(57)【要約】【課題】ドアミラー周辺等の自動車の車体外面における水垢等による汚れを防止し、美観を維持することができるレインガター及びその取付構造を提供する。【解決手段】レインガター１０は、自動車２０の前側サイドドアパネル２１に取り付け可能で自動車２０の前後方向に延びる本体３と、本体３の上端縁に設けられ、取付状態で前側サイドドアパネル２１と本体３との間への雨水の流入を許容する受け入れ部４と、本体３の内側において、後方から前方へ下り傾斜して形成され、受け入れ部４から流入した雨水を前方へ誘導可能な樋部６と、本体３の前部に設けられ、樋部６を流下する雨水を前側サイドドアパネル２１の内方へ誘導可能な誘導部５と、を含んでなる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体外面に取り付け可能な本体と、
前記本体に設けられ、取付状態で前記車体外面と前記本体との間への水の流入を許容する受け入れ部と、
前記本体の車体側において、水平方向で一方から他方へ下り傾斜して形成され、前記受け入れ部から流入した水を所定の方向へ誘導可能な樋部と、
前記本体の前記他方の端部に設けられ、前記樋部を流下する水を所定の方向へ誘導可能な誘導部と、
を含んでなるレインガター。
【請求項２】
前記誘導部は、前記本体と別体であることを特徴とする請求項１に記載のレインガター。
【請求項３】
前記誘導部は、車体側へ進むにつれて、下り傾斜して形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載のレインガター。
【請求項４】
前記誘導部は、前記誘導部の他方側端部の下端車体側において、前記自動車と接しない位置へ突出する角部を備えることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のレインガター。
【請求項５】
自動車の車体外面に取り付けられる本体と、前記本体に設けられ、前記車体外面と前記本体との間への水の流入を許容する受け入れ部と、前記本体の車体側において、水平方向で一方から他方へ下り傾斜して形成され、前記受け入れ部から流入した水を所定の方向へ誘導可能な樋部と、前記本体の他方の端部に設けられ、前記樋部を流下する水を所定の方向へ誘導可能な誘導部と、を含んでなるレインガターの取付構造であって、
前記本体が、前記自動車の前記車体外面上へ貼着手段を介して取り付けられて、前記車体外面と前記本体との間へ流入した水が、前記樋部によって前記誘導部へ誘導された後、前記誘導部によって所定の方向へ誘導可能となっていることを特徴とするレインガターの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体外面に取り付けられるレインガターと、そのレインガターを自動車の車体外面に取り付ける取付構造とに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車体外面を流下する雨水等によって発生する車体外面の汚れを防ぐ技術として、例えば、フィルター手段を備えて車体の外面に貼着可能な雨水流下汚損防止具が開示されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−９４０１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述のような雨水流下汚損防止具は、雨水がフィルター手段を通過する速度を超える雨量の際には、雨水が雨水流下汚損防止具から溢れ、自動車の車体外面を伝うことで水垢等の汚れが生じ、美観を損ねる原因となる可能性がある。また、目詰まり等によりフィルター手段がその効果を発揮できなくなった際には、雨水流下汚損防止具の交換が必要となり、長期間の使用には向いていない。
【０００５】
そこで、本発明は、ドアミラー周辺等の自動車の車体外面における水垢等による汚れを防止し、美観を維持することができると共にフィルター等の交換が不要で長期間の使用も可能なレインガター及びその取付構造を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、自動車の車体外面に取り付け可能な本体と、本体に設けられ、取付状態で車体外面と本体との間への水の流入を許容する受け入れ部と、本体の車体側の面において、水平方向で一方から他方へ下り傾斜して形成され、受け入れ部から流入した水を所定の方向へ誘導可能な樋部と、本体の他方の端部に設けられ、樋部を流下する水を所定の方向へ誘導可能な誘導部と、を含んでなることを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１の構成において、誘導部は、前記本体と別体であることを特徴とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の構成において、誘導部は、車体側へ進むにつれて、下り傾斜して形成されることを特徴とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れかの構成において、誘導部は、誘導部の他方側端部の下端車体側において、自動車と接しない位置へ突出する角部を備えることを特徴とする。
上記目的を達成するために、請求項５に記載の発明は、自動車の車体外面に取り付けられる本体と、本体に設けられ、車体外面と本体との間への水の流入を許容する受け入れ部と、本体の車体側の面において、水平方向で一方から他方へ下り傾斜して形成され、受け入れ部から流入した水を所定の方向へ誘導可能な樋部と、本体の他方の端部に設けられ、樋部を流下する水を所定の方向へ誘導可能な誘導部と、を含んでなるレインガターの取付構造であって、本体が、自動車の車体外面上へ貼着手段を介して取り付けられて、車体外面と本体との間へ流入した水が、樋部によって誘導部へ誘導された後、誘導部によって所定の方向へ誘導可能となっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１及び５に記載の発明によれば、自動車の車体外面に取り付けた状態で、本体を流下する水を誘導部によって所定の方向へ誘導可能なため、自動車の車体外面における水垢等による汚れを防止でき、美観を維持することができる。また、シンプルな構造であるため、本体の交換の必要性が低く、長期に亘って使用可能である。
請求項２に記載の発明によれば、上記効果に加えて、自動車の車体外面形状に合わせて、本体及び／又は誘導部を選択できる。
請求項３に記載の発明によれば、上記効果に加えて、流下する水を下方に向けてより効率的に排水できる。
請求項４に記載の発明によれば、上記効果に加えて、流下する水を自動車の車体外面によりかかりにくい位置へ誘導することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】レインガターを取り付けた自動車の外観を示す説明図である。
【図２】（Ａ）は外側から見たレインガターの斜視図、（Ｂ）は前部の平面図、（Ｃ）は内側から見た斜視図である。
【図３】（Ａ）はレインガターの取付状態を示す説明図、（Ｂ）は、レインガターの排水作用を示す説明図である。
【図４】（Ａ）は外側から見たレインガターの変形例の斜視図、（Ｂ）は前部の平面図、（Ｃ）は内側から見た斜視図である。
【図５】レインガターを車体正面から見たものであり、（Ａ）は角部を設けない場合の排水作用を示す説明図、（Ｂ）は角部を設けた場合の排水作用を示す説明図である。
【図６】（Ａ）は外側から見たレインガターの変形例の斜視図、（Ｂ）は前部の平面図、（Ｃ）は内側から見た斜視図である。
【図７】（Ａ）はレインガターの変形例の誘導部の斜視図、（Ｂ）は本体と誘導部を組み合わせた状態及び排水作用を示す説明図、（Ｃ）は自動車への取付状態を示す説明図（本体を透明化させて示す）である。
【図８】（Ａ）はレインガターの変形例の誘導部の斜視図、（Ｂ）は本体と誘導部を組み合わせた状態及び排水作用を示す説明図、（Ｃ）は自動車への取付状態を示す説明図（本体を透明化させて示す）である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、自動車用外装品であるレインガター１０は、両面テープ等の貼着手段によって自動車２０の前側サイドドアパネル２１におけるドアミラー２２の下側に取り付けられている。
レインガター１０は、図１及び図２（Ａ）−（Ｃ）に示すように、自動車２０の前後方向に延びる本体３と、本体３の上端縁に沿って形成される受け入れ部４と、本体３の前部の一部を前方へ延出して形成される誘導部５とを備える。一方、本体３の車体側（内側）には、後方から前方へ下り傾斜して形成される樋部６が設けられている。樋部６の車体側の面６ａは、レインガター１０を前側サイドドアパネル２１へ取り付ける際に貼着面として利用される。また、本体３の前端部には、誘導部５の上端との間に切欠部３１が形成されている。
【００１０】
以上の如く構成されたレインガター１０は、少なくとも樋部６の車体側の面６ａを介して、両面テープ等の貼着手段（図示せず）により、前側サイドドアパネル２１へ取り付けられる。この時、図３（Ａ）に示すように、受け入れ部４が、ドアミラー２２の下方に位置し、また、誘導部５が、前側サイドドアパネル２１とボディ２３との隙間２４に位置する箇所に取り付けられる。
レインガター１０は、前側サイドドアパネル２１に取り付けられた状態において、本体３と前側サイドドアパネル２１との間には、貼着手段の厚みの分だけ間隙が生じるため、受け入れ部４は、上方からの本体３の内側へ雨水の流入を許容可能となる。
【００１１】
よって、ドアミラー２２から垂れ落ちた雨水は、図３（Ｂ）に矢印で示すように、レインガター１０の受け入れ部４から、本体３の内側へ流入し、樋部６及び／又は貼着手段に受け止められ、そのまま、樋部６及び／又は貼着手段を通って、本体３の前方へ誘導される。本体３の前方へ誘導された雨水は、誘導部５により、前側サイドドアパネル２１の内方へ誘導され、更に下方へ誘導された後、下方へ排水される。このため、ドアミラー２２から垂れ落ち、前側サイドドアパネル２１の外面を流れる雨水の量が少なくなり、水垢等の汚れが生じにくくなり、美観を維持することができる。
【００１２】
上記形態のレインガター１０及びその取付構造によれば、レインガター１０は、自動車２０の前側サイドドアパネル２１に取り付け可能で自動車２０の前後方向に延びる本体３と、本体３の上端縁に設けられ、取付状態で前側サイドドアパネル２１と本体３との間への雨水の流入を許容する受け入れ部４と、本体３の内側において、後方から前方へ下り傾斜して形成され、受け入れ部４から流入した雨水を前方へ誘導可能な樋部６と、本体３の前部に設けられ、樋部６を流下する雨水を前側サイドドアパネル２１の内方へ誘導可能な誘導部５と、を含んでなり、前側サイドドアパネル２１に取り付けた状態で、本体３の樋部６を流下する雨水を誘導部５によって前側サイドドアパネル２１の内方及び下方へ誘導可能となっているので、ドアミラー２２周辺等の前側サイドドアパネル２１の外面における水垢等による汚れを防止でき、美観を維持することができる。また、レインガター１０は、フィルター等を有さないシンプルな構造であるため、本体３の交換の必要性が低く、長期に亘って使用可能である。
【００１３】
図４（Ａ）−（Ｃ）は、本発明の実施の形態の変形例１を示す説明図である。但し、図２，３と同じ構成部には同じ符号を付して重複する説明は省略し、図４（Ｃ）は、変形例１の排水作用を示す説明図を兼ねる。
図４（Ｂ）に示すように、本体３ａの前部に設けられた誘導部５ａは、本体３ａの前部の一部を前方かつ内側方向へ延出して、本体３ａと併せて、平面視Ｌ字形状に形成される。また、誘導部５ａの前方端部の下端車体側には、前側サイドドアパネル２１に接しない位置で下方へ向けて突出する角部７が設けられている。加えて、本体３ａに設けられた受け入れ部４の後方には切欠部４１が形成され、ドアミラー２２から垂れ落ちた雨水をより多く受け入れ可能としている。なお、前側サイドドアパネル２１への取り付けは、前述の実施例と同様に行う。
ドアミラー２２から垂れ落ちた雨水は、図４（Ｃ）に矢印で示すように、レインガター１１の受け入れ部４及び／又は切欠部４１から、本体３ａの内側へ流入し、樋部６及び／又は貼着手段に受け止められ、そのまま、樋部６及び／又は貼着手段を通って、本体３ａの前方へ誘導される。本体３ａの前方へ誘導された雨水は、誘導部５ａにより、前側サイドドアパネル２１のより内方へ誘導され、更に下方へ誘導された後、角部７を通過して下方へ排水される。従って、前側サイドドアパネル２１に接しない位置で下方へ向けて突出する角部７が設けられたことにより、雨水を、前側サイドドアパネル２１の外面によりかかりにくい位置で下方へ排水できる。
【００１４】
以下、角部７の機能について詳細に説明する。
図５（Ａ）は、角部７を備えないレインガター１１’の排水作用を示す説明図、図５（Ｂ）は、角部７を備えたレインガター１１の排水作用を示す説明図である。なお、図５（Ａ）−（Ｂ）は共に、前側サイドドアパネル２１に取り付けた状態のレインガター１１，１１’を前方から見たものである。
図５（Ａ）に示すように、角部７を備えないレインガター１１’では、誘導部５ａ’まで誘導された雨水は、誘導部５ａ’によって、前側サイドドアパネル２１の内方へ誘導されるが、誘導部５ａ’の下端において、水の表面張力等に起因して、自動車２０の外側方向へ戻ってしまうことがある。従って、一旦、内方へ誘導された雨水が、前側サイドドアパネル２１の外面を伝ってしまうため、前側サイドドアパネル２１の外面に水垢等の汚れが生じ、美観を損ねる原因となり得る。
一方、レインガター１１のように角部７を備えることで、内方へ誘導された雨水は、前側サイドドアパネル２１の外面へ戻ることなく、下方へ垂れ落ちるため、前側サイドドアパネル２１の外面に水垢等の汚れが生じにくくなり、美観を維持することができる。
【００１５】
図６（Ａ）−（Ｃ）は、本発明の実施の形態の変形例２を示す説明図である。但し、図２，３，４と同じ構成部には同じ符号を付して重複する説明は省略し、図６（Ｃ）は、変形例２の排水作用を示す説明図を兼ねる。
図６（Ｂ）に示すように、レインガター１２の本体３ｂ前方に設けられた誘導部５ｂには、折り曲げ部８０が設けられ、本体３ｂと併せて、後方へ向けて開口する平面視コ字形状に形成される。なお、前側サイドドアパネル２１への取り付けは、前述の実施例と同様に行うが、本体３ｂと折り曲げ部８０とにより形成される平面視コ字形状の開口部に前側サイドドアパネル２１を挿入して取り付けられる。
ドアミラー２２から垂れ落ちた雨水は、図６（Ｃ）に矢印で示すように、レインガター１２の受け入れ部４及び／又は切欠部４１から、本体３ｂの内側へ流入し、樋部６及び／又は貼着手段に受け止められ、そのまま、樋部６及び／又は貼着手段を通って、本体３ｂの前方へ誘導される。本体３ｂの前方へ誘導された雨水は、誘導部５ｂにより、前側サイドドアパネル２１のより内方へ誘導された後、折り曲げ部８０によって、前側サイドドアパネル２１の内側面へ誘導され、当該内側面を伝って下方へ排水される。従って、雨水を、前側サイドドアパネル２１の外面によりかかりにくい位置で下方へ排水できる。
【００１６】
また、上述の各実施形態では、本体と誘導部とが一体に形成されているが、本体と誘導部とが別体でも良い。一般的に、自動車の種類ごとに外形やドアパネルの厚み等が異なるため、本体と誘導部とを別体とすることで、自動車の種類ごとの車体外面形状に合った本体及び／又は誘導部を選択可能となる。
例えば、図７（Ａ）−（Ｃ）に、本発明の実施の形態の変形例３を示す。但し、図２，３，４と同じ構成部には同じ符号を付して重複する説明は省略し、図７（Ｂ）は、変形例３の排水作用を示す説明図を兼ねる。
図７（Ａ）に示すように、本体とは別体の誘導部５ｃは、車体側の面の下部に設けられた樋部６１と、誘導部５ｃの前部に設けられ、車体側へ進むにつれて下方へ向かう螺旋形状に形成された折り曲げ部８１とを備えた、後方へ向けて開口した平面視コ字形状に形成される。
図７（Ｂ）に示すように、レインガター１３は、本体３ｃと誘導部５ｃとからなり、誘導部５ｃは、本体３ｃの前方に設けられた切欠部３２に位置し、誘導部５ｃの上部後端と樋部６の前端とが当接する位置に配置される。
【００１７】
レインガター１３の前側サイドドアパネル２１への取り付けは、前述の実施例と同様に行うが、図７（Ｃ）に示すように、誘導部５ｃに形成されている平面視コ字形状の開口部に前側サイドドアパネル２１を挿入して、誘導部５ｃを所定の位置に設置した後、本体３ｃと前側サイドドアパネル２１とで、誘導部５ｃを挟持させて取り付ける。
ドアミラー２２から垂れ落ちた雨水は、図７（Ｂ）に矢印で示すように、レインガター１３の受け入れ部４及び／又は切欠部４１から、本体３ｃの内側へ流入し、樋部６及び／又は貼着手段に受け止められ、そのまま、樋部６及び／又は貼着手段を通って、本体３ｃの前方へ誘導される。本体３ｃの前方へ誘導された雨水は、誘導部５ｃの樋部６１を通過して前側サイドドアパネル２１のより内方へ誘導された後、折り曲げ部８１によって、前側サイドドアパネル２１の内側面へ誘導され、当該内側面を伝って下方へ排水される。従って、雨水を、前側サイドドアパネル２１の外面によりかかりにくい位置で下方へ排水できる。また、折り曲げ部８１を、自動車２０側へ進むにつれて下り傾斜して形成したことで、より効率的な排水が可能となっている。
【００１８】
図８（Ａ）−（Ｃ）は、本発明の実施の形態の変形例４である。但し、図２，３，４、７と同じ構成部には同じ符号を付して重複する説明は省略し、図８（Ｂ）は、変形例４の排水作用を示す説明図を兼ねる。
図８（Ａ）に示すように、本体とは別体の誘導部５ｄは、側面視倒Ｌ字形状となるように形成された樋部６２と、前部に設けられ、車体側へ進むにつれて下方へ向かう折り曲げ部８２とを備えた、平面視Ｌ字形状に形成される。
図８（Ｂ）に示すように、レインガター１４は、本体３ｃと誘導部５ｄとからなり、誘導部５ｄは、本体３ｃの前方に設けられた切欠部３２に位置し、誘導部５ｄの後部上端と、本体３ｃに設けられた樋部６の前部下端とが当接するように配置される。
【００１９】
レインガター１４の前側サイドドアパネル２１への取り付けは、前述の実施例と同様に行うが、図８（Ｃ）に示すように、誘導部５ｄの折り曲げ部８２が前側サイドドアパネル２１とボディ２３との隙間２４に挿入される位置で、本体３ｃと前側サイドドアパネル２１とで、誘導部５ｄを挟持させて取り付ける。
ドアミラー２２から垂れ落ちた雨水は、図８（Ｂ）に矢印で示すように、レインガター１４の受け入れ部４及び／又は切欠部４１から、本体３ｃの内側へ流入し、樋部６及び／又は貼着手段に受け止められ、そのまま、樋部６及び／又は貼着手段を通って、本体３ｃの前方へ誘導される。本体３ｃの前方へ誘導された雨水は、誘導部５ｄの樋部６２を通過し、折り曲げ部８２によって、前側サイドドアパネル２１のより内方へ誘導され、更に下方へ向けて誘導された後、下方へ排水される。従って、雨水を、前側サイドドアパネル２１の外面によりかかりにくい位置で下方へ排水できる。また、折り曲げ部８２を車体側へ進むにつれて下り傾斜して形成したことで、より効率的な排水が可能となっている。
【００２０】
以上は、本発明を図示例に基づいて説明したものであり、その技術範囲はこれに限定されるものではない。例えば、本体の形状は、自動車へ取り付け可能な形状であれば、適宜変更可能である。また、誘導部の折り曲げ部は、図示したような形状に限定されず、雨水の誘導が可能であれば、棒状や二又に分かれた形状等でも良い。また、角部は、本体及び／又は誘導部と別体でも良く、ドアパネルの内方へ誘導された雨水が自動車の外側方向へ戻ることなく、車体外面に接しない位置で下方へ排水できれば、円錐状に設けたり、誘導部の前方端部の下端中央に設けたりする等、その形状や設置位置は限定されない。また、レインガターの材質や厚み、硬度等は任意に選択可能である。また、本体に樋部を設けず、本体を自動車の車体外面に貼着する際の貼着手段のみを樋部として利用してもよい。さらに、樋部の前端は、切欠部と連続する位置に設けても良く、誘導部に当接させて設けても良い。さらにまた、本体の取付位置は、車体外面の雨水流下箇所であれば良く、ドアミラーの下側に限定されず、ドアハンドル下側でも良く、前側サイドドアパネル以外にも後側サイドドアパネル、バックドアパネル、フェンダーパネルへの適用も可能である。また、貼着手段を設ける箇所は、樋部の車体側の面に限定されず、本体内側の所定箇所にも設けられる。この際、樋部を車体に当接させて雨水を誘導可能な構成としても良い。また、受け入れ部は、雨水の受け入れが可能であれば、その形成位置や形成範囲、形状は限定されず、本体の周縁及び／又は外面において任意に設定可能であり、例えば、本体外面に透孔やスリット状に設けても良い。また、受け入れ部に設けられる切欠部は、より多くの雨水の受け入れが可能であれば、受け入れ部において、任意の位置及び範囲で形成可能である。
【符号の説明】
【００２１】
１０，１１，１２，１３，１４・・レインガター、３，３ａ，３ｂ・・本体、４・・受け入れ部、５，５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ・・誘導部、６，６１，６２・・樋部、７・・角部、８０，８１，８２・・折り曲げ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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