(57)【要約】【課題】車両用照明装置を車両用灯具のホルダに取り付けた際に所望の配光を得ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、一対の口金と；一方の前記口金と、他方の前記口金と、の間に設けられ、配線パターンを有する基板と；前記配線パターンと電気的に接続された少なくとも１つの発光素子と；前記発光素子を覆うカバーと；を具備している。前記一対の口金が対峙する方向における前記カバーの端部は、前記口金の側面に設けられている。【選択図】図１
2020047516.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の口金と；
一方の前記口金と、他方の前記口金と、の間に設けられ、配線パターンを有する基板と；
前記配線パターンと電気的に接続された少なくとも１つの発光素子と；
前記発光素子を覆うカバーと；
を具備し、
前記一対の口金が対峙する方向における前記カバーの端部は、前記口金の側面に設けられている車両用照明装置。
【請求項２】
前記口金の側面には、前記基板の面と略平行な平坦面が設けられ、
前記カバーの端部は、前記平坦面に設けられている請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記カバーの側面は、前記口金が装着されるホルダと接触可能となっている請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記カバーの側面には凸部が設けられ、
前記凸部は、前記口金が装着されるホルダと接触可能となっている請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記配線パターンは、接続パッドを有し、
前記一対の口金のそれぞれは、前記基板の前記接続パッドが設けられた部分と直接接続されている請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記基板の前記接続パッドが設けられた部分には、前記基板の厚み方向を貫通する孔が設けられ、
前記一対の口金のそれぞれは、前記基板の面と略平行な基部と、一端側が前記基部に接続され、他端側が前記孔に設けられる先端部と、を有する請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項７】
前記一対の口金のそれぞれは、前記基板の面と略平行な基部を有し、
前記基部は、前記基板の前記接続パッドが設けられた部分と機械的および電気的に接続されている請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項８】
前記一対の口金のそれぞれは、端面に開口する凹部を有し、
前記基板の前記接続パッドが設けられた部分は、前記凹部に設けられている請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項９】
前記一対の口金のそれぞれは、前記基板の前記接続パッドが設けられた部分を挟む一対の接続部を有する請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置に設けられた一対の口金を保持する一対のホルダと；
を具備した車両用灯具。
【請求項１１】
前記口金の側面には、前記車両用照明装置に設けられた基板の面と略平行な平坦面が設けられ、
前記一対のホルダのそれぞれは、前記口金の平坦面を支持する支持部を有する請求項１０記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
一対の口金と、口金と口金の間に設けられ、フィラメントが封入された気密容器と、を備えた車両用照明装置がある。  
近年においては、省エネルギー化や長寿命化などの観点から、フィラメントを備えた車両用照明装置は、発光ダイオードを備えた車両用照明装置に置き換えられるようになってきている。  
そのため、筒状を呈する一対の口金と、口金と口金の間に設けられ、発光ダイオードを有する基板と、を備えた車両用照明装置が提案されている。
【０００３】
ここで、フィラメントを備えた車両用照明装置は、気密容器の周りにほぼ均等に光を照射する。そのため、フィラメントを備えた車両用照明装置を、車両用灯具のホルダに取り付ける際には、取付方向を考慮する必要はない。  
これに対して、発光ダイオードを備えた車両用照明装置は、主に、基板の面に略垂直な方向に向けて光を照射する。そのため、発光ダイオードを備えた車両用照明装置を、車両用灯具のホルダに取り付ける際には、取付方向を考慮しないと所望の配光が得られなくなるおそれがる。  
そこで、車両用照明装置を車両用灯具のホルダに取り付けた際に所望の配光を得ることができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２４１１９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、車両用照明装置を車両用灯具のホルダに取り付けた際に所望の配光を得ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態に係る車両用照明装置は、一対の口金と；一方の前記口金と、他方の前記口金と、の間に設けられ、配線パターンを有する基板と；前記配線パターンと電気的に接続された少なくとも１つの発光素子と；前記発光素子を覆うカバーと；を具備している。前記一対の口金が対峙する方向における前記カバーの端部は、前記口金の側面に設けられている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施形態によれば、車両用照明装置を車両用灯具のホルダに取り付けた際に所望の配光を得ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図２】車両用照明装置の模式分解図である。
【図３】カバーの端部の近傍と、ホルダとを例示するための模式図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係るカバーの端部の近傍と、ホルダとを例示するための模式図である。
【図５】先端部を省略した場合を例示するための模式斜視図である。
【図６】他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式分解図である。
【図７】カバーの端部の近傍と、ホルダとを例示するための模式図である。
【図８】他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図９】他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式側面図である。
【図１０】他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式平面図である。
【図１１】本実施の形態に係る車両用灯具を例示するための模式斜視図である。
【図１２】他の実施形態に係るホルダを例示するための模式斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。  
本実施の形態に係る車両用照明装置１としては、例えば、自動車や鉄道車両などに設けられるルームランプ、メーターランプ、読書灯などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１０】
（車両用照明装置）  
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。  
図２は、車両用照明装置１の模式分解図である。  
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、発光部１０、口金２０、およびカバー３０が設けられている。  
発光部１０には、基板１１、発光素子１２、抵抗１３、およびダイオード１４が設けられている。
【００１１】
基板１１は、板状を呈している。基板１１の中央部分には、一対の口金２０が対峙する方向と直交する方向に突出する凸部１１ｃが設けられている。凸部１１ｃは、基板１１の両側に１つずつ設けることができる。基板１１の、口金２０側の端部の幅寸法Ｗ１は、口金２０の幅寸法Ｗ２よりも短くすることができる。基板１１の中央部分の幅寸法Ｗ３（凸部１１ｃの頂部同士の間の寸法）は、基板１１の、口金２０側の端部の幅寸法Ｗ１よりも長くすることができる。この場合、基板１１の中央部分の幅寸法Ｗ３は、口金２０の幅寸法Ｗ２よりも長くすることもできるし、口金２０の幅寸法Ｗ２よりも短くすることもできるし、口金２０の幅寸法Ｗ２と同じとすることもできる。なお、幅寸法は、一対の口金２０が対峙する方向と直交する方向の寸法である。従来のフィラメントを備えた車両用照明装置との置き換えを容易にするために、基板１１の中央部分の幅寸法Ｗ３は、２０ｍｍ以下、例えば、６．４ｍｍ程度とすることができる。
【００１２】
基板１１の中央部分の幅寸法Ｗ３が、基板１１の、口金２０側の端部の幅寸法Ｗ１よりも長ければ、発光素子１２の数や配置を変更するのが容易となる。また、車両用照明装置１を車両用灯具１００のホルダ１０３に着脱する際に、基板１１の中央部分に指を掛けることができる。そのため、車両用照明装置１のホルダ１０３への着脱が容易となる。
【００１３】
基板１１の、口金２０側の端部の近傍には孔１１ａが設けられている。孔１１ａは、基板１１の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分に設けられている。孔１１ａは、基板１１の両側の端部の近傍にそれぞれ１つずつ設けられている。孔１１ａは、基板１１の厚み方向を貫通している。孔１１ａの内部には、口金２０の接続部２０ｂの先端部２０ｂ２が設けられる。
【００１４】
基板１１は、絶縁性材料から形成することができる。基板１１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板１１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。
【００１５】
発光素子１２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板１１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、酸化アルミニウムや炭素（カーボン）などからなるフィラーを混合させたものである。  
基板１１の厚みは、０．８ｍｍ以上、２．２ｍｍ以下、例えば、１．６ｍｍ程度とすることができる。ただし、基板１１の厚みは、例示をしたものに限定されるわけではない。  また、基板１１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。
【００１６】
基板１１の一方の面には配線パターン１１ｂが設けられている。配線パターン１１ｂは、実装パッド１１ｂａ、および接続パッド１１ｂｂを有する。実装パッド１１ｂａと接続パッド１１ｂｂは、電気的に接続されている。  
実装パッド１１ｂａは、基板１１の中央部分に設けることができる。  
接続パッド１１ｂｂは、例えば、孔１１ａを囲むように設けることができる。接続パッド１１ｂｂは、孔１１ａの内部にさらに設けることもできる。  
配線パターン１１ｂは、導電性材料から形成されている。配線パターン１１ｂは、例えば、銀、銅、アルミニウムなどの低抵抗金属から形成することができる。
【００１７】
また、配線パターン１１ｂは、基板１１の他方の面にも設けることができる。基板１１の一方の面に設けられた配線パターン１１ｂと、基板１１の他方の面に設けられた配線パターン１１ｂとは、基板１１の厚み方向を貫通する導電ビアにより電気的に接続することもできるし、孔１１ａの内部に設けられた導電性材料を介して電気的に接続することもできる。  
配線パターン１１ｂが基板１１の他方の面にも設けられていれば、基板１１の他方の面に抵抗１３やダイオード１４などの素子を実装することができる。そのため、実装する素子の種類や数を多くすることができるので、車両用照明装置１の保護を図ったり、多機能化を図ったりするのが容易となる。
【００１８】
発光素子１２は、基板１１の一方の面に少なくとも１つ設けられている。発光素子１２は、配線パターン１１ｂと電気的に接続されている。発光素子１２は、実装パッド１１ｂａに実装することができる。発光素子１２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。  
発光素子１２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。また、発光素子１２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。なお、図１および図２に例示をした発光素子１２は、表面実装型の発光素子である。
【００１９】
また、発光素子１２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されるものとすることもできる。ＣＯＢにより実装される発光素子１２とする場合には、チップ状の発光素子１２と、発光素子１２と配線パターン１１ｂを電気的に接続する配線と、発光素子１２と配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内部に設けられ発光素子１２と配線を覆う封止部などを基板１１の一方の面に設けることができる。また、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。なお、蛍光体の種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【００２０】
発光素子１２の光の出射面は、基板１１の面と略平行となっている。発光素子１２は、主に、基板１１の面に垂直な方向に向けて光を出射する。基板１１の一方の面に発光素子１２を設ければ、偏った配光特性となる。ただし、車両用照明装置１が車室内灯（例えば、ルームランプ、メーターランプ、読書灯など）に用いられるものの場合には、車両用照明装置１の一方の側に光を照射すれば良い。そのため、車両用照明装置１が車室内灯に用いられるものの場合には、この様な配光特性とすることが好ましい。  
発光素子１２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。なお、複数の発光素子１２が設けられる場合には、複数の発光素子１２を直列接続することができる。
【００２１】
抵抗１３は、基板１１の一方の面、および他方の面の少なくともいずれかに設けることができる。図１および図２に例示をしたものの場合には、抵抗１３は、基板１１の他方の面に設けられている。なお、基板１１の一方の面に発光素子１２を設け、基板１１の他方の面に抵抗１３を設ければ、発光素子１２から出射した光が抵抗１３に吸収されたり、抵抗１３により遮られたりするのを抑制することができる。
【００２２】
抵抗１３は、配線パターン１１ｂと電気的に接続される。抵抗１３は、配線パターン１１ｂを介して発光素子１２と直列接続することができる。  
抵抗１３は、電流制限抵抗とすることができる。  
また、抵抗１３は、発光素子１２の明るさを調整するものとすることもできる。発光素子１２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子と、グランド端子と、の間の印加電圧を一定にすると、発光素子１２の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子１２の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗１３により、発光素子１２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗１３の抵抗値を変化させることで、発光素子１２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。
【００２３】
抵抗１３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１および図２に例示をした抵抗１３は、表面実装型の抵抗器である。抵抗１３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子１２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【００２４】
なお、膜状の抵抗器は、抵抗値の調整が容易である。そのため、抵抗値の調整を行う場合には、膜状の抵抗器とすることが好ましい。この場合、抵抗値の調整は、以下の様にして行うことができる。まず、スクリーン印刷法などを用いて、基板１１の面に膜状の抵抗器（抵抗１３）を形成する。次に、抵抗１３にレーザ光を照射して、抵抗１３の一部を除去する。そして、除去した部分の大きさなどにより、抵抗１３の抵抗値を変化させる。この場合、抵抗１３の一部を除去すれば、抵抗値は増加することになる。
【００２５】
ダイオード１４は、基板１１の一方の面および他方の面の少なくともいずれかに設けることができる。図１および図２に例示をしたものの場合には、ダイオード１４は、基板１１の他方の面に設けられている。なお、基板１１の一方の面に発光素子１２を設け、基板１１の他方の面にダイオード１４を設ければ、発光素子１２から出射した光がダイオード１４に吸収されたり、ダイオード１４により遮られたりするのを抑制することができる。
【００２６】
ダイオード１４は、配線パターン１１ｂと電気的に接続される。ダイオード１４は、配線パターン１１ｂを介して発光素子１２と直列接続することができる。  
なお、抵抗１３およびダイオード１４の少なくともいずれかが基板１１の他方の面に設けられる場合には、基板１１の一方の面および他方の面に設けられる配線パターン１１ｂの形状や、導電ビアの配置により、抵抗１３およびダイオード１４の少なくともいずれかが発光素子１２と直列接続されるようにすればよい。  
ダイオード１４は、逆方向電圧が発光素子１２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子１２に印加されないようにするために設けられている。
【００２７】
その他、必要に応じて、トランジスタ、コンデンサ、集積回路などの電気部品を基板１１に設けることができる。  
また、配線パターン１１ｂの一部や膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、白色のソルダーレジストからなる膜、ガラス材料からなる膜などとすることができる。  
なお、抵抗１３、ダイオード１４、および電気部品は、必ずしも基板１１に設ける必要はない。例えば、抵抗１３、ダイオード１４、および電気部品は、車両用灯具１００に設けられた回路基板などに設けることもできる。  
ただし、抵抗１３、ダイオード１４、および電気部品が基板１１に設けられていれば、既存の車両用灯具１００を改造することなく、車両用照明装置１の保護や多機能化を図ることができる。
【００２８】
口金２０は、一対設けられている。発光部１０（基板１１）は、一方の口金２０と他方の口金２０との間に設けられている。  
図２に示すように、口金２０は、端子部２０ａおよび接続部２０ｂを有する。  
端子部２０ａの内部には空間を設けることができる。この場合、空間は、端子部２０ａの両側の端部に開口させることができる。端子部２０ａの内部に空間が設けられていれば、口金２０の軽量化、ひいては車両用照明装置１の軽量化を図ることができる。
【００２９】
端子部２０ａの外観形状には、特に限定はない。ただし、端子部２０ａを車両用灯具１００のホルダ１０３に着脱することを考慮すると、少なくとも、端子部２０ａのホルダ１０３に保持される部分の外観形状は円柱状、あるいは、円柱の一部とすることが好ましい。図２に例示をした端子部２０ａの外観形状は、円柱の一部となっている。
【００３０】
また、口金２０（端子部２０ａ）の側面には、基板１１の面と略平行な平坦面２０ａ１を設けることができる。この場合、平坦面２０ａ１が、発光素子１２が設けられる側に設けられていれば、スクリーン印刷用のマスクと基板１１の面との間の距離が長くなったり、発光素子１２の実装の際に、口金２０（端子部２０ａ）と発光素子１２とが干渉したりするのを抑制することができる。
【００３１】
なお、基板１１の、発光素子１２が設けられる側とは反対側の面に、素子などが実装されない場合には、発光素子１２が設けられる側とは反対側に平坦面２０ａ１を設ける必要はない。  
ただし、平坦面２０ａ１が、発光素子１２が設けられる側とは反対側に設けられていれば、平坦面２０ａ１をホルダ１０３の支持部１０３ａ１に接触させることができる。そのため、車両用照明装置１の姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。
【００３２】
接続部２０ｂは、口金２０の基板１１側の端部に設けられている。接続部２０ｂの外観形状は、Ｌ字状とすることができる。接続部２０ｂは、基板１１の面と略平行な基部２０ｂ１と、基板１１の厚み方向に延びる先端部２０ｂ２を有する。先端部２０ｂ２は、基板１１の孔１１ａに設けられる。すなわち、一対の口金２０のそれぞれは、基板１１の面と略平行な基部２０ｂ１と、一端側が基部２０ｂ１に接続され、他端側が孔１１ａに設けられる先端部２０ｂ２と、を有する。この場合、先端部２０ｂ２は孔１１ａに圧入するようにしてもよいし、孔１１ａに半田付けしてもよいし、導電性接着剤により孔１１ａに接着してもよい。すなわち、口金２０と基板１１が、電気的および機械的に接続されるようにすればよい。  
また、先端部２０ｂ２は、接続パッド１１ｂｂに半田付けすることもできる。先端部２０ｂ２は、導電性接着剤により接続パッド１１ｂｂに接着することもできる。
【００３３】
端子部２０ａと接続部２０ｂは、ダイキャスト法、プレス成形法、板金法などにより、一体に形成することができる。また、端子部２０ａと接続部２０ｂは、溶接やロー付けなどにより接合してもよい。
【００３４】
口金２０（端子部２０ａ、接続部２０ｂ）は、導電性材料から形成されている。口金２０は、例えば、銅合金やアルミニウム合金などの低抵抗金属から形成することができる。また、口金２０の表面には、ニッケルやクロムなどからなるメッキ層を設けることができる。
【００３５】
カバー３０は、少なくとも発光素子１２を覆っている。カバー３０が発光素子１２を覆っていれば、作業者などが発光素子１２に触れるのを抑制することができる。そのため、発光素子１２が汚れたり、破損したりするのを抑制することができる。  
また、カバー３０は、基板１１の、発光素子１２側の面に設けられた配線パターン１１ｂを覆うことができる。カバー３０が配線パターン１１ｂを覆っていれば、作業者などが配線パターン１１ｂに触れるのを抑制することができる。そのため、配線パターン１１ｂが汚れたり、破損したりするのを抑制することができる。
【００３６】
また、一対の口金２０が対峙する方向におけるカバー３０の端部は、口金２０の側面に設けられている。一対の口金２０が対峙する方向におけるカバー３０の端部の近傍（以下、単に、カバー３０の端部の近傍と称する）は、口金２０（端子部２０ａ）の側面の一部を覆っている。例えば、カバー３０の端部の近傍は、基板１１の面に垂直な方向において口金２０（端子部２０ａ）の側面の一部を覆っている。図１および図２に例示をしたものの場合には、カバー３０の端部が口金２０（端子部２０ａ）の平坦面２０ａ１に設けられている。
【００３７】
ここで、フィラメントを備えた車両用照明装置は、気密容器の周りにほぼ均等に光を照射する。そのため、フィラメントを備えた車両用照明装置を、車両用灯具１００のホルダ１０３に取り付ける際には、取付方向を考慮する必要はない。  
これに対して、発光素子１２を備えた車両用照明装置１は、主に、基板１１の面に略垂直な方向に向けて光を照射する。そのため、発光素子１２を備えた車両用照明装置１を、車両用灯具１００のホルダ１０３に取り付ける際には、取付方向を考慮しないと所望の配光が得られなくなるおそれがる。
【００３８】
そこで、本実施の形態に係る車両用照明装置１においては、カバー３０の端部が口金２０（端子部２０ａ）の側面に設けられている。この様にすれば、車両用照明装置１をホルダ１０３に取り付けた際に、カバー３０の側面がホルダ１０３に接触可能となるようにすることができる。
【００３９】
図３は、カバー３０の端部の近傍と、ホルダ１０３とを例示するための模式図である。  図３に例示をしたものの場合には、カバー３０の端部の近傍が口金２０（端子部２０ａ）の平坦面２０ａ１に設けられている。
【００４０】
ホルダ１０３は、基部１０３ａと、一対の板状体１０３ｂを有している。基部１０３ａの両側の端部のそれぞれには、板状体１０３ｂは設けられている。一対の板状体１０３ｂは、基部１０３ａの面に略垂直な方向に延びている。一対の板状体１０３ｂは、弾性力により口金２０を挟む。板状体１０３ｂの、基部１０３ａ側とは反対側の端部には、屈曲部１０３ｃが設けられている。屈曲部１０３ｃは、先端側になるに従い、ホルダ１０３の中心軸から離れる方向に傾斜している。
【００４１】
図３に示すように、カバー３０の側面３０ｃがホルダ１０３に接触可能となっていれば、ホルダ１０３の内部において車両用照明装置１が回転するのを抑制することができる。そのため、車両用照明装置１をホルダ１０３に取り付ければ、所望の方向に光を照射することができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。また、走行に伴う振動が車両用照明装置１に加えられたとしても、車両用照明装置１の姿勢を安定させることができる。
【００４２】
なお、車両用照明装置１をホルダ１０３に取り付けた際に、カバー３０の側面３０ｃとホルダ１０３とが接触するようにしてもよいし、隙間が設けられるようにしてもよい。ただし、隙間は小さい方が好ましく、カバー３０の側面３０ｃとホルダ１０３とが接触するのがさらに好ましい。
【００４３】
図４（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係るカバー３０の端部の近傍と、ホルダ１０３とを例示するための模式図である。  
図４（ａ）、（ｂ）に示すように、カバー３０の側面３０ｃには凸部３０ｄをさらに設けることができる。凸部３０ｄは、一対の口金２０が対峙する方向と直交する方向に突出している。凸部３０ｄは、カバー３０の側面３０ｃから突出している。凸部３０ｄは、カバー３０の両側の側面３０ｃに１つずつ設けることができる。凸部３０ｄは、カバー３０の端部の近傍に設けることができる。凸部３０ｄは、口金２０が装着されるホルダ１０３と接触可能となっている。
【００４４】
この場合、図４（ａ）に示すように、凸部３０ｄが屈曲部１０３ｃに接触するようにしてもよいし、凸部３０ｄと屈曲部１０３ｃとの間に隙間が設けられるようにしてもよい。  また、図４（ｂ）に示すように、屈曲部１０３ｃの基部１０３ａ側において、凸部３０ｄが板状体１０３ｂに接触するようにしてもよいし、凸部３０ｄと板状体１０３ｂとの間に隙間が設けられるようにしてもよい。  
また、凸部３０ｄが屈曲部１０３ｃおよび板状体１０３ｂに接触するようにしてもよいし、凸部３０ｄと、屈曲部１０３ｃおよび板状体１０３ｂとの間に隙間が設けられるようにしてもよい。  
ただし、隙間を設ける場合には、隙間は小さい方が好ましい。
【００４５】
凸部３０ｄを設ければ、ホルダ１０３の内部において車両用照明装置１が回転するのを抑制することがさらに容易となる。そのため、車両用照明装置１をホルダ１０３に取り付ければ、所望の方向に光を照射することができ、ひいては所望の配光を得るのがさらに容易となる。また、走行に伴う振動が車両用照明装置１に加えられたとしても、車両用照明装置１の姿勢を安定させることがさらに容易となり、ひいては所望の配光を得るのがさらに容易となる。
【００４６】
また、図１および図２に示すように、カバー３０の内部には、発光素子１２などが収納される空間を設けることができる。また、カバー３０の端部には、開口３０ａが設けられている。開口３０ａは、カバー３０の両側の端部に設けることもできる。開口３０ａが設けられていれば、カバー３０の内部の空間とカバー３０の外部の空間とを繋げることができる。この様にすれば、カバー３０の内部と外部との間を流れる気流を形成することができる。そのため、発光素子１２において発生した熱を効率よく放熱させることができる。
【００４７】
また、カバー３０の側面３０ｃには、一対の保持部３０ｂを設けることができる。一対の保持部３０ｂは、基板１１側に突出している。一対の保持部３０ｂのそれぞれは、基板１１の凸部１１ｃを保持する。例えば、保持部３０ｂには、孔３０ｂ１が設けられている。孔３０ｂ１の内部には凸部１１ｃが設けられる。また、一対の保持部３０ｂは、弾性力により、基板１１を挟むことができる。
【００４８】
カバー３０は、透光性を有する材料から形成することができる。カバー３０は、例えば、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂から形成することができる。ただし、カバー３０の材料は例示をしたものに限定されるわけではない。また、カバー３０は、着色したり、光散乱性粒子を含めたりすることもできる。また、カバー３０は、レンズなどの光学要素を有していてもよい。
【００４９】
また、前述した口金２０の先端部２０ｂ２は、省略することもできる。  
図５は、先端部２０ｂ２を省略した場合を例示するための模式斜視図である。  
なお、図５においては、カバー３０、抵抗１３、ダイオード１４などを省いて描いている。  
図５に示すように、先端部２０ｂ２を省略した場合には、基部２０ｂ１を基板１１に接続すればよい。例えば、基部２０ｂ１を接続パッド１１ｂｂに半田付けすることができる。また、導電性接着剤により基部２０ｂ１を接続パッド１１ｂｂに接着することもできる。すなわち、一対の口金２０のそれぞれは、基板１１の面と略平行な基部２０ｂ１を有している。基部２０ｂ１は、基板１１の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分と機械的および電気的に接続されている。
【００５０】
この場合、基板１１の孔１１ａを省略することができる。この様にすれば、車両用照明装置１の構成をさらに簡易なものとすることができる。  
ただし、先端部２０ｂ２および孔１１ａが設けられていれば、基板１１の姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。また、基板１１と口金２０の接合強度を向上させることができる。
【００５１】
以上に説明したように、本実施の形態に係る車両用照明装置１とすれば、ホルダ１０３の内部において車両用照明装置１が回転するのを抑制することができる。そのため、車両用照明装置１の姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。また、接続部２０ｂにより発光部１０（基板１１）を直接保持することができるので、簡易な構成で基板１１を保持することができる。また、配線などを別途設けることなく、配線パターン１１ｂと口金２０を電気的に接続することができる。
【００５２】
図６は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ａを例示するための模式分解図である。  図７は、カバー３１の端部の近傍と、ホルダ１０３とを例示するための模式図である。  図６に示すように、車両用照明装置１ａには、発光部１０ａ、口金２１、およびカバー３１が設けられている。  
発光部１０ａには、基板１５、および発光素子１２が設けられている。なお、発光部１０ａには、抵抗１３およびダイオード１４をさらに設けることもできる。  
基板１５は、板状を呈している。基板１５の両側の端部の幅寸法Ｗ４は、口金２１の幅寸法Ｗ２よりも短い。基板１５は、基板１１の口金側の端部の幅寸法を短くしたものとすることができる。接続パッド１１ｂｂは、基板１５の端部の近傍に設けることができる。
【００５３】
口金２１は、一対設けられている。口金２１の外観形状は、例えば、端子部２０ａの外観形状と同様とすることができる。口金２１には凹部２１ａが設けられている。凹部２１ａは、口金２１の基板１５側の端面、および口金２１の側面に開口している。凹部２１ａの内部には、基板１５の端部が設けられている。この場合、基板１５の端部を凹部２１ａに圧入するようにしてもよいし、基板１５の端部と凹部２１ａの内壁との間に隙間が設けられるようにしてもよい。また、口金２１の端面、および凹部２１ａの内壁の少なくともいずれかと、接続パッド１１ｂｂとを半田付けしたり、導電性接着剤により接着したりすることができる。  
すなわち、一対の口金２１のそれぞれは、端面に開口する凹部２１ａを有している。基板１５の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分は、凹部２１ａに設けられている。
【００５４】
凹部２１ａの内部に基板１５の端部を設ければ、基板１５の姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。また、基板１５と口金２１の接合強度を向上させることができる。  
また、口金２１の材料は、例えば、口金２０の材料と同様とすることができる。
【００５５】
図６および図７に示すように、カバー３１は、少なくとも発光素子１２を覆っている。カバー３１が発光素子１２を覆っていれば、作業者などが発光素子１２に触れるのを抑制することができる。そのため、発光素子１２が汚れたり、破損したりするのを抑制することができる。  
また、カバー３１は、基板１１の、発光素子１２側の面に設けられた配線パターン１１ｂを覆うことができる。カバー３１が配線パターン１１ｂを覆っていれば、作業者などが配線パターン１１ｂに触れるのを抑制することができる。そのため、配線パターン１１ｂが汚れたり、破損したりするのを抑制することができる。
【００５６】
また、一対の口金２１が対峙する方向におけるカバー３１の端部は、口金２１の側面に設けられている。一対の口金２１が対峙する方向におけるカバー３１の端部の近傍（以下、単に、カバー３１の端部の近傍と称する）は、口金２１の側面の一部を覆っている。例えば、カバー３１の端部の近傍は、基板１５の面に垂直な方向において口金２１の側面の一部を覆っている。この様にすれば、車両用照明装置１ａをホルダ１０３に取り付けた際に、カバー３１の側面がホルダ１０３に接触可能となるようにすることができる。
【００５７】
図７に示すように、カバー３１の側面がホルダ１０３に接触すれば、ホルダ１０３の内部において車両用照明装置１ａが回転するのを抑制することができる。そのため、車両用照明装置１ａをホルダ１０３に取り付ければ、所望の方向に光を照射することができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。また、走行に伴う振動が車両用照明装置１ａに加えられたとしても、車両用照明装置１ａの姿勢を安定させることができる。
【００５８】
なお、車両用照明装置１ａをホルダ１０３に取り付けた際に、カバー３１の側面とホルダ１０３とが接触するようにしてもよいし、僅かな隙間が設けられるようにしてもよい。ただし、隙間は小さい方が好ましく、カバー３１の側面とホルダ１０３とが接触するのがさらに好ましい。
【００５９】
また、カバー３１の側面には、一対の保持部３１ｂを設けることができる。一対の保持部３１ｂは、基板１５側に突出している。一対の保持部３１ｂのそれぞれは、基板１５の凸部１１ｃを保持する。保持部３１ｂは、前述した保持部３０ｂと同様とすることができる。  
カバー３１の材料は、前述したカバー３０の材料と同様とすることができる。また、カバー３１は、着色したり、光散乱性粒子を含めたりすることもできる。また、カバー３１は、レンズなどの光学要素を有していてもよい。
【００６０】
本実施の形態に係る車両用照明装置１ａとすれば、ホルダ１０３の内部において車両用照明装置１ａが回転するのを抑制することができる。そのため、車両用照明装置１ａの姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。また、凹部２１ａにより発光部１０ａ（基板１５）を直接保持することができるので、簡易な構成で基板１５を保持することができる。また、配線などを別途設けることなく、配線パターン１１ｂと口金２１を電気的に接続することができる。
【００６１】
図８は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ｂを例示するための模式斜視図である。
車両用照明装置１ｂには、発光部１０、口金２２、およびカバー３１が設けられている。
なお、図８においては、カバー３１、抵抗１３、ダイオード１４などを省いて描いている。  
口金２２は、一対設けられている。口金２２の外観形状は、例えば、端子部２０ａの外観形状と同様とすることができる。口金２２には凹部２２ａが設けられている。凹部２２ａは、口金２２の基板１１側の端面に開口している。凹部２２ａの内部には、基板１１の端部の近傍が設けられている。この場合、基板１１の端部を凹部２２ａに圧入するようにしてもよいし、基板１１の端部と凹部２２ａの内壁との間に隙間が設けられるようにしてもよい。また、口金２２の端面、および凹部２２ａの内壁の少なくともいずれかと、接続パッド１１ｂｂとを半田付けしたり、導電性接着剤により接着したりすることができる。  また、基板１１の端部と凹部２２ａの内壁との間に隙間が設けられる場合には、口金２２に圧力を加えて口金２２を変形させて、基板１１の端部（接続パッド１１ｂｂ）と凹部２２ａの内壁とを接触させることもできる。
【００６２】
すなわち、一対の口金２２のそれぞれは、端面に開口する凹部２２ａを有している。基板１１の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分は、凹部２２ａに設けられている。
【００６３】
凹部２２ａの内部に基板１１の端部を設ければ、基板１１の姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。また、基板１１と口金２２の接合強度を向上させることができる。  
また、口金２２の材料は、例えば、口金２０の材料と同様とすることができる。
【００６４】
本実施の形態に係る車両用照明装置１ｂとすれば、ホルダ１０３の内部において車両用照明装置１ｂが回転するのを抑制することができる。そのため、車両用照明装置１ｂの姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。また、凹部２２ａにより発光部１０（基板１１）を直接保持することができるので、簡易な構成で基板１１を保持することができる。また、配線などを別途設けることなく、配線パターン１１ｂと口金２２を電気的に接続することができる。
【００６５】
図９は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ｃを例示するための模式側面図である。
図１０は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ｃを例示するための模式平面図である。
図９および図１０に示すように、車両用照明装置１ｃには、発光部１０、口金２３、およびカバー３１が設けられている。  
なお、図９および図１０においては、抵抗１３およびダイオード１４などを省いて描いている。  
口金２３は、一対設けられている。口金２３は、端子部２０ａおよび接続部２３ｂを有する。  
接続部２３ｂは、端子部２０ａの基板１１側の端部に設けられている。接続部２３ｂは、一対設けられている。接続部２３ｂの先端部分同士の間には基板１１の端部の近傍が設けられている。一対の接続部２３ｂは、弾性力により基板１１の端部の近傍を保持する。また、接続部２３ｂの先端部分は、接続パッド１１ｂｂと接している。すなわち、一対の口金２３のそれぞれは、基板１１の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分を挟む一対の接続部２３ｂを有している。
【００６６】
またさらに、接続部２３ｂの先端部分は、接続パッド１１ｂｂに半田付けしてもよいし、導電性接着剤により接続パッド１１ｂｂに接着してもよい。  
端子部２０ａと接続部２３ｂは、ダイキャスト法、プレス成形法、板金法などにより、一体に形成することができる。また、端子部２０ａと接続部２３ｂは、溶接やロー付けなどにより接合してもよい。  
また、口金２３の材料は、例えば、口金２０の材料と同様とすることができる。
【００６７】
本実施の形態に係る車両用照明装置１ｃとすれば、ホルダ１０３の内部において車両用照明装置１ｃが回転するのを抑制することができる。そのため、車両用照明装置１ｃの姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。また、接続部２３ｂにより発光部１０（基板１１）を直接保持することができるので、簡易な構成で基板１１を保持することができる。また、配線などを別途設けることなく、配線パターン１１ｂと口金２３を電気的に接続することができる。
【００６８】
以上に説明したように、一対の口金２０（２１、２２、２３）のそれぞれは、基板１１（１５）の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分と直接接続されている。なお、「直接接続」には、弾性力による接続、圧着による接続、半田や導電性接着剤による接続が含まれる。
【００６９】
（車両用灯具１００）  
図１１は、本実施の形態に係る車両用灯具１００を例示するための模式斜視図である。  なお、以下においては、一例として、前述した車両用照明装置１が設けられる場合を例示する。また、１つの車両用照明装置１が設けられる場合を例示するが、車両用照明装置１は、少なくとも１つ設けられていればよい。  
図１１に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、およびホルダ１０３が設けられている。
【００７０】
筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。  
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとしたり、グレアを抑制するものとしたりすることができる。また、カバー１０２は、筐体１０１に開閉可能に設けたり、着脱可能に設けたりすることができる。
【００７１】
ホルダ１０３は、筐体１０１の内部に設けられている。例えば、ホルダ１０３は、筐体１０１の底面に固定することができる。ホルダ１０３は、１つの車両用照明装置１に対して一対設けられている。ホルダ１０３は、弾性力により、車両用照明装置１に設けられた一対の口金２０を保持する。ホルダ１０３は、例えば、リン青銅などの金属から形成することができる。ホルダ１０３は、例えば、プレス成形法、板金法などにより形成することができる。
【００７２】
一対のホルダ１０３に車両用照明装置１を装着することで、車両用照明装置１とホルダ１０３が機械的および電気的に接続される。一対のホルダ１０３には、車両用灯具１００の外部に設けられた電源などが電気的に接続されている。なお、筐体１０１の内部および外面の少なくともいずれかに回路基板を設け、回路基板を介して一対のホルダ１０３と電源などとが電気的に接続されるようにしてもよい。
【００７３】
図１２は、他の実施形態に係るホルダ１１３を例示するための模式斜視図である。  
図１２に示すように、ホルダ１１３は、１つの車両用照明装置に対して一対設けることができる。ホルダ１１３は、支持部１１３ａを有する。ホルダ１１３は、ホルダ１０３に支持部１１３ａをさらに設けたものとすることができる。
【００７４】
すなわち、一対のホルダ１１３のそれぞれは、口金２０の平坦面２０ａ１を支持する支持部１１３ａを有する。一対のホルダ１１３に車両用照明装置１を装着した際には、支持部１１３ａと口金２０の平坦面２０ａ１とが接触するようになっている。そのため、車両用照明装置１の姿勢を安定させることがさらに容易となり、ひいては所望の配光を得るのがさらに容易となる。
【００７５】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００７６】
１  車両用照明装置、１ａ  車両用照明装置、１ｂ  車両用照明装置、１ｃ  車両用照明装置、１０  発光部、１０ａ  発光部、１１  基板、１１ａ  孔、１１ｂ  配線パターン、１１ｂｂ  接続パッド、１２  発光素子、１５  基板、２０  口金、２０ａ  端子部、２０ａ１  平坦面、２０ｂ  接続部、２０ｂ１  基部、２０ｂ２  先端部、２１  口金、２１ａ  凹部、２２  口金、２３  口金、２３ｂ  接続部、３０  カバー、３０ｃ  側面、３０ｄ  凸部、１００  車両用灯具、１０１  筐体、１０３  ホルダ、１１３  ホルダ、１１３ａ  支持部
【図１】
2020047516.tif 000003
【図２】
2020047516.tif 000004
【図３】
2020047516.tif 000005
【図４】
2020047516.tif 000006
【図５】
2020047516.tif 000007
【図６】
2020047516.tif 000008
【図７】
2020047516.tif 000009
【図８】
2020047516.tif 000010
【図９】
2020047516.tif 000011
【図１０】
2020047516.tif 000012
【図１１】
2020047516.tif 000013
【図１２】
2020047516.tif 000014