(57)【要約】【課題】簡単な構成で電線部材を良好に保護することができるワイヤハーネスを提供すること。【解決手段】ワイヤハーネス１０は、電線部材２０と、電線部材２０が挿通される樹脂パイプ２７とを備える。樹脂パイプ２７には、該樹脂パイプ２７と電線部材２０との間に侵入した異物を外部に排出可能な多数の排出孔２８が並設される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線部材と、
前記電線部材が挿通される外装部材と
を備えたワイヤハーネスであって、
前記外装部材には、該外装部材と前記電線部材との間に侵入した異物を外部に排出可能な多数の排出孔が並設されたワイヤハーネス。
【請求項２】
前記外装部材は、前記排出孔が六角形に形成されてハニカム構造とされた請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
前記排出孔の前記電線部材側の端部には面取り部が形成された請求項１又は２に記載のワイヤハーネス。
【請求項４】
前記外装部材は、シート状成形品が丸められて管状とされたものである請求項１〜３の何れか１項に記載のワイヤハーネス。
【請求項５】
前記外装部材には、管状とされた状態で軸方向に延びる溝部が周方向に複数形成された請求項４に記載のワイヤハーネス。
【請求項６】
前記溝部は、周方向に並設される前記排出孔毎に形成された請求項５に記載のワイヤハーネス。
【請求項７】
電線部材が挿通される外装部材であって、
自身と前記電線部材との間に侵入した異物を外部に排出可能な多数の排出孔が並設された外装部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネス、及び外装部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ハイブリッド車や電気自動車等の車両に用いられるワイヤハーネスとしては、電線部材の外側がコルゲートチューブや樹脂パイプ等の外装部材で覆われたワイヤハーネスが知られている。そして、このようなワイヤハーネスは、車両床下等に配索されて外部に晒される場合があるため、各種外装部材に覆われるとともに外装部材同士の間に発泡部材を介在させて外装部材と電線部材との間に砂等の異物が侵入することを防止しようとしたものがある（例えば、特許文献１参照）。このような構成では、電線部材が砂等の異物と長期的に擦れ合って傷付くといったことが低減される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−２０１３３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のように発泡部材等の別部材を用いて外装部材と電線部材との間に砂等の異物が侵入することを防止する構成では、構成が複雑化して部品点数や組み付け工数が増大する等、コストの増大を招くことになる。そのため、簡単な構成で電線部材が傷付きにくいワイヤハーネスが求められている。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、簡単な構成で電線部材を良好に保護することができるワイヤハーネス、及び外装部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するワイヤハーネスは、電線部材と、前記電線部材が挿通される外装部材とを備えたワイヤハーネスであって、前記外装部材には、該外装部材と前記電線部材との間に侵入した異物を外部に排出可能な多数の排出孔が並設される。
【０００７】
同構成によれば、外装部材には、該外装部材と電線部材との間に侵入した異物を外部に排出可能な多数の排出孔が並設されるため、排出孔から異物を排出することができ、外装部材と電線部材との間に異物が保持されてしまうことを防ぐことができる。よって、電線部材が砂等の異物と長期的に擦れ合って傷付くといったことが防止され、簡単な構成で電線部材を良好に保護することができる。
【０００８】
上記ワイヤハーネスであって、前記外装部材は、前記排出孔が六角形に形成されてハニカム構造とされることが好ましい。
同構成によれば、外装部材は、前記排出孔が六角形に形成されてハニカム構造とされるため、排出孔からの異物の排出能力を高めながらも、全体の剛性を高く保つことができる。
【０００９】
上記ワイヤハーネスであって、前記排出孔の前記電線部材側の端部には面取り部が形成されることが好ましい。
同構成によれば、前記排出孔の前記電線部材側の端部には面取り部が形成されるため、排出孔の電線部材側の端部に電線部材が擦れて傷付くことが低減される。
【００１０】
上記ワイヤハーネスであって、前記外装部材は、シート状成形品が丸められて管状とされたものであることが好ましい。
同構成によれば、前記外装部材は、シート状成形品が丸められて管状とされたものであるため、成形工程で例えば複数個分のシート状成形品をまとめて成形することができるなど、容易に大量に製造することができる。
【００１１】
上記ワイヤハーネスであって、前記外装部材には、管状とされた状態で軸方向に延びる溝部が周方向に複数形成されることが好ましい。
同構成によれば、前記外装部材には、管状とされた状態で軸方向に延びる溝部が周方向に複数形成されるため、容易に丸めて管状とすることができる。
【００１２】
上記ワイヤハーネスであって、前記溝部は、周方向に並設される前記排出孔毎に形成されることが好ましい。
同構成によれば、前記溝部は、周方向に並設される排出孔毎に形成されるため、外装部材の剛性を各部位で一定としながら、容易に丸めて管状とすることができる。
【００１３】
上記課題を解決する外装部材は、電線部材が挿通される外装部材であって、自身と前記電線部材との間に侵入した異物を外部に排出可能な多数の排出孔が並設される。
同構成によれば、外装部材には、自身と電線部材との間に侵入した異物を外部に排出可能な多数の孔が並設されるため、外装部材と電線部材との間に異物が保持されてしまうことを防ぐことができる。よって、電線部材が砂等の異物と長期的に擦れ合って傷付くといったことが防止され、簡単な構成で電線部材を良好に保護することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のワイヤハーネス、及び外装部材によれば、簡単な構成で電線部材を良好に保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】一実施形態のワイヤハーネスを示す概略構成図。
【図２】一実施形態のワイヤハーネスの一部斜視図。
【図３】一実施形態のシート状成形品の一部平面図。
【図４】図３における４−４断面図。
【図５】別例のプロテクタの斜視図。
【図６】別例のワイヤハーネスの断面図。
【図７】別例のワイヤハーネスの断面図。
【図８】別例のワイヤハーネスの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、ワイヤハーネスの一実施形態について、図１〜図４に従って説明する。なお、各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率についても、実際とは異なる場合がある。
【００１７】
図１に示すようにワイヤハーネス１０は、２個又は３個以上の電気機器（機器）を電気的に接続するものであって、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖの前部に設置されたインバータ１１と、そのインバータ１１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリ１２とを電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの床下等を通るように配索され、その一端がコネクタＣ１を介してインバータ１１に接続され、他端がコネクタＣ１を介して高圧バッテリ１２に接続される。インバータ１１は、車両走行の動力源となる車輪駆動用のモータ（図示略）と接続される。インバータ１１は、高圧バッテリ１２の直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。高圧バッテリ１２は、例えば、百ボルト以上の電圧を供給可能なバッテリである。
【００１８】
図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、電線部材２０を備え、該電線部材２０は、芯線２１と該芯線２１の外周を被覆する絶縁被覆２２とを有する複数本（本実施形態では２本）の電線２３を備える。
【００１９】
また、図１に示すように、ワイヤハーネス１０は、前記電線部材２０が挿通される種々の外装部材として金属パイプ２５とプロテクタ２６と樹脂パイプ２７とを備える。金属パイプ２５は、高圧バッテリ１２から延びて車両Ｖの床下に配索される電線部材２０を覆うように設けられている。プロテクタ２６は、金属パイプ２５よりもインバータ１１側の電線部材２０の屈曲部位を覆うように設けられている。樹脂パイプ２７は、プロテクタ２６とインバータ１１との間の電線部材２０を覆うように設けられている。
【００２０】
ここで、図２に示すように、樹脂パイプ２７には、該樹脂パイプ２７と前記電線部材２０との間に侵入した砂等の異物を外部に排出可能な多数の排出孔２８が並設されている。本実施形態の樹脂パイプ２７は、排出孔２８が六角形に形成されてハニカム構造とされている。詳しくは、六角形の排出孔２８は、電線部材２０の延在方向であって軸方向に沿って等間隔で並設されるとともに、周方向に沿って等間隔で並設され、周方向に隣り合う排出孔２８が軸方向にずれて設けられることで樹脂パイプ２７がハニカム構造とされている。
【００２１】
また、図２〜図４に示すように、樹脂パイプ２７は、シート状成形品２９が丸められて管状とされたものである。樹脂パイプ２７（シート状成形品２９）には、管状とされた状態で軸方向に延びる溝部３０が周方向に複数形成されている。溝部３０は、樹脂パイプ２７の外周側に形成されている。溝部３０は、周方向に並設される排出孔２８毎に形成されている。溝部３０は、各排出孔２８の周方向中心と対応した周方向位置に形成され、軸方向に並設される排出孔２８同士の間に形成されている。図４に示すように、溝部３０は、深くなるほど幅が狭くなるＶ字形状に形成されている。
【００２２】
また、図４に示すように、排出孔２８の電線部材２０側（すなわち、溝部３０の反対側であって、樹脂パイプ２７の内周側）の端部には断面Ｒ形状の面取り部３１が形成されている。面取り部３１は、排出孔２８の六角形の全周に形成されている。
【００２３】
次に、上記のように構成されたワイヤハーネス１０の作用について説明する。
例えば、車両Ｖの走行中等では、回転するタイヤによる跳ね上げや走行風等によって地面の砂等の異物が舞い上げられてワイヤハーネス１０に掛かることがある。そして、樹脂パイプ２７と電線部材２０との間に砂等の異物が入り込むこともあるが、それら異物は排出孔２８から排出される。
【００２４】
次に、上記実施形態の効果を以下に記載する。
（１）樹脂パイプ２７には、該樹脂パイプ２７と電線部材２０との間に侵入した異物を外部に排出可能な多数の排出孔２８が並設されるため、排出孔２８から異物を排出することができ、樹脂パイプ２７と電線部材２０との間に異物が保持されてしまうことを防ぐことができる。よって、電線部材２０が砂等の異物と長期的に擦れ合って傷付くといったことが防止され、簡単な構成で電線部材２０を良好に保護することができる。
【００２５】
（２）樹脂パイプ２７は、排出孔２８が六角形に形成されてハニカム構造とされるため、排出孔２８からの異物の排出能力を高めながらも、全体の剛性を高く保つことができる。
【００２６】
（３）排出孔２８の電線部材２０側の端部には面取り部３１が形成されるため、排出孔２８の電線部材２０側の端部に電線部材２０が擦れて傷付くことが低減される。
（４）樹脂パイプ２７は、シート状成形品２９が丸められて管状とされたものであるため、成形工程で例えば複数個分のシート状成形品２９をまとめて成形することができるなど、容易に大量に製造することができる。
【００２７】
（５）樹脂パイプ２７には、管状とされた状態で軸方向に延びる溝部３０が周方向に複数形成されるため、容易に丸めて管状とすることができる。
（６）溝部３０は、周方向に並設される排出孔２８毎に形成されるため、樹脂パイプ２７の剛性を各部位で一定としながら、容易に丸めて管状とすることができる。
【００２８】
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態では、樹脂パイプ２７に排出孔２８が設けられた例としたが、他の外装部材に多数の排出孔を並設して実施してもよい。
【００２９】
具体的には、例えば、図５及び図６に示すように、外装部材としてのプロテクタ２６に多数の排出孔４０を並設して実施してもよい。このプロテクタ２６は、樹脂材よりなり、２本の電線２３を備えた電線部材２０が挿通可能な略四角筒状に形成されるとともに屈曲部を有し、電線部材２０の経路をプロテクタ２６の形状に沿って規制する。そして、プロテクタ２６の各面には多数の排出孔４０が並設されている。また、この例においても、排出孔４０は六角形に形成されてプロテクタ２６はハニカム構造とされている。また、この例においても、図６に示すように、排出孔４０の電線部材２０側の端部には面取り部４１が形成されている。このようにしても、上記実施形態の効果（１）〜（３）と同様の効果を得ることができる。なお、図５では、プロテクタ２６が２つの直角な屈曲部を有するように図示しているが、勿論、１つの屈曲部しか有していないものや、直角でない屈曲部を有したもの等、他の形状のプロテクタ２６として具体化してもよい。
【００３０】
また、この例（図５及び図６参照）では、プロテクタ２６を単一で可変しない一体成形品として図示したが、これに限定されず、複数の成形品で構成したり、可変可能な成形品としてもよい。
【００３１】
具体的には、例えば、図７に示すように、プロテクタ２６を略２分割した形状の第１成形品４２と第２成形品４３とから構成してもよい。
また、例えば、図８に示すように、プロテクタ２６を開閉変形可能とするヒンジ部４４を有した構成としてもよい。
【００３２】
・上記実施形態では、排出孔２８，４０が六角形に形成されるとしたが、これに限定されず、例えば、円形や四角形等の他の形に形成してもよい。すなわち、樹脂パイプ２７やプロテクタ２６（図５参照）をハニカム構造としなくてもよい。また、上記実施形態では排出孔２８，４０が等間隔で全体に形成されるとしたが、これに限定されず、一部（例えば、車両Ｖに固定された状態で下部）にのみ並設された構成としてもよい。
【００３３】
・上記実施形態では、排出孔２８，４０の電線部材２０側の端部には断面Ｒ形状の面取り部３１，４１が形成されるとしたが、これに限定されず、例えば、断面が傾斜した直線形状の面取り部としてもよいし、面取り部を形成しなくてもよい。
【００３４】
・上記実施形態では、樹脂パイプ２７は、シート状成形品２９が丸められて管状とされたものであるとしたが、これに限定されず、最初から管状に成形されたものとしてもよい。また、特にこのような場合、溝部３０を形成しなくてもよい。また、シート状成形品２９が丸められて管状とされた樹脂パイプ２７であっても、溝部３０を形成しなくてもよい。また、溝部３０を形成する場合の周方向の間隔は、変更してもよく、例えば排出孔２８の２つ置き毎等に変更してもよい。また、溝部３０は、Ｖ字形状以外の形状としてもよい。
【００３５】
・上記実施形態では、電線部材２０は、２本の電線２３を備えた構成としたが、１本や３本以上の電線を備えた構成としてもよい。また、電線部材２０は、更に電線２３の外周を包囲する電磁シールド部材を備えた構成としてもよく、例えば電線２３の外周を包囲する複数の金属素線が編成された編組部材を備えた構成としてもよい。なお、編組部材を構成する金属素線の材料は、アルミニウム系金属材料や銅系金属材料等を用いることができる。
【００３６】
・車両におけるインバータ１１と高圧バッテリ１２の配置関係は、上記実施形態に限定されるものではなく、車両構成に応じて適宜変更してもよい。
・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０によって接続される電気機器としてインバータ１１及び高圧バッテリ１２を採用したが、これに限定されない。例えば、インバータ１１と車輪駆動用のモータとを接続するワイヤハーネスに採用してもよい。すなわち、車両に搭載される電気機器間を電気的に接続するものであれば適用可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１０…ワイヤハーネス
２０…電線部材
２６…プロテクタ（外装部材）
２７…樹脂パイプ（外装部材）
２８，４０…排出孔
２９…シート状成形品
３０…溝部
３１，４１…面取り部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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