(57)【要約】【課題】軽量で柔軟性を有するために取り扱いが容易で不使用時の収納スペースも小さくて済み、取付箇所や用途に制限を受けないために汎用性に富む車両用のハンギングバー（荷物支持具）を提供すること。【解決手段】車両用のハンギングバー１は、車両の車室内に取り付けられて使用される部材であって、柔軟性を有する非金属製の部材からなる長尺状の芯材２と、この芯材２を被覆する可撓性を有するカバー部材３とを有する本体部４と、この本体部４の長手方向両端部に取り付けられて車室内の所定箇所に連結される連結部材５とを備える。また、カバー部材３を帯状の生地で構成し、その幅方向両端部を、長手方向に沿って設けられた線ファスナー９と面ファスナー８ａ，８ｂの両方で接合して芯材２を覆う筒状体としている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内に取り付けて使用される車両用荷物支持具であって、
柔軟性を有する非金属製の部材からなる長尺状の芯材と、前記芯材を被覆する可撓性を有するカバー部材とを有する本体部と、
前記本体部の長手方向両端部又はその近傍に取り付けられて車室内の所定箇所に連結される連結部材と、を備える
ことを特徴とする車両用荷物支持具。
【請求項２】
前記連結部材は、前記カバー部材の長手方向両端部又はその近傍に取り付けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用荷物支持具。
【請求項３】
前記カバー部材は帯状の生地で構成され、その幅方向両端部又はその近傍を長手方向に沿って設けられた着脱可能な第一の係止具と第二の係止具との両方で接合することで前記芯材を覆う筒状となるように構成した
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用荷物支持具。
【請求項４】
前記第一の係止具は、面ファスナーであり、
前記第二の係止具は、線ファスナーである
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用荷物支持具。
【請求項５】
前記連結部材は、長さ調整可能な紐状又は帯状の部材と、該紐状又は帯状の部材の両端を前記カバー部材に着脱可能に連結する連結具とで構成されている
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用荷物支持具。
【請求項６】
前記カバー部材の長手方向の一又は複数の箇所に、一端が前記カバー部材に取り付けられ、他端が着脱可能な係止具で前記カバー部材に着脱可能に取り付けられる他の紐状又は帯状の部材を設けた
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用荷物支持具。
【請求項７】
前記カバー部材の外周の長手方向に沿って荷物を吊り下げるための複数の吊下部を設けた
ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車両用荷物支持具。
【請求項８】
前記複数の吊下部は、１本の更に他の紐状又は帯状の部材を弛みを持たせながら前記カバー部材の外周に縫い付けることによって複数のループ状に形成されたものである
ことを特徴とする請求項７に記載の車両用荷物支持具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車室内に取り付けて使用される車両用荷物支持具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の車室内に例えば衣服用ハンガーを吊るすには、車室内の天井部の左右両側に設けられたアシストグリップにハンガーのフック部を直接引っ掛けて該ハンガーを吊るすことが行われている。
【０００３】
ところが、上述のようにハンガーをアシストグリップに直接引っ掛けて吊るす場合には、多くのハンガーを１つのアシストグリップに吊るすことができないばかりか、吊るしたハンガーに掛けられた衣服が車両の乗降口の一部を塞ぐために乗員の乗り降りに支障を来たすという問題が発生する。
【０００４】
そこで、特許文献１には、車両のアシストグリップやフック部材に取り付けられ、衣服用ハンガーなどを車室内に手軽に掛けることができる自動車用の荷物支持具（ハンギングバー）が提案されている。このハンギングバーは、断面が略円形で棒状の所定長さの本体部の長手方向両端部に、車室内の左右両側部に設けられたアシストグリップに引っ掛け可能な第１引っ掛け部と、車室内の左右両側部に設けられたフック部材に引っ掛け可能な第２引っ掛け部を設けることによって構成されている。このようなハンギングバーを用いれば、車室内の左右両側部に設けられているアシストグリップやフック部材を利用して当該ハンギングバーを取り付け、このハンギングバーにハンガーなどを手軽に掛けることができる。また、このハンギングバーによれば、その上に釣竿やサーフボードなど長尺の荷物を載せてこれらを車室内に収容して搬送することもできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３１３６２１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１において提案された自動車用のハンギングバーにおいては、本体部がアルミニウム材などの硬い金属で構成されている。そのため、その取り扱いが容易ではなく、また、不要なときには折り畳むことができず、その収納スペースが大きくなるという問題がある。また、乗員が硬いハンギングバーに頭部などをぶつけると、乗員が受けるダメージが大きくなる可能性もある。
【０００７】
さらに、特許文献１において提案されたハンギングバーは、アシストグリップまたはフック部材にしか取り付けられないため、その用途が制限されるとともに、アシストグリップやフック部材の形状や大きさによっては当該ハンギングバーを取り付けることができない場合もある。
【０００８】
また、特許文献１において提案されたハンギングバーは、その上に釣竿やサーフボードなどの荷物を載せる場合、それら荷物の横移動を規制するための固定具が別途必要であり、特に釣竿やサーフボードなどの形状に合ったアタッチメントが必要である。また、本体部の釣竿やサーフボードなどが載せられた箇所には小物を掛けることができない。さらに、ハンギングバーに小物を掛けるには、その外径と同等以上の径を有するＳ字フックなどの特殊な器具が必要である。
【０００９】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、その目的は、取り扱いが容易で不使用時の収納スペースも小さくて済み、取付箇所や用途に制限を受けることなく汎用性に富む車両用荷物支持具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するための本発明は、車両の車室内に取り付けて使用される車両用荷物支持具（１）であって、柔軟性を有する非金属の部材からなる長尺状の芯材（２）と、芯材（２）を被覆する可撓性を有するカバー部材（３）とを有する本体部（４）と、本体部（４）の長手方向両端部又はその近傍に取り付けられて車室内の所定箇所に連結される連結部材（５）と、を備えることを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る車両用荷物支持具によれば、柔軟性を有する非金属の部材からなる長尺状の芯材と該芯材を被覆する可撓性を有するカバー部材とで本体部が構成されていることで、軽量で柔軟性を有するためにその取り扱いが容易であり、また、不使用時には折り畳んでコンパクトに収納することができるために収納スペースが小さくて済む。さらに、この車両用荷物支持具は、本体部が柔軟性を有するため、これに乗員が誤って頭部をぶつけたような場合であっても、乗員にダメージを与えることがほとんどない。
【００１２】
また、この車両用荷物支持具（１）では、連結部材（５）は、カバー部材（３）の長手方向両端部又はその近傍に取り付けられていてよい。
【００１３】
この構成によれば、連結部材がカバー部材に取り付けられていることで、芯材の構成の簡素化を図ることが可能となる。
【００１４】
また、この車両用荷物支持具（１）では、カバー部材（３）は帯状の生地で構成され、その幅方向両端部又はその近傍を長手方向に沿って設けられた着脱可能な第一の係止具（８ａ，８ｂ）と第二の係止具（９）との両方で接合することで芯材（２）を覆う筒状となるように構成してもよい。またこの場合、第一の係止具は、面ファスナー（８ａ，８ｂ）とし、第二の係止具は、線ファスナー（９）とすることができる。
【００１５】
この構成によれば、帯状のカバー部材の幅方向両端を第一の係止具と第二の係止具との両方で接合することで、カバー部材の接合強度を効果的に高めることができる。したがって、カバー部材に取り付けた連結部材でハンギングバーを車室内に連結した場合や、カバー部材に荷物を吊り下げた場合でも、カバー部材が芯材から外れることを効果的に防止できる。
【００１６】
また、第一の係止具を面ファスナーとし、第二の係止具を線ファスナーとすれば、カバー部材を芯材の外周にワンタッチで簡単に接合したり取り外したりすることができるので、芯材をカバー部材で被覆して本体部を簡単に組み立てたり分解したりすることができる。
【００１７】
また、この車両用荷物支持具（１）では、連結部材（５）は、長さ調整可能な紐状又は帯状の部材（６）と、該紐状又は帯状の部材（６）の両端をカバー部材（３）に着脱可能に連結する連結具（７）とで構成されていてもよい。
【００１８】
この構成によれば、本体部の両端部又はその近傍を連結部材によって車室内の所定箇所に連結した後、紐状又は帯状の部材の長さを調整することによって、車両用荷物支持具を車室内の所定箇所に弛みなく確実に取り付けることができる。また、連結部材の紐状又は帯状の部材によって本体部の両端部又はその近傍を車室内の取付箇所や用途に制限を受けることなく取り付けることができるため、車両用荷物支持具の汎用性が高められる。
【００１９】
また、この車両用荷物支持具（１）では、カバー部材（３）の長手方向の一又は複数の箇所に、一端がカバー部材（３）に取り付けられ、他端が着脱可能な係止具（１２ａ，１２ｂ）でカバー部材（３）に着脱可能に取り付けられる他の紐状又は帯状の部材（１０）を設けてもよい。
【００２０】
この構成によれば、例えば釣竿などの細くて長い荷物を車室内の車両前後方向に配置された２つ以上の車両用荷物支持具に架け渡して載置する場合、他の紐状又は帯状の部材によって釣竿などの荷物を固定することができるので、該荷物の移動を阻止することができる。
【００２１】
また、この車両用荷物支持具（１）では、カバー部材（３）の外周の長手方向に沿って荷物を吊り下げるための複数の吊下部（１３）を設けてもよい。
【００２２】
この構成によれば、本体部の上に載置された荷物の影響を受けることなく、吊下部に他の荷物を自由に吊り下げることができる。
【００２３】
また、この場合、複数の吊下部（１３）は、１本の更に他の紐状又は帯状の部材を弛みを持たせながらカバー部材（３）の外周に縫い付けることによって複数のループ状に形成されたものであってよい。
【００２４】
この構成によれば、部品点数を少なく抑えた簡単な構成で複数の吊下部を形成することができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、軽量で柔軟性に富むために取り扱いが容易で不使用時の収納スペースが小さくて済み、取付箇所や用途に制限を受けないために汎用性に富む車両用荷物支持具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用荷物支持具（ハンギングバー）の斜視図である。
【図２】車両用荷物支持具のカバー部材の一部を開いて示す部分斜視図である。
【図３】図１のＡ部拡大詳細図である。
【図４】図１のＢ部拡大詳細図である。
【図５】図１のＣ部拡大詳細図である。
【図６】（ａ）〜（ｅ）は車両用荷物支持具の取付方法をその工程順に示す部分斜視図である。
【図７】車両用荷物支持具の第１の使用形態を示す車室内の部分斜視図である。
【図８】（ａ）〜（ｃ）は車両用荷物支持具の第２の使用形態を示す車室内の部分斜視図である。
【図９】（ａ），（ｂ）は車両用荷物支持具の第３の使用形態を示す部分斜視図である。
【図１０】（ａ），（ｂ）は車両用荷物支持具の第４の使用形態を示す車室内の部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、添付図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の一実施形態に係る車両用荷物支持具の斜視図、図２は車両用荷物支持具のカバー部材の一部を開いて示す部分斜視図、図３は図１のＡ部拡大詳細図、図４は図１のＢ部拡大詳細図、図５は図１のＣ部拡大詳細図である。
【００２８】
本発明の一実施形態に係る車両用荷物支持具（以下、本実施形態の説明ではこれを「ハンギングバー」と称する）１は、車両の車室内において一般的には車幅方向に沿って配置され、その長手方向両端（左右両端）を後述のように例えば車室内の左右のアシストグリップ３０（図７参照）に取り付けて使用されるものである。
【００２９】
このハンギングバー１は、柔軟性を有する非金属製の（弾性変形可能な弾性体から成る）丸棒状（円柱状）または円筒状の芯材２（図２参照）の外表面を、可撓性を有するカバー部材３で被覆して成る細長い本体部４の長手方向両端部（左右両端部）に、連結部材５をそれぞれ取り付けて構成されている。
【００３０】
ここで、本実施の形態では、芯材２を構成する部材として、軽量で弾性に富む発泡ウレタンが使用されており、カバー部材３には、帯状の細長い生地（化学繊維製の布地）が使用されている。
【００３１】
また、図３に詳細に示すように、左右の各連結部材５（図３には一方のみ図示）は、長さ調整可能なベルト（本発明における紐状又は帯状の部材）６と、該ベルト６の両端を本体部４に着脱可能に連結する連結具としてのバックル７とで構成されている。ここで、一方（図３の左側）のバックル７は、本体部４に取り付けられた雄部材７ａとベルト６の一端に取り付けられた雌部材７ｂとで構成され、他方（図３の右側）のバックル７は、本体部４に取り付けられた雌部材７ｂとベルト６の他端に取り付けられた雄部材７ａとで構成されている。そして、後述のように（図６（ａ）参照）、各雄部材７ａを各雌部材７ｂにそれぞれ差し込むだけで両者がワンタッチで簡単に連結される。
【００３２】
ところで、図２に示すように、帯状の細長い生地で構成されたカバー部材３の幅方向両端部には一対の面ファスナー（第一の係止具）８ａ，８ｂが長手方向に沿ってそれぞれ設けられており、カバー部材３の面ファスナー８ａ，８ｂの内側には線ファスナー（スライドファスナー：第二の係止具）９が長手方向に沿って設けられている。そして、このカバー部材３は、芯材２の外周を外側から覆うように該芯材２に巻き付けられ、先ず、線ファスナー９によってカバー部材３の幅方向両端同士を接合し、次に一対の面ファスナー８ａ，８ｂ同士を接合することによって筒状体として構成され、芯材２を覆ってこれを外周側から保護する。この場合、カバー部材３は、線ファスナー９と面ファスナー８ａ，８ｂによって二重に接合されるため、その接合強度が高められるとともに、線ファスナー９がカバー部材３の一部によって覆われて外部に露出することがないために当該ハンギングバー１の外観性が線ファスナー９によって損なわれることがない。
【００３３】
以上のように、本実施の形態では、帯状のカバー部材３を芯材２に巻装した後、その幅方向両端を面ファスナー８ａ，８ｂと線ファスナー９とによってワンタッチで簡単に接合することによって、芯材２の外周をカバー部材３で被覆して本体部４を簡単に組み立てることができる。なお、本実施の形態では、カバー部材３の接合に面ファスナー８ａ，８ｂと線ファスナー９の両方を用いたが、これ以外にも、図示は省略するが、面ファスナー８ａ，８ｂのみ、あるいは線ファスナー９のみでカバー部材３の幅方向両端を接合するようにしてもよい。
【００３４】
また、本実施の形態に係るハンギングバー１においては、図１に示すように、カバー部材３（本体部４）の外周の長手方向の２箇所（左右の２箇所）には、サブベルト（本発明における他の紐状又は帯状の部材）１０がそれぞれ設けられている。ここで、各サブベルト１０は、図４に示すように（図４には一方のみ図示）、一端がカバー部材３（本体部４）の外周に取り付けられたベルト１１と、該ベルト１１の他端（自由端）とカバー部材３（本体部４）の外周に設けられた一対の面ファスナー１２ａ，１２ｂ（図４参照）によって構成されている。
【００３５】
さらに、本実施の形態に係るハンギングバー１においては、図１に示すように、カバー部材３の外周のサブベルト１０が設けられた側とは反対側（図１の下側）には、複数のハンギングループ（吊下部）１３が長手方向に沿って連続して設けられている。ここで、図５に詳細に示すように、複数のハンギングループ１３は、１本のベルト（本発明における更に他の紐状又は帯状の部材）１４を弛みを持たせながらカバー部材３の外周に縫い付けることによって形成されている。ハンギングループ１３には、例えばカラビナ２０を通してこれを吊り下げることができる。
【００３６】
次に、以上のように構成されたハンギングバー１の車室内への取付方法を図６（ａ）〜（ｅ）に基づいて以下に説明する。
【００３７】
図６（ａ）〜（ｅ）はハンギングバーの取付方法をその工程順に示す部分斜視図である。ハンギングバー１は、例えば車室内の天井部の左右両側に配置されたアシストグリップ３０に以下の要領で取り付けられる。
【００３８】
すなわち、図６（ａ）に示すように、連結部材５のベルト６の一端をバックル７によってカバー部材３に連結する。このベルト６の一端の連結は、一方（図６（ａ）の左側）のバックル７のカバー部材３側の雄部材７ａの両側を指で押えた状態で該雄部材７ａをベルト６側の雌部材７ｂに差し込むことによってワンタッチで簡単になされる。
【００３９】
次に、図６（ｂ）に示すように、他方（図６（ｂ）の右側）のバックル７のベルト６側の雄部材７ａを図示矢印のように一方のアシストグリップ３０に通し、図６（ｃ）に示すように、該雄部材７ａをカバー部材３側の雌部材７ｂに差し込んで両者を連結する。そして、この状態から、図６（ｄ）に示すように、ベルト６を図示矢印方向に引っ張って締める。このように、ハンギングバー１の両端部を連結部材５によって車室内の所定箇所に連結した後、ベルト６の長さを調整することによって、ハンギングバー１を所定箇所に弛みなく確実に取り付けることができる。
【００４０】
以上の図６（ａ）〜（ｄ）に示す作業をハンギングバー１の反対側についても行う。これにより、ハンギングバー１が図６（ｅ）に示すように車室内の天井の下方において車幅方向に略水平に配置され、その左右両端部が連結部材５によって左右のアシストグリップ３０に取り付けられて後述のように種々の用途に供せられる。
【００４１】
ここで、ハンギングバー１の第１の使用形態を図７に基づいて説明する。
【００４２】
すなわち、図７はハンギングバーの第１の使用形態を示す車室内の部分斜視図である。図示の使用形態においては、車室内の左右に配置されたアシストグリップ３０に左右両端部が連結部材５によって取り付けられたハンギングバー１に、例えば、衣服が掛けられたハンガー４０やコップ５０、水筒６０などの物品が掛けられる。具体的には、ハンガー４０は本体部４の外周に掛けられ、コップ５０や水筒６０などの小物は、本体部４に長手方向に沿って設けられた複数のハンギングループ１３にカラビナ２０を介してそれぞれ吊り下げられる。
【００４３】
次に、ハンギングバー１の第２の使用形態を図８（ａ）〜（ｃ）に基づいて説明する。
【００４４】
図８（ａ）〜（ｃ）はハンギングバー１の第２の使用形態を示す車室内の部分斜視図である。例えば、図８（ａ）に示すように、車室内の左右のアシストグリップ３０（図８（ａ）には１つのみ図示）に左右両端部が連結部材５によって取り付けられた前後２本のハンギングバー１の上に細長い釣竿８０を載置して搬送する場合、図８（ｂ），（ｃ）に示すように、各本体部４の左右に配置されたサブベルト１０によって釣竿８０を固定する。
【００４５】
すなわち、図８（ｂ）に示すように、サブベルト１０のベルト１１の一端（自由端）に設けられた面ファスナー１２ａを本体部４側の面ファスナー１２ｂから剥がして該ベルト１１を開き、図８（ｃ）に示すように、開かれたベルト１１に釣竿８０を通した後にベルト１１を閉じ、該ベルト１１の一端（自由端）に設けられた面ファスナー１２ａを本体部４側の面ファスナー１２ｂに接合すれば、釣竿８０をその横移動を阻止した状態で本体部４上に確実に固定することができる。
【００４６】
なお、本使用形態のように車両前後方向に配置された２本のハンギングバー１の上に釣竿８０を載置した場合であっても、各本体部４の長手方向に沿って設けられた複数のハンギングループ１３にハンガー４０などの小物類を釣竿８０の載置箇所とは無関係に吊り下げることができる。
【００４７】
次に、ハンギングバー１の第３の使用形態を図９（ａ），（ｂ）に基づいて説明する。
【００４８】
図９（ａ），（ｂ）はハンギングバー１の第３の使用形態を示す車室内の部分斜視図である。ハンギングバー１は、図９（ｂ）に示すように、車室内の左右のシート９０のヘッドレスト９１のシャフト９２に左右両端部を左右の連結部材５によって取り付けることができる。すなわち、図９（ａ）に示すように、一方（左側）の連結部材５のベルト６の一端に取り付けられたバックル７の雄部材７ａを図に矢印にて示すようにヘッドレスト９１の左右２本のシャフト９２の間を通した後、この雄部材７ａを本体部４側の雌部材７ｂに差し込んで両者を連結する。すると、ハンギングバー１の一端部（左端部）が左側のヘッドレスト９１のシャフト９２に取り付けられる。同様の作業を行うことによってハンギングバー１の他端部（右端部）も図９（ｂ）に示すように右側のヘッドレスト９１のシャフト９２に取り付けられる。
【００４９】
以上の結果、ハンギングバー１が左右のシート９０の背面上部に水平に取り付けられる。この場合、本体部４にその長手方向（車幅方向）に沿って設けられた複数のハンギングループ１３に帽子１００やコップ５０、水筒６０などの小物をカラビナ２０を介してそれぞれ吊り下げることができる。
【００５０】
以上説明したように、本実施形態のハンギングバー１によれば、本体部４は、軽量で柔軟性に富む芯材２とカバー部材３とで構成されているため、その取り扱いが容易であり、また、不使用時には折り畳んでこれをコンパクトに収納することができるために収納スペースが小さくて済む。
【００５１】
さらに、ハンギングバー１は、柔軟性に富むため、これに乗員が誤って頭部をぶつけたような場合であっても、乗員にダメージを与えることがほとんどない。
【００５２】
また、連結部材５のベルト６によってハンギングバー１（本体部４）の両端部を車室内の取付箇所や用途に制限を受けることなく取り付けることができるため、当該ハンギングバー１の汎用性が高められるという効果も得られる。
【００５３】
次に、ハンギングバー１の第４の使用形態を図１０（ａ），（ｂ）に基づいて説明する。
【００５４】
すなわち、図１０（ａ），（ｂ）はハンギングバー１の第４の使用形態を示す車室内の部分斜視図である。本使用形態においては、例えば特許文献１において提案された従来構造のハンギングバーに使用されている金属製（アルミニウム材製）のバー部材（外筒部）１５の外周を本実施形態のハンギングバー１のカバー部材３で被覆している。すなわち、この第４の使用形態では、本発明（本実施形態）のハンギングバー１の本体部４を構成する芯材２を使用せずに、カバー部材３のみを従来構造のバー部材１５に被覆する形で使用することで、ハンギングバー１−２を構成している。ここで、車幅方向に沿うハンギングバー１−２は、図１０（ｂ）に示すように、車両前後方向に２本平行に配置されており、各ハンギングバー１−２の左右両端は、バー部材１５の端部にそれぞれ固定された引っ掛け部１６を左右の各アシストグリップ３０に引っ掛けることによって固定されている。
【００５５】
そして、この金属製のバー部材１５の外周をカバー部材３で被覆した構成のハンギングバー１−２には、図１０（ｂ）に示すように、比較的大きくて重いサーフボード７０などの荷物を載置することができる。この場合、図１０（ａ）に示すように、各カバー部材３に設けられた左右の連結部材５のベルト６同士を互いに連結する。
【００５６】
すなわち、図１０（ａ）に示すように、一方（図１０（ａ）の左側）の連結部材５のベルト６の一端に取り付けられたバックル７の雌部材７ｂをカバー部材３側の雄部材７ａに指し込んで両者を連結し、他方（図１０（ａ）の右側）の連結部材５のベルト６の一端に取り付けられたバックル７の雄部材７ａをカバー部材３側の雌部材７ｂに指し込んで両者を連結する。そして、一方のベルト６の端部に取り付けられた雄部材７ａを他方のベルト６の端部に取り付けられた雌部材７ｂに差し込んで両者を連結し、左右のベルト６同士を互いに連結する。
【００５７】
上述のように左右の連結部材５のベルト６同士を連結すると、図１０（ｂ）に示すように、車室内の前後に配置された２本のハンギングバー１−２の上にサーフボード７０を架け渡して載置することができる。そして、このサーフボード７０を左右の連結部材５の１本に連結された長いベルト６によって固定すれば、サーフボード７０の横移動を阻止することができる。
【００５８】
なお、以上説明した使用形態は一例であって、本発明に係る車両用ハンギングバーは、他の種々の用途に供することができる。
【００５９】
また、本発明は、以上説明した実施の形態に適用が限定されるものではなく、特許請求の範囲および明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内で種々の変形が可能である。例えば、上記実施形態では、連結部材５をカバー部材３の長手方向両端部に取り付けた場合を示したが、連結部材５は、これ以外にも、カバー部材３の長手方向両端部の近傍（両端部よりも内側の位置）に取り付けることもできる。また、連結部材５はカバー部材３ではなく芯材２に取り付けることも可能である。
【００６０】
また、上記実施形態では、本発明にかかる紐状又は帯状の部材が帯状のベルト６である場合を示したが、これに代えて紐状の部材で構成することも可能である。同様に、上記実施形態では、本発明にかかる他の紐状又は帯状の部材が帯状のサブベルト１０である場合を示したが、これに代えて紐状の部材で構成することも可能である。さらに、上記実施形態では、本発明にかかる吊下部を構成する更に他の紐状又は帯状の部材が一本の帯状のベルト１４である場合を示したが、これに代えて一本の紐状の部材で構成することも可能である。
【符号の説明】
【００６１】
１，１−２      ハンギングバー（車両用荷物支持具）
２              芯材
３              カバー部材
４              本体部
５              連結部材
６              ベルト（紐状又は帯状の部材）
７              バックル(連結具）
７ａ            雄部材
７ｂ            雌部材
８ａ，８ｂ      面ファスナー（第一の係止具）
９              線ファスナー（第二の係止具）
１０            サブベルト（他の紐状又は帯状の部材）
１１            ベルト
１２ａ，１２ｂ  面ファスナー（係止具）
１３            ハンギングループ（吊下部）
１４            ベルト（更に他の紐状又は帯状の部材）
【図１】
2020199851.tif 000003
【図２】
2020199851.tif 000004
【図３】
2020199851.tif 000005
【図４】
2020199851.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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