(57)【要約】【課題】オイルの交換時期を走行距離で判断する運転者がオイルの劣化の程度をイメージできる車両用オイル管理装置を提供する。【解決手段】車両用オイル管理装置は、エンジンを動力源とする走行と、モータを動力源とする走行とが可能なハイブリッド車両における潤滑オイルの状態を管理する車両用オイル管理装置であって、ハイブリッド車両の走行距離を管理可能な走行距離管理部と、エンジンの運転開始と運転停止のタイミングを管理可能なエンジン管理部と、エンジン管理部によって管理されるエンジンの運転開始と運転停止のタイミングに基づいて、走行距離管理部によって管理される走行距離のうち、エンジンによって走行した走行距離を管理可能なエンジン走行管理部とを備える。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを動力源とする走行と、モータを動力源とする走行とが可能なハイブリッド車両における潤滑オイルの状態を管理する車両用オイル管理装置であって、
前記ハイブリッド車両の走行距離を管理可能な走行距離管理部と、
前記エンジンの運転開始と運転停止のタイミングを管理可能なエンジン管理部と、
前記エンジン管理部によって管理される前記エンジンの運転開始と運転停止のタイミングに基づいて、前記走行距離管理部によって管理される走行距離のうち、前記エンジンによって走行した走行距離を管理可能なエンジン走行管理部と
を備えることを特徴とする車両用オイル管理装置。
【請求項２】
前記エンジン走行管理部によって管理される、前記エンジンによって走行した走行距離をメータのエンジン走行距離表示部に出力可能なエンジン走行距離出力部を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用オイル管理装置。
【請求項３】
前記エンジン走行管理部によって管理される、前記エンジンによって走行した走行距離に基づいて、潤滑オイルの状態をメータのオイル劣化度表示部に出力可能なオイル劣化度出力部を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用オイル管理装置。
【請求項４】
前記エンジン走行管理部によって管理される、前記エンジンによって走行した走行距離が予め定めたオイル交換距離に到達した場合にオイル交換を促す警告をメータのオイル交換警告表示部に出力可能なオイル交換警告出力部を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用オイル管理装置。
【請求項５】
前記潤滑オイルの温度を取得可能な温度取得部と、
前記温度取得部によって取得された前記潤滑オイルの温度に基づいて、前記エンジン走行管理部によって管理される、前記エンジンによって走行した走行距離を補正可能な走行距離補正部と
を備えることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用オイル管理装置。
【請求項６】
前記温度取得部は、前記潤滑オイルの温度を予め定めた所定時間毎に取得可能であり、
前記走行距離補正部は、前記温度取得部によって予め定めた所定時間毎に取得された前記潤滑オイルの温度に基づいて、前記エンジン走行管理部に管理される、前記エンジンによって走行した走行距離を前記所定時間毎に補正することを特徴とする請求項５に記載の車両用オイル管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両用オイル管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般にエンジンオイルの交換時期は走行距離で判断され、エンジンオイルの使用開始後（オイルの交換後）に所定の距離を走行するとエンジンオイルを交換するのが一般的である。しかしながら、ハイブリッド自動車（ＨＶ）やプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ，ＰＨＥＶ）では、走行距離がそのままエンジンの運転時間とならないため、エンジンオイルの交換時期を走行距離だけで判断すると、エンジンオイルが劣化していないにもかかわらずエンジンオイルを交換することになりかねない（エンジンオイルを過剰に交換することになる）。
【０００３】
特許文献１には、車両に搭載される内燃機関のエンジンオイルがどれだけ使用されたかを表すエンジンオイル使用値を算出するオイル使用値算出手段が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−５６３２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１が開示するオイル使用値算出手段では、エンジンオイル使用値は、エンジンオイルの使用開始後（オイル交換後）の合計クランク回転数であり、センサによって検知した実際のクランクの回転数を油温に基づいて補正し、この補正クランク回転数から合計クランク回転数を算出している。これにより、オイルの交換時期を走行距離で判断する運転者はオイルの劣化の程度をイメージできない。
【０００６】
上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、オイルの交換時期を走行距離で判断する運転者がオイルの劣化の程度をイメージできる車両用オイル管理装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る車両用オイル管理装置は、エンジンを動力源とする走行と、モータを動力源とする走行とが可能なハイブリッド車両における潤滑オイルの状態を管理する車両用オイル管理装置であって、前記ハイブリッド車両の走行距離を管理可能な走行距離管理部と、前記エンジンの運転開始と運転停止のタイミングを管理可能なエンジン管理部と、前記エンジン管理部によって管理される前記エンジンの運転開始と運転停止のタイミングに基づいて、前記走行距離管理部によって管理される走行距離のうち、前記エンジンによって走行した走行距離を管理可能なエンジン走行管理部とを備える。
【０００８】
上記（１）の構成によれば、ハイブリッド車両の走行距離を管理するとともに、エンジンの運転開始と運転停止のタイミングを管理することで、走行距離のうち、エンジンによって走行した走行距離を管理する。これにより、オイルの交換時期を走行距離で判断する運転者が潤滑オイルの劣化の程度をイメージできる。
【０００９】
（２）本発明の一実施形態では、上記（１）の構成において、前記エンジン走行管理部によって管理される、前記エンジンによって走行した走行距離をメータのエンジン走行距離表示部に出力可能なエンジン走行距離出力部を備える。
【００１０】
上記（２）の構成によれば、エンジン走行距離出力部がエンジンによって走行した走行距離をメータのエンジン走行距離表示部に出力するので、エンジンによって走行した走行距離をメータのエンジン走行距離表示部に表示できる。
【００１１】
（３）本発明の一実施形態では、上記（１）又は（２）の構成において、前記エンジン走行管理部によって管理される、前記エンジンによって走行した走行距離に基づいて、潤滑オイルの状態をメータのオイル劣化度表示部に出力可能なオイル劣化度出力部を備える。
【００１２】
上記（３）の構成によれば、オイル劣化度出力部がエンジンによって走行した走行距離に基づいて、潤滑オイルの状態をメータのオイル劣化度表示部に出力するので、エンジンによって走行した走行距離に基づいて、潤滑オイルの状態をメータのオイル劣化度表示部に表示できる。
【００１３】
（４）本発明の一実施形態では、上記（１）又は（２）の構成において、前記エンジン走行管理部によって管理される、前記エンジンによって走行した走行距離が予め定めたオイル交換距離に到達した場合にオイル交換を促す警告をメータのオイル交換警告表示部に出力可能なオイル交換警告出力部を備える。
【００１４】
上記（４）の構成によれば、オイル交換警告出力部がエンジンによって走行した走行距離が予め定めたオイル交換距離に到達した場合にオイル交換を促す警告をメータのオイル交換警告表示部に出力するので、オイル交換距離に到達した旨の警告をメータのオイル交換警告表示部に表示できる。
【００１５】
（５）本発明の一実施形態では、上記（１）から（４）のいずれか一つの構成において、前記潤滑オイルの温度を取得可能な温度取得部と、前記温度取得部によって取得された前記潤滑オイルの温度に基づいて、前記エンジン走行管理部によって管理される、前記エンジンによって走行した走行距離を補正可能な走行距離補正部とを備える。
【００１６】
上記（５）の構成によれば、走行距離補正部が潤滑オイルの温度に基づいて、エンジンによって走行した走行距離を補正できる。
【００１７】
（６）幾つかの実施形態では、上記（５）の構成において、前記温度取得部は、前記潤滑オイルの温度を予め定めた所定時間毎に取得可能であり、前記走行距離補正部は、前記温度取得部によって予め定めた所定時間毎に取得された前記潤滑オイルの温度に基づいて、前記エンジン走行管理部に管理される、前記エンジンによって走行した走行距離を前記所定時間毎に補正する。
【００１８】
上記（６）の構成によれば、走行距離補正部が予め定めた所定時間毎に取得された潤滑オイルの温度に基づいて、エンジンによって走行した走行距離を所定時間毎に補正できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の少なくとも一実施形態によれば、オイルの交換時期を走行距離で判断する運転者が潤滑オイルの劣化の程度をイメージできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の幾つかの実施形態に係る車両用オイル管理装置を搭載したハイブリッド車両を概略的に示す図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置の構成を概略的に示すブロック図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置の構成を概略的に示すブロック図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置の構成を概略的に示すブロック図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置の構成を概略的に示すブロック図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置の構成を概略的に示すブロック図である。
【図７】エンジン走行管理部によって管理される、エンジンによって走行した走行距離を説明するための図である。
【図８】メータのオイル劣化度表示部に表示される潤滑オイルの状態を示す表示の一例を示す図である。
【図９】メータのオイル交換警告表示部に表示されるオイル交換を促す表示の一例を示す図である。
【図１０】潤滑オイルが熱によって劣化することを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２２】
図１は、本発明の幾つかの実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ａ〜１Ｆを搭載したハイブリッド車両１００を概略的に示す図である。
【００２３】
図１に示すように、本発明の幾つかの実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ａ〜１Ｆが搭載されるハイブリッド車両１００は、エンジン１１０を動力源とする走行と、モータ１２１，１２２を動力源とする走行が可能である。ここでは、車両用オイル管理装置１Ａ〜１Ｆが搭載されるハイブリッド車両１００として、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＥＶ）を例に説明するが、車両はハイブリッド車両であれば、プラグインハイブリッド車両（ＰＨＥＶ）に限られるものではない。
【００２４】
本発明の幾つかの実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ａ〜１Ｆが搭載されるハイブリッド車両１００は、エンジン１１０及びモータ１２１，１２２と、エンジン１１０によって駆動されるジェネレータ１３０と、モータ１２１，１２２に電力を供給するとともに、ジェネレータ１３０によって発電された電力が供給される電池パック１４０とを備えている。
【００２５】
本発明の幾つかの実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ａ〜１Ｆが搭載される車両は、更に、車載充電器１５０を備えている。車載充電器１５０は、家庭用電力によって電池パック１４０を充電するためのもので、上述した電池パック１４０に接続されるとともに、車両側面に設けられた普通充電口（普通充電コネクタ１６１）に接続されている。これにより、普通充電口から供給された家庭用電力が車載充電器１５０を通り電池パック１４０に供給され、家庭用電力によって電池パック１４０が充電される（普通充電）。また、本発明の実施形態１から実施形態５に係る車両用オイル管理装置１Ａ〜１Ｆが搭載される車両は、普通充電口と並んで急速充電口（急速充電コネクタ１６２）が電池パック１４０に接続されている。これにより、急速充電口に接続された急速充電器から急速充電用電力が電池パック１４０に供給され、急速充電用の電力によって電池パック１４０が充電される（急速充電）。
【００２６】
図２から図６は、本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ａ〜１Ｆの構成を概略的に示すブロック図である。
【００２７】
図２から図６に示すように、本発明の幾つかの実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ａ〜１Ｆは、ハイブリッド車両１００における潤滑オイルの状態を管理するためのものである。潤滑オイルは、例えば、エンジン１１０を潤滑するエンジンオイル又はジェネレータ１３０を潤滑するオイルである。
【００２８】
本発明の幾つかの実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ａ〜１Ｆは、走行距離管理部１１、エンジン管理部１２及びエンジン走行管理部１３を備える。車両用オイル管理装置１Ａ〜１Ｆは、例えば、演算装置及び制御装置を有するプロセッサ、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）及びＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）等のメモリ（図示せず）を含み、これらが走行距離管理部１１、エンジン管理部１２及びエンジン走行管理部１３を構成する。
【００２９】
走行距離管理部１１は、ハイブリッド車両１００の走行距離を管理するための部分である。走行距離管理部１１は、ハイブリッド車両１００の走行距離を管理可能である。走行距離管理部１１は、例えば、公知の走行距離計（トリップメータ）４２や積算走行距離計（オドメータ）４３と同様、車輪速センサ２から取得した車輪速に基づいて、ハイブリッド車両１００の走行距離を管理可能である。走行距離管理部１１は、例えば、ハイブリッド車両１００が潤滑オイル（例えば、エンジンオイル）を交換してから走行した距離を管理するものであってもよいし、ハイブリッド車両１００の積算走行距離と潤滑オイルを交換した積算走行距離とを管理するものであってもよい。
【００３０】
エンジン管理部１２は、エンジン１１０の運転開始と運転停止のタイミングを管理するための部分である。エンジン管理部１２は、エンジン１１０の運転開始と運転停止のタイミングを管理可能である。エンジン管理部１２は、例えば、エンジン１１０を制御する制御装置３（エンジンＥＣＵ３）から取得したエンジン１１０の運転開始と運転停止のタイミングに基づいて、エンジン１１０の運転開始と運転停止のタイミングを管理可能である。
【００３１】
エンジン走行管理部１３は、走行距離管理部１１によって管理される走行距離のうち、エンジン１１０によって走行した走行距離を管理するための部分である。図７に示すように、エンジン走行管理部１３は、エンジン管理部１２によって管理されるエンジン１１０の運転開始と運転停止のタイミングに基づいて、走行距離管理部１１によって管理される走行距離のうち、エンジン１１０によって走行した走行距離を管理可能である。
【００３２】
エンジン走行管理部１３で管理する、エンジン１１０によって走行した走行距離は、例えば、車両用オイル管理装置１Ａ〜１Ｆに診断装置５を接続することによって確認可能である。
【００３３】
上述した本発明の幾つかの実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ａ〜１Ｆによれば、ハイブリッド車両１００の走行距離を管理するとともに、エンジン１１０の運転開始と運転停止のタイミングを管理することで、走行距離のうち、エンジン１１０によって走行した走行距離を管理する。これにより、潤滑オイルの交換時期を走行距離で判断する運転者が劣化の程度をイメージできる。
【００３４】
図３に示すように、本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ｂは、更に、エンジン走行距離出力部１４を備える。エンジン走行距離出力部１４は、エンジン１１０によって走行した走行距離をメータ４のエンジン走行距離表示部４４に表示させるためのものである。エンジン走行距離出力部１４は、エンジン走行管理部１３によって管理される、エンジン１１０によって走行した走行距離をメータ４の走行距離表示部に出力可能である。
【００３５】
上述した本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ｂによれば、エンジン１１０によって走行した走行距離をメータ４のエンジン走行距離表示部４４に出力するので、エンジン１１０によって走行した走行距離をメータ４のエンジン走行距離表示部４４に表示できる。
【００３６】
図４に示すように、本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ｃは、更に、オイル劣化度出力部１５を備える。オイル劣化度出力部１５は、エンジン１１０によって走行した走行距離によって劣化した潤滑オイルの状態をメータ４のオイル劣化度表示部４５に表示させるためのものである。オイル劣化度出力部１５は、エンジン走行管理部１３によって管理される、エンジン１１０によって走行した走行距離に基づいて、潤滑オイルの状態をメータ４のオイル劣化度表示部４５に出力可能である（図８参照）。
【００３７】
図８に示すように、例えば、オイル劣化度表示部４５には、ハイブリッド車両１００のエンジン１１０による走行距離が増えるにしたがって漸次左から右にバーが延びるように表示される。ハイブリッド車両１００のエンジンによる走行距離が潤滑オイルの交換までに十分な余裕がある領域（距離）では正常を示す青色で表示され、潤滑オイルの交換が近づいて予め定めた走行距離（第１の走行距離）に到ると交換を推奨する黄色で表示される。そして、潤滑オイルの交換距離（第２の走行距離）に到ると交換を促す赤色で表示される。
【００３８】
上述した本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ｃによれば、エンジン１１０によって走行した距離に基づいて、潤滑オイルの状態をメータ４の劣化度表示部に出力するので、潤滑オイルの状態をメータ４のオイル劣化度表示部４５に表示できる。
【００３９】
図５に示すように、本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ｄは、更に、オイル交換警告出力部１６を備える。オイル交換警告出力部１６は、潤滑オイルを交換すべき距離をエンジン１１０によって走行した場合にオイル交換を促す警告を表示するためのものである。オイル交換警告出力部１６は、エンジン走行管理部１３によって管理される、エンジン１１０によって走行した走行距離が予め定めたオイル交換距離に到達した場合にオイル交換を促す警告をメータ４のオイル交換警告表示部４６に出力可能である（図９参照）。
【００４０】
図９に示すように、例えば、オイル交換警告表示部４６には、オイル交換を促す警告として、スパナのマークとともに、点検を受けてください等の文言が表示される。
【００４１】
上述した本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ｄによれば、エンジン１１０によって走行した距離が予め定めたオイル交換距離に到達した場合にオイル交換を促す警告をメータ４のオイル交換警告表示部４６に出力するので、オイル交換距離に到達した旨の警告をメータ４のオイル交換警告表示部４６に表示できる。
【００４２】
図１０に示すように、潤滑オイルは、熱によって劣化することが知られている。よって、エンジン１１０によって走行した走行距離を潤滑オイルに加えられた熱で補正することで、より適切な潤滑オイルの交換時期を決定することが求められる。以下に説明する本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ｅ，１Ｆは、エンジン１１０によって走行した走行距離を潤滑オイルに加えられた熱によって補正するものである。
【００４３】
図６に示すように、本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ｅ，１Ｆは、更に、温度取得部１７と走行距離補正部１８を備える。
【００４４】
温度取得部１７は、潤滑オイルの温度を取得するための部分であり、潤滑オイルの温度を取得可能である。
【００４５】
走行距離補正部１８は、潤滑オイルの温度に基づいて、エンジン１１０によって走行した走行距離を補正するための部分である。走行距離補正部１８は、温度取得部１７によって取得された潤滑オイルの温度に基づいて、エンジン走行管理部１３によって管理される、エンジン１１０によって走行した走行距離を補正可能である。
【００４６】
上述した本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ｅによれば、潤滑オイルの温度に基づいて、エンジン１１０によって走行した走行距離を補正できる。
【００４７】
本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ｆでは、温度取得部１７Ｂは、潤滑オイルの温度を予め定めた所定時間毎に取得可能である。また、本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ｆでは、走行距離補正部１８Ｂは、温度取得部１７Ｂによって予め定めた所定時間毎に取得された循環オイルの温度に基づいて、エンジン走行管理部１３Ｂに管理される、エンジン１１０によって走行した走行距離を所定時間毎に補正する。
【００４８】
上述した本発明の一実施形態に係る車両用オイル管理装置１Ｆによれば、予め定めた所定時間毎に取得された潤滑オイルの温度に基づいて、エンジン１１０によって走行した走行距離を所定時間毎に補正できる。
【００４９】
本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。
【符号の説明】
【００５０】
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ，１Ｆ    車両用オイル管理装置
１１    走行距離管理部
１２    エンジン管理部
１３，１３Ｂ    エンジン走行管理部
１４    エンジン走行距離出力部
１５    オイル劣化度出力部
１６    オイル交換警告出力部
１７，１７Ｂ    温度取得部
１８，１８Ｂ    走行距離補正部
２    車輪速センサ
３    エンジンＥＣＵ
４    メータ
４４    エンジン走行距離表示部
４５    オイル劣化度表示部
４６    オイル交換警告表示部
５    診断装置
１００    ハイブリッド車両
１１０    エンジン
１２１，１２２モータ
１４０    電池パック
【図１】
2020148123.tif 000003
【図２】
2020148123.tif 000004
【図３】
2020148123.tif 000005
【図４】
2020148123.tif 000006
【図５】
2020148123.tif 000007
【図６】
2020148123.tif 000008
【図７】
2020148123.tif 000009
【図８】
2020148123.tif 000010
【図９】
2020148123.tif 000011
【図１０】
2020148123.tif 000012