(57)【要約】【課題】  強度のアルミ合金等を使用した旅客機等の飛行機を解体するに好適な大型飛行機解体用剪断機を得る。【解決手段】  剪断対象物に対して切っ先が侵入する先端刃と、この先端刃の侵入方向に対して鈍角状に曲折して刃幅両面に配置された一対の第１平行剪断刃と、この第１平行剪断刃取付部に対して鈍角状に曲折して刃幅両面に配置された一対の第２平行剪断刃とを備えた第１ジョー部の剪断刃と、これら剪断刃の受け刃を備えた第２ジョー部の剪断刃とを備え、先端刃として、小口部とこの小口部の両側に後端に向かって刃幅が増加される一対の先端テーパー刃とを備えた切っ先刃と、先端テーパー刃の後端部の取付部に対して鈍角状に曲折して第１平行剪断刃に亘って配された一対のテーパー刃とを備える。【選択図】      図１
2020001011.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開放位置と閉鎖位置との間で相対的に回動するように装備された剪断刃で剪断対象物を剪断する第１ジョー部及び第２ジョー部と、
前記第１ジョー部及び／又は前記第２ジョー部を回動する油圧駆動手段とを備えた剪断機であって、
前記第１ジョー部の剪断刃として、
この第１ジョー部の厚さと同じ最大幅を有し、前記第１ジョー部の先端領域に配されて剪断対象物に対して切っ先が侵入する先端刃と、
この先端刃に隣接して前記第１ジョー部の両面に各々配置された一対の第１平行剪断刃と、
この第１平行剪断刃の取付部に対して鈍角状に曲折して前記第１ジョー部の両面に各々配置された一対の第２平行剪断刃とを備え、
前記先端刃として、
前記第１ジョー部の先端に配されて剪断対象物に最初に当接する第１ジョー部の厚さよりも小さい刃幅の小口部と、この小口部の両側に配され後端に向かって連続的に刃幅が増加される一対の先端テーパー刃とを備えた切っ先刃と、
前記切っ先刃の先端テーパー刃の後端部の各々の取付部に対して鈍角状に曲折して前記第１平行剪断刃の各々に亘って互いの距離を離す方向に配された一対のテーパー刃とを備え、
前記第２ジョー部の剪断刃として、
前記第１ジョー部との相対移動の際に先端刃と一対の第１平行剪断刃との全部及び一対の第２平行剪断刃の各々の一部を通過可能に受け入れる溝部と、
前記通過する先端刃の外周面を囲むように前記第１平行剪断刃が通過する以外の領域の前記溝部の内壁面に配された先端刃受け刃と、
前記第１平行剪断刃の両外周面が通過する領域の前記溝部の内壁面に沿って各々配置された一対の第１平行剪断刃受け刃と、
前記第２平行剪断刃の両外周面が通過する領域の前記溝部の内壁面に沿って各々配置された一対の第２平行剪断刃受け刃とを備え、
前記第１ジョー部の先端刃の切っ先の小口面から回動方向の外側が内側に比べて補強されていることを特徴とする大型飛行機解体用剪断機。
【請求項２】
開放位置と閉鎖位置との間で相対的に回動するように装備された剪断刃で剪断対象物を剪断する第１ジョー部及び第２ジョー部と、
前記第１ジョー部及び／又は前記第２ジョー部を回動する油圧駆動手段とを備えた剪断機であって、
前記第１ジョー部の剪断刃として、
この第１ジョー部の厚さと同じ最大幅を有し、前記第１ジョー部の先端領域に配されて剪断対象物に対して切っ先が侵入する先端刃と、
この先端刃に隣接して前記第１ジョー部の両面に各々配置された一対の第１平行剪断刃と、
この第１平行剪断刃の取付部に対して鈍角状に曲折して前記第１ジョー部の両面に各々配置された一対の第２平行剪断刃とを備え、
前記先端刃として、
前記第１ジョー部の先端に配されて剪断対象物に最初に当接する第１ジョー部の厚さよりも小さい刃幅の小口部と、この小口部の両側に配され後端に向かって連続的に刃幅が増加される一対の先端テーパー刃とを備えた切っ先刃と、
前記切っ先刃の先端テーパー刃の後端部の各々の取付部に対して鈍角状に曲折して前記第１平行剪断刃の各々に亘って互いの距離を離す方向に配された一対のテーパー刃とを備え、
前記第２ジョー部の剪断刃として、
前記第１ジョー部との相対移動の際に先端刃と一対の第１平行剪断刃との全部及び一対の第２平行剪断刃の各々の一部を通過可能に受け入れる溝部と、
前記通過する先端刃の外周面を囲むように前記第１平行剪断刃が通過する以外の領域の前記溝部の内壁面に配された先端刃受け刃と、
前記第１平行剪断刃の両外周面が通過する領域の前記溝部の内壁面に沿って各々配置された一対の第１平行剪断刃受け刃と、
前記第２平行剪断刃の両外周面が通過する領域の前記溝部の内壁面に沿って各々配置された一対の第２平行剪断刃受け刃とを備え、
前記第１ジョー部を回動する第１油圧駆動手段の駆動最大出力が、前記第２ジョー部を回動する第２油圧駆動手段の駆動最大出力よりも大きいものであることを特徴とする大型飛行機解体用剪断機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高強度のアルミ合金等を使用した旅客機等の大型飛行機を解体するに好適な大型飛行機解体用剪断機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、廃棄自動車のみならず、それ以外の種々のスクラップ対象物、例えば鉄筋や窓枠サッシ等の建築廃材、或いは給水管や配水管等の配管廃材等が通常の解体作業では処理しきれず、各地に各種のスクラップ対象物が集積されて解体を待つ状況となりつつある。これに対して、船舶、鉄骨建築、プラント、大型車両などの解体切断作業に際して、現場まで出向いて、鋼材等を切断してトラック等へ積み込み、製鉄所等へ原料として搬送することを目的として、自走車両に大型鋼材剪断機を備えた切断機が開発に至っている。このような切断機としては、自走車両に旋回可能及び伏仰可能に搭載された油圧作動ブームと、該ブームの先端に取付けられた遠隔操作によって開閉作動する切断用剪断機とを備える。
【０００３】
この切断用剪断機は、ブーム構造へ取付け可能なフレームと、取付け部を有するワークピース破壊用の一対のジョーと、これらジョーをフレームに対して取付けるためのジョー取付け手段とを有し、ジョー取付け手段は前記両方のジョーをフレームに対してかつ相互に一つの軸のまわりに揺動させ得るようにジョーをフレームに取付け、ジョー取付け手段がジョーをフレームの取付け部へ取り外し可能に取付けるためのピン部を有し、ジョー取付け手段がピン部及びフレームと独立に両方のジョーを一体に保持するような回転可能な結合部を有するように構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
これにより、切断対象スクラップを切断する際に、切断対象スクラップの端面から切断される部分が平面視で矩形状に切断できるが、その切断の幅は内側に侵入する破壊用ジョーの幅と同じとなる。即ち、一対のジョーのうちの内側に侵入する破壊用ジョーの両面及びこれら面にすり合う外側の破壊ジョーの各々の切り刃のすり合わせで鋏で紙を切るように切断対象スクラップを連続して切断できるので、鋼板等の切断対象スクラップの切断作業における手間と労力と時間を低減し、切断作業能率を向上することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特公平６−９２７０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような従来の切断用剪断機では、高強度のアルミ合金等を使用した旅客機等の飛行機を解体する場合には、高強度のアルミ合金を挟み切ることに対して剪断開始時に切り刃が切断対象スクラップに入らず、結果的に良好に挟み切ることができない場合があった。特に、飛行機の胴部と主翼等の羽根部とは、溶接ではなく、多数のリベットで胴部と羽根部とを結合するリベット結合が行われているため、剪断開始時に切り刃の先端がリベット結合で良好に侵入できず、良好に侵入した後でも良好なすり合わせ状態で切り刃に多大な負担が掛かって挟み切ることができない場合があった。
【０００７】
本発明は、高強度のアルミ合金等を使用した旅客機等の大型飛行機を解体するに好適な大型飛行機解体用剪断機を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載された発明に係る大型飛行機解体用剪断機は、開放位置と閉鎖位置との間で相対的に回動するように装備された剪断刃で剪断対象物を剪断する第１ジョー部及び第２ジョー部と、
前記第１ジョー部及び／又は前記第２ジョー部を回動する油圧駆動手段とを備えた剪断機であって、
前記第１ジョー部の剪断刃として、
この第１ジョー部の厚さと同じ最大幅を有し、前記第１ジョー部の先端領域に配されて剪断対象物に対して切っ先が侵入する先端刃と、
この先端刃に隣接して前記第１ジョー部の両面に各々配置された一対の第１平行剪断刃と、
この第１平行剪断刃の取付部に対して鈍角状に曲折して前記第１ジョー部の両面に各々配置された一対の第２平行剪断刃とを備え、
前記先端刃として、
前記第１ジョー部の先端に配されて剪断対象物に最初に当接する第１ジョー部の厚さよりも小さい刃幅の小口部と、この小口部の両側に配され後端に向かって連続的に刃幅が増加される一対の先端テーパー刃とを備えた切っ先刃と、
前記切っ先刃の先端テーパー刃の後端部の各々の取付部に対して鈍角状に曲折して前記第１平行剪断刃の各々に亘って互いの距離を離す方向に配された一対のテーパー刃とを備え、
前記第２ジョー部の剪断刃として、
前記第１ジョー部との相対移動の際に先端刃と一対の第１平行剪断刃との全部及び一対の第２平行剪断刃の各々の一部を通過可能に受け入れる溝部と、
前記通過する先端刃の外周面を囲むように前記第１平行剪断刃が通過する以外の領域の前記溝部の内壁面に配された先端刃受け刃と、
前記第１平行剪断刃の両外周面が通過する領域の前記溝部の内壁面に沿って各々配置された一対の第１平行剪断刃受け刃と、
前記第２平行剪断刃の両外周面が通過する領域の前記溝部の内壁面に沿って各々配置された一対の第２平行剪断刃受け刃とを備え、
前記第１ジョー部の先端刃の切っ先の小口面から回動方向の外側が内側に比べて補強されていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２に記載された発明に係る大型飛行機解体用剪断機は、開放位置と閉鎖位置との間で相対的に回動するように装備された剪断刃で剪断対象物を剪断する第１ジョー部及び第２ジョー部と、
前記第１ジョー部及び／又は前記第２ジョー部を回動する油圧駆動手段とを備えた剪断機であって、
前記第１ジョー部の剪断刃として、
この第１ジョー部の厚さと同じ最大幅を有し、前記第１ジョー部の先端領域に配されて剪断対象物に対して切っ先が侵入する先端刃と、
この先端刃に隣接して前記第１ジョー部の両面に各々配置された一対の第１平行剪断刃と、
この第１平行剪断刃の取付部に対して鈍角状に曲折して前記第１ジョー部の両面に各々配置された一対の第２平行剪断刃とを備え、
前記先端刃として、
前記第１ジョー部の先端に配されて剪断対象物に最初に当接する第１ジョー部の厚さよりも小さい刃幅の小口部と、この小口部の両側に配され後端に向かって連続的に刃幅が増加される一対の先端テーパー刃とを備えた切っ先刃と、
前記切っ先刃の先端テーパー刃の後端部の各々の取付部に対して鈍角状に曲折して前記第１平行剪断刃の各々に亘って互いの距離を離す方向に配された一対のテーパー刃とを備え、
前記第２ジョー部の剪断刃として、
前記第１ジョー部との相対移動の際に先端刃と一対の第１平行剪断刃との全部及び一対の第２平行剪断刃の各々の一部を通過可能に受け入れる溝部と、
前記通過する先端刃の外周面を囲むように前記第１平行剪断刃が通過する以外の領域の前記溝部の内壁面に配された先端刃受け刃と、
前記第１平行剪断刃の両外周面が通過する領域の前記溝部の内壁面に沿って各々配置された一対の第１平行剪断刃受け刃と、
前記第２平行剪断刃の両外周面が通過する領域の前記溝部の内壁面に沿って各々配置された一対の第２平行剪断刃受け刃とを備え、
前記第１ジョー部を回動する第１油圧駆動手段の駆動最大出力が、前記第２ジョー部を回動する第２油圧駆動手段の駆動最大出力よりも大きいものであることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、高強度のアルミ合金等を使用した旅客機等の大型飛行機を解体するに好適な大型飛行機解体用剪断機を得ることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の大型飛行機解体用剪断機を備えた飛行機用解体作業車の一実施例の構成を示す説明図である。
【図２】図１に示した大型飛行機解体用剪断機の構成を示す説明図である。
【図３】図２に示した大型飛行機解体用剪断機の第１ジョー部の先端刃の説明図であり、ａ図は拡大図、ｂ図は側面図、ｃ図は平面図、ｄ図は正面図である。
【図４】図２の第２ジョー部の先端刃受け刃の平面図である。
【図５】図２に示した大型飛行機解体用剪断機の要部の剪断動作を示す説明図である。
【図６】別の実施例の大型飛行機解体用剪断機の構成を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明においては、開放位置と閉鎖位置との間で相対的に回動するように装備された剪断刃で剪断対象物を剪断する第１ジョー部及び第２ジョー部と、第１ジョー部及び／又は第２ジョー部を回動する油圧駆動手段とを備えた剪断機である。この剪断機において、第１ジョー部の剪断刃として、この第１ジョー部の厚さと同じ最大幅を有し、剪断対象物に対して切っ先が侵入する先端刃と、この先端刃に隣接して第１ジョー部の両面に各々配置された一対の第１平行剪断刃と、この第１平行剪断刃の取付部に対して鈍角状に曲折して第１ジョー部の両面に各々配置された一対の第２平行剪断刃とを備える。
【００１３】
更に、第２ジョー部の剪断刃としては、第１ジョー部との相対移動の際に先端刃と一対の第１平行剪断刃との全部及び一対の第２平行剪断刃の各々の一部を通過可能に受け入れる溝部と、通過する先端刃の外周面を囲むように第１平行剪断刃が通過する以外の領域の溝部の内壁面に配された先端刃受け刃と、第１平行剪断刃の両外周面が通過する領域の溝部の内壁面に沿って各々配置された一対の第１平行剪断刃受け刃と、第２平行剪断刃の両外周面が通過する領域の溝部の内壁面に沿って各々配置された一対の第２平行剪断刃受け刃とを備える。
【００１４】
このため、剪断開始時に第１ジョー部の先端刃の切っ先が剪断対象物に当接し、油圧駆動システムの圧力をこの切っ先に集中させることができるため、高強度のアルミ合金等を使用した旅客機等の大型飛行機を解体することも容易に行うことができる。即ち、第１ジョー部の先端刃の切っ先のみが大型飛行機の高強度のアルミ合金に当接することにより、油圧の圧力を集中して与えることにより、穿設孔が形成される。形成された穿設孔に続いて第１平行剪断刃と第１平行剪断刃受け刃とによって良好に剪断されることができる。
【００１５】
尚、第１ジョー部の先端刃の切っ先は、剪断対象物に対して略垂直方向に押圧されることにより、切っ先が押圧箇所から外れることがなく油圧の圧力が良好に押圧箇所に集中して成されることができる。即ち、溶接ではなく、多数のリベットで胴部と羽根部とを結合するリベット結合が行われている飛行機の胴部と主翼等の羽根部との切断においては、第１ジョー部の先端刃の切っ先を切断箇所に押し当て、この切っ先部分に圧力を集中させることにより、切っ先が押圧箇所から外れることがなく、切っ先によって穿設孔が容易に形成され、先端刃の後方の第１平行剪断刃及び第２平行剪断刃によって、高強度のアルミ合金が剪断される。
【００１６】
このような本発明の剪断機において、先端刃として、第１ジョー部の先端に配されて剪断対象物に最初に当接する第１ジョー部の厚さよりも小さい刃幅の小口部と、この小口部の両側に配され後端に向かって連続的に刃幅が増加される一対の先端テーパー刃とを備えた切っ先刃と、切っ先刃の先端テーパー刃の後端部の各々の取付部に対して鈍角状に曲折して第１平行剪断刃の各々に亘って互いの距離を離す方向に配された一対のテーパー刃とを備える。
【００１７】
このため、第１ジョー部の先端刃の小口部が、剪断対象物に最初に当接して、高強度のアルミ合金を穿設した後に、一対の先端テーパー刃が穿設された孔を広げ、更に引き続く、一対のテーパー刃で切断しながら第１平行剪断刃の幅に広げる。これにより、多数のリベットで結合されたリベット接合部については、小刻みに第１ジョー部を駆動することにより、先端刃の小口部で穿設孔を多数作りながら破断させることができ、リベット接合部領域を通り過ぎた後に、一対のテーパー刃で切断しながら第１平行剪断刃の幅に広げ、第１平行剪断刃及び第２平行剪断刃によって、高強度のアルミ合金が剪断される。
【００１８】
また、第１ジョー部の先端刃は、その小口面を強い圧力で剪断対象物に当接し、油圧駆動システムの圧力をこの切っ先に集中させて剪断対象物を剪断し、小口部からその両側部にわたって形成された一対の先端テーパー刃によって穿設された孔を広げ、更に引き続く、一対のテーパー刃で切断しながら第１平行剪断刃の幅に広げる。そのため、先端刃については、強い力が加わるため、その切っ先の小口面から回動方向の外側が内側に比べて補強されているものにおいては、寿命を長くすることができる。補強としては、外側が内側に比べて肉厚としたり、先端刃と同じ素材又は相違する素材の補強材を配してもよい。
【００１９】
本発明の剪断機の第１ジョー部と第２ジョー部とは、開放位置と閉鎖位置との間で相対的に回動するように装備された剪断刃で剪断対象物を剪断するものであればよく、第１ジョー部と第２ジョー部とは各々油圧ピストン・シリンダからなる油圧駆動手段で回動させてもよいし、一方のジョー部のみを１つの油圧駆動手段で回動させてもよい。
【００２０】
しかしながら、剪断対象物に対して、先端刃の切っ先を略垂直方向から押圧させることにより、切っ先が押圧箇所から外れることがなく、油圧駆動手段の押圧力を良好に剪断対象物の押圧箇所に集中させるため、第１ジョー部と第２ジョー部との両方を回動させ、第１ジョー部の先端刃の切っ先に対して、第２ジョー部の開閉角度を調節して、厚みのある剪断対象物であっても、先端刃の切っ先を略垂直方向から押圧されるように調整することが好ましい。従って、本発明の油圧駆動システムとしては、より好ましくは、第１ジョー部を回動する第１油圧駆動手段と、前記第２ジョー部を回動する第２油圧駆動手段とを各々備える。
【００２１】
前述の通り、第２ジョー部については、開閉角度を調節して固定するものであればよく、剪断対象物を剪断するのは、第１ジョー部の先端刃である。このため、特に、第１ジョー部を回動する第１油圧駆動手段の駆動最大出力が、前記第２ジョー部を回動する第２油圧駆動手段の駆動最大出力よりも大きいものであれば、油圧系のバランスが良好となり、小さな油圧系でも主に第１ジョー部の駆動を大きくすることにより、良好な剪断を得ることができる。
【００２２】
本発明の先端刃としては、第１ジョー部の剪断刃として、第１ジョー部の厚さと同じ最大幅を有し、剪断対象物に対して切っ先が侵入するものであればよく、より好ましくは、切っ先刃としては、第１ジョー部の先端に配されて剪断対象物に最初に当接する第１ジョー部の厚さよりも小さい刃幅の小口部と、この小口部の両側に配され後端に向かって連続的に刃幅が増加される一対の先端テーパー刃とを備える。この切っ先刃の先端テーパー刃の後端部には、各々の取付部に対して鈍角状に曲折して前記第１平行剪断刃の各々に亘って互いの距離を離す方向に配された一対のテーパー刃とを備える。これにより、第１ジョー部の厚さよりも小さい幅の小口面と幅受け刃とに油圧駆動システムの押圧力が良好に剪断応力が発生し、高強度のアルミ合金の剪断対象物でも容易に先端刃の切っ先が侵入し、穿設孔が形成される。
【００２３】
本発明の先端刃受け刃については、好ましくは、幅受け刃と一対の先端テーパー刃受け刃とからなる切っ先刃受け刃部分が、第１ジョー部に対向する方向に傾斜して配されている。即ち、傾斜角度を先端刃の小口部の押圧方向が剪断対象物に対して垂直となるように調整することにより、切っ先が押圧箇所から外れることがなく油圧の圧力が良好に押圧箇所により集中して成されることができる。
【００２４】
尚、本発明の剪断刃の互いに対向する刃の開き角度であるシャー角は、直線状の刃においては、片側の刃物（通常は、可動側の刃物）に角度をつけることで、切断に必要な力を減少し、一方向から連続して切り進むことできれいな切り口を得るようになる。シャー角を大きくすると「最大せん断力」が小さくなり、シャー（切断機）のパワーも小さくできるが、シャー角が大きくなるにつれて、 切断時の曲りやねじれが大きくなったり、板の寸法が切りはじめと切り終わり側で異なってくる等、せん断製品の品質・品位が低下する。
【００２５】
更に、本発明の剪断刃の対向する刃のすきま（クリアランス）の大きさによって、切り口の良否や必要なせん断力、側方力などが変化する。せん断機では、切断する板厚やいくらかの鋼種分類でクリアランス値の標準値を示している場合も多いが、被切断材の機械的性質の違いや機械精度、板押さえ力などに切り口の性状（良否）が変わるために、最適なクリアランスを選定する。例えば、２０ｍｍ板厚に対してその厚さの２０％のクリアランスを取る。
【００２６】
本発明の大型飛行機解体用剪断機を、自走車両に旋回可能及び伏仰可能に搭載された油圧作動ブームの先端に取付けて大型飛行機用解体作業車とすることができる。
【実施例】
【００２７】
図１は本発明の大型飛行機解体用剪断機を備えた飛行機用解体作業車の一実施例の構成を示す説明図である。図２は図１に示した大型飛行機解体用剪断機の構成を示す説明図である。図３は図２に示した大型飛行機解体用剪断機の第１ジョー部の先端刃の説明図であり、ａ図は拡大図、ｂ図は側面図、ｃ図は平面図、ｄ図は正面図である。図４は図２の第２ジョー部の先端刃受け刃の平面図である。図５は図２に示した大型飛行機解体用剪断機の要部の剪断動作を示す説明図である。
【００２８】
図１に示す通り、本実施例の大型飛行機用解体作業車１０は、自走車両１１と、この自走車両１１に旋回可能、伏仰可能に搭載された油圧作動ブーム１４の先端に取り付けられた解体用剪断機２０とからなる。より詳しくは、自走車両１１にはエンジン出力又は外部電源から供給される電力で駆動される旋回ステージ１２が搭載されている。
【００２９】
ステージ１２上には、走行時に前向きとなるように運転キャビン１３が前部左側に設けられており、また、中央部には油圧作動ブーム１４が起伏シリンダ１５で起伏可能に枢支されており、ブーム１４は先端に油圧ピストン・シリンダからなる油圧駆動手段１６で伏仰可能に枢支された解体用剪断機２０を有している。また、このステージ１２の後方には油圧発生装置１７が搭載されている。尚、このブーム１４は車両１１をトレーラトラック等によって搬送する際には所定の角度に伏仰され、折りたたまれる。
【００３０】
図２に示す通り、大型飛行機解体用剪断機２０は、図示しない回動手段によって回動するフレーム台を備えたフレーム装置２１上で自在に保持される。フレーム装置２１は支点２２によって油圧作動ブーム１４へ傾斜可能に取付けられている。フレーム装置２１は運転キャビン１３の操縦によって回動手段及び油圧駆動手段１６を駆動して様々な角度に回動及び伏仰される。
【００３１】
解体用剪断機２０は、フレーム装置２１のフレーム台上に設置された２つのパネルを備えた本体部２３と、本体部２３の２つのパネルの間に配された開放位置と閉鎖位置との間で相対的に支点２４を中心として回動される第１ジョー部２５と第２ジョー部２６と、第１ジョー部２５を支点２４を中心にして回動させる第１油圧駆動手段２７と、第２ジョー部２６を支点２４を中心にして回動させる第２油圧駆動手段２８とを備える。これら第１油圧駆動手段２７と第２油圧駆動手段２８とについては、第１油圧駆動手段２７の駆動最大出力が、第２油圧駆動手段２８の駆動最大出力よりも大きいものである。これにより、油圧系のバランスが良好となり、小さな油圧系でも主に第１ジョー部の駆動を大きくすることにより、良好な剪断を得ることができる。
【００３２】
第１ジョー部２５は、支点２４より前方の剪断刃として、剪断対象物に対して最初に切っ先が侵入する先端刃３１と、先端刃３１の侵入方向に対して鈍角状に曲折して第１ジョー部２５の両面に各々配置された一対の第１平行剪断刃３３と、第１平行剪断刃取付部に対して鈍角状に曲折して第１ジョー部２５の両面に各々配置された一対の第２平行剪断刃３４とを備える。
【００３３】
第２ジョー部２６も、支点２４より前方の剪断刃として、第１ジョー部２５との相対移動の際に先端刃３１と一対の第１平行剪断刃３３との全部及び一対の第２平行剪断刃３４の各々の一部が通過する先端刃３１の外周面を囲むように配された溝部３５と、先端刃３１が通過する外周囲を囲み第１平行剪断刃領域が通過する以外の領域の溝部３５の内壁面に沿って配された先端刃受け刃３６と、第１平行剪断刃３３の各々が通過する領域の溝部３５の内壁面に沿って各々配置された一対の第１平行剪断刃受け刃３８と、第２平行剪断刃３４の各々が通過する領域の溝部３５の内壁面に沿って各々配置された一対の第２平行剪断刃受け刃３９とを備える。
【００３４】
より詳しくは、図２の第１ジョー部２５の先端部は、第１ジョー部２５の先端部に着脱可能に取付けられ、図３に示す通り、先端刃３１の切っ先は第１ジョー部２５の厚さよりも小さい刃幅を有し、剪断対象物に対して当接可能な小口面３１ａを備える。小口面３１ａの幅方向の長手辺は、図４に示す通り、第２ジョー部２６の先端受け刃３６の幅受け刃３６ａと対向して配置され、これら幅辺同士で剪断することにより、小口面３１ａが穿設される。
【００３５】
小口面３１ａの両側には一対の先端テーパー刃３１ｂが後端に向うに従って連続的に刃幅が増加されるように配置されており、これら一対の先端テーパー刃３１ｂの外方の稜線部が刃部となり、第１ジョー部２５と第２ジョー部２６とが回動して交差することにより、一対の先端テーパー刃３１ｂと先端テーパー刃受け刃３６ｂとがすり合わされて剪断対象物が剪断される。尚、先端刃３１については、強い力が加わるため、その切っ先の小口面３１ａから回動方向の外側が内側に比べて肉厚に補強された肉厚部３１ｃが配されている。このため、寿命を長くすることができる。
【００３６】
図２及び図３のａ図に示す通り、第１ジョー部２５の一対の先端テーパー刃３１ｂの各々の後端部には、各々の取付部に対して鈍角状に曲折して後続の第１平行剪断刃３３の各々に亘って互いの距離を離す方向に配された一対のテーパー刃３２が配置されている。このテーパー刃３２の第２ジョー部２６の対向位置には、図４に示す通り、テーパー刃受け刃３７が備わっている。
【００３７】
尚、一対のテーパー刃３２、一対の第１平行剪断刃３３、一対の第２平行剪断刃３４、及びこれらと対向する一対のテーパー刃受け刃３７、一対の第１平行剪断刃受け刃３８、一対の第２平行剪断刃受け刃３９については、直方体状の取り換え可能な刃で構成され、４つの長手辺を剪断刃として構成されているため、個々の取付ボルト（図示せず）を取り外して、個々の剪断刃を取り換えて装着することにより、個々の剪断刃の寿命を４倍とすることが可能となる。
【００３８】
第１ジョー部２５及び第２ジョー部２６の動きとしては、即ち、例えば翼状の剪断対象物５０を剪断する場合を説明する。図５のａ図に示す通り、開放状態の第１ジョー部２５及び第２ジョー部２６を徐々に閉塞させていく。この場合、第１ジョー部２５の先端刃３１の切っ先の小口面３１ａが剪断対象物５０に対して、略垂直方向に押圧するように第１ジョー部２５と第２ジョー部２６とを調整する（ａ図）。
【００３９】
図５のｂ図に示す通り、ａ図に示した状態から第１油圧駆動手段２７及び第２油圧駆動手段２８とを駆動して、小口面３１ａを剪断対象物５０に侵入させるように押圧する。即ち、図３に示す通り、第１ジョー部２５の厚さよりも小さい幅を有し、剪断対象物に対して当接可能な小口面３１ａを有する先端刃３１は略垂直方向から剪断対象物５０に当接して第１ジョー部２５及び第２ジョー部２６を各々の油圧駆動手段２７，２８で回動するため、押圧力が良好に剪断応力が発生し、高強度のアルミ合金の剪断対象物でも容易に先端刃の切っ先が侵入し、穿設孔が形成される。
【００４０】
また、先端刃３１の侵入に伴って、穿設孔が徐々に広くなり、先端刃受け刃３６の先端テーパー刃受け刃３６ｂで剪断されつつ、図５のｂ図からｃ図に示す通り、支点２４側の第１平行剪断刃３３と第１平行剪断刃受け刃３８との剪断によって貫通孔が切り開かれ、図５のｄ図に示す通り、第２平行剪断刃３４と第２平行剪断刃受け刃３９との剪断によって剪断対象物５０が剪断される。
【００４１】
図６は別の実施例の大型飛行機解体用剪断機の構成を示す説明図であり、ａ図は側面図、ｂ図は先端刃の拡大図、ｃ図は先端刃受け刃の拡大図である。図６に示された実施例の大型飛行機解体用剪断機６０では、図２に示した実施例と同様に、解体用剪断機６０は、本体部６３の２つのパネルの間に配された開放位置と閉鎖位置との間で相対的に支点６４を中心として回動される第１ジョー部６５と第２ジョー部６６とが第１油圧駆動手段６７と第２油圧駆動手段６８とで回動される。
【００４２】
第１ジョー部６５は、図２の第１ジョー部２５と同様に、先端刃７１と一対の第１平行剪断刃７３と一対の第２平行剪断刃７４とを備える。先端刃６１の切っ先には小口面７１ａと、先端テーパー刃７１ｂとを備え、小口面７１から回動方向の外側が内側に比べて肉厚に補強された肉厚部３１ｃが配されている。更に、その後端には、一対のテーパー刃７２、一対の第１平行剪断刃７３、一対の第２平行剪断刃７４を備える。第２ジョー部６６も、第１ジョー部６５の先端が通過する溝部７５の内壁に、幅受け刃７６ａと先端テーパー刃受け刃７６ｂとからなる先端刃受け刃７６と、テーパー刃受け刃７７と、第１平行剪断刃受け刃７８と、第２平行剪断刃受け刃７９とを備える。
【００４３】
このような第２ジョー部６６について、幅受け刃７６ａと一対の先端テーパー刃受け刃７６ｂとからなる先端刃受け刃７６部分が、第１ジョー部６５に対向する方向に傾斜して配されている。即ち、傾斜角度を先端刃の小口部の押圧方向が剪断対象物に対して垂直となるように調整することにより、切っ先が押圧箇所から外れることがなく油圧の圧力が良好に押圧箇所により集中して成されることができる。
【符号の説明】
【００４４】
１０          …大型飛行機用解体作業車、
１１          …自走車両、
１２          …旋回ステージ、
１３          …運転キャビン、
１４          …油圧作動ブーム、
１５          …起伏シリンダ、
１６          …油圧駆動手段、
１７          …油圧発生装置、
２０  、６０  …解体用剪断機、
２１          …フレーム装置、
２２          …支点、
２３  、６３  …本体部、
２４  、６４  …支点、
２５  、６５  …第１ジョー部、
２６  、６６  …第２ジョー部、
２７  、６７  …第１油圧駆動手段、
２８  、６８  …第２油圧駆動手段、
３１  、７１  …先端刃、
３１ａ、７１ａ…小口面、
３１ｂ、７１ｂ…先端テーパー刃、
３１ｃ、７１ｃ…肉厚部、
３２  、７２  …テーパー刃、
３３  、７３  …第１平行剪断刃、
３４  、７４  …第２平行剪断刃、
３５  、７５  …溝部、
３６  、７６  …先端刃受け刃、
３６ａ、７６ａ…幅受け刃、
３６ｂ、７６ｂ…先端テーパー刃受け刃、
３７  、７７  …テーパー刃受け刃、
３８  、７８  …第１平行剪断刃受け刃、
３９  、７９  …第２平行剪断刃受け刃、
５０          …剪断対象物、
【図１】
2020001011.tif 000003
【図２】
2020001011.tif 000004
【図３】
2020001011.tif 000005
【図４】
2020001011.tif 000006
【図５】
2020001011.tif 000007
【図６】
2020001011.tif 000008