(57)【要約】【課題】簡単な構造のままで多様なサイズの線状部材を保持可能なクランプを提供する。【解決手段】クランプは、支持台と、支持台に揺動可能に接続されている可動アームと、基端部が支持台に固定されている固定アームとを備えている。可動アームは揺動により、先端部を固定アームの先端部に接近させた閉位置と、先端部を固定アームの先端部から遠ざけた開位置との間で移動可能である。可動アームと固定アームとはいずれも弾性変形により、一方の先端部に対して他方の先端部を変位させることが可能である。【選択図】図３
2020101267.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
線状部材を固定するためのクランプであって、
支持台と、
前記支持台に揺動可能に接続されている可動アームと、
基端部が前記支持台に固定されている固定アームと
を備え、
前記可動アームは揺動により、先端部を前記固定アームの先端部に接近させた閉位置と、前記先端部を前記固定アームの先端部から遠ざけた開位置との間で移動可能であり、
前記可動アームと前記固定アームとはいずれも弾性変形により、一方の先端部に対して他方の先端部を変位させることが可能である
ことを特徴とするクランプ。
【請求項２】
前記可動アームと前記固定アームとはいずれも弾性部材を含む、請求項１に記載のクランプ。
【請求項３】
前記支持台と前記可動アームの基端部とは、互いに係合可能なロック機構を含み、
前記可動アームが前記開位置から前記閉位置へ移動すると、前記ロック機構が互いに係合して前記可動アームを前記支持台に固定する
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、部材を固定する技術に関し、特に線状部材を固定するためのクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
オフィス内、および作業室内には一般に、多数のＬＡＮケーブル、電源コード、電話線等の線状部材が錯綜している。建物以外にも、たとえば電気製品の内部、および自動車内には、多数のハーネス、ケーブル、ホース等の線状部材が張り巡らされている。これらの線状部材を束ねて固定するための器具の１種がクランプである（特許文献１−３参照）。クランプは、環形の一部または完全な環形を成す部分を含む器具であり、その環形の内側に線状部材の単体または束を挟んで保持する。線状部材を保持したクランプが建物または車体の壁、床等に固定されることで、その線状部材が固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−５２５５７７号公報
【特許文献２】特開２０１５−０３３２５７号公報
【特許文献３】特開平１０−０７３１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
クランプで固定されるべき線状部材、たとえば、ハーネス、ケーブル、またはホースは一般に、単体または束の太さが多様である。固定対象の線状部材のサイズに合わせて異なるサイズのクランプを選択するのは手間であり、部品点数の増加にも繋がりかねない。一方、単一のクランプで複数のサイズの線状部材を保持可能にするには、そのクランプの構造が一般には複雑化するので、そのクランプの製造コストが抑えにくく、取り扱いも簡単化しづらい。
【０００５】
本発明の目的は上記の課題を解決することであり、特に、簡単な構造のままで多様なサイズの線状部材を保持可能なクランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の１つの観点によるクランプは、線状部材を固定するためのクランプであって、支持台と、支持台に揺動可能に接続されている可動アームと、基端部が支持台に固定されている固定アームとを備えている。可動アームは揺動により、先端部を固定アームの先端部に接近させた閉位置と、先端部を固定アームの先端部から遠ざけた開位置との間で移動可能である。可動アームと固定アームとはいずれも弾性変形により、一方の先端部に対して他方の先端部を変位させることが可能である。
【０００７】
可動アームと固定アームとはいずれも弾性部材を含んでいてもよい。支持台と可動アームの基端部とは、互いに係合可能なロック機構を含んでいてもよい。可動アームが開位置から閉位置へ移動すると、ロック機構が互いに係合して可動アームを支持台に固定してもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の上記の観点によるクランプは、支持台に揺動可能に接続されている可動アームと、支持台に固定されている固定アームとがいずれも弾性変形が可能である。これによりこのクランプは、簡単な構造のままで多様なサイズの線状部材を保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態によるホースクランプの外観を示す斜視図である。
【図２】図１が示すホースクランプの側面図である。（ａ）では可動アームが開位置にあり、（ｂ）では閉位置にある。
【図３】（ａ）は、保持可能な線状部材のうち最も細いものを保持したホースクランプの側面図であり、（ｂ）は、最も太いものを保持したホースクランプの側面図である。
【図４】（ａ）は、支持台が結束バンドを備えているホースクランプを示す斜視図である。（ｂ）は、支持台がボスと溝とを備えているホースクランプを示す斜視図である。（ｃ）は、１つのホースクランプの溝に別のホースクランプのボスが嵌められた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１１】
図１は、本発明の実施形態によるホースクランプ１００の外観を示す斜視図であり、図２はそのホースクランプ１００の側面図である。ホースクランプ１００は、たとえば自動車内において、ハーネス、ホース等の線状部材３００の固定に利用される。ホースクランプ１００は、支持台１１０、可動アーム１２０、および固定アーム１３０を備えている。これらの部材１１０−１３０はいずれも、たとえば熱可塑性樹脂から成り、射出成形によって一体成形されている。
【００１２】
支持台１１０は、たとえばＬ字形の部材であり、他の部材１２０、１３０よりも肉厚であり剛性が高い。支持台１１０は、Ｌ字形の一端部（図では下端部）には突起対１１１を含み、他端部（図では上端部）にはストッパー１１２およびヒンジ１１３を含む。突起対１１１は支持台１１０の底面から下方へ突き出しており、自動車の車体等、固定された部材の穴にスナップフィットで接続される（突起対１１１の弾性により、突起対１１１がその外径よりも小さい穴に嵌め込まれて、その穴に突起対１１１の外面の含む凸部が引っ掛かる）。ストッパー１１２およびヒンジ１１３はいずれも、支持台１１０の上面から上方へ突き出している部分である。ストッパー１１２は、可動アーム１２０の揺動範囲を制限すると共に、ヒンジ１１３を外部の異物との接触から保護する。ヒンジ１１３は、支持台１１０と可動アーム１２０との間を接続する唯一の部分であり、支持台１１０の他の部分のいずれよりも薄く、弾性が高い。
【００１３】
可動アーム１２０は、たとえば中心角２４０°程度の円弧形の部材であり、外周面の一部が支持台１１０のヒンジ１１３に接続されている。ヒンジ１１３の弾性変形により可動アーム１２０は、ヒンジ１１３のまわりに揺動可能である。
【００１４】
固定アーム１３０は、たとえば中心角１２０°程度の円弧形の部材であり、その円弧形の基端部１３１（図では下端部）が支持台１１０に固定されている。固定アーム１３０の成す円弧は可動アーム１２０の成す円弧と半径が等しい。
【００１５】
可動アーム１２０は揺動により、図２の（ａ）が示す開位置と、図２の（ｂ）が示す閉位置との間で移動可能である。開位置では、可動アーム１２０の先端部１２２が固定アーム１３０の先端部１３２から最も遠い。仮に可動アーム１２０が可動域から開位置を越えて移動し始めると可動アーム１２０の外周面がストッパー１１２に接触するので、その移動が阻止される。閉位置では、可動アーム１２０の先端部１２２が固定アーム１３０の先端部１３２に最も近い。閉位置では、可動アーム１２０と固定アーム１３０とが実質上、単一の円環を成す。図１が示すように、この円環の内側に線状部材３００が挟まれて保持される。
【００１６】
支持台１１０と可動アーム１２０の基端部１２１とは、互いに係合可能なロック機構を含む。このロック機構は、支持台１１０の中央部の内面に空いた穴１１４と、可動アーム１２０の基端部１２１から突出した爪部１３４とを含む。図２の（ａ）が示すように、可動アーム１２０の爪部１３４は可動アーム１２０の径方向へ突出している。可動アーム１２０が開位置から閉位置へ移動すると、爪部１３４が支持台１１０の穴１１４にスナップフィットで固定される。すなわち、爪部１３４が穴１１４に嵌め込まれて、爪部１３４の先端部が穴１１４の内面に引っ掛かる。これにより、可動アーム１２０と固定アーム１３０とが成す円環の内側に線状部材３００が閉じ込められて固定される。
【００１７】
可動アーム１２０と固定アーム１３０とは、ヒンジ１１３よりも肉厚であるが、支持台１１０よりも薄いので、ヒンジ１１３よりは剛性が高いが、支持台１１０とは異なり弾性変形が可能である。両アーム１２０、１３０の弾性により、以下に述べるとおり、ホースクランプ１００が保持可能な線状部材３００の太さは範囲が広い。
【００１８】
図３の（ａ）は、保持可能な線状部材３００のうち最も細いものを保持したホースクランプ１００の側面図であり、（ｂ）は、最も太いものを保持したホースクランプ１００の側面図である。図３の（ａ）では、可動アーム１２０と固定アーム１３０とが弾性変形しておらず、成形時の円環形３１０を保持している。この円環形３１０の内径が、ホースクランプ１００によって保持され得る線状部材３００のうち最も細いものの外径ＤＭＮに等しい。図３の（ｂ）では、可動アーム１２０と固定アーム１３０とが許容範囲内で最大限に弾性変形して、両アーム１２０、１３０の先端部１２２、１３２の間の距離を最大限に広げている。この状態で両アーム１２０、１３０が一部を成す円環形３２０の内径が、ホースクランプ１００によって保持され得る線状部材３００のうち最も太いものの外径ＤＭＸに等しい。このように、両アーム１２０、１３０が保持対象の線状部材３００の外径に合わせて弾性変形することにより、ホースクランプ１００が保持可能な線状部材３００の外径の範囲は最小値ＤＭＮから最大値ＤＭＸまでに広がる。
［実施形態の利点］
【００１９】
本発明の実施形態によるホースクランプ１００では、支持台１１０に揺動可能に接続されている可動アーム１２０と、支持台１１０に固定されている固定アーム１３０とがいずれも弾性変形可能である。特に、先端部１２２、１３２の一方に対して他方を変位させることが可能である。両アーム１２０、１３０が保持対象の線状部材３００の外径に合わせて弾性変形することにより、ホースクランプ１００が保持可能な線状部材３００の外径の範囲は、最小値ＤＭＮから最大値ＤＭＸまでに広がる。このようにホースクランプ１００は、簡単な構造のままで多様なサイズの線状部材３００を保持することができる。
［変形例］
【００２０】
（A）本発明の上記の実施形態によるホースクランプ１００は、全体が熱可塑性樹脂から一体成形されている。その他に、支持台１１０、可動アーム１２０、または固定アーム１３０のいずれかまたは全部が別々に成形されていてもよい。また、これらの要素１１０−１３０のいずれかまたは全部が、金属等、他の素材で構成されていてもよい。この場合、可動アームと固定アームとは、軟質樹脂の部分、ばね等の弾性部材を含むことで、適度な弾性を持っていればよい。
【００２１】
（B）本発明の上記の実施形態によるホースクランプ１００は、支持台１１０の突起対１１１を固定部材の穴にスナップフィットで接続させることにより固定される。しかし、クランプを固定するための構造は、この例には限られない。
【００２２】
図４の（ａ）は、支持台１１０が、突起対１１０に代えて、結束バンド４１０を備えているホースクランプ４００を示す斜視図である。結束バンド４１０は、ホースクランプ１００が保持する線状部材３００とは別の線状部材、または自動車の車体等の固定部材に巻き付けられる。これにより、ホースクランプ１００は固定可能である。結束バンド４１０の方向は、図４の（ａ）が示すものの他に、その方向とは垂直な方向であってもよい。または、支持台１１０に結束バンド４１０が回転可能に接続されていてもよい（図４の（ａ）の矢印ＡＲ１参照）。
【００２３】
図４の（ｂ）は、支持台１１０が、突起対１１０に代えて、ボス５１１と溝５１２とを備えているホースクランプ５１０を示す斜視図である。ボス５１１は円筒形状の突起であり、支持台１１０のＬ字形の一端部（図では下端部）から下方へ突出している。溝５１２は、支持台１１０のＬ字形の他端部（図では上端部）の外面に形成されており、幅がボス５１１とほぼ等しい。この溝５１２には、別のホースクランプのボスが嵌め込み可能である。図４の（ｃ）は、１つのホースクランプ５１０の溝５１２に別のホースクランプ５２０のボス５２１が嵌められた状態を示す斜視図である。図４の（ｃ）が示すとおり、２つのホースクランプ５１０、５２０は一体化しているので、一方５１０は固定対象の線状部材３００を保持し、他方５２０は固定部材、または別の線状部材を保持することにより、全体が固定される。なお、ボス５２１は溝５１２に対して回転可能であるので、２つのホースクランプの相対的な方向は変更可能である（図４の（ｃ）の矢印ＡＲ２参照）。
【符号の説明】
【００２４】
１００  ホースクランプ
１１０  支持台
１２０  可動アーム
１３０  固定アーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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