(57)【要約】【課題】簡単な構造で、旋回走行及び衝突時における拘束性能を向上させる車両のシートベルト装置を提供する。【解決手段】シート２に着座した乗員の肩部から腰部を拘束するショルダーベルト部２１を有するウェビングと、ウェビングに張力を付与するプリテンショナ機構を有するリトラクタと、を有する車両のシートベルト装置１であって、シート２のシートバック１８に車幅方向に移動可能に支持されて、ウェビング１０を支持するガイド３０と、リトラクタのプリテンショナ機構によってウェビングに所定値以上の張力が付与された際に、ガイド３０の車幅方向の移動を規制するブレーキパッド部５２と、を備える。【選択図】図４
2020169004.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートに着座した乗員の肩部から腰部を拘束するショルダーベルト部を有するシートベルトと、
前記シートベルトに張力を付与するプリテンショナ機構と、
を有する車両のシートベルト装置であって、
前記シートのシートバックに車幅方向に移動可能に支持されて、前記ショルダーベルト部を支持するガイドと、
前記プリテンショナ機構によって付与された前記シートベルトの張力を受けて前記ガイドの車幅方向の移動を規制するガイド移動規制部と、
を備えたことを特徴とする車両のシートベルト装置。
【請求項２】
前記ガイドは、前記シートバックの上部に配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両のシートベルト装置。
【請求項３】
前記シートバックに車幅方向に延びるレールを備え、
前記ガイドは、
前記レールに車幅方向に移動可能に支持されるガイド基部と、
前記ガイド基部に上下方向に移動可能に支持され、前記ショルダーベルト部を支持するベルト支持部と、を有し、
前記ガイド移動規制部は、張力が付与された前記シートベルトから前記ベルト支持部が力を受けた際に当該ベルト支持部とともに移動して前記レールに当接するブレーキ部を有することを特徴とする請求項１または２に記載の車両のシートベルト装置。
【請求項４】
前記シートバックの上方の車体に配置され、前記ショルダーベルト部を支持するショルダーアンカーを備え、
前記プリテンショナ機構によって前記シートベルトに張力が付与されていない場合に、前記ブレーキ部と前記レールとが離間する一方、前記プリテンショナ機構によって前記シートベルトに張力が付与された際に、前記プリテンショナ機構によって前記シートベルトに張力が付与されていない場合よりも上方に移動して前記ブレーキ部が前記レールに当接することを特徴とする請求項３に記載の車両のシートベルト装置。
【請求項５】
前記ガイドは、前記車両の旋回走行時に遠心力によって前記レールに沿って車幅方向に移動することを特徴とする請求項３または４に記載の車両のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートに着座した乗員の移動を抑制するシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の旋回走行中において、シートに着座している乗員に遠心力が大きく作用すると、乗員の上半身が横方向（車幅方向）に移動して、シートベルト装置のショルダーベルト部から上半身が逸脱してしまう可能性がある。
特に、近年開発されている自動運転車においては、運転者を含む全ての乗員にとって車両は自動で旋回や加減速を行うことから、乗員が車両の旋回や加減速に備えて身構えることが少なくなることが考えられる。したがって、上記のように車両の旋回に伴って乗員の上半身がショルダーベルト部から逸脱しやすくなる状況が発生しやすくなることが考えられる。ショルダーベルト部は常に乗員に対して同じようにかかっていることが望ましく、これを実現すべく幾つかの技術が提案されている。
【０００３】
例えば特許文献１では、シートのサイドサポートを左右に駆動して、遠心力によって車幅方向に移動しようとする乗員を保持する装置が開示されている。これにより、旋回走行中に乗員の横移動を抑えて、シートベルト装置のショルダーベルト部から上半身が逸脱する可能性を低減させることができる。
一方、特許文献２には、車両の側突時に、シートの上方においてショルダーベルト部の支持部が設けられているピラーが車両内方に変形した場合に、ショルダーベルト部の撓みを抑制するために、シートの上部でショルダーベルト部を支持するガイドを設けたシートベルト装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−６５４５９号公報
【特許文献２】特開２００６−２９０２５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１においては、車両の操舵操作に基づいてアクチュエータを作動させ、サイドサポートを左右に移動させるものであり、シートの構造が複雑化し、シートのコストの大幅な増加を招いてしまう。
また、特許文献２においては、加速度センサによって車両の衝突を検出して、アクチュエータを作動し、ガイドの左右の移動を規制するものであり、シートの構造の複雑化を招くとともに、センサやアクチュエータ等の部品コストが増加するといった問題点がある。
【０００６】
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、簡単な構造で、旋回走行及び衝突時における拘束性能を向上させる車両のシートベルト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明は、シートに着座した乗員の肩部から腰部を拘束するショルダーベルト部を有するシートベルトと、前記シートベルトに張力を付与するプリテンショナ機構と、を有する車両のシートベルト装置であって、前記シートのシートバックに車幅方向に移動可能に支持されて、前記ショルダーベルト部を支持するガイドと、
前記プリテンショナ機構によってシートベルトに所定値以上の張力が付与された際に、前記ガイドの車幅方向の移動を規制するガイド移動規制部と、を備えたことを特徴とする。
【０００８】
これにより、ショルダーベルト部を支持するガイドが、シートバックに車幅方向に移動可能に支持されているので、車両の旋回走行時における遠心力によって、シートに着座している乗員が車幅方向に移動することに合わせてガイドが車幅方向に移動して、シートベルトの拘束性を向上させることができる。
また、プリテンショナ機構によってシートベルトに所定値以上の張力が付与された際に、ガイドの車幅方向の移動が規制されるので、車両衝突時におけるプリテンショナの機能を確保して拘束性を向上させることができる。
【０００９】
更に、ガイド移動規制部は、プリテンショナ機構によって付与されたシートベルトの張力を受けてガイドの車幅方向の移動を規制するので、アクチュエータを新たに設置せずに簡単な構造でガイドの車幅方向の移動を規制することができる。
好ましくは、前記ガイドは、前記シートバックの上部に配置されるとよい。
これにより、ガイドがシートバックの上部を左右方向に移動可能になるので、シートに着座している乗員の上半身が車幅方向に移動することに合わせてガイドが車幅方向に移動して、乗員の上半身をショルダーベルト部によって効果的に拘束することができる。
【００１０】
好ましくは、前記シートバックに車幅方向に延びるレールを備え、前記ガイドは、前記レールに車幅方向に移動可能に支持されるガイド基部と、前記ガイド基部に上下方向に移動可能に支持され、前記ショルダーベルト部を支持するベルト支持部と、を有し、前記ガイド移動規制部は、張力が付与された前記シートベルトから前記ベルト支持部が力を受けた際に当該ベルト支持部とともに移動して前記レールに当接するブレーキ部を有するとよい。
【００１１】
これにより、プリテンショナ機構によってシートベルトに張力が付与されることによってベルト支持部が力を受けて移動し、ブレーキ部がレールに当接して、ガイドの車幅方向の移動が規制されるので、簡単な構成で車両衝突時におけるシートベルトによる拘束性を向上させることができる。
好ましくは、前記シートバックの上方の車体に配置され、前記ショルダーベルト部を支持するショルダーアンカーを備え、前記ガイド本体部は、前記プリテンショナ機構によって前記シートベルトに張力が付与されていない場合に前記ブレーキ部と前記レールとが離間する一方、前記プリテンショナ機構によって前記シートベルトに張力が付与された際に、前記プリテンショナ機構によって前記シートベルトに張力が付与されていない場合よりも上方に移動して前記ブレーキ部が前記レールに当接するとよい。
【００１２】
これにより、シートバックの上方にショルダーベルト部を支持するショルダーアンカーが配置されているので、プリテンショナ機構によってシートベルトに張力が付与された際に、シートベルトによってガイド本体部を上方に移動させることができる。したがって、シートベルトへの張力の付与の有無に応じてガイド本体部を上下に移動させて、ブレーキ部のレールへの当接を切り換えて、ガイドの車幅方向の移動の許容及び規制を切り換えることができる。
【００１３】
好ましくは、前記ガイドは、前記車両の旋回走行時に遠心力によって前記レールに沿って車幅方向に移動するとよい。
これにより、ガイドは、車両の旋回走行時に遠心力によってレールを車幅方向に移動するので、車両の旋回走行に合わせたガイドの車幅方向の移動を簡単な構成で実現させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の車両のシートベルト装置によれば、ショルダーベルトを支持するガイドが、シートバックに車幅方向に移動可能に支持されているので、車両の旋回走行時においてシートベルトの拘束性を維持させることができる一方、プリテンショナ機構によってシートベルトに所定値以上の張力が付与された際に、ガイドの車幅方向の移動が規制されるので、車両衝突時におけるプリテンショナによる機能を維持して拘束性を向上させることができる。
【００１５】
更に、プリテンショナ機構によって付与されたシートベルトの張力を受けてガイドの車幅方向の移動を規制するので、アクチュエータを新たに設置せずに簡単な構造でガイドの車幅方向の移動を規制することができる。
以上により、簡単な構造のシートベルト装置によって、旋回走行及び衝突時における拘束性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態のシートベルト装置を採用したシートの構造を示す背面図である。
【図２】本実施形態のシートベルト装置を採用したシート上部の背面図である。
【図３】本実施形態のシートベルト装置におけるガイド及びその取り付け部の構造を示す縦断面図であり、左右スライド可能状態を示す。
【図４】本実施形態のシートベルト装置におけるガイド及びその取り付け部の構造を示す縦断面図であり、左右スライド固定状態を示す。
【図５】本実施形態のシートベルト装置におけるガイド及びその取り付け部の構造を示す底面図である。
【図６】本実施形態に係るガイドの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の実施形態のシートベルト装置１を採用したシート２の構造を示す背面図である。図２は、本実施形態のシートベルト装置１を採用したシート２の上部の背面図である。
本発明のシートベルト装置は、例えば３点式シートベルト装置のように、ショルダーベルト部を有するシートベルト装置に適用される。
【００１８】
図１に示すように、車両の運転席であるシート２に設けられたシートベルト装置１は、帯状の布部材で形成されたウェビング１０（シートベルト）、ウェビング１０にスライド可能に装着されるタング１１、タング１１を固定するバックル１２、ウェビング１０を摺動可能に支持するショルダーアンカー１３、ウェビング１０の一端部を巻き取るリトラクタ１４、ウェビング１０の他端部を車体に固定するベルトアンカー１５を備えている。
【００１９】
バックル１２は、シート２の車幅方向内側に配置され、タング１１が挿入されて当該タング１１を車体１６に固定する。
ショルダーアンカー１３は、シート２の車幅方向外側のピラー１７の上部に設けられ、シートバック１８より後方かつ上方に配置されている。
リトラクタ１４は、ショルダーアンカー１３の下方、例えばシート２の車幅方向外側のピラー１７の下部に配置されている。リトラクタ１４には、車両衝突時にウェビング１０を引き込んで張力を付与するプリテンショナ機構が備えられている。
【００２０】
ウェビング１０におけるベルトアンカー１５からタング１１までの部位であるラップベルト部２０は、シート２に着座した乗員の下半身、詳しくは腰部を拘束する。一方、ウェビング１０におけるタング１１からショルダーアンカー１３までの部位であるショルダーベルト部２１は、シート２に着座した乗員の上半身を拘束する。
図１、２に示すように、本実施形態のシートベルト装置１は、シートバック１８の上部にショルダーベルト部２１を支持するガイド３０を備えている。
【００２１】
ガイド３０は、シートバック１８の上部におけるベルトアンカー１５側、即ち車幅方向外側に配置され、車幅方向（シートバック１８の左右方向）に移動可能にシートバック１８の図示しないシートバックフレームに支持されている。
ガイド３０には、ショルダーベルト部２１が通過するベルト通過穴３１が設けられている。ベルト通過穴３１は、シートバック１８の上方に位置する。
【００２２】
図３、４は、本実施形態のシートベルト装置１におけるガイド３０及びその取り付け部の構造を示す縦断面図である。図３は左右スライド可能状態を示し、図４は左右スライド固定状態を示す。図５は、本実施形態のシートベルト装置１におけるガイド３０及びその取り付け部の構造を示す底面図である。図６は、本実施形態に係るガイド３０の縦断面図である。
【００２３】
図３〜６に示すように、シートバック１８における図示しないシートフレームの上部には、上下方向に所定の間隔をおいて左右方向に延びるレール部３２が備えられている。レール部３２における上側の上レール３３(レール)と下側の下レール３４は、ヘッドレスト３５を支持するステー部３６よりも車幅方向外側において、車両前後方向に同一幅で車幅方向に延びる穴であるスリット３７が設けられている。即ち、上レール３３及び下レール３４は、ステー部３６よりも車幅方向外側においては、車両前後方向に間隔をおいて二分割された構造になっている。
【００２４】
ガイド３０は、シートバック１８の上部で左右方向にスライドするガイド外枠部４０（ガイド基部）と、ガイド外枠部４０の内部に収納され、ガイド外枠部４０に対して上下方向に移動可能に配置されたガイド本体部４１と、を備えている。
ガイド外枠部４０は、シートバック１８の上部に配置される外枠本体部４２と、外枠本体部４２から下方に延びる２本の円筒状の外パイプ４３と、外パイプ４３の下端に固定される基台部４４とを備えている。
【００２５】
外枠本体部４２は、略矩形箱状に形成されショルダーベルト部２１を通す開口部４５が前後方向に貫通して設けられている。
外パイプ４３は、車幅方向に間隔をおいて２本配置されている。外パイプ４３は、シートバック１８の上方に位置する外枠本体部４２の下部から下方に延び、上レール３３を上下に挟み込んで配置される基台部４４まで延びている。
【００２６】
基台部４４は、上レール３３に沿ってその上方に配置される上基台部４４ａと、上基台部４４ａの下方に、かつ上レール３３と下レール３４との間に配置される下基台部４４ｂとを有している。上基台部４４ａと下基台部４４ｂとは、車幅方向左右端部の夫々において上レール３３のスリット３７を通過して連結されている。また、下基台部４４ｂの底面の車幅方向中央部には、上レール３３まで上方に略矩形状に凹んだ凹部４６が形成されている。この凹部４６の底部、即ち凹部４６の上部では、上レール３３の下面が露出するとともに、２本の外パイプ４３の下端が開口している。
【００２７】
基台部４４は、上基台部４４ａと下基台部４４ｂとによって上レール３３を挟んだ構造になっており、上レール３３に沿って車幅方向に移動可能に支持されている。
ガイド本体部４１は、ウェビング１０のショルダーベルト部２１を支持するウェビング支持部５０（ベルト支持部）と、ウェビング支持部５０から下方に延びる２本の円筒状の内パイプ５１と、内パイプ５１の下端に固定されるブレーキパッド部５２（ブレーキ部、ガイド移動規制部）とを備えている。
【００２８】
ウェビング支持部５０は、略矩形厚板状に形成されショルダーベルト部２１を通す略矩形状の開口部５３が前後方向に貫通して設けられている。ウェビング支持部５０は、外枠本体部４２の内部を上下方向に移動可能に配置されている。なお、ウェビング支持部５０の開口部５３は、外枠本体部４２の開口部４５と左右方向の寸法が略同一である。また、外枠本体部４２の開口部４５は、ウェビング支持部５０が上下動した際に少なくともウェビング支持部５０の開口部５３が全て露出するように、上下方向の寸法が設定されている。
【００２９】
更に、ウェビング支持部５０の開口部５３の上側縁部の左右方向中央部には、下方に滑らかに突出する突起部５４が設けられている。
内パイプ５１は、車幅方向に間隔をおいて２本配置され、外パイプ４３に夫々挿入されている。内パイプ５１は、外パイプ４３に対して滑らかに上下動可能に外径が設定されている。内パイプ５１は、外パイプ４３の下端よりも下方に突出し、上レール３３と下レール３４との間まで延びている。
【００３０】
ブレーキパッド部５２は、矩形板状の部材であって、２本の内パイプ５１よりも左右方向外方に延び、上レール３３のスリット３７よりも前後方向に長い寸法になっている。ブレーキパッド部５２は、前後方向両端部が上レール３３のスリット３７の前後方向両側の縁部と上下方向から視てオーバーラップしている。また、ブレーキパッド部５２の車幅方向寸法は、基台部４４の凹部４６に挿入されるように設定されている。更に、ブレーキパッド部５２の少なくとも上面は、摩擦係数の比較的高い部材で形成されている。
【００３１】
基台部４４の凹部４６には、基台部４４に対してブレーキパッド部５２を上方に付勢する下側板ばね５５が備えられている。また、外枠本体部４２の内部には、外枠本体部４２に対してウェビング支持部５０を下方に付勢する上側板ばね５６が備えられている。
また、レール部３２と基台部４４との間には、レール部３２に対して基台部４４を車両左右方向に付勢するスプリング５７が備えられている。スプリング５７の付勢力によって、ガイド３０はシートバック１８の上部の左右方向の所定位置に位置するように設定されている。なお、この所定位置は、例えばバックル１２に固定されたタング１１とショルダーアンカー１３とを結ぶ直線との交点の左右位置にすればよい。
【００３２】
図３に示すように、ショルダーベルト部２１がリトラクタ１４のプリテンショナ機構によって張力が付与されていない通常時では、ウェビング支持部５０の開口部５３を通過するショルダーベルト部２１が、突起部５４に近接した位置あるいはわずかに接触した位置となり、ブレーキパッド部５２と上レール３３の下面とは離間した状態に設定されている。
【００３３】
一方、図４に示すように、リトラクタ１４のプリテンショナ機構によってウェビング１０に張力が付与されているような張力付与時では、ウェビング支持部５０の開口部５３を通過するショルダーベルト部２１が、ウェビング支持部５０の突起部５４を上方に押して、ブレーキパッド部５２と上レール３３の下面とが接触し、摩擦力によって上レール３３に対しブレーキパッド部５２が車幅方向に移動不能になるように設定されている。
【００３４】
以上のように、本実施形態では、シートベルト装置１のショルダーベルト部２１に張力が作用していない通常時では、ブレーキパッド部５２と上レール３３の下面とが接触していない状態になるので、ブレーキパッド部５２と上レール３３とが離間して、レール部３２に対してガイド３０が容易に車幅方向に移動可能となる。
したがって、例えば車両旋回走行時において、シート２に着座している乗員の上半身が遠心力によって車幅方向に移動した際に、ガイド３０に作用する遠心力によって、あるいは乗員とともに車幅方向に移動するショルダーベルト部２１がウェビング支持部５０を車幅方向に押すことで、ガイド３０が左右方向に移動する。したがって、乗員の肩部に追従してガイド３０が移動しショルダーベルト部２１が移動する。
【００３５】
これにより、車両旋回走行中に車幅方向に移動する乗員の上半身からショルダーベルト部２１が抜けることを防止することができる。
一方、車両が衝突してリトラクタ１４のプリテンショナ機構によってウェビング１０に張力が付与された張力付与時においては、ショルダーベルト部２１がウェビング支持部５０を上方に押し上げる。これにより、ブレーキパッド部５２が上レール３３に押し付けられ、その摩擦力によってブレーキパッド部５２が車幅方向に移動不能になり、ガイド３０全体が車幅方向に移動不能になる。したがって、車両衝突時においてプリテンショナ機構
によってウェビング１０に張力が付与された際に、ガイド３０が左右方向に移動することによるウェビング１０の張力の低下を防止することができ、プリテンショナによる機能を維持して、車両衝突時における拘束性を向上させることができる。
【００３６】
このように、車両旋回走行中にガイド３０は遠心力によって左右方向に移動する。また、ガイド本体部４１は、リトラクタ１４のプリテンショナ機構によって付与されたウェビング１０の張力を受けて上方に移動し、ブレーキパッド部５２が上レール３３に押し付けられることで、ガイド３０の車幅方向の移動を規制するので、アクチュエータを新たに設置せずに簡単な構造でガイド３０の車幅方向の移動及び移動の規制を実現することができる。
【００３７】
以上により、簡単な構造のシートベルト装置１によって、旋回走行及び衝突時における拘束性能を向上させることができる。
また、ガイド３０は、シートバック１８の上部に配置され、シートバック１８の上部を左右方向に移動可能になっているので、シート２に着座している乗員の上半身が車幅方向に移動することに合わせてガイド３０が車幅方向に移動して、乗員の上半身をショルダーベルト部２１によって効果的に拘束することができる。
【００３８】
また、ガイド３０は、車両の旋回走行時に遠心力によってレール部３２を車幅方向に移動するように構成されているので、車両の旋回走行に合わせたガイド３０の車幅方向の移動を簡単な構成で実現させることができる。
また、ウェビング支持部５０の開口部５３の上側縁部に突起部５４が設けられており、プリテンショナ機構によってウェビング１０に張力が付与されていない通常時では、ショルダーベルト部２１が突起部５４に近接した位置あるいはわずかに接触した位置に設定されているので、ウェビング１０に張力が付与された際に、ウェビング支持部５０を大きく上方に移動させることができる。したがって、プリテンショナ機構によってウェビング１０に張力が付与される車両衝突時において、効果的にウェビング支持部５０を上方に移動させてガイド３０の左右方向の移動を規制することができる。
【００３９】
なお、本発明は、上記実施形態に限定するものではない。
本発明は、プリテンショナ機構によって付与されたウェビング１０の張力を受けてガイド３０の車幅方向の移動を規制する構成であればよく、ガイド３０の詳細な構造について適宜変更してもよい。
また、本実施形態では、車両の運転席に設けられたシートベルト装置１に本発明を適用しているが、助手席等のようにショルダーベルト部を有するシートベルト装置１に本発明を広く適用することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１  シートベルト装置
２  シート
１０  ウェビング（シートベルト）
１３  ショルダーアンカー
１４  リトラクタ（プリテンショナ機構）
１８  シートバック
２１  ショルダーベルト部
３０  ガイド
３３  上レール（レール）
４０    ガイド外枠部（ガイド基部）
５０    ウェビング支持部（ベルト支持部）
５２  ブレーキパッド部（ブレーキ部、ガイド移動規制部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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