(57)【要約】【課題】車両正面のみならず車両側方からの被視認性を高めた車両用デイタイムランプを提供する。【解決手段】車両用デイタイムランプ１は、車両に用いられ、昼間点灯を行うものであって、ナンバープレートＮＰの周縁部に設けられるナンバーフレームＮＦの側方ブロックＬＢと、側方ブロックＬＢ内に収納されるイルミネーションランプＩＬとを備えている。側方ブロックＬＢは、前方と側方とに光の出射部となる開口部Ｏ１，Ｏ２を有し、イルミネーションランプＩＬは、前方開口部Ｏ１と、側方開口部Ｏ２とを通じて光を外部に出射する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に用いられ、昼間点灯を行う車両用デイタイムランプであって、
ナンバープレートの両側方に設けられる側方部材と、
前記側方部材内に収納される光源と、を備え、
前記側方部材は、正面側と側方とに光の出射部を有し、
前記光源は、正面側の出射部と、側方の出射部とを通じて光を外部に出射する
ことを特徴とする車両用デイタイムランプ。
【請求項２】
前記正面側の出射部及び前記側方の出射部の少なくとも一方は、前記光源からの光を異なる出射角で外部に出射させる光学部材をさらに備える
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用デイタイムランプ。
【請求項３】
前記光学部材は、車両上方側に位置する第１光学部材と、車両上下中間側に位置する第２光学部材と、車両下方側に位置する第３光学部材と、を有し、
光を出射する際の仰角は、前記第１光学部材、前記第２光学部材、及び前記第３光学部材の順に大きくされている
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用デイタイムランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用デイタイムランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、昼間において車両の被視認性を高めるために車両外側に向けて光を出射する車両用デイタイムランプが知られている。この車両用デイタイムランプは、例えば車両前方に光を出射するように取り付けられている（例えば特許文献１〜４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１２０５７０号公報
【特許文献２】特開２００７−２５０３８４号公報
【特許文献３】特開２００９−２４５６６１号公報
【特許文献４】特開２００９−２４５６６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１〜４に記載の車両用デイタイムランプは、車両前方に向けて光を出射することから、車両側方からの被視認性が低くなってしまう。
【０００５】
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、車両正面のみならず車両側方からの被視認性を高めた車両用デイタイムランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用デイタイムランプは、車両に用いられ、昼間点灯を行うものであって、ナンバープレートの両側方に設けられる側方部材と、側方部材内に収納される光源とを備えている。側方部材は、正面側と側方とに光の出射部を有し、光源は、正面側の出射部と、側方の出射部とを通じて光を外部に出射する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る車両用デイタイムランプによれば、ナンバープレートの両側方に設けられる側方部材内に光源を有すると共に、光源は正面側の出射部と側方の出射部とを通じて光を外部に出射するため、ナンバープレートの側方位置から正面側と側方に向けて光が出射される。よって、車両正面のみならず車両側方からの被視認性を高めた車両用デイタイムランプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第１実施形態に係る車両用デイタイムランプの斜視図である。
【図２】第１実施形態に係る車両用デイタイムランプを示す断面図である。
【図３】第２実施形態に係る車両用デイタイムランプを示す斜視図である。
【図４】図３に示したランプアッシーＬＡの分解斜視図である。
【図５】図４に示したランプアッシーＬＡの一部断面図である。
【図６】光軸を示す概念図であり、（ａ）は比較例を示し、（ｂ）は第２実施形態の例を示している。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を好適な実施形態に沿って説明する。なお、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。また、以下に示す実施形態においては、一部構成の図示や説明を省略している箇所があるが、省略された技術の詳細については、以下に説明する内容と矛盾が発生しない範囲内において、適宜公知又は周知の技術が適用されていることはいうまでもない。
【００１０】
図１は、第１実施形態に係る車両用デイタイムランプを示す斜視図であり、図２は、第１実施形態に係る車両用デイタイムランプを示す断面図である。図１及び図２に示すように本実施形態に係る車両用デイタイムランプ１は、車両に用いられて昼間点灯を行うものであって、ナンバーフレームＮＦと、イルミネーションランプ（光源）ＩＬとを備えている。
【００１１】
ナンバーフレームＮＦは、正面視して矩形状となる部材であって、矩形上辺となる上ブロックＴＢと、矩形下辺となる下ブロックＵＢと、矩形側方辺となる２つの側方ブロック（側方部材）ＬＢとを備え、四角形状のナンバープレートＮＰの周縁部に取り付けられてナンバープレートＮＰを補強・装飾するものである。図１に示すナンバーフレームＮＦは、車両前方に設けられるものを想定しているが、前方に限らず、車両後方に設けられるものであってもよい。
【００１２】
図２は、図１に示したナンバーフレームＮＦのＩＩ−ＩＩ断面図である。図２に示すように、イルミネーションランプＩＬはナンバーフレームＮＦの側方ブロックＬＢ内に収納されている。このイルミネーションランプＩＬは、例えば側方ブロックＬＢ内において縦方向に複数個配列されている。１つのイルミネーションランプＩＬは、例えば車両前方（正面側）に光軸を持つＬＥＤ（Light Emitting Diode）と、側方（特に車両外側）に光軸を持つＬＥＤとによって構成されている。
【００１３】
さらに、側方ブロックＬＢは、図２に示すように、車両前方及び側方（特に車両外側）に開口部（出射部）Ｏ１，Ｏ２が形成されている。よって、イルミネーションランプＩＬからの光は、前方開口部Ｏ１及び側方開口部Ｏ２を通じて外部（すなわち前方と側方）に出射されることとなる。
【００１４】
なお、側方開口部Ｏ２は、前方開口部Ｏ１よりも大きく形成されているが、特にこれに限るものではない。また、前方開口部Ｏ１は、前方に向けて広がるテーパ構造となっているが、これに限らずテーパ構造となっていなくともよい。また、側方開口部Ｏ２がテーパ構造となっていてもよい。
【００１５】
また、本実施形態においてイルミネーションランプＩＬはＬＥＤを光源とするものを想定しているが、これに限らず、可能であればハロゲンランプやメタルハライドランプを光源とするものであってもよい。さらに、イルミネーションランプＩＬは、車両前方に光軸を持つものと、側方に光軸を持つものとによって構成される場合に限らず、例えば反射部材を通じて車両前方や側方とに光を導くものであってもよい。加えて、イルミネーションランプＩＬは白色に発光するものに限らず種々の色に発光するものであってもよい。特に、発光色を緑（５２８ｎｍ）とすることにより昼間でも風景に埋没し難い発色とすることができる。
【００１６】
さらに、ナンバーフレームＮＦは、側方ブロックＬＢがナンバープレートＮＰに対して隙間Ｓを有した状態でナンバープレートＮＰに取り付けられている。このため、イルミネーションランプＩＬからの漏れ光が隙間Ｓを通じてナンバープレートＮＰの周縁部を照らすこととなる。このような漏れ光を利用することで、例えばナンバープレートＮＰの装飾効果を高めることも可能である。
【００１７】
なお、図２においては車両左側（向かって右側）の側方ブロックＬＢ等の断面を示しているが、車両右側（向かって左側）についても左右対象となるだけで同様の構成である。
【００１８】
このような車両用デイタイムランプ１については、イルミネーションランプＩＬが点灯させられると、前方開口部Ｏ１を通じて光が前方に出射される。このため、例えば車両前方に位置する者に光を認識させることが可能となり、車両前方に対する車両の被視認性を向上させることができる。
【００１９】
さらに、本実施形態に係る車両用デイタイムランプ１は、イルミネーションランプＩＬが点灯させられると、側方開口部Ｏ２を通じて光が側方にも出射される。このため、例えば車両側方（特に車両前側方）に位置する者に光を認識させることが可能となり、車両側方に対する車両の被視認性を向上させることができる。
【００２０】
このようにして、第１実施形態に係る車両用デイタイムランプ１によれば、ナンバープレートＮＰの両側方に設けられる側方ブロックＬＢ内にイルミネーションランプＩＬを有すると共に、イルミネーションランプＩＬは前方開口部Ｏ１と側方開口部Ｏ２とを通じて光を外部に出射するため、ナンバープレートＮＰの側方位置から前方と側方に向けて光が出射される。よって、車両正面のみならず車両側方からの被視認性を高めた車両用デイタイムランプ１を提供することができる。
【００２１】
次に、本発明の第２実施形態を説明する。第２実施形態に係る車両用デイタイムランプは第１実施形態のものと同様であるが、一部構成が異なっている。以下、第２実施形態について第１実施形態との相違点を説明する。
【００２２】
図３は、第２実施形態に係る車両用デイタイムランプを示す斜視図である。図３に示すように、第２実施形態に係る車両用デイタイムランプ２は車両前面に取り付けられるブラケットＢＫを備えている。ブラケットＢＫは、中央側のナンバープレート取付部ＢＫ１と、両側方のランプアッシー取付部ＢＫ２とを備えている。
【００２３】
ナンバープレート取付部ＢＫ１は平板状に構成されており、不図示のボルト等を介してナンバープレートＮＰが取り付けられるものである。ランプアッシー取付部ＢＫ２は、上面視して前方が凹む凹み形状となっている。このランプアッシー取付部ＢＫ２には、クランピングスクリュー等を介してランプアッシー（側方部材）ＬＡが取り付けられる。
【００２４】
ランプアッシーＬＡは合計で４個取り付けられ、一側に２つ、他側に２つ取り付けられている。２つのランプアッシーＬＡのうち１つは側方出射用でありランプアッシー取付部ＢＫ２の凹み外側に取り付けられる。２つのランプアッシーＬＡのうち残り１つは前方出射用であり、ランプアッシー取付部ＢＫ２の凹み内側に取り付けられる。なお、４つのランプアッシーＬＡは、光の出射方向が異なるだけで、それぞれが同じ構成となっている。
【００２５】
図４は、図３に示したランプアッシーＬＡの分解斜視図である。図４に示すように、ランプアッシーＬＡは、ＬＥＤ（光源）１０が複数個搭載された基板２０と、ＬＥＤ１０の光出射側に設けられた前面カバー部材（正面側の出射部、側方の出射部）３０と、車両取付側となる後方カバー部材４０とを備え、これらが適宜の手段に組み付けられている。前面カバー部材３０は透明性部材（例えばアクリル等の透明樹脂）によって構成されており、光の出射部を構成している。
【００２６】
図５は、図４に示したランプアッシーＬＡの一部断面図である。図５に示すように、前面カバー部材３０は、複数個のＬＥＤ１０に対応して複数個のレンズ部（光学部材）３１を備えている。
【００２７】
複数個のレンズ部３１は、複数個のＬＥＤ１０からの光を異なる出射角で外部に出射させるものであり、２個（複数個）の第１レンズ部（第１光学部材）３１ａと、２個（複数個）の第２レンズ部（第２光学部材）３１ｂと、２個（複数個）の第３レンズ部（第３光学部材）３１ｃとを備えている。なお、各レンズ部３１ａ〜３１ｃは２個に限るものではなく、１個又は３個以上であってもよい。
【００２８】
第１レンズ部３１ａは、複数個のレンズ部３１のうち、車両上方側に位置するものである。第１レンズ部３１ａは、車両に接近する身長１７０ｃｍ程度の背の高い人を対象に、ＬＥＤ１０からの光（水平光）を仰角（水平に対する上向き角度）２５°となるように出射させるものである。
【００２９】
第２レンズ部３１ｂは、複数個のレンズ部３１のうち、車両上下中間側に位置するものである。第２レンズ部３１ｂは、車両に接近する身長１５０ｃｍ程度の背の低い人を対象に、ＬＥＤ１０からの光（水平光）を仰角１５°となるように出射させるものである。
【００３０】
第３レンズ部３１ｃは、複数個のレンズ部３１のうち、車両下方側に位置するものである。第３レンズ部３１ｃは、遠方に位置する自転車等からの視認性を確保すべく、ＬＥＤ１０からの光（水平光）を仰角１０°となるように出射させるものである。
【００３１】
このように、レンズ部３１は、ＬＥＤ１０からの光を異なる出射角で外部に出射させて、高さが異なる対象に対しても被視認性を向上させるようにしている。特に、第１〜第３レンズ部３１ａ〜３１ｃからの光の光軸を交差させることがないため、一層被視認性を向上させるようにしている。
【００３２】
図６は、光軸を示す概念図であり、（ａ）は比較例を示し、（ｂ）は第２実施形態の例を示している。例えば図６（ａ）の比較例に示すように光軸（破線参照）が交差する場合、光は交差箇所Ｐにおいて集まることとなる。このため、広い出射範囲を実現し難くなりＬＥＤ１０からの光を車外の者に知覚させ難くなる。一方、第２実施形態に示すように、車両上方側に位置する第１レンズ部３１ａ、車両上下中間側に位置する第２レンズ部３１ｂ、及び、車両下方側に位置する第３レンズ部３１ｃの順に仰角が大きくされている場合、光軸は交差しないこととなる。この場合、図６（ｂ）に示すように、交差箇所Ｐが無いことから、光を広範囲に出射させることとなり、ＬＥＤ１０からの光を車外の者に知覚させ易くすることができる。よって、光を認識できる領域を狭めることなく一層被視認性を向上させることとなる。
【００３３】
このようにして、第２実施形態に係る車両用デイタイムランプ１によれば、第１実施形態と同様に、車両正面のみならず車両側方からの被視認性を高めた車両用デイタイムランプ１を提供することができる。
【００３４】
また、ＬＥＤ１０からの光を異なる出射角で外部に出射させるレンズ部３１をさらに備えるため、異なる高さ方向に光を出射させることができ、高さ方向においても被視認性を向上させることができる。
【００３５】
また、光を出射する際の仰角は、車両上方側に位置する第１レンズ部３１ａ、車両上下中間側に位置する第２レンズ部３１ｂ、及び、車両下方側に位置する第３レンズ部３１ｃの順に大きくされている。このため、３方向に延びる光軸を交差させることなく、一層被視認性を向上させることができる。すなわち、光軸が交差すると交差箇所Ｐにおいて集光し、視認者にとって光を認識できる領域を狭めることとなるが、光軸を交差させないように光を出射することにより光を認識できる領域を狭めることなく一層被視認性を向上させることができる。
【００３６】
以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、実施形態同士の技術や公知・周知技術を組み合わせてもよい。
【００３７】
例えば上記実施形態に係る車両用デイタイムランプ１，２は、車両前方のナンバープレートＮＰに対して設けられ車両前方及び側方に対して光を出射するものであるが、これに限らず、車両後方のナンバープレートＮＰに対して設けられ車両後方及び側方に対して光を出射するものであってもよい。
【００３８】
また、第２実施形態に係る車両用デイタイムランプ２は、車両前方及び側方の双方に対して光の出射角度を異ならせるようになっているが、これに限らず、車両前方及び側方の一方のみで光の出射角度を異ならせるようになっていてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１，２  ：車両用デイタイムランプ
１０    ：ＬＥＤ（光源）
３０    ：前面カバー部材（正面側の出射部、側方の出射部）
３１    ：レンズ部（光学部材）
３１ａ  ：第１レンズ部（第１光学部材）
３１ｂ  ：第２レンズ部（第２光学部材）
３１ｃ  ：第３レンズ部（第３光学部材）
ＩＬ    ：イルミネーションランプ（光源）
ＬＡ    ：ランプアッシー（側方部材）
ＬＢ    ：側方ブロック（側方部材）
ＮＰ    ：ナンバープレート
Ｏ１    ：前方開口部（正面側の出射部）
Ｏ２    ：側方開口部（側方の出射部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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