(57)【要約】【課題】  車軸の回転ロスを防止し、車輪取付の作業性を改善することができる自転車脱輪防止装置の提供。【解決手段】  脱輪防止装置１００は、本体部１０１、アクスル挿入開口１０３、第１係合部１０５、及び、第２係合部１０７を有している。脱輪防止装置１００にナットＮＴの締め付け方向に力が作用したとしても、第２係合部１０７の上面Ｐ１０７ｕと、アクスル取付溝ＤＳの内周上面ＰＡＳｕとが当接するため、脱輪防止装置１００のアクスル挿入開口１０３が、アクスルＡＣに干渉するほど移動することを防止できる。つまり、アクスルＡＣの滑らかな回転を維持し、回転ロスを低減しながら、後輪の脱落を防止できる。【選択図】  図３
2020006796.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の車輪がフレームから脱落することを防止する自転車脱輪防止装置であって、
前記フレームに係合する第１係合部、
前記フレームに前記自転車脱輪防止装置を取付ける際の取付具の締結力によって、前記締結力によって前記自転車脱輪防止装置が移動しようとする際に、前記フレームに係合する第２係合部、
を有する自転車脱輪防止装置。
【請求項２】
請求項１に係る自転車脱輪防止装置において、
前記第２係合部は、
前記締結力によって前記自転車脱輪防止装置が移動しようとする前においても、前記フレームに係合すること、
を特徴とする脱輪防止装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に係る自転車脱輪防止装置において、
前記第２係合部は、
前記フレームのアクスル取付溝に対応する位置に形成されること、
を特徴とする自転車脱輪防止装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３に係るいずれかの自転車脱輪防止装置において、
前記第１係合部は、
前記フレームの脱輪防止装置用開口に対応する位置に形成されること、
を特徴とする自転車脱輪防止装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４に係るいずれかの自転車脱輪防止装置において、
前記自転車は、
ランニングバイクであること、
を特徴とする自転車脱輪防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車の脱輪を防止する自転車脱輪防止装置に関し、特に、車軸の回転ロスを防止し、車輪取付の作業性を改善するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車の脱輪防止装置について、図１１に示すランニングバイクＲＢを用いて説明する。ランニングバイクＲＢとは、子供用の自転車の一種であり、足により地面を蹴ることによって推進力を得る乗り物ものである。一般的な自転車の構造から、ペダル、チェーン、ギアといった駆動機構、及び、ブレーキパッド、ブレーキレバー等の制動機構を取り除いた構造を有している（以上、非特許文献１参照）。
【０００３】
図１１に示すように、ランニングバイクＲＢは、ダウンチューブＤＴから後方に向かって延伸するリアステーＲＳを有している。リアステーＲＳの構造について、図１２を用いて説明する。リアステーＲＳは、後輪を取りける後端部ＲＳＥに脱輪防止装置用開口ＤＡ、及び、アクスル取付開口ＡＡを有している。
【０００４】
アクスル取付溝ＤＳは、後端部ＲＳＥの後縁に形成されるアクスル取付開口ＡＡから内部に向かって凹状に形成されている。つまり、アクスル取付溝ＤＳは、後端部ＲＳＥにおいて、一端が解放した溝形状として形成される。なお、アクスル取付溝ＤＳの前端部が、後輪の車輪軸であるアクスルＡＣの適正なアクスル配置位置に相当する。
【０００５】
脱輪防止装置用開口ＤＡは、円形状の開口として形成される。脱輪防止装置用開口ＤＡは、アクスル取付溝ＤＳに対して水平方向にずれた位置、具体的には、アクスル取付溝ＤＳより前方に、アクスル取付溝ＤＳに対して一直線上に形成されている。
【０００６】
図１３に、脱輪防止装置１の構造を示す。脱輪防止装置１は、ランニングバイクＲＢに取付けられ、後輪が取付けられる。脱輪防止装置１は、本体部１１、アクスル挿入開口１３、及び、第１係合部１５を有している。
【０００７】
使用者は、脱輪防止装置１を用いて後輪を取付けようとする際に、まずは、アクスルＡＣを挿入した状態の後輪を組み立てる。そして、図１４に示すように、アクスルＡＣをアクスル取付開口ＡＡからアクスル取付溝ＤＳに挿入し、アクスル取付溝ＤＳの前端のアクスル配置位置に位置させる。
【０００８】
図１５に示すように、使用者は、脱輪防止装置１のアクスル挿入開口１３にアクスルＡＣを位置させ、脱輪防止装置１をリアステーＲＳ方向に押し込み、第１突起部１５を脱輪防止装置用開口ＤＡに挿入して、脱輪防止装置１を所定位置に取付ける。さらに、図１６に示すように、脱輪防止装置１に被せるようにワッシャーＷＳを配置し、最後に、ナットＮＴを締め込んで、脱輪防止装置１を取付ける。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【非特許文献１】株式会社豆魚雷、“STRIDER”［online］、２０１８年６月１０日検索、インターネット<URL:http://www.strider.jp/index.html>
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前述のように、最初にアクスルＡＣをアクスル取付溝ＤＳに配置して後輪を取付ける場合、ランニングバイクＲＢにおける後輪の取付けには、以下に示すような改善すべき点がある。ナットＮＴを締め込む際には、ナットの締め付け方向（一般的には、右回り方向）に力がかかる。このため、脱輪防止装置１がナットの締め付け方向に第１係合部１５を中心に回転し、アクスルＡＣの中心と、脱輪防止装置１のアクスル挿入開口１３との中心とがずれた状態で締結される。具体的には、図１７Ａに示すように、脱輪防止装置１のアクスル挿入開口１３がアクスル配置位置に配置され、アクスル挿入開口１３とアクスルＡＣとが干渉することなく、アクスルＡＣが滑らかに回転する状態ではなく、図１７Ｂに示すように、アクスル挿入開口１３を形成する本体部１１の内周面が、アクスルＡＣの外周面に接し、干渉した状態で締結される。
【００１１】
このため、脱輪防止装置１とアクスルＡＣとの間に摩擦が生じ、後輪の滑らかな回転が妨げられる、という改善すべき点がある。このような脱輪防止装置１とアクスルＡＣとの間の摩擦による回転ロスは、ランニングバイクＲＢを用いたレースにおいては、特に、問題となる。
【００１２】
また、前述のように、脱輪防止装置用開口ＤＡが、アクスル取付位置に対して水平方向にずれた位置に形成されるランニングバイクＲＢにおいて、アクスルＡＣをアクスル取付溝ＤＳに配置する前に脱輪防止装置１を取付けようとする場合、脱輪防止装置用開口ＤＡに脱輪防止装置１の第１係合部１５を挿入すると、脱輪防止装置１は、脱輪防止装置用開口ＤＡに係合した状態で、第１係合部１５を中心に回転し、アクスル挿入開口１３が、アクスル取付溝ＤＳのアクスル取付位置からずれてしまう。
【００１３】
このため、アクスル挿入開口１３が、アクスル取付溝ＤＳのアクスル取付位置からずれてしまわないように、脱輪防止装置１をリアステーＲＳに固定するように両者を狭持し、リアタイヤＲＴを所定位置に配置し、アクスルＡＣをアクスル挿入開口１３に挿入する必要があり、作業が複雑となり、作業に時間がかかり、作業性が悪い、という改善すべき点がある。
【００１４】
そこで、本発明は、車軸の回転ロスを防止し、車輪取付の作業性を改善することができる自転車脱輪防止装置を提供することを目的とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。
【００１６】
本発明に係る自転車脱輪防止装置は、自転車の車輪がフレームから脱落することを防止する自転車脱輪防止装置であって、前記車輪の車軸が挿入される車軸挿入開口、前記フレームに係合する第１係合部、前記フレームに前記自転車脱輪防止装置を取付ける際の取付具の締結力によって、前記締結力によって前記自転車脱輪防止装置が移動しようとする際に、前記フレームに当接する第２係合部、を有する。
【００１７】
これにより、車輪の取付けの際に、取付具の締結方向に力が作用したとしても、第２係合部とフレームとが当接するため、車軸挿入開口が、挿入されている車軸に干渉するほど移動することを防止できる。よって、車軸の回転を妨害することなく、車輪の脱落を防止できる。
【００１８】
本発明に係る自転車脱輪防止装置では、前記第２係合部は、前記締結力によって前記自転車脱輪防止装置が移動しようとする前においても、前記フレームに係合すること、を特徴とする。
【００１９】
これにより、自転車脱輪防止装置は、フレームと２ヶ所で係合するため、取付位置が固定される。よって、車軸挿入開口と車軸とが干渉することなく、車軸挿入開口を、車軸適正な取付位置に固定することができる。
【００２０】
本発明に係る自転車脱輪防止装置では、前記第２係合部は、前記フレームのアクスル取付溝に対応する位置に形成されること、を特徴とする。
【００２１】
これにより、第２係合部を形成するだけで、締結力による脱輪防止装置の回転を容易に防止し、また、車軸に対する脱輪防止装置の適切な取付位置へ容易に固定することができる。
【００２２】
本発明に係る自転車脱輪防止装置では、前記第１係合部は、前記フレームの脱輪防止装置用開口に対応する位置に形成されること、を特徴とする。
【００２３】
これにより、第１係合部を形成するだけで、脱輪防止装置をフレームに、容易に、係合させることができる。
【００２４】
本発明に係る自転車脱輪防止装置では、前記自転車は、ランニングバイクであること、を特徴とする。
【００２５】
これにより、ランニングバイクにおける、締結力による脱輪防止装置の回転防止、車軸に対する脱輪防止装置の適切な取付位置への固定、脱輪防止装置のフレームへの係合を、容易に実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る自転車脱輪防止装置の一実施例である脱輪防止装置１００を示す斜視図である。
【図２】脱輪防止装置１００の使用方法を示す図である。
【図３】脱輪防止装置１００の使用方法を示す図である。
【図４】脱輪防止装置１００の使用方法を示す図である。
【図５】脱輪防止装置１００の使用方法を示す図である。
【図６】本発明に係る脱輪防止装置のその他の一実施例である脱輪防止装置２００を示す斜視図である。
【図７】脱輪防止装置２００の使用方法を示す図である。
【図８】本発明に係る脱輪防止装置のその他の一実施例である脱輪防止装置３００を示す斜視図である。
【図９】脱輪防止装置３００の使用方法を示す図である。
【図１０】本発明に係る脱輪防止装置のその他の一実施例である脱輪防止装置４００を示す斜視図である。
【図１１】ランニングバイクＲＢを示す図である。
【図１２】ランニングバイクＲＢを示す図である。
【図１３】ランニングバイクＲＢを示す図である。
【図１４】従来の脱輪防止装置１の使用方法を示す図である。
【図１５】従来の脱輪防止装置１の使用方法を示す図である。
【図１６】従来の脱輪防止装置１の使用方法を示す図である。
【図１７】従来の脱輪防止装置１の使用方法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。
【実施例１】
【００２８】
本発明に係る自転車脱輪防止装置の一実施形態である自転車脱輪防止装置１００（以下、脱輪防止装置１００とする）について説明する。脱輪防止装置１００は、タイヤの車輪軸であるアクスルＡＣを自転車の所定位置に保持する装置である。
【００２９】
１．脱輪防止装置１００の構造
図１に示すように、脱輪防止装置１００は、本体部１０１、アクスル挿入開口１０３、第１係合部１０５、及び、第２係合部１０７を有している。
【００３０】
本体部１０１は、なみだ状の平板形状を有している。アクスル挿入開口１０３は、本体部１０１の中央付近に配置されている。アクスル挿入開口１０３は、アクスルＡＣを挿入するための円形の開口であり、アクスルＡＣの外形よりも大きい径を有している。
【００３１】
第１係合部１０５は、本体部１０１の一端に形成される。第１係合部１０５は、直方体形状を有している。第１係合部１０５は、本体部１０１に対して垂直に配置され、本体部１０１から突出するように配置される。なお、第１係合部１０５は、リアステーＲＳの後端部ＲＳＥに形成される脱輪防止装置用開口ＤＡ（図８参照）の径よりも若干小さい長さＬ１０５を有している。
【００３２】
第２係合部１０７についても、第１係合部１０５と同様である。但し、第２係合部１０７は、本体部１０１において、第１係合部１０５とは対向して位置する一端に形成される。なお、第２係合部１０７は、リアステーＲＳの後端部ＲＳＥに形成されるアクスル取付溝ＤＳ（図８参照）の径よりも若干小さい長さＬ１０７を有している。
【００３３】
２．脱輪防止装置１００の使用方法
図１に示す脱輪防止装置１００の使用方法を、ランニングバイクＲＢの後輪を取付ける場合を例に、図２?図５を用いて説明する。なお、ランニングバイクＲＢの構造については、従来と同様である（図７、図８等参照）。
【００３４】
使用者は、脱輪防止装置１００を用いて後輪を取付けようとする際に、従来同様、まずは、アクスルＡＣを挿入した状態の後輪を組み立てる。そして、アクスルＡＣをアクスル取付開口ＡＡからアクスル取付溝ＤＳに挿入し、アクスル取付溝ＤＳの前端のアクスル配置位置に位置させる（図１０参照）。
【００３５】
そして、図２に示すように、使用者は、脱輪防止装置１００のアクスル挿入開口１０３にアクスルＡＣを位置させ、脱輪防止装置１００をリアステーＲＳ方向に押し込み、脱輪防止装置１００をリアステーＲＳ方向に沿って配置する。この際、図３Ａに示すように、脱輪防止装置１００の第１係合部１０５を、脱輪防止装置用開口ＤＡに挿入する。これにより、第１係合部１０５の下面Ｐ１０５ｄと、脱輪防止装置用開口ＤＡの内周面とを係合させる。
【００３６】
同時に、使用者は、脱輪防止装置１００の第２係合部１０７を、アクスル取付溝ＤＳに配置する。これにより、図３Ａに示すように、第２係合部１０７の下面Ｐ１０７ｄと、アクスル取付溝ＤＳの内周下面ＰＡＳｄ（図３Ｂ参照）とを係合させる。
【００３７】
これにより、脱輪防止装置１００は、後端部ＲＳＥにおいて、２ヶ所で係合するため、位置が固定される。ひいては、図４に示すように、アクスル挿入開口１０３とアクスルＡＣとが干渉することなく、アクスル挿入開口１０３を、アクスルの適正な取付位置に固定することができる。
【００３８】
その後、使用者は、図５に示すように、脱輪防止装置１に被せるようにワッシャーＷＳを配置し、最後に、ナットＮＴを締め込んで、脱輪防止装置１を取付ける。なお、ナットを締め込み、脱輪防止装置１００にナットＮＴの締め付け方向に力が作用したとしても、図３Ｂに示すように、第２係合部１０７の上面Ｐ１０７ｕと、アクスル取付溝ＤＳの内周上面ＰＡＳｕ（図３Ａ参照）とが当接するため、脱輪防止装置１００のアクスル挿入開口１０３が、アクスルＡＣに干渉するほど移動することを防止できる。つまり、アクスルＡＣの滑らかな回転を維持し、回転ロスを低減しながら、後輪の脱落を防止できる。
【００３９】
［その他の実施形態］
（１）第１係合部１０５の形成位置：前述の実施例１においては、第１係合部１０５は、リアステーＲＳの後端部ＲＳＥの脱輪防止装置用開口ＤＡ内に配置されるとしたが、リアステーＲＳの後端部ＲＳＥに係合するものであれば、例示のものに限定されない。例えば、図６に示す脱輪防止装置２００のように、本体部２０１の上端に第１係合部２０５を形成するようにしてもよい。図７Ａに示すように、第１係合部をリアステーＲＳの後端部ＲＳＥの上面ＰＲＳＥｕに係合させることによって、脱輪防止装置２００をリアステーＲＳの後端部ＲＳＥに係合させることができる。
【００４０】
（２）第１係合部１０５の形状：前述の実施例１においては、第１係合部１０５は、直方体形状としたが、リアステーＲＳの後端部ＲＳＥの脱輪防止装置用開口ＤＡ内に配置され、リアステーＲＳの後端部ＲＳＥに係合するものであれば、例示のものに限定されない。例えば、図８に示す脱輪防止装置３００のように、脱輪防止装置用開口ＤＡと同様の形状を有する第１係合部３０５を形成するようにしてもよい。
【００４１】
（３）第２係合部１０７の形成位置：前述の実施例１においては、第２係合部１０７は、リアステーＲＳの後端部ＲＳＥのアクスル取付溝ＤＳに配置されるとしたが、リアステーＲＳの後端部ＲＳＥに係合するものであれば、例示のものに限定されない。例えば、図６に示す脱輪防止装置２００のように、本体部２０１の下端に第２係合部２０７を形成するようにしてもよい。図７Ｂに示すように、第２係合部をリアステーＲＳの後端部ＲＳＥの下面ＰＲＳＥｄに係合させることによって、脱輪防止装置２００の回転を防止することができる。
【００４２】
（３）本体部１０１：前述の実施例１においては、本体部１０１は、なみだ状の平板形状としたが、第１係合部、第２係合部、アクスル挿入開口を形成できるものであれば、例示のものに限定されない。例えば、図６に示す脱輪防止装置２００のように、リアステーＲＳの後端部ＲＳＥと同様の形状としてもよい。これにより、リアステーＲＳの後端部ＲＳＥを補強することができる。また、広い本体部２０１を形成できるので、イラスト表示、デコレーション配置等によりデザイン性を向上させることができる。
【００４３】
（４）脱輪防止装置の配置場所：前述の実施例１においては、脱輪防止装置１００を、ランニングバイクＲＢのリアステーＲＳに使用するとしたが、脱輪を防止する必要がある場所であれば、例示のものに限定されない。例えば、フロントフォークＦＦの下端部ＦＦＥ（図９参照）に配置するようにしてもよい。
【００４４】
また、図８に示す脱輪防止装置３００のように、平板状の本体部３０１の中央付近に、アクスルＡＣが挿入されるアクスル挿入開口３０３を、脱輪防止装置用開口ＤＡに対応する位置に第１係合部３０５を、及び、ナットＮＴの締め込みによる回転を防止できる位置に第２係合部３０７を形成するようにしてもよい。
【００４５】
図８に示す脱輪防止装置３００を、ランニングバイクＲＢのフロントフォークＦＦに使用する場合、図９Ａに示すように、ナットを締め込み、脱輪防止装置３００にナットＮＴの締め付け方向に力が作用したとしても、第２係合部３０７の内面と、フロントフォークＦＦの端部ＦＦＥの前面ＰＦＦＥｆとが当接するため、脱輪防止装置３００のアクスル挿入開口３０３が、アクスルＡＣに干渉する方向にずれることを防止できる。
【００４６】
なお、図８に示す脱輪防止装置３００を、ランニングバイクＲＢのフロントフォークＦＦに使用する場合、図９Ｂに示すように、フロントフォークＦＦの端部ＦＦＥの後面ＰＦＦＥｒに係合する部材は存在しない。一方、フロントフォークＦＦでは、脱輪防止装置用開口ＤＡが、アクスル取付溝ＤＳに対して垂直方向にずれた位置に形成されるため、アクスルＡＣをアクスル取付溝ＤＳに配置する前に脱輪防止装置１を取付けようとする場合であっても、脱輪防止装置用開口ＤＡに挿入された脱輪防止装置３００は、脱輪防止装置用開口ＤＡに係合した状態で、ほぼアクスル取付溝ＤＳのアクスル取付位置に位置するため、リアステーＲＳに後輪を取付ける際に比して、フロントフォークＦＦに前輪を取付ける作業は比較的容易となる。
【００４７】
また、図１０に示す脱輪防止装置４００のように、第１係合部３０５（図８参照）、第２係合部３０７に加えて、脱輪防止装置４００の取付位置を固定すると第３係合部４０９を形成するようにしてもよい。
【００４８】
（５）脱輪防止装置の使用対象：前述の実施例１においては、脱輪防止装置１００をランニングバイクＲＢに使用対象としたが、脱輪を防止する必要がある使用対象位置であれば、例示のものに限定されない。例えば、通常の自転車であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明に係る自転車脱輪防止装置は、例えば、ランニングバイクに用いることができる。
【符号の説明】
【００５０】
１００      自転車脱輪防止装置
１０１      本体部
１０３      アクスル挿入開口
１０５      第１係合部
Ｐ１０５ｄ      下面
１０７      第２係合部
Ｐ１０７ｕ      上面
Ｐ１０７ｄ      下面
２００      脱輪防止装置
２０１      本体部
２０５      第１係合部
２０７      第２係合部
３００      脱輪防止装置
３０１      本体部
３０３      アクスル挿入開口
３０５      第１係合部
３０７      第２係合部
４００      脱輪防止装置
４０９      第３係合部
ＲＢ      ランニングバイク
ＡＣ      アクスル
ＲＳ      リアステー
ＲＳＥ      後端部
ＰＲＳＥｕ      上面
ＰＲＳＥｄ      下面
ＤＡ      脱輪防止装置用開口
ＤＳ      アクスル取付溝
ＰＡＳｕ      内周上面
ＰＡＳｄ      内周下面
ＡＡ      アクスル取付開口
ＷＳ      ワッシャー
ＮＴ      ナット
ＦＦ      フロントフォーク
ＦＦＥ      下端部
ＰＦＦＥｆ      前面
ＰＦＦＥｒ    後面
【図１】
2020006796.tif 000003
【図２】
2020006796.tif 000004
【図３】
2020006796.tif 000005
【図４】
2020006796.tif 000006
【図５】
2020006796.tif 000007
【図６】
2020006796.tif 000008
【図７】
2020006796.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
2020006796.tif 000012
【図１１】
2020006796.tif 000013
【図１２】
2020006796.tif 000014
【図１３】
2020006796.tif 000015
【図１４】
2020006796.tif 000016
【図１５】
2020006796.tif 000017
【図１６】
2020006796.tif 000018
【図１７】
2020006796.tif 000019