(57)【要約】【課題】天井面に対するレールの姿勢のずれを抑制可能にしたレール、および、レールユニットを提供する。【解決手段】カーテンレールが備える天板１４に対する天井面側から下方に向けた窪み部１４Ｇ、あるいは、カーテンレールが備える天板１４の内側から上方に向けた窪み部１４Ｇを備え、窪み部１４Ｇに設けられたレール孔１４Ｈを通るネジ４０が天板１４と天井面との間に配置されるスペーサー３０を通り天井面に固定されるカーテンレールであって、カーテンレールのなかでネジ頭４１と当接する位置が窪み部１４Ｇの底よりも天板１４側である。【選択図】図３
2020022727.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールが備える天板に対する天井面側から下方に向けた窪み部、あるいは、レールが備える天板の内側から上方に向けた窪み部を備え、前記窪み部に設けられた孔を通るネジが前記天板と前記天井面との間に配置されるスペーサーを通り前記天井面に固定されるレールであって、
前記レールのなかでネジ頭と当接する位置が前記窪み部の底よりも前記天板側である
レール。
【請求項２】
前記孔が長孔である
請求項１に記載のレール。
【請求項３】
前記孔の縁のなかで前記ネジ頭と当接する部分が前記天井面側に変形している
請求項１または２に記載のレール。
【請求項４】
前記天板の下面のなかの前記窪み部の周囲とネジ頭とが当接する
請求項１から３のいずれか一項に記載のレール。
【請求項５】
レールと、
前記レールの天板と天井面との間に位置されるスペーサーと、を備え、
前記レール内を走行するランナーの姿勢は、前記レールが前記スペーサーを介して前記天井面にネジ止め固定された状態と、前記天井面にネジ止め固定されたブラケットに前記レールが着脱可能に係合した状態とで同一である
レールユニット。
【請求項６】
前壁の高さと後壁の高さとが互いに異なるレールと、
前記レール内を走行するランナーの走行面が天井面と平行となるように前記レールの天板と天井面との間に位置されるスペーサーとを備え、
前記レールはネジで前記天井面に固定される
レールユニット。
【請求項７】
前記スペーサーは、長手方向に部分的に設けられている
請求項５または６に記載のレールユニット。
【請求項８】
前記スペーサーは、前記レールと別体である
請求項５から７のいずれか一項に記載のレールユニット。
【請求項９】
前記レールにおいてネジが通る孔、および、前記スペーサーにおいて前記ネジが通る孔は、下方から見て、ランナーが通るレール開口部と対向する
請求項８に記載のレールユニット。
【請求項１０】
前記スペーサーは、前記レールにおいて前記ネジが通る孔に嵌入して、前記レールにおいて前記ネジが通る孔の中心に前記ネジを誘導する突起をさらに備える
請求項９に記載のレールユニット。
【請求項１１】
前記突起は、前記スペーサーにおいて前記ネジが通る孔の中心に前記ネジを誘導する
請求項１０に記載のレールユニット。
【請求項１２】
前記レールにおいて前記ネジが通る孔は、長孔であり、
前記突起は、前記長孔における長径方向の両端に位置する
請求項１０または１１に記載のレールユニット。
【請求項１３】
前記スペーサーは、前記レールに前記スペーサーを仮止めする仮止め手段をさらに備える
請求項５から１２のいずれか一項に記載のレールユニット。
【請求項１４】
前記スペーサーは、前記レールの前壁、および、前記レールの後壁の少なくとも一方に当接する当接部をさらに備える
請求項５から１３のいずれか一項に記載のレールユニット。
【請求項１５】
前記スペーサーは、前記レールを変形させて構成されている
請求項５から７のいずれか一項に記載のレールユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、天井面に取り付けられるレール、天井面とレールとの間に位置するスペーサーとレールとを備えたレールユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
上述したレールの一例であるカーテンレールは、壁面にネジ止めされた複数のブラケットに固定されて、カーテンを吊り下げたカーテンランナーを走行可能に支持する。カーテンレールは、各ブラケットに固定されるための窪み部や爪などを係止部として備える（例えば、特許文献１を参照）。図１９が示すように、上述したカーテンレールの前壁１２は、上下方向の移動をブラケットに係止されるレール上端部１２Ｔを、カーテンレールの天板１４よりも上方に突き出すように備える。また、カーテンレールの天板１４は、前後方向の移動をブラケットに係止される窪み部１４Ｇを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３０６３５４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、カーテンレールを壁に固定する形式には、上述したブラケットを用いることなく、カーテンレールを天井面にネジ止め固定する形式も知られている。この際、カーテンレールの高い生産性が得られる観点から、カーテンレールをブラケットに固定する形式であれ、カーテンレールを天井面にネジ止め固定する形式であれ、カーテンレールの外形はほぼ等しいことを望まれる。
【０００５】
しかしながら、図１９が示すように、天板１４よりもレール上端部１２Ｔが上方に位置するとなれば、天板１４と天井面Ｗとは相互に面接触せず、カーテンレールの姿勢は、レール開口部１５Ｗを鉛直下方に向けるという本来の姿勢からずれる不安定なものとなってしまう。
【０００６】
あるいは、カーテンレールが天板１４の延在方向に窪み部１４Ｇを備えて、カーテンレールを天井面に固定するためのネジが、天板１４の窪み部１４Ｇを貫通して天井面Ｗに固定されるとなると、断面弧状を有した窪み部１４Ｇの底面は、ネジ４０のネジ頭４１とほぼ一点のみで接触する。結果として、窪み部１４Ｇの底面がネジ４０のネジ頭４１に対して前方や後方に変位しやすく、それに伴い、カーテンレールの姿勢にずれが生じやすくなっている。
【０００７】
なお、上述した課題は、カーテンレールに限らず、間仕切りに用いられるレールや縦型ブラインドに用いられるレールにも共通する。
本発明の目的は、天井面に対するレールの姿勢のずれを抑制可能にしたレール、および、レールユニットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するためのレールは、レールが備える天板に対する天井面側から下方に向けた窪み部、あるいは、レールが備える天板の内側から上方に向けた窪み部を備え、前記窪み部に設けられた孔を通るネジが前記天板と前記天井面との間に配置されるスペーサーを通り前記天井面に固定されるレールであって、前記レールのなかでネジ頭と当接する位置が前記窪み部の底よりも前記天板側である。
【０００９】
上記レールにおいて、孔が長孔であってもよい。
上記レールにおいて、前記孔の縁のなかで前記ネジ頭と当接する部分が前記天井面側に変形していてもよい。
【００１０】
上記レールにおいて、前記天板の下面のなかの前記窪み部の周囲とネジ頭とが当接してもよい。
上記課題を解決するためのレールユニットは、レールと、前記レールの天板と天井面との間に位置されるスペーサーと、を備え、前記レール内を走行するランナーの姿勢は、前記レールが前記スペーサーを介して前記天井面にネジ止め固定された状態と、前記天井面にネジ止め固定されたブラケットに前記レールが着脱可能に係合した状態とで同一である。
【００１１】
上記課題を解決するためのレールユニットは、前壁の高さと後壁の高さとが互いに異なるレールと、前記レール内を走行するランナーの走行面が天井面と平行となるように前記レールの天板と天井面との間に位置される前記スペーサーとを備え、前記レールはネジで前記天井面に固定される。
【００１２】
上記レールユニットにおいて、前記スペーサーは、長手方向に部分的に設けるようにしてもよい。
上記レールユニットにおいて、前記レールにおいて前記ネジが通る孔、および、前記スペーサーにおいて前記ネジが通る孔は、下方から見て、前記ランナーが通るレール開口部と対向してもよい。
【００１３】
上記レールユニットにおいて、前記スペーサーは、前記レールにおいてネジが通る孔に嵌入して、前記レールにおいて前記ネジが通る孔の中心に前記ネジを誘導する突起をさらに備えてもよい。
【００１４】
上記レールユニットにおいて、前記突起は、前記スペーサーにおいて前記ネジが通る孔の中心に前記ネジを誘導してもよい。
上記レールユニットにおいて、前記レールにおいて前記ネジが通る孔は、長孔であり、前記突起は、前記長孔における長径方向の両端に位置してもよい。
【００１５】
上記レールユニットにおいて、前記スペーサーは、前記レールに前記スペーサーを仮止めする仮止め手段をさらに備えてもよい。
上記レールユニットにおいて、前記スペーサーは、前記レールの前壁、および、前記レールの後壁の少なくとも一方に当接する当接部をさらに備えてもよい。
【００１６】
上記レールユニットにおいて、前記スペーサーは、前記レールと別体としてもよいし、一体としてもよい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、天井面に対するレールの姿勢のずれを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】レールユニットの一実施形態での構造をカーテンと共に示す正面図。
【図２】一実施形態におけるカーテンレールを斜め上方から見た斜視図。
【図３】一実施形態におけるカーテンレールユニットの側断面図。
【図４】一実施形態におけるスペーサーを斜め上方から見た斜視図。
【図５】一実施形態におけるスペーサーを斜め下方から見た斜視図。
【図６】一実施形態におけるカーテンレールのレール開口部を下方から見た下面図。
【図７】（ａ）（ｂ）（ｃ）は一実施形態におけるスペーサーの取り付け方法を示す図。
【図８】変形例におけるカーテンレールを斜め上方から見た斜視図。
【図９】変形例におけるカーテンレールユニットの側断面図。
【図１０】他の変形例におけるカーテンレールのレール開口部を下方から見た下面図。
【図１１】他の変形例におけるカーテンレールを示す平面図。
【図１２】他の変形例におけるカーテンレールを示す平面図。
【図１３】他の変形例におけるカーテンレールユニットを斜め上方から見た斜視図。
【図１４】他の変形例におけるカーテンレールユニットの側断面図。
【図１５】他の変形例におけるカーテンレールユニットを示す側断面図。
【図１６】他の変形例におけるカーテンレールユニットを示す側断面図。
【図１７】他の変形例におけるカーテンレールユニットを示す側断面図。
【図１８】他の変形例におけるカーテンレールユニットを示す側断面図。
【図１９】従来例におけるカーテンレールを示す側断面図。
【図２０】他の変形例におけるカーテンレールユニットを示す側断面図。
【図２１】他の変形例におけるカーテンレールユニットを斜め上方から見た斜視図。
【図２２】他の変形例におけるカーテンレールユニットを斜め上方から見た斜視図。
【図２３】変形例におけるカーテンレールを斜め上方から見た斜視図。
【図２４】変形例におけるカーテンレールの図であって（ａ）は斜視図、（ｂ）は側面図。
【図２５】他の変形例におけるカーテンレールを斜め上方から見た斜視図。
【図２６】他の変形例におけるカーテンレールユニットの正面図。
【図２７】図２６のＡ−Ａ断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１から図７を参照して、レール、および、レールユニットを、カーテンレール、および、カーテンレールユニットに具体化した一実施形態を説明する。
図１が示すように、カーテンレールユニットは、カーテンレール１０を備える。カーテンレール１０は、一方向に沿って延在する。カーテンレール１０は、カーテンレール１０の延在方向（以下、単に走行方向とも言う）に移動可能に、複数のカーテンランナー２０を収容する。カーテンランナー２０は、カーテンランナー２０の鉛直方向にカーテン１０Ｋを吊り下げる。
【００２０】
図２が示すように、カーテンレール１０は、走行方向から見た断面視において、ほぼ矩形枠状を有する。カーテンレール１０は、前壁１２、後壁１３、天板１４、および、前後で一対の底板１５を備える。
【００２１】
前壁１２は、走行方向から見た断面視において、前方に向けて緩やかに張り出す弧状を有する。前壁１２は、レール上端部１２Ｔを備える。レール上端部１２Ｔは、天板１４よりも上方に位置している。レール上端部１２Ｔは、天板１４の前方端部を上から覆うように、前壁１２の上端から後方斜め上側に突き出ている。前壁１２の高さと、後壁１３の高さとは、レール上端部１２Ｔの分だけ、前壁１２が高い。後壁１３は、走行方向に沿って延在する平板状を有する。
【００２２】
天板１４は、レール後端部１４Ｔを備える。レール後端部１４Ｔは、後壁１３の上端で、後壁１３よりも後方に突き出ている。天板１４は、前後方向のほぼ中央に窪み部１４Ｇを備える。窪み部１４Ｇは、天井面Ｗ側からカーテンレール１０の内側に向けて突き出ており、かつ、走行方向に延在している。窪み部１４Ｇは、走行方向から見た断面視において、弧状を有する。レール孔１４Ｈは、窪み部１４Ｇに位置している。
【００２３】
レール孔１４Ｈは、天板１４を上下方向に貫通している。レール孔１４Ｈは、走行方向に延在する長孔であって楕円形孔である。レール孔１４Ｈは、窪み部１４Ｇにおける前後方向のほぼ全体を削ることによって形成される。レール孔１４Ｈに対する前後方向の両側は、天板１４の下面なかの窪み部１４Ｇの周囲であって平坦部である。レール孔１４Ｈに対する左右方向の両側は、断面弧状を有した窪み部１４Ｇであって曲面部である。レール孔１４Ｈは、カーテンレール１０のなかで天井面Ｗに固定される部位であって、例えば、走行方向に等配されている。
【００２４】
前後で一対の底板１５は、走行方向に延在する板状を有する。前後で一対の底板１５は、走行方向に延在するレール開口部１５Ｗを区切る。各カーテンランナー２０は、各底板１５の上面である走行面に支持されて、レール開口部１５Ｗを鉛直方向に通されている。
【００２５】
図３が示すように、スペーサー３０は、天板１４の上側に位置する。スペーサー３０は、本体部３１、スペーサー前端部３２、および、スペーサー後端部３３を備える。スペーサー３０は、前後で一対の底板１５において走行面の高さが同一であるように、天板１４と天井面Ｗとの間に配置される。
【００２６】
図４が示すように、本体部３１は、天板１４の一部に載置された矩形板状を有する。本体部３１の上面は、水平面である天井面Ｗと面接触するほぼ平坦面である。本体部３１の下面は、下方に突き出るスペーサー嵌入部３４Ｇを備える。本体部３１は、本体部３１を上下方向に貫通するスペーサー孔３１Ｈを備える。スペーサー孔３１Ｈは、ネジ４０（図３を参照）が通る円形孔である。スペーサー孔３１Ｈは、レール開口部１５Ｗ、および、レール孔１４Ｈの直上に位置する（図６を参照）。
【００２７】
本体部３１が備える上下方向の厚さ、および、その分布は、カーテンレール１０のなかでカーテンランナー２０を支持する部位、すなわち、一対の底板１５の走行面を天井面Ｗと平行な同一の水平面上に配置する。カーテンレール１０のなかでカーテンランナー２０を係止する走行面の姿勢は、カーテンレール１０がスペーサー３０を介して天井面Ｗに固定された状態と、カーテンレール１０が天井面Ｗに固定されたブラケットに着脱可能に係合した状態とで同一である。スペーサー３０は、カーテンレール１０と天井面Ｗとに挟まれる。カーテンレール１０は、スペーサー３０を介して天井面Ｗにネジ４０で固定される。ブラケットは、天井面Ｗにネジで固定される。カーテンレール１０は、着脱可能にブラケットに嵌着される。すなわち、カーテンランナー２０の姿勢は、カーテンレール１０がスペーサー３０を介して天井面Ｗに固定された状態と、カーテンレール１０がブラケットを介して天井面に固定された状態とで同一である。
【００２８】
本体部３１が備える上下方向の厚さは、レール上端部１２Ｔが備える上下方向の厚さと等しい、あるいは、レール上端部１２Ｔが備える上下方向の厚さよりも大きいことが好ましい。本体部３１の厚さがレール上端部１２Ｔの厚さ以上であれば、本体部３１の上面全体が天井面Ｗと面接触するため、カーテンレール１０の姿勢が安定し、かつ、レール開口部１５Ｗが鉛直方向に向きやすくなる。
【００２９】
スペーサー前端部３２は、本体部３１から前方に向けて突き出ている。スペーサー前端部３２は、当接部の一例であって、走行方向に延在する半円柱状を有する。スペーサー前端部３２は、レール上端部１２Ｔと天板１４との隙間に嵌入されている（図３を参照）。スペーサー前端部３２は、レール上端部１２Ｔと当接することによって、カーテンレール１０がスペーサー３０に対して後方に変位すること、および、カーテンレール１０がスペーサー３０に対して上下に変位することを抑える。
【００３０】
図５が示すように、本体部３１は、左右で一対のスペーサー嵌入部３４Ｇを備える。左右で一対のスペーサー嵌入部３４Ｇは、当接部の一例であって、スペーサー孔３１Ｈに対する走行方向の両側に位置する。各スペーサー嵌入部３４Ｇは、本体部３１から下方に突き出る半円柱状を有する。各スペーサー嵌入部３４Ｇは、天板１４の窪み部１４Ｇに嵌入されている（図３を参照）。各スペーサー嵌入部３４Ｇは、天板１４と当接することによって、カーテンレール１０がスペーサー３０に対して前後に変位することを抑える。
【００３１】
各スペーサー嵌入部３４Ｇは、突起３４Ｔを備える。各突起３４Ｔは、スペーサー嵌入部３４Ｇにおける走行方向の両端のなかで、スペーサー孔３１Ｈが位置する側の端に位置する。各突起３４Ｔは、スペーサー嵌入部３４Ｇの下端からさらに下方に突き出ている。スペーサー嵌入部３４Ｇは窪み部１４Ｇに嵌入されて、かつ、突起３４Ｔはレール孔１４Ｈに嵌入されている（図６を参照）。
【００３２】
一対の突起３４Ｔは、レール孔１４Ｈにおける走行方向の両端に位置して、レール孔１４Ｈがスペーサー孔３１Ｈに対して左右に変位することを抑える。また、左右で一対の突起３４Ｔは、走行方向に延在するレール孔１４Ｈの走行方向の両端を埋めて、ネジ４０が天井面Ｗに固定される際には、レール孔１４Ｈの中心、および、スペーサー孔３１Ｈの中心に向けて、ネジ４０を誘導する。
【００３３】
スペーサー後端部３３は、本体部３１から後方下側に向けて突き出ている。スペーサー後端部３３は、当接部の一例であって、下方に突き出る仮止め手段としてのフックを備える。スペーサー後端部３３は、レール後端部１４Ｔに掛け止めされている（図３を参照）。スペーサー後端部３３は、レール後端部１４Ｔと当接することによって、カーテンレール１０がスペーサー３０に対して後方に変位すること、および、カーテンレール１０がスペーサー３０に対して下方に変位することを抑える。
【００３４】
図６が示すように、レール孔１４Ｈにおける走行方向の両端には、突起３４Ｔが嵌入されている。スペーサー孔３１Ｈは、一対の突起３４Ｔにおける走行方向のほぼ中央に位置する。レール孔１４Ｈに嵌入された一対の突起３４Ｔは、レール孔１４Ｈの中心と、スペーサー孔３１Ｈの中心とを、走行方向でほぼ一致させる。
【００３５】
レール孔１４Ｈ、および、スペーサー孔３１Ｈは、レール開口部１５Ｗと対向している。レール開口部１５Ｗから挿し込まれるネジ４０は、カーテンレール１０の内部から天井面Ｗに向けてレール孔１４Ｈとスペーサー孔３１Ｈとを通り、天井面Ｗに固定される。レール孔１４Ｈの内寸の最大値は、レール孔１４Ｈの左右幅であって、ネジ頭４１の外径よりも大きい。レール孔１４Ｈの内寸の最小値は、レール孔１４Ｈの前後幅であって、ネジ頭４１の外径よりも小さい。
【００３６】
図３に戻り、スペーサー３０は、天板１４を貫通したネジ４０によって、天板１４と天井面Ｗとに固定されている。レール孔１４Ｈの周囲のなかでネジ頭４１と当接する部位は、天板１４のなかの平坦面である下面（内面１４Ｂ）である。ネジ頭４１は、ネジ頭４１における前後方向の両端部で内面１４Ｂと当接し、ネジ頭４１における走行方向の両端部でレール孔１４Ｈと対向する。天板１４の内面１４Ｂは、ネジ頭４１と面接触している。天板１４とネジ頭４１との面接触は、ネジ４０に対してカーテンレール１０の姿勢を安定させる。
【００３７】
ネジ頭４１が当接する内面１４Ｂは、窪み部１４Ｇの底よりも天井面Ｗの側であって、窪み部１４Ｇの底よりも窪み部１４Ｇの開口側に位置する。内面１４Ｂが窪み部１４Ｇの底よりも天井面Ｗの側に位置する分だけ、ネジ頭４１と天板１４とは多点で接触しやすい。また、内面１４Ｂが窪み部１４Ｇの底よりも天井面Ｗの側に位置する分だけ、カーテンランナー２０とネジ頭４１との間に、大きな隙間１０Ｖが形成される。隙間１０Ｖの形成は、カーテンランナー２０の走行を安定させる。
【００３８】
次に、カーテンレール１０にスペーサー３０を取り付ける手順を説明する。
まず、図７（ａ）が示すように、スペーサー３０が備えるスペーサー前端部３２は、レール上端部１２Ｔと天板１４との隙間に向けて、カーテンレール１０の後方斜め上側から嵌入される。
【００３９】
続いて、図７（ｂ）が示すように、スペーサー３０が備えるスペーサー嵌入部３４Ｇは、スペーサー前端部３２を中心とする回転を経て、天板１４が備える窪み部１４Ｇに嵌入される。また、スペーサー嵌入部３４Ｇが備える突起３４Ｔは、レール孔１４Ｈにおける走行方向の両端に嵌入される。
【００４０】
次いで、図７（ｃ）が示すように、スペーサー３０が備えるスペーサー後端部３３は、レール後端部１４Ｔに掛け止めされて、スペーサー３０がカーテンレール１０に取り付けられる。カーテンレール１０に取り付けられたスペーサー３０は、レール開口部１５Ｗの直上にスペーサー孔３１Ｈを配置すると共に、レール孔１４Ｈの中心とスペーサー孔３１Ｈの中心とをほぼ一致させる。
【００４１】
そして、レール開口部１５Ｗから挿し込まれるネジ４０が、レール孔１４Ｈとスペーサー孔３１Ｈとを通じて天井面Ｗに固定される。天井面Ｗと天板１４とに挟まれたスペーサー３０は、天井面Ｗ、および、天板１４と面接触する。スペーサー３０による面接触は、レール開口部１５Ｗが鉛直方向を向くように、カーテンレール１０の姿勢を安定させる。また、ネジ頭４１と天板１４の内面１４Ｂとの当接は、ネジ４０に対するカーテンレール１０の姿勢をさらに安定させる。
【００４２】
以上、上記実施形態によれば、以下に記載する効果が得られる。
（１）カーテンレール１０が備える天板１４と天井面Ｗとの間にスペーサー３０が位置する。スペーサー３０は、レール上端部１２Ｔが天板１４よりも上方に位置することによる天板１４と天井面Ｗとの隙間を埋めて、天板１４を貫通したネジによって天板１４と天井面Ｗとに固定される。そのため、天板１４よりも上方にレール上端部１２Ｔが位置する構成であっても、一対の底板１５を水平に配置することが可能となる。結果として、カーテンランナー２０が円滑に走行するように、カーテンレール１０を天井面Ｗに固定可能となる。
【００４３】
（２）レール孔１４Ｈの周囲のなかでネジ頭４１と当接する部位は、天板１４のなかの平坦面である内面１４Ｂである。そのため、ネジ４０に対してカーテンレール１０の姿勢を安定させることが可能となる。
【００４４】
（３）ネジ頭４１が当接する内面１４Ｂは、窪み部１４Ｇの底よりも窪み部１４Ｇの開口側に位置する。そのため、カーテンランナー２０とネジ頭４１との間に大きな隙間１０Ｖが形成されて、カーテンランナー２０の走行が安定可能ともなる。
【００４５】
（４）スペーサー孔３１Ｈを挟む突起３４Ｔがレール孔１４Ｈにおける走行方向の両側に嵌入される。そのため、レール孔１４Ｈの中心とスペーサー孔３１Ｈの中心とを整合させることが容易となる。また、レール孔１４Ｈの中心、および、スペーサー孔３１Ｈの中心に、ネジ４０を誘導することが可能ともなる。
【００４６】
（５）スペーサー前端部３２がレール上端部１２Ｔと天板１４との隙間に嵌入される。そのため、カーテンレール１０がスペーサー３０に対して後方に変位したり、上下に変位したりすることが抑えられる。
【００４７】
（６）スペーサー後端部３３がレール後端部１４Ｔに掛け止めされる。そのため、カーテンレール１０にスペーサー３０が取り付けられる際に、カーテンレール１０がスペーサー３０に対して下方に変位することが抑えられる。
【００４８】
（７）スペーサー嵌入部３４Ｇがカーテンレール１０の窪み部１４Ｇに嵌入される。そのため、カーテンレール１０にスペーサー３０が取り付けられる際に、スペーサー３０が走行方向に移動して位置合わせされることを許容しつつも、カーテンレール１０がスペーサー３０に対して前後に変位することが抑えられる。
【００４９】
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することもできる。
［窪み部１４Ｇ］
・図８が示すように、天板１４が備える窪み部１４Ｇは、カーテンレール１０が備える天板１４の内側から上方に向けた窪み部に変更可能である。この際、図９が示すように、スペーサー３０は、スペーサー嵌入部３４Ｇを省略すると共に、窪み部１４Ｇが嵌入される溝を、本体部３１の下面に備える。この構成であっても、上記（１）から（７）に準じた効果を得ることは可能である。
【００５０】
・カーテンレール１０は、天板１４から窪み部１４Ｇを割愛された平板状にも具体化可能である。すなわち、図２０が示すように、天板１４は窪み部１４Ｇを割愛し、構造を簡素化してもよい。このような場合、スペーサー３０は、スペーサー嵌入部３４Ｇが割愛され、天板１４と対向する面が平坦にされる。この場合、突起３４Ｔは、設けてもよいし、割愛してもよい。
【００５１】
［レール孔１４Ｈ］
・図１０が示すように、天板１４が備えるレール孔１４Ｈは、走行方向に扁平な台形孔状に変更可能である。さらに、図１１が示すように、天板１４が備えるレール孔１４Ｈは、走行方向、および、走行方向と交差する方向に延在することは可能である。また、天板１４が備えるレール孔１４Ｈは、走行方向に扁平な三角孔状、走行方向に扁平な矩形孔状、および、単なる円形孔状に変更可能でもある。
【００５２】
・図１２が示すように、レール孔１４Ｈは、スペーサー孔３１Ｈの内径よりも大きく、かつ、ネジ頭４１の外径よりも小さい直径を有した円形孔に具体化することも可能である。また、レール孔１４Ｈは、スペーサー孔３１Ｈとほぼ同じサイズの円形孔に具体化することも可能である。この際、スペーサー３０は、本体部３１から突起３４Ｔを割愛される。なお、レール孔１４Ｈが走行方向に延在する孔であって、かつ、本体部３１が突起３４Ｔを備える構成であれば、上記（４）に準じた効果が得られる観点において好ましい。
【００５３】
［スペーサー３０］
・図１３が示すように、スペーサー３０が有する形状は、円筒状に変更可能である。すなわち、スペーサー３０は、天板１４を貫通したネジ４０によって天板１４と天井面Ｗとに固定される形状であればよい。なお、スペーサー３０は、さらに、ネジ４０が通るスペーサー孔３１Ｈを割愛されてもよい。この構成であっても、上記（１）から（３）に準じた効果を得ることは可能である。
【００５４】
・図２１が示すように、スペーサー３０において、スペーサー孔３１Ｈは、当接部の一例であるスペーサー前端部３２の幅方向中央を開口端としたＵ字形状を有した切欠部で構成してもよい。このような構成によれば、レール孔１４Ｈに対してネジ４０を通した後に、Ｕ字形状を有したスペーサー孔３１Ｈにネジ４０を係合させるようにして、スペーサー３０がレール上端部１２Ｔと天板１４との隙間に向けて嵌入される。そして、スペーサー３０が備えるスペーサー後端部３３は、レール後端部１４Ｔに掛け止めされる。このような構成によれば、スペーサー孔３１Ｈとレール孔１４Ｈとの位置合わせが容易となる。
【００５５】
・図２２が示すように、スペーサー３０は、第１半体３０Ａおよび第２半体３０Ｂに分割されていてもよい。この場合、スペーサー３０は、スペーサー孔３１Ｈを２分割するように第１半体３０Ａおよび第２半体３０Ｂに分割される。すなわち、第１半体３０Ａおよび第２半体３０Ｂが突き合わされる位置は、スペーサー３０を幅方向に二分割するラインである。また、第１半体３０Ａおよび第２半体３０Ｂの突き合わせ面には、第１半体３０Ａおよび第２半体３０Ｂとを位置合わせするための結合手段が設けられている。例えば、一方の半体には係合突起が設けられ、他方の半体には係合突起が係合される係合孔が設けられる。このようなスペーサー３０によっても、レール孔１４Ｈに対してネジ４０を通した後に第１半体３０Ａおよび第２半体３０Ｂを突き合わせ結合することによって、レール上端部１２Ｔと天板１４との隙間に取り付け可能である。
【００５６】
［レール］
・図１４が示すように、カーテンレール１０が備える前壁１２は、走行方向から見た断面視において半円状を有する形状に変更することも可能である。また、カーテンレール１０を走行するカーテンランナー２０は、一対の車輪を割愛された構成であって、一対の底板１５を摺動する支持部を備えた構成に変更することも可能である。これらの構成においても、上記（１）から（７）に準じた効果を得ることは可能である。
【００５７】
・図２３が示すように、天板１４にはレールと別部品であるスペーサー３０の代わりにスペーサー３０と同様な機能を有するスペーサー部１６を設けるようにしてもよい。スペーサー部１６は、天板１４を上方に向かって突き出した錐台形状を有している。スペーサー部１６は、例えばプレス加工や溶接加工によって設けることができる。スペーサー部１６の頂面１６Ａは、平坦面であって、天井面Ｗと対向する面であり、天井面Ｗに当接する高さを有する。スペーサー部１６の頂面１６Ａは、レール孔１６Ｂを備えている。レール孔１６Ｂは、頂面１６Ａを上下方向に貫通している。レール孔１６Ｂは、走行方向に延在する長孔であって楕円形孔である。レール孔１６Ｂは、カーテンレール１０のなかで天井面Ｗに固定される部位であって、例えば、走行方向に等配されている。
【００５８】
ネジ４０は、ネジ頭４１が頂面１６Ａの内面と面接触する。これにより、ネジ４０に対してカーテンレール１０の姿勢を安定させる。ネジ頭４１は、スペーサー部１６の裏側に位置する凹部形状の空間部に位置する。したがって、カーテンランナー２０とネジ頭４１との間に、大きな隙間を形成することができ、この隙間は、カーテンランナー２０の走行を安定させる。このような構成によれば、スペーサー３０を割愛することができ、部品点数を削減することができる。
【００５９】
・図２４（ａ）および（ｂ）が示すように、スペーサー部１６は、筒形状を有してもよい。筒形状は、例えば穴のまわりに立ち上がり加工を施すバーリング加工により形成することができる。筒形状の高さも、先端部が天井面Ｗに対して当接する高さとされる。この場合、筒形状の立ち上がり周壁の内側がレール孔１６Ｂとなる。このような構成によっても、スペーサー３０を割愛することができ、部品点数を削減することができる。
【００６０】
・図２５が示すように、スペーサー部１６は、天板１４のレール後端部１４Ｔに切起片を設けて、この切起片で構成するようにしてもよい。切起片の高さも、先端部が天井面Ｗに対して当接する高さとされる。この場合、そして、天板１４には、窪み部１４Ｇの位置に、レール孔１６Ｂが形成されている。このような構成によっても、スペーサー３０を割愛することができ、部品点数を削減することができる。
【００６１】
・図２６が示すように、カーテンレール１０は、走行方向におけるレール端部に、レール端部を覆うキャップ５１が取り付けられる。キャップ５１は、レール端部の端面を覆う閉塞壁５２と、閉塞壁５２の周囲に設けられた周壁５３とを備えている。周壁５３のうちで上面部には、カーテンレール１０の走行方向における中央部における方向に延びるスペーサー部５４を備えている。
【００６２】
スペーサー部５４は、上述したスペーサー３０に相当する。図２７が示すように、スペーサー部５４は、スペーサー３０と同様な構成を有している。すなわち、スペーサー部５４は、スペーサー前端部５５、および、スペーサー後端部５６を備える。スペーサー前端部５５は、レール上端部１２Ｔと天板１４との隙間に嵌入される。なお、下面には、図示しないがスペーサー嵌入部３４Ｇや突起３４Ｔなどが設けられている。スペーサー嵌入部３４Ｇは、スペーサー孔５８に対する走行方向の両側に位置する。また、スペーサー部５４は、上下方向に貫通するスペーサー孔５８を備える。スペーサー孔５８は、レール開口部１５Ｗ、および、レール孔１４Ｈの直上に位置する。スペーサー後端部５６は、スペーサー部５４から後方下側に向けて突き出ている。スペーサー後端部５６は、当接部の一例であって、下方に突き出るフックを備える。スペーサー後端部５６は、レール後端部１４Ｔに掛け止めされている。
【００６３】
スペーサー部５４のスペーサー前端部５５は、レール上端部１２Ｔと天板１４との隙間に向けて、カーテンレール１０の後方斜め上側から嵌入される。次いで、スペーサー部５４が備えるスペーサー後端部５６は、レール後端部１４Ｔに掛け止めされて、スペーサー部５４がカーテンレール１０に取り付けられる。カーテンレール１０に取り付けられたスペーサー部５４は、レール開口部１５Ｗの直上にスペーサー孔５８を配置すると共に、レール孔１４Ｈの中心とスペーサー孔５８の中心とをほぼ一致させる。そして、レール開口部１５Ｗから挿し込まれるネジ４０が、レール孔１４Ｈとスペーサー孔５８とを通じて天井面Ｗに固定される。天井面Ｗと天板１４とに挟まれたスペーサー部５４は、天井面Ｗ、および、天板１４と面接触する。スペーサー部５４による面接触は、レール開口部１５Ｗが鉛直方向を向くように、カーテンレール１０の姿勢を安定させる。
【００６４】
・図１５が示すように、レールは、間仕切りが備える間仕切り用レール１０Ａに具体化することも可能である。間仕切り用レール１０Ａは、間仕切り１０Ｌを吊り下げる間仕切りランナー２０Ａを走行可能に支持する。間仕切り用レール１０Ａは、例えば、天板１４に対する天井面Ｗ側から下方に向けた窪み部１４Ｇを備える。間仕切り用レール１０Ａのなかでネジ頭４１と当接する位置は、窪み部１４Ｇの底よりも窪み部１４Ｇの開口側である。ネジ４０は、天板１４と天井面Ｗとの間に配置されたスペーサー３０を介して天井面Ｗに固定されてもよい。こうした構成であれば、間仕切りにおいて、上記（１）から（７）に準じた効果を得ることが可能である。
【００６５】
・図１６が示すように、レールは、縦型ブラインドが備えるブラインド用レール１０Ｂに具体化することも可能である。ブラインド用レール１０Ｂは、スラットを吊り下げるブラインド用ランナー２０Ｂを走行可能に支持する。ブラインド用レール１０Ｂは、例えば、天板１４に対する天井面Ｗ側から下方に向けた窪み部１４Ｇを備える。ブラインド用レール１０Ｂのなかでネジ頭４１と当接する位置は、窪み部１４Ｇの底よりも窪み部１４Ｇの開口側である。ネジ４０は、天板１４と天井面Ｗとの間に配置されたスペーサー３０を介して天井面Ｗに固定されてもよい。こうした構成であれば、間仕切りにおいて、上記（１）から（７）に準じた効果を得ることが可能である。
【００６６】
［その他］
・図１７が示すように、前後一対の底板１５が備える走行面は、相互に異なる高さに位置することも可能である。一対の走行面が高さ方向に段差１５Ｖを備える構成においても、カーテンレール１０がスペーサー３０を介して天井面Ｗに固定された状態と、カーテンレール１０がブラケットを介して天井面に固定された状態との間で、ランナーの姿勢を同一にすることは可能である。また、カーテンレール１０のなかでネジ頭４１と当接する位置が窪み部１４Ｇの底よりも窪み部１４Ｇの開口側である構成であれば、上記（１）から（７）に準じた効果を得ることは可能である。
【００６７】
・窪み部１４Ｇは、レールの延在方向に延びる形状に限らず、レールの延在方向と交差する方向に延びる形状を有してもよく、ネジ頭４１とは異なる不定形を有してもよい。
・図１８が示すように、天板１４に対する天井面Ｗの側から下方に向けた窪み部１４Ｇでは、レール孔１４Ｈは、窪み部１４Ｇにおける前後方向の一部を削ることによって形成されてもよい。この際、レール孔１４Ｈに対する前後方向の両側は、窪み部１４Ｇの一部を削られた残部であって、レール孔１４Ｈの縁であり、ネジ頭４１の押し込みによって天井面Ｗ側に変形していてもよい。こうした構成においても、上記（１）から（７）に準じた効果を得ることは可能である。なお、図１８では、レール孔１４Ｈに対する前後方向の両側での構造を説明する便宜上、突起３４Ｔやスペーサー嵌入部３４Ｇが割愛されている。
【００６８】
・スペーサーは、カーテンレールの天井面において、長手方向の全長に亘って連続的に設けられていてもよいし、部分的に設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００６９】
Ｗ…天井面、１０…カーテンレール、１０Ｋ…カーテン、１２…前壁、１３…後壁、１４…天板、１４Ｇ…窪み部、１４Ｔ…突起、１５Ｗ…レール開口部、２０…カーテンランナー、３４Ｔ…突起、４０…ネジ、４１…ネジ頭。
【図１】
2020022727.tif 000003
【図２】
2020022727.tif 000004
【図３】
2020022727.tif 000005
【図４】
2020022727.tif 000006
【図５】
2020022727.tif 000007
【図６】
2020022727.tif 000008
【図７】
2020022727.tif 000009
【図８】
2020022727.tif 000010
【図９】
2020022727.tif 000011
【図１０】
2020022727.tif 000012
【図１１】
2020022727.tif 000013
【図１２】
2020022727.tif 000014
【図１３】
2020022727.tif 000015
【図１４】
2020022727.tif 000016
【図１５】
2020022727.tif 000017
【図１６】
2020022727.tif 000018
【図１７】
2020022727.tif 000019
【図１８】
2020022727.tif 000020
【図１９】
2020022727.tif 000021
【図２０】
2020022727.tif 000022
【図２１】
2020022727.tif 000023
【図２２】
2020022727.tif 000024
【図２３】
2020022727.tif 000025
【図２４】
2020022727.tif 000026
【図２５】
2020022727.tif 000027
【図２６】
2020022727.tif 000028
【図２７】
2020022727.tif 000029