(57)【要約】【課題】専用のヒューズを用いることなく、ヒューズ機能を発揮でき、かつ、サイズを小型化することが可能な電気コネクタを提供する。【解決手段】電気コネクタ１は、導電性を有し、電気コネクタ１が嵌合されたか否かを検知するために用いられるインターロック端子１３と、インターロック端子１３が接続されていないときに通電が禁止される電線４０ａに接続されるコネクタ端子１１と、インターロック端子１３よりも融点が高く、かつ、絶縁性を有する素材から形成され、コネクタ端子１１及びインターロック端子１３を保持するとともに、コネクタ端子１１とインターロック端子１３との間で熱を伝達するコネクタハウジング１０とを備える。インターロック端子１３は、コネクタ端子１１に過電流が流れたときに生じ、コネクタハウジング１０を介して伝達される熱によって上昇する温度が、所定の要件に応じて設定される所定温度以上となった場合に溶断する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性を有し、電気コネクタが嵌合されたか否かを検知するために用いられるインターロック端子と、
前記インターロック端子が接続されていないときに通電が禁止される電線に接続されるコネクタ端子と、
前記インターロック端子よりも融点が高く、かつ、絶縁性を有する素材から形成され、
前記コネクタ端子及び前記インターロック端子を保持するとともに、前記コネクタ端子と前記インターロック端子との間で熱を伝達するコネクタハウジングと、を備え、
前記インターロック端子は、前記コネクタ端子に過電流が流れたときに生じ、前記コネクタハウジングを介して伝達される熱によって上昇する温度が、所定の要件に応じて設定される所定温度以上となった場合に溶断することを特徴とする電気コネクタ。
【請求項２】
前記コネクタ端子の電気抵抗は、前記コネクタ端子に過電流が流れたときに生じさせる発熱量に基づいて設定されることを特徴とする請求項１に記載の電気コネクタ。
【請求項３】
前記インターロック端子の融点は、前記コネクタ端子に過電流が流れたときに生じる発熱量に基づいて設定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の電気コネクタ。
【請求項４】
前記インターロック端子は、コ字形に形成され、かつ、両端部及び中央部それぞれの融点が異なるように形成されていることを特徴とする請求項３に記載の電気コネクタ。
【請求項５】
前記コネクタ端子と前記インターロック端子とは、前記コネクタハウジングを挟んで近接して配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の電気コネクタ。
【請求項６】
前記コネクタ端子と前記インターロック端子とは、前記コネクタハウジングによって仕切られていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の電気コネクタ。
【請求項７】
前記コネクタ端子と前記インターロック端子との間に配設され、前記コネクタハウジングよりも熱伝導率が高い熱伝導部材をさらに備えることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の電気コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気コネクタに関し、特に、ヒューズ機能を有する電気コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、自動車においては、制御ユニットと電線（ケーブル）、又は、電線と電線を着脱可能に接続するため、電気コネクタ（以下、単に「コネクタ」ともいう）が広く一般的に用いられている。ところで、近年、エンジンと電動モータとを併用することで車両の燃料消費率（燃費）を効果的に向上させることができるハイブリッド自動車（ＨＥＶ）や、電動モータのみを動力源とし、排気ガスを排出しない電気自動車（ＥＶ）が広く実用化されている。ハイブリッド車や電気自動車では、電線に比較的大電流（大電力）が流れるため、安全性の確保や、部品へのダメージを防止するために、ヒューズ付コネクタが用いられることがある。ここで、特許文献１には、直列（インライン）ヒューズ付きコネクタが開示されている。
【０００３】
より具体的には、特許文献１に記載のヒューズ付きコネクタは、外部ハウジングと、外部ハウジング内に配置されるヒューズサブ組立体とを備えている。このヒューズサブ組立体は、電力分配モジュールの第一導電体と係合するように構成される嵌合端子と、電子デバイスと電気接続されるように構成されるヒューズ導電体と連結される内部端子とを有している。また、上記嵌合端子および内部端子は、嵌合端子と内部端子とを電気接続するヒューズを受容するように形成されている。そして、ヒューズサブ組立体がヒューズを受容し、ヒューズサブ組立体の嵌合端子がハウジングの前端内の開口を通じて電力分配モジュールの第一導電体と嵌合すると、電力分配モジュールによって供給される電流がヒューズサブ組立体を通じて流される。なお、ヒューズは、前端を通じてヒューズサブ組立体から取り外し可能とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２０１３−５４５２４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、例えば、ハイブリッド車（ＨＥＶ）や電気自動車（ＥＶ）などにおいて、上述した直列ヒューズ付きコネクタを用いる場合、車両（パワーユニット）の大電力化（大電流化）が進むと、ヒューズが大型化し、それに伴ってコネクタも大型化するおそれがある。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解消する為になされたものであり、専用のヒューズを用いることなく、ヒューズ機能を発揮でき、かつ、サイズを小型化することが可能な電気コネクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る電気コネクタは、導電性を有し、電気コネクタが嵌合されたか否かを検知するために用いられるインターロック端子と、インターロック端子が接続されていないときに通電が禁止される電線に接続されるコネクタ端子と、インターロック端子よりも融点が高く、かつ、絶縁性を有する素材から形成され、コネクタ端子及びインターロック端子を保持するとともに、コネクタ端子とインターロック端子との間で熱を伝達するコネクタハウジングとを備え、コネクタ端子に過電流が流れたときに生じ、コネクタハウジングを介して伝達される熱によって上昇する温度が、所定の要件に応じて設定される所定温度以上となった場合にインターロック端子が溶断することを特徴とする。
【０００８】
本発明に係る電気コネクタによれば、コネクタ端子に過電流が流れたときに生じ、コネクタハウジングを介して伝達される熱によって上昇する温度が、所定の要件に応じて設定される所定温度以上となった場合にインターロック端子が溶断する。すなわち、コネクタ端子に過電流が流れると、コネクタ端子が発熱し、その熱がインターロック端子に伝えられ、インターロック端子の温度が融点以上に上昇し、インターロック端子が溶断する。そして、インターロック端子の溶断により、電気コネクタを介した通電が停止、すなわち、過電流（許容値を超える電流）が遮断される。よって、専用のヒューズを用いることなく、過電流を防止することができるため、コネクタサイズの小型化を図ることができる。その結果、専用のヒューズを用いることなく、ヒューズ機能を発揮でき、かつ、サイズを小型化することが可能となる。
【０００９】
本発明に係る電気コネクタでは、コネクタ端子の電気抵抗が、コネクタ端子に過電流が流れたときに生じさせる発熱量に基づいて設定されることが好ましい。
【００１０】
この場合、コネクタ端子に過電流が流れたときに生じさせる発熱量に基づいてコネクタ端子の電気抵抗が設定されるため、コネクタ端子の電気抵抗を調節（増大）することにより、過電流が流れるときのコネクタ端子の発熱量を調節（増大）することが可能となる。
【００１１】
本発明に係る電気コネクタでは、インターロック端子の融点が、コネクタ端子に過電流が流れたときに生じる発熱量に基づいて設定されることが好ましい。
【００１２】
この場合、コネクタ端子に過電流が流れたときに生じる発熱量に基づいてインターロック端子の融点が設定されるため、コネクタ端子に過電流が流れたときに、インターロック端子を確実に溶断することができる。
【００１３】
本発明に係る電気コネクタでは、インターロック端子が、コ字形に形成され、かつ、両端部及び中央部それぞれの融点が異なるように形成されていることが好ましい。
【００１４】
この場合、インターロック端子が、コ字形に、かつ、両端部及び中央部それぞれの融点が異なるように形成されているため、融点が低い部分のみを部分的に（例えば、両端部のみ、又は、中央部のみ）溶断することが可能となる。
【００１５】
本発明に係る電気コネクタでは、コネクタ端子とインターロック端子とが、コネクタハウジングを挟んで近接して配置されていることが好ましい。
【００１６】
この場合、コネクタ端子とインターロック端子とが、コネクタハウジングを挟んで近接して配置されているため、コネクタ端子からインターロック端子に熱が伝わり易くなり、過電流が流れたときにコネクタ端子で発生する熱を、効率よくインターロック端子に伝えることができる（熱損失を少なくできる）。
【００１７】
本発明に係る電気コネクタでは、コネクタ端子とインターロック端子とが、コネクタハウジングによって仕切られていることが好ましい。
【００１８】
この場合、コネクタ端子とインターロック端子とが、コネクタハウジングによって仕切られているため、溶けたインターロック端子がコネクタ端子に付着しないようにできる。
【００１９】
本発明に係る電気コネクタは、コネクタ端子とインターロック端子との間に配設され、コネクタハウジングよりも熱伝導率が高い熱伝導部材をさらに備えることを特徴とする。
【００２０】
この場合、コネクタ端子とインターロック端子との間に配設され、コネクタハウジングよりも熱伝導率が高い熱伝導部材をさらに備えているため、過電流が流れたときにコネクタ端子で発生する熱を、より効率よくインターロック端子に伝えることが可能となる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、専用のヒューズを用いることなく、ヒューズ機能を発揮でき、かつ、電気コネクタのサイズを小型化することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施形態に係る電気コネクタが用いられたＥＶシステムの一例を示すブロック図である。
【図２】実施形態に係る電気コネクタの構成を示す模式図である。
【図３】実施形態に係る電気コネクタの嵌合時の状態を示す模式図である。
【図４】実施形態に係る電気コネクタに過電流が流れたときの状態を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、図中、同一又は相当部分には同一符号を用いることとする。また、各図において、同一要素には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００２４】
まず、図１〜図４を併せて用いて、実施形態に係る電気コネクタ１，２の構成について説明する。図１は、電気コネクタ１，２が用いられたＥＶシステムの一例を示すブロック図である。図２は、電気コネクタ１，２の構成を示す模式図（斜視図）である。図３は、電気コネクタ１，２の嵌合時の状態を示す模式図（斜視図）である。図４は、電気コネクタ１，２に過電流が流れたときの状態を示す模式図（斜視図）である。本実施形態では、電気コネクタ１，２を、インバータ５２と高電圧バッテリ５３との間の接続に用いる場合を例にして説明する。なお、電気コネクタ１，２は、例えば、インバータ５２と電動モータ５４との間の接続に用いてもよい。
【００２５】
ここで、電動モータ（モータ・ジェネレータ）５４は、供給された電力を機械的動力に変換するモータとしての機能と、入力された機械的動力を電力に変換するジェネレータとしての機能とを兼ね備えた同期発電電動機として構成されている。すなわち、電動モータ（以下「モータ・ジェネレータ」ともいう）５４は、車両駆動時には駆動トルクを発生するモータとして動作し、回生時にはジェネレータとして動作する。
【００２６】
高電圧バッテリ５３は、電池セルが、例えば、数十から百数十個、直列に接続されて構成（すなわち、数十から数百Ｖの高電圧バッテリとして構成）されている。電池セルは、例えばリチウムイオン電池が好適に用いられる。ただし、リチウムイオン電池に代えて、ニッケルカドミウム電池などの充放電可能な二次電池を用いることもできる。
【００２７】
モータ・ジェネレータ５４の駆動は、ＥＶ−ＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）５１によって総合的に制御される。ＥＶ−ＣＵ５１は、演算を行うマイクロプロセッサ、該マイクロプロセッサに各処理を実行させるためのプログラム等を記憶するＥＥＰＲＯＭ、演算結果などの各種データを記憶するＲＡＭ、記憶内容が保持されるバックアップＲＡＭ、及び、入出力Ｉ／Ｆ等を有して構成されている。ＥＶ−ＣＵ５１は、例えば、アクセルペダル開度（運転者の要求駆動力）、車両の運転状態（例えば車速など）、及び、高電圧バッテリ５３の充電状態（ＳＯＣ）などに基づいて、モータ・ジェネレータ５４のトルク指令値を求めて出力する。また、ＥＶ−ＣＵ５１には、電気コネクタ１と電気コネクタ２との嵌合状態を検知するためのインターロック回路３０が接続されている。ＥＶ−ＣＵ５１は、インターロック回路３０の状態（ショート又はオープン）に応じて、高電圧バッテリ５３からインバータ５２への通電（電力供給）を許可又は禁止（停止）する。
【００２８】
インバータ５２は、上記トルク指令値に基づいて、高電圧バッテリ５３の直流電力を三相交流の電力に変換してモータ・ジェネレータ５４に供給する（すなわち、モータ・ジェネレータ５４を駆動する）。一方、インバータ５２は、回生時などに、モータ・ジェネレータ５４で発電した交流電圧を直流電圧に変換して高電圧バッテリ５３を充電する。
【００２９】
電気コネクタ１は、コネクタハウジング１０に、一対のオス型のコネクタ端子（以下、単に「オス端子」ともいう）１１が取付けられたオス型の電気コネクタ（以下「オスコネクタ」ともいう）である。各オス端子１１それぞれには、他方の端部がインバータ５２と接続された電線（ケーブル）４０ｂが圧着されて電気的に接続されている。また、電気コネクタ１のコネクタハウジング１０には、オス型のインターロック端子１３（特許請求の範囲に記載のインターロック端子に相当）が取付けられている。
【００３０】
電気コネクタ２は、コネクタハウジング２０に、一対のメス型のコネクタ端子（以下、単に「メス端子」ともいう）２１が取付けられたメス型の電気コネクタ（以下「メスコネクタ」ともいう）である。各メス端子２１それぞれには、電線（ケーブル）４０ａが圧着されて電気的に接続されている。また、電気コネクタ２のコネクタハウジング２０には、メス型のインターロック端子２３が取付けられている。なお、電気コネクタ２は、高電圧バッテリ５３のケース（筐体）に取付けられる。
【００３１】
電気コネクタ（オスコネクタ）１と電気コネクタ（メスコネクタ）２とは嵌合（接続）可能に構成されている。すなわち、オス型のコネクタ端子（オス端子）１１とメス型のコネクタ端子（メス端子）２１、及び、オス型のインターロック端子１３とメス型のインターロック端子２３それぞれが嵌合可能に構成されている。そのため、電気コネクタ（オスコネクタ）１と電気コネクタ（メスコネクタ）２とが嵌合されると、コネクタ端子（オス端子）１１がコネクタ端子（メス端子）２１に嵌合して接触し、端子どうしの接触部分により電気的に接続される。同様に、オス型のインターロック端子１３がメス型のインターロック端子２３に嵌合して接触し、端子どうしの接触部分により電気的に接続される。その結果、電気コネクタ１と電気コネクタ２とを介して、高電圧バッテリ５３とインバータ５２とが電気的に接続されるとともに、インターロック回路３０が閉じられる。
【００３２】
ここで、コネクタハウジング１０は、コネクタ端子１１及びインターロック端子１３を保持するとともに、コネクタ端子１１（２１）とインターロック端子１３との間で熱を伝達する。なお、熱の伝達はコネクタハウジング２０を介してもよい。そのため、コネクタハウジング１０，２０は、インターロック端子１３よりも融点が高く、かつ、絶縁性を有する素材から形成される。より具体的には、コネクタハウジング１０，２０の素材としては、高電気絶縁性と高熱伝導性と高耐熱性とを兼ね備えたエポキシ樹脂系の材料（例えば、ポリイミド・エポキシ樹脂の熱硬化性樹脂に、伝熱に優れた無機フィラーを配合したもの）などが好適に用いられる。
【００３３】
コネクタ端子１１（２１）の電気抵抗（端子自体の電気抵抗、及び、コネクタ端子１１とコネクタ端子２１との接触抵抗を含む）は、コネクタ端子１１（２１）に過電流（許容値を超える電流）が流れたときに生じさせる（生じさせたい）発熱量に基づいて（すなわち、発熱量を考慮して）設定される。より具体的には、コネクタ端子１１（２１）の電気抵抗は、例えば、５ｍΩ程度に設定（すなわち通常よりも高く設定）することが好ましい。
【００３４】
上述したように、電気コネクタ１（コネクタハウジング１０）には、導電性を有し、インターロック回路３０をショート／オープンすることにより、電気コネクタ１と電気コネクタ２との嵌合（コネクト）／非嵌合（ディスコネクト）を検知して通電を許可／禁止（停止）するためのインターロック端子１３が設けられている。
【００３５】
電気コネクタ（オスコネクタ）１と電気コネクタ（メスコネクタ）２とが嵌合され、インターロック端子１３が接続されたこと（すなわち、インターロック回路３０が閉じたこと）がＥＶ−ＣＵ５１により検知されると、通電が許可される。一方、電気コネクタ（オスコネクタ）１と電気コネクタ（メスコネクタ）２との嵌合が解除され、インターロック端子１３（インターロック回路３０）が開放状態となると、ＥＶ−ＣＵ５１により、電気コネクタ１，２への通電（すなわち、高電圧バッテリ５３からインバータ５２への通電）が禁止（停止）される。
【００３６】
インターロック端子１３は、コネクタ端子１１，２１に過電流が流れたときに生じ、コネクタハウジング１０（２０）を介して伝達される熱によって上昇する温度が、所定の保護要件（例えば、過電流値・時間）に応じて予め設定される所定温度以上となった場合に溶断する。
【００３７】
インターロック端子１３が溶ける温度（融点）は、コネクタ端子１１，２１に過電流が流れたときに生じる発熱量に基づいて（すなわち、発熱量を考慮して）設定される。また、インターロック端子１３の融点は、コネクタハウジング１０（２０）の熱伝導率を考慮することが好ましい。より具体的には、インターロック端子１３の融点は、例えば、１４５℃程度（前後）に設定することが好ましい。ただし、インターロック端子１３の融点は、要件や規格等に応じて任意に設定（変更）することができる。
【００３８】
特に、インターロック端子１３は、コ字形（又はＵ字状）に形成された部位を含んでおり、該コ字形部（又はＵ字状部）の両端部、及び、中央部それぞれの融点が異なるように形成されている（すなわち、融点が異なる素材から形成されている）ことが好ましい。
【００３９】
インターロック端子１３の素材としては、例えば、Ｓｎ−５８Ｂｉ（融点１３９℃）などの合金（易融合金）が好適に用いられる。なお、インターロック端子１３の素材として、その他の合金型温度ヒューズで用いられる合金を採用してもよい。その場合、合金の組成を変えることにより動作温度（融点）を変える（設定する）ことができる。
【００４０】
インターロック端子１３の溶断時間は、例えば、６００％過電流で、０．１秒以内に切れるように設定されることが好ましい。なお、インターロック端子１３の溶断時間は、要件や規格等に応じて、任意に設定することができる。
【００４１】
ここで、コネクタ端子１１（２１）とインターロック端子１３とは、コネクタハウジング１０（２０）を挟んで近接して（例えば並べて）配置されていることが好ましい。また、コネクタ端子１１とインターロック端子１３とは、コネクタハウジング１０（２０）によって仕切られており、溶けたインターロック端子１３がコネクタ端子１１（２１）に付着しないように構成されていることが好ましい。
【００４２】
上述したように構成されることにより、電気コネクタ（オスコネクタ）１と電気コネクタ（メスコネクタ）２とが嵌合された場合、図３に示されるように、インターロック端子１３が接続されて、インターロック回路３０が閉じられる。そして、インターロック回路３０が閉じられたことがＥＶ−ＣＵ５１によって検知されると、電気コネクタ１，２が嵌合されたと判断され、高電圧バッテリ５３からインバータ５２へ電力供給が可能な状態、すなわち、電源ライン（電線４０ａ）に電流を流すことが可能な状態となる。
【００４３】
次に、嵌合された電気コネクタ１及び電気コネクタ２（電気コネクタ組立体）に過電流が流れた場合、過電流によりコネクタ端子１１，２１が発熱し、その熱が、コネクタハウジング（隔壁）１０（２０）を介してインターロック端子１３に伝達される。そして、インターロック端子１３の温度が上昇し、図４に示されるように、インターロック端子１３が溶融する。その結果、インターロック回路３０が開回路となり、ＥＶ−ＣＵ５１によって、電源ライン（電線４０ａ）が遮断（すなわち電力供給が停止）される。
【００４４】
以上、詳細に説明したように、本実施形態によれば、コネクタ端子１１，２１に過電流が流れたときに生じ、コネクタハウジング１０（２０）を介して伝達される熱によって上昇する温度が、所定の保護要件に応じて予め設定される所定温度以上となった場合にインターロック端子１３が溶断する。すなわち、コネクタ端子１１，２１に過電流が流れると、コネクタ端子１１，２１が発熱し、その熱がインターロック端子１３に伝えられ、インターロック端子１３の温度が融点以上に上昇し、インターロック端子１３が溶断する。そして、インターロック端子１３の溶断により、電気コネクタ１，２を介した電力供給が停止、すなわち、過電流が遮断される。よって、専用のヒューズを用いることなく、過電流を防止することができるため、コネクタサイズの小型化を図ることができる。その結果、専用のヒューズを用いることなく、ヒューズ機能を発揮でき、かつ、サイズを小型化することが可能となる。
【００４５】
本実施形態によれば、コネクタ端子１１，２１に過電流が流れたときに生じさせる（生じさせたい）発熱量に基づいてコネクタ端子１１，２１の電気抵抗が設定されるため、コネクタ端子１１，２１の電気抵抗Ｒを調節（増大）することにより、過電流Ｉが流れるときのコネクタ端子１１，２１の発熱量（Ｉ２Ｒ）を調節（増大）することが可能となる。
【００４６】
本実施形態によれば、コネクタ端子１１，２１に過電流が流れたときに生じる発熱量に基づいてインターロック端子１３の融点が設定されるため、コネクタ端子１１，２１に過電流が流れたときに、確実に、インターロック端子１３を溶断することができる。
【００４７】
本実施形態によれば、インターロック端子１３が、コ字形（又はＵ字状）に形成された部位を含み、該コ字形部（又はＵ字状部）の両端部及び中央部それぞれの融点が異なるように形成されているため、融点が低い部分のみを部分的／選択的に（例えば、両端部のみ、又は、中央部のみ）溶断することが可能となる。
【００４８】
本実施形態によれば、コネクタ端子１１（２１）とインターロック端子１３とが、コネクタハウジング１０（２０）を挟んで近接して（例えば並べて）配置されているため、コネクタ端子１１（２１）からインターロック端子１３に熱が伝わり易くなり、過電流が流れたときにコネクタ端子１１（２１）で発生する熱を、効率よくインターロック端子１３に伝えることができる（熱損失を少なくできる）。
【００４９】
本実施形態によれば、コネクタ端子１１（２１）とインターロック端子１３とが、コネクタハウジング１０（２０）によって仕切られているため、溶けたインターロック端子１３がコネクタ端子１１（２１）に付着しないようにできる。
【００５０】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく種々の変形が可能である。例えば、上記実施形態では、電気コネクタ１，２を、高電圧バッテリ５３とインバータ５２との間の接続に用いた場合を例にして説明したが、電気コネクタ１，２の適用箇所は上記実施形態に限られることなく、例えば、インバータ５２と電動モータ（モータ・ジェネレータ）５４との間の接続に用いてもよい。また、他の制御ユニットと電線（ケーブル）との接続等に用いてもよい。さらに、電気コネクタ１，２で接続される電線（ケーブル）の数は２本には限られない。
【００５１】
また、上記実施形態では、電気コネクタ（オスコネクタ）１にコ字形（又はＵ字状）のインターロック端子１３を設けたが、電気コネクタ（メスコネクタ）２にインターロック端子１３を設ける構成としてもよい。
【００５２】
さらに、コネクタハウジング１０（２０）よりも熱伝導率が高い熱伝導部材を、コネクタ端子１１（２１）とインターロック端子１３との間に配設してもよい。このようにすれば、過電流が流れたときにコネクタ端子１１（２１）で発生する熱を、より効率よくインターロック端子１３に伝えることができる。
【符号の説明】
【００５３】
１  電気コネクタ（オスコネクタ）
２  電気コネクタ（メスコネクタ）
１０，２０  コネクタハウジング
１１  コネクタ端子（オス型のコネクタ端子）
２１  コネクタ端子（メス型のコネクタ端子）
１３  インターロック端子（オス型のインターロック端子）
２３  インターロック端子（メス型のインターロック端子）
３０  インターロック回路（電線）
４０ａ，４０ｂ，４０ｃ  電線（電源ライン）
５１  ＥＶ−ＣＵ
５２  インバータ
５３  高電圧バッテリ
５４  電動モータ（モータ・ジェネレータ）
【図１】
2020047539.tif 000003
【図２】
2020047539.tif 000004
【図３】
2020047539.tif 000005
【図４】
2020047539.tif 000006