(57)【要約】【課題】出荷時の取り扱いが容易でかつスライダがガイドレールに対して円滑に動作できるウィンドレギュレータの車両への取付方法を提供する。【解決手段】車両に搭載され、ガイドレール１０と、スライダ２０と、ガイドレール１０とスライダ２０の摺動を円滑にするグリスＧと、を有し、スライダ２０は、グリスＧをガイドレール１０の長手方向に塗布可能な塗布部３０，４０を備えている、ウィンドレギュレータ１であって、ガイドレール１０およびスライダ２０の少なくとも一方にグリスＧを付着させ、ガイドレール１０を車両へ取り付けた後、スライダ２０を作動させて塗布部３０，４０によりグリスＧをガイドレールへ広げる工程を備えている。【選択図】図６
2020033012.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓ガラスを昇降させるウィンドレギュレータの車両への取付方法であって、
上下方向に延びるガイドレールと
窓ガラスが固定され、前記ガイドレールに沿って摺動可能なスライダと、
前記ガイドレールと前記スライダの摺動を円滑にするグリスと、を有し、
前記スライダは、前記グリスを前記ガイドレールの長手方向に塗布する塗布部を備えている、ウィンドレギュレータであって、
前記ガイドレールおよび前記スライダの少なくとも一方に前記グリスを付着させる第１工程と、
前記ガイドレールを前記車両へ取り付ける第2工程と、
前記ガイドレールを前記車両へ取り付けた後、前記スライダを作動させて前記塗布部により前記グリスを前記ガイドレールに広げる第3工程と、を有し、
前記第2工程の前では、前記ガイドレールおよび前記スライダの少なくとも一方に前記グリスが付着されており、
前記第3工程の後では、前記第2工程の前の状態より広い範囲に前記グリスが広げられている、ウインドレギュレータの取付方法。
【請求項２】
前記ガイドレールに前記グリスを付着させることを特徴とする、請求項１に記載のウンドレギュレータの取付方法。
【請求項３】
前記ガイドレールの長手方向に直交する断面において前記ガイドレールは、
前記スライダに対向する主壁部と、
前記主壁部から屈曲して前記スライダに向かって延びる側壁部と、を備え、
前記スライダは、
前記主壁部に対向する本体部と、
前記側壁部が挿通されるガイド溝を形成するガイド部と、を備え、
前記塗布部は、前記スライダの上下動に伴って前記主壁部に付着された前記グリスを前記主壁部から前記側壁部に塗布することを特徴とする、請求項２に記載のウィンドレギュレータの取付方法。
【請求項４】
前記塗布部は少なくとも、前記主壁部と前記側壁部がなす内側の角部に付着された前記グリスを前記側壁部に塗布可能である、請求項３に記載のウィンドレギュレータの取付方法。
【請求項５】
前記塗布部は前記主壁部と隙間を介して対向する対向面を有し、
前記隙間は前記側壁部に向かって広がっている、請求項３または４に記載のウィンドレギュレータの取付方法。
【請求項６】
前記対向面のうち、前記側壁部から遠い側の端部が前記主壁部に弾性的に当接している、請求項５に記載のウィンドレギュレータの取付方法。
【請求項７】
前記塗布部は、前記ガイドレールの側壁部に当接可能で、前記ガイドレールへ接近する方向に弾性変形可能である、請求項２から６のいずれか一項に記載のウィンドレギュレータの取付方法。
【請求項８】
前記塗布部は、前記ガイドレールの前記側壁部と隙間を介して対向する部分を有し、
前記隙間は、前記側壁部が前記主壁部から起立する方向に向かって広がっている、請求項２から６のいずれか一項に記載のウィンドレギュレータの取付方法。
【請求項９】
前記ガイドレールに凹部が設けられ、前記凹部に前記グリスが付着されている、請求項１から７のいずれか一項に記載のウィンドレギュレータの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウィンドレギュレータの車両への取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１などにより、車両に搭載されるウィンドレギュレータが知られている。ウィンドレギュレータは、上下方向に延びるガイドレールと、ガイドレールにガイドされて窓ガラスが固定されるスライダを備えている。スライダをガイドレールに沿って移動させることにより、窓ガラスが昇降される。
このようなウィンドレギュレータにおいて、ガイドレールとスライダの摺動面にはグリスが塗布されている。これにより、スライダがガイドレールに対して円滑に動作できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２１７０２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このようなウィンドレギュレータは、出荷時にグリスがガイドレールの摺動面の全体に亘って塗布されている。このため、持ち運ぶ際に作業者の手に付着してしまったり、複数のウィンドレギュレータを積み重ねる際にグリスが他のウィンドレギュレータに付着してしまったりし、取扱い性に改善の余地があった。
そこで本発明は、出荷時の取り扱いが容易でかつスライダがガイドレールに対して円滑に動作できるウィンドレギュレータの車両への取付方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るウィンドレギュレータの車両への取付方法は、
窓ガラスを昇降させるウィンドレギュレータの車両への取付方法であって、
上下方向に延びるガイドレールと
窓ガラスが固定され、前記ガイドレールに沿って摺動可能なスライダと、
前記ガイドレールと前記スライダの摺動を円滑にするグリスと、を有し、
前記スライダは、前記グリスを前記ガイドレールの長手方向に塗布する塗布部を備えているウィンドレギュレータであって、
前記ガイドレールおよび前記スライダの少なくとも一方に前記グリスを付着させる工程と、
前記ガイドレールを前記車両へ取り付ける工程と、
前記ガイドレールを前記車両へ取り付けた後、前記スライダを作動させて前記塗布部により前記グリスを前記ガイドレールに広げる工程と、を有する。
【０００６】
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法によれば、ウィンドレギュレータの出荷前にグリスをガイドレールの長手方向の全面に塗布する必要がなくなる。そのため、ウィンドレギュレータの持ち運び時に作業者にグリスが付着しにくく、また、積み重ねても他のウィンドレギュレータにグリスが付着しにくい。また、ウィンドレギュレータの使用時には、事前にスライダを動作させることにより塗布部がグリスをガイドレールの長手方向に亘って塗布するので、スライダがガイドレールに対して円滑に動作できる。
【０００７】
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法において、
前記ガイドレールに前記グリスを付着させてもよい。
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法によれば、ガイドレールの表面には外部からアクセスしやすいため、グリスを付着させやすく、作業性がよい。
【０００８】
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法において、
前記ガイドレールの長手方向に直交する断面において前記ガイドレールは、
前記スライダに対向する主壁部と、
前記主壁部から屈曲して前記スライダに向かって延びる側壁部と、を備え、
前記スライダは、
前記主壁部に対向する本体部と、
前記側壁部が挿通されるガイド溝を形成するガイド部と、を備え、
前記塗布部は、前記スライダの上下動に伴って前記主壁部に付着された前記グリスを前記主壁部から前記側壁部に塗布してもよい。
【０００９】
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法によれば、スライダがガイドレールに沿って上下動する際には、ガイドレールの側壁部がスライダのガイド部と摺接する。このときに、塗布部が側壁部にグリスを塗布するため、スライダを円滑に動作させることができる。
【００１０】
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法において、
前記塗布部は少なくとも、前記主壁部と前記側壁部がなす内側の角部に付着された前記グリスを前記側壁部に塗布可能であってもよい。
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法によれば、角部を使って、決まった位置にグリスを付着させやすい。またグリスが広がり過ぎてしまっても、グリスが外部に露出しにくい。
【００１１】
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法において、
前記塗付部は前記主壁部と隙間を介して対向する対向面を有し、
前記隙間は前記側壁部に向かって広がっていてもよい。
上記構成のウィンドレギュレータの車両への取付方法によれば、第二塗付部でグリスを広げる際に、主壁部に付着されたグリスを効率よく側壁部に送ることができる。
【００１２】
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法において、
前記対向面のうち、前記側壁部から遠い側の端部が前記主壁部に弾性的に当接していてもよい。
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法によれば、第二塗付部でグリスを広げる際に、主壁部に付着されたグリスが側壁部と反対側に漏れることを防止できる。
【００１３】
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法において、
前記塗布部は、前記ガイドレールの側壁部に当接可能で、前記ガイドレールへ接近する方向に弾性変形可能であってもよい。
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法によれば、塗布部が弾性変形することにより、適度な厚みでグリスをガイドレールに塗布できる。
【００１４】
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法において、
前記塗布部は、前記ガイドレールの前記側壁部と隙間を介して対向する部分を有し、
前記隙間は、前記側壁部が前記主壁部から起立する方向に向かって広がっていてもよい。
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法によれば、塗布部によって、主壁部に付着されたグリスを側壁部の縁まで十分に広げることができる。
【００１５】
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法において、
前記ガイドレールに凹部が設けられ、前記凹部に前記グリスが付着されていてもよい。
上記のウィンドレギュレータの車両への取付方法によれば、十分な量のグリスをガイドレールに付着させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
上記本発明によれば、出荷時の取り扱いが容易でかつスライダがガイドレールに対して円滑に動作できるウィンドレギュレータの車両への取付方法が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る方法により車両に取り付けられるウィンドレギュレータの斜視図である。
【図２】図１におけるII矢視図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】本発明の変形例に係る図３と同様の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態に係る方法により車両へ取り付けられるウィンドレギュレータ１を、図面を参照して詳細に説明する。図１は、ウィンドレギュレータ１の正面図である。ウィンドレギュレータ１は、車両に搭載され、窓ガラスを昇降させる装置である。図２は、図１のＩＩ矢視図である。以降では、特に断りがない限り、出荷直後で車両に取り付けられる前のウィンドレギュレータ１を説明する。
【００１９】
図１および図２に示すように、ウィンドレギュレータ１は、ガイドレール１０と、スライダ２０と、車両に取り付けられるモータ５（駆動部の一例）を備えている。
ガイドレール１０は、上下方向に延びる長尺部材である。ガイドレール１０は、車両に搭載された状態で、車両の前後方向における中央部分が車両の幅方向の内側に突出した形状を有している（図２参照）。ガイドレール１０の上部に上プーリ６が設けられている。ガイドレール１０の下部に下プーリ７が設けられている。ガイドレール１０には、取付ブラケット４が設けられている。取付ブラケット４を介して、ガイドレール１０は車体に取り付けられる。
【００２０】
スライダ２０は、ガイドレール１０に移動可能に取り付けられている。スライダ２０は、窓ガラスを支持可能とされている。スライダ２０は、ガイドレール１０にガイドされ、ガイドレール１０に沿って摺動可能とされている。
【００２１】
スライダ２０は、上ワイヤ８および下ワイヤ９を介してモータ５に接続されている。上ワイヤ８の一端がスライダ２０に取り付けられ、他端がモータ５に取り付けられている。上ワイヤ８は、上プーリ６に架け渡されている。下ワイヤ９の一端がスライダ２０に取り付けられ、他端がモータ５に取り付けられている。下ワイヤ９は下プーリ７に架け渡されている。
【００２２】
上述のように構成されたウィンドレギュレータ１は車両に取り付けられると、以下のようにして動作する。モータ５を駆動させて上ワイヤ８に張力を与えると、スライダ２０がガイドレール１０に沿って上方に移動し、窓ガラスが上昇する。モータ５を駆動させて下ワイヤ９に張力を与えると、スライダ２０がガイドレール１０に沿って下方に移動し、窓ガラスが下降する。
【００２３】
図２に示すように、スライダ２０は、ガイドレール１０にガイドされる上ガイド部２２および下ガイド部２３を備えている。本実施形態において、上ガイド部２２および、上ガイド部２２より下方に設けられた下ガイド部２３がガイドレール１０の長手方向に沿って二か所に設けられている。以降の説明において、下ガイド部２３と上ガイド部２２を特に区別なく呼ぶ場合には、単にガイド部と呼ぶ。
【００２４】
図３は、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。図３は、ガイドレール１０と、スライダ２０の下ガイド部２３の断面を示している。図３に示すように、本断面において、ガイドレール１０は、スライダ２０に対向する主壁部１１と、主壁部１１から屈曲してスライダ２０に向かって延びる側壁部１２と、を備えている。主壁部１１は、内外方向について、スライダ２０と対向している。車両の前後方向における中央に位置する主壁部１１が、側壁部１２よりも車両の幅方向の内側に突出している。
【００２５】
スライダ２０は、このガイドレール１０の水平断面に対応する断面形状を有している。図３に示す断面において、スライダ２０は、主壁部１１に対向する本体部２１と、下ガイド部２３とを備えている。下ガイド部２３は、本体部２１からガイドレール１０に向かって突出し、側壁部１２が挿通されるガイド溝２４を形成している。
【００２６】
図３に示す断面において、側壁部１２はＬ字状に形成されている。側壁部１２は、第一部分１３と、第二部分１４とを有している。第一部分１３は、主壁部１１の後端から車両の幅方向外側に屈曲して延びた部位である。第二部分１４は、第一部分１３の先端から車両の前後方向における後方に向けて屈曲した部位である。第二部分１４は、主壁部１１と略平行に延びている。第一部分１３は、主壁部１１と第二部分１４とを接続している。
【００２７】
図３に示すように、ガイドレール１０には、ガイドレール１０とスライダ２０の摺動を円滑にするグリスＧが付着されている。本実施形態において、グリスＧはガイドレール１０の主壁部１１に付着されている。より詳細には、グリスＧは、主壁部１１のうち、主壁部１１と側壁部１２がなす内側の角部に付着されている。さらに詳細には、グリスＧは、主壁部１１と側壁部１２の第一部分１３とのなす内側の角部に付着されている。また、グリスＧは、側壁部１２の第一部分１３と第二部分１４のなす内側の角部にも付着されている。
【００２８】
スライダ２０は、グリスＧを、ガイドレール１０の長手方向に沿って、スライダ２０とガイドレール１０の互いの摺動面に広げるように塗布できる塗布部を備えている。図３に示した第一塗布部３０は、該断面におけるスライダ２０の下ガイド部２３の先端に設けられている。第一塗布部３０は、側壁部１２の第一部分１３と第二部分１４のなす内側の角部に向かって延びている。
【００２９】
第一塗布部３０の先端部は、側壁部１２の第一部分１３との間の隙間が車両の内方に向かって広がる形状とされている。また、第一塗布部３０の先端部は、側壁部１２の第二部分１４との間の隙間が車両の後方に向かって広がる形状とされている。また、第一塗布部３０の先端部は、ガイドレール１０の側壁部１２の第一部分１３と第二部分１４のなす内側の角部に付着されたグリスＧに接触している。
【００３０】
スライダ２０がガイドレール１０に対して動かすと、第一塗布部３０は、第一部分１３と第二部分１４のなす内側の角部に付着されたグリスＧを、第一部分１３および第二部分１４に広げることができる。
なお、この第一塗布部３０は、スライダ２０がガイドレール１０の内外方向にばたつくことを抑制する機能も担っている。
【００３１】
図４は、図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。図４は、ガイドレール１０と、スライダ２０の上ガイド部２２の断面を示している。
図４に示すように、上ガイド部２２は、ガイドレール１０の側壁部１２を収容するガイド溝２４を形成している。上ガイド部２２は、ガイドレール１０よりも車両の前後方向の後方に位置する内壁面２５から突出する第二塗布部４０を備えている。この第二塗布部４０は、内壁面２５から車両の前後方向の前方に向かって突き出す基部４１と、基部４１の先端から車両の幅方向の内側に向かって屈曲した先端部４２とを備えている。第二塗布部４０の先端部４２の主壁部１１に向かい合う面のうち、側壁部１２から遠い側の端部がガイドレール１０の主壁部１１と弾性的に当接している。
【００３２】
図４に示すように、この第二塗布部４０は、ガイドレール１０の側壁部１２の第一部分１３と隙間Ａ１、Ａ２，Ａ３を介して対向している。
主壁部１１と先端部４２の主壁部１１に向かい合う面との間に形成された隙間Ａ１は、先端部４２と主壁部１１との接触点から側壁部１２に向かって広がっている。第二塗布部４０の主壁部１１に対向する表面は、主壁部１１に対して、車両の後方に向かって主壁部１１から離間するように傾斜されている。
【００３３】
側壁部１２の第一部分１３と先端部４２の側壁部１２と向かい合う面との間に形成された隙間Ａ２は、主壁部１１から第二部分１４に向かって広がっている。この隙間Ａ２は、側壁部１２が主壁部１１から側壁部１２が起立する方向に向かって広がっている。第二塗布部４０の第一部分１３に対向する表面１５は、側壁部１２の第一部分１３に対して、車幅方向の外側に向かって第一部分１３から離間するように傾斜されている。
【００３４】
側壁部１２の第二部分１４と基部４１の第二部分に向かい合う面との間に形成された隙間Ａ３は、車幅方向の外側に向かって広がっている。第二塗布部４０の第二部分１４に対向する表面は、側壁部１２の第二部分１４に対して、車両の後方に向かって第二部分１４から離間するように傾斜されている。
【００３５】
ガイドレール１０に対してスライダ２０を動かすと、まず、第二塗布部４０の先端部４２の主壁部１１に向かい合う面が、ガイドレール１０の主壁部１１に付着されたグリスＧを側壁部１２に向かって広げる。さらに、第二塗布部４０の先端部４２の第一部分１３に向かい合う面が、グリスＧを側壁部１２の第一部分１３上で車両の外方向に向かって広げる。さらに、第二塗布部４０の基部４１が、グリスＧを第二部分１４で車両の後方に向かって広げる。このようにして、ガイドレール１０に対してスライダ２０を動かすと、第二塗布部４０は主壁部１１に付着されたグリスＧを側壁部１２に広げることができる。
【００３６】
このように、隙間Ａ１は側壁部１３に向かって広がっているため、第二塗付部４０でグリスＧを広げる際に、主壁部１１に付着されたグリスＧを効率よく側壁部１３に送ることができる。また、ガイドレール１０の主壁部１１の表面は外部からアクセスしやすいため、グリスＧを付着させやすく、作業性がよい。
【００３７】
また、第二塗布部４０の先端部４２の主壁部１１に向かい合う面のうち、側壁部１３から遠い側の端部が主壁部１１に弾性的に当接している。このため、第二塗付部４０でグリスＧを広げる際に、主壁部１１に付着されたグリスＧが側壁部１２と反対側に漏れることを防止できる。
【００３８】
図５は、図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。図５に示すように、第二塗布部４０は、ガイドレール１０の長手方向に対しても傾斜している。第二塗布部４０の第一部分１３に対向する表面１５は、側壁部１２の第一部分１３に対して、車両の下方に向かってガイドレール１０との距離が離間するように傾斜されている。
このように、第二塗布部４０の側壁部１２に対向する表面は、ガイドレール１０の側壁部１２に対して、車両の幅方向および上下方向について傾斜している。
【００３９】
（車両への取付方法）
次に、上述のように構成されるウィンドレギュレータ１の車両への取付方法を説明する。
まず、ウィンドレギュレータ１を組み立てる。例えば、ガイドレール１０にスライダ２０を取り付け、それぞれ上下のプーリ６，７に架け渡しながらスライダ２０へ上下のワイヤ８，９を取り付ける。さらに上下のワイヤ８，９をモータ５に取り付ける。
次に、ガイドレール１０の主壁部１１にグリスＧを付着させる。図３や図４で示した箇所にグリスＧを付着させる。例えば、グリスＧをガイドレール１０の長手方向に沿った一部分に付着させる。この工程にて、ウィンドレギュレータ１は完成し、製品として出荷される。このガイドレール１０の主壁部１１の表面は外部に露出されているので、グリスＧを付着させやすい。
次に、車両の組み立て者は、主壁部１１にグリスＧが付着されたガイドレール１０を車両に取り付ける。この後、スライダ２０を作動させて第一塗布部３０および第二塗布部４０によりガイドレール１０に付着されたグリスＧをガイドレール１０に広げる。これにより、ガイドレール１０の長手方向の一部に付着されたグリスＧが、長手方向の略全域に亘って広げられる。
【００４０】
（効果）
このように、本実施形態に係るウィンドレギュレータ１の車両への取付方法によれば、ウィンドレギュレータ１の出荷前には、図３や図４に示すように、ガイドレール１０とスライダ２０の摺動面の一部にのみグリスＧが付着されている。つまり、ウィンドレギュレータ１の出荷前にグリスＧをガイドレール１０の長手方向の広範囲に塗布する必要がない。そのため、ウィンドレギュレータ１の持ち運び時に作業者にグリスＧが付着しにくい。また、複数のウィンドレギュレータ１を積み重ねる際に、他のウィンドレギュレータ１にグリスＧが付着しにくい。
また、ウィンドレギュレータ１の使用時には、事前にスライダ２０を動作させることにより塗布部がグリスＧをガイドレール１０の長手方向に亘って塗布するので、スライダ２０がガイドレール１０に対して円滑に動作できる。
【００４１】
また、スライダ２０がガイドレール１０に沿って移動する際には、ガイドレール１０の主壁部１１がスライダ２０に摺接する場合よりも、ガイドレール１０の側壁部１２がスライダ２０に摺接する場合の方が多い。本実施形態においては、グリスＧが主壁部１１に付着されており、第二塗布部４０がこのグリスＧを側壁部１２に塗布可能に設けられている。このため、スライダ２０をガイドレール１０に対して円滑に動作させることができる。
【００４２】
本実施形態に係るウィンドレギュレータ１の車両への取付方法において、第二塗布部４０は、主壁部１１と側壁部１２がなす内側の角部に付着されたグリスＧを側壁部１２に塗布可能である。このため、グリスＧを付着させる工程において、決まった位置にグリスＧを付着させやすく、作業が容易になる。また、グリスＧが広がりすぎた場合でも、該角部はスライダ２０とガイドレール１０の隙間の奥に位置しているため、グリスＧが外部に露出しにくい。このため、作業者にグリスＧがさらに付着しにくい。
【００４３】
本実施形態に係るウィンドレギュレータ１において、第一塗布部３０は、ガイドレール１０の側壁部１２に当接可能であり、ガイドレール１０へ接近する方向に弾性変形可能である。塗布部によりグリスＧを広げる工程において、第一塗布部３０が弾性変形することにより、グリスＧを適度な厚みでガイドレール１０に塗布できる。
【００４４】
本実施形態に係るウィンドレギュレータ１において、第二塗布部４０はガイドレール１０と隙間Ａを介して対向しており、該隙間Ａは側壁部１２が主壁部１１から起立する方向に向かって広がっている。つまり、第二塗布部４０の側壁部１２に対向する表面は、ガイドレール１０の側壁部１２に対して、車両の幅方向および上下方向について傾斜されている。これにより、第二塗布部４０が主壁部１１に付着されたグリスＧを側壁部１２に効率的に広げることができる。
【００４５】
（変形例）
なお、グリスＧを付着させる部位は特に限定されない。図６は、本発明の変形例に係るウィンドレギュレータのスライダ２０とガイドレール１０Ａの断面図である。図６は、ガイドレール１０Ａの長手方向に直交する断面を示している。図６に示すように、ガイドレール１０Ａに凹部１６を設け、この凹部１６にグリスＧを付着させてもよい。凹部を使って十分な量のグリスＧをガイドレール１０Ａに付着させることができる。なお、この凹部１６は、ガイドレール１０の長手方向に沿って延びる溝として形成してもよいし、長手方向に沿って間欠的に設けてもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１  ウィンドレギュレータ
４  取付ブラケット
５  モータ
６  上プーリ
７  下プーリ
８  上ワイヤ
９  下ワイヤ
１０  ガイドレール
１１  主壁部
１２  側壁部
１３  第一部分
１４  第二部分
２０  スライダ
２１  本体部
２２  上ガイド部
２３  下ガイド部
２４  ガイド溝
２５  内壁面
３０  第一塗布部
４０  第二塗布部
４１  基部
４２  先端部
Ｇ  グリス
【図１】
2020033012.tif 000003
【図２】
2020033012.tif 000004
【図３】
2020033012.tif 000005
【図４】
2020033012.tif 000006
【図５】
2020033012.tif 000007
【図６】
2020033012.tif 000008