(57)【要約】 【課題】  車輌、特に二輪車のスリップ事故を起し難く、且つ、夜間や雨天時等に視認性が高く、安価に製造し得る道路鋲標識を提供する。【解決手段】  適数の滑り止め用突起２を一体に設けたゴム又は合成樹脂製のシート状本体１の上面に再帰反射シート３を重畳接着し、前記シート状本体１の周縁に、前記再帰反射シート３の剥離を予防するテーパーを付した縁１ａを設ける。そして、前記シート状本体１の道路Ｇへの取付けは接着剤４で行う。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
適数の滑り止め用突起を設けたシート状本体に、再帰反射シートを重畳接着したことを特徴とする道路鋲標識
【請求項２】
前記シート状本体をゴム又は合成樹脂製としたことを特徴とする請求項１に記載の道路鋲標識。
【請求項３】
前記シート状本体をゴム又は合成樹脂製から成る適数のリベット状滑り止め用突起を植設した金属薄板としたことを特徴とする請求項１に記載の道路鋲標識。
【請求項４】
前記適数の滑り止め用突起を設けたシート状本体を、金属薄板でプレス加工により成型したことを特徴とする請求項１に記載の道路鋲標識。
【請求項５】
前記適数の滑り止め用突起を設けたシート状本体を透光性材料で構成し、下面に再帰反射シートを重畳接着したことを特徴とする請求項１に記載の道路鋲標識。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の区分を表す道路標識として用いる道路鋲標識に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路の区分を表す路面標識として用いる道路鋲標識は、所定の間隔を置いて道路に設けられ、運転者に道路の区分を視認させるものである。
【０００３】
しかし、従来の道路鋲標識は、円盤状のもので、道路上に突出して設けられているため、車輌等が道路鋲標識上を通過する際にタイヤが滑ったり、跳ね返ったりし、特に二輪車の場合は、転倒する可能性が大きく、極めて危険であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−７５４７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明は、車輌、特に二輪車のスリップ事故を起し難く、且つ、夜間や雨天時等に視認性が高く、安価に製造し得る道路鋲標識を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので、請求項１記載の発明は、適数の滑り止め用突起を設けたシート状本体に、再帰反射シートを重畳接着したことを特徴とする道路鋲標識である。
【０００７】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記シート状本体をゴム又は合成樹脂製としたことを特徴とする道路鋲標識である。
【０００８】
また、請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記シート状本体をゴム又は合成樹脂製から成る適数のリベット状滑り止め用突起を植設した金属薄板としたことを特徴とする道路鋲標識である。
【０００９】
また、請求項４記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記適数の滑り止め用突起を設けたシート状本体を、金属薄板でプレス加工により成型したことを特徴とする道路鋲標識である。
【００１０】
また、請求項５記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記適数の滑り止め用突起を設けたシート状本体を透光性材料で構成し、下面に再帰反射シートを重畳接着したことを特徴とする道路鋲標識である。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、車輌が道路鋲標識上を通過する際に、従来のようにタイヤが滑ったり、跳ね返ったりすることなく、特に二輪車の転倒事故を未然に防止することができる。また、シート状本体に重畳接着した再帰反射シートにより高い視認性を得ることができる。
【００１２】
また、請求項２記載の発明によれば、道路鋲標識を安価に製造することができる。
【００１３】
また、請求項３記載の発明によれば、シート状本体の主体を金属薄板、例えば、ステンレス等を使用することにより耐久性のある道路鋲標識を提供することができる。
【００１４】
また、請求項４記載の発明によれば、請求項３記載の発明よりも更に製造が容易で安価に道路鋲標識を提供することができる。
【００１５】
また、請求項５記載の発明によれば、再帰反射シートの耐久性、耐候性を長期にわたり維持する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例１の平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の実施例２の平面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】本発明の実施例３の縦断面図である。
【図７】本発明の実施例４の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１７】
図１は、本発明に係る道路鋲標識の実施例１の平面図、図２は、図１ののＡ−Ａ線断面図で、１は適数の滑り止め用突起２を一体に設けたゴム又は合成樹脂製のシート状本体、３はシート状本体１の上面に重畳接着した再帰反射シートである。そして、シート状本体１の周縁には、再帰反射シート３の剥離を防止するテーパーを付した縁１ａが設けられている。
【００１８】
シート状本体１の道路Ｇへの取付けは、接着剤４によって行われる。この場合、接着剤としては、エポキシ系のもの等が好適である。
【００１９】
図１及び図２に示した本発明に係る道路鋲標識は、シート状本体で、しかも、滑り止め用突起２が設けられているので、車輌等が通過する際、タイヤが滑ったり、跳ね返ったりすることなく、特に二輪車の場合の転倒事故を未然に防止できる。また、上面に重畳接着した再帰反射シート３により、夜間や雨天時等に良好な視認性が得られ、使い勝手がよく、しかも、安価に製造し得ることと相俟って、道路鋲標識として好適である。
【実施例２】
【００２０】
図３は、本発明の道路鋲標識の実施例２の平面図、図４は、図３のＢ−Ｂ線断面図、図５は、図３のＣ−Ｃ線断面図で、５はゴム又は合成樹脂製のリベット状の滑り止め用突起６を適数植設した金属薄板から成るシート状本体である。実施例２では、厚さ１ｍｍのステンレス板を用いた。７は、シート状本体５の上面に重畳接着した再帰反射シートである。
【００２１】
シート状本体５の道路Ｇへの取付けは、接着剤８によって行われる。なお、シート状本体５を道路Ｇ取付ける場合は、接着剤８のみでも良いが、強固に固定する場合は、図３及び図５に示すように更にアンカーピン９によって固定する。
【００２２】
以上、図３乃至図５に示した本発明に係る実施例２の道路鋲標識は、前記実施例１に示した道路鋲標識よりも薄く構成することができるため、二輪車であっても殆ど違和感なく、またスリップすることなく道路鋲標識上を走行することができる。そして、シート状本体５の主体は耐食性のある金属であるから、耐久性のある道路鋲標識を提供することができる。
【実施例３】
【００２３】
図６は、本発明に係る実施例３の縦断面図で、適数の滑り止め用突起１１を設けたシート状本体１０を、金属薄板（実施例では厚さ０．３ｍｍのステンレス板である。）でプレス加工により成型し、上面に再帰反射シート１２を重畳接着したものである。
【００２４】
シート状本体１０の道路Ｇへの取付けは、接着剤１３によって行われる。なお、更に強固に固定する場合は、実施例２の場合と同様にアンカーピンによって固定させる。
【００２５】
実施例３の構造によると、実施例２の場合よりも、遥かに製造が簡単で安価に道路鋲標識を提供することができる。
【実施例４】
【００２６】
図７は、本発明に係る実施例４の縦断面図で、適数の滑り止め用突起１５を設けたシート状本体１４を透過性材料、例えば透明合成樹脂で構成し、その下面に再帰反射シート１６を重畳接着したものである。道路Ｇへの取付けは、前記実施例と同様接着剤１７によって固定する。なお、シート状本体１４への再帰反射シート１２の重畳接着は、透明接着剤で行うことは勿論である。
【００２７】
図７に示す実施例４によれば、再帰反射シート１６の劣化が少ない道路鋲標識を提供することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１，５，１０，１４      シート状本体
２，６，１１，１５      滑り止め用突起
３，７，１２，１６      再帰反射シート
４，８，１３，１７      接着剤
９                      アンカーピン
Ｇ                      道路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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