(57)【要約】【課題】安全かつ容易に、自動車を持ち上げることが可能な自動車持上補助装置を提供すること。【解決手段】自動車持上補助装置１は、上方横棒状部１１０の、自動車持上補助装置１の重心Ｇの真上の点を第１点χ１とし、上方横棒状部１１０の、下方横棒状部１２０の持上対象自動車接触点Ｔの真上の点Ｕ又は該真上の点Ｕと第１点χ１との距離の２０％以下の長さだけ該真上の点Ｕから第１点χ１に向けて変位した点を第２点χ２とするとき、移動部１４０は係止部１４２を第１点χ１又はその上方の点と第２点χ２又はその上方の点との間で移動可能であり、自動車持上補助装置１を下方に移動させる力が自動車持上補助装置１の自重Ｗである時に係止部１４２を第１点χ１に固定する弾性部材１５０を備え、弾性部材１５０は自動車持上補助装置１を下方に移動させる力が自動車持上補助装置１の自重Ｗを所定の大きさだけ超えた時に係止部１４２を第１点χ１から離間させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方横棒状部と、下方横棒状部と、前記上方横棒状部と前記下方横棒状部とを結合する縦棒状部と、前記上方横棒状部に付されて吊上用クレーンからのワイヤを係止する係止部を含む移動部を備えた、自動車持上補助装置であって、
前記上方横棒状部の、前記自動車持上補助装置の重心の真上の点を、第１点とし、
前記上方横棒状部の、前記下方横棒状部の持上対象自動車接触点の真上の点、又は該真上の点と前記第１点との距離の２０％以下の長さだけ該真上の点から前記第１点に向けて変位した点を第２点とするとき、
前記移動部は、前記係止部を前記第１点又はその上方の点と前記第２点又はその上方の点との間で移動可能であり、
前記自動車持上補助装置を下方に移動させる力が前記自動車持上補助装置の自重である時に前記係止部を前記第１点に固定する弾性部材を備え、
前記弾性部材は、前記自動車持上補助装置を下方に移動させる力が前記自動車持上補助装置の自重を所定の大きさだけ超えた時に前記係止部を前記第１点から離間させることを特徴とする、自動車持上補助装置。
【請求項２】
前記移動部は、前記上方横棒状部内を移動する物体であり、
前記係止部は上方及び前記第２点の方向に向けて前記ワイヤが延伸される滑車であり、
前記第２点の方向に向けて延伸された前記ワイヤの端部が前記上方横棒状部に固定され、
前記弾性部材は、前記移動部を前記第１点に向けて付勢することを特徴とする、請求項１に記載の自動車持上補助装置。
【請求項３】
前記移動部は、前記第２点を軸として回動するアームであり、
前記係止部は、前記アームに設けられたフックであり、
前記アームを前記上方横棒状部から１８０度だけ回動させた時に前記係止部が前記第１点の真上にあり、
前記アームを前記上方横棒状部から９０度だけ回動させた時に前記係止部が前記第２点の真上にあり、
前記弾性部材は、前記アームを回動角が大きくなる方向に向けて付勢することを特徴とする、請求項１に記載の自動車持上補助装置。
【請求項４】
前記弾性部材がバネであることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車持上補助装置。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、故障車等を移動させる際に車体を持ち上げるために用いられる自動車持上補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
事故車や故障車等を移動させるために車体を持ち上げる場合、車体の下にジャッキ等の持上用の機器を差し込むか、車輪等に結んだワイヤをクレーンで吊り上げるのが一般的である（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１８０４５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、何れの場合も車体がバランスを崩して倒れたり、落下したりする危険性がある。
【０００５】
本発明は、安全かつ容易に、自動車を持ち上げることが可能な自動車持上補助装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の自動車持上補助装置は、
上方横棒状部と、下方横棒状部と、前記上方横棒状部と前記下方横棒状部とを結合する縦棒状部と、前記上方横棒状部に付されて吊上用クレーンからのワイヤを係止する係止部を含む移動部を備えた、自動車持上補助装置であって、
前記上方横棒状部の、前記自動車持上補助装置の重心の真上の点を、第１点とし、
前記上方横棒状部の、前記下方横棒状部の持上対象自動車接触点の真上の点、又は該真上の点と前記第１点との距離の２０％以下の長さだけ該真上の点から前記第１点に向けて変位した点を第２点とするとき、
前記移動部は、前記係止部を前記第１点又はその上方の点と前記第２点又はその上方の点との間で移動可能であり、
前記自動車持上補助装置を下方に移動させる力が前記自動車持上補助装置の自重である時に前記係止部を前記第１点に固定する弾性部材を備え、
前記弾性部材は、前記自動車持上補助装置を下方に移動させる力が前記自動車持上補助装置の自重を所定の大きさだけ超えた時に前記係止部を前記第１点から離間させることを特徴とする。
【０００７】
この特徴によれば、下方横棒状部の持上対象自動車接触点に持上対象自動車を接触させて吊上用クレーンでワイヤを上昇させると、弾性部材は自動車持上補助装置を下方に移動させる力が自動車持上補助装置の自重を所定の大きさだけ超えた時に係止部を第１点から離間させ、自動車持上補助装置は平衡を保ちながら傾くことなく上昇するので、安全かつ容易に持上対象自動車を持ち上げることができる。
【０００８】
本発明の自動車持上補助装置は、
前記移動部は、前記上方横棒状部内を移動する物体であり、
前記係止部は上方及び前記第２点の方向に向けて前記ワイヤが延伸される滑車であり、
前記第２点の方向に向けて延伸された前記ワイヤの端部が前記上方横棒状部に固定され、
前記弾性部材は、前記移動部を前記第１点に向けて付勢することを特徴とする。
【０００９】
この特徴によれば、下方横棒状部の持上対象自動車接触点に持上対象自動車を接触させて吊上用クレーンでワイヤを上昇させると、滑車が第１点から第２点の方向に移動し、自動車持上補助装置は平衡を保ちながら傾くことなく上昇するので、安全かつ容易に持上対象自動車を持ち上げることができる。
【００１０】
本発明の自動車持上補助装置は、
前記移動部は、前記第２点を軸として回動するアームであり、
前記係止部は、前記アームに設けられたフックであり、
前記アームを前記上方横棒状部から１８０度だけ回動させた時に前記係止部が前記第１点の真上にあり、
前記アームを前記上方横棒状部から９０度だけ回動させた時に前記係止部が前記第２点の真上にあり、
前記弾性部材は、前記アームを回動角が大きくなる方向に向けて付勢することを特徴とする。
【００１１】
この特徴によれば、下方横棒状部の持上対象自動車接触点に持上対象自動車を接触させて吊上用クレーンでワイヤを上昇させると、アームが回動し、フックが第１点の真上から第２点の真上に移動し、自動車持上補助装置は平衡を保ちながら傾くことなく上昇するので、安全かつ容易に持上対象自動車を持ち上げることができる。
【００１２】
本発明の自動車持上補助装置は、
前記弾性部材がバネであることを特徴とする
【００１３】
この特徴によれば、バネの付勢力により、安定的にゆっくりと移動部を移動させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、下方横棒状部の持上対象自動車接触点に持上対象自動車を接触させて吊上用クレーンでワイヤを上昇させると、弾性部材は自動車持上補助装置を下方に移動させる力が自動車持上補助装置の自重を所定の大きさだけ超えた時に係止部を第１点から離間させ、自動車持上補助装置は平衡を保ちながら傾くことなく上昇するので、安全かつ容易に持上対象自動車を持ち上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、自動車持上補助装置の側面図である。（実施例１）
【図２】図２は、自動車持上補助装置の上方横棒状部に付される移動部の説明図である。（実施例１）
【図３】図３は、自動車持上補助装置に持上対象自動車の荷重を加える前の状態を示す自動車持上補助装置の側面図である。（実施例１）
【図４】図４は、自動車持上補助装置に持上対象自動車の荷重を加えた後の状態を示す自動車持上補助装置の側面図である。（実施例１）
【図５】図５は、自動車持上補助装置に持上対象自動車の荷重を加える前の状態を示す自動車持上補助装置の側面図である。（実施例２）
【図６】図６は、自動車持上補助装置に持上対象自動車の荷重を加えた後の状態を示す自動車持上補助装置の側面図である。（実施例２）
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１は、本実施例に係る自動車持上補助装置１の側面図である。自動車持上補助装置１は、上方横棒状部１１０と、下方横棒状部１２０と、上方横棒状部１１０と下方横棒状部１２０とを結合する縦棒状部１３０と、を備えている。
【００１８】
上方横棒状部１１０と下方横棒状部１２０とは略同じ長さに形成されており、長手方向が平行に伸びている。縦棒状部１３０の長手方向は、上方横棒状部１１０及び下方横棒状部１２０の長手方向と直交しており、縦棒状部１３０の両端部それぞれは上方横棒状部１１０及び下方横棒状部１２０の１端部に連結されている。
【００１９】
上方横棒状部１１０及び下方横棒状部１２０の長手方向を水平に配置し、上方横棒状部１１０を下方横棒状部１２０の上方に配置し、縦棒状部１３０の長手方向を鉛直に配置した状態で、自動車持上補助装置１を側面から見た場合、図１に示すように、自動車持上補助装置１は全体としてコの字型形状を有している。以下では、自動車持上補助装置１を図１に示すように配置した状態で説明する。また、本実施例では、持上対象自動車の重量が自動車持上補助装置１の重量を無視できるほど大きいものとして説明する。
【００２０】
上方横棒状部１１０、下方横棒状部１２０及び縦棒状部１３０は、鉄等の強度の高い金属で形成されている。上方横棒状部１１０は、内部に空間が形成されており、例えば角筒状の鉄パイプで形成されている。縦棒状部１３０及び下方横棒状部１２０は、内部に空間が形成されていなくてもよく、例えば鉄パイプ又は鉄柱で形成されている。
【００２１】
上方横棒状部１１０には移動部１４０が付されている。具体的には、移動部１４０は、上方横棒状部１１０の空間内に移動可能に配置されている。上方横棒状部１１０の上側側面には、厚さ方向に貫通するスリット（不図示）が長手方向に沿って形成されている。当該スリットの幅は、移動部１４０が通過できないように、移動部１４０の幅より小さく形成されている。当該スリットを通して吊上用クレーン（不図示）から垂下されるワイヤｒ１を上方横棒状部１１０の内部空間に挿通することができる。
【００２２】
図２は上方横棒状部１１０内に配置される移動部１４０を上方から見た模式的平面図である。移動部１４０は、上方横棒状部１１０内を移動する物体であり、吊上用クレーンからのワイヤｒ１を係止する滑車（請求項の「係止部」に相当）１４２と、当該滑車１４２の円盤の中心部を貫通し滑車１４２を回転可能に支持する回転軸１４４と、回転軸１４４に連結され、滑車１４２を上方横棒状部１１０の空間内で移動可能とする車輪１４６と、を備えている。
【００２３】
ここで、上方横棒状部１１０において、自動車持上補助装置１の重心Ｇの真上の点を第１点χ１とし、下方横棒状部１２０の持上対象自動車接触点Ｔの真上の点Ｕを第２点χ２とするとき、上方横棒状部１１０のスリットは第１点χ１と第２点χ２との間に形成されており、滑車１４２は第１点χ１と第２点χ２との間で移動可能に構成されている。
【００２４】
なお、第１点χ１及び第２点χ２の位置に移動部１４０の動きを止めるストッパを設けることで、滑車１４２が第１点χ１と第２点χ２との間のみを移動できるように構成してもよいし、上方横棒状部１１０内の空間を第１点χ１と第２点χ２との間にのみ設けて、それ以外の部分に金属やセメントを充填してもよい。
【００２５】
滑車１４２は、上方及び第２点χ２の方向に向けてワイヤｒ１を延伸する。上方に向けて延伸されたワイヤｒ１の１端部は吊上用クレーンに固定されており、第２点χ２の方向に向けて延伸されたワイヤｒ１の他端部は上方横棒状部１１０に固定されている。つまり、吊上用クレーンから上方横棒状部１１０のスリットを通って上方横棒状部１１０内の空間に挿通されたワイヤｒ１は、滑車１４２の外周のうち縦棒状部１３０側及び下部を通って、上方横棒状部１１０の第２点χ２側の端部まで水平に伸び、当該上方横棒状部１１０の端部に固定されている。
【００２６】
本実施例では、ワイヤｒ１は、１端部が吊上用クレーンに固定されるワイヤｒ１１と、１端部が上方横棒状部１１０に固定されるワイヤｒ１２と、を連結して構成されている。具体的には、ワイヤｒ１１の他端部にフックｒ１３が取り付けられ、ワイヤｒ１２の他端部にリングｒ１４が取り付けられており、上方横棒状部１１０の内部空間から外部に露出させたリングｒ１４にフックｒ１３を引っ掛けることで、吊上用クレーンから上方横棒状部１１０の端部まで繋がる１本のワイヤｒ１が形成されている。
【００２７】
移動部１４０の縦棒状部１３０側の端部には、別のワイヤｒ２の１端部が取り付けられている。上方横棒状部１１０と縦棒状部１３０との連結部付近には滑車４が取り付けられており、ワイヤｒ２は移動部１４０の端部から縦棒状部１３０側まで水平に伸び、滑車４を通って下方に延伸され、当該ワイヤｒ２の他端はバネ（請求項の「弾性部材」に相当）１５０の一端部に連結されている。当該バネ１５０の他端は縦棒状部１３０の側面に固定されている。
【００２８】
バネ１５０は、移動部１４０を第１点χ１に向けて付勢する。移動部１４０を第１点χ１に向けて付勢する弾性部材としてバネ１５０を用いることで、安定的にゆっくりと移動部１４０を移動させることができる。バネ１５０としては、当該バネ１５０にかかる重量が自動車持上補助装置１の自量Ｗを例えば１０％程度の所定の大きさを上回るまで伸びないものを用いる。なお、バネ１５０以外の弾性部材を用いてもよい。
【００２９】
自動車持上補助装置１を下方に移動させる力が自動車持上補助装置１の自重Ｗである時には、図３に示すように、バネ１５０の付勢力によって滑車１４２が第１点χ１に固定されるように調整されている。
【００３０】
また、自動車持上補助装置１を下方に移動させる力が自動車持上補助装置１の自重Ｗを所定の大きさだけ超えた時に、バネ１５０が伸びて滑車１４２を第１点χ１から離間させるように構成されている。
【００３１】
上記構成の自動車持上補助装置１を用いて持上対象自動車３を持ち上げる場合には、まず、吊上用クレーンから垂下されたワイヤｒ１１のフックｒ１３を、自動車持上補助装置１の上方横棒状部１１０に固定されたワイヤｒ１２のリングｒ１４に引っ掛けて１本のワイヤｒ１とし、吊上用クレーンで当該ワイヤｒ１を引き上げ、ワイヤｒ１で自動車持上補助装置１を吊り下げる。
【００３２】
この状態では、図３に示すように、自動車持上補助装置１を下方に移動させる力は自動車持上補助装置１の自重Ｗのみであり、バネ１５０によって滑車１４２は第１点χ１に固定される。
【００３３】
次に、下方横棒状部１２０の持上対象自動車接触点Ｔに持上対象自動車３を接触させ、吊上用クレーンでワイヤｒ１を引き上げると、自動車持上補助装置１を下方に移動させる力として、自動車持上補助装置１の自重Ｗに加えて持上対象自動車荷重Ｆが働く。
【００３４】
吊上用クレーンでさらにワイヤｒ１を引き上げると、下方横棒状部１２０にかかる持上対象自動車荷重Ｆが大きくなっていき、自動車持上補助装置１を下方に移動させる力（Ｗ＋Ｆ）が大きくなる。自動車持上補助装置１を下方に移動させる力（Ｗ＋Ｆ）が自動車持上補助装置３の自重Ｗを所定の大きさだけ超えた時に、バネ１５０が伸びて滑車１４２を第１点χ１から離間させる。
【００３５】
さらにワイヤｒ１を引き上げると、持上対象自動車荷重Ｆがさらに大きくなり、力の平衡を保つために、滑車１４２は第１点χ１から第２点χ２の方向にさらに移動する。
【００３６】
図４に示すように、滑車１４２が第２点χ２の位置まで移動すると、その状態で平衡を保ちながら、自動車持上補助装置１が傾くことなく持上対象自動車３は下方横棒状部１２０によって持ち上げられる。
【００３７】
このように、持上対象自動車３の車輪等に補助具を取り付けなくても、下方横棒状部１２０の持上対象自動車接触点Ｔに持上対象自動車３を接触させて吊上用クレーンでワイヤｒ１を上昇させると、自動車持上補助装置１を下方に移動させる力が自動車持上補助装置１の自重Ｗを所定の大きさだけ超えた時に滑車１４２は第１点χ１から離間して第２点χ２まで移動し、自動車持上補助装置１は傾くことなく上昇するため、安全かつ容易に持上対象自動車３を持ち上げることができる。なお、自動車車持上補助装置１を持ち上げた状態から地面に接地させる場合にも、吊上用クレーンでワイヤｒ１を下降させることで、同様の原理で自動車持上補助装置１が傾くことなく持上対象自動車３を安全かつ容易に地面に設置させることができる。
【００３８】
なお、持上対象自動車荷重Ｆが自動車持上補助装置１の重量Ｗを無視できるほど大きい場合には、力のモーメントの平衡によって、滑車１４２は第１点χ１から持上対象自動車接触点Ｔの真上の点Ｕに限りなく近い位置まで移動可能であるため、本実施例では、持上対象自動車接触点Ｔの真上に位置する上方横棒状部１１０の点Ｕをχ２とし、滑車１４２が第１点χ１と第２点χ２との間を移動可能となるように構成した。これに対して、持上対象自動車３が自動車持上補助装置１の自重Ｗの４倍程度と軽量である場合には、滑車１４２は持上対象自動車接触点Ｔの真上の点Ｕに限りなく近い位置まで移動することはないため（持上対象自動車３が自動車持上補助装置１の自重Ｗの４倍の場合には、真上の点Ｕと第１点χ１との距離の２０％の長さだけ真上の点Ｕから第１点χ１に向けて変位した点まで移動可能となる）、真上の点Ｕと第１点χ１との距離の２０％以下の長さだけ真上の点Ｕから第１点χ１に向けて変位した点を第２点χ２としてもよい。
【００３９】
また、バネ１５０の他端部を固定する位置は、縦棒状部１３０の側面に限らず、地面に固定してもよいし、滑車４及びワイヤｒ２を設けずにバネ１５０の一端部を移動部１４０の端部に直接連結し、バネ１５０の他端部を上方横棒状部１１０の第１点χと縦棒状部１３０側の端部との間に固定してもよい。
【実施例２】
【００４０】
次に、実施例２について説明する。実施例１において説明したことはそのまま用いられる。実施例１との相違を中心に説明し、共通の部分は詳細な説明を省略する。
【００４１】
図５は本実施例に係る自動車持上補助装置１Ａに持上対象自動車３の荷重を加える前の状態を示す自動車持上補助装置１Ａの側面図であり、図６は自動車持上補助装置１Ａに持上対象自動車３の荷重を加えた後の状態を示す自動車持上補助装置１Ａの側面図である。
【００４２】
自動車持上補助装置１Ａは、第１実施例と同様に、水平に伸びる上方横棒状部２１０と、上方横棒状部２１０の下方に上方横棒状部２１０と平行に伸びる下方横棒状部２２０と、鉛直方向に伸び、両端部それぞれが上方横棒状部２１０及び下方横棒状部２２０の１端部に連結されて上方横棒状部２１０と下方横棒状部２２０とを結合する縦棒状部２３０と、を有している。
【００４３】
本実施例では、上方横棒状部２１０の内部に空間が形成されている必要はなく、上方横棒状部２１０、下方横棒状部２２０及び下方横棒状部２２０は、例えば鉄柱で形成されている。
【００４４】
本実施例においても、上方横棒状部２１０に移動部２４０が付されている。本実施例では、移動部２４０は、第２点χ２を回転軸として回動し、上方横棒状部２１０と略同じ長さを有するアームである。移動部２４０には、吊上用クレーンからのワイヤｒ１を連結するためのフック（請求項の「係止部」に相当）２４２が設けられている。
【００４５】
本実施例においても、移動部２４０の縦棒状部２３０側の端部にワイヤｒ２の１端部が取り付けられている。図５に示すように、移動部２４０が上方横棒状部２１０から１８０度だけ回動した状態にある場合には、移動部２４０は上方横棒状部２１０と同じ位置にあり、ワイヤｒ２は移動部２４０の縦棒状部２３０側の端部から下方に伸びている。当該ワイヤｒ２の他端部はバネ（請求項の「弾性部材」に相当）２５０の一端部と連結されている。バネ２５０の他端部は縦棒状部２３０の側面に固定されている。バネ２５０は、移動部２４０を回動角が大きくなる方向、すなわち、縦棒状部２３０側に向けて付勢する。
【００４６】
フック２４２は、第１点χ１の上方と第２点χ２の上方との間で移動可能に構成されている。具体的には、自動車持上補助装置１Ａを下方に移動させる力が自動車持上補助装置１Ａの自重Ｗである時には、図５に示すように、バネ２５０の付勢力により、移動部２４０は上方横棒状部２１０から１８０度だけ回動した状態となり、この時にフック２４２は第１点χ１の真上に位置するように構成されている。
【００４７】
また、自動車持上補助装置１Ａの下方横棒状部２２０の持上対象自動車接触点Ｔに持上対象自動車荷重Ｆがかかってバネ２５０が伸び、図６に示すように移動部２４０が上方横棒状部２１０から９０度だけ回動した時には、フック２４２が第２点χ２の真上にあるように構成されている。
【００４８】
上記構成の自動車持上補助装置１Ａを用いて持上対象自動車３を持ち上げるには、まず、吊上用クレーンから吊り下げられたワイヤｒ１に移動部２４０のフック２４２を連結した後、吊上用クレーンでワイヤｒ１を引き上げて、ワイヤｒ１で自動車持上補助装置１Ａを吊り下げる。
【００４９】
この状態では、図５に示すように、自動車持上補助装置１Ａを下方に移動させる力は自動車持上補助装置１Ａの自重Ｗのみであり、移動部２４０は上方横棒状部２１０から１８０度回動している。このときに、フック２４２は第１点χ１の真上にある。
【００５０】
この状態で、下方横棒状部２２０の持上対象自動車接触点Ｔに持上対象自動車３を接触させ、吊上用クレーンでワイヤｒ１を引き上げると、自動車持上補助装置１Ａを下方に移動させる力として、自動車持上補助装置１Ａの自重Ｗに加えて持上対象自動車荷重Ｆが働く。
【００５１】
吊上用クレーンでさらにワイヤｒ１を引き上げると、下方横棒状部２２０にかかる持上対象自動車荷重Ｆが大きくなっていき、自動車持上補助装置１Ａを下方に移動させる力（Ｗ＋Ｆ）が大きくなる。自動車持上補助装置１Ａを下方に移動させる力（Ｗ＋Ｆ）が自動車持上補助装置１Ａの自重Ｗを所定の大きさだけ超えた時にバネ２５０が伸びて、移動部２４０は第２点χ２を回転軸として第１点χ１から離間する方向に回動する。
【００５２】
さらにワイヤｒ１を引き上げると、持上対象自動車荷重Ｆがさらに大きくなり、力の平衡を保つために、移動部２４０は第２点χ２を回転軸として第１点χ１から離間する方向にさらに回動し、図６に示すように、上方横棒状部２１０から９０度だけ回動し、フック２４２は第２点χ２の真上まで移動する。
【００５３】
さらにワイヤｒ１を引き上げると、この状態で平衡を保ちながら、自動車持上補助装置１Ａが傾くことなく、持上対象自動車３は下方横棒状部２２０によって持ち上げられる。
【００５４】
以上説明したように、持上対象自動車３の車輪等に補助具をつけなくても、下方横棒状部２２０の持上対象自動車接触点Ｔに持上対象自動車３を接触させて吊上用クレーンでワイヤｒ１を上昇させると、自動車持上補助装置１を下方に移動させる力が自動車持上補助装置１の自重Ｗを所定の大きさだけ超えた時に移動部２４０が回動し、フック２４２が第１点χ１の真上から第２点χ２の真上まで移動して、自動車持上補助装置１Ａは傾くことなく上昇するため、安全かつ容易に持上対象自動車３を持ち上げることができる。なお、自動車持上補助装置１Ａを持ち上げた状態から地面に接地させる場合にも、吊上用クレーンでワイヤｒ１を下降させることで、同様の原理で自動車持上補助装置１Ａが傾くことなく持上対象自動車３を安全かつ容易に地面に設置させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明に係る自動車持上補助装置は、安全かつ容易に自動車を持ち上げることができるため、事故車や故障車に限らず、駐車違反の自動車を移動させる場合や、自然災害等の緊急時に自動車を移動させる場合等に、広く利用することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１、１Ａ  自動車持上補助装置
１１０、２１０  上方横棒状部
１２０、２２０  下方横棒状部
１３０、２３０  縦棒状部
１４０、２４０  移動部
１４２  滑車
１４４  回転軸
１４６  車輪
１５０、２５０  弾性部材
２４２  フック
３  持上対象自動車
４  滑車
χ１  第１点
χ２  第２点
Ｗ  自動車持上補助装置の自重
Ｆ  持上対象自動車荷重
Ｔ  持上対象自動車接触点
Ｕ  持上対象自動車接触点の真上の点
ｒ１、ｒ２  ワイヤ
【図１】
2020169079.tif 000003
【図２】
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【図３】
2020169079.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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