(57)【要約】【課題】より簡易な構成によって払拭水の飛散を防止し、高い排水能力を有するワイパーブレードの提供。【解決手段】ワイパーブレード１は、ワイパーアームに取り付けられ、当該ワイパーアームの回動に伴って回動可能に構成される。ワイパーブレード１は、ラバー支持部２と、当該ラバー支持部２に支持されるブレードラバーとを備える。ワイパーブレード１が装着された状態において、ラバー支持部２及びブレードラバーは、円周方向内側の端部２Ａから円周方向外側に向かって直線状に延伸する延伸部２１と、当該延伸部２１の延伸先から下側に屈曲して円周方向外側の端部２Ｂに向かって直線状に延伸する延伸部２２とを有する。延伸部２１と延伸部２２との間の角度は鈍角になるように構成されている。【選択図】図３
2020032946.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーアームに取り付けられ、前記ワイパーアームの回動に伴って回動可能に構成されるワイパーブレードであって、
ラバー支持部と、
前記ラバー支持部に支持されるブレードラバーと、
を備え、
前記ワイパーブレードが装着された状態において、前記ラバー支持部及び前記ブレードラバーは、円周方向内側の端部から円周方向外側に向かって延伸する第１延伸部と、前記第１延伸部の延伸先から下側に屈曲して円周方向外側の端部に向かって延伸する第２延伸部とを有し、
前記第１延伸部と前記第２延伸部との間の角度は鈍角であることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
前記ラバー支持部は、
前記ワイパーアームに連結するためのアーム連結部を略中央部に有するプライマリーレバーと、
前記プライマリーレバーの両側にそれぞれ回動可能に支持された２本のセカンダリーレバーと、
前記２本のセカンダリーレバーの各々の両側にそれぞれ回動可能に支持された４本のヨークレバーと、
を備え、
前記ラバー支持部及び前記ブレードラバーは、前記プライマリーレバーのうち円周方向外側の端部において屈曲することを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項３】
前記ラバー支持部は、
前記ワイパーアームに連結するためのアーム連結部を略中央部に有するメインレバーと、
前記メインレバーの両側にそれぞれ回動可能に支持された２本のヨークレバーと、
を備え、
前記ラバー支持部及び前記ブレードラバーは、前記メインレバーのうち略中央部と円周方向外側の端部との間において屈曲することを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項４】
前記第１延伸部と前記第２延伸部との間の角度は１５５度であることを特徴とする請求項１から３のうち何れかに記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーの遠心力に伴う払拭水の飛散を低減することが可能なワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に装備されるワイパーブレードでは、回動時の遠心力に起因して払拭領域の円周方向外側に水滴が飛散するという問題があった。
【０００３】
これに対し、特許文献１では、所定方向に延在するリップ部本体（１６）と、当該リップ部本体部（１６）から側方に突出するリップ突出部（１７）とを有するリップ部（１５）を備えるワイパーブレードが提案されている（特許文献１の図３参照）。特許文献１に記載のワイパーブレードでは、リップ突起部（１７）の存在によって、払拭面に付着した雨水等の水滴の飛散が防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−５１１２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１では、リップ突起部（１７）をリップ本体部（１６）とは別に設けなければならないという問題もある。また、リップ突起部（１７）がリップ本体部（１６）に対して直角または鋭角に設けられている関係上、排水能力に課題が残る。
【０００６】
そこで、本発明は、より簡易な構成によって払拭水の飛散を防止し、高い排水能力を有するワイパーブレードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、ワイパーアームに取り付けられ、前記ワイパーアームの回動に伴って回動可能に構成されるワイパーブレードであって、ラバー支持部と、前記ラバー支持部に支持されるブレードラバーと、を備え、前記ワイパーブレードが装着された状態において、前記ラバー支持部及び前記ブレードラバーは、円周方向内側の端部から円周方向外側に向かって延伸する第１延伸部と、前記第１延伸部の延伸先から下側に屈曲して円周方向外側の端部に向かって延伸する第２延伸部とを有し、前記第１延伸部と前記第２延伸部との間の角度は鈍角であることを特徴とするワイパーブレードを提供している。
【０００８】
また、前記支持部は、前記ワイパーアームに連結するためのアーム連結部を略中央部に有するプライマリーレバーと、前記プライマリーレバーの両側にそれぞれ回動可能に支持された２本のセカンダリーレバーと、前記２本のセカンダリーレバーの各々の両側にそれぞれ回動可能に支持された４本のヨークレバーと、を備え、前記ラバー支持部及び前記ブレードラバーは、前記プライマリーレバーのうち円周方向外側の端部において屈曲するのが好ましい。
【０００９】
また、前記支持部は、前記ワイパーアームに連結するためのアーム連結部を略中央部に有するメインレバーと、前記メインレバーの両側にそれぞれ回動可能に支持された２本のヨークレバーと、を備え、前記ラバー支持部及び前記ブレードラバーは、前記レバーのうち略中央部と円周方向外側の端部との間において屈曲するのが好ましい。
【００１０】
また、前記第１延伸部と前記第２延伸部との間の角度は１５５度であるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ワイパーブレードが装着された状態において、ラバー支持部及びブレードラバーが、円周方向内側の端部から円周方向外側に向かって直線状に延伸する第１延伸部と、当該第１延伸部の延伸先から下側に屈曲して円周方向外側の端部に向かって直線状に延伸する第２延伸部とを有する。そして、第１延伸部と第２延伸部との間の角度は鈍角になるように構成されている。そのため、より簡易な構成によって払拭水の飛散を防止し、高い排水能力を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態によるワイパーブレードを含む車両のフロントウィンドウ示す図。
【図２】運転席側のワイパーブレードを示す図。
【図３】図２のＩＩＩ矢視図。
【図４】助手席側のワイパーブレードを示す図。
【図５】図４のＶ矢視図。
【図６】変形例に係るワイパーブレードをウィンドウ面に平行な方向から見た図（ａ）及びウィンドウ面に直交する方向から見た図（ｂ）。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜１．実施形態＞
本発明の実施形態によるワイパーブレードについて図１から図５を参照しながら説明する。以下では、図１に示されるように、ワイパーブレードの一例として、車両のフロントウィンドウ９１に付着する水滴を払拭する２つのワイパーブレード１，１０を例示する。ワイパーブレード１は車両の運転席側のワイパーアーム８に設置され、ワイパーブレード１０は車両の助手席側のワイパーアーム８０に設置される。
【００１４】
最初に、図２及び図３を参照しながら、車両の運転席側に設置されるワイパーブレード１について説明する。
【００１５】
図２に示されるように、ワイパーブレード１は、ラバー支持部２と、ラバー支持部２に支持されるブレードラバー３とを備えている。ラバー支持部２は、プライマリーレバー４と、プライマリーレバー４の両側にそれぞれ回動可能に支持された２本のセカンダリーレバー５と、各セカンダリーレバー５の両側にそれぞれ回動可能に支持された４本のヨークレバー６とを備えて構成される。
【００１６】
プライマリーレバー４は、その略中央部に配置されたアーム連結部において、連結用クリップを介してワイパーアーム８（図１参照）に連結される。
【００１７】
各ヨークレバー６は、両端に爪部７を備えている。ブレードラバー３は、これらの爪部７において、４本のヨークレバー６に支持されている。
【００１８】
プライマリーレバー４の両端部は、外側連結部４Ｂとなっており、これらの外側連結部４Ｂが、各セカンダリーレバー５の略中央部の内側連結部に連結されている。
【００１９】
同様に、各セカンダリーレバー５の両端部は、連結部５Ｂとなっており、これらの連結部５Ｂが、各ヨークレバー６の略中央部の連結部に連結されている。
【００２０】
図３に示されるように、ラバー支持部２は、延伸部２１と延伸部２２とを備えて構成される。延伸部２１は、円周方向内側の端部２Ａから円周方向外側に向かって直線状に延伸する部分である。また、延伸部２２は、延伸部２１の延伸先から下側に屈曲して円周方向外側の端部２Ｂに向かって直線状に延伸する部分である。なお、延伸部２１は本発明に係る第１延伸部の一例であり、延伸部２２は本発明に係る第２延伸部の一例である。
【００２１】
本実施形態では、ラバー支持部２は、プライマリーレバー４のうち円周方向外側の端部４１で屈曲するように構成されている。詳細には、ラバー支持部２は、延伸部２１と延伸部２２との間の角度ＡＧ１が１５５度（鈍角）をなすように屈曲している。換言すれば、延伸部２２は、延伸部２１に対して下側に２５度屈曲している。
【００２２】
なお、図３では、説明簡略化のため、ラバー支持部２に支持されるブレードラバー３を図示していないが、ブレードラバー３もラバー支持部２の屈曲に応じて屈曲している。すなわち、ブレードラバー３も延伸部２１に対応する部分と延伸部２２に対応する部分とを備えて構成されている。
【００２３】
続いて、図４及び図５を参照しながら、車両の助手席側に設置されるワイパーブレード１０について説明する。
【００２４】
助手席側のワイパーブレード１０は、長手方向に関して、運転席側のワイパーブレード１よりも短く構成されている。
【００２５】
また、上述したワイパーブレード１のラバー支持部２は、プライマリーレバー４、セカンダリーレバー５及びヨークレバー６の３段階で構成されていたが、図４に示されるように、ワイパーブレード１０のラバー支持部２０は、メインレバー４０と、メインレバー４０の両側にそれぞれ回動可能に支持された２本のヨークレバー６０との２段階で構成されている。
【００２６】
メインレバー４０は、その略中央部に配置されたアーム連結部において、連結用クリップを介してワイパーアーム８０（図１参照）に連結される。
【００２７】
各ヨークレバー６０は、両端に爪部７０を備えている。ブレードラバー３０は、これらの爪部７０において、２本のヨークレバー６０に支持されている。
【００２８】
図５に示されるように、ラバー支持部２０は、延伸部２１０と延伸部２２０とを備えて構成される。延伸部２１０は、円周方向内側の端部２０Ａから円周方向外側に向かって直線状に延伸する部分である。また、延伸部２２０は、延伸部２１０の延伸先から下側に屈曲して円周方向外側の端部２０Ｂに向かって直線状に延伸する部分である。
【００２９】
本実施形態では、ラバー支持部２０は、メインレバー４０のうち略中央部から円周方向外側の端部４２０に向かう途中で屈曲するように構成されている。詳細には、ラバー支持部２０は、延伸部２１０と延伸部２２０との間の角度ＡＧ２が１５５度（鈍角）をなすように屈曲している。換言すれば、延伸部２２０は、延伸部２１０に対して下側に２５度屈曲している。
【００３０】
なお、図５では、説明簡略化のため、ラバー支持部２０に支持されるブレードラバー３０の図示を省略しているが、ブレードラバー３０もラバー支持部２０の屈曲に沿って屈曲している。すなわち、ブレードラバー３０も延伸部２１０に対応する部分と延伸部２２０に対応する部分とを備えて構成されている。
【００３１】
上記実施形態によれば、図２及び図３に示されるように、ワイパーブレード１が装着された状態において、ラバー支持部２及びブレードラバー３が、円周方向内側の端部２Ａから円周方向外側に向かって直線状に延伸する延伸部２１と、延伸部２１の延伸先から下側に屈曲して円周方向外側の端部２Ｂに向かって直線状に延伸する延伸部２２とを有する。また、延伸部２１と延伸部２２との間の角度ＡＧ１は鈍角（１５５度）である。そのため、運転席側のワイパーブレード１は、簡易な構成によって払拭水の飛散を防止しつつ、高い排水能力を有する。
【００３２】
また、上記実施形態によれば、図４及び図５に示されるように、ワイパーブレード１０が装着された状態において、ラバー支持部２０及びブレードラバー３０が、円周方向内側の端部２０Ａから円周方向外側に向かって直線状に延伸する延伸部２１０と、延伸部２１０の延伸先から下側に屈曲して円周方向外側の端部２０Ｂに向かって直線状に延伸する延伸部２２０とを有する。また、延伸部２１０と延伸部２２０との間の角度ＡＧ２は鈍角（１５５度）である。そのため、助手席側のワイパーブレード１０も、簡易な構成によって払拭水の飛散を防止しつつ、高い排水能力を有する。
【００３３】
特に、ワイパーブレード１，１０回動時の遠心力による雨水の払拭水が直線的に飛散せず、図１の破線に示されるように、曲線的に流すことが可能である。
【００３４】
また、フロントウィンドウ９１（図１）にワイパーブレード１，１０による払拭後（排水後）の雨水ラインが残りにくい。
【００３５】
また、屈曲角度を１５５度に設定することにより、屈曲角度が１５５度よりも大きくなる場合に比べて雨水の飛散をより確実に阻止することが可能であり、かつ、ワイパーブレード１，１０の屈曲先先端がカーボディ（ボンネット）９３に対する接触を回避することが可能である。
【００３６】
また、実験の結果、屈曲角度を１５５度に設定すると、直線状に形成されたワイパーブレードと比較して排水能力が３０％程度向上する。よって、豪雨時の排水能力が高い。
【００３７】
＜２．変形例＞
本発明によるワイパーブレードは上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。
【００３８】
例えば、上記実施形態では、角度ＡＧ１，ＡＧ２が１５５度をなす場合を例示したが、これに限定されず、鈍角であれば、より大きな角度であってもよく、あるいは、より小さな角度であってもよい。また、角度ＡＧ１，ＡＧ２は必ずしも同じ値である必要はなく、鈍角であれば、異なる値であってもよい。
【００３９】
また、上記実施形態では、ラバー支持部２が、プライマリーレバー４のうち円周方向外側の端部４１で屈曲するように構成される場合を例示したが、これに限定されず、その他の箇所（例えば、プライマリーレバー４の途中）で屈曲するように構成してもよい。
【００４０】
また、上記実施形態では、ラバー支持部２０が、メインレバー４０のうち略中央部から円周方向外側の端部４２０に向かう途中で屈曲するように構成される場合を例示したが、これに限定されず、その他の箇所（例えば、メインレバー４０のうち円周方向外側の端部）で屈曲するように構成してもよい。
【００４１】
また、上記実施形態では、ラバー支持部２を構成する延伸部２１，２２が直線状に延伸する場合を例示したが、これに限定されない。例えば、延伸部２１，２２にゴム等の可撓性の部材を採用し、非装着時においては延伸部２１，２２が曲線状（円弧状）に延伸するように構成してもよい。ただし、装着時においては、フロントウィンドウ９１に押し付けられる（図６の点線）ため、延伸部２１，２２が円弧状から略直線状に変形する。その際、上記実施形態と同様に、延伸部２２が延伸部２１に対して下側に２５度程度屈曲する。なお、説明は省略するが、上記実施形態のラバー支持部２０についても同様に可撓性の部材を用いて構成することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
以上のように本発明にかかるワイパーブレードは、車両のフロントウィンドウ等に設置するのに適している。
【符号の説明】
【００４３】
１，１０  ワイパーブレード、２  ラバー支持部、２Ａ，２Ｂ  端部、
３  ブレードラバー、４  プライマリーレバー、４Ｂ  外側連結部、
５  セカンダリーレバー、５Ｂ  連結部、６  ヨークレバー、７  爪部、
８  ワイパーアーム、１０  ワイパーブレード、２０  ラバー支持部、
２０Ａ，２０Ｂ  端部、２１，２２  延伸部、３０  ブレードラバー、
４０  メインレバー、４１  端部、６０  ヨークレバー、７０  爪部、
８０  ワイパーアーム、９１  フロントウィンドウ、２１０，２２０  延伸部、
４２０  端部、ＡＧ１，ＡＧ２  角度
【図１】
2020032946.tif 000003
【図２】
2020032946.tif 000004
【図３】
2020032946.tif 000005
【図４】
2020032946.tif 000006
【図５】
2020032946.tif 000007
【図６】
2020032946.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】令和1年8月27日(2019.8.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーアームに取り付けられ、前記ワイパーアームの回動に伴って回動可能に構成されるワイパーブレードであって、
ラバー支持部と、
前記ラバー支持部に支持されるブレードラバーと、
を備え、
前記ワイパーブレードが装着された状態において、前記ラバー支持部及び前記ブレードラバーは、円周方向内側の端部から円周方向外側に向かって延伸する第１延伸部と、前記第１延伸部の延伸先から下側に屈曲して円周方向外側の端部に向かって延伸する第２延伸部とを有し、
前記第１延伸部と前記第２延伸部との間の角度は鈍角であり、
前記第１延伸部及び前記第２延伸部は可撓性部材で成形され、非装着時においては前記第１延伸部及び前記第２延伸部が円弧状に延伸し、装着時においてはフロントウィンドウに押し付けられて前記第１延伸部及び前記第２延伸部が円弧状から略直線状に変形しつつ、前記フロントウィンドウ面に直交する方向から見て前記第２延伸部が前記第１延伸部に対して下側に屈曲することを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
前記第１延伸部と前記第２延伸部との間の角度は１５５度であることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、ワイパーアームに取り付けられ、前記ワイパーアームの回動に伴って回動可能に構成されるワイパーブレードであって、ラバー支持部と、前記ラバー支持部に支持されるブレードラバーと、を備え、前記ワイパーブレードが装着された状態において、前記ラバー支持部及び前記ブレードラバーは、円周方向内側の端部から円周方向外側に向かって延伸する第１延伸部と、前記第１延伸部の延伸先から下側に屈曲して円周方向外側の端部に向かって延伸する第２延伸部とを有し、前記第１延伸部と前記第２延伸部との間の角度は鈍角であり、前記第１延伸部及び前記第２延伸部は可撓性部材で成形され、非装着時においては前記第１延伸部及び前記第２延伸部が円弧状に延伸し、装着時においてはフロントウィンドウに押し付けられて前記第１延伸部及び前記第２延伸部が円弧状から略直線状に変形しつつ、前記フロントウィンドウ面に直交する方向から見て前記第２延伸部が前記第１延伸部に対して下側に屈曲することを特徴とするワイパーブレードを提供している。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】削除
【補正の内容】