(57)【要約】【課題】口金に設けた基板に発光素子を容易に実装することができる車両用照明装置、車両用灯具、および車両用照明装置の製造方法を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、一対の口金と；一方の前記口金と、他方の前記口金と、の間に設けられ、配線パターンを有する基板と；前記配線パターンと電気的に接続された少なくとも１つの発光素子と；を具備している。前記一対の口金のそれぞれには、前記基板の面と略平行な平坦面が設けられている。【選択図】図１
2020047376.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の口金と；
一方の前記口金と、他方の前記口金と、の間に設けられ、配線パターンを有する基板と；
前記配線パターンと電気的に接続された少なくとも１つの発光素子と；
を具備し、
前記一対の口金のそれぞれには、前記基板の面と略平行な平坦面が設けられている車両用照明装置。
【請求項２】
前記配線パターンは、接続パッドを有し、
前記一対の口金のそれぞれは、前記基板の前記接続パッドが設けられた部分と直接接続されている請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記基板の前記接続パッドが設けられた部分には、前記基板の厚み方向を貫通する孔が設けられ、
前記一対の口金のそれぞれは、前記基板の面と略平行な基部と、一端側が前記基部に接続され、他端側が前記孔に設けられる先端部と、を有する請求項２記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記一対の口金のそれぞれは、前記基板の面と略平行な基部を有し、
前記基部は、前記基板の前記接続パッドが設けられた部分と機械的および電気的に接続されている請求項２記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記一対の口金のそれぞれは、端面に開口する凹部を有し、
前記基板の前記接続パッドが設けられた部分は、前記凹部に設けられている請求項２記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記一対の口金のそれぞれは、前記基板の前記接続パッドが設けられた部分を挟む一対の接続部を有する請求項２記載の車両用照明装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置に設けられた一対の口金を保持する一対のホルダと；
を具備した車両用灯具。
【請求項８】
前記一対のホルダのそれぞれは、前記口金の平坦面を支持する支持部を有する請求項７記載の車両用灯具。
【請求項９】
請求項１〜６のいずれか１つに記載の車両用照明装置の製造方法であって、
基板の両側の端部のそれぞれに、口金を機械的および電気的に接続する工程と；
スクリーン印刷法に用いるマスクを、前記基板の両側の端部のそれぞれに設けられた前記口金の平坦面に接触させる工程と；
前記マスクを介して、前記基板の所定の位置に接合材を塗布する工程と；
を具備した車両用照明装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置、車両用灯具、および車両用照明装置の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一対の口金と、口金と口金の間に設けられ、フィラメントが封入された気密容器と、を備えた車両用照明装置がある。  
近年においては、省エネルギー化や長寿命化などの観点から、フィラメントを備えた車両用照明装置は、発光ダイオードを備えた車両用照明装置に置き換えられるようになってきている。  
そのため、筒状を呈する一対の口金と、口金と口金の間に設けられ、発光ダイオードを有する基板と、基板に設けられた配線パターンと口金とを電気的に接続する配線部材と、を備えた車両用照明装置が提案されている。
【０００３】
この様な車両用照明装置を製造する際には、基板の上に発光ダイオードを実装し、発光ダイオードが実装された基板の端部を口金に設けるようにしている。しかしながら、この様にすると、基板の端部を口金に設ける際に作業者が発光ダイオードに触れるおそれがある。作業者が発光ダイオードに触れると、発光ダイオードが汚れたり、発光ダイオードが破損したりするおそれがある。
【０００４】
この場合、口金と口金との間に基板を設けた後に、基板に発光ダイオードを実装するようにすれば、作業者が発光ダイオードに触れるのを抑制することができる。ところが、口金と口金との間に基板を設けると口金が邪魔となって、実装装置による発光ダイオードの実装が困難となるおそれがある。この場合、作業者が発光ダイオードを一つずつ半田付けすることもできるが、生産性の低下、ひいては製造コストの増大を招くことになる。  
そこで、口金に設けた基板に発光素子を容易に実装することができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２４１１９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、口金に設けた基板に発光素子を容易に実装することができる車両用照明装置、車両用灯具、および車両用照明装置の製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
実施形態に係る車両用照明装置は、一対の口金と；一方の前記口金と、他方の前記口金と、の間に設けられ、配線パターンを有する基板と；前記配線パターンと電気的に接続された少なくとも１つの発光素子と；を具備している。前記一対の口金のそれぞれには、前記基板の面と略平行な平坦面が設けられている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の実施形態によれば、口金に設けた基板に発光素子を容易に実装することができる車両用照明装置、車両用灯具、および車両用照明装置の製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図２】車両用照明装置の模式分解図である。
【図３】（ａ）、（ｂ）は、比較例に係る接合材の塗布を例示するための模式図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）は、本実施の形態に係る接合材の塗布を例示するための模式図である。
【図５】先端部を省略した場合を例示するための模式斜視図である。
【図６】他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式分解図である。
【図７】他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図８】他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式側面図である。
【図９】他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式平面図である。
【図１０】本実施の形態に係る車両用灯具を例示するための模式斜視図である。
【図１１】他の実施形態に係るホルダを例示するための模式斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。  
本実施の形態に係る車両用照明装置１としては、例えば、自動車や鉄道車両などに設けられるルームランプ、メーターランプ、読書灯などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１１】
（車両用照明装置）  
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。  
図２は、車両用照明装置１の模式分解図である。  
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、発光部１０、および口金２０が設けられている。  
発光部１０には、基板１１、発光素子１２、抵抗１３、およびダイオード１４が設けられている。
【００１２】
基板１１は、板状を呈している。基板１１の平面形状は、四角形とすることができる。図１および図２に例示をした基板１１の平面形状は、長方形である。基板１１の幅寸法Ｗ１は、口金２０の幅寸法Ｗ２よりも短くすることができる。なお、幅寸法は、一対の口金２０が対峙する方向と直交する方向の寸法である。従来のフィラメントを備えた車両用照明装置との置き換えを容易にするために、基板１１の幅寸法Ｗ１は、２０ｍｍ以下、例えば、６．４ｍｍ程度とすることができる。
【００１３】
ただし、基板１１の平面形状や幅寸法Ｗ１は、例示をしたものに限定されるわけではない。例えば、基板１１の、発光素子１２が設けられる部分の幅寸法が、基板１１の両端部の幅寸法よりも長くなるようにすることができる。この場合、基板１１の、発光素子１２が設けられる部分の幅寸法は、口金２０の幅寸法Ｗ２よりも長くすることができる。この様にすれば、発光素子１２の数や配置を変更するのが容易となる。また、基板１１に幅寸法が長い部分を設ければ、車両用照明装置１を車両用灯具１００のホルダ１０３に着脱する際に指を掛けることができる。そのため、車両用照明装置１のホルダ１０３への着脱が容易となる。
【００１４】
基板１１の、口金２０側の端部の近傍には孔１１ａが設けられている。孔１１ａは、基板１１の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分に設けられている。孔１１ａは、基板１１の両側の端部の近傍にそれぞれ１つずつ設けられている。孔１１ａは、基板１１の厚み方向を貫通している。孔１１ａの内部には、口金２０の接続部２０ｂの先端部２０ｂ２が設けられる。
【００１５】
基板１１は、絶縁性材料から形成することができる。基板１１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板１１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。
【００１６】
発光素子１２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板１１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、酸化アルミニウムや炭素（カーボン）などからなるフィラーを混合させたものである。  
基板１１の厚みは、０．８ｍｍ以上、２．２ｍｍ以下、例えば、１．６ｍｍ程度とすることができる。ただし、基板１１の厚みは、例示をしたものに限定されるわけではない。  また、基板１１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。
【００１７】
基板１１の一方の面には配線パターン１１ｂが設けられている。配線パターン１１ｂは、実装パッド１１ｂａ、および接続パッド１１ｂｂを有する。実装パッド１１ｂａと接続パッド１１ｂｂは、電気的に接続されている。  
実装パッド１１ｂａは、基板１１の中央領域に設けることができる。  
接続パッド１１ｂｂは、例えば、孔１１ａを囲むように設けることができる。接続パッド１１ｂｂは、孔１１ａの内部にさらに設けることもできる。  
配線パターン１１ｂは、導電性材料から形成されている。配線パターン１１ｂは、例えば、銀、銅、アルミニウムなどの低抵抗金属から形成することができる。
【００１８】
また、配線パターン１１ｂは、基板１１の他方の面にも設けることができる。基板１１の一方の面に設けられた配線パターン１１ｂと、基板１１の他方の面に設けられた配線パターン１１ｂとは、基板１１の厚み方向を貫通する導電ビアにより電気的に接続することもできるし、孔１１ａの内部に設けられた導電性材料を介して電気的に接続することもできる。  
配線パターン１１ｂが基板１１の他方の面にも設けられていれば、基板１１の他方の面に抵抗１３やダイオード１４などの素子を実装することができる。そのため、実装する素子の種類や数を多くすることができるので、車両用照明装置１の保護を図ったり、多機能化を図ったりするのが容易となる。
【００１９】
発光素子１２は、基板１１の一方の面に少なくとも１つ設けられている。発光素子１２は、配線パターン１１ｂと電気的に接続されている。発光素子１２は、実装パッド１１ｂａに実装することができる。発光素子１２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。  
発光素子１２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。また、発光素子１２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。なお、図１および図２に例示をした発光素子１２は、表面実装型の発光素子である。
【００２０】
発光素子１２の光の出射面は、基板１１の面と略平行となっている。発光素子１２は、主に、基板１１の面に垂直な方向に向けて光を出射する。基板１１の一方の面に発光素子１２を設ければ、偏った配光特性となる。ただし、車両用照明装置１が車室内灯（例えば、ルームランプ、メーターランプ、読書灯など）に用いられるものの場合には、車両用照明装置１の一方の側に光を照射すれば良い。そのため、車両用照明装置１が車室内灯に用いられるものの場合には、この様な配光特性とすることが好ましい。  
発光素子１２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。なお、複数の発光素子１２が設けられる場合には、複数の発光素子１２を直列接続することができる。
【００２１】
抵抗１３は、基板１１の一方の面、および他方の面の少なくともいずれかに設けることができる。図１および図２に例示をしたものの場合には、抵抗１３は、基板１１の他方の面に設けられている。なお、基板１１の一方の面に発光素子１２を設け、基板１１の他方の面に抵抗１３を設ければ、発光素子１２から出射した光が抵抗１３に吸収されたり、抵抗１３により遮られたりするのを抑制することができる。
【００２２】
抵抗１３は、配線パターン１１ｂと電気的に接続される。抵抗１３は、配線パターン１１ｂを介して発光素子１２と直列接続することができる。  
抵抗１３は、電流制限抵抗とすることができる。  
また、抵抗１３は、発光素子１２の明るさを調整するものとすることもできる。発光素子１２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子と、グランド端子と、の間の印加電圧を一定にすると、発光素子１２の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子１２の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗１３により、発光素子１２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗１３の抵抗値を変化させることで、発光素子１２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。
【００２３】
抵抗１３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１および図２に例示をした抵抗１３は、表面実装型の抵抗器である。抵抗１３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子１２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【００２４】
なお、膜状の抵抗器は、抵抗値の調整が容易である。そのため、抵抗値の調整を行う場合には、膜状の抵抗器とすることが好ましい。この場合、抵抗値の調整は、以下の様にして行うことができる。まず、スクリーン印刷法などを用いて、基板１１の面に膜状の抵抗器（抵抗１３）を形成する。次に、抵抗１３にレーザ光を照射して、抵抗１３の一部を除去する。そして、除去した部分の大きさなどにより、抵抗１３の抵抗値を変化させる。この場合、抵抗１３の一部を除去すれば、抵抗値は増加することになる。
【００２５】
ダイオード１４は、基板１１の一方の面および他方の面の少なくともいずれかに設けることができる。図１および図２に例示をしたものの場合には、ダイオード１４は、基板１１の他方の面に設けられている。なお、基板１１の一方の面に発光素子１２を設け、基板１１の他方の面にダイオード１４を設ければ、発光素子１２から出射した光がダイオード１４に吸収されたり、ダイオード１４により遮られたりするのを抑制することができる。
【００２６】
ダイオード１４は、配線パターン１１ｂと電気的に接続される。ダイオード１４は、配線パターン１１ｂを介して発光素子１２と直列接続することができる。  
なお、抵抗１３およびダイオード１４の少なくともいずれかが基板１１の他方の面に設けられる場合には、基板１１の一方の面および他方の面に設けられる配線パターン１１ｂの形状や、導電ビアの配置により、抵抗１３およびダイオード１４の少なくともいずれかが発光素子１２と直列接続されるようにすればよい。  
ダイオード１４は、逆方向電圧が発光素子１２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子１２に印加されないようにするために設けられている。
【００２７】
その他、必要に応じて、トランジスタ、コンデンサ、集積回路などの電気部品を基板１１に設けることができる。  
また、配線パターン１１ｂの一部や膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、白色のソルダーレジストからなる膜、ガラス材料からなる膜などとすることができる。  
なお、抵抗１３、ダイオード１４、および電気部品は、必ずしも基板１１に設ける必要はない。例えば、抵抗１３、ダイオード１４、および電気部品は、車両用灯具１００に設けられた回路基板などに設けることもできる。  
ただし、抵抗１３、ダイオード１４、および電気部品が基板１１に設けられていれば、既存の車両用灯具１００を改造することなく、車両用照明装置１の保護や多機能化を図ることができる。
【００２８】
口金２０は、一対設けられている。発光部１０（基板１１）は、一方の口金２０と他方の口金２０との間に設けられている。  
図２に示すように、口金２０は、端子部２０ａおよび接続部２０ｂを有する。  
端子部２０ａの内部には空間を設けることができる。端子部２０ａの内部に空間が設けられていれば、口金２０の軽量化、ひいては車両用照明装置１の軽量化を図ることができる。
【００２９】
端子部２０ａの外観形状には、特に限定はない。ただし、端子部２０ａを車両用灯具１００のホルダ１０３に着脱することを考慮すると、少なくとも端子部２０ａのホルダ１０３に保持される部分の外観形状は円柱状、あるいは、円柱の一部とすることが好ましい。図２に例示をした端子部２０ａの外観形状は、円柱の一部となっている。
【００３０】
また、口金２０（端子部２０ａ）には、基板１１の面と略平行な平坦面２０ａ１を設けることができる。この場合、平坦面２０ａ１が、基板１１の、発光素子１２が設けられる側に設けられていれば、スクリーン印刷用のマスクと基板１１の面との間の距離が長くなったり、発光素子１２の実装などの際に、口金２０（端子部２０ａ）と発光素子１２などとが干渉したりするのを抑制することができる。
【００３１】
ここで、発光素子１２を基板１１に実装する際には、スクリーン印刷法を用いて基板１１の所定の位置（例えば、実装パッド１１ｂａの上）に半田ペーストや銀ペーストなどの接合材３００を塗布することができる。  
図３（ａ）、（ｂ）は、比較例に係る接合材３００の塗布を例示するための模式図である。
なお、図３（ｂ）は、図３（ａ）中におけるＡ−Ａ線方向の模式断面図である。  
図３（ａ）、（ｂ）に示すように、比較例に係る車両用照明装置には、基板１１と、口金２２０とが設けられる。
【００３２】
口金２２０は、一対設けられている。基板１１は、口金２２０と口金２２０との間に設けられている。口金２２０は、円柱状を呈している。口金２２０には、基板１１の面と略平行な平坦面２０ａ１が設けられていない。
【００３３】
スクリーン印刷法を用いて基板１１の所定の位置に接合材３００を塗布する場合には、所定の位置に孔３０１ａを有するマスク３０１を用いる。マスク３０１は、基板１１の面と略平行に設けられる。この場合、マスク３０１と基板１１との間の距離Ｌ１が長くなると、基板１１の上に塗布された接合材３００の形状の精度、寸法の精度、および位置の精度が悪くなる。比較例に係る車両用照明装置２０１は、円柱状を呈する口金２２０を有しているため、マスク３０１と口金２２０の外周面とが干渉する。そのため、マスク３０１と基板１１との間の距離Ｌ１を短くするのが困難となる。  
このことは、基板１１の反対側の面に接合材３００を塗布する場合も同様である。
【００３４】
図４（ａ）、（ｂ）は、本実施の形態に係る接合材３００の塗布を例示するための模式図である。  
なお、図４（ｂ）は、図４（ａ）中におけるＢ−Ｂ線方向の模式断面図である。  
また、図４（ａ）、（ｂ）においては、接続部２０ｂを省いて描いている。  
前述したように、本実施の形態に係る車両用照明装置１には、基板１１と、口金２０とが設けられる。また、口金２０には、基板１１の面と略平行な平坦面２０ａ１が設けられている。
【００３５】
口金２０に平坦面２０ａ１が設けられていれば、マスク３０１を平坦面２０ａ１に接触させることができる。そのため、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、マスク３０１と基板１１との間の距離Ｌを短くすることができる。マスク３０１と基板１１との間の距離Ｌを短くすることができれば、基板１１の上に塗布された接合材３００の形状の精度、寸法の精度、および位置の精度を向上させることができる。
【００３６】
本発明者の得た知見によれば、基板１１の面に垂直な方向における、平坦面２０ａ１と基板１１との間の距離Ｌを１．０ｍｍ以下とすれば、基板１１の上に塗布された接合材３００の形状の精度、寸法の精度、および位置の精度を向上させることが容易となる。この場合、距離Ｌが０ｍｍ、すなわち、基板１１の面と平坦面２０ａ１とが面一であってもよい。
【００３７】
また、距離Ｌをこの様にすれば、実装装置などを用いて、発光素子１２などを基板１１の上に塗布された接合材３００の上に載置する際に、口金２０と発光素子１２などとが干渉するのを抑制することができる。
ただし、距離Ｌは、例示をしたものに限定されるわけではない。
【００３８】
なお、基板１１の、発光素子１２が設けられる側とは反対側の面に、素子などが実装されない場合には、発光素子１２が設けられる側とは反対側に平坦面２０ａ１を設ける必要はない。  
ただし、平坦面２０ａ１が、発光素子１２が設けられる側とは反対側に設けられていれば、平坦面２０ａ１をホルダ１０３の支持部１０３ａ１に接触させることができる。そのため、車両用照明装置１の姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。
【００３９】
接続部２０ｂは、口金２０の基板１１側の端部に設けられている。接続部２０ｂの外観形状は、Ｌ字状とすることができる。接続部２０ｂは、基板１１の面と略平行な基部２０ｂ１と、基板１１の厚み方向に延びる先端部２０ｂ２を有する。先端部２０ｂ２は、基板１１の孔１１ａに設けられる。すなわち、一対の口金２０のそれぞれは、基板１１の面と略平行な基部２０ｂ１と、一端側が基部２０ｂ１に接続され、他端側が孔１１ａに設けられる先端部２０ｂ２と、を有する。この場合、先端部２０ｂ２は孔１１ａに圧入するようにしてもよいし、孔１１ａに半田付けしてもよいし、導電性接着剤により孔１１ａに接着してもよい。すなわち、口金２０と基板１１が、電気的および機械的に接続されるようにすればよい。  
また、先端部２０ｂ２は、接続パッド１１ｂｂに半田付けすることもできる。先端部２０ｂ２は、導電性接着剤により接続パッド１１ｂｂに接着することもできる。
【００４０】
端子部２０ａと接続部２０ｂは、ダイキャスト法、プレス成形法、板金法などにより、一体に形成することができる。また、端子部２０ａと接続部２０ｂは、溶接やロー付けなどにより接合してもよい。
【００４１】
なお、先端部２０ｂ２は、省略することもできる。  
図５は、先端部２０ｂ２を省略した場合を例示するための模式斜視図である。  
図５に示すように、先端部２０ｂ２を省略した場合は、基部２０ｂ１を基板１１に接続すればよい。例えば、基部２０ｂ１を接続パッド１１ｂｂに半田付けすることができる。また、導電性接着剤により基部２０ｂ１を接続パッド１１ｂｂに接着することもできる。すなわち、一対の口金２０のそれぞれは、基板１１の面と略平行な基部２０ｂ１を有している。基部２０ｂ１は、基板１１の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分と機械的および電気的に接続されている。
【００４２】
この場合、基板１１の孔１１ａを省略することができる。この様にすれば、車両用照明装置１の構成をさらに簡易なものとすることができる。  
ただし、先端部２０ｂ２および孔１１ａが設けられていれば、基板１１の姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。また、基板１１と口金２０の接合強度を向上させることができる。
【００４３】
口金２０（端子部２０ａ、接続部２０ｂ）は、導電性材料から形成されている。口金２０は、例えば、銅合金やアルミニウム合金などの低抵抗金属から形成することができる。また、口金２０の表面には、ニッケルやクロムなどからなるメッキ層を設けることができる。
【００４４】
本実施の形態に係る車両用照明装置１とすれば、口金２０に設けた基板１１に発光素子１２を容易に実装することができる。また、接続部２０ｂにより発光部１０（基板１１）を直接保持することができるので、簡易な構成で基板１１を保持することができる。また、配線などを別途設けることなく、配線パターン１１ｂと口金２０を電気的に接続することができる。
【００４５】
図６は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ａを例示するための模式分解図である。  図６に示すように、車両用照明装置１ａには、発光部１０ａ、および口金２１が設けられている。  
発光部１０ａには、基板１５、および発光素子１２が設けられている。なお、発光部１０ａには、抵抗１３およびダイオード１４が設けられていない。  
基板１５は、板状を呈している。基板１５の両側の端部の幅寸法Ｗ３は、口金２１の幅寸法Ｗ２よりも短い。基板１５は、基板１１の端部１１ｃの幅寸法を短くしたものとすることができる。接続パッド１１ｂｂは、端部１１ｃの面に設けることができる。
【００４６】
口金２１は、一対設けられている。口金２１の外観形状には、特に限定はない。口金２１の外観形状は、例えば、端子部２０ａの外観形状と同様とすることができる。口金２１には凹部２１ａが設けられている。凹部２１ａは、口金２１の基板１５側の端面、および口金２１の側面に開口している。凹部２１ａの内部には、端部１１ｃが設けられている。この場合、端部１１ｃを凹部２１ａに圧入するようにしてもよいし、端部１１ｃと凹部２１ａの内壁との間に隙間が設けられるようにしてもよい。また、口金２１の端面、および凹部２１ａの内壁の少なくともいずれかと、接続パッド１１ｂｂとを半田付けしたり、導電性接着剤により接着したりすることができる。
すなわち、一対の口金２１のそれぞれは、端面に開口する凹部２１ａを有している。基板１５の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分は、凹部２１ａに設けられている。
【００４７】
凹部２１ａの内部に端部１１ｃを設ければ、基板１５の姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。また、基板１５と口金２１の接合強度を向上させることができる。
【００４８】
また、口金２１には、基板１５の面と略平行な平坦面２１ｂを設けることができる。平坦面２１ｂの作用および効果は、前述した平坦面２０ａ１の作用および効果と同様とすることができる。  
また、口金２１の材料は、例えば、口金２０の材料と同様とすることができる。
【００４９】
本実施の形態に係る車両用照明装置１ａとすれば、口金２１に設けた基板１５に発光素子１２を容易に実装することができる。また、凹部２１ａにより発光部１０ａ（基板１５）を直接保持することができるので、簡易な構成で基板１５を保持することができる。また、配線などを別途設けることなく、配線パターン１１ｂと口金２１を電気的に接続することができる。
【００５０】
図７は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ｂを例示するための模式斜視図である。  図７に示すように、車両用照明装置１ｂには、発光部１０、および口金２２が設けられている。  
なお、図７においては、抵抗１３およびダイオード１４などを省いて描いている。  
口金２２は、一対設けられている。口金２２の外観形状には、特に限定はない。口金２２の外観形状は、例えば、端子部２０ａの外観形状と同様とすることができる。口金２２には凹部２２ａが設けられている。凹部２２ａは、口金２２の基板１１側の端面に開口している。凹部２２ａの内部には、基板１１の端部の近傍が設けられている。この場合、基板１１の端部を凹部２２ａに圧入するようにしてもよいし、基板１１の端部と凹部２２ａの内壁との間に隙間が設けられるようにしてもよい。また、口金２２の端面、および凹部２２ａの内壁の少なくともいずれかと、接続パッド１１ｂｂとを半田付けしたり、導電性接着剤により接着したりすることができる。  
また、基板１１の端部と凹部２２ａの内壁との間に隙間が設けられる場合には、口金２２に圧力を加えて口金２２を変形させて、基板１１の端部（接続パッド１１ｂｂ）と凹部２２ａの内壁とを接触させることもできる。
すなわち、一対の口金２２のそれぞれは、端面に開口する凹部２２ａを有している。基板１１の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分は、凹部２２ａに設けられている。
【００５１】
凹部２２ａの内部に基板１１の端部を設ければ、基板１１の姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。また、基板１１と口金２２の接合強度を向上させることができる。
【００５２】
また、口金２２には、基板１１の面と略平行な平坦面２２ｂを設けることができる。平坦面２２ｂの作用および効果は、前述した平坦面２０ａ１の作用および効果と同様とすることができる。  
また、口金２２の材料は、例えば、口金２０の材料と同様とすることができる。
【００５３】
本実施の形態に係る車両用照明装置１ｂとすれば、口金２２に設けた基板１１に発光素子１２を容易に実装することができる。また、凹部２２ａにより発光部１０（基板１１）を直接保持することができるので、簡易な構成で基板１１を保持することができる。また、配線などを別途設けることなく、配線パターン１１ｂと口金２２を電気的に接続することができる。
【００５４】
図８は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ｃを例示するための模式側面図である。  図９は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ｃを例示するための模式平面図である。  図８および図９に示すように、車両用照明装置１ｃには、発光部１０、および口金２３が設けられている。  
なお、図８および図９においては、抵抗１３およびダイオード１４などを省いて描いている。  
口金２３は、一対設けられている。口金２３は、端子部２０ａおよび接続部２３ｂを有する。  
接続部２３ｂは、端子部２０ａの基板１１側の端部に設けられている。接続部２３ｂは、一対設けられている。接続部２３ｂの先端部分同士の間には基板１１の端部の近傍が設けられている。一対の接続部２３ｂは、弾性力により基板１１の端部の近傍を保持する。また、接続部２３ｂの先端部分は、接続パッド１１ｂｂと接している。すなわち、一対の口金２３のそれぞれは、基板１１の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分を挟む一対の接続部２３ｂを有している。
【００５５】
またさらに、接続部２３ｂの先端部分は、接続パッド１１ｂｂに半田付けしてもよいし、導電性接着剤により接続パッド１１ｂｂに接着してもよい。  
端子部２０ａと接続部２３ｂは、ダイキャスト法、プレス成形法、板金法などにより、一体に形成することができる。また、端子部２０ａと接続部２３ｂは、溶接やロー付けなどにより接合してもよい。
【００５６】
また、口金２３には、基板１１の面と略平行な平坦面２３ａを設けることができる。平坦面２３ａの作用および効果は、前述した平坦面２０ａ１の作用および効果と同様とすることができる。  
また、口金２３の材料は、例えば、口金２０の材料と同様とすることができる。
【００５７】
本実施の形態に係る車両用照明装置１ｃとすれば、口金２３に設けた基板１１に発光素子１２を容易に実装することができる。また、接続部２３ｂにより発光部１０（基板１１）を直接保持することができるので、簡易な構成で基板１１を保持することができる。また、配線などを別途設けることなく、配線パターン１１ｂと口金２３を電気的に接続することができる。
【００５８】
以上に説明したように、一対の口金２０（２１、２２、２３）のそれぞれは、基板１１（１５）の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分と直接接続されている。なお、「直接接続」には、弾性力による接続、圧着による接続、半田や導電性接着剤による接続が含まれる。
【００５９】
（車両用灯具１００）  
図１０は、本実施の形態に係る車両用灯具１００を例示するための模式斜視図である。  なお、以下においては、一例として、前述した車両用照明装置１が設けられる場合を例示する。また、１つの車両用照明装置１が設けられる場合を例示するが、車両用照明装置１は、少なくとも１つ設けられていればよい。  
図１０に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、およびホルダ１０３が設けられている。
【００６０】
筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。  
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとしたり、グレアを抑制するものとしたりすることができる。また、カバー１０２は、筐体１０１に開閉可能に設けたり、着脱可能に設けたりすることができる。
【００６１】
ホルダ１０３は、筐体１０１の内部に設けられている。例えば、ホルダ１０３は、筐体１０１の底面に固定することができる。ホルダ１０３は、１つの車両用照明装置１に対して一対設けられている。ホルダ１０３は、弾性力により、車両用照明装置１に設けられた一対の口金２０を保持する。ホルダ１０３は、例えば、リン青銅などの金属から形成することができる。ホルダ１０３は、例えば、プレス成形法、板金法などにより形成することができる。
【００６２】
一対のホルダ１０３に車両用照明装置１を装着することで、車両用照明装置１とホルダ１０３が機械的および電気的に接続される。一対のホルダ１０３には、車両用灯具１００の外部に設けられた電源などが電気的に接続されている。なお、筐体１０１の内部および外面の少なくともいずれかに回路基板を設け、回路基板を介して一対のホルダ１０３と電源などとが電気的に接続されるようにしてもよい。
【００６３】
図１１は、他の実施形態に係るホルダ１０３ａを例示するための模式斜視図である。  
図１１に示すように、ホルダ１０３ａは、１つの車両用照明装置１に対して一対設けられている。ホルダ１０３ａは、支持部１０３ａ１を有する。ホルダ１０３ａは、ホルダ１０３に支持部１０３ａ１をさらに設けたものとすることができる。
すなわち、一対のホルダ１０３ａのそれぞれは、口金２０の平坦面２０ａ１を支持する支持部１０３ａ１を有する。一対のホルダ１０３ａに車両用照明装置１を装着した際には、支持部１０３ａ１と口金２０の平坦面２０ａ１とが接触するようになっている。そのため、車両用照明装置１の姿勢を安定させることができ、ひいては所望の配光を得るのが容易となる。
【００６４】
（車両用照明装置の製造方法）  
まず、基板１１（１５）の両側の端部のそれぞれに、口金２０（２１、２２、２３）を機械的および電気的に接続する。  
例えば、図１および図２に例示をした車両用照明装置１の場合には、口金２０の先端部２０ｂ２を基板１１の孔１１ａに設け、先端部２０ｂ２を接続パッド１１ｂｂに半田付けしたり、導電性接着剤により先端部２０ｂ２を接続パッド１１ｂｂに接着したりすることができる。
【００６５】
図５に例示をした車両用照明装置１の場合には、口金２０の基部２０ｂ１を接続パッド１１ｂｂに半田付けしたり、導電性接着剤により基部２０ｂ１を接続パッド１１ｂｂに接着したりすることができる。
【００６６】
図６に例示をした車両用照明装置１ａの場合には、基板１５の端部１１ｃを口金２１の凹部２１ａに設け、口金２１の端面、および凹部２１ａの内壁の少なくともいずれかと、接続パッド１１ｂｂとを半田付けしたり、導電性接着剤により接着したりすることができる。
【００６７】
図７に例示をした車両用照明装置１ｂの場合には、基板１１の端部を口金２２の凹部２２ａに設け、口金２２の端面、および凹部２２ａの内壁の少なくともいずれかと、接続パッド１１ｂｂとを半田付けしたり、導電性接着剤により接着したりすることができる。  
また、口金２２に圧力を加えて口金２２を変形させて、基板１１の端部（接続パッド１１ｂｂ）と凹部２２ａの内壁とを接触させることもできる。  
すなわち、以下の工程を備えることができる。  
口金２２の端面に開口する凹部２２ａに、基板１１の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分を挿入する工程。
口金２２に圧力を加えて口金２２を変形させて、基板１１の接続パッド１１ｂｂが設けられた部分と、凹部２２ａの内壁とを接触させる工程。
【００６８】
図８および図９に例示をした車両用照明装置１ｃの場合には、基板１１の端部の近傍を接続部２３ｂと接続部２３ｂとの間に設け、弾性力により基板１１を保持させる。またさらに、接続部２３ｂの先端部分は、接続パッド１１ｂｂに半田付けしてもよいし、導電性接着剤により接続パッド１１ｂｂに接着してもよい。
【００６９】
次に、基板１１（１５）の一方の面に発光素子１２を実装する。また、必要に応じて、基板１１（１５）の、発光素子１２が設けられる側とは反対側の面に抵抗１３、ダイオード１４などを実装することもできる。  
発光素子１２、抵抗１３、およびダイオード１４などを実装する際には、まず、スクリーン印刷法を用いて基板１１の所定の位置に接合材３００を塗布する。この際、図４（ａ）、（ｂ）に例示をしたように、マスク３０１を平坦面２０ａ１（２１ｂ、２２ｂ、２３ａ）に接触させる。  
続いて、実装装置などを用いて、発光素子１２などを基板１１（１５）の上に塗布された接合材３００の上に載置する。  
続いて、加熱炉などにより接合材３００を溶融させ、これを硬化させることで、発光素子１２などを基板１１（１５）の面に実装することができる。
【００７０】
以上に説明したように、本実施の形態に係る車両用照明装置の製造方法は以下の工程を備えることができる。
基板１１（１５）の両側の端部のそれぞれに、口金２０（２１、２２、２３）を機械的および電気的に接続する工程。
スクリーン印刷法に用いるマスク３０１を、基板１１（１５）の両側の端部のそれぞれに設けられた口金２０（２１、２２、２３）の平坦面２０ａ１（２１ｂ、２２ｂ、２３ａ）に接触させる工程。
マスク３０１を介して、基板１１（１５）の所定の位置に接合材３００を塗布する工程。
なお、各工程の内容は前述したものと同様とすることができるので詳細な説明は省略する。
【００７１】
ここで、基板１１（１５）の上に発光素子１２を実装し、発光素子１２が実装された基板１１（１５）を口金２０（２１、２２、２３）に設けるようにすると、基板１１（１５）を口金２０（２１、２２、２３）に設ける際に作業者が発光素子１２に触れるおそれがある。作業者が発光素子１２に触れると、発光素子１２が汚れたり、発光素子１２が破損したりするおそれがある。  
本実施の形態に係る車両用照明装置の製造方法によれば、口金２０（２１、２２、２３）に設けられた基板１１（１５）に発光素子１２を実装するので、作業者が発光素子１２に触れるのを抑制することができる。
【００７２】
また、マスク３０１を平坦面２０ａ１（２１ｂ、２２ｂ、２３ａ）に接触させるので、マスク３０１と基板１１（１５）との間の距離Ｌを短くすることができる。そのため、基板１１（１５）の上に塗布された接合材３００の形状の精度、寸法の精度、および位置の精度を向上させることができる。
【００７３】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００７４】
１  車両用照明装置、１ａ  車両用照明装置、１ｂ  車両用照明装置、１ｃ  車両用照明装置、１０  発光部、１０ａ  発光部、１１  基板、１１ａ  孔、１１ｂ  配線パターン、１１ｂｂ  接続パッド、１２  発光素子、１５  基板、２０  口金、２０ａ  端子部、２０ａ１  平坦面、２０ｂ  接続部、２０ｂ１  基部、２０ｂ２  先端部、２１  口金、２１ａ  凹部、２１ｂ  平坦面、２２  口金、２２ｂ  平坦面、２３  口金、２３ａ  平坦面、２３ｂ  接続部、１００  車両用灯具、１０１  筐体、１０３  ホルダ、１０３ａ  ホルダ、１０３ａ１  支持部、３００  接合材、３０１  マスク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2020047376.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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