(57)【要約】【課題】燃料タンクと暴露甲板との間で相互に力の影響を受けることを抑制し、暴露甲板からＴＣＳ（タンクコネクションスペース）へ直接アクセスすることを可能にするアクセストランクを提供する。【解決手段】液化ガスを貯留する燃料タンク２０Ａを暴露甲板１０Ｄ下に装備した船舶１０において、ＴＣＳ２０Ａと暴露甲板１０Ｄとを、アクセストランク５０Ａによってアクセス可能にする。アクセストランク５０ＡとＴＣＳ３０Ａ（ＴＣＳ通路部３６）との間には、蛇腹状の幌で構成される連結部９０を設ける。【選択図】図３
2020199913.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
暴露甲板下に配置された燃料タンクと、
前記燃料タンクの接続部を囲むタンクコネクションスペース（以下、ＴＣＳという）と、
前記暴露甲板から前記ＴＣＳへアクセスするために設けられるアクセストランクと、
前記暴露甲板から前記ＴＣＳまでのアクセス通路の少なくとも一部を形成し、弾性変形する弾性部と
を備えることを特徴とする船舶。
【請求項２】
前記弾性部が、前記アクセス通路に沿って、前記暴露甲板より前記ＴＣＳの近くに設けられていることを特徴とする請求項１に記載の船舶。
【請求項３】
前記弾性部が、前記アクセス通路のうち水平方向に通行空間を形成する通路部分の少なくとも一部を形成することを特徴とする請求項１または２に記載の船舶。
【請求項４】
前記弾性部が、前記アクセストランクのＴＣＳ側端部と前記ＴＣＳとを接続する連結部として構成されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の船舶。
【請求項５】
前記弾性部が、蛇腹状の幌として構成されることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の船舶。
【請求項６】
前記暴露甲板に設けられた、前記アクセストランクの開口を覆うガス密区域と、
前記ＴＣＳから暴露甲板側に延びるダクトを備えた通風トランクと、
前記ガス密区域と前記ダクトとを空間的に繋げる連結管と
をさらに備えることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の船舶。
【請求項７】
前記燃料タンクが、船体とは独立した円筒状燃料タンクであり、
前記ＴＣＳが、前記燃料タンクの上部に設けられていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の船舶。
【請求項８】
液化ガスを前記燃料タンクに貯蔵可能であることを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＮＧなどを燃料として使用可能な船舶に関し、特に、燃料タンクの接続部へのアクセスに関する。
【背景技術】
【０００２】
ＬＮＧなどの液化ガスを燃料として航行可能な船舶では、液化ガスを貯蔵可能な燃料タンクを設けている。例えば、船体から独立した円筒状（IMOのtype-C型）の燃料タンクが、暴露甲板（上甲板）下に形成された区画に配置される（例えば、特許文献１参照）。燃料タンクの上部には、燃料タンク側の配管と機関室などへ延びる外部配管との接続部を囲むタンクコネクションスペース（Tank Connection Space、以下ＴＣＳという）が形成されている。
【０００３】
ＴＣＳ内には、タンク弁、圧力計、温度計などの計器や、ガス検知器、火災探知器などが設けられている。また、燃料タンクからの漏洩ガスを保持できるように、隣接区画に対しガス密区域として形成される一方、暴露甲板上へ延びる通風トランクが装備されている。点検などの目的で作業者がＴＣＳへアクセスする方法としては、例えば、暴露甲板からＴＣＳへ直接出入りできる出入口が設けられる（非特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−１３４９４０号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】日本マリンエンジニアリング学会誌、西藤浩一著、第４７巻第６号、２０１２年発行
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
液化ガスを燃料タンクに貯蔵した場合、液化ガスが低温のため燃料タンクは熱収縮する。一方で、波浪などの影響によって船体には撓みが生じる。暴露甲板からＴＣＳへ直接アクセスできる出入口を設けた構成では、燃料タンクが熱収縮したとき、ＴＣＳと繋がっていて船体に支持される暴露甲板に力がかかり、船体強度に影響を与える。また、船体に撓みが生じた場合、燃料タンク上に設置されるＴＣＳの強度に影響を与える。
【０００７】
したがって、ＴＣＳと暴露甲板との間で相互に力の影響を受けることを抑制し、暴露甲板からＴＣＳへ直接アクセスすることを可能にする船舶を提供することが求められる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の船舶は、例えば液化ガスを貯蔵可能な燃料タンクを装備した船舶であり、暴露甲板下に配置された燃料タンクと、燃料タンクの接続部、すなわち、燃料タンク側の配管と外部配管との接続部分を囲むＴＣＳとを備える。そして本発明の船舶は、暴露甲板からＴＣＳへアクセスするために設けられる専用の通行設備（アクセストランクという）と、暴露甲板からＴＣＳまでの人が通る通路（アクセス通路という）の少なくとも一部を形成し、弾性変形する弾性部とを備える。例えばアクセストランクは、アクセス通路の一部を形成するように設けられ、弾性部は、アクセストランクとは別に構成することができる。あるいは、アクセストランクがアクセス通路全体を形成するように設けることが可能であり、弾性部をアクセストランクの一部として構成することもできる。燃料タンクは、船体とは独立した円筒状燃料タンクとして構成することが可能であり、例えば、ＴＣＳは燃料タンクの上部に設けられる。
【０００９】
本発明の弾性部は、暴露甲板からＴＣＳまでのアクセス通路の一部あるいは全体を形成することが可能である。アクセス通路の一部を形成する場合、弾性部は、アクセス通路に沿って、暴露甲板よりＴＣＳの近くに設けることが可能である。また、弾性部は、アクセス通路のうち水平方向に通行空間を形成する通路部分の少なくとも一部を形成することも可能である。ただし、厳密に水平方向に通路空間を形成することには限定されず、作業者が横方向移動できる程度であればよい。
【００１０】
弾性部は、アクセストランクのＴＣＳ側端部とＴＣＳとを接続する連結部として構成することが可能であり、蛇腹状の幌として構成することができる。
【００１１】
また、本発明の船舶は、暴露甲板に設けられた、アクセストランクの開口を覆うガス密区域と、ＴＣＳから暴露甲板側に延びるダクトを備えた通風トランクと、ガス密区域とダクトとを空間的に繋げる連結管とをさらに備えることも可能である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ＴＣＳと暴露甲板との間で相互に力の影響を受けることを抑制し、暴露甲板からＴＣＳへ直接アクセスすることを可能にするアクセストランクを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態である船舶の燃料タンク付近の内部構成を船尾側から見た概略図である。
【図２】アクセストランクおよびＴＣＳを上方から見た構成図である。
【図３】アクセストランクおよびＴＣＳを船側側から見た構成図である。
【図４】連結部を横方向から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
【００１５】
図１は、本実施形態である船舶の燃料タンク付近の内部構成を船尾側から見た概略図である。
【００１６】
船舶１０は、ＬＮＧなどの液化ガスを燃料として航行可能な船舶であり、一対の燃料タンク２０Ａ、２０Ｂを装備する。燃料タンク２０Ａ、２０Ｂは、ＬＮＧなどの液化ガスを貯蔵可能なタンクであり、ここではＩＭＯのＩＧＣコード並びにＩＧＦコードで規定されるｔｙｐｅ-Ｃの独立型燃料タンク、すなわち、船体１０Ｂとは独立した横置き円筒状圧力容器で構成されている。
【００１７】
燃料タンク２０Ａ、２０Ｂは、暴露甲板（上甲板）１０Ｄ下のガス密区域に配置され、図示しない支持部材によって支持される。ここでは、燃料タンク２０Ａ、２０Ｂが、暴露甲板１０Ｄ下に形成されたホールド１０Ｈに対し、その球状部分を船首-船尾方向に向け、船体幅方向の中央ラインＣを挟んで横並びに配置される。燃料タンク２０Ａ、２０Ｂは、防熱構造を採用し、ＬＮＧなど低温の液化ガスが投入されたときにタンク表面の温度を外気温度に維持する。
【００１８】
燃料タンク２０Ａの上部に設けられたタンクドーム２１Ａは、タンク内部からの配管と外部配管とを接続する接続部２２Ａや開閉弁（図示せず）などを備え、ＴＣＳ（タンクコネクションスペース）３０Ａが、接続部２２Ａを囲むようにタンクドーム２１Ａの上部に設置されている。ＴＣＳ３０Ａは、剛性の方形状構造物で構成され、燃料タンク２０Ａ上に設置されている。燃料タンク２０Ｂに対しても、ＴＣＳ３０Ａと同様なＴＣＳ３０Ｂが、接続部２２Ｂを囲むようにタンクドーム２１Ｂの上部に設置されている。
【００１９】
ＴＣＳ３０Ａ、３０Ｂ内部には、圧力計、温度計、ガス検知器、火災探知機などが設けられ、漏洩した液化ガスを保持するようにガス密区域として形成されている。また、ＴＣＳ３０Ａ、３０Ｂ内のガスを暴露甲板１０Ｄ側へ排気する通風トランク４０Ａ、４０Ｂが装備され、排気ファンなどが設置されている。
【００２０】
本実施形態では、暴露甲板１０ＤからＴＣＳ３０Ａ、３０Ｂ内部への直接のアクセスを可能にするアクセストランク５０Ａ、５０Ｂが設けられている。作業者は、アクセストランク５０Ａ、５０Ｂを通ってＴＣＳ３０Ａ、３０Ｂの内部に進入し、開閉弁、計器の点検などを行う。以下、アクセストランク５０Ａ、５０Ｂについて詳述する。
【００２１】
図２は、上方（暴露甲板側）から見たアクセストランク５０ＡおよびＴＣＳ３０Ａの構成図である。図３は、船側側から見たアクセストランク５０ＡおよびＴＣＳ３０Ａの構成図である。なお、アクセストランク５０Ｂはアクセストランク５０Ａと同様の構造であるため、以下ではアクセストランク５０Ａについてのみ説明する。
【００２２】
アクセストランク５０Ａは、上方から見てＬ字型の通路を形成し、暴露甲板１０Ｄに沿った方向（水平方向）に通行空間を形成する通路部（以下、横方向通路部という）７０と、暴露甲板１０Ｄに向けて斜め上方向に延びる通行空間を形成する傾斜通路部８０によって構成されている。横方向通路部７０、傾斜通路部８０は、ここでは連続的な剛性の矩形状フレームで構成された一体的構造であって、船体１０Ｂにより支持されている。傾斜通路部８０には、階段９５が設置され（図２では図示せず）、傾斜通路部８０の暴露甲板端部側には、暴露甲板１０Ｄに開口８５が形成されている。
【００２３】
図２に示すように、横方向通路部７０の端部、すなわちアクセストランク５０ＡのＴＣＳ側端部は、連結部９０を介してＴＣＳ３０Ａと接続されている。ＴＣＳ３０Ａには、開口３４が形成され、開口３４からＴＣＳ３０Ａの外部に突出する連続的フレームで構成されるＴＣＳ通路部３６が形成されている。連結部９０は、その一端をＴＣＳ通路部３６と接続し、他端を横方向通路部７０と接続することで、ＴＣＳ３０Ａとアクセストランク５０Ａとを空間的に繋げる。
【００２４】
図４は、連結部９０を横方向から見た側面図である。連結部９０は、ここでは蛇腹状の幌によって構成され、鉄道車両の貫通幌と同様の構造を採用することができる。連結部９０は、通路方向およびそれ以外の任意の方向に弾性変形可能な可撓性部材によって成形され、例えばゴムから成る。
【００２５】
図３に示すように、暴露甲板１０Ｄ上には、アクセストランク５０Ａの開口８５を覆う方形状の小部屋１１０が設置され、ガス密区域が形成されている。作業者は、開閉ドア１２０を通じて小部屋１１０に入ると、開口８５からアクセストランク５０Ａへ進入し、アクセストランク５０Ａを通行する。小部屋１１０では、ダクト（連結管）１３０が部屋側面から水平方向に延出し、通風トランク４０Ａのダクト４２Ａと空間的に繋がる。したがって、通風トランク４０Ａは、ダクト４２Ａとダクト１３０によって構成される。
【００２６】
上述したように、ＴＣＳ３０Ａは燃料タンク２０Ａ上に設置されている。ＬＮＧなどの液化ガスが低温のため、燃料タンク２０Ａは燃料投入によって熱収縮し、タンク表面は変位する。燃料タンク２０Ａ上に設置されるＴＣＳ３０Ａも、それにあわせて変位する。このとき、ＴＣＳ３０Ａ（ＴＣＳ通路部３６）と接続する連結部９０が伸長することで、アクセストランク５０Ａが変位することが抑えられる。その結果、アクセストランク５０Ａは、ＴＣＳ３０Ａ側からの力の影響を受けずに済む。燃料タンク２０Ａが熱膨張する場合も、連結部９０が縮むことで、アクセストランク５０Ａの変位を抑えることができる。
【００２７】
一方、波浪などによって船体１０Ｂが撓む場合、船体１０Ｂで支持されるアクセストランク５０Ａは、暴露甲板１０Ｄの撓みに応じて変位する。このとき、連結部９０が伸長あるいは縮むことで、ＴＣＳ３０Ａの変位は抑えられる。その結果、燃料タンク２０Ａは、アクセストランク５０Ａ側からの力の影響を受けずに済む。
【００２８】
このように、アクセストランク５０Ａの開口８５からＴＣＳ３０Ａの開口３４まで作業者が通る通路（アクセス通路）ＰＴ（図２の矢印部分）の一部を、弾性変形するフレキシブルな連結部９０で構成することによって、通路全体長さを調整しながらＴＣＳ３０Ａあるいはアクセストランク５０Ａの変位を抑えることができる。
【００２９】
特に、連結部９０をＴＣＳ３０Ａ付近に設置することで、燃料タンク２０Ａの熱伸縮に対して連結部９０が柔軟に変形することが可能となる。また、連結部９０が暴露甲板１０Ｄに沿った横方向通路部７０と接続することによって、アクセストランク５０Ａの構造をシンプルな構造のまま採用することが可能となり、さらに、変形自在な蛇腹状の幌を採用しやすくなる。
【００３０】
連結部９０は、蛇腹状の幌以外の弾性部材などで構成することも可能であり、アクセストランク５０Ａの開口８５付近に設置する、すなわち、連結部９０を介してアクセストランク５０Ａを暴露甲板１０Ｄに接続させるように構成してもよい。さらには、アクセストランク５０Ａの一部として、横方向通路部７０、あるいは傾斜通路部８０の通路上に連結部９０を配置してもよい。また、連結部９０を設けることなく、ＴＣＳ３０Ａと暴露甲板１０Ｄとを繋ぐアクセストランク５０Ａを装備し、その一部あるいは全体を、弾性体として構成することも可能である。
【００３１】
一方、本実施形態では、ＴＣＳ３０Ａから暴露甲板１０Ｄ上の小部屋１１０までが空間的に繋がり、１つのＴＣＳとして捉えることができる。そのため、アクセストランク５０Ａに対して新たにダクトを設ける必要がなく、ダクト４２Ａおよびダクト１３０によって１つの通風トランク４０Ａを構成することができる。
【００３２】
なお、このような構成を鑑みれば、連結部９０のような弾性体を設けない船舶を提供することが可能である。すなわち、暴露甲板下に配置された燃料タンクと、燃料タンクの接続部を囲むＴＣＳと、暴露甲板とＴＣＳとを繋げるアクセストランクと、暴露甲板に設けられたアクセストランクの開口を囲むガス密区域と、ＴＣＳから暴露甲板側に延びるダクトを備えた通風トランクと、ガス密区域とダクトとを空間的に繋げる連結管とを備えた船舶を提供することができる。
【００３３】
単にアクセストランクを設置するだけでは、アクセストランクに対して独立した通風トランクを設ける必要がある。しかしながら、暴露甲板上にアクセストランクの開口を囲むガス密区域（小部屋）を設け、ガス密区域と通風トランクを連結管で繋げることにより、アクセストランクを含めた１つのＴＣＳを形成することができ、１つの通風トランクを装備するだけでよい。
【００３４】
本実施形態では、ｔｙｐｅ-Ｃの独立型燃料タンクを装備しているが、それ以外の燃料タンクに対して適用してもよい。また、３つ以上あるいは１つの燃料タンクを装備した船舶で構成してもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１０  船舶
１０Ｂ  船体
１０Ｄ  暴露甲板
２０Ａ、２０Ｂ  燃料タンク
２２Ａ、２２Ｂ  接続部
３０Ａ、３０Ｂ  ＴＣＳ（タンクコネクションスペース）
４０Ａ、４０Ｂ  通風トランク
５０Ａ、５０Ｂ  アクセストランク
９０  連結部（弾性部）
ＰＴ  アクセス通路
【図１】
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【図２】
2020199913.tif 000004
【図３】
2020199913.tif 000005
【図４】
2020199913.tif 000006