(57)【要約】【課題】ユーザ開放端までの抵抗のばらつきに応じた適正な電圧補正を行うこと。【解決手段】実施形態に係るＵＳＢ給電装置は、電源回路と、バスラインと、ユーザ向けの開放端と、コンデンサと、スイッチ回路と、検出部と、調整部とを備える。バスラインは、電源回路の出力とレセプタクルとを接続する。開放端は、レセプタクルから任意の形態で有線接続される。コンデンサは、開放端の近傍に設けられ、開放端と接続され、既知の静電容量を有する。スイッチ回路は、バスライン上の電源回路の出力端およびレセプタクルの間に設けられる。検出部は、スイッチ回路の動作に基づき、電荷が放電された状態からコンデンサに充電された電圧値を検出する。調整部は、検出部の検出結果に基づき、電源回路の出力電圧の補正用の抵抗値を調整する。【選択図】図２
2020010428.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＵＳＢ（Universal  Serial  Bus）規格に準拠したＵＳＢ給電装置であって、
電源回路と、
前記電源回路の出力とレセプタクルとを接続するバスラインと、
前記レセプタクルから任意の形態で有線接続されたユーザ向けの開放端と、
前記開放端の近傍に設けられ、該開放端と接続された既知の静電容量を有するコンデンサと、
前記バスライン上の前記電源回路の出力端および前記レセプタクルの間に設けられたスイッチ回路と、
前記スイッチ回路の動作に基づき、電荷が放電された状態から前記コンデンサに充電された電圧値を検出する検出部と、
前記検出部の検出結果に基づき、前記電源回路の出力電圧の補正用の抵抗値を調整する調整部と
を備えることを特徴とするＵＳＢ給電装置。
【請求項２】
前記スイッチ回路を制御する制御部
を備え、
前記制御部は、
前記スイッチ回路をオフにして前記コンデンサの電荷が放電された後に、前記開放端までの抵抗値と前記静電容量との時定数に基づいて算出される前記コンデンサが満充電されない経過時間の間、前記スイッチ回路をオンにする
ことを特徴とする請求項１に記載のＵＳＢ給電装置。
【請求項３】
前記検出部は、
前記バスライン上の前記スイッチ回路および前記レセプタクルの間で前記バスラインから分岐した検出ラインと接続され、デジタル変換しつつ前記電圧値を取得するものであって、
前記制御部は、
前記経過時間の経過後、前記スイッチ回路をオフにし、
前記検出部は、
当該スイッチ回路がオフにされてから、所定時間経過後に前記電圧値を取得する
ことを特徴とする請求項２に記載のＵＳＢ給電装置。
【請求項４】
前記コンデンサは、
前記レセプタクルおよび前記開放端の間の当該開放端の近傍に設けられ、
前記制御部は、
前記開放端に対し、外部から機器が接続されていない状態で、前記コンデンサの放電および充電を開始するように前記スイッチ回路を制御する
ことを特徴とする請求項２または３に記載のＵＳＢ給電装置。
【請求項５】
前記コンデンサは、
外部から前記開放端に接続可能に設けられた治具の内部に設けられ、
前記制御部は、
前記開放端に対し、外部から前記治具が接続されている状態で、前記コンデンサの放電および充電を開始するように前記スイッチ回路を制御する
ことを特徴とする請求項２または３に記載のＵＳＢ給電装置。
【請求項６】
ＵＳＢ（Universal  Serial  Bus）規格に準拠し、電源回路と、前記電源回路の出力とレセプタクルとを接続するバスラインと、前記レセプタクルから任意の形態で有線接続されたユーザ向けの開放端と、前記開放端の近傍に設けられ、該開放端と接続された既知の静電容量を有するコンデンサと、前記バスライン上の前記電源回路の出力端および前記レセプタクルの間に設けられたスイッチ回路とを備えたＵＳＢ給電装置を用いたＵＳＢ給電方法であって、
前記スイッチ回路の動作に基づき、電荷が放電された状態から前記コンデンサにチャージされた電圧を検出する検出工程と、
前記電圧の検出結果に基づき、前記電源回路の出力電圧の補正用の抵抗値を調整する調整工程と
を含むことを特徴とするＵＳＢ給電方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
開示の実施形態は、ＵＳＢ給電装置およびＵＳＢ給電方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ナビゲーション装置やディスプレイオーディオ装置といった、車両に搭載される車載装置が知られている。近年、かかる車載装置の大半は、ＵＳＢ（Universal  Serial  Bus）規格に準拠し、ＵＳＢ給電機能を備え、ユーザへ向けた給電の開放端としてたとえばＡ端子（いわゆるＴｙｐｅＡコネクタ）等のコネクタ（以下、「ユーザ開放端」と記載する）を開放している。
【０００３】
なお、ＵＳＢのＶＢＵＳ電源は、車載装置から出力された後、ユーザ開放端までケーブル配線されるが、たとえば車両の種別ごとにユーザ開放端の配置位置は異なるため、ケーブル配線長は車両によって変わることが多い。車両によっては、ユーザ開放端までに複数のケーブルが中継機器により中継される場合もある。
【０００４】
こうしたケーブルや中継機器は抵抗値を持っているため、ユーザ開放端への接続機器の負荷電流によって電圧が降下する。そして、かかる電圧降下により、ＵＳＢの規格を満たさなくなることがある。
【０００５】
このようなケースへの対策として、たとえばケーブル抵抗による電圧降下について、負荷電流に応じて出力電圧の補正を行い、所定の基準電圧を保持する技術が提案されている（たとえば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１６−０４５７６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した従来技術には、ユーザ開放端までの抵抗のばらつきに応じた適正な電圧補正を行ううえで、更なる改善の余地がある。
【０００８】
具体的には、上述したように、ユーザ開放端までは、ケーブル配線長や中継機器の数などが車両によって異なるため、ユーザ開放端までの抵抗には往々にしてばらつきがある。しかしながら、上述した従来技術では、一定の係数に従った電圧補正を行うため、適正に補正できない。
【０００９】
実施形態の一態様は、上記に鑑みてなされたものであって、ユーザ開放端までの抵抗のばらつきに応じた適正な電圧補正を行うことができるＵＳＢ給電装置およびＵＳＢ給電方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
実施形態の一態様に係るＵＳＢ給電装置は、ＵＳＢ規格に準拠したＵＳＢ給電装置であって、電源回路と、バスラインと、ユーザ向けの開放端と、コンデンサと、スイッチ回路と、検出部と、調整部とを備える。前記バスラインは、前記電源回路の出力とレセプタクルとを接続する。前記開放端は、前記レセプタクルから任意の形態で有線接続される。前記コンデンサは、前記開放端の近傍に設けられ、該開放端と接続され、既知の静電容量を有する。前記スイッチ回路は、前記バスライン上の前記電源回路の出力端および前記レセプタクルの間に設けられる。前記検出部は、前記スイッチ回路の動作に基づき、電荷が放電された状態から前記コンデンサに充電された電圧値を検出する。前記調整部は、前記検出部の検出結果に基づき、前記電源回路の出力電圧の補正用の抵抗値を調整する。
【発明の効果】
【００１１】
実施形態の一態様によれば、ユーザ開放端までの抵抗のばらつきに応じた適正な電圧補正を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、比較例に係る車載装置の構成例を示す図である。
【図２】図２は、実施形態に係る車載装置の構成例を示す図である。
【図３】図３は、実施形態に係る車載装置の構成の変形例を示す図である。
【図４】図４は、実施形態に係る車載装置が実行する処理手順を示すフローチャートである。
【図５】図５は、実施形態に係る車載装置が実行する処理手順の変形例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照して、本願の開示するＵＳＢ給電装置およびＵＳＢ給電方法の実施形態を詳細に説明する。なお、以下に示す実施形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１４】
また、以下では、ＵＳＢ給電装置が、ナビゲーション装置やディスプレイオーディオ装置といった車載装置１０である場合を例に挙げて説明する。
【００１５】
まず、本実施形態に対する比較例となる車載装置１０’の構成について、図１を用いて説明する。図１は、比較例に係る車載装置１０’の構成例を示す図である。
【００１６】
図１に示すように、車載装置１０’は、マイコン１１と、電源ＩＣ（Integrated  Circuit）１２と、レセプタクル２０とを備える。マイコン１１は、マイクロコントローラであって、ＰＷＭ（Pulse  Width  Modulation）制御部１１ａと、イネーブル制御部１１ｂとを備える。
【００１７】
ＰＷＭ制御部１１ａは、ＰＷＭ制御による電圧出力を行うためのＰＷＭ信号を、後述する電圧補正部１２ａへ出力する。イネーブル制御部１１ｂは、電源ＩＣ１２に対する動作許可をイネーブル信号により制御する。
【００１８】
電源ＩＣ１２は、電圧補正部１２ａと、スイッチング回路１２ｂと、負荷電流検出部１２ｃとを備える。電圧補正部１２ａには、電圧補正調整抵抗Ｒ１が接続されている。
【００１９】
電圧補正部１２ａは、ＰＷＭ制御部１１ａからのＰＷＭ信号、負荷電流検出部１２ｃによって検出された負荷電流、および、電圧補正調整抵抗Ｒ１に基づき、電圧補正を行う。なお、電圧補正調整抵抗Ｒ１は、車両ごとのユーザ開放端３２までの接続形態に応じて、個別にチューニングされており、抵抗値は一定となる。
【００２０】
スイッチング回路１２ｂは、スイッチング素子を含み、入力電源からの入力に対し、電圧補正部１２ａの補正結果を反映したＰＷＭ信号によるスイッチング制御を行い、電圧出力を行う。
【００２１】
電源ＩＣ１２の出力とレセプタクル２０の間は、バスライン１００で接続されており、バスライン１００には、電源ＩＣ１２側から順に、ツェナーダイオードＺ１、インダクタＩ１、出力キャパシタＣ２、抵抗Ｒ２が設けられる。
【００２２】
抵抗Ｒ２の両端側はともに、負荷電流検出部１２ｃへ接続されており、負荷電流検出部１２ｃはかかる接続ラインからの入力に基づいて負荷電流を検出する。
【００２３】
レセプタクル２０は、車載装置１０’のＵＳＢポートであって、ユーザ開放部３０とケーブルを介して接続される。ユーザ開放部３０は、たとえばＵＳＢコネクタ変換ボックスやＵＳＢ変換ケーブル端である。
【００２４】
ユーザ開放部３０は、レセプタクル３１と、ユーザ開放端３２とを備える。レセプタクル２０と、ユーザ開放部３０との間は、たとえば車両の種別ごとにケーブル長や抵抗の数がまちまちである。ここでは、ＶＢＵＳラインとＧＮＤラインのみを示し、便宜上、ＶＢＵＳラインには抵抗Ｒ３のみを、ＧＮＤラインには抵抗Ｒ４のみをそれぞれ示している。
【００２５】
このような構成の車載装置１０’においては、前述のように、電圧補正調整抵抗Ｒ１は、接続形態に応じて個別にチューニングされており、言わば一定の係数である。したがって、ユーザ開放端３２までの抵抗値が変化するケースにおいては、かかる抵抗値が大きいのに、電圧補正調整抵抗Ｒ１の抵抗値が小さく、電圧が必要な値を下回るように補正されることが起こりうる。一方で、ユーザ開放端３２までの抵抗値が小さいのに、電圧補正調整抵抗Ｒ１の抵抗値が大きく、電圧が必要な値を上回るように補正されることが起こりうる。
【００２６】
そこで、本実施形態に係るＵＳＢ給電方法では、これまで説明した比較例の構成に対してさらに、スイッチ回路ＳＷ１と、既知容量のコンデンサＣ１と、電圧検出部１１ｅと、補正抵抗調整部１３とを備えることとした。電圧検出部１１ｅは、マイコン１１に備えられ、マイコン１１にてユーザ開放端３２までの抵抗の大小を検出する。補正抵抗調整部１３は、かかる検出値に応じて、電源ＩＣ１２の出力電圧補正用の抵抗値を切り替える。
【００２７】
具体的に図２を用いて説明する。図２は、本実施形態に係る車載装置１０の構成例を示す図である。なお、図２は図１に対応しているため、図２を用いた説明では、主に図１と異なる点について説明することとする。
【００２８】
図２に示すように、本実施形態に係る車載装置１０は、バスライン１００の抵抗Ｒ２とレセプタクル２０との間に、スイッチ回路ＳＷ１をさらに備える点が図１の例とは異なる。また、車載装置１０は、ユーザ開放端３２の直近に、既知容量のコンデンサＣ１をさらに備える点が図１の例とは異なる。
【００２９】
また、車載装置１０は、マイコン１１が、抵抗調整制御部１１ｃと、パルス制御部１１ｄと、電圧検出部１１ｅとをさらに備える点が図１の例とは異なる。また、電圧補正部１２ａが、電圧補正調整抵抗Ｒ１に替えて、補正抵抗調整部１３と接続される点が図１の例とは異なる。
【００３０】
また、車載装置１０は、分圧回路１４と、温度センサ１５とをさらに備える点が図１の例とは異なる。
【００３１】
まず、スイッチ回路ＳＷ１は、パルス制御部１１ｄから出力されるパルス信号により、オン／オフ制御される。コンデンサＣ１は、たとえばレセプタクル３１とユーザ開放端３２との間に設けられる。
【００３２】
マイコン１１の抵抗調整制御部１１ｃは、電圧検出部１１ｅの検出値に応じて、補正抵抗調整部１３に電圧補正抵抗の定数を切り替えさせる制御を行う。パルス制御部１１ｄは、スイッチ回路ＳＷ１をパルス信号によりオン／オフ制御する。
【００３３】
なお、パルス制御部１１ｄは、温度センサ１５の検出値に基づき、各温度に応じてスイッチ回路ＳＷ１のオン制御時間を変更することで、温度ばらつきによる誤差を低減することができる。
【００３４】
電圧検出部１１ｅは、バスライン１００のスイッチ回路ＳＷ１およびレセプタクル２０の間から分岐した検出ライン２００と接続され、Ａ／Ｄ変換により電圧を検出する。
【００３５】
なお、電圧検出部１１ｅは、温度センサ１５の検出値に基づき、検出電圧の閾値を各温度に応じて変更することで、温度ばらつきによる誤差を低減することができる。
【００３６】
補正抵抗調整部１３は、抵抗調整制御部１１ｃの制御に基づいて電圧補正抵抗の定数を切り替える。分圧回路１４は、ＶＢＵＳ電圧とマイコン入力のレベル変換用に設けられる。温度センサ１５は、温度を検出し、検出値をマイコン１１へ出力する。
【００３７】
このように構成された車載装置１０は、たとえば製品としての出荷前や、交換時といったタイミングで、以下に示すような手順で電圧補正を行う。まず、ユーザ開放端３２へ機器の接続がない状態において、パルス制御部１１ｄの制御により、スイッチ回路ＳＷ１をオフにする。
【００３８】
そして、分圧回路１４によりユーザ開放端３２の電荷が放電されるまで、一定時間待機する。そのうえで、電圧検出部１１ｅにて、一定の電圧（たとえば、０Ｖ近傍）に下がったことを確認する。
【００３９】
そして、ユーザ開放端３２の放電後、パルス制御部１１ｄの制御により、スイッチ回路ＳＷ１をオンにする。スイッチ回路ＳＷ１がオンになると、コンデンサＣ１へ電荷がチャージされる。スイッチ回路ＳＷ１がオンの間にコンデンサＣ１へチャージされる電荷は、ユーザ開放端３２までの抵抗値と、コンデンサＣ１の静電容量との時定数により決まるので、これに基づき、スイッチ回路ＳＷ１をオンとする時間は、コンデンサＣ１が満充電されない時間とする。
【００４０】
そして、パルス制御部１１ｄの制御により、スイッチ回路ＳＷ１をオンからオフにする。オフの後、電圧検出部１１ｅにより電圧を検出する。ここで、検出した電圧のレベルが大きければ、ユーザ開放端３２までの抵抗値は小さいと判定することができる。また、検出した電圧のレベルが小さければ、ユーザ開放端３２までの抵抗値は大きいと判定することができる。
【００４１】
抵抗調整制御部１１ｃは、こうした大小を、たとえば検出した電圧のレベルに応じた閾値により判定し、その判定結果に応じて、補正抵抗調整部１３に電圧補正抵抗の定数を切り替えさせる。
【００４２】
これにより、ユーザ開放端３２までの抵抗のばらつきに応じた適正な電圧補正を行うことが可能となる。
【００４３】
なお、図２に示した構成例では、コンデンサＣ１が、たとえばユーザ開放部３０のレセプタクル３１とユーザ開放端３２との間に設けられる場合を例に挙げたが、ユーザ開放端３２に対し、コンデンサＣ１を備えた計測治具を外部から接続することとしてもよい。
【００４４】
図３は、実施形態に係る車載装置１０の構成の変形例を示す図である。すなわち、図３に示すように、コンデンサＣ１は、レセプタクル３１とユーザ開放端３２との間に設けられるのではなく、たとえば計測治具４０に設けられ、かかる計測治具４０を外部からユーザ開放端３２へ接続したうえで、上述した電圧補正の手順を実行してもよい。
【００４５】
かかる場合、ユーザ開放部３０には汎用品を用いることができるので、作業者は、計測治具４０を携帯していれば容易に電圧補正の抵抗の切り替え作業を実施することができる。また、たとえば、既知の静電容量を有し、常に同一種別の製品が用いられることが担保されるのであれば、ＵＳＢメモリ等のＵＳＢ機器を計測治具４０として使用することができる。
【００４６】
次に、本実施形態に係る車載装置１０が実行する処理手順について説明する。図４は、本実施形態に係る車載装置１０が実行する処理手順を示すフローチャートである。
【００４７】
図４に示すように、まず、図２に示した構成例ではユーザ開放端３２に機器の接続がない状態において、あるいは、図３に示した変形例では計測治具４０がユーザ開放端３２に接続された状態において、パルス制御部１１ｄが、スイッチ回路ＳＷ１をオフにする（ステップＳ１０１）。
【００４８】
そして、マイコン１１は、ユーザ開放端３２の電荷放電待ちをする（ステップＳ１０２）。そのうえで、ＶＢＵＳ電圧が所定の電圧Ｖｓｔａｒｔより下がったかを判定する（ステップＳ１０３）。電圧Ｖｓｔａｒｔは、たとえば０Ｖ近傍である。
【００４９】
ここで、ＶＢＵＳ電圧が電圧Ｖｓｔａｒｔより下がっていれば（ステップＳ１０３，Ｙｅｓ）、パルス制御部１１ｄが、スイッチ回路ＳＷ１をオンにする（ステップＳ１０４）。下がっていなければ（ステップＳ１０３，Ｎｏ）、ステップＳ１０２からの処理を繰り返す。
【００５０】
つづいて、コンデンサＣ１の電荷チャージ待ちを行う（ステップＳ１０５）。ここで、チャージ待ち時間は、コンデンサＣ１が満充電されない時間である。
【００５１】
そして、パルス制御部１１ｄが、スイッチ回路ＳＷ１をオフにした後（ステップＳ１０６）、マイコン１１は、電圧検出部１１ｅの検出電圧の安定化待ちを行う（ステップＳ１０７）。これは、電圧検出部１１ｅのＡ／Ｄ変換回路の時定数を加味して、Ａ／Ｄ端子電圧が安定するまで待つものである。
【００５２】
そのうえで、電圧検出部１１ｅが、電圧（Ｖａｄ）を検出する（ステップＳ１０８）。なお、図示してはいないが、ここで任意回数分Ａ／Ｄ変換値を取得して、その平均値をＶａｄとしてもよい。
【００５３】
そして、Ｖａｄが、各電圧閾値Ｖ１，Ｖ２，Ｖ３を用いて判定され（ステップＳ１０９）、その判定結果に応じて補正抵抗Ｒａ，Ｒｂ，Ｒｃ，Ｒｄが切り替えられる（ステップＳ１１０〜Ｓ１１３）。ここでは、Ｖ１＜Ｖ２＜Ｖ３であるものとするが、補正抵抗Ｒａ，Ｒｂ，Ｒｃ，Ｒｄの大小はかかるＶ１〜Ｖ３の大小によっては定まらない。Ｖ１〜Ｖ３は、単に切り替え対象となる補正抵抗Ｒａ，Ｒｂ，Ｒｃ，Ｒｄを決めるだけのものであるとする。
【００５４】
Ｖａｄ＜Ｖ１である場合、補正抵抗調整部１３が、補正抵抗をたとえば補正抵抗Ｒａへ切り替える（ステップＳ１１０）。また、Ｖ１≦Ｖａｄ＜Ｖ２である場合、補正抵抗調整部１３が、補正抵抗をたとえば補正抵抗Ｒｂへ切り替える（ステップＳ１１１）。
【００５５】
また、Ｖ２≦Ｖａｄ＜Ｖ３である場合、補正抵抗調整部１３が、補正抵抗をたとえば補正抵抗Ｒｃへ切り替える（ステップＳ１１２）。また、Ｖ３≦Ｖａｄである場合、補正抵抗調整部１３が、補正抵抗をたとえば補正抵抗Ｒｄへ切り替える（ステップＳ１１３）。そして、処理を終了する。
【００５６】
なお、Ｖ１，Ｖ２，Ｖ３といったＶａｄの判定閾値には、たとえばステップＳ１０１〜Ｓ１０８を複数回実行することによって取得したＡ／Ｄ変換値の平均値や最小値、最大値等を用いることとしてもよい。
【００５７】
このような処理手順を実行することにより、ユーザ開放端３２までの抵抗のばらつきに応じた適正な電圧補正を行うことが可能となる。
【００５８】
なお、図４に示すように、ステップＳ１０１〜Ｓ１０７の処理手順については、次に説明する変形例と共通であるため、以下、「共通処理」と言う場合がある。
【００５９】
次に、本実施形態に係る車載装置１０が実行する処理手順の変形例について説明する。図５は、本実施形態に係る車載装置１０が実行する処理手順の変形例を示すフローチャートである。
【００６０】
図５に示すように、まず、共通処理が実行される（ステップＳ２０１）。そして、電圧検出部１１ｅが、電圧（Ｖａｄ）を検出する（ステップＳ２０２）。
【００６１】
そして、Ｖａｄが、所定の電圧閾値Ｖｔｈを用いて判定される（ステップＳ２０３）。Ｖａｄ＜Ｖｔｈであれば（ステップＳ２０３，Ｙｅｓ）、ステップＳ２０５へ移行する。そうでなければ（ステップＳ２０３，Ｎｏ）、所定時間、リトライ待ちを行って（ステップＳ２０４）、ステップＳ２０２からの処理を繰り返す。
【００６２】
ここで、リトライ待ちの所定時間は、たとえばＡ／Ｄサンプリング周期以上の値である。また、リトライのたび、リトライ回数がカウントアップされる。
【００６３】
つづいて、ステップＳ２０５では、リトライ回数（Ｎ）が判定される。Ｎの値が大きいということは、Ｖａｄ＜Ｖｔｈとなるまでの時間が長い、すなわちユーザ開放端３２までの抵抗が小さいことを示す。したがって、Ｎの値が大きいほど、ユーザ開放端３２までの抵抗は小さくなる。
【００６４】
逆に、Ｎの値が小さいということは、Ｖａｄ＜Ｖｔｈとなるまでの時間が短い、すなわちユーザ開放端３２までの抵抗が大きいことを示す。したがって、Ｎの値が小さいほど、ユーザ開放端３２までの抵抗は大きくなる。
【００６５】
この考え方に沿って、ステップＳ２０５の判定結果に応じて補正抵抗Ｒａ，Ｒｂ，Ｒｃ，Ｒｄが切り替えられる（ステップＳ２０６〜Ｓ２０９）。ここで、ａ＜ｂ＜ｃであるものとする。
【００６６】
ｃ≦Ｎである場合、補正抵抗調整部１３が、補正抵抗をたとえば補正抵抗Ｒａへ切り替える（ステップＳ２０６）。また、ｂ≦Ｎ＜ｃである場合、補正抵抗調整部１３が、補正抵抗を補正抵抗Ｒｂへ切り替える（ステップＳ２０７）。
【００６７】
また、ａ≦Ｎ＜ｂである場合、補正抵抗調整部１３が、補正抵抗をたとえば補正抵抗Ｒｃへ切り替える（ステップＳ２０８）。また、Ｎ＜ａである場合、補正抵抗調整部１３が、補正抵抗をたとえば補正抵抗Ｒｄへ切り替える（ステップＳ２０９）。そして、処理を終了する。
【００６８】
かかる変形例の処理手順によっても、ユーザ開放端３２までの抵抗のばらつきに応じた適正な電圧補正を行うことが可能となる。
【００６９】
なお、図４および図５に示した処理手順では、説明の便宜上、切り替え可能な補正抵抗が、補正抵抗Ｒａ，Ｒｂ，Ｒｃ，Ｒｄの４種類である場合を例に挙げたが、無論、切り替え可能な種類の数を限定するものではない。
【００７０】
上述してきたように、本実施形態に係る車載装置１０（「ＵＳＢ給電装置」の一例に相当）は、電源ＩＣ１２（「電源回路」の一例に相当）と、バスライン１００と、ユーザ開放端３２（「ユーザ向けの開放端」の一例に相当）と、コンデンサＣ１と、スイッチ回路ＳＷ１と、電圧検出部１１ｅ（「検出部」の一例に相当）と、補正抵抗調整部１３（「調整部」の一例に相当）とを備える。
【００７１】
バスライン１００は、電源ＩＣ１２の出力とレセプタクル２０とを接続する。ユーザ開放端３２は、レセプタクル２０から任意の形態で有線接続される。コンデンサＣ１は、ユーザ開放端３２の近傍に設けられ、ユーザ開放端３２と接続され、既知の静電容量を有する。スイッチ回路ＳＷ１は、バスライン１００上の電源ＩＣ１２の出力端およびレセプタクル２０の間に設けられる。電圧検出部１１ｅは、スイッチ回路ＳＷ１の動作に基づき、電荷が放電された状態からコンデンサＣ１に充電された電圧値を検出する。補正抵抗調整部１３は、電圧検出部１１ｅの検出結果に基づき、電源ＩＣ１２の出力電圧の補正用の抵抗値を調整する。
【００７２】
したがって、本実施形態に係る車載装置１０によれば、ユーザ開放端３２までの抵抗のばらつきに応じた適正な電圧補正を行うことができる。
【００７３】
また、本実施形態に係る車載装置１０は、スイッチ回路ＳＷ１を制御するパルス制御部１１ｄ（「制御部」の一例に相当）を備える。パルス制御部１１ｄは、スイッチ回路ＳＷ１をオフにしてコンデンサＣ１の電荷が放電された後に、ユーザ開放端３２までの抵抗値と上記静電容量との時定数に基づいて算出されるコンデンサＣ１が満充電されない経過時間の間、スイッチ回路ＳＷ１をオンにする。
【００７４】
したがって、本実施形態に係る車載装置１０によれば、コンデンサＣ１が満充電されて電圧検出部１１ｅが適切な電圧値を検出できなくなるのを防ぐことができる。
【００７５】
また、電圧検出部１１ｅは、バスライン１００上のスイッチ回路ＳＷ１およびレセプタクル２０の間でバスライン１００から分岐した検出ライン２００と接続され、デジタル変換しつつ上記電圧値を取得するものであって、パルス制御部１１ｄは、上記経過時間の経過後、スイッチ回路ＳＷ１をオフにし、電圧検出部１１ｅは、当該スイッチ回路ＳＷ１がオフにされてから、所定時間経過後に上記電圧値を取得する。
【００７６】
したがって、本実施形態に係る車載装置１０によれば、電圧検出部１１ｅの検出電圧が安定化するのを待ってから電圧値を取得するので、精度のよい検出を行うことができる。
【００７７】
また、コンデンサＣ１は、レセプタクル２０およびユーザ開放端３２の間の当該ユーザ開放端３２の近傍に設けられ、パルス制御部１１ｄは、ユーザ開放端３２に対し、外部から機器が接続されていない状態で、コンデンサＣ１の放電および充電を開始するようにスイッチ回路ＳＷ１を制御する。
【００７８】
したがって、本実施形態に係る車載装置１０によれば、ユーザ開放端３２までの抵抗の大小を精度良く計測することが可能となる。
【００７９】
また、コンデンサＣ１は、外部からユーザ開放端３２に接続可能に設けられた計測治具４０（「治具」の一例に相当）の内部に設けられ、パルス制御部１１ｄは、ユーザ開放端３２に対し、外部から計測治具４０が接続されている状態で、コンデンサＣ１の放電および充電を開始するようにスイッチ回路ＳＷ１を制御する。
【００８０】
したがって、本実施形態に係る車載装置１０によれば、ユーザ開放端３２までの抵抗の大小を精度良く計測することが可能となる。また、ユーザ開放端３２から内側の構造に関わりなく、計測治具４０を接続するだけで、容易にユーザ開放端３２までの抵抗の大小を計測することができる。
【００８１】
なお、上述した実施形態では、車載装置１０をＵＳＢ給電装置の一例としたが、ＵＳＢ規格に準拠し、ＶＢＵＳ電源を供給可能な機能を有する装置であれば、車載用であるか否かを問わず、本実施形態を適用することができる。
【００８２】
さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付の特許請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。
【符号の説明】
【００８３】
１０    車載装置
１１    マイコン
１１ｄ  パルス制御部
１１ｅ  電圧検出部
１２    電源ＩＣ
１３    補正抵抗調整部
２０    レセプタクル
３２    ユーザ開放端
４０    計測治具
１００    バスライン
２００    検出ライン
Ｃ１    コンデンサ
ＳＷ１  スイッチ回路
【図１】
2020010428.tif 000003
【図２】
2020010428.tif 000004
【図３】
2020010428.tif 000005
【図４】
2020010428.tif 000006
【図５】
2020010428.tif 000007