(57)【要約】【課題】燃費又は電費の水準に応じた車両情報の表示を提供することができる車両情報表示装置、車両情報表示装置の制御方法、車両情報表示装置の制御プログラムを提供する。【解決手段】車両情報表示装置１は、車両情報の表示に供する表示部３と、車両情報を取得する車両情報取得部５と、車両情報に基いて表示部３の表示を制御する制御コントローラ４と、を備え、表示部３は、燃費又は電費の上限値Ｈ、中央値Ｍ、及び下限値Ｌを含む燃費表示Ｄ４又は電費表示Ｄ５を有し、制御コントローラ４は、前記燃費又は前記電費に応じて燃費表示Ｄ４又は電費表示Ｄ５を制御する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両情報の表示に供する表示部と、
前記車両情報を取得する車両情報取得部と、
前記車両情報に基いて前記表示部の表示を制御する制御コントローラと、を備え、
前記表示部は、燃費又は電費の上限値、中央値、及び下限値を含む燃費表示又は電費表示を有し、
前記制御コントローラは、前記燃費又は前記電費に応じて前記燃費表示又は前記電費表示を制御する、
車両情報表示装置。
【請求項２】
前記制御コントローラは、前記燃費又は前記電費と前記中央値の差が閾値以上差があった場合に、前記燃費又は前記電費を前記中央値に設定する、
請求項１に記載の車両情報表示装置。
【請求項３】
前記制御コントローラは、前記燃費又は前記電費と前記中央値の差が閾値以上小さかった場合に、前記中央値と前記上限値をより小さく設定する、
請求項１乃至２のいずれか１つに記載の車両情報表示装置。
【請求項４】
前記制御コントローラは、前記燃費又は前記電費と前記中央値の差が閾値以上大きかった場合に、前記中央値と前記上限値をより大きく設定する、
請求項１乃至３のいずれか１つに記載の車両情報表示装置。
【請求項５】
前記制御コントローラは、前記燃費又は前記電費と前記中央値の差が閾値以上大きかった場合に、前記燃費又は前記電費と前記中央値の差分だけ前記下限値及び前記上限値をシフトして設定する、
請求項１乃至３のいずれか１つに記載の車両情報表示装置。
【請求項６】
車両情報を表示する車両情報表示装置の制御方法において、
車両情報取得部から前記車両情報を取得し、
燃費又は電費の上限値、中央値、及び下限値を含む燃費表示又は電費表示を前記燃費又は前記電費に応じて制御する、
車両情報表示装置の制御方法。
【請求項７】
車両情報を表示する車両情報表示装置の制御プログラムにおいて、
前記車両情報を取得するステップと、
燃費又は電費の上限値、中央値、及び下限値を含む燃費表示又は電費表示を前記燃費又は前記電費に応じて制御するステップと、を備える、
車両情報表示装置の制御プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両情報表示装置、車両情報表示装置の制御方法、車両情報表示装置の制御プログラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両では、瞬間燃費計、平均燃費計等の計器をインストルメントパネルに配置して車両情報をドライバーに通知する車両情報表示装置が設けられている。
このような車両情報表示装置では、車両から取得する走行距離と燃料噴射量から瞬間燃費、平均燃費を算出して車両情報を表示している。
このような車両情報表示装置に関して、特許文献１には、燃費に係る車両関連情報の表示に関する工夫が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２５０６５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで車両の燃費又は電費については、エンジンの性能、電動機の有無、運転行動等によりその水準が変動する。そのため、燃費又は電費の水準に合わせて車両情報を表示することが望まれる。
しかしながら特許文献１に記載の制御システムは、燃費に係る車両関連情報を複数同時に表示するものであり、燃費又は電費の水準に応じた車両情報の提示には課題があった。
【０００５】
本発明は以上の点を考慮してなされたものであり、燃費又は電費の水準に応じた車両情報の表示を提供することができる車両情報表示装置、車両情報表示装置の制御方法、車両情報表示装置の制御プログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
係る課題を解決するため、本発明に係る車両情報表示装置は、
車両情報の表示に供する表示部と、
前記車両情報を取得する車両情報取得部と、
前記車両情報に基いて前記表示部の表示を制御する制御コントローラと、を備え、
前記表示部は、燃費又は電費の上限値、中央値、及び下限値を含む燃費表示又は電費表示を有し、
前記制御コントローラは、前記燃費又は前記電費に応じて前記燃費表示又は前記電費表示を制御する。
【発明の効果】
【０００７】
燃費又は電費の水準に応じた車両情報の表示を提供することができる車両情報表示装置、車両情報表示装置の制御方法、車両情報表示装置の制御プログラムを提供する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る車両情報表示装置を示すブロック図である。
【図２】図１の車両情報表示装置の表示部の説明に供する平面図である。
【図３】従来の車両情報表示装置における車両情報表示の例を示す図である。
【図４】従来の車両情報表示装置における車両情報表示の例を示す図である。
【図５】従来の車両情報表示装置における車両情報表示の例を示す図である。
【図６】本発明の車両情報表示装置における第１の態様に係る車両情報表示の例を示す図である。
【図７】本発明の車両情報表示装置における第１の態様に係る車両情報表示の例を示す図である。
【図８】本発明の車両情報表示装置における第２の態様に係る車両情報表示の例を示す図である。
【図９】本発明の車両情報表示装置における処理手順を示すフローチャートである。
【図１０】本発明の車両情報表示装置における第１の態様に係る車両情報表示の変形例を示す図である。
【図１１】本発明の車両情報表示装置における第１の態様に係る車両情報表示の変形例を示す図である。
【図１２】本発明の車両情報表示装置における第１の態様に係る車両情報表示の変形例を示す図である。
【図１３】本発明の車両情報表示装置における第２の態様に係る車両情報表示の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
〔第１態様〕
図１は、本発明の第１態様に係る車両情報表示装置１を関連する構成と共に示すブロック図である。
車両情報表示装置１は、車両情報を表示する表示装置であり、運転席前方のインストルメントパネルに設置される複数の車両用計器を一体化したコンビネーションメータである。
このためこの車両情報表示装置１は、車両コントローラ２から表示に供する車両情報を取得し、この車両情報を表示部３で表示する。
車両情報表示装置１は、表示部３、制御コントローラ４、車両情報取得部５を備える。
【００１０】
ここで車両コントローラ２は、この車両情報表示装置１が搭載されている車両の車両ＥＣＵ（Electronic Control Unit）であり、走行速度、エンジンの回転速度、走行エネルギー（燃料、電力）残量、走行距離、走行エネルギー供給（燃料噴射、電力供給）量等の車両情報を車両情報表示装置１に通知する。
【００１１】
表示部３は、車両コントローラ２から通知される車両情報を表示する。ここでこの態様では、走行速度、エンジンの回転速度、走行エネルギー残量、走行距離、瞬間燃費（又は瞬間電費）、平均燃費（又は平均電費）等の車両情報を表示することにより、表示部３は、これらの車両情報を表示可能に構成される。
具体的に、この態様において、表示部３は、インストルメントパネルに設置して、これらの車両情報を表示可能な画像表示パネル及び計器により構成され、これにより制御コントローラ４の制御により走行速度等を表示する。
【００１２】
制御コントローラ４は、車両情報表示装置１を制御するコントローラであり、制御部４１、記憶部４２を備える。
【００１３】
制御部４１は、回路で構成され、前記回路は、プロセッサ（例えば、中央処理装置（CPU: Central Processing Unit））、特定用途向け集積回路（ASIC: Application Specific Integrated Circuit）、フィールドプログラマブルゲートアレイ（FPGA: Field-Programmable Gate Array）等の少なくとも１つの半導体集積回路を含み、制御プログラムを実行することにより図１に示す車両情報表示装置１の機能の全部または一部を実行可能である。
【００１４】
記憶部４２は、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）やフラッシュメモリ、ハードディスクのような不揮発性メモリからなり、制御部４１の制御プログラムや表示部３の表示に用いる画像データを記憶する。また記憶部４２は、車両情報取得部５の取得した車両情報を記憶可能である。なお記憶部４２は、制御部４１と一体に備えられていてもよい。
【００１５】
車両情報取得部５は、インターフェースであり、ＣＡＮ（Controller Area Network）、車載Ｅｔｈｅｒｎｅｔ等の車載ネットワークを介して車両コントローラ２から車両情報を取得し、制御コントローラ４の制御部４１に出力する。
車両情報取得部５は、車両コントローラ２から少なくとも走行距離及び走行エネルギー供給量を取得する。
【００１６】
図２は、この制御コントローラ４の制御による表示部３の構成を示す平面図である。表示部３は、ドライバーの正面の左側に、指針Ｋにより走行速度を示すアナログメータ３１が設けられる。またドライバーの正面の右側に、指針Ｋによりエンジンの回転速度を示すアナログメータ３２が設けられる。またアナログメータ３１の文字板に走行エネルギー残量を示すデジタルメータ３３が設けられ、またアナログメータ３１、アナログメータ３２の間には、燃費又は電費を含む複数の車両情報を示す画像表示パネル３４が設けられる。
ここで画像表示パネル３４は、ＤＭＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｍｉｒｒｏｒ  Ｄｅｖｉｃｅ）、液晶表示パネル、有機ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）パネル等、種々の構成を広く適用することができる。
なお車両情報の表示は、これらに限らず、これらの車両情報の一部のみ表示する場合にも適用することができ、また他の車両情報を表示する場合にも適用することができる。
【００１７】
制御コントローラ４は、この車両からの電源の供給開始により動作を開始し、車両コントローラ２から取得する車両情報により表示部３の表示を制御する。
【００１８】
ここで制御部４１は、車両情報に基いて、指針Ｋの回動位置を可変してアナログメータ３１、３２により走行速度、回転速度を表示し、記憶部４２に記録された画像データを読み出してデジタルメータ３３、画像表示パネル３４により走行エネルギー残量、燃費又は電費を含む複数の車両情報を表示する。
【００１９】
図３、図４、図５は、従来の車両情報表示装置における車両情報表示の例を示す。
画像表示パネル３４の左上に時刻の表示Ｄ１が設けられ、右上には車内温度の表示Ｄ２が設けられ、下部には区間走行距離の表示（いわゆるトリップメータ）Ｄ３が設けられ、中央には平均燃費の表示（燃費表示の一例）Ｄ４が設けられている。
【００２０】
平均燃費の表示Ｄ４は、中央値Ｍを中心に、上限値Ｈから下限値Ｌの範囲で表示され、前記範囲をバーグラフＢが伸縮することで、平均燃費を表示する。車両メーカは、想定される平均燃費に基づいて上限値Ｈ、中央値Ｍ、下限値Ｌを設定し、車両を生産する。
図３の例では、下限値Ｌが平均燃費０ｋｍ／Ｌ、中央値Ｍが平均燃費１０ｋｍ／Ｌ、上限値Ｈが平均燃費２０ｋｍ／Ｌとして示されている。
【００２１】
図４は、平均燃費が中央値Ｍ１を下回った場合の例である。このとき、平均燃費の表示Ｄ４は、バーグラフＢ１が下限値Ｌ１から中央値Ｍ１の範囲で伸縮することになり、車両情報の視認性が低下する。
【００２２】
図５は、平均燃費が中央値Ｍ１及び上限値Ｈ１を上回った場合の例である。このとき、平均燃費の表示Ｄ４は、バーグラフＢ２が上限値Ｈ１に伸長したままとなり、車両情報が正しく表示されない。
【００２３】
図６、図７は、車両情報表示装置１の第１の態様における車両情報表示の例を示す。
制御部４１は、平均燃費が中央値Ｍ１を閾値以上下回った場合、平均燃費を中央値Ｍ２に設定し、上限値Ｈ２を上限値Ｈ１よりも小さく設定する。
図６の例では、下限値Ｌ２が平均燃費０ｋｍ／Ｌのまま、中央値Ｍ２が平均燃費５ｋｍ／Ｌ、上限値Ｈ２が平均燃費１０ｋｍ／Ｌとして示されている。
【００２４】
制御部４１は、平均燃費が中央値Ｍ１を閾値以上上回った場合、平均燃費を中央値Ｍ３に設定し、上限値Ｈ３を上限値Ｈ１よりも大きく設定する。
図７の例では、下限値Ｌ３が平均燃費０ｋｍ／Ｌのまま、中央値Ｍ３が平均燃費２０ｋｍ／Ｌ、上限値Ｈ３が平均燃費４０ｋｍ／Ｌとして示されている。
【００２５】
このように平均燃費の表示Ｄ４において、平均燃費を中央値Ｍ２、Ｍ３に設定し、平均燃費の良し悪しに応じて上限値Ｈ２、Ｈ３を設定することで、バーグラフＢ３、Ｂ４が中央値Ｍ２、Ｍ３の近辺で伸縮することで車両情報が正しく表示され、且つ、車両情報の視認性が向上する。
【００２６】
図８は、車両情報表示装置１の第２の態様における車両情報表示の例を示す。
制御部４１は、平均燃費が中央値Ｍ１を閾値以上上回った場合、平均燃費を中央値Ｍ４に設定し、新旧の中央値の差（Ｍ４−Ｍ１）だけ上限値Ｈ４及び下限値Ｌ４をシフトして表示する。
図８の例では、中央値Ｍ４が平均燃費２０ｋｍ／Ｌに設定され、新旧の中央値の差（２０−１０＝１０ｋｍ／Ｌ）だけ上限値Ｈ４及び下限値Ｌ４をシフトして設定し、下限値Ｌ４が平均燃費１０ｋｍ／Ｌ、上限値Ｈ４が平均燃費３０ｋｍ／Ｌとして示されている。
【００２７】
このように平均燃費の表示Ｄ４において、平均燃費を中央値Ｍ４に設定し、平均燃費の良化に応じて上限値Ｈ４及び下限値Ｌ４をシフトして表示することで、バーグラフＢ５が中央値Ｍ４の近辺で伸縮することで車両情報が正しく表示され、且つ、車両情報の表示分解能を保つことで車両情報の視認性がより向上する。
【００２８】
上述の第１の態様及び第２の態様における閾値は、例えば上限値Ｈ（下限値Ｌ）と中央値Ｍの平均値としてもよく、ドライバーが自由に設定できてもよい。また、上限値Ｈ側の閾値と下限値Ｌ側の閾値をそれぞれ別の値に設定できてもよい。
【００２９】
図９は、車両情報表示装置１における処理手順を示すフローチャートである。
制御コントローラ４は、車両からの電源の供給開始により動作を開始する（ＳＰ１）。
制御コントローラ４は、車両情報取得部５から車両情報を取得し（ＳＰ２）、その取得した車両情報から少なくとも走行距離と燃料噴射量を記憶部４２に記憶する（ＳＰ３）。
制御コントローラ４は、記憶部４２に記憶した走行距離と燃料噴射量から平均燃費を算出し（ＳＰ４）、平均燃費が中央値Ｍと閾値以上の差があるか判定する（ＳＰ５）。
制御コントローラ４は、閾値以上の差があると判定した場合、平均燃費を中央値Ｍに設定し（ＳＰ６）、上限値Ｈ及び／又は下限値Ｌを平均燃費の良し悪しに応じて設定し（ＳＰ７）、バーグラフＢを収縮して平均燃費を表示する（ＳＰ８）。
制御コントローラ４は、閾値以上の差がないと判定した場合、中央値Ｍ、上限値Ｈ、及び下限値Ｌを変更せず、バーグラフＢを収縮して平均燃費を表示する（ＳＰ８）。
制御コントローラ４は、エンジンを停止する操作が行われたか判定し（ＳＰ９）、エンジンを停止する操作が行われた場合は処理を終了し（ＳＰ１０）、エンジンを停止する操作が行われていない場合は車両情報の取得に移行する（ＳＰ２）。
車両情報表示装置１は、一定の時間間隔、あるいは車両情報の変化によりこの処理手順を実行することで、燃費又は電費の水準に応じた車両情報を表示する。
【００３０】
図１０、図１１、図１２は、車両情報表示装置１の第１の態様の変形例を示す図である。
第１の態様の変形例は、本発明を電気自動車に適用した場合の例であり、図１０に示すように画像表示パネル３４に平均燃費の表示Ｄ４の代わりに平均電費の表示（電費表示の一例）Ｄ５が表示される。
【００３１】
制御部４１は、平均電費が中央値Ｍ１１を閾値以上下回った場合、平均電費を中央値Ｍ１２に設定し、上限値Ｈ１２を上限値Ｈ１１よりも小さく設定する。
図１２の例では、下限値Ｌ１２が平均電費０ｋｍ／ｋＷｈのまま、中央値Ｍ１２が平均電費２．５ｋｍ／ｋＷｈ、上限値Ｈ１２が平均電費５ｋｍ／ｋＷｈとして示されている。
【００３２】
制御部４１は、平均電費が中央値Ｍ１１を閾値以上上回った場合、平均電費を中央値Ｍ１３に設定し、上限値Ｈ１３を上限値Ｈ１１よりも大きく設定する。
図１１の例では、下限値Ｌ１３が平均電費０ｋｍ／ｋＷｈのまま、中央値Ｍ１３が平均電費１０ｋｍ／ｋＷｈ、上限値Ｈ１３が平均電費２０ｋｍ／ｋＷｈとして示されている。
【００３３】
このように平均電費の表示Ｄ５において、平均電費を中央値Ｍ１２、Ｍ１３に設定し、平均燃費の良し悪しに応じて上限値Ｈ１２、Ｈ１３を設定することで、バーグラフＢ１２、Ｂ１３が中央値Ｍ１２、Ｍ１３の近辺で伸縮することで車両情報が正しく表示され、且つ、車両情報の表示分解能を保つことで車両情報の視認性がより向上する。
【００３４】
図１３は、車両情報表示装置１の第２の態様の変形例を示す。第２の態様の変形例は、本発明を電気自動車に適用した場合の例であり、画像表示パネル３４に平均燃費の表示Ｄ４の代わりに平均電費の表示Ｄ５が表示される。
制御部４１は、平均電費が中央値Ｍ１１を閾値以上上回った場合、平均電費を中央値Ｍ１４に設定し、新旧の中央値の差（Ｍ１４−Ｍ１１）だけ上限値Ｈ１４及び下限値Ｌ１４をシフトして表示する。
図１３の例では、中央値Ｍ１４が平均電費１０ｋｍ／ｋＷｈに設定され、新旧の中央値の差（１０−５＝５ｋｍ／ｋＷｈ）だけ上限値Ｈ１４及び下限値Ｌ１４をシフトし、下限値Ｌ１４が平均電費５ｋｍ／ｋＷｈ、上限値Ｈ１４が平均電費１５ｋｍ／ｋＷｈとして示されている。
【００３５】
このように平均電費の表示Ｄ５において、平均電費を中央値Ｍ１４に設定し、平均電費の良化に応じて上限値Ｈ１４及び下限値Ｌ１４をシフトして表示することで、バーグラフＢ１４が中央値Ｍ１４の近辺で伸縮することで車両情報が正しく表示され、且つ、車両情報の視認性が向上する。
【００３６】
燃費又は電費は、単位時間あたりの走行距離を、燃料噴射量又は電力供給量の積算量で割ることで算出できる。例えば、単位時間がごく短い場合は瞬間燃費又は瞬間電費となり、単位時間がトリップメータ（区間走行距離）のリセット操作から現在までであれば平均燃費又は平均電費となる。また、単位時間がエンジン始動又は電力供給開始から現在までであれば今回燃費又は今回電費となり、単位時間が車両の生産から現在までであれば生涯燃費又は生涯電費となる。さらに、走行速度や走行位置を条件に加えた場合、高速走行（例えば８０ｋｍ／ｈ以上）燃費（又は同電費）や低速走行（例えば４０ｋｍ／ｈ以下）燃費（又は同電費）、高速道路燃費（又は同電費）や市街地燃費（又は同電費）などを算出することができる。
すなわち、上述の第１の態様及び第２の態様は、平均燃費以外の他の燃費又は電費の表示にも適用可能である。
【００３７】
以上に説明した態様は、以下の効果を奏する。
【００３８】
車両情報表示装置１において、
車両情報の表示に供する表示部３と、
車両情報を取得する車両情報取得部５と、
車両情報に基いて表示部３の表示を制御する制御コントローラ４と、を備え、
表示部３は、燃費又は電費の上限値Ｈ、中央値Ｍ、及び下限値Ｌを含む燃費表示Ｄ４又は電費表示Ｄ５を有し、
制御コントローラ４は、前記燃費又は前記電費に応じて燃費表示Ｄ４又は電費表示Ｄ５を設定する。
【００３９】
車両情報表示装置１は、燃費又は電費の水準に応じた車両情報を表示することができる。
【００４０】
車両情報表示装置１において、
制御コントローラ４は、燃費又は電費と中央値Ｍの差が閾値以上差があった場合に、前記燃費又は前記電費を中央値Ｍに設定する。
【００４１】
車両情報表示装置１は、燃費又は電費と中央値Ｍの差が閾値以上差があった場合に、燃費又は電費を中央値Ｍに設定することで、車両情報の視認性を向上することができる。
【００４２】
車両情報表示装置１において、
制御コントローラ４は、燃費又は電費と中央値Ｍの差が閾値以上小さかった場合に、中央値Ｍと上限値Ｈをより小さく設定する。
【００４３】
車両情報表示装置１は、燃費又は電費と中央値Ｍの差が閾値以上小さかった場合に、中央値Ｍと上限値Ｈをより小さく設定することで、車両情報の視認性を向上することができる。
【００４４】
車両情報表示装置１において、
制御コントローラ４は、燃費又は電費と中央値Ｍの差が閾値以上大きかった場合に、中央値Ｍと上限値Ｈをより大きく設定する、
【００４５】
車両情報表示装置１は、燃費又は電費と中央値Ｍの差が閾値以上大きかった場合に、中央値Ｍと上限値Ｈをより大きく設定することで、車両情報が正しく表示され、且つ、車両情報の視認性を向上する。
【００４６】
車両情報表示装置１において、
制御コントローラ４は、燃費又は電費と中央値Ｍの差が閾値以上大きかった場合に、前記燃費又は前記電費と中央値Ｍの差分だけ下限値Ｌ及び上限値Ｈをシフトして設定する。
【００４７】
車両情報表示装置１は、燃費又は電費と中央値Ｍの差が閾値以上大きかった場合に、前記燃費又は前記電費と中央値Ｍの差分だけ下限値Ｌ及び上限値Ｈをシフトして設定することで、車両情報が正しく表示され、且つ、車両情報の表示分解能を保つことで車両情報の視認性がより向上する。
【００４８】
車両情報を表示する車両情報表示装置１の制御方法において、
車両情報取得部７から車両情報を取得し、
燃費又は電費の上限値Ｈ、中央値Ｍ、及び下限値Ｌを含む燃費表示又は電費表示を、前記燃費又は前記電費に応じて制御する。
【００４９】
車両情報表示装置１の制御方法は、燃費又は電費の水準に応じた車両情報を表示させることができる。
【００５０】
車両情報を表示する車両情報表示装置１の制御プログラムにおいて、
車両情報を取得するステップと、
燃費又は電費の上限値Ｈ、中央値Ｍ、及び下限値Ｌを含む燃費表示又は電費表示を、前記燃費又は前記電費に応じて制御するステップと、を備える。
【００５１】
車両情報表示装置１の制御プログラムは、燃費又は電費の水準に応じた車両情報を表示させることができる。
【００５２】
以上、本発明の実施に好適な具体的な構成を詳述したが、本発明は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述の態様の構成を種々に変更することができる。
【００５３】
すなわち上述の態様では、運転席前方のインストルメントパネルに設置されるコンビネーションメータによる車両情報表示装置に本発明を適用する場合について述べたが、本発明はこれに限らず、ダッシュボード上に追加で取り付ける後付用車両情報表示装置に車両情報を表示する場合、さらには搭乗者が携帯して情報携帯端末を車両に持ち込んで車両情報を表示する場合等に広く適用することができる。
【００５４】
なお、上述の態様では、車両コントローラ２から車両の走行距離を取得する場合について述べたが、本発明はこれに限らず、ナビゲーション装置や携帯端末からＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）の位置情報に基づく車両の走行距離を取得してもよい。
【００５５】
なお、上述の態様では、制御コントローラ４が燃費又は電費を算出する場合について述べたが、車両情報表示装置１がいわゆるスレーブメータであり、車両コントローラ２から燃費又は電費を直接取得する場合においても、本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１    車両情報表示装置
２    車両コントローラ
３    表示部
３４  平均燃費の表示（燃費表示）
３５  平均電費の表示（電費表示）
４    制御コントローラ
４１  制御部
４２  記憶部
５    車両情報取得部
Ｈ，Ｈ１〜Ｈ４，Ｈ１１〜Ｈ１４  上限値
Ｍ，Ｍ１〜Ｍ４，Ｍ１１〜Ｍ１４  中央値
Ｌ，Ｌ１〜Ｌ４，Ｌ１１〜Ｌ１４  下限値
Ｂ，Ｂ１〜Ｂ５，Ｂ１１〜Ｂ１４  バーグラフ
【図１】
2020165835.tif 000003
【図２】
2020165835.tif 000004
【図３】
2020165835.tif 000005
【図４】
2020165835.tif 000006
【図５】
2020165835.tif 000007
【図６】
2020165835.tif 000008
【図７】
2020165835.tif 000009
【図８】
2020165835.tif 000010
【図９】
2020165835.tif 000011
【図１０】
2020165835.tif 000012
【図１１】
2020165835.tif 000013
【図１２】
2020165835.tif 000014
【図１３】
2020165835.tif 000015