(57)【要約】【課題】従来よりもリアフォグバルブの交換作業を容易に行うことの可能な、車両下部構造を提供する。【解決手段】車両下部構造は、車両の底面を覆うアンダーカバーと、リアバンパガード６０とを備える。リアバンパガード６０は、アンダーカバーの車長方向後端に下端が接続される。また、当該下端から車高方向に延設される車両後端面６１の車幅方向中央にリアフォグランプ機構１１０を備える。リアフォグランプ機構１１０は、リアバンパガード６０の車両後端面６１の車幅方向中央に設けられたリアフォグレンズ１１２と、リアフォグレンズ１１２より車両内側に設置されたリアフォグバルブ１１４と、を備える。アンダーカバーは、リアバンパガード６０の下端に後端が接続されるリアアンダーカバー１０を備える。リアアンダーカバー１０は、車幅方向中央を境界にして分割される一対のカバー片１０Ａ，１０Ｂを含んで構成される。【選択図】図２
2020040532.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両底面を覆うアンダーカバーと、
前記アンダーカバーの車長方向後端に下端が接続されるとともに、前記下端から車高方向に延設される車両後端面の車幅方向中央にリアフォグランプ機構を備える、リアバンパガードと、
を備える車両下部構造であって、
前記リアフォグランプ機構は、
前記リアバンパガードの前記車両後端面の車幅方向中央に設けられたリアフォグレンズと、
前記リアフォグレンズより車両内側に設置されたリアフォグバルブと、
を備え、
前記アンダーカバーは、前記リアバンパガードの前記下端に後端が接続されるリアアンダーカバーを備え、
前記リアアンダーカバーは、車幅方向中央を境界にして分割される一対のカバー片を含んで構成される、
車両下部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両底面にアンダーカバーを備える、車両下部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両底面にアンダーカバーを設けることで、車両の空力特性が向上することが従来から知られている。アンダーカバーを設けることで車両底面がフラットになり、エンジンやサスペンションが剥き出しになっている場合と比較して、車両底面を流れる空気の乱れが抑えられる。
【０００３】
例えばアンダーカバーは、車両底面の、前端から後端に至るまで設けられる。図４には車両後方の底面図が例示される。なお図４には、車両のフロアパネル下にバッテリパック２００が搭載された電気自動車における底面図が例示される。
【０００４】
アンダーカバーは、バッテリパック２００の下部に設けられるバッテリアンダーカバー２０２と、バッテリアンダーカバー２０２の後方に設けられるリアアンダーカバー２０４を含んで構成される。
【０００５】
リアアンダーカバー２０４は、例えば車長方向後方ほど車幅方向長さ（横幅）が広くなるように形成される。特にリアアンダーカバー２０４の後方部分は車両のほぼ全幅に亘って延設される。またリアアンダーカバー２０４は、その前端がバッテリアンダーカバー２０２の後端に接続されるとともに、その後端が車両後端のリアバンパガード２０６に接続される。
【０００６】
例えば特許文献１に示されるように、リアバンパガード２０６の車幅方向中央にはリアフォグランプ機構２０８が設けられる。リアフォグランプ機構２０８は、リアバンパガード２０６の車幅方向中央に形成された開口に嵌め込まれたリアフォグレンズ２１０と、リアフォグレンズ２１０より車両内側に設置されたリアフォグバルブ２１２（ｂｕｌｂ、電球）を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１６−１０７９６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、リアフォグバルブ２１２はリアバンパガード２０６の車両内側（裏側）に設置されていることから、リアフォグバルブ２１２の交換の際には、リアアンダーカバー２０４を取り外して、車両の底面（床下）からリアフォグバルブ２１２にアクセスする必要がある。
【０００９】
ここで、電球部品であるリアフォグバルブ２１２は例えば手の平に収まるような小型部品であるのに対して、従来のリアアンダーカバー２０４はその最大横幅が車両の全幅とほぼ等しくなるような大型部品となっている。このように従来は、小型部品であるリアフォグバルブ２１２の交換のために、大型部品であるリアアンダーカバー２０４の脱着が要求され、リアアンダーカバー２０４を車体に締結するボルトを全て取り外したり、車両から外したリアアンダーカバー２０４のために広い仮置き場所を確保しなければならないなど、交換作業が煩雑となる。
【００１０】
そこで本発明は、従来よりもリアフォグバルブの交換作業を容易に行うことの可能な、車両下部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本明細書で開示される車両下部構造は、アンダーカバー及びリアバンパガードを備える。アンダーカバーは車両底面を覆う。リアバンパガードは、アンダーカバーの車長方向後端に下端が接続されるとともに、当該下端から車高方向に延設される車両後端面の車幅方向中央にリアフォグランプ機構を備える。リアフォグランプ機構は、リアバンパガードの車両後端面の車幅方向中央に設けられたリアフォグレンズと、リアフォグレンズより車両内側に設置されたリアフォグバルブとを備える。アンダーカバーは、リアバンパガードの下端に後端が接続されるリアアンダーカバーを備える。リアアンダーカバーは、車幅方向中央を境界にして分割される一対のカバー片を含んで構成される。
【００１２】
上記構成によれば、一対のカバー片の一方を車両から取り外すのみにて、リアフォグバルブにアクセス可能となる。カバー片はリアアンダーカバーの一部品であり、リアアンダーカバー全体と比較して、ボルトの取り外しや車両から取り外したカバー片の仮置き場所の確保を、従来よりも容易に行える。
【発明の効果】
【００１３】
本明細書で開示される車両下部構造によれば、従来よりもリアフォグバルブの交換作業を容易に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車両底面及び後面を臨む斜視図である。
【図２】車両後方の底面を例示する下面図である。
【図３】車両後方の底面を例示するものであって、リアアンダーカバーの一方のカバー片を取り外したときの例を示す下面図である。
【図４】従来の車両後方の底面を例示する下面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１には、本実施形態に係る車両下部構造の斜視図が例示され、図２には、同下面図が例示される。なお図１では、クォーターパネルやバックドア等の車体部品の図示を適宜省略している。
【００１６】
なお、図１〜図３において、車長方向（車両前後方向）を記号ＦＲで表される軸で示し、車両幅方向を記号ＲＷで表される軸で示し、鉛直方向を記号ＵＰで表される軸で示す。車長軸ＦＲは車両前方方向を正方向とする。車幅軸ＲＷは右幅方向を正方向とする。また車高軸ＵＰは上方向を正方向とする。これら３軸は互いに直交する。
【００１７】
図１、図２に例示される車両は、回転電機を駆動源としバッテリパック２０をその電源とする電気自動車である。図１、図２に例示されるように、車両底面の後端部は車幅方向全幅に亘ってリアアンダーカバー１０に覆われ、排気管を設けない構造となっている。
【００１８】
本実施形態に係る車両下部構造は、バッテリパック２０、リアサスペンションメンバ３０、バッテリアンダーカバー４０、サスメンアンダーカバー５０、リアアンダーカバー１０、及びリアバンパガード６０を含んで構成される。
【００１９】
図１、図２に例示される車両は、床下、つまりフロアパネル下にバッテリパック２０が配置される。バッテリパック２０は比較的大型であり、車室の床下の大部分を占める面積を有している。例えばバッテリパック２０は図示しないフロントサスペンションメンバから、図２に示されるリアサスペンションメンバ３０まで延設される。
【００２０】
バッテリパック２０は、その下面に例えば車幅方向に延設される骨格部材であるパッククロス（図示せず）を備えており、このパッククロスと車両の骨格部材であるフロントサイドメンバ（図示せず）とがボルト・ナット締結等によって締結される。これによりバッテリパック２０は車両に吊り支持される。
【００２１】
図２を参照して、バッテリパック２０の車長方向後方には、リアサスペンションメンバ３０が設けられる。リアサスペンションメンバ３０は、後輪７０の懸架機構であるリアサスペンション機構を支持する。例えば当該リアサスペンション機構はダブルウィッシュボーンリアサスペンションであって、その代表的な部品であるロアアーム８０が図２に例示されている。
【００２２】
ロアアーム８０は車幅方向内側端部がリアサスペンションメンバ３０に支持される。この支持部は回転支持部３１となっており、当該回転支持部３１を回転中心として、ロアアーム８０が車高方向（上下方向）に回動可能となっている。また、リアサスペンションメンバ３０の車幅方向両側端は、車両の骨格部材であるリアサイドメンバ８５に締結支持される。
【００２３】
リアサスペンションメンバ３０よりも車長方向後方は車両後端部となり、図１に例示されるリアバンパアッセンブリー１００が設けられる。リアバンパアッセンブリー１００は図示しないバックドアより下方に設けられ、リアバンパカバー９０及びリアバンパガード６０を含んで構成される。
【００２４】
リアバンパカバー９０は例えば金属パネルから構成される。リアバンパカバー９０は車高方向に延設される車両後端面９１を備える。当該車両後端面９１の、車幅方向両端には反射材であるリフレクタ９２が取り付けられる。
【００２５】
リアバンパガード６０は、リアバンパアッセンブリー１００の下部部材であって、リアバンパカバー９０の下方に設けられる。リアバンパガード６０は例えばＡＢＳ樹脂等の樹脂材料から構成される。
【００２６】
リアバンパガード６０は、その下端部であって略水平（ＲＷ−ＦＲ平面）に延設される底面６２と、底面６２の車長方向後端に接続され、車高方向に延設される車両後端面６１を備える。車両後端面６１の車幅方向中央には、リアフォグランプ機構１１０が設置される。
【００２７】
リアフォグランプ機構１１０は、例えば濃霧走行時に後続車に自車の位置を知らせるために点灯される。リアフォグランプ機構１１０は、リアフォグレンズ１１２及びリアフォグバルブ１１４を含んで構成される。
【００２８】
リアフォグレンズ１１２は、リアバンパガード６０の車両後端面６１の車幅方向中央に設けられる透光部材である。リアフォグレンズ１１２は例えばアクリル等の樹脂材料から構成される。例えばリアバンパガード６０の車両後端面６１の車幅方向中央には、リアバンパガード６０の厚さ方向に貫通する開口が形成され、当該開口にリアフォグレンズ１１２が嵌め込まれる。
【００２９】
リアフォグバルブ１１４は、例えばステアリングコラムに設けられたウインカーレバーや、インストルメントパネルに設けられたリアフォグランプスイッチのオンオフ操作に応じて点灯／消灯する電球部品である。リアフォグバルブ１１４は、例えばＬＥＤ電球やハロゲン電球から構成される。
【００３０】
リアフォグバルブ１１４は、リアフォグレンズ１１２より車両内側に設置される。つまりリアバンパガード６０よりも車両内側に設置される。例えばリアバンパガード６０の車両内側（内面）には、図示しないバルブブラケット及び配線が設けられる。リアフォグバルブ１１４は、このバルブブラケットに取り付けられる。また配線は電源線と信号線とを含む。電源線は例えばアクセサリ配線（ＡＣＣ配線）であって、図示しないアクセサリ電源に接続される。信号線は例えば車両前方に設けられた電子コントロールユニット（ＥＣＵ）に接続される。
【００３１】
このように、リアフォグバルブ１１４をバルブブラケットに取り付けるに際して、リアバンパガード６０の車両内側（裏側）にアクセスする必要がある。後述するように、この、リアフォグバルブ１１４の交換作業に際して、リアアンダーカバー１０のカバー片１０Ａ，１０Ｂの一方が取り外される。
【００３２】
車両底面はアンダーカバーで覆われる。例えば車両底面の全域に亘ってアンダーカバーが設置される。つまり、車両前方から、回転電機やフロントサスペンションメンバ等が設置されたいわゆるエンジンコンパートメント（モータコンパートメント）、その後方の車室、さらに後方のラゲッジルームに至るまで、これらの底面にアンダーカバーが設けられる。
【００３３】
アンダーカバーはバッテリアンダーカバー４０、サスメンアンダーカバー５０、及びリアアンダーカバー１０を備える。バッテリパック２０の下方にバッテリアンダーカバー４０が設置される。またリアサスペンションメンバ３０の下方にサスメンアンダーカバー５０が設置される。さらにリアサスペンションメンバ３０の車長方向後方からリアバンパガード６０までの区間に、リアアンダーカバー１０が設置される。
【００３４】
なお図１〜図３では、バッテリアンダーカバー４０、サスメンアンダーカバー５０及びリアアンダーカバー１０と、車体との締結点を白抜きの丸記号（○）で示している。この締結点における締結は、車体とこれらカバーとの脱着が可能となるように、ボルト・ナット締結またはクリップ留めにて行われる。
【００３５】
バッテリアンダーカバー４０はバッテリパック２０の底面全面を覆うようにして設けられる。バッテリパック２０が比較的大型であるために、例えば図１に例示されるように、バッテリアンダーカバー４０は、複数のカバー片に分割される。それぞれのカバー片に締結点が設けられる。
【００３６】
サスメンアンダーカバー５０は、リアサスペンションメンバ３０のほぼ全面を覆うようにして設けられる。サスメンアンダーカバー５０を取り外すことで、リアサスペンション機構の点検や修理等を行うことができる。例えば図２に例示される回転支持部３１の消耗品であるブッシュ等を交換可能となる。
【００３７】
リアアンダーカバー１０は、リアサスペンションメンバ３０から車長方向後方に設置される。具体的には、リアアンダーカバー１０は、その前端がサスメンアンダーカバー５０の後端に接続される。またリアアンダーカバー１０の後端（車長方向後端）はリアバンパガード６０の下端である底面６２に接続される。
【００３８】
ここで、本実施形態に係るリアアンダーカバー１０は、車幅方向中央を境界にして分割される一対のカバー片１０Ａ，１０Ｂを含んで構成される。図１、図２に例示されるカバー片１０Ａ，１０Ｂは、それぞれ、図２で示す車幅中央線Ｌ１から車両の車幅方向外側端部まで延設される。また一対のカバー片１０Ａ，１０Ｂは車幅中央線Ｌ１を基準線として線対称の形状を備える。
【００３９】
リアバンパガード６０の底面６２とサスメンアンダーカバー５０とが車高方向にずれている場合、例えばリアバンパガード６０の底面６２がサスメンアンダーカバー５０より上方に位置する場合、両者を繋ぐカバー片１０Ａ，１０Ｂは立体構造を採る。
【００４０】
例えばカバー片１０Ａは、サスメンアンダーカバー５０と接続され略水平（ＲＷ−ＦＲ平面上）に延設される前方平面部１０Ａ１と、前方平面部１０Ａ１の後端に接続され車高方向に延設される側面部１０Ａ２と、側面部１０Ａ２の上端に接続され略水平に延設される後方平面部１０Ａ３を備える。
【００４１】
前方平面部１０Ａ１の前端は、その上方にあるリアフロアパネル（図示せず）にボルト・ナット締結やクリップ留めにて締結される。また後方平面部１０Ａ３の後端は、図１の破線で示すように、リアバンパガード６０の底面６２と一部重複され、当該重複部分がボルト・ナット締結またはクリップ留めされる。
【００４２】
なお、上記カバー片１０Ａの説明は他方のカバー片１０Ｂにも適用される。つまりカバー片１０Ａに対する記載について、サフィックス「Ａ」を「Ｂ」に変えるとカバー片１０Ｂの構成を説明するものとなる。
【００４３】
このように、本実施形態におけるリアアンダーカバー１０は、車幅方向中央を境界とする一対のカバー片１０Ａ，１０Ｂを備える。このような構成において、一対のカバー片１０Ａ，１０Ｂの一方を車体から取り外せば、同じく車幅方向中央に設けられたリアフォグバルブ１１４にアクセス可能となる。
【００４４】
図３には、カバー片１０Ａを車体から取り外したときの例が示される。カバー片１０Ａが取り外されることで、その上方にあるリアサイドメンバ８５の後端部分、クォーターホイールハウスパネル８７の後端部分、及びスペアタイヤが収容されるリアフロアパン８８の一部が下面視で露出される。
【００４５】
さらに、車幅方向中央には、リアフォグバルブ１１４の一部が露出される。カバー片１０Ａが取り外されたことにより開放された車両後方下部の内部に、作業員の手を挿入することでリアフォグバルブ１１４へのアクセスが可能となり、新規のリアフォグバルブ１１４の交換が可能となる。
【００４６】
このように本実施形態における車両下部構造では、リアアンダーカバー１０が、車幅方向に分割したカバー片１０Ａ，１０Ｂを含んで構成される。これにより、リアアンダーカバー１０を車幅方向全幅に亘って開放しなくても、リアフォグバルブ１１４へのアクセスが可能となる。
【００４７】
リアアンダーカバー１０を車幅方向全幅に亘って開放する場合と比較して、より小幅なカバー片１０Ａ，１０Ｂを車体から取り外した後、その仮置き場は、リアアンダーカバー１０全体と比較して小規模で済む。またその締結点も、リアアンダーカバー１０全体と比較して少数で済む。このように、本実施形態に係るリアアンダーカバー１０によれば、従来よりもリアフォグバルブの交換作業を容易に行うことが可能となる。
【００４８】
加えて、本実施形態に係るカバー片１０Ａ，１０Ｂの、車幅方向内側末端は、車幅中央線Ｌ１（図２参照）に沿って直線的に形成される。したがって、車両後方から車両底面を見たときに、カバー片１０Ａ，１０Ｂの車幅方向内側末端の境界線が車幅中央に直線的に走るレイアウトとなっており、意匠的な見栄えが向上するという効果も得られる。
【符号の説明】
【００４９】
１０  リアアンダーカバー、１０Ａ，１０Ｂ  カバー片、２０  バッテリパック、３０  リアサスペンションメンバ、３１  回転支持部、４０  バッテリアンダーカバー、５０  サスメンアンダーカバー、６０  リアバンパガード、６１  リアバンパガードの車両後端面、６２  リアバンパガードの底面、９０  リアバンパカバー、９２  リフレクタ、１００  リアバンパアッセンブリー、１１０  リアフォグランプ機構、１１２  リアフォグレンズ、１１４  リアフォグバルブ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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