(57)【要約】【課題】全体的な設計変更を伴うことなく、汎用性を向上することができるワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス１が、車両に対する所定の配索形状に成形された成形線３と、成形線３の両端部にそれぞれ接続され複数の導体からなり車両に搭載された電気部品に接続される撚り線５，５とを有した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に対する所定の配索形状に成形された成形線と、
前記成形線の両端部にそれぞれ接続され複数の導体からなり車両に搭載された電気部品に接続される撚り線と、
を有することを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
請求項１記載のワイヤハーネスであって、
前記成形線は、１本の導体からなる単芯線であることを特徴とするワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスに関する。詳細には、車両に搭載された電気部品を接続し車両に対して配索されるワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ワイヤハーネスとしては、車両に搭載された電気部品としてのモータとバッテリとの間を接続する高圧導電路を有するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このワイヤハーネスでは、高圧導電路が、車両に対する所定の配索経路に沿った形状を保持できる剛性を有しており、曲げが施されると、元に戻ることがなく、配索経路に対する経路規制に優れている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１５１０５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１のようなワイヤハーネスでは、配索される車両に合わせた配索形状に高圧導電路が成形されており、この高圧導電路が電気部品の間を接続している。
【０００６】
ところで、ワイヤハーネスは、配索される車両によって、電気部品の間でそれぞれ異なる配索経路を有しており、車種が異なれば、その配索経路も異なっている。
【０００７】
このため、上記特許文献１のようなワイヤハーネスでは、配索される車両に合わせて高圧導電路の配索形状が成形されているので、車種が異なってしまうと、その車両に合わせて高圧導電路の形状を成形し直す必要があり、ワイヤハーネスの全体的な設計変更が必要であった。
【０００８】
そこで、この発明は、全体的な設計変更を伴うことなく、汎用性を向上することができるワイヤハーネスの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明は、車両に対する所定の配索形状に成形された成形線と、前記成形線の両端部にそれぞれ接続され複数の導体からなり車両に搭載された電気部品に接続される撚り線とを有することを特徴とするワイヤハーネスである。
【００１０】
このワイヤハーネスでは、車両に対する所定の配索形状に成形された成形線を有するので、配索される車両に合わせて、配索経路に沿った形状を保持することができる。
【００１１】
この成形線の両端部には、複数の導体からなり車両に搭載された電気部品に接続される撚り線がそれぞれ接続されるので、柔軟性を有する撚り線によって、複数の成形線の配索形状の違いを吸収するように、撚り線を電気部品に接続することができる。
【００１２】
従って、このようなワイヤハーネスでは、配索される車両に合わせて、成形線の配索形状を変更し、全ての車両で撚り線を共用化することができるので、全体的な設計変更を伴うことなく、汎用性を向上することができる。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のワイヤハーネスであって、前記成形線は、１本の導体からなる単芯線であることを特徴とする。
【００１４】
このワイヤハーネスでは、成形線が、１本の導体からなる単芯線であるので、剛性を有する単芯線によって、配索経路に対する経路規制を行うことができると共に、撚り線に比較して導体に隙間がなく、成形線の細径化を図ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、全体的な設計変更を伴うことなく、汎用性を向上することができるワイヤハーネスを提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスが取り付けられた車両の概略図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスの一例を示す側面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスの他例を示す側面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスの他例を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図４を用いて本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスについて説明する。
【００１８】
本実施の形態に係るワイヤハーネス１は、車両に対する所定の配索形状に成形された成形線３と、成形線３の両端部にそれぞれ接続され複数の導体からなり車両に搭載された電気部品に接続される撚り線５，５とを有する。
【００１９】
また、成形線３は、１本の導体からなる単芯線７である。
【００２０】
ここで、図１に示すように、例えば、本実施の形態に係るワイヤハーネス１は、車両９に搭載された電気部品としての電動モータ１１と、バッテリ１３との間を電気的に接続する。
【００２１】
このワイヤハーネス１は、例えば、プラス回路やマイナス回路を構成する２本の高圧電線を有しており、両端部が電動モータ１１側とバッテリ１３側とにそれぞれ接続され、車両９の床下に配索される。
【００２２】
以下、図１〜図４を用いてワイヤハーネス１の詳細について説明する。
【００２３】
図１〜図４に示すように、ワイヤハーネス１は、成形線３と、撚り線５とを備えている。
【００２４】
成形線３は、１本の導体からなる単芯線７となっており、導体の外周に絶縁被覆が施されている。
【００２５】
単芯線７は、剛性を有しており、曲げが施されると、元に戻ることがなく、配索経路に対する経路規制に優れている。
【００２６】
この単芯線７は、流れる電流値に合わせて導体の径が設定されており、複数の導体からなる撚り線に比較して、導体に隙間がなく、成形線３を細径化することができる。
【００２７】
このような経路規制に優れた単芯線７からなる成形線３は、車両９に搭載された電気部品（ここでは電動モータ１１とバッテリ１３）の間で、車両９に対する所定の配索形状に成形される。
【００２８】
詳細には、図２に示すように、車両に搭載された電気部品の間の配索経路が短い場合には、成形線３が、屈曲部を有することなく、直線状に成形される。
【００２９】
また、図３に示すように、車両に搭載された電気部品の間の配索経路に干渉部材がある場合には、成形線３が、干渉部材を避けるように、２つの屈曲部１５を有するように成形される。
【００３０】
さらに、図４に示すように、車両に搭載された電気部品の間の配索経路が長く、配索経路に干渉部材がある場合には、成形線３が、干渉部材を避けるように、４つの屈曲部１５を有するように成形される。
【００３１】
このように成形線３は、配索される車両の配索経路に応じて、所定の配索形状に成形される。
【００３２】
このような成形線３の両端部には、それぞれ撚り線５，５が接続される。
【００３３】
撚り線５は、複数の導体が撚り合わされて形成され、撚られた複数の導体の外周に絶縁被覆が施されている。
【００３４】
この撚り線５の成形線３と反対側の端部には、電気部品側（ここでは電動モータ１１側やバッテリ１３側）に接続されるコネクタ１７が接続されている。
【００３５】
このような撚り線５は、コネクタ１７と反対側の複数の導体の端部が、熱溶着や超音波溶着などによって、成形線３の両端部の導体にそれぞれ電気的に接続される。
【００３６】
このように成形線３に接続される撚り線５は、成形線３よりも剛性が低く、柔軟性があり、成形線３の配索形状を変更しなくとも、コネクタ１７を電気部品側に接続することができる。
【００３７】
なお、撚り線５の長さは、成形線３から電気部品までの距離に合わせて適宜選択され、流れる電流値に合わせて導体の本数や径が設定されている。
【００３８】
このように成形線３の両端部に柔軟性を有する撚り線５，５をそれぞれ接続することにより、図２〜図４に示す成形線３のように、配索される車両によって成形線３の配索形状が異なる場合であっても、配索形状の違いを撚り線５，５の柔軟性によって吸収しながら、撚り線５，５を電気部品に接続することができる。
【００３９】
このため、ワイヤハーネス１では、全ての車両で撚り線５，５を変更することなく、成形線３の配索形状のみを配索される車両に合わせて変更すればよく、全体的な設計変更を伴うことがない。
【００４０】
このようなワイヤハーネス１では、車両に対する所定の配索形状に成形された成形線３を有するので、配索される車両に合わせて、配索経路に沿った形状を保持することができる。
【００４１】
この成形線３の両端部には、複数の導体からなり車両に搭載された電気部品に接続される撚り線５，５がそれぞれ接続されるので、柔軟性を有する撚り線５，５によって、複数の成形線３の配索形状の違いを吸収するように、撚り線５，５を電気部品に接続することができる。
【００４２】
従って、このようなワイヤハーネス１では、配索される車両に合わせて、成形線３の配索形状を変更し、全ての車両で撚り線５，５を共用化することができるので、全体的な設計変更を伴うことなく、汎用性を向上することができる。
【００４３】
また、成形線３は、１本の導体からなる単芯線７であるので、剛性を有する単芯線７によって、配索経路に対する経路規制を行うことができると共に、撚り線５に比較して導体に隙間がなく、成形線３の細径化を図ることができる。
【００４４】
なお、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスでは、成形線が１本の導体からなる単芯線となっているが、これに限らず、例えば、剛性を有するパイプ状の部材を配索形状に合わせて成形し、このパイプ状の部材の内部に単芯線以外の電線を挿入したものを成形線としてもよく、配索形状を保持できるものであれば成形線はどのようなものであってもよい。
【００４５】
また、成形線と撚り線とは、熱溶着や超音波溶着によって接続されているが、これに限らず、例えば、成形線と撚り線とをコネクタ同士の接続、或いは端子同士の接続などによって接続してもよく、成形線と撚り線との接続はどのようものであってもよい。
【００４６】
さらに、撚り線の電気部品側の端部には、コネクタが接続されているが、これに限らず、撚り線の電気部品側の端部に端子を接続してもよく、接続される周辺部材に合わせて、撚り線の電気部品側の端部に接続される部材を適宜選択すればよい。
【符号の説明】
【００４７】
１…ワイヤハーネス
３…成形線
５…撚り線
７…単芯線
【図１】
2020103000.tif 000003
【図２】
2020103000.tif 000004
【図３】
2020103000.tif 000005
【図４】
2020103000.tif 000006