(57)【要約】【課題】歩道用として、張出長を長くすることができ、たわみにくく、軽量化を可能とし、かつ、安全率が過大にならない歩道用地覆拡幅ユニットを提供する。【解決手段】底側が開口部である逆Ｕ字型のフェースプレート２と、フェースプレートの底側に配置しフェースプレートと組み合わせて中空の縁石部１０を形成するとともに縁石部の前方側に延伸したベースプレート３と、を備え、ベースプレート３が、縁石部１０の内部から前方へ突出し、ベースプレート上面に取り付けた底面部３５１と底面部の左右両端上方に連設した側面部３５２とを有し、上方が開口したＵ字型のアンカーバー３５を、上面側に有することを特徴とする。【選択図】図１
2020084464.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底側が開口部である逆Ｕ字型のフェースプレートと、前記フェースプレートの底側に配置し前記フェースプレートと組み合わせて中空の縁石部を形成するとともに前記縁石部の前方側に延伸したベースプレートと、を備え、
前記ベースプレートの上面側に、
前記縁石部の内部から前方へ突出し前記ベースプレート上面に取り付けた底面部と前記底面部の左右両端上方に連設した側面部とを有し上方が開口したＵ字型のアンカーバーを有することを特徴とする歩道用地覆拡幅ユニット。
【請求項２】
前記ベースプレートの上面には、前面側板を前記フェースプレートの前面部裏側に立設してあり、前記縁石部の前面側で前記前面側板と前記前面部とを接続するボルトが、前記アンカーバーの上端より下方にあることを特徴とする請求項１記載の歩道用地覆拡幅ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋梁等に架け渡される歩道の幅員拡張を行うために設置する歩道用地覆拡幅ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、地覆拡幅ユニットは、コンクリート床版からなる道路幅員の拡張手段として、床版側端部の地覆を除去して床版外側部にコンクリートによる地覆部を連結する方法に代わり使用されてきており、前面側外方に延伸して床版側端部の地覆除去部に固定する鋼製の地覆拡幅ユニットが知られており（例えば、特許文献１〜４参照）、歩道用に利用されるものもあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許３３７７７６４号公報
【特許文献２】特許６１５３１８７号公報
【特許文献３】特許６３７５０２２号公報
【特許文献４】特許６３９３８４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の鋼製地覆拡幅ユニットでは、ベースプレートの上面に、鋼製で中実の角棒材のアンカーバーを複数固着させて地覆拡幅ユニットを補強していた。このように補強に使われるアンカーバーは、地覆拡幅ユニットの拡張幅に対応して適宜の長さのアンカーバーが選択されるが、鋼製の角棒材は重量物であるため、地覆拡幅の張出長には限界があり、張出長が１０００ｍｍを超えるような拡張幅の大きな地覆拡幅ユニットを形成することが困難であるという問題があった。
【０００５】
長尺のアンカーバーを選択すると、拡幅幅を拡げることができるが、地覆拡幅ユニットのたわみが大きくなるという問題があった。たわみが大きくなると、地覆拡幅ユニット上に設置された防護柵やガードレール等に強制変位を与えてしまい、防護柵等が変形したりするおそれが生じる。
【０００６】
この点、太くて高さのある中実の鋼材をアンカーバーとして選択すれば、たわみは小さくなるが、地覆拡幅ユニットの重量が増加してしまうという問題があった。個々の地覆拡張ユニットは橋端から突出するように橋梁上に多数連結して設置されるものであるため、地覆拡幅ユニットの重量増加は、既設橋梁の耐久性に影響を及ぼしかねない。
【０００７】
地覆拡幅ユニットの重量増加を既設橋梁の耐久性に影響がない範囲に抑えることができても、地覆拡幅ユニットが重量物となるという問題があった。重量が大きいと、鋼製の地覆拡幅構造の取り付け施工時（設置時）に、ラフタークレーン等、大型の重機を確保する必要が生じる。その場合、一時通行止めで工事を行うことになり、交通量等によっては施工が難しくなる。
【０００８】
また、前述のような太くて高さのある中実の鋼材をアンカーバーでは、たわみにくい反面、歩行用通路としては安全率が過大となることがあるという問題があった。
【０００９】
したがって、本発明の第１の目的は、歩道用として、張出長を長くすることができ、たわみにくく、軽量化を可能とし、かつ、安全率が過大にならない歩道用地覆拡幅ユニットを提供することにある。
【００１０】
本発明の第１の態様は、上記第１の目的を達成するため、底側が開口部である逆Ｕ字型のフェースプレートと、前記フェースプレートの底側に配置し前記フェースプレートと組み合わせて中空の縁石部を形成するとともに前記縁石部の前方側に延伸したベースプレートと、を備え、
前記ベースプレートの上面側に、
前記縁石部の内部から前方へ突出し前記ベースプレート上面に取り付けた底面部と前記底面部の左右両端上方に連設した側面部とを有し上方が開口したＵ字型のアンカーバーを有することを特徴とする歩道用地覆拡幅ユニットを提供する。
【００１１】
本発明の第１の態様によれば、アンカーバーが軽く、しかし歩道用地覆拡幅ユニットとして十分な強度を持たせることができるため、歩道用として、張出長を長くすることができ、たわみにくく、軽量化を可能とし、かつ、安全率が過大にならない。
【００１２】
また、前記ベースプレートの上面には、前面側板を前記フェースプレートの前面部裏側に立設してあり、前記縁石部の前面側で前記前面側板と前記前面部とを接続するボルトが、前記アンカーバーの上端より下方にあることが好ましい。施工後は、縁石部の前面側のボルトがアスファルトの中に埋設されるため、さらに、美観も向上させることができる。また、ボルトが自転車の車輪等で傷ついたり外れたりする心配がなくなる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、歩道用として、張出長を長くすることができ、たわみにくく、軽量化を可能とし、かつ、安全率が過大にならない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの斜視図（１）である。
【図２】本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの斜視図（２）である。
【図３】本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットにおける内部構造説明図である。
【図４】本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの平面図である。
【図５】本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの右側面図である。
【図６】本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの左側面図である。
【図７】本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの正面図である。
【図８】本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの背面図である。
【図９】本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの底面図である。
【図１０】本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットのＡ−Ａ線断面図である。
【図１１】本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットのＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明について、実施例を用いて本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【実施例１】
【００１６】
実施例１の地覆拡幅ユニットは、歩道の道路幅員の拡張を行うために設置する歩道用地覆拡幅ユニットである。各地覆拡幅ユニットは、左右方向に連結されて一つの地覆拡幅構造を形成する。
【００１７】
｛構成｝
図１は、本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの斜視図（１）である。図１は、平面（上面）、正面、右側面を表す図である。図２は、本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの斜視図（２）である。図２は、底面（下面）、背面、右側面を表す図である。図１及び図２は、図４等に示す地覆拡幅ユニットを２つ左右に連結した状態を示す。
【００１８】
本発明の実施例１の地覆拡幅ユニット１は、底側が開口部である逆Ｕ字型のフェースプレート２と、フェースプレート２の底側に配置しフェースプレート２と組み合わせて中空の縁石部１０を形成するとともに縁石部１０の前方側に延伸したベースプレート３と、を備え、ベースプレート３の上面側に、縁石部１０の内部から前方へ突出しベースプレート上面に取り付けた底面部３５１と底面部３５１の左右両端上方に連設した側面部３５２とを有し上方が開口したＵ字型（開口部が上側のコの字形状）のアンカーバー３５を有する。ベースプレート３の上面には、前面側板３６をフェースプレート２の前面部２３裏側に立設してあり、縁石部１０の前面側で前面側板３６と前面部２３とを接続するボルト９が、アンカーバー３５の上端より下方にある。以下、詳細に述べる。
【００１９】
本発明の実施例１の地覆拡幅ユニット１の材質は全て鋼製である。フェースプレート２とロックプレート８はポリカーボネート製でもよい。
【００２０】
地覆拡幅ユニット１は、背面側を橋梁の両側端すなわち外部側に、正面側を歩道側にして、縁石部１０の長手方向が道路の幅員方向と直交になるように連続して並べて、コンクリート床版の端部の上にベースプレート３を載置して、固定用アンカーボルトで固定して設置する。
【００２１】
本実施例の地覆拡幅ユニット１は、床版に取り付けるが、床版は、プレキャスト（ＰＣ）床版でも、ＲＣ床版等の通常のコンクリート床版でも、厚みがあるコンクリート床版でもよい。地覆拡幅ユニットは、鋼床版に取り付けてもよい。
【００２２】
本発明の実施例１の地覆拡幅ユニット１は、縁石部となる中空部分を背面側端部に有するものであり、橋梁上の設置に特に適している。縁石部は地覆部とも言われ、自転車の車輪等が外側に飛び出さないように、前面部側に隣接する歩道よりも一段高くなっている。
【００２３】
フェースプレート２は、逆Ｕ字型であり、上面部２４と、上面部２４の一端下方側に連設した前面部２３と、前面部２３と対面して上面部２４の他端下方側に連設した背面部２２とを有し、底側及び左右の側端が開口部である。なお、本願において、前面部側を正面とし背面部側を背面として左右方向を特定する。前面部２３は正面視長方形、上面部２４は上面視長方形、背面部２２は背面視長方形である。
【００２４】
フェースプレート２は、鋼製で、曲げ加工により、直角なコの字型すなわち角形の逆Ｕ字型の形状に成形されている。すなわち、フェースプレート２は、上面部２４と、上端が上面部２４の一端に連続しており上面部２４に対し下方に直角な面となる前面部２３と、上端が上面部２４の他端に連続しており前面部２３と対面し平行な面となる背面部２２とを有する。
【００２５】
本実施例では、歩道用であるため、前面部２３にガードプレートは設けていない。
【００２６】
フェースプレート２は、本実施例では、フェースプレートの裏面側すなわち縁石部内部側の面にフェースプレート補強リブ２１を垂設して設けている。
【００２７】
フェースプレート２の上面部２４には、欄干や防護柵等の支柱を取り付ける支柱取付穴２４３が設けられている。
【００２８】
ベースプレート３は、フェースプレート２の底側に配置した鋼製の平板であって、フェースプレート２の背面部２２から前面部２３より前方側に延伸したプレートである。
【００２９】
ベースプレート３は、フェースプレート２と組み合わせ、フェースプレート２の底部側の開口部を塞ぎ、正面側から見て左右方向に延びる直方体の中空筒状箱である縁石部１０を形成する。縁石部１０を形成する部分となる縁石底面部３２は前面部２３までである。ベースプレート３は、縁石部１０の前面部２３よりも前方側に延伸した延伸部３３を有する。縁石底面部３２と延伸部３３は、連続した一枚のプレートである。
【００３０】
ベースプレート３の上面側には、複数本のアンカーバー３５が前面部２３に対して直角に取り付けてある。
【００３１】
アンカーバー３５は、縁石部１０の内部から前方へ突出し、ベースプレート３の上面に取り付けた底面部３５１と、底面部３５１の左右両端上方に連設した側面部３５２ａ、ｂと、を有しており、上方が開口したＵ字型の形状である。アンカーバー３５は、長尺で、ベースプレート３の上面に底面部３５１を、底面部３５１の長辺が前面部２３と直角になる向きに溶接で固定している。側面部３５２ａ、ｂは、底面部３５１の左右の両端を上方に直角に曲げ加工して連設形成してあるが、溶接で接合して連設形成してもよい。アンカーバーは、押し出し材でも良い（ロールフォーミング）。本実施例では、アンカーバー３５は、曲げ加工してあるので、曲げた角は丸くカーブしている。したがって、溶接線は８本となり、Ｒ形状で溶接するため、溶接部はフレアー溶接となり、溶接する部分（Ｒ形状の外側）が擬似開先となり溶接できるので、溶接性に優れる。なお、鋼板を溶接してＵ字型のアンカーバーを形成する場合、溶接線は１６本となる。中実の角棒材をアンカーバーとする従来の地覆拡幅ユニットにおいては、アンカーバーをベースプレートに接合する手段は、スミ肉溶接となり、また溶接線が多く、溶接熱の影響による溶接ひずみが大きくなるし、ベースプレートの厚みも１６ｍｍ程度に厚くする必要がある。本実施例では、溶接線が少なく、溶接ひずみが小さく、溶接熱が小さく、ベースプレートの厚みも薄くすることができる。本実施例ではベースプレートの厚みは１２ｍｍである。
【００３２】
本実施例によれば、たわみは２ｍｍ以内と小さくなり、したがって、アスファルト製の舗装に亀裂が生じるおそれがなく、防護柵やガードレール等が変形するおそれがない。従来の鋼製で中実の角棒材のアンカーバーでは、たわみを許容値（例えば２ｍｍ）以内にすると、重量化し、また安全率が３〜５倍程度になり、オーバースペック（過大）となるおそれがあったが、本実施例によれば、断面係数が小さいため、たわみは２ｍｍ以内と小さくすると同時に、軽量化を実現でき、また安全率は１．２倍程度となり、過度な安全率にはならない。
【００３３】
アンカーバー３５とベースプレート３とは溶接して固定してあるが、ボルト接合でもよい。アンカーバー３５は、鋼材であるが、他の材質でもよい。
【００３４】
各ユニットのベースプレート３は左右に連続して並べられ、その上に、各ユニットのフェースプレート２をそれぞれのベースプレート３の上に被せて固定してある。
【００３５】
図３は、本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットにおける内部構造説明図である。
【００３６】
ベースプレート３は、背面側板３７と前面側板３６とベースプレート補強リブ３１とを有する。
【００３７】
背面側板３７は、ベースプレート３の背面側端部上面に立設され、フェースプレート２の背面部２２内側面にボルト９で接続される。
【００３８】
前面側板３６は、ベースプレート３の上面に背面側板３７と平行に立設され、フェースプレート２の前面部２３の裏側（内側面）にボルト９で接続される。前面側板３６には、アンカーバー３５の側面部３５２ａ、ｂを通して嵌め込むスリットが設けてあり、前面側板３６の下端のうち、ベースプレート３上面にアンカーバー３５が取り付けてある部分はアンカーバー３５の底面部３５１の上面までで、ベースプレート３上面にアンカーバー３５が取り付けていない部分はベースプレート３の上面まで延びベースプレート３に溶接されている。
【００３９】
ベースプレート補強リブ３１は、ベースプレート３の上面に立設され、前面側板３６と背面側板３７とを連結する。ベースプレート補強リブ３１は、複数平行に設けられている。ベースプレート補強リブ３１は、前面側板３６と背面側板３７とは直角に接続される。ベースプレート補強リブ３１は、縁石部１０において正面側や上面側からの衝撃に対する補強の役目を果たす。
【００４０】
ベースプレート補強リブ３１は、本実施例では、下側の両隅を切り取った長方形である。ベースプレート補強リブは、長方形の他、上辺が下辺より小さい台形形状であってもよい。台形形状とすることにより、さらなる軽量化を図れる。
【００４１】
背面側板３７と前面側板３６とベースプレート補強リブ３１は、ベースプレート３の上面側に溶接で取り付けられておりベースプレート３の一部を構成する。背面側板３７と前面側板３６とベースプレート補強リブ３１とは、上端がアンカーバー３５より少し高い程度の高さである。
【００４２】
本実施例では、アンカーバー３５の高さが７５ｍｍ、ベースプレート補強リブ３１の高さが８０ｍｍである。アンカーバー３５の左右方向の長さ（幅）は１２５ｍｍである。各サイズはこれに限定されない。
【００４３】
図４は、本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの平面図である。本実施例では、フェースプレート２の左右方向の長さ（幅）は１１９４ｍｍで、前面部から背面部までの長さ（縁石部奥行き）は４００ｍｍで、縁石部１０の中央からベースプレート３の延伸部３３まで伸びるアンカーバー３５の長手方向の長さ（奥行き）は１５６３ｍｍで、ベースプレート３の長さ（奥行き）は１９１３ｍｍで、延伸部３３の長さ（奥行き）は１５１３ｍｍである。各サイズはこれに限定されない。
【００４４】
図５は、本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの右側面図である。図６は、本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの左側面図である。
【００４５】
前面部２３と前面側板３６とを接続するボルト９は、アンカーバー３５の高さより低い位置にあり、したがって、地覆拡幅ユニット設置後にアスファルトをベースプレート３の延伸部３３の上に被せたときにアンカーバー３５とともにボルト９も覆われる。また、本実施例では、ガードプレートを有しない。したがって、地覆拡幅後の使用時には、前面部の前に突出した部分がなく、美観に優れる。
【００４６】
図７は、本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの正面図である。前面部２３は、下部に複数の切り欠き部２５を有する。切り欠き部には、アンカーバー３５全体分切り欠いてある切り欠き部２５ｂと、アンカーバー３５の側面部３５２を差し込む切り欠き部２５ｃと、１つのアンカーバー３５の側面部３５２から隣りのアンカーバー３５の側面部３５２までを含む切り欠き部２５ｄとを有するが、切り欠き部２５は、切り欠き部２５ｂ、ｃ、ｄのうち１又は複数を組み合わせるものであるが、組み合わせは制限されない。切り欠き部と切り欠き部の間に前面部２３と前面側板３６とを接続するボルト９を有する。
【００４７】
本実施例においては、ベースプレート３の裏面側に腹板６が設けてある。
【００４８】
腹板６は、基部折曲面部６６と先部折曲面部６７とを有するＬ字型であって、基部折曲面部６６をベースプレート３の裏面に固定し先部折曲面部６７を下方に突出させてある。腹板６は、ベースプレート３の裏側にボルト９で固定されている。腹板６は、基部折曲面部６６と先部折曲面部６７の内側面に当接して固定した腹板補強リブ６１を有する。腹板補強リブ６１は基部折曲面部６６と先部折曲面部６７に溶接して固定してある。腹板補強リブ６１は、基部折曲面部６６及び先部折曲面部６７に垂直に設けられている。本実施例では、先部折曲面部６７は延伸部３３の下部に位置する。
【００４９】
図８は、本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの背面図である。また、図９は、本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットの底面図である。本実施例では、腹板補強リブ６１は３枚であるがこれに限らない。ベースプレート補強リブ３１及び腹板補強リブ６１はいずれも強度を保つ役割を果たす。
【００５０】
腹板６は、ベースプレート３の裏面に固定し先部折曲面部６７を床版側面に接触した状態で取り付ける。腹板６のボルト穴６８にはボルトを取り付けて腹板６を床版側面に固定することができる。本実施例によれば、道路幅員は、ベースプレート３における先部折曲面部６７が設けられた部分からベースプレート３の外側端部までの距離分広がる。
【００５１】
縁石部１０の高さは、ベースプレート３下面からの高さで２７６ｍｍである。各サイズはこれに限定されない。
【００５２】
また、図１０は、本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットのＡ−Ａ線断面図である。また、図１１は、本発明の実施例１の地覆拡幅ユニットのＢ−Ｂ線断面図である。
【００５３】
地覆拡幅ユニット１は、背面側を外部側に、正面側を床版側にして床版の端部に腹板６の先部折曲面部６７が接するように、腹板６の腹板補強リブ６１が道路の幅員方向と平行になるように連続して並べて設置する。
【００５４】
本実施例では、ベースプレート３を床版に取り付けるためのボルト穴３８が３つ穿設されている。ボルト穴３８には金属系アンカーである固定用アンカーボルトを取り付けることができる。
【００５５】
フェースプレート２の左右端には、直角なコの字型すなわち角形の逆Ｕ字型の形状のロックプレート８をフェースプレート２の内側面に沿って嵌め込んであり、ロックプレート８は、フェースプレート２の左右端部内壁の外側に突出している。ロックプレート８は隣り合う地覆拡幅ユニットのフェースプレートと共有であり、互いに連結する２つの地覆拡幅ユニットのフェースプレートそれぞれの内側面に沿って１つのロックプレート８を嵌め込んである。ロックプレート８はフェースプレート２の上面部２４とベースプレート３の間の高さを保ち、がたつきを防止する。
【００５６】
地覆拡幅ユニット１は、床版の上にベースプレート３を載置した後、床版の上にベースプレート３を取り付けてボルト穴３８にアンカーボルトを通して固定し、ボルト穴６８にホールインアンカーを通して床版側面に固定してある。地覆拡幅ユニット１の上に欄干や防護柵等を設けてもよい。
【００５７】
｛効果｝
本実施例によれば、歩道用として、張出長を長くすることができ、たわみにくく、軽量化を可能とし、かつ、安全率が過大にならない。以下、詳細に述べる。
【００５８】
本実施例によれば、アンカーバーの自重が軽いので、歩道用として張出長が１０００ｍｍ以上である拡幅工事にも適用することができ、また、最近多くなってきた自転車歩行者道として、有効幅員１５００ｍｍを確保できる。アンカーバーが底辺部と側面部で構成されるＵ字型（開口部が上側のコの字形状）のため、中実の角材に比して長さあたりの重さが軽く、アンカーバーを長くすることができ、たわみが少なくなる。また、さらにアンカーバーの高さを高くすれば、断面係数が大きくなり、たわみがさらに少なくなる。
【００５９】
本実施例によれば、地覆拡幅ユニットの自重が軽い。したがって、既設地覆を取り壊し、鋼製地覆拡幅にした場合、鋼製地覆拡幅の重量が、本実施例では既設地覆重量の１．２倍程度までの重量に収まる。既設橋梁の余力耐力は、１．２倍程度が多いため、鋼製地覆拡幅は既設地覆の重量の１．２倍程度以内にとどめる必要があるが、本実施例によれば既設地覆の重量の１．２倍程度以内にすることは十分可能である。
【００６０】
本実施例によれば、Ｕ字型のため断面係数が小さく、安全率が過大とならない。また、設計時の部材組合せパターンが多く自由度が高い。角材は規格品であり、角材サイズが１６、１９、２２、２５、２８、３２、３６、３８、４４、５０、５５、６０ｍｍと飛んでいるため、耐力が若干でも不足すると、一つ上のサイズを選定することになり、安全率が過剰となりがちである。本実施例においてアンカーバーを構成するＵ字型（開口部が上側のコの字型）材は、平板から製作加工するため、自由に板厚、曲げ高さサイズを選定できるため、適切なサイズとすることができ、安全率が過大とならない。
【００６１】
本実施例によれば、アンカーバーの溶接線が少ないため、溶接熱影響による溶接ひずみが少ない。本実施例においてアンカーバーは、Ｕの字形状のため、４本のアンカーバーで、溶接線は８本となる。板３枚を溶接してＵ字型としたアンカーバーの場合８本の両側溶接のため溶接線は１６本となる。
【００６２】
本実施例によれば、アンカーバーの溶接線が少なく溶接熱影響が少ないため、ベースプレートを薄くすることができる。通常のベースプレートは溶接熱影響（歪み）を考慮し厚み１６ｍｍを選定しているが、本実施例では、ベースプレートの厚みを１２ｍｍに薄くことができる。
【００６３】
本実施例によれば、溶接部がフレアー溶接となり、溶接性がよい。Ｒ形状で溶接するため、疑似開先の効果が生まれる。
【００６４】
本実施例によれば、連結ボルトをＵ字型のアンカーバーの内部（下側）に設置してあるため、連結ボルトがアスファルトの中に埋設され、美観が良くなる。
【００６５】
なお、本発明は、上記実施の形態に限定されず、その発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形実施が可能である。また、上記各実施の形態の構成要素を発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に組み合わせることができる。
【符号の説明】
【００６６】
１              地覆拡幅ユニット
２              フェースプレート
２２            背面部
２１            フェースプレート補強リブ
２３            前面部
２４            上面部
２４３          支柱取付穴
２５ｂ、ｃ、ｄ  切り欠き部
３              ベースプレート
３１            ベースプレート補強リブ
３２            縁石底面部
３３            延伸部
３５            アンカーバー
３５１          底面部
３５２ａ、ｂ    側面部
３６            前面側板
３７            背面側板
３８            ボルト穴
６              腹板
６１            腹板補強リブ
６６            基部折曲面部
６７            先部折曲面部
６８            ボルト穴
８              ロックプレート
９              ボルト
１０            縁石部
【図１】
2020084464.tif 000003
【図２】
2020084464.tif 000004
【図３】
2020084464.tif 000005
【図４】
2020084464.tif 000006
【図５】
2020084464.tif 000007
【図６】
2020084464.tif 000008
【図７】
2020084464.tif 000009
【図８】
2020084464.tif 000010
【図９】
2020084464.tif 000011
【図１０】
2020084464.tif 000012
【図１１】
2020084464.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】令和1年5月29日(2019.5.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋軸方向を左右方向とし、橋軸直角方向で橋端側を後方とし歩道側を前方として、
底側が開口部である逆Ｕ字型のフェースプレートと、前記フェースプレートの底側に配置し前記フェースプレートと組み合わせて中空の縁石部を形成するとともに前記縁石部の前方側に延伸したベースプレートと、を備え、
前記ベースプレートの上面側に、
前記縁石部の内部から前方へ突出し前記ベースプレート上面に取り付けた底面部と前記底面部の左右両端上方に連設した側面部とを有し上方が開口したＵ字型のアンカーバーを有し、
前記アンカーバーは、前記底面部の長辺が前記フェースプレートの前面部と直角になる向きに溶接又はボルト接合してあることを特徴とする歩道用地覆拡幅ユニット。
【請求項２】
橋軸方向と平行な面で歩道側に向ける側を前面として、
前記ベースプレートの上面には、前面側板を前記フェースプレートの前面部裏側に立設してあり、前記縁石部の前面側で前記前面側板と前記前面部とを接続するボルトが、前記アンカーバーの上端より下方にあり、
前記前面側板は、前記アンカーバーの側面部を通して嵌め込むスリットが設けてあり、下端のうち、ベースプレートの上面にアンカーバーが取り付けてある部分はアンカーバーの底面部の上面までで、ベースプレートの上面にアンカーバーが取り付けていない部分はベースプレートの上面まで延び前記ベースプレートに溶接されていることを特徴とする請求項１記載の歩道用地覆拡幅ユニット。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本発明の第１の態様は、上記第１の目的を達成するため、
橋軸方向を左右方向とし、橋軸直角方向で橋端側を後方とし歩道側を前方として、
底側が開口部である逆Ｕ字型のフェースプレートと、前記フェースプレートの底側に配置し前記フェースプレートと組み合わせて中空の縁石部を形成するとともに前記縁石部の前方側に延伸したベースプレートと、を備え、
前記ベースプレートの上面側に、
前記縁石部の内部から前方へ突出し前記ベースプレート上面に取り付けた底面部と前記底面部の左右両端上方に連設した側面部とを有し上方が開口したＵ字型のアンカーバーを有し、
前記アンカーバーは、前記底面部の長辺が前記フェースプレートの前面部と直角になる向きに溶接又はボルト接合してあることを特徴とする歩道用地覆拡幅ユニットを提供する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
また、橋軸方向と平行な面で歩道側に向ける側を前面として、
前記ベースプレートの上面には、前面側板を前記フェースプレートの前面部裏側に立設してあり、前記縁石部の前面側で前記前面側板と前記前面部とを接続するボルトが、前記アンカーバーの上端より下方にあり、
前記前面側板は、前記アンカーバーの側面部を通して嵌め込むスリットが設けてあり、下端のうち、ベースプレートの上面にアンカーバーが取り付けてある部分はアンカーバーの底面部の上面までで、ベースプレートの上面にアンカーバーが取り付けていない部分はベースプレートの上面まで延び前記ベースプレートに溶接されていることが好ましい。施工後は、縁石部の前面側のボルトがアスファルトの中に埋設されるため、さらに、美観も向上させることができる。また、ボルトが自転車の車輪等で傷ついたり外れたりする心配がなくなる。