(57)【要約】【課題】  アンカー及び支持ブラケット（タワーブラケット）を容易に乗物に固定可能な乗物用シートの一例を開示する。【解決手段】  タワーブラケット１０を乗物に固定するため第１固定用ボルトＢ１により、第１アンカーブラケット１５、つまり第１アンカー１４Ａも乗物に固定される。したがって、乗物に乗物用シートを固定する際に用いられる部品の点数、及び当該固定に必要な工数が削減可能となる。タワーブラケット１０と第１アンカーブラケット１５とは、同一の第１固定用ボルトＢ１によりを乗物に固定されるため、タワーブラケット１０と第１アンカーブラケット１５との干渉といった問題が発生し難い。したがって、当該乗物用シート１では、第１アンカー１４Ａ及びタワーブラケット１０の乗物への固定が容易になり得る。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物に搭載される乗物用シートにおいて、
シートバックの骨格を構成するバックフレームと、
前記バックフレームを支持するとともに、固定用ボルトにて乗物に固定される支持ブラケットであって、当該固定用ボルトが挿入される固定穴が設けられた支持ブラケットと、
チャイルドシートが固定されるアンカーが設けられたアンカーブラケットであって、前記固定用ボルトが挿入される取付穴を有し、前記支持ブラケットと共に当該固定用ボルトにて乗物に固定されるアンカーブラケットと
を備える乗物用シート。
【請求項２】
前記支持ブラケットには、第２の固定用ボルトが挿入される第２の固定穴が設けられており、
前記アンカーから前記固定穴までの距離は、前記アンカーから前記第２の固定穴までの距離より大きい請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記固定穴は、前記第２の固定穴よりシート後方側に位置し、
さらに、前記固定穴の開口面積は、前記第２の固定穴の開口面積より小さい請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
乗物に搭載された乗物用シートにおいて、
シートバックの骨格を構成するバックフレームと、
前記バックフレームを支持するとともに、固定用ボルトにて乗物に固定された支持ブラケットと、
チャイルドシートが固定されるアンカーが設けられたアンカーブラケットであって、前記固定用ボルトにて前記支持ブラケットと共に乗物に固定されたアンカーブラケットと
を備える乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、チャイルドシートが固定されるロック金具等のアンカーを備える乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、チャイルドシートが固定されるロック金具（以下、アンカーという。）が車両のフロア部材に溶接にて固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３４７７４０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に示されるように、アンカーとリヤシートバックセンタヒンジとが近接した構造の車両において、車両の更なる小型化が推進されると、アンカーの取付部とリヤシートバックセンタヒンジとが干渉しまう可能性がある。
【０００５】
なお、アンカーの位置及び大きさ等は、通常、例えばＩＳＯ−ＦＩＸ方式に準拠している。このため、アンカーの取付部とリヤシートバックセンタヒンジとが干渉する場合であっても、当該アンカーの位置及び大きさ等を変更することは難しい。
【０００６】
アンカーの取付部とリヤシートバックセンタヒンジとが干渉しまうと、アンカーを車両のフロア部材に溶接固定することが難しくなる。なお、リヤシートバックセンタヒンジは、シートバックを支持する支持ブラケットの一例である。
【０００７】
本開示は、上記点に鑑み、アンカー及び支持ブラケットを容易に乗物に固定可能な乗物用シートの一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
乗物に搭載される乗物用シートは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、シートバック（３Ｂ）の骨格を構成するバックフレーム（５Ｂ）と、バックフレーム（５Ｂ）を支持するとともに、固定用ボルト（Ｂ１）にて乗物に固定される支持ブラケット（１０）であって、当該固定用ボルト（Ｂ１）が挿入される固定穴（１０Ａ）が設けられた支持ブラケット（１０）と、チャイルドシートが固定されるアンカー（１４Ａ）が設けられたアンカーブラケット（１５）であって、固定用ボルト（Ｂ１）が挿入される取付穴（１５Ａ）を有し、支持ブラケット（１０）と共に当該固定用ボルト（Ｂ１）にて乗物に固定されるアンカーブラケット（１５）とである。
【０００９】
これにより、当該乗物用シートでは、支持ブラケット（１０）を乗物に固定するため固定用ボルト（Ｂ１）により、アンカーブラケット（１５）、つまりアンカー（１４Ａ）も乗物に固定される。したがって、乗物に乗物用シートを固定する際に用いられる部品の点数、及び当該固定に必要な工数が削減可能となる。
【００１０】
さらに、支持ブラケット（１０）とアンカーブラケット（１５）とは、同一の固定用ボルト（Ｂ１）によりを乗物に固定されるため、支持ブラケット（１０）とアンカーブラケット（１５）との干渉といった問題が発生し難い。したがって、当該乗物用シートでは、アンカー（１４Ａ）及び支持ブラケット（１０）の乗物への固定が容易になり得る。
【００１１】
なお、当該乗物用シートは、例えば、以下の構成であってもよい。
すなわち、支持ブラケット（１０）には、第２の固定用ボルト（Ｂ２）が挿入される第２の固定穴（１０Ｂ）が設けられており、アンカー（１４Ａ）から固定穴（１０Ａ）までの距離は、アンカー（１４Ａ）から第２の固定穴（１０Ｂ）までの距離より大きいことが望ましい。
【００１２】
これにより、アンカーブラケット（１５）が塑性変形すると、多くのエネルギーが当該塑性変形により吸収される。つまり、アンカー（１４Ａ）に大きな荷重（エネルギー）が入力された場合には、その荷重はアンカーブラケット（１５）が変形することにより吸収される。
【００１３】
固定穴（１０Ａ）は、第２の固定穴（１０Ｂ）よりシート後方側に位置し、さらに、固定穴（１０Ａ）の開口面積は、第２の固定穴（１０Ｂ）の開口面積より小さいことが望ましい。これにより、アンカーブラケット（１５）は、設計中心位置に位置決めされた状態で引っ張り荷重を受ける可能性が高くなる。
【００１４】
延いては、アンカーブラケット（１５）は、アンカー（１４Ａ）に入力された荷重を確実に受けることが可能となる。このため、アンカーブラケット（１５）は、ＳＰＣＣやＳＰＨＣ等の引っ張り強度に優れた鋼材製であることが望ましい。
【００１５】
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。
【図２】第１実施形態に係るアンカーユニットを示す図である。
【図３】第１実施形態に係るアンカーユニットの分解図である。
【図４】第１実施形態に係るアンカーユニットを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００１８】
少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された発明は、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。
【００１９】
本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係る乗物用シート及びセンターブラケットが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載されたものである。
【００２０】
したがって、本開示に示された発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。
【００２１】
（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
乗物用シート１は、図１に示されるように、少なくともシートバック３を有する。当該シートバック３は、車両の後部座席に用いられる乗物用シートのシートバックである。シートバック３は着席者の背部を支持するための部位である。当該シートバック３は、第１シートバック３Ａ及び第２シートバック３Ｂ等を有する。
【００２２】
第１シートバック３Ａと第２シートバック３Ｂとは、シート幅方向に並んで配置さている。具体的には、第２シートバック３Ｂは、第１シートバック３Ａの左側に配置されている。第１シートバック３Ａは、室内の左端側に位置する。
【００２３】
シートバック３の骨格を構成するバックフレーム５は、第１バックフレーム５Ａ及び第２バックフレーム５Ｂ等を有して構成されている。第１バックフレーム５Ａは第１シートバック３Ａの骨格を構成する。第２バックフレーム５Ｂは第２シートバック３Ｂの骨格を構成する。
【００２４】
シートバック３、つまりバックフレーム５の下端側は、第１ヒンジブラケット７、第２ヒンジブラケット８及びタワーブラケット１０等を介して乗物のフロアパネル（図示せず。）等に固定されている。なお、図１は、シートバック３が当該フロアパネルに固定された状態を示している。
【００２５】
第１ヒンジブラケット７は、バックフレーム５（本実施形態では、第１バックフレーム５Ａ）の幅方向一端側を支持する。第２ヒンジブラケット８は、バックフレーム５（本実施形態では、第２バックフレーム５Ｂ）の幅方向他端側を支持する。
【００２６】
タワーブラケット１０は、バックフレーム５の幅方向中間部を支持する支持ブラケットの一例である。具体的には、当該タワーブラケット１０は、第１バックフレーム５Ａの幅方向他端側と第２バックフレーム５Ｂの幅方向一端側とを支持する。
【００２７】
本実施に係るバックフレーム５の下端側は、乗物に対してシート前後方向に回転可能である。具体的には、第１ヒンジブラケット７及び第２ヒンジブラケット８それぞれは、ヒンジボルト（図示せず。）を介して乗物に軸支されている。
【００２８】
タワーブラケット１０の下端は、乗物に不動状態で固定される。タワーブラケット１０の上端側は、第１連結ブラケット１１及び第２連結ブラケット１２等を介してバックフレーム５に連結されている。
【００２９】
そして、第１連結ブラケット１１及び第２連結ブラケット１２は、タワーブラケット１０に対して回転可能に連結されている。具体的には、第１連結ブラケット１１及び第２連結ブラケット１２は、ヒンジピン１３を介してタワーブラケット１０に連結されている。
【００３０】
第１連結ブラケット１１は、第１バックフレーム５Ａに溶接された第１取付ブラケット５Ｃを介して当該第１バックフレーム５Ａに連結されている。第２連結ブラケット１２は、第２バックフレーム５Ｂに溶接された第２取付ブラケット５Ｄを介して当該第２バックフレーム５Ｂに連結されている。
【００３１】
なお、第１連結ブラケット１１と第１取付ブラケット５Ｃとは、少なくとも１つの取付ボルト（図示せず。）にて連結される。第２連結ブラケット１２と第２取付ブラケット５Ｄとは、少なくとも１つの取付ボルト（図示せず。）にて連結される。
【００３２】
第２バックフレーム５Ｂの下方側には、２つのアンカー１４Ａ、１４Ｂが配置されている。アンカー１４Ａ、１４Ｂは、チャイルドシート（図示せず。）が固定されるロック金具の一例である。当該アンカー１４Ａ、１４Ｂの位置及び大きさ等は、通常、例えばＩＳＯ−ＦＩＸ方式に準拠している。
【００３３】
２．アンカーの固定構造
＜アンカーの構造＞
本実施形態に係るアンカー１４Ａ（以下、第１アンカー１４Ａという。）とアンカー１４Ｂ（以下、第２アンカー１４Ｂという。）とは、図２及び図３に示されるように、一体部品である。具体的には、第１アンカー１４Ａ及び第２アンカー１４Ｂは、１本の鋼材が所定形状に折り曲げられて形成された一体部品である。
【００３４】
第１アンカー１４Ａは、第１アンカーブラケット１５に固定されている。第１アンカーブラケット１５は、金属板製のプレス成形品である。当該第１アンカーブラケット１５と第１アンカー１４Ａとは溶接にて一体化されている。
【００３５】
第２アンカー１４Ｂは、第２アンカーブラケット１６に固定されている。第２アンカーブラケット１６は、金属板製のプレス成形品である。当該第２アンカーブラケット１６と第２アンカー１４Ｂとは溶接にて一体化されている。
【００３６】
つまり、本実施形態では、第１アンカー１４Ａ、第２アンカー１４Ｂ、第１アンカーブラケット１５及び第２アンカーブラケット１６は、一体化されてアンカーユニット１７が構成されている。第１アンカー１４Ａ及び第２アンカー１４Ｂの乗物への装着作業は、アンカーユニット１７単位で行われる。
【００３７】
＜アンカーユニットの固定構造＞
本実施形態に係る第１アンカーブラケット１５は、図１に示されるように、第１固定用ボルトＢ１により、タワーブラケット１０と共に乗物に共締め固定される。
【００３８】
具体的には、図３に示されるように、タワーブラケット１０には、第１固定穴１０Ａ及び第２固定穴１０Ｂが設けられている。第１固定穴１０Ａ及び第２固定穴１０Ｂは、タワーブラケット１０を乗物に固定するための固定用ボルトＢ１、Ｂ２が挿入される貫通穴である。
【００３９】
第１固定穴１０Ａには第１固定用ボルトＢ１が挿入される。第２固定穴１０Ｂには第２固定用ボルトＢ２が挿入される。第１固定用ボルトＢ１と第２固定用ボルトＢ２とは、少なくとも直径が同一のボルトである。
【００４０】
そして、第１固定穴１０Ａは、第２固定穴１０Ｂよりシート後方側に位置している。第１固定穴１０Ａの開口面積は、第２固定穴１０Ｂの開口面積より小さい。なお、本実施形態に係る第１固定穴１０Ａは、第１固定用ボルトＢ１が挿入可能な真円状の穴である。第２固定穴１０Ｂは、長穴状又は真円状の穴である。
【００４１】
第１アンカーブラケット１５には、取付穴１５Ａが設けられている。そして、アンカーユニット１７が乗物に固定された状態では、第１固定用ボルトＢ１は、取付穴１５Ａ及び第１固定穴１０Ａを貫通した状態で車両に締め付け固定される。
【００４２】
このため、図４に示されるように、第１アンカー１４Ａから第１固定穴１０Ａまでの距離Ｌ１は、第１アンカー１４Ａから第２固定穴１０Ｂまでの距離Ｌ２より大きくなる。なお、第２アンカーブラケット１６は、第３固定用ボルトＢ３（図３参照）により乗物に固定される。
【００４３】
組立作業者は、タワーブラケット１０及びアンカーユニット１７を乗物に固定する際には、第１固定用ボルトＢ１を挿入して第１固定穴１０Ａ及び取付穴１５Ａの位置を乗物に対して決めた後、第２固定用ボルトＢ２及び第３固定用ボルトＢ３を挿入する。
【００４４】
その後、組立作業者は、第１固定用ボルトＢ１を規定トルクにて締め付けた後、第２固定用ボルトＢ２及び第３固定用ボルトＢ３を規定トルクにて締め付ける。
３．本実施形態に係る乗物用シートの特徴
乗物用シート１では、タワーブラケット１０を乗物に固定するため第１固定用ボルトＢ１により、第１アンカーブラケット１５、つまり第１アンカー１４Ａも乗物に固定される。したがって、乗物に乗物用シート１を固定する際に用いられる部品の点数、及び当該固定に必要な工数が削減可能となる。
【００４５】
タワーブラケット１０と第１アンカーブラケット１５とは、同一の第１固定用ボルトＢ１によりを乗物に固定される。このため、タワーブラケット１０と第１アンカーブラケット１５との干渉といった問題が発生し難い。したがって、当該乗物用シート１では、第１アンカー１４Ａ及びタワーブラケット１０の乗物への固定が容易になり得る。
【００４６】
タワーブラケット１０には、第２固定用ボルトＢ２が挿入される第２固定穴１０Ｂが設けられており、第１アンカー１４Ａから第１固定穴１０Ａまでの距離Ｌ１は、第１アンカー１４Ａから第２固定穴１０Ｂまでの距離Ｌ２より大きい。
【００４７】
これにより、第１アンカーブラケット１５が塑性変形すると、多くのエネルギーが当該塑性変形により吸収される。つまり、第１アンカー１４Ａに大きな荷重（エネルギー）が入力された場合には、その荷重は第１アンカーブラケット１５が変形することにより吸収される。
【００４８】
第１固定穴１０Ａは、第２固定穴１０Ｂよりシート後方側に位置し、かつ、第１固定穴１０Ａの開口面積は、第２固定穴１０Ｂの開口面積より小さい。これにより、第１アンカーブラケット１５は、設計中心位置、つまり第１固定穴１０Ａのの位置に位置決めされた状態で引っ張り荷重を受ける可能性が高くなる。
【００４９】
延いては、第１アンカーブラケット１５は、第１アンカー１４Ａに入力された荷重を確実に受けることが可能となる。このため、第１アンカーブラケット１５は、ＳＰＣＣやＳＰＨＣ等の引っ張り強度に優れた鋼材製であることが望ましい。
【００５０】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、第１アンカーブラケット１５は、第１固定穴１０Ａに挿入される第１固定用ボルトＢ１により乗物に固定される構成であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第２固定穴１０Ｂに挿入される第２固定用ボルトＢ２により第１アンカーブラケット１５が乗物に固定される構成であってもよい。
【００５１】
上述の実施形態では、第１固定用ボルトＢ１を基準として、タワーブラケット１０及びアンカーユニット１７が位置決めされていた。このため、第１固定穴１０Ａと第２固定穴１０Ｂとは開口面積が相違していた。
【００５２】
しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第２固定穴１０Ｂの開口面積が第１固定穴１０Ａの開口面積より小さい構成、つまり第２固定用ボルトＢ２を基準として、タワーブラケット１０及びアンカーユニット１７が位置決めされる構成であってもよい。
【００５３】
上述の実施形態では、第１アンカー１４Ａと第２アンカー１４Ｂとは一体品であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第１アンカー１４Ａと第２アンカー１４Ｂとが別部品であってもよい。
【００５４】
上述の実施形態では、第１アンカー１４Ａから第１固定穴１０Ａまでの距離Ｌ１は、第１アンカー１４Ａから第２固定穴１０Ｂまでの距離Ｌ２より大きい構成であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、距離Ｌ１が距離Ｌ２より小さい構成、又は距離Ｌ１と距離Ｌ２とが同一である構成であってもよい。
【００５５】
上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。
【００５６】
さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。
【符号の説明】
【００５７】
１… 乗物用シート  ３… シートバック  ３Ａ… 第１シートバック
３Ｂ… 第２シートバック  ５… バックフレーム  ５Ａ… 第１バックフレーム
５Ｂ… 第２バックフレーム  ５Ｃ… 第１取付ブラケット
５Ｄ… 第２取付ブラケット  ７… 第１ヒンジブラケット
８… 第２ヒンジブラケット  １０… タワーブラケット
１０Ａ… 第１固定穴  １０Ｂ… 第２固定穴  １１… 第１連結ブラケット
１２… 第２連結ブラケット  １３… ヒンジピン  １４Ａ… 第１アンカー
１４Ｂ… 第２アンカー  １５… 第１アンカーブラケット
１５Ａ… 取付穴  １６… 第２アンカーブラケット  １７… アンカーユニット
Ｂ１… 第１固定用ボルト  Ｂ２… 第２固定用ボルト  Ｂ３… 第３固定用ボルト
【図１】
2020185849.tif 000003
【図２】
2020185849.tif 000004
【図３】
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【図４】
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