(57)【要約】【課題】ユーザに充電の意思があると判断した場合に自動的に充電口のリッドを開放することを可能とした充電口リッド開閉制御装置を提供する。【解決手段】ＦＯＢ３キーの充電口１４１，１４２への接近の有無を検出する接近検出ＥＣＵ２７と、電動車両１の走行状態を検出する車速センサ２２及びシフトポジションセンサ２３と、バッテリー１１の充電状態を検出するＢＭＵ２８と、充電口リッド１４ａに連結されて充電口リッド１４ａの開閉を行う充電口リッド開閉モータ３１と、接近検出ＥＣＵ２７、車速センサ２２及びシフトポジションセンサ２３、ＢＭＵ２８、並びにナビゲーションシステム２９から入力される情報に基づいて充電口リッド開閉モータ３１を駆動させることにより、充電口リッド１４ａの開閉を制御するコントローラ３０とを備える構成とした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電口と、
前記充電口を覆う充電口リッドと、
前記充電口を介して外部電源から供給される電力により充電される蓄電手段と
を備える電動車両の充電口リッド開閉制御装置であって、
携帯型無線端末の前記充電口への接近の有無を検出する接近検出部と、
前記電動車両の走行状態を検出する走行状態検出部と、
前記蓄電手段の充電状態を検出する充電状態検出部と、
前記充電口リッドの開閉を行う充電口リッド開閉手段と、
前記接近検出部、前記走行状態検出部、及び前記充電状態検出部から入力される情報に基づいて前記充電口リッドの開閉を判断し、前記充電口リッド開閉手段を制御する制御部と
を含むことを特徴とする充電口リッド開閉制御装置。
【請求項２】
前記制御部が、前記接近検出部により前記携帯型無線端末の接近を検出し、前記走行状態検出部により前記電動車両が停車していることを検出し、且つ前記充電状態検出部により前記蓄電手段の充電残量が予め設定する第一所定値以下であることを検出した場合に、前記充電口リッドを自動的に開放する
ことを特徴とする請求項１に記載の充電口リッド開閉制御装置。
【請求項３】
前記充電口リッドへの接触の有無を検出する接触検出部をさらに備え、
前記制御部が、前記充電口リッドへの接触の有無を考慮して前記充電口リッドの開閉を判断する
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の充電口リッド開閉制御装置。
【請求項４】
前記接近検出部が、前記外部電源に備えられた充電コネクタの前記充電口への接近の有無をさらに検出し、
前記制御部が、前記充電コネクタの前記充電口への接近の有無を考慮して前記充電口リッドの開閉を判断する
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の充電口リッド開閉制御装置。
【請求項５】
前記電動車両の位置を検出する車両位置検出部をさらに備え、
前記制御部が、前記車両位置検出部により前記電動車両が自宅または充電ステーションに位置していることを検知した場合に、前記充電口リッドを自動的に開放する
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の充電口リッド開閉制御装置。
【請求項６】
前記制御部が、前記接近検出部により前記携帯型無線端末の接近を検出し、前記走行状態検出部により前記電動車両が停車していることを検出し、前記車両位置検出部により前記電動車両が自宅または充電ステーションに位置していることを検知し、且つ前記接触検出部により前記充電口リッドへの接触を検出した場合に、前記充電口リッドを自動的に開放する
ことを特徴とする請求項５に記載の充電口リッド開閉制御装置。
【請求項７】
前記制御部が、前記接近検出部により前記携帯型無線端末及び前記充電コネクタの接近を検出し、前記走行状態検出部により前記電動車両が停車していることを検出し、且つ前記車両位置検出部により前記電動車両が自宅または充電ステーションに位置していることを検知した場合に、前記充電口リッドを自動的に開放する
ことを特徴とする請求項５または請求項６に記載の充電口リッド開閉制御装置。
【請求項８】
前記充電口が、前記電動車両の運転席とは反対側の側面に設置されている
ことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の充電口リッド開閉制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両の充電口リッド開閉制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＥＶ、ＰＨＥＶ）等の電動車両の充電口を覆うリッド（以下、充電口リッドと称する）を開放する方法として、車内に設置されたボタンを押下する、車内に設置されたレバーを引く、充電口リッド本体を押下する、充電口リッド本体を引くなど、様々な方法が採用されている。
【０００３】
また、下記特許文献１には、携帯型無線端末と車載無線端末と開閉体を開閉させるユーザの意識的な動作を検知する動作検知手段とを有し、携帯型無線端末と車載無線端末とのＩＤ照合結果と、動作検知手段によるユーザの開閉体を開閉する意思の確認結果とに基づいて、開閉体を開閉する車両用開閉体作動装置が開示されており、このような装置を充電口リッドに適用することも考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４５７６８３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述したようなボタンやレバーを操作する、または充電口リッド本体を操作する等の従来の充電口リッドを開放する方法にあっては、充電口リッドの開閉方法が分かりづらい、充電口リッド本体を操作する方法を採用した場合は電動車両の表面に付着した汚れが手に付くおそれがあるなどといった問題があった。
【０００６】
また、上述した特許文献１に記載された発明は、ドアロックの解錠およびドアの開動作を自動的に行うことを目的としたものであって、動作検知手段として、車体下面に足部検出センサを設け、ユーザがドアを開閉させるために車体下面の足部検出センサの下方に足等を入れたことを検出してドアの開動作の有無を判断するものであり、充電口リッドに適用したとしても充電口リッドの開閉を好適に行うことはできないという問題があった。
【０００７】
このようなことから本発明は、ユーザに充電の意思があると判断した場合に自動的に充電口のリッドを開放することを可能とした充電口リッド開閉制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するための第１の発明に係る充電口リッド開閉制御装置は、充電口と、前記充電口を覆う充電口リッドと、前記充電口を介して外部電源から供給される電力により充電される蓄電手段とを備える電動車両の充電口リッド開閉制御装置であって、携帯型無線端末の前記充電口への接近の有無を検出する接近検出部と、前記電動車両の走行状態を検出する走行状態検出部と、前記蓄電手段の充電状態を検出する充電状態検出部と、前記充電口リッドの開閉を行う充電口リッド開閉手段と、前記接近検出部、前記走行状態検出部、及び前記充電状態検出部から入力される情報に基づいて前記充電口リッドの開閉を判断し、前記充電口リッド開閉手段を制御する制御部とを含むことを特徴とする。
【０００９】
また、上記の課題を解決するための第２の発明に係る充電口リッド開閉制御装置は、第１の発明において、前記制御部が、前記接近検出部により前記携帯型無線端末の接近を検出し、前記走行状態検出部により前記電動車両が停車していることを検出し、且つ前記充電状態検出部により前記蓄電手段の充電残量が予め設定する第一所定値以下であることを検出した場合に、前記充電口リッドを自動的に開放することを特徴とする。
【００１０】
また、上記の課題を解決するための第３の発明に係る充電口リッド開閉制御装置は、第１または第２の発明において、前記充電口リッドへの接触の有無を検出する接触検出部をさらに備え、前記制御部が、前記充電口リッドへの接触の有無を考慮して前記充電口リッドの開閉を判断することを特徴とする。
【００１１】
また、上記の課題を解決するための第４の発明に係る充電口リッド開閉制御装置は、第１から第３のいずれか一つの発明において、前記接近検出部が、前記外部電源に備えられた充電コネクタの前記充電口への接近の有無をさらに検出し、前記制御部が、前記充電コネクタの前記充電口への接近の有無を考慮して前記充電口リッドの開閉を判断することを特徴とする。
【００１２】
また、上記の課題を解決するための第５の発明に係る充電口リッド開閉制御装置は、第１から第４のいずれか一つの発明において、前記電動車両の位置を検出する車両位置検出部をさらに備え、前記制御部が、前記車両位置検出部により前記電動車両が自宅または充電ステーションに位置していることを検知した場合に、前記充電口リッドを自動的に開放することを特徴とする。
【００１３】
また、上記の課題を解決するための第６の発明に係る充電口リッド開閉制御装置は、第５の発明において、前記制御部が、前記接近検出部により前記携帯型無線端末の接近を検出し、前記走行状態検出部により前記電動車両が停車していることを検出し、前記車両位置検出部により前記電動車両が自宅または充電ステーションに位置していることを検知し、且つ前記接触検出部により前記充電口リッドへの接触を検出した場合に、前記充電口リッドを自動的に開放することを特徴とする。
【００１４】
また、上記の課題を解決するための第７の発明に係る充電口リッド開閉制御装置は、第５または第６の発明において、前記制御部が、前記接近検出部により前記携帯型無線端末及び前記充電コネクタの接近を検出し、前記走行状態検出部により前記電動車両が停車していることを検出し、且つ前記車両位置検出部により前記電動車両が自宅または充電ステーションに位置していることを検知した場合に、前記充電口リッドを自動的に開放することを特徴とする。
【００１５】
また、上記の課題を解決するための第８の発明に係る充電口リッド開閉制御装置は、第１から第７のいずれか一つの発明において、前記充電口が、前記電動車両の運転席とは反対側の側面に設置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る充電口リッド開閉制御装置によれば、ユーザに充電の意思があると判断した場合に自動的に充電口のリッドを開放することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例に係る充電口リッド開閉制御装置が適用される電動車両の一例を模式的に示す側面図である。
【図２】本発明の実施例に係る充電口リッド開閉制御装置の構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施例に係る充電口リッド開閉制御装置による処理を示すフローチャートである。
【図４】本発明の実施例に係る充電口リッド開閉制御装置による図３に続く処理を示すフローチャートである。
【図５】本発明の実施例に係る充電口リッド開閉制御装置による他の処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を用いて本発明に係る充電口リッド開閉制御装置について説明する。
【００１９】
［実施例］
図１から図５を用いて本発明の実施例に係る充電口リッド開閉制御装置の詳細を説明する。
【００２０】
図１に示すように、本実施例に係る充電口リッド開閉制御装置が適用される電動車両１は、無線でＦＯＢキー３（図２参照）の認証を行うことによりドアの解錠や施錠、及びエンジンの始動を可能にするシステムが搭載され、例えばバッテリー１１に蓄積された電力を用いて当該電動車両１内に搭載された電動モータ１２を駆動することによって走行する。
【００２１】
供給電力は、給電部１４に接続された充電コネクタ２を介して外部電源から供給され、充電器１３を介してバッテリー１１に蓄電される。給電部１４には通常充電口１４１及び急速充電口１４２の二つの充電口が設けられており、これら通常充電口１４１及び急速充電口１４２は、開閉を自動的に行うことが可能な充電口リッド１４ａにより覆われている。なお、本実施例では、給電部１４は運転席とは反対側の側面に配設するものとする。
【００２２】
以下、図２を用いて充電口リッド１４ａの開閉を自動的に行うための構成について説明する。
【００２３】
図２に示すように、電動車両１には、電池センサ２１と、車速センサ２２と、シフトポジションセンサ２３と、充電コネクタ接続センサ２４と、接触センサ２５と、ＧＰＳレシーバー２６とが設けられている。
【００２４】
電池センサ２１は、例えばバッテリー１１の充電時および放電時における電圧値および電流値を検出する。車速センサ２２は、電動車両１の走行速度（車速）を検出する。シフトポジションセンサ２３は、例えば、パーキング（Ｐレンジ），ニュートラル（Ｎレンジ），ドライブ（Ｄレンジ），リバース（Ｒレンジ）の各レンジに切り替え可能に構成されているシフトレバーのシフトポジション（操作位置）を検出する。充電コネクタ接続センサ２４は、給電部１４（通常充電口１４１または急速充電口１４２）に充電コネクタ２が接続されているかどうかを検出する。接触センサ２５は、充電口リッド１４ａにユーザが接触したかどうかを検出する。ＧＰＳレシーバー２６は、ＧＰＳ信号を受信する。
【００２５】
さらに、電動車両１には、接近検出ＥＣＵ（Electronic Control Unit）２７と、ＢＭＵ（Battery Managiment Unit）２８と、ナビゲーションシステム２９と、コントローラ３０と、充電口リッド開閉モータ３１とが搭載されている。
【００２６】
接近検出ＥＣＵ２７は、ＦＯＢキー３または充電コネクタ２またはその両方が給電部１４（通常充電口１４１または急速充電口１４２）へ接近しているかどうかを検出するものであり、ＦＯＢキー３または充電コネクタ２またはその両方が充電口リッド１４ａの周囲に発生させる電波圏内に存在するかどうかを検出して、コントローラ３０へ接近有無信号を通知する。
【００２７】
ＢＭＵ２８は、バッテリー１１の充電状態を監視するものであり、電池センサ２１により検出した電圧値及び電流値からＳＯＣ（充電残量）を算出し、コントローラ３０へ送信する。
【００２８】
ナビゲーションシステム２９は、現在地からユーザによって設定された目的地までの経路を案内するものであり、本実施例ではＧＰＳレシーバー２６から電動車両１の位置を取り込み、位置情報（自宅、充電ステーションなど）を判定してコントローラ３０へ通知する。
【００２９】
コントローラ３０は、充電口リッド１４ａの自動開閉を制御する装置であり、接近検出ＥＣＵ２７、ＢＭＵ２８、車速センサ２２、シフトポジションセンサ２３、充電コネクタ接続センサ２４、接触センサ２５、ナビゲーションシステム２９から送信された各情報に基づいて充電口リッド開閉モータ３１の駆動の有無および駆動する場合は駆動する方向（ここでは、正転または逆転）を制御する。これにより充電口リッド１４ａが必要に応じて自動的に開閉される。
【００３０】
なお、本実施例においては、バッテリー１１が蓄電手段を構成し、ＦＯＢキー３が携帯型無線端末を構成し、接近検出ＥＣＵ２７が接近検出部を構成し、車速センサ２２及びシフトポジションセンサ２３が走行状態検出部を構成し、電池センサ２１及びＢＭＵ２８が充電状態検出部を構成し、ＧＰＳレシーバー２６及びナビゲーションシステム２９が車両位置検出部を構成し、充電口リッド開閉モータ３１が充電口リッド開閉手段を構成し、コントローラ３０が制御部を構成する。
【００３１】
ここで、表１に充電口リッド１４ａの開閉判断の際の条件表を示す。
【００３２】
【表１】
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【００３３】
表１に示すように、本実施例では、充電口リッド１４ａが閉じた状態でＦＯＢキー３が充電口リッド１４ａに近づいた場合、ＳＯＣが予めユーザが充電が必要であるとして設定した第一所定値以下（ＳＯＣ低）であれば、充電コネクタ２や接触センサ２５の状態に関わらずユーザに充電の意思があると判断して充電口リッド１４ａを開放する。また、充電口リッド１４ａが閉じた状態でＦＯＢキー３が充電口リッド１４ａに近づいた場合であって、ＳＯＣが第一所定値よりも大きく（ＳＯＣ高）且つ充電コネクタ２が給電部１４に接近した場合、及びＳＯＣが第一所定値よりも大きくユーザが充電口リッド１４ａに接触した場合は、ユーザに充電の意思があると判断して充電口リッド１４ａを開放する。
【００３４】
これに対し、充電口リッド１４ａが閉じた状態でＦＯＢキー３が充電口リッド１４ａに近づき、ＳＯＣが第一所定値よりも大きく且つ充電コネクタ２の給電部１４への接近も充電口リッド１４ａへの接触もない場合はユーザに充電の意思がないと判断して充電口リッド１４ａの閉状態を維持する。また、充電口リッド１４ａが閉じた状態でＦＯＢキー３が充電口リッド１４ａに近づいていない場合は他の状況によらずユーザに充電の意思がないと判断して充電口リッド１４ａの閉状態を維持する。
【００３５】
また、充電口リッド１４ａが開いた状態でＦＯＢキー３が充電口リッド１４ａに近づき、ＳＯＣが第一所定値以下である場合、充電口リッド１４ａに接触した場合以外はユーザに充電の意思があると判断して開状態を維持する。また、充電口リッド１４ａが開いた状態でＦＯＢキー３が充電口リッド１４ａに近づき、ＳＯＣが第一所定値より大きい場合も、基本的には充電口リッド１４ａに接触した場合以外は開状態を維持する。ただし、ＳＯＣが第二所定値（予めユーザが充電の必要がないとして設定した値。例えば、ほぼ満充電を示す値）以上であれば充電の必要はないと判断し充電口リッド１４ａを閉じる。
【００３６】
これに対し、充電口リッド１４ａが開いた状態でＦＯＢキー３が充電口リッド１４ａに近づいていない場合は他の状況によらずユーザに充電の意思がないと判断して充電口リッド１４ａを閉める。
なお、充電コネクタ２の接続中は閉判断しないものとし、開閉条件が同時成立した場合は閉判断を優先するものとする。
【００３７】
次に、図３及び図４を用いてコントローラ３０における充電口リッド１４ａ開閉制御処理の流れについて具体的に説明する。
【００３８】
図３及び図４に示すように、コントローラ３０ではまずステップＳ１で充電口リッド１４ａが開いているか否かを判断し、充電口リッド１４ａが閉じていればステップＳ２〜ステップＳ１１の開判断フローへ移行し、充電口リッド１４ａが開いていればステップＳ１２〜ステップＳ２２の閉判断フローへ移行する。
【００３９】
開判断フローでは、まずステップＳ２で車速センサ２２及びシフトポジションセンサ２３から入力される情報に基づいて車速が０ｋｍ／ｈであって且つパーキングロックがＯＮとなっているか（シフトレバーがパーキングに位置しているか）を判定し、車速が０ｋｍ／ｈであって且つパーキングロックがＯＮとなっていればステップＳ３に移行し、車速が０ｋｍ／ｈより大きいまたはパーキングロックがＯＦＦとなっていればステップＳ１１に移行する。
【００４０】
ステップＳ３では、接近検出ＥＣＵ２７から入力される情報に基づいてＦＯＢキー３が給電部１４に接近しているかどうかを判定し、ＦＯＢキー３が給電部１４に接近していればステップＳ４に移行し、ＦＯＢキー３が給電部１４に接近していなければステップＳ１１に移行する。
【００４１】
ステップＳ４では、ＢＭＵ２８から入力される情報に基づいてＳＯＣが第一所定値以下であるかどうかを判定し、ＳＯＣが第一所定値以下であればステップＳ５に移行し、ＳＯＣが第一所定値より多ければステップＳ９に移行する。
【００４２】
ステップＳ５では、ナビゲーションシステム２９から入力される位置情報に基づいて電動車両１が自宅または充電ステーションに停車しているかどうかを判定し、電動車両１が自宅または充電ステーションに停車していればステップＳ６に移行し、電動車両１が自宅または充電ステーション以外に停車していなければステップＳ９に移行する。
【００４３】
ステップＳ６では開時間をカウントアップし、続いてステップＳ７で開時間カウントが所定時間経過しているかどうかを判定し、開時間カウントが所定時間経過していればステップＳ８に移行し、開時間カウントが所定時間経過していなければステップＳ１に戻る。
【００４４】
ステップＳ８では、充電口リッド１４ａを開くように充電口リッド開閉モータ３１を駆動制御してステップＳ１に戻る。
【００４５】
また、ステップＳ４またはステップＳ５からステップＳ９に移行した場合は、接近検出ＥＣＵ２７から入力される情報に基づいて充電コネクタ２が給電部１４に接近しているか否かを判定し、充電コネクタ２が給電部１４に接近していなければステップＳ１０に移行し、充電コネクタ２が給電部１４に接近していればステップＳ６に移行し、開時間をカウントアップする。
【００４６】
ステップＳ１０では、接触センサ２５から入力される情報に基づいてユーザが充電口リッド１４ａに接触したかどうかを判定し、ユーザが充電口リッド１４ａに接触していれば前述したステップＳ８に移行し、ユーザが充電口リッド１４ａに接触していなければステップＳ１１に移行する。
【００４７】
ステップＳ１１では、開時間カウントをリセットしてステップＳ１に戻る。
【００４８】
また、閉判断フローでは、まずステップＳ１２で充電コネクタ２が電動車両１の充電口（通常充電口１４１または急速充電口１４２）に接続されているかどうかを判定し、充電コネクタ２が充電口に接続されていなければステップＳ１３に移行し、充電コネクタ２が充電口に接続されていればステップＳ２２に移行する。
【００４９】
ステップＳ１３では、車速センサ２２及びシフトポジションセンサ２３から入力される情報に基づいて車速が０ｋｍ／ｈであって且つパーキングロックがＯＮとなっているか（シフトレバーがパーキングに位置しているか）を判定し、車速が０ｋｍ／ｈであって且つパーキングロックがＯＮとなっていればステップＳ１４に移行し、車速が０ｋｍ／ｈより大きいまたはパーキングロックがＯＦＦとなっていればステップＳ１７に移行する。
【００５０】
ステップＳ１４では、接近検出ＥＣＵ２７から入力される情報に基づいてＦＯＢキー３が給電部１４に接近しているかどうかを判定し、ＦＯＢキー３が給電部１４に接近していなければステップＳ１５に移行し、ＦＯＢキー３が給電部１４に接近していればステップＳ１８に移行する。
【００５１】
ステップＳ１５では閉時間をカウントアップし、続いてステップＳ１６で閉時間カウントが所定時間経過しているかどうかを判定し、閉時間カウントが所定時間経過していればステップＳ１７に移行し、閉時間カウントが所定時間経過していなければステップＳ１に戻る。
【００５２】
ステップＳ１７では、充電口リッド１４ａを閉じるように充電口リッド開閉モータ３１を駆動制御してステップＳ１に戻る。
【００５３】
また、ステップＳ１４からステップＳ１８に移行した場合は、ＢＭＵ２８から入力される情報に基づいてＳＯＣが第二所定値以上であるかどうかを判定し、ＳＯＣが第二所定値以上であればステップＳ１９に移行し、ＳＯＣが第二所定値未満であればステップＳ２０に移行する。
【００５４】
ステップＳ１９では、接触センサ２５から入力される情報に基づいてユーザが充電口リッド１４ａに接触したかどうかを判定し、ユーザが充電口リッド１４ａに接触していなければ前述したステップＳ１５に移行し、ユーザが充電口リッド１４ａに接触していれば前述したステップＳ１７に移行する。
【００５５】
また、ステップＳ１８からステップＳ２０に移行した場合は、接近検出ＥＣＵ２７から入力される情報に基づいて充電コネクタ２が給電部１４に接近しているか否かを判定し、充電コネクタ２が給電部１４に接近していればステップＳ２１に移行し、充電コネクタ２が車両に接近していなければステップＳ２２に移行する。
【００５６】
ステップＳ２１では、接触センサ２５から入力される情報に基づいてユーザが充電口リッド１４ａに接触したかどうかを判定し、ユーザが充電口リッド１４ａに接触していれば前述したステップＳ１７に移行し、ユーザが充電口リッド１４ａに接触していなければ前述したステップＳ２２に移行する。
【００５７】
ステップＳ２２では、閉時間カウントをリセットしてステップＳ１に戻る。
【００５８】
以上の処理を行うことにより、上述した表１に示したように、車両状態（停車・Ｐか車速０ｋｍ／ｈ）とＳＯＣ（低）を条件として、ＦＯＢキー３を所持したユーザが給電部１４に近づいたとき自動的に充電口リッド１４ａを開放し、ＦＯＢキー３を所持したユーザが給電部１４から離れたら、所定時間経過後（例えば、数秒後）に充電口リッド１４ａを閉じることができる。
【００５９】
このように、本実施例に係る充電口リッド開閉制御装置によれば、ＦＯＢキー３を利用して充電口リッド１４ａの開閉を行うことで、いたずら防止等の防犯効果が得られると共に、ユーザに充電の意思があると判断した場合は自動的に充電口リッド１４ａが開閉されるため電動車両１の表面等の汚れが手に付着することを防止できる。
【００６０】
さらに、ＦＯＢキー３の接近、ＳＯＣ、停車位置等の一定の条件の下で充電口リッド１４ａの開閉を実施するか否かを判断するため、充電の意思がない場合に充電口リッド１４ａが頻繁に開閉する等の煩雑さを抑制することもできる。
【００６１】
また、給電部１４を運転席とは反対側の側面に設置するようにしたことにより、不要な充電口リッド１４ａの開閉を防止することもできる。
【００６２】
なお、上述した実施例ではＦＯＢキー３を所持したユーザが給電部１４から離れて所定時間経過後に充電口リッド１４ａを自動的に閉める例を示したが、ＳＯＣが低くてもＦＯＢキー３を所持したユーザが給電部１４に近づき充電コネクタ２が充電口（通常充電口１４１または急速充電口１４２）に接続されなければ所定時間経過後（例えば、数秒後）に充電口リッド１４ａを閉じるようにしても良い。このようにすれば、ユーザに充電する意思がない場合に充電口リッド１４ａが開いても数秒でこの充電口リッド１４ａが閉じるので、好適である。
【００６３】
また、上述した実施例では、ＳＯＣの高低を判定するための第一所定値および第二所定値をユーザが設定する例を示したが、第一所定値および第二所定値は、ユーザの使用状況（例えば、平均航続距離）に基づいて自動で設定してもよく、または、第一所定値を一律で一般のユーザの５０％が一度に走る距離を走行可能なＳＯＣとしてもよく、種々の設定が可能である。
【００６４】
また、図５に示すように、上述したステップＳ３においてＦＯＢキー３が給電部１４に接近していると判定した場合に、図３に示したステップＳ４からステップＳ５の処理に代えて、図５に示すステップＳ３１からステップＳ３５で電動車両１が自宅または充電ステーションに停車しているかどうかを判定し、自宅に停車している場合は第一所定値を下表２に基づき「１日平均走行距離」と「１日平均電費」とを用いて求めた値（Ｖ１）に設定する一方、充電ステーションに停車している場合は第一所定値を下表２に基づき「１充電平均走行距離」と「１充電平均電費」とを用いて求めた値（Ｖ２）に設定して、ＢＭＵ２８から入力される情報に基づいてＳＯＣが第一所定値（Ｖ１またはＶ２）以下であるかどうかを判定し、ＳＯＣが第一所定値（Ｖ１またはＶ２）以下であれば上述したステップＳ６に移行し、ＳＯＣが第一所定値（Ｖ１またはＶ２）より多ければ上述したステップＳ９に移行するようにして、ステップＳ６からステップＳ２２では同様の処理を行うようにしても良い。
【００６５】
【表２】
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【００６６】
なお、表２において「１日平均」とは、１日ごとに走行距離及び電費を記憶し、数日間の平均をとったものとし、「１充電平均」とは、充電後から次に充電するまでの走行距離及び電費を記憶し、数回の平均をとったものとする。上述したように位置情報に応じて第一所定値をＶ１またはＶ２に設定すれば、充電口リッド１４ａの自動開閉をよりユーザのニーズに合致したものとすることができる。
【００６７】
また、上述した実施例では、充電口リッド１４ａが通常充電口１４１及び急速充電口１４２の両方を覆う例を示したが、通常充電口１４１、急速充電口１４２にそれぞれ対応する二つの充電口リッドを設け、上述したステップＳ３１で電動車両１が自宅に停車していると判定した場合にはステップＳ８において通常充電口１４１に対応して設けられた充電口リッドを開放し、上述したステップＳ３２で電動車両１が充電ステーションに停車していると判定した場合にはステップＳ８において急速充電口１４２に対応して設けられた充電口リッドを開放するようにしても良い。
【００６８】
また、上述した実施例では、充電口リッド開閉手段として充電口リッド開閉モータ３１を使用する例を示したが、充電口リッド開閉手段としては、コントローラ３０からの指令に応じて自動で充電口リッド１４ａを開閉することができれば、他の手段であっても構わない。
【符号の説明】
【００６９】
１  電動車両
２  充電コネクタ
３  ＦＯＢキー
１１  バッテリー
１２  電動モータ
１３  充電器
１４  給電部
１４ａ  充電口リッド
２１  電池センサ
２２  車速センサ
２３  シフトポジションセンサ
２４  充電コネクタ接続センサ
２５  接触センサ
２６  ＧＰＳレシーバー
２７  接近検出ＥＣＵ
２８  ＢＭＵ
２９  ナビゲーションシステム
３０  コントローラ
３１  充電口リッド開閉モータ
１４１  通常充電口
１４２  急速充電口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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