(57)【要約】【課題】ドアポケットをドアトリム本体に対して簡単に取り付け可能とし、且つドアを閉める際の車室の内圧の上昇を抑える。【解決手段】ドアトリム本体１３とドアポケット１４とは、ドアトリム本体１３の下端縁に沿って延びる前後のヒンジ部１５を介して一体成形される。ヒンジ部１５は、薄肉に形成されて変形し易い。前後のヒンジ部１５の間には、空気流通口１８が形成される。ドアポケット１４の下フランジ部２２ａは、通常状態では、ドアトリム本体１３の車幅方向外側面２３に面接触し、ポケット内空間２４から空気流通口１８への空気の流路３３を塞ぐ。ポケット裏板部２８に車幅方向外側への力が作用すると、下フランジ部２２ａの上端縁部が、前後のヒンジ部１５の変形によってドアトリム本体１３から離間して、ポケット内空間２４から空気流通口１８への空気の流路３３を開放する。【選択図】図７
2020032901.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルの車室側の内面に取り付けられる車両のドアトリム構造であって、
前記車室側へ向かって開口するポケット開口を有する樹脂製のドアトリム本体と、
前記ポケット開口の下方に位置する前記ドアトリム本体の下端縁に沿って延びる第１易変形部を介して前記ドアトリム本体と一体成形され、前記第１易変形部で前記車両の外部側の上方へ折り返された状態で下縁部を除く外周縁部が前記ドアトリム本体に対して固定され、前記ポケット開口によって前記車室側へ開放されるポケット内空間を前記ドアトリム本体との間に区画する樹脂製のドアポケットと、を備え、
前記ドアポケットは、前記第１易変形部から上方へ延びる下板部と、前記下板部の上端縁から前記外部側へ延びて前記ポケット内空間の下方を区画するポケット底板部と、前記ポケット底板部の前記外部側の端縁から上方へ延びて前記ポケット内空間の前記外部側を区画するポケット裏板部と、前記ドアトリム本体の前記下端縁及び前記下板部の少なくとも一方に形成される貫通孔状の空気流通口とを有し、
前記ポケット裏板部が前記外部側へ押されない通常状態では、前記ドアポケットの前記下板部は、前記ドアトリム本体に接触し、前記ポケット内空間から前記空気流通口への空気の流路を塞ぐ
ことを特徴とする車両のドアトリム構造。
【請求項２】
請求項１に記載のドアトリム構造であって、
前記ドアを閉める際に前記車室側の内圧によって前記ポケット裏板部が前記外部側へ押され、前記ポケット裏板部から前記ポケット底板部を介して前記下板部に前記外部側への力が作用すると、前記下板部の前記上端縁側が前記第１易変形部の変形によって前記外部側へ移動して前記ドアトリム本体から離間して前記ポケット内空間から前記空気流通口への空気の前記流路を開放し、前記ポケット内空間が前記空気流通口を介して前記車室外の空間と連通する
ことを特徴とする車両のドアトリム構造。
【請求項３】
請求項２に記載のドアトリム構造であって、
前記ドアポケットの前記下板部と前記ポケット底板部との間の角部には、第２易変形部が設けられ、
前記ドアを閉める際に前記車室側の内圧によって前記ポケット裏板部が前記外部側へ押され、前記ポケット裏板部から前記ポケット底板部を介して前記下板部に前記外部側への力が作用すると、前記下板部の前記上端縁側が前記第１易変形部及び前記第２易変形部の双方の変形によって前記外部側へ移動して前記ドアトリム本体から離間する
ことを特徴とする車両のドアトリム構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両のドアトリム構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両用ドアトリムのポケット構造が記載されている。車両用ドアトリムに設けられるポケットのポケットバックカバーは、トリムロアの下縁に薄肉状のヒンジ部を介して一体化されている。ポケットバックカバーのヒンジ部を除いた周囲３辺にはフランジが周設されている。ポケットバックカバーには、ポケットバックカバー組み付け前の展開状態では、矩形ボックス（浅底容器）状の凸部が室内側に突出した状態で形成されており、この凸部の内空間がポケット空間を形作る。トリムロアの裏面側には、係止爪が一体形成されている。ポケットバックカバーを、ヒンジ部を基にトリムロアの内面側に折曲操作して、ポケットバックカバーのフランジに設けた取付孔内に対応する係止爪を係着することにより、ワンタッチで簡単にポケットバックカバーをポケット用開口の背面側に取付固定することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２４０３８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のポケット構造では、ポケットバックカバー（ドアポケット）をトリムロア（ドアトリム本体）のポケット用開口の背面側に取付固定した状態で、ドアポケット及びドアトリム本体が、ポケット用開口によって車室側に開放されるポケット空間（ポケット内空間）を区画しているので、ドアを閉める際には車室側の空気がポケット用開口からポケット内空間に入り込む。ポケット内空間の下方には薄肉状のヒンジ部が設けられ、ドアポケットのヒンジ部を除いた周囲３辺のフランジとドアトリム本体とが固定されるので、ドアを閉める際にポケット内空間に入り込んだ空気がポケット内空間からドアトリム本体の車幅方向外側の空間へ抜け難くなる可能性があり、車室の内圧が高くなってドアが閉まり難くなるおそれがある。
【０００５】
そこで、本開示は、ドアポケットをドアトリム本体に対して簡単に取り付けることができ、且つドアを閉める際の車室の内圧の上昇を抑えることが可能な車両のドアトリム構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の第１の態様は、ドアパネルの車室側の内面に取り付けられる車両のドアトリム構造であって、樹脂製のドアトリム本体と樹脂製のドアポケットとを備える。ドアトリム本体は、車室側へ向かって開口するポケット開口を有する。ドアポケットは、ポケット開口の下方に位置するドアトリム本体の下端縁に沿って延びる第１易変形部を介してドアトリム本体と一体成形され、第１易変形部で車両の外部側の上方へ折り返された状態で下縁部を除く外周縁部がドアトリム本体に対して固定され、ポケット開口によって車室側へ開放されるポケット内空間をドアトリム本体との間に区画する。ドアポケットは、第１易変形部から上方へ延びる下板部と、下板部の上端縁から上記外部側へ延びてポケット内空間の下方を区画するポケット底板部と、ポケット底板部の上記外部側の端縁から上方へ延びてポケット内空間の上記外部側を区画するポケット裏板部と、ドアトリム本体の下端縁及び下板部の少なくとも一方に形成される貫通孔状の空気流通口とを有する。ポケット裏板部が上記外部側へ押されない通常状態では、ドアポケットの下板部は、ドアトリム本体に接触し、ポケット内空間から空気流通口への空気の流路を塞ぐ。
【０００７】
本発明の第２の態様は、上記第１の態様の車両のドアトリム構造であって、ドアを閉める際に車室側の内圧によってポケット裏板部が上記外部側へ押され、ポケット裏板部からポケット底板部を介して下板部に上記外部側への力が作用すると、下板部の上端縁側が第１易変形部の変形によって上記外部側へ移動してドアトリム本体から離間してポケット内空間から空気流通口への空気の流路を開放し、ポケット内空間が空気流通口を介して車室外の空間と連通する。
【０００８】
上記構成では、ドアトリム本体とドアポケットとが一体成形され、ドアポケットを第１易変形部でトリム内空間側の上方へ折り返してドアトリム本体に対して固定するので、別体に形成されたドアポケットをドアトリム本体に対して固定する場合に比べて、ドアトリム本体に対するドアポケットの位置決めが容易になり、ドアポケットをドアトリム本体に対して簡単に取り付けることができる。
【０００９】
また、ドアポケットは、ポケット開口の下方に位置するドアトリム本体の下端縁に沿って延びる第１易変形部を介してドアトリム本体と一体成形されるので、ドア（ドアパネル及びドアトリムを含む。）を閉める際に車室側の内圧によってポケット裏板部が外部側へ押され、ポケット裏板部からポケット底板部を介して下板部に外部側への力が作用すると、第１易変形部の変形によって下板部の上端縁側が外部側へ移動してドアトリム本体から離間してポケット内空間から空気流通口への空気の流路を開放し、ポケット内空間が空気流通口を介して車室外の空間と連通する。このため、ドアを閉める際に車室側の空気をポケット開口からポケット内空間及び空気流通口を介して車室外の空間へ抜くことができるので、ドアを閉める際の車室の内圧の上昇を抑えることができる。
【００１０】
従って、ドアポケットをドアトリム本体に対して簡単に取り付けることができ、且つドアを閉める際の車室の内圧の上昇を抑えることができる。
【００１１】
また、ポケット裏板部が外部側へ押されない通常状態では、ドアポケットの下板部は、ドアトリム本体に接触し、ポケット内空間から空気流通口への空気の流路を塞ぐので、ポケット空間内に収納された収納物が空気流通口から下方へ落下してしまうことを防止することができる。
【００１２】
本発明の第３の態様は、上記第２の態様の車両のドアトリム構造であって、ドアポケットの下板部とポケット底板部との間の角部に、第２易変形部が設けられる。ドアを閉める際に車室側の内圧によってポケット裏板部が上記外部側へ押され、ポケット裏板部からポケット底板部を介して下板部に上記外部側への力が作用すると、下板部の上端縁側が第１易変形部及び第２易変形部の双方の変形によって上記外部側へ移動してドアトリム本体から離間する。
【００１３】
上記構成では、ドアポケットの下板部とポケット底板部との間の角部に第２易変形部を設け、ドアを閉める際には、下板部の上端縁側は、第１易変形部及び第２易変形部の双方の変形によって外部側へ移動してドアトリム本体から離間する。このように、第１易変形部に加えて第２易変形部も変形するので、ポケット裏板部が外部側へ押圧された際に下板部の上端縁側が外部側へ移動し易くなり、ドアを閉める際の車室の内圧の上昇を抑えることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本開示によれば、ドアポケットをドアトリム本体に対して簡単に取り付けることができ、且つドアを閉める際の車室の内圧の上昇を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係るドアを車室側から視た分解斜視図である。
【図２】ドアトリムを車室側から視た斜視図である。
【図３】図２のIII−III矢視断面図である。
【図４】図２のIV−IV矢視断面図である。
【図５】図１のV−V矢視断面図である。
【図６】ドアポケットとトリム本体との固定部の説明図であり、（ａ）は固定前の状態を、（ｂ）は固定後の状態をそれぞれ示す。
【図７】図５に対応する要部の拡大図であり、空気流通口への流路が開放された状態を示す。
【図８】図２に対応する他の実施形態に係るドアポケットの要部の拡大図である。
【図９】図２に対応する他の実施形態に係るドアポケットの要部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向（ドアを車両に組付けて閉止したドア閉止状態でのドアの前後方向）を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。また、ドアに関する以下の方向は、何れもドア閉止状態での方向である。
【００１７】
本実施形態に係るドアトリム１０を適用する車両１は、車室２の右側と左側とに左右のドア開口（図示省略）を有する。ドア３の前側は、ドアヒンジ（図示省略）を介してドア開口の前縁部に回転自在に支持され、ドア開口は、ドアヒンジを中心として傾動するドア３によって開閉される。なお、車室２の左側と右側とには略同じ構造のドア３が設けられているため、以下では右側のドア３について説明し、左側についての説明を省略する。
【００１８】
図１に示すように、ドア３は、ドアパネル４と、ドアパネル４の車幅方向内側面（内面）９に取り付けられる樹脂製の内装部材であるドアトリム１０と、ドアパネル４に支持されるドアウィンドウパネル５とを備える。
【００１９】
ドアパネル４は、車幅方向外側に配置されるドアアウタパネル６と、ドアアウタパネル６の車幅方向内側に配置されるドアインナパネル７とを有し、ドアアウタパネル６及びドアインナパネル７の周縁部分同士を互いに接合することによって形成される。ドアアウタパネル６は、前後方向に沿って起立し、車両１の外部に露出する。ドアインナパネル７は、ドアアウタパネル６の車幅方向内側で前後方向に沿って起立する。ドアパネル４の上部領域（ドアアウタパネル６及びドアインナパネル７の上部領域）には、ドアウィンドウパネル５によって開閉されるウィンドウ開口１２が形成される。ウィンドウ開口１２よりも下方のドアパネル４の下部領域のドアアウタパネル６とドアインナパネル７との間には、ドア内空間１１が区画される。ドアウィンドウパネル５は、ドアアウタパネル６とドアインナパネル７との間のドア内空間１１でドアパネル４に昇降可能に支持される。ドア内空間１１は、ウィンドウ開口１２の外周縁部で車両１の外部へ連通する。ドアインナパネル７の下部領域の車幅方向内側面９（ドアパネル４の車幅方向内側面（内面）９）には、ドアトリム１０が取り付けられる。ドアインナパネル７のうちドアトリム１０に覆われる領域には、複数の開口８が形成される。
【００２０】
図２〜図５に示すように、ドアトリム１０は、樹脂製のドアトリム本体１３と樹脂製のドアポケット１４とを備える。ドアトリム本体１３とドアポケット１４とは、前後１対のヒンジ部（第１易変形部）１５を介して一体成形される。ドアトリム本体１３及びドアポケット１４の一体成形時には、ドアポケット１４は、ドアトリム本体１３の下端縁１７から前後のヒンジ部１５を介して下方へ延びている（図２〜図４参照）。ドアポケット１４は、前後のヒンジ部１５で車幅方向外側（車両１の外部側）の上方へ折り返され、折り返された状態を保持するようにドアトリム本体１３に対して固定される（図５参照）。このように、ドアポケット１４を折り返してドアトリム本体１３に対して固定した状態で、ドアトリム１０は、ドアパネル４に対して取り付けられる。ドアトリム１０をドアパネル４に対して取り付けたトリム取付状態では、ドアトリム１０とドアパネル４には、トリム内空間３４が区画される。トリム内空間３４は、ドアインナパネル７の複数の開口８を介してドア内空間１１と連通する。なお、以下の説明において、ドアトリム１０に関する方向は、特に説明のない限り、トリム取付状態における方向である。
【００２１】
ドアトリム本体１３は、収容物を出し入れ可能なポケット開口１６を有し、トリム取付状態で車室２側に露出する。ポケット開口１６は、車室２側へ開口する。ドアトリム本体１３には、ドアトリム本体１３の車幅方向外側面２３から車幅方向外側へ突出する複数のボス２０が設けられる（図６（ａ）及び図６（ｂ）参照）。複数のボス２０は、ドアポケット１４の後述する複数のボス挿通孔１９に対応する位置に配置される。ドアトリム本体１３の下端縁１７のうちポケット開口１６の下方に位置する領域１７ａは、前後方向に直線状に延びる。ドアトリム本体１３の下端縁１７の上記領域１７ａには、互いに前後に離間する前後のヒンジ部１５が設けられる。なお、図６（ａ）及び図６（ｂ）には、１組のボス２０とボス挿通孔１９のみが図示されている。
【００２２】
図２〜図４に示すように、前後のヒンジ部１５は、ドアトリム本体１３の下端縁１７の上記領域１７ａに沿って前後方向に直線状に延びる。ヒンジ部１５は、ドアトリム本体１３及びドアポケット１４のうちヒンジ部１５に隣接する領域の板厚よりも薄肉に形成されて変形し易い。これにより、ドアポケット１４が、ヒンジ部１５で車幅方向外側の上方へ折り返し可能となっている。前後のヒンジ部１５の間には、ドアトリム本体１３の下端縁１７の上記領域１７ａに沿って前後方向に直線状に延びる空気流通口１８が形成される。すなわち、本実施形態では、空気流通口１８は、ドアトリム本体１３の下端縁１７に設けられる。空気流通口１８は、トリム取付状態でドア３と車体側のドア開口（図示省略）との間の空間（車室外の空間）３５（以下、車室外空間３５と称する。）に面している。
【００２３】
図２及び図５に示すように、ドアポケット１４は、トリム取付状態でドアトリム本体１３とドアパネル４の車幅方向内側面９との間に配置される。ドアポケット１４は、収容物を収容可能なポケット本体２１と、ポケット本体２１の外縁に設けられる板状のフランジ部２２とを有する。なお、以下では、特に説明のない限り、ドアポケット１４に対して車幅方向外側への力（ドア３を閉める際の車室２側の内圧等）が作用していない通常状態のドアポケット１４を説明する。
【００２４】
図２、図５、図６（ａ）、及び図６（ｂ）に示すように、フランジ部２２は、ポケット本体２１の下方で前後方向に延びる下フランジ部（下板部）２２ａと、ポケット本体２１の前方又は後方で下フランジ部２２ａの前後の両端から上方へ延びる前後のフランジ部２２ｂ，２２ｃとを有し、車両１の側面視において略Ｕ状に形成される。下フランジ部２２ａは、車幅方向と交叉した状態でドアトリム本体１３の下端縁１７の上記領域１７ａに沿って起立し、ドアトリム本体１３の下端部の車幅方向外側面２３に面接触する。下フランジ部２２ａの前端部の下端縁は、前側のヒンジ部１５に連続し、下フランジ部２２ａの後端部の下端縁は、後側のヒンジ部１５に連続する。また、下フランジ部２２ａの前端部と後端部との間の中間部分の下端縁は、空気流通口１８に連続する。前後のフランジ部２２ｂ，２２ｃは、車幅方向と交叉した状態で上下方向に延び、ドアトリム本体１３の車幅方向外側面２３に面接触する。前後のフランジ部２２ｂ，２２ｃの各々には、車幅方向に貫通する複数のボス挿通孔１９が形成される。複数のボス挿通孔１９に、ドアトリム本体１３のボス２０を挿通させた状態で（図６（ａ）参照）、ボス２０の先端側を熱カシメして前後のフランジ部２２ｂ，２２ｃをドアトリム本体１３へ固定する（図６（ｂ）参照）。
【００２５】
図２〜図５に示すように、ポケット本体２１は、ドアトリム本体１３との間にポケット内空間２４を区画する。ポケット本体２１は、ポケット内空間２４の下方を区画するポケット底板部２５と、ポケット内空間２４の前後を区画するポケット前板部２６及びポケット後板部２７と、ポケット内空間２４の車幅方向外側（外部側）を区画するポケット裏板部２８とを有する。ポケット底板部２５は、下フランジ部２２ａの上端縁から車幅方向外側へ延びて上下方向と交叉し、前後方向に長尺に形成される。ポケット前板部２６は、ポケット底板部２５の前端縁から上方へ延びて前後方向と交叉し、上下方向に長尺に形成される。ポケット前板部２６の車幅方向内側の端縁は、前側のフランジ部２２ｂの後端縁に連続する。ポケット前板部２６の上端縁部は、ドアトリム本体１３のうちポケット開口１６の前方を区画する周縁部に対して前方から面接触する。ポケット後板部２７は、ポケット底板部２５の後端縁から上方へ延びて前後方向と交叉し、上下方向に長尺に形成される。ポケット後板部２７の車幅方向内側の端縁は、後側のフランジ部２２ｃの前端縁に連続する。ポケット後板部２７の上端縁部は、ドアトリム本体１３のうちポケット開口１６の後方を区画する周縁部に対して後方から面接触する。ポケット裏板部２８は、ポケット底板部２５の車幅方向外側の端縁から上方へ延びて車幅方向と交叉する。ポケット裏板部２８の前端縁は、ポケット前板部２６の車幅方向外側の端縁に連続し、ポケット裏板部２８の後端縁は、ポケット後板部２７の車幅方向外側の端縁に連続する。ポケット裏板部２８の上端縁部には、上方へ突出する複数（本実施形態では３つ）の固定板部２９が形成される。複数の固定板部２９には、車幅方向に貫通するボス挿通孔１９がそれぞれ形成される。ポケット裏板部２８の上端縁部は、ドアトリム本体１３のうちポケット開口１６の車幅方向外側を区画する周縁部に対して車幅方向外側から面接触する。複数の固定板部２９のボス挿通孔１９に、ドアトリム本体１３のボス２０を挿通させた状態で（図６（ａ）参照）、ボス２０の先端側を熱カシメして複数の固定板部２９をドアトリム本体１３へ固定する（図６（ｂ）参照）。このように、ドアポケット１４は、前後のヒンジ部１５で車幅方向外側の上方へ折り返された状態を保持するように、下フランジ部２２ａを除く外周縁部（本実施形態では、前後のフランジ部２２ｂ，２２ｃ及びポケット裏板部２８の上端縁部）がドアトリム本体１３に対して固定される。
【００２６】
ポケット底板部２５の車幅方向内側の端縁と下フランジ部２２ａの上端縁との間の角部３０には、その前後に亘って直線状に延びる薄肉部（第２易変形部）３１が設けられる。薄肉部３１は、角部３０に対して車幅方向外側の下方から車幅方向内側の上方へ向かって切り欠かれる切欠部３２を設けることによって形成される。薄肉部３１は、ドアポケット１４のうち薄肉部３１に隣接する領域（下フランジ部２２ａの上端部及びポケット底板部２５の車幅方向の内端部）の板厚よりも薄肉に形成されて変形し易い。
【００２７】
次に、他のドア（本実施形態では、左側のドア３）を閉めた状態で、上記ドア３（本実施形態では、右側のドア３）を閉める際の空気の流れについて説明する。ドア３を閉方向へ移動させると、ドア３によって車室２の空気が圧縮され、車室２の内圧によってドアポケット１４のポケット裏板部２８が車幅方向外側へ押圧され、ポケット裏板部２８からポケット底板部２５を介して下フランジ部２２ａの上端縁部に車幅方向外側への力が作用する。下フランジ部２２ａの上端縁部に対して車幅方向外側への力が作用すると、図７に示すように、下フランジ部２２ａの上端縁部が、薄肉部３１及び前後のヒンジ部１５の変形によって、車幅方向外側へ移動してドアトリム本体１３から離間し、ポケット内空間２４から空気流通口１８への空気の流路３３を開放する。ポケット内空間２４から空気流通口１８への空気の流路３３が開放されると、ポケット内空間２４と車室外空間３５とが空気流通口１８を介して連通する。
【００２８】
一方、ドアポケット１４のポケット裏板部２８が車幅方向外側へ押圧されない通常状態では、図５に示すように、ドアポケット１４の下フランジ部２２ａは、ドアトリム本体１３の車幅方向外側面２３に面接触し、ポケット内空間２４から空気流通口１８への空気の流路３３（図７参照）を塞ぐ。
【００２９】
上記のように構成されたドアトリム１０では、ドアトリム本体１３とドアポケット１４とが一体成形され、ドアポケット１４を前後のヒンジ部１５で車幅方向外側の上方へ折り返してドアトリム本体１３に対して固定するので、別体に形成されたドアポケットをドアトリム本体１３に対して固定する場合に比べて、ドアトリム本体１３に対するドアポケット１４の位置決めが容易になり、ドアポケット１４をドアトリム本体１３に対して簡単に取り付けることができる。
【００３０】
また、ドア３を閉める際に、車室２の内圧によってドアポケット１４のポケット裏板部２８が車幅方向外側へ押圧されると、ポケット内空間２４と車室外空間３５とが空気流通口１８を介して連通する。このため、ドア３を閉める際に車室２側の空気をポケット開口１６からポケット内空間２４及び空気流通口１８を介して車室外空間３５へ抜くことができるので、ドア３を閉める際の車室２の内圧の上昇を抑えることができる。
【００３１】
従って、ドアポケット１４をドアトリム本体１３に対して簡単に取り付けることができ、且つドア３を閉める際の車室２の内圧の上昇を抑えることができる。
【００３２】
また、ドアポケット１４のポケット裏板部２８が車幅方向外側へ押圧されない通常状態では、ドアポケット１４の下フランジ部２２ａが、ドアトリム本体１３の車幅方向外側面２３に面接触し、ポケット内空間２４から空気流通口１８への空気の流路３３を塞ぐ。このため、ポケット内空間２４内に収納された収納物（例えば、薄い書類等）が空気流通口１８から下方へ落下してしまうことを防止することができる。
【００３３】
なお、本実施形態では、ポケット底板部２５の車幅方向内側の端縁と下フランジ部２２ａの上端縁との間の角部３０に、薄肉部（第２易変形部）３１を設けたが、薄肉部３１を設けなくてもよい。この場合であっても、ドアポケット１４の下フランジ部２２ａの上端縁部に対して車幅方向外側への力が作用した際に、下フランジ部２２ａの上端縁部は、前後のヒンジ部１５の変形によって、車幅方向外側へ移動してドアトリム本体１３から離間し、ポケット内空間２４から空気流通口１８への空気の流路３３を開放する。このため、ドアポケット１４をドアトリム本体１３に対して簡単に取り付けることができ、且つドア３を閉める際の車室２の内圧の上昇を抑えることができる。
【００３４】
また、本実施形態では、ヒンジ部（第１易変形部）１５及び薄肉部（第２易変形部）３１を各々に隣接する領域よりも薄肉に形成することによって、容易に変形する第１易変形部及び第２易変形部として機能させたが、第１易変形部及び第２易変形部はこれに限定されるものではない。例えば、下フランジ部２２ａ及びポケット底板部２５のうち第１易変形部及び第２易変形部に隣接する領域にリブ等を設けて下フランジ部２２ａ及びポケット底板部２５の剛性を高くすることによって、第１易変形部及び第２易変形部を下フランジ部２２ａ及びポケット底板部２５に対して相対的に変形し易くしてもよい。
【００３５】
また、本実施形態では、空気流通口１８をトリム取付状態でドア３と車体側のドア開口（図示省略）との間の車室外空間３５に面するように配置したが、これに限定されるものではない。例えば、空気流通口１８をトリム内空間３４に面するように配置してもよい。この場合であっても、トリム内空間３４が、ドアインナパネル７の複数の開口８を介してドア内空間１１と連通し、ドア内空間１１が、ウィンドウ開口１２の外周縁部で車両１の外部へ連通するので、ドア３を閉める際に車室２側の空気を、ポケット開口１６、ポケット内空間２４、空気流通口１８、トリム内空間３４、ドアインナパネル７の複数の開口８、ドア内空間１１、及びウィンドウ開口１２の外周縁部を介して車両１の外部（車室２外の空間）へ抜くことができるので、ドア３を閉める際の車室２の内圧の上昇を抑えることができる。
【００３６】
また、本実施形態では、空気流通口１８をドアトリム本体１３の下端縁１７に設けたが、これに限定されるものではない。例えば、図８に示すように、空気流通口１８をドアポケット１４の下フランジ部２２ａに設けてもよい。或いは、図９に示すように、ドアポケット１４の空気流通口１８をドアトリム本体１３の下端縁１７及びドアポケット１４の下フランジ部２２ａの双方に跨るように設けてもよい。この場合であっても、ドアポケット１４のポケット裏板部２８が車幅方向外側へ押圧されると、下フランジ部２２ａの上端縁部が、車幅方向外側へ移動してドアトリム本体１３から離間し、ポケット内空間２４から空気流通口１８への空気の流路３３を開放する。また、通常状態では、ドアポケット１４の下フランジ部２２ａが、ドアトリム本体１３の車幅方向外側面２３に面接触し、ポケット内空間２４から空気流通口１８への空気の流路３３を塞ぐ。
【００３７】
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【００３８】
例えば、上記実施形態では、本開示に係るドアトリム構造を車室２の左右のドア３に適用したが、車室２の左右のいずれか一方のドア３のみに適用してもよい。或いは、本開示に係るドアトリム構造を車両１の背面のリアドア等に適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本開示に係るドアトリム構造は、車両のドアに広く適用することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１：車両
２：車室
３：ドア
４：ドアパネル
１０：ドアトリム
１３：ドアトリム本体
１４：ドアポケット
１５：ヒンジ部（第１易変形部）
１６：ポケット開口
１７：ドアトリム本体の下端縁
１８：空気流通口
２２ａ：下フランジ部（下板部）
２４：ポケット内空間
２５：ポケット底板部
２８：ポケット裏板部
３０：角部
３１：薄肉部（第２易変形部）
３３：流路
３５：車室外空間（車室外の空間）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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