(57)【要約】【課題】タンクをブラケットに結束するためのタンク結束バンドの端部を簡単な作業によってブラケットに連結する。【解決手段】ブラケット１０の横ブラケット部１４の車幅方向外端部２０の前後の起立板部１０ｂ，１０ｃには、前後方向に貫通するだるま型の第２ピン連結孔２１がそれぞれ形成される。第２ピン連結孔２１は、下側の大径部と上側の小径部とを有する。バンド１１の下バンド２３の一端部２６には、下バンド２３の幅方向に貫通する連結ピン挿通部が形成される。連結ピン３６は、中央の太径部と溝状の１対の細径部と１対の係止端部３６ｃ，３６ｃとを有する。連結ピン３６の前後の細径部が、第２ピン連結孔２１の小径部内へ進入した状態で、ブラケット１０に対する連結ピン３６の前後方向への移動は、連結ピン３６の太径部及び前後の係止端部３６ｃ，３６ｃによって所定範囲内に規制される。【選択図】図２
2020006739.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に固定されたブラケットに対してタンクを帯状のタンク結束バンドによって結束するために、前記タンク結束バンドのバンド端部を前記ブラケットのバンド連結部に連結するタンク結束バンドの連結構造であって、
前記バンド端部に設けられ、前記タンク結束バンドの幅方向に貫通するピン挿通部と、
前記バンド連結部に設けられ、前記バンド端部の幅以上に離間して相対向する１対の連結板部と、
前記１対の連結板部の各々に形成されて貫通する１対のピン連結孔と、
前記バンド端部を前記１対の連結板部の間に挿入し前記ピン挿通部と前記１対のピン連結孔とを連通させた状態で、前記ピン挿通部と前記１対のピン連結孔とを挿通して前記バンド端部を前記１対の連結板部に連結する連結ピンと、を備え、
前記連結ピンは、前記ピン挿通部及び前記１対のピン連結孔に挿入されて前記タンク結束バンドの幅方向に延びる軸部と、前記１対のピン連結孔から前記１対の連結板部の外側へ突出する前記軸部の両端部で前記軸部の径方向外側に突出する１対の抜け止め部とを有し、
前記１対のピン連結孔の各々は、前記連結ピンの前記軸部及び前記１対の抜け止め部の双方が挿通可能な大きさに形成された大径部と、前記連結ピンの前記軸部が挿通可能で且つ前記１対の抜け止め部が挿通不能な大きさに形成され、前記タンク結束バンドが延びるバンド延設方向側に前記大径部から連続する小径部とを有する
ことを特徴とするタンク結束バンドの連結構造。
【請求項２】
請求項１に記載のタンク結束バンドの連結構造であって、
前記連結ピンの前記軸部は、前記小径部よりも外径が小さく形成された１対の細径部と、前記小径部よりも外径が大きく形成されて前記１対の細径部を連結する太径部とを有し、
前記１対の細径部は、前記大径部から前記小径部への前記軸部の移動によって前記１対のピン連結孔の小径部に進入する
ことを特徴とタンク結束バンドの連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両のタンク結束バンドの連結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、シャーシの側方に固定したＬ字形のブラケットに燃料タンクを載置し、載置した燃料タンクを金属バンドをもって締結する燃料タンクの保持構造が記載されている。金属バンドの上端は、これを巻き込んで形成した円筒部に、水平方向に延びるピンを挿通して、このピンによりブラケットの上端側壁部に支持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５８−１１３５３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の保持構造のように金属バンド（タンク結束バンド）の円筒部をピンによってブラケットに連結する場合、金属バンドの円筒部の幅以上に離間して相対向する１対の取付板部をブラケットに設け、１対の取付板部にピン挿通孔をそれぞれ形成し、金属バンドの円筒部を取付板部のピン挿通孔に合わせ、円筒部及びピン挿通孔にピンを挿通する。その際に、ピン挿通孔からのピンの脱落を防止するために抜け止め処理（例えば、ピンの挿入先端側にピン挿通孔よりも大径な環状部材を固定する等）を行う必要があり、作業が煩雑である。
【０００５】
そこで、本開示は、タンクをブラケットに結束するためのタンク結束バンドの端部を簡単な作業によってブラケットに連結することが可能な車両のタンク結束バンドの連結構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の第１の態様は、車体側に固定されたブラケットに対してタンクを帯状のタンク結束バンドによって結束するために、タンク結束バンドのバンド端部をブラケットのバンド連結部に連結するタンク結束バンドの連結構造であって、ピン挿通部と１対の連結板部と１対のピン連結孔と連結ピンとを備える。ピン挿通部は、バンド端部に設けられ、タンク結束バンドの幅方向に貫通する。１対の連結板部は、バンド連結部に設けられ、バンド端部の幅以上に離間して相対向する。１対のピン連結孔は、１対の連結板部の各々に形成されて貫通する。連結ピンは、バンド端部を１対の連結板部の間に挿入しピン挿通部と１対のピン連結孔とを連通させた状態で、ピン挿通部と１対のピン連結孔とを挿通してバンド端部を１対の連結板部に連結する。連結ピンは、ピン挿通部及び１対のピン連結孔に挿入されてタンク結束バンドの幅方向に延びる軸部と、１対のピン連結孔から１対の連結板部の外側へ突出する軸部の両端部で軸部の径方向外側に突出する１対の抜け止め部とを有する。１対のピン連結孔の各々は、連結ピンの軸部及び１対の抜け止め部の双方が挿通可能な大きさに形成された大径部と、連結ピンの軸部が挿通可能で且つ１対の抜け止め部が挿通不能な大きさに形成され、タンク結束バンドが延びるバンド延設方向側に大径部から連続する小径部とを有する。
【０００７】
上記構成では、タンク結束バンドのバンド端部を連結ピンによってブラケットのバンド連結部に連結する場合、バンド端部を１対の連結板部の間に挿入し、ピン挿通部と１対のピン連結孔の各大径部とを連通させる。大径部は、連結ピンの軸部及び１対の抜け止め部の双方が挿通可能な大きさに形成されているため、連結ピンの一方の抜け止め部を１対のピン連結孔の一方の大径部から挿入し、ピン挿通部を介して他方の大径部まで挿通することができる。係る挿通によって、連結ピンの軸部がピン挿通部及び１対のピン連結孔の大径部に挿入されてタンク結束バンドの幅方向に延びる。連結ピンの軸部を挿入した後、タンク結束バンドを延設方向に引っ張ってタンクをブラケットに結束する。小径部は、連結ピンの軸部が挿通可能な大きさに形成されてバンド延設方向側に大径部から連続するので、タンク結束バンドを延設方向に引っ張ることにより、連結ピンの軸部が小径部へ移動する。また、小径部は、連結ピンの抜け止め部が挿通不能な大きさに形成されているので、軸部が小径部へ移動することにより、連結ピンの脱落が抜け止め部によって防止される。従って、連結ピンをピン連結孔に挿通した後に連結ピンの抜け止め処理を行う必要がなく、タンク結束バンドの端部を簡単な作業によってブラケットに連結することができる。
【０００８】
本発明の第２の態様は、上記第１の態様のタンク結束バンドの連結構造であって、連結ピンの軸部は、小径部よりも外径が小さく形成された１対の細径部と、小径部よりも外径が大きく形成されて１対の細径部を連結する太径部とを有する。１対の細径部は、大径部から小径部への軸部の移動によって１対のピン連結孔の小径部に進入する。
【０００９】
上記構成では、抜け止め部に加えて太径部によっても連結ピンの脱落が阻止されるので、連結ピンの脱落をより確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本開示によれば、タンクをブラケットに結束するためのタンク結束バンドの端部を簡単な作業によってブラケットに連結することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車両の燃料タンクの斜視図である。
【図２】図１の要部の拡大図である。
【図３】ブラケットの要部の前面図である。
【図４】ブラケットとバンドとの連結部分の前面図である。
【図５】バンドの中間連結部の斜視図である。
【図６】バンドの中間連結部の前面図である。
【図７】連結ピンの外観図である。
【図８】他の実施形態に係るブラケットとバンドとの連結部分の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１３】
図１に示すように、車両１の矩形箱体状の燃料タンク（タンク）２は、車両１の側面下部に配置され、前後１対のブラケット１０及び帯状の１対のバンド（タンク結束バンド）１１によって車体側に取り付けられる。本実施形態では、タンク結束バンドの連結構造を、燃料タンク２用のブラケット１０とバンド１１との連結構造に適用している。なお、前後のブラケット１０及び前後のバンド１１は、前後に対称的に設けられ、略同じ構成を有するため、以下では前側のブラケット１０及び前側のバンド１１について説明し、後側のブラケット１０及び後側のバンド１１の説明を省略する。
【００１４】
図１及び図２に示すように、ブラケット１０は、ベース板部１０ａと前後１対の起立板部（１対の連結板部）１０ｂ，１０ｃと接続板部１０ｄとによって構成される長尺部材であって、係る長尺部材をＬ状に曲折して形成される。ベース板部１０ａは、略平板状に形成され、所定方向に長尺に延びる。前後の起立板部１０ｂ，１０ｃは、前後に互いに離間して相対向する状態でベース板部１０ａの一面側で起立し、ベース板部１０ａの上記所定方向に沿ってベース板部１０ａの一端から他端まで延びる。接続板部１０ｄは、前後の起立板部１０ｂ，１０ｃの先端側を連結した状態でベース板部１０ａの一面に対向し、上記所定方向に沿って延びる。接続板部１０ｄの上記所定方向の長さは、ベース板部１０ａ及び前後の起立板部１０ｂ，１０ｃよりも短く、接続板部１０ｄの上記所定方向の両端がベース板部１０ａ及び前後の起立板部１０ｂ，１０ｃの両端よりも上記所定方向の内側に配置される。ベース板部１０ａのうち接続板部１０ｄと対向する領域と、前後の起立板部１０ｂ，１０ｃと、接続板部１０ｄとの間には、上記所定方向に沿って延びる内部空間１２が区画される。
【００１５】
ブラケット１０は、車両１の車幅方向一側（本実施形態では、右側）で前後方向に延びるサイドメンバ３に対して固定されて上下方向に直線状に延びる縦ブラケット部１３と、縦ブラケット部１３の下端から曲折して車幅方向外側へ直線状に延びる横ブラケット部１４とを有する。縦ブラケット部１３では、ベース板部１０ａが車幅方向内側に配置され、前後の起立板部１０ｂ，１０ｃがベース板部１０ａから車幅方向外側へ突出し、横ブラケット部１４では、ベース板部１０ａが下側に配置され、前後の起立板部１０ｂ，１０ｃがベース板部１０ａから上方へ突出する。縦ブラケット部１３は、その上端部（バンド連結部）１５の車幅方向内側面（ベース板部１０ａの車幅方向内側面）がサイドメンバ３の車幅方向外側面に対して面接触した状態で固定され、下端部１６がサイドメンバ３の下面よりも下方に配置される。横ブラケット部１４は、縦ブラケット部１３の下端部１６から車幅方向外側へ延び、横ブラケット部１４の接続板部１０ｄには、燃料タンク２の底面が載置される。燃料タンク２を横ブラケット部１４の接続板部１０ｄに載置した状態で、燃料タンク２の車幅方向内側面は、縦ブラケット部１３の接続板部１０ｄに接触する。
【００１６】
縦ブラケット部１３の前後の起立板部１０ｂ，１０ｃの上端部には、接続板部１０ｄに連結されない非連結領域１７が設けられ、係る非連結領域１７では、内部空間１２が車幅方向外側へ開放される。縦ブラケット部１３の上端部１５の前後の起立板部１０ｂ，１０ｃの非連結領域１７には、前後方向に貫通するだるま型の第１ピン連結孔（ピン連結孔）１８がそれぞれ形成される（図１には、前側の起立板部１０ｂの第１ピン連結孔１８のみが図示されている。）。前後１対の第１ピン連結孔１８は、前後の起立板部１０ｂ，１０ｃのうち相対向する位置に前後に対称的に形成される。燃料タンク２を横ブラケット部１４の接続板部１０ｄに載置した状態で、第１ピン連結孔１８は、燃料タンク２の上面２ａよりも僅かに下方に配置される。
【００１７】
横ブラケット部１４の前後の起立板部１０ｂ，１０ｃの車幅方向外端部には、接続板部１０ｄに連結されない非連結領域１９が設けられ、係る非連結領域１９では、内部空間１２が上方へ開放される。横ブラケット部１４の車幅方向外端部（バンド連結部）２０の前後の起立板部１０ｂ，１０ｃの非連結領域１９には、前後方向に貫通するだるま型の第２ピン連結孔（ピン連結孔）２１がそれぞれ形成される。前後１対の第２ピン連結孔２１は、前後の起立板部１０ｂ，１０ｃのうち相対向する位置に前後に対称的に形成される。燃料タンク２を横ブラケット部１４の接続板部１０ｄに載置した状態で、第２ピン連結孔２１は、燃料タンク２の車幅方向外側面２ｂよりも僅かに車幅方向内側に配置される。なお、第２ピン連結孔２１と第１ピン連結孔１８とは、その向き（傾き）以外は互いに略同じ構成を有するため、以下では、第２ピン連結孔２１について図に基づいて説明し、第１ピン連結孔１８について図示を省略して説明する。
【００１８】
図２及び図３に示すように、第２ピン連結孔２１は、横ブラケット部１４の車幅方向外端部２０の前後の起立板部１０ｂ，１０ｃの非連結領域１９に形成されるだるま型の貫通孔であって、下側の大径部５と、上側の小径部６とを有する。大径部５の径Ｒ１は、小径部６の径Ｒ２よりも大きい。第２ピン連結孔２１は、大径部５の円弧が小径部６に重なる（小径部６の円弧が大径部５に重なる）ことによってだるま型に形成される。小径部６の中心ａ２は、大径部５の中心ａ１よりも僅かに車幅方向外側に配置される。大径部５の中心ａ１と小径部６の中心ａ２とを結ぶ仮想直線Ｌ８（図３に示す１点鎖線Ｌ８）は、バンド１１の後述する下バンド２３の延設方向である下方から車幅方向外側の上方へ向かって延び、鉛直方向に対して僅かに傾斜している。
【００１９】
第１ピン連結孔１８は、縦ブラケット部１３の上端部１５の前後の起立板部１０ｂ，１０ｃの非連結領域１７に形成されるだるま型の貫通孔であって、車幅方向内側の略円形状の大径部５（図示省略）と、車幅方向外側の略円形状の小径部６（図示省略）とを有する。第１ピン連結孔１８の小径部６の中心ａ２は、大径部５の中心ａ１よりも僅かに上方に配置される。第１ピン連結孔１８の大径部５の中心ａ１と小径部６の中心ａ２とを結ぶ仮想直線は、バンド１１の後述する上バンド２２の延設方向である車幅方向内側から車幅方向外側の上方へ向かって延び、水平方向に対して僅かに傾斜している。
【００２０】
図１及び図２に示すように、バンド１１は、一端部（バンド端部）２５が縦ブラケット部１３の上端部１５に連結される上バンド２２と、一端部（バンド端部）２６が横ブラケット部１４の車幅方向外端部２０に連結される下バンド２３と、上バンド２２の他端部２８と下バンド２３の他端部２９とを連結する中間連結部２４とを有する。横ブラケット部１４に載置した燃料タンク２に対して、上バンド２２は燃料タンク２の上面２ａに接触して車幅方向に延び、下バンド２３は燃料タンク２の車幅方向外側面２ｂに接触して上下方向に延びる。中間連結部２４は、燃料タンク２の上面２ａと車幅方向外側面２ｂとの間の角縁部３９の近傍（本実施形態では、上面２ａ側の近傍）に配置される。
【００２１】
図２、図４及び図５に示すように、上バンド２２及び下バンド２３の幅Ｌ１（本実施形態では、前後方向の長さ）は、ブラケット１０の前後の起立板部１０ｂ，１０ｃの対向面同士の離間距離Ｌ２よりも僅かに短い。上バンド２２及び下バンド２３の一端部２５，２６には、上バンド２２及び下バンド２３の幅方向（前後方向）に貫通する筒状の連結ピン挿通部（ピン挿通部）２７が形成される（図４には、下バンド２３の一端部２６が図示されている。）。連結ピン挿通部２７は、上バンド２２及び下バンド２３の一端側を折り返すことによって形成される。上バンド２２及び下バンド２３の連結ピン挿通部２７は、後述する連結ピン３６が挿通可能な大きさ（径）に形成される。上バンド２２及び下バンド２３の他端部２８，２９には、上バンド２２及び下バンド２３の幅方向に貫通する筒状の係止ピン挿通部３０が形成される。係止ピン挿通部３０は、上バンド２２及び下バンド２３の他端側を折り返すことによって形成される。上バンド２２及び下バンド２３の係止ピン挿通部３０は、後述する係止ピン３１，３２が挿通可能な大きさ（径）に形成される。係止ピン挿通部３０は、その上記幅方向の中央部に切欠きが設けられ、係る切欠きによって前後に分断された前後１対の筒状部３０ａ，３０ｂによって構成される。上バンド２２の他端部２８の係止ピン挿通部３０と下バンド２３の他端部２９の係止ピン挿通部３０とは、互いに車幅方向に離間した位置に配置される。
【００２２】
図５及び図６に示すように、中間連結部２４は、上バンド２２の他端部２８と下バンド２３の他端部２９とを、バンド１１の全体の長さを調整（増減）可能に連結する。中間連結部２４は、下バンド２３の他端部２９の係止ピン挿通部３０を挿通する第１係止ピン３１と、上バンド２２の他端部２８の係止ピン挿通部３０を挿通する第２係止ピン３２と、第１係止ピン３１と第２係止ピン３２とを連結する締付ボルト３３とを有する。締付ボルト３３のボルト軸の先端側には、雄ネジが形成される。第１係止ピン３１の前後方向の中央部には、車幅方向に貫通するボルト挿通孔３４が形成される。ボルト挿通孔３４は、締付ボルト３３のボルト軸よりも僅かに大径に形成される。第２係止ピン３２の前後方向の中央部には、車幅方向に貫通するボルト挿通孔３５が形成される。ボルト挿通孔３５の内径部には、締付ボルト３３のボルト軸の雄ネジが螺合可能な雌ネジが形成される。締付ボルト３３を、第１係止ピン３１のボルト挿通孔３４及び第２係止ピン３２のボルト挿通孔３５に挿通させた状態で、締付ボルト３３は、上バンド２２及び下バンド２３の係止ピン挿通部３０の前後１対の筒状部３０ａ，３０ｂ間に配置されて、車幅方向に延びる。
【００２３】
図７に示すように、連結ピン３６は、所定方向に直線状に延びる棒体であって、中央の太径部（軸部）３６ａと、太径部３６ａの両端側に配置される溝状の１対の細径部（軸部）３６ｂ，３６ｂと、連結ピン３６の両端部に配置される１対の係止端部（抜け止め部）３６ｃ，３６ｃとを有する。太径部３６ａは、上記所定方向に沿って延びて、１対の細径部３６ｂ，３６ｂを連結する。太径部３６ａの上記所定方向の長さＬ３は、上バンド２２及び下バンド２３の幅Ｌ１（図２参照）と略同じ長さに設定される。太径部３６ａの径ｒ１は、上バンド２２及び下バンド２３の第１ピン連結孔１８及び第２ピン連結孔２１の大径部５の径Ｒ１（図３参照）よりも僅かに小さく、且つ第１ピン連結孔１８及び第２ピン連結孔２１の小径部６の径Ｒ２（図３参照）よりも大きい。細径部３６ｂ，３６ｂは、連結ピン３６の周方向に延びる溝状に形成される。細径部３６ｂ，３６ｂの径ｒ２は、太径部３６ａの径ｒ１よりも小さく、且つブラケット１０の第１ピン連結孔１８及び第２ピン連結孔２１の小径部６の径Ｒ２（図３参照）よりも僅かに小さい。細径部３６ｂ，３６ｂの幅Ｌ４（上記所定方向の長さ）は、ブラケット１０の前後の起立板部１０ｂ，１０ｃの板厚Ｌ５（図２参照）よりも広い。細径部３６ｂ，３６ｂの幅方向（上記所定方向）の中心同士の離間距離Ｌ６は、ブラケット１０の前後の起立板部１０ｂ，１０ｃの前後方向の中心同士の離間距離Ｌ７（図２参照）と略同じ長さに設定される。係止端部３６ｃ，３６ｃの径は、太径部３６ａの径ｒ１と同じ大きさに設定される。すなわち、係止端部３６ｃ，３６ｃは、連結ピン３６の両端部で細径部３６ｂ，３６ｂの径方向外側に突出する。
【００２４】
次に、ブラケット１０の横ブラケット部１４に載置した燃料タンク２を、バンド１１によって締め付ける際の作業について説明する。
【００２５】
図１に示すように、先ず、バンド１１の中間連結部２４の締付ボルト３３を緩めた状態で、上バンド２２及び下バンド２３の一端部２５，２６を、ブラケット１０の縦ブラケット部１３の上端部１５及び横ブラケット部１４の車幅方向外端部２０に連結する。具体的には、図２及び図４に示すように、下バンド２３の一端部２６をブラケット１０の横ブラケット部１４の車幅方向外端部２０に連結する場合、下バンド２３の一端部２６の連結ピン挿通部２７を、ブラケット１０の横ブラケット部１４の前後の起立板部１０ｂ，１０ｃの非連結領域１９から内部空間１２へ挿入して、第２ピン連結孔２１の大径部５と連通させる。下バンド２３の一端部２６の連結ピン挿通部２７を第２ピン連結孔２１の大径部５と連通させた状態で、連結ピン３６を、前後一方の第２ピン連結孔２１の大径部５から挿入して、連結ピン挿通部２７及び前後の第２ピン連結孔２１の大径部５に挿通させる。連結ピン挿通部２７及び前後の第２ピン連結孔２１の大径部５を挿通した連結ピン３６は、前後方向に延びた状態で、太径部３６ａが連結ピン挿通部２７内に位置し、前後の細径部３６ｂ，３６ｂが前後の第２ピン連結孔２１の大径部５内に位置し、前後の係止端部３６ｃ，３６ｃが前後の第２ピン連結孔２１の大径部５から前後に突出する。また、上バンド２２の一端部２５をブラケット１０の縦ブラケット部１３の上端部１５に連結する場合、上述した下バンド２３の一端部２６の場合と同様に、上バンド２２の一端部２５の連結ピン挿通部２７と、縦ブラケット部１３の前後の起立板部１０ｂ，１０ｃの第１ピン連結孔１８の大径部５とを連通させた状態で、連結ピン３６を、連結ピン挿通部２７及び前後の第１ピン連結孔１８の大径部５に挿通させる。連結ピン挿通部２７及び前後の第１ピン連結孔１８の大径部５を挿通した連結ピン３６は、前後方向に延びた状態で、太径部３６ａが連結ピン挿通部２７内に位置し、前後の細径部３６ｂ，３６ｂが前後の第１ピン連結孔１８の大径部５内に位置し、前後の係止端部３６ｃ，３６ｃが前後の第１ピン連結孔１８の大径部５から前後に突出する。
【００２６】
次に、バンド１１の全体の長さを短くするように、中間連結部２４の締付ボルト３３を締め付ける。締付ボルト３３を締め付けると、下バンド２３の一端部２６側の連結ピン３６は、前後の第２ピン連結孔２１内で車幅方向外側の上方へ移動して、連結ピン３６の前後の細径部３６ｂ，３６ｂが、前後の第２ピン連結孔２１の大径部５内から車幅方向外側の上方の小径部６内へ進入する。また、締付ボルト３３を締め付けると、上バンド２２の一端部２５側の連結ピン３６は、下バンド２３の一端部２６側の連結ピン３６と同様に、前後の第１ピン連結孔１８内で車幅方向外側の上方へ移動して、連結ピン３６の前後の細径部３６ｂ，３６ｂが、前後の第１ピン連結孔１８の大径部５内から車幅方向外側の上方の小径部６内へ進入する。連結ピン３６の前後の細径部３６ｂ，３６ｂが、前後の第１及び第２ピン連結孔１８，２１の小径部６内へ進入した状態で、ブラケット１０に対する連結ピン３６の前後方向への移動は、連結ピン３６の太径部３６ａ及び前後の係止端部３６ｃ，３６ｃによって所定範囲内に規制される。これにより、燃料タンク２がブラケット１０に対して結束される。この状態で、上バンド２２は、一端部２５から車幅方向外側の上方へ向かって延び、燃料タンク２の上面２ａと車幅方向内側面との間の角縁部３７に接触する。また、下バンド２３は、一端部２６から車幅方向外側の上方へ向かって延び、燃料タンク２の下面と車幅方向外側面２ｂとの間の角縁部３８に接触する。
【００２７】
上記のように構成されたブラケット１０では、連結ピン３６の太径部３６ａ及び係止端部３６ｃ，３６ｃの径ｒ１は、第１及び第２ピン連結孔１８，２１の大径部５の径Ｒ１よりも僅かに小さい。すなわち、第１及び第２ピン連結孔１８，２１の大径部５は、連結ピン３６の太径部３６ａ及び係止端部３６ｃ，３６ｃの双方が挿通可能な大きさに形成されている。このため、連結ピン３６の一方の係止端部３６ｃを、ブラケット１０の一方の起立板部（例えば、前側の起立板部１０ｂ）の第１及び第２ピン連結孔１８，２１の大径部５から挿入し、バンド１１の連結ピン挿通部２７を介してブラケット１０の他方の起立板部（例えば、後側の起立板部１０ｃ）の第１及び第２ピン連結孔１８，２１の大径部５まで挿通することができる。
【００２８】
また、連結ピン３６の細径部３６ｂ，３６ｂの径ｒ２は、ブラケット１０の第１及び第２ピン連結孔１８，２１の小径部６の径Ｒ２よりも僅かに小さい。すなわち、第１及び第２ピン連結孔１８，２１の小径部６は、連結ピン３６の細径部３６ｂ，３６ｂが挿通可能な大きさに形成され、第１及び第２ピン連結孔１８，２１の大径部５からバンド１１の延設方向側に連続するので、中間連結部２４の締付ボルト３３を締め付けてバンド１１を延設方向に引っ張ることにより、連結ピン３６の細径部３６ｂ，３６ｂがブラケット１０の第１及び第２ピン連結孔１８，２１の小径部６へ移動する。
【００２９】
また、連結ピン３６の係止端部３６ｃ，３６ｃの径は、ブラケット１０の第１及び第２ピン連結孔１８，２１の小径部６の径Ｒ２よりも大きい。すなわち、第１及び第２ピン連結孔１８，２１の小径部６は、連結ピン３６の係止端部３６ｃ，３６ｃが挿通不能な大きさに形成されているので、連結ピン３６の細径部３６ｂ，３６ｂが第１及び第２ピン連結孔１８，２１の小径部６へ移動することにより、連結ピン３６の脱落が係止端部３６ｃ，３６ｃによって防止される。
【００３０】
従って、連結ピン３６をブラケット１０の第１及び第２ピン連結孔１８，２１に挿通した後に連結ピン３６の抜け止め処理を行う必要がなく、バンド１１の端部２５，２６を簡単な作業によってブラケット１０に連結することができる。
【００３１】
また、連結ピン３６の太径部３６ａの径ｒ１は、ブラケット１０の第１及び第２ピン連結孔１８，２１の小径部６の径Ｒ２よりも大きい。すなわち、第１及び第２ピン連結孔１８，２１の小径部６は、連結ピン３６の太径部３６ａが挿通不能な大きさに形成されているので、連結ピン３６の係止端部３６ｃ，３６ｃに加えて太径部３６ａによっても連結ピン３６の脱落が阻止される。このため、連結ピン３６の脱落をより確実に防止することができる。
【００３２】
なお、本実施形態では、ブラケット１０を、ベース板部１０ａと前後１対の起立板部（連結板部）１０ｂ，１０ｃと接続板部１０ｄとによって構成したが、これに限定されるものではなく、少なくとも１対の連結板部を有するブラケットであればよい。例えば、ブラケット１０を、接続板部１０ｄを設けることなく、ベース板部１０ａと前後１対の起立板部１０ｂ，１０ｃとによって構成してもよい。
【００３３】
また、本実施形態では、ブラケット１０を、Ｌ状に形成したが、ブラケット１０の形状はこれに限定されるものではなく、例えば、直線状に延びるＩ状のブラケットであってもよいし、或いは、他の形状のブラケットであってもよい。
【００３４】
また、本実施形態では、ブラケット１０及びバンド１１を燃料タンク２の前後に２組設けたが、ブラケット１０及びバンド１１の数はこれに限定されるものではない。
【００３５】
また、本実施形態では、燃料タンク（タンク）２をブラケット１０に対して結束したが、タンクは燃料タンク２に限定されるものではない。また、タンクを配置する位置は、車両１の側面下部に限定されるものではない。また、タンクの形状は、矩形箱体状に限定されるものではない。
【００３６】
また、本実施形態では、バンド（タンク結束バンド）１１を、２つのバンド２２，２３によって構成したが、タンク結束バンドを一端から他端まで連続して延びる１本のタンク結束バンドとしてもよい。
【００３７】
また、本実施形態では、本開示に係る連結構造を、バンド（タンク結束バンド）１１の両端部２５，２６に適用したが、タンク結束バンドのいずれか一方の端部のみに適用してもよい。
【００３８】
また、本実施形態では、バンド１１の長さを調整する調整機構（以下、長さ調整機構という。）として機能する中間連結部２４を、燃料タンク２の上面２ａと車幅方向外側面２ｂとの間の角縁部３９の近傍に配置したが、長さ調整機構を設ける位置はこれに限定されるものではない。例えば、図８に示すように、ブラケット４０の一端部にボルト挿通孔（図示省略）を設け、係るボルト挿通孔を挿通する棒状のボルト４２をタンク結束バンド４１の一方の端部に固定的に設け、ボルト挿通孔を挿通したボルト４２に対してナット４３を締め付けることによって、タンク結束バンド４１の長さを調整してもよい。
【００３９】
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本開示に係る車両のタンク結束バンドの連結構造は、タンクをブラケットに対してバンドを用いて結束する車両に広く適用することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１：車両
２：燃料タンク（タンク）
５：大径部
６：小径部
１０，４０：ブラケット
１０ｂ，１０ｃ：１対の起立板部（１対の連結板部）
１１：バンド（タンク結束バンド）
１３：縦ブラケット部
１４：横ブラケット部
１５：縦ブラケット部の上端部（バンド連結部）
１８：第１ピン連結孔（ピン連結孔）
２０：横ブラケット部の車幅方向外端部（バンド連結部）
２１：第２ピン連結孔（ピン連結孔）
２２：上バンド
２３：下バンド
２５：上バンドの一端部（バンド端部）
２６：下バンドの一端部（バンド端部）
２７：連結ピン挿通部（ピン挿通部）
３６：連結ピン
３６ａ：連結ピンの太径部（軸部）
３６ｂ：連結ピンの１対の細径部（軸部）
３６ｃ：連結ピンの１対の係止端部（抜け止め部）
４１：タンク結束バンド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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