(57)【要約】【課題】例えば、より簡素な給電機構を有したシートのスライド装置を得る。【解決手段】実施形態では、ロアレール１０（レール）に設けられた帯状電極４１と、アッパレール２０（スライダ）に設けられた摺動接点４２と、によって、給電機構４０が構成されている。よって、従来のような給電装置を設ける必要が無くなる。言い換えると、実施形態によれば、より簡素な構成の給電機構４０を実現することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に延び、当該長手方向に延びたスリットを介して開放された内部空間を構成したレールと、
前記内部空間内に位置される内側部位と、前記内部空間外に位置されシートと固定される外側部位と、前記スリットを貫通し前記内側部位と前記外側部位とを接続する接続部位と、を有し、前記長手方向に移動可能に前記レールに支持されたスライダと、
前記レールに設けられ、前記長手方向に延びた帯状電極と、
前記スライダに設けられ、前記帯状電極と接触しかつ導通した状態で摺動可能な摺動接点と、
を備えた、シートのスライド装置。
【請求項２】
前記レールは、前記スリットとは反対側の底壁を有し、
前記帯状電極は、前記底壁に設けられた、請求項１に記載のシートのスライド装置。
【請求項３】
前記レールは、前記底壁とは反対側で前記スリットと隣接して前記長手方向に延びた帯状の外面を有し、
前記帯状電極は、前記外面と直交する方向に見た場合に、少なくとも一部が当該外面と重なるように位置された、請求項２に記載のシートのスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートのスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、フロアからスライド可能なシートへ給電する配線をガイドする給電装置が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２０７３４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シートのスライド装置において、給電装置をより簡素化することができれば、例えば、小型化、重量低減、コスト低減等の効果が期待される。
【０００５】
そこで、本発明の課題の一つは、例えば、より簡素な給電機構を有したシートのスライド装置を得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のシートのスライド装置は、例えば、長手方向に延び、当該長手方向に延びたスリットを介して開放された内部空間を構成したレールと、上記内部空間内に位置される内側部位と、上記内部空間外に位置されシートと固定される外側部位と、上記スリットを貫通し上記内側部位と上記外側部位とを接続する接続部位と、を有し、上記長手方向に移動可能に上記レールに支持されたスライダと、上記レールに設けられ、上記長手方向に延びた帯状電極と、上記スライダに設けられ、上記帯状電極と接触しかつ導通した状態で摺動可能な摺動接点と、を備える。
【０００７】
上記シートのスライド装置では、例えば、上記レールは、上記スリットとは反対側の底壁を有し、上記帯状電極は、上記底壁に設けられる。
【０００８】
上記シートのスライド装置では、例えば、上記レールは、上記底壁とは反対側で上記スリットと隣接して上記長手方向に延びた帯状の外面を有し、上記帯状電極は、上記外面と直交する方向に見た場合に、少なくとも一部が当該外面と重なるように位置される。
【０００９】
上記シートのスライド装置では、例えば、上記レールは、導電性の金属材料で作られ、上記スライド装置は、上記スライダに設けられ、上記レールと接触しかつ導通した状態で摺動可能な可動グラウンド接点を備える。
【発明の効果】
【００１０】
上記シートのスライド装置にあっては、例えば、レールに設けられた帯状電極と、スライダに設けられ帯状電極と導通可能な摺動接点と、によって給電機構を構成することができる。よって、従来のような給電装置を設ける必要が無くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、実施形態のシートおよびスライド装置の模式的かつ例示的な側面図である。
【図２】図２は、実施形態のスライド装置の模式的かつ例示的な斜視図である。
【図３】図３は、実施形態のスライド装置の模式的かつ例示的な正面図である。
【図４】図４は、実施形態のスライド装置に含まれる帯状電極および摺動接点の模式的かつ例示的な側面図である。
【図５】図５は、実施形態の変形例のスライド装置の模式的かつ例示的な正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の例示的な実施形態および変形例が開示される。以下に示される実施形態および変形例の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および結果（効果）は、一例である。本発明は、以下の実施形態および変形例に開示される構成以外によっても実現可能である。また、本発明によれば、構成によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）のうち少なくとも一つを得ることが可能である。
【００１３】
実施形態および変形例は、同様の構成要素を備えている。実施形態および変形例によれば、同様の構成要素に基づく同様の作用および効果が得られる。以下では、当該同様の構成要素については共通の符号が付与されるとともに、重複する説明が省略される場合がある。
【００１４】
また、以下では、水平面上に位置された車両の姿勢および前進方向に基づいて、上下、左右、および前後の方向が定義される。スライド装置１の方向は、当該スライド装置１の車両への取り付け状態において表されるものとする。
【００１５】
各図中には、便宜上、方向が示されている。Ｘは、車両前後方向における前方、Ｙは、車幅方向における右方、また、Ｚは、車両上下方向における上方を示している。方向Ｘ、方向Ｙ、および方向Ｚは、互いに直交している。
【００１６】
［実施形態］
まずは、図１，２を参照して、スライド装置１の構成の概要について説明する。図１は、シート１００およびスライド装置１の側面図であり、図２は、スライド装置１の斜視図である。
【００１７】
図１，２に示されるように、車両に設けられたシート１００のスライド装置１は、ロアレール１０と、アッパレール２０と、を備えている。ロアレール１０は、レールの一例であり、アッパレール２０は、スライダの一例である。
【００１８】
ロアレール１０は、車体のフロアＦに例えばボルト等の結合具（不図示）によって固定され、例えば、前後方向に延びている。この場合、ロアレール１０の長手方向は、前後方向である。
【００１９】
フロアＦには、図示しないが、互いに平行な二つのロアレール１０が車幅方向に並んで設けられている。略同一構造のスライド装置１が、二つのロアレール１０のそれぞれに設けられている。ここでは、片側のスライド装置１のみについて説明する。
【００２０】
シート１００は、ロアレール１０から露出したアッパレール２０の外側部位２１（図２参照）に、固定される。アッパレール２０は、ロアレール１０に、その長手方向にスライド可能に支持されている。したがって、アッパレール２０がロアレール１０に対してスライドすることにより、シート１００が車体に対してスライドする。
【００２１】
また、スライド装置１にあっては、アッパレール２０がロアレール１０の長手方向に沿った複数あるいは任意の位置で停止することができるよう、構成されている。
【００２２】
スライド装置１は、例えば、電動モータ３０によって駆動される電動スライド装置である。electronic  control  unit（ＥＣＵ、不図示）は、車両の乗員の操作入力に応じて、電動モータ３０のロータの正転、逆転、および停止が切り替わるよう、当該電動モータ３０を制御する。スライド装置１には、回転直動変換機構（不図示）が含まれている。回転直動変換機構は、回転部材と直動部材とを有している。回転部材は、ロータと連動して回転する。直動部材は、回転部材の回転に応じてロアレール１０に対して当該ロアレール１０の長手方向に相対的に直動する。直動部材はアッパレール２０に固定されている。よって、直動部材がロアレール１０に対して相対的に直動することにより、ロアレール１０に対するアッパレール２０の相対位置が変化する。ロータひいては回転部材の回転方向により、直動部材の直動方向、すなわち、ロアレール１０の移動方向（車両前方または車両後方）が、切り替わる。このような回転直動変換機構は、例えば、ねじ機構を含む。この場合、回転部材は、互いに噛み合う雄ねじおよび雌ねじのうち一方のねじを有し、直動部材は、当該雄ねじおよび雌ねじのうち他方のねじを有する。回転直動変換機構は、直動部材の回転が制限された状態で、当該直動部材がロアレール１０の長手方向に移動可能に案内される構成を備えている。これにより、ロータひいては回転部材の回転に応じた、直動部材ひいてはアッパレール２０の直動が得られる。なお、スライド装置１は、手動スライド装置であってもよい。
【００２３】
図３は、スライド装置１の正面図である。図３に示されるように、ロアレール１０は、底壁１１、二つの側壁１２、および二つの天壁１３を有している。ロアレール１０の断面形状は、略左右対称である。
【００２４】
ロアレール１０には、底壁１１、二つの側壁１２、および二つの天壁１３で囲まれた内部空間Ｓが構成されている。底壁１１、二つの側壁１２、および二つの天壁１３は、いずれも前後方向（図３の紙面と垂直な方向）に延びている。よって、内部空間Ｓも、前後方向に延びている。二つの天壁１３の間には、前後方向に延びるスリット１０ａが設けられている。スリット１０ａにより、内部空間Ｓは、上方に開放されている。よって、スリット１０ａは、内部空間Ｓの開口とも称されうる。
【００２５】
ロアレール１０は、例えば、アルミニウム合金のような金属材料で作られうる。また、ロアレール１０は、例えば、押出成型によって作られうる。
【００２６】
底壁１１は、略一定の幅で前後方向に延びている。底壁１１の車幅方向の幅は、前後方向の長さよりも短い。すなわち、底壁１１は、前後方向に細長い板状の形状を有している。
【００２７】
底壁１１の底面１１ａは、内部空間Ｓ内に臨み、上方を向き、略一定の幅で前後方向に延びている。また、底壁１１には、二つの凹溝１１ｂが設けられている。凹溝１１ｂは、底面１１ａにおいて上方に開口しかつ下方に凹んでいる。凹溝１１ｂは、底壁１１の車幅方向の両側に位置されている。凹溝１１ｂの上部が下部よりも車幅方向に狭められている。このような構成により、当該凹溝１１ｂには、スリット状の開口が設けられている。
【００２８】
二つの側壁１２は、底壁１１の幅方向両端からそれぞれ上方に向けて突出し、一定の高さで前後方向に沿って延びている。二つの側壁１２は、同じ高さを有している。
【００２９】
二つの天壁１３は、二つの側壁１２のそれぞれの上端から車幅方向に沿って互いに近づく方向に突出するとともに、略一定の幅で前後方向に沿って延びている。二つの天壁１３は、同じ幅を有するとともに、車幅方向に並んでいる。二つの天壁１３のエッジ（先端）間の隙間が、スリット１０ａである。スリット１０ａは、内部空間Ｓを上方に開放している。また、二つの天壁１３の外面１３ａは、それぞれ、ロアレール１０外に臨み、上方を向き、かつ前後方向および車幅方向に延びている。
【００３０】
底面１１ａ上には、二つの帯状電極４１が設けられている。帯状電極４１は、底面１１ａの車幅方向の両端の近くに設けられている。帯状電極４１は、内部空間Ｓ内に臨み、上方を向き、略一定の幅で前後方向に延びている。帯状電極４１は、底面１１ａに沿った細長い板状の形状を有している。帯状電極４１は、上面４１ａを有している。上面４１ａは、内部空間Ｓ内に臨み、上方を向き、略一定の幅で前後方向に延びている。
【００３１】
帯状電極４１は、例えば、銅合金のような導電性材料のバスバーや、導電性材料のテープである。帯状電極４１は、公知の固定手法によって、底面１１ａ上に固定される。例えば、帯状電極４１は、接着剤によって底面１１ａ上に接着されてもよいし、ねじのような固定具（不図示）によって底面１１ａ上に取り付けられてもよい。
【００３２】
ロアレール１０が導電性材料で作られるとともに、底面１１ａ上に例えば塗膜のような絶縁層が無い場合、帯状電極４１と底面１１ａとの間には、ロアレール１０とは別の絶縁部材（不図示）が挟まれる。絶縁部材は、例えば、絶縁性の接着剤や、絶縁性材料で作られたテープである。絶縁部材が絶縁性の接着剤である場合、絶縁部材によって、帯状電極４１の絶縁を確保することができるとともに、帯状電極４１を底面１１ａ上に固定することができる。
【００３３】
他方、アッパレール２０は、内部空間Ｓ外に露出した外側部位２１とともに、内側部位２２と、接続部２３と、を有している。内側部位２２は、内部空間Ｓ内に収容されている。また、接続部２３は、スリット１０ａを貫通し、外側部位２１と内側部位２２とを接続している。
【００３４】
ここで、図３から明らかとなるように、接続部２３の幅は、内側部位２２の幅よりも狭く、内側部位２２と二つの天壁１３とは、上下方向に重なっている。すなわち、二つの天壁１３は、内側部位２２の内部空間Ｓからの上方への抜け止めとして機能している。
【００３５】
内側部位２２は、ロアレール１０によって前後方向にガイドされている。本実施形態では、内側部位２２の外面２２ａが、ロアレール１０の底壁１１、側壁１２、および天壁１３の内面１０ｂにガイドされている。
【００３６】
内側部位２２は、下方に突出し凹溝１１ｂ内に収容された突起２２ｂを有している。突起２２ｂの外面２２ｂ１は、凹溝１１ｂの内面１１ｂ１にガイドされている。また、突起２２ｂの上部が下部よりも車幅方向に狭められることにより、凹溝１１ｂのスリットに臨む底壁１１のエッジが、突起２２ｂの凹溝１１ｂからの上方への抜け止めとして機能している。
【００３７】
内側部位２２には、二つの摺動接点４２が固定されている。摺動接点４２は、それぞれ、帯状電極４１上に位置されるとともに、摺動接点４２の先端４２ａに設けられた３次元的な曲面である摺動面４２ａ１が帯状電極４１の上面４１ａと接するように、設けられている。摺動接点４２には、配線４３の内部導体の端部（不図示）が、例えばはんだのような導電性を有した接合材を介して電気的に接続されている。摺動接点４２は、例えば銅合金のような導電性を有した金属材料で作られている。
【００３８】
図４は、帯状電極４１および摺動接点４２を示す側面図である。図４に示されるように、摺動接点４２は、アッパレール２０の内側部位２２の長手方向の端部２２ｃに、例えばねじのような固定具（不図示）によって固定されている。摺動接点４２は、内側部位２２のボディ２２ｄに、直接取り付けられてもよいし、ブラケット２２ｅ（図３参照）を介して取り付けられてもよい。なお、ブラケット２２ｅは、少なくとも一つの配線４３のガイドとして機能することができる。
【００３９】
図３，４に示されるように、摺動接点４２は、先端４２ａとともに、基部４２ｂと、アーム４２ｃと、を有している。摺動接点４２は、略一定の幅を有するとともに板状の形状を有している。摺動接点４２は、例えば、導電性の金属材料をプレス加工したり折曲加工したりすることにより作られうる。
【００４０】
基部４２ｂは、上下方向に延びる端部２２ｃ（端面）に沿って延びている。この基部４２ｂが、内側部位２２の長手方向の端部２２ｃに取り付けられる。
【００４１】
アーム４２ｃは、基部４２ｂの下端４２ｄから前後方向に沿って延びている。摺動接点４２は、下端４２ｄにおいて屈曲されている。下端４２ｄは、屈曲部とも称されうる。本実施形態では、一例として、基部４２ｂは、内側部位２２の前方の端部２２ｃに取り付けられ、アーム４２ｃは、下端４２ｄから前方に延びているが、これには限定されず、基部４２ｂは、内側部位２２の後方の端部２２ｃに取り付けられ、アーム４２ｃは、下端４２ｄから後方に延びてもよい。
【００４２】
アーム４２ｃの基部４２ｂとは反対側の先端４２ａにおいて、当該先端４２ａの下面である摺動面４２ａ１は、帯状電極４１の上面４１ａに向けて突出している。摺動面４２ａ１は、例えば、下方に向けてドーム状に膨らんだ３次元的な曲面である。なお、摺動面４２ａ１は、車幅方向に延びる母線を有した半円筒外面であってもよいし、他の形状であってもよい。
【００４３】
ここで、図４に示されるように、摺動接点４２は、アーム４２ｃおよび先端４２ａが図４中に二点鎖線で示される自由状態に対して下端４２ｄを基点として上方に弾性的に曲げられた状態で、組み込まれる。よって、摺動接点４２の弾性的な反発力（付勢力）により、摺動面４２ａ１は、帯状電極４１の上面４１ａ上に弾性的に押圧される。このような構成により、摺動面４２ａ１と上面４１ａとがより確実に接触した状態が得られ、これにより、摺動接点４２と帯状電極４１とがより確実に電気的に接続される状態が得られる。なお、摺動面４２ａ１を上面４１ａに向けて弾性的に押圧する弾性部材、言い換えると摺動面４２ａ１を上面４１ａに向けて付勢する付勢部材が、摺動接点４２とは別に設けられてもよい。その場合の弾性部材（付勢部材）は、例えば、エラストマや、コイルスプリング、板ばね等である。
【００４４】
ロアレール１０に対するアッパレール２０のスライドに応じて、摺動接点４２は、帯状電極４１上を、図４に示されるような接触状態を維持しながら、前後方向、すなわち図４の左右方向に、スライドする。一例として、図４の帯状電極４１には、電池のような電源の端子が電気的に接続され、摺動接点４２には、配線４３を介してアクチュエータが電気的に接続される。すなわち、帯状電極４１および摺動接点４２は、摺動可能な給電機構４０を構成している。摺動接点４２に電気的に接続されるアクチュエータは、一例としてはシート１００（スライドシート）の位置を変化させる電動モータ３０であるが、これには限定されず、例えば、シート１００の姿勢を変化させる可動式シートの電動モータ（アクチュエータ）であってもよいし、その他のアクチュエータであってもよい。
【００４５】
また、図３に示されるように、給電機構４０には、帯状電極４１と摺動接点４２の二つのペアが含まれている。二つのペアのうちの一つ、例えば図３の右側の帯状電極４１および摺動接点４２は、上述したような正電位の電流の供給に用いられ、二つのペアのうちのもう一つは、例えば図３の左側の帯状電極４１および摺動接点４２は、グラウンド接続に用いられるが、左右逆でもよい。
【００４６】
以上、説明したように、本実施形態では、ロアレール１０（レール）に設けられた帯状電極４１と、アッパレール２０（スライダ）に設けられた摺動接点４２と、によって、給電機構４０が構成されている。よって、従来のような給電装置を設ける必要が無くなる。言い換えると、本実施形態によれば、より簡素な構成の給電機構４０を実現することができる。これにより、従来のような給電装置が設けられた構成に比べて、例えば、スライド装置１をより小型化できたり、より軽量化できたり、より製造の手間やコストを低減できたり、といったメリットが得られる。
【００４７】
また、本実施形態では、帯状電極４１は、ロアレール１０（レール）のスリット１０ａとは反対側の底壁１１に設けられている。よって、例えば、何らかの物体がスリット１０ａから内部空間Ｓ内に落下することなく進入した場合において、当該物体は内部空間Ｓにおいてスリット１０ａから遠い底壁１１に設けられた帯状電極４１には接触し難い。
【００４８】
また、本実施形態では、図３に示されるように、帯状電極４１は、スリット１０ａの内側の縁から下方に延びた仮想線（仮想面）Ｌよりも側壁１２に近い部位を有している。すなわち、帯状電極４１の少なくとも一部は、ロアレール１０の天壁１３の外面１３ａと垂直な方向、すなわちＺ方向の反対方向に見た場合に、ロアレール１０の天壁１３と重なっている。このような構成により、例えば、何らかの物体がスリット１０ａから内部空間Ｓ内に進入した場合において、天壁１３が障壁として機能し、当該物体が帯状電極４１と接触し難い。
【００４９】
［変形例］
図５は、変形例のスライド装置１の正面図である。図５に示されるように、本変形例では、帯状電極４１と摺動接点４２の二つのペアのうち、左側のペアには、帯状電極４１が設けられず、摺動接点４２の摺動面４２ａ１は、ロアレール１０の底壁１１の底面１１ａと接触している。摺動面４２ａ１は、アッパレール２０のロアレール１０に対するスライドに応じて、底面１１ａと接触した状態で摺動する。ここで、ロアレール１０は、例えばアルミニウム合金のような導電性の金属材料によって作られるとともに、底面１１ａ（ロアレール１０）のうち、少なくとも摺動面４２ａ１と接触する領域は、導電性を有している。ロアレール１０に例えば塗膜のような絶縁被覆が設けられる構成にあっては、底面１１ａのうち、摺動面４２ａ１と接触する領域については、当該絶縁被覆が設けられず、導電性を有した内側部分が、内部空間Ｓ内に露出している。そして、ロアレール１０は車両のグラウンド導体と電気的に接続されている。このような構成により、本変形例では、電気的に接続された図５の左側の摺動接点４２と底壁１１とが、グラウンド接続に用いられる給電機構４０Ａを構成している。当該給電機構４０Ａを構成する図５の左側の摺動接点４２は、可動グラウンド接点の一例である。このような構成によれば、例えば、グラウンド接続用の帯状電極４１および当該帯状電極４１に付随する絶縁部材を設ける必要が無くなるため、スライド装置１をより軽量化できたり、より製造の手間やコストを低減できたり、といったメリットが得られる。
【００５０】
以上、本発明の実施形態および変形例を例示したが、上記実施形態および変形例は一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。本発明は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。これら実施形態および変形例のみならず変形された形態は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、各構成や形状等のスペック（構造や、種類、方向、型式、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。例えば、レールにおけるスリットの開放方向は、上方には限定されない。また、帯状電極は、例えば、側壁や、天壁、凹溝のような、レールの底壁とは異なる部位に設けられてもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１…スライド装置、１０…ロアレール（レール）、１０ａ…スリット、１１…底壁、１３ａ…外面、２０…アッパレール（スライダ）、２１…外側部位、２２…内側部位、２３…接続部、４１…帯状電極、４２…摺動接点（可動グラウンド接点）、１００…シート、Ｓ…内部空間。
【図１】
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【図２】
2020131977.tif 000004
【図３】
2020131977.tif 000005
【図４】
2020131977.tif 000006
【図５】
2020131977.tif 000007