(57)【要約】【課題】保護カバーを乗物用内装材に対して容易にかつ確実に取付可能とするとともに、保護カバーの乗物用内装材に対する取付位置を安定させる。【解決手段】カバー本体部９０と、カバー本体部９０の外縁から外側に延び出して設けられて乗物用内装材１０の乗物室外側に折り返されるとともに乗物用内装材１０の乗物室外側の面に貼着される複数の貼着片８２と、を備えた保護カバー１２において、それら複数の貼着片８２の少なくとも１つ８２Ｂが、ドアトリム１０の立壁部７０の上に設けられたクリップ座６２Ａを挿通可能な挿通孔９０を有し、その挿通孔９０が自身に対応するクリップ座６２Ａを挿通させるとともに、立壁部７０の下端まで延ばされた状態で、乗物用内装材１０の乗物室外側の面に貼着されるように構成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用内装材にその乗物用内装材の乗物室内側の面を保護する保護カバーを取り付けるための取付構造であって、
前記乗物用内装材は、
他の部材に対して組み付けるためのクリップを保持する複数のクリップ座と、乗物室外側の面の外縁の少なくとも一部から乗物室外側に向かって立設された立壁部と、を備え、前記複数のクリップ座の一部が、前記立壁部の上端からさらに乗物室外側に向かって突出して設けられたものとされ、
前記保護カバーは、
前記乗物用内装材の乗物室内側の面を覆うカバー本体部と、前記カバー本体部の外縁から外側に延び出して設けられて前記乗物用内装材の乗物室外側に折り返されるとともに前記乗物用内装材の乗物室外側の面に貼着される複数の貼着片と、を備え、
前記複数の貼着片の少なくとも１つは、前記立壁部に設けられた前記クリップ座を挿通可能な挿通孔を有する対クリップ座貼着片とされ、前記挿通孔が自身に対応する前記クリップ座を挿通させるとともに、前記立壁部の下端まで延ばされた状態で、前記乗物用内装材の乗物室外側の面に貼着されたことを特徴とする乗物用内装材の保護カバー取付構造。
【請求項２】
前記対クリップ座貼着片は、前記挿通孔の脇に、自身が延び出した方向と交差する方向に延びる切れ目を有する請求項１に記載の乗物用内装材の保護カバー取付構造。
【請求項３】
前記乗物用内装材は、概して矩形状で、角部の近傍に前記立壁部および前記クリップ座が設けられたものとされ、
前記保護カバーは、前記乗物用内装材の角部の近傍に設けられた前記クリップ座に対応して、前記対クリップ座貼着片が設けられたものである請求項１または請求項２に記載の乗物用内装材の保護カバー取付構造。
【請求項４】
前記乗物用内装材は、概して矩形状で、前記乗物用内装材における長手方向における一端側に前記立壁部および少なくとも２つの前記クリップ座が設けられたものとされ、
前記保護カバーは、前記少なくとも２つのクリップ座に対応して、少なとも２つの前記対クリップ座貼着片が設けられたものである請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の乗物用内装材の保護カバー取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物の室内側に配される乗物用内装材を保護する保護カバーを乗物用内装材に対して取り付けるための取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１および２には、乗物用内装材として、車両用のサイドドアのドアトリムが記載されている。乗物用内装材は、製造工場において製造された後、その乗物を組み立てる工場へ輸送され、その乗物の組立工程において、乗物に組み付けられる。乗物用内装材は、乗物室内側面には、意匠面や各種の内装材の構成部材が組み付けられているため、輸送時、組立作業時等、乗物がユーザーに届けられるまで、乗物用内装材の乗物室内側の面の損傷を防止する必要がある。そこで、下記特許文献１および２には、その期間におけるドアトリム（乗物用内装材）の乗物室内側の面を保護するための保護カバーが記載されている。
【０００３】
上記特許文献１および２に記載の保護カバーは、シート状のものであり、ドアトリムの車室内側の面を覆う部分から外側に突出して設けられた複数の取付片（舌片）を備えている。それら取付片は、係止孔（環状の引っ掛け部）を有しており、ドアトリムをドアパネルに組み付けるためのクリップに係止孔を引っ掛けることで、保護カバーをドアトリムに取り付けるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−２４２９９号公報
【特許文献２】特開２００８−１２１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１および２に記載された保護カバーのように、孔をクリップに引っ掛けるだけでは、取付片が取れやすく、保護カバーが剥がれてしまう虞がある。また、クリップの先端は比較的細く、孔を引っ掛けるのが煩わしいという問題がある。さらに、従来から、取付片を乗物用内装材の乗物室外側に折り返して、その折り返した部分において固定テープ等で貼り付ける方法もあるが、保護カバーの乗物用内装材に対する位置がずれてしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、保護カバーを乗物用内装材に対して容易にかつ確実に取付可能とするとともに、保護カバーの乗物用内装材に対する取付位置を安定させることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明の乗物用内装材の保護カバー取付構造は、
乗物用内装材にその乗物用内装材の乗物室内側の面を保護する保護カバーを取り付けるための取付構造であって、
前記乗物用内装材は、
他の部材に対して組み付けるためのクリップを保持する複数のクリップ座と、乗物室外側の面の外縁の少なくとも一部から乗物室外側に向かって立設された立壁部と、を備え、前記複数のクリップ座の一部が、前記立壁部の上端からさらに乗物室外側に向かって突出して設けられたものとされ、
前記保護カバーは、
前記乗物用内装材の乗物室内側の面を覆うカバー本体部と、前記カバー本体部の外縁から外側に延び出して設けられて前記乗物用内装材の乗物室外側に折り返されるとともに前記乗物用内装材の乗物室外側の面に貼着される複数の貼着片と、を備え、
前記複数の貼着片の少なくとも１つは、前記立壁部に設けられた前記クリップ座を挿通可能な挿通孔を有する対クリップ座貼着片とされ、前記挿通孔が自身に対応する前記クリップ座を挿通させるとともに、前記立壁部の下端まで延ばされた状態で、前記乗物用内装材の乗物室外側の面に貼着されたことを特徴とする。
【０００８】
このように構成された乗物用内装材の保護カバー取付構造は、保護カバーを、乗物用内装材における立壁部の上端に設けられたクリップ座を基準として、取り付けることができるため、保護カバーの取付位置を安定させることができる。また、クリップ座は、クリップの先端に比較して大きく、対クリップ座貼着片の挿通孔をクリップ座に引っ掛ける作業を容易に行うことができる。さらに、対クリップ座貼着片は、立壁部に沿ってその立壁部の下端にまで延ばした状態で、換言すれば、立壁部を巻き込むようにして貼り付けられる。つまり、対クリップ座貼着片の延ばされる方向が立壁部の上端で変化させられた状態、具体的に言えば、乗物用内装材の内側から外縁に向かう方向に対して交差する方向に延ばされた状態で、貼り付けられる。そのため、この構成の保護カバー取付構造は、貼着片が、乗物用内装材の外縁から内側に向かう方向に延ばされた状態で外縁付近に貼着された場合に比較して、剥がれにくくされているのである。
【０００９】
上記構成において、前記対クリップ座貼着片は、前記挿通孔の脇に、自身が延び出した方向と交差する方向に延びる切れ目を有する構成とすることができる。
【００１０】
保護カバーが取り付けられた乗物用内装材は、保護カバーが取り付けられたまま乗物に組み付けられ、保護カバーは、乗物がユーザーに届けられるまで取り付けられた状態とされる。そして、乗物がユーザーに届けられる直前で剥がされることになるが、その際には、乗物室内側の部分、つまり、少なくとも保護カバーのカバー本体部は、容易に剥がせることが望ましい。この構成の保護カバー取付構造は、挿通孔の脇に切れ目が設けられており、挿通孔と切れ目とが貼着片が延びる方向と交差する方向に並んでいるため、カバー本体部を引っ張ることで、その挿通孔と切れ目において、乗物用内装材に貼着された部分を、容易に切り離すことができる。また、その切れ目は、立壁部の上端に接しており、対クリップ座貼着片は、その切れ目が設けられた部分において、貼着片の延ばされる方向が変化させられている。そのため、より容易に、乗物用内装材に貼着された部分を切り離すことができる。
【００１１】
なお、切れ目は、容易に切り離しを行うという観点からすれば、対クリップ座貼着片が延びる方向と直交する方向に延びるものであることが望ましく、また、対クリップ座貼着片に対して、挿通孔の脇で貼着片が延びる方向と直交する方向の幅が最も小さい部分に設けられることが望ましい。
【００１２】
また、上記構成において、前記乗物用内装材は、概して矩形状で、角部の近傍に前記立壁部および前記クリップ座が設けられたものとされ、前記保護カバーは、前記乗物用内装材の角部の近傍に設けられた前記クリップ座に対応して、前記対クリップ座貼着片が設けられた構成とすることができる。
【００１３】
この構成の保護カバー取付構造は、概して矩形状の乗物用内装材に対して保護カバーを取り付ける際に、角部の位置を基準とすることができるため、保護カバーの乗物用内装材の位置を安定させるのに好適である。
【００１４】
さらにまた、上記構成に置いて、前記乗物用内装材は、概して矩形状で、前記乗物用内装材における長手方向における一端側に前記立壁部および少なくとも２つの前記クリップ座が設けられたものとされ、前記保護カバーは、前記少なくとも２つのクリップ座に対応して、少なとも２つの前記対クリップ座貼着片が設けられた構成とすることができる。
【００１５】
この構成の保護カバー取付構造は、乗物用内装材の長手方向における一端側を基準として、他端側の貼着片を貼り付けることができるため、保護カバーの乗物用内装材に対する位置をより安定させることができる。なお、上述の角部に立壁部とクリップ座とを設けた構成と合わせることで、保護カバーの取付位置を、さらに安定させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、保護カバーを乗物用内装材に対して容易にかつ確実に取り付けることができるとともに、保護カバーの乗物用内装材に対する取付位置を安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例の保護カバー取付構造が用いられる乗物用内装材としてのドアトリムを車室内側からの視点において示す斜視図である。
【図２】図１に示すドアトリムを車室外側からの視点において示す斜視図である。
【図３】図１に示すドアトリムの分解図である。
【図４】本発明の実施例の保護カバー取付構造の要部を示す側面断面図である。
【図５】本発明の実施例の保護カバー取付構造に用いられる保護カバーの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。なお、本発明は、下記の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。
【００１９】
本発明の実施例の乗物用内装材の保護カバー取付構造は、乗物用内装材としてのドアトリム１０への保護カバー１２の取付構造である。まず、乗物用内装材であるドアトリム１０を、図１ないし図３を参照しつつ詳しく説明する。本ドアトリム１０は、図示は省略するが、車両用のサイドドアの車室内側部分を構成するものであり、ドアインナパネルに対して車室内側から取り付けられるものである。本ドアトリム１０は、図１および図２に示すように、概して矩形状をなすトリムボード２０を主体として構成され、そのトリムボード２０に加えて、トリムボード２０上に設けられたインサイドハンドル２１、アームレスト２２、ドアグリップ２３、ドアポケット２４、スピーカーグリル２５、スコーカーグリル２６およびドアロック（ロック機構）２８等の各種機能部品を含んで構成される。なお、各図において、車両前方および車両後方をＦＲおよびＲＲの矢印でそれぞれ示し、車両上方および車両下方をＵＰおよびＤＷの矢印でそれぞれ示し、車室内側（乗物室内側）および車室外側（乗物室外側）をＩＮおよびＯＵＴの矢印でそれぞれ示す。
【００２０】
トリムボード２０は、複数のボード部材が互いに組み付けられたものであり、メインボード部材としてのロアボード３０を主体とし、そのロアボード３０に対して、他のボード部材が固定されることで構成される。ロアボード３０は、図３に示すように、下方側が、車室内側を向く室内側意匠面のうちの下方側の部分を構成する下方側意匠部として機能するロアボード本体部３２（以下、単に「本体部３２」と呼ぶ場合がある。）とされ、上方側が、概してフレーム状に形成されたものとなっている。つまり、ロアボード３０は、下方側意匠部としての本体部３２と、その本体部３２の車両前後方向における前端部および後端部の各々から上方側に延び出した一対の延出部３４と、それら一対の延出部の各々の上端を結んで延在する延在部３６と、を含んで構成されている。ちなみに、上述のスピーカーグリル２５は、ロアボード本体部３２の車両前方下側に設けられている。ドアポケット２４は、図２に示すように、ロアボード本体部３２の車室外側にドアポケットボード３８が締結されることによって形成されている。
【００２１】
また、トリムボード２０は、室内側意匠面のうちの上方側の部分を構成する複数の上方側意匠部材として、アームレストボード４０、第１オーナメントボード４２、ミドルロアボード４４、スコーカーグリルボード４６、ミドルアッパボード４８、第２オーナメントボード５０およびアッパボード５２を備えており、下方側からその順で配されている。なお、アームレストボード４０、ミドルロアボード４４、ミドルアッパボード４８、第２オーナメントボード５０およびアッパボード５２は、基材に対して表皮材が貼り付けられて構成されたものである。上述のアームレスト２２およびドアグリップ２３は、アームレストボード４０がロアボード本体部３２の上方側（トリムボード２０のほぼ中央）に締結されることによって形成されている。また、インサイドハンドル２１は、ミドルロアボード４４に設けられている。さらに、ドアロック２８は、詳しく言えばドアロック２８を構成する一部の部品が、第１オーナメントボード４２の上端の車両後方側に設けられている。
【００２２】
また、ドアトリム１０のロアボード３０には、ドアトリム１０をドアインナパネルに取り付けるためのクリップ６０を保持する複数のクリップ座６２が設けられている。なお、複数のクリップ座６２は、本体部３２，一対の延出部３４および延在部３６とともに、例えばポリプロピレンなどの合成樹脂を射出成形することによって一体的に形成されている。
【００２３】
クリップ座６２は、図４に示すように、ロアボード３０の内側に開口された箱状（矢倉状）をなしている。クリップ座６２は、車室内外方向に対して垂直な面からなる座面部６２ａを有しており、その座面部６２ａに形成された取付孔６２ｂを利用して、クリップ６０が取り付けられている。一方、クリップ６０は、弾性変形可能な材質で形成され、図４に示すように、取付孔６２ｂに挿入される略円筒状をなす軸部６０ａと、ドアインナパネル側の取付孔に対して挿入される被挿入部６０ｂと、軸部６０ａの軸方向における両端側の各々に軸周りにフランジ状に形成された一対の保持片６０ｃ，６０ｄとを有している。軸部６０ａが取付孔６２ｂに挿入された状態において、一対の保持片６０ｃ，６０ｄの各々が座面部６２ａを挟み込むことで、クリップ６０は、座面部６２ａに対して軸線方向に固定される。なお、取付孔６２ｂのクリップ６０の軸部６０ａを挿入させる部分は、軸部６０ａの外径より幅が小さくされており、軸部６０ａが取付孔６２ｂに挿入されると、クリップ６０が外れないようになっている。
【００２４】
また、ロアボード３０は、車室外側の面における外縁の一部が、車室外側に向かって立設する立壁部７０となっている。具体的には、立壁部７０は、ロアボード３０の車両後方側の部分および下側部分の外縁に形成されている。そして、上述した複数のクリップ座６２のうちの一部のものは、その立壁部７０の上端面７０ａに設けられている。詳しく言えば、複数のクリップ座６２のうちの一部のものは、図４に示すように、立壁部７０の上端面７０ａから、さらに車室外側に向かって突出して設けられている。
【００２５】
上記のように製造されたドアトリム１０は、車両を組み立てる工場に輸送され、先に説明したように、ドアの組立工程においてドアインアンパネルに組み付けられ、車両が組み立てられる。上述のドアトリム１０は、上述したように、車室内側の面に表皮材が貼られた部材等は、車両がユーザーに届けられるまで、ドアトリム１０の乗物室内側の面の損傷を防止しなければならない。そこで、輸送時、組立作業時、保管時等において、ドアトリム１０の乗物室内側の面を保護するために、図５に示すシート状の保護カバー１２が取り付けられるようになっている。つまり、この保護カバー１２は、ドアトリム１０の製造工程において、ドアトリム１０が完成した後に取り付けられ、そのドアトリム１０が組み付けられた車両がユーザーに渡される直前に取り外される。
【００２６】
保護カバー１２は、例えばポリエチレンやポリプロピレン等の透明あるいは半透明な合成樹脂からなるシート状のものである。保護カバー１２は、図５に示すように、ドアトリム１０の車室内側の面を覆うカバー本体部８０と、そのカバー本体部８０の外縁から外側に延び出して設けられた複数の貼着片８２と、を備えている。複数の貼着片８２の各々は、ロアボード３０の外縁において、ロアボード３０の車室外側に折り返されて、ロアボード３０の車室外側の面に貼着される部分である。なお、それら複数の貼着片８２は、固定テープ８４によって、ロアボード３０の車室外側面に貼着される。
【００２７】
それら複数の貼着片８２は、大きく分けて２種類のものがある。１種目の第１貼着片８２Ａは、従来から採用されていた種類のものであり、ロアボード３０の車室外側面の外縁における平坦な箇所に貼着するためのものである。その第１貼着片８２Ａは、概して矩形状に形成されたものであり、先端から定められた寸法だけ控えた箇所に、自身が延び出した方向と直交する切れ目８６が設けられている。そして、第１貼着片８２Ａは、その切れ目８６より先端側の部分に、固定テープ８４の一端側が貼られ、固定テープ８４の他端側がロアボード３０に貼られることで、固定される。なお、保護カバー１２には、それら第１貼着片８２Ａ（一部のものを除く）を貼り付けるための目印となる目印孔８８が設けられている。ちなみに、複数の貼着片８２のうち、以下に説明する２つの第２貼着片８２Ｂを除くすべてのもの（本実施例においては４つ）が、第１貼着片８２Ａとされている。
【００２８】
次に、２種目の第２貼着片８２Ｂは、図５に示すように、ドアトリム１０の車両後方側に対応する箇所に、２つ設けられている。詳しく言えば、それら第２貼着片８２Ｂの各々は、図２および図５に示すように、複数のクリップ座６２のうち、ロアボード３０の立壁部７０の上端面７０ａに設けられ、かつ、ロアボード３０の車両後端側の上端および下端に位置する２つのもの６２Ａに対応するように設けられている。つまり、第２貼着片８２Ｂは、対クリップ座貼着片として機能するものとなっている。
【００２９】
各第２貼着片８２Ｂは、第１貼着片８２Ａに比較して大きな矩形状に形成されており、クリップ座６２を挿通させることが可能な大きさの円形状の挿通孔９０を有するものとなっている。そして、各第２貼着片８２Ｂは、図４に示すように、ロアボード３０の外縁においてロアボード３０の車室外側に折り返され、挿通孔９０がクリップ座６２Ａを挿通させ、かつ、立壁部７０に沿って立壁部７０の下端（基端）を超えて延ばされた状態で、ロアボード３０の車室外側面に貼着される。また、第２貼着片８２Ｂは、挿通孔９０の脇に、自身が延び出した方向と直交する方向に延びる一対の切れ目９２を有している。詳しく言えば、切れ目９２は、第２貼着片８２Ｂの最も幅の狭い箇所に形成されている。
【００３０】
次に、保護カバー１２のドアトリム１０への取り付け方法について説明する。保護カバー１２を取り付ける際には、まず、２つの第２貼着片８２Ｂを、対応するクリップ座６２Ａを挿通孔９０に挿通させ、先端側を立壁部７０に沿って延ばし、ロアボード３０の車室外側面に固定テープ８４によって固定する。次いで、それら２つのクリップ座６２Ａに対して固定した第２貼着片８２Ｂを基準とし、カバー本体部８０を張るようにして、第１貼着片８２Ａをロアボード３０の車室外側に折り返し、ロアボード３０の車室外側面に固定テープ８４によって固定する。以上で、保護カバー１２のドアトリム１０への取り付けが完了する。
【００３１】
つまり、本実施例の保護カバー取付構造は、概して矩形状に形成されたドアトリム１０における長手方向における一端側（車両後端側）の角部（上端および下端）の近傍に設けられた立壁部７０上のクリップ座６２Ａに対応して、対クリップ座貼着片である第２貼着片８２Ｂが設けられている。そして、本実施例の保護カバー取付構造は、ドアトリム１０の２つの角部の近傍にある２つのクリップ座６２Ａを基準として、保護カバー１２を取り付けることができるため、保護カバー１２のドアトリム１０に対する取付位置を安定させることができる。
【００３２】
また、図５に示すように、本実施例の保護カバー取付構造は、第２貼着片８２Ｂが、立壁部７０に沿ってその立壁部７０の下端を超えて延ばされた状態、換言すれば、立壁部を巻き込むようにして、貼り付けられる。つまり、第２貼着片８２Ｂは、それの延ばされる方向が立壁部７０の上端で変化させられている。具体的に言えば、図４に示すように、第２貼着片８２Ｂは、乗物用内装材の外縁から内側に向かう方向から、車室内外方向に変化させられている。そのため、第２貼着片８２Ｂは、剥がれにくくされているのである。
【００３３】
なお、前述したように、保護カバー１２は、ドアトリム１０が組み付けられた車両がユーザーに渡される直前に剥がす必要がある。その際、第２貼着片８２Ｂは、上述したように剥がされにくくされているものの、第２貼着片８２Ｂが延びている方向と直交する方向に、挿通孔９０および一対の切れ目９２が並んで設けられているため、カバー本体部８０を引っ張ることで、第２貼着片８２Ｂは、挿通孔９０および一対の切れ目９２より先端側の部分が容易に切り離されるようになっているのである。さらに言えば、一対の切れ目９２は、図５に示すように、立壁部７０の上端の角部付近に接触しているため、カバー本体部８０が引っ張られることで、一対の切れ目９２より先端側の部分が容易に切り離されるようになっている。
【００３４】
本実施においては、対クリップ座貼着片である第２貼着片８２Ｂは２つのみであったが、１つであってもよく、３つ以上であってもよい。また、本発明の保護カバー取付構造が採用された乗物用内装材は、車両用ドアのドアトリムとされていたが、それに限定されず、他の内装材に採用することも可能である。さらに言えば、車両の内装材に限定されず、航空機や船舶等の他の乗物の内装材に採用することも可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１０…ドアトリム〔乗物用内装材〕、３０…ロアボード、６０…クリップ、６２…クリップ座、７０…立壁部、８０…カバー本体部、８２…貼着片、８２Ｂ…第２貼着片〔対クリップ座貼着片〕、８４…固定テープ、９０…挿通孔、９２…切れ目
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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