(57)【要約】【課題】取り付ける相手部材の形状が異なっていても、部品点数を削減できつつ、相手部材に取り付けたときに生じる隙間を塞ぐ部材の共通化を図ることができる外装部品を提供すること。【解決手段】車両１用の外装部品２であって、外装部品本体２０における車両１に取り付けられる側の縁２２の内側には、隙間４０を介して対向するようにシールリップ３０が形成されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の外装部品であって、
外装部品本体における車両に取り付けられる側の縁の内側には、隙間を介して対向するようにシールリップが形成されている車両用の外装部品。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用の外装部品であって、
シールリップの内壁面には、車両に外装部品本体を取り付けた時、シールリップの先端が内側に向けて屈曲する起点を成す凹みが形成されている車両用の外装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の外装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両には、各種の電波を送受信可能な外装部品としてアンテナ装置が取り付けられている。このようなアンテナ装置は、各種の電波の送受信の感度を高めるために、自動車のルーフに取り付けられている。ここで、下記特許文献１には、アンテナ装置１０２として、例えば、図８〜１１に示すように、各種の電波を送受信可能なアンテナ１１０と、アンテナ１１０を覆うように組み付けられるアンテナカバー１２０と、アンテナカバー１２０と自動車１０１のルーフ１０３（いずれも図８〜１１において、図示しない）との間に介在するようにアンテナカバー１２０の開口１２１の内周縁１２２に組み付けられるエラストマ製のパッド１３０とから構成されているシャークフィン式のものが開示されている。これにより、短棒式のアンテナ装置と比較すると、簡便な構造であっても意匠性（美観）を高めることができる。また、パッド１３０によってルーフ１０３とアンテナカバー１２０との間に生じる隙間を塞ぐことができる（非透光性を確保できる）。また、アンテナカバー１２０の内部のシール性（止水性の向上）も確保でき、ルーフ１０３に対するアンテナカバー１２０の緩衝材としての機能も備えることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２２９８１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述したアンテナ装置１０２は、アンテナ１１０とアンテナカバー１２０とパッド１３０との３部品から構成されている。そのため、部品点数が多いという問題が発生していた。また、上述した自動車１０１のルーフ１０３には、フラットな形状のもの（第１のルーフ１０３ａ、と記す）と、Ｒを成すように僅かに湾曲した形状のもの（第２のルーフ１０３ｂ、と記す）とが存在する。そのため、第１のルーフ１０３ａに対応可能な形状のパッド１３０では（図１２参照）、第２のルーフ１０３ｂに対応できない（パッド１３０と第２のルーフ１０３ｂとの間に隙間１４０が生じてしまう（図１３参照））ことがあった。すなわち、第１のルーフ１０３ａに対応可能な形状のパッド１３０では、第２のルーフ１０３ｂに取り付けたときに生じる隙間１４０を塞げないことがあった。したがって、これら各ルーフ１０３ａ、１０３ｂの形状ごとに、対応可能な（端末の曲率が異なる）パッド１３０を準備しておかなければいけなかった。結果として、パッド１３０の共通化を図ることができないという問題が発生していた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、取り付ける相手部材の形状が異なっていても、部品点数を削減できつつ、相手部材に取り付けたときに生じる隙間を塞ぐ部材の共通化を図ることができる外装部品を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、車両用の外装部品である。外装部品本体における車両に取り付けられる側の縁の内側には、隙間を介して対向するようにシールリップが形成されている。
【０００７】
請求項１の発明によれば、例えば、車両用の外装部品が自動車のアンテナ装置であれば、このアンテナ装置は、アンテナとアンテナカバーとの２部品から構成することができる。そのため、従来技術と比較すると、アンテナ装置に必要な部品を３部品から２部品へと１部品削減できる。したがって、アンテナ装置の部品点数を削減できる。また、自動車のルーフにアンテナ装置を取り付けた時、ルーフの形状が異なっていても（例えば、フラットな形状のルーフ、Ｒを成すように僅かに湾曲した形状のルーフであっても）、シールリップの先端を撓ませてシールリップをルーフに押し当てることができる。したがって、従来技術と同様に、このシールリップによって形状が異なるルーフとアンテナカバーとの間に生じる隙間を塞ぐことができる（非透光性を確保できる）。また、アンテナカバーの内部のシール性（止水性の向上）も確保でき、形状が異なるルーフに対するアンテナカバーの緩衝材としての機能も備えることができる。結果として、これら異なるルーフの形状ごとに、対応する（端末の曲率が異なる）シールリップを準備しておく必要がないため、シールリップの共通化を図ることができる。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用の外装部品であって、シールリップの内壁面には、車両に外装部品本体を取り付けた時、シールリップの先端が内側に向けて屈曲する起点を成す凹みが形成されている。
【０００９】
請求項２の発明によれば、シールリップの屈曲を確実に実施できる。したがって、形状が異なるルーフとアンテナカバーとの間に生じる隙間を確実に塞ぐことができる（非透光性を確実に確保できる）。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】発明の実施形態に係る自動車用のアンテナ装置の全体斜視図である。
【図２】図１の分解図である。
【図３】図１の縦断面図である。
【図４】図３の主要部の拡大図である。
【図５】図４において、自動車用のアンテナ装置をフラットなルーフに取り付けた状態を示す図である。
【図６】図４において、自動車用のアンテナ装置を湾曲したルーフに取り付けた状態を示す図である。
【図７】図４において、表面を塗装した形態を示している。
【図８】従来技術に係る自動車用のアンテナ装置の全体斜視図である。
【図９】図８の分解図である。
【図１０】図８の縦断面図である。
【図１１】図１０の主要部の拡大図である。
【図１２】図１１において、自動車用のアンテナ装置をフラットなルーフに取り付けた状態を示す図である。
【図１３】図１１において、自動車用のアンテナ装置を湾曲したルーフに取り付けた状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜６を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、「車両」と「外装部品」と「外装部品本体」として、「自動車１（乗用車）」と「アンテナ装置２」と「アンテナカバー２０」とを例に説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、自動車１に取り付けたアンテナ装置２の向きを基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。
【００１２】
まず、図１〜４を参照して、実施形態に係るアンテナ装置２の構成を説明する。このアンテナ装置２は、主として、アンテナ１０と、アンテナカバー２０とから構成されている。以下に、これらアンテナ１０と、アンテナカバー２０とを個別に説明する。
【００１３】
はじめに、アンテナ１０から説明する。各種の電気回路（図示しない）を有するアンテナ基板１１と、各種の電波（例えば、ラジオ放送波、テレビ放送波、ＧＰＳ用電波、携帯電話用電波、ＥＴＣ用電波等）を送受信可能なアンテナ内機１２とから構成されている。これらアンテナ基板１１とアンテナ内機１２とは、電気的に接続されている。
【００１４】
このアンテナ基板１１の前側の縁には、後述するアンテナカバー２０の主係合爪２３に係合可能な主係合部１１ａが形成されている。また、このアンテナ基板１１の後側の縁には、後述するアンテナカバー２０の係合ブロック２４に係合可能な補助係合部１１ｂが形成されている。また、このアンテナ基板１１の左右の縁には、後述するアンテナカバー２０の補助係合爪（図示しない）に係合可能な係合爪１１ｃが前後に対を成すように形成されている。アンテナ１０は、このように構成されている。
【００１５】
次に、アンテナカバー２０を説明する。このアンテナカバー２０は、前側から後側に向けて緩やかに幅広がりの形状を成すと共に、前側から後側に向けて流線形状に隆起した形状を成している。すなわち、このアンテナカバー２０は、シャークフィン形状を成している。このアンテナカバー２０は下側が開口２１となっており、その内部は、上述したアンテナ１０を覆い可能な収納空間となっている。
【００１６】
また、このアンテナカバー２０の内面の前側には、上述したアンテナ基板１１の主係合部１１ａに係合可能な主係合爪２３が形成されている。また、このアンテナカバー２０の内面の後側には、上述したアンテナ基板１１の補助係合部１１ｂに係合可能な係合ブロック２４が形成されている。また、このアンテナカバー２０の内面の左右には、上述したアンテナ基板１１の係合爪１１ｃに係合可能な補助係合爪が前後に対を成すように形成されている。
【００１７】
また、このアンテナカバー２０の開口２１の内周縁２２の内側には、隙間４０を介して対向するようにエラストマ製のシールリップ３０が形成されている。このアンテナカバー２０の開口２１の内周縁２２が、特許請求の範囲に記載の「外装部品本体における車両に取り付けられる側の縁」に相当する。このシールリップ３０は、自動車１のルーフ３にアンテナ装置２を取り付けた時、そのシールリップ３０の先端が内側に向けて屈曲し易いように断面略く字状に形成されている（図４参照）。そのため、自動車１のルーフ３にアンテナ装置２を取り付けたとき、シールリップ３０の屈曲部３２を起点にシールリップ３０の先端を内側に向けて屈曲させることができる。
【００１８】
また、このシールリップ３０の内壁面には、自動車１のルーフ３にアンテナ装置２を取り付けた時、そのシールリップ３０の先端が内側に向けて屈曲する起点を成す凹み３１が形成されている。アンテナカバー２０は、このように構成されている。このように構成されているアンテナカバー２０は、剛性を有する合成樹脂から一体的に形成されている。なお、このシールリップ３０は、アンテナカバー２０に対して２色成形されている。
【００１９】
続いて、上述したアンテナ１０と、アンテナカバー２０とからアンテナ装置２を組み立てる手順を説明する。まず、アンテナカバー２０の係合ブロック２４にアンテナ１０のアンテナ基板１１の補助係合部１１ｂを引っ掛ける作業を行う。次に、この引っ掛け部位をアンテナカバー２０に対するアンテナ１０のアンテナ基板１１の回転の基点として、アンテナ１０のアンテナ基板１１の４個の係合爪１１ｃをアンテナカバー２０の４個の補助係合爪に係合させる作業を行う。最後に、アンテナ１０のアンテナ基板１１の主係合部１１ａにアンテナカバー２０の主係合爪２３を係合させる作業を行う。
【００２０】
これらの作業により、アンテナ装置２を組み立てることができる。このように組み立てられたアンテナ装置２は、自動車１のルーフ３の所定の位置（後方位置かつ幅方向の中央位置）に取り付けられる。この取り付けは、ルーフ３の内側からアンテナ１０のアンテナ基板１１に形成されている取付孔（図示しない）にボルト（図示しない）を挿し込み、この挿し込んだボルトをアンテナ装置２のアンテナ１０のアンテナ基板１１の締結孔（図示しない）に螺合させることで行われている。
【００２１】
続いて、フラットな形状のルーフ３（第１のルーフ３ａ、と記す）に上述したアンテナ装置２を取り付けた時と、Ｒを成すように僅かに湾曲した形状のルーフ３（第２のルーフ３ｂ、と記す）に上述したアンテナ装置２を取り付けた時とを個別に説明する。
【００２２】
まず、第１のルーフ３ａにアンテナ装置２を取り付けた時から説明する。このように取り付けると、図５からも明らかなように、シールリップ３０の先端が第１のルーフ３ａに押し当てられてシールリップ３０が大きく撓むこととなる。そのため、従来技術と同様に、このシールリップ３０によって第１のルーフ３ａとアンテナカバー２０との間に生じる隙間を塞ぐことができる（非透光性を確保できる）。また、アンテナカバー２０の内部のシール性（止水性の向上）も確保でき、第１のルーフ３ａに対するアンテナカバー２０の緩衝材としての機能も備えることができる。
【００２３】
次に、第２のルーフ３ｂにアンテナ装置２を取り付けた時を説明する。このように取り付けると、図６からも明らかなように、シールリップ３０の先端が第２のルーフ３ｂに押し当てられてシールリップ３０が小さく撓むこととなる。そのため、この時でも、従来技術と同様に、このシールリップ３０によって第２のルーフ３ｂとアンテナカバー２０との間に生じる隙間を塞ぐことができる（非透光性を確保できる）。また、アンテナカバー２０の内部のシール性（止水性の向上）も確保でき、第２のルーフ３ｂに対するアンテナカバー２０の緩衝材としての機能も備えることができる。したがって、これら各ルーフ３ａ、３ｂの形状ごとに、対応する（端末の曲率が異なる）シールリップ３０を準備しておく必要がない。結果として、シールリップ３０の共通化を図ることができる。
【００２４】
なお、上述したアンテナ装置２のアンテナカバー２０の表面は、自動車１のボデーカラーと一致させるために各種の塗装が施されることがある。その場合、アンテナカバー２０の表面に対して吹き付け塗装が行われるため、アンテナカバー２０の表面と、シールリップ３０の表面とが塗膜５０によって覆われる（図７参照）。
【００２５】
このとき、図７からも明らかなように、シールリップ３０の表面のうち屈曲部３２に対応する表面は、アンテナカバー２０の内周縁２２によって塗装されることがないため（遮蔽されるため）、非塗装部３３となっている。そのため、上述したようにルーフ３にアンテナ装置２を取り付けたときでも、シールリップ３０の表面の塗膜５０が塗装割れを起こすことがない。したがって、シールリップ３０の地の色（この場合、エラストマの色である黒色またはクリア）が見えることがないため、ルーフ３に取り付けたアンテナ装置２の見栄えの悪化を防止できる。
【００２６】
本発明の実施形態に係るアンテナ装置２は、上述したように構成されている。この構成によれば、アンテナ装置２は、アンテナ１０とアンテナカバー２０との２部品から構成されている。そのため、従来技術と比較すると、アンテナ装置２に必要な部品を３部品から２部品へと１部品削減できる。したがって、アンテナ装置２の部品点数を削減できる。また、アンテナカバー２０の開口２１の内周縁２２の内側には、隙間４０を介して対向するようにエラストマ製のシールリップ３０が形成されている。そのため、ルーフ３にアンテナ装置２を取り付けた時、ルーフ３の形状が異なっていても（第１のルーフ３ａ、第２のルーフ３ｂであっても）、シールリップ３０の先端を撓ませてシールリップ３０をルーフ３に押し当てることができる。したがって、従来技術と同様に、このシールリップ３０によって第１のルーフ３ａとアンテナカバー２０との間に生じる隙間および第２のルーフ３ｂとアンテナカバー２０との間に生じる隙間を塞ぐことができる（非透光性を確保できる）。また、アンテナカバー２０の内部のシール性（止水性の向上）も確保でき、第１のルーフ３ａおよび第２のルーフ３ｂに対するアンテナカバー２０の緩衝材としての機能も備えることができる。結果として、これら各ルーフ３ａ、３ｂの形状ごとに、対応する（端末の曲率が異なる）シールリップ３０を準備しておく必要がないため、シールリップ３０の共通化を図ることができる。
【００２７】
また、この構成によれば、シールリップ３０の内壁面には、自動車１のルーフ３にアンテナ装置２を取り付けた時、そのシールリップ３０の先端が内側に向けて屈曲する起点を成す凹み３１が形成されている。そのため、シールリップ３０の屈曲を確実に実施できる。したがって、第１のルーフ３ａとアンテナカバー２０との間に生じる隙間および第２のルーフ３ｂとアンテナカバー２０との間に生じる隙間を確実に塞ぐことができる（非透光性を確実に確保できる）。
【００２８】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
【００２９】
また、実施形態では、「車両」と「外装部品」と「外装部品本体」として、「自動車１（乗用車）」と「アンテナ装置２」と「アンテナカバー２０」とを例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、「トラック、バス、バイク等」と「加飾部材、装飾部材等」と「ロッカーモール、アーチモール、スポイラー等」であっても構わない。
【００３０】
また、実施形態では、シールリップ３０はエラストマ製である形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、シールリップ３０は軟性を有する合成樹脂（例えば、ゴム）製であれば、どのような素材であっても構わない。
【００３１】
また、実施形態では、アンテナ装置２を組み立てる手順として、アンテナカバー２０の係合ブロック２４にアンテナ１０のアンテナ基板１１の補助係合部１１ｂを引っ掛け、次に、この引っ掛け部位をアンテナカバー２０に対するアンテナ１０のアンテナ基板１１の回転の基点として、アンテナ１０のアンテナ基板１１の４個の係合爪１１ｃをアンテナカバー２０の４個の補助係合爪に係合させ、最後に、アンテナ１０のアンテナ基板１１の主係合部１１ａにアンテナカバー２０の主係合爪２３を係合させる作業を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、係止孔や、係止孔に係合する係合爪、ビス締め等、公知の組み立て構造であれば、どのような構造を適用しても構わない。
【００３２】
また、実施形態で説明した各種の数値、個数は、これに限定されるものでなく、適宜に決定される設計的な事項である。
【符号の説明】
【００３３】
１      自動車（車両）
２      アンテナ装置（外装部品）
２０    アンテナカバー（外装部品本体）
２２    内周縁（縁）
３０    シールリップ
４０    隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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