(57)【要約】【課題】      強度上問題がなく、軽量化も同時に達成できる天板を提供する。【解決手段】  本発明は、運搬用台車Ｃに備えられ、裏面２に縦リブ３と横リブ４が交差されたメッシュ構造の天板において、前記天板中央部５に楕円状穴部６が前記縦リブ３と前記横リブ４を残したまま露出されて穿設されており、前記楕円状穴部６の中央部７に、当該楕円状穴部６に比して小さなドーム形状部８が裏打ちされて形成されており、前記楕円状穴部６の周縁部１２に、楕円錘台の側面部１３が形成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運搬用台車に備えられ、裏面に縦リブと横リブが交差されたメッシュ構造の天板において、
前記天板中央部に楕円状穴部が前記縦リブと前記横リブを残したまま露出されて穿設されており、
前記楕円状穴部の中央部に、当該楕円状穴部に比して小さなドーム形状部が前記縦リブと前記横リブに裏打ちされて形成されている
ことを特徴とする運搬用台車用天板。
【請求項２】
前記楕円状穴部の周縁部に、楕円錘台の側面部が形成されている請求項１記載の運搬用台車用天板。
【請求項３】
裏打ちは、天板の裏面において、天板中央部に前記縦リブの頂部と前記横リブの頂部を配置し、ドーム形状部の周縁部に行くに従い前記縦リブと前記横リブがドーム形状部の表面に飛び出ている請求項１又は２記載の天板。
【請求項４】
運搬用台車に備えられ、裏面に縦リブと横リブが交差されたメッシュ構造の天板において、
前記天板中央部に楕円状穴部が前記縦リブと前記横リブを残したまま露出されて穿設されており、
前記楕円状穴部の周縁部に、楕円錘台の側面部が形成されている
ことを特徴とする運搬用台車用天板。
【請求項５】
運搬用台車に備えられ、裏面に縦リブと横リブが交差されたメッシュ構造の立方体の天板において、
前記天板中央部に真円状穴部が前記縦リブと前記横リブを残したまま露出されて穿設されており、
前記真円状穴部の中央部に、当該真円状穴部に比して小さな半球状部が前記縦リブと前記横リブに裏打ちされて形成されている
ことを特徴とする運搬用台車用天板。
【請求項６】
前記真円状穴部の周縁部に、円錐台の側面部が形成されている請求項５記載の運搬用台車用天板。
【請求項７】
裏打ちは、天板の裏面において、天板中央部に前記縦リブの頂部と前記横リブの頂部を配置し、
半球状部の周縁部に行くに従い前記縦リブと前記横リブが半球状部の表面に飛び出ている請求項５又は６記載の天板。
【請求項８】
運搬用台車に備えられ、裏面に縦リブと横リブが交差されたメッシュ構造の立方体の天板において、
前記天板中央部に真円状穴部が前記縦リブと前記横リブを残したまま露出されて穿設されており、
前記真円状穴部の周縁部に、円錐台の側面部が形成されている
ことを特徴とする運搬用台車用天板。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれかの項に記載の天板を備えた運搬用台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運搬用台車に備えられた天板において、軽量化と強度化を同時に達成した天板に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の台車は、天板平面より見て立設する多数の区画壁により多数の区画部を並設した紙製若しくはアルミ製のコア板体の上下両面に金属薄板を当接被覆して前記天板を構成している（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−１２３５５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしこの構造の台車は、紙製若しくはアルミ製であることから、軽量化は達成できるが、強度面で問題であった。
本発明の目的は、強度上問題がなく、軽量化も同時に達成できる天板を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
従来のメッシュ構造は、天板の一部を削除し、裏面のリブを露出させることで軽量化するという単純な手法（いわば２次元的な手法）であったのに対して、この発明の目的は、ドーム形状部の天板は、天板を削除した部分に、さらに立体的なドーム形状の補強を行うことで単純にリブを露出させるだけの天板より垂直荷重に対しての強度をアップさせた点にある。
【０００６】
すなわち前記課題を解決するため、
本発明は運搬用台車に備えられ、裏面に縦リブと横リブが交差されたメッシュ構造の天板において、
前記天板中央部に楕円状穴部が前記縦リブと前記横リブを残したまま穿設されており、
前記楕円状穴部の中央部に、当該楕円状穴部に比して小さなドーム形状部が前記縦リブと前記横リブに裏打ちされて形成されていることを特徴とする。
【０００７】
また本発明は、ドーム形状部のみでも可能であるが、楕円錘台の側面部によってより強度が増すので、前記構成とともに、前記楕円状穴部の周縁部に、楕円錘台の側面部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
また本発明は、楕円錐台の側面部のみを備える事でも同様の効果を得ることが出来るので、運搬用台車に備えられ、裏面に縦リブと横リブが交差されたメッシュ構造の天板において、
前記天板中央部に楕円状穴部が前記縦リブと前記横リブを残したまま穿設されており、
前記楕円状穴部の周縁部に、楕円錘台の側面部が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
また本発明は、直方体の天板では上記構成が好ましいが、立方体の天板では、前記天板中央部に真円状穴部が前記縦リブと前記横リブを残したまま露出されて穿設されており、
前記真円状穴部の中央部に、当該真円状穴部に比して小さな半球状部が前記縦リブと前記横リブに裏打ちされて形成されていることが好ましい。
【００１０】
また前記と同様に、補強をする上で、本発明は前記真円状穴部の周縁部にさらに真円の側面部が形成されていることが好ましい。
【００１１】
また本発明は、半球状部のみでも可能であるが、前記真円状穴部の周縁部に真円の側面部が形成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
従って、裏面に縦リブと横リブからなるメッシュ構造が配置され、かつドーム形状部が前記楕円状穴部の中央に裏打ちされていることから、天板はフラットな表面を維持しつつ、縦リブと横リブによって軽量化と補強化を同時に達成される。
【００１３】
しかも前記楕円状穴部の周縁部に、楕円錘台の側面部が形成されていることから、力は縦リブ及び横リブを通じてドーム形状部に沿って拡散され、楕円錘台の側面部を通じて力がさらに分散されることから、軽量化と強度面でさらに同時に達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は本発明の一実施形態を示す正面図である。
【図２】図２は同裏面図である。
【図３】図３は本発明の一実施形態を示す斜視図である。
【図４】図４は図１において、ａ軸とｂ軸を図示した正面図である。
【図５】図５は同実施形態の天板を備えた台車の斜視図である。
【図６】図６は同実施例の天板について補強試験をした結果を示す正面図である。
【図７】図７は比較例の天板について補強試験をした結果を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の実施形態の運搬用台車Ｃに備わった天板１は、図１〜図５に示すように、裏面２に縦リブ３と横リブ４が交差されたメッシュ構造からなる。そして前記天板中央部５に楕円状穴部６が前記縦リブ３と前記横リブ４からなるメッシュ構造を残したまま穿設されており、前記楕円状穴部６の中央部７に、当該楕円状穴部６に比して小さなドーム形状部８が前記縦リブ３と前記横リブ４からなるメッシュ構造に裏打ちされて配置されている。従って、天板１はドーム形状部８を有しているにも拘わらず、フラットな表面を維持しつつ、複数の縦リブ３と横リブ４からなるメッシュ構造によって補強されている。従って、天板１はメッシュ構造が露出しているにもかかわらず、メッシュ構造を含み天板１はフラットな構成からなる荷台として役割を果たしている。
【００１６】
また横リブ４は、図示の通り、表面において、前記ドーム形状部８の中央部９から周縁部１０に向かって見かけ上断面が漸次大きくなっている。また縦リブ３は前記ドーム形状部８の中央部９から上端１１及び下端１１に向かって断面が見かけ上漸次大きくなっている。ここで「見かけ上」とは、形式上断面積は同じではないが、実質上断面積は同じであることをいう（すなわち縦リブ３又は横リブ４の幅は端から端まで同じ幅であるので、横リブも縦リブも断面積は中央部も端も同じである）。
【００１７】
ここで「裏打ちされている」とは、天板１の裏面２において、天板１の中央部５に前記縦リブ３の頂部と前記横リブ４の頂部を配置し、ドーム形状部８の周縁部１０に行くに従い前記縦リブ３と前記横リブ４がドーム形状部８の表面に飛び出す構成をいう。そして前記楕円状穴部６の周縁部１２に、楕円錘台の側面部１３が形成されている。
【００１８】
従って、本発明の実施形態の天板１は、ドーム形状部８を有しているにも拘わらず、フラットな表面を維持しつつ、縦リブ３と横リブ４によって補強されており、しかも楕円錘台の側面部１３が補助的に補強されるので、メッシュ構造のない天板やドーム形状部８のない天板に比して優れた強度になっている。
【００１９】
しかも本発明の実施形態の天板１は、縦リブ３と横リブ４が交差されたメッシュ構造からなり、前記天板中央部５に楕円状穴部６が前記縦リブ３と前記横リブ４を残したまま穿設されており、前記楕円状穴部６の中央部７に、当該楕円状穴部６に比して小さなドーム形状部８が前記縦リブ３と前記横リブ４に裏打ちされて配置されている。そして横リブ４は横リブ４の中央部９から周縁部１０に向かって見かけ上断面が漸次大きくなっており、かつ縦リブ３は中央部９から上下端１１、１１に向かって見かけ上断面が漸次大きくなっているため、図５に示すごとくこの天板１を取り付けた台車は、図３に示す様に、作用する力は縦リブ３及び横リブ４を通じてドーム形状部に沿って拡散される。しかも、前記楕円状穴部６の周縁部１２に、楕円錘台の側面部１３が前記縦リブ３と横リブ４に絡まって形成されているので、特に楕円錘台の側面部１３を通じて力がさらに分散されることから、より強度は優れていることになる。
【００２０】
従って、この天板１を運搬用台車に備えれば、メッシュ構造のない天板やドーム形状部８のない天板と比べて、軽量化と強度面でさらに同時に達成することができる。
【００２１】
ところでこの発明は上記実施形態に限定されるものではない。
当該楕円状穴部の代わりに当該真円状穴部が穿設されていても差し支えない。さらにいえば、楕円状穴部が図４の示すようにａ軸とｂ軸から構成されており、好ましいのはａ軸：ｂ軸がａ軸＞ｂ軸であり、さらに好ましくは、当該楕円状穴部の代わりに当該真円状穴部が穿設されていることが好ましい。荷重の分散という意味では真円が最も効率的に均等に分散されるので好ましいが、台車の形状としては楕円である方が好ましい。
【００２２】
すなわち、最も均等に分散する上で好ましくは、運搬用台車に備えられ、裏面に複数の縦リブと複数の横リブが交差された立方体の天板において、当該楕円状穴部の代わりに当該真円状穴部が前記縦リブと前記横リブを残したまま露出されて穿設されており、
当該楕円状穴部の代わりに当該真円状穴部が穿設されており、
前記真円状穴部の中央に、当該真円状穴部に比して小さな半球状部が前記縦リブと前記横リブに裏打ちされている運搬用台車用天板が好ましいのである。
【００２３】
しかし台車の形状としては物を載せるという観点から、ａ軸＞ｂ軸であり、
運搬用台車に備えられ、裏面に縦リブと横リブが交差されたメッシュ構造の天板において、
前記天板中央部に楕円状穴部が前記縦リブと前記横リブを残したまま露出されて穿設されており、
前記楕円状穴部の中央部に、当該楕円状穴部に比して小さなドーム形状部が前記縦リブと前記横リブに裏打ちされて形成されている台車が好ましいのである。
【００２４】
（実施例）
次に、本発明のドーム形状部で補強されたａ軸＞ｂ軸の横縦比１．６５：１であるメッシュ構造の天板を用いた実施例の運搬用台車と、ドーム形状部を除いて他は実施例と同一条件の、裏面に単純なメッシュ構造からなる天板を備えた比較例の運搬用台車と比べて、補強試験を実施した。図６は実施例であり、図７はドーム形状部を除いた天板の比較例である。
補強試験は天板に垂直荷重で２００ｋｇの荷重をかけ、安全率３にて解析を行い、安全率が３を下回る部分は図７に示されるようにアルファベットで表示されるように設定した。
【００２５】
結果として、ドーム形状部無しの比較例では、図７に示す様に、中央部分ｌ、ｍ、ｎ、ｏ、ｐに力が集中して見られ、アルファベットの部分c、c’、d、d’、e、e’、f、f’、g、g’、ｈ、ｈ’、ｉ、ｉ’、ｊ、ｊ’、ｋ、ｋ’ではわずかに見られた。これに対してドーム形状部有りの実施例では、図６に示される様に前記中央部分ｌ、ｍ、ｎ、ｏ、ｐ及びアルファベットc、c’、d、d’、e、e’、f、f’、g、g’、ｈ、ｈ’、ｉ、ｉ’、ｊ、ｊ’、ｋ、ｋ’に相当する部分はほとんど見られなかった。
【００２６】
これは「ドーム無し」より「ドーム有り」の方が強度が勝っているという評価ができる結果といえる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は特に運搬用台車に利用することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１      天板
２      裏面
３      縦リブ
４      横リブ
５      天板中央部
６      楕円状穴部
７      中央部
８      ドーム形状部
９      中央部
１０    周縁部
１１    上下端
１２    周縁部
１３    側面部
Ｃ      運搬用台車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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