(57)【要約】【課題】カーテンレールの端部に横の壁や窓枠、あるいは内装品などが迫っている場合や、天井に設けられた凹部にカーテンレールを埋め込んで使用する場合にも、ランナーの増減乃至交換の作業が容易にできるカーテンレールを提供すること。【解決手段】上下方向に位置するとともに対向配置された２つの壁部６１と、２つの壁部６１の上端乃至上端側同士を連結する頂部６２と、２つの壁部６１の下端からそれぞれ他方の下端方向へ突出し、当該突出方向及び上下方向の両方と直交する方向に延びる一対のレール板６３と、からなるレール本体６０、レール板６３の少なくとも一方の端部において、レール板６３の延在方向に突出するキャップ固定部材８０、及び、下方からキャップ固定部材８０と着脱可能に係合し、レール板６３の前記端部のさらにその先の領域を下方から覆うキャップ部材７０、を備えるカーテンレールである。【選択図】図１３
2020185114.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に位置するとともに対向配置された２つの壁部と、該２つの壁部の上端乃至上端側同士を連結する頂部と、前記２つの壁部の下端からそれぞれ他方の下端方向へ突出し、当該突出方向及び上下方向の両方と直交する方向に延びる一対のレール板と、からなるレール本体、
前記レール板の少なくとも一方の端部において、当該レール板の延在方向に突出するキャップ固定部材、及び、
下方から前記キャップ固定部材と着脱可能に係合し、前記レール板の前記端部のさらにその先の領域を下方から覆うキャップ部材、
を備えるカーテンレール。
【請求項２】
前記２つの壁部及び前記頂部が、前記一対のレール板の延在方向と同方向に延在し、これら相互の結合部が、前記延在方向と同じ方向に延びる請求項１に記載のカーテンレール。
【請求項３】
前記キャップ固定部材が、前記レール本体の前記頂部及び前記壁部のいずれかの箇所に固定されている請求項１または２に記載のカーテンレール。
【請求項４】
前記キャップ部材と前記キャップ固定部材との係合が、前記キャップ固定部材に設けられた係止部と、前記キャップ部材に設けられた被係止部と、からなる係止構造で構成される請求項１〜３のいずれかに記載のカーテンレール。
【請求項５】
前記レール板の延在方向の、前記キャップ部材の移動を規制する移動規制構造を、前記キャップ部材及び前記キャップ固定部材のいずれか一方もしくは双方に有する請求項１〜４のいずれかに記載のカーテンレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーテンレールに関し、特に、端部のキャップ部材に特徴を有するカーテンレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、カーテンレールは、一対の長尺状の筒の長手方向にレールとなるスリットが設けられてなるものが知られている。このようなカーテンレールは、前記スリットをレールとして複数のランナー（カーテンランナー）が嵌め込まれて、レールを当該ランナーが移動自在になっている。このランナーにカーテンが取り付けられて垂下され、カーテンが開け閉め自在になっている。
【０００３】
カーテンレールは、例えば、特許文献１の図７に示されるエンドキャップや特許文献２に示されるキャップ（以下、「キャップ部材」と統一して称する。）のように、端部開口が閉塞されて、ランナーが外れないようになっている。カーテンレールの組み立て時や取り付けの際には、必要個数のランナーをレールに嵌め込み、あるいは、必要以上のランナーを取り外した上で、キャップ部材をカーテンレールの端部に取り付けて、使用に供される。
【０００４】
一度取り付けた後に、例えば、カーテンを取り替えたり、ランナーが破損したり等の事情により、ランナーを取り外したり、交換したり、追加したりしたい場合がある。その場合に、使用者は、いちいちキャップ部材を外して、カーテンレールの端部からランナーを増減乃至交換した上で、再度キャップ部材を取り付けなければならず、作業が煩雑であった。
また、カーテンレールの端部に横の壁や窓枠、あるいは、エアコンや家具などの内装品などが迫っている場合には、カーテンレール自体を取り付けた状態のままではキャップ部材を取り外すことができない。そのため、カーテンレールを家屋等の構造体から取り外してからキャップ部材を取り外さなければならず、ランナーの増減乃至交換の作業が、極めて大掛かりなものになってしまう。
【０００５】
これらの煩雑さを解消する手段として、特許文献３には、カーテンレールの端部前面に開口部を設け、ランナーを当該開口部より自由に出し入れできるようにするとともに、当該開口部にぴたりとはまり固定される形状にしたカーテンフック受けを取り付けた際には、ランナーが自由に出し入れできないようにした技術が開示されている。
【０００６】
しかし、天井に凹部を設けて、そこにカーテンレールを埋め込こんで使用する現場では、カーテンレールの四方が天井から折り上げられた面で囲まれており、そのためカーテンレールの端部前面にもランナーを取り外したり挿入したりするスペースがない。また、特許文献３に記載のカーテンレールを剥き出しで使用した場合には、開口部が前面の目立つ場所にあるため、意匠性に難があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】登録実用新案第３１７３１９１号公報
【特許文献２】特開２００６−３４５８８０号公報
【特許文献３】登録実用新案第３１９９７３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
したがって、本発明は、上記の課題に鑑みて為されたものであり、その目的は、カーテンレールの端部に横の壁や窓枠、あるいは内装品などが迫っている場合、さらには、天井に設けられた凹部にカーテンレールを埋め込んで使用する場合にも、ランナーの増減乃至交換の作業が容易にできるカーテンレールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的は、以下の本発明によって達成される。即ち、本発明のカーテンレールは、上下方向に位置するとともに対向配置された２つの壁部と、該２つの壁部の上端乃至上端側同士を連結する頂部と、前記２つの壁部の下端からそれぞれ他方の下端方向へ突出し、当該突出方向及び上下方向の両方と直交する方向に延びる一対のレール板と、からなるレール本体、
前記レール板の少なくとも一方の端部において、当該レール板の延在方向に突出するキャップ固定部材、及び、
下方から前記キャップ固定部材と着脱可能に係合し、前記レール板の前記端部のさらにその先の領域を下方から覆うキャップ部材、
を備える。
【００１０】
本発明において、前記キャップ固定部材としては、前記レール本体の前記頂部及び前記壁部のいずれかの箇所に固定されているものとすることができる。
また、本発明において、前記キャップ部材と前記キャップ固定部材との係合としては、前記キャップ固定部材に設けられた係止部と、前記キャップ部材に設けられた被係止部と、からなる係止構造で構成されるものとすることができる。
一方、本発明においては、前記レール板の延在方向の、前記キャップ部材の移動を規制する移動規制構造を、前記キャップ部材及び前記キャップ固定部材のいずれか一方もしくは双方に有することが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、カーテンレールの端部に横の壁や窓枠、あるいは内装品などが迫っている場合であっても、さらには、天井に設けられた凹部にカーテンレールを埋め込んで使用する場合であっても、ランナーの増減乃至交換の作業が容易にできるカーテンレールを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の例示的一態様である第１の実施形態にかかるカーテンレールが天井に取り付けられた状態を示す正面図である。
【図２】第１の実施形態にかかるカーテンレールの下面図である。
【図３】第１の実施形態にかかるカーテンレールにおける、図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】第１の実施形態にかかるカーテンレールが天井に取り付けられたまま、キャップ固定部材及びランナーを取り外した状態で斜め下方から見た分解斜視図である。
【図５】第１の実施形態にかかるカーテンレールの斜め上方からの分解斜視図である。
【図６】第１の実施形態にかかるカーテンレールからキャップ部材及びキャップ固定部材のみを抜き出した、斜め上方からの分解斜視図である。
【図７】第１の実施形態にかかるカーテンレールからキャップ部材及びキャップ固定部材のみを抜き出した、斜め下方からの分解斜視図である。
【図８】第１の実施形態にかかるカーテンレールからキャップ部材及びキャップ固定部材のみを抜き出した、室内壁とは反対方向からの分解側面図である。
【図９】本発明の例示的一態様である第２の実施形態にかかるカーテンレールが天井に取り付けられた状態を示す正面図である。
【図１０】第２の実施形態にかかるカーテンレールの下面図である。
【図１１】第２の実施形態にかかるカーテンレールにおける、図９のＡ−Ａ断面図である。
【図１２】第２の実施形態にかかるカーテンレールが天井（一部削除）に取り付けられたまま、キャップ固定部材及びランナーを取り外した状態で斜め下方から見た分解斜視図である。
【図１３】第２の実施形態にかかるカーテンレールの斜め上方からの分解斜視図である。
【図１４】第２の実施形態にかかるカーテンレールにおけるキャップ部材及びキャップ固定部材の位置で、カーテンレールの長手方向と垂直方向で切断した、図９におけるＣ−Ｃ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の例示的態様である２つの実施形態のカーテンレールを挙げて、図面を参照しながら具体的に説明する。第１の実施形態は、天井や窓枠にそのまま突出した状態で取り付けるカーテンレールの例であり、意匠性を有している。一方、第２の実施形態は、予め天井に設けられた凹部に埋め込こんで使用するカーテンレールの例である。
なお、いずれの実施形態においても、長尺状のカーテンレールの一方の端部周辺のみを図示して説明しているが、他端についても同様の構成となっている。
【００１４】
［第１の実施形態］
図１は、本発明の例示的一態様である第１の実施形態にかかるカーテンレール１が天井に取り付けられた状態を示す正面図であり、天井板５０及び側壁５１を断面にて表している。図１において、紙面の奥方向が室内空間の窓側であり、紙面の手前方向が室内空間の部屋側である。また、図２は、第１の実施形態にかかるカーテンレール１の下面図であり、図３は図１のＡ−Ａ断面図である。
【００１５】
本実施形態のカーテンレール１は、レール本体１０と、キャップ部材２０と、キャップ固定部材３０と、を備える。
図４に、天井に取り付けられたカーテンレール１からキャップ固定部材３０及びランナー４０を取り外した状態で斜め下方から見た分解斜視図を示す。また、図５は、カーテンレール１の斜め上方からの分解斜視図である。
【００１６】
レール本体１０は、天井板５０に取り付けられた長尺状の部品であり、その端部が、側壁５１のすぐそばまで接近した状態に配されている。
なお、本実施形態の各図面においては、説明の便宜上、カーテンレール１の長手方向を矢印ａｂ方向とし、側壁５１に向かう図中左側を矢印ａ方向とし、その逆方向の図中右側を矢印ｂ方向とする。
【００１７】
また、カーテンレール１の奥行方向を矢印ｃｄ方向とし、たとえば室内空間の窓側を矢印ｃ方向とし、室内空間の部屋側を矢印ｄ方向とする。さらに、カーテンレール１の上下方向を矢印ｅｆ方向とし、上方向を矢印ｅ方向とし、下方向、則ちカーテン（不図示）が垂下される方向を矢印ｆ方向とする。
【００１８】
レール本体１０は、上下方向（矢印ｅｆ方向）に位置するとともに対向配置された２つの壁部１１，１１と、該２つの壁部１１，１１の上端同士を連結する頂部１２と、２つの壁部１１，１１の下端からそれぞれ他方の下端方向（対向方向、矢印ｃ方向及び矢印ｄ方向）へ突出し、当該突出方向及び上下方向の両方と直交する方向（矢印ａｂ方向）に延びる一対のレール板１３，１３と、２つの壁部１１，１１における上下方向（矢印ｅｆ方向）略中央の対向面から突出する一対のリブ１４，１４と、２つの壁部１１，１１の下端から天井面に向けて斜めに持ち上がる平面を有する一対の斜面板１５，１５と、からなる。
【００１９】
レール本体１０を構成する２つの壁部１１，１１、頂部１２、一対のレール板１３，１３、リブ１４及び斜面板１５は、レール本体１０の長手方向（矢印ａｂ方向）に延在しつつ、これら相互の結合部が、当該延在方向（長手方向）と同じ方向（矢印ａｂ方向）に延びている。レール本体１０は、アルミニウム製であり、例えば、押出成形によって一体成形されている。
【００２０】
頂部１２には、取付孔１６が一定間隔で設けられている（図１〜図５においては、１個のみ図示されている。）。この取付孔１６に木ネジ５３を貫通させて天井板５０にねじ込み、さらに下地材５２にねじ込み固定することで、レール本体１０を天井に強固に固定することができる。
【００２１】
一対のレール板１３，１３の相互間は、スリット状に間隔が開いており、当該スリット１７が、ランナー４０が挿入されスライド移動し得るレールを構成する。詳しくは、一対のレール板１３，１３と一対のリブ１４，１４との間に、ランナー４０のスライド部４１が嵌め込まれて、カーテンレール１の内部に位置するスライド部４１に連なる連結部４２が、スリット１７を介して内外に延在し、外部で連結部４２に連結された吊り輪部４３が垂下されている。スライド部４１は、一対のレール板１３，１３と一対のリブ１４，１４との間に保持されたまま、カーテンレール１の長手方向（矢印ａｂ方向）にスライド可能になっている。
【００２２】
レール本体１０は、その一方の端部が、側壁５１から一定の距離を離して位置しており、その端部からレール本体１０（一対のレール板１３，１３）の延在方向（長手方向、矢印ａ方向）にキャップ固定部材３０が突出している。キャップ固定部材３０は、レール本体１０とは別体で構成されており、レール本体１０の頂部１２及び壁部１１に取り付けられて両者が一体化している。
【００２３】
また、キャップ部材２０は、下方から（矢印ｅ方向から）キャップ固定部材３０と係合し、一対のレール板１３，１３の端部のさらにその先（矢印ａ方向側）の領域を下方から（矢印ｅ方向から）覆う。図２に示すように、レール本体１０とキャップ部材２０とは、レール本体１０の延在方向（長手方向、矢印ａｂ方向）に隙間なく並んだ状態になっている。
【００２４】
図６には、本実施形態のカーテンレール１からキャップ部材２０及びキャップ固定部材３０のみを抜き出した、斜め上方からの分解斜視図を示し、図７には、同様に斜め下方からの分解斜視図を示し、図８には、側壁５１とは反対方向から（矢印ａ方向から）の分解側面図を示す。
【００２５】
キャップ固定部材３０は、天井板５０と平行に位置する基板部３３と、該基板部３３からレール本体１０に向けて突出する突片部３１と、基板部３３における突片部３１の突出方向とは垂直方向の辺から連なって床方向（下方向、矢印ｆ方向）に垂下する一対の係合片３２，３２と、を備える。キャップ固定部材３０は、例えば、メッキ処理された鋼鉄製であり、板金加工及び打ち抜き加工によって製造される。
【００２６】
基板部３３から突片部３１にかけては、矢印ｃｄ方向における中央部が下方に突出する段差が生じるように一対の折り返し部３８，３８が設けられている。当該折り返し部３８，３８によって、レール本体１０の延在方向（長手方向、矢印ａｂ方向）と一致する、キャップ固定部材３０の長手方向の折り曲げ強度が高められている。
【００２７】
また、キャップ固定部材３０には、突片部３１にネジ孔３４が、基板部３３に位置決め孔３５が、それぞれ設けられている。このうちネジ孔３４には、孔の内周に雌ネジが形成されており、ビス３６の雄ネジが螺合するようになっている。図６〜図８は、全て、ネジ孔３４にビス３６が螺合した状態が描かれている。また、一対の係合片３２，３２の対向する面には、それぞれ２個の係止突起（係止部）３７が設けられている。
【００２８】
レール本体１０の端部から、頂部１２とリブ１４との間に、キャップ固定部材３０の突片部３１を挿し込んで所定の位置まで進入させ、ビス３６を締め付けると、ビス３６の先端が頂部１２の下面を押圧し、突片部３１を下方に押し下げるように作用する。すると、突片部３１の両サイド（矢印ａｂ方向に延びる辺）の下降がリブ１４によって規制され、頂部１２とリブ１４との間でキャップ固定部材３０及びビス３６が突っ張った状態となって、キャップ固定部材３０がレール本体１０に固定される。
【００２９】
一方、キャップ部材２０は、山形で、レール本体１０の斜面板１５と同じ角度の斜面及び天井と平行な水平面を有するカバー部２１と、キャップ部材２０の側壁５１側の端部を閉塞するエンド板２４と、エンド板２４とは反対側の端部でエンド板２４と平行に立ち上がる一対の補強片２５，２５と、を備える。
【００３０】
また、キャップ部材２０は、カバー部２１の底からキャップ固定部材３０に向けて（上方に向けて、矢印ｅ方向に）立ち上がる、対向する板状の一対の係止片２２，２２と、同様にカバー部２１の底からキャップ固定部材３０に向けて（上方に向けて、矢印ｅ方向に）立ち上がる、ピン状の位置決めピン２３と、が形成されている。
【００３１】
一対の係止片２２，２２は、弾性を備えており、板バネ状態になっている。一対の係止片２２，２２には、それぞれの外方側の面に、２つの係止凹部（被係止部）２６が形成されている。２つの係止凹部２６は、キャップ部材２０をキャップ固定部材３０に取り付けた際に、２つの係止突起３７に対応する位置に設けられている。キャップ部材２０は、例えば、プラスチック製であり、射出成形によって一体成形されている。
【００３２】
キャップ部材２０をキャップ固定部材３０に取り付ける際には、キャップ部材２０における係止片２２や位置決めピン２３が立ち上がっている側をキャップ固定部材３０に向けて（上方に向けて、矢印ｅ方向に）近づけて行く。すると、キャップ固定部材３０における一対の係合片３２，３２の間にキャップ部材２０における一対の係止片２２，２２が挟まれ、また、キャップ固定部材３０における位置決め孔３５にキャップ部材２０における位置決めピン２３が嵌入する。
【００３３】
そのまま両者を近づけて行くと、キャップ固定部材３０における係止突起３７の迫り出しに抗してキャップ部材２０における一対の係止片２２，２２が内側に撓む。さらに両者を近づけて行くと、一対の係止片２２，２２における係止凹部２６に係止突起３７が嵌入して、一対の係止片２２，２２の撓みが解消または緩和される。このようにして、係止凹部２６と係止突起３７とが係止される。
【００３４】
この状態においては、キャップ固定部材３０の位置決め孔３５に、キャップ部材２０の位置決めピン２３が嵌入しているので、レール本体１０（一対のレール板１３，１３）の延在方向（矢印ａｂ方向）の、キャップ部材２０の移動が規制される。即ち、本実施形態においては、位置決め孔３５と位置決めピン２３とで、移動規制構造を構成している。
【００３５】
一方、キャップ固定部材３０に取り付けられたキャップ部材２０は、そのまま下方に向けて（矢印ｆ方向に）キャップ固定部材３０から引き離すように力を加えると、ある一定の力を超えた場合に、係止凹部２６に嵌入していた係止突起３７が外れる。すると、係止片２２の先端側の外側面に係止突起３７が乗り上がり、その後は負荷なく、キャップ部材２０をキャップ固定部材３０から引き離すことができ、キャップ固定部材３０からキャップ部材２０を取り外すことができる。
【００３６】
以上のように、本実施形態のカーテンレール１は、レール本体１０の端部のさらにその先に、一対のレール板１３，１３によって形成されるスリット１７が無い、即ち、レールが無く、解放された領域がある。そのため、キャップ部材２０が取り外された図４に示す状態では、レール本体１０の端部から、ランナー４０を容易に挿入したり取り外したりすることができるようになっている。
【００３７】
その一方、本実施形態のカーテンレール１は、一対のレール板１３，１３が無く解放された領域を下方から（矢印ｅ方向から）覆うキャップ部材２０が、下方から（矢印ｅ方向から）キャップ固定部材３０と着脱可能（本実施形態では、特に「着脱自在」）に係合しており、レール本体１０への取り付けと取り外しが容易にできるようになっている。
【００３８】
そのため、図１や図４に示されるように、カーテンレール１の端部が側壁５１のすぐそばに接近した状態になっていても、キャップ部材２０を下方（矢印ｆ方向）に向けて取り外すことができるので、側壁５１が邪魔にならない。よって、カーテンレール１を天井に取り付けてしまった後であっても、キャップ部材２０を取り外すことで、図４に示されるように、ランナー４０を容易に増減乃至交換することができる。そして、ランナー４０を所望の状態に変更した後、キャップ部材２０を取り付けて、元通りのカーテンレール１の状態に戻すことができる。
【００３９】
［第２の実施形態］
図９は、本発明の他の例示的一態様である第２の実施形態にかかるカーテンレール２が天井に取り付けられた状態を示す正面図であり、天井板１００を断面にて表している。図９において、紙面の奥方向が室内空間の窓側であり、紙面の手前方向が室内空間の部屋側である。また、図１０は、第２の実施形態にかかるカーテンレール２の下面図であり、図１１は図９のＢ−Ｂ断面図である。
【００４０】
本実施形態のカーテンレール２は、レール本体６０と、キャップ部材７０と、キャップ固定部材８０と、を備える。
図１２に、天井に取り付けられたカーテンレール２からキャップ固定部材８０及びランナー９０を取り外した状態で斜め下方から見た分解斜視図を示す。なお、図１２は、カーテンレール２の全体が見易くなるように、手前側（矢印ｄ方向側）の天井板１００を取り除いた状態で描かれている。また、図１３は、カーテンレール２の斜め上方からの分解斜視図である。
【００４１】
カーテンレール２は長尺状の部品であり、その長尺状と略同形状の矩形の孔を天井板１００に開け、下地材１０２を露出させた状態として天井に凹部を設け、そこに埋め込こまれる。即ち、カーテンレール２が埋め込まれる天井の穴は、四方が天井板１００の端面（切断面）であり、天部の一部に下地材１０２が配され、天部の他の部位には何もない状態になっている。当該他の部位は、上階の床材乃至その下地材や屋根の下地材等、上部に位置する他の建築構造体まで、空洞となっている。以下、カーテンレール２が取り付けられる天井の凹部の領域（カーテンレール２が取り付けられる空間）を「凹部領域Ｘ」と称する。
【００４２】
なお、本実施形態の各図面においては、説明の便宜上、カーテンレール２の長手方向を矢印ａｂ方向とし、たとえば室内空間の窓側に向かって左側（図中においても左側）を矢印ａ方向とし、その逆方向の図中右側を矢印ｂ方向とする。
また、カーテンレール２の奥行方向を矢印ｃｄ方向とし、たとえば室内空間の窓側を矢印ｃ方向とし、室内空間の部屋側を矢印ｄ方向とする。さらに、カーテンレール２の上下方向を矢印ｅｆ方向とし、上方向を矢印ｅ方向とし、下方向、則ちカーテン（不図示）が垂下される方向を矢印ｆ方向とする。
【００４３】
レール本体６０は、上下方向（矢印ｅｆ方向）に位置するとともに対向配置された２つの壁部６１，６１と、該２つの壁部６１，６１の上端同士を連結する頂部６２と、２つの壁部６１，６１の下端からそれぞれ他方の下端方向（対向方向、矢印ｃ方向及び矢印ｄ方向）へ突出し、当該突出方向及び上下方向の両方と直交する方向（矢印ａｂ方向）に延びる一対のレール板６３，６３と、２つの壁部６１，６１の下端を挟んで一対のレール板６３，６３とは反対方向に略同一形状で突出する張出片６８，６８と、２つの壁部６１，６１における上下方向（矢印ｅｆ方向）略中央の対向面から突出する一対のリブ６４，６４と、からなる。
【００４４】
レール本体６０を構成する２つの壁部６１，６１、頂部６２、一対のレール板６３，６３、張出片６８，６８及びリブ６４は、レール本体６０の長手方向（矢印ａｂ方向）に延在しつつ、これら相互の結合部が、当該延在方向（長手方向）と同じ方向（矢印ａｂ方向）に延びている。レール本体６０は、アルミニウム製であり、例えば、押出成形によって一体成形されている。
【００４５】
頂部６２には、取付孔６６が一定間隔で設けられている（図９〜図１３においては、１個のみ図示されている。）。この取付孔６６に木ネジ１０３を貫通させて、直接、下地材１０２にねじ込み固定することで、レール本体６０を天井に強固に固定することができる。
【００４６】
一対のレール板６３，６３の相互間は、スリット状に間隔が開いており、当該スリット６７が、ランナー９０が挿入されスライド移動し得るレールを構成する。詳しくは、一対のレール板６３，６３と一対のリブ６４，６４との間に、ランナー９０のスライド部９１が嵌め込まれて、カーテンレール２の内部に位置するスライド部９１に連なる連結部９２が、スリット６７を介して内外に延在し、外部で連結部９２に連結された吊り輪部９３が垂下されている。スライド部９１は、一対のレール板６３，６３と一対のリブ６４，６４との間に保持されたまま、カーテンレール２の長手方向（矢印ａｂ方向）にスライド可能になっている。
【００４７】
レール本体６０は、その一方の端部が、凹部領域Ｘの長手方向（矢印ａｂ方向）の端部（天井板の端面）から一定の距離を離して位置している。レール本体６０の前記端部からレール本体６０（一対のレール板６３，６３）の延在方向（長手方向、矢印ａ方向）にキャップ固定部材８０が突出している。キャップ固定部材８０は、レール本体６０とは別体で構成されており、レール本体６０の頂部６２及び壁部６１に取り付けられて両者が一体化している。
【００４８】
また、キャップ部材７０は、下方から（矢印ｅ方向から）キャップ固定部材８０と係合し、一対のレール板６３，６３の端部のさらにその先（矢印ａ方向側）の領域を下方から（矢印ｅ方向から）覆う。図１０に示すように、レール本体６０とキャップ部材７０とは、レール本体６０の延在方向（長手方向、矢印ａｂ方向）に隙間なく並んだ状態になっている。
【００４９】
凹部領域Ｘは、図１０に示すように、下方から見て、レール本体６０とキャップ部材７０とで閉塞されている。図１０においては、凹部領域Ｘの長手方向（矢印ａｂ方向）における一端側のみが描かれているが、他端側においても同様に、下方から見て、レール本体６０とキャップ部材７０とで閉塞されている。
【００５０】
図１４に、本実施形態のカーテンレール２におけるキャップ部材７０及びキャップ固定部材８０の位置で、カーテンレール２の長手方向と垂直方向で切断した、図９におけるＣ−Ｃ断面図を示す。主として、当該図１４と図１３とを参考に、以降、詳細に説明する。
キャップ固定部材８０は、天井板１００と平行に位置する基板部８３と、該基板部８３からレール本体６０に向けて突出する突片部８１と、基板部８３における突片部８１の突出方向とは垂直方向の辺から連なって床方向（下方向、矢印ｆ方向）に垂下する一対の係合片８２，８２と、を備える。キャップ固定部材８０は、例えば、メッキ処理された鋼鉄製であり、板金加工及び打ち抜き加工によって製造される。
【００５１】
基板部８３から突片部８１にかけては、矢印ｃｄ方向における中央部が下方に突出する段差が生じるように一対の折り返し部８８，８８が設けられている。当該折り返し部８８，８８によって、レール本体６０の延在方向（長手方向、矢印ａｂ方向）と一致する、キャップ固定部材８０の長手方向の折り曲げ強度が高められている。
【００５２】
また、キャップ固定部材８０には、突片部８１にネジ孔８４が、基板部８３に位置決め孔８５が、それぞれ設けられている。このうちネジ孔８４には、孔の内周に雌ネジが形成されており、ビス８６の雄ネジが螺合するようになっている。図１３は、ネジ孔８４にビス８６が螺合した状態が描かれている。また、一対の係合片８２の対向する面には、それぞれ２個の係止突起（係止部）８７が設けられている。
【００５３】
レール本体６０の端部から、頂部６２とリブ６４との間に、キャップ固定部材８０の突片部８１を挿し込んで所定の位置まで進入させ、ビス８６を締め付けると、ビス８６の先端が頂部６２の下面を押圧し、突片部８１を下方に押し下げるように作用する。すると、突片部８１の両サイド（矢印ａｂ方向に延びる辺）の下降がリブ６４によって規制され、頂部６２とリブ６４との間でキャップ固定部材８０及びビス８６が突っ張った状態となって、キャップ固定部材８０がレール本体６０に固定される。
【００５４】
一方、キャップ部材７０は、天井と平行な水平面を有するカバー部７１と、カーテンレール２の端部を閉塞するエンド板７４と、を備える。
また、キャップ部材７０は、カバー部７１の底からキャップ固定部材８０に向けて（上方に向けて、矢印ｅ方向に）立ち上がる、対向する板状の一対の係止片７２，７２と、同様にカバー部７１の底からキャップ固定部材８０に向けて（上方に向けて、矢印ｅ方向に）立ち上がる、ピン状の位置決めピン７３と、が形成されている。
【００５５】
一対の係止片７２，７２は、弾性を備えており、板バネ状態になっている。一対の係止片７２，７２には、それぞれの外方側の面に、２つの係止凹部（被係止部）７６が形成されている。２つの係止凹部７６は、キャップ部材７０をキャップ固定部材８０に取り付けた際に、２つの係止突起８７に対応する位置に設けられている。キャップ部材７０は、例えば、プラスチック製であり、射出成形によって一体成形されている。
【００５６】
キャップ部材７０をキャップ固定部材８０に取り付ける際には、キャップ部材７０における係止片７２や位置決めピン７３が立ち上がっている側をキャップ固定部材８０に向けて（上方に向けて、矢印ｅ方向に）近づけて行く。すると、キャップ固定部材８０における一対の係合片８２，８２の間にキャップ部材７０における一対の係止片７２，７２が挟まれ、また、キャップ固定部材８０における位置決め孔８５にキャップ部材７０における位置決めピン７３が嵌入する。
【００５７】
そのまま両者を近づけて行くと、キャップ固定部材８０における係止突起８７の迫り出しに抗してキャップ部材７０における一対の係止片７２，７２が内側に撓む。さらに両者を近づけて行くと、一対の係止片７２，７２における係止凹部７６に係止突起８７が嵌入して、一対の係止片７２，７２の撓みが解消または緩和される。このようにして、係止凹部７６と係止突起８７とが係止される。
【００５８】
この状態においては、キャップ固定部材８０の位置決め孔８５に、キャップ部材７０の位置決めピン７３が嵌入しているので、レール本体６０（一対のレール板６３，６３）の延在方向（矢印ａｂ方向）の、キャップ部材７０の移動が規制される。即ち、本実施形態においては、位置決め孔８５と位置決めピン７３とで、移動規制構造を構成している。
【００５９】
一方、キャップ固定部材８０に取り付けられたキャップ部材７０は、そのまま下方に向けて（矢印ｆ方向に）キャップ固定部材８０から引き離すように力を加えると、ある一定の力を超えた場合に、係止凹部７６に嵌入していた係止突起８７が外れる。すると、係止片７２の先端側の外側面に係止突起８７が乗り上がり、その後は負荷なく、キャップ部材７０をキャップ固定部材８０から引き離すことができ、キャップ固定部材８０からキャップ部材７０を取り外すことができる。
【００６０】
以上のように、本実施形態のカーテンレール２は、レール本体６０の端部のさらにその先に、一対のレール板６３，６３によって形成されるスリット６７が無い、即ち、レールが無く、解放された領域がある。そのため、キャップ部材７０が取り外された図１２に示す状態では、レール本体６０の端部から、ランナー９０を容易に挿入したり取り外したりすることができるようになっている。
【００６１】
その一方、本実施形態のカーテンレール２は、一対のレール板６３，６３が無く解放された領域を下方から（矢印ｅ方向から）覆うキャップ部材７０が、下方から（矢印ｅ方向から）キャップ固定部材８０と着脱可能（本実施形態では、特に「着脱自在」）に係合しており、レール本体６０への取り付けと取り外しが容易にできるようになっている。
【００６２】
そのため、図９や図１２に示されるように、カーテンレール２が天井の凹部領域Ｘに埋め込まれて、四方を天井板１００の端部に取り囲まれた状態になっていても、キャップ部材７０を下方（矢印ｆ方向）に向けて取り外すことができる。よって、カーテンレール２を天井に取り付けてしまった後であっても、キャップ部材７０を取り外すことで、図１２に示されるように、ランナー９０を容易に増減乃至交換することができる。そして、ランナー９０を所望の状態に変更した後、キャップ部材７０を取り付けて、元通りのカーテンレール２の状態に戻すことができる。
【００６３】
以上、本発明のカーテンレールについて、好ましい実施形態を挙げて説明したが、本発明のカーテンレールは、上記の実施形態の構成に限定されるものではない。例えば、上記の実施形態においては、両端が本発明に特有の構成を具備した例を説明しているが、本発明においては、一端側のみ本発明に特有の構成を具備するものであっても構わない。一端だけでもキャップ部材が下方から脱着できれば、当該側で全てのランナーの増減や交換ができるため、本発明の効果が遺憾なく発揮される。
【００６４】
上記の実施形態においては、レール本体１０，６０とキャップ固定部材３０，８０とが、別部材で、両者を固定することで一体化している構成を例に挙げているが、両者が一体化された状態で成形されたものであっても構わない。また、上記の実施形態においては、キャップ固定部材３０，８０が、レール本体１０，６０における頂部１２，６２及び壁部１１，６１に固定されている例を挙げているが、本発明においては、頂部及び壁部のいずれかだけに固定されている態様であっても構わない。さらには、レール板に直接固定されていても、ライナーの移動に支障を与えなければ問題ない。レール本体とキャップ固定部材の材質についても、前者がアルミニウム製、後者が鋼鉄製のものを例に挙げているが、両者が同一の材質でも、その他の材質でも構わない。
【００６５】
上記の実施形態においては、キャップ固定部材とキャップ部材との係合構造として、キャップ固定部材３０，８０の係合片３２，８２に設けられた係止突起３７，８７を係止部、キャップ部材２０，７０の係止片２２，８２に設けられた係止凹部２６，７６を被係止部とする構成を例に挙げているが、本発明においては、当該構成に限定されるものではない。凸（突起）と凹（凹部）の関係は逆でも構わない。この場合、凸側が被係止部、凹側が係止部となる。即ち、係止部及び被係止部の語は、相互に係止関係を有することを示すために用いたものであり、凹凸関係をどちらかに特定するものではない。
【００６６】
本発明においては、そもそも、キャップ固定部材とキャップ部材との係合構造は、キャップ部材が、下方からキャップ固定部材と着脱可能に係合し、レール板の端部のさらにその先の領域を下方から覆うように構成されていればよいのであり、凹凸関係に限定されるものではない。さらに、両者の係合が、上記の実施形態では、着脱自在となっているが、本発明においては、着脱可能でありさえすれば構わない。例えば、両者の係合構造中にストッパー装置を設け、当該ストッパー装置を解除しなければ、着脱のいずれか、あるいは着脱の双方が実行できないようにした場合は、「着脱可能」に相当し、本発明の範疇に問題なく含まれる。
【００６７】
さらに、上記の実施形態においては、レール本体１０，６０における壁部１１，６１及び頂部１２，６２が、双方とも、レール板１３，６３と同様に、長手方向（矢印ａｂ方向）に延在する例を挙げているが、長手方向（矢印ａｂ方向）に延在する必要があるのは、レールを構成するレール板１３，６３のみであり、本発明において、壁部や頂部は、長手方向に延在していなくても構わない。
【００６８】
即ち、例えば、柱状、細板状、スポーク状等の形状で一対のレール板間を橋渡しする部材をレール板の長手方向に複数設けて、レール板間の間隙を一定に保ち、スリット状のレールを構成するようにしても構わない。この場合に、例えば、スポーク状の部材等平面を有しない形状の場合には、いわゆる「壁」は構成しないが、上下方向に位置するとともに対向配置されるため、本発明における「壁部」の概念に含めることとする。
【００６９】
また、本発明において、壁部は、上下方向に位置しさえすれば、傾いていても、途中折れ曲がっていても、曲線や曲面を描いていても構わない。また、本発明において、頂部は、２つの壁部の上端乃至上端側同士を連結しさえすれば、傾いていても、途中折れ曲がっていても、曲線や曲面を描いていても構わない。
【００７０】
さらに、２つの壁部の上端と頂部との結合部が曲線や曲面を描いていて、両者の境目が明確でなくても構わない。どこで切り分けるかは、本発明において本質的な問題ではなく、いずれの場所で切り分けたとしても、２つの壁部が上下方向に位置し、頂部が２つの壁部の上端乃至上端側同士を連結するという、それぞれの機能を発揮する。よって、両者の境目が明確でない場合も、本発明の範疇に含まれる。これは、究極的には、長手方向と直交する方向の断面形状が円弧状や楕円弧状であるような部材で一対のレール板を橋渡しする態様であっても、当該部材は壁部及び頂部を構成し、本発明の範疇に含まれることを意味する。
【００７１】
また、上記の実施形態においては、２つの壁部と頂部との結合箇所が、２つの壁部の上端同士である例を挙げているが、本発明においてはこれに限定されず、２つの壁部の上端側同士でありさえすればよい。ここで「上端側」とは、上端寄りの位置の他、一対のレール板が結合する下端よりも上端側の位置を意味する。
【００７２】
さらに、上記の実施形態においては、レール板１０，６０の延在方向（矢印ａｂ方向）の、キャップ部材２０，７０の移動を規制する移動規制構造として、キャップ部材２０，７０に設けられた位置決めピン２３，７３が、キャップ固定部材３０，８０に設けられた位置決め孔３５，８５に嵌入する態様の例を挙げているが、本発明においてはこれに限定されない。レール板１０，６０の延在方向（矢印ａｂ方向）の、キャップ部材２０，７０の移動を規制することができる構成であれば、どのような態様であってもよく、前記キャップ部材及び前記キャップ固定部材の両方に設けられた構成の相互作用による態様の他、これらのいずれか一方にのみに設けられた構成により移動規制構造を実現させても構わない。
【００７３】
その他、当業者は、従来公知の知見に従い、本発明のカーテンレールを適宜改変することができる。かかる改変によってもなお本発明の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。
【符号の説明】
【００７４】
１，２：カーテンレール、
１０，６０：レール本体、
１１，６１：壁部、
１２，６２：頂部、
１３，６３：レール板、
１４，６４：リブ、
１５：斜面板、
１６，６６：取付孔、
１７，６７：スリット、
２０，７０：キャップ部材、
２１，７１：カバー部、
２２，７２：係止片、
２３，７３：位置決めピン（移動規制構造の一部）、
２４，７４：エンド板、
２５：補強片、
２６，７６：係止凹部、
３０，８０：キャップ固定部材、
３１，８１：：突片部、
３２，８２：係合片、
３３，８３：基板部、
３４，８４：ネジ孔、
３５，８５：位置決め孔（移動規制構造の一部）、
３６，８６：ビス、
３７，８７：係止突起（係止部）、
３８，８８：折り返し部、
４０，９０：ランナー、
４１，９１：スライド部、
４２，９２：連結部、
４３，９３：吊り輪部、
５０，１００：天井板、
５１：室内壁、
５２，１０２：下地材、
５３，１０３：木ネジ、
６８：張出片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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