(57)【要約】【課題】目的地設定時又は経路設定時、搭乗者ごとに脅威となる地域を通知する。【解決手段】搭乗者情報取得部１４は、車両に搭乗している搭乗者に関する搭乗者情報を取得する。目的地経路検索部１２は、目的地の候補又は目的地までの経路の候補を検索する。治安情報取得部１７は、位置ごとの治安情報を記憶している治安情報ＤＢ６を参照し、目的地経路検索部１２により検索された目的地の候補又は目的地までの経路の候補に対応する治安情報を取得する。リスク算出部１９は、搭乗者情報取得部１４により取得された搭乗者情報及び治安情報取得部１７により取得された治安情報を用いて、搭乗者に応じた、目的地の候補又は目的地までの経路の候補のリスクを算出する。表示部２０は、リスク算出部１９により算出されたリスクを表示する。【選択図】図１
2020003260.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭乗している搭乗者に関する搭乗者情報を取得する搭乗者情報取得部と、
目的地の候補又は目的地までの経路の候補を検索する目的地経路検索部と、
位置ごとの治安情報を記憶している治安情報データベースを参照し、前記目的地経路検索部により検索された前記目的地の候補又は前記目的地までの経路の候補に対応する治安情報を取得する治安情報取得部と、
前記搭乗者情報取得部により取得された前記搭乗者情報及び前記治安情報取得部により取得された前記治安情報を用いて、前記搭乗者に応じた、前記目的地の候補又は前記目的地までの経路の候補のリスクを算出するリスク算出部と、
前記リスク算出部により算出された前記リスクを表示する表示部とを備えるナビゲーション装置。
【請求項２】
前記表示部は、地図上に、前記目的地の候補又は前記目的地までの経路の候補と、前記リスク算出部により算出された前記リスクの対象となるエリアとを表示することを特徴とする請求項１記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
前記表示部は、前記目的地の候補又は前記目的地までの経路の候補のリスク内容を文字で表示することを特徴とする請求項１記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
前記リスク算出部は、前記搭乗者情報に含まれる前記搭乗者の性別に基づいて前記リスクを算出することを特徴とする請求項１記載のナビゲーション装置。
【請求項５】
前記リスク算出部は、前記搭乗者情報に含まれる前記搭乗者の年齢に基づいて前記リスクを算出することを特徴とする請求項１記載のナビゲーション装置。
【請求項６】
前記リスク算出部は、前記搭乗者情報に含まれる前記搭乗者の体格に基づいて前記リスクを算出することを特徴とする請求項１記載のナビゲーション装置。
【請求項７】
前記リスク算出部は、前記車両に搭乗している前記搭乗者の人数に基づいて前記リスクを算出することを特徴とする請求項１記載のナビゲーション装置。
【請求項８】
前記リスク算出部は、前記搭乗者情報に含まれる前記搭乗者の走行履歴に基づいて前記リスクを算出することを特徴とする請求項１記載のナビゲーション装置。
【請求項９】
前記リスク算出部は、前記搭乗者情報に含まれる前記搭乗者の職業又は防犯能力に基づいて前記リスクを算出することを特徴とする請求項１記載のナビゲーション装置。
【請求項１０】
前記車両に関する車両情報を取得する車両情報取得部を備え、
前記リスク算出部は、前記搭乗者情報及び前記治安情報に加え、前記車両情報取得部により取得された前記車両情報を用いて、前記リスクを算出することを特徴とする請求項１記載のナビゲーション装置。
【請求項１１】
前記リスク算出部は、前記車両情報に含まれる前記車両の車体価格に基づいて前記リスクを算出することを特徴とする請求項１０記載のナビゲーション装置。
【請求項１２】
前記リスク算出部は、前記車両情報に含まれる前記車両の防犯能力に基づいて前記リスクを算出することを特徴とする請求項１０記載のナビゲーション装置。
【請求項１３】
車両に搭乗している搭乗者に関する搭乗者情報を取得する搭乗者情報取得手順と、
目的地の候補又は目的地までの経路の候補を検索する目的地経路検索手順と、
位置ごとの治安情報を記憶している治安情報データベースを参照し、前記目的地経路検索手順により検索された前記目的地の候補又は前記目的地までの経路の候補に対応する治安情報を取得する治安情報取得手順と、
前記搭乗者情報取得手順により取得された前記搭乗者情報及び前記治安情報取得手順により取得された前記治安情報を用いて、前記搭乗者に応じた、前記目的地の候補又は前記目的地までの経路の候補のリスクを算出するリスク算出手順と、
前記リスク算出手順により算出された前記リスクを表示する表示手順とを、コンピュータに実行させるナビゲーションプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ナビゲーション装置及びナビゲーションプログラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に係るナビゲーション装置は、社会情勢及び治安等を考慮した回避エリア情報に基づき、経路設定画面において回避すべきエリア、回避の理由、及び回避の必要度合い等を通知することにより、搭乗者が経路設定をする際にリスクがある地域を回避することができるようにしていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１５６２３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のナビゲーション装置は、世間一般的に回避が必要と判断されたエリアを、搭乗者によらず一律に回避エリア情報として提供するので、搭乗者が自発的に回避エリア情報の提供有無を制御しない限り、搭乗者にとって必要な情報だけでなく不要な情報も提供されるという課題があった。また、搭乗者による回避エリア情報の提供有無の制御により、意図せずに本来提供が必要な情報が提供されなくなってしまうという課題もあった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、搭乗者ごとに脅威となる地域を通知することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るナビゲーション装置は、車両に搭乗している搭乗者に関する搭乗者情報を取得する搭乗者情報取得部と、目的地の候補又は目的地までの経路の候補を検索する目的地経路検索部と、位置ごとの治安情報を記憶している治安情報データベースを参照し、目的地経路検索部により検索された目的地の候補又は目的地までの経路の候補に対応する治安情報を取得する治安情報取得部と、搭乗者情報取得部により取得された搭乗者情報及び治安情報取得部により取得された治安情報を用いて、搭乗者に応じた、目的地の候補又は目的地までの経路の候補のリスクを算出するリスク算出部と、リスク算出部により算出されたリスクを表示する表示部とを備えるものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、搭乗者に応じた、目的地の候補又は目的地までの経路の候補のリスクを算出するようにしたので、搭乗者ごとに脅威となる地域を通知することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施の形態１に係るナビゲーション装置の構成例を示すブロック図である。
【図２】実施の形態１に係るナビゲーション装置の動作例を示すフローチャートである。
【図３】図２のステップＳＴ３及びステップＳＴ８の詳細な動作例を示すフローチャートである。
【図４】実施の形態１における目的地候補の表示例を示す図である。
【図５】実施の形態１における目的地候補選択時の治安情報の表示例を示す図である。
【図６】実施の形態１における経路候補の表示例を示す図である。
【図７】実施の形態１における経路候補選択時の治安情報の表示例を示す図である。
【図８】実施の形態１に係るナビゲーション装置のハードウェア構成例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は、実施の形態１に係るナビゲーション装置１０の構成例を示すブロック図である。ナビゲーション装置１０は、車両に搭載される、又は車両内に持ち込まれる。このナビゲーション装置１０は、通信部１８が行う無線通信により、ネットワークを介して車外の搭乗者情報ＤＢ（Ｄａｔａｂａｓｅ）５と治安情報ＤＢ６とにアクセス可能である。また、このナビゲーション装置１０には、車両に搭載されているシートベルトセンサ１、圧力センサ２、指紋スキャナ３、又はカメラ４のうちの少なくとも１つが接続される。
【００１０】
車両の各座席に搭載されたシートベルトセンサ１は、搭乗者がシートベルトを着用しているか否かを検出し、検出結果を搭乗者識別部１３へ出力する。車両の各座席に搭載された圧力センサ２は、搭乗者が座席に着座しているか否かを検出し、検出結果を搭乗者識別部１３へ出力する。車両の各座席に搭載された指紋スキャナ３は、搭乗者の指紋をスキャンし、スキャン結果を搭乗者識別部１３へ出力する。車内に搭載されたカメラ４は、各座席に搭乗している搭乗者を撮像し、撮像画像を搭乗者識別部１３へ出力する。
【００１１】
搭乗者情報ＤＢ５は、搭乗者ごとに、搭乗者に関する情報（以下、「搭乗者情報」と称する）を記憶している。搭乗者情報は、搭乗者の性別、年齢、体格、走行履歴、職業、又は防犯能力のうちの少なくとも１つを含む。搭乗者情報ＤＢ５が車外に存在することにより、シェアカー等を利用し特定の車両を所持していないユーザが、搭乗する車両を変えても、ナビゲーション装置１０は当該ユーザの搭乗者情報を取得することができる。
なお、搭乗者情報ＤＢ５は、車外ではなく、ナビゲーション装置１０に内蔵されてもよい。
【００１２】
治安情報ＤＢ６は、最新の治安情報を記憶している。治安情報は、位置、その位置で発生した犯罪等の種類、及びその犯罪等の発生回数等を含む。治安情報に含まれる位置は、地点を示す情報に限定されず、エリアを示す情報であってもよい。治安情報ＤＢ６が車外に存在することにより、ナビゲーション装置１０は常に最新の治安情報を取得することができる。
【００１３】
ナビゲーション装置１０は、入力部１１、目的地経路検索部１２、搭乗者識別部１３、搭乗者情報取得部１４、車両情報記憶部１５、車両情報取得部１６、治安情報取得部１７、通信部１８、リスク算出部１９、及び表示部２０を備える。
【００１４】
入力部１１は、搭乗者が入力する目的地等の情報を受け付け、受け付けた情報を目的地経路検索部１２へ出力する。また、入力部１１は、搭乗者が入力する搭乗者情報を受け付け、搭乗者情報取得部１４へ出力してもよい。
【００１５】
目的地経路検索部１２は、図示しない地図ＤＢを参照し、入力部１１が受け付けた目的地の情報に該当する目的地の候補を１つ以上検索する。また、目的地経路検索部１２は、図示しない地図ＤＢを参照し、現在地から目的地までの経路の候補を１つ以上検索する。目的地経路検索部１２は、目的地の候補及び目的地までの経路の候補を、治安情報取得部１７及びリスク算出部１９へ出力する。
なお、地図を記憶している地図ＤＢは、ナビゲーション装置１０に内蔵されていてもよいし、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ  Ｄｉｓｃ）等の記憶媒体でもよいし、搭乗者情報ＤＢ５及び治安情報ＤＢ６と同様に車外に存在してもよい。
【００１６】
搭乗者識別部１３は、シートベルトセンサ１の検出結果、圧力センサ２の検出結果、指紋スキャナ３のスキャン結果、又はカメラ４の撮像画像のうちの少なくとも１つを受け取る。搭乗者識別部１３は、指紋スキャナ３のスキャン結果又はカメラ４の撮像画像を用いて、車両に搭乗している各搭乗者を識別し、識別結果を搭乗者情報取得部１４へ出力する。搭乗者識別部１３は、シートベルトセンサ１若しくは圧力センサ２の検出結果、又はカメラ４の撮像画像を用いて、車両に搭乗している搭乗者の人数を判定する。また、搭乗者識別部１３は、カメラ４の撮像画像を用いて、車両に搭乗している各搭乗者の性別、体格、又は年齢のうちの少なくとも１つを判定する。搭乗者識別部１３は、搭乗者の人数と、各搭乗者の性別、体格、又は年齢のうちの少なくとも１つを含む搭乗者情報とを、搭乗者情報取得部１４へ出力する。
【００１７】
搭乗者情報取得部１４は、車両に搭乗している搭乗者の人数、各搭乗者の識別結果、及び搭乗者情報を、搭乗者識別部１３から受け取る。なお、搭乗者情報取得部１４は、各搭乗者の識別結果を用いて、車両に搭乗している各搭乗者の搭乗者情報を、通信部１８を介して搭乗者情報ＤＢ５から取得してもよい。また、搭乗者情報取得部１４は、搭乗者が入力部１１に入力した搭乗者の性別、年齢、体格、走行履歴、職業、又は防犯能力のうちの少なくとも１つの情報を取得してもよい。搭乗者情報取得部１４は、搭乗者識別部１３又は入力部１１から取得した搭乗者情報を、リスク算出部１９へ出力する。
なお、搭乗者情報取得部１４は、搭乗者識別部１３又は入力部１１から取得した搭乗者情報を、通信部１８を介して搭乗者情報ＤＢ５に登録してもよい。
【００１８】
車両情報記憶部１５は、車両に関する情報（以下、「車両情報」と称する）を記憶している。車両情報は、車両の車体価格を示す情報又は防犯能力を示す情報の少なくとも１つを含む。車体価格を示す情報は、車体価格そのものであってもよいし、車種と使用年数とであってもよい。防犯能力を示す情報は、ボディ強度、ガラス素材、又は車体サイズのうちの少なくとも１つである。この車両情報は、車両製造時に車両情報記憶部１５に登録されたものである。または、車両の搭乗者が入力部１１を操作することによって、車両情報を車両情報記憶部１５に登録してもよい。
なお、車両情報記憶部１５は、ナビゲーション装置１０が内蔵している必要はなく、車両に設けられてもよい。
【００１９】
車両情報取得部１６は、車両情報を車両情報記憶部１５から取得し、リスク算出部１９へ出力する。
【００２０】
治安情報取得部１７は、目的地の候補及び目的地までの経路の候補を、目的地経路検索部１２から受け取る。治安情報取得部１７は、目的地の候補に対応する位置の治安情報を、通信部１８を介して治安情報ＤＢ６から取得する。また、治安情報取得部１７は、目的地までの経路の候補に対応する位置の治安情報を、通信部１８を介して治安情報ＤＢ６から取得する。治安情報取得部１７は、治安情報ＤＢ６から取得した治安情報を、リスク算出部１９へ出力する。
【００２１】
リスク算出部１９は、搭乗者情報を搭乗者情報取得部１４から受け取り、車両情報を車両情報取得部１６から受け取り、治安情報を治安情報取得部１７から受け取る。また、リスク算出部１９は、目的地の候補、搭乗者により選択された目的地、目的地までの経路の候補、及び搭乗者により選択された経路を、目的地経路検索部１２から受け取る。そして、リスク算出部１９は、搭乗者情報又は車両情報の少なくとも一方と治安情報とを用いて、搭乗者又は車両の少なくとも一方に応じた、目的地の候補のリスクと目的地までの経路の候補のリスクとを算出する。リスク算出部１９は、算出した目的地の候補のリスクに関する情報、及び算出した経路の候補のリスクに関する情報を、表示部２０へ出力する。
【００２２】
表示部２０は、目的地の候補のリスクに関する情報、及び経路の候補のリスクに関する情報を、リスク算出部１９から受け取る。表示部２０は、目的地の候補のリスク及び目的地までの経路の候補のリスク等を、表示する。
【００２３】
次に、実施の形態１に係るナビゲーション装置１０の動作例を説明する。
図２は、実施の形態１に係るナビゲーション装置１０の動作例を示すフローチャートである。図３は、図２のステップＳＴ３及びステップＳＴ８の詳細な動作例を示すフローチャートである。
ここでは、リスク算出に、搭乗者情報及び車両情報の両方を用いる例を説明する。
【００２４】
ステップＳＴ１において、目的地経路検索部１２は、図示しない地図ＤＢを参照し、入力部１１が受け付けた目的地の情報に該当する目的地の候補を１つ以上検索する。
【００２５】
ステップＳＴ２において、治安情報取得部１７は、目的地経路検索部１２により検索された目的地の候補に一致する位置の治安情報を、通信部１８を介して治安情報ＤＢ６から取得する。
【００２６】
ステップＳＴ３において、リスク算出部１９は、搭乗者情報、車両情報、及び治安情報を用いて、搭乗者と車両とに応じた目的地の候補のリスクを、目的地の候補ごとに算出する。
【００２７】
ここで、図４のフローチャートを参照して、ステップＳＴ３におけるリスク算出の一例を説明する。ステップＳＴ１１において、搭乗者情報取得部１４は、入力部１１から、搭乗者識別部１３から、又は通信部１８を介して搭乗者情報ＤＢ５から、搭乗者情報を取得する。ステップＳＴ１２において、車両情報取得部１６は、車両情報記憶部１５から、車両情報を取得する。ステップＳＴ１３において、リスク算出部１９は、ステップＳＴ２で治安情報取得部１７が取得した治安情報と、ステップＳＴ１１で搭乗者情報取得部１４が取得した搭乗者情報と、ステップＳＴ１２で車両情報取得部１６が取得した車両情報とを用いて、目的地の候補ごとのリスクを算出する。
【００２８】
例えば、リスク算出部１９は、搭乗者が女性である場合、リスク値を上げる。一方、リスク算出部１９は、搭乗者が男性である場合、リスク値を上げない、又は犯罪の種類によってはリスク値を下げる。また、例えば、リスク算出部１９は、搭乗者が若年層又は老年層である場合にリスク値を上げ、それ以外の場合にリスク値を下げる。また、例えば、リスク算出部１９は、搭乗者の体格が標準体型である場合にリスク値を上げ、搭乗者の体格が筋肉質で標準体型よりも大きい場合にリスク値を下げる。また、例えば、リスク算出部１９は、搭乗者の人数が少ないほどリスク値を上げ、搭乗者の人数が多いほどリスク値を下げる。また、例えば、リスク算出部１９は、搭乗者の走行履歴を用い、治安情報が存在する位置の走行回数が少ない場合、その搭乗者は土地勘がないと判断してリスク値を上げ、治安情報が存在する位置の走行回数が多い場合、その搭乗者は土地勘があると判断してリスク値を下げる。また、例えば、リスク算出部１９は、搭乗者の職業が軍人、格闘家、又は警察官等である場合、強盗又は誘拐等の犯罪に対して耐性があると判断してリスク値を下げる。なお、リスク値の上げ幅と下げ幅とは、任意でよい。
【００２９】
また、例えば、リスク算出部１９は、車両の車体価格が高い場合、車両強奪のターゲットになりやすいと判断してリスク値を上げ、車体価格が低い場合、リスク値を下げる。また、例えば、リスク算出部１９は、車両の使用年数が短い場合、リスク値を上げ、長い場合、車体価値が低下したと判断してリスク値を下げる。また、例えば、リスク算出部１９は、車両が通常の強化ガラスを有する場合、リスク値を上げ、車両が装甲又は防弾ガラスを有する場合、車両の防犯能力が高いと判断してリスク値を下げる。
【００３０】
また、リスク算出部１９は、治安情報に含まれる犯罪の種類ごとに予め定められた条件を有し、この条件に適合する搭乗者情報及び車両情報が多いほどリスク値を上げてもよい。例えば、リスク算出部１９は、搭乗者の性別が２０代前半の女性である場合、強姦等の性犯罪に対してリスク値を最大値「１００」にする。一方、搭乗者の人数が３人で、うち２人が２０代前半の男性、１人が２０代前半の女性である場合、リスク算出部１９は、強姦等の性犯罪に対してリスク値を「２５」と低く算出する。また、例えば、リスク算出部１９は、車両の車体価格が高く、ボディ強度及び車体サイズが普通であり、ガラス素材が通常の強化ガラスであり、使用年数が１年である場合、強盗等の犯罪に対してリスク値を最大値「１００」にする。一方、車両の車体価格が高く、装甲及び防弾ガラスを有し、車体サイズが大きく、使用年数が１年である場合、リスク算出部１９は、強盗等の犯罪に対してリスク値を「３０」と低く算出する。
【００３１】
なお、リスク算出部１９は、１つの目的地の候補に対して複数の治安情報が存在する場合、例えば、治安情報ごとにリスク値を算出し、治安情報ごとに算出したリスク値を合計し、合計値を上記１つの目的地の候補のリスク値とする。
【００３２】
ステップＳＴ４において、表示部２０は、リスク算出部１９により算出された目的地の候補ごとのリスクを表示する。
【００３３】
図４は、実施の形態１における目的地候補の表示例を示す図である。図４の例では、目的地の候補の名称「〇〇〇〇〇〇〇〇〇」等とリスク「３０」等とが、リスト表示されている。リスクの数値が大きいほど、搭乗者及び車両にとってリスクが高い。図４の例では、表示部２０は、リスクが高い順に目的地の候補を並べているが、反対に、リスクが低い順に目的地の候補を並べてもよい。
【００３４】
図５は、実施の形態１における目的地候補選択時の治安情報の表示例を示す図である。搭乗者が目的地の候補の中から１つの目的地の候補を選択した場合、この情報は、入力部１１及び目的地経路検索部１２を介してリスク算出部１９へ渡される。リスク算出部１９は、搭乗者により選択された目的地の候補と、この目的地の候補において搭乗者及び車両にとってリスクとなる１つ以上の治安情報とを、表示部２０へ出力する。表示部２０は、図示しない地図ＤＢから取得した地図上に、リスク算出部１９から受け取った目的地の候補（図５の「Ｇ」）についてリスク対象となるエリア（図５の斜線エリア）と、このエリアのリスク内容を示す治安情報とを表示する。地図上に表示される治安情報は、例えば、「連れ去りが１年に１００件発生」のような犯罪の種類と発生回数の文字である。搭乗者は、図４及び図５の表示を参照することにより、目的地の候補ごとのリスクを考慮して最適な目的地を選択することができる。
【００３５】
ステップＳＴ５において、目的地経路検索部１２は、１つ以上の目的地の候補の中から、搭乗者により選択された目的地の候補を、車両の目的地に設定する。
【００３６】
ステップＳＴ６において、目的地経路検索部１２は、図示しない地図ＤＢを参照し、現在地から、ステップＳＴ５で設定した目的地までの経路の候補を１つ以上検索する。
【００３７】
ステップＳＴ７において、目的地経路検索部１２により検索された経路の候補に一致する位置の治安情報を、通信部１８を介して治安情報ＤＢ６から取得する。
【００３８】
ステップＳＴ８において、リスク算出部１９は、搭乗者情報、車両情報、及び治安情報を用いて、搭乗者と車両とに応じた経路の候補のリスクを、経路の候補ごとに算出する。ステップＳＴ８におけるリスク算出方法は、ステップＳＴ３と略同様である。
【００３９】
ステップＳＴ９において、表示部２０は、リスク算出部１９により算出された経路の候補ごとのリスクを表示する。
【００４０】
図６は、実施の形態１における経路候補の表示例を示す図である。図６の例では、経路の候補「Ａ」等とリスク「３０」等とが、リスト表示されている。なお、表示部２０は、リスクが低い順又は高い順に経路の候補を並べてもよい。また、図６の例では、表示部２０は、図示しない地図ＤＢから取得した地図上に、リスク算出部１９から受け取った経路の候補（図６の「Ａ」〜「Ｅ」）と、各経路の候補についてリスク対象となるエリア（図６の斜線エリア）とを表示する。図６の「Ｓ」は現在地、「Ｇ」は目的地である。
【００４１】
図７は、実施の形態１における経路候補選択時の治安情報の表示例を示す図である。搭乗者が経路の候補の中から１つの経路の候補を選択した場合、この情報は、入力部１１及び目的地経路検索部１２を介してリスク算出部１９へ渡される。リスク算出部１９は、搭乗者により選択された経路の候補と、この経路の候補において搭乗者及び車両にとってリスクとなる１つ以上の治安情報とを、表示部２０へ出力する。図７の例では、経路の候補「Ｃ」が選択された状態である。表示部２０は、図示しない地図ＤＢから取得した地図上に、リスク算出部１９から受け取った経路の候補（図７の「Ｃ」）についてリスク対象となるエリア（図７の斜線エリア）と、各エリアのリスク内容を示す治安情報とを表示する。地図上に表示される治安情報は、例えば、「連れ去りが１年に１００件発生」のような犯罪の種類と発生回数の文字である。搭乗者は、図６及び図７の表示を参照することにより、経路の候補ごとのリスクを考慮して最適な経路を選択することができる。
【００４２】
ステップＳＴ１０において、目的地経路検索部１２は、１つ以上の経路の候補の中から、搭乗者により選択された経路の候補を、車両の走行予定経路に設定する。
【００４３】
最後に、実施の形態１に係るナビゲーション装置１０のハードウェア構成を説明する。図８は、実施の形態１に係るナビゲーション装置１０のハードウェア構成例を示す図である。ナビゲーション装置１０における車両情報記憶部１５は、メモリ１０２である。ナビゲーション装置１０における入力部１１は、タッチパネル１０３等の入力装置である。ナビゲーション装置１０における表示部２０は、ディスプレイ１０４である。ナビゲーション装置１０における通信部１８は、通信装置１０５である。
【００４４】
また、ナビゲーション装置１０における目的地経路検索部１２、搭乗者識別部１３、搭乗者情報取得部１４、車両情報取得部１６、治安情報取得部１７、及びリスク算出部１９の機能は、処理回路により実現される。即ち、ナビゲーション装置１０は、上記機能を実現するための処理回路を備える。処理回路はメモリ１０２に格納されるプログラムを実行するプロセッサ１０１である。
【００４５】
目的地経路検索部１２、搭乗者識別部１３、搭乗者情報取得部１４、車両情報取得部１６、治安情報取得部１７、及びリスク算出部１９の機能は、ソフトウェア、ファームウェア、又はソフトウェアとファームウェアとの組み合わせにより実現される。ソフトウェア又はファームウェアはプログラムとして記述され、メモリ１０２に格納される。プロセッサ１０１は、メモリ１０２に格納されたプログラムを読みだして実行することにより、各部の機能を実現する。即ち、ナビゲーション装置１０は、プロセッサ１０１により実行されるときに、図３等のフローチャートで示されるステップが結果的に実行されることになるプログラムを格納するためのメモリ１０２を備える。また、このプログラムは、目的地経路検索部１２、搭乗者識別部１３、搭乗者情報取得部１４、車両情報取得部１６、治安情報取得部１７、及びリスク算出部１９の手順又は方法をコンピュータに実行させるものであるとも言える。
【００４６】
ここで、プロセッサ１０１とは、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）、処理装置、演算装置、又はマイクロプロセッサ等のことである。
メモリ１０２は、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＥＰＲＯＭ（Ｅｒａｓａｂｌｅ  Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  ＲＯＭ）、又はフラッシュメモリ等の不揮発性若しくは揮発性の半導体メモリであってもよいし、ハードディスク又はフレキシブルディスク等の磁気ディスクであってもよいし、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｃ）又はＤＶＤ等の光ディスクであってもよい。
【００４７】
以上のように、実施の形態１に係るナビゲーション装置１０は、搭乗者情報取得部１４と、目的地経路検索部１２と、治安情報取得部１７と、リスク算出部１９と、表示部２０とを備える。搭乗者情報取得部１４は、車両に搭乗している搭乗者に関する搭乗者情報を取得する。目的地経路検索部１２は、目的地の候補又は目的地までの経路の候補を検索する。治安情報取得部１７は、位置ごとの治安情報を記憶している治安情報ＤＢ６を参照し、目的地経路検索部１２により検索された目的地の候補又は目的地までの経路の候補に対応する治安情報を取得する。リスク算出部１９は、搭乗者情報取得部１４により取得された搭乗者情報及び治安情報取得部１７により取得された治安情報を用いて、搭乗者に応じた、目的地の候補又は目的地までの経路の候補のリスクを算出する。表示部２０は、リスク算出部１９により算出されたリスクを表示する。これにより、ナビゲーション装置１０は、搭乗者ごとに脅威となる地域を通知することができ、搭乗者にとって脅威となる地域への案内誘導を回避することができる。
【００４８】
また、実施の形態１の表示部２０は、地図上に、目的地の候補又は目的地までの経路の候補と、リスク算出部１９により算出されたリスクの対象となるエリアとを表示する。これにより、搭乗者は、脅威となる地域を直感的に把握することができる。
【００４９】
また、実施の形態１の表示部２０は、目的地の候補又は目的地までの経路の候補のリスク内容、即ち治安情報を文字で表示する。これにより、搭乗者は、脅威となる地域の詳細な治安情報を把握することができる。
【００５０】
なお、本発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、又は実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１  シートベルトセンサ、２  圧力センサ、３  指紋スキャナ、４  カメラ、５  搭乗者情報ＤＢ、６  治安情報ＤＢ、１０  ナビゲーション装置、１１  入力部、１２  目的地経路検索部、１３  搭乗者識別部、１４  搭乗者情報取得部、１５  車両情報記憶部、１６  車両情報取得部、１７  治安情報取得部、１８  通信部、１９  リスク算出部、２０  表示部、１０１  プロセッサ、１０２  メモリ、１０３  タッチパネル、１０４  ディスプレイ、１０５  通信装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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