(57)【要約】【課題】油路を流れるオイルの圧力損失の増大を抑えつつも、オイルに金属粉が含まれた状態で、オイルが電動モータ及び軸受の少なくとも一方に供給されてしまうことを抑制すること。【解決手段】マグネット６０は、主流路５２内において、油入口流路５１の下流側開口５１ａと対向する位置であって、且つ下流側開口５１ａから離間した状態で配置されている。これによれば、例えば、マグネット６０が油入口流路５１の内側に配置されていたり、主流路５２内において、下流側開口５１ａと対向する位置よりも下流側の位置に配置されていたりする場合に比べると、マグネット６０が、油入口流路５１から主流路５２に流れ込んだオイルの流れを妨げてしまうことが抑制される。そして、オイルに含まれる金属粉は、マグネット６０により吸着される。【選択図】図５
2020084895.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
前記ハウジングに軸受を介して回転可能に支持される回転軸と、
前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、
前記回転軸の軸方向の端部に連結されるインペラと、
前記ハウジングに形成されるとともに前記電動モータ及び前記軸受の少なくとも一方に供給されるオイルが流れる油路と、
前記油路内に配置されるとともに前記オイルに含まれる金属粉を吸着するマグネットと、を備えた電動過給機であって、
前記油路は、前記ハウジングの外部から前記オイルが供給される油入口流路と、前記油入口流路の端部に連通するとともに前記油入口流路の延びる方向に対して交差する方向に延び、前記油入口流路からのオイルが流れる主流路と、を有し、
前記マグネットは、前記主流路内において、前記油入口流路における前記主流路側の開口である下流側開口と対向する位置であって、且つ前記下流側開口から離間した状態で少なくとも一部が配置されていることを特徴とする電動過給機。
【請求項２】
前記ハウジングにおける前記主流路を形成する壁であって、且つ前記下流側開口と対向する位置には、取付孔が形成されており、
前記マグネットは、前記取付孔に対して着脱可能な取付部材に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の電動過給機。
【請求項３】
前記ハウジングにおける前記主流路を形成する壁であって、且つ前記下流側開口と対向する部位には、前記マグネットを収容する収容凹部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動過給機。
【請求項４】
前記油路の内部には、前記オイルに含まれる異物を捕捉するフィルタが配置されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の電動過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータの駆動に伴う回転軸の回転によりインペラが回転する電動過給機に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動過給機のハウジング内には、回転軸を回転させる電動モータが収容されている。回転軸は、ハウジングに軸受を介して回転可能に支持されている。回転軸の軸方向の端部には、インペラが連結されている。そして、電動過給機では、電動モータの駆動に伴う回転軸の回転によりインペラが回転する。
【０００３】
電動過給機の回転軸を支持する軸受は、高速回転する回転軸により高温になり易く、潤滑が不十分であると焼き付きが生じるため、軸受にオイルを供給することで軸受を潤滑し、冷却することが必要である。また、電動モータも発熱して高温になり易いため、電動モータを効率良く冷却することが望まれている。そこで、例えば特許文献１の電動過給機では、電動モータ及び軸受にそれぞれ供給されるオイルが流れる油路がハウジングに形成されている。これによれば、油路を流れるオイルが電動モータ及び軸受にそれぞれ供給されることで、軸受が潤滑されるとともに電動モータが冷却される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１４／００５６７２６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、油路を流れるオイルに金属粉が含まれている場合がある。オイルに金属粉が含まれた状態で、オイルが電動モータ及び軸受の少なくとも一方に供給されると、電動モータ及び軸受の少なくとも一方に金属粉が付着してしまい、電動モータ及び軸受の少なくとも一方の信頼性が低下してしまう。
【０００６】
そこで、オイルに含まれる金属粉を吸着するマグネットを油路内に配置し、油路を流れるオイルに含まれる金属粉をマグネットで吸着することにより、オイルに金属粉が含まれた状態で、オイルが電動モータ及び軸受の少なくとも一方に供給されてしまうことを抑制することが考えられる。しかしながら、油路内に対するマグネットの配置位置によっては、マグネットが、油路を流れるオイルの流れを妨げてしまう場合があり、油路を流れるオイルの圧力損失が増大してしまう虞がある。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、油路を流れるオイルの圧力損失の増大を抑えつつも、オイルに金属粉が含まれた状態で、オイルが電動モータ及び軸受の少なくとも一方に供給されてしまうことを抑制することができる電動過給機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する電動過給機は、ハウジングと、前記ハウジングに軸受を介して回転可能に支持される回転軸と、前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、前記回転軸の軸方向の端部に連結されるインペラと、前記ハウジングに形成されるとともに前記電動モータ及び前記軸受の少なくとも一方に供給されるオイルが流れる油路と、前記油路内に配置されるとともに前記オイルに含まれる金属粉を吸着するマグネットと、を備えた電動過給機であって、前記油路は、前記ハウジングの外部から前記オイルが供給される油入口流路と、前記油入口流路の端部に連通するとともに前記油入口流路の延びる方向に対して交差する方向に延び、前記油入口流路からのオイルが流れる主流路と、を有し、前記マグネットは、前記主流路内において、前記油入口流路における前記主流路側の開口である下流側開口と対向する位置であって、且つ前記下流側開口から離間した状態で少なくとも一部が配置されている。
【０００９】
これによれば、例えば、マグネットが油入口流路の内側に配置されていたり、主流路内において、下流側開口と対向する位置よりも下流側の位置に配置されていたりする場合に比べると、オイルがマグネットに衝突するような流れをせずに、オイルがマグネットの外面に沿って流れ易くなる。したがって、マグネットが、油入口流路から主流路に流れ込んだオイルの流れを妨げてしまうことが抑制される。そして、オイルに含まれる金属粉は、マグネットにより吸着されるため、オイルに金属粉が含まれた状態で、オイルが電動モータ及び軸受の少なくとも一方に供給されてしまうことが抑制される。したがって、油路を流れるオイルの圧力損失の増大を抑えつつも、オイルに金属粉が含まれた状態で、オイルが電動モータ及び軸受の少なくとも一方に供給されてしまうことを抑制することができる。
【００１０】
上記電動過給機において、前記ハウジングにおける前記主流路を形成する壁であって、且つ前記下流側開口と対向する位置には、取付孔が形成されており、前記マグネットは、前記取付孔に対して着脱可能な取付部材に固定されているとよい。
【００１１】
これによれば、取付部材を取付孔に取り付けるだけで、主流路内において、油入口流路における主流路側の下流側開口と対向する位置であって、且つ下流側開口から離間した状態で、マグネットを配置することができる。さらに、取付部材を取付孔から取り外すだけで、マグネットを主流路内から取り除くことができるため、マグネットの交換作業が容易となる。
【００１２】
上記電動過給機において、前記ハウジングにおける前記主流路を形成する壁であって、且つ前記下流側開口と対向する部位には、前記マグネットを収容する収容凹部が形成されているとよい。
【００１３】
これによれば、マグネットが収容凹部に収容されているため、マグネットを、油入口流路の下流側開口から極力離間させることができる。したがって、マグネットが油路を流れるオイルの流れを妨げてしまうことがさらに抑制されるため、マグネットによる油路を流れるオイルの圧力損失の増大をさらに抑えることができる。
【００１４】
上記電動過給機において、前記油路の内部には、前記オイルに含まれる異物を捕捉するフィルタが配置されているとよい。
これによれば、金属製ではない異物がオイルに含まれていたとしても、オイルに含まれる異物がフィルタに捕捉されるため、オイルに含まれる異物が電動モータ及び軸受の少なくとも一方に付着してしまうことを抑制できる。したがって、電動モータ及び軸受の少なくとも一方の信頼性が低下してしまうことを抑制できる。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によれば、油路を流れるオイルの圧力損失の増大を抑えつつも、オイルに金属粉が含まれた状態で、オイルが電動モータ及び軸受の少なくとも一方に供給されてしまうことを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態における電動過給機を示す側断面図。
【図２】電動過給機における第１転がり軸受寄りを拡大して示す断面図。
【図３】電動過給機における第２転がり軸受寄りを拡大して示す断面図。
【図４】電動過給機の一部分を拡大して示す断面図。
【図５】マグネット及びフィルタ周辺を拡大して示す断面図。
【図６】別の実施形態における電動過給機の一部分を拡大して示す断面図。
【図７】蓋部材、マグネット、フィルタ、及び取付部材の分解断面図。
【図８】別の実施形態における電動過給機の一部分を拡大して示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、電動過給機を具体化した一実施形態を図１〜図５にしたがって説明する。なお、本実施形態の電動過給機は自動車のエンジンルームに搭載され、エンジンに流体としての空気を圧縮して供給するために用いられる。
【００１８】
図１に示すように、電動過給機１０のハウジング１１は、モータハウジング１２、コンプレッサハウジング１３、シールプレート１４、カバー１５、及び蓋部材１６を有している。モータハウジング１２、コンプレッサハウジング１３、シールプレート１４、カバー１５、及び蓋部材１６は、金属製であり、例えば、アルミニウム製である。
【００１９】
モータハウジング１２は、円板状の底壁１２ａと、底壁１２ａの外周部から筒状に延びる周壁１２ｂと、を有する有底筒状である。底壁１２ａの中央部には、貫通孔１２ｈが形成されている。カバー１５は、平板状であるとともに、底壁１２ａの外面にボルト１５ａによって取り付けられることにより貫通孔１２ｈを閉塞している。
【００２０】
図２に示すように、シールプレート１４は、円板状であるとともに、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおける底壁１２ａとは反対側の端部に連結されている。シールプレート１４は、シールプレート１４におけるモータハウジング１２側の端面１４ａの中央部から突出する円筒状の嵌込部１４ｆを有している。シールプレート１４は、嵌込部１４ｆがモータハウジング１２における底壁１２ａとは反対側の開口部１２ｃに嵌め込まれた状態で、モータハウジング１２に連結されている。嵌込部１４ｆは、モータハウジング１２の開口部１２ｃを閉塞している。
【００２１】
シールプレート１４の嵌込部１４ｆには、シャフト挿通孔１４ｈが形成されている。シャフト挿通孔１４ｈの内周面におけるモータハウジング１２の底壁１２ａに対して最も離れた部分には、円環状の係合部１４ｅが突出している。
【００２２】
図１に示すように、モータハウジング１２の周壁１２ｂの外周面の一部分には、凹部１２ｄが形成されている。蓋部材１６は、矩形ブロック状であるとともに、凹部１２ｄに嵌め込まれた状態で図示しないボルトによってモータハウジング１２の周壁１２ｂに取り付けられている。
【００２３】
図２に示すように、コンプレッサハウジング１３は、シールプレート１４に対してモータハウジング１２とは反対側に連結されている。コンプレッサハウジング１３は、略円板状の底壁１３ａと、底壁１３ａの外周部から筒状に延びる周壁１３ｂと、を有している。周壁１３ｂにおける底壁１３ａとは反対側の開口は、シールプレート１４によって閉塞されている。
【００２４】
図１に示すように、電動過給機１０は、ハウジング１１に回転可能に支持される回転軸１７を備えている。回転軸１７の一端部は、シャフト挿通孔１４ｈを貫通してコンプレッサハウジング１３内に突出している。回転軸１７の一端部には、インペラ１８が連結されている。したがって、インペラ１８は、回転軸１７の軸方向の端部に連結されている。回転軸１７の他端部は、貫通孔１２ｈの内側に位置している。
【００２５】
モータハウジング１２内には、回転軸１７を回転させる電動モータ１９が収容されている。電動モータ１９は、モータハウジング１２の底壁１２ａ及び周壁１２ｂとシールプレート１４とで囲まれた空間であるモータ室２０に収容されている。
【００２６】
電動モータ１９は、筒状のステータ２１と、ステータ２１の内側に配置されたロータ２２と、を備えている。ステータ２１には、コイル２３が巻回されている。ロータ２２は、コイル２３に電流が供給されることにより回転軸１７と一体的に回転する。
【００２７】
ステータ２１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面に固定されたステータコア２１ａと、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向に位置する両端面からそれぞれ突出する第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂと、を有している。第１コイルエンド２３ａは、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向でシールプレート１４側に位置する端面から突出している。第２コイルエンド２３ｂは、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向でモータハウジング１２の底壁１２ａ側に位置する端面から突出している。第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂは、コイル２３の一部である。
【００２８】
図２に示すように、電動過給機１０は、回転軸１７の軸方向において回転軸１７におけるインペラ１８に近い部位を回転可能に支持する軸受としての第１転がり軸受３１を備えている。第１転がり軸受３１は、回転軸１７の外周面とシャフト挿通孔１４ｈの内周面との間に配置されている。回転軸１７におけるインペラ１８に近い部位は、第１転がり軸受３１を介してシールプレート１４に回転可能に支持されている。
【００２９】
第１転がり軸受３１は、回転軸１７の外周面に固定される第１内輪３１ａと、第１内輪３１ａの外方に配置される第１外輪３１ｂと、第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に複数配置される球状の第１転動体３１ｃと、を有するアンギュラ玉軸受である。第１内輪３１ａは、回転軸１７の外周面に対して圧入されている。第１外輪３１ｂは、シャフト挿通孔１４ｈの内周面に対して圧入されている。
【００３０】
図３に示すように、電動過給機１０は、回転軸１７の軸方向において回転軸１７における第１転がり軸受３１よりもインペラ１８から遠い部位を回転可能に支持する軸受としての第２転がり軸受３２を備えている。貫通孔１２ｈの内周面には、鉄製である筒状の軸受保持スリーブ３３が圧入されている。第２転がり軸受３２は、回転軸１７の外周面と軸受保持スリーブ３３の内周面との間に配置されている。回転軸１７の他端部は、第２転がり軸受３２及び軸受保持スリーブ３３を介してモータハウジング１２の底壁１２ａに回転可能に支持されている。よって、回転軸１７は、ハウジング１１に第１転がり軸受３１及び第２転がり軸受３２を介して回転可能に支持されている。
【００３１】
第２転がり軸受３２は、回転軸１７の外周面に固定される第２内輪３２ａと、第２内輪３２ａの外方に配置される第２外輪３２ｂと、第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に複数配置される球状の第２転動体３２ｃと、を有するアンギュラ玉軸受である。第２内輪３２ａは、回転軸１７の外周面に対して圧入されている。第２外輪３２ｂは、軸受保持スリーブ３３の内周面に対して隙間嵌めになっている。
【００３２】
貫通孔１２ｈ内において、回転軸１７の軸方向における軸受保持スリーブ３３とカバー１５との間には収容室３４が設けられている。軸受保持スリーブ３３の内側には、第２外輪３２ｂにおける収容室３４側の端面に接触するワッシャ３５が設けられている。さらに、収容室３４内には、予圧ばね３６が収容されている。予圧ばね３６は、ワッシャ３５とカバー１５との間に介在されている。
【００３３】
予圧ばね３６の一端はカバー１５に当接するとともに、予圧ばね３６の他端はワッシャ３５に当接している。予圧ばね３６は、回転軸１７の軸方向に圧縮された状態でカバー１５とワッシャ３５との間に配置されている。よって、カバー１５は、予圧ばね３６を保持している。そして、予圧ばね３６は、圧縮された予圧ばね３６の原形状へ復帰しようとする力によって、回転軸１７の軸方向においてワッシャ３５を介して第２転がり軸受３２を付勢している。
【００３４】
予圧ばね３６の付勢力は、ワッシャ３５を介して第２外輪３２ｂに伝達されるとともに、第２外輪３２ｂに伝達された付勢力は、第２転動体３２ｃを介して第２内輪３２ａに伝達されて第２内輪３２ａが回転軸１７の軸方向においてインペラ１８に向けて押圧される。そして、予圧ばね３６の付勢力が第２内輪３２ａから回転軸１７に伝達され、回転軸１７が回転軸１７の軸方向においてインペラ１８に向けて移動しようとする。回転軸１７は第１転がり軸受３１の第１内輪３１ａに当接しており、第１転動体３１ｃは、第１内輪３１ａによって回転軸１７に軸方向においてインペラ１８に向けて押し付けられて、第１外輪３１ｂを押圧する。そして、第１外輪３１ｂは、第１転動体３１ｃに押し付けられることにより、シャフト挿通孔１４ｈの係合部１４ｅに当接している。
【００３５】
電動過給機１０において、インペラ１８の回転時には、インペラ１８に、回転軸１７の軸方向において第２転がり軸受３２から第１転がり軸受３１に向かう方向へ回転軸１７を引っ張ろうとするスラスト力が発生する。第１転がり軸受３１及び第２転がり軸受３２は、回転軸１７を介してスラスト力を受けながら回転軸１７を回転可能に支持している。
【００３６】
図１に示すように、コンプレッサハウジング１３は、空気（新気）が吸入される吸入口１３ｃと、吸入口１３ｃに連通するとともにインペラ１８が収容されたインペラ室１３ｄと、インペラ１８によって圧縮された空気が吐出される吐出室１３ｅと、インペラ室１３ｄと吐出室１３ｅとを連通するディフューザ流路１３ｆと、を有している。
【００３７】
そして、電動モータ１９を駆動させて回転軸１７を回転させるとインペラ１８が回転し、その回転するインペラ１８の遠心力によって吸入口１３ｃから吸入された空気に速度エネルギーが与えられる。速度エネルギーが与えられて高速となった空気はインペラ１８の出口に設けられたディフューザ流路１３ｆにて減速され、空気の速度エネルギーが圧力エネルギーに変換される。そして、高圧となった空気は吐出室１３ｅより吐出され、図示しないエンジンに供給される。
【００３８】
図２に示すように、シールプレート１４におけるコンプレッサハウジング１３側の端面１４ｂには、円孔状の凹部１４ｃが形成されている。凹部１４ｃの内部は、シャフト挿通孔１４ｈに連通している。凹部１４ｃ内には、円板状のリテーナ４１が嵌め込まれている。リテーナ４１は、リテーナ４１を貫通するボルト４２が凹部１４ｃの底面にねじ込まれることにより、シールプレート１４に取り付けられている。
【００３９】
リテーナ４１には、回転軸１７が挿通されるリテーナ挿通孔４１ｈが形成されている。回転軸１７の外周面とリテーナ挿通孔４１ｈの内周面との間には、鉄製である円筒状のシールカラー４３が配置されている。シールカラー４３は、回転軸１７の外周面に形成される段差部とインペラ１８の背面との間で挟み込まれた状態で回転軸１７の外周面に取り付けられている。したがって、シールカラー４３は、回転軸１７と一体的に回転する。
【００４０】
シールカラー４３の外周面には、環状の装着溝４３ａが形成されている。装着溝４３ａには、シールリング４４が装着されている。シールリング４４は、一部分に切り込みが形成された非環状である。そして、シールリング４４は、切り込み分だけ縮径された状態で装着溝４３ａ内に収容されるとともに、装着溝４３ａ内で自身が原形状に復帰することによって、シールリング４４の外周面がリテーナ挿通孔４１ｈの内周面に接触している。これにより、シールリング４４は、装着溝４３ａとリテーナ挿通孔４１ｈとの間をシールしている。
【００４１】
リテーナ４１における凹部１４ｃの底面側の端面であって、リテーナ挿通孔４１ｈの周囲には、凹部４１ａが形成されている。シールカラー４３の外周面におけるインペラ１８とは反対側の端部には、環状の鍔部４３ｆが突出している。鍔部４３ｆは、リテーナ４１の凹部４１ａの内側に位置している。鍔部４３ｆは、シールリング４４と協働してラビリンスシールとして機能している。
【００４２】
シールプレート１４は、係合部１４ｅの内周面の一部分から回転軸１７の径方向内側に突出する板状のデフレクター部１４ｇを有している。また、シールプレート１４には、シャフト挿通孔１４ｈ内における係合部１４ｅの内側であって、且つデフレクター部１４ｇに対して回転軸１７の径方向で反対側に位置する部分とモータ室２０とを連通する第１排油路１４ｋが形成されている。また、図３に示すように、モータハウジング１２の底壁１２ａには、収容室３４とモータ室２０とを連通する第２排油路１２ｋが形成されている。
【００４３】
図４に示すように、凹部１２ｄの底面は、回転軸１７の軸方向に延びる平坦面状である。凹部１２ｄにおいて、回転軸１７の軸方向におけるシールプレート１４側に位置する端部は、回転軸１７の径方向でシャフト挿通孔１４ｈと重なる位置にある。また、凹部１２ｄにおいて、回転軸１７の軸方向におけるモータハウジング１２の底壁１２ａ側に位置する端部は、回転軸１７の径方向で貫通孔１２ｈと重なる位置にある。
【００４４】
モータハウジング１２の周壁１２ｂには、第１配管挿通孔１２ｅ及び第２配管挿通孔１２ｆが形成されている。第１配管挿通孔１２ｅ及び第２配管挿通孔１２ｆは、周壁１２ｂを貫通している。第１配管挿通孔１２ｅの一端は、凹部１２ｄの底面において、回転軸１７の軸方向におけるシールプレート１４側に位置する端部寄りに開口している。第１配管挿通孔１２ｅの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第１転がり軸受３１との間の空間に対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。第２配管挿通孔１２ｆの一端は、凹部１２ｄの底面において、回転軸１７の軸方向におけるモータハウジング１２の底壁１２ａ側に位置する端部寄りに開口している。第２配管挿通孔１２ｆの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第２転がり軸受３２との間の空間に対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。
【００４５】
モータハウジング１２の周壁１２ｂには、第１孔１２ｍ及び第２孔１２ｎが形成されている。第１孔１２ｍ及び第２孔１２ｎは、周壁１２ｂを貫通している。第１孔１２ｍ及び第２孔１２ｎの一端は、凹部１２ｄの底面に開口するとともに、回転軸１７の軸方向において、第１配管挿通孔１２ｅと第２配管挿通孔１２ｆとの間に配置されている。第１孔１２ｍの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、第１コイルエンド２３ａに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。第２孔１２ｎの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、第２コイルエンド２３ｂに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。
【００４６】
蓋部材１６は、凹部１２ｄに嵌め込まれた状態で、凹部１２ｄの底面に面接触する平坦面状の接触面１６ａを有している。蓋部材１６には、第１コイルエンド２３ａ、第２コイルエンド２３ｂ、第１転がり軸受３１、及び第２転がり軸受３２に供給されるオイルが流れる油路５０が形成されている。油路５０は、ハウジング１１の外部からオイルが供給される油入口流路５１と、油入口流路５１の端部に連通するとともに油入口流路５１の延びる方向に対して直交する方向に延び、油入口流路５１からのオイルが流れる主流路５２と、を有している。
【００４７】
主流路５２は、蓋部材１６の長手方向の一端に位置する外面から、例えば、ドリルによって穿孔されている。主流路５２は、回転軸１７の軸方向に延びている。主流路５２における蓋部材１６の長手方向の一端に位置する外面側の開口は、閉塞部材５３によって閉塞されている。閉塞部材５３は、モータハウジング１２の底壁１２ａに対して回転軸１７の径方向で重なる位置にある。
【００４８】
蓋部材１６には、第１配管取付孔５４ａ及び第２配管取付孔５４ｂが形成されている。第１配管取付孔５４ａの一端は、主流路５２内において、閉塞部材５３とは反対側の端部寄りに開口している。第１配管取付孔５４ａの他端は、蓋部材１６の接触面１６ａに開口するとともに第１配管挿通孔１２ｅに対して回転軸１７の径方向で重なっている。第２配管取付孔５４ｂの一端は、主流路５２内において、閉塞部材５３側の端部寄りに開口している。第２配管取付孔５４ｂの他端は、蓋部材１６の接触面１６ａに開口するとともに第２配管挿通孔１２ｆに対して回転軸１７の径方向で重なっている。
【００４９】
第１配管取付孔５４ａには、第１油供給配管５５が取り付けられている。第１油供給配管５５は、直線状に延びている。第１油供給配管５５は、第１配管取付孔５４ａに一端部が圧入されることにより、蓋部材１６に取り付けられている。第１油供給配管５５は、第１配管挿通孔１２ｅを通過して、第１油供給配管５５の他端部が、モータ室２０内において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第１転がり軸受３１との間に突出している。よって、第１油供給配管５５は、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９とシールプレート１４との間に配置されている。第１油供給配管５５は、回転軸１７の径方向に延びている。
【００５０】
第１油供給配管５５は、第１油供給配管５５の内部を第１油供給配管５５の軸方向に延びる第１供給路５５ａを有している。第１供給路５５ａの一端部は、主流路５２に連通している。第１供給路５５ａは、回転軸１７の径方向に延びている。また、第１油供給配管５５は、第１供給路５５ａに連通するとともに第１転がり軸受３１の第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けてオイルを噴出する第１噴出孔５５ｂを有している。第１噴出孔５５ｂは、回転軸１７の軸方向に延びている。第１噴出孔５５ｂの一端は、第１供給路５５ａにおける主流路５２とは反対側の端部に連通している。第１噴出孔５５ｂの他端は、第１油供給配管５５の他端部の外周面に開口している。第１噴出孔５５ｂは、回転軸１７の軸方向で第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間の一部分に対向している。第１噴出孔５５ｂの流路断面積は、第１供給路５５ａの流路断面積よりも小さい。
【００５１】
第２配管取付孔５４ｂには、第２油供給配管５６が取り付けられている。第２油供給配管５６は、直線状に延びている。第２油供給配管５６は、第２配管取付孔５４ｂに一端部が圧入されることにより、蓋部材１６に取り付けられている。第２油供給配管５６は、第２配管挿通孔１２ｆを通過して、第２油供給配管５６の他端部が、モータ室２０内において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第２転がり軸受３２との間に突出している。よって、第２油供給配管５６は、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９とモータハウジング１２の底壁１２ａとの間に配置されている。第２油供給配管５６は、回転軸１７の径方向に延びている。
【００５２】
第２油供給配管５６は、第２油供給配管５６の内部を第２油供給配管５６の軸方向に延びる第２供給路５６ａを有している。第２供給路５６ａの一端部は、主流路５２に連通している。第２供給路５６ａは、回転軸１７の径方向に延びている。また、第２油供給配管５６は、第２供給路５６ａに連通するとともに第２転がり軸受３２の第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けてオイルを噴出する第２噴出孔５６ｂを有している。第２噴出孔５６ｂは、回転軸１７の軸方向に延びている。第２噴出孔５６ｂの一端は、第２供給路５６ａにおける主流路５２とは反対側の端部に連通している。第２噴出孔５６ｂの他端は、第２油供給配管５６の他端部の外周面に開口している。第２噴出孔５６ｂは、回転軸１７の軸方向で第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間の一部分に対向している。第２噴出孔５６ｂの流路断面積は、第２供給路５６ａの流路断面積よりも小さい。
【００５３】
蓋部材１６には、第１油供給孔５７ａ及び第２油供給孔５７ｂが形成されている。第１油供給孔５７ａ及び第２油供給孔５７ｂの一端は、主流路５２内に開口するとともに、回転軸１７の軸方向において、第１配管取付孔５４ａと第２配管取付孔５４ｂとの間に配置されている。第１油供給孔５７ａの他端は、蓋部材１６の接触面１６ａに開口するとともに第１孔１２ｍに対して回転軸１７の径方向で重なっている。よって、第１油供給孔５７ａは第１孔１２ｍに連通している。第２油供給孔５７ｂの他端は、蓋部材１６の接触面１６ａに開口するとともに第２孔１２ｎに対して回転軸１７の径方向で重なっている。よって、第２油供給孔５７ｂは第２孔１２ｎに連通している。
【００５４】
油入口流路５１は、円孔状である。油入口流路５１の一端は、蓋部材１６の接触面１６ａとは反対側の端面１６ｂに開口するとともに、油入口流路５１の他端は、主流路５２内において、回転軸１７の軸方向における第１油供給孔５７ａと第２油供給孔５７ｂとの間の部分に開口している。油入口流路５１は、回転軸１７の径方向に延びている。油入口流路５１の一端には、エンジンのオイルパンに貯留されたオイルの一部が供給される。そして、油入口流路５１に供給されたオイルは、主流路５２内に流れ込む。したがって、油入口流路５１における主流路５２側の開口は、油入口流路５１におけるオイルの流れ方向の下流側に位置する下流側開口５１ａである。
【００５５】
図１に示すように、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおける凹部１２ｄとは反対側に位置する部分には、モータ室２０内のオイルをハウジング１１外へ排出する排出通路２０ｋが形成されている。本実施形態の電動過給機１０は、凹部１２ｄが回転軸１７よりも重力方向の上側に位置するとともに、排出通路２０ｋ及び第２排油路１２ｋが回転軸１７よりも重力方向の下側に位置するようにエンジンルーム内に搭載されている。なお、図２に示すように、シールプレート１４は、デフレクター部１４ｇが回転軸１７の径方向で凹部１２ｄ寄りに位置するとともに、第１排油路１４ｋが回転軸１７の径方向で排出通路２０ｋ寄りに位置するように、モータハウジング１２に取り付けられている。したがって、デフレクター部１４ｇは、回転軸１７よりも重力方向の上側に位置するとともに、第１排油路１４ｋは、回転軸１７よりも重力方向の下側に位置している。
【００５６】
図４に示すように、油入口流路５１から主流路５２に供給され、主流路５２に充填されたオイルは、第１油供給配管５５の第１供給路５５ａ及び第２油供給配管５６の第２供給路５６ａにそれぞれ流入する。第１供給路５５ａ及び第２供給路５６ａにそれぞれ流入したオイルは、第１供給路５５ａ及び第２供給路５６ａをそれぞれ通過する。
【００５７】
第１供給路５５ａを通過したオイルは、第１噴出孔５５ｂから第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けて噴出される。このとき、第１噴出孔５５ｂの流路断面積が、第１供給路５５ａの流路断面積よりも小さいため、オイルは、第１噴出孔５５ｂを通過する際に絞られて第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けて勢い良く第１噴出孔５５ｂから噴出される。これにより、第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間にオイルが効率良く供給され、第１外輪３１ｂと各第１転動体３１ｃとの間の摺動性、及び第１内輪３１ａと各第１転動体３１ｃとの間の摺動性が良好なものとなる。
【００５８】
第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間を通過したオイルは、デフレクター部１４ｇに衝突するとともにデフレクター部１４ｇによってオイルの流れが第１排油路１４ｋに向けて案内され、シャフト挿通孔１４ｈ内における係合部１４ｅの内側から第１排油路１４ｋに向けて流れる。そして、オイルは、第１排油路１４ｋを通過してモータ室２０内に流出し、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。
【００５９】
また、第２供給路５６ａを通過したオイルは、第２噴出孔５６ｂから第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けて噴出される。このとき、第２噴出孔５６ｂの流路断面積が、第２供給路５６ａの流路断面積よりも小さいため、オイルは、第２噴出孔５６ｂを通過する際に絞られて第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けて勢い良く第２噴出孔５６ｂから噴出される。これにより、第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間にオイルが効率良く供給され、第２外輪３２ｂと各第２転動体３２ｃとの間の摺動性、及び第２内輪３２ａと各第２転動体３２ｃとの間の摺動性が良好なものとなる。
【００６０】
第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間を通過したオイルは、収容室３４に流れ込む。そして、オイルは、第２排油路１２ｋを通過してモータ室２０内に流出し、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。
【００６１】
さらには、主流路５２に充填されたオイルは、第１油供給孔５７ａ及び第１孔１２ｍを通過して、第１コイルエンド２３ａに供給される。また、主流路５２に充填されたオイルは、第２油供給孔５７ｂ及び第２孔１２ｎを通過して、第２コイルエンド２３ｂに供給される。これにより、第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂが冷却され、結果として、電動モータ１９が冷却される。第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂの冷却に寄与したオイルは、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。
【００６２】
図５に示すように、油路５０内には、オイルに含まれる金属粉を吸着するマグネット６０が配置されている。また、油路５０の内部には、オイルに含まれる異物を捕捉するフィルタ６１が配置されている。フィルタ６１は、円板状の底部６１ａと、底部６１ａの外周縁から円筒状に延びるフィルタ部６１ｂと、を有する有底円筒状である。フィルタ６１は、例えば、金網によって形成されている。マグネット６０は、矩形ブロック状である。マグネット６０は、フィルタ６１の底部６１ａに接触した状態で、フィルタ６１内に収容されている。
【００６３】
底部６１ａの外径とフィルタ部６１ｂの外径とは同じである。底部６１ａの外径及びフィルタ部６１ｂの外径は、油入口流路５１の孔径よりも小さい。フィルタ６１は、底部６１ａ側から油入口流路５１内に挿入される。そして、フィルタ６１は、底部６１ａが、蓋部材１６における主流路５２を形成する壁であって、且つ下流側開口５１ａと対向する部位である対向部５２ａに接触するまで油入口流路５１に対して挿入される。
【００６４】
フィルタ６１の底部６１ａが対向部５２ａに接触した状態において、フィルタ部６１ｂにおける底部６１ａとは反対側の端部は、油入口流路５１の内側に位置している。フィルタ部６１ｂにおける底部６１ａとは反対側の端部の外周部には、シールリング６２が装着されている。シールリング６２は、フィルタ部６１ｂにおける底部６１ａとは反対側の端部と油入口流路５１の内周面との間に位置している。シールリング６２の外周面は、油入口流路５１の内周面に接触している。そして、シールリング６２は、フィルタ部６１ｂにおける底部６１ａとは反対側の端部と油入口流路５１の内周面との間をシールしている。
【００６５】
マグネット６０及びフィルタ６１は、対向部５２ａにねじ込まれるボルト６３によって、対向部５２ａに取り付けられている。マグネット６０及びフィルタ６１が対向部５２ａに取り付けられた状態では、マグネット６０は、主流路５２内において、油入口流路５１の下流側開口５１ａと対向する位置であって、且つ下流側開口５１ａから離間した状態でマグネット６０の全体が配置されている。
【００６６】
フィルタ部６１ｂの一部分は、オイルの流れ方向において、主流路５２における油入口流路５１の下流側開口５１ａから第１油供給孔５７ａに向かう間で主流路５２内を回転軸１７の径方向に横切っている。また、フィルタ部６１ｂの一部分は、オイルの流れ方向において、主流路５２における油入口流路５１の下流側開口５１ａから第２油供給孔５７ｂに向かう間で主流路５２内を回転軸１７の径方向に横切っている。
【００６７】
次に、本実施形態の作用について説明する。
マグネット６０が、主流路５２内において、油入口流路５１の下流側開口５１ａと対向する位置であって、且つ下流側開口５１ａから離間した状態で配置されている。よって、例えば、マグネット６０が油入口流路５１の内側に配置されていたり、主流路５２内において、下流側開口５１ａと対向する位置よりも下流側の位置に配置されていたりする場合に比べると、オイルがマグネット６０に衝突するような流れをせずに、オイルがマグネット６０の外面に沿って流れ易くなる。したがって、マグネット６０が、油入口流路５１から主流路５２に流れ込んだオイルの流れを妨げてしまうことが抑制されている。そして、オイルに金属粉が含まれていたとしても、オイルに含まれる金属粉が、マグネット６０により吸着される。このため、オイルに金属粉が含まれた状態で、オイルが、第１コイルエンド２３ａ、第２コイルエンド２３ｂ、第１転がり軸受３１、及び第２転がり軸受３２に供給されてしまうことが抑制される。
【００６８】
また、金属製ではない異物がオイルに含まれていたとしても、オイルがフィルタ６１のフィルタ部６１ｂを通過する際に、オイルに含まれる異物がフィルタ部６１ｂに捕捉される。このため、オイルに含まれる異物が、第１コイルエンド２３ａ、第２コイルエンド２３ｂ、第１転がり軸受３１、及び第２転がり軸受３２に付着してしまうことが抑制される。
【００６９】
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）マグネット６０は、主流路５２内において、油入口流路５１の下流側開口５１ａと対向する位置であって、且つ下流側開口５１ａから離間した状態で配置されている。これによれば、例えば、マグネット６０が油入口流路５１の内側に配置されていたり、主流路５２内において、下流側開口５１ａと対向する位置よりも下流側の位置に配置されていたりする場合に比べると、オイルがマグネット６０に衝突するような流れをせずに、オイルがマグネット６０の外面に沿って流れ易くなる。したがって、マグネット６０が、油入口流路５１から主流路５２に流れ込んだオイルの流れを妨げてしまうことが抑制される。そして、オイルに含まれる金属粉は、マグネット６０により吸着されるため、オイルに金属粉が含まれた状態で、オイルが電動モータ１９、第１転がり軸受３１、及び第２転がり軸受３２に供給されてしまうことが抑制される。したがって、油路５０を流れるオイルの圧力損失の増大を抑えつつも、オイルに金属粉が含まれた状態で、オイルが電動モータ１９、第１転がり軸受３１、及び第２転がり軸受３２に供給されてしまうことを抑制することができる。
【００７０】
（２）油路５０の内部には、オイルに含まれる異物を捕捉するフィルタ６１が配置されている。これによれば、金属製ではない異物がオイルに含まれていたとしても、オイルがフィルタ６１を通過する際に、オイルに含まれる異物がフィルタ６１に捕捉されるため、オイルに含まれる異物が電動モータ１９、第１転がり軸受３１、及び第２転がり軸受３２に付着してしまうことを抑制できる。したがって、電動モータ１９、第１転がり軸受３１、及び第２転がり軸受３２の信頼性が低下してしまうことを抑制できる。
【００７１】
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【００７２】
○  図６に示すように、蓋部材１６における主流路５２を形成する壁であって、且つ油入口流路５１の下流側開口５１ａと対向する位置に、取付孔６５が形成されていてもよい。そして、マグネット６０が、取付孔６５に対して着脱可能な取付部材６６に固定されていてもよい。取付孔６５は、円孔状である。取付孔６５の一端は、主流路５２内において、油入口流路５１の下流側開口５１ａと対向する部分に開口している。取付孔６５の他端は、蓋部材１６の接触面１６ａに開口している。
【００７３】
図７に示すように、取付部材６６は、円板状であるとともに、取付孔６５に対して着脱可能になっている。取付部材６６は、取付孔６５に対して、例えば、嵌合されることにより取り付けられている。なお、取付部材６６は、例えば、ボルトによって取付孔６５に取り付けられていてもよい。これによれば、取付部材６６を取付孔６５に取り付けるだけで、主流路５２内において、油入口流路５１の下流側開口５１ａと対向する位置であって、且つ下流側開口５１ａから離間した状態で、マグネット６０を配置することができる。さらに、取付部材６６を取付孔６５から取り外すだけで、マグネット６０を主流路５２内から取り除くことができるため、マグネット６０の交換作業が容易となる。
【００７４】
○  図８に示すように、蓋部材１６における主流路５２を形成する壁であって、且つ油入口流路５１の下流側開口５１ａと対向する部位には、マグネット６０を収容する収容凹部６７が形成されていてもよい。収容凹部６７内には、フィルタ６１の底部６１ａ及びフィルタ部６１ｂにおける底部６１ａ側の端部と、マグネット６０とが配置されている。これによれば、マグネット６０が収容凹部６７に収容されているため、マグネット６０を、油入口流路５１の下流側開口５１ａから極力離間させることができる。したがって、マグネット６０が油路５０を流れるオイルの流れを妨げてしまうことがさらに抑制されるため、マグネット６０による油路５０を流れるオイルの圧力損失の増大をさらに抑えることができる。
【００７５】
○  実施形態において、マグネット６０は、主流路５２内において、油入口流路５１の下流側開口５１ａと対向する位置であって、且つ下流側開口５１ａから離間した状態でマグネット６０の一部が配置されていてもよい。つまり、マグネット６０は、主流路５２内において、油入口流路５１の下流側開口５１ａと対向していない位置であって、且つ下流側開口５１ａから離間した状態でマグネット６０の一部が配置されていてもよい。要は、マグネット６０は、主流路５２内において、油入口流路５１の下流側開口５１ａと対向する位置であって、且つ下流側開口５１ａから離間した状態で少なくとも一部が配置されていればよい。
【００７６】
○  実施形態において、例えば、蓋部材１６に第１油供給孔５７ａ及び第２油供給孔５７ｂが形成されておらず、モータハウジング１２の周壁１２ｂに第１孔１２ｍ及び第２孔１２ｎが形成されていなくてもよい。
【００７７】
○  実施形態において、例えば、蓋部材１６に第１配管取付孔５４ａ及び第２配管取付孔５４ｂが形成されておらず、電動過給機１０が第１油供給配管５５及び第２油供給配管５６を備えていない構成であってもよい。要は、油路５０は、ハウジング１１に形成されるとともに電動モータ１９、第１転がり軸受３１、及び第２転がり軸受３２の少なくとも一方に供給されるオイルが流れる通路であればよい。
【００７８】
○  実施形態において、対向部５２ａにねじ込まれるボルト６３によって、マグネット６０及びフィルタ６１が対向部５２ａに取り付けられているのではなく、例えば、シールリング６２が油入口流路５１の内周面に圧入されることにより、マグネット６０及びフィルタ６１が、蓋部材１６に取り付けられていてもよい。
【００７９】
○  実施形態において、フィルタ部６１ｂにおける底部６１ａとは反対側の端部と油入口流路５１の内周面との間にシールリング６２が配置されていなくてもよい。
○  実施形態において、フィルタ６１は、油路５０の内部に配置されていれば、その配置位置は特に限定されるものではなく、例えば、フィルタ６１が、油入口流路５１の内側に配置されていたり、主流路５２内において、下流側開口５１ａと対向する位置よりも下流側の位置に配置されていたりしてもよい。
【００８０】
○  実施形態において、フィルタ６１は、金網によって形成されていなくてもよく、例えば、濾紙等の濾材であってもよい。
○  実施形態において、電動過給機１０は、フィルタ６１を備えていない構成であってもよい。
【００８１】
○  実施形態において、主流路５２は、回転軸１７の軸方向に対して斜交する方向に延びていてもよい。よって、主流路５２は、油入口流路５１に連通するとともに油入口流路５１の延びる方向に対して斜交する方向に延びていてもよい。要は、主流路５２は、油入口流路５１の延びる方向に対して交差する方向に延びていればよい。
【００８２】
○  実施形態において、油入口流路５１における蓋部材１６に対する形成位置は、特に限定されるものではなく、例えば、油入口流路５１が、主流路５２内において、閉塞部材５３とは反対側の端部寄りに開口する位置に配置されるように、蓋部材１６に形成されていてもよい。
【００８３】
○  実施形態において、ハウジング１１は、蓋部材１６を有していなくてもよい。そして、油入口流路５１及び主流路５２が、例えば、モータハウジング１２の周壁１２ｂに形成されていてもよい。
【００８４】
○  実施形態において、電動過給機１０が、第２油供給配管５６を備えていない構成であってもよい。この場合、主流路５２内のオイルを第２転がり軸受３２に供給する通路を、モータハウジング１２の底壁１２ａに形成するようにしてもよい。
【００８５】
○  実施形態において、軸受としては、転がり軸受に限らず、例えば、円筒状の滑り軸受を用いてもよい。
【符号の説明】
【００８６】
１０…電動過給機、１１…ハウジング、１７…回転軸、１８…インペラ、１９…電動モータ、３１…軸受としての第１転がり軸受、３２…軸受としての第２転がり軸受、５０…油路、５１…油入口流路、５１ａ…下流側開口、５２…主流路、６０…マグネット、６１…フィルタ、６５…取付孔、６６…取付部材、６７…収容凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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