(57)【要約】【課題】蓋部を有効活用できる車両用収納ボックスを提供する。【解決手段】収納ボックス１は、収納空間を有するボックス部２と、ボックス部２の開口部２０を開閉する蓋部３と、蓋部３の下部に設けられて、蓋部３を回転可能に支持する軸部３９とを備える。蓋部３は、蓋部３を開いた状態において、蓋部３の内面から上方に向かって突出する突起３３及び蓋部３３の内面に上向きに開口する凹部の少なくとも一方を備える。蓋部３を開いた状態において、突起３３や凹部は、携帯電話やタブレット等の物品７の下方側を支持するスタンドとして利用できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納空間を有するボックス部と、
前記ボックス部の開口部を開閉する蓋部と、
前記蓋部の下部に設けられて、前記蓋部を回転可能に支持する軸部と、
を備え、
前記蓋部は、前記蓋部を開いた状態において、
前記蓋部の内面から上方に向かって突出する突起、及び前記蓋部の内面に上向きに開口する凹部の少なくとも一方を備える、
車両用収納ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネル（以下、インパネと呼ぶことがある）といった車室内の前部に設けられる車両用収納ボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車室内の前方にはインパネが設けられる。また、インパネにはグローブボックスといった収納ボックスが設けられる。特許文献１は、インパネの上面に開口する筆記具用収納装置を開示する。この収納装置は、下開き式のリッド（蓋）を備える。リッドの下端部のうち、車幅方向の両端部が軸支され、車幅方向の中央部に空間が設けられる。この中央部の空間が筆記具の収納箇所に利用される。リッドを開いた状態では、リッドは軸部によって垂下されて、上記筆記具の収納箇所が完全に露出される（特許文献１の図２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３４１４３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両用収納ボックスにおいて、蓋部を活用することが望まれる。
特許文献１は、リッドが開いた状態においてリッドを活用することを開示しない。
【０００５】
また、特許文献１に記載されるように、リッドを開いた状態においてリッドが垂下される場合、収納ボックス内に収納される物品が収納ボックスの開口部から脱落し易い。
【０００６】
そこで、本発明の目的の一つは、蓋部を有効活用できる車両用収納ボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様に係る車両用収納ボックスは、
収納空間を有するボックス部と、
前記ボックス部の開口部を開閉する蓋部と、
前記蓋部の下部に設けられて、前記蓋部を回転可能に支持する軸部と、
を備え、
前記蓋部は、前記蓋部を開いた状態において、
前記蓋部の内面から上方に向かって突出する突起、及び前記蓋部の内面に上向きに開口する凹部の少なくとも一方を備える。
【発明の効果】
【０００８】
上記の車両用収納ボックスでは、蓋部を開いた状態において、蓋部の突起や凹部は、小物（例、携帯電話やタブレット、鏡等）を立てかける際の支持部材として利用できる。特に、突起を備える場合、突起の大きさによっては、蓋部の突起は、ボックス部の開口部から収納物が落下することを防止するストッパ部材としても利用できる。従って、上記の車両用収納ボックスは、蓋部を有効活用できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態１に係る車両用収納ボックスを車両後方から平面視した平面図である。
【図２】図１に示す車両用収納ボックスを（ＩＩ）−（ＩＩ）切断線で切断した状態を示す断面図である。
【図３】図１に示す車両用収納ボックスを（ＩＩＩ）−（ＩＩＩ）切断線で切断した状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を適宜参照して、本発明の車両用収納ボックスを具体的に説明する。
図中、同一符号は同一名称物を示す。
図中の「ＦＲ」は車両の前方、「ＲＲ」は車両の後方、「ＵＰ」は車両の上方、「ＬＷＲ」は車両の下方、「ＲＨ」は車両の右方、「ＬＨ」は車両の左方を示す。以下、単に、前方、後方、上方、下方、右方、左方と呼ぶことがある。
【００１１】
［実施形態１］
図１〜図３を参照して、実施形態１に係る車両用収納ボックスを説明する。
図１は、実施形態１の車両用収納ボックスがインストルメントパネルに取り付けられた状態を車両後方（運転席側）から平面視した平面図である。図１では、ボックス部２は蓋部３に隠れて見えない。
図２，図３は、実施形態１の車両用収納ボックスを車両上下方向に平行な平面で切断した断面図である。図３は、ボックス部２及び実線で示す蓋部３の一部を省略している。図２，図３の実線で示す蓋部３は、閉じた状態（以下、閉状態と呼ぶ）を示し、二点鎖線で示す蓋部３は完全に開いた状態（以下、開状態と呼ぶ）を示す。
【００１２】
（概要）
実施形態１の車両用収納ボックス（以下、収納ボックス１）は、自動車の車室内のインストルメントパネル（以下、インパネ５、詳細は図示せず）に設けられて、小物等の物品を収納することに利用される。図２，図３に示すように、収納ボックス１は、収納空間を有するボックス部２と、ボックス部２の開口部２０を開閉する蓋部３と、蓋部３を回転可能に支持する軸部３９（図１，図３）とを備える。軸部３９は、蓋部３の下部に設けられる。つまり、蓋部３は、下開き式の扉である。
【００１３】
特に、実施形態１の収納ボックス１は、蓋部３の内側に突起３３を有する（図１，図２）。この突起３３は、例えば、図２に二点鎖線で示すように、開状態において薄板状の物品７の下方側を支持して、スタンドとして利用可能である。
以下、より詳細に説明する。
【００１４】
（配置箇所）
本例の収納ボックス１は、センターメーター式のインパネ５において、運転席側の領域に設けられている。インパネ５の運転席側の領域には、ボックス部２が嵌め込まれる開口部５０が設けられている（図２）。また、インパネ５において開口部５０の下方には、後述するボックス部２のロア部２１を支持する台座部５１が設けられている。
【００１５】
なお、収納ボックス１の後方（図２では紙面右方）には、ステアリングホイール（図示せず）が設けられる。また、収納ボックス１よりも左方には、シフトレバー等が設けられる（図示せず）。
【００１６】
（ボックス部）
本例のボックス部２は、図２に示すように、ロア部２１と、アッパ部２２とを備える。これらによって、ボックス部２は、前後方向からの平面視で長方形状の開口部２０を構成すると共に（図１参照）、断面台形状の収納空間を構成する。本例のロア部２１及びアッパ部２２はいずれも樹脂成形体である。
【００１７】
ロア部２１は、ボックス部２において下方に配置される底面と、車幅方向の一端部に配置される一側面（図示せず、ここでは右方の面）とを構成する平面視でＬ字状の部材である。ロア部２１における開口部２０側の領域（後方側の領域）であって車幅方向の両端側、即ち下方の角部にはそれぞれ、軸部３９を支持する筒部が設けられる（図１、詳細は図示せず）。上記開口部２０側の領域であって車幅方向の中央部には、蓋部３の回動時、蓋部３の下部が収納される凹部２９が設けられる。ロア部２１における前方に配置される端部２１３は、後述するアッパ部２２の端部２２３に近接して配置される。両端部２１３，２２３の間隔は非常に小さい。
【００１８】
アッパ部２２は、ボックス部２において上方に配置される天面と、前方に配置される奥側の面（開口部２０がつくる仮想面に対向する面）とを構成する断面Ｌ字状の部材である。アッパ部２２における上方の端部２２２は、インパネ５の開口部５０を構成する周縁のうち、上方に配置される端部５２に当接される。アッパ部２２における下方の端部２２３は、インパネ５の開口部５０を構成する周縁のうち、下方に配置される端部５３に当接される。
【００１９】
上述のようにロア部２１の端部２１３と、アッパ部２２の端部２２３とが実質的に接して配置される。その結果、ロア部２１の一側面とは反対側（図１では左側）と、車室側（運転席側）との二面が開口する四角柱状の収納空間を有するボックス部２が構成される。ボックス部２における車室側の開口部２０は、蓋部３に塞がれる。ボックス部２における上記一側面とは反対側の開口部（以下、側方の開口部と呼ぶ）は、主として、後述する蓋部３の側壁部３５（図１，図３）に塞がれる。
【００２０】
ロア部２１とアッパ部２２とを組み付けてなるボックス部２は、インパネ５の開口部５０と台座部５１とがつくる凹部に嵌め込まれる。本例では、ボックス部２の開口部２０の大きさが上述のインパネ５の凹部の大きさよりも若干大きい。そのため、ボックス部２を上記インパネ５の凹部に嵌め込むと、ボックス部２が上記凹部を広げようとする弾性力によって、ボックス部２はインパネ５に密着する。また、この密着によって、ロア部２１とアッパ部２２とが組み付けられた状態が維持される。
【００２１】
（蓋部）
本例の蓋部３は、インナ部３１と、アウタ部３２と、突起３３とを備える。インナ部３１は、ボックス部２側に配置される。インナ部３１の内面は、ボックス部２と共に収納空間を構成する。アウタ部３２は、車室側に配置されて、インパネ５と共に車室内の意匠を構成する。本例のインナ部３１及びアウタ部３２はいずれも樹脂成形体である。また、本例の突起３３は、インナ部３１の内面に設けられている。
【００２２】
本例の蓋部３の断面形状は、Ｌ字状である。Ｌ字の角部は、丸められて湾曲している。丸められた角部の外側は、閉状態において、車室側（本例では運転席側）に配置され、上記角部の内側は、ボックス部２の内側に配置される。上記角部の内側の領域がつくる空間は、収納空間の増大に寄与する。なお、本例では、上記角部は概ね直角であるが、上記角部の角度は適宜変更できる。
【００２３】
本例の蓋部３の回転角度は、９０°未満である。本例では、図２に二点鎖線で示すように開状態において、蓋部３におけるＬ字の一辺部分が、ボックス部２のロア部２１よりも若干下方に位置しつつ、水平に近い状態に配置されるように、回転角度と上述の蓋部３の角部の角度とが調整されている。また、本例では、上記開状態において、ボックス部２の開口部２０を塞ぎ過ぎないように、蓋部３におけるＬ字の他辺部分の長さが調整されている。
【００２４】
〈突起〉
突起３３は、開状態において、蓋部３の内面（本例ではインナ部３１）から上方に向かって突出するように設けられている。本例の突起３３は、蓋部３の車幅方向に連続する１本の突条である（図１も参照）。また、本例の突起３３の断面形状は三角形状である。このような突起３３がインナ部３１におけるＬ字の一辺部分の中央部に設けられている。
【００２５】
突起３３の突出高さは、蓋部３の高さ（ここでは、前後方向からの平面視で蓋部３の上下方向の大きさ）よりも短いことが挙げられる。上記突出高さは、蓋部３の大きさにもよるが、例えば物品７の支持には１ｍｍ以上２０ｍｍ以下程度が好ましい。突起３３における車幅方向の長さ（以下、長さ）は、蓋部３の大きさにもよるが、例えば蓋部３の長さの５０％以上１００％以下程度の長さが挙げられる。上記突出高さが高いほど、又は上記長さが長いほど、スタンドとして利用し易い。また、ボックス部２から収納物が脱落することを防止する効果が期待される。一方、上記突出高さが低いほど、又は上記長さが短いほど、開状態において、突起３３が邪魔にならず、ボックス部２内から収納物を取り出し易い。
【００２６】
なお、突起３３について、個数、配置位置、断面形状、大きさ（例、車幅方向の長さ、突出高さ等）等は適宜変更できる（後述の実施形態２参照）。
【００２７】
その他、本例のアウタ部３２は、上方の一方の角部（図１では右方の角部）にグリップ３７を備える。本例のグリップ３７は、インナ部３１側に向って凹む箇所である。乗員は、グリップ３７（凹部）に指を差し入れることで、蓋部３に下向きの力を負荷し易い。そのため、乗員は、蓋部３を容易に開けられる。
【００２８】
〈側壁部〉
更に、本例の蓋部３は、蓋部３の車幅方向の少なくとも一端側に側壁部３５を備える。本例の蓋部３は、両端側に側壁部３５を備える（図１）。また、側壁部３５は、インナ部３１に設けられる（図３）。一方の側壁部３５は、上述したボックス部２の一側面に接するように配置される。他方の側壁部３５は、上述したボックス部２の側方の開口部を覆う。このような側壁部３５は、ボックス部２内の収納物が車幅方向の側方から脱落すること、特に上記側方の開口部から脱落することを防止する機能を有する。また、側壁部３５は、蓋部３、特にインナ部３１の剛性を高める機能も有する。
【００２９】
上述の脱落防止の機能を鑑みれば、側壁部３５の高さは、突起３３の高さよりも高いことが好ましい。本例では、側壁部３５の最大高さは、突起３３の高さの３倍以上である。また、上記機能を鑑みれば、本例の側壁部３５の面積はできるだけ大きいことが好ましい。本例の側壁部３５は、図３に示すように、以下の長方形状の面を有する。この長方形の長辺の長さは、Ｌ字の一辺部分の長さに相当する。上記長方形の短辺の長さは、Ｌ字の他辺部分の半分程度の長さに相当する。なお、側壁部３５の形状、大きさ（高さ、面積）等は適宜変更できる。
【００３０】
（軸部）
本例の蓋部３では、蓋部３の下部であって、車幅方向の各端部側に軸部３９が配置される。また、蓋部３において軸部３９の近くに弾性材３８（図３）が配置される。本例の弾性材は捻じりばねである。蓋部３は、弾性材３８の付勢力に抗して開状態が保持されると共に、この保持が解除されると閉状態になるように構成される。このような蓋部３における開閉機構は、公知の下開き式の扉における開閉機構を適宜参照できる。
【００３１】
（主な効果）
実施形態１の収納ボックス１は、蓋部３を開いた状態では、蓋部３の内側に設けられた突起３３が上方を向いている。そのため、図２に示すように、開状態において、インパネ５の上方の端部５２と突起３３とを利用して、薄板状の物品７、例えば携帯電話やタブレット、鏡、本等を立てかけることができる。即ち、開状態において、突起３３はスタンドに利用できる。従って、実施形態１の収納ボックス１は、停車中において、上述の携帯電話やタブレット、鏡、本等を立てかけて閲覧等が可能である。特に、本例の突起３３は、車幅方向に連続する突条である。そのため、物品７の車幅方向の配置位置を調整し易い。又は、突起３３は、タブレットや雑誌といった比較的長い物品７を支持し易い。このような実施形態１の収納ボックス１は、乗員が好みに応じた物品７を立てかけられるため、停車時を快適に過ごすことに寄与する。
【００３２】
更に、本例の収納ボックス１は、以下の効果も奏する。
（１）蓋部３がインナ部３１の両端側に側壁部３５を備えるため、ボックス部２内の収納物が車幅方向の側方、特に上述の側方の開口部から脱落することを防止できる。
（２）蓋部３は、両側壁部３５によって、剛性にも優れる。
（３）突起３３を備えるインナ部３１が樹脂成形体であるため、射出成形等によって、所定の形状、大きさの突起３３が容易に成形可能である。この点で、蓋部３は製造性にも優れる。
（４）蓋部３が断面Ｌ字状であるため、蓋部３が平坦な平板状である場合に比較して、収納空間が広い。
（５）蓋部３がインナ部３１及びアウタ部３２を備えるため、インナ部３１が突起３３を有して凹凸形状であっても、この凹凸がアウタ部３２によって隠される。そのため、突起３３は、車室内の意匠に影響を与えない。
【００３３】
［実施形態２］
実施形態２の車両用収納ボックスは、上述の実施形態１で説明した１本の突条よりも長さが短い突起３３を少なくとも一つ備える（図示せず）。
【００３４】
上述の比較的短い突起３３を複数備える場合の一例として、複数の突起３３が車幅方向に離間して一直線上に並ぶ形態が挙げられる。この場合、複数の突起３３の合計長さが長かったり、突起３３の合計数が多かったりすれば、実施形態１と同様に、複数の突起３３によって、比較的長い物品７を支持可能である。一方、上記合計長さが短いこと、合計数が少ないこと、一つの突起３３の長さが短いこと、及び隣り合う突起３３の間隔が広いことの少なくとも一つの事項を満たすと、突起３３が邪魔にならず、ボックス部２内の物品を取り出し易い。
【００３５】
別例として、複数の突起３３が車両前後方向に離間して並ぶ形態が挙げられる。この場合、物品７の下部を支持する突起３３によって、物品７の傾斜角度が変化する。そのため、乗員は、物品７に応じて、見やすい角度を容易に調整できる。又は、物品７の厚さが前後に並ぶ突起３３の間隔に対応していれば、これらの前後の突起３３によって、物品７の前後を挟むことができる。そのため、物品７を立てかけた状態が安定し易い。なお、実施形態１で説明した突条を複数備えて、車両前後方向に離間して並ぶ形態とすれば、上述の角度調整、物品７の挟持等の効果が得られる。
【００３６】
更に別例として、複数の突起３３が千鳥状に並ぶ形態が挙げられる。この場合も前後に並ぶ突起３３によって、上述のように物品７を立てかけた状態が安定し易い。
【００３７】
又は、車両前後方向に離間して並ぶ複数の突起３３の群が車幅方向に離間して並ぶ形態でもよい。
【００３８】
上述の配置位置の他、複数の突起３３を備える場合、突起３３の個数、一つの突起３３の大きさ（例、突出高さ、長さ等）は適宜選択できる。各突起３３の大きさが全て等しくてもよいし、異なってもよい。
【００３９】
［実施形態３］
実施形態３の車両用収納ボックスは、上述の実施形態１又は実施形態２で説明した突起３３の少なくとも一部を覆うゴム層を備える形態が挙げられる。ゴム材料は、一般に、滑り止め機能を有する。そのため、ゴム層で覆われた突起３３を備える実施形態３の収納ボックス１は、突起３３に立てかけられた物品７が滑り難く、安定性に優れる。ゴム層は、例えば、突起３３にゴムシートを接着剤等で接合することで形成することが挙げられる。又は、蓋部３（インナ部３１）の内面全体がゴムシートで覆われてもよい。
【００４０】
［実施形態４］
実施形態４の車両収納ボックスは、蓋部３の内側に凹部を備える（図示せず）。凹部は、開状態において、蓋部３の内面（本例ではインナ部３１）に上向きに開口する。また、本例の凹部は、蓋部３の車幅方向に連続する細長い溝である。凹部の深さ及び長さは、上述の突起３３の突出高さ、突起３３の長さを参照するとよい。凹部における前後方向（車長方向）の大きさ（溝幅）は、例えば５ｍｍ以上２０ｍｍ以下程度が挙げられる。凹部の溝幅が上記の範囲であれば、上述の各種の物品７を凹部に差し込み易い上に、凹部は物品７を支持し易い。また、凹部の断面形状は特に限定されないが、例えば矩形状、Ｕ字状、Ｖ字状等が挙げられる。
【００４１】
蓋部３の車幅方向に連続する凹部に上述の薄板状の物品７を差し入れれば、凹部は、物品７の下方を支持して、スタンドとして利用できる。
【００４２】
その他、実施形態２で説明したように、例えば、複数の凹部が車両前後方向に離間して並んでいてもよい。また、実施形態３で説明したように、例えば、凹部の内側にゴム層を備えてもよい。
【００４３】
本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
例えば、実施形態１〜４に対して、以下の変更が可能である（図示せず）。
（１）収納ボックス１は、インパネ５の助手席側に設けられる。
（２）収納ボックス１は、センターメーター式のインパネ５ではなく、運転席メーター式のインパネに設けられる。この場合、収納ボックス１は助手席側に設けるとよい。
（３）蓋部３が突起及び凹部の形成箇所を除いて、平板状である。この場合でも、実施形態１等と同様に、蓋部３の内側に突起３３や凹部を有すると共に蓋部３の回転角度が９０°以下程度であれば、突起３３や凹部は、物品７の支持部材として利用できる。
（４）蓋部３が突起３３と凹部との双方を備える。
【符号の説明】
【００４４】
１  収納ボックス
２  ボックス部、２０  開口部、２１  ロア部、２２  アッパ部、２９  凹部
２１３，２２２，２２３  端部
３  蓋部、３１  インナ部、３２  アウタ部、３３  突起、３５  側壁部
３７  グリップ、３８  弾性材、３９  軸部
５  インストルメントパネル（インパネ）、５０  開口部、５１  台座部
５２，５３  端部
７  薄板状の物品
【図１】
2020163880.tif 000003
【図２】
2020163880.tif 000004
【図３】
2020163880.tif 000005