(57)【要約】【課題】電動オイルポンプ１を取り付け対象に取り付けるときの取付作業性を向上させることができる電動オイルポンプ１を提供する。【解決手段】ポンプボディ５１の第１ボディ５７が、電動オイルポンプ１の取り付け対象に取り付けられる取付面５７ｐと、電動オイルポンプ１を取り付け対象に対して位置決めする位置決め凹部５７ｑとを備え、吸入口５７ｊ、及び吐出口５７ｋのうち、少なくとも何れか一方が、軸方向フロント側に向けて開口し、取付面５７ｐが、軸方向フロント側を向き、位置決め凹部５７ｑが、取付面５７ｐに設けられる。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ部と、前記ポンプ部を駆動するモータ部とを備え、
前記ポンプ部が、前記モータ部よりも前記モータ部のモータ軸の軸方向の一方側に配置され、
前記ポンプ部が、ポンプロータと、前記ポンプロータを収容するポンプボディとを備え、
前記ポンプボディが、オイルを吸入する吸入口と、オイルを吐出する吐出口とを備える電動オイルポンプであって、
前記ポンプボディが、電動オイルポンプの取り付け対象に取り付けられる取付面と、電動オイルポンプを前記取り付け対象に対して位置決めする位置決め部とを備え、
前記吸入口、及び前記吐出口のうち、少なくとも何れか一方が、軸方向の一方側に向けて開口し、
前記取付面が、軸方向の一方側を向き、
前記位置決め部が、前記取付面に設けられる、
電動オイルポンプ。
【請求項２】
前記吸入口、及び前記吐出口のそれぞれが、軸方向の一方側に向けて開口する、
請求項１に記載の電動オイルポンプ。
【請求項３】
前記ポンプボディが、前記取付面から軸方向の一方側に向けて突出する円形状の凸部を備え、
前記吸入口、及び前記吐出口のそれぞれが、前記凸部よりも軸方向の一方側であって、且つ円形状の前記凸部の円周よりも径方向の内側に配置される、
請求項２に記載の電動オイルポンプ。
【請求項４】
円形状の前記凸部が、円周面の全周に渡る円環状の溝を備える、
請求項３に記載の電動オイルポンプ。
【請求項５】
前記位置決め部が、前記取付面における前記凸部よりも径方向外側の位置に配置される、
請求項４に記載の電動オイルポンプ。
【請求項６】
前記取付面が、前記ポンプボディを前記取り付け対象に固定するボルトを通す複数のボルト穴を備え、
前記位置決め部が、複数の前記ボルト穴のうち、前記凸部の直径の中心点を中心にして最も径方向の外側に位置するボルト穴と、前記凸部との間に配置される、
請求項５に記載の電動オイルポンプ。
【請求項７】
前記位置決め部が、前記取付面から軸方向の一方側に向けて突出する位置決め凸部、又は前記取付面から軸方向の他方側に向けて窪む位置決め凹部であり、
前記位置決め凸部の高さ、又は前記位置決め凹部の深さが、前記取付面から前記溝における軸方向の一方側の端までの距離よりも大きい、
請求項６に記載の電動オイルポンプ。
【請求項８】
前記ポンプボディが、円形状の前記凸部としての第１凸部における軸方向の一方側端面から軸方向の一方側に向けて突出する第２凸部を備え、
前記第２凸部が、円形状の前記第１凸部の円周よりも径方向の内側に配置され、
前記第２凸部が、前記ポンプロータを収容するロータ室を備え、
前記吸入口、及び前記吐出口のそれぞれが、前記第２凸部の軸方向の一方側端面に設けられる、
請求項３乃至７の何れか１項に記載の電動オイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動オイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ポンプ部と、ポンプ部を駆動するモータ部とを備え、且つ、オイルを吸入する吸入口と、オイルを吐出する吐出口とを、ポンプロータを収容するポンプボディに備える電動オイルポンプが知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載の電動オイルポンプは、ポンプ部と、モータ部とを備え、且つポンプロータを収容するポンプ部のポンプボディとして、ポンプカバー、及びポンプハウジングを備える。ポンプ部は、モータ軸の軸方向において、ポンプ部よりも一方側に配置される。ポンプカバーは、オイルを吸入する吸入ポートと、オイルを吐出する吐出ポートとを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−１６３０２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の電動オイルポンプをトランスミッションなどの取り付け対象に取り付けるときには、電動オイルポンプを取り付け対象に固定する作業だけでなく、配管作業を行う必要がある。具体的には、電動オイルポンプの吸入口と、取り付け対象のオイル送出部とを配管で繋ぐ作業が必要になる。更には、電動オイルポンプの吐出口と、取り付け対象のオイル受入口とを配管で繋ぐ作業が必要になる。よって、特許文献１に記載の電動オイルポンプにおいては、配管作業の手間が電動オイルポンプの取付作業性を悪化させてしまうという課題がある。
【０００６】
本発明は、以上の背景に鑑みて、電動オイルポンプを取り付け対象に取り付けるときの取付作業性を向上させることができる電動オイルポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願の例示的な第１発明は、ポンプ部と、前記ポンプ部を駆動するモータ部とを備え、前記ポンプ部が、前記モータ部よりも前記モータ部の軸方向の一方側に配置され、前記ポンプ部が、ポンプロータと、前記ポンプロータを収容するポンプボディとを備え、前記ポンプボディが、オイルを吸入する吸入口と、オイルを吐出する吐出口とを備える電動オイルポンプであって、前記ポンプボディが、電動オイルポンプの取り付け対象に取り付けられる取付面と、電動オイルポンプを前記取り付け対象に対して位置決めする位置決め部とを備え、前記吸入口、及び前記吐出口のうち、少なくとも何れか一方が、軸方向の一方側に向けて開口し、前記取付面が、軸方向の一方側を向き、前記位置決め部が、前記に設けられる、電動オイルポンプである。
【発明の効果】
【０００８】
本願の例示的な第１発明によれば、電動オイルポンプを取り付け対象に取り付けるときの取付作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態に係る電動オイルポンプを示す斜視図である。
【図２】同電動オイルポンプにおける中心軸Ｊの位置での破断面を示す縦断面図である。
【図３】同電動オイルポンプのポンプ部のポンプロータを示す斜視図である。
【図４】同ポンプ部の第１ボディをＹ−Ｚ方向に破断した状態の同電動オイルポンプのフロント側からの眺めを示す斜視図である。
【図５】同第１ボディのリア側からの眺め示す斜視図である。
【図６】同ポンプ部を分解した状態の同電動オイルポンプを示す分解斜視図である。
【図７】同ポンプ部を分解した状態の同電動オイルポンプを図６とは異なるアングルから示す分解斜視図である。
【図８】同電動オイルポンプの第１ボディ、及びセパレートプレートを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る電動オイルポンプについて説明する。なお、以下の図面においては、各構成をわかり易くするために、実際の構造と各構造における縮尺及び数等を異ならせる場合がある。
【００１１】
また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｘ軸方向は、図１、図２に示される中心軸Ｊの軸方向と平行な方向とする。Ｙ軸方向は、図１に示される電動オイルポンプの短手方向と平行な方向とする。Ｚ軸方向は、Ｘ軸方向とＹ軸方向との両方と直交する方向とする。
【００１２】
また、以下の図面において、Ｘ軸方向、Ｙ軸方向、Ｚ軸方向に沿った矢印を描く場合、矢印の向いている方を＋側、矢印の向いていない方を−側とする。
【００１３】
また、以下の説明においては、Ｘ軸方向の正の側（＋Ｘ側）を「フロント側」と記し、Ｘ軸方向の負の側（−Ｘ側）を「リア側」と記す。なお、フロント側及びリア側とは、単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係や方向を限定しない。軸方向フロント側は、本発明における軸方向一方側に相当する。軸方向リア側は、本発明における軸方向他方側に相当する。
【００１４】
また、特に明記しない限り、中心軸Ｊに平行な方向（Ｘ軸方向）を単に「軸方向」と記し、中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と記し、中心軸Ｊを中心とする周方向、すなわち、中心軸Ｊの軸周り（θ方向）を単に「周方向」と記す。
【００１５】
なお、本明細書において、軸方向に延びる、とは、厳密に軸方向（Ｘ軸方向）に延びる場合に加えて、軸方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。また、本明細書において、径方向に延びる、とは、厳密に径方向、すなわち、軸方向（Ｘ軸方向）に対して垂直な方向に延びる場合に加えて、径方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。
【００１６】
＜全体構成＞
図１は、実施形態に係る電動オイルポンプ１を示す斜視図である。電動オイルポンプ１は、図示のように、モータ部１０と、ポンプ部４０とを備える。
【００１７】
図２は、電動オイルポンプ１における中心軸Ｊの位置での破断面を示す縦断面図である。中心軸Ｊは、モータ部１０に備えられるモータ１１のシャフト１２（モータ軸）の軸中心に沿った軸である。モータ部１０は、軸方向に延びる中心軸Ｊに沿って配置されたシャフト１２を備える。ポンプ部４０は、モータ部１０よりも軸方向一方側（フロント側）に位置し、モータ部１０によってシャフト１２を介して駆動されると、オイルを吸引・吐出する。以下、構成部材毎に詳細に説明する。
【００１８】
＜モータ部１０＞
モータ部１０は、図２に示されるように、シャフト１２と、ロータ２０と、ステータ２２と、モータハウジング１３と、電装カバー１４と、回路基板１５とを備える。
【００１９】
モータ部１０は、例えば、インナーロータ型のモータである。ロータ２０はシャフト１２の外周面に固定され、ステータ２２はロータ２０の径方向外側に位置する。
【００２０】
（モータハウジング１３）
モータハウジング１３は、金属製である。モータハウジング１３の形状は、軸方向他方側（リア側）に底部１３ｆを有した有底筒状である。モータハウジング１３の周方向に延びる内周面は、ステータ２２を保持するステータ保持部として機能する。モータハウジング１３の内周面には、ステータ２２の外側面、すなわち、後述するコアバック部２２ａの外側面が嵌め合わされる。ステータ２２は、前述のように嵌め合わされてステータ２２内に収容される。
【００２１】
（ロータ２０）
ロータ２０は、ロータコア２０ａと、ロータマグネット２０ｂとを備える。ロータコア２０ａは、シャフト１２を軸周り（θ方向）に囲んで、シャフト１２に固定される。ロータマグネット２０ｂは、ロータコア２０ａの軸周り（θ方向）に沿った外側面に固定される。ロータコア２０ａ及びロータマグネット２０ｂは、シャフト１２と共に回転する。なお、ロータ２０は、ロータ２０の内部に永久磁石が埋め込まれた埋込磁石型でもよい。埋込磁石型のロータ２０は、永久磁石をロータ２０の表面に設けた表面磁石型と比較して、遠心力によって磁石が剥がれる虞を軽減することができ、また、リラクタンストルクを積極的に利用することができる。
【００２２】
（ステータ２２）
ステータ２２は、ロータ２０を軸周り（θ方向）に囲み、ロータ２０を中心軸Ｊ周りに回転させる。ステータ２２は、コアバック部２２ａと、コイル２２ｂと、インシュレータ（ボビン）２２ｄとを備える。
【００２３】
コアバック部２２ａの形状は、シャフト１２と同心の円筒状である。コイル２２ｂは、インシュレータ（ボビン）２２ｄの周囲に設けられ、導電線２２ｅが巻回されてなる。
【００２４】
（シャフト１２）
シャフト１２は、中心軸Ｊに沿って延びてモータ部１０を貫通する。シャフト１２のフロント側（＋Ｘ側）は、モータ部１０から突出して、ポンプ部４０内に延びる。シャフト１２の軸方向フロント側は、ポンプ部４０内において後述のベアリング５５によって回転可能に支持される。シャフト１２の軸方向リア側は、ロータ２０よりも軸方向リア側に配置されるベアリング２４によって回転可能に支持される。このため、シャフト１２の支持形態は、両端支持である。
【００２５】
（回路基板１５）
回路基板１５は、モータハウジング１３の底部１３ｆの外面に固定される。回路基板１５には、シャフト１２、及びロータ２０の回転角度を検知するホールセンサ用のホールＩＣなどが実装される。また、回路基板１５は、ホールセンサに電源を供給するための電源端子、及びＧＮＤ端子と、ホール信号を出力するための第１ホール信号端子、第２ホール信号端子、及び第３ホール信号端子とを備える。
【００２６】
（電装カバー１４）
電装カバー１４は、軸方向のリア側の端に底部を有する有底円筒状のカバーである。電装カバー１４は、モータハウジング１３に嵌め込まれて固定された状態で、回路基板１５を覆う。電装カバー１４は、コネクタ１４ａを備える。コネクタ１４ａには、外部機器、及び外部電源を、回路基板１５の各端子、及びモータ１１の電源入力端子としてのＵ相端子、Ｖ相端子、Ｗ相端子に電気接続するための外部コネクタが差し込まれる。
【００２７】
＜ポンプ部４０＞
ポンプ部４０は、モータ部１０よりも軸方向一方側（フロント側）に位置する。ポンプ部４０は、モータ部１０によってシャフト１２を介して駆動される。ポンプ部４０は、ポンプロータ４７と、ポンプボディ５１とを備える。ポンプボディ５１は、第１ボディ５７と、第２ボディ５２とを備える。ポンプ部４０において、第１ボディ５７は、第２ボディ５２よりも軸方向のフロント側に配置される。以下、各部品について詳細に説明する。
【００２８】
（ポンプロータ４７）
ポンプロータ４７は、シャフト１２の軸方向フロント側に取り付けられ、シャフト１２とともに回転する。
図３は、ポンプロータ４７を示す斜視図である。ポンプロータ４７は、シャフト１２に取り付けられるインナーロータ４７ａと、インナーロータ４７ａの径方向外側を囲むアウターロータ４７ｂと、を備える。インナーロータ４７ａは、円環状である。インナーロータ４７ａは、径方向外側面に歯を備える歯車である。
【００２９】
インナーロータ４７ａの内側には、シャフト１２の軸方向フロント側（＋Ｘ側）の端部が入れ込まれる。インナーロータ４７ａの内側にシャフト１２のフロント側の端部が入れ込まれる態様は、挿入であってもよいし、圧入であってもよい。インナーロータ４７ａは、シャフト１２とともに軸周り（θ方向）に回転する。アウターロータ４７ｂの形状は、インナーロータ４７ａの径方向外側を囲む円環状である。アウターロータ４７ｂは、径方向内側面に歯を有する歯車である。
【００３０】
インナーロータ４７ａとアウターロータ４７ｂとは互いに噛み合い、インナーロータ４７ａが回転することでアウターロータ４７ｂが回転する。すなわち、シャフト１２の回転によりポンプロータ４７は回転する。
【００３１】
インナーロータ４７ａとアウターロータ４７ｂとにおける１つの噛み合わせ部分に着目すると、噛み合わせ部分の間の領域における容積は、ポンプロータ４７の回転位置に応じて変化する。回転方向において、容積減少を生ずる領域は、ロータ室（図５の５７ａ）の吐出側領域ＤＡである。吐出側領域ＤＡにおいては、噛み合わせ部分の間のオイルが加圧され、ポンプ部４０外部に向けてのオイルの吐出力が生じる。一方、容積増加を生ずる領域は、ロータ室（図５の５７ａ）の吸入側領域ＳＡである。吸入側領域ＳＡでは、噛み合わせ部分の間のオイルが減圧され、ポンプ部４０内部に向けてのオイルの吸入力が生じる。
【００３２】
なお、図３における吐出側領域ＤＡ、吸入側領域ＳＡは、ポンプロータ４７の周方向の領域を示すのではなく、中心軸（図２のＪ）を中心とする領域を示す。よって、ポンプロータ４７が回転しても、吐出側領域ＤＡ、吸入側領域ＳＡの位置は変わらない。
【００３３】
（ポンプボディ５１）
図２に示されるように、ポンプボディ５１は、第１ボディ５７と、第２ボディ５２とを備える。第１ボディ５７、第２ボディ５２のそれぞれの基体は、例えばアルミ製の鋳造品からなる。
【００３４】
（第１ボディ５７）
図４は、第１ボディ５７をＹ−Ｚ方向に破断した状態の電動オイルポンプ１のフロント側からの眺めを示す斜視図である。図２に示される断面図は、図４の一点鎖線の位置での破断面を−Ｙ側から示す。図４に示されるように、第１ボディ５７内には、スプール弁６５と、逆止弁６６とが配置される。
【００３５】
スプール弁６５の一部である第１スリーブ６５ａは、第１ボディ５７に設けられたアンダーカットである。スプール弁６５は、第１スリーブ６５ａの他に、スプール弁体６５ｂと、コイルバネ６５ｃと、バネ受け体６５ｄとを備える。スプール弁体６５ｂは、第１スリーブ６５ａ内に収容され、スリーブ長手方向に往復移動することが可能である。コイルバネ６５ｃは、スプール弁体６５ｂを図中矢印α方向に向けて付勢する。バネ受け体６５ｄは、コイルバネ６５ｃにおける矢印α方向とは逆方向の端を受ける。
【００３６】
逆止弁６６の一部である第２スリーブ６６ａは、第１ボディ５７に設けられたアンダーカットである。逆止弁６６は、第２スリーブ６６ａの他に、真球状の逆止弁体６６ｂを備える。逆止弁体６６ｂは、第２スリーブ６６ａ内のオイルの図中矢印β方向への移動を阻止する。逆止弁６６の吐出側は、吐出油路５７ｅの上流端に繋がる。
【００３７】
図５は、第１ボディ５７のリア側からの眺め示す斜視図である。図２に示される断面は、図５の一点鎖線の位置における破断面をＹ軸方向の−Ｙ側から示す。図５に示されるように、第１ボディ５７は、ロータ室５７ａ、吸入油路５７ｂ、吐出油路５７ｃ、中心凹部５７ｄ、フロント側排出油路５７ｅ、排出ポート５７ｆ、流入ポート５７ｇ、検出ポート５７ｈ、及び円環状の溝５７ｉを備える。
【００３８】
ロータ室５７ａは、ポンプロータ（図３の４７）を収容する真円状の凹部である。吸入油路５７ｂは、凹部５７ｂ１と、貫通孔５７ｂ２とを備える。吸入油路５７ｂの凹部５７ｂ１は、ロータ室５７ａの底面からフロント側に向けて窪む。吸入油路５７ｂの形状は、中心軸Ｊを中心にして周方向に延びる円弧形状である。吸入油路５７ｂの貫通孔５７ｂ２は、凹部５７ｂ１の底面から第１ボディ５７をフロント側に向けて軸方向に貫通する。吸入油路５７ｂは、軸方向において、図３に示される吸入側領域ＳＡに対向する。
【００３９】
図５において、吸入油路５７ｂよりも＋Ｚ側に位置する吐出油路５７ｃは、凹部５７ｃ１と、貫通孔５７ｃ２とを備える。吐出油路５７ｃの凹部５７ｃ１は、ロータ室５７ａの底面からフロント側に向けて窪む。吐出油路５７ｃの形状は、中心軸Ｊを中心にして周方向に延びる円弧形状である。吐出油路５７ｃの貫通孔５７ｃ２は、凹部５７ｃ１の底面から第１ボディ５７をフロント側に向けて軸方向に貫通する。吐出油路５７ｃは、軸方向において、図３に示されるポンプロータ４７の吐出側領域ＤＡに対向する。
【００４０】
図５において、中心凹部５７ｄは、中心軸Ｊを中心とする真円状の凹部である。中心凹部５７ｄは、シャフト（図２の１２）のフロント側の端部を収容する。
【００４１】
フロント側排出油路５７ｅは、凹部５７ｅ１と、貫通孔５７ｅ２とを備える。フロント側排出油路５７ｅの凹部５７ｅ１は、ロータ室５７ａよりも＋Ｙ側に配置され、第１ボディ５７のリア側の端面からフロント側に向けて窪む。フロント側排出油路５７ｅの貫通孔５７ｅ２は、凹部５７ｅ１の底面からフロント側に向けて軸方向に貫通する。
【００４２】
排出ポート５７ｆ、流入ポート５７ｇ、及び検出ポート５７ｈのそれぞれは、図４に示されるスプール弁６５の一部を構成する。図５においては、検出ポート５７ｈにおける凹部５７ｈ１だけが示されているが、検出ポート５７ｈは、図２に示されるように、貫通孔５７ｈ２も備える。検出ポート５７ｈの凹部５７ｈ１は、第１ボディ５７のリア側の端面からフロント側に向けて窪む。検出ポート５７ｈの貫通孔５７ｈ２は、凹部５７ｈ１の底面からフロント側に向けて軸方向に貫通する。
【００４３】
図５に示されるように、流入ポート５７ｇ、及び排出ポート５７ｆのそれぞれは、第１ボディ５７のリア側の端面からフロント側に向けて窪む凹部である。
【００４４】
円環状の溝５７ｉは、第１ボディ５７のリア側の端面からフロント側に向けて窪む凹部である。円環状の溝５７ｉは、第１ボディ５７のリア側の端面において、ロータ室５７ａ、吸入油路５７ｂ、吐出油路５７ｃ、中心凹部５７ｄ、フロント側排出油路５７ｅ、検出ポート５７ｈ、流入ポート５７ｇ、及び排出ポート５７ｆを囲む。
【００４５】
なお、図１に示されるように、モータ部１０の円筒状のモータハウジング１３、及び電装カバー１４における円中心は、中心軸Ｊと同じ位置にある。一方、図５において、中心軸Ｊは、円形状の中心凹部５７ｄの円中心に位置する。図示のように、円環状の溝５７ｉの中心は、中心凹部５７ｄの円中心からずれた位置にある。つまり、第１ボディ５７の円環状の溝５７ｉの中心は、図２に示されるシャフト１２の軸線からずれた位置にある。
【００４６】
（第２ボディ５２）
図６は、ポンプ部４０を分解した状態の電動オイルポンプ１を示す分解斜視図である。ポンプ部４０の第２ボディ５２は、軸方向において、モータ部１０のモータハウジング１３に対してフロント側から隣接する。第２ボディ５２は、第１連通油路５２ａ、第２連通油路５２ｂ、リア側排出油路５２ｃ、及び円環状の溝５２ｄを備える。
【００４７】
第１連通油路５２ａは、第２ボディ５２のフロント側の端面からリア側に向けて窪む凹部である。第１連通油路５２ａの形状は、中心軸Ｊを中心にして周方向に延びる円弧形状である。第１連通油路５２ａは、軸方向において、図３に示される吸入側領域ＳＡに対向する。
【００４８】
図６において、第２連通油路５２ｂは、第１連通油路５２ａよりも＋Ｚ側に位置し、第２ボディ５２のフロント側の端面からリア側に向けて窪む凹部である。第２連通油路５２ｂの形状は、中心軸Ｊを中心にして周方向に延びる円弧形状である。第２連通油路５２ｂは、軸方向において、図３に示される吐出側領域ＤＡに対向する。
【００４９】
図６に示されるように、リア側排出油路５２ｃは、第２連通油路５２ｂに連通する。リア側排出油路５２ｃは、第２ボディ５２のフロント側の端面からリア側に向けて窪む凹部である。リア側排出油路５２ｃの形状は、第２連通油路５２ｂとの連通部から＋Ｚ側にＺ軸方向に延びる形状である。
【００５０】
円環状の溝５２ｄは、第２ボディ５２のフロント側端面の外縁付近に配置され、第１連通油路５２ａ、第２連通油路５２ｂ、及びリア側排出油路５２ｃを囲む。
【００５１】
第１ボディ５７のフロント側の端面には、吸入口５７ｊ、吐出口５７ｋ、検出口５７ｍ、及び排出口５７ｎが設けられる。吸入口５７ｊは、図５に示される吸入油路５７ｂの貫通孔５７ｂ２に連通する。吐出口５７ｋは、図５に示される吐出油路５７ｃの貫通孔５７ｃ２に連通する。検出口５７ｍは、図２に示される検出ポート５７ｈの貫通孔５７ｈ２に連通する。排出口５７ｎは、図５に示されるフロント側排出油路５７ｅの貫通孔５７ｅ２に連通する。
【００５２】
軸方向において、第１ボディ５７と第２ボディ５２との間には、セパレートプレート５８が配置される。図２に示されるように、セパレートプレート５８は、第１ボディ５７と第２ボディ５２との間に挟み込まれる。
【００５３】
図７は、ポンプ部４０を分解した状態の電動オイルポンプ１を図６とは異なるアングルから示す分解斜視図である。図６、及び図７に示されるように、セパレートプレート５８は、中心開口５８ａ、吸入側開口５８ｂ、吐出側開口５８ｃ、排出用開口５８ｄ、第１位置決め孔５８ｅ、及び第２位置決め孔５８ｆを備える。
【００５４】
中心開口５８ａは、中心軸Ｊを中心とする真円状の開口である。中心開口５８ａには、モータ部１０のシャフト１２が貫通する。
【００５５】
吸入側開口５８ｂは、中心軸Ｊを中心にして周方向に延びる円弧状の開口である。吸入側開口５８ｂは、第１ボディ５７内に配置されるロータ室（図５の５７ａ）の吸入側領域（図３のＳＡ）と、第２ボディ５２に配置される第１連通油路５２ａとを連通させる役割を担う。
【００５６】
吐出側開口５８ｃは、中心軸Ｊを中心にして周方向に延びる円弧状の開口である。吐出側開口５８ｃは、第１ボディ５７内に配置されるロータ室（図５の５７ａ）の吐出側領域（図３のＤＡ）と、第２ボディ５２に配置される第２連通油路５２ｂとを連通させる役割を担う。
【００５７】
排出用開口５８ｄは、Ｚ軸方向に延びる長方形の開口である。排出用開口５８ｄは、第２ボディ５２に配置されるリア側排出油路５２ｃと、第１ボディ５７に配置される流入ポート５７ｇとを連通させる役割を担う。第１位置決め孔５８ｅ、及び第２位置決め孔５８ｆのそれぞれには、第１ボディ５７に設けられる位置決めピンが貫通する。
【００５８】
ポンプロータ４７が回転すると、外部のオイルが第１ボディ５７の吸入口５７ｊを通じて吸入油路（図５の５７ｂ）に吸入され、ロータ室（図５の５７ａ）の吸入側領域ＳＡにおけるロータ噛み合い部に至る。また、一部のオイルは、前述の噛み合い部から、セパレートプレート５８の吸入側開口５８ｂを通じて、第２ボディ５２の第１連通油路５２ａに至る。吸入油路（図５の５７ｂ）内のオイル、及び第１連通油路５２ａ内のオイルは、ポンプロータ４７の回転に伴って、ロータ室（図５の５７ａ）の吐出側領域ＤＡに向けて移動する。その後、吸入油路（図５の５７ｂ）内のオイル、及び第１連通油路５２ａ内のオイルは、ポンプロータ４７の噛み合い部を通じて、第１ボディ５７に配置される吐出油路（図５の５７ｃ）、又は第２ボディ５２に配置される第２連通油路５２ｂに至る。
【００５９】
第２ボディ５２の第２連通油路５２ｂ内のオイルは、ポンプロータ４７の回転に伴って、徐々に加圧、及び減容されながら、ロータ室（図５の５７ａ）の吐出側領域（図３のＤＡ）の噛み合い部を通じて、第１ボディ５７の吐出油路５７ｃ内に至る。第１ボディ５７の吐出油路５７ｃ内のオイルは、吐出口５７ｋを通じて外部に吐出される。
【００６０】
第２ボディ５２のリア側排出油路５２ｃ内のオイルは、通常運転時（後述する圧力上昇をきたしていないとき）には、第２連通油路５２ｂ内のオイルによって＋Ｚ側に押されるが、リア側排出油路５２ｃ内に留まる。
【００６１】
第１ボディ５７のフロント側の端面に設けられる検出口には、車両のトランスミッションなど、電動オイルポンプの取り付け対象に備えられる吐出オイル受入管からの分岐管が接続される。吐出オイル受入管内におけるオイルの圧力が過剰に高まると（圧力上昇）、第１ボディ５７の検出ポート５７ｈ内のオイルの圧力も高まる。すると、検出ポート５７ｈ内のオイルが、図４に示されるコイルバネ６５ｃの付勢力に抗してスプール弁体６５ｂを図４の矢印αとは反対側に移動させる。このように移動したスプール弁体６５ｂは、図５、及び図７に示される流入ポート５７ｇと排出ポート５７ｆとを連通させる。すると、図６に示される第２ボディ５２の第２連通油路５２ｂ内のオイルが、セパレートプレート５８の排出用開口５８ｄを通じて、第１ボディ５７の流入ポート５７ｇに進入する。
【００６２】
第１ボディ５７の流入ポート５７ｇに進入したオイルは、排出ポート５７ｆを通じて、図４に示される逆止弁６６の流入側に至り、逆止弁体６６ｂを、図４の矢印β方向とは反対方向に移動させる。その後、オイルは、逆止弁６６の流入側から流出側に移動した後、図５、及び図７に示されるフロント側排出油路５７ｅを経由して、図６に示される排出口５７ｎから排出される。排出口５７ｎからのオイルの排出が続くと、ポンプ部４０内におけるオイルの圧力が全体的に低下して、吐出口５７ｋからのオイルの吐出圧が低下する。すると、トランスミッションなどの取り付け対象における吐出オイル受入管、及び分岐管内のオイルの圧力が低下して、図４に示されるスプール弁体６５ｂがコイルバネ６５ｃの付勢力によって矢印α方向に移動する。そして、排出口５７ｎからのオイルの排出が停止する。
【００６３】
図６に示される第２ボディ５２のリア側排出油路５２ｃは、本来であれば、軸方向フロント側に向けて開口しないアンダーカットの状態で設けられる必要があるが、図示のように、凹部として設けられている。セパレートプレート５８のリア側の面が、リア側排出油路５２ｃの開口を塞ぐことで、リア側排出油路５２ｃをアンダーカットと同様の状態にする。電動オイルポンプ１においては、凹部の状態のリア側排出油路５２ｃを金型によって成型することが可能であるので、アンダーカットとして成形する場合に比べて、第２ボディ５２の成型コストを低減することができる。
【００６４】
軸方向において、第２ボディ５２と、セパレートプレート５８との間には、フッ素樹脂からなる円環状の第２シール部材６０が配置される。第２ボディ５２の円環状の溝５２ｄは、第２シール部材６０の軸方向のリア側を収容する。第２シール部材６０は、軸方向リア側の部分を第２ボディ５２の円環状の溝５２ｄの中に入り込ませた状態で、軸方向のフロント側の部分を第２ボディ５２のフロント側の端面からフロント側に向けて突出させる。第１ボディ５７に対する第２ボディ５２のボルト止めにより、セパレートプレート５８が第２ボディ５２に向けて押さえつけられると、第２ボディ５２とセパレートプレート５８との間で第２シール部材６０のフロント側の部分がＹ−Ｚ方向に広がるように弾性変形する。前述の弾性変形により、第２ボディ５２とセパレートプレート５８との間がシーリングされる。
【００６５】
図７に示される第１ボディ５７の排出ポート５７ｆ、検出ポート５７ｈ、及びフロント側排出油路５７ｅは、本来であれば、軸方向リア側に向けて開口しないアンダーカットの状態で設けられる必要があるが、何れも凹部として設けられている。セパレートプレート５８のフロント側の面が、排出ポート５７ｆ、検出ポート５７ｈ、及びフロント側排出油路５７ｅのそれぞれの開口を塞ぐことで、排出ポート５７ｆ、検出ポート５７ｈ、及びフロント側排出油路５７ｅをアンダーカットと同様の状態にする。電動オイルポンプ１においては、凹部の状態の排出ポート５７ｆ、検出ポート５７ｈ、及びフロント側排出油路５７ｅを、金型によって成型することが可能であるので、アンダーカットとして成形する場合に比べて、第１ボディ５７の成型コストを低減することができる。
【００６６】
軸方向において、セパレートプレート５８と、第１ボディ５７との間には、フッ素樹脂からなる円環状の第１シール部材５９が配置される。第１ボディ５７の円環状の溝５７ｉは、第１シール部材５９の軸方向のフロント側を収容する。第１シール部材５９は、軸方向フロント側の部分を第１ボディ５７の円環状の溝５７ｉの中に入り込ませた状態で、軸方向のリア側の部分を第１ボディ５７のリア側の端面からリア側に向けて突出させる。第１ボディ５７に対する第２ボディ５２のボルト止めにより、セパレートプレート５８が第１ボディ５７に向けて押さえつけられると、セパレートプレート５８と第１ボディ５７との間で第１シール部材５９のリア側の部分がＹ−Ｚ方向に広がるように弾性変形する。前述の弾性変形により、セパレートプレート５８と第１ボディ５７との間がシーリングされる。なお、第１シール部材５９の径は、第２シール部材６０の径よりも大きい。換言すると、第２シール部材６０の径は、第１シール部材５９の径よりも小さい。
【００６７】
図６、及び図７に示されるように、第１ボディ５７、及び第２ボディ５２のぞれぞれは、トランスミッションなどの取り付け対象にボルト止めするためのボルトを通すボルト穴ＢＨを、それぞれのフランジ部に３つずつ備える。また、セパレートプレート５８も、前述のボルトを通すためのボルト穴ＢＨを３つ備える。
【００６８】
図８は、第１ボディ５７を示す斜視図である。図８に示されるように、第１ボディ５７の軸方向フロント側の端面、及び第１ボディ５７のフランジ部におけるフロント側の面、のそれぞれは、凹凸のないフラットな平面になっている。電動オイルポンプ１において、第１ボディ５７のフランジ部におけるフロント側の面は、取り付け対象の面に密着させて取り付ける取付面５７ｐである。取付面５７ｐには、電動オイルポンプ１を取り付け対象に対して位置決めする位置決め部としての位置決め凹部５７ｑが設けられる。この位置決め凹部５７ｑは、取付面５７ｐから軸方向リア側に向けて窪む。トランスミッションなどの取り付け対象の被取付面に設けられる位置決めピンが、第１ボディ５７の位置決め凹部５７ｑに挿入されることで、取り付け対象に対する電動オイルポンプ１の位置決めがなされる。
【００６９】
第１ボディ５７は、取付面５７ｐから軸方向フロント側に向けて突出する円形状の第１凸部５７ｒと、第１凸部５７ｒの軸方向フロント側の端面から軸方向フロント側に向けて突出する第２凸部５７ｓとを備える。円形状とは、横断面の外縁が円形である形状であり、例えば、円柱状、円盤状などである。第２凸部５７ｓは、円形状の第１凸部５７ｒの円周よりも径方向の内側に配置される。上述の位置決め凹部５７ｑは、第１ボディ５７に設けられる３つのボルト穴ＢＨのうち、第１凸部５７ｒの直径の中心点を中心にして最も径方向外側に位置するボルト穴ＢＨと、第１凸部５７ｒとの間に配置される。
【００７０】
取り付け対象の被取付面には、第１ボディ５７の第１凸部５７ｒ、及び第２凸部５７ｓを入れ込むための円形の開口又は凹部が設けられることを前提にして、電動オイルポンプ１の設計がなされる。具体的には、第１凸部５７ｒ、及び第２凸部５７ｓを取り付け対象の円形の開口又は凹部に入れ込まれた電動オイルポンプ１は、軸方向フロント側の端面を、取り付け対象の内部に配置される接続平面に密着させる。前述の接続平面には、吸入口５７ｊに連通させるためのオイル送出口と、吐出口５７ｋに連通させるための吐出オイル受入口と、検出口５７ｍに連通させるための開口（上述の分岐管の口）と、排出口５７ｎに連通させるための排出オイル受入口とが設けられる。
【００７１】
第１ボディ５７の軸方向フロント側の端面（第２凸部５７ｓの軸方向フロント側の端面）に設けられる吸入口５７ｊ、吐出口５７ｋ、検出口５７ｍ、排出口５７ｎは何れも、軸方向フロント側を向く。また、取付面５７ｐも、軸方向フロント側を向く。第１ボディ５７の軸方向フロント側の端面（第２凸部５７ｓの軸方向フロント側の端面）は、取り付け対象の内部において、取り付け対象の上記接続平面に密着する。
【００７２】
作業者は、取付面５７ｐに設けられる位置決め凹部５７ｑによって電動オイルポンプを取り付け対象に対して位置決めしたとき、特別な手間を強いられることなく、次のことを行うことが可能になる。即ち、第１ボディ５７の吸入口５７ｊを取り付け対象のオイル送出口に連通させ、且つ第１ボディ５７の吐出口５７ｋを取り付け対象の吐出オイル受入口に連通させることが可能になる。更には、第１ボディ５７の検出口５７ｍを取り付け対象の上記分岐管の口に連通させ、且つ第１ボディ５７の排出口５７ｎを取り付け対象の排出オイル受入口に連通させることも可能になる。
【００７３】
よって、電動オイルポンプ１においては、第１ボディ５７の吸入口５７ｊを取り付け対象のオイル送出口に連通させるための配管作業、及び第１ボディ５７の吐出口５７ｋを取り付け対象のオイル受入口に連通させるための配管作業が省略される。更には、第１ボディ５７の検出口５７ｍを取り付け対象の上記分岐管の口に連通させるための配管作業、及び第１ボディ５７の排出口５７ｎを取り付け対象の排出オイル受入口に連通させるための配管作業も省略される。従って、電動オイルポンプ１によれば、電動オイルポンプ１を取り付け対象に取り付けるときの取付作業性を向上させることができる。
【００７４】
円形状の第１凸部５７ｒは、円周面の全周に渡る円環状の溝５７ｔを備える。円環状の溝５７ｔには、円環状の第３シール部材が嵌め込まれる。トランスミッションなどの、電動オイルポンプ１の取り付け対象には、電動オイルポンプ１の第１ボディ５７の第１凸部５７ｒ、及び第２凸部５７ｓを取り付け対象の中に入れ込むための円形の開口又は凹部が設けられる。前述の開口又は凹部の内周面と、開口又は凹部に入れ込まれた第１凸部５７ｒの外周面との間は、円環状の溝５７ｔに嵌め込まれた第３シール部材によってシーリングされる。
【００７５】
なお、位置決め部として、位置決め凹部５７ｑの代わりに、位置決めピンなどの位置決め凸部を設けてもよい。電動オイルポンプ１の取付面５７ｐに位置決め凸部が設けられる場合には、取り付け対象の被取付面に位置決め凹部が設けられる。
【００７６】
＜電動オイルポンプ１の作用・効果＞
（１）電動オイルポンプ１は、ポンプ部４０と、ポンプ部４０を駆動するモータ部１０とを備える。ポンプ部４０は、モータ部１０よりもモータ部１０のモータ軸の軸方向の一方側に配置される。ポンプ部４０は、ポンプロータ４７と、ポンプロータ４７を収容するポンプボディ５１とを備える。ポンプボディ５１は、オイルを吸入する吸入口５７ｊと、オイルを吐出する吐出口５７ｋとを備える。ポンプボディ５１は、電動オイルポンプ１の取り付け対象に取り付けられる取付面５７ｐと、電動オイルポンプ１を取り付け対象に対して位置決めする位置決め部たる位置決め凹部５７ｑとを備える。吸入口５７ｊ、及び吐出口５７ｋのうち、少なくとも何れか一方は、軸方向フロント側に向けて開口する。取付面５７ｐは、フロント側を向く。位置決め凹部５７ｑは、取付面５７ｐに設けられる。
【００７７】
かかる構成の電動オイルポンプ１において、作業者は、取付面５７ｐに設けられる位置決め凹部５７ｑによって電動オイルポンプ１を取り付け対象に対して位置決めしたとき、特別な手間を強いられることなく、次のことを行うことが可能になる。即ち、ポンプボディ５１の吸入口５７ｊを取り付け対象のオイル送出口に連通させるか、あるいはポンプボディ５１の吐出口５７ｋを取り付け対象の吐出オイル受入口に連通させることが可能になる。よって、電動オイルポンプ１の吸入口５７ｊを取り付け対象のオイル送出口に連通させるための配管作業、又は電動オイルポンプ１の吐出口５７ｋを取り付け対象の吐出オイル受入口に連通させるための配管作業が省略される。従って、電動オイルポンプ１によれば、電動オイルポンプ１を取り付け対象に取り付けるときの取付作業性を向上させることができる。
【００７８】
（２）吸入口５７ｊ、及び吐出口５７ｋのそれぞれは、軸方向フロント側に向けて開口する。
【００７９】
かかる構成の電動オイルポンプ１においては、吸入口５７ｊを取り付け対象のオイル送出口に連通させるための配管作業と、吐出口５７ｋを取り付け対象の吐出オイル受入口に連通させるための配管作業との両方が省略される。従って、電動オイルポンプ１によれば、電動オイルポンプ１を取り付け対象に取り付けるときの取付作業性を更に向上させることができる。また、電動オイルポンプ１によれば、吸入口５７ｊと取り付け対象のオイル送出口とを繋ぐ配管部材を不要にするので、配管部材を設けない分だけ、電動オイルポンプ１と取り付け対象との組み合わせを小型化、及び軽量化することができる。また、電動オイルポンプ１によれば、軸方向において、吸入口５７ｊと取り付け対象のオイル送出口との間に配管部材を介在させないので、電動オイルポンプ１と取り付け対象との組み合わせにおける軸方向のサイズを小型化することができる。
【００８０】
（３）ポンプボディ５１は、取付面５７ｐから軸方向フロント側に向けて突出する円形状の第１凸部５７ｒを備える。吸入口５７ｊ、及び吐出口５７ｋのそれぞれは、第１凸部５７ｒよりも軸方向フロント側であって、且つ円形状の第１凸部５７ｒの円周よりも径方向の内側に配置される。
【００８１】
かかる構成の電動オイルポンプ１においては、円形状の第１凸部５７ｒが、取り付け対象の被取付面に設けられる開口を通じて取り付け対象の内部に挿入されるか、あるいは、取り付け対象の被取付面に設けられる凹部の中に挿入される。吸入口５７ｊ、及び吐出口５７ｋは、取り付け対象に挿入される円形状の第１凸部５７ｒの周面よりも径方向内側であって、且つ軸方向フロント側に位置する。よって、第１凸部５７ｒが取り付け対象の開口又は凹部に挿入されるときに、吸入口５７ｊ、及び吐出口５７ｋも取り付け対象の被取付面の開口又は凹部に挿入される。従って、電動オイルポンプ１によれば、ポンプボディ５１の吸入口５７ｊを取り付け対象の中で取り付け対象のオイル送出口に連通させ、且つポンプボディ５１の吐出口５７ｋを取り付け対象の中で取り付け対象の吐出オイル受入口に連通させることができる。また、電動オイルポンプ１においては、円形状の第１凸部５７ｒを取り付け対象の被取付面の開口又は凹部に挿入することで、電動オイルポンプ１を取り付け対象の取り付け位置に保持させることが可能である。よって、電動オイルポンプ１によれば、電動オイルポンプ１の取り付け作業性をより向上させることができる。
【００８２】
（４）円形状の第１凸部５７ｒは、円周面の全周に渡る円環状の溝５７ｔを備える。
【００８３】
かかる構成の電動オイルポンプ１によれば、円環状の溝５７ｔに円環状のシール部材を嵌めることで、ポンプボディ５１と、取り付け対象の被取付面に設けられる円形の開口又は凹部の内壁との間をシーリングすることができる。
【００８４】
（５）位置決め凹部５７ｑは、取付面５７ｐにおける第１凸部５７ｒの円環状の溝５７ｔよりも径方向外側の位置に配置される。
【００８５】
かかる構成の電動オイルポンプ１において、作業者は、次のような簡単な操作により、電動オイルポンプ１を取り付け対象に位置決めすることができる。即ち、作業者は、まず、ポンプボディ５１の円形状の第１凸部５７ｒにおける軸方向のフロント側の箇所、より詳しくは、軸方向における第１凸部５７ｒの溝５７ｔよりもフロント側の箇所を取り付け対象の被取付面の開口又は凹部に挿入する。次いで、作業者は、第１凸部５７ｒの外周面を前記開口又は前記凹部の内周面に接触させながら第１凸部５７ｒの直径の中心点を中心にして電動オイルポンプ１を手で回していく。すると、ポンプボディ５１の取付面に設けられる位置決め凹部５７ｑが、取り付け対象の位置決めピンに引っ掛かるので、作業者は引っ掛かりの感触を手で感じたときに電動オイルポンプ１を取り付け対象の被取付面の開口又は凹部の中に向けて軸方向に押し込む。電動オイルポンプ１によれば、以上のような簡単な操作（以下、簡単な位置決め操作と言う）により、電動オイルポンプ１を取り付け対象に固定するのに先立って、電動オイルポンプ１を取り付け対象に対して正確に位置決めすることができる。
【００８６】
（６）取付面５７ｐは、ポンプボディ５１を取り付け対象に固定するボルトを通す複数のボルト穴ＢＨを備える。位置決め凹部５７ｑは、複数のボルト穴ＢＨのうち、第１凸部５７ｒの直径の中心点を中心にして最も径方向外側に位置するボルト穴ＢＨと、第１凸部５７ｒとの間に配置される。
【００８７】
かかる構成の電動オイルポンプ１においては、取付面５７ｐに設けられる複数のボルト穴ＢＨのうち、最も径方向外側に位置するボルト穴ＢＨと、第１凸部５７ｒとの間にデッドスペースが生じ易い。電動オイルポンプ１によれば、位置決め凹部５７ｑを前述のデッドスペースに配置することで、位置決め凹部５７ｑを設けることによる取付面５７ｐの面積増加を回避して、省スペース化を図ることができる。
【００８８】
（７）位置決め部は、取付面５７ｐから軸方向リア側に向けて窪む位置決め凹部５７ｑである。位置決め凹部５７ｑの深さは、取付面５７ｐから円環状の溝５７ｔにおける軸方向フロント側の端までの距離よりも大きい。
【００８９】
かかる構成の電動オイルポンプ１では、トランスミッションなどの取り付け対象の被取付面に設けられる位置決め凸部の高さを、第１ボディ５７の取付面５７ｐから円環状の溝５７ｔにおける軸方向フロント側の端までの距離よりも大きくすることが可能である。すると、上述の簡単な位置決め操作において、作業者は、第１ボディ５７の取付面５７ｐを取り付け対象の被取付面の位置決め凸部に押し当てた状態で電動オイルポンプ１を手で回すときに、次の状態を維持することが可能である。即ち、第１凸部５７ｒの円環状の溝５７ｔに嵌め込まれた第３シール部材を、取り付け対象の被取付面よりも軸方向リア側に位置させて、第３シール部材と、取り付け対象の被取付面とを非接触にする状態である。電動オイルポンプ１によれば、前述の状態を維持することで、第３シール部材を取り付け対象の被取付面に接触させることによる位置決め操作性の悪化と第３シール部材の傷付きとを回避することができる。
【００９０】
なお、第１ボディ５７の取付面５７ｐの位置決め部として、位置決め凹部５７ｑの代わりに位置決め凸部を設ける場合には、位置決め凸部の高さを、取付面５７ｐから円環状の溝５７ｔにおける軸方向フロント側の端までの距離よりも大きくすればよい。かかる構成では、位置決め凹部５７ｑを設けた構成と同様に、前述の状態を維持して、第３シール部材を取り付け対象の被取付面に接触させることによる位置決め操作性の悪化と第３シール部材の傷付きとを回避することができる。
【００９１】
（８）ポンプボディ５１は、円形状の第１凸部５７ｒにおける軸方向のフロント側端面から軸方向フロント側に向けて突出する第２凸部５７ｓを備える。第２凸部５７ｓは、円形状の第１凸部５７ｒの円周よりも径方向の内側に配置される。第２凸部５７ｓは、ポンプロータ４７を収容するロータ室５７ａを備える。吸入口５７ｊ、及び吐出口５７ｋのそれぞれは、第２凸部５７ｓの軸方向のフロント側端面に設けられる。
【００９２】
かかる構成の電動オイルポンプ１では、ポンプロータ４７、及びロータ室５７ａを第２凸部５７ｓに設けたことで、軸方向において、第１ボディ５７よりも軸方向リア側に配置される第２ボディ５２のサイズを小型化する。第２ボディ５２は、取付面５７ｐよりも軸方向リア側に配置されるので、取り付け対象の被取付面から軸方向リア側に向けて出っ張る部分である。よって、電動オイルポンプ１によれば、電動オイルポンプ１において、取り付け対象の被取付面から出っ張る部分のサイズを小型化することができる。
【００９３】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形および変更が可能である。これらの実施形態及びその変形は、発明の範囲及び要旨に含まれると同時に、特許請求の範囲に記載された発名とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００９４】
１：電動オイルポンプ
１０：モータ部
１１：モータ
１２：シャフト（モータ軸）
１３：モータハウジング
１４：電装カバー
２０：ロータ
２２：ステータ
４０：ポンプ部
４７：ポンプロータ
５１：ポンプボディ
５２：第２ボディ
５２ａ：第１連通油路
５２ｂ：第２連通油路
５２ｃ：リア側排出油路
５５：ベアリング
５７：第１ボディ
５７ａ：ロータ室（油路）
５７ｂ：吸入油路
５７ｃ：吐出油路
５７ｅ：フロント側排出油路
５７ｆ：排出ポート
５７ｇ：流入ポート
５７ｈ：検出ポート
５７ｊ：吸入口
５７ｋ：吐出口
５７ｎ：排出口
５７ｐ：取付面
５７ｑ：位置決め凹部（位置決め部）
５７ｒ：第１凸部
５７ｓ：第２凸部
５７ｔ：円環状の溝
５８：セパレートプレート
５８ａ：中心開口
５８ｂ：吸入側開口
５８ｃ：吐出側開口
５８ｄ：排出用開口
５８ｅ：第１位置決め孔
５８ｆ：第２位置決め孔
５９：第１シール部材
６０：第２シール部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2020165375.tif 000009
【図８】
2020165375.tif 000010