(57)【要約】【課題】接合精度が高くかつ接合強度が高い樹脂接合体を提供する。【解決手段】突条５１を備える第１部材３１と、(a)突条５１の幅より大きな接触面側の大幅部６１と(b)突条５１の幅より小さな底面側の小幅部６２と(c)大幅部６１と小幅部６２とを繋いで段差を形成する段差部６３とを有する段付き状の溝６０を備える第２部材３２と、を接合させる際に、突条５１を溝６０に挿入して突条５１の先端部５３を段差部６３に接触させた状態で第１部材３１と第２部材３２との一方に超音波振動を付与することによって突条５１と溝６０とが接触する部分を溶融させ、第１部材３１と第２部材３２とを溶着させる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性樹脂によって成形された第１部材および第２部材が超音波溶着によって接合された樹脂接合体の製造方法であって、
前記第１部材は、前記第２部材への接触面に沿って延び、その接触面から突出する突条を備えるものとされ、
前記第２部材は、前記第１部材への接触面に沿って延び、前記突条の幅より大きな接触面側の大幅部と、前記突条の幅より小さな底面側の小幅部と、前記大幅部と前記小幅部とを繋いで段差を形成する段差部と、を有する段付き状の溝を備えるものとされ、
前記突条を前記溝に挿入して前記突条の先端部を前記段差部に接触させた状態で前記第１部材と前記第２部材との一方に超音波振動を付与することによって前記突条と前記溝とが接触する部分を溶融させ、前記第１部材と前記第２部材とを溶着させることを特徴とする樹脂接合体の製造方法。
【請求項２】
溶融する前の前記突条の体積と前記溝の容積とが等しいことを特徴とする請求項１に記載の樹脂接合体の製造方法。
【請求項３】
前記突条は、前記第１部材の前記接触面に対して垂直に立設するものとされ、前記溝の前記大幅部は、前記第２部材の前記接触面と垂直な一対の内壁面を有する形状とされた請求項１または請求項２に記載の樹脂接合体の製造方法。
【請求項４】
前記突条は、先端に向かうほど幅が小さくなるテーパー部を有し、前記テーパー部は、前記溝における前記段差部の内縁に接するようになっており、
前記テーパー部が前記段差部の内縁に接した状態で、超音波振動を付与することを特徴とする請求項３に記載の樹脂接合体の製造方法。
【請求項５】
熱可塑性樹脂によって成形された第１部材および第２部材が超音波溶着によって接合された樹脂接合体であって、
前記第１部材と前記第２部材とが接合された部分である接合部が、
前記第１部材に形成され、前記第１部材と前記第２部材との接合部に沿って延び、前記第２部材に向かって突出した凸部と、
前記第２部材に形成され、前記接合部に沿って延び、相対的に幅が大きくされた開口側の大幅部と相対的に幅が小さくされた底面側の小幅部とを有する段付き状に形成され、前記凸部が挿入された凹部と、
超音波振動によって溶融した熱可塑性樹脂が前記凸部と前記凹部との間に充填されて形成された溶融樹脂形成部と、
を含んで構成されたことを特徴とする樹脂接合体。
【請求項６】
前記第１部材と前記第２部材との少なくとも一方が、透明性の高い熱可塑性樹脂によって成形されたものである請求項５に記載の樹脂接合体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱可塑性樹脂からなる２つの部材を接合させた樹脂接合体の製造方法に関し、また、樹脂接合体に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車両用内装材をダクト部材に対して超音波溶着によって接合する構成が記載されている。超音波溶着によって２つの部材を接合する際には、一般的に、一方の部材にリブを形成し、そのリブの先端を他方の部材に当接させた状態で２部材のいずれかに超音波振動を付与し、その超音波振動によって生じた熱によって当接している箇所の熱可塑性樹脂を溶融させることで、２つの部材を溶着させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１９−２６１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のリブを当接させる２部材の他方は、平面とされているため、超音波振動を付与すると、その平面に沿った方向にずれが生じやすい。また、第１部材と第２部材との間に溶融させたリブを介在させるため、溶融した熱可塑性樹脂の厚みのばらつき等によって、それら２部材の接合体の接合精度にばらつきが生じる虞がある。また、接合面積が比較的小さいため、接合強度が必要な場合には、超音波溶着を適用できない場合もある。
【０００５】
本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、接合精度が高くかつ接合強度が高い樹脂接合体を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明の樹脂接合体の製造方法は、
熱可塑性樹脂によって成形された第１部材および第２部材が超音波溶着によって接合された樹脂接合体の製造方法であって、
前記第１部材は、前記第２部材への接触面に沿って延び、その接触面から突出する突条を備えるものとされ、
前記第２部材は、前記第１部材への接触面に沿って延び、前記突条の幅より大きな接触面側の大幅部と、前記突条の幅より小さな底面側の小幅部と、前記大幅部と前記小幅部とを繋いで段差を形成する段差部と、を有する段付き状の溝を備えるものとされ、
前記突条を前記溝に挿入して前記突条の先端部を前記段差部に接触させた状態で前記第１部材と前記第２部材との一方に超音波振動を付与することによって前記突条と前記溝とが接触する部分を溶融させ、前記第１部材と前記第２部材とを溶着させることを特徴とする。
【０００７】
この製造方法は、第１部材の突条を第２部材の溝に挿入させた状態で、超音波振動を付与するため、第１部材と第２部材とが接触面に水平な方向にずれることがなく、適切な位置に接合することができ、接合精度の高い樹脂接合体を製造することができる。また、この製造方法は、溝の段差部に突条を当接させた状態で超音波振動を開始するようになっているため、第１部材と第２部材との接触面積を比較的小さくすることができる。それにより、超音波振動を集中させて、効率よく２部材の溶着を行うことができる。さらに、この製造方法においては、突条と段差部とを接触させた状態において、溝の内部には、小幅部によって空洞が形成されており、溶融した熱可塑性樹脂が流入可能となっている。それにより、突条と段差部との間に熱可塑性樹脂が留まることがなく、超音波振動を付与している間、突条と段差部とを接触させて、効率よく２部材の溶着を行うことができる。
【０００８】
上記の製造方法において、溶融する前の前記突条の体積と前記溝の容積とが等しいことを特徴とすることもできる。
【０００９】
この製造方法においては、超音波振動によって突条の一部と溝の一部とがそれぞれ溶融し、その溶融した熱可塑性樹脂と突条とが溝の内部に、完全に収まった時点で、第１部材の接触面と第２部材の接触面とが接することになる。つまり、この製造方法によれば、第１部材と第２部材との間から溶融した熱可塑性樹脂がはみ出したり、溶融した熱可塑性樹脂が溝の内部に行き渡らずに溝の内部に空洞ができたりするような事態の発生を抑えることができる。したがって、この製造方法によれば、第１部材と第２部材とを精度良く、かつ、確実に接合することができる。
【００１０】
また、上記の製造方法において、前記突条は、前記第１部材の前記接触面に対して垂直に立設するものとされ、前記溝の前記大幅部は、前記第２部材の前記接触面と垂直な一対の内壁面を有する形状とされたことを特徴とすることもできる。
【００１１】
この製造方法は、壁状に形成された突条を一対の内壁面で挟み込んだ状態とするため、超音波溶着時における第１部材と第２部材とのずれを確実に防止することができる。
【００１２】
また、上記の製造方法において、前記突条は、先端に向かうほど幅が小さくなるテーパー部を有し、前記テーパー部は、前記溝における前記段差部の内縁に接するようになっており、前記テーパー部が前記段差部の内縁に接した状態で、超音波振動を付与するようにすることもできる。
【００１３】
この製造方法において、段差部（詳しく言えば、段差部における溝の内側を向く面である段差面）は、例えば、接触面に平行であっても、接触面に対して傾斜していてもよい。ただし、接触面に対して傾斜している場合には、そのなす角度が、テーパー部（詳しく言えば、テーパー部における外側を向く面であるテーパー面）の接触面に対してなす角度より緩ければよい。そして、この製造方法においては、突条と溝とが、２本のライン状の部分のみで接することになる。つまり、この製造方法によれば、超音波振動を付与する前における第１部材と第２部材との接触面積をより小さくすることができ、超音波振動を集中させて、より効率的に２部材の溶着を行うことができる。
【００１４】
また、上記課題を解決するために本発明の樹脂接合体は、
熱可塑性樹脂によって成形された第１部材および第２部材が超音波溶着によって接合された樹脂接合体であって、
前記第１部材と前記第２部材とが接合された部分である接合部が、
前記第１部材に形成され、前記第１部材と前記第２部材との接合部に沿って延び、前記第２部材に向かって突出した凸部と、
前記第２部材に形成され、前記接合部に沿って延び、相対的に幅が大きくされた開口側の大幅部と相対的に幅が小さくされた底面側の小幅部とを有する段付き状に形成され、前記凸部が挿入された凹部と、
超音波振動によって溶融した熱可塑性樹脂が前記凸部と前記凹部との間に充填されて形成された溶融樹脂形成部と、
を含んで構成されたことを特徴とする。
【００１５】
この構成の樹脂接合体は、第１部材と第２部材とが、第１部材に形成された凸部とその凸部が挿入された第２部材の凹部との間において、溶着により接合されている。なお、この構成の樹脂接合体における第１部材の凸部は、前述した突条のうち超音波溶着時に溶融しなかった部分と、第２部材の凹部は、前述した溝の超音波溶着時に溶融しなかった部分と、それぞれ考えることもできる。この構成の樹脂接合体は、第１部材の凸部が第２部材の凹部に挿入された状態で溶着されているため、第１部材と第２部材とのずれが抑えられた接合精度の高いもののなっている。また、凸部と凹部との間で溶着されているため、例えば、凹部を有しない第２部材に対し第１部材を溶着した場合に比較して、溶着面積を大きくすることができ、第１部材と第２部材との接合強度を高めることができる。
【００１６】
また、上記構成において、前記第１部材と前記第２部材との少なくとも一方が、透明性の高い熱可塑性樹脂によって成形されたものとすることができる。
【００１７】
第１部材と第２部材との少なくとも一方が透明であるため、それらを接合するとその接合部が見えてしまうこと、例えば、ボス等を用いた場合にはそのボス等が透けて見えてしまうことになる。したがって、透明な第１部材と第２部材との接合に超音波溶着を用いれば、接合した痕跡が目立たないようにすることができる。また、透明であるために、２部材がずれた状態で接合された場合、そのずれも目立ちやすい。したがって、透明な部材を用いた接合体には、上記構成の樹脂接合体が特に有効である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、接合精度が高くかつ接合強度が高い樹脂接合体を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施例の樹脂結合体を用いた車両用照明装置を搭載した車両を車室内からの視点において示す図である。
【図２】図１に示した車両用照明装置の車室内側からの正面図である。
【図３】図２に示した車両用照明装置の車両後方からの視点において示す断面図である。
【図４】図３に示した本実施例の樹脂結合体としてのハウジングの製造方法を示す図であり、２つの部材を溶着する前の状態を示す図である。
【図５】超音波溶着を行っている状態を示す図である。
【図６】溶着した後の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。なお、本発明は、下記の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。
【００２１】
本発明の実施例の樹脂接合体は、車両に搭載される車両用照明装置１０（以下、単に「照明装置１０」と呼ぶ場合がある。）に用いられている。その照明装置１０を搭載した車両を、図１に、車室内からの視点において示している。照明装置１０は、サイドドア１２の車室内面を構成する乗物用内装材としてのドアトリム１４に設けられている。サイドドア１２は、運転席側（車幅方向右側）と助手席側（車幅方向左側）とにそれぞれ設けられ、車両前方側の概して上下方向に延びる回動軸を中心として回動することで、開閉可能な構成とされている。照明装置１０は、運転席側のサイドドア１２と助手席側のサイドドア１２との両者に設けられている。それら２つの照明装置１０は、同様の構成であるため、以下の説明においては、運転席側のサイドドア１２およびその運転席側のサイドドア１２に設けられた照明装置１０を代表して説明することとする。
【００２２】
ドアトリム１４は、サイドドア１２の車室内側部分を構成するものであり、ドアインナパネルに対して車室内側から取り付けられるものである。ドアトリム１４は、図１に示すように、ウインドウ１６の下方に配されており、ロアボード１４Ａと、アッパボード１４Ｂと、照明装置１０とを、含んで構成されている。なお、ロアボード１４Ａの上端には、アームレスト１８が形成されており、照明装置１０は、そのアームレスト１８の上方に配されている。
【００２３】
照明装置１０は、図２に示すように、点灯・消灯可能な発光部２０を２つ備えている。各発光部２０は、光源２１と、導光棒（導光体）２２とを含んで構成される。発光部２０は、点灯状態を制御可能なものとなっている。具体的には、光源２１が、例えば、照度や光色等を一定範囲で変更可能なＬＥＤを主体として構成されており、点灯・消灯を切り替え可能とされるとともに、点灯時においては、相対的に明るい高照度から暗い低照度の範囲で段階的に照度を変更可能とされている。また、光源２１は、それぞれ発光色が赤、緑および青のＬＥＤ素子を有し、各発光色の混合比により光色を変更することも可能とされている。
【００２４】
導光棒２２は、長手状の導光材料によって構成されている。導光材料とは、ほぼ透明で光を透過させる合成樹脂材料であり、本実施例では、アクリル樹脂である。導光棒２２は、長手方向における一端が光源２１と対向した状態で配され、その一端から光源２１の光が入射される。そして、導光棒２２は、入射された光が、内部で全反射を繰り返して導光されつつ、導光される光の一部が外周面から出射されるように構成されている。
【００２５】
照明装置１０は、各発光部２０の導光棒２２を内部に収容するハウジング３０を備えている。ハウジング３０は、図２に示すように、平面視で概して長方形状のものであり、ドアトリム１４を構成するロアボード１４Ａとアッパボード１４Ｂとの間に固定されて、ハウジング３０の一面が車室内面の一部を形成している。ハウジング３０は、図３に示すように、概して箱状のものであり、車室内側の部分を構成する第１ハウジング部材３１と、車室外側の部分を構成する第２ハウジング部材３２と、からなる。詳しく言えば、第２ハウジング部材３２は、底面部３３（車室外側の部分）と、その底面部３３の周縁から立設する壁部３４と、を有し、概して皿状の部材とされている。一方、第１ハウジング部材３１は、皿状に成形された第２ハウジング部材３２の開口を塞ぐ蓋状の部材とされている。具体的には、第１ハウジング部材３１は、車室内外方向における視点において、第２ハウジング部材３２と同じ外形形状のものとされ、周縁において第２ハウジング部材３２の壁部３４の先端に接合されている。
【００２６】
まず、第１ハウジング部材３１は、透光性の高い合成樹脂（例えば、アクリル、ＰＥＴ、ポリカーボネイト）からなり、発光部２０の光を車室内に向かって透過可能なものである。なお、本実施例においては、第１ハウジング部材３１は、熱可塑性樹脂であるポリカーボネイトからなる。また、第１ハウジング部材３１の車室外側の面には、意匠性を高めるためのフィルム４０が貼着されている。一方、第２ハウジング部材３２は、熱可塑樹脂であるＡＢＳ樹脂からなる。そして、第２ハウジング部材３２は、底面部３３の車室内側の面に、光を鏡面反射する反射層４１を有している。その反射層４１は、アルミニウム等の金属膜からなり、例えば、蒸着によってＡＢＳ樹脂からなる基材の表面に成膜されている。なお、上述した２つの発光部２０の導光棒２２は、第２ハウジング部材３２の上端の角部と下端の角部とに沿って、換言すれば、ハウジング３０の上端および下端における車室外側に沿って配されている。
【００２７】
そして、これら熱可塑性樹脂からなる第１ハウジング部材３１と第２ハウジング部材３２とは超音波溶着によって接合されてハウジング３０が形成されている。つまり、このハウジング３０が、本実施例の樹脂接合体とされているのである。次に、その本実施例の樹脂接合体としてのハウジング３０の製造方法、具体的に言えば、第１ハウジング部材３１と第２ハウジング部材３２との接合方法について、図４〜図６をも参照しつつ、詳しく説明する。
【００２８】
本実施例の樹脂接合体であるハウジング３０は、第１ハウジング部材３１と第２ハウジング部材３２との接合部５０が、図２に示すように、周縁に沿って配されている。つまり、第１ハウジング部材３１においては、周縁部の車室外側面が第２ハウジング部材３２に対する接触面３１Ａとされ、第２ハウジング部材３２においては、壁部３４の先端面（車室内側を向く面）が第１ハウジング部材３１に対する接触面３２Ａとされている。そして、それら第１ハウジング部材３１と第２ハウジング部材３２とは、接触面３１Ａと接触面３２Ａとが接する状態で接合されている。
【００２９】
まず、第１ハウジング部材３１と第２ハウジング部材３２とを、接合する前の形状について説明する。第１ハウジング部材３１は、接触面３１Ａに沿って延び、その接触面３１Ａから突出する突条５１を備えている。その突条５１は、図４に示すように、接触面３１Ａに対して垂直に立設する壁状の立壁部５２と、その立壁部５２の先端に設けられて先端に向かうほど幅が小さくなるテーパー部（先端部）５３と、を有している。なお、テーパー部５３の先端、つまり、突条５１の先端は、断面形状で、尖った形状となっている。
【００３０】
一方、第２ハウジング部材３２は、接触面３２Ａに沿って延びる溝６０を備えている。その溝６０は、図４に示すように、上記の突条５１の幅よりも大きな幅とされた接触面３２Ａ側（開口側）の大幅部６１と、上記の突条５１の幅よりも小さな幅とされた底面側の小幅部６２と、それら大幅部６１と小幅部６２とを繋いで段差を形成する段差部６３と、を有して段付き形状となっている。詳しく言えば、溝６０は、接触面３２Ａに対して垂直に凹む形状、つまり、大幅部６１と小幅部６２とが、接触面３２Ａと垂直な一対の内壁面６１Ａ，６２Ａを有する形状とされている。
【００３１】
そして、上記のように成形された第１部材としての第１ハウジング部材３１と、第２部材としての第２ハウジング部材３２と、を接合する際には、まず、第１ハウジング部材３１の突条５１が、第２ハウジング部材３２の溝６０に挿入される。なお、溝６０の段差部６３（詳しく言えば、段差部６３の内側を向く面である段差面６３Ａ）は、接触面３２Ａに対して傾斜しているものの、その傾斜勾配θ２は、図４に示すように、突条５１におけるテーパー部５３（詳しく言えば、テーパー部５３の外側を向く面であるテーパー面５３Ａ）の傾斜勾配θ１に比較して小さくされている。そのため、突条５１を溝６０に挿入すると、図５に示すように、それら突条５１と溝６０とは、テーパー部５３が段差部６３の内縁に接した状態となる。つまり、突条５１と溝６０とは、２本のライン状の部分のみで接することになる。
【００３２】
続いて、第１ハウジング部材３１と第２ハウジング部材３２とを接触させた状態で、工具ホーン７０を用いて超音波振動が付与される。詳しく言えば、第１ハウジング部材３１には、車室内側面から工具ホーン７０が接触させられ、その第１ハウジング部材３１から第２ハウジング部材３２に向かって圧力が付与されるとともに、超音波振動が付与される。その超音波振動が付与され始めると、突条５１と溝６０との接触部、詳しく言えば、テーパー部５３と段差部６３との接触部に超音波振動が集中して、熱が発生し、その接触部において、突条５１および溝６０を形成している熱可塑性樹脂が溶融し始めるのである。
【００３３】
本実施例の製造方法においては、突条５１が溝６０に挿入された状態で、詳しく言えば、突条５１の立壁部５２が大幅部６１の一対の内壁面６１Ａに挟まれた状態で、超音波振動が付与されるため、第１ハウジング部材３１と第２ハウジング部材３２とは、接触面３１Ａ，３２Ａに沿った方向にずれが生じることがない。つまり、第１ハウジング部材３１と第２ハウジング部材３２との接合位置の精度が高く、本実施例の樹脂接合体であるハウジング３０は接合精度の高いものとなっている。
【００３４】
また、本実施例においては、前述したように、第１ハウジング部材３１と第２ハウジング部材３２とが、２本のライン状の部分のみで接しており、接触面積が比較的小さくされている。そのため、超音波振動を付与し始めた際に、そのライン状の部分に超音波振動を集中させて、超音波エネルギを効率的に使用することができる。さらに、その溶融した熱可塑性樹脂は、溝６０の底面側に向かって流れること、つまり、小幅部６２に流入することが可能なっている。それにより、テーパー部５３と段差部６３との間に溶融した熱可塑性樹脂が多く留まることがなく、テーパー部５３と段差部６３とを確実に接触させて、超音波エネルギをより効率的に使用することができる。以上のことから、本実施例の製造方法によれば、超音波エネルギを効率的に使用して、効率よく溶着による接合を行うことができる。
【００３５】
また、本実施例においては、突条５１の体積が、溝６０の容積と等しくなるように、第１ハウジング部材３１および第２ハウジング部材３２が成形されている。したがって、図６に示すように、溶融した熱可塑性樹脂と突条５１（一部は溶融している）とが、溝６０の内部（一部は溶融している）に完全に収まった時点で、第１ハウジング部材３１の接触面３１Ａと第２ハウジング部材３２の接触面３２Ａとが接することになる。つまり、本実施例の製造方法によれば、第１ハウジング部材３１と第２ハウジング部材３２との間から溶融した熱可塑性樹脂がはみ出したり、溶融した熱可塑性樹脂が溝６０の内部に行き渡らず溝６０の内部に空洞ができたりするような事態の発生を抑えることができる。したがって、本実施例の製造方法によれば、第１ハウジング部材３１と第２ハウジング部材３２とを精度良く、かつ、確実に接合することができる。
【００３６】
上記の製造方法によって製造されたハウジング３０は、図６に示すように、第１ハウジング部材３１と第２ハウジング部材３２との接合部５０が、第１ハウジング部材３１に形成されて接合部５０に沿って延び、第２ハウジング部材３２に向かって突出した凸部８０と、第２ハウジング部材３２に形成されて接合部５０に沿って延び、相対的に幅が大きくされた開口側の大幅部６１と相対的に幅が小さくされた底面側の小幅部６２とを有する段付き状に形成されて凸部８０が挿入された凹部８１と、超音波振動によって溶融した熱可塑性樹脂が凸部８０と凹部８１との間に充填されて形成された溶融樹脂形成部８２と、を含んで構成されたものとなっているのである。ちなみに、凸部８０は、突条５１の一部が溶融して形成されたものと考えることができ、凹部８１は、溝６０の一部が溶融して形成されたものと考えることができる。なお、２部材の超音波溶着には、一般的に、２部材の一方に形成されたリブを他方の接合面に当接させた状態で超音波振動を付与する方法が用いられる。本実施例におけるハウジング３０は、そのような方法で接合された樹脂接合体に比較して、溶着面積が大きくされており、第１ハウジング部材３１と第２ハウジング部材３２との接合強度が高いものとなっている。
【００３７】
また、ハウジング３０は、第１ハウジング部材３１が透明性の高い熱可塑性樹脂であるため、接合部５０が透けて見えてしまうことになるが、本実施例のハウジング３０は、超音波溶着によって凹部８１内も熱可塑性樹脂によって充填された状態となっているため、接合した痕跡を目立たないようにすることができる。
【００３８】
本実施例の樹脂接合体は、車両の内装材（車両用照明装置）に用いられていたが、それに限定されず、熱可塑性樹脂からなる２つの部材の接合体に広く採用可能であり、その樹脂接合体の製造方法は、熱可塑性樹脂からなる２つの部材を接合して樹脂接合体を製造する際に、広く採用可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１０…車両用照明装置、３０…ハウジング〔樹脂接合部〕、３１…第１ハウジング部材〔第１部材〕、３１Ａ…接触面、３２…第２ハウジング部材〔第２部材〕、３２Ａ…接触面、５０…接合部、５１…突条、５２…立壁部、５３…テーパー部、６０…溝、６１…大幅部、６１Ａ…内壁面、６２…小幅部、６３…段差部、７０…工具ホーン、８０…凸部、８１…凹部、８２…溶融樹脂形成部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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