(57)【要約】【課題】ヘッドライトユニット全体および車両全体としてバランスよく光を照射する。【解決手段】車体前方を照射するヘッドライト４９を備える鞍乗り型車両１において、前記ヘッドライト４９は、ハイビーム用光源１１３と、ロービーム用光源１１１と、少なくともロービーム用光源点灯時に点灯するサブビーム用光源１１５と、を含み、前記ハイビーム用光源１１３、前記ロービーム用光源１１１および前記サブビーム用光源１１５はハウジング１０１に収容されてアウターレンズ１４１により覆われており、前記ハイビーム用光源１１３を支持する基板１１４と前記ロービーム用光源１１１を支持する基板１１２は前記ハウジング１０１の内部で離間して配置されており、前記サブビーム用光源１１５が前記ロービーム用光源１１１よりも前記ハイビーム用光源１１３に近い位置に配置されている。【選択図】図２
2020170689.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前方を照射するヘッドライト（４９）を備える鞍乗り型車両（１）において、
前記ヘッドライト（４９）は、ハイビーム用光源（１１３）と、ロービーム用光源（１１１）と、少なくともロービーム用光源（１１１）の点灯時に点灯するサブビーム用光源（１１５）と、を含み、
前記ハイビーム用光源（１１３）、前記ロービーム用光源（１１１）および前記サブビーム用光源（１１５）はハウジング（１０１）に収容されてアウターレンズ（１４１）により覆われており、
前記ハイビーム用光源（１１３）を支持する基板（１１４）と前記ロービーム用光源（１１１）を支持する基板（１１２）は前記ハウジング１０１の内部で離間して配置されており、
前記サブビーム用光源（１１５）が前記ロービーム用光源（１１１）よりも前記ハイビーム用光源（１１３）に近い位置に配置されていることを特徴とするヘッドライト構造。
【請求項２】
前記ロービーム用光源（１１１）と前記サブビーム用光源（１１５）は前記ハイビーム用光源（１１３）に対して互いに相反する側部に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のヘッドライト構造。
【請求項３】
前記サブビーム用光源（１１５）が実装されたサブビーム光源用基板（１１６）は、前記ハイビーム用光源（１１３）が実装されたハイビーム光源用基板（１１４）とは別体に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のヘッドライト構造。
【請求項４】
前記サブビーム用光源（１１５）は、前記ハイビーム用光源（１１３）を覆うインナーレンズ（１４７）により覆われることを特徴とする請求項３に記載のヘッドライト構造。
【請求項５】
前記ハイビーム用光源（１１３）を取り囲むように配置されるリフレクタ（１３２）を備え、
前記インナーレンズ（１４７）は、ベース部（１４７ｂ、１４７ｃ）と、前記ベース部（１４７ｂ、１４７ｃ）からドーム状に膨出し、前記リフレクタ（１３２）の反射範囲（１４９）に対向して配置される膨出部（１４７ａ）と、を備えることを特徴とする請求項４に記載のヘッドライト構造。
【請求項６】
前記サブビーム光源用基板（１１６）は前記ハイビーム光源用基板（１１４）よりも車体前方に位置し、前記リフレクタ（１３２）の反射範囲（１４９）の外側に位置することを特徴とする請求項５に記載のヘッドライト構造。
【請求項７】
前記サブビーム用光源（１１５）は前記インナーレンズ（１４７）の前記ベース部（１４７ｂ、１４７ｃ）で覆われることを特徴とする請求項５または６に記載のヘッドライト構造。
【請求項８】
前記ロービーム用光源（１１１）を覆うインナーレンズ（１４６）と、前記ロービーム用光源（１１１）を取り囲むように配置されるリフレクタ（１３１）と、を備え、
前記ロービーム用光源（１１１）のインナーレンズ（１４６）は、ベース部（１４６ｂ）と、前記ベース部（１４６ｂ）からドーム状に膨出する膨出部（１４６ａ）と、を備え、
前記ハイビーム用光源（１１３）のインナーレンズ（１４７）と前記ロービーム用光源（１１１）のインナーレンズ（１４６）を覆うエクステンション（１０３）を備えることを特徴とする請求項４から７のいずれか１項に記載のヘッドライト構造。
【請求項９】
前記エクステンション（１０３）は前記ハイビーム用光源（１１３）のインナーレンズ（１４７）の膨出部（１４７ａ９と、前記ロービーム用光源（１１１）のインナーレンズ（１４６）の膨出部（１４６ａ）とを露出させる開口部（１０３ａ、１０３ｂ）を有することを特徴とする請求項８に記載のヘッドライト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両のヘッドライト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ヘッドライトユニットを構成するハウジング内にロービーム用ランプとハイビーム用ランプを配置し、ロービーム用光源およびハイビーム用光源をレンズ部材で覆った構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１０３２１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、ロービーム用ランプとハイビーム用ランプはハウジング内で離間して配置されており、ロービーム用ランプ点灯時にハイビーム用ランプは点灯していないため、ヘッドライトユニット全体（レンズ照明部）として見た場合にハイビーム用ランプ側の輪郭がはっきり見えない場合がある。
【０００５】
また、特許文献１のように、ヘッドライトユニットを左右別体に構成し、ロービーム用光源を外側、ハイビーム用光源を内側に配置した場合、左右のヘッドライトユニットが離間し、かつ左右のロービーム用光源の距離が長くなるため、ロービーム用ランプ点灯時には車体中心側よりも外側が明るくなり、車体全体として見た時に明るさに偏りができてバランスがよくない。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされ、その目的は、ヘッドライトユニット全体および車両全体としてバランスよく光らせることができる鞍乗り型車両のヘッドライト構造を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る第１の形態は、車体前方を照射するヘッドライト（４９）を備える鞍乗り型車両（１）において、前記ヘッドライト（４９）は、ハイビーム用光源（１１３）と、ロービーム用光源（１１１）と、少なくともロービーム用光源（１１１）の点灯時に点灯するサブビーム用光源（１１５）と、を含み、前記ハイビーム用光源（１１３）、前記ロービーム用光源（１１１）および前記サブビーム用光源（１１５）はハウジング（１０１）に収容されてアウターレンズ（１４１）により覆われており、前記ハイビーム用光源（１１３）を支持する基板（１１４）と前記ロービーム用光源（１１１）を支持する基板（１１２）は前記ハウジング１０１の内部で離間して配置されており、前記サブビーム用光源（１１５）が前記ロービーム用光源（１１１）よりも前記ハイビーム用光源（１１３）に近い位置に配置されている。
【０００８】
また、本発明に係る第２の形態は、第１の形態において、前記ロービーム用光源（１１１）と前記サブビーム用光源（１１５）は前記ハイビーム用光源（１１３）に対して互いに相反する側部に配置されている。
【０００９】
また、本発明に係る第３の形態は、第１または第２の形態において、前記サブビーム用光源（１１５）が実装されたサブビーム光源用基板（１１６）は、前記ハイビーム用光源（１１３）が実装されたハイビーム光源用基板（１１４）とは別体に設けられている。
【００１０】
また、本発明に係る第４の形態は、第３の形態において、前記サブビーム用光源（１１５）は、前記ハイビーム用光源（１１３）を覆うインナーレンズ（１４７）により覆われる。
【００１１】
また、本発明に係る第５の形態は、第４の形態において、前記ハイビーム用光源（１１３）を取り囲むように配置されるリフレクタ（１３２）を備え、前記インナーレンズ（１４７）は、ベース部（１４７ｂ、１４７ｃ）と、前記ベース部（１４７ｂ、１４７ｃ）からドーム状に膨出し、前記リフレクタ（１３２）の反射範囲（１４９）に対向して配置される膨出部（１４７ａ）と、を備える。
【００１２】
また、本発明に係る第６の形態は、第５の形態において、前記サブビーム光源用基板（１１６）は前記ハイビーム光源用基板（１１４）よりも車体前方に位置し、前記リフレクタ（１３２）の反射範囲（１４９）の外側に位置する。
【００１３】
また、本発明に係る第７の形態は、第５または第６の形態において、前記サブビーム用光源（１１５）は前記インナーレンズ（１４７）の前記ベース部（１４７ｂ、１４７ｃ）で覆われる。
【００１４】
また、本発明に係る第８の形態は、第４から第７のいずれかの形態において、前記ロービーム用光源（１１１）を覆うインナーレンズ（１４６）と、前記ロービーム用光源（１１１）を取り囲むように配置されるリフレクタ（１３１）と、を備え、前記ロービーム用光源（１１１）のインナーレンズ（１４６）は、ベース部（１４６ｂ）と、前記ベース部（１４６ｂ）からドーム状に膨出する膨出部（１４６ａ）と、を備え、前記ハイビーム用光源（１１３）のインナーレンズ（１４７）と前記ロービーム用光源（１１１）のインナーレンズ（１４６）を覆うエクステンション（１０３）を備える。
【００１５】
また、本発明に係る第９の形態は、第８の形態において、前記エクステンション（１０３）は前記ハイビーム用光源（１１３）のインナーレンズ（１４７）の膨出部（１４７ａ９と、前記ロービーム用光源（１１１）のインナーレンズ（１４６）の膨出部（１４６ａ）とを露出させる開口部（１０３ａ、１０３ｂ）を有する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ヘッドライトユニット全体および車両全体としてバランスよく光らせることができる。
【００１７】
詳しくは、本発明に係る第１の形態によれば、ロービーム用光源（１１１）の点灯時にハイビーム用光源（１１３）側を光らせることができるため、ヘッドライトの輪郭をよりはっきりと光らせることができ、被視認性が向上すると共に、外観性（デザイン性）も向上できる。
【００１８】
また、本発明に係る第２の形態によれば、サブビーム用光源（１１５）をロービーム用光源（１１１）よりも離れた位置に配置することで、ロービーム用光源（１１１）で光らせることのできない領域を効果的に光らせることができる。
【００１９】
また、本発明に係る第３の形態によれば、サブビーム光源用基板（１１６）をハイビーム光源用基板（１１４）とは別体に設けることで、ハイビーム光源用基板（１１４）に対するサブビーム光源用基板（１１６）のレイアウト自由度が向上する。
【００２０】
また、本発明に係る第４の形態によれば、サブビーム用光源（１１５）がハイビーム用光源（１１３）のインナーレンズ（１４７）に覆われる位置に配置されるので、ハイビーム用光源（１１３）のインナーレンズ（１４７）を効果的に光らせることができる。
【００２１】
また、本発明に係る第５の形態によれば、ハイビーム用光源（１１３）のリフレクタ（１３２）で規定される照射範囲（１４９）に対してドーム状のインナーレンズ（１４７）を設けることで、照明光を膨出部（１４７ａ）を介して収束させて光らせることができる。
【００２２】
また、本発明に係る第６の形態によれば、サブビーム光源用基板（１１６）をハイビーム用光源（１１３）のリフレクタ（１３２）の照射範囲（１４９）を除く領域で前後方向に重ねて配置できるようになるので、サブビーム光源用基板（１１６）を省スペースにレイアウトすることができる。
【００２３】
また、本発明に係る第７の形態によれば、ハイビーム用光源（１１３）の光を阻害しない位置にサブビーム用光源（１１５）を配置でき、かつサブビーム用光源（１１５）の光でハイビーム用光源（１１３）側を光らせることができる。
【００２４】
また、本発明に係る第８の形態によれば、エクステンション（１０３）により化粧面を形成し、ヘッドライト内部の目隠しとすることができる。
【００２５】
また、本発明に係る第９の形態によれば、エクステンション（１０３）により化粧面を形成し、インナーレンズ（１４６、１４７）の照明部を避けてヘッドライト内部の目隠しとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本実施形態の鞍乗り型車両の全体の外観を示す左側面図（ａ）および一部を示す正面図（ｂ）である。
【図２】本実施形態の左側のヘッドライトユニットを前方から見た外観図であって、アウターレンズが取り付けられた状態を示す図（ａ）、アウターレンズが取り外された状態を示す図（ｂ）、アウターレンズおよびエクステンションが取り外された状態を示す図（ｃ）、およびアウターレンズ、エクステンションおよびインナーレンズが取り外された状態を示す斜め前方から見た斜視図（ｄ）である。
【図３】図２（ｃ）からハイビーム光源用のインナーレンズを取り外した状態を示す図である。
【図４】図２（ｃ）からインナーレンズおよびリフレクタを取り外した状態を示す図（ａ）、および（ａ）の側面図（ｂ）である。
【図５】他の実施形態のヘッドライトユニットを前方から見た外観図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、添付図面を参照して実施形態を詳しく説明する。尚、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また実施形態で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明に必須のものとは限らない。実施形態で説明されている複数の特徴のうち２つ以上の特徴が任意に組み合わされてもよい。また、同一若しくは同様の構成には同一の参照番号を付し、重複した説明は省略する。
【００２８】
以下、本発明の鞍乗り型車両を自動二輪車に適用した実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００２９】
［全体構成］
まず、図１を参照して、本実施形態の自動二輪車の全体構成について説明する。なお、以下では、前後、左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。
【００３０】
図１は、本実施形態の鞍乗り型車両の全体の外観を示す左側面図（ａ）および一部を示す正面図（ｂ）である。
【００３１】
図１に示すように、自動二輪車１は、車体フレーム１０にパワーユニットとしてのエンジン１１が支持され、前輪２を支持するフロントフォーク１２が車体フレーム１０の前端に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１３が車体フレーム１０の後部に設けられる車両である。
【００３２】
自動二輪車１は、運転者がメインシート４に跨るようにして着座する鞍乗り型車両である。メインシート４は、車体フレーム１０の後上方に設けられる。また、メインシート４の後方には、運転者以外の乗員（パッセンジャ）が着座するサブシート５が設けられている。なお、メインシート４とサブシート５は別体に構成されていても、一体に構成されていてもよい。
【００３３】
車体フレーム１０は、車体フレーム１０の前端に設けられるヘッドパイプ１５と、ヘッドパイプ１５から後下方に延びる左右一対のメインフレーム１６と、メインフレーム１６の後端から下方に延出する左右一対のピボットフレーム１７と、ピボットフレーム１７の上部から後上方に延出する左右一対のシートフレーム５１とを備える。
【００３４】
また、車体フレーム１０は、左右のピボットフレーム１７の下端部を車幅方向に繋ぐクロスメンバ（不図示）を備える。
【００３５】
メインフレーム１６は、メインフレーム１６の前部から下方に延出してエンジン１１を支持するエンジンハンガー部（不図示）を備える。
【００３６】
フロントフォーク１２は、ヘッドパイプ１５によって左右に操舵自在に軸支される。フロントフォーク１２の上端部には、操舵ハンドル２１が設けられる。前輪２は、フロントフォーク１２の下端部に設けられる車軸２ａに軸支される。
【００３７】
スイングアーム１３は、左右のピボットフレーム１７に支持されるピボット軸２２に軸支される。ピボット軸２２は、車幅方向に水平に延びる。スイングアーム１３は、前端部をピボット軸２２に軸支され、ピボット軸２２を中心に上下に揺動する。
【００３８】
後輪３は、スイングアーム１３の後端部に設けられる車軸３ａに軸支される。
【００３９】
エンジン１１は、メインフレーム１６の下方でピボットフレーム１７の前方に配置され、車体フレーム１０に支持される。
【００４０】
エンジン１１は、車幅方向（左右方向）に水平に延びるクランク軸２７を支持するクランクケース２８と、クランクケース２８の前部から前上方に延びるシリンダ２９とを備える。シリンダ２９のシリンダ軸線２９ａは鉛直に対し前傾する。
【００４１】
クランクケース２８の後部は、変速機（不図示）を収納する変速機ケースである。エンジン１１の出力は、変速機の出力軸と後輪３とを接続する駆動チェーン３０を介し、後輪３に伝達される。
【００４２】
エアクリーナ３１は、シリンダ２９の後上方に配置される。エアクリーナ３１は、スロットルボディ（不図示）を介し、シリンダ２９の後面の吸気ポートに接続される。
【００４３】
エンジン１１の排気管３２は、シリンダ２９の前面の排気ポートから下方に引き出され、エンジン１１の下方を通って後方に延びる。排気管３２の後端は、後輪３の側方に配置されるマフラ３３に接続される。
【００４４】
燃料タンク３５は、メインフレーム１６の上方で、メインシート４とエアクリーナ３１との間に配置される。
【００４５】
エンジン１１の冷却水が通るラジエータ３６は、エンジン１１の前方に配置される。
【００４６】
自動二輪車１は、車体フレーム１０およびエンジン１１等の車体構成部品を覆う車体カバーとして、フロントフォーク１２の上部およびヘッドパイプ１５を前方から覆うフロントカウル４０と、車体の前部を側方から覆うフロントサイドカウル４１と、エンジン１１を下方から覆うアンダーカウル４２と、エアクリーナ３１および燃料タンク３５の一部を覆うタンクカウル４３と、車体の後部を覆うリヤカウル４４とを備える。
【００４７】
前輪２を上方から覆うフロントフェンダ４５は、フロントフォーク１２に取り付けられる。
【００４８】
後輪３の前部を上方から覆うインナフェンダ４６は、スイングアーム１３に取り付けられる。
【００４９】
後輪３の後部を上方から覆うリヤフェンダ４７は、シートフレーム５１の後端部から後下方に延びる。
【００５０】
メインシート４の乗員が足を置くステップ４８は、ピボットフレーム１７に支持され、ピボットフレーム１７の後方に配置される。
【００５１】
ヘッドライトユニット４９は、フロントカウル４０の左右の前端部に設けられ、車体前方を照射する。
【００５２】
テールライトユニット５０は、リヤカウル４４の左右の後端部に設けられ、車体後方を照射する。
【００５３】
＜ヘッドライト構造＞
次に、図２から図４を参照して、本実施形態のヘッドライト構造について説明する。
【００５４】
図２は、本実施形態の左側のヘッドライトユニットを前方から見た外観図であって、アウターレンズが取り付けられた状態を示す図（ａ）、アウターレンズが取り外された状態を示す図（ｂ）、アウターレンズおよびエクステンションが取り外された状態を示す図（ｃ）、およびアウターレンズ、エクステンションおよびインナーレンズが取り外された状態を示す斜め前方から見た斜視図（ｄ）である。図３は、図２（ｃ）からハイビーム光源用のインナーレンズを取り外した状態を示す図である。図４は、図２（ｃ）からインナーレンズおよびリフレクタを取り外した状態を示す図（ａ）、および（ａ）の側面図（ｂ）である。
【００５５】
本実施形態の自動二輪車１は、図１（ｂ）に示すように、車体前方から見て車幅（左右）方向の中心線Ｐ０に対して左右対称にヘッドライトユニット４９が配置されている。左右のヘッドライトユニット４９はそれぞれが分離独立して構成され、自動二輪車１の前方に光を照射する。左右のヘッドライトユニット４９および後述する照明部１４２は、車体前方から見たときに上下方向に短く、左右方向に長い横長の外形を有し、車体側方から見たときに上下方向に短く、前後方向に長い横長の外形を有する。以下では、説明の便宜上、同一構造を有する左右のヘッドライトユニットのうち、左側のヘッドライトユニットの構造について詳細に説明する。
【００５６】
ヘッドライトユニット４９は、ハウジング１０１、ベース部材１０２、光源基板１１０、放熱部材１２０、リフレクタ１３０、エクステンション１０３、レンズ１４０を備える。
【００５７】
ハウジング１０１は内部が凹んだ外形を有し、内部にベース部材１０２がビスなどで取り付けられる。ベース部材１０２は、ヘッドライトユニット４９の構成要素である光源基板１１０、放熱部材１２０、リフレクタ１３０、エクステンション１０３、レンズ１４０を支持する。ベース部材１０２はハウジング１０１に対する上下および／または左右の相対位置が変位可能となっている。これにより、ヘッドライトビームの光軸を調整するエーミングが可能となっている。エーミングの詳細については後述する。
【００５８】
光源基板１１０は、ロー（Ｌｏｗ）ビーム用光源１１１が実装されたロービーム光源用基板１１２、ハイ（Ｈｉｇｈ）ビーム用光源１１３が実装されたハイビーム光源用基板１１４、サブビーム用光源１１５が実装されたサブビーム光源用基板１１６を含む。各光源１１１、１１３、１１５は、例えばＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）である。サブビーム用光源１１５は少なくともロービーム用光源１１１の点灯時に点灯し、ロービーム用光源１１１の光量および照明範囲を補う。ロービーム用光源１１１の点灯時はサブビーム用光源１１３が点灯する。ハイビーム用光源１１２の点灯時は、ロービーム用光源１１１とサブビーム用光源１１３が点灯するように制御される。
【００５９】
放熱部材１２０は、ロービーム光源用基板１１２に接着されるロービーム光源用放熱部材１２１、ハイビーム光源用基板１１４に接着されるハイビーム光源用放熱部材１２２を含む。ロービーム光源用放熱部材１２１は、ロービーム光源用基板１１２で発生する熱を受け取り、外部に放出する機能を有する。ハイビーム光源用放熱部材１２２は、ハイビーム光源用基板１１４で発生する熱を受け取り、外部に放出する機能を有する。
【００６０】
リフレクタ１３０は表面にアルミニウムが蒸着されており、ロービーム光源用基板１１２に取り付けられるロービーム光源用リフレクタ１３１、ハイビーム光源用基板１１４に取り付けられるハイビーム光源用リフレクタ１３２を含む。ロービーム光源用リフレクタ１３１は、ロービーム用光源１１１を挟み込むように配置された第１反射部１３１ａおよびロービーム用光源１１１の周囲を取り囲むようにドーム状に形成された第２反射部１３１ｂを有する。第１反射部１３１ａおよび第２反射部１３１ｂは、光源から照射される光を反射して後述するインナーレンズ１４５のロービーム光源用レンズ１４６に集める機能を有する。ハイビーム光源用リフレクタ１３２は、ハイビーム用光源１１３を挟み込むように配置された第１反射部１３２ａおよびハイビーム用光源１１３の周囲を取り囲むようにドーム状に形成された第２反射部１３２ｂを有する。第１反射部１３２ａおよび第２反射部１３２ｂは、光源から照射される光を反射して後述するインナーレンズ１４５のハイビーム光源用レンズ１４７に集める機能を有する。
【００６１】
レンズ１４０は、アウターレンズ１４１とインナーレンズ１４５を含む。アウターレンズ１４１は、光を透過可能な無色透明の部材で構成されており、ハウジング１０１に取り付けられる。アウターレンズ１４１は、光源基板１１０の各光源１１１、１１３、１１５から照射される光を透過する照明部１４２を有し、照明部１４２以外の部分は遮光のために塗装が施されている。すなわち、アウターレンズ１４１は、照明部１４２のみが発光するように構成される。照明部１４２は、エクステンション１０３の外形に対応した形状を有する。
【００６２】
インナーレンズ１４５は光を透過可能であり、透明な部材で構成されており、ロービーム光源用レンズ１４６とハイビーム光源用レンズ１４７を含む。なお、インナーレンズ１４５は光を透過可能であれば、着色（例えば、青色）された構成であってもよい。ロービーム光源用レンズ１４６は、ロービーム用光源１１１およびロービーム光源用リフレクタ１３１を覆うようにベース部材１０２に取り付けられる。ロービーム光源用レンズ１４６は、ベース部材１０２およびロービーム光源用リフレクタ１３１に対して上下方向および左右方向が位置決めされてビス等で固定される。ロービーム光源用レンズ１４６は、ロービーム用光源１１１から照射され、ロービーム光源用リフレクタ１３１で反射された光を透過し照射するドーム状（凸レンズ）の照明部１４６ａを有し、照明部１４６ａ以外の部分がベース部材１０２に取り付けられる。照明部１４６ａは、ロービーム光源用リフレクタ１３１の第２反射部１３１ｂの反射範囲１４８に対向する位置関係となるように照明部１４６ａ以外の平面部１４６ｂから膨出する。
【００６３】
ハイビーム光源用レンズ１４７は、ハイビーム用光源１１３およびハイビーム光源用リフレクタ１３２を覆うようにベース部材１０２に取り付けられる。ハイビーム光源用レンズ１４７は、ベース部材１０２およびハイビーム光源用リフレクタ１３２に対して上下方向および左右方向が位置決めされてビス等で固定される。ハイビーム光源用レンズ１４７は、ハイビーム用光源１１３から照射され、ハイビーム光源用リフレクタ１３２で反射された光を透過するドーム状（凸レンズ）の第１照明部１４７ａを有する。また、ハイビーム光源用レンズ１４７は、第１照明部１４７ａ以外の部分に曲面状の第２照明部１４７ｂが形成されており、第２照明部１４７ｂがサブビーム用光源１１５を覆うように設けられる。ハイビーム光源用レンズ１４７は、第１照明部１４７ａおよび第２照明部１４７ｂ以外の平面部１４７ｃがベース部材１０２に取り付けられる。第１照明部１４７ａは、ハイビーム光源用リフレクタ１３２の第２反射部１３２ｂの反射範囲１４９に対向する位置関係となるように第２照明部１４７ｂから膨出する。第１照明部１４７ａはハイビーム光源用リフレクタ１３２の第２反射部１３２ｂの反射範囲１４９よりも大きく、サブビーム光源用基板１１４の一部に重なる位置関係となる。これにより、ハイビーム用光源１１３から照射される光を第１照明部１４７ａを介して収束させて光らせることができる。第２照明部１４７ｂは、サブビーム用光源１１５から照射され、サブビーム用光源１１５から照射される光を透過し、ハイビーム光源用レンズ１４７の第１照明部１４７ａと第２照明部１４７ｂとの境界部分であって、ロービーム用光源１１１とは反対側の部分をうすくぼんやりと光らせることができる。このように、ハイビーム用光源１１３の光を阻害しない位置にサブビーム用光源１１５を配置でき、かつ、サブビーム用光源１１５の光でハイビーム用光源１１３側を光らせることができる。
【００６４】
なお、本実施形態では、インナーレンズ１４５のロービーム光源用レンズ１４６とハイビーム光源用レンズ１４７が別体に構成されているが、一体としてもよい。インナーレンズを一体構成とした場合でもエクステンション１０３によってロービーム用光源１１１の照射範囲とハイビーム用光源１１３の照射範囲を区画することができる。
【００６５】
エクステンション１０３は、ロービーム光源用レンズ１４６の照明部１４６ａとハイビーム光源用レンズ１４７の第１照明部１４７ａ以外の部分（第２照明部１４７ｂおよび平面部１４７ｃ）を遮光すると共に、アウターレンズ１４１を介して視認可能な遮光部分に美観を高める処理や形状が施された化粧部材である。エクステンション１０３は、ロービーム光源用レンズ１４６の照明部１４６ａとハイビーム光源用レンズ１４７の第１照明部ドーム部１４７ａを露出させる開口１０３ａ、１０３ｂを備える。このエクステンション１０３により化粧面を形成し、インナーレンズ１４５の照明部１４６ａ、１４７ａを避けてヘッドライト内部の目隠しとすることができる。
【００６６】
ロービーム光源用基板１１２とハイビーム用光源基板１１４は前方から見たときに隣接し、左側方から見たときにはハイビーム光源用基板１１４がロービーム光源用基板１１２よりも前方の離間した位置にある。ハイビーム光源用基板１１４とサブビーム光源用基板１１６は前方から見たときに隣接し、左側方から見たときにはサブビーム光源用基板１１６がハイビーム用光源基板１１４およびハイビーム光源用リフレクタ１３２よりも前方の離間した位置にある。また、サブビーム用光源１１５がロービーム用光源１１１よりもハイビーム用光源１１３に近い位置に配置されている。
【００６７】
このように構成したことで、ヘッドライトユニット４９全体および車両１全体としてバランスよく光を照射することができる。詳しくは、ロービーム用光源１１１の点灯時にハイビーム用光源１１３側を光らせることができるため、ヘッドライトの輪郭をよりはっきりと光らせることができ、被視認性が向上すると共に、外観性（デザイン性）も向上できる。
【００６８】
また、ロービーム用光源１１１とサブビーム用光源１１５はハイビーム用光源１１３に対して互いに相反する側部に配置されている。このように、サブビーム用光源１１５をロービーム用光源１１１よりも離れた位置に配置することで、ロービーム用光源１１１で光らせることのできない領域を効果的に光らせることができる。
【００６９】
また、サブビーム光源用基板１１６が、ハイビーム光源用基板１１４とは別体に設けられていることで、ハイビーム光源用基板１１４に対するサブビーム光源用基板１１６のレイアウト自由度が向上する。なお、サブビーム用光源１１５は、ハイビーム用光源１１３と略同じ高さに配置されている。
【００７０】
また、サブビーム用光源１１５は、ハイビーム用光源用レンズ１４７により覆われる位置に配置されることで、ハイビーム光源用レンズ１４７を効果的に光らせることができる。
【００７１】
また、サブビーム光源用基板１１６はハイビーム光源用リフレクタ１３２の第２反射部１３２ｂの反射範囲１４９の外側（車幅方向の内側）に配置される。すなわち、サブビーム光源用基板１１６は、ハイビーム光源用リフレクタ１３２の第２反射部１３２ｂの反射範囲１４９と重ならないようにハイビーム光源用基板１１４よりも前方に配置される。これにより、サブビーム光源用基板１１６をハイビーム光源用リフレクタ１３２の反射範囲１４９を除く領域で前後方向に重ねて配置できるようになるので、サブビーム光源用基板１１６を省スペースにレイアウトできる。
【００７２】
＜エーミング構造＞
次に、図４を参照して、本実施形態のヘッドライトユニット４９のエーミング構造について説明する。
【００７３】
上述したように、ベース部材１０２は、ヘッドライトユニット４９の光源基板１１０、放熱部材１２０、リフレクタ１３０、エクステンション１０３、インナーレンズ１４５を支持し、エーミング支点１５０を通る上下方向の仮想揺動軸線１５１および左右方向の仮想揺動軸線１５２を基準として、ハウジング１０１に対して上下方向および／または左右方向に相対的に変位可能となっている。これにより、ヘッドライトユニット４９のビームの光軸を調整するエーミングが可能となっている。
【００７４】
ベース部材１０２には、ベース部材１０２をエーミング支点１５０を通る上下方向の仮想揺動軸線１５１に沿って移動させる第１の作動部１５３および左右方向の仮想揺動軸線１５２に沿って移動させる第２の作動部１５４が設けられている。第１の作動部１５３はハウジング１０１の裏側（車体後方側）から挿通されるネジ状の第１の操作部１５５に連結され、第２の作動部１５４はハウジング１０１の裏側（車体後方側）から挿通されるネジ状の第２の操作部１５６に連結される。そして、第１の操作部１５５を回転させて第１の作動部１５３を押し引きすることでベース部材１０２を上下方向の仮想揺動軸線１５１に沿って移動させ、ヘッドライトユニット４９のビーム光軸の上下方向のエーミングが可能となる。また、第２の操作部１５６を回転させて第２の作動部１５４を押し引きすることでベース部材１０２を上下左右方向の仮想揺動軸線１５２に沿って移動させ、ヘッドライトユニット４９のビーム光軸の左右方向のエーミングが可能となる。
【００７５】
なお、本実施形態では、ハウジング１０１のベース部材１０２に、ロービーム用光源１１１が実装されたロービーム光源用基板１１２と、ハイビーム用光源１１３が実装されたハイビーム光源用基板１１４とが左右に配置された例を説明したが、これに限らず、上下に配置されてもよい。
【００７６】
＜他の実施形態＞
図５は、他の実施形態のヘッドライトユニット２００の構造を示す外観図であり、アウターレンズを省略して示している。
【００７７】
他の実施形態のヘッドライトユニット２００は、左右に分離して構成されておらず、左右一体に構成され、車体前方から見て車幅（左右）方向の中心線上に配置されている。
【００７８】
ヘッドライトユニット２００は、ハウジング２０１のベース部材２０２に、ロービーム用光源２１１が実装されたロービーム光源用基板２１２と、ハイビーム用光源２１３が実装されたハイビーム光源用基板２１４と、サブビーム用光源２１５が実装されたサブビーム光源用基板２１６が上下に配置されている。ハイビーム光源用基板２１４はロービーム光源用基板２１２よりも下方に配置され、サブビーム光源用基板２１６はハイビーム光源用基板２１４の下方に配置されている。
【００７９】
そして、ロービーム用光源２１１およびロービーム光源用基板２１２は、ロービーム光源用インナーレンズ２４６により覆われている。また、ハイビーム用光源２１３およびハイビーム光源用基板２１４は、ハイビーム光源用インナーレンズ２４７のドーム状の第１照明部２４７ａにより覆われている。また、サブビーム用光源２１５およびサブビーム光源用基板２１６は、ハイビーム光源用レンズ２４７の平面状の第２照明部２４７ｂにより覆われている。
【００８０】
ロービーム光源２１１、ハイビーム用光源２１３およびサブビーム光源２１５のＬＥＤ光の光量および照射範囲は実施形態１のヘッドライトユニット４９の左右方向を上下方向に置き換えた形態となる。また、サブビーム用光源２１５は少なくともロービーム用光源２１１の点灯時に点灯し、ロービーム用光源２１１の光量および照明範囲を補う。
【００８１】
発明は上記の実施形態に制限されるものではなく、発明の要旨の範囲内で、種々の変形・変更が可能である。例えば、本実施形態では、自動二輪車に適用した例を説明したが、これに限られず、鞍乗り型車両全般に適用できる。
【符号の説明】
【００８２】
１…自動二輪車
２…前輪
２ａ…車軸
３…後輪
３ａ…車軸
４…メインシート
５…サブシート
１０…車体フレーム
１１…エンジン
１２…フロントフォーク
１３…スイングアーム
１５…ヘッドパイプ
１６…メインフレーム
１７…ピボットフレーム
２１…操舵ハンドル
２２…ピボット軸
２７…クランク軸
２８…クランクケース
２９…シリンダ
２９ａ…シリンダ軸線
３０…駆動チェーン
３１…エアクリーナ
３２…排気管
３３…マフラ
３５…燃料タンク
３６…ラジエータ
４０…フロントカウル
４１…フロントサイドカウル
４２…アンダーカウル
４４…リヤカウル
４５…フロントフェンダ
４６…インナフェンダ
４７…リヤフェンダ
４８…ステップ
４９…ヘッドライトユニット
５０…テールライトユニット
５１…シートフレーム
１０１…ハウジング
１０２…ベース部材
１０３…エクステンション
１０３ａ、１０３ｂ…開口
１０４…レンズ
１１０…光源基板
１１１…ロー（Ｌｏｗ）ビーム用光源
１１２…ロービーム光源用基板
１１３…ハイ（Ｈｉｇｈ）ビーム用光源
１１４…ハイビーム光源用基板
１１５…サブビーム用光源
１１６…サブビーム光源用基板
１２０…放熱部材
１２１…ロービーム光源用放熱部材
１２２…ハイビーム光源用放熱部材
１３０…リフレクタ
１３１…ロービーム光源用リフレクタ
１３１ａ…第１反射部
１３１ｂ…第２反射部
１３２…ハイビーム光源用リフレクタ
１３２ａ…第１反射部
１３２ｂ…第２反射部
１４１…アウターレンズ
１４２…照明部
１４５…インナーレンズ
１４６…ロービーム光源用レンズ
１４６ａ…照明部（膨出部）
１４６ｂ…平面部（ベース部）
１４７…ハイビーム光源用レンズ
１４７ａ…第１照明部（膨出部）
１４７ｂ…第２照明部（ベース部）
１４７ｃ…平面部（ベース部）
１４８…ロービーム光源用リフレクタ１３１の第２反射部１３１ｂの反射範囲
１４９…ハイビーム光源用リフレクタ１３２の第２反射部１３２ｂの反射範囲
１５０…エーミング支点
１５１…エーミング支点１５０を通る上下方向の仮想揺動軸線
１５２…エーミング支点１５０を通る左右方向の仮想揺動軸線
１５３…第１の作動部
１５４…第２の作動部
１５５…第１の操作部
１５６…第２の操作部
２００…ヘッドライトユニット
２０１…ハウジング
２０２…ベース部材２
２１１…ロービーム用光源
２１２…ロービーム光源用基板
２１３…ハイビーム用光源
２１４…ハイビーム光源用基板
２１５…サブビーム用光源
２１６…サブビーム光源用基板
２４６…ロービーム光源用インナーレンズ
２４７…ハイビーム光源用インナーレンズ
２４７ａ…第１照明部
２４７ｂ…第２照明部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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