(57)【要約】【課題】輸送機器の取り扱いを容易にするとともに利便性の高い段差乗り上げ用リフタを提供する。【解決手段】前輪３および後輪４を備える車椅子１の車体２の下部に連結具５０が設けられている。連結具５０には、ジャッキレバー１０が鉛直面内で回転可能に連結されている。ジャッキレバー１０は、屈曲した側面形状を有する。ジャッキレバー１０の中間部に設定された接地部１１が設定されている。接地部には接地車輪２０が配置されている。ジャッキレバー１０の後端部には、昇降操作部４０が設けられている。ジャッキレバー１０は、接地車輪２０が接地した状態で昇降操作部４０が押し下げられることにより車体２が持ち上げられるように構成されている。連結具５０は、ジャッキレバー１０を車体２に着脱可能に構成されている。【選択図】図１
2020032766.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送機器に段差を乗り上げさせるために、てこの原理を用いて前記輸送機器を昇降させる段差乗り上げ用リフタであって、
屈曲した側面形状を有するジャッキレバーと、
前記ジャッキレバーの中間部に設定された接地部と、
前記接地部に配置された接地車輪と、
前記ジャッキレバーに設定された昇降操作部と、
前記ジャッキレバーと前記輸送機器とを連結させかつ前記ジャッキレバーが鉛直面内で回転可能に設定された連結部とを備え、
前記ジャッキレバーは、前記接地車輪が接地した状態で前記昇降操作部が押し下げられることにより前記輸送機器が持ち上げられるように構成され、
前記連結部は、前記ジャッキレバーを前記輸送機器に着脱可能に構成された、段差乗り上げ用リフタ。
【請求項２】
前記ジャッキレバーは、軸部を有し、
前記連結部は、
前記輸送機器に固定されかつ前記軸部が嵌合可能な嵌合部を有する固定部材と、
前記嵌合部に嵌合された前記軸部を保持する保持状態と、前記嵌合部から前記軸部を解放する解放状態とに切替可能に構成された可動部材と、
前記可動部材を前記保持状態と前記解放状態との間で切り替えるために使用者により操作される切替操作部とを含む、請求項１記載の段差乗り上げ用リフタ。
【請求項３】
請求項１または２記載の段差乗り上げ用リフタを備える、輸送機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、輸送機器に段差を乗り上げさせるための段差乗り上げ用リフタおよびそれを備える輸送機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、段差を乗り上がることが可能な種々の手押し車が提案されている。例えば特許文献１に記載された手押し車においては、前輪および後輪によって支持される車体の下面にジャッキレバーが設けられている。ジャッキレバーは、前後方向における中間部分が屈曲した側面形状を有し、車体の下面に設定された取付部に垂直面内で回転可能に取り付けられている。ジャッキレバーは取付部から後方に延び、その中間屈曲部は接地部として設定されている。ジャッキレバーの先端部に操作部（ペダル）が設定されている。接地部には、接地車輪が取り付けられている。
【０００３】
特許文献１に記載された手押し車の使用者は、車体の上面後部に設けられたハンドル部を把持し、例えば段差を構成する下段面から上段面へ移動するように手押し車を移動させる。ここで、段差において下段面と上段面とをつなぐ面を段差面と呼ぶ。この場合、使用者は、前輪が段差面に当たって手押し車が止まったときに、ジャッキレバーの操作部を踏み込む。それにより、ジャッキレバーが取付部で回転し、接地車輪が下段面に接触する。さらに、使用者は、操作部に体重をかける。それにより、接地車輪が下段面上を転動し、接地部が取付部の下へと進み、ジャッキレバーが車体の奥の方まで押し込まれる。このとき、接地車輪および接地部の前進に伴って車体の前部が持ち上がり、前輪が下段面から浮上する。この状態で、使用者は、手押し車を前方に押すことにより、浮上した前輪を上段面に乗り上がらせることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−２２８３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の手押し車に設けられるジャッキレバーは、車体を安定して持ち上げるために高い剛性を有する必要がある。また、そのジャッキレバーは、使用者の操作に適したサイズを有することが望まれる。そのため、ジャッキレバーの軽量化および小型化には限界がある。また、ジャッキレバーが設けられる手押し車は、左右にコンパクトに折り畳むことが難しい。このように、段差を乗り上げる必要がない場合には、使用者にとって手押し車の取り扱いが面倒になる。
【０００６】
本発明の目的は、輸送機器の取り扱いを容易にするとともに利便性の高い段差乗り上げ用リフタおよびそれを備える輸送機器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）第１の発明に係る段差乗り上げ用リフタは、輸送機器に段差を乗り上げさせるために、てこの原理を用いて輸送機器を昇降させる段差乗り上げ用リフタであって、屈曲した側面形状を有するジャッキレバーと、ジャッキレバーの中間部に設定された接地部と、接地部に配置された接地車輪と、ジャッキレバーに設定された昇降操作部と、ジャッキレバーと輸送機器とを連結させかつジャッキレバーが鉛直面内で回転可能に設定された連結部とを備え、ジャッキレバーは、接地車輪が接地した状態で昇降操作部が押し下げられることにより輸送機器が持ち上げられるように構成され、連結部は、ジャッキレバーを輸送機器に着脱可能に構成された。
【０００８】
上記の段差乗り上げ用リフタによれば、使用者は、連結部によりジャッキレバーが輸送機器に連結された状態で、接地車輪を接地させつつジャッキレバーの昇降操作部を押し下げることができる。この場合、接地部が支点として働き、連結部が作用点として働くことにより、輸送機器が持ち上げられる。この状態で、使用者が輸送機器を押すことにより、接地車輪が回転し、輸送機器が移動する。それにより、使用者は、輸送機器に段差を容易に乗り上げさせることができる。
【０００９】
連結部は、ジャッキレバーを輸送機器に着脱可能に構成されている。それにより、使用者は、必要に応じて輸送機器からジャッキレバーを取り外すことができる。したがって、輸送機器に段差を乗り上げさせる必要がない場合に、輸送機器からジャッキレバーを取り外すことにより輸送機器の取り扱いが容易になる。また、複数の輸送機器に１つのジャッキレバーを共通に用いることができる。これらの結果、利便性の高い段差乗り上げ用リフタが実現される。
【００１０】
（２）ジャッキレバーは、軸部を有し、連結部は、輸送機器に固定されかつ軸部が嵌合可能な嵌合部を有する固定部材と、嵌合部に嵌合された軸部を保持する保持状態と、嵌合部から軸部を解放する解放状態とに切替可能に構成された可動部材と、可動部材を保持状態と解放状態との間で切り替えるために使用者により操作される切替操作部とを含んでもよい。
【００１１】
この場合、使用者は、切替操作部を操作することにより、ジャッキレバーを輸送機器に連結する作業および輸送機器からジャッキレバーを取り外す作業を容易に行うことができる。
【００１２】
（３）第２の発明に係る輸送機器は、上記の段差乗り上げ用リフタを備える。
【００１３】
その輸送機器は、上記の段差乗り上げ用リフタを備える。したがって、輸送機器が段差を乗り上がる必要がない場合に、当該輸送機器からジャッキレバーを取り外すことにより輸送機器の取り扱いが容易になる。また、連結部を備える複数の輸送機器に１つのジャッキレバーを共通に用いることができる。したがって、輸送機器の利便性が向上する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、輸送機器の取り扱いが容易になるとともに利便性の高い段差乗り上げ用リフタが実現される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一形態に係る車椅子の模式的側面図および模式的平面図である。
【図２】図１の車椅子の一部の模式的斜視図である。
【図３】車体が床面から持ち上げられた状態を示す車椅子の模式的側面図である。
【図４】車椅子におけるジャッキレバーおよび付勢装置の着脱を説明するための車椅子の側面図である。
【図５】図１の連結具の具体的な構成の一例を示す側面図である。
【図６】図１の連結具の具体的な構成の一例を示す側面図である。
【図７】他の実施の形態に係る車椅子の模式的側面図である。
【図８】図７の車椅子の一部の模式的斜視図である。
【図９】図７の段差乗り上げ用リフタに設けられる連結部の他の構成例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施の形態に係る段差乗り上げ用リフタおよびそれを備える輸送機器について図面を参照しつつ説明する。以下の説明においては、輸送機器の一例として車椅子を説明する。
【００１７】
（１）実施の形態に係る車椅子
図１（ａ），（ｂ）は本発明の一形態に係る車椅子の模式的側面図および模式的平面図である。図２（ａ），（ｂ）は図１の車椅子の一部の模式的斜視図である。図３は車体が床面から持ち上げられた状態を示す車椅子の模式的側面図である。
【００１８】
図１（ａ），（ｂ）に示すように、車椅子１の車体２の前端下部に左右一対の前輪３が設けられ、車体２の後端下部に左右一対の後輪４が設けられる。本実施の形態では、前輪３はキャスターからなる。車体２の後端上部には、左右一対のハンドル部５が設けられる。使用者は、ハンドル部５を把持して車体２を押しまたは操舵することができる。
【００１９】
本実施の形態に係る車椅子１は、段差乗り上げ用リフタ１００を備える。段差乗り上げ用リフタ１００は、ジャッキレバー１０、左右一対の接地車輪２０、昇降操作部４０および左右一対の連結具５０を含む。
【００２０】
車体２の右側部および左側部に、左右一対の連結具５０がそれぞれ設けられている。ジャッキレバー１０は、一対の連結具５０に連結されている。ジャッキレバー１０は、中間部が屈曲した側面形状を有し、側面視で一対の連結具５０から後方に延びている。なお、本例のジャッキレバー１０は直線的に折れ曲がるように屈曲しているが、ジャッキレバー１０は曲線的に屈曲した側面形状を有してもよい。
【００２１】
ジャッキレバー１０は、主として図１（ｂ）に示す左右一対のレバー部材１０ａ，１０ｂおよび連結軸２１０により構成される。一対のレバー部材１０ａ，１０ｂは、連結軸２１０により互いに連結されている。レバー部材１０ａ，１０ｂおよび連結軸２１０は、高い剛性を有する金属または強化樹脂により形成される。
【００２２】
左のレバー部材１０ａの前端部には、当該前端部から左方へ水平に延びるように軸部３０が設けられている。左の軸部３０の左端部は、車椅子１の前後方向に平行な鉛直面内でその軸心を中心として回転可能に左の連結具５０に連結されている。右のレバー部材１０ｂの前端部には、当該前端部から右方へ水平に延びるように軸部３０が設けられている。右の軸部３０の右端部は、車椅子１の前後方向に平行な鉛直面内でその軸心を中心として回転可能に右の連結具５０に連結されている。
【００２３】
ジャッキレバー１０の左右の軸部３０は、各軸部３０の軸心が共通の直線上に位置するように車椅子１の左右方向に並ぶ。それにより、ジャッキレバー１０は、左右の連結具５０を結ぶ直線を基準として鉛直面内で回転可能となっている。
【００２４】
図１（ａ）に示すように、ジャッキレバー１０の屈曲する中間部に接地部１１が設定されている。ジャッキレバー１０の接地部１１には、左右一対の接地車輪２０が取り付けられている。左右の接地車輪２０は、ジャッキレバー１０の接地部１１を挟み込むように左右対称に設けられる。
【００２５】
図２（ａ），（ｂ）に太い二点鎖線で示すように、ジャッキレバー１０の後端部に昇降操作部４０が設定されている。昇降操作部４０は、ペダルとして構成され、成人男性の靴幅よりも大きい横幅を有する。
【００２６】
図１（ａ），（ｂ）に示すように、車椅子１は、上記の構成に加えて、付勢装置２００、連結軸２２０および２つの取付具２１１，２２１をさらに備える。連結軸２２０は、車体２の下部において、一対の連結具５０よりも前方の位置で左右方向に延びるように設けられている。２つの取付具２１１，２２１のうち一方の取付具２１１はジャッキレバー１０の連結軸２１０の中央部に設けられ、他方の取付具２２１は連結軸２２０の中央部に設けられる。
【００２７】
付勢装置２００は、例えば引張コイルばねで構成され、一端部および他端部を有する。取付具２１１，２２１は、付勢装置２００の一端部および他端部を着脱可能に構成されている。付勢装置２００の一端部および他端部がそれぞれ取付具２１１，２２１に取り付けられることにより、２つの連結軸２１０，２２０が付勢装置２００を介して接続される。この状態で、付勢装置２００は、連結軸２１０，２２０間に引張力を発生させる。これにより、一対の連結具５０を結ぶ直線を中心とする回転力がジャッキレバー１０に与えられる。
【００２８】
ここで、付勢装置２００の一端部と取付具２１１との間の容易な着脱、および付勢装置２００の他端部と取付具２２１との間の容易な着脱を実現するために、例えばスナップフィット機構が用いられる。スナップフィット機構とは、係止部および被係止部をそれぞれ有する２つの部材を用いた連結機構であり、被係止部および係止部のうち少なくとも一方の部材の弾性変形を利用して２つの部材を固定する機構である。スナップフィット機構として、例えば樹脂製のサイドリリースバックルまたはフロントリリースバックル等を用いることができる。なお、付勢装置２００と取付具２１１，２２１との間の着脱機構として、スナップフィット機構に代えて、フック等の金具が用いられてもよい。
【００２９】
接地部１１が一対の連結具５０よりも高い位置にある場合には、図２（ａ）に矢印ａで示すように、付勢装置２００の引張力によりジャッキレバー１０に接地部１１を浮上させる回転力が与えられる。それにより、接地車輪２０および昇降操作部４０が車体２の後方のスペースに収納される。
【００３０】
使用者は、図２（ａ）に白抜きの矢印ｃで示すように、昇降操作部４０を押し下げることができる。接地部１１が一対の連結具５０よりも低い位置にある場合には、図２（ｂ）に矢印ｂで示すように、付勢装置２００の引張力によりジャッキレバー１０に下方への回転力が与えられる。
【００３１】
ジャッキレバー１０の一対のレバー部材１０ａ，１０ｂの前端部から接地部１１までの長さは、床面から連結具５０までの高さよりも大きく設定されている。それにより、昇降操作部４０が押し下げられると接地車輪２０が接地する。この状態で、使用者は、図２（ｂ）に示すように、接地車輪２０の後方に位置する昇降操作部４０に片足ＬＥをかけ、昇降操作部４０を踏み込むことができる。この場合、ジャッキレバー１０の接地部１１が接地車輪２０により床面上に支持され、支点として働く。また、連結具５０が作用点として働く。その結果、図３に示すように、車体２が床面から持ち上げられ、前輪３および後輪４が浮上する。
【００３２】
このとき、付勢装置２００がジャッキレバー１０に下方へ向かう回転力を与えるので、車体２を持ち上げるために使用者が昇降操作部４０に加えるべき荷重が低減される。それにより、使用者は昇降操作部４０を軽く踏み込むことにより車体２を床面から持ち上げることができる。
【００３３】
したがって、使用者は、例えば段差の下段面から上段面へ移動するように手押し車を移動させる場合に、前輪３が段差面（下段面と上段面とをつなぐ面）に当たった状態で、ジャッキレバー１０の昇降操作部４０を踏み込む。それにより、車椅子１が床面から持ち上げられた状態で、使用者はさらに車椅子１を前方に押すことにより、車椅子１に段差を乗り上げさせることができる。
【００３４】
（２）車椅子１におけるジャッキレバー１０および付勢装置２００の着脱
図４は、車椅子１におけるジャッキレバー１０および付勢装置２００の着脱を説明するための車椅子１の側面図である。
【００３５】
上記のように、ジャッキレバー１０の連結軸２１０および車椅子１の連結軸２２０にそれぞれ設けられた取付具２１１，２２１は、付勢装置２００の一端部および他端部を着脱可能に構成されている。それにより、図４に白抜きの矢印Ｐで示すように、付勢装置２００は、車椅子１の車体２から容易に取り外すことが可能である。
【００３６】
また、本実施の形態に係る車椅子１においては、車体２に設けられる左右一対の連結具５０は、本発明の連結部の一例であり、ジャッキレバー１０の左右の軸部３０を車体２に着脱可能に構成されている。それにより、図４に白抜きの矢印Ｑで示すように、段差乗り上げ用リフタ１００のうち一対の連結具５０を除く部分１００ｐは、車椅子１の車体２から容易に取り外すことが可能である。
【００３７】
上記のように、ジャッキレバー１０が取り外された状態で、本例の車椅子１は左右方向に折り畳み可能に構成されている。したがって、使用者は、ジャッキレバー１０および付勢装置２００を取り外して車椅子１を左右方向に折り畳むことにより、車椅子１、ジャッキレバー１０および付勢装置２００をコンパクトにまとめることができる。
【００３８】
（３）連結具５０の具体的な構成の一例
図１の一対の連結具５０は互いに同じ構成を有する。そこで、一対の連結具５０のうち一方の連結具５０の具体的な構成について説明する。
【００３９】
図５および図６は、図１の連結具５０の具体的な構成の一例を示す側面図である。図５に示すように、連結具５０は、主として固定部材５１および可動部材５２から構成される。固定部材５１は車体２に固定される。より具体的には、固定部材５１は、車体２を構成するフレーム等にねじを用いて固定される。あるいは、固定部材５１は、車体２を構成するフレーム等に溶接により固定される。
【００４０】
本例の固定部材５１は、側面視で略矩形状を有する。固定部材５１の略中央部には、下端部から上方に向かって所定の深さを有する嵌合部５１ｆが形成されている。嵌合部５１ｆは、ジャッキレバー１０の軸部３０を下方から嵌合可能に形成されている。嵌合部５１ｆの近傍に、左右方向に水平に延びる回転軸５３が設けられている。
【００４１】
可動部材５２は、回転支持部５２ａおよび開閉部５２ｂを有する。回転支持部５２ａは、一方向に延びるように形成されている。開閉部５２ｂは、回転支持部５２ａの略中央部から回転支持部５２ａの側方へ延びるように形成されている。
【００４２】
回転支持部５２ａの一端部ｋ１が回転軸５３に回転可能に連結されている。固定部材５１には、さらに回転付勢部材５４が取り付けられている。回転付勢部材５４は、開閉部５２ｂが固定部材５１の嵌合部５１ｆを下方から閉塞するように、可動部材５２に回転軸５３を中心とする回転力を与える。図５では、回転付勢部材５４から可動部材５２に与えられる回転力の方向が太い点線の矢印ｒで示される。回転付勢部材５４としては、例えばトーションばねが用いられる。
【００４３】
上記の構成を有する連結具５０においては、使用者が回転支持部５２ａの他端部ｋ２に触れないことにより、嵌合部５１ｆが開閉部５２ｂにより下方から閉塞される。この場合、嵌合部５１ｆに嵌合された軸部３０が可動部材５２により保持される。このときの可動部材５２の状態を保持状態と呼ぶ。
【００４４】
一方、図６に白抜きの矢印ｓで示すように、回転付勢部材５４から可動部材５２に作用する回転力に抗して使用者が回転支持部５２ａの他端部ｋ２を回転させると、他端部ｋ２とともに開閉部５２ｂが回転することにより嵌合部５１ｆが下方に開放される。この場合、図６に太い実線の矢印ｔで示すように、嵌合部５１ｆに嵌合された軸部３０が嵌合部５１ｆから解放される。このときの可動部材５２の状態を解放状態と呼ぶ。
【００４５】
このように、使用者は、可動部材５２を保持状態と解放状態との間で切り替えるために、回転支持部５２ａの他端部ｋ２を切替操作部として容易に操作することができる。したがって、使用者は、車椅子１へジャッキレバー１０を連結する作業および車椅子１からジャッキレバー１０を取り外す作業を容易に行うことができる。
【００４６】
（４）効果
本実施の形態に係る段差乗り上げ用リフタ１００によれば、使用者は、車椅子１に段差を乗り上げさせる必要がない場合に、ジャッキレバー１０を取り外すことができる。それにより、車椅子１の取り扱いが容易になる。また、複数の車椅子１に、１つのジャッキレバー１０を共通に用いることができる。これらの結果、利便性の高い段差乗り上げ用リフタ１００および車椅子１が実現される。
【００４７】
（５）他の実施の形態
（ａ）図７は他の実施の形態に係る車椅子１の模式的側面図であり、図８は図７の車椅子１の一部の模式的斜視図である。図７および図８に示すように、本例の車椅子１においては、ジャッキレバー１０が、側面視で２箇所が屈曲した側面形状を有する。また、本例では、左右一対の連結具５０を連結軸２２０よりも下方に配置するために、車体２の下部に連結具５０を固定するための左右一対のフレーム２ｘが設けられている。
【００４８】
さらに、本例のジャッキレバー１０においては、レバー部材１０ａ，１０ｂの前端部に、左右方向に延びるように１本の連結軸３０ｘが接合されている。連結軸３０ｘの左右両端部は、上記の左右の軸部３０として機能する。これにより、一対のレバー部材１０ａ，１０ｂの前端部が軸部３０により連結されるので、ジャッキレバー１０の前端部の剛性が確保される。
【００４９】
また、本例のジャッキレバー１０は、側面視で前端部から後方かつ上方に延び、後方かつ下方に向かって屈曲し、さらに後方かつ上方に向かって屈曲している。連結軸２１０は前方の屈曲部に設けられている。接地部１１は後方の屈曲部に設けられている。このような構成により、連結軸２２０とジャッキレバー１０の連結軸２１０との間に付勢装置２００が設けられた状態で、付勢装置２００と連結軸３０ｘとが干渉することが防止されている。
【００５０】
さらに、本例の車椅子１においては、ジャッキレバー１０の接地部１１に回転部材１７が鉛直面内で回転可能に取り付けられ、回転部材１７に３対の接地車輪２０が回転可能に取り付けられている。３対の接地車輪２０は、回転部材１７の回転中心に関して回転対称に配置されている。ジャッキレバー１０の昇降操作部４０が押し下げられたときに、回転部材１７が接地部１１に対して回転することにより、任意の２対の接地車輪２０が前後方向に並んで接地する。それにより、車体２が複数の接地車輪２０により円滑かつ安定に支持される。
【００５１】
（ｂ）図１および図７の車椅子１においては、本発明の連結部として連結具５０が用いられるが、本発明の連結部の構成は連結具５０の例に限定されない。図９は、図７の段差乗り上げ用リフタ１００に設けられる連結部の他の構成例を説明するための図である。図９では、図７の車椅子１のうち車体２の下部に設けられる左右一対のフレーム２ｘの平面図と、ジャッキレバー１０の一部の平面図とが示される。
【００５２】
図９（ａ）に示すように、本例の車椅子１においては、左右一対のフレーム２ｘに一対の挿入孔３１０がそれぞれ形成されている。車椅子１の左右方向において、一対の挿入孔３１０は互いに対向する。
【００５３】
本例のジャッキレバー１０に設けられる連結軸３０ｘは、伸縮可能に構成された軸部材である。具体的には、本例の連結軸３０ｘは、軸本体部３２１および移動軸３２２を含む。軸本体部３２１は、中空の軸部材により構成される。移動軸３２２は、その一部が軸本体部３２１の右端部から突出するように軸本体部３２１内に設けられている。軸本体部３２１の内部には、移動軸３２２の一部が軸本体部３２１の右端部から右方に突出するように、移動軸３２２を右方向に付勢する図示しない付勢部材が設けられている。
【００５４】
連結軸３０ｘには、さらに、付勢部材の付勢力に抗して、移動軸３２２の全体を軸本体部３２１内に収容させるために使用者により操作される伸縮操作部３３０が設けられている。
【００５５】
本例のジャッキレバー１０を車椅子１に連結する際には、使用者は、図９に太い矢印ｖ１で示すように、軸本体部３２１の左端部を左の挿入孔３１０に挿入する。また、使用者は、伸縮操作部３３０を操作することにより移動軸３２２を軸本体部３２１内に収容させつつ、軸本体部３２１の右端部を右の挿入孔３１０に対向するように位置決めする。その後、使用者は伸縮操作部３３０から手を放す。これにより、移動軸３２２が軸本体部３２１の右端部から突出し、図９に太い矢印ｖ２で示すように、移動軸３２２の右端部が右の挿入孔３１０に挿入され、車椅子１へのジャッキレバー１０の連結が完了する。
【００５６】
一方、ジャッキレバー１０を車椅子１から取り外す際には、使用者は、伸縮操作部３３０を操作することにより、移動軸３２２を右のフレーム２ｘに形成された挿入孔３１０から引き抜く。それにより、ジャッキレバー１０の取り外しが完了する。
【００５７】
このように、本例では、ジャッキレバー１０に設けられる連結軸３０ｘおよび伸縮操作部３３０と、一対のフレーム２ｘにそれぞれ形成された一対の挿入孔３１０とにより、連結部が構成される。
【００５８】
この場合、フレーム２ｘの一部が連結部として機能するので、車椅子１へのジャッキレバー１０の連結時にその連結状態が安定する。
【００５９】
（ｃ）上記の図１、図７および図９の例の他、連結部は例えばジャッキレバー１０のみに一体的に固定された構成を有してもよい。例えば、連結部は、車椅子１の車体２の一部が嵌合可能に構成された嵌合部材と、当該嵌合部材をヒンジを介して回転可能に支持する支持部材とを備えてもよい。この場合、支持部材は例えばジャッキレバー１０の先端部に固定される。
【００６０】
使用者は、車体２の一部を嵌合部材に嵌め込むことにより、車椅子１へジャッキレバー１０を回転可能に連結することができる。一方、使用者は、車体２の一部を嵌合部材から引き抜くことにより、車椅子１からジャッキレバー１０を取り外すことができる。
【００６１】
このような構成を有する連結部によれば、ジャッキレバー１０の先端部を連結部として機能させることができる。したがって、車椅子１の車体２に予め図５の連結具５０を取り付ける必要がない。また、車椅子１の車体２に予め図９の挿入孔３１０を形成する必要がない。
【００６２】
（ｄ）上記実施の形態に係る車椅子１においては、車椅子１に付勢装置２００が設けられるが、付勢装置２００は設けられなくてもよい。この場合、付勢装置２００を車体２に取り付けるための連結軸２２０および取付具２１１，２２１が不要となる。
【００６３】
（ｅ）上記実施の形態に係る段差乗り上げ用リフタ１００において、ジャッキレバー１０の前端部には、左右方向に延びるように左右一対の軸部３０が設けられるが、一対の軸部３０の各々は、左右方向に伸縮可能に構成されてもよい。この場合、段差乗り上げ用リフタ１００が車椅子１から取り外された状態で、各軸部３０が縮められることによりジャッキレバー１０の取り扱いが容易になる。
【００６４】
（ｆ）上記実施の形態は、本発明を輸送機器として車椅子１に適用した例であるが、本発明は車椅子１に限らず、輸送機器としてベビーカー、台車またはストレッチャー等の他の手押し車にも同様に適用可能である。あるいは、輸送機器として電動搬送車等にも同様に適用可能である。
【符号の説明】
【００６５】
１…車椅子，２…車体，２ｘ…フレーム，３…前輪，４…後輪，５…ハンドル部，１０…ジャッキレバー，１０ａ，１０ｂ…レバー部材，１１…接地部，１７…回転部材，２０…接地車輪，２００…付勢装置，３０…軸部，４０…昇降操作部，５０…連結具，５１…固定部材，５１ｆ…嵌合部，５２…可動部材，５２ａ…回転支持部，５２ｂ…開閉部，５３…回転軸，５４…回転付勢部材，１００…段差乗り上げ用リフタ，１００ｐ…部分，２１０，２２０，３０ｘ…連結軸，２１１，２２１…取付具，３１０…挿入孔，３２１…軸本体部，３２２…移動軸，３３０…伸縮操作部，ｋ１…一端部，ｋ２…他端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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