(57)【要約】【課題】冷却装置を複雑化することなく、気筒休止運転中の運転気筒の冷却不足を抑制することが可能な冷却装置を提供する。【解決手段】気筒列の周囲に流路、各気筒間に支流路を形成し、複数の休止可能気筒のうち一の休止可能気筒側から、流路に冷却水を流入させる第１流入路と、複数の常時稼働気筒のうち一の常時稼働気筒側から、流路に冷却水を流入させる第２流入路と、一の休止可能気筒側から、流路の冷却水を流出させる第１流出路と、複数の常時稼働気筒のうち他の常時稼働気筒側から、流路の冷却水を流出させる第２流出路と、を備え、休止可能気筒が稼働状態のときは、冷却水が第１流入路から流入し前記第１流出路から流出するように制御し、休止可能気筒が休止状態のときは、冷却水が第２流入路から流入し第２流出路から流出するように制御する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン稼働中において、稼働状態と休止状態に切替え可能な複数の休止可能気筒と、常に稼働状態である複数の常時稼働気筒と、から構成される気筒列を有するエンジンを冷却するための冷却装置であって、
前記気筒列の周囲に形成された流路と、
各気筒間に形成され、前記流路の一方側から流入した冷却水を当該流路の他方側に流出させる支流路と、
前記複数の休止可能気筒のうち一の休止可能気筒側から、前記流路に前記冷却水を流入させる第１流入路と、
前記複数の常時稼働気筒のうち一の常時稼働気筒側から、前記流路に前記冷却水を流入させる第２流入路と、
前記一の休止可能気筒側から、前記流路の前記冷却水を流出させる第１流出路と、
前記複数の常時稼働気筒のうち他の常時稼働気筒側から、前記流路の前記冷却水を流出させる第２流出路と、を備え、
前記休止可能気筒が前記稼働状態のときは、前記冷却水が前記第１流入路から流入し前記第１流出路から流出するように制御し、
前記休止可能気筒が前記休止状態のときは、前記冷却水が前記第２流入路から流入し前記第２流出路から流出するように制御する、
冷却装置。
【請求項２】
前記第１流入路から前記冷却水を流入させる第１流入状態と、前記第２流入路から前記冷却水を流入させる第２流入状態と、に変更可能な流入路変更部と、
前記第１流出路から前記冷却水を流出させる第１流出状態と、前記第２流出路から前記冷却水を流出させる第２流出状態と、に変更可能な流出路変更部と、をさらに備え、
前記休止可能気筒が前記稼働状態のとき、前記流入路変更部は前記第１流入状態、前記流出路変更部は前記第１流出状態となるように制御し、
前記休止可能気筒が前記休止状態のとき、前記流入路変更部は前記第２流入状態、前記流出路変更部は前記第２流出状態となるように制御する、
請求項１に記載の冷却装置。
【請求項３】
前記流路の前記休止可能気筒の近傍箇所の前記冷却水の流量を、当該休止可能気筒が前記休止状態のときは前記稼働状態のときと比較して少量となるように制御する、
請求項１または２に記載の冷却装置。
【請求項４】
エンジン稼働中において、稼働状態と休止状態に切替え可能な複数の休止可能気筒と、常に稼働状態である複数の常時稼働気筒と、から構成される気筒列を有するエンジンを冷却するための冷却装置であって、
前記気筒列の周囲に形成された流路と、
各気筒間に形成され、前記流路の一方側から流入した冷却水を当該流路の他方側に流出させる支流路と、を備え、
前記流路の前記休止可能気筒の近傍箇所の前記冷却水の流量を、当該休止可能気筒が前記休止状態のときは前記稼働状態のときと比較して少量となるように制御する、
冷却装置。
【請求項５】
前記休止可能気筒は、第１休止可能気筒と、第２休止可能気筒と、から構成され、
前記常時稼働可能気筒は、第１常時稼働気筒と、第２常時稼働気筒と、から構成され、
前記気筒列は、前記第１休止可能気筒、前記第１常時稼働気筒、前記第２常時稼働気筒、前記第２休止可能気筒、の順である、
請求項１から４のいずれか１項に記載の冷却装置。
【請求項６】
前記一の休止可能気筒側は、前記第１休止可能気筒側であり、
前記一の常時稼働可能気筒側は、前記第１常時稼働気筒側であり、
前記他の常時稼働気筒側は、前記第２常時稼働気筒側である、
請求項５に記載の冷却装置。
【請求項７】
前記流路の前記第１休止可能気筒の近傍箇所および前記第２休止可能気筒の近傍箇所の前記冷却水の流量を、前記休止可能気筒が前記休止状態のときは前記稼働状態のときと比較して少量となるように制御する、
請求項５または６に記載の冷却装置。
【請求項８】
前記流路の前記第１休止可能気筒の近傍箇所における前記冷却水の流量を第１流量にする第１状態と、当該第１流量よりも前記冷却水の流量を少量にする第２状態と、に変更可能な第１流量変更部と、
前記流路の前記第２休止可能気筒の近傍箇所における前記冷却水の流量を第２流量にする第３状態と、当該第３流量よりも前記冷却水の流量を少量にする第４状態と、に変更可能な第２流量変更部と、をさらに備え、
前記休止可能気筒が前記稼働状態のとき、前記第１流量変更部は前記第１状態、前記第２流量変更部は前記第３状態となるように制御し、
前記休止可能気筒が前記休止状態のとき、前記第１流量変更部は前記第２状態、前記第２流量変更部は前記第４状態となるように制御する、
請求項７に記載の冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、作動気筒群と作動停止可能気筒群のそれぞれに冷却水を流入させる流入管を備えた可変多気筒エンジンにおいて、減気筒運転時は作動停止可能気筒群への冷却水を遮断して、作動気筒群の周囲のみに冷却水を流入させる技術が開示されている（例えば、特許文献１、２）。これら特許文献１、２に開示された技術によって、減気筒運転時における作動気筒群の冷却不足や作動停止可能気筒群の過冷却を抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６０−７３８３０号公報
【特許文献２】特開平９−１３７７２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記特許文献１、２に開示された技術は、可変気筒のＶ型エンジンや可変気筒の直列６気筒エンジンを対象としたものであり、このようなエンジンにおける冷却装置は大掛かりで複雑なものとなっていた。よって、大掛かりで複雑な冷却装置によりエンジンが大型化してしまうという問題があった。
【０００５】
そこで本開示は、気筒休止機能を有するエンジンにおいて冷却装置を複雑化することなく、気筒休止運転中の運転気筒の冷却不足を抑制することが可能な冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の冷却装置は、エンジン稼働中において、稼働状態と休止状態に切替え可能な複数の休止可能気筒と、常に稼働状態である複数の常時稼働気筒と、から構成される気筒列を有するエンジンを冷却するための冷却装置であって、前記気筒列の周囲に形成された流路と、各気筒間に形成され、前記流路の一方側から流入した冷却水を当該流路の他方側に流出させる支流路と、前記複数の休止可能気筒のうち一の休止可能気筒側から、前記流路に前記冷却水を流入させる第１流入路と、前記複数の常時稼働気筒のうち一の常時稼働気筒側から、前記流路に前記冷却水を流入させる第２流入路と、前記一の休止可能気筒側から、前記流路の前記冷却水を流出させる第１流出路と、前記複数の常時稼働気筒のうち他の常時稼働気筒側から、前記流路の前記冷却水を流出させる第２流出路と、を備え、前記休止可能気筒が前記稼働状態のときは、前記冷却水が前記第１流入路から流入し前記第１流出路から流出するように制御し、前記休止可能気筒が前記休止状態のときは、前記冷却水が前記第２流入路から流入し前記第２流出路から流出するように制御する。
【０００７】
また、本開示の冷却装置は、エンジン稼働中において、稼働状態と休止状態に切替え可能な複数の休止可能気筒と、常に稼働状態である複数の常時稼働気筒と、から構成される気筒列を有するエンジンを冷却するための冷却装置であって、前記気筒列の周囲に形成された流路と、各気筒間に形成され、前記流路の一方側から流入した冷却水を当該流路の他方側に流出させる支流路と、を備え、前記流路の前記休止可能気筒の近傍箇所の前記冷却水の流量を、当該休止可能気筒が前記休止状態のときは前記稼働状態のときと比較して少量となるように制御する。
【発明の効果】
【０００８】
本開示によれば、気筒休止機能を有するエンジンにおいて冷却装置を複雑化することなく、気筒休止運転中の運転気筒の冷却不足を抑制することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１Ａ】本開示の実施形態に係るエンジンの冷却装置の構成（全気筒稼働状態）を示す図である。
【図１Ｂ】本開示の実施形態に係るエンジンの冷却装置の構成（一部気筒休止状態）を示す図である。
【図２】本開示の実施形態に係る冷却水制御処理を示すフローチャートである。
【図３Ａ】本開示の実施形態に係るエンジンの冷却装置を備えていない場合の例（全気筒稼働状態）を示す図である。
【図３Ｂ】本開示の実施形態に係るエンジンの冷却装置を備えていない場合の例（一部気筒休止状態）を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本開示の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。ただし、必要以上に詳細な説明、例えば、既によく知られた事項の詳細説明や実質的に同一の構成に対する重複説明等は省略する場合がある。
【００１１】
なお、以下において説明および参照される図面は、当業者が本開示を理解するために提供されるものであって、本開示の請求の範囲を限定するためのものではない。
【００１２】
（冷却装置の概要）
図１Ａおよび図１Ｂは、本開示の実施形態に係る冷却装置の構成を示す図である。図１Ａは、全気筒稼働状態を示している。また図１Ｂは、一部気筒休止状態を示している。なお、全気筒稼働状態とは、全ての気筒が稼働している状態のことである。また、一部稼働休止状態とは、一部の気筒は稼働しているが、一部の気筒以外の他の気筒は休止している状態のことである。
【００１３】
まず、図１Ａを参照して、本開示の実施形態に係る冷却装置の構成について説明する。本開示の実施形態に係る冷却装置１は、気筒ブロック１０１、気筒壁１０２、第１気筒１０３ａ、第２気筒１０３ｂ、第３気筒１０３ｃ、第４気筒１０３ｄ、流路１０４、第１支流路１０５ａ、第２支流路１０５ｂ、第３支流路１０５ｃ、流入路１０６、第１流入路１０７、第２流入路１０８、流入路変更部１０９、第１流出路１１０、第２流出路１１１、流出路１１２、流出路変更部１１３、第１流量変更部１１４、第２流量変更部１１５により構成される。
【００１４】
なお、この図１Ａには、冷却水ポンプ、サーモスタット、ラジエータ、ＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation）クーラ、冷却装置、冷却水ポンプ等を図示していないが、これらは当然備わっているものとして説明する。また、これらについての説明は省略する。また、本実施形態では、直列４気筒エンジンを例に挙げて説明を進めるが、エンジンの形式はこれに限らない。
【００１５】
また、第１気筒１０３ａと第４気筒１０３ｄには気筒の稼働を休止させる気筒休止機能が設けられている。第２気筒１０３ｂと第３気筒１０３ｃには気筒の稼働を休止させる気筒休止機能が設けられていない。つまり、第１気筒１０３ａと第４気筒１０３ｄは休止可能気筒であり、第２気筒１０３ｂと第３気筒１０３ｃは常時稼働気筒である。ここで、気筒休止機能とは、吸気弁と排気弁を全閉にすることで燃料噴射弁による燃料噴射を停止させる機能のことである。
【００１６】
流路１０４は、気筒壁１０２の周囲に冷却水を流すための流路である。冷却装置１は、流路１０４内に冷却水を流すことにより、並設された第１気筒１０３ａ〜第４気筒１０３ｄの全てを冷却する。なお、流路１０４は、気筒壁１０２または気筒列の周囲に形成された流路であれば流路の形状は問わない。
【００１７】
第１支流路１０５ａは、第１気筒１０３ａと第２気筒１０３ｂの間に冷却水を流すための流路である。冷却装置１は、この第１支流路１０５ａ内に冷却水を流すことにより、第１気筒１０３ａを図示右側面から冷却し、第２気筒１０３ｂを図示左側面から冷却する。
【００１８】
第２支流路１０５ｂは、第２気筒１０３ｂと第３気筒１０３ｃの間に冷却水を流すための流路である。冷却装置１は、第２支流路１０５ｂ内に冷却水を流すことにより、第２気筒１０３ｂを図示右側面から冷却し、第２気筒１０３ｂを図示左側面から冷却する。
【００１９】
第３支流路１０５ｃは、第３気筒１０３ｃと第４気筒１０３ｄの間に冷却水を流すための流路である。冷却装置１は、第３支流路１０５ｃ内に冷却水を流すことにより、第３気筒１０３ｃを図示右側面から冷却し、第４気筒１０３ｄを図示左側面から冷却する。
【００２０】
全ての支流路１０５ａ〜１０５ｃは、流路１０４に比べて細い流路で形成されている。また、冷却水は各支流路１０５ａ〜１０５ｃの図示下部側から流入し図示上部側から流路１０４に流出する。
【００２１】
流入路１０６は、冷却ポンプ（図示なし）から吐出された冷却水を流路１０４に向けて流すための流路である。また、第１流入路１０７は、流入路１０６を流れてきた冷却水を第１気筒１０３ａの近傍（例えば、Ａ地点付近）から流路１０４に流入させるための流路である。また、第２流入路１０８は、流入路１０６を流れてきた冷却水を第２気筒１０３ｂの近傍（例えば、Ｂ地点付近）から流路１０４に流入させるための流路である。
【００２２】
流入路変更部１０９は、流入路１０６を第１流入路１０７と連通させたり（第１流入状態）、または、第２流入路１０８と連通させたり（第２流入状態）することにより、流入路１０６を流れてきた冷却水が流れる方向を変更する。この流入路変更部１０９は、例えば、モータやソレノイド等により駆動する流路切替え用弁である。
【００２３】
第１流出路１１０は、流路１０４を流れる冷却水を第１気筒の近傍（例えば、Ｄ地点付近）から流出路１１２に流出させるための流路である。また、第２流出路１１１は、流路１０４を流れる冷却水を第３気筒１０３ｃの近傍（例えば、Ｆ地点付近）から流出路１１２に流出させるための流路である。また、流出路１１２は、第１流出路１１０または第２流出路１１１を流れてきた冷却水をラジエータ（図示なし）の前段にあるサーモスタット（図示なし）に流すための流路である。
【００２４】
なお、流路１０４、支流路１０５ａ〜１０５ｃ、第１流入路１０７の一部、第２流入路１０８の一部、第１流出路１１０の一部、第２流出路１１１の一部は、気筒ブロック１０１の内部に所謂ウォータジャケットとして形成されている。
【００２５】
流出路変更部１１３は、第１流出路１１０を流出路１１２と連通させたり（第１流出状態）、または、第２流出路１１１を流出路１１２と連通させたり（第２流出状態）することにより、第１流出路１１０または第２流出路１１１を流れてきた冷却水を流出路１１２に流す。この流出路変更部１１３は、例えば、モータやソレノイド等により駆動する流路切替え弁である。
【００２６】
第１流量変更部１１４は、第１気筒１０３ａ側に設けられ、流路１０４内に突出（第２状態）または非突出（第１状態）することにより、第１気筒１０３ａの周囲の流路１０４を流れる冷却水の流量を調整するためのものである。この第１流量変更部１１４は、例えば、モータやソレノイド等により駆動する流路抵抗可変弁である。
【００２７】
第２流量変更部１１５は、第４気筒１０３ｄ側に設けられ、流路１０４内に突出（第３状態）または非突出（第４状態）することにより、第４気筒１０３ｄの周囲の流路１０４を流れる冷却水の流量を調整するためのものである。この第２流量変更部１１５は、例えば、モータやソレノイド等により駆動する流路抵抗可変用弁である。
【００２８】
なお、流入路変更部１０９、流出路変更部１１３、第１流量変更部１１４、第２流量変更部１１５の各制御は、図示しない冷却水制御部により制御される。
【００２９】
（全気筒稼働状態について）
図１Ａを参照して、全気筒稼働状態について説明する。全気筒稼働状態では、第１気筒１０３ａ〜第４気筒１０３ｄの全てが稼働している。この全気筒稼働状態において流入路変更部１０９は、流入路１０６と第１流入路１０７が連通する方向で弁の位置を維持する（第１流入状態）。また、流出路変更部１１３は、第１流出路１１０と流出路１１２が連通する方向で弁の位置を維持する（第１流出状態）。
【００３０】
そして、この全気筒稼働状態において第１流量変更部１１４の弁と第２流量変更部１１５の弁は、非突出位置を維持する（第１状態、第３状態）。したがって、全気筒可能状態における冷却水の流れは以下のようになる。
【００３１】
全気筒稼働状態において、流入路１０６を流れてきた冷却水は、まず第１流入路１０７に流入する。第１流入路１０７に流入した冷却水は、第１気筒１０３ａの近傍であるＡ地点から流路１０４に流入する。流路１０４に流入した冷却水は、Ｃ地点に向かう方向とＥ地点に向かう方向に分かれて流れていく。また、冷却水がＣ地点に流れていく際、冷却水の一部は各支流路１０５ａ〜１０５ｃに流入する。
【００３２】
Ｃ地点を流れた冷却水はＤ地点を経由してＦ地点に向かって流れていき、その後Ｅ地点に流れていく。その際、Ｄ地点から流れてきた冷却水と各支流路１０５ａ〜１０５ｃに流入した冷却水が合流する。Ｅ地点において、Ｆ地点から流れてきた冷却水とＡ地点から流れてきた冷却水とが合流する。
【００３３】
そして、冷却水はＥ地点から第１流出路１１０を経て流出路１１２に流出していくことになる。よって、全気筒稼働状態では、第１気筒１０３ａ〜第４気筒１０３ｄの全てを効率よく冷却することができる。
【００３４】
（一部気筒休止状態について）
次に図１Ｂを参照して、一部気筒休止状態について説明する。一部気筒休止状態では、第１気筒１０３ａと第４気筒１０３ｄは気筒休止しており、第２気筒１０３ｂと第３気筒１０３ｃは稼働している。全気筒稼働状態から一部気筒休止状態に稼働状態が切替わった場合、流入路変更部１０９は、流入路１０６と第２流入路１０８が連通する方向に弁の位置を変更する（第２流入状態）。また、流出路変更部１１３は、第２流出路１１１と流出路１１２が連通する方向に弁の位置を変更する（第２流出状態）。
【００３５】
そして、この一部気筒休止状態において第１流量変更部１１４の弁と第２流量変更部１１５の弁は、突出位置に移動する（第２状態、第４状態）。したがって、一部気筒休止状態における冷却水の流れは以下のようになる。
【００３６】
一部気筒休止状態において、流入路１０６を流れてきた冷却水は、まず第２流入路１０８に流入する。第２流入路１０８に流入した冷却水は、第２気筒１０３ｂの近傍であるＢ地点から流路１０４に流入する。流路１０４に流入した冷却水は、Ａ地点に向かう方向とＣ地点に向かう方向に分かれて流れていく。ただし、第１流量変更部１１４が突出位置（第４状態）であるため、Ａ地点方向への冷却水の流量は全気筒稼働状態よりも制限される。一方、Ｃ地点に向かう冷却水の流量は、全気筒稼働状態のときよりも増加する。また、冷却水がＡ地点およびＣ地点に向かって流れていく際、冷却水の一部は各支流路１０５ａ〜１０５ｃに流入する。
【００３７】
Ｃ地点を流れた冷却水は、Ｄ地点を経由してＦ地点に向かって流れていく。ただし、第２流量変更部１１５が突出位置（第４状態）であるため、Ｆ地点方向への冷却水の流量は全気筒稼働状態よりも制限される。一方、第２流量変更部１１５が突出位置（第４状態）であることから、各支流路１０５ａ〜１０５ｃに流入する冷却水の流量は全気筒稼働状態のときよりも増加する。
【００３８】
Ａ地点を流れた冷却水はＥ地点に向かって流れていき、その後Ｆ地点に向かって流れていく。その際、Ｅ地点から流れてきた冷却水と各支流路１０５ａ〜１０５ｃに流入した冷却水が合流する。Ｆ地点において、Ｄ地点から流れてきた冷却水とＥ地点から流れてきた冷却水とが合流する。
【００３９】
そして、冷却水はＦ地点から第２流出路１１１を経て流出路１１２に流出していくことになる。よって、一部気筒休止状態では、常時稼働気筒である第２気筒１０３ｂと第３気筒１０３ｃを重点的に冷却することができる。一方、休止可能気筒である第１気筒１０３ａと第４気筒１０３ｄについては、冷却水の流量が全気筒稼働状態のときよりも制限される。しかしながら、冷却水が流れない訳ではないので、一部気筒休止状態において第１気筒１０３ａと第４気筒１０３ｄに蓄積された余熱を放熱することができる。
【００４０】
なお、一部気筒休止状態から全気筒稼働状態に稼働状態が切替わった場合、流入路変更部１０９は、流入路１０６と第１流入路１０７が連通する方向に弁の位置を変更する（第１流入状態）。また、流出路変更部１１３は、第１流出路１１０と流出路１１２が連通する方向に弁の位置を変更する（第１流出状態）。また、第１流量変更部１１４の弁と第２流量変更部１１５の弁は、非突出位置に移動する（第１状態、第３状態）。
【００４１】
（冷却水制御処理）
次に図２を参照して、冷却水制御処理について説明する。この冷却水制御処理は、冷却水制御部（図示なし）により実行される。
【００４２】
まずステップＳ１において冷却水制御部は、一部気筒休止運転が開始された（一部気筒休止状態となった）か否かを判断する。一部気筒休止運転が開始されたと判断した場合、ステップＳ２に処理を進める。一方、一部気筒休止運転が開始されていない（全気筒稼働状態である）と判断した場合、ステップＳ１の処理を継続する。
【００４３】
次にステップＳ２において冷却水制御部は、一部気筒休止運転が開始されてから所定時間が否かを判断する。所定時間が経過したと判断した場合、ステップＳ４に処理を進める。一方、所定時間が経過していないと判断した場合、ステップＳ３に処理を進める。
【００４４】
次にステップＳ３において冷却水制御部は、一部気筒休止運転が終了した（全気筒稼働状態となった）か否かを判断する。一部気筒休止運転が終了したと判断した場合、冷却水制御処理を終了する。一方、一部気筒休止運転が終了していない（一部気筒休止状態である）と判断した場合、ステップＳ２に処理を進める。
【００４５】
次にステップＳ４において冷却水制御部は、流入路変更部１０９を第１流入状態から第２流入状態に変更する。続いて冷却水制御部は、流出路変更部１１３を第１流出状態から第２流出状態に変更する。
【００４６】
次にステップＳ５において冷却水制御部は、第１流量変更部１１４を第１状態から第２状態に変更する。続いて冷却水制御部は、第２流量変更部１１５を第３状態から第４状態に変更する。
【００４７】
次にステップＳ６において冷却水制御部は、一部気筒休止運転が終了した（全気筒稼働状態となった）か否かを判断する。一部気筒休止運転が終了したと判断した場合、ステップＳ７に処理を進める。一方、一部気筒休止運転が終了していない（一部気筒休止状態となった）と判断した場合、ステップＳ６の処理を継続する。
【００４８】
次にステップＳ７において冷却水制御部は、流入路変更部１０９を第２流入状態から第１流入状態に変更する。続いて冷却水制御部は、流出路変更部１１３を第２流出状態から第１流出状態に変更する。
【００４９】
次にステップＳ８において冷却水制御部は、第１流量変更部１１４を第２状態から第１状態に変更する。続いて冷却水制御部は、第２流量変更部１１５を第４状態から第３状態に変更し、冷却水制御処理を終了する。
【００５０】
この冷却水制御処理において冷却水制御部は、一部気筒休止運転が開始されたと判断した場合、直ちに冷却水の流れを変更する処理は実行しないようにしている。そして、一部気筒休止運転が終了する前に所定時間が経過した場合、冷却水の流れを変更する処理を実行するようにしている。このような処理により、稼働状態から気筒休止状態となった第１気筒１０３ａと第４気筒１０３ｄが気筒休止状態となってからも所定時間、冷却を継続ことができる。
【００５１】
また、このような処理により、ある程度持続性のある一部気筒休止運転である場合にのみ、冷却水の流れを変更する処理を実行することになる。よって、短時間（例えば、数十秒間程度）の一部気筒休止運転において無駄に冷却水の流れを変更しなくなるので、流入路変更部１０９や流出路変更部１１３、および、第１流量変更部１１４や第２流量変更部１１５を構成する部品の交換寿命を延ばすことができる。なお、このような処理を実行せず、一部気筒休止運転が開始された場合、直ちに冷却水の流れを変更するようにしてもよい。
【００５２】
また、この冷却水制御処理において冷却水制御部は、一部気筒休止運転が終了したと判断した場合、直ちに冷却水の流れを変更する処理を実行するようにしている。このような処理により、気筒休止状態から稼働状態からとなった第１気筒１０３ａと第４気筒１０３ｄを含め、全ての気筒の冷却を即実行することができる。なお、このような処理を実行せず、一部気筒休止運転が終了してから所定時間（例えば、６０秒）経過後に冷却水の流れを変更するようにしてもよい。
【００５３】
（本開示の実施形態に係る冷却装置を備えていない場合）
ここで、本開示の実施形態に係る冷却装置を備えていない場合について簡単に説明しておく。図３Ａと図３Ｂは、本開示の実施形態に係る冷却装置を備えていない場合の例を示す図である。図３Ａは、全気筒稼働状態を示している。また図３Ｂは、一部気筒休止状態を示している。
【００５４】
まず、図３Ａを参照して、全気筒稼働状態について説明する。全気筒稼働状態では、第１気筒１０３ａ〜第４気筒１０３ｄの全てが稼働している。この全気筒稼働状態において、冷却水は全ての気筒１０３ａ〜１０３ｄの近傍を流れるため、全ての気筒１０３ａ〜１０３ｄを冷却することができる。
【００５５】
次に、図３Ｂを参照して、一部気筒休止状態について説明する。一部気筒休止状態では、第１気筒１０３ａと第４気筒１０３ｄは気筒休止しており、第２気筒１０３ｂと第３気筒１０３ｃは稼働している。この一部気筒休止状態において、冷却水が、気筒休止していない第２気筒１０３ｂと第３気筒１０３ｃの近傍と同様、気筒休止している第１気筒１０３ａと第４気筒１０３ｄの近傍にも流れるため、気筒休止していない第２気筒１０３ｂと第３気筒１０３ｃにおける冷却効率を向上させることができない。
【００５６】
以上、説明したように、本開示の冷却装置１によれば、気筒休止機能を有するエンジンにおいて冷却装置を複雑化することなく、気筒休止運転中の運転気筒の冷却不足を抑制することが可能である。
【００５７】
（変形例について）
以下、本開示の冷却装置１の変形例について説明する。
【００５８】
本開示の冷却装置１において、第１流量変更部１１４と第２流量変更部１１５を設けないようにしてもよい。このようにした場合であっても一部気筒休止状態において、流入路変更部１０９と流出路変更部１１３の作用によって、冷却水をＢ地点から流路１０４に流入させて、Ｆ地点から第２流出路１１２に流出させることができる。よって、常時稼働気筒である第２気筒１０３ｂと第３気筒１０３ｃとを重点的に冷却することができる。
【００５９】
また、本開示の冷却装置１において、流入路変更部１０９と流出路変更部１１３を設けないようにしてもよい。このようにした場合であっても一部気筒休止状態において、第１流量変更部１１４と第２流量変更部１１５の作用によって、冷却水の流れを常時稼働気筒である第２気筒１０３ｂと第３気筒１０３ｃに集中させることができる。よって、常時稼働気筒である第２気筒１０３ｂと第３気筒１０３ｃとを重点的に冷却することができる。
【００６０】
また、本開示の冷却装置１では、全気筒稼働状態において、冷却水を流路１０４のＡ地点から流入させるようにしていたが、これに限らない。全気筒稼働状態においては冷却水を、各気筒１０３ａ〜１０３ｄのうち何れかの近傍から流路１０４に流入させるようにすればよい。
【００６１】
また、本開示の冷却装置１では、全気筒稼働状態において、冷却水を流路１０４のＥ地点から流出させるようにしていたが、これに限らない。全気筒稼働状態においては冷却水を、各気筒１０３ａ〜１０３ｄのうち何れかの近傍から流出路１１２に流出させるようにすればよい。
【００６２】
また、本開示の冷却装置１では、一部気筒休止状態において、冷却水を流路１０４のＢ地点から流入させるようにしていたが、これに限らない。一部気筒休止状態において冷却水を、第３気筒１０３ｃの近傍から流路１０４に流入させるようにしてもよい。
【００６３】
また、本開示の冷却装置１では、一部気筒休止状態において、冷却水を流路１０４のＦ地点から流入させるようにしていたが、これに限らない。一部気筒休止状態において冷却水を、第２気筒１０３ｂの近傍から流出路１１２に流出させるようにしてもよい。
【００６４】
また、本開示の冷却装置では、第１流量変更部１１４が非突出位置（第１状態）であるときと、第２流量変更部１１５が非突出位置（第３状態）であるときの位置は略同等となることを前提に説明していたが、これに限らない。第１流量変更部１１４の非突出位置と第２流量変更部１１５の非突出位置とを異ならせるようにしてもよい。
【００６５】
また、本開示の冷却装置では、第１流量変更部１１４が突出位置（第２状態）であるときと、第２流量変更部１１５が突出位置（第４状態）であるときの位置は略同等となることを前提に説明していたが、これに限らない。第１流量変更部１１４の突出位置と第２流量変更部の突出位置とを異ならせるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本開示の冷却装置１は、エンジン稼働中において、稼働状態と休止状態に切替え可能な複数の休止可能気筒（第１気筒１０３ａ、第４気筒１０３ｄ）と、常に稼働状態である複数の常時稼働気筒（第２気筒１０３ｂ、第３気筒１０３ｃ）と、から構成される気筒列を有するエンジンを冷却するためのものであり、気筒列の周囲に環状に形成された流路１０４と、各気筒間に形成され、流路１０４の一方側から流入した冷却水を当該流路１０４の他方側に流出させる支流路１０５ａ〜１０５ｃと、複数の休止可能気筒のうち一の休止可能気筒（例えば、第１気筒１０３ａ）側から、流路１０４に冷却水を流入させる第１流入路１０７と、複数の常時稼働気筒のうち一の常時稼働気筒（例えば、第２気筒１０３ｂ）側から、流路１０４に冷却水を流入させる第２流入路１０８と、一の休止可能気筒（例えば、第１気筒１０３ａ）側から、前記流路１０４の冷却水を流出させる第１流出路１１０と、複数の常時稼働気筒のうち他の常時稼働気筒側（例えば、第３気筒１０３ｃ）から、前記流路１０４の冷却水を流出させる第２流出路１１１と、を備え、休止可能気筒が前記稼働状態のときは、冷却水が第１流入路から流入し第１流出路１１０から流出するように制御し、休止可能気筒が休止状態のときは、冷却水が第２流入路１０８から流入し第２流出路１１１から流出するように制御するので、気筒休止機能を有するエンジンにおいて冷却装置を複雑化することなく、気筒休止運転中の運転気筒の冷却不足を抑制することが可能である。
【００６７】
また、本開示の冷却装置１は、エンジン稼働中において、稼働状態と休止状態に切替え可能な複数の休止可能気筒（第１気筒１０３ａ、第４気筒１０３ｄ）と、常に稼働状態である複数の常時稼働気筒（第２気筒１０３ｂ、第３気筒１０３ｃ）と、から構成される気筒列を有するエンジンを冷却するためのものであり、気筒列の周囲に環状形成された流路１０４と、各気筒間に形成され、流路１０４の一方側から流入した冷却水を当該流路１０４の他方側に流出させる支流路１０５ａ〜１０５ｃと、を備え、流路１０４の休止可能気筒（第１気筒１０３ａ、第４気筒１０３ｄ）の近傍箇所の冷却水の流量を、当該休止可能気筒が前記休止状態のときは稼働状態のときと比較して少量となるように制御するので、気筒休止機能を有するエンジンにおいて冷却装置を複雑化することなく、気筒休止運転中の運転気筒の冷却不足を抑制することが可能である。
【符号の説明】
【００６８】
１  冷却装置
１０１  気筒ブロック
１０２  気筒壁
１０３ａ〜１０３ｄ  第１気筒〜第４気筒
１０４  流路
１０５ａ〜１０５ｃ  第１支流路〜第３支流路
１０６  流入路
１０７  第１流入路
１０８  第２流入路
１０９  流入路変更部
１１０  第１流出路
１１１  第２流出路
１１２  流出路
１１３  流出路変更部
１１４  第１流量変更部
１１５  第２流量変更部
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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