(57)【要約】【課題】簡素かつ軽量であり、製造も容易なライ角調整具を備えたパターを提供する。【解決手段】パターヘッドとシャフトの間にライ角調整具を介在させる。このライ角調整具は、０．５度乃至１０度の首振り角度θをもって、交叉するように、一体状に連結された第１軸部９と第２軸部２と、から成る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パターヘッド（13）とパターシャフト（19）の間に介設されるライ角調整具（１）を備え、
上記ライ角調整具（１）は、上記パターヘッド（13）のホーゼル（15）の有底孔部（14）に挿入される第１軸部（９）の第１軸心（Ｌ9 ）と、上記パターシャフト（19）の下端が連結される第２軸部（２）の第２軸心（Ｌ2 ）とが、０．５度乃至１０度の首振り角度（θ）をもって、交叉するように、一体状に連結されたライ角調整本体（30）を、備え、
上記第１軸部（９）の下端には、廻り止め凸部（４）及びねじ孔（５）が付設され、
さらに、上記ホーゼル（15）の上記有底孔部（14）の底壁部（15Ａ）には、上下に貫通状のボルト挿入孔（16）が設けられ、
該底壁部（15Ａ）の下方からボルト（17）を挿入して、上記第１軸部（９）の上記ねじ孔（５）に螺合して、上記第１軸部（９）を下方へ引き込み、上記底壁部（15Ａ）の上面に形成した廻り止め用凹窪部（18）（22）に上記廻り止め凸部（４）を嵌着するよう構成したことを特徴とするパター。
【請求項２】
パターヘッド（13）とパターシャフト（19）の間に介設されるライ角調整具（１）を備え、
上記ライ角調整具（１）は、上記パターヘッド（13）のホーゼル（15）の有底孔部（14）に挿入される第１軸部（９）の第１軸心（Ｌ9 ）と、上記パターシャフト（19）の下端が連結される第２軸部（２）の第２軸心（Ｌ2 ）とが、０．５度乃至１０度の首振り角度（θ）をもって、交叉するように、一体状に連結されたライ角調整本体（30）を、備え、
上記第１軸部（９）の下端には、廻り止め凸部（４）及びねじ孔（５）が付設され、
さらに、上記ホーゼル（15）の上記有底孔部（14）の底壁部（15Ａ）には、上下に貫通状のボルト挿入孔（16）が設けられ、
該底壁部（15Ａ）の下方からボルト（17）を挿入して、上記第１軸部（９）の上記ねじ孔（５）に螺合して、上記第１軸部（９）を下方へ引き込み、上記底壁部（15Ａ）の上面に形成した廻り止め用凹窪部（18）（22）に上記廻り止め凸部（４）を嵌着するよう構成し、
上記ホーゼル（15）は、パターヘッド（13）から上方へ起立状のネック（12）の上端に連設されると共に、上記ホーゼル（15）の上記底壁部（15Ａ）の下方に、上記ボルト（17）を螺進する作業工具操作可能な作業空間部（Ｚ）が形成されていることを特徴とするパター。
【請求項３】
上記廻り止め凸部（４）が競技用トラック形状乃至長円形状であり、
上記廻り止め用凹窪部（18）が競技用トラック形状乃至長円形状である請求項１又は２記載のパター。
【請求項４】
上記廻り止め凸部（４）が競技用トラック形状乃至長円形状であり、
上記廻り止め用凹窪部（22）が、競技用トラック形状乃至長円形状の２本の凹溝をクロスした十字形である請求項１又は２記載のパター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフ用パターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ゴルフ用ウッドクラブについては、クラブヘッドとシャフトの間に、角度調整機構を介在し、ライ角やフェース角を変化させる発明が提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−６６１２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のウッドクラブに使用されている角度調整機構では、クラブヘッドの内部に有底円筒部を形成し、その有底円筒部の内部には（大きな内径の）雌ネジを形成し、さらに、シャフトが、軸心に小角度だけ傾斜状に挿入固着される傾斜状孔部を有する角度調整円筒体を、上記有底円筒部に挿入し、上記角度調整円筒体の外周面に形成された雄ネジを、上記雌ネジに螺合する構造である。
上記雄ネジが雌ネジに螺合するに伴って、シャフトは円錐運動軌跡を描きつつ螺進してゆく。
【０００５】
引用文献１の発明に於ては、その螺進の深さを、多数のリング（調整体）から一個を選択することで、決定し、もって、シャフトが円錐運動軌跡の所望の傾斜状態で停止し、固定させる構成である。
多数のリング（調整体）から選択した所定厚さ寸法の一個を、上記有底円筒部の上端縁部と、上記角度調整円筒体の外鍔の間に、介在させれば、多種多様な傾斜状態でシャフトをクラブヘッドに固着可能である。
【０００６】
しかしながら、以下のような欠点がある。即ち、 (ｉ) 比較的大径の雌ネジ及び雄ネジを形成する必要があり、製造が容易でないという欠点、 (ii) シャフトが鉛直平面内で移動せず、倒立円錐面内を移動するので、ライ角のみを所望角度に調整せんとしているにかかわらず、フェース角等の他の角度も、変化するという欠点、(iii) 多くの支持面及び調整要素が必要で構造が複雑となる欠点。
【０００７】
そこで、本発明は、このような従来の欠点を解消し、しかも、ゴルフ用パターとして、極めて重要なライ角を、確実に、かつ、簡易な構造をもって、調整可能とすることを目的とする。また、パターの製造者、販売者、あるいは、プレイヤー（消費者）が、単純な作業にて、容易かつ迅速に、パターのライ角のみを調整可能とすることを、他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本発明は、パターヘッドとパターシャフトの間に介設されるライ角調整具を備え；上記ライ角調整具は、上記パターヘッドのホーゼルの有底孔部に挿入される第１軸部の第１軸心と、上記パターシャフトの下端が連結される第２軸部の第２軸心とが、０．５度乃至１０度の首振り角度をもって、交叉するように、一体状に連結されたライ角調整本体を、備え；上記第１軸部の下端には、廻り止め凸部及びねじ孔が付設され；さらに、上記ホーゼルの上記有底孔部の底壁部には、上下に貫通状のボルト挿入孔が設けられ；該底壁部の下方からボルトを挿入して、上記第１軸部の上記ねじ孔に螺合して、上記第１軸部を下方へ引き込み、上記底壁部の上面に形成した廻り止め用凹窪部に上記廻り止め凸部を嵌着するよう構成した。
【０００９】
また、本発明は、パターヘッドとパターシャフトの間に介設されるライ角調整具を備え；上記ライ角調整具は、上記パターヘッドのホーゼルの有底孔部に挿入される第１軸部の第１軸心と、上記パターシャフトの下端が連結される第２軸部の第２軸心とが、０．５度乃至１０度の首振り角度をもって、交叉するように、一体状に連結されたライ角調整本体を、備え；上記第１軸部の下端には、廻り止め凸部及びねじ孔が付設され；さらに、上記ホーゼルの上記有底孔部の底壁部には、上下に貫通状のボルト挿入孔が設けられ；該底壁部の下方からボルトを挿入して、上記第１軸部の上記ねじ孔に螺合して、上記第１軸部を下方へ引き込み、上記底壁部の上面に形成した廻り止め用凹窪部に上記廻り止め凸部を嵌着するよう構成し；上記ホーゼルは、パターヘッドから上方へ起立状のネックの上端に連設されると共に、上記ホーゼルの上記底壁部の下方に、上記ボルトを螺進する作業工具操作可能な作業空間部が形成されている。
【００１０】
また、上記廻り止め凸部が競技用トラック形状乃至長円形状であり、上記廻り止め用凹窪部が競技用トラック形状乃至長円形状である。
また、上記廻り止め凸部が競技用トラック形状乃至長円形状であり、上記廻り止め用凹窪部が、競技用トラック形状乃至長円形状の２本の凹溝をクロスした十字形である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ゴルフ用パターにおけるライ角を、確実に正しく調整することが可能となり、しかも、簡単・迅速にライ角調整を行い得る。さらに、調整要素と支持面が簡素で製作も容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】ライ角調整具の一実施例を示す図であって、（Ａ）は下方から見上げた斜視図、（Ｂ）は首振り角度等を説明する図である。
【図２】ライ角調整具を上下反転した状態の斜視図である。
【図３】パターヘッドの一実施例を示した斜視図である。
【図４】下方から見上げたパターヘッドを示す斜視図である。
【図５】本発明に係るパターの実施の一形態を示し、パターヘッドに対してライ角調整具を固着（連結）した状態を説明するための斜視図である。
【図６】下方から見た分解斜視図である。
【図７】シャフトが固着されたライ角調整具がパターヘッドに組立てられる状態を説明した斜視図である。
【図８】パターヘッドの背面図である。
【図９】パターヘッドの側面図である。
【図１０】パターヘッドの要部断面正面図である。
【図１１】パターヘッドの平面図である。
【図１２】図11に示した点線円の内側形状を変化させた他の実施例を示した要部拡大平面図である。
【図１３】他の実施例の要部断面側面図である。
【図１４】平面図である。
【図１５】図14の要部拡大平面図である。
【図１６】ライ角調整具を組込んだ状態のパターの背面図である。
【図１７】図16の要部拡大図である。
【図１８】平面図である。
【図１９】側面図である。
【図２０】透明な中空パターシャフトを用いた変形例を示す要部斜視説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図示の実施の形態に基づき本発明を詳説する。
図１〜図11、及び、図16〜図19に示した実施の一形態に於て、パターヘッド13とパターシャフト19の間には、ライ角調整具１が、介設される。このライ角調整具１は、ライ角調整本体30と（取付用の）ボルト17とを、備えている（図５，図19参照）。
【００１４】
ライ角調整本体30は、パターヘッド13の（上端の）ホーゼル15の有底孔部14に挿入される第１軸部（傾斜軸部）９と、パターシャフト19の下端が連結される第２軸部２とが、一体状に連結されている。具体的に、鍛造や鋳造、あるいは、機械加工によって製作された一体ものが望ましい。
しかも、第１軸部９の第１軸心Ｌ9 と、第２軸部２の第２軸心Ｌ2 とが、０．５度乃至１０度の首振り角度（傾斜角度）θをもって、交叉する。
第２軸部２は、（図５，図７にあっては）シャフト挿入用の孔部24を有し、この第２軸部２を調整ホーゼルと呼ぶこともできる。
【００１５】
なお、図１に例示した首振り角度θが所定小角度毎に大小相違する複数種類のライ角調整本体30から構成されたセット（一揃え）を作製しておき、ゴルフショップあるいはメーカー、さらには、プレイヤーが、選択してライ角を調整できるようにする。
また、パターヘッド13のホーゼル15の上端面25は、有底孔部14の軸心Ｌ14に直交面状である。
【００１６】
そして、図１に示すように、第２軸部２の外径寸法は、第１軸部９の外径寸法よりも大に設定して、第２軸部２の下端には第１段付部６が形成されている。
この第１段付部６は、第１軸部９の第１軸心Ｌ9 と直交面状とする。従って、第１軸部９をホーゼル15の孔部14に挿入してゆけば、第１段付部６は、ホーゼル15の前記上端面25に密接して、接続（連結）される。
【００１７】
ところで、図１（Ｂ）に於て、３は、前述の傾斜角度θをもって厚さ寸法が変化している傾斜ジョイント部であり、この傾斜ジョイント部３が、いわば、第２軸部２の軸心Ｌ2 に直交する仮想直交平面２Ｒと、第１軸部９の仮想直交平面９Ｒの間に、介在している如く、見ることもできる。言い換えれば、第２軸部２の下端近傍に於て、第２軸心Ｌ2 に直交する仮想直交平面２Ｒに、傾斜ジョイント部３を貼付けて、第１軸部９の仮想直交平面９Ｒに（いわば密接状として）一体連結した形状である。この傾斜ジョイント部３を、図１の（Ｂ）の斜線部位をもって、及び、図１（Ａ）と図２の２点鎖線31をもって、区画表示した。
そして、第１軸部９の下端（下端面70）には、廻り止め凸部４が突設されている。この凸部４は第１軸心Ｌ9 の方向から見ると競技用トラック形状乃至長円形状（小判形）である。さらに、このトラック形状の凸部４の中央には、ねじ孔５が、第１軸心Ｌ9 に沿って形成されている。
【００１８】
図１（Ａ）と図２に示す如く、円形の下端面70の外径に内接するように、又は、僅かに内径寄りとして、廻り止め凸部４が突設され、従って、前記下端面70の大半は凸部４にて隠されて、残部は、第２段付部７を形成する。
そして、パターヘッド13のホーゼル15（の有底孔部14）の底壁部15Ａには、上下に貫通状のボルト挿入孔16が設けられている（図４，図６，図９参照）。
ホーゼル15の底壁部15Ａの下方から、図６に示す如く、ボルト17を挿入して、有底孔部14に挿入した第１軸部９のねじ孔５に螺合し、（その螺進によって）第１軸部９を下方へ引き込んでゆくことができる。
【００１９】
ところで、図10，図11に示すように、底壁部15Ａの上面―――孔部14の底面14Ｂ―――
には、廻り止め用トラック形（長円形）の凹窪部18が、形成されている。この凹窪部18の形状は、図１，図２に示した廻り止め凸部４の形状に対応し、相互に嵌合して、軸心Ｌ9 廻りの回転が阻止される。
従って、廻り止め凸部４は雄用の合わせガイドと呼ぶことができ、凹窪部18は雌用の合わせガイドと呼ぶこともできる。
ホーゼル15の底壁部15Ａのボルト挿入孔16に対して、下方から挿入して螺進されるボルト17は、例えば、六角孔付きボルトやプラス溝付きボルトやマイナス溝付きボルト等とする。
【００２０】
図３〜図10（及び図13）に示すように、パターヘッド13は、上方へ起立状のネック12を一体に有すると共に、前述のホーゼル15は、このネック12の上端に連設され、しかも、ホーゼル15の底壁部15Ａの下方には、ボルト17を螺進するためのＬ型レンチ，ドライバー等の作業工具を操作可能な作業空間部Ｚが、形成されている。
なお、トウ10，ヒール11を有するパターヘッド13に於て、ネック12を、本来あるべき位置のホーゼル15に向かって、直線的に上方へ起立させずに、少し偏在するように上方へ延伸させ、ネック12の上端を急に偏向して、ホーゼル15の円周外面部の一部に、連設することによって、前記空間部Ｚを構成できる。あるいは、（図示省略したが、）ネック12を弯曲状としたり、複数箇所を折曲形状として、前記空間部Ｚを形成することも、望ましい。
【００２１】
次に、図12〜図15に示した他の実施例では、ホーゼル15の孔部14の底面14Ｂに形成された廻り止め用凹窪部22は、競技用トラック形状乃至長円形状の２本の凹溝をクロスした形状である。言い換えると、十字形の凹窪部22が底面14Ｂに形成されている。
競技用トラック形状乃至長円形状の廻り止め凸部４を、上記十字形凹窪部22の２本の上記凹溝の一方又は他方に、選択して、嵌着することも可能である。
【００２２】
次に、図20は変形例を示し、中空パターシャフト19の下端から、ライ角調整本体30の調整ホーゼル２を挿入した状態を示し、例えば、中空シャフト19が透明アクリルの場合を示している。調整ホーゼル２は、図５，図７等に示した孔部24を省略する。
なお、図５，図７，図16，図18，図19では、孔部24に、シャフト19が上方から挿入して固着されるので、中空シャフトでも、ソリッドシャフトでも、適用できる。
【００２３】
図７について（追加）説明すれば、ホーゼル15の周囲壁面に小さなねじ孔20を貫設して、これに、止めねじ21を螺進することで、予めホーゼル15の孔部14に挿入したライ角調整本体30の傾斜軸９の一部に押圧して、回転止めできる。つまり、傾斜軸９の下端の廻り止め凸部４の平坦面部８を、止めねじ21の先端が押圧して、軸心Ｌ14廻りの回転を止める。なお、図10，図11に例示のトラック形状（長円形状）の凹窪部18、又は、図12〜図15に例示の十字形凹窪部22と、（前述した）雄用の合わせガイド４との嵌合による廻り止め機構と、上記止めねじ21と、併用するも、自由である。
【００２４】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されず、設計変更自由であって、例えば、第１軸部９と有底孔部14との接続手段として、エポキシ樹脂等の接着剤を用いることも可能であり、あるいは、図示のボルト17と接着剤との併用も望ましい。
また、パターヘッド13の形状や構造は、図示の実施例以外であっても、自由であり、また、ネック12が付設されるパターヘッド13の位置についても、設計変更自由であって、図面に限定されない。
【００２５】
ところで、図１に示した首振り角度θは、０．５度乃至１０度であって、その内から選ばれた所定の角度θを有する、一個のライ角調整本体30を、パターヘッド13とシャフト19の間に介在させたパターは、前記特許文献１に記載の発明のウッドクラブのように、フェース角等の他の角度までもがライ角調整に伴って変動するといった既述の欠点 (ii) が、解消でき、パターとして、所望のライ角を簡単にかつ高精度に選択できる。
なお、ゴルフクラブ販売店、製造メーカー、あるいはゴルフプレイヤー自身が、首振り角度θが少しずつ相違した複数個のライ角調整本体30の一セット（一揃え）を準備しておけば、所望の一個をその一セットから選択して、パターヘッド13とシャフト19の間に介在固着させることができ、最小限の調整要素をもって、かつ連結部と支持面も少なく、ライ角調整を著しく容易かつ迅速に行い得る。
【００２６】
また、図示の実施形態に示したように、上記パターヘッド13のホーゼル15の上端面25は、有底孔部14の軸心Ｌ14に直交面状であり、かつ、第２軸部２の外径寸法は、第１軸部９の外径寸法よりも大に設定して、第２軸部２の下端に第１段付部６が形成され、しかも、第１段付部６は、第１軸心Ｌ9 と直交面状として、ホーゼル15の上端面25に当接するよう構成されているので、ホーゼル15に対して、ライ角調整本体30が、高精度のライ角をもって、（がたつかずに）安定して連結できる。このようにして、連結・接続部位の強度も耐久性も、優れている。
【００２７】
また、本発明は、以上詳述したように、パターヘッド13とパターシャフト19の間に介設されるライ角調整具１を備え、上記ライ角調整具１は、上記パターヘッド13のホーゼル15の有底孔部14に挿入される第１軸部９の第１軸心Ｌ9 と、上記パターシャフト19の下端が連結される第２軸部２の第２軸心Ｌ2 とが、０．５度乃至１０度の首振り角度θをもって、交叉するように、一体状に連結されたライ角調整本体30を、備え、上記第１軸部９の下端には、廻り止め凸部４及びねじ孔５が付設され、さらに、上記ホーゼル15の上記有底孔部14の底壁部15Ａには、上下に貫通状のボルト挿入孔16が設けられ、該底壁部15Ａの下方からボルト17を挿入して、上記第１軸部９の上記ねじ孔５に螺合して、上記第１軸部９を下方へ引き込み、上記底壁部15Ａの上面に形成した廻り止め用凹窪部18，22に上記廻り止め凸部４を嵌着するよう構成したので、小さな調整部品が少なく、紛失の虞もなく、しかも、一体ものであるライ角調整本体30は、小型ながらも剛性・強度が高く製作可能である。しかも、パターとして、ライ角のみを簡単かつ正確に、調整できる。このように、各ゴルファーにとってゴルフボールをコントロールしやすい所望のライ角のパターを、簡便に得ることができる。しかも、第１軸心Ｌ9 廻りに回転せず、確実にパターヘッド13とシャフト19とが強固一体に連結（接続）できる。また、ボルト17を螺進させるだけで、確実に第１軸部９を下方へ引き込むことができ、連結作業が容易かつ確実に行い得る。
【００２８】
また、本発明は、パターヘッド13とパターシャフト19の間に介設されるライ角調整具１を備え、上記ライ角調整具１は、上記パターヘッド13のホーゼル15の有底孔部14に挿入される第１軸部９の第１軸心Ｌ9 と、上記パターシャフト19の下端が連結される第２軸部２の第２軸心Ｌ2 とが、０．５度乃至１０度の首振り角度θをもって、交叉するように、一体状に連結されたライ角調整本体30を、備え、上記第１軸部９の下端には、廻り止め凸部４及びねじ孔５が付設され、さらに、上記ホーゼル15の上記有底孔部14の底壁部15Ａには、上下に貫通状のボルト挿入孔16が設けられ、該底壁部15Ａの下方からボルト17を挿入して、上記第１軸部９の上記ねじ孔５に螺合して、上記第１軸部９を下方へ引き込み、上記底壁部15Ａの上面に形成した廻り止め用凹窪部18，22に上記廻り止め凸部４を嵌着するよう構成し、上記ホーゼル15は、パターヘッド13から上方へ起立状のネック12の上端に連設されると共に、上記ホーゼル15の上記底壁部15Ａの下方に、上記ボルト17を螺進する作業工具操作可能な作業空間部Ｚが形成されているので、小さな調整部品が少なく、紛失の虞もなく、しかも、一体ものであるライ角調整本体30は、小型ながらも剛性・強度が高く製作可能である。しかも、パターとして、ライ角のみを簡単かつ正確に、調整できる。このように、各ゴルファーにとってゴルフボールをコントロールしやすい所望のライ角のパターを、簡便に得ることができる。しかも、第１軸心Ｌ9 廻りに回転せず、確実にパターヘッド13とシャフト19とが強固一体に連結（接続）できる。また、ボルト17を螺進させるだけで、確実に第１軸部９を下方へ引き込むことができ、連結作業が容易かつ確実に行い得る。
また、上記ホーゼル15の上記底壁部15Ａの下方に、上記ボルト17を螺進する作業工具操作可能な作業空間部Ｚが形成されているので、ボルト螺進作業が著しく迅速かつ容易となる。従って、第１軸部９を下方へ引き込むことが一層容易かつ迅速に行うことが可能となる。
【００２９】
また、上記廻り止め凸部４が競技用トラック形状乃至長円形状であり、上記廻り止め用凹窪部18が競技用トラック形状乃至長円形状であるので、廻り止め用の凸部４と凹窪部18とが、スムーズに嵌合して、高精度な方向に正確なライ角を調整可能となる。しかも、凸部４と凹窪部18の形状がシンプルで、製造も容易である。
また、上記廻り止め凸部４が競技用トラック形状乃至長円形状であり、上記廻り止め用凹窪部22が、競技用トラック形状乃至長円形状の２本の凹溝をクロスした十字形であるので、凸部４を凹窪部18に、容易かつ迅速に嵌合可能となる。また、シャフト19の延伸方向を、選択（変更）することも可能となる。また、形状がシンプルであるので、凸部４及び凹窪部18の製造が容易である。
【符号の説明】
【００３０】
１  ライ角調整具
２  第２軸部（調整ホーゼル）
４  廻り止め凸部（雄用の合わせガイド）
５  ねじ孔
９  第１軸部（傾斜軸）
12  ネック
13  パターヘッド
14  孔部
15  ホーゼル
15Ａ  底壁部
16  ボルト挿入孔
17  ボルト
18  廻り止め用凹窪部
19  シャフト
22  （十字形）廻り止め用凹窪部
30  ライ角調整本体
Ｌ2 第２軸心
Ｌ9 第１軸心
Ｚ  空間部
θ  首振り角度（傾斜角度）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
2020099821.tif 000017
【図１６】
2020099821.tif 000018
【図１７】
2020099821.tif 000019
【図１８】
2020099821.tif 000020
【図１９】
2020099821.tif 000021
【図２０】
2020099821.tif 000022