(57)【要約】【課題】使用によってマグネシウムが消費されても安定して集電することができるとともに、重量出力エネルギー密度を向上させることができ、大容量化を図ることが可能なマグネシウム空気電池を提供する。【解決手段】マグネシウム燃料極３０は、マグネシウムよりも貴な金属からなる芯材の周囲にマグネシウム層が配設された複合線材がコイルばね形状に成形された構造とされ、軸線に沿って延在する内周孔を備えた筒形状をなしており、マグネシウム燃料極３０の前記内周孔に、棒状の空気極２０が挿入されるとともに、マグネシウム燃料極３０と空気極２０との間の空間に電解質材料１８が配設されることにより、電池セル１５が構成されており、マグネシウム燃料極３０の前記軸線方向の一端側と他端側から、集電部４１を備えた固定部材４０で挟みこむことにより、マグネシウム燃料極３０及び空気極２０が固定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
マグネシウム又はマグネシウム合金を負極活物質とするマグネシウム燃料極と、空気中の酸素を取り込んで正極活物質とする空気極と、を備えたマグネシウム空気電池であって、
前記マグネシウム燃料極は、マグネシウムよりも貴な金属からなる芯材の周囲にマグネシウム層が配設された複合線材がコイルばね形状に成形された構造とされ、軸線に沿って延在する内周孔を備えた筒形状をなしており、
前記マグネシウム燃料極の前記内周孔に、棒状の空気極が挿入されるとともに、前記マグネシウム燃料極と前記空気極との間の空間に電解質材料が配設されることにより、電池セルが構成されており、
前記マグネシウム燃料極の前記軸線方向の一端側と他端側から、集電部を備えた固定部材で挟みこむことにより、前記マグネシウム燃料極及び前記空気極が固定されていることを特徴とするマグネシウム空気電池。
【請求項２】
複数の収容室が形成されたケース本体を有し、前記収容室にそれぞれ前記マグネシウム燃料極及び前記空気極が配設されることにより、複数の前記電池セルが形成されており、
前記固定部材によって複数の前記電池セルが並列接続された構造の電池セル集合体が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のマグネシウム空気電池。
【請求項３】
前記電池セル集合体が、前記マグネシウム燃料極の前記軸線に沿って複数積層され、前記電池セル集合体が直列に接続された構造とされていることを特徴とする請求項２に記載のマグネシウム空気電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マグネシウム又はマグネシウム合金を負極活物質とするマグネシウム燃料極と、空気中の酸素を取り込んで正極活物質とする空気極と、を備えたマグネシウム空気電池に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
マグネシウムは、塩基性溶液又は酸溶液中でのイオン化速度が他の金属より高く、そのため，マグネシウムを負極材として用いる電池は、リチウムイオン２次電池より６倍も高い重量出力エネルギー密度の高性能な電池となる可能性があり、大容量の発電が期待される。
また、マグネシウムは、リチウム材に比べて海水、砂漠中での地殻埋蔵量が多く、将来的なエネルギー資源として有望である。また、マグネシウム材においては、電解質材料と接触することによって発電して電池となることから、電解質材料を注入するまでは、自然放電、電極劣化もなく、ほぼ初期状態が保つことができるため、メンテナンスが容易となる。
【０００３】
以上のような利点を有していることから、マグネシウム燃料極を負極とする各種マグネシウム電池が開発されている。
上述のマグネシウム電池としては、例えば特許文献１に示すように、空気中の酸素を取り込んで正極活物質とする空気極と、マグネシウム又はマグネシウム合金を含む金属を負極活物質とした金属極と、電解液を介して対向配置した構造のものが一般的である。
【０００４】
また、特許文献２には、ロール状に形成されたマグネシウムフィルムからなるマグネシウム空気電池用燃料体と、空気を正極活物質とする正極と、セパレータと、を備えたマグネシウム空気電池が提案されている。特許文献２に記載されたマグネシウム空気電池においては、ロール状に巻いたマグネシウムフィルムを供給部から巻取部へと送り出し、供給部と巻取部の間に配置された電池本体（電解液）内を通過させ、マグネシウム空気電池の負極として作用させる構造とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１９１４８１号公報
【特許文献２】特許第５５９８８８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１に示すように、空気極と、マグネシウム又はマグネシウム合金を含む金属を負極活物質とした金属極と、を対向配置したマグネシウム空気電池においては、金属極は平板形状をなしており、空気極と対向した面でのみ反応が進行することになるため、重量出力エネルギー密度が低くなり、マグネシウム空気電池全体として効率が低くなる傾向にある。また、マグネシウム燃料極に含まれるマグネシウム量を十分に確保できず、大容量の電池を構成することが困難であった。さらに、金属極のうち空気極と対向しない領域に導電層を設け、さらに外部接続用のリードを配設しているが、使用によってま金属極が損耗すると、これら導電層及びリードが剥離するおそれがあり、安定して使用できないおそれがあった。
【０００７】
また、特許文献２に示す構造のマグネシウム空気電池においては、負極となるマグネシウムフィルムが、逐次、電池本体（電解液）内に供給されることになるが、マグネシウムフィルムの表面でのみ反応が進行することになり、やはり、重量出力エネルギー密度が低く、マグネシウム空気電池全体として効率が低くなる傾向にあり、大容量の電池を構成することが困難であった。また、負極となるマグネシウム燃料体を電池本体（電解液）内に連続的に供給するように構成されているため、構造が複雑であり、製造コストが増大するといった問題があった。
【０００８】
本発明は、以上のような事情を背景としてなされたものであって、使用によってマグネシウムが消費されても安定して集電することができるとともに、重量出力エネルギー密度を向上させることができ、大容量化を図ることが可能なマグネシウム空気電池を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような課題を解決して、上述の目的を達成するために、本発明のマグネシウム空気電池は、マグネシウム又はマグネシウム合金を負極活物質とするマグネシウム燃料極と、空気中の酸素を取り込んで正極活物質とする空気極と、を備えたマグネシウム空気電池であって、前記マグネシウム燃料極は、マグネシウムよりも貴な金属からなる芯材の周囲にマグネシウム層が配設された複合線材がコイルばね形状に成形された構造とされ、軸線に沿って延在する内周孔を備えた筒形状をなしており、前記マグネシウム燃料極の前記内周孔に、棒状の空気極が挿入されるとともに、前記マグネシウム燃料極と前記空気極との間の空間に電解質材料が配設されることにより、電池セルが構成されており、前記マグネシウム燃料極の前記軸線方向の一端側と他端側から、集電部を備えた固定部材で挟みこむことにより、前記マグネシウム燃料極及び前記空気極が固定されていることを特徴としている。
【００１０】
この構成のマグネシウム空気電池によれば、前記マグネシウム燃料極は、マグネシウムよりも貴な金属からなる芯材の周囲にマグネシウム層が配設された複合線材がコイルばね形状に成形された構造とされており、前記マグネシウム燃料極の前記軸線方向の一端側と他端側から、集電部を備えた固定部材で挟みこむことにより、前記マグネシウム燃料極及び前記空気極が固定されているので、マグネシウムが反応によって消費された場合であっても、貴な金属からなる芯材によってコイルばね形状が維持され、ばねの反発力によって、固定部材に設けられた集電部との接触圧力が確保され、マグネシウム燃料極との通電が担保されることになる。
【００１１】
また、筒形状をなすマグネシウム燃料極の内周孔に、棒状の空気極が挿入され、前記マグネシウム燃料極と前記空気極との間の空間に電解質材料が配設されることで電池セルが構成されているので、マグネシウム燃料極の内周面と空気極の外周面とが電解質材料を介して対向配置されることになり、負極（マグネシウム燃料極）及び正極（空気極）での反応を促進することができ、重量出力エネルギー密度を向上させることが可能となる。また、マグネシウム燃料極がコイルばね形状に成形されているので、反応に寄与するマグネシウム量を十分に確保でき、電池の大容量化を図ることが可能となる。
【００１２】
ここで、本発明のマグネシウム空気電池においては、複数の収容室が形成されたケース本体を有し、前記収容室にそれぞれ前記マグネシウム燃料極及び前記空気極が配設されることにより、複数の前記電池セルが形成されており、前記固定部材によって複数の前記電池セルが並列接続された構造とされていることが好ましい。
この場合、ケース本体に形成された複数の収容室にそれぞれ前記マグネシウム燃料極及び前記空気極が配設されることによって形成された複数の前記電池セルが、前記固定部材によって並列接続された構造とされているので、複数の電池セル間の電圧のばらつきを緩和することができ、マグネシウム空気電池を安定して使用することが可能となる。
【００１３】
さらに、本発明のマグネシウム空気電池においては、前記電池セルが、前記マグネシウム燃料極の前記軸線に沿って複数積層され、前記電池セルが直列に接続された構造とされていることが好ましい。
この場合、前記電池セルが、前記マグネシウム燃料極の前記軸線に沿って複数積層され、前記固定部材を介して、前記電池セルが直列に接続された構造とされているので、電圧を高くすることができ、マグネシウム空気電池の性能を大幅に向上させることが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、使用によってマグネシウムが消費されても安定して集電することができるとともに、重量出力エネルギー密度を向上させることができ、大容量化を図ることが可能なマグネシウム空気電池を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態であるマグネシウム空気電池の説明図である。（ａ）が平面図、（ｂ）が断面図である。
【図２】本発明の実施形態であるマグネシウム空気電池における電池セルの構造を示す説明図である。
【図３】本発明の実施形態であるマグネシウム空気電池における電池セルの回路図である。
【図４】本発明の実施形態であるマグネシウム空気電池を構成する空気極の概略説明図である。
【図５】本発明の実施形態であるマグネシウム空気電池を構成するマグネシウム燃料極の概略説明図である。（ａ）が斜視図、（ｂ）がマグネシウム燃料極を構成する複合線材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明の実施形態であるマグネシウム空気電池について、添付した図面を参照して説明する。
なお、本実施形態であるマグネシウム空気電池は、例えば、車載用のリチウムイオン電池等への充電用電池として使用可能な大容量電池とされている。
【００１７】
本実施形態であるマグネシウム空気電池１０においては、図１に示すように、空気中の酸素を取り込んで正極活物質とする空気極２０と、マグネシウム又はマグネシウム合金を負極活物質とするマグネシウム燃料極３０と、これらマグネシウム燃料極３０と前記空気極２０との間の空間に配設された電解質材料１８と、から構成された電池セル１５を有している。
【００１８】
本実施形態のマグネシウム空気電池１０においては、図１（ａ）に示すように、複数の収容室１２が形成されたケース本体１１を有しており、これらの収容室１２にそれぞれマグネシウム燃料極３０及び空気極２０が配設されることにより、複数の電池セル１５が形成されている。
そして、収容室１２に配設されたマグネシウム燃料極３０及び空気極２０は、図１（ｂ）に示すように、マグネシウム燃料極３０の軸線Ｏ方向の一端側と他端側から、集電部４１を備えた固定部材４０で挟みこむことによって固定されている。
【００１９】
ここで、本実施形態では、図１（ａ）に示すように、ケース本体１１は、ハニカム構造とされており、断面が概略正六角形形状をなす収容室１２が複数形成されたものとされている。
なお、ケース本体１１は、絶縁性に優れた材料で構成されており、例えば、ポリプロピレン、ＡＢＳ樹脂で構成されている。
また、ケース本体１１の厚さ（収容室１２の高さ）は、１０ｍｍ以上４００ｍｍ以下の範囲内とすることが好ましい。
さらに、収容室１２の断面積（ケース本体１１の厚さ方向に直交する断面の面積）は、３００ｍｍ２以上３０００ｍｍ２以下の範囲内とすることが好ましい。
【００２０】
電池セル１５は、図２に示すように、コイルばね形状に成形されたマグネシウム燃料極３０の内周孔３１に、棒状の空気極２０が挿入された構造とされている。そして、マグネシウム燃料極３０と空気極２０との間の空間に電解質材料１８が配設されている。
本実施形態では、収容室１２の内部には、電解質材料１８として電解液が充填されており、収容室１２に充填された電解液、マグネシウム燃料極３０及び空気極２０が浸漬されている。
【００２１】
収容室１２に配設されたマグネシウム燃料極３０及び空気極２０を、マグネシウム燃料極３０の軸線Ｏ方向の一端側と他端側から挟み込むことで固定する固定部材４０は、例えば、ポリプロピレンで構成されている。また、固定部材４０の収容室１２側を向く面には、回路パターン状に集電部４１が形成されており、この集電部４１がマグネシウム燃料極３０及び空気極２０に接触することで、ケース本体１１に収容された複数の電池セル１５が並列接続されることになる。これにより、複数の電池セル１５が並列接続された電池セル集合体１６が形成される。
また、本実施形態では、図３に示すように、上述の電池セル集合体１６が、マグネシウム燃料極３０の軸線Ｏに沿って複数積層され、これら電池セル集合体１６が直列に接続された構造とされている。
【００２２】
ここで、正極となる空気極２０は、空気中の酸素を吸着する作用を有する炭素材で構成されている。
本実施形態においては、正極となる空気極２０は、図４に示すように、多孔質の炭素材からなる炭素シート材２１（本実施形態では、炭素繊維不織布）がロール状に丸められることによって円筒形状（棒状）に形成されている。これにより、空気極２０においては、その軸線に沿って延在するように、空気（酸素）を導入するガス流通路２２が形成されている。
【００２３】
また、本実施形態においては、図４に示すように、ガス流通路２２の内周面には、撥水層２３が形成されている。この撥水層２３は、ガス流通路２２の内周面に、例えばフッ素系樹脂等をコーティングすることによって構成されている。
さらに、本実施形態では、図４に示すように、空気極２０の外周面には、絶縁層２４が形成されている。具体的には、絶縁性に優れたポリエチレンからなる不織布が巻かれることによって、上述の絶縁層２４が形成されている。
【００２４】
負極となるマグネシウム燃料極３０は、図５に示すように、マグネシウムよりも貴な金属からなる芯材３４の周囲にマグネシウム層３５が配設された複合線材３３がコイルばね形状に成形された構造とされ、軸線Ｏに沿って延在する内周孔３１を備えた筒形状（本実施形態では、円筒形状）をなしている。
なお、複合線材３３の断面形状（延在方向に直交する断面の形状）は、特に制限はなく、円形状、楕円形状、多角形状をなしていてもよい。本実施形態では、図５（ｂ）に示すように、複合線材３３が断面矩形状の平角線とされている。
【００２５】
ここで、上述の芯材３４を構成するマグネシウムよりも貴な金属としては、例えば、鉄（Ｆｅ），アルミニウム（Ａｌ），銅（Ｃｕ），亜鉛（Ｚｎ），ニッケル（Ｎｉ）等を用いることができる。
なお、芯材３４の断面形状（延在方向に直交する断面の形状）は、特に制限はなく、円形状、楕円形状、多角形状をなしていてもよい。本実施形態では、図５（ｂ）に示すように、芯材３４が断面矩形状の平角線とされている。
【００２６】
また、マグネシウム層３５は、マグネシウム又はマグネシウム合金で構成されたものとされている。
ここで、本実施形態では、マグネシウム層３５は、カルシウムを含むＭｇ−Ｃａ合金、具体的には、Ｃａを１．０ｍａｓｓ％以上７．０ｍａｓｓ％以下の範囲内で含有するＭｇ−Ｃａ合金で構成されていることが好ましい。
【００２７】
ここで、このマグネシウム燃料極３０は、以下のようにして製造することができる。
まず、マグネシウムよりも貴な金属からなる芯材３４を準備し、この芯材３４をマグネシウム溶湯中に繰り返し通過させることで、芯材３４の外周面にマグネシウムを付着させる、いわゆるＤＩＰ法により、芯材３４の周囲にマグネシウム層３５を形成し、複合線材３３を形成する。
そして、この複合線材３３を曲げ加工してコイルばね形状に成形することにより、本実施形態であるマグネシウム燃料極３０が製造される。
【００２８】
なお、本実施形態のマグネシウム燃料極３０においては、複合線材３３における芯材３４の断面積ｃ（延在方向に直交する断面の面積）は、０．０３ｍｍ２以上３ｍｍ２以下の範囲内とすることが好ましい。
複合線材３３における芯材３４の断面積ｃを０．０３ｍｍ２以上とすることで、マグネシウム層３５のマグネシウムが使用によって消費されても剛性を確保でき、ばねの反発力によって固定部材４０の集電部４１に十分な接触圧で接触することになり、通電状態を維持できる。一方、複合線材３３における芯材３４の断面積ｃを３ｍｍ２以下とすることで、燃料となるマグネシウム量を確保するとともに、マグネシウム燃料極３０の軽量化を図ることが可能となる。
なお、複合線材３３における芯材３４の断面積ｃの下限は０．０９ｍｍ２以上とすることがさらに好ましく、０．２ｍｍ２以上とすることがより好ましい。一方、複合線材３３における芯材３４の断面積ｃの上限は１．２ｍｍ２以下とすることがさらに好ましく、０．６ｍｍ２以下とすることがより好ましい。
【００２９】
また、本実施形態のマグネシウム燃料極３０においては、芯材３４の断面積ｃとマグネシウム層３５の断面積ｍとの比ｃ／ｍが１／２５００００以上１／５０以下の範囲内であることが好ましい。
芯材３４の断面積ｃとマグネシウム層３５の断面積ｍとの比ｃ／ｍを１／２５００００以上とすることで、芯材３４の断面積ｃが確保され、マグネシウム層３５のマグネシウムが使用によって消費されても剛性を確保でき、ばねの反発力によって固定部材４０の集電部４１に十分な接触圧で接触することになり、通電状態を維持できる。一方、芯材３４の断面積ｃとマグネシウム層３５の断面積ｍとの比ｃ／ｍを１／５０以下とすることで、マグネシウム層３５の断面積ｍが確保され、燃料となるマグネシウム量を十分に確保することが可能となる。
なお、芯材３４の断面積ｃとマグネシウム層３５の断面積ｍとの比ｃ／ｍの下限は１／１０００００以上とすることがさらに好ましく、１／３００００以上とすることがより好ましい。一方、芯材３４の断面積ｃとマグネシウム層３５の断面積ｍとの比ｃ／ｍの上限は１／５００以下とすることがさらに好ましく、１／３０００以下とすることがより好ましい。
【００３０】
収容室１２に充填され、空気極２０とマグネシウム燃料極３０の間に配設される電解質材料１８は、塩基性電解質で構成されており、本実施形態では、例えば、１０〜２０質量％の塩化ナトリウム水溶液（すなわち、塩水）とされている。
【００３１】
このような構成のマグネシウム空気電池１０においては、負極（マグネシウム燃料極３０）及び正極（空気極２０）において、以下のような反応が起こることになる。
負極  ：  Ｍｇ  →  Ｍｇ２＋＋２ｅ−
正極  ：  １／２Ｏ２＋Ｈ２Ｏ＋２ｅ−  →  ２ＯＨ−
全反応  ：  Ｍｇ＋１／２Ｏ２＋Ｈ２Ｏ  →  Ｍｇ（ＯＨ）２↓
【００３２】
以上のように、マグネシウム空気電池１０においては、負極活物質であるマグネシウム又はマグネシウム合金が電解質材料１８（本実施形態では、塩水）と反応して水酸化マグネシウムが形成されることになる。
ここで、重量出力エネルギー密度を向上させるためには、空気極２０において空気中の酸素を効率的に取り込んで、電解質材料１８側へと供給し、上述の反応を促進させることが必要となる。
また、重量出力エネルギー密度を向上させるとともに大容量の電池を構成するためには、電解質材料１８との接触面積を確保してマグネシウムの反応を促進させるとともに、反応に寄与するマグネシウム量を確保することが必要となる。
【００３３】
ここで、本実施形態のマグネシウム空気電池においては、電池セル１５における空気極２０の断面積Ａ（収容室の高さ方向に直交する断面の面積）とマグネシウム燃料極３０の断面積Ｂ（収容室の高さ方向に直交する断面の面積）との比Ａ／Ｂは、１／６以上６／１以下の範囲内とされていることが好ましい。
電池セル１５における空気極２０の断面積Ａとマグネシウム燃料極の断面積Ｂとの比Ａ／Ｂを１／６以上とすることで、空気極２０の断面積Ａが確保され、確実に空気から効率的に酸素を取り込むことが可能となる。一方、電池セル１５における空気極２０の断面積Ａとマグネシウム燃料極の断面積Ｂとの比Ａ／Ｂを６／１以下とすることで、マグネシウム燃料極３０の断面積Ｂが確保され、燃料となるマグネシウム量を十分に確保することができ、大容量の電池を構成することが可能となる。
なお、電池セル１５における空気極２０の断面積Ａとマグネシウム燃料極の断面積Ｂとの比Ａ／Ｂの下限は１／４以上とすることがさらに好ましく、１／３以上とすることがより好ましい。一方、電池セル１５における空気極２０の断面積Ａとマグネシウム燃料極の断面積Ｂとの比Ａ／Ｂの上限は４／１以下とすることがさらに好ましく、２／１以下とすることがより好ましい。
【００３４】
以上のような構成とされた本実施形態であるマグネシウム空気電池１０によれば、マグネシウム燃料極３０が、マグネシウムよりも貴な金属からなる芯材３４の周囲にマグネシウム層３５が配設された複合線材３３がコイルばね形状に成形されることで筒形状（本実施形態では、円筒形状）をなし、このマグネシウム燃料極３０の内周孔３１に棒状の空気極２０が挿入され、マグネシウム燃料極３０の軸線Ｏ方向の一端側と他端側から、集電部４１を備えた固定部材４０で挟みこむことにより、マグネシウム燃料極３０及び空気極２０が固定されているので、マグネシウムが反応によって消費された場合であっても、貴な金属からなる芯材３４によってコイルばね形状が維持され、ばねの反発力によって、固定部材４０に設けられた集電部４１との接触圧力が確保され、マグネシウム燃料極３０との通電が担保されることになる。
【００３５】
また、筒形状（本実施形態では、円筒形状）をなすマグネシウム燃料極３０の内周孔３１に、棒状の空気極２０が挿入され、前記マグネシウム燃料極３０と前記空気極２０との間の空間に電解質材料１８が配設されることで電池セル１５が構成されているので、マグネシウム燃料極３０の内周面と空気極２０の外周面とが電解質材料１８を介して対向配置されることになり、負極（マグネシウム燃料極３０）及び正極（空気極２０）での反応を促進することができ、重量出力エネルギー密度を向上させることが可能となる。また、マグネシウム燃料極３０がコイルばね形状に成形されているので、反応に寄与するマグネシウム量を十分に確保でき、電池の大容量化を図ることが可能となる。
【００３６】
また、本実施形態であるマグネシウム空気電池１０においては、複数の収容室１２が形成されたケース本体１１を有し、これらの収容室１２にそれぞれマグネシウム燃料極３０及び空気極２０が配設されることにより、複数の電池セル１５が形成されており、上述の固定部材４０によって複数の電池セル１５が並列接続された構造の電池セル集合体１６を備えているので、各電池セル１５間の電圧のばらつきを緩和することが可能となる。
【００３７】
さらに、本実施形態であるマグネシウム空気電池１０においては、電池セル集合体１６が、マグネシウム燃料極３０の軸線Ｏに沿って複数積層され、固定部材４０を介して複数の電池セル集合体１６が直列に接続された構造とされているので、電圧を高くすることができ、マグネシウム空気電池１０の性能を大幅に向上させることが可能となる。
【００３８】
また、本実施形態においては、空気極２０が、複数の空孔を有する多孔質の炭素材で構成されており、この空孔とは別に空気（酸素）を導入するガス流通路２２を有しているので、空気中の酸素を、ガス流通路２２を介して効率良く取り込むことができる。そして、取り込まれた酸素は、空孔を介して電解質材料１８側へと供給されることになり、酸素の流通方向が一方向となり、酸素の流れが安定することになる。
【００３９】
また、図４に示すように、空気極２０のガス流通路２２の内壁面に撥水層２３が形成されているので、ガス流通路２２の内部に水分が滞留することが抑制され、空気中の酸素を、ガス流通路２２を介してさらに効率的に取り込むことが可能となる。
さらに、空気極２０の外周面に絶縁層２４が形成されているので、マグネシウム燃料極３０の内周孔３１に挿入されても、マグネシウム燃料極３０と空気極２０との短絡を防止することができる。
【００４０】
さらに、本実施形態においては、マグネシウム燃料極３０のマグネシウム層３５が、カルシウムを含むＭｇ−Ｃａ合金で構成されているので、加工性に優れており、芯材３４の周囲に配設されるマグネシウム層３５を比較的容易に、かつ、安定して成形することが可能となる。また、Ｍｇ−Ｃａ合金は、難燃性に優れており、マグネシウム燃料極３０の管理が容易となる。
【００４１】
また、本実施形態においては、ケース本体１１がハニカム構造とされ、概略正六角形形状をなす収容室１２にマグネシウム燃料極３０と電池セル１５が配設されることで電池セル１５が形成されているので、複数の電池セル１５を比較的密に形成することができ、重量出力エネルギー密度をさらに向上させるとともに、さらに大容量の電池を構成することが可能となる。
【００４２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されることはなく、その発明の技術的思想を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、本実施形態では、図４及び図５に示すように、空気極及びマグネシウム燃料極を、断面円形の円柱形状（円筒形状）のものとして説明したが、これに限定されることはなく、断面が楕円形状、多角形状をなしていてもよい。
【００４３】
また、本実施形態では、図１に示すように、ケース本体をハニカム構造とし、概略正六角形形状をなす収容室を有するものとして説明したが、これに限定されることはなく、その他の形状の収容室が形成されたものであってもよい。
さらに、本実施形態では、電解質材料として塩水を用いており、この塩水を収容室に充填したものとして説明したが、これに限定されることはなく、他の電解質材料を用いてもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１０  マグネシウム空気電池
１１  ケース本体
１２  収容室
１５  電池セル
１８  電解質材料
２０  空気極
３０  マグネシウム燃料極
３１  内周孔
３３  複合線材
３４  芯材
３５  マグネシウム層
【図１】
2020166957.tif 000003
【図２】
2020166957.tif 000004
【図３】
2020166957.tif 000005
【図４】
2020166957.tif 000006
【図５】
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