(57)【要約】【課題】通信装置を用いることなく、対向車に対して、「右折したい旨」等をできるだけ正確に伝えることができるヘッドライトおよびホーン用作動装置およびこの装置を用いた自動車を提供する。【解決手段】左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒと、ホーン３とを備えた自動車に使用される装置でり、ホーン３を瞬時作動させることができるとともに左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒのうちの一方のヘッドライト２Ｒを瞬時点灯させることができるウインクスイッチ１１と、ウインクスイッチ１１のＯＮ操作がなされた後、瞬時遅らせて左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒのうちの他方のヘッドライト２Ｌを瞬時点灯させる遅延手段１２とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒと、ホーン３とを備えた自動車に使用されるヘッドライトおよびホーン用作動装置であって、
前記ホーン３を瞬時作動させることができるとともに前記左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒのうちの一方のヘッドライト２Ｒを瞬時点灯させることができるウインクスイッチ１１と、
このウインクスイッチ１１のＯＮ操作がなされた後、瞬時遅らせて前記左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒのうちの他方のヘッドライト２Ｌを瞬時点灯させる遅延手段１２と、
を備えていることを特徴とするヘッドライトおよびホーン用作動装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒが同時に点灯している状態で前記ウインクスイッチ１１のＯＮ操作がなされたとき、前記一方のヘッドライト２Ｒおよび他方のヘッドライト２Ｌを瞬時点灯させる電流を増幅する増幅手段１３をさらに備えていることを特徴とするヘッドライトおよびホーン用作動装置。
【請求項３】
請求項１または２のヘッドライトおよびホーン用作動装置を備えていることを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドライトおよびホーン用作動装置およびこの装置を用いた自動車に関するものである。より詳しくは、右折しようとする運転者が対向車の運転者に対して「曲がらせてもらいたい」旨のメッセージを伝え、あるいは逆に、右折しようとする運転者に対して「右折しても良い」旨のメッセージを伝えるのに適したヘッドライトおよびホーン用作動装置およびこの装置を用いた自動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、一般に、右折しようとする運転者が対向車の運転者に対して「曲がらせてもらいたい」旨のメッセージを伝えたいときには、ハンドル右側にある方向指示器レバーを手前に引くことでパッシングライトを瞬時点灯させるということが行われている。あるいは逆に、右折しようとする運転者（対向車）に対して「右折しても良い」旨のメッセージを伝えたいときにも、同じく、パッシングライトを瞬時点灯させるということが行われている。
【０００３】
しかし、パッシングライトの瞬時点灯だけでは、しばしば相手の運転手が見落としたり、気付かなかったりすることがある。
そこでクラクション（ホーン）を鳴らすとともにパッシングライトを点灯させるということを行うこともあるが、クランクションの操作とパッシングライトの操作とを行うことは煩雑である。
【０００４】
例えば特許文献１には、クラクションに連動して、パッシング点灯などがなされるようにした自動車の警報器連動発光装置が開示されている。
この装置によれば、クランクションの操作とパッシングライトの操作とを行う煩雑さは回避される。
【０００５】
しかし一方で、上述した従前の意志伝達法では、必ずしも正確な意思伝達がなされない可能性がある。
そこで、それを解消するものとして、例えば特許文献２には、慣習的に行っている意思伝達行為に合わせて、その行為の意図する内容を示すメッセージを送信する技術が開示されている。
【０００６】
しかし、この技術では、そのための通信装置が必要になるため、構成が煩雑化する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開2004-306954号公報
【特許文献２】特開2006-236185号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明が解決しようとする課題は、通信装置を用いることなく、対向車に対して、「右折したい旨」等をできるだけ正確に伝えることができるヘッドライトおよびホーン用作動装置およびこの装置を用いた自動車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために本発明のヘッドライトおよびホーン用作動装置は、
左右のヘッドライトと、ホーンとを備えた自動車に使用されるヘッドライトおよびホーン用作動装置であって、
前記ホーンを瞬時作動させることができるとともに前記左右のヘッドライトのうちの一方のヘッドライトを瞬時点灯させることができるスイッチと、
このスイッチのＯＮ操作がなされた後、瞬時遅らせて前記左右のヘッドライトのうちの他方のヘッドライトを瞬時点灯させる遅延手段と、
を備えていることを特徴とする。
【００１０】
このヘッドライトおよびホーン用作動装置によれば、次のような作用効果が得られる。
運転者は、例えば「右折したい旨」を対向車に伝えたいとき、前記スイッチをＯＮし、ホーンを瞬時作動させるとともに前記左右のヘッドライトのうちの一方のヘッドライトを瞬時点灯させる。
これにより、対向車の運転者は、ホーンおよびヘッドライトを作動させた自動車の「右折したい」との意志を認識することが可能である。
そしてさらに、上記スイッチがＯＮされ、ホーンおよび一方のヘッドライトが作動した後、前記遅延手段の作動で瞬時遅れて他方のヘッドライトが瞬時点灯することとなるので、前記対向車の運転者は、ホーンおよびヘッドライトを作動させた自動車の「右折したい」との意志をより確実に認識することが可能となる。
つまり、前記対向車の運転者は、「右折したい」自動車の上記一連の動作、すなわちホーン鳴動を伴う一方のヘッドライトの瞬時点灯の直後の他方のヘッドライトの点灯（いわば左右ヘッドライトのウインク状点灯）によって、当該自動車の「右折したい」との意志をより確実に認識することが可能となる。
しかもこの発明の装置によれば、上記特許文献２の技術と異なり、通信装置が不要である。
以上のように、この発明のヘッドライトおよびホーン用作動装置によれば、
通信装置を用いることなく、対向車に対して、「右折したい旨」等をできるだけ正確に伝えることが可能となる。
【００１１】
このヘッドライトおよびホーン用作動装置においては、
前記左右のヘッドライトが同時に点灯している状態で前記スイッチのＯＮ操作がなされたとき、前記一方のヘッドライトおよび他方のヘッドライトを瞬時点灯させる電流を増幅する増幅手段をさらに備えている構成とすることができる。
このように構成すると、左右のヘッドライトが同時に点灯している状態（例えば夜間）でも、左右のヘッドライトの交互の瞬時点灯が前記対向車の運転者によって認識されやすくなるので、前記スイッチのＯＮ操作による上記の作用効果が、例えば夜間においても得られやすくなる。
【００１２】
上記課題を解決するために本発明のヘッドライトおよびホーン用作動装置置を用いた自動車は、請求項１または２のヘッドライトおよびホーン用作動装置を備えていることを特徴とする。
【００１３】
この発明のヘッドライトおよびホーン用作動装置を用いた自動車によれば、上述した実施のように、通信装置を用いることなく、対向車に対して、「右折したい旨」等をできるだけ正確に伝えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るヘッドライトおよびホーン用作動装置およびこの装置を用いた自動車の実施の形態の回路構成図。
【図２】（ａ）（ｂ）は使用状態説明図。
【図３】（ａ）（ｂ）は使用状態説明図。
【図４】他のの実施の形態の回路構成図。
【図５】ハンドル周りの概略図。
【図６】方向指示器レバーの概略図。
【図７】変形例の回路構成図。
【図８】他の変形例の回路構成図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係るヘッドライトおよびホーン用作動装置およびこの装置を用いた自動車の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、各図において、同一部分ないし相当する部分には、同一の符号を付してある。
【００１６】
図１、図２（ａ）に示すように、この実施の形態の自動車１は、左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒと、ホーン（クラクション）３とを備えている。さらに、ヘッドライトおよびホーン用作動装置１０（図１）を備えている。
【００１７】
なお、図１において、２ｓは左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒを同時にＯＮ／ＯＦＦするヘッドライトスイッチ、３ｓはホーン３を作動させるスイッチ（例えば押しボタンスイッチ（図５参照））である。
【００１８】
この実施の形態のヘッドライトおよびホーン用作動装置１０は、
左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒと、ホーン３とを備えた自動車１に使用される装置であって、
ホーン３を瞬時作動させることができるとともに左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒのうちの一方のヘッドライト２Ｒを瞬時点灯させることができるスイッチ（以下、ウインクスイッチともいう）１１と、
このウインクスイッチ１１のＯＮ操作がなされた後、瞬時遅らせて左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒのうちの他方のヘッドライト２Ｌを瞬時点灯させる遅延手段１２と、
を備えている。
【００１９】
このヘッドライトおよびホーン用作動装置１０ないしこの装置１０を搭載した自動車１によれば、次のような作用効果が得られる。
【００２０】
自動車１の運転者（図示せず。以下同じ）は、例えば「右折したい旨」を対向車１Ｂ（図２参照）に伝えたいとき、ウインクスイッチ１１をＯＮし、図２（ａ）に示すようにホーン３を瞬時作動させるとともに左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒのうちの一方のヘッドライト２Ｒを瞬時点灯させる。
【００２１】
これにより、対向車１Ｂの運転者（図示せず。以下同じ）は、ホーン３およびヘッドライト２Ｒを作動させた自動車１の「右折したい」との意志を認識することが可能である。
【００２２】
そしてさらに、ホーン３および一方のヘッドライト２Ｒが作動した後、遅延手段１２の作動で瞬時遅れて図２（ｂ）に示すように他方のヘッドライト２Ｌが瞬時点灯することとなるので、対向車１Ｂの運転者は、ホーン３およびヘッドライト２Ｒ，２Ｌを作動させた自動車１の「右折したい」との意志をより確実に認識することが可能となる。
【００２３】
つまり、対向車１Ｂの運転者は、「右折したい」自動車１の上記一連の動作、すなわちホーン３の鳴動を伴う一方のヘッドライト２Ｒの瞬時点灯の直後の他方のヘッドライト２Ｌの点灯（いわば左右ヘッドライトのウインク状の点灯）によって、当該自動車１の「右折したい」との意志をより確実に認識することが可能となる。
そして、この装置１０によれば、上記特許文献２の技術と異なり、通信装置が不要である。
【００２４】
以上のように、この実施の形態のヘッドライトおよびホーン用作動装置１０ないし自動車１によれば、
通信装置を用いることなく、対向車１Ｂに対して、例えば「右折したい旨」をできるだけ正確に伝えることが可能となる。
【００２５】
なお、道路状況によっては、右折しようとする自動車１の運転者に対して「右折しても良い」旨のメッセージを伝えたい場合もある。
そのような場合には、対向車１Ｂの運転者は、当該自動車１Ｂが備えるヘッドライトおよびホーン用作動装置１０のウインクスイッチ１１をＯＮし、図３（ａ）に示すようにホーン３を瞬時作動させるとともに左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒのうちの一方のヘッドライト２Ｒを瞬時点灯させる。
【００２６】
これにより、右折しようとする自動車１の運転者は、対向車１Ｂの「右折しても良い」との意志を認識することが可能である。
【００２７】
そしてさらに、ホーン３および一方のヘッドライト２Ｒが作動した後、遅延手段１２の作動で瞬時遅れて図３（ｂ）に示すように他方のヘッドライト２Ｌが瞬時点灯することとなるので、右折しようとする自動車１の運転者は、対向車１Ｂの「右折しても良い」との意志をより確実に認識することが可能となる。
【００２８】
図４に示すヘッドライトおよびホーン用作動装置１０は、
左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒが同時に点灯している状態でウインクスイッチ１１のＯＮ操作がなされたとき、一方のヘッドライト２Ｒおよび他方のヘッドライト２Ｌを瞬時点灯させる電流を増幅する増幅手段１３をさらに備えている。
【００２９】
このように構成すると、左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒが同時に点灯している状態（例えば夜間）でも、左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒの交互の瞬時点灯が対向車１Ｂの運転者によって認識されやすくなるので、ウインクスイッチ１１のＯＮ操作による上記の作用効果が、例えば夜間においても得られやすくなる。
【００３０】
図４に示す実施の形態は、ウインクスイッチ１１と左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒとの間に設けられた前記増幅手段１３と、この増幅手段１３を迂回する迂回路１３ｂと、これら増幅手段１３と迂回路１３ｂとのいずれかを選択する選択スイッチ１３ｓとを備え、この選択スイッチ１３ｓを、左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒを同時にＯＮ／ＯＦＦするヘッドライトスイッチ２ｓと連動させて、ＯＮ／ＯＦＦさせるように構成している。
【００３１】
このように構成すると、例えば日中、ライトスイッチ２ｓがＯＦＦ状態でヘッドライト２Ｌ，２ＲがともにＯＦＦの時、選択スイッチ１３ｓも実線で示すようにＯＦＦ側が選択され、迂回路１３ｂ側が選択される。
したがって、ウインクスイッチ１１がＯＮされたとき、前述したように、右ライト２Ｒ，左ライト２Ｌは通常の電流で点灯される。なお、右ライト２Ｒとともにホーン３も鳴動する。
【００３２】
一方、例えば夜間、ライトスイッチ２ｓがＯＮ状態でヘッドライト２Ｌ，２ＲがともにＯＮ（点灯状態）の時、選択スイッチ１３ｓは破線で示すようにＯＮ側が選択され、増幅手段１３側が選択される。
したがって、ウインクスイッチ１１がＯＮされたとき、右ライト２Ｒ，左ライト２Ｌは通常の電流よりも大きな電流で点灯される。なお、右ライト２Ｒとともにホーン３も鳴動する
【００３３】
左右のヘッドライト２Ｌ，２Ｒ、ホーン３、ヘッドライトスイッチ２ｓ、およびホーンスイッチ３ｓは、いずれも適宜の公知の構造のものを採用することができる。ただし、ヘッドライトスイッチ２ｓは選択スイッチ１３ｓを連動させることができるものを採用する。
【００３４】
ウインクスイッチ１１は、既存のホーンスイッチ３ｓとは別に設けられる。ウインクスイッチ１１は、公知の適宜のスイッチで構成することができる。例えば、押しボタン式のスイッチで構成し、例えば、図５に示すように、ハンドル５の操作ボタン（１１）として構成することができる。
【００３５】
あるいは例えば図６に示すように、従来のパッシングライトスイッチと同様、ハンドル右側にある方向指示器レバー６を手前に引くことでＯＮする構成とすることもできる。
【００３６】
また、方向指示器レバー６に、ウインクモードとパッシングモードのいずれかを選択できるセレクトスイッチ６ｓを設け、ウインクモードを選択した状態（図示実線の状態）で方向指示器レバー６を手前に引くとウインクスイッチ１１がＯＮし、パッシングモードを選択した状態（図示破線の状態）で方向指示器レバー６を手前に引くと、従来同様のパッシングスイッチがＯＮする構成としても良い。
【００３７】
なお、ウインクスイッチ１１をＯＮする時間（ホーン３および右ライト２Ｒを点灯させる時間）は、個人差もあるが、通常は、０．１秒〜１秒程度である。
【００３８】
遅延手段１２は、公知の遅延手段（例えば遅延回路）で構成することができる。遅延させる時間は適宜設定できる。例えば、０．２秒〜１秒程度遅延させるようにすることができる。
【００３９】
また、例えば、図７に示すように、ウインクスイッチ１１がＯＮ操作されたとき作動し、  所定時間（瞬時）ホーン３および一方のヘッドライト２Ｒを作動させた後、瞬時遅らせて他方のヘッドライト２Ｌを瞬時点灯させ、かつ、ライトスイッチ２ｓがＯＮ状態の場合には、通常の電流よりも大きな電流で上記ライトを点灯させまたはハイビームライトを点灯させる、タイマーおよびマイクロコンピュータ内蔵のホーン・ライト制御部１６を設けてもよい。
【００４０】
このように構成すると、運転者によるウインクスイッチ１１の操作時間（ＯＮ時間）にかかわらず、予め設定した時間でホーンおよびライトを作動させることができる。ホーン３および一方のライト２Ｒを作動させる時間は０．１秒〜１秒程度の範囲内で設定でき、他方のライト２Ｌを作動させる遅延時間は０．２秒〜１秒程度の範囲内で設定でき、一方のライト２Ｒを作動させる時間は０．１秒〜１秒程度の範囲内で設定できる。
【００４１】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。
例えば、
【００４２】
夜間においては、電流増幅に代え、ハイビームランプがウインク点灯するようにしてもよい。
【００４３】
上記の実施の形態では、ホーン３を鳴動させ、右ライト２Ｒを点滅させた後、左ライト２Ｌを点滅させるようにしたが、ホーン３を鳴動させ、左ライト２Ｌを点滅させた後、右ライト２Ｒを点滅させるようにしてもよい。
また、図８に示すように、左右どちらを先に点滅させるかを選択するための左右選択スイッチ１７を設けてもよい。
【００４４】
上記の実施の形態では、ウインクスイッチ１１は、既存のホーンスイッチ３ｓとは別に設けたが、ウインクスイッチ１１は、既存のホーンスイッチ３ｓで構成することもできる。
【符号の説明】
【００４５】
１：    自動車
１Ｂ：  対向車
２Ｌ，２Ｒ：左右のヘッドライト
３：    ホーン
１０：    ヘッドライトおよびホーン用作動装置
１１：    ウインクスイッチ
１２：    遅延手段
１３：    増幅手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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