(57)【要約】【課題】使用者がシートに着座した状態でも使用者に対して充分な快適性を付与することが可能なシート空調装置を提供する。【解決手段】シート空調装置１は、表皮カバー６とシートパッド５との間に面状に拡がるように配置された通風部材１８と、を備える。通風部材１８は、表皮カバー６の裏面に沿って並んで配置され、シートパッド５の通風穴５ｂに連通するとともに表皮カバー６側に少なくとも１つの開口部２１が形成された複数の管状体２０を含んでいる。さらに、通風部材１８は、開口部２１と表皮カバー６との間に隙間が形成されるように、複数の管状体１８側から表皮カバー６側に向かって突き出る少なくとも１つの突起部３２を含んでいる。【選択図】図２０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用者を支えるシートパッド（５）、通気性を有するとともに前記シートパッドにおける前記使用者側に対向する対向面（５ａ）を覆う表皮カバー（６）を含むシート（１）に適用されるシート空調装置であって、
前記使用者側に吹き出す吹出空気または前記使用者側から吸い込む吸込空気の通風路（１８０）を形成するとともに、前記シートパッドと前記表皮カバーとの間に面状に拡がるように配置された通風部材（１８）を備え、
前記シートパッドには、前記通風路に連通する通風穴（５ｂ）が形成されており、
前記通風部材は、
前記表皮カバーの裏面に沿って並んで配置され、前記通風穴に連通するとともに前記表皮カバー側に少なくとも１つの開口部（２１）が形成された複数の管状体（２０）と、
前記開口部と前記表皮カバーとの間に隙間が形成されるように、前記複数の管状体側から前記表皮カバー側に向かって突き出る少なくとも１つの突起部（３１、３２）と、を含んでいるシート空調装置。
【請求項２】
前記突起部（３２）は、少なくとも一部が前記開口部を囲む周縁部位に設けられている請求項１に記載のシート空調装置。
【請求項３】
通気性を有するとともに前記表皮カバーと前記通風部材との間に面状に拡がるように配置されたシートヒータ（１６）を備え、
前記突起部（３１）は、前記複数の管状体と前記シートヒータとの間に隙間が形成されるように前記通風部材側から前記シートヒータに向かって突き出ている請求項１または２に記載のシート空調装置。
【請求項４】
前記突起部は、前記シートヒータ側の先端部位が先端に向かって断面積が小さくなる曲面形状になっている請求項３に記載のシート空調装置。
【請求項５】
前記突起部は、前記複数の管状体それぞれに１つ以上設けられている請求項１ないし４のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【請求項６】
前記突起部は、前記複数の管状体それぞれの長手方向に沿って延びるとともに前記複数の管状体それぞれに対して複数設けられている請求項１ないし５のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【請求項７】
前記複数の管状体それぞれは、可撓性を有する材料で構成されている請求項１ないし６のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、シートパッドおよび表皮カバーを備えるシートに適用されるシート空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートパッドと表皮カバーとの間に複数のチューブが並列一体化された通風部材を配置し、当該通風部材を介して使用者へ空気を供給するシート空調装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１には、通風部材の表皮カバー側に空気の吹出し口となる開口部を設けることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４９９９４５５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１記載の発明の如く、通風部材の表皮カバー側に吹出し口となる開口部を設ける構造について本発明者らが検討したところ、このような構造では、使用者に対して充分な快適性を提供することが困難であることが判った。この要因について、本発明者らが調査したところ、使用者がシートに着座した際に、使用者の身体によって通風部材における吹出し口となる開口部が閉塞されることにより通風部材を介した空気の吹出しが不充分となることが明らかとなった。
【０００５】
本開示は、使用者がシートに着座した状態でも使用者に対して充分な快適性を付与することが可能なシート空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、
使用者を支えるシートパッド（５）、通気性を有するとともにシートパッドにおける使用者側に対向する対向面（５ａ）を覆う表皮カバー（６）を含むシート（１）に適用されるシート空調装置であって、
使用者側に吹き出す吹出空気または使用者側から吸い込む吸込空気の通風路（１８０）を形成するとともに、シートパッドと表皮カバーとの間に面状に拡がるように配置された通風部材（１８）を備え、
シートパッドには、通風路に連通する通風穴（５ｂ）が形成されており、
通風部材は、
表皮カバーの裏面に沿って並んで配置され、通風穴に連通するとともにヒータ裏面に対向する部位に少なくとも１つの開口部（２１）が形成された複数の管状体（２０）と、
開口部と表皮カバーとの間に隙間が形成されるように、複数の管状体側から表皮カバー側に向かって突き出る少なくとも１つの突起部（３１、３２）と、を含んでいる。
【０００７】
このように、複数の管状体と表皮カバーとの間に突起部を設ける構成とすれば、突起部によって複数の管状体と表皮カバーとの間に隙間が形成されることで、使用者の着座時に複数の管状体の開口部が閉塞されることを抑制することができる。
【０００８】
これにより、例えば、シートパッドの通風穴から導入された空気が複数の管状体の開口部を介して使用者側に吹き出すことができる。この場合、使用者に向けて風が吹き付けられることで、使用者に対して冷涼感を付与することが可能となる。
【０００９】
また、例えば、使用者の周囲の空気を複数の管状体の開口部を介して吸い込み、吸い込んだ空気をシートパッドの通風穴へ流すことができる。この場合、使用者と表皮カバーとの間における熱気のこもりが抑制されることで、使用者に対して冷涼感を付与することが可能となる。
【００１０】
したがって、本開示のシート空調装置によれば、使用者がシートに着座した状態でも使用者に対して充分な快適性を付与することができる。
【００１１】
なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施形態のシート空調装置を適用したシートの概略構成図である。
【図２】第１実施形態の通風部材の模式的な平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ方向から見た通風部材の模式的な側面図である。
【図４】図２のＩＶ方向から見た通風部材の模式的な側面図である。
【図５】第１実施形態の比較例となるシート空調装置の暖房運転時における熱の移動態様を説明するための説明図である。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図７】図６のＶＩＩ部分の拡大図である。
【図８】第１実施形態のシート空調装置の冷却運転時における空気の流れ方を説明するための説明図である。
【図９】第１実施形態のシート空調装置の暖房運転時における熱の移動態様を説明するための説明図である。
【図１０】第１実施形態の第１変形例となるシート空調装置を適用したシートの概略構成図である。
【図１１】第１実施形態の第２変形例となる通風部材を示す模式的な断面図である。
【図１２】第１実施形態の第３変形例となる通風部材を示す模式的な断面図である。
【図１３】第１実施形態の第４変形例となる通風部材を示す模式的な断面図である。
【図１４】第１実施形態の第５変形例となる通風部材を示す模式的な断面図である。
【図１５】第１実施形態の第６変形例となる通風部材を示す模式的な断面図である。
【図１６】第２実施形態の通風部材の断面形状の一部を示す模式図である。
【図１７】第２実施形態の比較例となる通風部材の断面形状の一部を示す模式図である。
【図１８】第２実施形態の第１変形例となる通風部材を示す模式的な断面図である。
【図１９】第２実施形態の第２変形例となる通風部材を示す模式的な断面図である。
【図２０】第３実施形態のシート空調装置を適用したシートの概略構成図である。
【図２１】第３実施形態の通風部材の一部を示す模式的な平面図である。
【図２２】図２１のＸＸＩＩ−ＸＩＩ断面図である。
【図２３】図２１のＸＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面図である。
【図２４】第３実施形態の比較例となるシート空調装置の冷却運転時における空気の流れ方を説明するための説明図である。
【図２５】第３実施形態のシート空調装置の冷却運転時における空気の流れ方を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本開示の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の実施形態において、先行する実施形態で説明した事項と同一もしくは均等である部分には、同一の参照符号を付し、その説明を省略する場合がある。また、実施形態において、構成要素の一部だけを説明している場合、構成要素の他の部分に関しては、先行する実施形態において説明した構成要素を適用することができる。以下の実施形態は、特に組み合わせに支障が生じない範囲であれば、特に明示していない場合であっても、各実施形態同士を部分的に組み合わせることができる。
【００１４】
（第１実施形態）
本実施形態について、図１〜図９を参照して説明する。本実施形態では、本開示のシート空調装置１０を車両の室内に設置されるシート１に適用した例について説明する。なお、図面において上下を示す矢印は、車両の上下方向ＤＲ１を示している。また、図面において前後を示す矢印は、車両の前後方向ＤＲ２を示している。これらのことは以降の実施形態でも同様である。
【００１５】
図１に示すように、シート１は、使用者である乗員の下半身を支持するシートクッション２、シートクッション２に連結されて乗員の上半身を支持するシートバック３、およびシートバック３に連結されて乗員の頭部を支持するヘッドレスト４を備える。
【００１６】
本実施形態のシート１には、シートクッション２に対してシート空調装置１０が設置されている。シートクッション２は、乗員を支えるシートパッド５、通気性を有するとともにシートパッド５における使用者側に対向する対向面５ａを覆う表皮カバー６を含んで構成されている。なお、図１等では、表皮カバー６と他の部材とを区別するために、表皮カバー６を二点鎖線で示している。
【００１７】
ここで、図示しないが、シートバック３は、シートクッション２と同様に、シートパッドおよび表皮カバーを含んで構成されている。このことは、ヘッドレスト４についても同様である。
【００１８】
シートパッド５は、乗員が着座した際の荷重を弾性的に支持可能なように、発泡ウレタン等のクッション性に優れた材料で構成されている。シートパッド５は、図示しない金属製のシートフレーム上に設置されている。
【００１９】
シートパッド５には、後述する通風部材１８の内側の通風路１８０に連通する通風穴５ｂが形成されている。通風穴５ｂは、シートパッド５の対向面５ａと対向面５ａの反対側の底面５ｃを貫通する貫通穴で構成されている。
【００２０】
加えて、シートパッド５には、対向面５ａに対して、後述するシートヒータ１６および通風部材１８を収容するための収容溝５ｄが形成されている。通風穴５ｂは、収容溝５ｄの内側に開口している。
【００２１】
図示しないが、シートパッド５の対向面５ａには、表皮カバー６を固定するための複数の吊り溝が形成されている。この吊り溝には、Ｃ字状のフックを介して表皮カバー６に設けられた表皮側ワイヤと連結されるパッド側ワイヤが設置されている。
【００２２】
表皮カバー６は、シートパッド５の対向面５ａおよび側面を覆うものである。表皮カバー６は、通気性を有する材料で構成されている。表皮カバー６の材料としては、例えば、通気性を確保するために多数の細孔が形成された皮革や合成皮革、通気性を有する織布や不織布が挙げられる。
【００２３】
シート空調装置１０は、シート１に着座した乗員に対して快適性を付与する装置である。シート空調装置１０は、乗員の周囲から空気を吸い込むことで、乗員に対して冷涼感を付与するように構成されている。シート空調装置１０は、送風機１２、ダクト１４、シートヒータ１６、通風部材１８、ヒータ駆動回路６０、および制御装置５０を備えている。
【００２４】
送風機１２は、通風部材１８を介して乗員の周囲から空気を吸い込む気流を発生させるものである。送風機１２は、シートパッド５の下方側に配置されている。送風機１２としては、例えば、遠心式送風機、軸流式送風機等を採用することが可能である。
【００２５】
送風機１２の空気の吸込口には、ダクト１４が接続されている。ダクト１４は、一端側が送風機１２の空気の吸込口に接続され、他端側がシートパッド５の通風穴５ｂに対してシール部材１４０を介して接続されている。シール部材１４０は、ダクト１４と通風穴５ｂとの接続箇所からの空気漏れを防止するために設けられている。
【００２６】
シートヒータ１６は、通電により発熱することでシート１に着座した乗員を暖めるものである。シートヒータ１６は、通気性を有するとともに通電により発熱する電気ヒータで構成されている。シートヒータ１６は、例えば、通気性を有する基材布に対して所定のパターン形状に設定されたヒータ線が接着等によって一体化された面状ヒータを採用することができる。
【００２７】
シートヒータ１６は、シートパッド５と表皮カバー６との間に面状に拡がるように配置されている。シートヒータ１６は、シートパッド５の対向面５ａに形成された収容溝５ｄに収容されている。シートヒータ１６は、ヒータ駆動回路６０を介して給電されるように構成されている。本実施形態では、シートヒータ１６のうち、表皮カバー６に対向する面をヒータ表面１６１とし、通風部材１８に対向する面をヒータ裏面１６２とする。
【００２８】
通風部材１８は、乗員側から吸い込む吸込空気の通風路１８０を形成するものである。通風部材１８は、シートヒータ１６とともにシートパッド５の対向面５ａに形成された収容溝５ｄに収容されている。通風部材１８は、シートヒータ１６とともにシートパッド５と表皮カバー６との間に配置されている。具体的には、通風部材１８は、シートヒータ１６とシートパッド５との間に面状に拡がるように配置されている。
【００２９】
図２〜図４に示すように、通風部材１８は、内側に通風路１８０が形成された複数の管状体２０、および複数の管状体２０それぞれの内側を流れる空気を集合させてシートパッド５の通風穴５ｂに導くための筒状の接続体２２を含んで構成されている。通風部材１８を構成する複数の管状体２０および接続体２２は一体成形物として構成されている。通風部材１８は、乗員の座り心地を良くするためにゴムやエラストマー等の可撓性を有する材料で構成されている。
【００３０】
複数の管状体２０は、ヒータ裏面１６２に沿って並んで配置されている。すなわち、複数の管状体２０は、それぞれの長手方向ＤＲ３が同じ方向となるように並んで配置されている。具体的には、複数の管状体２０は、その長手方向Ｄ３が車両の前後方向ＤＲ２に沿って延びる姿勢で配置されている。
【００３１】
複数の管状体２０それぞれには、表皮カバー６側に開口する円形状の複数の開口部２１が形成されている。具体的には、複数の管状体２０それぞれには、ヒータ裏面１６２に対向する部位に複数の開口部２１が形成されている。なお、図２では、図の見易さを考慮して、複数の管状体２０のうち、車両後方側の管状体２０の開口部２１に符号を付し、他の管状体２０の開口部２１の符号を省略している。
【００３２】
複数の開口部２１は、複数の管状体２０の内側において長手方向ＤＲ３に延びる枝風路１８０ａに連通している。なお、開口部２１の位置、数、形状は、任意に設定することが可能である。開口部２１は、例えば、複数の管状体２０の長手方向ＤＲ３に交差する方向にスリット状に延びる穴形状になっていてもよい。
【００３３】
複数の管状体２０それぞれは、長手方向ＤＲ３に交差する方向に延びる幹通路１８０ｂによって連通している。幹通路１８０ｂは、後述する接続体２２の連通路２２０に連通するように、上下方向ＤＲ１において接続体２２と重なり合う位置に形成されている。複数の管状体２０の通風路１８０は、枝風路１８０ａおよび幹通路１８０ｂで構成されている。
【００３４】
図３に示すように、複数の管状体２０それぞれは、横断面の形状が円形状になっている。そして、複数の管状体２０は隣り合うもの同士が密着した状態で一体化されている。これにより、通風部材１８は、剛性が高くなるので、乗員がシート１に着座した際に、通風部材１８が潰れて通風路１８０の断面積が小さくなることが抑制される。
【００３５】
また、複数の管状体２０それぞれは、その長手方向ＤＲ３の両端側の開口が図示しない閉塞部材によって閉塞されている。なお、複数の管状体２０の両端側の開口は、例えば、熱圧着等の他の手段によって閉塞されていてもよい。
【００３６】
図１に示すように、接続体２２は、複数の管状体２０のうち、シートパッド５の通風穴５ｂに対応する部位に設けられている。具体的には、接続体２２は、複数の管状体２０のうち、シートパッド５の通風穴５ｂと上下方向ＤＲ１において重なり合う部位に設けられている。
【００３７】
接続体２２は、複数の管状体２０からシートパッド５側に向かって突き出ている。接続体２２には、複数の管状体２０の通風路１８０とシートパッド５の通風穴５ｂとを連通させる連通路２２０が形成されている。
【００３８】
図１に示すように、接続体２２は、シートパッド５の通風穴５ｂに圧入等によって固定されている。連通路２２０は、接続体２２がシートパッド５の通風穴５ｂに固定されることで通風穴５ｂに連通する。
【００３９】
ところで、図５に示すように、シートヒータ１６を介して表皮カバー６と複数の管状体２０とが密着していると、乗員がシート１に着座した際に、複数の管状体２０に形成された開口部２１が乗員の身体（例えば、臀部）によって閉塞されてしまう。この場合、通風部材を介した乗員側からの空気の吸い込みが不充分となり、乗員に対して充分な快適性を提供することが困難になってしまう。
【００４０】
加えて、シートヒータ１６と複数の管状体２０とが密着していると、通電によりシートヒータ１６が加熱状態になっている場合にシートヒータ１６の熱が通風部材１８側に移動する。特に、乗員がシート１に着座した状態では、複数の管状体２０が変形してシートヒータ１６との密着度が高まることから、シートヒータ１６側から通風部材１８側への熱移動が顕著となる。このような場合、乗員側へ流れる熱量が減少することでシートヒータ１６による暖房能力が不足してしまう。
【００４１】
これらの対策として、本実施形態のシート空調装置１０には、複数の管状体２０と表皮カバー６との間に、複数の管状体２０と表皮カバー６との間に隙間を形成するための隙間形成部３０が設けられている。具体的には、隙間形成部３０は、複数の管状体２０とシートヒータ１６との間に設けられている。
【００４２】
図６および図７に示すように、隙間形成部３０は、複数の管状体２０とシートヒータ１６との間に隙間Ｃが形成されるように、通風部材１８側から表皮カバー６側に向かって突き出る突起部３１で構成されている。隙間形成部３０は、シートヒータ１６から複数の管状体２０への熱移動を抑える伝熱抑制部としても機能する。
【００４３】
突起部３１は、管状体２０のうちシートヒータ１６に対向する部位に形成されている。本実施形態の突起部３１は、複数の管状体２０それぞれに対して１つ形成されている。また、突起部３１は、管状体２０の長手方向ＤＲ３に沿って延びている。具体的には、突起部３１は、管状体２０の長手方向ＤＲ３の一端部から他端部まで延在している。
【００４４】
また、突起部３１は、複数の管状体２０に対して一体に構成されている。なお、突起部３１は、複数の管状体２０と別体で構成されていてもよい。すなわち、突起部３１は、複数の管状体２０に対して接着材等の接合手段によって接合されていてもよい。
【００４５】
さらに、突起部３１は、シートヒータ１６側の先端部位が先端に向かって断面積が小さくなる曲面形状になっている。具体的には、突起部３１は、その先端が略円弧状に湾曲した断面形状になっている。
【００４６】
ここで、複数の管状体２０に形成された複数の開口部２１は、突起部３１を貫通するように形成されている。これにより、突起部３１は、複数の開口部２１の周縁部位に設けられていることになる。
【００４７】
また、複数の開口部２１は、図２に示すように、突起部３１の幅寸法Ｔｗよりも大きい穴径φδを有している。なお、複数の開口部２１は、複数の管状体２０のうち突起部３１が形成された部位を避けた位置に形成されていてもよい。
【００４８】
続いて、シート空調装置１０の電子制御部である制御装置５０について図１を参照して説明する。制御装置５０は、プロセッサ、メモリを有するコンピュータとその周辺機器で構成されている。なお、制御装置５０のメモリは、非遷移的実体的記憶媒体で構成される。
【００４９】
制御装置５０の入力側には、操作パネル７０が接続されている。操作パネル７０には、シートヒータ１６の温度を設定する温度設定部７１、シート空調装置１０を冷却運転で作動させるための冷却スイッチ７２、シート空調装置１０を暖房運転で作動させるための暖房スイッチ７３等が設けられている。
【００５０】
制御装置５０の出力側には、制御機器として送風機１２、シートヒータ１６への通電量を制御するヒータ駆動回路６０が接続されている。制御装置５０は、外部から入力される入力信号に基づいて演算処理し、演算処理の結果等に基づいてシート空調装置１０における制御機器の作動を制御する。制御装置５０は、図示しないが、車両のイグニッションスイッチがオンされることで電力が供給されるように構成されている。
【００５１】
次に、シート空調装置１０の作動を図８および図９を参照して説明する。シート空調装置１０は、車両のイグニッションスイッチがオンされた状態で、冷却スイッチ７２がオンされると冷却運転を開始する。具体的には、制御装置５０は、シートヒータ１６への通電を停止した状態で送風機１２を作動させる。
【００５２】
本実施形態のシート空調装置１０は、複数の管状体２０とシートヒータ１６との間に突起部３１が設けられている。このため、突起部３１によって複数の管状体２０とシートヒータ１６との間に隙間Ｃが形成されることで、使用者の着座時に複数の管状体２０の開口部２１が閉塞されることを抑制することができる。
【００５３】
このため、送風機１２が作動すると、図８の矢印Ｆｃ１に示すように、乗員の周囲の空気が、表皮カバー６およびシートヒータ１６を介して、複数の管状体２０の開口部２１を介して吸い込まれる。そして、複数の管状体２０の内側に吸い込まれた吸込空気は、図８の矢印Ｆｃ２に示すように、複数の管状体２０の内側に形成された通風路１８０から接続体２２の内側に形成された連通路２２０に流れ込む。そして、連通路２２０に流れ込んだ空気は、図８の矢印Ｆｃ３に示すように、通風穴５ｂおよびダクト１４を介して送風機１２に吸い込まれる。送風機１２に吸い込まれた空気は、シート１の下方側の空間に吹き出される。これにより、冷却運転時には、乗員と表皮カバー６との間における熱気のこもりが抑制されることで、乗員に対して冷涼感を付与することが可能となる。
【００５４】
一方、シート空調装置１０は、車両のイグニッションスイッチがオンされた状態で、暖房スイッチ７３がオンされると暖房運転を開始する。具体的には、制御装置５０は、送風機１２を停止した状態でヒータ駆動回路６０を介してシートヒータ１６に通電する。この際、制御装置５０は、温度設定部７１の設定温度に応じてシートヒータ１６への通電量を変更する。
【００５５】
通電によりシートヒータ１６が加熱状態になると、図９の矢印Ｆｈ１に示すように、シートヒータ１６の熱が乗員側に向けて移動する。この際、シートヒータ１６と複数の管状体２０との間に隙間形成部３０を構成する突起部３１が設けられているので、図９の矢印Ｆｈ２に示すように、シートヒータ１６から複数の管状体２０への熱移動が大きく制限される。これにより、シートヒータ１６が加熱状態になっている場合、乗員に対して充分に暖房感を付与することができる。
【００５６】
以上説明したシート空調装置１０によれば、乗員がシート１に着座した状態でも、冷却運転によって乗員に対して充分な冷涼感を付与しつつ、暖房運転によって乗員に対して充分な暖房感を適切に付与することができる。すなわち、シート空調装置１０は、乗員がシート１に着座した状態でも乗員に対して充分な快適性を提供することができる。
【００５７】
ここで、乗員の着座時にシートヒータ１６を介して表皮カバー６と複数の管状体２０が密着すると、複数の管状体２０の開口部２１が乗員の身体によって閉塞されてしまう。複数の管状体２０の開口部２１が閉塞されると、乗員側への空気の吹き出しや乗員側からの空気の吸い込みが大きく制限されることで、乗員に対して充分な快適性を提供することができなくなってしまう。
【００５８】
これに対して、複数の管状体２０とシートヒータ１６との間に隙間形成部３０である突起部３１が設けられているので、突起部３１によって複数の管状体２０とシートヒータ１６と間に隙間Ｃが形成される。これにより、シート１に対して乗員が着座しても、複数の管状体２０の開口部２１が乗員の身体によって閉塞されることを抑制することができる。すなわち、シート１に対して乗員が着座しても、乗員側への空気の吹き出しや乗員側からの空気の吸い込みが可能となり、乗員に対して充分な快適性を提供することができる。
【００５９】
特に、突起部３１が複数の管状体２０の開口部２１の周縁部位に設けられている構成では、乗員がシート１に着座しても、開口部２１の周縁部位とシートヒータ１６との間に隙間Ｃが形成される。このため、シート１に対して乗員が着座しても、複数の管状体２０の開口部２１が乗員の身体によって閉塞されることを充分に抑制することができる。
【００６０】
加えて、複数の管状体２０とシートヒータ１６との間に隙間形成部３０である突起部３１が設けられていると、シート１に対して乗員が着座しても、複数の管状体２０とシートヒータ１６とが密着し難くなる。このため、シートヒータ１６から複数の管状体２０への熱移動を効果的に抑制することができる。
【００６１】
特に、突起部３１は、複数の管状体２０それぞれに１つ設けられている。これによると、複数の管状体２０それぞれとシートヒータ１６とが密着し難くなるので、シートヒータ１６から複数の管状体２０への熱移動を効果的に抑制することができる。
【００６２】
さらに、突起部３１は、シートヒータ１６側の先端部位が先端に向かって断面積が小さくなる曲面形状になっている。これによると、シートヒータ１６と突起部３１との接触面積が小さくなるので、突起部３１を介したシートヒータ１６から複数の管状体２０への熱移動を抑制することができる。
【００６３】
（第１実施形態の第１変形例）
上述の第１実施形態では、シート空調装置１０が乗員の周囲から空気を吸い込むことで乗員に対して冷涼感を付与するものを例示したが、これに限定されない。シート空調装置１０は、例えば、図１０に示すように、乗員に対して空気を吹き出すことで乗員に対して冷涼感を付与するように構成されていてもよい。このような構成は、送風機１２の空気の吹出口にダクト１４を接続することで実現することができる。
【００６４】
図１０に示すシート空調装置１０では、送風機１２が作動すると、図１０の矢印Ｆｃ４に示すように、送風機１２から吹き出された空気が、ダクト１４および通風穴５ｂを介して接続体２２の内側に形成された連通路２２０に流れ込む。連通路２２０に流れ込んだ空気は、図１０の矢印Ｆｃ５に示すように、複数の管状体２０の内側に形成された通風路１８０に流れる。そして、通風路１８０を流れる空気は、表皮カバー６およびシートヒータ１６を介して乗員に向けて吹き出される。これにより、冷却運転時には、乗員に向けて風が吹き付けられることで、乗員に対して冷涼感を付与することが可能となる。
【００６５】
本変形例のシート空調装置１０は、車両の前部に搭載される図示しない室内空調ユニットで生成される冷風を送風機１２で吸い込む構造になっていてもよい。この場合、室内空調ユニットで適温に温度調整された冷風を乗員に向けて直に吹き出すことができるので、乗員に対して充分な冷涼感を付与することが可能となる。
【００６６】
（第１実施形態の第２変形例）
上述の第１実施形態では、複数の管状体２０が一体成形物として構成されたものを例示したが、これに限定されない。複数の管状体２０は、例えば、図１１に示すように、別体で形成された管状体２０を接着剤等の接合手段によって接合されたもので構成されていてもよい。
【００６７】
（第１実施形態の第３変形例）
上述の第１実施形態では、突起部３１として先端部が円弧状に湾曲した断面形状を有するものを例示したが、これに限定されない。突起部３１は、例えば、図１２に示すように、先端部が四角形状となる断面形状になっていてもよい。なお、図１２では、別体で形成された管状体２０が接合されたものを例示しているが、第１実施形態の如く、複数の管状体２０が一体成形物として構成されていてもよい。
【００６８】
（第１実施形態の第４変形例）
また、突起部３１は、例えば、図１３に示すように、先端部が三角形状となる断面形状になっていてもよい。なお、図１３では、別体で形成された管状体２０が接合されたものを例示しているが、第１実施形態の如く、複数の管状体２０が一体成形物として構成されていてもよい。
【００６９】
ここで、図１３に示す突起部３１は、先端が曲面となるように面取り加工が施されていてもよい。この場合、突起部３１は、シートヒータ１６側の先端部位が先端に向かって断面積が小さくなる曲面形状となる。
【００７０】
（第１実施形態の第５変形例）
上述の第１実施形態では、管状体２０として、横断面の形状が円形状になっているものを例示したが、これに限定されない。管状体２０は、横断面の形状が多角形状になっていてもよい。例えば、図１４に示すように、管状体２０は、横断面の形状が四角形状になっていてもよい。そして、通風部材１８は、多角形状の管状体２０それぞれが密着したもので構成されている。これにより、通風部材１８は、剛性が高くなるので、乗員がシート１に着座した際に、通風部材１８が潰れて通風路１８０の断面積が小さくなることが抑制される。
【００７１】
ここで、図１４では、別体で形成された管状体２０が接合されたものを例示しているが、第１実施形態の如く、複数の管状体２０が一体成形物として構成されていてもよい。また、図１４では、突起部３１として先端部が四角形状になっているものを例示したが、これに限らず、円弧形状や三角形状等の他の形状になっていてもよい。これらのことは、以降の変形例等においても同様である。
【００７２】
（第１実施形態の第６変形例）
また、管状体２０は、横断面の形状が扁平な形状になっていてもよい。例えば、図１５に示すように、管状体２０は、横断面の形状が楕円形状になっていてもよい。そして、通風部材１８は、楕円形状の管状体２０それぞれが密着したもので構成されている。これにより、通風部材１８は、剛性が高くなるので、乗員がシート１に着座した際に、通風部材１８が潰れて通風路１８０の断面積が小さくなることが抑制される。
【００７３】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態について、図１６、図１７を参照して説明する。本実施形態では、管状体２０に対して複数の突起部３１が設けられている点が第１実施形態と相違している。本実施形態では、第１実施形態と異なる部分について主に説明し、第１実施形態と同様の部分について説明を省略することがある。
【００７４】
図１６に示すように、隙間形成部３０は、一本の管状体２０に対して３つの突起部３１が設けられた構造になっている。３つの突起部３１それぞれは、管状体２０の長手方向ＤＲ３に沿って並んで延びている。
【００７５】
ここで、図１７に示すように、隙間形成部３０が、一本の管状体２０に対して１つの突起部３１が設けられた構造となっている場合、隣り合う管状体２０の突起部３１同士の間隔が拡大することでシートヒータ１６や表皮カバー６に凹凸が生じてしまう虞がある。シートヒータ１６や表皮カバー６に凹凸があると、シート１に着座した際に乗員が違和感を持ってしまう可能性があることから好ましくない。
【００７６】
これに対して、隙間形成部３０が一本の管状体２０に対して３つの突起部３１が設けられた構造になっている場合、隣り合う管状体２０の突起部３１同士の間隔が小さくなることで、シートヒータ１６や表皮カバー６に凹凸が生じ難くなる。このため、本実施形態のシート空調装置１０は、シート１への着座時における乗員の違和感を抑えつつ、乗員に対して冷涼感および暖房感の双方を適切に付与することができる。
【００７７】
（第２実施形態の第１変形例）
上述の第２実施形態では、突起部３１の先端部が、円弧形状となっているものを例示したが、これに限らず、多角形状になっていてもよい。例えば、突起部３１の先端部は、図１８に示すように、三角形状になっていてもよい。
【００７８】
（第２実施形態の第２変形例）
上述の第２実施形態では、隙間形成部３０として、一本の管状体２０に対して３つの突起部３１が設けられた構造になっているものを例示したが、これに限定されない。隙間形成部３０は、一本の管状体２０に対して２つまたは３つ以上の突起部３１が設けられた構造になっていてもよい。例えば、図１９に示すように、隙間形成部３０は、一本の管状体２０に対して２つの突起部３１が設けられた構造になっていてもよい。この場合、突起部３１の先端部は、円弧形状に限らず、例えば、多角形状になっていてもよい。
【００７９】
ここで、隙間形成部３０として、一本の管状体２０に対して３つ以上の突起部３１が設けられた構造とすると、シートヒータ１６の凹凸が低減される一方で、シートヒータ１６の熱が通風部材１８側へ移動し易くなる。このため、突起部３１は、一本の管状体２０あたり１ないし３つの範囲で設けられていることが望ましい。
【００８０】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態について、図２０〜図２５を参照して説明する。本実施形態では、シートヒータ１６を備えていない点が第１実施形態と相違している。本実施形態では、第１実施形態と異なる部分について主に説明し、第１実施形態と同様の部分について説明を省略することがある。
【００８１】
図２０に示すように、シート空調装置１０は、第１実施形態で示したシート空調装置１０からシートヒータ１６を除いたものである。すなわち、シート空調装置１０は、送風機１２、ダクト１４、通風部材１８、ヒータ駆動回路６０、および制御装置５０を備えている。
【００８２】
通風部材１８は、シートパッド５と表皮カバー６との間に面状に拡がるように配置されている。具体的には、通風部材１８は、シートパッド５の対向面５ａに形成された収容溝５ｄに収容されている。通風部材１８は、複数の管状体２０および接続体２２を含んで構成されている。通風部材１８を構成する複数の管状体２０および接続体２２は一体成形物として構成されている。
【００８３】
複数の管状体２０は、表皮カバー６の裏面に沿って並んで配置されている。すなわち、図２１に示すように、複数の管状体２０は、それぞれの長手方向ＤＲ３が同じ方向となるように並んで配置されている。
【００８４】
複数の管状体２０それぞれには、表皮カバー６側に開口する円形状の複数の開口部２１が形成されている。具体的には、複数の管状体２０それぞれには、表皮カバー６の裏面に対向する部位に複数の開口部２１が形成されている。
【００８５】
図２２および図２３に示すように、複数の開口部２１は、複数の管状体２０の内側において長手方向ＤＲ３に延びる枝風路１８０ａに連通している。なお、開口部２１の位置、数、形状は、任意に設定することが可能である。
【００８６】
また、複数の管状体２０と表皮カバー６との間には、隙間形成部３０を構成する複数の突起部３２が設けられている。突起部３２は、複数の管状体２０と表皮カバー６との間に隙間Ｃが形成されるように複数の管状体２０側から表皮カバー６側に向かって突き出ている。
【００８７】
図２１に示すように、突起部３２は、管状体２０のうち開口部２１を囲む周縁部位に設けられている。具体的には、突起部３２は、開口部２１を囲む周縁部位のうち、車両の幅向に対向する部位および長手方向ＤＲ３に対向する部位の双方に設けられた４つの突起片３２１で構成されている。これら４つの突起片３２１は、開口部２１の周りに隙間が形成されるように互いに離間した状態で開口部２１の周縁部位に設けられている。
【００８８】
図２０に戻り、制御装置５０は、その入力側に、シート空調装置１０を冷却運転で作動させるための冷却スイッチ７２が設けられた操作パネル７０が接続されている。また、制御装置５０の出力側には、制御機器として送風機１２が接続されている。
【００８９】
このように構成されるシート空調装置１０は、車両のイグニッションスイッチがオンされた状態で、冷却スイッチ７２がオンされると、冷却運転を開始する。具体的には、制御装置５０は送風機１２を作動させる。
【００９０】
ここで、乗員の着座時に表皮カバー６と複数の管状体２０が密着すると、図２４に示すように、複数の管状体２０の開口部２１が乗員の身体（本例では臀部）によって閉塞されてしまう。複数の管状体２０の開口部２１が閉塞されると、乗員側への空気の吹き出しや乗員側からの空気の吸い込みが大きく制限されることで、乗員に対して充分な快適性を提供することができなくなってしまう。
【００９１】
これに対して、本実施形態のシート空調装置１０は、複数の管状体２０と表皮カバー６との間に複数の突起部３２が設けられている。このため、図２５に示すように、複数の突起部３１によって複数の管状体２０と表皮カバー６との間に隙間Ｃが形成されることで、乗員の着座時に複数の管状体２０の開口部２１が閉塞されることを抑制することができる。
【００９２】
このため、送風機１２が作動すると、図２５の矢印Ｆｃ７に示すように、乗員の周囲の空気が、表皮カバー６を介して、複数の管状体２０の開口部２１を介して吸い込まれる。そして、複数の管状体２０の内側に吸い込まれた吸込空気は、複数の管状体２０の内側に形成された通風路１８０から接続体２２の内側に形成された連通路２２０に流れ込む。そして、連通路２２０に流れ込んだ空気は、通風穴５ｂおよびダクト１４を介して送風機１２に吸い込まれる。送風機１２に吸い込まれた空気は、シート１の下方側の空間に吹き出される。これにより、冷却運転時には、乗員と表皮カバー６との間における熱気のこもりが抑制されることで、乗員に対して冷涼感を付与することが可能となる。
【００９３】
以上説明したシート空調装置１０によれば、乗員がシート１に着座した状態でも、冷却運転によって乗員に対して充分な冷涼感を適切に付与することができる。すなわち、シート空調装置１０は、乗員がシート１に着座した状態でも乗員に対して充分な快適性を提供することができる。
【００９４】
特に、本実施形態のシート空調装置１０は、突起部３２が複数の管状体２０の開口部２１を囲む周縁部位に設けられている。これによると、複数の管状体２０のうち開口部２１を囲む周縁部位と表皮カバー６との間に隙間が形成され易くなるので、乗員の着座時に複数の管状体２０の開口部２１が閉塞されることを充分に抑制することができる。
【００９５】
（第３実施形態の変形例）
上述の第３実施形態では、突起部３２を開口部２１の周縁部位に設けた４つの突起片３２１で構成する例について説明したが、これに限定されない。突起部３２の数や形状等は、任意に設定することができる。例えば、突起部３２は、第１実施形態と同様に、複数の管状体２０の長手方向ＤＲ３に沿って延びるように構成されていてもよい。
【００９６】
上述の第３実施形態では、シート空調装置１０が乗員の周囲から空気を吸い込むことで乗員に対して冷涼感を付与するものを例示したが、これに限定されない。シート空調装置１０は、例えば、乗員に対して空気を吹き出すことで乗員に対して冷涼感を付与するように構成されていてもよい。このような構成は、送風機１２の空気の吹出口にダクト１４を接続することで実現することができる。
【００９７】
上述の第３実施形態では、シートヒータ１６を備えていないシート空調装置１０を例示したが、これに限定されない。第３実施形態で示したシート空調装置１０は、第１実施形態等と同様にシートヒータ１６を備える構成になっていてもよい。
【００９８】
上述の第１実施形態では、管状体２０として、横断面の形状が円形状になっているものを例示したが、これに限定されない。管状体２０は、横断面の形状が多角形状になっていてもよい。
【００９９】
（他の実施形態）
以上、本開示の代表的な実施形態について説明したが、本開示は、上述の実施形態に限定されることなく、例えば、以下のように種々変形可能である。
【０１００】
上述の第１、第２実施形態では、突起部３１として管状体２０の長手方向ＤＲ３の一端部から他端部まで延在しているものを例示したが、これに限定されない。突起部３１は、例えば、管状体２０の長手方向ＤＲ３の一端部から他端部まで間で一部が途切れた形状になっていてもよい。また、突起部３１は、長手方向ＤＲ３に交差する方向に延びていてもよい。
【０１０１】
上述の第１、第２実施形態および変形例では、様々な形状の突起部３１および管状体２０を例示したが、これらの組み合わせは図面で示したものに限定されない。突起部３１の形状および管状体２０の形状の組み合わせは、任意に設定することが可能である。
【０１０２】
上述の実施形態では、複数の管状体２０それぞれに突起部３１が設けられているものを例示したが、これに限定されない。突起部３１は、複数の管状体２０の一部に対して設けられていてもよい。
【０１０３】
上述の実施形態では、複数の管状体２０がその長手方向Ｄ３が車両の前後方向ＤＲ２に沿って延びる姿勢で配置されたものを例示したが、これに限定されない。複数の管状体２０は、例えば、長手方向Ｄ３が車両の幅方向に沿って延びる姿勢で配置されていてもよい。
【０１０４】
上述の実施形態では、通風部材１８は、複数の管状体２０と接続体２２とが一体成形物として構成されたものを例示したが、これに限定されない。通風部材１８は、複数の管状体２０と接続体２２とが別体で構成されていてもよい。また、接続体２２は、通風部材１８において必須ではない。通風部材１８は、接続体２２が省略されている場合、例えば、複数の管状体２０の幹通路１８０ｂを直にシートパッド５の通風穴５ｂに連通させる構成とすればよい。
【０１０５】
上述の実施形態では、通風部材１８が、長手方向ＤＲ３に交差する方向に並べられた複数の管状体２０で構成される例について説明したが、これに限定されない。通風部材１８は、例えば、長手方向ＤＲ３に交差する方向に並べられた複数の管状体２０が、連結部材等を介して長手方向ＤＲ３に直列的に接続される構成になっていてもよい。
【０１０６】
上述の実施形態では、送風機１２がシートクッション２の下方側に配置される例について説明したが、これに限定されない。送風機１２は、例えば、シートクッション２に内蔵されていてもよい。また、シート空調装置１０は、例えば、室内空調ユニット等の他の機器の送風機能を利用可能であれば、専用の送風機１２を備えない構成になっていてもよい。
【０１０７】
上述の実施形態では、シート空調装置１０がシートクッション２に対して設置される例について説明したが、これに限定されない。シート空調装置１０は、例えば、シートバック３に対して設置されていてもよい。また、シート空調装置１０は、例えば、シートクッション２およびシートバック３の双方に設置されていてもよい。
【０１０８】
上述の実施形態では、シート空調装置１０が冷却スイッチ７２や暖房スイッチ７３の操作に連動して作動する例を説明したが、これに限定されない。シート空調装置１０は、スイッチ操作以外の手段によって作動する構成になっていてもよい。
【０１０９】
上述の実施形態では、本開示のシート空調装置１０を車両の室内に設置されるシート１に適用した例について説明したが、これに限定されない。シート空調装置１０は、例えば、家屋等に設置されるシート等にも広く適用可能である。
【０１１０】
上述の実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。
【０１１１】
上述の実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されない。
【０１１２】
上述の実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されない。
【０１１３】
（まとめ）
上述の実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、シート空調装置は、表皮カバーとシートパッドとの間に配置された通風部材を備える。通風部材は、表皮カバーの裏面に沿って並んで配置され、シートパッドの通風穴に連通するとともに表皮カバー側に少なくとも１つの開口部が形成された複数の管状体を含んでいる。また、通風部材は、開口部と表皮カバーとの間に隙間が形成されるように、複数の管状体側から表皮カバー側に向かって突き出る少なくとも１つの突起部を含んでいる。
【０１１４】
第２の観点によれば、シート空調装置の突起部は、少なくとも一部が前記開口部を囲む周縁部位に設けられている。これによると、これによると、複数の管状体のうち開口部を囲む周縁部位と表皮カバーとの間に隙間が形成され易くなるので、使用者の着座時に複数の管状体の開口部が閉塞されることを充分に抑制することができる。
【０１１５】
第３の観点によれば、シート空調装置は、通気性を有するとともに表皮カバーと通風部材との間に面状に拡がるように配置されたシートヒータを備える。突起部は、複数の管状体とシートヒータとの間に隙間が形成されるように通風部材側からシートヒータに向かって突き出ている。これによると、複数の管状体とシートヒータとが密着し難くなり、シートヒータから複数の管状体への熱移動を効果的に抑制することができる。
【０１１６】
第４の観点によれば、シート空調装置の突起部は、シートヒータ側の先端部位が先端に向かって断面積が小さくなる曲面形状になっている。これによると、シートヒータと突起部との接触面積が小さくなるので、突起部を介したシートヒータから複数の管状体への熱移動を抑制することができる。
【０１１７】
第５の観点によれば、シート空調装置の突起部は、複数の管状体それぞれに１つ以上設けられている。これによると、複数の管状体それぞれとシートヒータとが密着し難くなるので、シートヒータから複数の管状体への熱移動を効果的に抑制することができる。
【０１１８】
第６の観点によれば、シート空調装置の突起部は、複数の管状体それぞれの長手方向に沿って延びるとともに複数の管状体それぞれに対して複数設けられている。これによると、複数の管状体とシートヒータとの間に複数の突起部が介在することで、使用者がシートに着座した際にシートヒータおよび表皮カバーに凹凸が生ずることが抑制される。この結果、シートへの着座時における使用者の違和感を抑えつつ、使用者に対して冷涼感および暖房感の双方を適切に付与することができる。
【０１１９】
第７の観点によれば、シート空調装置の複数の管状体それぞれは、可撓性を有する材料で構成されている。これによると、使用者がシートに着座した際に、複数の管状体が使用者の体型等に応じた形状に変形し易くなるので、使用者の座り心地を良好にすることが可能となる。
【符号の説明】
【０１２０】
１          シート
５          シートパッド
５ｂ        通風穴
６          表皮カバー
１０        シート空調装置
１８        通風部材
２０        複数の管状体
２１        開口部
３１、３２  突起部
【図１】
2020006854.tif 000003
【図２】
2020006854.tif 000004
【図３】
2020006854.tif 000005
【図４】
2020006854.tif 000006
【図５】
2020006854.tif 000007
【図６】
2020006854.tif 000008
【図７】
2020006854.tif 000009
【図８】
2020006854.tif 000010
【図９】
2020006854.tif 000011
【図１０】
2020006854.tif 000012
【図１１】
2020006854.tif 000013
【図１２】
2020006854.tif 000014
【図１３】
2020006854.tif 000015
【図１４】
2020006854.tif 000016
【図１５】
2020006854.tif 000017
【図１６】
2020006854.tif 000018
【図１７】
2020006854.tif 000019
【図１８】
2020006854.tif 000020
【図１９】
2020006854.tif 000021
【図２０】
2020006854.tif 000022
【図２１】
2020006854.tif 000023
【図２２】
2020006854.tif 000024
【図２３】
2020006854.tif 000025
【図２４】
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【図２５】
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