(57)【要約】【課題】            エアフローセンサーの出力を安定化し、センシング性能を高める。【解決手段】        エアフローセンサー８２の上流に設けられるエアクリーナは、流入口を有する第１ケース２と、流出口３２を有する第２ケース３と、第１ケースと第２ケースの間に挟まれる平板状のフィルタエレメント１とを有する。フィルタエレメント１は、平板状の濾過材１１と、枠体１２と、シール材１３と、シール材と枠体の間を気密に接続する封止板１４とを有する。少なくとも枠体１２が流出口３２に近接する部分で、枠体１２の一部がシール面からクリーンサイド側に突出する。流出口がシール面に近接する部分３２ａと枠体のクリーンサイド側の端縁１２ａとを結ぶ仮想面を第１面Ｐ１として、枠体１２と流出口３２の間に、シール面ＰＳと前記第１面Ｐ１の間を枠体１２の周方向に沿って流れようとする周回流を抑制する周回流抑制構造（１５，１５）が設けられる。【選択図】          図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸気系において、エアフローセンサーの上流に設けられるエアクリーナであって、
エアクリーナは、空気が流れ込む流入口を有する第１ケースと、空気が流れ出る流出口を有する第２ケースと、第１ケースと第２ケースの間に挟まれて設けられ空気を濾過する平板状のフィルタエレメントとを有し、
フィルタエレメントは、平板状の濾過材と、濾過材を取り囲む枠体と、シール材と、シール材と枠体の間を気密に接続する封止板とを有しており、
シール材は、所定のシール面に沿って配置されて、少なくとも封止板と第２ケースの間をシールし、
少なくとも枠体が第２ケースの流出口に近接する部分において、枠体の一部がシール面からクリーンサイド側に突出しており、
枠体が第２ケースの流出口に近接する部分において、流出口の縁部がシール面に近接する部分と枠体のクリーンサイド側の端縁とを結ぶ仮想面を第１面として、
枠体の突出部分と流出口の間には、
シール面と前記第１面の間の空間を枠体の周方向に沿って流れようとする周回流を抑制する周回流抑制構造が設けられている、
エアクリーナ。
【請求項２】
周回流抑制構造が、枠体の周方向と交わる方向に延在するように封止板から立設されたリブを含む、
請求項１に記載のエアクリーナ。
【請求項３】
周回流抑制構造が、枠体の周方向と交わる方向に延在するビード形状となるように波打って形成された封止板を含む、
請求項１に記載のエアクリーナ。
【請求項４】
周回流抑制構造が、シール面と第１面の間の空間にブロック状に膨出した形状となるように形成された封止板を含む、
請求項１に記載のエアクリーナ。
【請求項５】
周回流抑制構造が、シール面と第１面の間の空間に設けられ、封止板に固定されたブロック状の部材を含む、
請求項１に記載のエアクリーナ。
【請求項６】
周回流抑制構造が、第１面に沿った形状となるように形成された封止板を含む、
請求項１に記載のエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部を通流する気流を濾過するエアクリーナに関する。特に、自動車等の内燃機関に供給する空気を濾過するエアクリーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関は、自動車や自動２輪車や発電装置など、多彩な用途に使用されている。内燃機関に供給される空気は、吸気系（吸気システム）に設けられたエアクリーナによって濾過され、清浄な空気が内燃機関に供給される。近年、内燃機関の吸気系には、エアフローセンサー（空気流量計）が設けられて、内燃機関が吸い込む空気の量を測定し、それに応じた燃料を供給するよう制御が行われる。通常、エアフローセンサーは、エアクリーナよりも下流側の流路内に設けられる。
【０００３】
エアフローセンサーの測定精度を高めるために、エアクリーナに整流構造が採用されることがある。
例えば、特許文献１には、エアフローセンサーが設けられたダクトに空気を導くための湾曲した整流板を有するエアクリーナが開示され、湾曲板の曲率が下流側にむかって小さくされている。かかるエアクリーナによって、流量の測定精度が向上する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−０４０７７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、エアクリーナのために確保できる空間の形状によっては、エアクリーナの形状が偏平にならざるを得ない場合がある。例えば、自動車用内燃機関に使用されるエアクリーナが、内燃機関と車両のフードとの間に配置されるような場合等には、エンジンルーム内のスペースの制約から、エアクリーナの形状が偏平にならざるを得ない。
【０００６】
しかしながら、エアクリーナの形状が偏平になると、エアフローセンサーの出力が安定しにくく、精度の高い流量センシングができないことがあることが判明した。
本発明の目的は、エアフローセンサーの出力を安定化し、センシング性能を高めうるエアクリーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
発明者は、鋭意検討の結果、エアクリーナが偏平化した場合において、エアクリーナエレメントの枠体がクリーンサイド側に突出していると、エアフローセンサーの出力が安定化しにくくなることを発見した。そして、発明者はさらに検討を重ね、エアクリーナエレメントの枠体と気流の流出口との間に生ずる空間が、エアフローセンサーの出力の安定性に関係していることを発明者は発見した。
【０００８】
発明者は、鋭意検討の結果、枠体と気流の流出口との間の空間で、枠体に沿って流れる気流を抑制するようにすると、エアクリーナの流出口から流れ出る気流の整流効果が高められてエアフローセンサーの出力を安定化できることを知見し、本発明を完成させた。
【０００９】
本発明は、内燃機関の吸気系において、エアフローセンサーの上流に設けられるエアクリーナであって、エアクリーナは、空気が流れ込む流入口を有する第１ケースと、空気が流れ出る流出口を有する第２ケースと、第１ケースと第２ケースの間に挟まれて設けられ空気を濾過する平板状のフィルタエレメントとを有し、フィルタエレメントは、平板状の濾過材と、濾過材を取り囲む枠体と、シール材と、シール材と枠体の間を気密に接続する封止板とを有しており、シール材は、所定のシール面に沿って配置されて、少なくとも封止板と第２ケースの間をシールし、少なくとも枠体が第２ケースの流出口に近接する部分において、枠体の一部がシール面からクリーンサイド側に突出しており、枠体が第２ケースの流出口に近接する部分において、流出口の縁部がシール面に近接する部分と枠体のクリーンサイド側の端縁とを結ぶ仮想面を第１面として、枠体の突出部分と流出口の間には、シール面と前記第１面の間の空間を枠体の周方向に沿って流れようとする周回流を抑制する周回流抑制構造が設けられている、エアクリーナである（第１発明）。
【００１０】
第１発明において、好ましくは、周回流抑制構造が、枠体の周方向と交わる方向に延在するように封止板から立設されたリブを含む（第２発明）。また、第１発明において、好ましくは、周回流抑制構造が、枠体の周方向と交わる方向に延在するビード形状となるように波打って形成された封止板を含む（第３発明）。また、第１発明において、好ましくは、周回流抑制構造が、シール面と第１面の間の空間にブロック状に膨出した形状となるように形成された封止板を含む（第４発明）。また、第１発明において、好ましくは、周回流抑制構造が、シール面と第１面の間の空間に設けられ、封止板に固定されたブロック状の部材を含む（第５発明）。また、第１発明において、好ましくは、周回流抑制構造が、第１面に沿った形状となるように形成された封止板を含む（第６発明）。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のエアクリーナ（第１発明）によれば、エアクリーナが偏平化した形態であっても、エアフローセンサーの出力が安定化され、センシング性能が高められる。
【００１２】
さらに、第２発明ないし第５発明のようにした場合には、周回流抑制構造を効率的に構成することができる。また、第６発明のようにした場合には、周回流抑制構造を効率的に構成することができると共に、流れが封止板に沿って流れることになって、より整流効果が高められ、エアフローセンサーの出力がより安定化する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態のエアクリーナの構造を示す分解斜視図である。
【図２】第１実施形態のエアクリーナの断面図である。
【図３】第１実施形態のエアクリーナの流出口付近の流れを示す模式図である。
【図４】対比例のエアクリーナの流出口付近の流れを示す模式図である。
【図５】第１実施形態のエアクリーナの流出口内部の流れの解析結果である。
【図６】対比例のエアクリーナの流出口内部の流れの解析結果である。
【図７】第２実施形態エアクリーナに用いられるフィルタエレメントの構造を示す図である。
【図８】第３実施形態エアクリーナに用いられるフィルタエレメントの構造を示す図である。
【図９】第４実施形態エアクリーナに用いられるフィルタエレメントの構造を示す図である。
【図１０】第５実施形態エアクリーナに用いられるフィルタエレメントの構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下図面を参照しながら、自動車の内燃機関に空気を供給する吸気系に使用されるエアクリーナを例として、発明の実施形態について説明する。発明は以下に示す個別の実施形態に限定されるものではなく、その形態を変更して実施することもできる。例えば、内燃機関が使用される対象は、自動車に限定されず、自動２輪車や発電設備、動力設備等であってもよい。
【００１５】
図１には、第１実施形態のエアクリーナの構造を分解斜視図で示す。図１では、エアクリーナの流出口３２にエアフローセンサー８２が取り付けられた状態を示している。即ち、エアクリーナはエアフローセンサーの上流に設けられる。なお、エアフローセンサー８２は通常通気ダクトの内側に突出する形態で設けられるが、図１〜図４では、エアフローセンサー８２を模式的に図示している。
【００１６】
図１に示したエアクリーナが通気経路中に配されるように、内燃機関の吸気系が構成される。空気は、エアクリーナの流入口２１の上流側に接続される吸気ダクト（図示せず）から吸い込まれ、エアクリーナの内部の濾過材１１により濾過され、エアフローセンサー８２が設けられたダクトを通過し、スロットルボディ（図示せず）やインテークマニフォールド（図示せず）を経て、内燃機関に供給される。
【００１７】
第１実施形態のエアクリーナの構造を、図１及び図２に示す。エアクリーナは、第１ケース２と、第２ケース３とフィルタエレメント１を有する。
第１ケース２は、エアクリーナに空気が流れ込む流入口２１を有する。第２ケース３は、エアクリーナから空気が流れ出る流出口３２を有する。第１ケース２と第２ケース３は互いに組み合わされて中空箱状のチャンバーとなる。第１ケース２と第２ケース３には、必要に応じて、互いを締結する部材（例えばクリップ等）や、取付け部材（グロメット、ステー、バンド等）が設けられる。
【００１８】
フィルタエレメント１は、第１ケース２と第２ケース３の間に挟まれて設けられる。フィルタエレメント１により、エアクリーナを通過する空気が濾過される。フィルタエレメント１は平板状である。第１ケース２と第２ケース３の内部空間はフィルタエレメント１により区画されて、第１ケース２とフィルタエレメント１の間の空間がダストサイドＤＳとされ、第２ケース３とフィルタエレメント１の間の空間がクリーンサイドＣＳとされる。
【００１９】
フィルタエレメント１は、平板状の濾過材１１と、濾過材を取り囲む枠体１２と、シール材１３と、シール材１３と枠体１２の間を気密に接続する封止板１４とを有している。
平板状の濾過材１１は、例えば襞折りされた濾紙や不織布や、平板状の発泡スポンジなどの通気性素材により構成される。濾過材１１の外形は、典型的には扁平な直方体状であるが、湾曲した板状であってもよく、その平面形状も、矩形状の他、台形状等であってもよく、特に限定されない。
【００２０】
濾過材１１を取り囲むように、枠体１２が設けられる。枠体１２はクリーンサイド側にダストが漏れないように濾過材１１と一体化される。必須ではないが、枠体１２は合成樹脂や金属などの非通気性の材料により構成される。本実施形態においては、４枚の板材によって濾過材１１を取り囲むように枠体１２が設けられている。また、本実施形態のように、枠体の一部が濾過材の中を横断するように設けられていてもよい。
【００２１】
封止板１４は、シール材１３と枠体１２の間を気密に接続している。典型的には、封止板１４は合成樹脂により枠体１２と一体成形される。
【００２２】
シール材１３は、所定のシール面ＰＳに沿って配置される。エアクリーナが組み立てられた際に、シール材１３は、第１ケース２のシールフランジ２６と第２ケース３のシールフランジ３６との間に挟持される。シール材１３は、少なくとも封止板１４と第２ケース３の間をシールし、クリーンサイドへのダスト侵入を阻止する。シール部のダストの侵入が阻止される限りにおいて、シール材１３の材料は特に限定されず、ゴムやエラストマー、発泡樹脂、不織布、パテ等によりシール材を構成すればよい。
【００２３】
フィルタエレメント１では、少なくとも、枠体１２が第２ケース３の流出口３２に近接する部分において、枠体１２の一部がシール面ＰＳからクリーンサイドＣＳ側に突出している。即ち、フィルタエレメント１では、当該部分で、濾過材１１がシール面ＰＳに対しクリーンサイドＣＳ側にはみ出すように配置されている。
【００２４】
図２に示すように、本実施形態のエアクリーナでは、枠体１２の突出部分と流出口３２の間には、周回流抑制構造が設けられている。本実施形態では、周回流抑制構造はリブ１５，１５である。
【００２５】
枠体１２が第２ケースの流出口３２に近接する部分において、流出口３２の縁部がシール面ＰＳに近接する部分３２ａと、枠体１２のクリーンサイド側の端縁１２ａと、を結ぶ仮想面を考え、この仮想面を第１面Ｐ１とする。
枠体１２の突出部分と流出口３２の間において、シール面ＰＳと第１面Ｐ１の間の空間では、枠体１２の周方向（図２の紙面奥行き方向）に沿って流れようとする周回流が流れうるが、周回流抑制構造（リブ１５，１５）は、この周回流が生ずることを抑制する。
【００２６】
周回流抑制構造は、好ましくは、本実施形態のようなリブ１５，１５であるが、周回流が抑制可能であれば、後述する他の実施形態のように、ビードやブロック等の構造であってもよい。
【００２７】
図３にも示すように、本実施形態においては、周回流抑制構造は、枠体１２の周方向（図２の紙面奥行き方向）と交わる方向に延在するように封止板１４から立設されたリブ１５，１５を含む構造である。具体的には、リブ１５，１５は、封止板１４の法線方向に沿って見て、枠体の周方向と４５度以上の角度で交わる方向に設けられることが好ましく、本実施形態のように枠体の周方向と略直交する方向（図３の下側の図の左右方向）に設けられることが特に好ましい。
【００２８】
好ましくは、リブは複数本、枠体１２の周方向に所定の間隔を隔てて並んで設けられる。本実施形態では５本のリブ１５，１５が設けられている。リブは１本であってもよいが、周回流や渦の発生を効果的に抑制する観点からは、リブの本数が複数本であることが好ましい。
【００２９】
必須ではないが、周回流抑制構造（リブ１５，１５）は、上記第１面Ｐ１付近に達する高さに設けられることが好ましい。高さが低いと周回流抑制効果が低くなるからである。また、必須ではないが、濾過材１１のクリーンサイド面から流出口３２に向かって流れる気流の妨げとならないように、周回流抑制構造（リブ１５，１５）は、上記第１面Ｐ１を越えないように設けられることが好ましい。また、リブ１５，１５が上記第１面Ｐ１よりも高く設けられる場合には、濾過材１１のクリーンサイド面から流出口３２に向かって流れる気流に沿ってリブを設けることが好ましい。
【００３０】
また、周回流抑制構造（リブ１５，１５）によって、枠体１２の突出部分と流出口３２の間のシール面ＰＳと第１面Ｐ１の間の空間を、完全に間仕切りするようにしてもよいが、それは必須ではなく、多少の隙間があってもよい。
【００３１】
エアクリーナを構成する第１ケース２や第２ケース３、フィルタエレメント１などを構成する材料は特に限定されず、これらを熱可塑性樹脂や不織布、ゴム等の公知の材料により形成することができる。また、これら部材の製造は、公知の製造方法を利用して行うことができる。
【００３２】
上記実施形態のエアクリーナの作用及び効果について説明する。上記実施形態のエアクリーナによれば、エアフローセンサーの出力が安定化され、センシング性能が高められる。
【００３３】
まず、従来技術において、エアフローセンサーの出力が不安定化する要因について説明する。エアフローセンサーに流れ込む流れに乱れが生じることにより、エアフローセンサーの出力は不安定化する。エアフローセンサーに流れ込む流れの乱れを小さくすると、エアフローセンサーの出力の安定化が図れる。
【００３４】
ここで、エアフローセンサーの上流側に位置するエアクリーナが、厳しいレイアウト上の制約により偏平化せざるを得ない場合を考える。この時、レイアウト上の制約により、平板状の濾過材９１や枠体９２を、シール材９３が配置されるシール面ＰＳよりもクリーンサイドＣＳ側に突出させて配置する場合がある。従来技術によってこのような配置となった例を対比例として、図４に示している。この場合、流出口３２とフィルタエレメントの枠体９２の間に、流れのよどみ領域ＳＴが生ずる。濾過材９１で濾過された空気は、濾過材のクリーンサイド面（図４では濾過材９１の上面）から流出口３２に向かって流れるため、枠体９２の上端縁９２ａと流出口３２の下端３２ａを結ぶ面の下側の空間がよどみ領域ＳＴとなる。
【００３５】
図４に示した従来技術にかかる対比例においては、よどみ領域ＳＴが枠体９２の延在方向（図４の上の図においては紙面奥行き方向、図４の下の図においては図の上下方向）に連続した空間となっている。そのため、よどみ領域に近接して流れる気流の影響を受けて、よどみ領域ＳＴにおいて、渦が発生し、枠体９２の周方向に沿って流れる周回流が生ずる。図４の下の図には、こうした渦や周回流と、濾過材から流出口に直接流れ込む気流（以下「本流」と呼ぶ）とを模式的に図示している。
【００３６】
よどみ領域ＳＴに生じた渦は、本流の影響を受けて成長して大きくなり、渦の一部が流入口３２に流れ込む。渦が流出口３２に流れ込むと、管内の流れを乱し、エアフローセンサーの出力が不安定化し、センシング性能が低下することになる。
【００３７】
一方、上記第１実施形態のエアクリーナにおいては、図３に示すように、枠体１２の突出部分と流出口３２の間には、シール面ＰＳと第１面Ｐ１の間の空間を枠体１２の周方向に沿って流れようとする周回流を抑制する周回流抑制構造（リブ１５，１５）が設けられているので、図４の対比例にみられたような渦や周回流の発生を抑制できる。図３には、濾過材１１のクリーンサイド面から流出口３２に直接流れ込む気流を模式的に図示している。そして、上記第１実施形態のエアクリーナにおいては、流出口３２に続く管内の流れの乱れが抑制され、エアフローセンサーの出力が安定化し、センシング性能が高められる。
【００３８】
図３に示した本実施形態のエアクリーナの例と、図４に示した対比例のエアクリーナの例について、エアクリーナからエアフローセンサーまでの部分をＣＡＥモデル化し、所定の流量の空気を流した数値流体シミュレーションを行って、エアフローセンサー８２が設けられた管内の流れを計算した。
【００３９】
図５、図６は、数値流体シミュレーションの解析結果を図示したものである。図５が上記実施形態のエアクリーナ（図１〜３に示したもの）に対応し、周回流抑制構造（リブ１５，１５）を有するものの解析結果である、図６は対比例のエアクリーナ（周回流抑制構造が設けられていないもの、図４に対応）に対応する解析結果である。周回流抑制構造の有無を除いて、両シミュレーションの解析条件は同じである。図５、図６は、エアフローセンサーが設けられた管体の断面を取り、断面上の測定点における気流の流速ベクトルのうち、管の中心軸方向（気流全体の流れ方向）と直交する速度成分を図示している。エアフローセンサーの上流側１０ｍｍの位置の断面における速度分布を表示している。図５、図６において、エアフローセンサーは長方形で模式的に示されており、速度ベクトルの線が長いことは、気流の速度ベクトルのダクト中心軸と直交する方向の成分が大きく、流れが乱れていることを表している。
【００４０】
対比例のエアクリーナの解析結果（図６）では、速度ベクトルが全体に大きく、大きな渦も発生しており、流れが乱れていることが観察できる。一方、第１実施形態のエアクリーナの解析結果（図５）では、大きな乱れは観察されず流れが安定している。
【００４１】
発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、種々の改変をして実施することができる。以下に発明の他の実施形態について説明するが、以下の説明においては、上記実施形態と異なる部分を中心に説明し、同様である部分についてはその詳細な説明を省略する。また、これら実施形態は、その一部を互いに組み合わせて、あるいは、その一部を置き換えて実施できる。
【００４２】
上記第１実施形態のエアクリーナの説明では、周回流抑制構造が、枠体の周方向と交わる方向に延在するリブ１５，１５である場合について説明したが、流出口３２と枠体１２の間に生じうる周回流を抑制できるのであれば、他の構造の周回流抑制構造をエアクリーナに備えさせてもよい。以下に、他の構造の周回流抑制構造の例を例示する。
【００４３】
図７には、第２実施形態のエアクリーナに用いられるフィルタエレメント４の構造を示す、第１ケース２や第２ケース３の構成は、第１実施形態のエアクリーナと同様である。本実施形態のフィルタエレメント４では、濾過材４１や枠体４２、シール材４３等の構成は、第１実施形態のフィルタエレメント１と同様である。本実施形態のフィルタエレメント４では、周回流抑制構造が、枠体１２の周方向と交わる方向（例えば、図７のＹ−Ｙ方向）に延在するビード形状４５，４５となるように波打って形成された封止板４４を含むよう構成されている。
【００４４】
第２実施形態のエアクリーナにおいても、封止板４４がビード状に波打って突出形成された部分４５，４５が、周回流が発生することを抑制し、エアフローセンサーの出力が安定化し、センシング性能が高められる。
【００４５】
図８には、第３実施形態のエアクリーナに用いられるフィルタエレメント５の構造を示す、第１ケース２や第２ケース３の構成は、第１実施形態のエアクリーナと同様である。本実施形態のフィルタエレメント５では、濾過材５１や枠体５２、シール材５３等の構成は、第１実施形態のフィルタエレメント１と同様である。本実施形態のフィルタエレメント５では、周回流抑制構造が、シール面ＰＳと第１面Ｐ１の間の空間にブロック状に膨出した形状（５５，５５）となるように膨出形成された封止板５４を含むよう構成されている。
【００４６】
第３実施形態のエアクリーナにおいても、封止板５４がブロック状に膨出形成された部分５５，５５が、周回流が発生することを抑制し、エアフローセンサーの出力が安定化し、センシング性能が高められる。
【００４７】
図９には、第４実施形態のエアクリーナに用いられるフィルタエレメント６の構造を示す、第１ケース２や第２ケース３の構成は、第１実施形態のエアクリーナと同様である。本実施形態のフィルタエレメント６では、濾過材６１や枠体６２、シール材６３等の構成は、第１実施形態のフィルタエレメント１と同様である。本実施形態のフィルタエレメント６では、周回流抑制構造が、シール面ＰＳと第１面Ｐ１の間の空間に設けられ、封止板６４に固定されたブロック状の部材６５を含むよう構成されている。
【００４８】
第４実施形態のエアクリーナにおいても、封止板６４に固定されたブロック状の部材６５が、周回流が発生することを抑制し、エアフローセンサーの出力が安定化し、センシング性能が高められる。
【００４９】
ブロック状の部材６５は、金属や合成樹脂などにより中実または中空の箱状に形成してもよい。また、ブロック状の部材６５を複数設けてもよい。また、ブロック状の部材６５を不織布や連続気泡構造を有する発泡樹脂により構成し、部材６５を吸音材として配置してもよい。
【００５０】
図１０には、第５実施形態のエアクリーナに用いられるフィルタエレメント７の構造を示す、第１ケース２や第２ケース３の構成は、第１実施形態のエアクリーナと同様である。本実施形態のフィルタエレメント７では、濾過材７１や枠体７２、シール材７３等の構成は、第１実施形態のフィルタエレメント１と同様である。本実施形態のフィルタエレメント７では、周回流抑制構造が、フィルタエレメントをエアクリーナに組み付けた際に第１面Ｐ１におおむね沿った形状となるように形成された封止板７４，７５を含むよう構成されている。
【００５１】
即ち、本実施形態のフィルタエレメントでは、封止板７４の中央部が第１面Ｐ１に沿った位置まで膨出した形状７５となるように形成されており、クリーンサイド側の流出口３２と枠体７２の間に、よどみ領域が生じない、もしくは、よどみ領域が板状のフィルタエレメントの厚み方向に薄くなる。そのため、第５実施形態のエアクリーナにおいても、周回流が発生することを抑制し、エアフローセンサーの出力が安定化し、センシング性能が高められる。また、本実施形態のフィルタエレメントでは、流れが封止板に沿って流れることになって、より整流効果が高められ、エアフローセンサーの出力がより安定化するとの効果も得られる。
【００５２】
周回流抑制構造は、他の構造であってもよく、例えば、枠体１２と流出口３２の間の空間に、多数のピンをフィルタエレメントの封止板から立設した構造としてもよい。周回流抑制構造の具体的構造は、これら列挙した構造に限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
エアクリーナは内燃機関に供給する空気を濾過し、産業上の利用価値が高い。
【符号の説明】
【００５４】
１      フィルタエレメント
１１        濾過材
１２        枠体
１２ａ          枠体のクリーンサイド側の端縁
１３        シール材
１４        封止板
１５        リブ（周回流抑制構造）
２      第１ケース
２１        流入口
ＤＳ        ダストサイド
３      第２ケース
３２        流出口
３２ａ          流出口のシール面側の縁部
ＣＳ        クリーンサイド
ＰＳ    シール面
Ｐ１    第１面
８２    エアフローセンサー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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