(57)【要約】【課題】加工工数と部品点数を削減してコストダウンと省スペース化を実現しつつ、簡単な構成で回転部材を確実に位置決め固定することができる回転部材の固定構造を提供すること。【解決手段】回転軸２にスプライン嵌合するギヤ（回転部材）３の軸方向位置決め固定構造として、回転軸２の外周に嵌合溝２ｂを全周に亘って形成し、円形リングプレートを２分割して成る半円リング状の２つのコッター４を嵌合溝２ｂに嵌合して該コッター４にギヤ３の軸方向一端を当接させるとともに、嵌合溝２ｂ内においてコッター４との間に形成されるリング状空間Ｓにウェーブスプリング５を縮装し、コッター４の外周を覆うコッターカバー６を回転軸２に圧入する構成を採用する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸にスプライン嵌合する回転部材の固定構造であって、
前記回転軸の外周に嵌合溝を全周に亘って形成し、
円形リングプレートを２分割して成る半円リング状の２つのコッターを前記嵌合溝に嵌合して該コッターに前記回転部材の軸方向一端を当接させるとともに、
前記嵌合溝内において前記コッターとの間に形成されるリング状空間にウェーブスプリングを縮装し、
前記コッターの外周を覆うコッターカバーを前記回転軸に圧入して構成されることを特徴とする回転部材の固定構造。
【請求項２】
前記ウェーブスプリングは、一部が切り欠かれた多角リング状に成形され、前記コッターを径方向外方へと付勢することを特徴とする請求項１に記載の回転部材の固定構造。
【請求項３】
前記コッターの外周に傾斜部と水平部および段凹部を軸方向に沿って形成し、
前記コッターカバーを、円形リングプレート状の垂直な本体部と、該本体部の外周から軸方向に沿って直角に折り曲げられた水平部と、該水平部の自由端から径方向内方に向かって直角に折り曲げられた係合突起とで構成し、
前記コッターカバーを前記回転軸の外周に沿って軸方向に圧入することによって、該コッターカバーの本体部と水平部を前記コッターの軸方向一端面と水平部にそれぞれ当接させるとともに、同コッターカバーの係合突起を前記コッターの段凹部に係合させて当該コッターカバーを前記コッターに嵌着したことを特徴とする請求項１または２に記載の回転部材の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸にスプライン嵌合するギヤなどの回転部材の軸方向移動を阻止してこれを位置決め固定するための回転部材の固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の動力伝達経路には大小異径の複数の減速ギヤが配置されているが、これらの減速ギヤには、回転軸にスプライン嵌合によって連結されるものがある。ここで、回転軸にスプライン嵌合する減速ギヤは、回転軸に沿って軸方向に移動可能であるため、一般的には、回転軸の外周に形成された嵌合溝に装着されたセットリング（スナップリング）によって減速ギヤの軸方向移動を阻止する構成が採用されている。
【０００３】
ところが、セットリングは、一部が切り欠かれたＣリング状の金属部材であって、これを回転軸の嵌合溝に装着するには、その切欠部を押し広げるようにして全体を開拡させ、回転軸を乗り越えて嵌合溝に装着する必要がある。このため、セットリングは、弾性変形可能である必要があり、このために該セットリングの厚さを余り大きくすることができず、セットリングが回転部材から受けることができるスラスト力の大きさには限界がある。
【０００４】
そこで、特許文献１には、セットリングよりは厚さの厚い円形リングプレートを２分割して成る半円リング状の２つのコッターを用いて回転部材の軸方向移動を規制する軸方向位置決め構造が提案されている。具体的には、この位置決め構造は、２つのコッターを回転軸の外周に形成された嵌合溝に嵌め込み、これらのコッターの径方向外方への抜けを防ぐためのコッターカバーを設け、このコッターカバーを、回転軸の外周に形成された嵌合溝に嵌合するセットリング（サークリップ）によって保持するものである。
【０００５】
また、特許文献２には、回転軸の外周に２つの嵌合溝を形成し、これらの嵌合溝にコッターとセットリング（サークリップ）をそれぞれ嵌め込み、これらのコッターとセットリングの径方向外方への抜けを１つのコッターカバーによって防ぐようにした構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−２００９１１号公報
【特許文献２】特許第５４８９９５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１，２において提案された回転部材の軸方向位置決め構造においては、回転軸の外周にコッターとセットリングを嵌め込むための２つの嵌合溝を形成する必要があるとともに、コッターを保持するためのセットリング（サークリップ）が必要であるため、加工工数と部品点数が増え、コストアップを招くとともに、大きな設置スペースを要するという問題がある。
【０００８】
また、特許文献１において提案された位置決め構造では、回転軸の高回転時にＣリング状のセットリングが遠心力によって開いて回転軸から外れる可能性がある。これに対して、特許文献２において提案された位置決め構造では、セットリングの遠心力による外れは、コッターカバーによって防がれるが、このコッターカバーには、セットリングの外れを防ぐための複雑な構造が必要であるという問題がある。
【０００９】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、加工工数と部品点数を削減してコストダウンと省スペース化を実現しつつ、簡単な構成で回転部材を確実に位置決め固定することができる回転部材の固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明は、回転軸（２）にスプライン嵌合する回転部材（３）の固定構造であって、前記回転軸（２）の外周に嵌合溝（２ｂ）を全周に亘って形成し、円形リングプレートを２分割して成る半円リング状の２つのコッター（４）を前記嵌合溝（２ｂ）に嵌合して該コッター（４）に前記回転部材（３）の軸方向一端を当接させるとともに、前記嵌合溝（２ｂ）内において前記コッター（４）との間に形成されるリング状空間（Ｓ）にウェーブスプリング（５）を縮装し、前記コッター（４）の外周を覆うコッターカバー（６）を前記回転軸（２）に圧入して構成されることを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る回転部材の固定構造によれば、コッターカバーを保持するためのセットリングが不要であるため、部品点数が削減されるとともに、回転軸に対してはコッターを嵌め込むための１つの嵌合溝を形成すればよいため、加工工数が削減され、コストダウンと省スペース化が図られる。そして、回転部材の回転軸上への位置決めがコッターによって確実になされ、回転部材のスラスト力がコッターによって受けられるとともに、コッターの遠心力による径方向外方への抜けがコッターカバーによって確実に防がれる。
【００１２】
また、前記回転部材（３）の固定構造において、前記ウェーブスプリング（５）は、一部が切り欠かれた多角リング状に成形され、前記コッター（４）を径方向外方へと付勢するものとしてもよい。
【００１３】
上記構成によれば、コッターは、ウェーブスプリングによって径方向外方へと常時付勢されるため、コッターとコッターカバーの寸法誤差が吸収され、コッターがコッターカバーに押圧されて該コッターカバーによって確実に保持される。
【００１４】
さらに、前記回転部材（３）の固定構造において、前記コッター（４）の外周に傾斜部（４ａ）と水平部（４ｂ）および段凹部（４ｃ）を軸方向に沿って形成し、前記コッターカバー（６）を、円形リングプレート状の垂直な本体部（６ａ）と、該本体部（６ａ）の外周から軸方向に沿って直角に折り曲げられた水平部（６ｂ）と、該水平部（６ｂ）の自由端から径方向内方に向かって直角に折り曲げられた係合突起（６ｃ）とで構成し、前記コッターカバー（６）を前記回転軸（２）の外周に沿って軸方向に圧入することによって、該コッターカバー（６）の本体部（６ａ）と水平部（６ｂ）を前記コッター（４）の軸方向一端面と水平部（４ｂ）にそれぞれ当接させるとともに、同コッターカバー（６）の係合突起（６ｃ）を前記コッター（４）の段凹部（４ｃ）に係合させて当該コッターカバー（６）を前記コッター（４）に嵌着してもよい。
【００１５】
上記構成によれば、コッターカバーを回転軸の外周に沿って軸方向に圧入するだけで、該コッターカバーをコッターに簡単に嵌着することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る回転部材の固定構造によれば、加工工数と部品点数を削減してコストダウンと省スペース化を実現しつつ、簡単な構成で回転部材を確実に位置決め固定することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る回転部材の固定構造を備える車両の変速機構の部分断面図である。
【図２】図１のＡ部拡大詳細図である。
【図３】ウェーブスプリングの正面図である。
【図４】コッターの斜視図である。
【図５】コッターカバーの斜視図である。
【図６】（ａ）〜（ｃ）はコッターカバーのコッターへの嵌着をその工程順に示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、添付図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００１９】
図１は本発明に係る回転部材の固定構造を備える車両の変速機構の部分断面図、図２は図１のＡ部拡大詳細図、図３はウェーブスプリングの正面図、図４はコッターの斜視図、図５はコッターカバーの斜視図である。
【００２０】
図１において、１，２は同心状に配置された中空軸状の内外二重の回転軸であり、これらの回転軸１，２は、不図示の軸受によって互いに相対回転可能に支持されている。そして、内軸である一方の回転軸１には、ギヤ１Ａが一体に形成されており、外軸である他方の回転軸２にもギヤ２Ａが一体に形成されている。
【００２１】
外軸である回転軸２の自由端（ギヤ２Ａから軸方向（図１の右方）にオーバーハングした部分）の外周には、スプライン２ａが形成されており、このスプライン２ａには、ギヤ３の内周に形成されたスプライン３ａが嵌合している。したがって、ギヤ３は、回転軸２の外周にスプライン嵌合によって連結されており、回転軸２と共に一体に回転する。ここで、スプライン嵌合は、ギヤ３の回転軸２に沿う軸方向の移動を許容するため、ギヤ３は、本発明に係る軸方向位置決め固定構造によってその軸方向の移動が規制される。
【００２２】
すなわち、図１に示すように、回転軸２の外周のギヤ３に隣接する箇所には、断面矩形状の嵌合溝２ｂが全周に亘ってリング状に形成されており、この嵌合溝２ｂには、２分割された２つのコッター４が嵌め込まれている。ここで、コッター４は、図４に示すように、所定の厚さを有する金属製の円形リングプレートを２分割して成る半円リング状の部材であって、その外周には、図２に詳細に示すように、傾斜部４ａと水平部４ｂおよび段凹部４ｃが軸方向に沿って（図２の左方に向かって）順次形成されている。
【００２３】
上述のように２つのコッター４が回転軸２の嵌合溝２ｂに嵌め込まれて装着された状態では、図１に示すように、ギヤ３の軸方向一端面（図１の右端面）がコッター４に当接し、該ギヤ３の回転軸２上での位置決めがコッター４によってなされ、ギヤ３の軸方向への移動が阻止される。
【００２４】
そして、コッター４が嵌め込まれている回転軸２の嵌合溝２ｂ内においては、コッター４との間にリング状空間Ｓが形成されているが、このリング状空間Ｓには、ウェーブスプリング５が縮装されており、コッター４は、ウェーブスプリング５によって径方向外方に付勢されている。ここで、ウェーブスプリング５は、図３に示すように、バネ鋼などの金属によって一部が切り欠かれた六角リング状に成形されており、これが図１及び図２に示すように嵌合溝２ｂ内のリング状空間Ｓに縮装されている状態では、該ウェーブスプリング５の５つの頂点５ａは、コッター４の内周面に当接して該コッター４を径方向外方へと常時付勢している。なお、本実施の形態では、ウェーブスプリング５として六角リング状のものを用いたが、ウェーブスプリング５としては六角以外の多角リング状のものを使用することができる。
【００２５】
また、図１および図２に示すように、回転軸２の一端（自由端）外周のコッター４に隣接する部位には、図５に示すような円形リング状のコッターカバー６が圧入されており、このコッターカバー６は、後述のような手順を経てコッター４の外周部に嵌着されることによって該コッター４の外周を覆い、コッター４の遠心力による径方向外方への抜けを防ぐ。このように、コッターカバー６が回転軸２の外周に圧入され、これがコッター４の外周部に嵌着されている図１および図２に示す状態においては、コッター４は、ウェーブスプリング５によって径方向外方へと常時付勢されるため、コッター４とコッターカバー６の寸法誤差が吸収されてコッター４がコッターカバー６に押圧されて該コッターカバー６によって確実に保持される。
【００２６】
ここで、図２に詳細に示すように、コッターカバー６は、その外周部が横コの字状に折り曲げられている。すなわち、コッターカバー６は、円形リングプレート状の垂直な本体部６ａと、該本体部６ａの外周から軸方向に沿って直角に折り曲げられた円筒状の水平部６ｂと、該水平部６ｂの自由端から径方向内方（図２の下方）に向かって直角に折り曲げられた係合突起６ｃとで構成されている。
【００２７】
次に、コッターカバー６を回転軸２の外周に圧入してこれをコッター４の外周部に嵌着する手順を図６（ａ）〜（ｃ）に基づいて以下に説明する。
【００２８】
すなわち、図６（ａ）〜（ｃ）はコッターカバー６のコッター４への嵌着をその工程順に示す部分断面図であり、図６（ａ）に示すように、コッターカバー６を、その係合突起６ｃをコッター４の斜面部４ａに当接させてコッター４に向けて図６（ａ）の左方へと押し込んで回転軸２の外周に圧入すると、コッター２は、楔作用によってウェーブスプリング５の付勢力に抗して径方向内方（図６（ａ）の下方）へと移動し、コッターカバー６の回転軸２の外周への圧入を許容する。
【００２９】
すると、コッターカバー６の係合突起６ｃは、図６（ｂ）に示すように、やがてコッター４の水平部４ｂに係合し、この時点で、コッター４は、ウェーブスプリング５の付勢力に抗してさらに径方向内方（図６（ｂ）の下方）へと移動して該ウェーブスプリング５を最圧縮状態とする。
【００３０】
その後、コッターカバー６を図６（ｂ）の左方へと押圧してこれの圧入を進めると、図６（ｃ）に示すように、該コッターカバー６の係合突起６ｃがコッター４の水平部４ｂを越えた時点で、コッター４がウェーブスプリング５の付勢力によって径方向外方（図６（ｃ）の上方）へと移動し、その水平部４ｂがコッターカバー６の水平部６ｂに当接するとともに、コッターカバー６の係合突起６ｃがコッター４の段凹部４ｃに係合し、該コッターカバー６がコッター４の外周部に嵌着される。そして、このようにコッターカバー６がコッター４の外周部に嵌着されると、コッター４は、コッターカバー６によって覆われ、その径方向外方への抜けがコッターカバー６によって確実に防がれる。
【００３１】
以上のように、本実施の形態においては、コッターカバー６を保持するために従来必要であったセットリングが不要となるため、部品点数が削減されるとともに、回転軸２に対してはコッター４を嵌め込むための１つの嵌合溝２ｂを形成すればよいため、加工工数が削減され、コストダウンと省スペース化が図られる。そして、ギヤ３の回転軸２上への位置決めがコッター４によって確実になされ、ギヤ３のスラスト力がコッター４によって受けられるとともに、コッター４の遠心力による径方向外方への抜けがコッターカバー６によって確実に防がれる。
【００３２】
また、本実施の形態においては、コッターカバー６を回転軸２の外周に沿って軸方向に圧入するだけで、該コッターカバー６をコッター４に簡単に嵌着することができる。
【００３３】
なお、以上は本発明を車両の変速機構におけるギヤの回転軸への位置決め固定構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、車両の変速機構以外の任意の装置における回転部材の回転軸への位置決め固定構造に対しても同様に適用可能である。
【００３４】
その他、本発明は、以上説明した実施の形態に適用が限定されるものではなく、特許請求の範囲および明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内で種々の変形が可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１，２      回転軸
２ａ        回転軸のスプライン
２ｂ        回転軸の嵌合溝
３          ギヤ（回転部材）
３ａ        ギヤのスプライン
４          コッター
４ａ        コッターの傾斜部
４ｂ        コッターの水平部
４ｃ        コッターの段凹部
５          ウェーブスプリング
６          コッターカバー
６ａ        コッターカバーの本体部
６ｂ        コッターカバーの水平部
６ｃ        コッターカバーの係合突起
Ｓ          リング状空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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