(57)【要約】【課題】ネジ締めを開始する際のビットの脱落を効果的に防止する。【解決手段】スクリュードライバ１は、ステータ１５と、ステータ１５に対して回転可能なロータ１６とを有するモータ４と、モータ４を収容するハウジング２と、ロータ１６からの回転を伝達／遮断するクラッチ４３と、前後方向に延びてクラッチ４３の回転伝達により回転駆動するスピンドル４２と、スピンドル４２に対して回転不能で、ブレーキリング７１に対して回転固定可能に設けられ、ブレーキリング７１への回転固定状態でスピンドル４２の回転をロック可能なロックカム７０と、を有し、スピンドル４２は、ロックカム７０に対して前後移動可能となっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータと、前記ステータに対して回転可能なロータとを有するモータと、
前記モータを収容するハウジングと、
前記ロータからの回転を伝達／遮断するクラッチと、
前後方向に延びて前記クラッチの回転伝達により回転駆動する先端工具保持部と、
前記先端工具保持部に対して回転不能で、前記ハウジング側に対して回転固定可能に設けられ、前記ハウジング側への回転固定状態で前記先端工具保持部の回転をロック可能なロック部と、を有し、
前記先端工具保持部は、前記ロック部に対して前後移動可能であることを特徴とするネジ締め工具。
【請求項２】
前記ロック部は、前記先端工具保持部に対して回転不能且つ前後移動可能に外装されるリング状のロックカムであり、前記ハウジング側には、前記ロックカムの前進位置で前記ロックカムと係合して前記ロックカムを固定するブレーキリングが設けられていることを特徴とする請求項１に記載のネジ締め工具。
【請求項３】
ステータと、前記ステータに対して回転可能なロータとを有するモータと、
前記モータを収容するハウジングと、
前記ロータからの回転を伝達／遮断するクラッチと、
前後方向に延びて前記クラッチの回転伝達により回転駆動し、前後移動可能な先端工具保持部と、
前記先端工具保持部に対して回転不能な第１の回り止め部と、
前記ハウジング側に設けられ、前記第１の回り止め部に係合可能な第２の回り止め部と、を有し、
前記第１の回り止め部が前記第２の回り止め部と係合しない場合にも、前記先端工具保持部は前進位置に移動可能であることを特徴とするネジ締め工具。
【請求項４】
前記第１の回り止め部は、前記先端工具保持部に対して回転不能且つ前後移動可能に外装されるリング状のロックカムであり、前記第２の回り止め部は、前記ロックカムの前進位置で前記ロックカムと係合して前記ロックカムを固定するブレーキリングであることを特徴とする請求項３に記載のネジ締め工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクリュードライバ等のネジ締め工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ネジ締め工具として、特許文献１には、ビットが装着されてモータの回転が伝達されるスピンドルを前後移動可能且つ前進位置へ付勢して設け、前進位置では、スピンドルに設けた係合面が、スピンドルに外装されてハウジング内で固定されるストッパに係合してスピンドルの回転が規制されるスクリュードライバが開示されている。
ここではビットをネジに押し付けることでスピンドルが中間位置まで後退すると、スピンドルの係合面がストッパから離れて回転規制が解除されると共に、モータの回転が伝達される駆動ギヤの回転が、スペーサを介してスピンドルの後部に設けたリテーナへ摩擦力の作用で伝わり、スピンドルを回転させる。そして、スピンドルが後退位置まで後退すると、駆動ギヤと、スピンドルと一体回転するロックスリーブとの間に設けたローラがくさびとして作用し、駆動ギヤの回転がロックスリーブを介してスピンドルへ直接伝わり、ネジ締めを行うことができる。
ネジ締めが進んでスピンドルが前進すると、ローラによるくさび作用が解除されて駆動ギヤからスピンドルへの回転伝達が遮断されてネジ締め作業が完了する。スピンドルが前進位置まで復帰すると、スピンドルの係合面がストッパに係合して再び回転規制されることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−８７３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のスクリュードライバにおいては、ネジ締め作業が完了してスピンドルが前進する際、係合面がストッパと位相がずれた状態で当接すると、ストッパに係合せず、スピンドルが前進位置まで戻りきらない状態となることがある。このまま次のネジ締めを行おうとすると、モータが回転した際にスペーサからリテーナへの摩擦力でスピンドルが不意に回転し、係合面とストッパとの位相が合う位置でスピンドルが前進位置へ飛び出してしまい、ビットが脱落するおそれがあった。
【０００５】
そこで、本発明は、ネジ締めを開始する際のビットの脱落を効果的に防止することができるネジ締め工具を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、ステータと、ステータに対して回転可能なロータとを有するモータと、モータを収容するハウジングと、ロータからの回転を伝達／遮断するクラッチと、前後方向に延びてクラッチの回転伝達により回転駆動する先端工具保持部と、先端工具保持部に対して回転不能で、ハウジング側に対して回転固定可能に設けられ、ハウジング側への回転固定状態で先端工具保持部の回転をロック可能なロック部と、を有し、先端工具保持部は、ロック部に対して前後移動可能であることを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１の構成において、ロック部は、先端工具保持部に対して回転不能且つ前後移動可能に外装されるリング状のロックカムであり、ハウジング側には、ロックカムの前進位置でロックカムと係合してロックカムを固定するブレーキリングが設けられていることを特徴とする。
上記目的を達成するために、請求項３に記載の発明は、ステータと、ステータに対して回転可能なロータとを有するモータと、モータを収容するハウジングと、ロータからの回転を伝達／遮断するクラッチと、前後方向に延びてクラッチの回転伝達により回転駆動し、前後移動可能な先端工具保持部と、先端工具保持部に対して回転不能な第１の回り止め部と、ハウジング側に設けられ、第１の回り止め部に係合可能な第２の回り止め部と、を有し、第１の回り止め部が第２の回り止め部と係合しない場合にも、先端工具保持部は前進位置に移動可能であることを特徴とする。
請求項４に記載の発明は、請求項３の構成において、第１の回り止め部は、先端工具保持部に対して回転不能且つ前後移動可能に外装されるリング状のロックカムであり、第２の回り止め部は、ロックカムの前進位置でロックカムと係合してロックカムを固定するブレーキリングであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ネジ締めを開始する際の先端工具保持部の飛び出しをなくしてビットの脱落を効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】スクリュードライバの中央縦断面図である（スピンドルは前進位置）。
【図２】出力部の拡大図である（スピンドルは前進位置）。
【図３】出力部の主要部分の分解斜視図である。
【図４】（Ａ）はロックカムの前方からの拡大斜視図、（Ｂ）はブレーキリングの後方からの拡大斜視図である。
【図５】出力部の拡大図である（スピンドルは後退位置）。
【図６】出力部の拡大図である（ロックカムが前進せずスピンドルのみ前進した状態）。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、ネジ締め工具の一例であるスクリュードライバ１の中央縦断面図である。このスクリュードライバ１のハウジング２は、モータ４等を収容する後側の本体ハウジング３と、本体ハウジング３の前側に組み付けられ、モータ４の回転を出力する出力部６を収容するギヤハウジング５とを含んでなる。
本体ハウジング３は、モータ４を収容するモータハウジング７と、モータハウジング７の後部に繋がり、下端がモータハウジング７よりも下方へ突出するループ状のグリップハウジング８とを一体に備えている。本体ハウジング３は、左右一対の半割ハウジング３ａ，３ｂを右側からねじ込まれるネジ９，９・・によって組み付けてなる。
ギヤハウジング５は、円盤状の後ハウジング１０と筒状の前ハウジング１１とに二分割され、前ハウジング１１の前方から両ハウジング１０，１１を貫通させたネジ１２，１２・・を本体ハウジング３の前端にねじ込むことで組み付けられる。
【００１０】
モータ４は、筒状のステータ１５と、ステータ１５の内側に配置されるロータ１６とを有する整流子モータで、ロータ１６の軸心に設けた回転軸１７が前後方向に延びる向きでモータハウジング７内に支持される。回転軸１７の後部には整流子１８が設けられて図示しないブラシホルダに保持されたブラシが左右から当接している。回転軸１７の後端は、モータハウジング７の後側内面に保持された軸受１９によって支持されている。回転軸１７の前部には遠心ファン２０が設けられて、後ハウジング１０の側面には図示しない排気口が形成されている。モータハウジング７の左右の側面でブラシホルダの上下には吸気口２１，２１・・が設けられている。回転軸１７の前端は、後ハウジング１０に保持される軸受２２に支持されて後ハウジング１０を貫通し、先端に設けたピニオン２３をギヤハウジング５内に突出させている。
【００１１】
一方、グリップハウジング８の後部には、上下方向にグリップ部２５が形成されている。グリップ部２５内の上部には、トリガ２７を前方へ突出させたスイッチ２６が設けられ、スイッチ２６の左側には、グリップ部２５内への押し込み操作でトリガ２７の押し込み状態を維持できるロックオンボタン２８が設けられている。
また、グリップ部２５の下部には電源コード２９が接続され、その前方でグリップハウジング８の下部には基板部３０が設けられている。基板部３０の下方でグリップハウジング８の下面には、吊り下げ用のフックを取り付けるためのツマミネジ３１が設けられている。
さらに、グリップハウジング８の前部下側で前上がり傾斜してモータハウジング７と繋がる下側傾斜部３２には、モータ４の正逆切替スイッチ３３が設けられており、その下方で下側傾斜部３２の下端前面には、ＬＥＤを用いたライト３４が、斜め上向きに設けられている。
【００１２】
そして、出力部６は、図２，３にも示すように、前ハウジング１１内で回転可能に保持され、後端外周に設けたギヤ部４１が回転軸１７のピニオン２３と噛合する筒状の駆動ギヤ４０と、駆動ギヤ４０の軸心を貫通して前後方向へ移動可能に設けられるスピンドル４２と、駆動ギヤ４０の回転をスピンドル４２に伝達／遮断するクラッチ４３とを備えている。
駆動ギヤ４０は、前ハウジング１１の内周との間のニードルベアリング４５と、後ハウジング１０の前面との間で軸方向と直交するニードルベアリング４６とによって前ハウジング１１内で回転可能に保持されている。
スピンドル４２は、筒状の前筒部４７と、前筒部４７の後端に同軸で圧入される軸状の後軸部４８とからなり、前筒部４７の前側内周に設けた六角孔４９に、同じ断面形状のビット５０を前方から差し込み装着可能となっている。差し込まれたビット５０は、後端を後軸部４８の前面に当接させた状態で、前筒部４７の前端外周に設けたリーフスプリング５１とそのリーフスプリング５１によって内側へ押圧される図示しないボールとによって弾性的に抜け止めされる。前筒部４７の後端には、小径部５２が形成されて、その外周には一対の面取部５３，５３が形成されている。
【００１３】
また、スピンドル４２は、前ハウジング１１の前端筒部１３内に保持された前軸受５４によって前筒部４７が支持され、駆動ギヤ４０の後端内部に保持された中軸受５５と、後ハウジング１０の前面の有底孔５６内に設けた後軸受５７とによって後軸部４８が支持される。後軸受５７に支持される後軸部４８の後端は、中心に軸孔５９を有する大径部５８となっており、有底孔５６の底面と軸孔５９の前側内面との間に設けた後コイルバネ６０により、スピンドル４２は、大径部５８の前端が中軸受５５の内輪に当接する図１，２の前進位置へ付勢される。
さらに、中軸受５５の前方で後軸部４８の側面には、前後方向に延びる凹溝６１が形成され、その凹溝６１と後軸部４８の軸心を中心とする点対称位置には、半球状の凹部６２が形成されている。
【００１４】
クラッチ４３は、駆動ギヤ４０内でスピンドル４２へ同軸で外装される筒状のリテーナ６５と、リテーナ６５の外周で軸心を中心とする同心円上に保持されて前方へ突出する９本のローラ６６，６６・・と、リテーナ６５の前方且つローラ６６の内側で後軸部４８へ同軸で外装されるロックスリーブ６７とを備えている。
また、クラッチ４３は、ローラ６６の内側でリテーナ６５の前面に同軸で設けられるバネ受けリング６８と、バネ受けリング６８とロックスリーブ６７との間で後軸部４８に外装される前コイルバネ６９と、ロックスリーブ６７の前側で前筒部４７の小径部５２へ同軸で外装されるロックカム７０と、ロックカム７０の外側且つ駆動ギヤ４０と前軸受５４との間で前ハウジング１１にロックカム７０と同軸で保持されるブレーキリング７１とをさらに備えている。
【００１５】
リテーナ６５は、外周面に各ローラ６６を保持する保持部７２，７２・・を同心円上に等間隔で有し、内周面と後軸部４８の凹溝６１及び凹部６２とに跨がって配置される複数のボール７３，７３・・によって後軸部４８と一体回転可能且つ相対的に前後移動可能に結合される。リテーナ６５の後面には、中軸受５５の外輪との間で駆動ギヤ４０内に設けられたスペーサ７４に当接するリング状の受け部７５が設けられている。また、リテーナ６５の前面には、軸線に対して同じ角度で螺旋状に傾斜する３つの後当接部７６，７６・・が、同心円上に等間隔で形成されている。
ローラ６６は、リテーナ６５の保持部７２に前方から遊挿されて保持部７２内でそれぞれ回転可能に保持される円柱状である。ローラ６６の外側で駆動ギヤ４０の内周面には螺旋状の溝７７が形成されて、この溝７７に供給されるグリスによって駆動ギヤ４０とローラ６６との間の潤滑が図られる。
ロックスリーブ６７は、外周面に各ローラ６６に対応する前後方向の平坦面７８，７８・・を形成した正九角形の外形を有して後軸部４８へ回転可能且つ相対的に前後移動可能に外装される筒状体となっている。ロックスリーブ６７の後端には、リテーナ６５の後当接部７６の傾斜と同じ角度で螺旋状に傾斜する３つの前当接部７９，７９・・が、同心円上に等間隔で形成されている。
【００１６】
バネ受けリング６８は、後軸部４８に遊挿されて、外周へ放射状に設けた３つの突起８０，８０・・をリテーナ６５の内周に設けた図示しない凹部に係止させることで、リテーナ６５と回転方向で一体に結合される。バネ受けリング６８の内周には、凹溝６１側のボール７３が嵌合する嵌合凹部８１が形成されて、ボール７３を介して後軸部４８と回転方向で結合されるようになっている。
前コイルバネ６９は、ロックスリーブ６７を前筒部４７の後端に当接する当接位置へ付勢すると共に、バネ受けリング６８をリテーナ６５に係止する結合位置へ付勢する。
ロックカム７０は、図４（Ａ）にも示すように、前筒部４７の小径部５２が遊挿する内周に、面取部５３，５３と対応する一対の内面取部８２，８２を形成した短筒状となっている。このロックカム７０は、面取部５３と内面取部８２同士の嵌合により、前筒部４７に対して一体回転可能且つ相対的に前後移動可能に外装される。ロックカム７０の後端外周にはフランジ８３が周設されて、フランジ８３の前面には、周方向に等間隔をおいて３つの後係合爪８４，８４・・が突設されている。
【００１７】
ブレーキリング７１は、ロックカム７０よりも大径の短筒状となっている。ブレーキリング７１の外周面には、前ハウジング１１の内周へ点対称に設けた一対の突条８５，８５に嵌合する切欠部８６，８６が形成されて、ブレーキリング７１は回転規制された状態で前ハウジング１１内に保持されている。ブレーキリング７１の内周には、図４（Ｂ）にも示すように、ロックカム７０の前進位置で各後係合爪８４が回転方向で係合可能な３つの前係合爪８７，８７・・が、周方向に等間隔をおいて突設されている。
このロックカム７０及びブレーキリング７１により、後コイルバネ６０の付勢によるスピンドル４２の前進位置では、前コイルバネ６９の付勢によって前進するロックスリーブ６７によってロックカム７０も前進し、ブレーキリング７１内で後係合爪８４が前係合爪８７に回転方向で係合する。よって、スピンドル４２は、ロックカム７０を介してブレーキリング７１によって回転規制された状態となる。
ここからスピンドル４２が後退すると、前筒部４７と共にロックカム７０及びロックスリーブ６７が前コイルバネ６９の付勢に抗して後退し、後係合爪８４が前係合爪８７から後方へ離間するため、スピンドル４２の回転規制は解除される。
【００１８】
一方、前ハウジング１１の前部外周には、ロックリング９０が螺合されており、ロックリング９０の前端には、前方へ先細り状となるアジャストスリーブ９１が着脱可能に取り付けられて、アジャストスリーブ９１の前端にはゴムキャップ９２が嵌着されている。よって、スピンドル４２の前端に差し込み装着されたビット５０は、アジャストスリーブ９１及びゴムキャップ９２を貫通して前端を突出させる。ネジの締め付け深さを調整する際は、ロックリング９０を回転操作して前後方向へねじ送りし、アジャストスリーブ９１を前後移動させれば、ゴムキャップ９２からのビット５０の突出量が変化する。よって、任意の締め付け深さを選択できる。
【００１９】
以上の如く構成されたスクリュードライバ１においては、ネジ締め作業を行う際、スピンドル４２の前筒部４７にビット５０を差し込み装着して正逆切替スイッチ３３を正転位置にすると共に、グリップ部２５を把持してビット５０の先端をネジの頭に係止させ、トリガ２７を押し操作する。すると、スイッチ２６がＯＮして電源コード２９から得られる電源が基板部３０を介してモータ４に供給され、ロータ１６が回転する。よって、回転軸１７の回転がピニオン２３からギヤ部４１に伝わり、駆動ギヤ４０を減速回転させる。
このとき中軸受５５の外輪との摩擦によってスペーサ７４が回転し、これと当接するリテーナ６５にも摩擦力による回転付勢が加わるが、前進位置のスピンドル４２は、前述のようにロックカム７０を介してブレーキリング７１に回転規制されているので、スピンドル４２は回転せず、ネジ締めは行われない。
【００２０】
ここからグリップ部２５を前方へ押し込んでスクリュードライバ１を前進させると、ビット５０と共にスピンドル４２が、後コイルバネ６０の付勢に抗して図５に示す後退位置まで後退する。よって、前筒部４７と共に後退したロックカム７０の後係合爪８４がブレーキリング７１の前係合爪８７から離間するため、スピンドル４２の回転規制が解除される。
同時にクラッチ４３では、前筒部４７と共に後退したロックスリーブ６７が、前当接部７９をリテーナ６５の後当接部７６に当接させて互いの傾斜による案内で回転し、リテーナ６５の各ローラ６６を、それぞれ平坦面７８と駆動ギヤ４０の内面との間に挟持させる。よって、ローラ６６がくさびとして作用し、ローラ６６を介して駆動ギヤ４０とロックスリーブ６７とが回転方向で一体となる。また、ローラ６６を保持するリテーナ６５を介して、バネ受けリング６８及びスピンドル４２が、駆動ギヤ４０及びロックスリーブ６７と回転方向で一体となる。よって、駆動ギヤ４０の回転がスピンドル４２に伝達され、ビット５０を回転させてネジ締めが可能となる。
【００２１】
ネジ締めが進むにつれてスクリュードライバ１が前進し、ゴムキャップ９２の前端が被加工材に当接すると、その後はねじ込みに従ってスピンドル４２のみが前進する。そして、締め付けトルクが高まると、クラッチ４３では、スピンドル４２の回転方向の反力と前コイルバネ６９の付勢力とにより、ロックスリーブ６７が前方に移動してリテーナ６５から離間する。このため各ローラ６６によるくさび作用が解かれ、駆動ギヤ４０からスピンドル４２への回転伝達が遮断されてネジ締めが終了する。
よって、ビット５０をネジから離すとスピンドル４２は後コイルバネ６０の付勢によって前進位置へ復帰し、これと共にロックスリーブ６７及びロックカム７０も前進して、ロックスリーブ６７が前筒部４７の後端への当接位置、ロックカム７０がブレーキリング７１への係合位置にそれぞれ復帰することになる。
【００２２】
ここで、ロックカム７０が前進する際、ロックカム７０の後係合爪８４の位相がブレーキリング７１の前係合爪８７の位相と前後方向で重なった状態であると、前後の係合爪８４，８７同士が当接してロックカム７０が前進できず、図６に示すようにブレーキリング７１との係合位置に戻れなくなる。ロックカム７０と当接するロックスリーブ６７も同様に前筒部４７との当接位置に戻れなくなる。
しかし、スピンドル４２はロックカム７０と別体で前後移動できるので、ロックカム７０の位置に関係なく図６の前進位置に復帰できる。これは、正逆切替スイッチ３３を逆転位置にしてネジの取り外しを行った際も同様で、後退したスピンドル４２はロックカム７０の位置に関係なく前進位置に復帰できる。
よって、次にネジ締め作業を行う際に、スペーサ７４からリテーナ６５へ伝わる摩擦力でスピンドル４２が不意に回転することがあっても、スピンドル４２が前方へ飛び出すおそれがなくなり、ビット５０の脱落は生じない。この場合は後係合爪８４が前係合爪８７と位相がずれる回転位置でロックカム７０及びロックスリーブ６７が前コイルバネ６９の付勢によって前進し、ロックカム７０がブレーキリング７１との係合位置に、ロックスリーブ６７が前筒部４７との当接位置にそれぞれ復帰することになる。
【００２３】
なお、トリガ２７の押し込みによるスイッチ２６のＯＮ動作で基板部３０からライト３４に通電されてライト３４が点灯し、ビット５０の前方を下方から照射するため、暗い場所でも作業が楽に行える。トリガ２７の押し込みを解除してスイッチ２６をＯＦＦさせれば、ライト３４は消灯する。  また、回転軸１７の回転と共に遠心ファン２０が回転すると、モータハウジング７の側面の吸気口２１から外気が吸い込まれる。この外気は、整流子１８及びステータ１５とロータ１６との間を通過して遠心ファン２０の径方向外側の排気口から外部に排出される。よって、整流子１８を含むモータ４が冷却される。
【００２４】
このように、上記形態のスクリュードライバ１によれば、ステータ１５と、ステータ１５に対して回転可能なロータ１６とを有するモータ４と、モータ４を収容するハウジング２と、ロータ１６からの回転を伝達／遮断するクラッチ４３と、前後方向に延びてクラッチ４３の回転伝達により回転駆動するスピンドル４２（先端工具保持部）と、スピンドル４２に対して回転不能で、ブレーキリング７１（ハウジング２側）に対して回転固定可能に設けられ、ブレーキリング７１への回転固定状態でスピンドル４２の回転をロック可能なロックカム７０（ロック部）と、を有し、スピンドル４２は、ロックカム７０に対して前後移動可能となっている。
よって、ロックカム７０の前後位置にかかわらずスピンドル４２は前進位置に復帰可能となり、ネジ締めを開始する際のスピンドル４２の飛び出しがなくなってビット５０の脱落を効果的に防止可能となる。
【００２５】
特にここでは、ロック部を、スピンドル４２に対して回転不能且つ前後移動可能に外装されるリング状のロックカム７０とし、ハウジング２側には、ロックカム７０の前進位置でロックカム７０と係合してロックカム７０を固定するブレーキリング７１を設けているので、ロック部とそのハウジング側への固定とを簡単に実現可能となる。
【００２６】
一方、上記形態のスクリュードライバ１によれば、ステータ１５と、ステータ１５に対して回転可能なロータ１６とを有するモータ４と、モータ４を収容するハウジング２と、ロータ１６からの回転を伝達／遮断するクラッチ４３と、前後方向に延びてクラッチ４３の回転伝達により回転駆動し、前後移動可能なスピンドル４２（先端工具保持部）と、スピンドル４２に対して回転不能なロックカム７０（第１の回り止め部）と、ハウジング２側に設けられ、ロックカム７０に係合可能なブレーキリング７１（第２の回り止め部）と、を有し、ロックカム７０がブレーキリング７１と係合しない場合にも、スピンドル４２は前進位置に移動可能となっている。
よって、ブレーキリング７１へのロックカム７０の係脱にかかわらずスピンドル４２は前進位置に復帰可能となり、ネジ締めを開始する際のスピンドル４２の飛び出しがなくなってビット５０の脱落を効果的に防止可能となる。
【００２７】
特にここでは、第１の回り止め部を、スピンドル４２に対して回転不能且つ前後移動可能に外装されるリング状のロックカム７０とし、第２の回り止め部を、ロックカム７０の前進位置でロックカム７０と係合してロックカム７０を固定するブレーキリング７１としているので、第１の回り止め部と第２の回り止め部とが簡単に形成可能となる。
【００２８】
なお、ロックカムの後係合爪とブレーキリングの前係合爪との数や形状は上記形態に限らず、適宜変更可能である。また、ブレーキリングは、上記形態のようにハウジング側と別体で形成する構造に限らず、例えば前ハウジングに一体形成することも可能である。
さらに、クラッチの構造も上記形態に限らず、例えばスピンドルとリテーナとをボールでなく円柱状のピンで結合したり、ローラ及びロックスリーブの平坦面の数を増減したり等、適宜変更可能である。
その他、モータとしてブラシレスモータを使用したり、グリップハウジングとしてループ状でなくモータハウジングの後端から下向きに突出する直線形状を採用したり、ＡＣ機でなくバッテリーパックを電源とするＤＣ機としたり等しても本発明は適用可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１・・スクリュードライバ、２・・ハウジング、３・・本体ハウジング、４・・モータ、５・・ギヤハウジング、６・・出力部、７・・モータハウジング、８・・グリップハウジング、１０・・後ハウジング、１１・・前ハウジング、１７・・回転軸、４０・・駆動ギヤ、４２・・スピンドル、４３・・クラッチ、４７・・前筒部、４８・・後軸部、５０・・ビット、５２・・小径部、５３・・面取部、６０・・後コイルバネ、６５・・リテーナ、６６・・ローラ、６７・・ロックスリーブ、６８・・バネ受けリング、６９・・前コイルバネ、７０・・ロックカム、７１・・ブレーキリング、７３・・ボール、８２・・内面取部、８４・・後係合爪、８７・・前係合爪。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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