(57)【要約】【課題】ＳＩＭの書き替えが行われる場合であっても速やかな緊急通報を実現する。【解決手段】無線通信装置は、記憶部と、ネットワークとの無線通信を行う通信部と、ＳＩに対する情報の入出力を行うためのＳＩＭインターフェイスと、前記通信部を介して前記ネットワークに接続する際に接続先情報を取得し、前記接続先情報を前記ＳＩＭに格納するとともに、前記接続先情報を前記記憶部に格納する制御部とを備える。前記ＳＩＭは、前記ＳＩＭに格納された情報を通信により書き替えることにより、通信事業者の切り替えが行われるように構成される。前記制御部は、前記通信部を介して緊急通報を行う際に前記接続先情報が前記ＳＩＭに格納されていない場合、前記記憶部に格納された前記接続先情報を用いて前記ネットワークへの接続処理を行う。【選択図】図３
2020174229.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
記憶部と、
ネットワークとの無線通信を行う通信部と、
ＳＩＭ（Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ  Ｉｄｅｎｔｉｔｙ  Ｍｏｄｕｌｅ）に対する情報の入出力を行うためのＳＩＭインターフェイスと、
前記通信部を介して前記ネットワークに接続する際に接続先情報を取得し、前記接続先情報を前記ＳＩＭに格納するとともに、前記接続先情報を前記記憶部に格納する制御部と、を備え、
前記ＳＩＭは、前記ＳＩＭに格納された情報を通信により書き替えることにより、通信事業者の切り替えが行われるように構成され、
前記制御部は、前記通信部を介して緊急通報を行う際に前記接続先情報が前記ＳＩＭに格納されていない場合、前記記憶部に格納された前記接続先情報を用いて前記ネットワークへの接続処理を行う、無線通信装置。
【請求項２】
前記接続先情報は、接続先ＰＬＭＮ（Ｐｕｂｌｉｃ  Ｌａｎｄ  Ｍｏｂｉｌｅ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）を示すＰＬＭＮ情報及び接続先周波数を示す周波数情報のうち少なくとも一方を含む、請求項１に記載の無線通信装置。
【請求項３】
前記記憶部は、不揮発記憶領域を有し、
前記制御部は、前記ネットワークに接続する際に取得した前記接続先情報を前記不揮発記憶領域に格納し、
前記制御部は、前記通信部を介して前記緊急通報を行う際に前記接続先情報が前記ＳＩＭに格納されていない場合、前記不揮発記憶領域に格納された前記接続先情報を用いて前記接続処理を行う、請求項１又は２に記載の無線通信装置。
【請求項４】
車両と電気的に接続する車両インターフェイスをさらに備え、
前記緊急通報は、車両事故に関する通報である、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の無線通信装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の無線通信装置を備える、車両。
【請求項６】
記憶部と、ネットワークとの無線通信を行う通信部と、ＳＩＭ（Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ  Ｉｄｅｎｔｉｔｙ  Ｍｏｄｕｌｅ）に対する情報の入出力を行うためのＳＩＭインターフェイスとを有する無線通信装置を制御する制御方法であって、
前記通信部を介して前記ネットワークに接続する際に接続先情報を取得するステップと、
前記接続先情報を前記ＳＩＭに格納するとともに、前記接続先情報を前記記憶部に格納するステップと、
通信事業者の切り替えを行うために前記ＳＩＭに格納された情報を通信により書き替えるステップと、
前記通信部を介して緊急通報を行う際に前記接続先情報が前記ＳＩＭに格納されていない場合、前記記憶部に格納された前記接続先情報を用いて前記ネットワークへの接続処理を行うステップと、を備える制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無線通信装置、車両、及び制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両用の緊急通報システムとして、ＥＲＡ−ＧＬＯＮＡＳＳというシステムがロシアで実施されており、ｅＣａｌｌというシステムが欧州で実施されている。このような緊急通報システムでは、車両事故の発生時に自動又は手動で緊急通報センターへの緊急通報を行う（例えば、特許文献１参照）。このような緊急通報センターは、公安応答機関（ＰＳＡＰ：Ｐｕｂｌｉｃ  Ｓａｆｅｔｙ  Ａｎｓｗｅｒｉｎｇ  Ｐｏｉｎｔ）と呼ばれることがある。
【０００３】
また、無線通信装置は、ネットワークに接続した際に接続先情報をＳＩＭ（Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ  Ｉｄｅｎｔｉｔｙ  Ｍｏｄｕｌｅ）に格納する。無線通信装置が次回ネットワークに接続する際に、ＳＩＭに格納された接続先情報を用いてネットワークへの接続処理を行うことにより、ネットワークに速やかに接続できる。
【０００４】
緊急通報に対応した車両には、組み込み型のＳＩＭが用いられることがある。一般的なＳＩＭは物理的な差し替えにより通信事業者の切り替えが行われるが、組み込み型のＳＩＭは、ＳＩＭに格納された情報を通信により書き替えることで通信事業者の切り替えが行われる。このようなＳＩＭ書き替え機能は、キャリアスワップ機能と呼ばれることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−１９４８３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したようなＳＩＭの書き替えが行われる場合、ネットワークに前回接続した際にＳＩＭに格納した接続先情報が初期値に書き替えられてしまうことがある。接続先情報が初期値に書き替えられた後に緊急通報を行う必要が生じた場合、ネットワークへの接続処理に長時間を要してしまい、速やかな緊急通報を実現できない問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、ＳＩＭの書き替えが行われる場合であっても速やかな緊急通報を実現する無線通信装置、車両、及び制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の態様に係る無線通信装置は、記憶部と、ネットワークとの無線通信を行う通信部と、ＳＩＭ（Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ  Ｉｄｅｎｔｉｔｙ  Ｍｏｄｕｌｅ）に対する情報の入出力を行うためのＳＩＭインターフェイスと、前記通信部を介して前記ネットワークに接続する際に接続先情報を取得し、前記接続先情報を前記ＳＩＭに格納するとともに、前記接続先情報を前記記憶部に格納する制御部とを備える。前記ＳＩＭは、前記ＳＩＭに格納された情報を通信により書き替えることにより、通信事業者の切り替えが行われるように構成される。前記制御部は、前記通信部を介して緊急通報を行う際に前記接続先情報が前記ＳＩＭに格納されていない場合、前記記憶部に格納された前記接続先情報を用いて前記ネットワークへの接続処理を行う。
【０００９】
第２の態様に係る車両は、第１の態様に係る無線通信装置を備える。
【００１０】
第３の態様に係る制御方法は、記憶部と、ネットワークとの無線通信を行う通信部と、ＳＩＭ（Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ  Ｉｄｅｎｔｉｔｙ  Ｍｏｄｕｌｅ）に対する情報の入出力を行うためのＳＩＭインターフェイスとを有する無線通信装置を制御する方法である。前記制御方法は、前記通信部を介して前記ネットワークに接続する際に接続先情報を取得するステップと、前記接続先情報を前記ＳＩＭに格納するとともに、前記接続先情報を前記記憶部に格納するステップと、通信事業者の切り替えを行うために前記ＳＩＭに格納された情報を通信により書き替えるステップと、前記通信部を介して緊急通報を行う際に前記接続先情報が前記ＳＩＭに格納されていない場合、前記記憶部に格納された前記接続先情報を用いて前記ネットワークへの接続処理を行うステップとを備える。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の一態様によれば、ＳＩＭの書き替えが行われる場合であっても速やかな緊急通報を実現する無線通信装置、車両、及び制御方法を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】一実施形態に係る移動通信システムの構成を示す図である。
【図２】一実施形態に係るＭＳＤを示す図である。
【図３】一実施形態に係る無線通信モジュール及び車両の構成を示す図である。
【図４】一実施形態に係る無線通信モジュールの動作を示す図である。
【図５】比較例に係る無線通信モジュールの動作を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図面を参照しながら、実施形態に係る移動通信システムについて説明する。図面の記載において、同一又は類似の部分には同一又は類似の符号を付している。
【００１４】
（移動通信システムの構成）
図１は、一実施形態に係る移動通信システム１の構成を示す図である。
【００１５】
図１に示すように、移動通信システム１は、無線通信モジュール１０を搭載した車両２０と、移動体通信サービスを提供するネットワーク４０と、緊急通報サービスを提供するＰＳＡＰ５０とを有する。無線通信モジュール１０は無線通信装置の一例であり、ＰＳＡＰ５０は緊急通報センターの一例である。
【００１６】
図１において、互いに異なる通信事業者により提供される複数のネットワーク４０（４０ａ乃至４０ｃ）を例示している。各ネットワーク４０は、ＰＬＭＮ（Ｐｕｂｌｉｃ  Ｌａｎｄ  Ｍｏｂｉｌｅ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）と呼ばれることがある。
【００１７】
各ネットワーク４０は、複数の基地局３０を有する。各基地局３０は、如何なる通信方式に対応していてもよいが、例えば、ＧＳＭ（登録商標）（Ｇｌｏｂａｌ  Ｓｙｓｔｅｍ  ｆｏｒ  Ｍｏｂｉｌｅ  ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ）等の第２世代移動通信システム、ＣＤＭＡ（Ｃｏｄｅ  Ｄｉｖｉｓｉｏｎ  Ｍｕｔｌｐｌｅ  Ａｃｃｅｓｓ）等の第３世代移動通信システム、又はＬＴＥ（Ｌｏｎｇ  Ｔｅｒｍ  Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ）等の第４世代移動通信システム、又はＮＲ（Ｎｅｗ  Ｒａｄｉｏ）等の第５世代移動通信システムに対応している。各基地局３０は、自基地局３０が属するネットワークを示すＰＬＭＮ番号を周期的にブロードキャストする。なお、各基地局３０は、１又は複数のセルを管理している。
【００１８】
各ネットワーク４０は、自ネットワークに登録される無線通信モジュール１０の位置（トラッキングエリア）を管理する管理装置３５を有する。図１において、ネットワーク４０ａに管理装置３５ａが設けられ、ネットワーク４０ｂに管理装置３５ｂが設けられ、ネットワーク４０ｃに管理装置３５ｃが設けられる一例を示している。管理装置３５は、ＭＭＥ（Ｍｏｂｉｌｉｔｙ  Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ  Ｅｎｔｉｔｙ）又はＡＭＦ（Ａｃｃｅｓｓ  ａｎｄ  Ｍｏｂｉｌｉｔｙ  ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ  Ｆｕｎｃｔｉｏｎ）と呼ばれることがある。
【００１９】
無線通信モジュール１０は、車両２０に搭載される小型の通信端末である。無線通信モジュール１０は、如何なる通信方式に対応していてもよいが、例えば、ＧＳＭ等の第２世代移動通信システム、ＣＤＭＡ等の第３世代移動通信システム、ＬＴＥ等の第４世代移動通信システム、又はＮＲ等の第５世代移動通信システムに対応している。
【００２０】
無線通信モジュール１０は、車両２０に搭載されたＩＶＳ（Ｉｎ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）を構成する。一実施形態において、車両２０に搭載される無線通信モジュール１０について説明するが、無線通信モジュール１０は、緊急通報サービスの対象となりうる移動体であればどのようなものに搭載されてもよい。移動体は、船舶、列車、又は、携帯電話機もしくはスマートフォン等の携帯端末（無線端末）など移動するものであれば如何なるものでもよい。また、車両２０は、自動二輪車、自動三輪車、又は自動四輪車等の自動車であってもよい。無線通信モジュール１０は、車両２０のバッテリから供給される電力により駆動されてもよい。
【００２１】
無線通信モジュール１０は、ＰＳＡＰ５０への緊急通報を行う。緊急通報は、無線通信モジュール１０がＰＳＡＰ５０への緊急発呼を行う処理と、無線通信モジュール１０が事故関連情報をＰＳＡＰ５０に送信する処理とを含む。
【００２２】
第１に、無線通信モジュール１０は、車両事故の発生時にＰＳＡＰ５０への緊急発呼を行う。無線通信モジュール１０は、例えば、車両事故が発生した時のエアバッグ作動や緊急通報ボタンの押下をトリガとして、ＰＳＡＰ５０に緊急発呼を行う。
【００２３】
第２に、無線通信モジュール１０は、ＰＳＡＰ５０との通信を開始すると、ＭＳＤ（Ｍｉｎｉｍｕｍ  Ｓｅｔ  ｏｆ  Ｄａｔａ）と呼ばれる事故関連情報をＰＳＡＰ５０に送信する。ＭＳＤには、図２に示すように、車両２０の車種や乗車人数、車両２０の位置情報など、救助活動に必要な最低限の情報が含まれている。
【００２４】
第３に、ＭＳＤの送信後、ＰＳＡＰ５０のオペレータは、車両２０の乗員と通話を行い、ＭＳＤの内容と通話の内容とに基づいて車両事故の状況を把握し、車両事故の状況に応じて救急センターや消防、警察に救護活動を要請する。
【００２５】
なお、ＰＳＡＰ５０のオペレータとの通話後に、ＰＳＡＰ５０から無線通信モジュール１０が着信を受けることもある。無線通信モジュール１０は、ＶｏＩＰ（Ｖｏｉｃｅ  ｏｖｅｒ  Ｉｎｔｅｒｎｅｔ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）等によるＩＰ電話で、発信又は着信できるようにしてもよい。
【００２６】
なお、無線通信モジュール１０は、無線通信モジュール１０が属する通信事業者、すなわち、無線通信モジュール１０のＳＩＭ１７（図３参照）に対応する通信事業者のネットワーク４０に対して緊急通報を行う場合に限らず、この通信事業者以外の通信事業者のネットワーク４０に対して緊急通報を行うことも許可される。無線通信モジュール１０からの緊急通報を受信したネットワーク４０は、無線通信モジュール１０が属する通信事業者にかかわらず、受信した緊急通報をＰＳＡＰ５０に転送する。
【００２７】
無線通信モジュール１０は、リアルタイムに情報サービスを提供するテレマティクスサービスを利用可能であってもよい。テレマティクスサービスでは、ナビゲーションシステムのデータ更新のための地図データやＰＯＩ（Ｐｏｉｎｔ  Ｏｆ  Ｉｎｔｅｒｅｓｔ）データをネットワーク４０上のサーバからダウンロードする。また、テレマティクスサービスでは、車両搭載機器のダイアグ情報をネットワーク４０上のサーバにアップロードする。無線通信モジュール１０は、このようなダウンロード及びアップロードを、ネットワーク４０を介して行う。
【００２８】
（無線通信モジュール及び車両の構成）
図３は、一実施形態に係る無線通信モジュール１０及び車両２０の構成を示す図である。但し、車両２０の構成としては、無線通信モジュール１０に関連する部分のみを図示している。
【００２９】
図３に示すように、無線通信モジュール１０は、アンテナ１１と、通信部１２と、制御部１３と、記憶部１４と、車両インターフェイス１５と、ＳＩＭインターフェイス１６と、ＳＩＭ１７とを有する。
【００３０】
アンテナ１１は、無線信号を基地局３１と送受信する。
【００３１】
通信部１２は、アンテナ１１を介して基地局３１との無線通信を行うためのものである。通信部１２は、受信機１２ａと、送信機１２ｂとを有する。受信機１２ａは、アナログ信号処理として、アンテナ１１から受信された無線信号の増幅、ダウンコンバート、及びアナログ／デジタル変換処理等を行う。受信機１２ａは、デジタル信号を復調及び復号し、復号したデータを制御部１３に転送する。送信機１２ｂは、デジタル信号処理として、制御部１３から転送されたデータを符号化し、無線信号の通信チャネルで送信できるように変調する。送信機１２ｂは、アナログ信号処理として、デジタル信号のデジタル／アナログ変換処理、アップコンバート、及びアナログ信号の増幅等を行い、アンテナ１１を介して無線信号を送信する。
【００３２】
制御部１３は、種々のプログラムを実行するＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）、バックアップＲＡＭ、及びＩ／Ｏ（Ｉｎｐｕｔ／Ｏｕｔｐｕｔ）等よりなるマイクロコンピュータを主体として構成され、ＲＯＭに記憶された各種の制御プログラムを実行することで各種の処理を実行するものである。制御部１３は、通信部１２を制御する上で必要な処理を実行する。
【００３３】
記憶部１４は、電気的に内容を書き替えることが可能なＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃａｌｌｙ  Ｅｒａｓａｂｌｅ  ａｎｄ  Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）等によって構成され、通信部１２を制御する上で必要なプログラム及び情報を記憶する。記憶部１４は、不揮発記憶領域を有する。記憶部１４は、発記憶領域を有していてもよい。
【００３４】
車両インターフェイス１５は、無線通信モジュール１０を車両２０と電気的に接続し、情報を入出力するためのインターフェイスであり、例えばＵＳＢのＩＦやその他のＩＦ等である。車両インターフェイス１５は、車両２０に設けられた車両制御部２１と電気的に接続される。
【００３５】
ＳＩＭインターフェイス１６は、ＳＩＭと電気的に接続し、情報を入出力するためのインターフェイスである。ＳＩＭインターフェイス１６は、制御部１３から情報の読み出しや書き込みに応じて、ＳＩＭ１７に格納された情報の読み出し、ＳＩＭ１７への情報の書き込みを行う。なお、ＳＩＭ１７は、ＵＩＭ（Ｕｓｅｒ  Ｉｄｅｎｔｉｔｙ  Ｍｏｄｕｌｅ）又はＵＩＣＣ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ  Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ  Ｃａｒｄ）と呼ばれることがある。
【００３６】
ＳＩＭ１７は、加入者を特定するための情報、通信事業者を特定するための事業者特定情報、及び加入者が契約している利用可能なサービスに関する情報等を格納する。また、ＳＩＭ１７には、サービスを受ける上で必要な情報、例えば、位置情報を登録する際の情報、電話番号（例えばＩＶＳの電話番号）に関する情報等を格納する。
【００３７】
制御部１３は、ネットワーク４０に接続した際に接続先情報をＳＩＭ１７に格納する。接続先情報は、接続先ＰＬＭＮを示すＰＬＭＮ情報及び接続先周波数を示す周波数情報のうち少なくとも一方を含む。ＰＬＭＮ情報は、国コード及び通信事業者コードにより構成される。接続先情報は、接続先ネットワークの通信方式を示す通信方式情報をさらに含んでもよい。接続先情報は、接続先ネットワークの管理装置３５に関する管理装置情報をさらに含んでもよい。無線通信モジュール１０が次回ネットワークに接続する際に、ＳＩＭに格納された接続先情報を用いてネットワーク４０への接続処理を行うことにより、ネットワーク４０に速やかに接続できる。
【００３８】
一実施形態において、ＳＩＭ１７は、組み込み型のＳＩＭ、すなわち、ｅＳＩＭ（Ｅｍｂｅｄｄｅｄ  ＳＩＭ）である。ＳＩＭ１７は、無線通信モジュール１０の外にあってもよい。ＳＩＭ１７は、通信事業者から支給されてもよいし、その他の手段で入手してもよい。ユーザは、支給されたＳＩＭ１７を無線通信モジュール１０に装着又は接続することで、無線通信モジュール１０を使用できるようになる。
【００３９】
一般的なＳＩＭ１７は物理的な差し替えにより通信事業者の切り替えが行われるが、組み込み型のＳＩＭ１７は、ＳＩＭ１７に格納された情報を通信により書き替えることで通信事業者の切り替えが行われる。このようなＳＩＭ書き替え機能は、キャリアスワップ機能と呼ばれることがある。
【００４０】
車両２０は、車両制御部２１と、ＧＮＳＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ  Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）受信機２２と、センサ２３と、エアバッグ２４と、緊急通報ボタン２５と、スピーカ２６と、マイク２７とを有する。
【００４１】
車両制御部２１は、種々のプログラムを実行するＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、バックアップＲＡＭ、及びＩ／Ｏ等よりなるマイクロコンピュータを主体として構成され、ＲＯＭに記憶された各種の制御プログラムを実行することで各種の処理を実行するものである。車両制御部２１は、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）と呼ばれることがある。車両制御部２１は、車両２０に関する各種情報を収集し、収集した情報を無線通信モジュール１０に提供する。
【００４２】
ＧＮＳＳ受信機２２は、位置情報（緯度及び経度）を取得し、取得された位置情報を車両制御部２１に出力する。ＧＮＳＳ受信機２２は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）受信機、ＧＬＯＮＡＳＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ  Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）受信機、ＩＲＮＳＳ（Ｉｎｄｉａｎ  Ｒｅｇｉｏｎａｌ  Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎａｌ  Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）受信機、ＣＯＭＰＡＳＳ受信機、Ｇａｌｉｌｅｏ受信機、ＱＺＳＳ（Ｑｕａｓｉ−Ｚｅｎｉｔｈ  Ｓａｔｅｌｌｉｔｅｓ  Ｓｙｓｔｅｍ）受信機等を含んでもよい。ＧＮＳＳ受信機２２は、無線通信モジュール１０に設けられていてもよい。
【００４３】
センサ２３は、車両２０に加わる衝撃等を検出し、検出結果を車両制御部２１に出力する。センサ２３は、例えば加速度センサを含む。車両制御部２１は、センサ２３の検出結果に基づいて、緊急通報を行うか否かを判定する。例えば、車両制御部２１は、センサ２３により所定値を超える衝撃が検出された場合、緊急通報を行うと判定し、緊急通報を行うことを示す情報を無線通信モジュール１０に出力する。このような場合、自動トリガでの緊急通報が開始されることになる。センサ２３は、無線通信モジュール１０に設けられていてもよい。
【００４４】
エアバッグ２４は、車両制御部２１の制御下で作動（展開）する。例えば、車両制御部２１がセンサ２３の検出結果に基づいてエアバッグ２４を作動させると決定すると、エアバッグ２４を作動させるように制御する。車両制御部２１は、エアバッグ２４の状態（作動又は非作動）を示す情報を無線通信モジュール１０に出力してもよい。
【００４５】
緊急通報ボタン２５は、乗員からの緊急通報操作を受け付けて、緊急通報操作を受け付けたことを示す信号を車両制御部２１に出力する。車両制御部２１は、緊急通報ボタン２５が緊急通報操作を受け付けると、緊急通報を行うと判定し、緊急通報を行うことを示す情報を無線通信モジュール１０に出力する。このような場合、手動トリガでの緊急通報が開始されることになる。
【００４６】
スピーカ２６は、車両制御部２１からの音声信号を音声に変換して出力する。マイク２７は、音声を音声信号に変換して車両制御部２１に出力する。例えば、スピーカ２６及びマイク２７は、乗員がＰＳＡＰ５０のオペレータと通話をするために用いられる。
【００４７】
（無線通信モジュールの動作）
図４は、一実施形態に係る無線通信モジュール１０の動作を示す図である。
【００４８】
図４に示すように、ステップＳ１において、無線通信モジュール１０の電源が投入（すなわち、電源オン）される。
【００４９】
ステップＳ２において、制御部１３は、無線通信モジュール１０の電源オンに応じて、ＳＩＭ１７に格納された接続先情報の読み出しを試みる。ここで、制御部１３は、接続先情報の値を読み出すための初期処理を行ってもよい。
【００５０】
ステップＳ３において、制御部１３は、ＳＩＭ１７に格納された接続先情報を読み出して取得する。
【００５１】
制御部１３は、この接続先情報を用いて接続処理を行うことにより、ネットワークサーチを省略できる。例えば、制御部１３は、接続先情報が示すＰＬＭＮ、周波数、及び通信方式によりネットワーク４０に接続する。
【００５２】
ステップＳ４において、制御部１３は、接続先ネットワークの管理装置３５に対して、接続要求（Ａｔｔａｃｈ）メッセージを送信する。
【００５３】
ステップＳ５において、制御部１３は、接続承認（Ａｃｃｅｐｔ）メッセージを管理装置３５から受信する。これにより、接続先ネットワークへの接続処理が完了する。
【００５４】
ステップＳ６において、制御部１３は、接続先ネットワークのＰＬＭＮ情報、周波数情報、及び通信方式情報を含む接続先情報をＳＩＭ１７に格納する。
【００５５】
ステップＳ７において、制御部１３は、ＳＩＭ１７に格納した接続先情報と同じ接続先情報を記憶部１４の不揮発記憶領域に格納する。
【００５６】
なお、ステップＳ６及びステップＳ７は同時に行われてもよいし、ステップＳ７がステップＳ６の前に行われてもよい。
【００５７】
ステップＳ８において、制御部１３は、キャリアスワップ機能によりＳＩＭ１７の内容を書き換える。例えば、図示を省略するサーバ装置からの遠隔制御に基づいてＳＩＭ１７の書き替えが行われる。ＳＩＭ１７の書き替え時に、無線通信モジュール１０の電源が一端オフにされ、無線通信モジュール１０の再起動がなされてもよい。
【００５８】
ステップＳ９において、制御部１３は、緊急通報のトリガ（自動トリガ又は手動トリガ）を検知し、緊急通報を始動する。
【００５９】
ステップＳ１０において、制御部１３は、ＳＩＭ１７に格納された接続先情報の読み出しを試みる。しかしながら、ＳＩＭ１７に格納された接続先情報はＳＩＭ書き替え時に初期値に書き替えられており、ステップＳ６で格納した接続先情報が存在しない（ステップＳ１１）。例えば、制御部１３は、ＳＩＭ１７から読み出された接続先情報が初期値であることから、ステップＳ６で格納した接続先情報が存在しないと判定する。
【００６０】
なお、制御部１３は、キャリアスワップが行われたことを認識している場合、ステップＳ６で格納した接続先情報が存在しないとみなし、ステップＳ１０及びステップＳ１１を省略してもよい。
【００６１】
ステップＳ１２において、制御部１３は、記憶部１４の不揮発記憶領域に格納された接続先情報の読み出しを試みる。
【００６２】
ステップＳ１３において、制御部１３は、ステップＳ６で格納した接続先情報を記憶部１４の不揮発記憶領域から読み出して取得する。
【００６３】
制御部１３は、この接続先情報を用いて接続処理を行うことにより、ネットワークサーチを省略できる。例えば、制御部１３は、接続先情報が示すＰＬＭＮ、周波数、及び通信方式によりネットワーク４０に接続する。
【００６４】
ステップＳ１４において、制御部１３は、接続先ネットワークの管理装置３５に対して、接続要求（Ａｔｔａｃｈ）メッセージを送信する。
【００６５】
ステップＳ１５において、制御部１３は、接続承認（Ａｃｃｅｐｔ）メッセージを管理装置３５から受信する。これにより、接続先ネットワークへの接続処理が完了する。
【００６６】
ステップＳ１６において、制御部１３は、ＰＳＡＰ５０への緊急通報（緊急発呼）を行う。制御部１３は、ＰＳＡＰ５０との通信を開始すると、ＭＳＤ（図２参照）をＰＳＡＰ５０に送信する。ＰＳＡＰ５０のオペレータは、車両２０の乗員と通話を行い、ＭＳＤの内容と通話の内容とに基づいて車両事故の状況を把握し、車両事故の状況に応じて救急センターや消防、警察に救護活動を要請する。
【００６７】
（比較例）
図５は、比較例に係る無線通信モジュール１０の動作を示す図である。
【００６８】
図５に示すように、ステップＳ１０１乃至Ｓ１０５の動作は、図４のステップＳ１乃至Ｓ５の動作と同様である。
【００６９】
ステップＳ１０６において、制御部１３は、接続先ネットワークのＰＬＭＮ情報、周波数情報、及び通信方式情報を含む接続先情報をＳＩＭ１７に格納する。比較例において、制御部１３は、接続先情報を記憶部１４に格納しない。
【００７０】
ステップＳ１０７において、制御部１３は、キャリアスワップ機能によりＳＩＭ１７の内容を書き換える。例えば、図示を省略するサーバ装置からの遠隔制御に基づいてＳＩＭ１７の書き替えが行われる。ＳＩＭ１７の書き替え時に、無線通信モジュール１０の電源が一端オフにされ、無線通信モジュール１０の再起動がなされてもよい。
【００７１】
ステップＳ１０８において、制御部１３は、緊急通報のトリガ（自動トリガ又は手動トリガ）を検知し、緊急通報を始動する。
【００７２】
ステップＳ１０９において、制御部１３は、ＳＩＭ１７に格納された接続先情報の読み出しを試みる。しかしながら、ＳＩＭ１７に格納された接続先情報はＳＩＭ書き替え時に初期値に書き替えられており、接続先情報が存在しない（ステップＳ１１０）。
【００７３】
ステップＳ１１１において、制御部１３は、接続先情報を利用できないため、ネットワーク４０への接続処理を開始するとともに、利用可能なネットワーク４０を探索するネットワークサーチを行う。例えば、制御部１３は、ネットワークサーチにおいて、無線通信モジュール１０が対応可能な全ての周波数及びＰＬＭＮについて基地局３０からの無線信号の受信を試みる。このようなネットワークサーチには、長時間を要することがある。
【００７４】
ステップＳ１１２において、制御部１３は、ネットワークサーチの完了後、探索されたネットワーク４０に接続し、接続先ネットワークの管理装置３５に対して、接続要求（Ａｔｔａｃｈ）メッセージを送信する。
【００７５】
ステップＳ１１３において、制御部１３は、接続承認（Ａｃｃｅｐｔ）メッセージを管理装置３５から受信する。これにより、接続先ネットワークへの接続処理が完了する。
【００７６】
ステップＳ１１４の動作は、図４のステップＳ１６の動作と同様である。
【００７７】
（実施形態のまとめ）
一実施形態に係る無線通信モジュール１０は、記憶部１４と、ネットワーク４０との無線通信を行う通信部１２と、ＳＩＭ１７に対する情報の入出力を行うためのＳＩＭインターフェイス１６と、通信部１２を介してネットワーク４０に接続する際に接続先情報を取得し、接続先情報をＳＩＭ１７に格納するとともに、接続先情報を記憶部１４に格納する制御部１３とを備える。制御部１３は、通信部１２を介して緊急通報を行う際に接続先情報がＳＩＭ１７に格納されていない場合、記憶部１４に格納された接続先情報を用いてネットワーク４０への接続処理を行う。
【００７８】
これにより、ＳＩＭの書き替えが行われ、ネットワーク４０に前回接続した際にＳＩＭ１７に格納した接続先情報が初期値に書き替えられていても、記憶部１４に格納された接続先情報を用いてネットワーク４０への接続処理を行うことができる。このとき、接続先情報によりネットワークサーチ等の処理を省略できるため、ネットワーク４０への接続処理が短時間で済み、速やかな緊急通報を実現できる。
【００７９】
なお、制御部１３は、ネットワーク４０に接続する際に取得した接続先情報を、記憶部１４の不揮発記憶領域に格納することが好ましい。これにより、記憶部１４への給電が停止しても接続先情報を不揮発記憶領域に保持できる。
【００８０】
（その他の実施形態）
上述した実施形態において、無線通信装置が車両２０に搭載される無線通信モジュール１０である一例について説明した。しかしながら、車両２０に代えて、飛行体（例えば、ドローン等）又は船舶に無線通信モジュール１０が搭載されてもよい。また、ＳＩＭ１７を取り付け又は組み込み可能であって、且つ緊急通報の機能を有する無線通信装置であればよく、例えば無線通信装置がウェアラブルデバイス等であってもよい。
【００８１】
無線通信モジュール１０が行う各処理をコンピュータに実行させるプログラムが提供されてもよい。プログラムは、コンピュータ読取り可能媒体に記録されていてもよい。コンピュータ読取り可能媒体を用いれば、コンピュータにプログラムをインストールすることが可能である。ここで、プログラムが格納されたコンピュータ読取り可能媒体は、非一過性の記録媒体であってもよい。非一過性の記録媒体は、特に限定されるものではないが、例えば、ＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤ−ＲＯＭ等の記録媒体であってもよい。また、無線通信モジュール１０が行う各処理を実行する機能部（回路）を集積化し、無線通信モジュール１０の一部又は全部を半導体集積回路（チップセット、ＳｏＣ）として構成してもよい。
【００８２】
以上、図面を参照して実施形態について詳しく説明したが、具体的な構成は上述のものに限られることはなく、要旨を逸脱しない範囲内において様々な設計変更等をすることが可能である。
【符号の説明】
【００８３】
１        ：移動通信システム
１０      ：無線通信モジュール
１１      ：アンテナ
１２      ：通信部
１２ａ    ：受信機
１２ｂ    ：送信機
１３      ：制御部
１４      ：記憶部
１５      ：車両インターフェイス
１６      ：ＳＩＭインターフェイス
２０      ：車両
２１      ：車両制御部
２２      ：ＧＮＳＳ受信機
２３      ：センサ
２４      ：エアバッグ
２５      ：緊急通報ボタン
２６      ：スピーカ
２７      ：マイク
３０      ：基地局
３１      ：基地局
３５      ：管理装置
４０      ：ネットワーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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