(57)【要約】【課題】第１パーツと第２パーツとに分割可能なケースを備える車両用空調装置において、第１パーツと第２パーツとのがたつきを防止する。【解決手段】第１パーツ２と第２パーツ３とに分割可能なケース１を備える車両用空調装置であって、第１パーツ２に爪部２ｃが設けられ、第２パーツ３に第１パーツ２の爪部２ｃが係止される係止突部３ｃが設けられ、係止突部３ｃの爪部２ｃの受面３ｃ１が、係止突部３ｃの根本に向かうに連れて第１パーツ２から遠ざかるように傾斜されている。【選択図】図１
2020040564.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１パーツと第２パーツとに分割可能なケースを備える車両用空調装置であって、
前記第１パーツに爪部が設けられ、前記第２パーツに前記第１パーツの爪部が係止される係止突部が設けられ、
前記係止突部の爪部の受面が、係止突部の根本に向かうに連れて前記第１パーツから遠ざかるように傾斜されている
ことを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両用空調装置は車両内前方に搭載されていて、送風ファンによって送風する空気をエバポレータによって除湿及び冷却するように構成されている。車両用空調装置がエアミックス方式の場合は、エバポレータを通過した空気の一部あるいは全部がエアミックスダンパを介してヒータコアに送られて加温された後、残部の空気と混合されて所定温度の調和空気に生成され、その生成された調和空気が車室内の各吹出口に供給されるように構成されている。何れの吹出口に調和空気を供給するかは、各々の吹出口に連通する流路をモードダンパにより開閉することで設定される。つまり、モードダンパが流路を開放した場合に、当該流路に連通する吹出口から調和空気が車室内に調和空気が供給される。このような車両用空調装置は、上述のエバポレータ、ヒータコア、モードダンパ及びエアミックスダンパ等を収容し、内部に流路が設けられたケースを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１４７０３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ケースは、車両用空調装置の組み立て時に上述のエバポレータ、ヒータコア、モードダンパ及びエアミックスダンパ等を収容する必要があることから、２つ以上のパーツに分割可能とされている。これらのパーツを容易に接続可能とするために、パーツの一方には爪部が設けられ、他方には爪部が係止される係止突部が設けられることが一般的である。これらのパーツを接続する場合には、爪部を係止突部に押し当てて爪部を弾性変形させながら係止突部を乗り越えさせ、復元力によって元の形状に戻った爪部を係止突部に係止する。しかしながら、２つのパーツを組み立て後に、爪部と係止突部との間に隙間が生じる場合がある。このような場合には、２つのパーツのがたつきの原因となる。
【０００５】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、第１パーツと第２パーツとに分割可能なケースを備える車両用空調装置において、第１パーツと第２パーツとのがたつきを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、第１パーツと第２パーツとに分割可能なケースを備える車両用空調装置であって、上記第１パーツに爪部が設けられ、上記第２パーツに上記第１パーツの爪部が係止される係止突部が設けられ、上記係止突部の爪部の受面が、係止突部の根本に向かうに連れて上記第１パーツから遠ざかるように傾斜されているという構成を採用する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、係止突部の爪部の受面が、係止突部の根本に向かうに連れて第１パーツから遠ざかるように傾斜されている。このため、爪部が係止突部の受面に当接されやすく、第１パーツと第２パーツとが互いに変位することを防止することができる。したがって、本発明によれば、第１パーツと第２パーツとに分割可能なケースを備える車両用空調装置において、第１パーツと第２パーツとのがたつきを防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】（ａ）が本実施形態の車両用空気調和装置のケースの部分拡大図であり、（ｂ）が本実施形態の車両用空気調和装置のケースが備える係止突部の変形例を示す拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して、本発明に係る車両用空調装置の一実施形態について説明する。
【００１０】
図１（ａ）は、本実施形態の車両用空調装置のケース１の部分拡大図である。ケース１は、エバポレータ、ヒータコア、モードダンパ及びエアミックスダンパ等を収容する樹脂製の部材であり、内部に空気が流れる流路が形成されている。また、ケース１は、外部から空気を取り込む開口や、内部から空気を吐出する開口を有している。
【００１１】
ケース１は、組み立てる際に内部にエバポレータ、ヒータコア、モードダンパ及びエアミックスダンパ等を配置可能とするために、分割可能とされている。本実施形態においては、図１（ａ）に示すように、ケース１は、分割可能な第１パーツ２と第２パーツ３とを有している。
【００１２】
本実施形態において第１パーツ２は、本体部２ａと、突起部２ｂと、爪部２ｃとを有している。突起部２ｂは、本体部２ａの端部から第２パーツ３に向けて突出して設けられている。この突起部２ｂは、第２パーツ３に対する第１パーツ２の位置合わせを行うためのものであり、第１パーツ２と第２パーツ３とが組付けられた状態にて、第２パーツ３の後述する受部３ｂに対して挿入されている。
【００１３】
爪部２ｃは、基部２ｃ１と、アーム部２ｃ２と、係止部２ｃ３とを有している。基部２ｃ１は、図１（ａ）に示すように、本体部２ａの外壁面に設けられており、本体部２ａの外壁面からケース１の外側に向けて突出して設けられている。この基部２ｃ１は、アーム部２ｃ２及び係止部２ｃ３を直接的あるいは間接的に支持している。
【００１４】
アーム部２ｃ２は、基部２ｃ１から第２パーツ３に向けて延出して設けられている。このアーム部２ｃ２は、根本が基部２ｃ１に固定され、先端に係止部２ｃ３が設けられている。このアーム部２ｃ２は、先端に設けられた係止部２ｃ３が本体部２ａの外壁面と直交する方向に移動可能となるように可撓性を有する寸法に設定されている。
【００１５】
なお、図１（ａ）では省略しているが、アーム部２ｃ２が２つ設けられている。これらのアーム部２ｃ２は、図１（ａ）の紙面垂直方向に離間して配列されている。これらのアーム部２ｃ２の離間間隔は、第２パーツ３の突起部２ｂが２つのアーム部２ｃ２の間に収容可能に設定されている。
【００１６】
係止部２ｃ３は、２つのアーム部２ｃ２の先端同士を連結するように図１（ａ）の紙面垂直方向に沿って設けられている。この係止部２ｃ３は、基部２ｃ１側の面が平面状の当接面２ｃ４とされており、第１パーツ２と第２パーツ３とが組付けられた状態にて、第２パーツ３の後述する係止突部３ｃに対して当接面２ｃ４が当接する。このように係止部２ｃ３の当接面２ｃ４が第２パーツ３の係止突部３ｃに、第２パーツ３側から当接することによって、爪部２ｃが係止突部３ｃに係止された状態となる。
【００１７】
なお、このような係止部２ｃ３は、上述のように可撓性を有する２つのアーム部２ｃ２によって支持されているため、外力を受けることによって、第１パーツ２の外壁面に対して垂直な方向に移動可能とされている。
【００１８】
第２パーツ３は、本体部３ａと、受部３ｂと、係止突部３ｃとを備えている。受部３ｂは、第１パーツ２の突起部２ｂが嵌合される嵌合穴を有している。この受部３ｂに設けられた嵌合穴は、第１パーツ２の方向に向けて開口されており、突起部２ｂの長さ寸法と略同一の深さ寸法を有している。
【００１９】
係止突部３ｃは、図１（ａ）に示すように、本体部３ａの外壁面に設けられており、本体部３ａの外壁面からケース１の外側に向けて突出して設けられている。この係止突部３ｃの本体部３ａの外壁面からの突出寸法は、本体部２ａの外壁面から爪部２ｃの係止部２ｃ３までの離間寸法よりも大きく設定されている。
【００２０】
係止突部３ｃの第１パーツ２と反対側の面は、爪部２ｃの係止部２ｃ３を受ける受面３ｃ１とされている。本実施形態において、このような係止突部３ｃの受面３ｃ１は、係止突部３ｃの根本（すなわち本体部３ａの外壁面）に向かうに連れて第１パーツ２から遠ざかるように傾斜されている。
【００２１】
このような第１パーツ２と第２パーツ３とを分離された状態から接続する場合には、第１パーツ２の突起部２ｂが第２パーツ３の受部３ｂの嵌合穴に挿入されるように、第１パーツ２を第２パーツ３に近づける。このとき、第１パーツ２の爪部２ｃの係止部２ｃ３が、第２パーツ３の係止突部３ｃに押し当てられ、アーム部２ｃ２が撓むことによって係止突部３ｃが持ち上げられる。
【００２２】
さらに第１パーツ２を第２パーツ３に近づけると、第１パーツ２の爪部２ｃの係止部２ｃ３が第２パーツ３の係止突部３ｃを乗り越え、アーム部２ｃ２が元の形状に復元する。このようにアーム部２ｃ２が元の形状に復元することによって、係止部２ｃ３の当接面２ｃ４が係止突部３ｃの受面３ｃ１に対して第１パーツ２と反対側から当接する。これによって、爪部２ｃが係止突部３ｃに係止され、第１パーツ２と第２パーツ３とが接続される。
【００２３】
以上のような本実施形態の車両用空調装置によれば、係止突部３ｃの受面３ｃ１が、係止突部３ｃの根本に向かうに連れて第１パーツ２から遠ざかるように傾斜されている。このため、爪部２ｃが元の形状に復元する過程において、係止突部３ｃの受面３ｃ１のいずれかの位置で受面３ｃ１に対して当接される。このため、本実施形態の車両用空調装置によれば、第１パーツ２と第２パーツ３とが互いに変位することを防止することができ、第１パーツ２と第２パーツ３とのがたつきを防止することが可能となる。
【００２４】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００２５】
例えば、上記実施形態においては、係止突部３ｃの受面３ｃ１が、係止突部３ｃの根本に向かうに連れて第１パーツ２から遠ざかるように一定の角度で傾斜されている構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図１（ｂ）に示すように、受面３ｃ１の先端から一定の領域については、第１パーツ２と同距離を保つ平面３ｃ２（すなわち本体部３ａの外壁面と垂直な平面）とすることも可能である。このような構成を採用することによって、爪部２ｃの係止突部３ｃに対する係り代を十分に確保することができ、意図せずに爪部２ｃが係止突部３ｃから脱離することを防止することができる。
【００２６】
また、上記実施形態においては、ケース１が第１パーツ２と第２パーツ３とを有する構成について説明したが、本発明はケースが２つのパーツのみに分割されることに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００２７】
１……ケース、２……第１パーツ、２ａ……本体部、２ｂ……突起部、２ｃ……爪部、２ｃ１……基部、２ｃ２……アーム部、２ｃ３……係止部、２ｃ４……当接面、３……第２パーツ、３ａ……本体部、３ｂ……受部、３ｃ……係止突部、３ｃ１……受面、３ｃ２……平面
【図１】
2020040564.tif 000003