(57)【要約】【課題】樹脂パレットの差込空間へのフォーク形荷台の差し込みを行い易くできるパレットトラックを提供する。【解決手段】前後方向に延出する左右一対のフォーク形荷台２１と、フォーク形荷台２１の前端部に支持される走行用前輪２２とを有する荷物載置部２と、走行用後輪３４を有しフォーク形荷台２１の後端部を支持するとともにフォーク形荷台２１を昇降させる昇降装置３と、昇降装置３を操作する操作部５とを備えたパレットトラック２であって、フォーク形荷台２１の裏面２１ｂには、前後方向に延出しフォーク形荷台２１の下端よりも下方に突出する樹脂板７０が取り付けられている。【選択図】図６
2020040744.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に延出する左右一対のフォーク形荷台と、前記フォーク形荷台の前端部に支持される走行用前輪とを有する荷物載置部と、走行用後輪を有し前記フォーク形荷台の後端部を支持するとともに前記フォーク形荷台を昇降させる昇降装置と、前記昇降装置を操作する操作部とを備えたパレットトラックであって、
前記フォーク形荷台の裏面には、前後方向に延出し前記フォーク形荷台の下端よりも下方に突出する樹脂板が取り付けられている、
ことを特徴とするパレットトラック。
【請求項２】
前記樹脂板は、前記走行用前輪よりも後方に配置されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のパレットトラック。
【請求項３】
前記荷物載置部は前記フォーク形荷台の前端部から前方へ延出するガイド部を有し、
前記ガイド部の上端は、前記フォーク形荷台の上面よりも低位置に配置されている、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のパレットトラック。
【請求項４】
前記ガイド部は、前記走行用前輪の左右側方および前方を囲むように配置されている、
ことを特徴とする請求項３に記載のパレットトラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パレットトラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に示すように、前後方向に延出する左右一対のフォーク形荷台と、前記フォーク形荷台の前端部に支持される走行用前輪とを有する荷物載置部と、走行用後輪を有し前記フォーク形荷台の後端部を支持するとともに前記フォーク形荷台を昇降させる昇降装置と、前記昇降装置を操作する操作部とを備え、フォーク形荷台を樹脂パレットの差込空間に差し込んだ後に上昇させることで、荷物が載置された樹脂パレットを運搬可能に構成されたパレットトラックが知られている。
【０００３】
特許文献１に示すパレットトラックにおいては、フォーク形荷台は走行用前輪よりも前方に延出しており、フォーク形荷台の上面はフォーク形荷台が最下降位置に下降された状態で、走行用前輪の上端以上の上下位置に位置している。
また、近年、樹脂パレットにおいては軽量化および薄型化が図られており、樹脂パレットの上台と下台との間に形成される差込空間の上下寸法が小さくなっている。
【０００４】
従って、樹脂パレットの差込空間にフォーク形荷台の先端を差し込んで、走行用前輪が樹脂パレットの下台に乗り上げた際に、フォーク形荷台の先端部が樹脂パレットの上台に接触する場合があった。この場合、フォーク形荷台をさらに差込空間に差し込むためにパレットトラックを前方へ移動させると、軽量化された樹脂パレットがフォーク形荷台とともに前進して、フォーク形荷台を差込空間に差し込みにくくなることがあった。
【０００５】
また、薄型化された樹脂パレットを運搬するパレットトラックにおいては、走行用前輪が小径に形成されていて、走行用前輪のフォーク形荷台からの下方への突出量が小さくなっている。従って、走行用前輪が樹脂パレットの下台を乗り越えたときに、フォーク形荷台の下端が樹脂パレットの下台に摺接することがある。フォーク形荷台と樹脂パレットとが摺接すると、フォーク形荷台と樹脂パレットとの間に生じる摩擦力によって、フォーク形荷台をさらに差込空間に差し込む際に大きな力が必要となり、フォーク形荷台を差込空間に差し込みにくくなることがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−２３１７４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明においては、軽量化、薄型化された樹脂パレットに対しても、樹脂パレットの差込空間へのフォーク形荷台の差し込みを行い易くすることができるパレットトラックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するパレットトラックは、以下の特徴を有する。
即ち、本発明のパレットトラックは、前後方向に延出する左右一対のフォーク形荷台と、前記フォーク形荷台の前端部に支持される走行用前輪とを有する荷物載置部と、走行用後輪を有し前記フォーク形荷台の後端部を支持するとともに前記フォーク形荷台を昇降させる昇降装置と、前記昇降装置を操作する操作部とを備えたパレットトラックであって、前記フォーク形荷台の裏面には、前後方向に延出し前記フォーク形荷台の下端よりも下方に突出する樹脂板が取り付けられている。
これにより、フォーク形荷台が樹脂パレットの下台に乗り上げた場合、フォーク形荷台を樹脂パレットに対して円滑に摺動させることが可能となり、フォーク形荷台の差込空間への差し込み作業を容易にすることができる。
【０００９】
また、前記樹脂板は、前記走行用前輪よりも後方に配置されている。
これにより、フォーク形荷台の差込空間への差し込み始めから差し込み終わりまで、フォーク形荷台の差し込み易さを継続することが可能となる。
【００１０】
また、前記荷物載置部は前記フォーク形荷台の前端部から前方へ延出するガイド部を有し、前記ガイド部の上端は、前記フォーク形荷台の上面よりも低位置に配置されている。
これにより、走行用前輪が樹脂パレットの下台に乗り上げた後にパレットトラックを前方へ移動させた場合に、樹脂パレットがパレットトラックとともに前方へ移動することがなく、フォーク形荷台を差込空間内に円滑に差し込むことが可能となる。
【００１１】
また、前記ガイド部は、前記走行用前輪の左右側方および前方を囲むように配置されている。
これにより、走行用前輪の接地部以外の箇所が樹脂パレットにおける差込空間の縁部に直接接触することが抑制され、フォーク形荷台の差込空間への差し込みを円滑に行うことが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、樹脂パレットの差込空間へのフォーク形荷台の差し込み作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】パレットトラックおよび樹脂パレットを示す側面図である。
【図２】パレットトラックを示す側面図である。
【図３】パレットトラックを示す正面図である。
【図４】パレットトラックを示す平面図である。
【図５】パレットトラックを示す底面図である。
【図６】フォーク形荷台の先端部に配置されるガイド部を示す側面図である。
【図７】フォーク形荷台の先端部に配置されるガイド部を示す平面図である。
【図８】荷物載置部を示す正面断面図である。
【図９】フォーク形荷台を樹脂パレットの差込空間に差し込む際のパレットトラックの挙動を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、本発明を実施するための形態を、添付の図面を用いて説明する。
【００１５】
図１〜図５に示すパレットトラック１は、本発明に係るパレットトラックの一実施形態であり、荷物が載置される荷物載置部２と、荷物載置部２を昇降させる昇降装置３と、昇降装置３を操作する操作部５とを有している。
パレットトラック１は、荷物が載置されたパレットを運搬可能に構成されている。パレットトラック１は、樹脂パレットおよび木製パレット等の種々の材質のパレットを運搬することが可能であるが、以下の説明においては、樹脂パレット８０を運搬する場合の例について説明する。
【００１６】
また、以下の説明においては、図１における「左側」、「右側」、「紙面奥側」、および「紙面手前側」を、それぞれパレットトラック１の「後側」、「前側」、「左側」、および「右側」と規定する。また、図１における「上側」及び「下側」を、それぞれパレットトラック１の「上側」及び「下側」と規定する。
【００１７】
荷物載置部２は、前後方向に延出する左右一対のフォーク形荷台２１と、フォーク形荷台２１の前端部に支持される走行用前輪２２とを、フォーク形荷台２１の後端部に接続される基部体２３とを有している。
荷物載置部２においては、荷物を載せた樹脂パレット８０の差込空間８１にフォーク形荷台２１を差し込んで上昇させることにより、樹脂パレット８０を持ち上げることが可能となっている。差込空間８１は、樹脂パレット８０の上台８２と下台８３との間に形成されている。樹脂パレット８０の上台８２および下台８３は、樹脂部材にて形成されている。
【００１８】
フォーク形荷台２１は、上面２１ａが樹脂パレット８０の載置面となっている。
フォーク形荷台２１の前端部にはアーム２４が支持されている。アーム２４は、一端部（後端部）が回動軸２４ａによってフォーク形荷台２１に支持されている。アーム２４の他端部(前端部)には、走行用前輪２２が前輪軸２４ｂによって回転可能に支持されている。前輪軸２４ｂは回動軸２４ａよりも前方に配置されている。
アーム２４は、回動軸２４ａを中心として回動可能に構成されており、アーム２４が回動軸２４を中心に回動することで、走行用前輪２２がフォーク形荷台２１に対して上下移動可能となっている。
【００１９】
フォーク形荷台２１の内部には、前後方向へ延出する昇降ロッド２５が収容されている。昇降ロッド２５の前端部は、連結軸２４ｃを介してアーム２４の一端部に連結されている。連結軸２４ｃは回動軸２４ａの上方に配置されている。
昇降ロッド２５は、前後方向へ移動可能に構成されており、昇降ロッド２５を前後方向へ移動させることで、アーム２４を回動軸２４ａを中心として回動させることが可能となっている。
【００２０】
アーム２４はフォーク形荷台２１の前端部から前方へ延出しており、アーム２４の他端部に支持されている走行用前輪２２は、フォーク形荷台２１の前端部よりも前方に配置されている。荷物載置部２は、フォーク形荷台２１の前端部から前方へ延出するガイド部２９を有している。
【００２１】
基部体２３は、正面視略三角形状の箱型に形成されており、前低後高姿勢に傾斜して配置されている。基部体２３の左右両側の下面にそれぞれフォーク形荷台２１の後端部が接続されている。基部体２３におけるフォーク形荷台２１が接続される部分の上方には、昇降アーム２６が配置されている。昇降アーム２６は、左右のフォーク形荷台２１に対応して左右一対設けられている。昇降アーム２６は、支持軸２７を介して基部体２３に支持されており、支持軸２７を中心として回動可能に構成されている。
【００２２】
昇降アーム２６は、支持軸２７から下方へ延出する一端部２６ａと、支持軸２７から後方へ延出する他端部２６ｂとを有している。一端部２６ａと他端部２６ｂとは、支持軸２７を中心として一体的に回動可能に構成されている。昇降アーム２６の一端部２６ａには、昇降ロッド２５の後端部が接続されている。
基部体２３の上端部における左右中央には、後方に向けて延出する昇降装置連結部２８が設けられている。昇降装置連結部２８の後部はボス状に形成されている。
【００２３】
昇降装置３は、切換バルブやリリーフバルブや油路が備えられる油圧ベース３５と、油圧ベース３５の前部に上下方向に貫通して固定される油圧シリンダ３７と、油圧シリンダ３７の下端に横設された車軸３０に回転自在に支持される走行用後輪３４と、油圧シリンダ３７の下部外周に回転自在に支持される軸受体３１と、油圧ベース３５上において油圧シリンダ３７の外周に配設される油タンク３３と、油圧シリンダ３７の上部に伸縮可能に設けられ油圧が送油されることにより上昇するラムピストン３２と、油圧ベース３５後部上に設けられる油圧ポンプ３６と、該油圧ポンプ３６を加圧するプランジャピストン３８とを有している。
【００２４】
軸受体３１は油圧シリンダ３７から左右側方に延出しており、軸受体３１の左右外側の端部には、それぞれ昇降アーム２６の他端部２６ｂが接続されている。これにより、荷物載置部２と昇降装置３とが連結されている。
ラムピストン３２の上端は昇降装置連結部２８の後部に接続されており、ラムピストン３２が伸縮することによって、昇降装置３によりフォーク形荷台２１を昇降させることが可能となっている。
前記走行用後輪３４は油圧ベース３５と連結されている。
【００２５】
操作部５は、油タンク３３の後部に取り付けられるハンドルベースブラケット５４と、ハンドルベースブラケット５４の後部に連結されるハンドルベース５５と、ハンドルベース５５上に固定されるハンドル５１と、ハンドル５１の上部に設けられるグリップ５２と、グリップ５２に沿って配設される昇降切換レバー５３を有している。ハンドルベース５５は、プランジャピストン３８の上部と接続されている。
【００２６】
ハンドル５１は左右方向へ回動可能に構成されており、ハンドル５１の回動に連動して走行用後輪３４も左右に回動するように構成されている。本実施形態では、ハンドル５１および走行用後輪３４は、約１８０度左右に回動可能に構成されている。
ハンドル５１は、垂直方向に立設した立設姿勢と、後方へ傾倒した傾倒姿勢とに変位可能に構成されており、下端部を中心として立設姿勢と傾倒姿勢との間で回動可能である。
【００２７】
グリップ５２はハンドル５１の上端部に配置されており、正面視において横長の略四角形ループ状に形成されている。昇降切換レバー５３は、グリップ５２の中央部に配置されている。昇降切換レバー５３は、操作することにより上昇操作位置と下降操作位置との間で変位可能に構成されている。
【００２８】
昇降切換レバー５３は油圧ベース３５に設けられる切換バルブの操作部と連結されており、昇降切換レバー５３を操作して上昇操作位置に変位させると油圧シリンダ３７への圧油の送油が可能となる。また、昇降切換レバー５３を操作して下降操作位置に変位させると、油圧シリンダ３７から油タンク３３への圧油のリリーフが可能となる。
なお、グリップ５２の形状は横長の略四角形ループ状に限定するものではない。例えば、楕円状に形成したり、水平方向に延出するバー形状に形成したりすることも可能である。
【００２９】
このように構成されるパレットトラック２においては、昇降切換レバー５３を操作して上昇操作位置に切り換えた状態でハンドル５１を立設姿勢と傾倒姿勢との間で回動させると、プランジャピストン３８が昇降されて、油圧ポンプ３６から圧油が切換バルブを介して油圧シリンダ３７に送油され、ラムピストン３２を押し上げる。このラムピストン３２の上昇によりフォーク形荷台２１の後端部に配置される昇降装置連結部２８および基部体２３が持ち上げられる。
【００３０】
基部体２３が持ち上げられると支持軸２７が上昇して、昇降アーム２６の他端部２６ｂが支持軸２７を中心として相対的に下方に回動され、一端部２６ａが前方へ回動する。
昇降アーム２６の一端部２６ａが前方へ回動することにより、昇降ロッド２５が前方へ移動する。昇降ロッド２５が前方へ移動すると、アーム２４の他端部が下方に回動されて、走行用前輪２２が下方に移動する。その結果、フォーク形荷台２１が前端部から後端部にわたって全体的に上昇し、フォーク形荷台２１に載置された荷物が持ち上げられる。この場合、フォーク形荷台２１が昇降可能な範囲における最も高い位置が、フォーク形荷台２１の上昇位置となる。
【００３１】
荷物がフォーク形荷台２１によって持ち上げられた状態で、グリップ５２を後方に引っ張ってまたは前方へ押すことにより、走行用前輪２２および走行用後輪３４が転動して、パレットトラック１により荷物を運搬することが可能である。
【００３２】
荷物をパレットトラック１により所望の位置まで運搬した後に昇降切換レバー３９を操作して下降操作位置に切り換えると、切換バルブが切り換えられて、圧油が油圧シリンダ３７から油タンク３３へリリーフされて、ラムピストン３２がフォーク形荷台２１の自重により下降する。この場合、フォーク形荷台２１が昇降可能な範囲における最も低い位置が、フォーク形荷台２１の下降位置となる。
このように、操作部５は昇降装置３を操作可能に構成されており、操作部５により操作された昇降装置３はフォーク形荷台２１を上昇位置と下降位置との間で昇降させることが可能である。
【００３３】
図６、図７に示すように、フォーク形荷台２１に支持される走行用前輪２２は、車輪全体がフォーク形荷台２１の前端よりも前方に位置している。走行用前輪２２の上端は、フォーク形荷台２１が下降位置に下降している状態で、フォーク形荷台２１の上面２１ａの高さ位置以下の高さに配置されている。
ガイド部２９は、フォーク形荷台２１の前端部から前方へ向けて延出している。ガイド部２９の上端は、フォーク形荷台２１の前端部から前方へ向けて水平方向に延出している。
【００３４】
ガイド部２９の上端は、フォーク形荷台２１の上面２１ａよりも低位置に配置されている。また、ガイド部２９の上端は、フォーク形荷台２１が下降位置に下降している状態で、走行用前輪２２の上端よりも低位置に配置されている。
ガイド部２９は、走行用前輪２２の左右側方に配置される側部ガイド２９ａと、走行用前輪２２の前方に配置される前部ガイド２９ｂとを有している。つまり、ガイド部２９は、左右一対の側部ガイド２９ａと前部ガイド２９ｂとによって、走行用前輪２２の左右側方および前方を囲むように配置されている。
ガイド部２９の上方は開放されており、走行用前輪２２のガイド部２９よりも上方に位置する部分は露出している。
【００３５】
左右一対の側部ガイド２９ａは、フォーク形荷台２１の前端から前方へ向かって互いに平行となるように延出している。前部ガイド２９ｂは、側部ガイド２９ａの前端部に接続されており、前方へ凸となる略円弧形状に形成されている。
側部ガイド２９ａの下端は、後端部から前方へ向かって水平方向に延出した後、前方へ向かうにつれて上昇する方向に傾斜している。また、前部ガイド２９ｂの下端は、側部ガイド２９ａに連続して前方へ向かうにつれて上昇する方向に傾斜している。つまり、ガイド部２９の前部は、下端が前方へ向かうにつれて上昇する傾斜部２９Ａに構成されている。
【００３６】
本実施形態においては、ガイド部２９は、屈曲した丸棒状の金属部材をフォーク形荷台２１の前端部に取り付けることにより構成されており、側部ガイド２９ａは、走行用前輪２２の左右側方に位置する丸棒状の金属部材と、この丸棒状の金属部材の上端に接続した板状の金属部材とで構成され、前部ガイド２９ｂは、走行用前輪２２の前方に位置する丸棒状の金属部材と、この丸棒状の金属部材の内周部に接続した板状の金属部材とで構成されている。
【００３７】
前後方向において、走行用前輪２２の前端からガイド部２９の前端までの寸法Ｌは、走行用前輪２２の径寸法Ｒ以下の大きさに設定されている。このように、寸法Ｌを径寸法Ｒ以下の大きさの寸法に設定することで、ガイド部２９の前端が走行用前輪２２の前端よりもあまり前方へ突出しすぎないようにしている。
【００３８】
図５、図８に示すように、フォーク形荷台２１は、前後方向に延出し板面方向が水平方向となるように配置される上面板２１Ａと、上面板２１Ａの左右両端から下方に延出し板面方向が垂直方向となるように配置される側面板２１Ｂとを有している。左右の側面板２１Ｂの下端部には、側面板２１Ｂを水平方向に向けて左右内側に屈曲させた折返部２１Ｃが形成されている。上面板２１Ａ、側面板２１Ｂ、および折返部２１Ｃは、例えば鋼板等の板状の金属部材にて構成されている。
上面板２１Ａの上面がフォーク形荷台２１の上面２１ａとなり、上面板２１Ａの下面がフォーク形荷台２１の裏面２１ｂとなっている。
【００３９】
フォーク形荷台２１の内部には、前後方向に延出する樹脂板７０が設けられている。樹脂板７０は四角柱形状に形成され、支持部材７１を介してフォーク形荷台２１の裏面２１ｂに取り付けられている。樹脂板７０はフォーク形荷台２１の下端よりも下方に突出している。つまり、樹脂板７０の下端面は、側面板２１Ｂの折返部２１Ｃよりも下方に位置している。
【００４０】
樹脂板７０は、フォーク形荷台２１の後端部から前端部にかけて設けられている。樹脂板７０は、例えばフォーク形荷台２１における基部体２３に接続されている部分とアーム２４を支持している部分との間に配置することができる。樹脂板７０は、ナイロン樹脂等の樹脂部材にて構成されている。
【００４１】
各フォーク形荷台２１において、昇降ロッド２５は左右中央部に配置されており、樹脂板７０は昇降ロッド２５よりも左右内側に配置されている。つまり、一対のフォーク形荷台２１のうち、左方に配置されるフォーク形荷台２１においては、樹脂板７０は昇降ロッド２５よりも右方に配置されており、右方に配置されるフォーク形荷台２１においては、樹脂板７０は昇降ロッド２５よりも左方に配置されている。
【００４２】
パレットトラック１は、フォーク形荷台２１が下降位置に下降した状態における床面からフォーク形荷台２１の上面２１ａまでの寸法、およびフォーク形荷台２１の下端と床面とのクリアランスを小さく設定して、薄型化、軽量化を図った樹脂パレット８０を運搬するのに適した形状に構成されている。
例えば、フォーク形荷台２１が下降位置に下降した状態における床面からフォーク形荷台２１の上面２１ａまでの寸法は５５ｍｍに設定することができ、フォーク形荷台２１の下端と床面とのクリアランスは２０ｍｍに設定することができる。
【００４３】
このように構成されるパレットトラック１は、フォーク形荷台２１を樹脂パレット８０の差込空間８１に差し込む際に、次のような挙動を示す。
まず、図９（ａ）に示すように、下降位置に下降した状態のフォーク形荷台２１の先端部を樹脂パレット８０の差込空間８１に近接させる。
【００４４】
次に、この状態から、パレットトラック１を前方へ移動させると、図９（ｂ）に示すように、フォーク形荷台２１の先端部が差込空間８１内に進入して、走行用前輪２２が樹脂パレット８０の下台８３に乗り上げる。
この場合、フォーク形荷台２１の先端部に位置するガイド部２９は傾斜部２９Ａを有しているため、フォーク形荷台２１を差込空間８１に差し込んだ際にガイド部２９が下台８３に接触したとしても、フォーク形荷台２１を円滑に差込空間８１に差し込むことが可能となっている。
【００４５】
走行用前輪２２が樹脂パレット８０の下台８３に乗り上げると、フォーク形荷台２１の先端部に配置されるガイド部２９が樹脂パレット８０の上台８２に近づくこととなる。
【００４６】
走行用前輪２２が樹脂パレット８０の下台８３に乗り上げた場合、仮に図９（ｂ）に２点鎖線で示すように、フォーク形荷台２１の前端部が走行用前輪２２よりも前方に延出するとともに、走行用前輪２２の上端以上の上下位置に位置していると、フォーク形荷台２１の前端部が樹脂パレット８０の上台８２に接触してしまう。
特に、薄型化、軽量化を図った樹脂パレット８０においては、差込空間８１の上下寸法が小さく設定されているため、フォーク形荷台２１の前端部が樹脂パレット８０の上台８２に接触し易くなっている。
【００４７】
フォーク形荷台２１の前端部が上台８２に接触したままパレットトラック１を前方へ移動させると、樹脂パレット８０がパレットトラック１とともに前方へ移動し、フォーク形荷台２１の差込空間８１への差し込み作業が行いにくくなってしまう。
【００４８】
しかし、本実施形態に係るパレットトラック１においては、フォーク形荷台２１の先端部に位置するガイド部２９の上端はフォーク形荷台２１の上面２１ａよりも下方に位置しているため、走行用前輪２２が樹脂パレット８０の下台８３に乗り上げた場合においても、ガイド部２９と上台８２との間には空間が存在しており、ガイド部２９が上台８２に接触することはない。
従って、走行用前輪２２が下台８３に乗り上げた後にパレットトラック１を前方へ移動させた場合に、樹脂パレット８０がパレットトラック１とともに前方へ移動することがなく、フォーク形荷台２１を差込空間８１内に円滑に差し込むことが可能となっている。同様に、差込空間８１に差し込んだフォーク形荷台２１を円滑に抜き出すことも可能である。
【００４９】
また、ガイド部２９の上端は、フォーク形荷台２１が下降位置に下降された状態で走行用前輪２２の上端よりも低位置に配置されているため、走行用前輪２２が下台８３に乗り上げた際に、ガイド部２９が上台８２に接触することをより抑制することが可能となっている。これにより、フォーク形荷台２１の差込空間８１への差し込みをより円滑に行うことが可能となっている。同様に、差込空間８１に差し込んだフォーク形荷台２１をより円滑に抜き出すことも可能である。
【００５０】
さらに、ガイド部２９の走行用前輪２２からの前方への突出寸法Ｌは、走行用前輪２２の径寸法Ｒ以下の大きさに設定されており、ガイド部２９の前端が走行用前輪２２よりも前方へ突出しすぎないように構成されているため、ガイド部２９が上台８２に接触することがさらに抑制され、フォーク形荷台２１の差込空間８１への差し込みをより円滑に行うことが可能となっている。同様に、差込空間８１に差し込んだフォーク形荷台２１をより円滑に抜き出すことも可能である。
【００５１】
また、仮にガイド部２９の上端が前側から後側に向かって上昇し、ガイド部２９の後端の高さ位置がフォーク形荷台２１の上面２１ａと同じ高さ位置であったとすると、走行用前輪２２が下台８３に乗り上げた後にパレットトラック１を前方へ移動させた場合に、ガイド部２９の上端が樹脂パレット８０の上台８２に接触するおそれがある。
【００５２】
しかし、本実施形態に係るパレットトラック１においては、ガイド部２９は、フォーク形荷台２１の上面２１ａよりも低位置において、フォーク形荷台２１の前端部から前方へ向けて水平方向に延出している。従って、走行用前輪２２が下台８３に乗り上げた後にパレットトラック１を前方へ移動させたとしても、ガイド部２９の上端が樹脂パレット８０の上台８２に接触することがなく、フォーク形荷台２１の差込空間８１への差し込みを円滑に行うことが可能となっている。同様に、差込空間８１に差し込んだフォーク形荷台２１を円滑に抜き出すことも可能である。
【００５３】
また、ガイド部２９は、走行用前輪２２の左右側方および前方を囲むように配置されている。これにより、フォーク形荷台２１を樹脂パレット８０の差込空間８１に差し込む際に、走行用前輪２２の接地部以外の箇所が樹脂パレット８０における差込空間８１の縁部に直接接触することが抑制され、フォーク形荷台２１の差込空間８１への差し込みを円滑に行うことが可能となっている。同様に、差込空間８１に差し込んだフォーク形荷台２１をより円滑に抜き出すことも可能である。
【００５４】
図９（ｂ）に示すように、走行用前輪２２が樹脂パレット８０の下台８３に乗り上げた後に、パレットトラック１を前方へ移動させて、フォーク形荷台２１をさらに差込空間８１内に差し込んでいくと、図９（ｃ）に示すように、フォーク形荷台２１の下端が樹脂パレット８０の下台８３に乗り上げて、走行用前輪２２が床面から浮いた状態となる。
特に、薄型化、軽量化を図った樹脂パレット８０を運搬する際に用いられるパレットトラック１においては、走行用前輪２２のフォーク形荷台２１の下端から下方への突出量、つまりフォーク形荷台２１と床面とのクリアランスが小さく設定されているため、フォーク形荷台２１の下端が樹脂パレット８０の下台８３に乗り上げて摺接し易くなる。
【００５５】
本実施形態に係るパレットトラック１においては、フォーク形荷台２１の下端よりも下方に突出する樹脂板７０を、フォーク形荷台２１の延出方向に沿って設けているため、フォーク形荷台２１が樹脂パレット８０の下台８３に乗り上げた場合、フォーク形荷台２１の折返部２１Ｃは下台８３に接触せず、樹脂板７０が下台８３と摺接することとなる。
【００５６】
このように、フォーク形荷台２１が樹脂パレット８０の下台８３に乗り上げて樹脂板７０と下台８３とが摺接した場合、樹脂板７０および下台８３は共に樹脂部材にて構成されているため、樹脂板７０と下台８３との間に生じる摩擦力が小さくなり、フォーク形荷台２１を下台８３に対して円滑に摺動させることが可能となる。
【００５７】
また、パレットトラック１においては、樹脂板７０と下台８３とが摺接した場合における樹脂板７０の下台８３に対する接触面積は、フォーク形荷台２１の折返部２１Ｃと下台８３とが摺接した場合における折返部２１Ｃの下台８３に対する接触面積よりも小さくなるように構成されている。
従って、樹脂板７０と下台８３との間に生じる摩擦力が小さくなり、フォーク形荷台２１を下台８３に対して円滑に摺動させることが可能となっている。
【００５８】
これにより、走行用前輪２２が差込空間８１の入り口部分における下台８３を乗り越えた後においても、フォーク形荷台２１を差込空間８１内に小さな力で差し込むことが可能となり、フォーク形荷台２１の差込空間８１への差し込み作業を容易にすることができる。同様に、差込空間８１に差し込んだフォーク形荷台２１を抜き出す際の作業も容易とすることができる。
【００５９】
一方、フォーク形荷台２１に樹脂板７０を設けなかった場合は、金属部材にて構成される折返部２１Ｃと樹脂部材にて構成される下台８３とが摺接することとなり、折返部２１Ｃと下台８３との間に生じる摩擦力が大きくなって、フォーク形荷台２１を差込空間８１内に差し込む際に大きな力が必要となる。
また、金属部材にて構成される折返部２１Ｃが摺接することにより、樹脂部材にて構成される下台８３に生じる磨耗が大きくなる。これに対し、フォーク形荷台２１に樹脂板７０を設けた場合は、下台８３に生じる磨耗が小さくなり、樹脂パレット８０の寿命を延ばすことが可能となる。
【００６０】
また、フォーク形荷台２１に設けられる樹脂板７０は、走行用前輪２２のよりも後方に配置されているため、走行用前輪２２が下台８３を乗り越えた後に、下台８３と当接することとなる。従って、フォーク形荷台２１の差込空間８１への差し込み始めから差し込み終わりまで、フォーク形荷台２１の差し込み易さを継続することが可能となる。同様に、差込空間８１に差し込んだフォーク形荷台２１を抜き出す作業の容易さを継続することもできる。
【００６１】
このように、パレットトラック１においては、ガイド部２９および樹脂板７０により、フォーク形荷台２１を樹脂パレット８０に対して抜き差しする作業が容易となるが、同様に木製パレット等の他の材質のパレットに対する抜き差し作業も容易とすることが可能である。
【符号の説明】
【００６２】
１    パレットトラック
２    荷物載置部
３    昇降装置
５    操作部
２１    フォーク形荷台
２１ａ  上面
２１ｂ  裏面
２１Ａ  上面板
２１Ｂ  側面板
２１Ｃ  折返部
２２    走行用前輪
２９    ガイド部
２９ａ  側部ガイド
２９ｂ  前部ガイド
２９Ａ  傾斜部
７０    樹脂板
８０    樹脂パレット
８１    差込空間
８２    上台
８３    下台
Ｒ    走行用前輪の径寸法
Ｌ    走行用前輪の前端からガイド部の前端までの寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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