(57)【要約】      （修正有）【課題】構造の簡素化及びコストの低減が可能なサイドサポートブロックを提供する。【解決手段】乗物用シートのシートバックの側方に隣設されるサイドサポートブロック５は、エアバッグモジュール１０と、エアバッグモジュール１０を収容する凹部１４を背面に有するクッションパッドと、クッションパッドの内部に埋め込まれているフレーム１２と、エアバッグモジュール１０をフレーム１２に固定するブラケット１３と、を備え、ブラケット１３は、乗物のボディに固定される固定部２０を有し、固定部２０は、エアバッグモジュール１０の背後に配置されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートのシートバックの側方に隣設されるサイドサポートブロックであって、
エアバッグモジュールと、
前記エアバッグモジュールを収容する凹部を背面に有するクッションパッドと、
前記クッションパッドの内部に埋め込まれているフレームと、
前記エアバッグモジュールを前記フレームに固定するブラケットと、
を備え、
前記ブラケットは、乗物のボディに固定される固定部を有し、
前記固定部は、前記エアバッグモジュールの背後に配置されているサイドサポートブロック。
【請求項２】
請求項１記載のサイドサポートブロックであって、
前記固定部は、ワイヤからなり、前記ボディ側に設けられるフックに掛け止めされるサイドサポートブロック。
【請求項３】
請求項２記載のサイドサポートブロックであって、
前記固定部における前記フックとの係合部には、緩衝材が巻かれているサイドサポートブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートのシートバックの側方に隣設されるサイドサポートブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両において、例えばリアシートのシートバックの側方にサイドサポートブロックが隣設される場合がある。この種のサイドサポートブロックは、車両ボディに固定されている。また、エアバッグモジュールを内蔵したサイドサポートブロックも知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載されたサイドサポートブロックは、樹脂製の基材と、基材を覆うクッションパッドとを備えている。基材の上端部及び下端部には、基材を車両ボディに固定するブラケットが取り付けられている。エアバッグモジュールは、基材とクッションパッドとの間に挟み込まれており、基材の中央部に固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−２４５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載されたサイドサポートブロックにおいて、エアバッグが膨張される際の反動は基材によって受け止められる。このため、基材は相応の強度を必要とし、コストアップが懸念される。強度の要求を満たすため、樹脂製の基材はリブ等によって補強されるが、構造が複雑となる虞がある。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、構造の簡素化及びコストの低減が可能なサイドサポートブロックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様のサイドサポートブロックは、乗物用シートのシートバックの側方に隣設されるサイドサポートブロックであって、エアバッグモジュールと、前記エアバッグモジュールを収容する凹部を背面に有するクッションパッドと、前記クッションパッドの内部に埋め込まれているフレームと、前記エアバッグモジュールを前記フレームに固定するブラケットと、を備え、前記ブラケットは、乗物のボディに固定される固定部を有し、前記固定部は、前記エアバッグモジュールの背後に配置されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、構造の簡素化及びコストの低減が可能なサイドサポートブロックを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例の正面図である。
【図２】図１のサイドサポートブロックの正面図である。
【図３】図１のサイドサポートブロックの背面図である。
【図４】図１のサイドサポートブロックの分解図である。
【図５】図４のブラケットの拡大図である。
【図６】図１のサイドサポートブロックが固定された乗物のボディの斜視図である。
【図７】図４のブラケットの固定部を乗物のボディに固定する固定構造の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例を示す。
【００１１】
乗物用シート１は、自動車等の車両に搭載されるシートであり、複数の乗員が横並びに着座可能なベンチシートである。シート１は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、着座者の腰部及び背部を支持するシートバック３とを備える。シートバック３の両側の側部には、シートバック３の下端から、シートバック３の全高の中程まで延びる凹部４がそれぞれ設けられており、各凹部４には、車両ボディに固定されるサイドサポートブロック５が嵌まり込む。なお、サイドサポートブロック５は、シートバック３の下端から上端に及ぶものであってもよい。
【００１２】
図２から図４は、サイドサポートブロック５を示す。
【００１３】
サイドサポートブロック５は、エアバッグモジュール１０と、クッションパッド１１と、フレーム１２と、ブラケット１３とを備える。
【００１４】
エアバッグモジュール１０は、エアバッグと、エアバッグを膨張させるインフレータとを有する。インフレータは、車両の衝突を検知したセンサから出力される信号に基づいて作動し、エアバッグを膨張させるためのガスを発生させる。なお、センサは、エアバッグモジュール１０に内蔵されてもよいし、エアバッグモジュール１０とは別に設けられ、車両の適宜な箇所に設置されてもよい。
【００１５】
クッションパッド１１は、ウレタンフォームなどの比較的軟質な樹脂発泡体である。クッションパッド１１は、エアバッグモジュール１０を収容する凹部１４を背面に有する。クッションパッド１１の背面を除く外面は、皮革（天然皮革、合成皮革）、織布、不織布、編物等の表皮材からなるトリムカバー（不図示）によって覆われる。
【００１６】
フレーム１２は、鋼等の金属材料からなる複数のワイヤ１６と、ワイヤ１６に接合されている固定プレート１７，１８とを有する。複数のワイヤ１６は、適宜折り曲げられ且つ接合され、サイドサポートブロック５の骨格を形成している。ワイヤ１６は、クッションパッド１１の内部に埋め込まれている。ワイヤ１６を内包するクッションパッド１１は、例えば一体発泡成形によって製造される。
【００１７】
ワイヤ１６の一部は、クッションパッド１１の凹部１４の周囲に配置されている。固定プレート１７は、凹部１４の周囲に配置されているワイヤ１６に接合されており、凹部１４の表面に部分的に露出している。凹部１４に収容されたエアバッグモジュール１０は、ブラケット１３を介して固定プレート１７に固定される。
【００１８】
本例では、ワイヤ１６の他の一部が、クッションパッド１１の下端部から突出しており、固定プレート１８は、突出したワイヤ１６の先端部に接合されている。固定プレート１８は車両ボディに固定される。
【００１９】
図５は、ブラケット１３を拡大して示す。
【００２０】
エアバッグモジュール１０をフレーム１２に固定するブラケット１３は、ベースプレート１９と、固定部２０とを有する。
【００２１】
ベースプレート１９は、鋼等の金属材料からなる。ベースプレート１９は、エアバッグモジュール１０の背後に配置される。エアバッグモジュール１０の背面にはスタッドボルト２１が設けられており、スタッドボルト２１によってエアバッグモジュール１０はベースプレート１９に接合される。そして、ベースプレート１９には、フレーム１２の固定プレート１７に接合される接合部２２が一体に設けられている。接合部２２は、例えばボルト等によって固定プレート１７に接合される。
【００２２】
固定部２０は、鋼等の金属材料からなるワイヤによって、ベースプレート１９とは別体に形成されている。固定部２０はＵ字状に折り曲げられており、固定部２０の両端部２３がベースプレート１９の背面に接合され、固定部２０の中間部はベースプレート１９の後方に延びている。したがって、固定部２０は、ベースプレート１９に接合されたエアバッグモジュール１０の背後に配置されている。固定部２０は車両ボディに固定される。
【００２３】
図６及び図７は、サイドサポートブロック５が車両ボディに固定されている状態を示す。
【００２４】
サイドサポートブロック５は、車両ボディ３０のリアホイールハウス３１の前壁に固定されている。リアホイールハウス３１には、ワイヤからなる固定部２０が掛け止めされるフック３２が設けられている。なお、固定プレート１８は、ボルト等によってリアホイールハウス１３の前壁に接合されている。
【００２５】
フック３２は、ワイヤからなる固定部２０が差し込まれるスリット３４を有する。スリット３４には、Ｕ字状を呈する固定部２０の折り返し部分である係合部２４が差し込まれる。係合部２４がスリット３４に差し込まれることにより、固定部２０はフック３２に掛け止めされる。固定部２０はエアバッグモジュール１０の背後に配置されており、サイドサポートブロック５が車両ボディ３０に固定される際に、固定部２０はクッションパッド１１の陰に隠れるが、フック３２に対する固定部２０の固定が掛け止めであることにより、固定作業は容易である。
【００２６】
係合部２４にはフェルト等の緩衝材２５が巻き付けられている。これにより、車両の振動等に起因する係合部２４とフック３２との繰り返しの接触が抑制され、両者の接触に起因する打音の発生が抑制される。また、スリット３４から突出する係合部２４の端部には、スペーサ２６が取り付けられている。スペーサ２６はフック３２の側面に当接しており、係合部２４はフック３２に対して位置決めされている。これにより、係合部２４のがたつきが抑制され、係合部２４とフック３２との接触に起因する打音の発生が一層抑制される。
【００２７】
エアバッグモジュール１０のエアバッグは、リアドア３５に沿って前方に展開される。エアバッグモジュール１０を背後から支持するベースプレート１９は、固定部２０を介して車両ボディ３０に接続されており、固定部２０は、エアバッグモジュール１０の背後に配置されている。したがって、エアバッグが膨張される際の反動は、固定部２０を介して車両ボディ３０によって受け止められる。これにより、ベースプレート１９に対する強度の要求が緩和される。そこで、ベースプレート１９を、例えばプレス成形によって得られる比較的簡素な構造であって、リブによる補強が省略された構造とすることができ、そのコストも低減できる。
【００２８】
ここまで、自動車等の車両に設置される乗物用シート１を例にして本発明を説明したが、本発明は、船舶や航空機といった車両以外の乗物用シートにも適用可能である。
【００２９】
以上、説明したとおり、本明細書に開示されたサイドサポートブロックは、乗物用シートのシートバックの側方に隣設されるサイドサポートブロックであって、エアバッグモジュールと、前記エアバッグモジュールを収容する凹部を背面に有するクッションパッドと、前記クッションパッドの内部に埋め込まれているフレームと、前記エアバッグモジュールを前記フレームに固定するブラケットと、を備え、前記ブラケットは、乗物のボディに固定される固定部を有し、前記固定部は、前記エアバッグモジュールの背後に配置されている。
【００３０】
また、本明細書に開示されたサイドサポートブロックは、前記固定部が、ワイヤからなり、前記ボディ側に設けられるフックに掛け止めされる。
【００３１】
また、本明細書に開示されたサイドサポートブロックは、前記固定部における前記フックとの係合部に、緩衝材が巻かれている。
【符号の説明】
【００３２】
１  乗物用シート
２  シートクッション
３  シートバック
４  凹部
５  サイドサポートブロック
１０  エアバッグモジュール
１１  クッションパッド
１２  フレーム
１３  ブラケット
１４  凹部
１５  トリムカバー
１６  ワイヤ
１７  固定プレート
１８  固定プレート
１９  ベースプレート
２０  固定部
２１  スタッドボルト
２２  接合部
２４  係合部
２５  緩衝材
２６  スペーサ
３０  車両ボディ
３１  リアホイールハウス
３２  フック
３４  スリット
３５  リアドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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