(57)【要約】【課題】ジャーナルピースを設けることなく、クランク打音を抑制できるシリンダブロックのジャーナル軸受構造及びその製造方法を提供する。【解決手段】クランク軸５のジャーナル部を軸支するジャーナル軸受部１０を有するシリンダブロック１のジャーナル軸受構造において、前記ジャーナル軸受部は、前記ジャーナル部に対応した略半円形の凹面である軸受面１４を頂面部１１に有し、前記軸受面から該軸受面に対向する底面部１２までの領域に少なくとも一つの中空部２０を有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸のジャーナル部を軸支するジャーナル軸受部を有するシリンダブロックのジャーナル軸受構造において、
前記ジャーナル軸受部は、前記ジャーナル部に対応した略半円形の凹面である軸受面を頂面部に有し、前記軸受面から該軸受面に対向する底面部までの領域に少なくとも一つの中空部を有することを特徴とするシリンダブロックのジャーナル軸受構造。
【請求項２】
前記ジャーナル軸受部は、他の部材とボルト結合するための穴部を有し、
該穴部は、前記頂面部における前記軸受面の両側に間隔をおいて設けられ、前記底面部に向かって長く延びており、
前記中空部は、前記軸受面と前記底面部とのそれぞれから所定寸法以上離れた領域、且つ各穴部から所定寸法以上離れた領域に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシリンダブロックのジャーナル軸受構造。
【請求項３】
前記中空部は、前記軸受面の円弧の中心を通って該円弧を二等分する中心線の両側、且つ該中心線から離れた領域に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシリンダブロックのジャーナル軸受構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のジャーナル軸受構造の製造方法であって、
前記ジャーナル軸受部を形成する鋳造型のキャビティ形成面に設けられてキャビティ内に突出する保持ピンの先端に、アルミニウム系合金溶湯と接触することでガスが発生する物質を取り付ける工程と、
型締めした前記鋳造型のキャビティ内にアルミニウム系合金溶湯を注入し、前記物質と接触させ、接触した際に生じるガスによってアルミニウム系合金鋳造物内に前記中空部を形成する工程と、を含むことを特徴とするジャーナル軸受構造の製造方法。
【請求項５】
前記物質は、粉末状の金属酸化物からなる塊であり、アルミニウム系合金溶湯とテルミット反応した際にガスが生じることを特徴とする請求項４に記載のジャーナル軸受構造の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダブロックのジャーナル軸受構造及びその製造方法に関し、特に、ジャーナル軸受部にクランク軸が衝突する際の打音を抑制可能なジャーナル軸受構造及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に搭載されるエンジンには、軽量化を図るためにアルミニウム系合金等の軽合金製シリンダブロックが広く採用されている。
【０００３】
シリンダブロックには、クランク軸のジャーナル部を回転自在に支持するために、複数のジャーナル軸受部が設けられている。このジャーナル軸受部は軸受面に装着された軸受メタルを介してクランク軸を軸支する。
【０００４】
クランク軸及びジャーナル軸受部は、エンジン稼動時に、シリンダ内の混合気の燃焼熱によって熱膨張する。一般にクランク軸は鉄系材料を用いて形成されており、アルミニウム系合金材料で形成されたジャーナル軸受部との熱膨張係数の差により、クランク軸とジャーナル軸受部に装着された軸受メタルとの間の隙間は大きくなる。エンジンの燃焼行程では、クランク軸の回転運動により、クランク軸のジャーナル部が軸受メタルの表面に瞬間的に強く打ち付けられ、異音（いわゆる、クランク打音）が発生する。
【０００５】
このクランク打音は、車両走行時の騒音や振動の発生原因となるため、打音抑制のための技術が開発されている。
【０００６】
例えば、特許文献１には、ジャーナル軸受部の内部にアルミニウム系合金材料よりも熱膨張係数の低い鉄系材料からなるジャーナルピースを鋳込むことで、クランク軸との間の軸受隙間が常に適切に保たれるようにした技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−００１０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載のジャーナル軸受構造では、ジャーナル軸受部を鋳造する際に、アルミニウム系合金材料により形成されるジャーナル軸受部本体と、その内部に鋳込まれる鉄系材料のジャーナルピースとの接合面にエアの巻き込みが生じたり、さらにアルミニウム系合金溶湯にジャーナルピース表面の酸化物が反応（テルミット反応）して巻き込まれたエアが膨張してガスが発生したり、ジャーナル軸受部本体とジャーナルピースとの間に生じる温度差などによって密着不良が起こることがある。
【０００９】
このような密着不良が生じると、所望の打音抑制効果が得られなくなることから、製品の歩留りの悪化につながってしまう。また、歩留り改善のために、ジャーナルピースを設ける際の鋳造条件の調整を行うと、製造コストに跳ね返り、コスト増加につながるという問題があった。
【００１０】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、ジャーナルピースを設けることなく、クランク打音を抑制できるシリンダブロックのジャーナル軸受構造及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、クランク軸のジャーナル部を軸支するジャーナル軸受部を有するシリンダブロックのジャーナル軸受構造において、前記ジャーナル軸受部は、前記ジャーナル部に対応した略半円形の凹面である軸受面を頂面部に有し、前記軸受面から該軸受面に対向する底面部までの領域に少なくとも一つの中空部を有することを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、クランク軸がジャーナル軸受部の軸受面に衝突した際に生じた打音の振動が、ジャーナル軸受部の軸受面と底面部との間に形成された中空部で減衰されることにより、打音を低減することができる。これにより、ジャーナル軸受部内にジャーナルピースを設けることなく、クランク打音を抑制することができる。さらに、ジャーナル軸受部に中空部を設けることにより製品を軽量化することができる。
【００１３】
また、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のシリンダブロックのジャーナル軸受構造において、前記ジャーナル軸受部は、他の部材とボルト結合するための穴部を有し、該穴部は、前記頂面部における前記軸受面の両側に間隔をおいて設けられ、前記底面部に向かって長く延びており、前記中空部は、前記軸受面と前記底面部とのそれぞれから所定寸法以上離れた領域、且つ各穴部から所定寸法以上離れた領域に形成されていることを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、ジャーナル軸受部の軸受面及び底面部のそれぞれから所定寸法以上離れた領域、且つ各穴部から所定寸法以上離れた領域では、クランク軸の衝突時の応力感度が他の領域に比べて低くなるため、この領域に中空部を形成することで、ジャーナル軸受部の構造的耐力の保持と、クランク打音の抑制との両立を図ることができる。
【００１５】
また、請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載のシリンダブロックのジャーナル軸受構造において、前記中空部は、前記軸受面の円弧の中心を通って該円弧を二等分する中心線の両側、且つ該中心線から離れた領域に形成されていることを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、クランク打音は、軸受面の円弧を二等分する中心線の両側の領域において打音振動が高くなる傾向があり、この領域に中空部をそれぞれ設けることで、クランク打音の抑制効果を高めることができる。また、この中心線上には中空部を設けない構造とすることで、ジャーナル軸受部の構造的耐力を高く保持することができる。
【００１７】
また、請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のジャーナル軸受構造の製造方法であって、前記ジャーナル軸受部を形成する鋳造型のキャビティ形成面に設けられてキャビティ内に突出する保持ピンの先端に、アルミニウム系合金溶湯と接触することでガスが発生する物質を取り付ける工程と、型締めした前記鋳造型のキャビティ内にアルミニウム系合金溶湯を注入し、前記物質と接触させ、接触した際に生じるガスによってアルミニウム系合金鋳造物内に前記中空部を形成する工程と、を含むことを特徴とする。
【００１８】
この構成によれば、ジャーナル軸受部の鋳造型のキャビティ内に取付けられた物質と、キャビティ内に注入されたアルミニウム系合金溶湯とを接触させ、ガスを発生させことにより、ジャーナル軸受部の内部に中空部を形成することができる。
【００１９】
また、請求項５に係る発明は、請求項４に記載のジャーナル軸受構造の製造方法であって、前記物質は、粉末状の金属酸化物からなる塊であり、アルミニウム系合金溶湯とテルミット反応した際にガスが生じることを特徴とする。
【００２０】
この構成によれば、ジャーナル軸受部を鋳造する際に、アルミニウム系合金溶湯と、粉末状の金属酸化物とがテルミット反応を起こすことを利用して、アルミニウム系合金材料からなるジャーナル軸受部の内部に中空部を形成することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係るシリンダブロックのジャーナル軸受構造によれば、ジャーナル軸受部の内部に形成した中空部でクランク軸が衝突する際の打音の振動を減衰することができるので、ジャーナルピースを設けることなく、クランク打音を抑制できる。また、本発明に係るジャーナル軸受構造の製造方法によれば、ジャーナル軸受部を鋳造する際に、テルミット反応を利用して、ジャーナル軸受部の内部に中空部を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態であるエンジンのシリンダブロックの概要を示す全体斜視図。
【図２】右側シリンダブロックの概要を示す斜視図。
【図３】右側シリンダブロックのジャーナル軸受部を示す平面図。
【図４】図３に示すジャーナル軸受部の断面図。
【図５】鋳造型の要部断面図。
【図６】鋳造型による鋳造工程を説明する要部断面図。
【図７】鋳造型による鋳造工程を説明する要部断面図。
【図８】ジャーナル軸受構造の第２実施形態を示すジャーナル軸受部の断面図。
【図９】第２実施形態における鋳造型の要部断面図。
【図１０】ジャーナル軸受構造の他の実施形態を示すジャーナル軸受部の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を水平対向型エンジンのシリンダブロックを例に図１乃至図７を参照して説明する。図１はエンジンのシリンダブロックの斜視図であり、図２は右側シリンダブロックの概要を示す斜視図である。
【００２４】
エンジンのシリンダブロック１は、クランク軸５の回転中心軸芯Ｐを中心に右側シリンダブロック１Ａと左側シリンダブロック１Ｂとに分割可能な構成を有しており、これらが図示していない複数本の結合ボルトによって一体に結合される。
【００２５】
右側及び左側シリンダブロック１Ａ，１Ｂは、アルミニウム系合金により別個に鋳造形成される。右側及び左側シリンダブロック１Ａ，１Ｂのそれぞれには、図２に右側シリンダブロック１Ａを例として示すように、平坦な結合面１３の中央部に半円弧状に形成された凹面である軸受面１４を有する複数のジャーナル軸受部１０が形成されている。
【００２６】
クランク軸５は、右側及び左側のシリンダブロック１Ａ，１Ｂの対向する各ジャーナル軸受部１０の半円弧状の軸受面１４に軸受メタル６を介在してジャーナル部が軸支される。このクランク軸５は、鉄系材料で形成されており、シリンダ内の混合気の燃焼によるピストンの往復運動がコンロッドを介してクランク軸５に伝達されることにより回転する。クランク軸５が回転する際、ジャーナル軸受部１０は、クランク軸５から衝突荷重を受けるとともに、混合気の燃焼による熱の伝搬によって熱膨張する。
【００２７】
図３は右側シリンダブロック１Ａのジャーナル軸受部１０を図２の矢印ＩＩＩの方向から見た平面図であり、図４は図３に示すジャーナル軸受部１０の断面図である。なお、図３及び図４では、右側シリンダブロック１Ａから１つのジャーナル軸受部１０を抽出した状態を示しており、右側シリンダブロック１Ａにおいて各ジャーナル軸受部１０と一体形成されるシリンダブロック本体部の記載を省略している。右側及び左側のシリンダブロック１Ａ，１Ｂの各ジャーナル軸受部１０の内部には、図３及び図４に示すように、クランク軸５から衝突荷重を受ける際に生じるクランク打音を抑制することを目的として、中空部２０が形成されている。
【００２８】
ジャーナル軸受部１０は、ブロック状又は板状に形成され、頂面部１１と、頂面部１１に対向する底面部１２と、これらを繋ぐ第１側面部１６及び第２側面部１７とを有するとともに、頂面部１１、第１側面部１６、底面部１２及び第２側面部１７に囲まれた、第１表面部１８及び第２表面部（図示せず）とを有する。第１表面部１８及びこれに対向する第２表面部は、設置状態で、クランク軸５が延びる方向と略直交する方向に広がる面部である。
【００２９】
頂面部１１は、中央部にクランク軸５のジャーナル部に対応した凹面である軸受面１４を有し、その両側に平坦な結合面１３ａ，１３ｂを有する。結合面１３ａ，１３ｂのそれぞれには、軸受面１４と間隔をおいた位置に、穴部３１，３２が形成されている。
【００３０】
穴部３１，３２は、ジャーナル軸受部１０を他の部材（例えば、図３に示すジャーナル軸受部１０と対を成す左側シリンダブロック１Ｂのジャーナル軸受部）とボルト結合するための穴である。各穴部３１，３２は、頂面部１１から底面部１２側に向かって長く延びており、例えば、頂面部１１から底面部１２まで貫通する貫通孔であってもよい。
【００３１】
底面部１２は、シリンダブロック本体部に対する結合部であり、本実施形態では、底面部１２において軸受面１４と対向する領域の一部に凹部３６が形成されている。なお、底面部１２とともに、又は、底面部１２に代えて、第１側面部１６及び／又は第２側面部１７がシリンダブロック本体部に一体結合される構成であってもよい。
【００３２】
ジャーナル軸受部１０は、軸受面１４から、これと対向する底面部１２までの領域に少なくとも一つの中空部２０を有しており、図示例では、この領域に一つの中空部２０が形成されている。さらに、ジャーナル軸受部１０は、軸受面１４から中空部２０まで直線状に延びる貫通孔である細孔部３３ａ，３３ｂを有する。ジャーナル軸受部１０に軸受メタル６を装着した状態で、各細孔部３３ａ，３３ｂの軸受面１４側の開口は、軸受メタル６によって塞がれた状態となる。
【００３３】
中空部２０は、軸受面１４と底面部１２のそれぞれから所定寸法以上離れた領域、且つ各穴部３１，３２から所定寸法以上離れた領域に形成されている。ここで設定される、軸受面１４からの所定寸法、底面部１２からの所定寸法、及び各穴部３１，３２からの所定寸法は、それぞれ異なる寸法値であってもよい。各寸法値は、シリンダブロック１の使用時において、ジャーナル軸受部１０が外部から受ける荷重（例えば、クランク軸５から受ける衝突荷重など）に対して構造的耐力を保持するのに十分な肉厚となる値に設定され、例えば、ジャーナル軸受部１０の大きさ、穴部３１，３２の大きさ、使用時にジャーナル軸受部１０が受ける荷重等に基づいて、適宜設定することができる。
【００３４】
本実施形態では、図４に示すように、軸受面１４から第１寸法ｄ１、底面部１２から第２寸法ｄ２、一方の穴部３１から第３寸法ｄ３、他方の穴部３２から第４寸法ｄ４離れた領域に中空部２０が形成されている。
【００３５】
上述したジャーナル軸受部１０を備えたシリンダブロック１では、エンジン稼動時に、クランク軸５がジャーナル軸受部１０の軸受面１４に衝突してクランク打音が発生した際に、このクランク打音の振動が中空部２０に到達して減衰される。これにより、従来のように、ジャーナル軸受部内にシリンダピースを設けることなく、シリンダブロック１で発生するクランク打音を抑制することができる。さらに、ジャーナル軸受部１０に中空部２０を設けることにより、シリンダブロック１を軽量化することができる。
【００３６】
さらに、本実施の形態では、中空部２０が、ジャーナル軸受部１０の軸受面１４、底面部１２及び各穴部３１，３２のそれぞれから所定寸法離れた領域に形成されている。この領域は、ジャーナル軸受部１０の使用時に、他の領域に比べて外部から受ける応力が小さい領域（すなわち、応力感度が低い領域）であり、この領域に中空部２０が形成されていることにより、ジャーナル軸受部１０の構造的耐力の保持と、クランク打音の抑制との両立を図ることができる。
【００３７】
次に、上述したジャーナル軸受部１０の製造方法について説明する。
【００３８】
右側シリンダブロック１Ａを鋳造する鋳造装置は、第１の型５０と、第２の型５６と有する鋳造型を備える。図５は、鋳造型の要部断面図であり、第１の型５０と第２の型５６とを型締めした鋳造型におけるジャーナル軸受部１０の形成部を示している。第１の型５０及び第２の型５６のいずれか一方は可動型、いずれか他方は固定型であり、本実施形態では、第１の型５０を可動型としている。
【００３９】
なお、左側シリンダブロック１Ｂについても、右側シリンダブロック１Ａを鋳造する鋳造装置と同様の要部構成を有する鋳造装置によって製造することができるため、以下ではその説明を省略する。
【００４０】
第１の型５０は、第２の型５６とともに鋳造型のキャビティ６０を構成するキャビティ形成面に、ジャーナル軸受部１０の軸受面１４を賦形する軸受面賦形部５８と、軸受面賦形部５８の両側に位置して結合面１３ａ，１３ｂを賦形する結合面賦形部５７ａ，５７ｂとを有する。
【００４１】
各結合面賦形部５７ａ，５７ｂは平面状に形成されており、この平面からキャビティ内側に向かって突出するボルト穴ピン５１，５２が立設されている。ボルト穴ピン５１，５２は、第１の型５０の可動方向に沿って直線状に延びている。
【００４２】
軸受面賦形部５８は、略半円形状の凸面状に形成されており、キャビティ内側に向かって突出する保持ピン５３ａ，５３ｂが立設されている。保持ピン５３ａ，５３ｂは、第１の型５０の可動方向に沿って直線状に延びる、ボルト穴ピン５１，５２よりも細径のピンである。この保持ピン５３ａ，５３ｂの先端には、粉末状の酸化鉄をカプセル内に封入した鉄粉塊７０が取り付けられる。
【００４３】
５３ａ，５３ｂは、鉄粉塊７０の大きさや数に応じて一つ以上立設される。
【００４４】
鉄粉塊７０は、粉末状の酸化鉄をカプセル内に封入したものであり、このカプセルは、鋳造工程において、キャビティ６０内に注入されるアルミニウム系合金溶湯によって、溶融・消失する材料、例えば、樹脂やゼラチンで形成されている。また、カプセル内の酸化鉄の量は、カプセル内の全ての鉄粉が溶湯中のアルミニウムとテルミット反応を起こすように設定されている。一つの鉄粉塊７０における粉末状の酸化鉄の質量は、数ｍｇのオーダーである。
【００４５】
また、本実施形態では、第２の型５６のキャビティ形成面に、ジャーナル軸受部１０の底面部１２に形成される凹部３６を賦形するための凸状賦形部が設けられている。
を有している。
【００４６】
次に、上述した鋳造型によるシリンダブロック１のジャーナル軸受部１０の鋳造方法について説明する。
【００４７】
まず、第１の型５０を第２の型５６に対して離間させた型開き状態において、保持ピン５３ａ，５３ｂの先端に鉄粉塊７０を取付ける（鉄粉取付け工程）。
【００４８】
その後、図５に示すように第１の型５０を型締めし（型締め工程）、図６に示すように、鋳造型のキャビティ６０内にジャーナル軸受部１０の原料となるアルミニウム系合金の溶湯６２を高圧で注入する（溶湯注入工程）。キャビティ６０内の鉄粉塊７０は、注入された高温の溶湯６２によってカプセルが溶融・消失し、内部の鉄粉が、溶湯６２中のアルミニウムとテルミット反応を起こす。鉄粉塊７０は、保持ピン５３ａ，５３ｂにより、キャビティ６０内の所定位置に保持されている。この状態でテルミット反応が起こることにより、
アルミニウム溶湯と鉄粉の反応熱によって鉄粉塊７０付近で巻き込まれたエアが膨張し、図７に示すように、鉄粉塊７０の配置領域及びその周辺領域に中空部２０が形成される（中空部形成工程）。さらに、保持ピン５３ａ，５３ｂの存在によって、ジャーナル軸受部１０の細穴部３４ａ，３４ｂが形成され、ボルト穴ピン５１，５２によって、ジャーナル軸受部１０の穴部３１，３２が形成される。
【００４９】
鋳造型のキャビティ６０内のアルミニウム系合金溶湯が凝固した後に、第２の型５６に対して第１の型５０を図７の白抜き矢印で示すように離間させる型開きし（型開き工程）、鋳造型から右側シリンダブロック１Ａを、例えばロボットアーム等で把持して取り出す（製品取出し工程）。
【００５０】
上述したシリンダブロック１の製造方法によれば、シリンダブロック１のジャーナル軸受部１０を鋳造する際に、鉄粉塊７０にキャビティ６０内に注入されたアルミニウム系合金溶湯６２が接触してテルミット反応を起こすことを利用して、アルミニウム系合金材料からなるジャーナル軸受部１０の内部に中空部２０を形成することができる。
【００５１】
（第２実施形態）
次に、図８及び図９を用いて本発明に係るジャーナル軸受構造の第２実施形態を説明する。第２実施形態では、ジャーナル軸受部１０に形成される中空部の形状や配置が第１実施形態と異なっている。なお、その他の構成は第１実施形態と同様であるため、以下ではその説明を省略する。
【００５２】
本実施形態では、二つの中空部２１ａ，２１ｂが、軸受面１４の円弧の中心を通って該円弧を二等分する中心線Ｑの両側、且つ該中心線Ｑから離れた領域に形成されている。また、各中空部２１ａ，２１ｂは、軸受面１４と底面部１２とのそれぞれから所定寸法以上離れた領域、且つ各穴部３１，３２から所定寸法以上離れた領域に形成されている。
【００５３】
以下の説明では、２つの中空部２１ａ，２１ｂのうち、第１側面部１６に近い方を第１の中空部２１ａ、第２側面部１７に近い方を第２の中空部２１ｂとも称する。第１及び第２の中空部２１ａ，２１ｂは、それぞれ、中心線Ｑに対してほぼ線対称となる位置に形成されている。本実施の形態では、第１及び第２の中空部２１ａ，２１ｂのそれぞれが、中心線Ｑ２から第５寸法ｄ５離れた領域、且つ軸受面１４から第６寸法ｄ６離れた領域に形成されている。なお、第６寸法ｄ６は、第１実施形態における第１寸法ｄ１よりも大きな寸法値である。
【００５４】
第１及び第２の中空部２１ａ，２１ｂの配置領域は、クランク打音の打音振動が高くなる領域となっている。具体的には、軸受面１４の円弧中心Ｏを中心点として中心線Ｑから両側に４５度の範囲（図８で中心線Ｑと、その両側の線Ｘ１，Ｘ２とで囲まれた範囲）内であって、中心線Ｑから離間した領域に中空部２１ａ，２１ｂが形成されていることが好ましい。また、中空部２１ａ，２１ｂの容積は、それぞれ、約１〜２.５ｃｍ３であることが好ましい。本実施の形態では、各中空部２１ａ，２１ｂの容積が約２ｃｍ３（約２０ｍｍ×１０ｍｍ×１０ｍｍ）となるように設定されている。
【００５５】
図１及び図２に示すように右側及び左側シリンダブロック１Ａ，１Ｂによって、左右に対となるジャーナル軸受部１０が対向配置される、水平対向エンジンのシリンダブロック１では、クランク軸５が回転運動しながら軸受面１４に衝突すると、垂直方向に延びる中心線Ｑからクランク軸５の回転方向にズレた位置に大きな打音振動が伝達される。例えば、図８に示すジャーナル軸受部１０において、クランク軸５が時計回り方向に回転する場合、ジャーナル軸受部１０において中心線Ｑと４５度線Ｘ１との間の領域αで大きな打音振動が伝達される。この領域に、中空部２１ａを設けることにより、クランク打音を効果的に抑制することができる。また、これと対となるように中空部２１ｂを設けることで構造的なバランスを確保することができる。
【００５６】
このように、クランク打音の振動が高くなる領域に中空部２１ａ，２１ｂをそれぞれ設けることにより、クランク打音の抑制効果を高めることができる。また、中心線Ｑ上には中空部２１ａ，２１ｂを設けない構造とすることで、ジャーナル軸受部１０の構造的耐力を高く保持することができる。
【００５７】
図９は、第２実施形態のジャーナル軸受部１０を形成するための鋳造型の要部断面図である。鋳造型の第１の型５０において、軸受面賦形部５８には、２つの保持ピン５４ａ、５４ｂがキャビティ６０内側に突出しており、各保持ピン５４ａ，５４ｂの先端には、中空部２１ａ，２１ｂを形成するための鉄粉塊７１ａ，７１ｂが取り付けられる。
【００５８】
各鉄粉塊７１ａ，７１ｂは、鋳造工程において、鋳造型のキャビティ６０内に注入されたアルミニウム系合金溶湯が接触し、テルミット反応を起こすことにより、鉄粉塊７１ａ，７１ｂの配置領域及びその周辺領域に中空部２１ａ，２１ｂが形成される。このように、第１及び第２の中空部２１ａ，２１ｂは、シリンダブロック１のジャーナル軸受部１０を鋳造する際に、鉄粉塊７０及びアルミニウム系合金溶湯によって生じるテルミット反応を利用して形成することができる。各鉄粉塊７１ａ，７１ｂにおける粉末状の酸化鉄の質量は等しく設定されており、その質量は数ｍｇオーダーである。 
【００５９】
なお、本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００６０】
例えば、ジャーナル軸受部１０に形成される中空部の数は、３つ以上であってもよく、例えば、図１０に示すように、ジャーナル軸受部１０に、第１側面部１６側から第２側面部１７側に４つの中空部２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄが並ぶように配置されていてもよい。各中空部２２ａ〜２２ｄと軸受面１４との間には、製造時に鉄粉塊を保持する保持ピンによって形成される細孔部３５ａ、３５ｂ，３５ｃ，３５ｄが形成されている。図１０に示すジャーナル軸受部１０においても、中空部２２ａ〜２２ｄによって、打音振動を減衰させて、クランク打音を抑制することができる。
【００６１】
また、本実施例ではテルミット反応を起こすために酸化鉄を利用したが、酸化銅などテルミット反応を起こすことが出来る金属酸化物であれば適宜使用可能である。さらに、金属酸化物以外にも、アルミニウム系合金溶湯と接触して発熱等の化学反応を起こすことにより、ガスを発生可能な物質を適宜使用可能である。
【符号の説明】
【００６２】
１      シリンダブロック
１Ａ    右側シリンダブロック
１Ｂ    左側シリンダブロック
５    クランク軸
６    軸受メタル
１０    ジャーナル軸受部
１１    頂面部
１２    底面部
１３ａ，１３ｂ    締結面
１４    軸受面
２０，２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ    中空部
３１，３２    穴部
５０    第１の型（鋳造型）
５６    第２の型（鋳造型）
５３ａ，５３ｂ，５４ａ，５４ｂ    保持ピン
Ｑ    中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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