(57)【要約】【課題】ヨークを構成する複数のハウジングを隙間無く連結することで良好に作動する電磁バルブを構成する。【解決手段】有底筒状となる第１ハウジング３１の内部にコイル部と、プランジャ体とが収容され、この第１ハウジング３１の開口部に形成された雌ネジ部３１Ｓと、第２ハウジング３２に形成された雄ネジ部３２Ｓとを螺合させる構成を有している。雌ネジ部３１Ｓの内端側部位の全周を取り除いた環状溝部３１Ｇが形成され、雌ネジ部３１Ｓと雄ネジ部３２Ｓとを螺合させた場合に、第１ハウジング３１の受圧面３１Ｔと、第２ハウジング３２の当接面３２Ｔとを密着させる。【選択図】図９
2020101236.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸芯を中心とする筒状壁、および、前記軸芯に直交する端部壁が一体形成されることで有底筒状となる磁性体製の第１ハウジングと、
前記第１ハウジングの前記筒状壁の開口部分に螺合連結することにより、前記第１ハウジングと一体化する磁性体製の第２ハウジングと、
前記第１ハウジングの内部空間に対し、前記軸芯に沿って移動自在に収容される磁性体製のプランジャと、
電流が供給された際の磁気の作用により前記軸芯に沿って前記プランジャを作動させるように前記第１ハウジングの前記筒状壁の内面に沿って配置された筒状のコイル部とを備え、
前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとの一方に前記軸芯と同軸芯で雄ネジ部が形成され、かつ、前記雄ネジ部の突出端に前記軸芯に直交する姿勢の当接面が形成され、
前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとの他方に前記軸芯と同軸芯で前記雄ネジ部に螺合可能な雌ネジ部が形成され、かつ、前記雌ネジ部のうち前記軸芯に沿う方向での内端側部位の全周を取り除いた環状溝部が形成され、この環状溝部に隣接する位置に前記軸芯に直交する姿勢の受圧面が形成され、
前記雄ネジ部と前記雌ネジ部とが螺合連結する状態で前記当接面と、前記受圧面とが密着する電磁バルブ。
【請求項２】
前記第２ハウジングが、前記第１ハウジングの前記筒状壁の内部空間に挿入される軸状部と、この軸状部より大径となる大径部とが一体形成され、
前記大径部の外周に前記雄ネジ部が形成され、前記大径部のうち前記軸状部との境界において前記軸芯と直交する姿勢となる境界壁で前記当接面が形成されている請求項１に記載の電磁バルブ。
【請求項３】
前記プランジャが、前記第１ハウジングの前記端部壁の内面と、前記軸状部の内端との間に配置されると共に、前記プランジャと一体作動するロッドが、前記軸芯と同軸芯に備えられ、このロッドが挿通する挿通孔が前記軸状部に形成されている請求項２に記載の電磁バルブ。
【請求項４】
前記第２ハウジングのうち、前記軸芯に沿う方向で前記第１ハウジングの反対側にスプール体が配置され、前記プランジャの作動に伴う前記ロッドの作動により前記スプール体が操作される請求項３に記載の電磁バルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、磁気の作用によってプランジャを作動させる構成を備えている電磁バルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記構成の電磁バルブとして特許文献１には、電磁コイルをヨークの内部に収容し、電磁コイルから作用する磁力を可動アーマチャーに作用させることにより、プランジャを作動させる構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−３３２５３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載される電磁バルブでは、電磁コイルがリング状に形成され、この電磁コイルの外周を取り囲む領域に筒状のヨークが配置され、このヨークの下端部に中心に孔部を有する円盤状のヨークが連結され、上部に円盤状のヨークが配置されている。
【０００５】
特許文献１では、リング状に形成される電磁コイルの中央の空間に強磁性体で成る可動アーマチャーを配置しており、電磁コイルに通電した場合には、ヨークから可動アーマチャーに亘る磁気回路が形成されるため、可動アーマチャーが作動するように構成されている。
【０００６】
ここで、ヨークの機能を考えると、ヨークはコイルの通電時に磁気回路を作り出すように機能する。また、磁気回路は、複数のヨークの連結部位に隙間が存在する場合、その隙間部位の磁気抵抗が増大し、磁束の低下を招く。
【０００７】
このような理由から、ヨークを構成する複数のハウジングを隙間無く連結することで磁気抵抗の増大を抑制し、良好に作動する電磁バルブが求められる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様に係る電磁バルブの特徴構成は、軸芯を中心とする筒状壁、および、前記軸芯に直交する端部壁が一体形成されることで有底筒状となる磁性体製の第１ハウジングと、前記第１ハウジングの前記筒状壁の開口部分に螺合連結することにより、前記第１ハウジングと一体化する磁性体製の第２ハウジングと、前記第１ハウジングの内部空間に対し、前記軸芯に沿って移動自在に収容される磁性体製のプランジャと、電流が供給された際の磁気の作用により前記軸芯に沿って前記プランジャを作動させるように前記第１ハウジングの前記筒状壁の内面に沿って配置された筒状のコイル部とを備え、前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとの一方に前記軸芯と同軸芯で雄ネジ部が形成され、かつ、前記雄ネジ部の突出端に前記軸芯に直交する姿勢の当接面が形成され、前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとの他方に前記軸芯と同軸芯で前記雄ネジ部に螺合可能な雌ネジ部が形成され、かつ、前記雌ネジ部のうち前記軸芯に沿う方向での内端側部位の全周を取り除いた環状溝部が形成され、この環状溝部に隣接する位置に前記軸芯に直交する姿勢の受圧面が形成され、前記雄ネジ部と前記雌ネジ部とが螺合連結する状態で前記当接面と、前記受圧面とが密着する点にある。
【０００９】
この特徴構成によると、第１ハウジングと第２ハウジングとの一方に形成された雌ネジ部に対して、他方に形成された雄ネジ部を螺合させることで、第１ハウジングと第２ハウジングとの連結が実現する。雌ネジ部の構造を考えると内端側には不完全ネジ部が形成されるものであり、本来、不完全ネジ部が形成される部位に環状溝部を形成することで、この雌ネジ部に雄ネジ部を螺合させた場合には、螺合が不充分になる不都合を抑制できる。これにより、理由から、雄ネジ部と雌ネジ部とが螺合した場合に、受圧面と当接面とを密着させ、この部位で磁気抵抗を増大させることがなく、コイル部に電流が供給された際には、第１ハウジングと第２ハウジングとに亘って良好な磁束を維持し、プランジャを作動させることが可能となる。
従って、ヨークを構成する複数のハウジングを隙間無く連結することで磁気抵抗の増大を抑制し、良好に作動する電磁バルブが構成された。
【００１０】
他の構成として、前記第２ハウジングが、前記第１ハウジングの前記筒状壁の内部空間に挿入される軸状部と、この軸状部より大径となる大径部とが一体形成され、前記大径部の外周に前記雄ネジ部が形成され、前記大径部のうち前記軸状部との境界において前記軸芯と直交する姿勢となる境界壁で前記当接面が形成されても良い。
【００１１】
これによると、ハウジングを組み立てる場合には、軸状部を第１ハウジングの筒状壁の内部空間に挿入し、この第１ハウジングの大径部の内周の雄ネジ部と、第２ハウジングの雌ネジ部とを螺合させることになる。また、第１ハウジングにおいて軸状部と大径部との境界面を当接面として受圧面に密着させることが可能となる。
【００１２】
他の構成として、前記プランジャが、前記第１ハウジングの前記端部壁の内面と、前記軸状部の内端との間に配置されると共に、前記プランジャと一体作動するロッドが、前記軸芯と同軸芯に備えられ、このロッドが挿通する挿通孔が前記軸状部に形成されても良い。
【００１３】
これによると、プランジャと一体作動するロッドが、軸状部に形成された貫通孔にロッドが挿通する構成であるため、コイル部に通電しプランジャが作動する場合にロッドを作動させることが可能となる。
【００１４】
他の構成として、前記第２ハウジングのうち、前記軸芯に沿う方向で前記第１ハウジングの反対側にスプール体が配置され、前記プランジャの作動に伴う前記ロッドの作動により前記スプール体が操作されても良い。
【００１５】
これによると、プランジャとスプールとが離間する位置にあっても、コイル部の駆動（通電）に伴いプランジャが作動する場合にはプランジャの作動力を、ロッドを介してスプールに作用させ、このスプールを作動させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】バルブユニットの油圧回路図である。
【図２】閉塞ポジションにある上昇制御バルブの断面図である。
【図３】供給ポジションにある上昇制御バルブの断面図である。
【図４】上昇制御スプールの断面図である。
【図５】開放ポジションにある上昇制御バルブの連通孔の部位の拡大断面図である。
【図６】閉塞ポジションにある下降制御バルブの断面図である。
【図７】排出ポジションにある下降制御バルブの断面図である。
【図８】電磁バルブの断面図である。
【図９】分離状態の雌ネジ部と雄ネジ部とを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図１に示すように、油圧ポンプＰからの作動油が供給される作動油供給ポートＨｐと、リフトシリンダＣに接続するシリンダポートＨｃと、作動油を排出する複数の排出ポートＨｄがバルブハウジングＨに形成され、このバルブハウジングＨに圧力補償バルブＶｒと、上昇制御バルブＶｕと、上昇側電磁バルブＶｕｃと、下降制御バルブＶｄと、下降側電磁バルブＶｄｃとを備えてバルブユニットＡが構成されている。
【００１８】
このバルブユニットＡは、トラクタの車体に備えられるものを示している。油圧ポンプＰはエンジン（図示せず）で駆動され、リフトシリンダＣは車体後端に備えたリフトアーム１を駆動する。
【００１９】
このバルブユニットＡでは、油圧ポンプＰからの作動油を供給する主流路２がバルブハウジングＨに形成されると共に、この主流路２に流れる作動油の圧力を補償するように主流路２から分岐する圧力制御流路３に圧力補償バルブＶｒが備えられている。また、主流路２に流れる作動油を開閉するように上昇制御バルブＶｕが配置され、この主流路２から分岐する分岐流路４に下降制御バルブＶｄが配置されている。
【００２０】
上昇制御バルブＶｕは、上昇側電磁バルブＶｕｃで制御されるパイロット圧により操作され、上昇制御バルブＶｕと上昇側電磁バルブＶｕｃとの間に上昇制御パイロット流路５が形成されている。
【００２１】
これと同様に下降制御バルブＶｄは、下降側電磁バルブＶｄｃで制御されるパイロット圧により操作され、下降制御バルブＶｄと下降側電磁バルブＶｄｃとの間に下降制御パイロット流路６が形成されている。
【００２２】
尚、圧力補償バルブＶｒは、リフトシリンダＣに作用する負荷に拘わらず作動油供給ポートＨｐから供給される作動油の圧力を設定値に維持する補償機能を有する。上昇側電磁バルブＶｕｃは供給される電流値に対応したパイロット圧を発生させ、発生させたパイロット圧を上昇制御パイロット流路５に作用させる。また、下降側電磁バルブＶｄｃは供給される電流値に対応したパイロット圧を発生させ、発生させたパイロット圧を下降制御パイロット流路６に作用させる。
【００２３】
リフトアーム１には、ロータリ耕耘装置や、プラウ等の作業装置が吊り下げ状態で支持され、車体には作業装置の昇降を制御する制御装置（図示せず）を備えている。この制御装置は、作業装置の対地高さ、あるいは、作業装置に作用する牽引負荷等の情報を取得し、リフトアーム１の目標姿勢を設定し、この目標姿勢に達するように上昇側電磁バルブＶｕｃと下降側電磁バルブＶｄｃとを制御する昇降制御を実現する。
【００２４】
〔上昇制御バルブ〕
図２〜図４に示すように、バルブハウジングＨに対し第１軸芯Ｘ１と同軸芯で上昇側スプール室１１が形成され、この上昇側スプール室１１に、ポンプポート１２と、吐出ポート１３とを連通状態で形成している。上昇制御バルブＶｕは、上昇側スプール室１１に上昇制御スプール１４と、上昇側スプリング１５とを収容して構成されている。
【００２５】
ポンプポート１２は、主流路２のうち作動油供給ポートＨｐからの作動油が供給される位置に形成され、吐出ポート１３は、主流路２のうち、シリンダポートＨｃに連通する位置に形成されている。
【００２６】
上昇制御バルブＶｕは、上昇側スプール室１１が、第１スプール孔１１ａと、第２スプール孔１１ｂと、第３スプール孔１１ｃとを、この順序で第１軸芯Ｘ１に沿って配置した構造を有し、第１スプール孔１１ａと、第２スプール孔１１ｂと、第３スプール孔１１ｃとは、第１軸芯Ｘ１を中心として断面形状が円形で等しい内径として形成されている。
【００２７】
第１スプール孔１１ａは、上昇側スプリング１５が配置される空間に隣接し、第３スプール孔１１ｃに隣接する位置に上昇側受圧空間１６が隣接する。第１スプール孔１１ａと第２スプール孔１１ｂとの間に吐出ポート１３が配置され、第２スプール孔１１ｂと第３スプール孔１１ｃとの間にポンプポート１２が配置されている。
【００２８】
上昇制御スプール１４は、第１スプール孔１１ａに内嵌する第１ランド部１４ａと、第２スプール孔１１ｂから第３スプール孔１１ｃとに亘って内嵌する第２ランド部１４ｂとが形成されると共に、第２ランド部１４ｂに連なる位置に第２ランド部１４ｂと同径の上昇側プランジャ１４ｃが一体的に形成されている。
【００２９】
上昇制御スプール１４は、スプール軸芯（図示せず）を中心として全体に円柱状であり、スプール軸芯は、上昇側スプール室１１に上昇制御スプール１４を挿入した状態で第１軸芯Ｘ１と一致する。前述した第２ランド部１４ｂは、スプール軸芯（第１軸芯Ｘ１と一致する）を中心に筒状に形成される。この第２ランド部１４ｂは、所定の肉厚で形成され、これには内部空間と外部空間とを連通させるように複数の貫通孔状で開口面積が異なる複数の連通孔１７が形成されている。複数の連通孔１７は、何れも第１軸芯Ｘ１と直交する姿勢で形成されている。
【００３０】
つまり、連通孔１７として、開口径が異なる３種類のものが用いられており、大径の連通孔１７が、第２ランド部１４ｂの周方向沿って並んで配置され、このように並列する大径の連通孔１７の間に小径の連通孔１７を配置することにより、作動油の流通可能な開口の断面積の拡大が図られている。
【００３１】
また、第１軸芯Ｘ１に直交する何れからの方向視において複数の連通孔１７の何れかの開口が露出するように位置関係で形成されている。
【００３２】
この上昇制御バルブＶｕでは、上昇側電磁バルブＶｕｃから上昇側受圧空間１６にパイロット圧が作用しない場合に、上昇側スプリング１５の付勢力により上昇制御スプール１４が、図２に示す閉塞ポジションに維持される。また、上昇側電磁バルブＶｕｃから上昇側受圧空間１６にパイロット圧が作用した場合には、図３に示すように上昇側スプリング１５の付勢力とパイロット圧とがバランスする位置まで上昇制御スプール１４が作動し、供給ポジションに達する。
【００３３】
尚、上昇制御スプール１４が閉塞ポジションにある場合には、複数の連通孔１７の一部が、ポンプポート１２に連通するものの、複数の連通孔１７が第２スプール孔１１ｂによって閉塞され、吐出ポート１３に連通しない状態に維持される。
【００３４】
これに対して、上昇制御スプール１４が供給ポジションに達した場合には、複数の連通孔１７のうちの一部が吐出ポート１３に連通し、複数の連通孔１７の残りの一部がポンプポート１２に連通する状態となる。これにより、ポンプポート１２からの作動油が一部の連通孔１７から第２ランド部１４ｂの内部空間に流れ、更に、内部空間の作動油が他の連通孔１７から外部空間に流れ吐出ポート１３に供給される。
【００３５】
特に、供給ポジションは、ポンプポート１２からの作動油を吐出ポート１３に送り出す領域に含まれる複数の位置を指すものであり、供給ポジションのうち上昇側電磁バルブＶｕｃから作用するパイロット圧が上昇した状況におけるポジションは、パイロット圧が低いポジションと比較して作動油の供給量が増大する。
【００３６】
この上昇制御バルブＶｕでは、上昇側電磁バルブＶｕｃを駆動する電流を増大した場合に、駆動電流の増大に対応して上昇制御スプール１４の作動量も増大する。このため上昇制御スプール１４が供給ポジションにある状況では、駆動電流の増大に対応してシリンダポートＨｃからリフトシリンダＣに供給される作動油の油量を増大させ、リフトアーム１の上昇作動の高速化を実現する。
【００３７】
特に、図５に示すように複数の連通孔が第１軸芯Ｘ１と直交する姿勢で形成されているため、連通孔に作動油が流れる際の流路抵抗が小さく、上昇制御バルブＶｕからシリンダポートＨｃに供給される作動油の増大を可能にしている。
【００３８】
〔下降制御バルブ〕
図６、図７に示すように、下降制御バルブＶｄは、バルブハウジングＨに第２軸芯Ｘ２と同軸芯で形成された下降側スプール室２１に、圧力ポート２２と、第１ドレンポート２３と、第２ドレンポート２４とを、この順序で第２軸芯Ｘ２に沿って形成しており、この下降側スプール室２１に下降制御スプール２５と、下降側スプリング２６とを収容して構成されている。
【００３９】
圧力ポート２２は、シリンダポートＨｃに連通し、第１ドレンポート２３と、第２ドレンポート２４とは、各々が排出ポートＨｄに連通している。
【００４０】
下降側スプール室２１は、第２軸芯Ｘ２に沿ってガイド孔部２１ａと、当接部２１ｂと、制御孔部２１ｃと、プランジャ孔部２１ｄとが、この順序で形成されている。
【００４１】
この下降制御バルブＶｄでは、制御孔部２１ｃとプランジャ孔部２１ｄとの間の空間に圧力ポート２２が連通している。また、当接部２１ｂとガイド孔部２１ａとの間の空間に第１ドレンポート２３に連通し、ガイド孔部２１ａより外端側の空間（下降側スプリング２６）が配置された空間が第２ドレンポート２４に連通している。尚、第１ドレンポート２３と、第２ドレンポート２４とは個別に分岐流路４に連通している。
【００４２】
更に、ガイド孔部２１ａには第２ドレンポート２４が連通している。プランジャ孔部２１ｄの外端位置に下降制御パイロット流路６が連通している。
【００４３】
下降制御スプール２５は、ガイド孔部２１ａに収容される規制壁部２５ａと、当接部２１ｂに当接する当接ランド部２５ｂと、制御孔部２１ｃに収容される制御ランド部２５ｃとが形成されている。また、制御ランド部２５ｃの外周には、下降制御スプール２５の作動方向での中間位置から下降側プランジャ２５ｄの方向に溝状で作動油の流れが可能となる補助流路２５ｃｇが形成されている。更に、制御ランド部２５ｃに連なる位置に制御ランド部２５ｃと同径の下降側プランジャ２５ｄが形成されている。
【００４４】
この下降制御バルブＶｄでは、下降側スプリング２６の付勢力により当接ランド部２５ｂが当接部２１ｂに当接することにより、下降制御スプール２５が図６に示す閉塞ポジションに維持される。この閉塞ポジションでは、圧力ポート２２が閉塞する状態に維持される。規制壁部２５ａは、下降側スプリング２６の付勢力を受けるスプリング受部材としても構成されている。
【００４５】
また、規制壁部２５ａの外周と、ガイド孔部２１ａの内周とが近接するように寸法関係が設定されている。つまり、ガイド孔部２１ａは第２軸芯Ｘ２を中心とする円筒の内周面を有しており、この内周面に規制壁部２５ａの外周が近接することから、各々の間の間隙が小さく、下降制御スプール２５が作動する際に圧力ポート２２からの作動油が第２ドレンポート２４に流れる現象が抑制される。
【００４６】
また、下降側電磁バルブＶｄｃが駆動され、下降制御パイロット流路６にパイロット圧が作用した場合には、下降側スプリング２６の付勢力とパイロット圧とがバランスする位置まで下降制御スプール２５が作動し、図７に示す排出ポジションに達する。
【００４７】
特に、排出ポジションは、圧力ポート２２からの作動油を第１ドレンポート２３に流す領域に含まれる複数の位置を指すものであり、排出ポジションのうち、下降側電磁バルブＶｄｃから作用するパイロット圧が上昇した際の排出ポジションは、パイロット圧が低いポジションと比較して作動油の排出量が増大する。
【００４８】
前述したように、閉塞ポジションから図７に示す排出ポジションにある場合には、当接ランド部２５ｂが当接部２１ｂから離間すると共に、制御ランド部２５ｃの補助流路２５ｃｇを介して圧力ポート２２からの作動油が第１ドレンポート２３に流れる。
【００４９】
また、下降制御スプール２５が排出ポジションに移動する際には、規制壁部２５ａの変位に伴い下降側スプリング２６が配置された空間の作動油が第２ドレンポート２４から排出される。特に、下降制御スプール２５が排出ポジションに設定された場合には、下降側プランジャ２５ｄの移動に伴い規制壁部２５ａが移動するものの、この規制壁部２５ａがガイド孔部２１ａの内部に位置するため、圧力ポート２２からの作動油が第２ドレンポート２４に流れる現象を抑制する。
【００５０】
そして、下降側電磁バルブＶｄｃの駆動電流を増大した場合には、駆動電流の増大に対応して下降制御スプール２５の作動量も増大する。このため下降制御スプール２５が排出ポジションにある状況では、駆動電流の増大に対応して圧力ポート２２から第１ドレンポート２３から排出する作動油の油量を増大させ、リフトアーム１の下降作動の高速化を実現する。
【００５１】
特に、この下降制御バルブＶｄでは、当接ランド部２５ｂが当接部２１ｂを備えた比較的単純な構造に構成するものであるが、圧力ポート２２からの作動油が下降側スプリング２６に接触させずに第１ドレンポート２３から排出するため、シリンダポートＨｃに作用する作動油の圧力が高くとも、確実に作動油を排出することが可能である。
【００５２】
〔電磁バルブ〕
このバルブユニットＡでは、上昇側電磁バルブＶｕｃと下降側電磁バルブＶｄｃとに共通する構成のものが使用されている。この理由から、上昇側電磁バルブＶｕｃと下降側電磁バルブＶｄｃとにおいて、共通する部分には共通する符号を付して説明する。
【００５３】
図８に示すように、電磁バルブ（上昇側電磁バルブＶｕｃと下降側電磁バルブＶｄｃとの上位概念）は、磁性体で成る有底筒状の第１ハウジング３１と、この第１ハウジング３１の開口に螺合連結する第２ハウジング３２と、第１ハウジング３１の内部に収容される磁性体で成るプランジャ体３３と、プランジャ体３３に作用させる磁気を作り出すコイル部３４と、パイロット圧を制御する弁ユニット３５とを備えて構成されている。
【００５４】
この電磁バルブでは、第１ハウジング３１と第２ハウジング３２とが、コイル部３４からの磁束をプランジャ体３３に作用させるヨークとして機能する。コイル部３４は、ボビンに対して導体で成る導線が巻回された構造を有しており、導線に供給される電流の増大に伴い、プランジャ体３３に作用させる磁力も増大させるように構成されている。
【００５５】
第１ハウジング３１は、第３軸芯Ｘ３を中心とする筒状壁３１ａの外端部に第３軸芯Ｘ３と直交する姿勢の端部壁３１ｂが一体形成され、図９に示すように筒状壁３１ａの開口部分の内周に雌ネジ部３１Ｓが形成されている。
【００５６】
第２ハウジング３２は、第１ハウジング３１の筒状壁３１ａの内部空間に収容される軸状部３２ａと、この軸状部３２ａより大径となる大径部３２ｂと、大径部３２ｂを挟んで軸状部３２ａと反対側に突出する突出軸部３２ｃとが一体形成されている。尚、電磁バルブは、突出軸部３２ｃを、バルブハウジングＨの孔部に嵌合した状態でバルブハウジングＨの外面に連結固定される。
【００５７】
図９に示すように、第２ハウジング３２の大径部３２ｂの外周に雄ネジ部３２Ｓが形成され、この雄ネジ部３２Ｓを第１ハウジング３１の雌ネジ部３１Ｓに螺合させることにより第１ハウジング３１と第２ハウジング３２とが連結状態となる。
【００５８】
このように第１ハウジング３１に第２ハウジング３２が螺合連結した状態で、第２ハウジング３２の軸状部３２ａと大径部３２ｂと突出軸部３２ｃとの中心が、第３軸芯Ｘ３と一致する位置に配置される。この螺合連結構造については後述する。
【００５９】
プランジャ体３３は、第１ハウジング３１の内部空間のうち端部壁３１ｂの近傍で第３軸芯Ｘ３に沿う方向に移動自在に収容されている。第２ハウジング３２の軸状部３２ａには、第３軸芯Ｘ３と同軸芯で挿通孔３２ｄが形成されている。プランジャ体３３は一体作動するロッド３３ａを有し、このロッド３３ａが挿通孔３２ｄに挿通状態で配置されている。
【００６０】
この電磁バルブ（上昇側電磁バルブＶｕｃ、下降側電磁バルブＶｄｃ）では、コイル部３４を駆動した場合に発生する磁束が、第１ハウジング３１と第２ハウジング３２とに形成される磁路を流れる。このように磁路が形成される際に、第２ハウジング３２の大径部３２ｂの外周に雄ネジ部３２Ｓと、第１ハウジング３１の雌ネジ部３１Ｓとを螺合連結部において磁気抵抗を増大させない構成を有している。
【００６１】
図９に示すように、第１ハウジング３１に形成された雌ネジ部３１Ｓのうち、雄ネジ部３２Ｓの突出側の端部が螺合する内端位置（同図で右側）から内方に向けて第３軸芯Ｘ３に直交する姿勢の受圧面３１Ｔが形成されている。また、第２ハウジング３２の軸状部３２ａに形成された雄ネジ部３２Ｓの突出端に第３軸芯Ｘ３に直交する姿勢の当接面３２Ｔが形成されている。この当接面３２Ｔは、軸状部３２ａと大径部３２ｂとの境界において軸芯Ｘと直交する姿勢の境界壁として形成されるものである。
【００６２】
更に、雌ネジ部３１Ｓのうち、第３軸芯Ｘ３に沿う方向で雄ネジ部３２Ｓの突出側の端部が螺合する内端側部位の全周を取り除いた環状溝部３１Ｇを形成している。この環状溝部３１Ｇは、本来、不完全ネジ部が形成される領域であり、このように環状溝部３１Ｇを形成することにより、雌ネジ部３１Ｓに雄ネジ部３２Ｓを螺合させた際に、適正な螺合を実現している。このように適正な螺合が行われることにより、受圧面３１Ｔと当接面３２Ｔとを確実に密着させ、第１ハウジング３１の筒状壁３１ａと第２ハウジング３２の大径部３２ｂとの間の磁路の磁気抵抗の上昇を抑制している。
【００６３】
弁ユニット３５は、プランジャ体３３と一体的に作動するロッド３３ａの外端部が当接することにより、プランジャ体３３の作動に連係して操作されるスプール体３５ａと、このスプール体３５ａをスライド作動自在に収容する制御ブッシュ３５ｂとを備えて構成されている。
【００６４】
制御ブッシュ３５ｂは、作動油供給ポートＨｐから作動油が供給される流路と、排出ポートＨｄに作動油を排出する流路とを有し、スプール体３５ａは、パイロット流路（上昇制御パイロット流路５、下降制御パイロット流路６）を排出ポートＨｄに連通させることにより、パイロット流路５，６の圧力を大きく低減させるポジションと、作動油供給ポートＨｐから作動油の圧力をパイロット流路５，６に作用させるポジションとに切り換え自在に構成されている。
【００６５】
また、電磁バルブ（上昇側電磁バルブＶｕｃ、下降側電磁バルブＶｄｃ）コイル部３４を駆動する電流を増大させることにより、電流に対応したパイロット圧をパイロット流路５，６に作用させることが可能となる。
【００６６】
これにより、上昇側電磁バルブＶｕｃの駆動電流を増大することにより上昇制御パイロット流路５のパイロット圧を上昇させ、上昇制御スプール１４を大きく作動させる結果、リフトシリンダＣに供給する作動油の流量の増大を可能にする。
【００６７】
また、下降側電磁バルブＶｄｃの駆動電流を増大することにより下降制御パイロット流路６のパイロット圧を上昇させ、下降制御スプール２５を大きく作動させる結果、リフトシリンダＣから排出される作動油の油量の増大を可能にする。
【００６８】
〔実施形態の作用効果〕
この構成では、上昇制御バルブＶｕの上昇制御スプール１４が供給位置に達した場合には、ポンプポート１２からの作動油を、第２ランド部１４ｂに形成された複数の連通孔１７を介して吐出ポート１３に供給することになるものの、連通孔が第２ランド部１４ｂの外周面に大きい流通用の開口を形成することになるため、多量の作動油の供給を可能にすると共に、各々の連通孔が第１軸芯Ｘ１に直交する姿勢で形成されているため、連通孔に作動油が流通する際に作動油に抵抗を作用させることがなく円滑な流れを実現し圧損も抑制する。
【００６９】
下降側電磁バルブＶｄｃは、下降制御スプール２５の当接ランド部２５ｂを当接部２１ｂに当接させることで作動油の流れを阻止する等、比較的単純な構成であるものの、圧力ポート２２からの作動油が第２ドレンポート２４に流れる不都合を抑制する規制壁部２５ａを備えている。このため、例えば、圧力ポート２２からの作動油が下降側スプリング２６に接触する状態で排出される構成の制御バルブと比較すると、下降側スプリング２６に作動油を接触させて作動油の流量が低下する不都合を解消している。
【００７０】
上昇側電磁バルブＶｕｃと下降側電磁バルブＶｄｃとは共通した構成を有しており、何れの電磁バルブも、磁性体で成る第１ハウジング３１と磁性体で成る第２ハウジング３２とを螺合連結により一体化するように構成されている。
【００７１】
特に、この電磁バルブでは、第１ハウジング３１の筒状壁３１ａの開口部分の内周に雌ネジ部３１Ｓに対して、第２ハウジング３２の大径部３２ｂの外周に形成された雄ネジ部３２Ｓを螺合させる構成である。この構造において、雌ネジ部３１Ｓの内端側部位の全周を取り除いた環状溝部３１Ｇを形成することにより、第１ハウジング３１の受圧面３１Ｔと、第２ハウジング３２の当接面３２Ｔとを確実に密着させ、この部位での磁気抵抗の増大の抑制を実現している。
【００７２】
〔別実施形態〕
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い（実施形態と同じ機能を有するものには、実施形態と共通の番号、符号を付している）。
【００７３】
（ａ）実施形態とは逆に、例えば、第１ハウジング３１の筒状壁３１ａの開口側の端部領域の外周に雄ネジ部を形成し、第２ハウジング３２に環状の凹部等を形成し、この凹部の内周に雌ネジ部を形成し、これらを螺合させるように構成する。
【００７４】
この別実施形態（ａ）の構成では、雄ネジ部の突出端に当接面を形成し、雌ネジ部の端部に環状溝部を形成し、この環状溝部に連なる部位に受圧面を形成することにより、雄ネジ部と雌ネジ部とが螺合する状態で当接面と受圧面とを密着させるように構成できる。
【００７５】
（ｂ）第１ハウジング３１と第２ハウジング３２とを螺合させる構造を有し、内部のコイル部３４を駆動した際に、第１ハウジング３１と第２ハウジング３２とを磁路として機能させ、プランジャ体３３を作動させる構成の電磁バルブとして、パイロット圧を制御するための電磁バルブに限らず、プランジャ体３３の作動によりスプール等の作動部材を直接操作する構造の電磁バルブ等に適用することが可能となる。
【００７６】
また、別実施形態（ｂ）のように構成した電磁バルブは、バルブハウジングＨに備える構成に限らず、単一のスプールを収容するケースに備えるように構成するものであっても良い。また、プランジャ体３３の作動力で開閉型の弁体を操作する構成のものに用いることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７７】
本発明は、磁気によってプランジャを作動させる電磁バルブに利用できる。
【符号の説明】
【００７８】
３１          第１ハウジング
３１ａ        筒状壁
３１ｂ        端部壁
３１Ｇ        環状溝部
３１Ｓ        雌ネジ部
３１Ｔ        受圧面
３２          第２ハウジング
３２ａ        軸状部
３２ｂ        大径部
３２ｄ        挿通孔
３２Ｓ        雄ネジ部
３２Ｔ        当接面
３３          プランジャ
３３ａ        ロッド
３４          コイル部
３５ａ        スプール体
Ｘ３          第３軸芯（軸芯）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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