(57)【要約】【課題】ポールの摺動性の確保とガタの抑制との両立が可能な乗物用シートリクライニング装置を提供すること。【解決手段】シートリクライニング装置４であって、互いに相対回転可能に軸方向に組み付けられたラチェット１０及びガイド２０と、ガイド２０により回転方向に支えられてラチェット１０との噛合によりラチェット１０とガイド２０との相対回転をロックするポール３０と、ポール３０を半径方向の内側から外側へと押し動かす回転カム４０と、を有する。ポール３０が、回転カム４０から受ける押圧力により一対のガイド壁２３の間で回転方向の一方に押し傾けられる力を受ける偏心構造と、回転方向の一方の側面から突出して、対向するガイド壁２３との当たりによりポール３０の傾きを規制する第１突起３５Ａと、を有する。【選択図】図３４
2020179840.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートリクライニング装置であって、
互いに相対回転可能なように軸方向に組み付けられるラチェット及びガイドと、
前記ガイドに設けられた一対のガイド壁により回転方向の両側から支持され、半径方向の外側へ押される移動により前記ラチェットと噛合し該ラチェットと前記ガイドとの相対回転をロックするポールと、
前記ポールを半径方向の内側から外側へと押し動かすカムと、を有し、
前記ポールが、前記カムから受ける押圧力により一対の前記ガイド壁の間で回転方向の一方に押し傾けられる力を受ける偏心構造と、前記回転方向の一方の側面から突出して、対向する前記ガイド壁との当たりにより前記ポールの傾きを規制する第１突起と、を有する乗物用シートリクライニング装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートリクライニング装置であって、
更に、前記ポールが、その前記回転方向の他方の側面から突出して、対向する前記ガイド壁との当たりにより前記ポールを一対の前記ガイド壁の双方に当てた姿勢に保持する第２突起を有する乗物用シートリクライニング装置。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートリクライニング装置であって、
前記第２突起が、前記第１突起よりも半径方向の外側に位置する乗物用シートリクライニング装置。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載の乗物用シートリクライニング装置であって、
前記ポールが、前記カムにより半径方向の内側から押圧力を受ける本体面部と、該本体面部から軸方向に半抜き状に押し出された形状とされて前記カムと軸方向に並んで配置されるオフセット面部と、を有し、
前記第２突起が、前記ポールの前記回転方向の他方の側面における少なくとも前記本体面部の半径方向の全域に亘って突出の斜面が延びる形状とされる乗物用シートリクライニング装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用シートリクライニング装置であって、
前記ポールが複数設けられ、特定のポールにのみ前記第１突起が形成される乗物用シートリクライニング装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載の乗物用シートリクライニング装置であって、
前記ポールが、前記カムにより半径方向の内側から押圧力を受ける本体面部と、該本体面部から軸方向に半抜き状に押し出された形状とされて前記カムと軸方向に並んで配置されるオフセット面部と、を有し、
前記第１突起が、前記ポールの前記回転方向の一方の側面における少なくとも前記本体面部の半径方向の全域に亘って突出の斜面が延びる形状とされる乗物用シートリクライニング装置。
【請求項７】
乗物用シートリクライニング装置であって、
互いに相対回転可能なように軸方向に組み付けられるラチェット及びガイドと、
前記ガイドに設けられた一対のガイド壁により回転方向の両側から支持され、半径方向の外側へ押される移動により前記ラチェットと噛合し該ラチェットと前記ガイドとの相対回転をロックするポールと、
前記ポールを半径方向の内側から外側へと押し動かすカムと、
前記ポールを前記カムから受ける押圧力により一対の前記ガイド壁の間で回転方向の一方に押し傾ける偏心構造と、
前記ポールの前記回転方向の一方の側面と対向する前記ガイド壁から突出して、前記ポールの傾きを当接により規制する第１突起と、を有する乗物用シートリクライニング装置。
【請求項８】
請求項７に記載の乗物用シートリクライニング装置であって、
更に、前記ポールの前記回転方向の他方の側面と対向する前記ガイド壁から突出して、前記ポールの傾きを当接により規制することで前記ポールを一対の前記ガイド壁の双方に当てた姿勢に保持する第２突起を有する乗物用シートリクライニング装置。
【請求項９】
請求項８に記載の乗物用シートリクライニング装置であって、
前記第２突起が、前記ガイド壁の半径方向の全域に亘って突出の斜面が延びる形状とされる乗物用シートリクライニング装置。
【請求項１０】
請求項７から請求項９のいずれかに記載の乗物用シートリクライニング装置であって、
前記第１突起が、前記ガイド壁の半径方向の全域に亘って突出の斜面が延びる形状とされる乗物用シートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートリクライニング装置に関する。詳しくは、シートバックの傾斜角度を調節するための乗物用シートリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートリクライニング装置として、シートバックの背凭れ角度を一定のピッチ角度で調節可能な有段式のロック機構を備えたものが知られている（特許文献１）。上記乗物用シートリクライニング装置は、シートバックをシートクッションに対して背凭れ角度調節可能なように連結する継手装置として構成されている。具体的には、乗物用シートリクライニング装置は、互いに相対回転可能な形に組み付けられた略円板状の金属部材から成るラチェット及びガイドと、これらの相対回転をロックするロック機構と、を備える。
【０００３】
上記ロック機構は、上記ガイドにセットされた複数のポールがラチェットの外周部に形成された内周歯に付勢により押し付けられて噛合されることにより、ラチェットとガイドとの相対回転をロックする構成とされる。上記各ポールは、ガイドにより回転方向の両側から支持されて、半径方向の内外方にのみ移動可能となるように案内されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１６／１２９４２３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
各ポールの摺動性を確保するためには、各ポールとこれらを回転方向の両側から支持するガイドの各ガイド壁との間に、僅かな回転方向の隙間を設定する必要がある。しかし、上記の隙間が大きいと、各ポールが各ガイド壁の間で傾くなどのガタを生じるおそれがある。そこで、本発明は、ポールの摺動性の確保とガタの抑制との両立が可能な乗物用シートリクライニング装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートリクライニング装置は次の手段をとる。
【０００７】
すなわち、本発明は、乗物用シートリクライニング装置であって、互いに相対回転可能なように軸方向に組み付けられるラチェット及びガイドと、ガイドに設けられた一対のガイド壁により回転方向の両側から支持され、半径方向の外側へ押される移動によりラチェットと噛合しラチェットとガイドとの相対回転をロックするポールと、ポールを半径方向の内側から外側へと押し動かすカムと、を有する。ポールが、カムから受ける押圧力により一対のガイド壁の間で回転方向の一方に押し傾けられる力を受ける偏心構造と、回転方向の一方の側面から突出して、対向するガイド壁との当たりによりポールの傾きを規制する第１突起と、を有する。
【０００８】
上記構成によれば、ポールと各ガイド壁との間に回転方向の隙間を設定しつつも、第１突起とガイド壁との当たりによりポールの上記隙間内での傾きを規制することができる。それにより、ポールの摺動性の確保とガタの抑制との両立を図ることができる。
【０００９】
また、本発明は、更に次のように構成されていても良い。更に、ポールが、その回転方向の他方の側面から突出して、対向するガイド壁との当たりによりポールを一対のガイド壁の双方に当てた姿勢に保持する第２突起を有する。
【００１０】
上記構成によれば、ポールを両ガイド壁に当てて回転方向の隙間を詰めた状態に保持することができ、ポールのガタをより適切に抑制することができる。
【００１１】
また、本発明は、更に次のように構成されていても良い。第２突起が、第１突起よりも半径方向の外側に位置する。
【００１２】
上記構成によれば、ポールが第１突起とガイド壁との当接点を基点に、ラチェットとの噛合部に近い外周側の他方の側面とガイド壁との隙間を詰める方向に傾けられる際、第２突起を比較的早い段階でガイド壁に当てて、ポールの傾きを規制することができる。
【００１３】
また、本発明は、更に次のように構成されていても良い。ポールが、カムにより半径方向の内側から押圧力を受ける本体面部と、本体面部から軸方向に半抜き状に押し出された形状とされてカムと軸方向に並んで配置されるオフセット面部と、を有する。第２突起が、ポールの回転方向の他方の側面における少なくとも本体面部の半径方向の全域に亘って突出の斜面が延びる形状とされる。
【００１４】
上記構成によれば、第２突起がポールの回転方向の他方の側面に部分的に形成される構成と比べて、第２突起の構造強度を高めることができる。また、第２突起の成形を簡単にすることができる。
【００１５】
また、本発明は、更に次のように構成されていても良い。ポールが複数設けられ、特定のポールにのみ第１突起が形成される。
【００１６】
上記構成によれば、ポールのガタを合理的に抑制することができる。
【００１７】
また、本発明は、更に次のように構成されていても良い。ポールが、カムにより半径方向の内側から押圧力を受ける本体面部と、本体面部から軸方向に半抜き状に押し出された形状とされてカムと軸方向に並んで配置されるオフセット面部と、を有する。第１突起が、ポールの回転方向の一方の側面における少なくとも本体面部の半径方向の全域に亘って突出の斜面が延びる形状とされる。
【００１８】
上記構成によれば、第１突起がポールの回転方向の一方の側面に部分的に形成される構成と比べて、第１突起の構造強度を高めることができる。また、第１突起の成形を簡単にすることができる。
【００１９】
また、本発明は、次のように構成されていても良い。すなわち、乗物用シートリクライニング装置であって、互いに相対回転可能なように軸方向に組み付けられるラチェット及びガイドと、ガイドに設けられた一対のガイド壁により回転方向の両側から支持され、半径方向の外側へ押される移動によりラチェットと噛合しラチェットとガイドとの相対回転をロックするポールと、ポールを半径方向の内側から外側へと押し動かすカムと、ポールをカムから受ける押圧力により一対のガイド壁の間で回転方向の一方に押し傾ける偏心構造と、ポールの回転方向の一方の側面と対向するガイド壁から突出して、ポールの傾きを当接により規制する第１突起と、を有する。
【００２０】
上記構成によれば、ポールと各ガイド壁との間に回転方向の隙間を設定しつつも、第１突起とポールとの当たりによりポールの上記隙間内での傾きを規制することができる。それにより、ポールの摺動性の確保とガタの抑制との両立を図ることができる。
【００２１】
また、本発明は、更に次のように構成されていても良い。乗物用シートリクライニング装置が、更に、ポールの回転方向の他方の側面と対向するガイド壁から突出して、ポールの傾きを当接により規制することでポールを一対のガイド壁の双方に当てた姿勢に保持する第２突起を有する。
【００２２】
上記構成によれば、ポールを両ガイド壁に当てて回転方向の隙間を詰めた状態に保持することができ、ポールのガタをより適切に抑制することができる。
【００２３】
また、本発明は、更に次のように構成されていても良い。第２突起が、ガイド壁の半径方向の全域に亘って突出の斜面が延びる形状とされる。
【００２４】
上記構成によれば、第２突起がガイド壁に部分的に形成される構成と比べて、第２突起の構造強度を高めることができる。また、第２突起の成形を簡単にすることができる。
【００２５】
また、本発明は、更に次のように構成されていても良い。第１突起が、ガイド壁の半径方向の全域に亘って突出の斜面が延びる形状とされる。
【００２６】
上記構成によれば、第１突起がガイド壁に部分的に形成される構成と比べて、第１突起の構造強度を高めることができる。また、第１突起の成形を簡単にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】第１の実施形態に係る乗物用シートリクライニング装置が適用された乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】図１の要部分解斜視図である。
【図３】図２を反対側から見た分解斜視図である。
【図４】乗物用シートリクライニング装置の分解斜視図である。
【図５】図４を反対側から見た分解斜視図である。
【図６】乗物用シートリクライニング装置の外側面図である。
【図７】乗物用シートリクライニング装置の内側面図である。
【図８】乗物用シートリクライニング装置の前側面図である。
【図９】図１のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】乗物用シートリクライニング装置のロック状態を表した図８のＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】乗物用シートリクライニング装置のアンロック状態を表した図１０に対応する断面図である。
【図１２】図１１からラチェットがフリー領域へと回された状態を表した断面図である。
【図１３】図１２から乗物用シートリクライニング装置のロック動作が阻止される状態を表した断面図である。
【図１４】ラチェットがロック領域の始端位置へと回された状態を表した断面図である。
【図１５】図９のＸＶ部拡大図である。
【図１６】回転カムが付勢によりガイド壁に押し当てられる状態を表した断面図である。
【図１７】ラチェットの回転位置の変化に伴う各ポールのロック動作の変化を（ａ）〜（ｄ）の場合に分けて表した断面図である。
【図１８】図１７の（ａ）〜（ｄ）における各ポールの乗り上がり突起とラチェットの突出部との位置関係を表した模式図である。
【図１９】各ポールの外側面図である。
【図２０】各ポールの内側面図である。
【図２１】シートバックの角度調節範囲を表した側面図である。
【図２２】図２１における乗物用シートリクライニング装置の状態を表した内側面図である。
【図２３】図２２のＸＸＩＩＩ−ＸＸＩＩＩ線断面図である。
【図２４】図２２のＸＸＩＶ−ＸＸＩＶ線断面図である。
【図２５】シートバックがトルソアングルから後倒しされた状態を表した側面図である。
【図２６】図２５における乗物用シートリクライニング装置の状態を表した内側面図である。
【図２７】図２６のＸＸＶＩＩ−ＸＸＶＩＩ線断面図である。
【図２８】図２６のＸＸＶＩＩＩ−ＸＸＶＩＩＩ線断面図である。
【図２９】シートバックがトルソアングルから前倒しされた状態を表した側面図である。
【図３０】図２９における乗物用シートリクライニング装置の状態を表した内側面図である。
【図３１】図３０のＸＸＸＩ−ＸＸＸＩ線断面図である。
【図３２】図３０のＸＸＸＩＩ−ＸＸＸＩＩ線断面図である。
【図３３】図１４のＸＸＸＩＩＩ部拡大図である。
【図３４】特定のポールのラチェットに対する噛合状態を拡大して表した図１０のＸＸＸＩＶ部拡大図である。
【図３５】第１突起がガイド壁に当たった噛合状態を表した図３４に対応する断面図である。
【図３６】図３５から第２突起がガイド壁と当たる位置までラチェットが図示反時計回り方向に回転した状態を表した断面図である。
【図３７】第２の実施形態に係る乗物用シートリクライニング装置の構成を表した図３４に対応する断面図である。
【図３８】第３の実施形態に係る乗物用シートリクライニング装置の構成を表した図３４に対応する断面図である。
【図３９】第４の実施形態に係る乗物用シートリクライニング装置の構成を表した図３４に対応する断面図である。
【図４０】第５の実施形態に係る乗物用シートリクライニング装置の構成を表した図３４に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【００２９】
（第１の実施形態）
《シートリクライニング装置４（乗物用シートリクライニング装置）の概略構成について》
始めに、本発明の第１の実施形態に係るシートリクライニング装置４の構成について、図１〜図３６を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、後述するシート１の左右方向を指すものとする。
【００３０】
本実施形態に係るシートリクライニング装置４は、図１に示すように、自動車の右側座席を成すシート１に適用されている。上記シートリクライニング装置４は、シート１の背凭れ部を成すシートバック２を着座部を成すシートクッション３に対して背凭れ角度の調節を行える状態に連結するリクライニング調節機構として構成されている。具体的には、シートリクライニング装置４は、シートバック２とシートクッション３との間に左右一対で設けられている。各シートリクライニング装置４は、各々が一斉にロック・アンロックの各状態に切り換えられることで、シートバック２の背凭れ角度を固定したり解除したりする構成とされる。
【００３１】
詳しくは、図２〜図３に示すように、シートリクライニング装置４は、シートバック２の左右の側部骨格を成す各サイドフレーム２Ｆの下端部と、これらのシート幅方向の外側に位置するシートクッション３の左右の側部骨格の後端部に連結された各リクライニングプレート３Ｆと、の間にそれぞれ介設され、これらを互いに同軸まわりに相対回転させたり回転止めしたりすることのできる状態に連結している。
【００３２】
図１に示すように、シートリクライニング装置４は、常時は、シートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態に保持されている。上記シートリクライニング装置４は、シートクッション３の車両外側（右側）の側部に設けられたリクライニングレバー５が使用者により引き上げられる操作（図１の丸付き数字１）によって、それらのロック状態が一斉に解除される。それにより、シートリクライニング装置４は、シートバック２の背凭れ角度をシート前後方向に調節することの可能なアンロック状態へと切り換えられる。上記シートリクライニング装置４は、上述したリクライニングレバー５の操作が戻されることにより、付勢により再びロック状態へと戻される。
【００３３】
上記シートバック２の左右のサイドフレーム２Ｆとそれらの外側に位置する各リクライニングプレート３Ｆとの間には、それぞれ、シートバック２に前倒れ回転させる方向のバネ付勢力を掛けるリターンスプリング６が掛着されている。これらリターンスプリング６の回転付勢力により、シートバック２は、シートリクライニング装置４による背凭れ角度の固定状態が解かれることで、着座乗員の背部に当たる位置まで起こし上げられる。
【００３４】
そして、シートバック２は、着座乗員の背部が前後に傾動される動きに合わせて、その背凭れ角度が前後に自由に調節される（図１の丸付き数字２）。このように、シートバック２に前回転方向の付勢力を作用させるリターンスプリング６の設定により、シートバック２の背凭れ角度の調節を簡便に行うことができる。具体的には、シートバック２は、図２１に示すように、シートクッション３の上面に畳み込まれる前倒れ位置Ｐａと、後側に略水平状に傾倒される後倒れ位置Ｐｃと、の間の約１８０度の回転領域をシート前後方向に回動できるようになっている。
【００３５】
上記シートバック２を前倒れ位置Ｐａに係止させる構造は、シートバック２の各サイドフレーム２Ｆの外側面部に結合された各係止板２Ｆｃが、各リクライニングプレート３Ｆの前側の縁部に突出形成された各前側ストッパ３Ｆｃに当たって係止される構造から成る。また、シートバック２を後倒れ位置Ｐｃに係止させる構造は、シートバック２の各サイドフレーム２Ｆの外側面部に結合された各係止板２Ｆｃが、各リクライニングプレート３Ｆの後側の縁部に突出形成された各後側ストッパ３Ｆｄに当たって係止される構造から成る。
【００３６】
ここで、上述したシートバック２の回転領域のうち、シートバック２の背凭れ角度が略垂直状に起立した初段のロック位置Ｐｂから後倒れ位置Ｐｃまでの約９０度の回転領域は、リクライニングレバー５の引き上げ操作が解かれることでシートバック２の背凭れ角度が固定された状態に戻される「ロック領域Ａ１」とされている。また、シートバック２の背凭れ角度が上記初段のロック位置Ｐｂから前倒れ位置Ｐａまでの約９０度の回転領域は、リクライニングレバー５の引き上げ操作が解かれてもシートバック２の角度が固定されることなく解除状態（ロックが無効となる状態）のまま保持される「フリー領域Ａ２」とされている。
【００３７】
上述したロック領域Ａ１とフリー領域Ａ２は、それぞれ、後述するシートリクライニング装置４の備える機能により設定される。上記フリー領域Ａ２の設定により、シートバック２は、シート１に人が座っていない状態でリクライニングレバー５が操作されてフリー領域Ａ２に入る位置まで前に倒されたら、そこからはリクライニングレバー５の操作を継続しなくても前倒れ位置Ｐａまで勝手に倒されるようになっている。
【００３８】
上述したシートリクライニング装置４は、具体的には、図２〜図３に示すように、シートバック２の各側のサイドフレーム２Ｆの外側面部に一体的に結合されるラチェット１０（図２参照）と、各側のリクライニングプレート３Ｆの内側面部に一体的に結合されるガイド２０（図３参照）と、を有する。上記シートリクライニング装置４は、ラチェット１０とガイド２０とが互いの相対回転をロックされたり解除されたりするように切り換えられることにより、シートバック２の背凭れ角度を固定したり解除したりする構成とされる。
【００３９】
《シートリクライニング装置４の各部の構成について》
以下、上記左右一対のシートリクライニング装置４の各部の構成について、詳しく説明していく。なお、各シートリクライニング装置４は、互いに左右対称となる同一の構成となっている。したがって、以下では、これらを代表して、図２〜図３に示されている車両外側（右側）に配置されたシートリクライニング装置４の構成について詳しく説明することとする。
【００４０】
図４〜図５に示すように、シートリクライニング装置４は、互いに軸方向に組み付けられる略円板形状のラチェット１０及びガイド２０と、これらの間に組み付けられる３つのポール３０及びこれらを半径方向の内外に移動操作する回転カム４０と、を有する。更に、シートリクライニング装置４は、回転カム４０をガイド２０に対してロックの回転方向に付勢するロックスプリング５０（スパイラルスプリング）と、ラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨って装着される略円筒形状の外周リング６０と、を有する。
【００４１】
外周リング６０は、ラチェット１０とガイド２０とを互いに軸方向に組み付けた状態に保持する保持部材として機能するものである。ここで、回転カム４０が、本発明の「カム」に相当する。上記ラチェット１０、ガイド２０、３つのポール３０、及び回転カム４０は、それぞれ、プレス成形された後に焼き入れ処理されることにより、硬化されて構造強度が高められた構成とされる。
【００４２】
《ラチェット１０について》
図４に示すように、ラチェット１０は、１枚の金属製の板状部材が略円板状の形にカットされると共に、所々が板厚方向（軸方向）に半抜き状に押し出される形に加工された構成とされる。具体的には、ラチェット１０は、その円板本体１１の外周縁部に、ガイド２０への組み付け方向となる軸方向に段付き円筒状に２段階に突出する段付き円筒部が半抜き状に押し出されて形成された構成とされる。
【００４３】
上記段付き円筒部の外周側の円筒部分は、内周面全域に内歯１２Ａが形成された円筒部１２として形成される。また、内周側の円筒部分は、上記円筒部１２よりも軸方向の突出長さが短い中間円筒部１３として形成される。上記円筒部１２の内歯１２Ａは、後述する各ポール３０の外周面部に形成された各外歯３１をそれぞれ半径方向の内側から噛合させることのできる歯面形状とされる。詳しくは、上記内歯１２Ａは、各歯面が回転方向に２度ピッチで等間隔に並ぶ形状とされる。
【００４４】
また、中間円筒部１３の内周面部には、ラチェット１０の回転中心Ｃからの内径寸法や回転方向の長さが個々に設定された３つの領域（第１の領域１３Ａ、第２の領域１３Ｂ及び第３の領域１３Ｃ）と、各領域間の境界部にて半径方向の内側に突出する第１の凸部１３Ｄ及び第２の凸部１３Ｅと、が形成されている。
【００４５】
上記第１の領域１３Ａ、第２の領域１３Ｂ及び第３の領域１３Ｃは、それぞれ、ラチェット１０の回転中心Ｃまわりに描かれる円弧形状に湾曲した内周面形状に形成されている。詳しくは、図１０に示すように、第１の領域１３Ａと第３の領域１３Ｃは、それぞれ、第２の領域１３Ｂよりもひとまわり大きな内径寸法を有する同一径の内周面形状とされている。
【００４６】
上記第１の領域１３Ａは、図１０、図１７（ａ）及び図１８（ａ）に示すように、ラチェット１０の回転角度が後述する３つのポール３０のうちの１つであるメインポールＰ１と回転方向に重なる配置となる時に、同メインポールＰ１の内歯１２Ａへの噛合を許容するロック領域Ａ１を成す。その時、第２の領域１３Ｂと第３の領域１３Ｃは、それぞれ、残る２つのサブポールＰ２と回転方向に重なる配置とされて、これらサブポールＰ２の内歯１２Ａへの噛合を許容する逃がし領域Ａ３とされる。ここで、メインポールＰ１が、本発明の「特定のポール」に相当する。
【００４７】
一方、第２の領域１３Ｂは、図１２に示すように、ラチェット１０の回転角度がメインポールＰ１と回転方向に重なる配置となる時に、図１３、図１７（ｂ）及び図１８（ｂ）に示すように、メインポールＰ１の内歯１２Ａへの噛合を内周面上に乗り上がらせて食い止めるフリー領域Ａ２を成す。その時、第３の領域１３Ｃと第１の領域１３Ａは、それぞれ、残る２つのサブポールＰ２と回転方向に重なる配置とされて、これらサブポールＰ２の移動を逃がす逃がし領域Ａ３とされる。
【００４８】
すなわち、上記ラチェット１０の中間円筒部１３は、図１０に示すように、その第１の領域１３ＡにおいてメインポールＰ１のロック作動を許容し、図１２〜図１３に示すように、その第２の領域１３ＢにおいてメインポールＰ１のロック作動を食い止める構成とされる。各ポール３０は、図１０に示すように、メインポールＰ１のロック作動が許容される時には、残る２つのサブポールＰ２のロック作動も許容される。また、各ポール３０は、図１２〜図１３に示すように、メインポールＰ１のロック作動が食い止められることで、残る２つのサブポールＰ２のロック作動も食い止められる。
【００４９】
このように、ラチェット１０の中間円筒部１３は、上記第１の領域１３Ａと第２の領域１３Ｂとによって、メインポールＰ１のロック許容／阻止の制御を行う。そして、第１の領域１３Ａがロック領域Ａ１として機能する時（図１０参照）には、その他の２つの領域（第２の領域１３Ｂと第３の領域１３Ｃ）は、それぞれ、残る２つのサブポールＰ２のロック作動を許容する逃がし領域Ａ３として機能する。また、第２の領域１３Ｂがフリー領域Ａ２として機能する時（図１３参照）には、その他の２つの領域（第１の領域１３Ａと第３の領域１３Ｃ）は、それぞれ、残る２つのサブポールＰ２の移動を逃がす逃がし領域Ａ３として機能する。
【００５０】
第１の凸部１３Ｄと第２の凸部１３Ｅは、図１７（ｃ）及び図１８（ｃ）に示すように、メインポールＰ１がラチェット１０の回転によりロック領域Ａ１（第１の領域１３Ａ）からフリー領域Ａ２（第２の領域１３Ｂ）へと移行する際に、半径方向の外側への押し出しが中途半端な状態で第１の領域１３Ａと第２の領域１３Ｂとの間の段差に回転方向に突き当たってしまった場合に、他の２つのサブポールＰ２をそれぞれ回転方向に同時に突き当てさせられる位置に形成されている。上記各サブポールＰ２も同時に突き当てさせることにより、メインポールＰ１が段差に突き当たった際に受ける負荷を、他の２つのサブポールＰ２にも分散させることができる。
【００５１】
具体的には、第１の凸部１３Ｄと第２の凸部１３Ｅは、ラチェット１０の回転によりメインポールＰ１の乗り上がり突起３４が第１の領域１３Ａと第２の領域１３Ｂとの間の段差に回転方向に突き当てられる時に、残る２つのサブポールＰ２の乗り上がり突起３４とそれぞれ同じ回転方向に突き当てられる位置に形成されている。各乗り上がり突起３４の構成については、後に詳述する。
【００５２】
上記第２の凸部１３Ｅは、図１４、図１７（ｄ）及び図１８（ｄ）に示すように、ロック領域Ａ１（第１の領域１３Ａ）上の回転方向の始端側、すなわちロック領域Ａ１のフリー領域Ａ２（第２の領域１３Ｂ）と隣る側とは反対側の端部に突出して形成されている。上記第２の凸部１３Ｅは、図２１に示すように、シートバック２がロック領域Ａ１の始端、すなわち後倒れ位置Ｐｃへと倒された時に、図１４、図１７（ｄ）及び図１８（ｄ）に示すように、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４と回転方向の配置が重なり得る位置に形成されている。
【００５３】
その理由は、次の通りである。すなわち、シートバック２は、図２１に示すように、後倒れ位置Ｐｃへと倒された時には、前述した係止板２Ｆｃがリクライニングプレート３Ｆの後側ストッパ３Ｆｄと当たって係止される。その際、シートリクライニング装置４及びその周辺部品の建て付けにより、上記係止板２Ｆｃがリクライニングプレート３Ｆの後側ストッパ３Ｆｄと当たるよりも先に、図１４で示したメインポールＰ１の乗り上がり突起３４が第２の凸部１３Ｅと回転方向に突き当たることがあると、シートリクライニング装置４に大きな負荷が掛かる。そこで、このようなことが起こらないよう、第２の凸部１３Ｅには、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４との回転方向の突き当たりを逃がす逃がし凹部１３Ｅ１が形成されている。
【００５４】
上記逃がし凹部１３Ｅ１は、図３３に示すように、第２の凸部１３Ｅの図示時計回り方向側の角部が略矩形状に肉抜きされた形に形成されている。上記逃がし凹部１３Ｅ１は、上記建て付けによる寸法ばらつきにより、図２１に示すようにシートバック２が後倒れ位置Ｐｃへと倒されて係止板２Ｆｃがリクライニングプレート３Ｆの後側ストッパ３Ｆｄに当たって係止される時に、図３３に示すようにメインポールＰ１の乗り上がり突起３４が第２の凸部１３Ｅと回転方向に重なる配置となったとしても、同乗り上がり突起３４を第２の凸部１３Ｅと回転方向に突き当てさせないように受け入れる。詳しくは、上記逃がし凹部１３Ｅ１は、上記乗り上がり突起３４を、その図示反時計回り方向側の側面との間に回転方向の隙間Ｙを持たせた状態として受け入れるようになっている。
【００５５】
上記逃がし凹部１３Ｅ１は、その内部に入り込んだメインポールＰ１の乗り上がり突起３４が半径方向の外側に押し出された際には、同乗り上がり突起３４をその内周面上に乗り上がらせて、メインポールＰ１のラチェット１０の内歯１２Ａへの噛合を阻止する。それにより、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４が逃がし凹部１３Ｅ１内に入り込んだ位置（ロック領域Ａ１を越えた回転位置）でメインポールＰ１がロックされることを阻止される。
【００５６】
図４〜図５に示すように、ラチェット１０の円板本体１１の中心部（回転中心Ｃ上の位置）には、丸孔形状に貫通した貫通孔１１Ａが形成されている。この貫通孔１１Ａには、後述する回転カム４０の中心部（回転中心Ｃ上の位置）に差し込まれて装着される操作ピン５Ａが、軸方向の外側から回転フリーな状態に挿通されるようになっている。
【００５７】
上記ラチェット１０は、図３に示すように、その円板本体１１の外側面がシートバック２のサイドフレーム２Ｆの外側面に面当接される形にセットされて、互いの当接箇所が溶接されることによりシートバック２のサイドフレーム２Ｆに一体的に結合されている。具体的には、上記ラチェット１０は、その円板本体１１の外側面上に突出して形成された３つのダボ１４が、シートバック２のサイドフレーム２Ｆに形成された対応する３つの嵌合孔２Ｆａ内にそれぞれ嵌合されて、円板本体１１の外側面がサイドフレーム２Ｆの外側面上に面当接した状態にセットされている。
【００５８】
そして、上記ラチェット１０は、上記各嵌合箇所の周囲領域（結合領域Ａ４）がそれぞれサイドフレーム２Ｆにレーザ溶接されて結合されている。各ダボ１４は、図５に示すように、中間円筒部１３の第１の領域１３Ａと第２の領域１３Ｂと第３の領域１３Ｃとが位置する回転方向の各領域上にそれぞれ１つずつ形成されている。各ダボ１４は、それぞれ、ラチェット１０の回転中心Ｃまわりに湾曲する円弧形状に湾曲した形に形成されている。
【００５９】
上記ラチェット１０の円板本体１１の外側面上における各ダボ１４の半径方向の外側の領域は、上記サイドフレーム２Ｆに面当接した状態に当てられてレーザ溶接される結合領域Ａ４とされる。各結合領域Ａ４は、図７に示すように、それらの外周縁部に形成された中間円筒部１３の凹凸形状により、第１の領域１３Ａと第３の領域１３Ｃとが位置する各箇所の結合領域Ａ４の方が、第２の領域１３Ｂが位置する箇所の結合領域Ａ４よりも半径方向の寸法が拡張された拡張面部１１Ｂを有する構成とされている。
【００６０】
すなわち、中間円筒部１３に形成された第１の領域１３Ａと第３の領域１３Ｃとは、前述したように、第２の領域１３Ｂよりも半径方向の外側に拡径された形状とされる。それにより、第１の領域１３Ａと第３の領域１３Ｃとが形成された各箇所の結合領域Ａ４の方が、第２の領域１３Ｂが形成された箇所の結合領域Ａ４よりも、半径方向の寸法が拡張された構成とされる。上記構成により、ラチェット１０の円板本体１１の外側面は、第１の領域１３Ａと第３の領域１３Ｃとが形成された各箇所の拡張面部１１Ｂを有する２つの結合領域Ａ４が、サイドフレーム２Ｆに対して半径方向の外側へより広く当てられた状態として強固に溶接されるようになっている。
【００６１】
上記ラチェット１０のサイドフレーム２Ｆに対する溶接は、各ダボ１４を半径方向の外側から回転方向の両サイド領域に跨ってＣ字状に囲い込むように溶接ビードが入れられる形で行われる。図３に示すように、上記サイドフレーム２Ｆには、ラチェット１０の中心部（回転中心Ｃ上の位置）に形成された貫通孔１１Ａと軸方向に対向する位置に、丸孔形状に貫通する通し孔２Ｆｂが形成されている。上記通し孔２Ｆｂには、ラチェット１０の貫通孔１１Ａに通される操作ピン５Ａが軸方向に貫通して通されるようになっている。
【００６２】
《ガイド２０について》
図５に示すように、ガイド２０は、１枚の金属製の板状部材が上記ラチェット１０よりもひとまわり大きな外径をもつ略円板状の形にカットされると共に、所々が板厚方向（軸方向）に半抜き状に押し出される形に加工された構成とされる。具体的には、ガイド２０は、その円板本体２１の外周縁部に、ラチェット１０への組み付け方向となる軸方向に円筒状に突出する円筒部２２が半抜き状に押し出されて形成された構成とされる。
【００６３】
上記円筒部２２は、その内径寸法がラチェット１０の円筒部１２の外径寸法よりも僅かに大きな形となるように形成されている。詳しくは、上記円筒部２２は、その半径方向の肉厚が、後述する外周リング６０の板厚よりも薄い形に形成された構成とされる（図１５参照）。より詳しくは、上記円筒部２２は、その外周面が後述する外周リング６０の段差部６３の外周面よりも半径方向の内側に位置する程度に半径方向の肉厚が薄くされた構成とされる。上記ガイド２０は、図９に示すように、その円筒部２２内にラチェット１０の円筒部１２が軸方向に緩やかに嵌合する形にセットされる。
【００６４】
それにより、ガイド２０は、ラチェット１０との間で互いの円筒部２２，１２同士が半径方向の内外に緩やかに嵌まり合った状態として、互いに相対回転可能に内外に支え合った状態に組み付けられる。そして、ガイド２０は、その円筒部２２とラチェット１０の円筒部１２との間に後述する外周リング６０が外周側から跨る形に装着されることで、同外周リング６０を介してラチェット１０に対して軸方向に外れ止めされた状態に組み付けられる（図２〜図３及び図６〜図９参照）。
【００６５】
図５に示すように、ガイド２０の円板本体２１の内側面上には、その回転方向の３箇所の位置に、ラチェット１０への組み付け方向となる軸方向に略扇形状に突出するガイド壁２３が半抜き状に押し出されて形成されている。これらガイド壁２３は、それらの半径方向の外側の外周面が、ガイド２０の回転中心Ｃまわりに描かれる同一円周上の円弧を描く形に湾曲した形状とされる。各ガイド壁２３は、上記ガイド２０の円筒部２２内に組み付けられるラチェット１０の円筒部１２内に緩やかに嵌まり込んだ状態にセットされる。
【００６６】
上記各ガイド壁２３の形成により、ガイド２０の円板本体２１の内側面上には、その各ガイド壁２３の回転方向の配置間領域に、後述する３つのポール３０をそれぞれ１つずつ半径方向の内外にのみ摺動させられる形にセットすることのできる凹状のポール収容溝２４Ａが形成されている。また、各ガイド壁２３によって囲まれた円板本体２１の内側面上の中央領域には、後述する回転カム４０を軸回転可能な形にセットすることのできるカム収容溝２４Ｂが形成されている。
【００６７】
各ガイド壁２３は、図１０〜図１１に示すように、各ポール収容溝２４Ａ内にセットされた対応する各ポール３０を、各々の各ポール収容溝２４Ａ内に臨む回転方向の両サイド面である各規制面２３Ａによって回転方向の両側から支持する。それにより、各ガイド壁２３は、各ポール３０を半径方向の内外方にのみ摺動させられるよう回転方向の両側からガイドした状態となる。
【００６８】
また、各ガイド壁２３は、上記カム収容溝２４Ｂ内にセットされた回転カム４０を、カム収容溝２４Ｂ内に臨む半径方向の内周面である支持面２３Ｂによって半径方向の外側から支持する。それにより、各ガイド壁２３は、回転カム４０をガイド２０の円板本体２１上の略中心（回転中心Ｃ）位置にて回転可能とするよう半径方向の外側からガイドした状態となる。
【００６９】
また、ガイド２０の円板本体２１の中心部（回転中心Ｃ上の位置）には、後述するロックスプリング５０が内部にセットされる略丸孔形状の貫通孔２１Ａが軸方向に貫通して形成されている。上記貫通孔２１Ａには、その孔形状を半径方向の外側に向けて細長く延出させる掛入れ孔２１Ａａが形成されている。上記掛入れ孔２１Ａａには、上記貫通孔２１Ａ内にセットされるロックスプリング５０の外側の端部５２が軸方向に嵌め込まれて回転方向に一体的な状態にセットされる。
【００７０】
上記ガイド２０は、図２に示すように、その円板本体２１の外側面がリクライニングプレート３Ｆの内側面に面当接される形にセットされて、互いの当接箇所が溶接されることによりリクライニングプレート３Ｆに一体的に結合されている。具体的には、上記ガイド２０は、その円板本体２１の外側面上に突出して形成された３つのダボ２１Ｂが、リクライニングプレート３Ｆに形成された対応する３つの嵌合孔３Ｆａ内にそれぞれ嵌合されて、円板本体２１の外側面がリクライニングプレート３Ｆの内側面上に面当接した状態にセットされている。
【００７１】
そして、上記ガイド２０は、上記各嵌合箇所の周囲領域がそれぞれリクライニングプレート３Ｆにレーザ溶接されて結合されている。各ダボ２１Ｂは、図４に示すように、円板本体２１の外側面上における各ポール収容溝２４Ａ（図５参照）の裏側の領域上にそれぞれ１つずつ軸方向に浮島状に押し出された形となって形成されている。図２に示すように、上記リクライニングプレート３Ｆには、ガイド２０の中心部（回転中心Ｃ上の位置）に形成された貫通孔２１Ａと軸方向に対向する位置に、丸孔形状に貫通する通し孔３Ｆｂが形成されている。上記通し孔３Ｆｂには、ガイド２０の貫通孔２１Ａに通される操作ピン５Ａが軸方向に貫通して通されるようになっている。
【００７２】
《ポール３０について》
図４〜図５に示すように、３つのポール３０は、それぞれ、１枚の金属製の板状部材が略矩形状の形にカットされると共に、所々が板厚方向（軸方向）に半抜き状に押し出される形に加工された構成とされる。具体的には、各ポール３０は、それらの半径方向の略内側半分の領域を成すオフセット面部３０Ｂが、半径方向の略外側半分の領域を成す本体面部３０Ａに対して、ラチェット１０への組み付け方向となる軸方向に略板厚相当分だけ半抜き状に押し出された形状とされる。
【００７３】
上記３つのポール３０は、概ね同じような形状とされているが、そのうちの１つがメインポールＰ１として、他の２つのサブポールＰ２とは異なる機能を備えた構成とされる。その具体的な構成については、後に詳述することとする。以下、各ポール３０に共通する各部の具体的な構成について説明する。
【００７４】
各ポール３０は、それぞれ、図１０〜図１１に示すように、ガイド２０の円板本体２１の内側面上に形成された各ポール収容溝２４Ａ内にそれぞれ１つずつ収められた状態にセットされる。上記セットにより、各ポール３０は、各ポール収容溝２４Ａに回転方向の両側から臨む各ガイド壁２３の規制面２３Ａによって回転方向の両側から面状に支持された状態とされる。それにより、各ポール３０は、これらの規制面２３Ａに沿って半径方向の内外方にのみ移動可能となるように支持された状態とされる。
【００７５】
詳しくは、各ポール３０は、図９に示すように、各ポール収容溝２４Ａ（図５参照）内にセットされた状態では、それらの本体面部３０Ａがガイド２０の円板本体２１の内側面上に当接した状態にセットされる。それにより、各ポール３０は、それらの本体面部３０Ａの半径方向の外側の位置に、ガイド２０の円筒部２２内にセットされたラチェット１０の円筒部１２の内歯１２Ａが半径方向に対面する状態にセットされる。また、各ポール３０のオフセット面部３０Ｂは、ガイド２０の円板本体２１の内側面上から軸方向に離間した状態にセットされて、ラチェット１０の中間円筒部１３と軸方向の配置が重なる状態にセットされる。
【００７６】
図４に示すように、各ポール３０の本体面部３０Ａの半径方向の外側の外周面には、半径方向の外側に歯面を向ける外歯３１が回転方向の全域に亘って連続的に並ぶ形に形成されている。これら外歯３１が形成された各ポール３０の外周面は、前述したラチェット１０の内歯１２Ａが形成された円筒部１２の内周面形状に沿って湾曲する凸湾曲面形状とされている。
【００７７】
各ポール３０の外歯３１は、これらの噛合するラチェット１０の内歯１２Ａと同様に、各歯面が回転方向に２度ピッチで等間隔に並ぶ形状とされている。上記構成により、各ポール３０の外歯３１は、図１０に示すように、ラチェット１０の内歯１２Ａに半径方向の内側から押し込まれることで、全体が内歯１２Ａに噛合されるようになっている。しかし、厳密には、図３４に示すように、各ポール３０の外歯３１は、それらの回転方向の中央の歯面がラチェット１０の内歯１２Ａに最も深く入り込む形に噛合し、そこから回転方向の両端側に向かって、内歯１２Ａに対する入り込みが漸次浅くなっていくよう歯丈が小さくなっていく構成とされている。
【００７８】
それにより、各ポール３０は、ラチェット１０の内歯１２Ａに噛合する際、半径方向の外側に真っ直ぐ押し出されても、各外歯３１の全ての歯面が内歯１２Ａの歯面につかえることなく、内歯１２Ａに適切に噛合できるようになっている。すなわち、各ポール３０の外歯３１は、それらの中央の歯面は噛合移動の進行方向に向かって真っ直ぐ歯面を向けた構成とされる。
【００７９】
しかし、上記外歯３１の中央の歯面から回転方向の両端側に向かって並ぶその他の歯面は、上記中央の歯面に対して回転方向に斜めに歯面を向ける構成とされる。そのため、各ポール３０が半径方向の外側に押し出された際には、中央の歯面はラチェット１０の内歯１２Ａの対応する歯面に向けて真っ直ぐ進むが、その他の歯は、内歯１２Ａの対応する歯面に向かって斜めの角度で入り込むこととなる。
【００８０】
しかしながら、上述したように、外歯３１の歯面が、中央の歯面から回転方向の両端側の歯面に向かって歯丈が漸次小さくなっていく形状とされていることで、中央の歯面以外の歯面が内歯１２Ａの歯面に対して斜めの角度で入り込んでも、内歯１２Ａの歯面に突き当てられることなく、内歯１２Ａの歯面に入り込んだ状態（噛合状態）をとることができる。なお、上記外歯３１の歯面形状は、特開２０１５−２９６３５号公報等の文献に開示されたものと同一のものとなっているため、詳細な説明を省略することとする。
【００８１】
図９に示すように、各ポール３０の本体面部３０Ａの内周側の領域には、ガイド２０の中心部にセットされた後述する回転カム４０が半径方向に対向する形にセットされる。上記セットにより、各ポール３０は、各々の本体面部３０Ａが回転カム４０と半径方向に対向し、かつ、各々のオフセット面部３０Ｂが回転カム４０と軸方向に対向した状態として設けられる。
【００８２】
図５に示すように、各ポール３０の本体面部３０Ａの内周面部には、上述した回転カム４０と半径方向に対面して、回転カム４０の回転に伴って半径方向の内側から外側へと押圧される被押圧面部３２が形成されている。また、各ポール３０のオフセット面部３０Ｂの中間部には、回転カム４０の対応する各箇所に形成された各引込みピン４２が軸方向に差し込まれて、回転カム４０の回転に伴って半径方向の内側へと引き込まれるように操作される引込み孔３３が軸方向に貫通して形成されている。また、各ポール３０の本体面部３０Ａの中間部には、オフセット面部３０Ｂの押し出し方向と同一方向に突出する乗り上がり突起３４が形成されている。
【００８３】
上述した各ポール３０の被押圧面部３２は、図１０に示すように、回転カム４０がガイド２０との間に掛着されたロックスプリング５０のバネ附勢力によって図示反時計回り方向に回されることにより、同回転カム４０の外周面部に形成された対応する各押圧部４４によって半径方向の内側から外側へと押圧される。それにより、各ポール３０は、それらの外歯３１がラチェット１０の内歯１２Ａに押し付けられて噛合され、その状態（ロック状態）に保持される。
【００８４】
それにより、各ポール３０がラチェット１０に対して回転方向に一体的に結合された状態となり、各ポール３０を介してラチェット１０とガイド２０との間の相対回転がロックされた状態となる。また、各ポール３０の半径方向の押し付けに伴う噛合を介して、ラチェット１０とガイド２０とが互いに半径方向にもガタ詰めされた状態にロックされる。
【００８５】
また、各ポール３０の引込み孔３３は、図１１に示すように、回転カム４０がリクライニングレバー５の操作によりロックスプリング５０のバネ附勢力に抗した図示時計回り方向へと回されることにより、回転カム４０の対応する各引込みピン４２によって半径方向の内側へと引き込まれる。それにより、各ポール３０は、それらの外歯３１がラチェット１０の内歯１２Ａとの噛合状態から外され、その状態（アンロック状態）に保持される。それにより、ラチェット１０とガイド２０との間の回転ロック状態が解除される。
【００８６】
また、各ポール３０の乗り上がり突起３４は、図９に示すように、各ポール３０のオフセット面部３０Ｂと略同一位置まで軸方向（図示右方向）に半抜き状に押し出されて、それらの外周面部３４Ａがラチェット１０の中間円筒部１３の内周面と半径方向に対面した状態にセットされる。これら各ポール３０の乗り上がり突起３４は、図１０、図１７（ａ）及び図１８（ａ）に示すように、ラチェット１０のガイド２０に対する回転位置が前述したロック領域Ａ１となる状態の時には、各ポール３０が回転カム４０によって半径方向の外側に押し出されても、ラチェット１０の中間円筒部１３の内周面上には押し当てられずに、各ポール３０がラチェット１０の内歯１２Ａと噛合する動きを阻害しない。
【００８７】
しかし、各ポール３０の乗り上がり突起３４は、図１３、図１７（ｂ）及び図１８（ｂ）に示すように、ラチェット１０のガイド２０に対する回転位置が前述したフリー領域Ａ２の状態へと移行することにより、各ポール３０が回転カム４０によって半径方向の外側へと押し出されることで、ラチェット１０の中間円筒部１３の内周面上に押し当てられて、各ポール３０がラチェット１０の内歯１２Ａに噛合する動きを途中で食い止める。以下、上記構成について詳しく説明する。
【００８８】
各ポール３０の乗り上がり突起３４は、メインポールＰ１と他の２つのサブポールＰ２とでは、ガイド２０の中心部（回転中心Ｃ上の位置）からそれらの外周面部３４Ａまでの半径方向の寸法、すなわち半径方向の形成位置が互いに異なる構成とされる。具体的には、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４が、他の２つのサブポールＰ２の乗り上がり突起３４よりも半径方向の外側に大きく張り出した位置に形成されている。
【００８９】
上記メインポールＰ１の乗り上がり突起３４は、図１０、図１７（ａ）及び図１８（ａ）に示すように、前述したラチェット１０の中間円筒部１３の第１の領域１３Ａ（ロック領域Ａ１）と回転方向に重なる配置となる時には、回転カム４０によって半径方向の外側に押し出されても、第１の領域１３Ａ上に乗り上がる位置までは押し出されず、メインポールＰ１がラチェット１０の内歯１２Ａと噛合する動きを阻害しない。
【００９０】
その際、他の２つのサブポールＰ２の乗り上がり突起３４も、回転カム４０によって半径方向の外側に押し出されても、これらの位置する第２の領域１３Ｂ及び第３の領域１３Ｃ上に乗り上がる位置までは押し出されず、各サブポールＰ２がラチェット１０の内歯１２Ａと噛合する動きを阻害しない。すなわち、２つのサブポールＰ２は、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４よりも半径方向の内側の位置に形成されている。そのため、２つのサブポールＰ２は、これらが第１の領域１３Ａよりも半径方向の内側に張り出す第２の領域１３Ｂ（逃がし領域Ａ３）及び第３の領域１３Ｃ（逃がし領域Ａ３）と回転方向に重なる配置となったとしても、回転カム４０によって半径方向の外側に押し出された際に第２の領域１３Ｂ及び第３の領域１３Ｃ上にそれぞれ乗り上がる位置までは押し出されない。
【００９１】
また、図１３、図１７（ｂ）及び図１８（ｂ）に示すように、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４は、前述したラチェット１０の中間円筒部１３の第２の領域１３Ｂ（フリー領域Ａ２）と回転方向に重なる配置となる時には、回転カム４０によって半径方向の外側に押し出されることで、第２の領域１３Ｂ上に乗り上がり、メインポールＰ１がラチェット１０の内歯１２Ａと噛合する動きを途中で食い止める。
【００９２】
その際、他の２つのサブポールＰ２の乗り上がり突起３４は、対応する第３の領域１３Ｃ（逃がし領域Ａ３）及び第１の領域１３Ａ（逃がし領域Ａ３）とそれぞれ回転方向に重なる配置となっても、回転カム４０によって半径方向の外側に押し出された際にこれら第３の領域１３Ｃ（逃がし領域Ａ３）及び第１の領域１３Ａ（逃がし領域Ａ３）上に乗り上がる位置までは押し出されず、各サブポールＰ２の半径方向の外側への移動を食い止めないようになっている。そのような構成であっても、各サブポールＰ２は、メインポールＰ１の移動が途中で食い止められることで、回転カム４０の回転が途中で食い止められるため、それ以上、半径方向の外側へ押し出されなくなり、メインポールＰ１と共にラチェット１０の内歯１２Ａへの噛合移動が途中で阻止されたアンロック状態として保持される。
【００９３】
ところで、各ポール３０は、図４〜図５及び図１９〜図２０に示すように、それらの乗り上がり突起３４とオフセット面部３０Ｂとが、本体面部３０Ａから互いに同一の軸方向に半抜き状に押し出されて形成されている。上記各ポール３０のオフセット面部３０Ｂの成形に際しては、その成形面に精度を持たせる精度管理面Ｑが、各ポール３０のオフセット面部３０Ｂの外周面部にではなく、本体面部３０Ａの内周面部（被押圧面部３２）に設定されている。それにより、各ポール３０は、それぞれの被押圧面部３２が精度良く形成された構成とされている。
【００９４】
また、各ポール３０の乗り上がり突起３４の成形に際しては、その成形面に精度を持たせる精度管理面Ｑが、それらの半径方向の外側に面を向ける外周面部３４Ａに設定されて形成されている。それにより、各ポール３０は、それらの外周面部３４Ａが精度良く形成された構成とされている。このように、各ポール３０は、各々のオフセット面部３０Ｂと乗り上がり突起３４とが、互いに半径方向に離間して並ぶように本体面部３０Ａから半抜き状に押し出されて形成されていることにより、上記のように精度管理面Ｑを互いに表裏別々の側に設定して成形面の精度を出せるようになっている。
【００９５】
上記各ポール３０の被押圧面部３２は、それらの乗り上がり突起３４の形成箇所から回転方向の両側に外れた領域が、図４で前述した回転カム４０の対応する各押圧部４４によって半径方向の内側から押圧される構成とされる。そのため、各ポール３０の被押圧面部３２は、それらの乗り上がり突起３４と回転方向の配置が重ならない両側の領域に、上述した精度管理面Ｑが設定されており、乗り上がり突起３４と回転方向の配置が重なる領域には精度管理面Ｑが設定されていない構成とされる。そのような構成とされていることにより、各ポール３０のオフセット面部３０Ｂと乗り上がり突起３４とが互いに回転方向に重なる配置となっていても、各々に精度管理面Ｑを適切に設定して各成形面を精度良く成形することができるようになっている。
【００９６】
《回転カム４０について》
回転カム４０は、図５に示すように、１枚の金属製の板状部材が略円板状の形にカットされると共に、所々が板厚方向（軸方向）に半抜き状に押し出される形に加工された構成とされる。上記回転カム４０は、ガイド２０の円板本体２１の内側面上に形成されたカム収容溝２４Ｂ内に収容された状態としてセットされる。上記回転カム４０は、図９に示すように、上記各ポール３０と略同一の板厚を有した形状とされる。
【００９７】
上記回転カム４０は、上記ガイド２０の円板本体２１の内側面と各ポール３０の軸方向に半抜き状に押し出されたオフセット面部３０Ｂとの間に軸方向に挟まれる形にセットされる。それにより、回転カム４０は、各ポール３０の本体面部３０Ａの内周面部である被押圧面部３２によって、半径方向の外側から覆われた状態にセットされる。
【００９８】
図５に示すように、回転カム４０の中心部（回転中心Ｃ上の位置）には、前述した操作ピン５Ａが軸方向の内側から差し込まれて回転方向に一体的に連結される貫通孔４１が形成されている。上記操作ピン５Ａは、回転カム４０の貫通孔４１内に軸方向の内側から外側へと貫通して差し込まれて、その先で、図１で前述したリクライニングレバー５と一体的に接続されている。上記組み付けにより、操作ピン５Ａは、リクライニングレバー５の引き上げ操作に伴って回転カム４０を一体的に回転させるようになっている。
【００９９】
上記操作ピン５Ａは、図１で前述したもう一方側のシートリクライニング装置４に差し込まれる操作ピン５Ａとコネクティングロッド５Ｂを介して互いに一体的に連結されている。それにより、リクライニングレバー５が引き上げられる操作によって、双方の操作ピン５Ａが一斉に回転操作されて、双方のシートリクライニング装置４の回転カム４０が一斉に回転操作されるようになっている。
【０１００】
図５に示すように、回転カム４０は、ガイド２０の中心部（回転中心Ｃ上の位置）に形成された貫通孔２１Ａよりもひとまわり大きな略円板形状に形成されている。上記回転カム４０には、そのガイド２０の貫通孔２１Ａ内に臨む外側面上に、同貫通孔２１Ａ内に向かって２本の引掛ピン４３が軸方向に突出した形に形成されている。これら引掛ピン４３には、図２及び図６に示すように、ロックスプリング５０の内側の端部５１がこれらの間に挟まれる形に引掛けられて固定される。また、図１０に示すように、回転カム４０の各ポール３０のオフセット面部３０Ｂに面する内側面上には、それぞれ、各ポール３０の引込み孔３３内に入り込む引込みピン４２が軸方向に突出して形成されている。
【０１０１】
上記回転カム４０は、ガイド２０に対して、ロックスプリング５０を介して弾性支持された状態に組み付けられている。具体的には、次のような手順で組み付けられている。先ず、回転カム４０を、ガイド２０のカム収容溝２４Ｂ内にセットする。次に、ロックスプリング５０をガイド２０の貫通孔２１Ａ内にセットし、その内側の端部５１を回転カム４０の各引掛ピン４３の間に引掛けると共に、外側の端部５２をガイド２０の貫通孔２１Ａから延びる掛入れ孔２１Ａａ内に引掛ける。以上により、回転カム４０が、ガイド２０に対して、ロックスプリング５０を介して弾性支持された状態に組み付けられる。
【０１０２】
上記回転カム４０は、上記ガイド２０との間に掛着されたロックスプリング５０のバネ付勢力によって、ガイド２０に対して図１０に示す反時計回り方向に回転付勢された状態とされる。上記付勢による回転により、回転カム４０は、常時は、その外周面部上の複数箇所に突出して形成された各押圧部４４によって、各ポール３０の被押圧面部３２（図９参照）を半径方向の内側から押圧して、各ポール３０をラチェット１０の内歯１２Ａに噛合させるようになっている。
【０１０３】
上記回転カム４０は、図１で前述したリクライニングレバー５が引き上げ操作されることにより、図１１に示すように、操作ピン５Ａを介して図示時計回り方向に回転操作される。それにより、回転カム４０は、その各ポール３０の引込み孔３３内に差し込まれている各引込みピン４２によって、各ポール３０を半径方向の内側へと引き込んでラチェット１０の内歯１２Ａとの噛合状態から外すようになっている。具体的には、回転カム４０は、その図示時計回り方向の回転により、各引込みピン４２が各引込み孔３３の内周縁側の立ち上がり状の傾斜面に押し当てられて、各ポール３０を半径方向の内側へ引き込むようになっている。
【０１０４】
上記回転カム４０は、図１０に示すように、各ポール３０を半径方向の内側から押し出してラチェット１０の内歯１２Ａに噛合させた状態（ロック状態）では、各引掛ピン４３に引掛けられたロックスプリング５０の内側の端部５１が、ガイド２０に形成された３つのガイド壁２３のうちの図示左上側と図示右上側の２つのガイド壁Ｍ１の間の回転領域に配置されるようになっている。
【０１０５】
その状態では、回転カム４０は、ロックスプリング５０の内側の端部５１から受けるバネ付勢力によって、ガイド２０に対する図示反時計回り方向の回転付勢力の他、半径方向の外側へも押し出される偏心方向の付勢力も受けた状態とされる。それでも、回転カム４０は、３つのポール３０がラチェット１０の内歯１２Ａと噛合していることにより、各ポール３０からの支持を受けてガイド２０の中心部（回転中心Ｃ上の位置）にセンタリングされた状態として保持されるようになっている。
【０１０６】
上記回転カム４０は、図１１に示すように、図示時計回り方向に回転操作されて、各ポール３０がラチェット１０の内歯１２Ａとの噛合状態から外されることにより、上記ロックスプリング５０の内側の端部５１から受ける偏心方向の付勢力により、図１６に示すように、上述した２つのガイド壁Ｍ１の内周側の支持面２３Ｂに押し当てられながら、これら２つのガイド壁Ｍ１の支持面２３Ｂ上を摺動するように図示時計回り方向に回転操作される。その時、残るもう１つのガイド壁Ｍ２（図示下側のガイド壁Ｍ２）は、他の２つのガイド壁Ｍ１とは異なり、上記回転カム４０の外周面とは接触せず、回転カム４０の外周面との間に半径方向の僅かな隙間Ｔを形成するようになっている。
【０１０７】
そのような構成となっていることにより、回転カム４０がロックスプリング５０のバネ付勢力により押し当てられる２つのガイド壁Ｍ１において、回転カム４０を軸ズレ方向（偏心方向）に移動させないように適切に支持することができる。なおかつ、回転カム４０が上記２つのガイド壁Ｍ１を支点に残るもう１つのガイド壁Ｍ２のある方向に軸ズレ（偏心）する移動を適切に逃がすことができる。したがって、回転カム４０を偏心させることなく、スムーズに解除方向に摺動回転させることができる。
【０１０８】
《外周リング６０について》
図４〜図５に示すように、外周リング６０は、１枚の金属製の薄板材がリング状に打ち抜かれると共に、外周縁部が軸方向に円筒状に突出する形に絞り加工されることにより、中空円板状の座（フランジ部６２）の有する略円筒形状に形成されている。具体的には、外周リング６０は、軸方向に真っ直ぐ面を向ける中空円板状のフランジ部６２と、同フランジ部６２の外周縁部から軸方向に略円筒状に突出する結合部６１と、を有する構成とされる。
【０１０９】
具体的には、上記外周リング６０の外周縁部は、軸方向に段付き円筒状に２段階に突出する形に押し出された形状とされる。それにより、上記段付き円筒の外周側の円筒部分が、略円筒形状の結合部６１として形成され、内周側の円筒部分が、上記結合部６１よりも軸方向の突出長さの短い段差部６３として形成されている。
【０１１０】
上記外周リング６０は、次のようにラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨る形に装着されて、これらを軸方向に外れ止めした状態に組み付けられる。先ず、ガイド２０に３つのポール３０と回転カム４０とロックスプリング５０とをそれぞれセットする。次に、ガイド２０にラチェット１０を組み付け、これらを外周リング６０の円筒内（結合部６１内）にセットする。
【０１１１】
そして、図１５に示すように、結合部６１の突出した先の部分をガイド２０の円筒部２２の外側面上にかしめる（かしめ部位６１Ａ）。以上により、外周リング６０の結合部６１がガイド２０の円筒部２２に一体的に結合されると共に、フランジ部６２がラチェット１０を軸方向の外側からあてがえた状態となる。それにより、外周リング６０が、ラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨る形に装着されて、これらを軸方向に外れ止めした状態に組み付けた状態となる。
【０１１２】
上記の組み付けについてより詳しく説明すると、外周リング６０は、その円筒内（結合部６１内）にラチェット１０からガイド２０の順に組み付けられることにより、その段差部６３にガイド２０の円筒部２２が軸方向に突き当てられた状態にセットされる。そして、フランジ部６２にラチェット１０の円筒部１２が軸方向の内側から当てられた状態にセットされる。そして、上記セットにより、外周リング６０の円筒状の結合部６１内に、ガイド２０の円筒部２２が軸方向にすっぽりと嵌まり込んだ状態にセットされる。
【０１１３】
そして、上記セットの後、外周リング６０の結合部６１のガイド２０の円筒部２２から軸方向の外側に延出する先の部分（かしめ部位６１Ａ）を、半径方向の内側に折り曲げて、上記段差部６３との間にガイド２０の円筒部２２を軸方向に挟み込むように円筒部２２の外側面上にかしめる。それにより、外周リング６０が、ガイド２０と一体的に結合された状態となり、フランジ部６２によってラチェット１０を軸方向の外側からあてがえて軸方向に外れないように保持した状態となる。
【０１１４】
詳しくは、上記外周リング６０のフランジ部６２は、その半径方向の内側に張り出した先端部位が、ラチェット１０の中間円筒部１３と円筒部１２とを繋ぐ部位の軸方向の外側面部に形成された傾斜面１３Ｇ上に添えられる形にセットされるようになっている。上記傾斜面１３Ｇは、半径方向の外側に斜めに面を向ける形状とされている。したがって、上記傾斜面１３Ｇ上に外周リング６０のフランジ部６２の先端部位が添えられることで、ラチェット１０の軸方向の外側かつ半径方向の外側へのガタ付きが抑えられた状態となる。
【０１１５】
図５及び図７に示すように、上記外周リング６０のフランジ部６２には、その回転方向の３箇所の位置に、軸方向の内側に斜めに突出する形にかしめられた斜め当接部６２Ａが形成されている。これら斜め当接部６２Ａは、ラチェット１０の傾斜面１３Ｇ上の回転方向の３箇所の位置に形成された、軸方向の外側かつ半径方向の外側に斜めに面を向ける形に突出する各突出傾斜面１３Ｈと回転方向に重なる配置となる時に、対応する各突出傾斜面１３Ｈ上に乗り上がるようになっている。上記乗り上がりにより、各斜め当接部６２Ａは、ラチェット１０の軸方向の外側及び半径方向の外側へのガタ付きをより適切に抑えた状態となる。
【０１１６】
上記フランジ部６２の各斜め当接部６２Ａは、フランジ部６２が段差部６３との繋ぎ目を基点に部分的に軸方向の内側へと斜めに折り曲げられることで形成されている。また、ラチェット１０の傾斜面１３Ｇ上に形成された各突出傾斜面１３Ｈは、ラチェット１０の半抜き加工時に押し当てられる型形状により、傾斜面１３Ｇと略平行に突出する形に形成されている。
【０１１７】
上記各突出傾斜面１３Ｈは、それぞれ、傾斜面１３Ｇ上の回転方向の３箇所の位置に均等配置されている。各突出傾斜面１３Ｈは、それぞれ、約２０度の回転方向の長さを有する。各突出傾斜面１３Ｈの回転方向の両サイド部には、各突出傾斜面１３Ｈと傾斜面１３Ｇとの間の段差を傾斜状に繋ぐよう肉盛りされた案内斜面１３Ｈ１が形成されている。また、外周リング６０のフランジ部６２に形成された各斜め当接部６２Ａも、フランジ部６２上の回転方向の３箇所の位置に均等配置されている。そして、各斜め当接部６２Ａも、それぞれ、約２０度の回転方向の長さを有する。
【０１１８】
上記外周リング６０は、図２１に示すように、シートバック２の背凭れ角度が、真っ直ぐ起立した姿勢となる初段のロック位置Ｐｂと、トルソアングルＰｄ（約２０度）と、の間の角度領域にある時に、図２２〜図２３に示すように、フランジ部６２の各斜め当接部６２Ａにラチェット１０の傾斜面１３Ｇ上に形成された対応する各突出傾斜面１３Ｈがそれぞれ乗り上がって当接するようになっている（当接領域Ｂ１）。
【０１１９】
それにより、外周リング６０は、各斜め当接部６２Ａによって、ラチェット１０の軸方向及び半径方向のガタ付きを適切に抑えた状態として保持する。その際、図２４に示すように、外周リング６０のフランジ部６２の一般面は、ラチェット１０の傾斜面１３Ｇの一般面とは当接せず離間する非当接状態とされる。上記当接領域Ｂ１は、図２１に示すように、シートバック２の背凭れ角度が初段のロック位置Ｐｂ（直立位置）から前側に約１０度傾斜した角度位置と、トルソアングルＰｄから後側に約１０度傾斜した角度位置と、の間の約４０度の角度領域に設定されている。
【０１２０】
上記の当接領域Ｂ１では、図２２に示すように、外周リング６０によるラチェット１０のガタ抑えが比較的強く作用するため、これらの当接に伴う摺動摩擦抵抗力の作用によって、ラチェット１０のガイド２０に対する回転移動に抑制力が掛けられやすい。しかし、上記のようにシートバック２が起立した角度領域にある時には、シートバック２を前回転方向に付勢するリターンスプリング６（図１参照）の付勢力が比較的強く作用する。したがって、上記のようにガタ詰めが強く作用しても、シートバック２を円滑に回転移動させることができる。
【０１２１】
また、上記外周リング６０は、図２５に示すように、シートバック２の背凭れ角度が、図２１で示した当接領域Ｂ１から後側に外れた角度領域へと移行した時には、図２６〜図２８に示すように、ラチェット１０の傾斜面１３Ｇ上に形成された各突出傾斜面１３Ｈが、フランジ部６２の対応する各斜め当接部６２Ａ上から回転方向に外れるようになっている。それにより、外周リング６０は、そのフランジ部６２の各斜め当接部６２Ａ上にラチェット１０の傾斜面１３Ｇが僅かな隙間をあけた状態となって対面する非当接状態となる（非当接領域Ｂ２）。
【０１２２】
上記の非当接状態では、外周リング６０によるラチェット１０のガタ抑えが弱められるが、その分、ラチェット１０をガイド２０に対してスムーズに回転移動させられるようになる。したがって、シートバック２が上記のように後傾した角度領域にある時には、シートバック２を前回転方向に付勢するリターンスプリング６（図１参照）の付勢力の作用が比較的弱くなっても、シートバック２を円滑に前側に起こし上げることができる。
【０１２３】
また、上記外周リング６０は、図２９に示すように、シートバック２の背凭れ角度が、図２１で示した当接領域Ｂ１から前側に外れた角度領域へと移された時にも、図３０〜図３２に示すように、ラチェット１０の傾斜面１３Ｇ上に形成された各突出傾斜面１３Ｈが、フランジ部６２の対応する各斜め当接部６２Ａ上から回転方向に外れるようになっている。それにより、外周リング６０は、そのフランジ部６２の各斜め当接部６２Ａ上にラチェット１０の傾斜面１３Ｇが僅かな隙間をあけた状態となって対面する非当接状態となる（非当接領域Ｂ２）。
【０１２４】
上記の非当接状態では、外周リング６０によるラチェット１０のガタ抑えが弱められるが、その分、ラチェット１０をガイド２０に対してスムーズに回転移動させられるようになる。したがって、シートバック２が上記のように前傾した角度領域にある時には、シートバック２を後方向に起こし上げるための力が大きくなっても、シートバック２を比較的円滑に後側に起こし上げることができる。
【０１２５】
《メインポールＰ１のガタ詰め構造について》
ところで、図３４に示すように、上述したメインポールＰ１は、回転カム４０により押圧されてラチェット１０の内歯１２Ａと噛合される際に、両サイドのガイド壁２３の間でつっぱるように僅かに傾けられて回転方向のガタ詰めを行うガタ詰め構造を備える。以下、上記メインポールＰ１のガタ詰め構造について詳しく説明する。
【０１２６】
メインポールＰ１には、その本体面部３０Ａの図示反時計回り方向側（図示右側）の側部に、対向するガイド壁２３に向かって突出する第１突起３５Ａが形成されている。また、上記メインポールＰ１の本体面部３０Ａの図示時計回り方向側（図示左側）の側部にも、対向するガイド壁２３に向かって突出する第２突起３５Ｂが形成されている。
【０１２７】
上記第１突起３５Ａは、メインポールＰ１の本体面部３０Ａの図示反時計回り方向側の側部における半径方向の中央より内側寄りの位置に形成されている。上記第１突起３５Ａは、メインポールＰ１の板厚方向の全域に亘って、断面一様な凸湾曲面状に図示反時計回り方向に突出する形に形成されている。第２突起３５Ｂは、メインポールＰ１の本体面部３０Ａの図示時計回り方向側の側部における半径方向の外側の端部位置に形成されている。上記第２突起３５Ｂは、メインポールＰ１の板厚方向の全域に亘って、断面一様な台形状に図示時計回り方向に突出する形に形成されている。
【０１２８】
上記メインポールＰ１は、図３５に示すように、その半径方向の内外方への摺動性を確保するため、その両サイドのガイド壁２３との間に、回転方向の隙間Ｓが設定された構成とされる。しかし、上記隙間Ｓの設定により、メインポールＰ１は、図１０で前述したように回転カム４０により半径方向の外側へと押し出される際に、両ガイド壁２３の間で回転方向に傾けられるガタを生じ得る。
【０１２９】
具体的には、メインポールＰ１は、図３５に示すように、上述した回転カム４０により、その回転方向の中央位置から図示反時計回り方向に偏心した押圧点Ｒにおいて半径方向の内側から外側へと押圧される構成とされる。そのため、メインポールＰ１は、上記押圧力により、押圧点Ｒを支点にそれ自体が両ガイド壁２３の間で図示時計回り方向に自転しながらラチェット１０の内歯１２Ａと噛合される位置まで押し出される構成とされる。或いは、メインポールＰ１は、その中央の歯面がラチェット１０の内歯１２Ａと噛合した後に、その内歯１２Ａに最も深く噛合する中央の歯面の噛合点Ｋを支点に、図示時計回り方向に自転し得る構成とされる。
【０１３０】
上記のようなメインポールＰ１の自転が生じると、メインポールＰ１が両ガイド壁２３の間でつっぱるように傾けられて、メインポールＰ１を回転方向にガタ詰めした状態にすることができる。しかし、上記傾きが大きいと、メインポールＰ１がラチェット１０の内歯１２Ａと最も深く噛合する外歯３１の中央の歯面を中心に、一端側の歯面が内歯１２Ａとの噛合い深さを浅くするように動かされるおそれがある。そこで、そのような問題が起こらないよう、メインポールＰ１は、両ガイド壁２３の間で傾けられた際に、上記第１突起３５Ａと第２突起３５Ｂとがそれぞれ各側のガイド壁２３と当接して、大きく傾けられることなく回転方向のガタ詰めを行うことができる構成とされる。
【０１３１】
具体的には、図３５に示すように、メインポールＰ１が回転カム４０により半径方向の内側から外側へと押圧されると、メインポールＰ１が図示時計回り方向の自転を生じる。しかし、この自転により、第１突起３５Ａが対向するガイド壁２３に当たることで、同方向へのメインポールＰ１の自転が早期に食い止められる。そしてその状態から、メインポールＰ１がラチェット１０の内歯１２Ａに噛合すると、メインポールＰ１には、上記押圧点Ｒから掛けられる力により、外歯３１の中央の歯面と内歯１２Ａとの噛合点Ｋを中心とする図示時計回り方向の回転力が掛けられる。
【０１３２】
それにより、メインポールＰ１は、上記第１突起３５Ａが当接している側のガイド壁２３に上記の回転力に伴う押圧力を作用させる。そして、その反動として、メインポールＰ１は、上記第１突起３５Ａとガイド壁２３との当接点を支点に、中央の歯面（噛合点Ｋ）が当接している内歯１２Ａを図示時計回り方向へと押し回す回転力を作用させる。そしてそれにより、メインポールＰ１が、上記第１突起３５Ａとガイド壁２３との当接点を支点に、図３６に示すように、それ自体が図示時計回り方向に僅かに自転しながらラチェット１０を同方向に押し回して、第２突起３５Ｂを対向するガイド壁２３と当接させる。
【０１３３】
上記第２突起３５Ｂのガイド壁２３への当接により、メインポールＰ１の自転が早期に食い止められる。そして、上記当接により、メインポールＰ１が、両ガイド壁２３の間で回転方向にガタ詰めされた状態として、ラチェット１０の内歯１２Ａに噛合した状態となる。
【０１３４】
以上のように、メインポールＰ１の第１突起３５Ａと第２突起３５Ｂとが各側のガイド壁２３と当接する構造により、メインポールＰ１が両ガイド壁２３の間で回転方向に傾けられるガタが適切に抑制される。それにより、メインポールＰ１の外歯３１の両端側の歯面を、ラチェット１０の内歯１２Ａに対して片方の噛合を浅くすることなくバランス良く噛合させた状態に保持することができる。
【０１３５】
なお、上記メインポールＰ１の各側のガイド壁２３に対する当接やラチェット１０の内歯１２Ａに対する外歯３１の中央の歯面（噛合点Ｋ）の噛合は、どの現象が先に起こるようになっていても良い。すなわち、どの現象が先に起こったとしても、それによる反動により、上述したその他の当接や噛合が起こるからである。上記のようにメインポールＰ１がガイド２０に対して回転方向にガタ詰めされた状態としてラチェット１０に噛合することで、図１０で前述した他のサブポールＰ２がガイド２０との間に回転方向のガタを有していたとしても、ラチェット１０とガイド２０との間の回転方向のガタを適切に詰めることができる。
【０１３６】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施形態に係るシートリクライニング装置４は次のような構成とされている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。
【０１３７】
すなわち、乗物用シートリクライニング装置（４）は、互いに相対回転可能なように軸方向に組み付けられるラチェット（１０）及びガイド（２０）と、ガイド（２０）に設けられた一対のガイド壁（２３）により回転方向の両側から支持され、半径方向の外側へ押される移動によりラチェット（１０）と噛合しラチェット（１０）とガイド（２０）との相対回転をロックするポール（３０）と、ポール（３０）を半径方向の内側から外側へと押し動かすカム（４０）と、を有する。
【０１３８】
ポール（３０）が、カム（４０）から受ける押圧力により一対のガイド壁（２３）の間で回転方向の一方に押し傾けられる力を受ける偏心構造と、回転方向の一方の側面から突出して、対向するガイド壁（２３）との当たりによりポール（３０）の傾きを規制する第１突起（３５Ａ）と、を有する。
【０１３９】
上記構成によれば、ポール（３０）と各ガイド壁（２３）との間に回転方向の隙間（Ｓ）を設定しつつも、第１突起（３５Ａ）とガイド壁（２３）との当たりによりポール（３０）の上記隙間（Ｓ）内での傾きを規制することができる。それにより、ポール（３０）の摺動性の確保とガタの抑制との両立を図ることができる。
【０１４０】
更に、ポール（３０）が、その回転方向の他方の側面から突出して、対向するガイド壁（２３）との当たりによりポール（３０）を一対のガイド壁（２３）の双方に当てた姿勢に保持する第２突起（３５Ｂ）を有する。上記構成によれば、ポール（３０）を両ガイド壁（２３）に当てて回転方向の隙間（Ｓ）を詰めた状態に保持することができ、ポール（３０）のガタをより適切に抑制することができる。
【０１４１】
また、第２突起（３５Ｂ）が、第１突起（３５Ａ）よりも半径方向の外側に位置する。上記構成によれば、ポール（３０）が第１突起（３５Ａ）とガイド壁（２３）との当接点を基点に、ラチェット（１０）との噛合部に近い外周側の他方の側面とガイド壁（２３）との隙間（Ｓ）を詰める方向に傾けられる際、第２突起（３５Ｂ）を比較的早い段階でガイド壁（２３）に当てて、ポール（３０）の傾きを規制することができる。
【０１４２】
また、ポール（３０）が複数設けられ、特定のポール（Ｐ１）にのみ第１突起（３５Ａ）が形成される。上記構成によれば、ポール（３０）のガタを合理的に抑制することができる。
【０１４３】
（第２の実施形態）
続いて、本発明の第２の実施形態に係るシートリクライニング装置４の構成について、図３７を用いて説明する。本実施形態では、メインポールＰ１のガタ詰め構造が、メインポールＰ１の側部に形成された第１突起３５Ｃと第２突起３５Ｂとによって形成されている。上記第１突起３５Ｃは、メインポールＰ１の本体面部３０Ａの図示反時計回り方向側（図示右側）の側部における半径方向の中央より外側寄りの位置に形成されている。上記第１突起３５Ｃは、メインポールＰ１の板厚方向の全域に亘って、断面一様な凸湾曲面状に図示反時計回り方向に突出する形に形成されている。第２突起３５Ｂは、第１の実施形態で示したものと同一の位置に形成されている。
【０１４４】
上記のように第１突起３５ＣがメインポールＰ１の本体面部３０Ａにおける外周側寄りの位置に形成されていることにより、次のような効果が得られる。すなわち、第１突起３５Ｃが対向するガイド壁２３に当てられた後、メインポールＰ１がラチェット１０から図示反時計回り方向に押し回される力を受けたとしても、メインポールＰ１が回転カム４０から受ける押圧力の作用により、第１突起３５Ｃとガイド壁２３との当接点を支点に、図示時計回り方向に押し回されやすくなる。
【０１４５】
したがって、第１突起３５Ｃと第２突起３５Ｂとを各側のガイド壁２３に適切に押し当てることができる。上記以外の構成については、第１の実施形態で示した構成と同一の構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することする。
【０１４６】
（第３の実施形態）
《シートリクライニング装置４（乗物用シートリクライニング装置）の概略構成について》
続いて、本発明の第３の実施形態に係るシートリクライニング装置４の構成について、図３８を用いて説明する。本実施形態では、メインポールＰ１のガタ詰め構造が、メインポールＰ１の側部に形成された第１突起３５Ｄと第２突起３５Ｅとによって形成されている。これら第１突起３５Ｄと第２突起３５Ｅとは、それぞれ、メインポールＰ１の半径方向の内側の縁部から外側の縁部の全域に亘って、突出の斜面が延びる形状とされている。
【０１４７】
具体的には、第１突起３５Ｄは、その突出の頂点が、メインポールＰ１の本体面部３０Ａにおける半径方向の中央より外側寄りの位置（第２の実施形態と同一の位置）に設定されている。上記第１突起３５Ｄは、メインポールＰ１の板厚方向の全域に亘って断面一様に突出する形に形成されている。上記第１突起３５Ｄは、上記突出の頂点から、メインポールＰ１の側部における半径方向の内側の縁部と外側の縁部との間でそれぞれ突出の斜面を延ばす形状とされる。
【０１４８】
詳しくは、第１突起３５Ｄは、その突出の頂点から半径方向の外側へ延びる斜面が、本体面部３０Ａの外歯３１を除く側部領域の外側の縁部まで真っ直ぐに延びる形に形成された構成とされる。また、第１突起３５Ｄは、その突出の頂点から半径方向の内側へ延びる斜面が、本体面部３０Ａの側部領域を越えてオフセット面部３０Ｂの側部領域の内側の縁部まで真っ直ぐに延びる形に形成された構成とされる。
【０１４９】
第２突起３５Ｅは、その突出の頂点が、メインポールＰ１の本体面部３０Ａにおける半径方向の中央より外側寄りの位置（外側の縁部近傍の位置）に設定されている。上記第２突起３５Ｅは、メインポールＰ１の板厚方向の全域に亘って断面一様に突出する形に形成されている。上記第２突起３５Ｅは、上記突出の頂点から、メインポールＰ１の側部における半径方向の内側の縁部と外側の縁部との間でそれぞれ突出の斜面を延ばす形状とされる。
【０１５０】
詳しくは、第２突起３５Ｅは、その突出の頂点から半径方向の外側へ延びる斜面が、本体面部３０Ａの外歯３１を除く側部領域の外側の縁部まで真っ直ぐに延びる形に形成された構成とされる。また、第２突起３５Ｅは、その突出の頂点から半径方向の内側へ延びる斜面が、本体面部３０Ａの側部領域を越えてオフセット面部３０Ｂの側部領域の内側の縁部まで真っ直ぐに延びる形に形成された構成とされる。
【０１５１】
上記第１突起３５Ｄ及び第２突起３５Ｅは、メインポールＰ１のオフセット面部３０Ｂを本体面部３０Ａから半抜き状に押し出す加工を行う前に形成されている。上記第１突起３５Ｄ及び第２突起３５Ｅは、上記加工手順とされることで、これらが半抜き加工後に成形されるものと比べて、これらの成形を簡便かつ高精度に行える構成とされる。また、第１突起３５Ｄ及び第２突起３５Ｅは、それぞれが半径方向の内外に長く斜面を延ばす形状とされることで、これらがメインポールＰ１の側部に部分的に形成されるものと比べて、これらの成形を簡便かつ高精度に行える構成とされる。
【０１５２】
また、第１突起３５Ｄ及び第２突起３５Ｅは、メインポールＰ１の側部に部分的に形成されるものと比べて、それぞれが高い構造強度を備えた構成とされる。なお、第１突起３５Ｄ及び第２突起３５Ｅは、少なくとも本体面部３０Ａの半径方向の全域に亘って突出の斜面が延びる形に形成されていれば良く、オフセット面部３０Ｂまでは延びない形状とされたものであっても良い。上記以外の構成については、第１の実施形態で示した構成と同一の構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することする。
【０１５３】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施形態に係るシートリクライニング装置４は次のような構成とされている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。
【０１５４】
すなわち、ポール（３０）が、カム（４０）から受ける押圧力により一対のガイド壁（２３）の間で回転方向の一方に押し傾けられる力を受ける偏心構造と、回転方向の一方の側面から突出して、対向するガイド壁（２３）との当たりによりポール（３０）の傾きを規制する第１突起（３５Ｄ）と、を有する。上記構成によれば、ポール（３０）と各ガイド壁（２３）との間に回転方向の隙間（Ｓ）を設定しつつも、第１突起（３５Ｄ）とガイド壁（２３）との当たりによりポール（３０）の上記隙間（Ｓ）内での傾きを規制することができる。それにより、ポール（３０）の摺動性の確保とガタの抑制との両立を図ることができる。
【０１５５】
更に、ポール（３０）が、その回転方向の他方の側面から突出して、対向するガイド壁（２３）との当たりによりポール（３０）を一対のガイド壁（２３）の双方に当てた姿勢に保持する第２突起（３５Ｅ）を有する。上記構成によれば、ポール（３０）を両ガイド壁（２３）に当てて回転方向の隙間（Ｓ）を詰めた状態に保持することができ、ポール（３０）のガタをより適切に抑制することができる。
【０１５６】
また、第２突起（３５Ｅ）が、第１突起（３５Ｄ）よりも半径方向の外側に位置する。上記構成によれば、ポール（３０）が第１突起（３５Ｄ）とガイド壁（２３）との当接点を基点に、ラチェット（１０）との噛合部に近い外周側の他方の側面とガイド壁（２３）との隙間（Ｓ）を詰める方向に傾けられる際、第２突起（３５Ｅ）を比較的早い段階でガイド壁（２３）に当てて、ポール（３０）の傾きを規制することができる。
【０１５７】
また、ポール（３０）が、カム（４０）により半径方向の内側から押圧力を受ける本体面部（３０Ａ）と、本体面部（３０Ａ）から軸方向に半抜き状に押し出された形状とされてカム（４０）と軸方向に並んで配置されるオフセット面部（３０Ｂ）と、を有する。第２突起（３５Ｅ）が、ポール（３０）の回転方向の他方の側面における少なくとも本体面部（３０Ａ）の半径方向の全域に亘って突出の斜面が延びる形状とされる。上記構成によれば、第２突起（３５Ｅ）がポール（３０）の回転方向の他方の側面に部分的に形成される構成と比べて、第２突起（３５Ｅ）の構造強度を高めることができる。また、第２突起（３５Ｅ）の成形を簡単にすることができる。
【０１５８】
また、ポール（３０）が複数設けられ、特定のポール（Ｐ１）にのみ第１突起（３５Ｄ）が形成される。上記構成によれば、ポール（３０）のガタを合理的に抑制することができる。
【０１５９】
また、第１突起（３５Ｄ）が、ポール（３０）の回転方向の一方の側面における少なくとも本体面部（３０Ａ）の半径方向の全域に亘って突出の斜面が延びる形状とされる。上記構成によれば、第１突起（３５Ｄ）がポール（３０）の回転方向の一方の側面に部分的に形成される構成と比べて、第１突起（３５Ｄ）の構造強度を高めることができる。また、第１突起（３５Ｄ）の成形を簡単にすることができる。
【０１６０】
（第４の実施形態）
《シートリクライニング装置４（乗物用シートリクライニング装置）の概略構成について》
続いて、本発明の第４の実施形態に係るシートリクライニング装置４の構成について、図３９を用いて説明する。本実施形態では、メインポールＰ１のガタ詰め構造が、メインポールＰ１を回転方向の両側から支持する各ガイド壁２３の規制面２３Ａ上に形成された第１突起２３Ｃと第２突起２３Ｄとによって形成されている。
【０１６１】
具体的には、第１突起２３Ｃは、メインポールＰ１がラチェット１０に噛合した際の、本体面部３０Ａにおける半径方向の中央より外側寄りの位置（第２の実施形態の当接点に対応する位置）に側方から当てられる位置に山状に突出して形成されている。上記第１突起２３Ｃは、ガイド壁２３の板厚方向の全域に亘って、断面一様な凸湾曲面状に図示時計回り方向に突出する形に形成されている。
【０１６２】
第２突起２３Ｄは、メインポールＰ１がラチェット１０に噛合した際の、本体面部３０Ａにおける半径方向の中央より外側寄りの位置（外側の縁部近傍の位置：第２の実施形態の当接点に対応する位置）に側方から当てられる位置に山状に突出して形成されている。上記第２突起２３Ｄは、ガイド壁２３の板厚方向の全域に亘って、断面一様な凸湾曲面状に図示反時計回り方向に突出する形に形成されている。
【０１６３】
上記第１突起２３Ｃ及び第２突起２３Ｄは、それぞれ、メインポールＰ１がラチェット１０との噛合から外されて半径方向の内側に最大限引き込まれた際でも、メインポールＰ１の外歯３１より半径方向の内側に位置する配置とされる。それにより、第１突起２３Ｃ及び第２突起２３Ｄは、メインポールＰ１がラチェット１０と噛合するために半径方向の外側に押し出された際に、メインポールＰ１と半径方向に突き当たることがないようになっている。上記以外の構成については、第１の実施形態で示した構成と同一の構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することする。
【０１６４】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施形態に係るシートリクライニング装置４は次のような構成とされている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。
【０１６５】
すなわち、乗物用シートリクライニング装置（４）は、ポール（３０）をカム（４０）から受ける押圧力により一対のガイド壁（２３）の間で回転方向の一方に押し傾ける偏心構造と、ポール（３０）の回転方向の一方の側面と対向するガイド壁（２３）から突出して、ポール（３０）の傾きを当接により規制する第１突起（２３Ｃ）を有する。上記構成によれば、ポール（３０）と各ガイド壁（２３）との間に回転方向の隙間（Ｓ）を設定しつつも、第１突起（２３Ｃ）とポール（３０）との当たりによりポール（３０）の上記隙間（Ｓ）内での傾きを規制することができる。それにより、ポール（３０）の摺動性の確保とガタの抑制との両立を図ることができる。
【０１６６】
また、乗物用シートリクライニング装置（４）が、更に、ポール（３０）の回転方向の他方の側面と対向するガイド壁（２３）から突出して、ポール（３０）の傾きを当接により規制することでポール（３０）を一対のガイド壁（２３）の双方に当てた姿勢に保持する第２突起（２３Ｄ）を有する。上記構成によれば、ポール（３０）を両ガイド壁（２３）に当てて回転方向の隙間（Ｓ）を詰めた状態に保持することができ、ポール（３０）のガタをより適切に抑制することができる。
【０１６７】
（第５の実施形態）
《シートリクライニング装置４（乗物用シートリクライニング装置）の概略構成について》
続いて、本発明の第５の実施形態に係るシートリクライニング装置４の構成について、図４０を用いて説明する。本実施形態では、メインポールＰ１のガタ詰め構造が、メインポールＰ１を回転方向の両側から支持する各ガイド壁２３の規制面２３Ａ上に形成された第１突起２３Ｅと第２突起２３Ｆとによって形成されている。これら第１突起２３Ｅと第２突起２３Ｆとは、それぞれ、各規制面２３Ａの半径方向の内側の縁部から外側の縁部の全域に亘って、突出の斜面が延びる形状とされている。
【０１６８】
具体的には、第１突起２３Ｅは、その突出の頂点が、メインポールＰ１がラチェット１０に噛合した際の、本体面部３０Ａにおける半径方向の中央より外側寄りの位置（第４の実施形態の当接点に対応する位置）に側方から当てられる位置に設定されている。上記第１突起２３Ｅは、ガイド壁２３の板厚方向の全域に亘って断面一様に突出する形に形成されている。上記第１突起２３Ｅは、上記突出の頂点から、ガイド壁２３の規制面２３Ａにおける半径方向の内側の縁部（アール終わり）と外側の縁部（アール終わり）との間でそれぞれ突出の斜面を延ばす形状とされる。
【０１６９】
詳しくは、第１突起２３Ｅは、その突出の頂点から半径方向の外側へ延びる斜面が、ガイド壁２３の規制面２３Ａにおける半径方向の外側の縁部（アール終わり）まで真っ直ぐに延びる形に形成された構成とされる。また、第１突起２３Ｅは、その突出の頂点から半径方向の内側へ延びる斜面が、ガイド壁２３の規制面２３Ａにおける半径方向の内側の縁部（アール終わり）まで真っ直ぐに延びる形に形成された構成とされる。
【０１７０】
第２突起２３Ｆは、その突出の頂点が、メインポールＰ１がラチェット１０に噛合した際の、本体面部３０Ａにおける半径方向の中央より外側寄りの位置（外側の縁部近傍の位置：第４の実施形態の当接点に対応する位置）に側方から当てられる位置に設定されている。上記第２突起２３Ｆは、ガイド壁２３の板厚方向の全域に亘って断面一様に突出する形に形成されている。上記第２突起２３Ｆは、上記突出の頂点から、ガイド壁２３の規制面２３Ａにおける半径方向の内側の縁部（アール終わり）と外側の縁部（アール終わり）との間でそれぞれ突出の斜面を延ばす形状とされる。
【０１７１】
詳しくは、第２突起２３Ｆは、その突出の頂点から半径方向の外側へ延びる斜面が、ガイド壁２３の規制面２３Ａにおける半径方向の外側の縁部（アール終わり）まで真っ直ぐに延びる形に形成された構成とされる。また、第２突起２３Ｆは、その突出の頂点から半径方向の内側へ延びる斜面が、ガイド壁２３の規制面２３Ａにおける半径方向の内側の縁部（アール終わり）まで真っ直ぐに延びる形に形成された構成とされる。
【０１７２】
上記第１突起２３Ｅ及び第２突起２３Ｆは、それぞれが半径方向の内外に長く斜面を延ばす形状とされることで、これらが各ガイド壁２３の規制面２３Ａ上に部分的に形成されるものと比べて、これらの成形を簡便かつ高精度に行える構成とされる。また、第１突起２３Ｅ及び第２突起２３Ｆは、各ガイド壁２３の規制面２３Ａ上に部分的に形成されるものと比べて、それぞれが高い構造強度を備えた構成とされる。
【０１７３】
また、第１突起２３Ｅ及び第２突起２３Ｆは、それぞれ、メインポールＰ１がラチェット１０との噛合から外されて半径方向の内側に最大限引き込まれた際でも、それらの突出の頂点が、メインポールＰ１の外歯３１より半径方向の内側に位置する形状とされる。それにより、第１突起２３Ｅ及び第２突起２３Ｆは、メインポールＰ１がラチェット１０と噛合するために半径方向の外側に押し出された際に、それらの突出の頂点に向かって立ち上がる斜面が、メインポールＰ１の半径方向の外側への移動を阻害しないようになっている。上記以外の構成については、第１の実施形態で示した構成と同一の構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することする。
【０１７４】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施形態に係るシートリクライニング装置４は次のような構成とされている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。
【０１７５】
すなわち、乗物用シートリクライニング装置（４）は、ポール（３０）をカム（４０）から受ける押圧力により一対のガイド壁（２３）の間で回転方向の一方に押し傾ける偏心構造と、ポール（３０）の回転方向の一方の側面と対向するガイド壁（２３）から突出して、ポール（３０）の傾きを当接により規制する第１突起（２３Ｅ）を有する。上記構成によれば、ポール（３０）と各ガイド壁（２３）との間に回転方向の隙間（Ｓ）を設定しつつも、第１突起（２３Ｅ）とポール（３０）との当たりによりポール（３０）の上記隙間（Ｓ）内での傾きを規制することができる。それにより、ポール（３０）の摺動性の確保とガタの抑制との両立を図ることができる。
【０１７６】
また、乗物用シートリクライニング装置（４）が、更に、ポール（３０）の回転方向の他方の側面と対向するガイド壁（２３）から突出して、ポール（３０）の傾きを当接により規制することでポール（３０）を一対のガイド壁（２３）の双方に当てた姿勢に保持する第２突起（２３Ｆ）を有する。上記構成によれば、ポール（３０）を両ガイド壁（２３）に当てて回転方向の隙間（Ｓ）を詰めた状態に保持することができ、ポール（３０）のガタをより適切に抑制することができる。
【０１７７】
また、第２突起（２３Ｆ）が、ガイド壁（２３）の半径方向の全域に亘って突出の斜面が延びる形状とされる。上記構成によれば、第２突起（２３Ｆ）がガイド壁（２３）に部分的に形成される構成と比べて、第２突起（２３Ｆ）の構造強度を高めることができる。また、第２突起（２３Ｆ）の成形を簡単にすることができる。
【０１７８】
また、第１突起（２３Ｅ）が、ガイド壁（２３）の半径方向の全域に亘って突出の斜面が延びる形状とされる。上記構成によれば、第１突起（２３Ｅ）がガイド壁（２３）に部分的に形成される構成と比べて、第１突起（２３Ｅ）の構造強度を高めることができる。また、第１突起（２３Ｅ）の成形を簡単にすることができる。
【０１７９】
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を５つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、各種の形態で実施することができるものである。
【０１８０】
１．本発明の乗物用シートリクライニング装置は、自動車の右側座席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、乗物用シートリクライニング装置は、シートバックをシートクッションに対して背凭れ角度の調節を行える状態に連結するものの他、シートバックを乗物本体側に固定されたブラケット等のベースに対して背凭れ角度の調節を行える状態に連結するものであってもよい。
【０１８１】
２．乗物用シートリクライニング装置は、ラチェットがシートクッション等の乗物本体側に固定されるベースに結合され、ガイドがシートバックに結合される構成であってもよい。
【０１８２】
３．ラチェットとガイドとの相対回転をロックするポールは、回転方向に２つ又は４つ以上並んで設けられるものであってもよい。各ポールの回転方向の配置は、均等配置されるものに限らず、片寄って配置されるものであってもよい。
【０１８３】
４．各ポールを半径方向の内側から外側へと押し動かすカムは、回転タイプの構成に限らず、特開２０１４−２１７６６２号公報等の文献に示されるような半径方向のスライドにより各ポールを半径方向の外側へと押し動かすスライドタイプの構成であっても良い。また、各ポールを半径方向の内側へと引き戻す操作は、特開２０１５−２２７０７１号公報等の文献に示されるようなレリーズプレート等のカムとは別体の部材を用いて行われるものであっても良い。
【０１８４】
５．外周リングの当て部は、ラチェットに対して斜め当たりとなるものの他、軸方向の外側から真っ直ぐ当てられるものであってもよい。また、外周リングは、結合部がラチェットと結合され、当て部がガイドに対して軸方向の外側から当てられる構成となっているものであってもよい。また、外周リングの結合部は、ラチェット及びガイドのうちの一方にかしめられて結合されるものの他、溶接により結合されるものであってもよい。また、円筒部は、ガイドではなく、ラチェットに設定されてガイドを外周側から囲い込み状に覆う構成とされたものであってもよい。
【０１８５】
６．ポールの偏心構造、すなわち、カムから受ける押圧力により一対のガイド壁の間で回転方向の一方に押し傾けられる力を受ける偏心構造は、ポールがカムにより回転方向に偏心した位置で半径方向の内側から外側へと押圧される構成の他、ポールがカムにより回転方向に斜めに押圧される構成から成るものであっても良い。
【０１８６】
７．第２突起は、少なくとも第１突起よりも半径方向の外側に位置していれば良く、必ずしもポールの半径方向の外側の端部位置になくても良い。第１突起及び第２突起の突起形状や突出量は、これらのポールにおける半径方向の配置によって適宜定められるものである。
【０１８７】
すなわち、第１突起に必要となる突出高さは、第１突起がポールの半径方向の内側寄りの位置に近づけられる程、短くて済むようになる。また、第２突起に必要となる突出高さは、第２突起がポールの半径方向の外側寄りの位置に近づけられる程、短くて済むようになる。また、ポールは、第１突起のみを有し、第２突起を有さない構成であっても構わない。第１突起及び第２突起は、そのうちの一方がポールに形成され、他方がガイドに形成される構成であっても良い。
【符号の説明】
【０１８８】
１      シート
２      シートバック
２Ｆ    サイドフレーム
２Ｆａ  嵌合孔
２Ｆｂ  通し孔
２Ｆｃ  係止板
３      シートクッション
３Ｆ    リクライニングプレート
３Ｆａ  嵌合孔
３Ｆｂ  通し孔
３Ｆｃ  前側ストッパ
３Ｆｄ  後側ストッパ
４      シートリクライニング装置（乗物用シートリクライニング装置）
５      リクライニングレバー
５Ａ    操作ピン
５Ｂ    コネクティングロッド
６      リターンスプリング
１０    ラチェット
１１    円板本体
１１Ａ  貫通孔
１１Ｂ  拡張面部
１２    円筒部
１２Ａ  内歯
１３    中間円筒部
１３Ａ  第１の領域
１３Ｂ  第２の領域
１３Ｃ  第３の領域
１３Ｄ  第１の凸部
１３Ｅ  第２の凸部
１３Ｅ１  逃がし凹部
Ｙ      隙間
１３Ｇ  傾斜面
１３Ｈ  突出傾斜面
１３Ｈ１  案内斜面
Ａ１    ロック領域
Ａ２    フリー領域
Ａ３    逃がし領域
Ａ４    結合領域
１４    ダボ
Ｂ１    当接領域
Ｂ２    非当接領域
２０    ガイド
２１    円板本体
２１Ａ  貫通孔
２１Ａａ  掛入れ孔
２１Ｂ  ダボ
２２    円筒部
２３    ガイド壁
２３Ａ  規制面
２３Ｂ  支持面
２３Ｃ  第１突起
２３Ｄ  第２突起
２３Ｅ  第１突起
２３Ｆ  第２突起
Ｍ１    ガイド壁
Ｍ２    ガイド壁
Ｔ      隙間
２４Ａ  ポール収容溝
２４Ｂ  カム収容溝
３０    ポール
３０Ａ  本体面部
３０Ｂ  オフセット面部
３１    外歯
３２    被押圧面部
３３    引込み孔
３４    乗り上がり突起
３４Ａ  外周面部
３５Ａ  第１突起
３５Ｂ  第２突起
３５Ｃ  第１突起
３５Ｄ  第１突起
３５Ｅ  第２突起
Ｐ１    メインポール（特定のポール）
Ｐ２    サブポール
Ｑ      精度管理面
４０    回転カム（カム）
４１    貫通孔
４２    引込みピン
４３    引掛ピン
４４    押圧部
５０    ロックスプリング
５１    内側の端部
５２    外側の端部
６０    外周リング
６１    結合部
６１Ａ  かしめ部位
６２    フランジ部
６２Ａ  斜め当接部
６３    段差部
Ｃ      回転中心
Ｐａ    前倒れ位置
Ｐｂ    初段のロック位置
Ｐｃ    後倒れ位置
Ｐｄ    トルソアングル
Ｋ    噛合点
Ｒ    押圧点
Ｓ    隙間
【図１】
2020179840.tif 000003
【図２】
2020179840.tif 000004
【図３】
2020179840.tif 000005
【図４】
2020179840.tif 000006
【図５】
2020179840.tif 000007
【図６】
2020179840.tif 000008
【図７】
2020179840.tif 000009
【図８】
2020179840.tif 000010
【図９】
2020179840.tif 000011
【図１０】
2020179840.tif 000012
【図１１】
2020179840.tif 000013
【図１２】
2020179840.tif 000014
【図１３】
2020179840.tif 000015
【図１４】
2020179840.tif 000016
【図１５】
2020179840.tif 000017
【図１６】
2020179840.tif 000018
【図１７】
2020179840.tif 000019
【図１８】
2020179840.tif 000020
【図１９】
2020179840.tif 000021
【図２０】
2020179840.tif 000022
【図２１】
2020179840.tif 000023
【図２２】
2020179840.tif 000024
【図２３】
2020179840.tif 000025
【図２４】
2020179840.tif 000026
【図２５】
2020179840.tif 000027
【図２６】
2020179840.tif 000028
【図２７】
2020179840.tif 000029
【図２８】
2020179840.tif 000030
【図２９】
2020179840.tif 000031
【図３０】
2020179840.tif 000032
【図３１】
2020179840.tif 000033
【図３２】
2020179840.tif 000034
【図３３】
2020179840.tif 000035
【図３４】
2020179840.tif 000036
【図３５】
2020179840.tif 000037
【図３６】
2020179840.tif 000038
【図３７】
2020179840.tif 000039
【図３８】
2020179840.tif 000040
【図３９】
2020179840.tif 000041
【図４０】
2020179840.tif 000042