(57)【要約】【課題】車両の盗難を検知するためのネットワークシステムを提供する。【解決手段】車両５００のバッテリー５０１の電圧を測定するための電圧センサ２９０と、車両５００の振動を検知するためのモーションセンサ２７０と、電圧センサ２９０およびモーションセンサ２７０の測定結果に基づいて、車両５００のバッテリー５０１の電圧が所定以上に変動していない場合かつ車両５００が振動している場合に、警告を出力するための制御部１１０（２１０）と、を備えるネットワークシステム１が提供される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバッテリーの電圧を測定するための電圧センサと、
前記車両の振動を検知するためのモーションセンサと、
前記電圧センサおよび前記モーションセンサの測定結果に基づいて、前記車両のバッテリーの電圧が所定以上に変動していない場合かつ前記車両が振動している場合に、警告を出力するための制御部と、を備えるネットワークシステム。
【請求項２】
車両のバッテリーの電圧を測定するための電圧センサと、
前記車両の振動を検知するためのモーションセンサと、
前記電圧センサおよび前記モーションセンサの測定結果に基づいて、前記車両のバッテリーの電圧が所定値未満である場合かつ前記車両が振動している場合に、警告を出力するための制御部と、を備えるネットワークシステム。
【請求項３】
車両のバッテリーの電圧を測定するための電圧センサと、
前記車両の移動を検知するための位置情報取得部と、
前記電圧センサおよび前記位置情報取得部の測定結果に基づいて、前記車両のバッテリーの電圧が所定以上に変動していない場合かつ前記車両が移動している場合に、警告を出力するための制御部と、を備えるネットワークシステム。
【請求項４】
車両のバッテリーの電圧を測定するための電圧センサと、
前記車両の移動を検知するための位置情報取得部と、
前記電圧センサおよび前記位置情報取得部の測定結果に基づいて、前記車両のバッテリーの電圧が所定値未満である場合かつ前記車両が移動している場合に、警告を出力するための制御部と、を備えるネットワークシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の盗難を検知するためのネットワークシステムの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の盗難を検知するための技術が知られている。たとえば、特開２００３−２４２５７８号公報（特許文献１）には、盗難防止用マイカー監視システムが開示されている。特許文献１によると、盗難防止用マイカー監視システムは、車を離れるとき、車載装置にスイッチを入れると受信装置は、ＧＰＳ衛星から位置情報Ｍ１として駐車位置の緯度と経度を取得し、これを記憶装置へ格納すると共にその後所定の時間毎に自動車の位置の緯度と経度を取得し、記憶装置へ格納し、前記位置情報Ｍ１において、ＣＰＵで駐車位置の緯度と経度とその後の車の最新の位置の緯度と経度とを比較したデータを得、これらの比較データに差異が生じた際、最新の緯度と経度を任意に設定された携帯電話Ｓ２のメールアドレスへ異常通知メールＭ２として発信し、携帯電話Ｓ２は着信した異常通知メールに含まれるインターネット・アドレスからインターネット上の地図情報サービスＳ３により緯度と経度を表示画面の地図上に表示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２４２５７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、車両の盗難を検知するためのネットワークシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明のある態様に従うと、車両のバッテリーの電圧を測定するための電圧センサと、車両の振動を検知するためのモーションセンサと、電圧センサおよびモーションセンサの測定結果に基づいて、車両のバッテリーの電圧が所定以上に変動していない場合かつ車両が振動している場合に、警告を出力するための制御部と、を備えるネットワークシステムが提供される。
【発明の効果】
【０００６】
以上のように、本発明によれば、車両の盗難を検知するためのネットワークシステムが提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１の実施の形態にかかるネットワークシステム１の全体構成を示すイメージ図である。
【図２】第１の実施の形態にかかる第１の端末２００の構成を示すブロック図である。
【図３】第１の実施の形態にかかるエンジン始動中とエンジン停止中のバッテリー電圧の推移と振動の推移との関係を示すイメージ図である。
【図４】第１の実施の形態にかかるサーバ１００の構成を表わすブロック図である。
【図５】第１の実施の形態にかかるユーザ情報データ１２１を示すイメージ図である。
【図６】第１の実施の形態にかかる車両情報データ１２２のデータ構造を示すイメージ図である。
【図７】第１の実施の形態にかかるサーバ１００の処理手順を示すシーケンス図である。
【図８】第１の実施の形態にかかる第２の端末３００の構成を示すブロック図である。
【図９】第２の実施の形態にかかるエンジン始動中とエンジン停止中のバッテリー電圧の推移と振動の推移との関係を示すイメージ図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰り返さない。
＜第１の実施の形態＞
＜ネットワークシステムの全体構成＞
【０００９】
まず、本実施の形態にかかるネットワークシステム１の全体構成について説明する。図１を参照して、ネットワークシステム１は、主に、盗難検知サービスを提供するためのインターネットに接続されたサーバ１００と、盗難検知サービスに登録された各種車両５００に搭載された第１の端末２００と、盗難検知サービスの提供を受けるユーザの第２の端末３００とを含む。そして、本実施の形態にかかるネットワークシステム１は、複数の車両５００，５００・・・のそれぞれに取り付けられる複数の第１の端末２００，２００・・・によって測定される各種の測定データを利用して、複数のユーザおよび複数の第２の端末３００，３００・・・に盗難検知サービスを提供するものである。
【００１０】
より詳細には、第１の端末２００の各々が車両５００の現在位置や向きや姿勢や振動や速度やバッテリーの電圧などをサーバ１００にアップロードすることによって、車両５００が盗難されている可能性が高いか否かをサーバ１００が判断するものである。そして、車両５００が盗難されている可能性が高いと判断される場合に、サーバ１００が、その旨の警告の通知を車両５００の所有者であるユーザの第２の端末３００に送信するものである。
＜第１の端末２００の構成＞
【００１１】
以下では、本実施の形態にかかるネットワークシステム１を構成する各装置の構成や機能について説明する。まず、本実施の形態にかかるネットワークシステム１における車両５００に取り付けられる第１の端末２００の構成について説明する。
【００１２】
なお、第１の端末２００は、自動車やバイクや自転車や電動立ち乗り２輪車や船舶などの車両５００に、当該車両５００のバッテリーの電圧を測定可能に取り付けられる。より詳細には、第１の端末２００は、車両５００の向きや姿勢などを正確に測定するために、予め定められた位置に、予め定められた姿勢で、車両５００に取り付けられることが好ましい。ただし、第１の端末２００が取り付けられた状態で車両５００を数分間走行させることによって、車両５００の向きや姿勢に対する第１の端末２００の向きや姿勢を予め特定しておき、これによってその後の第１の端末２００の向きや姿勢に基づいて車両５００の向きや姿勢を計算する形態であってもよい。
【００１３】
図２を参照して、第１の端末２００は、主に、ＭＣＵ（Micro Controller Unit）２１０や、位置情報取得部２３０や、通信部２６０や、モーションセンサ２７０や、ＤＣ／ＤＣコンバータ２８０や、バッテリー電圧モニタ２９０などを搭載する。
【００１４】
より詳細には、ＭＣＵ２１０は、プロセッサや、ＲＡＭ（Random  Access  Memory）、各種のＲＯＭ（Read-Only  Memory）などのメモリ、などから構成される。プロセッサは、メモリのプログラムやデータに基づいて第１の端末２００の各部を制御する。
【００１５】
位置情報取得部２３０は、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）機能などを有し、定期的に、ＧＮＳＳアンテナで取得した信号に基づいて、第１の端末２００すなわち車両５００の現在の位置と時刻とのデータをＭＣＵ２１０に提供する。たとえば、ＭＰＵ２１０は、定期的に、位置情報取得部２３０で測定されたデータを通信部２６０を利用してサーバ１００にアップロードする。
【００１６】
モーションセンサ２７０は、定期的に、車両５００の向きや姿勢や振動、すなわち所定の姿勢で車両５００に取り付けられた第１の端末２００自身の向きや姿勢や振動を測定して、測定データをＭＰＵ２１０に定期的に入力する。図３に示すように、車両５００のエンジン始動中は、エンジンの振動によってモーションセンサ２７０は小さな振動を検知してＭＰＵ２１０に入力する。そして、車両５００の走行中には、モーションセンサ２７０は車両５００のゆれに起因する大きな振動を検知してＭＰＵ２１０に入力する。なお、車両５００のエンジンが停止しているときは、モーションセンサ２７０はエンジンの振動を検知しない。
【００１７】
図２に戻って、ＤＣ／ＤＣコンバータ２８０は、バッテリー５０１からの電力を、第１の端末２００の各部に供給する。
【００１８】
バッテリー電圧モニタ２９０は、バッテリー５０１の電圧を測定して、測定結果をＭＣＵ２１０に出力する。図３に示すように、車両５００のエンジン始動中は、バッテリー５０１の電圧が上がったり下がったりするため、バッテリー電圧モニタ２９０は、変動する電圧の数値をＭＰＵ２１０に入力する。なお、車両５００のエンジン停止中は、バッテリー５０１の電圧がほとんど変動しない。
【００１９】
通信部２６０は、ＬＴＥアンテナやＳＩＭカードなどを有し、キャリア網やインターネットや他の通信端末を介してサーバ１００との間でデータを送受信する。たとえば、ＭＰＵ２１０は、定期的に、位置情報取得部２３０で取得した現在位置情報やモーションセンサ２７０で取得した振動の大きさを示す情報やバッテリー電圧モニタ２９０で測定された電圧情報などを通信部２６０を利用してサーバ１００にアップロードする。
＜サーバ１００の構成＞
【００２０】
次に、本実施の形態にかかるネットワークシステム１におけるサーバ１００の構成について説明する。図４に示すように、サーバ１００は、主たる構成要素として、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１１０と、メモリ１２０と、操作部１４０と、通信インターフェイス１６０とを含む。
【００２１】
ＣＰＵ１１０は、メモリ１２０に記憶されているプログラムを実行することによって、サーバ１００の各部を制御しながら、盗難通知サービスを実現する。たとえば、ＣＰＵ１１０は、メモリ１２０に格納されているプログラムを実行し、各種のデータを参照することによって、後述する各種の処理を実行する。
【００２２】
メモリ１２０は、各種のＲＡＭやＲＯＭなどによって実現され、サーバ１００に内包されているものであってもよいし、サーバ１００の各種インターフェイスに着脱可能なものであってもよいし、サーバ１００からアクセス可能な他の装置内のデータベースであってもよい。メモリ１２０は、ＣＰＵ１１０によって実行されるプログラムや、ＣＰＵ１１０によるプログラムの実行により生成されたデータ、ユーザ情報データ１２１、車両情報データ１２２などを記憶する。
【００２３】
ユーザ情報データ１２１は、図５を参照して、盗難検知サービスに登録されているユーザの識別情報と、ユーザの氏名と、ユーザの年齢と、ユーザの性別と、盗難検知サービスに登録されている車両５００の識別情報と、第１の端末２００の識別情報と、第２の端末３００の識別情報と、ユーザのアドレスなどとの対応関係を格納する。
【００２４】
車両情報データ１２２は、図６を参照して、第１の端末２００毎の、現在位置情報と、車両の向きや傾き（姿勢）や速度を示すデータと、車両５００の振動を示すデータと、バッテリー５０１の電圧を示すデータと、当該データの取得日時などとの対応関係を格納する。
【００２５】
図４に戻って、操作部１４０は、サービスの管理者などからの操作命令を受け付けてＣＰＵ１１０に入力する。
【００２６】
通信インターフェイス１６０は、ＣＰＵ１１０からのデータを、インターネットやキャリア網、ルータなどを介して第１の端末２００，２００・・・や第２の端末３００，３００・・・などの他の装置に送信する。逆に、通信インターフェイス１６０は、インターネット、キャリア網、ルータなどを介して他の装置からのデータを受信して、ＣＰＵ１１０に受け渡す。
＜サーバ１００における情報処理＞
【００２７】
次に、図７を参照して、本実施の形態にかかるサーバ１００の情報処理について説明する。サーバ１００のＣＰＵ１１０は、通信インターフェイス１６０を介して、第１の端末２００からデータを受信すると、以下の処理を実行する。
【００２８】
まず、ＣＰＵ１１０は、第１の端末２００からの受信データから第１の端末２００の識別情報を読み出して、ユーザ情報データ１２１を参照してユーザを特定する（ステップＳ１０２）。ＣＰＵ１１０は、第１の端末２００からの受信データから各種の測定データを取得する（ステップＳ１０４）。たとえば、ＣＰＵ１１０は、車両５００のバッテリー５０１の電圧を示す情報と車両５００の振動の示す情報とを取得する。
【００２９】
そして、ＣＰＵ１１０は、測定データに基づいて、車両５００に異常な事態が生じているか否かを判断する（ステップＳ１０６）。たとえば、ＣＰＵ１１０は、車両５００のバッテリーの電圧が所定以上、たとえば５％以上など、に変動しているか否かを判断したり、車両５００が振動しているか否かを判断したりする。そして、車両５００のバッテリーの電圧がほとんど変動していないのに、車両５００が振動している場合には、車両５００が盗難された可能性が高いと判断する（ステップＳ１０６にてＹＥＳ）。逆に、車両５００が振動していない場合には、盗難の可能性が低いと判断し、車両５００のバッテリー５０１の電圧が所定以上に変動している場合は盗難の可能性が低いと判断する。この判断方法は、車両５００のバッテリー５０１が、ガソリンエンジンなど別の駆動力発生装置によって充電される場合に特に有効である。
【００３０】
以上のように、車両５００が盗難されて運ばれていると判断された場合（ステップＳ１０６にてＹＥＳである場合）、ＣＰＵ１１０は、通信インターフェイス１６０を介して、車両５００のユーザの第２の端末３００に、車両５００が盗難されて運ばれている可能性が高い旨の通知を送信する（ステップＳ１０８）。なおこのとき、ＣＰＵ１１０は、ユーザの第２の端末３００に、車両５００の現在位置や測定結果などを提供することが好ましい。
【００３１】
一方、車両５００が盗難されて運ばれていると判断されなかった場合（ステップＳ１０６にてＮＯである場合）、ＣＰＵ１１０は、通信インターフェイス１６０を介して次の第１の端末２００からの測定データを待ち受ける。
＜第２の端末３００の構成＞
【００３２】
次に、ネットワークシステム１を構成する第２の端末３００の構成の一態様について説明する。第２の端末３００は、スマートフォンや、ウェアラブル端末や、タブレットや、パーソナルコンピュータや、スピーカなどのような、サーバ１００とデータ通信可能な装置である。第２の端末３００は、主たる構成要素として、ＣＰＵ３１０と、メモリ３２０と、ディスプレイ３３０と、操作部３４０と、通信インターフェイス３６０と、スピーカ３７０と、マイク３８０などを含む。
【００３３】
ＣＰＵ３１０は、メモリ３２０あるいは外部の記憶媒体に記憶されているプログラムを実行することによって、第２の端末３００の各部を制御する。
【００３４】
メモリ３２０は、各種のＲＡＭや、各種のＲＯＭなどによって実現される。メモリ３２０は、ＣＰＵ３１０によって実行されるプログラムや、ＣＰＵ３１０によるプログラムの実行により生成されたデータ、サーバ１００から受信したテキストデータや画像データや音声データや、操作部３４０を介して入力されたデータなどを記憶する。
【００３５】
ディスプレイ３３０は、ＣＰＵ３１０からの信号に基づいて、文字や画像などを出力する。操作部３４０は、ユーザからの命令を受け付けて、当該命令をＣＰＵ３１０に入力する。ディスプレイ３３０と操作部３４０は、タッチパネル３５０によって実現されてもよい。
【００３６】
通信インターフェイス３６０は、無線ＬＡＮ通信あるいは有線ＬＡＮなどの通信モジュールによって実現される。通信インターフェイス３６０は、有線通信あるいは無線通信によってサーバ１００などの他の装置との間でデータを送受信する。
【００３７】
スピーカ３７０は、ＣＰＵ３１０からの信号に基づいて、音声を出力する。マイク３８０は、外部からの音声に基づいて音声信号を作成し、ＣＰＵ３１０に入力する。
【００３８】
本実施の形態においては、ＣＰＵ３１０は、通信インターフェイス３６０を介して、サーバ１００から盗難検知データを受信する。ＣＰＵ３１０は、受信したデータに基づいて、スピーカ３７０から警告音を出力したり、ディスプレイ３３０に盗難された可能性があることやユーザの車両５００の現在位置や移動方向や振動の程度やバッテリー残量などを出力させたりする。
＜第２の実施の形態＞
【００３９】
上記の実施の形態においては、サーバ１００において、車両５００のバッテリー５０１の電圧が変動していないのに、車両５００が振動している場合に、車両５００が盗難された可能性が高いと判断するものであった。しかしながら、別の判断方法を利用してもよい。たとえば、サーバ１００のＣＰＵ１１０は、車両５００のバッテリー５０１の電圧が所定のペース以上、たとえば５分間に１％以上など、で減少していっているか否かを判断したり、車両５００が振動しているか否かを判断したりしてもよい。
【００４０】
この判断方法は、図９に示すように、たとえば、車両５００がガソリンエンジンを積まない電気自動車や電気自転車である場合などに特に有効である。
【００４１】
そして、車両５００のバッテリー５０１の電圧がほとんど減少していないのに、車両５００が振動している場合には、車両５００が盗難された可能性が高いと判断する（図７のステップＳ１０６にてＹＥＳ）。逆に、車両５００が振動していない場合には、盗難の可能性が低いと判断し、車両５００のバッテリー５０１の電圧が所定のペース以上で低下している場合は盗難の可能性が低いと判断する。
【００４２】
あるいは、図７のステップＳ１０６において、サーバ１００は、車両５００のバッテリー５０１の電圧を示す情報と車両５００の現在位置情報や速度情報とに基づいて車両５００の盗難の可能性を判断してもよい。たとえば、ＣＰＵ１１０は、車両５００のバッテリー５０１の電圧が所定以上に変動しているか否かを判断したり、車両５００が移動しているか否かを判断したりする。そして、車両５００のバッテリー５０１の電圧がほとんど変動していないのに、車両５００が移動している場合には、車両５００が盗難された可能性が高いと判断する。逆に、車両５００が移動していない場合には、盗難の可能性が低いと判断し、車両５００のバッテリー５０１の電圧が所定以上に変動している場合は盗難の可能性が低いと判断する。
【００４３】
あるいは、サーバ１００のＣＰＵ１１０は、車両５００のバッテリー５０１の電圧が所定のペース以上で減少していっているか否かを判断したり、車両５００が振動しているか否かを判断したりしてもよい。そして、車両５００のバッテリー５０１の電圧がほとんど減少していないのに、車両５００が移動している場合には、車両５００が盗難された可能性が高いと判断する。より詳細には、車両５００が移動していない場合には、盗難の可能性が低いと判断し、車両５００のバッテリー５０１の電圧が所定のペース以上で低下している場合は盗難の可能性が低いと判断する。
＜第３の実施の形態＞
【００４４】
上記の実施の形態のネットワークシステム１の各装置の役割の一部または全部を他の装置が実行してもよい。たとえば、サーバ１００や第１の端末２００，２００・・・や第２の端末３００，３００・・・の各々の役割の一部または全部を別の装置が担ったり、各々の役割の一部または全部を複数の装置で担ったりしてもよい。
【００４５】
より詳細には、上記の実施の形態のように、第１の端末２００が測定データを定期的にサーバ１００にアップロードし、サーバ１００が測定データに基づいて盗難の可能性の判断をすべて実行するものであってもよいし、第１の端末２００が所定の条件が満たされたことを検知した際に測定データをサーバ１００にアップロードしはじめて、サーバ１００が受信した測定データに基づいて盗難の可能性の判断を実行するものであってもよい。たとえば、第１の端末２００のＭＰＵ２１０が、モーションセンサ２７０を利用して振動を検知した場合に、現在位置情報や電圧情報や振動情報をサーバ１００にアップロードし始めてもよい。
【００４６】
あるいは、さらに、第１の端末２００が、サーバ１００の代わりに、盗難の可能性の判断までを行ってもよい。すなわち、図７のステップＳ１０６の判断を第１の端末２００のＭＰＵ２１０が実行してもよい。より詳細には、ＭＰＵ２１０は、モーションセンサ２７０を介して車両５００の振動を検知した際に、バッテリー電圧モニタ２９０を介して車両５００のバッテリー５０１の電圧を取得し始める。そして、ＭＰＵ２１０は、車両５００のバッテリー５０１の電圧がほとんど変動していないのに、車両５００が振動している場合には、車両５００が盗難された可能性が高いと判断する。車両５００が盗難されて運ばれていると判断された場合、ＭＰＵ２１０は、通信部２６０を介して、サーバ１００や車両５００のユーザの第２の端末３００に、車両５００が盗難されて運ばれている可能性が高い旨の警告の通知を送信する。なおこのとき、ＭＰＵ２１０は、サーバ１００やユーザの第２の端末３００に対して、車両５００の現在位置や各種の測定結果などを提供することが好ましい。
【００４７】
あるいはＭＰＵ２１０は、定期的にバッテリー電圧モニタ２９０を介して車両５００のバッテリー５０１の電圧を取得してもよい。そして、ＭＰＵ２１０は、モーションセンサ２７０を介して車両５００の振動を検知した際に、再度バッテリー電圧モニタ２９０を介して車両５００のバッテリー５０１の電圧を取得して、両者を比較することによって、バッテリー５０１の電圧の変動の程度や減少の程度を判断してもよい。
【００４８】
なお、上記の実施の形態に記載の通り、盗難の可能性の判断の方法は、適宜選択可能である。
【００４９】
また、サーバ１００は、車両保険を扱う会社が運営するものであってもよいし、盗難通知サービスを独立して提供する会社が運営するものであってもよいし、車両５００の製造メーカや車両５００の販売会社が運営するものであってもよい。また、盗難の可能性の通知先も、車両５００の所有者やユーザの端末に限らず、保険会社や警察などのサーバや通信端末であってもよい。
＜まとめ＞
【００５０】
上記の実施の形態においては、車両のバッテリーの電圧を測定するための電圧センサと、車両の振動を検知するためのモーションセンサと、電圧センサおよびモーションセンサの測定結果に基づいて、車両のバッテリーの電圧が所定以上に変動していない場合かつ車両が振動している場合に、警告を出力するための制御部と、を備えるネットワークシステムが提供される。
【００５１】
上記の実施の形態においては、車両のバッテリーの電圧を測定するための電圧センサと、車両の振動を検知するためのモーションセンサと、電圧センサおよびモーションセンサの測定結果に基づいて、車両のバッテリーの電圧が所定値未満である場合かつ車両が振動している場合に、警告を出力するための制御部と、を備えるネットワークシステムが提供される。
【００５２】
上記の実施の形態においては、車両のバッテリーの電圧を測定するための電圧センサと、車両の移動を検知するための位置情報取得部と、電圧センサおよび位置情報取得部の測定結果に基づいて、車両のバッテリーの電圧が所定以上に変動していない場合かつ車両が移動している場合に、警告を出力するための制御部と、を備えるネットワークシステムが提供される。
【００５３】
上記の実施の形態においては、車両のバッテリーの電圧を測定するための電圧センサと、車両の移動を検知するための位置情報取得部と、電圧センサおよび位置情報取得部の測定結果に基づいて、車両のバッテリーの電圧が所定値未満である場合かつ車両が移動している場合に、警告を出力するための制御部と、を備えるネットワークシステムが提供される。
【００５４】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した説明ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５５】
１        ：ネットワークシステム
１００    ：サーバ
１１０    ：ＣＰＵ
１２０    ：メモリ
１２１    ：ユーザ情報データ
１２２    ：車両情報データ
１４０    ：操作部
１６０    ：通信インターフェイス
２００    ：第１の端末
２１０    ：ＭＰＵ
２３０    ：位置情報取得部
２６０    ：通信部
２７０    ：モーションセンサ
２８０    ：ＤＣ／ＤＣコンバータ
２９０    ：バッテリー電圧モニタ
３００    ：第２の端末
３１０    ：ＣＰＵ
３２０    ：メモリ
３３０    ：ディスプレイ
３４０    ：操作部
３５０    ：タッチパネル
３６０    ：通信インターフェイス
３７０    ：スピーカ
３８０    ：マイク
５００    ：車両
５０１    ：バッテリー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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