(57)【要約】【課題】シートバック等に設置され、乗員の前方で膨張する第３膨張部と、乗員の頭部の両側方で膨張する第１及び第２膨張部とを有するエアバッグであって、第１及び第２膨張部の前部が乗員頭部よりも前方において車体前後方向に対し斜交方向となるエアバッグと、このエアバッグを備えた乗員拘束装置を提供する。【解決手段】エアバッグ１は、シートバックＳの上部から乗員Ｐの頭部Ｈの左右両側を通って前方に向って膨張展開する第１及び第２膨張部１０，２０と、膨張部１０，２０の前部１０ｆ，２０ｆの下側に連なり、乗員Ｐの胸部の前方に膨張展開する第３膨張部３０とを有する。膨張部１０，２０の前部１０ｆ，２０ｆは、前方ほど接近するように車体前後方向に対し斜交方向に延在している。【選択図】図１
2020163977.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車シートのシートバック、ヘッドレスト又はシートバック後方の内装部材から膨張展開して該シートの乗員を拘束するエアバッグであって、
該エアバッグは、乗員の頭部の両側方で膨張展開する第１及び第２膨張部と、乗員の胸部の前方に膨張展開する第３膨張部とを備え、該第３膨張部の上部が該第１及び第２膨張部の前部に連なっているエアバッグにおいて、
前記第１膨張部及び第２膨張部の前部の乗員を向いた面は、平面視において、三角形状であり、
前記第３膨張部の後面の主要部が平面状となっていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】
前記第１膨張部及び第２膨張部は、後端と前記前部との間の中間部を有しており、
該中間部は、車体幅方向の縦断面において下部の幅が上部の幅よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを備えた乗員拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の乗員を拘束するエアバッグ及び乗員拘束装置に関する。詳しくは、本発明は、自動車のシートバック等に設置され、衝突等の緊急時に乗員の前部及び両側部を囲むように膨張展開するエアバッグと、このエアバッグを備えた乗員拘束装置とに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の衝突、横転等の緊急時にエアバッグが乗員頭部の前部及び両側部を囲むように膨張展開する乗員拘束装置が特許文献１に記載されている。特許文献１の乗員拘束装置のエアバッグは、シート幅方向から見て、乗員の頭部上方で膨張展開するフレームダクトと、フレームダクトからガス供給を受けて乗員頭部前方で膨張展開する前膨張部と、フレームダクト又は前膨張部からガス供給を受けて乗員頭部両側方で膨張展開する一対の横膨張部とを有する。
【０００３】
特許文献１の乗員拘束装置のエアバッグが膨張した場合、乗員頭部は、前膨張部及び一対の横膨張部によって、シート前方及び両側方の三方から囲まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−３０３７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、シートバック等に設置され、乗員の前方で膨張する第３膨張部と、乗員の頭部の両側方で膨張する第１及び第２膨張部とを有するエアバッグであって、第１及び第２膨張部の前部が乗員頭部よりも前方において車体前後方向に対し斜交方向となるエアバッグと、このエアバッグを備えた乗員拘束装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の乗員拘束装置は、自動車シートのシートバック、ヘッドレスト又はシートバック後方の内装部材から膨張展開して該シートの乗員を拘束するエアバッグであって、該エアバッグは、乗員の頭部の両側方で膨張展開する第１及び第２膨張部と、乗員の胸部の前方に膨張展開する第３膨張部とを備え、該第３膨張部の上部が該第１及び第２膨張部の前部に連なっているエアバッグにおいて、前記第１膨張部及び第２膨張部の前部の乗員を向いた面は、平面視において、三角形状であり、前記第３膨張部の後面の主要部が平面状となっていることを特徴とする。
【０００７】
本発明の一態様では、前記第１膨張部及び第２膨張部は、後端と前記前部との間の中間部を有しており、該中間部は、車体幅方向の縦断面において下部の幅が上部の幅よりも大きい。
【０００８】
本発明の乗員拘束装置は、かかる本発明のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを備える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の乗員拘束装置では、第１及び第２膨張部の前部が三角形状であるので、オフセット衝突又は斜め衝突時に、第１又は第２膨張部の前部は、乗員頭部と正対又はそれに近い状態にて乗員頭部を効率的に拘束する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施の形態に係るエアバッグの膨張時の平面図である。
【図２】実施の形態に係るエアバッグの膨張時の側面図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】図２のIV−IV線断面図である。
【図５】図１，２のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図５のVI−VI線断面図である。
【図７】図１のVII−VII線に沿う切断部端面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１〜６を参照して実施の形態に係るエアバッグ及び乗員拘束装置を説明する。以下の説明で前後、左右は、自動車の前後及び左右と合致する。
【００１２】
エアバッグ１は、シートバックＳの上部から乗員Ｐの頭部Ｈの左側を通って前方に向って膨張展開する第１膨張部１０と、シートバックＳの上部から乗員Ｐの頭部Ｈの右側を通って前方に向って膨張展開する第２膨張部２０と、第１膨張部１０及び第２膨張部２０の前部１０ｆ，２０ｆの下部に連なり、乗員Ｐの胸部の前方に膨張展開する第３膨張部３０とを有する。
【００１３】
第１及び第２膨張部１０，２０の前部１０ｆ，２０ｆの乗員対向面と、前部１０ｆ，２０ｆの乗員対向面の途中部分を結び車体幅方向に平行な仮想線とは、平面視（図１）において三角形状を形成する。三角形の先端は丸みをおびていてもよい。言い換えれば、第１及び第２膨張部１０，２０の前部１０ｆ，２０ｆの乗員対向面は、平面視（図１）においてＶ字を形成する。
【００１４】
第１膨張部１０と第２膨張部２０とは、後端１０ｅ，２０ｅと、乗員頭部Ｈよりも前方に位置する前部１０ｆ，２０ｆと、後端１０ｅ，２０ｅと前部１０ｆ，２０ｆとの間の中間部１０ｍ，２０ｍとを有する。中間部１０ｍ，２０ｍは、車体の前後方向に延在している。中間部１０ｍ，２０ｍ同士は略平行である。
【００１５】
前部１０ｆ，２０ｆは、前方ほど互いに接近するように、車体前後方向に対し斜交方向に延在している。前部１０ｆ，２０ｆ同士は、エアバッグ１の前端１ｆにおいて交わっている。
【００１６】
第１膨張部１０及び第２膨張部２０は、乗員頭部Ｈを向いた第１面１１，２１と、乗員と反対側を向いた第２面１２，２２とを有する。中間部１０ｍ，２０ｍにおいては、第１膨張部１０及び第２膨張部２０は、さらに、底面１３，２３を有する。
【００１７】
第１面１１，２１と第２面１２，２２とは、上方ほど互いに接近しており、上端において交わることにより頂辺１０ｔ，２０ｔが形成されている。中間部１０ｍ，２０ｍにおいて頂辺１０ｔ，２０ｔは第１膨張部１０，第２膨張部２０の左右方向の中央に位置している。図５の通り、車体幅方向の縦断面においては、中間部１０ｍ，２０ｍは、下部の幅が上部の幅よりも大きく、略二等辺三角形となっている。
【００１８】
前部１０ｆ，２０ｆの頂辺１０ｔ，２０ｔは、平面図（図１）において、前方ほどエアバッグ１の外周に近づいている。前部１０ｆ，２０ｆの第１面１１，２１は、乗員頭部Ｈから離れるほど高位となるように傾斜している。
【００１９】
第１膨張部１０及び第２膨張部２０の第１面１１，２１同士は、エアバッグ１の前部において交わっており、この交わった部分が、前後方向に延在する谷辺１ｖとなっている。
【００２０】
第３膨張部３０は、乗員側の後面３１と、反乗員側すなわち前側の前面３２とを有している。第３膨張部３０の左辺、右辺及び下辺において、後面３１と、前面３２とが交わっている。後面３１の上部は、前部１０ｆ，２０ｆの第１面１１，２１の下部に連なっている。前面３２の上部は、前部１０ｆ，２０ｆの第２面１２，２２の下部に連なっている。
【００２１】
第３膨張部３０には、膨張厚みすなわち後面３１と前面３２との距離を所定距離に保ち、後面３２の主要部（側辺部及び下辺部以外）を平面状とするためのテザー（図示略）が設けられている。
【００２２】
エアバッグ１のいずれかの箇所にベントホール（図示略）が設けられている。
【００２３】
第１膨張部１０及び第２膨張部２０の後部にガス導入パイプ（図示略）の先端が挿入されている。
【００２４】
このように構成されたエアバッグ１は、折り畳まれてリテーナ（図示略）内に収容される。リテーナにはインフレータが設置されており、上記ガス導入パイプを介してガスがエアバッグ１内に導入可能とされている。
【００２５】
エアバッグ１を収容したリテーナは、シートバックＳの上部内に設置され、シートバック表被材で覆われる。このシートバック表被材には、エアバッグ１が膨張するときに開裂するテアラブルスリット（図示略）が設けられている。
【００２６】
自動車の衝突、横転等が検知されると、インフレータが作動し、エアバッグ１が膨張開始する。エアバッグ１はテアラブルスリットを押し破ってシートバックＳの上部からまず上方に膨張展開する。次いで第１及び第２膨張部１０，２０が乗員頭部Ｈよりも上方で前方に膨張展開し、その後、第３膨張部３０が乗員頭部Ｈの前方で下方に膨張展開する。これと同時に、又はそれよりも以前又は後に、第１及び第２膨張部１０，２０が頭部Ｈの側方に降りてくる。
【００２７】
エアバッグ１の最終展開形状は図１〜７の通りである。この最終展開形状となったエアバッグ１の第３膨張部３０は、乗員Ｐの胸部の前方に位置する。第３膨張部３０の後面３１の主要部は、乗員胸部に対面する平面状となっているので、胸部との接触面積が大きくなり、荷重が分散される。第１及び第２膨張部１０，２０は乗員頭部Ｈの左右両側を通って第３膨張部３０とシートバックＳの上部とを繋いでいる。この実施の形態では、第１、第２膨張部１０，２０の前部１０ｆ，２０ｆは乗員頭部Ｈの左右の斜め前方に位置する。
【００２８】
自動車が前方衝突したときには、乗員Ｐの頭部Ｈは谷辺１ｖ付近の前部１０ｆ，２０ｆによって拘束され、胸部が第３膨張部３０によって拘束される。
【００２９】
自動車がオフセット衝突あるいは斜め衝突したときには、乗員頭部Ｈは前部１０ｆ又は２０ｆで拘束され、胸部は第３膨張部３０で拘束される。このように、自動車がオフセット衝突あるいは斜め衝突した場合であっても、単一のエアバッグ１によって乗員頭部Ｈが拘束される。また、オフセット衝突又は斜め衝突時に乗員頭部は斜め前方へ移動する。前部１０ｆ，２０ｆが車体前後方向に対し斜交方向に延在しているので、乗員頭部Ｈは前部１０ｆ又は２０ｆに略正対するようにして拘束される。
【００３０】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の態様とされてもよい。例えば、前記エアバッグ１は、乗員頭部Ｈの上側を覆うオーバーヘッド膨張部を有していないが、このような膨張部を設けてもよい。また、本発明では、エアバッグは、ヘッドレストや、シートバック後方の内装部材から膨張展開するように設置されてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１  エアバッグ
１０  第１膨張部
２０  第２膨張部
３０  第３膨張部
１０ｆ，２０ｆ  前部
１０ｍ，２０ｍ  中間部
１０ｔ，２０ｔ  頂辺
１１，２１  第１面
１２，２２  第２面
【図１】
2020163977.tif 000003
【図２】
2020163977.tif 000004
【図３】
2020163977.tif 000005
【図４】
2020163977.tif 000006
【図５】
2020163977.tif 000007
【図６】
2020163977.tif 000008
【図７】
2020163977.tif 000009