(57)【要約】【課題】車両の輸送状況を管理する車両輸送状況管理装置において、通信費用の増大を抑制する。【解決手段】車両輸送状況管理装置は、車両の輸送状況を管理する車両輸送状況管理装置であって、前記車両の輸送計画を示す予定時間及び予定位置の情報を含む運行管理情報を取得する運行管理情報取得部と、前記車両の現在の位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部と、前記車両の現在の位置に基づいて、前記車両の輸送状況が前記輸送計画と乖離していると判断した場合、前記車両の輸送状況を示す輸送情報を所定の送信先に送信する輸送情報送信部と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の輸送状況を管理する車両輸送状況管理装置であって、
前記車両の輸送計画を示す予定時間及び予定位置の情報を含む運行管理情報を取得する運行管理情報取得部と、
前記車両の現在の位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記車両の現在の位置に基づいて、前記車両の輸送状況が前記輸送計画と乖離していると判断した場合、前記車両の輸送状況を示す輸送情報を所定の送信先に送信する輸送情報送信部と、
を有する、車両輸送状況管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両輸送状況管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工場で生産した自動車等の車両を販売店等の輸送先に輸送する際に、車両の輸送状況を管理することが行われている。
【０００３】
また、運送車両の位置データを一定間隔毎に取得して、一定周期でセンタに送信すると共に、運送車両が配送先までの直線距離で所定の半径以内に到着したときに、完了データを送信する物流情報サービスシステムが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３６２７４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
自動車等の車両を販売店などの輸送先に輸送する際に、例えば、車両に搭載された車載装置等を用いて、特許文献１に開示された技術のように、移動時に逐次通信を行うと通信費用が増大してしまう場合がある。例えば、国内の工場で生産した車両を海外の販売店まで輸送する場合、海外で通信を行う際に高額なローミング費用が発生する場合がある。
【０００６】
本発明の実施の形態は、上記の問題点に鑑みてなされたものであって、車両の輸送状況を管理する車両輸送状況管理装置において、通信費用の増大を抑制する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、本発明の実施形態に係る車両輸送状況管理装置は、車両の輸送状況を管理する車両輸送状況管理装置であって、前記車両の輸送計画を示す予定時間及び予定位置の情報を含む運行管理情報を取得する運行管理情報取得部と、前記車両の現在の位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部と、前記車両の現在の位置に基づいて、前記車両の輸送状況が前記輸送計画と乖離していると判断した場合、前記車両の輸送状況を示す輸送情報を所定の送信先に送信する輸送情報送信部と、を有する。
【０００８】
上記の構成により、車両輸送状況管理装置は、車両の輸送状況が、運行管理情報の輸送計画と乖離している場合にのみ、車両の輸送情報を所定の送信先に送信するので、車両の輸送情報を所定の送信先に送信する通信費用の増大を抑制することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の実施形態によれば、車両の輸送状況を管理する車両輸送状況管理装置において、通信費用の増大を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】一実施形態に係る車両輸送状況管理システムの概要を示す図である。
【図２】一実施形態に係る車両輸送状況管理装置の機能構成の例を示す図である。
【図３】一実施形態に係る運行管理表のイメージを示す図である。
【図４】一実施形態に係る車両輸送状況管理装置の処理の例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して発明を実施するための形態について説明する。
【００１２】
＜システムの概要＞
図１は、一実施形態に係る車両輸送状況管理システムの概要を示す図である。車両輸送状況管理システム１００は、自動車等の車両１０１に搭載される車両輸送状況管理装置１１０と、管理サーバ１２０とを含む。
【００１３】
車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１の輸送状況を管理するコンピュータであり、例えば、車両１０１に搭載される電子制御装置（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）等によって実現される。車両輸送状況管理装置１１０は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、メモリ、ストレージデバイス、通信Ｉ／Ｆ（Interface）、外部接続Ｉ／Ｆ等を有し、ＣＰＵで所定のプログラムを実行することにより、車両１０１の輸送状況を管理する。
【００１４】
車両輸送状況管理装置１１０は、例えば、車両１０１が備えるＤＣＭ（Data Communication Module）等の通信装置を用いて、無線ＷＡＮ（Wide Area Network）通信により、管理サーバ１２０と通信可能である。なお、無線ＷＡＮ通信には、例えば、３Ｇ（3rd. Generation）、４Ｇ（4th Generation）、又は５Ｇ（5th Generation）等の移動通信システムが含まれる。
【００１５】
好ましくは、車両輸送状況管理装置１１０は、ＤＣＭ等の通信装置を用いて、工場１０３、販売店１０９等で提供される無線ＬＡＮ（Local Area Network）ネットワークに接続し、工場１０３、販売店１０９等に備えられた情報端末等と通信することができる。
【００１６】
また、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１又は車両輸送状況管理装置１１０が備えるＧＰＳ（Global Positioning System）受信装置を用いて、車両１０１の位置を示す位置情報（座標情報等）を取得することができる。
【００１７】
なお、車両輸送状況管理装置１１０は、前述した電子制御装置に限られず、例えば、スマートフォン、タブレット端末等の可搬型の情報端末によって実現されるものであっても良い。この場合、車両輸送状況管理装置１１０は、ＤＣＭを介さずに、管理サーバ１２０、情報端末等と通信を行っても良い。
【００１８】
管理サーバ１２０は、コンピュータの構成を有する情報処理装置、又は複数の情報処理装置を含むシステムである。管理サーバ１２０を構成する情報処理装置は、例えば、ＣＰＵ、メモリ、ストレージデバイス、ネットワークＩ／Ｆ、入力デバイス、表示デバイス等を有する。
【００１９】
管理サーバ１２０は、ＣＰＵで所定のプログラムを実行することにより、車両１０１の車両識別番号（ＶＩＮ：Vehicle Identification Number）と対応付けて、車両１０１の輸送計画を示す予定時間及び予定位置の情報を含む運行管理表１０２を管理する。また、管理サーバ１２０は、１つ以上の車両輸送状況管理装置１１０から送信される、車両１０１の輸送状況を示す輸送情報を収集し、ストレージデバイス等に記憶して管理する。なお、輸送情報には、例えば、車両１０１の車両識別番号、位置情報、位置情報を取得した日時（又は時刻）等の情報が含まれる。また、車両識別番号は、車両１０１を識別する車両識別情報の一例である。
【００２０】
（処理の概要）
図１を用いて、工場１０３で生産された車両１０１を、販売店１０９まで輸送する場合における、車両輸送状況管理システム１００の処理の概要について説明する。
【００２１】
車両１０１に搭載された車両輸送状況管理装置１１０は、例えば、工場１０３で車両１０１が生産された後、車両１０１の車両識別番号に対応する運行管理表１０２を取得する（ステップＳ１）。例えば、工場１０３において、作業者が、情報端末等を用いて、車両１０１の車両識別番号に対応する運行管理表１０２を管理サーバ１２０から取得し、取得した運行管理表１０２を、無線ＬＡＮ通信１０４等で車両輸送状況管理装置１１０に送信する。
【００２２】
続いて、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１の現在の位置を測位し、車両１０１の現在の位置に基づいて、車両１０１の輸送状況が、運行管理表１０２の輸送計画と乖離しているか否かを判断する。また、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１の輸送状況が、運行管理表１０２の輸送計画と乖離している場合、車両１０１の輸送状況を示す輸送情報を無線ＷＡＮ通信１０６で管理サーバ１２０に送信する。
【００２３】
例えば、運行管理表１０２の予定位置の情報は、予定時間に車両１０１が輸送されている予定エリア、又は予定地点等の情報を含む。また、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１の現在の位置が、予定エリアの範囲外である場合、又は予定地点から所定の基準を超えて離れている場合、車両１０１の輸送状況が運行管理表１０２の輸送計画と乖離していると判断する。
【００２４】
また、運行管理表１０２の予定時間の情報は、車両１０１を輸送する予定の日時（以下、予定日時と呼ぶ）、又は日付と時間帯（以下、予定時間帯と呼ぶ）等で表される。また、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１が予定位置に到達した時間が、予定日時から所定の時間を超えて異なる場合、又は予定時間帯の範囲外である場合、車両１０１の輸送状況が、運行管理表１０２の輸送計画と乖離していると判断しても良い。
【００２５】
具体的な一例として、図１において、車両１０１が車両運搬車１０５等で陸路を輸送されているとき、車両輸送状況管理装置１１０は、所定のタイミングでＧＰＳ測位を行う。また、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１の輸送状況が輸送計画と乖離している場合、輸送情報を、無線ＷＡＮ通信１０６で管理サーバ１２０に送信する（ステップＳ２）。
【００２６】
一例として、車両輸送状況管理装置１１０は、所定のタイミングでＧＰＳ測位を行い、車両１０１の現在の位置を示す位置情報を取得する。また、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１の現在の位置が、運行管理表１０２の予定位置が示す予定エリアの範囲外である場合、車両１０１の輸送状況を示す輸送情報を、無線ＷＡＮ通信１０６で管理サーバ１２０に送信する。一方、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１の現在の位置が予定エリアの範囲内である場合、管理サーバ１２０に輸送情報を送信する処理を中止する。
【００２７】
ここで、車両輸送状況管理装置１１０が車両１０１の位置情報を取得する所定のタイミングは、予め決定された時間間隔（例えば、数１０分〜数時間間隔）であっても良いし、運行管理表１０２に設定された時間間隔等であっても良い。さらに、所定のタイミングは、バッテリの残容量、位置情報の取得に要する消費電力等に応じて、車両輸送状況管理装置１１０が決定しても良い。
【００２８】
続いて、図１において、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１が、車両運搬船１０７に船積みされる港等の予定エリアに到着する予定時間になると、ＧＰＳ測位を行う。また、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１の輸送状況が、運行管理表１０２の輸送計画と乖離している場合、輸送情報を管理サーバ１２０に送信する（ステップＳ３）。
【００２９】
一例として、車両輸送状況管理装置１１０は、運行管理表１０２において、港等の予定位置に到着する予定時間になったとき、ＧＰＳ測位を行い、車両１０１の現在の位置を示す位置情報を取得する。また、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１の現在の位置が、運行管理表１０２の予定位置が示す港等の予定エリアの範囲外である場合、車両１０１の輸送状況を示す輸送情報を、無線ＷＡＮ通信１０６で管理サーバ１２０に送信する。一方、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１の現在の位置が、運行管理表１０２の予定位置が示す港等の予定エリアの範囲内である場合、管理サーバ１２０に輸送情報を送信する処理を中止する。
【００３０】
好ましくは、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１の現在の位置が、予定エリアの範囲外である場合、所定の時間間隔で車両１０１の位置情報の取得を継続し、予定エリアに入った時点で、車両１０１の輸送情報を管理サーバ１２０に送信する。
【００３１】
次に、図１において、車両１０１が車両運搬船１０７等で海路を輸送されているとき、車両輸送状況管理装置１１０は、ＧＰＳ測位を行う頻度を下げる（ステップＳ４）。これは、海路では、車両１０１の輸送状況が、運行管理表１０２の輸送計画と乖離している場合であっても、無線ＷＡＮ通信１０６で、直ちに管理サーバ１２０に輸送情報を送信できない場合が多いためである。
【００３２】
好ましくは、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１の位置が、予定エリアの範囲外であり、かつ無線ＷＡＮ通信１０６が行えない場合、無線ＷＡＮ通信１０６が可能になった時点で、車両１０１の輸送情報を管理サーバ１２０に送信する。
【００３３】
続いて、図１において、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１が車両運搬船１０７から陸揚げされる港等の予定エリアに到着する予定時間になると、ＧＰＳ測位を行う。また、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１の輸送状況が、運行管理表１０２の輸送計画と乖離している場合、輸送情報を管理サーバ１２０に送信する（ステップＳ５）。なお、この処理は、ステップＳ３の処理と同様で良い。
【００３４】
次に、図１において、車両１０１が別の車両運搬車１０８等で陸路を輸送されているとき、車両輸送状況管理装置１１０は、所定のタイミングでＧＰＳ測位を行う。また、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１の輸送状況が輸送計画と乖離している場合、輸送情報を管理サーバ１２０に送信する（ステップＳ６）。なお、この処理は、ステップＳ２の処理と同様で良い。
【００３５】
続いて、図１において、車両１０１が、輸送先の販売店１０９に到着すると、車両輸送状況管理装置１１０は、無線ＬＡＮ通信１０４又は無線ＷＡＮ通信１０６で、車両１０１の輸送が完了したことを示す輸送完了情報を、管理サーバ１２０に送信する。
【００３６】
上記の処理により、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１が、運行管理表１０２の輸送計画通りに輸送されているときには、管理サーバ１２０に車両１０１の輸送情報を送信しないので、通信費用の増大を抑制することができる。
【００３７】
例えば、図１において、工場１０３が日本国内にあり、販売店１０９が海外にある場合、ステップＳ５、Ｓ６における無線ＷＡＮ通信１０６において、高額なローミング費用が発生する場合がある。しかし、本実施形態によれば、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１が、運行管理表１０２の輸送計画通りに輸送されている場合、無線ＷＡＮ通信１０６を行わないので、高額なローミング費用を効果的に抑制することができる。
【００３８】
また、上記の処理では、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１が、運行管理表１０２の輸送計画通りに輸送されている場合、無線ＷＡＮ通信１０６を行わないので、車両１０１、又は車両輸送状況管理装置１１０のバッテリの電力消費を低減する効果も期待できる。
【００３９】
さらに、車両輸送状況管理装置１１０は、運行管理表１０２に従って位置情報の取得を行うので、例えば、海路等の無線ＷＡＮ通信１０６が困難なエリアにおいて、位置情報の取得頻度を下げることができるので、さらにバッテリの電力消費を低減することができる。
【００４０】
＜機能構成＞
続いて、車両輸送状況管理装置１１０の機能構成について説明する。
【００４１】
図２は、一実施形態に係る車両輸送状況管理装置１１０の機能構成の例を示す図である。車両輸送状況管理装置１１０は、車両輸送状況管理装置１１０が備えるＣＰＵで所定のプログラムを実行することにより、通信部２１１、運行管理表取得部２１２、位置情報取得部２１３、輸送情報送信部２１４、及び記憶部２１５等を実現している。
【００４２】
通信部２１１は、無線ＷＡＮ通信１０６又は無線ＬＡＮ通信１０４等の無線通信２０２で、車両輸送状況管理装置１１０を通信ネットワーク２０１に接続し、管理サーバ１２０、又は情報端末等と通信を行う。
【００４３】
運行管理表取得部（運行管理情報取得部）２１２は、車両１０１の輸送計画を示す予定時間及び予定位置の情報を含む運行管理表（運行管理情報）１０２を、管理サーバ１２０、又は工場１０３に備えられた情報端末等から取得し、記憶部２１５等に記憶して管理する。
【００４４】
図３は、一実施形態に係る運行管理表のイメージを示す図である。運行管理表１０２は、車両の輸送計画を示す情報であり、一例として、図３（ａ）に示すように、「日時」、及び「座標１、座標２、座標３、・・・座標Ｎ」（Ｎは３以上の整数）等の情報を含む。
【００４５】
ここで、「日時」は予定時間の情報の一例であり、「座標１、座標２、座標３、・・・座標Ｎ」は、予定位置の情報の一例である。例えば、図３（ａ）に示す運行管理表１０２において、車両１０１は、「日時」で表される予定時間に、「座標１、座標２、座標３、・・・座標Ｎ」で表される予定エリアの範囲内を輸送予定であることを示している。ここで、予定エリアは、例えば、図３（ｂ）に示すように、「座標１、座標２、座標３、・・・座標Ｎ」の各座標で囲まれた領域３０１で表される。
【００４６】
また、図３（ａ）に示す運行管理表１０２の形式は一例である。例えば、運行管理表１０２に含まれる、「予定時間」の情報は、幅を持った予定時間帯の情報であっても良い。また、「予定位置」の情報は、予定地点を示す座標、又は中心点の座標と半径等で表される予定エリア等であっても良い。
【００４７】
ここで、図２に戻り、車両輸送状況管理装置１１０の機能構成の説明を続ける。
【００４８】
位置情報取得部２１３は、車両１０１の現在の位置を示す位置情報を、例えば、車両１０１又は車両輸送状況管理装置１１０が備えるＧＰＳ受信装置等を用いて取得する。
【００４９】
好ましくは、位置情報取得部２１３は、前述したように、車両１０１が陸路を輸送されているとき、所定の時間間隔（例えば、数１０分〜数時間程度）で、車両１０１の位置情報を取得する。また、位置情報取得部２１３は、車両１０１が海路を輸送されているとき、車両１０１の位置情報を取得する頻度を下げる（例えば、１日に数回程度）。さらに、位置情報取得部２１３は、所定のエリア（例えば、港、販売店等）への到着する予定の時間に、車両１０１の位置情報を取得する。
【００５０】
輸送情報送信部２１４は、位置情報取得部２１３が取得した車両１０１の現在の位置に基づいて、車両１０１の輸送状況が、運行管理表１０２の運行計画と乖離しているか否かを判断する。また、輸送情報送信部２１４は、車両１０１の輸送状況が、運行管理表１０２の輸送計画と乖離していると判断した場合、車両１０１の輸送状況を示す輸送情報を、無線ＷＡＮ通信１０６で管理サーバ１２０に送信する。
【００５１】
例えば、輸送情報送信部２１４は、車両１０１の現在の位置が、予定エリアの範囲外である場合、又は予定地点から所定の基準を超えて離れている場合、車両１０１の輸送状況が運行管理表１０２の輸送計画と乖離していると判断する。また、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１が予定位置に到達した時間が、予定日時から所定の時間を超えて異なる場合、又は予定時間帯の範囲外である場合、車両１０１の輸送状況が、運行管理表１０２の輸送計画と乖離していると判断する。
【００５２】
具体的な一例として、輸送情報送信部２１４は、図３に示すような運行管理表１０２から、現在の日時に対応する予定エリアの情報（「座標１、座標２、座標３、・・・座標Ｎ」）を取得して、車両１０１の位置が予定エリアの範囲内であるか否かを判断する。また、輸送情報送信部２１４は、車両１０１の位置が予定エリアの範囲外である場合、輸送情報を管理サーバ１２０に送信し、車両１０１の位置が予定エリアの範囲内である場合、輸送情報の送信を中止する。
【００５３】
なお、輸送情報送信部２１４が管理サーバ１２０に送信する輸送情報には、例えば、車両１０１の車両識別番号、車両１０１の位置情報、及び位置情報を取得した日時（又は時刻）等の情報が含まれる。
【００５４】
記憶部２１５は、例えば、車両輸送状況管理装置１１０が備えるＣＰＵで実行されるプログラム、及びストレージデバイス等によって実現され、運行管理表取得部２１２が取得した運行管理表１０２等を記憶する。
【００５５】
＜処理の流れ＞
続いて、本実施形態に係る車両輸送状況管理方法の処理の流れについて説明する。図４は、一実施形態に係る車両輸送状況管理装置の処理の例を示すフローチャートである。
【００５６】
ステップＳ４０１において、運行管理表取得部２１２は、車両（自車両）１０１の車両識別番号に対応する運行管理表１０２を、管理サーバ１２０、又は工場１０３に備えられた情報端末等から取得し、記憶部２１５等に記憶する。
【００５７】
ステップＳ４０２において、位置情報取得部２１３は、所定のタイミングで車両１０１の現在の位置を示す位置情報を取得する。
【００５８】
好ましくは、位置情報取得部２１３は、前述したように、陸路では所定の時間間隔で位置情報を取得し、海路では、陸路より位置情報の取得頻度を下げて車両１０１の位置情報を取得する。また。位置情報取得部２１３は、前述したように、所定の予定エリアへの到着する予定の時間に、車両１０１の位置情報を取得する。
【００５９】
ステップＳ４０３において、車両輸送状況管理装置１１０の輸送情報送信部２１４は、位置情報取得部２１３が取得した車両１０１の現在の位置に基づいて、車両１０１の運行状況が、運行管理表１０２の輸送計画と乖離しているか否かを判断する。
【００６０】
車両１０１の位置が、運行管理表１０２の輸送計画と乖離している場合、車両輸送状況管理装置１１０は、処理をステップＳ４０４へ移行させる。一方、車両１０１の位置が、運行管理表１０２の輸送計画と乖離していない場合、車両輸送状況管理装置１１０は、ステップＳ４０４の処理を中止して、処理をステップＳ４０５に移行させる。
【００６１】
ステップＳ４０４に移行すると、輸送情報送信部２１４は、車両１０１の輸送状況を示す輸送情報を、無線ＷＡＮ通信１０６で管理サーバ１２０へ送信する。この輸送情報には、例えば、前述したように、車両１０１の車両識別番号、車両１０１の位置を示す位置情報、位置情報を取得した日時（又時刻）等の情報が含まれる。
【００６２】
ステップＳ４０５に移行すると、車両輸送状況管理装置１１０は、車両１０１が販売店１０９等の輸送先に到着したか否かを判断する。例えば、車両輸送状況管理装置１１０は、位置情報取得部２１３が取得する位置情報によって、車両１０１が輸送先に到着したか否かを判断する。或いは、車両輸送状況管理装置１１０は、通信部２１１が、販売店１０９の無線ＬＡＮに接続したこと等によって、車両１０１が輸送先に到着したと判断するものであっても良い。
【００６３】
輸送先に到着していない場合、車両輸送状況管理装置１１０は、処理をステップＳ４０２に戻して、ステップ４０２以降の処理を再び実行する。一方、輸送先に到着した場合、車両輸送状況管理装置１１０は、処理をステップＳ４０６に移行させる。
【００６４】
ステップＳ４０６に移行すると、輸送情報送信部２１４は、車両１０１の輸送が完了したことを示す輸送完了情報を、無線ＬＡＮ通信１０４、又は無線ＷＡＮ通信１０６で、管理サーバ１２０に送信し、処理を終了する。
【００６５】
上記の処理により、車両輸送状況管理装置１１０は、車両の１０１輸送状況が、運行管理表１０２の輸送計画と乖離している場合にのみ、車両１０１の輸送情報を管理サーバ１２０に送信する。従って、本実施形態によれば、車両１０１の輸送状況を管理する車両輸送状況管理装置１１０において、通信費用の増大を抑制することができる。
【００６６】
なお、運行管理表１０２は、車両１０１の輸送計画を示す運行管理情報の一例である。また、管理サーバ１２０は、車両輸送状況管理装置１１０が、車両１０１の輸送状況を示す輸送情報を送信する所定の送信先の一例である。
【符号の説明】
【００６７】
１００      車両輸送状況管理システム
１０１      車両
１０２      運行管理表（運行管理情報）
１１０      車両輸送状況管理装置
１２０      管理サーバ（所定の送信先）
２１２      運行管理表取得部（運行管理情報取得部）
２１３      位置情報取得部
２１４      輸送情報送信部
【図１】
2020046725.tif 000003
【図２】
2020046725.tif 000004
【図３】
2020046725.tif 000005
【図４】
2020046725.tif 000006