(57)【要約】【課題】部品点数を増やすことなく、カバーの開状態においてハウジングの意匠品質の更なる向上を図る車両用内装装置とする。【解決手段】ベゼル２０（ハウジング）と、ベゼル２０に対し回動可能に支持されるカバー３０と、を有し、カバー３０は、カバー本体部３１と、閉位置と開位置３０ｂとの間を回動させる軸部３３と、意匠面３１ａとは反対側の裏面３１ｂと軸部３３とを繋ぐアーム３４と、アーム３４の一部から外方に向かって突出する係合部３５と、を有し、ベゼル２０における車室内側の面とは反対の内面側には、軸受部と、係合部３５が軸部３３を中心として回動する回動軌跡に重なって接触する関係の被係合部２５と、を有し、カバー３０は、係合部３５が被係合部２５を通過する際に、係合部３５と被係合部２５の少なくともいずれか一方が弾性変形する構成により、閉位置と開位置３０ｂとの間を往復して回動可能とする。【選択図】図８
2020119632.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用内装装置であって、
車室内に面するハウジングと、
前記ハウジングに対し回動可能に支持されるカバーと、を有し、
前記カバーは、
カバー本体部と、
前記カバー本体部における意匠面が前記ハウジングの車室内側の面に沿った閉位置と、該閉位置から車室内側に起き上って回動する開位置と、の間を回動させる軸部と、
前記意匠面とは反対側の裏面と前記軸部とを繋ぐアームと、
前記アームの一部から外方に向かって突出する係合部と、を有し、
前記ハウジングにおける車室内側の面とは反対の内面側には、
前記軸部を回動可能に支持する軸受部と、
前記係合部が前記軸部を中心として回動する回動軌跡に重なって接触する関係の被係合部と、を有し、
前記カバーは、
前記係合部が前記被係合部を通過する際に、前記係合部と前記被係合部の少なくともいずれか一方が弾性変形する構成により、前記閉位置と前記開位置との間を往復して回動可能とする車両用内装装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用内装装置であって、
前記カバー本体部における裏面と対向する位置には、押しボタンスイッチが配設されており、
前記裏面には、前記押しボタンスイッチに向かって突出する突起が設けられており、
前記カバー本体部の意匠面に対し、前記押しボタンスイッチに向かって所定の押圧力が及ぼされると前記カバー本体部の姿勢が変化して前記突起を介して押しボタンスイッチを押し込み可能とする車両用内装装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用内装装置であって、
前記アームの一部には、前記押圧力が及ぼされる際に撓む脆弱部が設けられている車両用内装装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１のような車両用内装装置が知られている。係る車両用内装装置は、車室内に面するハウジングと、ハウジングに対し回動可能に支持されるカバーと、を有する。ここで、カバーの先端には爪部が設けられている。ハウジングには、係る爪部に対応する位置に孔部が設けられている。これにより、カバーは、爪部がハウジングの孔部に係止することで閉じ状態を保持する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５２８３５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述のような車両用内装装置は、カバーが開状態においてハウジングの孔部が露呈してしまう。そのため、部品点数を増やすことなく、カバーの開状態においてハウジングの意匠品質の更なる向上が望まれている。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、部品点数を増やすことなく、カバーの開状態においてハウジングの意匠品質の更なる向上を図る車両用内装装置とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する車両用内装装置は、車両用内装装置であって、車室内に面するハウジングと、前記ハウジングに対し回動可能に支持されるカバーと、を有し、前記カバーは、カバー本体部と、前記カバー本体部における意匠面が前記ハウジングの車室内側の面に沿った閉位置と、該閉位置から車室内側に起き上って回動する開位置と、の間を回動させる軸部と、前記意匠面とは反対側の裏面と前記軸部とを繋ぐアームと、前記アームの一部から外方に向かって突出する係合部と、を有し、前記ハウジングにおける車室内側の面とは反対の内面側には、前記軸部を回動可能に支持する軸受部と、前記係合部が前記軸部を中心として回動する回動軌跡に重なって接触する関係の被係合部と、を有し、前記カバーは、前記係合部が前記被係合部を通過する際に、前記係合部と前記被係合部の少なくともいずれか一方が弾性変形する構成により、前記閉位置と前記開位置との間を往復して回動可能とする。
【０００７】
上記構成の１つの特徴及び利点は、カバーにおける係合部と、ハウジングにおける被係合部は、ハウジングにおける車室内側の面とは反対の内面側において配設されている。
そのため、従来のハウジングのように、カバーが係合する孔部を設けなくてもよい構成となり得る。よって、部品点数を増やすことなく、カバーの開状態においてハウジングの意匠品質の更なる向上を図る車両用内装装置とすることができる。
【０００８】
上記 車両用内装装置は、前記カバー本体部における裏面と対向する位置には、押しボタンスイッチが配設されており、前記裏面には、前記押しボタンスイッチに向かって突出する突起が設けられており、前記カバー本体部の意匠面に対し、前記押しボタンスイッチに向かって所定の押圧力が及ぼされると前記カバー本体部の姿勢が変化して前記突起を介して押しボタンスイッチを押し込み可能とするものであってもよい。
【０００９】
上記構成の１つの特徴及び利点は、カバーが閉位置の状態において、緊急的に押しボタンスイッチを押すことができる構成となる。
【００１０】
上記 車両用内装装置は、前記アームの一部には、前記押圧力が及ぼされる際に撓む脆弱部が設けられているものであってもよい。
【００１１】
上記構成の１つの特徴及び利点は、アームの一部には、押圧力が及ぼされる際に撓む脆弱部が設けられている。これにより、アームの構成を複雑にすることなくカバー本体部の姿勢を変化させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は上記各発明の手段をとることにより、部品点数を増やすことなく、カバーの開状態においてハウジングの意匠品質の更なる向上を図る車両用内装装置とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態に係る車両用内装装置の概要を示した正面図である。
【図２】同車両用内装装置の分解斜視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図３のＩＶ部を拡大した断面図である。
【図５】同車両用内装装置のカバーの全体斜視図である。
【図６】同車両用内装装置のカバーの開状態を示した正面図である。
【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】図１のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】同車両用内装装置のカバーの変形例を全体斜視図である。
【図１２】同車両用内装装置のカバーの変形例を適用した際の図９に対応した断面図である。
【図１３】同車両用内装装置のカバーの変形例を適用した際の図１０に対応した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明を実施するための実施形態の一態様について、図１〜図１３を用いて説明する。本実施形態では、車両用内装装置のうち、車両天井に取り付けられるオーバーヘッドコンソールに設けられる車両用緊急ボタンスイッチ装置を例示して説明する。なお、各図に示す上下、左右の方向性は、車両に着座した着座者から見た上下、左右の方向で統一して図示する。
【００１５】
先ずオーバーヘッドコンソール１０の全体構成の概略について説明する。オーバーヘッドコンソール１０は、車両天井に取り付けられる装備品である。オーバーヘッドコンソール１０には、図１に示すように車室内を照らす照明装置が設けられると共に、意匠面に車両用緊急ボタンスイッチ装置が設けられている。
【００１６】
オーバーヘッドコンソール１０は、図２、３に示すように概略、ボックスパネル１１、基板１２、案内パネル１３（ハウジング）、意匠レンズ１４、意匠パネル１５、緊急通報用ボタン１６（押しボタンスイッチ）、スイッチ１７（押しボタンスイッチ）、ベゼル２０（ハウジング）等が重なるように組み合わさって一体化されて車両天井に組み付けられている。なお、案内パネル１３とベゼル２０は、本発明における「ハウジング」に相当する。
【００１７】
車室内に面するベゼル２０には、ベゼル２０に対し回動可能に支持されるカバー３０を有している。係るカバー３０は、ベゼル２０の車室内側の面に沿った閉位置３０ａ（図４、７参照）と、閉位置３０ａから車室内側に起き上って回動（下方に回動）する開位置３０ｂ（図４、８参照）との間を回動可能に支持されている。ベゼル２０には、図３に示すように、緊急通報用ボタン１６と、基板１２と、スイッチ１７とが取付けられている。緊急通報用ボタン１６は、ベゼル２０及び案内パネル１３（ハウジング）に対し上下方向にスライド可動に取付けられている。緊急通報用ボタン１６は、プッシュ式を例示するが、スライド式であってもよく、シーソー式であってもよい。緊急通報用ボタン１６を操作することで、基板１２上のスイッチ１７が押され電気的にオンとなる。なお、緊急通報用ボタン１６には、図１、図６に示すように、意匠面に車の図柄が設けられていてもよい。
【００１８】
ベゼル２０は、たとえば樹脂製である。ベゼル２０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。ベゼル２０は、図３、４に示すように、車室の天井面に車室側に突出して設けられる。また、ベゼル２０の車室内側の面とは反対の内面２１側には、後述するカバー３０の軸部３３を回動可能に支持する軸受部２３と、カバー３０の係合部３５が軸部３３を中心として回動する回動軌跡に重なって接触する関係の被係合部２５とを有している。被係合部２５は、軸受部２３に隣接した位置において係合部３５と係合可能な爪形状に構成されている。なお、本実施形態では、軸受部２３が実内パネル１３（ハウジング）に設けられ、被係合部２５がベゼル２０に設けられる態様を示した。しかしながら、軸受部２３と被係合部２５はハウジングである実内パネル１３及びベゼル２０の何れかに設けられていればよい。
【００１９】
カバー３０は、図５、６に示すように、たとえば樹脂製である。カバー３０は、誤って使用者が緊急通報用ボタン１６を操作してしまうことを防止するために設けられる蓋である。カバー３０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。なお、本実施形態では、カバー３０が単一の部品構成であり、透明樹脂材料で構成される場合を示している。カバー３０は、カバー本体部３１と、軸部３３と、アーム３４と、係合部３５とが主体的に構成される。
【００２０】
カバー本体部３１は、緊急通報用ボタン１６を覆う平板状の部位である。カバー本体部３１は、カバー本体部３１における裏面３１ｂと対向する位置に緊急通報用ボタン１６が配設される関係で構成される。カバー本体部３１における裏面３１ｂには、緊急通報用ボタン１６に向かって突出する突起３２が設けられている。
【００２１】
軸部３３は、カバー本体部３１における意匠面３１ａがベゼル２０の車室内側の面に沿った閉位置３０ａと、閉位置３０ａから車室内側に起き上って回動する開位置３０ｂと、の間を回動させる軸状の部位である。アーム３４は、意匠面３１ａとは反対側の裏面３１ｂと軸部３３とを繋ぐ腕状の部位である。係合部３５は、アーム３４の一部から外方に向かって突出し、ベゼル２０の被係合部２５と係り合う部位である。本実施形態の係合部３５は、アーム３４の外表面から棒状に延出した角状に構成されている。アーム３４の一部には、カバー本体部３１の意匠面３１ａに対し、緊急通報用ボタン１６に向かって所定の押圧力が及ぼされる際に撓む脆弱部３６が設けられている。脆弱部３６は、例えば、アーム３４の軸の太さが一部だけ細くくびれた形状にすることにより構成される。これにより、上記押圧力が及ぼされる際に脆弱部３６が先行して変形することでアーム３４全体が撓む構成となり得る。
【００２２】
次にオーバーヘッドコンソール１０における車両用緊急ボタンスイッチ装置のカバー３０の作動内容について説明する。カバー３０は、通常状態において、カバー３０の係合部３５と、ベゼル２０の被係合部２５とが接触した状態で係り合った状態を保持することで、カバー本体部３１の意匠面３１ａがベゼル２０の車室内側の面に沿った閉位置３０ａに位置する。ここで、使用者が緊急通報用ボタン１６を操作する際は、カバー本体部３１の先端部に指を掛けて下方に操作力を及ぼす。そうすると、カバー３０は、係合部３５と被係合部２５の少なくともいずれか一方が弾性変形することにより係合部３５が被係合部２５を通過して、閉位置３０ａから開位置３０ｂに向かって回動する。
【００２３】
また図９、１０に示すように、カバー３０が閉位置３０ａの状態において緊急的に緊急通報用ボタン１６を押したいときは、カバー本体部３１の意匠面３１ａに対し、緊急通報用ボタン１６に向かって所定の押圧力を及ぼすことで、脆弱部３６が変形することでカバー本体部３１の姿勢が変化して突起３２が緊急通報用ボタン１６を押し込み可能な押し込み位置３０ｃとなる。
【００２４】
このように、本実施形態のオーバーヘッドコンソール１０（車両用内装装置）によれば、カバー３０における係合部３５と、ベゼル２０（ハウジング）における被係合部２５は、ベゼル２０における車室内側の面とは反対の内面側において配設されている。そのため、従来のベゼル２０のように、カバー３０が係合する孔部を設けなくてもよい構成となり得る。よって、部品点数を増やすことなく、カバー３０の閉位置３０ａの状態においてベゼル２０の意匠品質の更なる向上を図ることができる。
【００２５】
また、カバー３０が閉位置３０ａの状態において、緊急的に緊急通報用ボタン１６（押しボタンスイッチ）を押すことができる構成となる。また、アーム３４の一部には、押圧力が及ぼされる際に撓む脆弱部３６が設けられている。これにより、アーム３４の構成を複雑にすることなくカバー本体部３１の姿勢を変化させることができる。
【００２６】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。
【００２７】
本実施形態の係合部３５は、アーム３４の外表面から棒状に延出した角状に構成されたものについて説明したが、これに限られない。例えば、図１１〜１３に示す係合部１３５のように、アーム３４の外表面から突出した突起状であってもよい。
【００２８】
また、本実施形態の被係合部２５は、軸受部２３に隣接した位置において係合部３５と係合可能な爪形状に構成されたものについて説明したが、これに限られない。例えば、図１２、１３に示す被係合部１２５のように、係合部１３５が軸部３３を中心として回動する回動軌跡に重なって接触する関係であればよく、軸受部２３に隣接しない位置に配設されてもよい。
【００２９】
本実施形態では、車両用内装装置のうち、車両天井に取り付けられるオーバーヘッドコンソールに設けられる車両用緊急ボタンスイッチ装置を例示して説明した。しかしながらこれに限られず、車両用内装装置は、例えば、車両の内装部材であるインストルメントパネル、コンソールパネル等に配置される車両用緊急ボタンスイッチ装置等の車両用内装装置であってもよい。また、車両用内装装置は、カバーを有するものであれば、ヒーターコントロール装置、車両用小物入れ装置、車載用オーディオ装置、ナビゲーションシステム装置等であってもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１０        オーバーヘッドコンソール（車両用内装装置）
１１        ボックスパネル
１２        基板
１３        案内パネル（ハウジング）
１４        意匠レンズ
１５        意匠パネル
１６        緊急通報用ボタン（押しボタンスイッチ）
１７        スイッチ（押しボタンスイッチ）
２０        ベゼル（ハウジング）
２１        内面
２３        軸受部
２５        被係合部
３０        カバー
３０ａ      閉位置
３０ｂ      開位置
３０ｃ      押し込み位置
３１        カバー本体部
３１ａ      意匠面
３１ｂ      裏面
３２        突起
３３        軸部
３４        アーム
３５        係合部
３６        脆弱部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2020119632.tif 000009
【図８】
2020119632.tif 000010
【図９】
2020119632.tif 000011
【図１０】
2020119632.tif 000012
【図１１】
2020119632.tif 000013
【図１２】
2020119632.tif 000014
【図１３】
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