(57)【要約】【課題】  空気溜まりや液溜まりを防止可能な塗装姿勢の維持をしつつ、未塗装部分の発生を抑制することができる、塗装治具を提供する。【解決手段】  マスキングボルト３の設定がある部品１０の塗装治具１であって、マスキングボルト３の頭部において、塗装工程における部品吊り下げ用のハンガー５を係止可能とし、部品１０の複数点をハンガー５で連結し、部品１０間の位置規制が可能な構造であることを特徴とする。【選択図】  図１
2020099890.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
マスキングボルトの設定がある部品の塗装治具であって、
前記マスキングボルトの頭部において、塗装工程における部品吊り下げ用のハンガーを係止可能とし、
前記部品の複数点を前記ハンガーで連結し、前記部品間の位置規制が可能な構造であることを特徴とする塗装治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に空気溜まりや液溜まりが生じる可能性のある形状の部品に対して良好に使用することのできる塗装治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハンガーとサブハンガーとで部品姿勢を維持しながら、部品を電着槽に浸漬し、電着槽内で揺動させて、空気溜まりや塗料溜まりをなくすことができる電着塗装方法および装置が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第２７２３１１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
下開き断面でアクスル取付け用に雌ネジが一体構造の中間ビーム等の部品をドブ漬け塗装する場合、塗装槽の制約から、車両前方向を上向き、車両左右方向を前後向きとした姿勢で２点を吊り下げ、塗装槽に投入するのが一般的である。雌ネジ部が一体構造となっている場合、ネジ部に塗装溜まり（塗装液溜まり）が発生するため、ネジ部にマスキングを行う、あるいは、塗装後に再加工する必要があった。また、下開きのビーム部分の角度は重心位置で成行きとなるため、俯角となっている場合には、ビームがアームと切れ目なく溶接している場合、空気抜き穴を溶接近傍に設ける必要があり、部品の疲労強度が低下するおそれがあった。なお、吊り姿勢を強制するため、吊り２点（部品上方）に加え、さらに３点目および４点目を設けることもできるが、吊り具の引っかかり部分には塗装がのらず、また、搬送中に傷つきが発生することもある。
【０００５】
本発明は上記問題点を解決するものであり、空気溜まりや液溜まりを防止可能な塗装姿勢の維持をしつつ、未塗装部分の発生を抑制することができる、塗装治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、マスキングボルトの設定がある部品の塗装治具であって、前記マスキングボルトの頭部において、塗装工程における部品吊り下げ用のハンガーを係止可能とし、前記部品の複数点を前記ハンガーで連結し、前記部品間の位置規制が可能な構造を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、空気溜まりや液溜まりを防止可能な塗装姿勢の維持をしつつ、未塗装部分の発生を抑制することができる、塗装治具を提供することができる。未塗装部分の発生が抑制されるため、塗装後の手直し作業の削減も可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の塗装治具の一例を説明する模式図である。
【図２】図２は、本発明におけるマスキングボルトの設定がある部品の一例である、自動車の中間ビームの概略斜視図である。
【図３】図３は、複数の部品を同時に塗装槽に浸漬させる際の、塗装治具の状態を説明する図である。
【図４】図４は、本発明の塗装治具の他の例を説明する模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。ただし、本発明は、以下の例に限定および制限されない。なお、以下で参照する図面は、模式的に記載されたものであり、図面に描画された物体の寸法の比率などは、現実の物体の寸法の比率などとは異なる場合がある。図面相互間においても、物体の寸法比率等が異なる場合がある。
【００１０】
本発明は、マスキングボルトの設定のある部品に適用することができるが、ここでは部品として自動車の中間ビームを含む部品を例示して説明する。単純な構造の部品の塗装の場合は、特段の工夫なく行うことができるが、部品内に空気溜まりや液溜まりが発生するような構造を有している部品については、塗装槽内での姿勢を制御する必要がある。
【００１１】
本発明の塗装治具の一例を説明する模式図を図１に示す。図１には、図２に示すマスキングボルトの設定がある部品の一例である、自動車の中間ビームについて、本発明の塗装治具を装着した状態を示している。図２に示す自動車の部品（中間ビーム１５を含む）１０は、４箇所に雌ネジ部１１を有している。そして、他の部品との接合部１３が凹部として設けられている。この部品を電着槽等の塗装槽に浸漬して塗装を行う場合、雌ネジ部のマスキングを雄ネジボルト（マスキングボルト）３で行うことができる。このとき、マスキングボルト３に代えて、本発明の塗装治具１を使用する。塗装治具１は、雄ネジボルトであって、雄ネジボルトの頭部がリング形状になっているものである。前記リング形状は、塗装工程における部品吊り下げ用のハンガー５が係止可能である大きさに形成されている。ここで、ハンガーは、部品のメインハンガーでもよいし、姿勢維持のためのサブハンガーでもよい。
【００１２】
図３は、複数の部品を同時に塗装槽に浸漬させる際の、塗装治具の状態を説明する図である。同図においては、図２に示す部品１０を３個同時に塗装槽に浸漬させる状態を示している。同図においては、マスキングボルト３を使用しているが、記載は省略している。部品１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃは、吊り下げ用のハンガー５によって吊り下げられ、あるいは、塗装治具１を介して相互に連結されて、姿勢が規制されている。同図においては、部品１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃを雄ネジ部１１が正面となるように記載しており、中間ビーム１５は同図の奥側に延びた状態である。塗装治具１を用いない場合、部品１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃの吊り下げ時の重心と接合部１３の角度が合致しなければ、接合部１３の凹部中に空気溜まりや液溜まりが生じ、未塗装部分の発生や余分な塗料の残留が生じてしまう。部品１０は、接合部１３中に空気溜まりや液溜まりが生じやすい形状であるため、塗装槽に浸漬させる際には、塗装治具１を用いることで部品１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃの角度を調整して、空気溜まりや液溜まりが生じない姿勢になるように吊り下げることが可能となる。
【００１３】
部品１０を直接ハンガー５で吊り下げ、あるいは、例えば、部品に設けられたホールＨ等に直接ハンガー５を引掛けて相互に連結すると、ハンガー５が部品１０と直接接触する部分が生じる。この部分は、塗装槽浸漬時に、塗料が入り込みにくく、未塗装部が発生する原因となりやすい。本実施形態のように、ハンガー５を直接部品１０に触れさせずに、塗装治具１に係止する（引掛ける）ことで、前記の未塗装部の発生を防ぐことができる。なお、塗装治具１において、雄ネジボルトの頭部の形状はリング形状に限定されず、部品吊り下げ用のハンガー５が係止可能であればよい。
【００１４】
図４は、本発明の塗装治具の他の例（塗装治具７）を説明する模式図である。図４（Ａ）に塗装治具７の斜視図を、図４（Ｂ）に、塗装治具７を装着した状態の模式図を示す。図４（Ｂ）は、図４（Ａ）におけるＡ−Ａ方向から見た状態を表している。塗装治具７は、ハンガー５の端部（図示せず）の端部に設けて用いる治具であり、図４（Ｂ）に示すようにマスキングボルト３の頭部に装着することで、ハンガー５の係止・保持が可能となる治具である。塗装治具７においては、既存のマスキングボルト３を使用することが可能であり、塗装治具１と同様の効果を得ることができる。
【００１５】
本発明の塗装治具は、マスキングネジ部を有しており、かつ、塗装槽中における角度変化によって空気溜まりや液溜まりの解消が可能な形状であれば、どのような塗装部品についても適用することができる。塗装の対象部品としては、例えば、自動車の懸架装置のロアアームに好適に使用することができる。本発明の塗装治具によると、雌ネジ部１１の塗料溜まりをマスキングするとともに、姿勢強制用のハンガー等が直接接触することによる未塗装部分を作らず、空気溜まり部が発生しないようにするための重心位置の調整や、空気抜き穴などの配設等の塗装部品の設計制約を取り除くことができる。
【符号の説明】
【００１６】
１  …塗装治具
３  …マスキングボルト（雄ネジボルト）
５  …ハンガー
７  …塗装治具
１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ  …部品（中間ビームを含む）
１１  …雌ネジ部
１３  …接合部（凹部）
１５  …中間ビーム
【図１】
2020099890.tif 000003
【図２】
2020099890.tif 000004
【図３】
2020099890.tif 000005
【図４】
2020099890.tif 000006