(57)【要約】      （修正有）【課題】基板と、プッシュ材と、２つの後傾斜板と、２つの前傾斜板と、２つの押付板と、プッシュ材とを備える車用フロアマット自動折り畳み装置及びそのシステムを提供する。【解決手段】基板１０上には、プッシュ軌道２０が設置され、プッシュ材６０は、プッシュ軌道において移動可能であり、２つの後傾斜板３０及び２つの前傾斜板は、前後において隔てて基板上に設置され、２つの前傾斜板は、それぞれプッシュ軌道の対向する両側に設置し、２つの後傾斜板は、それぞれプッシュ軌道の対向する両側に設置される。前傾斜板及び後傾斜板を設置することによって、車用フロアマットが上方から落下すると、傾斜板の形状に沿って自動的に１回折り畳まれ、その後、プッシュ材により前方へ２つの押付板５０の間に押し込まれて自動的に２回折り畳まれる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平方向に対向する両端がそれぞれ前端及び後端となっている基板と、
当該基板の上面に配置され、対向する両端がそれぞれ当該水平方向に沿って当該基板の当該前端及び当該後端へ延びるプッシュ軌道と、
当該基板上に設置され、それぞれ当該プッシュ軌道の対向する両側に設置される２つの後傾斜板であって、当該基板の当該前端を向いて前方且つ下方へ傾斜する後傾斜面をさらに有する２つの後傾斜板と、
当該基板上において当該２つの後傾斜板の位置と対応する位置に設置され、当該２つの後傾斜板と間隔を空けて設置され、当該後傾斜板よりも当該基板の当該前端により近づき、当該プッシュ軌道の対向する両側にそれぞれ設置される２つの前傾斜板であって、当該基板の当該後端を向いて後方且つ下方へ傾斜する前傾斜面をさらに有する２つの前傾斜板と、
当該基板の上面に設置され、当該基板の当該前端へ延び、それぞれ当該プッシュ軌道の対向する両側に設置され、当該２つの前傾斜板の間に位置する２つの押付板であって、当該各押付板の、他方の当該押付板に対向する側面が押付面である２つの押付板と、
当該水平方向に沿って当該プッシュ軌道内に移動可能に設置されるプッシュ材とを備えることを特徴とする車用フロアマット自動折り畳み装置。
【請求項２】
それぞれの当該後傾斜板は、当該後傾斜面上に突出するように設置される跳ね返り材を更に備えることを特徴とする請求項１に記載の車用フロアマット自動折り畳み装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車用フロアマット自動折り畳み装置と、
当該車用フロアマット自動折り畳み装置の横方向の１つの側に設置される少なくとも１つのフロアマット一時収納枠と、
当該車用フロアマット自動折り畳み装置及び当該少なくとも１つのフロアマット一時収納枠の上方に移動可能に位置し、車用フロアマットを当該車用フロアマット自動折り畳み装置と当該少なくとも１つのフロアマット一時収納枠の間で往復移動させることが可能な天井クレーンとを備えることを特徴とする車用フロアマット自動折り畳みシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車用フロアマット自動折り畳み装置及びそのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術においては、車用フロアマットの加工時、一枚もののフロアマットを２回二つ折りにすることによって、その面積を本来の約四分の一の面積に縮小させるというステップが設けられており、それによって後続の加工ステップが行われやすい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来技術においては、二つ折りにするステップは、人手によるものであり、加えてフロアマットの材質が通常比較的硬いので、効率が比較的低く、沢山の労働力が無駄になってしまう。また、工場で異なる車種のフロアマットが同時に加工される場合、作業員は、油断して異なる種類のフロアマットを混同し、後続の加工に支障を与える可能性もある。よって、従来技術においては、二つ折りにする加工ステップには、改善すべき不備が存在している。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、従来技術の不備及び不足に鑑み、基板と、プッシュ材と、２つの後傾斜板と、２つの前傾斜板と、２つの押付板と、プッシュ材とを備える車用フロアマット自動折り畳み装置及びそのシステムを提供する。基板上には、プッシュ軌道を設置し、プッシュ材は、プッシュ軌道において移動可能であり、当該２つの後傾斜板及び当該２つの前傾斜板は、前後において隔てて基板上に設置され、２つの前傾斜板は、それぞれプッシュ軌道の対向する両側に設置され、２つの後傾斜板は、それぞれ当該プッシュ軌道の対向する両側に設置される。本発明は、前傾斜板及び後傾斜板を設置することによって、車用フロアマットが本発明の上方から落下すると、等斜板の形状に沿って自動的に１回折り畳まれ、その後、プッシュ材により前方へ２つの押付板の間に押し込まれて自動的に２回折り畳まれる。よって、本発明は、車用フロアマットの折り畳み過程を自動化させて生産効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】図１は、本発明の車用フロアマット自動折り畳みシステムの立体外観図である。
【図２】図２は、本発明の車用フロアマット自動折り畳み装置の立体外観図である。
【図３】図３は、図２の上面図である。
【図４】図４は、車用フロアマットを本発明の上方に置いた模式図である。
【図５】図５は、本発明の第一の折り畳みステップにおける車用フロアマットの模式側面図である。
【図６】図６は、図５の連続動作図である。
【図７】図７は、図６の上面図である。
【図８】図８は、本発明の第二の折り畳みステップにおける車用フロアマットの模式側面図である。
【図９】図９は、図８の連続動作図である。
【図１０】図１０は、折り畳み済みの車用フロアマットの模式図である。
【図１１】図１１は、本発明の車用フロアマット自動折り畳みシステムの連続動作図である。
【図１２】図１２は、本発明の車用フロアマット自動折り畳みシステムの連続動作図である。
【図１３】図１３は、本発明の車用フロアマット自動折り畳みシステムの連続動作図である。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
図面及び本発明の好適な実施例を参考しながら、本発明の目的を実現するための技術手段を更に説明する。
【０００７】
図１及び図２に示すように、本発明の車用フロアマット自動折り畳み装置は、基板１０と、プッシュ軌道２０と、２つの後傾斜板３０と、２つの前傾斜板４０と、２つの押付板５０と、プッシュ材６０とを備える。
【０００８】
図２及び図３に示すように、基板１０における水平方向Ｌに対向する両端は、それぞれ前端１１及び後端１２であり、プッシュ軌道２０は、基板１０上に位置するように配置されており、より詳しく説明すれば、プッシュ軌道２０の対向する両端は、それぞれ水平方向Ｌに沿って基板１０の前端１１及び後端１２へ延びている。本実施例においては、基板１０の外形は、矩形であり、その前端１１及び後端１２における、プッシュ軌道２０が設置されている位置から前又は後ろへ更に延びることにより、その前端１１がやや前へ突出し、後端１２がやや後ろへ突出するが、基板１０の形状は、これに限らない。
【０００９】
また、本実施例においては、基板１０の底面には、複数のローラ１３を設置しており、これらのローラ１３は、基板１０の底面に均一的に分散するので、基板１０がより押圧されやすくなる。なお、これらのローラ１３は、必ずしも必要ではなく、他の実施例において設置しなくても良い。
【００１０】
当該２つの後傾斜板３０は、基板１０上に設置され、それぞれプッシュ軌道２０の対向する両側に設置されている。より分かりやすく説明すれば、当該２つの後傾斜板３０は、水平方向Ｌに直交するようにプッシュ軌道２０の対向する両側に設置されている。また、それぞれの当該後傾斜板３０は、後傾斜面３１及び跳ね返り材３２を更に備え、後傾斜面３１は、基板１０の前端１１を向くように後傾斜板３０に設置され、前方に向かって下へ傾斜し、即ち、後傾斜面３１の底端は、後傾斜面３１の上端より基板１０の前端に近付いている。跳ね返り材３２は、突出するように後傾斜面３１上に設置されている。本実施例においては、跳ね返り材３２は、碗状の突出ブロックであるが、本発明は、跳ね返り材３２がなくても良く、その形状もこれに限らず、他の形状であっても良く、後傾斜面３１から突出する構造であればよく、例えば、跳ね返り材３２は、円弧形状のシートであっても良く、その上下の両端がそれぞれ後傾斜面３１に設置され、後傾斜面３１から遠く離れるように突出する。
【００１１】
当該２つの前傾斜板４０は、基板１０に設置され、当該２つの後傾斜板３０と間隔を空けるように設置されている。より詳しく説明すれば、当該２つの前傾斜板４０は、当該２つの後傾斜板３０よりも基板１０の前端１１に近付いている。また、当該２つの後傾斜板３０と同じく、当該２つの前傾斜板４０は、それぞれプッシュ軌道２０の横方向に対向する両側に設置され、かつ水平方向Ｌ及び当該横方向に沿う位置が当該２つの後傾斜板３０の位置に対応する。
【００１２】
図２、図３及び図５に示すように、それぞれの前傾斜板４０は、前傾斜面４１と、上傾斜面部４１１と、下傾斜面部４１２とを更に備える。前傾斜面４１は、基板１０の後端１２を向くように前傾斜板４０に設置されている。本実施例においては、当該前傾斜面４１は、上傾斜面部４１１と、下傾斜面部４１２とに更に分けることができ、即ち、上傾斜面部４１１と下傾斜面部４１２が共同で当該前傾斜面４１を形成し、上傾斜面部４１１は、下傾斜面部４１２の上方に設置され、上傾斜面部４１１の勾配が下傾斜面部４１２の勾配より小さい。なお、他の実施例においては、上傾斜面部４１１及び下傾斜面部４１２は、必ずしも必要ではない。
【００１３】
当該２つの押付板５０は、基板１０の上面に設置され、基板１０の前端１１へ更に延び、それぞれプッシュ軌道２０の対向する両側に設置される。より詳しく説明すれば、当該２つの押付板５０は、水平方向Ｌに直交するようにプッシュ軌道２０の対向する両側に設置され、当該２つの前傾斜板４０の間に位置する。即ち、プッシュ軌道２０の両側には、それぞれ後傾斜板３０と、前傾斜板４０と、押付板５０とが設けられている。
【００１４】
また、それぞれの押付板５０は、押付面５１と、圧縮部５２と、案内部５３とを更に備える。押付面５１は、当該押付板５０の、もう１つの当該押付板５０に対向する側面であり、圧縮部５２及び案内部５３が共同で当該押付板５０を構成し、圧縮部５２は、案内部５３よりも基板１０の前端１１に近付いている。即ち、本実施例においては、所謂押付面５１は、実際には一の押付板５０の圧縮部５２及び案内部５３の、もう一方の押付板５０の圧縮部５２及び案内部５３に対向する側面により共同で形成され、圧縮部５２及び案内部５３は、必ずしも本発明の必要な構造ではない。故に、圧縮部５２及び案内部５３が設置されていない実施例においては、押付面５１は、一の押付板５０の、もう一方の押付板５０に対向する当該側面のみを指す。
【００１５】
本実施例においては、案内部５３は、対応する圧縮部５２の後方に設置されている。また、当該２つの押付板５０の当該２つの案内部５３の間の間隔は、基板１０の後端に向かって徐々に大きくなる。即ち、俯瞰すると、当該２つの案内部５３の、基板１０の後端１２に比較的近い端部の間の距離は、当該２つの案内部５３の、基板１０の前端１１に比較的近い端部の間の距離より大きい。
【００１６】
プッシュ材６０は、水平方向Ｌに沿って移動可能にプッシュ軌道２０に設置されている。動力装置（図示なし）は、プッシュ材６０が水平方向Ｌに沿ってプッシュ軌道２０で移動できるように、プッシュ材６０と接続されている。より詳しく説明すれば、本実施例においては、当該プッシュ軌道２０には、長孔２１が更に形成されており、プッシュ材６０の底部は、長孔２１を貫通して基板１０の下方へ延び、動力装置は、基板１０の下方に設置されている。プッシュ材６０の移動方式は、これに限らず、水平方向Ｌに沿ってプッシュ軌道２０で移動可能であれば良い。
【００１７】
本実施例においては、プッシュ材６０は、長板体であり、その先端には、円柱状の柱体６１が設置されており、その後方には、延長板６２が更に設置されている。円柱状の柱体６１の設置により、プッシュ材６０は、物体を前へ押す時に物体に引っ掛からずにスムーズに押すことができる。後方の延長板６２の設置により、比較的長い物体が押される際に、その後部がプッシュ材６０を回り込んで両側から互いに接触または当接することを避けることができる。プッシュ材６０の形状は、これに限らない。他の実施例においては、柱体６１及び延長板６２が設置されなくても良い。
【００１８】
図１及び図１１に示すように、本発明の車用フロアマット自動折り畳みシステムは、車用フロアマット自動折り畳み装置と、少なくとも１つのフロアマット一時収納枠７１と、天井クレーン７２と、少なくとも１つの吸盤７３とを備えている。
【００１９】
図１２及び図１３に示すように、本実施例においては、当該少なくとも１つのフロアマット一時収納枠７１の数は、２つであり、当該２つのフロアマット一時収納枠７１は、それぞれ車用フロアマット自動折り畳み装置の横方向の両側に設置されている。なお、ここの横方向の両側は、水平面における水平方向Ｌに直交するもう１つの方向を指している。
【００２０】
天井クレーン７２は、車用フロアマット自動折り畳み装置及び当該２つのフロアマット一時収納枠７１の上方に移動可能に位置し、車用フロアマット９１を、車用フロアマット自動折り畳み装置と当該２つのフロアマット一時収納枠７１の間において往復移動させるために用いられる。
【００２１】
本実施例においては、当該少なくとも１つの吸盤７３の数は、４つであり、当該４つの吸盤７３は、天井クレーン７２に対して上下へ移動可能に天井クレーンに設置されている。なお、吸盤７３は、必ずしも本発明の必要な構造ではない。本発明は、例えば治具等の挟み工具のような、吸盤７３以外の構造により車用フロアマット９１の移動を行うことができる。また、吸盤７３の数は、４つと限らず、車用フロアマット９１を、車用フロアマット自動折り畳み装置とフロアマット一時収納枠７１の間において安定して往復移動させることができれば良い。
【００２２】
以下は、本発明の使用態様であり、準備ステップ（Ｓ１）、第一の折り畳みステップ（Ｓ２）及び第二の折り畳みステップ（Ｓ３）を備える。
【００２３】
図１、図２及び図３に示すように、準備ステップ（Ｓ１）においては、利用者は、車用フロアマット自動折り畳み装置、車用フロアマット自動折り畳みシステム及び車用フロアマット９１を準備する。なお、当該ステップの中の当該装置及びシステムの構造は、上述した構造と同じであるため、繰り返して説明しないが、これらの部材は、上述した部材に限らない。
【００２４】
図１及び図４に示すように、車用フロアマット９１は、２つの前側部９２及び１つの後側部９３を備え、当該２つの前側部９２は、後側部９３の一端に設置され、かつ当該２つの前側部９２は互いに間隔を空けように設置されている。
【００２５】
図１０は、車用フロアマット９１の模式図である。即ち、実際の車用フロアマット９１は、フロアマット全体が平坦な表面であることがなく、車体の内部構造に基づいて調整される。実際は、凹凸の表面を有する車用フロアマット９１が折り畳まれると、図１０に示している完全な矩形構造に折り畳まれることがない。
【００２６】
図１、図４及び図１１に示すように、第一の折り畳みステップ（Ｓ２）においては、車用フロアマット９１を基板１０の上方に移動させる。より詳しく説明すると、図１２に示すように、当該第一の折り畳みステップにおいては、天井クレーン７２及び吸盤７３により車用フロアマット９１を他の場所（フロアマット一時収納枠７１）から吸い上げて車用フロアマット自動折り畳み装置の上方へ移動させる。
【００２７】
図６及び図７に示すように、車用フロアマット９１が正確な位置に移動させられると、天井クレーン７２及び吸盤７３は、車用フロアマット９１を、車用フロアマット自動折り畳み装置の上方から外すので、車用フロアマット９１は、重量により落下し、落下過程において、前傾斜面４１及び後傾斜面３１のそれぞれに衝突する。また、後傾斜面３１に衝突した時に、当該２つの前側部９２は、それぞれ対応する後傾斜面３１上に設置されている跳ね返り材３２に衝突し、当該衝突は、当該２つの前側部９２に前端１１への回転トルクを発生させ、加えて、後側部９３が前傾斜面４１に衝突することで、後端１２への回転トルクが発生するので、当該車用フロアマット９１は、自然とＶ字形状の構造を形成して落下し続け、一回の自動的な折り畳みを実現する。即ち、後傾斜面３１上に位置する当該２つの跳ね返り材３２により、車用フロアマット９１が落下する際に確実にＶ字形状に折り畳まれることを保障することができる。
【００２８】
引き続き、車用フロアマット９１は、前傾斜面４１及び後傾斜面３１に沿って落下し続けると、車用フロアマット９１は、前傾斜面４１の上傾斜面部４１１から下へ移動して上傾斜面部４１１の下方に位置する下傾斜面部４１２に到達し、下傾斜面部４１２の勾配が上傾斜面部４１１の勾配より大きいため、車用フロアマット９１が上傾斜面部４１１から下傾斜面部４１２に到達すると、車用フロアマット９１がスムーズに下へ落下して基板１０の上面に到達することができる。従って、車用フロアマット９１は、落下過程において前傾斜面４１又は後傾斜面３１の間に挟まれることを回避することができ、即ち、下傾斜面部４１２の案内により、車用フロアマット９１は、スムーズに下へ落下して一回目の折り畳みステップを全部完成させることができる。
【００２９】
図７、図８及び図９に示すように、第二の折り畳みステップ（Ｓ３）においては、プッシュ材６０は、基板１０の後端１２から前へ移動し、車用フロアマット９１を共に前へ移動させるように押圧することによって、車用フロアマット９１は、当該２つの押付板５０の間に入る。俯瞰すると、車用フロアマット９１は、横方向の幅が当該２つの押付板５０の間の幅より大きいので、車用フロアマット９１は、プッシュ材６０により押圧されて当該２つの押付板５０の間に入ると、当該２つの押付板５０の押付面５１に押付されて後ろへ曲がり、二回目の折り畳みの目的を実現することができる。
【００３０】
当該ステップにおいては、押付板５０の案内部５３の後端１２に近い端の開口が比較的大きいので、車用フロアマット９１は、プッシュ材６０にスムーズに前へ押圧されることができる。
【００３１】
最後に、二回折り畳まれた車用フロアマット９１は、プッシュ材６０により車用フロアマット自動折り畳み装置の外に押し出されることによって、車用フロアマット９１を加工するプロセスが完了する。
【００３２】
本発明のメリットは、以下の通りである。
【００３３】
（１）本発明は、車用フロアマット９１の自動折り畳みプロセスを完成することができる。よって、生産加工の効率を高めることができる。また、自動折り畳みとは、このプロセスにおける労働力の資源を減らせることを意味するので、労働力の使用効率も高めることができる。
【００３４】
（２）跳ね返り材３２が設置されている後傾斜面３１、並びに、上傾斜面部４１１及び下傾斜面部４１２が設置されている前傾斜面４１により、車用フロアマット９１を折り畳む時によりスムーズに折り畳むことができる。
【００３５】
（３）跳ね返り材３２は、第一の折り畳みステップにおいて車用フロアマット９１と衝突することで折り畳む効率を高めるだけではなく、第二の折り畳みステップにおいて車用フロアマット９１が折り畳まれる際、プッシュ材６０は、車用フロアマット９１を後ろから前へ押圧するプロセスにおいて、車用フロアマット９１は、跳ね返り材３２の碗状の外壁面によりかかりながら真ん中へ窄むので、このよりかかりのプロセスによって、車用フロアマット９１の横方向に対向する両側の表面は、互いに近づきすぎて接触してしまうことを避けることができる。当該２つの側面の接触による問題は、車用フロアマット９１の表面が通常、毛羽又は物体に付着しやすい他の材質を用いて作られるため、表面が接触してしまうと、簡単に付着して後続の加工に支障を与えてしまうことである。
【００３６】
（４）プッシュ材６０の後部に設置されている延長板６２及び本実施例における長板体であるプッシュ材６０によって、第二の折り畳みステップにおいて、後ろへ折り畳まれたあとの車用フロアマット９１のうちプッシュ軌道２０の対向する両側における部分が互いに接触しないことを避けることができる。上述したように、互いに向かって折り畳まれる車用フロアマット９１の表面の接触を避けることで、表面の材質の絡み合いにより後続の加工に支障を与えることを防止することができる。故に、長板体のプッシュ材６０及びその後部に設置する延長板６２によって、折り畳まれて成形される車用フロアマット９１を隔てるので、加工全体の効率を更に高めることができる。
【００３７】
（５）本発明の車用フロアマット自動折り畳み装置の両側に設置している２つのフロアマット一時収納枠７１は、折り畳み待ちの車用フロアマット９１を収納する以外に、利用者が異なる種類の２つの車用フロアマット９１を同時に加工する際、２種類の異なる車用フロアマット９１を当該２つのフロアマット一時収納枠７１にそれぞれ収納し、天井クレーン７２の自動化でこれらの異なる種類の車用フロアマット９１を順に移動させることができるので、異なる車用フロアマット９１を混同することが生じにくい。
【符号の説明】
【００３８】
１０  基板
１１  前端
１２  後端
１３  ローラ
２０  プッシュ軌道
２１  長孔
３０  後傾斜板
３１  後傾斜面
３２  跳ね返り材
４０  前傾斜板
４１  前傾斜面
４１１  上傾斜面部
４１２  下傾斜面部
５０    押付板
５１    押付面
５２    圧縮部
５３    案内部
６０    プッシュ材
６１    柱体
６２    延長板
７１    フロアマット一時収納枠
７２    天井クレーン
７３    吸盤
９１    車用フロアマット
９２    前側部
９３    後側部
Ｌ      水平方向
【図１】
2020033134.tif 000003
【図２】
2020033134.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2020033134.tif 000008
【図７】
2020033134.tif 000009
【図８】
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【図９】
2020033134.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2020033134.tif 000013
【図１２】
2020033134.tif 000014
【図１３】
2020033134.tif 000015