(57)【要約】【課題】偏心錘を高トルクで回転させることができるバイブレータを備えたステアリングホイールを提供する。【解決手段】本発明のステアリングホイール１は、ステアリングハブ部７、ホイール部２、及びステアリングハブ部７から延出し、ホイール部２に連なるスポーク部８Ｌ、８Ｒを有する。ホイール部２の芯金３のバイブレータ収容部Ｓにバイブレータ１０が設置されている。バイブレータ１０は、モータ１１の回転をギア装置１２で減速させて偏心錘１３を回転させるよう構成されている。【選択図】図３
2020040623.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータで偏心錘を回転駆動するバイブレータを備えたステアリングホイールにおいて、
該バイブレータは、モータの回転を減速して該偏心錘を回転させるギア装置を有することを特徴とするステアリングホイール。
【請求項２】
前記ステアリングホイールは、ステアリングハブ部、ホイール部、及び該ステアリングハブ部から延出し、該ホイール部に連なるスポーク部を有しており、
前記ホイール部は、
ステアリングホイールを周回する芯金と、
前記芯金を覆う被覆層と、
を備え、
前記芯金の一部にバイブレータ収容部が設けられており、
該バイブレータ収容部にバイブレータが配置されていることを特徴とする請求項１のステアリングホイール。
【請求項３】
前記ギア装置は遊星ギア装置であることを特徴とする請求項１又は２のステアリングホイール。
【請求項４】
前記ギア装置は、モータ側の小径ギアと、前記偏心錘側の大径ギアとを有することを特徴とする請求項１又は２のステアリングホイール。
【請求項５】
前記偏心錘が回転したときの旋回円の直径がモータの直径以下となっていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかのステアリングホイール。
【請求項６】
モータで偏心錘を回転駆動するように構成されたバイブレータにおいて、モータの回転を減速させて該偏心錘を回転させるためのギア装置を備えたことを特徴とするバイブレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バイブレータが設けられたステアリングホイールと、該バイブレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
道路の車線をカメラで認識し、車両が車線から逸脱した時、又は逸脱が予想される時に、振動モータによりステアリングホイールを揺動させて運転手に知らせるようにしたステアリングホイールが知られている。
【０００３】
特許文献１の図１１には、このバイブレータとして、偏心錘をモータで直接的に回転駆動するものが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−２１４０５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、偏心錘を高トルクで回転させることができるバイブレータを備えたステアリングホイールと、そのためのバイブレータとを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のステアリングホイールは、モータで偏心錘を回転駆動するバイブレータを備えたステアリングホイールにおいて、該バイブレータは、モータの回転を減速して該偏心錘を回転させるギア装置を有することを特徴とする。
【０００７】
本発明の一態様では、前記ステアリングホイールは、ステアリングハブ部、ホイール部、及び該ステアリングハブ部から延出し、該ホイール部に連なるスポーク部を有しており、前記ホイール部は、ステアリングホイールを周回する芯金と、前記芯金を覆う被覆層と、を備え、前記芯金の一部にバイブレータ収容部が設けられており、該バイブレータ収容部に前記バイブレータが配置されている。
【０００８】
本発明の一態様では、前記ギア装置は遊星ギア装置である。
【０００９】
本発明の一態様では、前記ギア装置は、モータ側の小径ギアと、前記偏心錘側の大径ギアとを有する。
【００１０】
本発明の一態様では、前記偏心錘が回転したときの旋回円の直径がモータの直径以下となっている。
【００１１】
本発明のバイブレータは、モータで偏心錘を回転駆動するように構成されたバイブレータにおいて、モータの回転を減速させて該偏心錘を回転させるためのギア装置を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明では、モータの回転をギア装置で減速して偏心錘を回転させるので、偏心錘を高トルクで回転させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施の形態に係るステアリングホイールの正面図である。
【図２】ホイール部の芯金を反乗員側から見た斜視図である。
【図３】バイブレータの斜視図である。
【図４】バイブレータの斜視図である。
【図５】バイブレータの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００１５】
図１〜３に第１の実施の形態に係るステアリングホイールを示す。このステアリングホイール１は、所謂２本スポークタイプのものであり、その中央のステアリングハブ部７から左右に向かってそれぞれスポーク部８Ｌ，８Ｒが延出し、各スポーク部８Ｌ，８Ｒの先端側がそれぞれステアリングホイール１の外周のホイール部２に連なっている。
【００１６】
なお、ステアリングホイール１に設けられるスポーク部の個数及び配置はこれに限定されない。ステアリングハブ部７の中央のボス部７ａが車両のステアリングシャフト（図示略）の先端に係合する。
【００１７】
ホイール部２は、ステアリングホイール１を周回する円環状の芯金３（図２参照）と、芯金３を覆う被覆層とを有する。
【００１８】
ホイール部２の６時側（下側）に設けられたバイブレータ収容部Ｓ（図２参照）には、図３に示すバイブレータ１０が設置されている。バイブレータ１０は、ケース（図示略）内に設置され、このケースが芯金３にビス等により取り付けられている。
【００１９】
図３は、バイブレータ１０の斜視図である。図３に示す通り、バイブレータ１０は、モータ１１と、該モータ１１の回転を減速するための減速ギア装置１２と、該減速ギア装置１２に連なる偏心錘１３とを有する。この実施の形態では、減速ギア装置１２は遊星ギア装置であり、モータ１１の回転軸（図示略）が連結されたサンギア（図示略）と、該サンギアと同心状に配置された、内周面が歯面となっているインターナルギア１２ａと、該インターナルギア１２ａとサンギアとの双方に噛合したプラネットギア（図示略）と、プラネットギアを支持するキャリア（図示略）とを有する。この実施の形態では、インターナルギア１２ａの軸１２ｂに偏心錘１３が取り付けられている。ただし、インターナルギア１２ａを固定し、キャリアの軸に偏心錘１３を取り付けてもよい。サンギアの直径はモータ１１の外周面の直径よりも小さい。
【００２０】
偏心錘１３が軸１２ｂ回りに回転したときの旋回円の直径は、モータ１１の直径（最大直径）と同等以下となっている。
【００２１】
バイブレータ１０はケース（図示略）に収容され、このケースがバイブレータ収容部Ｓに設置されている。このケースは、平板部と、この平板部の一方の面に設けられた筒部とを有し、この筒部内にバイブレータが収納される構成とされてもよい。このケースはバイブレータ収容部Ｓを覆う形状とされてもよい。
【００２２】
図１〜３の実施の形態に係るステアリングホイールでは、減速ギア装置１２を設けたことにより、モータ１１の回転が減速され、高トルクにて偏心錘１３を回転させることができる。これにより、モータとして小型のものを採用することが可能となる。また、偏心錘１３として質量の大きいものを採用し、ステアリングホイール１に与える振動の振幅を大きくすることもできる。
【００２３】
図３のバイブレータ１０では減速ギア装置１２が遊星ギア装置となっているが、図４に示すバイブレータ１０Ａの通り、小歯数のギア（ピニオン）２１と、大歯数のギア２２とを噛合させた減速ギア装置２３を用いてもよい。モータ１１はギア（ピニオン）２１に連結され、偏心錘１３はギア２２に連結されている。この図４のバイブレータ１０Ａによっても、上記バイブレータ１０と同様の効果を得ることができる。
【００２４】
なお、図５は図４のバイブレータ１０Ａのモータ１１及びギア２１，２２をハウジング２５内に配置した一例を示す断面図である。図示の通り、ギア２１の直径はモータ１１の外周面の直径よりも小さい。ギア２２に連なる出力回転軸２３ａの先端側は、ハウジング２５を貫通してハウジング２５外に突出しており、該回転軸２３ａの先端側に偏心錘１３が取り付けられている。
【００２５】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記以外の形態とされてもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１  ステアリングホイール
２  ホイール部
３  芯金
７  ステアリングハブ部
８Ｌ，８Ｒ  スポーク部
１０，１０Ａ  バイブレータ
１１  モータ
１２，２３  減速ギア装置
１３  偏心錘
【図１】
2020040623.tif 000003
【図２】
2020040623.tif 000004
【図３】
2020040623.tif 000005
【図４】
2020040623.tif 000006
【図５】
2020040623.tif 000007