(57)【要約】【課題】  大型化を抑制可能なスライド装置の一例を開示する。【解決手段】  第１回転体１７と第２回転体１８とは、同一の回転軸線上に配置されて一体的に回転する第１駆動歯車２１Ａ及び第２駆動歯車２１Ｂにより駆動される。これにより、第１回転体１７と第２回転体１８とが同期して回転する。このため、第２突起部１８Ａが第１突起部１７Ａに対してずれたタイミングで固定レールに設けられた複数の穴のいずれかに着脱自在に嵌り込む。したがって、駆動ユニットは、ラックに噛み合うピニオンと同様な作動する。つまり、当該スライド装置では、ラックに噛み合うピニオンと同様な作動が実現されるとともに、スライド装置の大型化が抑制される。【選択図】  図５
2020179687.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートのシート本体をスライド可能に支持するスライド装置において、
乗物に対して固定される固定レールであって、長手方向に沿って複数の穴が直列に設けられた固定レールと、
前記シート本体が固定されるとともに、前記固定レールに対してスライド可能な可動レールと、
前記可動レールを前記固定レールに対してスライドさせるための駆動ユニットと、
前記駆動ユニットの一部を構成する第１回転体であって、前記複数の穴のいずれかに着脱自在に嵌り込む第１突起部を少なくとも１つ外周面に有する第１回転体と、
前記駆動ユニットの一部を構成するとともに、前記第１回転体に対して前記長手方向にずれた位置に設けられた第２回転体であって、前記第１突起部に対してずれたタイミングで前記複数の穴のいずれかに着脱自在に嵌り込む第２突起部を少なくとも１つ外周面に有する第２回転体と、
前記駆動ユニットの一部を構成するとともに、前記第１回転体と一体的に回転する第１歯車と、
前記駆動ユニットの一部を構成するとともに、前記第２回転体と一体的に回転する第２歯車と、
前記駆動ユニットの一部を構成するとともに、前記第１歯車と噛み合う第１駆動歯車、及び前記第２歯車と噛み合う第２駆動歯車を有する歯車ユニットとを備え、
前記第１駆動歯車及び前記第２駆動歯車は、同一の回転軸線上に配置されて一体的に回転し、かつ、前記第１歯車と前記第１駆動歯車との歯数比と前記第２歯車と前記第２駆動歯車との歯数比とが同一であるスライド装置。
【請求項２】
前記駆動ユニットの一部を構成するとともに、前記長手方向において前記第１回転体に対して前記第２回転体と反対側に設けられた第３回転体であって、前記第１突起部及び前記第２突起部に対してずれたタイミングで前記複数の穴のいずれかに着脱自在に嵌り込む第３突起部を少なくとも１つ外周面に有する第３回転体と、
前記駆動ユニットの一部を構成するとともに、前記第２駆動歯車と噛み合った状態で前記第３回転体と一体的に回転する第３歯車とを備え、
前記第１歯車と前記第１駆動歯車との歯数比と前記第３歯車と前記第２駆動歯車との歯数比とが同一であり、
前記長手方向と直交し、かつ、前記第１歯車の回転中心を通る仮想線を中央線としたとき、前記第１駆動歯車及び前記第２駆動歯車の回転軸線は、前記中央線と直交し、
前記第２駆動歯車は、前記第１駆動歯車よりピッチ円直径が大きい歯車である請求項１に記載のスライド装置。
【請求項３】
前記第１駆動歯車と前記第２駆動歯車とは、一体成形品である請求項１又は２に記載のスライド装置。
【請求項４】
前記第１歯車は、前記第１回転体と同一の回転軸線上に配置されて当該第１回転体と一体的に回転する歯車であり、
前記第２歯車は、前記第２回転体と同一の回転軸線上に配置されて当該第２回転体と一体的に回転する歯車であり、
前記第３歯車は、前記第３回転体と同一の回転軸線上に配置されて当該第３回転体と一体的に回転する歯車である請求項２に記載のスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用シートをスライド可能に支持するスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載のスライド装置は、固定レールの外側面に固定されたラック、及び可動レールと一体的に変位する平歯車状のピニオン等を有して構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１１６８３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ラックのモジュールが大きくなると、ピニオンのピッチ円直径が大きくなって当該ピニオンが大型化するので、スライド装置の大型化を招く。そこで、本願は、大型化を抑制可能なスライド装置の一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
乗物用シートのシート本体をスライド可能に支持するスライド装置は、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、乗物に対して固定される固定レール（１１）であって、長手方向に沿って複数の穴（１１Ａ）が直列に設けられた固定レール（１１）と、シート本体が固定されるとともに、固定レール（１１）に対してスライド可能な可動レール（１２）と、可動レール（１２）を固定レール（１１）に対してスライドさせるための駆動ユニット（１４）と、駆動ユニット（１４）の一部を構成する第１回転体（１７）であって、複数の穴（１１Ａ）のいずれかに着脱自在に嵌り込む第１突起部（１７Ａ）を少なくとも１つ外周面に有する第１回転体（１７）と、駆動ユニット（１４）の一部を構成するとともに、第１回転体（１７）に対して長手方向にずれた位置に設けられた第２回転体（１８）であって、第１突起部（１７Ａ）に対してずれたタイミングで複数の穴（１１Ａ）のいずれかに着脱自在に嵌り込む第２突起部（１８Ａ）を少なくとも１つ外周面に有する第２回転体（１８）と、駆動ユニット（１４）の一部を構成するとともに、第１回転体（１７）と一体的に回転する第１歯車（１７Ｂ）と、駆動ユニット（１４）の一部を構成するとともに、第２回転体（１８）と一体的に回転する第２歯車（１８Ｂ）と、駆動ユニット（１４）の一部を構成するとともに、第１歯車（１７Ｂ）と噛み合う第１駆動歯車（２１Ａ）、及び第２歯車（１８Ｂ）と噛み合う第２駆動歯車（２１Ｂ）を有する歯車ユニット（２１）とを備え、第１駆動歯車（２１Ａ）及び第２駆動歯車（２１Ｂ）は、同一の回転軸線上に配置されて一体的に回転し、かつ、第１歯車（１７Ｂ）と第１駆動歯車（２１Ａ）との歯数比と第２歯車（１８Ｂ）と第２駆動歯車（２１Ｂ）との歯数比とが同一であることである。
【０００６】
これにより、当該スライド装置では、第１回転体（１７）と第２回転体（１８）とは、同一の回転軸線上に配置されて一体的に回転する第１駆動歯車（２１Ａ）及び第２駆動歯車（２１Ｂ）により駆動されるので、第１回転体（１７）と第２回転体（１８）とが同期して回転する。
【０００７】
このため、第２突起部（１８Ａ）が第１突起部（１７Ａ）に対してずれたタイミングで複数の穴（１１Ａ）のいずれかに着脱自在に嵌り込む。したがって、駆動ユニット（１４）は、ラックに噛み合うピニオンと同様な作動する。
【０００８】
つまり、当該スライド装置では、ラックに噛み合うピニオンと同様な作動が実現されるとともに、上記と同様な理由に起因するスライド装置の大型化が抑制される。なお、上記タイミングは、複数の穴（１１Ａ）間寸法に対応した位相差となる。
【０００９】
第１駆動歯車（２１Ａ）と第２駆動歯車（２１Ｂ）とは一体として回転するので、第１回転体（１７）と第２回転体（１８）とは、高い精度にて同期して回転し得る。つまり、同期の精度は、概ね、第１駆動歯車（２１Ａ）、第２駆動歯車（２１Ｂ）、第１歯車（１７Ｂ）及び第２歯車（１８Ｂ）の寸法精度に支配される。したがって、第１駆動歯車（２１Ａ）、第２駆動歯車（２１Ｂ）、第１歯車（１７Ｂ）及び第２歯車（１８Ｂ）の寸法が十分な精度であれば、第１回転体（１７）と第２回転体（１８）とは、高い精度で同期して回転し得る。
【００１０】
なお、当該スライド装置は、例えば、以下の構成であってもよい。
すなわち、駆動ユニット（１４）の一部を構成するとともに、長手方向において第１回転体（１７）に対して第２回転体（１８）と反対側に設けられた第３回転体（１９）であって、第１突起部（１７Ａ）及び第２突起部（１８Ａ）に対してずれたタイミングで複数の穴（１１Ａ）のいずれかに着脱自在に嵌り込む第３突起部（１９Ａ）を少なくとも１つ外周面に有する第３回転体（１９）と、第２駆動歯車（２１Ｂ）と噛み合った状態で第３回転体（１９）と一体的に回転する第３歯車（１９Ｂ）とを備え、長手方向と直交し、かつ、第１歯車（１７Ｂ）の回転中心を通る仮想線を中央線（Ｌ２）としたとき、第１駆動歯車（２１Ａ）及び第２駆動歯車（２１Ｂ）の回転軸線（Ｌｒ）は、中央線（Ｌ２）と直交し、第２駆動歯車（２１Ｂ）は、第１駆動歯車（２１Ａ）よりピッチ円直径が大きい歯車であることが望ましい。
【００１１】
さらに、第１駆動歯車（２１Ａ）と第２駆動歯車（２１Ｂ）とは、一体成形品であることが望ましい。これにより、当該スライド装置を提供する者は、歯車ユニット（２１）の製造原価上昇を抑制しつつ、歯車ユニット（２１）の寸法精度を高めることができ得る。
【００１２】
なお、第１歯車（１７Ｂ）は、第１回転体（１７）と同一の回転軸線上に配置されて当該第１回転体（１７）と一体的に回転する歯車であり、第２歯車（１８Ｂ）は、第２回転体（１８）と同一の回転軸線上に配置されて当該第２回転体（１８）と一体的に回転する歯車であり、第３歯車（１９Ｂ）は、第３回転体（１９）と同一の回転軸線上に配置されて当該第３回転体（１９）と一体的に回転する歯車であることが望ましい。これにより、スライド装置の大型化が抑制され得る。
【００１３】
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。
【図２】第１実施形態に係る固定レールを示す図である。
【図３】第１実施形態に係る駆動ユニットを示す図である。
【図４】第１実施形態に係る歯車装置の分解図である。
【図５】第１実施形態に係る歯車装置を示す図である。
【図６】第１実施形態に係る歯車装置を示す図である。
【図７】第１実施形態に係る歯車装置を示す図である。
【図８】図８Ａ〜図８Ｅは、第１実施形態に係る歯車装置の作動説明図である。
【図９】図９Ａ〜図９Ｅは、第１実施形態に係る歯車装置の作動説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００１６】
本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るスライド装置が適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載したものである。
【００１７】
したがって、当該スライド装置は、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は断面図を示すものではない。
【００１８】
少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された乗物用シートは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。
【００１９】
（第１実施形態）
１．スライド装置の概要
スライド装置は、乗物用シートのシート本体をスライド可能に支持するための装置である。シート本体は、２つのスライド装置によりスライド可能に支持される。具体的には、第１のスライド装置は、シート本体のシート幅方向一端側を支持する。第２のスライド装置は、シート本体のシート幅方向他端側を支持する。
【００２０】
シート本体は、少なくともシートクッションを有する。シートクッションは、着席者の臀部を支持するための部位である。つまり、本実施形態に係る乗物用シートは、２つのスライド装置及びシート本体を備える。
【００２１】
２．スライド装置の構成
２．１  スライド装置の概要
２つのスライド装置は略左右対称な構成である。以下の説明は、シート幅方向左端側に配置されたスライド装置１０の説明である。スライド装置１０は、図１に示されるように、固定レール１１、可動レール１２及び駆動ユニット１４等を少なくとも備える。
【００２２】
固定レール１１は、乗物に対して直接的又は間接的に固定される部材である。可動レール１２は、シート本体が固定されるとともに、固定レール１１に対してスライド可能な部材である。
【００２３】
固定レール１１には、図２に示されるように、複数の穴１１Ａが設けられている。複数の穴１１Ａは、固定レール１１の長手方向に沿って直列に設けられている。当該複数の穴１１Ａは、可動レール１２をスライドさせる際に利用される穴である。
【００２４】
なお、各穴１１Ａは、固定レール１１のうちシート幅方向と略直交する帯状の部位１１Ｃに設けられている。固定レール１１のうち部位１１Ｃと対向する位置には、隙間を介して帯状の部位１１Ｄが設けられている。
【００２５】
可動レール１２の一部は、当該隙間を貫通して固定レール１１内に嵌り込んでいる（図１参照）。可動レール１２のうち固定レール１１内に位置する部位には、複数のローラ（図示せず。）が設けられている。それらローラは可動レール１２を変位可能に支持する。
【００２６】
２．２  駆動ユニット
＜駆動ユニットの概要＞
駆動ユニット１４は、可動レール１２を固定レール１１に対してスライドさせるための駆動装置である。具体的には、駆動ユニット１４は、図３に示されるように、駆動部１５及び歯車装置１６等を少なくとも有して構成されている。
【００２７】
駆動部１５は、アクチュエータ１５Ａ及び減速機構１５Ｂ等を有している。アクチュエータ１５Ａは、回転力を発生する電動モータ等にて構成されている。減速機構１５Ｂは、アクチュエータ１５Ａで発生した回転力を増大させて歯車装置１６に伝達する。
【００２８】
なお、駆動部１５及び歯車装置１６、つまり駆動ユニット１４は、可動レール１２に固定されている。つまり、駆動部１５、歯車装置１６及び可動レール１２は、一体的に固定レール１１に対して変位する。
【００２９】
＜歯車装置の構成＞
歯車装置１６は、駆動部１５から出力された回転力を利用して可動レール１２をスライドさせるための装置である。当該歯車装置１６は、図４及び図５に示されるように、第１回転体１７、第２回転体１８、第３回転体１９及び歯車ユニット２１等を少なくとも備える。
【００３０】
＜第１回転体、第２回転体及び第３回転体＞
第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９は、保持ブロック２０Ａ及び保持ブロック２０Ｂに挟まれた状態で、それら保持ブロック２０Ａ、２０Ｂに対して回転可能に保持されている（図３参照）。
【００３１】
保持ブロック２０Ａ、２０Ｂは、２本のボルト（図示せず。）により互いに締結固定されている。第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９は、固定レール１１の長手方向（本実施形態では、シート前後方向）に直列に並んで配置されている（図６参照）。
【００３２】
第２回転体１８は、第１回転体１７に対して上記長手方向（本実施形態では、シート前方側）にずれた位置に配置されている。第３回転体１９は、上記長手方向において第１回転体１７に対して第２回転体１８と反対側（本実施形態では、シート後方側）にずれた位置に配置されている。
【００３３】
第１回転体１７の外周面には、図６に示されるように、少なくとも１つ（本実施形態では、３つ）の第１突起部１７Ａが設けられている。それらの第１突起部１７Ａは、複数の穴１１Ａのいずれかに着脱自在に嵌り込む部位である。
【００３４】
第２回転体１８の外周面には、少なくとも１つ（本実施形態では、３つ）の第２突起部１８Ａが設けられている。それらの第２突起部１８Ａは、第１突起部１７Ａと同様に、複数の穴１１Ａのいずれかに着脱自在に嵌り込む部位である。
【００３５】
第３回転体１９の外周面には、少なくとも１つ（本実施形態では、３つ）の第３突起部１９Ａが設けられている。それらの第３突起部１９Ａは、第１突起部１７Ａと同様に、複数の穴１１Ａのいずれかに着脱自在に嵌り込む部位である。
【００３６】
第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９は合同な形状である。そして、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９それぞれは、隣り合う回転体に対して位相がずれた状態で保持ブロック２０Ａ、２０Ｂに保持されている。
【００３７】
つまり、第２回転体１８は、第１回転体１７に対して予め決められた位相だけ遅角した状態で保持ブロック２０Ａ、２０Ｂに支持されている。第３回転体１９は、第１回転体１７に対して予め決められた位相だけ進角した状態で保持ブロック２０Ａ、２０Ｂに支持されている。
【００３８】
これにより、第２突起部１８Ａは、第１突起部１７Ａに対してずれたタイミングで複数の穴１１Ａのいずれかに着脱自在に嵌り込む。同様に、第３突起部１９Ａは、第１突起部１７Ａ及び第２突起部１８Ａに対してずれたタイミングで複数の穴１１Ａのいずれかに着脱自在に嵌り込む。
【００３９】
進角とは、例えば、図６に示される状態において右向きに回転することをいう。遅角とは、例えば、図６に示される状態において左向きに回転することをいう。上記タイミングは、例えば、隣り合う穴１１Ａ間の寸法に対応した位相差となる。
【００４０】
＜歯車ユニット等＞
歯車ユニット２１は、図５に示されるように、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９を同期させて回転させるための歯車機構である。当該歯車ユニット２１は、第１駆動歯車２１Ａ及び第２駆動歯車２１Ｂ等を少なくとも有して構成されている。
【００４１】
第１駆動歯車２１Ａは、第１歯車１７Ｂと噛み合う歯車である。第２駆動歯車２１Ｂは、第２歯車１８Ｂ及び第３歯車１９Ｂと噛み合う歯車である。第１駆動歯車２１Ａ及び第２駆動歯車２１Ｂは、同一の回転軸線上に配置されて一体的に回転する。
【００４２】
本実施形態に係る第１駆動歯車２１Ａと第２駆動歯車２１Ｂとは、樹脂又は金属にて構成された一体成形品である。第２駆動歯車２１Ｂは、第１駆動歯車２１Ａよりピッチ円直径が大きい歯車である。
【００４３】
第１歯車１７Ｂは、駆動ユニット１４の一部を構成するとともに、第１回転体１７と同一の回転軸線上に配置されて当該第１回転体１７と一体的に回転する歯車である。なお、第１歯車１７Ｂは、セレーション又はスプライン等の嵌合部を介して第１回転体１７と一体化されている。
【００４４】
第２歯車１８Ｂは、駆動ユニット１４の一部を構成するとともに、第２回転体１８と同一の回転軸線上に配置されて当該第２回転体１８と一体的に回転する歯車である。なお、第２歯車１８Ｂは、セレーション又はスプライン等の嵌合部を介して第２回転体１８と一体化されている。
【００４５】
第３歯車１９Ｂは、駆動ユニット１４の一部を構成するとともに、第３回転体１９と同一の回転軸線上に配置されて当第３回転体１９と一体的に回転する歯車である。なお、第３歯車１９Ｂは、セレーション又はスプライン等の嵌合部を介して第３回転体１９と一体化されている。
【００４６】
本実施形態に係る第１駆動歯車２１Ａ、第２駆動歯車２１Ｂ、第１歯車１７Ｂ、第２歯車１８Ｂ及び第３歯車１９Ｂは、平歯歯車にて構成されている。駆動部１５から出力された回転力は、第１駆動歯車２１Ａ又は第２駆動歯車２１Ｂに伝達される。
【００４７】
具体的には、駆動部１５から出力された回転力は、駆動シャフト１５Ｃ（図３参照）を介して駆動ピニオン１５Ｄ（図５参照）に伝達される。駆動ピニオン１５Ｄは、第２駆動歯車２１Ｂに噛み合っている。
【００４８】
つまり、駆動部１５から出力された回転力は、第２駆動歯車２１Ｂに伝達される。第１駆動歯車２１Ａは、第２駆動歯車２１Ｂと一体化されているため、第１駆動歯車２１Ａと第２駆動歯車２１Ｂとは、同一の回転速にて回転する。
【００４９】
そして、第１歯車１７Ｂと第１駆動歯車２１Ａとの歯数比、第２歯車１８Ｂと第２駆動歯車２１Ｂとの歯数比、及び第３歯車１９Ｂと第２駆動歯車２１Ｂとの歯数比それぞれは同一である。
【００５０】
図７に示されるように、固定レール１１の長手方向、つまり第１歯車１７Ｂ、第２歯車１８Ｂ及び第３歯車１９Ｂの回転中心を通る仮想線を基準線Ｌ１とし、第１基準線Ｌ１と直交し、かつ、第１歯車１７Ｂの回転中心を通る仮想線を中央線Ｌ２としたとき、第１駆動歯車２１Ａ及び第２駆動歯車２１Ｂの回転軸線Ｌｒは、中央線Ｌ２と直交する。
【００５１】
第１駆動歯車２１Ａ、第２駆動歯車２１Ｂ、及び駆動ピニオン１５Ｄは、図４に示されるように、第１歯車ケーシング２３Ａ及び第２歯車ケーシング２３Ｂにより挟まれて支持されている。第１歯車ケーシング２３Ａ及び第２歯車ケーシング２３Ｂは、ネジ等の締結具２３Ｃ（図３参照）により、互いに組み付けられている。
【００５２】
＜歯車装置の作動＞
図８Ａ〜図８Ｅ及び図９Ａ〜図９Ｅに示されるように、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９は、予め決められた位相差を維持した状態で回転する。第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９は、図８Ａ→図８Ｂ→図８Ｃ→図８Ｄ→図８Ｅ→図９Ａ→図９Ｂ→図９Ｃ→図９Ｄ→図９Ｅの順で示されるように回転する。
【００５３】
つまり、第１突起部１７Ａ、第２突起部１８Ａ及び第３突起部１９Ａそれぞれは、順次、複数の穴１１Ａのいずれかに嵌り込んだ後、当該嵌り込んだ穴１１Ａから離脱する。
具体的には、第１突起部１７Ａ、第２突起部１８Ａ及び第３突起部１９Ａのうちいずれかの１つの突起部が穴１１Ａに嵌り込んだ状態にあるときには、他の突起部のうちいずれか一方の突起部は、穴１１Ａから離脱する過程（以下、離脱過程という。）にあり、かつ、他の突起部のうち他方の突起部は、穴１１Ａに進入する過程（以下、進入過程という。）にある。
【００５４】
例えば、図８Ａにおいて、黒丸印が付された第１突起部１７Ａは、穴１１Ａに嵌り込んでいる。図８Ａにおいて、黒丸印が付された第２突起部１８Ａは進入過程にある。図８Ａにおいて、黒丸印が付された第３突起部１９Ａは離脱過程にある。
【００５５】
例えば、図８Ｂにおいて、黒丸印が付された第１突起部１７Ａは離脱過程にある。図８Ｂにおいて、黒丸印が付された第２突起部１８Ａは、図８Ａに示す状態より進入過程が進行している。図８Ｂにおいて、黒丸印が付された第３突起部１９Ａは、図８Ａに示す様態より離脱過程が進行している。
【００５６】
そして、図８Ｄにおいては、黒丸印が付された第２突起部１８Ａが穴１１Ａに嵌り込んでいるとともに、黒丸印が付された第１突起部１７Ａ、及び黒丸印が付された第３突起部１９Ａは離脱過程にある。
【００５７】
さらに、図９Ｄにおいては、黒丸印が付された第３突起部１９Ａの回転方向後退側に隣接する第３突起部１９Ａ（黒三角印が付された第３突起部１９Ａ）が穴１１Ａに嵌り込んでいる。
【００５８】
なお、図９Ｄにおいては、黒丸印が付された第１突起部１７Ａ、及び黒丸印が付された第２突起部１８Ａは離脱過程にあり、かつ、黒丸印が付された第１突起部１７Ａの回転方向後退側に隣接する第１突起部１７Ａ（黒三角印が付された第１突起部１７Ａ）は、進入過程にある。
【００５９】
３．本実施形態に係るスライド装置の特徴
本実施形態に係るスライド装置１０では、図８Ａ〜図８Ｅ及び図９Ａ〜図９Ｅに示されるように、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９が同期して回転しながら、第１突起部１７Ａ、第２突起部１８Ａ及び第３突起部１９Ａそれぞれが互いずれたタイミングで複数の穴１１Ａのいずれかに着脱自在に嵌り込む。つまり、駆動ユニット１４は、ラックに噛み合うピニオンと同様な作動する。
【００６０】
したがって、ラックに噛み合うピニオンと同様な作動が、１つの回転体のみで実現される場合に比べて、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９それぞれの直径寸法が、当該１つの回転体の直径に比べて小さくなり得る。延いては、当該スライド装置１０が大型化してしまうことが抑制され得る。
【００６１】
本実施形態では、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９を同期させて回転させるための伝達体として、歯車ユニット２１が用いられている。当該歯車ユニット２１では、第１駆動歯車２１Ａと第２駆動歯車２１Ｂとが一体として回転するので、第１回転体１７、第２回転体１８、第３回転体１９は、高い精度にて同期して回転し得る。
【００６２】
つまり、同期の精度は、概ね、第１駆動歯車２１Ａ、第２駆動歯車２１Ｂ、第１歯車１７Ｂ、第２歯車１８Ｂ及び第３歯車１９Ｂの寸法精度に支配される。したがって、第１駆動歯車２１Ａ、第２駆動歯車２１Ｂ、第１歯車１７Ｂ、第２歯車１８Ｂ及び第３歯車１９Ｂの寸法が十分な精度であれば、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９は、高い精度で同期して回転し得る。
【００６３】
第１駆動歯車２１Ａと第２駆動歯車２１Ｂとは、一体成形品である。これにより、当該スライド装置１０を提供する者は、歯車ユニット２１の製造原価上昇を抑制しつつ、歯車ユニット２１の寸法精度を高めることができ得る。
【００６４】
第１歯車１７Ｂは、第１回転体１７と同一の回転軸線上に配置され、第２歯車１８Ｂは、第２回転体１８と同一の回転軸線上に配置され、第３歯車１９Ｂは、第３回転体１９と同一の回転軸線上に配置されている。これにより、スライド装置１０の大型化が抑制され得る。
【００６５】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、第１歯車１７Ｂは、第１回転体１７と同一の回転軸線上に配置され、第２歯車１８Ｂは、第２回転体１８と同一の回転軸線上に配置され、第３歯車１９Ｂは、第３回転体１９と同一の回転軸線上に配置されていた。
【００６６】
しかし、本願明細書の開示はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、第１歯車１７Ｂ〜第３歯車１９Ｂのうち少なくとも１つの歯車は、対応する回転体の回転軸線に対してずれていてもよい。
【００６７】
上述の実施形態に係る第１駆動歯車２１Ａ、第２駆動歯車２１Ｂ、第１歯車１７Ｂ、第２歯車１８Ｂ及び第３歯車１９Ｂは、平歯歯車にて構成されていた。これは、駆動部１５（減速機構１５Ｂ）がウォームを含んでいたからである。
【００６８】
つまり、ウォームとウォームホィール（ヘリカル歯車）とを含む減速機構は、大型化を抑制しながら大きな減速比を実現できる。しかし、ウォーム等による減速機構は、回転力の損失が大きい。
【００６９】
そこで、上述の実施形態では、歯車装置１６を構成する複数の歯車を平歯歯車とすることにより、回転力の損失を抑制していた。しかし、本願明細書の開示はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、歯車装置１６が平歯歯車以外の歯車（例えば、ヘリカル歯車）にて構成されていてもよい。
【００７０】
上述の実施形態では、第１突起部１７Ａ、第２突起部１８Ａ及び第３突起部１９Ａのうちいずれかの１つの突起部が穴１１Ａに嵌り込んだ状態にあるときには、他の突起部のうちいずれか一方の突起部は離脱過程にあり、かつ、他の突起部のうち他方の突起部は進入過程にあった。しかし、本願明細書の開示はこれに限定されるものではない。
【００７１】
上述の実施形態では、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９を備えていた。しかし、本願明細書の開示はこれに限定されるものではない。すなわち、スライド装置１０は、例えば、第３回転体１９が廃止された構成、又は第４回転体を有する構成等であってもよい。
【００７２】
上述の実施形態では、第２回転体１８が第１回転体１７に対してシート前方側に配置されていた。しかし、本願明細書の開示はこれに限定されるものではない。すなわち、スライド装置１０は、例えば、第２回転体１８が第１回転体１７に対してシート後方側に配置された構成であってもよい。
【００７３】
上述の実施形態では、金属製の第１突起部１７Ａ〜第３突起部１９Ａが、金属製の固定レール１１に設けられた穴１１Ａの外縁に直接的に接触する構成であった。しかし、本願明細書の開示はこれに限定されるものではない。
【００７４】
すなわち、スライド装置１０は、例えば、（ａ）複数の穴１１Ａの外縁が樹脂製の緩衝材で覆われた構成、（ｂ）第１突起部１７Ａ〜第３突起部１９Ａが樹脂で覆われた構成、又は（ｃ）第１突起部１７Ａ〜第３突起部１９Ａが樹脂製である構成等であってもよい。
【００７５】
上述の実施形態に係る穴１１Ａは貫通穴にて構成されていた。しかし、本願明細書の開示はこれに限定されるものではない。すなわち、穴１１Ａが、例えば、凹部状の窪んだ止め穴、又は内周の一部が開放された穴（例えば、切り欠き状の穴）等にて構成されていてもよい。
【００７６】
上述の実施形態に係る乗物用シートでは、２つのスライド装置は略左右対称な構成であった。しかし、本願明細書の開示はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、２つのスライド装置のうち第１のスライド装置のみに駆動部１５が設けられ、第２のスライド装置には、第１のスライド装置の駆動部１５から駆動力が供給される構成であってもよい。
【００７７】
上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書の開示の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。
【００７８】
さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。
【符号の説明】
【００７９】
１０… スライド装置  １１… 固定レール  １１Ａ… 穴
１２… 可動レール  １４… 駆動ユニット  １５… 駆動部
１５Ａ… アクチュエータ  １５Ｂ… 減速機構  １５Ｃ… 駆動シャフト
１５Ｄ… 駆動ピニオン  １６… 歯車装置  １７… 第１回転体
１７Ａ… 第１突起部  １７Ｂ… 第１歯車  １８… 第２回転体
１８Ａ… 第２突起部  １８Ｂ… 第２歯車  １９… 第３回転体
１９Ａ… 第３突起部  １９Ｂ… 第３歯車  ２１… 歯車ユニット
２１Ａ… 第１駆動歯車  ２１Ｂ… 第２駆動歯車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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