(57)【要約】【課題】必要な強度を確保しつつ薄型化を図り得るリクライニング装置を提供する。【解決手段】外歯プレート３０の内周面３５と内歯プレート４０のボス外周面４５ａとの間に介在して外歯プレート３０を内歯プレート４０に対して偏心させることで一部の外歯３１と内歯４３とを噛合させ、所定の介在位置に介在することで外歯プレート３０の回動を規制する一対のカム６２，６３が設けられている。そして、外歯プレート３０は、外歯３１に対して軸方向他側の外周面の少なくとも一部に形成される段部３２をシートバックフレーム２２に設けられる組付穴２２ａに嵌め込んだ状態で当該組付穴２２ａの周縁と段部３２とを溶接接合することで、シートバックフレーム２２に固定される。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションが有するシートクッションフレームおよび前記シートバックが有するシートバックフレームのいずれか一方に連結される一方のフレーム及び他方に連結される他方のフレームと、
前記一方のフレームに固定されて、軸方向一側の外周面に外歯が形成されるとともに軸方向他側の外周面の少なくとも一部に段部が形成される外歯プレートと、
前記他方のフレームに固定されて、前記外歯に噛合可能であって当該外歯と歯数が異なる内歯が形成されるとともに前記内歯に対してボス外周面にて対向するボス部が形成される内歯プレートと、
前記外歯プレートの内周面と前記内歯プレートの前記ボス外周面との間に介在して前記外歯プレートを前記内歯プレートに対して偏心させることで一部の前記外歯と前記内歯とを噛合させ、所定の介在位置に介在することで前記外歯プレートの回動を規制するカムと、
前記カムを前記介在位置に向かう規制方向に付勢する付勢部材と、
前記外歯プレートに対して同軸的に配置されて、回動時に前記カムを前記付勢部材による付勢に抗して規制を解除する規制解除方向に移動させ、回転に応じて前記外歯プレートと前記内歯プレートを相対回動させる回動軸と、
を備え、
前記外歯プレートは、前記段部を前記一方のフレームに設けられる一方の組付穴に嵌め込んだ状態で当該一方の組付穴の周縁と前記段部とを溶接接合することで、前記一方のフレームに固定されることを特徴とするリクライニング装置。
【請求項２】
前記内歯プレートの前記内歯の外周側に位置する外周面の少なくとも一部には、第２の段部が形成され、
前記内歯プレートは、前記第２の段部を前記他方のフレームに設けられる他方の組付穴に嵌め込んだ状態で溶接接合することで、前記他方のフレームに固定されることを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置として特許文献１に開示されるリクライニング装置が知られている。このリクライニング装置は、ロアアームに溶接される外歯歯車と、アッパアームに溶接される内歯歯車と、外歯歯車を内歯歯車に対して偏心した状態で回転させるための回転シャフトと、を備えている。また、回転シャフトは、外歯歯車の第２円筒部に対して同軸的であって回転自在に組み付けられるように形成されている。また、一対の楔状部材が、外歯歯車の軸受外周面と、内歯歯車の内周面の間に配置され、一対の楔状部材を介在位置に向かう規制方向に付勢する付勢部材を備え、外歯歯車に対して内歯歯車を偏心させ、外歯に内歯を噛合させるように機能する。そして、回転シャフトを回すと、回転シャフトから一方の楔状部材に対して付勢部材による付勢に抗して規制を解除する規制解除方向に移動させ、回転に応じて外歯歯車と内歯歯車を相対回動させることができる。このようにして、シートバックがシートクッションに対して傾動することになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２０７２５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、リクライニング装置を採用するシート装置の機能向上等を図るため、リクライニング装置の更なる薄型化が望まれている。しかしながら、外部から伝わる衝撃等の外力に耐え得る強度を外歯歯車や内歯歯車等にて確保する必要があり、外歯歯車や内歯歯車等を単に薄型化できないという問題がある。
【０００５】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、必要な強度を確保しつつ薄型化を図り得るリクライニング装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１の発明は、
シートクッション（１１）に対してシートバック（１２）を傾動可能に保持するシートのリクライニング装置（２０）であって、
前記シートクッションが有するフレーム（１１ａ）および前記シートバックが有するフレーム（１２ａ）のいずれか一方に連結される一方のフレーム（２２，２１）及び他方に連結される他方のフレーム（２１，２２）と、
前記一方のフレームに固定されて、軸方向一側の外周面に外歯（３１）が形成されるとともに軸方向他側の外周面の少なくとも一部に段部（３２）が形成される外歯プレート（３０）と、
前記他方のフレームに固定されて、前記外歯に噛合可能であって当該外歯と歯数が異なる内歯（４３）が形成されるとともに前記内歯に対してボス外周面（４５ａ）にて対向するボス部（４５）が形成される内歯プレート（４０）と、
前記外歯プレートの内周面と前記内歯プレートの前記ボス外周面との間に介在して前記外歯プレートを前記内歯プレートに対して偏心させることで一部の前記外歯と前記内歯とを噛合させ、所定の介在位置に介在することで前記外歯プレートの回動を規制するカム（６２，６３）と、
前記カムを前記介在位置に向かう規制方向に付勢する付勢部材（６４）と、
前記外歯プレートに対して同軸的に配置されて、回動時に前記カムを前記付勢部材による付勢に抗して規制を解除する規制解除方向に移動させ、回転に応じて前記外歯プレートと前記内歯プレートを相対回動させる回動軸（５０）と、
を備え、
前記外歯プレートは、前記段部を前記一方のフレームに設けられる一方の組付穴（２２ａ）に嵌め込んだ状態で当該一方の組付穴の周縁と前記段部とを溶接接合することで、前記一方のフレームに固定されることを特徴とする。
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明では、外歯プレートの内周面と内歯プレートのボス外周面との間に介在して外歯プレートを内歯プレートに対して偏心させることで一部の外歯と内歯とを噛合させ、所定の介在位置に介在することで外歯プレートの回動を規制するカムが設けられている。そして、外歯プレートは、外歯に対して軸方向他側の外周面の少なくとも一部に形成される段部を一方のフレームに設けられる一方の組付穴に嵌め込んだ状態で当該一方の組付穴の周縁と段部とを溶接接合することで、一方のフレームに固定される。
【０００８】
このように、外歯プレートの段部を利用して一方のフレームを溶接接合するため、一方のフレームを外歯に近づけやすくなる結果、一方のフレームと内歯プレートとの距離、すなわち、一方のフレームと他方のプレートとの距離が小さくなるので、リクライニング装置の薄型化を図ることができる。また、外歯プレートの内周面と内歯プレートのボス外周面との間にカムが介在することで、上記特許文献１のように外歯歯車のボス部の外周面と内歯歯車のボス部の内周面との間にカム（くさび状部材）が介在する構成と比較して、外歯及び内歯の噛合部位とカムとを近づけることができる。これにより、外力が作用したとき、外歯プレートの噛合部位からカムの介在位置の内周面までに力が伝わり、内歯プレートの噛合部位からカムの介在位置のボス外周面まで力が伝わる。従って、外歯プレートや内歯プレート全体に力が伝わらないため、外歯プレートや内歯プレートに必要な強度が軽減されることから、外歯プレートや内歯プレートの薄板化が可能となる。また、外歯プレートの内径を大きくすることで、外周面の軸方向他側に形成される段部も大きくなることから、溶接長さが長くなるため、段部を利用した溶接接合であっても、必要な接合強度を確保しやすくなる。したがって、必要な強度を確保しつつ薄型化を図り得るリクライニング装置を実現することができる。
【０００９】
請求項２の発明では、内歯プレートの内歯の外周側に位置する外周面の少なくとも一部には、第２の段部が形成され、内歯プレートは、第２の段部を他方のフレームに設けられる他方の組付穴に嵌め込んだ状態で溶接接合することで、他方のフレームに固定される。
【００１０】
このように、内歯プレートの第２の段部を利用して他方のフレームを溶接接合するため、他方のフレームを内歯に近づけやすくなる結果、他方のフレームと外歯プレートとの距離、すなわち、一方のプレートと他方のフレームとの距離がさらに小さくなるので、リクライニング装置の更なる薄型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態に係るリクライニング装置を搭載する車両用シートの一例を概念的に示す側面図である。
【図２】図１のリクライニング装置を示す正面図である。
【図３】図２のリクライニング装置をシートクッションフレーム側から見た側面図である。
【図４】図２のリクライニング装置をシートバックフレーム側から見た側面図である。
【図５】リクライニング装置の分解斜視図である。
【図６】図２のＸ１−Ｘ１断面を示す断面図である。
【図７】図３のＸ２−Ｘ２断面を示す断面図である。
【図８】図３のＸ３−Ｘ３断面を示す断面図である。
【図９】外歯プレートを示す正面図である。
【図１０】図９の外歯プレートを軸方向他側から見た側面図である。
【図１１】図９の外歯プレートを軸方向一側から見た側面図である。
【図１２】内歯プレートを示す正面図である。
【図１３】図１２の内歯プレートを軸方向他側から見た側面図である。
【図１４】図１２の内歯プレートを軸方向一側から見た側面図である。
【図１５】回動軸を示す正面図である。
【図１６】図１５の回動軸を軸方向一側から見た側面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係るリクライニング装置の一実施形態について図を参照して説明する。
図１に示すように、本発明のリクライニング装置２０を備えた車両用シート１０は、着座者の座部を受けるシートクッション１１と、このシートクッション１１に対して傾動可能であって着座者の背部を受けるシートバック１２とを備えている。
【００１３】
シートクッション１１の骨格となる座部フレーム１１ａと、シートバック１２の骨格となる背部フレーム１２ａとが、座部フレーム１１ａの端部に設置されたリクライニング装置２０のシートクッションフレーム２１およびシートバックフレーム２２を介して連結され保持されている。そして、当該リクライニング装置２０に設けられる傾動用モータ（図示略）の回動駆動に応じて、シートバックフレーム２２がシートクッションフレーム２１に対して傾動することで、シートバック１２がシートクッション１１に対して傾動可能となっている。
【００１４】
本実施形態では、必要な強度を確保しつつ、シートクッションフレーム２１とシートバックフレーム２２との距離ｔ（図２参照）を狭くしてリクライニング装置２０の薄型化を図るため、中央部を無くすように略薄肉環状に形成した外歯プレートの外周面に設けた段部を利用して、シートバックフレーム２２を外歯プレートに溶接接合する。この構成により、シートクッションフレーム２１とシートバックフレーム２２との距離ｔが小さくなることで、リクライニング装置２０の薄型化を図ることができるからである。
【００１５】
以下、必要な強度を確保しつつ薄型化を図るためのリクライニング装置２０の構成について、図面を用いて説明する。
リクライニング装置２０は、図２〜図８に示すように、上述したシートクッションフレーム２１およびシートバックフレーム２２に加えて、外歯プレート３０、内歯プレート４０、回動軸５０、Ｕ字状ブッシュ６１、一対のカム６２，６３、スプリング６４、シャフトカバー７０、プレートカバー８０等を備えている。
【００１６】
外歯プレート３０は、図９〜図１１に示すように、中央に大きな貫通孔が設けられる略円環状であって、軸方向一側の外周面に外歯３１が形成され、軸方向他側の外周面に軸方向中間部位の外周面よりも外径が小さな４つの段部３２が形成されるように構成されている。各段部３２は、シートバックフレーム２２に設けられる組付穴２２ａに嵌め込んで溶接接合する部分であって、円筒部分の一部を構成するように形成されている。各段部３２間には、シャフトカバー７０を溶接接合するための凹部３３が設けられている。また、外歯プレート３０の軸方向一側の端面には、２つの突出部３４が貫通孔に対して対称となるように略円弧状に突出して形成されている。また、外歯プレート３０の貫通孔には、耐摩耗性に優れ、Ｕ字状ブッシュ６１等の接触部摩擦力を低減するための円筒形のブッシュが嵌め込まれており、このブッシュの内周面が外歯プレート３０の内周面３５を構成する。
【００１７】
内歯プレート４０は、図１２〜図１４に示すように、内周面に内歯４３が形成される円筒部４１と、貫通穴４４を中心とするボス部４５が形成される側板部４２と、を備えている。内歯４３は、外歯３１に対して偏心して噛合可能となるように当該外歯３１よりも歯数が多くなるように形成されている。具体的には、例えば、外歯３１の歯数が３２に設定される場合には、内歯４３の歯数が３３に設定される。ボス部４５は、内歯４３に対して外周面（以下、ボス外周面４５ａともいう）にて対向するように略円筒状に形成される。また、側板部４２には、板厚方向に凹む円弧状の一対の溝４６が設けられている。この溝４６は、外歯プレート３０の突出部３４が入り込むことで、内歯プレート４０に対する外歯プレート３０の回動範囲を一定の範囲に制限するようになっている。また、円筒部４１の軸方向一側には、内歯４３の外周側に位置する外周面に、４つの段部４７が設けられている。各段部４７は、シートクッションフレーム２１に設けられる組付穴２１ａに嵌め込む部分であって、当該内歯プレート４０の外周面が円弧状に凹むようにして形成されており、各段部４７間は、段部４７に対して軸方向一側に突出する溶接用突起４８を構成する。また、円筒部４１の軸方向他側には、４つの溶接用突起４９が設けられている。各溶接用突起４９は、プレートカバー８０を溶接接合する部分であって、円弧状に突出するように形成されている。
【００１８】
回動軸５０は、図１５及び図１６に示すように、略円板状の基部５１と、基部５１の中央から軸方向一側に突出する円筒部５２と、基部５１から円筒部５２と同じ方向に突出する３つの案内部５３〜５５及び支持部５６と、を備えている。この回動軸５０は、シートバック１２をシートクッション１１に対して傾動させるときに上記傾動用モータの回動駆動に応じて所定の減速比で回動されるものであり、円筒部５２の内周面には、傾動用モータの回動駆動に応じて回動する回動部材を連結するためのセレーションが形成されている。基部５１は、軸方向他側の端面が平坦状に形成されている。各案内部５３〜５５は、外側の面が基部５１の外周面とほぼ同じ外径であって、外歯プレート３０の内周面３５に嵌まり込むように形成されている。案内部５３及び案内部５４は、案内部５５と支持部５６とを結ぶ線に対して対称となるように形成されている。各案内部５３〜５５が内周面３５に案内されるように嵌まり込むことで、回動軸５０が外歯プレート３０に対して同軸的に配置される。また、支持部５６は、スプリング６４を内歯プレート４０の側板部４２に押し付けることで、当該スプリング６４がカム６２とカム６３との間にて位置決めされるように形成されている。
【００１９】
Ｕ字状ブッシュ６１および一対のカム６２，６３は、図６等に示すように、外歯プレート３０の内周面３５と内歯プレート４０のボス部４５のボス外周面４５ａとの間に介在することで、外歯プレート３０を内歯プレート４０に対して偏心させた状態で一部の外歯３１と内歯４３とを噛合させるものである。Ｕ字状ブッシュ６１は、両端面にて外歯プレート３０の内周面３５に嵌め込まれた回動軸５０の案内部５３及び案内部５４に当接するように形成されている。
【００２０】
カム６２は、Ｕ字状ブッシュ６１とボス外周面４５ａとにより形成されるくさび状空間に嵌まり込むように先端側がくさび状に形成されている。このカム６２は、回動軸５０が回転しない状態では、スプリング６４によりくさび状空間に押し込まれて所定の介在位置（図６参照）に介在することで、回動軸５０と外歯プレート３０との相対運動（外歯プレート３０の回動）を規制するように機能する。このため、スプリング６４は、カム６２を上記介在位置に向かう規制方向に付勢する付勢部材として機能する。また、カム６２は、回動軸５０の一方向（図６の反時計方向）への回転時に、案内部５３により押圧されて上記規制を解除する規制解除方向に移動してくさび状空間から抜け出すことで、外歯プレート３０が回動軸５０とともに回転可能となり上記規制を解除するように機能する。
【００２１】
カム６３は、カム６２と対象形状であって、回動軸５０が回転しない状態では、スプリング６４によりくさび状空間に押し込まれて所定の介在位置（図６参照）に介在することで、カム６２と逆方向への回動軸５０と外歯プレート３０との相対運動（外歯プレート３０の回動）を規制し、回動軸５０の他方向（図６の時計方向）への回転時に、案内部５４により押圧されて規制を解除するように機能する。このため、スプリング６４は、カム６３を上記介在位置に向かう規制方向に付勢する付勢部材として機能する。
【００２２】
シャフトカバー７０は、外歯プレート３０の内周面３５に嵌め込まれた回動軸５０の軸方向の移動を規制する役割を果たす金属製のカバーであって、図５等に示すように、略円環状の本体部７１と、各凹部３３を利用して外歯プレート３０に溶接接合するための４つの溶接片７２とを備えている。
【００２３】
プレートカバー８０は、外歯３１にて内歯４３に噛合した外歯プレート３０の軸方向の移動を規制する役割を果たす金属製のカバーであって、図５等に示すように、略円環状の本体部８１と、各溶接用突起４９を利用して内歯プレート４０に位置決めするための４つの延出片８２とを備えている。
【００２４】
次に、このように構成されるリクライニング装置２０の組み立てについて、図面を参照して説明する。
図６に示すように、Ｕ字状ブッシュ６１、一対のカム６２，６３及びスプリング６４を外歯プレート３０の内周面３５と内歯プレート４０のボス外周面４５ａとの間に介在させた状態で、案内部５３及び案内部５４がＵ字状ブッシュ６１の両端面に当接するように回動軸５０を組み付ける。そして、図７に示すように、各溶接片７２を凹部３３に溶接接合することで、シャフトカバー７０が外歯プレート３０に固定される。また、各延出片８２を各溶接用突起４９間に係合させた状態で本体部８１の外縁と各溶接用突起４９と溶接接合することで、プレートカバー８０が内歯プレート４０に固定される。
【００２５】
そして、図４及び図８に示すように、外歯プレート３０の各段部３２をシートバックフレーム２２の組付穴２２ａに嵌め込んだ状態で当該組付穴２２ａの周縁と各段部３２の外周面とを溶接接合することで（図４及び図８の符号Ｗ１参照）、外歯プレート３０がシートバックフレーム２２に固定される。また、図３及び図７に示すように、内歯プレート４０の各段部４７をシートクッションフレーム２１の組付穴２１ａに嵌め込んだ状態で当該組付穴２１ａの周縁と溶接用突起４８とを溶接接合することで（図３及び図８の符号Ｗ２参照）、内歯プレート４０がシートクッションフレーム２１に固定される。これにより、図２等に示すリクライニング装置２０の組み立てが完了する。
【００２６】
以上説明したように、本実施形態に係るリクライニング装置２０では、外歯プレート３０の内周面３５と内歯プレート４０のボス外周面４５ａとの間に介在して外歯プレート３０を内歯プレート４０に対して偏心させることで一部の外歯３１と内歯４３とを噛合させ、所定の介在位置に介在することで外歯プレート３０の回動を規制する一対のカム６２，６３が設けられている。そして、外歯プレート３０は、外歯３１に対して軸方向他側の外周面の少なくとも一部に形成される段部３２をシートバックフレーム（一方のフレーム）２２に設けられる組付穴（一方の組付穴）２２ａに嵌め込んだ状態で当該組付穴２２ａの周縁と段部３２とを溶接接合することで、シートバックフレーム２２に固定される。
【００２７】
このように、外歯プレート３０の段部３２を利用してシートバックフレーム２２を溶接接合するため、シートバックフレーム２２を外歯３１に近づけやすくなる結果、シートバックフレーム２２と内歯プレート４０との距離、すなわち、シートクッションフレーム２１とシートバックフレーム２２との距離ｔが小さくなるので、リクライニング装置２０の薄型化を図ることができる。また、外歯プレート３０の内周面３５と内歯プレート４０のボス外周面４５ａとの間にカム６２，６３が介在することで、上記特許文献１のように外歯歯車のボス部の外周面と内歯歯車のボス部の内周面との間にカム（くさび状部材）が介在する構成と比較して、外歯３１及び内歯４３の噛合部位とカム６２，６３とを近づけることができる。これにより、外力が作用したとき、外歯プレート３０の噛合部位からカム６２，６３の介在位置の内周面３５までに力が伝わり、内歯プレート４０の噛合部位からカム６２，６３の介在位置のボス外周面４５ａまで力が伝わる。従って、外歯プレート３０や内歯プレート４０全体に力が伝わらないため、外歯プレート３０や内歯プレート４０に必要な強度が軽減されることから、外歯プレート３０や内歯プレート４０の薄板化が可能となる。また、外歯プレート３０の内径を大きくすることで、外周面の軸方向他側に形成される段部３２も大きくなることから、溶接長さが長くなるため、段部３２を利用した溶接接合であっても、必要な接合強度を確保しやすくなる。したがって、必要な強度を確保しつつ薄型化を図り得るリクライニング装置２０を実現することができる。
【００２８】
特に、内歯プレート４０の内歯４３の外周側に位置する外周面の少なくとも一部には、段部（第２の段部）４７が形成され、内歯プレート４０は、段部４７をシートクッションフレーム（他方のフレーム）２１に設けられる組付穴（他方の組付穴）２１ａに嵌め込んだ状態で当該組付穴２１ａの周縁と溶接用突起４８とを溶接接合することで、シートクッションフレーム２１に固定される。
【００２９】
このように、内歯プレート４０の段部４７を利用してシートクッションフレーム２１を溶接接合するため、シートクッションフレーム２１を内歯４３に近づけやすくなる結果、シートクッションフレーム２１と外歯プレート３０との距離、すなわち、シートクッションフレーム２１とシートバックフレーム２２との距離ｔがさらに小さくなるので、リクライニング装置２０の更なる薄型化を図ることができる。
【００３０】
［他の実施形態］
なお、本発明は上記実施形態及び変形例等に限定されるものではなく、例えば、以下のように具体化してもよい。
（１）外歯プレート３０における各段部３２は、例えば、バーリング工程を利用して形成することもできるし、他の加工工程により形成することもできる。また、各段部３２は、４つ均等に配置されるように形成されることに限らず、２つや３つ、５つ以上均等に配置されてもよいし、不均等に配置されてもよい。その際、各段部３２の形状に合わせて、シートバックフレーム２２の組付穴２２ａやシャフトカバー７０の各溶接片７２を形成することができる。
【００３１】
（２）内歯プレート４０における各段部４７は、４つ均等に配置されるように形成されることに限らず、２つや３つ、５つ以上均等に配置されてもよいし、不均等に配置されてもよい。その際、各段部４７の形状に合わせて、シートクッションフレーム２１の組付穴２１ａを形成することができる。
【００３２】
（３）シートクッションフレーム２１が座部フレーム１１ａに連結されるとともにシートバックフレーム２２が背部フレーム１２ａに連結されることに限らず、シートクッションフレーム２１が背部フレーム１２ａに連結されるとともにシートバックフレーム２２が座部フレーム１１ａに連結されてもよい。
【００３３】
（４）シートクッションフレーム２１およびシートバックフレーム２２は、座部フレーム１１ａおよび背部フレーム１２ａの一部であってもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１０…車両用シート
１１…シートクッション
１２…シートバック
２０…リクライニング装置
２１…シートクッションフレーム（他方のフレーム）
２１ａ…組付穴（他方の組付穴）
２２…シートバックフレーム（一方のフレーム）
２２ａ…組付穴（一方の組付穴）
３０…外歯プレート
３１…外歯
３２…段部
３５…内周面
４０…内歯プレート
４３…内歯
４５…ボス部
４５ａ…ボス外周面
４７…段部（第２の段部）
５０…回動軸
６２，６３…カム
６４…スプリング（付勢部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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