(57)【要約】【課題】高さを維持したまま硬度を変更できるクッションを提供する。【解決手段】変形可能な素材を中に備える非通気性の第１袋体と、前記第１袋体と厚み方向に重ねられていて、気体を内部に含有する第２袋体と、前記第１袋体と前記第２袋体の間で気体を流通させる気体流通装置を備えるクッション。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
変形可能な素材を中に備える非通気性の第１袋体と、
前記第１袋体と厚み方向に重ねられていて、気体を内部に含有する第２袋体と、
前記第１袋体と前記第２袋体の間で気体を流通させる気体流通装置を備えるクッション。                                                                                              
【請求項２】
前記気体流通装置は、前記第１袋体、前記第２袋体、それぞれに対して通路を有し、
前記空気流通装置を介して前記第１袋体と前記第２袋体の間で気体が流通する、
請求項１に記載のクッション。
【請求項３】
前記気体流通装置は、前記第１袋体と前記第２袋体の間のみで気体が流通する請求項１または２に記載のクッション。
【請求項４】
前記気体流通装置は、操作部が備えられており、
前記操作部が操作されることにより前記第１袋体と前記第２袋体の間で気体が流通する、
請求項１〜２に記載のクッション。
【請求項５】
前記操作部は、インターフェイスを備える、
請求項１〜４に記載のクッション。
【請求項６】
前記第１袋体の表面は、余剰の表皮により凹凸が形成されている、
請求項１〜５に記載のクッション。
【請求項７】
前記第１袋体の表面積は、第２袋体の表面積よりも大きい、
請求項６に記載のクッション。
【請求項８】
前記第１袋体と前記第２袋体とは、一つの第３袋体の中に収容されている、
請求項１〜７に記載のクッション
【請求項９】
前記変形可能な素材は、複数の粒状体である、
請求項１〜８に記載のクッション。
【請求項１０】
前記変形可能な素材は、弾性発泡体である、
請求項１〜８に記載のクッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、使用者の身体を乗せるクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、エアにより高さを調整できるクッションや枕は知られている。また、使用者の押し圧でフィットした形状に変形し、リラックス、あるいは快適な睡眠に導くクッションとして、弾性体部材に発泡ビーズ、低反発性ウレタンフォームを用いたものが知られている。
【０００３】
特許文献１では、２つのエアバッグのエア量を調整することにより高さ変更が可能である。硬さについては、２つのエアバックに空気を注入することにより硬くなるが、体積が大きくなる。また人に接触する部分は発泡ビーズであり、好みの硬度に変更可能であるとは言い難い。
【０００４】
特許文献２では、粒状体の袋の空気を脱気することにより、外形に形成された形状を維持することを特徴としている。脱気することにより袋の硬度は変更するが、同時に体積も小さくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１８２９４９号公報
【特許文献２】特開２０００−２５３９６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記のようなクッションでは、クッションの硬度を変化させるに伴い、クッションの体積、厚みがともに変化する。このようなクッションを車両用シートに用いた場合、好みの硬度を得ようとすると座面高さが変化し適切な運転姿勢がとられない。また、枕に用いた場合、適正な寝姿勢を得られるために高さを調整することは可能だが、同時に硬度も制限されリラックスした状態で眠ることは難しい。
【０００７】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものである。その目的は、高さを維持したまま硬度を変更できるクッションを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するクッションは、変形可能な素材を中に備える非通気性の第１袋体と、第１袋体と厚み方向に重ねられていて、気体を内部に含有する第２袋体と、第１袋体と第２袋体の間で気体を流通させる気体流通装置を備える。
【０００９】
上記構成によれば、気体流通装置を介して第１袋体の中の気体を第２袋体に送ることにより、第１袋体は硬くなり、容積は減る。第２袋体は第1袋体から気体が送られた分、厚みが増加する。反対に第２袋体の空気を第１袋体に送った場合、第１袋体の容積は増え、変形可能な素材が動くことが可能になり、柔らかくなる。この場合、第１袋体の厚みが増えた分、第２袋体の厚みは減る。従って、第１袋体の上を押し圧する使用者は、高さを変更することなく、硬度を任意に調整することができる。ここで、厚みとは第２袋体の最も大きい平面の上に第１袋体の最も大きい平面を重ねた場合のそれぞれの高さのことである。                                                                                    
【００１０】
また、気体流通装置は、第１袋体、第２袋体、それぞれに対して通路を有し、気体流通装置を介して第１袋体と第２袋体の間で気体が流通する。
また、気体流通装置は、第１袋体と第２袋体の間のみで気体が流通するため、第１袋体と第２袋体の容積の変化は連動する。
【００１１】
上記気体流通装置は、通路が袋の外部にあるため外部からの操作が可能になる。
【００１２】
また、気体流通装置は、操作部が備えられており、操作部が操作されることにより第１袋体と第２袋体の間で気体が流通する。これにより、使用者はクッションに乗りながら操作できる。
【００１３】
また、操作部はインターフェイスを備える。これにより、インターフェイスを車両側のＥＣＵにつければ、車両側の情報と連動した気体流通装置の制御が可能になる。  
また、第１袋体の表面は、余剰の表皮により凹凸が形成されている。これにより、第1袋体が脱気された場合、余剰表皮の凹凸部が折りたたまれることにより第1袋体の中の変形可能な素材は、動き難い状態になり硬度が増す。一方、第1袋体に気体が流入された場合、折りたたまれていた凹凸部が解放され変形可能な素材は押し圧により動くことができる状態になる。
また、第1袋体の表面積は第2袋体よりも大きい。これにより、第1袋体に第2袋体の空気が流入しても第1袋体が膨らみきった状態になることはない。
【００１４】
また、前記第１袋体と、前記第２袋体は一つの第３袋体の中に配置されている。これにより、クッションの形状を保持することが可能になる。
【００１５】
また、変形可能な素材は、複数の粒状体である。これにより、複数の粒状体の量と大きさにより初期の硬度を自由に調整できる。
【００１６】
また、変形可能な素材は、弾性発泡体である。これにより、粒状体のものよりさらに柔らかくすることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明第1実施形態にかかるクッションの構成図（軟化状態）
【図２】本発明第1実施形態にかかるクッションの構成図（硬化状態)
【図３】本発明第２実施形態にかかるクッションの構成図（軟化状態）
【図４】本発明第１変形例にかかる操作部気体流通装置概要図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、クッションの実施形態について説明する。
(第１実施形態)
図1に示すようにクッション１（軟化状態）は、第１袋体１０と第２袋体２０が厚み方向に積み重ねられている。厚みとは第１袋体の３辺（縦、横、高さ）の長さを測定した場合、一番短い辺のことを示す。第１袋体の中には、変形可能な素材、粒状体１１が備えられている。粒状体１１は、例えば発泡ビーズがあげられる。発泡スチロールから成るビーズが一般的であるが、粒状体の樹脂であればよく、ウレタン系、シリコーン系でもよい。シリコーン系のものであれば、より耐熱性がよく、長期間使用しても劣化し難い。
粒状体の粒径については、軟化状態で十分な柔らかさを得るには０．０５ｍｍ〜１ｍｍまでのもの、さらには０．２ｍｍ〜１ｍｍが好ましい。１ｍｍより大きくになると、軟化状態においてもフィット感が得られず、硬く感じられる。また、０．２ｍｍより小さいビーズになると第１袋体１０に注入する時の取り扱いが難しい。また挿入される量は、第1袋体１０の容積の５〜８０ｖｏｌ％、好ましくは１０〜７０ｖｏｌ％が望ましい。粒状体の挿入量が少ないとフィット感が得られない。また、多い場合は硬度変化が感じられにくい。
次に気体流通装置３０について説明する。第１袋体１０、第２袋体２０からは気体が流通する通路１２と２２が出ており、気体流通装置４０により繋がれている。気体流通装置は、気体を移送できるポンプの機能を果たすものであればよい。通路１２、２２については、エアを通すことができるチューブであればよい。ここで気体とは、一般的には空気だが、非可燃性の気体であればよい。  
気体流通装置３０には操作部３１がついていてもよい。操作部はＯＮ、ＯＦＦのスイッチにより気体の流通と遮断が切り替えられる。さらに、コントローラー３２が備えられていれば、使用者は自由に好みの硬さに調整できる。
第１袋体１０と第２袋体２０を含有する第３袋体４０は、伸縮しやすい布地、例えばポリエステル系、あるいはポリウレタン系からなるものが望ましい。伸縮しやすい布地であれば第1袋体の軟化状態においてフィット感がより得られる。
図１の軟化状態において、第１袋体１０の表面積は第２袋体２０よりも大きく、第１袋体１０の表面には余剰の表皮により凹凸が形成されている。従って、第２袋体かの気体がすべて第１袋体に移った場合においても、第１袋体は変形可能であり軟化状態の保持が可能である。
【００１９】
図１には示していないが、第１袋体の内部に空間を仕切るマチ部を設け、それぞれに粒状体樹脂１１が詰められていてもよい。それにより、軟化状態においての使用中に、粒状体が一方に偏ることを防ぐことができる。
図２は硬化状態の場合のクッション１を示す。操作部４１の操作により、第１袋体１０の中に含有されていた気体を第２袋体２０に送ったときの状態である。第１袋体１０は脱気されており、粒状体樹脂１１は、気体がないため動くことができず変形しがたい状態になっている。一方、第２袋体２０には最大限に気体が注入されている。第１袋体１０の気体の容量が第２袋体２０の最大容積となっている。第１袋体１０と第２袋体２０の間のみで気体を移動させるため、第１袋体と第２袋体の合計した厚みは、図１の軟化状態のクッション１と同じになっている。
（第２実施例形態）
図３に示すように、変形可能素材は、粒状体の代わりに、弾性発泡体１３でもよい。例えばウレタンフォーム、低反発ウレタンフォームなどがあげられる。シート状、あるいは複数の切断片があってもよい。ウレタンフォームであれば、粒状体よりさらに軟らかくなり、また、軟化時に素材が偏る可能性は少ない。
（第１変形例）
図４に示すように、気体流通装置３０、操作部３１の先にインターフェイス３３を設けてもよい。それにより、クッションを車両に乗せた場合、そのインターフェイス３３と車両側のＥＣＵと接続させ、車両の動きに合わせて信号を送り、クッションの硬さを調整可能になる。例えば乗車時、運転開始時においては、軟化状態を保持する。山道などカーブが連続するとするときはクッションに体が沈み込まないように、第１袋体１０から第２袋体２０に気体を送る信号をだし、硬化状態にする。それにより常に正しい運転姿勢が保持するための制御が可能となる。
（第２変形例）
第１袋体１０、第２袋体２０の間に通路を介さず気体流通装置が設置されていてもよい。その場合、小型化が可能となる。操作部３１の先に設けられたインターフェイス４３が無線通信であれば携帯端末等からの操作が可能となる。 
【符号の説明】
【００２０】
１：クッション
１０：第１袋体
１１：粒状体
１２：第１袋体に通じる通路
１３：弾性発泡体
２０：第２袋体
２２：第２袋体に通じる通路
３０：気体流通装置
３１：操作部
３２：コントローラー
３３：インターフェイス
４０：第３袋体
【図１】
2020010872.tif 000003
【図２】
2020010872.tif 000004
【図３】
2020010872.tif 000005
【図４】
2020010872.tif 000006