(57)【要約】【課題】カバー部とセル積層体との間にタブ及びバスバーを効率的に配置するとともにカバー部の外方の空間を有効活用することができる燃料電池システム及び燃料電池車両を提供する。【解決手段】燃料電池車両１０に配置された燃料電池システム１６のスタックケース４４の上壁部４４ｕ（カバー部）の外面は、第１外面１１０ａと、第１外面１１０ａよりもセル積層体３２が位置する側に位置する第２外面１１２ａと、外面連結部１１４ａとを含む。上壁部４４ｕの第１上壁部１１０とセル積層体３２との間には、タブ８２ａ、８４ａとバスバー１０２、１０４とが配置される空間Ｓが形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
セパレータを含む発電セルが複数積層されてなるセル積層体を有する燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックを収容するスタックケースと、を備え、前記セパレータの外縁部に外方に突出したタブを設けた燃料電池システムであって、
前記発電セルは、前記セル積層体の積層方向と前記タブの突出方向とに直交する幅方向を有し、
前記スタックケースのうち前記タブの突出方向に位置するカバー部の外面は、
前記発電セルの前記幅方向の一端側に位置する第１外面と、
前記発電セルの前記幅方向の他端側且つ前記第１外面よりも前記セル積層体が位置する側に位置する第２外面と、
前記第１外面及び前記第２外面を互いに連結する外面連結部と、を含み、
前記カバー部のうち前記第１外面が設けられる部位と前記セル積層体との間には、前記タブと、前記発電セルの発電電力を外部に供給するためのバスバーと、が配置される空間が形成されている、燃料電池システム。
【請求項２】
請求項１記載の燃料電池システムであって、
前記カバー部に設けられた電装ユニットを備え、
前記電装ユニットは、
前記バスバーが電気的に接続されたユニット本体と、
前記カバー部に配置されて前記ユニット本体を収容するユニットケースと、を有し、
前記ユニットケースのうち前記カバー部に対向する面は、
前記第１外面に接触する第１接触面と、
前記第２外面に接触する第２接触面と、
前記第１接触面及び前記第２接触面を互いに連結する接触面連結部と、を含む、燃料電池システム。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料電池システムであって、
前記外面連結部は、前記第１外面から前記第２外面まで前記セル積層体が位置する側に連続して傾斜した傾斜面である、燃料電池システム。
【請求項４】
請求項２記載の燃料電池システムであって、
前記外面連結部には、前記第１外面から前記第２外面に向かって複数の段差部が形成されている、燃料電池システム。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれか１項に記載の燃料電池システムであって、
前記タブ及び前記バスバーは、前記発電セルの前記幅方向の中心よりも一端側に位置している、燃料電池システム。
【請求項６】
請求項５記載の燃料電池システムであって、
前記タブは、前記バスバーよりも前記発電セルの前記幅方向の一端側に位置し、
前記発電セルの前記幅方向における前記ユニットケースの一端は、前記発電セルの前記幅方向における前記タブの一端よりも前記バスバー側に位置している、燃料電池システム。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の燃料電池システムであって、
前記タブは、第１タブであり、
前記セパレータのうち前記第１タブが位置する側とは反対側の外縁部には、前記第１タブ側に窪んだ凹部が形成され、
前記凹部の底部には、前記第１タブの突出方向とは反対方向に突出した第２タブが設けられている、燃料電池システム。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載の燃料電池システムと、
ダッシュボードの車両前方に設けられたフロントボックスと、
前記ダッシュボードの上端部に設けられたカウルトップと、を備え、
前記燃料電池システムは、前記セル積層体の積層方向が車両幅方向に向くとともに前記カバー部が前記スタックケースの上壁部となるように前記フロントボックス内に収容され、
前記第２外面は、前記第１外面よりも車両後方に位置し、
前記燃料電池システムの車両後方上端は、前記カウルトップの下端よりも下方に位置している、燃料電池車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、セパレータを含む発電セルが複数積層されてなるセル積層体を有する燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックを収容するスタックケースと、を備えた燃料電池システム及び燃料電池車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の燃料電池システムにおいて、特許文献１には、セパレータの外縁部に外方に突出したタブが設けられた構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１６／００７２１４５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、スタックケースのうちタブの突出方向に位置するカバー部とセル積層体との間に、発電セルの発電電力を外部に供給するためのバスバーを配置する場合、スタックケースがタブの突出方向（高さ方向）に大型化し易くなる。そのため、カバー部の外方の空間を有効活用することができないおそれがある。
【０００５】
本発明は、カバー部とセル積層体との間にタブ及びバスバーを効率的に配置するとともにカバー部の外方の空間を有効活用することができる燃料電池システム及び燃料電池車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、セパレータを含む発電セルが複数積層されてなるセル積層体を有する燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックを収容するスタックケースと、を備え、前記セパレータの外縁部に外方に突出したタブを設けた燃料電池システムであって、前記発電セルは、前記セル積層体の積層方向と前記タブの突出方向とに直交する幅方向を有し、前記スタックケースのうち前記タブの突出方向に位置するカバー部の外面は、前記発電セルの前記幅方向の一端側に位置する第１外面と、前記発電セルの前記幅方向の他端側且つ前記第１外面よりも前記セル積層体が位置する側に位置する第２外面と、前記第１外面及び前記第２外面を互いに連結する外面連結部と、を含み、前記カバー部のうち前記第１外面が設けられる部位と前記セル積層体との間には、前記タブと、前記発電セルの発電電力を外部に供給するためのバスバーと、が配置される空間が形成されている、燃料電池システムである。
【０００７】
本発明の他の態様は、上述した燃料電池システムと、ダッシュボードの車両前方に設けられたフロントボックスと、前記ダッシュボードの上端部に設けられたカウルトップと、を備え、前記燃料電池システムは、前記セル積層体の積層方向が車両幅方向に向くとともに前記カバー部が前記スタックケースの上壁部となるように前記フロントボックス内に収容され、前記第２外面は、前記第１外面よりも車両後方に位置し、前記燃料電池システムの車両後方上端は、前記カウルトップの下端よりも下方に位置している、燃料電池車両である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、第２外面が第１外面よりもセル積層体側に位置している。そのため、第２外面の外方に第１外面よりもセル積層体側に窪ませた凹状空間を形成することができる。これにより、カバー部の外方の空間を有効活用することができる。また、カバー部のうち第１外面が設けられる部位とセル積層体との間の空間にタブ及びバスバーを配置している。これにより、カバー部とセル積層体との間にタブ及びバスバーを効率的に配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料電池システムを備えた燃料電池車両の一部省略縦断面図である。
【図２】図１の燃料電池システムの拡大断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った一部省略断面図である。
【図４】発電セルの分解斜視図である。
【図５】発電セルの一部省略断面図である。
【図６】燃料電池車両の衝突時における燃料電池システムの動きの説明図である。
【図７】外面連結部の変形例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係る燃料電池システム及び燃料電池車両について好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照しながら説明する。
【００１１】
各図において、燃料電池車両１０を基準に、運転者側から見て、燃料電池車両１０の左側を矢印「Ｌ」で示し、燃料電池車両１０の右側を矢印「Ｒ」で示し、燃料電池車両１０の前方を矢印「Ｆｒ」で示し、燃料電池車両１０の後方を矢印「Ｒｒ」で示し、燃料電池車両１０の上方を矢印「Ｕ」で示し、燃料電池車両１０の下方を矢印「Ｄ」で示す。
【００１２】
図１に示すように、本発明の一実施形態に係る燃料電池車両１０は、例えば、燃料電池電気自動車である。燃料電池車両１０は、ダッシュボード１２の車両前方（矢印Ｆｒ方向）に設けられたフロントボックス１４（モータルーム）と、フロントボックス１４内に配設された燃料電池システム１６とを備える。
【００１３】
ダッシュボード１２の上端部には、カウルトップ１８が車両前方に向かって上方（矢印Ｕ方向）に延出している。カウルトップ１８は、フロントガラス２０の前端部を支持するとともに図示しないワイパーアームを格納する。ダッシュボード１２の車両後方（矢印Ｒｒ方向）には、キャビン２２が形成されている。フロントボックス１４は、ボンネット２４により外部に開閉自在である。フロントボックス１４は、左右の前輪２６の間に設けられている。フロントボックス１４内には、図示しない車両走行用のモータ等が配設される。
【００１４】
図１〜図３に示すように、燃料電池システム１６は、燃料電池スタック２８及び電装ユニット３０を有する。燃料電池スタック２８は、複数の発電セル３１が互いに積層されてなるセル積層体３２を備える。燃料電池スタック２８は、セル積層体３２の積層方向が車両幅方向（矢印Ｂ方向）に沿うようにフロントボックス１４内に配置される。
【００１５】
図３において、セル積層体３２の積層方向一端（矢印Ｌ方向の端）には、第１ターミナルプレート３４ａ、第１絶縁プレート３６ａ及び補機ケース３８が配設される。第１ターミナルプレート３４ａは、第１絶縁プレート３６ａの内面（セル積層体３２が位置する側の面）に形成された凹部３５ａ内に配設されている。
【００１６】
補機ケース３８は、燃料電池用補機４０を収容する。燃料電池用補機４０は、例えば、セル積層体３２に水素含有ガス等の燃料ガスを供給するための燃料ガス供給装置と、セル積層体３２に酸素含有ガス等の酸化剤ガスを供給するための酸化剤ガス供給装置を含む。
【００１７】
セル積層体３２の積層方向他端（矢印Ｒ方向の端）には、第２ターミナルプレート３４ｂ、第２絶縁プレート３６ｂ及びエンドプレート４２が配設される。第２ターミナルプレート３４ｂは、第２絶縁プレート３６ｂの内面（セル積層体３２が位置する側の面）に形成された凹部３５ｂ内に配設されている。
【００１８】
図２及び図３に示すように、燃料電池スタック２８は、セル積層体３２、第１絶縁プレート３６ａ及び第２絶縁プレート３６ｂを外方から覆うスタックケース４４を有する。スタックケース４４は、四角筒状に形成されるとともにセル積層体３２の積層方向（車両幅方向、矢印Ｂ方向）に延在している。
【００１９】
図３において、スタックケース４４の一端（矢印Ｌ方向の端）には、補機ケース３８が固定されている。スタックケース４４の他端（矢印Ｒ方向の端）には、エンドプレート４２が固定されている。
【００２０】
具体的に、エンドプレート４２は、複数の締結部材４６（ボルト）によってスタックケース４４の他端側の端面に締結されている。これにより、エンドプレート４２は、セル積層体３２に積層方向の締付荷重を付与する。なお、図示は省略するが、スタックケース４４とエンドプレート４２との間には、弾性材料からなるシール部材が、スタックケース４４とエンドプレート４２との接合面の全周に亘って配置される。スタックケース４４の具体的な構成については後述する。
【００２１】
図４に示すように、発電セル３１は、セル積層体３２の積層方向（矢印Ｂ方向）及び上下方向（矢印Ｃ方向）に直交する幅方向（車両前後方向、矢印Ａ方向）に延在している。換言すれば、発電セル３１は、セル積層体３２の積層方向と後述する第１タブ８２ａ、８４ａの突出方向とに直交する幅方向を有する。発電セル３１の幅方向の一端縁部（矢印Ｆｒ方向の縁部）には、酸化剤ガス入口連通孔４８ａ、冷却媒体入口連通孔５０ａ及び燃料ガス出口連通孔５２ｂが上下方向に沿って設けられている。酸化剤ガス入口連通孔４８ａは、酸化剤ガスを供給する。冷却媒体入口連通孔５０ａは、純水、エチレングリコール、オイル等の冷却媒体を供給する。燃料ガス出口連通孔５２ｂは、燃料ガスを排出する。
【００２２】
各発電セル３１に設けられた酸化剤ガス入口連通孔４８ａは、積層方向に互いに連通する。各発電セル３１に設けられた冷却媒体入口連通孔５０ａは、積層方向に互いに連通する。各発電セル３１に設けられた燃料ガス出口連通孔５２ｂは、積層方向に互いに連通する。
【００２３】
発電セル３１の幅方向の他端縁部（矢印Ｒｒ方向の縁部）には、燃料ガス入口連通孔５２ａ、冷却媒体出口連通孔５０ｂ及び酸化剤ガス出口連通孔４８ｂが上下方向に沿って設けられている。燃料ガス入口連通孔５２ａは、燃料ガスを供給する。冷却媒体出口連通孔５０ｂは、冷却媒体を排出する。酸化剤ガス出口連通孔４８ｂは、酸化剤ガスを排出する。
【００２４】
各発電セル３１に設けられた燃料ガス入口連通孔５２ａは、積層方向に互いに連通する。各発電セル３１に設けられた冷却媒体出口連通孔５０ｂは、積層方向に互いに連通する。各発電セル３１に設けられた酸化剤ガス出口連通孔４８ｂは、積層方向に互いに連通する。
【００２５】
酸化剤ガス入口連通孔４８ａ及び酸化剤ガス出口連通孔４８ｂと燃料ガス入口連通孔５２ａ及び燃料ガス出口連通孔５２ｂと冷却媒体入口連通孔５０ａ及び冷却媒体出口連通孔５０ｂの形状及び配置は、本実施形態に限定されるものではなく、要求される仕様に応じて、適宜設定すればよい。
【００２６】
図４及び図５に示すように、発電セル３１は、電解質膜・電極構造体（以下、「ＭＥＡ５４」という。）と、ＭＥＡ５４の両側に配置された第１セパレータ５６及び第２セパレータ５８とを備える。ＭＥＡ５４は、電解質膜６０と、電解質膜６０の一方の面６０ａ（矢印Ｌ方向を指向する面）に設けられたアノード電極６２と、電解質膜６０の他方の面６０ｂ（矢印Ｒ方向を指向する面）に設けられたカソード電極６４とを有する。
【００２７】
電解質膜６０は、例えば、固体高分子電解質膜（陽イオン交換膜）である。固体高分子電解質膜は、例えば、水分を含んだパーフルオロスルホン酸の薄膜である。電解質膜６０は、アノード電極６２及びカソード電極６４に挟持される。電解質膜６０は、フッ素系電解質の他、ＨＣ（炭化水素）系電解質を使用することができる。電解質膜６０は、アノード電極６２及びカソード電極６４よりも大きな平面寸法（外形寸法）を有する。すなわち、電解質膜６０は、アノード電極６２及びカソード電極６４よりも外周側に突出している。
【００２８】
なお、ＭＥＡ５４は、電解質膜６０の平面寸法をアノード電極６２及びカソード電極６４の平面寸法よりも小さく形成し、アノード電極６２の外周縁部とカソード電極６４の外周縁部との間に枠形状を有する樹脂フィルム（樹脂枠部材）を挟持するように構成してもよい。
【００２９】
アノード電極６２は、電解質膜６０の一方の面６０ａに接合される第１電極触媒層と、第１電極触媒層に積層される第１ガス拡散層とを有する。カソード電極６４は、電解質膜６０の他方の面６０ｂに接合される第２電極触媒層と、第２電極触媒層に積層される第２ガス拡散層とを有する。
【００３０】
第１セパレータ５６及び第２セパレータ５８は、発電セル３１の幅方向（車両幅方向、矢印Ａ方向）に延在した横長の長方形状を有する。第１セパレータ５６及び第２セパレータ５８のそれぞれは、導電性を有する材料によって構成されている。具体的には、第１セパレータ５６及び第２セパレータ５８のそれぞれは、例えば、鋼板、ステンレス鋼板、アルミニウム板、めっき処理鋼板、あるいはその金属表面に防食用の表面処理を施した金属薄板の断面を波状にプレス成形して構成される。
【００３１】
第１セパレータ５６のＭＥＡ５４に向かう面（以下、「表面５６ａ」という。）には、燃料ガス入口連通孔５２ａと燃料ガス出口連通孔５２ｂとに連通する燃料ガス流路６６が設けられる。第１セパレータ５６の表面５６ａには、流体（燃料ガス、酸化剤ガス及び冷却媒体）の外部への漏れを防止するための第１シールライン６８が設けられている。
【００３２】
図５において、第１シールライン６８は、第１セパレータ５６の表面５６ａからＭＥＡ５４に向かって膨出成形された第１ビードシール７０を含む。第１ビードシール７０は、その突出端面がＭＥＡ５４の外周部に接触して弾性変形することによりシールする。第１ビードシール７０の突出端面には、樹脂材が固着されていてもよい。また、第１シールライン６８は、弾性を有するゴムシール部材で形成されてもよい。
【００３３】
図４及び図５に示すように、第２セパレータ５８のＭＥＡ５４に向かう面（以下、「表面５８ａ」という。）には、酸化剤ガス入口連通孔４８ａと酸化剤ガス出口連通孔４８ｂとに連通する酸化剤ガス流路７２が設けられる。第２セパレータ５８の表面５８ａには、流体（燃料ガス、酸化剤ガス及び冷却媒体）の外部への漏れを防止するための第２シールライン７４が設けられている。
【００３４】
図５において、第２シールライン７４は、第２セパレータ５８の表面５８ａからＭＥＡ５４に向かって膨出成形された第２ビードシール７６を含む。第２ビードシール７６は、その突出端面がＭＥＡ５４に接触して弾性変形することによりシールする。第２ビードシール７６の突出端面には、樹脂材が固着されていてもよい。また、第２シールライン７４は、弾性を有するゴムシール部材で形成されてもよい。
【００３５】
第１セパレータ５６と第２セパレータ５８とは、面５６ｂと面５８ｂを対向させるとともに接触させた状態で外周を溶接、ろう付け、かしめ等により一体に接合される。図４及び図５において、互いに隣接する第１セパレータ５６の面５６ｂと第２セパレータ５８の面５８ｂとの間には、冷却媒体入口連通孔５０ａと冷却媒体出口連通孔５０ｂとに連通する冷却媒体流路７８が矢印Ａ方向に延在して形成されている。冷却媒体流路７８は、燃料ガス流路６６の裏面形状と酸化剤ガス流路７２の裏面形状とによって形成される。
【００３６】
図２〜図４に示すように、このような燃料電池スタック２８は、発電セル３１の幅方向（車両前後方向）の外部荷重を受けるための第１荷重受け部８０ａ及び第２荷重受け部８０ｂを備える。
【００３７】
第１荷重受け部８０ａは、各発電セル３１に２つずつ設けられた第１タブ８２ａ、８４ａと、第１タブ８２ａ、８４ａを覆うように設けられた第１受け部８６ａとを有する。第１タブ８２ａは、第１セパレータ５６の上縁部５６ｕ（上方の外縁部）に設けられている。
【００３８】
第１タブ８２ａは、第１セパレータ５６の幅方向（矢印Ａ方向）の中心（中心線ＣＬ）よりも一端側（車両前方、矢印Ｆｒ方向）に位置している。第１タブ８２ａは、第１セパレータ５６の上縁部５６ｕよりも外方（上方）に突出している。
【００３９】
第１タブ８２ａは、第１セパレータ５６と同様の金属材料によって板状に形成されている。第１タブ８２ａは、第１セパレータ５６の上縁部５６ｕに対して溶接又はろう付けにより接合されている。第１タブ８２ａのうち第１セパレータ５６の上縁部５６ｕよりも上方に突出した部分は、電気絶縁性を有する絶縁材料によって被覆されている。
【００４０】
第１タブ８２ａには、燃料電池スタック２８の製造時（複数の発電セル３１の積層時）に各発電セル３１を面方向に位置決めするための図示しないロッドが挿通される位置決め孔８８ａが形成されている。当該ロッドは、複数の発電セル３１の積層が完了した後で、位置決め孔８８ａから抜き取られる。ただし、当該ロッドは、燃料電池スタック２８の製造完了後も位置決め孔８８ａに残されてもよい。
【００４１】
第１タブ８４ａは、第２セパレータ５８の上縁部５８ｕ（上方の外縁部）に設けられている。第１タブ８４ａは、第２セパレータ５８の幅方向（矢印Ａ方向）の中心（中心線ＣＬ）よりも一端側（車両前方、矢印Ｆｒ方向）に位置している。すなわち、第１タブ８４ａは、第１タブ８２ａに対向するように配置されている。第１タブ８４ａは、上述した第１タブ８２ａと同様に構成されている。そのため、第１タブ８４ａの具体的な構成の説明については省略する。なお、第１荷重受け部８０ａは、第１タブ８２ａ及び第１タブ８４ａのいずれか一方を省略して形成してもよい。
【００４２】
図３に示すように、第１受け部８６ａは、セル積層体３２の積層方向（車両幅方向、矢印Ｂ方向）に延在したサポートバーである。第１受け部８６ａの一端部（矢印Ｌ方向の端部）は、補機ケース３８に固定されている。第１受け部８６ａの他端部（矢印Ｒ方向の端部）は、エンドプレート４２に固定されている。第１受け部８６ａの他端部は、積層方向に移動可能な状態でエンドプレート４２に取り付けてもよい。
【００４３】
図２において、第１受け部８６ａには、第１タブ８２ａが収容される第１収容凹部９０ａが形成されている。第１収容凹部９０ａは、下方（矢印Ｄ方向）に向かって開口している。つまり、第１受け部８６ａは、横断面が逆Ｕ字状に形成されている。
【００４４】
図２及び図４に示すように、第２荷重受け部８０ｂは、各発電セル３１に２つずつ設けられた第２タブ８２ｂ、８４ｂと、第２タブ８２ｂを覆うように設けられた第２受け部８６ｂとを有する。第２タブ８２ｂは、第１セパレータ５６の下縁部５６ｄ（下方の外縁部）に設けられている。
【００４５】
具体的に、第１セパレータ５６の下縁部５６ｄの延在方向の中央部には、上方（第１タブ８２ａが位置する側）に窪んだ第１凹部９２が形成されている。第２タブ８２ｂは、第１凹部９２を形成する第１底部９４に設けられている。第２タブ８２ｂは、第１セパレータ５６の幅方向（矢印Ａ方向）の中心線ＣＬ上に位置している。第２タブ８２ｂは、第１セパレータ５６の第１底部９４よりも外方（下方）に突出している。
【００４６】
第２タブ８２ｂは、第１セパレータ５６と同様の金属材料によって板状に形成されている。第２タブ８２ｂは、第１セパレータ５６の第１底部９４に対して溶接又はろう付けにより接合されている。第２タブ８２ｂのうち第１セパレータ５６の第１底部９４よりも下方に突出した部分は、電気絶縁性を有する絶縁材料によって被覆されている。
【００４７】
第２タブ８２ｂには、燃料電池スタック２８の製造時（複数の発電セル３１の積層時）に各発電セル３１を面方向に位置決めするための図示しないロッドが挿通される位置決め孔８８ｂが形成されている。当該ロッドは、複数の発電セル３１の積層が完了した後で、位置決め孔８８ｂから抜き取られる。ただし、当該ロッドは、燃料電池スタック２８の製造完了後も位置決め孔８８ｂに残されてもよい。
【００４８】
第２タブ８４ｂは、第２セパレータ５８の下縁部５８ｄ（下方の外縁部）に設けられている。具体的に、第２セパレータ５８の下縁部５８ｄの延在方向の中央部には、上方（第１タブ８４ａが位置する側）に窪んだ第２凹部９６が形成されている。第２タブ８４ｂは、第２凹部９６を形成する第２底部９８に設けられている。第２凹部９６は、電解質膜６０の下縁部の延在方向の中央部に上方に窪むように形成された第３凹部１００を介して第１セパレータ５６の第１凹部９２に連通する。
【００４９】
第２タブ８４ｂは、第２セパレータ５８の幅方向（矢印Ａ方向）の中心線ＣＬ上に位置している。第２タブ８４ｂは、第２セパレータ５８の第２底部９８よりも外方（下方）に突出している。第２タブ８４ｂは、上述した第２タブ８２ｂと同様に構成されている。そのため、第２タブ８４ｂの具体的な構成の説明については省略する。なお、第２荷重受け部８０ｂは、第２タブ８２ｂ及び第２タブ８４ｂのいずれか一方を省略して形成してもよい。
【００５０】
図２に示すように、第２受け部８６ｂは、セル積層体３２の積層方向（車両幅方向）に延在したサポートバーである。第２受け部８６ｂの一端部（矢印Ｌ方向の端部）は、補機ケース３８に固定されている。第２受け部８６ｂの他端部（矢印Ｒ方向の端部）は、エンドプレート４２に固定されている。第２受け部８６ｂの他端部は、積層方向に移動可能な状態でエンドプレート４２に取り付けてもよい。
【００５１】
第２受け部８６ｂには、第２タブ８２ｂが収容される第２収容凹部９０ｂが形成されている。第２収容凹部９０ｂは、上方（矢印Ｕ方向）に向かって開口している。つまり、第２受け部８６ｂは、横断面がＵ字状に形成されている。第２受け部８６ｂは、第１凹部９２、第２凹部９６及び第３凹部１００内に位置している。
【００５２】
図２及び図３において、燃料電池スタック２８は、発電セル３１で発電された電力を電装ユニット３０に供給するための第１バスバー１０２及び第２バスバー１０４を備える。
【００５３】
第１バスバー１０２は、帯状の金属プレートであって、発電セル３１の幅方向（矢印Ａ方向）の中央よりも一端側（矢印Ｆｒ方向）に位置している。第１タブ８２ａ、８４ａは、第１バスバー１０２よりも発電セル３１の一端側（矢印Ｆｒ方向）に位置している。
【００５４】
第１バスバー１０２は、第１ターミナルプレート３４ａから第１絶縁プレート３６ａの外周縁部を貫通するように上方に突出した第１延出部１０２ａと、第１延出部１０２ａの延出端部から積層方向内方（矢印Ｒ方向）に延出した第２延出部１０２ｂとを含む。第２延出部１０２ｂの延出端部は、第１接続部１０６によって電装ユニット３０の図示しない入力端子に電気的に接続される。
【００５５】
図３において、第２バスバー１０４は、帯状の金属プレートであって、発電セル３１の幅方向（矢印Ａ方向）の中央よりも一端側（矢印Ｆｒ方向）に位置している。第１タブ８２ａ、８４ａは、第２バスバー１０４よりも発電セル３１の一端側（矢印Ｆｒ方向）に位置している。
【００５６】
第２バスバー１０４は、第２ターミナルプレート３４ｂから第２絶縁プレート３６ｂの外周縁部を貫通するように上方に突出した第１延出部１０４ａと、第１延出部１０４ａの延出端部から積層方向内方（矢印Ｌ方向）に延出した第２延出部１０４ｂとを含む。第２延出部１０４ｂの延出端部は、第２接続部１０８によって電装ユニット３０の図示しない入力端子に電気的に接続される。第１バスバー１０２及び第２バスバー１０４は、互いに同様の形状を有する。
【００５７】
図２に示すように、スタックケース４４は、下壁部４４ｄ、前壁部４４ｆ、後壁部４４ｒ及び上壁部４４ｕを含む。スタックケース４４は、押出成形による一体成形品である。ただし、スタックケース４４は、下壁部４４ｄ、前壁部４４ｆ、後壁部４４ｒ及び上壁部４４ｕを別体に成形して互いに接合して形成してもよい。
【００５８】
下壁部４４ｄは、セル積層体３２を下方（矢印Ｄ方向）から覆う。下壁部４４ｄは、セル積層体３２及び第２受け部８６ｂのそれぞれに対して離間している。前壁部４４ｆは、下壁部４４ｄの前端から上方に延出してセル積層体３２を車両前方（矢印Ｆｒ方向）から覆う。前壁部４４ｆは、セル積層体３２に対して離間している。後壁部４４ｒは、下壁部４４ｄの後端から上方に延出してセル積層体３２を車両後方（矢印Ｒｒ方向）から覆う。後壁部４４ｒは、セル積層体３２に対して離間している。後壁部４４ｒの上端は、前壁部４４ｆの上端よりも下方に位置している。
【００５９】
上壁部４４ｕは、前壁部４４ｆの上端と後壁部４４ｒの上端とを互いに連結してセル積層体３２を上方（矢印Ｕ方向）から覆う。上壁部４４ｕは、セル積層体３２に対して上方に離間している。上壁部４４ｕは、第１タブ８２ａ、８４ａの突出方向（上方）に位置するカバー部である。
【００６０】
上壁部４４ｕは、発電セル３１の幅方向の一端側（前壁部４４ｆ側）に位置する第１上壁部１１０と、発電セル３１の幅方向の他端側（後壁部４４ｒ側）に位置する第２上壁部１１２と、第１上壁部１１０及び第２上壁部１１２を互いに連結する上側連結部１１４とを含む。第２上壁部１１２は、第１上壁部１１０よりも下方（セル積層体３２が位置する側）に位置する。上側連結部１１４は、第１上壁部１１０から第２上壁部１１２まで下方に連続して直線状に傾斜している。
【００６１】
第１上壁部１１０の矢印Ａ方向に沿った長さは、第２上壁部１１２の矢印Ａ方向に沿った長さと略同一である。上側連結部１１４は、上壁部４４ｕの矢印Ａ方向の略中央に位置する。ただし、第１上壁部１１０及び第２上壁部１１２のそれぞれの矢印Ａ方向に沿った長さは、適宜設定可能であり、互いに異なっていてもよい。また、上側連結部１１４は、上壁部４４ｕの矢印Ａ方向の略中央に位置していなくてもよい。第１上壁部１１０、第２上壁部１１２及び上側連結部１１４のそれぞれは、スタックケース４４の矢印Ｂ方向の全長に亘って延在している（図３参照）。
【００６２】
上壁部４４ｕの外面は、第１上壁部１１０の上面である第１外面１１０ａと、第２上壁部１１２の上面である第２外面１１２ａと、第１外面１１０ａ及び第２外面１１２ａを互いに連結する外面連結部１１４ａとを含む。第１外面１１０ａ及び第２外面１１２ａのそれぞれは、車両前後方向（矢印Ａ方向）に沿って略水平に延在する平坦面である。外面連結部１１４ａは、上側連結部１１４の上面である。外面連結部１１４ａは、第１外面１１０ａから第２外面１１２ａまで下方に連続して直線状に傾斜した傾斜面である。
【００６３】
上壁部４４ｕの内面は、第１上壁部１１０の下面である第１上壁内面１１０ｂと、第２上壁部１１２の下面である第２上壁内面１１２ｂと、第１上壁内面１１０ｂ及び第２上壁内面１１２ｂを互いに連結する上壁内面連結部１１４ｂとを含む。第１上壁内面１１０ｂ及び第２上壁内面１１２ｂのそれぞれは、車両前後方向（矢印Ａ方向）に沿って略水平に延在する平坦面である。上壁内面連結部１１４ｂは、第１上壁内面１１０ｂから第２上壁内面１１２ｂまで下方に連続して直線状に傾斜した傾斜面である。第２外面１１２ａは、第１上壁内面１１０ｂよりも下方に位置する。
【００６４】
第１上壁内面１１０ｂ（第１上壁部１１０）とセル積層体３２との間には、第１タブ８２ａ、８４ａ、第１バスバー１０２及び第２バスバー１０４が配置される空間Ｓが形成されている。第１上壁内面１１０ｂとセル積層体３２との離間間隔Ｌ１は、第２上壁内面１１２ｂとセル積層体３２との離間間隔Ｌ２よりも広い。第１上壁内面１１０ｂは、第１受け部８６ａ、第１バスバー１０２及び第２バスバー１０４のそれぞれに対して離間している。
【００６５】
電装ユニット３０は、スタックケース４４の上壁部４４ｕの外面に配置されている。電装ユニット３０は、ユニット本体１１６と、ユニット本体１１６を収容するユニットケース１１８とを有する。ユニット本体１１６は、例えば、コンタクタ（開閉器）を含んで構成される。ユニット本体１１６には、第１接続部１０６を介して第１バスバー１０２が電気的に接続されるとともに、第２接続部１０８を介して第２バスバー１０４が電気的に接続されている。
【００６６】
ユニットケース１１８は、上方（燃料電池スタック２８とは反対側）に開口したケース本体１２０と、ケース本体１２０の上方開口部を閉塞する蓋部１２２とを備える。ケース本体１２０は、前壁部１２０ｆ、後壁部１２０ｒ及び下壁部１２０ｄを有する。
【００６７】
前壁部１２０ｆは、スタックケース４４の前壁部４４ｆよりも車両後方（矢印Ｒｒ方向）に位置している。前壁部１２０ｆの前端（ユニットケース１１８の矢印Ｆｒ方向の一端）は、第１タブ８２ａ、８４ａの前端（矢印Ｆｒ方向の一端）よりも車両後方に位置している。換言すれば、前壁部１２０ｆの前端は、第１タブ８２ａ、８４ａの上方に位置している。
【００６８】
後壁部１２０ｒは、スタックケース４４の後壁部４４ｒの上方に位置する。後壁部１２０ｒは、スタックケース４４の後壁部４４ｒよりも車両前方又は車両後方に位置してもよい。前壁部１２０ｆ及び後壁部１２０ｒは、図示しない側壁部によって互いに連結されている。
【００６９】
下壁部１２０ｄは、スタックケース４４の上壁部４４ｕに対応した形状に形成されている。すなわち、下壁部１２０ｄは、発電セル３１の幅方向の一端側（矢印Ｆｒ側）に位置する第１下壁部１２４と、発電セル３１の幅方向の他端側（矢印Ｒｒ側）に位置する第２下壁部１２６と、第１下壁部１２４及び第２下壁部１２６を互いに連結する下側連結部１２８とを含む。
【００７０】
第２下壁部１２６は、第１下壁部１２４よりも下方（燃料電池スタック２８が位置する側）に位置する。下側連結部１２８は、第１下壁部１２４から第２下壁部１２６まで下方に連続して直線状に傾斜している。第１下壁部１２４、第２下壁部１２６及び下側連結部１２８のそれぞれは、ユニットケース１１８の矢印Ｂ方向の全長に亘って延在している。
【００７１】
下壁部１２０ｄの外面は、スタックケース４４の外面に対向する。下壁部１２０ｄの外面は、スタックケース４４の第１外面１１０ａに接触する第１接触面１２４ａと、スタックケース４４の第２外面１１２ａに接触する第２接触面１２６ａと、第１接触面１２４ａ及び第２接触面１２６ａを互いに連結する接触面連結部１２８ａとを含む。第１接触面１２４ａは、第１下壁部１２４の下面である。第２接触面１２６ａは、第２下壁部１２６の下面である。接触面連結部１２８ａは、下側連結部１２８の下面である。
【００７２】
第１接触面１２４ａ及び第２接触面１２６ａのそれぞれは、車両前後方向に沿って略水平に延在する平坦面である。第２接触面１２６ａ及び第２外面１１２ａは、第１接触面１２４ａ及び第１外面１１０ａよりも車両後方に位置する。接触面連結部１２８ａは、第１接触面１２４ａから第２接触面１２６ａまで下方に連続して直線状に傾斜した傾斜面である。接触面連結部１２８ａは、外面連結部１１４ａに接触している。ただし、接触面連結部１２８ａは、外面連結部１１４ａに対して離間していてもよい。
【００７３】
下壁部１２０ｄの内面は、第１下壁部１２４の上面である第１下壁内面１２４ｂと、第２下壁部１２６の上面である第２下壁内面１２６ｂと、第１下壁内面１２４ｂ及び第２下壁内面１２６ｂを互いに連結する下壁内面連結部１２８ｂとを含む。第１下壁内面１２４ｂ及び第２下壁内面１２６ｂのそれぞれは、車両前後方向に沿って略水平に延在する平坦面である。下壁内面連結部１２８ｂは、第１下壁内面１２４ｂから第２下壁内面１２６ｂまで下方に連続して直線状に傾斜した傾斜面である。第２下壁内面１２６ｂは、第１接触面１２４ａよりも下方に位置する。
【００７４】
ユニットケース１１８の蓋部１２２は、略水平方向に延在している。蓋部１２２と第２下壁内面１２６ｂとの間隔は、蓋部１２２と第１下壁内面１２４ｂの間隔よりも広い。これにより、燃料電池システム１６の高さ寸法を抑えつつユニットケース１１８内の収容容積を比較的広くすることができる。ユニットケース１１８の上端は、カウルトップ１８の下端よりも下方に位置している（図１参照）。
【００７５】
この場合、本実施形態に係る燃料電池システム１６及び燃料電池車両１０は、以下の効果を奏する。
【００７６】
燃料電池システム１６において、スタックケース４４のうち第１タブ８２ａ、８４ａを覆う上壁部４４ｕの外面は、発電セル３１の幅方向の一端側に位置する第１外面１１０ａと、発電セル３１の幅方向の他端側且つ第１外面１１０ａよりもセル積層体３２が位置する側に位置する第２外面１１２ａと、第１外面１１０ａ及び第２外面１１２ａを互いに連結する外面連結部１１４ａとを含む。上壁部４４ｕのうち第１外面１１０ａが設けられる第１上壁部１１０とセル積層体３２との間には、第１タブ８２ａ、８４ａと、発電セル３１の発電電力を外部に供給するための第１バスバー１０２及び第２バスバー１０４とが配置される空間Ｓが形成されている。
【００７７】
このような構成によれば、第２外面１１２ａが第１外面１１０ａよりもセル積層体３２側に位置している。そのため、第２外面１１２ａの外方に第１外面１１０ａよりもセル積層体３２側に窪ませた凹状空間を形成することができる。これにより、上壁部４４ｕの外方の空間を有効活用することができる。また、第１上壁部１１０とセル積層体３２との間の空間Ｓに第１タブ８２ａ、８４ａ、第１バスバー１０２及び第２バスバー１０４を配置している。これにより、第１上壁部１１０とセル積層体３２との間の空間Ｓに第１タブ８２ａ、８４ａ、第１バスバー１０２及び第２バスバー１０４を効率的に配置することができる。
【００７８】
燃料電池システム１６は、上壁部４４ｕに設けられた電装ユニット３０を備える。電装ユニット３０は、第１バスバー１０２及び第２バスバー１０４が電気的に接続されたユニット本体１１６と、上壁部４４ｕに配置されてユニット本体１１６を収容するユニットケース１１８とを有する。ユニットケース１１８のうち上壁部４４ｕに対向する面は、第１外面１１０ａに接触する第１接触面１２４ａと、第２外面１１２ａに接触する第２接触面１２６ａと、第１接触面１２４ａ及び第２接触面１２６ａを互いに連結する接触面連結部１２８ａとを含む。
【００７９】
このような構成によれば、スタックケース４４の上壁部４４ｕの外面に電装ユニット３０を効率的に配置することができる。
【００８０】
外面連結部１１４ａは、第１外面１１０ａから第２外面１１２ａまでセル積層体３２が位置する側に連続して傾斜した傾斜面である。
【００８１】
このような構成によれば、外面連結部１１４ａの外方の空間を比較的大きくすることができる。
【００８２】
第１タブ８２ａ、８４ａ、第１バスバー１０２及び第２バスバー１０４は、発電セル３１の幅方向の中心よりも一端側に位置している。
【００８３】
このような構成によれば、スタックケース４４の第１上壁部１１０とセル積層体３２との間の空間Ｓに第１タブ８２ａ、８４ａ、第１バスバー１０２及び第２バスバー１０４を効率的に配置することができる。
【００８４】
第１タブ８２ａ、８４ａは、第１バスバー１０２及び第２バスバー１０４よりも発電セル３１の幅方向の一端側に位置する。発電セル３１の幅方向におけるユニットケース１１８の一端（矢印Ｆｒ方向の端）は、発電セル３１の幅方向における第１タブ８２ａ、８４ａの一端（矢印Ｆｒ方向の端）よりも第１バスバー１０２及び第２バスバー１０４側に位置している。
【００８５】
このような構成によれば、ユニットケース１１８をコンパクトに形成することができる。
【００８６】
第１セパレータ５６のうち第１タブ８２ａが位置する側とは反対側の下縁部５６ｄには、第１タブ８２ａ側に窪んだ第１凹部９２が形成され、第１凹部９２の第１底部９４には、第１タブ８２ａの突出方向とは反対方向（下方）に突出した第２タブ８２ｂが設けられている。第２セパレータ５８のうち第１タブ８４ａが位置する側とは反対側の下縁部５８ｄには、第１タブ８４ａ側に窪んだ第２凹部９６が形成され、第２凹部９６の第２底部９８には、第１タブ８４ａの突出方向とは反対方向（下方）に突出した第２タブ８４ｂが設けられている。
【００８７】
このような構成によれば、燃料電池スタック２８をコンパクトに形成することができる。
【００８８】
燃料電池車両１０は、上述した燃料電池システム１６と、ダッシュボード１２の車両前方に設けられたフロントボックス１４と、ダッシュボード１２の上端部に設けられたカウルトップ１８とを備える。燃料電池システム１６は、セル積層体３２の積層方向が車両幅方向に向くようにフロントボックス１４内に収容される。第２外面１１２ａは、第１外面１１０ａよりも車両後方に位置し、燃料電池システム１６（ユニットケース１１８）の車両後方上端は、カウルトップ１８の下端よりも下方に位置している。
【００８９】
このような燃料電池車両１０が衝突（例えば、前突）すると、図６に示すように、燃料電池システム１６は、フロントボックス１４内を車体に対して車両後方に相対的に移動する。そして、燃料電池システム１６の後面（スタックケース４４の後壁部４４ｒとユニットケース１１８の後壁部１２０ｒ）がダッシュボード１２に接触又は近接する。この際、燃料電池システム１６は、カウルトップ１８に干渉しない。そのため、燃料電池車両１０の衝突時に燃料電池システム１６がカウルトップ１８に当たりフロントガラス２０が損傷することを防止することができる。
【００９０】
本発明は、上述した構成に限定されない。スタックケース４４の上壁部４４ｕの外面には、上述した外面連結部１１４ａに代えて図７に示す外面連結部１３０を有してもよい。図７に示すように、この外面連結部１３０には、第１外面１１０ａから第２外面１１２ａに向かって複数の段差部１３２が形成されている。
【００９１】
段差部１３２は、外面連結部１３０の矢印Ｂ方向（車両幅方向、図７の紙面と直交する方向）の全長に亘って延在している。このような構成によれば、外面連結部１３０の外方の空間Ｓを比較的大きくすることができる。図７において、接触面連結部１２８ａは、外面連結部１３０に接触するように段差部１３２に対応した複数の段差部を有していてもよい。
【００９２】
本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改変が可能である。
【００９３】
以上の実施形態をまとめると、以下のようになる。
【００９４】
上記実施形態は、セパレータ（５６、５８）を含む発電セル（３１）が複数積層されてなるセル積層体（３２）を有する燃料電池スタック（２８）と、前記燃料電池スタック（２８）を収容するスタックケース（４４）と、を備え、前記セパレータ（５６、５８）の外縁部（５６ｕ、５８ｕ）に外方に突出したタブ（８２ａ、８４ａ）を設けた燃料電池システム（１６）であって、前記発電セル（３１）は、前記セル積層体（３２）の積層方向と前記タブ（８２ａ、８４ａ）の突出方向とに直交する幅方向を有し、前記スタックケース（４４）のうち前記タブ（８２ａ、８４ａ）の突出方向に位置するカバー部（４４ｕ）の外面は、前記発電セル（３１）の前記幅方向の一端側に位置する第１外面（１１０ａ）と、前記発電セル（３１）の前記幅方向の他端側且つ前記第１外面（１１０ａ）よりも前記セル積層体（３２）が位置する側に位置する第２外面（１１２ａ）と、前記第１外面（１１０ａ）及び前記第２外面（１１２ａ）を互いに連結する外面連結部（１１４ａ、１３０）と、を含み、前記カバー部（４４ｕ）のうち前記第１外面（１１０ａ）が設けられる部位（１１０）と前記セル積層体（３２）との間には、前記タブ（８２ａ、８４ａ）と、前記発電セル（３１）の発電電力を外部に供給するためのバスバー（１０２、１０４）と、が配置される空間（Ｓ）が形成されている、燃料電池システム（１６）を開示している。
【００９５】
上記の燃料電池システム（１６）において、前記カバー部（４４ｕ）に設けられた電装ユニット（３０）を備え、前記電装ユニット（３０）は、前記バスバー（１０２、１０４）が電気的に接続されたユニット本体（１１６）と、前記カバー部（４４ｕ）に配置されて前記ユニット本体（１１６）を収容するユニットケース（１１８）と、を有し、前記ユニットケース（１１８）のうち前記カバー部（４４ｕ）に対向する面は、前記第１外面（１１０ａ）に接触する第１接触面（１２４ａ）と、前記第２外面（１１２ａ）に接触する第２接触面（１２６ａ）と、前記第１接触面（１２４ａ）及び前記第２接触面（１２６ａ）を互いに連結する接触面連結部（１２８ａ）と、を含んでもよい。
【００９６】
上記の燃料電池システム（１６）において、前記外面連結部（１１４ａ）は、前記第１外面（１１０ａ）から前記第２外面（１１２ａ）まで前記セル積層体（３２）が位置する側に連続して傾斜した傾斜面であってもよい。
【００９７】
上記の燃料電池システム（１６）において、前記外面連結部（１３０）には、前記第１外面（１１０ａ）から前記第２外面（１１２ａ）に向かって複数の段差部（１３２）が形成されてもよい。
【００９８】
上記の燃料電池システム（１６）において、前記タブ（８２ａ、８４ａ）及び前記バスバー（１０２、１０４）は、前記発電セル（３１）の前記幅方向の中心よりも一端側に位置してもよい。
【００９９】
上記の燃料電池システム（１６）において、前記タブ（８２ａ、８４ａ）は、前記バスバー（１０２、１０４）よりも前記発電セル（３１）の前記幅方向の一端側に位置し、前記発電セル（３１）の前記幅方向における前記ユニットケース（１１８）の一端は、前記発電セル（３１）の前記幅方向における前記タブ（８２ａ、８４ａ）の一端よりも前記バスバー（１０２、１０４）側に位置してもよい。
【０１００】
上記の燃料電池システム（１６）において、前記タブ（８２ａ、８４ａ）は、第１タブ（８２ａ、８４ａ）であり、前記セパレータ（５６、５８）のうち前記第１タブ（８２ａ、８４ａ）が位置する側とは反対側の外縁部（５６ｄ、は、前ｄ）には、前記第１タブ（８２ａ、８４ａ）側に窪んだ凹部（９２、９６）が形成され、前記凹部（９２、９６）の底部（９４、９８）には、前記第１タブ（８２ａ、８４ａ）の突出方向とは反対方向に突出した第２タブ（８２ｂ、８４ｂ）が設けられてもよい。
【０１０１】
上記実施形態は、上述した燃料電池システム（１６）と、ダッシュボード（１２）の車両前方に設けられたフロントボックス（１４）と、前記ダッシュボード（１２）の上端部に設けられたカウルトップ（１８）と、を備え、前記燃料電池システム（１６）は、前記セル積層体（３２）の積層方向が車両幅方向に向くとともに前記カバー部（４４ｕ）が前記スタックケース（４４）の上壁部（４４ｕ）となるように前記フロントボックス（１４）内に収容され、前記第２外面（１１２ａ）は、前記第１外面（１１０ａ）よりも車両後方に位置し、前記燃料電池システム（１６）の車両後方上端は、前記カウルトップ（１８）の下端よりも下方に位置している、燃料電池車両（１０）を開示している。
【符号の説明】
【０１０２】
１０…燃料電池車両                  １２…ダッシュボード
１４…フロントボックス              １６…燃料電池システム
１８…カウルトップ                  ２８…燃料電池スタック
３１…発電セル                      ３２…セル積層体
３４ａ…第１ターミナルプレート      ３４ｂ…第２ターミナルプレート
４４…スタックケース                ４４ｕ…上壁部（カバー部）
５６…第１セパレータ                ５６ｄ、５８ｄ…下縁部（外縁部）
５６ｕ、５８ｕ…上縁部（外縁部）    ５８…第２セパレータ
８２ａ、８４ａ…第１タブ（タブ）    ８２ｂ、８４ｂ…第２タブ
９２…第１凹部                      ９４…第１底部
９６…第２凹部                      ９８…第２底部
１０２…第１バスバー                １０４…第２バスバー
１１０…第１上壁部                  １１０ａ…第１外面
１１２…第２上壁部                  １１２ａ…第２外面
１１４ａ、１３０…外面連結部        １１８…ユニットケース
１２４ａ…第１接触面                １２６ａ…第２接触面
１２８ａ…接触面連結部              １３２…段差部
Ｓ…空間
【図１】
2020166945.tif 000003
【図２】
2020166945.tif 000004
【図３】
2020166945.tif 000005
【図４】
2020166945.tif 000006
【図５】
2020166945.tif 000007
【図６】
2020166945.tif 000008
【図７】
2020166945.tif 000009