(57)【要約】【課題】熱交換器における熱交換効率を向上させると共に、エンジン建屋内の清掃やメンテナンスなどの作業性を向上させた作業車両を提供する。【解決手段】作業車両は、車両本体と、駆動源と、流路を上側から下側に向けて流れる冷却液と冷却風とを熱交換させる熱交換器と、回転軸に取り付けられるボス、及びボスから放射状に延びる複数の羽根を有し、熱交換器に冷却風を導くファンと、駆動源、熱交換器、及びファンを収容する建屋とを備え、建屋は、内部空間に斜め上方から冷却風を取り込む吸気口と、内部空間の冷却風を排出する排気口と、吸気口を通じて進入した塵埃の通過を阻止する防塵ネット、及び吸気口を通じて取り込まれた外気を整流して熱交換器に導く導風板を支持し、吸気口及び熱交換器の間で着脱可能に支持された枠型のフレームとを備え、導風板は、ボスの下端より上方に配置されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体と、
車両本体を走行させるための駆動力を発生させる駆動源と、
前記駆動源を冷却した冷却液が上側から下側に向けて流れる流路を有し、前記流路を流れる前記冷却液と冷却風とを熱交換させる熱交換器と、
前記駆動源の駆動力によって回転する回転軸に取り付けられるボス、及び前記ボスから放射状に延びる複数の羽根を有し、前記熱交換器に冷却風を導くファンと、
前記車両本体に設けられて、前記駆動源、前記熱交換器、及び前記ファンを内部空間に収容する建屋とを備える作業車両であって、
前記建屋は、
内部空間に斜め上方から冷却風を取り込む吸気口と、
前記駆動源、前記熱交換器、及び前記ファンを挟んで前記吸気口と反対側に設けられて、内部空間の冷却風を排出する排気口と、
前記吸気口を通じて進入した塵埃の通過を阻止する防塵ネット、及び前記吸気口を通じて取り込まれた外気を整流して前記熱交換器に導く導風板を支持し、前記吸気口及び前記熱交換器の間で着脱可能に支持された枠型のフレームとを備え、
前記導風板は、前記ボスの下端より上方に配置されていることを特徴とする作業車両。
【請求項２】
請求項１に記載の作業車両において、
前記導風板は、前記防塵ネットより冷却風の流れの方向の下流側において、前記熱交換器に向けて突出し、且つ突出方向に直交する水平方向に延設されていることを特徴とする作業車両。
【請求項３】
請求項２に記載の作業車両において、
前記導風板の上面は、前記ファンの回転軸の延設方向と平行であることを特徴とする作業車両。
【請求項４】
請求項２に記載の作業車両において、
前記フレームは、複数の前記導風板を、上下方向に離間した位置で支持していることを特徴とする作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータ等の熱交換器を備える作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、吸気口及び排気口を有する動力室と、この動力室に配置された駆動源と、この駆動源により駆動されて動力室内に吸気口から排気口に向かう冷却風の流れを誘起するファンと、このファンにより誘起される冷却風の流れに対向して配置された熱交換器と、冷却風の流れを整風する整風器とを備える建設機械が開示されている。
【０００３】
より詳細には、特許文献１に記載の整風器は、熱交換器の中央部に向かう冷却風の一部を熱交換器の外周部に導くことによって、熱交換器の部位による冷却風量の分布の偏りを抑制することを目的として、動力室内に設置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１７３２９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のように、熱交換器の外周部に冷却風を分散させると、冷却効率が低下する。また、特許文献１では、整風器が熱交換器の直前に固定されており、熱交換器の清掃やメンテナンスを行う際の障害となり得る。さらに、特許文献１では、動力室内に整風器を設けるためのスペースが必要となり、特に小旋回機では設置が困難となり得る。
【０００６】
本発明は、上記した実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、熱交換器における熱交換効率を向上させると共に、エンジン建屋内の清掃やメンテナンスなどの作業性を向上させた作業車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、車両本体と、車両本体を走行させるための駆動力を発生させる駆動源と、前記駆動源を冷却した冷却液が上側から下側に向けて流れる流路を有し、前記流路を流れる前記冷却液と冷却風とを熱交換させる熱交換器と、前記駆動源の駆動力によって回転する回転軸に取り付けられるボス、及び前記ボスから放射状に延びる複数の羽根を有し、前記熱交換器に冷却風を導くファンと、前記車両本体に設けられて、前記駆動源、前記熱交換器、及び前記ファンを内部空間に収容する建屋とを備える作業車両であって、前記建屋は、内部空間に斜め上方から冷却風を取り込む吸気口と、前記駆動源、前記熱交換器、及び前記ファンを挟んで前記吸気口と反対側に設けられて、内部空間の冷却風を排出する排気口と、前記吸気口を通じて進入した塵埃の通過を阻止する防塵ネット、及び前記吸気口を通じて取り込まれた外気を整流して前記熱交換器に導く導風板を支持し、前記吸気口及び前記熱交換器の間で着脱可能に支持された枠型のフレームとを備え、前記導風板は、前記ボスの下端より上方に配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、熱交換器における熱交換効率が向上すると共に、エンジン建屋内の清掃などの作業性も向上する。なお、上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態に係る作業車両の代表例である油圧ショベルの斜視図である。
【図２】エンジン建屋の内部構造を模式的に表す背面図である。
【図３】第１実施形態に係る防塵ユニットを図２の右側から見た図である。
【図４】防塵ユニットの図３のＩＶ−ＩＶにおける断面と、ファンとの位置関係を示す図である。
【図５】第２実施形態に係るエンジン建屋の内部構造を模式的に示す平面図である。
【図６】第２実施形態に係る防塵ユニットを図２の右側から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
［第１実施形態］
本発明に係る作業車両の実施形態について、図面を用いて説明する。図１は、第１実施形態に係る作業車両の代表例である油圧ショベル１の斜視図である。なお、本明細書中の前後左右は、特に断らない限り、油圧ショベル１に搭乗して操作するオペレータの視点を基準としている。
【００１１】
油圧ショベル１は、下部走行体２と、下部走行体２に支持された上部旋回体３とを備える。下部走行体２及び上部旋回体３は、車両本体の一例である。下部走行体２は、左右一対の無限軌道を備える。そして、走行モータ（図示省略）の回転が伝達されて左右一対の無限軌道が回転すると、油圧ショベル１が走行する。但し、下部走行体２は、無限軌道に代えて、装輪式であってもよい。
【００１２】
上部旋回体３は、旋回モータ（図示省略）によって旋回可能な状態で下部走行体２に支持されている。上部旋回体３は、ベースとなる旋回フレーム５と、旋回フレーム５の前方中央に上下方向に回動可能に取り付けられたフロント作業機（作業機）４と、旋回フレーム５の前方左側に配置されたキャブ（運転席）７と、旋回フレーム５の後部に配置されたカウンタウェイト６と、エンジン建屋（建屋）１０とを主に備える。
【００１３】
フロント作業機４は、上部旋回体３に起伏可能に支持されたブーム４ａと、ブーム４ａの先端に揺動可能に支持されたアーム４ｂと、アーム４ｂの先端に揺動可能に支持されたバケット４ｃと、ブーム４ａ、アーム４ｂ、及びバケット４ｃを駆動させる油圧シリンダ４ｄ〜４ｆとを含む。カウンタウェイト６は、フロント作業機４との重量バランスを取るためのもので、上部旋回体３の後端に取り付けられた重量物である。
【００１４】
キャブ７には、油圧ショベル１を操作するオペレータが搭乗する内部空間が形成されている。キャブ７の内部には、オペレータが着席するシート（図示省略）と、シートに着席したオペレータが操作する操作装置（ステアリング、ペダル、レバー、スイッチなど）が配置されている。そして、キャブ７に搭乗したオペレータが操作装置を操作することによって、下部走行体２が走行し、上部旋回体３が旋回し、フロント作業機４が動作する。
【００１５】
エンジン建屋１０は、フロント作業機４及びキャブ７より後方で、カウンタウェイト６より前方において、旋回フレーム５に支持されている。また、エンジン建屋１０は、旋回フレーム５の左右方向の全域に延設されている。図２は、エンジン建屋１０の内部構造を模式的に表す背面図である。
【００１６】
エンジン建屋１０は、内部空間を画定する外壁１１を有する。なお、外壁１１は、上面、左面、及び右面を少なくとも有する。それ以外の面は、開放されていてもよいし、隣接する部材（例えば、旋回フレーム５）によって閉塞されていてもよい。エンジン建屋１０の内部空間には、エンジン（駆動源）２１と、ファン２２と、熱交換器２３と、防塵ユニット３０とが収容されている。
【００１７】
外壁１１の左右方向の一端には、エンジン建屋１０の空気（外気）を、冷却風として内部空間に取り込む吸気口１２が形成されている。第１実施形態に係る吸気口１２は、外壁１１の上面及び左面の角部に形成されている。すなわち、エンジン建屋１０の内部空間には、吸気口１２を通じて斜め上方から外気が取り込まれる。また、吸気口１２は、ファン２２の回転軸２４より上方に形成されているのが望ましい。
【００１８】
外壁１１の左右方向の他端には、内部空間の冷却風をエンジン建屋１０の外部に排出する排気口１３が形成されている。第１実施形態に係る排気口１３は、外壁１１の右面に形成されている。すなわち、排気口１３は、エンジン建屋１０に収容されたエンジン２１、ファン２２、熱交換器２３、及び防塵ユニット３０を挟んで、吸気口１２と反対側に形成されている。
【００１９】
そのため、吸気口１２を通じてエンジン建屋１０の内部空間に取り込まれた冷却風は、防塵ユニット３０、熱交換器２３、ファン２２、及びエンジン２１の間を通過して、排気口１３を通じてエンジン建屋１０の外部に排出される。第１実施形態では、エンジン建屋１０の内部空間の左から右に向かう向きを、「冷却風の流れの向き」と定義する。但し、冷却風の流れの向きは、前述の例に限定されず、吸気口１２及び排気口１３の位置関係によって変化するものである。
【００２０】
エンジン建屋１０の内部空間には、エンジン２１、ファン２２、熱交換器２３、及び防塵ユニット３０が、右側から左側に向けてこの順に配置されている。すなわち、防塵ユニット３０は、他の構成要素２１〜２３より冷却風の流れの上流側に配置されている。換言すれば、防塵ユニット３０は、吸気口１２と熱交換器２３との間に配置されている。また、ファン２２は、熱交換器２３を挟んで防塵ユニット３０と反対側に配置されている。但し、エンジン建屋１０内における構成要素２１〜２３、３０のレイアウトは、前述の例に限定されない。
【００２１】
エンジン２１は、油圧ショベル１を動作させるための駆動力を発生させる。より詳細には、エンジン２１の駆動力によって油圧ポンプ（図示省略）が回転して、作動油タンク（図示省略）に貯留された作動油が走行モータ、旋回モータ、及び油圧シリンダ４ｄ〜４ｆに供給される。
【００２２】
なお、エンジン２１は、化石燃料を燃焼させて駆動力を発生させるので、駆動時に熱を発生させる。そこで、エンジン２１の内部には、冷却液（例えば、水、油）が通過する冷却液通路が形成されている。冷却液は、熱交換器２３から供給され、冷却液通路を通過してエンジン２１を冷却した後、再び熱交換器２３に還流する。
【００２３】
ファン２２は、エンジン２１の駆動力が伝達されて回転する回転軸２４に取り付けられている。そして、ファン２２は、回転軸２４の回転に伴って回転し、エンジン建屋１０の内部空間に、吸気口１２から排気口１３に向かう冷却風の流れを誘起する。また、図４に示すように、ファン２２は、ボス２２ａと、複数の羽根２２ｂとを有する。
【００２４】
ボス２２ａは、概ね円筒形状の外形を呈し、その中心Ｏに回転軸２４が取り付けられる。羽根２２ｂは、ボス２２ａの外周面から径方向外向きに延設される。また、複数の羽根２２ｂは、ボス２２ａの周方向に離間して配置されている。すなわち、複数の羽根２２ｂは、ボス２２ａから放射状に延びている。但し、羽根２２ｂの数は、図４の例に限定されない。
【００２５】
熱交換器２３には、冷却液を通過させる配管（流路）２４を有する。配管２５は、エンジン建屋１０の内部空間を、上側から下側に向かって蛇行している。そして、冷却液は、蛇行する配管２５を上側から下側に向かって流れる。すなわち、エンジン２１から還流した冷却液が配管２５の上端から熱交換器２３に進入し、配管２５の下端からエンジン２１に供給される。
【００２６】
熱交換器２３の配管２５は、エンジン建屋１０の内部空間に露出されている。そのため、配管２５は、ファン２２によって誘起された冷却風に接触する。すなわち、熱交換器２３は、配管２５内を流れる冷却液と冷却風との間で熱交換を行わせる。これにより、配管２５の上端から進入した高温の冷却液は、配管２５を通過する過程で徐々に冷却されて、配管２５の下端から流出する。すなわち、熱交換器２３は、上側ほど温度が高く、下側ほど温度が低くなっている。
【００２７】
熱交換器２３の冷却風の流れと交差する面は、エンジン建屋１０の内部空間の幅と同程度の幅を有する。すなわち、熱交換器２３の幅は、エンジン建屋１０の幅の大部分を占めている。なお、ここでいう幅とは、水平方向に採った幅寸法のことをいう。すなわち、熱交換器２３は、ファン２２によって誘起される冷却風の流れに対向して配置されている。
【００２８】
なお、熱交換器２３は、エンジン２１の冷却液のみならず、ターボチャージャ（図示省略）からの過給空気を冷却するインタークーラ、油圧アクチュエータの作動油を冷却するオイルクーラ等を含んでもよい。
【００２９】
防塵ユニット３０は、吸気口を通じて進入した冷却風から塵埃を除去するフィルタ機能と、冷却風の流れを整流する整流機能とを備える。防塵ユニット３０は、エンジン建屋１０の内面に設けられた取付部１１ａに対して、着脱可能に構成されている。防塵ユニット３０は、フレーム３１と、防塵ネット３２と、導風板３３、３４、３５と、ピン３９とを主に備える。
【００３０】
図３は、第１実施形態に係る防塵ユニット３０を図２の右側から見た図である。図４は、防塵ユニット３０の図３のＩＶ−ＩＶにおける断面と、ファン２２との位置関係を示す図である。防塵ユニット３０は、例えば、従来からあるフレーム３１に支持された防塵ネット３２に、導風板３３〜３５を取り付けて一体化（ユニット化）したものである。
【００３１】
フレーム３１は、上辺３１ａ、下辺３１ｂ、前辺３１ｃ、及び後辺３１ｄで構成される矩形の枠形状である。フレーム３１の外形は、エンジン建屋１０の内部空間の断面形状（上下方向及び前後方向を含む断面形状）に対応する。すなわち、フレーム３１の外面は、エンジン建屋１０の内面に接触している。また、フレーム３１の四隅には、ピン３９が挿通される貫通孔３１ｅが形成されている。但し、貫通孔３１ｅの位置及び数は、図３の例に限定されない。
【００３２】
防塵ネット３２は、冷却風を通過させ、且つ塵埃の通過を阻止する網目構造をした膜状の部材である。防塵ネット３２は、フレーム３１の内側の全域に取り付けられる。すなわち、吸気口１２を通じて取り込まれた冷却風は、防塵ネット３２の網目を通過して、熱交換器２３に到達する。一方、冷却風と共に進入した塵埃は、防塵ネット３２の網目に引っ掛かって、熱交換器２３に到達しない。なお、網目の大きさは用途に応じて適宜選択されるものであり、塵埃の通過を完全に阻止できなくてもよい。
【００３３】
導風板３３、３４、３５は、概ね平板形状（フラットバー状）の外形を呈する。より詳細には、導風板３３〜３５の上面（ガイド面）は、平坦面である。そして、導風板３３〜３５の上面は、回転軸２４の延設方向と平行になっている。但し、導風板３３〜３５の上面は、完全な平坦面でなくてもよく、冷却風の流れの向きに沿って延びる溝やフィン等が形成されていてもよい。
【００３４】
また、導風板３３〜３５は、フレーム３１に支持されている。より詳細には、導風板３３〜３５は、長手方向の一端がフレーム３１の前辺３１ｃに接続され、長手方向の他端がフレーム３１の後辺３１ｄに接続されている。すなわち、導風板３３〜３５は、フレーム３１の内側全域において、回転軸２４の延設方向に直交する水平方向（前後方向）に延設されている。
【００３５】
また、導風板３３〜３５は、防塵ネット３２より冷却風の流れの下流側に配置されている。より詳細には、導風板３３〜３５の短手方向は、防塵ネット３２から冷却風の流れの下流側に突出している。導風板３３〜３５の突出量Ｌは、熱交換器２３に接触しない範囲で長い方がよく、例えば、１００ｍｍ程度に設定される。また、導風板３３〜３５の突出量Ｌは、同じであってもよく、異なっていてもよい。
【００３６】
さらに、導風板３３〜３５は、上下方向に離間して配置されている。導風板３５〜３５の間隔は、例えば、１００〜１５０ｍｍ程度に設定される。導風板３３〜３５の間隔は、同じであってもよいし、異なっていてもよい。また、導風板３３〜３５は、フレーム３１の上側に偏って配置されている。
【００３７】
図４に示すように、導風板３３〜３５の設置範囲の下端は、例えば、ファン２２のボス２２ａの下端（換言すれば、羽根２２ｂの基端の移動軌跡の下端）より上方に設定される。より好ましくは、導風板３３〜３５の設置範囲の下端は、ボス２２ａの中心Ｏ（換言すれば、ファン２２の回転中心）より上方に設定される。さらに好ましくは、導風板３３〜３５の設置範囲の下端は、ボス２２ａの上端（換言すれば、羽根２２ｂの基端の移動軌跡の上端）より上方に設定される。
【００３８】
また、導風板３３〜３５の設置範囲の上端は、例えば、羽根２２ｂの先端の移動軌跡の上端より下方に設定される。一般的な大きさの油圧ショベル１において、導風板３３〜３５の設置範囲の上端は、上辺３１ａの下端より５０ｍｍ程度下方に設定される。すなわち、導風板３３〜３５は、図４の範囲Ｒ１に設置され、より好ましくは範囲Ｒ２に設置され、さらに好ましくは範囲Ｒ３に設置される。
【００３９】
ピン３９は、フレーム３１の貫通孔３１ｅと、取付部１１ａの貫通孔（図示省略）とに挿通されて、防塵ユニット３０を取付部１１ａに固定する。一方、ピン３９が貫通孔から抜去されると、防塵ユニット３０は取付部１１ａから取り外し可能になる。すなわち、防塵ユニット３０は、ピン３９を挿抜するだけで、特別な工具を用いることなく、取付部１１ａに対して着脱可能に構成されている。なお、ピン３９の具体的な構成は周知なので、詳細な説明は省略する。
【００４０】
第１実施形態によれば、例えば以下の作用効果を奏する。
【００４１】
第１実施形態によれば、吸気口１２を通じて斜め上方からエンジン建屋１０の内部空間に取り込まれた冷却風は、図２に矢印で示すように、導風板３３〜３５の上面で略水平に向きを変えて、熱交換器２３に到達する。そして、図４の範囲Ｒ１〜Ｒ３に導風板３３〜３５を設置することによって、熱交換器２３の上部に冷却風を効果的に集めることができる。熱交換器２３の温度は上側ほど高いので、多くの冷却風を熱交換器２３の上部に導くことによって、熱交換効率が向上する。
【００４２】
また、第１実施形態によれば、フレーム３１、防塵ネット３２、及び導風板３３〜３５を一体化したので、エンジン建屋１０内の清掃やメンテナンス時には、防塵ユニット３０を外すだけでよい。その結果、エンジン建屋１０内の清掃やメンテナンス時の作業性が向上する。さらに、第１実施形態に係る防塵ユニット３０は、防塵ネット３２と導風板３３〜３５とを独立して設置する場合と比較して、設置スペースが小さくて済むので、小旋回機などにも設置可能である。
【００４３】
また、第１実施形態によれば、防塵ネット３２より冷却風の流れの下流側（すなわち、熱交換器２３の近傍）に導風板３３〜３５を配置したので、冷却風の整流効果をさらに高めることができる。但し、導風板３３〜３５の設置位置は、防塵ネット３２より冷却風の流れの上流側であってもよい。
【００４４】
また、第１実施形態によれば、複数の導風板３３〜３５を設置したので、熱交換器２３の上部に冷却風を導く効果をさらに高めることができる。但し、導風板３３〜３５の数は３つに限定されず、１個、２個、または４個以上でもよい。
【００４５】
［第２実施形態］
なお、導風板３３〜３５の延設方向は、水平方向に限定されない。図５は、第２実施形態に係るエンジン建屋１０の内部構造を模式的に示す平面図である。図６は、第２実施形態に係る防塵ユニット３０Ａを図５の右側から見た図である。なお、第１実施形態との共通点の詳細な説明は省略し、相違点を中心に説明する。
【００４６】
図５に示すように、第２実施形態に係る吸気口１２ａ、１２ｂは、ファン２２の回転軸２４に対して、水平方向（前後方向）の一方側及び他方側に偏って形成されている。また、第２実施形態に係る吸気口１２ａ、１２ｂは、第１実施形態に係る吸気口１２と同様に、ファン２２の回転軸２４より上方に設けられている。
【００４７】
すなわち、第２実施形態に係るエンジン建屋１０の内部空間には、吸気口１２ａを通じて前斜め上方から冷却風が取り込まれると共に、吸気口１２ｂを通じて後斜め上方から冷却風が取り込まれる。なお、吸気口１２ａ、１２ｂの一方を省略してもよい。
【００４８】
そして、図６に示すように、第２実施形態に係る防塵ユニット３０Ａは、導風板３６、３７、３８を備える。導風板３６〜３８は、防塵ネット３２より冷却風の流れの下流側において、熱交換器２３に向けて突出している。また、導風板３６は、水平方向に延設されている。一方、導風板３７、３８は、水平方向に対して傾斜している。
【００４９】
より詳細には、導風板３７は、フレーム３１の上辺３１ａと前辺３１ｃとに接続されている。すなわち、導風板３７は、後方に向かって登り傾斜となるように傾斜している。一方、導風板３８は、フレーム３１の上辺３１ａと後辺３１ｄとに接続されている。すなわち、導風板３８は、後方に向かって下り傾斜となるように傾斜している。水平方向に対する導風板３７、３８の傾斜角度は、例えば３０°〜６０°、好ましくは４５°である。
【００５０】
第２実施形態によれば、第１実施形態の作用効果に加えて、水平方向に偏って形成された吸気口１２ａ、１２ｂを通じて取り込まれた冷却風を、回転軸２４の延設方向と平行な向きに整流して、熱交換器２３の上部に導くことができる。このように、導風板３３〜３８の延設方向は、吸気口１２、１２ａ、１２ｂの位置に応じて柔軟に調整することができる。
【００５１】
［その他の変形例］
第１実施形態及び第２実施形態では、油圧ショベル１に本発明を適用した場合を例に挙げて説明したが、本発明は、例えば、ホイールローダ、ダンプトラックを含む他の種類の作業車両にも適用可能であり、同様の効果を奏する。また、駆動源としてエンジン２１を備えた作業車両に本発明を適用した場合を例に挙げて説明したが、電動モータで油圧ポンプを駆動する作業車両であっても、オイルクーラ等を冷却風による冷却対象として持つものには本発明が適用できる。
【００５２】
上述した実施形態は、本発明の説明のための例示であり、本発明の範囲をそれらの実施形態にのみ限定する趣旨ではない。当業者は、本発明の要旨を逸脱することなしに、他の様々な態様で本発明を実施することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１  油圧ショベル
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  フロント作業機（作業機）
４ａ  ブーム
４ｂ  アーム
４ｃ  バケット
４ｄ，４ｅ，４ｆ  油圧シリンダ
５  旋回フレーム
６  カウンタウェイト
７  キャブ
１０  エンジン建屋
１１  外壁
１２，１２ａ，１２ｂ  吸気口
１３  排気口
２１  エンジン
２２  ファン
２２ａ  ボス
２２ｂ  羽根
２３  熱交換器
２４  回転軸
２５  配管
３０，３０Ａ  防塵ユニット
３１  フレーム
３１ａ  上辺
３１ｂ  下辺
３１ｃ  前辺
３１ｄ  後辺
３１ｅ  貫通孔
３２  防塵ネット
３３，３４，３５，３６，３７，３８  導風板
３９  ピン
【図１】
2020157895.tif 000003
【図２】
2020157895.tif 000004
【図３】
2020157895.tif 000005
【図４】
2020157895.tif 000006
【図５】
2020157895.tif 000007
【図６】
2020157895.tif 000008