(57)【要約】【課題】折戸の折り畳み時に回転子の当接部がレールの上端部と接触することによるレールの上端部が鋭利な形状となる恐れを軽減させる。【解決手段】レール（２２ｒ）が設けられた下枠と、下枠と対向する上枠とを備えた枠体と、枠体に支持された折戸と、レール（２２ｒ）の一対の側面と当接可能な当接部ｔを有する回転子（５２）、及び車輪（５３）を備えた戸車（５０）とを有し、折戸は、前記車輪（５３）をレール（２２ｒ）上で転動させ、障子を見込み方向に回動させることで、折り畳み可能とされる建具であって、レール（２２ｒ）の一対の側面は、それぞれ上端部に設けられた湾曲部（２２ｃ）と、湾曲部（２２ｃ）より下側に設けられ、湾曲部（２２ｃ）と連続した直線部（２２ｓ）を備え、当接部ｔの上端が、湾曲部（２２ｃ）の下端より下側に設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールが設けられた下枠と、前記下枠と対向する上枠とを備えた枠体と、
前記枠体に支持された折戸と、
前記レールの一対の側面と当接可能な当接部を有する回転子、及び車輪を備えた戸車と
を有し、
前記折戸は、前記車輪を前記レール上で転動させ、障子を見込み方向に回動させることで、折り畳み可能とされる建具であって、
前記レールの前記一対の側面は、それぞれ上端部に設けられた湾曲部と、前記湾曲部より下側に設けられ、前記湾曲部と連続した直線部を備え、
前記当接部の上端が、前記湾曲部の下端より下側に設けられていることを特徴とする建具。
【請求項２】
請求項１に記載の建具であって、
前記車輪は、外周面の幅方向の一部が内側に凹んだ凹部を有し、
前記凹部の少なくとも一部は、前記レールと離間していることを特徴とする建具。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の建具であって、
前記回転子は、前記レールの長手方向に沿った一対の延出部を備え、
前記一対の延出部を連結する連結部を有し、
前記当接部は、前記一対の延出部の先端部にそれぞれ設けられており、
前記連結部は、
前記一対の延出部の上面から上方向に延出する一対の脚部と、
前記一対の脚部の上端部を、前記レールの上方において繋ぐ繋ぎ部を有することを特徴とする建具。
【請求項４】
請求項３に記載の建具であって、
上下方向において、
前記レールの最上端から前記連結部までの距離が、前記回転子の最下端から前記下枠までの距離より長いことを特徴とする建具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建具に関する。
【背景技術】
【０００２】
浴室と脱衣室との間等の出入り口に設けられた複数の障子を折り畳み可能に連結した折戸を開閉する建具が知られている。例えば、特許文献１には、カム部材４０、回転子５０、及び回転子５０に取付けられたローラ６０を備え、カム部材４０と回転子５０が相対回転することで、蝶番等で連結された第１扉１４と第２扉１５が折り畳み自在となり折れ戸を開閉させることができる折れ戸用戸車（上部戸車２２、下部戸車２３）が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−４４１４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の下部戸車２３のローラ６０は、レール１１ａの上面に接し、回転子５０に設けられた一対のガイド片５５、５５がレール１１ａの両側面と微小隙間を置いて対向している。折れ戸の開閉時に、第２扉１５に対して回転子５０が回転すると、レール１１ａの側面にガイド片５５が当接して、レール１１ａの側面を削ってしまう恐れがある。そのため、折れ戸の開閉が繰り返し行われると、ガイド片５５がレール１１ａの側面を繰り返し削ぎ落とされて、特にガイド片５５の上部が鋭利な形状になってしまう恐れがあった。
【０００５】
本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、折戸の折り畳み時に回転子の当接部がレールの上端部と接触して、レールの上端部が鋭利な形状となってしまう恐れを軽減させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために本発明の建具は、レールが設けられた下枠と、前記下枠と対向する上枠とを備えた枠体と、前記枠体の内側、且つ前記上枠と前記下枠の間に支持された折戸と、前記レールの一対の側面と当接可能な当接部を有する回転子、及び車輪を備えた戸車とを有し、前記折戸は、前記レール上を戸先側から吊元側に向かって前記車輪を転動させ、障子を見込み方向に回転させることで、折り畳み可能とされる建具であって、前記レールの前記一対の側面は、それぞれ上端部に設けられた湾曲部と、前記湾曲部より下側に設けられ、前記湾曲部と連続した直線部を備え、前記当接部の上端が、前記湾曲部の下端より下側に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、折戸の折り畳み時に回転子の当接部がレールの上端部と接触することによって削られて、レールの上端部が鋭利な形状となってしまう恐れを軽減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る建具１０を浴室側から見た正面図である。
【図２】図２は、図１中のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】図３Ａは、図２中のレール２２ｒの拡大図である。図３Ｂは、図２中の部分Ｘの拡大図である。
【図４】図４は、戸車５０の分解斜視図である。
【図５】図５は、建具１０を下面から見た図である。
【図６】図６Ａは、従来の戸車５００について説明する図である。図６Ｂは、戸車５００によるレール２２ｒの摩耗を説明する図である。
【図７】図７Ａは、本実施形態の戸車５０について説明する図である。図７Ｂは、戸車５０によるレール２２ｒの摩耗を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態に係る建具について図面を参照して説明する。
各図において、左右方向とは、建具１０の左右方向であり、レールの長手方向に沿った方向でもある。上下方向とは、建具１０の高さ方向をいう。また、見込み方向とは、左右方向及び上下方向と直交する方向をいい、浴室から脱衣室側へ向かう方向でもある。なお、以下において、建具１０を浴室と脱衣室との間に設けた場合について説明するが、これに限られない。例えば、室内とテラスとの間等に設ける建具であってもよい。
【００１０】
図１は、本発明の一実施形態に係る建具１０を浴室側から見た正面図である。図２は、図１中のＡ−Ａ矢視断面図である。図３Ａは、図２中のレール２２ｒの拡大図である。図３Ｂは、図２中の部分Ｘの拡大図である。建具１０は、浴室と脱衣室との間を仕切る開閉扉である。建具１０は、浴室と脱衣室との間の開口部に固定された枠体２０と、枠体２０の内側に設置された折戸３０と、スライド部４０と、戸車５０を有する。
【００１１】
枠体２０は、合成樹脂等で形成された上枠２１、下枠２２、及び左右の縦枠２３、２３によって矩形形状に枠組みされている。上枠２１には、折戸３０の上端部を案内するレール２１ｒが長手方向（左右方向）に沿って、連続して設けられている。下枠２２には、折戸３０の下端部を案内する長手方向に沿ったレール２２ｒが、連続して設けられている。
【００１２】
折戸３０は、左右に並べて配置された一対の障子３１、３２を備え、障子３１、３２は、蝶番等の連結部材（不図示）を介して二つ折り可能に連結されている。連結部材は、折戸３０の左右方向の中央部に設けられ、障子３１、３２を回動可能に連結している。折戸３０の吊元側の上端部及び下端部は、枠体２０に対して回転可能に支持されている。
【００１３】
戸先側に設けられた障子３１と、吊元側に設けられた障子３２は、それぞれ略矩形形状を有している。障子３１は、四方を上框３１ａと、下框３１ｂと、戸先側の縦框３１ｃと、吊元側の縦框３１ｄとで囲まれ、内側に設けられた面材３１ｅと、面材３１ｅの浴室側の面に設けられた取っ手３５を備える。障子３２は、四方を上框３２ａと、下框３２ｂと、戸先側の縦框３２ｃと、吊元側の縦框３２ｄとで囲まれ、内部に面材３２ｅを備える。
【００１４】
面材３１ｅ、３２ｅは、それぞれガラスや樹脂等のパネル材であり、透光性を有することが好ましい。取っ手３５は、縦框３１ｃから縦框３１ｄに亘って伸びており、操作者は折戸３０の開閉を取っ手３５を掴んで行うことができる。
【００１５】
折戸３０の戸先側の上端部には、スライド部４０が設けられている。スライド部４０は、縦框３１ｃの上端部に固定されており、障子３１に対して回転可能な回転部を備えている。スライド部４０は、障子３１に対して回動可能であって、障子３１の上端部を、レール２１ｒに沿って移動可能としている。
【００１６】
図３に示すように、レール２２ｒは、下枠２２の見込み面から上方に突出しており、上浴室側の側面及び脱衣室側の側面（一対の側面）は、上端部に設けられた湾曲部２２ｃと、湾曲部２２ｃより下側に設けられた直線部２２ｓをそれぞれ備える。仮に、レール２２ｒが湾曲部２２ｃを有さない形状の場合、例えば、レール２２ｒの上端部が直線部のみからなる角部が設けられているような場合は、利用者が角部に脚や手等の身体の一部を接触させると、利用者の脚や手等の身体の一部を損傷させてしまう恐れがある。そのため、レール２２ｒの上端部に湾曲部２２ｃを設けて、利用者等が浴室を利用する際等にレール２２ｒに接触した場合でも、レール２２ｒによって操作者等の手足を損傷させてしまう恐れを軽減させている。
【００１７】
障子３１の縦框３１ｃの下端部には、戸車５０が設けられている。折戸３０を開閉する場合は、取っ手３５を浴室側に引いたり、障子３１又は障子３２を脱衣室側から浴室側に向かって押したりして、各スライド部及び戸車５０によって、縦框３２ｄを中心に縦框３２ｃを浴室側に向かうように回動させつつ、縦框３１ｃを中心に縦框３１ｄを浴室側に向かうように回動させる。このとき、戸車５０の車輪５３が回転して、レール２２ｒ上をスライド移動することで、スライド部４０をレール２１ｒに沿って吊元側へ案内して障子３１を脱衣室側に向かうように回動させる。これらの障子３１、３２の回動によって折戸３０開閉が行われる。以下、戸車５０の構成及び作用を説明する。
【００１８】
図４は、戸車５０の分解斜視図である。図４に示すように、戸車５０は、本体部５１、回転子５２、及び車輪５３を備えている。車輪５３は、回転子５２の下方から、回転子５２の内側の車輪収容部５２ｂにピン５４で回転可能に取付けられている。回転子５２は、本体部５１の下方から、本体部５１の内側に回転自在に回転自在に嵌合されている。回転子５２及び車輪５３を備えた本体部５１は、縦框３１ｃの下方から、縦框３１ｃの内側に嵌合されている。つまり、折戸３０の開閉において、障子３１に対して回動させるための力が加えられると、縦框３１ｃ及び本体部５１は、障子３１の動きに応じて回動する一方、回転子５２は、本体部５１に対して回転する。これによって、回転子５２に取付けられた車輪５３がレール２２ｒ上を転動する一方で、障子３１が浴室側に向かって回動することができる。
【００１９】
図３Ｂ及び図４に示すように、回転子５２は、一対のカム面５５、車輪収容部５２ｂ、一対の延出部５２ｃ、及び連結部５２ｄを有する。
【００２０】
一対の延出部５２ｃは、レール２２ｒの長手方向（左右方向）に沿った部分であり、長手方向に沿って見ると、それぞれ略矩形形状を有している。また、延出部５２ｃは、それぞれ先端部に、レール２２ｒの側面と当接可能な当接部ｔを有する。当接部ｔは、折戸３０を閉じた状態において、レール２２ｒの両側面の側とそれぞれ所定距離だけ離間している。延出部５２ｃは、レール２２ｒの両側面から挟むような形状であり、レール２２ｒと車輪５３との位置がずれてしまう恐れを軽減させている。
【００２１】
折戸３０の開閉時において、障子３１が見込み方向に回動するのに対し、回転子５２を回転させることによって、車輪５３をレール２２ｒに沿って移動させることができる。図５は、建具１０を下面から見た図である。折戸３０を開ける際に、まず、障子３１を図５における反時計回りに回転させると、回転子５２も障子３１の回転につられて反時計回りに回転しようとする。このとき、レール２２ｒに延出部５２ｃの見込み方向のそれぞれ内側の端部が当接し、回転子５２の反時計回りへの回転を規制する。この結果、折戸３０を開ける際に、障子３１を見込み方向、つまり、図５における反時計回りに回動させると、回転子５２は、障子３１に対して時計回りに回転して、車輪５３がレール２２ｒに沿って移動することになる。
【００２２】
図６Ａは、従来の戸車５００について説明する図である。図６Ｂは、戸車５００によるレール２２ｒの摩耗を説明する図である。図６Ｂにおいて、左図は、使用前のレール２２ｒを示し、右図は、所定期間使用した後のレール２２ｒを示している。なお、従来のレール２２ｒは、本実施形態のレール２２ｒと同じ構成である。
【００２３】
図６Ａに示すように、従来の戸車５００の回転子５２０は、レール２２ｒの側面と当接可能な当接部ｐを有しており、当接部ｐは、レール２２ｒの側面全域と当接可能であった。つまり、従来は、当接部ｐの上端が、レール２２ｒの湾曲部２２ｃの下端と当接可能であった。そのため、従来の戸車５００を所定期間使用すると、図６Ｂの右図に示すように、レール２２ｒの側面と当接する当接部ｐによってレール２２ｒの側面が全域に亘って徐々に削られる。この結果、レール２２ｒの上部が鋭利な形状になりやすくなる。特に、レール２２ｒの上部の湾曲部２２ｃと削られた後のレール２２ｒの側面との境にバリが発生してしまうと、レール２２ｒの上部がより鋭利な部分を有してしまう。操作者が手足等をレール２２ｒの鋭利な形状の部分に接触して、損傷してしまう恐れがあった。
【００２４】
この点、本実施形態の建具１０は、図３Ｂ等に示すように、延出部５２ｃの当接部ｔの上端を、レール２２ｒの湾曲部２２ｃより下側に設けることで、レール２２ｒが当接部ｔとの当接による摩耗によって、鋭利な形状となってしまう恐れを軽減している。
【００２５】
図７Ａは、本実施形態の戸車５０について説明する図である。図７Ｂは、戸車５０によるレール２２ｒの摩耗を説明する図である。図７Ｂにおいて、左図は、使用前のレール２２ｒを示し、右図は、所定期間使用した後のレール２２ｒを示している。
【００２６】
図３Ｂ、図７Ａに示すように、回転子５２は、当接部ｔは、レール２２ｒの側面全域と当接する構成ではなく、当接部ｔの上端を、レール２２ｒの湾曲部２２ｃの下端より下側に設けている。そのため、戸車５０を所定期間使用すると、図７Ｂの右図に示すように、レール２２ｒの側面は当接部ｔと当接する部分が削られる。レール２２ｒの側面のうち湾曲部２２ｃが設けられた上端部は、当接部ｔと当接しないため、当接部ｔによって削られることなく、湾曲形状を維持することができる。この結果、レール２２ｒの上部を鋭利な形状になりにくくなり、操作者の手足を損傷させてしまう恐れを軽減させることができる。
【００２７】
また、回転子５２の連結部５２ｄ、５２ｄは、それぞれ戸先側の一対の延出部５２ｃ、５２ｃ、及び吊元側の一対の延出部５２ｃ、５２ｃを連結し、補強している。図３Ｂ等に示すように、連結部５２ｄは、一方側の延出部５２ｃと他方側の延出部５２ｃとを、高架させて連結している。具体的には、連結部５２ｄは、一方側及び他方側の延出部５２ｃの見込み方向の外側端部で、延出部５２ｃの上面から斜め上方に向かって延出した傾斜部（脚部）と、レール２２ｒの上方において、傾斜部の上端部同士を繋いだ直線部（繋ぎ部）を有することが好ましい。また、連結部５２ｄの傾斜部は、レール２２ｒより見込み方向について外側に設けられ、連結部５２ｄの直線部は、レール２２ｒより上側に設けられていることが好ましい。連結部５２ｄがレール２２ｒに当接しないことで、連結部５２ｄが一対の延出部５２ｃを補強するという機能を維持しつつ、連結部５２ｄと当接することでレール２２ｒが不用意に削られてしまう恐れを軽減させることができる。
【００２８】
車輪５３は、レール２２ｒの上部を転動して、障子３１の縦框３１ｃを左右方向に移動させる。この車輪５２は、外周面の幅方向の少なくとも一部が内側に凹んだ凹部を有することが好ましい。図３Ｂ等に示すように、車輪５３は、外周面の幅方向（見込み方向）の中央部が内側に凹んだ凹部を有し、凹部は、レール２２ｒと対向する面である車輪５３の外周面が内側に凹んだ湾曲形状である。この凹部の少なくとも一部は、レール２２ｒと離間していることが好ましく、車輪５３の外周面の中央部の最も内側に凹んだ部分である最大凹部５３ｐが、レール２２ｒと離間していることがより好ましい。車輪５３の湾曲部分とレール２２ｒとを当接させることができるため、車輪５３との当接によってレール２２ｒが鋭利な形状に削られてしまう恐れを軽減させることができる。また、最大凹部５３ｐとレール２２ｒとが離間していることで、最大凹部５３ｐとレール２２ｒとの間から異物を逃がしやすくなる。そのため、車輪５３とレール２２ｒとの間に異物が挟まり、異物によってレール２２ｒが過度に削られてしまう恐れを軽減させることができる。
【００２９】
図３等に示すように、レール２２ｒの最上端から連結部５２ｄまでの上下方向における距離Ｌ１が、回転子５２の最下端である延出部５２ｃの下端から下枠２２までの上下方向における距離Ｌ２より長いことがより好ましい（Ｌ１＞Ｌ２）。例えば、レール２２ｒの最上端から連結部５２ｄまでの上下方向における距離Ｌ１を１．５ｍｍとし、回転子５２の最下端である延出部５２ｃの下端から下枠２２までの上下方向における距離Ｌ２を１．０ｍｍとする。所定期間、戸車５０を使用すると、車輪５３によってレール２２ｒの上部が次第に削られていく。レール２２ｒの上部が削られて、レール２２ｒの上端が低くなるに伴い、戸車５０も全体的に下方に下がってしまう。
【００３０】
仮に、レール２２ｒの最上端から連結部５２ｄまでの上下方向における距離Ｌ１を、回転子５２の最下端から下枠２２までの上下方向における距離Ｌ２より短くすると、延出部５２ｃの下端部が下枠２２に当接する前に、連結部５２ｄがレール２２ｒに当接する。この場合、連結部５２ｄがレール２２ｒを削ってしまい、レール２２ｒの摩耗が加速して、より回転子５２が下がるという悪循環を生じてしまう。
【００３１】
この点、レール２２ｒの最上端から連結部５２ｄまでの上下方向における距離Ｌ１を、回転子５２の最下端から下枠２２までの上下方向における距離Ｌ２より長くすることで、戸車５０が所定距離だけ下がってしまった場合には、連結部５２ｄがレール２２ｒに当接するより前に、延出部５２ｃの下端が下枠２２に当接する。これによって、レール２２ｒが過度に摩耗してしまう恐れを軽減し、扉（建具１０）をより長期間使用しやすくすることができる。また、延出部５２ｃの下端が下枠２２に当接すると、折戸３０の開閉においては、延出部５２ｃの下端部と下枠２２との間に摩擦力を発生しやすくなるため、操作者は、戸車５０の部品の交換等の時期を認識しやすくなる。
【００３２】
また、上記実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることはいうまでもない。
【００３３】
上述の実施形態では、連結部５２ｄが傾斜部と直線部とを有する形状としたが、これに限られない。連結部５２ｄは、任意の形状とすることができる。例えば、連結部５２ｄの略全域を湾曲形状とするアーチ状の形状を有していてもよい。
【００３４】
さらに、上述の実施形態では、延出部５２ｃの形状を、レール２２ｒの長手方向に沿って見た場合において矩形形状となるものとしたが、これに限られない。延出部５２ｃの形状は、任意の形状とすることができる。
【００３５】
上述の実施形態では、折戸３０が２枚の障子３１、３２を備える構成としたが、これに限られない。例えば、折戸３０が３枚以上の障子を備えていてもよい。その場合、少なくとも最も戸先側に設けた障子の戸先側の縦框の下端部に戸車５０を設けることがより好ましい。
【００３６】
また、上述の実施形態では、障子３１の戸先側の下端部のみに戸車５０を設けたが、これに限られない。例えば、戸車５０を、戸先側の障子３１の上端部及び下端部や、吊元側の障子３２の上端部や下端部に設けてもよい。
【００３７】
本実施形態には、少なくとも以下の発明が含まれる。
レールが設けられた下枠と、前記下枠と対向する上枠とを備えた枠体と、前記枠体に支持された折戸と、前記レールの一対の側面と当接可能な当接部を有する回転子、及び車輪を備えた戸車とを有し、前記折戸は、前記車輪を前記レール上で転動させ、障子を見込み方向に回動させることで、折り畳み可能とされる建具であって、前記レールの前記一対の側面は、それぞれ上端部に設けられた湾曲部と、前記湾曲部より下側に設けられ、前記湾曲部と連続した直線部を備え、前記当接部の上端が、前記湾曲部の下端より下側に設けられていることを特徴とする建具である。
【００３８】
このような建具によれば、折戸の折り畳み時に回転子の当接部がレールの上端部と接触することによって削られて、レールの上端部が鋭利な形状となってしまう恐れを軽減させることができる。
【００３９】
かかる建具であって、前記車輪は、外周面の幅方向の一部が内側に凹んだ凹部を有し、前記凹部の少なくとも一部は、前記レールと離間していることを特徴とする。
【００４０】
このような建具によれば、車輪と接触したレールが鋭利に削られてしまう恐れを軽減しつつ、車輪とレールとの間に異物が挟まってしまう恐れを軽減させることができる。
【００４１】
かかる建具であって、前記回転子は、前記レールの長手方向に沿った一対の延出部を備え、前記一対の延出部を連結する連結部を有し、前記当接部は、前記一対の延出部の先端部にそれぞれ設けられており、前記連結部は、前記一対の延出部の上面から上方向に延出する一対の脚部と、前記一対の脚部の上端部を、前記レールの上方において繋ぐ繋ぎ部を有することを特徴とする。
【００４２】
このような建具によれば、連結部が一対の延出部を補強しつつ、連結部をレールに接触させないことで、連結部と接触してレールが不用意に削られてしまう恐れを軽減させることができる。
【００４３】
かかる建具であって、上下方向において、前記レールの最上端から前記連結部までの距離が、前記回転子の最下端から前記下枠までの距離より長いことを特徴とする。
【００４４】
このような建具によれば、建具の使用により車輪によってレールが削られると、回転子が下がってしまうところ、レールの最も高い上端から連結部までの距離を回転子の下端から下枠までの距離より長くすることで、連結部がレールに接触する前に回転子の下端が下枠に接触するため、連結部が過剰に削られてしまう恐れを軽減させることができる。
【符号の説明】
【００４５】
１０  建具、２０  枠体、２１  上枠、２１ｒ  レール、２２  下枠、２２ｒ  レール、２２ｃ  湾曲部、２２ｓ  直線部、２３  縦枠、３０  折戸、３１  障子、３１ａ  上框、３１ｂ  下框、３１ｃ  縦框、３１ｄ  縦框、３１ｅ  面材、３２  障子、３２ａ  上框、３２ｂ  下框、３２ｃ  縦框、３２ｄ  縦框、３２ｅ  面材、３５  取っ手、４０  スライド部、４１ａ  摺動部、４２ａ  回動部、５０  戸車、５１  本体部、５２  回転子、５２ｂ  車輪収容部、５２ｃ  延出部、５２ｄ  連結部、５３  車輪、５３ｐ  最大凹部、５４  ピン、５５  カム面、ｔ  当接部
【図１】
2020165166.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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