(57)【要約】【課題】後方監視機能部を有する本体部を手で保持して本体部の姿勢を変化させるときに、本体部の姿勢を変化させる操作部材が誤動作するのを防止できるようにした後方監視装置を提供する。【解決手段】支持部材２に自在継手構造部を介して傾動自在に支持された傾動部材１０が設けられ、後方監視機能部を搭載した本体部２０が回動中心線Ｏｘを支点として傾動部材１０に回動自在に支持されている。本体部２０に往復移動する姿勢切替え部材３０が設けられ、姿勢切替え部材３０が操作部材４０で動作する。姿勢切替え部材３０にカム部３４が設けられ、このカム部３４によって、傾動部材１０に対する本体部３０の回動姿勢が変えられる。傾動部材１０と本体部２０が姿勢切替え部材３０を介して連結されているため、本体部２０を手で保持して姿勢を変えるときに、操作部材４０が誤操作するのを防止できる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に取付けられた支持部材と、前記支持部材に傾動自在に連結された傾動部材と、前記傾動部材に回動中心線を支点として回動自在に支持された本体部と、前記本体部に搭載された後方監視機能部と、が設けられた後方監視装置において、
前記本体部に、第１移動端と第２移動端との間で往復移動する姿勢切替え部材と、前記姿勢切替え部材を往復移動させる操作部材とが搭載されており、
前記傾動部材と前記姿勢切替え部材の一方にカム部が、他方に前記カム部を摺動する摺動部が設けられ、
前記姿勢切替え部材が前記第１移動端に位置しているときと前記第２移動端に位置しているときとで、前記カム部によって前記傾動部材に対する前記本体部の回動姿勢が変化させられることを特徴とする後方監視装置。
【請求項２】
前記カム部は、前記回動中心線と交差する面に沿って往復移動するカム長穴またはカム長溝であり、
前記カム部に、前記カム部の往復移動方向に対して傾斜して形成された切替え傾斜部が設けられている請求項１に記載の後方監視装置。
【請求項３】
前記本体部に、前記回動中心線に沿う方向で対向する一対のレール部が設けられ、前記姿勢切替え部材は、一対の前記レール部の間で前記レール部に沿って直線的に往復移動できるように支持されている請求項２に記載の後方監視装置。
【請求項４】
前記カム部には、前記切替え傾斜部の前記第１移動端側に連続する第２保持部と、前記第２移動端側に連続する第１保持部とが設けられ、前記第１保持部と前記第２保持部は、前記切替え傾斜部の傾斜方向と逆方向に屈曲している請求項２または３に記載の後方監視装置。
【請求項５】
前記第１保持部と前記第２保持部は、前記カム部の移動方向と平行な向きに形成されている請求項４に記載の後方監視装置。
【請求項６】
前記本体部には、前記姿勢切替え部材を前記第１移動端と前記第２移動端にそれぞれ安定させる付勢部材が設けられている請求項１ないし５のいずれかに記載の後方監視装置。
【請求項７】
前記付勢部材は、前記本体部と前記姿勢切替え部材との間に設けられたトーションばねである請求項６に記載の後方監視装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に取付けられて、走行方向と逆側の後方の様子を監視するために使用される後方監視装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、後方監視装置の一例である車両用防眩ミラーに関する発明が記載されている。
この車両用防眩ミラーは、車両本体側に取り付けられるステーに、カバーに形成された凹球面状の傾動軸受けが各方向へ傾動できるように連結されている。カバーには、ボデーが傾動軸を支点として傾動自在に支持されており、このボデーに鏡面が保持されている。
【０００３】
カバーとボデーは、クリップバネと操作レバーを用いて連結されている。クリップバネは両端部がカバーに固定されている。操作レバーはその中間部に形成されたレバー軸がボデーに形成されたレバー用軸受けに回動自在に支持されて、つまみ部分がカバーの下方へ突出している。操作レバーのつまみ部分とは逆側に形成された溝部が、クリップバネの中間部に係合している。
【０００４】
特許文献１に記載された車両用防眩ミラーは、図４に示すように、ボデーがカバーに平行に配置されているとき、操作レバーは、つまみ部分がステー側に移動する向きに傾いており、クリップバネによって操作レバーの傾きが安定状態となっている。この状態から操作レバーのつまみ部分をステー側と逆向きに引いて、図７に示すデッドポイントを通過させると、クリップバネの付勢方向が反転し、操作レバーは、図８の状態まで傾いて安定する。このとき、ボデーはカバーに対して傾動軸を支点として回動し、車両内での鏡面の向きが変えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−２０８３７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載された車両用防眩ミラーは、ステーに傾動自在に支持されているカバーとボデーとが実質的に操作レバーのみを用いて連結されている。さらに、操作レバーの回動方向と、これに伴うボデーの傾動方向とが一致している。そのため、手で保持したボデーをカバーと共に凹球面状の傾動軸受けを支点として傾動させて鏡面の反射方向を変える操作をしようとしたときに、ボデーの動きに連動して動作レバーが操作されていないのにも拘わらず回動してしまう誤動作が発生しやすい。
【０００７】
例えば、図４に示すように、ボデーがカバーと平行に配置されているときに、操作レバーを操作することなく、ボデーを手で保持してボデーの上部をステー方向へ押して鏡面の反射方向を上に向けようとしたときに、ボデーによって操作レバーのレバー軸が引っ張られ、操作レバーが勝手に回動し、ボデーの下端部がカバーから離れてしまう誤動作が生じやすい。
【０００８】
これは、図８の状態から、操作レバーを操作することなく、ボデーの下端部をステー方向へ押して、鏡面の反射方向を下に向けようとしたときも同じである。このときも、操作レバーが不用意に回動し、ボデーの下端部がカバーに密着してしまう誤動作を生じやすい。
【０００９】
本発明は上記従来の課題を解決するものであり、手で本体部を保持して後方反射機能部の向きを変える操作をしたときに、操作部材が誤動作するのを防止できるようにした後方監視装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、車両に取付けられた支持部材と、前記支持部材に傾動自在に連結された傾動部材と、前記傾動部材に回動中心線を支点として回動自在に支持された本体部と、前記本体部に搭載された後方監視機能部と、が設けられた後方監視装置において、
前記本体部に、第１移動端と第２移動端との間で往復移動する姿勢切替え部材と、前記姿勢切替え部材を往復移動させる操作部材とが搭載されており、
前記傾動部材と前記姿勢切替え部材の一方にカム部が、他方に前記カム部を摺動する摺動部が設けられ、
前記姿勢切替え部材が前記第１移動端に位置しているときと前記第２移動端に位置しているときとで、前記カム部によって前記傾動部材に対する前記本体部の回動姿勢が変化させられることを特徴とするものである。
【００１１】
本発明の後方監視装置は、前記カム部が、前記回動中心線と交差する面に沿って往復移動するカム長穴またはカム長溝であり、
前記カム部に、前記カム部の往復移動方向に対して傾斜して形成された切替え傾斜部が設けられているものとして構成できる。
【００１２】
本発明の後方監視装置は、前記本体部に、前記回動中心線に沿う方向で対向する一対のレール部が設けられ、前記姿勢切替え部材は、一対の前記レール部の間で前記レール部に沿って直線的に往復移動できるように支持されていることが好ましい。
【００１３】
本発明の後方監視装置は、前記カム部に、前記切替え傾斜部の前記第１移動端側に連続する第２保持部と、前記第２移動端側に連続する第１保持部とが設けられ、前記第１保持部と前記第２保持部は、前記切替え傾斜部の傾斜方向と逆方向に屈曲しているものとして構成できる。前記第１保持部と前記第２保持部は、前記カム部の移動方向と平行な向きに形成されていることが好ましい。
【００１４】
本発明の後方監視装置は、前記本体部には、前記姿勢切替え部材を前記第１移動端と前記第２移動端にそれぞれ安定させる付勢部材が設けられていることが好ましい。前記付勢部材は、例えば、前記本体部と前記姿勢切替え部材との間に設けられたトーションばねである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の後方監視装置は、本体部が傾動部材に対して回動中心線を支点として回動自在であるのに対し、姿勢切替え部材が本体部に往復移動自在に支持されており、本体部の回動方向と姿勢切替え部材の往復移動方向が一致していない。そのため、手で本体部を保持し、本体部を傾動させて後方監視機能部の向きを変えようとするときに、姿勢切替え部材が不用意に動くことがなく、操作部材を操作していないのにも拘わらず、本体部の傾動部材に対する相対回動姿勢が変化してしまう誤動作を防止しやすい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態の後方監視装置を示す斜視図、
【図２】図１に示す後方監視装置の本体部から後方監視機能部を取り外した状態を示す斜視図、
【図３】図２に示す本体部の本体ケース内に、操作部材とブラケットが取り付けられる状態を示す分解斜視図、
【図４】図２に示す構造において、支持部材と、本体部と、傾動部材、および姿勢切替え部材を分離した状態を示す分解斜視図、
【図５】本発明の実施形態の後方監視装置において、操作部材と姿勢切替え部材とが取り付けられた傾動部材と、支持部材とを連結する自在継手構造部を、前方から示す部分斜視図、
【図６】本発明の実施形態の後方監視装置において、姿勢切替え部材が第１移動端に移動した動作状態を示す断面図、
【図７】本発明の実施形態の後方監視装置において、姿勢切替え部材が第２移動端に移動した動作状態を示す断面図、
【図８】図７に示す断面図の部分拡大図、
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１に示す後方監視装置１は車載用であり、フロントウインドシールドの上方において車室内の天井部などに取り付けられる。後方監視装置１は、Ｚ１方向が車両の進行方向である前方である。Ｚ２方向は車両の進行方向と逆側の後方であり、車両の車室内および車両の後方の窓に向く方向である。Ｙ１方向は上方でＹ２方向は下方、Ｘ１方向は左方向で、Ｘ２方向は右方向である。
【００１８】
図１に示すように、後方監視装置１は、アーム形状の支持部材２を有している。支持部材２の上端部には、車室内の天井部などに直接に固定されまたは他の固定部材を介して固定される固定部２ａが形成されている。図２に示すように、支持部材２の下端部には、自在継手構造部５を介して、傾動部材１０が傾動自在に連結されている。そして、傾動部材１０に本体部２０が回動自在に支持されている。
【００１９】
図４では、傾動部材１０が後方から示され、図５では、傾動部材１０が前方から示されている。傾動部材１０は、傾動基台１１と、この傾動基台１１の後方に重ねられた軸受け形成部材１２を有している。傾動基台１１は金属板で形成されており、軸受け形成部材１２は合成金属材料で形成されている。図４に示すように、傾動基台１１に位置決めピン１１ａが固定され、この位置決めピン１１ａが軸受け形成部材１２に嵌合して、傾動基台１１と軸受け形成部材１２とが位置決めされている。そして、軸受け形成部材１２と傾動基台１１は、複数の連結ねじ１３によって互いに固定されている。
【００２０】
図５に示すように、軸受け形成部材１２には、前方（Ｚ１方向）に向けられた軸受け部１４が設けられている。軸受け部１４は、複数の弾性保持片１４ａを有しており、複数の弾性保持片１４ａの内面は凹球面に沿って形成されている。傾動基台１１には前後に貫通する穴部１１ｂが形成されており、弾性保持片１４ａは、前記穴部１１ｂを通過して前方（Ｚ１方向）へ延びている。
【００２１】
前記支持部材２は金属製であり、図４に示すように、その下端部が後方に向けて屈曲し、後方に向く端部に球体２ｂが一体に形成されている。図５に示すように、球体２ｂが軸受け部１４の内部に挿入され、複数の弾性保持片１４ａが締め付けリング１５で締め付けられることによって、自在継手構造部５が構成されている。自在継手構造部５は三次元継手であり、ボールジョイントである。自在継手構造部５によって、傾動部材１０は、支持部材２に対して、Ｘ１−Ｘ２方向に延びる傾動軸を中心とする回動と、Ｙ１−Ｙ２方向に延びる傾動軸を中心とする回動と、Ｚ１−Ｚ２方向に延びる傾動軸を中心とする回動を行うことができる。すなわち、傾動部材１０は直交する３つの軸を中心として各方向へ傾動することができる。また、締め付けリング１５の締め付け力によって、傾動部材１０が適度な大きさの負荷を有して傾動できるようになっている。
【００２２】
図１に示すように、本体部２０は合成樹脂材料または軽金属材料で形成された本体ケース２１を有している。図２と図３および図４に示すように、本体ケース２１は、前後方向（Ｚ１−Ｚ２方向）に奥行を有し、左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に長く延び、後方（Ｚ２方向）に向けて解放された構造である。図１に示すように、本体部２０では、本体ケース２１の内部空間の後方部分に後方監視機能部２２が収納されている。後方監視機能部２２は、後方（Ｚ２方向）に表示画面が向けられた表示セルと、表示セルの後方に重ねられたハーフミラーを有している。表示セルは、バックライト装置を有するカラー液晶表示セルまたはエレクトロルミネッセンス表示セルなどである。
【００２３】
後方監視機能部２２では、表示セルを点灯させると、車体に設けられたカメラで撮影された車両の後方の画像が画面に映し出され、その画像がハーフミラーを透過して目視可能となる。表示セルが消灯すると、ハーフミラーが反射鏡として機能し、車両の後方の窓および窓を透過した車両の後方の様子を反射像として目視可能となる。なお、後方監視機能部２２は、表示セルを有することなく反射鏡のみで構成されていてもよい。
【００２４】
図３と図４に示すように、本体部２０の本体ケース２１の前方側の内部では、左右方向(Ｘ１−Ｘ２方向)の中央部に、収納凹部２１ａが形成されている。図２に示すように、収納凹部２１ａ内に傾動部材１０が収められている。収納凹部２１ａの内壁面２１ｃには前後方向に貫通する穴部２１ｂが形成されており、前記支持部材２の下端部の球体２ｂは、穴部２１ｂの内部を通過して、傾動部材１０の軸受け部１４に連結されている。
【００２５】
図４と図５に示すように、傾動部材１０の傾動基台１１には、その上部から左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に延びる回動支持軸１６が固定されている。図４と図６に示すように、本体ケース２１の前記収納凹部２１ａに、左方向（Ｘ１方向）および右方向（Ｘ２方向）に延びる軸支持凹部２３が形成されており、前記回動支持軸１６が、前記軸支持凹部２３に回動自在にスナップイン嵌合している。図４と図５および図６に示すように、回動支持軸１６の中心を通って左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に延びる仮想線が回動中心線Ｏｘであり、本体ケース２１は、回動中心線Ｏｘを支点として、傾動部材１０に回動自在に支持されている。
【００２６】
図３と図４に示すように、本体ケース２１の内部では、前記収納凹部２１ａよりも後方（Ｚ２方向）に一対のブラケット２４が固定されている。ブラケット２４は合成樹脂材料または軽金属材料で形成されている。ブラケット２４には、固定片２５と後方に突出するばね掛け部２６とが一体に形成されており、さらに固定片２５よりも前方にレール部２７が一体に形成されている。本体ケース２１の内部には、収納凹部２１ａよりも後方に支持壁部２１ｄが形成されており、固定片２５が支持壁部２１ｄに設置され、固定ねじ２８によって、固定片２５が支持壁部２１ｄに固定されている。
【００２７】
一対のブラケット２４が、左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に間隔を空けて固定されると、それぞれのブラケット２４に形成されたばね掛け部２６が左右方向に離れて位置する。また、それぞれのブラケット２４に一体に形成されたレール部２７は、本体ケース２１内で、左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に対向して配置される。図６に示すように、レール部２７は、本体ケース２１内の収納凹部２１ａの内壁面２１ｃと平行に延びている。
【００２８】
図２に示すように、本体ケース２１の内部では、傾動部材１０よりも後方（Ｚ２方向）に、姿勢切替え部材３０が配置されている。図４に示すように、姿勢切替え部材３０には、回動中心線Ｏｘと直交する平面であるＹ−Ｚ平面と平行な一対のレール摺動部３１が、左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に間隔を空けて設けられている。姿勢切替え部材３０には、左右に離れて位置する一対のレール摺動部３１を連結する付勢連結部３２が設けられ、Ｘ１側の端部とＸ２側の端部には、付勢連結部３２の端部とＺ１側で対向する摺動挟持部３３が形成されている。
【００２９】
図２と図６に示すように、付勢連結部３２の左右端部と、摺動挟持部３３とで、それぞれのブラケット２４のレール部２７が前後方向（Ｚ１−Ｚ２方向）から挟持されて、姿勢切替え部材３０が、レール部２７に沿って往復移動自在に支持されている。図６と図７に示すように、姿勢切替え部材３０は、収納凹部２１ａの内壁面２１ｃと平行な方向へ直線軌跡で往復移動可能である。図４に示すように、本体ケース２１の内部で、一対のレール部２７が左右方向に対向し、姿勢切替え部材３０が一対のレール部２７に左右方向から挟まれて移動するため、姿勢切替え部材３０を支持する構造の前後方向の寸法を小さくでき、且つ姿勢切替え部材３０が安定して往復移動できるようになる。なお、レール部２７が上下方向に沿ってやや湾曲し、姿勢切替え部材３０がレール部２７に沿って、湾曲軌跡に沿って移動してもよい。
【００３０】
図３と図４および図６に示すように、本体部２０の本体ケース２１の内部に操作部材４０が取り付けられている。操作部材４０は合成樹脂材料で形成されている。操作部材４０には上端部から左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に延びる操作支点軸４１が一体に形成されている。図３に示すように、本体ケース２１の収納凹部２１ａ内では、左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に間隔を空けて支点軸受け２９が形成されており、操作支点軸４１が支点軸受け２９にスナップイン嵌合されて回動自在に支持されている。図２と図３および図４に示すように、操作部材４０には操作レバー４２が一体に形成されており、この操作レバー４２が、本体ケース２１の下部に形成された開口部２１ｅから本体ケース２１の外部に突出している。
【００３１】
図５に示すように、姿勢切替え部材３０のレール摺動部３１の下方位置には、２個のレール摺動部３１の対向方向に延びる回動駆動突部（回動駆動ピン）３６が固定されている。図３と図４および図５に示すように、操作部材４０には駆動凹部４３が形成されており、この駆動凹部４３の内部に回動駆動突部３６が保持されている。操作レバー４２を後方（Ｚ２方向）へ倒すと、図６に示すように、操作部材４０が時計方向へ回動させられ、駆動凹部４３によって回動駆動突部３６が上方へ持ち上げられて、姿勢切替え部材３０が第１移動端へ移動する。操作レバー４２を前方（Ｚ１方向）へ倒すと、図７に示すように、操作部材４０が反時計方向へ回動させられ、駆動凹部４３によって回動駆動突部３６が下方へ引かれ、姿勢切替え部材３０が下方へ移動して第２移動端へ移動する。
【００３２】
図２と図４に示すように、姿勢切替え部材３０の付勢連結部３２には、左右方向に離れた位置に後方へ突出する一対のばね掛け部３８が設けられている。このばね掛け部３８と、本体ケース２１に固定されているブラケット２４のばね掛け部２６との間に、付勢部材としてトーションばね３９が掛けられている。図６では、姿勢切替え部材３０が上方へ移動して第１移動端に位置しているが、このとき、トーションばね３９によって、姿勢切替え部材３０に上向きの付勢力が与えられて、姿勢切替え部材３０が第１移動端で安定している。姿勢切替え部材３０が下向きに移動すると、その途中でトーションばね３９による付勢力の向きが反転する。図７では、姿勢切替え部材３０が下方へ移動して第２移動端に位置しているが、このとき、トーションばね３９によって、姿勢切替え部材３０に下向きの付勢力が与えられて、姿勢切替え部材３０が第２移動端で安定している。
【００３３】
図４および図６と図７に示すように、姿勢切替え部材３０に設けられた一対のレール摺動部３１のそれぞれにカム部３４が形成されている。カム部３４は、レール摺動部３１を左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に貫通するカム長穴である。カム部３４は、レール部２７に案内されて、回動中心線Ｏｘに交差する（直交する）平面であるＹ−Ｚ平面に沿って移動する。
【００３４】
図４に示すように、傾動部材１０の傾動基台１１には、その下部から後方（Ｚ２方向）へ折り曲げられた前方突出部１１ｃが設けられており、この前方突出部１１ｃに、左方向（Ｘ１）と右方向（Ｘ２方向）へ突出する摺動部となる摺動突部（摺動ピン）１７が固定されている。図６と図７に示すように、摺動突部１７は、傾動基台１１に形成された前記カム部３４に摺動自在に挿入されている。なお、カム部３４は、摺動突部１７を案内できるものであればよく、例えばレール摺動部３１に形成されたカム長溝であってもよい。
【００３５】
図６と図７に示すように、カム部３４は、このカム部３４の移動方向に対して傾斜している切替え傾斜部３４ａを有している。切替え傾斜部３４ａは直線的に延びている。ただし、切替え傾斜部３４ａが、カム部３４の移動方向に対してやや湾曲して傾斜しているものであってもよい。本体ケース２１は、回動支持軸１６を介して傾動部材１０に回動自在に支持されているが、図６と図７に示すように、カム部３４の切替え傾斜部３４ａが摺動突部１７に対して上下方向へ移動するのに伴って、本体ケース２１は、傾動部材１０を基準とし、回動中心線Ｏｘを支点として回動動作する。
【００３６】
図６と図７に示すように、カム部３４の第２移動端側の端部（下端部）には、切替え傾斜部３４ａの傾斜方向と逆向きに屈曲する第１保持部３４ｂが連続して形成されている。カム部３４の第１移動端側の端部（上端部）には、切替え傾斜部３４ａの傾斜方向と逆向きに屈曲する第２保持部３４ｃが連続して形成されている。実施形態のカム部３４では、第１保持部３４ｂと第２保持部３４ｃが、カム部３４の移動方向すなわちレール部２７による案内方向と平行に延びている。図６に示すように、姿勢切替え部材３０が第１移動端に移動すると、摺動突部１７がカム部３４の第１保持部３４ｂに入り込み、図７に示すように、姿勢切替え部材３０が第２移動端に移動すると、摺動突部１７がカム部３４の第２保持部３４ｃに入り込む。
【００３７】
次に、前記後方監視装置１において、操作レバー４２を操作したときの動作を説明する。
後方監視装置１は、傾動部材１０が自在継手構造部５を介して、支持部材２に対して三次元方向へ傾動自在に支持されている。また、後方監視機能部２２を搭載した本体部２０が、傾動部材１０に対して、回動中心線Ｏｘを支点として前後方向へ回動自在に支持されている。そして、本体部２０の本体ケース２１に、姿勢切替え部材３０と操作部材４０とが支持され、姿勢切替え部材３０を介して、傾動部材１０と本体ケース２１とが連結されている。
【００３８】
操作部材４０の操作レバー４２を後方（Ｚ２方向）へ倒すと、図６に示すように、操作部材４０が操作支点軸４１を支点として本体ケース２１内で時計方向へ回動する。操作部材４０に設けられた駆動凹部４３によって姿勢切替え部材３０の回動駆動突部３６が持ち上げられ、姿勢切替え部材３０が本体ケース２１内のレール部２７で案内されて上方へ移動させられる。また、図２と図４に示す付勢部材であるトーションばね３９の付勢力によって、姿勢切替え部材３０は図６に示す第１移動端において上向きに付勢されて安定状態となる。
【００３９】
図６に示すように、姿勢切替え部材３０が第１移動端に移動して安定状態であると、傾動部材１０に設けられた摺動突部１７が、姿勢切替え部材３０に形成されたカム部３４の第１保持部３４ｂに保持される。このときの傾動部材１０と本体部２０との相対角度は、本体ケース２１の収納凹部２１ａの内壁面２１ｃが、図６に示す第１姿勢線Ｓ１と平行に向けられた状態となる。
【００４０】
図６の状態から、操作部材４０の操作レバー４２を前方（Ｚ１方向）へ倒すと、操作部材４０が操作支点軸４１を支点として本体ケース２１内で反時計方向へ回動し、操作部材４０に設けられた駆動凹部４３によって姿勢切替え部材３０が下向きに押され、姿勢切替え部材３０が本体ケース２１内のレール部２７で案内されて下方へ移動させられる。姿勢切替え部材３０が下方へ移動し始めると、姿勢切替え部材３０に形成されたカム部３４の第１保持部３４ｂが、傾動部材１０に設けられた摺動突部１７から外れて、摺動突部１７が切替え傾斜部３４ａに移行する。さらに姿勢切替え部材３０が下方向へ移動する過程で、摺動突部１７が切替え傾斜部３４ａ内で案内され、本体部２０は、回動支持軸１６の軸心である回動中心線Ｏｘを支点とし、傾動部材１０に対して相対的に時計方向へ回動させられる。
【００４１】
姿勢切替え部材３０が下方へ移動する途中で、トーションばね３９の付勢力の作用方向が反転し、トーションばね３９の付勢力によって、姿勢切替え部材３０が下向きに移動させられ、姿勢切替え部材３０は、図７に示す第２移動端において下向きに付勢されて安定状態となる。姿勢切替え部材３０が第２移動端に至って安定すると、傾動部材１０に設けられた摺動突部１７が、カム部３４の第２保持部３４ｃに保持される。このときの傾動部材１０と本体部２０との相対角度は、本体ケース２１の収納凹部２１ａの内壁面２１ｃが図７に示す第２姿勢線Ｓ２と平行に向けられた状態である。第２姿勢線Ｓ２は、第１姿勢線Ｓ１よりも時計方向へ角度θだけ時計方向へ回動している。
【００４２】
図６と図７とでは、本体部６の回動姿勢が角度θだけ変化するため、本体部６に搭載された後方監視機能部２２の後方（Ｚ２方向）への傾き姿勢が変化する。図示を省略しているが、本体ケース２１の内部には操作部材４０の姿勢の変化を検知する検知スイッチが設けられている。操作レバー４２が図６に示すように後方に倒されているとき、あるいは図７に示すように前方に倒されているときのいずれかに前記検知スイッチが動作する。この検知スイッチの切替え信号に基づいて本体ケース２１内に設けられた切替え回路（図示省略）が動作し、本体部２０が図６に示す姿勢と図７に示す姿勢のいずれか一方の姿勢で後方監視機能部２２の表示セルが点灯し、他方の姿勢のときに表示セルが消灯する。
【００４３】
本体部２０が図６の姿勢と図７の姿勢のいずれか一方の姿勢のときに、表示セルが点灯すると、車両の後方の様子をカメラで捕らえた画像が後方監視機能部２２に表示される。また他方の姿勢のときに表示セルが消灯すると、ハーフミラーが反射鏡となり、後方監視機能部２２がバックミラーとして機能する。
【００４４】
後方監視機能部２２がバックミラーとして機能しているときに、運転者は自在継手構造部５を支点として本体部２０を回動させ、後方からの反射像を見やすいように本体部２０の姿勢を設定するのが通常である。本体部２０が、後方の反射像を見やすい姿勢になっているときに、操作レバー４２を操作すると、表示セルに画像を表示させるモードに切替えられるとともに、前記姿勢切替え部材３０の切替え動作によって、本体部２０の姿勢が角度θだけ変化させられる。この角度θの姿勢の変化によって、表示セルに表示されている画像に、ハーフミラーで映し出される後方の反射像が重なって目視されるのを防止できるようになっている。
【００４５】
前述のように、自在継手構造部５を支点として本体部２０の向きを変える操作は、運転者などの操作者が本体部２０を手で保持して本体部２０を三次元方向のいずれかへ回動させることにより行われる。図５に示すように、自在継手構造部５では、傾動部材１０に設けられた軸受け部１４の弾性保持片１４ａが締め付けリング１５によって球体２ｂに締め付けられており、軸受け部１４と球体２ｂとの回動負荷が非常に大きくなっている。そのため、本体部２０の姿勢を変化させるために手で本体部２０に大きな力を与えることが必要である。
【００４６】
特許文献１などに記載された従来の装置では、傾動部材と本体部とが操作部材のみで連結されており、傾動部材に対して本体部を回動させる操作を行うときの操作部材の回動方向と、このときの傾動部材を基準とした本体部の回動方向とが同じ方向である。そのため、操作部材を操作することなく本体部を手で保持して強い力で本体部の姿勢を変化させるときに、本体部の回動力が操作部材に作用し、操作部材が本体部に追従して不用意に回動してしまう誤動作が生じる課題があった。これに対し、本発明の実施形態の後方監視装置１は、傾動部材１０と本体部２０とが、操作部材４０のみならず姿勢切替え部材３０を介して連結されているため、前記従来のような誤動作が生じにくくなる。
【００４７】
すなわち、後方監視装置１は、図６と図７に示すように、本体部２０が傾動部材１０に対して回動中心線Ｏｘを支点として回動する方向と、本体ケース２１内で姿勢切替え部材３０が往復移動する方向とが相違している。そのため、本体部２０を手で保持して強い力で姿勢を変えるときに、本体部２０が回動する力が姿勢切替え部材３０に作用したとしても、姿勢切替え部材３０が勝手に移動することがなく、操作部材４０が操作されていないにも拘わらず動作してしまう現象を防止しやすい。
【００４８】
また、姿勢切替え部材３０と本体ケース２１との間にトーションばね３９が設けられ、このトーションばね３９の付勢力で、姿勢切替え部材３０が図６に示す第１移動端と図７に示す第２移動端で安定させられている。したがって、本体部２０に与えられる強い回動力が姿勢切替え部材３０に作用しても、姿勢切替え部材３０が第１移動端または第２移動端から勝手に動くことがなく、操作レバー４２を操作しない限り、傾動部材１０と本体部２０との相対角度を変化させる動作が生じることがない。
【００４９】
図８には図７の断面図が部分的に拡大して示されている。
図８に示すように、姿勢切替え部材３０のレール摺動部３１およびカム部３４はＹ−Ｚ面内で移動するが、その移動方向（往復移動方向）Ｍは、レール部２７の延びる方向である。図８には、本体部２０の回動中心線Ｏｘを中心とし、摺動突部１７の中心を通過してＹ−Ｚ平面に位置する円弧φが示されている。摺動突部１７の中心における前記円弧φの接線の向きと前記移動方向Ｍは互いに交差している。本体部２０を手で保持して本体部２０を前後方向に回動させようとすると、その力が姿勢切替え部材３０のカム部３４から摺動突部１７に作用するが、摺動突部１７に作用する力の向きは前記円弧φの接線方向である。この力の向きは往復移動方向Ｍと交差しているため、手で本体部２０に与えられる回動力によって姿勢切替え部材３０が動く現象が生じにくい。
【００５０】
またカム部３４では、切替え傾斜部３４ａの両端部に連続する第１保持部３４ｂと第２保持部３４ｃが、切替え傾斜部３４ａの傾斜方向と逆方向に屈曲して形成されている。そのため、図６の状態で摺動突部１７が第１保持部３４ｂ内から抜け出にくく、図７の状態で摺動突部１７が第２保持部３４ｃ内から抜け出にくい。図８に示すように、第１保持部３４ｂの中心線Ｈ１と第２保持部３４ｃの中心線Ｈ２は、姿勢切替え部材３０およびカム部３４が往復移動する方向Ｍと同じ向きである。また、トーションばね３９の付勢方向もＭ方向である。したがって、トーションばね３９の付勢力の作用によっても、図６の状態で摺動突部１７が第１保持部３４ｂ内から抜け出にくく、図７の状態で摺動突部１７が第２保持部３４ｃ内から抜け出にくい。したがって、手で本体部２０を保持して回動させるときに、姿勢切替え部材３０が動きにくく、操作部材４０が操作しないのにも拘わらず操作部材４０が回動してしまう誤動作が生じにくくなる。
【００５１】
また、カム部３４の第１保持部３４ｂの中心線Ｈ１と第２保持部３４ｃの中心線Ｈ２が、姿勢切替え部材３０の移動方向Ｍと平行である。そのため、図６の状態から操作部材４０を操作して姿勢切替え部材３０を下方へ移動させるときに、カム部３４の第１保持部３４ｂが摺動突部１７から抜け出やすい。同様に、図７の状態から姿勢切替え部材３０が上向きに移動するときにも、第２保持部３４ｃが摺動突部１７から抜け出やすい。これにより操作レバー４２を操作するときの負荷を低減できる。
【００５２】
なお、前記実施形態の後方監視装置１は、姿勢切替え部材３０にカム部３４が設けられ、傾動部材１０に、カム部３４を摺動する摺動部である摺動突部１７が形成されているが、これとは逆に傾動部材１０にカム部が設けられ、姿勢切替え部材３０に摺動突部が設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１  後方監視装置
２  支持部材
２ｂ  球体
５  自在継手構造部
１０  傾動部材
１１  傾動基台
１２  軸受け形成部材
１４  軸受け部
１６  回動支持軸
１７  摺動突部（摺動部）
２０  本体部
２１  本体ケース
２２  後方監視機能部
２７  レール部
３０  姿勢切替え部材
３４  カム部
３４ａ  切替え傾斜部
３４ｂ  第１保持部
３４ｃ  第２保持部
３９  トーションばね（付勢部材）
４０  操作部材
４１  操作支点軸
４２  操作レバー
４３  駆動凹部
Ｏｘ  回動中心線
Ｓ１  第１姿勢線
Ｓ２  第２姿勢線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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