(57)【要約】【課題】  配線の組み付け性が良好な車両用表示装置を提供する。【解決手段】  本開示に係る車両用表示装置１は、開口部１８を有する仕切り壁１７と、前記開口部１８を通じて前記仕切り壁１７の一方の面側と他方の面側に渡って配線される第１配線Ｃ１と、前記一方の面側で配線される第２配線Ｃ２と、を備える。また、前記仕切り壁１７は、前記一方の面側の前記開口部１８周縁に前記第２配線Ｃ２を保持する保持部１７２を有する。このように構成することで、第２配線Ｃ２を保持した状態で、仕切り壁１７を隔てて位置する駆動部１４と制御部１５とを電気的に接続する第１配線Ｃ１を配線できるため、組み付け性が良好となる。【選択図】  図２
2020006889.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有する仕切り壁と、
前記開口部を通じて前記仕切り壁の一方の面側と他方の面側に渡って配線される第１配線と、
前記一方の面側で配線される第２配線と、を備え、
前記仕切り壁は、前記一方の面側の前記開口部周縁に前記第２配線を保持する保持部を有する、
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
表示光を発する表示部と、
前記表示光を反射する反射鏡と、
前記反射鏡を回転させる駆動部と、
前記表示部と前記駆動部を制御する制御部と、を備え、
前記第１配線は、前記駆動部と前記制御部を電気的に接続し、
前記第２配線は、前記表示部と前記制御部を電気的に接続する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配線の組み付け性が良い車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用表示装置として、特許文献１に開示されたものがある。特許文献１には、車両用表示装置を制御するための回路基板に複数の配線が接続された構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−６４３９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された車両用表示装置において、複数の配線の組み付け性に改善の余地がある。
【０００５】
本開示は、上述した課題に鑑みてなされたものであり、配線の組み付け性が良好な車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る車両用表示装置は、
開口部を有する仕切り壁と、
前記開口部を通じて前記仕切り壁の一方の面側と他方の面側に渡って配線される第１配線と、
前記一方の面側で配線される第２配線と、を備え、
前記仕切り壁は、前記一方の面側の前記開口部周縁に前記第２配線を保持する保持部を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、配線の組み付け性が良好な車両用表示装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】車両用表示装置の構成概略図。
【図２】車両用表示装置の配線を保持する保持部の斜視図。
【図３】車両用表示装置の配線を保持する保持部の上面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本開示に係る車両用表示装置１を添付図面を参照して説明する。
【００１０】
図１を参照する。車両用表示装置１は、表示部１０、第１反射部１１、第２反射部１２、第３反射部１３、駆動部１４、制御部１５、ハウジング１６、仕切り壁１７、を備える。
【００１１】
車両用表示装置１は、表示部１０から発せられた表示光Ｌを反射部１１，１２，１３で反射した後、車両のウィンドシールド（被投射部）２に投射する。視認者（主に車両の運転者）は、画像可視領域であるアイボックス３内に視点４を置くことで、車両の前方の景色（実風景）をウィンドシールド２越しに表示光Ｌの虚像Ｖを視認することができる。この車両用表示装置１は、ヘッドアップディスプレイ装置とも呼ばれる。
【００１２】
表示部１０は、例えば、液晶表示器などの画像表示器である。表示部１０は、車両の走行速度やエンジン回転数などの車両情報を表す画像を表示し、この画像から発せられた表示光Ｌを第１反射部１１に向けて出射する。
【００１３】
第１反射部１１は、平面鏡である。第１反射部１１は、表示光Ｌを第２反射部１２に向けて反射する。
【００１４】
第２反射部１２は、凹面鏡である。第２反射部１２は、表示光Ｌを第３反射部１３に向けて反射する。
【００１５】
第３反射部１３は、凹面鏡である。第３反射部１３は、表示光Ｌを車両のウィンドシールド２に向けて反射する。また、第３反射部１３は、駆動部１４に駆動されて回転可能に構成される。第３反射部１３は、回転することにより、アイポイント３の位置を上下に調整可能である。
【００１６】
駆動部１４は、リードスクリュー方式で第３反射部１３を回転させる駆動機構である。駆動部１４は、リードスクリューの動力源となるモータを有する。このモータが制御部１５によって制御されて回転すると、第３反射部１３が所定の角度に回転する。
【００１７】
制御部１５は、表示部１０と駆動部１４を制御する制御回路基板である。制御部１５と駆動部１４とは第１配線Ｃ１により電気的に接続されている。制御部１５と表示部１０とは第２配線Ｃ２により電気的に接続されている。
【００１８】
ハウジング１６は、表示部１０と、第１反射鏡１１と、第２反射鏡１２と、第３反射鏡１３と、駆動部１４と、制御部１５と、を収容するケース体である。
【００１９】
仕切り壁１７は、ハウジング１６に一体に形成されている内壁である。仕切り壁１７は、ハウジング１６内を第１空間と第２空間に仕切る。第１空間は、表示部１０と第１反射鏡１１と制御部１５が収容されている空間である。第２空間は、第２反射鏡１２と第３反射鏡１３と駆動部１４が収容されている空間である。言い換えると、仕切り壁１７を隔てて一方の面側には、表示部１０と第１反射鏡１１と制御部１５が収容されている。仕切り壁１７を隔てて他方の面側には、第２反射鏡１２と第３反射鏡１３と駆動部１４が収容されている。
【００２０】
仕切り壁１７には、第１の空間と第２の空間を繋ぐ開口部１８が形成されている。開口部１８は、第１配線Ｃ１が挿通するための穴である。第１配線Ｃ１は、仕切り壁１７の一方の面側と他方の面側に渡って配線されている。
【００２１】
図２及び図３を参照する。仕切り壁１７の第１空間に面している側の開口部１８の周縁には、枠状の枠部１７１が形成されている。
【００２２】
枠部１７１には、保持部１７２が形成されている。保持部１７２は、枠部１７１から第１空間側に突出する一対の棒１７２ａ，１７２ｂから構成される。この保持部１７２は、枠部１７１の長手方向に複数並んで形成されている。一方の棒１７２ａは、開口部１８の内側に向けて傾斜しつつ第１空間側に突出する。この棒１７２ａが開口部１８の内側に向けて傾斜していることにより、開口部１８の中央（図３の符号１８で示される領域）に第１配線Ｃ１の先端に設けられたコネクタＣ１ａが誘い込まれる。他方の棒１７２ｂは、枠部１７１から真直ぐ第１空間側に突出し、先端が開口部１８の内側に向くフック状（鉤爪状）の棒である。保持部１７２の棒１７２ａ，１７２ｂの間に形成された隙間に第２配線Ｃを挿通することにより、第２配線Ｃが枠部１７１の長手方向に沿って保持される。保持部１７２は、開口部１８の第１配線Ｃ１の先端に設けられているコネクタＣ１ａが挿通可能な領域１８ａに干渉しない長さとなっている。
【００２３】
本開示に係る車両用表示装置１は、
開口部１８を有する仕切り壁１７と、
前記開口部１８を通じて前記仕切り壁１７の一方の面側と他方の面側に渡って配線される第１配線Ｃ１と、
前記一方の面側で配線される第２配線Ｃ２と、を備え、
前記仕切り壁１７は、前記一方の面側の前記開口部１８周縁に前記第２配線Ｃ２を保持する保持部１７２を有する。
このように構成することで、第２配線Ｃ２を保持した状態で、仕切り壁１７を隔てて位置する駆動部１４と制御部１５とを電気的に接続する第１配線Ｃ１を配線できるため、組み付け性が良好である。また、配線が終わった状態において、第１配線Ｃ１と第２配線Ｃ２は開口部１８や保持部１７２によって移動が制限される。これにより、車両の走行などにより車両用表示装置１に外部から大きな振動が加えられた際に、第１配線Ｃ１や第２配線Ｃ２がハウジング１６内に叩きつけられて異音が発生することが抑制される。
【００２４】
また、本開示に係る車両用表示装置１は、
表示光Ｌを発する表示部１０と、
前記表示光Ｌを反射する反射鏡１３と、
前記反射鏡１３を回転させる駆動部１４と、
前記表示部１０と前記駆動部１４を制御する制御部１５と、を備え、
前記第１配線Ｃ１は、前記駆動部１４と前記制御部１５を電気的に接続し、
前記第２配線Ｃ２は、前記表示部１０と前記制御部１５を電気的に接続する。
このように構成することで、特に、表示部１０と、回動可能な反射鏡１３を有するヘッドアップディスプレイ装置において、組み付け性が向上する。
【符号の説明】
【００２５】
１      車両用表示装置
１０    表示部
１３    反射部
１４    駆動部
１５    制御部
１６    ハウジング
１７    仕切り壁
１７１  枠部
１７２  保持部
１８    開口部
２      ウィンドシールド
３      アイポイント
４      視点
Ｃ１    第１配線
Ｃ２    第２配線
【図１】
2020006889.tif 000003
【図２】
2020006889.tif 000004
【図３】
2020006889.tif 000005