(57)【要約】【課題】車両組付時の作業効率を確保しつつ、コクピットをカスタマイズすることができるステアリングモジュールを得る。【解決手段】ステアリングモジュール１０は、運転席の前方に設けられたステアリングホイール１２と、ステアリングホイール１２の車両前方側に設けられて車両前後方向に延在されると共に、内部及び上部の少なくとも一方に機能部品搭載領域１４Ｂを備えたコラムカバー１４と、コラムカバー１４と一体的に形成され、コラムカバー１４に対して離間した位置に配置されたメイン表示部２０Ｃを備えたメータ部材２０と、を有する。【選択図】図１
2020185805.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席の前方に設けられたステアリングホイールと、
前記ステアリングホイールの車両前方側に設けられて車両前後方向に延在されると共に、内部及び上部の少なくとも一方に機能部品搭載領域を備えたコラムカバーと、
前記コラムカバーと一体的に形成され、前記コラムカバーに対して離間した位置に配置されたメイン表示部を備えたメータ部材と、
を有するステアリングモジュール。
【請求項２】
前記機能部品搭載領域には、表示面が露出された展開状態と該表示面が隠された格納状態との間で移動可能な表示装置が搭載されており、
前記メータ部材の前記メイン表示部は、前記表示装置の展開状態における前記表示面よりも車両上方側かつ車両前方側に配置されている請求項１に記載のステアリングモジュール。
【請求項３】
前記機能部品搭載領域は、前記コラムカバーの内部に設けられ、一端部が空調装置に接続されたダクトであり、
前記ステアリングホイールには、前記ダクトの他端部が接続されたレジスタが設けられている請求項１又は２に記載のステアリングモジュール。
【請求項４】
前記メータ部材は、前記コラムカバーの車両幅方向両端部からそれぞれ車両前方側かつ車両上方側へ延出された左右一対の支持部を備えており、
前記メイン表示部は、前記支持部の上端部同士を車両幅方向に連結している請求項１〜３の何れか１項に記載のステアリングモジュール。
【請求項５】
一方の前記支持部から車両幅方向へ向かって、センタディスプレイが取り付けられるセンタディスプレイ取付部が延在されており、
前記センタディスプレイ取付部は、前記支持部と一体的に形成されている請求項４に記載のステアリングモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、コラムカバーとメータとがモジュール化されたステアリングコラムモジュールが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１４６２２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載の構造では、コラムカバーとメータとをモジュール化することにより、メータがインストルメントパネル等に取り付けられた構造と比較して、車両組付時の作業効率を向上させることができる。一方で、メータ等の機能部品を容易に変更することができないため、ユーザの要求に応じてコクピットをカスタマイズする観点で改善の余地がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、車両組付時の作業効率を確保しつつ、コクピットをカスタマイズすることができるステアリングモジュールを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係るステアリングモジュールは、運転席の前方に設けられたステアリングホイールと、前記ステアリングホイールの車両前方側に設けられて車両前後方向に延在されると共に、内部及び上部の少なくとも一方に機能部品搭載領域を備えたコラムカバーと、前記コラムカバーと一体的に形成され、前記コラムカバーに対して離間した位置に配置されたメイン表示部を備えたメータ部材と、を有する。
【０００７】
請求項１に係るステアリングモジュールでは、ステアリングホイールの車両前方側にコラムカバーが設けられており、このコラムカバーは、車両前後方向に延在されている。ここで、コラムカバーは、内部及び上部の少なくとも一方に機能部品搭載領域を備えている。これにより、コラムカバーに機能部品を搭載することができ、ユーザの要求に応じてコクピットをカスタマイズすることができる。
【０００８】
また、コラムカバーと一体的にメータ部材が形成されている。これにより、メータ部材が独立してインストルメントパネルに取り付けられた構造と比較して、組付時の作業効率を向上させることができる。さらに、メイン表示部がコラムカバーに対して離間した位置に配置されているため、コラムカバーにメータ部材を一体的に形成した場合であっても、ユーザに違和感を与えずに済む。なお、ここでいう機能部品とは、情報を表示させる表示装置、空調装置の周辺部品、ユーザと対話可能なエージェント、及びセンサ等の機能を有する部品を広く含む。
【０００９】
請求項２に係るステアリングモジュールは、請求項１において、前記機能部品搭載領域には、表示面が露出された展開状態と該表示面が隠された格納状態との間で移動可能な表示装置が搭載されており、前記メータ部材の前記メイン表示部は、前記表示装置の展開状態における前記表示面よりも車両上方側かつ車両前方側に配置されている。
【００１０】
請求項２に係るステアリングモジュールでは、機能部品搭載領域に搭載された表示装置の表示面に情報を表示させることで、運転中の乗員が車両前方へ向けた視線を大きく動かすことなく情報を把握することができる。また、表示装置は、展開状態と格納状態との間で移動可能に構成されているため、使用しない場合に表示装置を格納させることができる。
【００１１】
さらに、表示装置の展開状態における表示面よりもメータ部材のメイン表示部が車両上方側かつ車両前方側に配置されている。これにより、表示装置が展開されている場合でも乗員がメイン表示部に表示された情報を視認することができる。
【００１２】
請求項３に係るステアリングモジュールは、請求項１又は２において、前記機能部品搭載領域は、前記コラムカバーの内部に設けられ、一端部が空調装置に接続されたダクトであり、前記ステアリングホイールには、前記ダクトの他端部が接続されたレジスタが設けられている。
【００１３】
請求項３に係るステアリングモジュールでは、コラムカバーの内部にダクトを設け、ステアリングホイールにレジスタが設けられている。これにより、空調装置によって温度調節された空気をステアリングホイールから乗員へ向かって送風させることができる。また、インストルメントパネルに別途レジスタを設ける必要がない。
【００１４】
請求項４に係るステアリングモジュールは、請求項１〜３の何れか１項において、前記メータ部材は、前記コラムカバーの車両幅方向両端部からそれぞれ車両前方側かつ車両上方側へ延出された左右一対の支持部を備えており、前記メイン表示部は、前記支持部の上端部同士を車両幅方向に連結している。
【００１５】
請求項４に係るステアリングモジュールでは、左右一対の支持部とメイン表示部とでコラムカバーを跨ぐようにメータ部材が形成されている。これにより、インストルメントパネル上にメータ等が取り付けられた一般的なデザインと差別化を図ることができる。
【００１６】
請求項５に係るステアリングモジュールは、請求項４において、一方の前記支持部から車両幅方向へ向かって、センタディスプレイが取り付けられるセンタディスプレイ取付部が延在されており、前記センタディスプレイ取付部は、前記支持部と一体的に形成されている。
【００１７】
請求項５に係るステアリングモジュールでは、センタディスプレイ取付部を含んでモジュール化されている。このため、コラムカバーとは別にセンタディスプレイを取り付けるための部品を用意する必要がない。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、請求項１に係るステアリングコラムモジュールによれば、車両組付時の作業効率を確保しつつ、コクピットをカスタマイズすることができる。
【００１９】
請求項２に係るステアリングコラムモジュールによれば、意匠性を損なうことなく快適性を向上させることができる。
【００２０】
請求項３に係るステアリングコラムモジュールによれば、インストルメントパネルの意匠性を向上させることができる。
【００２１】
請求項４に係るステアリングコラムモジュールによれば、コクピットの意匠性を向上させることができる。
【００２２】
請求項５に係るステアリングコラムモジュールによれば、車両への組付時における作業効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第１実施形態に係るステアリングモジュールが適用された車両前部の要部を示す斜視図である。
【図２】レジスタから送風されている状態を示す斜視図である。
【図３】第２実施形態に係るステアリングモジュールが適用された車両前部の要部を示す斜視図である。
【図４】第３実施形態に係るステアリングモジュールが適用された車両前部の要部を示す斜視図である。
【図５】第４実施形態に係るステアリングモジュールが適用された車両前部の要部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
＜第１実施形態＞
以下、図面を参照して第１実施形態に係るステアリングモジュール１０について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲは車両前方を示し、矢印ＵＰは車両上方を示し、矢印ＲＨは車両右方を示している。以下、前後左右上下の方向を用いて説明する場合、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両幅方向の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
【００２５】
図１に示されるように、本実施形態に係るステアリングモジュール１０は、ステアリングホイール１２を備えている。本実施形態のステアリングホイール１２は、運転席の前方に設けられており、車両前後方向から見て車両幅方向が長手方向となるように外形が略矩形状とされた、所謂異形ステアリングホイールとされている。なお、本実施形態では、車両左側が運転席とされているため、ステアリングホイール１２は、車両左側のシートの前方に配置されている。
【００２６】
ステアリングホイール１２は、中央に位置するハブ部１２Ａと、ハブ部１２Ａの周囲に配置された環状のリム部１２Ｂと、ハブ部１２Ａとリム部１２Ｂとを連結するスポーク部１２Ｃとを含んで構成されている。また、スポーク部１２Ｃは、ステアリングホイール１２を回転させる前の初期状態でハブ部１２Ａの下部から下方へ延在されてリム部１２Ｂの下部に接続されている。
【００２７】
ここで、ステアリングホイール１２のハブ部１２Ａには、送風口であるレジスタ１２Ｄが形成されている。そして、図２に示されるように、レジスタ１２Ｄから乗員へ向かって送風できるように構成されている。
【００２８】
図１に示されるように、ステアリングホイール１２の車両前方側にはコラムカバー１４が設けられている。コラムカバー１４は、車両前後方向に延在されており、車両後方側よりも車両前方側が広幅となる形状とされている。また、コラムカバー１４の後端部には、ステアリングホイール１２が取り付けられており、コラムカバー１４の前端部は、インストルメントパネル１６に取り付けられている。
【００２９】
ここで、コラムカバー１４の内部は、機能部品搭載領域とされており、コラムカバー１４の内部にダクト１４Ａが設けられている。そして、ダクト１４Ａの一端部は、インストルメントパネル１６の内部に配置された図示しない空調装置に接続されている。また、ダクト１４Ａの他端部は、ステアリングホイール１２のハブ部１２Ａに形成されたレジスタ１２Ｄに接続されている。このため、空調装置によって温度が調節された空気がダクト１４Ａを介してレジスタ１２Ｄから送風される構成となっている。
【００３０】
また、コラムカバー１４の上部には、機能部品搭載領域としてのディスプレイ搭載部１４Ｂが設けられている。ディスプレイ搭載部１４Ｂは、コラムカバー１４の前端部における上面に設けられており、このディスプレイ搭載部１４Ｂには表示装置としてのポップアップディスプレイ１８が搭載されている。
【００３１】
ポップアップディスプレイ１８は、平面視で略矩形状に形成されており、表示面１８Ａを備えている。表示面１８Ａは、ポップアップディスプレイ１８の後端面に設けられており、運転席へ向けられている。そして、この表示面１８Ａには、車両の運転モードなどの情報や、注意喚起のためのインジケータが表示される。
【００３２】
ポップアップディスプレイ１８の前端部は、コラムカバー１４の内側で回動可能に軸支されている。一方、表示面１８Ａを備えたポップアップディスプレイ１８の後端部は、自由端となっている。そして、ポップアップディスプレイ１８は、図示しない駆動機構によって前端側を中心として上下に回動できるように構成されており、図１に示される状態は、ポップアップディスプレイ１８が上方へ回動された展開状態とされている。ポップアップディスプレイ１８は、図１に示される状態よりも上方には回動されず、展開状態で表示面１８Ａが運転席側へ露出された状態となっている。
【００３３】
一方、図１の状態からポップアップディスプレイ１８を下方へ回動させると、表示面１８Ａがコラムカバー１４の内部に隠れるように構成されている。そして、表示面１８Ａが隠された格納状態では、ポップアップディスプレイ１８の上面とコラムカバー１４の上面とが同じ高さとなる。すなわち、ポップアップディスプレイ１８がコラムカバー１４の上面の一部を構成している状態となる。
【００３４】
コラムカバー１４には、メータ部材２０が一体的に形成されており、このメータ部材２０は、左右一対の支持部（支持部２０Ａ及び支持部２０Ｂ）と、メイン表示部２０Ｃとを含んで構成されている。支持部２０Ａは、略長尺状に形成されており、コラムカバー１４の車両左側の端部から車両前方側かつ車両上方側へ延出されている。また、支持部２０Ｂは、支持部２０Ａと同様に長尺状に形成されており、コラムカバー１４の車両右側の端部から車両前方側かつ車両上方側へ延出されている。そして、支持部２０Ａと支持部２０Ｂとが車両幅方向に対向して配置されている。
【００３５】
支持部２０Ａの上端部及び支持部２０Ｂの上端部は、コラムカバー１４よりも車両上方側かつ車両前方側に配置されており、この上端部同士がメイン表示部２０Ｃによって車両幅方向に連結されている。このため、メータ部材２０は、コラムカバー１４を跨ぐように設けられており、メイン表示部２０Ｃは、コラムカバー１４に対して離間した位置に配置されている。
【００３６】
メイン表示部２０Ｃは、車両前後方向を板厚方向として車両幅方向に延在されており、このメイン表示部２０Ｃにおける運転席を向いた面が表示面となっている。そして、表示面には車両の速度などの情報が表示されるように構成されている。
【００３７】
また、メイン表示部２０Ｃは、ポップアップディスプレイ１８よりも車両上方側に位置している。すなわち、展開状態のポップアップディスプレイ１８の表示面１８Ａが露出している状態であっても、この表示面１８Ａによってメイン表示部２０Ｃが隠れないように配置されている。また、メイン表示部２０Ｃは、ポップアップディスプレイ１８の表示面１８Ａに対して、車両前方側に位置している。
【００３８】
支持部２０Ｂの下端部から車両右側（車両幅方向中央部側）へ向かってセンタディスプレイ取付部２２が延在されている。センタディスプレイ取付部２２は、車両幅方向を長手方向とする略長尺状の部位であり、支持部２０Ｂと一体的に形成されている。そして、このセンタディスプレイ取付部２２にセンタディスプレイ２４が取り付けられている。
【００３９】
センタディスプレイ２４は、運転席と助手席の間に配置されており、種々の情報が表示されるように構成されている。また、センタディスプレイ取付部２２には、図示しないスイッチ類が設けられている。スイッチ類は、例えばハザードランプのスイッチ及びデフロスタのスイッチ等である。
【００４０】
（作用）
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００４１】
本実施形態に係るステアリングモジュール１０では、ステアリングホイール１２の車両前方側にコラムカバー１４が設けられており、このコラムカバー１４は、車両前後方向に延在されている。このようにして、コラムカバー１４を車両前後方向に延在させることにより、乗員へ向かって斜め上方へコラムカバーを延在させた一般的な構造と比較して、より運転に意識を向けることができる。
【００４２】
ここで、コラムカバー１４の上部にはディスプレイ搭載部１４Ｂが設けられており、このディスプレイ搭載部１４Ｂにポップアップディスプレイ１８が搭載されている。また、コラムカバー１４の内部にはダクト１４Ａが設けられている。これにより、コラムカバー１４にポップアップディスプレイ１８及びダクト１４Ａなどの機能部品を搭載することができ、ユーザの要求に応じてコクピットをカスタマイズすることができる。
【００４３】
また、本実施形態では、コラムカバー１４と一体的にメータ部材２０が形成されている。これにより、メータ部材２０が独立してインストルメントパネル１６に取り付けられた構造と比較して、組付時の作業効率を向上させることができる。
【００４４】
さらに、本実施形態では、メータ部材２０のメイン表示部がコラムカバー１４に対して離間した位置に配置されているため、コラムカバー１４にメータ部材２０を一体的に形成した場合であっても、ユーザに違和感を与えずに済む。この結果、車両組付時の作業効率を確保しつつ、コクピットをカスタマイズすることができる。
【００４５】
さらにまた、本実施形態のようにポップアップディスプレイ１８の表示面１８Ａに情報を表示させることで、運転中の乗員が視線を大きく動かすことなく情報を把握することができる。特に、本実施形態では、展開状態と格納状態との間で移動可能なポップアップディスプレイ１８を用いているため、使用しない場合にポップアップディスプレイ１８を格納させることができる。すなわち、意匠性を損なうことなく快適性を向上させることができる。
【００４６】
また、本実施形態では、ポップアップディスプレイ１８の展開状態における表示面１８Ａよりもメータ部材２０のメイン表示部２０Ｃが車両上方側かつ車両前方側に配置されている。これにより、ポップアップディスプレイ１８が展開されている場合でも乗員がメイン表示部２０Ｃに表示された情報を視認することができる。
【００４７】
さらに、本実施形態では、ステアリングホイール１２にレジスタ１２Ｄが設けられているため、コラムカバー１４の内部のダクト１４Ａを介してステアリングホイール１２から乗員へ向かって送風させることができる。また、インストルメントパネル１６に別途レジスタを設ける必要がないため、コクピットの意匠性を向上させることができる。
【００４８】
さらにまた、本実施形態では、支持部２０Ａ及び支持部２０Ｂとメイン表示部２０Ｃとでコラムカバー１４を跨ぐようにメータ部材２０が形成されている。これにより、インストルメントパネル１６上にメータ等が取り付けられた一般的なデザインと差別化を図ることができる。すなわち、インストルメントパネル１６の意匠性を向上させることができる。
【００４９】
また、本実施形態のステアリングモジュール１０では、センタディスプレイ取付部２２を含んでモジュール化されている。このため、コラムカバー１４とは別にセンタディスプレイ２４を取り付けるための部品を用意する必要がない。すなわち、車両への組付時における作業効率を向上させることができる。
【００５０】
さらに、本実施形態では、ステアリングホイール１２として異形ステアリングホイールを採用しており、車両前後方向から見て車両幅方向が長手方向となる略矩形状としている。これにより、真円のステアリングホイールを採用した構造と比較して、運転席から見た車両前方側の視界が広くなる。この結果、メイン表示部２０Ｃの表示面を大きくすることが可能となる。また、メイン表示部２０Ｃの配置自由度を向上させることができる。
【００５１】
＜第２実施形態＞
次に、図３を参照して本発明の第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については同じ符号を付し、適宜説明を省略する。
【００５２】
図３に示されるように、本実施形態のステアリングモジュール３０では、ステアリングホイール１２に替えてステアリングホイール３２が設けられている。
【００５３】
ステアリングホイール３２は、中央に位置するハブ部３２Ａと、ハブ部３２Ａの周囲に配置された円環状のリム部３２Ｂと、ハブ部３２Ａとリム部３２Ｂとを連結する左右一対のスポーク部３２Ｃとを含んで構成されている。
【００５４】
一方のスポーク部３２Ｃは、ステアリングホイール３２を回転させる前の初期状態でハブ部３２Ａの右側端部から車両右側へ延在されてリム部３２Ｂの右側端部に接続されている。他方のスポーク部３２Ｃは、ステアリングホイール３２を回転させる前の初期状態でハブ部３２Ａの左側端部から車両左側へ延在されてリム部３２Ｂの左側端部に接続されている。
【００５５】
本実施形態では、ステアリングホイール３２にはレジスタが形成されておらず、コラムカバー１４の内部にはダクトが形成されていない。また、コラムカバー１４の上部には、ディスプレイ搭載部１４Ｂが設けられており、このディスプレイ搭載部１４Ｂにはポップアップディスプレイ１８が搭載されている。
【００５６】
（作用）
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００５７】
本実施形態のステアリングモジュール３０のように、円環状のステアリングホイール３２を備えた構造であっても、車両組付時の作業効率を確保しつつ、コクピットをカスタマイズすることができる。また、第１実施形態でダクトとして利用していたコラムカバー１４の内部の領域を他の用途に利用することができる。その他の作用については第１実施形態と同様である。
【００５８】
＜第３実施形態＞
次に、図４を参照して本発明の第３実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については同じ符号を付し、適宜説明を省略する。
【００５９】
図４に示されるように、本実施形態のステアリングモジュール４０では、ポップアップディスプレイ１８に替えてエージェント４２が搭載されている。
【００６０】
具体的には、コラムカバー１４の上部には、機能部品搭載領域としてのエージェント搭載部１４Ｃが設けられている。エージェント搭載部１４Ｃは、コラムカバー１４の前端部における上面に設けられており、このエージェント搭載部１４Ｃにはエージェント４２が搭載されている。
【００６１】
エージェント４２は、支持部４２Ａと本体部４２Ｂとを含んで構成されており、支持部４２Ａがコラムカバー１４の上面に取り付けられている。また、支持部４２Ａからコラムカバー１４の内部へ図示しないワイヤハーネスが延びており、バッテリ等の電源に接続されている。そして、このワイヤハーネスを介してエージェント４２へ電力が供給される。
【００６２】
本体部４２Ｂは、支持部４２Ａ上に支持されており、本実施形態では一例として略球状に形成されている。また、本体部４２Ｂには、図示しないマイクが搭載されており、このマイクを通じてユーザが発した音声を集音できるように構成されている。さらに、本体部４２Ｂには図示しないスピーカが搭載されており、このスピーカを通じてユーザへ音声を出力できるように構成されている。
【００６３】
また、本体部４２Ｂの内部にはＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）等の光源が設けられており、集音された音声に応じて所定の色で発光するように構成されている。なお、運転の妨げにならない程度の光量で発光される。また、本体部４２Ｂは他に、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ：プロセッサ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ストレージ及び通信インタフェースを備えている。
【００６４】
そして、エージェント４２は、ユーザとの対話を通じて車両の各機能を作動させ、又は作動を停止させる。例えば、ユーザが発した音声に基づいて、空調装置の設定温度を変更する。また、音楽の再生、ナビゲーションシステムにおける目的地の設定、及び障害物の通知等を行う。
【００６５】
（作用）
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００６６】
本実施形態のステアリングモジュール４０では、エージェント４２によってユーザに種々のサービスが提供される。これにより、コクピットに配設するスイッチ類の数を減少させることができ、意匠性を向上させることができる。
【００６７】
また、コラムカバー１４とエージェント４２とをモジュール化することにより、インストルメントパネル１６に独立してエージェント４２を設けた構造と比較して、組付時の作業効率を向上させることができる。その他の作用については第１実施形態と同様である。
【００６８】
＜第４実施形態＞
次に、図５を参照して本発明の第４実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については同じ符号を付し、適宜説明を省略する。
【００６９】
図５に示されるように、本実施形態のステアリングモジュール５０では、ステアリングホイール１２に替えてステアリングホイール３２が設けられている。また、ポップアップディスプレイ１８に替えて送風ユニット５２が搭載されている。
【００７０】
ステアリングホイール３２は、中央に位置するハブ部３２Ａと、ハブ部３２Ａの周囲に配置された円環状のリム部３２Ｂと、ハブ部３２Ａとリム部３２Ｂとを連結する左右一対のスポーク部３２Ｃとを含んで構成されている。そして、このステアリングホイール３２にはレジスタが形成されていない。
【００７１】
一方、コラムカバー１４の上部には、機能部品搭載領域としての送風ユニット搭載部１４Ｄが設けられている。送風ユニット搭載部１４Ｄは、コラムカバー１４の前端部における上面に設けられており、この送風ユニット搭載部１４Ｄには送風ユニット５２が搭載されている。
【００７２】
送風ユニット５２は、コラムカバー１４と一体的に形成されており、平面視で略矩形状に形成されている。また、送風ユニット５２は、車両前方側から車両後方側へ向かうにつれて徐々に高さが高くなるように形成されている。
【００７３】
ここで、送風ユニット５２の後端面には送風口５２Ａが形成されている。送風口５２Ａは、運転席へ向けて開口されており、この送風口５２Ａから乗員へ向けて送風できるように構成されている。また、コラムカバー１４の内部には図示しないダクトが形成されており、このダクトを通じて空調装置からの空気が送風ユニット５２へ供給される。そして、空調装置からの空気が送風口５２Ａから乗員へ向けて送風される。
【００７４】
（作用）
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００７５】
本実施形態のステアリングモジュール５０では、ステアリングホイール３２にレジスタが設けられていない場合であっても、送風ユニット５２の送風口５２Ａから乗員へ送風することができる。
【００７６】
また、送風ユニット５２を独立してインストルメントパネル１６に設けた構造と比較して、組付時の作業効率を向上させることができる。その他の作用については第１実施形態と同様である。
【００７７】
以上、第１実施形態〜第４実施形態に係るステアリングモジュールについて説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。例えば、図１〜３に示されるように、上記第１実施形態及び第２実施形態では、表示装置としてポップアップディスプレイ１８が搭載された構造について説明したが、これに限定されない。すなわち、表示装置としてポップアップしないディスプレイがコラムカバーに搭載された構造としてもよい。また、表示装置としてＨＵＤ（Ｈｅａｄ-Ｕｐ  Ｄｉｓｐｌａｙ：ヘッドアップディスプレイ）装置から投影された映像を表示させるためのコンバイナがコラムカバーに搭載された構造としてもよい。さらに、コラムカバーにＨＵＤ装置を搭載し、このＨＵＤ装置からフロントウインドシールドへ映像を投影させる構造としてもよい。この場合、ＨＵＤ装置を用いてＡＲ（Ａｕｇｍｅｎｔｅｄ  Ｒｅａｌｉｔｙ：拡張現実）表示を行うようにしてもよい。
【００７８】
また、上記実施形態では、コラムカバー１４を跨ぐようにメータ部材２０を設けたが、これに限定されない。例えば、支持部２０Ａを設けずに、支持部２０Ｂ及びメイン表示部２０Ｃでメータ部材２０を構成してもよい。この場合、コラムカバー１４の車両左側にスペースを確保することができる。
【００７９】
さらに、上記実施形態では、支持部２０Ｂと一体的にセンタディスプレイ取付部２２を形成したが、これに限定されない。例えば、支持部２０Ｂとは別体のセンタディスプレイ取付部を備えた構造としてもよい。また、センタディスプレイをインストルメントパネル１６に埋め込んだ構造としてもよい。
【００８０】
さらにまた、図４に示されるように、上記第３実施形態では、エージェント４２を略球状に形成したが、これに限定されない。例えば、マスコットキャラクターを模した形状のエージェントを用いてもよく、一部が可動するように形成してもよい。また、エージェント４２自体にスピーカ及びマイクを設ける必要はない。例えば、車室内に設けられたスピーカ及びマイクを利用してエージェント４２への音声の入力や、エージェント４２から音声の出力を行ってもよい。
【符号の説明】
【００８１】
１０、３０、４０、５０    ステアリングモジュール
１２、３２      ステアリングホイール
１２Ｄ          レジスタ
１４            コラムカバー
１４Ａ          ダクト
１４Ｂ          ディスプレイ搭載部（機能部品搭載領域）
１４Ｃ          エージェント搭載部（機能部品搭載領域）
１４Ｄ          送風ユニット搭載部（機能部品搭載領域）
１８            ポップアップディスプレイ（表示装置）
１８Ａ          表示面
２０            メータ部材
２０Ａ          支持部
２０Ｂ          支持部
２０Ｃ          メイン表示部
２２            センタディスプレイ取付部
２４            センタディスプレイ
【図１】
2020185805.tif 000003
【図２】
2020185805.tif 000004
【図３】
2020185805.tif 000005
【図４】
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【図５】
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