(57)【要約】【課題】本発明では、広い当接範囲を確保でき、かつ、溶接時の過熱や加圧による破損を抑制できるインダイレクトスポット溶接用のアース電極を提供することを課題とする。【解決手段】銅線４０を編み込んでなる上層部３１ａと下層部３１ｂとを有する編成体３１と、アースを取るために骨格部品５０に当接する編成体３１と、上層部３１ａと下層部３１ｂとの間に介挿される、冷却のための銅板３２とを備えた、インダイレクトスポット溶接用のアース電極３０であることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性の線状体を編み込んでなる複数の層を有する編成体と、
前記編成体の一の層と他の層との間に介挿される中間部材とを備えたことを特徴とするインダイレクトスポット溶接用のアース電極。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インダイレクトスポット溶接用のアース電極に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の組立工程では、金属板からなる複数の部品をスポット溶接によって接合することにより、車体が組み立てられる。スポット溶接としては、複数の金属板を一対の電極で挟み込んで通電するダイレクトスポット溶接が多く用いられる。しかし、部品の形状によっては、複数の金属板を一対の電極で挟み込むことができず、ダイレクトスポット溶接を適用できる部位に制約がある。また車体の組み立て工程において使用されるスポット溶接として、一対の電極を複数の金属板に一方側から押し当てて通電することにより、２箇所を同時に溶接するシリーズスポット溶接が存在する。しかしこのシリーズスポット溶接に関しても、隣接した２点の溶接点が必要となるため、溶接できる場所に制約がある。
【０００３】
そこで、上記のような制約を受けないスポット溶接として、インダイレクトスポット溶接がある。インダイレクトスポット溶接では、複数の金属板の接合予定部を一方側から溶接電極で加圧すると共に、接合予定部と異なる部位にアース電極を当接させた状態で、両電極間に通電することによって溶接する。このようなインダイレクトスポット溶接では、適用する部位の構造的制約が少なく、設計の自由度を拡大することができる。
【０００４】
インダイレクトスポット溶接では、アース電極に過大な電流密度の電流が流れるのを防止するために、アース電極をより広い範囲で被溶接部材に当接させることが必要である。しかし、アース電極を例えば板材によって構成すると、剛体同士の当接によって、被溶接部材とアース電極とが点接触してしまい、局所的に大きな電流が流れて、アース電極の破損、被溶接部材の割れや溶け落ちの原因となってしまうという問題があった。
【０００５】
このような問題に対して、例えば特許文献１のインダイレクト溶接用の導通電極では、導電素線を編んでなるシート材を、被溶接部材との当接部に設けている。このシート材の可撓性により、被溶接部材とシート材とが多数の箇所で当接できるため、局所的に大きな電流が流れることを防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭６２−１４２４８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１のように銅線を編み込んで形成された電極により、過大な電流密度の電流が流れることを防止できた場合でも、溶接時の加圧通電によって銅線が高温になることで、銅線が溶融したり焼き切れたりする等、アース電極が破損するおそれがある。
【０００８】
このような事情から、本発明では、広い当接範囲を確保でき、かつ、溶接時の過熱や加圧による破損を抑制できるインダイレクトスポット溶接用のアース電極を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するため、本発明は、導電性の線状体を編み込んでなる複数の層を有する編成体と、前記編成体の一の層と他の層との間に介挿される中間部材とを備えたインダイレクトスポット溶接用のアース電極であることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、編成体を複数層で構成することにより、一層の場合と比較して、強度的に有利になる。また、編成体の層同士の間に中間部材を介挿することにより、編成体の過熱を防止できる。これにより、アース電極の破損を抑制することができる。
【００１１】
上記のアース電極として、中間部材を導電性の板状部材とすることができる。これにより、編成体と中間部材とを複数箇所で接触させて編成体内における通電経路を増やし、編成体内における導電性を向上させることができる。これにより、編成体内に蓄積される熱量を低減し、編成体の過熱を防止できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、編成体を複数層で構成し、編成体の層同士の間に中間部材を介挿することにより、編成体の過熱を防止し、アース電極の破損を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】複数の金属板からなる部品に対してインダイレクトスポット溶接を施す様子を示す断面図である。
【図２】本実施形態のアース電極の当接部を示す平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】溶接後の被溶接部材を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
本実施形態では、自動車の車体の組立工程において行われるインダイレクトスポット溶接方法を示す。具体的には、例えば図１に示すような車体の骨格部品（被溶接部材）５０を溶接する場合を示す。この骨格部品５０は、図１の紙面直交方向に延びるフレーム状の部品である。骨格部品５０は、略平板状を成した第１の金属板１と、断面ハット形状を成した第２の金属板２と、第１の金属板１と第２の金属板２とで構成される中空部に配された断面ハット形状を成した第３の金属板３とで構成される。
【００１６】
第１の金属板１と第２の金属板２のフランジ部２ａとは、ダイレクトスポット溶接によって予め溶接された既溶接点Ｑ１を介して、接合されている。第２の金属板２の底部２ｂと第３の金属板３のフランジ部３ａとは、ダイレクトスポット溶接によって予め溶接された既溶接点Ｑ２を介して、接合されている。
【００１７】
第３の金属板３の天板部３ｂと第１の金属板１とが、本発明の一実施形態に係るインダイレクトスポット溶接方法により接合される。具体的には、第１の金属板１と第３の金属板３の天板部３ｂとの接合予定部Ｐを、厚さ方向一方側（図中上側）から溶接電極１０で加圧すると共に、骨格部品５０の接合予定部Ｐと異なる部位である被当接部位Ｒに、アース電極３０を当接させた状態で、両電極１０，３０間に通電することにより、接合予定部Ｐを溶接する。図示例では、第２の金属板２の底部２ｂに下方からアース電極３０を当接させている。アース電極３０は、導電性の保持部材２０の先端に保持されている。
【００１８】
このインダイレクトスポット溶接方法は、上記の溶接電極１０及びアース電極３０を有するインダイレクトスポット溶接装置と、インダイレクトスポット溶接装置に接続され、溶接電極１０の加圧力及び両電極１０，３０間の電流値を制御する制御装置とを備えた設備で行われる。インダイレクトスポット溶接装置は、溶接電極１０を軸線方向に駆動して金属板を加圧する加圧手段を備える。加圧手段としては、エアシリンダや電動シリンダを使用することができ、本実施形態ではエアシリンダが使用される。
【００１９】
次に、アース電極３０について、より詳細な構成を、図２および図３を用いて説明する。
【００２０】
図２および図３に示すように、アース電極３０は、編成体３１と、中間部材としての銅板３２とを有する。
【００２１】
編成体３１は、導電性の線状体である銅線４０を平編みして形成され、複数層を有する構成をしている。より詳細には、本実施形態の編成体３１は、筒状に形成され、上層部３１ａと下層部３１ｂとを有する二層構成をしている。上層部３１ａの上部側は、骨格部品５０の被当接部位Ｒ（図１参照）に当接する当接部である。
【００２２】
銅板３２は、上層部３１ａと下層部３１ｂとの間に介挿され、編成体３１の長手方向（図２の左右方向）に亘って設けられる板状部材である。
【００２３】
本実施形態のアース電極３０の製造方法の一例を以下に説明する。
まず、市販の平編み銅線を手でほぐす等して銅線４０を軟化させることで、編成体３１を形成する。そして、この編成体３１の内部に、銅板３２を介挿することで、本実施形態のアース電極３０を形成することができる。そして、アース電極３０を適宜の方法により、保持部材２０に固定する。
【００２４】
シート状の銅板３２を上層部３１ａと下層部３１ｂとの間に介挿することにより、銅板３２と編成体３１の各層とを、多数の箇所で当接させることができる。これにより、溶接時にアース電極３０内での通電経路を増やしてアース電極３０から保持部材２０の側への熱伝導を促進させることができ、編成体３１内部に蓄積される熱量を軽減し、編成体３１の冷却効果を得ることができる。また、編成体３１は上記のように弾性変形しやすい構成をしているが、定形の銅板３２を編成体３１の層同士の間に介挿することにより、アース電極３０を一定の形状に保つことができる。これにより、被当接部位Ｒとの当接面積を一定の範囲内に制御することができ、溶接時の電流密度を一定の範囲内で安定させることができる。さらに、銅板３２を編成体３１の層同士の間に介挿するためには、上層部３１ａと下層部３１ｂとの間に、銅板３２の厚み程度の隙間を設ける必要がある。つまり、この隙間ができる程度まで平編み銅線をほぐすことになり、平編み銅線をほぐす作業の目安にできると共に、銅線を一定の水準以上まで確実に軟化させることができる。
【００２５】
編成体３１を、被当接部位Ｒ（図1参照）に対して当接させることにより、アース電極３０を、被当接部位Ｒに対して多数の箇所で当接させることができる。つまり、銅線４０を編み込んで編成体３１を形成することにより、編成体３１に弾性を持たせることができる。これにより、アース電極３０が被当接部位Ｒに当接した際に、上層部３１ａが受ける面圧により、上層部３１ａが被当接部位Ｒの被当接面に倣うようにして弾性変形し、編成体３１を構成する複数の銅線４０を、被当接部位Ｒに当接させることができる。つまり、アース電極３０を、被当接部位Ｒに対して多数の箇所で当接させ、実質的にアース電極３０を被当接部位Ｒに対して面接触させることができる。特に本実施形態では、市販の平編み銅線をほぐして銅線４０を軟化させる作業により、編成体３１をより弾性変形しやすくすることができ、被当接部位Ｒとの当接箇所を増やすことができる。
【００２６】
例えば、本発明と異なり、アース電極３０の被当接部位Ｒに対する当接部が、剛体や単に銅線４０を並列して面状に配置したような構成、つまり、ほとんど弾性変形しない構成の場合、被当接部材である第２の金属板２も剛体であるため、アース電極３０と第２の金属板２が、局所的に当接する。このように、アース電極側で被当接部位Ｒとの当接面積が小さいと、溶接時に過大な電流密度の電流が流れることになり、アース電極３０の割れや溶融などの破損を生じてしまう。また、被溶接部材、つまり、骨格部品５０を構成する第２の金属板２等に関しても、溶け落ちや割れ等が生じる等、溶接の品質が不安定になってしまう。これに対して本実施形態では、上記のように、編成体３１を弾性変形可能とすることで、アース電極３０と第２の金属板２との当接範囲を拡大し、過大な電流密度の電流が流れることを防止できる。従って、溶接の品質を安定させ、アース電極の破損を抑制できる。
【００２７】
本実施形態のインダイレクトスポット溶接の結果、つまり、アース電極３０を被当接部位Ｒに当接させ、溶接電極１０に加圧通電して、接合予定部Ｐを溶接した場合の溶接後の断面の一例を、図４に示す。
【００２８】
図４に示すように、溶接対象となる第１の金属板１と天板部３ｂとに跨った、十分な大きさのナゲットＮを形成し、第１の金属板１と天板部３ｂとを溶接することができる。この際、本実施形態のアース電極３０を用いることにより、特にアース側での電流の流れや電流密度が安定し、被溶接部材の溶け落ちやアース電極の破損を生じることがない。
【００２９】
なお、被当接部位Ｒを、本実施形態のように、既溶接点Ｑ２に対応する位置、つまり板合わせ部分に設けることで、被当接部位Ｒを骨格部品５０の熱容量の大きい位置に設定することができ、アース電極３０や被当接部位Ｒの過熱をより確実に抑制できる。
【００３０】
また、編成体３１を複数層の構成とすることで、一層の構成よりも柔軟性および耐久性を向上させることができると共に、複数層の間に銅板３２を介挿する隙間を設けることができる。
【００３１】
中間部材としては、本実施形態と異なり、絶縁性の部材を用いることもできる。ただし、絶縁性の部材を用いる場合、編成体３１内で、中間部材を介して通電させることができなくなるため、電流密度が過大にならない場合にのみ、絶縁部材を用いることができる。例えば、図３に示すように、本実施形態の編成体３１では、銅板３２を絶縁部材に置き換えた場合、銅板３２を避けて、編成体３１の上層部３１ａと下層部３１ｂとをつなぐ、部分３１ｃを介して、上層部３１ａから下層部３１ｂへ電流が流れることになり、電流密度が過大になるおそれがある。このため、中間部材として絶縁部材を用いる場合には、部分的に導電性部材を配して別の電流経路を設ける等する必要がある。中間部材として絶縁部材を用いることで、より冷却効果の高い部材を選定する等、中間部材の材料選択の幅が広がる。例えば、冷却水を内部に流したゴムチューブを中間部材とし、編成体３１の冷却効果を得ることができる。
【００３２】
中間部材として、本実施形態のように導電性の部材を用いる場合には、熱伝導性が編成体３１と同程度か、それ以上の部材を用いることが好ましい。本実施形態では、金属板、特に銅板を用いている。
【００３３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加え得ることは勿論である。
【００３４】
以上の実施形態では、編成体として線状体を平編みしたものを示したが、これに限らず、編成体に適度な弾性を持たせることができる編み方であればよい。例えば、ゴム編みやパール編み等、適宜の編み方で線条体を編み込んで、編成体を形成することができる。また、線状体としては銅線に限らず、導電性で適度な弾性および強度を得られる部材を適宜選択することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１        第１の金属板
２        第２の金属板
３        第３の金属板
３ａ      フランジ部
３ｂ      天板部
１０      溶接電極
２０      保持部材
３０      アース電極
３１      編成体
３１ａ    上層部
３１ｂ    下層部
３２      銅板（中間部材）
４０      銅線（導電性の線状体）
５０      骨格部品（被溶接部材）
Ｐ        接合予定部
Ｒ        被当接部位
Ｎ        ナゲット
【図１】
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【図２】
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【図３】
2020001049.tif 000005
【図４】
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