(57)【要約】【課題】検油作業の作業性を向上できるコンバインを提供する。【解決手段】少なくとも左右いずれかの一側面部に乗降口１０ａを有する操縦部９と、操縦部９の下方に搭載されるエンジン１４と、エンジン１４から突設される検油ゲージ配管１９と、検油ゲージ配管１９の先端開口から抜差し可能に挿入され、エンジンオイルの汚れ具合又はオイル量を点検するための検油ゲージ２０と、を備えるコンバイン１であって、操縦部９の床面後端部から立ち上がり、エンジン１４の前方及び上方を覆うエンジンカバー３０と、エンジンカバー３０に形成され、検油ゲージ２０を操縦部９側から抜差し可能にする小開口部３２ａと、をさらに備え、検油ゲージ配管１９は、先端側が乗降口１０ａ側に向けて配置され、小開口部３２ａは、エンジンカバー３０の左右中心Ｃに対して乗降口１０ａ側にオフセットして設けられる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも左右いずれかの一側面部に乗降口を有する操縦部と、
前記操縦部の下方に搭載されるエンジンと、
前記エンジンから突設される検油ゲージ配管と、
前記検油ゲージ配管の先端開口から抜差し可能に挿入され、エンジンオイルの汚れ具合又はオイル量を点検するための検油ゲージと、を備えるコンバインであって、
前記操縦部の床面後端部から立ち上がり、前記エンジンの前方及び上方を覆うエンジンカバーと、
前記エンジンカバーに形成され、前記検油ゲージを前記操縦部側から抜差し可能にする開口部と、をさらに備え、
前記検油ゲージ配管は、先端側が前記乗降口側に向けて配置され、
前記開口部は、前記エンジンカバーの左右中心に対して前記乗降口側にオフセットして設けられることを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記検油ゲージは、
抜差し操作時に取っ手となる取っ手部と、
前記検油ゲージ配管に挿入される弾性変形可能なゲージ部と、を備え、
前記開口部の左右幅は、前記ゲージ部の弾性復元可能な弾性限界曲げ幅に前記取っ手部の長さを加えて求められる検油ゲージ抜差し必要幅よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、検油ゲージを備えるコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
コンバインでは、通常、操縦部の下方にエンジンが搭載されている。エンジンには、検油ゲージ配管が突設されており、該検油ゲージ配管に挿入されている検油ゲージの抜差しにより、エンジンオイルの汚れ具合やオイル量を点検することが可能になる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２１８０１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のコンバインでは、エンジンオイルの汚れ具合やオイル量の点検（検油作業）を行う際、運転席などを有する外側板を機体外方に向かって大きく開閉する作業が必要な上、検油ゲージが乗降口から奥まった操縦部の機体内方側に配置されているので、操縦部に乗り込んで狭い床スペースでの検油作業となり、作業性に問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、少なくとも左右いずれかの一側面部に乗降口を有する操縦部と、前記操縦部の下方に搭載されるエンジンと、前記エンジンから突設される検油ゲージ配管と、前記検油ゲージ配管の先端開口から抜差し可能に挿入され、エンジンオイルの汚れ具合又はオイル量を点検するための検油ゲージと、を備えるコンバインであって、前記操縦部の床面後端部から立ち上がり、前記エンジンの前方及び上方を覆うエンジンカバーと、前記エンジンカバーに形成され、前記検油ゲージを前記操縦部側から抜差し可能にする開口部と、をさらに備え、前記検油ゲージ配管は、先端側が前記乗降口側に向けて配置され、前記開口部は、前記エンジンカバーの左右中心に対して前記乗降口側にオフセットして設けられることを特徴とする。
また、請求項２の発明は、請求項１に記載のコンバインであって、前記検油ゲージは、抜差し操作時に取っ手となる取っ手部と、前記検油ゲージ配管に挿入される弾性変形可能なゲージ部と、を備え、前記開口部の左右幅は、前記ゲージ部の弾性復元可能な弾性限界曲げ幅に前記取っ手部の長さを加えて求められる検油ゲージ抜差し必要幅よりも大きいことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、操縦部に乗り込むことなく、乗降口近傍からエンジンカバーの開口部を介して検油ゲージを抜差しできるので、検油作業の作業性を向上させることができる。
また、請求項２の発明によれば、開口部の左右幅は、ゲージ部の弾性復元可能な弾性限界曲げ幅に取っ手部の長さを加えて求められる検油ゲージ抜差し必要幅よりも大きいので、エンジンカバーの内側に開口部と平行に検油ゲージを配置したとしても、ゲージ部を湾曲させることで、開口部を介して検油ゲージを抜差しすることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施形態に係るコンバインの右側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るコンバインの操縦部を示す斜視図であり、（ａ）は操縦部の全体斜視図、（ｂ）はその要部拡大斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るコンバインの操縦部を示すＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るコンバインの操縦部を示すＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るコンバインの操縦部を示すＣ−Ｃ断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るコンバインの操縦部を示すＡ−Ａ断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るコンバインの操縦部を示すＤ−Ｄ断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係るコンバインの操縦部を示すＡ−Ａ断面図である。
【図９】本発明の第３実施形態に係るコンバインの操縦部を示すＣ−Ｃ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
［第１実施形態］
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はコンバインであって、該コンバイン１は、機体フレーム２の下方にクローラ式の走行部３を備える走行機体４と、走行機体４の前部に昇降自在に連結される前処理部５と、走行機体４の左側に配置され、前処理部５が刈り取った茎稈から穀粒を脱穀して選別する脱穀部（図示せず）と、走行機体４の右側に配置され、脱穀部が選別した穀粒を貯留する穀粒タンク７と、穀粒タンク７内の穀粒を機外に排出する排出オーガ８と、走行機体４の右側で、且つ穀粒タンク７の前側に配置される操縦部９と、を備える。
【０００９】
操縦部９は、運転空間を覆うキャビン１０を備えており、キャビン１０で覆われる運転空間には、オペレータが座る運転座席１１や各種の操作具が配置されている。キャビン１０は、右側部に乗降口１０ａを有し、該乗降口１０ａを介してオペレータの乗降が行われる。本実施形態では、乗降口１０ａの前端位置が、キャビン１０の右前端部に立設される右前フレーム１２によって規定される一方、乗降口１０ａの後端位置が、キャビン１０の右側壁部に立設される右側壁フレーム１３によって規定されており、右側壁フレーム１３の高さ方向中間部には、乗降時に取っ手となる取っ手１３ａが前方に突出するように設けられている。
【００１０】
図２〜図５に示すように、運転座席１１の後下方で、且つ穀粒タンク７の前方には、エンジン１４などを収容するエンジンルーム１５が形成されている。エンジン１４の右側部には、冷却ファン１６が配置されている。冷却ファン１６は、ファンベルト１７を介してエンジン１４から伝動される動力で回転駆動され、該回転駆動に応じて機体右側方から防塵網１８を介してエンジンルーム１５内にエンジン冷却風を吸い込む。
【００１１】
エンジン１４の下部には、検油ゲージ配管１９が上方に向けて突設されている。検油ゲージ配管１９の基端側は、エンジン１４内のオイル貯留室（図示せず）に連通する一方、検油ゲージ配管１９の先端は開口し、該先端開口から検油ゲージ２０が抜差し可能に挿入されている。検油ゲージ配管１９の先端開口から挿入された検油ゲージ２０の先端は、エンジン１４内のオイル貯留室に到達するとともに、オイル貯留室の適正オイルレベルよりも下方に位置する。したがって、検油ゲージ２０を検油ゲージ配管１９から引き抜き、先端部に付着したエンジンオイルを目視することにより、エンジンオイルの汚れ具合やオイル量を点検する検油作業を行うことができる。
【００１２】
なお、オイル量を点検する場合は、まず、検油ゲージ配管１９から検油ゲージ２０を引き抜いて先端部の汚れをタオルなどで拭き取った後、検油ゲージ２０の挿入操作及び引き抜き操作を行うことにより、正確なオイル量を点検することができる。
【００１３】
本実施形態の検油ゲージ２０は、抜差し操作時に取っ手となる取っ手部２０ａと、検油ゲージ配管１９に挿入される弾性変形可能なゲージ部２０ｂと、を備える。ゲージ部２０ｂには、弾性復元可能な限界曲げ半径である弾性限界曲げ幅Ｗ１（図示せず）があり、ゲージ部２０ｂの曲げ幅（曲げ半径）が弾性限界曲げ幅Ｗ１よりも大きい場合は元通りに弾性復元する一方、ゲージ部２０ｂの曲げ幅が弾性限界曲げ幅Ｗ１よりも小さい場合は元通りに弾性復元することなく一部が塑性変形する。なお、本実施形態の取っ手部２０ａには、検油ゲージ配管１９への挿入状態において検油ゲージ配管１９の先端開口を塞ぐキャップ部２０ｃが含まれている。
【００１４】
図３〜図５に示すように、検油ゲージ配管１９は、エンジン１４の下部から上方前方に延出する上方延出部１９ａと、上方延出部１９ａの上端側から側方に延出する側方延出部１９ｂと、上方延出部１９ａの先端部と側方延出部１９ｂの基端部とを連結する湾曲状のアール部１９ｃと、を備える。アール部１９ｃは、検油ゲージ配管１９に挿入されたゲージ部２０ｂを湾曲状に弾性変形させるが、アール部１９ｃの曲げ幅Ｗ２は、ゲージ部２０ｂの弾性限界曲げ幅Ｗ１よりも大きいため、ゲージ部２０ｂが塑性変形することはない。
【００１５】
検油ゲージ配管１９の側方延出部１９ｂは、少なくとも正面視で先端側が乗降口１０ａ側に向けて配置されている。具体的に説明すると、検油ゲージ配管１９の側方延出部１９ｂは、正面視で略左右方向に沿い、且つ先端側が乗降口１０ａ側を指向している。また、側方延出部１９ｂは、正面視及び平面視においてファンベルト１７とオーバラップしないように配置されており、側方延出部１９ｂがファンベルト１７の交換作業の邪魔になることを回避している。なお、本実施形態の側方延出部１９ｂは、平面視で略左右方向に沿っているが、後述する第３実施形態のように、先端側ほど前方に位置するように傾斜することで、先端側が乗降口１０ａ側を指向するようにしてもよい。
【００１６】
キャビン１０は、運転座席１１の下方で操縦部９とエンジンルーム１５とを仕切るエンジンカバー３０を備える。エンジンカバー３０は、操縦部９の床部３１の後端から垂直に立ち上がり、エンジン１４の前方を覆う縦壁部３０ａと、縦壁部３０ａの上端から上側ほど後退するように傾斜状に延出し、エンジン１４の前方及び上方を覆う傾斜面部３０ｂと、を備えるとともに、運転座席１１を支持している。傾斜面部３０ｂは、着脱可能な着脱カバー３２によって構成されており、着脱カバー３２を外すと操縦部９とエンジンルーム１５とを連通させるメンテナンス用の大開口部（図示せず）が開放され、該大開口部を介して操縦部９側からエンジンルーム１５内のエンジン１４やエンジン周辺部材のメンテナンスを行うことが可能になる。
【００１７】
また、着脱カバー３２は、小開口部３２ａ（開口部）と、該小開口部３２ａを開閉可能に覆う蓋３２ｂと、を備えており、検油作業などの簡易メンテナンスは、着脱カバー３２や運転座席１１を取外すことなく、蓋３２ｂを取外すだけで行うことができるようになっている。
【００１８】
具体的に説明すると、本実施形態の小開口部３２ａは、検油ゲージ２０の抜き差し方向（検油ゲージ配管１９の側方延出部１９ｂの向き）に沿うように、上下幅よりも左右幅が大きい横長の長方形状であり、正面視では、検油ゲージ配管１９の先端部上方近傍に位置し、側面視及び平面視では、検油ゲージ配管１９の先端部前方近傍に位置している。したがって、作業者は、図２及び図４に示すように、小開口部３２ａを前方上方から覗き込むことで、検油ゲージ配管１９の先端部や検油ゲージ配管１９に挿入された検油ゲージ２０の取っ手部２０ａを目視できるだけでなく、小開口部３２ａに手を入れて取っ手部２０ａを引っ張ることで、検油ゲージ２０を検油ゲージ配管１９から引き抜きつつ、引き抜いた検油ゲージ２０を操縦部９側に取り出すことができ、また、引き抜いた検油ゲージ２０は、小開口部３２ａを介して検油ゲージ配管１９に挿入することができる。
【００１９】
本発明の実施形態に係るコンバイン１では、操縦部９に乗り込むことなく、乗降口１０ａの近傍からエンジンカバー３０の小開口部３２ａを介して検油ゲージ２０を抜差し可能としている。具体的には、前述したように検油ゲージ配管１９の先端側が乗降口１０ａ側に向けて配置されるだけでなく、小開口部３２ａがエンジンカバー３０の左右中心Ｃに対して乗降口１０ａ側にオフセットして設けられることで、乗降口１０ａ側から容易に検油ゲージ２０を抜差しできるようになっている。
【００２０】
また、本実施形態では、検油ゲージ配管１９の先端側が小開口部３２ａに対して略平行に配置されているが、小開口部３２ａの左右幅Ｗ３の寸法設定により、小開口部３２ａを介した検油ゲージ２０の抜き差しを保障している。具体的に説明すると、小開口部３２ａの左右幅Ｗ３は、ゲージ部２０ｂの弾性復元可能な弾性限界曲げ幅Ｗ１に取っ手部２０ａの長さＷ４を加えて求められる検油ゲージ抜差し必要幅Ｗ５よりも大きい。これにより、エンジンカバー３０の内側に小開口部３２ａと平行に検油ゲージ配管１９の先端側を配置したとしても、ゲージ部２０ｂを湾曲させることで、小開口部３２ａを介して検油ゲージ２０を抜差しすることが可能になる。
【００２１】
また、本実施形態では、検油ゲージ配管１９の先端部と小開口部３２ａの乗降口１０ａ側の端部との間の左右幅Ｗ６についても検油ゲージ抜差し必要幅Ｗ５より大きくなるように設定している。これにより、ゲージ部２０ｂを湾曲させながら小開口部３２ａを介して検油ゲージ２０を抜差しする際、小開口部３２ａの乗降口１０ａ側の端部が邪魔になることを回避できる。
【００２２】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、少なくとも左右いずれかの一側面部に乗降口１０ａを有する操縦部９と、操縦部９の下方に搭載されるエンジン１４と、エンジン１４から突設される検油ゲージ配管１９と、検油ゲージ配管１９の先端開口から抜差し可能に挿入され、エンジンオイルの汚れ具合又はオイル量を点検するための検油ゲージ２０と、を備えるコンバイン１であって、操縦部９の床面後端部から立ち上がり、エンジン１４の前方及び上方を覆うエンジンカバー３０と、エンジンカバー３０に形成され、検油ゲージ２０を操縦部９側から抜差し可能にする小開口部３２ａと、をさらに備え、検油ゲージ配管１９は、先端側が乗降口１０ａ側に向けて配置され、小開口部３２ａは、エンジンカバー３０の左右中心Ｃに対して乗降口１０ａ側にオフセットして設けられるので、操縦部９に乗り込むことなく、乗降口１０ａ近傍からエンジンカバー３０の小開口部３２ａを介して検油ゲージ２０を抜差しでき、その結果、検油作業の作業性を向上させることができる。なお、本実施形態では、エンジンカバー３０の左右中心Ｃを基準として小開口部３２ａを乗降口１０ａ側にオフセットしているが、操縦部９の床部３１の左右中心Ｃ２や、運転座席１１の左右中心Ｃ３を基準として小開口部３２ａを乗降口１０ａ側にオフセットしてもよい。
【００２３】
また、検油ゲージ２０は、抜差し操作時に取っ手となる取っ手部２０ａと、検油ゲージ配管１９に挿入される弾性変形可能なゲージ部２０ｂと、を備え、小開口部３２ａの左右幅Ｗ３は、ゲージ部２０ｂの弾性復元可能な弾性限界曲げ幅Ｗ１に取っ手部２０ａの長さＷ４を加えて求められる検油ゲージ抜差し必要幅Ｗ５よりも大きいので、エンジンカバー３０の内側に小開口部３２ａと平行に検油ゲージ配管１９の先端側を配置したとしても、ゲージ部２０ｂを湾曲させることで、小開口部３２ａを介して検油ゲージ２０を抜差しすることが可能になる。
【００２４】
［他の実施形態］
つぎに、本発明の他の実施形態について、図６〜図９を参照しながら説明する。ただし、前記実施形態と共通の構成については、前記実施形態と同じ符号を使用し、前記実施形態の説明を援用する。
【００２５】
［第２実施形態］
図６及び図７に示すように、第２実施形態のコンバイン１Ｂは、エンジン１４に突設されるオイル給油口配管５０も検油ゲージ配管１９と同様に先端側が乗降口１０ａ側に向けて配置され、小開口部３２ａを介してオイルの給油が可能である点が前記実施形態と相違している。
【００２６】
具体的に説明すると、オイル給油口配管５０の基端側は、エンジン１４内のオイル貯留室に連通する一方、オイル給油口配管５０の先端は開口し、該先端開口から給油されるオイルは、オイル給油口配管５０内を通りエンジン１４内のオイル貯留室に貯留される。本実施形態のオイル給油口配管５０は、エンジン１４の下部から上方前方に延出する上方延出部５０ａと、上方延出部５０ａの上端側から側方上方に延出する側方延出部５０ｂと、を備える。側方延出部５０ｂの先端部は、検油ゲージ配管１９の先端部近傍に位置するとともに、検油ゲージ配管１９の先端部と同様に乗降口１０ａ側を向いており、小開口部３２ａを介したオイルの給油を許容する。なお、図６及び図７において、符号５０ｃで示す部材は、オイル給油口配管５０の先端開口を開閉可能に覆うキャップである。
【００２７】
［第３実施形態］
図９に示すように、第３実施形態のコンバイン１Ｃは、第１の相違点として、平面視において検油ゲージ配管１９の側方延出部１９ｂを先端側ほど前方に位置するように傾斜（傾斜角θ）させた点が前記実施形態と相違している。このような第１の相違点によれば、検油ゲージ２０の抜き差しに際し、キャビン１０の右側壁フレーム１３や取っ手１３ａを容易に避けられるので、乗降口１０ａ側からの検油ゲージ２０の抜き差しをさらに容易にすることができる。
【００２８】
また、図８に示すように、第３実施形態のコンバイン１Ｃは、第２の相違点として、正面視において検油ゲージ２０の取っ手部２０ａ位置（又は検油ゲージ配管１９の先端位置）を小開口部３２ａと同じ高さにした点が前記実施形態と相違している。このような第２の相違点によれば、小開口部３２ａを介した検油ゲージ２０へのアクセス性が向上するので、乗降口１０ａ側からの検油ゲージ２０の抜き差しがさらに容易になる。
【００２９】
また、図８に示すように、第３実施形態のコンバイン１Ｃは、第３の相違点として、正面視において検油ゲージ配管１９の先端位置をエンジンカバー３０の左右中心Ｃに対して乗降口１０ａ側にオフセットさせた点が前記実施形態と相違している。このような第３の相違点によれば、検油ゲージ２０の取っ手部２０ａ位置が乗降口１０ａ側に近づくので、乗降口１０ａ側からの検油ゲージ２０の抜き差しがさらに容易になる。
【符号の説明】
【００３０】
１、１Ｂ、１Ｃ  コンバイン
９  操縦部
１０ａ  乗降口
１４  エンジン
１９  検油ゲージ配管
２０  検油ゲージ
２０ａ  取っ手部
２０ｂ  ゲージ部
３０  エンジンカバー
３２ａ  小開口部
Ｗ１  弾性限界曲げ幅
Ｗ３  小開口部の左右幅
Ｗ４  取っ手部の長さ
Ｗ５  検油ゲージ抜差し必要幅
【図１】
2020010630.tif 000003
【図２】
2020010630.tif 000004
【図３】
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【図４】
2020010630.tif 000006
【図５】
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【図６】
2020010630.tif 000008
【図７】
2020010630.tif 000009
【図８】
2020010630.tif 000010
【図９】
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