(57)【要約】【課題】シートバックのシート側部の座面の向きにかかわらずサイドエアバッグ装置によるサイドエアバッグの展開方向を一定に維持することのできる乗物用シートを提供する。【解決手段】本発明の乗物用シートは、シート中央部及びシート側部を有するシートバックと、シート中央部の内部に配置されたフレーム中央部(30)及び着座乗員に近付く方向及び着座乗員から離れる方向に回動可能となるようにシート側部の内部に配置されたフレーム側部(31)を有するシートバックフレーム(3)と、乗物の前方に展開するように構成されたサイドエアバッグを有し、フレーム側部(31)に相対回動可能に取り付けられたサイドエアバッグ装置(4)と、フレーム側部(31)の回動方向と反対方向にサイドエアバッグ装置(4)を回動するように構成された回動角度補正装置(5)と、を備える。【選択図】図２
2020185852.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座乗員の背部と対向するシート中央部、及び、乗物の幅方向において前記シート中央部の側方に位置するシート側部を有するシートバックと、
前記シート中央部の内部に配置されたフレーム中央部、及び、前記着座乗員に近付く方向及び前記着座乗員から離れる方向に回動可能となるように前記シート側部の内部に配置されたフレーム側部を有するシートバックフレームと、
前記着座乗員と該着座乗員の側方に位置する前記乗物の側部との間において前記乗物の前方に展開するように構成されたサイドエアバッグを有し、前記フレーム側部に相対回動可能に取り付けられたサイドエアバッグ装置と、
前記フレーム側部の回動方向と反対方向に前記サイドエアバッグ装置を回動するように構成された回動角度補正装置と、を備えることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
前記回動角度補正装置は、前記サイドエアバッグ装置の回動角度の大きさが前記フレーム側部の回動角度の大きさと同一となるように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記フレーム側部は、前記フレーム中央部に相対回動可能に取り付けられた第１の回動軸部を有し、該第１の回動軸部周りに回動可能に構成されており、
前記回動角度補正装置は、
前記フレーム中央部に固定され且つ前記第１の回動軸部に相対回動可能に取り付けられた第１の歯車部と、
前記フレーム側部に固定された第２の回動軸部に相対回動可能に取り付けられ且つ前記第１の歯車部と噛み合う第２の歯車部と、
前記フレーム側部に相対回動可能に取り付けられた第３の回動軸部に固定され且つ前記第２の歯車部と噛み合う第３の歯車部と、を有しており、
前記サイドエアバッグ装置は、前記第３の回動軸部に固定されている、ことを特徴とする請求項１又は２記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗物用シート、特にサイドエアバッグ装置を備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用自動車等の車両には、側面衝突の際に乗員を保護するためのサイドエアバッグ装置を内蔵した車両用シートを備えたものがある。例えば、特許文献１には、着座乗員の背部を支持するシートバックの外側部（シートバックの車両幅方向外側の側部）内にサイドエアバッグ装置を収納した車両用シートが記載されている。特許文献１に記載のサイドエアバッグ装置は、シートバックの骨格部材を成すシートバックフレームの外側フレーム（シートバックの外側部内に配設された骨格部材）に配設されている。当該サイドエアバッグ装置は、着座乗員と車体側部（サイドドアのドアトリム及びＢピラーガーニッシュ）との間でシートバックの外側部の前方へサイドエアバッグを展開するように構成されている。
【０００３】
また、乗用自動車等の車両には、乗員が置かれた状況に応じて座面の向きを変更することができる乗物用シートを備えたものがある。例えば、特許文献２には、乗員の背部と対面するシートバックの中央部の内部に中央部フレームを設け、当該中央部の左右両側において前方向に張り出した左右のシート側部の内部に当該中央部フレームに対して回動可能な側部フレームを設けたシートバックを備えたシートが記載されている。特許文献２に記載のシートは、アクチュエータを用いて側部フレームを回動させてシート側部の座面の向きを左右に変えることが可能に構成されている。このようにして、当該シートは、車両が旋回するときの乗員の置かれた状況に応じて、当該乗員を適切にシート側部の座面でサポートしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１９−１８７３６号公報
【特許文献２】特開２０１８−６５４５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車両に設けられるサイドエアバッグ装置は、側面衝突から乗員を適切に保護するために、サイドドアのドアトリムと乗員との間に、ドアトリムに沿って車両前方向にサイドエアバッグを展開することが求められる。
【０００６】
しかしながら、上記特許文献２のように、車両の旋回に応じて側部フレームを回動させてシート側部の座面の向きを変更するように構成されたシートでは、サイドエアバッグ装置が通常は側部フレームに取り付けられることから、側部フレームの回動に応じてサイドエアバッグの展開方向が変更されてしまう。このように、サイドエアバッグの展開方向が変更されてしまうと、側面衝突から乗員を適切に保護できない場合があり好ましくない。
【０００７】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シートバックのシート側部の座面の向きにかかわらずサイドエアバッグ装置によるサイドエアバッグの展開方向を一定に維持することのできる乗物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の乗物用シートは、着座乗員の背部と対向するシート中央部及び乗物の幅方向において前記シート中央部の側方に位置するシート側部を有するシートバックと、前記シート中央部の内部に配置されたフレーム中央部及び前記着座乗員に近付く方向及び前記着座乗員から離れる方向に回動可能となるように前記シート側部の内部に配置されたフレーム側部を有するシートバックフレームと、前記着座乗員と該着座乗員の側方に位置する前記乗物の側部との間において前記乗物の前方に展開するように構成されたサイドエアバッグを有し、前記フレーム側部に相対回動可能に取り付けられたサイドエアバッグ装置と、前記フレーム側部の回動方向と反対方向に前記サイドエアバッグ装置を回動するように構成された回動角度補正装置と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
本発明の一態様に係る乗物用シートにおいて、前記回動角度補正装置は、前記サイドエアバッグ装置の回動角度の大きさが前記フレーム側部の回動角度の大きさと同一となるように構成されている。
【００１０】
本発明の一態様に係る乗物用シートにおいて、前記フレーム側部は、前記フレーム中央部に相対回動可能に取り付けられた第１の回動軸部を有し、該第１の回動軸部周りに回動可能に構成されており、前記回動角度補正装置は、前記フレーム中央部に固定され且つ前記第１の回動軸部に相対回動可能に取り付けられた第１の歯車部と、前記フレーム側部に固定された第２の回動軸部に相対回動可能に取り付けられ且つ前記第１の歯車部と噛み合う第２の歯車部と、前記フレーム側部に相対回動可能に取り付けられた第３の回動軸部に固定され且つ前記第２の歯車部と噛み合う第３の歯車部と、を有しており、前記サイドエアバッグ装置は、前記第３の回動軸部に固定されている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の乗物用シートによれば、回動角度補正装置によって、サイドエアバッグ装置は、フレーム側部の回動方向（着座乗員に近付く方向及び着座乗員から離れる方向）と反対方向に回動する。従って、フレーム側部の回動に応じてシート側部の座面の向きが変更されたとしてもサイドエアバッグ装置によるサイドエアバッグの展開方向を一定に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る乗物用シートに内蔵されたシートバックフレームの一部分を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係る乗物用シートのシートバックフレーム（フレーム中央部、フレーム右側部）、サイドエアバッグ装置、及び回動角度補正装置の概略構成を示す図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ断面図であって、本発明の実施形態に係る乗物用シートのフレーム右側部が回動する前の状態を、シートバックフレーム、サイドエアバッグ装置、及び回動角度補正装置と共に示す図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ断面図であって、本発明の実施形態に係る乗物用シートのフレーム右側部が回動した後の状態を、シートバックフレーム、サイドエアバッグ装置、及び回動角度補正装置と共に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面に基づき本発明の実施形態について説明する。
【００１４】
図１は、本発明の実施形態に係る乗物用シート１に内蔵されたシートバックフレーム３の一部分を示す図である。図２は、本発明の実施形態に係る乗物用シート１のシートバックフレーム３（後述するフレーム中央部３０及びフレーム右側部３２）、サイドエアバッグ装置４、及び回動角度補正装置５の概略構成を示す図である。
【００１５】
本発明の実施形態に係る乗物用シート１は、例えば乗用自動車等の車両（図示せず）に取り付けられるものである。具体的には、本発明の実施形態に係る乗物用シート１は、右ハンドル車の運転席又は左ハンドル車の助手席とし、車両の右側に配置されるものとして記載する。なお、説明の便宜上、図示しない車両の進行方向を基準に着座乗員から見て「前」、「後」、「左」、「右」をそれぞれ定義し、重力を基準に「上」、「下」を定義する。即ち、各図に示される矢印「前」及び「後」は、車両の前進方向及び後進方向を示し、矢印「左」及び「右」は車両の左右（車幅）方向を示し、矢印「上」及び「下」は車両の上下方向を示している。本明細書において、乗物用シート１の前後方向、左右方向、及び上下方向は、夫々、車両の前後方向、左右方向、及び上下方向と一致した方向として記載するが、乗物用シート１の前後方向、左右方向、及び上下方向は、車両の前後方向、左右方向、及び上下方向と一致していなくてもよい。
【００１６】
図１及び図２に示すように、乗物用シート１は、シートバック２と、シートバックフレーム３と、サイドエアバッグ装置４と、回動角度補正装置５とを備えている。
【００１７】
シートバック２は、図示しない着座乗員の背部を支持する部分であり、図１に示すように、当該着座乗員の背部と対向するシート中央部２０と、車両の幅方向（左右方向）においてシート中央部２０の側方に位置するシート側部２１を有している。シート側部２１は、シート中央部２０よりも着座乗員の側、即ちシート中央部２０から前方側に張り出した部分であり、シート中央部２０の右側に位置するシート右側部２１ａと、シート中央部２０の左側に位置するシート左側部２１ｂとから構成されている。また、シートバック２の下側端部２２には、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２３が取り付けられている。シートバック２の下側端部２２は、シートクッション２３に対し、左右方向（車幅方向）に延在する図示しない軸線周りに回動可能に取り付けられている。また、シートバック２の上側端部２４には、着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト２５が取り付けられている。ヘッドレスト２５は、シートバック２の上側端部２４に上下方向に移動可能に取り付けられている。シートバック２、シートクッション２３、及びヘッドレスト２５は、例えばウレタンフォーム等の発泡体に表皮部材等を被せて形成されている。
【００１８】
シートバックフレーム３は、シート中央部２０の内部に配置されたフレーム中央部３０と、着座乗員に近付く方向及び着座乗員から離れる方向に回動可能となるようにシート側部２１の内部に配置されたフレーム側部３１とを有している。シートバックフレーム３は、シートバック２の骨格を成す部材であり、例えば金属製の中空部材又は中実部材から形成されている。本発明の実施形態において、シートバックフレーム３は、円形の断面形状を有するものとして記載されているが（図３及び図４）、シートバックフレーム３の断面形状はこれに限られるものではなく、例えば矩形、楕円形等の断面形状を有するものであってもよい。
【００１９】
図１に示すように、フレーム中央部３０は、シート中央部２０の右側端部分において上下方向に延在している第１のフレーム中央部分３０ａと、シート中央部２０の左側端部分において上下方向に延在している第２のフレーム中央部分３０ｂと、第１のフレーム中央部分３０ａ及び第２のフレーム中央部分３０ｂの上側端部分同士を連結する第３のフレーム中央部分３０ｃと、第１のフレーム中央部分３０ａ及び第２のフレーム中央部分３０ｂの下側端部分同士を連結する第４のフレーム中央部分３０ｄとを有している。第３のフレーム中央部分３０ｃ及び第４のフレーム中央部分３０ｄの各々は、左右方向（車幅方向）に延在している。なお、本発明の実施形態においては、第１のフレーム中央部分３０ａ及び第２のフレーム中央部分３０ｂ、第３のフレーム中央部分３０ｃ及び第４のフレーム中央部分３０ｄは、互いに対向して平行に配設されているが、互いに対向していなくてもよいし、互いに平行に配設されていなくてもよい。また、フレーム中央部３０の４つの角隅部３０ｅの各々は、湾曲して形成されているが、当該角隅部３０ｅの形状はこれに限られるものではなく、例えば角張って形成されていてもよい。
【００２０】
図１に示すように、フレーム側部３１は、シート右側部２１ａの内部に配設されているフレーム右側部３２と、シート左側部２１ｂの内部に配設されているフレーム左側部３３とを有している。なお、フレーム右側部３２の構成とフレーム左側部３３の構成とは同一であるため、以下、フレーム右側部３２の構成のみを説明し、フレーム左側部３３の説明を省略する。
【００２１】
図１及び図２に示すように、フレーム右側部３２は、フレーム中央部３０に相対回動可能に取り付けられた第１の回動軸部としての第１のフレーム右側部分３２ａを有し、第１のフレーム右側部分３２ａ周りに回動可能に構成されている。フレーム右側部３２の第１のフレーム右側部分３２ａは、第１のフレーム中央部分３０ａの近傍において上下方向に延在している。また、フレーム右側部３２は、シート右側部２１ａの前側部分において上下方向に延在している第２のフレーム右側部分３２ｂと、第１のフレーム右側部分３２ａ及び第２のフレーム右側部分３２ｂの上側端部分同士を連結する第３のフレーム右側部分３２ｃと、第１のフレーム右側部分３２ａ及び第２のフレーム右側部分３２ｂの下側端部分同士を連結する第４のフレーム右側部分３２ｄとを有している。なお、本発明の実施形態においては、第１のフレーム右側部分３２ａ及び第２のフレーム右側部分３２ｂ、第３のフレーム右側部分３２ｃ及び第４のフレーム右側部分３２ｄは、互いに対向して平行に配設されているが、互いに対向していなくてもよいし、互いに平行に配設されていなくてもよい。また、フレーム右側部３２の４つの角隅部３２ｅの各々は、湾曲して形成されているが、当該角隅部３２ｅの形状はこれに限るものではなく、例えば角張って形成されていてもよい。
【００２２】
フレーム右側部３２は、第３のフレーム右側部分３２ｃに固定されて下方に向かって突出している第２の回動軸部としての第１の固定軸部分３２ｆと、第４のフレーム右側部分３２ｄに固定されて上方に向かって突出している第２の回動軸部としての第２の固定軸部分３２ｇとを有している。第１の固定軸部分３２ｆ及び第２の固定軸部分３２ｇは、第１のフレーム右側部分３２ａよりも前側において、当該第１のフレーム右側部分３２ａに対して平行に延在している。
【００２３】
また、フレーム右側部３２は、第３のフレーム右側部分３２ｃに回動自在に取り付けられて下方に向かって突出している第３の回動軸部としての第１の可動軸部分３２ｈと、第４のフレーム右側部分３２ｄに回動自在に取り付けられて上方に向かって突出している第３の回動軸部としての第２の可動軸部分３２ｉとを有している。例えば、第１の可動軸部分３２ｈ及び第２の可動軸部分３２ｉは、夫々、第３のフレーム右側部分３２ｃ及び第４のフレーム右側部分３２ｄに、回動支持部材８（例えば軸受け等）を介して取り付けられている。第１の可動軸部分３２ｈ及び第２の可動軸部分３２ｉは、夫々、第１の固定軸部分３２ｆ及び第２の固定軸部分３２ｇよりも前側において、当該第１の固定軸部分３２ｆ及び第２の固定軸部分３２ｇに対して平行に延在している。
【００２４】
また、フレーム右側部３２は、第１のフレーム中央部分３０ａに固定された２つの支持部材６によって支持されている。具体的には、支持部材６には第１のフレーム右側部分３２ａが上下方向に貫通する貫通孔６ａが形成されており、第１のフレーム右側部分３２ａが貫通孔６ａを貫通することにより、フレーム右側部３２はフレーム中央部３０に対して相対回動可能に支持されている。つまり、フレーム右側部３２は、第１のフレーム右側部分３２ａを中心にして揺動可能に支持されている。
【００２５】
また、第１のフレーム右側部分３２ａには、フレーム右側部３２を回動させるためのアクチュエータ７が取り付けられている。図１及び図２に示すように、アクチュエータ７は、例えばモータ７ａ及びギヤボックス７ｂを有している。なお、アクチュエータ７の機能については後述する。
【００２６】
サイドエアバッグ装置４は、着座乗員と当該着座乗員の側方（右側）に位置する車両の側部との間において車両の前方に展開するように構成されたサイドエアバッグ４０（図３及び図４）を有し、フレーム側部３１に相対回動可能に取り付けられている。また、サイドエアバッグ装置４は、第１の可動軸部分３２ｈ及び第２の可動軸部分３２ｉに固定されている。図２に示すように、サイドエアバッグ装置４は、第１の可動軸部分３２ｈ及び第２の可動軸部分３２ｉに溶接等により固定された箱状の被固定部材４ａに収容されている。被固定部材４ａは、前方に向かって開放した箱状の部材である。具体的には、サイドエアバッグ装置４は、図示しないインフレータ及び後述するサイドエアバッグ４０を収納した収納リッド４ｂを被固定部材４ａの内部に固定して構成されている。サイドエアバッグ装置４は、側面衝突時に図示しない起爆剤が爆発することでインフレータからのガスがサイドエアバッグ４０に供給されて、当該サイドエアバッグ４０が着座乗員の右側（即ち、着座乗員と図示しない車両のサイドドアとの間）で前方へ向かって展開するように構成されている。
【００２７】
回動角度補正装置５は、フレーム側部３１の回動方向と反対方向にサイドエアバッグ装置４を回動するように構成されている。また、回動角度補正装置５は、サイドエアバッグ装置４の回動角度の大きさがフレーム側部３１の回動角度の大きさと同一となるように構成されている。具体的には、サイドエアバッグ装置４の回動角度の大きさがフレーム側部３１（フレーム右側部３２）の回動角度の大きさと同一となるように、後述する第１の歯車部５ａ、第２の歯車部５ｂ、及び第３の歯車部５ｃにおけるギヤ比が設定されている。回動角度補正装置５は、フレーム右側部３２において上側部分と下側部分とに２つ設けられているが、これら２つの回動角度補正装置５の構成は同一であるので、上側に位置する回動角度補正装置５の説明をのみ行い、下側に位置する回動角度補正装置５の説明を省略する。
【００２８】
回動角度補正装置５は、第１の歯車部５ａと、第２の歯車部５ｂと、第３の歯車部５ｃとを有している。第１の歯車部５ａは、フレーム中央部３０に固定され、且つ、第１のフレーム右側部分３２ａに相対回動可能に取り付けられている。具体的には、図１に示すように、第１の歯車部５ａは、一方の端部において第１のフレーム中央部分３０ａに溶接等により固定されており、他方の端部にのみ歯車部分を有している。なお、第１の歯車部５ａは、全周に亘って歯車部分を有するように例えば平歯車として形成されていてもよい。また、第１の歯車部５ａには、第１のフレーム右側部分３２ａが上下方向に貫通する貫通孔５０が形成されており、第１のフレーム右側部分３２ａが貫通孔５０を貫通することにより、フレーム右側部３２はフレーム中央部３０に対して相対回動可能に取り付けられている。
【００２９】
第２の歯車部５ｂは、フレーム側部３１（フレーム右側部３２）に固定された第１の固定軸部分３２ｆに相対回動可能に取り付けられ、且つ、第１の歯車部５ａと噛み合っている。具体的には、第２の歯車部５ｂは、全周に亘って歯車部分を有するように例えば平歯車として形成されている（図３及び図４）。なお、第２の歯車部５ｂは、全周に亘って歯車部分を有しなくてもよく、例えば、円周上の一部分にのみ歯車部分を有するものであってもよい。また、図２に示すように、第２の歯車部５ｂには、第１の固定軸部分３２ｆが上下方向に貫通する貫通孔５１が形成されており、第１の固定軸部分３２ｆが貫通孔５１を貫通することにより、第２の歯車部５ｂは第１の固定軸部分３２ｆに対して相対回動可能に取り付けられている。
【００３０】
第３の歯車部５ｃは、フレーム右側部３２に相対回動可能に取り付けられた第１の可動軸部分３２ｈに固定され、且つ、第２の歯車部５ｂと噛み合っている。具体的には、第３の歯車部５ｃは、一方の端部において第１の可動軸部分３２ｈに溶接等により固定されており、他方の端部にのみ歯車部分を有している（図３及び図４）。なお、第３の歯車部５ｃは、全周に亘って歯車部分を有するように例えば平歯車として形成されていてもよい。
【００３１】
次いで、図３及び図４を用いて、本発明の実施形態に係る乗物用シート１の作用、効果について説明する。図３は、図２におけるＡ−Ａ断面図であって、本発明の実施形態に係る乗物用シート１のフレーム右側部３２が回動する前の状態を、シートバックフレーム３、サイドエアバッグ装置４、及び回動角度補正装置５と共に示す図である。図４は、図２におけるＡ−Ａ断面図であって、本発明の実施形態に係る乗物用シート１のフレーム右側部３２が回動した後の状態を、シートバックフレーム３、サイドエアバッグ装置４、及び回動角度補正装置５と共に示す図である。即ち、図３は、図示しない車両が直進走行している際のシートバックフレーム３、サイドエアバッグ装置４、及び回動角度補正装置５の状態を示しており、図４は、当該車両が例えば左旋回している際のシートバックフレーム３、サイドエアバッグ装置４、及び回動角度補正装置５の状態を示している。
【００３２】
図３に示す車両の直進状態において、フレーム右側部３２は第１のフレーム右側部分３２ａから右前方向に斜めに延びている。この状態において、サイドエアバッグ装置４が作動した場合、図３に示すように、サイドエアバッグ４０は、図示しない着座乗員の右側（即ち、着座乗員と図示しない車両のサイドドアとの間）で前方へ向かって展開する。
【００３３】
そして、例えば、車両が直進状態から左旋回状態に移行すると、図示しない制御装置がセンサ（例えば横Ｇセンサ）から所定の信号を受信し、当該制御装置は、アクチュエータ７（図１及び図２）に対して、フレーム右側部３２を回動するための回動指令信号を送信する。当該回動指令信号を受信したアクチュエータ７は、モータ７ａ及びギヤボックス７ｂを介して、第１のフレーム右側部分３２ａに力を加えてフレーム右側部３２を回動させる。具体的には、図示しない制御装置から送信された回動指令信号を受信したアクチュエータ７は、フレーム右側部３２を、着座乗員に近付く方向に第１のフレーム右側部分３２ａを中心に反時計回りに回動させ（図３の矢印Ｂ参照）、着座乗員に近付く方向にシート右側部２１ａ（図１）の座面の向きを変える。
【００３４】
第１のフレーム右側部分３２ａを中心とした反時計回りでのフレーム右側部３２の回動（図３の矢印Ｂ参照）に応じて、第２の歯車部５ｂは、第１の歯車部５ａと噛み合いながら第１の固定軸部分３２ｆを中心に反時計回りに回動する（図３の矢印Ｃ参照）。更に、第３の歯車部５ｃは、第２の歯車部５ｂと噛み合いながら第１の可動軸部分３２ｈを中心に時計回りに回動する（図３の矢印Ｄ参照）。
【００３５】
このように、車両の左旋回に伴いフレーム右側部３２が反時計回りに回動する場合、第３の歯車部５ｃは、当該フレーム右側部３２の回動方向（反時計回り）とは反対方向である時計回りに回動する。そして、第３の歯車部５ｃは第１の可動軸部分３２ｈに固定されているため、当該第１の可動軸部分３２ｈに固定されたサイドエアバッグ装置４も、第３の歯車部５ｃと同じ回動方向（時計回り）に回動する。具体的には、サイドエアバッグ装置４は、フレーム右側部３２の回動角度の大きさと同じ大きさの回動角度だけ回動する。
【００３６】
このため、図４に示すように、フレーム右側部３２が回動して当該フレーム右側部３２が第１のフレーム右側部分３２ａから前側方向に延びている状態であっても、サイドエアバッグ装置４は、フレーム右側部３２の回動前の向き（図３に示す向き）と同じ向きを維持している。この状態において、サイドエアバッグ装置４が作動した場合、図３に示す場合と同様に、サイドエアバッグ４０は、着座乗員の右側（即ち、着座乗員と図示しない車両のサイドドアとの間）で前方へ向かって展開する。従って、フレーム右側部３２の回動に応じてシート右側部２１ａの座面の向きが変更されたとしても、サイドエアバッグ装置４によるサイドエアバッグ４０の展開方向を一定に維持することができ、ひいては着座乗員の適切な保護を図ることができる。
【００３７】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に係る乗物用シート１に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。例えば、上記実施形態では、回動角度補正装置５を第１の歯車部５ａ、第２の歯車部５ｂ及び第３の歯車部５ｃを用いて構成したが、平行リンク機構を用いて構成するようにしてもよい。また、乗物は車両に限られず、船舶や航空機等であってもよい。更に、上記実施の形態における各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的態様によって適宜変更され得る。
【符号の説明】
【００３８】
１  乗物用シート
２  シートバック
３  シートバックフレーム
４  サイドエアバッグ装置
５  回動角度補正装置
５ａ  第１の歯車部
５ｂ  第２の歯車部
５ｃ  第３の歯車部
２０  シート中央部
２１  シート側部
３０  フレーム中央部
３１  フレーム側部
３２  フレーム右側部
３２ａ  第１のフレーム右側部分（第１の回動軸部）
３２ｆ、３２ｇ  第１の固定軸部分（第２の回動軸部）
３２ｈ、３２ｉ  第１の可動軸部分（第３の回動軸部）
３３  フレーム左側部
４０  サイドエアバッグ
【図１】
2020185852.tif 000003
【図２】
2020185852.tif 000004
【図３】
2020185852.tif 000005
【図４】
2020185852.tif 000006