(57)【要約】【課題】軽量化を図りながらブレーキディスクロータ１０に泥水をかかりにくくさせるブレーキダストカバー１の提供。【解決手段】円周所定角度領域にブレーキキャリパ回避用の切り欠き２が設けられた環状板からなるブレーキダストカバー１であって、その円周所定角度領域４の外周には、軸方向一方に張り出してブレーキディスクロータ１０の外周面を覆うカバー部６が設けられている。カバー部６が設けられている角度領域４以外の角度領域は、小径領域５を含む。小径領域５の外径が、カバー部６が設けられている角度領域４の外径よりも小径に形成されることにより、小径領域５はカバー部６が設けられていない状態とされている。小径領域５とカバー部６が設けられている角度領域４との境には、小径領域５の外周縁よりも径方向内向きに延びる切り欠き７が設けられている。【選択図】図１
2020046003.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円周所定角度領域にブレーキキャリパ回避用の切り欠きが設けられた環状板からなるブレーキダストカバーであって、
その円周所定角度領域の外周には、軸方向一方に張り出してブレーキディスクロータの外周面を覆うカバー部が設けられており、
前記カバー部が設けられている角度領域以外の角度領域は、小径領域を含み、
前記小径領域の外径が、前記カバー部が設けられている角度領域の外径よりも小径に形成されることにより、前記小径領域は前記カバー部が設けられていない状態とされており、
前記小径領域と前記カバー部が設けられている角度領域との境には、前記小径領域の外周縁よりも径方向内向きに延びる切り欠きが設けられている、ことを特徴とするブレーキダストカバー。
【請求項２】
請求項１に記載のブレーキダストカバーにおいて、
前記小径領域は、車両下側でかつ車両後側に配置されている、ことを特徴とするブレーキダストカバー。
【請求項３】
請求項１または２に記載のブレーキダストカバーにおいて、
前記小径領域および前記カバー部が設けられている角度領域の各外周縁には、Ｕ字形のビードが設けられている、ことを特徴とするブレーキダストカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のブレーキダストカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、ブレーキディスクガードにおける円周所定角度領域にブレーキキャリパ回避用の切り欠きを設け、ブレーキディスクガードにおける円周所定角度領域の外径をそれ以外の領域の外径よりも大径に形成し、この大径領域の外周寄りに軸方向一方に張り出してブレーキディスクロータの外周面を覆うフランジを設けるということが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４７３７７６９（特開２００８−５７７０７）号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１には、前記大径領域とそれよりも小径の領域との間に径方向内向きの切り欠きを設けるという記述はない。
【０００５】
このような事情に鑑み、本発明は、軽量化を図りながらブレーキディスクロータに泥水をかかりにくくさせるブレーキダストカバーの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、円周所定角度領域にブレーキキャリパ回避用の切り欠きが設けられた環状板からなるブレーキダストカバーであって、その円周所定角度領域の外周には、軸方向一方に張り出してブレーキディスクロータの外周面を覆うカバー部が設けられており、前記カバー部が設けられている角度領域以外の角度領域は、小径領域を含み、前記小径領域の外径が、前記カバー部が設けられている角度領域の外径よりも小径に形成されることにより、前記小径領域は前記カバー部が設けられていない状態とされており、前記小径領域と前記カバー部が設けられている角度領域との境には、前記小径領域の外周縁よりも径方向内向きに延びる切り欠きが設けられている、ことを特徴としている。
【０００７】
この構成によれば、前記ブレーキダストカバーの円周所定角度領域に前記小径領域を設けて当該小径領域に前記カバー部を設けないようにしているから、軽量化を図ることが可能になる。
【０００８】
ここで、前記小径領域を雨天走行時の泥や水がブレーキディスクロータにかかりにくい場所（車両下側かつ車両後側）に設けるようにすれば、前記軽量化を図るために前記小径領域を設けたとしても、前記ブレーキディスクロータに泥や水がかかることを抑制できるようになるので、雨天走行時においてもブレーキ性能に悪影響を与えないようにできる。
【０００９】
さらに、前記カバー部が設けられている角度領域と前記小径の領域との境に前記切り欠きを設けているから、前記カバー部が設けられている角度領域と前記小径領域との境に応力が集中することを回避することが可能になる。
【００１０】
ところで、上記ブレーキダストカバーにおいて、前記小径領域は、車両下側でかつ車両後側に配置されたものでもよい。
【００１１】
一般に、車両のブレーキディスクロータにおいて車両下側かつ車両後側の領域は、雨天走行時の泥や水がかかりにくい場所であると言える。そのため、前記構成では、前記小径領域を雨天走行時の泥や水がブレーキディスクロータにかかりにくい場所（車両下側かつ車両後側）に配置していると言い換えることができる。これにより、雨天走行時におけるブレーキ性能に悪影響を与えないようにできることが明らかになる。
【００１２】
また、上記ブレーキダストカバーにおいて、前記小径領域および前記カバー部が設けられている角度領域の各外周縁には、Ｕ字形のビードが設けられたものでもよい。
【００１３】
この構成によれば、前記ビードにより前記ブレーキダストカバーの外周側の強度を可及的に向上させることが可能になるので、前記ブレーキダストカバーの外周側が円周方向に波打つような歪等が発生することを防止できるようになる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、軽量化を図りながらブレーキディスクロータに泥水をかかりにくくさせるブレーキダストカバーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るブレーキダストカバーの一実施形態で車両内側から外側を見た背面図である。
【図２】図１の（２）−（２）線断面を矢印方向から見た図である。
【図３】図１の（３）−（３）線断面を矢印方向から見た図である。
【図４】図１のブレーキダストカバーの使用状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を実施するための最良の実施形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１７】
図１から図４に本発明の一実施形態を示している。図中、１はブレーキダストカバーの全体を示している。また、Ｒｒは車両後側、Ｉｎは車両内側、Ｏｕｔは車両外側、Ｕｐは車両上側をそれぞれ示している。
【００１８】
図例のブレーキダストカバー１は、右後輪用ブレーキディスクロータ１０（図４に僅かに見えている）に用いられるものであって、円周上の所定角度領域に扇形の切り欠き２が設けられた環状板からなる。
【００１９】
なお、切り欠き２は、不図示のブレーキキャリパとの干渉を回避するために設けられたものである。
【００２０】
このブレーキダストカバー１の中心孔１ａの周囲において切り欠き２を除く領域には、ビード３が設けられている。
【００２１】
このビード３は、本体部３ａと、分岐部３ｂと、を備えている。本体部３ａは、ブレーキダストカバー１の中心孔１ａの周囲に周方向に延びるように設けられている。分岐部３ｂは、本体部３ａの長手方向の数ヶ所（例えば６ヶ所）から径方向外向きに延びるように分岐されている。
【００２２】
なお、本体部３ａは、図１においてＣ字形のような形に形成されている。また、分岐部３ｂは、図１においてブレーキダストカバー１の中心から放射方向に直線状に延びるように形成されている。このビード３の本体部３ａおよび分岐部３ｂの断面形状はＵ字形とされている。
【００２３】
このようなブレーキダストカバー１は、図示していないが車両におけるブレーキキャリパの配置に対応して切り欠き２を車両後半分領域（図１の右半分領域）でかつ車両上半分領域に配置させた状態で車両に設置される。
【００２４】
このブレーキダストカバー１の円筒所定角度領域４の外周には、軸方向一方（車両外側）に張り出してブレーキディスクロータ１０の外周面を覆うカバー部６が設けられている。
【００２５】
前記角度領域４以外の角度領域は、小径領域５が含まれている。小径領域５の外径が、カバー部６が設けられている角度領域４の外径よりも小径に形成されることにより、小径領域５は、前記のようなカバー部６が設けられていない状態とされている。
【００２６】
なお、カバー部６が設けられている角度領域４は、小径領域５の外径よりも大径になっているので、カバー部６が設けられている角度領域４を以下において「大径領域」と言うことにする。
【００２７】
大径領域４は車両前側に配置されていて、小径領域５は車両下側でかつ車両後側に配置されている。
【００２８】
そして、大径領域４と小径領域５との境には、小径領域５の外周縁よりも径方向内向きに延びるスリット状の切り欠き７が設けられている。
【００２９】
この切り欠き７は、図１に示すように、真下に位置するビード３の分岐部３ｂの近傍で車両前側に設けられている。この切り欠き７の内端は、最外環状板部１ｂの径方向途中位置でかつ真下のビード３の外端よりも外径側に位置されている。
【００３０】
なお、切り欠き７は、大径領域４と小径領域５との境に応力が集中することを回避するために設けられたものである。ちなみに、大径領域４と小径領域５との境に切り欠き７を設けずに、直角な段差を設けた場合には、当該段差の内隅に応力が集中することが懸念される。
【００３１】
さらに、大径領域４および小径領域５の各外周縁には、ビード８，９が設けられている。このビード８，９は、図２および図３に示すように、断面形状がＵ字形とされており、ブレーキダストカバー１の外周側が円周方向に波打つような歪が発生しないように補強するために設けられている。なお、このビード８，９だけでなく前記切り欠き７の存在によっても前記歪の発生を防止するうえで役立っている。
【００３２】
以上説明したように本発明を適用した実施形態によれば、ビード３，８，９によりブレーキダストカバー１全体の強度を可及的に向上させることが可能になり、また、ブレーキダストカバー１において雨天走行時の泥や水がブレーキディスクロータ１０にかかりにくい場所（車両下側かつ車両後側）に小径領域５を設けるとともに当該小径領域５にカバー部６を設けないようにしているから、ブレーキダストカバー１の軽量化を図りながら、雨天走行時において泥や水がブレーキディスクロータ１０にかかることを抑制できるようになる等、ブレーキ性能に悪影響を与えないようにできる。
【００３３】
なお、本発明は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲内および当該範囲と均等の範囲内で適宜に変更することが可能である。
【００３４】
例えば上記実施形態において、小径領域５の外径寸法については特に限定されるものではなく、雨天走行試験等によってブレーキディスクロータ１０に泥水がかかりにくい度合を調べることにより任意に設定することが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、ブレーキダストカバーに好適に利用することが可能である。
【符号の説明】
【００３６】
１  ブレーキダストカバー
１ａ  中心孔
２  ブレーキキャリパキャリパ回避用の切り欠き
３  ビード
３ａ  本体部
３ｂ  分岐部
４  大径領域
５  小径領域
６  カバー部
７  応力集中回避用の切り欠き
８  大径外周縁のビード
９  小径外周縁のビード
１０  ブレーキディスクロータ
【図１】
2020046003.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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