(57)【要約】【課題】エンジンの燃料系部品を保護するブラケットにおいて、衝突時に生じた外力によって車体部品と燃料系部品が接触する事態の発生を効果的に回避できる構造を提供すること。【解決手段】ブラケット５は、締結部材９０によってエンジン１側に固定される締結部７０と、高圧燃料ポンプ（燃料系部品）２０と該高圧燃料ポンプ２０に対向する車体フレーム（車体部品）２の間に配置され、締結部７０から連続して高圧燃料ポンプ２０を覆う保護部５０と、備える。保護部５０は、車体フレーム２から離れる方向に進むにつれて上方へ向かう傾斜部５２と、締結部７０と傾斜部５２の間で湾曲する曲面部５１と、を有する。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに取り付けられた燃料系部品を保護するブラケットであって、
締結部材によって固定される締結部と、
前記燃料系部品と該燃料系部品に対向する車体部品の間に配置され、前記締結部から連続して前記燃料系部品を覆う保護部と、備え、
前記保護部は、
前記車体部品から離れる方向に進むにつれて上方へ向かう傾斜部と、
前記締結部と前記傾斜部の間で湾曲する曲面部と、を有するブラケット。
【請求項２】
前記傾斜部の最上端である傾斜部上端が、前記車体部品における前記ブラケットに対向する部位の最下端である車体部品下端より上側に位置する請求項１に記載のブラケット。
【請求項３】
前記車体部品下端が、前記傾斜部の最下端である傾斜部下端より上側に位置する請求項２に記載のブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料系部品を保護するブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンに燃料を供給する高圧燃料ポンプ等の燃料系部品を保護するブラケットに関する技術が知られている。この種の技術を記載するものとして特許文献１がある。
【０００３】
特許文献１は、エンジンのヘッドカバーに取り付けられた燃料供給系部品をプロテクタによって保護するようにしたエンジン燃料供給系部品の保護構造に関する。特許文献１の保護構造のプロテクタは、燃料供給系部品を、衝突荷重の入力方向である荷重入力方向から覆う主壁部と、その荷重入力方向と直交する任意の方向である直交方向の一側において、ヘッドカバーに締結される締結部と、直交方向の他側において前記ヘッドカバーの厚肉部に近接し、かつ当該厚肉部との間に所定の隙間を有する他端部と、を備え、衝突荷重の入力時には前記他端部が前記ヘッドカバーの厚肉部に当接して、締結部とともに衝突荷重を支持するように構成されることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−８７６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
衝突に対する安全性を求める法規制や要求は年々厳しくなっており、燃料ポンプ等の燃料系部品を保護するブラケットには、高い強度が求められる。衝突等で他の車体部品が燃料系部品に接触する事態の発生を回避する方法としてブラケットに傾斜部を設け、この傾斜部を滑らせて燃料系部品と車体部品の接触を回避することも考えられる。しかし、このような場合であっても、車体部品の接触時の荷重を受け止める高い剛性がブラケットに求められることになる。
【０００６】
本発明は、エンジンの燃料系部品を保護するブラケットにおいて、衝突時に生じた外力によって車体部品と燃料系部品が接触する事態の発生を効果的に回避できる構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）  本発明は、エンジン（例えば、後述するエンジン１）に取り付けられた燃料系部品（例えば、後述する高圧燃料ポンプ２０）を保護するブラケット（例えば、後述するブラケット５）であって、締結部材（例えば、後述する締結部材９０）によって固定される締結部（例えば、後述する締結部７０）と、前記燃料系部品と該燃料系部品に対向する車体部品（例えば、後述する車体フレーム２）の間に配置され、前記締結部から連続して前記燃料系部品を覆う保護部（例えば、後述する保護部５０）と、備え、前記保護部は、前記車体部品から離れる方向に進むにつれて上方へ向かう傾斜部（例えば、後述する傾斜部５２）と、前記締結部と前記傾斜部の間で湾曲する曲面部（例えば、後述する曲面部５１）と、を有するブラケットに関する。
【０００８】
これにより、外力等によって車体部品が燃料系部品に近づこうとしたときに車体部品をブラケットに確実に接触させることができる。また、球面を有し剛性の高い保護部の傾斜部によって車体部品を上方に確実に案内して燃料系部品との接触を効果的に回避できる。また、ブラケットの剛性の向上により、騒音・振動も低減できる。更に、傾斜部が湾曲し幅、高さ方向へ広くすることにより、衝突対象物（例えば車体部品）と傾斜部が必ず接触する設定となるため、保護対象の全部を覆わない構成とすることもできる。
【０００９】
（２）  （１）に記載のブラケットにおいて、前記傾斜部の最上端である傾斜部上端が、前記車体部品における前記ブラケットに対向する部位の最下端である車体部品下端より上側に位置することが好ましい。
【００１０】
これにより、外力によって移動する車体部品をより確実に上方に案内し、燃料系部品との接触をより確実に回避できる。
【００１１】
（３）  （２）に記載のブラケットにおいて、前記車体部品下端が、前記傾斜部の最下端である傾斜部下端より上側に位置することが好ましい。
【００１２】
これにより、車体部品をより確実に傾斜部に接触させることができ、燃料系部品の損傷をより確実に回避できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のブラケットの構造によれば、衝突時に生じた外力によって車体部品と燃料系部品が接触する事態の発生を効果的に回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係るブラケットが用いられるエンジンを斜め上から見た様子を示す斜視図である。
【図２】本実施形態のエンジンに取り付けられる燃料系部品としての高圧燃料ポンプ及びブラケットを示す拡大斜視図である。
【図３】本実施形態のブラケットの右側面図である。
【図４】本実施形態のブラケットの左側面図である。
【図５】本実施形態のブラケットの背面図である。
【図６】本実施形態のブラケットの平面図である。
【図７】本実施形態のブラケットの底面図である。
【図８】本実施形態の車体フレームとブラケットの位置関係を示す断面図である。
【図９】本実施形態のエンジン側に固定されたブラケットを裏側から見た拡大斜視図である。
【図１０】本実施形態のエンジン側に固定されたブラケットを表側から見た拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の好ましい実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るブラケット５が用いられるエンジン１を斜め上から見た様子を示す斜視図である。
【００１６】
図１には、車両用のエンジン１に燃料系部品としての高圧燃料ポンプ２０等の各種の部品が取り付けられた様子が示されている。本実施形態では、エンジン１がフロントＦｒ側に配置され、該エンジン１の後方に車室Ｃが設けられる車両を例として説明する。以下、前後左右の方向は、便宜的に車両のフロントＦｒを前側の基準として説明する。
【００１７】
図２は、エンジン１に取り付けられる燃料系部品としての高圧燃料ポンプ２０及びブラケット５を示す拡大斜視図であり、図１の鎖線の四角の領域Ａを拡大したものである。図２に示すように、エンジン１に取り付けられた状態の高圧燃料ポンプ２０は、ブラケット５に覆われた状態となる。
【００１８】
次に、ブラケット５自体の構造について説明する。図３は本実施形態のブラケット５の右側面図であり、図４はブラケット５の左側面図であり、図５はブラケット５の背面図であり、図６はブラケット５の平面図であり、図７はブラケット５の底面図である。
【００１９】
図３から図７に示すように、本実施形態のブラケット５は、高圧燃料ポンプ２０を覆う保護部５０と、エンジン１側に固定される支持部分としての締結部７０と、を主要な構成として備える。
【００２０】
保護部５０には、外側に膨出する曲面部５１が形成される。曲面部５１は、保護対象の高圧燃料ポンプ２０に向き合う側の反対側が球状に膨出するシェル構造となっている。保護部５０における曲面部５１の上側には傾斜部５２が形成される。
【００２１】
傾斜部５２は、保護部５０の上部を構成する。以下、傾斜部５２の最上端を傾斜部上端６１とし、傾斜部５２の最下端を傾斜部下端６２とする。傾斜部上端６１は、前側に位置する。傾斜部下端６２は、後側に位置し、曲面部５１と重なる部位でもある。図３及び図４に示すように、側面視では、傾斜部５２は、前から後ろに向かうにつれて下がるように傾斜している。また、図５の背面視及び図６の平面視に示すように、傾斜部５２は、前から後ろに延びた後、左右方向の一側（図５及び図６の紙面において右側）に湾曲している。このように、保護部５０の上部に位置する傾斜部５２は、前から後ろに進むにつれて高さが徐々に低くなりながら左右方向一側に回り込む形状となっている。
【００２２】
図７に示すように、保護部５０の下部には板状の底壁部５３が形成される。また、保護部５０は、締結部７０に接続されている。締結部７０と保護部５０は同じ材料で連続しており、一体的な部材である。締結部７０自体は、前後方向に延びる細長の板状に形成される。
【００２３】
締結部７０には前後方向に間隔をあけて複数の締結孔７１，７２，７３が形成される。これらの締結孔７１，７２，７３に後述するボルト等の締結部材が差し込まれ、締結されることで、ブラケット５がエンジン１側に固定される。締結部７０は、ブラケット５の片持ちの支持構造である。
【００２４】
図４に示すように、ブラケット５の裏面５４には、複数のリブ５５，５６が形成される。リブ５５は、裏面５４における曲面部５１の裏側に位置する凹面状の部分に位置する。
【００２５】
リブ５５は、略直線状や略円弧状に形成され、延びる向きもそれぞれ異なっている。例えば、保護部５０の端面に沿う形状や傾斜部５２の傾斜方向に交差する方向にリブ５５が形成される。また、複数のリブ５５のうち、いくつかのリブ５５は合流、交差している。リブ５６は、裏面５４における締結孔７１と締結孔７３の間を接続するように略円弧状に形成される。
【００２６】
次に、ブラケット５の配置について説明する。図８は、本実施形態の車体フレーム２とブラケット５の位置関係を示す断面図である。図９は、本実施形態のエンジン１側に固定されたブラケット５を裏側から見た拡大斜視図である。図１０は、本実施形態のエンジン１側に固定されたブラケット５を表側から見た拡大斜視図である。なお、図９及び図１０では、高圧燃料ポンプ２０等の図示を省略している。
【００２７】
図８に示すように、エンジン１のポンプ固定部１０１には、高圧燃料ポンプ２０を取り付けるための座面１０２が形成される。高圧燃料ポンプ２０は、ブラケット５の裏面５４側に位置し、ブラケット５の保護部５０に覆われた状態となっている。図９及び図１０に示すように、ブラケット５は、ポンプ固定部１０１に締結部材９０によって締結固定されている。
【００２８】
高圧燃料ポンプ２０の前後方向の車室Ｃ側には車体部品としての車体フレーム２が設けられる。車体フレーム２は、ブラケット５を挟んで高圧燃料ポンプ２０に対向している。この車体フレーム２の前側端部２１は、ブラケット５の傾斜部５２に接触する位置又は近傍に位置する高圧燃料ポンプ２０に対向する部位である。
【００２９】
車体フレーム２の前側端部２１の最下端を車体フレーム下端２２とする。車体フレーム下端２２が、ブラケット５の傾斜部上端６１よりも低い位置であって傾斜部下端６２よりも高い位置になるように配置が設定される。従って、車体フレーム２が外力によって図８中の白抜きの矢印の方向に移動しようとしても、ブラケット５の傾斜部５２に必ず接触するので、車体フレーム２の高圧燃料ポンプ２０側への移動が妨げられる。
【００３０】
図９及び図１０の鎖線に示すように、外力等によって高圧燃料ポンプ２０に近づこうとした車体フレーム２は、ブラケット５の傾斜部５２によって斜め前方に案内され、車体フレーム２と高圧燃料ポンプ２０の接触が回避される。
【００３１】
上記実施形態によれば、以下のような効果を奏する。
本実施形態のブラケット５は、締結部材９０によってエンジン１側に固定される締結部７０と、高圧燃料ポンプ（燃料系部品）２０と該高圧燃料ポンプ２０に対向する車体フレーム（車体部品）２の間に配置され、締結部７０から連続して高圧燃料ポンプ２０を覆う保護部５０と、備える。保護部５０は、車体フレーム２から離れる方向に進むにつれて上方へ向かう傾斜部５２と、締結部７０と傾斜部５２の間で湾曲する曲面部５１と、を有する。
【００３２】
これにより、外力等によって車体フレーム２が高圧燃料ポンプ２０に近づこうとしたときに車体フレーム２をブラケット５に確実に接触させることができる。また、球面を有し剛性の高い保護部５０の傾斜部５２によって車体フレーム２を上方に確実に案内して高圧燃料ポンプ２０との接触を効果的に回避できる。また、ブラケット５の剛性の向上により、騒音・振動も低減できる。更に、傾斜部５２が湾曲し幅、高さ方向へ広くすることにより、衝突対象物（例えば車体フレーム２）と傾斜部５２が必ず接触する設定となるため、保護対象の全部を覆わない構成とすることもできる。
【００３３】
また、本実施形態のブラケット５において、傾斜部５２の最上端である傾斜部上端６１が、車体フレーム２のブラケット５に対向する部位である前側端部２１の最下端である車体フレーム下端２２よりも上側に位置する。
【００３４】
これにより、外力によって移動する車体フレームをより確実に上方に案内し、高圧燃料ポンプ２０との接触をより確実に回避できる。
【００３５】
また、本実施形態のブラケット５において、車体フレーム下端２２が、傾斜部５２の最下端である傾斜部下端６２より上側に位置する。
【００３６】
これにより、衝突時等に車体フレーム２をより確実に傾斜部５２に接触させることができ、高圧燃料ポンプ２０の損傷をより確実に回避できる。
【００３７】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、上述の実施形態に制限されるものではなく、適宜変更が可能である。
【００３８】
上記実施形態では、エンジン１側にブラケット５が固定される構成であるが、エンジン以外の別部材にブラケットが固定される構成としてもよい。
【００３９】
上記実施形態では、フロントＦｒ側にエンジンが配置される車両を例として説明したが、リア側にエンジンを配置する車両等、エンジンが取り付けられる異なる構成に本発明を適用することができる。
【００４０】
上記実施形態では、燃料系部品として高圧燃料ポンプを例としたが、燃料系部品がこれに限定されるわけではない。本発明のブラケットにより、燃料を輸送するデリバリパイプ等の配管、インジェクタ、パージソレノイドバルブ（ＰＣＳ）、キャニスタ等も燃料系部品として保護することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１  エンジン
２  車体フレーム（車体部品）
５  ブラケット
２０  高圧燃料ポンプ（燃料系部品）
２２  車体フレーム下端（車体部品下端）
５０  保護部
５１  曲面部
５２  傾斜部
６１  傾斜部上端
６２  傾斜部下端
７０  締結部
９０  締結部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2020012406.tif 000010
【図９】
2020012406.tif 000011
【図１０】
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