(57)【要約】【課題】破損しにくいランナを提供する。【解決手段】ランナ１は、カーテンレール２に外装され、上端側３ａがカーテンレール２の外面２ａに支持されるランナ本体３と、ランナ本体３の下端側３ｂに設けられ、カーテンフック４が掛止されるフック部５と、ランナ本体３の下端側３ｂから上端側３ａまで延設されたＣ字状の金属部材１０と、を有している。金属部材１０は、ランナ本体３の下端側３ｂから上端側３ａまで延設されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーテンレールに外装され、上端側が前記カーテンレールの外面に支持されるランナ本体と、
前記ランナ本体の下端側に設けられ、カーテンフックが掛止されるフック部と、
前記ランナ本体の下端側から上端側まで延設された補強部材と、を有することを特徴とするランナ。
【請求項２】
前記ランナ本体の径方向外側面には、少なくとも上端側から下端側まで凹溝が延設され、前記補強部材は、前記凹溝に設置された金属製部材であることを特徴とする請求項１に記載のランナ。
【請求項３】
前記補強部材は、前記ランナ本体の下端側と上端側とを直線的に連結するワイヤ部材であることを特徴とする請求項１に記載のランナ。
【請求項４】
前記ランナと、前記ランナを外装させるカーテンレールとを備え、前記カーテンレールには、上端側から下端側まで貫通し、長手方向に延在するとともに、前記ワイヤ部材を挿通するスリットを形成したことを特徴とする請求項３に記載のランナを備えたカーテン装置。
【請求項５】
カーテンレールに外装され、上端側が前記カーテンレールの外面に支持されるランナ本体と、
前記ランナ本体の下端側に設けられ、カーテンフックが掛止されるフック部と、
前記ランナ本体と前記フック部との間に配置された衝撃吸収部と、を備えることを特徴とするランナ。
【請求項６】
前記衝撃吸収部は、前記ランナ本体と前記フック部との間を接続する弾性部材であることを特徴とする請求項５に記載のランナ。
【請求項７】
前記衝撃吸収部は、下端側が前記ランナ本体に支持されているとともに、下端側から上端側まで貫通する貫通部を有し、前記フック部は、前記貫通部に挿通されており、前記フック部の上端部は、前記衝撃吸収部の上端部に係止されていることを特徴とする請求項５または６に記載のランナ。
【請求項８】
前記衝撃吸収部は、上端側が前記ランナ本体に支持されているとともに、下端側に前記フック部の上端部を接続することを特徴とする請求項５または６に記載のランナ。
【請求項９】
カーテンレールに外装されたランナを備えるカーテン装置であって、
前記ランナは、
上端側が前記カーテンレールの外面に支持されるランナ本体と、
前記ランナ本体の下端側に設けられ、カーテンフックが掛止されるフック部と、
前記ランナ本体の下端側から前記カーテンレールに向かって延出し、前記カーテンレールに対して上下方向に係止される被係止部と、を有し、
前記カーテンレールの下端側には、長手方向に延設されるとともに前記被係止部を係止する係止部が形成されていることを特徴とするカーテン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ランナおよびカーテン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のカーテン装置としては、カーテンを吊り下げるフック部を設け、カーテンレールに外装されるＣ字状のランナ本体を有するランナが知られている（例えば、特許文献１等）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１５１１５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のランナは、ランナ本体にフック部が一体に形成されている。このため、応力が集中してフック部に急激な負荷が加わった場合に、ランナ本体あるいはフック部が破損する虞があった。
破損した場合、破損したランナを再設置して、継続使用することはできない。
このため、ある程度の負荷が加わっても、ランナが破損しにくいことが望まれる。
【０００５】
本発明は、このような観点から創案されたものであり、破損しにくいランナおよびカーテン装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような課題を解決するために、本発明のランナは、カーテンレールに外装され、上端側がカーテンレールの外面に支持されるランナ本体と、ランナ本体の下端側に設けられ、カーテンフックが掛止されるフック部と、ランナ本体の下端側から上端側まで延設された補強部材と、を有している。
【０００７】
本発明によれば、補強部材がランナ本体の下端側から上端側まで延設されている。このため、下端側のフック部から加わる荷重は、カーテンレールの外面に支持される上端側まで分散される。したがって、フック部に急激な負荷が加わりにくく、ランナ本体あるいはフック部が破損する虞が減少して、継続使用できる。
【０００８】
また、ランナ本体の径方向外側面には、少なくとも上端側から下端側まで凹溝が延設され、補強部材は、凹溝に設置された金属製部材であることが好ましい。
【０００９】
かかる構成によれば、上端側から下端側まで金属製部材が設置されるので、さらに継続使用できるように破損しにくいランナが提供される。
【００１０】
また、補強部材は、ランナ本体の下端側と上端側とを直線的に連結するワイヤ部材であることが好ましい。
【００１１】
かかる構成によれば、ワイヤ部材によって下端側のフック部から加わる荷重が上端側まで分散される。したがって、フック部に急激な負荷が加わりにくく、ランナ本体あるいはフック部が破損する虞が減少して、継続使用できる。
【００１２】
また、ランナと、ランナを外装させるカーテンレールとを備え、カーテンレールには、上端側から下端側まで貫通し、長手方向に延在するとともに、ワイヤ部材を挿通するスリットを形成することが好ましい。
【００１３】
かかる構成によれば、スリットによってワイヤ部材をカーテンレールの上端側から下端側まで延在させることができる。したがって、フック部に急激な負荷が加わりにくく、ランナ本体あるいはフック部が破損する虞が減少して、継続使用できる。
【００１４】
また、カーテンレールに外装され、上端側がカーテンレールの外面に支持されるランナ本体と、ランナ本体の下端側に設けられ、カーテンフックが掛止されるフック部と、ランナ本体とフック部との間に配置された衝撃吸収部と、を備えることが好ましい。
【００１５】
かかる構成によれば、衝撃吸収部がフック部から加わる荷重を緩和する。このため、フック部に急激な負荷が加わりにくく、ランナ本体あるいはフック部が破損する虞が減少して、継続使用できる。
【００１６】
また、衝撃吸収部は、ランナ本体とフック部との間を接続する弾性部材であることが好ましい。
【００１７】
かかる構成によれば、弾性部材がフック部から加わる荷重を緩和する。このため、フック部に急激な負荷が加わりにくく、ランナ本体あるいはフック部が破損する虞が減少して、継続使用できる。
【００１８】
また、衝撃吸収部は、下端側がランナ本体に支持されているとともに、下端側から上端側まで貫通する貫通部を有し、フック部は、貫通部に挿通されており、フック部の上端部は、衝撃吸収部の上端部に係止されていることが好ましい。
【００１９】
かかる構成によれば、フック部に荷重が加わると、衝撃吸収部は圧縮方向に変形して、急激な負荷を緩和する。このため、ランナ本体あるいはフック部が破損する虞が減少して、継続使用できる。
【００２０】
また、衝撃吸収部は、上端側がランナ本体に支持されているとともに、下端側にフック部の上端部を接続していることが好ましい。
【００２１】
かかる構成によれば、フック部に荷重が加わると、衝撃吸収部は伸張方向に変形して、急激な負荷を緩和する。このため、ランナ本体あるいはフック部が破損する虞が減少して、継続使用できる。
【００２２】
また、カーテンレールに外装されたランナを備えるカーテン装置であって、ランナは、上端側がカーテンレールの外面に支持されるランナ本体と、ランナ本体の下端側に設けられ、カーテンフックが掛止されるフック部と、ランナ本体の下端側からカーテンレールに向かって延出し、カーテンレールに対して上下方向に係止される被係止部と、を有し、カーテンレールの下端側には、長手方向に延設されるとともに被係止部を係止する係止部が形成されていることが好ましい。
【００２３】
かかる構成によれば、フック部に加わる荷重は、被係止部からカーテンレールの下端側に延設された係止部に伝達されて分散し、急激な負荷が緩和される。このため、ランナ本体あるいはフック部が破損する虞が減少して、継続使用できる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、破損しにくいランナを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態１に係るランナで、ランナ本体の構成を説明する平面図である。
【図２】実施形態１のランナで、ランナ本体の構成を示す図１中ＩＩ−ＩＩ線に沿った位置での断面図である。
【図３】実施形態２のカーテン装置の構成を説明する斜視図である。
【図４】実施形態２のカーテン装置で、ランナの構成を示す側面図である。
【図５】実施形態２のカーテン装置で、カーテンレールにランナを外装した様子を示す図３中Ｖ―Ｖ線に沿った位置での断面図である。
【図６】実施形態３のランナで、全体の構成を説明する斜視図である。
【図７】実施形態４のランナで、全体の構成を説明する平面図である。
【図８】実施形態４のランナで、図７中ＶＩＩＩ―ＶＩＩＩ線に沿った位置での断面図である。
【図９】実施形態５のランナで、図７中ＶＩＩＩ―ＶＩＩＩ線の位置に相当する位置での断面図である。
【図１０】実施形態６のカーテン装置の構成を説明する縦断面図である。
【図１１】実施形態７のランナで、全体の構成を説明する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００２７】
<実施形態１>
図１〜図２は、本発明の実施形態１のランナ１を説明するものである。
図１に示す実施形態１のランナ１は、カーテンレール２に外装されるランナ本体３と、ランナ本体３の下端側３ｂに設けられ、カーテンフック４が掛止されるフック部５と、を備えている。
そして、ランナ本体３の下端側から上端側までには、後述する補強部材としての金属部材１０が延設されている。
【００２８】
実施形態１のランナ１は、一枚のカーテン１００について複数個使用される。また、カーテン１００の上縁には、所定の間隔を置いて複数のカーテンフック４が設けられている。
そして、これらのカーテンフック４をそれぞれ対応するランナ１に係止する。これにより、カーテン１００は、カーテンレール２に沿って移動可能に吊下げられる。
【００２９】
カーテンレール２は、中空の略円筒状で長手方向に略同じ断面形状となるよう延設されている。カーテンレール２の一側面側には、切欠部６がくさび状に開口形成されている。また、切欠部６の上縁部には、被係止部７が一体に形成されている。
【００３０】
ランナ本体３は、一側面側を開放する略扇形の開口部３ｃを有して、側面視で略Ｃ字状となるように中実に形成されている。ランナ本体３の内径は、カーテンレール２の外径よりも大きくなるように設定されている。
そして、ランナ本体３の上端側３ａは、カーテンレール２の外面２ａに点接触して支持される。これにより、ランナ１は、カーテンレール２の長手方向に沿ってスライド自在となるように外装される。
【００３１】
フック部５は、カーテンフック４が掛止されるリング部５ａと、リング部５ａに連結される丸棒状の軸部５ｂとを有している。軸部５ｂの上端側は、ランナ本体３の下端側３ｃに固定されている。
【００３２】
開口部３ｃの上側内側縁からは、係止爪部８がランナ本体３の内側に向けて一体に突設されている。係止爪部８は、被係止部７に当接して係止されるように構成されている。
すなわち、カーテン１００がランナ１の真下に吊下げられた位置では、係止爪部８を被係止部７に当接させる。これにより、矢印Ｂ方向へのランナ本体３の回動を不能として、たとえば、窓側Ｏにカーテン１００が傾きにくくすることができる。
【００３３】
また、本実施形態１の被係止部７は、カーテン１００が真下に吊下げられた位置から、ランナ本体３が矢印Ａ方向へ回動することを許容する。このため、カーテン１００が例えば、室内側Ｒの一方から引かれた場合に、係止爪部８は、被係止部７から離間して、ランナ本体３がカーテンレール２の周囲で矢印Ａ方向へ回転する。これにより、フック部５は、室内側Ｒに傾いてカーテン１００の開閉を容易に行うことができる。
【００３４】
本実施形態１では、ランナ本体３の径方向外側面に凹溝３ｄが周方向に沿って延設されている。凹溝３ｄは、ランナ本体３の開口部３ｃが形成されている側面とは、左右方向反対側で、少なくとも上端側３ａから下端側３ｂまで側面視略Ｃ字状に延設されている。
凹溝３ｄには、金属部材１０が周方向に沿って係合されて設置されている。金属部材１０は、金属製材料によって構成されている。そして、金属部材１０は、上端側３ａから下端側３ｂまで略同じ幅方向寸法および略同じ厚さ方向寸法で、側面視略Ｃ字状に形成されている。
【００３５】
次に、本実施形態１のランナ１の作用効果について説明する。
本実施形態１のランナ１は、図１に示すように、カーテンレール２に外装され、上端側３ａがカーテンレール２の外面２ａに支持されるランナ本体３と、ランナ本体３の下端側３ｂに設けられ、カーテンフック４が掛止されるフック部５と、ランナ本体３の下端側３ｂから上端側３ａまで延設された金属部材１０と、を有している。
【００３６】
かかる構成によれば、金属部材１０がランナ本体３の下端側３ｂから上端側３ａまで、ランナ本体３の外周面に形成された凹溝３ｄに係合して延設されている。
このため、下端側３ｂのフック部５から加わる荷重は、カーテンレール２の外面２ａに支持される上端側３ａまで伝達されて分散される。
したがって、フック部５に急激な負荷が加わりにくく、ランナ本体３あるいはフック部５が破損する虞が減少して、継続使用できる。
【００３７】
また、ランナ本体３の径方向外側面には、少なくとも上端側３ａから下端側３ｂまで凹溝３ｄが延設され、金属部材１０は、凹溝３ｄに設置されることが好ましい。
【００３８】
かかる構成によれば、上端側３ａから下端側３ｂまで金属製の金属部材１０が凹溝３ｄ内に設置される。このため、ランナ本体３は、金属部材１０によって補強される。
本実施形態１の金属部材１０は、凹溝３ｂ内で周囲のランナ本体３と一体となって上端側３ａから下端側３ｂまで強度を向上させる。
金属部材１０は、略同じ幅方向寸法および略同じ厚さ方向寸法で形成されている。このため、応力が集中する部分がなく、全域でほぼ均等に分散される。したがって、さらに、破損しにくく、継続使用できるランナ１が提供される。
【００３９】
<実施形態２>
図３〜図５は、本発明の実施形態２のカーテン装置９を示している。図３に示すように、本実施形態２のカーテン装置９は、ランナ１１およびカーテンレール２１を備えている。
本実施形態２のランナ１１は、補強部材として一本のワイヤ部材２０を有している。図４に示すように、ワイヤ部材２０は、ランナ本体１３の下端側１３ｂと上端側１３ａとを直線的に連結している。
【００４０】
図５に示すように、実施形態２のカーテンレール２１は、半円状の断面を有する左，右レール部材２２，２３と、左，右レール部材２２，２３間に形成されて、ワイヤ部材２０を挿通するスリット１５と、を備えている。
【００４１】
また、カーテンレール２１は、キャップ部材２４，２４を備えている。キャップ部材２４，２４は、半球形状に形成されている。キャップ部材２４は、対向面となる部分に円形状の凹部を形成している。そして、キャップ部材２４の凹部をそれぞれ左，右レール部材２２，２３の両端部に嵌合させる。これにより、キャップ部材２４，２４は、カーテンレール２１に装着される。キャップ部材２４，２４の装着により、左，右レール部材２２，２３間に一定の隙間を有するスリット１５が形成される。
【００４２】
スリット１５は、カーテンレール２１の上端側２１ａから下端側２１ｂまで貫通し、長手方向に一定の間隔を形成して延在されている（図３参照）。このため、ワイヤ部材２０は、スリット１５内をカーテンレール２１の長手方向に沿って移動可能である。
【００４３】
次に、本実施形態２のカーテン装置９の作用効果について説明する。
図４に示すように、本実施形態２のランナ１１は、ランナ本体１３の下端側１３ｂと上端側１３ａとを直線的に連結するワイヤ部材２０を有している。
【００４４】
かかる構成によれば、ワイヤ部材２０が下端側１３ｂのフック部５から加わる荷重を上端側１３ａまで伝達する。このため、フック部５から加わる荷重は、分散されて集中しない。したがって、フック部５に急激な負荷が加わりにくく、ランナ本体１３あるいはフック部５が破損する虞が減少する。よって、ランナ１１を継続使用できる。
【００４５】
また、図５に示すように、カーテンレール２１は、スリット１５を備えることが好ましい。スリット１５は、カーテンレール２１の上端側２１ａから下端側２１ｂまで貫通し、長手方向に延在する。そして、スリット１５は、ワイヤ部材２０を上下方向に挿通する。
【００４６】
かかる構成によれば、スリット１５にワイヤ部材２０が挿通される。これにより、カーテンレール２１の幅方向で中間に、カーテンレール２１の上端側２１ａから下端側２１ｂまで、ワイヤ部材２０を延在させることができる。
したがって、フック部５から加わる荷重は、ランナ本体１３の上端側２１ａから下端側２１ｂまでさらに効率よく分散される。よって、フック部５に急激な負荷が加わりにくく、ランナ本体１３あるいはフック部５が破損する虞が減少して、継続使用できる。
他の構成および作用効果は、実施形態１のランナ１と同一乃至均等であるので説明を省略する。
<実施形態３>
図６は、本発明の実施形態３のランナ３０を説明するものである。
実施形態３のランナ３０は、実施形態１のランナ１と略同様に、カーテンレールに外装され、上端側３１ａがカーテンレールの外面に支持されるランナ本体３１と、ランナ本体３１の下端側に設けられる凹部３１ｂ、カーテンフックが掛止されるフック部５と、ランナ本体３１の凹部３１ｂとフック部５との間に配置される衝撃吸収部としての弾性部材３３と、を備えている。
【００４７】
本実施形態３の弾性部材３３は、ゴム製または金属製、樹脂製の弾性材料で形成されていてもよい。弾性部材３３は、直方体形状を呈している。
また、凹部３１ｂは、弾性部材３３を上方から収容可能となるように上側を開放させている。凹部３１ｂの底面部には、フック部５を挿通する挿通開口が形成されている。
そして、弾性部材３３が凹部３１ｂに収容されると、弾性部材３３の下面部が凹部３１ｂの底面部に係止される。
本実施形態の弾性部材３３は、下面部側から挿通されたフック部５の上端鍔部を周囲の弾性部材３３に係止させて、フック部５の抜止めが行われている。これにより、弾性部材３３は、フック部５の上端の鍔部と凹部３１ｂの底面部との間に介装されて弾性変形により、フック部５から加わる荷重を緩和する。
【００４８】
かかる構成によれば、フック部５に荷重が加わると、弾性部材３３が弾性変形する。弾性部材３３は、所定の面積で凹部３１ｂの底面部に押付けられて圧縮方向に弾性変形する。
このため、フック部５からの荷重が緩和されてランナ本体３１の下端側に集中して加わらない。したがって、ランナ本体３１あるいはフック部５が破損する虞が減少して、継続使用できる。
他の構成および作用効果は、実施形態１のランナ１と同一乃至均等であるので説明を省略する。
【００４９】
<実施形態４>
図７〜図８は、本発明の実施形態４のランナ４０を説明するものである。
実施形態４のランナ４０は、カーテンレールに外装され、上端側４１ａがカーテンレールの外面に支持されるランナ本体４１と、ランナ本体４１の下端側４１ｂに設けられ、カーテンフックが掛止されるフック部５と、ランナ本体４１の下端側４１ｂとフック部５との間に配置される衝撃吸収部としての弾性部材４３と、を備えている。
【００５０】
すなわち、ランナ本体４１の下端側４１ｂには、下端側４１ｂから上端側４１ｃまで貫通する貫通部４４が形成されている。
貫通部４４の下端側４１ｂには、係止段差部４１ｄが形成されている。
また、弾性部材４３は、金属製のバネ状部材で主に構成されている。そして、弾性部材４３は、フック部５の軸部の周囲に配置された状態で貫通部４４内に挿通される。
この状態で弾性部材４３の下端側４３ｂは、係止段差部４１ｄに当接して、ランナ本体４１に支持されている。
【００５１】
一方、フック部５の上端部には、円形鍔状の当接面部５ｆが一体に形成されている。
そして、弾性部材４３の上端４３ａは、当接面部５ｆの下面側に当接されている。
これにより、フック部５は、弾性部材４３を介してランナ本体４１の下端側４１ｂに支持される。
【００５２】
かかる構成によれば、フック部５に荷重が加わると、弾性部材４３は、圧縮方向に変形して、急激な負荷を緩和する。このため、ランナ本体４１あるいはフック部５が破損する虞が減少して、継続使用できる。
他の構成および作用効果は、実施形態１のランナ１と同一乃至均等であるので説明を省略する。
【００５３】
<実施形態５>
図９は、本発明の実施形態５のランナ５０を説明するものである。ここでは、実施形態４のランナ４０との相違点を中心に説明する。
本実施形態５の衝撃吸収部としての弾性部材５３は、金属製のバネ状部材で主に構成されている。
弾性部材５３は、上端側５３ａが挿通孔５４の上底部５５に当接されている。また、弾性部材５３の下端側５３ｂには、フック部５の上端部５ｄが接続されている。そして、ランナ本体５１に対してフック部５は、弾性部材５３を介して吊下状態で支持されている。
【００５４】
かかる構成によれば、フック部５に荷重が加わると、弾性部材５３は伸張方向に変形して、急激な負荷を緩和する。このため、ランナ本体５１あるいはフック部５が破損する虞が減少して、継続使用できる。
他の構成および作用効果は、実施形態４のランナ４０と同一乃至均等であるので説明を省略する。
【００５５】
<実施形態６>
図１０は、本発明の実施形態６のカーテン装置１０１の構成を説明するものである。実施形態６のカーテン装置１０１は、カーテンレール１０２に外装されるランナ６０を備えている。
ランナ６０は、ランナ本体６３と、フック部６５と、フック部６５の上端に形成される鍔状の被係止部６７とを有している。
このうち、ランナ本体６３は、上端側６３ａがカーテンレール１０２の外面１０２ａに支持されている。ランナ本体６３の下端側６３ｂには、上下方向に貫通する貫通孔６４が形成されている。
【００５６】
また、フック部６５は、貫通部４４に上下方向で挿通される軸部６５ａと、軸部６５ａの下端に設けられて、ランナ本体６３の下方でカーテンフックを掛止する環状のリング部６５ａとを有している。
さらに軸部６５ａの上端側は、ランナ本体６３の下端側６３ｂからカーテンレール１０２に向かって延出されている。
そして、軸部６５ａの上端部には、水平方向に延設される鍔状の被係止部６７が一体に形成されている。
【００５７】
一方、カーテンレール１０２の下端側１０２ｂには、レール長手方向に沿って長溝状のスライド溝部１０２ｃが延設されている。
そして、被係止部６７は、スライド溝部１０２ｃの周縁の係止部６９に上方から係止されている。
フック部６５は、スライド溝部１０２ｃ内を延設方向に沿ってスライド移動可能である。このため、ランナ本体６３は、カーテンレール１０２の延設方向に沿ってスライド移動することができる。
【００５８】
かかる構成によれば、フック部６５に加わる荷重は、被係止部６７からカーテンレール１０２の下端側１０２ｂに延設された係止部６９に伝達されて、カーテンレール１０２にて分散される。このため、ランナ６０に急激な負荷が加わることなく緩和される。したがって、ランナ本体６３あるいはフック部６５が破損する虞が減少して、継続使用することができる。
他の構成および作用効果は、実施形態１〜５のランナと同一乃至均等であるので説明を省略する。
【００５９】
<実施形態７>
図１１は、本発明の実施形態７のカーテン装置に用いられるランナ７０の構成を説明するものである。実施形態７のランナ７０は、多層の構造合板７１，７２，７３を複数枚、組合せて接着し、厚みを持たせたランナ本体７４を有している。
このように構成された実施形態７のランナ本体７４では、さらに、荷重をランナ本体７４が全体で受止める。このため、所望の強度を容易に持たせることができる。また、積層強化木を含む多層の構造合板７１，７２，７３は、加工が容易である。このため、ランナ本体７４の形状を充分な強度を持たせた所望の形状とすることが容易である。
他の構成および作用効果は、実施形態１〜６のランナと同一乃至均等であるので説明を省略する。
【００６０】
上述してきたように、本実施形態１〜７によれば、フック部に加わる荷重が分散または緩和される。このため、フック部およびランナ本体が破損する虞を減少させることができ、継続使用が可能な破損しにくいランナおよびカーテン装置が提供される。
【００６１】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
本実施形態１では、図１に示すように、カーテンレール２が中空の略円筒状で一部にくさび状の切欠部６を開口形成した形状のものを示して説明した。しかしながら、特にこれに限らず、カーテンレール２は、中実の丸棒状であってもよく、カーテンレールの形状、数量及び材質が特に限定されるものではない。
【００６２】
また、実施形態１では、ランナ本体３が一側面側を開放する略扇形の開口部３ｃを有して、側面視で略Ｃ字状となるように形成されているものを示した。しかしながら、特にこれに限らず、例えば環状等、他の形状のランナ本体であってもよい。
そして、実施形態１の金属部材１０は、ランナ本体３の下端側３ｂから上端側３ａまで延設されている。しかしながら、特にこれに限らず、たとえば、ランナ本体３の周方向の全域に渡り、金属部材を延設してもよい。
すなわち、下端側３ｂのフック部５から加わる荷重がカーテンレール２の外面２ａに支持される上端側３ａまで分散されて、集中しないものであれば、金属部材の形状、数量および金属の種類や組合せが特に限定されるものではない。
【００６３】
さらに、フック部５に係止されるカーテン１００側の部材は、かぎ状のカーテンフックまたはリング状のカーテンリング等、どのような形状であってもよく、複数種類のカーテンフックを混在させて用いてもよい。
また、本実施形態２のランナ１１は、補強部材として一本のワイヤ部材２０を備えているが、特にこれに限らず、二本以上の複数本用いてもよく、ワイヤ部材２０の数量および材質が特に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００６４】
２      カーテンレール
２ａ    外面
３      ランナ本体
３ａ    上端側
３ｂ    下端側
４      カーテンフック
５      フック部
１０    金属部材（補強部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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