(57)【要約】【課題】油機ボックスの上下方向の幅を抑制する。【解決手段】油機ボックス（５０）は、キャブ（３２）と車輪（１５）との前後方向Ｘにおける間に配置される。ハンドポンプ６１は、油機ボックス５０内に配置され、手動により油を吐出する。ハンドポンプ用切替弁６２は、油機ボックス５０内に配置され、ハンドポンプ６１から吐出された油の流れの方向を切り替える。特定油機７５は、油機ボックス５０内に配置され、ハンドポンプ用切替弁６２よりも後側Ｘ２に配置される油機である。第１配管８１は、特定油機７５から下側Ｚ２に延びる。【選択図】図４
2020094428.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブと、
前記キャブよりも前側かつ下側に配置され、レールを走行可能な車輪と、
前記キャブと前記車輪との前後方向における間に配置される油機ボックスと、
前記油機ボックス内に配置され、手動により油を吐出するハンドポンプと、
前記油機ボックス内に配置され、前記ハンドポンプから吐出された油の流れの方向を切り替えるハンドポンプ用切替弁と、
前記油機ボックス内に配置され、前記ハンドポンプ用切替弁よりも後側に配置される油機である特定油機と、
前記特定油機から下側に延びる第１配管と、
を備える、
軌道用作業機械。
【請求項２】
請求項１に記載の軌道用作業機械であって、
前記油機ボックス内で、前記第１配管は、前記ハンドポンプ用切替弁よりも後側、かつ、前後方向から見て前記ハンドポンプ用切替弁と重なる位置に配置される、
軌道用作業機械。
【請求項３】
請求項１または２に記載の軌道用作業機械であって、
前記油機ボックスよりも後側に配置され、油の方向を切り替えるメインコントロールバルブと、
前記ハンドポンプ用切替弁と前記メインコントロールバルブとに接続される第２配管と、
を備え、
前記第２配管は、横方向から見て前記特定油機と重なる位置に配置される、
軌道用作業機械。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の軌道用作業機械であって、
前記ハンドポンプは、前記特定油機よりも横方向外側に配置される、
軌道用作業機械。
【請求項５】
請求項１または２に記載の軌道用作業機械であって、
前記油機ボックスよりも後側に配置され、油の方向を切り替えるメインコントロールバルブと、
前記ハンドポンプ用切替弁と前記メインコントロールバルブとに接続される第２配管と、
を備え、
前記ハンドポンプは、前記特定油機よりも横方向外側に配置され、
前記第２配管は、前記ハンドポンプと前記特定油機との横方向における間に配置され、横方向から見て前記特定油機と重なる位置に配置される、
軌道用作業機械。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の軌道用作業機械であって、
前記油機ボックスの横方向外側かつ前側の部分は、前側に向かうにしたがって横方向内側に配置されるように、前後方向に対して傾斜する外前部傾斜面を備える、
軌道用作業機械。
【請求項７】
請求項６に記載の軌道用作業機械であって、
前記油機ボックス内の横方向外側部分かつ前側部分に配置され、前記車輪のブレーキを解除するためのネガブレーキ用切替弁を備え、
前記油機ボックスは、前記外前部傾斜面に配置された外前部開口部を備える、
軌道用作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軌道を走行可能な軌道用作業機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１などに、従来の軌道用作業機械が記載されている。同文献の図１に記載の技術では、下部走行体の本体部に対して、車輪が起伏する。軌道用作業機械のキャブ内の操作者は、車輪の起伏状態や、車輪の位置などを、目視で確認する場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２９４６０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
軌道用作業機械では、キャブと車輪との間に、油機ボックスが配置される場合がある。操作者が車輪を目視する際に、この油機ボックスが視界の妨げになるおそれがある。そのため、油機ボックスの上下方向の幅をできるだけ小さくすることが望まれる。
【０００５】
そこで、本発明は、油機ボックスの上下方向の幅を抑制できる軌道用作業機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
軌道用作業機械は、キャブと、車輪と、油機ボックスと、ハンドポンプと、ハンドポンプ用切替弁と、特定油機と、第１配管と、を備える。前記車輪は、前記キャブよりも前側かつ下側に配置され、レールを走行可能である。前記油機ボックスは、前記キャブと前記車輪との前後方向における間に配置される。前記ハンドポンプは、前記油機ボックス内に配置され、手動により油を吐出する。前記ハンドポンプ用切替弁は、前記油機ボックス内に配置され、前記ハンドポンプから吐出された油の流れの方向を切り替える。前記特定油機は、前記油機ボックス内に配置され、前記ハンドポンプ用切替弁よりも後側に配置される油機である。前記第１配管は、前記特定油機から下側に延びる。
【発明の効果】
【０００７】
上記構成により、油機ボックスの上下方向の幅を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】軌道用作業機械を横方向Ｙから見た図である。
【図２】図１に示す軌道用作業機械を上側Ｚ１から見た図である。
【図３】図１に示す油機ボックス５０などを示す斜視図である。
【図４】図１に示す油機ボックス５０内のボックス内油機６０などを横方向Ｙから見た図である。
【図５】図４に示すボックス内油機６０などを上側Ｚ１から見た図である。
【図６】図４に示すボックス内油機６０などを前側Ｘ１から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１〜図６を参照して、作業機械１（軌道用作業機械）について説明する。
【００１０】
作業機械１は、図１に示すように、少なくとも軌道のレールＲを走行可能である。例えば、作業機械１は、軌道および陸上を走行可能な軌道陸上兼用作業機械である。作業機械１は、油圧により作動する油圧式作業機械（例えば油圧ショベル）である。作業機械１は、下部走行体１０と、アタッチメント２０と、上部旋回体３０と、を備える。
【００１１】
下部走行体１０は、作業機械１を走行させる。下部走行体１０は、下部走行体本体部１１と、クローラ１３と、車輪１５と、を備える。下部走行体本体部１１は、クローラ１３および車輪１５を支持する。
【００１２】
クローラ１３は、陸上を走行可能である。クローラ１３は、下部走行体本体部１１の左右に配置される（図２参照）。クローラ１３は、油圧アクチュエータにより駆動し、具体的には油圧モータにより駆動する（車輪１５の駆動、および上部旋回体３０の旋回も同様）。
【００１３】
車輪１５は、レールＲを走行可能である。図２に示すように、車輪１５は、下部走行体本体部１１の前後それぞれの左右それぞれに設けられる（合計４つ設けられる）。図１に示すように、４つの車輪１５のうちの２つは、キャブ３２よりも前側Ｘ１かつ下側Ｚ２に配置される場合がある。なお、前側Ｘ１や下側Ｚ２などの方向の定義は後述する。車輪１５は、下部走行体本体部１１に対して上下方向Ｚに移動（起伏）可能である。下部走行体１０がクローラ１３で走行する時には、車輪１５は、上げられた（起こされた）状態とされる（図１において二点鎖線で示す車輪１５を参照）。下部走行体１０が車輪１５で走行する時には、車輪１５は、下げられた（伏せられた）状態とされる。下部走行体１０がクローラ１３で走行する状態から、車輪１５により走行する状態に変わるとき、車輪１５の位置をレールＲに合わせる必要がある。この際、作業機械１の操作者は、車輪１５を目視する。操作者は、例えば、車輪１５の起状状態、およびレールＲに対する車輪１５の位置を、目視で確認する。図１に、キャブ３２内の操作者が車輪１５を目視した場合の、操作者の視線Ｌの例を示す。
【００１４】
アタッチメント２０は、各種作業を行う装置（作業装置）である。アタッチメント２０は、油圧アクチュエータにより駆動し、例えば油圧シリンダなどにより駆動する。作業機械１がショベルの場合、アタッチメント２０は、ブーム２１と、アーム２３と、先端アタッチメント２５と、を備える。
【００１５】
ブーム２１は、例えば、上部旋回体３０側（基端側）から順に、第１ブーム２１ａと、第２ブーム２１ｂと、ブーム連結部２１ｃと、を備える。第１ブーム２１ａは、上部旋回体３０に上下方向Ｚに回転可能に取り付けられる。第２ブーム２１ｂは、第１ブーム２１ａに横方向Ｙに回転可能に取り付けられ、例えば平行リンクである（図２参照）。ブーム連結部２１ｃは、第２ブーム２１ｂに横方向Ｙに回転可能に取り付けられ、ブーム２１（第２ブーム２１ｂ）とアーム２３とを連結する。なお、ブーム２１は、第１ブーム２１ａと、第２ブーム２１ｂと、ブーム連結部２１ｃと、に分かれていなくてもよく、上部旋回体３０に対して横方向Ｙに回転可能な部分を備えなくてもよい。
【００１６】
アーム２３は、ブーム２１（例えばブーム連結部２１ｃ）に上下方向Ｚに回転可能に取り付けられる。先端アタッチメント２５は、アタッチメント２０の先端部に設けられ、アーム２３に上下方向Ｚに回転可能に取り付けられる。先端アタッチメント２５は、例えば、物をすくうバケットでもよく、物を挟む装置（グリッパなど）でもよく、振動する装置（タイタンパなど）でもよい。
【００１７】
上部旋回体３０は、下部走行体１０に対して旋回可能であり、下部走行体１０よりも上側Ｚ１に配置される。上部旋回体３０に関する方向を次のように定義する。下部走行体１０に対する上部旋回体３０の旋回の回転軸が延びる方向を、上下方向Ｚとする。上下方向Ｚにおいて、下部走行体１０から上部旋回体３０に向かう側を上側Ｚ１とし、その逆側を下側Ｚ２とする。上部旋回体３０に対するブーム２１の起伏の回転軸が延びる方向を、横方向Ｙとする。図２に示すように、横方向Ｙにおいて、ブーム２１（例えば第１ブーム２１ａ）の横方向Ｙ中心に近づく側を横方向内側Ｙｉとし、ブーム２１の横方向Ｙ中心から遠ざかる側を横方向外側Ｙｏとする。上下方向Ｚおよび横方向Ｙのそれぞれに直交する方向を前後方向Ｘとする。前後方向Ｘにおいて、カウンタウエイト３３からキャブ３２に向かう側を前側Ｘ１とし、その逆側を後側Ｘ２とする。横方向Ｙにおいて、前側Ｘ１に向かって見たときの右を「右側」とし、同左を「左側」とする。なお、右側と左側とを互いに逆にしてもよい。以下では、下部走行体１０の前後方向（クローラ１３の長手方向）と、上部旋回体３０の前後方向Ｘと、が等しい場合について説明する。
【００１８】
この上部旋回体３０は、図１に示す旋回フレーム３１と、キャブ３２と、カウンタウエイト３３と、メインコントロールバルブ３５と、を備える。また、上部旋回体３０は、補助エンジン３７と、道具箱４０と、油機ボックス５０と、図６に示す架台５７と、ボックス内油機６０と、配管８０と、を備える。
【００１９】
旋回フレーム３１は、図１に示すように、キャブ３２、カウンタウエイト３３、およびメインコントロールバルブ３５などを支持するフレームである。キャブ３２は、作業機械１の操作者が運転を行う運転室である。カウンタウエイト３３は、作業機械１の前後方向Ｘのバランスをとる錘である。カウンタウエイト３３は、上部旋回体３０の後側Ｘ２部分に配置される。
【００２０】
メインコントロールバルブ３５は、油圧アクチュエータの作動を制御する弁である。メインコントロールバルブ３５は、油圧アクチュエータに対する油の供給および排出を制御する弁であり、油路における油の方向を切り替える弁（方向切換弁）である。メインコントロールバルブ３５は、油機ボックス５０（後述）よりも後側Ｘ２に配置される。メインコントロールバルブ３５は、例えばキャブ３２の真下（下側Ｚ２、かつ、上下方向Ｚから見て重なる位置）に配置される。図２に示す例では、メインコントロールバルブ３５は、上部旋回体３０へのアタッチメント２０の取付部（さらに詳しくはブーム２１の取付部、第１ブーム２１ａの取付部）よりも左側に配置される。
【００２１】
補助エンジン３７は、例えば主エンジン（図示なし）が使えない場合などに作業機械１を駆動させる、例えば非常用エンジンである。補助エンジン３７は、油圧アクチュエータに作動油を供給するポンプ（図示なし）を駆動する。補助エンジン３７は、上部旋回体３０の横方向外側Ｙｏ（例えば右側）かつ前側Ｘ１の部分に配置される。補助エンジン３７は、例えば、キャブ３２よりも右側かつ前側Ｘ１に配置される。
【００２２】
道具箱４０は、図３に示すように、道具が入れられる箱である。道具箱４０は、例えば工具が入れられる工具箱である。道具箱４０には、図１に示すレールＲに車輪１５を止めるための車輪止めが入れられてもよく、図３に示すネガブレーキ用ホースＨ（後述）が入れられてもよい。道具箱４０は、油機ボックス５０に載せられる（詳細は後述）。
【００２３】
油機ボックス５０は、油機を収納する箱である。図１に示すように、油機ボックス５０は、キャブ３２と車輪１５との前後方向Ｘにおける間に配置される。さらに詳しくは、油機ボックス５０は、車輪１５の前後方向（レールＲに対する車輪１５の転がり方向）と上部旋回体３０の前後方向Ｘとを一致させたときの、キャブ３２と車輪１５との前後方向Ｘにおける間に配置される。図２に示すように、油機ボックス５０は、上部旋回体３０の横方向外側Ｙｏ（例えば左側）かつ前側Ｘ１の部分に配置される。油機ボックス５０は、横方向Ｙにおいて、ブーム２１に対する補助エンジン３７側（例えば右側）とは反対側（例えば左側）に配置される。図３に示すように、油機ボックス５０の底面を、油機ボックス底面５０ｂとする。油機ボックス底面５０ｂの高さ位置（上下方向Ｚにおける位置）は、旋回フレーム３１（図１参照）の底面の高さ位置と同じ、またはほぼ同じである。油機ボックス５０は、上部傾斜面５１と、外前部傾斜面５３と、開口部５５と、を備える。なお、図４〜図６では、油機ボックス５０のうち油機ボックス底面５０ｂ以外の部分を省略した。図４および図６では油機ボックス５０のうち油機ボックス底面５０ｂ以外の部分の位置を二点鎖線で示した。
【００２４】
上部傾斜面５１は、図１に示すように、キャブ３２内の操作者から車輪１５が見えやすくなるように（視界を確保できるように）配置される。具体的には、上部傾斜面５１は、油機ボックス５０の上側Ｚ１かつ前側Ｘ１の部分に配置される。上部傾斜面５１は、前側Ｘ１に向かうにしたがって下側Ｚ２に配置されるように（前下がりに）、前後方向Ｘに対して傾斜する。上部傾斜面５１があることにより、横方向Ｙから見た油機ボックス５０の形状は、四角形の角を切り欠いたような形状（切り欠き状）となる。上部傾斜面５１は、横方向Ｙから見たときに、直線状でもよく、曲線状でもよい。
【００２５】
外前部傾斜面５３は、図２に示すように、油機ボックス５０があることによって上部旋回体３０の旋回半径が大きくならないように（または大きくなるのを抑制できるように）配置される。具体的には、外前部傾斜面５３は、下部走行体１０に対する上部旋回体３０の旋回中心を中心とする円Ｃに、沿うように（またはほぼ沿うように）、配置される。外前部傾斜面５３は、油機ボックス５０の横方向外側Ｙｏかつ前側Ｘ１の部分に配置される。外前部傾斜面５３は、前側Ｘ１に向かうにしたがって横方向内側Ｙｉに配置されるように、前後方向Ｘに対して傾斜する。外前部傾斜面５３があることにより、上下方向Ｚから見た油機ボックス５０の形状は、四角形の角を切り欠いたような形状（切り欠き状）となる。外前部傾斜面５３は、上下方向Ｚから見たときに、直線状でもよく、曲線状でもよい。軌道用の作業機械１では、上部旋回体３０の旋回半径が、次のように制限される。作業機械１がレールＲ上を走行可能な状態で上部旋回体３０が旋回したときに、レールＲの横のプラットホームと上部旋回体３０とが干渉しないように、上部旋回体３０の旋回半径が制限される。
【００２６】
開口部５５は、図３に示すように、油機ボックス５０の外部から内部にアクセスしやすくするための開口（貫通孔、さらに詳しくは貫通孔の内面）である。開口部５５は、油機ボックス５０の内部の機器（ボックス内油機６０（図４参照））のメンテナンスのための開口（メンテ窓）でもよい。開口部５５は、ボックス内油機６０（図４参照）の操作のための開口（操作窓）でもよい。開口部５５は、蓋や扉など（図示なし）により覆われる場合があってもよい。開口部５５は、例えば、前側開口部５５ａと、外側開口部５５ｂと、外前部開口部５５ｃと、を備える。前側開口部５５ａは、油機ボックス５０の前側Ｘ１部分に配置される。前側開口部５５ａは、例えば、ハンドポンプ用切替弁６２（図５参照）へのアクセスが容易になる位置に配置される。外側開口部５５ｂは、油機ボックス５０の横方向外側Ｙｏ部分に配置される。外側開口部５５ｂは、例えば、ハンドポンプ６１（図５参照）へのアクセスが容易になる位置に配置される。外前部開口部５５ｃは、油機ボックス５０の横方向外側Ｙｏかつ前側Ｘ１の部分に配置され、例えば外前部傾斜面５３に配置される。外前部開口部５５ｃは、例えば、ネガブレーキ用切替弁６５（図５参照）へのアクセスが容易になる位置に配置される。なお、図３では、ボックス内油機６０（図５参照）などを省略した。
【００２７】
架台５７は、図６に示すように、例えばボックス内油機６０などを取り付けるための台である。架台５７は、油機ボックス底面５０ｂに固定され、油機ボックス底面５０ｂよりも上側Ｚ１に配置される。
【００２８】
ボックス内油機６０は、図５に示すように、油機ボックス５０の内部に配置される。ボックス内油機６０は、ハンドポンプ６１と、ハンドポンプ用切替弁６２と、ハンドポンプ用シャトル弁６３（図６参照）と、ネガブレーキ用切替弁６５と、ネガブレーキ用リリーフ弁６６（図６参照）と、特定油機７５と、を備える。ボックス内油機６０は、例えば、軌道用作業機械専用油機（例えば軌道ショベル専用油機）である。さらに詳しくは、図１に示す上部旋回体３０のうち、補助エンジン３７、道具箱４０、油機ボックス５０、および図５に示すボックス内油機６０などを除く部分は、軌道用ではない陸上用作業機械の上部旋回体と共通または略共通の構成である。そして、ボックス内油機６０は、陸上用作業機械が備えない油機であり、軌道用作業機械専用の油機である。ボックス内油機６０が配置される領域には、第１配置領域７１と、第２配置領域７２と、第３配置領域７３と、がある。
【００２９】
ハンドポンプ６１は、手動により油を吐出し、油圧アクチュエータに作動油を供給する。ハンドポンプ６１は、例えば、主エンジン（図示なし）および補助エンジン３７が使えない場合に使用される。ハンドポンプ６１は、例えば、図１に示す作業機械１を軌道上から緊急退避（脱出）させる際に用いられる。具体的には例えば、主エンジンおよび補助エンジン３７が使えない場合、ハンドポンプ６１（図５参照）がなければ、車輪１５およびクローラ１３を使えず、アタッチメント２０を作動させることができず、また、上部旋回体３０を旋回させることができない。このような場合に、図５に示すハンドポンプ６１を作業者が手動で操作すると、ハンドポンプ６１の吐出油が油圧アクチュエータに供給されることで、図１に示す作業機械１が、レールＲ上を走行可能な姿勢（走行姿勢）にされる。具体的には例えば、車輪１５が起伏され、レールＲ上に配置される。また、アタッチメント２０が、レールＲ上を作業機械１が走行可能となる姿勢にされ、上部旋回体３０が、レールＲ上を作業機械１が走行可能となる旋回角度にされる。そして、作業機械１を牽引する車両（例えば、軌道ダンプやモーターカーなど）が、作業機械１を牽引する。このように、レールＲ上で作業機械１を走行させることで、作業機械１を軌道上から緊急退避（脱出）させることができる。
【００３０】
このハンドポンプ６１は、例えば次のように配置される。図５に示すハンドポンプ６１は、油機ボックス底面５０ｂに固定され、例えば、台などを介して油機ボックス底面５０ｂに対して固定される（図４などでは台の図示を省略）（図５に示すハンドポンプ用切替弁６２およびネガブレーキ用切替弁６５も同様）。ハンドポンプ６１は、例えば、油機ボックス５０内の横方向外側Ｙｏ部分に配置され、例えば、外側開口部５５ｂ（図３参照）の近傍に配置され、例えば、外側開口部５５ｂ内の空間と横方向Ｙに対向するように配置される。ハンドポンプ６１は、図５に示す例では１つ設けられ、複数設けられてもよい。ハンドポンプ６１は、次のように使用される。ハンドポンプ６１にハンドル６１ｈ（レバー）が取り付けられる。ハンドル６１ｈは、外側開口部５５ｂ（図３参照）を通るように配置される。ハンドル６１ｈは、ハンドポンプ６１に対して水平方向に、作業者に操作（例えば前後方向Ｘに押し引き）される。なお、ハンドル６１ｈは、例えば、ハンドポンプ６１に対して上下方向Ｚに、作業者に操作（例えば起伏）されるものなどでもよい。
【００３１】
ハンドポンプ用切替弁６２は、ハンドポンプ６１から吐出された油の流れの方向（油路における方向）を切り替える弁である。ハンドポンプ用切替弁６２は、例えば、メインコントロールバルブ３５の代わりとして機能する。ハンドポンプ用切替弁６２は、図１に示す上部旋回体３０の旋回を制御してもよく、アタッチメント２０の作動を制御してもよく、下部走行体１０の走行を制御してもよい。図５に示すハンドポンプ用切替弁６２は、例えば次のように配置される。ハンドポンプ用切替弁６２は、例えば、油機ボックス５０内の前側Ｘ１部分に配置され、例えば、図３に示す前側開口部５５ａの近傍に配置され、例えば、前側開口部５５ａ内の空間と前後方向Ｘに対向するように配置される。図５に示すハンドポンプ用切替弁６２の操作（例えばハンドル６２ｈの操作）やメンテナンスが、前側開口部５５ａ（図３参照）を介して行われる。ハンドポンプ用切替弁６２は、例えば、ハンドポンプ６１よりも横方向内側Ｙｉに配置される。なお、ハンドポンプ６１に関する油機であってハンドポンプ用切替弁６２以外の油機（例えばハンドポンプ用シャトル弁６３（図６参照）など）が、油機ボックス５０内に配置されてもよい。なお、図６では複数のハンドル６２ｈのうち一部にのみ符号を付した。
【００３２】
ネガブレーキ用切替弁６５は、車輪１５（図１参照）のネガブレーキ（ネガティブブレーキ）を解除するための切替弁である。ネガブレーキ用切替弁６５は、車輪１５のネガブレーキに油を供給するか（ブレーキを解除するか）否かを切り替える。ネガブレーキ用切替弁６５は、例えば次のように配置される。図５に示すように、ネガブレーキ用切替弁６５は、例えば、油機ボックス５０内の横方向外側Ｙｏかつ前側Ｘ１部分に配置され、ハンドポンプ用切替弁６２よりも横方向外側Ｙｏに配置され、ハンドポンプ６１よりも横方向内側Ｙｉに配置される。ネガブレーキ用切替弁６５は、例えば、図４に示す外前部開口部５５ｃの近傍に配置され、例えば、外前部開口部５５ｃ内の空間と対向するように配置される。図５に示すネガブレーキ用切替弁６５の操作（例えばハンドル６５ｈの操作）やメンテナンスが、外側開口部５５ｂ（図３参照）を介して行われる。なお、ネガブレーキに関する油機であってネガブレーキ用切替弁６５以外の油機（例えばネガブレーキ用リリーフ弁６６（図６参照）など）が、油機ボックス５０内に配置されてもよい。
【００３３】
図１に示す車輪１５のネガブレーキの詳細は次の通りである。ネガブレーキは、油圧ブレーキである。ネガブレーキは、油圧が掛かっていないとき（大気圧のとき）はブレーキが効いた状態であり、油圧が掛かったときはブレーキが解除された状態である。道具箱４０の中からネガブレーキ用ホースＨ（図３参照）が取り出され、車輪１５の近くのカプラ（図示なし）にネガブレーキ用ホースＨの一端が接続される。また、ネガブレーキ用ホースＨの他端は、予め、図５に示すネガブレーキ用切替弁６５に接続されている。そして、例えばハンドポンプ６１が、ネガブレーキ用切替弁６５およびネガブレーキ用ホースＨ（図３参照）を介して、図１に示す車輪１５のネガブレーキに、油を供給する。すると、車輪１５のネガブレーキが解除される。
【００３４】
第１配置領域７１は、図４に示すように、ハンドポンプ用切替弁６２よりも後側Ｘ２かつ上側Ｚ１の領域である（詳細は後述）。図５に示すように、第２配置領域７２は、第１配置領域７１よりも前側Ｘ１の領域であり、ハンドポンプ用切替弁６２よりも横方向内側Ｙｉの領域である。ボックス内油機６０のうち第２配置領域７２に配置される油機は、例えば油機ボックス底面５０ｂに取り付けられる。第３配置領域７３は、第１配置領域７１よりも横方向外側Ｙｏの領域である。図６に示すように、第３配置領域７３は、ハンドポンプ６１よりも上側Ｚ１の領域でもよく、ハンドポンプ６１よりも横方向内側Ｙｉの領域を含んでもよい。ボックス内油機６０のうち第３配置領域７３に配置される油機は、架台５７に取り付けられてもよく、油機ボックス底面５０ｂに取り付けられてもよい。例えば、ハンドポンプ用シャトル弁６３およびネガブレーキ用リリーフ弁６６は、第３配置領域７３に配置されてもよい。なお、第２配置領域７２にボックス内油機６０が配置されなくてもよい（第３配置領域７３も同様）。
【００３５】
特定油機７５は、図４に示すボックス内油機６０のうち、第１配置領域７１に配置される油機である。特定油機７５は、油機ボックス底面５０ｂよりも上側Ｚ１に配置され、例えば架台５７に取り付けられる。特定油機７５に含まれる油機の具体例は次の通りである。特定油機７５は、図１に示す上部旋回体３０の旋回用の油機（例えば２連ソレノイド弁など）を含んでもよい。特定油機７５（図４参照）は、先端アタッチメント２５（例えば図示しないタイタンパ）、車輪１５、およびクローラ１３用の油機（例えば４連ソレノイド弁など）を含んでもよい。特定油機７５（図４参照）は、先端アタッチメント２５用（例えば図示しないグリッパ用）切替弁を含んでもよい。図４に示す特定油機７５は、リダクション弁、リリーフ弁、シャトル弁、チェック弁、ストップ弁、およびパイロット弁の少なくともいずれかを含んでもよい。特定油機７５は、弁用（例えばパイロット弁用など）のソレノイド弁を含んでもよい。特定油機７５は、タンク（例えば非常用ブレーキオイルタンクなど）を含んでもよい。なお、図４〜図６では、特定油機７５が配置される第１配置領域７１を図示し、特定油機７５を構成する各油機の図示を省略した。特定油機７５は、以下の配置例の少なくともいずれかを満たすように配置される。
【００３６】
［配置例Ａ１］図４に示すように、特定油機７５の少なくとも一部は、ハンドポンプ用切替弁６２よりも後側Ｘ２に配置される。［配置例Ａ１ａ］特定油機７５は、ハンドポンプ用切替弁６２よりも後側Ｘ２のみに配置される。［配置例Ａ２］特定油機７５の少なくとも一部は、ハンドポンプ６１の前側Ｘ１端部よりも後側Ｘ２、かつ、ハンドポンプ６１の後側Ｘ２端部よりも前側Ｘ１の領域内（範囲内、位置）に配置される。［配置例Ａ３］特定油機７５の少なくとも一部は、ネガブレーキ用切替弁６５の前側Ｘ１端部よりも後側Ｘ２、かつ、ネガブレーキ用切替弁６５の後側Ｘ２端部よりも前側Ｘ１の領域内に配置される。
【００３７】
［配置例Ａ４］特定油機７５の少なくとも一部は、ハンドポンプ用切替弁６２の横方向外側Ｙｏ端部よりも横方向内側Ｙｉ、かつ、ハンドポンプ用切替弁６２の横方向内側Ｙｉ端部よりも横方向外側Ｙｏの領域内に配置される。［配置例Ａ５］特定油機７５の少なくとも一部は、ハンドポンプ６１よりも横方向内側Ｙｉに配置される。［配置例Ａ５ａ］特定油機７５は、ハンドポンプ６１よりも横方向内側Ｙｉのみに配置される。［配置例Ａ６］特定油機７５の少なくとも一部（例えば全部でもよい）は、ネガブレーキ用切替弁６５よりも横方向内側Ｙｉに配置される。
【００３８】
［配置例Ａ７］図４に示すように、特定油機７５の少なくとも一部は、ハンドポンプ用切替弁６２よりも上側Ｚ１に配置される。［配置例Ａ７ａ］特定油機７５は、ハンドポンプ用切替弁６２よりも上側Ｚ１のみに配置される。［配置例Ａ８］特定油機７５の少なくとも一部（例えば全部でもよい）は、ハンドポンプ６１よりも上側Ｚ１に配置される。［配置例Ａ９］図６に示すように、特定油機７５の少なくとも一部（例えば全部でもよい）は、ネガブレーキ用切替弁６５よりも上側Ｚ１に配置される。
【００３９】
配管８０は、油を流すための管である。配管８０は、例えば、油圧ホースと、継手と、を備える。図５に示すように、配管８０は、第１配管８１と、第２配管８２と、第３配管８３と、第４配管８４と、を備える。なお、図４〜図６では、一部の配管の図示を省略している場合や、複数の配管の一部にのみ符号を付している場合がある。
【００４０】
第１配管８１（特定油機７５用配管）は、図４に示すように、特定油機７５から下側Ｚ２に延びる。第１配管８１は、複数本設けられる。第１配管８１は、ボックス内油機６０、または油機ボックス５０の外部の油機に接続される。第１配管８１は、以下の配置例の少なくともいずれかを満たすように配置される。
【００４１】
［配置例Ｂ１］第１配管８１の少なくとも一部は、スペースＳ１に配置される。スペースＳ１は、油機ボックス５０内の領域であって、上下方向Ｚから見て特定油機７５と重なり、かつ、特定油機７５よりも下側Ｚ２の領域である。［配置例Ｂ２］第１配管８１の少なくとも一部は、油機ボックス５０内で、前後方向Ｘから見てハンドポンプ用切替弁６２と重なる位置に配置される。さらに詳しくは、第１配管８１の少なくとも一部は、ハンドポンプ用切替弁６２の下側Ｚ２端部よりも上側Ｚ１、かつ、ハンドポンプ用切替弁６２の上側Ｚ１端部よりも下側Ｚ２の領域に配置される。さらに、図６に示すように、第１配管８１の少なくとも一部は、ハンドポンプ用切替弁６２の横方向外側Ｙｏ端部よりも横方向内側Ｙｉ、かつ、ハンドポンプ用切替弁６２の横方向内側Ｙｉ端部よりも横方向外側Ｙｏの領域に配置される。
【００４２】
［配置例Ｂ３］図４に示すように、第１配管８１の少なくとも一部（例えば大部分など）は、スペースＳ１から後側Ｘ２に延びる。［配置例Ｂ３ａ］第１配管８１の少なくとも一部（例えば大部分など）は、油機ボックス５０よりも後側Ｘ２に配置される。［配置例Ｂ４］第１配管８１の少なくとも一部は、特定油機７５よりも前側Ｘ１に配置されてもよい。
【００４３】
第２配管８２は、ハンドポンプ用切替弁６２とメインコントロールバルブ３５とに接続される。第２配管８２は、複数本設けられる。図５に示すように、特定油機７５と干渉しないように（特定油機７５を避けるように）配置される。第２配管８２は、第１配管８１、ハンドポンプ６１、およびネガブレーキ用切替弁６５と干渉しないように配置される。第２配管８２には、第１配管８１よりも高圧が作用する場合がある。この場合、第２配管８２の油圧ホースは、第１配管８１の油圧ホースよりも太い。この場合、第２配管８２の油圧ホースの曲げ半径の下限は、第２配管８２よりも細い第１配管８１の曲げ半径の下限よりも大きくする必要がある。第２配管８２は、下記の配置例の少なくともいずれかを満たすように配置される。
【００４４】
［配置例Ｃ１］第２配管８２の少なくとも一部（部分８２ａ）は、ハンドポンプ用切替弁６２から横方向外側Ｙｏに延びる。［配置例Ｃ２］図６に示す第２配管８２の少なくとも一部（部分８２ａ）は、ハンドポンプ用切替弁６２から上側Ｚ１に延びる。［配置例Ｃ３］第２配管８２の少なくとも一部（部分８２ａ）は、前後方向Ｘから見て特定油機７５と重なる位置に配置される。
【００４５】
［配置例Ｃ４］図４に示すように、第２配管８２の少なくとも一部（部分８２ｂ）は、油機ボックス５０内で、横方向Ｙから見て第１配置領域７１と重なる位置に配置される。［配置例Ｃ５］図５に示すように、第２配管８２の少なくとも一部（部分８２ｂ）は、特定油機７５よりも横方向外側Ｙｏに配置される。［配置例Ｃ５ａ］特定油機７５よりも横方向外側Ｙｏにハンドポンプ６１が配置される場合、第２配管８２の部分８２ｂは、ハンドポンプ６１と特定油機７５との横方向Ｙにおける間のスペースＳ２（間隙）に配置される。［配置例Ｃ５ｂ］スペースＳ２の真後ろまたは略真後ろにメインコントロールバルブ３５が配置される場合、第２配管８２は、スペースＳ２から（部分８２ｂから）後側Ｘ２に略直線状に延びる。
【００４６】
［配置例Ｃ６］第２配管８２の少なくとも一部は、特定油機７５よりも横方向内側Ｙｉに配置されてもよい。［配置例Ｃ７］なお、特定油機７５が左右に分かれて配置されている場合は、左側の特定油機７５と右側の左側の特定油機７５との間のスペースに第２配管８２の少なくとも一部が配置されてもよい。［配置例Ｃ８］図４に示すスペースＳ１に、第２配管８２の少なくとも一部を配置する空間がある場合は、スペースＳ１に第２配管８２の少なくとも一部が配置されてもよい。
【００４７】
第３配管８３は、図５に示すように、油機ボックス５０内では、第２配管８２と同様に配置される。第３配管８３は、油機ボックス５０外では、メインコントロールバルブ３５に接続されない。
【００４８】
第４配管８４は、ハンドポンプ６１とハンドポンプ用切替弁６２とに接続される。第４配管８４の少なくとも一部は、例えば、ハンドポンプ用切替弁６２よりも前側Ｘ１に配置されてもよい。第４配管８４の少なくとも一部（例えば全部）は、ハンドポンプ６１よりも前側Ｘ１に配置される。
【００４９】
（検討）
図４に示すハンドポンプ用切替弁６２の真上に特定油機７５が配置される場合について検討する。さらに詳しくは、ハンドポンプ用切替弁６２よりも上側Ｚ１、かつ、上下方向Ｚから見てハンドポンプ用切替弁６２と重なる位置に特定油機７５が配置される場合（以下「例Ｄ」とする）について検討する。例Ｄでは、油機ボックス５０の上下方向Ｚにおける幅が問題になる。さらに詳しくは、例Ｄでは、特定油機７５から下側Ｚ２に延びる第１配管８１と、ハンドポンプ用切替弁６２と、が干渉しないように、ハンドポンプ用切替弁６２よりも上側Ｚ１の高い位置に特定油機７５を配置する必要がある。すると、例Ｄの油機ボックス５０の上下方向Ｚの幅を、本実施形態の油機ボックス５０の上下方向Ｚの幅よりも大きくする必要がある。すると、図１に示すキャブ３２内の操作者が車輪１５を目視する際に、油機ボックス５０が視界の妨げになり、車輪１５が見えないまたは見えにくい場合がある。また、レールＲが見えにくい場合もある。
【００５０】
例Ｄの場合に、油機ボックス５０に道具箱４０が載せられた場合、道具箱４０も視界の妨げになる。ここで、カウンタウエイト３３の上に十分なスペースがあれば、カウンタウエイト３３に道具箱４０を載せることは可能である。しかし、カウンタウエイト３３に道具箱４０を載せた場合は、油機ボックス５０に道具箱４０を載せた場合に比べ、例えばキャブ３２の出入口（横方向外側Ｙｏ部分）付近から、道具箱４０にアクセスしにくくなる。また、カウンタウエイト３３の上に、例えば機器Ａなどが配置され、カウンタウエイト３３に道具箱４０を載せることができない場合がある。この場合、油機ボックス５０（例Ｄ）の上に道具箱４０が載せられると、道具箱４０が視界の妨げになる。なお、機器Ａは、例えば、キャブ３２内の空気を調整するエアコンディショナー用の機器などであり、例えば、電動コンデンサなどである。
【００５１】
一方、本実施形態では、図４に示すように、ハンドポンプ用切替弁６２よりも後側Ｘ２に特定油機７５が配置される。よって、例Ｄに比べ、油機ボックス５０の上下方向Ｚにおける幅を小さくできる（詳細は下記の「第１の発明の効果」を参照）。よって、図１に示す油機ボックス５０に道具箱４０が載せられた場合でも、キャブ３２内の操作者が車輪１５を目視しやすい。なお、油機ボックス５０に道具箱４０が載せられなくてもよい。
【００５２】
本実施形態では、図５に示すように、ハンドポンプ６１、ハンドポンプ用切替弁６２、およびネガブレーキ用切替弁６５は、油機ボックス５０の前側Ｘ１部分および横方向外側Ｙｏ部分に配置される。よって、油機ボックス５０の外側（油機ボックス５０よりも前側Ｘ１や横方向外側Ｙｏ）から、ハンドポンプ６１、ハンドポンプ用切替弁６２、およびネガブレーキ用切替弁６５にアクセスしやすい。一方、本実施形態では、特定油機７５は、ハンドポンプ用切替弁６２よりも後側Ｘ２に配置される。そのため、例Ｄに比べ、油機ボックス５０の外側から、特定油機７５にアクセスしにくくなるとも考えられる。しかし、特定油機７５は、通常、ハンドポンプ６１、ハンドポンプ用切替弁６２、およびネガブレーキ用切替弁６５に比べ、アクセスされる頻度が低いので、問題は生じにくい。
【００５３】
（効果）
図１に示す作業機械１（軌道用作業機械）による効果は次の通りである。
【００５４】
（第１の発明の効果）
図１に示すように、作業機械１は、キャブ３２と、車輪１５と、油機ボックス５０と、図４に示すハンドポンプ６１と、ハンドポンプ用切替弁６２と、特定油機７５と、第１配管８１と、を備える。図１に示すように、車輪１５は、キャブ３２よりも前側Ｘ１かつ下側Ｚ２に配置され、レールＲを走行可能である。油機ボックス５０は、キャブ３２と車輪１５との前後方向Ｘにおける間に配置される。図４に示すように、ハンドポンプ６１は、油機ボックス５０内に配置され、手動により油を吐出する。ハンドポンプ用切替弁６２は、油機ボックス５０内に配置され、ハンドポンプ６１から吐出された油の流れの方向を切り替える。
【００５５】
［構成１］特定油機７５は、油機ボックス５０内に配置され、ハンドポンプ用切替弁６２よりも後側Ｘ２に配置される油機である。第１配管８１は、特定油機７５から下側Ｚ２に延びる。
【００５６】
上記［構成１］では、特定油機７５は、ハンドポンプ用切替弁６２よりも後側Ｘ２に配置される。よって、下側Ｚ２から順に、ハンドポンプ用切替弁６２、第１配管８１、特定油機７５が、上下方向Ｚに並んで配置される場合（場合αとする）に比べ、第１配管８１がネガブレーキ用切替弁６５に干渉しにくい。よって、上記「場合α」に比べ、第１配管８１を低い位置に配置できるので、特定油機７５を低い位置に配置できる。よって、ハンドポンプ用切替弁６２、第１配管８１、および特定油機７５を収容する油機ボックス５０の上下方向Ｚの幅を小さくできる。その結果、図１に示すキャブ３２内の操作者が車輪１５を視認する際に、油機ボックス５０が視界の妨げになる事を抑制できる。
【００５７】
（第２の発明の効果）
［構成２］図４に示すように、油機ボックス５０内で、第１配管８１は、ハンドポンプ用切替弁６２よりも後側Ｘ２、かつ、前後方向Ｘから見てハンドポンプ用切替弁６２と重なる位置に配置される。
【００５８】
上記［構成２］では、ハンドポンプ用切替弁６２よりも上側Ｚ１のみに第１配管８１が配置される場合に比べ、第１配管８１を低い位置に配置できる。よって、油機ボックス５０の上下方向Ｚの幅をより小さくできる。また、上記［構成２］では、ハンドポンプ用切替弁６２よりも横方向外側Ｙｏおよび横方向内側Ｙｉの領域のみに第１配管８１が配置される場合に比べ、油機ボックス５０内のスペースを有効活用できる。
【００５９】
（第３の発明の効果）
［構成３−１］作業機械１（図１参照）は、メインコントロールバルブ３５と、第２配管８２と、を備える。メインコントロールバルブ３５は、油機ボックス５０よりも後側Ｘ２に配置され、油の方向を切り替える。第２配管８２は、ハンドポンプ用切替弁６２とメインコントロールバルブ３５とに接続される。
【００６０】
［構成３−２］第２配管８２（部分８２ｂ）は、横方向Ｙから見て特定油機７５と重なる位置に配置される。
【００６１】
上記［構成１］では、特定油機７５から下側Ｚ２に第１配管８１が延びるので、特定油機７５の真下（特定油機７５よりも下側Ｚ２、かつ、上下方向Ｚから見て特定油機７５と重なる領域）のスペースＳ１は限られる。そのため、スペースＳ１に第２配管８２を配置するのは困難である。または、スペースＳ１に第２配管８２を配置するために、第１配管８１を高い位置に配置する必要が生じ、特定油機７５を高い位置に配置する必要が生じる。一方、上記［構成３−２］では、第２配管８２は、横方向Ｙから見て特定油機７５と重なる位置（スペースＳ２を参照）に配置される。よって、第１配管８１と第２配管８２との干渉を抑制できる。よって、第２配管８２がスペースＳ１に配置される場合に比べ、第２配管８２を容易に配置できる。また、第２配管８２がスペースＳ１に配置される場合に比べ、第１配管８１が高い位置に配置される必要がなく、特定油機７５が高い位置に配置される必要がないので、油機ボックス５０の上下方向Ｚの幅をより小さくできる。
【００６２】
（第４の発明の効果）
［構成４］図５に示すように、ハンドポンプ６１は、特定油機７５よりも横方向外側Ｙｏに配置される。
【００６３】
上記［構成４］により、油機ボックス５０よりも横方向外側Ｙｏの位置からハンドポンプ６１に作業者がアクセスする際に、特定油機７５がアクセスの妨げになることを抑制できる。よって、油機ボックス５０よりも横方向外側Ｙｏの位置からハンドポンプ６１にアクセスしやすくできる。
【００６４】
（第５の発明の効果）
［構成５］作業機械１は、上記［構成３−１］、［構成３−２］、および［構成４］と同様の構成を備える。第２配管８２は、ハンドポンプ６１と特定油機７５との横方向Ｙにおける間（スペースＳ２）に配置される。
【００６５】
上記［構成５］では、上記［構成３−２］による効果、および［構成４］による効果と同様の効果が得られる。
【００６６】
（第６の発明の効果）
［構成６］図２に示すように、油機ボックス５０の横方向外側Ｙｏかつ前側Ｘ１の部分は、前側Ｘ１に向かうにしたがって横方向内側Ｙｉに配置されるように、前後方向Ｘに対して傾斜する外前部傾斜面５３を備える。
【００６７】
上記［構成６］により、上部旋回体３０の旋回半径が大きくなる事を抑制しつつ、油機ボックス５０の容量を確保できる。
【００６８】
（第７の発明の効果）
［構成７］作業機械１は、図５に示すように、ネガブレーキ用切替弁６５を備える。ネガブレーキ用切替弁６５は、油機ボックス５０内の横方向外側Ｙｏ部分かつ前側Ｘ１部分に配置され、車輪１５（図１参照）のブレーキを解除するための弁である。油機ボックス５０は、図３に示すように、外前部傾斜面５３に配置された外前部開口部５５ｃを備える。
【００６９】
上記［構成７］により、作業者が、油機ボックス５０の外部から、外前部開口部５５ｃを介して、ネガブレーキ用切替弁６５（図５参照）に容易にアクセスできる。
【００７０】
（変形例）
上記実施形態は様々に変形されてもよい。例えば、各構成要素の配置や形状が変更されてもよい。例えば、構成要素の数が変更されてもよく、構成要素の一部が設けられなくてもよい。例えば、構成要素どうしの固定や連結などは、直接的でも間接的でもよい。例えば、互いに異なる複数の構成要素として説明したものが、一つの部材や部分とされてもよい。例えば、一つの部材や部分として説明したものが、互いに異なる複数の部材や部分に分けて設けられてもよい。
【００７１】
例えば、図５に示すボックス内油機６０の一部が設けられなくてもよく、具体的には例えばネガブレーキ用切替弁６５は設けられなくてもよい。各ボックス内油機６０の種類や配置は、様々に変更可能である。例えば、図３に示す開口部５５の一部が設けられなくてもよく、具体的には例えば、外前部開口部５５ｃは設けられなくてもよい。
【符号の説明】
【００７２】
１  作業機械（軌道用作業機械）
１５  車輪
３２  キャブ
３５  メインコントロールバルブ
５０  油機ボックス
５３  外前部傾斜面
５５ｃ  外前部開口部
６１  ハンドポンプ
６２  ハンドポンプ用切替弁
６５  ネガブレーキ用切替弁
７５  特定油機
８１  第１配管
８２  第２配管
Ｒ  レール
Ｘ  前後方向
Ｘ１  前側
Ｘ２  後側
Ｙ  横方向
Ｙｉ  横方向内側
Ｙｏ  横方向外側
Ｚ  上下方向
Ｚ１  上側
Ｚ２  下側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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