(57)【要約】【課題】クッション材による異音の防止を図ると共に、ディスプレイにて発生する熱を効果的に放出可能な車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両に搭載され、画像表示する有機ＥＬディスプレイ１５０と、有機ＥＬディスプレイの表示面側に接合される透光性のフロントカバー１１０と、有機ＥＬディスプレイの背面側に配置されて、フロントカバーに固定されるリアカバー１２０と、を備える車両用表示装置において、有機ＥＬディスプレイとリアカバーとの間に、車両の振動に応じて発生し得る有機ＥＬディスプレイとリアカバーとの干渉を防止するクッション１６０が設けられており、クッションは、帯状の複数のクッション部１６１の長手側が隣り合うように配置され、複数のクッション部同士の間に隙間１６２が形成され、隙間におけるクッション部の長手方向の端部側が開口されている。【選択図】図２
2020131756.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、
画像表示する有機ＥＬディスプレイ（１５０）と、
前記有機ＥＬディスプレイの表示面側に接合される透光性のフロントカバー（１１０）と、
前記有機ＥＬディスプレイの背面側に配置されて、前記フロントカバーに固定されるリアカバー（１２０）と、を備える車両用表示装置において、
前記有機ＥＬディスプレイと前記リアカバーとの間に、前記車両の振動に応じて発生し得る前記有機ＥＬディスプレイと前記リアカバーとの干渉を防止するクッション（１６０）が設けられており、
前記クッションは、帯状の複数のクッション部（１６１）の長手側が隣り合うように配置され、複数の前記クッション部同士の間に隙間（１６２）が形成され、前記隙間における前記クッション部の長手方向の端部側が開口されている車両用表示装置。
【請求項２】
前記リアカバーの前記クッションとは反対側には、前記有機ＥＬディスプレイの表示状態を制御する制御基板（１７０）が設けられた請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記クッションは、前記リアカバー側に接合され、前記有機ＥＬディスプレイに対しては、非接合となっている請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されて、車両に関連する各種情報を表示する車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の表示装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の表示装置は、例えば、車両用のナビゲーションシステムに適用され、フロントカバーとリアカバーとによって形成されるケース体の内部に、各種情報を表示するディスプレイが設けられている。ディスプレイは、例えば、液晶ディスプレイや、有機ＥＬディスプレイが使用されている。また、フロントカバーとディスプレイとの間には、ディスプレイの外周に対応するように枠状に形成されて、外部からの塵埃等が侵入するのを防止するインシュレータが介在されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１６９０２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の表示装置においては、車両の振動によって、ディスプレイとリアカバーとが干渉して異音が発生する場合があり、この異音を防止するために、ディスプレイとリアカバーとの間の全体に緩衝材としてのクッション材を介在させることが考えられる。
【０００５】
ここで、ディスプレイが有機ＥＬディスプレイであると、有機ＥＬディスプレイは、素子の発光時に発熱を伴う特性を有しており、発生した熱は、クッション材によって遮断されて、外部への効果的な放熱が行えないという問題があった。尚、有機ＥＬディスプレイは、発熱によって、画素部における発光輝度の低下を招き、表示見栄えが低下してしまう。
【０００６】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、クッション材による異音の防止を図ると共に、ディスプレイにて発生する熱を効果的に放出可能な車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００８】
本発明では、車両に搭載され、
画像表示する有機ＥＬディスプレイ（１５０）と、
有機ＥＬディスプレイの表示面側に接合される透光性のフロントカバー（１１０）と、
有機ＥＬディスプレイの背面側に配置されて、フロントカバーに固定されるリアカバー（１２０）と、を備える車両用表示装置において、
有機ＥＬディスプレイとリアカバーとの間に、車両の振動に応じて発生し得る有機ＥＬディスプレイとリアカバーとの干渉を防止するクッション（１６０）が設けられており、
クッションは、帯状の複数のクッション部（１６１）の長手側が隣り合うように配置され、複数のクッション部同士の間に隙間（１６２）が形成され、隙間におけるクッション部の長手方向の端部側が開口されていることを特徴としている。
【０００９】
この発明によれば、有機ＥＬディスプレイ（１５０）から発生される熱を、クッション（１６０）における隙間（１６２）から自然対流によって開口側に放出することができる。したがって、クッション（１６０）によって、有機ＥＬディスプレイ（１５０）とリアカバー（１２０）との干渉を防止すると共に、有機ＥＬディスプレイ（１５０）で発生する熱を効果的に放出することができる。
【００１０】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車両用表示装置を示す正面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ部を示す断面図である。
【図３】クッション（クッション部）における隙間、および開口部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１３】
（第１実施形態）
第１実施形態の車両用表示装置１００を、図１〜図３に示す。第１実施形態の車両用表示装置１００は、車両に搭載されて、例えば、車両の作動状態を表示するコンビネーションメータに使用されている。尚、車両用表示装置１００としては、この他にも、各種車両機器の作動状態等を表示する、例えば、カーナビゲーション装置、カーオーディオ装置、カーエアコン装置、あるいは車両後側方表示装置等に使用することができる。車両用表示装置１００は、例えば、有機ＥＬディスプレイ１５０の表示面が立ち姿勢（上下方向）となるように、車両のダッシュボートに装着されて、表示される画像が視認者（例えば、運転者）に視認されるようになっている。
【００１４】
車両用表示装置１００は、フロントカバー１１０、リアカバー１２０、ボルト１３０、接着剤１４０、有機ＥＬディスプレイ１５０、クッション１６０、および制御基板１７０等を備えている。
【００１５】
フロントカバー１１０は、有機ＥＬディスプレイ１５０の表示面を覆う透光性の（透明な）板状の部材となっている。フロントカバー１１０は、例えば、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル樹脂）や、アクリル等の透明な樹脂部材から形成されている。フロントカバー１１０は、透光性を有することから、有機ＥＬディスプレイ１５０の画像が透過して視認者（運転者）に視認されるようになっている。フロントカバー１１０の材質としては、他にも、ガラス材等を用いたものとしてもよい。
【００１６】
フロントカバー１１０の正面形状は、横長の長方形を成しており、左右の短辺部には、有機ＥＬディスプレイ１５０側に折り曲げられて、有機ＥＬディスプレイ１５０の表示面の拡がる方向（図１、２の左右方向）に部分的に張出す張出し部１１１が形成されている（例えば、４箇所）。張出し部１１１は、リアカバー１２０を組付けるための部位となっており、張出し部１１１には、下孔が形成されている。
【００１７】
リアカバー１２０は、有機ＥＬディスプレイ１５０の背面側に配置されて、フロントカバー１１０に固定される板状の樹脂部材となっている。リアカバー１２０の正面形状は、フロントカバー１１０と同様に、横長の長方形を成しており、左右の短辺部には、有機ＥＬディスプレイ１５０側に折り曲げられて、有機ＥＬディスプレイ１５０の表示面の拡がる方向（図１、２の左右方向）に部分的に張出す張出し部１２１が形成されている（例えば、４箇所）。張出し部１２１は、張出し部１１１と対応する位置に設けられている。張出し部１２１は、フロントカバー１１０に組付けされる部位となっており、張出し部１２１には、下孔が形成されている。
【００１８】
ボルト１３０は、張出し部１１１、１２１の下孔に挿通されて、フロントカバー１１０とリアカバー１２０とを組付ける部材となっている。
【００１９】
接着剤１４０は、フロントカバー１１０と有機ＥＬディスプレイ１５０とを接着する部材となっている。接着剤１４０としては、例えば、フィルム状で透明な光学粘着シートが使用されている。
【００２０】
有機ＥＬディスプレイ１５０は、表示面にマトリックス配置される複数の画素の発光によって、例えば、車両の各種作動状態（車速やエンジン回転数等）を画像表示する表示器であり、表示面が上記接着剤１４０によって、フロントカバー１１０に支持（固定）されている。有機ＥＬディスプレイ１５０の「ＥＬ」は、Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅの略表示である。有機ＥＬディスプレイ１５０は、ＯＬＥＤ（Ｏｒｇａｎｉｃ  Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）とも表示される。
【００２１】
有機ＥＬディスプレイ１５０の表示面における画像の表示状態は、制御基板１７０によって、制御されるようになっている。有機ＥＬディスプレイ１５０は、自発光式の表示器であり、例えば液晶ディスプレイのようなバックライトを必要としない。反面、有機ＥＬディスプレイ１５０は、作動時にある程度の発熱を伴う。有機ＥＬディスプレイ１５０の表示面とは反対側には、例えば、ステンレス材やアルミニウム材によって形成された薄肉の裏板１５１が設けられている。
【００２２】
尚、有機ＥＬディスプレイ１５０は、フレキシブル性を有しており、たわませたり折曲げたりすることも可能となっている。このフレキシブル性は、本発明では必須要件ではない。
【００２３】
クッション１６０は、有機ＥＬディスプレイ１５０とリアカバー１２０との間に、所定量の圧縮を受けるように介在されて、例えば、車両の走行時の振動によって発生し得る有機ＥＬディスプレイ１５０と、リアカバー１２０との干渉を防止するための部材となっている。クッション１６０は、例えば、ウレタン材やゴム材等によって形成されており、断熱性を有し、放熱性には優れていない。
【００２４】
クッション１６０は、帯状を成す複数のクッション部１６１を有しており、複数のクッション部１６１の長手側が隣り合うように配置されて、リアカバー１２０に接着剤等によって接合されている。ここでは、複数のクッション部１６１の長手方向は、リアカバー１２０の短辺方向に沿うように配置されている。図２では、クッション１６０の構造を理解しやすいように、厚みを誇張して表示しているが、実際には、各クッション部１６１の厚みは、１〜２ｍｍ程度である。尚、各クッション部１６１の有機ＥＬディスプレイ１５０側の面は、接着されておらず、非接着状態で有機ＥＬディスプレイ１５０（裏板１５１）に当接している。
【００２５】
複数のクッション部１６１同士の間には、隙間１６２が形成されている。隙間１６２の幅は、例えば、１０ｍｍ程度である。そして、隙間１６２におけるクッション部１６１の長手方向の端部側は、開口されており、開口部１６３を形成している。
【００２６】
上記フロントカバー１１０、リアカバー１２０、接着剤１４０（光学粘着シート）、有機ＥＬディスプレイ１５０、およびクッション１６０は、積層されて組付けされており、有機ＥＬディスプレイ１５０は、バックライトを必要としないことから、積層体は、薄型の製品を形成している。
【００２７】
制御基板１７０は、リアカバー１２０のクッション１６０とは反対側に設けられて、有機ＥＬディスプレイ１５０の表示状態を制御する制御部となっている。制御基板１７０は、例えば、ガラスエポキシ基板等に半導体素子が設けられて、電気回路部を形成し、有機ＥＬディスプレイ１５０の複数の画素の発光状態を制御することで、画像の表示状態を制御するようになっている。制御基板１７０は、作動時において有機ＥＬディスプレイ１５０と同様に発熱を伴う発熱体に成り得る。
【００２８】
本実施形態の車両用表示装置１００の構成は、以上のようになっており、以下、その作動および作用効果について説明する。
【００２９】
視認者が車両用表示装置１００の作動操作（例えば、スイッチオン）をすると、有機ＥＬディスプレイ１５０の表示面における各画素の発光状態が、制御基板１７０によって制御されて、所定の画像が表示される。
【００３０】
車両用表示装置１００の作動中においては、有機ＥＬディスプレイ１５０は、発熱して温度上昇（例えば、＋２０℃）を伴う。また、制御基板１７０も同様に発熱して温度上昇（有機ＥＬディスプレイ１５０と同等以上）を伴う。発生した熱は、クッション１６０では伝導しにくく、遮断されることになる。
【００３１】
本実施形態では、有機ＥＬディスプレイ１５０から発生される熱を、図３に示すように、クッション１６０における隙間１６２から自然対流によって開口部１６３を介して外部に放出することができる。したがって、クッション１６０によって有機ＥＬディスプレイ１５０とリアカバー１２０との干渉を防止すると共に、有機ＥＬディスプレイ１５０で発生する熱を効果的に放出することができる。これにより、発熱に伴う画素部の発光輝度の低下、および表示見栄えの低下を抑制することができる。
【００３２】
また、制御基板１７０から発生される熱も、クッション１６０における隙間１６２から自然対流によって開口部１６３を介して外部に放出することができるので、制御基板１７０の熱による有機ＥＬディスプレイ１５０への影響を抑制することができる。
【００３３】
また、クッション１６０は、リアカバー１２０に接合されており、有機ＥＬディスプレイ１５０に対しては、非接合となっている。よって、車両用表示装置１００を組付ける際に、有機ＥＬディスプレイ１５０が接合されたフロントカバー１１０と、クッション１６０が接合されたリアカバー１２０とを重ね合わせるように組付けて、クッション１６０を有機ＥＬディスプレイ１５０に当接させることで、容易に車両用表示装置１００を形成することができる。
【００３４】
（その他の実施形態）
上記第１実施形態では、複数のクッション部１６１の長手方向は、リアカバー１２０の短辺方向に沿うように配置したが、これに限らず、長辺方向に沿うように配置してもよい。
【００３５】
また、複数のクッション部１６１は、リアカバー１２０に接合され、有機ＥＬディスプレイ１５０に対しては、非接合としたが、有機ＥＬディスプレイ１５０にも接合されるようにしてもよい。
【００３６】
また、車両用表示装置１００は、横長の長方形となるもので説明したが、これに限らず、縦長の長方形となるものとしてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１００  車両用表示装置
１１０  フロントカバー
１２０  リアカバー
１５０  有機ＥＬディスプレイ
１６０  クッション
１６１  クッション部
１６２  隙間
１６３  開口部
１７０  制御基板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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