(57)【要約】【課題】操作すべき操作部を明確に認識可能にしたキー端末を提供する。【解決手段】キー端末２６は、例えばシェア車両で使用されるバレットキー２９であって、車両を作動させる際に操作する操作部３５を備える。この操作部３５には、突起状の発光部４１が設けられている。発光部４１は、キー端末２６において車両操作を行う際に最初に操作される操作部、例えば解錠ボタンに設けられる。発光部４１は、キー端末２６がキー利用の可能な状態となった際に点灯（点滅）する。キー利用が可能な状態は、例えばキー端末２６と車両との通信接続が完了した状態である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動対象に設けられたアンテナと通信して前記作動対象を作動させるキー端末において、
前記作動対象を作動させる際に操作する操作部に設けられた突起状の発光部と、
キー利用が可能な状態となった場合に、前記発光部を光らせる発光制御部と
を備えたキー端末。
【請求項２】
前記発光部が設けられた前記操作部は、前記作動対象を作動させる際に最初に操作される操作部である
請求項１に記載のキー端末。
【請求項３】
キー利用が可能な前記状態は、前記アンテナとの通信接続が完了した状態である
請求項１又は２に記載のキー端末。
【請求項４】
マスターキーに対するサブの位置付けであり、貸し出しのためのキーとして使用されるバレットキーである
請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のキー端末。
【請求項５】
前記作動対象に設けられた認証装置との間で、メモリに登録された認証情報の認証を、近距離無線を通じて行い、前記認証が成立した場合に、前記認証装置の作動が有効に切り替わる認証処理部と、
操作された前記操作部に応じた電波を送信し、作動が有効状態の前記認証装置が前記電波を受信した際に、前記電波に応じた作動を前記認証装置に実行させて、前記作動対象を作動させる電波送信部とを備え、
キー利用が可能な前記状態は、有効状態となった前記認証装置との通信接続が完了した状態である
請求項１〜４のうちいずれか一項に記載のキー端末。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作動対象と無線により認証されるキー端末に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電子キーにＩＣチップが組み込まれ、ＩＣチップのデータを読み取に応じて、電子キーのＬＥＤを発光させる技術が周知である（特許文献１等参照）。特許文献１は、電子キーの動作状態をＬＥＤの発光態様によって通知する技術である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４２４５６５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両サービスの一種として、バレットキーをサービスマン等の第三者に渡して車両を駐車場等の所定位置まで移動してもらうバレットパーキングサービスがある。このサービスを受ける場合には、マスターキーではなくバレットキーをサービスマンに渡すのが一般的である。こうすれば、ユーザはマスターキーを貸し出す必要が生じず、車両盗難や車両不正使用等に対するセキュリティ性が確保されるからである。
【０００５】
しかし、バレットキーは、使用頻度が少なく、マスターキーとは異なるボタン配列や形状をしている可能性がある。この場合、バレットキーをどのように使用してよいのかが分からず、使用に際して利便性がよくない問題があった。なお、これはバレットキーに限らず、種々のキーについても同様にいえる。
【０００６】
本発明の目的は、操作すべき操作部を明確に認識可能にしたキー端末を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記問題点を解決するキー端末は、作動対象に設けられたアンテナと通信して前記作動対象を作動させる構成において、前記作動対象を作動させる際に操作する操作部に設けられた突起状の発光部と、キー利用が可能な状態となった場合に、前記発光部を光らせる発光制御部とを備えた。
【０００８】
本構成によれば、キー端末においてキー利用が可能な状態となった場合に発光部が光るので、その発光による報知によって、いま操作すべき操作部がどれであるのかを直ぐに認識することが可能となる。また、発光部が突起状に設けられているので、指で触ったときの感触によっても、操作部の位置も認識することが可能となる。以上により、操作すべき操作部を明確に認識することが可能となる。
【０００９】
前記キー端末において、前記発光部が設けられた前記操作部は、前記作動対象を作動させる際に最初に操作される操作部であることが好ましい。この構成によれば、キー端末で作動対象を作動させるとき、キー端末において最初に操作すべき操作部が直ぐに分かる。よって、キー端末をやり直し操作することなく、作動対象を的確に作動させることが可能となる。
【００１０】
前記キー端末において、キー利用が可能な前記状態は、前記アンテナとの通信接続が完了した状態であることが好ましい。この構成によれば、作動対象及びキー端末の通信が確立した最適なタイミングで、キー端末の発光部を光らせることが可能となる。
【００１１】
前記キー端末において、マスターキーに対するサブの位置付けであり、貸し出しのためのキーとして使用されるバレットキーであることが好ましい。この構成によれば、使用頻度の少ないバレットキーであっても、発光部による光の報知と、突起状の発光部の触覚とを通じて、どの操作部を操作すべきかが直ぐに分かる。
【００１２】
前記キー端末において、前記作動対象に設けられた認証装置との間で、メモリに登録された認証情報の認証を、近距離無線を通じて行い、前記認証が成立した場合に、前記認証装置の作動が有効に切り替わる認証処理部と、操作された前記操作部に応じた電波を送信し、作動が有効状態の前記認証装置が前記電波を受信した際に、前記電波に応じた作動を前記認証装置に実行させて、前記作動対象を作動させる電波送信部とを備え、キー利用が可能な前記状態は、有効状態となった前記認証装置との通信接続が完了した状態であることが好ましい。この構成によれば、キー端末で無線により認証装置を作動させて作動対象を制御するシステムにおいて、同システムをキー端末で操作する場合に、キー端末のどの操作部を操作すべきかが直ぐに分かる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、キー端末において、操作すべき操作部を明確に認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施形態のキー端末に係る各システムの構成図。
【図２】キー端末の平面図。
【図３】携帯端末の鍵情報の認証手順図。
【図４】携帯端末で車両を操作するときの手順図。
【図５】ユーザがバレットキーをサービスマンに渡す概要図。
【図６】バレットキーと認証装置との通信が確立した様子を示す概要図。
【図７】発光部が光った状態のバレットキーの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、キー端末の一実施形態を図１〜図７に従って説明する。
図１に示すように、車両１は、電子キー２との間の無線によるＩＤ照合を通じて車載装置３の作動を許可又は実行する電子キーシステム４を備える。電子キーシステム４は、車両１からの通信を契機にＩＤ照合（スマート照合）を実行するスマート照合システムが好ましい。車載装置３は、例えばドアロック装置やエンジンであることが好ましい。
【００１６】
車両１は、車両１において電子キーシステム４の作動を管理するシステム装置５を備える。電子キー２及びシステム装置５には、ＩＤ照合で使用するキーＩＤ及びキー固有鍵（共に図示略）が各々登録されている。システム装置５から電子キー２への電波送信は、ＬＦ（Low Frequency）帯の電波が使用され、電子キー２からシステム装置５への電波送信は、ＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波が使用されている。このように、スマート照合の通信（スマート通信）は、ＬＦ−ＵＨＦの双方向通信となっている。
【００１７】
車両１が駐車状態の場合に、車両１の室外の通信機からＬＦ送信された電波（ウェイク信号）を電子キー２が受信して、その応答を電子キー２がＵＨＦ送信によって車両１に返信したとき、システム装置５により室外スマート照合が実行される。室外スマート照合には、キーＩＤ照合や、キー固有鍵を用いたチャレンジレスポンス認証等を含む。室外スマート照合が成立すると、車両ドア（図示略）の施解錠が許可又は実行される。また、車両１の室内の通信機からＬＦ送信された電波（ウェイク信号）を電子キー２が受信して、その応答を電子キー２がＵＨＦ送信によって車両１に返信した場合、システム装置５により室内スマート照合が実行される。室内スマート照合が成立すると、車両電源の遷移操作（エンジンの始動操作）が許可される。
【００１８】
車両１は、１台の車両１を複数人で共用する共用システム８、いわゆるカーシェアリングシステムを備える。本例の共用システム８は、車両１の予約をした規定時間内、各ユーザが所持する携帯端末９で車両１の操作が可能となるものである。携帯端末９は、例えば高機能携帯電話であることが好ましい。共用システム８は、例えば暗号化された鍵情報Ｄｋを外部（本例はデータセンター１０１０）から携帯端末９に登録し、車両１に設けた認証装置１１との間で鍵情報Ｄｋを認証し、その認証結果を車両１の操作可否の１条件とする。鍵情報Ｄｋは、例えば利用時間制限の要素が入った鍵の一種であり、使用が１度のみ許可されたワンタイムキー（ワンタイムパスワード）である。
【００１９】
携帯端末９は、携帯端末９の作動を制御する端末制御部１２と、携帯端末９においてネットワーク通信を行うネットワーク通信モジュール１３と、携帯端末９において近距離無線通信を行う近距離無線モジュール１４と、メモリ１５とを備える。携帯端末９は、データセンター１０からネットワーク通信を通じて鍵情報Ｄｋを取得した場合、この鍵情報Ｄｋをメモリ１５に書き込み保存する。近距離無線通信は、例えばブルートゥース（Bluetooth：登録商標）であることが好ましい。
【００２０】
携帯端末９は、携帯端末９において共用システム８の作動を管理するユーザインターフェースアプリケーション１６を備える。ユーザインターフェースアプリケーション１６は、例えばデータセンター１０からダウンロードされるなどして、端末制御部１２に設けられる。ユーザインターフェースアプリケーション１６は、例えば車両１の利用手続き、車両ドアの施解錠操作、車両１のエンジンの始動操作など、種々の処理を実行する。
【００２１】
認証装置１１は、認証装置１１の作動を制御するコントローラ１７と、認証装置１１においてスマート通信を行うスマート通信ブロック１８と、認証装置１１において近距離無線通信を行う近距離無線モジュール１９と、メモリ２０と、認証装置１１において日時を管理するタイマ部２１とを備える。認証装置１１は、自らに登録された認証装置ＩＤが例えば車両１の車体ＩＤ（車体番号）と紐付けされることにより、車両１と一対一の関係をとる。タイマ部２１は、例えばソフトタイマからなる。
【００２２】
認証装置１１は、認証装置１１において認証の処理を実行する鍵情報認証部２２と、認証装置１１を電子キー２のように作動させるキー機能部２３とを備える。鍵情報認証部２２及びキー機能部２３は、コントローラ１７に設けられている。鍵情報認証部２２は、携帯端末９から近距離無線通信を通じて鍵情報Ｄｋを取得すると、この鍵情報Ｄｋを認証する。鍵情報認証部２２は、鍵情報Ｄｋの認証が成立した場合、キー機能部２３をオン状態（有効）に切り替える。このように認証装置１１は、鍵情報認証部２２における認証が成立に移行すると、作動が有効状態に切り替わる。キー機能部２３は、オン状態に移行すると、電子キーシステム４による通信（スマート照合やワイヤレス照合）が実行可能となる。
【００２３】
車両１は、キー端末２６による作動対象２７の作動を可能にするバレットキーシステム２８を備える。本例のバレットキーシステム２８は、車両１を使用中のユーザが例えばサービスマン等の第三者に車両１を貸し出す際に使用されるキーシステムの一種である。また、本例の作動対象２７は、ユーザが使用中の車両１である。
【００２４】
キー端末２６は、第三者によって車両１を移動させる際に貸し出すバレットキー２９であることが好ましい。バレットキー２９は、マスターキー（本例は携帯端末９）に対するサブの位置付けであり、貸し出しのためのキーとして使用される。バレットキー２９は、車両１の使用が制限されたキーであることが好ましい。バレットキー２９は、例えば車内のグローブボックス（図示略）の内部に保管されている。バレットキー２９は、例えば認証装置１１との間で鍵情報Ｄｋの認証が済んだ携帯端末９でグローブボックスを解錠することにより、グローブボックスから取り出すことができるようにするとよい。バレットキー２９は、車両１のアンテナ３０（本例は近距離無線モジュール１９）と通信を実行する。
【００２５】
バレットキー２９は、バレットキー２９の作動を制御するキー制御部３３と、バレットキー２９において近距離無線通信を行う近距離無線モジュール３４と、バレットキー２９で車両１を作動させる際に操作する操作部３５と、メモリ３６とを備える。バレットキー２９のメモリ３６には、バレットキー２９の認証時に使用する認証情報Ｄｎが予め書き込み保存されている。操作部３５は、例えば車両ドアを解錠する際に操作する解錠ボタン、車両ドアを施錠する際に操作するロックボタン、エンジンを始動させる際に操作するエンジン始動ボタン等がある。認証情報Ｄｎは、携帯端末９の鍵情報Ｄｋとは異なる内容を持つ情報群である。バレットキー２９の近距離無線通信は、例えばブルートゥース（Bluetooth：登録商標）であることが好ましい。
【００２６】
キー端末２６は、認証装置１１との間で認証情報Ｄｎの認証を実行する認証処理部３７を備える。認証処理部３７は、バレットキー２９のキー制御部３３に設けられている。認証処理部３７は、メモリ３６に登録された認証情報Ｄｎの認証を、認証装置１１との間で近距離無線通信を通じて行う。認証装置１１は、認証情報Ｄｎの認証が成立した場合に、作動が有効（キー機能部２３が有効）に切り替えられる。
【００２７】
キー端末２６は、操作部３５が操作された場合に、その操作された操作部３５に応じた電波（操作電波Ｓｔ）を送信する電波送信部３８を備える。電波送信部３８は、バレットキー２９のキー制御部３３に設けられている。認証装置１１は、有効状態（キー機能部２３が有効状態）においてキー端末２６の電波（操作電波Ｓｔ）を受信した際に、その電波（操作電波Ｓｔ）に応じた作動を実行して、車両１を作動させる。
【００２８】
図１及び図２に示すように、キー端末２６は、作動対象２７を作動させる際に操作する操作部３５に設けられた突起状の発光部４１を備える。図２に示すように、発光部４１は、押しボタン型の操作部３５に設けられている。発光部４１は、例えばバレットキー２９で車両１を操作する際に最初に操作される操作部３５、本例の場合、解錠ボタンに設けられることが好ましい。発光部４１は、例えばＬＥＤからなり、操作部３５に設けられた取付凹部４２に、頭部が外部に露出する状態で取り付け固定されている。
【００２９】
図１に戻り、キー端末２６は、キー利用が可能な状態となった場合に発光部４１を光らせる発光制御部４３を備える。発光制御部４３は、バレットキー２９のキー制御部３３に設けられている。キー利用が可能な状態は、車両１のアンテナ３０（近距離無線モジュール１９）とキー端末２６との通信接続が完了した状態であることが好ましい。本例の場合、発光制御部４３は、有効状態となった認証装置１１とキー端末２６との近距離無線通信が確立した場合に、発光部４１を光らせる。
【００３０】
図３に、携帯端末９で車両操作を行う際の携帯端末９の鍵情報Ｄｋの認証手順を示す。同図のステップ１０１において、携帯端末９は、データセンター１０との間でネットワーク通信を通じて本人認証を実行する。
【００３１】
ステップ１０２において、携帯端末９は、本人認証の実行後、データセンター１０との間でネットワーク通信を通じて車両１の予約手続きを実行する。この予約手続きでは、例えば使用車両や使用日時等が入力され、これらがデータセンター１０に送信される。
【００３２】
ステップ１０３において、データセンター１０は、本人認証が確立した場合、鍵情報Ｄｋを生成し、これを携帯端末９にネットワーク通信を通じて送信する。このとき、データセンター１０は、予約手続き時に取得した情報を用いて、鍵情報Ｄｋを生成する。本例の鍵情報Ｄｋは、例えば「予約日時」、「端末ＩＤ」、「ユーザ認証鍵」などを平文とし、予約車両に設けられた認証装置１１の所定の暗号鍵（例えば、認証装置固有鍵）を暗号化鍵として、これらを暗号式（暗号アルゴリズム）に通すことにより生成された暗号文からなる。端末ＩＤは、携帯端末９の固有ＩＤである。ユーザ認証鍵は、例えば携帯端末９で車両操作を行うときに、携帯端末９及び認証装置１１の間の暗号通信で使用される鍵の一種である。携帯端末９は、データセンター１０から鍵情報Ｄｋを受信すると、これをメモリ１５に書き込み保存する。
【００３３】
ステップ１０４において、携帯端末９は、認証装置１１との近距離無線通信が確立したとき、自身に登録された鍵情報Ｄｋを、近距離無線通信を通じて認証装置１１に送信する。鍵情報Ｄｋは、例えばＢＬＥ（Bluetooth Low Energy）を通じて認証装置１１に送信される。
【００３４】
ステップ１０５において、認証装置１１は、携帯端末９から鍵情報Ｄｋを受信すると、鍵情報Ｄｋを認証する。本例の場合、鍵情報認証部２２は、暗号鍵（例えば、認証装置固有鍵）を用いて鍵情報Ｄｋを復号し、この復号が成功したか否かを確認する。このとき、鍵情報Ｄｋの復号が成功すれば、鍵情報Ｄｋに含まれていた「予約日時」、「端末ＩＤ」、「ユーザ認証鍵」などを取得することができる。これにより、予約した規定時間の間、携帯端末９で車両１を操作できるようになる。
【００３５】
認証装置１１は、鍵情報Ｄｋの認証が成功すれば、鍵情報Ｄｋの「認証完了状態」に移行し、キー機能部２３がオン（スマート通信やワイヤレス通信が有効）となる。よって、キー機能部２３は、電子キーシステム４を通じた通信（スマート通信やワイヤレス通信）が実行可能となる。また、認証装置１１は、鍵情報Ｄｋの認証が成立した場合、鍵情報Ｄｋやユーザ認証鍵をメモリ２０に書き込み保存する。
【００３６】
図４に、携帯端末９で車両１を操作するときの手順を示す。同図のステップ２０１において、同図のステップ２０１において、携帯端末９は、認証完了状態において携帯端末９の操作要求ボタン（画面上の表示ボタン）が操作されると、そのボタンに応じた操作要求信号を、近距離無線を通じて認証装置１１に送信する。操作要求ボタンは、例えば車両ドアを解錠するときに操作する解錠ボタン、車両ドアを施錠するときに操作する施錠ボタン、エンジンの始動を車両１に許可させる際に操作するエンジン始動許可ボタンなどがある。操作要求信号は、操作された操作要求ボタンに応じたコマンドを含む信号である。操作要求信号は、例えばユーザ認証鍵によって暗号化されて送信される。
【００３７】
ステップ２０２において、キー機能部２３は、オン状態のときに携帯端末９から操作要求信号を受信すると、電子キーシステム４の通信（スマート通信やワイヤレス通信）を実行し、その通信の過程で操作要求信号をシステム装置５に通知する。本例の場合、キー機能部２３は、例えばスマート通信の場合、自身に登録されたキーＩＤ及びキー固有鍵を用いたスマート照合を実行し、その照合の過程で、携帯端末９から受信した操作要求信号をシステム装置５に通知する。
【００３８】
ステップ２０３において、システム装置５は、認証装置１１（キー機能部２３）とのスマート照合が成立することを確認したり、認証装置１１からワイヤレス信号を受信したりすると、認証装置１１から通知された操作要求信号に応じた作動を実行する。これにより、車両ドアの施解錠や、エンジン始動操作の許可などが実行される。
【００３９】
次に、図５〜図７を用いて、本実施形態のキー端末２６の作用及び効果について説明する。
図５に示すように、ユーザがバレットパーキングサービスを利用する場合、車両キーをサービスマンに渡す必要があるが、ユーザの個人所有物である携帯端末９を渡すことはできないので、車両１に用意されているバレットキー２９を渡す。このとき、施錠されたグローブボックス内にバレットキー２９が保管されている場合には、例えば携帯端末９からグローブボックスの解錠要求を車両１（認証装置１１）に送信することにより、グローブボックスを解錠して、バレットキー２９をグローブボックスから取り出す。そして、ユーザは、このバレットキー２９をサービスマンに手渡す。
【００４０】
図６に示すように、認証装置１１の近距離無線モジュール１９は、周囲に接続できる端末が存在するか否かを確認するために、アドバタイズを定期又は不定期で繰り返し送信している。ここで、エンジン停止された車両１を駐車場に移動させようとして、バレットキー２９を所持したサービスマンが車両１に近づいたとする。このとき、所定のタイミングにおいてバレットキー２９がアドバタイズを受信し、その応答（スキャンリクエスト）を認証装置１１の近距離無線モジュール１９に返信する。アドバタイズ及び応答の受け渡しが完了すると、認証装置１１及びバレットキー２９の近距離無線通信（本例は、ＢＬＥ）が確立する。
【００４１】
認証処理部３７は、認証装置１１との近距離無線通信が完了すると、バレットキー２９に登録されている認証情報Ｄｎの認証を、認証装置１１との間で実行する。このとき、認証処理部３７は、メモリ３６に登録されている認証情報Ｄｎを、近距離無線通信を通じて認証装置１１に送信する。認証装置１１は、バレットキー２９から認証情報Ｄｎを受信すると、鍵情報Ｄｋの認証時と同様に、暗号鍵（例えば、認証装置固有鍵）を用いて認証情報Ｄｎを復号し、この復号が成功したか否かを確認する。このとき、認証情報Ｄｎの復号が成功すれば、認証情報Ｄｎに含まれていた「通信相手がバレットキーである通知」などを取得することができる。これにより、バレットキー２９が車両キーとして利用可能な状態となる。認証情報Ｄｎは、認証が成立した場合、認証装置１１のメモリ２０に書き込み保存される。
【００４２】
バレットキー２９の有効期間は、例えばバレットキー２９の使用制限に沿うものであることが好ましい。例えば、バレットキー２９の使用制限が「エンジン始動回数」であれば、エンジン始動回数が所定回数未満の間、バレットキー２９の使用が可能となる。バレットキー２９の使用制限としては、例えば使用時間、車速、移動範囲（位置）などがある。なお、認証情報Ｄｎを１度認証できれば、バレットキー２９の有効期間内であれば、以降の通信確立時、認証情報Ｄｎの認証を課さないようにしてもよい。
【００４３】
図７に示すように、発光制御部４３は、バレットキー２９が利用可能な状態となったことを認識すると、発光部４１を点灯（点滅）させる。キー利用が可能な状態は、例えば近距離無線通信が確立した状態でもよいし、近距離無線通信確立後に行う認証情報Ｄｎの認証が成立した状態のいずれでもよい。サービスマンは、バレットキー２９で車両１を移動させる場合に、発光部４１の報知により、最初にどの操作部３５を操作すればよいかが直ぐに分かる。また、発光部４１が突起状であるので、発光部４１の感触によっても、どの操作部３５を操作すればよいのかが直ぐに分かる。
【００４４】
操作部３５が解錠ボタンの場合、バレットキー２９において最初に解錠ボタンが操作される。このとき、電波送信部３８は、操作電波Ｓｔとして、バレットキー２９から認証装置１１に、近距離無線通信を通じてドア解錠要求を送信する。このため、携帯端末９を用いたときと同様の作動により車両ドアが解錠され、サービスマンが乗車可能となる。
【００４５】
乗車後、バレットキー２９の操作部３５のエンジン始動許可ボタンが操作されたとする。このとき、電波送信部３８は、操作電波Ｓｔとして、バレットキー２９から認証装置１１に、近距離無線通信を通じてエンジン始動許可要求を送信する。このため、携帯端末９を用いたときと同様の作動を通じてエンジン始動が許可される。そして、ブレーキペダルを踏み込みながら車内のエンジンスイッチが押されると、エンジンが始動する。よって、車両１をバレットパーキングサービスによって駐車位置まで移動させることが可能となる。
【００４６】
発光制御部４３は、発光部４１を点灯させたとき、例えば最初に操作される操作部３５が操作されたことを検出すると、発光部４１を消灯させる。最初に操作される操作部３５が解錠ボタンの場合、バレットキー２９で解錠ボタンが操作されたタイミングで、発光部４１が消灯に切り替わる。
【００４７】
以上、本例によれば、キー端末２６においてキー利用が可能な状態となった場合に発光部４１が光るので、その発光による報知によって、いま操作すべき操作部３５がどれであるのかを直ぐに認識することができる。また、発光部４１が突起状に設けられているので、指で触ったときの感触によっても、操作部３５の位置を認識することが可能となる。以上により、操作すべき操作部３５を明確に認識することができる。
【００４８】
発光部４１が設けられた操作部３５は、車両１を作動させる際に最初に操作される操作部である。これにより、キー端末２６で車両１を作動させるとき、キー端末２６において最初に操作すべき操作部３５が直ぐに分かる。よって、キー端末２６をやり直し操作することなく、車両１を的確に作動させることができる。
【００４９】
キー利用が可能な状態は、車両１のアンテナ３０との通信接続が完了した状態である。よって、車両１及びキー端末２６の通信が確立した最適なタイミングで、キー端末２６の発光部４１を光らせることができる。
【００５０】
キー端末２６は、マスターキーに対するサブの位置付けであり、貸し出しのためのキーとして使用されるバレットキー２９である。よって、使用頻度の少ないバレットキー２９であっても、発光部４１による光の報知と、突起状の発光部４１の触覚とを通じて、どの操作部３５を操作すべきかが直ぐに分かる。
【００５１】
キー端末２６は、認証処理部３７及び電波送信部３８を備える。キー利用が可能な状態は、有効状態となった認証装置１１との通信接続が完了した状態である。よって、キー端末２６で無線により認証装置１１を作動させて車両１を制御するシステム（共用システム８）において、同システムをキー端末２６で操作する場合に、キー端末２６のどの操作部３５を操作すべきかが直ぐに分かる。
【００５２】
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・発光部４１の点灯状態（点滅状態）を適宜切り替えて、その時々の点灯や点滅の態様によって、種々のメッセージを通知してもよい。
【００５３】
・複数の発光部４１を点灯させる場合、両方が同じ状態で点灯することに限定されず、例えば交互に光る態様にしてもよい。
・発光部４１の突起形状は、ドーム型に限定されず、例えば直方体形状など、他の形状に変更可能である。
【００５４】
・発光部４１は、操作部３５と別体に形成されることに限らず、一体型としてもよい。
・キー端末２６は、共用システム８で使用されるキーに限定されない。例えば、通常のスマート照合システムで使用されるキー（スマートキー：登録商法）としてもよい。
【００５５】
・キー利用が可能な状態は、実施形態で述べた例に限定されない。例えば、キー端末２６がスマートキー相当の端末の場合、車両１から送信されたＬＦ電波を受信したタイミングや、車両１との間でＬＦ−ＵＨＦの双方向通信（ウェイク−アックのやり取り）が確立したタイミングとしてもよい。
【００５６】
・キー利用が可能な状態は、例えばキー端末２６で所定のモーション操作を行うこととしてもよい。
・キー端末２６に書き込み保存される認証情報Ｄｎは、キー端末２６の固有の情報（暗号情報）であればよい。
【００５７】
・キー端末２６は、バレットキー２９やスマートキーに限定されず、キー機能を有した端末であればよい。
・発光部４１は、複数に限定されず、１つでもよい。
【００５８】
・操作部３５は、施錠ボタン及び解錠ボタンの組み合わせとしてもよい。このように、操作部３５は、種々のボタン種類が採用可能である。
・バレットキー２９の使用時、エンジン始動は、バレットキー２９の操作を不要としてもよい。例えば、エンジンスイッチでエンジン始動操作が行われたとき、認証情報Ｄｎの認証が成立済みであれば、前述のエンジン始動操作をトリガとして、システム装置５及び認証装置１１の間のスマート照合が実行され、照合成立時にエンジンが始動されてもよい。
【００５９】
・アンテナ３０は、近距離無線用アンテナ（ブルートゥース通信のアンテナ）に限定されず、キー端末２６との通信に応じた種類のアンテナを適用できる。
・車両１及びキー端末２６の通信のシステムは、近距離無線通信を用いたシステムに限定されず、他の周波数や通信方式を使用した態様に変更可能である。
【００６０】
・車両１は、共用システム８を備えていない構成でもよい。
・作動対象２７は、車両１に限定されず、他の機器や装置に変更してもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１…車両、１１…認証装置、２６…キー端末、２７…作動対象、２９…バレットキー、３０…アンテナ、３５…操作部、３６…メモリ、３７…認証処理部、３８…電波送信部、４１…発光部、４３…発光制御部、Ｄｎ…認証情報、Ｓｔ…電波（操作電波）。
【図１】
2020094420.tif 000003
【図２】
2020094420.tif 000004
【図３】
2020094420.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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