(57)【要約】【課題】車両のアンテナ側および車載機側間において、より安定した通信を実現する。【解決手段】アンテナ側回路部および車載機側回路部は、１つのアンテナを介して無線信号を受信するアンテナ側無線回路であるアンテナ側単線回路と対応の車載機側無線回路である車載機側単線回路とをそれぞれ含み、アンテナ側回路部および車載機側回路部は、複数のアンテナを介して無線信号を受信するアンテナ側無線回路であるアンテナ側複線回路と対応の車載機側無線回路である車載機側複線回路とをそれぞれ含み、アンテナ側複線回路および対応の車載機側複線回路は、複数の伝送線を介して無線信号を送受信し、車載伝送システムは、さらに、アンテナ側単線回路によって受信された無線信号を複数の伝送線へ出力可能なアンテナ側出力回路と、複数の伝送線を介してアンテナ側単線回路から伝送された無線信号を車載機側において受けて対応の車載機へ出力可能な車載機側出力回路とを備える。【選択図】図２
2020102818.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される車載伝送システムであって、
前記車両に搭載されるアンテナ側から受けた無線信号を、前記車両に搭載される車載機側へ伝送する経路部と、
互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数のアンテナ側無線回路を含み、各前記アンテナ側無線回路によって受信された前記無線信号を合波して前記経路部へ出力するアンテナ側回路部と、
互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数の車載機側無線回路を含み、前記経路部から受けた前記無線信号を分波して各前記車載機側無線回路に与える車載機側回路部とを備え、
前記経路部は、前記無線信号を伝送する複数の伝送線を含み、
前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、１つのアンテナを介して無線信号を受信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側単線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側単線回路とをそれぞれ含み、
前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、複数のアンテナを介して無線信号を受信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側複線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側複線回路とをそれぞれ含み、
前記アンテナ側複線回路および対応の前記車載機側複線回路は、前記複数の伝送線を介して前記無線信号を送受信し、
前記車載伝送システムは、さらに、
前記アンテナ側単線回路によって受信された前記無線信号を前記複数の伝送線へ出力可能なアンテナ側出力回路と、
前記複数の伝送線を介して前記アンテナ側単線回路から伝送された前記無線信号を前記車載機側において受けて対応の車載機へ出力可能な車載機側出力回路とを備える、車載伝送システム。
【請求項２】
前記アンテナ側出力回路は、前記アンテナ側単線回路によって受信された前記無線信号を前記複数の伝送線へ選択的に出力するアンテナ側スイッチを含み、
前記車載機側出力回路は、前記複数の伝送線から受けた前記無線信号を合波して前記車載機へ出力する合波回路を含む、請求項１に記載の車載伝送システム。
【請求項３】
前記アンテナ側出力回路は、アンテナ側単線回路によって受信された前記無線信号を分配して前記複数の伝送線へ出力するスプリッタを含み、
前記車載機側出力回路は、前記複数の伝送線から受けた前記無線信号を選択的に前記車載機へ出力する車載機側スイッチを含む、請求項１に記載の車載伝送システム。
【請求項４】
前記車載伝送システムは、さらに、
前記車載機側から前記複数の伝送線を介して前記アンテナ側に電力を供給する電源回路と、
前記複数の伝送線を介した前記アンテナ側への電力供給の停止を前記アンテナ側において検知する検知部と、
前記検知部の検知結果に応じて前記アンテナ側スイッチを制御する制御部とを備える、請求項２に記載の車載伝送システム。
【請求項５】
車両に搭載される車載伝送システムであって、
前記車両に搭載される車載機側から受けた無線信号を、前記車両に搭載されるアンテナ側へ伝送する経路部と、
互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数のアンテナ側無線回路を含み、各前記アンテナ側無線回路によって受信された前記無線信号を合波して前記経路部へ出力するアンテナ側回路部と、
互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数の車載機側無線回路を含み、前記経路部から受けた前記無線信号を分波して各前記車載機側無線回路に与える車載機側回路部とを備え、
前記経路部は、前記無線信号を伝送する複数の伝送線を含み、
前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、１つのアンテナを介して無線信号を送信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側単線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側単線回路とをそれぞれ含み、
前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、複数のアンテナを介して無線信号を送信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側複線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側複線回路とをそれぞれ含み、
前記車載機側複線回路および対応の前記アンテナ側複線回路は、前記複数の伝送線を介して前記無線信号を送受信し、
前記車載伝送システムは、さらに、
前記車載機側単線回路が車載機から受けた前記無線信号を前記複数の伝送線へ出力可能な車載機側出力回路と、
前記複数の伝送線を介して前記車載機側単線回路から伝送された前記無線信号を前記アンテナ側において受けて対応のアンテナへ出力可能なアンテナ側出力回路とを備える、車載伝送システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載伝送システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、特許文献１（特開２００９−１７７７８５号公報）には、以下のような技術が開示されている。すなわち、車載用無線通信装置は、周波数の異なる複数のアンテナと合波回路と分波回路と前記周波数の異なる複数のアンテナに対応する複数の無線機とを備え、前記複数のアンテナは前記合波回路または前記分波回路の何れかに接続され、さらに接続された前記合波回路または前記分波回路と共に車両のルーフ上、フロントガラス上部、リアガラス上部のいずれかに設置され、前記複数の無線機は、前記アンテナとは逆の前記分波回路または合波回路の何れかに無線機側アンテナケーブルにより接続され、前記合波回路と分波回路は、ピラー内を通して配索されているアンテナ装置側アンテナケーブルにより接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１７７７８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような特許文献１に記載の技術を超えて、車両のアンテナ側および車載機側間において、より安定した通信を実現する技術が望まれる。
【０００５】
この発明は、上述の課題を解決するためになされたもので、その目的は、車両のアンテナ側および車載機側間において、より安定した通信を実現することが可能な車載伝送システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）上記課題を解決するために、この発明のある局面に係わる車載伝送システムは、車両に搭載される車載伝送システムであって、前記車両に搭載されるアンテナ側から受けた無線信号を、前記車両に搭載される車載機側へ伝送する経路部と、互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数のアンテナ側無線回路を含み、各前記アンテナ側無線回路によって受信された前記無線信号を合波して前記経路部へ出力するアンテナ側回路部と、互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数の車載機側無線回路を含み、前記経路部から受けた前記無線信号を分波して各前記車載機側無線回路に与える車載機側回路部とを備え、前記経路部は、前記無線信号を伝送する複数の伝送線を含み、前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、１つのアンテナを介して無線信号を受信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側単線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側単線回路とをそれぞれ含み、前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、複数のアンテナを介して無線信号を受信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側複線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側複線回路とをそれぞれ含み、前記アンテナ側複線回路および対応の前記車載機側複線回路は、前記複数の伝送線を介して前記無線信号を送受信し、前記車載伝送システムは、さらに、前記アンテナ側単線回路によって受信された前記無線信号を前記複数の伝送線へ出力可能なアンテナ側出力回路と、前記複数の伝送線を介して前記アンテナ側単線回路から伝送された前記無線信号を前記車載機側において受けて対応の車載機へ出力可能な車載機側出力回路とを備える。
【０００７】
（５）上記課題を解決するために、この発明のある局面に係わる車載伝送システムは、車両に搭載される車載伝送システムであって、前記車両に搭載される車載機側から受けた無線信号を、前記車両に搭載されるアンテナ側へ伝送する経路部と、互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数のアンテナ側無線回路を含み、各前記アンテナ側無線回路によって受信された前記無線信号を合波して前記経路部へ出力するアンテナ側回路部と、互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数の車載機側無線回路を含み、前記経路部から受けた前記無線信号を分波して各前記車載機側無線回路に与える車載機側回路部とを備え、前記経路部は、前記無線信号を伝送する複数の伝送線を含み、前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、１つのアンテナを介して無線信号を送信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側単線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側単線回路とをそれぞれ含み、前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、複数のアンテナを介して無線信号を送信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側複線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側複線回路とをそれぞれ含み、前記車載機側複線回路および対応の前記アンテナ側複線回路は、前記複数の伝送線を介して前記無線信号を送受信し、前記車載伝送システムは、さらに、前記車載機側単線回路が車載機から受けた前記無線信号を前記複数の伝送線へ出力可能な車載機側出力回路と、前記複数の伝送線を介して前記車載機側単線回路から伝送された前記無線信号を前記アンテナ側において受けて対応のアンテナへ出力可能なアンテナ側出力回路とを備える。
【０００８】
本発明は、車載伝送システムの一部または全部を実現する半導体集積回路として実現することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車両のアンテナ側および車載機側間において、より安定した通信を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システムの構成の一例を示す図である。
【図２】図２は、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システムにおけるアンテナ側の構成の一例を示す図である。
【図３】図３は、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システムにおける車載機側の構成の一例を示す図である。
【図４】図４は、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システムにおける車載機側の変形例１の構成を示す図である。
【図５】図５は、本発明の第２の実施の形態に係る車載伝送システムにおけるアンテナ側の構成の一例を示す図である。
【図６】図６は、本発明の第２の実施の形態に係る車載伝送システムにおける車載機側の構成の一例を示す図である。
【図７】図７は、本発明の第３の実施の形態に係る車載伝送システムの構成の一例を示す図である。
【図８】図８は、本発明の第３の実施の形態に係る車載伝送システムにおける車載機側の構成の一例を示す図である。
【図９】図９は、本発明の第３の実施の形態に係る車載伝送システムにおけるアンテナ側の構成の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
最初に、本発明の実施形態の内容を列記して説明する。
【００１２】
（１）本発明の実施の形態に係る車載伝送システムは、車両に搭載される車載伝送システムであって、前記車両に搭載されるアンテナ側から受けた無線信号を、前記車両に搭載される車載機側へ伝送する経路部と、互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数のアンテナ側無線回路を含み、各前記アンテナ側無線回路によって受信された前記無線信号を合波して前記経路部へ出力するアンテナ側回路部と、互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数の車載機側無線回路を含み、前記経路部から受けた前記無線信号を分波して各前記車載機側無線回路に与える車載機側回路部とを備え、前記経路部は、前記無線信号を伝送する複数の伝送線を含み、前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、１つのアンテナを介して無線信号を受信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側単線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側単線回路とをそれぞれ含み、前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、複数のアンテナを介して無線信号を受信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側複線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側複線回路とをそれぞれ含み、前記アンテナ側複線回路および対応の前記車載機側複線回路は、前記複数の伝送線を介して前記無線信号を送受信し、前記車載伝送システムは、さらに、前記アンテナ側単線回路によって受信された前記無線信号を前記複数の伝送線へ出力可能なアンテナ側出力回路と、前記複数の伝送線を介して前記アンテナ側単線回路から伝送された前記無線信号を前記車載機側において受けて対応の車載機へ出力可能な車載機側出力回路とを備える。
【００１３】
このように、複数のアンテナからの無線信号をアンテナ側から車載機側へそれぞれ伝送する複数の伝送線を用いて、１つのアンテナを用いた無線通信における無線信号をアンテナ側から車載機側へ伝送可能とする構成により、ダイバーシティ等の複数のアンテナを用いる無線通信だけでなく、１つのアンテナによる無線通信においても伝送線の冗長構成を実現することができる。したがって、車両のアンテナ側および車載機側間において、より安定した通信を実現することができる。
【００１４】
（２）好ましくは、前記アンテナ側出力回路は、前記アンテナ側単線回路によって受信された前記無線信号を前記複数の伝送線へ選択的に出力するアンテナ側スイッチを含み、前記車載機側出力回路は、前記複数の伝送線から受けた前記無線信号を合波して前記車載機へ出力する合波回路を含む。
【００１５】
このように、アンテナ側単線回路によって受信された無線信号を複数の伝送線へ選択的に出力する構成により、たとえば、車載機において伝送経路の異常を検知する構成が不要となり、車載機の構成を簡易化することができる。
【００１６】
（３）好ましくは、前記アンテナ側出力回路は、アンテナ側単線回路によって受信された前記無線信号を分配して前記複数の伝送線へ出力するスプリッタを含み、前記車載機側出力回路は、前記複数の伝送線から受けた前記無線信号を選択的に前記車載機へ出力する車載機側スイッチを含む。
【００１７】
このように、複数の伝送線から受けた無線信号を選択的に車載機へ出力する構成により、たとえば、アンテナ側において伝送経路の異常を検知する構成が不要となり、アンテナ側の構成を簡易化することができる。
【００１８】
（４）好ましくは、前記車載伝送システムは、さらに、前記車載機側から前記複数の伝送線を介して前記アンテナ側に電力を供給する電源回路と、前記複数の伝送線を介した前記アンテナ側への電力供給の停止を前記アンテナ側において検知する検知部と、前記検知部の検知結果に応じて前記アンテナ側スイッチを制御する制御部とを備える。
【００１９】
このような構成により、車載機側からアンテナ側への電力供給の停止を検知する簡易な構成で、車両のアンテナ側および車載機側間の伝送経路および複数の伝送線を含む伝送経路における異常を検知することができる。
【００２０】
（５）本発明の実施の形態に係る車載伝送システムは、車両に搭載される車載伝送システムであって、前記車両に搭載される車載機側から受けた無線信号を、前記車両に搭載されるアンテナ側へ伝送する経路部と、互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数のアンテナ側無線回路を含み、各前記アンテナ側無線回路によって受信された前記無線信号を合波して前記経路部へ出力するアンテナ側回路部と、互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数の車載機側無線回路を含み、前記経路部から受けた前記無線信号を分波して各前記車載機側無線回路に与える車載機側回路部とを備え、前記経路部は、前記無線信号を伝送する複数の伝送線を含み、前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、１つのアンテナを介して無線信号を送信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側単線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側単線回路とをそれぞれ含み、前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、複数のアンテナを介して無線信号を送信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側複線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側複線回路とをそれぞれ含み、前記車載機側複線回路および対応の前記アンテナ側複線回路は、前記複数の伝送線を介して前記無線信号を送受信し、前記車載伝送システムは、さらに、前記車載機側単線回路が車載機から受けた前記無線信号を前記複数の伝送線へ出力可能な車載機側出力回路と、前記複数の伝送線を介して前記車載機側単線回路から伝送された前記無線信号を前記アンテナ側において受けて対応のアンテナへ出力可能なアンテナ側出力回路とを備える。
【００２１】
このように、複数のアンテナへの無線信号を車載機側からアンテナ側へそれぞれ伝送する複数の伝送線を用いて、１つのアンテナを用いた無線通信における無線信号を車載機側からアンテナ側へ伝送可能とする構成により、ダイバーシティ等の複数のアンテナを用いる無線通信だけでなく、１つのアンテナによる無線通信においても伝送線の冗長構成を実現することができる。したがって、車両のアンテナ側および車載機側間において、より安定した通信を実現することができる。
【００２２】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。また、以下に記載する実施の形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
【００２３】
＜第１の実施の形態＞
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システムの構成の一例を示す図である。
【００２４】
図１を参照して、車載伝送システム１０１は、車両に搭載され、アンテナ２１〜２７と、アンテナ側回路部３１と、経路部４１と、車載機側回路部５１と、図示しない複数の車載機とを備える。以下、アンテナ２１〜２７の各々をアンテナ２０とも称する。
【００２５】
各アンテナ２１〜２７は、各種通信サービスに対応して設けられる。
【００２６】
日本では、互いに異なる周波数帯域に各種通信サービスがそれぞれ割り当てられている。たとえば、５２６．５ｋＨｚ〜１６０６．５ｋＨｚにＡＭラジオが割り当てられ、３．３７７５ＭＨｚ〜１５．２６０ＭＨｚに短波ラジオが割り当てられ、７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚにＦＭラジオが割り当てられ、４７０ＭＨｚ〜７１０ＭＨｚにテレビ放送が割り当てられ、７５５ＭＨｚ〜７６５ＭＨｚにＩＴＳ無線が割り当てられ、１１７６．４５ＭＨｚ、１２２７．６０ＭＨｚ、１２７８．７５ＭＨｚおよび１５６３．４ＭＨｚ〜１５７８．４ＭＨｚにＧＰＳが割り当てられ、２４００ＭＨｚ〜２４８３．５ＭＨｚに２．４ＧＨｚ帯の無線ＬＡＮが割り当てられ、５１５０ＭＨｚ〜５７２５ＭＨｚに５ＧＨｚ帯の無線ＬＡＮが割り当てられ、５７７０ＭＨｚ〜５８５０ＭＨｚにＥＴＣが割り当てられる。
【００２７】
また、３ＧおよびＬＴＥ（Ｌｏｎｇ  Ｔｅｒｍ  Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ）等の移動体通信には複数の周波数帯が割り当てられ、具体的には、７１８ＭＨｚ〜７４８ＭＨｚ、８１５ＭＨｚ〜８４５ＭＨｚ、８６０ＭＨｚ〜８９０ＭＨｚ、９００ＭＨｚ〜９１５ＭＨｚ、９４５ＭＨｚ〜９６０ＭＨｚ、１４２７．９ＭＨｚ〜１４６２．９ＭＨｚ、１４７５．９ＭＨｚ〜１５１０．９ＭＨｚ、１７４９．９ＭＨｚ〜１７８４．９ＭＨｚ、１８４４．９ＭＨｚ〜１８７９．９ＭＨｚ、１９２０ＭＨｚ〜１９８０ＭＨｚ、２１１０ＭＨｚ〜２１７０ＭＨｚ、および３６００ＭＨｚ〜４３８０ＭＨｚである。
【００２８】
各アンテナ２１〜２７は、対応の通信サービスが割り当てられた周波数帯域の無線信号を受信可能である。
【００２９】
以下では、アンテナ２０の一例として、アンテナ２１，２２が２．４ＧＨｚ帯の無線ＬＡＮに対応し、アンテナ２３がＧＰＳに対応し、アンテナ２４，２５が７００ＭＨｚ帯のＬＴＥに対応し、アンテナ２６，２７がＡＭラジオに対応しているものとする。
【００３０】
すなわち、アンテナ２１，２２は２．４ＧＨｚ帯の無線ＬＡＮに対応するダイバーシティアンテナであり、アンテナ２４，２５は７００ＭＨｚ帯のＬＴＥに対応するダイバーシティアンテナであり、アンテナ２６，２７はＡＭラジオに対応するダイバーシティアンテナである。
【００３１】
車載伝送システム１０１において、アンテナ２０は、たとえば、車両のリアガラスに搭載されるか、または、シャークアンテナとして１つの筐体にまとめて格納されて車両に搭載される。
【００３２】
アンテナ側回路部３１は、たとえば、車両の屋根の後方における板金と内貼りとの間の空間に設置される。
【００３３】
経路部４１は、たとえば、車両の右フロントピラーの中を通して設置される。
【００３４】
車載機側回路部５１は、たとえば、車両の前方のダッシュボード内の空間に設置される。
【００３５】
アンテナ側回路部３１は、アンテナ２０を介して受信した、異なる通信サービス言い換えれば異なるメディアの無線信号、すなわち互いに異なる周波数帯域の無線信号を合波し、経路部４１へ出力する。
【００３６】
車載機側回路部５１は、経路部４１を介してアンテナ側回路部３１から受けた合波後の無線信号を分波して通信サービスごとに分離し、分離した複数の無線信号を図示しない複数の車載機へそれぞれ出力する。
【００３７】
以下では、車載伝送システム１０１における経路部４１よりもアンテナ側回路部３１側の各構成をアンテナ側とも称する。また、車載伝送システム１０１における経路部４１よりも車載機側回路部５１側の各構成を車載機側とも称する。
【００３８】
経路部４１は、アンテナ側から受けた無線信号を、車両に搭載される車載機側へ伝送する。より詳細には、経路部４１は、アンテナケーブルを含み、アンテナ側回路部３１から受けた合波後の無線信号を車載機側回路部５１へ伝送する。
【００３９】
また、車載機側回路部５１は、各車載機から送信された無線信号を受信し、受信した無線信号を合波して経路部４１へ出力する。
【００４０】
経路部４１は、車載機側回路部５１から受けた合波後の無線信号をアンテナ側回路部３１へ伝送する。そして、アンテナ側回路部３１は、経路部４１から受けた合波後の無線信号を分波して通信サービスごとに分離し、分離した複数の無線信号を対応のアンテナ２０を介して車両の外部へ送信する。
【００４１】
［アンテナ側回路部］
図２は、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システムにおけるアンテナ側の構成の一例を示す図である。
【００４２】
図２を参照して、車載伝送システム１０１は、アンテナ側において、各回路素子を接続する伝送線３２，３３を備える。たとえば、伝送線３２と伝送線３３とは互いに電気的に接続されていない。
【００４３】
経路部４１は、無線信号を伝送する複数の伝送線を含む。図２に示す例では、経路部４１は、互いに電気的に接続されていない伝送線４２，４３を含む。伝送線４２，４３は、たとえばアンテナケーブルである。
【００４４】
伝送線３２の端部は、経路部４１における伝送線４２と接続されており、伝送線３３の端部は、経路部４１における伝送線４３と接続されている。これにより、アンテナ側回路部３１は、経路部４１から無線信号を受け、また、経路部４１へ無線信号を出力する。なお、伝送線３２と伝送線４２とは一体の伝送線であってもよく、伝送線３３と伝送線４３とは一体の伝送線であってもよい。
【００４５】
アンテナ側回路部３１は、互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する無線回路６１〜６３と、アンテナ側スイッチであるスイッチ回路８１と、スイッチ回路８１を制御する制御部であるスイッチ制御部８２と、電源回路８３Ａ，８３Ｂと、電圧レベル検出部８４とを含む。
【００４６】
電源回路８３Ａ，８３Ｂは、車載機側から経路部４１を介してアンテナ側に供給される電力を取得してアンテナ側の回路に供給する。
【００４７】
図２に示すように、たとえば、電源回路８３Ａ，８３Ｂは、取得した電力をダイオードＤＡ，ＤＢ経由でアンテナ側の回路に供給する。ダイオードＤＡのアノードは電源回路８３Ａに接続されており、ダイオードＤＡのカソードは供給先の回路に接続されている。ダイオードＤＢのアノードは電源回路８３Ｂに接続されており、ダイオードＤＢのカソードは供給先の回路に接続されている。
【００４８】
たとえば、電源回路８３Ａ，８３Ｂは、図示しないバイアスティをそれぞれ含む。バイアスティは、コイルおよびコンデンサ等の受動素子を含む。バイアスティは、伝送線３２，３３からの無線信号による電源回路８３Ａ，８３Ｂの特性劣化等を抑制しつつ、伝送線３２，３３から直流電圧を取得する。電源回路８３Ａは、伝送線３２に接続され、伝送線３２から直流電圧を受ける。電源回路８３Ｂは、伝送線３３に接続され、伝送線３３から直流電圧を受ける。
【００４９】
無線回路６１〜６３は、直列接続、すなわち従属接続される。言い換えると、無線回路６１〜６３はカスケード接続される。以下、無線回路６１〜６３の各々を無線回路６０とも称する。
【００５０】
アンテナ側回路部３１における複数の無線回路６０は、１つのアンテナを介して無線信号を受信する無線回路であるアンテナ側単線回路と、複数のアンテナを介して無線信号を受信する無線回路であるアンテナ側複線回路とを含む。なお、車載伝送システム１０１において、アンテナ側単線回路およびアンテナ側複線回路は、それぞれ、１つ設けられてもよいし、複数設けられてもよい。
【００５１】
図２に示す例では、無線回路６２がアンテナ側単線回路であり、無線回路６１，６３がアンテナ側複線回路である。
【００５２】
より詳細には、無線回路６１、無線回路６２および無線回路６３は、経路部４１側からこの順に、伝送線３２を介して互いに接続されている。また、無線回路６１、無線回路６２および無線回路６３は、経路部４１側からこの順に、伝送線３３を介して互いに接続されている。
【００５３】
無線回路６０は、伝送線３２および伝送線３３の少なくともいずれか一方を介して、対応の周波数帯域の無線信号を受信可能なアンテナと接続されている。
【００５４】
たとえば、無線回路６１は、伝送線３２を介してアンテナ２１と接続されており、また、伝送線３３を介してアンテナ２２と接続されている。無線回路６２は、伝送線３３を介してアンテナ２３と接続されている。無線回路６３は、伝送線３２を介してアンテナ２４と接続されており、また、伝送線３３を介してアンテナ２５と接続されている。さらに、無線回路６３は、伝送線３２を介してアンテナ２６と接続されており、また、伝送線３３を介してアンテナ２７と接続されている。
【００５５】
たとえば、無線回路６１，６３は無線送受信回路であり、無線回路６２は無線受信回路である。
【００５６】
各無線回路６０は、たとえば１回路につき３０ｍｍ×３０ｍｍ程度のプリント基板に実装され、各プリント基板がたとえば伝送線３２，３３を介して接続される。
【００５７】
なお、各無線回路６０の一部または全部が１つのプリント基板に実装される構成であってもよい。
【００５８】
アンテナ側回路部３１は、各無線回路６０によって受信された無線信号を合波して経路部４１へ出力する。
【００５９】
より詳細には、無線回路６０は、伝送線３２における無線信号を合波するダイプレクサ、および伝送線３３における無線信号を合波するダイプレクサを有する。
【００６０】
たとえば、無線回路６１はダイプレクサ１１１Ａおよびダイプレクサ１１１Ｂを有し、無線回路６２はダイプレクサ１１２Ａおよびダイプレクサ１１２Ｂを有し、無線回路６３はダイプレクサ１１３Ａおよびダイプレクサ１１３Ｂを有する。たとえば、ダイプレクサ１１１Ａ，１１２Ａ，１１３Ａは、伝送線３２を介して直列接続され、ダイプレクサ１１１Ｂ，１１２Ｂ，１１３Ｂは、伝送線３３を介して直列接続される。ダイプレクサ１１１Ａ，１１３Ａは、伝送線３２における無線信号を分波するフィルタとしても機能し、ダイプレクサ１１１Ｂ，１１３Ｂは、伝送線３３における無線信号を分波するフィルタとしても機能する。一例として、ダイプレクサ１１１Ａ，１１１Ｂ，１１２Ａ，１１２Ｂ，１１３Ａ，１１３Ｂは、バンドパスフィルタおよびバンドリジェクトフィルタにより構成される。
【００６１】
たとえば、ダイプレクサ１１１Ａ，１１１Ｂ，１１２Ａ，１１２Ｂ，１１３Ａ，１１３Ｂの通過帯域には、直流が含まれる。
【００６２】
無線回路６１におけるダイプレクサ１１１Ａは、アンテナ２１において受信された２．４ＧＨｚ帯の無線ＬＡＮに対応する無線信号を受けて、受けた無線信号を経路部４１へ出力する。また、ダイプレクサ１１１Ａは、無線回路６２から受けた無線信号を経路部４１へ出力する。ダイプレクサ１１１Ａは、アンテナ２１において受信された２．４ＧＨｚ帯の無線ＬＡＮに対応する無線信号と無線回路６２から受けた無線信号とを合波して経路部４１へ出力する。
【００６３】
一方、ダイプレクサ１１１Ａは、経路部４１から受けた無線信号から、２．４ＧＨｚ帯の無線ＬＡＮに対応する無線信号である２．４ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１１１Ａは、分波した無線信号をアンテナ２１へ出力する。ダイプレクサ１１１Ａは、経路部４１から受けた無線信号のうち、２．４ＧＨｚを含む信号帯域以外の周波数成分を含む無線信号を無線回路６２へ出力する。
【００６４】
無線回路６１におけるダイプレクサ１１１Ｂは、アンテナ２２において受信された２．４ＧＨｚ帯の無線ＬＡＮに対応する無線信号を受けて、受けた無線信号を経路部４１へ出力する。また、ダイプレクサ１１１Ｂは、無線回路６２から受けた無線信号を経路部４１へ出力する。ダイプレクサ１１１Ｂは、アンテナ２２において受信された２．４ＧＨｚ帯の無線ＬＡＮに対応する無線信号と無線回路６２から受けた無線信号とを合波して経路部４１へ出力する。
【００６５】
一方、ダイプレクサ１１１Ｂは、経路部４１から受けた無線信号から、２．４ＧＨｚ帯の無線ＬＡＮに対応する無線信号である２．４ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１１１Ｂは、分波した無線信号をアンテナ２２へ出力する。ダイプレクサ１１１Ｂは、経路部４１から受けた無線信号のうち、２．４ＧＨｚを含む信号帯域以外の周波数成分を含む無線信号を無線回路６２へ出力する。
【００６６】
無線回路６２におけるダイプレクサ１１２Ａは、アンテナ２３において受信されたＧＰＳに対応する無線信号を、スイッチ回路８１経由で受けて、受けた無線信号を無線回路６１へ出力する。また、ダイプレクサ１１２Ａは、無線回路６３から受けた無線信号を無線回路６１へ出力する。ダイプレクサ１１２Ａは、アンテナ２３において受信されたＧＰＳに対応する無線信号と無線回路６３から受けた無線信号とを合波して無線回路６１へ出力する。
【００６７】
一方、ダイプレクサ１１２Ａは、無線回路６１から受けた無線信号を無線回路６３へ出力する。
【００６８】
無線回路６２におけるダイプレクサ１１２Ｂは、アンテナ２３において受信されたＧＰＳに対応する無線信号を、スイッチ回路８１経由で受けて、受けた無線信号を無線回路６１へ出力する。また、ダイプレクサ１１２Ｂは、無線回路６３から受けた無線信号を無線回路６１へ出力する。ダイプレクサ１１２Ｂは、アンテナ２３において受信されたＧＰＳに対応する無線信号と無線回路６３から受けた無線信号とを合波して無線回路６１へ出力する。
【００６９】
一方、ダイプレクサ１１２Ｂは、無線回路６１から受けた無線信号を無線回路６３へ出力する。
【００７０】
無線回路６３におけるダイプレクサ１１３Ａは、アンテナ２４において受信された７００ＭＨｚ帯のＬＴＥに対応する無線信号を受けて、受けた無線信号を無線回路６２へ出力する。また、ダイプレクサ１１３Ａは、アンテナ２６において受信されたＡＭラジオに対応する無線信号を受けて、受けた無線信号を無線回路６２へ出力する。ダイプレクサ１１３Ａは、アンテナ２４において受信された７００ＭＨｚ帯のＬＴＥに対応する無線信号とアンテナ２６において受信されたＡＭラジオに対応する無線信号とを合波して無線回路６２へ出力する。
【００７１】
一方、ダイプレクサ１１３Ａは、無線回路６２から受けた無線信号から、７００ＭＨｚ帯のＬＴＥに対応する無線信号である７００ＭＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１１３Ａは、分波した無線信号をアンテナ２４へ出力する。
【００７２】
無線回路６３におけるダイプレクサ１１３Ｂは、アンテナ２５において受信された７００ＭＨｚ帯のＬＴＥに対応する無線信号を受けて、受けた無線信号を無線回路６２へ出力する。また、ダイプレクサ１１３Ｂは、アンテナ２７において受信されたＡＭラジオに対応する無線信号を受けて、受けた無線信号を無線回路６２へ出力する。ダイプレクサ１１３Ｂは、アンテナ２５において受信された７００ＭＨｚ帯のＬＴＥに対応する無線信号とアンテナ２７において受信されたＡＭラジオに対応する無線信号とを合波して無線回路６２へ出力する。
【００７３】
一方、ダイプレクサ１１３Ｂは、無線回路６２から受けた無線信号から、７００ＭＨｚ帯のＬＴＥに対応する無線信号である７００ＭＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１１３Ｂは、分波した無線信号をアンテナ２５へ出力する。
【００７４】
スイッチ回路８１は、アンテナ側出力回路の一例である。スイッチ回路８１は、アンテナ側単線回路である無線回路６２によって受信された無線信号を伝送線３２，３３へ出力可能である。
【００７５】
たとえば、スイッチ回路８１は、無線回路６２によって受信された無線信号を伝送線３２，３３へ選択的に出力する。
【００７６】
より詳細には、図２に示す例では、スイッチ回路８１は、無線回路６２に設けられている。スイッチ回路８１は、自己の入力ポートがアンテナ２３に接続され、自己の出力ポートがダイプレクサ１１２Ａ，１１２Ｂに接続されている。スイッチ回路８１は、スイッチ制御部８２の制御に従い、アンテナ２３から受けた無線信号をダイプレクサ１１２Ａへ出力するかダイプレクサ１１２Ｂへ出力するかを切り替える。
【００７７】
たとえば、電圧レベル検出部８４は、伝送線４２，４３を介したアンテナ側への電力供給の停止をアンテナ側において検知する。たとえば、スイッチ制御部８２は、電圧レベル検出部８４の検知結果に応じてスイッチ回路８１を制御する。
【００７８】
より詳細には、スイッチ制御部８２は、無線回路６２と車載機側の無線回路との間の通信経路のうち、伝送線３２を含む通信経路および伝送線３３を含む通信経路のいずれか一方における異常を検知した場合、異常の生じていない通信経路を選択する。スイッチ制御部８２は、選択した通信経路を介して無線回路６２と車載機側の無線回路との間で無線信号の送受信が行われるよう、スイッチ回路８１を制御する。スイッチ制御部８２は、上記異常として、たとえば通信経路における伝送線の断線を検知する。
【００７９】
たとえば、電圧レベル検出部８４は、電源回路８３Ａ，８３Ｂを監視する。より詳細には、電圧レベル検出部８４は、電源回路８３Ａの出力電圧レベルＶＬ１および電源回路８３Ｂの出力電圧レベルＶＬ２を計測し、計測結果をスイッチ制御部８２へ出力する。
【００８０】
スイッチ制御部８２は、電圧レベル検出部８４から受けた計測結果の示す出力電圧レベルＶＬ１，ＶＬ２と予め設定されたしきい値ＴｈＡとを比較する。スイッチ制御部８２は、選択中の通信経路に対応する出力電圧レベルがしきい値ＴｈＡ未満になった場合、当該通信経路における伝送線への無線信号の出力を停止し、他方の伝送線へ無線信号を出力するよう、スイッチ回路８１の接続先を切り替える制御を行う。
【００８１】
具体的には、スイッチ制御部８２は、伝送線３２を含む通信経路を選択している状態において、電源回路８３Ａの出力電圧レベルＶＬ１がしきい値ＴｈＡ未満になった場合、スイッチ回路８１の接続先をダイプレクサ１１２Ｂとすることにより、電源回路８３Ａが接続された伝送線３２への無線信号の出力を停止し、ダイプレクサ１１２Ｂを介した伝送線３３への無線信号の出力を開始する。一方で、スイッチ制御部８２は、伝送線３３を含む通信経路を選択している状態において、電源回路８３Ｂの出力電圧レベルＶＬ２がしきい値ＴｈＡ未満になった場合、スイッチ回路８１の接続先をダイプレクサ１１２Ａとすることにより、電源回路８３Ｂが接続された伝送線３３への無線信号の出力を停止し、ダイプレクサ１１２Ａを介した伝送線３２への無線信号の出力を開始する。
【００８２】
［車載機側回路部］
図３は、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システムにおける車載機側の構成の一例を示す図である。
【００８３】
図３を参照して、車載伝送システム１０１は、車載機側において、各回路素子を接続する伝送線５２，５３を備える。たとえば、伝送線５２と伝送線５３とは互いに電気的に接続されていない。
【００８４】
伝送線５２の端部は、経路部４１における伝送線４２と接続されており、伝送線５３の端部は、経路部４１における伝送線４３と接続されている。これにより、車載機側回路部５１は、経路部４１から無線信号を受け、また、経路部４１へ無線信号を出力する。なお、伝送線５２と伝送線４２とは一体の伝送線であってもよく、伝送線５３と伝送線４３とは一体の伝送線であってもよい。
【００８５】
また、車載伝送システム１０１は、車載機側において、車載機側回路部５１を備え、また、車載機として、２．４ＧＨｚ帯の無線ＬＡＮに対応する２．４Ｇ無線ＬＡＮ車載機１１と、カーナビゲーション等のＧＰＳに対応するＧＰＳ車載機１２と、７００ＭＨｚ帯のＬＴＥを利用するＴＣＵ（Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｕｎｉｔ）であるＴＣＵ車載機１３と、ラジオチューナー等ＡＭ／ＦＭラジオに対応するラジオ車載機１４とを備える。
【００８６】
車載機側回路部５１は、互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する無線回路７１〜７３と、合波回路９１と、電源回路９２Ａ，９２Ｂとを含む。
【００８７】
電源回路９２Ａ，９２Ｂは、車載機側における各回路に電力を供給し、また、車載機側から経路部４１を介してアンテナ側に電力を供給する。
【００８８】
たとえば、電源回路９２Ａ，９２Ｂは、図示しないバイアスティをそれぞれ含む。バイアスティは、コイルおよびコンデンサ等の受動素子を含む。バイアスティは、車載機側の伝送線５２，５３から対応の電源回路９２Ａ，９２Ｂへの無線信号の流入および電源回路９２Ａ，９２Ｂから対応の伝送線５２，５３へのノイズの流入による無線信号のＳＮ（Ｓｉｇｎａｌ  Ｎｏｉｓｅ）比の低下、ならびに伝送線５２，５３からの無線信号による電源回路９２Ａ，９２Ｂの特性劣化等を抑制しつつ、伝送線５２，５３に電力を重畳する。電源回路９２Ａは、伝送線５２に接続され、生成した直流電圧を伝送線５２へ出力する。電源回路９２Ｂは、伝送線５３に接続され、生成した直流電圧を伝送線５３へ出力する。
【００８９】
無線回路７１〜７３は、直列接続、すなわち従属接続される。言い換えると、無線回路７１〜７３はカスケード接続される。以下、無線回路７１〜７３の各々を無線回路７０とも称する。
【００９０】
車載機側回路部５１における複数の無線回路７０は、アンテナ側単線回路である無線回路６２に対応する車載機側単線回路と、アンテナ側複線回路である無線回路６１，６３に対応する車載機側複線回路とを含む。なお、車載伝送システム１０１において、車載機側単線回路および車載機側複線回路は、それぞれ、１つ設けられてもよいし、複数設けられてもよい。
【００９１】
図３に示す例では、無線回路７２が車載機側単線回路であり、無線回路７１，７３が車載機側複線回路である。
【００９２】
より詳細には、無線回路７１、無線回路７２および無線回路７３は、経路部４１側からこの順に、伝送線５２を介して互いに接続されている。また、無線回路７１、無線回路７２および無線回路７３は、経路部４１側からこの順に、伝送線５３を介して互いに接続されている。
【００９３】
図２に示すアンテナ側複線回路である無線回路６１、および図３に示す対応の車載機側複線回路である無線回路７１は、経路部４１における各伝送線４２，４３を介して無線信号を送受信する。また、図２に示すアンテナ側複線回路である無線回路６３、および図３に示す対応の車載機側複線回路である無線回路７３は、経路部４１における各伝送線４２，４３を介して無線信号を送受信する。
【００９４】
無線回路７０は、伝送線５２および伝送線５３の少なくともいずれか一方を介して、対応の周波数帯域の無線信号を用いるサービスを提供可能な車載機と接続されている。
【００９５】
図３に示す例では、無線回路７１は伝送線５２および伝送線５３を介して２．４Ｇ無線ＬＡＮ車載機１１と接続されており、無線回路７２は伝送線５２および伝送線５３を介してＧＰＳ車載機１２と接続されており、また、無線回路７３は、伝送線５２および伝送線５３を介してＴＣＵ車載機１３と接続されており、かつ伝送線５２および伝送線５３を介してラジオ車載機１４と接続されている。
【００９６】
たとえば、無線回路７１，７３は無線送受信回路であり、無線回路７２は無線受信回路である。
【００９７】
各無線回路７０は、たとえば１回路につき３０ｍｍ×３０ｍｍ程度のプリント基板に実装され、各プリント基板がたとえば伝送線５２，５３を介して接続される。
【００９８】
なお、各無線回路７０の一部または全部が１つのプリント基板に実装される構成であってもよい。
【００９９】
車載機側回路部５１は、経路部４１から受けた無線信号を分波して各無線回路７０に与える。
【０１００】
より詳細には、無線回路７０は、伝送線５２における無線信号を分波するフィルタとして機能するダイプレクサ、および伝送線５３における無線信号を分波するフィルタとして機能するダイプレクサを有する。
【０１０１】
たとえば、無線回路７１はダイプレクサ１２１Ａおよびダイプレクサ１２１Ｂを有し、無線回路７２はダイプレクサ１２２Ａおよびダイプレクサ１２２Ｂを有し、無線回路７３はダイプレクサ１２３Ａおよびダイプレクサ１２３Ｂを有する。たとえば、ダイプレクサ１２１Ａ，１２２Ａ，１２３Ａは、伝送線５２を介して直列接続され、ダイプレクサ１２１Ｂ，１２２Ｂ，１２３Ｂは、伝送線５３を介して直列接続される。一例として、ダイプレクサ１２１Ａ，１２１Ｂ，１２２Ａ，１２２Ｂ，１２３Ａ，１２３Ｂは、バンドパスフィルタおよびバンドリジェクトフィルタにより構成される。
【０１０２】
たとえば、ダイプレクサ１２１Ａ，１２１Ｂ，１２２Ａ，１２２Ｂ，１２３Ａ，１２３Ｂの通過帯域には、直流が含まれる。
【０１０３】
無線回路７１におけるダイプレクサ１２１Ａは、経路部４１の伝送線４２から複数の周波数成分が合波された無線信号を受けて、２．４ＧＨｚ帯の無線ＬＡＮに対応する無線信号である２．４ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１２１Ａは、分波した無線信号を２．４Ｇ無線ＬＡＮ車載機１１へ出力する。ダイプレクサ１２１Ａは、経路部４１の伝送線４２から受けた無線信号のうち、２．４ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分以外の周波数成分を含む無線信号を無線回路７２へ出力する。
【０１０４】
一方、ダイプレクサ１２１Ａは、２．４Ｇ無線ＬＡＮ車載機１１から受けた無線信号を経路部４１の伝送線４２へ出力する。ダイプレクサ１２１Ａは、無線回路７２から受けた無線信号を経路部４１の伝送線４２へ出力する。ダイプレクサ１２１Ａは、２．４Ｇ無線ＬＡＮ車載機１１から受けた無線信号と無線回路７２から受けた無線信号とを合波して経路部４１の伝送線４２へ出力する。
【０１０５】
無線回路７１におけるダイプレクサ１２１Ｂは、経路部４１の伝送線４３から複数の周波数成分が合波された無線信号を受けて、２．４ＧＨｚ帯の無線ＬＡＮに対応する無線信号である２．４ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１２１Ｂは、分波した無線信号を２．４Ｇ無線ＬＡＮ車載機１１へ出力する。ダイプレクサ１２１Ｂは、経路部４１の伝送線４３から受けた無線信号のうち、２．４ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分以外の周波数成分を含む無線信号を無線回路７２へ出力する。
【０１０６】
一方、ダイプレクサ１２１Ｂは、２．４Ｇ無線ＬＡＮ車載機１１から受けた無線信号を経路部４１の伝送線４３へ出力する。ダイプレクサ１２１Ｂは、無線回路７２から受けた無線信号を経路部４１の伝送線４３へ出力する。ダイプレクサ１２１Ｂは、２．４Ｇ無線ＬＡＮ車載機１１から受けた無線信号と無線回路７２から受けた無線信号とを合波して経路部４１の伝送線４３へ出力する。
【０１０７】
無線回路７２におけるダイプレクサ１２２Ａは、無線回路７１から複数の周波数成分が合波された無線信号を受けて、ＧＰＳに対応する無線信号である１．２ＧＨｚ〜１．６ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１２２Ｂは、分波した無線信号を合波回路９１へ出力する。ダイプレクサ１２２Ｂは、無線回路７１から受けた無線信号のうち、１．２ＧＨｚ〜１．６ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分以外の周波数成分を含む無線信号を無線回路７３へ出力する。
【０１０８】
一方、ダイプレクサ１２２Ａは、無線回路７３から受けた無線信号を無線回路７１へ出力する。
【０１０９】
無線回路７２におけるダイプレクサ１２２Ｂは、無線回路７１から複数の周波数成分が合波された無線信号を受けて、ＧＰＳに対応する無線信号である１．２ＧＨｚ〜１．６ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１２２Ｂは、分波した無線信号を合波回路９１へ出力する。ダイプレクサ１２２Ｂは、無線回路７１から受けた無線信号のうち、１．２ＧＨｚ〜１．６ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分以外の周波数成分を含む無線信号を無線回路７３へ出力する。
【０１１０】
一方、ダイプレクサ１２２Ｂは、無線回路７３から受けた無線信号を無線回路７１へ出力する。
【０１１１】
合波回路９１は、車載機側出力回路の一例である。合波回路９１は、経路部４１の伝送線４２，４３を介してアンテナ側単線回路である無線回路６２から伝送された無線信号を車載機側において受けて対応の車載機であるＧＰＳ車載機１２へ出力可能である。
【０１１２】
たとえば、合波回路９１は、経路部４１の伝送線４２，４３から受けた無線信号を合波してＧＰＳ車載機１２へ出力する。
【０１１３】
より詳細には、合波回路９１は、ダイプレクサ１２２Ａ，１２２ＢとＧＰＳ車載機１２との間に接続されている。合波回路９１は、ダイプレクサ１２２Ａから受けた無線信号およびダイプレクサ１２２Ｂから受けた無線信号を合波してＧＰＳ車載機１２へ出力する。
【０１１４】
無線回路７３におけるダイプレクサ１２３Ａは、無線回路７２から複数の周波数成分が合波された無線信号を受けて、ＴＣＵに対応する無線信号である７００ＭＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１２３Ａは、分波した無線信号をＴＣＵ車載機１３へ出力する。ダイプレクサ１２３Ａは、無線回路７２から受けた無線信号のうち、７００ＭＨｚを含む信号帯域の周波数成分以外の周波数成分を含む無線信号であって、ＡＭラジオに対応する無線信号である１ＭＨｚを含む信号帯域の周波数成分を含む無線信号をラジオ車載機１４へ出力する。
【０１１５】
一方、ダイプレクサ１２３Ａは、ＴＣＵ車載機１３から受けた無線信号を無線回路７２へ出力する。
【０１１６】
無線回路７３におけるダイプレクサ１２３Ｂは、無線回路７２から複数の周波数成分が合波された無線信号を受けて、ＴＣＵに対応する無線信号である７００ＭＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１２３Ｂは、分波した無線信号をＴＣＵ車載機１３へ出力する。ダイプレクサ１２３Ｂは、無線回路７２から受けた無線信号のうち、７００ＭＨｚを含む信号帯域の周波数成分以外の周波数成分を含む無線信号であって、ＡＭラジオに対応する無線信号である１ＭＨｚを含む信号帯域の周波数成分を含む無線信号をラジオ車載機１４へ出力する。
【０１１７】
一方、ダイプレクサ１２３Ｂは、ＴＣＵ車載機１３から受けた無線信号を無線回路７２へ出力する。
【０１１８】
なお、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、アンテナ側回路部３１が無線送受信回路および無線受信回路を含み、無線回路６２が無線受信回路である構成であるとしたが、これに限定するものではない。無線回路６２は、無線送受信回路であってもよい。この場合、アンテナ側回路部は、無線受信回路を含まない構成であってもよい。
【０１１９】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、車載機側回路部が無線送受信回路および無線受信回路を含み、無線回路７２が無線受信回路である構成であるとしたが、これに限定するものではない。無線回路７２は、無線送受信回路であってもよい。この場合、車載機側回路部は、無線受信回路を含まない構成であってもよい。
【０１２０】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、車載機側回路部５１において、無線回路７１、無線回路７２および無線回路７３が、経路部４１側からこの順に接続されている構成であるとしたが、これに限定するものではない。無線回路７０の接続順は特に限定されず、種々の観点から任意に決定可能である。
【０１２１】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、アンテナ側回路部３１において、無線回路６１、無線回路６２および無線回路６３が、経路部４１側からこの順に接続されている構成であるとしたが、これに限定するものではない。無線回路６０の接続順は特に限定されず、種々の観点から任意に決定可能である。
【０１２２】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、スイッチ回路８１が無線回路６２に含まれる構成であるとしたが、これに限定するものではない。スイッチ回路８１は、無線回路６２の外部に設けられる構成であってもよい。
【０１２３】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、アンテナ側回路部３１が電源回路８３Ａ，８３Ｂを含み、車載機側回路部５１が電源回路９２Ａ，９２Ｂを含む構成であるとしたが、これに限定するものではない。アンテナ側回路部３１および車載機側回路部５１は、電源回路を含まない構成であってもよい。この場合、車載伝送システムは、経路部４１における伝送線４２，４３以外の伝送路または経路部４１以外の伝送路を介して、車載機側からアンテナ側へ電力を供給する構成であってもよい。
【０１２４】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、車載機側の電源回路９２Ａ，９２Ｂが伝送線５２，５３に直流電圧を重畳し、アンテナ側の電源回路８３Ａ，８３Ｂが伝送線３２，３３から直流電圧を受ける構成であるとしたが、これに限定するものではない。車載機側の電源回路９２Ａ，９２Ｂが伝送線５２，５３に所定の周波数の交流電圧を重畳し、アンテナ側の電源回路８３Ａ，８３Ｂが伝送線３２，３３から当該周波数の交流電圧を受ける構成であってもよい。
【０１２５】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、スイッチ制御部８２は、電源回路８３Ａ，８３Ｂの出力電圧レベルＶＬ１，ＶＬ２に基づいて無線回路６２と車載機側の無線回路との間の通信経路における異常を検知する構成であるとしたが、これに限定するものではない。スイッチ制御部８２は、伝送線３２，３３における電圧レベルに基づいて異常を検知する方法等、他の方法により当該異常を検知する構成であってもよい。
【０１２６】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、合波回路９１が無線回路７２の内部、かつ、車載機の外部に設けられる構成であるとしたが、これに限定するものではない。合波回路９１は、車載機に含まれる構成であってもよい。また、合波回路９１は、無線回路７２の外部、かつ、車載機の外部に設けられる構成であってもよい。
【０１２７】
図４は、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システムにおける車載機側の変形例１の構成を示す図である。
【０１２８】
図４を参照して、合波回路９１は、ＧＰＳ車載機１２に含まれる。合波回路９１は、ダイプレクサ１２２Ａ，１２２Ｂから受けた無線信号を合波してＧＰＳ車載機１２における他の回路へ出力する。
【０１２９】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、経路部４１は、無線信号を伝送する２本の伝送線４２，４３を含む構成であるとしたが、これに限定するものではない。車載伝送システム１０１では、経路部４１が３本以上の伝送線を含む構成であってもよい。
【０１３０】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、アンテナ側回路部３１が２本の伝送線３２，３３を含む構成であるとしたが、これに限定するものではない。アンテナ側回路部３１は、３本以上の伝送線を含む構成であってもよい。
【０１３１】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、車載機側回路部５１が２本の伝送線５２，５３を含む構成であるとしたが、これに限定するものではない。車載機側回路部５１は、３本以上の伝送線を含む構成であってもよい。
【０１３２】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１は、車載機側における車載機として、２．４Ｇ無線ＬＡＮ車載機１１、ＧＰＳ車載機１２、ＴＣＵ車載機１３、およびラジオ車載機１４の４つの車載機を備える構成であるとしたが、これに限定するものではない。車載伝送システムは、他の種類の車載機を備える構成であってもよいし、上記各車載機の一部を備えない構成であってもよいし、２、３、または５以上の車載機を備える構成であってもよい。
【０１３３】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１は、アンテナ２０として、２．４ＧＨｚ帯の無線ＬＡＮに対応するアンテナ２１，２２、ＧＰＳに対応するアンテナ２３、７００ＭＨｚ帯のＬＴＥに対応するアンテナ２４，２５、およびＡＭラジオに対応するアンテナ２６，２７の７つのアンテナを備える構成であるとしたが、これに限定するものではない。車載伝送システムは、他の種類の通信サービスに対応するアンテナを備える構成であってもよいし、上記各アンテナの一部を備えない構成であってもよいし、６以下または８以上の複数のアンテナを備える構成であってもよい。
【０１３４】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１は、車載機側において、合波回路９１を備える構成であるとしたが、これに限定するものではない。車載伝送システム１０１は、合波回路９１に代えて、スイッチ回路を備える構成であってもよい。上記スイッチ回路は、ダイプレクサ１２２Ａから受けた無線信号をＧＰＳ車載機１２へ出力するか、またはダイプレクサ１２２Ｂから受けた無線信号をＧＰＳ車載機１２へ出力するかを切り替える。この場合、たとえば、アンテナ側におけるスイッチ制御部８２が、アンテナ側のスイッチ回路８１および車載機側の上記スイッチ回路を制御する。
【０１３５】
ところで、車両のアンテナ側および車載機側間において、より安定した通信を実現する技術が望まれる。
【０１３６】
これに対して、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１は、車両に搭載される。経路部４１は、車両に搭載されるアンテナ側から受けた無線信号を、車両に搭載される車載機側へ伝送する。アンテナ側回路部３１は、互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数の無線回路６０を含み、各無線回路６０によって受信された無線信号を合波して経路部４１へ出力する。車載機側回路部５１は、互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数の無線回路７０を含み、経路部４１から受けた無線信号を分波して各無線回路７０に与える。経路部４１は、無線信号を伝送する複数の伝送線４２，４３を含む。アンテナ側回路部３１および車載機側回路部５１は、１つのアンテナを介して無線信号を受信する無線回路６２と対応の無線回路７２とをそれぞれ含む。アンテナ側回路部３１および車載機側回路部５１は、複数のアンテナを介して無線信号を受信する無線回路６１，６３と対応の無線回路７１，７３とをそれぞれ含む。無線回路６１，６３および対応の無線回路７１，７３は、複数の伝送線４２，４３を介して無線信号を送受信する。車載伝送システム１０１は、さらに、アンテナ側出力回路であるスイッチ回路８１と、車載機側出力回路である合波回路９１とを備える。スイッチ回路８１は、無線回路６２によって受信された無線信号を複数の伝送線４２，４３へ出力可能である。合波回路９１は、複数の伝送線４２，４３を介して無線回路６２から伝送された無線信号を車載機側において受けて対応のＧＰＳ車載機１２へ出力可能である。
【０１３７】
このように、複数のアンテナからの無線信号をアンテナ側から車載機側へそれぞれ伝送する複数の伝送線を用いて、１つのアンテナを用いた無線通信における無線信号をアンテナ側から車載機側へ伝送可能とする構成により、ダイバーシティ等の複数のアンテナを用いる無線通信だけでなく、１つのアンテナによる無線通信においても伝送線の冗長構成を実現することができる。
【０１３８】
したがって、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、車両のアンテナ側および車載機側間において、より安定した通信を実現することができる。
【０１３９】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、スイッチ回路８１は、無線回路６２によって受信された無線信号を伝送線４２，４３へ選択的に出力する。合波回路９１は、伝送線４２，４３から受けた無線信号を合波して出力する。
【０１４０】
このように、アンテナ側の無線回路６２によって受信された無線信号を伝送線４２，４３へ選択的に出力する構成により、たとえば、ＧＰＳ車載機１２において伝送経路の異常を検知する構成が不要となり、ＧＰＳ車載機１２の構成を簡易化することができる。
【０１４１】
また、本発明の第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、電源回路９２Ａ，９２Ｂは、車載機側から伝送線４２，４３を介してアンテナ側に電力を供給する。電圧レベル検出部８４は、伝送線４２，４３を介したアンテナ側への電力供給の停止をアンテナ側において検知する。スイッチ制御部８２は、電圧レベル検出部８４の検知結果に応じてスイッチ回路８１を制御する。
【０１４２】
このような構成により、車載機側からアンテナ側への電力供給の停止を検知する簡易な構成で、車両のアンテナ側および車載機側間の伝送経路および伝送線４３を含む伝送経路における異常を検知することができる。
【０１４３】
次に、本発明の他の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。
【０１４４】
＜第２の実施の形態＞
本実施の形態は、第１の実施の形態に係る車載伝送システムと比べて車載機側において伝送経路を切り替える車載伝送システムに関する。以下で説明する内容以外は第１の実施の形態に係る車載伝送システムと同様である。
【０１４５】
［アンテナ側回路部］
図５は、本発明の第２の実施の形態に係る車載伝送システムにおけるアンテナ側の構成の一例を示す図である。
【０１４６】
図５を参照して、アンテナ側回路部３１Ａは、無線回路６２によって受信された無線信号を分配して伝送線３２，３３へ出力するスプリッタ８５を含む。スプリッタ８５は、アンテナ側出力回路の一例である。
【０１４７】
より詳細には、スプリッタ８５は、アンテナ２３とダイプレクサ１１２Ａ，１１２Ｂとの間に接続されている。スプリッタ８５は、アンテナ２３を介して無線信号を受信し、受信した無線信号をダイプレクサ１１２Ａおよびダイプレクサ１１２Ｂへ出力する。
【０１４８】
無線回路６２におけるダイプレクサ１１２Ａは、アンテナ２３において受信されたＧＰＳに対応する無線信号をスプリッタ８５経由で受けて、受けた無線信号を無線回路６１へ出力する。また、ダイプレクサ１１２Ａは、無線回路６３から受けた無線信号を無線回路６１へ出力する。ダイプレクサ１１２Ａは、アンテナ２３において受信されたＧＰＳに対応する無線信号と無線回路６３から受けた無線信号とを合波して無線回路６１へ出力する。
【０１４９】
無線回路６２におけるダイプレクサ１１２Ｂは、アンテナ２３において受信されたＧＰＳに対応する無線信号をスプリッタ８５経由で受けて、受けた無線信号を無線回路６１へ出力する。また、ダイプレクサ１１２Ｂは、無線回路６３から受けた無線信号を無線回路６１へ出力する。ダイプレクサ１１２Ｂは、アンテナ２３において受信されたＧＰＳに対応する無線信号と無線回路６３から受けた無線信号とを合波して無線回路６１へ出力する。
【０１５０】
［車載機側回路部］
図６は、本発明の第２の実施の形態に係る車載伝送システムにおける車載機側の構成の一例を示す図である。
【０１５１】
図６を参照して、車載伝送システム１０１は、車載機側において、車載機側スイッチであるスイッチ回路９２と、スイッチ制御部９３と、信号レベル検出部９４とを備える。
【０１５２】
無線回路７２におけるダイプレクサ１２２Ａは、無線回路７１から複数の周波数成分が合波された無線信号を受けて、ＧＰＳに対応する無線信号である１．２ＧＨｚ〜１．６ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１２２Ｂは、分波した無線信号をスイッチ回路９２へ出力する。ダイプレクサ１２２Ｂは、無線回路７１から受けた無線信号のうち、１．２ＧＨｚ〜１．６ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分以外の周波数成分を含む無線信号を無線回路７３へ出力する。
【０１５３】
一方、ダイプレクサ１２２Ａは、無線回路７３から受けた無線信号を無線回路７１へ出力する。
【０１５４】
無線回路７２におけるダイプレクサ１２２Ｂは、無線回路７１から複数の周波数成分が合波された無線信号を受けて、ＧＰＳに対応する無線信号である１．２ＧＨｚ〜１．６ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１２２Ｂは、分波した無線信号をスイッチ回路９２へ出力する。ダイプレクサ１２２Ｂは、無線回路７１から受けた無線信号のうち、１．２ＧＨｚ〜１．６ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分以外の周波数成分を含む無線信号を無線回路７３へ出力する。
【０１５５】
一方、ダイプレクサ１２２Ｂは、無線回路７３から受けた無線信号を無線回路７１へ出力する。
【０１５６】
スイッチ回路９２は、車載機側出力回路の一例である。スイッチ回路９２は、伝送線４２，４３を介してアンテナ側単線回路である無線回路６２から伝送された無線信号を車載機側において受けて対応のＧＰＳ車載機１２へ出力可能である。
【０１５７】
たとえば、スイッチ回路９２は、伝送線４２，４３から受けた無線信号を選択的に出力する。
【０１５８】
より詳細には、図６に示す例では、スイッチ回路９２は、無線回路７２に設けられている。スイッチ回路９２は、ダイプレクサ１２２Ａ，１２２ＢとＧＰＳ車載機１２との間に接続されている。スイッチ回路９２は、スイッチ制御部９３の制御に従い、ダイプレクサ１２２Ａから出力される無線信号を受けてＧＰＳ車載機１２へ出力するか、またはダイプレクサ１２２Ｂから出力される無線信号を受けてＧＰＳ車載機１２へ出力するかを切り替える。
【０１５９】
たとえば、信号レベル検出部９４は、ＧＰＳ車載機１２に含まれ、伝送線４２，４３を介した車載機側への無線信号の伝送の停止を車載機側において検知する。たとえば、スイッチ制御部９３は、信号レベル検出部９４の検知結果に応じてスイッチ回路９２を制御する。
【０１６０】
より詳細には、スイッチ制御部９３は、無線回路７２とアンテナ側の無線回路との間の通信経路のうち、伝送線５２を含む通信経路および伝送線５３を含む通信経路のいずれか一方における異常を検知した場合、異常の生じていない通信経路を選択する。スイッチ制御部９３は、選択した通信経路を介して無線回路７２とアンテナ側の無線回路との間で無線信号の送受信が行われるよう、スイッチ回路９２を制御する。スイッチ制御部９３は、上記異常として、たとえば通信経路における伝送線の断線を検知する。
【０１６１】
たとえば、信号レベル検出部９４は、ＧＰＳ車載機１２が受ける無線信号の強度である信号レベルＳＬを計測し、計測結果をスイッチ制御部９３へ出力する。
【０１６２】
スイッチ制御部９３は、信号レベル検出部９４から受けた計測結果の示す信号レベルＳＬと予め設定されたしきい値ＴｈＢとを比較する。スイッチ制御部９３は、選択中の通信経路に対応する信号レベルＳＬがしきい値ＴｈＢ未満である状態が一定時間たとえば１分間継続した場合、当該通信経路における伝送線からの無線信号の受信を停止し、他方の伝送線から無線信号を受信するよう、スイッチ回路９２の接続先を切り替える制御を行う。なお、上記一定時間は１分間より長時間または短時間であってもよい。
【０１６３】
具体的には、スイッチ制御部９３は、伝送線５２を含む通信経路を選択している状態において、ＧＰＳ車載機１２が受ける信号レベルＳＬ１がしきい値ＴｈＢ未満である状態が１分間継続した場合、スイッチ回路９２の接続先をダイプレクサ１２２Ｂとすることにより、伝送線５２からの無線信号の受信を停止し、ダイプレクサ１２２Ｂを介した伝送線５３からの無線信号の受信を開始する。一方で、スイッチ制御部９３は、伝送線５３を含む通信経路を選択している状態において、ＧＰＳ車載機１２が受ける信号レベルＳＬ２がしきい値ＴｈＢ未満である状態が１分間継続した場合、スイッチ回路９２の接続先をダイプレクサ１２２Ａとすることにより、伝送線５３からの無線信号の受信を停止し、ダイプレクサ１２２Ａを介した伝送線５２からの無線信号の受信を開始する。
【０１６４】
このように、信号レベルＳＬがしきい値ＴｈＢ未満である状態が一定時間継続した場合にスイッチ回路９２の接続先を切り替える制御を行う構成により、車両が電波状況の悪い場所たとえばトンネル内を走行することによる信号レベルＳＬの低下を異常として誤検知することを防止することができる。
【０１６５】
なお、本発明の第２の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、スイッチ回路９２が無線回路７２に含まれ、スイッチ制御部９３が車載機側回路部５１Ａの外部かつＧＰＳ車載機１２の外部に設けられる構成であるとしたが、これに限定するものではない。スイッチ回路９２およびスイッチ制御部９３の少なくともいずれか一方は、ＧＰＳ車載機１２に含まれる構成であってもよい。
【０１６６】
スイッチ回路９２、スイッチ制御部９３、および信号レベル検出部９４がＧＰＳ車載機１２に含まれている構成では、スイッチ回路９２、スイッチ制御部９３、および信号レベル検出部９４の間で制御信号を送受信するためのケーブル等が不要となり、車載機側の構成を簡略化することができる。
【０１６７】
また、本発明の第２の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、信号レベル検出部９４がＧＰＳ車載機１２に含まれる構成であるとしたが、これに限定するものではない。信号レベル検出部９４は、車載機側回路部５１に含まれてもよいし、ＧＰＳ車載機１２の外部、かつ、車載機側回路部５１の外部に設けられてもよい。
【０１６８】
また、本発明の第２の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、スイッチ制御部９３は、ＧＰＳ車載機１２が受ける無線信号の信号レベルＳＬ１，ＳＬ２に基づいて無線回路７２とアンテナ側の無線回路との間の通信経路における異常を検知する構成であるとしたが、これに限定するものではない。スイッチ制御部９３は、伝送線５２，５３における信号レベルに基づいて異常を検知する方法、および、ＧＰＳ車載機１２と車外の装置との間におけるアンテナを介した通信の断時間に基づいて異常を検知する方法等、他の手段により当該異常を検知する構成であってもよい。
【０１６９】
また、本発明の第２の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、スイッチ制御部９３は、ＧＰＳ車載機１２が受ける無線信号の信号レベルＳＬがしきい値ＴｈＢ未満である状態が１分間継続した場合にスイッチ回路９２の接続先を切り替える制御を行う構成であるとしたが、これに限定されるものではない。スイッチ制御部９３は、他の車載機が受ける無線信号の信号レベルが予め設定されたしきい値未満である状態が一定時間継続した場合にスイッチ回路９２の接続先を切り替える制御を行う構成であってもよいし、車載伝送システム１０１におけるすべての車載機が受ける無線信号の各信号レベルが予め設定されたしきい値未満である状態が一定時間継続した場合にスイッチ回路９２の接続先を切り替える制御を行う構成であってもよい。この場合、当該しきい値は、各車載機で同じであってもよいし、各車載機の一部または全部で異なってもよい。
【０１７０】
また、本発明の第２の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、アンテナ側において、スプリッタ８５を備える構成であるとしたが、これに限定するものではない。車載伝送システム１０１は、スプリッタ８５に代えて、第１の実施の形態に係るスイッチ回路８１、スイッチ制御部８２、電源回路８３Ａ，８３Ｂ、および電圧レベル検出部８４を備える構成であってもよい。すなわち、車載伝送システム１０１は、第１の実施の形態に係るアンテナ側回路部３１を含むアンテナ側の各構成、および、第２の実施の形態に係る車載機側回路部５１Ａを含む車載機側の各構成を備える構成であってもよい。
【０１７１】
この場合、アンテナ側におけるスイッチ制御部８２および車載機側におけるスイッチ制御部９３は、伝送線４２を含む通信経路および伝送線４３を含む通信経路のいずれか一方の通信経路を介して無線信号の送受信が行われるよう、対応のスイッチ回路８１，９２を制御する。また、本発明の第２の実施の形態に係る車載伝送システム１０１は、アンテナ側のスプリッタ８５に代えてスイッチ回路８１を備え、かつ、車載機側におけるスイッチ制御部９３が、アンテナ側のスイッチ回路８１および車載機側のスイッチ回路９２を制御する構成であってもよい。
【０１７２】
また、本発明の第２の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、車載機側において、スイッチ回路９２、スイッチ制御部９３、および信号レベル検出部９４を備える構成であるとしたが、これに限定するものではない。車載伝送システム１０１は、スイッチ回路９２、スイッチ制御部９３、および信号レベル検出部９４に代えて、第１の実施の形態に係る合波回路９１を備える構成であってもよい。すなわち、車載伝送システム１０１は、第２の実施の形態に係るアンテナ側回路部３１Ａを含むアンテナ側の各構成、および、第１の実施の形態に係る車載機側回路部５１を含む車載機側の各構成を備える構成であってもよい。
【０１７３】
このような構成により、異常を検知するための構成が不要となるため、車載機側およびアンテナ側の構成を簡略化することができる。なお、この場合、合波回路９１とスプリッタ８５との間における、伝送線４２を含む通信経路の電気長と伝送線４３を含む通信経路の電気長とを同じとすることが好ましい。
【０１７４】
上記のように、本発明の第２の実施の形態に係る車載伝送システム１０１では、スプリッタ８５は、無線回路６２によって受信された無線信号を分配して伝送線４２，４３へ出力する。スイッチ回路９２は、経路部４１の伝送線４２，４３から受けた無線信号を選択的に出力する。
【０１７５】
このように、伝送線４２，４３から受けた無線信号を選択的にＧＰＳ車載機１２へ出力する構成により、たとえば、アンテナ側において伝送経路の異常を検知する構成が不要となり、アンテナ側の構成を簡易化することができる。
【０１７６】
その他の構成および動作は第１の実施の形態に係る車載伝送システムと同様であるため、ここでは詳細な説明を繰り返さない。
【０１７７】
次に、本発明の他の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。
＜第３の実施の形態＞
本実施の形態は、第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１と比べて、車載機側からアンテナ側への無線信号について車載機側出力回路およびアンテナ側出力回路を備える車載伝送システム１０２に関する。以下で説明する内容以外は第１および第２の実施の形態に係る車載伝送システム１０１と同様である。
【０１７８】
図７は、本発明の第３の実施の形態に係る車載伝送システムの構成の一例を示す図である。
【０１７９】
図７を参照して、車載伝送システム１０２は、第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１のアンテナ２１，２２に代えて、アンテナ２８を備える。アンテナ２８は、たとえばＥＴＣに対応している。
【０１８０】
［車載機側回路部］
図８は、本発明の第３の実施の形態に係る車載伝送システムにおける車載機側の構成の一例を示す図である。
【０１８１】
図８を参照して、車載伝送システム１０２は、車載機側において、第１の実施の形態に係る車載伝送システム１０１の２．４Ｇ無線ＬＡＮ車載機１１に代えて、ＥＴＣ車載機１５を備える。
【０１８２】
無線回路７１は、伝送線５２および伝送線５３を介してＥＴＣ車載機１５と接続されている。無線回路７１は、車載機側単線回路である。また、無線回路７１は、無線送受信回路である。
【０１８３】
車載機側回路部５１Ｂは、合分波回路９５を含む。合分波回路９５は、車載機側出力回路の一例である。合分波回路９５は、無線回路７１がＥＴＣ車載機１５から受けた無線信号を伝送線４２，４３へ出力可能である。また、合分波回路９５は、無線回路７１が伝送線４２，４３から受けた無線信号をＥＴＣ車載機１５へ出力可能である。
【０１８４】
より詳細には、合分波回路９５は、ＥＴＣ車載機１５とダイプレクサ１２１Ａ，１２１Ｂとの間に接続されている。合分波回路９５は、ＥＴＣ車載機１５から受けた無線信号を分岐してダイプレクサ１２１Ａ，１２１Ｂへ出力する。さらに、合分波回路９５は、ダイプレクサ１２１Ａから受けた無線信号およびダイプレクサ１２１Ｂから受けた無線信号を合波してＥＴＣ車載機１５へ出力する。
【０１８５】
無線回路７１におけるダイプレクサ１２１Ａは、経路部４１の伝送線４２から複数の周波数成分が合波された無線信号を受けて、ＥＴＣに対応する無線信号である５．８ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１２１Ａは、分波した無線信号を合分波回路９５へ出力する。ダイプレクサ１２１Ａは、経路部４１の伝送線４２から受けた無線信号のうち、５．８ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分以外の周波数成分を含む無線信号を無線回路７２へ出力する。
【０１８６】
一方、ダイプレクサ１２１Ａは、合分波回路９５を介してＥＴＣ車載機１５から受けた無線信号を経路部４１の伝送線４２へ出力する。ダイプレクサ１２１Ａは、無線回路７２から受けた無線信号を経路部４１の伝送線４２へ出力する。ダイプレクサ１２１Ａは、ＥＴＣ車載機１５から受けた無線信号と無線回路７２から受けた無線信号とを合波して経路部４１の伝送線４２へ出力する。
【０１８７】
無線回路７１におけるダイプレクサ１２１Ｂは、経路部４１の伝送線４３から複数の周波数成分が合波された無線信号を受けて、ＥＴＣに対応する無線信号である５．８ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１２１Ｂは、分波した無線信号を合分波回路９５へ出力する。ダイプレクサ１２１Ｂは、経路部４１の伝送線４３から受けた無線信号のうち、５．８ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分以外の周波数成分を含む無線信号を無線回路７２へ出力する。
【０１８８】
一方、ダイプレクサ１２１Ｂは、合分波回路９５を介してＥＴＣ車載機１５から受けた無線信号を経路部４１の伝送線４３へ出力する。ダイプレクサ１２１Ｂは、無線回路７２から受けた無線信号を経路部４１の伝送線４３へ出力する。ダイプレクサ１２１Ｂは、ＥＴＣ車載機１５から受けた無線信号と無線回路７２から受けた無線信号とを合波して経路部４１の伝送線４３へ出力する。
【０１８９】
［アンテナ側回路部］
図９は、本発明の第３の実施の形態に係る車載伝送システムにおけるアンテナ側の構成の一例を示す図である。
【０１９０】
図９を参照して、アンテナ側回路部３１Ｂは、アンテナ側スイッチであるスイッチ回路８１と、スイッチ回路８１を制御する制御部であるスイッチ制御部８２と、電源回路８３Ａ，８３Ｂと、電圧レベル検出部８４とを含む。
【０１９１】
無線回路６１は、伝送線３３を介してアンテナ２８と接続されている。無線回路６１は、アンテナ側単線回路である。また、無線回路６１は、無線送受信回路である。
【０１９２】
無線回路６１におけるダイプレクサ１１１Ａは、アンテナ２８において受信されたＥＴＣに対応する無線信号をスイッチ回路８１経由で受けて、受けた無線信号を経路部４１へ出力する。また、ダイプレクサ１１１Ａは、無線回路６２から受けた無線信号を経路部４１へ出力する。ダイプレクサ１１１Ａは、アンテナ２８において受信されたＥＴＣに対応する無線信号と無線回路６２から受けた無線信号とを合波して経路部４１へ出力する。
【０１９３】
一方、ダイプレクサ１１１Ａは、経路部４１から受けた無線信号から、ＥＴＣに対応する無線信号である５．８ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１１１Ａは、分波した無線信号をスイッチ回路８１へ出力する。ダイプレクサ１１１Ａは、経路部４１から受けた無線信号のうち、５．８ＧＨｚを含む信号帯域以外の周波数成分を含む無線信号を無線回路６２へ出力する。
【０１９４】
無線回路６１におけるダイプレクサ１１１Ｂは、アンテナ２９おいて受信されたＥＴＣに対応する無線信号をスイッチ回路８１経由で受けて、受けた無線信号を経路部４１へ出力する。また、ダイプレクサ１１１Ｂは、無線回路６２から受けた無線信号を経路部４１へ出力する。ダイプレクサ１１１Ｂは、アンテナ２９において受信されたＥＴＣに対応する無線信号と無線回路６２から受けた無線信号とを合波して経路部４１へ出力する。
【０１９５】
一方、ダイプレクサ１１１Ｂは、経路部４１から受けた無線信号から、ＥＴＣに対応する無線信号である５．８ＧＨｚを含む信号帯域の周波数成分を分波する。ダイプレクサ１１１Ｂは、分波した無線信号をスイッチ回路８１へ出力する。ダイプレクサ１１１Ｂは、経路部４１から受けた無線信号のうち、５．８ＧＨｚを含む信号帯域以外の周波数成分を含む無線信号を無線回路６２へ出力する。
【０１９６】
スイッチ回路８１は、アンテナ側出力回路の一例である。スイッチ回路８１は、伝送線４２，４３を介して車載機側単線回路である無線回路７１から伝送された無線信号をアンテナ側において受けてアンテナ２８へ出力可能である。また、スイッチ回路８１は、無線回路６１によって受信された無線信号を伝送線３２，３３へ出力可能である。
【０１９７】
たとえば、スイッチ回路８１は、伝送線４２，４３から受けた無線信号を選択的に出力する。また、スイッチ回路８１は、無線回路６１によって受信された無線信号を伝送線３２，３３へ選択的に出力する。
【０１９８】
より詳細には、図９に示す例では、スイッチ回路８１は、無線回路６１に設けられている。スイッチ回路８１は、ダイプレクサ１１１Ａ，１１１Ｂとアンテナ２８との間に接続されている。スイッチ回路８１は、スイッチ制御部８２の制御に従い、ダイプレクサ１１１Ａとアンテナ２８とを接続するか、またはダイプレクサ１１１Ｂとアンテナ２８とを接続するかを切り替える。
【０１９９】
たとえば、電圧レベル検出部８４は、伝送線４２，４３を介したアンテナ側への電力供給の停止をアンテナ側において検知する。たとえば、スイッチ制御部８２は、電圧レベル検出部８４の検知結果に応じてスイッチ回路８１を制御する。
【０２００】
より詳細には、スイッチ制御部８２は、無線回路６１と車載機側の無線回路との間の通信経路のうち、伝送線３２を含む通信経路および伝送線３３を含む通信経路のいずれか一方における異常を検知した場合、異常の生じていない通信経路を選択する。スイッチ制御部８２は、選択した通信経路を介して無線回路６１と車載機側の無線回路との間で無線信号の送受信が行われるよう、スイッチ回路８１を制御する。スイッチ制御部８２は、上記異常として、たとえば通信経路における伝送線の断線を検知する。
【０２０１】
たとえば、電圧レベル検出部８４は、電源回路８３Ａ，８３Ｂを監視する。より詳細には、電圧レベル検出部８４は、電源回路８３Ａの出力電圧レベルＶＬ１および電源回路８３Ｂの出力電圧レベルＶＬ２を計測し、計測結果をスイッチ制御部８２へ出力する。
【０２０２】
スイッチ制御部８２は、電圧レベル検出部８４から受けた計測結果の示す出力電圧レベルＶＬ１，ＶＬ２と予め設定されたしきい値ＴｈＡとを比較する。スイッチ制御部８２は、選択中の通信経路に対応する出力電圧レベルがしきい値ＴｈＡ未満になった場合、当該通信経路における伝送線との間の無線信号の入出力を停止し、他方の伝送線との間で無線信号を入出力するよう、スイッチ回路８１の接続先を切り替える制御を行う。
【０２０３】
具体的には、スイッチ制御部８２は、伝送線３２を含む通信経路を選択している状態において、電源回路８３Ａの出力電圧レベルＶＬ１がしきい値ＴｈＡ未満になった場合、スイッチ回路８１の接続先をダイプレクサ１１２Ｂとすることにより、電源回路８３Ａが接続された伝送線３２との間での無線信号の入出力を停止し、ダイプレクサ１１２Ｂを介した伝送線３３との間での無線信号の入出力を開始する。一方で、スイッチ制御部８２は、伝送線３３を含む通信経路を選択している状態において、電源回路８３Ｂの出力電圧レベルＶＬ２がしきい値ＴｈＡ未満になった場合、スイッチ回路８１の接続先をダイプレクサ１１２Ａとすることにより、電源回路８３Ｂが接続された伝送線３３との間での無線信号の入出力を停止し、ダイプレクサ１１２Ａを介した伝送線３２との間での無線信号の入出力を開始する。
【０２０４】
なお、本発明の第３の実施の形態に係る車載伝送システム１０２では、無線回路７１がＥＴＣ車載機１５と接続されており、無線回路７１および無線回路６１が無線送受信回路である構成であるとしたが、これに限定するものではない。無線回路７１が、車両の外部への片方向通信を行う車載機と接続されており、無線回路７１および無線回路６１が無線送信回路である構成であってもよい。
【０２０５】
上記のように、本発明の第３の実施の形態に係る車載伝送システム１０２は、車両に搭載される。経路部４１は、車両に搭載される車載機側から受けた無線信号を、車両に搭載されるアンテナ側へ伝送する。アンテナ側回路部３１Ｂは、互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数の無線回路６０を含み、各無線回路６０によって受信された無線信号を合波して経路部４１へ出力する。車載機側回路部５１Ｂは、互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数の無線回路７０を含み、経路部４１から受けた無線信号を分波して各無線回路７０に与える。経路部４１は、無線信号を伝送する複数の伝送線４２，４３を含む。アンテナ側回路部３１Ｂおよび車載機側回路部５１Ｂは、１つのアンテナを介して無線信号を送信する無線回路６１と対応の無線回路７１とをそれぞれ含む。アンテナ側回路部３１Ｂおよび車載機側回路部５１Ｂは、複数のアンテナを介して無線信号を送信する無線回路６３と対応の無線回路７３とをそれぞれ含む。無線回路７３および対応の無線回路６３は、複数の伝送線４２，４３を介して無線信号を送受信する。車載伝送システム１０２は、さらに、無線回路７１がＥＴＣ車載機１５から受けた無線信号を複数の伝送線４２，４３へ出力可能な合分波回路９５と、複数の伝送線４２，４３を介して無線回路７１から伝送された無線信号をアンテナ側において受けて対応のアンテナ２８へ出力可能なスイッチ回路８１とを備える。
【０２０６】
このように、複数のアンテナへの無線信号を車載機側からアンテナ側へそれぞれ伝送する複数の伝送線を用いて、１つのアンテナを用いた無線通信における無線信号を車載機側からアンテナ側へ伝送可能とする構成により、ダイバーシティ等の複数のアンテナを用いる無線通信だけでなく、１つのアンテナによる無線通信においても伝送線の冗長構成を実現することができる。
【０２０７】
したがって、本発明の第３の実施の形態に係る車載伝送システム１０２では、車両のアンテナ側および車載機側間において、より安定した通信を実現することができる。
【０２０８】
上記実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【０２０９】
以上の説明は、以下に付記する特徴を含む。
［付記１］
車両に搭載される車載伝送システムであって、
前記車両に搭載されるアンテナ側から受けた無線信号を、前記車両に搭載される車載機側へ伝送する経路部と、
互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数のアンテナ側無線回路を含み、各前記アンテナ側無線回路によって受信された前記無線信号を合波して前記経路部へ出力するアンテナ側回路部と、
互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数の車載機側無線回路を含み、前記経路部から受けた前記無線信号を分波して各前記車載機側無線回路に与える車載機側回路部とを備え、
前記経路部は、前記無線信号を伝送する複数の伝送線を含み、
前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、１つのアンテナを介して無線信号を受信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側単線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側単線回路とをそれぞれ含み、
前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、複数のアンテナを介して無線信号を受信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側複線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側複線回路とをそれぞれ含み、
前記アンテナ側複線回路および対応の前記車載機側複線回路は、前記複数の伝送線を介して前記無線信号を送受信し、
前記車載伝送システムは、さらに、
前記アンテナ側単線回路によって受信された前記無線信号を前記複数の伝送線へ選択的に出力するアンテナ側スイッチと、
前記複数の伝送線から受けた前記無線信号を合波して前記車載機へ出力する合波回路と、
前記車載機側から前記複数の伝送線を介して前記アンテナ側に電力を供給する車載機側電源回路と、
前記車載機側から前記複数の伝送線を介して前記アンテナ側に供給される電力を取得するアンテナ側電源回路と、
前記アンテナ側電源回路の出力電圧レベルを監視し、前記複数の伝送線を介した前記アンテナ側への電力供給の停止を検知する検知部と、
前記検知部の検知結果に応じて前記アンテナ側スイッチを制御する制御部とを備える、車載伝送システム。
【０２１０】
［付記２］
車両に搭載される車載伝送システムであって、
前記車両に搭載される車載機側から受けた無線信号を、前記車両に搭載されるアンテナ側へ伝送する経路部と、
互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数のアンテナ側無線回路を含み、各前記アンテナ側無線回路によって受信された前記無線信号を合波して前記経路部へ出力するアンテナ側回路部と、
互いに異なる周波数帯域の無線信号を受信する直列接続された複数の車載機側無線回路を含み、前記経路部から受けた前記無線信号を分波して各前記車載機側無線回路に与える車載機側回路部とを備え、
前記経路部は、前記無線信号を伝送する複数の伝送線を含み、
前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、１つのアンテナを介して無線信号を送信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側単線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側単線回路とをそれぞれ含み、
前記アンテナ側回路部および前記車載機側回路部は、複数のアンテナを介して無線信号を送信する前記アンテナ側無線回路であるアンテナ側複線回路と対応の前記車載機側無線回路である車載機側複線回路とをそれぞれ含み、
前記車載機側複線回路および対応の前記アンテナ側複線回路は、前記複数の伝送線を介して前記無線信号を送受信し、
前記車載伝送システムは、さらに、
前記車載機側単線回路が車載機から受けた前記無線信号を分配して前記複数の伝送線へ出力する車載機側出力回路と、
前記複数の伝送線を介して前記車載機側単線回路から伝送された前記無線信号を前記アンテナ側において受けて前記複数の伝送線から選択的に対応のアンテナへ出力可能なアンテナ側スイッチと、
前記車載機側から前記複数の伝送線を介して前記アンテナ側に供給される電力を取得するアンテナ側電源回路と、
前記アンテナ側電源回路の出力電圧レベルを監視し、前記複数の伝送線を介した前記アンテナ側への電力供給の停止を検知する検知部と、
前記検知部の検知結果に応じて前記アンテナ側スイッチを制御する制御部とを備える、車載伝送システム。
【符号の説明】
【０２１１】
１１  ２．４Ｇ無線ＬＡＮ車載機
１２  ＧＰＳ車載機
１３  ＴＣＵ車載機
１４  ラジオ車載機
１５  ＥＴＣ車載機
２１〜２８  アンテナ
３１，３１Ａ，３１Ｂ  アンテナ側回路部
３２，３３，４２，４３，５２，５３  伝送線
４１  経路部
５１，５１Ａ，５１Ｂ  車載機側回路部
６１〜６３  無線回路
７１〜７３  無線回路
８１  スイッチ回路
８２  スイッチ制御部
８３Ａ，８３Ｂ，９２Ａ，９２Ｂ  電源回路
８４  電圧レベル検出部
８５  スプリッタ
９１  合波回路
９２  スイッチ回路
９３  スイッチ制御部
９４  信号レベル検出部
９５  合分波回路
１０１，１０２  車載伝送システム
１１１Ａ，１１１Ｂ，１１２Ａ，１１２Ｂ，１１３Ａ，１１３Ｂ，１２１Ａ，１２１Ｂ，１２２Ａ，１２２Ｂ，１２３Ａ，１２３Ｂ  ダイプレクサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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