(57)【要約】【課題】平面状の形態である表示パネルにおいて立体感のある表示を生成可能としつつ、立体感を出す部材を用いて表現のバリエーションの更なる増加を効率的に実現する。【解決手段】  表示パネルと、表示パネルの縁部から表示パネル上に延在する第１部位であって、表示パネルに対して垂直な第１方向に視て表示パネルの表示領域の一部に重なる第１部位を含む導光部材と、導光部材に光学的に接続される光源とを含む、車両用表示装置が開示される。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示パネルと、
前記表示パネルの縁部から前記表示パネル上に延在する第１部位であって、前記表示パネルに対して垂直な第１方向に視て前記表示パネルの表示領域の一部に重なる第１部位を含む導光部材と、
前記導光部材に光学的に接続される光源とを含む、車両用表示装置。
【請求項２】
前記導光部材は、前記第１方向に視て前記表示パネルの表示領域に重ならない態様で前記第１方向に延在する第２部位を更に含み、
前記光源は、前記第２部位における前記第１方向の端面に対向する、請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記表示パネル上の表示を制御する第１制御部と、
前記光源を制御する第２制御部とを更に含み、
前記第１制御部及び前記第２制御部は、前記表示パネル上の表示と、前記光源から前記第１部位に導かれる光とを連携させて、所定の車両情報を出力する、請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記導光部材は、前記光源から前記第１部位に導かれる光が前記車両情報の一部を形成し、
前記表示パネル上の表示は、前記車両情報の残りの部分を形成する、請求項３に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記第１部位は、透明であり、縁部の側面が、光を乱反射させるように形成される、請求項３又は４に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記第１部位は、前記表示パネルの下側の前記縁部から延在し、前記表示パネルに対して垂直方向に視て、台形状であり、前記縁部に前記光源から導かれて乱反射する光は、前記車両情報の一部として走行道路の外縁を表す、請求項５に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記表示パネル上の表示のうちの、前記第１部位に覆われる第１表示部分は、前記走行道路の路面を表す、請求項６に記載の車両用表示装置。
【請求項８】
前記表示パネル上の表示のうちの、前記第１表示部分に隣接する第２表示部分は、前記車両情報の一部として先行車を表す、請求項７に記載の車両用表示装置。
【請求項９】
前記導光部材は、複数設けられ、
複数の前記導光部材のうちの、１つの前記第１部位は、前記表示パネルの横方向の一方側の前記縁部から延在し、他の１つの前記第１部位は、前記表示パネルの横方向の他方側の前記縁部から延在する、請求項３〜５のうちのいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項１０】
前記表示パネルの横方向の右側の前記第１部位に前記光源から導かれる光は、前記車両情報の一部として車両右側方の障害物検出状況を表し、
前記表示パネルの横方向の左側の前記第１部位に前記光源から導かれる光は、前記車両情報の一部として車両左側方の障害物検出状況を表す、請求項９に記載の車両用表示装置。
【請求項１１】
複数の前記導光部材のそれぞれの前記第１部位に前記光源から導かれる光は、前記車両情報の一部として、運転者による操作に拠らない自動的な介入制御の実行状態を表す、請求項９又は１０に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
表示パネルの前面側の立体感を出すために、表示パネル上に装飾部材を設ける車両用表示装置が知られている。装飾部材は、表示パネルを透過した光源からの光により透過照明される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２０１０３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のような従来技術では、平面状の形態である表示パネルにおいて立体感のある表示を生成可能としつつ、立体感を出す部材を用いて表現のバリエーションの更なる増加を効率的に実現することが難しい。例えば、装飾部材を透過させる光として、表示パネルを透過する光を用いると、装飾部材を介した表示は、表示パネル上の表示のみに依存することになる。表示パネル上の表示のうちの、装飾部材に覆われる表示部分は、多様に変更できるものの、装飾部材の見え方自体は、同じであり、表現のバリエーションを効率的に高めることが難しい。
【０００５】
そこで、１つの側面では、本発明は、平面状の形態である表示パネルにおいて立体感のある表示を生成可能としつつ、立体感を出す部材を用いて表現のバリエーションの更なる増加を効率的に実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
１つの側面では、表示パネルと、
前記表示パネルの縁部から前記表示パネル上に延在する第１部位であって、前記表示パネルに対して垂直な第１方向に視て前記表示パネルの表示領域の一部に重なる第１部位を含む導光部材と、
前記導光部材に光学的に接続される光源とを含む、車両用表示装置が提供される。
【発明の効果】
【０００７】
１つの側面では、本発明によれば、平面状の形態である表示パネルにおいて立体感のある表示を生成可能としつつ、立体感を出す部材を用いて表現のバリエーションの更なる増加を効率的に実現することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】一実施例による車両用表示装置の外観を示す斜視図である。
【図２】車両用表示装置の上下の導光部材を通るＹＺ平面に沿った断面図である。
【図３】ベゼル及びレンズを取り外した状態の車両用表示装置の斜視図である。
【図４】基板と光源とを示す図である。
【図５】導光部材の単品状態を示す斜視図である。
【図６】車両用表示装置の制御装置の機能の一例を示す機能ブロックを示す図である。
【図７】所定の車両情報の出力例を示す図である。
【図８】図７に示す所定の車両情報を出力する場合の制御装置の処理例を示す概略フローチャートである。
【図９】所定の車両情報の他の出力例を示す図である。
【図１０】所定の車両情報の他の出力例を示す図である。
【図１１】所定の車両情報の他の出力例を示す図である。
【図１２】図１０〜図１１に示す所定の車両情報を選択的に出力する場合の制御装置の処理例を示す概略フローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照しながら各実施例について詳細に説明する。
【００１０】
図１は、一実施例による車両用表示装置１の外観を示す斜視図である。図２は、車両用表示装置１の上下の導光部材２０を通るＹＺ平面に沿った断面図である。図３は、ベゼル２及びレンズ３を取り外した状態の車両用表示装置１の斜視図である。図４は、基板３０と光源３２とを示す図である。なお、図４では、基板３０上に実装される他の部品の図示は省略されている。図５は、導光部材２０の単品状態を示す斜視図である。
【００１１】
図１では、レンズ３（図２参照）の図示は省略されている。図１には、互いに直交する３方向であるＸ方向、Ｙ方向、及びＺ方向が定義されている。なお、各図では、見易さのために、複数存在する同一属性の部材や部位には、一部のみしか参照符号が付されていない場合がある。ここでは、Ｚ方向を上下方向とし、Ｚ１側を上側とし、Ｚ２側を下側とする。また、Ｘ方向を左右方向（横方向）とし、Ｘ１側を左側として、Ｘ２側を右側とする。また、Ｙ方向を前後方向とし、Ｙ１側を表側とし、Ｙ２側を裏側（背面側）とする。
【００１２】
車両用表示装置１は、図１及び図２に示すように、ベゼル２と、レンズ（カバー）３と、インナケース４と、アウタケース５とを含む。
【００１３】
ベゼル２は、車両用表示装置１の表側のケース部２ａと、庇部２ｂとを備える。レンズ３は、庇部２ｂが形成する開口部を覆う態様で設けられる。インナケース４は、表示パネル１０の背面側に、照明室７０を画成する。すなわち、インナケース４は、照明室７０をとり囲う側壁４ａを形成する。側壁４ａは、後述の光源３２からの光が照明室７０内に進入するのを防ぐ遮蔽板としても機能する。なお、照明室７０の背面側は、基板３０により画成される。アウタケース５は、車両用表示装置１の背面側のケース部を形成する。アウタケース５は、ベゼル２のケース部２ａと協動して車両用表示装置１のケースを形成する。
【００１４】
また、車両用表示装置１は、図２に示すように、表示パネル１０と、導光部材２０と、基板３０と、光源３２とを含む。車両用表示装置１は、その他、各種接続ケーブルやビス（図示せず）等を含む。
【００１５】
表示パネル１０は、カバーガラス１１と、液晶表示パネル１２とを含む。カバーガラス１１は、例えば平板形状の有機又は無機ガラスからなり、正面視で液晶表示パネル１２の全体を覆う。カバーガラス１１の前面には、反射防止や、防汚、帯電防止、赤外線カット等の機能を有するコーティングやフィルムが施されてよい。液晶表示パネル１２は、例えばドットマトリクス型のＴＦＴ（Ｔｈｉｎ  Ｆｉｌｍ  Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）パネル等からなり、照明室７０内に配置されるバックライトユニット（図示せず）からの光を受けて、画像を表示する。
【００１６】
なお、バックライトユニットは、側部に光源を設けて導光板で光を表示パネル１０の背面全体に導く構造であってもよい。具体的には、バックライトユニットは、基板３０上の光源（図示せず）と、表示パネル１０の背面側に延在する拡散板（図示せず）とを含んでよい。この場合、拡散板は、入射した光源（例えば発光ダイオード）からの光を拡散反射する拡散反射層が設けられる。なお、拡散反射層としては、例えばシボ面等がある。拡散板は、入射した光源からの光を拡散反射層で反射して出射させることにより、拡散板の発光照度を、拡散板全域においてほぼ均一にする。あるいは、バックライトユニットは、発光ダイオード等の光源を表示パネルの背面にマトリックス状に敷き詰める直下型照明構造であってもよい。
【００１７】
導光部材２０は、図２及び図３に示すように、表示パネル１０の上側縁部の中央部、下側縁部の中央部、左側縁部の中央部、及び右側縁部の中央部に対応付けてそれぞれ設けられる。すなわち、導光部材２０は、合計４つ設けられる。なお、変形例では、導光部材２０は、他の数で設けられてもよい。
【００１８】
導光部材２０は、例えば、アクリル製の透明プラスチック板により形成される。あるいは、導光部材２０は、ポリカーボネート樹脂やシクロオレフィン系樹脂により形成されてもよい。
【００１９】
導光部材２０は、図２に示すように、表示パネル１０の縁部から表示パネル１０上に延在する。導光部材２０は、Ｙ方向（第１方向の一例）に視て表示パネル１０の一部の表示領域に重なる部位２１（以下、「導光表示部２１」と称する）（第１部位の一例）と、Ｙ方向に視て表示パネル１０に重ならない領域に延在する部位２２（以下、「導光部２２」と称する）（第２部位の一例）とを有する。導光表示部２１及び導光部２２は、一体成形される。導光部材２０は、図５に示すように、導光表示部２１及び導光部２２がＬ字状をなす態様で、略９０度屈曲した形態である。
【００２０】
また、導光部材２０は、図５に示すように、突起部２４を有し、図３に示すように、突起部２４を介してインナケース４に支持される。例えば、導光部材２０は、突起部２４がインナケース４の溝部に嵌合されることで、インナケース４に支持される。なお、導光部材２０又はインナケース４に、フック形状を形成して係合保持させたり、導光部材２０を複数部材にて挟持させて保持することもできる。
【００２１】
導光表示部２１は、ＸＺ平面内に延在し、Ｙ方向に視て台形状の形態である。ただし、変形例では、導光表示部２１は、Ｙ方向に視て他の形態であってよい。導光表示部２１は、表示パネル１０の表側表面に接してもよいし、わずかに離間してもよい。
【００２２】
ここで、４つの導光部材２０は、同一の形態であってよく、配置だけが異なってもよいが、本実施例では、一例として、４つの導光部材２０のうちの、下側縁部に対応付けられる導光部材２０（図１では、符号２０−１で指示）だけが、他の導光部材２０よりも有意に大きい。具体的には、下側縁部に対応付けられる導光部材２０は、台形状の導光表示部２１の台形高さが他の導光部材２０よりも大きい。なお、下側縁部に対応付けられる導光部材２０は、台形状の導光表示部２１の上底及び下底についても、他の導光部材２０よりも大きくてもよい。
【００２３】
導光表示部２１は、縁部の側面２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃ（図５参照）が、光を乱反射させるように形成される。例えば、導光表示部２１の側面２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃには、シボ加工が施される。導光表示部２１の側面２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃには、サンドブラスト加工によるシボ形状や、微細加工によるラインやディンブル形状が設けられてもよいし、拡散層が形成されてもよい。例えば、拡散層は、透明ビーズを含み、透明ビーズによる乱反射が生じるように形成されてもよい。
【００２４】
この場合、導光表示部２１は、光源３２から光が導かれると、縁部の側面２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃにより縁取られる態様で発光する。また、導光表示部２１は、側面２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃ以外は、乱反射しないように形成されてよく、この場合、導光表示部２１が覆う表示領域（表示パネル１０の表示領域）の画像を透過することができる。このようにして、本実施例では、一例として、導光表示部２１は、光源３２から光が導かれると、縁部が縁取られる態様で発光する。なお、導光表示部２１は、上述のように、表示パネル１０の表示領域の一部の領域に延在するので、導光表示部２１に導かれる光は、情報提示機能を持つことができる。
【００２５】
また、導光表示部２１は、縁部の側面２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃだけが乱反射するように形成されるので、光源３２から光が導かれると、縁部の側面２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃ以外は実質的に発光しない。従って、導光表示部２１の背後側の表示パネル１０上の表示が導光表示部２１を介して可視となる。
【００２６】
表示パネル１０の左側縁部及び右側縁部に対応付けられる導光部材２０に係る導光部２２は、ＹＺ平面内に延在する。同様に、表示パネル１０の上側縁部及び下側縁部に対応付けられる導光部材２０に係る導光部２２は、ＸＹ平面内に延在する。導光部２２は、Ｙ方向Ｙ１側で導光表示部２１に連続する。導光部２２は、図２に示すように、背面側の端面がＹ方向で光源３２に対向する。従って、導光部材２０の導光表示部２１には、光源３２が導光部２２を介して光学的に接続される。具体的には、光源３２からの光は、導光部２２を介して導光表示部２１に導かれる。
【００２７】
基板３０は、表示パネル１０の背面側に、表示パネル１０の背面から離間して設けられる。基板３０は、表示パネル１０との間に照明室７０を画成する。基板３０には、光源３２等が実装される。
【００２８】
光源３２は、例えば発光ダイオードであり、導光部材２０に対応付けて設けられる。すなわち、光源３２は、上述のように、導光部材２０の導光部２２のＹ方向Ｙ２側の端面に対向する態様で設けられる。本実施例では、一例として、光源３２は、図４に示すように、一の導光部材２０に対して６個設けられる。ただし、一の導光部材２０に対して設けられる光源３２の個数は任意である。一の導光部材２０に対して設けられる複数の光源３２は、同一の色を発光するものであってもよいし、異なる色を発光するものであってもよい。本実施例では、一例として、一の導光部材２０に対して設けられる６つの光源３２は、異なる色に係る発光ダイオードを含むものとする。
【００２９】
次に、図６を参照して、車両用表示装置１の制御系について説明する。
【００３０】
図６は、車両用表示装置１の制御装置１００の機能の一例を示す機能ブロックを示す図である。
【００３１】
制御装置１００は、コンピュータにより形成される。制御装置１００は、例えばＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）の形態であり、例えばメータＥＣＵである。制御装置１００は、図６に示すように、ＴＦＴ制御部１０１（第１制御部の一例）と、ＬＥＤ制御部１０２（第２制御部の一例）とを含む。制御装置１００は、例えばＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）やＬＩＮ（Ｌｏｃａｌ  Ｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）を介して、車両内の各種の電子部品（車速センサやレーダセンサ等）に接続される。
【００３２】
ＴＦＴ制御部１０１は、表示パネル１０の表示を制御する。ＴＦＴ制御部１０１は、各種の車両情報をユーザ（特に運転者）に伝達するための各種の表示を生成し、液晶表示パネル１２に出力する。ＴＦＴ制御部１０１は、ＣＡＮ等を介して得られる各種情報に基づいて、出力すべき車両情報を生成し、車両情報を表示パネル１０の表示により出力する。この際、ＴＦＴ制御部１０１は、出力する車両情報の属性に応じて、ＬＥＤ制御部１０２に対して制御指令を出力する。制御指令については後述する。
【００３３】
ＬＥＤ制御部１０２は、ＴＦＴ制御部１０１からの制御指令に従って、光源３２を制御する。ＬＥＤ制御部１０２は、光源３２のオン／オフ状態や、全体としての発光色を制御する。
【００３４】
本実施例では、ＴＦＴ制御部１０１及びＬＥＤ制御部１０２は、表示パネル１０の表示と、光源３２から導光表示部２１に導かれる光とを連携させて、所定の車両情報を出力する。すなわち、導光部材２０は、光源３２から導光表示部２１に導かれる光が所定の車両情報の一部を形成し、表示パネル１０上の表示は、同所定の車両情報の残りの部分を形成する。所定の車両情報は、任意であるが、例えば警報や、各種の車両制御状態、周辺の障害物状況等であってよい。障害物とは、車両が衝突を避けるべき物体であり、歩行者等を含む概念である。所定の車両情報の出力例は、図７等を参照して、後述する。
【００３５】
次に、図７を参照して、所定の車両情報の出力例について説明する。
【００３６】
図７は、所定の車両情報の出力例を示す図である。
【００３７】
車両用表示装置１の全体として表示は、表示パネル１０の表示Ｇ７と、光源３２から導光表示部２１に導かれる光が形成する表示Ｇ８とを含む。表示Ｇ７は、第１表示部分Ｇ７１と、第２表示部分Ｇ７２と、背景表示部分Ｇ７３とを含む。
【００３８】
第１表示部分Ｇ７１は、表示Ｇ７のうちの、導光部材２０の導光表示部２１に覆われる部分である。第２表示部分Ｇ７２は、第１表示部分Ｇ７１に隣接する部分である。第２表示部分Ｇ７２は、上側から第１表示部分Ｇ７１に隣接する。すなわち、第１表示部分Ｇ７１及び第２表示部分Ｇ７２は、画面の上下方向で隣接する。
【００３９】
図７に示す例では、下側縁部に対応付けられる導光部材２０に係る第１表示部分Ｇ７１及び第２表示部分Ｇ７２が示される。図７に示す所定の車両情報は、車両が自動走行制御（例えば、ＡＣＣ（Ａｄａｐｔｉｖｅ  Ｃｒｕｉｓｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ）のような、レーダセンサを用いた先行車追従制御や、設定車速で走行する走行制御）の実行状態において出力されるのが好適である。図７に示す所定の車両情報は、第１表示部分Ｇ７１に路面等を表す図柄の表示（例えば黒字に白の図柄等）と、第２表示部分Ｇ７２に先行車の図柄の表示とを含む。なお、第２表示部分Ｇ７２の先行車の図柄の表示は、追従対象の先行車がレーダセンサで捕捉された際に出現し又は所定色になる表示であってよい。図７に示す所定の車両情報は、第１表示部分Ｇ７１に、自動走行制御における設定値を表す図柄の表示を更に含んでもよい。自動走行制御における設定値を表す図柄の表示は、例えば車間距離の大・中・小の段階を表す表示や、車速の設定値を表す表示であってよい。なお、車速の設定値は、ＩＳＡ（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ  Ｓｐｅｅｄ  Ａｓｓｉｓｔａｎｃｅ）の場合のように、走行道路の上限速度に応じて自動的に設定されてもよい。また、図７に示す所定の車両情報は、第１表示部分Ｇ７１を縁取る態様で、表示Ｇ８を含む。すなわち、導光表示部２１による表示Ｇ８は、道路の外縁を表す。なお、図７に示す例では、背景表示部分Ｇ７３には、車速の表示（１００ｋｍ／ｈ）が示されている。背景表示部分Ｇ７３には、車速の表示以外の表示が出力されてもよい。
【００４０】
ここで、導光部材２０の導光表示部２１は、上述のように、台形状の形態であり、上底（画面上側の辺）の方が下底よりも長い。このような台形状の形態は、道路の奥行き感を表すのに好適である。従って、導光表示部２１の縁部に光源３２から導かれ、側面２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃで乱反射する光は、車両情報の一部として道路の奥行き感を表すことができる。なお、第１表示部分Ｇ７１は、第１表示部分Ｇ７１を介して可視である。従って、第１表示部分Ｇ７１は、縁部が導光表示部２１による光（側面２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃで乱反射する光）により縁取られる態様で表現される。
【００４１】
この際、導光表示部２１は、平面状の表示パネル１０による平面的な表示に対して、立体感を付与する機能を有する。すなわち、導光表示部２１は、平面状の表示パネル１０の表面上で凸状の形態をなすので、第１表示部分Ｇ７１が示す道路の奥行き感が、導光表示部２１による縁取りにより立体的にも顕著となる。このようにして、導光表示部２１は、後述のように、表示パネル１０上の表示と連携して、立体感のある態様かつ表示パネル１０上の表示との組み合わせによる斬新な態様で、所定の車両情報を出力できる。
【００４２】
また、導光表示部２１に係る光源３２は、表示パネル１０に係る光源（図示せず）とは異なり、かつ、導光表示部２１は、表示パネル１０を透過する光を利用して発行するものでもないので、導光表示部２１の発光態様を、表示パネル１０上の表示とは無関係に制御できる。この結果、導光部材２０（導光表示部２１）を用いて表現（所定の車両情報を出力する際の表現）のバリエーションを効率的に高めることができる。
【００４３】
図８は、図７に示す所定の車両情報を出力する場合の制御装置１００の処理例を示す概略フローチャートである。図８に示す処理は、例えば車両のイグニッションスイッチがオンしている間、所定周期ごとに実行されてよい。以下では、一例として、ＡＣＣは、全車速領域で機能するが、一旦車両を停車させると、運転者のアクセルペダルのオン操作がない限り、自動的に発車させない仕様であるとする。
【００４４】
ステップＳ８００では、ＴＦＴ制御部１０１は、ＣＡＮ等を介して各種情報を取得する。
【００４５】
ステップＳ８０２では、ＴＦＴ制御部１０１は、ステップＳ８００で得た情報に基づいて、ＡＣＣがオンであるか否かを判定する。判定結果が“ＹＥＳ”の場合は、ステップＳ８０４に進み、それ以外の場合は、今回周期の処理を終了する。
【００４６】
ステップＳ８０４では、ＴＦＴ制御部１０１は、表示パネル１０用の表示としてＡＣＣの制御状態を表す表示（図７の表示Ｇ７参照）を生成し、液晶表示パネル１２上に出力する。なお、ＡＣＣの制御状態の変更があった場合は、当該変更を反映した表示を生成し、液晶表示パネル１２上に出力する。ＡＣＣの制御状態の変更は、例えば車間距離の設定値の変更等である。
【００４７】
ステップＳ８０６では、ＴＦＴ制御部１０１は、ステップＳ８００で得た情報に基づいて、アクセルペダルのオン操作が必要な状況であるか否かを判定する。アクセルペダルのオン操作が必要な状況とは、ＡＣＣ中に先行車の停止に伴って自車の車速が０になり（すなわち車両が停車し）、その後、先行車が発車して、自車の発車が推奨される状況に対応する。判定結果が“ＹＥＳ”の場合は、ステップＳ８０８に進み、それ以外の場合は、ステップＳ８１０に進む。
【００４８】
ステップＳ８０８では、ＴＦＴ制御部１０１は、ＬＥＤ制御部１０２に対して赤色で導光表示部２１を発光するように制御指令を出力する。この場合、ＬＥＤ制御部１０２は、制御指令に応答して、光源３２を制御することで、導光表示部２１を赤色で発光させる。これにより、運転者に対して、発車を促す注意喚起を行うことができる。
【００４９】
ステップＳ８１０では、ＴＦＴ制御部１０１は、ＬＥＤ制御部１０２に対して通常色（例えば緑色）で導光表示部２１を発光するように制御指令を出力する。この場合、ＬＥＤ制御部１０２は、制御指令に応答して、光源３２を制御することで、導光表示部２１を緑色で発光させる。
【００５０】
図８に示す処理によれば、ＡＣＣの制御状態に応じて、導光表示部２１の発光色が変化するので、導光表示部２１の発光色が変化しない場合に比べて、所定の車両情報の出力態様のバリエーションが増加する。このように、図８に示す処理によれば、立体感を出す導光部材２０を用いて表示の表現のバリエーションを効率的に高めることができる。
【００５１】
次に、図９〜図１１は、所定の車両情報の他の出力例を示す図である。
【００５２】
図９〜図１１に示す例では、４つの導光部材２０が同じ形態であり、かつ、導光表示部２１の表側の表面及び／又は裏側の表面が、光を乱反射させるように形成されているものとする。
【００５３】
図９に示す例では、４つのすべての導光部材２０の導光部２２が通常色（例えば緑色）で発光される。特に表示パネル１０の下側縁部に対応付けられる導光部材２０の導光部２２には、第２表示部分Ｇ７２の先行車の図柄の表示が隣接するので、先行車の図柄の表示が、表示パネル１０の下側縁部に対応付けられる導光部材２０の導光部２２の発光態様（道路をイメージした表示）と一体感を持つことができる。
【００５４】
図１０に示す例では、車両用表示装置１の全体としての表示は、自動ブレーキ（運転者による操作に拠らない自動的な介入制御の一例）の実行状態を表す。この場合、４つのすべての導光部材２０の導光部２２が、注意喚起能力の高い警告色（例えば赤色）で発光される。また、導光部２２の台形形状に対して連続性のある図柄の表示９００が、表示パネル１０の所定領域（各導光部２２の近傍領域）に出力される。図柄の表示９００の色も、導光部２２の発光色（警告色）と同じとされる。これにより、自動ブレーキ時の注意喚起のための所定の車両情報を、導光部２２の発光態様と表示パネル１０の表示とを連携させて、立体感のある態様かつ斬新な態様で出力できる。
【００５５】
図１１に示す例では、表示パネル１０の上側縁部に対応付けられる導光部材２０の導光部２２は、運転状態に応じた色で発光される。例えば、燃費や電費の良い運転状態（いわゆるエコ運転状態）である場合は、上側縁部に対応付けられる導光部材２０の導光部２２は、第１の所定色（例えば緑色）で発光される。他方、燃費や電費の悪い運転状態である場合は、上側縁部に対応付けられる導光部材２０の導光部２２は、第２の所定色（例えば橙色）で発光される。また、表示パネル１０の表示のうちの、上側縁部に対応付けられる導光部材２０の導光部２２に対して下側から隣接する第２表示部分Ｇ７２は、運転状態に係る文字表示を含む。これにより、運転状態に関する情報を、導光部２２の発光態様と表示パネル１０の表示とを連携させて、立体感のある態様かつ斬新な態様で出力できる。なお、第２表示部分Ｇ７２の文字表示は、運転状態に応じて表示態様が変化してもよい。
【００５６】
また、図１１に示す例では、表示パネル１０の下側縁部に対応付けられる導光部材２０の導光部２２には、第２表示部分Ｇ７２の先行車の図柄の表示が隣接する。この場合、表示パネル１０の下側縁部に対応付けられる導光部材２０の導光部２２は、車間距離に応じた色で発光されてもよい。例えば、車間距離が適正範囲内である場合は、下側縁部に対応付けられる導光部材２０の導光部２２は、第３の所定色（例えば緑色）で発光される。他方、車間距離が適正範囲外である場合は、下側縁部に対応付けられる導光部材２０の導光部２２は、第４の所定色（例えば赤色）で発光される。これにより、車間距離に関する情報を、導光部２２の発光態様と表示パネル１０の表示とを連携させて、立体感のある態様かつ斬新な態様で出力できる。
【００５７】
また、図１１に示す例では、右側の側方監視レーダセンサ（図示せず）が車両右側に障害物を検出した場合に、表示パネル１０の右側縁部に対応付けられる導光部材２０の導光部２２が、注意喚起能力の比較的高い色（例えば黄色）で発光される。また、表示パネル１０の所定領域に、導光部２２の台形形状に対して連続性のある図柄の表示９０１が出力される。所定領域は、表示パネル１０の右側縁部に対応付けられる導光部材２０の導光部２２の近傍である。表示９０１は、図１０の表示９００よりも注意喚起度が低いものであってよく、例えばサイズが図１０の表示９００よりも小さく、色も図１０の表示９００よりも注意喚起能力が低い色（例えば、黄色）であってよい。これにより、車両側方の障害物に対する注意喚起のための所定の車両情報を、導光部２２の発光態様と表示パネル１０の表示とを連携させて、立体感のある態様かつ斬新な態様で出力できる。
【００５８】
なお、図示していないが、左側の側方監視レーダセンサが車両左側に障害物を検出した場合は、表示パネル１０の左側縁部に対応付けられる導光部材２０の導光部２２が、注意喚起能力の比較的高い色（例えば黄色）で発光される。また、同様に、表示パネル１０の所定領域に、導光部２２の台形形状に対して連続性のある図柄の表示９０１が出力される。この場合、所定領域は、表示パネル１０の左側縁部に対応付けられる導光部材２０の導光部２２の近傍である。
【００５９】
なお、図１１に示す例では、障害物の検出に側方監視レーダセンサが用いられるが、超音波センサが使用されてもよい。また、側方監視レーダセンサ（図示せず）が障害物を検出した場合に、表示９０１が出力されかつ導光部２２が注意喚起能力の比較的高い色（例えば黄色）で発光されるが、側方監視レーダセンサ（図示せず）が障害物を検出し、かつ、障害物が検出された側への車線変更の前段階（例えばウインカーレバーの操作）が検出された場合に、表示９０１が出力されかつ導光部２２が注意喚起能力の比較的高い色（例えば黄色）で発光されてもよい。
【００６０】
図１２は、図１０〜図１１に示す所定の車両情報を選択的に出力する場合の制御装置１００の処理例を示す概略フローチャートである。図１２に示す処理は、例えば車両のイグニッションスイッチがオンしている間、所定周期ごとに実行されてよい。
【００６１】
ステップＳ１２００では、ＴＦＴ制御部１０１は、ＣＡＮ等を介して各種情報を取得する。
【００６２】
ステップＳ１２０２では、ＴＦＴ制御部１０１は、ステップＳ１２００で得た情報に基づいて、自動ブレーキがオンであるか否かを判定する。なお、自動ブレーキは、例えば、前方監視レーザセンサ（図示せず）による障害物検出結果に基づいて、ＴＴＣ（Ｔｉｍｅ  Ｔｏ  Ｃｏｌｌｉｓｉｏｎ）が所定時間以下になった場合に作動（オン）する。判定結果が“ＹＥＳ”の場合は、ステップＳ１２０４に進み、それ以外の場合は、ステップＳ１２０８に進む。
【００６３】
ステップＳ１２０４では、ＴＦＴ制御部１０１は、表示パネル１０用の表示として自動ブレーキ警告用の表示（図１０の表示９００参照）を生成し、液晶表示パネル１２上に出力する。
【００６４】
ステップＳ１２０６では、ＴＦＴ制御部１０１は、ＬＥＤ制御部１０２に対して警告色（例えば赤色）で導光表示部２１を発光するように制御指令を出力する。この場合、ＬＥＤ制御部１０２は、制御指令に応答して、光源３２を制御することで、導光表示部２１を赤色で発光させる。
【００６５】
ステップＳ１２０８では、ＴＦＴ制御部１０１は、ステップＳ１２００で得た情報に基づいて、側方監視レーダセンサ（図示せず）が車両側方に障害物を検出したか否かを判定する。判定結果が“ＹＥＳ”の場合は、ステップＳ１２１０に進み、それ以外の場合は、ステップＳ１２１４に進む。
【００６６】
ステップＳ１２１０では、ＴＦＴ制御部１０１は、表示パネル１０用の表示として車両側方の障害物の存在を表す表示（図１１の表示９０１参照）を生成し、液晶表示パネル１２上に出力する。
【００６７】
ステップＳ１２１２では、ＴＦＴ制御部１０１は、ＬＥＤ制御部１０２に対して、黄色で所定の導光表示部２１を発光するように制御指令を出力する。所定の導光表示部２１とは、表示パネル１０の左側縁部及び右側縁部に対応付けられた２つの導光部材２０のうちの、障害物が検出された側の導光部材２０の導光表示部２１である。なお、車両両側に障害物が検出された場合は、所定の導光表示部２１とは、表示パネル１０の左側縁部及び右側縁部に対応付けられた２つの導光部材２０の各導光表示部２１である。いずれの場合でも、ＬＥＤ制御部１０２は、制御指令に応答して、所定の導光表示部２１に対応付けられた光源３２を制御することで、所定の導光表示部２１を黄色で発光させる。
【００６８】
ステップＳ１２１４では、ＴＦＴ制御部１０１は、ステップＳ１２００で得た情報に基づいて、現在の運転状態が燃費や電費の良い運転状態であるか否かを判定する。なお、現在の運転状態がエコ運転状態（燃費や電費の良い運転状態）であるか否かは、スロットル開度等に基づいて他の制御装置により判定されてよく、この場合、ＴＦＴ制御部１０１は、当該他の制御装置からの情報に基づいて、現在の運転状態が燃費や電費の良い運転状態であるか否かを判定してもよい。判定結果が“ＹＥＳ”の場合は、ステップＳ１２１６に進み、それ以外の場合は、ステップＳ１２２０に進む。
【００６９】
ステップＳ１２１６では、ＴＦＴ制御部１０１は、表示パネル１０用の表示としてエコ運転状態を表す表示（図１１の上側の第２表示部分Ｇ７２参照）を生成し、液晶表示パネル１２上に出力する。
【００７０】
ステップＳ１２１８では、ＴＦＴ制御部１０１は、ＬＥＤ制御部１０２に対して、エコ運転状態を示す色（第１の所定色）である緑色で、表示パネル１０の上側縁部に対応付けられた導光部材２０の導光表示部２１を発光するように制御指令を出力する。この場合、ＬＥＤ制御部１０２は、制御指令に応答して、表示パネル１０の上側縁部に対応付けられた導光表示部２１に係る光源３２を制御することで、表示パネル１０の上側縁部に対応付けられた導光表示部２１を緑色で発光させる。
【００７１】
ステップＳ１２２０では、ＴＦＴ制御部１０１は、ＬＥＤ制御部１０２に対して、第２の所定色（エコ運転状態を促す色として例えば橙色）で、表示パネル１０の上側縁部に対応付けられた導光部材２０の導光表示部２１を発光するように制御指令を出力する。この場合、ＬＥＤ制御部１０２は、制御指令に応答して、表示パネル１０の上側縁部に対応付けられた導光表示部２１に係る光源３２を制御することで、表示パネル１０の上側縁部に対応付けられた導光表示部２１を橙色で発光させる。
【００７２】
図１２に示す処理によれば、ＣＡＮ等を介して得られる各種情報に基づいて、複数種類の所定の車両情報を、導光部２２の発光態様と表示パネル１０の表示とを連携させて、立体感のある態様かつ斬新な態様で出力できる。
【００７３】
以上、各実施例について詳述したが、特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲内において、種々の変形及び変更が可能である。また、前述した実施例の構成要素を全部又は複数を組み合わせることも可能である。
【符号の説明】
【００７４】
１  車両用表示装置
２  ベゼル
２ａ  ケース部
２ｂ  庇部
３  レンズ
４  インナケース
４ａ  側壁
５  アウタケース
１０  表示パネル
１１  カバーガラス
１２  液晶表示パネル
２０  導光部材
２１  導光表示部
２２  導光部
２４  突起部
３０  基板
３２  光源
７０  照明室
１００  制御装置
１０１  ＴＦＴ制御部
１０２  ＬＥＤ制御部
２１０ａ  側面
２１０ｂ  側面
２１０ｃ  側面
９００  表示
９０１  表示
【図１】
2020003285.tif 000003
【図２】
2020003285.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2020003285.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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