(57)【要約】【課題】インジェクタの固有情報を、該インジェクタが設けられている気筒と関連付けて自動的に記憶させる。【解決手段】多気筒エンジンＥの各気筒Ｃ１〜Ｃ４にそれぞれ対応して設けられた複数のインジェクタ３１〜３４と、インジェクタ３１〜３４にそれぞれ設けられると共に、対応するインジェクタ３１〜３４の固有情報を記憶した複数の無線タグ６１〜６４と、エンジンＥに設けられると共に、無線タグ６１〜６４から固有情報を読み取る読取装置７０と、無線タグ６１〜６４から読取装置７０が受信する電波信号に基づいて、インジェクタ３１〜３４が実際に設けられている実気筒＃１〜＃４を判別する判別部１２０と、読取装置７０により読み取られた固有情報を判別部１２０により判別された実気筒＃１〜＃４と関連付けて記憶する記憶部１３０とを備えた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
多気筒エンジンの各気筒にそれぞれ対応して設けられた複数のインジェクタと、
前記複数のインジェクタにそれぞれ設けられると共に、対応するインジェクタの固有情報を記憶した複数の無線タグと、
前記エンジン又は、該エンジンが搭載される車両に設けられると共に、前記無線タグから前記固有情報を読み取る読取装置と、
前記複数の無線タグから前記読取装置が受信する電波信号に基づいて、前記複数のインジェクタが実際に設けられている実気筒を判別する判別部と、
前記読取装置により読み取られた前記固有情報を前記判別部により判別された前記実気筒と関連付けて記憶する記憶部と、を備える
ことを特徴とする監視装置。
【請求項２】
前記読取装置は、所定の周期毎、又は、前記エンジンの始動毎、又は、前記インジェクタが交換される毎に、前記無線タグから前記固有情報を読み取り、前記判別部は、前記読取装置が前記固有情報を読み取る毎に前記実気筒を判別し、前記記憶部は、前記読取装置が前記固有情報を読み取る毎に当該固有情報を前記実気筒と関連付けて上書きして記憶する
請求項１に記載の監視装置。
【請求項３】
前記読取装置が前記無線タグから前記固有情報を所定時間に亘って受信しなかった場合に、前記インジェクに前記無線タグが設けられていないと判定する判定部をさらに備え、
前記記憶部は、前記判定部により前記無線タグが設けられていないと判定されると、前記固有情報として予め定められたデフォルト値を記憶する
請求項１又は２に記載の監視装置。
【請求項４】
前記固有情報は、前記複数のインジェクタの噴射特性情報である
請求項１から３の何れか一項に記載の監視装置。
【請求項５】
請求項１から４の何れか一項に記載の監視装置を備える制御システムであって、
前記エンジンの運転状態を取得する運転状態取得部と、
取得される前記運転状態、前記記憶部に記憶された前記固有情報及び、前記実気筒に基づいて、前記インジェクタの燃料噴射を制御する制御部と、を備える
ことを特徴とする制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、監視装置及び、該監視装置を備えた制御システムに関し、特に、多気筒エンジンのインジェクタの監視装置及び、該監視装置を備えた制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関等のエンジンにおいては、高圧状態の燃料をコモンレールに蓄圧し、該コモンレールから分配した燃料を複数のインジェクタから各気筒に向けて噴射する燃料噴射装置が広く用いられている。これらインジェクタは、同一型式であっても、その噴射特性（例えば、同一燃料圧及び、同一噴射期間における燃料噴射量）に個体差がある。
【０００３】
このため、エンジンの組み立て時やインジェクタの交換時には、作業者が各インジェクタの噴射特性情報を電子制御ユニット（Electronic Control Unit：以下、ＥＣＵ）のメモリ等に手動で記憶させる必要があり、手間や労力を要していた。また、インジェクタの交換時には、情報を更新する作業自体が行われない場合もある。
【０００４】
このような手間や労力等を削減し得る技術として、例えば特許文献１には、インジェクタに、該インジェクタの固有情報を記憶させたマイクロチップを取り付け、該マイクロチップから無線チャンネルを介してエンジンの制御回路に固有情報を自動的に伝送して記憶させるシステムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特表２００９−５１２８０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ＥＣＵによる各インジェクタの噴射制御は、気筒毎に行われるのが一般的である。このため、噴射制御の精度を確保するには、各インジェクタの噴射特性情報を実際にインジェクタが取り付けられている気筒の番号等と関連付けてＥＣＵに記憶する必要がある。上記特許文献１記載の技術では、各インジェクタが設けられている気筒を判別していないため、噴射制御の精度を担保できない可能性がある。
【０００７】
本開示の技術は、インジェクタの固有情報を、該インジェクタが設けられている気筒と関連付けて自動的に記憶させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本開示の監視装置は、多気筒エンジンの各気筒にそれぞれ対応して設けられた複数のインジェクタと、前記複数のインジェクタにそれぞれ設けられると共に、対応するインジェクタの固有情報を記憶した複数の無線タグと、前記エンジン又は、該エンジンが搭載される車両に設けられると共に、前記無線タグから前記固有情報を読み取る読取装置と、前記複数の無線タグから前記読取装置が受信する電波信号に基づいて、前記複数のインジェクタが実際に設けられている実気筒を判別する判別部と、前記読取装置により読み取られた前記固有情報を前記判別部により判別された前記実気筒と関連付けて記憶する記憶部と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
また、前記読取装置は、所定の周期毎、又は、前記エンジンの始動毎、又は、前記インジェクタが交換される毎に、前記無線タグから前記固有情報を読み取り、前記判別部は、前記読取装置が前記固有情報を読み取る毎に前記実気筒を判別し、前記記憶部は、前記読取装置が前記固有情報を読み取る毎に当該固有情報を前記実気筒と関連付けて上書きして記憶することが好ましい。
【００１０】
また、前記読取装置が前記無線タグから前記固有情報を所定時間に亘って受信しなかった場合に、前記インジェクに前記無線タグが設けられていないと判定する判定部をさらに備え、前記記憶部は、前記判定部により前記無線タグが設けられていないと判定されると、前記固有情報として予め定められたデフォルト値を記憶することが好ましい。
【００１１】
また、前記固有情報は、前記複数のインジェクタの噴射特性情報であることが好ましい。
【００１２】
本開示の制御システムは、前記監視装置を備える制御システムであって、前記エンジンの運転状態を取得する運転状態取得部と、取得される前記運転状態、前記記憶部に記憶された前記固有情報及び、前記実気筒に基づいて、前記インジェクタの燃料噴射を制御する制御部と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本開示の技術によれば、インジェクタの固有情報を、該インジェクタが設けられている気筒と関連付けて自動的に記憶させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態に係るエンジン及び、燃料噴射装置を示す模式的な全体構成図である。
【図２】本実施形態に係る各インジェクタに貼付された無線タグと、無線タグ通信装置との配置関係の一例を示す模式図である。
【図３】本実施形態に係る電子制御ユニット及び関連する周辺構成を示す機能ブロック図である。
【図４】本実施形態に係るインジェクタの噴射特性情報の記憶処理の流れを説明するフローチャート図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面に基づいて、本実施形態に係る監視装置及び、該監視装置を備えた制御システムについて説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１６】
図１は、本実施形態に係るエンジンＥ及び、燃料噴射装置１０を示す模式的な全体構成図である。
【００１７】
図１に示すように、エンジンＥは、複数の気筒Ｃ１〜Ｃ４が長手方向（クランク軸方向）に直列に配された直列多気筒エンジンである。エンジンＥは、主として、気筒Ｃ１〜Ｃ４が設けられたシリンダブロックＣＢ及び、該シリンダブロックＣＢの上部に配されたシリンダヘッドＣＨ（図２にのみ示す）を備えている。シリンダヘッドＣＨには、各気筒Ｃ１〜Ｃ４に対応して複数のインジェクタ３１〜３４がそれぞれ設けられている。
【００１８】
なお、以下の説明において、各気筒Ｃ１〜Ｃ４の番号は、図中左側から順に、気筒Ｃ１を＃１、気筒Ｃ２を＃２、気筒Ｃ３を＃３、気筒Ｃ４を＃４と称する。また、エンジンＥの型式は、図示例の直列４気筒に限定されず、４気筒以外の直列多気筒、Ｖ型多気筒、水平対向多気筒であってもよい。
【００１９】
燃料噴射装置１０は、燃料タンク１１と、燃料吸入配管１２と、燃料フィルタ１３と、フィードポンプ１４と、高圧ポンプ１５と、燃料供給配管１６と、コモンレール１７と、各気筒Ｃ１〜Ｃ４に燃料をそれぞれ噴射する複数のインジェクタ３１〜３４と、圧力制御弁１８と、リターン配管１９とを備えている。
【００２０】
燃料タンク１１は、燃料（例えば、軽油）を貯留する。燃料吸入配管１２は、一端側を燃料タンク１１内の燃料に浸漬させると共に、他端側をフィードポンプ１４の吸入口に接続されている。燃料フィルタ１３は、燃料吸入配管１２に介装されており、フィードポンプ１４によって汲み上げられる燃料中の異物を除去する。
【００２１】
フィードポンプ１４及び、高圧ポンプ１５は、例えば、エンジンＥの動力で駆動する。フィードポンプ１４は、燃料タンク１１から燃料吸入配管１２を介して汲み上げた燃料を高圧ポンプ１５に供給する。
【００２２】
高圧ポンプ１５は、何れも図示しないシャフトの回転によって往復運動するプランジャを備えており、プランジャの往復運動によって燃料を加圧して吐出する。高圧ポンプ１５で加圧された高圧燃料は、燃料供給配管１６を介してコモンレール１７に供給される。
【００２３】
コモンレール１７は、高圧ポンプ１５から供給される高圧燃料を蓄圧して各インジェクタ３１〜３４に分配する。コモンレール１７には、圧力制御弁１８が設けられており、コモンレール１７内の圧力が所定値に達すると、高圧燃料がリターン配管１９を介して燃料タンク１１に戻されるようになっている。また、コモンレール１７には、燃料圧に相当するレール圧を検出するレール圧センサ９０が設けられている。レール圧センサ９０により検出されるレール圧（以下、燃料圧Ｐ）は、ＥＣＵ１００に送信される。
【００２４】
エンジン回転数センサ９１（運転状態取得部の一例）は、エンジンＥの不図示のクランクシャフトからエンジン回転数Ｎｅを検出し、検出したエンジン回転数ＮｅをＥＣＵ１００に送信する。アクセル開度センサ９２（運転状態取得部の一例）は、不図示のアクセルペダルの踏み込み量に応じたアクセル開度ＡＣを検出し、検出したアクセル開度ＡＣをＥＣＵ１００に送信する。
【００２５】
本実施形態において、各インジェクタ３１〜３４には、本開示の無線タグの一例として、数ｃｍ〜数ｍの近距離無線通信を行うＲＦＩＤ（Radio Frequency Identifier）タグ６１〜６４がそれぞれ貼付されている。ＲＦＩＤタグ６１〜６４の記憶部には、各インジェクタ３１〜３４の噴射特性情報（同一燃料圧及び、同一噴射期間又は開弁期間における燃料噴射量）Ｑが予め記憶されている。ＲＦＩＤタグ６１〜６４に記憶された噴射特性情報Ｑは、無線タグ通信装置（例えば、ＲＦＩＤリーダ）７０によって読み取られる。
【００２６】
図２は、各インジェクタ３１〜３４に貼付されたＲＦＩＤタグ６１〜６４と、無線タグ通信装置７０との配置関係の一例を示す模式図である。
【００２７】
無線タグ通信装置７０は、本開示の読取装置の一例であって、エンジンＥのシリンダヘッドＣＨに設けられたブラケットＢＫ等に、ＲＦＩＤタグ６１〜６４からの情報を読み取り可能な距離を隔てて取り付けられている。
【００２８】
具体的には、無線タグ通信装置７０は、各ＲＦＩＤタグ６１〜６４からの離間距離がそれぞれ異なるように、言い換えれば、各ＲＦＩＤタグ６１〜６４から受信する電波信号Ｓ１〜Ｓ４の強度がそれぞれ異なるように配置されている。本実施形態において、無線タグ通信装置７０は、シリンダヘッドＣＨの＃１気筒Ｃ１側の端部に設けられている。すなわち、無線タグ通信装置７０が各ＲＦＩＤタグ６１〜６４から受信する電波信号Ｓ１〜Ｓ４の各強度は、第１ＲＦＩＤタグ６１の電波信号Ｓ１が最も強く、次いで、第２ＲＦＩＤタグ６２の電波信号Ｓ２、第３ＲＦＩＤタグ６３の電波信号Ｓ３、第４ＲＦＩＤタグ６４の電波信号Ｓ４の順に弱くなるように構成されている（Ｓ１＞Ｓ２＞Ｓ３＞Ｓ４）。
【００２９】
なお、無線タグ通信装置７０が設けられる位置は、図示例に限定されず、例えば、＃２気筒Ｃ２と＃３気筒Ｃ３との略中間位置に設けられてもよい。この場合は、等距離に位置する一対のＲＦＩＤタグ（第１ＲＦＩＤタグ６１と第４ＲＦＩＤタグ６４／第２ＲＦＩＤタグ６２と第３ＲＦＩＤタグ６３）を判別するため、受信する電波の方向を切り替える構成を無線タグ通信装置７０に設ければよい。また、ブラケットＢＫは、シリンダヘッドＣＨと一体的に設けられてもよく、或は、エンジンＥのシリンダヘッドＣＨ以外の他の部位に設けられてもよい。また、無線タグ通信装置７０は、エンジンＥが搭載される車両側に設けることもできるが、無線タグ通信装置７０をエンジンＥ側に設ければ、後述する噴射特性情報ＱのＥＣＵ１００への記憶を、エンジンＥが車両に組み付けられるよりも前のエンジンＥ単体の状態で行うことができる。
【００３０】
無線タグ通信装置７０は、アンテナ７１に接続された無線タグ通信部７２を有する。無線タグ通信部７２は、ＲＦＩＤタグ６１〜６４と通信してＲＦＩＤタグ６１〜６４の記憶部に記憶された噴射特性情報Ｑを受信する。無線タグ通信部７２により受信された噴射特性情報Ｑは、上位通信部７３を経由してＥＣＵ１００に送信される。なお、上位通信部７３とＥＣＵ１００との通信は、有線又は無線の何れであってもよい。
【００３１】
無線タグ通信装置７０が、ＲＦＩＤタグ６１〜６４から噴射特性情報Ｑを読み取るタイミングは、特に限定されず、所定の周期毎（例えば、１日毎）、エンジンＥの不図示のイグニッションスイッチがアクセサリＯＮ位置又はイグニッションＯＮ位置に操作される始動操作毎、或は、各インジェクタ３１〜３４の少なくも何れか１個又は全部が交換される毎であってもよい。インジェクタ３１〜３４が交換されたか否かは、例えば、インジェクタ３１〜３４の不図示のコネクタが取り外されたことを、ＥＣＵ１００により判別すればよい。
【００３２】
図３は、本実施形態に係るＥＣＵ１００及び、関連する周辺構成を示す模式的な機能ブロック図である。
【００３３】
ＥＣＵ１００は、エンジンＥ等の各種制御を行うもので、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、入力ポート、出力ポート等を備えて構成されている。
【００３４】
また、ＥＣＵ１００は、タグ判定部１１０（判定部）と、気筒判別部１２０（判別部）と、噴射特性情報記憶部１３０（記憶部）と、噴射制御部（制御部）１４０とを一部の機能要素として有する。これら各機能要素は、本実施形態では一体のハードウェアであるＥＣＵ１００に含まれるものとして説明するが、これらのいずれか一部を別体のハードウェアに設けることもできる。
【００３５】
タグ判定部１１０は、無線タグ通信装置７０が各ＲＦＩＤタグ６１〜６４から噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を読み取るタイミングにおいて、所定時間（例えば、数十秒〜数分）に亘って無線タグ通信装置７０から噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を受信しなかった場合には、インジェクタ３１〜３４にＲＦＩＤタグが存在しないと判定する。一方、タグ判定部１１０は、所定時間内に無線タグ通信装置７０が噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を受信した場合には、インジェクタ３１〜３４にＲＦＩＤタグが存在すると判定する。タグ判定部１１０による判定結果は、気筒判別部１２０及び、噴射特性情報記憶部１３０に送信される。
【００３６】
気筒判別部１２０は、タグ判定部１１０によりＲＦＩＤタグが存在すると判定された場合に、無線タグ通信装置７０のアンテナ７１が各ＲＦＩＤタグ６１〜６４から受信する電波信号Ｓ１〜Ｓ４の強度に基づいて、各インジェクタ３１〜３４が実際に取り付けられている気筒Ｃ１〜Ｃ４の気筒番号＃１〜＃４を判別する。上述したように、無線タグ通信装置７０は、第１ＲＦＩＤタグ６１、第２ＲＦＩＤタグ６２、第３ＲＦＩＤタグ６３、第４ＲＦＩＤタグ６４の順に離間距離が長くなるように配置されている。
【００３７】
気筒判別部１２０は、最も強い電波信号Ｓ１の第１ＲＦＩＤタグ６１に対応する第１インジェクタ３１を＃１気筒、次に強い電波信号Ｓ２の第２ＲＦＩＤタグ６２に対応する第２インジェクタ３２を＃２気筒、次に強い電波信号Ｓ３の第３ＲＦＩＤタグ６３に対応する第３インジェクタ３３を＃３気筒、最も弱い電波信号Ｓ４の第４ＲＦＩＤタグ６４に対応する第４インジェクタ３４を＃４気筒と判別する。気筒判別部１２０による判別結果は、噴射特性情報記憶部１３０（及び、又は噴射制御部１４０）に送信される。
【００３８】
噴射特性情報記憶部１３０は、例えば不揮発性メモリであって、タグ判定部１１０によりＲＦＩＤタグが存在すると判定された場合に、無線タグ通信装置７０の上位通信部７３から送信される各インジェクタ３１〜３４の噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を記憶する。具体的には、噴射特性情報記憶部１３０は、無線タグ通信装置７０が各ＲＦＩＤタグ６１〜６２から噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を読み取る毎に、当該噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を受信して上書きし、新たな噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４として保持する。この際、噴射特性情報記憶部１３０は、噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を気筒判別部１２０から送信される気筒番号＃１〜＃４と関連付けて記憶する。すなわち、第１噴射特性情報Ｑ１を＃１気筒、第２噴射特性情報Ｑ２を＃２気筒、第３噴射特性情報Ｑ３を＃３気筒、第４噴射特性情報Ｑ４を＃４気筒の各インジェクタ３１〜３４にそれぞれ対応させて記憶する。
【００３９】
これにより、ＥＣＵ１００の噴射特性情報記憶部１３０には、インジェクタ３１〜３４が新たに交換された場合においても、エンジンＥに実際に取り付けられているインジェクタ３１〜３４の正確な噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４が各気筒Ｃ１〜Ｃ４に関連付けられて適宜に記憶保持されるようになる。また、エンジンＥの製造時、或いは、インジェクタ３１〜３４の交換時においては、インジェクタ３１〜３４をエンジンＥに組み付けるのみで、噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４がＲＦＩＤタグ６１〜６４から無線タグ通信装置７０を経由して自動的に記憶されるため、ＥＣＵ１００への書き込み作業等を省略することが可能になる。また、各気筒Ｃ１〜Ｃ４の気筒番号＃１〜＃４と、対応するインジェクタ３１〜３４の噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４とを誤って記憶することも効果的に防止することが可能になる。
【００４０】
なお、噴射特性情報記憶部１３０は、タグ判定部１１０によりＲＦＩＤタグが存在しないと判定された場合には、予め定めたデフォルト値（例えば、純正品の平均値等）を各インジェクタ３１〜３４の噴射特性情報として記憶する。これにより、各インジェクタ３１〜３４にＲＦＩＤタグ６１〜６４が貼付されていない場合にも、柔軟に対応することが可能になる。
【００４１】
噴射制御部１４０は、噴射特性情報記憶部１３０に記憶された噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４や気筒番号＃１〜＃４、レール圧センサ９０から入力される燃料圧Ｐ及び、エンジン回転数センサ９１やアクセル開度センサ９２から入力されるエンジンＥの運転状態等に基づいて、各インジェクタ３１〜３４の燃料噴射量（各インジェクタ３１〜３４のノズル開弁時間等）を制御する噴射制御を実行する。
【００４２】
本実施形態において、噴射制御に用いられる各インジェクタ３１〜３４の噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４は噴射特性情報記憶部１３０に記憶されており、噴射特性情報記憶部１３０には、各ＲＦＩＤタグ６１〜６４から無線タグ通信装置７０を経由して読み込まれる最新の噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４が各気筒番号＃１〜＃４に関連付けられて適宜に記憶保持さている。すなわち、インジェクタ３１〜３４が交換された場合においても、エンジンＥに実際に取り付けられているインジェクタ３１〜３４の正確な噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４及び各気筒番号＃１〜＃４に基づいて、噴射制御が行われるようになり、噴射制御の精度を効果的に向上することが可能になる。
【００４３】
図４は、本実施形態に係るインジェクタ３１〜３４の噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４の記憶処理の流れを説明するフローチャート図である。本ルーチンは、例えば、エンジンＥのイグニッションスイッチのアクセサリＯＮ操作又はイグニッションＯＮ操作（始動操作）と同時に開始する。
【００４４】
ステップＳ１００では、無線タグ通信装置７０が各ＲＦＩＤタグ６１〜６４から噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を読み取る所定の周期に達したか、或は、インジェクタ３１〜３４が新たに交換されたかを判定する。肯定の場合（Ｙｅｓ）、本制御はステップＳ１１０に進み、否定の場合（Ｎｏ）、本制御はステップＳ１００の判定処理を繰り返す。なお、各ＲＦＩＤタグ６１〜６４から噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を読み取るタイミングをエンジンＥの始動操作時とする場合には、ステップＳ１００の処理を省略すればよい。
【００４５】
ステップＳ１１０では、各ＲＦＩＤタグ６１〜６４に記憶されている噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４の無線タグ通信装置７０による読み取りを開始する。
【００４６】
次いで、ステップＳ１２０では、無線タグ通信装置７０が各ＲＦＩＤタグ６１〜６４から噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を所定時間内に受信したか否かを判定する。噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を所定時間内に受信した場合（Ｙｅｓ）には、ステップＳ１３０に進み、インジェクタ３１〜３４にＲＦＩＤタグが存在すると判定する。一方、噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を所定時間内に受信しなかった場合（Ｎｏ）には、ステップＳ１７０に進み、インジェクタ３１〜３４にＲＦＩＤタグが存在しないと判定し、ステップＳ１８０にて噴射特性情報記憶部１３０にデフォルト値を記憶し、本制御はリターンされる。
【００４７】
ステップＳ１４０では、無線タグ通信装置７０のアンテナ７１が各ＲＦＩＤタグ６１〜６４から受信する電波信号Ｓ１〜Ｓ４の強度に基づいて、各インジェクタ３１〜３４が実際に取り付けられている気筒Ｃ１〜Ｃ４の気筒番号＃１〜＃４を判別する。
【００４８】
ステップＳ１５０では、無線タグ通信装置７０が受信したインジェクタ３１〜３４の噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を、ステップＳ１４０で判別した気筒番号＃１〜＃４と関連付けてＥＣＵ１００の噴射特性記憶部１３０に上書きして記憶（初回の場合は、今回の噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を記憶）し、その後、本制御はリターンされる。
【００４９】
以上詳述した本実施形態によれば、各インジェクタ３１〜３４に貼付したＲＦＩＤタグ６１〜６４にインジェクタ３１〜３４の噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を予め記憶させ、エンジンＥ側に設けられた無線タグ通信装置７０により各ＲＦＩＤタグ６１〜６４から噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を読み取り、無線タグ通信装置７０が各ＲＦＩＤタグ６１〜６４から受信する電波信号Ｓ１〜Ｓ４の強度に基づいて、各インジェクタ３１〜３４が実際に取り付けられている気筒Ｃ１〜Ｃ４の気筒番号＃１〜＃４を判別し、無線タグ通信装置７０により読み取った噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４を、判別した気筒番号＃１〜＃４と関連付けてＥＣＵ１００の噴射特性記憶部１３０に記憶するように構成されている。
【００５０】
これにより、エンジンＥの製造時、或いは、インジェクタ３１〜３４の交換時においても、ＥＣＵ１００の噴射特性情報記憶部１３０には、エンジンＥに実際に取り付けられているインジェクタ３１〜３４の正確な噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４が各気筒Ｃ１〜Ｃ４の気筒番号＃１〜＃４に対応して自動的に記憶保持されるようになり、ＥＣＵ１００への書き込み作業等を省略することが可能になる。また、各気筒Ｃ１〜Ｃ４の気筒番号＃１〜＃４と、対応するインジェクタ３１〜３４の噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４とを誤って記憶することも効果的に防止することができる。
【００５１】
また、噴射特性情報記憶部１３０に噴射特性情報Ｑ１〜Ｑ４及び、対応する各気筒Ｃ１〜Ｃ４の気筒番号＃１〜＃４が正確に記憶保持されることで、これらに基づいて行われるインジェクタ３１〜３４の噴射制御の精度が確実に向上されるようになり、エンジンＥの燃費性能等を効果的に向上することが可能になる。
【００５２】
なお、本開示は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００５３】
例えば、上記実施形態では、無線タグ通信装置７０が各ＲＦＩＤタグ６１〜６４から受信する電波信号Ｓ１〜Ｓ４の強度（又は、方向）に基づいて気筒番号＃１〜＃４を判別するものとして説明したが、電波信号の位相（無線タグ通信装置７０が各ＲＦＩＤタグ６１〜６４に電波を発してから戻ってくるまでの時間に相当）に基づいて気筒番号＃１〜＃４を判別するように構成してもよい。また、ＲＦＩＤタグ６１〜６４から無線タグ通信装置７０を経由して読み込まれる情報に各インジェクタ３１〜３４の製造年月日等を含めてもよい。また、本実施形態が適用されるエンジンＥは、直噴式エンジンに限定されず、予混合式エンジンであってもよい。また、燃料は、軽油やガソリン等の液体燃料のみならず、天然ガス等であってもよい。
【符号の説明】
【００５４】
Ｅ  エンジン
Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４  気筒
１０  燃料噴射装置
３１，３２，３３，３４  インジェクタ
６１，６２，６３，６４  ＲＦＩＤタグ（無線タグ）
７０  無線タグ通信装置（読取装置）
７１  アンテナ
７２  無線タグ通信部
７３  上位通信部
９１  エンジン回転数センサ（運転状態取得部）
９２  アクセル開度センサ（運転状態取得部）
１００  ＥＣＵ
１１０  タグ判定部（判定部）
１２０  気筒判別部（判別部）
１３０  噴射特性情報記憶部（記憶部）
１４０  噴射制御部（制御部）
【図１】
2020101099.tif 000003
【図２】
2020101099.tif 000004
【図３】
2020101099.tif 000005
【図４】
2020101099.tif 000006