(57)【要約】【課題】消費電力を抑制できる温度調整回路及びその制御方法を提供する。【解決手段】温度調整回路１は、第１温度調節回路４と、第２温度調節回路６と、第２ポンプＥＷＰ２と、第１温度調節回路４と第２温度調節回路６とを結合して結合回路７を形成する第１結合通路８及び第２結合通路９と、熱媒体が結合回路７を循環する循環状態と、熱媒体が結合回路７を循環しない非循環状態とを切替可能な電磁切替弁ＥＷＶと、結合回路７において一部をバイパスする分岐通路１６と、分岐通路１６に配置されて分岐通路１６の開閉を切替えるノーマルオープン型の電磁逆止弁ＦＳＶと、電磁逆止弁ＦＳＶの通電を制御する制御装置１０と、を備える。制御装置１０は、非循環状態から循環状態への切替が完了した後、電磁逆止弁ＦＳＶへの通電を停止する又は電磁逆止弁ＦＳＶの通電電流を低減する。【選択図】図５
2020102377.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリと熱交換する第１温度調節回路と、
モータ、及び前記モータに電力を供給する電力変換装置の少なくとも一方と熱交換する第２温度調節回路と、
前記第１温度調節回路及び前記第２温度調節回路の少なくとも一方に熱媒体を循環させるポンプと、
前記第１温度調節回路と前記第２温度調節回路とを結合して結合回路を形成する結合通路と、
前記熱媒体が前記結合回路を循環する循環状態と、前記熱媒体が前記結合回路を循環しない非循環状態とを切替可能な切替部と、
前記結合回路において、一部をバイパスする分岐通路と、
前記分岐通路と前記結合回路とを接続する第１接続部及び第２接続部と、
前記分岐通路に配置されて、前記分岐通路の開閉を切替える電磁弁と、
前記電磁弁の通電を制御する制御装置と、を備え、
前記第１接続部は、前記結合回路の前記循環状態において前記ポンプから見て前記第２接続部よりも上流側に配置されており、
前記電磁弁は、
弁体が第１位置に位置する状態では、開弁するとともに、
前記第１位置から所定方向に移動した第２位置に位置する状態では、閉弁するように構成されており、
前記電磁弁は、前記第１位置が前記第１接続部側に配置され、
前記結合回路の前記循環状態では、前記分岐通路の前記電磁弁が閉弁されて前記分岐通路を経由した前記熱媒体の循環が停止されており、
前記制御装置は、
前記結合通路の前記非循環状態から前記循環状態への切替の際に、前記電磁弁に通電して前記電磁弁を閉弁させ、
前記循環状態に切替わった後に、前記電磁弁の通電を停止又は前記電磁弁の通電電流を低減する、温度調整回路。
【請求項２】
請求項１に記載の温度調整回路であって、
前記制御装置は、前記循環状態に切替った後、且つ、前記ポンプの回転数が安定した際に、前記電磁弁の通電を停止する、温度調整回路。
【請求項３】
請求項１に記載の温度調整回路であって、
前記制御装置は、前記循環状態に切替わった後、且つ、前記切替部を前記循環状態に切替えて所定時間が経過した後に、前記電磁弁の通電を停止する、温度調整回路。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の温度調整回路であって、
前記第１温度調節回路は、空調回路のチラーと、充電器と、を含む、温度調整回路。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の温度調整回路であって、
前記第２温度調節回路は、熱交換器を含む、温度調整回路。
【請求項６】
バッテリと熱交換する第１温度調節回路と、
モータ、及び前記モータに電力を供給する電力変換装置の少なくとも一方と熱交換する第２温度調節回路と、
前記第１温度調節回路及び前記第２温度調節回路の少なくとも一方に熱媒体を循環させるポンプと、
前記第１温度調節回路と前記第２温度調節回路とを結合して結合回路を形成する結合通路と、
前記熱媒体が前記結合回路を循環する循環状態と、前記熱媒体が前記結合回路を循環しない非循環状態とを切替可能な切替部と、
前記結合回路において、一部をバイパスする分岐通路と、
前記分岐通路と前記結合回路とを接続する第１接続部及び第２接続部と、
前記分岐通路に配置されて、前記分岐通路の開閉を切替える電磁弁と、を備える、温度調整回路の制御方法であって、
前記第１接続部は、前記結合回路の前記循環状態において前記ポンプから見て前記第２接続部よりも上流側に配置されており、
前記電磁弁は、
弁体が第１位置に位置する状態では、開弁するとともに、
前記第１位置から所定方向に移動した第２位置に位置する状態では、閉弁するように構成されており、
前記電磁弁は、前記第１位置が前記第１接続部側に配置され、
前記結合回路の前記循環状態では、前記分岐通路の前記電磁弁が閉弁されて前記分岐通路を経由した前記熱媒体の循環が停止されており、
前記制御方法は、
前記結合通路の前記非循環状態から前記循環状態への切替の際に、前記電磁弁に通電して前記電磁弁を閉弁させる閉弁工程と、
前記循環状態に切替わった後に、前記電磁弁の通電を停止又は前記電磁弁の通電電流を低減する通電停止工程と、を備える、温度調整回路の制御方法。
【請求項７】
請求項６に記載の温度調整回路の制御方法であって、
前記通電停止工程において、前記循環状態に切替った後、且つ、前記ポンプの回転数が安定した際に、前記電磁弁の通電を停止する、温度調整回路の制御方法。
【請求項８】
請求項６に記載の温度調整回路の制御方法であって、
前記通電停止工程において、前記循環状態に切替わった後、且つ、前記切替部を前記循環状態に切替えて所定時間が経過した後に、前記電磁弁の通電を停止する、温度調整回路の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリなどの温度調整を行う温度調整回路及びその制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
第１温度調節回路と、第２温度調節回路と、第１温度調節回路及び第２温度調節回路の少なくとも一方に熱媒体を循環させるポンプと、第１温度調節回路と第２温度調節回路とを結合して結合回路を形成する結合通路と、熱媒体が結合回路を循環する循環状態と、熱媒体が結合回路を循環しない非循環状態とを切替可能な切替部と、を備える電動車両用の温度調整回路が知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、バッテリを冷却する冷却回路と、インバータを冷却する冷却回路と、バッテリを冷却する冷却回路に設けられる第１冷媒ポンプと、インバータを冷却する冷却回路に設けられる第２冷媒ポンプと、バッテリ及びインバータを同一回路で温度調整する状態（以下、循環状態とも呼ぶ。）とバッテリ及びインバータを別々の回路で温度調整する状態（以下、非循環状態とも呼ぶ。）とを切り換える切換バルブと、を備える温度調整回路において、外気温度が所定温度未満である場合、循環状態とする一方、外気温度が所定温度以上である場合、非循環状態とすることにより、温度調整の精度を高めることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１８８０９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の温度調整回路では、切換バルブで循環状態と非循環状態とに切替えるにあたり、循環状態及び非循環状態の少なくとも一方において切替バルブへの通電を継続する必要があるため、切替バルブの消費電力が増加してしまう虞があった。
【０００６】
本発明は、消費電力を抑制できる温度調整回路及びその制御方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、
温度調整回路であって、
バッテリと熱交換する第１温度調節回路と、
モータ、及び前記モータに電力を供給する電力変換装置の少なくとも一方と熱交換する第２温度調節回路と、
前記第１温度調節回路及び前記第２温度調節回路の少なくとも一方に熱媒体を循環させるポンプと、
前記第１温度調節回路と前記第２温度調節回路とを結合して結合回路を形成する結合通路と、
前記熱媒体が前記結合回路を循環する循環状態と、前記熱媒体が前記結合回路を循環しない非循環状態とを切替可能な切替部と、
前記結合回路において、一部をバイパスする分岐通路と、
前記分岐通路と前記結合回路とを接続する第１接続部及び第２接続部と、
前記分岐通路に配置されて、前記分岐通路の開閉を切替える電磁弁と、
前記電磁弁の通電を制御する制御装置と、を備え、
前記第１接続部は、前記結合回路の前記循環状態において前記ポンプから見て前記第２接続部よりも上流側に配置されており、
前記電磁弁は、
弁体が第１位置に位置する状態では、開弁するとともに、
前記第１位置から所定方向に移動した第２位置に位置する状態では、閉弁するように構成されており、
前記電磁弁は、前記第１位置が前記第１接続部側に配置され、
前記結合回路の前記循環状態では、前記分岐通路の前記電磁弁が閉弁されて前記分岐通路を経由した前記熱媒体の循環が停止されており、
前記制御装置は、
前記結合通路の前記非循環状態から前記循環状態への切替の際に、前記電磁弁に通電して前記電磁弁を閉弁させ、
前記循環状態に切替わった後に、前記電磁弁の通電を停止又は前記電磁弁の通電電流を低減する。
【０００８】
また、本発明は、
バッテリと熱交換する第１温度調節回路と、
モータ、及び前記モータに電力を供給する電力変換装置の少なくとも一方と熱交換する第２温度調節回路と、
前記第１温度調節回路及び前記第２温度調節回路の少なくとも一方に熱媒体を循環させるポンプと、
前記第１温度調節回路と前記第２温度調節回路とを結合して結合回路を形成する結合通路と、
前記熱媒体が前記結合回路を循環する循環状態と、前記熱媒体が前記結合回路を循環しない非循環状態とを切替可能な切替部と、
前記結合回路において、一部をバイパスする分岐通路と、
前記分岐通路と前記結合回路とを接続する第１接続部及び第２接続部と、
前記分岐通路に配置されて、前記分岐通路の開閉を切替える電磁弁と、を備える、温度調整回路の制御方法であって、
前記第１接続部は、前記結合回路の前記循環状態において前記ポンプから見て前記第２接続部よりも上流側に配置されており、
前記電磁弁は、
弁体が第１位置に位置する状態では、開弁するとともに、
前記第１位置から所定方向に移動した第２位置に位置する状態では、閉弁するように構成されており、
前記電磁弁は、前記第１位置が前記第１接続部側に配置され、
前記結合回路の前記循環状態では、前記分岐通路の前記電磁弁が閉弁されて前記分岐通路を経由した前記熱媒体の循環が停止されており、
前記制御方法は、
前記結合通路の前記非循環状態から前記循環状態への切替の際に、前記電磁弁に通電して前記電磁弁を閉弁させる閉弁工程と、
前記循環状態に切替わった後に、前記電磁弁の通電を停止又は前記電磁弁の通電電流を低減する通電停止工程と、を備える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、結合回路の循環状態においては、第１接続部と第２接続部との間に差圧が発生することにより、差圧を用いて電磁弁を閉弁状態に維持することができる。したがって、結合通路の非循環状態から循環状態への切替の際に、電磁弁に通電して電磁弁を閉弁させることで回路の切替を安定的に行いながら、循環状態に切替わった後に電磁弁の通電を停止又は通電電流を低減することで電磁弁の消費電力の増加を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る温度調整回路の構成を示す回路図である。
【図２】図１の温度調整回路においてセパレートモード時の熱媒体の流れ及び電磁弁の動作を示す説明図である。
【図３】図１の温度調整回路においてシリーズモード時の熱媒体の流れ及び電磁弁の動作を示す説明図である。
【図４】図１の温度調整回路の制御手順を示すフローチャートである。
【図５】図１の温度調整回路の動作を示すタイミングチャートである。
【図６】本実施形態の温度調整回路が使用可能な電動車両の概略構成を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態について、図１〜図５を参照して説明する。
【００１２】
［温度調整回路］
図１に示すように、電動車両用の温度調整回路１は、バッテリ２及び充電器３と熱交換する第１温度調節回路４と、モータ１０５（図６参照）に電力を供給する電力変換装置（パワーコントロールユニット）５と熱交換する第２温度調節回路６と、第１温度調節回路４と第２温度調節回路６とを結合して結合回路７を形成する結合通路８、９と、熱媒体が結合回路７を循環するシリーズモード（循環状態）と、熱媒体が結合回路７を循環せず、別々の温度調節回路４、６を循環するセパレートモード（非循環状態）とを切替可能な電磁切替弁ＥＷＶと、電磁切替弁ＥＷＶなどを制御する制御装置１０と、を備える。なお、熱媒体は、水、ラジエータ液、クーラント液等の液状媒体である。
【００１３】
［第１温度調節回路］
第１温度調節回路４は、該回路に熱媒体を循環させる第１ポンプＥＷＰ１と、第１ポンプＥＷＰ１の下流側に配置され、電動車両の空調回路を利用して熱交換を行うチラー１１と、チラー１１の下流側に配置されるバッテリ２及び充電器３と、充電器３の下流側で、且つ第１ポンプＥＷＰ１の上流側に配置される電磁逆止弁ＦＳＶ（電磁弁）と、を備える。
【００１４】
図２に示すように、セパレートモードでは、電磁逆止弁ＦＳＶの開弁状態で第１ポンプＥＷＰ１を駆動し、該第１ポンプＥＷＰ１が吐出する熱媒体をチラー１１、バッテリ２、充電器３の順番で循環させる。これにより、チラー１１によって冷却された熱媒体がバッテリ２及び充電器３と熱交換し、バッテリ２及び充電器３が適切に冷却される。
【００１５】
［第２温度調節回路］
第２温度調節回路６は、該回路に熱媒体を循環させる第２ポンプＥＷＰ２と、第２ポンプＥＷＰ２の下流側に配置され、セパレートモードとシリーズモードとを切替える電磁切替弁ＥＷＶと、電磁切替弁ＥＷＶの下流側に配置される電力変換装置５と、電力変換装置５の下流側に配置され、熱媒体を冷却するラジエータ１２と、を備える。
【００１６】
電磁切替弁ＥＷＶは、例えば電磁三方弁であり、セパレートモードでは第２ポンプＥＷＰ２側の流路と電力変換装置５側の流路との接続を許容するとともに、第２ポンプＥＷＰ２側の流路と後述する第１結合通路８との接続を遮断する。一方、シリーズモードでは第２ポンプＥＷＰ２側の流路と電力変換装置５側の流路との接続を遮断するとともに、第２ポンプＥＷＰ２側の流路と後述する第１結合通路８との接続を許容する。電力変換装置５は、直流電力を交流電力に変換するとともに交流電力を直流電力に変換するインバータ、及び直流電圧を昇圧又は降圧するＤＣ−ＤＣコンバータの少なくとも一方を含む。
【００１７】
図２に示すように、セパレートモードでは、第２ポンプＥＷＰ２を駆動し、該第２ポンプＥＷＰ２が吐出する熱媒体を電力変換装置５、ラジエータ１２の順番で循環させる。これにより、ラジエータ１２によって冷却された熱媒体が電力変換装置５と熱交換し、電力変換装置５が適切に冷却される。
【００１８】
［結合回路］
結合通路８、９は、第１結合通路８と第２結合通路９とを含む。第１結合通路８は、第２温度調節回路６の電磁切替弁ＥＷＶと第１温度調節回路４の第１接続部１３とを結合し、第２結合通路９は、第２温度調節回路６の接続部１４と第１温度調節回路４の第２接続部１５とを結合している。接続部１４は、第２温度調節回路６における電磁切替弁ＥＷＶの下流側で、且つ電力変換装置５の上流側に位置し、第１接続部１３は、第１温度調節回路４における第１ポンプＥＷＰ１の下流側で、且つチラー１１の上流側に位置し、第２接続部１５は、第１温度調節回路４における充電器３の下流側で、且つ電磁逆止弁ＦＳＶの上流側に位置する。即ち、第１接続部１３は、第１温度調節回路４において第１ポンプＥＷＰ１から見て第２接続部１５よりも上流側に配置されている。
【００１９】
第１温度調節回路４における第１接続部１３と第２接続部１５との間の通路、即ち第１温度調節回路４において第１ポンプＥＷＰ１及び電磁逆止弁ＦＳＶが配置される通路は、結合回路７において、その一部をバイパスする分岐通路１６として機能する。
【００２０】
図３に示すように、熱媒体が結合回路７を循環するシリーズモードでは、第１ポンプＥＷＰ１を停止させ、第２ポンプＥＷＰ２の駆動によって熱媒体を循環させる。これにより、第２ポンプＥＷＰ２から吐出される熱媒体がチラー１１、バッテリ２、充電器３、電力変換装置５、ラジエータ１２の順番で循環し、バッテリ２、充電器３及び電力変換装置５が冷却される。また、シリーズモードでは、電磁逆止弁ＦＳＶを閉弁して分岐通路１６を経由した熱媒体の循環を停止する。
【００２１】
図２及び図３に示すように、本実施形態の電磁逆止弁ＦＳＶは、ノーマルオープン型（非通電時に開弁）の電磁弁であって、第１接続部１３（第１ポンプＥＷＰ１）側に接続される第１ポート１７と、第２接続部１５側に接続される第２ポート１８と、第１ポート１７と第２ポート１８との間の通路を開閉する弁体１９と、弁体１９を開弁方向に付勢するスプリング２０と、スプリング２０の付勢力に抗して弁体１９を閉弁させる電磁石（図示せず）と、を備える。
【００２２】
電磁逆止弁ＦＳＶは、弁体１９が第１位置（図２の位置）に位置する状態では、開弁するとともに、第１位置から所定方向に移動した第２位置（図３の位置）に位置する状態では、閉弁するように構成されており、第１位置が第１接続部１３側に配置され、第２位置が第２接続部１５側に配置されている。
【００２３】
前述したように、セパレートモードからシリーズモードへの切替に際しては、分岐通路１６を経由した熱媒体の循環を停止するために、電磁逆止弁ＦＳＶに通電して電磁逆止弁ＦＳＶを閉弁させるが、シリーズモードに切替わった後に、電磁逆止弁ＦＳＶへの通電を停止するようになっている。つまり、シリーズモードに切替わった後は、第２ポンプＥＷＰ２との位置関係により上流側の第１接続部１３と下流側の第２接続部１５との間に差圧が発生するため、電磁逆止弁ＦＳＶに通電しなくても差圧を用いて弁体１９を閉弁位置に維持し、電磁逆止弁ＦＳＶの消費電力を抑制することができる。この差圧は、熱媒体が第１接続部１３から第２接続部１５に流れる間における圧力損失に起因する。ただし、電磁逆止弁ＦＳＶのスプリング２０の付勢力は、差圧による弁体１９の閉弁維持力よりも小さく設定される必要がある。
【００２４】
［制御装置］
制御装置１０は、バッテリ２及び電力変換装置５の温度情報と、第１ポンプＥＷＰ１及び第２ポンプＥＷＰ２の回転数情報と、を入力するとともに、これらの入力情報に応じた判断により、第１ポンプＥＷＰ１、第２ポンプＥＷＰ２、電磁切替弁ＥＷＶ及び電磁逆止弁ＦＳＶを制御することで、温度調整回路１をセパレートモードとシリーズモードとに自動的に切替える。
【００２５】
制御装置１０は、電動車両のイグニッションスイッチがオンされた後、セパレートモードでバッテリ２、充電器３及び電力変換装置５の冷却を開始する。制御装置１０は、電磁切替弁ＥＷＶをセパレートモード側に切替えるとともに、電磁逆止弁ＦＳＶへの通電をオフとした上で、第１ポンプＥＷＰ１及び第２ポンプＥＷＰ２を駆動することにより、温度調整回路１をセパレートモードで動作させる。なお、セパレートモードでは、第１温度調節回路４及び第２温度調節回路６のいずれか一方のみで熱媒体を循環させてもよい。
【００２６】
制御装置１０は、バッテリ２及び電力変換装置５の温度情報に基づいてセパレートモードの継続及びシリーズモードへの移行を判断している。制御装置１０は、シリーズモードに移行すると判断した場合、第１ポンプＥＷＰ１を停止した後、電磁逆止弁ＦＳＶに通電して分岐通路１６を遮断するとともに、第２ポンプＥＷＰ２の回転を抑制した状態で電磁切替弁ＥＷＶをシリーズモード側に切替、さらに、第２ポンプＥＷＰ２の回転を通常回転に復帰させることで、温度調整回路１をシリーズモードで動作させる。
【００２７】
制御装置１０は、シリーズモードへの切替が完了した後、電磁逆止弁ＦＳＶの弁体１９が差圧で閉弁状態を維持することを前提として電磁逆止弁ＦＳＶへの通電を停止し、電磁逆止弁ＦＳＶの消費電力を抑制する。制御装置１０による電磁逆止弁ＦＳＶへの通電停止は、シリーズモードへの切替動作が完了した後、第２ポンプＥＷＰ２の回転数が安定したと判断したタイミングで実行されることが好ましい。例えば、所定時間当りの第２ポンプＥＷＰ２の回転数の変動幅が所定値以下となった際に第２ポンプＥＷＰ２の回転数が安定したと判断し、電磁逆止弁ＦＳＶへの通電を停止すればよい。なお、制御装置１０による電磁逆止弁ＦＳＶへの通電停止は、シリーズモードへの切替動作が完了した後、所定時間が経過したと判断したタイミングで実行するようにしてもよい。
【００２８】
［制御方法］
つぎに、セパレートモードからシリーズモードへの安定的な切替と、シリーズモードにおける消費電力の抑制を可能にする制御装置１０の具体的な制御手順及び動作について、図４及び図５を参照して説明する。ただし、図５に示すＴ１〜Ｔ４は、各電気デバイスの動作タイミングを示しており、タイマ時間を示すものではない。
【００２９】
制御装置１０は、電動車両のイグニッションスイッチがオンされた後、図４に示す制御手順をスタートすると、まず、セパレートモードでバッテリ２、充電器３及び電力変換装置５の冷却を開始する（図４のＳ１）。ここで制御装置１０は、電磁切替弁ＥＷＶをセパレートモード側に切替えるとともに、電磁逆止弁ＦＳＶへの通電をオフとした上で、第１ポンプＥＷＰ１及び第２ポンプＥＷＰ２を駆動することにより、温度調整回路１をセパレートモードで動作させる。
【００３０】
つぎに、制御装置１０は、バッテリ２及び電力変換装置５の温度情報に基づいてセパレートモードの継続及びシリーズモードへの移行を判断する（図４のＳ２）。ここで制御装置１０は、バッテリ２の温度（Ｔｗ  ＢＡＴＴ）がＴＥａ℃（例えば、３５〜５０℃）以下であるか、又は電力変換装置５の温度とバッテリ２の温度との差（Ｔｗ  ＰＣＵ−Ｔｗ  ＢＡＴＴ）がＴＥｂ℃（例えば、５〜１０℃）よりも大きいか否かを判断し、該判断結果がいずれもＮＯである場合は、セパレートモードを継続する一方（図４のＳ３）、いずれかがＹＥＳであると判断した場合は、シリーズモードへの移行を許可する（図４のＳ４）。
【００３１】
制御装置１０は、シリーズモードに移行すると判断した場合、まず、第１ポンプＥＷＰ１の停止指示を行う（図４のＳ５、図５のＴ１）。ここで制御装置１０は、第１ポンプＥＷＰ１の回転数（Ｄｕｔｙ）を低下させつつ、第１ポンプＥＷＰ１の回転が停止したか否かを所定時間毎に判断し（図４のＳ６、Ｓ７）、第１ポンプＥＷＰ１を運転状態（Ｄｕｔｙ  ｏｎ）から停止状態（Ｄｕｔｙ  ｏｆｆ）に移行させる。
【００３２】
制御装置１０は、第１ポンプＥＷＰ１の回転が停止したと判断すると、電磁逆止弁ＦＳＶに通電して分岐通路１６を遮断するとともに（図４のＳ８、図５のＴ２、閉弁工程）、第２ポンプＥＷＰ２の回転を運転状態（Ｄｕｔｙ  Ｈｉ）から低回転状態（Ｄｕｔｙ  Ｌｏ）に抑制した後（図４のＳ９）、電磁切替弁ＥＷＶをシリーズモード側に切替え（図４のＳ１０、図５のＴ３）、さらに、第２ポンプＥＷＰ２の回転を運転状態に復帰させる（図４のＳ１１）。これにより、温度調整回路１は、シリーズモードで動作する。
【００３３】
さらに、制御装置１０は、シリーズモードへの切替が完了した後、第２ポンプＥＷＰ２の回転数が安定したか否かを繰り返し判断し（図４のＳ１２）、この判断結果がＹＥＳになったら、電磁逆止弁ＦＳＶへの通電を停止する（図４のＳ１３、図５のＴ４、通電停止工程）。これにより、電磁逆止弁ＦＳＶは、通電しなくても差圧で閉弁状態を維持し、消費電力が抑制される。
【００３４】
［車両］
図６は、本実施形態の温度調整回路１が使用可能な電動車両１００の概略構成を示す斜視図である。電動車両１００は、駆動源として電動機のみを有する電気自動車、燃料電池車であってもよく、電動機及び内燃機関を有するハイブリッド自動車でもよいが、以下の説明では、電気自動車を例に説明する。
【００３５】
電動車両１００の車体１０１には、車室１０２の床下部分にバッテリ２を収容するバッテリケース１０３が搭載されている。電動車両１００の前部には、モータルーム１０４が設けられている。モータルーム１０４内には、モータ１０５、電力変換装置５、分岐ユニット１０６、充電器３等が設けられている。
【００３６】
モータ１０５の回転駆動力は、シャフト１０７に伝達される。シャフト１０７の両端部には、電動車両１００の前輪１０８が接続されている。電力変換装置５は、モータ１０５の上側に配置されてモータ１０５のケースに直接、締結固定されている。電力変換装置５は、電源ケーブル１１１でバッテリケース１０３のコネクタに電気的に接続されている。また、電力変換装置５は、例えば三相バスバーによりモータ１０５に電気的に接続されている。電力変換装置５は、バッテリ２から供給される電力によりモータ１０５を駆動制御する。
【００３７】
分岐ユニット１０６および充電器３は、左右に並列して配置されている。分岐ユニット１０６および充電器３は、電力変換装置５の上方に配置されている。分岐ユニット１０６および充電器３は、電力変換装置５と離間した状態で配置されている。分岐ユニット１０６とバッテリケース１０３とは、両端にコネクタを有するケーブル１１０により電気的に接続されている。
【００３８】
分岐ユニット１０６は、充電器３に電気的に接続されている。充電器３は、家庭用電源等の一般的な外部電源に接続して、バッテリ２に対して充電を行う。充電器３と分岐ユニット１０６とは、両端にコネクタを有する不図示のケーブルにより電気的に接続されている。
【００３９】
なお、前述した実施形態は、適宜、変形、改良、等が可能である。例えば、前述した実施形態では、モータに電力を供給する電力変換装置５を第２温度調節回路６で冷却しているが、電力変換装置５に代えてモータを第２温度調節回路６で冷却するようにしてもよいし、モータ１０５及び電力変換装置５を第２温度調節回路６で冷却してもよい。
【００４０】
また、電磁逆止弁ＦＳＶは、通電のオン／オフによって開弁状態と閉弁状態とが切替えられるものとしたが、通電電流値を制御可能な場合には、Ｓ１３の通電停止工程において、完全に通電は停止せずに、通電電流を低減させてもよい。この場合、第１接続部１３と第２接続部１５との間の差圧、及び、低減された通電電流に応じて電磁石から弁体１９に与えられる閉弁維持力により、閉弁状態に維持される。
【００４１】
本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。なお、括弧内には、上記した実施形態において対応する構成要素等を示しているが、これに限定されるものではない。
【００４２】
（１）  バッテリ（バッテリ２）と熱交換する第１温度調節回路（第１温度調節回路４）と、
モータ（モータ１０５）、及び前記モータに電力を供給する電力変換装置（電力変換装置５）の少なくとも一方と熱交換する第２温度調節回路（第２温度調節回路６）と、
前記第１温度調節回路及び前記第２温度調節回路の少なくとも一方に熱媒体を循環させるポンプ（第２ポンプＥＷＰ２）と、
前記第１温度調節回路と前記第２温度調節回路とを結合して結合回路（結合回路７）を形成する結合通路（第１結合通路８、第２結合通路９）と、
前記熱媒体が前記結合回路を循環する循環状態と、前記熱媒体が前記結合回路を循環しない非循環状態とを切替可能な切替部（電磁切替弁ＥＷＶ）と、
前記結合回路において、一部をバイパスする分岐通路（分岐通路１６）と、
前記分岐通路と前記結合回路とを接続する第１接続部（第１接続部１３）及び第２接続部（第２接続部１５）と、
前記分岐通路に配置されて、前記分岐通路の開閉を切替える電磁弁（電磁逆止弁ＦＳＶ）と、
前記電磁弁の通電を制御する制御装置（制御装置１０）と、を備え、
前記第１接続部は、前記結合回路の前記循環状態において前記ポンプから見て前記第２接続部よりも上流側に配置されており、
前記電磁弁は、
弁体（弁体１９）が第１位置に位置する状態では、開弁するとともに、
前記第１位置から所定方向に移動した第２位置に位置する状態では、閉弁するように構成されており、
前記電磁弁は、前記第１位置が前記第１接続部側に配置され、
前記結合回路の前記循環状態では、前記分岐通路の前記電磁弁が閉弁されて前記分岐通路を経由した前記熱媒体の循環が停止されており、
前記制御装置は、
前記結合通路の前記非循環状態から前記循環状態への切替の際に、前記電磁弁に通電して前記電磁弁を閉弁させ、
前記循環状態に切替わった後に、前記電磁弁の通電を停止する、温度調整回路。
【００４３】
（１）によれば、結合回路の循環状態においては、第１接続部と第２接続部との間に差圧が発生することにより、差圧を用いて電磁弁を閉弁状態に維持することができる。したがって、結合通路の非循環状態から循環状態への切替の際に、電磁弁に通電して電磁弁を閉弁させることで回路の切替を安定的に行いながら、循環状態に切替わった後に電磁弁の通電を停止又は通電電流を低減することで電磁弁の消費電力の増加を抑制することができる。
【００４４】
（２）  (１)に記載の温度調整回路であって、
前記制御装置は、前記循環状態に切替った後、且つ、前記ポンプの回転数が安定した際に、前記電磁弁の通電を停止する、温度調整回路。
【００４５】
（２）によれば、循環状態に切替った後、且つ、ポンプの回転数が安定した際に電磁弁の通電を停止することで、電磁弁に通電しなくてもより確実に電磁弁を閉弁状態に維持することができる。
【００４６】
（３）  (１)に記載の温度調整回路であって、
前記制御装置は、前記循環状態に切替わった後、且つ、前記切替部を前記循環状態に切替えて所定時間が経過した後に、前記電磁弁の通電を停止する、温度調整回路。
【００４７】
（３）によれば、循環状態に切替った後、且つ、切替部を前記循環状態に切替えて所定時間が経過した後に電磁弁の通電を停止することで、電磁弁に通電しなくてもより確実に電磁弁を閉弁状態に維持することができる。
【００４８】
（４）  (１)〜(３)のいずれか１項に記載の温度調整回路であって、
前記第１温度調節回路は、空調回路のチラー（チラー１１）と、充電器（充電器３）と、を含む、温度調整回路。
【００４９】
（４）によれば、第１温度調節回路において、熱媒体が空調回路のチラー及び充電器を通過することで、チラーによって冷却された熱媒体がバッテリ及び充電器と熱交換する。これにより、バッテリ及び充電器を適切に冷却することができる。
【００５０】
（５）  (１)〜(４)のいずれか１項に記載の温度調整回路であって、
前記第２温度調節回路は、熱交換器（ラジエータ１２）を含む、温度調整回路。
【００５１】
（５）によれば、第２温度調節回路において、熱媒体が熱交換器を通過するため、熱交換器によって冷却された熱媒体がモータ及び／又は電力変換装置と熱交換する。これにより、モータ及び／又は電力変換装置を適切に冷却することができる。
【００５２】
（６）  バッテリ（バッテリ２）と熱交換する第１温度調節回路（第１温度調節回路４）と、
モータ（モータ１０５）、及び前記モータに電力を供給する電力変換装置（電力変換装置５）の少なくとも一方と熱交換する第２温度調節回路（第２温度調節回路６）と、
前記第１温度調節回路及び前記第２温度調節回路の少なくとも一方に熱媒体を循環させるポンプ（第２ポンプＥＷＰ２）と、
前記第１温度調節回路と前記第２温度調節回路とを結合して結合回路（結合回路７）を形成する結合通路（第１結合通路８、第２結合通路９）と、
前記熱媒体が前記結合回路を循環する循環状態と、前記熱媒体が前記結合回路を循環しない非循環状態とを切替可能な切替部（電磁切替弁ＥＷＶ）と、
前記結合回路において、一部をバイパスする分岐通路（分岐通路１６）と、
前記分岐通路と前記結合回路とを接続する第１接続部（第１接続部１３）及び第２接続部（第２接続部１５）と、
前記分岐通路に配置されて、前記分岐通路の開閉を切替える電磁弁（電磁逆止弁ＦＳＶ）と、を備える、温度調整回路（温度調整回路１）の制御方法であって、
前記第１接続部は、前記結合回路の前記循環状態において前記ポンプから見て前記第２接続部よりも上流側に配置されており、
前記電磁弁は、
弁体（弁体１９）が第１位置に位置する状態では、開弁するとともに、
前記第１位置から所定方向に移動した第２位置に位置する状態では、閉弁するように構成されており、
前記電磁弁は、前記第１位置が前記第１接続部側に配置され、
前記結合回路の前記循環状態では、前記分岐通路の前記電磁弁が閉弁されて前記分岐通路を経由した前記熱媒体の循環が停止されており、
前記制御方法は、
前記結合通路の前記非循環状態から前記循環状態への切替の際に、前記電磁弁に通電して前記電磁弁を閉弁させる閉弁工程と、
前記循環状態に切替わった後に、前記電磁弁の通電を停止する通電停止工程と、を備える、温度調整回路の制御方法。
【００５３】
（６）によれば、結合回路の循環状態においては、第１接続部と第２接続部との間に差圧が発生することにより、差圧を用いて電磁弁を閉弁状態に維持することができる。したがって、結合通路の非循環状態から循環状態への切替の際に、電磁弁に通電して電磁弁を閉弁させることで回路の切替を安定的に行いながら、循環状態に切替わった後に電磁弁の通電を停止又は通電電流を低減することで電磁弁の消費電力の増加を抑制することができる。
【００５４】
（７）  (６)に記載の温度調整回路の制御方法であって、
前記通電停止工程において、前記循環状態に切替った後、且つ、前記ポンプの回転数が安定した際に、前記電磁弁の通電を停止する、温度調整回路の制御方法。
【００５５】
（７）によれば、循環状態に切替った後、且つ、ポンプの回転数が安定した際に電磁弁の通電を停止することで、電磁弁に通電しなくてもより確実に電磁弁を閉弁状態に維持することができる。
【００５６】
（８）  (６)に記載の温度調整回路の制御方法であって、
前記通電停止工程において、前記循環状態に切替わった後、且つ、前記切替部を前記循環状態に切替えて所定時間が経過した後に、前記電磁弁の通電を停止する、温度調整回路の制御方法。
【００５７】
（８）によれば、循環状態に切替った後、且つ、切替部を前記循環状態に切替えて所定時間が経過した後に電磁弁の通電を停止することで、電磁弁に通電しなくてもより確実に電磁弁を閉弁状態に維持することができる。
【符号の説明】
【００５８】
１  温度調整回路
２  バッテリ
３  充電器
４  第１温度調節回路
５  電力変換装置
６  第２温度調節回路
７  結合回路
８  第１結合通路（結合通路）
９  第２結合通路（結合通路）
１０  制御装置
１１  チラー
１２  ラジエータ
１３  第１接続部
１５  第２接続部
１６  分岐通路
１９  弁体
１０５  モータ
ＥＷＰ２  第２ポンプ（ポンプ）
ＥＷＶ  電磁切替弁（切替部）
ＦＳＶ  電磁逆止弁（電磁弁）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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