(57)【要約】【課題】フレキシブルフラットケーブルを通すための開口部を大きくすることなく、作業性を向上させる。【解決手段】ＦＦＣ３０は、３回折り曲がった蛇腹部と、第一基板１１に接続される始端部３１と蛇腹部との間の部分が折り曲がった始端折り曲げ部３３とを有する。このＦＦＣ３０において、第一平面部３４、第二平面部３６、第三平面部３８、及び終端平面部４０のうち、第一平面部３４の長さが最も長く、第一平面部３４から終端平面部４０までの間の各平面部の長さが徐々に短くなり、終端平面部４０の長さが最も短い。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一基板と第二基板とを電気的に接続するフレキシブルフラットケーブルと、
前記第一基板が設置される第一筐体と、
前記フレキシブルフラットケーブルを通す開口部を有し、前記第一基板に対して垂直な方向に前記第二基板を収容した状態で前記第一筐体に組み付く第二筐体とを備え、
前記フレキシブルフラットケーブルは、ｎ回（ｎは３以上の整数）折り曲がった蛇腹部と、前記第一基板に接続される始端部と前記蛇腹部との間の部分が折り曲がった始端折り曲げ部とを有し、
前記蛇腹部の前記始端部側の最初の折り曲げ部を第一折り曲げ部とし、前記第二基板に接続される終端部側の最後の折り曲げ部を第ｎ折り曲げ部とし、前記始端折り曲げ部から前記第一折り曲げ部までの平面部を第一平面部とし、前記第（ｎ−１）折り曲げ部から前記第ｎ折り曲げ部までの平面部を第ｎ平面部とし、第ｎ折り曲げ部から前記終端部までの平面部を終端平面部とした場合、
前記第一平面部から前記終端平面部までのうち、前記第一平面部の長さが最も長く、前記第一平面部から前記終端平面部までの間の各平面部の長さが徐々に短くなり、前記終端平面部の長さが最も短いことを特徴とする電子機器。
【請求項２】
第一基板と第二基板とを電気的に接続するフレキシブルフラットケーブルと、
前記第一基板が設置される第一筐体と、
前記フレキシブルフラットケーブルを通す開口部を有し、前記第一基板に対して垂直な方向に前記第二基板を収容した状態で前記第一筐体に組み付く第二筐体とを備え、
前記フレキシブルフラットケーブルは、ｎ回（ｎは３以上の整数）折り曲がった蛇腹部と、前記第一基板に接続される始端部と前記蛇腹部との間の部分が折り曲がった始端折り曲げ部とを有し、
前記蛇腹部の前記始端部側の最初の折り曲げ部を第一折り曲げ部とし、前記第二基板に接続される終端部側の最後の折り曲げ部を第ｎ折り曲げ部とし、前記始端折り曲げ部から前記第一折り曲げ部までの平面部を第一平面部とし、前記第（ｎ−１）折り曲げ部から前記第ｎ折り曲げ部までの平面部を第ｎ平面部とし、第ｎ折り曲げ部から前記終端部までの平面部を終端平面部とした場合、
前記第一平面部から前記終端平面部までの各平面部が重力方向に折り重なった状態において、前記第一折り曲げ部から前記第ｎ折り曲げ部までのうち、前記第一折り曲げ部が他の奇数番目の折り曲げ部よりも外側に位置し、前記第二折り曲げ部が他の偶数番目の折り曲げ部よりも外側に位置することを特徴とする電子機器。
【請求項３】
前記フレキシブルフラットケーブルは、前記第一平面部の長さが前記第二平面部の長さの２倍以上であり、前記始端部から前記始端折り曲げ部までの平面部の長さが前記第二平面部の長さより短いことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の電子機器。
【請求項４】
前記第二筐体は、前記終端部が前記第二基板に接続された状態の前記フレキシブルフラットケーブルにおける前記第一平面部が当接する、前記開口部の縁が折り曲がった形状の当接部を有することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の電子機器。
【請求項５】
前記フレキシブルフラットケーブルは、前記第一折り曲げ部から前記始端折り曲げ部へ向かう方向と、前記第ｎ折り曲げ部から前記終端部へ向かう方向とが同じであり、
前記第一基板は、前記第一基板の平面方向において前記第一折り曲げ部よりも前記始端折り曲げ部側に位置する、前記始端部が接続される始端接続部を有し、
前記第二基板は、前記第一基板の平面方向において前記第一折り曲げ部よりも前記始端折り曲げ部側に位置する、前記終端部が接続される終端接続部を有することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の電子機器。
【請求項６】
前記第二基板の前記終端接続部は、前記第一基板の平面方向において前記始端接続部よりも前記第一折り曲げ部側に位置していることを特徴とする請求項５記載の電子機器。
【請求項７】
請求項１又は請求項２記載の電子機器を適用した車載情報機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、フレキシブルフラットケーブル（以下、「ＦＦＣ」と称する）を含む電子機器及び車載情報機器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に係るＦＦＣは、電子機器とこの電子機器の下方に重ねて配置される基板とを電気的に接続するものであり、一端に折り畳まれた蛇腹部を有する。ＦＦＣの蛇腹部側の一端は、電子機器の下方に重ねて配置される基板に対して垂直に接続されている。ＦＦＣの他端は、電子機器の下面に形成された開口部を通り、電子機器内に収容された基板に接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１８９８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の電子機器は以上のように構成されているので、作業者は、ＦＦＣを電子機器の開口部に通して電子機器内の基板に接続していた。そこで、電子機器の開口部にＦＦＣを通しやすくするためにこの開口部を大きくすると、電子機器のＥＭＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃ  Ｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｔｙ）性能が低下してしまうという課題があった。一方で、電子機器のＥＭＣ性能を向上させるために開口部を小さくすると、ＦＦＣを開口部に通す作業性が悪化してしまうという課題があった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、フレキシブルフラットケーブルを通すための開口部を大きくすることなく、作業性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る電子機器は、第一基板と第二基板とを電気的に接続するフレキシブルフラットケーブルと、第一基板が設置される第一筐体と、フレキシブルフラットケーブルを通す開口部を有し、第一基板に対して垂直な方向に第二基板を収容した状態で第一筐体に組み付く第二筐体とを備え、フレキシブルフラットケーブルは、ｎ回（ｎは３以上の整数）折り曲がった蛇腹部と、第一基板に接続される始端部と蛇腹部との間の部分が折り曲がった始端折り曲げ部とを有し、蛇腹部の始端部側の最初の折り曲げ部を第一折り曲げ部とし、第二基板に接続される終端部側の最後の折り曲げ部を第ｎ折り曲げ部とし、始端折り曲げ部から第一折り曲げ部までの平面部を第一平面部とし、第（ｎ−１）折り曲げ部から第ｎ折り曲げ部までの平面部を第ｎ平面部とし、第ｎ折り曲げ部から終端部までの平面部を終端平面部とした場合、第一平面部から終端平面部までのうち、第一平面部の長さが最も長く、第一平面部から終端平面部までの間の各平面部の長さが徐々に短くなり、終端平面部の長さが最も短い。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、組み付け時にフレキシブルフラットケーブルが自重で変形しても蛇腹部の投影距離は変わらないので、蛇腹部を通すための第二筐体の開口部を大きくする必要がない。また、フレキシブルフラットケーブルの蛇腹部が自立するので、蛇腹部を第二筐体の開口部に通す作業が容易になり、作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施の形態１に係る車載情報機器の構成例を示す平面図である。
【図２】実施の形態１に係る車載情報機器を図１のＡ−Ａ線に沿って切断した断面図である。
【図３】実施の形態１に係る車載情報機器の構成例を示す斜視図である。
【図４】実施の形態１に係る車載情報機器の第一筐体と第二筐体を分解した状態を示す斜視図である。
【図５】実施の形態１に係る車載情報機器の組み付け手順を説明する図である。
【図６】図６Ａ及び図６Ｂは、実施の形態１におけるＦＦＣの構成例を示す斜視図である。
【図７】実施の形態１におけるＦＦＣの構成例を示す側面図である。
【図８】実施の形態１におけるＦＦＣの変形例を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は、実施の形態１に係る車載情報機器１の構成例を示す平面図である。図２は、実施の形態１に係る車載情報機器１を図１のＡ−Ａ線に沿って切断した断面図である。図３は、実施の形態１に係る車載情報機器１の構成例を示す斜視図である。図４は、実施の形態１に係る車載情報機器１の第一筐体１０と第二筐体２０を分解した状態を示す斜視図である。なお、図３及び図４において、第二筐体２０の上面の図示を省略する。
【００１０】
車載情報機器１は、車両に搭載される、ナビゲーション機能又はオーディオ機能等を有する電子機器である。この車載情報機器１は、蓋状の第一筐体１０と箱状の第二筐体２０とが組み付けられて構成されている。第一筐体１０及び第二筐体２０は、板金等で構成されている。
【００１１】
第一筐体１０の正面側に形成された開口部１０ａには、液晶ディスプレイ１２が設置されており、この液晶ディスプレイ１２の表示画面上には、タッチパネル１３と保護カバー１４とが設置されている。また、第一筐体１０には、液晶ディスプレイ１２の動作を制御するための第一基板１１が、液晶ディスプレイ１２の背面側にこの液晶ディスプレイ１２と平行に設置されている。なお、実施の形態１において、液晶ディスプレイ１２及び第一基板１１の横方向をＸ軸方向、縦方向をＹ軸方向とし、液晶ディスプレイ１２及び第一基板１１に対して垂直な方向をＺ軸方向とする。車載情報機器１が車両に搭載された状態において、Ｙ軸方向とは逆の方向が重力方向になる。これに対し、車載情報機器１の組み付け時には、Ｚ軸方向とは逆の方向が重力方向になる。
【００１２】
第二筐体２０には、車載情報機器１のナビゲーション機能又はオーディオ機能等を実現するための第二基板２１が収容されている。この第二基板２１は、第一筐体１０に収容された第一基板１１に対して垂直な方向を向くように、第二筐体２０に収容されている。第一筐体１０に収容された第一基板１１と、第二筐体２０に収容された第二基板２１とは、ＦＦＣ３０によって電気的に接続されており、信号を送受信可能となっている。このＦＦＣ３０を通すために、第二筐体２０に開口部２０ａが形成されている。
【００１３】
ＦＦＣ３０は、複数の導体が絶縁体で被覆された帯状部材であり、可撓性を有する。ＦＦＣ３０の両端は、上記導体が露出した始端部３１及び終端部４１である。ＦＦＣ３０の始端部３１が、第一基板１１に実装されたコネクタである始端接続部１１ａに電気的に接続されている。また、ＦＦＣ３０の終端部４１が、第二基板２１に実装されたコネクタである終端接続部２１ａに電気的に接続されている。
【００１４】
このＦＦＣ３０は、ｎ回（ｎは３以上の整数）折り曲がった蛇腹部と、第一基板１１に接続される始端部３１と蛇腹部との間の部分が折り曲がった始端折り曲げ部３３とを有する。実施の形態１のＦＦＣ３０は、第一折り曲げ部３５、第二折り曲げ部３７、及び第三折り曲げ部３９で３回折り曲がった蛇腹部を有する。蛇腹部の始端部３１側の最初の折り曲げ部を第一折り曲げ部３５とし、終端部４１側の最後の折り曲げ部を第三折り曲げ部３９とする。また、始端部３１から始端折り曲げ部３３までの平面部を始端平面部３２とし、始端折り曲げ部３３から第一折り曲げ部３５までの平面部を第一平面部３４とし、第一折り曲げ部３５から第二折り曲げ部３７までの平面部を第二平面部３６とし、第二折り曲げ部３７から第三折り曲げ部３９までの平面部を第三平面部３８とする。また、第三折り曲げ部３９から終端部４１までの平面部を終端平面部４０とする。
【００１５】
ＦＦＣ３０が第一基板１１と第二基板２１とに接続された状態において第一平面部３４がどこにも当接していない場合、この第一平面部３４は車両振動時に図２に矢印Ｂで示される方向に振動しやすい。第一平面部３４は、矢印Ｂの方向に振動すると、開口部２０ａである板金のエッジ及び第二基板２１のエッジ等に繰り返し衝突し、断線する可能性がある。また、繰り返し衝突する際に異音が生じる。そこで、第一平面部３４の振動を防止するために、図２に示されるように、第一平面部３４が開口部２０ａの縁である当接部２０ｂに常に当接した状態になることが好ましい。即ち、第一平面部３４が当接部２０ｂに当接するように、当接部２０ｂと終端接続部２１ａとの位置関係が定められていることが好ましい。この構成により、第一平面部３４が弦のように引っ張られてテンションがかかった状態になるため、矢印Ｂの方向に振動せず、断線及び異音が防止される。また、図２では、この当接部２０ｂは、板金のエッジではなく、開口部２０ａの縁が折り曲がった部分であるので、第一平面部３４の断線がさらに防止される。
【００１６】
図５は、実施の形態１に係る車載情報機器１の組み付け手順を説明する図である。
図５に示されるように、第一筐体１０は、第一基板１１が上を向くように設置される。そして、始端折り曲げ部３３及び蛇腹部が形成されたＦＦＣ３０の始端部３１が、第一基板１１の始端接続部１１ａに接続される。なお、図５に矢印Ｄで示される組み付け方向は、重力方向でもあるため、ＦＦＣ３０の蛇腹部は、自重により、始端折り曲げ部３３を支点として下がる場合がある。自重で下がった状態のＦＦＣ３０を図５に二点鎖線で示す。
【００１７】
続いて、第二筐体２０の開口部２０ａ側が、第一筐体１０に対し、図５に矢印Ｄで示される組み付け方向へ組み付けられる。第二筐体２０が第一筐体１０に組み付けられる際、ＦＦＣ３０の蛇腹部は、開口部２０ａを通されて第二筐体２０内に入る。蛇腹部が自立しているため、作業者が蛇腹部を支えながら開口部２０ａに通す必要がなく、作業性が向上する。そして、開口部２０ａに通されたＦＦＣ３０の終端部４１が、第二基板２１の終端接続部２１ａに接続される。
【００１８】
次に、ＦＦＣ３０の詳細を説明する。
図６Ａ及び図６Ｂは、実施の形態１におけるＦＦＣ３０の構成例を示す斜視図である。図７は、実施の形態１におけるＦＦＣ３０の構成例を示す側面図である。ここで、始端平面部３２の長さは、始端部３１から始端折り曲げ部３３までの長さである。第一平面部３４の長さは、始端折り曲げ部３３から第一折り曲げ部３５までの長さである。第二平面部３６の長さは、第一折り曲げ部３５から第二折り曲げ部３７までの長さである。第三平面部３８の長さは、第二折り曲げ部３７から第三折り曲げ部３９までの長さである。終端平面部４０の長さは、第三折り曲げ部３９から終端部４１までの長さである。第一平面部３４、第二平面部３６、第三平面部３８、及び終端平面部４０は、第一平面部３４が最も長く、第二平面部３６、第三平面部３８、の順に徐々に短くなり、終端平面部４０が最も短い。
また、蛇腹部を構成する第一折り曲げ部３５から終端部４１までの部分を、矢印Ｄの重力方向から垂直面へ投影した距離を、投影距離Ｅとする。
【００１９】
車載情報機器１の組み付け時に蛇腹部を通す開口部２０ａの大きさ（図４に矢印Ｃで示される）は、投影距離Ｅより大きい必要がある。上記のように、蛇腹部を構成する第二平面部３６、第三平面部３８、及び終端平面部４０の長さは、第一折り曲げ部３５から終端部４１へ到るにつれて徐々に短くなっている。これにより、車載情報機器１の組み付け時に、始端折り曲げ部３３を支点にして蛇腹部が自重で矢印Ｄの重力方向に下がって変形したとしても、蛇腹部の第三折り曲げ部３９等が上記投影距離Ｅの外へ飛び出ない。そのため、開口部２０ａを必要最小限の大きさにすることができ、車載情報機器１のＥＭＣ性能を維持できる。
【００２０】
また、車載情報機器１の組み付け時、作業者がＦＦＣ３０の終端部４１を矢印Ｆの方向に引っ張りながら蛇腹部を開口部２０ａに通す場合、蛇腹部が伸びることによって投影距離Ｅが短くなる。この場合、開口部２０ａを図４に矢印Ｃで示される大きさよりも小さくすることができ、車載情報機器１のＥＭＣ性能が向上する。
【００２１】
なお、ＦＦＣ３０において、第一平面部３４の長さが第二平面部３６の長さの２倍以上であり、始端平面部３２の長さが第二平面部３６の長さより短いことが好ましい。第一平面部３４の長さを、蛇腹部で最も長い第二平面部３６よりも２倍以上長くすることで、第一平面部３４の剛性が最も小さくなり、最も撓みやすくなる。これにより、車載情報機器１の組み付け時、作業者がＦＦＣ３０の終端部４１を矢印Ｆの方向に引っ張った場合、蛇腹部が伸びるよりも先に第一平面部３４が撓むので、第一平面部３４を当接部２０ｂに当接させやすくなり作業性が向上する。また、始端平面部３２の長さを、第二平面部３６よりも短くすることで、始端平面部３２の剛性が大きくなる。これにより、第一平面部３４が撓んだ場合でも、始端平面部３２は撓まないので、始端部３１が始端接続部１１ａから外れない。
【００２２】
また、図７に示されるように、ＦＦＣ３０は、第一折り曲げ部３５から始端折り曲げ部３３へ向かう方向Ｇと、第三折り曲げ部３９から終端部４１へ向かう方向Ｈとが同じである。また、始端接続部１１ａ及び終端接続部２１ａは、第一折り曲げ部３５よりも始端折り曲げ部３３側にある。これにより、終端部４１と終端接続部２１ａとの接続時、作業者が終端部４１を終端接続部２１ａ側、即ち上記方向Ｈへ引っ張ると第一平面部３４が撓むため、ＦＦＣ３０が引っ張られて始端部３１が始端接続部１１ａから外れることがない。これに対し、図７の終端接続部２１ｂのように、終端接続部２１ｂが第一折り曲げ部３５を間に挟んで始端折り曲げ部３３とは逆側にある場合、終端部４１が上記方向Ｈとは逆側に引っ張られて終端接続部２１ｂに接続されることになる。終端部４１が上記方向Ｈとは逆側に引っ張られると、蛇腹部が伸びて第一平面部３４が上記方向Ｇとは逆側に引っ張られるため、始端部３１が始端接続部１１ａから外れやすい。
【００２３】
また、終端接続部２１ａは、第一基板１１の平面方向、即ち図７の矢印Ｇ，Ｈと同じ方向において、始端接続部１１ａよりも第一折り曲げ部３５側に位置している。これにより、始端部３１が始端接続部１１ａに接続され、終端部４１が終端接続部２１ａに接続された状態において、ＦＦＣ３０に負荷がかからず、始端部３１及び終端部４１が始端接続部１１ａ及び終端接続部２１ａから外れない。これに対し、図７の終端接続部２１ｃのように、終端接続部２１ｃが、第一基板１１の平面方向において、始端接続部１１ａを間に挟んで第一折り曲げ部３５とは逆側に位置している場合、終端部４１が上記方向Ｈへ引っ張られて行き始端折り曲げ部３３を通り過ぎた位置で終端接続部２１ｃに接続されることになる。そのため、第一平面部３４が反り返り、始端折り曲げ部３３に負荷がかかるため、始端部３１が始端接続部１１ａから外れやすい。
【００２４】
以上のように、実施の形態１のＦＦＣ３０は、３回折り曲がった蛇腹部と、第一基板１１に接続される始端部３１と蛇腹部との間の部分が折り曲がった始端折り曲げ部３３とを有する。このＦＦＣ３０において、第一平面部３４、第二平面部３６、第三平面部３８、及び終端平面部４０のうち、第一平面部３４の長さが最も長く、第一平面部３４から終端平面部４０までの間の各平面部の長さが徐々に短くなり、終端平面部４０の長さが最も短い。この構成により、車載情報機器１の組み付け時にＦＦＣ３０が自重で変形しても蛇腹部の投影距離Ｅは変わらないので、蛇腹部を通すための第二筐体２０の開口部２０ａを大きくする必要がない。また、ＦＦＣ３０の蛇腹部が自立するので、蛇腹部を第二筐体２０の開口部２０ａに通す作業が容易になり、作業性が向上する。
【００２５】
また、実施の形態１のＦＦＣ３０は、第一平面部３４の長さが第二平面部３６の長さの２倍以上であり、始端部３１から始端折り曲げ部３３までの始端平面部３２の長さが第二平面部３６の長さより短い。この構成により、車載情報機器１の組み付け時、始端平面部３２が撓みにくくなり、始端部３１が始端接続部１１ａから外れにくくなる。
【００２６】
また、実施の形態１の第二筐体２０は、開口部２０ａの縁が折り曲がった形状の当接部２０ｂを有し、この当接部２０ｂには、終端部４１が第二基板２１に接続された状態のＦＦＣ３０における第一平面部３４が当接する。この構成により、車両が振動したとしても第一平面部３４は当接部２０ｂに当接しており振動しないので、断線及び異音を防止できる。
【００２７】
また、実施の形態１のＦＦＣ３０は、第一折り曲げ部３５から始端折り曲げ部３３へ向かう方向Ｇと、第三折り曲げ部３９から終端部４１へ向かう方向Ｈとが同じである。第一筐体１０は、第一筐体１０の平面方向において第一折り曲げ部３５よりも始端折り曲げ部３３側に位置する、始端接続部１１ａを有する。第二筐体２０は、第一筐体１０の平面方向において第一折り曲げ部３５よりも始端折り曲げ部３３側に位置する、終端接続部２１ａを有する。この構成により、始端部３１が始端接続部１１ａから外れにくくなる。
【００２８】
また、実施の形態１における第二筐体２０の終端接続部２１ａは、第一筐体１０の平面方向において始端接続部１１ａよりも第一折り曲げ部３５側に位置している。この構成により、始端部３１が始端接続部１１ａから外れにくくなる。
【００２９】
ここで、ＦＦＣ３０の変形例を説明する。
図８は、実施の形態１におけるＦＦＣ５０の変形例を示す側面図である。
このＦＦＣ５０は、第一折り曲げ部５５、第二折り曲げ部５７、第三折り曲げ部５９、第四折り曲げ部６１、及び第五折り曲げ部６３で５回折り曲がった蛇腹部を有する。また、ＦＦＣ５０は、第一基板１１の始端接続部１１ａに接続される始端部５１と蛇腹部との間の部分が折り曲がった始端折り曲げ部５３を有する。蛇腹部の始端部５１側の最初の折り曲げ部を第一折り曲げ部５５とし、第二基板２１の終端接続部２１ａに接続される終端部６５側の最後の折り曲げ部を第五折り曲げ部６３とする。また、始端部５１から始端折り曲げ部５３までの平面部を始端平面部５２とする。また、始端折り曲げ部５３から第一折り曲げ部５５までの平面部を第一平面部５４とし、第一折り曲げ部５５から第二折り曲げ部５７までの平面部を第二平面部５６とし、第二折り曲げ部５７から第三折り曲げ部５９までの平面部を第三平面部５８とし、第三折り曲げ部５９から第四折り曲げ部６１までの平面部を第四平面部６０とし、第四折り曲げ部６１から第五折り曲げ部６３までの平面部を第五平面部６２とする。また、第五折り曲げ部６３から終端部６５までの平面部を終端平面部６４とする。
【００３０】
ＦＦＣ５０が第一基板１１及び第二基板２１に接続される前の状態における、ＦＦＣ５０の形状について説明する。ここでは、車載情報機器１の組み付け時、ＦＦＣ５０の第一平面部５４から終端平面部６４までの各平面部が、矢印Ｄで示される重力方向に折り重なっている状態であるものとする。この状態において、蛇腹部の奇数番目の折り曲げ部である第一折り曲げ部５５、第三折り曲げ部５９、及び第五折り曲げ部６３のうち、第一折り曲げ部５５が最も外側に位置し、第三折り曲げ部５９及び第五折り曲げ部６３は、第一折り曲げ部５５よりも内側に位置している。また、蛇腹部の偶数番目の折り曲げ部である第二折り曲げ部５７、及び第四折り曲げ部６１のうち、第二折り曲げ部５７が最も外側に位置し、第四折り曲げ部６１は第二折り曲げ部５７よりも内側に位置している。さらに、終端部６５は、偶数番目の折り曲げ部よりも内側、かつ奇数番目の折り曲げ部よりも内側に位置していることが好ましい。
【００３１】
上記構成により、車載情報機器１の組み付け時に、始端折り曲げ部５３を支点にして蛇腹部が自重で矢印Ｄの重力方向に下がって変形したとしても、蛇腹部の第三折り曲げ部５９等が投影距離Ｅの外へ飛び出ない。そのため、第二筐体２０の開口部２０ａを大きくする必要がなく、車載情報機器１のＥＭＣ性能を維持できる。また、ＦＦＣ５０の蛇腹部が自立するので、蛇腹部を第二筐体２０の開口部２０ａに通す作業が容易になり、作業性が向上する。
【００３２】
ＦＦＣ３０と同様に、ＦＦＣ５０においても、第一平面部５４の長さが第二平面部５６の長さの２倍以上であり、始端平面部５２の長さが第二平面部５６の長さより短いことにより、始端平面部５２が撓みにくくなり、始端部５１が始端接続部１１ａから外れにくくなる。
【００３３】
また、第一平面部５４が当接部２０ｂに常に当接した状態になることにより、車両振動時の断線及び振動を防止できる。
【００３４】
また、第一折り曲げ部５５から始端折り曲げ部５３へ向かう方向と、第五折り曲げ部６３から終端部６５へ向かう方向とが同じであり、始端接続部１１ａと終端接続部２１ａとが第一折り曲げ部５５よりも始端折り曲げ部５３側に位置することにより、始端部５１が始端接続部１１ａから外れにくくなる。
【００３５】
また、第二筐体２０の終端接続部２１ａが始端接続部１１ａよりも第一折り曲げ部５５側に位置することにより、始端部５１が始端接続部１１ａから外れにくくなる。
【００３６】
なお、上記説明では、ＦＦＣ３０，５０を、ナビゲーション機能及びオーディオ機能等を有する車載情報機器１に適用した例を示したが、車載以外の電子機器に適用してもよい。
【００３７】
また、上記説明では、図２に示されるように、始端折り曲げ部３３，５３よりも第一折り曲げ部３５，５５が上になるようにＦＦＣ３０，５０が車載情報機器１に配置されたが、反対に始端折り曲げ部３３，５３よりも第一折り曲げ部３５，５５が下になるようにＦＦＣ３０，５０が車載情報機器１に配置されてもよい。
【００３８】
本発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、又は実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１  車載情報機器（電子機器）、１０  第一筐体、１０ａ  開口部、１１  第一基板、１１ａ  始端接続部、１２  液晶ディスプレイ、１３  タッチパネル、１４  保護カバー、２０  第二筐体、２０ａ  開口部、２０ｂ  当接部、２１  第二基板、２１ａ，２１ｂ，２１ｃ  終端接続部、３０，５０  ＦＦＣ、３１，５１  始端部、３２，５２  始端平面部、３３，５３  始端折り曲げ部、３４，５４  第一平面部、３５，５５  第一折り曲げ部、３６，５６  第二平面部、３７，５７  第二折り曲げ部、３８，５８  第三平面部、３９，５９  第三折り曲げ部、４０，６４  終端平面部、４１，６５  終端部、６０  第四平面部、６１  第四折り曲げ部、６２  第五平面部、６３  第五折り曲げ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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