(57)【要約】【課題】圧縮機の脈動による騒音を低減する【解決手段】ステータ４１は、ステータコア４４と、ステータコア４４のモータ回転軸方向の一端側及び他端側のうちの少なくとも一方に配置されているインシュレータ４５とを有している。ステータ４１には、ステータコア４４とケーシング２０の内周面２１ａとの間には冷媒の通る第１通路８１が設けられている。インシュレータ４５は、第１通路８１の延長部分である第２通路８２を設ける通路形成部４５ａを有している。第１通路８１と第２通路８２は、モータ回転軸方向の両側に設けられている複数の空間である上部高圧空間９１と下部高圧空間９０を繋ぐように連通している。【選択図】図３
2020148128.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（２０）と、
前記ケーシングの内部に配置され、ステータ（４１）を有するモータ（４０）と、
前記ケーシングの内部に配置され、前記モータによって駆動されて冷媒を圧縮する圧縮機構（３０）と
を備え、
前記ステータは、ステータコア（４４）と、前記ステータコアのモータ回転軸方向の一端側及び他端側のうちの少なくとも一方に配置されているインシュレータ（４５）とを有し、
前記ステータには、前記ステータコアと前記ケーシングの内周面（２１ａ）との間には冷媒の通る第１通路（８１）が設けられ、
前記インシュレータは、前記第１通路の延長部分である第２通路（８２）を設ける通路形成部（４５ａ）を有し、
前記第１通路と前記第２通路は、前記モータの前記モータ回転軸方向の両側に設けられている複数の空間を繋ぐように連通している、圧縮機（１０）。
【請求項２】
前記インシュレータは、前記インシュレータの上に溜まる潤滑油を前記第２通路に流すために、前記複数の空間のうちの上方の空間と前記第２通路とを繋ぐ横穴（４５ｂ）を有する、
請求項１に記載の圧縮機（１０）。
【請求項３】
前記モータは、モータ回転軸が上下に延びるように配置され、
前記圧縮機構は、前記モータの下に配置され、
前記通路形成部が、前記モータの下部に設けられている、
請求項１または請求項２に記載の圧縮機（１０）。
【請求項４】
前記インシュレータの最も外側の外周面（４５ｃ）と前記ケーシングの前記内周面との間の隙間が０．５ｍｍ以下である、
請求項１から３のいずれか一項に記載の圧縮機（１０）。
【請求項５】
前記第２通路の長さが、前記モータ回転軸方向において、前記ステータコアの長さの１０％以上である、
請求項１から４のいずれか一項に記載の圧縮機（１０）。
【請求項６】
前記インシュレータは、樹脂製であって、前記モータ回転軸方向に対して垂直な断面において、前記通路形成部の両側に樹脂が配置されていない箇所を有する、
請求項１から５のいずれか一項に記載の圧縮機（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
ケーシングの内部に配置されているモータを備える圧縮機
【背景技術】
【０００２】
従来から、ケーシングの中にモータと圧縮機構とが縦に配置されている圧縮機がある。このような圧縮機の中には、例えば特許文献１（特開２００９−１７７９７０号公報）に記載されているように、モータのステータコアとケーシングとの間に縦に延びる複数の溝が形成されているものがある。これら複数の溝は、冷媒を通過させて潤滑油を圧縮機構に循環させる役割を果たしている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に記載されている圧縮機では、圧縮機から冷媒を吐出する際に脈動が発生する。圧縮機で発生する脈動により、複数の溝で繋がっているモータの上方の空間と下方の空間の間で共鳴が励起されて、騒音が発生する。
【０００４】
このような圧縮機には、脈動による騒音を低減するという課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１観点の圧縮機は、ケーシングと、ケーシングの内部に配置され、ステータを有するモータと、ケーシングの内部に配置され、モータによって駆動されて冷媒を圧縮する圧縮機構とを備え、ステータは、ステータコアと、ステータコアのモータ回転軸方向の一端側及び他端側のうちの少なくとも一方に配置されているインシュレータとを有し、ステータには、ステータコアとケーシングの内周面との間には冷媒の通る第１通路が設けられ、インシュレータは、第１通路の延長部分である第２通路を設ける通路形成部を有し、第１通路と第２通路は、モータのモータ回転軸方向の両側に設けられている複数の空間を繋ぐように連通している。
【０００６】
第１観点の圧縮機の通路形成部は、モータのモータ回転軸方向の両側に設けられている複数の空間を繋ぐ第１通路を第２通路で延長し、第２通路による通路長の設定によって、第２通路による第１通路の延長をしない場合に比べて共鳴状態を変更する。通路形成部は、圧縮機が冷媒を吐出する際の脈動の周波数に対して騒音を削減できるように共鳴状態を変更して、耳障りな騒音を低減させる。
【０００７】
第２観点の圧縮機は、第１観点の圧縮機であって、インシュレータは、インシュレータの上に溜まる潤滑油を第２通路に流すために、複数の空間のうちの上方の空間と第２通路とを繋ぐ横穴を有する、ものである。
【０００８】
第２観点の圧縮機のインシュレータの横穴は、冷媒によって運ばれてインシュレータの上に溜まった潤滑油を第１通路と第２通路を通して圧縮機構に戻すために、インシュレータの上に溜まった潤滑油を通過させる。横穴は、潤滑油を圧縮機構に戻すのを促進し、圧縮機構の良好な動作状態を維持し易くする。
【０００９】
第３観点の圧縮機は、第１観点又は第２観点の圧縮機であって、モータは、モータ回転軸が上下に延びるように配置され、圧縮機構は、モータの下に配置され、通路形成部が、モータの下部に設けられている、ものである。
【００１０】
第３観点の圧縮機では、モータの下部に設けられている通路形成部が、潤滑油の落下を妨げない。モータの下部に通路形成部が設けられている圧縮機は、例えば潤滑油のための横穴をインシュレータに設けなくても、圧縮機構に潤滑油が戻るのを通路形成部で邪魔せずにスムーズに潤滑油を圧縮機構に戻せる。
【００１１】
第４観点の圧縮機は、第１観点から第３観点のいずれかの圧縮機であって、インシュレータの最も外側の外周面とケーシングの内周面との間の隙間が０．５ｍｍ以下である、ものである。
【００１２】
第４観点の圧縮機のインシュレータは、ケーシングとの隙間を０．５ｍｍ以下にすることで、共鳴周波数に与える隙間の影響を小さくして、騒音を低減するための設計を容易化する。
【００１３】
第５観点の圧縮機は、第１観点から第４観点のいずれかの圧縮機であって、第２通路の長さが、モータ回転軸方向において、ステータコアの長さの１０％以上である、ものである。
【００１４】
第５観点の圧縮機のインシュレータは、第２通路の長さをステータコアの長さの１０％以上にして、耳障りな騒音を十分に低減する。
【００１５】
第６観点の圧縮機は、第１観点から第５観点のいずれかの圧縮機であって、インシュレータは、樹脂製であって、モータ回転軸方向に対して垂直な断面において、通路形成部の両側に樹脂が配置されていない箇所を有する、ものである。
【００１６】
第６観点の圧縮機のインシュレータは、通路形成部の両側に樹脂が配置されていない箇所を設けることによって製造材料としての樹脂を省き、材料費を低減させる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態に係る圧縮機の縦断面図。
【図２】図１のＩ−Ｉ線に沿って切断した圧縮機の断面図。
【図３】円筒部に嵌め込まれたステータを示す斜視図。
【図４】ステータの分解斜視図。
【図５】共鳴している周波数の脈動による騒音の大きさと第２通路の長さの関係を説明するためのグラフ。
【図６】通路形成部がステータの下部に形成されている場合のステータを示す斜視図。
【図７】横穴が形成されている通路形成部を有するステータを示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
（１）全体構成
本実施形態では、図１に示されているように、モータ４０が内部に配置されている圧縮機１０として、ロータリ圧縮機を例に挙げて説明する。しかし、本実施形態で説明する技術が適用される、モータが内部に配置されている圧縮機は、ロータリ圧縮機には限られない。本実施形態で説明する技術は、ロータリ圧縮機以外の圧縮機にも適用できる。
【００１９】
圧縮機１０は、吸入管６０からガス状の冷媒を吸入する。圧縮機１０は、吸入管６０から吸入される冷媒を圧縮する。圧縮機１０は、圧縮した冷媒を吐出管７０から吐出する。
【００２０】
（１−１）ケーシング
ケーシング２０は、圧縮機構３０と、モータ４０と、クランクシャフト５０とを収容している。吸入管６０及び吐出管７０は、ケーシング２０を貫通し、ケーシング２０の気密性が確保されるように、ケーシング２０に固定されている。ケーシング２０は、吸入管６０と吐出管７０がケーシング２０の外部と連通することを除いて、気密に形成されている。
【００２１】
ケーシング２０は、円筒部２１と、蓋部２２と、底部２３とを有する。蓋部２２は、円筒部２１の上側に配置されている。底部２３は、円筒部２１の下側に配置されている。円筒部２１、蓋部２２及び底部２３は、剛性の高い金属材料からなる。円筒部２１、蓋部２２及び底部２３には、例えば鋼鉄が用いられる。
【００２２】
円筒部２１は、上端部２１１と下端部２１２とを有する円筒形状を呈する。上端部２１１及び下端部２１２は、直径が同じ円形形状を呈する。図２には、図１のＩ−Ｉ線で切断した圧縮機１０の断面が示されている。円筒部２１の中心軸に垂直な断面の直径は、上端部２１１及び下端部２１２と同じである。円筒部２１には、モータ４０のステータコア４４が嵌め込まれ、円筒部２１の内周面２１ａによってステータコア４４が固定される。圧縮機１０は、円筒部２１の中心軸が鉛直方向と実質的に一致するように立てて使用される。円筒部２１には、吸入管６０が取り付けられている。
【００２３】
蓋部２２は、円筒部２１の上端部２１１に気密に取り付けられている。蓋部２２と円筒部２１の接続箇所の気密を保つために、例えば、全周溶接によって蓋部２２と円筒部２１とが接合されている。蓋部２２には、吐出管７０が取り付けられている。底部２３は、円筒部２１の下端部２１２に気密に取り付けられている。底部２３と円筒部２１の接続箇所の気密を保つために、例えば、全周溶接によって底部２３と円筒部２１とが接合されている。
【００２４】
（１−２）圧縮機構
圧縮機構３０は、ピストン３１と、フロントヘッド３２と、シリンダ３３と、リアヘッド３４と、マフラ３５とを有する。フロントヘッド３２、シリンダ３３及びリアヘッド３４は、溶接及び締結等によって互いに連結されている。
【００２５】
圧縮機構３０は、低圧ガス状の冷媒を吸引して圧縮し、高圧ガス状の冷媒を吐出する。圧縮機構３０の上方の空間は、ケーシング２０の内部空間であって、圧縮機構３０によって圧縮されたガス状の冷媒が吐出される高圧空間である。この高圧空間のうち、モータ４０の下方の空間を下部高圧空間９０とよび、モータ４０の上方の空間を上部高圧空間９１と呼ぶ。
【００２６】
圧縮機構３０の少なくとも一部が、ケーシング２０の底部２３によって形成される油貯留部９２に貯留されている潤滑油に浸かっている。油貯留部９２の潤滑油は、圧縮機構３０の摺動部に供給される。潤滑油は、ケーシング２０の内部空間にある摺動部の潤滑性を向上させるために用いられる冷凍機油である。
【００２７】
圧縮機構３０は、フロントヘッド３２、シリンダ３３及びリアヘッド３４によって囲まれて形成される圧縮室３６を有する。ピストン３１は圧縮室３６に配置されている。圧縮室３６は、ピストン３１によって吸入室と吐出室とに区画されている。吸入室は、吸入管６０と連通する。吐出室は、後述のマフラ空間９３を介して下部高圧空間９０と連通している。
【００２８】
ピストン３１には、クランクシャフト５０の偏心軸部５１が嵌め込まれている。クランクシャフト５０が回転すると、ピストン３１は、偏心軸を中心に回転運動を行う。ピストン３１の回転運動によって、吸入室及び吐出室の容積が周期的に変化する。
【００２９】
フロントヘッド３２は、クランクシャフト５０を支持するための上部軸受３２ａを有する。上部軸受３２ａは、フロントヘッド３２の上面の中央部から上方に向って延びて形成されている。フロントヘッド３２は、マフラ空間９３に圧縮室３６内の冷媒を吐出するための吐出ポート（図示せず）を有する。
【００３０】
シリンダ３３は、フロントヘッド３２とリアヘッド３４との間に挟まれている円筒形状の部材である。シリンダ３３の上面は、フロントヘッド３２によって覆われている。シリンダ３３の下面は、リアヘッド３４によって覆われている。
【００３１】
リアヘッド３４は、クランクシャフト５０を支持するための下部軸受３４ａを有している。下部軸受３４ａは、リアヘッド３４の下面の中央部から下方に向って延びて形成されている。
【００３２】
マフラ３５は、フロントヘッド３２の上面に固定されている。マフラ３５は、フロントヘッド３２の吐出ポートから冷媒が吐出される際に発生する騒音を低減するためのマフラ空間９３を形成する。マフラ空間９３は、マフラ３５とフロントヘッド３２とによって囲まれた空間である。マフラ３５は、マフラ空間９３と下部高圧空間９０とを連通する孔（図示せず）を有する。
【００３３】
（１−３）クランクシャフト
クランクシャフト５０は、図１に一点鎖線で示されている回転軸５０ａが、ケーシング２０の円筒部２１の中心軸と一致するように配置されている。クランクシャフト５０は、回転軸５０ａを中心に回転する。クランクシャフト５０は、偏心軸部５１を有する。クランクシャフト５０の偏心軸部５１は、圧縮機構３０のピストン３１と連結されている。クランクシャフト５０の上部は、モータ４０のロータ４２と連結されている。クランクシャフト５０は、上部軸受３２ａと下部軸受３４ａとによって回転可能に支持されている。
【００３４】
（１−４）モータ
モータ４０は、例えば、圧縮機構３０の上方に配置される３相ブラシレスＤＣモータである。モータ４０は、ステータ４１と、ロータ４２とを有する。ステータ４１は、ケーシング２０の円筒部２１に固定される筒形状の部材である。ロータ４２は、ステータ４１の内側に配置される円柱形状の部材である。ステータ４１とロータ４２との間には、エアギャップ４３と呼ばれる隙間が形成されている。
【００３５】
ステータ４１は、ステータコア４４と、インシュレータ４５とを有する。ステータコア４４は、円筒部２１の内周面２１ａに焼き嵌めによって固定されている。ステータコア４４は、例えば、電磁鋼からなる。インシュレータ４５は、ステータコア４４の鉛直方向の両端面に取り付けられている。インシュレータ４５は、樹脂からなる。円筒部２１の中心軸に沿う方向のステータコア４４の長さは、例えば、５０ｍｍから１００ｍｍである。
【００３６】
図２に示されているように、ステータコア４４は、環状部４４ａと、９本のティース４４ｂとを有する。環状部４４ａは、略円筒形状を有する。ステータコア４４の環状部４４ａの中心軸４４ｃは、ケーシング２０の円筒部２１の中心軸と実質的に一致するように配置されている。ティース４４ｂは、環状部４４ａの内周面４４ｄから、環状部４４ａの径方向内側に向かって突出している。ティース４４ｂは、環状部４４ａの周方向に沿って等間隔に配置されている。以下、環状部４４ａの周方向に隣り合うティース４４ｂの間の空間を、スロット４４ｆと呼ぶ。ティース４４ｂは、インシュレータ４５と共に導線が巻き付けられ、これにより、コイル４６が形成されている。
【００３７】
図２に示されているように、環状部４４ａの外周面４４ｅ（ステータコア４４の外周面）には、円筒部２１の中心軸方向に延びるコアカット４４ｇと呼ばれる溝が形成されている。コアカット４４ｇは、環状部４４ａの外周面４４ｅに等間隔に配置されている。これらコアカット４４ｇによって、環状部４４ａの外周面４４ｅと円筒部２１の内周面２１ａとの間に、下部高圧空間９０と上部高圧空間９１とを繋ぐ複数の第１通路８１が構成される。
【００３８】
図３には、円筒部２１に嵌め込まれたステータ４１を斜めから見た状態が示されている。また、図４には、ステータ４１をステータコア４４とインシュレータ４５に分解した状態が示されている。コアカット４４ｇの上には、インシュレータ４５の複数の通路形成部４５ａが延びている。これら通路形成部４５ａにより、第１通路８１を延長する第２通路８２が形成されている。平面視において、通路形成部４５ａの外周側の形状は、コアカット４４ｇの外周側の形状と一致する。逆に、インシュレータ４５の外周面４５ｃの直径は、円筒部２１の内周面２１ａの直径に実質的に一致する。圧縮機１０の製造を考慮すると、インシュレータ４５の最も外側の外周面４５ｃとケーシング２０の内周面２１ａとの間には隙間を設けることが好ましい。しかし、共鳴周波数に与える隙間の影響を小さくするには、ケーシング２０の内周面２１ａとインシュレータ４５の外周面４５ｃとの隙間を０．５ｍｍ以下にすることが好ましい。下部高圧空間９０と上部高圧空間９１とは、エアギャップ４３、複数の第１通路８１及び複数の第２通路８２を介して連通している。
【００３９】
図４に示されているように、中心軸４４ｃに沿うステータコア４４の長さＬ１が、第１通路８１の長さである。中心軸４４ｃに沿う通路形成部４５ａの長さＬ２が、第２通路８２の長さである。第２通路８２の長さＬ２が、下部高圧空間９０と上部高圧空間９１を繋ぐ通路における第１通路８１の延長部分の長さである。このように通路を延長するための互いに隣り合う通路形成部４５ａの間には、樹脂が存在しない箇所Ａｒ１がある。通路の延長に無関係なことから樹脂を取り除いた箇所Ａｒ１を設けることで、このような箇所Ａｒ１を設けない場合に比べて、インシュレータ４５の製造に必要な樹脂の量が削減されている。
【００４０】
ロータ４２は、ロータコア４７と、上部板４８と、下部板４９とを有している。ロータコア４７は、円筒部２１の中心軸方向に沿って積層された複数の金属板から構成される。ロータコア４７には、磁石が埋め込まれている。上部板４８は、ロータコア４７の上端面を覆う金属板である。下部板４９は、ロータコア４７の下端面を覆う金属板である。
【００４１】
（２）圧縮機１０の動作
外部電源から供給される電力によってモータ４０が駆動すると、ロータ４２に連結されているクランクシャフト５０の偏心軸部５１は、回転軸５０ａを中心に偏心回転する。クランクシャフト５０の回転により、偏心軸部５１に連結されているピストン３１は、圧縮室３６において回転軸５０ａを中心に回転する。ピストン３１の回転により、圧縮室３６の吸入室および吐出室の容積は、周期的に変化する。ピストン３１の回転による圧縮室３６の吸入室および吐出室の容積の変化に伴って、冷媒が圧縮されて圧縮室３６から吐出される。
【００４２】
圧縮室３６で圧縮されたガス状の冷媒は、圧縮機構３０から下部高圧空間９０に吐出される。吐出管７０が蓋部２２にあるので、圧縮機構３０から下部高圧空間９０に吐出された冷媒は、上部高圧空間９１を通って吐出管７０からケーシング２０の外に吐出される。この上方に向うガス状の冷媒の流れに乗って、潤滑油の一部も上部高圧空間９１に向って押し上げられる。
【００４３】
（２−１）圧縮機１０の動作に伴う騒音の低減
圧縮機１０では、圧縮室３６の吸入室および吐出室の容積が周期的に変化することから、容積の周期的な変化に起因する騒音が生じる。圧縮機１０のケーシング２０の中で、下部高圧空間９０と上部高圧空間９１とが、ステータ４１によって細くなった通路で繋がっている。このようなケーシング２０の中の構造により、圧縮機１０では共鳴が生じ易い。図５には、圧縮機１０に１００Ｈｚの吐出ガスによる加振力を与えたとき生じる主な脈動による騒音の大きさが示されている。図５には、通路形成部４５ａの長さを１０ｃｍ、２０ｃｍ及び３０ｃｍとした場合の騒音の大きさの変化が示されている。共鳴周波数の騒音の中で、特に大きな３００Ｈｚの共鳴周波数は、１０ｃｍ、２０ｃｍ及び３０ｃｍの順で小さくなっていく。このように、圧縮機１０が用いられる機器の中には、例えば空気調和機のように、騒音が問題となり易いものがある。空気調和機を使用しているときに圧縮機１０から室内に共鳴周波数を持つ騒音が伝わることがあり、共鳴周波数の騒音の中で最も大きなものを低減させることは、圧縮機１０を備える機器のユーザにとって顕著に快適性を向上させる効果をもたらす場合がある。上述の圧縮機１０において、第２通路８２によって第１通路８１からさらに１０ｍｍ（１０％以上）延長することで、３００Ｈｚの共鳴周波数の騒音の大きさが約３ｄＢ低減されている。
【００４４】
（３）変形例
（３−１）変形例１Ａ
上記実施形態の圧縮機１０は、通路形成部４５ａがステータ４１の上部に設けられている。しかし、通路形成部４５ａは、図６に示されているようにステータ４１の下部に設けることが可能である。また、通路形成部４５ａは、ステータ４１の上部と下部の両方に設けられてもよい。ステータ４１の上部に通路形成部４５ａが設けられる場合、例えば、射出成形により、上部インシュレータ４５１と通路形成部４５ａとが一体的に成形される。ステータ４１の下部に通路形成部４５ａが設けられる場合、例えば、射出成形により、下部インシュレータ４５２と通路形成部４５ａとが一体的に成形される。なお、上部インシュレータ４５１と通路形成部４５ａ及び／または下部インシュレータ４５２と通路形成部４５ａを別部材で構成することもできる。しかしながら、図３及び図６に示されているように、通路形成部４５ａをインシュレータ４５と一体的に形成すると、圧縮機１０の製造コストを削減するには有利である。
【００４５】
（３−２）変形例１Ｂ
図７には、横穴４５ｂが設けられた通路形成部４５ａが示されている。言い換えると、インシュレータ４５が、横穴４５ｂを有しているということである。上方の空間である上部高圧空間９１と第２通路８２とが、横穴４５ｂで繋がっている。これらの横穴４５ｂを通って、インシュレータ４５の上に溜まる潤滑油が第２通路８２に流れる。第２通路８２に流れ込んだ潤滑油は、第２通路８２を通って下部高圧空間９０に入る。下部高圧空間９０に入った潤滑油は、油貯留部９２（図１参照）に溜まった後、圧縮機構３０に戻される。インシュレータ４５の上に潤滑油が滞留することで、圧縮機構３０に供給される潤滑油が不足するという事態が生じ難くなり、圧縮機構３０の良好な動作状態が維持され易くなる。
【００４６】
（４）特徴
（４−１）
以上説明したように、圧縮機１０は、ケーシング２０と圧縮機構３０とモータ４０とを備えている。モータ４０及び圧縮機構３０は、ケーシング２０の内部に配置されている。モータ４０はステータ４１を有している。圧縮機構３０は、モータ４０によって駆動されて冷媒を圧縮する機械である。ステータ４１は、ステータコア４４とインシュレータ４５とを有している。インシュレータ４５は、ステータコア４４のモータ回転軸方向の一端側及び他端側のうちの少なくとも一方に配置されている。モータ回転軸方向の一端側とは、円筒部２１の上端部２１１に近い側であり、モータ回転軸方向の他端側とは、円筒部２１の下端部２１２に近い側である。
【００４７】
ステータ４１において、ステータコア４４とケーシング２０の内周面２１ａとの間には冷媒の通る第１通路８１が設けられている。ステータ４１は、下部高圧空間９０と上部高圧空間９１を繋ぐ通路について、第１通路８１の延長部分である第２通路８２を設ける通路形成部４５ａを有している。第１通路８１と第２通路８２は、モータのモータ回転軸方向の両側に設けられている複数の空間である下部高圧空間９０と上部高圧空間９１を繋ぐように連通している。
【００４８】
通路形成部４５ａは、第１通路８１を延長する第２通路８２の通路長の設定によって、第２通路８２による第１通路８１の延長をしない場合に比べて共鳴状態を変更する。その結果、通路形成部４５ａは、圧縮機１０が冷媒を吐出する際の脈動の周波数に対して騒音を削減できるように共鳴状態を変更して、耳障りな騒音を低減させることができる。
【００４９】
（４−２）
上述の変形例１Ｂの圧縮機１０のインシュレータ４５は、横穴４５ｂを有している。この圧縮機１０では、上方の空間である上部高圧空間９１と第２通路８２とが、横穴４５ｂで繋がっている。これらの横穴４５ｂを通って、インシュレータ４５の上に溜まる潤滑油が第２通路８２に流れる。これら横穴４５ｂは、潤滑油を圧縮機構３０に戻すのを促進し、圧縮機構３０の良好な動作状態を維持し易くしている。
【００５０】
（４−３）
上述の変形例１Ａの圧縮機１０では、圧縮機１０の使用状態においてモータ回転軸が上下に延びるように、モータ４０が配置されている。このとき、圧縮機構３０は、モータ４０の下に配置されている。また、通路形成部４５ａが、モータ４０の下部に設けられている。このように、モータ４０の下部に設けられている通路形成部４５ａは、潤滑油がモータ４０の下に落ちるのを妨げない。モータ４０の下部に通路形成部４５ａが設けられている圧縮機１０は、例えば潤滑油のための横穴４５ｂをインシュレータ４５に設けなくても、圧縮機構３０に潤滑油が戻るのを通路形成部４５ａで邪魔せずにスムーズに潤滑油を圧縮機構３０に戻せる。
【００５１】
（４−４）
上述の圧縮機１０は、インシュレータ４５の最も外側の外周面４５ｃとケーシングの内周面２１ａとの間の隙間が０．５ｍｍ以下である、ものである。インシュレータ４５の外周面４５ｃとケーシング２０の内周面２１ａとの隙間を０．５ｍｍ以下にすることで、共鳴周波数に与える隙間の影響を小さくすることができる。共鳴周波数に与える隙間の影響が小さくなれば、騒音を低減するための圧縮機１０の設計が容易になる。
【００５２】
（４−５）
上述の圧縮機１０は、モータ回転軸方向において、第２通路８２の長さを、ステータコア４４の長さＬ１の１０％以上に設定している。このように第２通路８２の長さＬ２をステータコア４４の長さＬ１の１０％以上にした上述の圧縮機１０は、耳障りな騒音を十分に低減することができている。
【００５３】
（４−６）
上述の圧縮機１０のインシュレータ４５は、樹脂製であって、モータ回転軸方向に対して垂直な断面において、通路形成部４５ａの両側に樹脂が配置されていない箇所Ａｒ１を有している。このように構成された圧縮機１０は、通路形成部４５ａの両側に樹脂が配置されていない箇所Ａｒ１を設けることによって製造材料としての樹脂を省き、材料費を低減させている。
【００５４】
以上、本開示の実施形態を説明したが、特許請求の範囲に記載された本開示の趣旨及び範囲から逸脱することなく、形態や詳細の多様な変更が可能なことが理解されるであろう。
【符号の説明】
【００５５】
１０  圧縮機
２０  ケーシング
２１  円筒部
２１ａ  内周面
３０  圧縮機構
４０  モータ
４１  ステータ
４４  ステータコア
４５  インシュレータ
４５ａ  通路形成部
４５ｂ  横穴
４５ｃ  外周面
８１  第１通路
８２  第２通路
【先行技術文献】
【特許文献】
【００５６】
【特許文献１】特開２００９−１７７９７０号公報
【図１】
2020148128.tif 000003
【図２】
2020148128.tif 000004
【図３】
2020148128.tif 000005
【図４】
2020148128.tif 000006
【図５】
2020148128.tif 000007
【図６】
2020148128.tif 000008
【図７】
2020148128.tif 000009