(57)【要約】【課題】エギゾーストクーラにおいて、流出部から流出する排気ガスを冷却させやすくする。【解決手段】車両のエンジン３から生じる排気ガスを冷却した後に排出させるエギゾーストクーラ５であって、排気ガスを流入させる排気ガス流入部５１と、排気ガスと混合させることで排気ガスを冷却する空気を流入させる空気流入部５２と、排気ガス流入部５１から流入した排気ガスと空気流入部５２から流入した空気とが混合した混合ガスを流出させる流出部５３と、エギゾーストクーラ５の内側面に設けられており、流出部５３から混合ガスが流出する向きを分散させる突起部５４と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のエンジンから生じる排気ガスを冷却した後に排出させるエギゾーストクーラであって、
前記排気ガスを流入させる排気ガス流入部と、
前記排気ガスと混合させることで前記排気ガスを冷却する空気を流入させる空気流入部と、
前記排気ガス流入部から流入した排気ガスと前記空気流入部から流入した空気とが混合した混合ガスを流出させる流出部と、
前記エギゾーストクーラの内側面に設けられており、前記流出部から前記混合ガスが流出する向きを分散させる突起部と、
を有するエギゾーストクーラ。
【請求項２】
前記突起部は、前記内側面の前記車両の高さ方向における下面に設けられていることを特徴とする、
請求項１に記載のエギゾーストクーラ。
【請求項３】
前記突起部は、前記内側面の対向する２つの面に設けられていることを特徴とする、
請求項１又は２に記載のエギゾーストクーラ。
【請求項４】
前記突起部は、前記エギゾーストクーラが曲げられることにより形成されていることを特徴とする、
請求項１から３のいずれか一項に記載のエギゾーストクーラ。
【請求項５】
前記突起部と前記流出部との間の長さは、前記突起部と前記排気ガス流入部及び前記空気流入部との間の長さよりも小さいことを特徴とする、
請求項１から４のいずれか一項に記載のエギゾーストクーラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エギゾーストクーラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、エンジンから生じる排気ガスを冷却した後に排出させるエギゾーストクーラが設けられている。特許文献１には、車両用排気ガス浄化装置において、触媒室の触媒層にて有害物質を取り除かれたガス体を大気中に放出する段階でさらに外気を取り入れて、当該ガス体と外気とを混合することにより当該ガス体の温度を低下させる外気導入手段が設けられている構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３２７１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両のエンジンから生じる排気ガスを通す排気管において、排気管の排気ガスを流出させる流出部に、排気ガスと排気管の外側の空気とを混合させることで排気ガスを冷却するエギゾーストクーラが設けられている場合がある。この場合、エギゾーストクーラから流出する排気ガスが十分に外気と混合せず、排気ガスが冷却されづらいことで、熱害が生じるおそれがあるという問題が生じていた。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、流出部から流出する排気ガスを冷却させやすいエギゾーストクーラを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様においては、車両のエンジンから生じる排気ガスを冷却した後に排出させるエギゾーストクーラであって、前記排気ガスを流入させる排気ガス流入部と、前記排気ガスと混合させることで前記排気ガスを冷却する空気を流入させる空気流入部と、前記排気ガス流入部から流入した排気ガスと前記空気流入部から流入した空気とが混合した混合ガスを流出させる流出部と、前記エギゾーストクーラの内側面に設けられており、前記流出部から前記混合ガスが流出する向きを分散させる突起部と、を有するエギゾーストクーラを提供する。
【０００７】
また、前記突起部は、前記内側面の前記車両の高さ方向における下面に設けられていてもよい。また、前記突起部は、前記内側面の対向する２つの面に設けられていてもよい。また、前記突起部は、前記エギゾーストクーラが曲げられることにより形成されていてもよい。また、前記突起部と前記流出部との間の長さは、前記突起部と前記排気ガス流入部及び前記空気流入部との間の長さよりも小さくてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、エギゾーストクーラにおいて、流出部から流出する排気ガスを冷却させやすくなるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態に係るエギゾーストクーラが車両に設けられている状態を示す。
【図２】本実施形態に係るエギゾーストクーラの構造を示す。
【図３】図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
＜本実施形態＞
［エギゾーストクーラ５の周辺構成］
図１は、本実施形態に係るエギゾーストクーラ５が車両に設けられている状態を示す図である。
車両は、キャブ１、架装部２、エンジン３、排気管４、及びエギゾーストクーラ５を有する。
【００１１】
キャブ１は、運転席のある箱形状の部分であり、車両の前方に設けられている。架装部２は、荷物等を収容する収容部である。架装部２は、キャブ１の後方に設けられている。エンジン３は、車両を駆動するための動力を発生する。エンジン３は、例えばガソリンエンジン又はディーゼルエンジンである。エンジン３は、燃料（例えば、ガソリン又は軽油）及び空気を供給して燃焼させることで動力を発生すると共に排気ガスを生じる。エンジン３は、キャブ１の下方に設けられている。
【００１２】
排気管４は、エンジン３から生じる排気ガスを通す。排気管４の長手方向における一端は、エンジン３に接続されており、排気管４の長手方向における他端は、後述するエギゾーストクーラ５の排気ガス流入部５１の付近に位置する。排気管４は、流入部４１、及び流出部４２を有する。流入部４１は、エンジン３から生じる排気ガスを流入させる開口部である。流出部４２は、流入部４１から流入した排気ガスを流出させる開口部である。
【００１３】
図１に示すように、排気管４の流出部４２は、車両の車幅方向における右方に向かって設けられているが、これに限定されない。排気管４の流出部４２は、例えば、車両の車幅方向における左方に向かって設けられていたり、車両の前後方向における後方に向かって設けられていたりしてもよい。
【００１４】
エギゾーストクーラ５は、エンジン３から生じる排気ガスを冷却した後に排出させる。エギゾーストクーラ５は、排気管４の長手方向における流出部４２側の端部に設けられている。
【００１５】
［エギゾーストクーラ５の構造］
図２は、本実施形態に係るエギゾーストクーラ５の構造を示す図である。図３は、図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【００１６】
エギゾーストクーラ５は、排気ガス流入部５１、空気流入部５２、流出部５３、突起部５４、及び固定部５５を有する。排気ガス流入部５１は、排気ガスを流入させる。具体的には、排気ガス流入部５１は、排気ガスをエギゾーストクーラ５に流入させる開口部である。排気ガス流入部５１は、エギゾーストクーラ５の排気管４の流出部４２側の端部に設けられている。
【００１７】
空気流入部５２は、排気ガスと混合させることで排気ガスを冷却する空気を流入させる。具体的には、空気流入部５２は、排気ガスと混合させることで排気ガスを冷却する空気をエギゾーストクーラ５に流入させる開口部である。空気流入部５２は、エギゾーストクーラ５の排気管４の流出部４２側の端部に設けられている。
【００１８】
排気ガス流入部５１から流入した排気ガスと、空気流入部５２から流入した空気は、エギゾーストクーラ５の内側において混合し混合ガスとなる。混合ガスの温度は、排気ガス流入部５１から流入した排気ガスの温度と比べて低い。
【００１９】
流出部５３は、排気ガス流入部５１から流入した排気ガスと空気流入部５２から流入した空気とが混合した混合ガスを流出させる。具体的には、流出部５３は、排気ガス流入部５１から流入した排気ガスと空気流入部５２から流入した空気とが混合した混合ガスをエギゾーストクーラ５から流出させる開口部である。流出部５３は、エギゾーストクーラ５の排気ガス流入部５１及び空気流入部５２側とは反対側の端部に設けられている。
【００２０】
突起部５４は、エギゾーストクーラ５の内側面に設けられており、流出部５３から混合ガスが流出する向きを分散させる。具体的には、突起部５４の形状は、例えば、エギゾーストクーラ５の内側面から、エギゾーストクーラ５の内側に向かって突出している凸形状である。突起部５４は、例えば円錐台の側面と同様に、傾斜した曲面を有する。流出部５３に向かって流れる混合ガスの一部は、例えば、突起部５４に衝突して、突起部５４によって流れが分岐することで、流れの向きが分散し易くなる。
【００２１】
エギゾーストクーラ５は、このようにエギゾーストクーラ５の内側面に設けられており、流出部５３から混合ガスが流出する向きを分散させる突起部５４を有する。よって、エギゾーストクーラ５は、流出部５３から流出する混合ガスを分散させ易くすることができることで、流出部５３から流出した混合ガスを外気と混合させ易くなる。この結果、エギゾーストクーラ５は、流出部５３から流出する混合ガスを外気と混合させ易くなることで、混合ガスを冷却させ易くなり、排気ガスによる熱害を生じさせづらくすることができる。
【００２２】
図２に示すように、突起部５４は、エギゾーストクーラ５の内側面の車両の高さ方向における下面に設けられている。エギゾーストクーラ５は、このように突起部５４が設けられていることで、混合ガスを車両の高さ方向と直交する水平方向に分散させ易くすることができる。
【００２３】
また、エギゾーストクーラ５は、このように突起部５４が設けられていることで、流出部５３から流出する混合ガスを車両の高さ方向における下方に向かって流出するのを抑制することができる。エギゾーストクーラ５は、流出部５３から流出する混合ガスを下方に向かって流出するのを抑制することで、例えば、流出部５３から流出する混合ガスによる路面の砂又は埃等の巻き上げの発生を抑制することができる。
【００２４】
突起部５４と流出部５３との間の長さは、突起部５４と排気ガス流入部５１及び空気流入部５２との間の長さよりも小さい。すなわち、突起部５４は、エギゾーストクーラ５の内側面における排気ガス流入部５１及び空気流入部５２よりも流出部５３に近い位置に設けられている。エギゾーストクーラ５は、このように突起部５４が設けられていることで、流出部５３から流出させる混合ガスをより分散させ易くすることができる。
【００２５】
固定部５５は、エギゾーストクーラ５を排気管４に固定する。具体的には、固定部５５は、エギゾーストクーラ５の排気管４の流出部４２側の端部を、排気管４の流出部４２側の端部に、排気管４の流出部４２側の端部との間に空気流入部５２が設けられた状態で、固定する。
【００２６】
より具体的には、固定部５５は、エギゾーストクーラ５の排気管４の流出部４２側の円筒形状の端部を、排気管４の流出部４２側の円筒形状の端部に同軸上に位置するように固定する。排気ガス流入部５１は、エギゾーストクーラ５の排気管４の流出部４２側の円形状の開口の径方向において、排気管４の流出部４２と同じ位置に位置する。空気流入部５２は、エギゾーストクーラ５の排気管４の流出部４２側の円形状の開口の径方向において、排気ガス流入部５１の外側に位置する。
【００２７】
［変形例］
上記実施形態においては、突起部５４は、エギゾーストクーラ５の内側面の車両の高さ方向における下面に設けられている構造を示したが、これに限定されない。突起部５４は、例えば、エギゾーストクーラ５の内側面の対向する２つの面に設けられていてもよい。この場合、エギゾーストクーラ５は、流出部５３から流出させる混合ガスをより分散させることができる。
【００２８】
また、上記実施形態においては、突起部５４は、エギゾーストクーラ５の内側面の車両の高さ方向における下面に１つ設けられている構造を示したが、これに限定されない。突起部５４の数は、任意である。また、突起部５４のエギゾーストクーラ５の内側面に設けられている位置は任意である。突起部５４は、例えばエギゾーストクーラ５の内側面の車両の高さ方向における上面、又はエギゾーストクーラ５の内側面の車両の高さ方向と直交する水平方向における面に設けられていてもよい。
【００２９】
また、上記実施形態においては、突起部５４は、エギゾーストクーラ５の内側面に設けられている構造を示したが、これに限定されない。突起部５４は、エギゾーストクーラ５が曲げられることにより形成されていてもよい。具体的には、例えば、突起部５４は、エギゾーストクーラ５の一部の領域に、エギゾーストクーラ５の外側から内側に向かって押圧力を加えて窪ませることで、当該一部の領域を外側から内側に向かって突出するように変形させることにより形成されていてもよい。この場合、エギゾーストクーラ５は、エギゾーストクーラ５を変形させることで突起部５４を形成することができるので、部品点数を削減することができる。
【００３０】
［本実施形態に係るエギゾーストクーラ５による効果］
本実施形態に係るエギゾーストクーラ５は、車両のエンジン３から生じる排気ガスを冷却した後に排出させるエギゾーストクーラ５である。そして、エギゾーストクーラ５は、排気ガスを流入させる排気ガス流入部５１と、排気ガスと混合させることで排気ガスを冷却する空気を流入させる空気流入部５２と、排気ガス流入部５１から流入した排気ガスと空気流入部５２から流入した空気とが混合した混合ガスを流出させる流出部５３と、を有する。また、エギゾーストクーラ５は、エギゾーストクーラ５の内側面に設けられており、流出部５３から混合ガスが流出する向きを分散させる突起部５４を有する。
【００３１】
本実施形態に係るエギゾーストクーラ５は、このように、エギゾーストクーラ５の内側面に設けられており、流出部５３から混合ガスが流出する向きを分散させる突起部５４を有する。よって、エギゾーストクーラ５は、流出部５３から混合ガスが流出する向きが分散し、混合ガスを冷却させ易くなる。この結果、エギゾーストクーラ５は、流出部５３から流出する混合ガスを外気と混合させ易くなることで、混合ガスを冷却させ易くなり、排気ガスによる熱害を生じさせづらくすることができる。
【００３２】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
【符号の説明】
【００３３】
１・・・キャブ
２・・・架装部
３・・・エンジン
４・・・排気管
４１・・・流入部
４２・・・流出部
５・・・エギゾーストクーラ
５１・・・排気ガス流入部
５２・・・空気流入部
５３・・・流出部
５４・・・突起部
５５・・・固定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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