(57)【要約】【課題】ロアレール上の配置された異物干渉部材が容易に外れないように考慮された車両用シートスライド装置を提供する。【解決手段】ロアレール３の底壁部３ａ上に配置された異物干渉部材１５は、裏面の二つの鉤状係止２５，２６が底壁部３ａ側の係止孔に係止され、且つ位置決め特機部２７が底壁部３ａ側の位置決め孔に係止されることで位置決め固定されている。異物干渉部材１５の一部が脆弱部２４とされていることにより、後端のロアレール接触面２３ａは、自己弾性力により底壁部３ａに圧接している。そのため、異物干渉部材の後端が外部に開放されることなく封止されていて、傘の石突き等が差し込まれるのを防止している。【選択図】図６
2020032772.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向の両端部が固定部材により車体に固定され、上面が開放された断面略コ字状のロアレールと、
前記ロアレールの内部に対し当該ロアレールの長手方向に摺動可能に嵌合するアッパレールと、
前記ロアレールに対する前記アッパレールの位置調整に際してそのロック，アンロックを司るロック機構と、
前記ロアレールに対する前記アッパレールの位置調整範囲を規制するストローク規制ストッパと、
前記アッパレールが前記位置調整範囲の少なくとも一方の端部にある状態で、前記アッパレールの端面位置から前記固定部材の位置までの間で、前記ロアレールの内底面に配置される異物干渉部材と、
を備えた車両用シートスライド装置であって、
前記異物干渉部材は、
前記ロアレールの底壁部と対向する下面のうち長手方向の中央部と一端部とにそれぞれ形成されていて前記ロアレール側の係止孔に個別に係止される鉤状係止部と、
それら双方の鉤状係止部同士の間に形成されていて前記ロアレール側の位置決め孔に係止される位置決め突起部と、
を有していて、
前記双方の鉤状係止部が前記係止孔と位置的に合致している状態では、前記位置決め突起部は前記位置決め孔と位置的に合致しないように設定されていて、
前記双方の鉤状係止部が前記係止孔と位置的に合致している状態で、前記異物干渉部材を長手方向にスライドさせた時に、
前記双方の鉤状係止部が前記係止孔の開口縁に引っ掛かりの関係をもって係止されて抜け止めが施されるようになっていると共に、
前記位置決め突起部が前記位置決め孔に合致することで係合して、前記ロアレールに対する前記異物干渉部材の長手方向での位置決めが施されるようになっていて、
同時に、前記異物干渉部材の長手方向の他端部が開放されることなく前記ロアレールの内底面に自己弾性力により圧接するようになっていることを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートスライド装置において、
前記双方の鉤状係止部が前記係止孔と位置的に合致している状態で、且つ前記位置決め突起部が前記位置決め孔と位置的に合致していない状態では、
前記異物干渉部材のうち前記双方の鉤状係止部に相当する位置を、前記位置決め突起部を支点として前記ロアレール側に撓ませながら、前記異物干渉部材をスライドさせることで、前記双方の鉤状係止部が前記係止孔に係止されるようになっていることを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートスライド装置において、
前記異物干渉部材の自由状態において、当該異物干渉部材の長手方向の他端部におけるロアレール接触面は、少なくとも前記双方の鉤状係止部の設定位置におけるロアレール接触面よりも突出していることを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用シートスライド装置において、
前記異物干渉部材の長手方向の中央部と他端部との間の部分は、前記異物干渉部材の他の部分よりも弾性変形容易な脆弱部として形成されていることを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用シートスライド装置において、
前記異物干渉部材の前記脆弱部は、前記異物干渉部材の他の部分よりも幅寸法が小さく形成されていて、
前記脆弱部の幅方向の両側に、前記ロアレールに切り起こし形成された前記ストローク規制ストッパが位置していることを特徴とする車両用シートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるシートの位置調整のためにそのシートをスライド移動可能に支持する車両用シートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートスライド装置として例えば特許文献１に記載されたものが提案されている。
【０００３】
特許文献１に記載された車両用シートスライド装置では、例えば乗員が落としたライタなどの異物がロアレール内に入り込んだ際に、異物がロアレール内からスムーズに排出されるようにするために、ロアレールに異物干渉部材を設けている。この異物干渉部材は、前端部の掛着部と後端部の爪部付きの突出部とを、ロアレール側の貫通孔に係止させることで固定する方式としている。その上で、異物干渉部材を設けたことによる異音の発生を抑制するために、異物干渉部材の後端部を弾性変形させてロアレールに圧接させるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−３５９１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載された車両用シートスライド装置では、異物干渉部材は弾性爪を用いてロアレールの下面に係止されている。そのため、異物干渉部材の後端部に先が尖った異物、例えば傘の先端の石突き等が差し込まれると、異物干渉部材の後端部に弾性復元力が作用していることもあって、異物干渉部材が容易に外れてしまい、所期の目的を達成できなくなるおそれがあった。
【０００６】
また、シートスライド装置を車体に組み付ける前に、ロアレールの下面を例えば作業台上でスライド移動させた場合に、ロアレールの底壁部から下方へ突出している弾性爪の突出部がロアレールから外れやすいという問題がある。
【０００７】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、特に異物干渉部材が容易に外れないように考慮された車両用シートスライド装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、長手方向の両端部が固定部材により車体に固定され、上面が開放された断面略コ字状のロアレールと、前記ロアレールの内部に対し当該ロアレールの長手方向に摺動可能に嵌合するアッパレールと、前記ロアレールに対する前記アッパレールの位置調整に際してそのロック，アンロックを司るロック機構と、前記ロアレールに対する前記アッパレールの位置調整範囲を規制するストローク規制ストッパと、前記アッパレールが前記位置調整範囲の少なくとも一方の端部にある状態で、前記アッパレールの端面位置から前記固定部材の位置までの間で、前記ロアレールの内底面に配置される異物干渉部材と、を備えた車両用シートスライド装置である。
【０００９】
その上で、前記異物干渉部材は、前記ロアレールの底壁部と対向する下面のうち長手方向の中央部と一端部とにそれぞれ形成されていて前記ロアレール側の係止孔に個別に係止される鉤状係止部と、それら双方の鉤状係止部同士の間に形成されていて前記ロアレール側の位置決め孔に係止される位置決め突起部と、を有している。
【００１０】
そして、前記双方の鉤状係止部が前記係止孔と位置的に合致している状態では、前記位置決め突起部は前記位置決め孔と位置的に合致しないように設定されていて、前記双方の鉤状係止部が前記係止孔と位置的に合致している状態で、前記異物干渉部材を長手方向にスライドさせた時に、前記双方の鉤状係止部が前記係止孔の開口縁に引っ掛かりの関係をもって係止されて抜け止めが施されるようになっていると共に、前記位置決め突起部が前記位置決め孔に合致することで係合して、前記ロアレールに対する前記異物干渉部材の長手方向での位置決めが施されるようになっている。同時に、前記異物干渉部材の長手方向の他端部が開放されることなく前記ロアレールの内底面に自己弾性力により圧接するようになっている。
【００１１】
望ましい態様としては、前記双方の鉤状係止部が前記係止孔と位置的に合致している状態で、且つ前記位置決め突起部が前記位置決め孔と位置的に合致していない状態では、前記異物干渉部材のうち前記双方の鉤状係止部に相当する位置を、前記位置決め突起部を支点として前記ロアレール側に撓ませながら、前記異物干渉部材をスライドさせることで、前記双方の鉤状係止部が前記係止孔に係止されるようになっている。
【００１２】
別の望ましい態様としては、前記異物干渉部材の自由状態において、当該異物干渉部材の長手方向の他端部におけるロアレール接触面は、少なくとも前記双方の鉤状係止部の設定位置におけるロアレール接触面よりも突出している。
【００１３】
さらに望ましい態様としては、前記異物干渉部材の長手方向の中央部と他端部との間の部分は、前記異物干渉部材の他の部分よりも弾性変形容易な脆弱部として形成されている。
【００１４】
この場合において、より望ましい態様としては、前記異物干渉部材の前記脆弱部は、前記異物干渉部材の他の部分よりも幅寸法が小さく形成されていて、前記脆弱部の幅方向の両側に、前記ロアレールに切り起こし形成された前記ストローク規制ストッパが位置している。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、異物干渉部材の長手方向の他端部が開放されることなくロアレールの内底面に自己弾性力により圧接しているので、傘の石突きに代表されるような先の尖った異物が異物干渉部材に差し込まれる余地はない。そのため、異物干渉部材が外れることがなく、異物干渉部材の本来の機能を安定して維持できる。
【００１６】
また、異物干渉部材の鉤状係止部が、ロアレールに対してスライドさせることで、係止孔の開口縁に引っ掛かりの関係をもって係止されて抜け止めが施されているのに加えて、位置決め突起部と位置決め孔との係止によって位置決めされているので、組み立て作業等に際して例えばシートスライド装置を作業台上にてスライド移動させたとしても、容易に外れてしまうことがない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るシートスライド装置の第１の実施の形態を示す図で、シートスライド装置を含む車両用シートの一例を示す斜視図。
【図２】図１に示したシートスライド装置に二つで一組として用いられる一方のレールの拡大斜視図。
【図３】図２に示したロアレール単独での平面図。
【図４】図３に示したロアレールの要部の背面図。
【図５】図３のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図。
【図６】図２に示したレールの要部の拡大断面図。
【図７】図７に示した異物干渉部材単独での拡大図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は背面図。
【図８】（ａ）は図７の（ａ）に示した異物干渉部材のＱ１部の拡大図、（ｂ）は同図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図９】（ａ）は図７の（ａ）に示した異物干渉部材のＱ２部の拡大図、（ｂ）は同図（ａ）のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１〜９は本発明に係るシートスライド装置を実施するためのより具体的な第１の形態を示し、特に図１は本実施の形態のシートスライド装置を含む車両用シート（以下、単に「シート」と言う。）の一例を示している。また、図２は図１に示したシートスライド装置のうち車両前方側に向かって右側のレールの概略を示している。なお、図１，２の矢印Ｆは車両前方側を示している。
【００１９】
図１，２に示すように、シートクッション１ａとシートバック１ｂとからなるシート１は、シートスライド装置２の左右で一組のアッパレール４に固定されていて、シートスライド装置２の同じく左右で一組のロアレール３は車体のフロアに固定される。そして、シートスライド装置２に付帯している操作ハンドル５を例えば引き上げ操作することで、ロアレール３に対するアッパレール４のロック状態が解除されて、シート１の前後方向での位置調整が可能となる。
【００２０】
シートスライド装置２は、車両前後方向に延在する左右で一組の平行なロアレール３が車幅方向で並んで配置されていて、各ロアレール３に対してアッパレール４が長手方向で摺動可能に、すなわちスライド移動可能に嵌合保持されている。
【００２１】
ロアレール３は、金属板を折り曲げることで上面が開放された断面略コ字状のものとして形成されている。ロアレール３は、底壁部３ａと両側の側壁部３ｂとに加えて、双方の側壁部３ｂの開放端側を内側に折り曲げた下向きの起立壁部３ｃを有している。
【００２２】
他方、ロアレール３の内部にスライド可能に嵌合保持されるアッパレール４は、金属板を折り曲げることで下面が開放された断面略コ字状のものとして形成されている。アッパレール４は、天壁部４ａと両側の側壁部４ｂとに加えて、双方の側壁部４ｂの開放端を外側に湾曲させつつ上方へ折り曲げた湾曲壁部４ｃを有している。
【００２３】
ロアレール３にアッパレール４をスライド可能に組み付ける際には、ロアレール３の幅方向両側において、側壁部３ｂと起立壁部３ｃの間にアッパレール４の湾曲壁部４ｃが挟み込まれるように嵌合される。
【００２４】
そして、ロアレール３は前後両端部に配置される固定部材としての取付ボルト３３（図６参照）と図示を省略したレッグ部材とを介して車体のフロアに固定される。また、アッパレール４には、図２に示したボルト孔６と図示外の取付ボルトを用いて、先に述べたようにシート１が固定される。
【００２５】
図２に示すように、アッパレール４には、シート１の前後方向での位置調整に際して、そのロック，アンロックを司るロック機構７が設けられている。
【００２６】
このロック機構７は、概略的には、アッパレール４に固定されるブラケット８と、このブラケット８にピン９を介して揺動可能に支持されたハンドルホルダ１０と、このハンドルホルダ１０から延長形成されたエクステンションアーム１１と、ロックレバー１３と、を備える。ハンドルホルダ１０の直立片１２の開口部１２ａには、図１に示したように略Ｕ字状に曲折している操作ハンドル５の自由端部５ａが挿通される。また、エクステンションアーム１１の先端の押圧部１１ａは、ロアレール３およびアッパレール４の双方のロック孔に嵌合するロックレバー１３の操作部に当接している。
【００２７】
そして、図２はロック状態を示しており、このロック状態から図１に示した操作ハンドル５を引き上げることでハンドルホルダ１０が揺動動作し、ハンドルホルダ１０のエクステンションアーム１１がロックレバー１３の操作部を押し下げることで、ロックレバー１３がロック解除方向に回転しアンロック状態となる。これにより、初めてロアレール３に対するアッパレール４のスライド動作が可能となる。また、操作ハンドル５の操作力を解除すれば直ちに先のロック状態となる。なお、このようなロック機構７の基本構造は、例えば特許第５２７０９８０号公報に記載されているように公知の構造のものである。
【００２８】
図３はロアレール３単独での平面図を示し、図４は図３に示したロアレール３の要部の背面図を示している。また、図５は図３のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図を示している。さらに、図６は図２に示したロアレール３に対してアッパレール４を前進限位置（アッパレール４の位置調整範囲のうち前進側のストロークエンド）まで前進させた時のレール後端部の断面図を示している。ただし、同図では、後述する異物干渉部材１５は断面としていない。また、図６の符号１４はアッパレール４の後端面に嵌合保持されたエンドキャップを示している。
【００２９】
図３および図６に示すように、アッパレール４が図６に示す前進限位置にある状態で、ロアレール３の底壁部３ａ上には、アッパレール４の後端面位置から固定部材としての取付ボルト３３の位置までの間に異物干渉部材１５が配置されている。この異物干渉部材１５は、先に説明した特許文献１に記載されたものと同様の機能を有するものである。
【００３０】
すなわち、例えば図６において、異物干渉部材１５が配置されておらず、且つロアレール３のコ字状空間に異物が落下したと仮定して、アッパレール４の後退時に上記異物がアッパレール４と固定部材としての取付ボルト３３との間に挟み込まれて、アッパレール４のスライドストロークが規制されてしまうのを防止するために異物干渉部材１５が設けられる。そのため、図６に示すように、異物干渉部材１５の上面の高さ位置は、異物干渉部材１５と近接することになる後述する取付ボルト３３の頭部上面の高さ位置よりも高くなるように設定されている。
【００３１】
図７は異物干渉部材１５単独での詳細を示していて、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は背面図である。図７の（ａ）〜（ｃ）に示すように、異物干渉部材１５は所定の樹脂材料により細長いバー状のものとして一体に形成されているものであり、同図（ａ）の平面視では、前端部と長手方向の中間部に変形矩形状の貫通孔１６，１７がそれぞれに形成されている。その上で、異物干渉部材１５の後端部では、部分的に幅狭の括れた形状をもって狭窄部１８が形成されている。
【００３２】
また、同図（ｃ）の背面図に着目した場合、異物干渉部材１５の裏面では、その全周の周縁部が周縁リブ１９ａで縁取りされるかたちで厚肉化されていると共に、周縁部以外の部分も要所要所が縦リブ１９ｂと横リブ１９ｃとで高さ方向に厚肉化されている。
【００３３】
さらに、同図（ｂ）の側面図に着目した場合、異物干渉部材１５の長手方向での前後二箇所が上面側からの肉厚が小さな薄肉部２０ａ，２０ｂとされている一方、薄肉部２０ａ，２０ｂ以外の前端部と長手方向の中間部および後端が相対的に肉厚が大きな厚肉部２１，２２，２３とされている。これらの厚肉部２１，２２，２３に相当する部分の下面が、それぞれにロアレール３の底壁部３ａに着座することになるロアレール接触面２１ａ，２２ａ，２３ａとなっている。
【００３４】
ただし、ロアレール接触面２３ａは、他のロアレール接触面２１ａ，２２ａよりも極小量α（例えば、０．３ｍｍ以上で１．０ｍｍ以下）だけ下方側に突出していて、全てのロアレール接触面２１ａ，２２ａ，２３ａが同一平面上にはない形状となっている。そして、同図（ａ）に示した狭窄部１８は、同図（ｂ）に示した薄肉部２０ｂと位置的に一致していることから、狭窄部１８と薄肉部２０ｂとが一致する部分が、他の部分と比べて相対的に厚み方向での弾性変形が容易な脆弱部２４とされている。
【００３５】
図７の（ａ）〜（ｃ）に示すように、異物干渉部材１５の裏面のうち前端部と長手方向の中間部には、それぞれに鉤状係止部２５，２６が突出形成されている。また、異物干渉部材１５の裏面のうち双方の鉤状係止部２５，２６同士の間には矩形状の位置決め突起部２７が突出形成されている。
【００３６】
一方の鉤状係止部２５の位置は同図（ｂ）のロアレール接触面２１ａに相当する位置であって、且つ同図（ａ）の貫通孔１６の位置と一致している。他方の鉤状係止部２６の位置は別のロアレール接触面２２ａに相当する位置であって、且つ同図（ａ）の貫通孔１７の位置と一致している。さらに、位置決め突起部２７の位置は同図（ｂ）の薄肉部２０ａの位置と一致している。
【００３７】
一方の鉤状係止部２５は、図８の（ａ），（ｂ）に拡大して示すように、異物干渉部材１５の裏面から直立する軸部２５ａと、軸部２５ａの先端から前方側に向かって突出する爪部２５ｂとで断面Ｌ字状に形成されている。爪部２５ｂは、図８の（ａ）に示す平面視で貫通孔１６と重なり合っていると共に、図７の（ｃ）に示す背面視では円形状をなしている。
【００３８】
他方の鉤状係止部２６は、図９の（ａ），（ｂ）に拡大して示すように、異物干渉部材１５の裏面から直立する軸部２６ａと、軸部２６ａの先端から前方側に向かって突出する爪部２６ｂとで断面Ｌ字状に形成されている。爪部２６ｂは、図９の（ａ）に示す平面視で貫通孔１７と重なり合っていると共に、図７の（ｃ）に示す背面視では略台形状をなしている。そして、双方の鉤状係止部２５，２６は、図７の（ｂ）に示すように、双方のロアレール接触面２１ａ，２２ａよりも下方に突出している。
【００３９】
図７の（ｂ），（ｃ）に示す位置決め突起部２７は、異物干渉部材１５の裏面から矩形状をなして直立していて、その突出長は双方の鉤状係止部２５，２６よりも小さいものとなっている。具体的には、位置決め突起部２７は双方の鉤状係止部２５，２６と共に双方のロアレール接触面２１ａ，２２ａ，２３ａよりも下方まで突出しているものの、双方の鉤状係止部２５，２６の下端の位置までは及んでいない。
【００４０】
これらの鉤状係止部２５，２６や位置決め突起部２７に対応するべく、図３〜６に示すように、ロアレール３の底壁部３ａの後端部には、取付ボルト３３のためのボルト孔２８のほか、図７，８に示した鉤状係止部２５に対応する円形の係止孔２９と、同じく図７，９に示した鉤状係止部２６に対応する矩形状の係止孔３０と、図７に示した位置決め突起部２７に対応する矩形の位置決め孔３１と、がそれぞれに形成されている。なお、図３に示すように、ロアレール３の底壁部３ａの前端部にも、後端部と同様に取付ボルト３３のためのボルト孔２８が形成されている。
【００４１】
さらに、図３，４に示すように、ロアレール３の底壁部３ａのうち後端側のボルト孔２８と係止孔３０との間には、一対のストローク規制ストッパ３２がロアレール３の内部空間に向けて斜めに切り起こし形成されている。これにより、ロアレール３に対してアッパレール４を後退限位置（アッパレール４の位置調整範囲のうち後退側のストロークエンド）まで後退させた時に、アッパレール４側の図示外のストッパがストローク規制ストッパ３２に当接して、アッパレール４をその位置に規制するようになっている。
【００４２】
そして、図３および図５，６に示すように、異物干渉部材１５のうち双方の鉤状係止部２５，２６を、それぞれに対応する係止孔２９，３０の開口縁にいわゆる引っ掛かりの関係をもって係止させることで、ロアレール３に異物干渉部材１５が位置決め固定され、同時にその抜け止めが施されている。さらに、異物干渉部材１５の裏面の位置決め突起部２７が位置決め孔３１に嵌合または係止されることで、ロアレール３に対する異物干渉部材１５の前後方向および左右方向での位置決めが施されている。
【００４３】
このような位置決め効果により、異物干渉部材１５の裏面のそれぞれのロアレール接触面２１ａ，２２ａ，２３ａがロアレール３の底壁部３ａに密着するように着座している。特に図７の（ｃ）に示したように、異物干渉部材１５の後端のロアレール接触面２３ａは、他のロアレール接触面２１ａ，２２ａよりも極小量αだけ下方に突出している。
【００４４】
そのため、異物干渉部材１５のうちでも鉤状係止部２６よりも後方側の部分が脆弱部２４となっていることとも相俟って、異物干渉部材１５の自己弾性力によって、後端のロアレール接触面２３ａはロアレール３の底壁部３ａに圧接している。その結果、異物干渉部材１５の後端が外部に開放されたり隙間が発生したりすることなく、ロアレール３の底壁部との間を閉塞または封止している。
【００４５】
ここで、ロアレール３の底壁部３ａに対して異物干渉部材１５を固定するには、次のような手順で行う。
【００４６】
図５，６示すように、固定される前の異物干渉部材１５をロアレール３の底壁部３ａ上に重ね合わせて、一方の鉤状係止部２５を係止孔２９に、他方の鉤状係止部２６を係止孔３０にそれぞれ位置的に合致させた場合、位置決め突起部２７は位置決め孔３１の位置とは位置的に合致せず、底壁部３ａ上に乗り上げた状態となる。
【００４７】
その状態で、一方の鉤状係止部２５を係止孔２９に、他方の鉤状係止部２６を係止孔３０にそれぞれ押し込むようにして、位置決め突起部２７を支点としつつ、異物干渉部材１５を撓ませる。そして、双方の鉤状係止部２５，２６の爪部２５ｂ，２６ｂがロアレール３の底壁部３ａの裏面まで突出した状態で、異物干渉部材１５を前方側にスライド移動させる。
【００４８】
そのタイミングで、一方の鉤状係止部２５の爪部２５ｂが係止孔２９の下面開口縁に、他方の鉤状係止部２６の爪部２６ｂが係止孔３０の下面開口縁にそれぞれ係止されて、それ以上の異物干渉部材１５のスライド移動が不能となる。同じタイミングで、位置決め突起部２７が位置決め孔３１と位置的に一致するようになり、位置決め突起部２７は異物干渉部材１５自体の復元力で位置決め孔３１に落ち込んで係止される。
【００４９】
この状態が図３のほか図５，６に示した状態であり、ロアレール３側の係止孔２９，３０に対する双方の鉤状係止部２５，２６の係止と、同じくロアレール３側の位置決め孔３１に対する位置決め突起部２７の係止とによって、異物干渉部材１５はロアレール３の底壁部３ａ上に安定して位置決め保持される。また、図３に示すように、異物干渉部材１５のうち平面視で部分的に幅狭部とされている脆弱部２４が、ロアレール３側の一対のストローク規制ストッパ３２によって挟まれるかたちで位置規制されている。
【００５０】
特に、異物干渉部材１５のうち鉤状係止部２６と後端のロアレール接触面２３ａとの間のスパンが比較的大きく、その部分が他の部位に比べて幅寸法が小さく且つ弾性変形容易な脆弱部２４となっているため、ロアレール接触面２１ａ，２２ａと後端のロアレール接触面２３ａとの間の極小量αの段差のために、後端のロアレール接触面２３ａは自己弾性力によってロアレール３の底壁部３ａに密着するように圧接している。
【００５１】
異物干渉部材１５の機能としては、例えば図６の状態において、ロアレール３のコ字状の内部空間に異物が落下したような場合には、異物は必ず異物干渉部材１５と干渉してその上に乗り上げるかたちとなる。その状態で、アッパレール４を後退させると、異物干渉部材１５上の異物はアッパレール４側のエンドキャップ１４と当接して、異物干渉部材１５上または取付ボルト３３上を滑るようにして後方に押しやられる。その結果、ロアレール３の内部空間に落下した異物がアッパレール４と取付ボルト３３との間に挟み込まれることもなければ、それによってアッパレール４のスライドストロークが規制されてしまうこともなくなる。
【００５２】
したがって、このように構成されたシートスライド装置２によれば、異物干渉部材１５の後端のロアレール接触面２３ａが自己弾性力によりロアレール３の底壁部３ａに圧接していて、その部分が外部に開放されることもなければ、底壁部３ａとの間に隙間が発生することもない。そのため、傘の石突きに代表されるような先の尖った異物が異物干渉部材１５に差し込まれることがなく、異物干渉部材１５が外れるのを未然に防止して、その異物干渉部材１５の本来の機能を安定して維持できる。
【００５３】
また、ロアレール接触面２３ａが異物干渉部材１５自体の自己弾性力により底壁部３ａに圧接していることで、例えば振動等を受けても異音が発生することがない。
【００５４】
さらに、先に述べた特許文献１に記載された構造では、ロアレールに密着するように撓ませた異物干渉部材の後端部の復元反力を、その後端部に形成した爪部付きの突出部で負担しているので、突出部の負荷がおおきく、例えば経年変化によって突出部の爪部が折損してしまうおそれがある。これに対して本実施の形態では、図７の（ｂ）の示した極小量αのもとで撓ませた異物干渉部材１５の復元反力を、後端のロアレール接触面２３ａから大きく離れた双方の鉤状係止部２５，２６で分散して負担しているので、双方の鉤状係止部２５，２６の負荷が小さく、爪部２５ｂ，２６ｂの折損等を招くことがない。
【００５５】
加えて、異物干渉部材１５の鉤状係止部２５，２６が、ロアレール３に対してスライドさせることで、係止孔２９，３０の開口縁に引っ掛かりの関係をもって係止されて抜け止めが施されているのに加えて、位置決め突起部２７と位置決め孔３１との係止によっても位置決めされているので、組み立て作業等に際して例えばシートスライド装置２を作業台上にてスライド移動させたとしても、容易に外れてしまうことがない。さらに、図５に示すように、ロアレール３の底壁部３ａには、鉤状係止部２５，２６の爪部２５ａ，２６ａの前方位置に下方へ突出する突起部３８を設けるようにしても良い。
【符号の説明】
【００５６】
２…シートスライド装置
３…ロアレール
４…アッパレール
７…ロック機構
１５…異物干渉部材
２１ａ，２２ａ，２３ａ…ロアレール接触面
２４…脆弱部
２５，２６…鉤状係止部
２７…位置決め突起部
２９，３０…係止孔
３１…位置決め孔
３２…ストローク規制ストッパ
３３…取付ボルト（固定部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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