(57)【要約】【課題】線状部材の長手方向軸回りの回転角度を容易に調整することができる線状部材の取付具を提供する。【解決手段】線状部材の取付具１０は、屈曲性を有する線状の部材である線状部材５を車両１の吸気系部品３に取り付けるための、線状部材の取付具であって、線状部材５を挟持する挟持部１１と、挟持部１１と吸気系部品３とを連結する連結部１２と、を備え、挟持部１１と連結部１２とは、挟持部１１が線状部材５の長手方向軸回りに回転できるような接続態様で、互いに接続されていることを特徴とする。【選択図】図１
2020006841.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
屈曲性を有する線状の部材である線状部材を車両の吸気系部品に取り付けるための、線状部材の取付具であって、
前記線状部材を挟持する挟持部と、
前記挟持部と前記吸気系部品とを連結する連結部と、を備え、
前記挟持部と前記連結部とは、前記挟持部が前記線状部材の長手方向軸回りに回転できるような接続態様で、互いに接続されていることを特徴とする、線状部材の取付具。
【請求項２】
前記線状部材は、配線及び／又はホースである請求項１記載の線状部材の取付具。
【請求項３】
前記線状部材が取り付けられる前記吸気系部品は、前記車両に搭載された内燃機関用の吸気ダクトである請求項１又は２に記載の線状部材の取付具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、線状部材の取付具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、例えば内燃機関用の吸気ダクト等のような、吸気系部品が搭載されている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−３４４９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両には、吸気系部品の他にも、例えば配線（例えばワイヤーハーネス等）やホース（例えばオイルホースや燃料ホース等）等のような、屈曲性を有する線状の部材（線状部材と称する）も搭載されている。そして、例えば、このような線状部材が車両の振動等で揺れたり、車両の他の部品に干渉したりすることを抑制するために、これらの線状部材を取付具によって吸気系部品に取り付けることが行われている。この際に、線状部材の長手方向軸回りの回転角度を調整する必要が生じる場合があるが、従来の取付具では、これに対応することは容易とはいえなかった。
【０００５】
本開示は、上記のことを鑑みてなされたものであり、その目的は、線状部材の長手方向軸回りの回転角度を容易に調整することができる線状部材の取付具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の態様に係る線状部材の取付具は、屈曲性を有する線状の部材である線状部材を車両の吸気系部品に取り付けるための、線状部材の取付具であって、前記線状部材を挟持する挟持部と、前記挟持部と前記吸気系部品とを連結する連結部と、を備え、前記挟持部と前記連結部とは、前記挟持部が前記線状部材の長手方向軸回りに回転できるような接続態様で、互いに接続されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の態様に係る線状部材の取付具によれば、線状部材を挟持した挟持部を線状部材の長手方向軸回りに回転させて、この線状部材の長手方向軸回りの回転角度を容易に調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態に係る取付具が適用された車両の構成を説明するための模式的断面図である。
【図２】実施形態に係る取付具の構成を説明するための模式的断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、実施形態に係る線状部材の取付具１０（以下、取付具１０と略称する）について、図面を参照しつつ説明する。図１は、本実施形態に係る取付具１０が適用された車両１の構成を説明するための模式的断面図である。この車両１の具体的な種類は特に限定されるものではなく、乗用車や、トラック、バス等の種々の車両を用いることができる。本実施形態では、車両１の一例として、トラックを用いている。車両１には、内燃機関２が搭載されている。この内燃機関２の具体的な種類も特に限定されるものではなく、ディーゼル機関やガソリン機関等の種々の内燃機関を用いることができる。本実施形態では、内燃機関２の一例として、ディーゼル機関を用いている。
【００１０】
内燃機関２は、シリンダブロック、シリンダヘッド、ピストン、クランクシャフト等を備えている。また、内燃機関２は吸気系部品３を備えている。吸気系部品３は、内燃機関２に吸入される吸気が通過する吸気通路を構成する部品群であり、吸気ダクト４や、エアクリーナや、吸気管等を含んでいる。なお、図１に例示されている吸気系部品３は、具体的には、吸気ダクト４（すなわち、内燃機関用の吸気ダクト）である。この吸気ダクト４は、その一端が内燃機関２のエアクリーナに接続されており、その他端が内燃機関２の吸気管に接続されている。エアーは、エアクリーナを通過した後に、吸気ダクト４を通過し、その後、吸気管を通過して内燃機関２に吸入される。なお、吸気ダクト４の具体的な材質は特に限定されるものではないが、本実施形態では一例として、樹脂を用いている。
【００１１】
取付具１０は、線状部材５を、吸気系部品３に取り付けるための部材である。具体的には、本実施形態に係る取付具１０は、線状部材５を吸気ダクト４に取り付けている。但し、取付具１０の取付先は、吸気系部品３であればよく、吸気ダクト４に限定されるものではない。
【００１２】
なお、図面に図示されているＸ軸−Ｙ軸−Ｚ軸の直交座標のうち、Ｚ軸は、線状部材５の長手方向軸（線状部材５の長手方向に沿って延在する軸）に平行な軸である。また、本実施形態において、吸気ダクト４の内部の吸気は、一例として、このＺ軸に沿った方向に流動している。
【００１３】
線状部材５は、屈曲性を有する線状の部材であり、その具体的な種類は特に限定されるものではない。線状部材５の具体例として、例えば、配線、ホース、又は、配線及びホースの組み合わせ（すなわち、配線及び／又はホース）等の屈曲可能な線状の部材類が挙げられる。
【００１４】
配線としては、例えばワイヤーハーネスに代表されるような電気配線を用いることができる。ホースとしては、屈曲性を有する管であればよく、例えば、ゴムホースや、シリコンホース、塩ビホース等の種々のホースを用いることができる。また、このホースの具体例を、使用用途の観点で例示すると、例えば、オイルが通過するオイルホースや、燃料が通過する燃料ホース等を挙げることができる。
【００１５】
また図１において、取付具１０が挟持している線状部材５の本数は１本であるが、これに限定されるものではない。取付具１０は、複数本の線状部材５を挟持してもよい。取付具１０が複数本の線状部材５を挟持する場合、この複数本の線状部材５は、例えば、複数本の配線を用いることもでき、複数本のホースを用いることもでき、１本以上の配線と１本以上のホースとの組み合わせを用いることもできる。
【００１６】
図２は、取付具１０の構成を説明するための模式的断面図である。取付具１０は、線状部材５を挟持する挟持部１１と、この挟持部１１を吸気系部品３（本実施形態では、一例として吸気ダクト４）に連結する連結部１２と、を備えている。
【００１７】
具体的には、挟持部１１は、線状部材５の外周面を挟み持つようにして、線状部材５を挟持する。また、本実施形態に係る挟持部１１は、円筒状の外周壁部の一部に切欠き部１３を有する円筒状部材によって構成されている。この構成により、線状部材５を、切欠き部１３を介して挟持部１１の内部に入れたり、挟持部１１の内部から取り出したりすることができる。これにより、線状部材５の挟持部１１への取り付け、取り出し作業の容易化が図られている。
【００１８】
連結部１２は、挟持部１１と吸気系部品３とを連結している。なお、前述した図１を参照して、本実施形態に係る連結部１２は、一例として、吸気系部品３と一体化するようにして、吸気系部品３に接続されている。
【００１９】
また、挟持部１１と連結部１２とは、挟持部１１が線状部材５の長手方向軸回りに回転できるような接続態様で、互いに接続されている。すなわち、挟持部１１は、長手方向軸回りに回転可能に連結部１２に接続されている。このような接続態様の具体的な内容は特に限定されるものではないが、例えば、以下のような接続態様を用いることができる。
【００２０】
例えば、挟持部１１の外周側面１４には、挟持部１１の周方向に延在する蟻溝が設けられている。連結部１２には、この蟻溝に係合する係合部（ホゾやコマ等）が設けられている。この連結部１２の係合部が挟持部１１の蟻溝に嵌められるようにして、挟持部１１は第１回転方向及び第２回転方向に回転可能な接続態様で連結部１２に接続されている。
【００２１】
また、上記構成において、挟持部１１と連結部１２との接続部分に、ラチェット機構をさらに備えていてもよい。具体的には、このラチェット機構は、複数の歯と、この歯に係合する歯止め部とを有している。歯止め部が歯に係合した場合には、挟持部１１が第１回転方向及び第２回転方向のうちいずれか一方の方向に回転することは許容され、他方の方向に回転することは禁止される。また、歯止め部が歯に係合しない状態の場合には、挟持部１１は、第１回転方向及び第２回転方向の両方に回転することができる。
【００２２】
以上説明したような本実施形態に係る取付具１０によれば、図２で説明したように、挟持部１１と連結部１２とが、挟持部１１が線状部材５の長手方向軸回りに回転できるような接続態様で互いに接続されているので、線状部材５を挟持した挟持部１１を長手方向軸回りに回転させて、この線状部材５の長手方向軸回りの回転角度を容易に調整することができる。
【００２３】
また、本実施形態に係る取付具１０によれば、線状部材５の長手方向軸回りの回転角度を容易に調整することができるので、取付具１０を他の形状の吸気系部品３に転用することも容易にできる。
【００２４】
また、近年、同じ形状の吸気系部品３を多数の車型で共通して用いるという、吸気系部品３の共通化の要求がされてきている。この要求に応えて、吸気系部品３を多数の車型で共通化した場合には、この吸気系部品３に取り付けられる線状部材５の長手方向軸回りの回転角度を、車型に応じて調整する必要が生じる。これに関して、本実施形態に係る取付具１０によれば、吸気系部品３を多数の車型で共通化した場合であっても、挟持部１１を長手方向軸回りに回転させて、この挟持部１１に挟持された線状部材５の回転角度を容易に調整することができる。したがって、吸気系部品３を多数の車型で共通して用いることが容易にできるようになる。
【００２５】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【符号の説明】
【００２６】
１  車両
２  内燃機関
３  吸気系部品
４  吸気ダクト
５  線状部材
１０  線状部材の取付具
１１  挟持部
１２  連結部
１３  切欠き部
１４  外周側面
【図１】
2020006841.tif 000003
【図２】
2020006841.tif 000004