(57)【要約】【課題】移動体の移動時に乗員室に侵入する騒音を低減させることができる移動体用ドア構造を提供する。【解決手段】移動体用ドア構造５は、アウターパネル１１とインナーパネル１２とを有し、インナーパネルにおける空間部１３に対応する部分に上部開口部１５と下部開口部１６とが設けられたドア１０と、ドアに設置されたドアロック装置２０と、空間部における上部開口部と下部開口部との間の領域に配置されて、第１位置と第２位置との間を移動することができ、第２位置に移動した場合に下部開口部から空間部に侵入して上部開口部へ抜けようとする騒音を遮蔽する遮蔽材３１と、ドアロック装置がロック状態になった場合に遮蔽材が第２位置に移動し、ドアロック装置がロック解除状態になった場合に遮蔽材が第１位置に移動するように、ドアロック装置の状態に応じて遮蔽材を移動させる駆動機構３３と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターパネルと、前記アウターパネルとの間に空間部を有するように前記アウターパネルに接合されるとともに、前記アウターパネルよりも乗員室側に配置されたインナーパネルと、を有し、前記インナーパネルにおける前記空間部に対応する部分に、上部開口部と前記上部開口部よりも下方側に配置された下部開口部とが設けられたドアと、
前記ドアに設置されて、前記ドアが開かないように前記ドアをロックしたロック状態と前記ドアのロックが解除されたロック解除状態とを切り替えるドアロック装置と、
前記空間部における前記上部開口部と前記下部開口部との間の領域に配置されて、第１位置と前記第１位置よりも前記下部開口部からの距離が近い第２位置との間を移動することができ、前記第２位置に移動した場合に前記下部開口部から前記空間部に侵入して前記上部開口部へ抜けようとする騒音を遮蔽する遮蔽材と、
前記ドアロック装置が前記ロック状態になった場合に前記遮蔽材が前記第２位置に移動し、前記ドアロック装置が前記ロック解除状態になった場合に前記遮蔽材が前記第１位置に移動するように、前記ドアロック装置の状態に応じて前記遮蔽材を移動させる駆動機構と、を備える移動体用ドア構造。
【請求項２】
前記空間部における前記上部開口部と前記下部開口部との間の前記領域には、前記遮蔽材の移動をガイドするガイド部材が設けられている請求項１記載の移動体用ドア構造。
【請求項３】
前記ガイド部材は、下方側に向かうほど前記アウターパネルとの距離が短くなるように傾斜しており、
前記遮蔽材における前記ガイド部材に接触する部分は、前記ガイド部材に沿って傾斜した傾斜面になっている請求項２記載の移動体用ドア構造。
【請求項４】
前記遮蔽材は、前記第２位置に移動した場合に、前記遮蔽材における前記アウターパネルに対向する面が前記アウターパネルに接触するように構成されている請求項３記載の移動体用ドア構造。
【請求項５】
アウターパネルと、前記アウターパネルとの間に空間部を有するように前記アウターパネルに接合されるとともに、前記アウターパネルよりも乗員室側に配置されたインナーパネルと、を有し、前記インナーパネルにおける前記空間部に対応する部分に、上部開口部と前記上部開口部よりも下方側に配置された下部開口部とが設けられたドアと、前記ドアに設置されて、前記ドアが開かないように前記ドアをロックしたロック状態と前記ドアのロックが解除されたロック解除状態とを切り替えるドアロック装置と、を備える移動体用ドア構造に適用された移動体用遮音構造であって、
前記空間部における前記上部開口部と前記下部開口部との間の領域に配置されて、第１位置と前記第１位置よりも前記下部開口部からの距離が近い第２位置との間を移動することができ、前記第２位置に移動した場合に前記下部開口部から前記空間部に侵入して前記上部開口部へ抜けようとする騒音を遮蔽する遮蔽材と、
前記ドアロック装置が前記ロック状態になった場合に前記遮蔽材が前記第２位置に移動し、前記ドアロック装置が前記ロック解除状態になった場合に前記遮蔽材が前記第１位置に移動するように、前記ドアロック装置の状態に応じて前記遮蔽材を移動させる駆動機構と、を備える移動体用遮音構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、移動体用ドア構造及び移動体用遮音構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両を含む移動体用のドアとして、アウターパネルと、このアウターパネルとの間に空間部を有するようにアウターパネルに接合されるとともに、アウターパネルよりも乗員室側に配置されたインナーパネルと、を有するものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−７２５４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したようなドアにおいて、インナーパネルにおける空間部に対応する部分に、例えばスピーカ用の開口部のような「上部開口部」が設けられ、この上部開口部よりも下方側の部分に、例えば水抜き用の開口部のような「下部開口部」が設けられることがある。このようなドアの場合、移動体の移動時に、例えばタイヤやエンジン等から発生する騒音が下部開口部からアウターパネルとインナーパネルとの間の空間部に侵入し、上部開口部から移動体の乗員室側に抜けることで、乗員室に侵入するおそれがある。
【０００５】
本開示は、上記のことを鑑みてなされたものであり、その目的は、移動体の移動時に乗員室に侵入する騒音を低減させることができる移動体用ドア構造及び移動体用遮音構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本開示に係る移動体用ドア構造は、アウターパネルと、前記アウターパネルとの間に空間部を有するように前記アウターパネルに接合されるとともに、前記アウターパネルよりも乗員室側に配置されたインナーパネルと、を有し、前記インナーパネルにおける前記空間部に対応する部分に、上部開口部と前記上部開口部よりも下方側に配置された下部開口部とが設けられたドアと、前記ドアに設置されて、前記ドアが開かないように前記ドアをロックしたロック状態と前記ドアのロックが解除されたロック解除状態とを切り替えるドアロック装置と、前記空間部における前記上部開口部と前記下部開口部との間の領域に配置されて、第１位置と前記第１位置よりも前記下部開口部からの距離が近い第２位置との間を移動することができ、前記第２位置に移動した場合に前記下部開口部から前記空間部に侵入して前記上部開口部へ抜けようとする騒音を遮蔽する遮蔽材と、前記ドアロック装置が前記ロック状態になった場合に前記遮蔽材が前記第２位置に移動し、前記ドアロック装置が前記ロック解除状態になった場合に前記遮蔽材が前記第１位置に移動するように、前記ドアロック装置の状態に応じて前記遮蔽材を移動させる駆動機構と、を備える。
【０００７】
また、上記目的を達成するため、本開示に係る移動体用遮音構造は、アウターパネルと、前記アウターパネルとの間に空間部を有するように前記アウターパネルに接合されるとともに、前記アウターパネルよりも乗員室側に配置されたインナーパネルと、を有し、前記インナーパネルにおける前記空間部に対応する部分に、上部開口部と前記上部開口部よりも下方側に配置された下部開口部とが設けられたドアと、前記ドアに設置されて、前記ドアが開かないように前記ドアをロックしたロック状態と前記ドアのロックが解除されたロック解除状態とを切り替えるドアロック装置と、を備える移動体用ドア構造に適用された移動体用遮音構造であって、前記空間部における前記上部開口部と前記下部開口部との間の領域に配置されて、第１位置と前記第１位置よりも前記下部開口部からの距離が近い第２位置との間を移動することができ、前記第２位置に移動した場合に前記下部開口部から前記空間部に侵入して前記上部開口部へ抜けようとする騒音を遮蔽する遮蔽材と、前記ドアロック装置が前記ロック状態になった場合に前記遮蔽材が前記第２位置に移動し、前記ドアロック装置が前記ロック解除状態になった場合に前記遮蔽材が前記第１位置に移動するように、前記ドアロック装置の状態に応じて前記遮蔽材を移動させる駆動機構と、を備える。
【発明の効果】
【０００８】
本開示によれば、移動体の移動時に乗員室に侵入する騒音を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態に係る移動体用ドア構造を模式的に示す模式的正面図である。
【図２】図２（ａ）及び図２（ｂ）は、実施形態に係る移動体用ドア構造のＡ−Ａ線断面を模式的に示す模式的断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本開示の実施形態に係る移動体用ドア構造５、及び、この移動体用ドア構造５に適用された移動体用遮音構造３０について、図面を参照しつつ説明する。図１は、本実施形態に係る移動体用ドア構造５を模式的に示す模式的正面図である。図２（ａ）及び図２（ｂ）は、移動体用ドア構造５のＡ−Ａ線断面を模式的に示す模式的断面図である。具体的には、図２（ａ）は、後述する遮蔽材３１が第１位置に移動した状態を模式的に断面図示し、図２（ｂ）は、遮蔽材３１が第２位置に移動した状態を模式的に断面図示している。
【００１１】
なお、図１に図示されているＸ−Ｙ−Ｚの直交座標のうち、Ｙ方向は移動体１の進行方向で前方であり、−Ｙ方向は移動体１の進行方向で後方であり、Ｚ方向は上方であり、−Ｚ方向は下方である。また、Ｘ方向は、移動体１の進行方向で見た場合に右方向であり、−Ｘ方向は左方向である。図１及び図２に図示されているドア１０は、具体的には、移動体１の乗員室５０の右側面に配置されている右側ドアである。移動体１の乗員室５０の左側面に配置されている左側ドアは、このドア１０と同じ構成を有している。
【００１２】
移動体１の具体的な種類は特に限定されるものではないが、本実施形態においては、移動体１の具体例として、車両を用いている。この車両としては、例えば、乗用車、トランク等の種々の車両を用いることができる。本実施形態においては、移動体１の具体例として、トラックを用いており、より具体的には、エンジンの上方にキャブを有するキャブオーバータイプのトラックを用いている。
【００１３】
図１を参照して、移動体用ドア構造５は、ドア１０と、ドアロック装置２０と、移動体用遮音構造３０とを有している。移動体用遮音構造３０は、遮蔽材３１と、ガイド部材３２と、駆動機構３３とを有している。
【００１４】
図１及び図２を参照して、ドア１０は、アウターパネル１１と、インナーパネル１２とを有している。図２において、インナーパネル１２よりも−Ｘ方向側の領域に、移動体１の乗員室５０（具体的には運転室）が設けられている。一方、アウターパネル１１よりもＸ方向側の領域は、移動体１の外部の領域である。
【００１５】
アウターパネル１１は、移動体１の幅方向（車幅方向）でインナーパネル１２よりも外側に配置されたパネルである。インナーパネル１２は、アウターパネル１１との間に空間部１３（すなわち隙間）を有するようにアウターパネル１１に接合されるとともに、アウターパネル１１よりも乗員室５０側に配置されている。
【００１６】
図１を参照して、本実施形態に係る空間部１３は、インナーパネル１２及びアウターパネル１１における窓１４よりも下方側の所定領域に設けられている。インナーパネル１２における空間部１３に対応する部分には、上部開口部１５と、上部開口部１５よりも下方側に配置された下部開口部１６とが設けられている。
【００１７】
本実施形態に係る上部開口部１５は、オーディオ装置のスピーカが配置されるための開口部であるスピーカ用開口部１５ａと、ドア１０の開閉時にエアが通過するための開口部である上部エア通過用開口部１５ｂとを有している。本実施形態に係る上部開口部１５は、ドア１０が閉まった状態において、乗員室５０側から視認することができるような箇所に設けられている。
【００１８】
本実施形態に係る下部開口部１６は、インナーパネル１２における下端部の近傍部分（下端部よりも所定距離上方側の領域）に設けられている。具体的には、本実施形態に係る下部開口部１６は、ドア１０が閉まった状態において、移動体１の下部フレーム（乗員室５０よりも下方に設けられているフレーム）によって隠れることで、乗員室５０側から視認することができなくなるような箇所に設けられている。
【００１９】
また、本実施形態に係る下部開口部１６は、空間部１３に滞留した水を抜くための開口部である水抜き用開口部１６ａと、ドア１０の開閉時にエアが通過するための開口部である下部エア通過用開口部１６ｂとを有している。
【００２０】
上記のようにインナーパネル１２が上部エア通過用開口部１５ｂ及び下部エア通過用開口部１６ｂを有することで、ドア１０の開閉時に、乗員室５０の空気が上部エア通過用開口部１５ｂや下部エア通過用開口部１６ｂを通過して空間部１３に流入したり、この空間部１３から流出したりすることができる。これにより、ドア１０の開閉時に乗員室５０の内圧が高くなり過ぎたり、低くなり過ぎたりすることを抑制することができる。また、上記のように、インナーパネル１２が水抜き用開口部１６ａを有することで、例えばドア１０の製造時に、塗装液等を含んだ水が空間部１３に侵入した場合であっても、この水を水抜き用開口部１６ａから外部に排出することができる。また、例えば移動体１の使用時に空間部１３に雨水が浸入した場合であっても、この雨水を水抜き用開口部１６ａから外部に排出することができる。
【００２１】
なお、上部開口部１５及び下部開口部１６の構成は、上記のものに限定されるものではない。例えば上部開口部１５は、スピーカ用開口部１５ａ及び上部エア通過用開口部１５ｂのうち、いずれか一方のみを有する構成とすることもできる。あるいは、上部開口部１５は、スピーカ用開口部１５ａ及び上部エア通過用開口部１５ｂに代えて、又は、これらの開口部とともに、他の開口部を有する構成とすることもできる。また、下部開口部１６は、水抜き用開口部１６ａ及び下部エア通過用開口部１６ｂのうち、いずれか一方のみを有する構成とすることもできる。あるいは、下部開口部１６は、水抜き用開口部１６ａ及び下部エア通過用開口部１６ｂに代えて、又は、これらの開口部とともに、他の開口部を有する構成とすることもできる。
【００２２】
図１を参照して、ドアロック装置２０は、ドア１０に設置されている。このドアロック装置２０は、ドア１０が開かないようにドア１０をロックしたロック状態と、このドア１０のロックが解除されたロック解除状態とを切り替える装置である。なお、ドアロック装置２０がロック解除状態になった場合、ドア１０は開くことが可能になる。
【００２３】
具体的には、本実施形態に係るドアロック装置２０は、乗員によって操作されるロックノブ２１、及び、このロックノブ２１の操作に応じてロック状態とロック解除状態とを切り替えるロック機構（図示せず）を備えている。ロックノブ２１は、ドア１０における窓１４の近傍箇所に配置されており、乗員によって引き出されたり押し込まれたりすることができる構成になっている。ロック機構は、ロックノブ２１が引き出された場合にロック状態になり、ロックノブ２１が押し込まれた場合にロック解除状態になる。このロック機構の構成自体は、公知のドアロック装置のロック機構と同様であるため、ロック機構のこれ以上詳細な説明は省略する。
【００２４】
なお、本実施形態に係るドアロック装置２０は、手動でロックノブ２１が操作されることでロック状態とロック解除状態とを切り替える「手動式のドアロック装置」であるが、ドアロック装置２０の構成はこれに限定されるものではない。例えば、ドアロック装置２０は、移動体１の移動速度（すなわち車速）に連動してロック状態になることができる「オートドアロック装置」であってもよい。
【００２５】
ドアロック装置２０がオートドアロック装置である場合、このドアロック装置２０は、手動によってロック状態とロック解除状態とを切り替えることができるとともに、さらに、移動体１の移動速度が所定速度以上になった場合には、自動的にロック状態になる。なお、このオートドアロック装置の具体的な機構は、公知のオートドアロック装置の機構と同様であるので、その詳細な説明は省略する。
【００２６】
図１及び図２を参照して、移動体用遮音構造３０の遮蔽材３１は、空間部１３における上部開口部１５と下部開口部１６との間の領域に配置されている。遮蔽材３１は、後述する駆動機構３３によって駆動されることで、第１位置（図２（ａ））と第２位置（図２（ｂ））との間を移動する。第２位置は、第１位置よりも下部開口部１６との距離が近い位置である。具体的には、本実施形態に係る第２位置は、第１位置よりも下方側の位置である。遮蔽材３１は、第２位置に移動した場合に、下部開口部１６から空間部１３に侵入して上部開口部１５へ抜けようとする騒音を遮蔽する。
【００２７】
具体的には、本実施形態において、空間部１３における上部開口部１５と下部開口部１６との間の領域は、下部開口部１６から空間部１３に侵入して上部開口部１５へ抜けようとする騒音が通過する通路（「騒音通路」）としての機能を有している。遮蔽材３１は、この騒音通路に配置されている。そして、遮蔽材３１は、第２位置に移動した場合に、この騒音通路の通路断面積を減少させることで、下部開口部１６から騒音通路に侵入した騒音が遮蔽材３１よりも上方側に通り抜けることを抑制する。これにより、上部開口部１５から乗員室５０に侵入する騒音を低減させることができる。
【００２８】
なお、遮蔽材３１の材質は、特に限定されるものではないが、ラバー等のように、騒音に対する遮蔽性能の高い材質を用いることが好ましい。実際、本実施形態に係る遮蔽材３１は、ラバーによって構成されているものとする。
【００２９】
図１及び図２を参照して、ガイド部材３２は、空間部１３における上部開口部１５と下部開口部１６との間の領域に設けられている。具体的には、図２に示すように、本実施形態に係るガイド部材３２は、空間部１３における上部開口部１５と下部開口部１６との間の領域のうち、インナーパネル１２における下部開口部１６よりも上方側の部分に、設置されている。ガイド部材３２は、遮蔽材３１の移動をガイドする部材である。図１に示すように、本実施形態に係るガイド部材３２は、上下方向に延在するレール状の部材によって構成されており（すなわち、ガイドレールである）、且つ、合計で２個、設けられてい
る。但し、ガイド部材３２の形状や個数は、遮蔽材３１の移動をガイドできるものであればよく、これに限定されるものではない。
【００３０】
また、図２に示すように、本実施形態に係るガイド部材３２は、下方側に向かうほどアウターパネル１１との距離が短くなるように傾斜している。具体的には、本実施形態に係るインナーパネル１２における下部開口部１６よりも上方側の部分には、段差１７が設けられている。そして、ガイド部材３２は、この段差１７に沿うように傾斜することで、下方側に向かうほどアウターパネル１１との距離が短くなっている。
【００３１】
また、本実施形態に係る遮蔽材３１におけるガイド部材３２に接触する部分は、ガイド部材３２に沿って傾斜した傾斜面になっている。具体的には、本実施形態に係る遮蔽材３１のインナーパネル１２に対向する面（第１面３４ａと称する）は、全体的に、ガイド部材３２の傾斜に沿うように傾斜した傾斜面になっている。
【００３２】
また、図２（ｂ）に示すように、本実施形態に係る遮蔽材３１は、第２位置に移動した場合に、遮蔽材３１のアウターパネル１１に対向する面（第２面３４ｂと称する）がアウターパネル１１に接触するように構成されている。具体的には、遮蔽材３１が第２位置に移動した場合に遮蔽材３１の第２面３４ｂがアウターパネル１１に接触するように、遮蔽材３１の大きさや第２面３４ｂの形状等が適宜設定されている。
【００３３】
駆動機構３３は、ドアロック装置２０がロック状態になった場合に遮蔽材３１が第２位置に移動し、ドアロック装置２０がロック解除状態になった場合に遮蔽材３１が第１位置に移動するように、ドアロック装置２０の状態に応じて遮蔽材３１を移動させる機構である。
【００３４】
具体的には、本実施形態に係る駆動機構３３は、ドアロック装置２０のロックノブ２１と遮蔽材３１とを連結するリンク部材によって構成されている。これにより、ドアロック装置２０のロックノブ２１が下方側に押し込まれた場合（すなわち、ドアロック装置２０がロック状態になった場合）、リンク部材も下方側に移動し、この結果、リンク部材によってロックノブ２１に連結された遮蔽材３１も下方側に移動して、第２位置になる(図２（ｂ）)。一方、ドアロック装置２０のロックノブ２１が上方側に引き出された場合（すなわち、ドアロック装置２０がロック解除状態になった場合）、リンク部材も上方側に移動し、この結果、リンク部材によってロックノブ２１に連結された遮蔽材３１も上方側に移動して、第１位置になる（図２（ａ））。
【００３５】
続いて、本実施形態の作用効果について説明する。まず、ドアロック装置２０が手動式のドアロック装置の場合、移動体１の移動時において、乗員は、ドアロック装置２０をロック状態にすることが多い。また、ドアロック装置２０がオートドアロック装置の場合、移動体１の移動時において移動体１の移動速度が所定速度以上になった場合には、ドアロック装置２０はロック状態になっている。本実施形態によれば、このように移動体１の移動時において、ドアロック装置２０がロック状態になった場合に、駆動機構３３によって遮蔽材３１を第２位置に移動させることができる。これにより、遮蔽材３１によって、下部開口部１６から空間部１３に侵入して上部開口部１５へ抜けようとする騒音を遮蔽することができる。この結果、移動体１の移動時に乗員室５０に侵入する騒音を低減させることができる。すなわち、移動体１の移動時に乗員室５０に侵入する騒音を遮音することができる。
【００３６】
これにより、本実施形態によれば、移動体１の移動時における乗員室５０の静粛性を向上させることができる。
【００３７】
また、本実施形態によれば、遮蔽材３１の移動をガイドするガイド部材３２を備えているので、遮蔽材３１の移動をスムースに行うことができる。また、遮蔽材３１におけるガイド部材３２に接触する部分（第１面３４ａ）が、ガイド部材３２に沿って傾斜した傾斜面になっているので、遮蔽材３１の移動をよりスムースに行うことができる。
【００３８】
また、本実施形態によれば、遮蔽材３１は、第２位置に移動した場合に、遮蔽材３１におけるアウターパネルに対向する第２面３４ｂがアウターパネル１１に接触するように構成されているので、遮蔽材３１が第２位置に移動した場合に、遮蔽材３１の第２面３４ｂとアウターパネル１１との間に隙間が存在しない構成となっている。これにより、移動体１の移動時においてドアロック装置２０がロック状態になり、この結果、遮蔽材３１が第２位置に移動した場合に、下部開口部１６から空間部１３に侵入した騒音が、遮蔽材３１の第２面３４ｂとアウターパネル１１との間の隙間を通過して上部開口部１５から乗員室５０に侵入することを効果的に抑制することができる。この結果、移動体１の移動時に乗員室５０に侵入する騒音を効果的に低減させることができる。
【００３９】
以上、本開示に係る実施形態について説明したが、本開示はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１  移動体
５  移動体用ドア構造
１１  アウターパネル
１２  インナーパネル
１３  空間部
１４  窓
１５  上部開口部
１６  下部開口部
２０  ドアロック装置
３０  移動体用遮音構造
３１  遮蔽材
３２  ガイド部材
３３  駆動機構
５０  乗員室
【図１】
2020157794.tif 000003
【図２】
2020157794.tif 000004