(57)【要約】【課題】伝送特性が良好で、かつ、簡便な構造によって部品点数を増やすことなく小型化された同軸ケーブルコネクタおよびそれを備えた車載カメラモジュールを提供する。【解決手段】同軸ケーブル２２に接続されるコンタクトピン２８の挿入方向における挿入端側が、挿入方向と略直交する所定方向に変位可能な変位空間Ｓ２が形成されたソケット４２と、変位空間Ｓ２内にてコンタクトピン２８との接触状態を維持するようにコンタクトピン２８の変位に対応して弾性変形するコンタクト端子４７とを備えている。【選択図】図３
2020102424.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
同軸ケーブルに接続されるコンタクトピンの挿入方向における挿入端側が、前記挿入方向と略直交する所定方向に変位可能な変位空間が形成されたソケットと、
前記変位空間内にて前記コンタクトピンとの接触状態を維持するように該コンタクトピンの変位に対応して弾性変形するコンタクト端子と、
を備えている同軸ケーブルコネクタ。
【請求項２】
前記コンタクト端子は、前記コンタクトピンの外周面に接触する第１頂部が形成された第１ヘッド部と、前記コンタクトピンの外周面に接触する第２頂部が前記第１頂部側に向けて形成された第２ヘッド部とを有し、
前記第１頂部と前記第２頂部とは、前記挿入方向において位置が異なるように配置されている請求項１に記載の同軸ケーブルコネクタ。
【請求項３】
前記第１ヘッド部は、前記第１頂部を変曲位置とする折曲げ形状とされ、
前記第２ヘッド部は、前記第２頂部を変曲位置とする折曲げ形状とされ、
前記第１頂部および前記第２頂部は、前記コンタクト端子が弾性変形しない無負荷状態において、前記挿入方向から見た場合に、互いに重なっている請求項２に記載の同軸ケーブルコネクタ。
【請求項４】
前記コンタクト端子は、
対向して設けられた第１側壁及び第２側壁と、該第１側壁の端部と該第２側壁の端部とを接続する接続壁とを有する基部と、
前記第１側壁から前記挿入方向に延在するとともに、先端に前記第１ヘッド部が設けられた第１板状部と、
前記第２側壁から前記挿入方向に延在するとともに、先端に前記第２ヘッド部が設けられた第２板状部と、
を備えている請求項３に記載の同軸ケーブルコネクタ。
【請求項５】
前記コンタクト端子が弾性変形しない無負荷状態において、前記第１板状部および前記第２板状部は、それぞれ互いに近接する方向に傾倒している請求項４に記載の同軸ケーブルコネクタ。
【請求項６】
前記ソケットは、前記変位空間が形成された円柱形状の柱状部材を有し、
前記変位空間は、前記コンタクト端子の前記基部が保持される第１空間と、前記第１ヘッド部および前記第２ヘッド部が収容され前記第１空間と連通している第２空間と、を有している請求項４または５に記載の同軸ケーブルコネクタ。
【請求項７】
前記第１空間は、前記柱状部材の軸線方向から見た場合に、前記軸線が中央に位置する四角形状とされ、前記柱状部材の下端から上方に向かって前記軸線方向に延在する空間とされ、
前記第２空間は、前記軸線方向から見た場合に、前記軸線が中央に位置する四角形状とされ、前記第１空間の上端から前記柱状部材の上端に向かって前記軸線方向に延在する空間とされ、
前記第２空間は、前記軸線方向に沿って、前記第１空間に対して拡幅している空間とされている請求項６に記載の同軸ケーブルコネクタ。
【請求項８】
前記コンタクト端子は、前記基部が前記第１空間を形成する前記柱状部材の内壁に対して圧入されている請求項６または７に記載の同軸ケーブルコネクタ。
【請求項９】
請求項１から８のいずれかに記載の同軸ケーブルコネクタを備えている車載カメラモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、同軸ケーブルコネクタおよびそれを備えた車載カメラモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の車載カメラ市場は、安全走行に対する要求やセンシング技術の向上に伴って、高速かつ大容量の伝送が必要になっており、伝送される信号もアナログからデジタルへの移行が進んでいる。これに伴って、同軸ケーブルや差動信号による伝送が必要になる。
【０００３】
同軸ケーブルを用いた伝送方法に使用されるコネクタとしては、例えば、特許文献１に開示されている同軸コネクタがある。
【０００４】
特許文献１に開示されている同軸コネクタは、同軸ケーブルに接続されるプラグの軸ズレに対して、プラグが挿入されるソケット全体と、ソケットに収容されるとともにプラグに対して電気的に接続される端子とが一体となって移動することで、プラグと端子との接続状態の安定化を図ったフローティング構造とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第６１８３６２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示されている同軸コネクタにおいては、プラグ側のピンが挿入されるソケットを弾性的に移動可能な構成とするために、フローティング用のバネ体を別体としてソケットに取り付ける必要があり、構造の複雑化や組み立ての煩雑化を招く可能性がある。
【０００７】
また、特許文献１とは異なるフローティング構造として、例えば、ソケットに収容される端子の一部を細長くＳ字状に折り曲げることで、その折り曲げ部分がバネ部として作用してソケット可動時の変位を吸収することで、プラグの可動範囲を確保する構造が考えられる。
【０００８】
しかし、上記のフローティング構造においては、折り曲げ部分を収容するスペースが必要になることで、部品点数の増加、コネクタサイズの拡大という問題が発生する可能性がある。この問題点については、特許文献１に開示されている同軸コネクタでも同様である。また、端子長が長くなることで伝送特性が悪化する可能性がある。
【０００９】
その一方で、近年のカメラ自体の小型化に伴って、実装部品の小型化も必要不可欠になっている。また、デジタル伝送に伴って伝送特性の要求も高くなってきている。
【００１０】
そこで、本発明は、伝送特性が良好で、かつ、簡便な構造によって部品点数を増やすことなく小型化された同軸ケーブルコネクタおよびそれを備えた車載カメラモジュールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明の同軸ケーブルコネクタおよびそれを備えた車載カメラモジュールは以下の手段を採用する。
すなわち、本発明の一態様に係る同軸ケーブルコネクタは、同軸ケーブルに接続されるコンタクトピンの挿入方向における挿入端側が、前記挿入方向と略直交する所定方向に変位可能な変位空間が形成されたソケットと、前記変位空間内にて前記コンタクトピンとの接触状態を維持するように該コンタクトピンの変位に対応して弾性変形するコンタクト端子とを備えている。
【００１２】
本態様に係る同軸ケーブルコネクタによれば、コンタクト端子自体の変形によって同軸ケーブルに接続されるコンタクトピンの変位に追従して接触状態を維持するフローティング構造とされる。このため、コンタクトピンの変位に追従させるためにソケット全体を変位させる必要がない。これによって、例えば、ソケット全体を弾性的に変位させるバネ部材、Ｓ字状の折り曲げ部分を有した端子やその折り曲げ部分を収容するスペースが不要となる。このため、簡便な構造によって部品点数を増やすことなく小型化された同軸ケーブルコネクタを構成することができる。
また、例えばＳ字状の折り曲げ部分を有した端子を用いる場合と比べて端子長を短縮できるので、伝送特性（ＶＳＷＲ：Ｖｏｌｔａｇｅ  Ｓｔａｎｄｉｎｇ  Ｗａｖｅ  Ｒａｔｉｏ（電圧定在波比））の悪化を抑制することができる。
【００１３】
また、本発明の一態様に係る同軸ケーブルコネクタにおいて、前記コンタクト端子は、前記コンタクトピンの外周面に接触する第１頂部が形成された第１ヘッド部と、前記コンタクトピンの外周面に接触する第２頂部が前記第１頂部側に向けて形成された第２ヘッド部とを有し、前記第１頂部と前記第２頂部とは、前記挿入方向において位置が異なるように配置されている。
【００１４】
本態様に係る同軸ケーブルコネクタにおいて、コンタクト端子が有する第１ヘッド部の第１頂部と、第２ヘッド部の第２頂部とは、コンタクトピンの挿入方向においてその位置が異なる。これによって、例えばコンタクトピンが挿入されていないとき、挿入方向から見て、第１頂部と第２頂部とが所定方向（挿入方向と直交する方向）において互いに重なることができる。このため、コンタクトピンの挿入時、所定方向においてコンタクトピンが変位可能な範囲（フローティングの範囲）を大きく確保することができる。
【００１５】
また、本発明の一態様に係る同軸ケーブルコネクタにおいて、前記第１ヘッド部は、前記第１頂部を変曲位置とする折曲げ形状とされ、前記第２ヘッド部は、前記第２頂部を変曲位置とする折曲げ形状とされ、前記第１頂部および前記第２頂部は、前記コンタクト端子が弾性変形しない無負荷状態において、前記挿入方向から見た場合に、互いに重なっている。
【００１６】
本態様に係る同軸ケーブルコネクタにおいて、コンタクト端子が有する第１頂部および第２頂部は、コンタクト端子が弾性変形しない無負荷状態（例えばコンタクトピンが挿入されていない状態）において、コンタクトピンの挿入方向から見て互いに重なり合っている。このため、コンタクトピンの挿入時、所定方向においてコンタクトピンが変位可能な範囲（フローティングの範囲）を大きく確保することができるコンタクト端子の形状とすることができる。
【００１７】
また、本発明の一態様に係る同軸ケーブルコネクタにおいて、前記コンタクト端子は、対向して設けられた第１側壁及び第２側壁と、該第１側壁の端部と該第２側壁の端部とを接続する接続壁とを有する基部と、前記第１側壁から前記挿入方向に延在するとともに、先端に前記第１ヘッド部が設けられた第１板状部と、前記第２側壁から前記挿入方向に延在するとともに、先端に前記第２ヘッド部が設けられた第２板状部とを備えている。
【００１８】
本態様に係る同軸ケーブルコネクタにおいて、第１ヘッド部は第１板状部の先端に設けられ、第２ヘッド部は第２板状部の先端に設けられている。このとき、例えば、第１板状部および第２板状部を基部から互いに近接する方向に傾倒させておくことで、コンタクト端子が弾性変形しない無負荷状態（例えばコンタクトピンが挿入されていない状態）において、第１頂部および第２頂部を、コンタクトピンの挿入方向から見て互いに重なり合った構成とすることができる。
【００１９】
また、本発明の一態様に係る同軸ケーブルコネクタにおいて、前記コンタクト端子が弾性変形しない無負荷状態において、前記第１板状部および前記第２板状部は、それぞれ互いに近接する方向に傾倒している。
【００２０】
本態様に係る同軸ケーブルコネクタによれば、コンタクト端子が弾性変形しない無負荷状態（例えばコンタクトピンが挿入されていない状態）において、第１頂部および第２頂部を、コンタクトピンの挿入方向から見て互いに重なり合った構成とすることができる。
【００２１】
本態様に係る同軸ケーブルコネクタにおいて、前記ソケットは、前記変位空間が形成された円柱形状の柱状部材を有し、前記変位空間は、前記コンタクト端子の前記基部が保持される第１空間と、前記第１ヘッド部および前記第２ヘッド部が収容され前記第１空間と連通している第２空間と、を有している。
【００２２】
本態様に係る同軸ケーブルコネクタによれば、第１空間によってコンタクト端子の基部を保持することでコンタクト端子の位置出しをするとともに、第２空間によってコンタクトピンを挿入したときの変位量が大きい第１ヘッド部および第２ヘッド部を収容できる。
【００２３】
本態様に係る同軸ケーブルコネクタにおいて、前記第１空間は、前記柱状部材の軸線方向から見た場合に、前記軸線が中央に位置する四角形状とされ、前記柱状部材の下端から上方に向かって前記軸線方向に延在する空間とされ、前記第２空間は、前記軸線方向から見た場合に、前記軸線が中央に位置する四角形状とされ、前記第１空間の上端から前記柱状部材の上端に向かって前記軸線方向に延在する空間とされ、前記第２空間は、前記軸線方向に沿って、前記第１空間に対して拡幅している空間とされている。
【００２４】
本態様に係る同軸ケーブルコネクタによれば、コンタクト端子の基部を保持する第１空間に対して第１ヘッド部および第２ヘッド部が収容される第２空間を拡幅することで、コンタクトピンを挿入したとき、第２空間によって第１ヘッド部および第２ヘッド部の変位を許容できる。
【００２５】
本態様に係る同軸ケーブルコネクタにおいて、前記コンタクト端子は、前記基部が前記第１空間を形成する前記柱状部材の内壁に対して圧入されている。
【００２６】
本態様に係る同軸ケーブルコネクタによれば、第１空間を形成する柱状部材の内壁によってコンタクト端子を第１空間内の適切な位置に保持させることができる。
【００２７】
また、本発明の一態様に係る車載カメラモジュールは、前述の同軸ケーブルコネクタを備えている。
【発明の効果】
【００２８】
本発明に係る同軸ケーブルコネクタおよびそれを備えた車載カメラモジュールによれば、伝送特性が良好であり、かつ、簡便な構造によって部品点数を増やすことなく小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本実施形態に係る車載カメラモジュールの外観図である。
【図２】図１の内部構造を示した図である。
【図３】本実施形態に係る車載カメラモジュールの縦断面図である。
【図４】同軸ケーブルコネクタの斜視図である。
【図５】図４に示す切断線Ｉ−Ｉにおける縦断面図である。
【図６】図４に示す切断線ＩＩ−ＩＩにおける縦断面図である。
【図７】インシュレータの斜視図である。
【図８】図５に示す切断線ＩＩＩ−ＩＩＩにおける横断面図である。
【図９】図５に示す切断線ＩＶ−ＩＶにおける横断面図である。
【図１０】無負荷状態のコンタクト端子の斜視図である。
【図１１】本実施形態に係るコンタクト端子を採用した場合の伝送特性を示したグラフである。
【図１２】他の端子を採用した場合の伝送特性を示したグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明の一実施形態に係る同軸ケーブルコネクタおよびそれを備えた車載カメラモジュールについて図面を参照して説明する。
【００３１】
図１には、車載カメラモジュール１の外観図が示されている。また、図２には、図１の車載カメラモジュール１の内部構造が示されている。
【００３２】
図１および図２に示すように、車載カメラモジュール１は、カメラケース１０と、車載カメラモジュール用コネクタ２０と、同軸ケーブルコネクタ４０（以下、単に「ケーブルコネクタ４０」と言う。）とを備えている。
【００３３】
カメラケース１０は、下部の第１ケース１２と上部の第２ケース１４とに２分割されており、それらが互いに合致することによって１つの立方体状のケースとして機能するようになっている。
なお、カメラケース１０は、図１等に示すように２分割であってもよいし、図示しないが３分割以上であってもよく、その形状も仕様に応じて任意に変更されてよい。
【００３４】
図２および図３に示すように、第１ケース１２と第２ケース１４との間には、収容空間Ｓ１が形成されている。この収容空間Ｓ１に、図示しないＣＣＤ（Charge  Coupled  Device）型やＣＭＯＳ（Complementary  Metal  Oxide  Semiconductor）型などの撮像素子が収容される。
【００３５】
本実施形態において、第２ケース１４側の収容空間Ｓ１には、撮像素子を駆動するための実装基板１６が収容されている。
【００３６】
実装基板１６の上面には、円筒状のケーブルコネクタ４０の基部が固定されている。このケーブルコネクタ４０に対して、車載カメラモジュール用コネクタ２０が着脱可能に接続されている。
【００３７】
図３に示すように、車載カメラモジュール用コネクタ２０は、後端（図３では上端）から同軸ケーブル２２が延出するカバー部２４と、カバー部２４の下部に接続された外部端子２６とを備えている。
【００３８】
外部端子２６は、導電性を有する金属製とされ、下向きに開口を有する円筒状に形成されている。
外部端子２６は、カバー２４と機械的に接続されており、カバー２４を介して同軸ケーブル２２のシールド線に電気的に接続されている。
外部端子２６の内側には、同軸ケーブル２２の芯線に電気的に接続された細い棒状のコンタクトピン２８が軸線方向に沿って延出している。
本実施形態において、コンタクトピン２８は、インサートまたは圧入によってインシュレータ２５に一体支持され、インシュレータ２５を介して外部端子２６に絶縁されながら保持されている。
この外部端子２６の内側には、円筒状のケーブルコネクタ４０が嵌め合わされる。このとき、コンタクトピン２８は、軸線方向に沿って先端側がケーブルコネクタ４０の内部に挿入される。
【００３９】
ケーブルコネクタ４０は、前述の通り、外部端子２６の内側に嵌め合わされるとともにコンタクトピン２８が挿入される受け手側の部品である。
【００４０】
図４から図６に示すように、ケーブルコネクタ４０は、外部端子２６を案内するソケット４２と、コンタクトピン２８に対して電気的に接続されるコンタクト端子４７とを備えている。
【００４１】
ソケット４２は、円柱形状とされたインシュレータ（柱状部材）４５と、インシュレータ４５の外周を被覆するシールド端子４４とを備えている。
【００４２】
図３から図７に示すように、インシュレータ４５は、コンタクトピン２８が差し込み可能な円筒形状とされ、内部にコンタクト端子４７が変形する空間とされた変位空間Ｓ２が形成されている。変位空間Ｓ２の詳細については後述する。なお、インシュレータ４５は電気的な絶縁体とされる。
インシュレータ４５の上端には、変位空間Ｓ２と連通する貫通孔４６が形成されている。貫通孔４６は、その中心がインシュレータ４５の中心軸線上にある。
この貫通孔４６にコンタクトピン２８の先端（挿入端）が軸線方向に沿って挿入される（図３および図５を参照）。
【００４３】
図３、図５、図６に示すように、変位空間Ｓ２は、インシュレータ４５の内壁によって形成された空間であって、コンタクト端子４７が収容されるとともに、貫通孔４６を通って内部に挿入されたコンタクトピン２８の先端側が収容される空間である。
変位空間Ｓ２は、インシュレータ４５の下端から上方に向かって軸線方向に沿って延在し、コンタクト端子４７が保持される下部空間Ｓ２Ａ（第１空間）と、コンタクト端子４７の弾性変形による変位を許容する上部空間Ｓ２Ｂ（第２空間）とを備えている。
【００４４】
図８に示すように、下部空間Ｓ２Ａは、インシュレータ４５の内壁によって形成された平面視で略正方形状の空間とされ、インシュレータ４５の中央部に位置している。
下部空間Ｓ２Ａを形成するインシュレータ４５の内壁には、後述するコンタクト端子４７の基部４８が圧入されて保持されるようになっている。
【００４５】
図９に示すように、上部空間Ｓ２Ｂは、平面視で長方形状（図９では左右方向に横長）とされる。図９における長方形状の上下の辺はインシュレータ４５の内壁によって形成されている。一方、図９における左右の辺は、図５および図７に示すように開放されている。
また、図５に示すように、上部空間Ｓ２Ｂは、下端が下部空間Ｓ２Ａの上端に接続され、インシュレータ４５の軸線方向に沿って下部空間Ｓ２Ａに対して拡幅している。
上部空間Ｓ２Ｂは、後述するコンタクト端子４７が、コンタクトピン２８の挿入によって図５で示す左右に押し拡げられるように変形したとき、第１ヘッド部５２および第２ヘッド部６２が、インシュレータ４５の内壁に干渉しないようにするための空間である。
【００４６】
図４から図６に示すように、シールド端子４４は、両端開口の円筒形状とされる。
シールド端子４４は、その下端が例えば半田付けによって実装基板１６の上面に接続される（図３参照）。なお、シールド端子４４は金属製とされる。
【００４７】
図４から図６に示すように、ソケット４２は、シールド端子４４がインシュレータ４５の外周を覆うように嵌め合わされることで一体となっている。このとき、インシュレータ４５の中心軸線とシールド端子４４の中心軸線とは一致している。
【００４８】
図８および図１０に示すように、コンタクト端子４７は、コの字状の基部４８と、基部４８から延出する第１板状部５０および第２板状部６０を備えている。
【００４９】
基部４８は、互いに対向して立設する第１側壁４８Ａおよび第２側壁４８Ｂと、第１側壁４８Ａおよび第２側壁４８Ｂに接続された接続壁４８Ｃとによって、コンタクトピン２８の挿入方向から見て（図８参照）、コの字状に形成されている。
【００５０】
第１板状部５０は、第１側壁４８Ａの上端から、コンタクトピン２８の挿入方向に延在している。また、第２板状部６０は、第２側壁４８Ｂの上端から、コンタクトピン２８の挿入方向に延在している。このとき、第１板状部５０および第２板状部６０は、基部４８に対して弾性的に変形可能とされる。
【００５１】
図５および図１０に示すように、コンタクトピン２８が挿入されていない無負荷状態において、第１板状部５０および第２板状部６０は、互いに近接する方向（図５において中心軸線に向かう方向）に傾倒している。
【００５２】
第１板状部５０の先端には、第１ヘッド部５２が形成されている。また、第２板状部６０の先端には、第２ヘッド部６２が形成されている。
【００５３】
第１ヘッド部５２は、第１頂部５２Ａを変曲位置として、くの字状に折り曲げられている。また、第２ヘッド部６２は、第２頂部６２Ａを変曲位置として、くの字状に折り曲げられている。このとき、第１ヘッド部５２および第２ヘッド部６２は、互いに対向している。また、第１頂部５２Ａおよび第２頂部６２Ａは、コンタクトピン２８の挿入方向において位置（高さ）が異なる。図１０においては、コンタクトピン２８の挿入方向において、第１頂部５２Ａが第２頂部６２Ａよりも高く位置している。
【００５４】
上記構成によって、図５に示すように、コンタクト端子４７は、コンタクトピン２８の挿入方向から見たとき、第１頂部５２Ａおよび第２頂部６２Ａが互いに重なり合う範囲Ｒが形成される。すなわち、中心軸線に対して第１頂部５２Ａを第２頂部６２Ａよりも第２側壁側に位置させるとともに中心軸線に対して第２頂部６２Ａを第１頂部５２Ａよりも第１側壁側に位置させるように、第１板状部５０および第２板状部６０を互いに近接する方向に傾倒させることができる。
このため、重なり合う範囲Ｒの分だけ、第１板状部５０および第２板状部６０の傾倒による変位量を大きく確保できる。
【００５５】
コンタクト端子４７は、導電性を有する金属製とされ、基部４８から延出する舌部４９が実装基板１６と電気的に接続される。
【００５６】
図８に示すように、コンタクト端子４７は、コの字状の基部４８を構成する第１側壁４８Ａ、第２側壁４８Ｂ、接続壁４８Ｃが下部空間Ｓ２Ａを形成するインシュレータ４５の内壁に接触することで、インシュレータ４５に対して適切な位置で保持される。ここで言う「適切な位置」とは、例えば、図５に示すように、コンタクト端子４７の中心線が、インシュレータ４５の中心軸線に一致する位置である。
【００５７】
また、コンタクト端子４７の第１ヘッド部５２および第２ヘッド部６２は、インシュレータ４５内の上部空間Ｓ２Ｂに収容されている。
【００５８】
図３に示すように、第１板状部５０および第２板状部６０は、コンタクトピン２８の挿入によって変位空間Ｓ２で所定方向に変形可能とされる。すなわち、第１板状部５０および第２板状部６０は、基部４８が固定端とされ、第１ヘッド部５２側および第２ヘッド部６２側が自由端とされた板状のバネ構造を成す。
なお、第１板状部５０および第２板状部６０の変形方向は、コンタクトピン２８の挿入方向と略直交する方向とされ、同図の場合、紙面左右方向とされる。
【００５９】
コンタクト端子４７が備える第１板状部５０および第２板状部６０の変形は次のように生じる。
【００６０】
図３に示すように、実装基板１６に固定されたケーブルコネクタ４０には、外部端子２６が嵌め合わされる。このとき、ケーブルコネクタ４０が備えるソケット４２内にコンタクトピン２８が挿入される。詳細には、ソケット４２に形成された変位空間Ｓ２にコンタクトピン２８の先端側が挿入される。
【００６１】
挿入されたコンタクトピン２８の先端側は、第１ヘッド部５２が形成された第１板状部５０と第２ヘッド部６２が形成された第２板状部６０との間に差し込まれる。これによって、第１板状部５０および第２板状部６０が互いに離間する方向に変形する。
このとき、コンタクトピン２８外周には、第１頂部５２Ａおよび第２頂部６２Ａが接触する。これによって、コンタクトピン２８とコンタクト端子４７とが電気的に接続されることになる。それに伴って、同軸ケーブル２２と実装基板１６とが電気的に接続されることになる。
【００６２】
このとき、ソケット４２に挿入されるコンタクトピン２８の軸線は、必ずしもソケット４２の中心軸線に一致するとは限らず、例えば、挿入方向に略直交する方向にずれている（変位している）場合がある。しかし、コンタクトピン２８が変位している場合であってもコンタクト端子４７（特に、第１板状部５０および第２板状部６０）が所定方向（図３の紙面左右方向）に変形することで、コンタクトピン２８との接触状態を維持しつつ変位を吸収することができる。
なお、コンタクトピン２８の挿入方向およびコンタクト端子４７の変形方向に直交する方向（図３の紙面直交方向）におけるコンタクトピン２８の変位は、第１ヘッド部５２および第２ヘッド部６２の幅方向で対応することができる。ここで言う「第１ヘッド部５２および第２ヘッド部６２の幅方向」とは、図６で示す、紙面左右方向である。
このコンタクト端子４７によって、変位空間Ｓ２に挿入されたコンタクトピン２８の挿入方向に略直交する方向の変位を吸収することができる。なお、想定し得るコンタクトピン２８の変位量としては、この実施形態においては、ソケット４２の中心軸線に対して例えば±０．３ｍｍ程度であるが、フローティングの変位量は、仕様に応じて任意に設定されてよい。
【００６３】
本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
コンタクト端子４７自体の変形によって同軸ケーブル２２に接続されるコンタクトピン２８の変位に追従して、コンタクトピン２８との接触状態を維持するフローティング構造とされる。このため、コンタクトピン２８の変位に追従させるためにソケット４２全体を弾性的に変位させる必要がない。これによって、例えば、ソケット４２全体を変位させるバネ部材、Ｓ字状の折り曲げ部分を有した端子やその折り曲げ部分を収容するスペースが不要となる。
このため、簡便な構造によって部品点数を増やすことなく小型化されたケーブルコネクタ４０を構成することができる。
【００６４】
また、例えばＳ字状の折り曲げ部分を有した端子を用いる場合と比べて端子長を短縮できるので、伝送特性（ＶＳＷＲ：Ｖｏｌｔａｇｅ  Ｓｔａｎｄｉｎｇ  Ｗａｖｅ  Ｒａｔｉｏ（電圧定在波比））の悪化を抑制することができる。
【００６５】
例えば、車載カメラモジュールが使用される周波数帯が４ＧＨｚまでの場合を考える。
このとき、本実施形態のように、ソケット４２に収容されたコンタクト端子４７によってフローティング構造を構成した場合、４ＧＨｚ以下の周波数における伝送特性は図１１に示されるように変化する。なお、同図の横軸は周波数、縦軸は伝送特性とされる。
これに対して、例えばＳ字状の折り曲げ部分を有した端子を用いた場合、４ＧＨｚ以下の周波数における伝送特性は図１２に示されるように変化する。なお、同図の横軸は周波数、縦軸は伝送特性とされる。
図１１に示された伝送特性は、図１２に示された伝送特性に比べると、３ＧＨｚ付近において伝送特性の悪化（縦軸に大きくなること）が改善されていることが分かる。
【００６６】
また、図５に示すように、第１頂部５２Ａを第２頂部６２Ａよりも高く位置させることで、第１板状部５０および第２板状部６０を互いに近接する方向に傾倒させたとき、第１頂部５２Ａと第２頂部６２Ａとが重なり合う範囲Ｒが形成される。このため、コンタクトピン２８が変位可能な範囲（フローティングの範囲）を大きく確保することができる。
【００６７】
また、コンタクト端子４７は、基部４８がインシュレータ４５に形成された下部空間Ｓ２Ａに保持され、第１ヘッド部５２および第２ヘッド部６２が上部空間Ｓ２Ｂに収容される。これによって、コンタクト端子４７の基部４８から第１ヘッド部５２および第２ヘッド部６２までの距離を確保することできる。これによって、第１ヘッド部５２および第２ヘッド部６２が変形可能な範囲を大きく確保することができる。
【符号の説明】
【００６８】
１      車載カメラモジュール
１０    カメラケース
１２    第１ケース
１４    第２ケース
１６    実装基板
２０    車載カメラモジュール用コネクタ
２２    同軸ケーブル
２４    カバー部
２５    インシュレータ
２６    外部端子
２８    コンタクトピン
４０    同軸ケーブルコネクタ（ケーブルコネクタ）
４２    ソケット
４４    シールド端子
４５    インシュレータ（柱状部材）
４６    貫通孔
４７    コンタクト端子
４８    基部
４８Ａ  第１側壁
４８Ｂ  第２側壁
４８Ｃ  接続壁
４９    舌部
５０    第１板状部
５２    第１ヘッド部
５２Ａ  第１頂部
６０    第２板状部
６２    第２ヘッド部
６２Ａ  第２頂部
Ｓ１    収容空間
Ｓ２    変位空間
Ｓ２Ａ  下部空間（第１空間）
Ｓ２Ｂ  上部空間（第２空間）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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