(57)【要約】【課題】デッキボードを、別の位置に容易に付け替えることができ、その別の位置において有効的に利用することができるとともに、いずれの位置においても周囲との調和を図ることができる車室用荷室構造を提供する。【解決手段】車両の荷室における床下に形成されて被収納物を収納する収納空間ＳＳと、収納空間ＳＳを塞ぐようにして設置されて一方側の面２０ａが荷室の床面として機能するデッキボード２０と、荷室内の床面より高い位置に形成されてデッキボード２０を取り付けるための取付部３２と、を備え、デッキボード２０は、一方側の面２０ａを下方に向けた状態で取付部３２に対して取り付け可能とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷室における床下に形成されて被収納物を収納する収納空間と、前記収納空間を塞ぐようにして設置されて一方側の面が前記荷室の床面として機能するデッキボードと、前記荷室内の床面より高い位置に形成されて前記デッキボードを取り付けるための取付部と、を備え、
前記デッキボードは、前記一方側の面を下方に向けた状態で前記取付部に対して取り付け可能に構成された車両用荷室構造。
【請求項２】
前記デッキボードは、前記一方側の面における両端側の各々に突起を有し、
前記取付部は、前記荷室の車幅方向における両側の側面を構成する部分の各々に形成された上方を向く一対の段差面と、前記段差面に形成されて前記突起が嵌まり合う嵌合溝と、を含み、前記デッキボードが、両端の前記突起が前記嵌合溝に嵌まり合う状態で前記一対の段差面上に取り付けられるように構成された請求項１に記載の車両用荷室構造。
【請求項３】
前記デッキボードは、前記一方側の面における両端側の各々が、段付き状とされて中間の部分より凹んだ形状とされており、
前記突起は、その凹んだ部分において、前記中間の部分から突出しないように形成された請求項２に記載の車両用荷室構造。
【請求項４】
前記段差面は、車両の最後部座席用のアームレストの上面である請求項２または請求項３に記載の車両用荷室構造。
【請求項５】
前記突起は、突出する方向からの視点において円形状のものとされ、前記嵌合溝は、丸穴とされた請求項４に記載の車両用荷室構造。
【請求項６】
前記デッキボードは、他方側の面が凹所を有するものである請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両用荷室構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デッキボードが配される車両用荷室構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、トノボードの収納と設置を容易とした車両用荷室構造が記載されている。下記特許文献１に記載の車両用荷室構造は、トノボードをリンク機構によって動作可能として、荷室と車室とを仕切るトノカバーとして使用する状態と、床下の収納部を塞ぐデッキボードとして使用する状態と、を切り替えることが可能に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−７６４６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載の車両用荷室構造は、リンク機構を利用することで比較的複雑な構成となっている。また、ボード部材（トノボード）を、トノカバーとして利用するとともに、荷室の床面としても利用することができるものの、表面はフラットに形成したものとなっており、有効に利用することができていない。さらに、トノカバーの材質をいずれか一方の位置にある場合にその周囲の部材に合わせると、他方の位置おいては、トノボードと周囲の部材との調和がとれない場合もある。
【０００５】
本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、１つのボード部材（デッキボード）を、別の位置に容易に付け替えることができ、その別の位置において、有効的に利用することができるとともに、いずれの位置においても周囲との調和を図ることができる車室用荷室構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明の車両用荷室構造は、
車両の荷室における床下に形成されて被収納物を収納する収納空間と、前記収納空間を塞ぐようにして設置されて一方側の面が前記荷室の床面として機能するデッキボードと、前記荷室内の床面より高い位置に形成されて前記デッキボードを取り付けるための取付部と、を備え、
前記デッキボードは、前記一方側の面を下方に向けた状態で前記取付部に対して取り付け可能に構成されたことを特徴とする。
【０００７】
この構成の車両用荷室構造は、平たく言えば、デッキボードを反転させて（裏返して）取付部に取り付けることができるようになっている。この構成の車両用荷室構造によれば、例えば、デッキボードの他方側の面（裏面）に凹所を形成することで、デッキボードを取付部に取り付けた際に、そのデッキボードを、小物等を収納する収納部として機能させることができる。また、例えば、デッキボードを、座席と荷室とを仕切るためのトノカバーとして機能させることもできる。なお、デッキボードは、一方側の面が、荷室の床面として機能するための素材（カーペット等）で被覆されたものであっても、他方側の面をそれとは別の材質・素材のものとすることで、取付部に取り付けた状態においても、荷室（車室）内の調和を図ることができる。さらに言えば、デッキボードの他方側の面に、収納ボックス等の機能部品を取り付けておき、デッキボードを取付部に取り付けた際に、その機能部品を使用可能な構成とすることもできる。
【０００８】
上記構成において、前記デッキボードは、前記一方側の面における両端側の各々に突起を有し、前記取付部は、前記荷室の車幅方向における両側の側面を構成する部分の各々に形成された上方を向く一対の段差面と、前記段差面に形成されて前記突起が嵌まり合う嵌合溝と、を含み、前記デッキボードが、両端の前記突起が前記嵌合溝に嵌まり合う状態で前記一対の段差面上に取り付けられるような構成とすることができる。
【０００９】
この構成の車両用荷室構造は、デッキボードと取付部との取付構造が具体化されており、この構成の荷室構造によれば、デッキボードを一対の段差面上に載せ置くようにして取り付けることができ、デッキボードを取付部に対して容易に取り付けることができる。
【００１０】
また、上記構成において、前記デッキボードは、前記一方側の面における両端側の各々が、段付き状とされて中間の部分より凹んだ形状とされており、前記突起は、その凹んだ部分において、前記中間の部分から突出しないように形成された構成とすることができる。
【００１１】
この構成の車両用荷室構造は、デッキボート自身として利用する場合に、突起が床面より上方に突出していないため、荷室に物を入れる際に引っ掛かることがなく、荷物の出し入れをスムースに行うことができる。また、デッキボードの両端側の各々が凹んだ形状とされているため、その凹みを利用して、デッキボードを収納空間（床面）から容易に取り外すことができる。さらに言えば、その凹みの内部には突起も形成されているため、その突起へ手を引っ掛けることもでき、デッキボードを収納空間からより容易に取り外すことができる。
【００１２】
また、上記構成において、前記段差面は、車両の最後部座席用のアームレストの上面である構成とすることができる。
【００１３】
例えば、車両には、最後部座席を折りたたんだり、それを跳ね上げたり、前方側の座席の下に収納したりすることが可能なものがある。そのような車両において、最後部座席を使用しない状態とした場合には、最後部座席用の車幅方向における両側に、アームレストが存在する。つまり、この構成の車室用荷室構造は、その両側のアームレストを利用し、それらアームレストに渡すようにして、デッキボードを取り付けることができる。なお、アームレストに形成されるのは、突起ではなく溝であるため、最後部座席用のアームレストとして利用する場合にも、乗員に違和感を与えないようにすることができる。つまり、この構成の車両用荷室構造には、デッキボードに突起、取付部に嵌合溝が、それぞれ形成された構成が好適である。
【００１４】
また、上記構成において、前記突起は、突出する方向からの視点において円形状のものとされ、前記嵌合溝は、丸穴とされた構成とすることができる。
【００１５】
この構成の車両用荷室構造は、取付部がアームレストとして利用される場合であっても、アームレストには比較的小さな穴しかないため、乗員に違和感をより与えないようにすることができる。
【００１６】
また、上記構成において、前記デッキボードは、他方側の面が凹所を有するものである構成とすることができる。
【００１７】
この構成の車両用荷室構造は、デッキボードを、取付部に対して取り付けた際に、小物等を収納する収納部として機能させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、デッキボードを、別の位置に容易に付け替えることができ、その別の位置において、有効的に利用することができるとともに、いずれの位置においても周囲との調和を図ることができる車室用荷室構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施例である車両用荷室構造が採用された車両を示す斜視図であり、デッキボードが床面の一部を構成している状態を示す図である。
【図２】図１におけるデッキボードが設置されている箇所を拡大して示す断面図である。
【図３】図１における状態からデッキボードを取り外した状態を示す斜視図である。
【図４】デッキボードを取付部に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図５】図４における取付部を拡大して示す図である。
【図６】図４におけるデッキボードが取り付けられている箇所を拡大して示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。なお、本発明は、下記の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。
【００２１】
本発明の実施例である車両用荷室構造が採用された車両を、図１に示す。図１は、本車両の車体１０を斜め後方側からの視点において示す図であり、車体１０の後方側に開閉可能に設けられたバックドアを取り外した状態となっている。本車両は、図１に示すように、セカンドシート１１，サードシート１２を有する３列シートの車両であり、最後部座席であるサードシート１２は、シートバック１２ａを前側に向かって倒した状態でセカンドシート１１の下側に潜り込ませるようにして収納することが可能となっている。なお、図１においては、サードシート１２は、着席できる状態における位置のみを二点鎖線で示している。上記のような構成から、本車両は、図１に示すように、セカンドシート１１の後方側の車室空間が、居住空間としても荷室としても機能するスペースとなる。
【００２２】
そのような構成から、本車両は、サードシート１２を使用する場合（着席可能な場合）と、使用しない場合とで、セカンドシート１１の後方側の車室空間の使用の仕方が大きく変化することになる。本実施例の車両用荷室構造は、そのような車両に特に有効なものであり、以下に詳しく説明することとする。
【００２３】
本実施例の車両用荷室構造は、荷室の床面の一部を構成している長方形状のデッキボード２０を主要な構成要素とするものである。本車両には、サードシート１２が使用可能な状態である場合において、そのサードシート１２の後方側に床下収納である収納空間ＳＳ（図２参照）が形成されており、デッキボード２０は、その収納空間ＳＳを上方側から塞ぐように設置可能とされる。
【００２４】
詳しく言えば、車体１０の内側（車室側）には、サードシート１２から後方側の床面を形成するフロアパネル２１と、そのフロアパネル２１の車幅方向における両側に配されて側壁を形成する一対のサイドパネル２２（図１および２においては、右方のもののみを示している）と、が固定されている。それらフロアパネル２１とサイドパネル２２とによって、サードシート１２の後方側には、車幅方向に長い長方形状の開口２３が形成されている。図２に示すように、フロアパネル２１およびサイドパネル２２の下側には、車体１０のフロアメンバ２４が配されており、そのフロアメンバ２４には、開口２３の内側に凹部２４ａが形成されている。そして、その凹部２４ａに収納ボックス２５が嵌め入れられることで、収納空間ＳＳが形成されている。
【００２５】
また、図２に示すように、フロアパネル２１およびサイドパネル２２は、下端が段付き形状とされることで、上記の開口２３を形成するとともに、開口２３の内縁に沿って、換言すれば、収納ボックス２５の外縁に沿って形成されて、デッキボード２０を載せ置くための台座部２６が形成されている。なお、開口２３は、デッキボード２０の外形より僅かに大きくされており、デッキボード２０は、開口２３から連なる壁部２７との間にほぼ隙間なく、収まるようになっている。また、図２に示すように、壁部２７の高さは、デッキボード２０の厚みと、ほぼ同じ寸法とされており、デッキボード２０の一方側の面２０ａ（図２における上面，以下、「一方面２０ａ」と呼ぶ場合がある）は、フロアパネル２１およびサイドパネル２２によって形成される床面と、同じ高さとなる。さらに、デッキボード２０の上面２０ａには、フロアパネル２１に貼り付けられたカーペットと同じカーペット２８が貼り付けられている。したがって、デッキボード２０は、周囲の床面との調和が図られている。
【００２６】
デッキボード２０は、図２に示すように、他方側の面２０ｂ（図２における下面，以下、「他方面２０ｂ」と呼ぶ場合がある）がえぐられて、概して傘状（蓋状）の部材とされている。つまり、図３および図４に示すように、デッキボード２０は、フロアから取り外して上下を反転させる（裏返す）と皿状のものとなる。そして、デッキボード２０は、その他方面２０ｂを上方に向けた状態で、床面とは異なる箇所に、取り付け可能なものとされている。
【００２７】
詳しく言えば、デッキボード２０は、一方面２０ａの長辺方向における両端側の各々が、図２に示すように、段付き形状とされており、長辺方向における中間部分に比較して高さが低い段差部３０が形成されている。また、両側の段差部３０の各々には、円形状（自身が突出する方向からの視点）の突起３１が、短辺方向に間隔をおいて、２つずつ形成されている。
【００２８】
一方、一対のサイドパネル２２の各々には、デッキボード２０を取り付けるための取付部が設けられている。具体的には、一対のサイドパネル２２には、サードシート１２用のアームレスト３２が設けられており、本実施例の荷室構造においては、このアームレスト３２に取付部が設けられている。このアームレスト３２には、図３，図５，図６に示すように、上面側に前後方向に間隔をあけて、２つの丸穴３３が設けられている。これら２つの丸穴３３は、それらの間隔がデッキボード２０の２つの突起３１の間隔と同じとされ、その内径が突起３１の外径より僅かに大きなものとされている。また、デッキボード２０の段差部３０の形状は、アームレスト３２の車室内側の端部の形状に沿った形状、とされている。したがって、図４〜図６に示すように、デッキボード２０は、突起３１が嵌合溝としての丸穴３３に嵌め入れられると、段差部３０がアームレスト３２の車室内側の端部に引っ掛かる状態となる。つまり、本実施例においては、アームレスト３２の上面３２ａが段差面としてとして機能するものとなっている。
【００２９】
デッキボード２０は、上述したように、一対のアームレスト３２に渡した状態で取り付けることができるようになっている。したがって、デッキボード２０を反転させてアームレスト３２に取り付けた状態においては、このデッキボード２０は、皿状のもの、換言すれば、他方面２０ｂが凹所３４を有するものとなっており、小物等を収納する収納部として機能させることができるのである。なお、デッキボード２０は、その材質が、サイドパネル２２のアームレスト３２と同じ樹脂製のものとされており、アームレスト３２に取り付けた場合であっっても、周囲との調和が図られている。
【００３０】
以上のように、本実施例の車両用荷室構造は、車両の荷室における床下に形成されて被収納物を収納する収納空間ＳＳと、その収納空間ＳＳを塞ぐようにして設置されて一方側の面２０ａが荷室の床面として機能するデッキボード２０と、荷室内の床面より高い位置に形成されてデッキボード２０を取り付けるための取付部であるアームレスト３２と、を備え、デッキボード２０は、一方側の面２０ａを下方に向けた状態でアームレスト３２に対して取り付け可能に構成されたことを特徴としている。
【００３１】
そのため、本実施例の車両用荷室構造は、デッキボード２０を反転させて（裏返して）アームレスト３２に取り付けることができるようになっており、デッキボード２０を、小物等を収納する収納部として機能させることもできる。また、デッキボード２０は、収納空間ＳＳを塞いでいる状態においては、一方面２０ａに貼られたカーペット２８によって、床面との調和が図られるとともに、アームレスト３２に取り付けられた状態においては、そのアームレスト３２と同じ材質とされて調和が図られているのである。つまり、本実施例の車両用荷室構造は、デッキボード２０を反転させて使用するため、一方面２０ａと他方面２０ｂとの材質を異ならせることで、使用される２箇所の各々において、周囲に対して容易に調和させることができる。
【００３２】
また、本実施例の車両用荷室構造は、デッキボード２０は、一方面２０ａにおける両端側の各々に突起３１を有し、アームレスト３２は、荷室の車幅方向における両側の側面を構成する部分である一対のサイドパネル２２の各々に形成された上方を向く段差面３２ａと、段差面３２ａに形成されて突起３１が嵌まり合う嵌合溝としての丸穴３３と、を含み、デッキボード２０は、両端の突起３１が丸穴３３に嵌まり合う状態で段差面３２ａ上に取り付けられるように構成されている。そのため、デッキボード２０を一対の段差面３２ａ上に載せ置くようにしてアームレスト３２に取り付けることができ、デッキボード２０をアームレスト３２に対して容易に取り付けることができる。
【００３３】
また、本実施例の車両用荷室構造は、図２に示すように、デッキボード２０は、一方面２０ａにおける両端側の各々である段差部３０が、段付き状とされて中間の部分３５より凹んだ形状とされており、突起３１は、その段差部３０において中間の部分３５から上方に突出しないように形成されている。そのため、デッキボード２０を収納空間ＳＳの蓋として利用する場合に、突起３１が床面より上方に突出していないため、荷室に物を入れる際に引っ掛かることがなく、荷物の出し入れをスムースに行うことができる。また、デッキボード２０の両端側の各々の段差部３０を利用して、さらに言えば、突起３１へ手を引っ掛けることもでき、デッキボード２０を床面からより容易に取り外すことができる。
【００３４】
また、本実施例の車両用荷室構造は、段差面３２ａが、車両の最後部座席用（サードシート１２用）のアームレスト３２の上面とされている。つまり、この構成の車室用荷室構造は、その両側のアームレスト３２を利用し、デッキボード２０を取り付けることができるため、取付部を別で形成する必要がない。なお、アームレスト３２に形成されるのは、突起３１ではなく丸穴３３であるため、サードシート１２用のアームレスト３２として利用する場合にも、乗員に違和感を与えないようにすることができる。また、アームレスト３２には、嵌合溝として、２つの丸穴３３のみしか形成されていないため、アームレスト３２として利用される場合であっても、乗員により違和感を与えないような形状となっている。
【００３５】
＜他の実施形態＞
本実施例の車両用荷室構造においては、デッキボード２０が、アームレスト３２に取り付けられた場合に、皿状のものとされ、収納として機能するものとされていたが、それに限定されない。例えば、セカンドシート１１やサードシート１２の後方側に取付可能な構成として、座席と荷室とを仕切るためのトノカバーとして機能させるような構成とすることもできる。また、デッキボードと取付部に対する取付構造は、上記実施例のような構造に限定されない。例えば、突起が円形状で嵌合溝が丸穴とされていたが、突起と嵌合溝とは、種々の形状とすることができる。また、上記実施例の車両用荷室構造においては、取付部に対して載せ置くような構成であったが、例えば、荷室の両側面の各々に車両前後方向に延びる溝を設け、その溝にデッキボードの両端を差し込むように取り付けるような構造であってもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１０…車体、１１…セカンドシート、１２…サードシート〔最後部座席〕、２０…デッキボード、２０ａ…一方側の面、２０ｂ…他方側の面、ＳＳ…収納空間、２２…サイドパネル、２５…収納ボックス、３０…段差部、３１…突起、３２…アームレスト〔取付部〕、３２ａ…上面〔段差面〕、３３…丸穴〔嵌合溝〕、３４…凹所、３５…中間部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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