(57)【要約】【課題】トレー部の上に載置した物品がトレー部の上面を滑って開閉ノブに衝突して、車両の乗員の意図に反してコンソールドアが開くことを抑制する。【解決手段】コンソールボックス１と、前端がコンソールボックス１の前端に係合することによりコンソールボックス１の開放端を閉止するコンソールドア２と、後方に向かって押されることによりコンソールドア２のコンソールボックス１の前端への係合を解除する開閉ノブ２１と、コンソールボックス１の前方に隣接して配置されるトレー部３と、を備える車両用コンソール１０であって、コンソールドア２の前端がコンソールボックス１の前端に係合した際に、トレー部３と開閉ノブ２１との間に配置され、トレー部３の後端の上面より上方に向かって突出した突出部７を備え、突出部７と開閉ノブ２１との間に隙間が空いている。【選択図】図３
2020131849.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席と助手席との間のフロアパネル上に前後方向に延びるように配置され、
上側が開放された箱型で、内部に物品を収納できるコンソールボックスと、
前記コンソールボックスの後端で回動可能に支持され、前端が前記コンソールボックスの前端に係合することにより前記コンソールボックスの開放端を閉止するコンソールドアと、
前記コンソールドアの前端が前記コンソールボックスの前端に係合した際に前記コンソールドアの前方に配置され、後方に向かって押されることにより前記コンソールドアの前記コンソールボックスの前端への係合を解除する開閉ノブと、
前記コンソールボックスの前方に隣接して配置され、上面に物品を載置できる平面状のトレー部と、を備える車両用コンソールであって、
前記コンソールドアの前端が前記コンソールボックスの前端に係合した際に、前記トレー部と前記開閉ノブとの間に配置され、前記トレー部の後端の上面より上方に向かって突出した突出部を備え、前記突出部と前記開閉ノブとの間に隙間が空いていること、を特徴とする車両用コンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転席と助手席との間のフロアパネル上に前後方向に延びるように配置され、物品を載置可能な平面状のトレー部がコンソールボックスの前方に隣接して設けられた車両用コンソールに関する。
【背景技術】
【０００２】
上面の開口が蓋体で開閉されるコンソールボックスの前方にカップ等の物品を載置可能な略円筒形状の凹部のカップホルダが設けられた車両用コンソールが特許文献１で開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２８０６３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上側が開放されたコンソールボックスの開放端である上面を開閉するコンソールドアが設けられ、携帯電話等の物品を載置可能な平面状のトレー部がコンソールボックスの前方に隣接して配置された車両用コンソールでは、後方に向かって押されることによりコンソールドアの前端の係合を解除する開閉ノブがコンソールドアの前方に設けられていると、例えば車両加速時などトレー部の上に載置した物品がトレー部の上面を滑って開閉ノブに衝突することにより、車両の乗員の意図に反して勝手にコンソールドアが開いてしまうことがある。
【０００５】
そこで、本発明は、トレー部の上に載置した物品がトレー部の上面を滑って開閉ノブに衝突して、車両の乗員の意図に反してコンソールドアが開くことを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用コンソールは、車両の運転席と助手席との間のフロアパネル上に前後方向に延びるように配置され、上側が開放された箱型で、内部に物品を収納できるコンソールボックスと、前記コンソールボックスの後端で回動可能に支持され、前端が前記コンソールボックスの前端に係合することにより前記コンソールボックスの開放端を閉止するコンソールドアと、前記コンソールドアの前端が前記コンソールボックスの前端に係合した際に前記コンソールドアの前方に配置され、後方に向かって押されることにより前記コンソールドアの前記コンソールボックスの前端への係合を解除する開閉ノブと、前記コンソールボックスの前方に隣接して配置され、上面に物品を載置できる平面状のトレー部と、を備える車両用コンソールであって、前記コンソールドアの前端が前記コンソールボックスの前端に係合した際に、前記トレー部と前記開閉ノブとの間に配置され、前記トレー部の後端の上面より上方に向かって突出した突出部を備え、前記突出部と前記開閉ノブとの間に隙間が空いていること、を特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、トレー部と開閉ノブとの間に、トレー部の後端の上面より上方に向かって突出した突出部を備えているため、例えば車両加速時などにトレー部の上に載置した物品が後方の開閉ノブに向かって滑り始めても、開閉ノブより前方に配置された突出部に衝突して突出部より後方へ移動しないため、物品が開閉ノブに衝突せず、車両の乗員の意図に反してコンソールドアが開くことを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本開示の実施形態の車両用コンソールのコンソールドアを開けた状態を示す斜視図である。
【図２】本実施形態の車両用コンソールのコンソールドアを閉めた状態を上方から見た平面図である。
【図３】コンソールドアの前端を係止した状態を示す図２におけるＡ―Ａ線断面図である。
【図４】開閉ノブを指で押してコンソールドアの係止を解除した状態を示す図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しながら、実施形態の車両用コンソール１０について説明する。以下説明する各図に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、車両の前方向（進行方向）、上方向、右方向をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＲＨの反対方向は、それぞれ車両後方向、下方向、左方向を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
【００１０】
図１は、車両の運転席と助手席との間のフロアパネル上に前後方向に延びるように配置された車両用コンソール（以下、コンソールと略称する）１０の斜視図である。図１では、運転席及び助手席を図示せず、コンソール１０のみを示している。
【００１１】
図１に示すように、コンソール１０の後部には、コンソールボックス１が設けられている。コンソールボックス１は、前壁１１、右壁１２、左壁１３及び後壁１４で囲われ、上側が開放された箱型で、内部に物品を収納できる。そして、コンソールボックス１の後端である後壁１４に上下方向に回動可能に支持され、前端がコンソールボックス１の前端である前壁１１に係合することにより、コンソールボックス１の開放端を閉止するコンソールドア２が設けられている。コンソールボックス１の前壁１１には、コンソールドア２の前端を係止するための係合穴１５が形成され、２個のＵＳＢポート１６が設けられている。
【００１２】
コンソールボックス１の前方には、上面に携帯電話等の物品を載置できる平面状のトレー部３が隣接して配置されている。トレー部３は、載置した携帯電話等を充電できる非接触式充電器の機能を有していてもよい。トレー部３の右側にはトレー部３の上面よりも高くなっている右側部３１が設けられている。そして、トレー部３の左側にはトレー部３の上面よりも一段高くなっているカップホルダ上面５１が設けられている。このようにトレー部３の左右両側がトレー部３の上面よりも高くなっているため、車両が走行中に旋回することによってトレー部３の上に載置した物品がトレー部３の上面を左右に滑ったとしても、フロアパネル上に落下することを抑制することができる。
【００１３】
トレー部３及び右側部３１の前方には、車両のトランスミッションのギアを切り替えるためのシフトレバー（図示せず）が配置される。トレー部３の前方かつシフトレバーの左側には、車両の走行モードをエコノミーモード又はパワーモードに切り替えるためのスイッチ４が設けられている。トレー部３の上面は平面で、前方が高くなるように５度の角度で傾斜している。コンソール１０の上面は、トレー部３の前方の部分も前方が高くなるように傾斜している。そのため、車両を減速してもトレー部３の上に載置した物品がトレー部３の上面を滑ってトレー部３よりも前方に移動することが抑制される。
【００１４】
トレー部３及びスイッチ４の左側には、２つのカップホルダ５が前後に並んで配置されている。カップホルダ５は、カップホルダ上面５１から下方に向かって凹んだ円筒形状の凹部であり、内部に円筒形状のカップや缶などを置くと、車両の加減速や走行中の旋回があってもカップや缶などを倒れないように保つことができる。カップホルダ５の左側にはカップホルダ上面５１よりも高い左側部５２が設けられており、カップホルダ上面５１の後方にはカップホルダ上面５１よりも一段低い平面であるカップホルダ後部５３が設けられている。
【００１５】
図２に示すように、コンソールドア２を閉めた状態では、コンソールドア２はトレー部３の一部の上方を覆う。
【００１６】
図３に示すように、コンソールドア２は開閉ノブ２１を備えている。コンソールドア２を閉めてコンソールドア２の前端がコンソールボックス１の前端に係合した際に、開閉ノブ２１はコンソールドア２の前方に配置されている。開閉ノブ２１の下端には前方に向かって突出した係合部２２が設けられている。コンソールボックス１の前壁１１に形成された係合穴１５の中にコンソールドア２の係合部２２が入ることにより、コンソールドア２の前端がコンソールボックス１の前壁１１に係合して、コンソールドア２を閉めた状態が保持される。開閉ノブ２１はコンソールドア２の中を前後方向にスライドして移動可能であるが、不図示のバネの復元力により後方から前方に向かって押されており、バネの復元力に逆らって開閉ノブ２１が後方へスライドしない限り、開閉ノブ２１の係合部２２の係合穴１５への係合は解除されない。
【００１７】
図４に示すように、車両の乗員が開閉ノブ２１のノブ操作面２３を指６で後方に向かって押すことにより、バネの復元力に抗して開閉ノブ２１が後方へスライドして係合部２２が係合穴１５から外れて、コンソールドア２のコンソールボックス１の前端である前壁１１への係合が解除され、コンソールドア２が開く。
【００１８】
図３に示すように、コンソールドア２を閉めてコンソールドア２の前端がコンソールボックス１の前端に係合した際に、トレー部３と開閉ノブ２１との間に、トレー部３の後端の上面より上方に向かって突出した突出部７が設けられている。このようにトレー部３と開閉ノブ２１との間に突出部７が配置され、突出部７の前端ａが開閉ノブ２１の前端ｂより前方となっているため、例えばトレー部３の上面に携帯電話８を載置した場合、車両加速時などトレー部３の上面を携帯電話８が後方に向かって滑り始めたとしても、携帯電話８は開閉ノブ２１より前方に配置された突出部７に衝突して突出部７より後方へ移動しない。そのため、トレー部３の上に載置した携帯電話８は開閉ノブ２１のノブ操作面２３に衝突せず、車両の乗員の意図に反してコンソールドア２が開くことを抑制することができる。
【００１９】
また、突出部７の上端ｃはノブ操作面２３の下端ｄよりも低くなっており、突出部７と開閉ノブ２１との間には隙間が空いている。そのため、図４に示すように、車両の乗員は指６を突出部７と干渉せずにノブ操作面２３を押して開閉ノブ２１を操作することができる。
【００２０】
図１に示すように、突出部７は車両幅方向に延びている。突出部７には、突出部７の上端よりも高さが低い溝部７１が突出部７を前後に貫通するように設けられている。トレー部３の上に載置した携帯電話をコンソールボックス１内に設けられたＵＳＢポート１６にケーブルで接続する場合、ケーブルを溝部７１に通すことにより、携帯電話をＵＳＢポート１６に接続した状態のままコンソールドア２を閉めることができる。
【００２１】
図３に示すように、コンソールドア２を閉めた際にコンソールドア２は突出部７の上方を覆う。そのため、図２に示すように、コンソールドア２を閉めた際には、コンソールドア２が突出部７を覆い隠しており、上方から突出部７を見ることができない。このように突出部７を配置することによって、コンソールドア２を閉めた際に突出部７が見えて見栄えが悪くなることを防ぐことができる。
【００２２】
本開示の車両用コンソールは、上述した形態に限定されず、本開示の要旨の範囲内において種々の形態にて実施できる。例えば、突出部７の形状は、上述した形態に示すように車両幅方向に連続して延びる壁の形状でなくても、トレー部３に載置した物品が後方へ向かって滑って開閉ノブ２１に衝突することが防げる形状であれば、車両幅方向に断続的に設けられた形状であってもよい。
【符号の説明】
【００２３】
１  コンソールボックス、２  コンソールドア、３  トレー部、４  スイッチ、５  カップホルダ、６  指、７  突出部、８  携帯電話、１０  車両用コンソール（コンソール）、１１  前壁、１２  右壁、１３  左壁、１４  後壁、１５  係合穴、１６  ＵＳＢポート、２１  開閉ノブ、２２  係合部、２３  ノブ操作面、３１  右側部、５１  カップホルダ上面、５２  左側部、５３  カップホルダ後部、７１  溝部。
【図１】
2020131849.tif 000003
【図２】
2020131849.tif 000004
【図３】
2020131849.tif 000005
【図４】
2020131849.tif 000006