(57)【要約】【課題】ピーリングの発生を抑制することで長寿命化を図ることが可能な保持器付きころおよび遊星歯車支持構造を提供すること。【解決手段】保持器付きころは、ころと、保持器（３）とを備え、保持器（３）は、一対の環状部（３０）と、複数の柱部（３１）と、ポケット部（４０）とを有する。柱部は、軸方向中央部に位置する柱中央部（３２）と、軸方向端部に位置する柱端部（３３）と、柱端部においてポケット部側に突出し、ころの径方向外側の移動を規制する外爪（３９）と、保持器の径方向内側から柱中央部に供給される潤滑油を、柱中央部から外爪に向かって案内する油案内面（３６）とを有する。【選択図】図３
2020003053.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ころと、保持器とを備える保持器付きころにおいて、
前記保持器は、一対の環状部と、軸方向に延びて前記一対の環状部を連結する複数の柱部と、隣り合う前記柱部の間に形成されて前記ころを収容するポケット部と、を有し、
前記柱部は、軸方向中央部に位置する柱中央部と、軸方向端部に位置する柱端部と、前記柱端部において前記ポケット部側に突出し、前記ころの径方向外側の移動を規制する外爪と、前記保持器の径方向内側から前記柱中央部に供給される潤滑油を、前記柱中央部から前記外爪に向かって案内する油案内面とを有する、保持器付きころ。
【請求項２】
前記油案内面は、前記ころからの周方向の距離が、前記柱中央部から前記柱端部に向かって徐々に広がるように傾斜する少なくとも１つの傾斜面を含む、請求項１に記載の保持器付きころ。
【請求項３】
前記傾斜面は、径方向外側に位置する一方縁を含み、
前記一方縁は、前記柱中央部から前記柱端部に向かうにつれて、径方向外側に向かって傾斜している、請求項２に記載の保持器付きころ。
【請求項４】
前記傾斜面は、前記柱端部から前記柱中央部に向かって周方向に突出する、請求項２または３に記載の保持器付きころ。
【請求項５】
前記柱部は、前記外爪よりも径方向内側に位置して前記ポケット部側に突出し、前記ころの径方向内側への移動を規制する内爪をさらに有し、
前記少なくとも１つの傾斜面は、一対の傾斜面であり、
前記内爪は、前記一対の傾斜面の間に位置する、請求項２〜４のいずれか１項に記載の保持器付きころ。
【請求項６】
前記柱部は、前記外爪よりも径方向内側に位置して前記ポケット部側に突出し、前記ころの径方向内側への移動を規制する一対の内爪をさらに有し、
前記傾斜面は、前記一対の内爪の間に位置する、請求項２〜４のいずれか１項に記載の保持器付きころ。
【請求項７】
内歯歯車と、前記内歯歯車の中心に配置された太陽歯車と、前記内歯歯車と前記太陽歯車に噛合する複数の遊星歯車と、前記遊星歯車を支持するキャリアとを備え、前記遊星歯車が前記キャリアに設けられたピニオン軸に転がり軸受を介して回転自在に支持された遊星歯車機構の遊星歯車支持構造において、
前記転がり軸受は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の保持器付きころである、遊星歯車支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保持器付きころおよび遊星歯車支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
保持器付き針状ころにおいて、転動面に潤滑油を保持するために、転動面の潤滑不良を改善するための工夫が従来から知られている。そのような技術が特許文献１（特開２００９−１１５３００号公報）および特許文献２（特開２００４−３１６６７０号公報）に開示されている。
【０００３】
特許文献１に記載の保持器のうち一対の環状部を連結する柱部には、軸方向中央部に位置する中央板部において、周方向に向けて幅狭となる幅狭部が形成されている。この幅狭部によって、保持器ところの転動面との間には、潤滑油の流路となる隙間が形成され、潤滑油が保持器の外径側へ効率よく流動される。
【０００４】
特許文献２に記載の保持器は、ポケットを形成している支柱の径方向内側において、軸線方向に対して、一様に傾斜した多数の螺旋状の油溝を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１１５３００号公報
【特許文献２】特開２００４−３１６６７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
保持器付きころにおいて、ころ転動面のうち両端部は外爪と摺接して摩耗する上、軌道面との接触面圧が高いためピーリングが発生しやすい。特に、特許文献１の保持器では、軸方向中心部から流出された潤滑油が、幅狭部を経由して軸受の外径側に通過してしまい、効率よく外爪に潤滑油を供給することができず、当該外爪ところが摩耗するおそれがある。
【０００７】
また、特許文献２の保持器では、支柱に螺旋状の油溝を形成すると、軸方向中心から径方向内側に吐出される潤滑油を、軸受の軸方向一方側に送り出してしまい、潤滑油が供給されにくい軸受の軸方向他方側が摩耗するおそれがある。
【０００８】
保持器付きころは、たとえば、自動車の変速機内において、歯車を歯車軸に支持する軸受として用いられる。特に近年では、自動車の省燃費化のために、変速機の多段化が進んでおり、保持器付きころを用いた遊星歯車支持構造のニーズが高くなっている。また、自動車の省燃費化のために、変速機で使用される潤滑油が少量化するとともに、動粘度の低い潤滑油を使用する傾向にもある。この場合、保持器付きころに供給される潤滑油の量が少なくなり、油膜が形成されにくくなるため、外爪ところが油膜を介することなく直接接触することも考えられ、外爪ところが互いに摩耗するおそれがある。
【０００９】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ピーリングの発生を抑制することで長寿命化を図ることが可能な保持器付きころおよび遊星歯車支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の一態様に係る保持器付きころは、ころと、保持器とを備える保持器付きころにおいて、保持器は、一対の環状部と、軸方向に延びて一対の環状部を連結する複数の柱部と、隣り合う柱部の間に形成されてころを収容するポケット部と、を有している。柱部は、軸方向中央部に位置する柱中央部と、軸方向端部に位置する柱端部と、柱端部においてポケット部側に突出し、ころの径方向外側の移動を規制する外爪と、保持器の径方向内側から柱中央部に供給される潤滑油を、柱中央部から外爪に向かって案内する油案内面とを有する。
【００１１】
好ましくは、油案内面は、ころからの周方向の距離が、柱中央部から柱端部に向かって徐々に広がるように傾斜する少なくとも１つの傾斜面を含む。
【００１２】
好ましくは、傾斜面は、径方向外側に位置する一方縁を含み、一方縁は、柱端部から柱中央部に向かうにつれて、径方向外側に向かって傾斜している。
【００１３】
好ましくは、傾斜面は、柱端部から柱中央部に向かって周方向に突出する。
【００１４】
好ましくは、柱部は、外爪よりも径方向内側に位置してポケット部側に突出し、ころの径方向内側への移動を規制する内爪をさらに有し、少なくとも１つの傾斜面は、一対の傾斜面であり、内爪は、一対の傾斜面の間に位置する。
【００１５】
好ましくは、柱部は、外爪よりも径方向内側に位置してポケット部側に突出し、ころの径方向内側への移動を規制する一対の内爪をさらに有し、傾斜面は、一対の内爪の間に位置する。
【００１６】
好ましくは、本発明の一態様に係る遊星歯車支持構造は、内歯歯車と、内歯歯車の中心に配置された太陽歯車と、内歯歯車と太陽歯車に噛合する複数の遊星歯車と、遊星歯車を支持するキャリアとを備え、遊星歯車がキャリアに設けられたピニオン軸に転がり軸受を介して回転自在に支持された遊星歯車機構の遊星歯車支持構造において、転がり軸受は、上述の保持器付きころである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ピーリングの発生を抑制することで長寿命化を図ることが可能な保持器付きころおよび遊星歯車支持構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態１に係る保持器付きころを遊星歯車支持構造に用いた状態を示す図であって、（Ａ）は遊星歯車支持構造の概略図であり、（Ｂ）は歯車の部分の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態１における保持器を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態１における保持器を示す平面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う部分断面図である。
【図５】図４の矢印Ｖから見た部分斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態２における保持器を示す斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態２における保持器を示す平面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う部分断面図である。
【図９】図８の矢印ＩＸから見た部分斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態２における柱中央部の一部破断側面図である。
【図１１】本発明の実施の形態３における保持器を示す平面図である。
【図１２】本発明の実施の形態３における柱中央部の一部破断側面図である。
【図１３】本発明の実施の形態３における柱中央部の変形例を示す一部破断側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰返さない。
【００２０】
（遊星歯車支持構造の概要）
はじめに、図１を参照して、本実施の形態に係る保持器付きころ１が用いられる遊星歯車機構（プラネタリギア）１００の概要について説明する。
【００２１】
遊星歯車機構１００は、たとえば、自動車の変速機などに用いられ、その遊星歯車機構１００におけるピニオンギア（遊星歯車）１０３を回転可能に支持するために、保持器付きころ１が使用されている。すなわち、本実施の形態に係る保持器付きころ１は、自動車用保持器付きころである。
【００２２】
遊星歯車機構１００は、内歯を有し外周を取り囲むリングギア（内歯歯車）１０１と、外歯を有しリングギア１０１の中心に配置されるサンギア（太陽歯車）１０２と、外歯を有しリングギア１０１とサンギア１０２の間に配置される複数のピニオンギア（遊星歯車）１０３とを備える。ピニオンギア１０３は、リングギア１０１およびサンギア１０２と噛合し、係合穴に設置されるピニオン軸１０５に保持器付きころ１によって回転可能に支持される。各々のピニオン軸１０５は、キャリア１０４に設けられ（連結され）、キャリア１０４からピニオンギア１０３の公転に相当する回転が入出力される。
【００２３】
図１（Ｂ）を参照して、各ピニオンギア１０３は、本実施の形態に係る保持器付きころ１を介して、ピニオン軸１０５上に回転自在に支持されている。つまり、保持器付きころ１は、ピニオンギア１０３をピニオン軸１０５を回転可能に支持するものであり、遊星歯車支持構造は、ピニオンギア１０３と、ピニオン軸１５０と、保持器付きころ１とを備える。具体的には、保持器付きころ１は、たとえば、複数のころ２と保持器３とで構成され、ピニオン軸１０５の外周面を内側軌道面とし、ピニオンギア１０３の内周面を外側軌道面としている。本実施の形態の保持器３は、外輪案内で用いられている。本実施の形態のころ２は、針状ころである。
【００２４】
ピニオン軸１０５の内部には、潤滑油を供給するための通油孔１０６が形成されている。このように、ピニオン軸１０５の内部に形成した通油孔１０６を通じて潤滑油をピニオン軸１０５の外周面に導くことにより、ころ２の潤滑を行っている。具体的には、通油孔１０６は、図１の紙面上の右方から軸方向に延在する第１通油孔１０６ａと、ピニオン軸１０５の軸方向中央付近で外周面と連通する第２通油孔１０６ｂとを含む。ピニオン軸１０５の通油孔１０６ａ，１０６ｂから供給された潤滑油は、図１（Ｂ）の矢印Ｆ１に示すように、保持器３の軸方向両側に向かって、保持器３の環状部３０の内周とピニオン軸１０５の外周との間を通過して外部へと流出する。また、同様に、ピニオン軸１０５の通油孔１０６ａ，１０６ｂから供給された潤滑油は、図１（Ｂ）の矢印Ｆ２に示すように、柱部３１ところ２の隙間を抜けて、ころ２の外周面を潤滑する。
【００２５】
なお、多段化が進む自動車の変速機に遊星歯車機構１００が使用された場合、自動車の更なる燃費向上のために保持器付きころ１へと供給される潤滑油量が少量化したり、低粘度の潤滑油が供給されることがある。このような自動車の燃費向上のために用いられる潤滑油の動粘度は、たとえば、１００℃で２センチストークス（ｃＳｔ）〜８センチストークス（ｃＳｔ）である。
【００２６】
（実施の形態１）
次に、図２〜図５を参照して、本実施の形態における保持器３について説明する。
【００２７】
保持器３は、一対の環状部３０と、一対の環状部３０を互いに連結する複数の柱部３１とを有する。一対の環状部３０と柱部３１とは、柱部３１の周方向長さよりも細いくびれ部１１によって連結されている。隣り合う柱部３１の間には、ころ２（図１（Ｂ））を収容するためのポケット部４０が設けられている。ポケット部４０は、周方向に間隔をあけて複数設けられる。なお、以下の説明では、保持器付きころ１の中心軸に沿った方向を「軸方向」、中心軸に対して直交する方向を「径方向」、中心軸周りの円周方向を「周方向」と呼ぶ。
【００２８】
本実施の形態の柱部３１は、その軸方向中央部領域で相対的に径方向内側に位置する柱中央部３２と、軸方向端部領域で相対的に径方向外側に位置する一対の柱端部３３と、柱中央部３２および一対の柱端部３３それぞれの間に位置する一対の柱傾斜部３４とを含む。
【００２９】
図４，図５を特に参照して、柱中央部３２は、ポケット部４０を構成する側壁面において、平面３５と、平面３５の径方向下方に位置する一対の傾斜面３６とを含む。平面３５には、径方向下方において、ころ２のピッチ円形ＰＣＤよりも内径側に設けられる内爪（内径側のころ止め部）３７が設けられる。柱中央部３２に内爪３７を設けることで、ころ２が内径側へ脱落するのを有効に防止し、ころ２が小径であっても、ころ２の遊隙量を十分に確保することができる。
【００３０】
傾斜面３６の周方向の突出量は、軸方向中央部が最も大きく、柱傾斜部３４に近づくにつれ徐々に小さくなる。つまり、一対の傾斜面３６は、ころ２からの距離が、柱中央部３２から一対の柱傾斜部３４に向かって徐々に広がるように傾斜する面である。傾斜面３６の柱中央部３２における径方向の長さは、幅方向中央部が最も小さく、柱傾斜部３４に近づくにつれ徐々に大きくなる。また、傾斜面３６は、径方向外側に位置する一方縁１３６と、径方向内側に位置する他方縁１３５とを含む。一方縁１３６は、一対の傾斜面３６と平面３５との境界線である。一方縁１３６は、柱中央部３２の軸方向中央部付近から両端部に向かって延びており、径方向内側から外側に向かって傾斜している。また、一対の傾斜面３６は、径方向内側を向いている。つまり、一対の傾斜面３６は、柱中央部３２の周方向幅を狭める方向に向かって斜め下方に延びている。
【００３１】
一対の傾斜面３６は、内爪３７を挟んで設けられている。つまり、内爪３７は、一対の傾斜面３６の間に位置する。換言すると、一対の傾斜面３６は、柱中央部３２の軸方向中心部において径方向に延びる線に対して対称に設けられる。
【００３２】
上述のように、ピニオン軸１０５（図１（Ｂ））の内部には、潤滑油を保持器３の内径側から柱中央部３２に供給するための第２通油孔１０６ｂが設けられているため、一対の傾斜面３６が柱中央部３２の軸方向中央部付近に位置することで、第２通油孔１０６ｂからの潤滑油を効率よく一対の傾斜面３６に供給し、柱傾斜部３４に導くことで、結果として一対の柱端部３３に潤滑油を供給することができる。これにより、一対の傾斜面３６は、軸方向中央部に位置する柱中央部３２から一対の柱端部３３に向かって潤滑油を案内する油案内面となる。
【００３３】
一対の傾斜面３６は、たとえば、面取りによって形成される平坦な平面である。なお、一対の傾斜面３６は、平坦な平面に限定されず、たとえば凹部曲面、凸部曲面、その他種々の形状を組み合わせた面であってもよい。
【００３４】
図２，図３を参照して、一対の柱端部３３は、柱中央部３２および一対の柱傾斜部３４の分だけ、軸方向に間隔をあけて設けられている。一対の柱端部３３は、ポケット部４０を構成する側壁面において、ポケット部４０に向かって周方向に突出する外爪（外径側ころ止め部）３９がそれぞれ設けられている。つまり、柱端部３３は、内周面から外周面に向かうにつれて、周方向の長さが大きくなるように傾斜することで外爪３９を形成している。外爪３９は、内爪３７よりも径方向外側に位置する。具体的には、柱部３１の外周面における柱端部３３の周方向の寸法は、柱中央部３２および柱傾斜部３４の周方向の寸法よりも大きい。このように、柱端部３３に外爪３９を設けることで、ころ２が外径側へ脱落するのを有効に防止し、ころ２が小径であっても、針状ころ２の遊隙量を十分に確保することができる。
【００３５】
柱傾斜部３４の周方向幅は、柱中央部３２および一対の柱端部３３の周方向幅よりも小さい。柱傾斜部３４と柱中央部３２の周方向における境界部には、ポケット部４０を構成する側壁面において、段差が設けられている。これにより、一対の傾斜面３６に供給された潤滑油が柱傾斜部３４に導かれやすくなる。
【００３６】
このように、柱中央部３２から一対の柱端部３３に向かって潤滑油を案内する油案内面を、柱部３１に設けることにより、柱部３１の軸方向中央部から供給された潤滑油が一対の傾斜面３６に供給され、柱傾斜部３４に導かれた後、柱端部３３の外爪３９に供給される。これにより、潤滑環境の厳しい外爪３９へ潤滑油を効率よく供給することができ、外爪３９ところの摩耗を抑制することで、ころ２にピーリングが発生することを抑制することができ、保持器付きころ１の長寿命化を図ることができる。
【００３７】
本実施の形態によれば、潤滑油を外爪３９へと供給し易くなり保持器付きころ１の長寿命化を図ることができるため、省燃費化に伴い軸受の潤滑環境が厳しくなっている自動車の変速機における遊星歯車支持構造に適用した場合の効果は大きい。
【００３８】
（実施の形態２）
図６〜図１０を参照して、実施の形態２に係る保持器３Ａについて説明する。実施の形態２に係る保持器３Ａは、実施の形態１の保持器３と基本的には同様の構成を備えているが、柱中央部３２Ａの形状において主に異なっている。そのため、実施の形態１と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を繰り返さない。
【００３９】
図９に示すように、本実施の形態の柱中央部３２Ａは、ポケット部４０を構成する側壁面において、平面３５Ａと、平面３５Ａの径方向下方に位置する一対の傾斜面３６Ａと、平面３５Ａの軸方向両端に位置する一対の溝部３８Ａと、一対の溝部３８Ａの軸方向両端に位置する一対の内爪３７Ａとを含む。
【００４０】
平面３５Ａは、柱中央部３２Ａの軸方向中央部に位置し、径方向下端部に一対の傾斜面３６Ａが設けられている。一対の傾斜面３６Ａは、ころ２からの周方向の距離が、柱中央部３２Ａから一対の溝部３８Ａに向かって徐々に広がるように傾斜する面である。つまり、傾斜面３６Ａの周方向の突出量は、軸方向中央部が最も大きく、溝部３８Ａに近づくにつれ徐々に小さくなる。傾斜面３６Ａの柱中央部３２Ａにおける径方向の長さは、幅方向中央部が最も小さく、溝部３８Ａに近づくにつれ徐々に大きくなる。また、傾斜面３６Ａは、径方向外側に位置する一方縁１３６Ａと、径方向内側に位置する他方縁１３５Ａとを含む。一方縁１３６Ａは、一対の傾斜面３６と平面３５Ａとの境界線である。一方縁１３６Ａは、柱中央部３２Ａの軸方向中央部付近から両端部に向かって延びており、径方向内側から外側に向かって傾斜している。また、一対の傾斜面３６Ａは、径方向内側を向いている。つまり、一対の傾斜面３６Ａは、柱中央部３２Ａの周方向幅を狭める方向に向かって斜め下方に延びている。一対の傾斜面３６Ａは、柱中央部３２Ａの軸方向中心部において径方向に延びる線に対して対称に設けられており、軸方向中央部が接している。
【００４１】
一対の溝部３８Ａは、平面３５Ａを挟んで設けられている。溝部３８Ａは、平面３５Ａより周方向に凹んで設けられている。一対の傾斜面３６Ａを挟むように一対の溝部３８Ａを設けることで、軸方向中央部から供給された潤滑油が一対の傾斜面３６Ａを経由して一対の溝部３８Ａが導かれる。
【００４２】
一対の内爪３７Ａは、一対の溝部３８Ａを挟んで設けられている。つまり、一対の内爪３７Ａは一対の溝部３８Ａの軸方向両端部に設けられる。図１０に示すように、一対の内爪３７Ａは、平面３５Ａの幅方向中央部よりも長さＬ１だけ周方向に突出している。
【００４３】
このような構成により、柱部３１Ａの軸方向中央部から供給された潤滑油が一対の傾斜面３６Ａに導かれ、溝部３８Ａを経由して柱傾斜部３４に導かれた後、柱端部３３の外爪３９に供給される。また、溝部３８Ａが形成されることで、軸方向中央部から供給された潤滑油が一対の傾斜面３６Ａに供給された後、溝部３８Ａに向かって勢いよく流れるため、実施の形態１と比較して、潤滑環境の厳しい外爪３９に潤滑油を効率良く供給することができる。これにより、保持器付きころ１の使用用途（ここでは、自動車の変速機）において、省燃費化を図るための潤滑油の少量化及び潤滑油の低粘度化が行われていたとしても、ころ２の外周面の油膜切れを防止することができる。
【００４４】
（実施の形態３）
図１１，図１２を参照して、実施の形態３に係る保持器３Ｂについて説明する。実施の形態２と同様に、実施の形態３に係る保持器３Ｂもまた、実施の形態１の保持器３と基本的には同様の構成を備えているが、柱中央部３２の形状において主に異なっている。そのため、実施の形態１と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を繰り返さない。
【００４５】
本実施の形態の柱中央部３２Ｂは、一対の傾斜面３６Ｂと、一対の内爪３７Ｂとを含む。一対の傾斜面３６Ｂは、ころ２からの周方向の距離が、柱中央部３２Ｂから柱端部３３に向かって徐々に広がるように傾斜している。つまり、一対の傾斜面３６Ｂは、柱端部３３から柱中央部３２Ｂに向かって周方向に突出する。具体的には、一対の傾斜面３６Ｂは、柱中央部３２Ｂにおいて連続しており、平面視においてなだらかな円弧状であり、柱中央部３２Ｂの軸方向中央部が周方向に突出している。一対の傾斜面３６Ｂは、柱中央部３２の軸方向中心部において周方向に延びる線に対して対称に設けられる。
【００４６】
一対の内爪３７Ｂは、一対の傾斜面３６Ｂを挟むように設けられている。つまり、一対の内爪３７Ｂは、一対の傾斜面３６Ｂの両端に位置する。一対の内爪３７Ｂの周方向における突出長さは、傾斜面３６Ｂの突出長さより短く形成されている。一対の内爪３７Ｂは、柱中央部３２Ｂの幅方向中央部よりも長さＬ２だけ周方向に突出している。
【００４７】
傾斜面３６Ｂの軸方向端部と内爪３７Ｂとの境界には、段差部１３７Ｂが設けられている。図１２に示すように、傾斜面３６Ｂは、軸方向端部に向かって徐々に狭くなるように形成されているため、供給された潤滑油が一対の傾斜面３６Ｂに導かれ、内爪３７Ｂを経由して柱部３１Ｂの側方に導かれる。これにより、潤滑環境の厳しい外爪３９へ潤滑油を効率よく供給することができる。
【００４８】
（実施の形態３の変形例）
図１２に示すように、上記実施の形態の一対の傾斜面３６Ｂの境界部分は、平面視においてなだらかな円弧形状であった。しかし、図１３に示すように、本実施の形態の柱中央部３２Ｃは、傾斜面３６Ｃが交わるの境界部が角張っていてもよい。これにより、上記実施の形態の柱中央部３２Ｂと比較して、潤滑油を勢いよく側方に導くことができる。
【００４９】
なお、上記実施の形態において、油案内面としての一対の傾斜面３６，３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃは、柱中央部３２，３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃに設けられるとして説明した。しかし、油案内面は、柱中央部３２，３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃから柱端部３３に向かって潤滑油を案内するものであればよく、柱傾斜部３４または柱端部３３に設けられていてもよいし、柱中央部３２，３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃから柱端部３３にまたがって設けられていてもよい。
【００５０】
また、上記実施の形態において、一対の傾斜面３６，３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃは、柱中央部３２，３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃの軸方向中央部に設けられるとして説明したが、たとえば第２通油孔１０６ｂが軸方向中央部からずれて設けられている場合は、一対の傾斜面３６は、第２通油孔１０６ｂの位置に合わせて、軸方向中央部からずれて設けられていてもよい。
【００５１】
また、上記実施の形態において、傾斜面３６，３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃは、一対設けられていたが、少なくとも１つ設けられていればよい。
【００５２】
また、上記実施の形態において、一対の傾斜面３６，３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃは、柱中央部３２，３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃにおいて、軸方向中央部に対して対称に設けられているとしたが、必ずしも対称に設けられていなくてもよく、たとえば、一方の傾斜面３６，３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃが他方の傾斜面３６，３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃよりも傾斜角度が大きく設けられていてもよい。
【００５３】
また、上記実施の形態において、ポケット部４０に収容するころ２は、針状ころを用いたが、これに限らず、たとえば、円筒ころ、棒状ころなどを用いても構わない。
【００５４】
また、上記実施の形態において、保持器３，３Ａ，３Ｂは、一対の環状部を有するいわゆるＭ型保持器であったが、これに限らず、一対の環状部３０を有しない、いわゆるＶ型保持器、柱部３１が屈曲しないストレート型保持器であってもよい。
【００５５】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５６】
１  保持器付きころ、２  ころ、３，３Ａ，３Ｂ  保持器、３０  環状部、３１，３１Ａ，３１Ｂ  柱部、３２，３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ  柱中央部、３３  柱端部、３６，３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃ  傾斜面（油案内面）、３７，３７Ａ，３７Ｂ  内爪、３９  外爪、４０  ポケット部、１００  遊星歯車機構、１０１  リングギア（内歯歯車）、１０２  サンギア（太陽歯車）、１０３  ピニオンギア（遊星歯車）、１０４  キャリア、１０５  ピニオン軸、１３６，１３６Ａ  一方縁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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