(57)【要約】【課題】フロアパネルから車室内へ侵入する騒音を低減することが可能な車両のフロア構造およびその製造方法を提供する。【解決手段】車両のフロア構造の製造方法は、フロアパネルとフロアマットとを有する車両のフロア構造の製造方法であって、フロアパネルとフロアマットとの間の隙間になる部分に、塗材を塗布する第１工程と、フロアパネルにフロアマットを敷設する第２工程と、を備える。例えば、塗材は、吸音性能を有する材料と接着剤とを混合した材料を含む。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネルとフロアマットとを有する車両のフロア構造の製造方法であって、
前記フロアパネルと前記フロアマットとの間の隙間になる部分に、塗材を塗布する第１工程と、
前記フロアパネルに前記フロアマットを敷設する第２工程と、
を備える、車両のフロア構造の製造方法。
【請求項２】
前記塗材は、吸音性能を有する材料と接着剤とを混合した材料を含む、
請求項１に記載の車両のフロア構造の製造方法。
【請求項３】
前記吸音性能を有する材料は、フェルトである、
請求項２に記載の車両のフロア構造の製造方法。
【請求項４】
前記第１工程の前に、前記フロアマットにマーカーを塗布する第３工程と、
前記マーカーが塗布された前記フロアマットを前記フロアパネルに敷設して、前記マーカーを前記フロアパネルに付着させる第４工程と、
をさらに備え、
前記フロアパネルに付着する前記マーカーの濃度に基づいて、前記塗材を前記隙間になる部分に塗布する、
請求項１から３のいずれか一項に記載の車両のフロア構造の製造方法。
【請求項５】
前記第３工程において、前記フロアマットに当該フロアマットの厚さが識別できるように前記マーカーを塗布し、
前記フロアパネルに付着する前記マーカーにより識別される前記フロアマットの厚さに基づいて、前記塗材を前記隙間になる部分に塗布する、
請求項４に記載の車両のフロア構造の製造方法。
【請求項６】
前記フロアマットは、フェルトからなる層と塩化ビニルシートからなる層とを有する積層体である、
請求項１から５のいずれか一項に記載の車両のフロア構造の製造方法。
【請求項７】
フロアパネルと、
フロアマットと、
前記フロアパネルと前記フロアマットとの間の隙間になる部分における前記フロアパネル上に配置される、塗材から構成される塗材部と、
を備える、車両のフロア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両のフロア構造およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
キャブの下にエンジン及びタイヤが配置されるキャブオーバー車においては、走行時にフロアパネルからキャブ内へ侵入するエンジンの騒音やロードノイズが大きい。フロアパネルから侵入する騒音を低減するため、フロアパネルにフロアマット（フロアカーペットともいう）が敷設されている。
【０００３】
例えば、フロアマットには、フェルトからなる吸音層と、塩化ビニルシートからなる遮音層とにより構成される積層体が用いられている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０６−１２７４３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、塩化ビニルシートの剛性により、フロアパネルとフロアマットとの密着性が低い。これにより、フロアパネルに微細形状や曲面がある場合、フロアマットが微細形状等に沿うように撓まないため、フロアマットとフロアパネルとの間に隙間が発生する。
【０００６】
フロアマットとフロアパネルとの間に生じた隙間は音の伝達経路となる。そして、例えば、隙間同士がつながって車室内へと通じる場合がある。これにより、フロアパネルから車室内へ侵入する騒音を十分に低減することができないという問題点があった。
【０００７】
本開示の目的は、フロアパネルから車室内へ侵入する騒音を低減することが可能な車両のフロア構造およびその製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本開示における車両のフロア構造の製造方法は、
フロアパネルとフロアマットとを有する車両のフロア構造の製造方法であって、
前記フロアパネルと前記フロアマットとの間の隙間になる部分に、塗材を塗布する第１工程と、
前記フロアパネルに前記フロアマットを敷設する第２工程と、
を備える。
【０００９】
本開示における車両のフロア構造は、
フロアパネルと、
フロアマットと、
前記フロアパネルと前記フロアマットとの間の隙間になる部分における前記フロアパネル上に配置される、塗材から構成される塗材部と、
を備える。
【発明の効果】
【００１０】
本開示によれば、フロアパネルから車室内へ侵入する騒音を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本開示の実施の形態に係る車両のフロアの一部を概略的に示した部分平面図である。
【図２】図２は、本開示の実施の形態に係る車両のフロア構造の一部を示す部分斜視図である。
【図３】図３は、車両のフロア構造の製造方法の一例を示すフローチャートである。
【図４Ａ】図４Ａは、変形例に係る車両のフロア構造の一部を示す部分断面図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、変形例に係る車両のフロア構造の一部を示す部分断面図である。
【図４Ｃ】図４Ｃは、変形例に係る車両のフロア構造の一部を示す部分断面図である。
【図５Ａ】図５Ａは、図４Ａに示す隙間予定部の部分平面図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、図４Ｂに示す隙間予定部の部分平面図である。
【図５Ｃ】図５Ｃは、図４Ｃに示す隙間予定部の部分平面図である。
【図６】図６は、支持部上に敷設されるフロアマットを示す図である。
【図７】図７は、ケーブル上に敷設されるフロアマットを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本開示の実施の形態に係る車両のフロアの一部を概略的に示す部分平面図である。図２は、本開示の実施の形態に係る車両のフロア構造の一部を示す部分斜視図である。図１には、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸が描かれている。図１において左右方向を、車幅方向又はＸ方向といい、左方向を「＋Ｘ方向」、右方向を「−Ｘ方向」という。また、図１において上下方向を、車両前後方向又はＹ方向といい、上方向を車両前方向又は「＋Ｙ方向」、下方向を車両後方向又は「−Ｙ方向」という。また、図１における紙面に直交する方向を、車両高さ方向又はＺ方向といい、手前方向を車両上方向、車室内側又は「＋Ｚ方向」、奥方向を車両下方向、車室外側又は「−Ｚ方向」という。
【００１３】
図２に示すように、本実施の形態に係る車両１のフロア構造１００は、フロアパネル１０とフロアマット２０と吸音部３０とを備えている。なお、吸音部３０は、本開示の「塗材部」に対応している。
【００１４】
図１および図２に示すように、フロアパネル１０には、一般部１２から車室内側（＋Ｚ方向）に突出する凸条部１４が設けられている。凸条部１４は、車両前後方向（Ｙ方向）へ延在している。凸条部１４は、一般部１２より車室内側に位置する頂面部１５と、一般部１２から頂面部１５の方向へ延在する斜面部１６と、を有している。図２に示すように、一般部１２と斜面部１６とが交わる部分には隅部１７が設けられる。隅部１７は、凸条部１４の車幅方向（Ｘ方向）両側に設けられる。
【００１５】
フロアマット２０は、フロアパネル１０に敷設されている。フロアマット２０は、吸音層２１と遮音層２２とを有する積層体である。吸音層２１は、吸音性能を有する公知の材料、例えば、フェルトから構成されている。遮音層２２は、遮音性能を有する公知の材料、例えば、ポリ塩化ビニルシートから構成されている。
【００１６】
ポリ塩化ビニルシートの剛性により、フロアパネル１０とフロアマット２０との密着性が低い。これにより、フロアパネル１０に隅部１７がある場合、フロアマット２０が隅部１７に沿うように撓まないで、フロアマット２０と隅部１７との間に隙間が発生する。隙間は、音の伝達経路となるため、フロアパネル１０から車室内へ侵入する騒音を十分に低減することができない。
【００１７】
本実施の形態においては、図２に示すように、フロアパネル１０とフロアマット２０との間の隙間には、吸音部３０が設けられている。図１に示すように、隙間となる部分（以下、隙間予定部）４０は、車両前後方向（Ｙ方向）に延在している。吸音部３０は、隙間予定部４０に配置されている。隙間予定部４０の位置は、マーカーが塗布されたフロアマット２０をフロアパネル１０に敷設し、フロアパネル１０に付着したマーカーの濃度に基づいて、検出可能である。つまり、フロアパネル１０におけるマーカーの濃度が予め定められた閾値未満である領域（マーカーが付着しない領域を含む）は、隙間予定部４０である。反対に、フロアパネル１０におけるマーカーの濃度が閾値以上である領域は、隙間予定部４０ではない。なお、閾値は、シミュレーション又は実験により求められる。
【００１８】
隙間予定部４０の位置の検出は、車種毎に行われる。マーカーは、機械により塗布されてもよく、また、手塗りでもよい。
【００１９】
吸音部３０は、塗材３１により構成されている。塗材３１は、公知の塗布装置（不図示）により、隙間予定部４０の位置に塗布される。なお、塗材３１の塗布は、車両毎に行われる。
【００２０】
塗布装置としては、例えば、塗材３１を貯留するタンクと、塗材３１を吐出するノズルと、タンク内の塗材３１をノズルに送るためのホースと、圧力によってタンク内の塗材３１をホースを介してノズルに送るポンプと、を有する。
【００２１】
塗材３１は、吸音性能を有する材料と接着剤とを混合した材料を含む。吸音性能を有する材料には、公知の材料、例えば、フェルトが使用される。接着剤には、公知の自動車用接着剤が用いられる。
【００２２】
次に、車両のフロア構造１００の製造方法の一例について図３を参照して説明する。図３は、車両のフロア構造１００の製造方法の一例を示すフローチャートである。
【００２３】
先ず、フロアマット２０の下面にマーカーを塗布する（ステップＳ１００、本開示の「第３工程」に対応する）。
【００２４】
次に、フロアマット２０をフロアパネル１０に敷設して、マーカーをフロアパネル１０に付着させる（ステップＳ１１０、本開示の「第４工程」に対応する）。
【００２５】
次に、フロアマット２０をフロアパネル１０から取り外す（ステップＳ１２０）。これにより、フロアパネル１０に付着するマーカーの濃度に基づいて、隙間予定部４０の位置を検出することが可能となる。なお、以上の隙間予定部４０の位置の検出は、車種毎に行われる。
【００２６】
次に、フロアパネル１０の隙間予定部４０に塗材３１を塗布する（ステップＳ１３０、本開示の「第１工程」に対応する）。なお、塗材３１の塗布は、車両毎に行われる。
【００２７】
次に、フロアマット２０をフロアパネル１０に敷設する（ステップＳ１４０、本開示の「第２工程」に対応する）。これにより、フロアパネル１０とフロアマット２０との間の隙間に吸音部３０が設けられる。
【００２８】
上記実施の形態に係る車両のフロア構造１００の製造方法よれば、フロアパネル１０とフロアマット２０との間の隙間になる部分である隙間予定部４０に、塗材３１を塗布する工程と、フロアパネル１０にフロアマット２０を敷設する工程と、を備える。これにより、フロアパネル１０とフロアマット２０との間の隙間に、塗材３１により構成される吸音部３０が設けられる。その結果、隙間を通る音が吸収されるため、フロアパネル１０から車室内へ侵入する騒音を低減することが可能となる。
【００２９】
また、上記実施の形態に係る車両のフロア構造１００の製造方法よれば、塗材３１は、吸音性能を有する材料であるフェルトと、接着剤とを混合した材料を含む。これにより、塗材３１を隙間予定部４０に容易に付着することができるため、塗材３１を隙間予定部４０に塗布する際の作業性がよい。
【００３０】
また、上記実施の形態に係る車両のフロア構造１００の製造方法よれば、フロアマット２０にマーカーを塗布し、マーカーが塗布されたフロアマット２０をフロアパネル１０に敷設して、マーカーをフロアパネル１０に付着させ、フロアパネル１０に付着するマーカーの濃度に基づいて、塗材３１をフロアパネル１０に塗布する。これにより、簡単かつ確実な方法によって検出した隙間予定部４０の位置に塗材３１を塗布することが可能となる。
【００３１】
＜変形例＞
次に、本実施の形態の変形例に係る車両のフロア構造の製造方法について図４および図５を参照して説明する。図４Ａから図４Ｃは、変形例に係る車両のフロア構造の一部を概略的に示す部分平面図である。以下の変形例の説明においては、上記実施の形態と異なる構成について主に説明し、同じ構成については、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３２】
一般的に、フロアパネル１０下のエンジンの騒音等を低減する効果は、フロアパネル１０に敷設されるフロアマット２０の厚さに応じて向上する。以下、敷設される領域に応じてフロアマット２０の厚さを異ならせる場合について説明する。
【００３３】
以下、フロアパネル１０の隅部１７とフロアマット２０との間の隙間がフロアマット２０の厚さに応じて大きくなることについて図４Ａから図４Ｃを参照して説明する。図４Ａから図４Ｃでは、フロアマット２０について吸音層２１のみを示し、遮音層２２を省略して示す。なお、変形例においては、フロアマット２０の厚さは、例えば、吸音層２１の積層数に応じて増加する。また、各吸音層２１は同じ厚さを有している。
【００３４】
図４Ａから図４Ｃに示すように、フロアパネル１０の隅部１７とフロアマット２０との間の隙間は、フロアマット２０の厚さに応じて大きくなる。図４Ａに示す１層の吸音層２１を有するフロアマット２０においては、フロアパネル１０の隅部１７とフロアマット２０との間の隙間（隙間予定部４０Ａ）は、比較的小さい。
【００３５】
図４Ｂに示す２層の吸音層２１を有するフロアマット２０においては、フロアパネル１０の隅部１７とフロアマット２０との間の隙間（隙間予定部４０Ｂ）は、図４Ａに示す隙間と比較すると大きい。
【００３６】
図４Ｃに示す３層の吸音層２１を有するフロアマット２０においては、フロアパネル１０の隅部１７とフロアマット２０との間の隙間（隙間予定部４０Ｃ）は、図４Ｂに示す隙間と比較すると大きい。
【００３７】
そこで、変形例に係る車両のフロア構造１００の製造方法では、フロアマット２０に、そのフロアマット２０の厚さが識別できるようにマーカーを塗布する工程と、フロアパネル１０に付着するマーカーにより識別されるフロアマット２０の厚さに基づいて、塗材３１を隙間予定部４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃに塗布する工程とを備える。具体的には、フロアマット２０の厚さに応じて予め定められた色のマーカーをフロアマット２０に塗布する。これにより、フロアパネル１０の各領域（隙間予定部４０を含む）はマーカーにより色分けされる。そして、マーカーの色により、隙間予定部４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃに敷設されるフロアマット２０の厚さがわかる。その結果、塗材３１を、フロアマット２０の厚さに基づいて隙間予定部４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃに塗布することが可能となる。なお、フロアマット２０の厚さは、マーカーをフロアマット２０に塗布する際の塗布パターンにより識別されるようにしてもよい。
【００３８】
図５Ａは、図４Ａに示す隙間予定部４０Ａの部分平面図である。隙間予定部４０Ａには、比較的少量の塗材３１が塗布される。
【００３９】
図５Ｂは、図４Ｂに示す隙間予定部４０Ｂの部分平面図である。隙間予定部４０Ｂには、図５Ａに示す塗材３１より多量の塗材３１が塗布される。
【００４０】
図５Ｃは、図４Ｃに示す隙間予定部４０Ｃの部分平面図である。隙間予定部４０Ｃには、図５Ｂに示す塗材３１より多量の塗材３１が塗布される。
【００４１】
変形例に係る車両のフロア構造１００の製造方法によれば、隙間予定部４０に塗布される塗材３１を、フロアマット２０の厚さに基づいて塗布する。これにより、フロアパネル１０とフロアマット２０との間の隙間の大きさに応じて、吸音部３０が設けられる。その結果、音が隙間を通り抜けるのを防止する効果が向上するため、フロアパネル１０から車室内へ侵入する騒音をより低減することが可能となる。
【００４２】
その他、上記実施の形態は、何れも本開示の実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本開示の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本開示はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。
【００４３】
なお、上記実施の形態および変形例では、隙間予定部４０として、フロアパネル１０の隅部１７とフロアマット２０との間の隙間になる部分を挙げたが、本開示はこれに限らない。フロアパネル１０に配置される他の部品であって、他の部品上にフロアマット２０が敷設され、他の部品とフロアマット２０との間に隙間になる部分（隙間予定部４０）が生じる場合、この隙間予定部４０に塗材を塗布してもよい。本開示において、「フロアパネルとフロアマットとの間の隙間になる部分」という場合の「フロアパネル」には、フロアパネルに配置される部品が含まれる。
【００４４】
例えば、図６には、フロアコンソール（図示略）を支持するための支持部５０が描かれている。図６にフロアマット２０について吸音層２１のみを示し、遮音層２２を省略して示す。支持部５０は、フロアパネル１０に配置されている。支持部５０は、車室内側（＋Ｚ方向）に突出している。支持部５０上にフロアマット２０が敷設される。フロアマット２０と支持部５０の車幅方向（Ｘ方向）側端との間に隙間になる部分（隙間予定部４０）が生じる。この隙間予定部４０に塗材３１を塗布する。
【００４５】
また、例えば、図７には、ケーブル６０が描かれている。図７にフロアマット２０について吸音層２１のみを示し、遮音層２２を省略して示す。ケーブル６０は、フロアパネル１０に配策されている。ケーブル６０は、車室内側（＋Ｚ方向）に突出している。ケーブル６０上にフロアマット２０が敷設される。フロアマット２０とケーブル６０の車幅方向（Ｘ方向）側端との間に隙間になる部分（隙間予定部４０）が生じる。この隙間予定部４０に塗材３１を塗布する。なお、フロアパネル１０にワイヤーハーネスが配索される場合がある。このワイヤーハーネスについても、ケーブル６０の場合と同様に、フロアマット２０とワイヤーハーネスとの間の隙間になる部分に塗材３１を塗布してもよい。
【００４６】
また、上記実施の形態では、吸音性能を有する材料としてフェルトを挙げたが、これに限らず、例えば、マイクロファイバーからなる不織布素材であるシンサレート（登録商標）であってもよい。また、連続気泡多孔質体であってもよい。
【００４７】
また、上記実施の形態では、遮音層２２としてポリ塩化ビニルシートからなるものを挙げた、これに限らず、酢酸ビニルシートからなるものでもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本開示は、フロアパネルから車室内へ侵入する騒音を低減することが要求される車両の製造に好適に利用される。
【符号の説明】
【００４９】
１  車両
１０  フロアパネル
１２  一般部
１４  凸条部
１５  頂面部
１６  斜面部
１７  隅部
２０  フロアマット
２１  吸音層
２２  遮音層
３０  吸音部
３１  塗材
４０，４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ  隙間予定部
５０  支持部
６０  ケーブル
１００  フロア構造
【図１】
2020185818.tif 000003
【図２】
2020185818.tif 000004
【図３】
2020185818.tif 000005
【図４Ａ】
2020185818.tif 000006
【図４Ｂ】
2020185818.tif 000007
【図４Ｃ】
2020185818.tif 000008
【図５Ａ】
2020185818.tif 000009
【図５Ｂ】
2020185818.tif 000010
【図５Ｃ】
2020185818.tif 000011
【図６】
2020185818.tif 000012
【図７】
2020185818.tif 000013