(57)【要約】【課題】電動オイルポンプに吸入されるオイルの温度が比較的低い場合であっても正確な故障診断をすみやかに行うことができる電動オイルポンプを提供する。【解決手段】故障診断に際しては、電子制御装置１００によってバイパス油路４８が開くように電磁開閉弁５０が制御されて、電動モータ３８によってインナロータ４０ａが回転駆動されると、吸入油路４２からポンプ室Ｓｐを介して吐出油路４４に吐出されたオイルが、バイパス油路４８を通り吸入油路４２に戻されるので、オイルが電動オイルポンプ３６内を循環するようになる。これにより、電動オイルポンプ３６の電動モータ３８にかかる負荷が、バイパス油路４８が開いていない場合に比べて好適に低くなるので、電動オイルポンプ３６に吸入されるオイルの温度が比較的低くそのオイルの粘度が比較的高いときであっても、電動オイルポンプ３６の正確な故障診断をすみやかに行うことができる。【選択図】図３
2020169627.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータにより回転駆動されるロータが収容されるポンプ室と、前記ロータの回転に応じて前記ポンプ室にオイルを吸入する吸入油路と、前記ロータの回転に応じて前記ポンプ室から前記オイルを吐出する吐出油路と、を備えた車両用電動オイルポンプであって、
前記吸入油路と前記吐出油路とを連通するバイパス油路と、
前記バイパス油路に設けられ、前記電動オイルポンプの故障診断を行う場合に前記バイパス油路を開く電磁開閉弁と、
を備えたことを特徴とする車両用電動オイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用電動オイルポンプの故障診断に関し、車両用電動オイルポンプに吸入されるオイルの温度が比較的低い場合であっても車両用電動オイルポンプの故障診断を正確に行うことができる技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
（ａ）モータにより回転駆動されるロータが収容されるポンプ室と、（ｂ）前記ロータの回転に応じて前記ポンプ室にオイルを吸入する吸入油路と、（ｃ）前記ロータの回転に応じて前記ポンプ室から前記オイルを吐出する吐出油路と、を備えた車両用電動オイルポンプが知られている。例えば、特許文献１に示す電動オイルポンプがそれである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−６８２６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１のような電動オイルポンプでは、電動オイルポンプの故障診断に関して、電動オイルポンプに吸入されるオイルの温度が比較的低くオイルの粘度が比較的高い場合に、電動オイルポンプに接続された管路例えば吸入油路でのオイルの流動抵抗が大きくなる。これによって、電動オイルポンプが故障していないにも係わらず、電動オイルポンプを正常に動作させることができなくなるので、電動オイルポンプの故障診断を正確に行うことができないという問題があった。これに対して、特許文献１では、電動オイルポンプに吸入されるオイルの温度が、電動オイルポンプを正常に動作させることが可能な所定温度より高いと判定されるときに、電動オイルポンプの故障診断を行うようにしている。
【０００５】
しかしながら、特許文献１のような電動オイルポンプでは、電動オイルポンプに吸入されるオイルの温度が前記所定温度より高くなるまで故障診断を行うことができないので、故障診断を早期に行うことができないという問題があった。
【０００６】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、車両用電動オイルポンプに吸入されるオイルの温度が比較的低い場合であっても正確な故障診断をすみやかに行うことができる車両用電動オイルポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１発明の要旨とするところは、（ａ）モータにより回転駆動されるロータが収容されるポンプ室と、前記ロータの回転に応じて前記ポンプ室にオイルを吸入する吸入油路と、前記ロータの回転に応じて前記ポンプ室から前記オイルを吐出する吐出油路と、を備えた車両用電動オイルポンプであって、（ｂ）前記吸入油路と前記吐出油路とを連通するバイパス油路と、（ｃ）前記バイパス油路に設けられ、前記電動オイルポンプの故障診断を行う場合に前記バイパス油路を開く電磁開閉弁と、を備えたことにある。
【発明の効果】
【０００８】
第１発明によれば、（ｂ）前記吸入油路と前記吐出油路とを連通するバイパス油路と、（ｃ）前記バイパス油路に設けられ、前記電動オイルポンプの故障診断を行う場合に前記バイパス油路を開く電磁開閉弁と、を備えている。このため、故障診断に際しては、前記バイパス油路が開くように前記電磁開閉弁が制御されて、前記モータによって前記ロータが回転駆動されると、前記吸入油路から前記ポンプ室を介して前記吐出油路に吐出されたオイルが、前記バイパス油路を通り前記吸入油路に戻されるので、前記オイルが前記電動オイルポンプ内を循環するようになる。これにより、前記電動オイルポンプの前記モータにかかる負荷が、前記バイパス油路が開いていない場合に比べて好適に低くなるので、前記電動オイルポンプに吸入されるオイルの温度が比較的低くそのオイルの粘度が比較的高いときであっても、前記電動オイルポンプの正確な故障診断をすみやかに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明が好適に適用された車両の構成を説明する図である。
【図２】図１の車両に設けられた電動オイルポンプの構成を説明する図であり、電動オイルポンプに設けられた電磁開閉弁が閉じている状態を示す図である。
【図３】図１の車両に設けられた電動オイルポンプの構成を説明する図であり、電動オイルポンプに設けられた電磁開閉弁が開いている状態を示す図である。
【図４】図１の電子制御装置において、電動オイルポンプが故障したか否かを診断する故障診断の一例を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施例を、図面を参照しつつ詳細に説明する。
【実施例】
【００１１】
図１は、本発明が適用された車両の構成、すなわちハイブリッド車両１０の駆動装置１２の構成を説明する図である。図１において、駆動装置１２は、走行用駆動力源としてのエンジン１４と、エンジン１４の動力を駆動輪１６に伝達する動力伝動装置であるトランスアクスル１８と、を備えている。
【００１２】
トランスアクスル１８には、図１に示すように、遊星歯車式の動力分配機構２０と、カウンタギヤ機構２２と、第２電動機ＭＧ２と、デファレンシャル装置２４と、駆動輪１６に動力伝達可能に連結されたドライブシャフト２６等と、が備えられている。なお、動力分配機構２０は、エンジン１４から出力される動力を、第１回転軸線Ｃ１まわりに回転可能なダンパー２８および入力軸３０を介して、第１電動機ＭＧ１と円筒状の出力ギヤ軸３２とへ分配する。また、カウンタギヤ機構２２は、出力ギヤ軸３２に形成されたカウンタドライブギヤ３２ａに噛み合うカウンタドリブンギヤ２２ａと、デファレンシャル装置２４のデフリングギヤ２４ａに噛み合うデフドライブギヤ２２ｂと、を有している。また、第２電動機ＭＧ２は、ロータＲｏにカウンタギヤ機構２２のカウンタドリブンギヤ２２ａに噛み合う出力歯車３４が動力伝達可能に連結されている。なお、動力分配機構２０は、第１回転軸線Ｃ１まわりに回転可能なサンギヤＳと、サンギヤＳの外周側に配置されたリングギヤＲと、それらサンギヤＳおよびリングギヤＲに噛み合うピニオンギヤＰを自転および公転可能に支持するキャリアＣＡと、を備えている。また、サンギヤＳは、第１電動機ＭＧ１に動力伝達可能に連結され、キャリアＣＡは、入力軸３０に動力伝達可能に連結され、リングギヤＲは、円筒状の出力ギヤ軸３２の内周に一体的に形成されている。
【００１３】
このように構成されたトランスアクスル１８では、ダンパー２８及び入力軸３０を介して入力されるエンジン１４の動力が出力ギヤ軸３２へ伝達され、出力ギヤ軸３２からカウンタギヤ機構２２、デファレンシャル装置２４、ドライブシャフト２６等を順次介して駆動輪１６へ伝達される一方、第２電動機ＭＧ２の動力が、カウンタギヤ機構２２、デファレンシャル装置２４、ドライブシャフト２６等を順次介して駆動輪１６へ伝達されるようになっている。
【００１４】
ハイブリッド車両１０には、図１に示すように、エンジン１４すなわち入力軸３０に動力伝達可能に連結された機械式オイルポンプ３５が備えられている。機械式オイルポンプ３５は、エンジン１４により回転駆動させられることによって、例えば、第１電動機ＭＧ１のコイルエンドと、第２電動機ＭＧ２のコイルエンドと、動力分配機構２０のギヤ等とに、オイルを供給する。また、ハイブリッド車両１０には、電動オイルポンプ（車両用電動オイルポンプ）３６が備えられている。電動オイルポンプ３６は、電子制御装置（制御装置）１００から供給される第１駆動電流Ｉ１［Ａ］（図１参照）により電動モータ（モータ）３８（図２および図３参照）が駆動することによって、機械式オイルポンプ３５と同様に、例えば、第１電動機ＭＧ１のコイルエンドと、第２電動機ＭＧ２のコイルエンドと、動力分配機構２０のギヤ等とに、オイルを供給する。なお、電動オイルポンプ３６は、例えば停車中にエンジン１４を停止させるアイドリングストップを実行するときに駆動するようになっている。
【００１５】
電動オイルポンプ３６は、例えば内接歯車型のオイルポンプである。電動オイルポンプ３６には、図２および図３に示すように、電動モータ３８により回転駆動されるインナロータ（ロータ）４０ａと、インナロータ４０ａの外周歯と噛み合う複数の内周歯を有するアウタロータ４０ｂと、インナロータ４０ａおよびアウタロータ４０ｂが収容されるポンプ室Ｓｐと、インナロータ４０ａの回転に応じてポンプ室Ｓｐにオイルを吸入する吸入油路４２と、インナロータ４０ａの回転に応じてポンプ室Ｓｐからオイルを吐出する吐出油路４４と、を備えている。なお、ポンプ室Ｓｐは、図示しない車体に取り付けられたポンプカバー４６に形成された空間である。また、アウタロータ４０ｂは、インナロータ４０ａの回転軸線Ｄとは異なる回転軸線まわりに回転可能にポンプ室Ｓｐ内に収容されている。
【００１６】
また、電動オイルポンプ３６には、ポンプ室Ｓｐを介さないで、すなわちポンプ室Ｓｐを通らないで吸入油路４２と吐出油路４４とを連通するバイパス油路４８と、バイパス油路４８に設けられた電磁開閉弁５０（図２および図３参照）と、電磁開閉弁５０を制御する電子制御装置１００と、が備えられている。なお、電磁開閉弁５０は、例えば、電子制御装置１００から電磁開閉弁５０に第２駆動電流Ｉ２［Ａ］（図１参照）が供給されるとすなわち通電すると弁が開き、電子制御装置１００から電磁開閉弁５０に第２駆動電流Ｉ２［Ａ］が供給されないとすなわち非通電であると弁が閉じるノーマルクローズ型のオンオフ電磁弁である。また、バイパス油路４８では、電磁開閉弁５０が開くとバイパス油路４８が開き、電磁開閉弁５０が閉じるとバイパス油路４８が閉じるようになっている。
【００１７】
このように構成された電動オイルポンプ３６では、図２に示すように電磁開閉弁５０が閉じた状態すなわちバイパス油路４８が閉じた状態において、電動モータ３８によってインナロータ４０ａが回転軸線Ｄまわり矢印Ｆ方向に回転駆動すると、図示しないオイルパンに貯留されたオイルが吸入油路４２を介してポンプ室Ｓｐに吸入され、ポンプ室Ｓｐに吸入されたオイルが吐出油路４４を介して第１電動機ＭＧ１および第２電動機ＭＧ２等に吐出される。なお、図２に示す矢印ＦＬ１は、電動オイルポンプ３６内におけるオイルの流れを示す矢印である。
【００１８】
また、電動オイルポンプ３６では、図３に示すように電磁開閉弁５０が開いた状態すなわちバイパス油路４８が開いた状態において、電動モータ３８によってインナロータ４０ａが回転軸線Ｄまわり矢印Ｆ方向に回転駆動すると、図示しないオイルパンに貯留されたオイルが吸入油路４２を介してポンプ室Ｓｐに吸入され、ポンプ室Ｓｐから吐出油路４４に吐出されたオイルがバイパス油路４８を通り吸入油路４２に戻される。すなわち、電動オイルポンプ３６では、バイパス油路４８が開いた状態において、電動モータ３８によってインナロータ４０ａが回転駆動すると、電動オイルポンプ３６内でオイルが循環する循環回路が電動オイルポンプ３６内に形成される。なお、図３に示す矢印ＦＬ２は、電動オイルポンプ３６内におけるオイルの流れを示す矢印である。
【００１９】
図１に示すように、電子制御装置１００は、例えばＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、入出力インターフェース等を備えた所謂マイクロコンピュータを含んで構成されており、ＣＰＵはＲＡＭの一時記憶機能を利用しつつ予めＲＯＭに記憶されたプログラムに従って信号処理を行うことによりハイブリッド車両１０の各種制御を実行する。電子制御装置１００は、ハイブリッド車両１０に設けられた各センサにより検出された各種入力信号が供給されるようになっている。例えば、ブレーキスイッチ１０２から検出されるブレーキペダルが踏み込まれているか否かを表すＯＮ、ＯＦＦ信号と、車速センサ１０４から検出される車速Ｖ［ｋｍ／ｈ］を表す信号等と、が電子制御装置１００に入力される。
【００２０】
また、電子制御装置１００から、ハイブリッド車両１０に設けられた各装置に各種出力信号が供給されるようになっている。例えば、電動オイルポンプ３６を駆動させるために電動モータ３８に供給される第１駆動電流Ｉ１［Ａ］と、電磁開閉弁５０を開くために電磁開閉弁５０に供給される第２駆動電流Ｉ２［Ａ］と、が電子制御装置１００から各部へ供給される。
【００２１】
図１に示すように、電子制御装置１００には、電動オイルポンプ制御部１１０と、故障診断部１１２と、電磁弁開閉制御部１１４と、が備えられている。また、電動オイルポンプ制御部１１０には、駆動要求判定部１１０ａが備えられている。駆動要求判定部１１０ａは、電動オイルポンプ３６を駆動させるポンプ駆動要求があるか否かを判定する。例えば、駆動要求判定部１１０ａは、例えば前記ブレーキペダルが踏み込まれ、且つ、車速Ｖ［ｋｍ／ｈ］が予め設定されたエンジン停止判定車速Ｖｓ［ｋｍ／ｈ］以下であると判定されると、すなわち停車中にエンジン１４を停止させるアイドリングストップを実行する条件が成立すると、電動オイルポンプ３６を駆動させるポンプ駆動要求があると判定する。なお、駆動要求判定部１１０ａは、前記アイドリングストップを実行する条件が成立した状態において、例えば前記ブレーキペダルの踏み込み操作が解除されると、前記ポンプ駆動要求がないと判定する。
【００２２】
電動オイルポンプ制御部１１０は、駆動要求判定部１１０ａで前記ポンプ駆動要求があると判定されると、電動オイルポンプ３６に設けられた電動モータ３８に第１駆動電流Ｉ１［Ａ］を供給する。また、電動オイルポンプ制御部１１０は、駆動要求判定部１１０ａで前記ポンプ駆動要求がないと判定されると、第１駆動電流Ｉ１［Ａ］の供給を停止する。
【００２３】
故障診断部１１２には、診断実行判定部１１２ａと、第１正常作動判定部１１２ｂと、第２正常作動判定部１１２ｃと、が備えられている。診断実行判定部１１２ａは、電動オイルポンプ３６が故障しているか否かを診断する故障診断を行うか否かを判定する。例えば、診断実行判定部１１２ａは、電子制御装置１００から電動オイルポンプ３６に第１駆動電流Ｉ１［Ａ］が供給されると、前記故障診断を行うと判定する。
【００２４】
第１正常作動判定部１１２ｂは、診断実行判定部１１２ａで前記故障診断を行うと判定されると、電動オイルポンプ３６が正常に作動しているか否かを判定する。例えば、第１正常作動判定部１１２ｂは、診断実行判定部１１２ａで前記故障診断を行うと判定されたときから所定時間ｔ［ｓｅｃ］経過後において、電子制御装置１００から電動オイルポンプ３６の電動モータ３８に供給される第１駆動電流Ｉ１［Ａ］が予め設定された所定電流値Ｉ１ｃ［Ａ］以下であると、電動オイルポンプ３６が正常に作動していると判定する。また、例えば、第１正常作動判定部１１２ｂは、診断実行判定部１１２ａで前記故障診断を行うと判定されたときから所定時間ｔ［ｓｅｃ］経過後において、第１駆動電流Ｉ１［Ａ］が所定電流値Ｉ１ｃ［Ａ］より大きいと、電動オイルポンプ３６が正常に作動していないと判定する。なお、第１駆動電流Ｉ１［Ａ］は、電動オイルポンプ３６が故障して例えばインナロータ４０ａが回転し難くなる或いはインナロータ４０ａが回転しなくなるなど電動オイルポンプ３６が正常に作動しないと、インナロータ４０ａを正常に回転させようと大きくなるようになっており、所定電流値Ｉ１ｃ［Ａ］とは、インナロータ４０ａが正常に回転しているか否かを判定する判定値、すなわち電動オイルポンプ３６が正常に作動しているか否かを判定する判定値である。
【００２５】
故障診断部１１２は、診断実行判定部１１２ａで前記故障診断を行うと判定され、且つ、第１正常作動判定部１１２ｂで電動オイルポンプ３６が正常に作動していると判定されると、電動オイルポンプ３６が故障していないと診断、すなわち電動オイルポンプ３６が正常であると診断する。
【００２６】
電磁弁開閉制御部１１４は、診断実行判定部１１２ａで前記故障診断を行うと判定され、且つ、第１正常作動判定部１１２ｂで電動オイルポンプ３６が正常に作動していないと判定されると、電磁開閉弁５０に第２駆動電流Ｉ２［Ａ］を供給する。第２駆動電流Ｉ２［Ａ］が供給されると、電磁開閉弁５０が開くとともにバイパス油路４８が開く。
【００２７】
第２正常作動判定部１１２ｃは、第１正常作動判定部１１２ｂで電動オイルポンプ３６が正常に作動していないと判定され、且つ、電磁弁開閉制御部１１４によって電磁開閉弁５０に第２駆動電流Ｉ２［Ａ］が供給されると、電動オイルポンプ３６が正常に作動しているか否かを再度判定する。例えば、第２正常作動判定部１１２ｃは、電磁弁開閉制御部１１４によって電磁開閉弁５０に第２駆動電流Ｉ２［Ａ］が供給されたときから所定時間ｔ［ｓｅｃ］経過後において、電子制御装置１００から電動オイルポンプ３６の電動モータ３８に供給される第１駆動電流Ｉ１［Ａ］が所定電流値Ｉ１ｃ［Ａ］以下であると、電動オイルポンプ３６が正常に作動していると判定する。例えば、第２正常作動判定部１１２ｃは、電磁弁開閉制御部１１４によって電磁開閉弁５０に第２駆動電流Ｉ２［Ａ］が供給されたときから所定時間ｔ［ｓｅｃ］経過後において、第１駆動電流Ｉ１［Ａ］が所定電流値Ｉ１ｃ［Ａ］より大きいと、電動オイルポンプ３６が正常に作動していないと判定する。
【００２８】
また、故障診断部１１２は、診断実行判定部１１２ａで前記故障診断を行うと判定され、且つ、第１正常作動判定部１１２ｂで電動オイルポンプ３６が正常に作動していないと判定され、且つ、第２正常作動判定部１１２ｃで電動オイルポンプ３６が正常に作動していると判定されると、電動オイルポンプ３６が故障していないと診断、すなわち電動オイルポンプ３６が正常であると診断する。また、故障診断部１１２は、診断実行判定部１１２ａで前記故障診断を行うと判定され、且つ、第１正常作動判定部１１２ｂで電動オイルポンプ３６が正常に作動していないと判定され、且つ、第２正常作動判定部１１２ｃで電動オイルポンプ３６が正常に作動していないと判定されると、電動オイルポンプ３６が故障していると診断する。
【００２９】
図４は、電子制御装置１００において、電動オイルポンプ３６が故障したか否かを診断する故障診断の一例を説明するフローチャートである。なお、図４のフローチャートでは、電動オイルポンプ３６の電動モータ３８に第１駆動電流Ｉ１［Ａ］が供給され、診断実行判定部１１２ａで前記故障診断を行うと判定されたときをスタートとしている。
【００３０】
先ず、第１正常作動判定部１１２ｂの機能に対応するステップ（以下、ステップを省略する）Ｓ１において、電動オイルポンプ３６が正常に作動しているか否かが判定される。Ｓ１の判定が肯定される場合すなわち電動オイルポンプ３６が正常に作動している場合には、故障診断部１１２の機能に対応するＳ２が実行される。Ｓ１の判定が否定される場合すなわち電動オイルポンプ３６が正常に作動していない場合には、電磁弁開閉制御部１１４の機能に対応するＳ３が実行される。Ｓ２では、電動オイルポンプ３６が正常であると診断される。Ｓ３では、電磁開閉弁５０が開かれて、バイパス油路４８が開かれる。
【００３１】
次に、第２正常作動判定部１１２ｃの機能に対応するＳ４において、再度電動オイルポンプ３６が正常に作動しているか否かが判定される。Ｓ４の判定が肯定される場合すなわちバイパス油路４８が開かれた状態において電動オイルポンプ３６が正常に作動している場合には、故障診断部１１２の機能に対応するＳ５が実行される。Ｓ４の判定が否定される場合すなわちバイパス油路４８が開かれた状態において電動オイルポンプ３６が正常に作動していない場合には、故障診断部１１２の機能に対応するＳ６が実行される。Ｓ５では、電動オイルポンプ３６が正常であると診断される。Ｓ６では、電動オイルポンプ３６が故障していると診断される。
【００３２】
上述のように、本実施例の電動オイルポンプ３６によれば、吸入油路４２と吐出油路４４とを連通するバイパス油路４８と、バイパス油路４８に設けられ、電動オイルポンプ３６の故障診断を行う場合にバイパス油路４８を開く電磁開閉弁５０と、を備えている。このため、故障診断に際しては、電子制御装置１００によってバイパス油路４８が開くように電磁開閉弁５０が制御されて、電動モータ３８によってインナロータ４０ａが回転駆動されると、吸入油路４２からポンプ室Ｓｐを介して吐出油路４４に吐出されたオイルが、バイパス油路４８を通り吸入油路４２に戻されるので、前記オイルが電動オイルポンプ３６内を循環するようになる。これにより、電動オイルポンプ３６の電動モータ３８にかかる負荷が、バイパス油路４８が開いていない場合に比べて好適に低くなるので、電動オイルポンプ３６に吸入されるオイルの温度が比較的低くそのオイルの粘度が比較的高いときであっても、電動オイルポンプ３６の正確な故障診断をすみやかに行うことができる。
【００３３】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。
【００３４】
例えば、前述の実施例において、第１正常作動判定部１１２ｂおよび第２正常作動判定部１１２ｃでは、電動オイルポンプ３６の電動モータ３８に供給される第１駆動電流Ｉ１［Ａ］が所定電流値Ｉ１ｃ［Ａ］以下であると電動オイルポンプ３６が正常に作動していると判定し、第１駆動電流Ｉ１［Ａ］が所定電流値Ｉ１ｃ［Ａ］より大きいと電動オイルポンプ３６が正常に作動していないと判定していた。例えば、ハイブリッド車両１０にインナロータ４０ａの回転速度［ｒｐｍ］を検出する回転速度センサを設け、電動モータ３８に第１駆動電流Ｉ１［Ａ］を供給しているときのインナロータ４０ａの回転速度［ｒｐｍ］を測定して、そのインナロータ４０ａの回転速度［ｒｐｍ］が予め設定された所定回転速度［ｒｐｍ］以上であると電動オイルポンプ３６が正常に作動していると判定し、そのインナロータ４０ａの回転速度［ｒｐｍ］が前記所定回転速度［ｒｐｍ］より低いと電動オイルポンプ３６が正常に作動していないと判定しても良い。
【００３５】
また、前述の実施例において、電動オイルポンプ３６は、内接歯車型のオイルポンプであった。例えば、電動オイルポンプ３６は、ベーンポンプであっても良い。つまり、電動モータ３８によりポンプロータ（ロータ）を回転駆動させることによって、吸入油路４２からオイルを吸入して、そのオイルを吐出油路４４に吐出するような電動オイルポンプであれば、どのような型式の電動オイルポンプが使用されても良い。
【００３６】
なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００３７】
３６：電動オイルポンプ（車両用電動オイルポンプ）
３８：電動モータ（モータ）
４０ａ：インナロータ（ロータ）
４２：吸入油路
４４：吐出油路
４８：バイパス油路
５０：電磁開閉弁
１００：電子制御装置（制御装置）
１１２：故障診断部
１１２ａ：診断実行判定部
１１４：電磁弁開閉制御部
Ｓｐ：ポンプ室
【図１】
2020169627.tif 000003
【図２】
2020169627.tif 000004
【図３】
2020169627.tif 000005
【図４】
2020169627.tif 000006