(57)【要約】【課題】剛性を維持しながら組付性に優れたウインドレギュレータ及びその組付方法を提供する。【解決手段】ウインドレギュレータは、ウインドガラスが取り付けられるスライダと、スライダを駆動するためのワイヤと、ワイヤに設けられたワイヤエンドと、スライダに設けられたワイヤエンド収納部と、を有する。ワイヤエンド収納部は、ワイヤエンド収納部にワイヤエンドを収納するときにワイヤが挿入される第１の溝と、ワイヤエンド収納部にワイヤエンドを収納するときにワイヤが挿入されない第２の溝と、を有する。【選択図】図１５
2020033734.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドガラスが取り付けられるスライダと、
前記スライダを駆動するためのワイヤと、
前記ワイヤに設けられたワイヤエンドと、
前記スライダに設けられたワイヤエンド収納部と、
を有し、
前記ワイヤエンド収納部は、
前記ワイヤエンド収納部に前記ワイヤエンドを収納するときに前記ワイヤが挿入される第１の溝と、
前記ワイヤエンド収納部に前記ワイヤエンドを収納するときに前記ワイヤが挿入されない第２の溝と、
を有することを特徴とするウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記ワイヤエンド収納部は、前記ワイヤエンド収納部に前記ワイヤエンドを収納するときに前記ワイヤエンドに当接可能な当接壁を有し、
前記第２の溝は、前記当接壁に形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記ワイヤエンドは、軸方向に延びる軸部と、軸直交方向に延びる鍔部と、前記軸部を取り囲むとともに前記鍔部に押し当てられるコイルスプリングとを有し、
前記ワイヤエンド収納部において前記ワイヤエンドを姿勢変換するとき、前記コイルスプリングと前記第２の溝が当接する、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記ワイヤエンド収納部において前記ワイヤエンドを姿勢変換するとき、前記コイルスプリングは、前記第２の溝のエッジ部に２点で当接する、
ことを特徴とする請求項３に記載のウインドレギュレータ。
【請求項５】
前記ワイヤエンド収納部において前記ワイヤエンドを姿勢変換するとき、前記コイルスプリングは、前記第２の溝のエッジ部の間に入り込むとともに、前記第２の溝の底壁と側壁には当接しない、
ことを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のウインドレギュレータ。
【請求項６】
前記第１の溝は、前記ワイヤエンド収納部に前記ワイヤエンドを収納した状態で前記ワイヤが挿通され、
前記第１の溝と前記第２の溝は、互いに交差する位置関係で連通して形成されている、
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載のウインドレギュレータ。
【請求項７】
前記スライダは、前記第２の溝と交差する位置関係で前記第２の溝の延長線上に位置する強度リブを有する、
ことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記載のウインドレギュレータ。
【請求項８】
ウインドガラスが取り付けられるスライダと、
前記スライダを駆動するためのワイヤと、
前記ワイヤに設けられたワイヤエンドと、
前記スライダに設けられたワイヤエンド収納部と、
を有するウインドレギュレータの組付方法であって、
前記ワイヤエンド収納部に前記ワイヤエンドを収納するときに、前記ワイヤエンド収納部に形成された第１の溝に前記ワイヤを挿入するとともに、前記ワイヤエンド収納部に形成された第２の溝に前記ワイヤを挿入しない、
ことを特徴とするウインドレギュレータの組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドレギュレータ及びその組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、進退するワイヤを用いてウインドガラスを開閉するワイヤ式ウインドレギュレータが開示されている。
【０００３】
ワイヤ式ウインドレギュレータは、ガイドレールと、ワイヤと、スライダベースとを有する。ガイドレールは、ウインドガラスの開閉方向に沿って配置される。ワイヤは、ガイドレールに沿って移動可能に設けられ、端部にワイヤエンド部材を有する。スライダベースは、ウインドガラスが取り付けられ、ガイドレールに移動可能に設けられ、ワイヤエンド部材が取り付けられる。
【０００４】
スライダベースは、ワイヤエンド部材取付部と、溝とを有する。ワイヤエンド部材取付部は、ガイドレールと対向する面または反対側の面に、ワイヤエンド部材が挿入される開口を有し、内部に、ワイヤエンド部材が当接する立壁面を有する。溝は、ワイヤエンド部材取付部の外部から立壁面まで形成され、ワイヤエンド部材取付部内へワイヤを案内する。
【０００５】
ワイヤエンド部材取付部は、ひれ部と、スリットと、第１曲面部と、第２曲面部とを有する。ひれ部は、立壁面に接続され、開口から離脱する方向に移動するワイヤエンド部材が当接可能となっている。スリットは、ひれ部に形成され、溝と接続し、溝によって案内されたワイヤが挿通可能となっている。第１曲面部は、溝の二つの側壁のうちの一方の側壁と立壁面とを角がないように接続する。第２曲面部は、溝の二つの側壁のうちの他方の側壁と立壁面とを角がないように接続する。
【０００６】
スリットで分割されたひれ部のうち、第１曲面部側のひれ部は、第１曲面部と立壁面との接続部より溝から車両の前後方向に遠ざかる位置で立壁面と接続される。スリットで分割されたひれ部のうち、第２曲面部側のひれ部は、第２曲面部と立壁面との接続部より溝から車両の前後方向に遠ざかる位置で立壁面と接続される。
【０００７】
ワイヤ式ウインドレギュレータを組み付ける際には、例えば、開口を介してワイヤエンド部材をワイヤエンド部材取付部の内部に導入して仮収納し、この仮収納状態からワイヤエンド部材を回転させながら押し倒す（姿勢変換する）ことにより、ワイヤエンド部材をワイヤエンド部材取付部に本収納する。この本収納状態では、ワイヤエンド部材が立壁面に当接するとともに、ワイヤが溝に案内される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１３−２１７０８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献１のワイヤ式ウインドレギュレータは、例えば、ワイヤエンド部材取付部のサイズを小さくした場合、仮収納状態からワイヤエンド部材を回転させながら押し倒す（姿勢変換する）ための作業に大きな力や熟練の技が必要になり、組付性が悪化するという問題がある。一方、ワイヤエンド部材取付部のサイズを大きくした場合、スライダベースに要求される剛性を維持できないおそれがある。
【００１０】
本発明は、以上の問題意識に基づいてなされたものであり、剛性を維持しながら組付性に優れたウインドレギュレータ及びその組付方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本実施形態のウインドレギュレータは、ウインドガラスが取り付けられるスライダと、前記スライダを駆動するためのワイヤと、前記ワイヤに設けられたワイヤエンドと、前記スライダに設けられたワイヤエンド収納部と、を有し、前記ワイヤエンド収納部は、前記ワイヤエンド収納部に前記ワイヤエンドを収納するときに前記ワイヤが挿入される第１の溝と、前記ワイヤエンド収納部に前記ワイヤエンドを収納するときに前記ワイヤが挿入されない第２の溝と、を有することを特徴としている。
【００１２】
前記ワイヤエンド収納部は、前記ワイヤエンド収納部に前記ワイヤエンドを収納するときに前記ワイヤエンドに当接可能な当接壁を有し、前記第２の溝は、前記当接壁に形成されてもよい。
【００１３】
前記ワイヤエンドは、軸方向に延びる軸部と、軸直交方向に延びる鍔部と、前記軸部を取り囲むとともに前記鍔部に押し当てられるコイルスプリングとを有し、前記ワイヤエンド収納部において前記ワイヤエンドを姿勢変換するとき、前記コイルスプリングと前記第２の溝が当接してもよい。
【００１４】
前記ワイヤエンド収納部において前記ワイヤエンドを姿勢変換するとき、前記コイルスプリングは、前記第２の溝のエッジ部に２点で当接してもよい。
【００１５】
前記ワイヤエンド収納部において前記ワイヤエンドを姿勢変換するとき、前記コイルスプリングは、前記第２の溝のエッジ部の間に入り込むとともに、前記第２の溝の底壁と側壁には当接しなくてもよい。
【００１６】
前記第１の溝は、前記ワイヤエンド収納部に前記ワイヤエンドを収納した状態で前記ワイヤが挿通され、前記第１の溝と前記第２の溝は、互いに交差する位置関係で連通して形成されてもよい。
【００１７】
前記スライダは、前記第２の溝と交差する位置関係で前記第２の溝の延長線上に位置する強度リブを有してもよい。
【００１８】
本実施形態のウインドレギュレータの組付方法は、ウインドガラスが取り付けられるスライダと、前記スライダを駆動するためのワイヤと、前記ワイヤに設けられたワイヤエンドと、前記スライダに設けられたワイヤエンド収納部と、を有するウインドレギュレータの組付方法であって、前記ワイヤエンド収納部に前記ワイヤエンドを収納するときに、前記ワイヤエンド収納部に形成された第１の溝に前記ワイヤを挿入するとともに、前記ワイヤエンド収納部に形成された第２の溝に前記ワイヤを挿入しない、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、剛性を維持しながら組付性に優れたウインドレギュレータ及びその組付方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本実施形態によるウインドレギュレータを車外側から見た図である。
【図２】本実施形態によるウインドレギュレータを車内側から見た図である。
【図３】第１ワイヤの第１ワイヤエンドと第２ワイヤの第２ワイヤエンドの構成を示す図である。
【図４】スライダ単体を車外側から見た図である。
【図５】スライダ単体を車内側から見た図である。
【図６】図４のVI−VI線に沿う断面図である。
【図７】スライダ単体を示す斜視図である。
【図８】第１ワイヤの第１ワイヤエンドと第２ワイヤの第２ワイヤエンドを第１ワイヤエンド収納部と第２ワイヤエンド収納部に組み付けた状態を示す斜視図である。
【図９】第２ワイヤエンド収納部に第２ワイヤエンドを仮収納した状態を示す斜視図である。
【図１０】図９のX-X線に沿う矢視断面図である。
【図１１】第２ワイヤエンド収納部において第２ワイヤエンドを姿勢変換した状態を示す斜視図である。
【図１２】図１１のXII-XII線に沿う矢視断面図である。
【図１３】姿勢変換によって第２ワイヤエンド収納部に第２ワイヤエンドを本収納した状態を示す斜視図である。
【図１４】図１３のXIV−XIV線に沿う矢視断面図である。
【図１５】第２ワイヤエンドのコイルスプリングと収納助長溝の当接部を誇張して示す拡大図である。
【図１６】ガイドレールとドラムハウジングの組付部の近傍を示す拡大図である。
【図１７】図１６のXVII−XVII線に沿う断面図である。
【図１８】ドラムハウジング単体を示す斜視図である。
【図１９】図１８のドラムハウジングにガイドレールを組み付けた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１〜図１９を参照して、本実施形態によるウインドレギュレータ１について詳細に説明する。以下の説明中の方向は、図中に記載した矢線方向を基準とする。
【００２２】
図１、図２に示すように、ウインドレギュレータ１は、上下方向に延びる長尺部材からなるガイドレール１０と、ガイドレール１０に沿って上下方向にスライド可能に支持されるスライダ２０とを有している。ガイドレール１０は、ブラケット３０を介して、車両インナパネル（図示略）に固定される。スライダ２０には、ウインドガラス（図示略）が取り付けられる。
【００２３】
ガイドレール１０の上端部には、ワイヤガイドプーリ４０が、その回転軸孔に挿通した回転軸４１により回転自在に支持されている。ガイドレール１０の下端部には、ドラムハウジング５０が支持されている。ドラムハウジング５０は、巻取ドラム６０を回転自在に収容する。ドラムハウジング５０には、巻取ドラム６０を回転駆動するモータユニット７０が支持されている。
【００２４】
巻取ドラム６０には、第１ワイヤ（ワイヤ）８０と第２ワイヤ（ワイヤ）９０の一端部がそれぞれ巻き掛けられて固定されている。巻取ドラム６０を出た第１ワイヤ８０は、上方に延びた後にワイヤガイドプーリ４０で下方に折り返されてスライダ２０に固定されている。巻取ドラム６０を出た第２ワイヤ９０は、上方に延びてスライダ２０に固定されている。
【００２５】
モータユニット７０の回転駆動力によりドラムハウジング５０に収容された巻取ドラム６０が正逆に回転すると、第１ワイヤ８０と第２ワイヤ９０の一方が巻取ドラム６０への巻回量を大きくし、第１ワイヤ８０と第２ワイヤ９０の他方が巻取ドラム６０から繰り出されて、第１ワイヤ８０と第２ワイヤ９０の牽引と弛緩の関係により、スライダ２０及び該スライダ２０に取り付けられたウインドガラス（図示略）がガイドレール１０に沿って昇降する（第１ワイヤ８０と第２ワイヤ９０によってスライダ２０が駆動される）。
【００２６】
図３〜図１５を参照して、スライダ２０に対する第１ワイヤ８０と第２ワイヤ９０の組付構造及び組付方法について詳細に説明する。
【００２７】
図３に示すように、第１ワイヤ８０の他端部（巻取ドラム６０に巻き掛けられていない方の端部）には、第１ワイヤエンド１００が設けられている。第１ワイヤエンド１００は、第１ワイヤ８０の軸方向に延びる軸部１０１と、軸部１０１から第１ワイヤ８０の軸直交方向に延びる鍔部１０２と、軸部１０１を取り囲むとともに鍔部１０２に押し当てられるコイルスプリング１０３とを有している。第２ワイヤ９０の他端部（巻取ドラム６０に巻き掛けられていない方の端部）には、第２ワイヤエンド１１０が設けられている。第２ワイヤエンド１１０は、第２ワイヤ９０の軸方向に延びる軸部１１１と、軸部１１１から第２ワイヤ９０の軸直交方向に延びる鍔部１１２と、軸部１１１を取り囲むとともに鍔部１１２に押し当てられるコイルスプリング１１３とを有している。
【００２８】
図４〜図８に示すように、スライダ２０は、第１ワイヤ８０の第１ワイヤエンド１００を収納するための第１ワイヤエンド収納部１２０と、第２ワイヤ９０の第２ワイヤエンド１１０を収納するための第２ワイヤエンド収納部１３０とを有している。第１ワイヤエンド収納部１２０と第２ワイヤエンド収納部１３０は、前後方向に相対的に短く、上下方向に相対的に長く、車幅方向に一定の長さを持つ略直方体の収納空間を画成している。第１ワイヤエンド収納部１２０と第２ワイヤエンド収納部１３０は、上下方向の位置を同一又は一部重複させるとともに、前後方向の位置をオフセットさせた並列配置となっている。このため、第１ワイヤエンド１００と第２ワイヤエンド１１０も、上下方向の位置を同一又は一部重複させるとともに、前後方向の位置をオフセットさせた並列配置となっている。第２ワイヤエンド収納部１３０と第２ワイヤエンド１１０は、ガイドレール１０の昇降軌跡上に位置しており、第１ワイヤエンド収納部１２０と第１ワイヤエンド１００は、ガイドレール１０の昇降軌跡よりも前方に位置している。
【００２９】
第１ワイヤエンド収納部１２０は、第１ワイヤエンド収納部１２０に第１ワイヤエンド１００を収納するときに第１ワイヤエンド１００の先端面に当接可能な先端壁（当接壁）１２１と、第１ワイヤエンド収納部１２０に第１ワイヤエンド１００を収納するときに第１ワイヤエンド１００の基端面に当接可能な基端壁（当接壁）１２２と、第１ワイヤエンド収納部１２０に第１ワイヤエンド１００を収納するときに第１ワイヤエンド１００の側面を位置規制する側壁１２３とを有している。
【００３０】
基端壁（当接壁）１２２には、第１ワイヤエンド収納部１２０に対する第１ワイヤエンド１００の収納を助長する収納助長溝（第２の溝）１２４が形成されている。スライダ２０の第１ワイヤエンド収納部１２０の上方には、第１ワイヤエンド収納部１２０に第１ワイヤエンド１００を収納した状態で第１ワイヤ８０が挿通されるワイヤ挿通溝（第１の溝）１２５が形成されている。収納助長溝１２４は車幅方向に延びており、ワイヤ挿通溝１２５は上下方向に延びている。このため、収納助長溝１２４とワイヤ挿通溝１２５は、互いに交差（例えば直交）する位置関係で連通して形成されている（図４、図５参照）。スライダ２０の第１ワイヤエンド収納部１２０の上方（ワイヤ挿通溝１２５の反対側）には、収納助長溝１２４と交差（例えば直交）する位置関係で収納助長溝１２４の延長線上に位置する強度リブ１２６が形成されている（図５、図７参照）。ワイヤ挿通溝１２５と強度リブ１２６は、収納助長溝１２４を挟んで（跨いで）、車幅方向に離間して上下方向に延びている。強度リブ１２６により、基端壁１２２に収納助長溝１２４を形成した分の剛性を補填して、スライダベース２０に要求される剛性をより確実に確保することができる。
【００３１】
第２ワイヤエンド収納部１３０は、第２ワイヤエンド収納部１３０に第２ワイヤエンド１１０を収納するときに第２ワイヤエンド１１０の先端面に当接可能な先端壁（当接壁）１３１と、第２ワイヤエンド収納部１３０に第２ワイヤエンド１１０を収納するときに第２ワイヤエンド１１０の基端面に当接可能な基端壁（当接壁）１３２と、第２ワイヤエンド収納部１３０に第２ワイヤエンド１１０を収納するときに第２ワイヤエンド１１０の側面を位置規制する側壁１３３とを有している。
【００３２】
基端壁（当接壁）１３２には、第２ワイヤエンド収納部１３０に対する第２ワイヤエンド１１０の収納を助長する収納助長溝（第２の溝）１３４が形成されている。スライダ２０の第２ワイヤエンド収納部１３０の下方には、第２ワイヤエンド収納部１３０に第２ワイヤエンド１１０を収納した状態で第２ワイヤ９０が挿通されるワイヤ挿通溝（第１の溝）１３５が形成されている。収納助長溝１３４は車幅方向に延びており、ワイヤ挿通溝１３５は上下方向に延びている。このため、収納助長溝１３４とワイヤ挿通溝１３５は、互いに交差（例えば直交）する位置関係で連通して形成されている（図４、図５、図７参照）。スライダ２０の第２ワイヤエンド収納部１３０の下方（ワイヤ挿通溝１３５の反対側）には、収納助長溝１３４と交差（例えば直交）する位置関係で収納助長溝１３４の延長線上に位置する強度リブ１３６が形成されている（図５、図７参照）。ワイヤ挿通溝１３５と強度リブ１３６は、収納助長溝１３４を挟んで（跨いで）、車幅方向に離間して上下方向に延びている。強度リブ１３６により、基端壁１３２に収納助長溝１３４を形成した分の剛性を補填して、スライダベース２０に要求される剛性をより確実に確保することができる。また、第２ワイヤエンド収納部１３０と第２ワイヤエンド１１０は、ガイドレール１０の昇降軌跡上に位置していることから、両者の組み付けを容易にするために、基端壁１３２のうち収納助長溝１３４とワイヤ挿通溝１３５の接続点近傍に、第２ワイヤエンド１１０の軸部１１１とコイルスプリング１１３の周面形状に一致させるためのテーパ案内部１３７が形成されている（図６、図７参照）。
【００３３】
図８に示すように、第１ワイヤ８０の第１ワイヤエンド１００を第１ワイヤエンド収納部１２０に組み付けた状態では、コイルスプリング１０３により第１ワイヤエンド１００（軸部１０１と鍔部１０２）が第１ワイヤエンド収納部１２０の内部で上方に付勢される結果、スライダ２０に対する第１ワイヤ８０の弛みが除去される（第１ワイヤ８０にテンションが掛けられる）。また、第２ワイヤ９０の第２ワイヤエンド１１０を第２ワイヤエンド収納部１３０に組み付けた状態では、コイルスプリング１１３により第２ワイヤエンド１１０（軸部１１１と鍔部１１２）が第２ワイヤエンド収納部１３０の内部で下方に付勢される結果、スライダ２０に対する第２ワイヤ９０の弛みが除去される（第２ワイヤ９０にテンションが掛けられる）。
【００３４】
図９〜図１４を参照して、第２ワイヤエンド収納部１３０に第２ワイヤエンド１１０を収納する工程について詳細に説明する。第１ワイヤエンド収納部１２０に第１ワイヤエンド１００を収納する工程も同様であるため、ここでは詳細な説明を省略する。
【００３５】
図９、図１０に示すように、第２ワイヤエンド収納部１３０に第２ワイヤエンド１１０を仮収納する（仮収納ステップ）。具体的には、第２ワイヤ９０と第２ワイヤエンド１１０の軸線方向を車幅方向に向けて、車外側から車内側に向けて第２ワイヤエンド収納部１３０の収納空間内に第２ワイヤエンド１１０を挿入する。
【００３６】
図１１、図１２に示すように、第２ワイヤエンド収納部１３０において第２ワイヤエンド１１０を姿勢変換する（姿勢変換ステップ）。具体的には、第２ワイヤ９０と第２ワイヤエンド１１０の軸線方向を下方に向けるように、第２ワイヤエンド１１０を回転させながら押し倒す。この姿勢変換において、第２ワイヤエンド１１０の先端面が第２ワイヤエンド収納部１３０の先端壁１３１に当接し、第２ワイヤエンド１１０の基端面が第２ワイヤエンド収納部１３０の基端壁１３２に当接する。
【００３７】
図１３、図１４に示すように、上述の姿勢変換によって第２ワイヤエンド収納部１３０に第２ワイヤエンド１１０を本収納する（本収納ステップ）。この本収納状態では、第２ワイヤ９０がワイヤ挿通溝１３５に挿通されるとともに、コイルスプリング１１３により第２ワイヤエンド１１０（軸部１１１と鍔部１１２）が第２ワイヤエンド収納部１３０の内部で下方に付勢される結果、スライダ２０に対する第２ワイヤ９０の弛みが除去される（第２ワイヤ９０にテンションが掛けられる）。
【００３８】
本実施形態では、第２ワイヤエンド収納部１３０に第２ワイヤエンド１１０を仮収納し、第２ワイヤエンド収納部１３０において第２ワイヤエンド１１０を姿勢変換し、この姿勢変換によって第２ワイヤエンド収納部１３０に第２ワイヤエンド１１０を本収納するまでに（第２ワイヤエンド収納部１３０に第２ワイヤエンド１１０を収納するときに）、ワイヤ挿通溝（第１の溝）１３５に第２ワイヤ９０が挿入されるとともに、収納助長溝（第２の溝）１３４に第２ワイヤ９０が挿入されない。このように、第２ワイヤエンド収納部１３０に、ワイヤ挿通溝（第１の溝）１３５と収納助長溝（第２の溝）１３４という機能の異なる少なくとも２種類の溝を設けることで、剛性を維持しながら組付性に優れたウインドレギュレータ１が実現可能になる。
【００３９】
本実施形態では、第２ワイヤエンド収納部１３０において第２ワイヤエンド１１０を姿勢変換する（第２ワイヤエンド１１０を回転させながら押し倒す）際に、基端壁１３２に形成された収納助長溝（第２の溝）１３４が当該姿勢変換を助長する機能を持つ。
【００４０】
図１５に示すように、第２ワイヤエンド収納部１３０において第２ワイヤエンド１１０を姿勢変換する（第２ワイヤエンド１１０を回転させながら押し倒す）際に、第２ワイヤエンド１１０のコイルスプリング１１３と基端壁１３２に形成された収納助長溝１３４が当接する。具体的に、コイルスプリング１１３の周面が、収納助長溝１３４のエッジ部１３４Ａに二点で当接する。収納助長溝１３４の２つのエッジ部１３４Ａは若干丸みを帯びた形状となっている。ここで、特許請求の範囲に言う「収納助長溝」は、収納助長溝１３４の２つのエッジ部１３４Ａの丸みを帯びた部分（Ｒ形状部）を意味することができる（意味していてもよい）。収納助長溝１３４の２つのエッジ部１３４ＡのＲ（曲率半径）は、コイルスプリング１１３の周面のＲ（曲率半径）よりも十分に小さくなるように設定されている。コイルスプリング１１３の周面は、エッジ部１３４Ａとの二点当接区間の間では、収納助長溝１３４の内部に入り込んでいる（２つのエッジ部１３４Ａの間に入り込んでいる）が、収納助長溝１３４の底壁１３４Ｂと側壁１３４Ｃに当接することは無い。別言すると、収納助長溝１３４の幅や深さ等の各種パラメータは、コイルスプリング１１３の径を勘案して、コイルスプリング１１３の周面を収納助長溝１３４のエッジ部１３４Ａに二点で当接させるとともに当該エッジ部１３４Ａの間に非接触で入り込ませるような値に設定されている。
【００４１】
なお、収納助長溝１３４の２つのエッジ部１３４Ａに丸みを持たせることなく、角張った形状とすることも可能である。この場合、特許請求の範囲に言う「収納助長溝」は、収納助長溝１３４の２つのエッジ部１３４Ａの角張った部分を意味することができる（意味していてもよい）。
【００４２】
コイルスプリング１１３の周面を収納助長溝１３４のエッジ部１３４Ａに二点で当接させるとともに当該エッジ部１３４Ａの間に非接触で入り込ませることで、第２ワイヤエンド１１０の回転代を増大させて図１５の紙面直交方向への移動を促進し、第２ワイヤエンド収納部１３０において第２ワイヤエンド１１０を姿勢変換しやすくする（第２ワイヤエンド１１０を回転させながら押し倒しやすくする）ことができる（組付性を向上することができる）。また、第２ワイヤエンド収納部１３０の基端壁１３２に収納助長溝１３４を形成するだけなので、スライダ２０に要求される剛性を確実に維持することができる。また、コイルスプリング１１３の周面を収納助長溝１３４のエッジ部１３４Ａに二点で当接させることで、ウインドレギュレータ１（スライダベース２０）の機能を損なうことなく、第２ワイヤエンド収納部１３０において第２ワイヤエンド１１０を位置決め規制することができる（ガイド機能を持たせることができる）。
【００４３】
仮に、第２ワイヤエンド収納部１３０の基端壁１３２に収納助長溝１３４が形成されていない場合、コイルスプリング１１３の周面が大きく撓んで基端壁１３２に面接触することで、大きな回転抵抗が発生する。その結果、第２ワイヤエンド収納部１３０において第２ワイヤエンド１１０を姿勢変換する（第２ワイヤエンド１１０を回転させながら押し倒す）作業に大きな力や熟練の技が必要になり、組付性が悪化してしまう。
【００４４】
本実施形態では、第１ワイヤエンド収納部１２０と第１ワイヤエンド１００のセット、及び、第２ワイヤエンド収納部１３０と第２ワイヤエンド１１０のセットの上下方向の位置を同一又は一部重複させるとともに、前後方向の位置をオフセットさせた並列配置となっている。このような並列配置の場合、第１ワイヤエンド収納部１２０と第２ワイヤエンド収納部１３０のサイズが小さくなってしまう（小さくせざるを得ない）ので、第１ワイヤエンド収納部１２０と第２ワイヤエンド収納部１３０に対する第１ワイヤエンド１００と第２ワイヤエンド１１０の収納が困難になる傾向がある。しかし、本実施形態のウインドレギュレータ１は、第１ワイヤエンド収納部１２０と第２ワイヤエンド収納部１３０の基端壁１２２と基端壁１３２に収納助長溝１２４と収納助長溝１３４を形成することで、上述した組付の困難性を解消することに成功している。もちろん、本実施形態のウインドレギュレータ１は、第１ワイヤエンド収納部１２０と第１ワイヤエンド１００のセット、及び、第２ワイヤエンド収納部１３０と第２ワイヤエンド１１０のセットの前後方向の位置を同一として、上下方向の位置をオフセットさせた（背中合わせにした）直列配置に適用することも可能である。
【００４５】
また、本実施形態では、第２ワイヤエンド収納部１３０と第２ワイヤエンド１１０のセットは、ガイドレール１０の昇降軌跡上に位置しており、第１ワイヤエンド収納部１２０と第１ワイヤエンド１００のセットは、ガイドレール１０の昇降軌跡よりも前方に位置している。このため、スライダ２０をガイドレール１０に組み付けた状態で、第１ワイヤエンド収納部１２０と第２ワイヤエンド収納部１３０に第１ワイヤエンド１００と第２ワイヤエンド１１０を収納する場合、ガイドレール１０の昇降軌跡上に位置する第２ワイヤエンド収納部１３０と第２ワイヤエンド１１０の組付性が悪化する傾向がある。これを考慮して、ガイドレール１０の昇降軌跡上に位置する第２ワイヤエンド収納部１３０の基端壁１３２に収納助長溝１３４を形成することを必須として、ガイドレール１０の昇降軌跡上に位置しない第１ワイヤエンド収納部１２０の基端壁１２２に収納助長溝１２４を形成することを必須としない態様も可能である。
【００４６】
続いて、図１６〜図１９を参照して、ドラムハウジング５０に対するガイドレール１０の組付構造について詳細に説明する。
【００４７】
図１７に示すように、ガイドレール１０は、断面視したとき、車両前後方向に離間して車幅方向に延びる一対の対向壁１１と、車両前後方向に延びるとともに一対の対向壁１１の車内側の端部を接続する接続壁１２と、一対の対向壁１１の車外側の端部から車両前後方向に離間するように延びる一対の離間壁１３とを有している。
【００４８】
図１８、図１９に示すように、ドラムハウジング５０は、巻取ドラム６０の回転軸孔（図示略）に嵌め込まれる回転軸５１と、回転軸５１の周囲に位置するとともに巻取ドラム６０を収容するドラム収容部５２とを有している。
【００４９】
図１６〜図１９に示すように、ドラムハウジング５０は、ドラム収容部５２よりもやや前方の上端部に、ガイドレール１０の下端部が挿入されるガイドレール挿入溝５３を有している。このガイドレール挿入溝５３は、概ね、ガイドレール１０の対向壁１１と接続壁１２と離間壁１３の形状に沿った形状を有している。図１８に示すように、ガイドレール１０は、上下方向に見ると、車外側に緩やかに湾曲した湾曲形状を有しており、ガイドレール挿入溝５３は、ガイドレール１０の湾曲形状に対応した湾曲形状を有している。
【００５０】
図１７に示すように、ガイドレール１０の接続壁１２の中央下端部には切欠溝１２Ｘが形成されており、ドラムハウジング５０のガイドレール挿入溝５３には、切欠溝１２Ｘに微小クリアランス（最小クリアランス）で嵌め込まれる嵌込壁５３Ａが形成されている。嵌込壁５３Ａの車内側には車内側壁５３Ｂが形成されており、嵌込壁５３Ａの車外側には車外側壁５３Ｃが形成されている（嵌込壁５３Ａと車内側壁５３Ｂと車外側壁５３Ｃが断面Ｈ形状をなして切欠溝１２Ｘを咥え込んでいる）。車外側壁５３Ｃの前端部には車幅方向に延びる前方車幅方向壁５３Ｄが接続されており、車外側壁５３Ｃの後端部には車幅方向に延びる後方車幅方向壁５３Ｅが接続されている。前方車幅方向壁５３Ｄの車幅方向の中間部には前方に延びる前方壁５３Ｆが接続されており、後方車幅方向壁５３Ｅの車幅方向の中間部には後方に延びる後方壁５３Ｇが接続されている。
【００５１】
前方壁５３Ｆの前端部には、車内側に延びた後に後方に曲折されて再び車内側に延びることで車内側壁５３Ｂの前端部に接続される屈曲接続壁５３Ｈが接続されている（ガイドレール１０の前方下端を包囲する閉じられた空間が形成される）。
【００５２】
後方壁５３Ｇの後端部には、車内側に延びた後に前方に曲折されて再び車内側に延びる屈曲壁５３Ｉが形成されている。屈曲壁５３Ｉの先端部と車内側壁５３Ｂの後端部の間には、ガイドレール挿入溝５３に対するガイドレール１０の挿入状態（ガイドレール１０の下端部がガイドレール挿入溝５３の下端部まで挿入されたか否か、切欠溝１２Ｘに嵌込壁５３Ａが嵌め込まれたか否か）を目視により確認するための目視溝（目視孔）５３Ｊが形成されている。
【００５３】
ここで、屈曲壁５３Ｉは、ガイドレール挿入溝５３のその他の各壁部（嵌込壁５３Ａ、車内側壁５３Ｂ、車外側壁５３Ｃ、前方車幅方向壁５３Ｄ、後方車幅方向壁５３Ｅ、前方壁５３Ｆ、後方壁５３Ｇ、屈曲接続壁５３Ｈ）よりも上方に延びるとともに、上下方向の略全区間に亘って、ガイドレール１１の後方側の対向壁１１に後方から当接する。これにより、ガイドレール１０に加わる回転モーメントを屈曲壁５３Ｉで受け止めて、ガイドレール１０とドラムハウジング５０の接続部の剛性を向上させることができる。
【００５４】
本実施形態では、第２ワイヤエンド収納部１３０と第２ワイヤエンド１１０のセットが、ガイドレール１０の昇降軌跡上に位置しており、第１ワイヤエンド収納部１２０と第１ワイヤエンド１００のセットが、ガイドレール１０の昇降軌跡よりも前方に位置している。このため、スライダ２０（ウインドガラス）を昇降駆動するときに、ガイドレール１０を後方に回転させる（押し倒す）方向の回転モーメントが加わる（ドラムハウジング５０に対するガイドレール１０の差込位置に力が加わる）。ガイドレール挿入溝５３より上方に延びるように屈曲壁５３Ｉを形成して、ガイドレール１１の後方側の対向壁１１に当接させることで、上記回転モーメント（ドラムハウジング５０に対するガイドレール１０の差込位置に加わる力）を効率的に受け止めることが可能になる。
【００５５】
以上の実施形態では、ガイドレール１０の下端部にドラムハウジング５０と巻取ドラム６０とモータユニット７０の駆動機構を設けた下端ドライブ式のウインドレギュレータ１を例示して説明した。しかし、本発明は、下端ドライブ式以外のあらゆるタイプのウインドレギュレータに適用可能である。例えば、本発明は、ガイドレールの上下方向の中間部において車両前後方向のいずれかにオフセットさせて駆動機構を設けたデルタ式のウインドレギュレータ、一本のガイドレールを設けたシングルガイド式のウインドレギュレータ、二本のガイドレールを設けたダブルガイド式のウインドレギュレータ、ガイドレールを省略したガイドレス式のウインドレギュレータ等に適用可能である。
【００５６】
以上の実施形態では、基端壁（当接壁）１２２、１３２に収納助長溝１２４、１３４を形成した場合を例示して説明したが、先端壁（当接壁）１２１、１３１に収納助長溝を形成してもよいし、先端壁（当接壁）１２１、１３１と基端壁（当接壁）１２２、１３２のそれぞれに収納助長溝を形成してもよい。
【００５７】
以上の実施形態では、収納助長溝１２４とワイヤ挿通溝１２５が連通し、収納助長溝１３４とワイヤ挿通溝１３５が連通する場合を例示して説明したが、収納助長溝とワイヤ挿通溝が連通しない態様も可能である。例えば、収納助長溝１２４、１３４を基端壁１２２、１３２の全体を横切るように形成するのではなく、基端壁１２２、１３２の一部にのみ形成してもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１  ウインドレギュレータ
１０  ガイドレール
１１  対向壁
１２  接続壁
１２Ｘ  切欠溝
１３  離間壁
２０  スライダ
３０  ブラケット
４０  ワイヤガイドプーリ
４１  回転軸
５０  ドラムハウジング
５１  回転軸
５２  ドラム収容部
５３  ガイドレール挿入溝
５３Ａ  嵌込壁
５３Ｂ  車内側壁
５３Ｃ  車外側壁
５３Ｄ  前方車幅方向壁
５３Ｅ  後方車幅方向壁
５３Ｆ  前方壁
５３Ｇ  後方壁
５３Ｈ  屈曲接続壁
５３Ｉ  屈曲壁
５３Ｊ  目視溝（目視孔）
６０  巻取ドラム
７０  モータユニット
８０  第１ワイヤ（ワイヤ）
９０  第２ワイヤ（ワイヤ）
１００  第１ワイヤエンド（ワイヤエンド）
１０１  軸部
１０２  鍔部
１０３  コイルスプリング
１１０  第２ワイヤエンド（ワイヤエンド）
１１１  軸部
１１２  鍔部
１１３  コイルスプリング
１２０  第１ワイヤエンド収納部
１２１  先端壁（当接壁）
１２２  基端壁（当接壁）
１２３  側壁
１２４  収納助長溝（第２の溝）
１２５  ワイヤ挿通溝（第１の溝）
１２６  強度リブ
１３０  第２ワイヤエンド収納部
１３１  先端壁（当接壁）
１３２  基端壁（当接壁）
１３３  側壁
１３４  収納助長溝（第２の溝）
１３４Ａ  エッジ部
１３４Ｂ  底壁
１３４Ｃ  側壁
１３５  ワイヤ挿通溝（第１の溝）
１３６  強度リブ
１３７  テーパ案内部
【図１】
2020033734.tif 000003
【図２】
2020033734.tif 000004
【図３】
2020033734.tif 000005
【図４】
2020033734.tif 000006
【図５】
2020033734.tif 000007
【図６】
2020033734.tif 000008
【図７】
2020033734.tif 000009
【図８】
2020033734.tif 000010
【図９】
2020033734.tif 000011
【図１０】
2020033734.tif 000012
【図１１】
2020033734.tif 000013
【図１２】
2020033734.tif 000014
【図１３】
2020033734.tif 000015
【図１４】
2020033734.tif 000016
【図１５】
2020033734.tif 000017
【図１６】
2020033734.tif 000018
【図１７】
2020033734.tif 000019
【図１８】
2020033734.tif 000020
【図１９】
2020033734.tif 000021