(57)【要約】【課題】キャノピー型の上下開閉式ドアを有する車両において、乗降性とボデー側部の剛性とを両立させる。【解決手段】車両上方に突出して車室４０の上方を覆うキャノピー部１１と、キャノピー部１１から車両幅方向外側に張り出してボデー側部３１の上面３５を覆うサイド部２０とが一体に形成され、前端１６がボデー３０に回転自在に取付けられて後端１８を上下に移動することにより車室４０を開閉できるドア１０が設けられる車両１００であって、サイド部２０に上方が覆われるボデー側部３１の上面３５に、乗員が乗降する際に乗員の臀部を支持する腰掛部３６を設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフとフロントウィンドウガラスとサイドウィンドウガラスとを含み、車両上方に突出して車室の上方を覆うキャノピー部と、前記キャノピー部から車両幅方向外側に張り出してボデー側部の上面を覆うサイド部とが一体に形成され、前端がボデーに回転自在に取付けられて後端を上下に移動することにより車室を開閉できるキャノピー型の上下開閉式ドアが設けられる車両であって、
前記サイド部に上方が覆われる前記ボデー側部の上面に、乗員が乗降する際に乗員の臀部を支持する腰掛部が設けられていること、
を特徴とする車両。
【請求項２】
請求項１に記載の車両であって、
前記サイド部は、前記腰掛部の車両幅方向外側で下方向に延びる側部を有し、
前記ボデー側部には、前記サイド部の前記側部の下端の外形形状に沿って前記上面から低くなった段部が設けられており、
前記上下開閉式ドアを閉めた際に、前記段部の上端面と前記サイド部の前記側部の下端とは前記ボデー側部の見切り線を構成すること、
を特徴とする車両。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両であって、
前記ボデー側部は、前記車室の車両幅方向外側に沿って車両前後方向に延びる骨格部材を含み、
前記腰掛部は、前記骨格部材の上側に配置されていること、
を特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャノピー型の上下開閉式ドアを有する車両のボデー側部の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
風防体とサイドドアバーとが一体に形成され、風防体の前部が車体に回動可能に取付けられて、風防体の後端を上下に移動させることにより、車室の乗降口を開閉するように構成されるキャノピー型の上下開閉式のドアが取付けられた車両が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載された車両では、乗員はボデー側部のサイドシルを跨いで車室に搭乗する。このため、サイドシルを高い位置に配置すると乗降に支障が生じてしまう。一方、サイドシルの位置を低くすると乗降が容易になるものの、ボデー側部の強度が低下してしまうという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−８８７１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本開示は、キャノピー型の上下開閉式ドアを有する車両において、乗降性とボデー側部の剛性とを両立させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の車両は、ルーフとフロントウィンドウガラスとサイドウィンドウガラスとを含み、車両上方に突出して車室の上方を覆うキャノピー部と、前記キャノピー部から車両幅方向外側に張り出してボデー側部の上面を覆うサイド部とが一体に形成され、前端がボデーに回転自在に取付けられて後端を上下に移動することにより車室を開閉できるキャノピー型の上下開閉式ドアが設けられる車両であって、前記サイド部に上方が覆われる前記ボデー側部の上面に、乗員が乗降する際に乗員の臀部を支持する腰掛部が設けられていること、を特徴とする。
【０００７】
ボデー側部の上面に腰掛部を配置したので、乗員は、腰掛部に座った状態で両足を上げ、体を回転させて両足をボデーの外側から車室内に移動させて車室内のシートに容易に着座することができる。また、乗員が車両に搭乗する際にボデー側部を跨ぐ必要がなくなるので、ボデー側部の骨格部材の位置を高くしてボデー側部の剛性を高くすることができる。この様に、本開示は、キャノピー型の上下開閉式ドアを有する車両において、乗降性とボデー側部の剛性とを両立させることができる。
【０００８】
本開示の車両において、前記サイド部は、前記腰掛部の車両幅方向外側で下方向に延びる側部を有し、前記ボデー側部には、前記サイド部の前記側部の下端の外形形状に沿って前記上面から低くなった段部が設けられており、前記上下開閉式ドアを閉めた際に、前記段部の上端面と前記サイド部の前記側部の下端とは前記ボデー側部の見切り線を構成すること、としてもよい。
【０００９】
この構成により、乗員が車室に乗込む際に、乗員の衣服が車体外板に触れることを抑制し、乗員の衣服が汚れることを抑制できる。
【００１０】
本開示の車両において、前記ボデー側部は、前記車室の車両幅方向外側に沿って車両前後方向に延びる骨格部材を含み、前記腰掛部は、前記骨格部材の上側に配置されていること、としてもよい。
【００１１】
このように、腰掛部が骨格部材の上に配置されていることにより、乗員が全体重を腰掛部に掛けることができ、腰掛部を起点に体を回転させてシートに容易に着座することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本開示は、キャノピー型の上下開閉式ドアを有する車両において、乗降性とボデー側部の剛性とを両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】ドアを閉じた状態の実施形態の車両を示す斜視図である。
【図２】ドアを開放した状態の実施形態の車両を示す斜視図である。
【図３】ドアを開放した状態（実線）とドアを閉めた状態（一点鎖線）の実施形態の車両を示す部分側面図である。
【図４】図３に実線で示す車両のドアを開放した状態におけるＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３に一点鎖線で示す車両のドアを閉じた状態におけるＡ−Ａ断面図である。
【図６】乗員の車室への搭乗動作を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しながら実施形態の車両１００について説明する。なお、各図に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、車両１００の前方向（進行方向）、上方向、右方向をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＲＨの反対方向は、車両後方向、下方向、左方向を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
【００１５】
図１、２に示すように、車両１００には、後端１８を上下に移動することにより車室４０を開閉できるキャノピー型の上下開閉式ドア１０（以下、ドア１０という）が設けられている。ドア１０は、キャノピー部１１と、サイド部２０と、前方部１５とが一体に形成されている。キャノピー部１１は、ルーフ１２とフロントウィンドウガラス１３とサイドウィンドウガラス１４とを含み、車両上方に突出して車室４０の上方を覆う部分である。サイド部２０は、キャノピー部１１から車両幅方向外側に張り出して車両１００のボデー３０のボデー側部３１の上方を覆う部分である。前方部１５は、キャノピー部１１から車両前方に張り出して車室４０の前方部分を覆う部分である。前方部１５の前端１６にはヒンジ１７が取付けられており、ドア１０の前端１６はヒンジ１７によってボデー３０に対して回転自在に取付けられている。そして、図２に示すように、ドア１０は、後端１８を上下に移動させることにより車室４０を開閉することができる。
【００１６】
図３、４に示すように、ボデー側部３１は、ボデーアウタパネル３２と、ボデーインナパネル３３と、ボデーサイドメンバ３７とで構成されている。ボデーアウタパネル３２は、ボデー３０の意匠面を構成するＬ字型断面の板部材である。図４に示すように、ボデーインナパネル３３は、クランク型断面の板部材でボデーアウタパネル３２の上部とボデーサイドメンバ３７の上部３７ａとを接続する。ボデーサイドメンバ３７は、四角いパイプ状の上部３７ａと下部３７ｂとの間を平板部３７ｃで接続した断面形状で、車室４０の車両幅方向外側に沿って車両前後方向に延びる骨格部材である。
【００１７】
ボデーインナパネル３３の下部は車両幅方向外側に延びてボデーアウタパネル３２の上端３２ａに接続されている。ボデーインナパネル３３の下部は、ボデー側部３１の上面３５から低くなった段部３４を構成する。段部３４の上端面とボデーアウタパネル３２の上端３２ａとは同一面となっている。
【００１８】
また、ボデーサイドメンバ３７の車両幅方向中央側には、車室４０の内面を構成する樹脂製のインナトリム４１が取付けられている。インナトリム４１のボデーサイドメンバ３７に接続する上端面は、ボデー側部３１の上面３５と同一面となっている。
【００１９】
ボデーサイドメンバ３７の上部３７ａの上側には、ボデーインナパネル３３の上部の平板部分が重ね合わされて接続されている。この平板部分の上面３５は、ボデー側部３１の上面３５を構成し、この上に腰掛部３６が配置されている。腰掛部３６は、図６に示すように、乗員５０が乗降する際に乗員５０の臀部５１を支持するものであり、クッション性のある部材で構成されている。なお、腰掛部３６は乗員５０が座った際の擦れによる傷つきが目立たないように、皮などの保護部材で覆われたものとしてもよい。
【００２０】
図４に示すように、ドア１０のサイド部２０は、ドアアウタパネル２１とドアインナパネル２２とで構成されている。ドアアウタパネル２１は、サイド部２０の意匠面を構成するＬ字状断面の板部材であり、キャノピー部１１から車両幅方向外側に張り出す張り出し部２１ａと、腰掛部３６の車両幅方向外側で張り出し部２１ａからボデー側部３１に向かって下方向に延びる側部２１ｂと、で構成されている。また、ドアインナパネル２２は、ドアアウタパネル２１の車両内面側でドアアウタパネル２１と同様のＬ字型断面の板部材であり、張り出し部２２ａと側部２２ｂとを含んでいる。側部２２ｂの下部には、ウェザーストリップ２４を取付けるための段部２３が構成されている。ドアアウタパネル２１とドアインナパネル２２の各張り出し部２１ａ，２２ａはサイド部２０の張り出し部２０ａを構成し、各側部２１ｂ，２２ｂは、サイド部２０の側部２０ｂを構成する。また、ドアアウタパネル２１の下端２１ｃはドアインナパネル２２の下端２２ｃと接続されてサイド部２０の側部２２ｂの下端２０ｃを構成する。ドアアウタパネル２１とドアインナパネル２２の各張り出し部２１ａ，２２ａの車両中央側は、キャノピー部１１に接続しており、サイドウィンドウガラス１４が取り付けられている。
【００２１】
図３に一点鎖線で示すようにドア１０を閉めると、図５に示すように、サイド部２０の張り出し部２０ａは、ボデー側部３１の上面３５に被さってボデー側部３１の上面３５を覆う。また、サイド部２０の側部２０ｂは腰掛部３６の車両幅方向外側で下方向に延び、ドアインナパネル２２の段部２３の下面はボデー側部３１の段部３４の上面との間にウェザーストリップ２４を挟みこむ。
【００２２】
また、図３に示すように、ボデー側部３１の段部３４の上端面とボデーアウタパネル３２の上端３２ａの中央部分は、サイド部２０の側部２０ｂの下端２０ｃの外形形状に沿って上面３５よりも低くなっており、両端部は、サイド部２０の側部２０ｂの下端２０ｃの外形形状に沿って上面３５に向かって高くなっている。このため、図３の一点鎖線で示すようにドア１０を閉めると、図５に示すように、サイド部２０の側部２０ｂの下端２０ｃは、ボデーアウタパネル３２の上端３２ａ及び段部３４の上端面との間に僅かな隙間をあけて隣接し、ボデー側部３１の見切り線３８を構成する。
【００２３】
次に図６を参照しながら、以上のように構成された車両１００の車室４０に乗員５０が搭乗する動作について説明する。
【００２４】
図６に示すように、乗員５０は、ドア１０を開放した状態で、ボデー側部３１の上面３５の上に設けられた腰掛部３６の上に車室に対して後ろ向きに腰掛ける。乗員５０が両方の足５２を浮かせると、乗員５０の体重は腰掛部３６に加わり、腰掛部３６は乗員５０の臀部５１を支持する。
【００２５】
乗員５０は、腰掛部３６に座った状態で足５２を上げて、図６中の矢印９１，９２に示すように体を回転させて、両方の足５２をボデー３０の外側から車室４０の中に移動させる。そして、車室４０の中に足５２をつけて車室４０の中のシートに着座する。
【００２６】
このように、実施形態の車両１００では、乗員５０が搭乗する際にボデー側部３１を跨ぐ必要がなくなり容易に乗降することができる。このため、ボデー側部３１の骨格部材であるボデーサイドメンバ３７の上部３７ａの位置を高くしてボデー側部３１の剛性を高くすることができる。この様に、本実施形態の車両１００は、キャノピー型の上下開閉式ドア１０を有する車両１００において、乗降性とボデー側部３１の剛性とを両立させることができる。
【００２７】
また、ドア１０のサイド部２０の下端２０ｃがボデー側部３１の側面に回りこむようにし、この部分のボデー側部３１に段部３４を設けることにより、腰掛部３６とボデーアウタパネル３２の上端３２ａとの間に車両幅方向及び車両上下方向の間隔を設けている。これにより、乗員５０が腰掛部３６に座った際に、乗員５０のズボン等の衣服がボデーアウタパネル３２の外面に触れることを抑制でき、乗降の際に乗員５０の衣服が汚れることを抑制できる。
【符号の説明】
【００２８】
１０  ドア（上下開閉式ドア）、１１  キャノピー部、１２  ルーフ、１３  フロントウィンドウガラス、１４  サイドウィンドウガラス、１５  前方部、１６  前端、１７  ヒンジ、１８  後端、２０  サイド部、２０ａ，２１ａ，２２ａ  張り出し部、２０ｂ，２１ｂ，２２ｂ  側部、２０ｃ，２１ｃ，２２ｃ  下端、２１  ドアアウタパネル、２２  ドアインナパネル、２３，３４  段部、２４  ウェザーストリップ、３０  ボデー、３１  ボデー側部、３２  ボデーアウタパネル、３２ａ  上端、３３  ボデーインナパネル、３５  上面、３６  腰掛部、３７  ボデーサイドメンバ、３７ａ  上部、３７ｂ  下部、３７ｃ  平板部、３８  見切り線、４０  車室、４１  インナトリム、５０  乗員、５１  臀部、５２  足、１００  車両。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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