(57)【要約】【課題】ＯＬＥＤを備え、太陽光に晒される環境において、ＰＬによる発光を考慮した焼きつき抑制を実行可能な表示装置を実現する。【解決手段】ＯＬＥＤを有してなる複数の画素を備える表示部１０と、複数の画素の駆動制御を行う制御部１１とを備える表示装置において、制御部１１は、ＯＬＥＤの劣化量を推定する劣化推定部１２と、表示部１０での太陽光の照度情報を取得する照度情報取得部１４と、複数の画素の駆動条件の補正を行う補正部１８とを有する。劣化推定部１２による劣化量に基づいて算出され、画素を所定の輝度とするために要する駆動電流値を第１電流値として、この補正部１８は、太陽光により表示部１０のＰＬによる輝度上昇が生じる場合、当該輝度上昇を加味し、画素の駆動電流値を第１電流値よりも小さい第２電流値にする。これにより、焼きつきを抑制しつつ、過度な電流駆動によるＯＬＥＤの劣化を抑制できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体（２）に搭載される表示装置であって、
ＯＬＥＤを有してなる複数の画素を備える表示部（１０）と、
前記ＯＬＥＤの劣化量を推定する劣化推定部（１２）と、前記表示部での太陽光の照度情報を取得する照度情報取得部（１４）と、複数の前記画素の駆動条件の補正を行う補正部（１８）とを有してなる制御部（１１）と、を備え、
前記補正部は、
前記劣化量に基づいて算出される、前記画素を所定の輝度とするために要する駆動電流値を第１電流値として、
前記太陽光により前記ＯＬＥＤでの輝度上昇が起きる場合、前記画素の駆動電流値を前記第１電流値よりも小さい第２電流値とする補正を行う、表示装置。
【請求項２】
前記表示部は、可撓性のあるフィルム状であると共に、曲面形状とされた状態で使用され、
前記照度情報取得部は、前記曲面形状とされた前記表示部の曲率に応じた照度分布を推定する、請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記移動体は、車両であり、
前記表示部は、透明ＯＬＥＤフィルムであると共に、前記車両のウィンドシールド（２１）に搭載される、請求項２に記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）によりなる画素を有してなり、自動車等の移動体に搭載される表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ディスプレイ分野においては、自動車等の車両に搭載され得る様々な表示装置の開発が進んでおり、特に自発光素子のＯＬＥＤを用いた表示装置は、表示品位を高くできるため、有望視されている。また、この種の表示装置を例えば自動車のウィンドシールド等に搭載することが検討されており、例えば、特許文献１に記載の表示装置が提案されている。
【０００３】
特許文献１に記載の表示装置は、透明フィルム上にＯＬＥＤが形成された透明ＯＬＥＤフィルムと、ＯＬＥＤに画像を表示させる制御部とを有してなる。この表示装置は、ウィンドシールドに透明ＯＬＥＤフィルムが貼り付けられると共に、自動車に搭載された撮像部に接続され、撮像部による撮影で得られた映像等を表示する構成とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１２２９８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
さて、ＯＬＥＤは、連続して発光させると、発光輝度や累積発光時間に応じて発光効率が低下し、同一駆動条件であっても発光輝度が低下する特性がある。また、表示装置は、表示部に様々な映像などが表示され、表示部を構成する画素ごとに駆動履歴が異なるのが通常であり、ＯＬＥＤにより構成された画素ごとに発光特性の低下度合いのばらつきが生じる。そのため、ＯＬＥＤを用いた表示装置は、使用頻度の高い画素が、使用頻度の低い画素よりも劣化が進行して同一の駆動条件であっても輝度差が生じることで焼きついて見える、いわゆる焼きつきが発生する。
【０００６】
このＯＬＥＤでの焼きつきを抑制する方法としては、劣化要因となる電流量や通電時間等の情報により各画素の劣化量を推定すると共に、推定した劣化量に基づき、各画素の輝度差を所定の範囲内に保つように、駆動条件の補正を行うことが挙げられる。
【０００７】
また、ＯＬＥＤのうち発光層を構成する発光材料は、紫外線等を含む光が照射されると物質中の電子が励起し、励起した電子が基底状態へ戻る際に放出するエネルギーを発光として放出するＰＬ（Photo-Luminescenceの略）現象を起こす。そのため、ＯＬＥＤは、太陽光に晒されている状況下において通電すると、電界印加による発光のＥＬ（Electro-Luminescenceの略）と、光照射による発光のＰＬとが同時に生じ、通電による輝度よりも高い輝度となる。
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載の表示装置のように、太陽光に晒される環境において使用される場合に、従来の焼きつき抑制の駆動条件の補正を行うと、ＯＬＥＤは、ＰＬによる輝度上昇が考慮されず、必要以上の電流値で駆動することになる。つまり、この場合、ＯＬＥＤは、過剰な駆動条件の補正がなされてしまい、劣化が促進されてしまう。
【０００９】
本発明は、上記の点に鑑み、太陽光に晒される環境において、ＰＬによる発光を考慮した適切な焼きつき抑制を実行可能な表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の表示装置は、移動体（２）に搭載される表示装置であって、ＯＬＥＤを有してなる複数の画素を備える表示部（１０）と、ＯＬＥＤの劣化量を推定する劣化推定部（１２）と、表示部での太陽光の照度情報を取得する照度情報取得部（１４）と、複数の画素の駆動条件の補正を行う補正部（１８）とを有してなる制御部（１１）と、を備え、補正部は、劣化量に基づいて算出される、画素を所定の輝度とするために要する駆動電流値を第１電流値として、太陽光によりＯＬＥＤでの輝度上昇が起きる場合、画素の駆動電流値を第１電流値よりも小さい第２電流値とする補正を行う。
【００１１】
これによれば、各画素が通電により劣化した場合において、太陽光に晒される状況下では、太陽光によるＰＬでの輝度上昇を加味し、劣化量に基づいて算出される第１電流値よりも小さい第２電流値で画素を駆動する補正を行う表示装置となる。そのため、劣化量のみで算出される第１電流値よりも小さい第２電流値により各画素が駆動することとなり、各画素が過剰な電流値で駆動することが抑制される。したがって、太陽光に晒される環境において、ＰＬによる発光を考慮した適切な焼きつき抑制を実行可能な表示装置となる。
【００１２】
なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態の表示装置が車両に搭載された様子を示す図である。
【図２】図１の表示装置の概要構成を示すブロック図である。
【図３】表示部の構成要素であるＯＬＥＤを有するサブピクセルの配列の一例を示す平面図である。
【図４】図３中のIV-IV間の断面構成を示す断面図である。
【図５】図３中のV-V間の断面構成を示す断面図である。
【図６】ＯＬＥＤにおける相対輝度と累積駆動時間との関係を示すグラフである。
【図７】表示部の曲率に伴う太陽光の照射量の分布の一例を示す図である。
【図８】紫外線への暴露有無によるＯＬＥＤの輝度変化を示すグラフである。
【図９】太陽光の照射照度に基づくＯＬＥＤの輝度補正テーブルの一例を示す図である。
【図１０】太陽と自動車との位置関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。
【００１５】
（第１実施形態）
第１実施形態の表示装置１について、図１〜図９を参照して説明する。図３では、後述するメインピクセルＭＰ同士の境界を便宜的に破線で示している。図４、図５では、構成を分かり易くして理解を助けるため、厚みや寸法などを誇張してデフォルメしたものを示している。
【００１６】
本実施形態の表示装置１は、例えば図１に示すように、自動車などの車両２のウィンドシールド２１に貼り付けられて使用されるウィンドシールドディスプレイに適用されると好適であるが、勿論、他の用途にも適用され得る。例えば、表示装置１は、ウィンドシールドのほか、サイドウィンドウやリアウィンドウなどの他の透明体に貼り付けられて使用されてもよい。また、表示装置１は、ウィンドシールドディスプレイのほか、メータディスプレイ、センターディスプレイや電子ミラー等にも適用されることができ、用途に応じて搭載される位置が適宜変更される。本実施形態では、ウィンドシールドディスプレイに適用された場合の表示装置１について説明する。
【００１７】
本実施形態の表示装置１は、図１に示すように、車両２のウィンドシールド２１に搭載される表示部１０を備える。表示装置１は、図２に示すように、表示部１０のほか、劣化推定部１２、時間情報取得部１３、照度情報取得部１４、位置情報取得部１５、記憶部１６、補正量計算部１７および補正部１８を有してなる制御部１１を備える。
【００１８】
表示部１０は、可撓性のあるフィルム状とされ、本実施形態では、ウィンドシールド２１に貼り付けられることでウィンドシールド２１に沿った所定の曲面形状とされた状態で使用される。表示部１０は、例えば図２に示すように、不図示の他の車載装置等から映像信号に基づき、各種の映像を表示する。表示部１０は、例えば、透明ＯＬＥＤフィルムとされ、図３に示すように、発光色の異なる３つのサブピクセルＳＰ１〜ＳＰ３により構成されたメインピクセルＭＰを複数備える。表示部１０は、例えば図３の紙面左右方向を横方向とし、横方向と交差する方向を縦方向として、メインピクセルＭＰが縦方向および横方向それぞれに沿って複数配列された構成とされる。サブピクセルＳＰ１〜ＳＰ３は、ＯＬＥＤおよびその駆動制御用の薄膜トランジスタ（ＴＦＴ）を有してなる発光領域ＳＰ１ａ〜ＳＰ３ａと、その他の非発光領域とを有してなる。各サブピクセルＳＰ１〜ＳＰ３の非発光領域は、発光領域ＳＰ１ａ〜ＳＰ３ａよりも可視光透過率が高い透明領域とされている。表示部１０は、例えば、各サブピクセルＳＰ１〜ＳＰ３の非発光領域の占める割合を適宜調整することにより、全体として可視光透過率が高い構成とされる。例えば、限定するものではないが、表示部１０は、ウィンドシールド２１に貼り付けられた状態において、ウィンドシールド２１を含めた全体の可視光透過率が７０％以上とされる。
【００１９】
なお、図１では、ウィンドシールド２１のほぼ全面に表示部１０が配置された例を示しているが、これに限られず、表示部１０の面積やその配置については、適宜変更されてもよい。例えば、表示部１０は、公知のヘッドアップディスプレイ装置において映像が表示される領域の面積と同程度の面積とされ、ウィンドシールド２１のうち運転席の正面に位置する部分に配置されてもよいし、他の部分に配置されてもよい。
【００２０】
表示部１０は、例えば図４に示すように、発光領域ＳＰ１ａ〜ＳＰ３ａにおいては、透明フィルム４上にバリア層５、ＴＦＴ層６、ＯＬＥＤ層７がこの順に積層され、ＯＬＥＤ層７上に接着材３を介して別の透明フィルム４が貼り付けられた構成とされる。表示部１０は、例えば図５に示すように、発光領域ＳＰ１ａ〜ＳＰ３ａと異なる領域である、非発光領域においては、ＴＦＴ層６およびＯＬＥＤ層７のうち可視光透過率の低い部分が形成されていない構成とされている。表示部１０は、接着材３を介してＴＦＴ層６側の透明フィルム４がウィンドシールド２１に貼り付けられた状態で使用される。
【００２１】
なお、ＴＦＴ層６およびＯＬＥＤ層７を挟持する透明フィルム４は、ウィンドシールド２１などの曲面に追従して貼り合わせることができるよう、可撓性のある任意の透明樹脂材料によりなる。これらの透明フィルム４は、同一の材料で構成されてもよいし、異なる材料で構成されてもよい。また、接着材３は、任意の光学接着剤とされる。
【００２２】
ＴＦＴ層６は、例えば図４に示すように、水分透過率が小さく透明な酸化物等によりなるバリア層５上に、半導体層６１、ゲート絶縁層６２、ゲート電極６３、層間絶縁層６４、ドレイン電極６５およびソース電極６６、平坦化層６７がこの順に積層されてなる。ＴＦＴ層６は、ドレイン電極６５およびソース電極６６が半導体層６１と配線接続されると共に、ソース電極６６が平坦化層６７上に形成されたＯＬＥＤ層７の下部電極７１に層間配線を介して接続されている。ＴＦＴ層６は、不図示の内部配線によりゲート電極６３に所定の電圧を印加可能な構成とされている。ＴＦＴ層６は、ゲート電極６３への電圧印加により、半導体層６１でのキャリア移動を生じさせ、ソース電極６６を介してＯＬＥＤ層７の下部電極７１に電流を供給することで、ＯＬＥＤ層７の駆動制御を行う。
【００２３】
なお、ＴＦＴ層６は、ＴＦＴに用いられる公知の材料により構成され、任意の方法により形成される。また、ＴＦＴ層６は、図４に示した例に限られず、他の公知の構造が採用されてもよい。
【００２４】
ＯＬＥＤ層７は、平坦化層６７上に下部電極７１、隔壁７２および機能層７３、上部電極７４、封止層７５がこの順に積層された構成とされている。ＯＬＥＤ層７は、少なくとも上部電極７４および封止層７５が透明材料で構成されており、一対の電極７１、７４間の電界印加により機能層７３のうち発光層を発光させ、この光を上部電極７４側に透過させる構成とされる。機能層７３は、隔壁７２により区画されると共に、一対の電極７１、７４のうち陽極側から順に、例えば、公知のＯＬＥＤ材料によりなる正孔注入層、正孔輸送層、発光層、電子輸送層、電子注入層がこの順で積層された構成とされる。
【００２５】
なお、ＯＬＥＤ層７は、ＯＬＥＤに用いられる公知の材料により構成され、任意の方法により形成される。また、機能層７３は、上記の構成例に限られず、正孔ブロック層や電子ブロック層などを有する構成とされてもよいし、他の公知の構成が採用されてもよい。さらに、サブピクセルＳＰ１〜ＳＰ３の発光色は、限定するものではないが、例えば赤、青、緑とされる。
【００２６】
制御部１１は、例えば、表示部１０を駆動するための駆動回路を備える不図示の基板上に、不図示のＲＯＭやＲＡＭなどの記憶媒体、およびＣＰＵなどが搭載されてなり、ＥＣＵ（Electronic Control Unitの略）等の電子制御ユニットを構成する。制御部１１は、例えば、図２に示すように、表示部１０に接続されると共に、他の車載装置等からの映像信号が入力されると、不図示のＣＰＵが記憶部１６に予め格納された各種プログラムを読み込んで実行し、表示部１０の駆動条件を制御する構成とされる。
【００２７】
なお、制御部１１は、例えば、ＣＡＮ（Controller Area Networkの略、登録商標）やＬＩＮ（Local Interconnect Networkの略）等の不図示の任意の車内通信ネットワークを介して、他の車載装置やその制御用の車体ＥＣＵ等に接続される。他の車載装置としては、例えば、ナビゲーション装置、車載カメラ、道路交通情報システム、温度センサや照度センサ等が挙げられるが、これらに限定されない。
【００２８】
劣化推定部１２は、映像信号に基づく各画素の駆動履歴、例えば通電履歴に基づき、表示部１０を構成する各画素（ＯＬＥＤ）の劣化度合い、すなわち劣化量を推定する。劣化推定部１２は、例えば、公知のＯＬＥＤの推定寿命方法で用いられる下記の（１）式を推定寿命カーブとして用いて、各画素の劣化量を推定する。
【００２９】
Ｌ＝α０×ｅｘｐ（−ｔ×β０）＋α１×ｅｘｐ（−ｔ×β１）・・・（１）
なお、（１）式は、ＯＬＥＤの劣化を劣化量の大きい初期劣化とその後の劣化量の小さい通常劣化との２つの成分に分けて得られる公知の理論式である。また、（１）式では、Ｌは通電による輝度、α０、β０は初期劣化における係数、α１、β１は初期劣化後の通常劣化における係数、ｔは経過時間である。
【００３０】
以下、説明の簡略化のため、ＯＬＥＤへの通電により得られる輝度を「ＥＬ輝度」と称し、ＯＬＥＤでのＰＬ現象により得られる輝度を「ＰＬ輝度」と称する。また、以下の説明において、単に「輝度」と称した場合、この「輝度」は、ＥＬ輝度とＰＬ輝度とを合計したものを意味する。
【００３１】
画素を構成するＯＬＥＤを所定の定電流で駆動した際における、当該ＯＬＥＤのＥＬ輝度の経時変化の実測値を上記の（１）式に適用して各種係数を算出し、例えば図６に示すように、経過時間と画素のＥＬ輝度との関係を示す推定寿命カーブを予め作成する。また、ＯＬＥＤについて、初期のＥＬ輝度に対応する加速係数を算出し、電流量に対応する各種の推定寿命カーブ、すなわち基準カーブを作成する。劣化推定部１２は、得られた上記の基準カーブのデータに、各画素の経過時間を適用することで、その経過時間におけるＥＬ輝度を算出する。これにより、基準カーブを用いて、初期のＥＬ輝度（例えば製品出荷時）に対する現状のＥＬ輝度、すなわち相対輝度を算出でき、通電影響による各画素の劣化量を推定できる。
【００３２】
なお、図６における相対輝度は、初期のＥＬ輝度に対する現状のＥＬ輝度の割合であり、値が小さくなるほど劣化が進行していること、すなわち劣化量が大きいことを示す指標である。また、各画素の通電影響による劣化量の推定は、上記した方法に限定されるものではなく、他の公知の方法が採用されてもよい。さらに、各画素の駆動時間の情報については、時間情報取得部１３から取得することができる。
【００３３】
時間情報取得部１３は、任意のタイマー等から時間や時刻に関する情報を取得する。時間情報取得部１３は、不図示の外部の電子機器等から時間や時刻に関する情報を取得し、当該情報に応じた信号を劣化推定部１２に出力する。時間に関する情報データは、劣化推定部１２へ伝送され、各画素の駆動時間や累積駆動時間の算出などに用いられる。また、時間情報取得部１３が取得した時刻に関する情報は、必要に応じて、照度情報取得部１４や位置情報取得部１５に出力され、車両２の車室内における太陽光の照度分布の推定などに用いられてもよい。
【００３４】
照度情報取得部１４は、車両２の車室内における太陽光による照度に関する情報を取得する。照度情報取得部１４は、例えば、図１に示すように、車室内に設置された任意の照度センサ２２と不図示の車内通信により接続され、照度センサ２２から照度に応じた信号が入力されることで照度情報を取得する。取得した照度情報は、例えば、補正量計算部１７に送信され、表示部１０のＰＬ輝度の推定に用いられる。なお、照度センサ２２は、図１に示す搭載例に限られず、車室内の任意の箇所に搭載され得る。
【００３５】
また、照度情報取得部１４は、照度センサ２２から取得する照度情報と予め記憶部１６に格納した照度分布テーブルとに基づいて、表示部１０における照射照度の分布を推定する。具体的には、例えば図７に示すように、表示部１０は、曲面形状とされることで太陽光に晒された際の照射量に分布が生じる。例えば、表示部１０のうち太陽光の照射方向（図７の白抜き矢印）に対して垂直に近い配置とされた部分ほど相対的に照射量が多く、当該照射方向に対して平行に近い配置とされた部分ほど相対的に照射量が少なくなる。照度分布テーブルは、本実施形態では、ウィンドシールド２１に貼り付けられた表示部１０の形状に対応した照射照度の分布を有するデータテーブルとされ、記憶部１６に格納されている。照度情報取得部１４は、この照度分布テーブルに基づき、所定の曲率とされた表示部１０における照度分布を推定する。なお、この曲率は、表示部１０が貼り付けられる部位（本実施形態では、ウィンドシールド２１）に応じて適宜設定される。
【００３６】
位置情報取得部１５は、表示部１０および照度センサ２２それぞれの車室内における位置情報を取得する。例えば、位置情報取得部１５は、各種車載装置の機能を制御する車体ＥＣＵとの車内通信により、これらの位置情報を取得し得る。具体的には、車体ＥＣＵは、表示装置１と通信した際に、車体ＥＣＵの記憶部に予め格納された車室内の座標データに基づいて表示部１０の位置を推定し、推定した位置情報を車内通信によって表示装置１の制御部１１へ送信する。これは、照度センサ２２の位置情報の取得においても同様である。この場合、表示部１０および照度センサ２２の位置情報は、例えば、表示装置１が搭載された車両２の最初のイグニッションをＯＮ状態にした際に、車体ＥＣＵから車内通信により送信され、その後、記憶部１６に保持され続けてもよい。また、これらの位置情報は、表示装置１が搭載された後、車両２のイグニッションをＯＮ状態にした際にその都度、車内通信により送信され、記憶部１６に格納され、毎回更新されてもよい。
【００３７】
なお、ユーザ等が表示装置１や照度センサ２２の座標データを入力し、記憶部１６がこの情報を保持してもよい。このように表示部１０および照度センサ２２の位置情報については、任意の方法により、取得され得る。
【００３８】
記憶部１６は、制御部１１で不図示のＣＰＵにより実行される各種プログラムや各種データテーブルが記憶されている記憶媒体であり、例えば、不図示のＲＯＭ、ＲＡＭや不揮発性ＲＡＭなどにより構成され得る。記憶部１６には、太陽光による表示部１０のＰＬ輝度を推定するための後述する輝度補正テーブルや照度分布テーブルが格納されている。記憶部１６は、例えば、劣化推定部１２や補正量計算部１７等と接続されている。この場合、記憶部１６に格納された、通電によるＯＬＥＤの劣化量推定のためのプログラムやＰＬ輝度の推定のための輝度補正テーブルや照度分布テーブルが、必要に応じて読み込まれる。また、記憶部１６は、必要に応じて、各画素の駆動条件などの駆動履歴や表示部１０を構成する各画素の劣化量などの各種データを記憶する。
【００３９】
補正量計算部１７は、劣化推定部１２で推定された各画素の劣化量に加えて、太陽光による表示部１０でのＰＬ輝度を加味した上で、各画素を所定の輝度とするための駆動条件の補正量を算出する。言い換えると、補正量計算部１７は、各画素について、所定の階調値（すなわち電流値）でのＥＬ輝度が低下した場合に、通電影響により低下したＥＬ輝度とＰＬ輝度とに基づき、低下前のＥＬ輝度と同程度の輝度にするために必要な階調値を算出する。
【００４０】
補正量計算部１７は、例えば、照度情報取得部１４からの照度情報、位置情報取得部１５からの表示部１０の位置情報、および記憶部１６に格納された輝度補正テーブルに基づき、表示部１０のＰＬによる輝度上昇を推定する。
【００４１】
ここで、輝度補正テーブルについて説明する。ＯＬＥＤは、例えば図８に示すように、紫外線に晒されていない状態（ＵＶなし）であって、所定の電流値で駆動したときのＥＬ輝度をＬとした場合、当該駆動条件のまま、所定の照射照度の紫外線に晒されるとＰＬ現象により輝度が上昇する。例えば、ＯＬＥＤは、図８に示す例では、紫外線に晒された状態（ＵＶあり）ではＥＬ輝度のＬに加えて、ＰＬ輝度のα分だけ上昇し、その輝度がＬ＋αとなる。このＰＬ輝度は、発光材料、発光色および照射照度によって、その度合いが変わる。輝度補正テーブルは、このＰＬによる上昇後の輝度を推定するために用いられるものであり、記憶部１６に格納されると共に、必要に応じて不図示のＣＰＵにより読み込んで使用される。輝度補正テーブルは、例えば図９に示すように、紫外線の照射照度（単位：Ｗ／ｍ２）に対する輝度が、発光色ごとにデータテーブル化されたものである。
【００４２】
なお、図９では、紫外線に晒されていない状態において、所定の階調値でＯＬＥＤを駆動した場合の輝度を「１００」とし、この駆動状況にて紫外線が照射されたときのＰＬによる上昇後の輝度を発光色ごとに数値化したものを示している。図９の輝度補正テーブルは、一例であり、ＯＬＥＤの構成や使用材料、膜厚等により変わり、適宜変更され得る。また、輝度補正テーブルは、照射照度が０Ｗ／ｍ２の場合を「０」とし、発光色ごとにＰＬ輝度のみをデータテーブル化したものとされてもよい。
【００４３】
補正量計算部１７は、例えば、劣化推定部１２が推定した劣化量に基づき、各画素について通電影響によるＥＬ輝度の低下を補うための階調値を計算する。以下の説明において、便宜的に、この階調値を「第１電流値」と称する。また、補正量計算部１７は、照度情報取得部１４から取得した照射照度のデータと、記憶部１６に格納された輝度補正テーブルとに基づき、表示部１０の輝度を推定する。この推定される輝度は、ＥＬ輝度とＰＬ輝度とを合計したものである。そして、補正量計算部１７は、ＰＬ輝度を加味して、劣化推定部１２による推定劣化量に基づいて算出した階調値（第１電流値）よりも小さい階調値、すなわち第２電流値に修正し、各画素における最終的な階調値を計算する。換言すると、補正量計算部１７は、例えば夜間や雨天時等の太陽光でのＰＬ輝度が所定未満の場合、推定劣化量に基づき、第１電流値を算出し、晴天の日中等の太陽光でのＰＬ輝度が所定以上の場合、ＰＬ輝度を考慮し、第２電流値を算出する。つまり、第２電流値は、ＰＬ輝度と第２電流値でのＥＬ輝度とを合計した輝度が、第１電流値でのＥＬ輝度と同程度になるように決定される。なお、ここでいう「同程度」とは、画素間の輝度差がゼロの状態だけでなく、人が違和感を覚えない程度の差が生じている状態をも含む。
【００４４】
これにより、太陽光に晒された表示部１０でのＰＬによる輝度上昇を加味した駆動条件の補正が補正部１８によりなされ、ＯＬＥＤが過剰な電流値で駆動することが抑制されることとなり、通電による劣化度合いが低減される。
【００４５】
補正部１８は、各画素の輝度が所定の値となるように、補正量計算部１７が算出した補正量に基づいて、各画素の駆動条件の補正を行う。この駆動条件の補正は、例えば、各画素を初期のＥＬ輝度と同程度の輝度とする駆動電流値の調整や、各画素を他の画素のＥＬ輝度と同程度の輝度にする駆動電流値の調整等が挙げられ、任意の方法が採用され得る。このように、補正部１８により補正された駆動条件に基づき、表示部１０は、各種の映像を表示する。
【００４６】
本実施形態の表示装置１は、上記した構成とされる。なお、制御部１１は、通電によるＯＬＥＤの劣化量の推定および太陽光によるＰＬでの上昇後の輝度推定を行い、ＯＬＥＤの駆動条件の補正を実行する構成とされていればよく、図２に示す構成例や処理例に限定されるものではない。例えば、制御部１１は、劣化推定部１２が、照度情報取得部１４から照度情報を、位置情報取得部１５から位置情報を取得し、通電による劣化量を推定しつつ、ＰＬによる輝度上昇を加味して劣化量を補正する構成とされてもよく、適宜構成が変更されてもよい。
【００４７】
本実施形態によれば、各画素が通電により劣化した場合に、太陽光に晒された状況では、ＰＬによる輝度上昇を加味して駆動条件の補正が行われる表示装置１となる。これにより、従来の表示装置では考慮されなかったＰＬ輝度も加味され、補正後の階調値が従来よりも低く抑えられると共に、焼きつき抑制をしつつも、通電影響による劣化が低減される構成となる。したがって、太陽光に晒される環境において、ＰＬによる発光を考慮した適切な焼きつき抑制を実行可能な表示装置となる。
【００４８】
（他の実施形態）
なお、上記第１実施形態に示した表示装置は、本発明の表示装置の一例を示したものであり、上記第１実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。
【００４９】
（１）照度情報取得部１４は、位置情報取得部１５と連動して、車両２の進行方向、車両２と太陽との位置関係に基づき、表示部１０の照度を推定する構成とされてもよい。具体的には、例えば、位置情報取得部１５は、上記第１実施形態の機能に加えて、ＧＰＳなどの他の車載装置により車両２の進行方向の情報を取得する構成とする。そして、照度情報取得部１４は、時間情報取得部１３から日時の情報を取得すると共に、車両２の進行方向に基づき、図１０に示すように、車両２と太陽との位置関係を推定する。そして、記憶部１６には、車両２と太陽との位置関係に対応する車室内の照度分布テーブルを予め格納しておき、照度情報取得部１４は、対応する照度分布テーブルに基づいて、表示部１０の照度を推定する構成とする。これにより、制御部１１が、車両２と太陽との位置関係に基づき、表示部１０の照射照度を推定して各画素の駆動条件の補正を行うため、より補正の精度が向上することが期待される。
【００５０】
（２）上記第１実施形態において、制御部１１は、日時や天候などの各種情報を車両２に搭載された通信部を介して無線通信によりインターネットやクラウドコンピューティングなどにより取得してもよい。
【００５１】
（３）上記第１実施形態では、表示装置が自動車等の車両２に搭載される例について説明したが、この例に限定されず、太陽光に晒される他の移動体、例えばバイク、電車、航空機などにも搭載され得ることは言うまでもない。
【００５２】
（４）上記第１実施形態において、ウィンドシールド２１等の搭載された際の可視光透過率が要求されない用途、例えばメータディスプレイ等の用途に適用される場合、表示部１０は、透明ＯＬＥＤフィルムでなくてもよい。この場合、表示部１０は、ＯＬＥＤの発光を取り出す側に透明フィルム４が配置された構成とされればよく、インストルメントパネル等の被搭載部材に貼り付けられる透明フィルム４の代わりに、任意の樹脂フィルムが用いられてもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１    表示装置
１０  表示部
１２  劣化推定部
１４  照度情報取得部
１８  補正部
２    移動体（車両）
２１  ウィンドシールド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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