(57)【要約】【課題】フード前部において車両幅方向の左右両端をフードロック装置で保持することにより、車体の剛性を高めて車両の操縦安定性を向上させる。【解決手段】サポートアッパー１１、サポートロア１２、サポートライト１３及びサポートレフト１４を備え、ラジエータを固定支持するラジエータサポート１と、フロントコンパートメント５２の後端で回動可能に支持され、前端を上下に移動してフロントコンパートメント５２を開閉するフード３と、フード３に設けられたストライカ３３を係止することによってフード３を閉状態に保持する複数のフードロック装置２と、を含む車両前部構造１０であって、フードロック装置２が、サポートライト１３及びサポートレフト１４のそれぞれの車両幅方向外側の側面に設けられている。【選択図】図６
2020069960.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端で車両幅方向に延びるサポートアッパーと、下端で車両幅方向に延びるサポートロアと、上下方向に延びて前記サポートアッパー及び前記サポートロアの右端を接続するサポートライトと、上下方向に延びて前記サポートアッパー及び前記サポートロアの左端を接続するサポートレフトと、により枠を形成し、ラジエータをフロントコンパートメントの内部に固定支持するラジエータサポートと、
前記フロントコンパートメントの後端で回動可能に支持され、前端を上下に移動することにより前記フロントコンパートメントを開閉できるフードと、
前記フードに設けられたストライカを係止することによって前記フードを閉状態に保持する複数のフードロック装置と、
を含む車両前部構造であって、
前記フードロック装置が、前記サポートライト及び前記サポートレフトのそれぞれの車両幅方向外側の側面に設けられていること、を特徴とする車両前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両前部構造、特に複数のフードロック装置が設けられるラジエータサポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
ラジエータを支持するラジエータサポートがサポートアッパー及びサポートロアで構成され、車両幅方向に延びるサポートアッパーの車両幅方向の中央部に１つのフードロック装置を固定する車両前部構造が特許文献１で開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３３８６６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両前方のエンジン或いは駆動用モータなどを収容するフロントコンパートメントの上方を覆うフードの保持性を高めると車両の操縦安定性が向上する効果があり、フードの保持性を高めるためには極力フードの端部をフードロック装置で保持する必要がある。
【０００５】
そこで、本発明は、フード前部において車両幅方向の左右両端をフードロック装置で保持することにより、車体の剛性を高めて車両の操縦安定性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両前部構造は、上端で車両幅方向に延びるサポートアッパーと、下端で車両幅方向に延びるサポートロアと、上下方向に延びてサポートアッパー及びサポートロアの右端を接続するサポートライトと、上下方向に延びてサポートアッパー及びサポートロアの左端を接続するサポートレフトと、により枠を形成し、ラジエータをフロントコンパートメントの内部に固定支持するラジエータサポートと、フロントコンパートメントの後端で回動可能に支持され、前端を上下に移動することによりフロントコンパートメントを開閉できるフードと、フードに設けられたストライカを係止することによってフードを閉状態に保持する複数のフードロック装置と、を含む車両前部構造であって、フードロック装置が、サポートライト及びサポートレフトのそれぞれの車両幅方向外側の側面に設けられていること、を特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、フードロック装置をサポートライト及びサポートレフトのそれぞれの車両幅方向外側の側面に設けることにより、フード前部において車両幅方向の左右両端をフードロック装置で保持でき、車体の剛性を高めて車両の操縦安定性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本開示の実施形態の車両前部構造を含む車両全体の側面図である。
【図２】本実施形態の車両前部構造のラジエータサポートを車両前方から見た正面図である。
【図３】図２におけるＡ―Ａ線断面図である。
【図４】図２におけるＢ―Ｂ線断面図である。
【図５】フードロック装置のラッチがアンラッチ位置にある状態を示した図３におけるＣ−Ｃ線断面図（ａ）と、ラッチがラッチ位置にある状態を示した図３におけるＣ―Ｃ線断面図（ｂ）である。
【図６】本実施形態の車両前部構造を簡略化して示した図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しながら、実施形態の車両前部構造１０について説明する。以下説明する各図に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、車両の前方向（進行方向）、上方向、右方向をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＲＨの反対方向は、それぞれ車両後方向、下方向、左方向を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
【００１０】
図１に示すように、ダッシュパネル５１より前方の空間であるフロントコンパートメント５２の内部にラジエータサポート１が配置される。フード３は、フロントコンパートメント５２の後端のヒンジ３５で回動可能に支持され、前端を上下に移動することによりフロントコンパートメント５２を開閉できる。図１には、フード３が開いた状態及び閉じた状態の両方の状態が記載されている。フード３を閉じると、フード３はフロントコンパートメント５２の上方を覆う。
【００１１】
図２に示すように、車両前部構造１０のラジエータサポート１は、上端で車両幅方向に延びるサポートアッパー１１と、下端で車両幅方向に延びるサポートロア１２と、上下方向に延びてサポートアッパー１１及びサポートロア１２の右端を接続するサポートライト１３と、上下方向に延びてサポートアッパー１１及びサポートロア１２の左端を接続するサポートレフト１４とにより構成される枠状の部材である。ラジエータサポート１は、この枠の中にラジエータ（図示せず）を固定支持する。センターブレース１５は、サポートアッパー１１及びサポートロア１２の車両幅方向の中央部に接続している。サポートアッパー１１の左右両端には、車両幅方向外側かつ後方に向かって斜めに延びる斜めサポート部材１７が接続している。
【００１２】
図３に示すように、サポートライト１３は断面形状がＬ字状の長手部材で、サポートライト１３の車両幅方向外側の側面にフードロック装置２が設けられている。フードロック装置２は、図４に示すフード３に設けられたストライカ３３を係止することによってフード３を閉状態に保持する装置である。図３及び図４に示すように、フードロック装置２は、ベースプレート２１と、ベースプレート２１の車両前後方向の両端に設けられた一対の固定部２２と、ベースプレート２１に設けられたラッチ回転軸２５によって回動可能に支持されているラッチ２３と、を備える。固定部２２をネジ２４で固定することによって、フードロック装置２はサポートライト１３の車両幅方向外側の側面に取り付けられる。
【００１３】
図４に示すように、フード３はフードアウタ３１及びフードインナ３２で構成され、フードインナ３２には上下方向に延びるストライカ３３が設けられている。ストライカ３３の下端は、図３及び図４に示すように、車両幅方向に延びる円筒形状の円筒部３４となっている。
【００１４】
図４に示すように、サポートアッパー１１の断面形状は、下方が開いたコの字状に形成されており、上面１６にはストライカ３３が通るための穴が開いている。サポートライト１３の断面形状は弓なりに曲がっており、サポートライト１３の上端はサポートアッパー１１と接合している。
【００１５】
図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、フードロック装置２のベースプレート２１にはストライカ溝２６が設けられている。ストライカ３３の円筒部３４はフード３の閉動作に応じてストライカ溝２６に進入し、フード３の開動作に応じてストライカ溝２６から退出する。図５（ａ）は、フード３を開いて円筒部３４がストライカ溝２６から退出した状態を示す。図５（ｂ）は、フード３を閉じて円筒部３４がストライカ溝２６の底に達した状態を示す。なお、図５（ｂ）では、ストライカ３３のうち円筒部３４のみ記載し、円筒部３４以外の部分は記載を省略している。
【００１６】
図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、ラッチ２３にはストライカ３３の円筒部３４を係止する係止溝２７が設けられている。ラッチ２３は、図５（ａ）に示すアンラッチ位置と、図５（ｂ）に示すラッチ位置との間で回動可能である。フード３が開いた状態では、不図示のバネの力によりラッチ２３はアンラッチ位置に保持される。ラッチ２３がアンラッチ位置にあると、図５（ａ）に示すように、係止溝２７の開口がストライカ溝２６の開口に重なって配置され、円筒部３４がストライカ溝２６及び係止溝２７に進入可能及び退出可能となる。ラッチ２３がラッチ位置にあると、図５（ｂ）に示すように、係止溝２７の開口がストライカ溝２６から逸れて配置され、ストライカ溝２６及び係止溝２７それぞれの両側壁によって円筒部３４の四方を囲む。
【００１７】
フード３を閉じる際に、ストライカ３３の円筒部３４は、アンラッチ位置にあるラッチ２３の係止溝２７及びストライカ溝２６に進入する。ストライカ溝２６及び係止溝２７に進入した円筒部３４はラッチ２３をラッチ位置に向けて回動させながら、ストライカ溝２６の底に向けて移動する。円筒部３４がストライカ溝２６の底に達すると、ラッチ２３がラッチ位置に配置されて保持される。これにより、ストライカ３３はラッチ２３によって係止され、フード３は閉状態に保持される。図３及び図４は、フード３を閉じて、サポートライト１３の車両幅方向外側の側面に設けられたフードロック装置２がストライカ３３を係止した状態を示している。
【００１８】
サポートレフト１４は、断面形状が図３に示すサポートライト１３の断面とは左右対称のＬ字状の長手部材であり、サポートライト１３と同様にサポートレフト１４の車両幅方向外側の側面にもフードロック装置２が設けられている。
【００１９】
図６は、ラジエータサポート１やフードロック装置２などを簡略化して記載し、フードロック装置２及びセカンダリーキャッチ４が設けられる位置を示す図である。セカンダリーキャッチ４とは、車両走行中に何らかの理由でフードロック装置２のラッチ２３が外れた場合でも、フェイルセーフ構造の二次的安全装置としてフード３が開かないように保持する装置である。セカンダリーキャッチ４は、フードインナ３２に設けられたストライカ４１を係止することによってフード３が開かないように保持する。図６に示すように、サポートライト１３及びサポートレフト１４のそれぞれの車両幅方向外側の側面にフードロック装置２が設けられ、サポートアッパー１１の車両幅方向の中央部にセカンダリーキャッチ４が設けられている。なお、図６では、フードロック装置２の位置を分かり易くするため、フードロック装置２のみ斜線を入れている。
【００２０】
本開示の車両前部構造は、上述した形態に限定されず、本開示の要旨の範囲内において種々の形態にて実施できる。例えば、上述した形態では、サポートライト１３及びサポートレフト１４の断面が図３に示すＬ字状の形状となっているが、他の形状であってもよい。また、エンジンを搭載した車両のみならず、エンジンを搭載していない電気自動車にも本実施形態の構成を適用できる。
【符号の説明】
【００２１】
１  ラジエータサポート、２  フードロック装置、３  フード、４  セカンダリーキャッチ、１０  車両前部構造、１１  サポートアッパー、１２  サポートロア、１３  サポートライト、１４  サポートレフト、１５  センターブレース、１６  上面、１７  斜めサポート部材、２１  ベースプレート、２２  固定部、２３  ラッチ、２４  ネジ、２５  ラッチ回転軸、２６  ストライカ溝、２７  係止溝、３１  フードアウタ、３２  フードインナ、３３、４１  ストライカ、３４  円筒部、３５  ヒンジ、５１  ダッシュパネル、５２  フロントコンパートメント、５３  車室。
【図１】
2020069960.tif 000003
【図２】
2020069960.tif 000004
【図３】
2020069960.tif 000005
【図４】
2020069960.tif 000006
【図５】
2020069960.tif 000007
【図６】
2020069960.tif 000008