(57)【要約】【課題】  乗物の振動等を原因とする異音の発生を抑制可能なヘッドレスト装置の一例を開示する。【解決手段】  ヘッドレスト装置１０は、可動ストッパ２１Ａに樹脂製の当接部２６Ａが設けられている。これにより、当接部２６Ａが起立固定ストッパ２２Ａ又は傾倒固定ストッパ２３Ａに接触した際に、当接部２６Ａが変形して当該当接部２６Ａといずれかの固定ストッパとが密着した状態となり得る。このため、乗物の振動等を原因とする異音の発生が抑制され得る。さらに、可動ストッパ２１Ａ及び２つの固定ストッパ２２Ａ、２３Ａの寸法バラツキにより、可動ストッパ２１Ａと２つの固定ストッパ２２Ａ、２３Ａとの間に隙間が発生するおそれがある。しかし、当該ヘッドレスト装置１０では、当接部２６Ａが変形することにより、当該寸法バラツキが吸収されるので、隙間の発生が抑制され得る。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートに適用され、ヘッドレストを回転変位させることが可能なヘッドレスト装置において、
前記ヘッドレストを回転変位させるための回転機構と、
前記回転機構の作動と連動して変位する可動ストッパと、
不動な固定ストッパであって、予め決められた位置にて前記可動ストッパと接触可能な固定ストッパと、
前記可動ストッパ及び前記固定ストッパのうち少なくとも一方のストッパに設けられた樹脂製の当接部であって、前記位置にて他方のストッパに接触可能な当接部と
を備えるヘッドレスト装置。
【請求項２】
前記当接部は、前記一方のストッパの金属部分に装着された樹脂製の本体部、及び当該本体部から前記他方のストッパ側に突出した樹脂製の突起部を有しており、
前記突起部の外形寸法は、前記本体部の外形寸法に比べて小さい請求項１に記載のヘッドレスト装置。
【請求項３】
前記当接部は、前記可動ストッパに設けられている請求項１又は２に記載のヘッドレスト装置。
【請求項４】
前記回転機構の作動と連動して変位する第２の可動ストッパであって、前記可動ストッパに対してシート幅方向にずれた位置に設けられた第２の可動ストッパと、
前記固定ストッパに対してシート幅方向にずれた位置に固定された第２の固定ストッパであって、予め決められた第２の位置にて前記第２の可動ストッパと接触可能な第２の固定ストッパと、
前記第２の可動ストッパ及び前記第２の固定ストッパのうち少なくとも一方のストッパに設けられ、樹脂にて構成された第２の当接部であって、前記予め決められた第２の位置にて他方のストッパに接触可能な第２の当接部と
を備える請求項１ないし３のいずれか１項に記載のヘッドレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ヘッドレストを回転変位させることが可能な乗物用シートに用いられるヘッドレスト装置に関する。ヘッドレストは、着席者の頭部を支えるための部材である。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１のヘッドレスト装置では、電動モータを含む回転機構を有している。当該回転機構は、シート幅方向に平行な回転軸線を中心として、ヘッドレストを回転変位させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１０３７４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、可動ストッパを固定ストッパに接触させることにより、ヘッドレストの変位を規制する構成において、可動ストッパと固定ストッパとの間に僅かな隙間が発生した場合には、乗物の振動等を原因として、可動ストッパと固定ストッパとが周期的に衝突して異音が発生するおそれがある。
【０００５】
なお、可動ストッパは、回転機構の作動と連動して変位する部材である。固定ストッパは、可動ストッパの位置によらず常に不動であって、予め決められた位置にて当該可動ストッパと接触可能な部材である。上記隙間の主な原因は、例えば、寸法公差内における寸法バラツキ等である。
【０００６】
本開示は、上記点に鑑み、乗物の振動等を原因とする異音の発生を抑制可能なヘッドレスト装置の一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
乗物用シート（１）に適用され、ヘッドレスト（９）を回転変位させることが可能なヘッドレスト装置は、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
【０００８】
すなわち、当該構成要件は、ヘッドレスト（９）を回転変位させための回転機構（１９）と、回転機構（１９）の作動と連動して変位する可動ストッパ（２１Ａ）と、不動な固定ストッパ（２２Ａ）であって、予め決められた位置にて当該可動ストッパ（２１Ａ）と接触可能な固定ストッパ（２２Ａ）と、可動ストッパ（２１Ａ）及び固定ストッパ（２２Ａ）のうち少なくとも一方のストッパ（２１Ａ）に設けられた樹脂製の当接部（２６Ａ）であって、当該位置にて他方のストッパ（２２Ａ）に接触可能な当接部（２６Ａ）とである。
【０００９】
これにより、樹脂製の当接部（２６Ａ）が他方のストッパ（２２Ａ）に接触した際に、当接部（２６Ａ）が変形して当該当接部（２６Ａ）と他方のストッパ（２２Ａ）とが密着した状態となり得る。このため、乗物の振動等を原因とする異音の発生が抑制され得る。
【００１０】
ところで、可動ストッパ（２１Ａ）及び固定ストッパ（２２Ａ）の寸法バラツキにより、可動ストッパ（２１Ａ）と固定ストッパ（２２Ａ）との間に隙間が発生するおそれがある。しかし、当該ヘッドレスト装置では、当接部（２６Ａ）が変形することにより、当該寸法バラツキが吸収されるので、隙間の発生が抑制され得る。
【００１１】
当該ヘッドレスト装置は、例えば、以下の構成であってもよい。
すなわち、当接部（２６Ａ）は、例えば、一方のストッパ（２１Ａ）の金属部分に装着された樹脂製の本体部（２７Ａ）、及び当該本体部（２７Ａ）から他方のストッパ（２２Ａ）側に突出した樹脂製の突起部（２８Ａ）を有しており、突起部（２８Ａ）の外形寸法は、本体部（２７Ａ）の外形寸法に比べて小さいことが望ましい。
【００１２】
これにより、当接部（２６Ａ）に他方のストッパ（２２Ａ）が接触した際に、容易に突起部（２８Ａ）が潰れるように変形するので、当接部（２６Ａ）と他方のストッパ（２２Ａ）とが確実に密着した状態となり得る。なお、当接部（２６Ａ）は、可動ストッパ（２１Ａ）に設けられていることが望ましい。
【００１３】
また、回転機構（１９）の作動と連動して変位する第２の可動ストッパ（２１Ｂ）であって、可動ストッパ（２１Ａ）に対してシート幅方向にずれた位置に設けられた第２の可動ストッパ（２１Ｂ）と、固定ストッパ（２２Ａ）に対してシート幅方向にずれた位置に固定された第２の固定ストッパ（２２Ｂ）であって、予め決められた第２の位置にて第２の可動ストッパ（２１Ｂ）と接触可能な第２の固定ストッパ（２２Ｂ）と、第２の可動ストッパ（２１Ｂ）及び第２の固定ストッパ（２２Ｂ）のうち少なくとも一方のストッパ（２１Ｂ）に設けられ、樹脂にて構成された第２の当接部（２６Ｂ）であって、当該予め決められた第２の位置にて他方のストッパ（２２Ｂ）に接触可能な第２の当接部（２６Ｂ）とを備えるヘッドレスト装置であってもよい。
【００１４】
当該ヘッドレスト装置では、可動ストッパ（２１Ａ）及び固定ストッパ（２２Ａ）の寸法バラツキと第２の可動ストッパ（２１Ｂ）及び第２の固定ストッパ（２２Ｂ）の寸法バラツキとが異なる場合であっても、当接部（２６Ａ）又は第２の当接部（２６Ｂ）が変形することにより、当該寸法バラツキが吸収されるので、隙間の発生が抑制され得る。
【００１５】
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。
【図２】第１実施形態に係るヘッドレスト装置の作動説明図である。
【図３】第１実施形態に係るヘッドレスト装置を示す図である。
【図４】第１実施形態に係るヘッドレスト装置の一部を示す図である。
【図５】第１実施形態に係るヘッドレスト装置の一部を示す図である。
【図６】第１実施形態に係るヘッドレスト装置の一部を示す図である。
【図７】第１実施形態に係る可動ストッパの分解図である。
【図８】第１実施形態に係る当接部を示す図である。
【図９】第１実施形態に係る当接部を示す図である。
【図１０】第１実施形態に係る当接部を示す図である。
【図１１】第１実施形態に係るヘッドレスト装置の一部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００１８】
本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るヘッドレスト装置が適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載したものである。
【００１９】
したがって、当該乗物用シート及び当該ヘッドレスト装置は、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。
【００２０】
少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された乗物用シート及びヘッドレスト装置は、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。
【００２１】
（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
本実施形態は、乗用車の助手席用シートに本開示が適用されたものである。乗物用シート１は、シートバック３、シートクッション（図示せず。）、ヘッドレスト９及びヘッドレスト装置１０等を少なくとも有する。
【００２２】
シートクッションは着席者の臀部を支持する。シートバック３は着席者の背部を支持する。図１に示されたバックフレーム５はシートバック３の骨格を構成する。当該バックフレーム５は、概ね矩形枠状に構成されている。
【００２３】
ヘッドレスト９は、着席者の後頭部を支えるための部材である。当該ヘッドレスト９は、シートバック３の上端側に設けられている。ヘッドレスト装置１０は、ヘッドレスト９をシート前後方向に回転変位させるための装置である。
【００２４】
具体的には、当該ヘッドレスト装置１０は、ヘッドレスト９が起立した起立位置（図２の実線で示される位置）と当該起立位置からヘッドレスト９がシート前方側に傾倒した傾倒位置（図２の二点鎖線で示される位置）との間で当該ヘッドレスト９を回転変位させる。
【００２５】
なお、ヘッドレスト９は、図１に示されるように、ヘッドレスト本体９Ａ及び少なくとも１本（本実施形態では、２本）のステー部９Ｂを有している。ヘッドレスト本体９Ａ内には、当該ヘッドレスト本体９Ａを昇降させる昇降機構（図示せず。）が収納されている。
【００２６】
２．ヘッドレスト装置の構成
２．１  ヘッドレスト装置の概要
ヘッドレスト装置１０は、図３に示されるように、電動モータ１１、第１減速機構１３、第２減速機構１９、及びサポートブラケット２０等を少なくとも備える。サポートブラケット２０は、ヘッドレスト９を支持するための部材である。
【００２７】
本実施形態に係るサポートブラケット２０は、ステー部９Ｂを介してヘッドレスト９、つまりヘッドレスト本体９Ａを支持する。このため、本実施形態では、２つのサポートブラケット２０Ａ、２０Ｂが設けられている。
【００２８】
２つのサポートブラケット２０Ａ、２０Ｂは、シート幅方向に離隔した位置に設けられている。なお、以下の説明におけるサポートブラケット２０は、２つのサポートブラケット２０Ａ、２０Ｂを総称する意味で用いられている。
【００２９】
各ステー部９Ｂは各サポートブラケット２０に着脱可能に挿入装着されている。２つのサポートブラケット２０間には、電動モータ１１が配設されている。当該電動モータ１１は、その回転軸線方向がシート幅方向と略一致するように配置されている。
【００３０】
第１減速機構１３は、電動モータ１１の回転出力を減速し、当該減速された出力を２つのサポートブラケット２０を回転変位させるための回転力として出力する。第１減速機構１３は、互いに噛み合う複数の歯車（図示せず。）等を有して構成されている。
【００３１】
なお、本実施形態に係る第１減速機構１３は、ウォーム及びウォームホィール（ヘリカル歯車）を少なくとも有する減速機構に構成されている。第１減速機構１３から出力された回転力は、伝達ロッド１３Ａを介して第２減速機構１９に伝達される。
【００３２】
第２減速機構１９は、サポートブラケット２０を回転させる回転力を出力する。このため、本実施形態では、２つの第２減速機構１９Ａ、１９Ｂが設け設けられている。第１の第２減速機構１９Ａと第２の第２減速機構１９Ａとは同一構造の減速機構である。
【００３３】
以下の説明における第２減速機構１９は、２つの第２減速機構１９Ａ、１９Ｂを総称する意味で用いられている。本実施形態に係る第２減速機構１９は、２つのタウメル機構を組み合わせた減速機構である。
【００３４】
第２減速機構１９Ａは、伝達ロッド１３Ａの長手方向一端側に配置されて伝達ロッド１３Ａから回転力を受けてサポートブラケット２０Ａを回転させる。第２減速機構１９Ｂは、伝達ロッド１３Ａの長手方向他端側に配置されて伝達ロッド１３Ａから回転力を受けてサポートブラケット２０Ｂを回転させる。
【００３５】
つまり、第２減速機構１９は、ヘッドレスト９、つまりサポートブラケット２０を回転させる回転機構の一例である。なお、第２減速機構１９Ａと第２減速機構１９Ｂとは、シート幅方向中央に対して対称な構造である。
【００３６】
２．２  回転角規制機構
回転角規制機構は、ヘッドレスト９の位置を起立位置又は傾倒位置にするための機構である。当該回転角規制機構は、第２減速機構１９Ａ側及び第２減速機構１９Ｂ側それぞれに設けられている。
【００３７】
第２減速機構１９Ａ側の回転角規制機構の構造と第２減速機構１９Ｂ側の回転角規制機構の構造とは同じである。なお、２つの回転角規制機構は、シート幅方向中央に対して対称な構造である。
【００３８】
＜回転角規制機構の構成＞
第２減速機構１９Ａ側の回転角規制機構は、図４に示されるように、可動ストッパ２１Ａ及び固定ストッパ２２Ａ、２３Ａ等を有する。可動ストッパ２１Ａは、第２減速機構１９Ａの作動と連動して変位する部材である。
【００３９】
本実施形態に係る可動ストッパ２１Ａは、サポートブラケット２０Ａに一体化されている。このため、可動ストッパ２１Ａは、サポートブラケット２０Ａの回転に連動して回転変位する。
【００４０】
固定ストッパ２２Ａ、２３Ａは、不動なストッパである。それら固定ストッパ２２Ａ、２３Ａは、ブラケットパネル１４を介してシートバック３（バックフレーム５）に固定されている。
【００４１】
ブラケットパネル１４は、電動モータ１１、第１減速機構１３及び第２減速機構１９等が固定される基台部を構成する部材である。当該ブラケットパネル１４は、バックフレーム５に固定されている。
【００４２】
固定ストッパ２２Ａ、２３Ａは、予め決められた位置にて可動ストッパ２１Ａと接触可能である。上記「予め決められた位置」とは、本実施形態では、起立位置及び傾倒位置である。なお、固定ストッパ２２Ａ、２３Ａは、ストッパブラケット２４Ａに設けられている。ストッパブラケット２４Ａは、ブラケットパネル１４に固定された金属製の部材である。
【００４３】
そして、固定ストッパ２２Ａ（以下、起立固定ストッパ２２Ａという。）は、ヘッドレスト９が起立位置になるときに可動ストッパ２１Ａと接触可能となる（図５参照）。固定ストッパ２３Ａ（以下、傾倒固定ストッパ２３Ａという。）は、ヘッドレスト９が傾倒位置になるときに可動ストッパ２１Ａと接触可能となる（図６参照）。
【００４４】
可動ストッパ２１Ａは、図７に示されるように、金属製のストッパ本体２５Ａ及び樹脂製の当接部２６Ａ等を少なくとも有して構成されている。ストッパ本体２５Ａは、サポートブラケット２０Ａの一部を構成する金属板に設けられた突起状の部材である。
【００４５】
当接部２６Ａは、起立位置又は傾倒位置にて起立固定ストッパ２２Ａ又は傾倒固定ストッパ２３Ａに接触可能な樹脂製のキャップ体である。つまり、当接部２６Ａは、ストッパ本体２５Ａを覆うように当該ストッパ本体２５Ａに装着されている。
【００４６】
＜当接部＞
当接部２６Ａは、図８及び図９に示されるように、樹脂製の本体部２７Ａ、及び突起部２８Ａ、２９Ａ等を少なくとも有している。本体部２７Ａは、ストッパ本体２５Ａの先端側を覆うように装着された筒状（本実施形態では、角筒状）の部位である。
【００４７】
突起部２８Ａは、本体部２７Ａから起立固定ストッパ２２Ａ側に突出した樹脂製の部位である（図５参照）。突起部２９Ａは、本体部２７Ａから傾倒固定ストッパ２３Ａ側に突出した樹脂製の部位である（図６参照）。
【００４８】
突起部２８Ａ、２９Ａは、当該突起部２８Ａ、２９Ａの外形寸法Ｔ１、Ｔ２が本体部２７Ａの外形寸法Ｔ３、Ｔ４に比べて小さい部位である（図８及び図９参照）。本実施形態係る突起部２８Ａ、２９Ａは、本体部２７Ａと共に一体成形されている。
【００４９】
突起部２８Ａ、２９Ａの外形寸法及び本体部２７Ａの外形寸法とは、可動ストッパ２１Ａの回転方向と直交する２つの方向のうち少なくとも一方の方向の寸法である。具体的には、突起部２８Ａの外形寸法とは、ヘッドレスト９が起立位置にあるときに、起立固定ストッパ２２Ａと対向する部位の寸法である。
【００５０】
突起部２９Ａの外形寸法とは、ヘッドレスト９が傾倒位置にあるときに、傾倒固定ストッパ２３Ａと対向する部位の寸法である。本体部２７Ａの外形寸法とは、ヘッドレスト９が起立位置又は傾倒位置にあるときに、起立固定ストッパ２２Ａ又は傾倒固定ストッパ２３Ａと対向する部位の寸法である。
【００５１】
本体部２７Ａには、ストッパ３０Ａ、係止部３１Ａ（図１０参照）及び突起部３２Ａ等が設けられている。ストッパ３０Ａは、ストッパ本体２５Ａの先端に接触することにより、ストッパ本体２５Ａに対する当接部２６Ａの位置を決める。
【００５２】
係止部３１Ａは、当接部２６Ａがストッパ本体２５Ａから脱落することを規制する。具体的には、当該係止部３１Ａは、ストッパ本体２５Ａの凹部３３Ａ（図７参照）に引っ掛かるように係止される。
【００５３】
突起部３２Ａは、作業者が当接部２６Ａをストッパ本体２５Ａに組み付ける際に、組み付け方向を間違えることを抑制するための部位である。つまり、突起部３２Ａの向きが、図７に示される向きと異なる場合には、作業者は当接部２６Ａをストッパ本体２５Ａに組み付けることができない。
【００５４】
なお、第２減速機構１９Ｂ側の回転角規制機構の構造は、上記の第２減速機構１９Ａ側の回転角規制機構の構造とは同じである。
具体的には、当該回転角規制機構は、図１１に示されるように、可動ストッパ２１Ｂ、起立固定ストッパ２２Ｂ、傾倒固定ストッパ２３Ｂ及び当接部２６Ｂ等を少なくとも有して構成されている。
【００５５】
可動ストッパ２１Ｂは、可動ストッパ２１Ａに相当する部材であって、可動ストッパ２１Ａに対してシート幅方向にずれた位置に設けられている。起立固定ストッパ２２Ｂは、起立固定ストッパ２２Ａに相当する部位であって、起立固定ストッパ２２Ａに対してシート幅方向にずれた位置に設けられている。
【００５６】
傾倒固定ストッパ２３Ｂは、傾倒固定ストッパ２３Ａに相当する部位であって、傾倒固定ストッパ２３Ａに対してシート幅方向にずれた位置に設けられている。当接部２６Ｂは、当接部２６Ａに相当する部位である。なお、本実施形態では、２つの当接部２６Ａ、２６Ｂは、共用可能な同一部品である。
【００５７】
３．本実施形態に係るヘッドレスト装置の特徴
本実施形態に係るヘッドレスト装置１０では、樹脂製の当接部２６Ａ、２６Ｂが起立固定ストッパ２２Ａ、２２Ｂ又は傾倒固定ストッパ２３Ａ、２３Ｂ（以下、４つの固定ストッパを固定ストッパ２２Ａ等という。）に接触した際に、当接部２６Ａ、２６Ｂが変形して当該当接部２６Ａ、２６Ｂと固定ストッパ２２Ａ等とが密着した状態となり得る。このため、乗物の振動等を原因とする異音の発生が抑制され得る。
【００５８】
ところで、可動ストッパ２１Ａ及び固定ストッパ２２Ａ等の寸法バラツキにより、可動ストッパ２１Ａと固定ストッパ２２Ａ等との間に隙間が発生するおそれがある。しかし、当該ヘッドレスト装置１０では、当接部２６Ａ、２６Ｂが変形することにより、当該寸法バラツキが吸収されるので、隙間の発生が抑制され得る。
【００５９】
当接部２６Ａ、２６Ｂは、本体部２７Ａ、及び当該本体部２７Ａから固定ストッパ２２Ａ等側に突出した樹脂製の突起部２８Ａ、２９Ａを有している。そして、突起部２８Ａ、２９Ａの外形寸法は、本体部２７Ａの外形寸法に比べて小さい。
【００６０】
これにより、当接部２６Ａ、２６Ｂに固定ストッパ２２Ａ等が接触した際に、容易に突起部２８Ａ、２９Ａが潰れるように変形するので、当接部２６Ａ、２６Ｂと固定ストッパ２２Ａ等とが確実に密着した状態となり得る。
【００６１】
さらに、本実施形態に係る当該ヘッドレスト装置１０では、「可動ストッパ２１Ａ及び起立固定ストッパ２２Ａ及び傾倒固定ストッパ２３Ａの寸法バラツキ」と「可動ストッパ２１Ｂ及び起立固定ストッパ２２Ｂ及び傾倒固定ストッパ２３Ｂの寸法バラツキ」とが異なる場合であっても、当接部２６Ａ、２６Ｂのうち少なくとも一方の当接部が変形することにより、当該寸法バラツキが吸収されるので、隙間の発生が抑制され得る。
【００６２】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、当接部２６Ａ、２６Ｂが可動ストッパ２１Ａ、２１Ｂに設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、当接部２６Ａ、２６Ｂが固定ストッパ２２Ａ等に設けられていてもよい。
【００６３】
上述の実施形態に係る当接部２６Ａ、２６Ｂには突起部２８Ａ、２９Ａが設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、突起部２８Ａ、２９Ａが廃止された当接部２６Ａ、２６Ｂであってもよい。
【００６４】
上述の実施形態に係る当接部２６Ａは、金属製のストッパ本体２５Ａに装着されたキャップ状の部材であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、当接部２６Ａ、２６Ｂが加硫接着等にてストッパ本体２５Ａに一体化された構成であってもよい。
【００６５】
上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。
【００６６】
さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。
【符号の説明】
【００６７】
９… ヘッドレスト
１０… ヘッドレスト装置
１１… 電動モータ
１３… 第１減速機構
１４… ブラケットパネル
１９… 第２減速機構
２０… サポートブラケット
２１Ａ、２１Ｂ… 可動ストッパ
２２Ａ、２２Ｂ、２３Ａ、２３Ｂ… 固定ストッパ
２６Ａ、２６Ｂ… 当接部
２８Ａ、２９Ａ… 突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2020199959.tif 000008
【図７】
2020199959.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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