(57)【要約】【課題】リッドの閉動作に伴う異物の挟まりを抑制可能であるともに、挟まった異物によりリッドが開きにくくなることを抑制可能な車両用リッド構造を提供する。【解決手段】フューエルリッド構造１０は、車両のボディ１２に設けられ、車両のエネルギー源供給口１４を露出させる開口を有するインレットボックス１６と、インレットボックス１６の開口を開閉自在に覆うリッド１８と、を備える。リッド１６の裏面に設けられるガイド部４６の側面および該側面と対向するインレットボックス１６の内壁面の一方には、対向面に向けて突出する突起部４８が形成される。ガイド部４６とインレットボックス１６とは、リッド１８の閉状態にて突起部４８を押圧して開閉可能に固定される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボディに設けられ、前記車両のエネルギー源供給口を露出させる開口を有するインレットボックスと、
前記インレットボックスの開口を開閉自在に覆うリッドと、
を備え、
前記リッドの裏面には、該裏面から法線方向に沿って前記インレットボックス内に延びるガイド部が設けられ、
前記ガイド部の側面および該側面と対向する前記インレットボックスの内壁面の一方には、対向面に向けて突出する突起部が形成され、
前記ガイド部と前記インレットボックスとは、前記リッドの閉状態にて前記突起部を押圧して開閉可能に固定されることを特徴とする車両用リッド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エネルギー源の供給口、例えば車両の給油口などを覆うための車両用リッド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両のボディには、液体燃料、気体燃料、電力などのエネルギー源の供給口を囲むインレットボックスと、このインレットボックスの開口を開閉自在に覆うリッドと、を含むリッド構造が設けられている。
【０００３】
特許文献１には、インレットボックスに設けられた第１ガイドと、リッドに設けられた第２ガイドとを摺接させながらリッドを閉じる構造が開示されている。この構造により、リッドの位置を規制しながらリッドを閉位置に移動させることができ、その結果、移動の軌跡がコンパクトになる旨が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−０６５５３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示される構造では、リッドの閉動作時に第１，第２ガイドの対向面同士で摺接することで、２つの面同士の隙間に砂などの異物が挟まりやすくなってしまう。また、異物が挟まった状態では、リッドの第２ガイドと異物の間で生じる摩擦力によってリッドの開荷重が増加し、リッドが開きにくくなってしまう。
【０００６】
そこで、本明細書では、リッドの閉動作に伴う異物の挟まりを抑制可能であるともに、挟まった異物によりリッドが開きにくくなることを抑制可能な車両用フューエルリッド構造を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本明細書が開示する車両用リッド構造は、車両のボディに設けられ、前記車両のエネルギー源供給口を露出させる開口を有するインレットボックスと、前記インレットボックスの開口を開閉自在に覆うリッドと、を備え、前記リッドの裏面には、該裏面から法線方向に沿って前記インレットボックス内に延びるガイド部が設けられ、前記ガイド部の側面および該側面と対向する前記インレットボックスの内壁面の一方には、対向面に向けて突出する突起部が形成され、前記ガイド部と前記インレットボックスとは、前記リッドの閉状態にて前記突起部を押圧して開閉可能に固定される。
【０００８】
このように、ガイド部の側面および該側面と対向するインレットボックスの内壁面の一方には、対向面に向けて突出する突起部が形成されるので、この突起部を設けない場合と比べて、リッドの閉動作時におけるガイド部とインレットボックスの接触面積がより小さくなる。そうすると、この接触面積が小さい分だけ、リッドの移動に伴う異物の噛み込みが起こりにくくなる。また、異物が挟まった場合であっても、突起部と異物の接触面積が小さい分だけ両者間の摩擦力が小さくなり、リッドの開荷重の増加を抑えることができる。これにより、リッドの閉動作時における異物の挟まりが抑制されるともに、挟まった異物によりリッドが開きにくくなることが抑制される。
【発明の効果】
【０００９】
本明細書に開示する車両用リッド構造によれば、リッドの閉動作時における異物の挟まりが抑制されるともに、挟まった異物によりリッドが開きにくくなることが抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態におけるフューエルリッド構造の外観図である。
【図２】車両方向外側から視たインレットボックスの斜視図である。
【図３】車幅方向内側から視たリッドの背面図である。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】比較例のフューエルリッド構造における閉動作時の状態変化を示す図である。
【図７】実施形態のフューエルリッド構造における閉動作時の状態変化を示す図である。
【図８】別の実施形態におけるフューエルリッド構造の要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、実施形態における車両用リッド構造（以下、「フューエルリッド構造１０」という）について図１〜図７に従って説明する。矢印ＦＲの向きは車両の前方を、矢印ＲＲの向きは車両の後方をそれぞれ示している。また、矢印ＵＰの向きは車両の上方を、矢印ＤＷの向きは車両の下方をそれぞれ示している。また、矢印ＩＮの向きは車幅方向内側を、矢印ＯＵＴの向きは車幅方向外側をそれぞれ示している。
【００１２】
＜フューエルリッド構造１０の構成＞
図１は、実施形態におけるフューエルリッド構造１０の外観図である。また、図２は車幅方向外側から視たインレットボックス１６の斜視図であり、図３は車幅方向内側から視たリッド１８の背面図である。また、図４は図１のＡ−Ａ断面図であり、図５は図１のＢ−Ｂ断面図である。
【００１３】
図１に示すフューエルリッド構造１０は、車両側部のボディ１２に設けられ、車両のエネルギー源供給口１４を覆うための構造である。このエネルギー源は、車両に動力を付与するものであれば、液体燃料、気体燃料、または電力などの様々な動力源であってもよい。
【００１４】
このフューエルリッド構造１０は、開口を有するインレットボックス１６と、インレットボックス１６の開口を開閉自在に覆うリッド１８と、を含んで構成される。説明の便宜上、ボディ１２と略面一になるようにリッド１８に取り付けられるリッドアウターの図示を省略している。
【００１５】
図２に示すように、インレットボックス１６は、ボックス本体２２と、カバー部２４と、フランジ部２６と、シール部２８と、を備える。ボックス本体２２、カバー部２４およびフランジ部２６は、例えば樹脂材料からなる。また、シール部２８は、例えば、天然ゴムやエラストマーなどを含む、ゴム弾性を有する材料からなる。
【００１６】
ボックス本体２２は、概略楕円柱状の凹みを有する箱状の部位である。ボックス本体２２の内壁底面中央には、円筒状の供給口１４が設けられている。つまり、インレットボックス１６は、供給口１４を外部に露出させる開口を有している。
【００１７】
カバー部２４は、ボックス本体２２の車両前側端部に接続された部位であり、後述するリッド１８のアーム部４２（図３および図４参照）の周囲を全体的に覆うように形成されている。フランジ部２６は、ボックス本体２２の周縁から外側方向に張り出すように形成されている。シール部２８は、フランジ部２６の周縁に設けられており、ボディ１２とインレットボックス１６との繋ぎ目を封止する部位である。
【００１８】
図１に戻って、リッド１８は、車両上下方向に沿って延びる回転軸２０を中心として、開位置から閉位置までの可動範囲内で移動可能に構成される。ここで、「開位置」とは、リッド１８の開度が最大である位置を意味し、インレットボックス１６の開口が完全に露出している「開状態」に対応する。一方、「閉位置」とは、リッド１８の開度が最小である位置を意味し、インレットボックス１６の開口が少なくとも部分的に覆われている「開状態」に対応する。以下、上記した開位置および閉位置を除く位置を「中間位置」という場合がある。
【００１９】
図３および図４は、いずれも閉位置にあるリッド１８を示している。このリッド１８は、例えば樹脂材料からなり、蓋部４０と、アーム部４２と、を備える。蓋部４０は、車両前後方向に長尺な概略四角形の形状を有する板状の部位である。アーム部４２は、概略円弧状に湾曲しながら車両前後方向に延びる部位であり、その一端が蓋部４０の短辺側端部に接続されている。一方、アーム部４２の他端には、回転軸２０を挿通するための軸孔４４が設けられている。これにより、リッド１８は、回転軸２０を中心として揺動可能になっている。
【００２０】
図３に示すように、リッド１８の蓋部４０には、その裏面から法線方向に沿って延びる概略角柱状のガイド部４６が形成されている。このガイド部４６は、リッド１８の閉動作時において、インレットボックス１６内に延びながらインレットボックス１６と部分的に摺接することで、リッド１８の位置規制を行うガイド機能を発揮する。また、ガイド部４６の１つの側面には、インレットボックス１６の対向面に向けて突出する概略Ｌ字状の突起部４８が形成されている。なお、突起部４８の形状、サイズ、位置または個数は、適宜変更されてもよい。
【００２１】
一方、図２および図５に示すように、ボックス本体２２の内壁側面には、リッド１８の閉動作時においてガイド部４６の突起部４８と接触する部位である干渉部３０が設けられている。干渉部３０は、車両前後方向に所定の幅をもちながら車幅方向に延びる上向き面を有する。この干渉部３０により、ガイド部４６とインレットボックス１６とは、リッド１８の閉状態にて突起部４８を押圧して開閉可能に固定される。なお、Ｃ−Ｃ断面図から理解されるように、干渉部３０の表面上には、干渉部３０が延びる方向、つまり車幅方向に沿って３本の溝３２が形成されている。なお、溝３２の本数は、１本または２本であってもよいし、４本以上であってもよい。
【００２２】
＜フューエルリッド構造１０による作用効果＞
この実施形態におけるフューエルリッド構造１０は、以上のように構成される。続いて、このフューエルリッド構造１０による作用効果について図６および図７に従って説明する。
【００２３】
図６は、比較例のフューエルリッド構造における閉動作時の状態変化を示す図である。この図６は、図５の断面図に対応する図であり、インレットボックス１およびリッド２の要部のみを模式的に表記している。より詳しくは、図６の（ａ）はリッド２が「中間位置」にある状態を、（ｂ）はリッド２が「閉位置」にある状態をそれぞれ示している。
【００２４】
このリッド２は、蓋部３のガイド部４に突起部が設けられていない点で、図５のリッド１８とは異なる構成を有する。以下、インレットボックス１の内壁面の一部に砂Ｓなどの異物が付着している場合を想定する。
【００２５】
図６（ａ）に示すように、リッド２が中間位置にある場合、リッド２のガイド部４とインレットボックス１とは接触していない。この状態からリッド２を車幅内側方向（図示する矢印方向）に押し込むことで、ガイド部４の側面がインレットボックス１の内壁側面に接触するようになる。ここで、ガイド部４とインレットボックス１の対向面同士で接触することで、リッド２の移動に伴って両者の接触面積が大きくなり、砂Ｓの噛み込みが起こりやすくなる。
【００２６】
その結果、図６（ｂ）に示すように、砂Ｓの一部が挟まったままリッド２が閉じられる。そして、砂Ｓが挟まった状態では、ガイド部４と砂Ｓの接触面積が大きい分だけ両者の間で生じる摩擦力が大きくなる。その結果、リッド２の開荷重が増加し、リッド２が開きにくくなってしまう。
【００２７】
図７は、実施形態のフューエルリッド構造１０における閉動作時の状態変化を示す図である。より詳しくは、図７の（ａ）はリッド１８が「中間位置」にある状態を、（ｂ）はリッド１８が「閉位置」にある状態をそれぞれ示している。以下、図６の場合と同様に、インレットボックス１６の内壁側面の一部に砂Ｓなどの異物が付着している場合を想定する。
【００２８】
図７（ａ）に示すように、リッド１８が中間位置にある場合、リッド１８のガイド部４６とインレットボックス１６とは接触していない。この状態からリッド１８を車幅内側方向（図示する矢印方向）に押し込むことで、ガイド部４６の側面がインレットボックス１６の内壁側面と接触するようになる。
【００２９】
ここで、ガイド部４６の側面には対向面に向けて突出する突起部４８が形成されるので、この突起部４８を設けない図６の場合と比べて、ガイド部４６とインレットボックス１６の接触面積がより小さくなる。そうすると、接触面積が小さい分だけ、リッド１８の移動に伴う砂Ｓの噛み込みが起こりにくくなる。また、干渉部３０の表面上に形成される溝３２（図２）に砂Ｓが流れ出すことにより、砂Ｓの挟まりがさらに抑制されることになる。
【００３０】
その結果、図７（ｂ）に示すように、砂Ｓが挟まることなくリッド１８が閉じられる。仮に、砂Ｓが挟まった場合であっても、突起部４８と砂Ｓの接触面積が小さい分だけ両者間の摩擦力が小さくなり、リッド１８の開荷重の増加を抑えることができる。これにより、リッド１８の閉動作時における砂Ｓの挟まりが抑制されるともに、挟まった砂Ｓによりリッド１８が開きにくくなることが抑制される。また、例えば、突起部４８の高さの変更によってリッド１８の建付け位置を微調整可能となるので、フューエルリッド構造１０の設計がより容易になるという利点もある。
【００３１】
＜別の実施形態＞
なお、上記した実施形態では、リッド１８のガイド部４６に突起部４８が形成されているがこの構成に限られない。図８の例では、インレットボックス７０の内壁面にはガイド部４６の側面に向けて突出する突起部７４が形成される一方、リッド７２のガイド部４６には突起部が形成されていない。この構成では、ガイド部４６とインレットボックス７０とは、リッド７２の閉状態にて突起部７４を押圧して開閉可能に固定される。
【００３２】
このように、リッド７２側ではなくインレットボックス７０側に突起部７４が形成されていても、上記した実施形態の場合と同様の作用効果が得られる。つまり、リッド７２の閉動作時における異物の挟まりが抑制されるともに、挟まった異物によりリッド７２が開きにくくなることが抑制される。
【符号の説明】
【００３３】
１０  フューエルリッド構造、１２  ボディ、１４  エネルギー源供給口、１６，７０  インレットボックス、１８，７２  リッド、２０  回転軸、２２  ボックス本体、２４  カバー部、２６  フランジ部、２８  シール部、３０  干渉部、３２  溝、４０  蓋部、４２  アーム部、４４  軸孔、４６  ガイド部、４８，７４  突起部、Ｓ  砂。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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