(57)【要約】【課題】足場部材の着脱作業を容易に行うことができるようにする。【解決手段】足場部材２０には、足場ブラケット２２が設けられている。旋回フレーム３には、支持ブラケット３５が設けられている。支持ブラケット３５の支持ピン３６には、足場ブラケット２２の嵌合凹部２８が嵌め込まれる。ロック部材４０のロックピン４１は、足場側ロック孔２６及び支持側ロック孔３７に挿通されたロック位置と、足場側ロック孔２６及び支持側ロック孔３７から取り外された解除位置との間でスライド移動する。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部旋回体と、該上部旋回体の旋回フレームの側部から外方に張り出した足場部材とを備えた建設機械の足場構造であって、
前記足場部材に設けられた足場ブラケットと、
前記足場ブラケットを支持する支持ピンを有し、前記旋回フレームに設けられた支持ブラケットと、
前記足場ブラケットを前記支持ブラケットに対して着脱可能にロックするロックピンを有するロック部材とを備え、
前記足場ブラケットは、下方に開口して前記支持ピンが嵌め込まれる嵌合凹部と、前記ロックピンが挿通される足場側ロック孔とを有し、
前記支持ブラケットは、前記ロックピンが挿通される支持側ロック孔を有し、
前記ロック部材は、前記足場側ロック孔及び前記支持側ロック孔に該ロックピンが挿通されたロック位置と、該足場側ロック孔及び該支持側ロック孔から該ロックピンが取り外された解除位置との間で、該ロックピンがスライド移動するように構成されている建設機械の足場構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記旋回フレームの側部は、前後方向に延びて内部に空間を有するように筒状に形成され、
前記旋回フレームの側部には、前記足場ブラケット及び前記ロック部材を挿通可能な開口部が形成され、
前記支持ブラケットは、前記旋回フレームの内部に配置されている建設機械の足場構造。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記ロック部材は、前記ロックピンと、該ロックピンに沿って互いに間隔をあけて配置されたガイドピンと、該ロックピンと該ガイドピンとを連結する連結部とを有し、
前記足場ブラケットは、前記ガイドピンが挿通されるガイド孔を有する建設機械の足場構造。
【請求項４】
請求項３において、
前記足場部材は、前記ロックピンのスライド方向に沿って前記連結部を移動可能に保持する保持部を有し、
前記保持部は、前記ロックピンのスライド方向に沿って延びる長孔を有し、
前記連結部には、前記長孔から突出して該長孔に沿って移動可能な取手部が設けられている建設機械の足場構造。
【請求項５】
請求項３又は４において、
前記ロック位置では、前記ロックピンが前記足場側ロック孔及び前記支持側ロック孔に挿通する一方、前記ガイドピンが前記ガイド孔に挿通しており、
前記解除位置では、前記ロックピンが前記足場側ロック孔及び前記支持側ロック孔から取り外される一方、前記ガイドピンが前記ガイド孔に挿通している建設機械の足場構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械の足場構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、建設機械を工事現場まで搬送する際には、建設機械をトラックやトレーラ等の運搬車両に載せる必要があるが、運搬車両で搬送可能な荷幅は道路法によって制限されている。そのため、上部旋回体の側部から足場部材が張り出していると、荷幅制限をオーバーするおそれがある。
【０００３】
特許文献１には、建設機械の旋回フレーム（スイングフレーム）の側部にボルト穴を設け、足場部材（ステップ）をボルトで着脱可能に取り付けるようにした構成が開示されている。これにより、建設機械の搬送時には、ボルトを緩めて足場部材を取り外すことで、運搬車両の荷幅制限内に収めるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平５−３２４５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の発明では、足場部材の着脱作業に手間や時間がかかるという問題がある。
【０００６】
具体的に、足場部材を旋回フレームに取り付ける際には、複数の作業者が足場部材を持ち上げ、足場部材のボルト挿通用の穴と、旋回フレームのボルト穴とを位置合わせした状態で、別の作業者がボルトを締め付けなければならない。また、足場部材が脱落しないように、ボルトの締め付けを確実に行う必要があるが、作業者によって、ボルトのトルク管理にばらつきが生じるおそれがある。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、足場部材の着脱作業を容易に行うことができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上部旋回体と、該上部旋回体の旋回フレームの側部から外方に張り出した足場部材とを備えた建設機械の足場構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、第１の発明は、前記足場部材に設けられた足場ブラケットと、
前記足場ブラケットを支持する支持ピンを有し、前記旋回フレームに設けられた支持ブラケットと、
前記足場ブラケットを前記支持ブラケットに対して着脱可能にロックするロックピンを有するロック部材とを備え、
前記足場ブラケットは、下方に開口して前記支持ピンが嵌め込まれる嵌合凹部と、前記ロックピンが挿通される足場側ロック孔とを有し、
前記支持ブラケットは、前記ロックピンが挿通される支持側ロック孔を有し、
前記ロック部材は、前記足場側ロック孔及び前記支持側ロック孔に該ロックピンが挿通されたロック位置と、該足場側ロック孔及び該支持側ロック孔から該ロックピンが取り外された解除位置との間で、該ロックピンがスライド移動するように構成されている。
【００１０】
第１の発明では、支持ブラケットの支持ピンには、足場ブラケットの嵌合凹部が嵌め込まれる。ロック部材のロックピンは、足場側ロック孔及び支持側ロック孔に挿通されたロック位置と、足場側ロック孔及び支持側ロック孔から取り外された解除位置との間でスライド移動する。
【００１１】
これにより、足場部材の着脱作業を容易に行うことができる。具体的に、足場部材を支持ブラケットに取り付ける際には、作業者が足場部材を持ち上げ、足場ブラケットの嵌合凹部を支持ブラケットの支持ピンに嵌め込むようにする。このとき、足場部材の重量が、支持ブラケットの支持ピンで支持された状態となるので、足場部材の取り付け作業中に、作業者が受ける足場部材の重量負担を軽減することができる。
【００１２】
また、ロック部材のロックピンをスライド移動させるだけで、足場ブラケットと支持ブラケットとをロックすることができる。そのため、足場ブラケットと支持ブラケットとを締結ボルトで締結する場合のように、締結ボルトの締め付け作業や締結ボルトのトルク管理を行う必要が無く、足場部材の取り付け作業を短時間で行うことができる。
【００１３】
第２の発明は、第１の発明において、
前記旋回フレームの側部は、前後方向に延びて内部に空間を有するように筒状に形成され、
前記旋回フレームの側部には、前記足場ブラケット及び前記ロック部材を挿通可能な開口部が形成され、
前記支持ブラケットは、前記旋回フレームの内部に配置されている。
【００１４】
第２の発明では、旋回フレームの側部に開口部が形成される。旋回フレームの内部には、支持ブラケットが配置される。そして、開口部から足場ブラケット及びロック部材を挿通させ、足場ブラケットと支持ブラケットとがロック部材でロックされる。
【００１５】
このように、支持ブラケットが旋回フレームの内部に配置されているので、旋回フレームから足場部材を取り外したときに、支持ブラケットが旋回フレームの側部から飛び出すことがない。これにより、上部旋回体の車幅を、運搬車両の荷幅制限内に収めることができる。
【００１６】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、
前記ロック部材は、前記ロックピンと、該ロックピンに沿って互いに間隔をあけて配置されたガイドピンと、該ロックピンと該ガイドピンとを連結する連結部とを有し、
前記足場ブラケットは、前記ガイドピンが挿通されるガイド孔を有する。
【００１７】
第３の発明では、ロック部材は、ロックピンと、ガイドピンと、連結部とを有する。ロックピンとガイドピンは、互いに間隔をあけて配置されている。ガイドピンは、足場ブラケットのガイド孔に挿通される。
【００１８】
これにより、ロックピンを足場側ロック孔及び支持側ロック孔に向かってスライド移動させる際に、ガイドピンがガイド孔に沿って移動するので、ロックピンが傾いた姿勢となるのを抑えることができる。
【００１９】
第４の発明は、第３の発明において、
前記足場部材は、前記ロックピンのスライド方向に沿って前記連結部を移動可能に保持する保持部を有し、
前記保持部は、前記ロックピンのスライド方向に沿って延びる長孔を有し、
前記連結部には、前記長孔から突出して該長孔に沿って移動可能な取手部が設けられている。
【００２０】
第４の発明では、ロック部材の連結部は、保持部によってスライド方向に移動可能に保持される。連結部には、保持部の長孔から突出した取手部が設けられる。そして、取手部を長孔に沿って移動させることで、ロックピンをスライド方向に移動させる操作を容易に行うことができる。
【００２１】
第５の発明は、第３又は第４の発明において、
前記ロック位置では、前記ロックピンが前記足場側ロック孔及び前記支持側ロック孔に挿通する一方、前記ガイドピンが前記ガイド孔に挿通しており、
前記解除位置では、前記ロックピンが前記足場側ロック孔及び前記支持側ロック孔から取り外される一方、前記ガイドピンが前記ガイド孔に挿通している。
【００２２】
第５の発明では、ロック位置及び解除位置の両方の位置で、ガイドピンがガイド孔に挿通されている。これにより、ロックピンを足場側ロック孔及び支持側ロック孔から取り外したときでも、ガイドピンがガイド孔に挿通されたままとなり、ロック部材が足場ブラケットから脱落するのを抑えることができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、足場部材の着脱作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本実施形態に係る建設機械の全体構成を示す側面図である。
【図２】建設機械の全体構成を示す斜視図である。
【図３】足場部材を旋回フレームから取り外した状態を示す斜視図である。
【図４】足場ブラケットの構成を示す斜視図である。
【図５】足場部材を旋回フレームから取り外した状態を示す背面図である。
【図６】足場部材を旋回フレームから取り外した状態を示す平面図である。
【図７】ロック部材の構成を示す斜視図である。
【図８】ロックピンをロック位置にスライド移動させたときの斜視図である。
【図９】足場部材を旋回フレームに取り付けた状態を示す背面図である。
【図１０】足場部材を旋回フレームに取り付けた状態を示す平面図である。
【図１１】足場部材を旋回フレームに取り付ける前の状態を示す斜視図である。
【図１２】足場部材を旋回フレームに取り付けた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。各図においては、上下や前後左右の方向を矢印で示してある。特に言及しない限り、上下等の方向についてはこれら矢印で示す方向に従って説明する。
【００２６】
図１及び図２に示すように、建設機械１０は、クローラ式の下部走行体１と、下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体２とを備えている。
【００２７】
上部旋回体２は、車体フレームとしての旋回フレーム３と、旋回フレーム３の前端側に設けられて土砂等の掘削作業を行うアタッチメント４と、キャブ５と、機械室６と、旋回フレーム３の後端側に設けられてアタッチメント４との重量バランスを取るためのカウンタウエイト７とを備えている。
【００２８】
アタッチメント４は、基端側が旋回フレーム３に回動可能に取り付けられたブーム１１と、ブーム１１の先端側に回動可能に取り付けられたアーム１２と、アーム１２の先端側に回動可能に取り付けられたバケット１３とを備えている。
【００２９】
キャブ５は、運転シートや各種制御機器、操作機器等が装備された運転室である。キャブ５は、アタッチメント４の左側に隣接して位置するように上部旋回体２の前部左側に配設されている。
【００３０】
機械室６は、上部旋回体２の後部に左右両側間にわたって設けられている。機械室６の後側にはカウンタウエイト７が配設されている。そして、機械室６の左前方部には、作動油を貯留する作動油タンク１５が配設されている。機械室６の右前方部には、燃料を貯留する燃料タンク１６が配設されている。
【００３１】
機械室６及びカウンタウエイト７の上部には、機械室６及びカウンタウエイト７の上部に乗った作業者の安全性を確保するために、安全柵１７が立設している。また、旋回フレーム３の右前方側には、作業者の乗り降り動作を補助するためのハンドレール１８が立設している。
【００３２】
旋回フレーム３の左側の側部３０には、車両前後方向に並ぶように複数の足場部材２０が設けられている（図２に示す例では４つ）。足場部材２０は、旋回フレーム３に対して着脱可能に取り付けられている。
【００３３】
図３に示すように、旋回フレーム３の側部３０は、前後方向に延びて上端部及び下端部が車両内方（図３で右方）に折り曲げられた板状の部材で構成されている。旋回フレーム３の側部３０は、車体側に取り付けられることで、前後方向に延びて内部に空間を有するように筒状に形成される。
【００３４】
旋回フレーム３の側部３０には、前後方向に間隔をあけて複数の開口部３１が形成されている。旋回フレーム３の内部には、一対の支持ブラケット３５が設けられている。
【００３５】
足場部材２０は、踏み面を構成する踏面板２１と、踏面板２１を支持する足場ブラケット２２とを有する。踏面板２１は、例えば、アルミニウム合金で構成されている。足場ブラケット２２は、例えば、鉄鋼で構成されている。このように、足場部材２０を踏面板２１と足場ブラケット２２とに分割し、各部品に要求される強度や質量に応じた素材を選定することで、足場部材２０全体として軽量化を図ることができる。
【００３６】
足場ブラケット２２は、前後方向に間隔をあけて２つ設けられている。足場ブラケット２２には、ロック部材４０が設けられている。旋回フレーム３の開口部３１は、足場ブラケット２２及びロック部材４０を挿通可能な位置及び大きさに形成されている。足場ブラケット２２を挿通可能な開口部３１は、上下方向に延びる矩形状に形成されている。ロック部材４０を挿通可能な開口部３１は、前後方向に延びる矩形状に形成されている。
【００３７】
図４〜図６に示すように、足場ブラケット２２は、上下方向に立設する縦板２３と、縦板２３から車両外方（図５で左方）に張り出して踏面板２１を支持する横板２４と、ロック部材４０の下板４７を載置する載置板２５とを有する。
【００３８】
載置板２５は、縦板２３から前方に張り出した断面Ｌ字状の板材で形成されている。ロック部材４０の下板４７は、載置板２５の水平面に沿って前方に延び、載置板２５の水平面に固定されている。
【００３９】
ロック部材４０は、足場ブラケット２２を支持ブラケット３５に対して着脱可能にロックするロックピン４１を有する。
【００４０】
縦板２３には、足場側ロック孔２６と、ガイド孔２７とが形成されている。足場側ロック孔２６には、ロック部材４０のロックピン４１が挿通される。ガイド孔２７には、ロック部材４０のガイドピン４２が挿通される。
【００４１】
縦板２３には、嵌合凹部２８が形成されている。嵌合凹部２８は、縦板２３の下方に開口して、支持ブラケット３５の支持ピン３６に嵌め込まれる。
【００４２】
支持ブラケット３５は、前後方向に間隔をあけて一対設けられている。支持ブラケット３５には、支持ピン３６が取り付けられている。支持ピン３６は、一対の支持ブラケット３５に跨がって延びている。支持ピン３６は、旋回フレーム３の側部３０の開口部３１から視認可能な位置に配置されている。
【００４３】
支持ブラケット３５には、支持側ロック孔３７が形成されている。支持側ロック孔３７には、ロック部材４０のロックピン４１が挿通される。
【００４４】
旋回フレーム３の内部には、旋回フレーム３の上端板と下端板とを連結するリブ部３２が設けられている。リブ部３２は、支持ブラケット３５を挟んで前後方向に間隔をあけて一対設けられている。一対のリブ部３２、及び一対の支持ブラケット３５の車両内側（図５で右側）には、位置決め板３３が配置されている。位置決め板３３は、一対のリブ部３２及び一対の支持ブラケット３５に締結されている。
【００４５】
図７及び図８にも示すように、ロック部材４０は、ロックピン４１と、ロックピン４１に沿って互いに間隔をあけて配置されたガイドピン４２と、ロックピン４１とガイドピン４２とを連結する連結部４３とを有する。詳しくは後述するが、ロック部材４０のロックピン４１は、ロック位置（図１０参照）と解除位置（図６参照）との間でスライド移動可能となっている。
【００４６】
ガイドピン４２には、ロック位置孔４２ａと、解除位置孔４２ｂとが形成されている。ロック位置孔４２ａは、ロックピン４１をロック位置に位置付けたときに、足場ブラケット２２の縦板２３よりも後方に位置している（図１０参照）。ロック位置では、ロック位置孔４２ａに抜け止めピン４８が差し込まれている。抜け止めピン４８により、ロックピン４１がロック位置から解除位置に移動するのを規制している。
【００４７】
解除位置孔４２ｂは、ロックピン４１を解除位置に位置付けたときに、足場ブラケット２２の縦板２３よりも後方に位置している（図６参照）。解除位置では、解除位置孔４２ｂに抜け止めピン４８が差し込まれている。
【００４８】
また、解除位置では、後述する保持部４５の長孔４６の前縁部に、取手部４４が当接している。これにより、ロックピン４１が解除位置よりも前方に移動するのを規制している。
【００４９】
ロック部材４０の下板４７には、前後方向に延びる板状の保持部４５が設けられている。保持部４５は、下板４７との間で連結部４３を挟み込むことで、連結部４３の上下方向の移動を規制している。保持部４５は、ロックピン４１のスライド方向に沿って連結部４３を移動可能に保持している。
【００５０】
保持部４５には、ロックピン４１のスライド方向に沿って延びる長孔４６が形成されている。連結部４３には、長孔４６から突出して延びる取手部４４が設けられている。取手部４４は、長孔４６に沿って移動可能となっている。
【００５１】
図９及び図１０に示すように、足場部材２０を旋回フレーム３に取り付けた状態では、旋回フレーム３の開口部３１に足場ブラケット２２及びロック部材４０が挿通される。支持ブラケット３５の支持ピン３６には、足場ブラケット２２の嵌合凹部２８が嵌め込まれる。
【００５２】
支持ブラケット３５は、旋回フレーム３の内部に配置されているので、旋回フレーム３から足場部材２０を取り外したときに、支持ブラケット３５が旋回フレーム３の側部３０から飛び出すことがない。これにより、上部旋回体２の車幅を、運搬車両の荷幅制限内に収めることができる。
【００５３】
ロック部材４０のロックピン４１は、足場側ロック孔２６及び支持側ロック孔３７に挿通されたロック位置（図１０に実線で記載）と、足場側ロック孔２６及び支持側ロック孔３７から取り外された解除位置（図１０に仮想線で記載）との間でスライド移動する。
【００５４】
ロック位置では、ロックピン４１が足場側ロック孔２６及び支持側ロック孔３７に挿通する一方、ガイドピン４２がガイド孔２７に挿通している（図１０参照）。解除位置では、ロックピン４１が足場側ロック孔２６及び支持側ロック孔３７から取り外される一方、ガイドピン４２がガイド孔２７に挿通している（図６参照）。
【００５５】
このように、ロック位置及び解除位置の両方の位置で、ガイドピン４２がガイド孔２７に挿通されている。これにより、ロックピン４１を足場側ロック孔２６及び支持側ロック孔３７から取り外したときでも、ガイドピン４２がガイド孔２７に挿通されたままとなり、ロック部材４０が足場ブラケット２２から脱落するのを抑えることができる。
【００５６】
以上のように、本実施形態に係る建設機械の足場構造によれば、足場部材２０の着脱作業を容易に行うことができる。具体的に、図１１に示すように、足場部材２０を支持ブラケット３５に取り付ける際には、作業者が足場部材２０を持ち上げ、足場ブラケット２２の嵌合凹部２８を支持ブラケット３５の支持ピン３６に嵌め込むようにする。
【００５７】
このとき、足場部材２０の重量が、支持ブラケット３５の支持ピン３６で支持された状態となるので、足場部材２０の取り付け作業中に、作業者が受ける足場部材２０の重量負担を軽減することができる。
【００５８】
そして、支持ピン３６を中心に足場部材２０を回転させ、足場ブラケット２２を位置決め板３３に当接させると、足場側ロック孔２６と支持側ロック孔３７との孔位置を合わせることができる。
【００５９】
そして、図１２に示すように、ロック部材４０のロックピン４１をスライド移動させるだけで、足場ブラケット２２と支持ブラケット３５とをロックすることができる。そのため、足場ブラケット２２と支持ブラケット３５とを締結ボルトで締結する場合のように、締結ボルトの締め付け作業や締結ボルトのトルク管理を行う必要が無く、足場部材の取り付け作業を短時間で行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
以上説明したように、本発明は、足場部材の着脱作業を容易に行うことができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。
【符号の説明】
【００６１】
２    上部旋回体
３    旋回フレーム
１０    建設機械
２０    足場部材
２２    足場ブラケット
２６    足場側ロック孔
２７    ガイド孔
２８    嵌合凹部
３０    側部
３１    開口部
３５    支持ブラケット
３６    支持ピン
３７    支持側ロック孔
４０    ロック部材
４１    ロックピン
４２    ガイドピン
４３    連結部
４４    取手部
４５    保持部
４６    長孔
【図１】
2020165196.tif 000003
【図２】
2020165196.tif 000004
【図３】
2020165196.tif 000005
【図４】
2020165196.tif 000006
【図５】
2020165196.tif 000007
【図６】
2020165196.tif 000008
【図７】
2020165196.tif 000009
【図８】
2020165196.tif 000010
【図９】
2020165196.tif 000011
【図１０】
2020165196.tif 000012
【図１１】
2020165196.tif 000013
【図１２】
2020165196.tif 000014