(57)【要約】【課題】排熱効率に優れたドライブレコーダを提供する。【解決手段】ドライブレコーダ(91)は、ＧＰＳ受信部(17)及びカメラ部(13)と、ＧＰＳ受信部(17)及びカメラ部(13)を収容する筐体(11)とを備える。筐体(11)は、使用姿勢における水平方向の両端部側に、それぞれ上下方向に延びるフィン(11b)を有する第１放熱部(AL)及び第２放熱部(AR)を有し、ＧＰＳ受信部(17)及びカメラ部(13)は、第１放熱部(AL)と第２放熱部(AR)との間の中央部(AC)に備えられている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＧＰＳ受信部及びカメラ部と、
前記ＧＰＳ受信部及び前記カメラ部を収容する筐体と、
を備え、
前記筐体は、使用姿勢における水平方向の両端部側に、それぞれ上下方向に延びるフィンを有する第１放熱部及び第２放熱部を有し、
前記ＧＰＳ受信部及び前記カメラ部は、前記第１放熱部と前記第２放熱部との間の中央部に備えられているドライブレコーダ。
【請求項２】
前記筐体は、前記第１放熱部及び前記第２放熱部それぞれの上部及び下部に通気孔を有することを特徴とする請求項１記載のドライブレコーダ。
【請求項３】
基板と、
前記基板に実装された発熱体と、
前記発熱体と前記第１放熱部のフィン及び前記第２放熱部のフィンとに熱的に接続された放熱板と、
を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のドライブレコーダ。
【請求項４】
前記筐体は、前記ＧＰＳ受信部に対応する部分を除く少なくとも前記第１放熱部及び前記第２放熱部を含めた部分が金属で形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のドライブレコーダ。
【請求項５】
車両の窓ガラスに取り付けられる支持部を、前記中央部に備えていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のドライブレコーダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドライブレコーダに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、ドライブレコーダの放熱構造が記載されている。特許文献１に記載されたドライブレコーダは、撮像センサに熱接触する放熱板とを有することで撮像センサの放熱性が高められている。また、発熱体である制御部についても、制御部に熱接触する放熱板を設けて放熱させるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１１６１７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ドライブレコーダは、搭載する制御部の性能向上に伴い筐体内の発熱量が増加する一方、小型化が求められることから筐体の大きさを大きくすることはできず、単に排熱構造を有することでは足りず、より排熱効率に優れた排熱構造であることが求められている。
排熱効率の向上のため伝熱特性に優れた金属部材を多用することが検討されるが、筐体については、内部に収容したＧＰＳ受信ユニットの電波受信に関与する部分には金属を採用しにくい、など、ドライブレコーダ特有の制約も多い。
【０００５】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、排熱効率に優れたドライブレコーダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明は次の構成を有する。
１）  ＧＰＳ受信部及びカメラ部と、
前記ＧＰＳ受信部及び前記カメラ部を収容する筐体と、
を備え、
前記筐体は、使用姿勢における水平方向の両端部側に、それぞれ上下方向に延びるフィンを有する第１放熱部及び第２放熱部を有し、
前記ＧＰＳ受信部及び前記カメラ部は、前記第１放熱部と前記第２放熱部との間の中央部に備えられているドライブレコーダである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、排熱効率に優れたドライブレコーダが提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るドライブレコーダの実施例であるドライブレコーダ９１をフロントガラス８１に取り付けた状態を示す側面図である。
【図２】図２は、ドライブレコーダ９１を左前斜め上方から見た斜視図である。
【図３】図３は、ドライブレコーダ９１を左後斜め上方から見た斜視図である。
【図４】図４は、図３におけるＳ４−Ｓ４位置での断面図である。
【図５】図５は、図４におけるＳ５−Ｓ５位置での断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施の形態に係るドライブレコーダを、実施例のドライブレコーダ９１により説明する。
【００１０】
（実施例）
図１は、ドライブレコーダ９１を車両のフロントガラス８１の内面８１ａに取り付けた取り付け状態を示す側面図である。
図２及び図３は、ドライブレコーダ９１をそれぞれ左前斜め上方及び左後斜め上方から見た斜視図である。図４は、図３におけるＳ４−Ｓ４位置での断面図であり、図５は、図４におけるＳ５−Ｓ５位置での断面図である。
図１〜図５に示される前後左右上下の各方向は、ドライブレコーダ９１を車両の前進方向の映像を撮像する向きに取り付けた場合の各方向と一致している。
【００１１】
図１〜図５に示されるように、ドライブレコーダ９１は、直方体形状の本体部１と、本体部１の上部から斜め前上方に突出する支持部２とを有する。
支持部２は、腕部２１，柱部２３，ベース３，及び貼着材としての両面テープ５を有する。
腕部２１は、本体部１の左右方向の中央部位から突出して形成され、柱部２３は、腕部２１に対し左右に延びる軸線まわりに回動可能に係合すると共にナット２２の締め付けにより腕部２１に対し任意の回動角度でロックされる。これにより、フロントガラス８１に対する本体部１の上下方向の首振り姿勢を好みの姿勢にできる。
ベース３は、本体部１に連結する柱部２３に一体化した略矩形形状の板状部材であり、本体部１と外部の機器とを接続するケーブル（不図示）を係止するケーブルフック２４を有する。
ベース３とフロントガラス８１の内面８１ａとの間を両面テープ５で貼着することで、ドライブレコーダ９１は、フロントガラス８１の内面８１ａに取り付けられる。
【００１２】
本体部１は、前筐体１１と後筐体１２とが前後方向に組み合わされて形成されている。
本体部１には、前筐体１１の前下部にカメラ部１３が配置され、前上部にＧＰＳ受信部としてＧＰＳ受信モジュール１７が収められている。後筐体１２の内部には、後面に画像表示面１４が露出するように画像表示部１４１が配置されている。
カメラ部１３は、フロントガラス８１を通した映像を撮影し、画像表示部１４１は、カメラ部１３で撮影した映像を表示する。
ＧＰＳ受信モジュール１７は、衛星からの電波を受信し、受信した電波に基づいて緯度・経度・高度・時刻などの各種ナビゲーション情報を取得し、制御部１９に向け出力する。
【００１３】
前筐体１１は、金属部材であり、例えばアルミニウムのダイキャストとして形成されている。
本体部１は、前面視において、外観上、左右方向に区分された三つの領域を有する。すなわち、図２に示されるように左方側から、左放熱領域ＡＬ，中央配設領域ＡＣ，右放熱領域ＡＲである。以下、左放熱領域ＡＬ，中央配設領域ＡＣ，右放熱領域ＡＲを、それぞれ第１放熱部ＡＬ，中央部ＡＣ，第２放熱部ＡＲとも称する。
左放熱領域ＡＬ及び右放熱領域ＡＲは、概ね左右対称の形状であり、上下両面に通気孔１５を有する。通気孔１５は、下面の孔が吸気孔１５Ｂ、上面の孔が排気孔１５Ｔである。
【００１４】
後筐体１２は、樹脂で形成された部材であり、画像表示面１４を囲み後方に突出した突出枠部１２ａを有する。
突出枠部１２ａにおける左右の上下に延びる部分それぞれの内部には、上下に延びる棒状のアンテナ６４が収容されている。アンテナ６４は、例えば、通信規格のＬＴＥに対応したアンテナであって、画像表示面１４よりも後方側に突出するように収められている。
【００１５】
既述のＧＰＳ受信モジュール１７及びカメラ部１３は中央配設領域ＡＣに配置されている。金属で形成されている前筐体１１において、ＧＰＳ受信モジュール１７に対応した部分は電波受信に影響がないように開口部とされている。この開口部は、樹脂製のカバー１６が取り付けられて塞がれている。
【００１６】
図４及び図５に示されるように、本体部１の前筐体１１及び後筐体１２の内部には、後方側から、画像表示部１４１，基板１８，制御部１９，伝熱シート６１，放熱板６２を有する。
画像表示部１４１は、基板１８の後面に実装され、制御部１９は基板１８の前面に実装されている。
伝熱シート６１は、制御部１９の天面（前側の面）に密着して取り付けられ、放熱板６２は、一部が後方に押し出された凹部６２ａとされ、凹部６２ａが伝熱シート６１に密着している。
【００１７】
一方、前筐体１１は、左放熱領域ＡＬ及び右放熱領域ＡＲにおいて、内面１１ｃにおいて後方に向け突出し上下に延びる複数のフィン１１ｂを有する。複数のフィン１１ｂのいくつかには、雌ねじが形成されており、放熱板６２は、雄ねじ６３をこの雌ねじに螺着させて固定されている。
この構造により、発熱体である制御部１９で生じた熱は、図４及び図５に示される矢印のように、伝熱シート６１及び放熱板６２を通って前筐体のフィン１１ｂに伝達される。
【００１８】
フィン１１ｂに伝達された熱は、フィン１１ｂの表面及び前筐体１１の外表面１１ａなどの外面から空気中に放出される。
また、フィン１１ｂは、上下方向に延びて形成されており、フィン１１ｂの下方及び上方にはそれぞれ通気孔１５が形成されている。
【００１９】
本体部１における左放熱領域ＡＬ及び右放熱領域ＡＲの内部空間では、フィン１１ｂからの熱放出によって自然対流が生じる。これに伴い、下側の通気孔１５が、図４の矢印ＤＲ１のように外気が流入する吸気孔１５Ｂとなり、上側の通気孔１５が、図４の矢印ＤＲ２のように熱放射で温まった空気が外部へ流出する排気孔１５Ｔとなって、下方から上方へ流れる気流が生じる(図４：矢印ＤＲ３)。
これにより、制御部１９で生じた熱は効率よく外部へ排出される。そのため、ドライブレコーダ９１は高い排熱効率を有する。
【００２０】
また、図５に示されるように、制御部１９が左右方向の中央部に配置されていても、或いは左右のいずれかに偏って配置されていても、制御部１９で生じた熱は、放熱板６２を介して左右に分配されて左放熱領域ＡＬ及び右放熱領域ＡＲそれぞれのフィン１１ｂに伝達される。すなわち、放熱板６２は、制御部１９からの熱を左右に分配する熱分配部材として機能する。
【００２１】
このように、熱源からの熱を左右に分けて伝達する熱伝達経路が確保されていることにより、中央配設領域ＡＣには熱がほとんど伝達されず、ドライブレコーダ９１の動作時の温度上昇は極めて小さい。
そのため、中央配設領域ＡＣに配置されたカメラ部１３及びＧＰＳ受信モジュール１７への熱の影響は実質的に無視でき、カメラ部１３及びＧＰＳ受信モジュール１７の動作は長期に安定する。また、前筐体１１における中央配設領域ＡＣは、放熱のために金属で形成する必要もなくなるので、ＧＰＳ受信モジュール１７を配置するのに最適な領域となる。
【００２２】
また、ドライブレコーダ９１は、本体部１をフロントガラス８１に固定するための支持部２を、本体部１の左右方向の中央部である中央配設領域ＡＣに設けてある。これにより、中央配設領域ＡＣの左右両側の左放熱領域ＡＬ及び右放熱領域ＡＲに通気孔１５を形成するスペースが良好に確保されている。
【００２３】
以上詳述した実施例は、上述の構成に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変形した変形例としてもよい。
【符号の説明】
【００２４】
１  本体部
１１  前筐体
１１ａ  外表面
１１ｂ  フィン
１１ｃ  内面
１２  後筐体
１２ａ  突出枠部
１３  カメラ部
１４  画像表示面
１４１  画像表示部
１５  通気孔
１５Ｂ  吸気孔
１５Ｔ  排気孔
１６  カバー
１７  ＧＰＳ受信モジュール
１８  基板
１９  制御部
２  支持部
２１  腕部
２２  ナット
２３  柱部
２４  ケーブルフック
３  ベース
５  両面テープ
６１  伝熱シート
６２  放熱板
６２ａ  凹部
６３  雄ねじ
６４  アンテナ
８１  フロントガラス
８１ａ  内面
９１  ドライブレコーダ
ＡＬ  左放熱領域
ＡＣ  中央配設領域
ＡＲ  右放熱領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2020199800.tif 000006
【図５】
2020199800.tif 000007