(57)【要約】【課題】意匠性を高めることを可能としたカーテンレール装置を提供することを目的とする。【解決手段】カーテンレールの外周をカーテンランナ４が移動するカーテンレール装置において、カーテンランナ４は、周回方向において離間した２つの端部４１，４２を有したランナ本体を備え、ランナ本体は、カーテンレールの案内部１９に係合してカーテンレールの周回方向の回転を規制する規制部４５ｂを備える。上側の端部４１が案内突起４５を備え、案内突起４５が規制部４５ｂを備える。【選択図】図１０
2020000847.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーテンレールの外周をカーテンランナが移動するカーテンレール装置において、
前記カーテンランナは、
周回方向において離間した２つの端部を有したランナ本体を備え、
前記ランナ本体は、前記カーテンレールに係合して前記カーテンレールの周回方向における少なくとも一方向の回転を規制する規制部を備える
カーテンレール装置。
【請求項２】
前記２つの端部のうちの一方の端部が突起部を備え、
前記突起部が前記規制部を備える
請求項１に記載のカーテンレール装置。
【請求項３】
前記突起部は、前記カーテンレールの案内部に係合される
請求項２に記載のカーテンレール装置。
【請求項４】
前記突起部は、前記ランナ本体の内側に向かって突出し、前記カーテンレールに係合する
請求項２または３に記載のカーテンレール装置。
【請求項５】
前記突起部は、前記カーテンランナの前記カーテンレールの上方への移動を規制する
請求項２ないし４のうち何れか１項に記載のカーテンレール装置。
【請求項６】
前記規制部は、前記カーテンレールの周回方向に両方向の回転を規制する
請求項１に記載のカーテンレール装置。
【請求項７】
前記規制部は、前記２つの端部のうちの一方の端部がブラケットに当たらない範囲で回転を許容する
請求項１に記載のカーテンレール装置。
【請求項８】
前記ランナ本体は、前記カーテンレールの長手方向に対する揺れを抑制する抑制部を備える
請求項１ないし７のうち何れか１項に記載のカーテンレール装置。
【請求項９】
前記抑制部は、前記カーテンランナの移動時の揺れを許容する
請求項８に記載のカーテンレール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーテンを吊り下げるカーテンランナがカーテンレールの外周を移動するカーテンレール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
カーテンレール装置の中には、カーテンを吊り下げるＣ型形状をしたカーテンランナを介してドレーンカーテンなどのカーテンを吊り下げたものがある。この種のカーテンレール装置は、一般に、カーテンレールが天上近くの取付面に、ブラケットによって正面付けされる。正面付けされたカーテンレール装置は、正面が室内にいる居住者からの可視面となり、意匠面部となる（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１８３１０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方で、カーテンレール装置の背面側は、居住者から視認されにくい箇所であり、背面側にカーテンレールの取付の機構などを配置しても正面側の意匠性にさほど影響しない。
また、カーテンランナもカーテンレール装置の一構成部品であり、居住者から可視面となり、全体意匠の一部を構成するものである。したがって、移動するカーテンランナが静止中や移動中に傾いたりカーテンレールから外れると、意匠性を損ねるおそれもある。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、正面側からの意匠性を高めることを可能としたカーテンレール装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためのカーテンレール装置は、カーテンレールの外周をカーテンランナが移動するカーテンレール装置において、前記カーテンランナは、周回方向において離間した２つの端部を有したランナ本体を備え、前記ランナ本体は、前記カーテンレールに係合して前記カーテンレールの周回方向における少なくとも一方向の回転を規制する規制部を備える。
【０００７】
上記カーテンレール装置において、前記２つの端部のうちの一方の端部が突起部を備え、前記突起部が前記規制部を備える構成としてもよい。
上記カーテンレール装置において、前記突起部は、前記カーテンレールの案内部に係合される構成としてもよい。
【０００８】
上記カーテンレール装置において、前記突起部は、前記ランナ本体の内側に向かって突出し、前記カーテンレールに係合する構成としてもよい。
上記カーテンレール装置において、前記突起部は、前記カーテンランナの前記カーテンレールの上方への移動を規制する構成としてもよい。
【０００９】
上記カーテンレール装置において、前記規制部は、前記カーテンレールの周回方向に両方向の回転を規制するようにしてもよい。
上記カーテンレール装置において、前記規制部は、前記２つの端部のうちの一方の端部がブラケットに当たらない範囲で回転を許容する構成としてもよい。
【００１０】
上記カーテンレール装置において、前記ランナ本体は、前記カーテンレールの長手方向に対する揺れを抑制する抑制部を備える構成としてもよい。
前記抑制部は、前記カーテンランナの移動時の揺れを許容する構成としてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、正面側からの意匠性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（ａ）は、カーテンレール装置の正面図、（ｂ）は、フィニアルを外した状態であって取付面に取り付けられた状態の側面図。
【図２】レール本体の側面図。
【図３】レール本体の頂部近傍を拡大した要部拡大側面図。
【図４】カーテンレールに対してブラケットを取り付ける前の状態を示す側面図。
【図５】カーテンレールの取付部に対してブラケットの先端部を挿入した状態を示す側面図。
【図６】カーテンレールの取付部に対してブラケットが固定された状態を示す側面図。
【図７】カーテンレールの端部にフィニアルを取り付ける状態を示す斜視図。
【図８】フィニアルのカーテンレールの端部に対する固定構造を示す断面図。
【図９】（ａ）は、Ｃ型ランナの側面図、（ｂ）は、Ｃ型ランナの正面図、（ｃ）は、レール本体の側面図、（ｄ）は、ブラケットの側面図。
【図１０】（ａ）は、Ｃ型ランナの斜視図、（ｂ）は、案内突起部分の拡大斜視図、（ｃ）は、案内突起の変形例の側面図。
【図１１】Ｃ型ランナの分解斜視図。
【図１２】Ｃ型ランナをカーテンレールに取り付ける状態を示す側面図。
【図１３】（ａ）は、Ｃ型ランナがカーテンレールに取り付いた状態を示す側面図、（ｂ）は、案内突起を設けない場合のカーテンレールに対するＣ型ランナの状態を示す側面図。
【図１４】カーテンランナが内部を走行するカーテンレールを備えたカーテンレール装置の側面図。
【図１５】変形例となるカーテンランナの分解斜視図。
【図１６】Ｃ型ランナの２つの案内突起を設けた変形例の側面図。
【図１７】２つの案内突起のうちの１つをＣ型ランナの頂部に設けた変形例の側面図。
【図１８】Ｃ型ランナに案内突起を設けない変形例の側面図。
【図１９】（ａ）および（ｂ）は、Ｃ型ランナの下側の端部に案内突起を設けた変形例の側面図。
【図２０】（ａ）は、Ｃ型ランナの下側の端部に案内突起を設けた他の変形例の側面図、（ｂ）は、Ｃ型ランナの上側および下側の両方の端部に案内突起を設けた他の変形例の側面図。
【図２１】カーテンレールとブラケットの取付構造の変形例を示す側面図。
【図２２】（ａ）は、図９ないし図１１に示したＣ型ランナにおける装飾部材とランナ本体の底面図、（ｂ）および（ｃ）は、その変形例であって、装飾部材をランナ本体に対して着脱可能とした装飾部材とランナ本体の底面図。
【図２３】（ａ）は、ランナ本体に対して装飾部材が着脱可能なランナを上側から見た斜視図、（ｂ）は、下側から見た斜視図。
【図２４】装飾部材とランナ本体の分解斜視図。
【図２５】装飾部材の断面図およびランナ本体の側面図。
【図２６】Ｃ型ランナの変形例を用いたカーテンレール装置の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明が適用されたカーテンレール装置、カーテンレール、装飾部材およびカーテンランナについて図面を参照して説明する。
図１（ａ）および（ｂ）に示すように、カーテンレール装置１は、カーテンレール２と、カーテンレール２を取付面６に取り付けるブラケット３と、カーテンレール２の外周部に装着され、長手方向に沿って移動自在なカーテンランナとしてのＣ型ランナ（以下、単に「ランナ」ともいう。）４とを備えている。カーテンレール装置１は、ドレープカーテンなどのカーテン７をレール長手方向に沿って移動自在に吊り下げ支持する装置であり、例えば建物や車両等の窓部付近に取り付けられている。カーテンレール２の長手方向の端部は、ブラケット３よりも外側に突出しており、当該端部には、フィニアル５が装着されている。カーテンレール２は、ブラケット３によって、取付面６に固定されている。
【００１４】
図２に示すように、カーテンレール２は、ランナ４を介してカーテン７を吊り下げる長尺なレール本体１１を備えている。レール本体１１は、金属材料を押し出し成形して形成されており、長手方向に対して直交する方向から見た側面視（断面視）において、同一の形状を有している。このようなレール本体１１は、側面視の基本形状を同一半径の円形形状としている。そして、レール本体１１は、側面視において、半円形形状に一方向に膨らむ意匠面部１２を備えている。すなわち、意匠面部１２は、側面視において、レール本体１１の中心１１ａを通りレール本体１１の長手方向に延びる仮想平面１１ｂに対して一方向に膨らむ曲面で構成されている。なお、ここでの一方向は、例えば、カーテンレール２がブラケット３によって取付面６に取り付けられたとき、室内側に臨む正面方向である。
【００１５】
レール本体１１は、側面視において、意匠面部１２の上端部となる位置に突出部１３を備えている。図３に示すように、すなわち、突出部１３は、仮想平面１１ｂが通るレール本体１１の頂部となる位置に設けられており、意匠面部１２を構成する曲面に対して突出している。そして、突出部１３における意匠面部１２側の一端部１３ａは、意匠面部１２の一端部となる。なお、意匠面部１２の他端部は、突出部１３と反対側の位置であって、仮想平面１１ｂが通る底部または固定部２１までである。突出部１３は、周囲よりも突出することで、視覚的におよび触覚的に作業者が意匠面部１２の一端部を特定できるようにしている。また、突出部１３は、カーテンが吊り下げられている状態において、ランナ４の内周面が当接し走行する位置でもある。
【００１６】
レール本体１１においてこのように特定される意匠面部１２には、装飾テープ１２ａが貼着される。突出部１３の意匠面部１２からの突出高さＨ１は、意匠面部１２に装飾テープ１２ａが貼着された際に、ランナ４の内周面が装飾テープ１２ａに対して接触しないように、貼着された装飾テープ１２ａの表面よりも若干高くなるように設定されている。
【００１７】
レール本体１１は、側面視において、意匠面部１２と反対の背面側において、ブラケット３取り付けられる取付部１４を備えている。レール本体１１は、外周部において、突出部１３の背面側の他端部１３ｂより背面側に突出した突片１０を備えている。突片１０は、頂部から背面側に湾曲して延びる湾曲片である。取付部１４は、突片１０に次いで背面側に設けられ、意匠面部１２と対向している。突片１０は、レール本体１１の背面側にまで回り込むように延在されることで、その先端部が突出部１３より低く位置する。これにより、突片１０は、取付部１４を正面側から見えにくくしている。
【００１８】
取付部１４は、レール本体１１の背面側において、内側に窪むＶ字型の凹部形状を有している。取付部１４は、ブラケット３が支持される支持面１５と、取付部１４に挿入されるブラケット３を案内する案内面１６とを備えている。そして、取付部１４は、開口端１７がレール本体１１の背面側に位置されている。開口端１７の上側の端部は、突片１０の先端部である。
【００１９】
支持面１５は、背面側から正面側に向かう水平面であって、中心１１ａより底部側に設けられている。支持面１５は、中程に、位置決め凹部１８を備えている。位置決め凹部１８には、ブラケット３の位置決め突部が係合される。また、支持面１５の最奥端から延びる案内面１６は、支持面１５に対して斜め上方に向かって延びている。支持面１５と案内面１６とは、最奥部から開口端１７に向かって拡幅するように設けられており、ブラケット３の挿入口が広くなるようにしている。
【００２０】
支持面１５と案内面１６とがなす最奥部は、案内面１６が開口端１７側の面に対して段差１６ａを介して内方に向かって突出し、ブラケット３の先端部が係合する係合凹部１９ａとなっている。係合凹部１９ａは、取付部１４を構成する凹部のうちの最奥部に位置している。また、開口端１７のうち上側の端部、すなわち突片１０の先端部は、ランナ４の案内突起４５が係合される案内部１９となる。また、開口端１７の下側の端部、すなわち支持面１５の端部は、ブラケット３の支持部材３４が係合される被係合部２０となる。
【００２１】
これに対して、図４に示すように、ブラケット３は、上面側に、先端部に係合突起３１と、段差１６ａに係合する係合段部３２とを備えている。また、ブラケット３は、下面側に、位置決め凹部１８に係合される位置決め突部３３を備えている。さらに、ブラケット３は、下面側であって取付面６への取付部に偏った位置に支持部材３４を備えている。支持部材３４は、支持面１５の端部にある被係合部２０と係合する支持突起３５を備えている。支持部材３４は、別部材としてのコイルバネなどの弾性部材や一体の弾性部によって、被係合部２０と係合する方向、すなわち支持突起３５の突出方向に突出されている。
【００２２】
次に、レール本体１１のブラケット３への取付方法について説明する。図５に示すように、ブラケット３にレール本体１１を取り付けるにあたっては、レール本体１１の開口端１７の中にブラケット３の係合突起３１を挿入する。この際、傾斜した案内面１６に沿って、開口端１７の内側に係合突起３１を挿入することができる。そして、係合突起３１が係合凹部１９ａに係合される。この後、この係合部分を支点にして、図６に示すように、レール本体１１は、支持面１５がブラケット３の下面に近接する上方向に回動される。これにより、位置決め突部３３は、位置決め凹部１８に係合される。この際、支持部材３４の支持突起３５には、被係合部２０が係合される。これにより、ブラケット３には、レール本体１１が取り付けられることになる。
【００２３】
なお、ブラケット３からレール本体１１を取り外すときには、支持部材３４を反突出方向に押圧することで、支持部材３４がスライドし、被係合部２０と支持突起３５との係合状態が解除される。
【００２４】
さらに、図７および図８に示すように、レール本体１１は、その両端部に、フィニアル５が取り付けられる。レール本体１１における意匠面部１２の他端部（レール本体１１の底部）に隣接する位置は、端部装飾部材としてのフィニアル５を固定する固定部２１となっている。すなわち、固定部２１は、意匠面部１２の他端部と取付部１４との間であって、仮想平面１１ｂよりも背面側に偏倚して位置している。このように固定部２１は、正面側の居住者から視認されにくい位置に設けられている。
【００２５】
固定部２１は、レール本体１１の外周部を構成する外周板２２を貫通した固定溝２３と、固定溝２３に連続して各端部の内部に構成され、フィニアル５の固定部材としてのナットプレート２４が挿入される空間部２５とを備える。フィニアル５は、装飾部２６ａとレール本体１１の端部に取り付ける取付部となる筒状部２６ｂを備えている。装飾部２６ａは、ここでは球体であるが、その形状は、デザインにより決められるものであり、特に限定されるものではない。筒状部２６ｂは、レール本体１１の各端部に嵌合可能な内径を有している。また、筒状部２６ｂは、固定部材としての固定ネジ２８が挿通される挿通孔２７を備えている。
【００２６】
次に、フィニアル５のレール本体１１の端部への取付方法について説明する。
固定ネジ２８が挿通孔２７に挿通され、ねじ部の先端部に対してナットプレート２４が仮止めされる。この状態で、筒状部２６ｂがレール本体１１の端部に嵌合される。固定溝２３も空間部２５も、その端部は、開口端であり、ナットプレート２４は、空間部２５に挿入され、固定ネジ２８が固定溝２３に挿入される。これにより、ナットプレート２４は、空間部２５において回転不能となる。フィニアル５は、固定ネジ２８をナットプレート２４に対して締め付けることによって、レール本体１１の端部に固定される。固定ネジ２８のねじ頭は、筒状部２６ｂから外方に臨むことになるが、ねじ頭の位置は、仮想平面１１ｂよりも背面側に偏倚して位置しており、正面側の居住者からは視認されにくくなっている。
【００２７】
以上のようにブラケット３に対して取り付けられたカーテンレール２に対しては、ランナ４を取り付けることができる。図９（ａ）および（ｂ）に示すように、基本形状を同一半径の円形形状の一部を切り欠いて全体がＣ型形状を有している。そして、ランナ４は、周回方向において、互いに離間した第１端部４１と第２端部４２とを備えている。ここで、第１端部４１は、カーテンレール２の外周に挿通されたとき、上側に位置する端部であり、第２端部４２は、下側に位置する端部である。ランナ４は、レール本体１１の外径よりも大きい内径を有しており、内周面の上側がレール本体１１の突出部１３に接触しているとき、その他の領域にはランナ４とレール本体１１との間に隙間３９が形成される（図１（ｂ）参照）。図１０に示すように、内周部材４３および外周部材４４は、内周部材４３の外周側に外周部材４４が組み合わされることでランナ本体４０を構成する（図１１参照）。さらに、ランナ４は、ランナ本体４０の外周側に取着される装飾部材５１を備えている。
【００２８】
図１１に示すように、内周部材４３は、Ｃ型形状を有しており、高密度ポリエチレン（HDPE：high-density polyethylene）などの耐摩耗性に優れた樹脂材料で形成されている。内周部材４３は、Ｃ型の湾曲部４６と、湾曲部４６の一端部において第１端部４１を構成する第１端片４７ａと、湾曲部４６の他端部において第２端部４２を構成する第２端片４７ｂとを備えている。湾曲部４６の内周面がランナ４の内周面を構成し、レール本体１１の外周面に接触する。特に、内周面のうちで上部に位置する箇所は、レール本体１１の突出部１３と接触する部分となる。第１端片４７ａは、露出し、外周部材４４の一端部４４ａを覆い、第２端片４７ｂは、露出し、外周部材４４の他端部４４ｂを覆う。
【００２９】
第１端片４７ａには、先端部に、装飾部材５１の一端部の第１凹部５２ａに係合される第１係合片４７ｃを備えている。第２端片４７ｂには、先端部に、装飾部材５１の他端部の第２凹部５３ａに係合される第２係合片４７ｄを備えている。さらに、第１係合片４７ｃの先端には、装飾部材５１の一端部に形成された第１係合孔５２ｂに係合される第１取付突起４７ｅを備え、第２係合片４７ｄの先端には、装飾部材５１の他端部に形成された第２係合孔５３ｂに係合される第２取付突起４７ｆを備えている。
【００３０】
第１端片４７ａは、取付部１４の開口端１７において上側の端部となる案内部１９に係合される突起部としての案内突起４５を備えている。案内突起４５は、案内部１９に対して近接する位置に設けられている。案内突起４５は、ランナ４のレール本体１１に対する姿勢を維持する姿勢維持手段として機能するものであり、Ｃ型の湾曲部４６の延長方向Ｅに対して逆方向であって湾曲部４６とのなす角が鋭角となるように設けられている。これにより、案内突起４５は、レール本体１１に対して上方に向かう力が加わったとしても案内部１９との係合が外れにくくなる。そして、姿勢制御手段たる案内突起４５は、案内部１９と係合することによって、カーテン７を吊り下げる吊下部としてのフック４８がランナ本体４０から鉛直方向に垂下した姿勢に維持する。図１０（ａ）に示すように、案内突起４５は、レール本体１１の案内部１９、すなわち突片１０の先端部と対向する面で構成された抑制部４５ａと、突片１０の先端部においてレール本体１１の内面に係合する面で構成された規制部４５ｂとを備えている。抑制部４５ａを構成する面は、ある程度の幅を有し、少なくとも突片１０の先端部に対して接触する部分を備えている。このような抑制部４５ａは、突片１０の先端部に対して接触することにより、レール本体１１の長手方向に対する揺れであるＭ１方向の揺れを抑えるようにしている。このように抑制部４５ａは、ランナ本体４０が静止している場合、ランナ本体４０をＭ１方向に揺れにくくするように作用するが、一方、ランナ本体４０をレール本体１１の長手方向に移動させる動作時（カーテン７の開閉時）、ランナ本体４０が移動する方向の傾きを許容し、ランナ本体４０を移動し易い状態にする。
【００３１】
また、規制部４５ｂは、突片１０の先端部においてレール本体１１の内面に係合する面に対して係合することで、レール本体１１に沿った回転である動きＭ２を規制するようにしている。また、規制部４５ｂは、レール本体１１に挿通されている状態において、下方から上方に向かう力が加わったときにも、レール本体１１の内面に係合することで、案内部１９から外れにくくする。すなわち、規制部４５ｂは、ランナ４が上方に移動することを規制する。また、図１０（ｂ）に示すように、規制部４５ｂは、稜線４５ｄがランナ４の移動方向に直交する方向に延びる曲面４５ｃで構成されており、案内部１９との接触面積を減らし円滑にランナ４が移動できるようにしている。
【００３２】
なお、図１０（ｃ）は、案内突起４５の変形例であって、規制部４５ｂの先端部に、脱落防止突起４５ｅを備えている。脱落防止突起４５ｅは、突片１０の先端部、すなわち案内部１９において、内面側に構成された凹部１９ｂに係合される。これにより、案内突起４５は、案内部１９から外れにくくなる。
【００３３】
また、湾曲部４６の外周面は、外周部材４４を取り付けるための取付凸部４７を備えている。
図１１に示すように、外周部材４４も、全体がＣ型形状を有しているが、内周部材４３よりも一回り大きく形成されている。外周部材４４は、鉄などの内周部材４３より剛性を有する金属材料で形成されている。したがって、外周部材４４は、金属部材であり、ランナ４における強度部材となっている。外周部材４４の内周面には、内周部材４３に対する取付溝５０を備えている。外周部材４４は、取付溝５０に取付凸部４７を係合させる。そして、外周部材４４は、一端部を第１端片４７ａの内側に突き合わせ、他端部を第２端片４７ｂの内側に突き合わせることによって、内周部材４３に対して組み合わされる。これにより、ランナ本体４０が構成される。なお、内周部材４３と外周部材４４とは、接着剤などの固定手段で固定するようにしてもよいし、固定手段で固定しなくてもよい。内周部材４３と外周部材４４とは、固定手段で固定すれば強固に固定されるし、固定手段で固定しなければ、内周部材４３を外周部材４４に対して分離し易くなり、例えば内周部材４３が破損したときに内周部材４３を交換し易くなる。
【００３４】
装飾部材５１も、全体がＣ型形状を有しているが、外周部材４４よりも一回り大きく形成されている。装飾部材５１は、木製部材であってもよいし、木目調の樹脂製部材である。一例として、装飾部材５１は、天然木、表面に木質を連想する意匠（樹脂成形品の木目シボ加工や水圧転写加工など）とする。勿論、装飾部材５１は、樹脂部材であるときには、木目調以外のデザインであってもよい。樹脂部材の表面を塗装するための水圧転写加工では、水面に絵柄フィルムを浮かべ、絵柄を付ける装飾部材５１を外周面を水面側にして上から沈めて装飾部材５１の外周面に絵柄を転写させる。すなわち、装飾部材５１の外周面には、フィルムに担持されているインクのみが転写される。このような水圧転写加工は、曲面で構成された意匠面部１２の塗装に有効である。なお、塗装後は、その表面をトップコート（クリア塗装）して塗装を保護するようにしてもよい。
【００３５】
装飾部材５１は、一端部に、内周部材４３の第１係合片４７ｃが係合される第１凹部５２ａと、第１係合片４７ｃの第１取付突起４７ｅが係合される第１係合孔５２ｂを備えている。また、他端部に、内周部材４３の第２係合片４７ｄが係合される第２凹部５３ａと、第２係合片４７ｄの第２取付突起４７ｆが係合される第２係合孔５３ｂとを備えている。そして、装飾部材５１の内周面には、内周部材４３および外周部材４４で構成されたランナ本体４０が外周部材４４側から嵌合される嵌合溝５４を備えている。
【００３６】
装飾部材５１は、内周部材４３および外周部材４４を組み合わせてランナ本体４０が構成されると、そのランナ本体４０の円弧形状を有した外周側に組み合わされる。そして、ランナ本体４０の外周面と側面を覆う。具体的に、装飾部材５１は、内周部材４３の第１係合片４７ｃが第１凹部５２ａに係合され、第１取付突起４７ｅが第２凹部５３ａに係合され、第２係合片４７ｄが第２凹部５３ａに係合され、第２取付突起４７ｆが第２係合孔５３ｂに係合される。これにより、装飾部材５１は、内周部材４３および外周部材４４と一体化される。
【００３７】
以上のように構成されたランナ４は、内周部材４３が外周部材４４に対して軟質あることで、レール本体１１との当たりを緩和し、これにより、レール本体１１の表面を汚損しにくくしている。また、ランナ４は、外周部材４４で強度を確保し、加えて装飾部材５１でデザイン性を高めるようにしている。また、ランナ４は、第１端部４１と第２端部４２とが離間する方向に弾性変位するものではなく、カーテン７からの引張力が加わった際にもカーテンレール２から外れにくくなっている。
【００３８】
さらに、ランナ４には、カーテンの上端部が係合されるフック４８が取り付けられる。フック４８は、環状部４８ａと取付軸４８ｂとを備えている。フック４８は、取付軸４８ｂが第２端部４２の近傍に位置する内周部材４３の取付孔４９ａ、外周部材４４の取付孔４９ｂおよび装飾部材５１の取付孔４９ｃに挿通され先端部がかしめられることによってランナ４に取り付けられる。フック４８は、内周部材４３に対して外周部材４４が組み合わされたランナ本体４０に対して回転自在であり、カーテン７からの引張力の方向に合わせて回転可能である。
【００３９】
内周部材４３が損傷してランナ本体４０の交換が必要となった場合や装飾部材５１を異なるデザインのものに交換する場合は、フック４８のかしめた部分を壊してフック４８を取付孔４９ａ，４９ｂ，４９ｃから外してから、ランナ本体４０から装飾部材５１を取り外し、新たな部品と交換する。これにより、破損したランナ本体４０を新品に交換することができるし、気に入ったデザインの装飾部材５１に交換することができる。
【００４０】
以上のように構成されたランナ４は、その内径がレール本体１１の外径よりも十分に大きく、レール本体１１の外周に挿通されたときに、レール本体１１に対して大きながたつきを有する。すなわち、ランナ４は、ランナ本体４０の内周面と突出部１３の頂面との接触部分を除いた領域に隙間３９が設けられるようにして、レール本体１１に取り付けられる。この隙間３９は、レール本体１１の頂部から底部の方向へ向かうほど大きくなる空間である。ただし、図９（ｃ）に示すように、第１端部４１と第２端部４２との間隔Ｃは、レール本体１１の直径Ｄより小さく、かつ、案内突起４５を案内部１９に係合したときに、レール本体１１が通過可能な寸法に設定され、ランナ４がレール本体１１から外れにくくなっている。図１２に示すように、ランナ４をレール本体１１に取り付けるときには、先ず、案内突起４５を案内部１９に係合させてから、ここを回動中心として、第１端部４１と第２端部４２の間の間隔にレール本体１１をランナ４の内側に挿通するように回動される。かくして取り付けられたランナ４は、第１端部４１と第２端部４２とで構成された開口端がレール本体１１の背面側を向き、正面からはリング形状のランナのように視認される。
【００４１】
また、図９（ｄ）に示すように、第１端部４１と第２端部４２との間隔Ｃは、ブラケット３の高さＨ２より大きい。これにより、ランナ４は、レール本体１１に沿って突出部１３に接触しながら移動する際に、第１端部４１および第２端部４２がブラケット３と衝突することがなくなり、ブラケット３の取付部分であっても、当該部分を通過することができる。なお、図９（ｄ）では、ブラケット３の高さＨ２は、ブラケット３の上面と支持部材３４の下端部との間の距離で定義しているが、ブラケット３の上面と、この上面に対して対向する下面との間の距離で定義してもよい。
【００４２】
以上のように構成されたカーテンレール装置では、次のような作用を有する。
カーテンが吊り下げられた状態では、カーテンの重さに相当する荷重が加わった状態でランナ４の内周面が突出部１３と接触する。また、案内部１９に対して案内突起４５が係合する。ランナ４は、このような２カ所の接触位置のうち少なくとも一方の位置と接触した状態で、レール本体１１に沿って移動される。カーテンの開閉時において、ランナ４は、第１端部４１と第２端部４２との間隔Ｃがブラケット３の高さＨ２より大きいので、ブラケット３の部分を跨いで移動することができる。
【００４３】
カーテン７は、操作者がカーテンの前方から斜め下方（図１３（ａ）中矢印Ｄ１方向）に向かって引っ張るように移動される。すると、図１３（ａ）に示すように、ランナ４は、レール本体１１の意匠面部１２側の前面に沿うようにして回転しようとする（図１３（ａ）中矢印Ｒ１方向）。このような場合、案内突起４５は、矢印Ｒ１方向の回転を許容していることで、案内部１９から外れることになるが、ブラケット３の位置では、第１端部４１がブラケット３の上面に当たって回転が規制される。なお、反矢印Ｒ１方向の回転は、案内突起４５が案内部１９に係合していることで規制される。また、ブラケット３がない位置においても、同程度の回転で抑えられる。
【００４４】
なお、カーテン７の引っ張り方によっては、ランナ４が反矢印Ｒ１方向に回転してしまうこともある。このような場合、案内突起４５と案内部１９との係合が解除されてしまうこともある。このような場合であっても、カーテン７の重さやカーテンを引っ張る力などによって、ランナ４は、直ぐに矢印Ｒ１方向に回転し、案内突起４５と案内部１９とが係合することになる。また、ブラケット３の位置では、第１端部４１がブラケット３に当たり、回転が規制され、その後、直ぐに矢印Ｒ１方向に回転し、案内突起４５と案内部１９とが係合することになる。このように、ランナ４は、カーテン７の重さやカーテンを引っ張る力などによって、ブラケット３などによって回転が規制されている。
【００４５】
また、カーテンをクリーニングしたり、付け替える場合には、ランナ４からカーテンが外されることがある。また、カーテンレール装置１を展示場などで展示しているときには、ランナ４にカーテン７が吊り下げられていないことも多い。このように、図１３（ｂ）に示すように、ランナ４に対してカーテン７の荷重が加わっていないときには、ランナ４もレール本体１１に対して回転し易い状態となってしまい、案内突起４５がないと、フック４８が下方を向いた状態から回転してしまう。このようにランナ４の向きが不揃いな姿勢は、見栄えも悪くなるし、さらに新たなカーテンをフック４８に対して引っかける作業も大変になってしまう。この点、ランナ４は、案内突起４５が案内部１９に係合していることで、カーテンがランナ４に引っかかっていない状態であっても、ランナ４の回転が規制され、フック４８が下方を向いた姿勢に揃う。したがって、カーテンの付け替え作業が容易となり、また、カーテンの付いていない状態であっても、ランナ４の姿勢が不揃いとなることによる見栄えの悪化を抑えることができる。
【００４６】
以上のようなカーテンレール装置１は、以下のように列挙する効果を得ることができる。
（１）カーテンレール２は、正面側を意匠面部１２とし、背面側に取付部１４や固定部２１を設けるようにし、正面側の居住者から取付部１４や固定部２１を見えにくくしている。また、ランナ４も、第１端部４１および第２端部４２が背面側を向き、正面側から見えにくくしている。したがって、カーテンレール２とランナ４を備えたカーテンレール装置１は、正面側からの意匠性が向上される。
【００４７】
（２）ランナ４は、案内突起４５がレール本体１１の案内部１９に係合することで、案内されながら移動することができる。また、案内突起４５が案内部１９に係合していることで、ランナ４がレール本体１１に対して回転することを抑えることができる。したがって、カーテンレール装置１では、カーテンの開閉操作における操作性を向上できる。そして、ランナ４は、フック４８が垂下した姿勢に維持されるので、姿勢が不揃いで見栄えが悪くなることを防ぐことができる。
【００４８】
（３）ランナ４は、レール本体１１に対して案内突起４５が案内部１９に係合した箇所とレール本体１１の突出部１３に接触した箇所の合計２カ所でレール本体１１に支持される。これにより、ランナ４は、安定してレール本体１１に対して移動することができる。
【００４９】
（４）ランナ４は、静止時において、案内突起４５の付け根に位置する突片１０の先端部と対向する面で構成された抑制部４５ａでレール本体１１の長手方向に対する揺れであるＭ１方向の揺れを抑えることができる。また、突片１０の先端部においてレール本体１１の内面に係合する面で構成された規制部４５ｂでレール本体１１に沿った回転である動きＭ２を規制することができる。これにより、ランナ４の姿勢は、フック４８が鉛直方向に垂下した状態に維持することができる。
【００５０】
（５）第１端部４１および第２端部４２がレール本体１１の取付部１４に取り付けられているブラケット３に対して非接触となる姿勢に維持することができる。したがって、ランナ４は、ブラケット３の部分を跨いで移動することができる。
【００５１】
（６）ランナ４にレール本体１１に対して上方に移動する力が加わったとしても、案内突起４５が案内部１９に係合しているので、ランナ４が上方に移動して、レール本体１１から外れることを防ぐことができる。
【００５２】
（７）ランナ４は、その内周面が突出部１３と接触しながら走行する。したがって、意匠面部１２にランナ４が接触してしまって、意匠面部１２が汚損されることを防ぐことができる。そして、意匠面部１２の装飾テープ１２ａがランナ４と接触して捲れてしまうことなども防ぐことができる。
【００５３】
（８）仮に案内部１９から案内突起４５が外れて回転してしまったとしても、第１端部４１と第２端部４２との間隔Ｃがレール本体１１の直径Ｄより小さいので、ランナ４が第１端部４１と第２端部４２との間の隙間を通じてレール本体１１から外れにくくなる。
【００５４】
（９）ランナ４は、第１端部４１と第２端部４２とが離間する方向に弾性変位するものではなく、カーテン７からの引張力が加わった際にもカーテンレール２から外れにくくなる。
【００５５】
（１０）カーテンの開閉時において、ランナ４は、第１端部４１と第２端部４２との間隔Ｃがブラケット３の高さＨ２より大きいので、ブラケット３の部分を跨いで移動することができる。
【００５６】
（１１）ブラケット３に対してカーテンレール２を取り付ける際には、取付部１４を構成する案内面１６がレール本体１１の背面側に位置する開口端１７に向かうほど拡幅するように支持面１５に対して傾斜している。したがって、レール本体１１は、取付部１４の開口端１７に容易にブラケット３の先端部を挿入することができる。ブラケット３の先端部の係合突起３１は、案内面１６に案内されながら取付部１４の最奥部の係合凹部１９ａに係合することができる。
【００５７】
（１２）カーテンレール２は、取付部１４の最奥部に位置する係合凹部１９ａに対してブラケット３の先端部にある係合突起３１を係合させる。そして、この係合部分を支点にして、支持面１５がブラケット３の下面に近接する方向に回動させる。これにより、ブラケット３に取り付けることができる。カーテンレール２は、レール本体１１の被係合部２０をブラケット３の支持突起３５に係合させて、ブラケット３に対して取り付けることができる。
【００５８】
（１３）カーテンレール２は、頂部から背面側に向かって突片１０を備えている。突片１０は、レール本体１１の背面側にまで回り込むように延在されることで、その先端部が突出部１３より低く位置する。これにより、突片１０は、取付部１４を正面側から見えにくくすることができる。
【００５９】
（１４）突片１０の先端部は、取付部１４の開口端１７であり、案内突起４５が係合される案内部１９でもある。このように、突片１０の先端部は、複数の機能を有することでカーテンレール２の大径化を抑えることができ、また、形状または構成の簡素化を実現することができる。
【００６０】
（１５）レール本体１１の両端部に取り付けられるフィニアル５は、レール本体１１の底部から背面側に偏倚した位置の固定部２１で固定される。固定部２１は、固定ネジ２８のねじ頭が露出する部分であるが、レール本体１１の底部から背面側に偏倚した位置にあるので、正面側の居住者からは視認されにくくなる。
【００６１】
（１６）フィニアル５は、固定ネジ２８およびナットプレート２４を仮止めした状態で、カーテンレール２の端部に挿入され、固定ネジ２８を締め付けることによって、レール本体１１の端部に容易に固定することができる。
【００６２】
（１７）ランナ４は、装飾部材５１でデザイン性を高めることができる。例えば、装飾部材５１は、設置される部屋の雰囲気、カーテンレールのデザイン、吊り下げられるカーテンのデザインとの兼ね合いで、気に入ったデザインのものを選択することができる。
【００６３】
（１８）ランナ４は、装飾部材５１を付け替えることで、そのデザインを変更することができる。
（１９）ランナ４は、装飾部材５１が取り付けられるランナ本体４０を、内周部材４３および外周部材４４で構成することができる。そして、カーテンレール２と接触する内周部材４３をカーテンレール２に対して摺動し易い材料を選択し、外周部材４４に強度部材となる材料を選択することができる。
【００６４】
（２０）装飾部材５１は、木製部材または表面が木目調の樹脂製部材を用いることもできる。これにより、ランナ４のデザイン設計の自由度を高めることができる。そして、カーテンレール装置１は、例えば、設置される部屋の雰囲気、カーテンレールのデザイン、吊り下げられるカーテンのデザインとの兼ね合いで、装飾部材５１に木製部材または表面が木目調の樹脂製部材を使用したランナ４を選択することができる。
【００６５】
（２１）装飾部材５１は、内周部材４３の第１係合片４７ｃが第１凹部５２ａに係合され、第１取付突起４７ｅが第２凹部５３ａに係合され、第２係合片４７ｄが第２凹部５３ａに係合され、第２取付突起４７ｆが第２係合孔５３ｂに係合される。これにより、装飾部材５１は、内周部材４３および外周部材４４と一体化される。したがって、装飾部材５１は、最内周の内周部材４３に対して正確に位置決めされた状態で取り付けられる。
【００６６】
（２２）装飾部材５１は、水圧転写加工によることで、曲面で構成された表面にシワが生じることなくインクを定着することができる。したがって、装飾部材５１には、木目調のデザインもきれいに転写することができる。
【００６７】
（２３）装飾部材５１が樹脂製部材であり、外周部材４４が金属部材である場合に、外周部材４４は、装飾部材５１に対してインサート成形することができる。この場合、外周部材４４と装飾部材５１との組立体に対して内周部材４３が組み合わされることになる。
【００６８】
（２４）内周部材４３が損傷してランナ本体４０の交換が必要となった場合や装飾部材５１を異なるデザインのものに交換する場合は、フック４８のかしめた部分を壊してフック４８を取付孔４９ａ，４９ｂ，４９ｃから外してから、ランナ本体４０から装飾部材５１を取り外し、新たな部品と交換することができる。
【００６９】
なお、以上のようなカーテンレール装置１は、さらに、例えば以下のように適宜変更して実施することもできる。
・上述の実施形態において、ブラケット３には、カーテン７を吊り下げ支持するカーテンレール２が１本支持されるだけである。これに対して、図１４に示す実施形態では、ブラケット６１がカーテンレール２とレースカーテン７２用のカーテンレール７１とを支持している。この場合、ブラケット６１は、室内側にカーテンレール２を支持し、室外側にレースカーテン用のカーテンレール７１を支持する。
【００７０】
ブラケット６１は、カーテンレール２を支持する第１支持部６２と、レースカーテン用のカーテンレール７１を支持する第２支持部６３を備えている。第１支持部６２および第２支持部６３は、上述したブラケット３がカーテンレール２を支持する支持構造と同じである。レースカーテン７２は、Ｃ型形状のランナ４に吊り下げられるのではなく、カーテンレール７１内を走行する滑車７３ａを備えたランナ７３に吊り下げられる。
【００７１】
第１支持部６２は、図４〜図６に示したブラケット３と同様な構造を有している。したがって、第１支持部６２には、支持部材３４の支持突起３５が被係合部２０に係合されることで、レール本体１１が取り付けられることになる。
【００７２】
なお、カーテンレール７１の天井面には、第２支持部６３に対する取付部が構成されている。この取付部も、天井面の前面側から係合凹部１９ａと、位置決め凹部１８とを備え、天井面の背面側端部には、背面側に突出する被係合部２０を備えている。一方、第２支持部６３も、係合凹部１９ａに係合する係合突起３１と、位置決め凹部１８に係合する位置決め突部３３とを備えている。さらに、被係合部２０に対して支持突起３５を係合させる支持部材３４を備えている。そして、係合突起３１が係合凹部１９ａに係合され、位置決め突部３３が位置決め凹部１８に係合され、支持突起３５が被係合部２０が係合される。これにより、カーテンレール７１は、第２支持部６３に取り付けられる。
【００７３】
すなわち、第１支持部６２および第２支持部６３は、ほぼ同様な構造とされ、カーテンレール２の取付部１４およびカーテンレール７１の取付部もほぼ同様な構造とされる。したがって、作業者は、同じような動作によって、カーテンレール２を第１支持部６２に取り付けることができるとともに、カーテンレール７１を第２支持部６３に取り付けることができる。
【００７４】
なお、ブラケットは、さらに、３種類以上のカーテンレールを互いに平行に支持するようにし、これに対応して、各カーテンレールを支持する支持部を設けるようにしてもよい。
【００７５】
・図１５に示すように、ランナ４は、上述のように、内周部材４３、外周部材４４、および、装飾部材５１の３部品で構成するのではなく、装飾部材５１を省略し、内周部材４３および外周部材４４の２部品で構成するようにしてもよい。この場合、装飾部材５１のための第１係合片４７ｃ、第２係合片４７ｄ、第１取付突起４７ｅおよび第２取付突起４７ｆを省略する構成とすればよい。そして、第１端片４７ａおよび第２端片４７ｂは、外周部材４４の端部だけ覆う大きさおよび形状とすればよい（図１０参照）。
【００７６】
・ランナ本体４０は、内周部材４３と外周部材４４とが同じ材料であってもよく、硬さも同じであってもよい。また、デザイン上の理由などにより、内周部材４３よりも外周部材４４の方が軟質であってもよい。
【００７７】
・ランナ本体４０は、内周部材４３と外周部材４４との組立体でなくてもよい。すなわち、ランナ本体４０は、内周部材４３と外周部材４４とに分割されない樹脂や木製の一体の成形体であってもよいし、内周部材４３と外周部材４４との間に中間部材を介在させてもよい。そして、このように構成されたランナ４は、ランナ本体４０に対して装飾部材５１を取り付けるものであってもよい。
【００７８】
・フック４８は、内周部材４３と外周部材４４との組立体に対して回転可能でなくてもよい。すなわち、フック４８は、成形体としての装飾部材５１の一部として構成されていてもよいし、内周部材４３、外周部材４４、装飾部材５１の何れかの部材と係止されることで、回転不能な構造となっていてもよい。
【００７９】
・ランナ４は、第１端部４１と第２端部４２とが離間する方向に弾性変位するものであってもよい。この場合、第１端部４１と第２端部４２との間隔をさらに狭めることもできる。
【００８０】
・第１端部４１と第２端部４２との間隔Ｃは、レール本体１１の直径Ｄより大きくてもよい。この場合であっても、案内突起４５が案内部１９に係合していることで、ランナ４がレール本体１１から外れにくいからである。
【００８１】
・ランナ本体４０に対する装飾部材５１の取付は、内周部材４３の第１係合片４７ｃおよび第１取付突起４７ｅを装飾部材５１の第１凹部５２ａおよび第２係合孔５３ｂに係合する構造に限定されるものではない。すなわち、このような構造は、内周部材４３に対して、間に外周部材４４を介在させて装飾部材５１を取り付ける構造であるが、装飾部材５１を外周部材４４に対して直接的に取り付ける構造であってもよい。例えば、外周部材４４と装飾部材５１のうちの一方の部材の係合片を他方の部材の係合孔や係合凹部に係合させることによって、ランナ本体４０に対して装飾部材５１を取り付けることもできる。
【００８２】
・図１６に示すように、ランナ４は、案内突起４５（ここでは第１案内突起４５）に加えて、第２案内突起８１を備えていてもよい。第２案内突起８１は、内周部材４３の内周面に内側に向かって突設されている。第２案内突起８１は、ランナ４の内周面であって、頂部より正面側に偏倚して位置している。このような構成によれば、ランナ４は、側面視における中心８３より上側の位置において、２カ所でレール本体１１に安定して支持される。なお、この場合において、突出部１３は、ランナ４の内周面に接触してもよいし、接触しなくてもよい。突出部１３がランナ４の内周面に接触しているときは、ランナ４がレール本体１１に対して第１案内突起４５と第２案内突起８１と突出部１３の３カ所で支持されることになる。ランナ４とレール本体１１との接触箇所は、多いほどランナ４をレール本体１１に対して安定して支持することができる。したがって、ランナ４とレール本体１１との接触箇所は、４つ以上であってもよい。
【００８３】
・図１７に示すように、第１案内突起４５の位置は、ランナ４の頂部の位置に設けられていてもよい。この場合、案内部１９も、レール本体１１の頂部に設けられた凹条溝で構成された溝部８４の開口端に構成される。そして、第１案内突起４５は、溝部８４の開口端に構成された案内部１９に係合されることになる。この場合、レール本体１１の正面側の外周面と当接する位置に第２案内突起８１が設けられる。
【００８４】
・図１８に示すように、ランナ４は、内側に突出する第１案内突起４５や第２案内突起８１を備えていなくてもよい。この場合、ランナ４の内径は、レール本体１１の外径より若干大きい程度とされ、レール本体１１に対するがたつきが小さくされる。そして、ランナ４は、レール本体１１に対して回転可能な状態とされる。この場合、ランナ４は、実線の位置のように、フック４８が鉛直方向からずれていたとしても（図１８中実線で示す状態）、カーテン７が吊り下げられたときに、カーテン７の荷重によって、フック４８が鉛直方向に垂下した状態（図１８中二点鎖線で示す状態）となるように回転する（図１８中矢印Ｒ２方向）。この場合、レール本体１１の外周面は、ランナ４の回転を案内し、カーテン７が吊り下げられたときに、フック４８が鉛直方向に垂下した状態にする。この点で、レール本体１１の外周面と摺接するランナ４の内周面は、ランナ４のレール本体１１に対する姿勢維持手段として機能することになる。なお、ここでは、レール本体１１の外周面に突出部１３を設けられている。
【００８５】
また、ランナ４は、内周部材４３、外周部材４４および装飾部材５１のうちの少なくとも１つに、フック４８の取付部（取付孔４９ａ，４９ｂ，４９ｃの近傍）に錘などの重量部を設け、重心が下方に位置するように構成してもよい。ランナ４は、フック４８の取付部近傍に重心を位置させた場合、カーテン７が吊り下げられているかどうかに拘わらず、フック４８が垂下する姿勢が維持されることになる。
【００８６】
なお、レール本体１１は、凹部形状をしたブラケット３が取り付けられる取付部１４を備えていない。この場合、ブラケット３は、上側を開口端とした凹部形状で構成された取付部を設け、この取付部でレール本体１１を下側から支持する構成としてもよい。さらに、レール本体１１は、上側を開口端とした凹部形状で構成された取付部から脱落しないように、上側から蓋部材でレール本体１１を取付部に対して固定するようにしてもよい。
【００８７】
・図１９（ａ）に示すように、ランナ４の下側に位置する第２端部４２に案内突起４５を設けるようにしてもよい。この場合、例えば、ランナ４の内径は、レール本体１１の外径より若干大きい程度とされ、レール本体１１に対するがたつきが小さくされた構成とされる。レール本体１１には、レール本体１１の底部より背面側に偏倚した位置に、凹条溝で構成された溝部８８の開口端に案内部１９が構成される。案内突起４５は、案内部１９と係合する方向に先端が向くように構成されている。このような案内突起４５によれば、ランナ４の矢印Ｒ３方向の回転を規制するとともに、第２端部４２がブラケット３の下側に当たらない範囲である若干の反矢印Ｒ３方向の回転を許容する。すなわち、案内突起４５は、溝部８８の範囲内でのがたつきを有しながらも、ランナ４の矢印Ｒ３方向の回転を規制する。
【００８８】
また、図１９（ｂ）に示すように、案内突起４５は、図１９（ａ）に対して逆方向を向いていてもよい。このような構成によれば、矢印Ｒ４方向の回転を規制するとともに、第１端部４１がブラケット３の上側に当たらない範囲である若干の反矢印Ｒ４方向の回転を規制する。すなわち、案内突起４５は、溝部８８の範囲内でのがたつきを有しながらも、ランナ４の矢印Ｒ４方向の回転を規制する。
【００８９】
なお、図１９（ａ）および（ｂ）に示す構成において、ランナ４の内周面と接触するレール本体１１の外周面には突出部１３が設けられている。また、ランナ４には、内周面の上方に第２案内突起を設けるようにしてもよい。このように突出部や第２案内突起を設けた場合には、ランナ４が自重やカーテン７の荷重でレール本体１１に対して下がろうとすることで、案内突起４５の他にもレール本体１１とランナ４の内周面とが接触することになる。接触箇所が２カ所もしくは３カ所になることでランナ４がレール本体１１に対して安定して支持されることになる。
【００９０】
なお、図１９の場合も、図１８の場合と同様に、レール本体１１は、ブラケット３の上側を開口端とした凹部形状で構成された取付部に下側から支持され、蓋部材によって取付部に固定される。
【００９１】
・図２０（ａ）の例は、カーテンレール２には、図１（ｂ）に示したようなレール本体１１を用い、ランナ４には、図１９に示したような下側に位置する第２端部４２に案内突起４５を設けたものを用いている。このようなレール本体１１を用いれば、図１（ｂ）で示したブラケット３と同様な構成のブラケットを使用することができる。第２端部４２に案内突起４５は、レール本体１１の固定部２１を構成する固定溝２３に係合される。具体的には、案内突起４５は、固定溝２３のレール本体１１の底部に近い側の開口端に案内部１９が構成され係合される。案内突起４５は、案内部１９と係合する方向に先端が向くように構成されている。このような案内突起４５によれば、固定溝２３の範囲内でランナ４の反矢印Ｒ１方向の若干の回転を許容するがたつきを有しながらも、ランナ４の矢印Ｒ１方向の回転を規制することができる。このがたつきは、第２端部４２がブラケット３の下側に当たらない範囲である。なお、図１９（ｂ）に示すように、案内突起４５の向きを、図２０（ａ）の案内突起４５の向きと逆向きとしてもよい。このような構成によれば、反矢印Ｒ１方向の回転を規制することができる。
【００９２】
また、図２０（ｂ）に示すように、案内突起４５は、上側に位置する第１端部４１および下側に位置する第２端部４２の両方の端部に設けるようにしてもよい。このような構成によれば、矢印Ｒ１方向の回転および反矢印Ｒ１方向の回転を規制することができる。この場合、第２端部４２の案内突起４５は、第１端部４１の案内突起４５と比べ、固定溝２３から離れている。したがって、若干の矢印Ｒ１方向の回転は許容される。許容される範囲は、第１端部４１がブラケット３の上側に当たらない範囲である。加えて、第２端部４２の案内突起４５は、固定溝２３の一端部（図中右側の端部）に回り込まないように短く形成されている。これにより、ランナ４がレール本体１１の長手方向に移動するときに、ランナ４の移動方向に傾き易くなっている。また、２つの案内突起４５を備えるので、静止時は、ランナ本体４０がレール本体１１の長手方向に揺れにくくなっている。
【００９３】
なお、固定溝２３は、フィニアル５を固定するためのものであるが、レール本体１１の両端部で使用されるものである。そこで、この実施形態では、固定溝２３におけるレール本体１１の両端部以外の領域を、案内突起４５が係合される案内部１９として利用している。なお、案内突起４５のそのものの形状は、図１０（ｂ）に示すような構造であってもよいし、図１０（ｃ）に示すような構造であってもよい。
【００９４】
・図２１に示すように、カーテンレールとブラケットの取付構造は構成することもできる。図２１におけるレール本体１１の取付部１４も、内側に窪むＶ字型の凹部形状を有し、ブラケット３が支持される支持面１５と、取付部１４に挿入されるブラケット３を案内する案内面１６とを備えている。そして、ブラケット３の先端部が係合する係合凹部１９ａは、支持面１５よりも一段低い位置に設けられている。
【００９５】
これに対して、ブラケット３は、先端部に係合凹部１９ａに係合する係合突起３１を備えている。そして、ブラケット３は、下面側であって取付面６への偏った位置に支持部材３４を備えている。支持部材３４は、支持面１５の端部にある被係合部２０と係合する支持突起３５を備えている。
【００９６】
このようなレール本体１１に対してブラケット３を取り付けるには、レール本体１１の開口端１７の中にブラケット３の係合突起３１を挿入する。この際、傾斜した案内面１６に沿って、開口端１７の内側に係合突起３１を挿入することができる。そして、係合突起３１が係合凹部１９ａに係合される。この後、この係合部分を支点にして、レール本体１１は、支持面１５がブラケット３の下面に近接する上方向に回動される。この際、支持部材３４の支持突起３５には、被係合部２０が係合される。これにより、ブラケット３には、レール本体１１が取り付けられることになる。
【００９７】
・レール本体１１において、意匠面部１２は、固定部２１がない場合には、最大で背面側の取付部１４の支持面１５の位置まで設定されていてもよい。
・固定部２１は、フィニアル５をレール本体の端部に固定するものであるから、少なくともレール本体１１の両端部に設けられているだけでもよい。また、固定部２１は、底部に配して背面側に偏倚した位置ではなく、頂部に対して背面側に偏倚した位置に設けてもよい。レール本体１１の頂部または底部に対して背面側に偏倚した位置であれば、正面側の居住者から視認されにくいからである。また、フィニアル５を取り付けるレール本体１１でない場合、固定部２１は省略されていてもよい。
【００９８】
・突片１０は、取付部１４が背面側に位置するのであれば省略してもよい。この場合、取付部１４の位置は、突出部１３の背面側に隣接する位置に設けられることになる。このような場合、案内面１６は省略されていてもよい。案内面１６を設けるまでもなく、レール本体１１の頂部から背面側に亘って大きく開口端１７を設定することができるからである。
【００９９】
・レール本体１１は、例えば印刷などで意匠面部１２の端部を示す構成を採用している場合は、意匠面部１２の一端部を示す機能を持った突出部１３を備えていなくてもよい。また、突出部１３は、意匠面部１２と区別するため一端部１３ａだけを設け、他端部１３ｂは省略してもよい。
【０１００】
・レール本体１１は、凹部形状をした取付部１４を備えていなくてもよい。この場合、一例として、レール本体１１は、上側を開口端とした凹部形状を有したブラケット３で下側から支持されるようにし、上側から蓋部材で脱落しないように固定するようにすればよい。
【０１０１】
・カーテンレール２について、長手方向に直交する断面の基本形状が同一半径の円形形状以外の形状であってもよい。例えば、カーテンレール２は、長手方向に直交する断面の基本形状が四角形以上の多角形形状であってもよく、さらに多角形形状の各辺が外方に向かって膨らむ曲面であってもよい。
【０１０２】
・ランナ４は、第１端部４１と第２端部４２を有していれば、基本形状を同一半径の円形形状としたＣ型形状に限定されるものではない。例えば、ランナ４は、四角形以上の多角形形状であってもよく、さらに多角形形状の各辺が外方に向かって膨らむ曲面であってもよい。また、カーテンレール２の断面形状とランナ４の全体形状とが同じ形状の組み合わせでなくてもよい。例えば、カーテンレールの断面の基本形状を円形形状としているのに対して、ランナ４の全体形状が多角形形状を基本形状としたＣ型形状であってもよいし、カーテンレール２の断面の基本形状が多角形形状としているのに対して、ランナ４が円形形状を基本形状としたＣ型形状であってもよい。
【０１０３】
・図９ないし図１１に示したランナ４は、フック４８のかしめた部分を壊してフック４８を取付孔４９ａ，４９ｂ，４９ｃから外してから、ランナ本体４０と装飾部材５１とを分離する必要がある。これに対して、図２２（ｂ）の例では、フック４８を壊すことなく、ランナ本体４０と装飾部材５１とを分離することができる。具体的には、装飾部材５１の他端部側には、取付孔４９ｃ、第２凹部５３ａおよび第２係合孔５３ｂが設けられておらず（図２２（ａ）参照）、代わりに、これらの部位が設けられている領域に切欠部５６を備えている。切欠部５６は、装飾部材５１の他端部を開口端としている。
【０１０４】
内周部材４３と外周部材４４とを組み合わせたランナ本体４０には、フック４８が取り付けられている。フック４８は、取付軸４８ｂが内周部材４３の取付孔４９ａおよび外周部材４４の取付孔４９ｂに挿通されかしめられている。
【０１０５】
このように構成されているランナ本体４０は、内周部材４３の第１係合片４７ｃを第１凹部５２ａに係合し、第１取付突起４７ｅを第１係合孔５２ｂに係合してから（図１１参照）、切欠部５６に対して、フック４８、第２取付突起４７ｆおよび第２係合片４７ｄを挿入する（図２２（ｂ）参照）。これにより、ランナ本体４０と装飾部材５１とが一体化される。また、装飾部材５１は、フック４８、第２取付突起４７ｆおよび第２係合片４７ｄを切欠部５６から外してから、第１係合片４７ｃおよび第１凹部５２ａの係合ならびに第１取付突起４７ｅおよび第１係合孔５２ｂの係合が解除されることで、ランナ本体４０から取り外される。このように、図２２（ｂ）におけるランナ４では、ランナ本体４０に対して装飾部材５１の着脱が、フック４８を壊す作業が無くなる点で容易となる。
【０１０６】
図２２（ｃ）は、図２２（ｂ）の変形例である。ここでの装飾部材５１は、切欠部５６とは形状が異なる切欠部５７を備えている。切欠部５７は、奥から順に、フック４８の取付軸４８ｂが挿入される挿入溝５７ａと、第２取付突起４７ｆが位置する係合孔５７ｂと、第２取付突起４７ｆが係合する係合部としてのリブ５７ｃと、第２係合片４７ｄが位置する切欠溝５７ｄとを備えている。
【０１０７】
挿入溝５７ａは、取付軸４８ｂが挿通可能な幅を有している。係合孔５７ｂは、挿入溝５７ａに対して幅広であり、第２取付突起４７ｆが外部に臨むことができる大きさを有している。リブ５７ｃは、係合孔５７ｂにおける切欠溝５７ｄ側の縁に内方に突出するように設けられており、係合孔５７ｂに位置する第２取付突起４７ｆと係合する。切欠溝５７ｄは、係合孔５７ｂと同じ幅であり、第２係合片４７ｄが外部に臨むことができる大きさを有している。
【０１０８】
このような装飾部材５１に対しても、ランナ本体４０は、内周部材４３の第１係合片４７ｃを第１凹部５２ａに係合し、第１取付突起４７ｅを第１係合孔５２ｂに係合してから、切欠部５７に対して、フック４８、第２取付突起４７ｆおよび第２係合片４７ｄを挿入する。これにより、取付軸４８ｂが挿入溝５７ａに位置し、第２取付突起４７ｆがリブ５７ｃに係合された状態で係合孔５７ｂに位置し、第２係合片４７ｄが切欠溝５７ｄに位置する。図２２（ｃ）の例では、第２取付突起４７ｆがリブ５７ｃに係合する分、図２２（ｂ）の場合よりも、装飾部材５１がランナ本体に対して着脱可能でありながらも外れにくくなる。
【０１０９】
・図２３〜図２５は、図２２（ｃ）の変形例である。図２３（ａ）および（ｂ）に示すように、内周部材４３と外周部材４４とを組み合わせたランナ本体４０には、フック４８が取り付けられている。フック４８は、取付軸４８ｂが内周部材４３の取付孔４９ａおよび外周部材４４の取付孔４９ｂに挿通されかしめられている。このようなランナ本体４０に取り付けられる装飾部材１０１は、全体がＣ型形状を有しているが、外周部材４４よりも一回り大きく形成されている。
【０１１０】
ここでの装飾部材１０１は、樹脂成形品である。例えば、装飾部材１０１は、発泡樹脂を用いた発泡射出成形品であり、合成樹脂中にガスを細かく分散させ、発泡状または多孔質形状に成形されている。
【０１１１】
また、装飾部材１０１は、マーブル成形による樹脂成形品とすることもできる。マーブル成形では、２種類以上の色や材質の異なるプラスチックを１つの金型内に同時に射出成形することで、装飾部材１０１に大理石調模様などを表現することができる。
【０１１２】
さらに、装飾部材１０１は、成形樹脂に対して添加剤するようにしてもよい。添加剤としては、アルミ粉などを添加することで、金属調の模様とすることもできるし、パール顔料などを添加することで、パール調の模様とすることもできる。勿論、色材として、他の顔料や染料を添加するようにしてもよい。さらに、木粉を添加として添加することもできる。
【０１１３】
さらに、装飾部材１０１は、樹脂成形品に対してめっき処理を施すようにしてもよい。具体的に、装飾部材１０１は、表面を粗化し、触媒を付与してから無電解めっきを施すことによって表面に金属膜を形成することができる。なお、金属膜は、塗装や印刷、蒸着、スパッタリングなどの表面処理方法によって形成するようにしてもよい。
【０１１４】
以上のように成形された装飾部材１０１は、一対の側壁１０１ａを備え、内側にランナ本体４０が嵌合される収容部となる嵌合溝１０１ｂを備えている。装飾部材１０１は、周回方向における一端部に、第１凹部１０２を備えている。ランナ本体４０の一端部は、内周部材４３の第１端部４１を構成する第１端片４７ａおよび第１端片４７ａの先端部に第１係合片４７ｃを備えている。第１凹部１０２には、第１端片４７ａおよび第１係合片４７ｃが係合される。この際、第１係合片４７ｃは、第１取付突起４７ｅが設けられた先端部が第１凹部１０２の最奥部よりさらに奥まで潜り込む。これにより、第１係合片４７ｃは、第１端部４１が装飾部材１０１から脱落しないようにする保持力を発生させる。なお、第１凹部１０２の最奥部よりさらに奥には、第１取付突起４７ｅが係合する段部を設けるようにしてもよい。
【０１１５】
図２４に示すように、内周部材４３と外周部材４４とを組み合わせたランナ本体４０には、フック４８が取り付けられている。フック４８は、取付軸４８ｂが内周部材４３の取付孔４９ａおよび外周部材４４の取付孔４９ｂに挿通されかしめられている。
【０１１６】
そこで、装飾部材１０１の他端部には、当該他端部を開口端としたる切欠部１０３を備えている。切欠部１０３は、奥から先端に向かって順に、フック４８の取付軸４８ｂが挿入される挿入部１０３ａと、取付軸４８ｂが通過する通過部１０３ｂと、第２係合片４７ｄが位置する切欠凹部１０３ｃとを備えている。挿入部１０３ａは、取付軸４８ｂの係合に合わせて円形孔で構成されており、通過部１０３ｂと連通している。通過部１０３ｂは、切欠凹部１０３ｃ側を幅広とし、取付軸４８ｂを切欠凹部１０３ｃから挿入部１０３ａの方向へ移動させ易くしている。また、通過部１０３ｂは、挿入部１０３ａ側を幅狭として、挿入部１０３ａに位置する取付軸４８ｂが切欠凹部１０３ｃの方向へ逆戻りしにくくしている。切欠凹部１０３ｃには、第２係合片４７ｄが位置する。この際、第２係合片４７ｄは、第２取付突起４７ｆが設けられた先端部が切欠凹部１０３ｃの最奥部よりさらに奥まで潜り込む。これにより、第２係合片４７ｄは、第２端部４２が装飾部材１０１から脱落しないようにする保持力を発生させる。なお、通過部１０３ｂには、第２取付突起４７ｆが係合する段部を設けるようにしてもよい。
【０１１７】
ところで、図２５に示すように、装飾部材１０１は、第１凹部１０２を備えた一端部および切欠部１０３を備えた他端部において、ランナ本体４０の外周面と対向する内面が平坦な平面１０６で、かつ、平行面で構成されている。平面１０６は、第１凹部１０２に連続する位置に設けられ、平面１０６は、通過部１０３ｂから挿入部１０３ａに亘る位置に設けられている。装飾部材１０１を成形する金型は、装飾部材１０１の外周面を成形する第１金型と内周面を成形する第２金型で構成される。平面１０６は、内周面を成形する第２金型が無理抜きをすることなく離型できるようにしている。平面１０６は、ランナ本体４０を組み付ける際に、ランナ本体４０を嵌合溝１０１ｂに挿入し易くしている。
【０１１８】
また、装飾部材１０１の側壁１０１ａにおいて、嵌合溝１０１ｂを構成する相対する内側面には、ランナ本体４０の外側面と接触する突条部１０４を備えている。突条部１０４は、嵌合溝１０１ｂの開口端から底部に向かうように、互いに向きあって設けられている。突条部１０４は、直線形状に設けられている。また、嵌合溝１０１ｂを構成する内側面には、上下にそれぞれ一対ずつ平行に設けられている。さらに、装飾部材１０１の各側壁の端部には、ランナ本体４０の内周面に係合される係合片１０５を備えている。係合片１０５は、互いに内側に突出し、ランナ本体４０の内周面の端に係合することで、ランナ本体４０が収容部から脱落しにくくする。
【０１１９】
このような装飾部材１０１には、次のようにランナ本体４０に対して取り付けられる。すなわち、ランナ本体４０の端部４１，４２とは反対側の湾曲側を挿入側として、装飾部材１０１の内側の嵌合溝１０１ｂに挿入され取り付けられる。これにより、ランナ本体４０の外周面と側面が装飾部材１０１により覆われる。この際、第１凹部１０２には、第１端片４７ａおよび第１係合片４７ｃが係合される。また、切欠部１０３は、取付軸４８ｂが切欠凹部１０３ｃから通過部１０３ｂを通じて挿入部１０３ａに挿入され、第２端片４７ｂおよび第２係合片４７ｄが切欠凹部１０３ｃに位置される。ランナ本体４０は、第１取付突起４７ｅの先端部や第２係合片４７ｄの先端部が撓み保持力が発生することで、装飾部材１０１に組み合わされた状態が保持される。そして、装飾部材１０１は、第１端片４７ａおよび第１係合片４７ｃを第１凹部１０２から外し、第２端片４７ｂおよび第２係合片４７ｄを切欠凹部１０３ｃから外し、さらに挿入部１０３ａから取付軸４８ｂを外すことで、ランナ本体４０と分離される。ランナ本体４０に対する装飾部材１０１の着脱は、装飾部材１０１が各端部に互いに平行な平面１０６を備えることで着脱作業を円滑に行うことができる。
【０１２０】
このような装飾部材１０１は、ランナ本体４０に対する着脱が容易である。したがって、装飾部材１０１は、容易に交換することができる。また、装飾部材１０１の交換作業は、ランナ４がレール本体１１に挿入された状態で行うことができる。さらに言えば、装飾部材１０１の交換作業は、ランナ４にカーテン７が吊り下げられている状態でも行うことができる。
【０１２１】
・ランナとしては、円弧形状を基本形状としたＣ型ランナに限定されるものではない。例えば、相対する端部４１，４２は、相対せず、ずれていてもよい。また、ランナは、円弧形状をしているが、円弧ではなく、鋭角または鈍角に折曲したＶ型形状であってもよい。また、上述のＣ型ランナは、基本形状を円形とし、相対する２つの端部を設けたものであるが、基本形状を四角形状や五角形状などの多角形形状とし、その一辺を切り欠いて２つの端部（相対していても、ずれていてもよい。）を設けた形状としていてもよい。
【０１２２】
・図２６に示すように、案内突起４５は、ランナ本体４０の案内部１９と近接する位置、すなわち第１端部４１に近い位置に設けられ、ランナ本体４０は、案内突起４５と第１端部４１との間に延長部１１０を設けるようにしてもよい。このような構成によれば、延長部１１０は、取付部１４を構成するＶ字型の凹部に重なる位置まで延びることになる。ただし、延長部１１０は、ブラケット３に接触しない長さとされる。これにより、ランナ４は、第１端部４１および第２端部４２の間隔が狭まり、当該間隔を通じてレール本体１１から外れにくくなる。
【０１２３】
なお、図１９に示すように、レール本体１１の底部より背面側に偏倚した位置に、凹条溝で構成された溝部８８に係合するように、第２端部４２側に案内突起４５が設けられている場合にも、案内突起４５と第２端部４２との間に延長部を設けるようにしてもよい。また、図２０に示すように、固定溝２３に係合させるように案内突起４５を設ける場合にも、案内突起４５と第２端部４２との間に延長部を設けるようにしてもよい。これらの場合にも、第１端部４１および第２端部４２の間隔が狭まり、当該間隔を通じてレール本体１１から外れにくくなる。
【符号の説明】
【０１２４】
１…カーテンレール装置、２…カーテンレール、３…ブラケット、４…ランナ、５…フィニアル、６…取付面、７…カーテン、１０…突片、１１…レール本体、１１ａ…中心、１１ｂ…仮想平面、１２…意匠面部、１２ａ…装飾テープ、１３…突出部、１３ａ…一端部、１３ｂ…他端部、１４…取付部、１５…支持面、１６…案内面、１６ａ…段差、１７…開口端、１８…位置決め凹部、１９…案内部、１９ａ…係合凹部、１９ｂ…凹部、２０…被係合部、２１…固定部、２２…外周板、２３…固定溝、２４…ナットプレート、２５…空間部、２６ａ…装飾部、２６ｂ…筒状部、２７…挿通孔、２８…固定ネジ、３１…係合突起、３２…係合段部、３３…位置決め突部、３４…支持部材、３５…支持突起、３９…隙間、４０…ランナ本体、４１…第１端部、４２…第２端部、４３…内周部材、４４…外周部材、４４ａ…一端部、４４ｂ…他端部、４５…案内突起、４５ａ…抑制部、４５ｂ…規制部、４５ｃ…曲面、４５ｄ…稜線、４５ｅ…脱落防止突起、４６…湾曲部、４７…取付凸部、４７ａ…第１端片、４７ｂ…第２端片、４７ｃ…第１係合片、４７ｄ…第２係合片、４７ｅ…第１取付突起、４７ｆ…第２取付突起、４８…フック、４８ａ…環状部、４８ｂ…取付軸、４９ａ…取付孔、４９ｂ…取付孔、４９ｃ…取付孔、５０…取付溝、５１…装飾部材、５２ａ…第１凹部、５２ｂ…第１係合孔、５３ａ…第２凹部、５３ｂ…第２係合孔、５４…嵌合溝、５６…切欠部、５７…切欠部、５７ａ…挿入溝、５７ｂ…係合孔、５７ｃ…リブ、５７ｄ…切欠溝、６１…ブラケット、６２…第１支持部、６３…第２支持部、７１…カーテンレール、７２…レースカーテン、７３…ランナ、７３ａ…滑車、８１…第２案内突起、８３…中心、１０１…装飾部材、１０１ａ…側壁、１０１ｂ…嵌合溝、１０２…第１凹部、１０３…切欠部、１０３ａ…挿入部、１０３ｂ…通過部、１０３ｃ…切欠凹部、１０４…突条部、１０５…係合片、１０６…平面、１１０…延長部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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