ｃとダクト通路１４ａとをつなげている。すなわち、冷却用空気通路２２ａの出口端２２ｃは、導出側管路２６ａを介してダクト通路１４ａに連通している。
【００４４】
図２および図３に示すように、放熱部材３０は、複数の光源２０１に伝熱可能に連結され、その複数の光源２０１の熱を冷却用空気通路２２ａ内の空気へ放熱する。そのために、放熱部材３０は、放熱板３０１と複数の放熱フィン３０２とを有している。放熱部材３０は、良好な熱伝導性を有するアルミニウム合金などの金属で構成されている。例えば、放熱板３０１と放熱フィン３０２は何れも、アルミニウム合金などの金属からなり、一体構成となっている。
【００４５】
放熱部材３０の放熱板３０１は、通路延伸方向ＤＲｃに沿って延びる板状（詳細には、平板状）を成している。放熱板３０１は、複数の光源２０１に連結された一面３０１ａと、その一面３０１ａに対する反対側の他面３０１ｂとを有している。
【００４６】
複数の光源２０１は、放熱板３０１の一面３０１ａに沿って冷却用空気通路２２ａの空気流れ上流側から空気流れ下流側へ並ぶように配列されている。別言すれば、その複数の光源２０１は、冷却用空気通路２２ａの空気流れ上流側から空気流れ下流側へ至る光源並び方向ＤＲｄに沿って並んでいる。例えば、光源並び方向ＤＲｄに並ぶ複数の光源２０１からなる光源列が並列に複数形成されている。そして、複数の光源２０１は何れも、放熱板３０１に対して電気的に絶縁された状態で、放熱板３０１の一面３０１ａに対してそれぞれ固定されている。なお、本実施形態では、光源並び方向ＤＲｄは通路延伸方向ＤＲｃと平行である。
【００４７】
図２および図４に示すように、放熱板３０１は放熱部材３０の一部であるが、放熱板３０１は通路形成部２２にも含まれ、通路形成部２２の一部を構成している。そして、放熱板３０１の他面３０１ｂは、冷却用空気通路２２ａに面する通路壁面になっている。なお、図４では、光源ユニット２０の構成部品のうち光源２０１以外の部品の図示が省略されている。
【００４８】
図２〜図４に示すように、放熱部材３０の複数の放熱フィン３０２はそれぞれ、放熱板３０１の他面３０１ｂから冷却用空気通路２２ａ内へ突き出ている。従って、複数の放熱フィン３０２はそれぞれ、冷却用空気通路２２ａ内へ露出している。また、複数の放熱フィン３０２はそれぞれ、光源並び方向ＤＲｄに延びるように形成されている。本実施形態では例えば、光源並び方向ＤＲｄにおける放熱板３０１の全長にわたって、放熱フィン３０２は延びている。従って、光源並び方向ＤＲｄにおける複数の光源２０１の位置は何れも、放熱フィン３０２が光源並び方向ＤＲｄに占める範囲内に入っている。
【００４９】
放熱フィン３０２は放熱板３０１の他面３０１ｂに連結する基端３０２ａを有している。そして、複数の光源２０１のうちの少なくとも何れかは、放熱フィン３０２の基端３０２ａに対して放熱板３０１の厚み方向ＤＲｅに重なる箇所に配置されている。
【００５０】
本実施形態では、２列の光源列のうちの一方に属する全ての光源２０１が、２枚の放熱フィン３０２のうちの一方の放熱フィン３０２の基端３０２ａに対して放熱板３０１の厚み方向ＤＲｅに重なる箇所に配置されている。そして、２列の光源列のうちの他方に属する全ての光源２０１が、２枚の放熱フィン３０２のうちの他方の放熱フィン３０２の基端３０２ａに対して放熱板３０１の厚み方向ＤＲｅに重なる箇所に配置されている。
【００５１】
また、図２に示すように、放熱板３０１の他面３０１ｂからの放熱フィン３０２の突出し高さＨｆｎは、冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど徐々に高くなっている。これにより、放熱部材３０は、冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど冷却用空気通路２２ａ内の空気へ放熱しやすい構成である可変放熱構成になっている。その可変放熱構成とは、具体的に言えば、冷却用空気通路２２ａ内の空気に対する放熱部材３０の放熱面積Ａｈｒが冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど拡大する構成である。
【００５２】
ここで、放熱部材３０の放熱面積Ａｈｒとは、言い換えれば、放熱部材３０の表面積のうち冷却用空気通路２２ａへ露出している面積である。従って、本実施形態では、その放熱部材３０の放熱面積Ａｈｒは、放熱板３０１の他面３０１ｂの面積と放熱フィン３０２の表面積との合計になる。
【００５３】
また、上記の「放熱部材３０の放熱面積Ａｈｒが冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど拡大する構成」とは、詳しく言えば次のようになる。すなわち、その構成とは、通路延伸方向ＤＲｃに沿った単位長さ当たりの放熱部材３０の放熱面積Ａｈｒが冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど拡大する構成である。
【００５４】
このような放熱部材３０がＨＵＤ装置１０に設けられているので、ＨＵＤ装置１０が有する複数の光源２０１の冷却はその放熱部材３０によって促進される。具体的にその光源２０１の冷却について説明すると、図１に示すように、先ず、空調ユニット１２の送風機１２１の作動によって、蒸発器１２３で冷却された空気はユニット内通路１２２ａから矢印ＡＲｂのように導入側管部２４内へ流入する。
【００５５】
その導入側管部２４内へ流入した空気は、図１および図２に示すように、導入側管部２４内から冷却用空気通路２２ａへと流れ、冷却用空気通路２２ａでは放熱板３０１および放熱フィン３０２に接触しつつ冷却用空気通路２２ａの出口端２２ｃへと向かう。このとき、複数の光源２０１の熱は放熱部材３０へ伝導されているので、その冷却用空気通路２２ａを流れる空気は放熱部材３０を介してその光源２０１から吸熱し、それと共に、光源２０１が冷却される。
【００５６】
冷却用空気通路２２ａ内で複数の光源２０１の熱を受けた空気は、その冷却用空気通路２２ａから導出側管部２６内へ流入する。そして、その導出側管部２６内へ流入した空気は、導出側管部２６内からダクト通路１４ａへと流れ、ダクト通路１４ａを流通する空調空気と共にダクト通路１４ａから車室内へと吹き出される。
【００５７】
上述したように、本実施形態によれば、図２に示すように、ＨＵＤ装置１０は放熱部材３０を備えている。その放熱部材３０は、複数の光源２０１に伝熱可能に連結され、その複数の光源２０１の熱を冷却用空気通路２２ａ内の空気へ放熱する。そして、放熱部材３０は、冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど冷却用空気通路２２ａ内の空気へ放熱しやすい構成（すなわち、可変放熱構成）になっている。
【００５８】
ここで、冷却用空気通路２２ａ内の空気が放熱部材３０から吸熱しながらその冷却用空気通路２２ａを流通する場合、その空気は冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど高温になる。これに対し、上述のように、放熱部材３０は、冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど冷却用空気通路２２ａ内の空気へ放熱しやすい可変放熱構成になっている。
【００５９】
従って、冷却用空気通路２２ａ内の空気が、冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど高温になることに起因して吸熱しにくくなるという傾向を小さくすることが可能である。そのため、空調ユニット１２からの空気で複数の光源２０１を冷却することに起因したその複数の光源２０１の温度バラツキを抑えることが可能である。例えば複数の光源２０１を冷却用空気通路２２ａ内の空気で均等に冷却し、その複数の光源２０１の温度バラツキを抑えることが可能である。
【００６０】
そして、複数の光源２０１の温度バラツキが抑えられれば、表示素子２０４のバックライトとして機能する複数の光源２０１全体における色ムラを無くすことが可能となる。それと共に、複数の光源２０１への投入電流が増えることで、複数の光源２０１の輝度を向上させることが可能となる。
【００６１】
また、本実施形態によれば、放熱部材３０の上記可変放熱構成とは、具体的に言えば、冷却用空気通路２２ａ内の空気に対する放熱部材３０の放熱面積Ａｈｒが冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど拡大する構成である。従って、その可変放熱構成を、放熱部材３０の外形形状によって容易に実現することが可能である。
【００６２】
また、本実施形態によれば、複数の光源２０１は、冷却用空気通路２２ａの空気流れ上流側から空気流れ下流側へ至る光源並び方向ＤＲｄに沿って並んでいる。また、放熱部材３０の放熱フィン３０２は、通路壁面としての放熱板３０１の他面３０１ｂから冷却用空気通路２２ａ内へ突き出て、且つ光源並び方向ＤＲｄに延びている。そして、放熱板３０１の他面３０１ｂからの放熱フィン３０２の突出し高さＨｆｎは、冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど高くなっており、これにより、放熱部材３０の放熱面積Ａｈｒは冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど拡大している。
【００６３】
従って、放熱部材３０の放熱面積Ａｈｒが冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど拡大する構成を、放熱フィン３０２の突出し高さＨｆｎを変えることにより容易に実現することが可能である。
【００６４】
また、本実施形態によれば、放熱板３０１の他面３０１ｂからの放熱フィン３０２の突出し高さＨｆｎは、冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど徐々に高くなっている。従って、放熱部材３０と冷却用空気通路２２ａ内の空気との熱交換のし易さが冷却用空気通路２２ａ内において急変することを防止し、複数の光源２０１を満遍なく冷却することが可能である。
【００６５】
また、本実施形態によれば、図２〜図４に示すように、複数の光源２０１のうちの少なくとも何れかは、放熱フィン３０２の基端３０２ａに対して放熱板３０１の厚み方向ＤＲｅに重なる箇所に配置されている。従って、放熱フィン３０２の基端３０２ａに対して放熱板３０１の厚み方向ＤＲｅに重なる箇所に配置された光源２０１の熱が放熱フィン３０２へ伝わりやすくなり、その光源２０１を冷却しやすくなる。
【００６６】
また、本実施形態によれば、図１、図２に示すように、冷却用空気通路２２ａの入口端２２ｂは、ユニット内通路１２２ａのうち、蒸発器１２３に対する空気流れ下流側に位置し且つ蒸発器１２３で冷却された空気が流通する冷風流通部位１２２ｅに連通している。従って、空調ユニット１２の蒸発器１２３で冷却された空気で複数の光源２０１を冷却することができる。例えば空調ユニット１２内でヒータコア１２４の加熱等により温度調節された空調空気で光源２０１を冷却する場合と比較して、その光源２０１の冷却を促進することが可能である。
【００６７】
また、蒸発器１２３で冷却され冷風流通部位１２２ｅに流通する空気である冷風は、空調ユニット１２内においてヒータコア１２４に対する空気流れ下流側から流出する空調空気よりも低温である。そして、その蒸発器１２３で冷却された冷風が光源２０１の冷却に直接利用される。そのため、光源２０１の輝度向上を図ることが可能である。また、ＨＵＤ装置１０が起動前に高温になり過ぎている場合に電子部品保護の観点からＨＵＤ装置１０の起動を遅らせる制御であるディレーティングが実施されることがある。そのようにディレーティングが実施される場合、そのディレーティングの実施時間を短縮することで、光源２０１の輝度を早期に確保することが可能である。
【００６８】
また、蒸発器１２３で冷却された冷風が光源２０１の冷却に利用されるので、ヒートシンクや放熱シートなどの放熱目的の冷却部品を小型化し或いは不要にすることが可能となる。その結果、ＨＵＤ装置１０の車両搭載性、軽量化、コストダウンに対し大きな効果が見込まれる。
【００６９】
また、本実施形態によれば、図１、図２に示すように、空調ユニット１２から流出した空調空気を車室内の所定箇所へ導くダクト通路１４ａが形成された空調ダクト１４が設けられている。そして、冷却用空気通路２２ａの出口端２２ｃはダクト通路１４ａに連通している。従って、光源２０１の冷却に用いた空気を車室内の空調に利用することが可能である。
【００７０】
また、本実施形態によれば、ＨＵＤ装置１０は、空調ユニット１２から流出した空気を冷却用空気通路２２ａへ導く導入側管部２４を備えている。また、ＨＵＤ装置１０は、冷却用空気通路２２ａ内で複数の光源２０１の熱を受けた空気がその冷却用空気通路２２ａから流入する導出側管部２６を備えている。そして、導入側管部２４と通路形成部２２と導出側管部２６は直列に連結されて管部材２８を構成している。従って、導入側管部２４から導出側管部２６へ至る空気の流通経路で継目を少なくし、空気漏れを容易に防止することが可能である。
【００７１】
また、本実施形態によれば、管部材２８は、その管部材２８のうちの少なくとも一部分に可撓性を備えている。従って、光源２０１を冷却するための管部材２８の配管を容易に行うことが可能である。
【００７２】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第１実施形態と異なる点を主として説明する。また、前述の実施形態と同一または均等な部分については省略または簡略化して説明する。このことは後述の実施形態の説明においても同様である。
【００７３】
図５および図６に示すように、本実施形態では、光源並び方向ＤＲｄにおける放熱フィン３０２の長さが、第１実施形態と比較して短くなっている。
【００７４】
具体的には、放熱フィン３０２が冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側に有する下流端３０２ｂの位置は、第１実施形態と比較して同じになっている。しかし、放熱フィン３０２が冷却用空気通路２２ａの空気流れ上流側に有する上流端３０２ｃの位置は、第１実施形態と比較して異なり、光源並び方向ＤＲｄにおいて放熱板３０１の中央部分に揃えられている。
【００７５】
すなわち、放熱フィン３０２が光源並び方向ＤＲｄに占める範囲は、複数の光源２０１全体が光源並び方向ＤＲｄに占める範囲に対し、重複し且つ冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側に偏っている。これと同様に、放熱フィン３０２が光源並び方向ＤＲｄに占める範囲は、放熱板３０１が光源並び方向ＤＲｄに占める範囲に対しても、重複し且つ冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側に偏っている。
【００７６】
以上説明したことを除き、本実施形態は第１実施形態と同様である。そして、本実施形態では、前述の第１実施形態と共通の構成から奏される効果を第１実施形態と同様に得ることができる。
【００７７】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第１実施形態と異なる点を主として説明する。
【００７８】
図７および図８に示すように、本実施形態の放熱部材３０は、第１実施形態の放熱フィン３０２に対応する放熱フィンとして、上流側放熱フィン３０３と下流側放熱フィン３０４とを有している。それに加え、本実施形態の放熱部材３０は、空気流ガイド３０５を有している。これらの点で本実施形態は第１実施形態と異なっている。
【００７９】
具体的に、上流側放熱フィン３０３と下流側放熱フィン３０４は、放熱板３０１の他面３０１ｂから冷却用空気通路２２ａ内へ突き出ており、光源並び方向ＤＲｄに延びるように形成されている。そして、下流側放熱フィン３０４は、上流側放熱フィン３０３に対して、フィン隙間３０４ａを空けて冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側に配置されている。上流側放熱フィン３０３と下流側放熱フィン３０４はそれぞれ複数設けられているが、本実施形態では、２枚ずつ、すなわち合計４枚設けられている。
【００８０】
また、図８に示すように、上流側放熱フィン３０３は、冷却用空気通路２２ａの空気流れ上流側に上流端３０３ｂを有し、冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側に下流端３０３ｃを有している。これと同様に、下流側放熱フィン３０４は、冷却用空気通路２２ａの空気流れ上流側に上流端３０４ｂを有し、冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側に下流端３０４ｃを有している。
【００８１】
冷却用空気通路２２ａの通路幅方向ＤＲｆにおいて２枚の上流側放熱フィン３０３が有する上流端３０３ｂの相互ピッチは、冷却用空気通路２２ａの全幅Ｗａの１／２になっている。そして、２枚の上流側放熱フィン３０３は、通路幅方向ＤＲｆに対称的な配置となっている。また、２枚の下流側放熱フィン３０４も、通路幅方向ＤＲｆに対称的な配置となっている。冷却用空気通路２２ａの通路幅方向ＤＲｆとは、通路延伸方向ＤＲｃに直交し且つ放熱板３０１の他面３０１ｂに沿った方向である。
【００８２】
空気流ガイド３０５は、冷却用空気通路２２ａ内において下流側放熱フィン３０４と並列に設けられている。そして、空気流ガイド３０５は、下流側放熱フィン３０４に対して、通路幅方向ＤＲｆに並んで配置されている。詳細には、空気流ガイド３０５は、２枚の下流側放熱フィン３０４の相互間に、それぞれの下流側放熱フィン３０４に対して間隔を空けて配置されている。
【００８３】
また、上流側放熱フィン３０３は、下流端３０３ｃを含むその下流端３０３ｃの周辺で通路幅方向ＤＲｆの外側へ湾曲している。これに対し、下流側放熱フィン３０４は、上流端３０４ｂを含むその上流端３０４ｂの周辺で通路幅方向ＤＲｆの内側へ湾曲している。そして、下流側放熱フィン３０４の上流端３０４ｂは、上流側放熱フィン３０３の下流端３０３ｃに対し、通路幅方向ＤＲｆで内側へずれている。
【００８４】
従って、上流側放熱フィン３０３に対する通路幅方向ＤＲｆの内側で上流側放熱フィン３０３に接触しつつ上流側放熱フィン３０３に沿って流れた空気は、矢印ＡＲｃのように案内される。すなわち、その空気は、上流側放熱フィン３０３と下流側放熱フィン３０４とによって、下流側放熱フィン３０４に対する通路幅方向ＤＲｆの外側へ案内される。
【００８５】
そして、空気流ガイド３０５は、冷却用空気通路２２ａ内において上流側放熱フィン３０３から離れつつ上流側放熱フィン３０３に沿って矢印ＡＲｄのように流れた空気を、矢印ＡＲｅのように下流側放熱フィン３０４側へ寄せるように案内する。
【００８６】
これにより、例えば空気流ガイド３０５が無い場合と比較して、上流側放熱フィン３０３から或る程度離れて矢印ＡＲｄのように流れた空気が、空気流ガイド３０５に案内されることにより、下流側放熱フィン３０４に接触しやすくなる。すなわち、その上流側放熱フィン３０３からあまり吸熱していない空気が、下流側放熱フィン３０４に接触しやすくなる。
【００８７】
従って、上流側放熱フィン３０３に接触する空気の温度と下流側放熱フィン３０４に接触する空気の温度との温度差を小さくすることが可能である。そのため、空調ユニット１２からの空気で複数の光源２０１を冷却することに起因したその複数の光源２０１の温度バラツキを抑えることが可能である。例えば複数の光源２０１を冷却用空気通路２２ａ内の空気で均等に冷却し、その複数の光源２０１の温度バラツキを抑えることが可能である。
【００８８】
また、本実施形態では図７および図８に示すように、上流側放熱フィン３０３は放熱板３０１の他面３０１ｂに連結する基端３０３ｄを有し、下流側放熱フィン３０４も放熱板３０１の他面３０１ｂに連結する基端３０４ｄを有している。そして、複数の光源２０１のうちの少なくとも何れかは、上流側放熱フィン３０３の基端３０３ｄまたは下流側放熱フィン３０４の基端３０４ｄに対して放熱板３０１の厚み方向ＤＲｅに重なる箇所に配置されている。
【００８９】
以上説明したことを除き、本実施形態は第１実施形態と同様である。そして、本実施形態では、前述の第１実施形態と共通の構成から奏される効果を第１実施形態と同様に得ることができる。
【００９０】
（第４実施形態）
次に、第４実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第１実施形態と異なる点を主として説明する。
【００９１】
図９に示すように、本実施形態の光源ユニット２０は、第１実施形態の光源ユニット２０と比較して傾いている。この点において本実施形態は第１実施形態と異なっている。
【００９２】
詳細には本実施形態において、光源並び方向ＤＲｄは冷却用空気通路２２ａの空気流れ上流側から空気流れ下流側へ至る方向ではあるが、通路延伸方向ＤＲｃに対して傾いている。そのため、放熱部材３０は、放熱板３０１が通路延伸方向ＤＲｃに対して傾斜するように配置されている。
【００９３】
従って、放熱板３０１の他面３０１ｂは、冷却用空気通路２２ａ内へ露出し冷却用空気通路２２ａの空気流れ上流側から空気流れ下流側へ延びる放熱傾斜面になっている。そして、その放熱傾斜面としての放熱板３０１の他面３０１ｂは、冷却用空気通路２２ａの空気流れ上流側へ向くように、通路延伸方向ＤＲｃに対して傾斜している。
【００９４】
これにより、例えば仮に放熱板３０１の他面３０１ｂが通路延伸方向ＤＲｃに対して傾斜せず平行である場合と比較して、次のようなことが言える。すなわち、その場合と比較して、放熱傾斜面である他面３０１ｂのうちの空気流れ上流側の部分から或る程度離れて流れた空気が、その他面３０１ｂのうちの空気流れ下流側の部分に接触しやすくなる。要するに、その他面３０１ｂのうちの空気流れ上流側の部分からあまり吸熱していない空気が、その他面３０１ｂのうちの空気流れ下流側の部分に接触しやすくなる。
【００９５】
従って、放熱板３０１の他面３０１ｂに接触する空気が冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど高温になるという傾向を小さくすることが可能である。そのため、空調ユニット１２からの空気で複数の光源２０１を冷却することに起因したその複数の光源２０１の温度バラツキを抑えることが可能である。例えば複数の光源２０１を冷却用空気通路２２ａ内の空気で均等に冷却し、その複数の光源２０１の温度バラツキを抑えることが可能である。
【００９６】
以上説明したことを除き、本実施形態は第１実施形態と同様である。そして、本実施形態では、前述の第１実施形態と共通の構成から奏される効果を第１実施形態と同様に得ることができる。
【００９７】
なお、本実施形態は第１実施形態に基づいた変形例であるが、本実施形態を前述の第２実施形態または第３実施形態と組み合わせることも可能である。
【００９８】
（他の実施形態）
（１）上述の各実施形態において、図２等に示す光源２０１は発光ダイオードであるが、それに限らず、例えば電球であっても差し支えない。
【００９９】
（２）上述の各実施形態では図２に示すように、複数の光源２０１は、物理的に互いに分離して配置されているが、そのように物理的に互いに分離して配置されている必要はない。例えば、複数の光源２０１は、その機能面から見て複数あればよく、一体的に構成された構造体になっていても差し支えない。
【０１００】
（３）上述の各実施形態において、図１に示す空調ダクト１４は、フェイス吹出開口部とフェイス吹出口とをつなぐダクトであるが、これは一例である。例えば、その空調ダクト１４は、複数の吹出開口部のうちのデフロスタ吹出開口部とフロントウインドシールドガラスに向かって車室内へ開口するデフロスタ吹出口とをつなぐダクトであってもよい。或いは、空調ダクト１４は、複数の吹出開口部のうちのフット吹出開口部と車室内のうち乗員の足元部分で開口するフット吹出口とをつなぐダクトであってもよい。
【０１０１】
（４）上述の第１実施形態では図３に示すように、ＨＵＤ装置１０が有する全ての光源２０１は、複数の放熱フィン３０２のうち何れかの放熱フィン３０２の基端３０２ａに対し放熱板３０１の厚み方向ＤＲｅに重なる箇所に配置されているが、これは一例である。例えば、その全ての光源２０１のうちの何れかが、何れの放熱フィン３０２の基端３０２ａに対しも放熱板３０１の厚み方向ＤＲｅに重ならない箇所に配置されていることも考え得る。
【０１０２】
（５）上述の各実施形態では図２等に示すように、放熱板３０１の他面３０１ｂは、冷却用空気通路２２ａに面する通路壁面になっているが、その通路壁面になっていないことも考え得る。例えば、放熱板３０１と冷却用空気通路２２ａとの間に介在し冷却用空気通路２２ａに面する通路壁が設けられ、放熱フィン３０２が放熱板３０１からその通路壁を貫通して冷却用空気通路２２ａ内へ突き出ていることも考え得る。
【０１０３】
（６）上述の各実施形態では図１に示すように、冷風流通部位１２２ｅとは、ユニット内通路１２２ａのうち、蒸発器１２３に対する空気流れ下流側で且つヒータコア１２４に対する空気流れ上流側の部位であるが、これは一例である。例えば、冷風流通部位１２２ｅは、ユニット内通路１２２ａのうちバイパス通路１２２ｄに含まれる部位であっても差し支えない。バイパス通路１２２ｄにも、ヒータコア１２４で加熱されていない冷風が流れているからである。
【０１０４】
（７）上述の第１実施形態では図２に示すように、放熱部材３０が有する可変放熱構成とは、冷却用空気通路２２ａ内の空気に対する放熱部材３０の放熱面積Ａｈｒが冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど拡大する構成であるが、これは一例である。例えば、冷却用空気通路２２ａの通路断面積が空気流れ下流側ほど小さくなっており、放熱部材３０は、そのような冷却用空気通路２２ａに露出した構成となっていてもよい。
【０１０５】
そのようにしたとすれば、冷却用空気通路２２ａ内の空気の流速は空気流れ下流側ほど高くなる。そのため、その冷却用空気通路２２ａ内の空気は空気流れ下流側ほど放熱部材３０と熱交換しやすくなり、放熱フィン３０２の突出し高さＨｆｎが一定であっても放熱部材３０の可変放熱構成が実現されるからである。要するに、その可変放熱構成は、冷却用空気通路２２ａ内の空気の温度が冷却用空気通路２２ａ内の何れの箇所でも同じであると仮定した場合において、冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど冷却用空気通路２２ａ内の空気へ放熱しやすい構成であればよい。なお、冷却用空気通路２２ａの通路断面積を空気流れ下流側ほど小さくする構成は、例えば通路形成部２２の形状または放熱部材３０の形状によって実現できる。
【０１０６】
（８）上述の第３実施形態では図８に示すように、上流側放熱フィン３０３と下流側放熱フィン３０４との間にはフィン隙間３０４ａが設けられているが、これは一例である。例えば、そのフィン隙間３０４ａが無く、上流側放熱フィン３０３と下流側放熱フィン３０４とがつながっていることも考え得る。
【０１０７】
（９）上述の第３実施形態では図７および図８に示すように、上流側および下流側放熱フィン３０３、３０４の突出し高さＨｆｎ（図２参照）は、第１実施形態と同様に冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど高くなっているが、これは一例である。この突出し高さＨｆｎの変化は、第３実施形態では必須ではない。
【０１０８】
例えば、第３実施形態において上流側および下流側放熱フィン３０３、３０４の突出し高さＨｆｎは、冷却用空気通路２２ａの空気流れ上流側から空気流れ下流側にかけて一定高さになっていることも想定できる。そのようにしても、空調ユニット１２からの空気で複数の光源２０１を冷却する際にその冷却に起因したその複数の光源２０１の温度バラツキを抑えることが可能であるという作用効果は、空気流ガイド３０５によって得られるからである。
【０１０９】
（１０）上述の第４実施形態では図９に示すように、放熱板３０１の他面３０１ｂは、上述した放熱傾斜面になっているが、それに限らず、例えば放熱フィン３０２の側面がその放熱傾斜面になっていても差し支えない。
【０１１０】
（１１）上述の第４実施形態では図９に示すように、放熱フィン３０２の突出し高さＨｆｎ（図２参照）は、第１実施形態と同様に冷却用空気通路２２ａの空気流れ下流側ほど高くなっているが、これは一例である。この突出し高さＨｆｎの変化は、第４実施形態では必須ではない。
【０１１１】
例えば、第４実施形態において放熱フィン３０２の突出し高さＨｆｎは、冷却用空気通路２２ａの空気流れ上流側から空気流れ下流側にかけて一定高さになっていることも想定できる。そのようにしても、空調ユニット１２からの空気で複数の光源２０１を冷却する際にその冷却に起因したその複数の光源２０１の温度バラツキを抑えることが可能であるという作用効果は得られるからである。なお、その作用効果は、放熱板３０１の他面３０１ｂが上述の放熱傾斜面になっていることによるものである。
【０１１２】
（１２）なお、本発明は、上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。
【０１１３】
また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。
【０１１４】
（まとめ）
上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、放熱部材は、複数の光源に伝熱可能に連結され、その複数の光源の熱を空気通路内の空気へ放熱する。そして、放熱部材は、空気通路の空気流れ下流側ほどその空気通路内の空気へ放熱しやすい構成になっている。
【０１１５】
また、第２の観点によれば、空気通路の空気流れ下流側ほどその空気通路内の空気へ放熱しやすい上記構成とは、空気通路内の空気に対する放熱部材の放熱面積が空気通路の空気流れ下流側ほど拡大する構成である。従って、空気通路の空気流れ下流側ほどその空気通路内の空気へ放熱しやすい上記構成を、放熱部材の外形形状によって容易に実現することが可能である。
【０１１６】
また、第３の観点によれば、複数の光源は、空気通路の空気流れ上流側から空気流れ下流側へ至る光源並び方向に沿って並んでいる。放熱部材は、空気通路に面する通路壁面からその空気通路内へ突き出て且つ光源並び方向に延びる放熱フィンを有する。そして、通路壁面からの放熱フィンの突出し高さは空気通路の空気流れ下流側ほど高くなっており、これにより、放熱部材の放熱面積は空気通路の空気流れ下流側ほど拡大している。従って、放熱部材の放熱面積が空気通路の空気流れ下流側ほど拡大する構成を、放熱フィンの突出し高さを変えることにより容易に実現することが可能である。
【０１１７】
また、第４の観点によれば、放熱フィンの突出し高さは空気通路の空気流れ下流側ほど徐々に高くなっている。従って、放熱部材と空気通路内の空気との熱交換のし易さが空気通路内において急変することを防止し、複数の光源を満遍なく冷却することが可能である。
【０１１８】
また、第５の観点によれば、放熱部材は、空気通路内へ露出し空気通路の空気流れ上流側から空気流れ下流側へ延びる放熱傾斜面を有する。そして、その放熱傾斜面は、空気通路の空気流れ上流側へ向くように、空気通路が延伸する通路延伸方向に対して傾斜している。このことは、第６の観点においても同様である。
【０１１９】
また、第７の観点によれば、複数の光源は、空気通路の空気流れ上流側から空気流れ下流側へ至る光源並び方向に沿って並んでいる。放熱部材は、空気通路内へ突き出て且つ光源並び方向に延びる上流側放熱フィンを有する。また、放熱部材は、上流側放熱フィンに対して空気通路の空気流れ下流側に配置され空気通路内へ突き出て且つ光源並び方向に延びる下流側放熱フィンと、空気通路内に設けられた空気流ガイドとを有する。そして、その空気流ガイドは下流側放熱フィンに対して並んで配置され、空気通路内において上流側放熱フィンから離れつつ上流側放熱フィンに沿って流れた空気を下流側放熱フィン側へ寄せるように案内する。このことは、第８の観点においても同様である。
【０１２０】
また、第９の観点によれば、放熱部材は、複数の光源に連結された一面とその一面に対する反対側の他面とを有する放熱板と、放熱板の他面から突き出て空気通路内へ露出する放熱フィンとを有する。その放熱フィンは、放熱板の他面に連結する基端を有する。そして、複数の光源のうちの少なくとも何れかは、放熱フィンの基端に対して放熱板の厚み方向に重なる箇所に配置されている。従って、放熱フィンの基端に対して放熱板の厚み方向に重なる箇所に配置された光源の熱が放熱フィンへ伝わりやすくなり、その光源を冷却しやすくなる。
【０１２１】
また、第１０の観点によれば、空調ユニットは、空調ユニット内のユニット内通路を流れる空気を冷却する冷却器を有する。空気通路は、その空気通路の空気流れ上流側に入口端を有する。その空気通路の入口端は、ユニット内通路のうち、冷却器に対する空気流れ下流側に位置し且つその冷却器で冷却された空気が流通する部位に連通する。従って、空調ユニットの冷却器で冷却された空気で複数の光源を冷却することができ、例えば空調ユニット内で加熱等により温度調節された空調空気で光源を冷却する場合と比較して、その光源の冷却を促進することが可能である。
【０１２２】
また、第１１の観点によれば、空調ユニットから流出した空気を車室内の所定箇所へ導くダクト通路が形成された空調ダクトが設けられる。空気通路は、その空気通路の空気流れ下流側に出口端を有する。その空気通路の出口端はダクト通路に連通する。従って、光源の冷却に用いた空気を車室内の空調に利用することが可能である。
【０１２３】
また、第１２の観点によれば、ヘッドアップディスプレイ装置は、空調ユニットから流出した空気を空気通路へ導く導入側管部と、空気通路内で複数の光源の熱を受けた空気がその空気通路から流入する導出側管部とを備える。そして、導入側管部と通路形成部と導出側管部は直列に連結されて管部材を構成している。従って、導入側管部から導出側管部へ至る空気の流通経路で継目を少なくし、空気漏れを容易に防止することが可能である。
【０１２４】
また、第１３の観点によれば、管部材は、その管部材のうちの少なくとも一部分に可撓性を備えている。従って、光源を冷却するための管部材の配管を容易に行うことが可能である。
【符号の説明】
【０１２５】
１０          ＨＵＤ装置（ヘッドアップディスプレイ装置）
１２          空調ユニット
２２          通路形成部
２２ａ        冷却用空気通路（空気通路）
３０          放熱部材
２０１        光源
【図１】
2020040468.tif 000003
【図２】
2020040468.tif 000004
【図３】
2020040468.tif 000005
【図４】
2020040468.tif 000006
【図５】
2020040468.tif 000007
【図６】
2020040468.tif 000008
【図７】
2020040468.tif 000009
【図８】
2020040468.tif 000010
【図９】
2020040468.tif 000011