(57)【要約】【課題】エンジンの上方を適切に覆うことができるエンジンカバーを提供する。【解決手段】エンジンカバー４０が、エンジンＥの上方に設置される板状部材４１を備え、板状部材４１には、板状部材４１の捩り剛性を高めるための補強構造部Ｓが設けられている。【選択図】図４
2020001511.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの上方に設置される板状部材を備え、当該板状部材には、当該板状部材の捩り剛性を高めるための補強構造部が設けられているエンジンカバー。
【請求項２】
前記補強構造部は、前記板状部材の表面に形成された線状に延びる凹部及び凸部の少なくとも何れか一方である凹凸部を有する請求項１に記載のエンジンカバー。
【請求項３】
前記板状部材は、前記エンジンの上方に位置する水平部分と、前記エンジンに隣接して設けられている、当該エンジンの動力により駆動される冷却用ファンのファンベルトの近傍に向けて前記水平部分から下方に向けて延びる下向部分とを有する請求項１又は２に記載のエンジンカバー。
【請求項４】
前記板状部材の周縁部分の所定箇所には、当該周縁部分が上方側へ向けて曲がった形状の上向周縁部が設けられている請求項１〜３の何れか一項に記載のエンジンカバー。
【請求項５】
前記上向周縁部は、隣接する他の構成部材と接する形状に構成されている請求項４に記載のエンジンカバー。
【請求項６】
請求項１〜５の何れか一項に記載のエンジンカバーを前記エンジンの上方に備える作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの上方に設けられるエンジンカバー及びそれを備える作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、荷物の運搬やレクリエーション等の多目的な用途に用いられる多目的作業車が記載されている。この多目的作業車では、荷物が載置される荷台が後方に設置されている。また、エンジンや、そのエンジンから排出される排気ガスを導く排気管などは荷台の下方に設置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−４３４８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のような作業車では、荷台の下方に設置されるエンジンやその周辺の排気管などの高温の部品を何らかの方法で覆うことが好ましい。そうすると、荷台に積まれている例えば草木などが下方に落下しても、高温の部品に草木などが接触し難くなる。
また、エンジンやその周辺に設置されるファンベルトや点火装置などの電装部品についても何らかの方法で覆うことが好ましい。そうすると、雨天時に作業車が使用された場合や水や泥がかかるような場所で使用された場合であっても、ファンベルトや電装部品に水や泥などがかかり難くなる。
【０００５】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、エンジンの上方を適切に覆うことができるエンジンカバー及びそれを備える作業車を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための本発明に係るエンジンカバーの特徴構成は、エンジンの上方に設置される板状部材を備え、当該板状部材には、当該板状部材の捩り剛性を高めるための補強構造部が設けられている点にある。
【０００７】
上記特徴構成によれば、エンジンの上方にエンジンカバーが設けられることで、上方から落下してきた草木や水などがエンジンカバーによって受け止められる。つまり、エンジンカバーの下方に位置するエンジンやその周囲の部品には、落下してきた草木や水などがかかり難くなる。また、エンジンカバーを構成する板状部材に補強構造部が設けられることで、エンジンカバーに力が加わった場合に、エンジンカバーを構成する板状部材の全体が一様に大きく撓ることをなくすことができる。
従って、エンジンの上方を適切に覆うことができるエンジンカバーを提供できる。
【０００８】
本発明に係るエンジンカバーの別の特徴構成は、前記補強構造部は、前記板状部材の表面に形成された線状に延びる凹部及び凸部の少なくとも何れか一方である凹凸部を有する点にある。
【０００９】
上記特徴構成によれば、プレス加工などの方法により形成した線状の凹凸部を板状部材の表面に設けることで、板状部材の全体が一様に大きく撓ることをなくすことができる。
【００１０】
本発明に係るエンジンカバーの更に別の特徴構成は、前記板状部材は、前記エンジンの上方に位置する水平部分と、前記エンジンに隣接して設けられている、当該エンジンの動力により駆動される冷却用ファンのファンベルトの近傍に向けて前記水平部分から下方に向けて延びる下向部分とを有する点にある。
【００１１】
上記特徴構成によれば、水平部分によって、上方から落下してきた草木や水などを受け止めることができる。加えて、下向部分によって、メンテナンスを行う人間の指などがエンジンカバーの周囲からファンベルトに向かって近づくことを阻止できる。
【００１２】
本発明に係るエンジンカバーの更に別の特徴構成は、前記板状部材の周縁部分の所定箇所には、当該周縁部分が上方側へ向けて曲がった形状の上向周縁部が設けられている点にある。
【００１３】
上記特徴構成によれば、板状部材の上に存在している水滴などが、上向周縁部が設けられている部分からはこぼれ落ち難くなる。その結果、エンジンカバーの下方に存在している部品などに水がかかることを避けることができる。
【００１４】
本発明に係るエンジンカバーの更に別の特徴構成は、前記上向周縁部は、隣接する他の構成部材と接する形状に構成されている点にある。
【００１５】
上記特徴構成によれば、エンジンカバーと、それに隣接する他の構成部材との隙間をなくすことができる。その結果、板状部材の上に存在している水滴などが、上向周縁部が設けられている部分からはこぼれ落ちないようにできる。
【００１６】
本発明に係る作業車の特徴構成は、エンジンカバーを前記エンジンの上方に備える点にある。
【００１７】
上記特徴構成によれば、エンジンの上方を適切に覆うことができるエンジンカバーを備える作業車を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】作業車の全体側面図である。
【図２】作業車の全体平面図である。
【図３】エンジンカバー及びエンジンの位置関係を説明する平面図である。
【図４】エンジンカバー及びエンジンの位置関係を説明する斜視図である。
【図５】エンジンカバー及びエンジンの位置関係を説明する部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に図面を参照して本発明の実施形態に係るエンジンカバー４０が設けられる作業車について説明する。
図１は、作業車の全体側面図である。図２は、作業車の全体平面図である。図１に示される作業車の一例である多目的作業車は、荷物の運搬やレクリエーション等の多目的な用途に用いられる作業車である。図示するように、作業車は、操向操作自在な左右一対の前車輪１と、左右一対の後車輪２とを走行機体Ａに備える。また、作業車は、この走行機体Ａの前部位置に運転部を構成するキャビンＢを備え、走行機体Ａの後部に荷台３を備え、この荷台３の下方位置に駆動部Ｃを備える。
【００２０】
例えば、この作業車は、駆動部Ｃからの駆動力を前車輪１と後車輪２とに伝える走行駆動系を有した４輪駆動型であり、農作業や運搬作業等の多目的の作業に使用される多目的作業車として構成されている。
【００２１】
走行機体Ａの前部位置には開閉自在にボンネット５を備えており、このボンネット５の左右下部には、前車輪１の上部を覆うフロントフェンダー６が配置されている。キャビンＢは、キャビン本体７の前部にフロントガラス８を備え、この側部に対して開閉自在に備えられるドアー９を備えている。
走行機体Ａの後端側には、左右の後車輪２の上方を覆うリヤフェンダー１８が設けられる。
【００２２】
キャビンＢには運転者が着座する運転座席１１が設けられ、この運転座席１１に隣接する位置に助手座席（図示せず）が設けられている。また、運転座席１１の前部位置には、前車輪１を操向制御するステアリングホイール１３などが設けられる。図示は省略するが、運転座席１１の前部位置には、走行速度を制御する変速操作具としてのアクセルペダル、前車輪１及び後車輪２のブレーキ装置を操作するブレーキペダルなども設けられる。
【００２３】
作業車は、走行機体Ａの強度メンバーとしての機体フレームＦを備えている。この機体フレームＦは、前後方向に伸びる左右一対のメインフレーム２１、及び、メインフレーム２１の後部位置の上方位置でメインフレーム２１と平行姿勢となるように走行機体Ａの前後方向に伸びる左右一対の上部フレーム２４などで構成される。他にも、この機体フレームＦは、このメインフレーム２１の前部位置においてキャビンＢを支持する部分、駆動部Ｃを支持する部分などを備える。例えば、メインフレーム２１と上部フレーム２４とは角パイプ状の鋼材を用いて構成される。左右のメインフレーム２１と、この上部に配置される上部フレーム２４とは縦向き姿勢で角パイプ状の鋼材で成る連結フレーム２８によって連結されている。
【００２４】
本実施形態において、駆動部Ｃは、駆動源としてのエンジンＥと、ミッションケースＭとを連結した構成になっている。ミッションケースＭは、変速ギヤケースＭＧと無段変速装置ＭＶと連結して構成されている。駆動部Ｃの下側（上部フレーム２４より下側）にはマウントフレーム３１が配置される。このマウントフレーム３１を左右の上部フレーム２４に連結するように左右に２つずつ配置される断面形状コ字状の縦フレーム３２、及び、マウントフレーム３１の前端側に形成される横向き姿勢の前部フレーム３３が設けられる。
【００２５】
マウントフレーム３１は、鋼板をプレス加工する等の加工によりリブ状部分を形成して強度を高めており、横幅が左右の上部フレーム２４の左右間隔より短い寸法に設定されている。また、マウントフレーム３１の両端部と上部フレーム２４とを縦フレーム３２で直線的に連結するため、左右の縦フレーム３２は、上端側ほど機体外方に変位する傾斜姿勢で備えられている。
【００２６】
本実施形態では、エンジンＥと変速ギヤケースＭＧと無段変速装置ＭＶとを、この順序で連結することでエンジンＥと変速ギヤケースＭＧと無段変速装置ＭＶとが一体化された駆動部Ｃが構成されている。
【００２７】
変速ギヤケースＭＧの内部構造は図面に示していないが、この変速ギヤケースＭＧは、無段変速装置ＭＶで変速された駆動力を複数段に変速すると共に、前後進の切換を行うギヤ式の変速装置と、デファレンシャルギヤ（図示せず）とを内蔵している。
【００２８】
無段変速装置ＭＶは、例えば、エンジンＥからの駆動力により作動するアキシャルプランジャ型の可変容量型の油圧ポンプと、この油圧ポンプから供給される作動油により回転するアキシャルプランジャ型の油圧モータとを備えている。この駆動部Ｃでは、エンジンＥが、その出力軸（クランク軸：図示せず）の軸芯を前後向き方向に設定した姿勢で備えられ、この出力軸に連結する伝動軸（図示せず）を変速ギヤケースＭＧに前後方向に貫通させることで、エンジンＥの駆動力を無段変速装置ＭＶの油圧ポンプに伝え、この無段変速装置ＭＶの油圧モータからの駆動力を変速ギヤケースＭＧに伝える伝動系が構成されている。
【００２９】
また、変速ギヤケースＭＧではエンジンＥの駆動力を変速装置で変速し、デファレンシャルギヤから左右の後部出力軸６１に伝え、この後部出力軸６１から後輪駆動軸６２を介して左右の後車輪２に伝える。また、変速ギヤケースＭＧの出力をドライブシャフト（図示せず）から前輪デファレンシャルギヤ（図示せず）に伝え、更に、前輪駆動軸（図示せず）から左右の前車輪１に伝えるように伝動系が構成されている。
【００３０】
エンジンＥの上方にはエンジンカバー４０が設けられる。図３はエンジンカバー４０及びエンジンＥの位置関係を説明する平面図である。図４はエンジンカバー４０及びエンジンＥの位置関係を説明する斜視図である。図５はエンジンカバー４０及びエンジンＥの位置関係を説明する部分断面図である。エンジンＥから排出される排気ガスは、エグゾーストマニホールド（図示せず）及び排気管６８を介してエンジンＥの排気音を低減するためのマフラー５１に導入される。マフラー５１は、円筒状に成形され、後端には排気ガスを左側の下方に送り出すように屈曲した筒状の排気部５１Ａを備えている。
【００３１】
図２などに示すように、無段変速装置ＭＶで利用される作動油などを冷却するためのオイルクーラ３６が、エンジンＥの前方側に設けられている。オイルクーラ３６とエンジンＥとの間には、オイルクーラ３６に風を当てて冷却するための冷却用ファン３７が設けられている。冷却用ファン３７は、エンジンＥの駆動力によって回転するファンベルト３８によって駆動される。冷却用ファン３７及びファンベルト３８の上方及び側方には、ファンベルトカバー３９が設けられている。
【００３２】
エンジンＥの上方に設けられるエンジンカバー４０は、エンジンＥの上方に設置される板状部材４１を備え、板状部材４１には、その板状部材４１の捩り剛性を高めるための補強構造部Ｓが設けられている。エンジンカバー４０は、ボルト４によって上部フレーム２４に固定されている。
【００３３】
補強構造部Ｓは、板状部材４１の表面に形成された線状に延びる凹部及び凸部の少なくとも何れか一方である凹凸部４２，４３を有する。この凹凸部４２，４３は例えば板状部材４１に対してプレス加工などを施すことで、断面が半円形などの曲線状に形成される。特に、本実施形態の補強構造部Ｓは、直線状に延びる複数の凹凸部４２及び凹凸部４３が互いに直交して交差する状態で形成されている。このような補強構造部Ｓとしての凹凸部４２，４３を設けられることで、エンジンカバー４０に力が加わった場合に、エンジンカバー４０を構成する板状部材４１の全体が一様に大きく撓ることをなくすことができる。
【００３４】
エンジンカバー４０を構成する板状部材４１は、エンジンＥの上方に位置する水平部分４１ａと、エンジンＥに隣接して設けられている、そのエンジンＥの動力により駆動される冷却用ファン３７のファンベルト３８の近傍に向けて水平部分４１ａから下方に向けて延びる下向部分４１ｂとを有する。上述した凹凸部４２，４３は板状部材４１の水平部分４１ａに設けられている。
【００３５】
このような構成を採用することで、水平部分４１ａによって、上方から落下してきた草木や水などを受け止めることができる。その結果、落下してきた草木などが高温のエンジンＥやその周囲の部品などに接触し難くなる。加えて、雨天時に作業車が使用された場合や水や泥がかかるような場所で使用された場合であっても、エンジンＥやその周辺に設置されるファンベルト３８や点火装置などの電装部品などに水や泥などがかかり難くなる。
【００３６】
本実施形態では、エンジンカバー４０により、冷却用ファン３７及びファンベルト３８に対してメンテナンスを行う人間の指などが近付くことを阻止できる。例えば、エンジンカバー４０が下向部分４１ｂを備えることで、図４の矢印Ｄ２の方向に沿って人間の指などが入り込んでも、冷却用ファン３７及びファンベルト３８の方へ近付くことが阻止される。特に、冷却用ファン３７及びファンベルト３８の上方及び側方に設けられているファンベルトカバー３９に孔などが開いていたとしても、エンジンカバー４０の下向部分４１ｂによって、冷却用ファン３７及びファンベルト３８に対してメンテナンスを行う人間の指などが近付くことを阻止できる。また、図４の矢印Ｄ１の方向に沿って人間の指などが入り込んでも、エンジンカバー４０により、冷却用ファン３７及びファンベルト３８の方へ近づくことが阻止される。
【００３７】
エンジンカバー４０の板状部材４１の周縁部分の所定箇所には、その周縁部分が上方側へ向けて曲がった形状の上向周縁部４１ｃが設けられている。本実施形態では、エンジンカバー４０の前方側（作業車の前方側）の周縁部分が上向周縁部４１ｃになっている。エンジンカバー４０にこのような上向周縁部４１ｃが設けられることで、エンジンカバー４０の上に水などが付着しても、前方側の周縁部（上向周縁部４１ｃ）からは下に零れ落ち難くなる。その結果、エンジンカバー４０の前方側に配置されているファンベルト３８や電装部品などに向かって水が零れ落ちないようになる。特に、図５に示すように、本実施形態のエンジンカバー４０の上向周縁部４１ｃは、隣接する他の部材（構成部材２２）と接する形状に構成されている。そのため、エンジンカバー４０の前方側の周縁部分が上向周縁部４１ｃになっているだけでなく、エンジンカバー４０の前方側に存在する隙間がほとんど無くなる。従って、エンジンカバー４０の上からその前方側に配置されているファンベルト３８や電装部品などに水が零れ落ちることを確実に阻止できる。
【００３８】
加えて、エンジンカバー４０の板状部材４１の周縁部分の所定箇所には、その周縁部分が下方側へ向けて曲がった形状の下向周縁部４１ｄが設けられている。本実施形態では、エンジンカバー４０の後方側（作業車の後方側）の周縁部分が下向周縁部４１ｄになっている。従って、エンジンカバー４０の上に水滴などが付着していたとしても、それがエンジンカバー４０の後方側から選択的に落下するようにできる。
【００３９】
＜別実施形態＞
＜１＞
上記実施形態では、本発明のエンジンカバー４０、及び、それを備える作業車について具体例を挙げて説明したが、その構成は適宜変更可能である。
例えば、エンジンカバー４０の大きさや形状などは、エンジンＥやその他の部材の大きさ等に応じて適宜変更可能である。
また、エンジンカバー４０を構成する板状部材４１に形成する線状の凹凸部４２，４３の数や長さや断面形状などについては適宜変更可能である。
【００４０】
他にも、上記実施形態では、補強構造部Ｓが、直線状に延びる複数の凹凸部４２及び凹凸部４３が互いに直交して交差する状態で形成されている例を説明したが、それらは非直線状の凹凸部であってもよいし、直交に交差しない形状であってもよい。
また、補強構造部Ｓは、上記実施形態で説明したような板状部材４１自体を変形させた凹凸部４２，４３ではなく、例えば板状部材４１とは別の長尺部材を板状部材４１に固定することで板状部材４１の剛性を高めるような構成にしてもよい。
【００４１】
＜２＞
上記実施形態では、作業車として多目的作業車を例に説明したが、多目的作業車に限らず、エンジンＥを備える種々の型式の作業車に本発明を適用できる。
【００４２】
＜３＞
上記実施形態（別実施形態を含む、以下同じ）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用でき、また、本明細書において開示された実施形態は例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されず、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変できる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、エンジンの上方を適切に覆うことができるエンジンカバー及びそれを備える作業車に利用できる。
【符号の説明】
【００４４】
２２  構成部材
３７  冷却用ファン
３８  ファンベルト
４０  エンジンカバー
４１  板状部材
４１ａ  水平部分
４１ｂ  下向部分
４１ｃ  上向周縁部
４２  凹凸部（補強構造部  Ｓ）
４３  凹凸部（補強構造部  Ｓ）
Ｅ  エンジン
【図１】
2020001511.tif 000003
【図２】
2020001511.tif 000004
【図３】
2020001511.tif 000005
【図４】
2020001511.tif 000006
【図５】
2020001511.tif 000007