(57)【要約】【課題】開口部やその周辺の上方から滴下する水滴の開口部内への侵入を阻止し、水滴が筐体内部に侵入することを阻止する。【解決手段】筐体１０は、第１側面（コネクタ配置面）１８がその対向面である第３側面２２より低位となるように傾斜して車両に取り付けられている。筐体１０の上面１４にシート３０が設けられ、シート３０は、上面１４の全域を覆う本体部３２と、本体部３２から連続することで第１辺（上縁）１００２より突出してコネクタ２８を覆う第１庇部分３４Ａと、本体部３２から連続して第１辺（上縁）１００２の延びる方向に上面１４より拡幅された第２庇部分３４Ｂとを有している。水滴が開口部１８０２やその周囲の上方から水滴が滴下すると、水滴は庇部３４上に滴下され、開口部１８０２から離れた第１庇部分３４Ａの縁部から下方に滴下される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に取り付けられるとともに車両制御用の電子制御ユニットを収容する筐体の第１側面に、前記電子制御ユニットのコネクタが配置される開口部が設けられたコネクタ配置面と、前記コネクタ配置面の上縁と接する上面と、前記上面及び前記コネクタ配置面と接する側面と、前記上面の上方に配置されたシートと、を有する筐体の防水構造であって、
前記シートは、
前記上面を覆う本体部と、
前記本体部から連続することで前記上縁より突出して前記コネクタを覆う第一庇部分と、前記本体部から連続して前記上縁の延びる方向に前記上面より拡幅された第二庇部分とを有する庇部と、を備え、
前記筐体は、前記コネクタ配置面が前記コネクタ配置面と対向する対向面より低位となるように傾斜して前記車両に取り付けられる、
ことを特徴とする車両制御用の電子制御ユニットを収容する筐体の防水構造。
【請求項２】
前記第１庇部分は、前記開口部と離れた箇所で前記筐体の周囲の車両の部品に当接され下方に折り曲げられている、
ことを特徴とする請求項１記載の車両制御用の電子制御ユニットを収容する筐体の防水構造。
【請求項３】
前記第１庇部分と前記車両の部品の接触箇所が下方に延在する線接触または面接触で当接されている、
ことを特徴とする請求項２記載の車両制御用の電子制御ユニットを収容する筐体の防水構造。
【請求項４】
前記第１庇部分は、前記開口部と離れた箇所で前記筐体の周囲の車両の部品の内側にすぼめられて収容されている、
ことを特徴とする請求項１記載の車両制御用の電子制御ユニットを収容する筐体の防水構造。
【請求項５】
前記筐体は運転席と助手席の間に配置されるコンソールボックスの内部に配置され、前記車両の部品は前記コンソールボックスを固定するブラケットである、
ことを特徴とする請求項２から４の何れか１項記載の車両制御用の電子制御ユニットを収容する筐体の防水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両制御用の電子制御ユニットを収容する筐体の防水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
多くの車両では、運転席と助手席の間にコンソールボックスが車両用物品収容装置として設けられている。
コンソールボックスが設けられた車両では、乗員は、小物類を収容し、あるいは、ペットボトルや缶などの飲料用容器を載置するなどしてコンソールボックスを使用している。
一方、車両には、エンジンあるいは走行用モータを駆動するインバータなどの駆動系装置、あるいは、センサやアクチュエータなどの各種電装部品、あるいは、ナビゲーションシステムなどの電子機器とケーブルを介して接続され、それら駆動系装置、電装部品、電子機器の制御を行ない、あるいは、ケーブルを介して接続された他の電子制御ユニット（ＥＣＵ）と通信を行なう電子制御ユニット（ＥＣＵ）が設けられている。
この電子制御ユニットは筐体に収容されて車両に搭載されている。
電子制御ユニットは、回路基板と、回路基板に実装されたＣＰＵなどの電子部品と、回路基板に設けられケーブルと接続される複数のコネクタなどを含んで構成され、筐体には、コネクタを露出させる開口部が設けられている。
このような電子制御ユニットを収容する筐体がコンソールボックスの内部に設けられる場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２２９７４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両制御用の電子制御ユニットを収容した筐体を水滴が流れてくる可能性がある場所に配置する場合には、水滴が開口部上に滴下されると、水滴が開口部から筐体内部に侵入し、あるいは、筐体の上面に滴下された水滴が筐体の上面を移動し開口部に至り開口部から筐体内部に侵入すると、回路基板や電子部品に触れるとショートが発生し、電子制御ユニットの動作に支障が生じることが懸念される。
本発明は、前記事情に鑑み案出されたものであり、場所を取らず簡単な構造により、筐体の上方から滴下する水滴が開口部に至ることを阻止でき、それら水滴の開口部から筐体内部への侵入を阻止できる車両制御用の電子制御ユニットを収容する筐体の防水構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した目的を達成するために、本発明は、車両に取り付けられるとともに車両制御用の電子制御ユニットを収容する筐体の第１側面に、前記電子制御ユニットのコネクタが配置される開口部が設けられたコネクタ配置面と、前記コネクタ配置面の上縁と接する上面と、前記上面及び前記コネクタ配置面と接する側面と、前記上面の上方に配置されたシートと、を有する筐体の防水構造であって、前記シートは、前記上面を覆う本体部と、前記本体部から連続することで前記上縁より突出して前記コネクタを覆う第一庇部分と、前記本体部から連続して前記上縁の延びる方向に前記上面より拡幅された第二庇部分とを有する庇部と、を備え、前記筐体は、前記コネクタ配置面が前記コネクタ配置面と対向する対向面より低位となるように傾斜して前記車両に取り付けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
筐体は、コネクタ配置面がコネクタ配置面と対向する対向面より低位となるように傾斜して車両に取り付けられるので、庇部はシートにおいて低い箇所に位置している。
そのため、飲み物や結露の水滴が、開口部およびその周辺の上方から滴下すると、水滴は開口部寄りのシートの本体部の箇所あるいはシートの庇部上に滴下し、庇部の先端に向かって移動し、開口部から離れた箇所で、庇部の先端縁から下方に滴下する。
また、開口部から離れた筐体の上方から水滴が滴下しても、水滴は本体部上を庇部の先端縁に向かって移動し、上記と同様に、開口部から離れた箇所で、庇部の先端縁から下方に滴下する。
したがって、本発明の筐体の防水構造によれば、開口部の上方、開口部の周辺の上方、筐体の上方から滴下する全ての水滴を、開口部から離れた箇所で庇部の先端縁から下方に滴下させるので、水滴はコネクタに至ることは無く、水滴が開口部を通り筐体内部へ侵入することを阻止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１の実施の形態の説明図で、展開されたシートが筐体の上面に載置された状態の平面図である。
【図２】第１の実施の形態の説明図で、シートが筐体に取り付けられた状態の斜視図である。
【図３】第２の実施の形態の説明図で、シートが筐体に取り付けられ、シートの庇部がコンソールブラケットにより下方に折り曲げられた状態の斜視図である。
【図４】第２の実施の形態の説明図で、筐体がコンソールボックスの内部に配置された側面図である。
【図５】第３の実施の形態の説明図で、筐体がコンソールボックスの内部に配置され、シートが筐体に取り付けられ、シートの庇部がコンソールブラケットの内側にすぼめられて収容された状態の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本実施の形態を図面を参照して説明する。
なお、以下の図面において符号ＦＲは車両前方を示し、符号ＵＰは車両上方を示し、符号ＨＬは車幅方向を示す。
まず、図１、図２を参照して第１の実施の形態について説明する。
第１の実施の形態の車両制御用の電子制御ユニットを収容する筐体１０は、運転席と助手席の間で車両の前後方向に延在する車両用物品収容装置であるコンソールボックス１２（図４参照）の内部に配置されている。
電子制御ユニットは、エンジンあるいは走行用モータを駆動するインバータなどの駆動系装置、あるいは、センサやアクチュエータなどの各種電装部品、あるいは、ナビゲーションシステムなどの電子機器とケーブルを介して接続され、それら駆動系装置、電装部品、電子機器の制御を行ない、あるいは、ケーブルを介して接続された他の電子制御ユニット（ＥＣＵ）と通信を行なうものである。
【０００９】
図２に示すように、筐体１０は矩形板状を呈し、筐体１０は合成樹脂材料や金属材料などの従来公知の様々な材料で形成されている。
筐体１０は、長方形の上面１４、下面１６とを備え、上面１４、下面１６は、長方形の長手方向において互いに対向する第１辺（上縁）１００２および第３辺１００６と、それら第１、第３辺１００２、１００６を接続する一対の第２辺１００４とを有している。
したがって、第１辺１００２の両側に一対の第２辺１００４が交差している。
また、筐体１０は、上面１４と下面１６を接続する４つの側面を有している。
４つの側面のうちの１つは、上面１４、下面１６の第１辺１００２を接続する第１側面（コネクタ配置面）１８であり、他の２つは、上面１４、下面１６の一対の第２辺１００４を接続する一対の第２側面２０であり、残りの１つは、上面１４、下面１６の第３辺１００６を接続する第３側面２２である。
したがって、第１側面（コネクタ配置面）１８は上面１４の第１辺（上縁）１００２に交差し、一対の第２側面（請求項１で示した側面）２０は一対の第２辺１００４に交差し、第３側面（コネクタ配置面と対向する面）２２は第３辺１００６に交差しており、詳細にはそれぞれ直交している。
また、筐体１０は、第１側面１８と直交する方向の長さを有している。
筐体１０の下面１６の両側にはフランジ２４が突設され、それらフランジ２４はフロアパネル２６から起立された取り付け部２６０２に当て付けられ、取り付け部２６０２から突設されたボルト２６０４がフランジ２４のボルト挿通孔２４０２に挿通され、このボルト２６０４にナットを螺合させることにより筐体１０は車両に取り付けられている。
筐体１０は、その長手方向を車両の前後方向に向けて、また、上面１４の第１辺１００２の箇所が他の上面１４の箇所に比べて低位となるように傾斜して配置されている。言い換えると、筐体１０は、第１側面（コネクタ配置面）１８が第１側面（コネクタ配置面）１８と対向する対向面である第３側面２２より低位となるように傾斜して車両に取り付けられている。
第１側面（コネクタ配置面）１８に、電子制御ユニットのコネクタ２８を露出させる開口部１８０２が設けられ、コネクタ２８は、開口部１８０２から車両後方に突出している。
開口部１８０２は、上下方向の高さよりも水平方向の長さが大きい細長状を呈している。
開口部１８０２は、第１側面１８から矩形枠状に突出されたフランジ１８０４の内側に形成され、フランジ１８０４の内側に複数のコネクタ２８が第１側面１８の長手方向に並べられて配置されている。
このフランジ１８０４は、コネクタ２８の保護を図ると同時に、水滴の開口部１８０２内への侵入を阻止するものでもある。
【００１０】
図１、図２に示すように、筐体１０の防水構造は、シート３０を含んで構成されている。
シート３０は、例えば、非透水性を有し弾性変形可能な薄いシート材（板材）により構成されている。このようなシート材として、例えば、非透水性を有し弾性変形可能な合成樹脂など従来公知の様々な材料が使用可能である。
シート３０は、筐体１０の上面１４に設けられ、シート３０は、本体部３２と、庇部３４とを有している。具体的にはシート３０は上面１４の上方に配置されている。
本体部３２は、筐体１０の上面１４の全域を覆う箇所であり、上面１４に合致した輪郭で、あるいは上面１４の輪郭よりも僅かに大きい輪郭で形成されている。
庇部３４は、上方から平面視した場合に、開口部１８０２が設けられた第１側面１８の箇所から筐体１０の長さ方向の中間部１０１０までの筐体１０の輪郭よりも大きな輪郭で本体部３２から突出されている。
庇部３４は、本体部３２と同一面上に位置している。
【００１１】
図１、図２に示すように、庇部３４は、本体部３２から連続することで第１辺（上縁）１００２より突出してコネクタ２８を覆う第１庇部分３４Ａと、本体部３２から連続して第１辺（上縁）１００２の延びる方向に上面１４より拡幅された一対の第２庇部分３４Ｂとを有している。
なお、図１において、第１庇部分３４Ａと一対の第２庇部分３４Ｂとが接続される部分を想像線３４２０で示している。
一対の第２庇部分３４Ｂは、平面視した場合に、開口部１８０２が設けられた第１側面１８の箇所から筐体１０の長さ方向の中間部１０１０までの間で、一対の第２辺１００４の直上に位置する本体部３２の箇所からそれぞれ一対の第２辺１００４と直交する方向に突出している。
一対の第２庇部分３４Ｂの突出方向の先端縁３４０２は、第２辺１００４と平行し、第１側面１８から離れた側で先端縁３４０２と直交する一対の第２庇部分３４Ｂの縁３４０３は第２辺１００４と直交している。
第１庇部分３４Ａは、上面１４の第１辺１００２の直上に位置する本体部３２の箇所および一対の第２庇部分３４Ｂの第１辺１００２寄りの端部から第１辺１００２と直交する方向に突出している。
本実施の形態では第１庇部分３４Ａは、平面視した場合に、第１側面１８に直交する方向で第１側面１８から離れる方向に、フランジ１８０４や複数のコネクタ２８を含む筐体１０の輪郭よりも大きな輪郭で本体部３２から突出され、したがってコネクタ２８を覆っている。
第１庇部分３４Ａの突出方向の先端縁３４０４は、第１辺１００２と平行し、先端縁３４０４に直交する両側の縁３４０６は、第２庇部分３４Ｂの先端縁３４０２に連続し、それら縁３４０２、３４０６は同一直線上を延在している。
なお、筐体１０は、上面１４の第１辺１００２の箇所が他の上面１４の箇所に比べて低位となるように傾斜して配置されているので、第１庇部分３４Ａの突出方向の先端縁３４０４は、シート３０において最も低い箇所に位置することになる。
【００１２】
シート３０はねじなどを用いて筐体１０に取り付けてもよいが、本実施の形態では、シート３０は、両面粘着テープにより筐体１０に取着されている。
すなわち、図１、図２に示すように、シート３０に、一対の第２庇部分３４Ｂよりも上面１４の第３辺１００６寄りの箇所で上面１４の一対の第２辺１００４の直上に位置する本体部３２の箇所から突出する一対の第１取り付け片３５Ａが設けられ、上面１４の第３辺１００６の直上に位置する本体部３２の箇所から突出する第２取り付け片３５Ｂが設けられている。
両面粘着テープは４枚設けられ、そのうちの１枚の両面粘着テープ３６Ａにより、上面１４の第１辺１００２に沿った箇所と、この箇所に対応する本体部３２の箇所とが取着されている。
また、図２に示すように、一対の第１取り付け片３５Ａは上面１４の第２辺１００４上で折り曲げられ、２枚の両面粘着テープ３６Ｂによりそれぞれ一対の第２側面２０に取着されている。
また、第２取り付け片３５Ｂは上面１４の第３辺１００６上で折り曲げられ、残りの１枚の両面粘着テープ３６Ｃにより第３側面２２に取着されている。
なお、図２において符号４０は、コネクタ２８に接続されたケーブルを覆うケーブルカバーを示している。
【００１３】
次に、第１の実施の形態の筐体１０の防水構造の作用、効果について説明する。
コンソールボックス１２は、複数の部品が組み付けられることで構成されており、それら部品同士の間に隙間が形成されていることから、例えば、飲料用容器の飲み物をコンソールボックス１２上にこぼした場合、こぼれた飲み物が隙間を介してコンソールボックス１２の内部に侵入し、その水滴が開口部１８０２およびその周辺の上方から滴下することが想定される。
あるいは、空調装置から車室内へ空調風を導くダクトがコンソールボックス１２の内部で筐体１０の上方を通って配置される場合、冷房時に低温となったダクトの表面に結露が生じると、その水滴が開口部１８０２およびその周辺の上方から滴下することが想定される。
飲み物や結露の水滴が、開口部１８０２およびその周辺の上方から滴下すると、水滴は開口部１８０２寄りの本体部３２の箇所あるいは庇部３４上に滴下する。
この場合、筐体１０は、上面１４の第１辺１００２の箇所が他の上面１４の箇所に比べて低位となるように傾斜して配置され、第１庇部分３４Ａの先端縁３４０４がシート３０において最も低い箇所に位置している。
そのため、開口部１８０２寄りの本体部３２の箇所あるいは庇部３４上に滴下した水滴は、先端縁３４０４に向かって移動し、開口部１８０２から離れた箇所で、庇部３４の縁部から下方に滴下する。詳細には、水滴は、第１庇部分３４Ａの先端縁３４０４から、あるいは、両側の縁３４０６の下端から下方に滴下し、水滴が開口部１８０２に至ることは無い。
また、開口部１８０２から離れた筐体１０の上方から水滴が滴下しても、水滴は本体部３２上を庇部３４の先端縁３４０４に向かって移動し、同様に、開口部１８０２から離れた箇所で、第１庇部分３４Ａの先端縁３４０４から、あるいは、両側の縁３４０６の下端から下方に滴下し、水滴が開口部１８０２に至ることは無い。
したがって、本実施の形態の筐体１０の防水構造によれば、開口部１８０２の上方やその周辺の上方、筐体の上方から水滴が滴下しても、開口部１８０２から離れた箇所で庇部３４の縁部から下方に滴下し、水滴が開口部１８０２を通り筐体１０内部へ侵入することを阻止できる。
また、筐体１０を傾斜させ、筐体１０の上面１４にシート３０を設けるという簡単な構成で場所も取らないため、コンソールボックス１２の内部の狭いスペースにも本実施の形態の筐体１０の防水構造を簡単に適用する上で有利となる。
【００１４】
次に、図３、図４を参照して第２の実施の形態について説明する。
なお、以下の実施の形態の説明では、第１の実施の形態と同様な箇所、部材には同一の符号を付してその説明を省略し、第１の実施の形態と異なった箇所を重点的に説明する。
第１の実施の形態では、庇部３４を、本体部３２と同一面上に位置させた状態で使用したが、第２の実施の形態では、第１庇部分３４Ａは、開口部１８０２と離れた箇所で筐体１０の周囲の車両の部品に当接され下方に折り曲げられて使用されている。
開口部１８０２と離れた箇所で筐体１０の周囲に設けられた車両の部品は、本実施の形態では、コンソールボックス１２の後部を支えて固定するコンソールブラケット３８であるが、他の部品であってもよい。
コンソールブラケット３８は鋼製の板材からなり、フロアパネル２６に取着される一対の基板部３８０２と、それら基板部３８０２から上方に突出する一対の側板部３８０４と、一対の側板部３８０４の上端を接続し挿通孔が設けられた取り付け板部３８０６とを有している。
第１庇部分３４Ａの幅は、一対の側板部３８０４間の寸法であるコンソールブラケット３８の幅よりも大きく、第１庇部分３４Ａの先端縁３４０４は、一対の側板部３８０４の前縁に当接され、それらの接触箇所が下方に延在する線接触または面接触で当接されている。なお、側板部３８０４の前縁が鋭角状の場合、あるいは、球面状の場合には、第１庇部分３４Ａの先部と一対の側板部３８０４とは線接触となり、前縁が面を有している場合には、第１庇部分３４Ａの先部と一対の側板部３８０４とは面接触となる。
第１庇部分３４Ａの折り曲げは、コンソールブラケット３８をフロアパネル２６に取り付けた後、第１庇部分３４Ａを折り曲げてもよく、あるいは、上方からコンソールブラケット３８をフロアパネル２６に配置する際に、コンソールブラケット３８により第１庇部分３４Ａを折り曲げてもよい。
なお、第１庇部分３４Ａがコンソールブラケット３８により折り曲げられた状態は、シート３０の弾性により保持される。
【００１５】
次に、第２の実施の形態の筐体１０の防水構造の作用、効果について説明する。
水滴が開口部１８０２およびその周辺の上方から滴下した場合、水滴は、水滴は開口部１８０２寄りの本体部３２の箇所あるいは庇部３４上に滴下し、折り曲げられた第１庇部分３４Ａにより速やかに先端縁３４０４に移動され、開口部１８０２から離れた箇所で先端縁３４０４から、あるいは、両側の縁３４０６の下端から下方に滴下し、あるいは、一対の側板部３８０４に当接した箇所ではそれら側板部３８０４を伝って下方に流れ、水滴が開口部１８０２に至ることは無い。
したがって、水滴が開口部１８０２を通り筐体１０内部へ侵入することを阻止する上で有利となる。
また、開口部１８０２から離れた筐体１０の上方から水滴が滴下しても、水滴は本体部３２上を第１庇部分３４Ａに向かって移動し、水滴は、折り曲げられた第１庇部分３４Ａにより速やかに先端縁３４０４に移動され、開口部１８０２から離れた箇所で第１庇部分３４Ａの先端縁３４０４から、あるいは、両側の縁３４０６の下端から下方に滴下し、水滴が開口部１８０２に至ることは無い。
したがって、開口部１８０２の上方やその周辺の上方、筐体の上方から水滴が滴下しても、水滴が開口部１８０２を通り筐体１０内部へ侵入することを阻止する上でより有利となる。
【００１６】
また、第１庇部分３４Ａがコンソールブラケット３８などの車両の部品により下方に折り曲げられることから、シート３０を含んだ筐体１０の防水構造の全長が短くなる。
したがって、筐体１０の周囲に種々の車両の部品が位置し、筐体１０の周囲が狭いスペースになっている場合であっても、それらの車両の部品を利用し本実施の形態の筐体１０の防水構造を簡単に設置する上でより有利となる。
また、本実施の形態では、第１庇部分３４Ａとコンソールブラケット３８（車両の部品）とは、それらの接触箇所が下方に延在する線接触または面接触で当接されているので、コンソールブラケット３８（車両の部品）を利用する簡単な構成により、第１庇部分３４Ａが折り曲げられた状態を確実にかつ安定した状態で保持する上で有利となる。
また、それらの接触箇所を介してコンソールブラケット３８（車両の部品）により水滴を第１庇部分３４Ａの先端縁３４０４から下方に導くことができるので、水滴が開口部１８０２を通り筐体１０内部へ侵入することを阻止する上で有利となる。
【００１７】
次に、図５を参照して第３の実施の形態について説明する。
第２の実施の形態では、第１庇部分３４Ａを、開口部１８０２と離れた箇所で筐体１０の周囲の車両の部品に当接し下方に折り曲げて使用したのに対して、第３の実施の形態では、第１庇部分３４Ａが、開口部１８０２と離れた箇所で筐体１０の周囲の車両の部品の内側にすぼめられて収容されている、
第１庇部分３４Ａがすぼめられて収容される車両の部品は、第２の実施の形態と同様でコンソールブラケット３８であるが、他の部品であってもよい。
第１庇部分３４Ａをコンソールブラケット３８の内側にすぼめて収容する作業は、コンソールブラケット３８をフロアパネル２６に取り付けた後、第１庇部分３４Ａをコンソールブラケット３８の内側にすぼめて収容させてもよく、あるいは、上方からコンソールブラケット３８をフロアパネル２６に配置する際に、コンソールブラケット３８により第１庇部分３４Ａをすぼめて収容させてもよい。
第１庇部分３４Ａの幅は、一対の側板部３８０４間の寸法であるコンソールブラケット３８の幅よりも大きいため、第１庇部分３４Ａがコンソールブラケット３８の内側にすぼめて収容されることにより、第１庇部分３４Ａは、筐体１０側の一対の側板部３８０４の箇所、あるいは、筐体１０側の一対の側板部３８０４の箇所および筐体１０側の取り付け板部３８０６の箇所と接触する。
なお、第１庇部分３４Ａがコンソールブラケット３８の内側にすぼめて収容された状態は、シート３０の弾性により保持される。
【００１８】
第３の実施の形態の筐体１０の防水構造によれば、水滴が開口部１８０２およびその周辺の上方から滴下した場合、水滴は、水滴は開口部１８０２寄りの本体部３２の箇所あるいは庇部３４上に滴下し、すぼめられた第１庇部分３４Ａにより速やかに両側の縁３４０６方向および先端縁３４０４方向に移動され、開口部１８０２から離れた箇所で先端縁３４０４から、あるいは、両側の縁３４０６の下端から下方に滴下する。あるいは、一対の側板部３８０４に当接した箇所ではそれら側板部３８０４を伝って下方へと流れ、あるいは、取り付け板部３８０６に当接した箇所では取り付け板部３８０６から下方に滴下し、水滴が開口部１８０２に至ることは無い。
したがって、水滴が開口部１８０２を通り筐体１０内部へ侵入することを阻止する上で有利となる。
また、開口部１８０２から離れた筐体１０の上方から水滴が滴下しても、水滴は本体部３２上を第１庇部分３４Ａに向かって移動し、上記と同様に、水滴が開口部１８０２に至ることは無く、水滴が開口部１８０２を通り筐体１０内部へ侵入することを阻止する上でより有利となる。
また、シート３０は弾性変形可能であり、第１庇部分３４Ａがコンソールブラケット３８などの車両の部品の内側にすぼめて収容することができることから、筐体１０の周囲に種々の車両の部品が位置し、筐体１０の周囲が狭いスペースになっている場合であっても、それらの車両の部品の内側スペースを利用し本実施の形態の筐体１０の防水構造を簡単に設置する上でより有利となる。
【００１９】
なお、第２、第３の実施の形態では、第１庇部分３４を下方に折り曲げる、あるいはすぼめて収容するなど、第１庇部分３４を変形させる車両の部品がコンソールブラケット３８である場合について説明したが、このような車両の部品として専用の部品を設けてもよい。しかしながら、実施の形態のように既設のコンソールブラケット３８を利用すると、新たな部品を追加する必要がなく、コンソールボックス１２の内部の狭いスペースにも本実施の形態の筐体１０の防水構造を簡単に設置する上で有利となる。
また、上記車両の部品は、第１庇部分３４を下方に折り曲げる、あるいはすぼめて収容するなど、第１庇部分３４を変形させるものであればよく、コンソールブラケット３８に限定されるものではなく、コンソールボックス１２の内部で筐体１０の周囲に配置される様々な部品や部品の部分を用いることができる。
【００２０】
また、シート３０をねじなどを用いて筐体１０に取着してもよいが、本実施の形態のように両面粘着テープを用いると、狭いスペース内においてドライバーなどの工具を用いることなく、シート３０を筐体１０に簡単に取着する上で有利となる。
また、一対の第１取り付け片３５Ａや第２取り付け片３５Ｂを省略し、本体部３２のみを両面粘着テープにより筐体１０の上面１４に取着することでシート３０を筐体１０に取り付けてもよいが、本実施の形態のように、シート３０の本体部３２を上面１４に、一対の第１取り付け片３５Ａを一対の第２側面２０に、第２取り付け片３５Ｂを３側面２２にそれぞれ両面粘着テープ３６Ａ、３６Ｂ、３６Ｃで取着すると、シート３０を筐体１０に安定した状態で強固に取り付ける上で有利となる。
なお、本実施の形態では、筐体１０がコンソールボックス１２の内部に配置された場合について説明したが、筐体１０の配置箇所は、シートクッションの下方やアームレストの下方のドアポケットの底部などでもよくコンソールボックス１２の内部に限定されない。
【符号の説明】
【００２１】
１０  筐体
１００２  第１辺（上縁）
１００４  第２辺
１００６  第３辺
１２  コンソールボックス
１４  上面
１８  第１側面（コネクタ配置面）
１８０２  開口部
２０  第２側面（側面）
２２  第３側面（コネクタ配置面に対向する対向面）
２８  コネクタ
３０  シート
３２  本体部
３４  庇部
３４Ａ  第１庇部分
３４Ｂ  第２庇部分
３５Ａ  第１取り付け片
３５Ｂ  第２取り付け片
３６Ａ、３６Ｂ、３６Ｃ両面粘着テープ
３８  コンソールブラケット（車両の部品）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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