(57)【要約】【課題】ヘッドランプ洗浄装置において、ヘッドランプに付着した雪を除去し易くする。【解決手段】ヘッドランプ洗浄装置３は、車両のヘッドランプ１の前方に設けられており、かつヘッドランプ１を洗浄するための液体をヘッドランプ１に向かって噴出させる液体噴出口３２１が形成されている液体噴出部３２と、ヘッドランプ１の前方に設けられており、かつヘッドランプ１の前面に位置する外部の物体Ｓを除去するための気体をヘッドランプ１に向かって噴出させる気体噴出口３３１が形成されている気体噴出部３３と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のヘッドランプの前方に設けられており、かつ前記ヘッドランプを洗浄するための液体を前記ヘッドランプに向かって噴出させる液体噴出口が形成されている液体噴出部と、
前記ヘッドランプの前方に設けられており、かつ前記ヘッドランプの前面に位置する外部の物体を除去するための気体を前記ヘッドランプに向かって噴出させる気体噴出口が形成されている気体噴出部と、
を有することを特徴とするヘッドランプ洗浄装置。
【請求項２】
前記液体噴出口及び前記気体噴出口の上方に設けられており、前記気体噴出部が前記気体を噴出させていない場合に、前記液体噴出口及び前記気体噴出口が上方から視認できない第１位置にあり、前記気体噴出部が前記気体を噴出させている場合に、前記気体噴出部が噴出させた前記気体の圧力によって前記液体噴出口及び前記気体噴出口が上方から視認できる第２位置に移動する蓋部をさらに有することを特徴とする、
請求項１に記載のヘッドランプ洗浄装置。
【請求項３】
前記気体を噴出させ、かつ前記液体を噴出させない第１モード、又は前記気体及び前記液体を噴出させる第２モードのいずれかを選択可能な操作部と、
前記第１モードが選択された場合、前記気体噴出部に前記気体を噴出させ、前記第２モードが選択された場合、前記気体噴出部に前記気体を噴出させ、かつ前記液体噴出部に前記液体を噴出させる制御部と、
をさらに有することを特徴とする、
請求項１又は２に記載のヘッドランプ洗浄装置。
【請求項４】
前記車両のブレーキに供給する空気を貯留し、貯留した空気を前記気体噴出口から噴出される前記気体として供給する空気供給部をさらに有することを特徴とする、
請求項１から３のいずれか一項に記載のヘッドランプ洗浄装置。
【請求項５】
コンピュータが実行する、
車両のヘッドランプの前方に設けられており、かつ前記ヘッドランプを洗浄するための液体を前記ヘッドランプに向かって噴出させる液体噴出口から前記液体を噴出させるステップと、
前記ヘッドランプの前方に設けられており、かつ前記ヘッドランプの前面に位置する外部の物体を除去するための気体を前記ヘッドランプに向かって噴出させる気体噴出口から前記気体を噴出させるステップと、
を有することを特徴とするヘッドランプ洗浄方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ヘッドランプ洗浄装置及びヘッドランプ洗浄方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、ヘッドランプ洗浄装置が設けられている。特許文献１には、車両に設けられているヘッドランプ洗浄装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６２−２３８１５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
寒冷地では、車両のヘッドランプに積雪した場合、ヘッドランプ洗浄装置で洗浄液をヘッドランプに向かって噴出させることで、ヘッドランプに積雪した雪を除去することが行われる。しかし、この場合、洗浄液ではヘッドランプに付着した雪を除去しづらいという問題が生じていた。
【０００５】
そこで、本開示はこれらの点に鑑みてなされたものであり、ヘッドランプに付着した雪を除去し易いヘッドランプ洗浄装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の第１の態様においては、車両のヘッドランプの前方に設けられており、かつ前記ヘッドランプを洗浄するための液体を前記ヘッドランプに向かって噴出させる液体噴出口が形成されている液体噴出部と、前記ヘッドランプの前方に設けられており、かつ前記ヘッドランプの前面に位置する外部の物体を除去するための気体を前記ヘッドランプに向かって噴出させる気体噴出口が形成されている気体噴出部と、を有することを特徴とするヘッドランプ洗浄装置を提供する。
【０００７】
また、前記液体噴出口及び前記気体噴出口の上方に設けられており、前記気体噴出部が前記気体を噴出させていない場合に、前記液体噴出口及び前記気体噴出口が上方から視認できない第１位置にあり、前記気体噴出部が前記気体を噴出させている場合に、前記気体噴出部が噴出させた前記気体の圧力によって前記液体噴出口及び前記気体噴出口が上方から視認できる第２位置に移動する蓋部をさらに有していてもよい。
【０００８】
前記気体を噴出させ、かつ前記液体を噴出させない第１モード、又は前記気体及び前記液体を噴出させる第２モードのいずれかを選択可能な操作部と、前記第１モードが選択された場合、前記気体噴出部に前記気体を噴出させ、前記第２モードが選択された場合、前記気体噴出部に前記気体を噴出させ、かつ前記液体噴出部に前記液体を噴出させる制御部と、をさらに有していてもよい。
【０００９】
また、前記車両のブレーキに供給する空気を貯留し、貯留した空気を前記気体噴出口から噴出される前記気体として供給する空気供給部をさらに有していてもよい。
【００１０】
本開示の第２の態様においては、コンピュータが実行する、車両のヘッドランプの前方に設けられており、かつ前記ヘッドランプを洗浄するための液体を前記ヘッドランプに向かって噴出させる液体噴出口から前記液体を噴出させるステップと、前記ヘッドランプの前方に設けられており、かつ前記ヘッドランプの前面に位置する外部の物体を除去するための気体を前記ヘッドランプに向かって噴出させる気体噴出口から前記気体を噴出させるステップと、を有することを特徴とするヘッドランプ洗浄方法を提供する。
【発明の効果】
【００１１】
本開示によれば、ヘッドランプ洗浄装置において、ヘッドランプに付着した雪を除去し易くなるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態に係るヘッドランプ洗浄装置が車両に設けられている状態を示す。
【図２】本実施形態に係るヘッドランプ洗浄装置の構成を示す。
【図３】空気供給部の構成を示す。
【図４】本実施形態に係るヘッドランプ洗浄装置の第１モードでの動作を示す。
【図５】本実施形態に係るヘッドランプ洗浄装置の第２モードでの動作を示す。
【図６】制御部の動作の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜本実施形態＞
図１は、本実施形態に係るヘッドランプ洗浄装置３が車両に設けられている状態を示す図である。図２は、本実施形態に係るヘッドランプ洗浄装置３の構成を示す図である。
【００１４】
車両は、ヘッドランプ１、バンパー２、ヘッドランプ洗浄装置３を有する。ヘッドランプ１は、車両の前方に設けられており、車両の前方に光を照射する。ヘッドランプ１は、例えば車両がトラックの場合、キャブの前面に設けられている。バンパー２は、車両の前方において、車両の車幅方向において延伸して設けられており、車両に対する前方からの衝撃を和らげる機能を有する。
【００１５】
ヘッドランプ洗浄装置３は、ヘッドランプ１を洗浄する装置である。図１に示すように、ヘッドランプ洗浄装置３の筐体３１は、例えばヘッドランプ１の前方で、かつバンパー２の上面に設けられている。ヘッドランプ洗浄装置３の筐体３１は、車両に設けられている複数のヘッドランプ１毎に、それぞれ設けられている。ヘッドランプ洗浄装置３は、後述するように、ヘッドランプ洗浄装置３から液体及び気体をヘッドランプ１に噴出させることで、ヘッドランプ１に付着している汚れ、及び雪を除去する。当該液体は、例えば、ヘッドランプ１を洗浄するための洗浄液である。また、当該気体は、例えば空気である。
【００１６】
ヘッドランプ洗浄装置３は、筐体３１、液体噴出部３２、気体噴出部３３、液体供給部３４、空気供給部３５、蓋部３６、操作部３７、及び制御部３８を有する。
【００１７】
液体噴出部３２は、ヘッドランプ１の前方に設けられており、かつ液体をヘッドランプ１に向かって噴出させる。液体噴出部３２は、液体噴出口３２１を有し、液体は、液体噴出口３２１から噴出される。具体的には、液体噴出部３２は、例えばノズルであり、液体噴出口３２１は、当該ノズルの開口部である。
【００１８】
気体噴出部３３は、ヘッドランプ１の前方に設けられており、かつヘッドランプ１の前面に位置する外部の物体Ｓを除去するための気体をヘッドランプ１に向かって噴出させる。気体は、例えば空気である。外部の物体Ｓは、例えば雪である。具体的には、気体噴出部３３は、例えばノズルであり、気体噴出口３３１は、当該ノズルの開口部である。
【００１９】
図１及び図２に示すように、液体噴出口３２１及び気体噴出口３３１は、車両の前後方向においてヘッドランプ１よりも前方で、かつ車両の高さ方向においてヘッドランプ１の下方に設けられている。
【００２０】
液体供給部３４は、液体噴出部３２に液体を供給する。液体供給部３４は、例えば液体を貯留するタンク、当該液体を圧送するポンプ、当該液体を噴出させる量を調整する弁、及びこれらの機器を接続する配管を有する。液体は、当該タンクに貯留されているが、例えばヘッドランプ１の洗浄を行うことで、当該タンクに貯留されている液体の量が減少した場合、ユーザは、液体を当該タンクに補充することができる。
【００２１】
空気供給部３５は、気体噴出部３３に空気を供給する。空気供給部３５は、後述するように、車両のブレーキ５に供給する空気を貯留し、貯留した空気を気体噴出口３３１から噴出される気体として供給する。空気供給部３５の詳細は後述する。
【００２２】
蓋部３６は、液体噴出口３２１及び気体噴出口３３１の上方に設けられており、かつ気体噴出口３３１から噴出される気体によって移動可能な部材である。蓋部３６は、気体噴出部３３が気体を噴出させていない場合に、液体噴出口３２１及び気体噴出口３３１が上方から視認できない第１位置にあり、気体噴出部３３が気体を噴出させている場合に、気体噴出部３３が噴出させた気体の圧力によって液体噴出口３２１及び気体噴出口３３１が上方から視認できる第２位置に移動する。
【００２３】
蓋部３６は、例えば蓋部３６の一端が筐体３１に軸支されている。図２に示すように、蓋部３６は、蓋部３６の一端が筐体３１に軸支されており、蓋部３６の他端が移動可能に設けられている。第１位置は、例えば蓋部３６の他端が下方、すなわち車両の高さ方向において蓋部３６の一端と同じ高さに位置する状態である。第２位置は、例えば蓋部３６の他端が上方、すなわち車両の高さ方向において蓋部３６の一端よりも上方に位置する状態である。蓋部３６は、気体噴出口３３１が気体を噴出させている場合には、気体の圧力によって第２位置に位置し、気体噴出口３３１が気体を噴出させていない場合には、蓋部３６の自重によって第１位置に位置する。
【００２４】
気体噴出部３３が、気体を噴出させていない場合に、蓋部３６が液体噴出口３２１及び気体噴出口３３１が上方から視認できない第１位置にあることで、例えば雪が液体噴出口３２１及び気体噴出口３３１を覆うのを防ぐことができる。
【００２５】
気体噴出部３３が、気体を噴出させている場合に、蓋部３６が液体噴出口３２１及び気体噴出口３３１が上方から視認できる第２位置にあることで、液体噴出口３２１からヘッドランプ１に向けて液体を噴出させたり、気体噴出口３３１からヘッドランプ１に向けて気体を噴出させたりすることができる。
【００２６】
操作部３７は、気体を噴出させ、かつ液体を噴出させない第１モード、又は気体及び液体を噴出させる第２モードのいずれかを選択可能である。具体的には、操作部３７は、例えば、ヘッドランプ洗浄装置３の作動モードを選択可能なスイッチを有する。操作部３７は、例えば車両の内側における運転席の前方部のインスツルメントパネルに設けられている。ユーザは、操作部３７を操作することで、ヘッドランプ洗浄装置３の作動モードを選択することができる。
【００２７】
制御部３８は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）等を有するマイクロコンピュータを備えた電子制御装置である。制御部３８は、各種の入力信号に基づいて、各種の出力信号を送信することで、各種の機器を制御する機能を有する。
【００２８】
制御部３８は、操作部３７の操作に基づいて、気体を噴出させるか、又は気体及び液体を噴出させるかを制御する。具体的には、制御部３８は、操作部３７で第１モードが選択された場合、気体噴出部３３に気体を噴出させ、操作部３７で第２モードが選択された場合、気体噴出部３３に気体を噴出させ、かつ液体噴出部３２に液体を噴出させる。制御部３８は、操作部３７から操作部３７で選択された動作モードに応じた電気信号を受信し、例えば液体供給部３４に設けられている弁、及び空気供給部３５に設けられている弁を開閉させることで、気体のみを噴出させるか、又は気体及び液体を噴出させる。
【００２９】
［空気供給部３５の構成］
図３は、空気供給部３５の構成を示す図である。
空気供給部３５は、エンジン３５１、コンプレッサ３５２、エアドライヤガバナ３５３、メインタンク３５４、バルブ３５５、アクセサリータンク３５６、第１タンク３５７、及び第２タンク３５８を有する。
【００３０】
エンジン３５１は、例えばディーゼルエンジン又はガソリンエンジンである。コンプレッサ３５２は、空気を圧縮する。エアドライヤガバナ３５３は、圧縮空気中に含まれる水分を除去し、空気圧力を調節する。メインタンク３５４は、コンプレッサ３５２で蓄圧された空気を貯留する。バルブ３５５は、メインタンク３５４から流出した空気をアクセサリータンク３５６に流すか、又は車両のブレーキ５に流すかを切り替える。
【００３１】
ブレーキ５は、例えば圧縮空気が用いられる空気ブレーキである。複数のブレーキ５が、車両の複数のタイヤ４毎に設けられている。複数のタイヤ４は、前輪４１及び後輪４２を有する。
【００３２】
アクセサリータンク３５６は、車両のエア装置６に供給する空気、及びヘッドランプ洗浄装置３に供給する空気を貯留する。エア装置６は、例えばエアホーンである。エアホーンは、空気を流して音を発生させることで、車両の外部に向けて警報を行うための機器である。
【００３３】
第１タンク３５７は、複数のタイヤ４のうち後輪４２に設けられているブレーキ５に供給する空気を貯留している。第２タンク３５８は、複数のタイヤ４のうち前輪４１に設けられているブレーキ５に供給する空気を貯留している。空気供給部３５が有するこれらの各機器の間は、図３に示すように、それぞれ配管で接続されている。
【００３４】
車両は、エンジン３５１が始動すると、エンジン３５１によって生じる回転力で、コンプレッサ３５２が回転する。そして、コンプレッサ３５２で蓄圧された空気は、メインタンク３５４経由で、ブレーキ５、及びアクセサリータンク３５６に供給される。そして、アクセサリータンク３５６に貯留された空気は、エア装置６、及びヘッドランプ洗浄装置３に供給される。
【００３５】
このように、空気供給部３５は、車両のブレーキ５に供給する空気を貯留し、貯留した空気を気体噴出口３３１から噴出される気体として供給するため、エアタンクを増設する必要はない。また、ヘッドランプ洗浄装置３の気体噴出口３３１から噴出される気体は、車両のエンジン３５１が作動することで貯留される空気であるため、液体噴出口３２１から噴出される洗浄液のようにユーザが準備する必要がない。
【００３６】
図４は、本実施形態に係るヘッドランプ洗浄装置３の第１モードでの動作を示す図である。
図４（ａ）は、蓋部３６が第１位置にある状態を示す図である。図４（ｂ）は、蓋部３６が第２位置にある状態を示す図である。図４（ｃ）は、蓋部３６が第２位置にある状態で、気体をヘッドランプ１に向かって噴出させている状態を示す図である。
【００３７】
ユーザが、操作部３７で第１モードを選択すると、気体噴出口３３１から気体が噴出することで、蓋部３６が第１位置にある状態（このとき、例えば、蓋部３６の上には、積雪している。）（図４（ａ））から、蓋部３６が第２位置にある状態（このとき、蓋部３６の上に積雪していた雪が、蓋部３６の上から落ちる。）（図４（ｂ））になる。そして、気体噴出口３３１から気体を噴出させ続ける（図４（ｃ））ことで、ヘッドランプ１には、気体が噴出される。
【００３８】
図５は、本実施形態に係るヘッドランプ洗浄装置３の第２モードでの動作を示す図である。
図５（ａ）は、蓋部３６が第１位置にある状態を示す図である。図５（ｂ）は、蓋部３６が第２位置にある状態を示す図である。図５（ｃ）は、蓋部３６が第２位置にある状態で、液体をヘッドランプ１に向かって噴出させている状態を示す図である。
【００３９】
ユーザが、操作部３７で第２モードを選択すると、気体噴出口３３１から気体が噴出することで、蓋部３６が第１位置にある状態（このとき、例えば、蓋部３６の上には、積雪している。）（図５（ａ））から、蓋部３６が第２位置にある状態（このとき、蓋部３６の上に積雪していた雪が、蓋部３６の上から落ちる。）（図５（ｂ））になる。そして、気体噴出口３３１から気体を噴出させた状態で、液体噴出口３２１から液体を噴出させる（図５（ｃ））ことで、ヘッドランプ１には、液体が噴出される。
【００４０】
ユーザは、操作部３７を操作することで、例えば、雪が降り始めの頃には、第１モードを選択して、ヘッドランプ１に気体を噴出させることで、ヘッドランプ１に雪を堆積させないようにすることができる。そして、雪が降り続いて、ヘッドランプ１の雪が空気の圧力だけでは、取れづらくなった場合、操作部３７を操作することで、第２モードを選択して、ヘッドランプ１に液体を噴出させることで、ヘッドランプ１を洗浄することができる。このとき、ヘッドランプ１に液体を噴出させると共に気体も噴出させるようにしてもよい。
【００４１】
このように、ヘッドランプ洗浄装置３は、気体を噴出させ、かつ液体を噴出させない第１モードと、気体及び液体を噴出させる第２モードのいずれかを選択することができる。よって、ヘッドランプ洗浄装置３は、気体及び液体でヘッドランプ１に付着した雪を除去することができる。この結果、ヘッドランプ洗浄装置３は、ヘッドランプ１に付着した雪を除去し易くなる。
【００４２】
特に、ヘッドランプ洗浄装置３は、気体を噴出させ、かつ液体を噴出させない第１モードを有するが、前述したように、空気は、車両のエンジン３５１が作動することで製造されるため、液体とは異なり、補充をする必要がない。よって、ヘッドランプ洗浄装置３は、液体を使用せずにヘッドランプ１に付着した雪を除去することが可能となり、液体の消費量を減少させることができる。この結果、ヘッドランプ洗浄装置３は、液体を補充する作業をする回数を減らすことができるため、車両のメンテナンス性も向上する。
【００４３】
［制御部３８による動作］
図６は、制御部３８の動作の流れを示すフローチャートである。
まず、制御部３８は、操作部３７から操作信号を受信する（Ｓ１１）。次に、制御部３８は、第１モードが選択されたか否かを判定する（Ｓ１２）。制御部３８が、第１モードが選択されたと判定した場合（Ｓ１２においてＹＥＳ）、制御部３８は、気体を噴出させ、かつ液体を噴出させない（Ｓ１３）。具体的には、制御部３８は、例えば空気供給部３５に設けられている弁を開き、液体供給部３４に設けられている弁を閉じる。
【００４４】
制御部３８が、第１モードが選択されていないと判定した場合（Ｓ１２においてＮＯ）、制御部３８は、第２モードが選択されたか否かを判定する（Ｓ１４）。制御部３８が、第２モードが選択されたと判定した場合（Ｓ１４においてＹＥＳ）、制御部３８は、気体及び液体を噴出させる。具体的には、制御部３８は、例えば空気供給部３５に設けられている弁、及び液体供給部３４に設けられている弁を共に開く。制御部３８が、第２モードが選択されていないと判定した場合（Ｓ１４においてＮＯ）、Ｓ１１に戻る。
【００４５】
なお、上記実施形態では、気体噴出部３３から噴出させる気体は、空気であるとしたが、気体噴出部３３から噴出させる気体は、空気以外の気体であってもよい。この場合、例えば気体噴出部３３から噴出させる空気以外の気体を貯留するタンクが設けられており、当該タンクから当該空気以外の気体が供給されるようにしてもよい。
【００４６】
［本実施形態に係るヘッドランプ洗浄装置３による効果］
本実施形態に係るヘッドランプ洗浄装置３は、車両のヘッドランプ１の前方に設けられており、かつヘッドランプ１を洗浄するための液体をヘッドランプ１に向かって噴出させる液体噴出口３２１が形成されている液体噴出部３２と、ヘッドランプ１の前方に設けられており、かつヘッドランプ１の前面に位置する外部の物体Ｓを除去するための気体をヘッドランプ１に向かって噴出させる気体噴出口３３１が形成されている気体噴出部３３と、を有する。
【００４７】
本実施形態に係るヘッドランプ洗浄装置３は、このような構成を有することにより、ヘッドランプ１に液体及び気体を噴出させることができる。この結果、ヘッドランプ洗浄装置３は、ヘッドランプ１に付着した雪を除去し易くすることができる。
【００４８】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
【符号の説明】
【００４９】
１・・・ヘッドランプ
２・・・バンパー
３・・・ヘッドランプ洗浄装置
３１・・・筐体
３２・・・液体噴出部
３２１・・・液体噴出口
３３・・・気体噴出部
３３１・・・気体噴出口
３４・・・液体供給部
３５・・・空気供給部
３５１・・・エンジン
３５２・・・コンプレッサ
３５３・・・エアドライヤガバナ
３５４・・・メインタンク
３５５・・・バルブ
３５６・・・アクセサリータンク
３５７・・・第１タンク
３５８・・・第２タンク
３６・・・蓋部
３７・・・操作部
３８・・・制御部
４・・・タイヤ
４１・・・前輪
４２・・・後輪
５・・・ブレーキ
６・・・エア装置
Ｓ・・・外部の物体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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