(57)【要約】【課題】見た目としての「連続感」を提供し、意匠性を高めると共に、機能としての骨盤を前に押さない形状を両立させることができるシート装置を提供する。【解決手段】シートフレーム（シートクッションフレーム１２及びシートバックフレーム１４）を有するシート本体１６と、シートフレームにパッドＰを介して表皮Ｈが被覆されることで、表皮Ｈに形成された溝５４ａ、５４ｂと、溝５４ａ、５４ｂの端部に、表皮Ｈをシート本体１６の前後方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材５６と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームを有するシート本体と、
前記シートフレームにパッドを介して表皮が被覆されることで、前記表皮に形成された溝と、
前記溝の端部に、前記表皮を前記シート本体の前後方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材と、を有する、シート装置。
【請求項２】
請求項１記載のシート装置において、
前記引張部材が前記シート本体の左右方向両端部に設けられる、シート装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載のシート装置において、
前記引張部材が前記シート本体に着座する乗員の臀部又は腰部に対応する位置に設けられる、シート装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のシート装置において、
前記引張部材は、前記表皮が前記シート本体の外方に向けて引っ張られている、シート装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のシート装置において、
前記引張部材は三角形状を有する、シート装置。
【請求項６】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のシート装置において、
前記引張部材はベルト状の部材から構成されている、シート装置。
【請求項７】
シートクッションフレームを有するシート本体と、
前記シートクッションフレームにパッドを介して表皮が被覆されることで、前記表皮に形成された溝と、
前記溝の端部に、前記表皮を前記シート本体の前後方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材と、を有する、シート装置。
【請求項８】
請求項７記載のシート装置において、
前記シートクッションフレームに前記パッドを介して前記表皮が被覆されることでシートクッションが構成され、
前記シートクッションは、サイドサポート部と背もたれ部とを有し、
前記サイドサポート部と前記背もたれ部との間に前記引張部材を有する、シート装置。
【請求項９】
シートバックフレームを有するシート本体と、
前記シートバックフレームにパッドを介して表皮が被覆されることで、前記表皮に形成された溝と、
前記溝の端部に、前記表皮を前記シート本体の前後方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材と、を有する、シート装置。
【請求項１０】
請求項９記載のシート装置において、
前記シートバックフレームに前記パッドを介して前記表皮が被覆されることでシートバックが構成され、
前記シートバックは、サイドサポート部と背もたれ部とを有し、
前記サイドサポート部と前記背もたれ部との間に前記引張部材を有する、シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート装置に関し、例えば振動や揺動等が生じやすい輸送装置（例えば車両、航空機、船舶等）のシートに用いて好適なシート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１記載のシート装置は、シートクッションとシートフレームとの相対的移動を防止することを課題としている。当該課題を解決するため、特許文献１記載のシート装置は、シートクッションを支持する樹脂製シートフレームの略中央部の前方より後方に向かって延在し、揺動自在な平面部のクッション支持面に突部を設けている。
【０００３】
特許文献２記載のシート装置は、圧力センサの出力の変動を抑制することができる車両用シートを提供することを解決課題としている。
【０００４】
当該課題を解決するため、特許文献２記載のシート装置は、シートバックに設けられたクッション本体部と、クッション本体部に設けられたフィルム状の圧力センサと、クッション本体部を覆うシート表皮と、圧力センサのシート幅方向外側に設けられ、圧力センサの配置部位におけるシート表皮の張りを抑制する開口部と、を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６１−１６０７４６号公報
【特許文献２】特開２０１３−２１６１９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、見た目で、四角い、平ら、硬そうだ、という印象を与えると、「シートが硬いため、疲れてしまった」「不快に感じた」といったマイナスの心理効果が発生しやすい。
【０００７】
反対に、見た目で、尻や腰を包むような印象を与えると、「快適に座れそうだ」「揺れに対して体を支えてくれそうだ」といったプラスの心理効果が期待できる。従って、特許文献１のような形状のシートが好まれることが多い。
【０００８】
機能的観点で、よい姿勢を保つためには、骨盤を後ろから押し出すことなく、横から支えるのが好ましい。しかし、特許文献１では、骨盤を前に押す形状となっているため、いわゆる猫背姿勢になりやすい場合がある。これは、特許文献２においても同様である。
【０００９】
本発明は、このような課題を考慮してなされたものであり、見た目としての「連続感」を提供し、意匠性を高めると共に、機能としての骨盤を前に押さない形状を両立させることができるシート装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
［１］  本発明の第１態様は、シートフレームを有するシート本体と、前記シートフレームにパッドを介して表皮が被覆されることで、前記表皮に形成された溝と、前記溝の端部に、前記表皮を前記シート本体の前後方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材と、を有する。
【００１１】
［２］  本発明の第２態様は、シートクッションフレームを有するシート本体と、前記シートクッションフレームにパッドを介して表皮が被覆されることで、前記表皮に形成された溝と、前記溝の端部に、前記表皮を前記シート本体の前後方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材と、を有する。
【００１２】
［３］  本発明の第３態様は、シートバックフレームを有するシート本体と、前記シートバックフレームにパッドを介して表皮が被覆されることで、前記表皮に形成された溝と、前記溝の端部に、前記表皮を前記シート本体の前後方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材と、を有する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るシート装置によれば、見た目としての「連続感」を提供し、意匠性を高めると共に、機能としての骨盤を前に押さない形状を両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態に係るシート装置のフレーム構成を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係るシート装置を示す斜視図である。
【図３】他の実施形態に係るシート装置を示す正面図である。
【図４】引張部材の作用を示す説明図である。
【図５】引張部材の例を示す説明図である。
【図６】引張部材の組み合わせ例を示す正面図である。
【図７】図７Ａは三角形状のボタンを示す斜視図であり、図７Ｂはボタンを溝の端部からフレームに向かって押し込んでいる状態を示す断面図であり、図７Ｃはピンの係止部が弾性復帰してピンがフレームに固定された状態を示す断面図である。
【図８】ベルト状の引張部材を縫い込んだ状態を示す断面図である。
【図９】図９Ａは比較例に係るシートバックを示す斜視図であり、図９Ｂは比較例に係るシートクッションを示す斜視図である。
【図１０】図１０Ａは図９ＡにおけるＸＡ−ＸＡ線上の断面図であり、図１０Ｂは図９ＡにおけるＸＢ−ＸＢ線上の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係るシート装置の実施の形態例を図１〜図１０Ｂを参照しながら説明する。
【００１６】
先ず、本実施形態に係るシート装置１０は、図１に示すように、少なくともシートクッションフレーム１２と、シートバックフレーム１４とを有するシート本体１６を具備する。シートバックフレーム１４は、シートクッションフレーム１２に対して回転自在に取り付けられる下側シートバックフレーム１８Ｂと、下側シートバックフレーム１８Ｂの上部に溶接等によって固定される上側シートバックフレーム１８Ｕとを有する。
【００１７】
シート装置１０は、車両、船舶、航空機等の輸送装置の床面等に、ブラケット２０によって例えば前後方向に摺動自在に設置されている。もちろん、シート装置１０を、床面等に摺動自在ではなく、固定してもよい。
【００１８】
シート本体１６のシートクッションフレーム１２は、前後に延びる左右一対のクッションサイドフレーム２２や、各クッションサイドフレーム２２の前部間に掛け渡された前部フレーム２４、各クッションサイドフレーム２２の後部間に掛け渡された後部フレーム２６等を有し、枠形に形成されている。ブラケット２０は各クッションサイドフレーム２２に取り付けられている。
【００１９】
下側シートバックフレーム１８Ｂは、略上下に延びる左右一対のバックサイドフレーム３０と、左右のバックサイドフレーム３０の下端部間に掛け渡されたバックロアフレーム３２と、バックサイドフレーム３０の上部間及び下部間にそれぞれ掛け渡された補強ポール３４とを有して枠形に形成されている。バックロアフレーム３２は、バックサイドフレーム３０の下部に例えば溶接により結合されている。
【００２０】
上側シートバックフレーム１８Ｕは逆Ｕ字状を有する。上側シートバックフレーム１８Ｕの各両端部は、下側シートバックフレーム１８Ｂの上部に例えば溶接により結合されている。上側シートバックフレーム１８Ｕの中央部には、ヘッドレスト４０（図２参照）の図示しないステーが挿入される２つの筒状のホルダ４２が固定されている。
【００２１】
なお、シートクッションフレーム１２の後部及び下側シートバックフレーム１８Ｂの下部には、下側シートバックフレーム１８Ｂをシートクッションフレーム１２に対して回動自在に支持する支軸４４が設けられている。例えば下側シートバックフレーム１８Ｂの下部は、クッションサイドフレーム２２の後部の内方側に回転自在に連結されている。
【００２２】
特に、シート装置１０は、図２に示すように、シートクッションフレーム１２（図１参照）にパッドＰ及び表皮Ｈ（図８参照）を被せることによってシートクッション５０が構成される。シートクッション５０の表皮Ｈに複数の溝５４ａが形成され、これらの溝５４ａによって、サイドサポート部５０ａと、背もたれ部５０ｂと、着座部５０ｃとが形成される。
【００２３】
また、シートクッション５０は、図２に示すように、各溝５４ａの端部に、表皮Ｈをシートクッション５０の上下方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材５６を有する。図２の例では、引張部材５６によって、表皮Ｈを、シートクッション５０の下方向であって、且つ、シートクッション５０の幅方向外方に引っ張った例を示す。
【００２４】
同様に、シートバックフレーム１４にパッドＰを介して表皮Ｈが被覆されることで、シートバック５２が構成される。シートバック５２の表皮Ｈに複数の溝５４ｂが形成され、これらの溝５４ｂによって、サイドサポート部５２ａと、背もたれ部５２ｂとが形成される。
【００２５】
また、シートバック５２は、図２及び図３に示すように、各溝５４ｂの端部に、表皮Ｈをシートバック５２の前後方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材５６を有する。図２及び図３の例では、引張部材５６によって、表皮Ｈを、シートバック５２の後ろ方向であって、且つ、シートバック５２の幅方向外方に引っ張った例を示す。
【００２６】
これにより、図４に示すように、引張部材５６を装着しない場合は、二点鎖線Ｌａに示すように、乗員６０の骨盤を後ろから押し出す形状となり、骨盤が前に押され、いわゆる猫背姿勢になりやすい。これに対して、各溝５４ｂの端部に、表皮Ｈをシートバック５２の前後方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材５６を装着することで、シートバック５２のうち、乗員６０の骨盤を前に押圧する部分が引張部材５６によって離間することになるため、よい姿勢とされる「Ｓ字姿勢」を保ちやすくなる。
【００２７】
引張部材５６の形状は、例えば図５Ａに示すように、三角形状であってもよいし、図５Ｂ〜図５Ｄに示すように、長尺状のオーバルボタン形状でもよい。あるいは、図５Ｅに示すように、表皮Ｈの端部から表皮Ｈの溝５４ｂ内に縫い付けられたベルト状の部材（布片等）であってもよい。
【００２８】
引張部材５６はそれぞれ同じ種類のものを使用してもよいが、図６に示すように、場所によって別の種類のものを使用してもよい。図６では、シートバック５２のうち、向かって左側の溝５４ｂの端部に三角形状の引張部材５６を使用し、向かって右側の溝５４ｂの端部にベルト状の引張部材５６を使用した例を示す。
【００２９】
なお、引張部材５６の材質は、金属製、樹脂製（プラスチック、ゴム等）、セラミック製、布製等が挙げられる。
【００３０】
引張部材５６の固定方法は、例えば図７Ａの三角形状のボタン７０やオーバル形状のボタン（図５Ｂ参照）の場合、ボタン７０の中央や複数個所に設けられたピン７２として、先端部に径方向に弾性変形する傘状の係止部７４が設けられた形状のピンを使用することができる。そして、図７Ｂに示すように、ボタン７０を溝５４ｂの端部からフレーム８０に向かって押し込むことで、予めフレーム８０に設けられた孔８２にピン７２の係止部７４を挿入する。これにより、図７Ｃに示すように、係止部７４が弾性復帰して、ピン７２がフレーム８０に固定される。この作業を例えばシートバック５２の左側及び右側において実施することで、シートバック５２の表皮Ｈを、シートバック５２の後ろ方向であって、且つ、シートバック５２の幅方向外方に引っ張ることができる。上述の取り付け方法は、例えば図５Ｂのオーバルボタン形状のボタンにおいても同様である。
【００３１】
引張部材５６として、図５Ｅに示すように、ベルト状の部材を使用する場合は、図８に示すように、引張部材５６の一端を例えばシートバック５２の表面側の表皮Ｈに縫い込み、他端をシートバック５２の裏面側の表皮Ｈに縫い込む。この作業を例えばシートバック５２の左側及び右側において実施することで、シートバック５２の表皮Ｈを、シートバック５２の後ろ方向であって、且つ、シートバック５２の幅方向外方に引っ張ることができる。
【００３２】
［比較例］
ここで、比較例に係るシート装置について簡単に説明する。
先ず、比較例のシートバック１００は、図９Ａに示すように、見た目で、尻や腰を包むような印象を与え、「快適に座れそうだ」「揺れに対して体を支えてくれそうだ」といったプラスの心理効果が期待できる。
【００３３】
機能的観点で、乗員６０のよい姿勢を保つためには、図１０Ａの断面（図９ＡのＸＡ−ＸＡ線上の断面図）のように、骨盤を後ろから押し出すことなく、横から支えるのが好ましい。
【００３４】
しかし、図１０Ｂの断面（図９ＡのＸＢ−ＸＢ線上の断面図）では、骨盤を後ろから押し出す形状となり、骨盤が前に押され、いわゆる猫背姿勢になりやすい。これは、図９Ｂのシートクッション１０２においても同様であり、乗員６０の骨盤に対向する部分が前に膨らみ、骨盤を前に押圧することとなる。
【００３５】
［実施形態から得られる発明］
上記実施形態から把握しうる発明について、以下に記載する。
［１］  本実施形態は、シートフレーム（シートクッションフレーム１２及びシートバックフレーム１４）を有するシート本体１６と、シートフレームにパッドＰを介して表皮Ｈが被覆されることで、表皮Ｈに形成された溝５４ａ、５４ｂと、溝５４ａ、５４ｂの端部に、表皮Ｈをシート本体１６の前後方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材５６と、を有する。
【００３６】
シートフレームにパッドＰを介して表皮Ｈを被覆することで、表皮Ｈに溝５４ａ、５４ｂを形成し、溝５４ａ、５４ｂの端部に、表皮Ｈをシート本体１６の前後方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材５６を設ける。これにより、乗員６０の骨盤を後ろから押し出すことなく、横から支える形態となり、見た目で、尻や腰を包むような印象を与えることができる。その結果、「快適に座れそうだ」「揺れに対して体を支えてくれそうだ」といったプラスの心理効果が期待できる。すなわち、見た目としての「連続感」を提供し、意匠性を高めると共に、機能としての骨盤を前に押さない形状を両立させることができる。
【００３７】
［２］  本実施形態において、引張部材５６がシート本体１６の左右方向両端部に設けられる。機能的観点で、よい姿勢を保つためには、骨盤を後ろから押し出すことなく、横から支えるのが好ましい。引張部材５６をシート本体１６の左右方向両端部に設けるこことで、上述の支持を実現することができる。
【００３８】
［３］  本実施形態において、引張部材５６がシート本体１６に着座する乗員６０の臀部又は腰部に対応する位置に設けられる。これにより、見た目としての「連続感」と、機能的観点で、乗員６０の骨盤を前に出さない形状とを両立させることができる。
【００３９】
［４］  本実施形態において、引張部材５６は、表皮Ｈがシート本体１６の外方に向けて引っ張られている。これにより、乗員６０の骨盤を後ろから押し出すことなく、横から支える形態となり、見た目で、尻や腰を包むような印象を与えることができる。
【００４０】
［５］  本実施形態において、引張部材５６は三角形状を有する。簡単な構成で、見た目としての「連続感」と、機能的観点で、乗員６０の骨盤を前に出さない形状とを両立させることができ、乗員６０の骨盤を後ろから押し出すことなく、横から支える形態となり、見た目で、尻や腰を包むような印象を与えることができる。
【００４１】
［６］  本実施形態において、引張部材５６はベルト状の部材から構成されている。簡単な構成で、見た目としての「連続感」と、機能的観点で、乗員６０の骨盤を前に出さない形状とを両立させることができ、乗員６０の骨盤を後ろから押し出すことなく、横から支える形態となり、見た目で、尻や腰を包むような印象を与えることができる。
【００４２】
［７］  本実施形態は、シートクッションフレーム１２を有するシート本体１６と、シートクッションフレーム１２にパッドＰを介して表皮Ｈが被覆されることで、表皮Ｈに形成された溝５４ａと、溝５４ａの端部に、表皮Ｈをシート本体１６の前後方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材５６と、を有する。
【００４３】
シートクッションフレーム１２にパッドＰを介して表皮Ｈを被覆することで、表皮Ｈに溝５４ａを形成し、溝５４ａの端部に、表皮Ｈをシート本体１６の前後方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材５６を設ける。これにより、乗員６０の骨盤を後ろから押し出すことなく、横から支える形態となり、見た目で、尻や腰を包むような印象を与えることができる。その結果、「快適に座れそうだ」「揺れに対して体を支えてくれそうだ」といったプラスの心理効果が期待できる。すなわち、見た目としての「連続感」を提供し、意匠性を高めると共に、機能としての骨盤を前に押さない形状を両立させることができる。
【００４４】
［８］  本実施形態において、シートクッションフレーム１２にパッドＰを介して表皮Ｈが被覆されることでシートクッション５０が構成され、シートクッション５０は、サイドサポート部５０ａと背もたれ部５０ｂとを有し、サイドサポート部５０ａと背もたれ部５０ｂとの間に引張部材５６を有する。
【００４５】
これにより、サイドサポート部５０ａと背もたれ部５０ｂとの境界部分で、乗員６０の骨盤を後ろから押し出すことなく、横から支える形態となり、見た目で、尻や腰を包むような印象を与えることができる。
【００４６】
［９］  本実施形態において、シートバックフレーム１４を有するシート本体１６と、シートバックフレーム１４にパッドＰを介して表皮Ｈが被覆されることで、表皮Ｈに形成された溝５４ｂと、溝５４ｂの端部に、表皮Ｈをシート本体１６の前後方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材５６と、を有する。
【００４７】
シートバックフレーム１４にパッドＰを介して表皮Ｈを被覆することで、表皮Ｈに溝５４ｂを形成し、溝５４ｂの端部に、表皮Ｈをシート本体１６の前後方向又は左右方向に対して斜め方向に引っ張る引張部材５６を設ける。これにより、乗員６０の骨盤を後ろから押し出すことなく、横から支える形態となり、見た目で、尻や腰を包むような印象を与えることができる。その結果、「快適に座れそうだ」「揺れに対して体を支えてくれそうだ」といったプラスの心理効果が期待できる。すなわち、見た目としての「連続感」を提供し、意匠性を高めると共に、機能としての骨盤を前に押さない形状を両立させることができる。
【００４８】
［１０］  本実施形態において、シートバックフレーム１４にパッドＰを介して表皮Ｈが被覆されることでシートバック５２が構成され、シートバック５２は、サイドサポート部５２ａと背もたれ部５２ｂとを有し、サイドサポート部５２ａと背もたれ部５２ｂとの間に引張部材５６を有する。
【００４９】
これにより、サイドサポート部５２ａと背もたれ部５２ｂとの境界部分で、乗員６０の骨盤を後ろから押し出すことなく、横から支える形態となり、見た目で、尻や腰を包むような印象を与えることができる。
【００５０】
本発明についての好適な実施形態を上述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改変が可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１０…シート装置                        １２…シートクッションフレーム
１４…シートバックフレーム              １６…シート本体
１８Ｂ…下側シートバックフレーム        １８Ｕ…上側シートバックフレーム
２０…ブラケット                        ２２…クッションサイドフレーム
２４…前部フレーム                      ２６…後部フレーム
３０…バックサイドフレーム              ３２…バックロアフレーム
３４…補強ポール                        ４０…ヘッドレスト
４２…ホルダ                            ４４…支軸
５０、１０２…シートクッション          ５２、１００…シートバック
５４ａ…溝（シートクッション）          ５４ｂ…溝（シートバック）
５６…引張部材                          Ｐ…パッド
Ｈ…表皮
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2020131796.tif 000009
【図８】
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【図９】
2020131796.tif 000011
【図１０】
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