(57)【要約】【課題】オイル供給パイプから軸受に対してオイルを供給し易くすること。【解決手段】軸受保持スリーブ３３には、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも突出した部分に、第２オイル供給パイプ５６が内側を通過するパイプ逃げ用切欠３３ｋが形成されている。第２オイル供給パイプ５６は、パイプ逃げ用切欠３３ｋの内側を通過して、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部に向けて延びている。このため、軸受保持スリーブ３３の一部分が、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも突出していても、第２オイル供給パイプ５６を第２軸受３２における電動モータ１９側の端部に近づけることができる。したがって、第２オイル供給パイプ５６から第２軸受３２に対してオイルが供給し易くなる。【選択図】図３
2020148144.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のハウジングと、
前記ハウジング内に収容される回転軸と、
前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、
前記回転軸の軸方向の端部に連結されるインペラと、を備え、
前記ハウジングは、前記回転軸における前記電動モータよりも前記インペラとは反対側の部位を回転可能に支持する軸受を保持する筒状の軸受保持スリーブが取り付けられる軸受保持壁を有し、
前記ハウジング内には、前記ハウジングの内周面から前記軸受における前記電動モータ側の端部に向けて延びるとともに前記軸受に対してオイルを供給するオイル供給パイプが設けられている電動過給機であって、
前記軸受保持スリーブには、前記軸受における前記電動モータ側の端部よりも突出した部分に、前記オイル供給パイプが内側を通過するパイプ逃げ用切欠が形成されていることを特徴とする電動過給機。
【請求項２】
前記軸受保持壁には、前記軸受に供給されたオイルを前記ハウジング外へ排出するオイル排出通路の少なくとも一部分が形成されており、
前記軸受保持スリーブには、前記軸受における前記電動モータとは反対側の端部よりも突出した部分に、前記オイル供給パイプから前記軸受に供給されて前記軸受を通過した前記軸受保持スリーブ内のオイルを前記オイル排出通路に向けて排出するスリーブ排出通路が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動過給機。
【請求項３】
前記ハウジングは、
前記軸受保持壁である底壁、及び前記底壁の外周部から筒状に延びる周壁を有するとともに前記電動モータを収容する有底筒状のモータハウジングと、
前記モータハウジングの開口部に嵌め込まれて前記開口部を閉塞する嵌込部と、を有し、
前記嵌込部は、前記周壁の内周面に接触する外周面を有し、
前記軸受保持スリーブの内周面における前記電動モータ側の端部は、前記電動モータに近づくにつれて拡径していくテーパ面であり、
前記回転軸の軸方向において、前記嵌込部の外周面における前記電動モータ側の端部から前記軸受における前記電動モータとは反対側の端部までの距離は、前記周壁における前記底壁とは反対側の端面から前記軸受保持スリーブにおける前記電動モータ側の端部までの距離よりも長いことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電動過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータの駆動に伴う回転軸の回転によりインペラが回転する電動過給機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１の電動過給機は、筒状のハウジングを備え、ハウジング内には、回転軸と、回転軸を回転させる電動モータとが収容されている。回転軸の軸方向の端部には、インペラが連結されている。電動過給機では、電動モータの駆動に伴う回転軸の回転によりインペラが回転する。また、電動過給機は、回転軸における電動モータよりもインペラとは反対側の部位を回転可能に支持する軸受を備えている。ハウジングは、軸受を保持する筒状の軸受保持スリーブが取り付けられる軸受保持壁を有している。
【０００３】
電動過給機の回転軸を支持する軸受は、高速回転する回転軸により高温になり易く、潤滑が不十分であると焼き付きが生じるため、軸受にオイルを供給することで軸受を潤滑し、冷却することが必要である。そこで、特許文献１の電動過給機は、ハウジングの内周面から軸受における電動モータ側の端部に向けて延びるとともに軸受に対してオイルを供給するオイル供給パイプを備えている。これによれば、オイル供給パイプから軸受にオイルが供給されることで、軸受が潤滑されるとともに冷却される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−１４５８１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、軸受における軸受保持スリーブに対する挿入を行い易くするためには、軸受保持スリーブの軸方向の長さを極力長くすることが好ましい。しかしながら、軸受保持スリーブの軸方向の長さを長くすることにより、例えば、軸受保持スリーブが、軸受における電動モータ側の端部よりも突出すると、オイル供給パイプが、軸受における電動モータ側の端部から離れてしまい、オイル供給パイプから軸受に対してオイルが供給され難くなってしまう虞がある。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、オイル供給パイプから軸受に対してオイルを供給し易くすることができる電動過給機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する電動過給機は、筒状のハウジングと、前記ハウジング内に収容される回転軸と、前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、前記回転軸の軸方向の端部に連結されるインペラと、を備え、前記ハウジングは、前記回転軸における前記電動モータよりも前記インペラとは反対側の部位を回転可能に支持する軸受を保持する筒状の軸受保持スリーブが取り付けられる軸受保持壁を有し、前記ハウジング内には、前記ハウジングの内周面から前記軸受における前記電動モータ側の端部に向けて延びるとともに前記軸受に対してオイルを供給するオイル供給パイプが設けられている電動過給機であって、前記軸受保持スリーブには、前記軸受における前記電動モータ側の端部よりも突出した部分に、前記オイル供給パイプが内側を通過するパイプ逃げ用切欠が形成されている。
【０００８】
これによれば、オイル供給パイプがパイプ逃げ用切欠の内側を通過して、軸受における電動モータ側の端部に向けて延びているため、軸受保持スリーブの一部分が、軸受における電動モータ側の端部よりも突出していても、オイル供給パイプを軸受における電動モータ側の端部に近づけることができる。したがって、オイル供給パイプから軸受に対してオイルを供給し易くすることができる。
【０００９】
上記電動過給機において、前記軸受保持壁には、前記軸受に供給されたオイルを前記ハウジング外へ排出するオイル排出通路の少なくとも一部分が形成されており、前記軸受保持スリーブには、前記軸受における前記電動モータとは反対側の端部よりも突出した部分に、前記オイル供給パイプから前記軸受に供給されて前記軸受を通過した前記軸受保持スリーブ内のオイルを前記オイル排出通路に向けて排出するスリーブ排出通路が形成されているとよい。
【００１０】
これによれば、オイル供給パイプから軸受に供給されて軸受を通過した軸受保持スリーブ内のオイルが、スリーブ排出通路を介してオイル排出通路に向けて排出されるため、軸受保持スリーブ内にオイルが満たされて、回転軸の回転負荷が増大してしまうことを抑制できる。その結果として、ターボ効率を向上させることができる。
【００１１】
上記電動過給機において、前記ハウジングは、前記軸受保持壁である底壁、及び前記底壁の外周部から筒状に延びる周壁を有するとともに前記電動モータを収容する有底筒状のモータハウジングと、前記モータハウジングの開口部に嵌め込まれて前記開口部を閉塞する嵌込部と、を有し、前記嵌込部は、前記周壁の内周面に接触する外周面を有し、前記軸受保持スリーブの内周面における前記電動モータ側の端部は、前記電動モータに近づくにつれて拡径していくテーパ面であり、前記回転軸の軸方向において、前記嵌込部の外周面における前記電動モータ側の端部から前記軸受における前記電動モータとは反対側の端部までの距離は、前記周壁における前記底壁とは反対側の端面から前記軸受保持スリーブにおける前記電動モータ側の端部までの距離よりも長いとよい。
【００１２】
これによれば、例えば、回転軸に軸受及び嵌込部が一体化されたユニットを開口部からモータハウジング内に挿入して、ユニットをモータハウジングに組み付ける場合に、嵌込部の外周面が周壁の内周面に対して接触する前に、軸受における軸受保持スリーブに対する挿入が行われる。そして、軸受がテーパ面に倣うようにして軸受保持スリーブに対して挿入されるため、軸受における軸受保持スリーブに対する挿入が容易となる。したがって、電動過給機の組み付け性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、オイル供給パイプから軸受に対してオイルを供給し易くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態における電動過給機を示す側断面図。
【図２】電動過給機における第１軸受寄りを拡大して示す断面図。
【図３】電動過給機における第２軸受寄りを拡大して示す断面図。
【図４】電動過給機の一部分を拡大して示す断面図。
【図５】（ａ）は軸受保持スリーブの正面図、（ｂ）は図５（ａ）の５−５線断面図。
【図６】電動過給機の分解断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、電動過給機を具体化した一実施形態を図１〜図６にしたがって説明する。なお、本実施形態の電動過給機は自動車のエンジンルームに搭載され、エンジンに流体としての空気を圧縮して供給するために用いられる。
【００１６】
図１に示すように、電動過給機１０のハウジング１１は、モータハウジング１２、コンプレッサハウジング１３、プレート１４、及びカバー１５を有している。モータハウジング１２、コンプレッサハウジング１３、プレート１４、及びカバー１５は、金属製であり、例えば、アルミニウム製である。
【００１７】
モータハウジング１２は、円板状の底壁１２ａと、底壁１２ａの外周部から筒状に延びる周壁１２ｂと、を有する有底筒状である。よって、ハウジング１１は、筒状である。底壁１２ａの中央部には、貫通孔１２ｈが形成されている。カバー１５は、平板状であるとともに、底壁１２ａの外面にボルト１５ａによって取り付けられることにより貫通孔１２ｈを閉塞している。
【００１８】
図２に示すように、プレート１４は、円板状のシールプレート４０、及び円板状のリテーナ４１を有している。シールプレート４０は、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおける底壁１２ａとは反対側の端部に連結されている。シールプレート４０は、シールプレート４０におけるモータハウジング１２側の端面４０ａの中央部から突出する円筒状の嵌込部４０ｆを有している。嵌込部４０ｆは、周壁１２ｂの内周面に接触する外周面４０１ｆを有している。シールプレート４０は、嵌込部４０ｆの外周面４０１ｆが周壁１２ｂの内周面に接触するとともに、嵌込部４０ｆがモータハウジング１２における底壁１２ａとは反対側の開口部１２ｃに嵌め込まれた状態で、モータハウジング１２に連結されている。嵌込部４０ｆは、開口部１２ｃに嵌め込まれてモータハウジング１２の開口部１２ｃを閉塞している。
【００１９】
シールプレート４０の嵌込部４０ｆには、軸受保持孔４０ｈが形成されている。軸受保持孔４０ｈの内周面におけるモータハウジング１２の底壁１２ａに対して最も離れた部分には、円環状の係合部４０ｅが突出している。
【００２０】
コンプレッサハウジング１３は、シールプレート４０に対してモータハウジング１２とは反対側に連結されている。コンプレッサハウジング１３は、略円板状の底壁１３ａと、底壁１３ａの外周部から筒状に延びる周壁１３ｂと、を有している。周壁１３ｂにおける底壁１３ａとは反対側の開口は、シールプレート４０によって閉塞されている。
【００２１】
図１に示すように、電動過給機１０は、ハウジング１１内に収容されるとともにハウジング１１に回転可能に支持される回転軸１７を備えている。回転軸１７の軸方向の一端部は、プレート１４を貫通してコンプレッサハウジング１３内に突出している。回転軸１７の一端部には、インペラ１８が連結されている。したがって、インペラ１８は、回転軸１７の軸方向の端部に連結されている。回転軸１７の軸方向の他端部は、貫通孔１２ｈの内側に位置している。
【００２２】
コンプレッサハウジング１３は、空気（新気）が吸入される吸入口１３ｃと、吸入口１３ｃに連通するとともにインペラ１８が収容されたインペラ室１３ｄと、インペラ１８によって圧縮された空気が吐出される吐出室１３ｅと、インペラ室１３ｄと吐出室１３ｅとを連通するディフューザ流路１３ｆと、を有している。プレート１４は、インペラ室１３ｄを区画している。
【００２３】
モータハウジング１２内には、回転軸１７を回転させる電動モータ１９が収容されている。電動モータ１９は、モータハウジング１２の底壁１２ａ及び周壁１２ｂとプレート１４とで囲まれた空間であるモータ室２０に収容されている。電動モータ１９は、筒状のステータ２１と、ステータ２１の内側に配置されたロータ２２と、を備えている。ステータ２１には、コイル２３が巻回されている。ロータ２２は、コイル２３に電流が供給されることにより回転軸１７と一体的に回転する。
【００２４】
ステータ２１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面に固定されたステータコア２１ａと、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向に位置する両端面からそれぞれ突出する第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂと、を有している。第１コイルエンド２３ａは、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向でプレート１４側に位置する端面から突出している。第２コイルエンド２３ｂは、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向でモータハウジング１２の底壁１２ａ側に位置する端面から突出している。第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂは、コイル２３の一部である。
【００２５】
図２に示すように、電動過給機１０は、回転軸１７における電動モータ１９とインペラ１８との間の部位をハウジング１１に対して回転可能に支持する第１軸受３１を備えている。第１軸受３１は、軸受保持孔４０ｈに保持されている。回転軸１７における電動モータ１９とインペラ１８との間の部位は、第１軸受３１を介してシールプレート４０に回転可能に支持されている。
【００２６】
第１軸受３１は、回転軸１７の外周面に固定される第１内輪３１ａと、第１内輪３１ａの外方に配置される第１外輪３１ｂと、第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に複数配置される球状の第１転動体３１ｃと、を有するアンギュラ玉軸受である。第１内輪３１ａは、回転軸１７の外周面に対して圧入されている。第１外輪３１ｂは、軸受保持孔４０ｈの内周面に対して圧入されている。
【００２７】
図３に示すように、貫通孔１２ｈは、小径孔１２１ｈ及び大径孔１２２ｈを有している。小径孔１２１ｈは、大径孔１２２ｈよりもモータ室２０寄りに位置しており、モータ室２０に開口している。大径孔１２２ｈは、小径孔１２１ｈにおけるモータ室２０とは反対側の端部に連通している。大径孔１２２ｈにおける小径孔１２１ｈとは反対側の端部は、モータハウジング１２の底壁１２ａの外面に開口している。そして、大径孔１２２ｈの開口は、カバー１５によって閉塞している。小径孔１２１ｈの内周面と大径孔１２２ｈの内周面とは、回転軸１７の径方向に延びる環状の段差面１２３ｈによって接続されている。
【００２８】
電動過給機１０は、回転軸１７における電動モータ１９よりもインペラ１８とは反対側の部位である回転軸１７の軸方向の他端部をハウジング１１に対して回転可能に支持する軸受としての第２軸受３２を備えている。また、電動過給機１０は、第２軸受３２を保持する筒状の軸受保持スリーブ３３を備えている。軸受保持スリーブ３３は、鉄製である。軸受保持スリーブ３３は、貫通孔１２ｈの内周面に圧入されることによりモータハウジング１２の底壁１２ａに取り付けられている。したがって、モータハウジング１２の底壁１２ａは、軸受保持スリーブ３３が取り付けられる軸受保持壁である。
【００２９】
第２軸受３２は、回転軸１７の外周面と軸受保持スリーブ３３の内周面との間に配置されている。回転軸１７の他端部は、第２軸受３２及び軸受保持スリーブ３３を介してモータハウジング１２の底壁１２ａに回転可能に支持されている。よって、回転軸１７は、ハウジング１１に第１軸受３１及び第２軸受３２を介して回転可能に支持されている。
【００３０】
第２軸受３２は、回転軸１７の外周面に固定される第２内輪３２ａと、第２内輪３２ａの外方に配置される第２外輪３２ｂと、第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に複数配置される球状の第２転動体３２ｃと、を有するアンギュラ玉軸受である。第２内輪３２ａは、回転軸１７の外周面に対して圧入されている。第２外輪３２ｂは、軸受保持スリーブ３３の内周面に対して隙間嵌めになっている。
【００３１】
貫通孔１２ｈ内において、回転軸１７の軸方向における軸受保持スリーブ３３とカバー１５との間には収容室３４が設けられている。軸受保持スリーブ３３の内側には、第２外輪３２ｂにおける電動モータ１９とは反対側の端部（収容室３４側の端部）に接触するワッシャ３５が設けられている。さらに、収容室３４内には、予圧ばね３６が収容されている。予圧ばね３６は、ワッシャ３５とカバー１５との間に介在されている。
【００３２】
予圧ばね３６の一端はカバー１５に当接するとともに、予圧ばね３６の他端はワッシャ３５に当接している。予圧ばね３６は、回転軸１７の軸方向に圧縮された状態でカバー１５とワッシャ３５との間に配置されている。よって、カバー１５は、予圧ばね３６を保持している。そして、予圧ばね３６は、圧縮された予圧ばね３６の原形状へ復帰しようとする力によって、回転軸１７の軸方向においてワッシャ３５を介して第２軸受３２を付勢している。
【００３３】
予圧ばね３６の付勢力は、ワッシャ３５を介して第２外輪３２ｂに伝達されるとともに、第２外輪３２ｂに伝達された付勢力は、第２転動体３２ｃを介して第２内輪３２ａに伝達されて第２内輪３２ａが回転軸１７の軸方向においてインペラ１８に向けて押圧される。そして、予圧ばね３６の付勢力が第２内輪３２ａから回転軸１７に伝達され、回転軸１７が回転軸１７の軸方向においてインペラ１８に向けて移動しようとする。回転軸１７は第１軸受３１の第１内輪３１ａに当接しており、第１転動体３１ｃは、第１内輪３１ａによって回転軸１７に軸方向においてインペラ１８に向けて押し付けられて、第１外輪３１ｂを押圧する。
【００３４】
電動過給機１０において、インペラ１８の回転時には、インペラ１８に、回転軸１７の軸方向において第２軸受３２から第１軸受３１に向かう方向へ回転軸１７を引っ張ろうとするスラスト力が発生する。第１軸受３１及び第２軸受３２は、回転軸１７を介してスラスト力を受けながら回転軸１７を回転可能に支持している。
【００３５】
そして、電動モータ１９を駆動させて回転軸１７を回転させるとインペラ１８が回転し、その回転するインペラ１８の遠心力によって吸入口１３ｃから吸入された空気に速度エネルギーが与えられる。速度エネルギーが与えられて高速となった空気はインペラ１８の出口に設けられたディフューザ流路１３ｆにて減速され、空気の速度エネルギーが圧力エネルギーに変換される。そして、高圧となった空気は吐出室１３ｅより吐出され、図示しないエンジンに供給される。
【００３６】
図２に示すように、シールプレート４０におけるコンプレッサハウジング１３側の端面４０ｂには、円孔状の凹部４０ｃが形成されている。凹部４０ｃの内部は、軸受保持孔４０ｈに連通している。
【００３７】
リテーナ４１は、凹部４０ｃ内に嵌め込まれている。リテーナ４１は、リテーナ４１を貫通するボルト４２が凹部４０ｃの底面にねじ込まれることにより、シールプレート４０に取り付けられている。
【００３８】
リテーナ４１には、回転軸１７が挿通される挿通孔４１ｈが形成されている。挿通孔４１ｈは、プレート１４における軸受保持孔４０ｈよりもインペラ室１３ｄ寄りの部位に形成されている。挿通孔４１ｈの内側には、鉄製である円筒状のシールカラー４３が配置されている。シールカラー４３は、回転軸１７の外周面に形成される段差部とインペラ１８の背面との間で挟み込まれた状態で回転軸１７の外周面に取り付けられている。したがって、シールカラー４３は、回転軸１７と一体的に回転する。
【００３９】
シールカラー４３の外周面には、環状の装着溝４３ａが形成されている。装着溝４３ａには、金属製のシールリング４４が装着されている。シールリング４４は、一部分に切り込みが形成された非環状である。そして、シールリング４４は、切り込み分だけ縮径された状態で装着溝４３ａ内に収容されるとともに、装着溝４３ａ内で自身が原形状に復帰することによって、シールリング４４の外周面が挿通孔４１ｈの内周面に接触している。これにより、シールリング４４は、装着溝４３ａと挿通孔４１ｈとの間をシールしている。
【００４０】
リテーナ４１における凹部４０ｃの底面側の端面であって、挿通孔４１ｈの周囲には、凹部４１ａが形成されている。シールカラー４３の外周面におけるインペラ１８とは反対側の端部には、環状の鍔部４３ｆが突出している。鍔部４３ｆは、リテーナ４１の凹部４１ａの内側に位置している。鍔部４３ｆは、シールリング４４と協働してラビリンスシールとして機能している。
【００４１】
シールプレート４０は、係合部４０ｅの内周面の一部分から回転軸１７の径方向内側に突出する板状のデフレクター部４０ｇを有している。シールプレート４０には、係合部４０ｅの内側であって、且つデフレクター部４０ｇに対して回転軸１７の径方向で反対側に位置する部分とモータ室２０とを連通する第１排油路４０ｋが形成されている。また、図３に示すように、モータハウジング１２の底壁１２ａには、収容室３４とモータ室２０とを連通する第２排油路１２ｋが形成されている。
【００４２】
図４に示すように、モータハウジング１２の周壁１２ｂの一部分には、オイルが流れるオイル供給流路５１が形成されている。オイル供給流路５１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの開口部１２ｃ側の端面から、例えば、ドリルによって穿孔されている。オイル供給流路５１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの開口部１２ｃ側の端面から底壁１２ａに向けて回転軸１７の軸方向に延びている。オイル供給流路５１におけるモータハウジング１２の周壁１２ｂの開口部１２ｃ側の端面側の開口は、シールプレート４０によって閉塞されている。オイル供給流路５１におけるモータハウジング１２の底壁１２ａ側の端部は、貫通孔１２ｈに対して回転軸１７の径方向で重なる位置にある。
【００４３】
モータハウジング１２の周壁１２ｂには、第１パイプ取付孔１２ｅ及び第２パイプ取付孔１２ｆが形成されている。第１パイプ取付孔１２ｅ及び第２パイプ取付孔１２ｆは、円孔状である。第１パイプ取付孔１２ｅの一端は、オイル供給流路５１内におけるシールプレート４０側の端部寄りに開口している。第１パイプ取付孔１２ｅの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第１軸受３１との間の空間に対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。第２パイプ取付孔１２ｆの一端は、オイル供給流路５１内におけるモータハウジング１２の底壁１２ａ側の端部寄りに開口している。第２パイプ取付孔１２ｆの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第２軸受３２との間の空間に対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。
【００４４】
モータハウジング１２の周壁１２ｂには、第１接続孔１２ｍ及び第２接続孔１２ｎが形成されている。第１接続孔１２ｍ及び第２接続孔１２ｎは、円孔状の雌ねじ孔である。第１接続孔１２ｍは、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおいて、第１パイプ取付孔１２ｅに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に配置されている。第１接続孔１２ｍの一端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの外周面に開口している。第１接続孔１２ｍの他端は、オイル供給流路５１内に開口している。第１接続孔１２ｍは、回転軸１７の径方向に延びている。第１接続孔１２ｍの孔径は、第１パイプ取付孔１２ｅの孔径よりも大きい。第２接続孔１２ｎは、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおいて、第２パイプ取付孔１２ｆに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に配置されている。第２接続孔１２ｎの一端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの外周面に開口している。第２接続孔１２ｎの他端は、オイル供給流路５１内に開口している。第２接続孔１２ｎは、回転軸１７の径方向に延びている。第２接続孔１２ｎの孔径は、第２パイプ取付孔１２ｆの孔径よりも大きい。
【００４５】
第１パイプ取付孔１２ｅには、第１オイル供給パイプ５５が取り付けられている。第１オイル供給パイプ５５は、直線状に延びている。第１オイル供給パイプ５５は、第１接続孔１２ｍ及びオイル供給流路５１を通過するとともに第１パイプ取付孔１２ｅに一端部が圧入されることにより、モータハウジング１２の周壁１２ｂに取り付けられている。第１オイル供給パイプ５５の他端部は、第１パイプ取付孔１２ｅを通過して、モータ室２０内において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第１軸受３１との間に突出している。よって、第１オイル供給パイプ５５は、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９とシールプレート４０との間に配置されている。第１オイル供給パイプ５５は、回転軸１７の径方向に延びている。
【００４６】
第１オイル供給パイプ５５は、第１供給路５５ａを有している。第１供給路５５ａは、第１オイル供給パイプ５５の内部を第１オイル供給パイプ５５の軸方向に延びる第１軸内通路５５１ａと、第１軸内通路５５１ａに連通するとともに第１軸受３１の第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けてオイルを噴出する第１噴出孔５５２ａと、を有している。第１軸内通路５５１ａの一端部は、オイル供給流路５１に連通している。よって、第１オイル供給パイプ５５は、オイル供給流路５１内おける回転軸１７の軸方向の一端部寄りに連通するとともにオイル供給流路５１からのオイルを第１軸受３１に供給する。第１軸内通路５５１ａは、回転軸１７の径方向に延びている。第１噴出孔５５２ａは、回転軸１７の軸方向に延びている。第１噴出孔５５２ａの一端は、第１軸内通路５５１ａにおけるオイル供給流路５１とは反対側の端部に連通している。第１噴出孔５５２ａの他端は、第１オイル供給パイプ５５の他端部の外周面に開口している。第１噴出孔５５２ａは、回転軸１７の軸方向で第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間の一部分に対向している。第１噴出孔５５２ａの流路断面積は、第１軸内通路５５１ａの流路断面積よりも小さい。
【００４７】
第２パイプ取付孔１２ｆには、第２オイル供給パイプ５６が取り付けられている。第２オイル供給パイプ５６は、直線状に延びている。第２オイル供給パイプ５６は、第２接続孔１２ｎ及びオイル供給流路５１を通過するとともに第２パイプ取付孔１２ｆに一端部が圧入されることにより、モータハウジング１２の周壁１２ｂに取り付けられている。第２オイル供給パイプ５６の他端部は、第２パイプ取付孔１２ｆを通過して、モータ室２０内において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第２軸受３２との間に突出している。よって、第２オイル供給パイプ５６は、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９とモータハウジング１２の底壁１２ａとの間に配置されている。したがって、第２オイル供給パイプ５６は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面から第２軸受３２における電動モータ１９側の端部に向けて延びるオイル供給パイプである。第２オイル供給パイプ５６は、回転軸１７の径方向に延びている。
【００４８】
第２オイル供給パイプ５６は、第２供給路５６ａを有している。第２供給路５６ａは、第２オイル供給パイプ５６の内部を第２オイル供給パイプ５６の軸方向に延びる第２軸内通路５６１ａと、第２軸内通路５６１ａに連通するとともに第２軸受３２の第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けてオイルを噴出する第２噴出孔５６２ａと、を有している。第２軸内通路５６１ａの一端部は、オイル供給流路５１に連通している。よって、第２オイル供給パイプ５６は、オイル供給流路５１内おける回転軸１７の軸方向の他端部寄りに連通するとともにオイル供給流路５１からのオイルを第２軸受３２に供給する。第２軸内通路５６１ａは、回転軸１７の径方向に延びている。第２噴出孔５６２ａは、回転軸１７の軸方向に延びている。第２噴出孔５６２ａの一端は、第２軸内通路５６１ａにおけるオイル供給流路５１とは反対側の端部に連通している。第２噴出孔５６２ａの他端は、第２オイル供給パイプ５６の他端部の外周面に開口している。第２噴出孔５６２ａは、回転軸１７の軸方向で第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間の一部分に対向している。第２噴出孔５６２ａの流路断面積は、第２軸内通路５６１ａの流路断面積よりも小さい。
【００４９】
モータハウジング１２の周壁１２ｂには、第１オイル供給孔５７ａ及び第２オイル供給孔５７ｂを有している。第１オイル供給孔５７ａ及び第２オイル供給孔５７ｂの一端は、オイル供給流路５１内に開口するとともに、回転軸１７の軸方向において、第１パイプ取付孔１２ｅと第２パイプ取付孔１２ｆとの間に配置されている。したがって、第１オイル供給孔５７ａ及び第２オイル供給孔５７ｂは、オイル供給流路５１における回転軸１７の軸方向で第１供給路５５ａと第２供給路５６ａとの間に連通している。
【００５０】
第１オイル供給孔５７ａの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、第１コイルエンド２３ａに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。そして、第１オイル供給孔５７ａは、オイル供給流路５１を流れるオイルを第１コイルエンド２３ａに供給する。第２オイル供給孔５７ｂの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、第２コイルエンド２３ｂに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。そして、第２オイル供給孔５７ｂは、オイル供給流路５１を流れるオイルを第２コイルエンド２３ｂに供給する。
【００５１】
第１接続孔１２ｍには、油導入配管５８が取り付けられている。油導入配管５８内には、エンジンのオイルパンに貯留されたオイルの一部が流れる。そして、油導入配管５８を流れるオイルがオイル供給流路５１内に供給される。なお、第２接続孔１２ｎには、閉塞部材５９が取り付けられている。閉塞部材５９は、第２オイル供給パイプ５６における第２パイプ取付孔１２ｆに対する取り付けが行われた後に、第２接続孔１２ｎに取り付けられる。
【００５２】
図１に示すように、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおけるオイル供給流路５１とは反対側に位置する部分には、モータ室２０内のオイルをハウジング１１外へ排出する排出通路２０ｋが形成されている。本実施形態の電動過給機１０は、オイル供給流路５１が回転軸１７よりも重力方向の上側に位置するとともに、排出通路２０ｋ及び第２排油路１２ｋが回転軸１７よりも重力方向の下側に位置するようにエンジンルーム内に搭載されている。なお、図２に示すように、シールプレート４０は、デフレクター部４０ｇが回転軸１７の径方向でオイル供給流路５１寄りに位置するとともに、第１排油路４０ｋが回転軸１７の径方向で排出通路２０ｋ寄りに位置するように、モータハウジング１２に取り付けられている。したがって、デフレクター部４０ｇは、回転軸１７よりも重力方向の上側に位置するとともに、第１排油路４０ｋは、回転軸１７よりも重力方向の下側に位置している。
【００５３】
図１に示すように、第１排油路４０ｋ及び排出通路２０ｋは、第１軸受３１に供給されたオイルをハウジング１１外へ排出する。また、第２排油路１２ｋ及び排出通路２０ｋは、第２軸受３２に供給されたオイルをハウジング１１外へ排出する。よって、第２排油路１２ｋは、第２軸受３２に供給されたオイルをハウジング１１外へ排出するオイル排出通路の一部分である。したがって、モータハウジング１２の底壁１２ａには、第２軸受３２に供給されたオイルをハウジング１１外へ排出するオイル排出通路の一部分である第２排油路１２ｋが形成されている。
【００５４】
図３に示すように、軸受保持スリーブ３３は、貫通孔１２ｈの小径孔１２１ｈに圧入される円筒状の保持部３３ａと、保持部３３ａの軸方向の端部から外方に突出する鍔部３３ｂと、を有している。鍔部３３ｂは、大径孔１２２ｈ内に位置するとともに段差面１２３ｈに当接している。保持部３３ａの軸方向の長さは、第２軸受３２における回転軸１７の軸方向の長さよりも長い。保持部３３ａにおける鍔部３３ｂとは反対側の端部は、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも電動モータ１９に向けて突出している。したがって、保持部３３ａにおける鍔部３３ｂとは反対側の端部は、軸受保持スリーブ３３において、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも突出した部分である。また、保持部３３ａにおける鍔部３３ｂとは反対側の端部は、小径孔１２１ｈからモータ室２０内に突出している。
【００５５】
保持部３３ａの内周面における鍔部３３ｂとは反対側の端部は、電動モータ１９に近づくにつれて拡径していくテーパ面３３ｃになっている。したがって、軸受保持スリーブ３３の内周面における電動モータ１９側の端部は、電動モータ１９に近づくにつれて拡径していくテーパ面３３ｃである。テーパ面３３ｃにおける電動モータ１９側の端部は、軸受保持スリーブ３３における電動モータ１９側の端部３３１ｅに連続している。
【００５６】
保持部３３ａにおける鍔部３３ｂとは反対側の端部には、パイプ逃げ用切欠３３ｋが形成されている。したがって、軸受保持スリーブ３３には、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも突出した部分に、パイプ逃げ用切欠３３ｋが形成されている。パイプ逃げ用切欠３３ｋの内側には、第２オイル供給パイプ５６が通過している。
【００５７】
図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、パイプ逃げ用切欠３３ｋは、軸受保持スリーブ３３の端部３３１ｅの一部分に凹設されている。パイプ逃げ用切欠３３ｋの内面は、湾曲している。パイプ逃げ用切欠３３ｋの内面は、テーパ面３３ｃに連続している。また、図５（ａ）に示すように、鍔部３３ｂは、保持部３３ａの周方向に延びるとともに一部が非連続である非環状である。したがって、軸受保持スリーブ３３は、鍔部３３ｂの周方向の一部分を除去した鍔部除去部３３ｇを有している。鍔部除去部３３ｇは、軸受保持スリーブ３３を正面から見ると、保持部３３ａの周方向において、パイプ逃げ用切欠３３ｋに対して１８０度離れた位置に配置されている。
【００５８】
図３に示すように、保持部３３ａにおける鍔部３３ｂ側の端部、及び鍔部３３ｂは、第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部よりもカバー１５に向けて突出している。したがって、保持部３３ａにおける鍔部３３ｂ側の端部、及び鍔部３３ｂは、軸受保持スリーブ３３において、第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部よりも突出した部分である。
【００５９】
保持部３３ａにおける鍔部３３ｂ側の端部には、スリーブ排出通路３３ｄが形成されている。したがって、軸受保持スリーブ３３には、第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部よりも突出した部分に、スリーブ排出通路３３ｄが形成されている。スリーブ排出通路３３ｄは、軸受保持スリーブ３３の端部３３２ｅの一部分に凹設される切欠であるとともに保持部３３ａの径方向に延びている。スリーブ排出通路３３ｄにおける保持部３３ａの径方向の一端は、保持部３３ａの内周面における鍔部３３ｂ側の端部に開口するとともに、スリーブ排出通路３３ｄにおける保持部３３ａの径方向の他端は、鍔部除去部３３ｇに開口している。したがって、スリーブ排出通路３３ｄは、軸受保持スリーブ３３を正面から見ると、保持部３３ａの周方向において、パイプ逃げ用切欠３３ｋに対して１８０度離れた位置に配置されている。
【００６０】
軸受保持スリーブ３３は、パイプ逃げ用切欠３３ｋが回転軸１７の径方向でオイル供給流路５１寄りに位置するとともに、スリーブ排出通路３３ｄが回転軸１７の径方向で第２排油路１２ｋ寄りに位置するように、モータハウジング１２の底壁１２ａに取り付けられている。したがって、パイプ逃げ用切欠３３ｋは、回転軸１７よりも重力方向の上側に位置するとともに、スリーブ排出通路３３ｄは、回転軸１７よりも重力方向の下側に位置している。
【００６１】
スリーブ排出通路３３ｄの他端は、第２排油路１２ｋにおける収容室３４側の端部に対して回転軸１７の径方向で重なっている。そして、スリーブ排出通路３３ｄは、第２オイル供給パイプ５６から第２軸受３２に供給されて第２軸受３２を通過した軸受保持スリーブ３３内のオイルを第２排油路１２ｋに向けて排出する。
【００６２】
図６に示すように、回転軸１７の軸方向において、嵌込部４０ｆの外周面４０１ｆにおける電動モータ１９側の端部から第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部までの距離Ｌ１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおける底壁１２ａとは反対側の端面から軸受保持スリーブ３３の端部３３１ｅまでの距離Ｌ２よりも長い。
【００６３】
次に、本実施形態の作用について説明する。
図４に示すように、油導入配管５８からオイル供給流路５１に供給され、オイル供給流路５１に充填されたオイルは、第１オイル供給パイプ５５の第１供給路５５ａ及び第２オイル供給パイプ５６の第２供給路５６ａにそれぞれ流入する。第１供給路５５ａ及び第２供給路５６ａにそれぞれ流入したオイルは、第１軸内通路５５１ａ及び第２軸内通路５６１ａをそれぞれ通過する。
【００６４】
第１軸内通路５５１ａを通過したオイルは、第１噴出孔５５２ａから第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けて噴出される。このとき、第１噴出孔５５２ａの流路断面積が、第１軸内通路５５１ａの流路断面積よりも小さいため、オイルは、第１噴出孔５５２ａを通過する際に絞られて第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けて勢い良く第１噴出孔５５２ａから噴出される。これにより、第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間にオイルが効率良く供給され、第１外輪３１ｂと各第１転動体３１ｃとの間の摺動性、及び第１内輪３１ａと各第１転動体３１ｃとの間の摺動性が良好なものとなる。
【００６５】
図２に示すように、第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間を通過したオイルは、デフレクター部４０ｇに衝突するとともにデフレクター部４０ｇによってオイルの流れが第１排油路４０ｋに向けて案内され、係合部４０ｅの内側から第１排油路４０ｋに向けて流れる。そして、オイルは、第１排油路４０ｋを通過してモータ室２０内に流出し、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。
【００６６】
図３に示すように、第２軸内通路５６１ａを通過したオイルは、第２噴出孔５６２ａから第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けて噴出される。このとき、第２噴出孔５６２ａの流路断面積が、第２軸内通路５６１ａの流路断面積よりも小さいため、オイルは、第２噴出孔５６２ａを通過する際に絞られて第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けて勢い良く第２噴出孔５６２ａから噴出される。これにより、第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間にオイルが効率良く供給され、第２外輪３２ｂと各第２転動体３２ｃとの間の摺動性、及び第２内輪３２ａと各第２転動体３２ｃとの間の摺動性が良好なものとなる。
【００６７】
第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間を通過した軸受保持スリーブ３３内のオイルは、その大部分が収容室３４に流れ込むとともに、収容室３４から第２排油路１２ｋに流れ込む。また、第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間を通過した軸受保持スリーブ３３内のオイルの一部は、スリーブ排出通路３３ｄを介して第２排油路１２ｋに流れ込む。そして、オイルは、第２排油路１２ｋを通過してモータ室２０内に流出し、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。
【００６８】
図４に示すように、オイル供給流路５１に充填されたオイルは、第１オイル供給孔５７ａを通過して、第１コイルエンド２３ａに供給される。また、オイル供給流路５１に充填されたオイルは、第２オイル供給孔５７ｂを通過して、第２コイルエンド２３ｂに供給される。これにより、第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂが冷却され、結果として、電動モータ１９が冷却される。したがって、オイル供給流路５１は、ハウジング１１に形成されるとともに第１軸受３１、第２軸受３２、及び電動モータ１９に供給されるオイルが流れる。第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂの冷却に寄与したオイルは、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。
【００６９】
図６に示すように、ここで、例えば、回転軸１７に第２軸受３２及び嵌込部４０ｆを有するシールプレート４０が一体化されたユニットＵ１を、図示しない治具を用いて、開口部１２ｃからモータハウジング１２内に挿入して、ユニットＵ１をモータハウジング１２に組み付ける場合を考える。この場合、両距離Ｌ１，Ｌ２の大小関係から、嵌込部４０ｆの外周面４０１ｆが周壁１２ｂの内周面に対して接触する前に、第２軸受３２における軸受保持スリーブ３３に対する挿入が行われる。そして、第２軸受３２がテーパ面３３ｃに倣うようにして軸受保持スリーブ３３に対して挿入されるとともに嵌込部４０ｆが開口部１２ｃに嵌め込まれ、シールプレート４０がモータハウジング１２に連結される。これにより、ユニットＵ１がモータハウジング１２に組み付けられる。
【００７０】
軸受保持スリーブ３３は、保持部３３ａの軸方向の長さが第２軸受３２における回転軸１７の軸方向の長さよりも長く、その一部分が第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも突出している。そして、軸受保持スリーブ３３の内周面における電動モータ１９側の端部が、電動モータ１９に近づくにつれて拡径していくテーパ面３３ｃになっている。したがって、例えば、保持部３３ａの軸方向の長さが第２軸受３２における回転軸１７の軸方向の長さと同じである場合に比べると、軸受保持スリーブ３３の軸方向の長さを長くして、テーパ面３３ｃの長さを長く確保することが可能になっている。その結果、第２軸受３２を軸受保持スリーブ３３に対して挿入する際に、第２軸受３２がテーパ面３３ｃに倣うようにして軸受保持スリーブ３３に対して挿入され易くなっている。その結果、電動過給機１０の組み付け性が向上している。
【００７１】
さらに、第２オイル供給パイプ５６がパイプ逃げ用切欠３３ｋの内側を通過して、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部に向けて延びている。このため、軸受保持スリーブ３３の一部分が、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも突出していても、第２オイル供給パイプ５６が第２軸受３２における電動モータ１９側の端部に近づいているため、第２オイル供給パイプ５６から第２軸受３２に対してオイルが供給され易くなっている。
【００７２】
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）軸受保持スリーブ３３には、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも突出した部分に、第２オイル供給パイプ５６が内側を通過するパイプ逃げ用切欠３３ｋが形成されている。第２オイル供給パイプ５６は、パイプ逃げ用切欠３３ｋの内側を通過して、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部に向けて延びている。このため、軸受保持スリーブ３３の一部分が、第２軸受３２における電動モータ１９側の端部よりも突出していても、第２オイル供給パイプ５６を第２軸受３２における電動モータ１９側の端部に近づけることができる。したがって、第２オイル供給パイプ５６から第２軸受３２に対してオイルを供給し易くすることができる。
【００７３】
（２）軸受保持スリーブ３３には、第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部よりも突出した部分に、第２オイル供給パイプ５６から第２軸受３２に供給されて第２軸受３２を通過した軸受保持スリーブ３３内のオイルを第２排油路１２ｋに向けて排出するスリーブ排出通路３３ｄが形成されている。これによれば、第２オイル供給パイプ５６から第２軸受３２に供給されて第２軸受３２を通過した軸受保持スリーブ３３内のオイルが、スリーブ排出通路３３ｄを介して第２排油路１２ｋに向けて排出されるため、軸受保持スリーブ３３内にオイルが満たされて、回転軸１７の回転負荷が増大してしまうことを抑制できる。その結果として、ターボ効率を向上させることができる。
【００７４】
（３）軸受保持スリーブ３３の内周面における電動モータ１９側の端部は、電動モータ１９に近づくにつれて拡径していくテーパ面３３ｃである。回転軸１７の軸方向において、嵌込部４０ｆの外周面４０１ｆにおける電動モータ１９側の端部から第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部までの距離Ｌ１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおける底壁１２ａとは反対側の端面から軸受保持スリーブ３３における電動モータ１９側の端部３３１ｅまでの距離Ｌ２よりも長い。例えば、回転軸１７に第２軸受３２及び嵌込部４０ｆを有するシールプレート４０が一体化されたユニットＵ１を開口部１２ｃからモータハウジング１２内に挿入して、ユニットＵ１をモータハウジング１２に組み付ける場合を考える。この場合、両距離Ｌ１，Ｌ２の大小関係から、嵌込部４０ｆの外周面４０１ｆが周壁１２ｂの内周面に対して接触する前に、第２軸受３２における軸受保持スリーブ３３に対する挿入が行われる。そして、第２軸受３２がテーパ面３３ｃに倣うようにして軸受保持スリーブ３３に対して挿入されるため、第２軸受３２における軸受保持スリーブ３３に対する挿入が容易となる。したがって、電動過給機１０の組み付け性を向上させることができる。
【００７５】
（４）本実施形態の電動過給機１０によれば、例えば、保持部３３ａの軸方向の長さが第２軸受３２における回転軸１７の軸方向の長さと同じである場合に比べると、軸受保持スリーブ３３の軸方向の長さを長くして、テーパ面３３ｃの長さを長く確保することが可能になっている。その結果、第２軸受３２を軸受保持スリーブ３３に対して挿入する際に、第２軸受３２がテーパ面３３ｃに倣うようにして軸受保持スリーブ３３に対して挿入され易くなる。その結果、電動過給機１０の組み付け性を向上させることができる。
【００７６】
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【００７７】
○  実施形態において、モータハウジング１２の底壁１２ａが、軸受保持スリーブ３３が取り付けられる軸受保持壁でなくてもよい。そして、電動過給機１０は、例えば、モータハウジング１２の底壁１２ａが、第１軸受３１を保持する保持壁として機能し、モータハウジング１２の開口部１２ｃを閉塞するプレートが、軸受保持スリーブ３３が取り付けられる軸受保持壁である構成であってもよい。
【００７８】
○  実施形態において、軸受保持スリーブ３３の内周面における電動モータ１９側の端部にテーパ面３３ｃが形成されていなくてもよく、軸受保持スリーブ３３の内周面の径が、軸受保持スリーブ３３の一端から他端にかけて一定であってもよい。
【００７９】
○  実施形態において、嵌込部４０ｆの外周面４０１ｆにおける電動モータ１９側の端部から第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部までの距離Ｌ１が、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおける底壁１２ａとは反対側の端面から軸受保持スリーブ３３における電動モータ１９側の端部３３１ｅまでの距離Ｌ２以下であってもよい。
【００８０】
○  実施形態において、軸受保持スリーブ３３は、スリーブ排出通路３３ｄが形成されていない構成であってもよい。そして、軸受保持スリーブ３３の一部分が、第２軸受３２における電動モータ１９とは反対側の端部よりも突出していなくてもよい。
【００８１】
○  実施形態において、パイプ逃げ用切欠３３ｋの内面は、湾曲していたが、これに限らず、パイプ逃げ用切欠３３ｋの内面の形状は、第２オイル供給パイプ５６が通過可能であれば、適宜変更してもよい。例えば、パイプ逃げ用切欠３３ｋの内面が、軸受保持スリーブ３３の端部３３１ｅから直線状に延びる一対の面と、一対の面における軸受保持スリーブ３３の端部３３１ｅとは反対側の端部同士を繋ぐとともに直線状に延びる連結面と、から形成されていてもよい。
【００８２】
○  実施形態において、スリーブ排出通路３３ｄは、軸受保持スリーブ３３の端部３３２ｅの一部分に凹設される切欠であったが、これに限らず、例えば、保持部３３ａを貫通する孔であってもよい。つまり、スリーブ排出通路３３ｄは、第２オイル供給パイプ５６から第２軸受３２に供給されて第２軸受３２を通過した軸受保持スリーブ３３内のオイルを第２排油路１２ｋに向けて排出可能であれば、その構成を適宜変更してもよい。
【００８３】
○  実施形態において、例えば、モータハウジング１２の周壁１２ｂに、第１オイル供給孔５７ａ及び第２オイル供給孔５７ｂの一方が形成されていなくてもよい。
○  実施形態において、モータハウジング１２の周壁１２ｂに、第１オイル供給孔５７ａ及び第２オイル供給孔５７ｂが形成されていなくてもよい。
【００８４】
○  実施形態において、電動過給機１０が、第１オイル供給パイプ５５を備えていない構成であってもよい。この場合、オイル供給流路５１からのオイルを第１軸受３１に供給する第１供給路を、例えば、プレート１４に形成するようにしてもよい。
【００８５】
○  実施形態において、例えば、第２排油路１２ｋにおける収容室３４とは反対側の端部が、ハウジング１１外に開口しており、第２排油路１２ｋのみによって、第２軸受３２に供給されたオイルをハウジング１１外へ排出するオイル排出通路が形成されていてもよい。要は、モータハウジング１２の底壁１２ａには、第２軸受３２に供給されたオイルをハウジング１１外へ排出するオイル排出通路の少なくとも一部分が形成されていればよい。
【００８６】
○  実施形態において、軸受としては、玉軸受に限らず、例えば、円筒状の滑り軸受を用いてもよい。
【符号の説明】
【００８７】
１０…電動過給機、１１…ハウジング、１２…モータハウジング、１２ａ…軸受保持壁である底壁、１２ｂ…周壁、１２ｃ…開口部、１２ｋ…オイル排出通路の一部分である第２排油路、１７…回転軸、１８…インペラ、１９…電動モータ、３２…軸受としての第２軸受、３３…軸受保持スリーブ、３３ｃ…テーパ面、３３ｄ…スリーブ排出通路、３３ｋ…パイプ逃げ用切欠、４０ｆ…嵌込部、５６…オイル供給パイプである第２オイル供給パイプ、４０１ｆ…外周面。
【図１】
2020148144.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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