(57)【要約】【課題】油分離室における冷媒ガスからの潤滑油の分離効率を高めつつも、貯油室に貯留可能な潤滑油の量を増大させること。【解決手段】回転軸の軸線方向から見て、排油孔４８と回転軸の軸線Ｌ１とを結ぶ直線Ｌ１０に沿った方向において、第１連通孔７５及び第２連通孔７６は、排油孔４８よりも回転軸の軸線Ｌ１側に位置しており、且つ導入孔４７は、回転軸の軸線Ｌ１を挟んで排油孔４８とは反対側に位置している。排油孔４８の位置が重力方向下側に位置していたとしても、第１連通孔７５及び第２連通孔７６は排油孔４８よりも回転軸の軸線Ｌ１側に位置している。つまり、第１連通孔７５及び第２連通孔７６は、排油孔４８よりも上側に位置している。【選択図】図６
2020165362.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
冷媒ガスを圧縮する圧縮部と、
前記圧縮部に連結されるとともに回転により前記圧縮部を駆動する駆動軸と、を備え、
前記ハウジング内には、
前記圧縮部で圧縮された冷媒ガスが吐出される吐出室と、
前記吐出室に吐出された冷媒ガスに含まれている潤滑油を前記冷媒ガスから分離する筒状の油分離室と、
前記油分離室によって前記冷媒ガスから分離された潤滑油が貯留される貯油室と、
前記吐出室と前記油分離室とを連通するとともに前記吐出室に吐出された冷媒ガスを前記油分離室に導入する導入孔と、
前記油分離室と前記貯油室とを連通するとともに前記油分離室内で冷媒ガスから分離された潤滑油を前記貯油室へ排出する連絡油路と、が形成されている圧縮機であって、
前記駆動軸の軸線方向から見て、前記連絡油路の前記油分離室側の一端である排油孔と前記駆動軸の軸線とを結ぶ直線に沿った方向において、前記連絡油路の前記貯油室側の一端である連通孔は、前記排油孔よりも前記駆動軸の軸線側に位置しており、且つ、前記導入孔は、前記駆動軸の軸線を挟んで前記排油孔とは反対側に位置することを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記連絡油路の少なくとも一部は、
前記ハウジングに凹設された排油溝と、
前記排油溝の開口を閉塞するとともに前記吐出室と前記貯油室との間をシールするガスケットの一部分と、からなることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記連通孔は２つあって前記排油溝の両端に連通することを特徴とする請求項２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記排油孔は前記排油溝の中央に連通することを特徴とする請求項３に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吐出室に吐出された冷媒ガスに含まれている潤滑油を冷媒ガスから分離する筒状の油分離室を備えた圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮機のハウジング内には、圧縮室で圧縮された冷媒ガスが吐出される吐出室が形成されている。一般的に、圧縮機内の各摺動部位の潤滑を良好とするために、冷媒ガスには潤滑油が含まれている。しかしながら、冷媒ガスが潤滑油を含んだまま外部冷媒回路へ流出すると、凝縮器や蒸発器に潤滑油が付着して、凝縮器や蒸発器の熱交換効率が低下する虞がある。そこで、冷媒ガスが潤滑油を含んだまま外部冷媒回路に流出することを抑制するために、吐出室に吐出された冷媒ガスに含まれている潤滑油を冷媒ガスから分離する筒状の油分離室を備えた圧縮機が、例えば特許文献１に開示されている。
【０００３】
油分離室内には、吐出室に吐出された冷媒ガスが、ハウジングに形成された導入孔を介して導入される。そして、冷媒ガスが油分離室内で旋回することにより、冷媒ガスに含まれている潤滑油に遠心力が付与され、油分離室内で潤滑油が冷媒ガスから分離される。油分離室内で冷媒ガスから分離された潤滑油は、ハウジングに形成された排油孔に向けて自重により流れて、排油孔から油分離室外へ排出されて貯油室に貯留される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４０５８１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような圧縮機においては、冷媒ガスからの潤滑油の分離効率を向上させるために、油分離室の軸線方向における導入孔と排油孔との距離を極力長く確保し、且つ油分離室をなるべく垂直に立てることが考えられている。これによれば、油分離室内での冷媒ガスの旋回が行われ易くなり、且つ油分離室内で冷媒ガスから分離された潤滑油が排油孔に向けて自重により流れ易くなるため、油分離室における冷媒ガスからの潤滑油の分離効率が向上する。
【０００６】
しかしながら、ハウジング内の限られたスペースで、このような油分離室を採用しようとすると、排油孔における貯油室に対する開口位置が重力方向下側に位置してしまい、貯油室に貯留される潤滑油の液面が下がってしまうため、貯油室に貯留可能な潤滑油の量が減ってしまう。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、油分離室における冷媒ガスからの潤滑油の分離効率を高めつつも、貯油室に貯留可能な潤滑油の量を増大させることができる圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する圧縮機は、ハウジングと、冷媒ガスを圧縮する圧縮部と、前記圧縮部に連結されるとともに回転により前記圧縮部を駆動する駆動軸と、を備え、前記ハウジング内には、前記圧縮部で圧縮された冷媒ガスが吐出される吐出室と、前記吐出室に吐出された冷媒ガスに含まれている潤滑油を前記冷媒ガスから分離する筒状の油分離室と、前記油分離室によって前記冷媒ガスから分離された潤滑油が貯留される貯油室と、前記吐出室と前記油分離室とを連通するとともに前記吐出室に吐出された冷媒ガスを前記油分離室に導入する導入孔と、前記油分離室と前記貯油室とを連通するとともに前記油分離室内で冷媒ガスから分離された潤滑油を前記貯油室へ排出する連絡油路と、が形成されている圧縮機であって、前記駆動軸の軸線方向から見て、前記連絡油路の前記油分離室側の一端である排油孔と前記駆動軸の軸線とを結ぶ直線に沿った方向において、前記連絡油路の前記貯油室側の一端である連通孔は、前記排油孔よりも前記駆動軸の軸線側に位置しており、且つ、前記導入孔は、前記駆動軸の軸線を挟んで前記排油孔とは反対側に位置する。
【０００９】
これによれば、油分離室内で冷媒ガスから分離された潤滑油は、連絡油路に排出されて排油孔から連通孔に向けて流れ、貯油室に排出され、貯油室に貯留される。油分離室内で分離した潤滑油が排油孔へと移動し易いよう、駆動軸の軸線方向から見て、排油孔は駆動軸の軸線よりも重力方向下側に位置し、導入孔は駆動軸の軸線よりも上側に位置するよう、圧縮機は、例えば車体に搭載される。ここで、連通孔は排油孔よりも駆動軸の軸線側に位置している。つまり、連通孔は、排油孔よりも上側に位置している。このように、排油孔の位置が重力方向下側に位置していたとしても、貯油室に貯留される潤滑油の液面の最上位の位置を、排油孔の最下部よりも重力方向上側に位置させることができる。したがって、油分離室における冷媒ガスからの潤滑油の分離効率を高めつつも、貯油室に貯留可能な潤滑油の量を増大させることができる。
【００１０】
上記圧縮機において、前記連絡油路の少なくとも一部は、前記ハウジングに凹設された排油溝と、前記排油溝の開口を閉塞するとともに前記吐出室と前記貯油室との間をシールするガスケットの一部分と、からなるとよい。
【００１１】
これによれば、例えば、連絡油路の一部をハウジングを形成する部材に貫設する場合に比べると、ハウジング内に存在するハウジングの肉厚を減らすことができるため、ハウジング内のスペースを有効活用することができ、例えば、貯油室に貯留可能な潤滑油の量を増大させることが可能となる。
【００１２】
上記圧縮機において、前記連通孔は２つあって前記排油溝の両端に連通するとよい。
これによれば、連絡油路に排出された潤滑油は、連絡油路内を排油溝における排油孔とは反対側の両端それぞれに向けて流れ、各連通孔を介して貯油室に排出され、貯油室に貯留される。したがって、潤滑油における貯油室への貯留がスムーズになり、油分離室における冷媒ガスからの潤滑油の分離効率をさらに高めることができる。
【００１３】
上記圧縮機において、前記排油孔は前記排油溝の中央に連通するとよい。
これによれば、連絡油路内を排油溝における排油孔とは反対側の両端それぞれに向けて流れ、各連通孔を介して貯油室に排出される潤滑油の量が均等になり易くなるため、貯油室に貯留される潤滑油の液面を均一にし易くなり、貯油室に潤滑油が効率良く貯留される。したがって、ハウジング内のスペースを有効活用することができ、貯油室に貯留可能な潤滑油の量を増大させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明によれば、油分離室における冷媒ガスからの潤滑油の分離効率を高めつつも、貯油室に貯留可能な潤滑油の量を増大させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態におけるスクロール型圧縮機を示す側断面図。
【図２】スクロール型圧縮機の一部分を示す分解斜視図。
【図３】スクロール型圧縮機の一部分を示す分解斜視図。
【図４】固定スクロールの平面図。
【図５】吐出ハウジングの平面図。
【図６】吐出ハウジングとガスケットとの関係を示す平面図。
【図７】図６における７−７線断面図。
【図８】図６における８−８線断面図。
【図９】図６における９−９線断面図。
【図１０】別の実施形態における吐出ハウジングの斜視図。
【図１１】吐出ハウジングと固定スクロールとの関係を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、圧縮機をスクロール型圧縮機に具体化した一実施形態を図１〜図９にしたがって説明する。本実施形態のスクロール型圧縮機は、例えば、車両空調装置に用いられる。
図１に示すように、スクロール型圧縮機１０のハウジング１１は、有底筒状のモータハウジング１２と、モータハウジング１２に連結される略筒状の軸支ハウジング１３と、軸支ハウジング１３に連結される有底筒状の吐出ハウジング１４と、を備えている。モータハウジング１２、軸支ハウジング１３、及び吐出ハウジング１４は金属材料製であり、例えば、アルミニウム製である。また、スクロール型圧縮機１０は、ハウジング１１内に収容される回転軸１５を備えている。
【００１７】
モータハウジング１２は、円板状の底壁１２ａと、底壁１２ａの外周縁から円筒状に延在する周壁１２ｂと、を有している。周壁１２ｂの軸線方向は、回転軸１５の軸線方向に一致している。周壁１２ｂの開口端には、雌ねじ孔１２ｃが形成されている。また、周壁１２ｂには、冷媒ガスを吸入する吸入口１２ｈが形成されている。吸入口１２ｈは、周壁１２ｂにおける底壁１２ａ側に位置する部分に形成されている。吸入口１２ｈは、モータハウジング１２内外を連通している。
【００１８】
底壁１２ａの内面には、円筒状のボス部１２ｄが突設されている。回転軸１５の一端部は、ボス部１２ｄ内に挿入されている。ボス部１２ｄの内周面と回転軸１５の一端部の外周面との間には、転がり軸受１６が設けられている。そして、回転軸１５の一端部は、転がり軸受１６を介してモータハウジング１２に回転可能に支持されている。
【００１９】
軸支ハウジング１３は、円板状の底壁１７と、底壁１７の外周部から筒状に延びる周壁１８と、を有している。周壁１８の軸線方向は、回転軸１５の軸線方向に一致している。また、軸支ハウジング１３は、周壁１８の外周面における底壁１７とは反対側の端部から回転軸１５の径方向外側に向けて延びる円環状のフランジ壁１９を有している。フランジ壁１９の外周部は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの開口端に接触している。フランジ壁１９の外周部には、雌ねじ孔１９ａが形成されている。雌ねじ孔１９ａは、フランジ壁１９を厚み方向に貫通している。フランジ壁１９の雌ねじ孔１９ａは、モータハウジング１２の雌ねじ孔１２ｃに連通している。モータハウジング１２及び軸支ハウジング１３は、ハウジング１１内に形成されるモータ室２０を区画している。モータ室２０内には、吸入口１２ｈからの冷媒ガスが吸入される。
【００２０】
底壁１７の中央部には、円孔状の挿通孔１７ａが形成されている。挿通孔１７ａは、底壁１７を厚み方向に貫通している。挿通孔１７ａには、回転軸１５が挿通されている。回転軸１５の他端側の端面１５ｅは、周壁１８の内側に位置している。周壁１８の内周面と回転軸１５の外周面との間には、転がり軸受２１が設けられている。そして、回転軸１５は、転がり軸受２１を介して軸支ハウジング１３に回転可能に支持されている。
【００２１】
モータ室２０内には、電動モータ２２が収容されている。電動モータ２２は、筒状のステータ２３と、ステータ２３の内側に配置されるロータ２４とから構成されている。ロータ２４は、回転軸１５と一体的に回転する。ステータ２３は、ロータ２４を取り囲んでいる。ロータ２４は、回転軸１５に止着されたロータコア２４ａと、ロータコア２４ａに設けられた図示しない複数の永久磁石と、を有している。ステータ２３は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面に固定された筒状のステータコア２３ａと、ステータコア２３ａに巻回されたコイル２３ｂとを有している。そして、図示しない駆動回路によって制御された電力がコイル２３ｂに供給されることによりロータ２４が回転し、回転軸１５がロータ２４と一体的に回転する。
【００２２】
吐出ハウジング１４は、円板状の底壁１４ａと、底壁１４ａの外周縁から円筒状に延在する周壁１４ｂと、を有している。周壁１４ｂの軸線方向は、回転軸１５の軸線方向に一致している。周壁１４ｂの開口端は、フランジ壁１９の外周部に接触している。周壁１４ｂには、フランジ壁１９の雌ねじ孔１９ａに連通するボルト挿通孔１４ｃが形成されている。
【００２３】
そして、フランジ壁１９の外周部がモータハウジング１２の周壁１２ｂの開口端に接触するとともに、吐出ハウジング１４の周壁１４ｂの開口端がフランジ壁１９の外周部に接触した状態で、ボルト挿通孔１４ｃを通過するボルトＢ１が、フランジ壁１９の雌ねじ孔１９ａ及びモータハウジング１２の雌ねじ孔１２ｃの順にねじ込まれる。これにより、軸支ハウジング１３がモータハウジング１２の周壁１２ｂに連結されるとともに、吐出ハウジング１４が軸支ハウジング１３のフランジ壁１９に連結されている。したがって、モータハウジング１２、軸支ハウジング１３、及び吐出ハウジング１４は、この順序で、回転軸１５の軸線方向に並んで配置されている。
【００２４】
スクロール型圧縮機１０は、冷媒ガスを圧縮する圧縮部Ｃ１を備えている。圧縮部Ｃ１は、固定スクロール２５と、固定スクロール２５に対向配置される可動スクロール２６とから構成されている。固定スクロール２５及び可動スクロール２６は、吐出ハウジング１４の周壁１４ｂの内側に配置されている。固定スクロール２５は、回転軸１５の軸線方向において、可動スクロール２６よりも底壁１４ａ側に位置している。
【００２５】
図１及び図２に示すように、固定スクロール２５は、円板状の固定基板２５ａ、及び固定基板２５ａから底壁１４ａとは反対側に向けて立設された固定渦巻壁２５ｂ、を有している。また、固定スクロール２５は、固定基板２５ａの外周部から筒状に延びる固定外周壁２５ｃを有している。固定外周壁２５ｃは、固定渦巻壁２５ｂを取り囲んでいる。固定外周壁２５ｃの開口端面は、固定渦巻壁２５ｂの先端面よりも固定基板２５ａとは反対側に位置している。
【００２６】
図１に示すように、可動スクロール２６は、固定基板２５ａと対向する円板状をなす可動基板２６ａ、及び可動基板２６ａから固定基板２５ａに向けて立設される可動渦巻壁２６ｂ、を有している。固定渦巻壁２５ｂと可動渦巻壁２６ｂとは互いに噛み合わされている。可動渦巻壁２６ｂは、固定外周壁２５ｃの内側に位置している。固定渦巻壁２５ｂの先端面は可動基板２６ａに接触しているとともに、可動渦巻壁２６ｂの先端面は固定基板２５ａに接触している。そして、固定基板２５ａ、固定渦巻壁２５ｂ、固定外周壁２５ｃ、可動基板２６ａ、及び可動渦巻壁２６ｂによって、冷媒ガスを圧縮する圧縮室２７が区画されている。
【００２７】
図１及び図３に示すように、固定基板２５ａの中央部には、円孔状の吐出孔２５ｈが形成されている。また、固定基板２５ａにおける可動スクロール２６とは反対側の端面２５ｅには、第１吐出室形成凹部５１、排油溝５２、及び第１貯油室形成凹部５３が形成されている。吐出孔２５ｈは、固定基板２５ａを厚み方向に貫通している。吐出孔２５ｈは、第１吐出室形成凹部５１の底面５１ａに開口している。
【００２８】
図１に示すように、第１吐出室形成凹部５１の底面５１ａには、吐出孔２５ｈを開閉する弁機構２５ｖが取り付けられている。また、固定基板２５ａの外周部には、透孔２５ｆが形成されている。透孔２５ｆの一端は、固定基板２５ａの端面２５ｅに開口するとともに、透孔２５ｆの他端は、圧縮室２７における最外周部分に連通している。
【００２９】
可動基板２６ａにおける固定基板２５ａとは反対側の端面２６ｅには、円筒状のボス部２６ｃが突設されている。ボス部２６ｃの軸線方向は、回転軸１５の軸線方向に一致している。また、可動基板２６ａの端面２６ｅにおけるボス部２６ｃの周囲には、円孔状の凹部２６ｄが複数形成されている。複数の凹部２６ｄは、回転軸１５の周方向に所定の間隔をあけて配置されている。各凹部２６ｄ内には円環状のリング部材２８が嵌着されている。また、軸支ハウジング１３における吐出ハウジング１４側の端面１３ｅには、各リング部材２８内に挿入されるピン２９が突設されている。
【００３０】
固定外周壁２５ｃの開口端面には、位置決め凹部２５ｄが複数形成されている。軸支ハウジング１３の端面１３ｅには、各位置決め凹部２５ｄ内に挿入される位置決めピン３０が突設されている。そして、各位置決めピン３０が各位置決め凹部２５ｄ内に挿入されることにより、固定スクロール２５は、吐出ハウジング１４の周壁１４ｂの内側での回転軸１５の軸線Ｌ１を回転中心とした回転が規制された状態で、軸支ハウジング１３に対して位置決めされている。軸支ハウジング１３の端面１３ｅは、固定外周壁２５ｃの開口端面に接触している。固定スクロール２５は、軸支ハウジング１３の端面１３ｅと吐出ハウジング１４の底壁１４ａとによって挟み込まれることにより、吐出ハウジング１４の周壁１４ｂの内側での回転軸１５の軸線方向への移動が規制された状態で、吐出ハウジング１４の周壁１４ｂの内側に配置されている。
【００３１】
回転軸１５の他端側の端面１５ｅには、回転軸１５の軸線Ｌ１に対して偏心した位置から可動スクロール２６に向けて突出する偏心軸３１が一体形成されている。偏心軸３１の軸線方向は、回転軸１５の軸線方向に一致している。偏心軸３１は、ボス部２６ｃ内に挿入されている。
【００３２】
偏心軸３１の外周面には、バランスウェイト３２が一体化されたブッシュ３３が嵌合されている。バランスウェイト３２は、ブッシュ３３に一体形成されている。バランスウェイト３２は、軸支ハウジング１３の周壁１８内に収容されている。可動スクロール２６は、ブッシュ３３及び転がり軸受３４を介して偏心軸３１と相対回転可能に偏心軸３１に支持されている。したがって、回転軸１５は、圧縮部Ｃ１に連結されている。
【００３３】
回転軸１５の回転は、偏心軸３１、ブッシュ３３、及び転がり軸受３４を介して可動スクロール２６に伝達され、可動スクロール２６は自転する。そして、各ピン２９と各リング部材２８の内周面とが接触することにより、可動スクロール２６の自転が阻止されて、可動スクロール２６の公転運動のみが許容される。これにより、可動スクロール２６は、可動渦巻壁２６ｂが固定渦巻壁２５ｂに接触しながら公転運動し、圧縮室２７の容積が減少することにより冷媒ガスが圧縮される。よって、回転軸１５の回転により圧縮部Ｃ１が駆動する。したがって、回転軸１５は、圧縮部Ｃ１を駆動する駆動軸である。バランスウェイト３２は、可動スクロール２６が公転運動する際に可動スクロール２６に作用する遠心力を相殺して、可動スクロール２６のアンバランス量を低減する。
【００３４】
モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面の一部には、第１溝３５が形成されている。第１溝３５は、周壁１２ｂの開口端に開口している。また、軸支ハウジング１３のフランジ壁１９の外周部には、第１溝３５に連通する第１孔３６が形成されている。第１孔３６は、フランジ壁１９を厚み方向に貫通する。さらに、吐出ハウジング１４の周壁１４ｂの内周面の一部には、第１孔３６に連通する第２溝３７が形成されている。また、固定スクロール２５の固定外周壁２５ｃには、固定外周壁２５ｃを厚み方向に貫通する第２孔３８が形成されている。第２孔３８は、第２溝３７に連通している。第２孔３８は、圧縮室２７における最外周部分に連通している。
【００３５】
そして、モータ室２０内の冷媒ガスは、第１溝３５、第１孔３６、第２溝３７、及び第２孔３８を通過して、圧縮室２７における最外周部分に吸入される。圧縮室２７における最外周部分に吸入された冷媒ガスは、可動スクロール２６の公転運動により圧縮室２７内で圧縮される。
【００３６】
ハウジング１１内には、背圧室３９が形成されている。背圧室３９は、軸支ハウジング１３の周壁１８の内側に位置している。よって、背圧室３９は、ハウジング１１内における可動基板２６ａに対して固定基板２５ａとは反対側の位置に形成されている。軸支ハウジング１３は、背圧室３９とモータ室２０とを区画している。
【００３７】
可動スクロール２６には、可動基板２６ａ及び可動渦巻壁２６ｂを貫通するとともに圧縮室２７内の冷媒ガスを背圧室３９に導入する背圧導入通路４０が形成されている。背圧室３９は、圧縮室２７内の冷媒ガスが背圧導入通路４０を介して導入されるため、モータ室２０よりも高圧となっている。そして、背圧室３９の圧力が高くなることによって、可動渦巻壁２６ｂの先端面が固定基板２５ａに押し付けられるように可動スクロール２６が固定スクロール２５に向けて付勢される。よって、背圧室３９には、可動スクロール２６を固定スクロール２５に向けて付勢するための流体である冷媒ガスが導入される。
【００３８】
回転軸１５には、軸内通路１５ｈが形成されている。軸内通路１５ｈの一端は、回転軸１５の端面１５ｅに開口している。軸内通路１５ｈの他端は、回転軸１５の外周面のうち、転がり軸受１６に支持されている部分に開口している。よって、軸内通路１５ｈは、背圧室３９とモータ室２０とを連通している。
【００３９】
図３及び図４に示すように、固定スクロール２５は、第１吐出室形成凹部５１が排油溝５２よりも上方であって、且つ第１貯油室形成凹部５３が排油溝５２よりも下方に位置するように吐出ハウジング１４内に配置されている。固定基板２５ａは、第１吐出室形成凹部５１と排油溝５２とを仕切る第１仕切壁５４と、排油溝５２と第１貯油室形成凹部５３とを仕切る第２仕切壁５５と、を有している。第１仕切壁５４の端面及び第２仕切壁５５の端面は、固定基板２５ａの端面２５ｅの一部分である。
【００４０】
第１仕切壁５４における第１吐出室形成凹部５１側の側面は、第１仕切壁５４における重力方向上側に位置する上面５４ａである。第１仕切壁５４の上面５４ａは、第１吐出室形成凹部５１の内周面における重力方向下側の部分である。また、第１吐出室形成凹部５１の内周面における第１仕切壁５４の上面５４ａを除く部分は、固定外周壁２５ｃの外周面に沿って弧状に延びる周面５１ｂである。
【００４１】
第１仕切壁５４の上面５４ａは、周面５１ｂの周方向の一端縁に連続する第１上面５４１ａと、周面５１ｂの周方向の他端縁に連続する第２上面５４２ａと、を有している。第１上面５４１ａ及び第２上面５４２ａは、周面５１ｂから離間するにつれて互いに接近する方向に延びている。第１上面５４１ａ及び第２上面５４２ａは、周面５１ｂから離間するにつれて吐出孔２５ｈに接近する方向に延びている。
【００４２】
また、第１仕切壁５４の上面５４ａは、第１上面５４１ａにおける周面５１ｂとは反対側の端縁に連続する第３上面５４３ａと、第２上面５４２ａにおける周面５１ｂとは反対側の端縁に連続する第４上面５４４ａと、を有している。第３上面５４３ａは、第１上面５４１ａが延びる方向に対して交差する方向であって、且つ第１上面５４１ａから離間するにつれて重力方向下側に延びている。第４上面５４４ａは、第２上面５４２ａが延びる方向に対して交差する方向であって、且つ第２上面５４２ａから離間するにつれて重力方向下側に延びている。
【００４３】
さらに、第１仕切壁５４の上面５４ａは、第３上面５４３ａにおける第１上面５４１ａとは反対側の端縁と、第４上面５４４ａにおける第２上面５４２ａとは反対側の端縁とを繋ぐ第５上面５４５ａを有している。第５上面５４５ａは、重力方向下側に膨出するように弧状に湾曲する湾曲面である。第５上面５４５ａは、固定スクロール２５を固定基板２５ａの端面２５ｅ側から平面視したときに、吐出孔２５ｈよりも重力方向下側を通過する。第５上面５４５ａは、固定スクロール２５を固定基板２５ａの端面２５ｅ側から平面視したとき、第５上面５４５ａの中央部分から第３上面５４３ａ又は第４上面５４４ａにそれぞれ接近するにつれて重力方向上側に向けて上る斜面になっている。
【００４４】
周面５１ｂ、第１上面５４１ａ、第２上面５４２ａ、第３上面５４３ａ、第４上面５４４ａ、及び第５上面５４５ａは、第１吐出室形成凹部５１の底面５１ａの外周縁から立設されている。そして、周面５１ｂ、第１上面５４１ａ、第２上面５４２ａ、第３上面５４３ａ、第４上面５４４ａ、及び第５上面５４５ａによって、第１吐出室形成凹部５１の内周面が形成されている。固定スクロール２５を固定基板２５ａの端面２５ｅ側から平面視したとき、第５上面５４５ａの中央部分は、第１吐出室形成凹部５１の最下部である。
【００４５】
第１仕切壁５４における排油溝５２側の側面は、第１仕切壁５４における重力方向下側に位置する下面５４ｂである。第１仕切壁５４の下面５４ｂは、排油溝５２の内周面における重力方向上側の部分である。第１仕切壁５４の下面５４ｂは、第５上面５４５ａに沿って延びる第１下面５４１ｂを有している。第１下面５４１ｂの延設長さは、第５上面５４５ａの延設長さよりも長い。
【００４６】
第１仕切壁５４の下面５４ｂは、第１下面５４１ｂの一端縁に連続する第２下面５４２ｂと、第１下面５４１ｂの他端縁に連続する第３下面５４３ｂと、を有している。第２下面５４２ｂは、第３上面５４３ａに沿って延びており、第３下面５４３ｂは、第４上面５４４ａに沿って延びている。
【００４７】
第１下面５４１ｂは、固定スクロール２５を固定基板２５ａの端面２５ｅ側から平面視したとき、第１下面５４１ｂの中央部分から第２下面５４２ｂ又は第３下面５４３ｂにそれぞれ接近するにつれて重力方向上側に向けて上る斜面になっている。第２下面５４２ｂ及び第３下面５４３ｂは、第１下面５４１ｂが延びる方向に対して交差する方向であって、且つ第１下面５４１ｂから離間するにつれて重力方向上側に延びている。
【００４８】
第１仕切壁５４の下面５４ｂは、第２下面５４２ｂにおける第１下面５４１ｂとは反対側の端縁に連続する第４下面５４４ｂと、第３下面５４３ｂにおける第１下面５４１ｂとは反対側の端縁に連続する第５下面５４５ｂと、を有している。第４下面５４４ｂ及び第５下面５４５ｂは、第２下面５４２ｂ又は第３下面５４３ｂから離間するにつれて互いに離間する方向であって、且つ固定外周壁２５ｃの外周面に向けて延びている。
【００４９】
第２仕切壁５５における排油溝５２側の側面は、第２仕切壁５５における重力方向上側に位置する上面５５ａである。第２仕切壁５５の上面５５ａは、排油溝５２の内周面における重力方向下側の部分である。第２仕切壁５５の上面５５ａは、第１仕切壁５４の第１下面５４１ｂに沿って延びている。第２仕切壁５５の上面５５ａの延設長さは、第１仕切壁５４の第１下面５４１ｂの延設長さよりも長い。第２仕切壁５５の上面５５ａには、固定スクロール２５を固定基板２５ａの端面２５ｅ側から平面視したときに第２仕切壁５５の上面５５ａの中央部分に位置する部位に、凹部５５１ａが形成されている。
【００５０】
第２仕切壁５５の上面５５ａの一端縁と第１仕切壁５４の第４下面５４４ｂとは、第１接続面５２１によって接続されている。また、第２仕切壁５５の上面５５ａの他端縁と第１仕切壁５４の第５下面５４５ｂとは、第２接続面５２２によって接続されている。第２仕切壁５５の上面５５ａは、固定スクロール２５を固定基板２５ａの端面２５ｅ側から平面視したとき、凹部５５１ａから第１接続面５２１又は第２接続面５２２にそれぞれ接近するにつれて重力方向上側に向けて上る斜面になっている。
【００５１】
第１仕切壁５４の第１下面５４１ｂ、第２下面５４２ｂ、第３下面５４３ｂ、第４下面５４４ｂ、第５下面５４５ｂ、第２仕切壁５５の上面５５ａ、第１接続面５２１、及び第２接続面５２２は、排油溝５２の底面５２ａの外周縁から立設されている。そして、第１仕切壁５４の第１下面５４１ｂ、第２下面５４２ｂ、第３下面５４３ｂ、第４下面５４４ｂ、第５下面５４５ｂ、第２仕切壁５５の上面５５ａ、第１接続面５２１、及び第２接続面５２２によって、排油溝５２の内周面が形成されている。
【００５２】
排油溝５２は、固定スクロール２５を固定基板２５ａの端面２５ｅ側から平面視したとき、排油溝５２の中央部分から第４下面５４４ｂ又は第５下面５４５ｂにそれぞれ接近するにつれて重力方向上側へ延在している。
【００５３】
第２仕切壁５５における第１貯油室形成凹部５３側の側面は、第２仕切壁５５における重力方向下側に位置する下面５５ｂである。第２仕切壁５５の下面５５ｂは、第１貯油室形成凹部５３の内周面における重力方向上側の部分である。第２仕切壁５５の下面５５ｂは、第２仕切壁５５の上面５５ａに沿って延びている。第２仕切壁５５の下面５５ｂには、固定スクロール２５を固定基板２５ａの端面２５ｅ側から平面視したときに第２仕切壁５５の下面５５ｂの中央部分に位置する部位に、凸部５５１ｂが形成されている。
【００５４】
また、第１貯油室形成凹部５３の内周面の一部分は、第１貯油室形成凹部５３の底面５３ａに連続するとともに固定外周壁２５ｃの外周面に沿って延びる周面５３ｂになっている。周面５３ｂは、第１貯油室形成凹部５３の内周面における重力方向下側の部分である。周面５３ｂの周方向の一端縁と第２仕切壁５５の下面５５ｂの一端縁とは第１接続面５３１によって接続されている。また、周面５３ｂの周方向の他端縁と第２仕切壁５５の下面５５ｂの他端縁とは第２接続面５３２によって接続されている。
【００５５】
第２仕切壁５５の下面５５ｂ、周面５３ｂ、第１接続面５３１、及び第２接続面５３２は、第１貯油室形成凹部５３の底面５３ａの外周縁から立設されている。そして、第２仕切壁５５の下面５５ｂ、周面５３ｂ、第１接続面５３１、及び第２接続面５３２によって、第１貯油室形成凹部５３の内周面が形成されている。
【００５６】
図２及び図５に示すように、吐出ハウジング１４の底壁１４ａの内底面１４ｄには、第２吐出室形成凹部６１及び第２貯油室形成凹部６２が形成されている。本実施形態のスクロール型圧縮機１０は、第２吐出室形成凹部６１が第２貯油室形成凹部６２よりも上方に位置するように車両に搭載されている。より具体的には、モータハウジング１２及び吐出ハウジング１４から図示しない取付脚が延出され、取付脚は図示しないエンジンもしくは車体フレームへと締結されている。
【００５７】
吐出ハウジング１４の底壁１４ａは、第２吐出室形成凹部６１と第２貯油室形成凹部６２とを仕切る第３仕切壁６３を有している。第３仕切壁６３の端面は、吐出ハウジング１４の底壁１４ａの内底面１４ｄの一部分である。
【００５８】
第３仕切壁６３における第２吐出室形成凹部６１側の側面は、第３仕切壁６３における重力方向上側に位置する上面６３ａである。第３仕切壁６３の上面６３ａは、第２吐出室形成凹部６１の内周面における重力方向下側の部分である。第２吐出室形成凹部６１は、第１吐出室形成凹部５１と同一形状である。よって、第２吐出室形成凹部６１の内周面における第３仕切壁６３の上面６３ａを除く部分は、第１吐出室形成凹部５１の周面５１ｂに沿って延びる周面６１ｂである。
【００５９】
第３仕切壁６３の上面６３ａは、周面６１ｂの周方向の一端縁に連続する第１上面６３１ａと、周面６１ｂの周方向の他端縁に連続する第２上面６３２ａと、を有している。第１上面６３１ａ及び第２上面６３２ａは、周面６１ｂから離間するにつれて互いに接近する方向に延びている。第１上面６３１ａは、第１仕切壁５４の第１上面５４１ａに沿って延びている。第２上面６３２ａは、第１仕切壁５４の第２上面５４２ａに沿って延びている。
【００６０】
また、第３仕切壁６３の上面６３ａは、第１上面６３１ａにおける周面６１ｂとは反対側の端縁に連続する第３上面６３３ａと、第２上面６３２ａにおける周面６１ｂとは反対側の端縁に連続する第４上面６３４ａと、を有している。第３上面６３３ａは、第１上面６３１ａが延びる方向に対して交差する方向であって、且つ第１上面６３１ａから離間するにつれて重力方向下側に延びている。第４上面６３４ａは、第２上面６３２ａが延びる方向に対して交差する方向であって、且つ第２上面６３２ａから離間するにつれて重力方向下側に延びている。第３上面６３３ａは、第１仕切壁５４の第３上面５４３ａに沿って延びている。第４上面６３４ａは、第１仕切壁５４の第４上面５４４ａに沿って延びている。
【００６１】
さらに、第３仕切壁６３の上面６３ａは、第３上面６３３ａにおける第１上面６３１ａとは反対側の端縁と、第４上面６３４ａにおける第２上面６３２ａとは反対側の端縁とを繋ぐ第５上面６３５ａを有している。第５上面６３５ａは、重力方向下側に膨出するように弧状に湾曲する湾曲面である。第５上面６３５ａは、第１仕切壁５４の第５上面５４５ａに沿って延びている。第５上面６３５ａは、吐出ハウジング１４を底壁１４ａの内底面１４ｄ側から平面視したとき、第５上面６３５ａの中央部分から第３上面６３３ａ又は第４上面６３４ａにそれぞれ接近するにつれて重力方向上側に向けて上る斜面になっている。
【００６２】
周面６１ｂ、第１上面６３１ａ、第２上面６３２ａ、第３上面６３３ａ、第４上面６３４ａ、及び第５上面６３５ａは、第２吐出室形成凹部６１の底面６１ａの外周縁から立設されている。そして、周面６１ｂ、第１上面６３１ａ、第２上面６３２ａ、第３上面６３３ａ、第４上面６３４ａ、及び第５上面６３５ａによって、第２吐出室形成凹部６１の内周面が形成されている。吐出ハウジング１４を底壁１４ａの内底面１４ｄ側から平面視したとき、第５上面６３５ａの中央部分は、第２吐出室形成凹部６１の最下部である。
【００６３】
第３仕切壁６３における第２貯油室形成凹部６２側の側面は、第３仕切壁６３における重力方向下側に位置する下面６３ｂである。第３仕切壁６３の下面６３ｂは、第２貯油室形成凹部６２の内周面における重力方向上側の部分である。第３仕切壁６３の下面６３ｂは、第１仕切壁５４の下面５４ｂに沿って延びている。第３仕切壁６３の下面６３ｂは、第５上面６３５ａに沿って延びる第１下面６３１ｂを有している。第１下面６３１ｂの延設長さは、第５上面６３５ａの延設長さよりも長い。第１下面６３１ｂは、第１仕切壁５４の第１下面５４１ｂに沿って延びている。
【００６４】
第３仕切壁６３の下面６３ｂは、第１下面６３１ｂの一端縁に連続する第２下面６３２ｂと、第１下面６３１ｂの他端縁に連続する第３下面６３３ｂと、を有している。第２下面６３２ｂは、第３上面６３３ａに沿って延びており、第３下面６３３ｂは、第４上面６３４ａに沿って延びている。第２下面６３２ｂは、第１仕切壁５４の第２下面５４２ｂに沿って延びており、第３下面６３３ｂは、第１仕切壁５４の第３下面５４３ｂに沿って延びている。
【００６５】
第１下面６３１ｂには、吐出ハウジング１４を底壁１４ａの内底面１４ｄ側から平面視したときに第１下面６３１ｂの中央部分に位置する部位に、膨出部６３ｆが形成されている。膨出部６３ｆは、第２貯油室形成凹部６２の底面６２ａから立設されている。また、第１下面６３１ｂは、吐出ハウジング１４を底壁１４ａの内底面１４ｄ側から平面視したとき、膨出部６３ｆから第２下面６３２ｂ又は第３下面６３３ｂにそれぞれ接近するにつれて重力方向上側に向けて上る斜面になっている。第２下面６３２ｂ及び第３下面６３３ｂは、第１下面６３１ｂが延びる方向に対して交差する方向であって、且つ第１下面６３１ｂから離間するにつれて重力方向上側に延びている。
【００６６】
第３仕切壁６３の下面６３ｂは、第２下面６３２ｂにおける第１下面６３１ｂとは反対側の端縁に連続する第４下面６３４ｂと、第３下面６３３ｂにおける第１下面６３１ｂとは反対側の端縁に連続する第５下面６３５ｂと、を有している。第４下面６３４ｂ及び第５下面６３５ｂは、第２下面６３２ｂ又は第３下面６３３ｂから離間するにつれて互いに離間する方向であって、且つ吐出ハウジング１４の周壁１４ｂの外周面に向けて延びている。第４下面６３４ｂは、第１仕切壁５４の第４下面５４４ｂに沿って延びている。第５下面６３５ｂは、第１仕切壁５４の第５下面５４５ｂに沿って延びている。
【００６７】
第４下面６３４ｂにおける第２下面６３２ｂとは反対側の端縁と第５下面６３５ｂにおける第３下面６３３ｂとは反対側の端縁とは、周面６２ｂによって接続されている。周面６２ｂは、吐出ハウジング１４の周壁１４ｂに沿って延びている。
【００６８】
第３仕切壁６３の第１下面６３１ｂ、第２下面６３２ｂ、第３下面６３３ｂ、第４下面６３４ｂ、第５下面６３５ｂ、及び周面６２ｂは、第２貯油室形成凹部６２の底面６２ａの外周縁から立設されている。そして、第３仕切壁６３の第１下面６３１ｂ、第２下面６３２ｂ、第３下面６３３ｂ、第４下面６３４ｂ、第５下面６３５ｂ、及び周面６２ｂによって、第２貯油室形成凹部６２の内周面が形成されている。
【００６９】
図２及び図３に示すように、吐出ハウジング１４の底壁１４ａの内底面１４ｄと固定スクロール２５を固定基板２５ａの端面２５ｅとの間には、環状のガスケット７０が介在されている。ガスケット７０は、金属製の薄板状である。ガスケット７０の外周縁は、固定基板２５ａの外周縁に沿って延びている。ガスケット７０には、第１吐出室形成凹部５１と第２吐出室形成凹部６１とを連通する吐出室連通孔７１が形成されている。また、ガスケット７０には、第１貯油室形成凹部５３と第２貯油室形成凹部６２とを連通する貯油室連通孔７２が形成されている。ガスケット７０は、吐出室連通孔７１と貯油室連通孔７２とを仕切るガスケット仕切壁７３を有している。
【００７０】
吐出室連通孔７１は、第１吐出室形成凹部５１及び第２吐出室形成凹部６１と同一形状である。ガスケット仕切壁７３における吐出室連通孔７１側の側縁は、ガスケット仕切壁７３における重力方向上側に位置する上縁７３ａである。ガスケット仕切壁７３の上縁７３ａは、吐出室連通孔７１の内周縁における重力方向下側の部分である。ガスケット仕切壁７３の上縁７３ａは、第１仕切壁５４の上面５４ａ及び第３仕切壁６３の上面６３ａに沿って延びている。
【００７１】
また、吐出室連通孔７１の内周縁におけるガスケット仕切壁７３の上縁７３ａを除く部分は、ガスケット７０の外周縁に沿って弧状に延びる周縁７１ａである。周縁７１ａは、第１吐出室形成凹部５１の周面５１ｂ及び第２吐出室形成凹部６１の周面６１ｂに沿って延びている。
【００７２】
ガスケット仕切壁７３の上縁７３ａは、周縁７１ａの周方向の一端縁に連続する第１上縁７３１ａと、周縁７１ａの周方向の他端縁に連続する第２上縁７３２ａと、を有している。第１上縁７３１ａ及び第２上縁７３２ａは、周縁７１ａから離間するにつれて互いに接近する方向に延びている。第１上縁７３１ａは、第１仕切壁５４の第１上面５４１ａ及び第３仕切壁６３の第１上面６３１ａに沿って延びている。第２上縁７３２ａは、第１仕切壁５４の第２上面５４２ａ及び第３仕切壁６３の第２上面６３２ａに沿って延びている。
【００７３】
また、ガスケット仕切壁７３の上縁７３ａは、第１上縁７３１ａにおける周縁７１ａとは反対側の端縁に連続する第３上縁７３３ａと、第２上縁７３２ａにおける周縁７１ａとは反対側の端縁に連続する第４上縁７３４ａと、を有している。第３上縁７３３ａは、第１上縁７３１ａが延びる方向に対して交差する方向であって、且つ第１上縁７３１ａから離間するにつれて重力方向下側に延びている。第３上縁７３３ａは、第１仕切壁５４の第３上面５４３ａ及び第３仕切壁６３の第３上面６３３ａに沿って延びている。第４上縁７３４ａは、第２上縁７３２ａが延びる方向に対して交差する方向であって、且つ第２上縁７３２ａから離間するにつれて重力方向下側に延びている。第４上縁７３４ａは、第１仕切壁５４の第４上面５４４ａ及び第３仕切壁６３の第４上面６３４ａに沿って延びている。
【００７４】
さらに、ガスケット仕切壁７３の上縁７３ａは、第３上縁７３３ａにおける第１上縁７３１ａとは反対側の端縁と、第４上縁７３４ａにおける第２上縁７３２ａとは反対側の端縁とを繋ぐ第５上縁７３５ａを有している。第５上縁７３５ａは、重力方向下側に膨出するように弧状に湾曲する湾曲縁である。第５上縁７３５ａは、ガスケット７０を平面視したとき、第５上縁７３５ａの中央部分から第３上縁７３３ａ又は第４上縁７３４ａにそれぞれ接近するにつれて重力方向上側に向けて上る傾斜縁になっている。第５上縁７３５ａは、第１仕切壁５４の第５上面５４５ａ及び第３仕切壁６３の第５上面６３５ａに沿って延びている。
【００７５】
このように、周縁７１ａ、第１上縁７３１ａ、第２上縁７３２ａ、第３上縁７３３ａ、第４上縁７３４ａ、及び第５上縁７３５ａによって、吐出室連通孔７１の内周縁が形成されている。
【００７６】
貯油室連通孔７２は、第１貯油室形成凹部５３と同一形状である。ガスケット仕切壁７３における貯油室連通孔７２側の側縁は、ガスケット仕切壁７３における重力方向下側に位置する下縁７３ｂである。ガスケット仕切壁７３の下縁７３ｂは、貯油室連通孔７２の内周縁における重力方向上側の部分である。ガスケット仕切壁７３の下縁７３ｂは、第５上縁７３５ａに沿って延びている。下縁７３ｂの延設長さは、第５上縁７３５ａの延設長さよりも長い。下縁７３ｂは、第２仕切壁５５の下面５５ｂに沿って延びている。下縁７３ｂには、ガスケット７０を平面視したときに下縁７３ｂの中央部分に位置する部位に、凸部７３１ｂが形成されている。凸部７３１ｂは、第２仕切壁５５の凸部５５１ｂ及び第３仕切壁６３の膨出部６３ｆの一部分に沿って延びている。
【００７７】
また、貯油室連通孔７２の内周縁の一部分は、ガスケット７０の外周縁に沿って延びる周縁７２ａになっている。周縁７２ａは、貯油室連通孔７２の内周縁における重力方向下側の部分である。周縁７２ａは、第１貯油室形成凹部５３の周面５３ｂに沿って延びている。周縁７２ａの周方向の一端縁とガスケット仕切壁７３の下縁７３ｂの一端縁とは第１接続縁７２１によって接続されている。第１接続縁７２１は、第１貯油室形成凹部５３の第１接続面５３１に沿って延びている。また、周縁７２ａの周方向の他端縁とガスケット仕切壁７３の下縁７３ｂの他端縁とは第２接続縁７２２によって接続されている。第２接続縁７２２は、第１貯油室形成凹部５３の第２接続面５３２に沿って延びている。
【００７８】
このように、ガスケット仕切壁７３の下縁７３ｂ、周縁７２ａ、第１接続縁７２１、及び第２接続縁７２２によって、貯油室連通孔７２の内周縁が形成されている。
ガスケット仕切壁７３には、ガスケット７０を平面視したときにガスケット仕切壁７３の中央部分に位置する部位に、円孔状の貫通孔７４が形成されている。貫通孔７４は、ガスケット仕切壁７３を厚み方向に貫通している。
【００７９】
また、ガスケット７０には、第１連通孔７５及び第２連通孔７６が形成されている。第１連通孔７５及び第２連通孔７６は、ガスケット７０を厚み方向に貫通している。第１連通孔７５及び第２連通孔７６は、ガスケット７０を平面視したとき、ガスケット仕切壁７３の第５上縁７３５ａの延長線上であって、且つ第５上縁７３５ａを挟んだ両側に位置する部位にそれぞれ配置されている。
【００８０】
第１連通孔７５の内周縁は、第１仕切壁５４の第２下面５４２ｂ及び第３仕切壁６３の第２下面６３２ｂに沿って延びる第１内縁７５ａを有している。また、第１連通孔７５の内周縁は、第１仕切壁５４の第４下面５４４ｂ及び第３仕切壁６３の第４下面６３４ｂに沿って延びる第２内縁７５ｂを有している。さらに、第１連通孔７５の内周縁は、排油溝５２の第１接続面５２１に沿って延びる第３内縁７５ｃを有している。また、第１連通孔７５の内周縁は、第１内縁７５ａと第３内縁７５ｃとを繋ぐ第４内縁７５ｄを有している。第１連通孔７５の内周縁は、第１内縁７５ａ、第２内縁７５ｂ、第３内縁７５ｃ、及び第４内縁７５ｄによって形成されている。ガスケット７０を平面視したとき、第４内縁７５ｄは、第１連通孔７５の内周縁における重力方向下側に位置する縁である。第４内縁７５ｄは、第１連通孔７５の最下部である。
【００８１】
第２連通孔７６の内周縁は、第１仕切壁５４の第３下面５４３ｂ及び第３仕切壁６３の第３下面６３３ｂに沿って延びる第１内縁７６ａを有している。また、第２連通孔７６の内周縁は、第１仕切壁５４の第５下面５４５ｂ及び第３仕切壁６３の第５下面６３５ｂに沿って延びる第２内縁７６ｂを有している。さらに、第２連通孔７６の内周縁は、排油溝５２の第２接続面５２２に沿って延びる第３内縁７６ｃを有している。また、第２連通孔７６の内周縁は、第１内縁７６ａと第３内縁７６ｃとを繋ぐ第４内縁７６ｄを有している。第２連通孔７６の内周縁は、第１内縁７６ａ、第２内縁７６ｂ、第３内縁７６ｃ、及び第４内縁７６ｄによって形成されている。ガスケット７０を平面視したとき、第４内縁７６ｄは、第２連通孔７６の内周縁における重力方向下側に位置する縁である。第４内縁７６ｄは、第２連通孔７６の最下部である。
【００８２】
ガスケット７０を平面視したとき、第１連通孔７５の第４内縁７５ｄと第２連通孔７６の第４内縁７６ｄとは重力方向で同じ位置にある。ガスケット７０を平面視したとき、第１連通孔７５の第４内縁７５ｄ及び第２連通孔７６の第４内縁７６ｄは、第５上縁７３５ａの中央部分よりも重力方向上側に位置している。
【００８３】
ガスケット７０は、吐出室連通孔７１の内周縁が第１吐出室形成凹部５１の内周面及び第２吐出室形成凹部６１の内周面に沿うとともに、貯油室連通孔７２の内周縁が第１貯油室形成凹部５３の内周面に沿うように、吐出ハウジング１４の底壁１４ａの内底面１４ｄと固定スクロール２５を固定基板２５ａの端面２５ｅとの間に挟み込まれている。これにより、第１吐出室形成凹部５１と第２吐出室形成凹部６１とは、吐出室連通孔７１を介して連通するとともに、第１貯油室形成凹部５３と第２貯油室形成凹部６２とは、貯油室連通孔７２を介して連通している。そして、第１吐出室形成凹部５１及び第２吐出室形成凹部６１によってハウジング１１内に吐出室４１が形成されている。したがって、固定スクロール２５は、ハウジング１１内に吐出室４１を形成するためのハウジング１１の一部として機能している。排油溝５２は、ハウジング１１の一部である固定スクロール２５に凹設されている。吐出室４１には、圧縮部Ｃ１で圧縮された冷媒ガスが吐出孔２５ｈを介して吐出される。また、第１貯油室形成凹部５３及び第２貯油室形成凹部６２によって貯油室４２が形成されている。
【００８４】
ガスケット７０は、吐出ハウジング１４の底壁１４ａの内底面１４ｄと固定スクロール２５を固定基板２５ａの端面２５ｅとの間をシールしている。ガスケット仕切壁７３の一部分は、第１仕切壁５４と第３仕切壁６３との間に挟み込まれることにより、第１仕切壁５４と第３仕切壁６３との間をシールしている。これにより、第１仕切壁５４と第３仕切壁６３との間を介した吐出室４１から貯油室４２への冷媒ガスの洩れが抑制されている。したがって、ガスケット７０は、吐出室４１と貯油室４２との間をシールしている。第１仕切壁５４及び第３仕切壁６３は、吐出室４１と貯油室４２とを隔てる隔壁を形成している。そして、貯油室４２は、吐出室４１と隔てられた状態でハウジング１１内に形成されている。
【００８５】
固定スクロール２５を固定基板２５ａの端面２５ｅ側から平面視したとき、第１吐出室形成凹部５１の最下部である第５上面５４５ａの中央部分と、吐出ハウジング１４を底壁１４ａの内底面１４ｄ側から平面視したとき、第２吐出室形成凹部６１の最下部である第５上面６３５ａの中央部分とは、吐出室４１の最下部に位置する。
【００８６】
ガスケット７０には、貯油室４２と透孔２５ｆとを繋ぐ連通溝７７が形成されている。連通溝７７は、ガスケット７０の外周部に沿って延びている。連通溝７７は、ガスケット７０を厚み方向に貫通している。
【００８７】
図１に示すように、ハウジング１１内には、吐出室４１に吐出された冷媒ガスに含まれている潤滑油を冷媒ガスから分離する筒状の油分離室４３が形成されている。油分離室４３は、吐出ハウジング１４の底壁１４ａの一部である細長筒状の外筒４４内に形成されている。また、油分離室４３内には、内筒４５が配設されている。
【００８８】
内筒４５は、大径筒４５ａと、大径筒４５ａよりも外径が小さい小径筒４５ｂと、を有している。内筒４５は、内筒４５の軸線方向が油分離室４３（外筒４４）の軸線方向と一致した状態で大径筒４５ａが外筒４４の内周面に嵌め込まれることにより、外筒４４内に取り付けられている。外筒４４の軸線方向及び内筒４５の軸線方向は、回転軸１５の径方向に一致している。内筒４５は、大径筒４５ａが小径筒４５ｂよりも回転軸１５の径方向外側に位置するように外筒４４内に配置されている。
【００８９】
外筒４４の一端部は、吐出ハウジング１４の底壁１４ａの外周面に開口することにより、冷媒ガスを外部へ吐出する吐出口４６を形成している。吐出口４６と吸入口１２ｈとは外部冷媒回路４９を介して接続されている。外部冷媒回路４９は、凝縮器４９ａ、膨張弁４９ｂ、及び蒸発器４９ｃを有している。スクロール型圧縮機１０及び外部冷媒回路４９は、車両空調装置を構成している。
【００９０】
また、外筒４４には、吐出室４１と油分離室４３と連通するとともに吐出された冷媒ガスを油分離室４３に導入する導入孔４７が形成されている。また、ハウジング１１には、油分離室４３内で冷媒ガスから分離された潤滑油を油分離室４３外へ排出する排油孔４８が形成されている。導入孔４７は、内筒４５の小径筒４５ｂに対して回転軸１５の軸線方向で対向する位置に配置されている。排油孔４８は、油分離室４３内における外筒４４の他端部に連通するとともに膨出部６３ｆに開口する円孔状である。
【００９１】
図２及び図５に示すように、油分離室４３の軸線Ｌ１１は、重力方向に対して斜交する方向に延びている。外筒４４の一部分は、第２吐出室形成凹部６１の底面６１ａから膨出している。外筒４４は、吐出ハウジング１４の外周面から膨出部６３ｆに向けて延びている。導入孔４７は、外筒４４における第２吐出室形成凹部６１の底面６１ａから膨出する部分に開口している。導入孔４７は、外筒４４における吐出口４６寄りの部位に形成されている。排油孔４８は、導入孔４７よりも重力方向下側に位置している。
【００９２】
図６及び図７に示すように、ハウジング１１内には、油分離室４３と貯油室４２とを連通するとともに油分離室４３内で冷媒ガスから分離された潤滑油を貯油室４２へ排出する連絡油路８０が形成されている。ガスケット仕切壁７３は、第１仕切壁５４の端面、第２仕切壁５５の端面、及び第３仕切壁６３の端面に接触している。そして、排油孔４８と貫通孔７４とは連通している。よって、排油孔４８は、貫通孔７４を介して排油溝５２の中央に連通している。したがって、排油溝５２は、排油孔４８に連通するとともに排油孔４８を挟んだ両側へそれぞれ延びている。そして、排油溝５２は、排油孔４８から離間するにつれて重力方向上側へ延在している。排油溝５２における排油孔４８を挟んだ両側への延設長さはそれぞれ同じである。排油孔４８は、連絡油路８０の油分離室４３側の一端である。したがって、貫通孔７４は、連絡油路８０の一部である。
【００９３】
図６に示すように、第１連通孔７５は、排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端部の一方に連通している。さらに、第２連通孔７６は、排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端部の他方に連通している。したがって、ガスケット仕切壁７３は、排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端部それぞれを除いた部分を閉塞している。
【００９４】
図６及び図８に示すように、ガスケット仕切壁７３は、排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端部それぞれを除いた部分を閉塞することにより、排油溝５２と協働して連絡油路８０の一部を形成している。したがって、ガスケット仕切壁７３は、ハウジング１１内に設けられるとともに排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端部それぞれを除いた部分を閉塞することにより、排油溝５２と協働して連絡油路８０の一部を形成する閉塞壁である。本実施形態において、連絡油路８０の一部は、排油溝５２と、排油溝５２の開口を閉塞するとともに吐出室４１と貯油室４２との間をシールするガスケット７０の一部分と、からなる。連絡油路８０は、排油孔４８を挟んだ両側へそれぞれ延びて、排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端部それぞれに接続されている。
【００９５】
図６に示すように、ガスケット７０の第１連通孔７５は、排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端の一方に連通する連通孔である。また、ガスケット７０の第２連通孔７６は、排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端の他方に連通する連通孔である。第１連通孔７５及び第２連通孔７６は、連絡油路８０の貯油室４２側の一端である。したがって、本実施形態において、連通孔は２つあって排油溝５２の両端に連通する。ガスケット７０を平面視したとき、第１連通孔７５の最下部である第４内縁７５ｄ、及び第２連通孔７６の最下部である第４内縁７６ｄは、排油孔４８の最下部よりも重力方向上側に位置している。また、ガスケット７０を平面視したとき、第１連通孔７５の第４内縁７５ｄ及び第２連通孔７６の第４内縁７６ｄは、吐出室４１の最下部よりも重力方向上側に位置している。
【００９６】
回転軸１５の軸線方向から見て、排油孔４８と回転軸１５の軸線Ｌ１とを結ぶ直線Ｌ１０に沿った方向において、第１連通孔７５及び第２連通孔７６は、排油孔４８よりも回転軸１５の軸線Ｌ１側に位置しており、且つ導入孔４７は、回転軸１５の軸線Ｌ１を挟んで排油孔４８とは反対側に位置している。
【００９７】
次に、本実施形態の作用について説明する。
圧縮室２７内で圧縮されて吐出孔２５ｈを介して吐出室４１内に吐出された冷媒ガスは、導入孔４７を介して油分離室４３内に導入される。油分離室４３内に導入された冷媒ガスは、内筒４５の小径筒４５ｂの周囲を旋回する。これにより、冷媒ガスに含まれている潤滑油に遠心力が付与され、油分離室４３内で潤滑油が冷媒ガスから分離される。潤滑油が分離された冷媒ガスは、小径筒４５ｂの下部開口から内筒４５内に流入するとともに内筒４５内を通過して、吐出口４６を介して外部冷媒回路４９に流出する。
【００９８】
外部冷媒回路４９へ流出した冷媒ガスは、外部冷媒回路４９の凝縮器４９ａ、膨張弁４９ｂ、及び蒸発器４９ｃを通過する。凝縮器４９ａや蒸発器４９ｃを通過する冷媒ガスは、油分離室４３によって潤滑油が分離された後の冷媒ガスであるため、凝縮器４９ａや蒸発器４９ｃに潤滑油が付着してしまうことが抑制されている。したがって、凝縮器４９ａや蒸発器４９ｃの熱交換効率が低下してしまうことが抑制されている。そして、冷媒ガスは、凝縮器４９ａ、膨張弁４９ｂ、及び蒸発器４９ｃを通過して、吸入口１２ｈを介してモータ室２０内に還流する。
【００９９】
油分離室４３内で冷媒ガスから分離された潤滑油は、排油孔４８に向けて自重により流れて、排油孔４８及び貫通孔７４を介して排油溝５２の中央部分に流出する。排油溝５２の中央部分に流出した潤滑油は、連絡油路８０内を排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端部それぞれに向けて、油分離室４３の冷媒ガスに押されることにより流れる。したがって、連絡油路８０は、排油孔４８から排油溝５２内に排出された潤滑油を排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端部それぞれに向けて流す。そして、排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端部それぞれに至った潤滑油は、第１連通孔７５及び第２連通孔７６を介して貯油室４２に排出され、貯油室４２に貯留される。したがって、貯油室４２には、油分離室４３によって冷媒ガスから分離された潤滑油が貯留される。
【０１００】
図６及び図９に示すように、貯油室４２に貯留される潤滑油の液面の最上位の位置は、排油孔４８の最下部の位置よりも重力方向上側に位置する第１連通孔７５の第４内縁７５ｄ及び第２連通孔７６の第４内縁７６ｄの位置となる。貯油室４２に貯留された潤滑油は、連通溝７７及び透孔２５ｆを介して減圧された状態で圧縮室２７における最外周部分に還流される。
【０１０１】
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）回転軸１５の軸線方向から見て、排油孔４８と回転軸１５の軸線Ｌ１とを結ぶ直線Ｌ１０に沿った方向において、第１連通孔７５及び第２連通孔７６は、排油孔４８よりも回転軸１５の軸線Ｌ１側に位置しており、且つ導入孔４７は、回転軸１５の軸線Ｌ１を挟んで排油孔４８とは反対側に位置している。これによれば、油分離室４３内で冷媒ガスから分離された潤滑油は、連絡油路８０に排出されて排油孔４８から第１連通孔７５及び第２連通孔７６に向けて流れ、貯油室４２に排出され、貯油室４２に貯留される。そして、貯油室４２に貯留される潤滑油の液面の最上位の位置は、排油孔４８の最下部の位置よりも重力方向上側に位置する第１連通孔７５の第４内縁７５ｄ及び第２連通孔７６の第４内縁７６ｄの位置となる。
【０１０２】
ここで、例えば、冷媒ガスからの潤滑油の分離効率を向上させるために、油分離室４３の軸線方向における導入孔４７と排油孔４８との距離を極力長く確保し、且つ油分離室４３をなるべく垂直に立てた場合を考える。すなわち、油分離室４３内で分離した潤滑油が排油孔４８へと移動し易いよう、回転軸１５の軸線方向から見て、排油孔４８は回転軸１５の軸線Ｌ１よりも重力方向下側に位置し、導入孔４７は回転軸１５の軸線Ｌ１よりも上側に位置するよう、スクロール型圧縮機１０は、車体に搭載される。ハウジング１１内の限られたスペースで、このような油分離室４３を採用した場合、排油孔４８の位置が重力方向下側に位置する。このように、排油孔４８の位置が重力方向下側に位置していたとしても、第１連通孔７５及び第２連通孔７６は排油孔４８よりも回転軸１５の軸線Ｌ１側に位置している。つまり、第１連通孔７５及び第２連通孔７６は、排油孔４８よりも上側に位置している。よって、貯油室４２に貯留される潤滑油の液面の最上位の位置を、排油孔４８の最下部よりも重力方向上側に位置させることができる。したがって、油分離室４３における冷媒ガスからの潤滑油の分離効率を高めつつも、貯油室４２に貯留可能な潤滑油の量を増大させることができる。
【０１０３】
（２）連絡油路８０の一部は、排油溝５２と、排油溝５２の開口を閉塞するとともに吐出室４１と貯油室４２との間をシールするガスケット７０の一部分と、からなる。これによれば、例えば、連絡油路８０の一部をハウジング１１を形成する部材に貫設する場合に比べると、ハウジング１１内に存在するハウジング１１の肉厚を減らすことができるため、ハウジング１１内のスペースを有効活用することができ、例えば、貯油室４２に貯留可能な潤滑油の量を増大させることが可能となる。
【０１０４】
（３）連通孔は２つあって排油溝５２の両端に連通する。これによれば、連絡油路８０に排出された潤滑油は、連絡油路８０内を排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端それぞれに向けて流れ、第１連通孔７５及び第２連通孔７６を介して貯油室４２に排出され、貯油室４２に貯留される。したがって、潤滑油における貯油室４２への貯留がスムーズになり、油分離室４３における冷媒ガスからの潤滑油の分離効率をさらに高めることができる。
【０１０５】
（４）排油孔４８は、排油溝５２の中央に連通している。これによれば、連絡油路８０内を排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端それぞれに向けて流れ、第１連通孔７５及び第２連通孔７６を介して貯油室４２に排出される潤滑油の量が均等になり易くなる。このため、貯油室４２に貯留される潤滑油の液面を均一にし易くなり、貯油室４２に潤滑油が効率良く貯留される。したがって、ハウジング１１内のスペースを有効活用することができ、貯油室４２に貯留可能な潤滑油の量を増大させることができる。
【０１０６】
（５）ガスケット７０を平面視したとき、第１連通孔７５の第４内縁７５ｄ及び第２連通孔７６の第４内縁７６ｄは、吐出室４１の最下部よりも重力方向上側に位置している。つまり、吐出室４１の最下部が、第１連通孔７５の第４内縁７５ｄ及び第２連通孔７６の第４内縁７６ｄよりも重力方向下側に位置している。これによれば、例えば、吐出室４１の最下部が、第１連通孔７５の第４内縁７５ｄ及び第２連通孔７６の第４内縁７６ｄよりも重力方向上側に位置している場合に比べて、吐出室４１内の空間を拡大することができる。したがって、吐出室４１に吐出される冷媒ガスの脈動を低減することができる。
【０１０７】
（６）本実施形態によれば、貯油室４２に貯留される潤滑油の液面の最上位の位置が、第１連通孔７５の第４内縁７５ｄ及び第２連通孔７６の第４内縁７６ｄの位置となるため、貯油室４２に貯留可能な潤滑油の量を増大させるために、貯油室４２における排油孔４８の最下部よりも下側の空間を拡大させる必要が無い。したがって、スクロール型圧縮機１０の体格を小型化することができる。
【０１０８】
（７）第１連通孔７５の最下部である第４内縁７５ｄ、及び第２連通孔７６の最下部である第４内縁７６ｄは、排油孔４８の最下部よりも重力方向上側に位置している。よって、例えば、第１連通孔７５の最下部である第４内縁７５ｄ、及び第２連通孔７６の最下部である第４内縁７６ｄが、排油孔４８の最下部よりも重力方向下側に位置している場合に比べると、第１連通孔７５及び第２連通孔７６を潤滑油の液面に対して離すことができる。したがって、貯油室４２内に貯留された潤滑油が冷媒ガスによって巻き上げられてしまうことを抑制することができ、潤滑油の冷媒ガスによる巻き上げによって潤滑油の液面が不安定になって、貯油室４２内の潤滑油が第１連通孔７５及び第２連通孔７６を介して逆流してしまうことを抑制することができる。
【０１０９】
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【０１１０】
○  図１０及び図１１に示すように、ハウジング１１内に設けられるとともに排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端部それぞれを除いた部分を閉塞することにより、排油溝５２と協働して連絡油路８０の一部を形成する閉塞壁８１を、吐出ハウジング１４の一部分によって構成してもよい。閉塞壁８１は、第３仕切壁６３の一部分である。第３仕切壁６３の第１下面６３１ｂは、第２仕切壁５５の下面５５ｂに沿って延びている。
【０１１１】
閉塞壁８１の端面は、第１仕切壁５４の端面の一部分及び第２仕切壁５５の端面の一部分に接触し、排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端部それぞれを除いた部分を閉塞することにより、排油溝５２と協働して連絡油路８０の一部を形成している。そして、第１仕切壁５４の第２下面５４２ｂ、第４下面５４４ｂ、第１接続面５２１、及び第２仕切壁５５の上面５５ａにおける排油孔４８とは反対側の両端部の一方は、排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端の一方に連通する連通孔である第１連通孔７５Ａを形成している。また、第１仕切壁５４の第３下面５４３ｂ、第５下面５４５ｂ、第２接続面５２２、及び第２仕切壁５５の上面５５ａにおける排油孔４８とは反対側の両端部の他方は、排油溝５２における排油孔４８とは反対側の両端の他方に連通する連通孔である第２連通孔７６Ａを形成している。
【０１１２】
第２仕切壁５５の上面５５ａにおける排油孔４８とは反対側の両端部それぞれは、第１連通孔７５Ａの最下部及び第２連通孔７６Ａの最下部である。第１連通孔７５Ａの最下部及び第２連通孔７６Ａの最下部は、排油孔４８の最下部よりも重力方向上側に位置している。そして、貯油室４２に貯留される潤滑油の液面の最上位の位置は、排油孔４８の最下部の位置よりも重力方向上側に位置する第１連通孔７５Ａの最下部及び第２連通孔７６Ａの最下部の位置となる。
【０１１３】
これによれば、貯油室４２に貯留される潤滑油の液面の最上位の位置を、排油孔４８の最下部よりも重力方向上側に位置させることができる。したがって、油分離室４３における冷媒ガスからの潤滑油の分離効率を高めつつも、貯油室４２に貯留可能な潤滑油の量を増大させることができる。また、ガスケット７０の一部分を閉塞壁とする必要が無いため、ガスケット７０の構成を簡素化することができる。
【０１１４】
○  実施形態において、連絡油路８０の一部をハウジング１１を形成する部材に貫設してもよい。
○  実施形態において、ガスケット７０を平面視したとき、第１連通孔７５の第４内縁７５ｄ及び第２連通孔７６の第４内縁７６ｄが、吐出室４１の最下部よりも重力方向下側に位置していてもよい。要は、第１連通孔７５の第４内縁７５ｄ及び第２連通孔７６の第４内縁７６ｄが、排油孔４８の最下部よりも重力方向上側に位置していればよい。
【０１１５】
○  実施形態において、排油溝５２における排油孔４８を挟んだ両側への延設長さがそれぞれ異なっていてもよい。要は、排油孔４８が、排油溝５２の中央に連通していなくてもよく、第１連通孔７５の第４内縁７５ｄ及び第２連通孔７６の第４内縁７６ｄが、排油孔４８の最下部よりも重力方向上側に位置していれば、排油溝５２における排油孔４８を挟んだ両側への延設長さを適宜変更してもよい。
【０１１６】
○  実施形態において、排油溝５２は、排油孔４８を挟んだ両側のうちの一方側のみへ延びる構成であってもよい。要は、連絡油路８０の貯油室４２側の一端である連通孔が一つであってもよい。
【０１１７】
○  実施形態において、排油溝５２の形状は特に限定されるものではなく、例えば、排油溝５２は、排油溝５２を平面視すると、単純なＵ字形状であったり、Ｖ字形状であったりしてもよい。この場合、排油溝５２の形状に合わせて、ガスケット仕切壁７３の形状を適宜変更する。
【０１１８】
○  実施形態において、連絡油路８０全体が、排油溝５２と、排油溝５２の開口を閉塞するとともに吐出室４１と貯油室４２との間をシールするガスケット７０の一部分と、からなる構成であってもよい。要は、連絡油路８０の少なくとも一部が、ハウジング１１に凹設された排油溝５２と、排油溝５２の開口を閉塞するとともに吐出室４１と貯油室４２との間をシールするガスケット７０の一部分と、からなる構成であればよい。
【０１１９】
○  実施形態において、第１吐出室形成凹部５１及び第１貯油室形成凹部５３の形状は、特に限定されるものではない。また、第２吐出室形成凹部６１及び第２貯油室形成凹部６２の形状は、第１吐出室形成凹部５１及び第１貯油室形成凹部５３の形状に合わせて適宜変更してもよい。
【０１２０】
○  実施形態において、排油溝５２が、固定スクロール２５の固定基板２５ａに形成されているのではなく、例えば、吐出ハウジング１４の底壁１４ａの内底面１４ｄに形成されていてもよい。要は、排油溝５２は、排油孔４８に連通するとともに排油孔４８から離間するにつれて重力方向上側へ延在する構成であれば、ハウジング１１のどの部位に形成されていてもよい。
【０１２１】
○  実施形態において、油分離室４３は、例えば、油分離室４３の軸線Ｌ１１が重力方向に延びるように吐出ハウジング１４の底壁１４ａに形成されている構成であってもよい。
【０１２２】
○  実施形態において、外筒４４が、吐出ハウジング１４の底壁１４ａの一部ではなくてもよく、例えば、吐出ハウジング１４とは別体の外筒４４が吐出ハウジング１４の底壁１４ａに取り付けられる構成であってもよい。
【０１２３】
○  実施形態において、油分離室４３内に内筒４５が配設されていない構成であってもよい。
○  実施形態において、圧縮部Ｃ１は、スクロール式に限らず、例えば、ピストン式やベーン式等であってもよい。
【０１２４】
○  実施形態において、スクロール型圧縮機１０は、車両空調装置を構成していたが、これに限らず、例えば、スクロール型圧縮機１０は、燃料電池車に搭載されており、燃料電池に供給される流体としての空気を圧縮部Ｃ１により圧縮するものであってもよい。
【符号の説明】
【０１２５】
Ｃ１…圧縮部、１０…圧縮機としてのスクロール型圧縮機、１１…ハウジング、１５…駆動軸である回転軸、４１…吐出室、４２…貯油室、４３…油分離室、４７…導入孔、４８…排油孔、５２…排油溝、７０…ガスケット、７５，７５Ａ…連通孔である第１連通孔、７６，７６Ａ…連通孔である第２連通孔、８０…連絡油路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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