(57)【要約】      （修正有）【課題】目的地に到着後の照明環境を予め車室内に再現させる車両用室内照明装置を提供する。【解決手段】車両の室内を照明する車両用照明装置において、投光部と情報収集部と、演算部と、制御部と、を有する。情報収集部は、到着予定となる時刻情報と位置情報と天気予報情報を収集し、演算部により車両が到着予定となる時刻情報と位置情報と天気予報情報から到着予定地の到着時刻における照明環境の予測色温度を演算し、車室内の照明環境が予測色温度と差分がある場合は、制御部にて予測色温度となるよう制御し、投光部を発光させる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内を照明する車両用照明装置であって、投光部と情報収集部と演算部と制御部を有し、前記情報収集部は到着予定となる時刻情報と位置情報と天気予報情報を収集し、前記演算部により前記車両が到着予定となる前記時刻情報と前記位置情報と前記天気予報情報から到着予定地の到着時刻における照明環境の予測色温度を演算し、前記車室内の照明環境が前記予測色温度と差分がある場合は、前記制御部にて前記予測色温度となるよう制御し、前記投光部を発光させることを特徴とする、車両用照明装置。
【請求項２】
検知部を備え、前記検知部は前記車室内の照明状態を検知し、前記照明状態を前記演算部に送信する、請求項１に記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記投光部は、白色ＬＥＤと電球色ＬＥＤと三原色ＬＥＤとを備える、請求項２に記載の車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の室内を照明する車両用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車などの車両の車室内を照明する技術において、特に調光機能を備えた車両用照明装置が存在している。
【０００３】
特許文献１に記載の車両照明装置は、例えば運転者が車室外の環境を選択することで車室外と同じ明るさや照明色となるよう車室内を照明する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−９４９４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のものでは、現在位置の外部の照明環境にあわせて照明を行ったもので、到着予定時刻における到着予定地の照明環境にあわせたものではない。このため、到着予定地にあわせて車室内で化粧などの作業を行った場合、実際に到着したときに、見栄えが大きく変わってしまう恐れがあった。
【０００６】
そこで、本発明は、斯かる実情に鑑み、従来に無い画期的な照明として、到着予定地と到着予定時刻に基づいた照明環境を予め車室内に提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、上記目的を達成するために、下記の車両用照明装置を提供する。
【０００８】
車両の車室内を照明する車両用照明装置であって、投光部と情報収集部と演算部と制御部を有し、前記情報収集部は到着予定となる時刻情報と位置情報と天気予報情報を収集し、前記演算部により前記車両が到着予定となる前記時刻情報と前記位置情報と前記天気予報情報から到着予定地の到着時刻における照明環境の予測色温度を演算し、前記車室内の照明環境が前記予測色温度と差分がある場合は、前記制御部にて前記予測色温度となるよう制御し、前記投光部を発光させることを特徴とする、車両用照明装置。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用照明装置によれば、到着予定地と到着予定時刻と天気予報情報に基づいて照明を制御することで、車室内を到着予定地と到着予定時刻における照明環境と同じ明るさや色温度で照明することができ、この照明下の車室内で化粧を行ったときに、到着後に違和感のない化粧の仕上がりとなる、という優れた効果を奏する。つまり、到着予定地で活動する照明環境を予め車室内の照明環境で再現できるため、車外の実活動の照明環境のギャップが無く、化粧直しなどの手入れを行うことできる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る車両用照明装置が取り付けられたら車両の車室内の一例を示す説明図である。
【図２】図２は、車両用照明装置を示す外観図である。
【図３】図３は、車両用照明装置の投光部の構成例を示す構成図である。
【図４】図４は、車両用照明装置の制御構成例を示すブロック図である。
【図５】図５は、車両用照明装置における照明制御方法を説明するフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面と共に説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１は、本発明の実施の形態に係る車両用照明装置が取り付けられた車両の車室内の一例を示す説明図である。
【００１３】
この車両１は、例えばスイッチ操作によって手動運転と自動運転を切り替え可能な自動運転車両であってもよい。このような自動運転車両では、自動運転による走行中に乗員が化粧を直すことや身嗜みを整えることが可能である。
【００１４】
本実施の形態に係る車両用照明装置２は、予め設定された車室１ａ内の乗車席を照射位置として、光を照射することが可能である。車両用照明装置２は、車室１ａの天井１０の前端部におけるバニティミラーの近くに取り付けられている。
【００１５】
車両用照明装置２は、天井１０に取り付けられる筐体２１と、筐体２１の開口２１０を覆う半透明のアウタレンズ２０とを有している。図２では、アウタレンズ２０が外された状態で筐体２１の内部を示している。
【００１６】
車両用照明装置２は、筐体２１と、筐体２１に収容された光検出手段としての検知部２２と、同じく筐体２１に収容された投光部２３と、後述する制御部４とを有している。投光部２３は、複数の発光色を有する複数の光源からなる。なお、図２ではアウタレンズ２０の内側に配置された検知部２２及び投光部２３を示している。
【００１７】
筐体２１は、四角形状の底部２１１と、底部２１１の周囲を囲むように形成された角筒状の壁部２１２とを有している。車両用照明装置２が車両１に取り付けられた状態において、壁部２１２は底部２１１から鉛直方向の下方に突出する。アウタレンズ２０は、壁部２１２の先端部（下端部）に装着される。
【００１８】
検知部２２は、前述した車室１ａ内の乗員の上半身を照射する位置を含む範囲を検知可能である。検知部２２は、車室内の明るさや色温度などの照明環境のデータの取得が可能であり、フォトダイオード、フォトＩＣダイオード、ＣＭＯＳ、ＣＣＤなどの受光素子により検知部品２２０として構成される。投光部２３は、制御部４からの電流を受けて発光する複数の光源を有し、スポット状に光を照射位置に照射する。
【００１９】
図３を用いて投光部２３の構成について説明する。投光部２３は、筐体２１の底部２１１に配置された基板２３０と、基板２３０に搭載された複数の光源を備えており、前記複数の光源は、第１の発光素子２３１と第２の発光素子２３２と第３の発光素子２３３とを有している。第１の発光素子２３１は、昼白色の光を発する昼白色ＬＥＤであり、第２の発光素子２３２は、電球色の光を発する電球色ＬＥＤであり、第３の発光素子２３３は、三原色の発光が可能な三原色ＬＥＤである。また、前記複数の光源から発光する光を集光できるように、レンズ２３４とリフレクタ２３５を備えている。このように構成された投光部２３は前記複数の光源から発光する光をスポット状に照明することが可能となる。
【００２０】
操作部３は、筐体２１の開口２１０付近に設置されるスイッチ、あるいは車両に付属しているタッチディスプレイ、また音声認識から操作が可能となる。
【００２１】
図４は、車両用照明装置２の制御構成例を示すブロック図である。制御部４にはＣＰＵと不揮発性メモリが搭載され、ＣＰＵにて不揮発性メモリに記憶されたプログラムを実行することで、情報収集部５として、さらに演算部６として機能する。ＣＰＵや不揮発性メモリは、例えば筐体３０の底部裏面（天井１０に取り付けられた状態における上側）に取り付けられた基板に実装される。
【００２２】
情報収集部５では、例えば、カーナビゲーションシステムで設定した到着予定地と到着予定時刻の情報を収集する手段と、ラジオやテレビなどの放送電波や電話回線あるいは衛星通信やインターネットなどから天気予報情報を収集する手段を備えており、この情報収集部５で、到着予定地と到着予定時刻と天気予報の情報を収集することが可能となる。到着予定地と到着予定時刻と天気予報の情報が収集できればよく、スマートフオンなどの携帯端末などから、あるいはＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）等の車載ネットワークを介して情報を収集してもよい。
【００２３】
演算部６は、情報収集部５のより収集された到着予定地と到着予定時刻と天気予報情報から、到着予定時刻における到着予定地の明るさや色温度などの照明環境のデータを演算することが可能である。また、検知部２２により得られた照明環境のデータを不揮発性メモリ内に記憶し、到着予定地の到着予定時の照明環境のデータと比較し、照明環境のデータの差分を演算することが可能である。
【００２４】
図５を用いて本発明の実施の形態に係る車両用照明装置の照明制御方法について説明する。操作部３により操作されて、情報収集部５では到着予定地と到着予定時刻及び天気予報情報が収集され、演算部６に送信される。つぎに、演算部６では、情報収集部５から送信された到着予定地と到着予定時刻と天気予報情報に基づいて、到着予定時刻における到着予定地の照明環境データを算出する。
【００２５】
検知部２２では、乗員の上半身を照射する位置を含む範囲の照明環境のデータが検知され、演算部６に送信される。検知部２２で検知された照明環境のデータは、情報収集部５から送信されたデータに基づいて算出された照明環境のデータと同じもしくは予め設定した許容範囲に入っているか判定を行う。
【００２６】
検知部２２で検知された照明環境のデータが、情報収集部５から送信された照明環境のデータと同じもしくは予め設定した許容範囲に入っている場合、特段に電流を制御することなく、投光部２３を発光させる。検知部２２で検知された照明環境のデータが、情報収集部５から送信された照明環境のデータと同じもしくは予め設定した許容範囲に入っていない場合、情報収集部５から送信された照明環境のデータと同じもしくは予め設定した許容範囲に入るよう演算部６にて照明環境のデータの差分を算出し制御部４に信号を送る。
【００２７】
制御部４では送られた信号に基づき電流により制御することで、車両用照明装置２に搭載された投光部２３を発光させる。このようにして、投光部２３から発光する光は、制御部４により到着予定地と到着予定時刻に対応する照明環境となるよう制御される。
【００２８】
本発明の実施の形態に係る車両用照明装置は、運転席側の天井への設置を限定するものではなく、助手席側の天井に取り付けられてもよく、また後部座席側の天井に取り付けられても良い。また、乗員に対して照明できればよいことから、サンバイザーやバニティミラーに取り付けてもよい。
【００２９】
検知部２２は、乗員の上半身の係る位置の色温度状態を検知できればよく、必ずしも筐体２１内に設置される必要なく、サンバイザーや天井、あるいはピラーなどに設置されてもよい。また、制御部４は、投光部２３に電気信号を送信できればよく、車両用照明装置２への内蔵で制限されるものではなく、例えば、インストルメントパネルの内部や、コンソールボックスの内部などに設置されてもよい。
【００３０】
また、本発明の車両用照明装置２は、目的地がオフィスビルや商用施設あるいは飲食施設などの屋内であれば、制御部４での不揮発性メモリに記憶された前記屋内の明るさや色温度データを操作部３により操作し、前記屋内の環境を車室内に再現して照明することが可能である。
【００３１】
尚、本発明の車両用照明装置は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、車両の車室内の照明装置に利用される。
【符号の説明】
【００３３】
１車両
１０天井
１ａ車両の車室内
２車両用照明装置
２０アウタレンズ
２１筐体
２１０開口
２１１底部
２１２壁部
２１３先端部
２２検知部
２３投光部
２３０基板
２３１第１の発光素子
２３２第２の発光素子
２３３第３の発光素子
２３４レンズ
２３５リフレクタ
３操作部
４制御部
５情報収集部
６演算部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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