(57)【要約】【課題】本発明は、フィルム層を補強層として活用して、可能な限り薄くかつ可能な限り重く形成してなる遮音部材を有する防音体及びその製造方法並びに自動車用サイレンサーを提供する。【解決手段】防音体は、ダッシュパネル３０に装着される吸音層５０と、当該吸音層５０に積層される補強層７０と、当該補強層７０を介し吸音層５０に対向するように補強層７０に積層される遮音層６０とにより構成される。ここで、補強層７０及び遮音層６０は、２層積層体ＬＢを構成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸音層と、
当該吸音層に積層される２層積層体とを備えており、
当該２層積層体は、フィルム成形可能な合成樹脂或いは不織布でもって第１の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにフィルム層或いは不織布層として形成してなる補強層と、合成樹脂でもって第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにシートとして形成してなる遮音層とを具備して、前記補強層を前記遮音層に圧着することにより形成されており、
前記２層積層体は、その補強層にて、前記吸音層に沿い接着されている防音体。
【請求項２】
吸音層と、
当該吸音層に積層される２層積層体とを備えており、
当該２層積層体は、フィルム成形可能な合成樹脂或いは不織布でもって第１の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにフィルム層或いは不織布層として形成してなる補強層と、合成樹脂でもって第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するシートとして形成してなる遮音層とを具備して、前記補強層を前記遮音層に圧着することにより形成されており、
前記２層積層体は、その遮音層にて、前記吸音層に沿い積層されている防音体。
【請求項３】
前記吸音層を第１吸音層として、前記２層積層体を介し前記第１吸音層に対向するように前記２層積層体の前記遮音層に積層される第２吸音層を具備することを特徴とする請求項１に記載の防音体。
【請求項４】
前記吸音層を第１吸音層として、前記２層積層体を介し前記第１吸音層に対向するように前記２層積層体の前記補強層に積層される第２吸音層を具備することを特徴とする請求項２に記載の防音体。
【請求項５】
前記第１の所定の低目付量範囲は、１０（ｇ／ｍ２）〜１５０（ｇ／ｍ２）であり、また、前記第２の所定の低目付量範囲は、１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）であることを特徴とする請求項１に記載の防音体。
【請求項６】
前記第１の所定の低目付量範囲は、１０（ｇ／ｍ２）〜１５０（ｇ／ｍ２）であり、また、前記第２の所定の低目付量範囲は、１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）であることを特徴とする請求項２に記載の防音体。                                      
【請求項７】
フィルム成形可能な合成樹脂或いは不織布でもって、第1の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するように、フィルム層或いは不織布層を準備し、
溶融状態にある合成樹脂を押し出し成形により第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するシートとして形成し、
前記フィルム層或いは前記不織布層を前記シートにその硬化前に圧着し、
前記フィルム層或いは前記不織布層を補強層とするともに前記シートを遮音層として、前記補強層及び前記シートを２層積層体として形成し、
然る後、当該２層積層体を、その補強層或いは遮音層にて、吸音層に圧着するようにした防音体の製造方法。
【請求項８】
前記第１の所定の低目付量範囲は、１０（ｇ／ｍ２）〜１５０（ｇ／ｍ２）であり、また、前記第２の所定の低目付量範囲は、１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）であることを特徴とする請求項７に記載の防音体の製造方法。
【請求項９】
吸音層と、薄肉部位及び厚肉部位を有するように形成されて前記吸音層に積層される遮音層とを備える防音体であって、
前記吸音層と前記遮音層との間に積層される補強層を備えており、
当該補強層は、フィルム成形可能な合成樹脂或いは不織布でもって第１の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにフィルム層或いは不織布層として形成されており、
前記遮音層は、液体状の合成樹脂と紛体状の充填材との混合液体を前記補強層の前記吸音層とは反対側の面のうち前記遮音層の前記厚肉部位に対応する面部には厚く塗布するとともに前記遮音層の前記薄肉部位に対応する面部には薄く塗布することで形成される塗布層の硬化により第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するように形成される防音体。
【請求項１０】
前記遮音層を介し前記補強層に対向するように前記遮音層に積層される非通気層と、
前記吸音層を一側吸音層として、前記非通気層を介し前記遮音層に対向するように前記非通気層に積層される他側吸音層とを具備しており、
前記遮音層は、前記塗布層を前記補強層の前記一側吸音層とは反対側の面に前記混合液体の噴霧でもって形成することで前記塗布層の硬化により前記第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するように形成されており、
前記非通気層は、前記塗布層の硬化前に当該塗布層に積層されていることを特徴とする請求項９に記載の防音体。                                                      
【請求項１１】
前記第１の所定の低目付量範囲は、１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）であり、また、前記第２の所定の低目付量範囲は、１０（ｇ／ｍ２）〜１５０（ｇ／ｍ２）であることを特徴とする請求項９に記載の防音体。
【請求項１２】
車体の板状部材に装着される自動車用サイレンサーであって、
前記車体の板状部材に装着される吸音層と、
当該吸音層を介し前記板状部材に対向するように前記吸音層に積層される２層積層体とを備えており、
当該２層積層体は、フィルム成形可能な合成樹脂或いは不織布でもって第１の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにフィルム層或いは不織布層として形成してなる補強層と、合成樹脂でもって第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにシートとして形成してなる遮音層とを具備して、前記補強層を前記遮音層に圧着することにより形成されており、
前記２層積層体は、その補強層或いは遮音層にて、前記吸音層に沿い接着されている自動車用サイレンサー。
【請求項１３】
前記吸音層を第１吸音層として、前記２層積層体を介し前記第１吸音層に対向するように前記２層積層体に積層される第２吸音層を具備することを特徴とする請求項１２に記載の自動車用サイレンサー。
【請求項１４】
車体の板状部材に装着される自動車用サイレンサーであって、
前記車体の板状部材に装着される吸音層と、
薄肉部位及び厚肉部位を有するように形成されて前記吸音層に積層される遮音層と、
前記吸音層と前記遮音層との間に積層される補強層とを備えており、
当該補強層は、フィルム成形可能な合成樹脂或いは不織布でもって第１の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにフィルム層或いは不織布層として形成されており、
前記遮音層は、液体状の合成樹脂と紛体状の充填材との混合液体を前記補強層の前記吸音層とは反対側の面のうち前記遮音層の前記厚肉部位に対応する面部には厚く塗布するとともに前記遮音層の前記薄肉部位に対応する面部には薄く塗布することで形成される塗布層の硬化により第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するように形成されている自動車用サイレンサー。
【請求項１５】
前記遮音層を介し前記補強層に対向するように前記遮音層に積層される非通気層と、
前記吸音層を一側吸音層として、前記非通気層を介し前記遮音層に対向するように前記非通気層に積層される他側吸音層とを具備しており、
前記遮音層は、前記塗布層を前記補強層の前記一側吸音層とは反対側の面に形成することで前記塗布層の硬化により生成される合成樹脂でもって前記第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するように形成されており、
前記非通気層は、前記塗布層の硬化前に当該塗布層に積層されていることを特徴とする請求項１４に記載の自動車用サイレンサー。
【請求項１６】
前記第１の所定の低目付量範囲は、１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）であり、また、前記第２の所定の低目付量範囲は、１０（ｇ／ｍ２）〜１５０（ｇ／ｍ２）であることを特徴とする請求項１２に記載の自動車用サイレンサー。
【請求項１７】
前記第１の所定の低目付量範囲は、１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）であり、また、前記第２の所定の低目付量範囲は、１０（ｇ／ｍ２）〜１５０（ｇ／ｍ２）であることを特徴とする請求項１４に記載の自動車用サイレンサー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防音体及びその製造方法並びに自動車用サイレンサーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、防音体としては遮音層を備えるものがある。当該防音体の遮音層に共通する遮音シートとしては、下記特許文献１に記載の自動車用遮音シートが提案されている。この遮音シートは、樹脂類と高比重充填材等を用いて製造される。
【０００３】
具体的には、当該遮音シートは、溶融配合物をカレンダーロール法或いはＴダイ押し出し法によりシート化することにより製造される。ここで、溶融配合物は、オレフィン系樹脂及び高比重充填材に粘着防止材や着色剤を添加して均一に混合して形成される。また、カレンダーロール法では、溶融配合物がカレンダーロールによりシート状に形成される。また、Ｔダイ押し出し法では、溶融配合物が押し出し型によりシート状に形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平第１０−１６８２５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述のように形成される遮音シートが、例えば、自動車に用いられる場合には、当該自動車内の空間が狭いこと及び良好な遮音性を確保したいことから、遮音シートとしては、可能な限り薄くかつ可能な限り重いことが要請される。
【０００６】
しかしながら、当該遮音シートの厚さが、１．５（ｍｍ）未満の値である場合には、当該遮音シートは、ロールを介し冷却される過程において、ちぎれたり、破れたりして破損するおそれがあることから、遮音シートとしての機能が果たせなくなる。このため、当該遮音シートの厚さは、１．５（ｍｍ）以上の厚さにならざるを得ない。従って、当該遮音シートによっては、上述の要請に応えることは困難である。
【０００７】
そこで、本発明は、以上のようなことに対処するため、フィルム層を補強層として活用して、可能な限り薄くかつ可能な限り重く形成してなる遮音部材を有する防音体及びその製造方法並びに自動車用サイレンサーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題の解決にあたり、本発明に係る防音体は、請求項１の記載によれば、
吸音層（５０）と、
当該吸音層に積層される２層積層体（ＬＢ）とを備えており、
当該２層積層体は、フィルム成形可能な合成樹脂或いは不織布でもって第１の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにフィルム層或いは不織布層として形成してなる補強層（７０）と、合成樹脂でもって第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにシートとして形成してなる遮音層（６０）とを具備して、補強層を遮音層に圧着することにより形成されており、
２層積層体は、その補強層にて、吸音層に沿い接着されている。
【０００９】
これによれば、補強層が、フィルム成形可能な合成樹脂或いは不織布でもって第１の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにフィルム層或いは不織布層として形成され、また、遮音層が、合成樹脂でもって第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにシートとして形成されていることから、補強層及び遮音層が共に非常に薄く形成されている。
【００１０】
ここで、補強層が遮音層との圧着により一体的に形成されている。また、補強層は、フィルム成形可能な合成樹脂或いは不織布からなることから、当該補強層は、薄くても、良好な強度を有する。従って、遮音層が非常に薄いために破損し易くても、補強層が、上述のごとく遮音層と一体的に成形されて２層構造体として形成されていることから、遮音層を良好に補強する役割を果たす。その結果、遮音層が、その取扱いの際にも、破損することなく、補強層により良好に保護され得る。
【００１１】
また、遮音層は、補強層と共に、上述のごとく、非常に薄く形成されているから、防音体が、補強層を介する吸音層からの騒音に対する遮音層の遮音性能のもとに、良好な防音効果を発揮し得るとともに非常に軽量な防音体として提供され得る。
【００１２】
また、本発明に係る防音体は、請求項２の記載によれば、
吸音層（５０）と、
当該吸音層に積層される２層積層体（ＬＢ）とを備えており、
当該２層積層体は、フィルム成形可能な合成樹脂或いは不織布でもって第１の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにフィルム層或いは不織布層として形成してなる補強層（７０）と、合成樹脂でもって第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するシートとして形成してなる遮音層（６０）とを具備して、前記補強層を前記遮音層に圧着することにより形成されており、
前記２層積層体は、その遮音層にて、前記吸音層に沿い積層されている。
【００１３】
これによれば、２層積層体は、遮音層にて、吸音層に沿い積層されている構成において、請求項１に記載の発明と異なるのみであり、当該２層積層体の構成は、請求項１にいう２層積層体の構成と変わりはない。従って、補強層が、請求項１に記載の発明と同様に、遮音層と一体的に成形されて２層構造体として形成されていることから、遮音層を良好に補強する役割を果たす。
【００１４】
また、遮音層は、補強層と共に、非常に薄く形成されているから、防音体が、吸音層からの騒音に対する遮音層の遮音性能のもとに、補強層を介し、良好な防音効果を発揮し得るとともに非常に軽量な防音体として提供され得る。
【００１５】
また、本発明は、請求項３の記載によれば、請求項１に記載の防音体において、
吸音層を第１吸音層として、前記２層積層体を介し第１吸音層に対向するように２層積層体の遮音層に積層される第２吸音層（８０）を具備することを特徴とする。
【００１６】
このように、第２吸音層が、２層積層体を介し第１吸音層に対向するように２層積層体の遮音層に積層される。従って、補強層を介する第１吸音層からの騒音に対する遮音層の遮音性能のもとに、騒音が第２吸音層によりさらに吸音され得る。
【００１７】
このことは、防音体が、第２吸音層の吸音性能と相俟ってより一層良好な防音効果を発揮し得ることを意味する。これにより、請求項１に記載の発明の作用効果がより一層向上され得る。
【００１８】
また、本発明は、請求項４の記載によれば、請求項２に記載の遮音層を有する防音体において、
吸音層を第１吸音層として、２層積層体を介し第１吸音層に対向するように２層積層体の補強層に積層される第２吸音層（８０）を具備することを特徴とする。
【００１９】
これによれば、第２吸音層が、２層積層体を介し第１吸音層に対向するように２層積層体の補強層に積層される。従って、第１吸音層からの騒音に対する遮音層の遮音性能のもとに、遮音層からの補強層を介する騒音が第２吸音層によりさらに吸音され得る。
【００２０】
このことは、防音体が、第２吸音層の吸音性能と相俟ってより一層良好な防音効果を発揮し得ることを意味する。
【００２１】
その結果、請求項２に記載の発明の作用効果を達成し得るのは勿論のこと、第１吸音層からの騒音に対する遮音層の遮音性能のもとに、当該遮音層からの補強層を介する騒音が、良好に防音され得る。
【００２２】
また、本発明は、請求項５の記載によれば、請求項１に記載の防音体において、
上記第１の所定の低目付量範囲は、１０（ｇ／ｍ２）〜１５０（ｇ／ｍ２）であり、また、上記第２の所定の低目付量範囲は、１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）であることを特徴とする。
【００２３】
これによれば、請求項１に記載の発明の作用効果をより一層確実に達成し得る防音体の提供が可能となる。
【００２４】
また、本発明は、請求項６の記載によれば、請求項２に記載の防音体において、
上記第１の所定の低目付量範囲は、１０（ｇ／ｍ２）〜１５０（ｇ／ｍ２）であり、また、上記第２の所定の低目付量範囲は、１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）であることを特徴とする。
【００２５】
これによれば、請求項２に記載の発明の作用効果をより一層確実に達成し得る防音体の提供が可能となる。
【００２６】
また、本発明に係る防音体の製造方法は、請求項７の記載によれば、
フィルム成形可能な合成樹脂或いは不織布でもって、第1の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するように、フィルム層或いは不織布層を準備し、
溶融状態にある合成樹脂を押し出し成形により第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するシートとして形成し、
フィルム層或いは不織布層をシートにその硬化前に圧着し、
フィルム層或いは不織布層を補強層（７０）とするともにシートを遮音層（６０）として、補強層及びシートを２層積層体（ＬＢ）として形成し、
然る後、当該２層積層体を、その補強層或いは遮音層にて、吸音層（５０）に圧着するようにしたものである。
【００２７】
これによれば、請求項１或いは２に記載の発明の作用効果を達成し得る防音体の提供が可能となる。
【００２８】
また、本発明は、請求項８の記載によれば、請求項７に記載の防音体の製造方法において、
上記第１の所定の低目付量範囲は、１０（ｇ／ｍ２）〜１５０（ｇ／ｍ２）であり、また、上記第２の所定の低目付量範囲は、１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）であることを特徴とする。
【００２９】
これによれば、請求項１或いは２に記載の発明の作用効果をより一層確実に達成し得る遮音層を有する防音体の提供が可能となる。
【００３０】
また、本発明に係る防音体は、請求項９の記載によれば、
吸音層（５０）と、薄肉部位及び厚肉部位を有するように形成されて前記吸音層に積層される遮音層（９０）とを備える。
【００３１】
当該防音体は、  
吸音層と遮音層との間に積層される補強層（７０）を備えており、
当該補強層は、フィルム成形可能な合成樹脂或いは不織布でもって第１の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにフィルム層或いは不織布層として形成されており、
遮音層は、液体状の合成樹脂と紛体状の充填材との混合液体を補強層の吸音層とは反対側の面のうち遮音層の上記厚肉部位に対応する面部には厚く塗布するとともに遮音層の上記薄肉部位に対応する面部には薄く塗布することで形成される塗布層の硬化により第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するように形成される。
【００３２】
このような構成によれば、補強層に対する遮音層の形成にあたり、液体状の合成樹脂と紛体状の充填材との混合液体が補強層の吸音層とは反対側の面のうち遮音層の厚肉部位に対応する面部には厚く塗布するとともに遮音層の薄肉部位に対応する面部には薄く塗布されると、このように塗布された混合液体が、その硬化に伴い、薄肉部位及び厚肉部位を有する遮音層として補強層の吸音層とは反対側の面に形成される。
【００３３】
このように、液体状の合成樹脂と紛体状の充填材との混合液体の塗布によって、遮音層を補強層に積層するように形成したので、遮音層を補強層に手作業で積層するというような面倒な作業を伴うことなく、かつ、遮音層を補強層に積層するように形成することができる。このようなことは、遮音層が厚肉部位及び薄肉部位を有していても、液体状の合成樹脂と紛体状の充填材との混合液体の塗布によって遮音層を形成することから、厚肉部位及び薄肉部位を有する遮音層が全体として薄くても成立し得る。
【００３４】
また、遮音層が上述のごとく全体としては薄くても、当該遮音層は、補強層に積層されている。ここで、補強層は、フィルム成形可能な合成樹脂でもってフィルム状に形成されて、遮音層を補強する役割を果たす。このため、遮音層がその取扱いの際に破損したりすることなく、良好に維持され得る。このことは、遮音層の遮音性能が良好に維持され得ることを意味する。
【００３５】
また、遮音層は、上述にように、液体状の合成樹脂と紛体状の充填材との混合液体を、補強層の吸音層とは反対側の面のうち遮音層の厚肉部位に対応する面部には厚く塗布するとともに遮音層の薄肉部位に対応する面部には薄く塗布することで形成されるので、遮音層の厚肉部位や薄肉部位の形成に対する自由度が高まる。
【００３６】
また、上述のように、液体状の合成樹脂と紛体状の充填材との混合液体を、補強層の吸音層とは反対側の面に塗布することで、遮音層を補強層に積層するように形成したので、液体状の合成樹脂と紛体状の充填材との混合液体に基づく遮音層の形成と、当該遮音層の補強層に対する積層とが、同時になされ得る。従って、遮音層の形成と当該遮音層の補強層に対する積層とを別々の作業で行うこともなく、作業効率の改善につながる。
【００３７】
また、高い騒音が防音体のうち遮音層の薄肉部位に対応する部位に吸音層及び補強層を介し入射し、一方、低い騒音が防音体のうち遮音層の厚肉部位に対応する部位に吸音層及び補強層を介し入射しても、当該両騒音が吸音層により吸音された後、高い騒音が遮音層の薄肉部位により遮音され、低い騒音が遮音層の厚肉部位により遮音される。これにより、高低騒音は防音体によりその遮音層の薄肉部位及び厚肉部位の双方の遮音機能のもとに良好に遮音され得る。
【００３８】
また、本発明は、請求項１０の記載によれば、請求項９に記載の防音体において、
遮音層を介し補強層に対向するように遮音層に積層される非通気層（１７０）と、
吸音層を一側吸音層として、非通気層を介し遮音層に対向するように非通気層に積層される他側吸音層（１６０）とを具備しており、
遮音層は、塗布層を補強層の一側吸音層とは反対側の面に上記混合液体の噴霧でもって形成することで塗布層の硬化により上記第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するように形成されており、
非通気層は、塗布層の硬化前に当該塗布層に積層されていることを特徴とする。
【００３９】
このように、遮音層が上述のような混合液体の噴霧による塗布でもって補強層に沿い形成された後、非通気層が遮音層に積層することで、非通気層が、補強層とともに遮音層と一体となって当該遮音層の非通気性をより一層良好に強化し得る。このことは、遮音層及び非通気層からなる２層積層構造が、遮音層の遮音機能をより一層強化し得ることを意味する。
【００４０】
また、高い騒音が防音体のうち遮音層の薄肉部位に対応する部位に吸音層及び補強層を介し入射し、一方、低い騒音が防音体のうち遮音層の厚肉部位に対応する部位に吸音層及び補強層を介し入射しても、当該両騒音が吸音層により吸音された後、高い騒音が遮音層の薄肉部位により遮音され、低い騒音が遮音層の厚肉部位により遮音される。
【００４１】
ここで、遮音層が、上述のように、混合液体の噴霧による塗布でもって補強層に沿い形成されていても、非通気層が、補強層とともに遮音層と一体となって当該遮音層の非通気性をより一層良好に強化し得る。従って、高低騒音は防音体によりその遮音層の薄肉部位及び厚肉部位の双方の遮音機能のもとに良好に遮音され得る。
【００４２】
また、本発明は、請求項１１に記載によれば、請求項９に記載の防音体において、
上前記第１の所定の低目付量範囲は、１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）であり、また、上記第２の所定の低目付量範囲は、１０（ｇ／ｍ２）〜１５０（ｇ／ｍ２）であることを特徴とする。
【００４３】
これによれば、遮音層の厚さや補強層の厚さが薄くなるように具体的に設定され得る。このことは、防音体の軽量化が具体的に確保され得ることを意味する。これに伴い、請求項９に記載の発明の作用効果をより一層確実に達成し得る防音体の提供が可能となる。
【００４４】
また、本発明に係る自動車用サイレンサーは、請求項１２の記載によれば、
車体の板状部材に装着される。
【００４５】
当該自動車用サイレンサーは、
車体の板状部材に装着される吸音層（５０）と、
当該吸音層を介し板状部材に対向するように吸音層に積層される２層積層体（ＬＢ）とを備えており、
当該２層積層体は、フィルム成形可能な合成樹脂或いは不織布でもって第１の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにフィルム層或いは不織布層として形成してなる補強層（７０）と、合成樹脂でもって第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにシートとして形成してなる遮音層（６０）とを具備して、補強層を遮音層に圧着することにより形成されており、
２層積層体は、その補強層或いは遮音層にて、吸音層に沿い接着されている。
【００４６】
これによれば、請求項１に記載の発明に係る防音体の作用効果と同様の作用効果を達成し得る自動車用サイレンサーの提供が可能となる。
【００４７】
また、本発明は、請求項１３の記載によれば、請求項１２に記載の自動車用サイレンサーにおいて、
防音体は、吸音層を第１吸音層として、２層積層体を介し第１吸音層に対向するように２層積層体に積層される第２吸音層を具備することを特徴とする。
【００４８】
これによれば、請求項３に記載の発明に係る防音体の作用効果と同様の作用効果を達成し得る自動車用サイレンサーの提供が可能となる。
【００４９】
また、本発明に係る自動車用サイレンサーは、請求項１４の記載によれば、車体の板状部材に装着される。
【００５０】
当該自動車用サイレンサーは、
車体の板状部材に装着される吸音層（５０）と、
薄肉部位及び厚肉部位を有するように形成されて吸音層に積層される遮音層（９０）と、
吸音層と遮音層との間に積層される補強層（７０）とを備えており、
当該補強層は、フィルム成形可能な合成樹脂或いは不織布でもって第１の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するようにフィルム層或いは不織布層として形成されており、
遮音層は、液体状の合成樹脂と紛体状の充填材との混合液体を補強層の吸音層とは反対側の面のうち遮音層の上記厚肉部位に対応する面部には厚く塗布するとともに遮音層の上記薄肉部位に対応する面部には薄く塗布することで形成される塗布層の硬化により第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するように形成されている。
【００５１】
これによれば、請求項９に記載の発明に係る防音体の作用効果と同様の作用効果を達成し得る自動車用サイレンサーの提供が可能となる。
【００５２】
また、本発明は、請求項１５の記載によれば、請求項１４に記載の自動車用左サイレンサーにおいて、
遮音層を介し補強層に対向するように遮音層に積層される非通気層（１７０）と、
吸音層を一側吸音層として、非通気層を介し遮音層に対向するように非通気層に積層される他側吸音層（１６０）とを具備しており、
遮音層は、塗布層を補強層の一側吸音層とは反対側の面に形成することで塗布層の硬化により生成される合成樹脂でもって上記第２の所定の低目付量範囲以内の目付量を有するように形成されており、
非通気層は、塗布層の硬化前に当該塗布層に積層されていることを特徴とする。
【００５３】
これによれば、請求項１０に記載の発明の作用効果と同様の作用効果を達成し得ることで、請求項１４に記載の発明の作用効果がより一層向上され得る。
【００５４】
また、本発明は、請求項１６の記載によれば、請求項１２に記載の自動車用サイレンサーにおいて、
上記第１の所定の低目付量範囲は、１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）であり、また、上記第２の所定の低目付量範囲は、１０（ｇ／ｍ２）〜１５０（ｇ／ｍ２）であることを特徴とする。
【００５５】
これによれば、請求項１２に記載の発明の作用効果がより一層確実に達成され得る。
【００５６】
また、本発明は、請求項１７の記載によれば、請求項１４に記載の自動車用サイレンサーにおいて、
上記第１の所定の低目付量範囲は、１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）であり、また、上記第２の所定の低目付量範囲は、１０（ｇ／ｍ２）〜１５０（ｇ／ｍ２）であることを特徴とする。
【００５７】
これによれば、請求項１４に記載の発明の作用効果がより一層確実に達成され得る。
【００５８】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する各実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の第１実施形態が適用されるダッシュサイレンサーを搭載してなる自動車の模式的部分概略断面図である。
【図２】図１のダッシュサイレンサーの拡大正面図である。
【図３】図２の３−３線に沿うダッシュサイレンサーの縦断面図である。
【図４】図３の２層積層体を示す縦断面図である。
【図５】図４の２層積層体を押し出し圧着成形により形成するための押し出し成形装置の模式的説明図である。
【図６】本発明の第２実施形態が適用されるダッシュサイレンサーを示す拡大縦断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態が適用されるダッシュサイレンサーを示す拡大縦断面図である。
【図８】本発明の第４実施形態が適用されるダッシュサイレンサーを示す拡大縦断面図である。
【図９】本発明の第５実施形態が適用されるダッシュサイレンサーを示す拡大縦断面図である。
【図１０】上記第５実施形態においてウレタン用原料をその液体状態にて被塗布部材に塗布する構成を示すブロック図である。
【図１１】図１０の噴霧装置をその側面からみた状態にて模式的に示す部分破断断面図である。
【図１２】図１１の噴霧装置をその上面からみた状態にて模式的に示す部分破断断面図である。
【図１３】図１１のスプレーガンを１３−１３線に沿いみた状態にて模式的に示す断面図である。
【図１４】上記第５実施形態においてウレタン用原料をその液体状態にて被塗布部材に塗布する工程を示す工程図である。
【図１５】上記第５実施形態における吸音層と２層積層体のうちの補強層との積層状態を示す縦断面図である。
【図１６】本発明の第６実施形態が適用されるダッシュサイレンサーの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００６０】
以下、本発明の各実施形態を図面により説明する。
【００６１】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態が適用されるダッシュサイレンサー（以下、ダッシュサイレンサーＤＳという）を搭載してなる自動車を示している。当該自動車は、エンジンルーム１０及び車室２０を備えており、車室２０は、当該自動車において、エンジンルーム１０に後続して設けられている。
【００６２】
エンジンＥは、図１にて示すごとく、エンジンルーム１０内に配設されており、このエンジンＥは、当該自動車の左右両側前輪ＦＷ（図１では、左側前輪ＦＷのみを示す）の間にてエンジンルーム１０の底壁（図示しない）上に配設されている。本第１実施形態において、エンジンＥの作動に伴い、エンジン音が、騒音（以下、エンジン騒音ともいう）として、当該エンジンＥから出射されて、ダッシュパネル３０の上側パネル部３０ａ及び中側パネル部３０ｂ（後述する）に入射する。また、当該自動車の路上走行に伴う左右両側前輪ＦＷの回転に応じてロードノイズが、騒音（以下、ロード騒音ともいう）として、ダッシュパネル３０の下側パネル部３０ｃ（後述する）に入射する。なお、車室２０内には、前側座席Ｓが、フロアカーペット４０（後述する）を介し車室２０の床壁２１上に配設されている。
【００６３】
また、当該自動車は、ダッシュパネル３０（ダッシュボード３０ともいう）を備えており、当該ダッシュパネル３０は、図１或いは図３にて示すごとく、上側パネル部３０ａ、中側パネル部３０ｂ及び下側パネル部３０ｃとを一体的に有するように、図示縦断面屈曲形状にて形成されている。
【００６４】
ここで、上側パネル部３０ａは、当該自動車のフロントウインドウシールドの下縁部から前側下方へ傾斜するように延出している。中側パネル部３０ｂは、上側パネル部３０ａの延出下端部から垂下するように延出している。また、下側パネル部３０ｃは、中側パネル部３０ｂの延出下端部から後側下方へ傾斜状に延出している。
【００６５】
このように構成してなる当該ダッシュパネル３０は、図１にて示すごとく、エンジンルーム１０と車室２０との境界にて、これらエンジンルーム１０及び車室２０を相互に区画するように配設されている。
【００６６】
フロアカーペット４０は、図１にて示すごとく、カーペット本体部４１及び前側カーペット部４２でもって形成されており、カーペット本体部４１は、車室２０内に位置する前側座席Ｓと床壁２１との間にて床壁２１に沿いその前後方向に敷かれている。前側カーペット部４２は、カーペット本体部４１の前端部の上側部位からダッシュサイレンサーＤＳの下部上に沿うように前方へ延出することで、ダッシュサイレンサーＤＳの下部上に積層されている。なお、床壁２１は、その前端部にてダッシュパネル３０の下側パネル部３０ｃの延出下端部に連結されている。また、カーペット本体部４１は、その前端部の下側部位にて、ダッシュサイレンサーＤＳの下端部に当接している。
【００６７】
ダッシュサイレンサーＤＳは、防音体としての役割を果たすもので、当該ダッシュサイレンサーＤＳは、図１にて示すごとく、ダッシュパネル３０と同様の縦断面屈形状にて、ダッシュパネル３０に沿い車室２０の内側から装着されている。なお、本第１実施形態では、ダッシュサイレンサーＤＳの外形形状は、ダッシュパネル３０の外形形状とほぼ同一となっている（図２参照）。
【００６８】
当該ダッシュサイレンサーＤＳは、図３にて示すごとく、吸音層５０及び２層積層体ＬＢでもって構成されている。吸音層５０は、車室２０の内側からダッシュパネル３０に沿い装着されているもので、当該吸音層５０は、上側吸音層部５０ａ、中側吸音層部５０ｂ及び下側吸音層部５０ｃを一体的に有するように、図３にて示す縦断面屈曲形状にて、フェルトでもって形成されている。本第１実施形態において、吸音層５０は、５００（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）の範囲以内の目付量を有するように、フェルトでもって形成されている。
【００６９】
当該吸音層５０において、上側吸音層部５０ａは、ダッシュパネル３０の上側パネル部５０ａに沿いその上端部から前側下方へ延出するように車室２０内から装着されている。中側吸音層部５０ｂは、中側パネル部５０ｂに沿い上側吸音層部５０ａの延出下端部から下方へ延出するように車室２０内から装着されている。また、下側吸音層部５０ｃは、下側パネル部３０ｃに沿い中側吸音層部５０ｂの延出下端部から後側下方へ延出するように車室２０の内側から装着されている。
【００７０】
２層積層体ＬＢは、図３或いは図４にて示すごとく、遮音層６０と補強層７０との積層構造体からなるもので、遮音層６０は、図３にて示すごとく、補強層７０を介し吸音層５０に対向するように、補強層７０に沿い積層されている。当該遮音層６０は、上側遮音層部６０ａ、中側遮音層部６０ｂ及び両下側遮音層部６０ｃ、６０ｄを一体的に有するように、図３にて示す縦断面屈曲形状にて、樹脂材料からなるシートでもって形成されている。
【００７１】
本第１実施形態において、遮音層６０の構成材料であるシートは、所定のシート低目付量範囲以内の厚さ（例えば、１（ｍｍ））を有する。ここで、当該所定のシート目付量の範囲は、１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）の範囲に設定されている。また、遮音層６０の構成材料であるシートを形成する樹脂材料としては、例えば、エチレン−酢酸ビニル共重合樹脂（以下、ＥＶＡともいう）が採用されている。
【００７２】
一方、補強層７０は、吸音層５０と遮音層６０との間に介装されているもので、当該補強層７０は、吸音層５０を介しダッシュパネル３０に対向するように吸音層５０に沿い積層されている。補強層７０は、遮音層６０の薄さに起因して当該遮音層６０を補強する役割を有するもので、当該補強層７０は、上側補強層部７０ａ、中側補強層部７０ｂ及び両下側補強層部７０ｃ、７０ｄを一体的に有するように、図３にて示す縦断面屈曲形状にて、ナイロン樹脂からなるフィルム層として形成されている。本第１実施形態において、当該フィルム層の目付量は、所定のフィルム低目付量範囲以内の値（例えば、２０（ｇ／ｍ２））に設定されている。これに伴い、当該フィルム層の厚さは、０．０２（ｍｍ）の厚さとなっている。本第１実施形態において、当該所定のフィルム低目付量範囲は、１０（ｇ／ｍ２）〜１５０（ｇ／ｍ２）に設定されている。
【００７３】
ここで、遮音層６０において、上側遮音層部６０ａは、補強層７０の上側補強層部７０ａを介し吸音層５０の上側吸音層部５０ａに対向して上側補強層部７０ａに沿いその上端部から前側下方へ延出するように車室２０内から装着されている。中側遮音層部６０ｂは、補強層７０の中側補強層部７０ｂを介し吸音層５０の中側吸音層部５０ｂに対向して中側補強層部７０ｂに沿い上側補強層部７０ａの延出下端部から下方へ延出するように車室２０内から装着されている。また、下側遮音層部６０ｃは、補強層７０の下側補強層部７０ｃを介し吸音層５０の下側吸音層部５０ｃに対向して下側補強層部７０ｃに沿い中側補強層部７０ｂの延出端部から下方へ延出するように車室２０内から装着されている。一方、下側遮音層部６０ｄは、補強層７０の下側補強層部７０ｄを介し吸音層５０の下側吸音層部５０ｃの下端部に対向して下側補強層部７０ｄに沿い下側補強層部７０ｃの延出端部から下方へ延出するように車室２０内から装着されている。
【００７４】
次に、２層積層体ＬＢの形成方法について図５を参照して説明する。２層積層体ＬＢの形成は、押し出し成形装置Ｐを利用して行う。当該押し出し成形装置Ｐは、押し出し型であるＴダイＰ１、ロールＰ２及び両ポリシングロールＰ３を備えている。ここで、ＴダイＰ１は、遮音層６０の原料を溶融状態にて供給されて、当該原料をシート状に押し出して硬化させシートＳ１として成形するようになっている。
【００７５】
本第１実施形態では、シートＳ１は、所定のシート低目付量範囲以内の目付量（例えば、１８００（ｇ／ｍ２））に対応する厚さ（例えば、１（ｍｍ））を有するように押し出し成形されている。ここで、当該所定のシート低目付量範囲は、上述のごとく、１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）に設定されている。なお、このように薄いシートＳ１は、取り扱いの際に、破れる等の破損を起こし易い薄さとなっている。本第１実施形態において、シートＳ１の形成材料としては、上述のごとく、ＥＶＡが採用されている、また、補強層７０の原料としては、上述のごとく、ナイロン樹脂が採用されている。
【００７６】
ロールＰ２は、ＴダイＰ１の近傍にて、軸Ｐ２１により、回転可能に支持されており、当該ロールＰ２には、補強層７０の原料がフィルム層Ｓ２としてロールＰ２に巻装されている。
【００７７】
本第１実施形態では、フィルム層Ｓ２は、上述のごとく、所定のフィルム低目付量範囲１０（ｇ／ｍ２）〜１５０（ｇ／ｍ２）以内の目付量（例えば、２０（ｇ／ｍ２））に対応する厚さ（例えば、０．０２（ｍｍ））を有するように形成されている。当該フィルム層Ｓ２は、補強層７０に対応するものであるが、当該フィルム層Ｓ２は、ナイロン樹脂からなるため、薄くても破れにくく、シートＳ１と一体となって２層原料積層体（後述する）を形成することで、当該フィルム層Ｓ２は、シートＳ１を良好に補強する役割を果たす。
【００７８】
両ポリシングロールＰ３は、それぞれ、軸Ｐ３１にて回転可能に支持されている。ここで、当該両ポリシングロールＰ３は、その各外周面にて、互いに挟隙を介し対向するように支持されている。このように構成してなる押し出し成形装置Ｐによれば、両ポリシングロールＰ３の回転状態にて、溶融状態のナイロン樹脂がＴダイＰ１からシート状に押し出されて硬化しシート（ここでは、２層積層体ＬＢのシートＳ１と同様に、符号Ｓ１により示す）として成形される。なお、押し出し成形装置Ｐの押し出し口部の開口幅（シートＳ１の厚さに対応する開口幅）は、１（ｍｍ）に調整されている。
【００７９】
ここで、両ポリシングロールＰ３により押し出されるシートＳ１は、その硬化前の粘着性を有する状態にて、ロールＰ２から巻き出されるフィルム層（ここでは、２層積層体ＬＢのフィルム層Ｓ２と同様に符号Ｓ２により示す）と共に、両ポリシングロールＰ３によりその間に挟持される。これに伴い、両ポリシングロールＰ３の回転のもと、シートＳ１及びフィルム層Ｓ２が、両ポリシングロールＰ３によりその外周面にて圧着されて２層積層体ＬＢに対応する２層原料積層体として長手状に押し出される。なお、このように押し出される２層原料積層体は、吸音層５０の寸法に合わせて切断される。
【００８０】
然る後、切断後の２層原料積層体が、そのフィルム層（補強層７０に対応）にて、予め準備してなるフェルト層（吸音層５０に対応）に接するように当該フェルト層に積層される。このように積層したフェルト層及び２層原料積層体を、金型装置（図示しない）の上型と下型との間に投入して上型及び下型により加圧して図３や図４にて示す縦断面屈曲形状に形成される。これに伴い、フェルト層及び２層原料積層体が、吸音層５０及び２層積層体ＬＢからなるダッシュサイレンサーＤＳ（図３参照）として製造される。なお、上述の上型及び下型の各対向成形面は、ダッシュサイレンサーＤＳの外形形状に対応するような形状に形成されている。
【００８１】
以上のように構成した本第１実施形態においては、ダッシュサイレンサーＤＳの２層積層体ＬＢが、上述のような押し出し圧着のもとに成形されるシートＳ１とフィルム層Ｓ２とからなる一体的な２層原料積層体を基に遮音層６０の補強層７０との積層体として形成されている。ここで、２層積層体ＬＢのうちの遮音層６０は、上述した所定のシート低目付量範囲以内の目付量を有することから、従来の遮音層に比べて非常に薄く形成されているものの、補強層７０が当該遮音層６０を補強する役割を果たす。これに伴い、２層積層体ＬＢは、その取扱いの際に、遮音層６０の破損等を招くことなく、高い強度を発揮し得る。
【００８２】
また、遮音層６０が上述のごとく、非常に薄く形成されているのに加え、補強層７０も非常に薄く形成されているから、２層積層体ＬＢは、その全体として、軽量に維持され得る。その結果、ダッシュサイレンサーＤＳも非常に軽量に維持され得る。
【００８３】
しかして、当該自動車において、エンジンＥがその作動に伴いエンジン音を発生すると、当該エンジン音は、エンジン騒音として、ダッシュパネル３０に入射する。また、当該自動車の走行に伴いその走行路面から生ずるロードノイズが発生すると、当該ロードノイズは、ダッシュパネル３０にロード騒音として入射する。
【００８４】
このようにダッシュパネル３０に入射するエンジン騒音及びロード騒音は、当該ダッシュパネル３０を通り吸音層５０に入射して吸音された後、２層積層体ＬＢに入射する。
【００８５】
ここで、当該２層積層体ＬＢを構成する補強層７０及び遮音層６０のうち、補強層７０は、ナイロン樹脂からなるフィルム層でもって構成されていることから、当該補強層７０は、非通気層である。従って、当該補強層７０は、遮音層７０と同様に遮音性能を有することから、２層積層体ＬＢは、その全体として、遮音性能を発揮する。
【００８６】
これに伴い、吸音層５０からのエンジン騒音及びロード騒音は、２層積層体ＬＢにより良好に遮音され得る。このことは、ダッシュサイレンサーＤＳが、エンジン騒音及びロード騒音を車室２０の内部から良好に防音する機能を発揮し得ることを意味する。
【００８７】
また、ダッシュサイレンサーＤＳにおいて、補強層７０及び遮音層６０からなる２層積層体ＬＢが、上述のごとく、非常に薄く形成されていることから、当該ダッシュサイレンサーＤＳは、軽量で良好な防音機能を発揮し得る防音体として提供され得る。
【００８８】
(第２実施形態）
図６は、本発明の第２実施形態が適用されるダッシュサイレンサーを示している。当該ダッシュサイレンサーは、上記第１実施形態と同様に符号ＤＳでもって示すものとする。
【００８９】
本第２実施形態にいうダッシュサイレンサーＤＳは、上記第１実施形態にてダッシュサイレンサーＤＳにおいて、２層積層体ＬＢに代えて、２層積層体ＬＢ１を採用した構成を有する。
【００９０】
当該２層積層体ＬＢ１は、吸音層５０に対し、２層積層体ＬＢとは逆の積層構造を有している。具体的には、補強層７０が、遮音層６０を介し吸音層５０に対向するように遮音層６０に沿い積層されている。従って、補強層７０の上側補強層部７０ａが、遮音層６０の上側遮音層部６０ａを介し吸音層５０の上側吸音層部５０ａに対向し、補強層７０の中側補強層部７０ｂが、遮音層６０の中側遮音層部６０ｂを介し吸音層５０の中側吸音層部５０に対向する。また、補強層７０の下側補強層部７０ｃが、遮音層６０の下側遮音層部６０ｃを介し吸音層７０の下側吸音層部７０ｃに対向し、補強層７０の下側補強層部７０ｄが、遮音層６０の下側遮音層部６０ｄを介し吸音層７０の下側吸音層部７０ｄに対向する。
【００９１】
また、当該２層積層体ＬＢ１の形成は次のようにして行う。上記第１実施形態にて述べた２層積層体ＬＢの形成方法と同様に、シートＳ１及びフィルム層Ｓ２からなる２層原料積層体を形成した後、当該２層原料積層体が、その遮音層６０に対応するシートにて、予め準備してなる吸音層５０に対応するフェルト層に接するように当該フェルト層に適宜な接着剤による接着でもって積層される。
【００９２】
このように積層した２層原料積層体及びフェルト層を、金型装置（図示しない）の上型と下型との間に投入する。ついで、このように投入した２層原料積層体及びフェルト層は、上型及び下型により加圧されることにより、図６にて示す縦断面屈曲形状に形成されて、ダッシュサイレンサーＤＳ（図６参照）として製造される。その他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【００９３】
このように構成した本第２実施形態においては、２層積層体ＬＢ１が、上記第１実施形態にて述べた２層積層体ＬＢとは異なり、遮音層６０を吸音層５０に積層するとともに、補強層７０を、遮音層６０を介し吸音層５０に対向するように遮音層６０に積層することで、構成されている。これによっても、補強層７０が当該遮音層６０を補強する役割を果たすので、２層積層体ＬＢ１は、その取扱いの際に、２層積層体ＬＢと同様に、遮音層６０の破損等を招くことなく、良好な強度を発揮し得る。
【００９４】
このため、遮音層６０が１（ｍｍ）と非常に薄くても、遮音層としての役割を良好に果たし得るのは勿論のこと、当該遮音層６０及び補強層７０が、非常に薄く、軽量となっていることから、ダッシュサイレンサーＤＳも、非常に、軽量で防音体としての機能を良好に果たし得る。
【００９５】
また、エンジン騒音及びロード騒音が、上記第１実施形態と同様に、ダッシュパネル３０を通り吸音層５０に入射すると、当該エンジン騒音及びロード騒音は吸音層５０により吸音されて２層積層体ＬＢ１に入射する。
【００９６】
ここで、２層積層体ＬＢ１は、その遮音層６０と補強層７０との積層構造において、上記第１実施形態にて述べた２層積層体ＬＢとは逆になっているものの、当該２層積層体ＬＢ１は、上記第１実施形態にて述べた遮音層６０と補強層７０との２層積層構造であることには変わりがない。このことは、２層積層体ＬＢ１は、全体として、２層積層体ＬＢと同様に遮音機能を発揮することを意味する。
【００９７】
従って、吸音層５０からのエンジン騒音及びロード騒音は、２層積層体ＬＢ１により良好に遮音され得る。このことは、本第２実施形態においても、ダッシュサイレンサーＤＳが車室２０の内部がエンジン騒音及びロード騒音に対し良好な防音機能を発揮し得ることを意味する。なお、本第２実施形態のその他の作用効果は、上記第1実施形態と実質的に同様である。
【００９８】
（第３実施形態）
図7は、本発明の第３実施形態が適用されるダッシュサイレンサーを示している。当該ダッシュサイレンサーは、上記第２実施形態と同様に符号ＤＳでもって示すものとする。
【００９９】
本第３実施形態においては、吸音層８０が、上記第１実施形態にて述べたダッシュサイレンサーＤＳにおいて、さらに付加的に採用された構成となっている。
【０１００】
当該吸音層８０は、２層積層体ＬＢを介し吸音層５０に対向するように２層積層体ＬＢの遮音層６０に適宜な接着剤による接着でもって積層されている。当該吸音層８０は、上側吸音層部８０ａ、中側吸音層部８０ｂ及び両下側吸音層部８０ｃ、６０ｄを一体的に有するように、所定の目付量範囲３００（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）の範囲以内の目付量を有するフェルト等の多孔質材料でもって形成されている。
【０１０１】
ここで、吸音層８０において、上側吸音層部８０ａは、遮音層６０の上側遮音層部８０ａに積層され、中側吸音層部８０ｂは、遮音層６０の中側遮音層部６０ｂに積層されている。また、両下側吸音層部８０ｃ、８０ｄのうち、下側吸音層部８０ｃは、遮音層６０の下側遮音層部６０ｃに積層され、残りの下側吸音層部８０ｄは、遮音層６０の下側補強層部６０ｄに積層されている。その他の構成は上記第１実施形態と同様である。
【０１０２】
このように構成した本第３実施形態においては、吸音層８０が、２層積層体ＬＢを介し吸音層５０に対向するように２層積層体ＬＢの遮音層６０に適宜な接着剤による接着でもって積層されているから、上記第１実施形態と同様にエンジン騒音及びロード騒音が２層積層体ＬＢにより遮音された後、吸音層８０に入射すると、２層積層体ＬＢからのエンジン騒音及びロード騒音は吸音層８０によりさらに吸音される。従って、車室２０の内部は、上記第１実施形態とは異なり、吸音層８０により吸音性能のもとにエンジン騒音及びロード騒音からより一層良好に防音され得る、その他の作用効果は上記第１実施形態と同様である。                                                                      （第４実施形態）
図８は、本発明の第４実施形態が適用されるダッシュサイレンサーを示している。当該ダッシュサイレンサーは、上記第２実施形態と同様に符号ＤＳでもって示すものとする。
【０１０３】
本第４実施形態においては、吸音層８０が、上記第２実施形態にて述べたダッシュサイレンサーＤＳにおいて、さらに付加的に採用された構成となっている。
【０１０４】
当該吸音層８０は、２層積層体ＬＢ１を介し吸音層５０に対向するように２層積層体ＬＢ１の補強層７０に適宜な接着剤による接着でもって積層されている。当該吸音層８０は、上側吸音層部８０ａ、中側吸音層部８０ｂ及び両下側吸音層部８０ｃ、６０ｄを一体的に有するように、所定の目付量範囲３００（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）の範囲以内の目付量を有するフェルト等の多孔質材料でもって形成されている。
【０１０５】
ここで、吸音層８０において、上側吸音層部８０ａは、補強層７０の上側補強層部８０ａに積層され、中側吸音層部８０ｂは、補強層７０の中側補強層部７０ｂに積層されている。また、両下側吸音層部８０ｃ、８０ｄのうち、下側吸音層部８０ｃは、補強層７０の下側補強層部７０ｃに積層され、残りの下側吸音層部８０ｄは、補強層７０の下側補強層部７０ｄに積層されている。その他の構成は上記第２実施形態と同様である。
【０１０６】
このように構成した本第４実施形態においては、上記第２実施形態と同様に、エンジン騒音及びロード騒音が２層積層体ＬＢ１により遮音された後、吸音層８０に入射すると、２層積層体ＬＢ１からのエンジン騒音及びロード騒音は吸音層８０によりさらに吸音される。従って、車室２０の内部は、上記第２実施形態とは異なり、吸音層８０により吸音性能のもとにエンジン騒音及びロード騒音からより一層良好に防音され得る、その他の作用効果は上記第２実施形態と同様である、
（第５実施形態）
図９は、本発明の第５実施形態が適用されるダッシュサイレンサー（以下、ダッシュサイレンサーＤＳ１とう）を示している。当該ダッシュサイレンサーＤＳ１は、上記第１実施形態にて述べたダッシュサイレンサーＤＳに代えて、当該ダッシュサイレンサーＤＳと同様にダッシュパネル３０に装着されている。
【０１０７】
ダッシュサイレンサーＤＳ１は、上記第１実施形態にて述べた吸音層５０及び補強層７０と、遮音層９０とでもって構成されている。吸音層５０は、上記第１実施形態と同様に、ダッシュパネル３０に車室２０の内側から装着されている。また、補強層７０は、遮音層９０を補強する役割を果たすもので、当該補強層７０は、上記第１実施形態と同様に、吸音層５０を介しダッシュパネル３０に対向するように適宜な接着剤による接着でもって吸音層５０に積層されている。
【０１０８】
遮音層９０は、補強層７０を介し吸音層５０に対向してなるもので、当該遮音層９０は、上側遮音層部９０ａ、中側遮音層部９０ｂ及び両下側遮音層部９０ｃ、９０ｄを一体的に有するように、図９にて図示縦断面屈曲形状にて、後述のごとく、ウレタン樹脂でもって形成されている。
【０１０９】
当該遮音層９０において、上側遮音層部９０ａは、補強層７０の上側補強層部７０ａに沿いその上端部から前側下方へ延出するように車室２０の内側から装着されている。中側遮音層部９０ｂは、補強層７０の中側補強層部７０ｂに沿い上側遮音層部９０ａの延出下端部から下方へ延出するように車室２０の内側から装着されている。
【０１１０】
ここで、ダッシュサイレンサーＤＳ１の厚さ分布について説明する。エンジンＥからのエンジン騒音がダッシュパネル３０の上側パネル部３０ａ及び中側パネル部３０ｂ、吸音層５０の上側吸音層部５０ａ及び中側吸音層部５０ｂ、並びに補強層７０の上側補強層部７０ａ及び中側補強層部７０ｂを通り遮音層９０の上側遮音層部９０ａ及び中側遮音層部９０ｂに伝わることを考慮して、上側遮音層部９０ａ及び中側遮音層部９０ｂは、それぞれ、その厚さにおいて、エンジン騒音の周波数に対応するような薄肉部位となるように、薄く形成されている。これは、エンジンＥのエンジン騒音が、その周波数の高さに起因して、高い音となっているため、上側遮音層部９０ａ及び中側遮音層部９０ｂが薄くても高い音に対して適正な遮音性能を発揮し得るようにするためである。
【０１１１】
また、両下側遮音層部９０ｃ、９０ｄのうち、下側遮音層部９０ｃは、下側補強層部７０ｃに沿い中側遮音層部９０ｂの延出下端部から後側下方へ延出するように車室２０の内側から装着されている。残りの下側遮音層部９０ｄは、残りの下側補強層部７０ｄに沿い下方へ延出するように車室２０の内側から装着されている。
【０１１２】
ここで、上述したロード騒音がダッシュパネル３０の下側パネル部３０ｃ、吸音層５０の下側吸音層部５０ｃ及び補強層７０の両下側補強層部７０ｃ、７０ｄを通り、遮音層９０の両下側遮音層部９０ｃ、９０ｄに伝わることを考慮して、両下側遮音層部９０ｃ、９０ｄは、それぞれ、その厚さにおいて、ロード騒音の周波数に対応するような各厚肉部位となるように、厚く形成されている。これは、ロード騒音が、その周波数の低さに起因して、低い音となるため、両下側遮音層部９０ｃ、９０ｄを、上側遮音層部９０ａ及び中側遮音層部９０ｂの各厚さよりも厚くなるように形成することで、低い音に対し適正な遮音性能を発揮し得るようにするためである。
【０１１３】
これにより、エンジン騒音及びロード騒音が、遮音層９０により良好に遮音され得る。このことは、車室２０の内部が、ダッシュサイレンサーＤＳにより、遮音層９０の遮音性能のもと、エンジン騒音及びロード騒音から良好に防音され得ることを意味する。
【０１１４】
次に、遮音層９０の形成のためのウレタン樹脂用２原料を被塗布部材Ｍに塗布するに要する構成を表す塗布システム１００を図１０に基づき説明する。本第５実施形態において、被塗布部材Ｍは、ダッシュサイレンサーＤＳの吸音層５０及び補強層７０の積層体（図１５参照）のうちの補強層７０をいう。なお、塗布システム１００としては、例えば、グラコ株式会社製ＨＦＲ計量システムが挙げられる。
【０１１５】
塗布システム１００は、ポリオールシステム部１００ａ及びイソシアネートシステム部１００ｂを備えている。ポリオールシステム部１００ａは、ポリオール供給源１１０ａ、充填材供給源１１０ｂ及び撹拌装置１１０ｃを有する。
【０１１６】
ポリオール供給源１１０ａは、液体状のポリオールを貯留してなるもので、当該ポリオール供給源１１０ａは、液体状のポリオールを撹拌装置１１０ｃに対し供給可能となっている。ここで、液体状のポリオールの撹拌装置１００ｃに対する供給量は、ポリオール供給源１１０ａにおいて調整可能となっている。なお、ポリオール供給源１１０ａにおけるポリオールの供給量の調整は、例えば、ポリオール供給源１１０ａの撹拌装置１００ｃへの供給口部（図示しない）の開度を調整する機構（例えば、開度調整弁）でもって行う。
【０１１７】
充填材供給源１１０ｂは、充填材の１種である粉体状の硫酸バリウムを貯留しており、当該充填材供給源１１０ｂは、粉体状の硫酸バリウムを撹拌装置１００ｃに対し供給可能となっている。ここで、粉体状の硫酸バリウムの撹拌装置１００ｃに対する供給量は、充填材供給源１１０ｂにおいて調整可能となっている。なお、充填材供給源１１０ｂにおける硫酸バリウムの供給量の調整は、例えば、充填材供給源１１０ｂの撹拌装置１１０ｃへの供給口部（図示しない）の開度を調整する機構（例えば、開度調整弁）でもって行う。
【０１１８】
撹拌装置１１０ｃは、その作動に伴い、ポリオール供給源１１０ａからその供給口部及び配管Ｐ１を介し供給される液体状のポリオール及び充填材供給源１１０ｂからその供給口部及び配管Ｐ２を介し供給される粉体状の硫酸バリウムの双方を相互に一様に混合するように撹拌して、液体状のポリオールと粉体状の硫酸バリウムとの混合液体（以下、ポリオール硫酸バリウム混合液体ともいう）として形成する。本第５実施形態において、ポリオール及び硫酸バリウムが、上述したウレタン樹脂用２原料のうちの一方の原料に対応する。
【０１１９】
また、ポリオールシステム部１００ａは、タンク１２０ａ及び高圧ポンプ１２０ｂを有している。タンク１２０ａは、配管Ｐ３を介し撹拌装置１１０ｃからポリオール硫酸バリウム混合液体を供給されて収容する。本第１実施形態では、当該タンク１２０ａはエア入りタンクからなるもので、当該タンク１２０ａは、撹拌装置１１０ｃから供給されるポリオール硫酸バリウム混合液体の脈動をエア圧により抑制して安定したポリオール硫酸バリウム混合液体として収容する。
【０１２０】
高圧ポンプ１２０ｂは、その作動に伴い、タンク１２０ａから配管Ｐ４を介しポリオール硫酸バリウム混合液体を吸入して高圧化し、高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体としてホースＰ５を介し噴霧装置１５０（後述する）に吐出する。
【０１２１】
一方、イソシアネートシステム部１００ｂは、イソシアネート供給源１３０ａ、充填材供給源１３０ｂ及び撹拌装置１３０ｃを有している。イソシアネート供給源１３０ａは、液体状のイソシアネートを貯留してなるもので、当該イソシアネート供給源１３０ａは、液体状のイソシアネートを撹拌装置１３０ｃに対し供給可能となっている。
【０１２２】
ここで、液体状のイソシアネートの撹拌装置１３０ｃに対する供給量は、イソシアネート供給源１３０ａにおいて調整可能となっている。なお、イソシアネート供給源１３０ａにおけるイソシアネートの供給量の調整は、例えば、イソシアネート供給源１３０ａの撹拌装置１３０ｃへの供給口部（図示しない）の開度を調整する機構（例えば、開度調整弁）でもって行う。
【０１２３】
充填材供給源１３０ｂは、充填材の１種である粉体状の硫酸バリウムを貯留しており、当該充填材供給源１３０ｂは、粉体状の硫酸バリウムを撹拌装置１３０ｃに対し供給可能となっている。ここで、粉体状の硫酸バリウムの撹拌装置１３０ｃに対する供給量は、充填材供給源１３０ｂにおいて調整可能となっている。なお、充填材供給源１３０ｂにおける硫酸バリウムの供給量の調整は、例えば、充填材供給源１３０ｂの撹拌装置１３０ｃへの供給口部（図示しない）の開度を調整する機構（例えば、開度調整弁）でもって行う。
【０１２４】
撹拌装置１３０ｃは、その作動に伴い、イソシアネート供給源１３０ａからその供給口部及び配管Ｑ１を介し液体状のイソシアネートを供給されるとともに充填材供給源１３０ｂからその供給口部及び配管Ｑ２を介し粉体状の硫酸バリウムを供給されて、これら液体状のイソシアネート及び粉体状の硫酸バリウムを相互に一様に混合するように撹拌して液体状のイソシアネートと粉体状の硫酸バリウムとの混合液体（以下、イソシアネート硫酸バリウム混合液体ともいう）として形成する。本第５実施形態において、イソシアネート及び硫酸バリウムが、上述したウレタン樹脂用２原料のうちの他方の原料に対応する。
【０１２５】
また、イソシアネートシステム部１００ｂは、タンク１４０ａ及び高圧ポンプ１４０ｂを有している。タンク１４０ａは、配管Ｑ３を介し撹拌装置１３０ｃから液体状のイソシアネート硫酸バリウム混合液体を供給されて収容する。本第１実施形態では、当該タンク１４０ａは、タンク１２０ａと同様にエア入りタンクからなるもので、当該タンク１４０ａは、撹拌装置１３０ｃから供給されるイソシアネート硫酸バリウム混合液体の脈動をエア圧により抑制して安定したイソシアネート硫酸バリウム混合液体として収容する。
【０１２６】
高圧ポンプ１４０ｂは、その作動に伴い、配管Ｑ４を介しタンク１４０ａからイソシアネート硫酸バリウム混合液体を吸入して高圧化し、高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体としてホースＱ５を介し噴霧装置１５０に吐出する。なお、高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体は、上述した高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体と共に、ノズル１５０ｃによる噴霧が良好になされるような高圧の混合液体である。
【０１２７】
噴霧装置１５０は、ミキシングタイプのスプレーガンからなるもので、当該噴霧装置１５０は、図１１〜図１３のいずれかにて示すごとく、ガン本体１５０ａ、混合器１５０ｂ及びノズル１５０ｃを備えている。なお、以下、本第１実施形態では、噴霧装置１５０は、スプレーガン１５０ともいう。
【０１２８】
当該噴霧装置１５０において、ガン本体１５０ａは、図１１及び図１２にて示すごとく、ケーシング１５１と、把手１５２とを備えており、ケーシング１５１は、上下両壁１５１ａ、１５１ｂ、左右両壁１５１ｃ、１５１ｄ及び前後両壁１５１ｅ、１５１ｆでもって、直方体状に形成されている。把手１５２は、ケーシング１５１の下壁１５１ｂの後部から下方へ延出されている。
【０１２９】
また、ガン本体１５０ａは、図１０〜図１２から分かるように、上側通路１５３及び下側通路１５４を備えており、これら上側通路１５３及び下側通路１５４は、ケーシング１５１内にてその後壁１５１ｆから前壁１５１ｅにかけて配設されている。
【０１３０】
上側通路１５３は、基端側通路部１５３ａ、中側通路部１５３ｂ及び先端側通路部１５３ｃを有している。基端側通路部１５３ａは、図１１及び図１２から分かるように、ケーシング１５１の中心軸よりも上右側にて右壁１５１ｄに平行にケーシング１５１の後壁１５１ｆから前壁１５１ｅに向けて延出されており、当該基端側通路部１５３ａは、その延出端開孔部にて、ケーシング１５１の前側内部に位置している。また、当該基端側通路部１５３ａは、その基端開孔部にて、ケーシング１５１の後壁１５１ｆを通り、高圧ポンプ１２０ｂから延出するホースＰ５の延出端開孔部に連通している。これに伴い、高圧ポンプ１２０ｂは、高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体を、ホースＰ５を通り上側通路１５３の基端側通路部１５３ａ内に圧送する。
【０１３１】
中側通路部１５３ｂは、図１２にて示すごとく、基端側通路部１５３ａの延出端開孔部からケーシング１５１の左壁１５１ｃ側へＬ字状に折れ曲がって延出しており、当該中側通路部１５３ｂは、その延出端開孔部にて、ケーシング１５１の中心軸の直上に位置している。これに伴い、基端側通路部１５３ａ内に圧送される高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体は、さらに、基端側通路部１５３ａの延出端開孔部から中側通路部１５３ｂ内に圧送される。
【０１３２】
先端側通路部１５３ｃは、図１２にて示すごとく、中側通路部１５３ｂの延出端開孔部からケーシング１５１の前壁１５１ｅに向けＬ字状に折れ曲がって延出されている。これにより、先端側通路部１５３ｃは、その延出端開孔部にて、ケーシング１５１の中心軸の直上にて、混合器１５０ｂの後側開孔部に連通している。これに伴い、中側通路部１５３ｂ内に圧送される高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体は、先端側通路部１５３ｃを通り混合器１５０ｂの内部にその後側開孔部を介し圧送される。
【０１３３】
本第５実施形態では、上側通路１５３の基端側通路部１５３ａ内に圧送される高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体は、後述のように上側弁部を閉弁した状態にあるとき、図１２にて示すごとく、分岐通路部１５３ｆ及びホースＰ６、逆止弁１２０ｃ及び配管Ｐ７を通り配管Ｐ３内に戻るようになっている。これは、噴霧装置１５０の非噴霧状態における高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体の無駄を抑制するためである。
【０１３４】
ここで、分岐通路部１５３ｆは、基端側通路部１５３ａの中間部位から分岐してケーシング１５１の右壁１５１ｄ及びホースＰ６及び逆止弁１２０ｃを通り配管Ｐ７に連通可能に接続されている。なお、逆止弁１２０ｃは、ホースＰ６から配管Ｐ７への高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体の流動を可能にし、配管Ｐ７からホースＰ６へ高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体の流動を阻止する。
【０１３５】
下側通路１５４は、図１１〜図１３のいずれかにて示すごとく、基端側通路部１５４ａ、中側通路部１５４ｂ及び先端側通路部１５４ｃを有している。基端側通路部１５４ａは、図１１或いは図１２にて示すごとく、ケーシング１５１の中心軸よりも上左側にて左壁１５１ｃに平行にケーシング１５１の後壁１５１ｆから前壁１５１ｅに向けて延出されており、当該基端側通路部１５４ａは、その延出端開孔部にて、ケーシング１５１の前側内部に位置している。また、当該基端側通路部１５４ａは、その基端開孔部にて、ケーシング１５１の後壁１５１ｆを通り、高圧ポンプ１４０ｂから延出するホースＱ５の延出端開孔部に連通している。これに伴い、高圧ポンプ１４０ｂは、高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体を、ホースＱ５を通り下側通路１５４の基端側通路部１５４ａ内に圧送する。
【０１３６】
中側通路部１５４ｂは、図１２にて示すごとく、基端側通路部１５４ａの延出端開孔部からケーシング１５１の右壁１５１ｄ側へＬ字状に折れ曲がって延出しており、当該中側通路部１５４ｂは、その延出端開孔部にて、上側通路１５３の中側通路部１５３ｂの延出端開孔部の直下に位置している。ここで、基端側通路部１５４ａ内に圧送される高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体は、さらに、基端側通路部１５４ａからその延出端開孔部を介し中側通路部１５４ｂ内に圧送される。
【０１３７】
先端側通路部１５４ｃは、上側通路１５３の先端側通路部１５３ｃの直下に位置して、中側通路部１５４ｂの延出端開孔部からケーシング１５１の前壁１５１ｅに向けＬ字状に折れ曲がって延出されている。これにより、先端側通路部１５４ｃは、その延出端開孔部にて、右側通路１５３の先端側通路部１５３ｃの直下にて、混合器１５０ｂの上記後側開孔部に連通している。これに伴い、中側通路部１５４ｂ内に圧送される高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体は、先端側通路部１５４ｃを通り混合器１５０ｂ内にその後側開孔部を介し圧送される。
【０１３８】
本第５実施形態では、下側通路１５４の基端側通路部１５４ａ内に圧送される高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体は、後述のように下側弁部を閉弁した状態にあるとき、分岐通路部１５４ｆ及びホースＱ６、逆止弁１４０ｃ及び配管Ｑ７を通り配管Ｑ３内に戻るようになっている。これは、噴霧装置１５０の非噴霧状態における高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体の無駄を抑制するためである。
【０１３９】
ここで、分岐通路部１５４ｆは、基端側通路部１５４ａの中間部位から分岐してケーシング１５１の左壁１５１ｃ及びホースＱ６及び逆止弁１４０ｃを通り配管Ｑ７に連通可能に接続されている。なお、逆止弁１４０ｃは、ホースＱ６から配管Ｑ７への高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体の流動を可能にし、配管Ｐ７からホースＰ６への高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体の流動を阻止する。
【０１４０】
また、ガン本体１５０ａは、図１１〜図１３のいずれかにて示すごとく、帯状レバー１５５、上側弁体１５６及び下側弁体１５７を備えている。帯状レバー１５５は、その基端部１５５ａにて、ケーシング１５１の上壁１５１ａの左右方向中央前側部位に前後方向に回動可能に支持されており、当該帯状レバー１５５は、その基端部１５５ａから前後方向に傾動可能に下方へ延出し、下壁１５１ｂに形成してなる挿通穴部ｈ（図１１参照）を通りその下側へ延出されている。
【０１４１】
これにより、把手１５２を握った手によりその指をレバー１５５の延出部にかけて後方へ引くことで、レバー１５５は、その基端部１５５ａを支点として、バネ（図示しない）に抗して後方へ傾動する。また、把手１５２を握った手の指をレバー１５５の延出部から外すことで、レバー１５５は、その基端部１５５ａを支点として、上記バネの弾性復帰力を受けて前方へ傾動する。
【０１４２】
上側弁体１５６は、弁体部１５６ａと、軸部１５６ｂとを備えている。軸部１５６ｂは、レバー１５５の基端部１５５ａ側中間部位に形成してなる貫通穴部１５５ｂを通るように、弁体部１５６ａの後端部から同軸的に延出されている。ここで、当該軸部１５６ｂは、レバー１５５の貫通穴部１５５ｂ内にて当該貫通穴部１５５ｂの内周部と相対傾動可能に連結されている。
【０１４３】
これに伴い、弁体部１５６ａは、上側通路１５３の中側通路部１５３ｂの延出端部に形成してなる貫通穴部１５３ｄ（図１１参照）を通り先端側通路部１５３ｃの延出基端開孔部に着座可能となっている。なお、中側通路部１５３ｂの貫通穴部１５３ｄの内周面部と弁体部１５６ａの外周面部との間は、シール（図示しない）により液密的にシールされている。
【０１４４】
ここで、レバー１５５が開放状態にあるとき、上側弁体１５６は、その弁体部１５６ａにて、前側への傾動状態にあるレバー１５５により前側へ押されて、先端側通路部１５３ｃの延出基端開孔部（以下、環状弁座部１５３ｅという）に着座している。このことは、上側弁体１５６は、弁体部１５６ａと環状着座部１５３ｅからなる上側弁部にて閉弁して、中側通路部１５３ｂから先端側通路部１５３ｃへの高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体の圧送を遮断することを意味する。
【０１４５】
一方、レバー１５５が上述のごとく後方へ傾動したとき、上側弁体１５６は、軸部１５６ｂにて前側へ引かれて、弁体部１５６ａにて環状弁座部１５３ｄから解離することにより上記上側弁部を開く。これにより、中側通路部１５３ｂから先端側通路部１５３ｃへの高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体の圧送が可能となる。
【０１４６】
また、下側弁体１５７は、図１１及び図１３のいずれかにて示すごとく、弁体部１５７ａと、軸部１５７ｂとを備えている。軸部１５７ｂは、レバー１５５の基端部１５５ａ側中間部位のうち貫通穴部１５５ｂの下側部位に形成してなる貫通穴部１５５ｃ（図１１参照）を通るように、弁体部１５７ａの後端部から同軸的に延出されている。
【０１４７】
ここで、当該軸部１５７ｂは、レバー１５５の貫通穴部１５５ｃ内にて当該貫通穴部１５５ｃの内周部と相対傾動可能に連結されている。これに伴い、弁体部１５７ａは、下側通路１５４の中側通路部１５４ｂの延出端部に形成してなる貫通穴部１５４ｄ（図１３参照）を通り先端側通路部１５４ｃの延出基端開孔部に着座可能となっている。なお、中側通路部１５４ｂの貫通穴部１５４ｄの内周面部と弁体部１５７ａの外周面部との間は、シール（図示しない）により液密的にシールされている。
【０１４８】
ここで、レバー１５５が開放状態にあるとき、下側弁体１５７は、弁体部１５７ａにて、前側への傾動状態にあるレバー１５５により前側へ押されて、先端側通路部１５４ｃの延出基端開孔部（以下、環状弁座部１５４ｅという）に着座している。このことは、下側弁体１５７は、弁体部１５７ａと環状着座部１５４ｅからなる下側弁部にて閉弁して、中側通路部１５４ｂから先端側通路部１５４ｃへの高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体の圧送を遮断することを意味する。一方、レバー１５５が上述のごとく後方へ傾動したとき、下側弁体１５７は、軸部１５７ｂにて前側へ引かれて、弁体部１５７ａにて環状弁座部１５４ｅから解離して上記下側弁部を開く。これにより、中側通路部１５４ｂから先端側通路部１５４ｃへの高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体の圧送が可能となる。なお、本第４実施形態では、噴霧装置１５０の持ち運びの自由度を高めるため、各ホースＰ５、Ｐ６、Ｑ５及びＱ６の各全長は、十分に長くしてある。
【０１４９】
混合器１５０ｂは、その後部にて、ケーシング１５１の前壁１５１ｅの中央部に組み付けられており、当該混合器１５０ｂは、その後側開孔部を介し、上側通路１５３の先端側通路部１５３ｃを通り高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体を圧送されるとともに下側通路１５４の先端側通路部１５４ｃを通り高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体を圧送されて、これら高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体及び高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体を一様に混合する。
【０１５０】
当該混合器１５０ｂとしては、例えば、マーキュリー・サプライ・システムス株式会社製のスタティックミキサー（静的混合器）が採用されている。なお、混合器１５０ｂは、高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体及び高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体を一様に混合する機能を有する混合器であれば、上述のマーキュリー・サプライ・システムス株式会社製のスタティックミキサーに限らず各種のスタティックミキサーであってもよく、また、スタティックミキサーに代えて、ダイナミックミキサー（動的混合器）であってもよい。
【０１５１】
ノズル１５０ｃは、混合器１５０ｂにその前端中央部からその前方へ延出するように連結されており、当該ノズル１５０ｃは、混合器１５０ｂから一様に混合されて吐出される高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体及び高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体をウレタン用原料液体として噴霧或いは霧状に噴射するようになっている。
【０１５２】
次に、遮音層の形成方法について、図１０〜図１４を参照して説明する。図１４のポリオール及び充填材の供給工程Ｓ１１において、液体状のポリオールがポリオール供給源１１０ａから配管Ｐ１を通り撹拌装置１１０ｃに供給されるとともに硫酸バリウムが充填材供給源１１０ｂから配管Ｐ２を通り撹拌装置１１０ｃに供給される。
【０１５３】
ここで、硫酸バリウムのポリオールに対する配合量は、第１所定配合量範囲以内の配合量６０(ｗｔ％)に設定してある。これに伴い、液体状のポリオールの配合量は、４０(ｗｔ％)となっている。本第１実施形態において、上述の第１所定配合量範囲は、４０(ｗｔ％)〜７０(ｗｔ％)となっている。硫酸バリウムのポリオールに対する配合量の下限を４０(ｗｔ％)としたのは、４０(ｗｔ％)未満の配合量では、硫酸バリウムとしての必要な比重を確保できないためである。一方、硫酸バリウムのポリオールに対する配合量の上限を７０(ｗｔ％)としたのは、７０(ｗｔ％)を超える配合量では、ポリオールに対する硫酸バリウムとしての割合が過剰になって、粘度が大きくなりすぎるためである。
【０１５４】
ついで、ポリオール充填材混合液体の形成工程Ｓ１２において、ポリオール供給源１１０ａからのポリオール及び充填材供給源１１０ｂからの充填材としての硫酸バリウムが、撹拌装置１１０ｃにより撹拌されるとともに相互に一様に混合されてポリオール硫酸バリウム混合液体として形成される。これに伴い、次のタンクへの供給工程Ｓ１３において、ポリオール硫酸バリウム混合液体が、撹拌装置１１０ｃから配管Ｐ３を通りタンク１２０ａに供給されて収容される。
【０１５５】
然る後、ポリオール充填材混合液体の高圧化工程Ｓ１４において、上述のようにタンク１２０ａに収容されるポリオール硫酸バリウム混合液体が、配管Ｐ４を通り高圧ポンプ１２０ｂにより吸入されて高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体として高圧化される。
【０１５６】
このような高圧化後、次のスプレーガンへの吐出工程Ｓ１５において、高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体が、高圧ポンプ１２０ｂによって、ホースＰ５を介しスプレーガン１５０に吐出される。
【０１５７】
一方、図１４のイソシアネート及び充填材の供給工程Ｓ２１において、イソシアネートがイソシアネート供給源１３０ａから配管Ｑ１を通り撹拌装置１３０ｃに供給されるとともに硫酸バリウムが充填材供給源１３０ｂから配管Ｑ２を通り撹拌装置１３０ｃに供給される。
【０１５８】
ここで、イソシアネートがポリオールとは質量を異にするものの、硫酸バリウムのイソシアネートに対する配合量は、第２所定配合量範囲以内の配合量６０(ｗｔ％)に設定してある。これに伴い、液体状のイソシアネートの配合量は、４０(ｗｔ％)となっている。本第１実施形態において、上述の第２所定配合量範囲は、第１所定配合量範囲と同様に、４０(ｗｔ％)〜７０(ｗｔ％)である。硫酸バリウムのイソシアネートに対する下限の配合量を４０(ｗｔ％)としたのは、４０(ｗｔ％)未満の配合量では、硫酸バリウムとしての比重を適正には確保できないためである。一方、硫酸バリウムのイソシアネートに対する上限の配合量を７０(ｗｔ％)としたのは、７０(ｗｔ％)を超える配合量では、硫酸バリウムとしての割合が過剰になって粘度が大きくなりすぎるなるためである。
【０１５９】
本第５実施形態において、後述のようにポリオール硫酸バリウム混合液体及びイソシアネート硫酸バリウム混合液体が噴霧装置１５０により混合噴霧されることで生成されるウレタン樹脂は、所定の目付量範囲１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）以内の目付量を有するとともに、所定の比重範囲１．３〜２．１の範囲以内の比重を有する。ここで、ポリオール及びイソシアネートに対する硫酸バリウムの各配合量が、共に、４０（ｗｔ％）であるとき、ウレタン樹脂の比重は、１．３であり、一方、ポリオール及びイソシアネートに対する硫酸バリウムの各配合量が、共に、７０（ｗｔ％）であるとき、ウレタン樹脂の比重は、２．１である。
【０１６０】
ついで、撹拌混合工程Ｓ２２において、イソシアネート供給源１３０ａからのイソシアネート及び充填材供給源１３０ｂからの硫酸バリウムが、撹拌装置１３０ｃにより撹拌されて相互に一様に混合されてイソシアネート硫酸バリウム混合液体として形成される。これに伴い、次のタンクへの供給工程Ｓ２３において、イソシアネート硫酸バリウム混合液体が、撹拌装置１３０ｃから配管Ｑ３を通りタンク１４０ａに供給されて収容される。
【０１６１】
このようにタンク１４０ａに収容されるイソシアネート硫酸バリウム混合液体は、配管Ｑ４を通り高圧ポンプ１４０ｂにより吸入されて高圧化される。このように高圧化されるイソシアネート硫酸バリウム混合液体は、高圧ポンプによるスプレーガンへの吐出工程Ｓ２４において、高圧ポンプ１４０ｂによって、高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体としてホースＱ５を介し噴霧装置１５０に吐出される。
【０１６２】
上述のように双方の高圧ポンプによるスプレーガンへの吐出工程Ｓ１４、Ｓ２４の処理がなされると、上述のように高圧ポンプ１２０ｂからスプレーガン１５０に吐出される高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体は、ガン本体１５０ａの上側通路１５３の基端側通路部１５３ａ内に圧送される。一方、上述のように高圧ポンプ１４０ｂからスプレーガン１５０に吐出される高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体はガン本体１５０ａの下側通路１５４の基端側通路部１５４ａ内に圧送される。
【０１６３】
ここで、ポリオール硫酸バリウム混合液体とイソシアネート硫酸バリウム混合液体との体積比は、イソシアネート硫酸バリウム混合液体を１としたとき、ポリオール硫酸バリウム混合液体は、所定の体積比範囲２〜２．７以内の値である。本第１実施形態では、イソシアネート硫酸バリウム混合液体：ポリオール硫酸バリウム混合液体＝１：２．６７となっている。なお、重量比では、イソシアネート硫酸バリウム混合液体：ポリオール硫酸バリウム混合液体＝１：２．５５となっている。
【０１６４】
また、本第５実施形態では、体積比に関し、イソシアネート硫酸バリウム混合液体：ポリオール硫酸バリウム混合液体＝１：２．６７とするため、ホースＰ５及び上側通路１５３の基端側通路部１５３ａ、中側通路部１５３ｂ及び先端側通路部１５３ｃの各内径断面積は、ホースＰＱ５及び下側通路１５４の基端側通路部１５４ａ、中側通路部１５４ｂ及び先端側通路部１５４ｃの各内径断面積の２．６７倍の値に設定してある。
【０１６５】
現段階では、ガン本体１５０ａの上側弁部及び下側弁部が共に閉弁状態にある。これに伴い、基端側通路部１５３ａ内に圧送される高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体は、分岐路部１５３ｆ、ホースＰ６、逆止弁１２０ｃ及び配管Ｐ７を介し配管Ｐ３に戻る。一方、基端側通路部１５４ａ内に圧送される高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体は、分岐路部１５４ｆ、ホースＱ６、逆止弁１４０ｃ及び配管Ｑ７を介し配管Ｑ３に戻る。これにより、スプレーガン１５０の噴霧による塗布に必要な準備が整う。
【０１６６】
このような状態において、次のスプレーガンによる噴霧工程Ｓ６の処理がなされる。まず、作業者が、その片手によりスプレーガン１５０の把手１５２を把持する。ついで、当該作業者は、スプレーガン１５０を、そのノズル１５０ｃにて非塗布部材Ｍである吸音層５０に対向するように維持する。
【０１６７】
然る後、作業者がその片手の指をスプレーガン１５０のレバー１５５にかけて引くと、レバー１５５は、その基端部１５５ａを支点として後方へ傾動する。このレバー１５５の後方への傾動に伴い、上側弁体１５６が、後方へ移動することにより、弁体部１５６ａにて、環状弁座部１５３ｅから解離して上側弁部を開くとともに、下側弁体１５７が、後方へ移動することにより、弁体部１５７ａにて、環状弁座部１５４ｅから解離して下側弁部を開く。
【０１６８】
このように上側弁部及び下側弁部が共に開くと、上側通路１５３の基端側通路部１５３ａ内の高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体が、中側通路部１５３ｂ、環状弁座部１５３ｅ及び先端側通路部１５３ｅを通り混合器１５０ｃ内にその上記後側開孔部を通して圧送されるとともに、下側通路１５４の基端側通路部１５４ａ内の高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体が、中側通路部１５４ｂ、環状弁座部１５４ｅ及び先端側通路部１５３ｅを通り混合器１５０ｃ内にその上記後側開孔部を通して圧送される。このとき、混合器１５０ｃ内に圧送される高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体は、混合器１５０ｃ内に圧送される高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体に対し、体積比において、２．６７倍となっている。
【０１６９】
しかして、高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体及び高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体が、混合器１５０ｂによりその内部にて一様に混合されて、混合噴霧液体として、ノズル１５０ｃから非吐出部材Ｍである吸音層５０及び補強層７０の積層体（図１５参照）のうちの補強層７０の吸音層５０とは反対側の面に噴霧される。
【０１７０】
ここで、作業者は、スプレーガン１５０を移動させながら、混合噴霧液体を、補強層７０の上側補強層部７０ａ及び中側補強層部７０ｂの全面に亘り、所定の第１の厚さとなるように噴霧する。また、作業者は、スプレーガン１５０を移動させながら、混合噴霧液体を、補強層７０の下側補強層部７０ｃの後面（車室２０内側面）及び当該下側補強層部７０ｄの後面の全面に亘り、所定の第２の厚さとなるように噴霧する。
【０１７１】
本第５実施形態において、上述の所定の第１の厚さは、エンジンＥからの騒音を適正に遮音し得るような厚さをいい、上述した第２の厚さは、ロード騒音を適正に遮音し得るような厚さをいい、第１の厚さよりも厚い値となっている。
【０１７２】
これにより、遮音層９０の上側遮音層部９０ａ及び中側遮音層部９０ｂが、混合噴霧液体の噴霧により上述の第１の厚さにて塗布され、両下側遮音層部９０ｃ、９０ｄが、混合噴霧液体の噴霧により上述の第２の厚さにて塗布される。これに伴い、混合噴霧液体が硬化してウレタン樹脂として生成され、遮音層９０として形成される。
【０１７３】
このとき、遮音層９０を形成するウレタン樹脂は、混合器１５０ｃ内に圧送される高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体は、混合器１５０ｃ内に圧送される高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体に対し、体積比において、２．６７倍となっていることから、適正に生成され得る。
【０１７４】
ここで、遮音層９０は、所定の目付量範囲１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）の範囲以内の目付量を有しており、当該遮音層９０の比重は、１，３〜２．１の範囲以内の値を有する。本実施形態では、遮音層９０の比重は、上述した硫酸バリウムのポリオールに対する配合比及び硫酸バリウムのイソシアネートに対する配合比に対応して、１．８となっている。
【０１７５】
以上のように遮音層９０が上述のような塗布により保護層７０に沿い形成されることで、ダッシュサイレンサーＤＳ１の製造が完了する。
【０１７６】
しかして、当該自動車においてエンジンＥがその作動に伴いエンジン音を発生すると、当該エンジン音は、騒音として、ダッシュパネル３０の上側パネル部３０ａ及び中側パネル部３０ｂを通り吸音層５０の上側吸音層部５０ａ及び中側吸音層部５０ｂに入射する。すると、当該騒音は、吸音層５０によりその上側吸音層部５０ａ及び中側吸音層部５０ｂにより吸音された後、補強層７０の上側補強層７０ａ及び下側補強層７０ｂに入射する。
【０１７７】
ここで、当該補強層７０は、上記第１実施形態にて述べたごとく、非通気層であることから、遮音層としての遮音機能を発揮する。このため、上側吸音層部５０ａ及び中側吸音層部５０ｂからのエンジン騒音は、補強層７０の上側補強層７０ａ及び下側補強層７０ｂにより遮音された後、遮音層９０の上側遮音層部９０ａ及び中側遮音層部９０ｂに入射する。
【０１７８】
ここで、上側遮音層部６０ａ及び中側遮音層部６０ｂの各厚さは、エンジンＥからダッシュパネル３０の上側パネル部３０ａ及び中側パネル部３０ｂ、吸音層５０の上側吸音層部５０ａ及び中側吸音層部５０ｂ並びに補強層７０の上側補強層７０ａ及び下側補強層７０ｂを通り遮音層９０の上側遮音層部９０ａ及び中側遮音層部９０ｂに入射するエンジン騒音を適正に遮音し得るように設定されている。従って、上側遮音層部６０ａ及び中側遮音層部６０ｂに入射するエンジン騒音は、当該上側遮音層部６０ａ及び中側遮音層部６０ｂにより良好に遮音され得る。
【０１７９】
また、両下側遮音層部９０ｃ、９０ｄの各厚さは、ダッシュパネル３０の下側パネル部３０ｃ、吸音層５０の下側吸音層部５０ｃ、及び補強層７０の両下側補強層部７０ｃ、７０ｄを通り遮音層９０の両下側遮音層部９０ｃ、９０ｄに入射するロード騒音を適正に遮音し得るように、上側遮音層部９０ａ及び中側遮音層部９０ｂよりも、厚く設定されている。従って、両下側遮音層部９０ｃ、９０ｄに入射するロード騒音が、当該両下側遮音層部９０ｃ、９０ｄにより良好に遮音され得る。
【０１８０】
これにより、エンジンＥからの騒音及びロード騒音が、補強層７０の遮音性能と相俟って遮音層９０により良好に遮音され得る。このことは、車室２０の内部が、ダッシュサイレンサーＤＳ１により、補強層７０の遮音性能と相俟って遮音層９０の遮音性能のもと、エンジンＥからの騒音及びロード騒音から良好に防音され得ることを意味する。
【０１８１】
以上説明したように、本第５実施形態においては、遮音層９０の形成にあたっては、ポリオール硫酸バリウム混合液体及びイソシアネート硫酸バリウム混合液体を、ウレタン樹脂の原料として、別々に準備して、これらポリオール硫酸バリウム混合液体及びイソシアネート硫酸バリウム混合液体を、高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体及びイソシアネート硫酸バリウム混合液体として噴霧装置１５０に圧送する。
【０１８２】
そして、当該高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体及び高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体を噴霧装置１５０により一様に混合して被塗布部材Ｍである吸音層５０及び補強層７０の積層体のうちの補強層７０の上側補強層部７０ａ及び中側補強層部７０ｂに第１の厚さになるように噴霧するとともに補強層７０の両下側補強層部７０ｃ、７０ｄに第２の厚さになるように噴霧して塗布することで、遮音層９０として形成するようにした。これにより、遮音層９０が、その形成と同時に補強層７０に積層され得る。
【０１８３】
ここで、上述のごとく、補強層７０が遮音層９０を補強する役割を果たすので、補強層７０に塗布により形成された遮音層９０が薄くても、当該遮音層９０が破損するようなことはない。
【０１８４】
また、ポリオール硫酸バリウム混合液体における液体状ポリオール及び粉体状硫酸バリウムの各配合量は、それぞれ、４０(ｗｔ％)及び６０(ｗｔ％)であり、イソシアネート硫酸バリウム混合液体における液体状イソシアネート及び粉体状硫酸バリウムの各配合量も、同様に、それぞれ、４０(ｗｔ％)及び６０(ｗｔ％)である。従って、ポリオール硫酸バリウム混合液体及びイソシアネート硫酸バリウム混合液体の各重量は、適正に確保されている。
【０１８５】
しかも、上述のごとく、高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体及び高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体の噴霧装置１５０に対する各圧送量は、体積比にて、２．６７及び１となっている。
【０１８６】
従って、高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体及び高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体が噴霧装置１５０により混合されて吸音層５０に噴霧されることで、当該ポリオール硫酸バリウム混合液体及びイソシアネート硫酸バリウム混合液体との混合液体が、硫酸バリウムの硬化剤としての硬化作用のもとに、硬化して適正なウレタン樹脂となり、当該ウレタン樹脂からなる遮音層９０として補強層７０に形成される。このことは、遮音層９０が、その形成と共に補強層７０に積層されて、ダッシュサイレンサーＤＳ１を形成することを意味する。従って、ダッシュサイレンサーＤＳ１の製造のための作業効率が著しく改善され得る。
【０１８７】
ここで、高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体及び高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体を予め混合してなる混合液体を噴霧装置１５０に圧送するのではなく、当該噴霧装置１５０自体でもって、高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体及び高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体を混合しながら噴霧するので、高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体及び高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体の混合とこの混合による液体の噴霧とが、噴霧装置１５０により相互に時間をおくことなく連続して行われる。
【０１８８】
これに伴い、補強層７０に対する噴霧により塗布完了までの間に高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体及び高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体の混合液体が、硬化することなく良好な流動性を維持し得る。このことは、上述した噴霧による塗布が良好に行われて、遮音層６０を形成するウレタン樹脂の生成が適正になされ得ることを意味する。
【０１８９】
また、高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体及び高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体からなる混合液体を、噴霧装置１５０による噴霧で行うようにしたので、手作業により補強層７０に積層するという面倒な作業を伴うことがない。
【０１９０】
また、上述のように噴霧装置１５０の噴霧による塗布で行うので、遮音層９０の薄肉部位が薄くても良好に形成され得る。
【０１９１】
上述のように形成してなるダッシュサイレンサーＤＳ１によれば、エンジンＥからの騒音が高くロード騒音が低くても、これらエンジンＥからの騒音及びロード騒音が車室２０の内部から良好に防音され得る。
【０１９２】
（第６実施形態）
図１６は、本発明の第６実施形態が適用されるダッシュサイレンサーを示している。なお、本第６実施形態にいうダッシュサイレンサーも、上記第５実施形態と同様に符号ＤＳ１により示す。
【０１９３】
本第６実施形態にいうダッシュサイレンサーＤＳ１は、上記第５実施形態にて述べたダッシュサイレンサーＤＳ１（図９参照）において、非通気層１７０及び吸音層１６０を、付加的に採用してなる構成を有する。
【０１９４】
非通気層１７０は、吸音層１６０と遮音層９０との間に介装されて遮音層９０を介し補強層７０に対向するように、後述のごとく、遮音層９０の硬化前において積層されており、当該非通気層１７０は、上側非通気層部１７０ａ、中側非通気層部１７０ｂ、両下側非通気層部１７０ｃ、１７０ｄを一体的に有するように、所定の目付量範囲１０（ｇ／ｍ２）〜１５０（ｇ／ｍ２）の範囲以内の目付量を有するオレフィンやナイロン等のフィルムでもって形成されている。
【０１９５】
ここで、非通気層１７０において、上側非通気層部１７０ａは、遮音層９０の上側遮音層部９０ａに積層され、中側非通気層部１７０ｂは、遮音層９０の中側遮音層部９０ｂに積層されている。また、両下側非通気層部１７０ｃ、１７０ｄのうち、下側非通気層部１７０ｃは、遮音層９０の下側遮音層部９０ｃに積層され、残りの下側非通気層部１７０ｄは、遮音層９０の下側遮音層部９０ｄに積層されている。
【０１９６】
吸音層１６０は、非通気層１７０を介し遮音層９０に対向するように非通気層１７０に適宜な接着剤による接着でもって積層されており、当該吸音層１６０は、上記第５実施形態にて述べたように、上側吸音層部１６０ａ、中側吸音層部１６０ｂ及び両下側吸音層部１６０ｃ、１６０ｄを一体的に有するように、上記所定の目付量範囲３００（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）の範囲以内の目付量を有するフェルト等の多孔質材料でもって形成されている。
【０１９７】
ここで、吸音層１６０において、上側吸音層部１６０ａは、非通気層１７０の上側非通気層部１７０ａに積層され、中側吸音層部１６０ｂは、非通気層１７０の中側非通気層部１７０ｂに積層されている。また、両下側吸音層部１６０ｃ、１６０ｄのうち、下側吸音層部１６０ｃは、非通気層１７０の下側通気層部１７０ｃに積層され、残りの下側吸音層部１６０ｄは、非通気層１７０の下側非通気層部１７０ｄに積層されている。
【０１９８】
次に、本第６実施形態における遮音層の形成方法について説明すると、本第６実施形態では、上記第５実施形態と同様に、遮音層９０を、補強層７０を介し吸音層５０に積層する構成を有するため、上記第４実施形態と同様に、高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体及び高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体の混合による混合噴霧液体として、スプレーガン１５０によりノズル１５０ｃから補強層７０の後面に噴霧により塗布される。これに伴い、混合噴霧液体が硬化してウレタン樹脂として生成され、当該生成の終了に伴い遮音層９０として形成される。
【０１９９】
また、上述のごとく、混合噴霧液体、換言すれば、遮音層９０が硬化する前の粘着性を有する状態にあるときに、非通気層１７０が遮音層９０に押圧により積層される。従って、混合噴霧液体の硬化が終了すると、非通気層１７０は遮音層９０に良好に接着された状態になる。
【０２００】
このように、遮音層９０が上述のような混合液体の噴霧による塗布でもって補強層７０に沿い形成された後、非通気層１７０が遮音層９０に接着により積層されるとともに、吸音層１６０が非通気層１７０に適宜な接着剤による接着のもとに積層されることで、本第６実施形態にいうダッシュサイレンサーＤＳ１の製造が完了する。
【０２０１】
このように製造されたダッシュサイレンサーＤＳ１においては、遮音層９０の形成が、上述のごとく、混合噴霧液体の噴霧による塗布でもってなされる。このため、遮音層９０の非通気性が十分には確保されないおそれがあっても、非通気層１７０を上述のごとく遮音層９０に積層することで、非通気層１７０が、補強層７０とともに遮音層９０と一体となって当該遮音層９０の非通気性をより一層良好に強化し得る。このことは、遮音層９０及び非通気層１７０からなる２層積層構造が、遮音層９０の遮音機能をより一層強化し得ることを意味する。
【０２０２】
しかして、上記第５実施形態と同様に、エンジンＥが、エンジン騒音を、ダッシュパネル３０の上側パネル部３０ａ及び中側パネル部３０ｂを通り吸音層５０の上側吸音層部５０ａ及び中側吸音層部５０ｂに入射すると、当該エンジン騒音は、上側吸音層部５０ａ及び中側吸音層部５０ｂにより吸音されて、補強層７０の上側補強層部７０ａ及び中側補強層部７０ｂを通り遮音層９０の上側遮音層部９０ａ及び中側遮音層部９０ｂに入射する。また、ロード騒音が、当該自動車の走行路面側から吸音層５０の下側吸音層部５０ｃに入射すると、当該ロード騒音は、吸音層５０の下側吸音層部５０ｃにより吸音されて、補強層７０の両下側補強層部７０ｃ、７０ｄを介し遮音層９０の両下側遮音層部９０ｃ、９０ｄに入射する。
【０２０３】
然るに、遮音層９０が補強層７０及び非通気層１７０と共に３層積層構造体を構成するとから、当該３層積層構造体が、遮音層９０の遮音機能をより一層強化する役割を果たす。このため、上側遮音層部９０ａ及び中側遮音層部９０ｂに入射するエンジン騒音及び両下側遮音層部９０ｃ、９０ｄに入射するロード騒音は、当該３層積層構造の遮音機能のもとに、より一層良好に遮音され得る。
【０２０４】
ここで、ロード騒音が低音でありエンジン騒音が高音であるものの、上記第５実施形態にて述べたごとく、遮音層９０の上側遮音層部９０ａ及び中側遮音層部９０ｂが、各薄肉部位として薄く形成され、一方、遮音層９０の両下側遮音層部９０ｃ、９０ｄが、各厚肉部位として、上側遮音層部９０ａ及び中側遮音層部９０ｂよりも厚く形成されている。このような遮音層９０の厚さ分布のもと、補強層７０と、遮音層９０と、非通気層１７０との３層積層構造による遮音層９０の遮音機能の強化のもとに、ダッシュサイレンサーＤＳ１は、周波数の高いエンジン騒音及び周波数の低いロード騒音をより一層良好に遮音し得る。
【０２０５】
また、このようにエンジン騒音及びロード騒音が補強層７０、遮音層９０及び非通気層１７０からなる３層積層構造を通り吸音層１６０に入射すると、当該両騒音が、吸音層１６０により良好に吸音される。従って、本第６実施形態においても、車室２０の内部が良好に防音され得る。その他の構成及び作用効果は上記第５実施形態と同様である。
【０２０６】
（第７実施形態）
次に、本発明の第７実施形態が適用されるダッシュサイレンサーについて説明する。当該第７実施形態にいうダッシュサイレンサーは、上記第５実施形態にて述べたダッシュサイレンサーＤＳ１とは、以下の構成において相違するのみである。
【０２０７】
即ち、本第７実施形態にいうダッシュサイレンサーは、上記第５実施形態にて述べた吸音層５０及び当該吸音層５０に積層してなる補強層７０と、上記第５実施形態にて述べた遮音層９０に代わる遮音層とにより構成されている。
【０２０８】
ここで、本第７実施形態にいう遮音層は、上記第５実施形態にいう遮音層９０と同様の形状を有するものの、当該遮音層を形成するための原料が、上記第５実施形態にて述べたウレタン樹脂用２原料とは異なり、オレフィン樹脂及び硫酸バリウムが採用されている。ここで、当該オレフィン樹脂及び硫酸バリウムが、上述したウレタン樹脂用２原料のうちの上記一方の原料のみに対応する。
【０２０９】
これに伴い、本第７実施形態においては、上記第５実施形態にて述べた塗布システム１００（図１０参照）が次のように変更されている。当該塗布システム１００において、イソシアネートシステム部１００ｂ、タンク１４０ａ、高圧ポンプ１４０ｂ及び逆止弁１４０ｃ、並びに各配管Ｑ１〜Ｑ４、Ｑ７及びホースＱ５、Ｑ６が廃止されている。また、噴霧装置１５０において、ガン本体１５０ａのうちの下側通路１５４及び下側弁体１５７が廃止されている。これに伴い、ノズル１５０ｃが、上側通路１５３の先端側通路部１５３ｃの開孔端部から前方へ延出するようにガン本体１５０ａの後壁１５１に連結されている。
【０２１０】
次に、本第７実施形態において、上記第５実施形態にて述べた遮音層９０と同様の形状を有する遮音層の形成方法について説明する。なお、以下、本第７実施形態の遮音層は、上記第５実施形態にいう遮音層９０と同様に遮音層９０というものとする。
【０２１１】
図１４のポリオール及び充填材の供給工程Ｓ１１に代わるオレフィン樹脂及び充填材の供給工程において、液体状のオレフィン樹脂がポリオール供給源１１０ａに代わるオレフィン樹脂供給源から配管Ｐ１を通り撹拌装置１１０ｃに供給されるとともに硫酸バリウムが充填材供給源１１０ｂから配管Ｐ２を通り撹拌装置１１０ｃに供給される。ここで、硫酸バリウムのオレフィン樹脂に対する配合量は、上記第５実施形態にて述べた硫酸バリウムのポリオールに対する配合量６０(ｗｔ％)と同様の値に設定されているとともに、液体状のオレフィン樹脂の配合量は、上記第５実施形態にて述べた液体状のポリオールの配合量４０(ｗｔ％)と同様の値に設定されている。
【０２１２】
ついで、ポリオール充填材混合液体の形成工程Ｓ１２に代わるオレフィン樹脂充填材混合液体の形成工程において、上記オレフィン樹脂供給源からのオレフィン樹脂及び充填材供給源１１０ｂからの硫酸バリウムが、撹拌装置１１０ｃにより撹拌されるとともに相互に一様に混合されてオレフィン樹脂硫酸バリウム混合液体として形成される。これに伴い、次のタンクへの供給工程Ｓ１３において、オレフィン樹脂硫酸バリウム混合液体が、上記第５実施形態にて述べたポリオール硫酸バリウム混合液体に代えて、撹拌装置１１０ｃから配管Ｐ３を通りタンク１２０ａに供給されて収容される。
【０２１３】
然る後、ポリオール充填材混合液体の高圧化工程Ｓ１４に代わるオレフィン樹脂充填材混合液体の高圧化工程おいて、上述のようにタンク１２０ａに収容されるオレフィン樹脂硫酸バリウム混合液体が、配管Ｐ４を通り高圧ポンプ１２０ｂにより吸入されて高圧のオレフィン樹脂硫酸バリウム混合液体として高圧化される。
【０２１４】
このような高圧化後、次のスプレーガンへの吐出工程Ｓ１５において、高圧のオレフィン樹脂硫酸バリウム混合液体が、高圧ポンプ１２０ｂによって、ホースＰ５を介しスプレーガン１５０に吐出される。
【０２１５】
本第７実施形態では、上述したごとく、上記第５実施形態にて述べた塗布システム１００において、イソシアネートシステム部１００ｂ、タンク１４０ａ、高圧ポンプ１４０ｂ及び逆止弁１４０ｃ、並びに各配管Ｑ１〜Ｑ４、Ｑ７及びホースＱ５、Ｑ６が廃止されている。また、上述のごとく、噴霧装置１５０において、ガン本体１５０ａのうちの下側通路１５４及び下側弁体１５７が廃止されるとともに、ノズル１５０ｃが、上側通路１５３の先端側通路部１５３ｃの開孔端部から前方へ延出するようにガン本体１５０ａの後壁１５１に連結されている。
【０２１６】
このような前提のもと、上述のごとく、高圧のオレフィン樹脂硫酸バリウム混合液体がスプレーガン１５０に吐出されると、次のスプレーガンによる噴霧工程Ｓ６において、当該高圧のオレフィン樹脂硫酸バリウム混合液体は、ガン本体１５０ａの上側通路１５３の基端側通路部１５３ａ内に圧送される。
【０２１７】
現段階では、ガン本体１５０ａの上側弁部が閉弁状態にある。これに伴い、基端側通路部１５３ａ内に圧送される高圧のオレフィン樹脂硫酸バリウム混合液体は、分岐路部１５３ｆ、ホースＰ６、逆止弁１２０ｃ及び配管Ｐ７を介し配管Ｐ３に戻る。
【０２１８】
このような状態において、次のスプレーガンによる噴霧工程Ｓ６の処理がなされる。まず、作業者が、その片手によりスプレーガン１５０の把手１５２を把持する。ついで、当該作業者は、スプレーガン１５０を、そのノズル１５０ｃにて非塗布部材Ｍである吸音層５０に対向するように維持する。
【０２１９】
ついで、スプレーガン１５０の把手１５２をひくことにより、高圧のオレフィン樹脂硫酸バリウム混合液体が、上記第５実施形態にて述べた高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体に代えて、ノズル１５０ｃから非吐出部材Ｍである吸音層５０及び補強層７０の積層体のうちの補強層７０の吸音層５０とは反対側の面に噴霧液体として噴霧される。
【０２２０】
ここで、作業者は、上記第５実施形態と同様に、スプレーガン１５０を移動させながら、混合噴霧液体を、補強層７０の上側補強層部７０ａ及び中側補強層部７０ｂの全面に亘り、上記所定の第１の厚さとなるように噴霧する。また、作業者は、スプレーガン１５０を移動させながら、混合噴霧液体を、補強層７０の下側補強層部７０ｃの後面（車室２０内側面）及び当該下側補強層部７０ｄの後面の全面に亘り、上記所定の第２の厚さとなるように噴霧する。
【０２２１】
これにより、本第７実施形態にいう遮音層９０の上側遮音層部９０ａ及び中側遮音層部９０ｂが、上述の噴霧液体の噴霧により上述の第１の厚さにて塗布され、両下側遮音層部９０ｃ、９０ｄが、混合噴霧液体の噴霧により上述の第２の厚さにて塗布される。これに伴い、上述の噴霧液体が硬化してオレフィン樹脂（本来は、オレフィン樹脂と硫酸バリウムの混合体の筈）として生成され、本第７実施形態にいう遮音層９０として形成される。
【０２２２】
ここで、本第７実施形態にいう遮音層９０は、上記第５実施形態にいう遮音層９０と同様に、上記所定の目付量範囲１５０（ｇ／ｍ２）〜２０００（ｇ／ｍ２）の範囲以内の値を有しており、当該遮音層９０の比重は、１．３〜２．１の範囲以内の値を有する。本第７実施形態では、遮音層９０の比重は、上記第５実施形態おと同様に、上述した硫酸バリウムのオレフィン樹脂に対する配合比に対応して、１．８となっている。
【０２２３】
以上のようにして、本第７実施形態にいう遮音層９０が、上述のようなオレフィン樹脂硫酸バリウム混合液体の噴霧による塗布でもって補強層７０に沿い形成されることで、ダッシュサイレンサーの製造が完了する。
【０２２４】
上述のように、上記第５実施形態にて述べたウレタン樹脂用２原料とは異なり、オレフィン樹脂及び硫酸バリウムを用いて遮音層９０を形成することで、ダッシュサイレンサーを製造するようにしても、上記第５実施形態と実質的に同様の作用効果が達成され得る。
【０２２５】
なお、本発明の実施にあたり、上記実施形態に限ることなく、次のような種々の変形例が挙げられる。
【０２２６】
（１）本発明の実施にあたり、上記第１実施形態にて述べた遮音層６０における薄肉部位及び厚肉部位の位置や数は、上記第１実施形態とは異なり、車種毎の騒音の高低に応じて適宜変更してもよい。
【０２２７】
（２）本発明の実施にあたり、上記実施形態にて述べた高圧ポンプ１２０ｂ或いは１４０ｂに代えて、例えば、油圧シリンダーを採用し、当該油圧シリンダーにより、タンク１２０ａからのポリオール硫酸バリウム混合液体或いはタンク１４０ａからのイソシアネート硫酸バリウム混合液体を高圧化し、高圧のポリオール硫酸バリウム混合液体或いは高圧のイソシアネート硫酸バリウム混合液体として噴霧装置１５０に吐出するようにしてもよい。
【０２２８】
（３）本発明の実施にあたり、硫酸バリウムのポリオールに対する配合量は、硫酸バリウムのイソシアネートに対する配合量は、上記実施形態にて述べたように同一でなくてもよい。例えば、硫酸バリウムのポリオールに対する配合量を多くして硫酸バリウムのイソシアネートに対する配合量を少なくするようにしてもよく、また、両配合量をその逆にしてもよく、両配合量の一方を２倍にして他方の配合量を零にしてもよい。要するに、ポリオール硫酸バリウムの混合液体及びイソシアネート硫酸バリウム混合液体の双方における硫酸バリウムの量の総和が所定の量であれば、上述した両配合量は、噴霧装置１５０への高圧ポンプ１２０ｂや１４０ｂからのポリオール硫酸バリウムの混合液体やイソシアネート硫酸バリウム混合液体が適正な流動性を維持できれば、どのように変えても構わない。
【０２２９】
（４）本発明の実施にあたり、充填材は、硫酸バリウムに代えて、硫酸バリウムであってもよい。また、液体状のポリオールに配合される充填材が硫酸バリウムであり、液体状のイソシアネートに配合される充填材は硫酸バリウムであってもよい。
【０２３０】
（５）本発明の実施にあたり、噴霧装置１５０により噴霧する方法に代えて、タンク１２０ａからのポリオール硫酸バリウム混合液体及びタンク１４０ａからのイソシアネート硫酸バリウム混合液体を、例えば、手作業により、一様に混合しながら吸音層５０に塗布する方法を採用してもよい。
【０２３１】
（６）本発明の実施にあたり、上記実施形態にて述べた吸音層４０の形成材料は、上記実施形態にて述べたフェルトに限ることなく、ＰＥＴやウール等の有機繊維、グラスウール等の無機繊維の構造材料或いはウレタンフォーム等の多孔質合成樹脂であってもよい。
【０２３２】
（７）本発明の実施にあたり、遮音層は、厚い部分をシートとし、薄い部分を樹脂の塗布とするようにして形成してもよい。
【０２３３】
（８）本発明の実施にあたり、遮音層６０の構成材料であるシートを形成する樹脂材料は、ＥＶＡ樹脂に限ることなく、オレフィン樹脂、ＰＶＣ樹脂やウレタン樹脂であってもよい。
【０２３４】
（９）本発明の実施にあたり、吸音層１６０の形成材料は、フェルトに限ることなく、例えば、ウレタン樹脂であってもよい。
【０２３５】
（１０）本発明の実施にあたり、補強層７０の形成材料は、ナイロン樹脂に限ることなく、例えば、オレフィン樹脂やポリエステル樹脂等のフィルム成形可能な合成樹脂からなるフィルム層や不織布からなる不織布層であってもよい。ここで、オレフィン樹脂やポリエステル樹脂等のフィルム成形可能な合成樹脂は、非通気性のフィルム層として成形可能である。従って、当該フィルム層は、補強層７０として遮音層を補強する役割を果たすとともに、遮音層と同様に遮音性能を発揮し得る。一方、不織布は、通気性のフィルム層として形成されることから、補強層７０として遮音層を補強する役割を果たすものの、遮音性能を発揮し得ない。
【０２３６】
（１１）本発明の実施にあたり、上記第７実施形態にて述べたオレフィン樹脂に代えて、例えば、エチレン・酢酸ビニル共重合樹脂（ＥＶＡ樹脂）或いはウレタン樹脂を採用するようにしてもよい。
【０２３７】
（１２）本発明の実施にあたり、ダッシュサイレンサーに限ることなく、フロアサイレンサーやルーフサイレンサー等の各種の自動車用サイレンサーに本発明を適用してもよい。例えば、車体の一部である板状部材に設けられるサイレンサーに本発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【０２３８】
３０…ダッシュパネル、５０…吸音層、６０、９０…遮音層、７０…補強層、１６０…他側吸音層、１７０…非通気層、ＬＢ、ＬＢ１…２層積層体、
ＤＳ、ＤＳ１…ダッシュサイレンサー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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