(57)【要約】【課題】操作レバーを通す孔から粉塵等が運転室に入ることを抑制するための操作レバー用カバーを提供する。【解決手段】作業車両の操作レバー用カバーは、貫通孔と、胴体部と、第１取付部と、第２取付部とを備える。貫通孔は、作業車両の操作レバーを通せるように第１方向に延びる。胴体部は、蛇腹状であって、貫通孔を取り囲む。第１取付部は、胴体部の第１方向における端部である第１端部に設けられ、作業車両の運転室内の第１支持面に適合する第１取付面を有する。第２取付部は、運転室内の第１支持面と異なる第２支持面に適合する第２取付面を有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業車両の操作レバーを通せるように第１方向に延びる貫通孔と、
前記貫通孔を取り囲む蛇腹状の胴体部と、
前記胴体部の第１方向における端部である第１端部に設けられ、前記作業車両の運転室内の第１支持面に適合する第１取付面を有する第１取付部と、
前記運転室内の前記第１支持面と異なる第２支持面に適合する第２取付面を有する第２取付部と、
を備える、作業車両の操作レバー用カバー。
【請求項２】
前記第２取付部は、前記第１端部に設けられる、請求項１に記載のカバー。
【請求項３】
前記胴体部は、前記第１方向において前記第１端部の反対側の端部である第２端部を有し、前記第１取付部は、前記第１方向において、前記第２端部と前記第２取付部との間に設けられる、請求項２に記載のカバー。
【請求項４】
前記第１支持面が平面であって、前記第２支持面が凸形状の面である、請求項３に記載のカバー。
【請求項５】
前記貫通孔は、孔中心軸を有し、
前記第２取付面は、前記孔中心軸に対して垂直な方向から見て、孔中心軸に近づくほど、前記第１取付面から離間する、請求項４に記載のカバー。
【請求項６】
前記第２取付部は、前記孔中心軸に対して垂直な方向から見て、前記第１取付面と前記第２取付面との間に第１付加胴体部を有する、請求項５に記載のカバー。
【請求項７】
前記胴体部は、前記第１方向において前記第１端部の反対側の端部である第２端部を有し、前記第２取付部は、前記第１方向において、前記第２端部と前記第１取付部との間に設けられる、請求項２に記載のカバー。
【請求項８】
前記貫通孔は、孔中心軸を有し、
前記第２取付面は、孔中心軸に近づくほど、前記第１取付面に近づく、請求項７に記載のカバー。
【請求項９】
前記第２端部における前記貫通孔の開口は、前記第１方向から見て略長方形状である、請求項３に記載のカバー。
【請求項１０】
前記略長方形状の長辺に沿う方向における前記胴体部の外径は、前記第１端部から前記第２端部に向かうほど、小さくなる、請求項９に記載のカバー。
【請求項１１】
前記第２端部は、前記貫通孔と連通する絞り孔を有する第２付加胴体部をさらに備える、請求項９に記載のカバー。
【請求項１２】
前記絞り孔は、前記第１方向から見て、円形状である、請求項１１に記載のカバー。
【請求項１３】
前記胴体部、前記第１取付部、及び、前記第２取付部は、一体成型される、請求項１から１２のいずれか１項に記載のカバー。
【請求項１４】
前記第１支持面と、前記第１支持面と接続する前記第２支持面とを有する支持パネルと、
前記第１端部を除いた前記胴体部が前記支持パネルよりも前記作業車両の高さ方向の上方に配置されるように、前記第１取付部が前記第１支持面に取り付けられる、請求項９に記載のカバーである第１カバーと、
前記第１カバーの前記貫通孔を貫通する第１操作レバーと、
前記第１端部を除いた前記胴体部が前記支持パネルよりも前記高さ方向の下方に配置されるように、前記第２取付部が前記第２支持面に取り付けられる、請求項１１に記載のカバーである第２カバーと、
前記第２カバーの前記貫通孔を貫通する第２操作レバーと、
を備える、作業車両の操作機構。
【請求項１５】
前記第１操作レバーに近接して、且つ、少なくとも一部が前記第１カバーよりも上方に位置するように配置されるスイッチと、
前記第１操作レバーに接続し、前記第２端部における前記貫通孔の前記開口を通過する作動プレートと、
をさらに備え、
前記第１操作レバーが操作されることにより前記作動プレートが移動し、前記スイッチのON/OFFが行われる、請求項１４に記載の作業の操作機構。
【請求項１６】
請求項１に記載の操作レバー用カバーと、
前記操作レバー用カバーの前記貫通孔を貫通する操作レバーと、
を備える、作業車両の操作機構。
【請求項１７】
請求項１に記載の操作レバー用カバーと、
前記操作レバー用カバーの前記貫通孔を貫通する操作レバーと、
を備える、作業車両。
【請求項１８】
請求項１４に記載の操作機構を備える、作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願に開示される技術は、作業車両の操作レバー用カバーおよび作業車両の操作機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
農業用作業車両として、運転室が搭載される作業車両が知られている（例えば、非特許文献１を参照）。運転室には、操作レバーが配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】意匠登録第１２８１３５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本願に開示される技術の課題は、例えば、操作レバーを通す孔から粉塵等が運転室に入ることを抑制するための操作レバー用カバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１側面によれば、作業車両の操作レバー用カバーは、貫通孔と、胴体部と、第１取付部と、第２取付部とを備える。貫通孔は、作業車両の操作レバーを通せるように第１方向に延びる。胴体部は、蛇腹状であって、貫通孔を取り囲む。第１取付部は、胴体部の第１方向における端部である第１端部に設けられ、作業車両の運転室内の第１支持面に適合する第１取付面を有する。第２取付部は、運転室内の第１支持面と異なる第２支持面に適合する第２取付面を有する。
【０００６】
本発明の第２側面によれば、作業車両の操作機構は、支持パネルと、第１カバーと、第１操作レバーと、第２カバーと、第２操作レバーとを備える。支持パネルは、第１支持面と、第１支持面と接続する第２支持面とを有する。第１カバーは、本発明の第１側面によるカバーであって、第１端部を除いた胴体部が支持パネルよりも作業車両の高さ方向の上方に配置されるように、第１取付部が第１支持面に取り付けられる。第１操作レバーは、第１カバーの貫通孔を貫通する。第２カバーは、本発明の第１側面によるカバーであって、第１端部を除いた胴体部が支持パネルよりも高さ方向の下方に配置されるように、第２取付部が第２支持面に取り付けられる。第２操作レバーは、第２カバーの貫通孔を貫通する。
【発明の効果】
【０００７】
本願に開示される技術であれば、例えば、複数の場所に配置される操作レバーのそれぞれに適用可能な操作レバー用カバーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、実施形態に係る作業車両の側面図である。
【図２】図２は、作業車両の運転室の平面図である。
【図３】図３は、第１操作レバー及び第２操作レバー付近の側面図である。
【図４】図４は、図２のラインIV−IVにおける第１、第２操作レバー及び第１実施形態に係るそれらのカバーの断面図である。
【図５】図５は、第１実施形態に係る操作レバー用カバー（第１カバー）の側面図である。
【図６】図６は、図７のラインVI−VIにおける操作レバー用カバー（第１カバー）の断面図である。
【図７】図７は、第１実施形態に係る操作レバー用カバー（第１カバー）の上面図である。
【図８】図８は、第１実施形態に係る操作レバー用カバー（第１カバー）の底面図である。
【図９】図９は、第１実施形態に係る操作レバー用カバー（第１カバー）の正面図である。
【図１０】図１０は、操作レバー用カバー（第２カバー）の底面図である。
【図１１】図１１は、図１０のラインXI−XIにおける操作レバー用カバー（第２カバー）の断面図である。
【図１２】図１２は、第２実施形態に係る操作レバー用カバーと当該カバーを装着する操作レバーとを含む操作機構の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、実施形態について図面を参照しながら説明する。図中において同じ符号は、対応するまたは同一の構成を示している。
〔第１実施形態〕
＜全体構成＞
図１は、実施形態に係る作業車両１の側面図である。作業車両１は、例えば、農業用トラクタである。作業車両１は、車体フレーム２と走行輪３、４と運転室５とを備える。作業車両１は、好ましくは４輪駆動車両であり、４つの走行輪３、４が回転駆動されることにより走行する。
【００１０】
なお、本願に係る実施形態において、前後方向とは、運転室５の運転座席５８に着座したオペレータから見て前後方向を意味する。左右方向、横方向とは、当該オペレータから見てそれぞれ、左右方向、横方向を意味する。上下方向とは、当該オペレータから見て上下方向を意味する。作業車両１の前後／左右（横）／高さ方向とは、それぞれ、当該オペレータから見た前後／左右（横）／上下方向と一致するものとする。
【００１１】
車体フレーム２は、前フレーム２ａと後フレーム２ｂとを有する。前フレーム２ａには、エンジン６が搭載される。後フレーム２ｂには、運転室５と、ミッションケース８とが搭載される。ミッションケース８には、エンジン６からの駆動力を走行輪３、４に伝達するための走行用の変速装置等が内装されている。ミッションケース８には、さらに、エンジン６からの動力を、走行輪３、４とは別に図示しない作業装置に分配する作業装置用の変速装置やクラッチなどが内装される。これら作業装置用の変速装置やクラッチ等から構成される動力伝達系を作業伝動系と呼ぶ。
【００１２】
作業車両１は、さらに、１対のリフトアーム１０と、ＰＴＯ軸１１と、牽引装置１２とを備える。リフトアーム１０は、作業車両１の左側、右側に１つずつ設けられている。リフトアーム１０は、作業伝動系の一部を構成する油圧式の昇降シリンダの作動で上下方向に揺動可能である。ＰＴＯ軸１１は、作業伝動系の動力の出力軸である。１対のリフトアーム１０には、リンク機構（図示せず）が連結され、ＰＴＯ軸１１には、そのリンク機構に連結されるロータリ耕転装置などの作業装置（図示せず）に対して動力を伝えるための伝動軸等が接続される。牽引装置１２は、運搬用の荷台（図示せず）を、作業車両１の後方に連結し、運搬するための装置である。
＜運転室の内部構成＞
運転室５は、キャビンフレーム５１と、ウィンドシールド５２と、ドアパネル５３と、サイドウィンドウ５４と、リアウィンドウ５５と、ルーフ部５６とによって囲まれた空間である。キャビンフレーム５１は、ウィンドシールド５２と、ドアパネル５３と、サイドウィンドウ５４と、リアウィンドウ５５と、ルーフ部５６とを支持する。ルーフ部５６は、内部に空調装置や無線通信装置などを収納できる収納空間を有している。図２は、ルーフ部５６を除いた運転室５の内部の平面図である。作業車両１は、運転室５内に、フロアパネル５７と、運転座席５８を備える。フロアパネル５７は、運転室５の床面を構成している。フロアパネル５７の後方には、運転座席５８が配置される。ウィンドシールド５２は、透明で運転室５の前面を構成している。ドアパネル５３は、透明で、運転室５の左右両側に設けられている。ドアパネル５３は、外側に開閉自在である。ここで、外側に開閉自在とは、フロアパネル５７及び運転座席５８から離間するように開閉自在という意味である。サイドウィンドウ５４は、透明で、運転室５の左右両側且つドアパネル５３の後方に設けられている。サイドウィンドウ５４も、外側に開閉自在である。リアウィンドウ５５は、透明で運転室５の後面を構成している。リアウィンドウ５５も、外側に開閉自在である。さらに、図２に示すように、作業車両１は、ウィンドシールド５２後方且つ運転座席５８前方に、ディスプレイ６０、ステアリングホイール６１、クラッチペダル６２、ブレーキペダル６３、スピードコントロールペダル６４などを備えている。
【００１３】
作業車両１は、運転室５内の運転座席５８左側に、操作機構２０を備える。操作機構２０は、第１操作レバー２１と、第２操作レバー２２と、第３操作レバー２３とを含む。但し、操作機構２０は、第３操作レバー２３を含まなくてもよく、第３操作レバー２３は運転座席５８左側以外の場所に配置されてもよい。第１操作レバー２１は、好ましくは、シャトルシフトレバーである。第１操作レバー２１は、前後方向に揺動可能である。第１操作レバー２１が前に傾けられると、作業車両１は前進する。第１操作レバー２１が後ろに傾けられると、作業車両１は後進する。第２操作レバー２２は、好ましくは前輪（走行輪３）を駆動させるか否かを設定するレバーである。第２操作レバー２２は、第１操作レバー２１よりも前方に配置される。第２操作レバー２２は、前後方向に揺動可能である。第２操作レバー２２が前に傾けられると、例えば、前輪３が駆動され、作業車両１は４輪駆動で走行する（"4WD ON"）。第２操作レバー２２が後に傾けられると、例えば、後輪４のみが駆動され、作業車両１は２輪駆動で走行する（"4WD OFF"）。なお、第２操作レバー２２が前に傾けられると、４輪駆動がOFFとなり、第２操作レバー２２が後ろに傾けられると、４輪駆動がONとなってもよい。第３操作レバー２３は、速度段切り替えレバーである。速度段は、好ましくは、LOW・MIDDLE・HIGHの3種類あり、それぞれ、低速走行・中速走行・高速走行する際に用いられる。第３操作レバー２３は、前後方向にスライド可能である。第３操作レバー２３が前にスライドすると、速度段は、例えば、LOWに切り替えられる。第３操作レバー２３が中央部にスライドすると、速度段は、例えば、MIDDLEに切り替えられる。第３操作レバー２３が後ろにスライドすると、速度段は、例えば、HIGHに切り替えられる。なお、第３操作レバー２３が前にスライドすると、速度段は、HIGHに切り替えられ、第３操作レバー２３が後ろにスライドすると、速度段は、LOWに切り替えられてもよい。第２、第３操作レバー２２、２３は、ミッションケース８内部の走行用の変速装置等に機械的に接続されている。なお、第２、第３操作レバー２２、２３は、スイッチ等を介して、ミッションケース８内部の走行用の変速装置等に電気的に接続されてもよい。
【００１４】
作業車両１は、運転室５内の運転座席５８右側に、第４操作レバー２４と、第５操作レバー２５と、第６操作レバー２６と、第７操作レバー群２７とを備える。第４操作レバー２４は、作業伝動系（ＰＴＯ軸１１の出力）の操作レバーである。第５操作レバー２５は、作業装置（図示せず）を上下方向に動作させるための操作レバーである。第５操作レバー２５は、前後方向に揺動可能である。第５操作レバー２５が後ろに傾けられると、例えば、リフトアーム１０は、作業装置を上方向に移動させる。第５操作レバー２５が前に傾けられると、リフトアーム１０は、例えば、作業装置を下方向に移動させる。なお、第５操作レバー２５が後ろに傾けられると、リフトアーム１０は、作業装置を下方向に移動させ、第５操作レバー２５が前に傾けられると、リフトアーム１０は、作業装置を上方向に移動させてもよい。第６操作レバー２６は、土壌の凹凸や硬さに合わせて作業装置を上下させる（土壌の変化に作業装置を追従させる）ことによって作業装置の牽引力をできるだけ一定にするようにリフトアーム１０を制御するか、そのような土壌の変化に作業装置を追従させないようにリフトアーム１０を制御するかを設定するためのレバーである。第６操作レバー２６は、前後方向に揺動可能である。第６操作レバー２６が後ろに傾けられると、例えば、作業車両１は、土壌の変化に作業装置を追従させるようにリフトアーム１０を制御する。第６操作レバー２６が前に傾けられると、例えば、作業車両１は、土壌の変化に作業装置を追従させないようにリフトアーム１０を制御する。なお、作業車両１は、作業装置を土壌から浮かせるようにリフトアーム１０を制御することも可能であり、第６操作レバーを土壌の変化に作業装置を追従させない場合に比べてさらに前に傾けられた場合、作業車両１は、作業装置を土壌から浮かせるようにリフトアーム１０を制御してもよい。第７操作レバー群２７の各レバーは、リフトアーム１０の各昇降シリンダを直接制御するためのレバーである。
＜操作機構の詳細＞
図３は、操作機構２０のうち、第１操作レバー２１及び第２操作レバー２２付近を拡大した側面図である。図３を参照すると、操作機構２０は、ガイドパネル２８と、支持パネル２９と、第１カバー３１と、第２カバー３２とをさらに備える。操作機構は、さらに、スイッチ３３と、作動プレート３４とをさらに備えてもよい。ガイドパネル２８は、第１操作レバー２１と第２操作レバー２２の移動範囲に開口（ガイド孔）を備えており、第１操作レバー２１及び第２操作レバー２２が前後方向に移動するように案内する。
【００１５】
さらに、ガイドパネル２８は、スイッチ３３を懸架する。具体的には、ガイドパネル２８は、支持パネル２９に向かって突出する突出部２８ａを有し、スイッチ３３は突出部２８ａに装着される。これにより、スイッチ３３は、第１操作レバー２１に近接して配置される。作動プレート３４は、第１操作レバー２１に接続され、第１操作レバー２１とともに揺動可能である。好ましくは、作動プレート３４は、第１操作レバー２１に溶接などで接着されている。作動プレート３４は、第１操作レバー２１との接着性を高めるために、上面視でＬ字型であることが好ましい（図７参照）。なお、作動プレート３４は、第１操作レバー２１を取り囲むようなＵ字型の形状、若しくは、板状であってもよい。突出部２８ａは、スイッチ３３と作動プレート３４とが近接するように構成されている。スイッチ３３と作動プレート３４とは、例えば、図７に示すように板バネSP等を介して互いに接続しているか、もしくは、作動プレート３４に設けられた突出部などを介して互いに機械的に接続可能である。これによって、第１操作レバー２１が操作されることにより作動プレート３４が移動し、スイッチ３３のON/OFFが行われる。スイッチ３３は、ミッションケース８内の走行用の変速装置等に電気に接続されており、スイッチ３３のON/OFF信号は、当該変速装置等に伝達される。これによって、例えば、第１操作レバー２１が後ろに傾けられると、スイッチ３３がONとなり、作業車両１は後進するように走行用の変速装置が切り替えられる。そして、第１操作レバー２１が前に傾けられると、スイッチ３３がOFFとなり、作業車両１は前進するように走行用の変速装置が切り替えられる。但し、第１操作レバー２１が前に傾けられると、スイッチ３３がONとなり、作業車両１は前進するように走行用の変速装置が切り替えられ、第１操作レバー２１が後ろに傾けられると、スイッチ３３がOFFとなり、作業車両１は後進するように走行用の変速装置が切り替えられてもよい。
【００１６】
支持パネル２９は、第１カバー３１と第２カバー３２とを支持する。支持パネル２９は、第１支持面２９Ｍ１と、第１支持面２９Ｍ１に接続する第２支持面２９Ｍ２とを有する。第２支持面２９Ｍ２は、第１支持面２９Ｍ２と異なる。具体的には、第２支持面２９Ｍ２の形状は、第１支持面２９Ｍ２の形状と異なる。本実施形態では、第１支持面２９Ｍ１が平面であって、第２支持面２９Ｍ２が凸形状の面である。図３を参照すると、第２支持面２９Ｍ２は、断面視が逆Ｖ字型の形状をしているが、上に凸である曲面であってもよい。なお、操作機構２０は、ガイドパネル２８を含まなくてもよい。
【００１７】
図４に示すように、支持パネル２９は、第１操作レバー２１を貫通させる第１パネル貫通孔２９Ｈ１と、第２操作レバー２２を貫通させる第２パネル貫通孔２９Ｈ２とを有する。第１カバー３１は、第１パネル貫通孔２９Ｈ１の大部分を塞ぎ、第１パネル貫通孔２９Ｈ１から粉塵等が運転室５に入ることを抑制する。第２カバー３２は、第２パネル貫通孔２９Ｈ２の大部分を塞ぎ、第２パネル貫通孔２９Ｈ２から粉塵等が運転室５に入ることを抑制する。第１カバー３１及び第２カバー３２は、概ね同一の構造を有している。したがって、第１カバー３１と第２カバー３２とを総称して、操作レバー用カバー３０と呼ぶ。以降では、第１カバー３１と第２カバー３２とに共通する構造について先に述べ、第２カバー３２特有の構造について後に述べる。
＜第１カバー３１と第２カバー３２とに共通する構造＞
図５を参照すると、作業車両１の操作レバー用カバー３０は、胴体部４０と、第１取付部４２と、第２取付部４３とを備える。胴体部４０は、蛇腹４５を有する。つまり、胴体部４０は、蛇腹状である。胴体部４０は、第１方向Ｄ１における端部である第１端部４１と第２端部４７とを有する。第２端部４７は、第１方向Ｄ１において第１端部４１と反対側の端部である。蛇腹４５は、第１方向Ｄ１において第１端部４１と第２端部４７との間に設けられる。
【００１８】
第１取付部４２は、第１端部４１に設けられる。図４及び図５を参照すると、第１取付部４２は、第１支持面２９Ｍ１に適合する第１取付面４２ａを有する。好ましくは、第１取付部４２は、支持パネル２９の第１支持面２９Ｍ１の裏面２９Ｎ１に適合する第３取付面４２ｂを有する。これにより、操作機構２０においては、図３に示すように、第１端部４１を除いた胴体部４０（蛇腹４５と第２端部４７）が支持パネル２９よりも作業車両１の高さ方向Ｄｈの上方Ｄｕに配置されるように、第１カバー３１の第１取付部４２が第１支持面２９Ｍ１に取り付けられる。
【００１９】
図５を参照すると、第２取付部４３は、第２支持面２９Ｍ２に適合する第２取付面４３ａを有する。好ましくは、第２取付部４３は、支持パネル２９の第２支持面２９Ｍ２の裏面２９Ｎ２（図４参照）に適合する第４取付面４３ｂを有する。第１方向Ｄ１における第２取付面４３ａと第４取付面４３ｂとの位置関係は、第１方向Ｄ１における第１取付面４２ａと第３取付面４２ｂとの位置関係と反対である。第２取付部４３は、好ましくは、第１端部４１に設けられる。さらに、第１取付部４２は、第１方向Ｄ１において、第２端部４７と第２取付部４３との間に設けられる。これにより、操作機構２０においては、図３に示すように、第１端部４１を除いた胴体部４０（蛇腹４５と第２端部４７）が支持パネル２９よりも作業車両１の高さ方向Ｄｈの下方Ｄｄに配置されるように、第２カバー３２の第２取付部４３が第２支持面２９Ｍ２に取り付けられる。より具体的には、第２取付部４３を除いた胴体部４０（蛇腹４５、第２端部４７、及び第１取付部４２）が支持パネル２９よりも作業車両１の高さ方向Ｄｈの下方Ｄｄに配置される。
【００２０】
なお、第２取付部４３は、第１端部４１に必ずしも設けられなくてもよく、第２端部４７に設けられてもよい。この場合、第２取付部４３を除いた胴体部４０（蛇腹４５、第２端部４７、及び第１取付部４２）が支持パネル２９よりも作業車両１の高さ方向Ｄｈの上方Ｄｕに配置されるように、第２取付部４３が第２支持面２９Ｍ２に取り付けられることとなる。
【００２１】
図６を参照すると、作業車両１の操作レバー用カバー３０は、貫通孔３５を備える。貫通孔３５は、作業車両１の第１操作レバー２１（第２操作レバー２２）を通せるように、第１方向Ｄ１に延びる。このため、操作機構２０においては、図４に示すように、第１操作レバー２１は、第１カバー３１の貫通孔３５を貫通し、第２操作レバー２２は、第２カバー３２の貫通孔３５を貫通している。胴体部４０は、貫通孔３５を取り囲む。貫通孔３５は孔中心軸Ａｘを有する。
【００２２】
図７を参照すると、第２端部４７における貫通孔３５の開口３６は、第１方向Ｄ１から見て略長方形状である。なお、図７に示すように、開口３６の角にあたる部分は、丸みを帯びていてもよい。略長方形状の開口３６は、短辺Ｓ１と長辺Ｓ２とを有している。短辺Ｓ１は、第１方向Ｄ１に対して実質的に垂直な第２方向Ｄ２に延びる。長辺Ｓ２は、第１方向Ｄ１及び第２方向Ｄ２に対して実質的に垂直な第３方向Ｄ３に延びる。図３及び図４に示すように、短辺Ｓ１に沿う第２方向Ｄ２が、第１操作レバー２１が揺動する方向Ｄ４１に対して実質的に垂直となるように、第１カバー３１を支持パネル２９に取り付けることが好ましい。このように第１カバー３１を配置すると、第１方向Ｄ１から見て、上記方向Ｄ４１が第３方向Ｄ３と沿うことになり、第１カバー３１が第１操作レバーの動きに追従しやすくなる。
【００２３】
図３、図４、および図７に示すように、作動プレート３４は、第２端部４７における貫通孔３５の開口３６を通過するように設けられている。図３に示すように、スイッチ３３の少なくとも一部が第１カバー３１よりも上方Ｄｕに配置されているため、開口３６よりも上方にある作動プレート３４と、スイッチ３３との間の板バネSPを短くすることができ、且つ、板バネSPを真っすぐに配置することができる。図７に示すように、Ｌ字型の作動プレート３４は、第１板部３４ａと、第１板部３４ａに対して略垂直な第２板部３４ｂとを含む。第１板部３４ａは開口３６の短辺Ｓ１に沿い、第２板部３４ｂは開口３６の長辺Ｓ２に沿うように、作動プレート３４は、第１カバー３１に対して配置される。第１カバー３１が操作機構２０に装着された状態において、第１板部３４ａの第２方向Ｄ２の長さは、短辺Ｓ１の長さＬ１と概ね等しい。第２板部３４ｂの第３方向Ｄ３の長さは、長辺Ｓ２の長さＬ２と概ね等しい。つまり、第２端部４７における貫通孔３５の開口３６は、作動プレート３４の大きさに対応した必要最小限の大きさを有している。これにより、第１カバー３１は、第１パネル貫通孔２９Ｈ１から粉塵等が運転室５に入ることを抑制することができる。
【００２４】
図８を参照すると、第１端部４１における貫通孔３５の開口３７は、第１方向Ｄ１から見て略長方形状である。開口３７の大きさは、開口３６の大きさよりも大きい。開口３７の形状は、開口３６の形状とほぼ相似である。ただし、開口３７の角にあたる部分の丸みは、開口３６の角にあたる部分の丸みよりも大きい。
【００２５】
図５を参照すると、第２取付面４３ａは、孔中心軸Ａｘに対して垂直な方向（第２方向Ｄ２）から見て、孔中心軸Ａｘに近づくほど、第１取付面４２ａから離間する。第２取付部４３は、孔中心軸Ａｘに対して垂直な方向（第２方向Ｄ２）から見て、第１取付面４２ａと第２取付面４３ａとの間に第１付加胴体部４４を有する。第１付加胴体部４４の形状は、図５に示すような略三角形状に限られない。また、蛇腹４５の第３方向Ｄ３における外径Ｒ１は、第１端部４１から第２端部４７に向かうほど、小さくなる。つまり、胴体部４０の外径Ｒ１は、第１端部４１から第２端部４７に向かうほど、小さくなる。
【００２６】
ただし、図９に示すように、第２取付面４３ａは、第３方向Ｄ３から見ると、孔中心軸Ａｘに近づくほど、第１取付面４２ａに近づく。また、蛇腹４５の第２方向Ｄ２における外径Ｒ２は、実質的に一定である。
＜第２カバー３２に特有の構造＞
図１０は第２カバー３２の底面図である。図８及び図１０を比較すると、第２カバー３２は、第２端部４７が第２付加胴体部４８をさらに備える点が、第１カバー３１と異なる。つまり、作業車両１の操作レバー用カバー３０は、第２端部４７において第２付加胴体部４８をさらに備えてもよい。図１０及び図１１を参照すると、第２付加胴体部４８は、開口３６と連通する絞り孔（aperture）３８を有する。絞り孔３８は、第２操作レバー２２が絞り孔３８を摺接する程度の大きさを有することが望ましい。これにより、第２カバー３２は、第２パネル貫通孔２９Ｈ２から粉塵等が運転室５に入ることを抑制することができる。第２操作レバー２２が円柱状であることに対応して、絞り孔３８は、第１方向Ｄ１から見て円形状である。しかし、第１方向Ｄ１から見た絞り孔３８の形状は、これに限らず、第２操作レバー２２の断面形状に対応したものであれば、いかなる形状であってもよい。その他の第２カバー３２の構造は、第１カバー３１の構造と同一である。
＜第１カバー３１及び第２カバー３２の製造方法＞
操作レバー用カバー３０は、ゴムのような弾性部材から成り、好ましくは、鋳型に液状の弾性部材を流し込んで製造されるとよい。このため、胴体部４０、第１取付部４２、及び、第２取付部４３は、一体成型される。より詳細には、第２付加胴体部４８を含む胴体部４０、第１取付部４２、及び、第１付加胴体部４４を含む第２取付部４３は、一体成型される。また、第２カバー３２を製造する鋳型から第２カバー３２を製造し、第２付加胴体部４８を切削して第１カバー３１を製造してもよい。このように製造することで、鋳型点数を削減することができ、製造コストを削減することができる。
【００２７】
なお、第１カバー３１を製造する鋳型と第２カバー３２を製造する鋳型とを別々に用意する場合、第２カバー３２の第２端部４７は、開口３６を備えなくてもよい。
＜本実施形態に係るカバーの効果＞
本実施形態における操作レバー用カバー３０は、異なる支持面２９Ｍ１、２９Ｍ２それぞれに対応した第１取付部４２、第２取付部４３を有するため、多様な支持面に装着することができる。また、これらのカバー３０は、開口３６、絞り孔３８が可能な限り小さくなるように設けられているため、操作レバー２１、２２を通す孔から粉塵等が運転室に入ることを抑制することができる。
〔第２実施形態〕
本願に係る操作レバー用カバー３０は、第１実施形態で開示されたものに限られず、第１取付部４２と第２取付部の位置が入れ替わったものであってもよい。以下、本実施形態に係る操作レバー用カバー３０ａの構成を説明するが、第１の実施形態に係る操作レバー用カバー３０と重複する構成は、同じ符号を付して説明を省略する。
【００２８】
操作レバー用カバー３０ａは、貫通孔３５と、胴体部４０と、第１取付部４２と、第２取付部４３１とを備える。第２取付部４３１は、第１端部４１に設けられるという点では第１実施形態とは同じである。しかし、第２取付部４３１は、第１方向Ｄ１から見て、第１取付部４２と蛇腹４５との間に設けられている点で第１実施形態と異なる。つまり、第２取付部４３１は、第１方向Ｄ１において、第１取付部４２と第２端部４７との間に設けられている。第２取付部４３１は、第２支持面２９Ｍ２１に適合する第２取付面４３ａ１を有する。第２支持面２９Ｍ２１は凸形状の面である。より具体的には、第２支持面２９Ｍ２１は上に凸である曲面である。ただし、第２支持面２２９Ｍ２１は、第１実施形態と同様に、断面視が逆Ｖ字型の形状をしている面であってもよい。このため、第２取付面４３ａ１は、貫通孔３５の孔中心軸Ａｘに近づくほど、第１取付面４２ａに近づく。なお、第２取付部４３１は、第２支持面２９Ｍ２１の裏面２９Ｎ２１に適合する第４取付面４３ｂ１も有する。第１実施形態と異なり、第１方向Ｄ１における第２取付面４３ａ１と第４取付面４３ｂ１との位置関係は、第１方向Ｄ１における第１取付面４２ａと第３取付面４２ｂとの位置関係と同じである。
【００２９】
さらに、第１実施形態と異なり、第１端部４１を除いた胴体部４０（蛇腹４５と第２端部４７）が支持パネル２９よりも作業車両１の高さ方向Ｄｈの下方Ｄｄに配置されるように、第１カバー３１の第１取付部４２が第１支持面２９Ｍ１に取り付けられる。第２端部４７は絞り孔３８のみが設けられ、開口３６は省略される。操作レバー用カバー３０ａの他の構成については、第１実施形態の操作レバー用カバー３０と同じである。第２実施形態に係る操作レバー用カバー３０ａも、第１実施形態の操作レバー用カバー３０と同じ効果を奏する。
【００３０】
なお、本願においては、「備えている」およびその派生語は、構成要素の存在を説明する非制限用語であり、記載されていない他の構成要素の存在を排除しない。これは、「有している」、「含んでいる」およびそれらの派生語にも適用される。
【００３１】
「〜部材」、「〜部」、「〜要素」、「〜体」、および「〜構造」という文言は、単一の部分や複数の部分といった複数の意味を有し得る。
【００３２】
「第１」や「第２」などの序数は、単に構成を識別するための用語であって、他の意味（例えば特定の順序など）は有していない。例えば、「第１要素」があるからといって「第２要素」が存在していることを暗に意味しているわけではなく、また「第２要素」があるからといって「第１要素」が存在していることを暗に意味しているわけではない。
【００３３】
程度を表す「実質的に」、「約」、および「およそ」などの文言は、最終結果が大きく変わらないような合理的なずれ量を意味し得る。本願に記載される全ての数値は、「実質的に」、「約」、および「およそ」などの文言を含むように解釈され得る。
【００３４】
上記の開示内容から考えて、本発明の種々の変更や修正が可能であることは明らかである。したがって、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、本願の具体的な開示内容とは別の方法で本発明が実施されてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１                   ：作業車両
２０                 ：操作機構
２１                 ：第１操作レバー
２２                 ：第２操作レバー
２９                 ：支持パネル
２９Ｍ１             ：第１支持面
２９Ｍ２、２９Ｍ２１ ：第２支持面
３０                 ：操作レバー用カバー
３１                 ：第１カバー
３２                 ：第２カバー
３３                 ：スイッチ
３４                 ：作動プレート
３５                 ：貫通孔
４０                 ：胴体部
４１                 ：第１端部
４２                 ：第１取付部
４２ａ               ：第１取付面
４３                 ：第２取付部
４３ａ               ：第２取付面
４４                 ：第１付加胴体部
４７                 ：第２端部
４８                 ：第２付加胴体部
Ａｘ                 ：孔中心軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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