(57)【要約】【課題】側溝を濁流に混ざって流れる障害物が側溝より溢れて道路上に流出することによる車両の通行の邪魔にならないようにすると共に、障害物が付着し難くし、また側溝への転落防止と、車両が衝突した時の道路路面に戻すガイドとしての機能を果たす装置を提供する。【解決手段】側溝の道路側側壁４にくの字形のブラケット９を取付け、該ブラケット９の取付部９ｂに格子状のグレーチング１を取付金具１２によってグレーチング１を側溝内に斜め上向きに突出させ、側溝３からの高さを高くし、前記道路側側壁に取着手段により取着される取着部と、該取着部より側溝内に向けて直角ないし斜めに屈折する取付部とを備え、側溝の長手方向に一定間隔で取付けられるブラケットを有し、前記溝蓋がブラケット間に掛け渡され、該ブラケットの取付部に取着手段により取着されることを特徴とするグレーチング１により側溝より溢れ出る濁流に混ざる障害物を濾す。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
豪雨時に側溝を流れる濁流に混ざる障害物が濁流と共に側溝より溢れ出て道路上に流出するのを防止する方法であって、格子状の板状をなす溝蓋を側溝の道路側側壁に道路路面と直角ないし鈍角をなして突出させ、側溝長手方向に沿い連続して一連に取付けることを特徴とする側溝から道路上への障害物の流出防止方法
【請求項２】
豪雨時に側溝を流れる濁流に混ざる障害物が濁流と共に側溝より溢れ出て道路上に流出するのを防止する装置であって、両側に側壁を備えた側溝の道路側側壁に道路路面と直角ないし鈍角をなして突出させ、側溝の長手方向に沿い連続して一連に取付けられる、格子状の板状をなす溝蓋より構成されることを特徴とする側溝から道路上への障害物の流出防止装置。
【請求項３】
前記道路側側壁に取着手段により取着される取着部と、該取着部より側溝内に向けて直角ないし斜めに屈折する取付部とを備え、側溝の長手方向に一定間隔で取付けられるブラケットを有し、前記溝蓋がブラケット間に掛け渡され、該ブラケットの取付部に取着手段により取着されることを特徴とする請求項２記載の側溝から道路上への障害物の流出防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、豪雨時に道路際に設置される側溝から濁流と共に溢れ出る木の葉、枝、ゴミその他車両の通行の障害となる障害物（以下、単に障害物という）が道路上に流出するのを防止する方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、底壁と、底壁両側の側壁とよりなって断面が倒コの字形をなし、道路際に設置される側溝の道路側側壁に側溝の長手方向に一定間隔で取付けられる取付部及び該取付部上端より屈折して側溝内に延出する支持部よりなる略Ｌ形の支持材と、アーチ状又は山形状をなして前記支持材の上側に取付けられ、細線材又は細棒で格子状又は網目状に構成されるメッシュ体とよりなるガード体が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１００５１２号公報
【発明の概要】
【０００４】
特許文献１に開示されるガード体は、通行人や自転車等の軽車両を含む車両のドライバーに道路際に側溝があることの注意を喚起させることができると共に、前記通行人等が側溝に転落することによる事故防止を図ることができるようにしているが、
(１)豪雨時に濁流と共に側溝より溢れ出た障害物がガード体を越えて道路上に流出し、車両走行の障害となるおそれがあること、
(２)メッシュ体は側溝の長手方向に一定間隔で側溝に取着の支持材の支持部に支持されているが、豪雨時には濁流と共に側溝より溢れ出る障害物が湾曲乃至山形に窪んだメッシュ体内に留まり易いこと、
(３)支持材を省けば、メッシュ体内への障害物の留まりは幾分生じ難くなるが、メッシュ体だけでは強度が弱く、その上を車両はもとよりのこと、自転車等の軽車両でも通行ができないか或いは困難であり、強いて通行しようとすると、メッシュ体が撓んで変形したり、破損するおそれがあること、
(４)アーチ状又は山形状をなすメッシュ体が道路上に突出して車両通行の邪魔にならないようにするためには、ガード体は側溝側にある程度傾ける必要があり、ガード体は側溝への取付角度が制限されること、
(５)メッシュ体をアーチ状又は山形状に加工する必要があること、
等の問題がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点(１)〜(５)のうちの少なくとも一部を解消することができる障害物の道路上への流出防止方法及び装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、豪雨時に側溝を流れる濁流に混ざる障害物が濁流と共に側溝より溢れ出て道路上に流出するのを防止する方法であって、格子状の板状をなす溝蓋を側溝の道路側側壁に道路路面と直角ないし鈍角をなして突出させ、側溝長手方向に沿い連続して一連に取付けることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、豪雨時に側溝を流れる濁流に混ざる障害物が濁流と共に側溝より溢れ出て道路上に流出するのを防止する装置であって、両側に側壁を備えた側溝の道路側側壁に道路路面と直角ないし鈍角をなして突出させ、側溝の長手方向に沿い連続して一連に取付けられる、格子状の板状をなす溝蓋より構成されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記道路側側壁に取着手段により取着される取着部と、該取着部より側溝内に向けて直角ないし斜めに屈折する取付部とを備え、側溝の長手方向に一定間隔で取付けられるブラケットを有し、前記溝蓋がブラケット間に掛け渡され、該ブラケットの取付部に取着手段により取着されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の方法及び装置によれば、板状の溝蓋を側溝の道路側側壁に道路路面と直角ないし鈍角をなして突設させることにより、
(１)溝蓋は何等曲げ加工等をすることなく、市販の溝蓋、例えばグレーチングをそのままの形態で使用できること、
(２)溝蓋は板状の格子状をなして道路側側壁より突設させ、簡単な構造でもって特許文献１記載のメッシュ体よりも側溝からの高さをより高くすることが可能であり、これにより豪雨時に側溝より溢れ出る濁流の嵩が相当量になっても、濁流が溝蓋を越えない限り、障害物は溝蓋で濾され、道路路面上に流出して車両走行の障害となることがないこと、
(３)溝蓋で濾された障害物は濁流やその後の洗浄で洗い流され易く、溝蓋への留まりを生じ難いこと、
(４)溝蓋は板状で、道路路面と直角ないし鈍角をなして取付けられているため、車両通行の障害となることはなく、また側溝への取付強度を大にすれば、例え車両が衝突したとしても溝蓋がガイドとなって車両を道路側に戻す機能をもたらすことが可能で、車両の側溝への脱輪を防ぐことができ、歩行者や自転車等の軽車両が側溝へ転落するのを防止できること、
等の効果を奏する。
【００１０】
請求項３に係る発明のように、溝蓋をブラケットを用いて側溝に取付けるようにすれば、溝蓋への取付が容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】溝蓋としてのグレーチングの平面図。
【図２】グレーチングを取付けた側溝の断面図。
【図３】グレーチングを取付けた別の態様の側溝の断面図。
【図４】ブラケットに取付金具を用いて取付けたグレーチングの要部の断面図。
【図５】側溝にグレーチングを一連に連続して取付けた状態を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は、本発明で用いる溝蓋の一例であるグレーチング１について示すもので、該グレーチング１は、ベアリングバー１ａと、並列するベアリングバー１ａの両端に連結されるエンドプレート１ｂと、該エンドプレート１ｂと平行して前記ベアリングバー１ａと直交するクロスバーないしツイストバー１ｃとよりなっている。
【００１３】
道路際に道路に沿って設置される側溝３は、図２に示すように一対の平行なコンクリート製の側壁４よりなっている。
【００１４】
図３に示す側溝６は、道路側側壁７が対向する側壁７ａと共に斜めに外向きに傾斜して漏斗状をなすように構成されている。
【００１５】
図２及び図３に示す側溝３及び６は、いずれも底壁を有していないが、従来例のように底壁を設け、底壁の両側に側壁を一体形成した側溝としてもよい。
【００１６】
図２に示すブラケット９は、全体が鋼製のアングル材で、くの字形に形成され、前記側溝３、６の道路側側壁４、７の上部に取着される取着部９ａと、該取着部上端より屈折して一体形成され、斜め上方に延びて側溝内に突出する取付部９ｂより構成されている。そしてアングル材よりなるブラケット９は、取着部９ａ及び取付部９ｂ共、図で見て紙面と垂直をなす取付面と、該取付面と直交する垂直面よりなっている。そしてブラケット９の取付部における取付面で前記道路側側壁４、７にそれぞれ一対の取着手段としてのアンカーボルト１０により取着されている。
【００１７】
側溝３及び６の長手方向に一定間隔で取着されるブラケット９の取付部９ｂには、取付面にグレーチング１が取着手段としての取付金具１２により取外し可能に取付けられている。この取付金具１２は、図４に示すように両側に上向きに突出する凸部１３ａ（該凸部１３ａは下向きに凹む凹部ともなっている）を形成した押え金具１３と、該押え金具１３の中央部に通されるボルト１４と、該ボルトに捩じ込まれるナット１５よりなり、ブラケット９の取付部９ｂ間に架設されるグレーチング１のブラケット９への取付けは、押え金具１３両側の凸部１３ａをそれぞれグレーチング１の隣接するベアリングバー１ａに上方より当てがって嵌合させた状態で押え金具１３中央部にボルト１４を通し、グレーチング１より突出するボルト突出部に当て板１６の嵌合孔(図示しない)を嵌合させて当て板１６を両ベアリングバー１ａに跨がらせて当てがい、当て板１６より突出するボルト下端部にナット１５を捩じ込んで締着する。
【００１８】
ボルト４を押え金具１３に通すのは、下から当て板１７を当てがった状態で押え金具１３と当て板１３の双方に通すようにしてもよい。
【００１９】
図４に示す当て板１６は、Ｌ形断面をなしてブラケット９の取付部９ｂの取付面に取付けられ取付部端を覆っているが、平板状をなしてブラケット９の取付部端を覆わないで取付面のみに取付けられるように構成してもよい。
【００２０】
図２及び図３は、グレーチング１をブラケット８に取付けた状態を示す。図示するようにブラケット８に取付けられるグレーチング１は、側溝３、６の道路側側壁４、７より側溝内に向け斜め上方に突出している。
【００２１】
図５は、側溝３の道路側側壁４にグレーチング１を側溝３に沿い、一連に連続して並べて取付けた状態を示す。
【００２２】
本実施形態によると、溝蓋には既存のグレーチングを何ら加工することなくそのまま使用でき、簡単な構造でもって側溝３に比較的高く設置できること、溝蓋３はグレーチングで格子状をなすことにより、豪雨時に濁流が側溝３、６よりより溢れ出ても濁流がグレーチング１を越えない限り、濁流に混ざる障害物がグレーチング１で濾され、道路面に流出して車両走行の障害となることがないこと、障害物がグレーチングに当たって留まり、付着するようなことがあっても濁流により、或いはその後の道路側からの洗浄により洗い流され易いこと、溝蓋は本来、通行人はもとよりのこと車両が乗り掛かっても耐えられるほどの強度を有しているもので、例え車両が衝突したとしてもガイドとしての機能を果たし、道路側に戻すことが可能であること、歩行者等の側溝への転落防止機能を果たすことなどの効果を有する。
【符号の説明】
【００２３】
１・・グレーチング
３，６・・側溝
４，７・・側壁
８・・アンカーボルト
９・・ブラケット
１２・・取付金具
１３・・押え金具
１４・・ボルト
１５・・ナット
１６・・当て板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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