(57)【要約】【課題】複数の光源セグメントを車幅方向に配列しつつ、その幅を抑えることのできる車両の走行用前照灯の提供。【解決手段】複数の光源セグメント３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄを車幅方向に配列する。車幅方向に沿って外側の光源セグメン３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄトほど、その光軸９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄを外側に傾斜する方向に設定する。車幅方向に沿って外側の光源セグメン３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄトほど、光軸９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄに沿って後退する位置に設ける。照射する光を遮られることなく、外側の光源セグメント３ａの内端部分が、内側に隣接する光源セグメント３ｂの後方に重なり、走行用前照灯１の幅が抑えられる。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の光源セグメントを車幅方向に配列してなる車両の走行用前照灯であって、前記複数の光源セグメントのうちの少なくとも一つ以上の光源セグメントは、車幅方向に沿って内側に隣接する光源セグメントよりも、その光軸を外側に傾斜する方向に設定されると共に、光軸に沿って後退する位置に設けられたことを特徴とする車両の走行用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の光源セグメントを車幅方向に配列してなる車両の走行用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近時、夜間に車両の前方にある交通上の障害物を適切に確認でき、かつ照射光線が対向車や先行車の交通を妨げないような、配光可変型前照灯システムが開発されている。配光可変型前照灯システムは、車載のカメラで撮影した画像を解析して対向車や先行車を検出し、当該対向車または先行車の存在する領域以外の領域に向けて照明光を正射する状態を維持しながら、当該対向車または先行車の存在する領域に限って照明光を照射しないようにするものである。配光可変型前照灯システムにより、対向車または先行車の搭乗者を眩惑させずに走行用前照灯（ハイビーム）を使用して安全に夜間走行を行うことができる。
【０００３】
前照灯の配光パターンを変化させるための仕組みとして、例えば特許文献１は、複数の光源セグメントを構成要素とし、対向車の出現を認識したときに、その対向車を指向する光源セグメントを消灯し、または当該光源セグメントから放射する光束の量を平常よりも減少させることで、対向車の搭乗者の眩惑を抑止する配光可変型前照灯システムを開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−１０３９０４号公報（請求項１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、走行用前照灯を上下方向に薄くすることによって意匠性の向上を図ることがあり、特許文献１のような複数の光源セグメントで構成した走行用前照灯を薄くするための手段として、その複数の光源セグメントを車幅方向に配列することが考えられる。
【０００６】
しかしながら、複数の光源セグメントを単に車幅方向に配列すると、走行用前照灯の幅が大きくなり、却って意匠性を損なうおそれがある。
【０００７】
本発明は、複数の光源セグメントを車幅方向に配列しつつ、その幅を抑えることのできる車両の走行用前照灯の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両の走行用前照灯は、複数の光源セグメントを車幅方向に配列したものであり、複数の光源セグメントのうちの少なくとも一つ以上の光源セグメントについて、車幅方向に沿って内側に隣接する光源セグメントよりも、その光軸を外側に傾斜する方向に設定すると共に、光軸に沿って後退する位置に設けたものである。
【発明の効果】
【０００９】
以上のとおり、本発明によると、外側の光源セグメントを内側に隣接する光源セグメントよりも、光軸を外側に傾斜させつつ、その光軸に沿って後退させるので、照射する光を遮ることなく、車両中心線と平行な方向において、外側の光源セグメントの内端部分を内側に隣接する光源セグメントの後方に位置させることができる。
【００１０】
これにより、照射する光を遮ることなく、隣接する光源セグメントを車両の正面視で重ねることができ、複数の光源セグメントを車幅方向に配列した車両の走行用前照灯の幅を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る走行用前照灯を備えた車両の正面図
【図２】走行用前照灯の正面図
【図３】図２のＡ−Ａ断面図
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る車両の走行用前照灯を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【００１３】
図１に示すように、走行用前照灯１は、夜間に車両の前方を照射することによって交通上の障害物を適切に確認するためのものであり、車両２の前端部における左右の側部に設けられる。
【００１４】
図２〜図４に示すように、走行用前照灯１は、複数の光源セグメント３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄを車幅方向に配列した構造とされ、その光源セグメント３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄは、照明光４を放射する発光ダイオードなどの照明光源５と、照明光源５から放射される照明光４を車両２の前方に向ける凹面状のリフレクタ６とから構成される。
【００１５】
図３に示すように、照明光源５は、水平に配置された基板７の下面に設けられて下向きの照明光４を出射し、この下向きの照明光４がリフレクタ６の前面で反射されることにより、車両２の前方に光を照射するようになっている。
【００１６】
図４に示すように、各光源セグメント３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄは、その照明光源５が出射した照明光４を凹面状のリフレクタ６が広げて反射することにより、それぞれが個別の照射範囲８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄを照射する。光源セグメント３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄの光軸９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄは、車幅方向に沿って外側のものほど、外側に傾斜する方向に設定され、互いに隣接する照射範囲８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄの側部を重ねつつ、車両の前方から斜め側方に至る範囲を照射する。
【００１７】
この光源セグメント３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄは、外側のものほど光軸９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄが外側に傾斜することに加えて、外側のものほど光軸９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄに沿って後退する位置に設けられている。
【００１８】
これにより、光源セグメント３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄの複数のリフレクタ６が平面視で略階段状に並べて形成されつつ、その端部が正面視で互いに重ねられ、その総幅を小さくして、走行用前照灯１の幅を小さくすることができるようになっている。具体的に説明すると、例えば、一番外側の光源セグメント３ａは、内側に隣接する光源セグメント３ｂによって照射範囲８ａを遮られることなく、内端部分１０を光源セグメント３ｂの後方に位置させ、正面視で光源セグメント３ｂに重ねている。
【００１９】
光源セグメント３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄの各照明光源５は、それぞれ独立して点灯及び消灯を可能とされ、例えば車載カメラの画像の解析によって対向車や先行車を検出した際、その対向車や先行車の存在する領域に照明光４を照射することなく、それ以外の領域に向けた照明光４のみを照射することができる。
【００２０】
さらに、例えば、照明光源５に印加する平均の電流量をＦＥＴ（Ｆｉｅｌｄ  Ｅｆｆｅｃｔ  Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）その他の半導体スイッチング素子を介して増減させるＰＷＭ（Ｐｕｌｓｅ  Ｗｉｄｔｈ  Ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ）制御により、照明光源５から放たれる光束の量を制御するようにしてもよい。これにより、対向車や先行車の出現を認識した際、その対向車や先行車を指向する光源セグメント３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄから放射する光束の量を平常よりも減少させて、対向車や先行車の搭乗者の眩惑を抑止することができる。
【００２１】
なお、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内において、適宜変更を加えることができる。例えば、光源セグメントは、車幅方向に沿って外側のものほど、その光軸を外側に傾斜する方向に設定するだけでなく、少なくとも一つ以上の光源セグメントについて、車幅方向に沿って内側に隣接する光源セグメントよりも、その光軸を外側に傾斜する方向に設定すると共に、光軸に沿って後退する位置に設けていればよい。
【符号の説明】
【００２２】
１      走行用前照灯
２      車両
３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ  光源セグメント
４      照明光
５      照明光源
６      リフレクタ
７      基板
８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ  照射範囲
９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄ  光軸
１０    内端部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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