(57)【要約】【課題】梱包性を向上することができる平型導体を提供する。【解決手段】平型導体１が、平板状に形成された導体部３と、導体部３の長さ方向の両側に設けられ平面状に形成された一対の平面部５，５と、一対の平面部５，５の間に設けられ導体部３の厚さ方向に折り曲げられた折り曲げ部７とを有した。【選択図】図２
2020102405.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
平板状に形成された導体部と、
前記導体部の長さ方向の両側に設けられ平面状に形成された一対の平面部と、
一対の前記平面部の間に設けられ前記導体部の厚さ方向に折り曲げられた折り曲げ部と、
を有することを特徴とする平型導体。
【請求項２】
請求項１記載の平型導体であって、
前記折り曲げ部は、複数設けられていることを特徴とする平型導体。
【請求項３】
請求項１又は２記載の平型導体であって、
前記導体部には、厚さ方向に貫通されたスリット部が設けられていることを特徴とする平型導体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、平型導体に関する。詳細には、車両に搭載された電気部品を接続するワイヤハーネスに適用される平型導体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ワイヤハーネスとしては、車両に搭載された電気部品としてのモータとバッテリとの間を接続する高圧導電路を有するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このワイヤハーネスでは、高圧導電路が、１本の丸型導体からなる導体部を有し、この導体部は車両に対する所定の配索経路に沿った形状を保持できる剛性を有しており、曲げが施されると、元に戻ることがなく、配索経路に対する経路規制に優れている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１５１０５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１のような丸型導体に換えて、丸型導体と同様に、経路規制に優れた導体として、平板状に形成された導体部を有する平型導体を適用することが考えられる。
【０００６】
しかしながら、平型導体は、平面方向にはほとんど動かず、厚さ方向に僅かにしなるだけであるので、平型導体を梱包する場合、コンパクトに梱包することができないなど、梱包性が悪く、一度に大量に搬送することができず、搬送コストが高コスト化し、結果として、平型導体を適用するワイヤハーネスが高コスト化する恐れがあった。
【０００７】
そこで、この発明は、梱包性を向上することができる平型導体の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、平板状に形成された導体部と、前記導体部の長さ方向の両側に設けられ平面状に形成された一対の平面部と、一対の前記平面部の間に設けられ前記導体部の厚さ方向に折り曲げられた折り曲げ部とを有することを特徴とする平型導体である。
【０００９】
この平型導体では、一対の平面部の間に、導体部の厚さ方向に折り曲げられた折り曲げ部が設けられているので、平板状の導体部のしなりに加えて、折り曲げ部によって、平板状の導体部の屈曲量を増加することができ、コンパクトな梱包を可能とする。
【００１０】
従って、このような平型導体では、梱包性を向上することができ、一度に大量の平型導体を搬送することで、搬送コストを低コスト化し、平型導体が適用されるワイヤハーネスを低コスト化することができる。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の平型導体であって、前記折り曲げ部は、複数設けられていることを特徴とする。
【００１２】
この平型導体では、折り曲げ部が、複数設けられているので、平板状の導体部の屈曲量をさらに増加させることができ、さらにコンパクトな梱包を可能とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の平型導体であって、前記導体部には、厚さ方向に貫通されたスリット部が設けられていることを特徴とする。
【００１４】
この平型導体では、導体部に、厚さ方向に貫通されたスリット部が設けられているので、スリット部によって、平板状の導体部の平面方向や捻り方向の屈曲を可能とし、さらにコンパクトな梱包を可能とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、梱包性を向上することができる平型導体を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係る平型導体が適用されたワイヤハーネスが取り付けられた車両の概略図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る平型導体の斜視図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る平型導体の斜視図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係る平型導体の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図４を用いて本発明の実施の形態に係る平型導体について説明する。
【００１８】
（第１実施形態）
図１，図２を用いて第１実施形態について説明する。
【００１９】
本実施の形態に係る平型導体１は、平板状に形成された導体部３と、導体部３の長さ方向の両側に設けられ平面状に形成された一対の平面部５，５と、一対の平面部５，５の間に設けられ導体部３の厚さ方向に折り曲げられた折り曲げ部７とを有する。
【００２０】
ここで、図１に示すように、例えば、本実施の形態に係る平型導体１は、車両９に搭載された電気部品としての電動モータ１１と、バッテリ１３との間を電気的に接続するワイヤハーネス１５に適用される。
【００２１】
このワイヤハーネス１５は、例えば、プラス回路やマイナス回路を構成する平型導体１を有する２本の高圧電線を有しており、両端部が電動モータ１１側とバッテリ１３側とにそれぞれ接続され、車両９の床下に配索される。
【００２２】
以下、図１，図２を用いてこのようなワイヤハーネス１５に適用される平型導体１の詳細について説明する。
【００２３】
図１，図２に示すように、平型導体１は、導体部３と、一対の平面部５，５と、折り曲げ部７とを備えている。
【００２４】
導体部３は、導電性材料からなり、平板状に形成され、車両９に対して、電気部品（ここでは電動モータ１１とバッテリ１３）の間に所定の配索形状に成形されて配索される。
【００２５】
この導体部３は、剛性を有しており、所定の配索形状に成形されると、元に戻ることがなく、配索経路に対する経路規制に優れている。
【００２６】
このような導体部３は、流れる電流値に合わせて厚さや幅が設定されており、導体部３の長さ方向の両側に位置する一対の平面部５，５が、それぞれ電気部品側に接続される。
【００２７】
一対の平面部５，５は、導体部３の長さ方向の両側にそれぞれ設けられ、折り曲げ加工などが施されることなく、平面状に形成されている。
【００２８】
この一対の平面部５，５は、それぞれ電気部品側（ここでは電動モータ１１側とバッテリ１３側）にコネクタ、或いは端子などを介して電気的に接続される。
【００２９】
なお、一対の平面部５，５と電気部品側とを直接接続せずに、一対の平面部５，５と電気部品側との間に電線などを配置させ、電線などを介して一対の平面部５，５と電気部品側とを電気的に接続してもよい。
【００３０】
このような一対の平面部５，５の間には、折り曲げ部７が設けられている。
【００３１】
折り曲げ部７は、一対の平面部５，５との間に位置する導体部３を、厚さ方向の一側に向けて１つの頂部１７を有するように折り曲げ加工を施すことによって設けられている。
【００３２】
この折り曲げ部７は、導体部３の厚さ方向に力が加わったときに、その応力を受け、導体部３の厚さ方向の屈曲量を増加させる。
【００３３】
このような折り曲げ部７を導体部３に設けることにより、従来の平板状に形成された導体部３の厚さ方向へのしなりに加えて、折り曲げ部７による厚さ方向への屈曲が加わり、導体部３の厚さ方向への大きな屈曲量を得ることができる。
【００３４】
このため、平型導体１からなるワイヤハーネス１５を車両９に搬送するときに、平型導体１をコンパクトに梱包することができ、一度に多くのワイヤハーネス１５を搬送することができ、搬送コストを低コスト化し、結果として、ワイヤハーネス１５を低コスト化することができる。
【００３５】
なお、導体部３に折り曲げ部７を設けたとしても、導体部３の長さ、幅、厚さが変更することがなく、電気抵抗は折り曲げ部７を設けていない従来の平板状の導体部３と同様である。
【００３６】
加えて、平型導体１の外周を覆うように、絶縁被覆を設けてもよく、この絶縁被覆の外周を覆うように、編組や金属箔などのシールド部材を設けてもよい。
【００３７】
このような平型導体１では、一対の平面部５，５の間に、導体部３の厚さ方向に折り曲げられた折り曲げ部７が設けられているので、平板状の導体部３のしなりに加えて、折り曲げ部７によって、平板状の導体部３の屈曲量を増加することができ、コンパクトな梱包を可能とする。
【００３８】
従って、このような平型導体１では、梱包性を向上することができ、一度に大量の平型導体１を搬送することで、搬送コストを低コスト化し、平型導体１が適用されるワイヤハーネス１５を低コスト化することができる。
【００３９】
（第２実施形態）
図３を用いて第２実施形態について説明する。
【００４０】
本実施の形態に係る平型導体１０１は、折り曲げ部１０３が、複数設けられている。
【００４１】
なお、第１実施形態と同様の構成には、同一の記号を記して構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、得られる効果は同一である。
【００４２】
図３に示すように、一対の平面部５，５の間には、複数（ここでは２つ）の折り曲げ部１０３が設けられている。
【００４３】
複数の折り曲げ部１０３は、隣り合う折り曲げ部１０３，１０３で、一対の平面部５，５との間に位置する導体部３を、厚さ方向の一側と他側に向けてそれぞれ１つの頂部１０５，１０５を有するように折り曲げ加工を施すことによって設けられている。
【００４４】
このように導体部３に複数の折り曲げ部１０３を設けることにより、導体部３の厚さ方向への屈曲量をさらに増加させることができる。
【００４５】
このため、平型導体１をさらにコンパクトに梱包することができ、車両９に対するワイヤハーネス１５の配索距離が長い場合であっても、一度に多くの平型導体１０１を搬送することができ、搬送コストを低コスト化することができる。
【００４６】
このような平型導体１０１では、折り曲げ部１０３が、複数設けられているので、平板状の導体部３の屈曲量をさらに増加させることができ、さらにコンパクトな梱包を可能とする。
【００４７】
（第３実施形態）
図４を用いて第３実施形態について説明する。
【００４８】
本実施の形態に係る平型導体２０１は、導体部３に、厚さ方向に貫通されたスリット部２０３が設けられている。
【００４９】
なお、他の実施形態と同様の構成には、同一の記号を記して構成及び機能説明は他の実施形態を参照するものとし省略するが、他の実施形態と同一の構成であるので、得られる効果は同一である。
【００５０】
図４に示すように、導体部３には、導体部３を厚さ方向に貫通し、導体部３の長さ方向に沿って延設された複数（ここでは２つ）のスリット部２０３が設けられている。
【００５１】
このスリット部２０３は、一対の平面部５，５と折り曲げ部７とに位置するように、導体部３のほぼ全域に設けられている。
【００５２】
このようにスリット部２０３を導体部３に設けることにより、折り曲げ部７による導体部３の厚さ方向への屈曲に加えて、導体部３を平面方向や捻る方向に屈曲させることができ、導体部３の全体的な屈曲量を増加することができる。
【００５３】
このため、平型導体２０１の屈曲の自由度を向上させることができるので、さらにコンパクトな梱包を可能とし、一度にさらに多くの平型導体２０１を搬送することができ、搬送コストを低コスト化することができる。
【００５４】
なお、スリット部２０３は、導体部３の端部が切り欠かれていない長穴状に形成された孔部となっているが、これに限らず、導体部３の端部から長さ方向に切り欠いてスリット部２０３を設けてもよい。
【００５５】
加えて、スリット部２０３は、導体部３の長さ方向に連続して延設された長穴状の孔部となっているが、これに限らず、導体部３の長さ方向に不連続な複数の孔部をスリット部２０３としてもよい。
【００５６】
このような平型導体２０１では、導体部３に、厚さ方向に貫通されたスリット部２０３が設けられているので、スリット部２０３によって、平板状の導体部３の平面方向や捻り方向の屈曲を可能とし、さらにコンパクトな梱包を可能とする。
【００５７】
なお、本発明の実施の形態に係る平型導体では、導体部が直線状に形成されているが、これに限らず、配索される車両の配索形状に合わせて、導体部を所定の配索形状に成形し、この配索形状に成形された導体部に折り曲げ部を設けてもよい。
【００５８】
また、折り曲げ部は、頂部がエッジ状に形成されているが、これに限らず、頂部が小さなＲ形状を有するように折り曲げ加工を施すことによって、導体部に折り曲げ部を設けてもよい。
【００５９】
さらに、複数の折り曲げ部は、導体部に２つ設けられているが、これに限らず、３つ以上の折り曲げ部を導体部に設けてもよい。
【００６０】
また、スリット部が設けられた平型導体では、折り曲げ部が１つとなっているが、これに限らず、折り曲げ部が複数設けられた導体部にスリット部を設けてもよい。
【００６１】
さらに、スリット部は、導体部に２つ設けられているが、これに限らず、導体部に１つ、或いは３つ以上のスリット部を設けてもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１，１０１，２０１…平型導体
３…導体部
５…平面部
７，１０３…折り曲げ部
２０３…スリット部
【図１】
2020102405.tif 000003
【図２】
2020102405.tif 000004
【図３】
2020102405.tif 000005
【図４】
2020102405.tif 000006