(57)【要約】【課題】各種施設が既に設置されている港湾施設内でも設置が可能で、また熱処理に手間がかからず、車輛に付着した有害生物を確実に死滅させて駆除する方法および装置を提供すること。【解決手段】搬入・搬出ドア１５を開き、車輛Ｂを熱処理室１０内に搬入した後、あるいは搬入する前に、車輛Ｂ内の最も温度が低い個所に温度センサーＣを配置し、温度センサーＣからの車輛内温度情報をモニターで監視しつつ、加熱装置２０のヒーター２１、ファン２２を駆動し、制御して車輛を熱処理する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被熱処理対象としての車輛を熱処理室内に搬入し、該車輛に所定温度、所定時間熱処理を施した後、前記熱処理室から前記車輛を搬出させることにより、前記車輛に付着した有害生物を死滅させて駆除する方法であって、
前記熱処理前であって、前記車輛を前記熱処理室内に搬入した後、あるいは搬入する前に、前記車輛内の最も温度が低い個所に温度センサーを配置し、
前記温度センサーからの車輛内温度情報に基づいて前記車輛を熱処理するように加熱装置を駆動し、制御することを特徴とする、車輛に付着した有害生物を死滅させて駆除する方法。
【請求項２】
熱処理により車輛に付着した有害生物を死滅させて駆除する装置であって、
前記車輛の搬入・搬出ドアを備えた、ボックス状の熱処理室と、
前記車輛内の最も温度が低い個所に配置された複数の温度センサーからの車輛内温度情報に基づいて駆動し、制御される、ヒーター及びファンからなる、前記熱処理室に付設した加熱装置と、
を備えたことを特徴とする、車輛に付着した有害生物を死滅させて駆除する装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輛に付着した例えばカメムシ等の有害生物を加熱処理により死滅させて駆除する方法および装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、JETRO（日本貿易振興機構）から害虫駆除の緊急対応が必要である旨の注意喚起があった。それは、ニュージーランドの現地報道機関から、「2018年2月初旬、日本からニュージーランドに向かうRORO船（自動車運搬船）からクサギカメムシが大量に発見され、そのうちの３隻の船舶が入港できずに国外退去を命ぜられ、他の１隻が自主的に入港を取りやめた。当時、これら４隻の船は「ハイリスク船」と指定され、ニュージーランド国外での害虫駆除を行うことを余儀なくされた。」と、報じられたからである。
【０００３】
この事態を受けて、ニュージーランド第一次産業省（MPI）は、日本からの自動車輸入に際し、殺虫剤の事前塗布・散布を推奨する通達を公表した。特に、車輛に付着したクサギカメムシが日本出航時に冬眠している場合は、その後、船舶が赤道を越え、暖かい地域に入り、活動を開始する可能性を指摘し、こうした場合は注意が必要である。なぜなら、クサギカメムシの呼吸が浅い冬眠時（出航時）に日本で薬剤散布をしても、その有効性は不明だからである。クサギカメムシを完全に駆除するには、臭化メチルかフッ化スルフリルによる薫蒸処理、または熱処理のいずれかが必要とされている。そのため現在、オークランド港では、荷卸しされた自動車への熱処理も一部行われている。
【０００４】
しかし、臭化メチルかフッ化スルフリルによる薫蒸処理については、薫蒸に携わる作業員の健康を害するおそれがあり、また薫蒸処理施設周辺の環境に悪影響を与えるとの指摘がある。一方、熱処理については薫蒸処理のような問題がない。例えば、ブース内に車輛を収納し、ブース内の気体の温度を上昇させ、車輛に付着した有害生物を死滅させる方法および熱処理施設が提案されている（特許文献１参照）。
【０００５】
薫蒸処理の場合と同様に、熱処理による害虫駆逐の場合も、駆除後、再度害虫が車輛に付着しないように、熱処理施設を港湾施設内に設置する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第５００４３４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、提案された熱処理施設では、例えば、長さが15m〜40m、幅が9m〜40mと設置面積を広く取る。このため、係留施設、港湾交通施設、保管施設、給水施設、給油施設、荷役施設などが既に設置されている港湾施設では、熱処理施設を新たに設置するための敷地を確保することが難しい課題がある。
【０００８】
また、提案された熱処理方法では、熱処理に手間と時間がかかる課題がある。例えば、車輛をブース内に搬入する搬入工程、所定の風量で温度60℃〜80℃の気体を送風し、ブース内の温度を50℃〜80℃に維持する加熱工程、ブース内の気体を排出する冷却工程および車輛をブース外に搬出する搬出工程する工程からなるが、ブースが１つだけだと熱処理台数が限られることから複数のブースを用いることが提案されている。この場合、各ブースで搬入工程、加熱工程、冷却工程および搬出工程を順次行うが、例えば、一方のブースで搬入工程、加熱工程を実施した後、一方のブースで冷却工程を実施すると共に他方のブースで搬入工程を実施し、次いで一方のブースで搬出工程を実施すると共に他方のブースで加熱工程を実施し、次いで一方のブースで搬入工程を実施すると共に他方のブースで冷却工程を実施し、次いで一方のブースで加熱工程を実施すると共に他方のブースで搬出工程を実施し、これを繰り返すようにしているが、操作が煩雑で手間がかかる。また、車輛の内部構造は複雑で、車輛内温度にばらつきがあるのにもかかわらず、ブース内の温度に基づいて温度制御を行い、加熱処理することから、車輛に付着した有害生物を確実に死滅させるためにはどうしても長時間加熱する必要がある。
【０００９】
本発明は、係留施設、港湾交通施設、荷役施設などの施設が既に設置されている港湾施設内でも設置が可能で、また熱処理に手間がかからず、車輛に付着した有害生物を確実に死滅させて駆除する方法および装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の請求項１に記載の、車輛に付着した有害生物を死滅させて駆除する方法は、被熱処理対象としての車輛を熱処理室内に搬入し、該車輛に所定温度、所定時間熱処理を施した後、前記熱処理室から前記車輛を搬出させることにより、前記車輛に付着した有害生物を死滅させて駆除する方法であって、前記熱処理前であって、前記車輛を前記熱処理室内に搬入した後、あるいは搬入する前に、前記車輛内の最も温度が低い個所に温度センサーを配置し、前記温度センサーからの車輛内温度情報に基づいて前記車輛を熱処理するように、加熱装置を駆動し、制御することを特徴とする。
【００１１】
本発明の請求項２に記載の、車輛に付着した有害生物を死滅させて駆除する装置は、熱処理により車輛に付着した有害生物を死滅させて駆除する装置であって、前記車輛の搬入・搬出ドアを備えた、ボックス状の熱処理室と、前記車輛内の最も温度が低い個所に配置された複数の温度センサーからの車輛内温度情報に基づいて駆動し、制御される、ヒーター及びファンからなる、前記熱処理室に付設した加熱装置とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の本発明の方法によれば、車輛内の最も温度が低い個所に配置された温度センサーからの車輛内温度情報に基づいて加熱装置を駆動し、制御して車輛を熱処理しているので、短時間で確実に有害生物（カメムシ）を死滅させて駆除することが可能である上に、操作が簡単で手間がかからない。
【００１３】
請求項２に記載の本発明の装置によれば、車輛内の最も温度が低い個所に配置された複数の温度センサーからの車輛内温度情報に基づいてヒーター及びファンからなる加熱装置を駆動し、制御するという極めて簡単な構成で済み、装置の小型化が可能である。また、短時間で確実に有害生物（カメムシ）を死滅させて駆除することが可能であることから、車輛の熱処理台数を増やすために複数の熱処理施設を設置したり、熱処理施設自体を大型化したりするなどの必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の車輛に付着した有害生物を死滅させて駆除する装置の一実施例を示す概略斜視図である。
【図２】図１に示す装置の概略平面図である。
【図３】図１に示す装置の概略側面図である。
【図４】図１に示す装置を使用して車輛に付着した有害生物を死滅させて駆除する方法の一実施例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明は、被熱処理対象としての車輛の内部構造が複雑で、車輛内部温度にばらつきがあることに着目し、車輛内の最も温度が低い個所に温度センサーを配置し、この温度センサーからの車輛内温度情報に基づいて車輛を所定温度（60℃）、所定時間（10分）熱処理することにより、短時間で確実に有害生物（カメムシ）を死滅させて駆除できることを見出してなされたものである。
【００１６】
先ず、図１乃至図３を参照して本実施例の車輛に付着した有害生物を死滅させて駆除する装置について説明する。
【００１７】
本実施例の装置Ａは、ボックス状の熱処理室１０と、ヒーター２１とファン２２（図２及び図３参照）を備えた加熱装置２０と、加熱装置２０からの熱風を熱処理室１０に送る送風ダクト３０と、熱処理室１０からの熱風を加熱装置２０に戻す排気ダクト４０とを備える。
【００１８】
熱処理室１０は、その内部に車輛Ｂを２台（図２及び図３の二点鎖線部分参照）収容できる寸法に設定され、側壁部１１、１２、屋根部１３、後壁部１４にそれぞれ断熱材が取り付けられる。熱処理室１０の前壁部には左右に開く（観音開き式）搬入・搬出ドア１５が装備され、ここから車輛Ｂの搬入・搬出が行われる。
【００１９】
加熱装置２０は、そのボックス状の室内にヒーター２１とファン２２が配置される。加熱装置２０は、熱処理室１０の後壁部１４に一部が側壁部１１から突出するようにして、熱処理室１０に付設される。加熱装置２０も熱処理室１０と同様にその室内の壁部に断熱材が取り付けられる。排気ダクト４０の端部に設けられた略直角に屈曲した蛇腹状の連結管４１が、加熱装置２０の天井を貫通して室内にほぼ垂直に延びてファン２２に接続される。ファン２２はヒーター２１に接続され、排気ダクト４０からの空気をヒーター２１に送る。ヒーター２１は、その吐出口側が加熱装置２０の壁部を貫通して延びる蛇腹状の連結管３１を介して送風ダクト３０に接続される。ヒーター２１及びファン２２は、車輛Ｂの最も温度の低い個所に配置した複数の温度センサーＣから送られる車輛内温度情報をモニターで目視しながら手動で操作される。
【００２０】
送風ダクト３０は、車輛Ｂのボディ部分に直接熱風が当たらないように、地面寄りの低い位置で、複数の支持金具３２を介して熱処理室１０の側壁部１１側に沿って略平行で且つ略水平に延びるように配置される。送風ダクト３０には、その長さ方向に適宜間隔をあけて複数の送風管３３が配置される。これら送風管３３は、送風ダクト３０と同様に地面寄りの低い位置で、その吐出口が熱処理室１０の側壁部１１に接続される。各送風管３３はその吐出口が開閉可能になっていて、熱風が直接当たると劣化の恐れがある部品などに直接熱風が当たらないように吐出口を閉じることが出来る。
【００２１】
排気ダクト４０は、複数の支持金具４２を介して熱処理室１０の屋根部１３に沿って略平行で且つ略水平に延びるように配置される。排気ダクト４０には、その長さ方向に適宜間隔をあけて複数の排気管４３（図３参照）が配置される。これら排気管４３は、その吸入口が熱処理室１０の屋根部１３に接続される。
【００２２】
熱処理室１０の屋根部１３には、前壁部寄り位置に熱処理室１０内の空気を逃がすための排気塔１６が配置される。熱処理室１０の搬入・搬出ドア１５側の地面には、熱処理室１０の床部と地面との段差を無くすための段差プレート１７が配置される。また、加熱装置２０の側壁部には外気を導入するための導入管２３が配置される。この導入管２３は、加熱装置２０の室内において連結管４１に接続される。
【００２３】
本実施例の装置Ａの動作を説明する。ファン２２を駆動して熱処理室１０内の空気を循環させる一方、ヒーター２１で加熱した空気（熱風）を、連結管３１を介して送風ダクト３０に送り、送風ダクト３０から複数の送風管３３を介して熱処理室１０内に送る。この際、熱風は熱処理室１０内の床部寄りから送られるため、車輛Ｂのボディ部分に熱風が直接当たることはなく、車輛Ｂの底部側に熱風が吹き付けられて上昇し、車輛Ｂが効率よく熱処理される。熱処理室１０内に送られた熱風は、車輛Ｂを加熱し、天井側に上昇し、排気管４３から排気ダクト４０に送られ、連結管４１、ファン２２を介して再びヒーター２１で加熱され、連結管３１、送風ダクト３０及び複数の送風管３３を介して熱処理室１０内に戻り、循環する。
【００２４】
本実施例の装置Ａによると、車輛Ｂ内の最も温度が低い個所に配置された複数の温度センサーＣからの車輛内温度情報に基づいてヒーター２１及びファン２２からなる加熱装置２０を手動で駆動し、制御するという極めて簡単な構成で済み、装置の小型化が可能で、狭い港湾施設内でも設置が可能である上に、設備に要するコストを低く抑えることが可能である。また、車輛内温度情報に基づいて車輛Ｂを熱処理するので、短時間で確実に有害生物（カメムシ）を死滅させて駆除することが可能で、車輛の熱処理台数を増やすために複数の熱処理施設を設置したり、熱処理施設自体を大型化したりするなどの必要がない。
【００２５】
なお、本実施例の装置Ａでは、ヒーター２１及びファン２２を、車輛Ｂの最も温度の低い個所に配置した複数の温度センサーＣからの車輛内温度情報をモニターで目視しながら手動操作するようにしたが、これを自動で操作するようにしてもよいことは勿論である。
【００２６】
次に、図１乃至図４を参照して本実施例の車輛に付着した有害生物を死滅させて駆除する方法について説明する。
【００２７】
先ず、熱処理室１０の搬入・搬出ドア１５を開き、車輛Ｂを熱処理室１０内に搬入し、車輛Ｂの最も温度が低い２箇所、例えばトランクルームや下回りのシャーシレール付近に温度センサーＣをそれぞれ配置して、搬入・搬出ドア１５を閉じる。なお、温度センサーＣを熱処理室１０内に搬入する前に車輛Ｂに配置してもよい。
【００２８】
次いで、ヒーター２１、ファン２２を駆動して熱風を熱処理室１０内に送り、車輛Ｂの加熱を開始し（車輛Ｂの熱処理を開始し）、温度センサーＣから送られる車輛内温度情報をモニターで目視しつつ、ヒーター２１、ファン２２を手動で制御する。
【００２９】
次いで、車輛内温度情報から車輛Ｂ内の温度が60℃に達したか否かをチェックする。そして、60℃に達したら、10分経過したか否かをチェックする。10分経過したら、ヒーター２１、ファン２２の駆動を停止し、搬入・搬出ドア１５を開き、外気を熱処理室１０内に導入し、車輛Ｂを冷却する。
【００３０】
その後、車輛Ｂを熱処理室１０から搬出する。熱処理を続行する場合には、再度、未熱処理の車輛Ｂを熱処理室１０内に搬入して同様の操作を繰り返す。
【００３１】
本実施例の方法によると、熱処理室１０内の温度情報ではなく、車輛Ｂ内の最も温度が低い個所に設置した温度センサーＣからの車輛内温度情報に基づいてヒーター２１及びファン２２を駆動し、制御して車輛を熱処理しているので、短時間で確実に有害生物（カメムシ）を死滅させて駆除することが可能である。そのため、車輛の熱処理台数を増やすために複数の熱処理施設を装備して同時運転するような煩雑な操作を全く必要とせず、操作が簡単で手間がかからない。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、加熱処理で死滅させることが出来るカメムシ以外の有害生物を駆除するのにも適用することが出来る。
【符号の説明】
【００３３】
１０          熱処理室
１１、１２    側壁部
１３          屋根部
１４          後壁部
１５          搬入・搬出ドア
２０          加熱装置
２１          ヒーター
２２          ファン
３０          送風ダクト
４０          排気ダクト
Ａ            装置
Ｂ            車輛
Ｃ            温度センサー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成30年8月9日(2018.8.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
2020022415.tif 000009
【図４】
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