(57)【要約】【課題】収納空間を分ける仕切板を用いることなく、小物と大物とを分けて収納できるグローブボックスを提供する。【解決手段】正面壁、背面壁、底壁、両側壁及び上部開口を備え、ダッシュボードの助手席側に回動自在に支持されるグローブボックスである。運転席側に位置する前記側壁は、前記正面壁に繋がる第一側面部と、前記背面壁に繋がる第二側面部と、前記第一側面部と前記第二側面部とを繋ぐ連結壁部とを有する。前記第一側面部は、前記第二側面部よりも前記運転席側に位置する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
正面壁、背面壁、底壁、両側壁及び上部開口を備え、ダッシュボードの助手席側に回動自在に支持されるグローブボックスであって、
運転席側に位置する前記側壁は、
前記正面壁に繋がる第一側面部と、
前記背面壁に繋がる第二側面部と、
前記第一側面部と前記第二側面部とを繋ぐ連結壁部とを有し、
前記第一側面部は、前記第二側面部よりも前記運転席側に位置するグローブボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に車室内に設けられるグローブボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１及び特許文献２は、車両に設けられるグローブボックスを開示する。特許文献１に示されるグローブボックスは、上部が開口した箱状のボックス本体と、ボックス本体内の収納スペースを仕切る仕切板とを備える。特許文献２に示されるグローブボックスは、その外部に傘などの長尺物を保持する凹部を備える（図２）。凹部は、一方の側壁部の一部をグローブボックスの内部側に向けて折り曲げることで形成される。特許文献２は、他の形態のグローブボックスとして、収納空間の一部を仕切るＬ字形状の仕切り壁と、仕切り壁に囲まれる収納空間内の底部に設けられた穴部とを有する構成も開示する（図４）。傘などの長尺物は、仕切り壁に囲まれた収納空間と穴部に挿通されることでグローブボックスに保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２９１８２８号公報
【特許文献２】特開２０１７−６５６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
十分な収納容量を持ち、仕切板を用いることなく小物と大物とを分けて収納できるグローブボックスが望まれている。
【０００５】
特許文献１に開示されるグローブボックスは、ボックス本体とは別部材の仕切板を用いている。別部材の仕切板を用いる場合、ボックス本体と仕切板とを一体成形することができない。その上、部品点数が複数となり、ボックス本体に仕切板を組み付ける作業も必要になる。一方、ボックス本体と仕切板とが一体になったグローブボックスを一体成形するには、スライド金型を用いるなど製造設備が複雑化する。さらに、仕切板がボックス本体と一体か否かに関係なく、仕切板はグローブボックス内の清掃をする際の邪魔になる。
【０００６】
特許文献２に開示されるグローブボックスは、グローブボックス内の収納空間の一部を傘などの長尺物の収納用に割り当てる。つまり、長尺物用の収納空間をグローブボックスの外部又は内部に設けた結果、長尺物以外の物の収納空間を狭めることになる。よって、収納容量を拡大するための構成は示唆されていない。
【０００７】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的の一つは、大きな収納容量を持ち、収納空間を分ける仕切板を用いることなく小物と大物とを分けて収納できるグローブボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一形態に係るグローブボックスは、正面壁、背面壁、底壁、両側壁及び上部開口を備え、ダッシュボードの助手席側に回動自在に支持されるグローブボックスである。運転席側に位置する前記側壁は、前記正面壁に繋がる第一側面部と、前記背面壁に繋がる第二側面部と、前記第一側面部と前記第二側面部とを繋ぐ連結壁部とを有する。前記第一側面部は、前記第二側面部よりも前記運転席側に位置する。
【発明の効果】
【０００９】
上記グローブボックスによれば、仕切板を用いることなく正面側と背面側とでサイズの異なる収納空間を形成することができる。第一側面部が第二側面部よりも運転席側に位置することで、グローブボックス内の正面側に背面側よりも広幅の収納空間を形成できるからである。この広幅の収納空間を有することで、運転席側の側壁を背面壁と正面壁とをつなぐ段差のない平板で構成し、この平板を第二側面部に対応する位置に設けた場合に比べて収納容量を拡大できる。
【００１０】
運転席側の側壁を第一側面部、第二側面部及び連結壁部からなる段差状の構成とすることで、スライド金型などの複雑な製造設備を用いることなく、一体成形物のグローブボックスとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態に係るグローブボックスを備えるダッシュボードの正面図である。
【図２】実施形態に係るグローブボックスを左正面側から見た斜視図である。
【図３】実施形態に係るグローブボックスを右背面側から見た斜視図である。
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施形態に係るグローブボックスを図１から図４に基づいて説明する。以下の説明において、「前」、「後」、「右」、「左」とは、車両の正面を「前」とし、これを基準とする方向を意味する。図中、矢印ＦＲは車両前後方向の前側、矢印ＲＲは後側、矢印ＲＨは車両左右方向（車両幅方向）の右側、矢印ＬＨは左側、矢印ＵＰは上下方向の上側、矢印ＬＷＲは下側を示す。グローブボックス１は、助手席の前方に見える面を正面、その反対面を背面、車両右側（運転席側）の面を右側面、車両左側の面を左側面とする。つまり、グローブボックス１の正面は背面よりも車両の後方に位置する。なお、図２、図３では、グローブボックス１の正面壁１０を外した状態で示し、グローブボックス１の回動範囲を規制するストッパ７０（図４）を省略して示している。
【００１３】
〔概要〕
実施形態に係るグローブボックス１は、図１に示すように、車両のダッシュボード１００における助手席側に回動自在に設けられている。このグローブボックス１は、上部が開口したボックス状である。つまり、グローブボックス１は、図２から図４に示すように、正面壁１０、背面壁２０、底壁３０、右側壁４０、左側壁５０、及び上部開口６０を有する。グローブボックス１の特徴の一つは、運転席側の右側壁４０が所定の形状に構成されることにある。この構成により、グローブボックス１内の正面側に背面側よりも広幅の収納空間が形成される。以下、各部の構成を詳細に説明する。
【００１４】
〔正面壁〕
正面壁１０は、グローブボックス１の構成面のうち、助手席側から前方に見える壁面である（図１、図４）。正面壁１０は、ダッシュボード１００におけるグローブボックス１の周囲の領域と面一となるように構成されることが多い。この正面壁１０は、グローブボックス１の他の構成壁に対して着脱自在である。右側壁４０及び左側壁５０の正面側の縁部には、正面壁１０が固定される取付座面１５が設けられている。取付座面１５は、門型の面で、左側壁５０及び右側壁４０の正面側の縁部から左右に突出する左取付面１５ｌ及び右取付面１５ｒ、及び両取付面１５ｌ、１５ｒを上方側で繋ぐ上部取付面１５ｕを備える（図２）。この取付座面１５に対して、正面壁１０が固定される。正面壁１０と取付座面１５の各々には互いに係合する壁側係合部と座面側係合部（いずれも図示略）が設けられている。正面壁１０の固定は、壁側係合部を座面側係合部に係合することで行われる。正面壁１０が他の構成壁と独立して設けられているため、正面壁１０を取り替えることで、表面の色や模様などのデザインが異なる正面壁１０とすることができる。
【００１５】
正面壁１０のサイズは、他の構成壁に比べて大きい。より具体的には、正面壁１０の高さは、背面壁２０及び両側壁４０，５０の高さよりも大きい。正面壁１０、背面壁２０又は両側壁４０，５０の高さとは、当該壁における底壁３０から上部開口６０への距離のことである。さらに正面壁１０の幅は、背面壁２０の幅に比べて大きい。つまり、取付座面１５に概ね対応する領域分、正面壁１０は背面壁２０に比べて大きく構成されている。グローブボックス１を車両前方に回動した際、ダッシュボード１００の開口内に設けられた止め縁（図示略）に取付座面１５が当接することで、グローブボックス１が閉じた状態に保持される。
【００１６】
正面壁１０の形状は、特に限定されないが、矩形板状であることが好ましい。本例の正面壁１０の形状も概ね矩形板状である。より具体的には、本例の正面壁１０は、助手席側に僅かに突出する湾曲面で構成されている（図４）。
【００１７】
正面壁１０の下縁には、背面側に延びる底壁３０が一体に突設されている。つまり、正面壁１０と底壁３０との一体物は、車両前後方向に沿った垂直面を切断面とする断面において、Ｌ字状の形状である。この底壁３０の詳細については後述する。
【００１８】
グローブボックス１の開閉は、正面壁１０に設けられた取っ手１１を引くことで行われる。取っ手１１は、図示しないロック機構と連動している。例えば、取っ手１１を手前に引くことで、ロック機構をアンロックできるように構成されている。取っ手１１とロック機構については、公知の構成が利用できる。
【００１９】
〔背面壁〕
背面壁２０は、正面壁１０に対して間隔をあけて対向され、車両前方側で右側壁４０と左側壁５０とを繋ぐ壁面である（図２、図３、図４）。背面壁２０には、概ね矩形状の壁面が好適に利用できる。本例の背面壁２０も矩形状である。また、本例の背面壁２０は正面壁１０に比べて幅と高さのいずれも小さい。本例の背面壁２０は、底壁３０から上部開口６０に向かうに従って正面壁１０との間隔が広がるように傾斜した壁面である。本例の背面壁２０は、後述する右側壁４０及び左側壁５０と一体化され、正面壁１０及び底壁３０とは独立した部材である。背面壁２０の下縁には、次述する底壁３０と係合する背面側係合部（図示略）が設けられている。
【００２０】
〔底壁〕
底壁３０は、グローブボックス１の底部を構成する壁面である（図４）。本例の底壁３０は、上述したように、正面壁１０と一体に成形されている。本例の底壁３０の形状は、幅方向に長い矩形状の平板におけいて、背面側の右角部を矩形状に切欠いた形状としている。この形状は、後述する右側壁４０を段差状に形成したことに対応している。底壁３０の背面側の縁部は、後述する背面壁２０と係合される。底壁３０の背面側の縁部には、背面壁２０と係合する底壁側係合部（図示略）が設けられている。
【００２１】
底壁３０の下面には、グローブボックス１の回動軸を保持する軸受け部３１が下方に向けて突設されている。軸受け部３１に図示しない回動軸を取り付けることで、回動軸を中心としてグローブボックス１を回動自在に構成できる。グローブボックス１の回動により、上部開口６０がダッシュボード１００から進出・後退され、グローブボックス１を開閉できる。図４では、閉じたグローブボックス１を実線で、開いたグローブボックス１を二点鎖線で示す。
【００２２】
〔右側壁〕
右側壁４０は、正面壁１０と背面壁２０とをつなぐ側面の一つである。本例の右側壁４０は、第一側面部４１と、第二側面部４２と、連結壁部４３とを備える段差状の壁面である。
【００２３】
（第一側面部）
第一側面部４１は、右側壁４０の一部であって、正面壁１０に繋がる部分である。第一側面部４１は、互いに連続的に繋がる第一下壁部４１ｄと第一上壁部４１ｕとを備える（図２、図３、図４）。本例の第一下壁部４１ｄの形状は、底壁３０から上部開口６０側に向かって連続的に奥行が広がる細長い台形状である。本例の第一上壁部４１ｕの形状は、第一下壁部４１ｄの上方に段階的に奥行が広がって繋がる台形状である。奥行とは、各側壁４０，５０における車両の前後方向の距離である。第一下壁部４１ｄの高さは、後述する連結壁部４３の連結下壁部４３ｄの高さに対応する。第一上壁部４１ｕの高さは、後述する連結壁部４３の連結上壁部４３ｕの高さに対応する。第一下壁部４１ｄの奥行は、最も小さい下端部で底壁３０の奥行の１／５以上１／３以下程度である。
【００２４】
第一側面部４１は、第二側面部４２よりも車幅方向の内側（車幅の中心線側）に位置する。本例では、右ハンドルの車両であるため、第一側面部４１は、第二側面部４２よりも運転席側に位置する。つまり、後述する左側壁５０から第二側面部４２までの距離よりも左側壁５０から第一側面部４１までの距離が長い。よって、第一側面部４１と左側壁５０との間には、第二側面部４２と左側壁５０との間よりも広幅の収納空間を形成できる。
【００２５】
第一側面部４１と第二側面部４２との車幅方向の距離は、第二側面部４２よりも正面側で、かつ運転席側の空間が許容できる限り大きく採ることが好適である。この車幅方向の距離は、後述する連結壁部４３の幅に相当するため、３ｃｍ以上程度は確保できることが好ましい。連結壁部４３の一部と正面壁１０との間に収納された物品が背面側に倒れないように、連結壁部４３の一部で支持するためである。より好ましい上記車幅方向の距離は、４ｃｍ以上である。
【００２６】
（第二側面部）
第二側面部４２は、右側壁４０の一部であって、背面壁２０に繋がる部分である（図２、図３）。第二側面部４２は、第一側面部４１の形状に対応して、下部の奥行が広く、上部の奥行が小さい形状に構成されている（図４）。第二側面部４２は、その運転席側の空間が許容する限り、左側壁５０からの幅方向の距離を大きく採ることが好ましい。
【００２７】
（連結壁部）
連結壁部４３は、右側壁４０の一部であって、第一側面部４１と第二側面部４２を繋ぐ部分である（図２、図３）。連結壁部４３は、車幅方向を沿面方向とする壁部である。連結壁部４３は、底壁３０に繋がる連結下壁部４３ｄと、連結下壁部４３ｄの上方に連続する連結上壁部４３ｕとを備える。連結下壁部４３ｄの形状は、第一下壁部４１ｄの高さに対応した高さを有する矩形状である。
【００２８】
この連結下壁部４３ｄは、概ね正面壁１０に対向する（図１）。つまり、連結下壁部４３ｄは、連結下壁部４３ｄと正面壁１０との間に収納された物品が背面側に倒れることを防止する当止面として機能する。連結下壁部４３ｄの高さは、左右の両側壁４０，５０の高さの１／３以上とすることが挙げられる。連結下壁部４３ｄの好ましい高さは、左右の両側壁４０，５０の高さの１／２以上である。連結下壁部４３ｄと正面壁１０との間の収納空間に収納された物品の当止面として機能し易いためである。連結下壁部４３ｄと正面壁１０との間隔は、底壁３０側が狭く、上部開口６０側が広いことが好ましい。連結下壁部４３ｄと正面壁１０との間の収納空間に物品を収納し易いからである。連結下壁部４３ｄと正面壁１０との間隔は、最も狭い箇所で、１ｃｍ以上、より好ましくは１．５ｃｍ以上、さらに好ましくは２ｃｍ以上とすることが挙げられる。
【００２９】
一方、連結上壁部４３ｕは、連結壁部４３のうち連結下壁部４３ｄ以外の壁面で構成される。連結上壁部４３ｕは、グローブボックス１を開けた際、グローブボックス１の奥側（車両前方）に位置する車両の構成部材を遮蔽して見えないようにする。本例の連結上壁部４３ｕの形状は、複数の屈曲箇所を有する階段形状である。
【００３０】
〔左側壁〕
左側壁５０は、正面壁１０と背面壁２０とをつなぐ側面の一つである（図２、図３）。本例の左側壁５０の形状は、底壁３０側の辺が短く、上部開口６０側の辺が長い倒立台形状である。この左側壁５０は、車両の前後方向を沿面方向とする平板で構成されている。左側壁５０と第一側面部４１との内幅は、Ａ４サイズの長辺以上であることが好ましい。
【００３１】
〔収納空間〕
以上の各壁１０，２０，３０，４０，５０で囲まれる収納空間は、連結下壁部４３ｄよりも正面側の収納空間と連結下壁部４３ｄよりも背面側の収納空間とを備える。両収納空間は互いに連通されている。正面側の収納空間は、背面側の収納空間よりも広幅である。一般に、グローブボックス１の運転席側に隣り合う空間の背面側は、ＨＶＡＣ（Ｈｅａｔｉｎｇ  Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ａｉｒ  Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ）ユニットやその配線・配管などの電気機器類が高密度に収納されている。そのため、グローブボックス１の背面側を運転席側に拡幅することは実質的に不可能である。一方、グローブボックス１の運転席側に隣り合う空間の正面側は、エアコンやカーオーディオの操作パネル等が設けられることが多いが、運転席側に隣り合う空間の背面側に比べて空きスペースを採り易い。この空きスペースを有効利用して、グローブボックス１の正面側を拡幅することで、正面側の収納空間を確保できる。
【００３２】
（正面側の収納空間）
正面側の収納空間には、比較的大きなサイズの物品を収納することができる。例えば、正面側の収納空間は、第二側面部４２と左側壁５０との間隔よりも広幅の物品を収納することに好適に利用できる。より具体的には、Ａ４以上のサイズの薄型の物品の収納に正面側の収納空間を好適に利用できる。特に、軽自動車であってもＡ４サイズの書類や、その書類のサイズに対応した文具類や携帯情報機器などを横置きで収納し、グローブボックス１を閉めることができる。横置きとは、矩形板状の物品を、その長辺が水平方向に沿うように配置することをいう。Ａ４サイズとは、２１０ｍｍ×２９７ｍｍである。Ａ４サイズの書類には、車検証や整備手帳などが含まれる。Ａ４サイズの書類に対応した文具類としては、封筒、クリアファイル、フラットファイル、リングファイル、及びケースファイルなどが挙げられる。携帯情報機器には、タブレット端末やラップトップコンピュータが含まれる。各文具類のサイズの一例は次の通りである。
【００３３】
Ａ４用の封筒（角形２号）：２４０ｍｍ×３３２ｍｍ
Ａ４用のクリアファイル：２２０×３１０ｍｍ
Ａ４用のフラットファイル：２３０ｍｍ×３０７ｍｍ
Ａ４用のリングファイル：２５５ｍｍ×３１６ｍｍ
Ａ４用のケースファイル：２３１ｍｍ×３１２ｍｍ
以上の文具類の代表的なサイズからすると、正面側の収納空間の内寸（高さと幅）は２７０ｍｍ×３５０ｍｍ程度あれば好ましい。勿論、正面側の収納空間は、上記内寸以上の寸法を有することが好ましい。
【００３４】
（背面側の収納空間）
背面側の収納空間は、正面側の収納空間に比べて小さなサイズの物品を収納することに適している。具体的には、スマートフォンを含む携帯電話、サングラスを含むメガネ、又はポケットティッシュ等の小物類を背面側の収納空間に収納することができる。但し、背面側の収納空間は、正面側の収納空間よりも奥行を大きく設定することができる。その場合は、薄型でなく奥行が大きい箱型の物品を背面側の収納空間に収納することができる。
【００３５】
〔その他の構成〕
上述したグローブボックス１は、樹脂成形体で構成される。本例では、正面壁１０と底壁３０との一体成形物と、背面壁２０と左右側壁４０，５０との一体成形物との２つの成形物を組み合わせることで構成されている。但し、グローブボックス１を構成する成形体の数は特に限定されない。グローブボックス１を単一の成形体としたり、３つ以上の成形体を組み合わせることで構成しても構わない。
【００３６】
グローブボックス１の右側壁４０と左側壁５０には、ストッパ７０が設けられている（図４参照）。このストッパ７０は、図示しない当て止め部材に当接することで、グローブボックス１の最大開放位置を規制する。
【００３７】
〔作用・効果〕
実施形態に係るグローブボックス１によれば、次の効果を奏することができる。
【００３８】
（１）仕切板を用いることなく正面側と背面側とでサイズの異なる収納空間を形成することができる。第一側面部４１が第二側面部４２よりも運転席側に位置することで、グローブボックス１内の正面側に背面側よりも広幅の収納空間を形成できるからである。グローブボックス１内の正面側に広幅の収納空間を形成できるのは、ダッシュボード１００の裏側（車両前方）において、奥側（背面側）にはＨＶＡＣユニットやその配線・配管といった電気機器類などが高密度に収納されているのに対し、手前側（正面側）には比較的空きスペースが広いからである。このような事情は、特に軽自動車にとって顕著である。よって、ダッシュボード１００の裏側における正面側の空間を有効活用することができる。
【００３９】
（２）運転席側の側壁４０を第一側面部４１、第二側面部４２及び連結壁部４３からなる段差状の構成とすることで、スライド金型などの複雑な製造設備を用いることなく、一体成形物のグローブボックス１とすることができる。
【００４０】
（３）運転席側の側壁４０を第一側面部４１、第二側面部４２及び連結壁部４３で構成することにより、グローブボックス１内の正面側の収納空間と背面側の収納空間とを連通状態にすることができる。よって、正面側と背面側の両収納空間にわたるようなサイズの物も収納することができる。また、正面側の収納空間と背面側の収納空間との間には仕切板が存在しないため、収納空間内の清掃も容易に行える。
【００４１】
（４）運転席側の側壁４０を第一側面部４１、第二側面部４２及び連結壁部４３で構成することにより、連結壁部４３がグローブボックス１内の正面側の収納空間と背面側の収納空間とを部分的に区画することができる。よって、正面側の収納空間内の収納物は連結壁部４３で当て止めされるため、背面側の収納空間に倒れることが防止される。
【００４２】
（５）グローブボックス１内の広幅の収納空間が正面側に位置するため、Ａ４の長辺以上の幅を有する広幅の物品の出し入れを容易に行うことができる。特に、グローブボックス１を全開しなくても正面側の収納空間のみを引き出せば、広幅の物品の出し入れが可能である。
【００４３】
本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【００４４】
上述した実施形態では、右ハンドルの車両を前提として説明したが、左ハンドルの車両に本発明のグローブボックスを適用することもできる。その場合、グローブボックスの左側壁が、正面壁に繋がる第一側面部、背面壁に繋がる第二側面部及び連結壁部を備えることになる。
【符号の説明】
【００４５】
１  グローブボックス
１０  正面壁
１１  取っ手
１５  取付座面
１５ｌ  左取付面
１５ｒ  右取付面
１５ｕ  上部取付面
２０  背面壁
３０  底壁
３１  軸受け部
４０  右側壁
４１  第一側面部
４１ｕ  第一上壁部
４１ｄ  第一下壁部
４２  第二側面部
４３  連結壁部
４３ｕ  連結上壁部
４３ｄ  連結下壁部
５０  左側壁
６０  上部開口
７０  ストッパ
１００  ダッシュボード
【図１】
2020163879.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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