(57)【要約】【課題】交通弱者が車両による送迎サービスを手軽に利用できるようにする。【解決手段】送迎利用者が有する利用者用携帯端末３と、送迎提供者が有する提供者用携帯端末４と、利用者用携帯端末３及び提供者用携帯端末４が接続する通信回線１００と、利用者用携帯端末３から送信された配車依頼情報を基に複数の送迎提供者から所定の選定手順で送迎に適した者を選定し利用者用携帯端末３に配車情報を送信して配車業務を行うサーバ１０とを備えた送迎車両の配車システム１において、サーバ１０による選定には、送迎提供者の位置情報と配車依頼情報中の配車先の位置情報を基により短時間で配車先に到着可能な者の候補としてリストアップした送迎提供者の提供者用携帯端末４に、配車依頼情報のうち配車希望時刻又は配車到着までの時間、配車先、目的地を少なくとも含む依頼条件のデータを送信し、対応するか否かの回答を送迎提供者に求める確認手順を含むものとした。【選択図】図１
2020102054.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送迎利用者が各々有する利用者用携帯端末と、送迎提供者が各々有する提供者用携帯端末と、前記利用者用携帯端末及び前記提供者用携帯端末が接続する通信回線と、前記利用者用携帯端末から前記通信回線を介し送信された配車依頼情報を基に複数の前記送迎提供者の中から所定の選定手順により送迎に適した者を選定して前記通信回線を介し前記利用者用携帯端末に配車情報を送信して配車業務を行う配車手段と、を備えた送迎車両の配車システムにおいて、前記配車手段による前記送迎提供者の選定には、前記送迎提供者の位置情報と前記配車依頼情報中の配車先の位置情報を基に、より短時間で前記配車先に到着可能な者のうち上位から１名又は複数名の候補として順位付けしてリストアップされた前記送迎提供者の前記提供者用携帯端末に、前記配車依頼情報のうち配車希望時刻又は依頼から配車到着までに要する時間、前記配車先、目的地を少なくとも含む依頼条件のデータを送信して、対応するか否かの回答を前記送迎提供者に求める確認手順を含む、ことを特徴とする送迎車両の配車システム。
【請求項２】
前記送迎提供者の選定には、前記リストアップした送迎提供者の情報を前記利用者用携帯端末に送信してディスプレイ画面に表示させ、表示された前記送迎提供者のうち前記送迎利用者が選んだ者を優先する手順が含まれる、ことを特徴とする請求項１に記載した送迎車両の配車システム。
【請求項３】
前記送迎提供者の選定には、前記リストアップした複数人の送迎提供者に対し、順位が上位の者から順に前記確認手順を実行して、最初に対応する旨の回答を返信した前記送迎提供者を選ぶ手順が含まれる、ことを特徴とする請求項１又は２に記載した送迎車両の配車システム。
【請求項４】
前記配車先の位置情報は、予め登録した前記送迎利用者の住所、前記利用者用携帯端末のＧＰＳ測位機能による現在位置、予め登録した前記目的地の住所を含んで前記利用者用携帯端末に表示された配車先候補リストのうち、前記送迎利用者が送迎依頼時に選んで指定したものである、ことを特徴とする請求項１，２又は３に記載した送迎車両の配車システム。
【請求項５】
前記配車情報には、そのときの送迎サービスの利用料金が含まれており、且つ、送迎サービス終了後の利用料金の支払いはキャッシュレス決済とされている、ことを特徴とする請求項１，２，３又は４に記載した送迎車両の配車システム。
【請求項６】
前記利用者用携帯端末には、送迎サービス終了後にそのときの前記送迎提供者による送迎サービスを評価するとともに評価した評価情報を前記配車手段に送信できる機能を備えており、前記評価情報を受信した前記配車手段は、前記送迎利用者による以後の送迎依頼において、高い評価の前記送迎提供者は前記リストアップの順位付けで上位に位置しやすく、低い評価の前記送迎提供者は前記順位付けで下位に位置しやすくなるように、前記配車手段が自動調整を行う設定が可能とされている、ことを特徴とする請求項１，２，３，４又は５に記載した送迎車両の配車システム。
【請求項７】
前記送迎利用者が指定した目的地がシステムのスポンサー施設である場合に、前記施設の広告を前記利用者用携帯端末又は／及び送迎車両のディスプレイに所定のタイミングで表示させる設定が可能とされている、ことを特徴とする請求項１，２，３，４，５又は６に記載した送迎車両の配車システム。
【請求項８】
前記利用者用携帯端末には、同じ目的地に行く他の前記送迎利用者又は同じ出先から帰る他の前記送迎利用者を１台の送迎車両に同乗させるための乗り合い機能を備えており、前記送迎利用者の利用者用携帯端末と同乗する前記他の利用者の利用者用携帯端末との間で乗り合いの確認を行うための通信機能を有しているとともに、前記配車手段が前記他の送迎利用者の情報を含んだ前記配車依頼情報を受信することで、所定の制御手順を実行して乗り合い用の前記配車情報を送信する、ことを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６又は７に記載した送迎車両の配車システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、送迎車両の配車システムに関し、殊に、公共交通機関の配備が不充分な地域において車両による送迎サービスを手軽に利用できるようにする配車システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
高齢化・過疎化が進行している地域においては、利用者の減少等による鉄道や路線バスの不採算化で路線廃止や運行本数の減少が進んでおり、そのような地域において広範に点在して居住している住人にとっては、自家用車が生活上欠くことのできない移動手段となっている。
【０００３】
しかし、高齢等により自家用車を使用し続けるのが困難となった住人にとっては、買い物や病院等に通う生活上の移動手段の確保が切実な問題となっており、例えば路線バスで遠距離のスーパーに買い物に行く場合は、自宅とバス停の間の往復距離を徒歩で移動することに加え、帰りには重い荷物を持って歩くことになるため、肉体的にも精神的にも苦痛を伴いやすい。また、バスの運行間隔が長い場合には、１つの用事を済ませるために半日以上を費やしてしまう場合も珍しくない。
【０００４】
そのため、路線バスではなくタクシーを自宅まで呼んで目的地との間を送迎してもらうことも考えられるが、自宅からタクシー会社まで遠い場合は迎車料金が嵩みやすいとともに到着するまで長時間を要することになり、また、目的地から自宅に帰る際にタクシーを呼ぶ場合も送迎料金がかかるため、経済的にも時間的にも厳しいという現実がある。
【０００５】
これに対し、近年ではＧＰＳ測位システムによる位置情報を送信できる携帯端末が普及していることから、例えば特許第４９７３８５１号公報に記載されているタクシー配車システムのように、タクシー利用者が自分の携帯端末から現在の位置情報をシステムの配車手段に送信し、受信した配車手段が登録されたタクシーの位置情報と空車情報を基に、そのタクシー利用者に最短で到着できるタクシーを選択し、そのタクシーに位置情報の地点までの経路情報を送信して配車を行う方式が提案されている。
【０００６】
このように、タクシー利用者が自分の携帯端末から自己の位置情報をシステム側に送信することで、配車手段が最も近い位置の空車のタクシーを自動的に配車することが可能になるため、タクシー利用者が負担する迎車料金と待ち時間を最小限に抑えることが可能となる。
【０００７】
しかしながら、最も近い位置の空車のタクシーを配車するといっても、過疎地に点在する居住者には迎車料金の負担はやはり大きいものであり、年金生活を送る高齢者にとっては通常のタクシー料金自体が負担の大きいものであることから、毎日の生活においてタクシーを手軽に利用することは実際上困難と言わざるを得ない。
【０００８】
一方、過疎化が進む地方で営業しているタクシー業者においても、上述した理由により利用頻度が低下するに従って不採算化が進んでいることから、事業を撤退せざるを得ない状況が生じるという悪循環に陥っている。そのため、上述したような交通弱者がかかえる問題を解決できる新しいシステムの開発が望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第４９７３８５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上記のような問題を解決しようとするものであり、交通弱者が車両による送迎サービスを手軽に利用できるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
そこで、本発明は、送迎利用者が各々有する利用者用携帯端末と、送迎提供者が各々有する提供者用携帯端末と、その利用者用携帯端末及び提供者用携帯端末が接続する通信回線と、利用者用携帯端末から通信回線を介し送信された配車依頼情報を基に複数の送迎提供者の中から所定の選定手順により送迎に適した者を選定して通信回線を介し前記利用者用携帯端末に配車情報を送信して配車業務を行う配車手段と、を備えた送迎車両の配車システムにおいて、その配車手段による送迎提供者の選定には、送迎提供者の位置情報と前記配車依頼情報中の配車先の位置情報を基に、より短時間で配車先に到着可能な者のうち上位から１名又は複数名の候補として順位付けしてリストアップされた送迎提供者の提供者用携帯端末に、その配車依頼情報のうち配車希望時刻又は依頼から配車到着までに要する時間、配車先、目的地を少なくとも含む依頼条件のデータを送信して、対応するか否かの回答を前記送迎提供者に求める確認手順を含む、ことを特徴とするものとした。
【００１２】
このように、送迎利用者が指定した配車先になるべく近い送迎提供者を選定するようにしたことで、配車が完了するまでの距離と時間を短く抑えることが可能となるが、送迎提供者に配車依頼情報を送信して対応するか否かをその都度問い合わせる方式としたことにより、専業のタクシー業者のように常に待機することが困難な車両所有者であっても可能な範囲で送迎提供者として活用できるため、過疎地においても安価な送迎サービスを実現しやすいものとなる。
【００１３】
この場合、その送迎提供者の選定には、前記リストアップした送迎提供者の情報を利用者用携帯端末に送信してディスプレイ画面に表示させ、表示された送迎提供者のうち送迎利用者が選んだ者を優先する手順が含まれる、ことを特徴としたものとすれば、利用者にとって気心の知れた送迎提供者が選定されやすくなるため、一層気軽に利用しやすいものとなる。
【００１４】
また、上述した送迎車両の配車システムにおいて、その送迎提供者の選定には、前記リストアップした複数人の送迎提供者に対し、順位が上位の者から順に前記確認手順を実行して、最初に対応する旨の回答を返信した送迎提供者を選ぶ手順が含まれる、ことを特徴としたものとすれば、常に待機することが困難な専業以外の車両所有者も送迎提供者としてシステムに参加しやすいものとしながら、そのときの配車に適した送迎提供者を比較的短時間で選定することができる。
【００１５】
さらに、上述した送迎車両の配車システムにおいて、前記配車先の位置情報は、予め登録した送迎利用者の住所、利用者用携帯端末のＧＰＳ測位機能による現在位置、予め登録した目的地の住所を含んで利用者用携帯端末に表示された配車先候補リストのうち、送迎利用者が送迎依頼時に選んで指定したものである、ことを特徴としたものとすれば、送迎利用者が配車先として希望する位置を利用者用携帯端末にその都度入力する手間を省くことができる。
【００１６】
さらにまた、上述した送迎車両の配車システムにおいて、その配車情報には、そのときの送迎サービスの利用料金が含まれており、且つ、送迎サービス終了後の利用料金の支払いはキャッシュレス決済とされている、ことを特徴としたものとすれば、利用者はサービスに要する料金が予め分かることで安心して利用しやすいことに加え、手持ちの現金がなくても気軽に利用することができ、且つ、現金のやりとりがないことで送迎提供者側も含めてセキュリティ面で優れたものとなる。
【００１７】
加えて、上述した送迎車両の配車システムにおいて、その利用者用携帯端末には、送迎サービス終了後にそのときの送迎提供者による送迎サービスを評価するとともに評価した評価情報を配車手段に送信できる機能を備えており、評価情報を受信した配車手段は、当該送迎利用者による以後の送迎依頼において、高い評価の送迎提供者は前記リストアップの順位付けで上位に位置しやすく、低い評価の送迎提供者は前記順位付けで下位に位置しやすくなるように、配車手段が自動調整を行う設定が可能とされていることを特徴としたものとすれば、送迎利用者にとって好ましい送迎提供者が自動的にリストアップされやすいものとなる。
【００１８】
また加えて、上述した送迎車両の配車システムにおいて、送迎利用者が指定した目的地がシステムのスポンサー施設である場合に、その施設の広告を利用者用携帯端末又は／及び送迎車両のディスプレイに所定のタイミングで表示させる設定が可能とされている、ことを特徴としたものとすれば、施設の利用者に対し広告効果を発揮することにより、その施設がシステムのスポンサーとして利用料金の一部を負担する動機付けにもなるため、送迎サービスの利用料金を一層低廉に抑えやすいものとなる。
【００１９】
そして、上述した送迎車両の配車システムにおいて、その利用者用携帯端末には、同じ目的地に行く他の送迎利用者又は同じ出先から帰る他の送迎利用者を１台の送迎車両に同乗させるための乗り合い機能を備えており、その送迎利用者の利用者用携帯端末と同乗する他の利用者の利用者用携帯端末との間で乗り合いの確認を行うための通信機能を有しているとともに、配車手段が前記他の送迎利用者の情報を含んだ配車依頼情報を受信することで、所定の制御手順を実行して乗り合い用の配車情報を送信することを特徴としたものとすれば、同じ目的地に行くか同じ出先から帰る複数人が送迎サービスを一緒に利用しやすくなって、一人あたりの利用料金を大幅に軽減することができる。
【発明の効果】
【００２０】
送迎利用者が指定した配車先になるべく近い送迎提供者を選定することに加え、送迎提供者に対応可能であるか否かをその都度問い合わせる方式とした本発明により、交通弱者が車両による送迎サービスを手軽に利用できるものとした。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明における実施の形態である送迎車両の配車システムの簡略化した全体構成図である。
【図２】図１の送迎車両の配車システムにおける利用者用携帯端末の表示画面の例であって、（Ａ）はシステムのアイコンを表示したメイン画面、（Ｂ）は配車先選択画面、（Ｃ）は目的地選択画面である。
【図３】（Ａ）は図２（Ｃ）の画面から開いた配車希望時刻入力画面、（Ｂ）は配車依頼情報の確認画面である。
【図４】（Ａ）はシステム側から利用者用携帯端末に送信された送迎候補リスト画面、（Ｂ）はシステムで選択された送迎提供者を含む配車情報の確認画面である。
【図５】図１の送迎車両の配車システムにおける提供者用携帯端末の表示画面の例であって、（Ａ）は配車依頼を受信したメイン画面、（Ｂ）は配車依頼情報の確認画面、（Ｃ）は確定した配車情報の確認画面である。
【図６】（Ａ）は配車依頼が完了した後で利用者用携帯端末に表示されるスポンサーの広告画面、（Ｂ）は送迎サービス完了後に図４（Ｂ）の完了・評価ボタンをタッチして開いた完了・評価入力画面、（Ｂ）は送迎サービス完了後に図５（Ｃ）の完了・評価ボタンをタッチして開いた完了・評価入力画面である。
【図７】（Ａ）は図３（Ｂ）の乗り合いの有無欄をタッチして開いた乗り合い入力画面、（Ｂ）は図２（Ａ）の緊急ボタンをタッチして開いた緊急対応要請画面である。
【図８】図１の送迎車両の配車システムにおける提供者用携帯端末の表示画面の例であって、送迎提供者が送迎サービスに対応可能な日・時間帯を予め登録しておくための入力画面である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための形態を説明する。
【００２３】
図１は、本実施の形態である送迎車両の配車システム１の全体構成図である。この送迎車両の配車システム１は、公共交通手段が充分に普及していない地域等において、交通弱者が自己の居住地と病院１２、商店１３、銀行１５等の施設との間の移動の際に、車両による送迎サービスを手軽に利用できるようにすることを主目的としており、送迎サービスを行う送迎提供者として、専業のタクシー業者に加えて自家用車のドライバーも活用できるようにした点を特徴としている。
【００２４】
その構成としては、システムの運営主体の本部施設２に配置されたコンピュータであるサーバ１０が、本発明特有の制御プログラムによりシステム運営の中核をなす配車手段を機能的に構成するとともに、システムに予め登録された住人等の送迎利用者が各々有する利用者用携帯端末３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆ，・・・（総称して３）と、システムに予め登録された送迎提供者が各々有する提供者用携帯端末４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，・・・（総称して４）と、これらをサーバ１０に接続させる通信回線（インターネット回線）１００とを備えている。
【００２５】
その利用者用携帯端末３は、送迎利用者が所有しているスマートフォン等のディスプレイ画面が操作手段を兼ねた携帯電話機に、本発明による送迎利用者用プログラム（専用アプリ）をインストールしたものであり、その提供者用携帯端末４も、前記同様の携帯電話機に本発明による送迎提供者用プログラムをインストールしたものであるが、これらは通信回線１００を介してサーバ１０との間で通信可能であるとともに、各端末同士でも通信可能とされている。
【００２６】
このシステムにおいて配車手段として機能するサーバ１０は、送迎利用者が自己の利用者用携帯端末３から通信回線１００を介して送信した配車依頼情報を基に、複数の送迎提供者の中から所定の選定手順により送迎に適した者を選定し、その利用者用携帯端末３に通信回線１００を介し配車情報を送信して配車業務を行うものである。
【００２７】
そして、このようなサーバ１０による送迎提供者の選定には、受信した配車依頼情報中の配車先の位置情報と、登録された送迎提供者の位置情報（通常は待機場所）とを基に、より短時間で配車先に到着可能な者のうち上位から１名又は複数名の候補としてリストアップした送迎提供者の提供者用携帯端末４に、その配車依頼情報のうち配車希望時刻又は依頼から配車到着までに要する時間、配車先、目的地の情報を少なくとも含む依頼条件のデータを各々送信して、その送迎提供者に対応するか否かの回答を求める確認手順を含んでおり、この制御内容が本発明における最大の特徴部分となっている。
【００２８】
上述した送迎提供者の選定においては、サーバ１０が前述のように順位付けしながらリストアップした複数人の送迎提供者（候補）に対し、順位が上位の者から順に所定の時間（例えば１〜２分）をおいて前述したデータを含む確認情報を送信し、最初に対応する旨の回答を返信した送迎提供者を選ぶようにしても良い。これにより、専業ではなく常に待機するのが困難な車両所有者も送迎提供者としてシステムに参加しやすくなり、且つ、そのときの配車に適した送迎提供者を比較的短時間で選定できるようになる。
【００２９】
また、その配車依頼情報のうち、配車先の位置情報としては、システムに予め登録した送迎利用者の住所、利用者用携帯端末３のＧＰＳ測位機能による現在位置、予め登録した目的地の住所等を配車先候補リストとして利用者用携帯端末３のディスプレイに表示された中から、送迎利用者が送迎依頼時に選んで指定したものが送信されるようにすれば、送迎利用者が配車先の位置情報を利用者用携帯端末３にその都度入力する手間を要しないものとなる。
【００３０】
一方、利用者用携帯端末３に送信される配車情報には今回の送迎サービスの利用料金が含まれるとともに、送迎サービスの利用料金の支払いはキャッシュレス決済であることが好ましい。例えば、サーバ１０が通信回線１００を介して銀行５やクレジット会社６と通信しながら決済手続を行わせるようにして、送迎サービス提供後の利用料金の支払いについては、送迎利用者の銀行口座や予納口座から自動的に引き落としたりクレジット決済したりすることが想定される。
【００３１】
これにより、利用者はサービスに要する料金が予め分かることで送迎サービスを利用しやすくなることに加え、手持ちの現金が少ない場合でも送迎サービスを気軽に利用することができる。また、その場での現金のやりとりがないため、送迎利用者と送迎提供者の両方において、タクシー強盗や金銭の紛失等のトラブルが生じにくくなるため、セキュリティ面において優れたものとなる。
【００３２】
さらに、本実施の形態においては、配車システムの通常機能に付帯して緊急対応機能を備えている点を特徴としており、利用者用携帯端末３から送迎利用者がサーバ１０に緊急対応を要請することで、サーバ１０から警備会社７に送迎利用者の現在位置情報及び要請内容を含む緊急要請情報が送信され、その警備会社７の警備員が現地まで駆けつけたり、消防署８に依頼して救急車や消防車を派遣したり、警察９に依頼して警察官を派遣したり、福祉施設１１に依頼して介護担当者を派遣したりすることもできる。
【００３３】
以下に、利用者用携帯端末３の表示画面及び提供者用携帯端末４の表示画面を示す図２〜図８を参照しながら、本実施の形態である送迎車両の配車システム１の詳細について説明する。
【００３４】
図２は、送迎利用者が送迎車両の配車サービスを依頼する手順を説明するための表示画面の一例を示している。図（Ａ）は利用者用携帯端末３のメイン画面３０Ａであり、画面左上のシステムのアイコン３１をタッチすると、図（Ｂ）の配車先選択画面３０Ｂが表示される。この画面では想定される複数の配車先が配車先リスト３００として表示されるが、各配車先はシステムにおいて予め登録されたものであり、これらは追加登録も可能である。
【００３５】
一方、例えば外出先など配車先が登録されていない場所に配車を依頼する場合は、現在位置欄をタッチして利用者用携帯端末３のＧＰＳ測位機能を用いて現在位置情報を検出することもできる。そして、上述した配車先リスト３００から配車先を選択して決定すると、次に図２（Ｃ）の目的地選択画面が表示される。この目的地のリストは、基本的には図（Ｂ）の配車先とほぼ同様となっているが、異なる場所を登録しておくことも可能であることは言うまでもない。
【００３６】
尚、上述した配車先や目的地の入力作業については、送迎利用者は高齢者が多くＩＴ機器の操作に不慣れな場合も多いことから、サービスの入会・登録時に、システムの担当者が送迎利用者に直接インタビューしながら代わりに入力したり、送迎利用者が所定の用紙に列記した配車先や目的地についてシステムの担当者が住所を調べて入力したりする方式が想定される。また、新しい配車先・目的地については、送迎を担当してその場所に着いた送迎提供者が、送迎利用者の依頼により自己の提供者用携帯端末４のＧＰＳ機能を使用してその場所を検出し、その位置情報をそのときの利用者用携帯端末３又はサーバ１０に送信して登録させることも想定される。
【００３７】
目的地を選んで決定したら、図３（Ａ）の配車希望時刻入力画面３０Ｄが表示される。この画面では、図のようにその時点から１０分〜１時間後のような配車までに要する時間のリストのほか、それよりも後の時刻の場合に、その時刻を直接入力する部分も備えている。そして、配車時刻を入力したら図（Ｂ）の確認画面３０Ｅが表示され、その内容で間違いない場合は、送信ボタン３１１ａをタッチして送信することにより、配車依頼情報がサーバ１０に送信される。
【００３８】
尚、この確認画面３０Ｅにおいては、送迎利用者が入力した内容のほか、自動計算された目的地までの所用時間も表示されるとともに、その利用料金が送迎提供者の種別・所在位置によって変動しない場合は利用料金も表示され（この例では金額に幅がある）、その表示内容について了承できない場合は、送迎依頼を中止することもできる。
【００３９】
図４（Ａ）は、配車依頼情報を受信した配車手段であるサーバ１０が、その依頼情報中の配車先の位置情報と登録された送迎提供者の位置情報とを基にして、より短時間で配車先に到着可能な者のうち上位から１名又は複数名の送迎提供者の候補として順位付けしてリストアップした中から、その送迎利用者に優先したい送迎提供者を選ばせるために、その利用者用携帯端末３に送信して表示させた送迎候補リスト画面３０Ｆを示している。
【００４０】
その画面では、４人の送迎提供者を候補とするリストが表示されているが、優先順位は上から順になっており、その各欄においては、その送迎提供者の名前（名称）が表示されるとともに、タクシー業者は（営）、自家用車を使用する者は（自）の表示が付されており、送迎利用者が自分の優先したい業務態様の送迎提供者を選択しやすいようになっている。そして、この４人の候補車の中で送迎利用者が過去の利用経験等を基に特に優先したい者があれば、その欄をタッチすることでそれを上位に上げることができ、その後表示されたリスト内容を確認してから了解ボタン３１１ｂをタッチすることで、最終的な配車依頼情報としてサーバ１０に送信される。
【００４１】
図４（Ｂ）は、サーバ１０が受信した最終的な配車依頼情報を基に、後述する選定手順を経て選定した送迎提供者及びその送迎提供者による利用料金を含む最終的に確定した配車情報を表示した確認画面３０Ｇを示している。この例では、送迎候補リスト画面３０Ｆにおいて３番目の候補であった秋山二郎（自）が最終的に選定された送迎提供者として表示されているが、他の上位２名は選定作業において対応不可等の理由で選定から除外されたことにより、第３位が選定されたものである。
【００４２】
また、この確認画面３０Ｇにおいては、送迎利用者が送迎提供者を判別しやすくするために、その送迎車両の外観的な特徴も表示されており、送迎提供者が決定されたことで利用料金も確定されて表示されている。尚、これ以降、送迎利用者は送迎サービス完了まで自ら操作する必要はなく、送迎提供者（秋山二郎）の到着を待つのみであるが、送迎サービスが完了した時点では、最下段に表示されている完了・評価ボタン３１２をタッチして所定の操作を行う。
【００４３】
図５は、配車依頼があった場合の送迎提供者の提供者用携帯端末４の表示画面一例を示しており、図（Ａ）はそのときのメイン画面４０Ａであり、本実施の形態である送迎車両の配車システム１のアイコン４１が変色しているとともに「配車依頼があります」との表示がされており、その提供者用携帯端末４はその所有者に注意を喚起するように、特有の着信音を発している。
【００４４】
配車依頼に気付いた送迎提供者がアイコン４１をタッチすることで、図５（Ｂ）の配車依頼情報の確認画面４０Ｂが表示される。この画面においては、送迎利用者の名前、配車先、目的地の配車依頼情報のほか、自動計算された予定所要時間、この送迎提供者が対応した場合に送迎利用者が支払う利用料金が表示される。また、この画面において配車先の欄をタッチすることで、配車先の場所までの地図と行程が表示され、利用料金の部分をタッチすることでこの送迎サービスで送迎提供者に最終的に支払われる金額（報酬）が表示される。
【００４５】
そして、応じる旨の回答ボタン４１０ａと応じない旨の回答ボタン４１０ｂのうち、応じる旨の回答ボタン４１０ａをタッチすると、それがサーバ１０に送信されて配車情報が確定し、上述した利用者用携帯端末３に、図４（Ｂ）の配車情報の確認画面３０Ｇが表示されるとともに、その提供者用携帯端末４においては、確定した配車情報が表示された図（Ｃ）の確認画面４０Ｃに進む。一方、応じない旨の回答ボタン４１０ｂをタッチすると、サーバ１０は当該送迎提供者が対応不可と判断して、次の順位の送迎提供者に前記同様の配車依頼の手順を実行する。
【００４６】
応じる場合の確認画面４０Ｃにおいても、送迎サービス完了後において送迎利用者の評価を行うための完了・評価ボタン４１２が表示されており、これをタッチすることで、送迎サービスが完了したこと、送迎サービスが完了した時刻とその場所の位置情報がサーバ１０に送信されるとともに、そのときの送迎利用者の評価も送信され、今回の送迎サービスの実施内容と送迎利用者の評価が記録される。
【００４７】
尚、本実施の形態においては、送迎利用者が指定した目的地が当システムのスポンサー施設である場合に、配車手段であるサーバ１０がその施設の広告を利用者用携帯端末３及び送迎車両のディスプレイに所定のタイミングで表示させる設定が可能となっており、図６（Ａ）は、目的地の病院１２がシステムのスポンサーである場合に、その患者である送迎利用者の利用者用携帯端末３のディスプレイにその広告を表示した広告画面３０Ｈを示している。
【００４８】
このように、その施設を目的地とした送迎利用者に対し、その施設の広告を表示しながら、システムのスポンサーであることと送迎料金の一部を負担していることを明示するようにしたことで、その送迎利用者に対し大きな広告効果を発揮することができる。そのため、当該施設がシステムのスポンサーとして利用料金の一部を負担する動機付けにもなっており、送迎サービスの利用料金を一層低廉に抑えやすいものとしている。
【００４９】
尚、本実施の形態において、送迎利用者が目的地から家に帰る際の配車先がそのスポンサー施設である場合にも、その施設による送迎料金の負担を適用しても良い。これは、その施設を利用する者が自家用車を用いずに送迎車両を利用することで、その施設が専用の駐車場を用意して管理する手間と費用を削減することに繋がるため、送迎料金の一部を負担しても充分に見合うからである。
【００５０】
図６（Ｂ）は、図４（Ｂ）の利用者用携帯端末３の確認画面３０Ｇにおいて、送迎サービス完了後に完了・評価ボタン３１２をタッチした場合の完了・評価入力画面３０Ｉを示している。この画面においては、今回の送迎サービスについて５段階で評価するようになっており、いずれかの評価の欄をタッチしてから送信ボタン３１１ｃをタッチすることで、その評価情報がサーバ１０に送信されて記録される。
【００５１】
一方、図６（Ｃ）は、図５（Ｃ）の提供者用携帯端末４の確定画面４０Ｃにおいて、送迎サービス完了後に完了・評価ボタン４１２をタッチした場合の完了・評価入力画面４０Ｄを示している。この画面においても、今回の送迎サービスにおける送迎利用者について４段階で評価するようになっており、いずれかの評価の欄をタッチしてから送信ボタン４１０ｃをタッチすることで、その評価情報がサーバ１０に送信されて記録される。
【００５２】
この場合、送迎利用者から評価情報を受信したサーバ１０は、この送迎利用者による以後の送迎依頼において、高い評価の送迎提供者は図４（Ａ）に示したリストアップの順位付けで上位に位置しやすく、低い評価の提供者はその順位付けで下位に位置しやすくなるように、自動調整を行うようにする設定が可能とされており、これにより送迎利用者にとって好ましい送迎提供者が自動的にリストアップされやすくなる。
【００５３】
一方、送迎提供者から評価情報を受信したサーバ１０は、評価された送迎利用者による以後の送迎依頼において、高い評価を付けた送迎提供者が図４（Ａ）に示した送迎提供者のリストアップの順位付けで上位に位置しやすく、低い評価を付けた送迎提供者はその順位付けで下位に位置しやすくなるようにする設定も可能である。また、送迎利用者と送迎提供者の両方において、悪い評価が累積して所定レベルに達した場合は、いったん警告又は指導を行い、それでも改善しない場合には、システムを退会させるようにしても良い。
【００５４】
図７（Ａ）は、図３（Ｂ）の利用者用携帯端末３の確認画面３０Ｅにおいて、乗り合いの有無の欄で「乗り合い有り」を選択した場合に表示される乗り合い入力画面３０Ｊである。この画面においては、乗り合い相手として予め登録しておいた複数人の候補の中から、配車依頼の前に利用者用携帯端末３の相互通信機能を使用して乗り合いの確認を行って合意した乗り合い相手の欄をタッチして選択し、割り勘機能使用の有無を指定する部分をタッチしてから確定ボタン３１１ｄをタッチすることで、図３（Ｂ）の確認画面３０Ｅに戻り、送信ボタン３１１ａをタッチすることでその内容がサーバ１０に送信される。
【００５５】
これを受信したサーバ１０は、乗り合い用の制御手順を実行するものであるが、その配車内容が確定した時点で、乗り合い相手として指定された送迎利用者の利用者用携帯端末３に対し、乗り合いによる送迎サービスを行うこと、送迎提供者の情報、配車先、配車時刻、目的地、乗り合い相手、配車経路、利用料金（割り勘後）等の配車情報を送信する。
【００５６】
図７（Ｂ）は、図２（Ａ）の利用者用携帯端末３のメイン画面３０Ａにおける緊急用のアイコン３２をタッチした場合に表示される緊急対応要請画面３０Ｋを示している。この場合、送迎利用者（この例では送迎を利用しない）が要請したい緊急対応の種類に応じて、この画面にリストアップされた緊急対応者を選択して送信ボタン３１１ｅをタッチすることで、利用携帯端末３からサーバ１０に緊急対応を要請することができる。
【００５７】
これを受信したサーバ１０は、このシステムと契約している警備会社７にＧＰＳ測位機能等による送迎利用者の現在位置情報を含む緊急要請情報を送信し、要請内容に応じて、通話が可能な場合はその警備会社７の担当者が通話をして状況を確認したり、その警備会社７の警備員を現地まで派遣したり、消防署８に依頼して救急車や消防車を派遣したり、警察９に依頼して警察官を派遣したり、福祉施設１１に依頼して介護担当者を派遣したりすることができる。
【００５８】
図８は、提供者用携帯端末４の他の機能としての、週間予定を登録するための入力画面４０Ｅを示している。この入力画面４０Ｅは、主として専業ではない自家用車を使用する送迎提供者の便宜を想定したものであり、常に待機することが困難な送迎提供者において、送迎サービスに対応可能な時間帯を予めサーバ１０に登録できる機能を有しており、更新ボタン４１０ｄをタッチすることで、いつでも登録内容を更新することができる。
【００５９】
図においては、６時から２４時までの一時間ごとの欄において、対応可能な時間として登録した部分が色づけされて表示されているが、送迎利用者による送迎依頼の時間帯と対応可能として登録された時間帯が一致した場合のみ、最初の選定対象とされ、図４（Ａ）の送迎候補リスト画面３０Ｆにリストアップされ得る送迎提供者となる。これにより、送迎提供者は対応可能な時間帯のみ待機していれば済むことになり、それ以外の時間帯は自由に使える状態となるため、専業でなくてもこのシステムに気軽に参加しやすいものとなる。
【００６０】
尚、本発明による送迎車両の配車システムにおいて、その送迎利用者と送迎提供者の登録においては、身分証明書などの提示を求めて身元がはっきりとした者のみ登録することが送迎利用者と送迎提供者の安全確保及びトラブル回避の観点から好ましい。また、送迎提供者については、自家用車を使用するドライバーが有償で送迎サービスを提供する点において法規制上の問題が生じ得るが、法改正や特区等の特例措置の適用を受けることが想定される。
【００６１】
この場合、交通事故や交通トラブルの発生を回避するとともにサービスの質を確保するために、システム運営者が自動車教習所等の訓練施設とタイアップしながら、所定のカリキュラムによる講習を行い、一定の運転技能・法令知識・運転マナー・接客マナーのレベルに達した者のみ、登録される資格を付与するようにしても良い。
【００６２】
さらに、高齢ドライバーの事故を減少させる観点から、運転免許を返納した居住者ついて、その市町村から当システムの利用者用携帯端末（専用機でも可）を贈呈する制度を設ければ、その後の移動手段の確保についての不安が無くなるため、免許返納を促進することができる。加えて、都市部においてタクシードライバーが失業又は離職した場合には、本システムにより地方で送迎サービスの事業に参入しながらゆったりとした生活を送ることも可能になるため、過疎地対策としても有効性が期待できるものである。
【００６３】
以上、述べたように、本発明により、交通弱者が車両による送迎サービスを手軽に利用できるようになった。
【符号の説明】
【００６４】
１  送迎車両の配車システム、３，３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆ  利用者用携帯端末、４，４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ  提供者用携帯端末、１０  サーバ、１００  通信回線、３００  配車先候補リスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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