(57)【要約】【課題】ファスナを閉じた状態でファスナスライダを固定することができると共に異音の発生を抑制又は防止することができるファスナスライダ用固定具、ファスナ用スライダ及び車両用シートを得る。【解決手段】ファスナスライダ用固定具１０は、シート表皮のスリット部に取り付けられると共にスライダ１４をスライドさせることにより開閉可能に構成された帯状のファスナ１２において、スライダ１４のファスナ表側を向く基準面７８Ｃに略アーチ状に突設される柱部１６を挟持することで柱部１６に係止される係止部７０と、係止部７０と一体に形成されると共に、基準面７８Ｃから離間する方向である第１方向Ｐに向けて係止部７０から立設され、シート本体の構成部材に設けられた被係合部に取外し可能に係合される係合部７４と、を備えている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート表皮のスリット部に取り付けられると共にスライダをスライドさせることにより開閉可能に構成された帯状のファスナにおいて、前記スライダのファスナ表側を向く基準面に略アーチ状に突設される被係止部を挟持することで当該被係止部に係止される係止部と、
前記係止部と一体に形成されると共に、前記基準面から離間する方向である第１方向に向けて前記係止部から立設され、シート本体の構成部材に設けられた被係合部に取外し可能に係合される係合部と、
を備えるファスナスライダ用固定具。
【請求項２】
前記係止部は、
前記被係止部に係止された状態で、前記係合部の基端部から前記第１方向とは反対方向である第２方向に向けて延在された脚部と当該脚部の第２方向側の端部から前記スライダのスライド方向に対して交差する方向に屈曲されて前記被係止部と前記スライダの前記基準面との間の開口部に挿入される挿入部とを備える第１押圧部と、
前記被係止部における前記第１方向側の端部に前記第２方向側から当接する第２押圧部と、を有し、
前記第１押圧部と前記第２押圧部とで前記被係止部をその厚さ方向に押圧し合うことで当該被係止部に係止される、請求項１に記載のファスナスライダ用固定具。
【請求項３】
前記第１押圧部の前記挿入部は前記開口部に開口方向の片側から挿入されて当該開口部を貫通し、
前記係止部は、前記被係止部に係止された状態で、当該被係止部に対して前記第１押圧部の前記脚部と反対側の位置において前記係合部の基端部から前記第２方向に向けて立設されると共に前記脚部側の面が前記挿入部の挿入方向と反対方向から前記被係止部の側面と当接する抜止め部を備える、請求項２に記載のファスナスライダ用固定具。
【請求項４】
前記係止部の前記第１押圧部は、各々が前記脚部と前記挿入部とを備える一方の押圧部と他方の押圧部とを含んで構成されており、
前記一方の押圧部と前記他方の押圧部とは、前記開口部に開口方向の両側からそれぞれ挿入され、前記一方の押圧部と前記他方の押圧部の両方で前記第１方向に向かって前記被係止部を押圧するように構成される、請求項２に記載のファスナスライダ用固定具。
【請求項５】
前記構成部材は、弾性材料で形成されたシートパッドであり、
前記係合部は、前記シートパッドに形成された前記被係合部としての凹部に差し込まれることにより係合される、請求項１〜４のいずれか一項に記載のファスナスライダ用固定具。
【請求項６】
前記構成部材は、前記シート本体のフレーム又は当該フレームに取り付けられた部材であり、
前記係合部は、前記フレーム又は前記部材に形成された前記被係合部としての孔部に差し込まれることにより係合される、請求項１〜４のいずれか一項に記載のファスナスライダ用固定具。
【請求項７】
前記構成部材は、前記シート本体が備える線材であり、
前記ファスナスライダ用固定具の前記係合部は、前記線材を保持することにより係合される、請求項１〜４のいずれか一項に記載のファスナスライダ用固定具。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載され被係合部が設けられた構成部材を含んで構成されたシート本体と、
前記シート本体の表面を覆い、前記被係合部に取外し可能に係合された請求項１〜７のいずれか一項に記載のファスナスライダ用固定具が係止されたスライダによって開閉されるファスナを有するシート表皮と、
を備える車両用シート。
【請求項９】
シート表皮のスリット部に取り付けられる帯状のファスナを開閉するスライド部と、
前記スライド部と一体に形成されると共に、前記スライド部のファスナ表側を向く基準面に当該基準面から離間する方向に向けて延設部を介して立設され、シート本体の構成部材に設けられた被係合部に取外し可能に係合される係合部と、
を備えるファスナ用スライダ。
【請求項１０】
請求項９に記載され被係合部が設けられた構成部材を含んで構成されたシート本体と、
前記シート本体の表面を覆い、前記被係合部に取外し可能に係合された請求項９に記載のファスナ用スライダによって開閉されるファスナを有するシート表皮と、
を備える車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ファスナスライダ用固定具、ファスナ用スライダ及び車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１及び特許文献２には、車両用幌等を開閉するスライドファスナの引手を固定するためのクリップ（固定具）が開示されている。これらのクリップは、その下部が車体に形成された取付穴に係止されることで車体に固定されている。また、ファスナスライダの引手に形成された取付孔がクリップの上部に設けられた筒部に嵌合されることにより、ファスナを閉鎖した状態でファスナスライダをクリップに固定することができるというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６０−１４６４１２号公報
【特許文献１】実開昭６１−０７７８１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両用シートのシート表皮を閉鎖するファスナの端末を固定しなかった場合、周辺部品と接触して異音が発生することから、ファスナの端末をシート本体側に固定しておくことが好ましい。
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１及び特許文献２に記載された技術では、ファスナスライダの引手をクリップに取り付けるために、寸法誤差等を考慮して引手の取付孔の径をクリップの嵌合部（筒部）の外径よりも大きく設定する必要がある。このため、仮にこの技術を車両用シートのシート表皮等に適用してファスナの端末を固定すると、引手の取付孔を囲む周縁部とクリップの嵌合部との間に隙間（ガタ）ができてしまい、車両の振動等により引手とクリップとが接触することで異音が発生する。また、上記技術では、引手がファスナスライダ本体に対して揺動可能に連結されており、ファスナスライダ本体との間に隙間（ガタ）があるため、車両の振動等により引手とファスナスライダ本体との間でも異音が発生してしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は上記事実を考慮し、ファスナを閉じた状態でファスナスライダを固定することができると共に異音の発生を抑制又は防止することができるファスナスライダ用固定具、ファスナ用スライダ及び車両用シートを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載のファスナスライダ用固定具は、シート表皮のスリット部に取り付けられると共にスライダをスライドさせることにより開閉可能に構成された帯状のファスナにおいて、前記スライダのファスナ表側を向く基準面に略アーチ状に突設される被係止部を挟持することで当該被係止部に係止される係止部と、前記係止部と一体に形成されると共に、前記基準面から離間する方向である第１方向に向けて前記係止部から立設され、シート本体の構成部材に設けられた被係合部に取外し可能に係合される係合部と、
を備えている。
【０００８】
請求項１に記載のファスナスライダ用固定具では、スライダをスライドさせることにより開閉可能に構成された帯状のファスナがシート表皮のスリット部に取り付けられており、スライダのファスナ表側を向く基準面に突設された略アーチ状の被係止部を係止部が挟持することで当該被係止部に係止されている。また、係止部と一体に形成された係合部が、基準面から離間する方向である第１方向に向けて係止部から立設され、シート本体の構成部材に設けられた被係合部に取外し可能に係合されている。
【０００９】
ここで、スライダの被係止部に係止される係止部とシート本体の被係合部に係合される係合部とが一体に形成されているため、ファスナスライダ用固定具は、これを把持して移動させることによりスライダをスライドさせる引手としての機能と、シート本体への固定具としての機能とを有している。引手として機能するファスナスライダ用固定具の係止部がスライダの被係止部を挟持することで係止されており、ガタがない構成とされているため、スライダに引手が揺動可能に連結されてガタがある構成と比較して、振動等によるスライダとファスナスライダ用固定具（引手）の接触による異音の発生を抑制又は防止することができる。
【００１０】
また、係合部が係止部と一体に形成されていることにより、別体として構成されている場合と比較すると、係合部と係止部との連結部分でのガタがないため、振動等による係合部と係止部の接触を防止することができる。これにより、ファスナを閉じた状態でファスナスライダを固定することができると共に異音の発生を抑制又は防止することができる。
【００１１】
請求項２に記載のファスナスライダ用固定具は、請求項１に記載のファスナスライダ用固定具において、前記係止部は、前記被係止部に係止された状態で、前記係合部の基端部から前記第１方向とは反対方向である第２方向に向けて延在された脚部と当該脚部の第２方向側の端部から前記スライダのスライド方向に対して交差する方向に屈曲されて前記被係止部と前記スライダの前記基準面との間の開口部に挿入される挿入部とを備える第１押圧部と、前記被係止部における前記第１方向側の端部に前記第２方向側から当接する第２押圧部と、を有し、前記第１押圧部と前記第２押圧部とで前記被係止部をその厚さ方向に押圧し合うことで当該被係止部に係止される。
【００１２】
請求項２に記載のファスナスライダ用固定具では、係止部は、第１押圧部と第２押圧部とを備えている。この第１押圧部は、被係止部に係止された状態で、係合部の基端部から第１方向とは反対方向である第２方向に向けて延在された脚部と、脚部の第２方向側の端部からスライダのスライド方向に対して交差する方向に屈曲されて被係止部とスライダの基準面との間の開口部に挿入される挿入部とを備えている。第２押圧部は、被係止部における第１方向側の端部に第２方向側から当接している。また、第１押圧部と第２押圧部とで被係止部をその厚さ方向に押圧し合うことで係止部が被係止部に係止されるので、係止部と被係止部の間にガタがなく、振動等によるファスナスライダ用固定具とスライダの連結部分での異音の発生を防止することができる。
【００１３】
請求項３に記載のファスナスライダ用固定具は、請求項２に記載のファスナスライダ用固定具において、前記第１押圧部の前記挿入部は前記開口部に開口方向の片側から挿入されて当該開口部を貫通し、前記係止部は、前記被係止部に係止された状態で、当該被係止部に対して前記第１押圧部の前記脚部と反対側の位置において前記係合部の基端部から前記第２方向に向けて立設されると共に前記脚部側の面が前記挿入部の挿入方向と反対方向から前記被係止部の側面と当接する抜止め部を備えている。
【００１４】
請求項３に記載のファスナスライダ用固定具では、第１押圧部の挿入部は、スライダの被係止部と基準面との間の開口部に開口方向の両側から挿入されて当該開口部を貫通している。係止部が被係止部に係止された状態で、当該被係止部に対して第１押圧部の脚部と反対側の位置には、係合部の基端部から第２方向に向けて抜止め部が立設されている。この抜止め部は、脚部側の面が挿入部の挿入方向と反対方向から被係止部の側面と当接するように構成されているので、ファスナスライダ用固定具が挿入部の挿入方向と反対方向に向かってスライダから抜け落ちることを防止することができる。
【００１５】
請求項４に記載のファスナスライダ用固定具は、請求項２に記載のファスナスライダ用固定具において、前記係止部の前記第１押圧部は、各々が前記脚部と前記挿入部とを備える一方の押圧部と他方の押圧部とを含んで構成されており、前記一方の押圧部と前記他方の押圧部とは、前記開口部に開口方向の両側からそれぞれ挿入され、前記一方の押圧部と前記他方の押圧部の両方で前記第１方向に向かって前記被係止部を押圧するように構成されている。
【００１６】
請求項４に記載のファスナスライダ用固定具では、係止部の第１押圧部は、各々が脚部と挿入部とを備える一方の押圧部と他方の押圧部とを含んで構成されている。一方の押圧部と他方の押圧部とが開口部に開口方向の両側からそれぞれ挿入されて、一方の押圧部と他方の押圧部の両方で第１方向に向かってスライダの被係止部を押圧する。このため、ファスナスライダ用固定具が被係止部に対して両側から係止されるので、より強固にファスナスライダ用固定具をスライダに固定することができる。また、一方の押圧部の挿入方向及び他方の押圧部のそれぞれの挿入方向に向かってファスナスライダ用固定具がスライダから抜け落ちることを防止することができる。
【００１７】
請求項５に記載のファスナスライダ用固定具は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のファスナスライダ用固定具において、前記構成部材は、弾性材料で形成されたシートパッドであり、前記係合部は、前記シートパッドに形成された前記被係合部としての凹部に差し込まれることにより係合される。
【００１８】
請求項５に記載のファスナスライダ用固定具では、係合部は、シート本体に設けられた弾性材料で形成されたシートパッドに形成された凹部に差し込まれることにより係合されるので、被係合部の形成が容易であると共に、ファスナスライダ用固定具の被係合部への着脱を容易に行うことができる。
【００１９】
請求項６に記載のファスナスライダ用固定具は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のファスナスライダ用固定具において、前記構成部材は、前記シート本体のフレーム又は当該フレームに取り付けられた部材であり、前記係合部は、前記フレーム又は前記部材に形成された前記被係合部としての孔部に差し込まれることにより係合される。
【００２０】
請求項６に記載のファスナスライダ用固定具では、係合部は、シート本体のフレームに形成された孔部、又はフレームに取り付けられた部材に形成された孔部に差し込まれることにより係合されるので、スライダをシート本体に強固に固定することができる。
【００２１】
請求項７に記載のファスナスライダ用固定具は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のファスナスライダ用固定具において、前記構成部材は、前記シート本体が備える線材であり、前記ファスナスライダ用固定具の前記係合部は、前記線材を保持することにより係合される。
【００２２】
請求項７に記載のファスナスライダ用固定具では、係合部は、シート本体が備える線材を保持することにより係合されるので、スライダの被係合部への着脱を容易に行うことができる。また、ファスナスライダ用固定具を固定するための専用の線材を設ける場合には、所望の位置に線材を設けることにより、スライダを固定する位置の自由度を高めることができる。
【００２３】
請求項８に記載の車両用シートは、請求項１〜７のいずれか一項に記載され被係合部が設けられた構成部材を含んで構成されたシート本体と、前記シート本体の表面を覆い、前記被係合部に取外し可能に係合された請求項１〜７のいずれか一項に記載のファスナスライダ用固定具が係止されたスライダによって開閉されるファスナを有するシート表皮と、を備えている。
【００２４】
請求項８に記載の車両用シートでは、シート本体は、被係合部が設けられた構成部材を含んで構成され、シート本体の表面を覆うシート表皮は、シート本体の被係合部に取外し可能に係合された請求項１〜７のいずれか一項に記載のファスナスライダ用固定具が係止されたスライダによって開閉されるファスナを有している。これにより、ファスナを閉じた状態でファスナスライダをシート本体に固定することができると共に車両の振動又は車両用シートに着座する乗員の動きによるファスナ端末における異音の発生を抑制又は防止することができる。
【００２５】
請求項９に記載のファスナ用スライダは、シート表皮のスリット部に取り付けられる帯状のファスナを開閉するスライド部と、前記スライド部と一体に形成されると共に、前記スライド部のファスナ表側を向く基準面に当該基準面から離間する方向に向けて延設部を介して立設され、シート本体の構成部材に設けられた被係合部に取外し可能に係合される係合部と、を備えている。
【００２６】
請求項９に記載のファスナ用スライダでは、シート表皮のスリット部に取り付けられる帯状のファスナを開閉するスライド部のファスナ表側を向く基準面に、基準面から離間する方向に向けて延設部を介して係合部が立設されている。係合部は、シート本体の構成部材に設けられた被係合部に取外し可能に係合される。ここで、係合部がスライド部と一体に形成されていることにより、スライド部と係合部とが別体として構成されて引手を介して互いに連結されている場合に生じるガタをなくすことができる。結果として、ファスナを閉じた状態でファスナスライダを固定することができると共に異音の発生を抑制又は防止することができる。
【００２７】
請求項１０に記載の車両用シートは、請求項９に記載され被係合部が設けられた構成部材を含んで構成されたシート本体と、前記シート本体の表面を覆い、前記被係合部に取外し可能に係合された請求項９に記載のファスナ用スライダによって開閉されるファスナを有するシート表皮と、を備えている。
【００２８】
請求項１０に記載の車両用シートでは、シート本体は、被係合部が設けられた構成部材を含んで構成され、シート本体の表面を覆うシート表皮は、シート本体の被係合部に取外し可能に係合された請求項９に記載のファスナ用スライダによって開閉されるファスナを有している。これにより、ファスナを閉じた状態でファスナスライダをシート本体に固定することができると共に車両の振動又は車両用シートに着座する乗員の動きによるファスナ端末における異音の発生を防止することができる。
【発明の効果】
【００２９】
以上説明したように、本発明に係るファスナスライダ用固定具、ファスナ用スライダ及び車両用シートでは、ファスナを閉じた状態でファスナスライダを固定することができると共に異音の発生を抑制又は防止することができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】第１実施形態に係るファスナスライダ用固定具を備えたファスナをファスナ表側から見た概略斜視図である。
【図２】図１に示されるファスナスライダ用固定具が適用された車両用リアシートをシート左側から見た側面図である。
【図３】図２に示される車両用リアシートのシートバック及びヘッドレストをシート右斜め後方から見た斜視図である。
【図４】図３に示されるシートバックの一部を拡大して背面ボード及びシート表皮と共に示す拡大斜視図である。
【図５】図４の５−５線に沿った切断面を拡大して示す拡大断面図である。
【図６】（Ａ）は図１に示されるファスナスライダ用固定具がスライダに取り付けられる前の状態を示す図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示されるファスナスライダ用固定具がスライダに取り付けられた状態を示す正面図である。
【図７】（Ａ）は本実施形態の第１変形例に係るファスナスライダ用固定具がスライダに取り付けられる前の状態を示す正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示されるファスナスライダ用固定具がスライダに取り付けられた状態を示す正面図である。
【図８】本実施形態の第２変形例に係るファスナスライダ用固定具がスライダに取り付けられる前の状態を示す図である。
【図９】（Ａ）は第２実施形態に係るファスナスライダ用固定具がスライダに取り付けられる前の状態を示す正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示されるファスナスライダ用固定具がスライダに取り付けられた状態を示す正面図である。
【図１０】（Ａ）は第３実施形態に係るファスナスライダ用固定具を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示されるファスナスライダ用固定具がスライダに取り付けられた状態を示す正面図である。
【図１１】（Ａ）は第４実施形態に係るファスナスライダ用固定具がスライダに取り付けられる前の状態を示す概略斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示されるファスナスライダ用固定具がスライダに取り付けられた状態を示す概略斜視図である。
【図１２】第５実施形態に係るファスナ用スライダを備えたファスナをファスナ表側から見た概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
＜第１実施形態＞
以下、図１〜図８を用いて、本発明の第１実施形態について説明する。なお、図中に適宜示される矢印ＦＲはシート前方向を、矢印ＵＰはシート上方向を、矢印ＬＨはシート左方向をそれぞれ示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート幅方向の左右を示すものとする。
【００３２】
図１には、本実施形態に係るファスナスライダ用固定具１０を備えたファスナ１２の概略斜視図が示されている。この図に示されるように、ファスナ１２は、スライダ１４をスライドさせることによって開閉される所謂スライドファスナである。このファスナ１２の表側に配置されるスライダ１４の「被係止部」としての柱部１６にファスナスライダ用固定具１０が係止されている。ファスナスライダ用固定具１０及びスライダ１４の構成については後述する。
【００３３】
（車両用リアシートの構成）
図２には、本実施形態に係るファスナスライダ用固定具１０が適用された車両用リアシート２０をシート左側から見た側面図が示されている。この図に示されるように、車両用リアシート２０は、図示しない車両床部に下部が固定されたシートクッション２２と、シートクッション２２の後端部に起立した状態で配置されたシートバック２４と、シートバック２４の上端部に取り付けられたヘッドレスト２６と、を備えている。シートバック２４の下部には、シートバック２４の骨格の一部を構成する下側フレーム２８がシート幅方向を長手方向として配置され、この下側フレーム２８がシート幅方向に沿った軸線回りに回動可能に取付部材３０に連結され、取付部材３０が図示しない車両床部に固定されている。
【００３４】
図３には、図２に示される車両用リアシート２０のシートバック２４及びヘッドレスト２６をシート右斜め後方から見た斜視図が示されている。なお、この図では、後述する背面ボード４０及びシート表皮４２の図示は省略されている。この図に示されるように、シートバック２４は、車室内の後方において車両幅方向左側に配置される左側シートバック部３２と車両幅方向中央に配置される中央シートバック部３４とが一体に形成されており、中央シートバック部３４の車両幅方向右側には、図示しない右側リアシートのシートバックが隣接して配置される。
【００３５】
また、シートバック２４は、「シート本体」としての本体部３５と、シート表皮４２（図４参照）と、を含んで構成されている。本体部３５は、シートバック２４の骨格を構成する「構成部材」及び「フレーム」としてのシートバックフレーム３６と、シートバックフレーム３６のシート前方側に取り付けられて発泡ウレタン等の弾性材料で形成された「構成部材」及び「シートパッド」としてのシートバックパッド３８と、背面ボード４０（図４参照）と、を含んで構成されている。
【００３６】
シートバックフレーム３６は、金属製のパイプ等で枠状に形成されており、逆Ｕ字状に構成された上側フレーム４４と、シートバック２４の下部にシート幅方向に沿って配置される上述の下側フレーム２８と、を含んで構成されている。上側フレーム４４は、左右のサイドフレーム部４４Ａ、４４Ｂと、左右のサイドフレーム部４４Ａ、４４Ｂの上端部から屈曲されてシート幅方向に延在されたアッパフレーム部４４Ｃと、を備えている。下側フレーム２８は、シート幅方向両端がヒンジブラケット４６、４８を介して上側フレーム４４の左右のサイドフレーム部４４Ａ、４４Ｂの下端部に連結されている。上側フレーム４４のアッパフレーム部４４Ｃと下側フレーム２８との間には、左側シートバック部３２と中央シートバック部３４との境界近傍においてシートバック２４の高さ方向に沿って「フレーム」としての補助フレーム５０が架け渡されている。
【００３７】
また、シートバックフレーム３６の右側のサイドフレーム部４４Ｂと補助フレーム５０との間には、シート幅方向に沿って補強部材５２が架け渡されている。この補強部材５２によって、中央シートバック部３４に設けられた図示しないアームレストが支持されている。
【００３８】
図４には、図３に示されるシートバック２４のシート下方の一部が拡大されて背面ボード４０及びシート表皮４２と共に示されている。この図に示されるように、シートバックフレーム３６のシート後方側には、上述の背面ボード４０が取り付けられている。この背面ボード４０は、例えば木粉等を平板状に成形した木質ボード等で形成されている。
【００３９】
（シート表皮及びファスナの構成）
シートバックパッド３８のシート前方側及び側方側の表面と、背面ボード４０のシート後方側の面は、シート表皮４２によって覆われている。このシート表皮４２は、シート前方側に配置される前側表皮４２Ａとシート後方側に配置される後側表皮４２Ｂとを備えており、シート下方に向かって開放された袋状に形成されている。また、前側表皮４２Ａのシート幅方向右側端部と後側表皮４２Ｂのシート幅方向右側端部とが互いに対向するようにシートバック２４の高さ方向に沿って配置され、スリット部５４が形成されている。このスリット部５４には、上述した帯状のファスナ１２が取り付けられている。シートバック２４のシート幅方向右側には、上述の通り図示しない右側リアシートのシートバックが隣接して配置されるので、ファスナ１２はシートバック２４と右側リアシートのシートバックとの間に配置される。
【００４０】
ファスナ１２は、対向する一対のストリンガ５６、５８と、スライダ１４と、ファスナスライダ用固定具１０（図１参照）と、後述する一対のエレメント６０、６２と、を含んで構成されている。ファスナ１２のストリンガ５６が前側表皮４２Ａのシート幅方向右側端部に、ストリンガ５８が後側表皮４２Ｂのシート幅方向右側端部にそれぞれ縫合されている。ここで、前側表皮４２Ａ及び後側表皮４２Ｂの下部はファスナ１２のストリンガ５６、５８に縫合されておらず、後側表皮４２Ｂの下部はシート後方側にまくり上げることができるように構成されている。なお、図４においては、後側表皮４２Ｂのまくり上げが可能な下部の図示が省略されている。
【００４１】
ファスナ１２の対向する一対のストリンガ５６、５８には、複数の務歯が長手方向に沿って配列されてそれぞれ構成された一対のエレメント６０、６２が設けられている。この一対のエレメント６０、６２は、スライダ１４の内部に挿通され、シート表皮４２をシートバック２４に取り付けた状態でスライダ１４をファスナ１２の延在方向に沿ってシート下方側に向かってスライドさせることにより一対のエレメント６０、６２が互いに噛み合い、スライダ１４をシート上方側にスライドさせることにより一対のエレメント６０、６２の噛み合いが解除される。したがって、ファスナ１２が完全に閉じた状態では、スライダ１４はファスナ１２のシート下方側の端部に配置されており、一対のエレメント６０、６２の延在方向端部近傍に配置された図示しない一対の下止部によってスライダ１４のファスナ１２の端部側への更なる移動が規制されている。
【００４２】
ファスナ１２のシート下方側の部分は、上述の通り前側表皮４２Ａ及び後側表皮４２Ｂに縫合されていない自由端とされており、ファスナ１２の表側がシート前方側を向いた状態でシート幅方向に延在されている。また、閉鎖位置にあるスライダ１４を含むファスナ１２の端末部６４が背面ボード４０に形成された略矩形状の開口部６６に挿入され、この開口部６６からファスナ１２の端末部６４がシート前方側に向かって配置されている。
【００４３】
図５には、図４の５−５線に沿った切断面を拡大して示す拡大断面図が示されている。この図に示されるように、背面ボード４０の開口部６６にシート後方側から挿入されたファスナ１２の端末部６４はファスナ１２の表側がシート前方側を向くように配置されている。詳細については後述するが、ファスナスライダ用固定具１０は、スライダ１４の柱部１６に係止された係止部７０と、係止部７０から立設された係合部７４と、を備えている。係合部７４は、シートバックパッド３８に形成された「被係合部」及び「凹部」としての差込穴７２に差し込まれている。また、係合部７４の基端側には、「基端部」としてのフランジ部７６が設けられている。このフランジ部７６により、係合部７４が差込穴７２へ所定の深さ以上に進入することが抑止されている。ファスナスライダ用固定具１０は、樹脂等によりその全体が一体に形成されている。
【００４４】
（スライダの構成）
図１、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示されるように、スライダ１４は、ファスナ１２の表側に配置される表側板部７８と、裏側に配置される裏側板部８０と、表側板部７８と裏側板部８０とを繋ぐ案内部８２とを含んで構成されている。
【００４５】
表側板部７８には、一対のエレメント６０、６２（図３、図４参照、他の図では図示省略）を案内する一対の表側レール部７８Ａ、７８Ｂ（表側レール部７８Ｂについては図６（Ｂ）参照）が設けられている。裏側板部８０には、一対の表側レール部７８Ａ、７８Ｂに対向する位置に一対の裏側レール部８０Ａ、８０Ｂ（裏側レール部８０Ｂについては図６（Ｂ）参照）が設けられている。表側レール部７８Ａと裏側レール部８０Ａの間、及び表側レール部７８Ｂと裏側レール部８０Ｂの間には、一対のストリンガ５６、５８がそれぞれ挿通され（図１参照）、一対のエレメント６０、６２（図４参照）は、一対の表側レール部７８Ａ、７８Ｂの間かつ一対の裏側レール部８０Ａ、８０Ｂの間を通るように構成されている。案内部８２は、ファスナ１２の表側と裏側とに跨るようにスライダ１４の閉鎖方向（ファスナ１２を閉じる際のスライダ１４のスライド方向）の先端側に配置される。
【００４６】
表側板部７８のファスナ表側を向く基準面７８Ｃには、上述の柱部１６が略アーチ状に突設されている。柱部１６は、スライダ１４のスライド方向Ｓ（図１参照）に沿って延在されており、柱部１６と表側板部７８の基準面７８Ｃとの間には、スライド方向Ｓに対して交差する方向に開口された開口部８４が形成されている。柱部１６は、スライド方向Ｓの一端（スライダ１４の閉鎖方向の端部）のみが基準面７８Ｃに接続されており、他端（スライダ１４の開放方向の端部）はファスナスライダ用固定具１０が抜け落ちない程度に基準面７８Ｃから離間されて基準面７８Ｃとの間に空隙部７９（図６（Ａ）参照）が形成されている。なお、柱部１６のスライド方向Ｓの両端が表側板部７８の基準面７８Ｃに接続されている構成としてもよい。また、スライダ１４は、金属製であってもよいし、樹脂製であってもよい。
【００４７】
（ファスナスライダ用固定具の構成）
図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示されるように、ファスナスライダ用固定具１０は、スライダ１４の柱部１６に係止される係止部７０と、ファスナ１２に取り付けられた状態においてファスナ１２の表側に向けられた基準面７８Ｃから離間する方向である第１方向Ｐに向けて係止部７０から立設された係合部７４と、を含んで構成されている。
【００４８】
ファスナスライダ用固定具１０の係止部７０は、「第１押圧部」としての鉤状部９０と、「第２押圧部」としてのガタ止め部９２と、抜止め部９４と、を備えている。鉤状部９０は、係合部７４の基端側に設けられたフランジ部７６から第１方向Ｐとは反対方向である第２方向Ｑ（基準面７８Ｃに向かう方向）に向けて延在された脚部９０Ａと、脚部９０Ａの第２方向Ｑ側の端部から鉤状に屈曲された挿入部９０Ｂと、を含んで構成されている。挿入部９０Ｂの挿入方向の先端部９０Ｂ１は、テーパ状に構成されており、開口部８４に片側から挿入されて挿入部９０Ｂが開口部８４を貫通している。
【００４９】
係止部７０のガタ止め部９２は、フランジ部７６から鉤状部９０の脚部９０Ａと略平行に第２方向Ｑに向けて立設されている。また、係止部７０がスライダ１４の柱部１６に係止された状態において、ガタ止め部９２の第２方向Ｑ側の端部がスライダ１４の柱部１６の第１方向Ｐ側の端部に当接するように構成されている(図６（Ｂ）参照）。ここで、鉤状部９０の挿入部９０Ｂの第１方向Ｐ側の端部とガタ止め部９２の第２方向Ｑ側の端部との間の自然状態における距離が、柱部１６の厚さ寸法よりも小さく設定されている。これにより、係止部７０が柱部１６に取り付けられた状態では、鉤状部９０の挿入部９０Ｂに第１方向Ｐに向かう弾性（復元）力が生じるので、鉤状部９０の挿入部９０Ｂとガタ止め部９２とでスライダ１４の柱部１６をその厚さ方向に押圧し合い、係止部７０が柱部１６に係止される。
【００５０】
係止部７０の抜止め部９４は、柱部１６に対して鉤状部９０の脚部９０Ａと反対側の位置において係合部７４のフランジ部７６からガタ止め部９２と略平行に第２方向Ｑ側に向けて立設されている。抜止め部９４の第２方向Ｑ側の端部は、ガタ止め部９２の端部よりも第２方向Ｑ側に配置されている。また、抜止め部９４の脚部９０Ａ側の内側面９４Ａの第２方向Ｑ側の端部が、挿入部９０Ｂの挿入方向と反対方向から柱部１６の側面１６Ａと当接するように構成されている。言い換えると、鉤状部９０の挿入部９０Ｂの第１方向Ｐ側の端部と抜止め部９４の第２方向Ｑ側の端部との間の距離が、柱部１６の厚さ寸法よりも小さく設定されている。
【００５１】
上述の通り、挿入部９０Ｂと抜止め部９４との間の距離が、柱部１６の厚さ寸法よりも小さく設定されているので、ファスナスライダ用固定具１０をスライダ１４に取り付ける際には、挿入部９０Ｂのテーパ状の先端部９０Ｂ１を開口部８４に挿入すると、開口部８４の縁が先端部９０Ｂ１の傾斜面に当接しながら滑ることにより、挿入部９０Ｂの先端部９０Ｂ１が第２方向Ｑに変位するように鉤状部９０が弾性変形される。そして、柱部１６が挿入部９０Ｂと抜止め部９４との間を通り抜けると、柱部１６はその側面１６Ａが抜止め部９４の内側面９４Ａに当接する位置で挿入部９０Ｂとガタ止め部９２とに挟持される。なお、抜止め部９４の内側面９４Ａと柱部１６の側面１６Ａとは、常時当接しているとは限らない。例えば寸法誤差や使用時に生じるずれ等によって、内側面９４Ａと側面１６Ａとが僅かに離間していてもよい。
【００５２】
ファスナスライダ用固定具１０の係合部７４は、基端側に設けられた上述のフランジ部７６と、フランジ部７６から第１方向Ｐに向けて立設された本体部９６と、複数のリブ部９８と、を備えている。本体部９６は、ファスナスライダ用固定具１０の中心軸ＣＬに沿って延在された軸部９６Ａと、軸部９６Ａに連結された４枚の壁部９６Ｂとを含んで構成されており、基準面７８Ｃに平行な面で切断した断面が略十字形状とされている。壁部９６Ｂの第１方向Ｐ側の端部は、テーパ状に形成されており、本体部９６は第１方向Ｐ側の先端が尖った形状とされている。これにより、シートバックパッド３８に形成された差込穴７２（図５参照）に差し込みやすいように構成されている。
【００５３】
係合部７４の複数のリブ部９８は、隣合う壁部９６Ｂを繋ぐと共に、基準面７８Ｃに平行に配置された平板状とされており、第１方向Ｐに沿って互いに離間されて配置されている。また、複数のリブ部９８の各々は、第２方向Ｑから見た形状が略矩形状とされており、軸部９６Ａに連結された角部から見て対角に位置する角部は角が落とされた形状とされている。壁部９６Ｂ及び複数のリブ部９８の中心軸ＣＬからの径方向の寸法は、係合部７４が差し込まれるシートバックパッド３８に形成された差込穴７２（図５参照）の内径と同じ又は若干大きく設定されている。これにより、係合部７４が差込穴７２に差し込まれると、複数のリブ部９８がシートバックパッド３８に食い込むようにして係合される。
【００５４】
（作用及び効果）
次に、第１実施形態の作用及び効果について説明する。
【００５５】
本実施形態に係るファスナスライダ用固定具１０では、図６（Ｂ）に示されるように、スライダ１４をスライドさせることにより開閉可能に構成された帯状のファスナ１２がシート表皮４２のスリット部５４（図４参照）に取り付けられており、スライダ１４のファスナ表側を向く基準面７８Ｃに突設された略アーチ状の柱部１６を係止部７０が挟持することで柱部１６に係止されている。また、係止部７０と一体に形成された係合部７４が、基準面７８Ｃから離間する方向である第１方向Ｐに向けて係止部７０から立設され、車両用リアシート２０の本体部３５のシートバックパッド３８に設けられた差込穴７２（図５参照）に取外し可能に係合されている。
【００５６】
ここで、スライダ１４の柱部１６に係止される係止部７０と車両用リアシート２０の差込穴７２に係合される係合部７４とが一体に形成されているため、ファスナスライダ用固定具１０は、これを把持して移動させることによりスライダ１４をスライドさせる引手としての機能と、車両用リアシート２０の本体部３５への固定具としての機能とを有している。引手として機能するファスナスライダ用固定具１０の係止部７０がスライダ１４の柱部１６を挟持することで係止されており、ガタがない構成とされているため、スライダに引手が揺動可能に連結されてガタがある構成と比較して、振動等によるスライダ１４とファスナスライダ用固定具（引手）１０の接触による異音の発生を抑制又は防止することができる。
【００５７】
また、係合部７４が係止部７０と一体に形成されていることにより、別体として構成されている場合と比較すると、係合部７４と係止部７０との連結部分でのガタがないため、振動等による係合部７４と係止部７０の接触を防止することができる。これにより、ファスナ１２を閉じた状態でスライダ１４を固定することができると共に異音の発生を抑制又は防止することができる。
【００５８】
また、本実施形態に係るファスナスライダ用固定具１０では、係止部７０は、鉤状部９０とガタ止め部９２とを備えている。この鉤状部９０は、スライダ１４の柱部１６に係止された状態で、係合部７４のフランジ部７６から第１方向Ｐとは反対方向である第２方向Ｑに向けて延在された脚部９０Ａと、脚部９０Ａの第２方向Ｑ側の端部からスライダ１４のスライド方向Ｓに対して交差する方向に屈曲されて柱部１６とスライダ１４の基準面７８Ｃとの間の開口部８４に挿入される挿入部９０Ｂと、を備えている。ガタ止め部９２は、柱部１６における第１方向Ｐ側の端部に第２方向Ｑ側から当接している。また、鉤状部９０とガタ止め部９２とで柱部１６をその厚さ方向に押圧し合うことで係止部７０が柱部１６に強固に係止されるので、係止部７０と柱部１６の間にガタがなく、振動等によるファスナスライダ用固定具１０とスライダ１４の連結部分での異音の発生を防止することができる。
【００５９】
また、本実施形態に係るファスナスライダ用固定具１０では、鉤状部９０の挿入部９０Ｂは、スライダ１４の柱部１６と基準面７８Ｃとの間の開口部８４に開口方向の片側から挿入されてこの開口部８４を貫通している。また、係止部７０が柱部１６に係止された状態で、柱部１６に対して鉤状部９０の脚部９０Ａと反対側の位置には、係合部７４のフランジ部７６から第２方向Ｑに向けて抜止め部９４が立設されている。この抜止め部９４は、脚部９０Ａ側の内側面９４Ａが挿入部９０Ｂの挿入方向と反対方向から柱部１６の側面１６Ａと当接するように構成されているので、ファスナスライダ用固定具１０が挿入部９０Ｂの挿入方向と反対方向に向かってスライダ１４から抜け落ちることを防止することができる。
【００６０】
また、挿入部９０Ｂが開口部８４に開口方向の片側から挿入されるので、鉤状部９０を柱部１６と基準面７８Ｃとの間の空隙部７９（図６（Ａ）参照）からスライド方向Ｓ（図１参照）に沿って開口部８４に挿入して柱部１６に取り付ける場合と比較して、挿入部９０Ｂの厚さ寸法を大きくすることができる。これにより、鉤状部９０の強度及び剛性を高めることができる。
【００６１】
さらに、本実施形態に係るファスナスライダ用固定具１０では、係合部７４は、車両用リアシート２０の本体部３５に設けられた弾性材料で形成されたシートバックパッド３８に形成された差込穴７２（図５参照）に差し込まれることにより係合されるので、車両用リアシート２０の本体部３５側における被係合部の形成が容易であると共に、ファスナスライダ用固定具１０の被係合部への着脱を容易に行うことができる。
【００６２】
本実施形態に係る車両用リアシート２０では、図４に示されるように、本体部３５が上述の差込穴７２（図５参照）が設けられたシートバックパッド３８を含んで構成されており、本体部３５の表面を覆うシート表皮４２は、差込穴７２に取外し可能に係合された上述のファスナスライダ用固定具１０が柱部１６に係止されたスライダ１４によって開閉されるファスナ１２を有している。これにより、車両の振動又は車両用リアシート２０に着座する乗員の動きによるファスナ１２の端末における異音の発生を抑制又は防止することができる。
【００６３】
（第１変形例）
図７（Ａ）には、本実施形態の第１変形例に係るファスナスライダ用固定具１００がスライダ１４に取り付けられる前の状態が正面図にて示されている。また、図７（Ｂ）には、ファスナスライダ用固定具１００がスライダ１４に取り付けられた状態が正面図にて示されている。これらの図に示されるように、ファスナスライダ用固定具１００の係止部１０２は、上記第１実施形態のガタ止め部９２及び抜止め部９４（図６（Ｂ）参照）を備えていない点が第１実施形態と異なっている。ファスナスライダ用固定具１００の係止部１０２は、「第１押圧部」としての鉤状部１０４を備えており、この鉤状部１０４は、脚部１０４Ａと挿入部１０４Ｂとを含んで構成されている。
【００６４】
スライダ１４の柱部１６の第１方向Ｐ側の端部には、フランジ部７６の第２方向Ｑ側の「第２押圧部」としての端部７６Ａが当接しており（図７（Ｂ）参照）、鉤状部１０４の挿入部１０４Ｂとフランジ部７６の端部７６Ａとでスライダ１４の柱部１６をその厚さ方向に押圧し合うことで係止部１０２が柱部１６に係止されている。すなわち、本変形例では、フランジ部７６が係合部７４の基端部を構成すると共に、フランジ部７６の第２方向Ｑ側の端部７６Ａは第２押圧部として係止部１０２の一部を構成している。なお、本変形例において、上記実施形態の抜止め部９４を設けてもよい。
【００６５】
本変形例に係るファスナスライダ用固定具１００においても、上記実施形態と同様に、係止部１０２がスライダ１４の柱部１６に係止されると共に、係止部１０２と一体に形成された係合部７４が車両用リアシート２０の本体部３５の差込穴７２（図５参照）に係合される。これにより、ガタがない構成とされているため、ファスナ１２を閉じた状態でスライダ１４を固定することができると共に異音の発生を抑制又は防止することができる。
【００６６】
（第２変形例）
図８には、本実施形態の第２変形例に係るファスナスライダ用固定具１１０がスライダ１４に取り付けられる前の状態が示されている。この図に示されるように、本変形例の係合部１１２は、「基端部」としての台座部１１４と、台座部１１４に支持されると共に軸線方向から見て第１方向Ｐに向かって開口されたＣ字形状とされた保持部１１６と、保持部１１６の開口端側の一対の端部１１６Ａから第１方向Ｐに向かうにつれて互いに離間するように延在された一対のガイド部１１８と、を備えている。
【００６７】
係合部１１２の保持部１１６は、シートバック２４の本体部３５（図３参照）の一部を構成する「被係合部」としての線材１１７の一部を保持するように構成されている。具体的には、保持部１１６の開口端側の一対の端部１１６Ａの間の距離が線材１１７の外径よりも小さく設定されていると共に、保持部１１６の内面が線材１１７にその外周の半周以上に亘って当接するように構成されている。一対のガイド部１１８は、先端側から基端側に向かうにつれて互いの間の距離が小さくなるように構成されている。これにより、係合部１１２を線材１１７に取り付ける際には、線材１１７が一対のガイド部１１８の内側の面に沿って滑るように第２方向Ｑに向かって案内され、一対の端部１１６Ａの間を押し広げるように弾性変形させながら通過した後に、保持部１１６に係合される。
【００６８】
本変形例に係るファスナスライダ用固定具１１０では、係合部１１２は、車両用リアシート２０の本体部３５（図３参照）が備える線材１１７を保持することにより係合されるので、ファスナスライダ用固定具１１０の被係合部（差込穴７２）への着脱を容易に行うことができる。また、ファスナスライダ用固定具１１０を固定するための専用の線材１１７を設ける場合には、所望の位置に線材１１７を設けることにより、スライダ１４を固定する位置の自由度を高めることができる。
【００６９】
以下、本発明の他の実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００７０】
＜第２実施形態＞
（構成）
図９（Ａ）には、第２実施形態に係るファスナスライダ用固定具１２０がスライダ１４に取り付けられる前の状態が正面図にて示されている。また、図９（Ｂ）には、ファスナスライダ用固定具１２０がスライダ１４に取り付けられた状態が正面図にて示されている。これらの図に示されるように、ファスナスライダ用固定具１２０の係止部１２２は、「一方の押圧部」としての第１鉤状部１２４と、「他方の押圧部」としての第２鉤状部１２６と、を含んで構成されている。
【００７１】
係止部１２２の第１鉤状部１２４は、フランジ部７６から第２方向Ｑ（基準面７８Ｃに向かう方向）に向けて立設された脚部１２４Ａと、脚部１２４Ａの第２方向Ｑ側の端部から鉤状に屈曲された挿入部１２４Ｂと、を含んで構成されている。第２鉤状部１２６は、ファスナスライダ用固定具１２０の中心軸ＣＬに対して第１鉤状部１２４と対称に構成されており、脚部１２６Ａと、挿入部１２６Ｂとを備えている。挿入部１２４Ｂ、１２６Ｂの先端部１２４Ｂ１、１２６Ｂ１（図９（Ａ）参照）は、テーパ状に構成されており、互いに対向している。
【００７２】
ファスナスライダ用固定具１２０がスライダ１４に取り付けられた状態では（図９（Ｂ）参照）、挿入部１２４Ｂの先端部１２４Ｂ１は、開口部８４にその開口方向の片側から挿入されており、挿入部１２６Ｂの先端部１２６Ｂ１は、開口部８４にその開口方向の反対側から挿入部１２４Ｂの挿入方向と反対方向に向かって挿入されている。
【００７３】
フランジ部７６の第２方向Ｑ側の「第２押圧部」としての端部７６Ａは、柱部１６の第１方向Ｐ側の端部に当接されている。ここで、挿入部１２４Ｂ、１２６Ｂの第１方向Ｐ側の端部とフランジ部７６の第２方向Ｑ側の端部７６Ａとの間の自然状態における距離は、柱部１６の厚さ寸法よりも小さく設定されている。これにより、係止部１２２が柱部１６に取り付けられた状態では、挿入部１２４Ｂ、１２６Ｂに第１方向Ｐに向かう弾性（復元）力が生じるので、第１鉤状部１２４の挿入部１２４Ｂと第２鉤状部１２６の挿入部１２６Ｂの両方で第１方向Ｐに向かって柱部１６を押圧している。すなわち、フランジ部７６と、挿入部１２４Ｂ、１２６Ｂとで柱部１６をその厚さ方向に押圧し合うことで係止部１２２が柱部１６に係止されている。
【００７４】
また、第１鉤状部１２４の脚部１２４Ａ及び第２鉤状部１２６の脚部１２６Ａにおいて中心軸ＣＬから離間する側の面には、中心軸ＣＬから離間する方向に向かって把持部１２４Ｃ、１２６Ｃがそれぞれ立設されている。ファスナスライダ用固定具１２０をスライダ１４に取り付けるときには（図９（Ａ）参照）、柱部１６の第１方向Ｐ側から第２方向Ｑに向かってファスナスライダ用固定具１２０を押圧することにより、柱部１６が挿入部１２４Ｂ、１２６Ｂのテーパ状の先端部１２４Ｂ１、１２６Ｂ１の傾斜面に沿って滑るように移動して当該先端部同士の間を押し開く。このとき、把持部１２４Ｃ、１２６Ｃを把持して係合部７４の本体部９６に向かう方向に弾性変形させることにより、挿入部１２４Ｂ、１２６Ｂの先端部１２４Ｂ１、１２６Ｂ１の間の距離が大きくなり、柱部１６が先端部１２４Ｂ１、１２６Ｂ１の間を通り抜けることができるので、取り付けが容易になる。
【００７５】
なお、係止部１２２が把持部１２４Ｃ、１２６Ｃを備えない構成としてもよい。また、係止部１２２が第１実施形態のガタ止め部９２に相当する部材を備えていてもよい。この場合には、脚部１２４Ａ、１２６Ａの間にガタ止め部９２が配置され、ガタ止め部９２を備えない構成に比べて脚部１２４Ａ、１２６Ａの長さを長く設定する。
【００７６】
また、図９（Ａ）及び図９（Ｂ）においては、脚部１２４Ａ、１２６Ａは第２方向Ｑに向かうにつれて互いに近づくように構成されているが、第２方向Ｑに沿って立設されて互いに略平行に配置されていてもよい。
【００７７】
（作用及び効果）
次に、第２実施形態の作用及び効果について説明する。
【００７８】
本実施形態に係るファスナスライダ用固定具１２０では、係止部１２２は、各々が脚部１２４Ａ、１２６Ａと挿入部１２４Ｂ、１２６Ｂとを備える第１鉤状部１２４と第２鉤状部１２６とを含んで構成されている。第１鉤状部１２４と第２鉤状部１２６とが開口部８４に開口方向の両側からそれぞれ挿入されて、第１鉤状部１２４と第２鉤状部１２６の両方で第１方向Ｐに向かってスライダ１４の柱部１６を押圧する。このため、ファスナスライダ用固定具１２０が柱部１６に対して両側から係止されるので、より強固にファスナスライダ用固定具１２０をスライダ１４に固定することができる。これにより、ファスナ１２を閉じた状態でスライダ１４を固定することができると共に異音の発生を抑制又は防止することができる。また、第１鉤状部１２４及び第２鉤状部１２６のそれぞれの挿入方向に向かってファスナスライダ用固定具１２０がスライダ１４から抜け落ちることを防止することができる。
【００７９】
＜第３実施形態＞
（構成）
図１０（Ａ）には、第３実施形態に係るファスナスライダ用固定具１３０の斜視図が示されている。また、図１０（Ｂ）には、ファスナスライダ用固定具１３０がスライダ１４に取り付けられた状態が正面図にて示されている。これらの図に示されるように、ファスナスライダ用固定具１３０の係止部１３２は、「第１押圧部」としてのバンド部１３４と、「第２押圧部」としてのロック部１３６とを備えている。
【００８０】
図１０（Ｂ）に示されるように、係止部１３２のロック部１３６は、フランジ部７６の第２方向Ｑ側の面に連結されており、内部に挿通孔１３８を備えている。この挿通孔１３８の内壁には、複数の係止爪から成る鋸歯状の係止爪部１３６Ａが設けられている。バンド部１３４は、基端側がロック部１３６の第２方向Ｑ側の端部に連結されており、先端側がロック部１３６の挿通孔１３８に挿通されている。バンド部１３４は、弾性変形可能な材料で構成されており、取付時には、スライダ１４の柱部１６の開口部８４に挿通されると、反対方向に折り返すように弾性変形されてロック部１３６の挿通孔１３８に挿通される。
【００８１】
また、バンド部１３４は、挿通孔１３８内に配置される位置において、複数の係止爪から成る鋸歯状の係止爪部１３４Ａを備えている。この係止爪部１３４Ａが、ロック部１３６の係止爪部１３６Ａに係止されて、バンド部１３４の先端側が挿通孔１３８への挿通方向と反対方向に移動することが規制されている。バンド部１３４は、挿通孔１３８への挿通方向には移動可能であるので、バンド部１３４の先端を挿通方向に引くことにより、バンド部１３４とロック部１３６とで柱部１６を厚さ方向に押圧し合い、係止部１３２が柱部１６に係止される。
【００８２】
（作用及び効果）
次に、第３実施形態の作用及び効果について説明する。
【００８３】
本実施形態に係るファスナスライダ用固定具１３０では、バンド部１３４の先端を挿通孔１３８への挿通方向に引くことにより、バンド部１３４とロック部１３６とで柱部１６を厚さ方向に押圧し合い、係止部１３２が柱部１６に係止される。このため、組付けが容易であると共に、係止部１３２と柱部１６の間にガタがなく、振動等によるファスナスライダ用固定具１３０とスライダ１４の連結部分での異音の発生を防止することができる。
【００８４】
＜第４実施形態＞
（構成）
図１１（Ａ）には、第４実施形態に係るファスナスライダ用固定具１４０がスライダ１４に取り付けられる前の状態が斜視図にて示されている。また、図１１（Ｂ）には、ファスナスライダ用固定具１４０がスライダ１４に取り付けられた状態が斜視図にて示されている。これらの図に示されるように、ファスナスライダ用固定具１４０の係止部１４２は、「第１押圧部」としてのＵ字状部１４４と、「第２押圧部」としてのＬ字状部１４６とを備えている。
【００８５】
係止部１４２のＵ字状部１４４は、係合部７４のフランジ部７６から第２方向Ｑに向けて延在された一対の脚部１４４Ａと、一対の脚部１４４Ａの第２方向Ｑ側の端部を繋ぐ挿入部１４４Ｂと、を含んで構成されている。
【００８６】
係止部１４２のＬ字状部１４６は、フランジ部７６から第２方向Ｑに向けて立設された脚部１４６Ａと、脚部１４６Ａの第２方向Ｑ側の端部から屈曲されてＵ字状部１４４の開口部に挿通されると共にＵ字状部１４４と直交する位置に配置される押圧部１４６Ｂと、を含んで構成されている。
【００８７】
Ｕ字状部１４４の挿入部１４４Ｂは、柱部１６の延在方向における一端（スライダ１４の開放方向側の端部）と基準面７８Ｃとの間の空隙部７９から、スライダ１４の閉鎖方向に向かって開口部８４に挿入される（図１１（Ａ）参照）。ファスナスライダ用固定具１４０がスライダ１４に取り付けられた状態（図１１（Ｂ）参照）では、Ｌ字状部１４６の押圧部１４６Ｂは、柱部１６の長手方向に沿って延在されると共に柱部１６の第１方向Ｐ側を向いた面に当接されている。ここで、Ｕ字状部１４４の挿入部１４４Ｂの第１方向Ｐ側の端部とＬ字状部１４６の押圧部１４６Ｂの第２方向Ｑ側の端部との間の自然状態における距離は、柱部１６の厚さ寸法よりも小さく設定されている。これにより、係止部１４２が柱部１６に取り付けられた状態では、Ｌ字状部１４６の押圧部１４６Ｂに第２方向Ｑに向かう弾性（復元）力が生じるので、Ｕ字状部１４４の挿入部１４４ＢとＬ字状部１４６の押圧部１４６Ｂとでスライダ１４の柱部１６をその厚さ方向に押圧し合い、係止部１４２が柱部１６に係止される。
【００８８】
（作用及び効果）
次に、第４実施形態の作用及び効果について説明する。
【００８９】
本実施形態に係るファスナスライダ用固定具１４０では、係止部１４２が、柱部１６と基準面７８Ｃとの間の空隙部７９から開口部８４に挿入される。このため、柱部１６の両側にＵ字状部１４４の脚部１４４Ａが配置される構成とすることができ、ファスナスライダ用固定具１４０が柱部１６に対して両側から係止されるので、より強固にファスナスライダ用固定具１４０をスライダ１４に係止させることができる。これにより、ファスナ１２を閉じた状態でスライダ１４を固定することができると共に異音の発生を抑制又は防止することができる。
【００９０】
また、第２押圧部としてのＬ字状部１４６の押圧部１４６Ｂが、柱部１６の長手方向に沿って柱部１６に当接されているので、例えば柱部１６の長手方向中央部だけに当接されている場合と比較して、ファスナスライダ用固定具１４０が基準面７８Ｃに対して傾くことが抑制されて、ファスナスライダ用固定具１４０のスライダ１４への係止状態が解除されにくい構成となっている。
【００９１】
＜第５実施形態＞
（構成）
図１２には、第５実施形態に係るファスナ用スライダ２００を備えたファスナ１２の概略斜視図が示されている。この図に示されるように、ファスナ用スライダ２００は、一対のストリンガ５６、５８の延在方向に沿ってスライドすることによりファスナ１２を開閉するスライド部２０２と、スライド部２０２のファスナ表側を向く基準面７８Ｃにこの基準面７８Ｃから離間する方向である第１方向Ｐに向けて延設された延設部２０４と、延設部２０４の第１方向Ｐ側の端部から第１方向Ｐに向けて立設された係合部７４と、を含んで構成されている。
【００９２】
スライド部２０２は、上記第１〜第４実施形態のスライダ１４の柱部１６以外の部分と同様の構成とされている。すなわち、スライド部２０２は、一対の表側レール部７８Ａ、７８Ｂを備える表側板部７８と、一対の裏側レール部８０Ａ、８０Ｂを備える裏側板部８０と、案内部８２と、を含んで構成されている（表側レール部７８Ａ及び一対の裏側レール部８０Ａ、８０Ｂについては図６（Ｂ）参照）。
【００９３】
係合部７４は、車両用リアシート２０（図２参照）のシートバックパッド３８に設けられた差込穴７２（図５参照）に取外し可能に係合される。この係合部７４のフランジ部７６とスライド部２０２の基準面７８Ｃとを連結する延設部２０４の第１方向Ｐにおける寸法は、係合部７４を差込穴７２に差し込むことが可能な大きさに設定されている。スライド部２０２と、延設部２０４と、係合部７４とは、樹脂等の材料で一体に形成されている。
【００９４】
（作用及び効果）
次に、第５実施形態の作用及び効果について説明する。
【００９５】
本実施形態に係るファスナ用スライダ２００では、シート表皮４２のスリット部５４（図４参照）に取り付けられる帯状のファスナ１２を開閉するスライド部２０２のファスナ表側を向く基準面７８Ｃに、基準面７８Ｃから離間する第１方向Ｐに向けて延設部２０４を介して係合部７４が立設されている。係合部７４は、車両用リアシート２０の本体部３５のシートバックパッド３８に設けられた差込穴７２（図５参照）に取外し可能に係合される。ここで、係合部７４がスライド部２０２と一体に形成されていることにより、スライド部と係合部とが別体として構成されて引手を介して互いに連結されている場合に生じるガタをなくすことができる。結果として、ファスナ１２を閉じた状態でスライダ１４を固定することができると共に異音の発生を抑制又は防止することができる。また、ファスナ用スライダ２００の全体が一体に形成されていることにより、スライド部２０２と係合部７４とを連結する延設部２０４の肉厚を厚くすることができるので、強度及び剛性を向上させることができる。
【００９６】
また、本実施形態に係るファスナ用スライダ２００によって開閉されるファスナ１２をシート表皮４２に適用した車両用リアシート２０（図２〜図４参照）では、ファスナを閉じた状態でファスナスライダをシート本体に固定することができると共に車両の振動又は車両用リアシート２０に着座する乗員の動きによるファスナ端末における異音の発生を防止することができる。
【００９７】
（上記実施形態の補足事項）
なお、上記実施形態では、図５に示されるように、係合部７４が車両用リアシート２０の本体部３５の構成部材としてのシートバックパッド３８に形成された被係合部としての差込穴７２に係合される例を示したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図３に示される車両用リアシート２０の本体部３５の「構成部材」としてのシートバックフレーム３６又は補助フレーム５０に形成された図示しない「被係合部」としての孔部に係合部７４が係合されていてもよい。
【００９８】
また、シートバックフレーム３６に取り付けられたヒンジブラケット４６、４８に形成された図示しない「被係合部」としての孔部に係合部７４が係合されていてもよい。さらに、補強部材５２に形成された「被係合部」としての孔部５２Ａ（図３参照）に係合されていてもよい。さらにまた、背面ボード４０（図４参照）に形成された図示しない「被係合部」としての孔部に係合部７４が係合されていてもよい。なお、本体部３５に形成された孔部に係合部７４が係合されるこれらの構成では、係合部を上述の係合部７４と異なる構成としてもよい。例えば、径方向外側に突出した係合爪を備えた筒状部を係合部に設けて、筒状部が孔部に差し込まれるときには係合爪が筒状部の径方向内側に変位し、筒状部が孔部に挿入されると係合爪が径方向外側に突出して孔部に係合される構成としてもよい。また、シートバックフレーム３６に取り付けられたヒンジブラケット４６、４８及び補強部材５２以外の図示しない部材に設けられた孔部に係合部７４を係合させてもよい。
【００９９】
上記構成によれば、係合部７４は、車両用リアシート２０の本体部３５の構成部材であるシートバックフレーム３６又は補助フレーム５０に形成された孔部、又はシートバックフレーム３６に取り付けられたヒンジブラケット４６、４８、補強部材５２、及び背面ボード４０のうちのいずれか一つに形成された孔部に差し込まれることにより係合されるので、スライダ１４を車両用リアシート２０の本体部３５に強固に固定することができる。
【０１００】
また、図８に示される第１実施形態の第２変形例に係る係合部１１２を第２〜第５実施形態に適用して、ファスナスライダ用固定具１２０、１３０、１４０及びファスナ用スライダ２００を車両用リアシート２０の本体部３５（図３参照）が備える線材１１７に係合させてもよい。
【０１０１】
また、上記実施形態では、本発明に係るファスナスライダ用固定具１２０、１３０、１４０及びファスナ用スライダ２００を車両用リアシート２０のシートバック２４のシート表皮４２に適用する例を示したが、本発明を適用する箇所はこれに限定されない。例えば図３に示される車両用リアシート２０の他の位置に適用してもよいし、図２に示されるシートクッション２２、ヘッドレスト２６、図示しないアームレスト等の表皮に適用してもよい。また、車両用フロントシート等、車室内の他のシートに適用してもよい。
【０１０２】
さらに、上記実施形態では、本発明に係るファスナスライダ用固定具１２０、１３０、１４０及びファスナ用スライダ２００を車両用シートのシート表皮４２に適用する例を示したが、飛行機等の他の乗り物のシート表皮に適用してもよい。この場合であっても、ファスナを閉じた状態でファスナスライダを固定することができると共に、飛行機の振動又はシートに着座する人の動きによるファスナ端末における異音の発生を抑制又は防止することができる。
【０１０３】
さらにまた、上記実施形態では、本発明に係るファスナスライダ用固定具１２０、１３０、１４０及びファスナ用スライダ２００をソファ等の家具の表皮に適用してもよい。この場合であっても、ファスナを閉じた状態でファスナスライダを固定することができると共に、着座する人の動き等によるファスナ端末における異音の発生を抑制又は防止することができる。
【符号の説明】
【０１０４】
１０        ファスナスライダ用固定具
１２        ファスナ
１４        スライダ
１６        柱部（被係止部）
１６Ａ      側面
３５        本体部（シート本体）
３６        シートバックフレーム（構成部材、フレーム）
３８        シートバックパッド（構成部材、シートパッド）
４２        シート表皮
４６、４８  ヒンジブラケット（構成部材）
５０        補助フレーム（構成部材、フレーム）
５２        補強部材（構成部材）
５２Ａ      孔部（被係合部）
５４        スリット部
７０        係止部
７２        差込穴（被係合部）
７４        係合部
７６        フランジ部（基端部）
７６Ａ      端部（第２押圧部）
７８Ｃ      基準面
８４        開口部
９０        鉤状部（第１押圧部）
９０Ａ      脚部
９０Ｂ      挿入部
９２        ガタ止め部（第２押圧部）
９４        抜止め部
９４Ａ      内側面（脚部側の面）
１００      ファスナスライダ用固定具
１０２      係止部
１０４      鉤状部（第１押圧部）
１０４Ａ    脚部
１０４Ｂ    挿入部
１１０      ファスナスライダ用固定具
１１２      係合部
１１４      台座部（基端部）
１１７      線材（被係合部）
１２０      ファスナスライダ用固定具
１２２      係止部
１２４      第１鉤状部（第１押圧部、一方の押圧部）
１２４Ａ、１２６Ａ  脚部
１２６      第２鉤状部（第１押圧部、他方の押圧部）
１２４Ｂ、１２６Ｂ  挿入部
１３０      ファスナスライダ用固定具
１３２      係止部
１３４      バンド部（第１押圧部）
１３６      ロック部（第２押圧部）
１４０      ファスナスライダ用固定具
１４２      係止部
１４４      Ｕ字状部（第１押圧部）
１４４Ａ    脚部
１４４Ｂ    挿入部
１４６      Ｌ字状部（第２押圧部）
２００      ファスナ用スライダ
２０２      スライド部
２０４      延設部
Ｐ          第１方向
Ｑ          第２方向
Ｓ          スライド方向
【図１】
2020199860.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2020199860.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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