(57)【要約】【課題】ライドシェアを利用するユーザがより効率的に目的地まで移動することが可能となる技術を提供する。【解決手段】目的地が異なる他のユーザとライドシェア車両に同乗する対象ユーザの、移動途中におけるライドシェア車両の乗り換えを促すための所定の乗換条件が成立しているか否かを、乗換元の車両および乗換先の車両それぞれの予測走行経路に基づいて判別する。そして、所定の乗換条件が成立していると判定された場合に、対象ユーザの移動途中における乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを促すための乗換情報を、該乗換元の車両に関連する端末および該乗換先の車両に関連する端末に送信する。【選択図】図５
2020027417.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
目的地が異なる他のユーザと乗換元の車両に同乗する対象ユーザの、移動途中における前記乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを促すための所定の乗換条件が成立しているか否かを、前記乗換元の車両および前記乗換先の車両それぞれの予測走行経路に基づいて判別することと、
前記所定の乗換条件が成立していると判定された場合に、前記対象ユーザの移動途中における前記乗換元の車両から前記乗換先の車両への乗り換えを促すための乗換情報を、前記乗換元の車両に関連する端末および前記乗換先の車両に関連する端末に送信することと、
を実行する制御部を備える情報処理装置。
【請求項２】
前記制御部が、前記乗換元の車両が前記他のユーザの目的地に到着する前に前記対象ユーザが前記乗換元の車両から乗り換えることが可能であり、且つ、前記対象ユーザが、前記乗換元の車両から乗り換えた方が、前記乗換元の車両に乗車したままで移動するよりも、自身の目的地により早く到着すると予測される、前記乗換先の車両が存在する場合に、前記所定の乗換条件が成立していると判定する、
請求項１に記載の情報処理装置。
【請求項３】
前記制御部が、前記乗換元の車両および前記乗換先の車両それぞれの予測走行経路に基づいて、予め登録されている複数の候補地の中から、前記対象ユーザの前記乗換先の車両から前記乗換元の車両への乗り換えを行うための乗換地点を選択すること、をさらに実行するものであり、
前記乗換情報には、選択された前記乗換地点に関する情報が含まれる、
請求項１または２に記載の情報処理装置。
【請求項４】
前記制御部が、前記乗換地点として選択された前記候補地が、前記対象ユーザの前記乗換元の車両から前記乗換先の車両への乗り換えに実際に利用された場合に、その旨を示す利用情報を取得すること、をさらに実行する請求項３に記載の情報処理装置。
【請求項５】
コンピュータが、
目的地が異なる他のユーザと乗換元の車両に同乗する対象ユーザの、移動途中における前記乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを促すための所定の乗換条件が成立しているか否かを、前記乗換元の車両および前記乗換先の車両それぞれの予測走行経路に基づいて判別するステップと、
前記所定の乗換条件が成立していると判定された場合に、前記対象ユーザの移動途中における前記乗換元の車両から前記乗換先の車両への乗り換えを促すための乗換情報を、前記乗換元の車両に関連する端末および前記乗換先の車両に関連する端末に送信するステップと、
を実行する情報処理方法。
【請求項６】
コンピュータに、
目的地が異なる他のユーザと乗換元の車両に同乗する対象ユーザの、移動途中における前記乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを促すための所定の乗換条件が成立しているか否かを、前記乗換元の車両および前記乗換先の車両それぞれの予測走行経路に基づいて判別するステップと、
前記所定の乗換条件が成立していると判定された場合に、前記対象ユーザの移動途中における前記乗換元の車両から前記乗換先の車両への乗り換えを促すための乗換情報を、前記乗換元の車両に関連する端末および前記乗換先の車両に関連する端末に送信するステップと、
を実行させるプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報処理装置、情報処理方法、およびプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、同一の車両に複数のユーザが同乗（相乗り）する移動形態である、所謂ライドシェアの利用が広がっている。また、このようなライドシェアの利用のために、複数のユーザをマッチングするための技術が開発されている。
【０００３】
また、特許文献１には、各端末の所持者同士が同一の車両に相乗りしているか否かを判定するための技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２３７８４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、ライドシェアを利用するユーザがより効率的に目的地まで移動することが可能となる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様に係る情報処理装置は、
目的地が異なる他のユーザと乗換元の車両に同乗する対象ユーザの、移動途中における前記乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを促すための所定の乗換条件が成立しているか否かを、前記乗換元の車両および前記乗換先の車両それぞれの予測走行経路に基づいて判別することと、
前記所定の乗換条件が成立していると判定された場合に、前記対象ユーザの移動途中における前記乗換元の車両から前記乗換先の車両への乗り換えを促すための乗換情報を、前記乗換元の車両に関連する端末および前記乗換先の車両に関連する端末に送信することと、
を実行する制御部を備える。
【０００７】
本発明の第２の態様に係る情報処理方法は、
コンピュータが、
目的地が異なる他のユーザと乗換元の車両に同乗する対象ユーザの、移動途中における前記乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを促すための所定の乗換条件が成立しているか否かを、前記乗換元の車両および前記乗換先の車両それぞれの予測走行経路に基づいて判別するステップと、
前記所定の乗換条件が成立していると判定された場合に、前記対象ユーザの移動途中における前記乗換元の車両から前記乗換先の車両への乗り換えを促すための乗換情報を、前記乗換元の車両に関連する端末および前記乗換先の車両に関連する端末に送信するステップと、
を実行する。
【０００８】
本発明の第３の態様に係るプログラムは、
コンピュータに、
目的地が異なる他のユーザと乗換元の車両に同乗する対象ユーザの、移動途中における
前記乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを促すための所定の乗換条件が成立しているか否かを、前記乗換元の車両および前記乗換先の車両それぞれの予測走行経路に基づいて判別するステップと、
前記所定の乗換条件が成立していると判定された場合に、前記対象ユーザの移動途中における前記乗換元の車両から前記乗換先の車両への乗り換えを促すための乗換情報を、前記乗換元の車両に関連する端末および前記乗換先の車両に関連する端末に送信するステップと、
を実行させる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ライドシェアを利用するユーザがより効率的に目的地まで移動することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】ライドシェアシステムにおけるライドシェア車両の乗り換えについて説明するための第１の図である。
【図２】第１実施形態に係る情報処理システムの概略構成を示す図である。
【図３】第１実施形態に係るライドシェアシステムを構成する車載装置および管理サーバそれぞれの構成の一例を概略的に示すブロック図である。
【図４】車両情報ＤＢに格納される車両情報のテーブル構成の一例を示す図である。
【図５】第１実施形態に係る乗換情報処理のフローを示すフローチャートである。
【図６】乗換情報処理によって生成される乗換情報のテーブル構成の一例を示す図である。
【図７】ライドシェアシステムにおけるライドシェア車両の乗り換えについて説明するための第２の図である。
【図８】第２実施形態に係るライドシェアシステムの概略構成を示す図である。
【図９】第３実施形態に係るライドシェアシステムを構成する車載装置および管理サーバそれぞれの構成の一例を概略的に示すブロック図である。
【図１０】第３実施形態に係る乗換情報処理のフローを示すフローチャートである。
【図１１】候補地ＤＢに格納される候補地情報のテーブル構成の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
ライドシェアに利用される車両（以下、「ライドシェア車両」と称する場合もある。）には、互いの目的地が異なる複数のユーザが同乗する場合がある。この場合、一台のライドシェア車両によって、先ず、一のユーザの目的地まで移動し、該一のユーザが降車した後に、他の一のユーザの目的地に向かって移動することになる。そのため、同一のライドシェア車両に同乗する各ユーザの目的地の位置関係によっては、目的地まで遠回りをして移動することになるユーザが発生する可能性がある。そして、このようなユーザは、移動途中でライドシェア車両を乗り換えた方が、より効率的に自身の目的地まで移動できる場合がある。
【００１２】
そこで、本発明の第１の態様に係る情報処理装置では、一のライドシェア車両である乗換元の車両に乗車する対象ユーザについて所定の乗換条件が成立しているか否かを制御部が判別する。ここで、所定の乗換条件は、目的地が異なる他のユーザと乗換元の車両に同乗する対象ユーザの、他のライドシェア車両である乗換先の車両への乗り換えを促すための条件である。ここで、乗換元の車両および乗換元の車両は、いずれも、目的地が異なる複数のユーザが同乗することが可能なライドシェア車両である。そして、所定の乗換条件は、対象ユーザが、乗換元の車両での移動途中において、該乗換元の車両以外のライドシェア車両である乗換先の車両に乗り換えた方が、該対象ユーザが、自身の目的地により効
率的に移動できる、と判断できる条件として定められている。
【００１３】
制御部は、乗換元の車両および乗換先の車両それぞれの予測走行経路に基づいて、対象ユーザについて所定の乗換条件が成立しているか否かを判別する。予測走行経路は、各車両が今後走行すると予測される走行経路である。そして、制御部は、対象ユーザについて所定の乗換条件が成立していると判定した場合に、対象ユーザの乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを促すための乗換情報を、乗換元の車両に関連する端末および乗換先の車両に関連する端末に送信する。ここで、乗換元の車両に関連する端末とは、例えば、乗換元の車両に搭載されている車載装置、または、対象ユーザが所持しているユーザ端末である。また、乗換先の車両に関連する端末とは、例えば、乗換先の車両に搭載されている車載装置、または、乗換先の車両に乗車しているユーザが所持しているユーザ端末である。
【００１４】
乗換元の車両に関連する端末に乗換情報を送信することで、対象ユーザに対して、該乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを提案することができる。また、乗換先の車両に関連する端末に乗換情報を送信することで、乗換先の車両に乗車するユーザに対して、乗換元の車両から該乗換先の車両への対象ユーザの乗り換えを通知することができる。これによって、対象ユーザの移動途中における乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを促すことができる。
【００１５】
したがって、本発明の第一の態様に係る情報処理装置によれば、対象ユーザについて所定の乗換条件が成立した場合に、該対象ユーザが、乗換元の車両による移動途中において、該乗換元の車両から乗換先の車両へ乗り換えることが可能となる。すなわち、対象ユーザが、移動途中に車両を乗り換えた方が、自身の目的地により効率的に移動できる場合に、車両を乗り換えることが可能となる。そのため、ライドシェアを利用するユーザがより効率的に目的地まで移動することが可能となる。
【００１６】
以下、本発明の具体的な実施形態について図面に基づいて説明する。本実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置等は、特に記載がない限りは発明の技術的範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。
【００１７】
＜第１実施形態＞
（ライドシェア車両の乗り換え）
図１は、本実施形態に係るライドシェアシステムにおけるライドシェア車両の乗り換えについて説明するための図である。図１における第１車両および第２車両はいずれもライドシェア車両である。各ライドシェア車両には、各自の出発地および目的地に基づいてマッチングされた複数のユーザが乗車することが可能である。図１においては、第１車両に第１ユーザと第２ユーザとが同乗しており、第２車両に第３ユーザと第４ユーザとが同乗している。第１ユーザは地点Ａを目的地とするユーザであり、第２ユーザは地点Ｂを目的地とするユーザである。また、第３ユーザは地点Ｃを目的地とするユーザであり、第４ユーザは地点Ｄを目的地とするユーザである。
【００１８】
また、図１おいて、矢印Ｌ１（破線矢印）は、第１車両の走行経路として予測される予測走行経路を示している。また、図１において、矢印Ｌ２（一点鎖線矢印）は、第２車両の走行経路として予測される予測走行経路を示している。図１において矢印Ｌ１で示すように、第１車両の予測走行経路は、第２ユーザの目的地である地点Ｂを経由して、第１ユーザの目的地である地点Ａに向う経路となっている。一方、図１において矢印Ｌ２で示すように、第２車両の予測走行経路は、第３ユーザの目的地である地点Ｃを経由して、第４ユーザの目的地である地点Ｄに向う経路となっている。
【００１９】
ここで、図１においては、第１車両が地点Ｂを経由してから地点Ａに向うがために、該第１車両は地点Ａまで最短経路を通らずに走行する。そのため、第１ユーザにとっては、自身の目的地に遠回りをして移動することになる。一方で、第１車両の予測走行経路（矢印Ｌ１）と第２車両の予測走行経路（矢印Ｌ２）とは地点Ｘ１で交わっている。この地点Ｘ１は、第１車両の粗鋼経路における、第２ユーザの目的地である地点Ｂよりも手前の地点である。さらに、第２車両の予測走行経路（矢印Ｌ２）における地点Ｃと地点Ｄとの間に地点Ａが位置している。そのため、第１ユーザは、地点Ｘ１において、第１車両から第２車両に乗り換えた方が、第１車両に乗車したままよりも、地点Ａにより早く到着し得る。
【００２０】
本実施形態に係るライドシェアシステムにおいては、上記の第１ユーザのように、移動途中においてライドシェア車両を乗り換えた方が、対象ユーザが、より効率的に自身の目的地まで移動できる場合に、該対象ユーザのライドシェア車両の乗り換えが促される。以下、本実施形態に係るライドシェアシステムについて、より詳細に説明する。
【００２１】
（システムの概略）
図２は、本実施形態に係るライドシェアシステムの概略構成を示す図である。ライドシェアシステム１は、各ライドシェア車両１０に搭載された車載装置１００と、管理サーバ２００とを含んで構成される。
【００２２】
ライドシェアシステム１においては、各車載装置１００および管理サーバ２００が、ネットワークＮ１によって相互に接続される。ネットワークＮ１には、例えば、インターネット等の世界規模の公衆通信網であるＷＡＮ（Ｗｉｄｅ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）やその他の通信網が採用されてもよい。また、ネットワークＮ１は、携帯電話等の電話通信網、ＷｉＦｉ等の無線通信網を含んでもよい。
【００２３】
各ライドシェア車両１０には、本システムを利用する一または複数のユーザであって、管理サーバ２００によってマッチングされた一または複数のユーザが乗車している。また、車載装置１００は、後述するように、管理サーバ２００から乗換情報を受信する。そして、受信した乗換情報を、ライドシェア車両１０に乗車している一または複数のユーザに提供する。
【００２４】
管理サーバ２００は、ライドシェアシステムを利用するユーザとライドシェア車両１０とのマッチングを行うとともに、各ライドシェア車両１０に関する情報である車両情報を管理するサーバである。管理サーバ２００は、一般的なコンピュータにより構成される。図２に示すように、管理サーバ２００を構成するコンピュータは、ＣＰＵやＤＳＰ等のプロセッサ２０１、読み込み専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）等の主記憶部２０２と、ＥＰＲＯＭ、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）、リムーバブルメディア等の補助記憶部２０３と、を備えている。ここで、リムーバブルメディアは、例えば、ＵＳＢメモリやＳＤカード等のフラッシュメモリ、あるいは、ＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤディスク、ブルーレイディスクのようなディスク記録媒体である。
【００２５】
管理サーバ２００において、補助記憶部２０３には、オペレーティングシステム（ＯＳ）、各種プログラム、各種情報テーブル等が格納されている。また、管理サーバ２００において、プロセッサ２０１が、補助記憶部２０３に記憶されたプログラムを主記憶部２０２にロードして実行することによって、後述するような各種の機能モジュールを実現することができる。ただし、管理サーバ２００における一部または全部の機能モジュールはＡＳＩＣやＦＰＧＡのようなハードウェア回路によって実現されてもよい。なお、管理サーバ２００は、必ずしも単一の物理的構成によって実現される必要はなく、互いに連携する複数台のコンピュータによって構成されてもよい。
【００２６】
また、管理サーバ２００は、本システムを利用する各ユーザが所持するユーザ端末から、ライドシェア車両１０に乗車する際の各ユーザの出発地および目的地に関する情報を含むユーザ情報を受信する。そして、管理サーバ２００は、各ユーザのユーザ情報に基づいて、各ライドシェア車両１０に、一または複数のユーザをマッチングする。さらに、管理サーバ２００は、各ライドシェア車両１０にマッチングされた各ユーザのユーザ情報を、ライドシェア車両１０と紐づけて車両情報として管理する。
【００２７】
また、管理サーバ２００は、各ライドシェア車両１０についての車両情報に基づいて乗換情報処理を実行する。ここで、乗換情報処理とは、上述したような、移動途中におけるライドシェア車両１０の乗り換えを対象ユーザに促すための処理である。なお、乗換情報処理の詳細については後述する。
【００２８】
（システム構成）
次に、本実施形態に係るライドシェアシステム１を構成する車載装置１００および管理サーバ２００それぞれの機能構成について図３に基づいて説明する。図３は、本実施形態に係るライドシェアシステム１を構成する車載装置１００および管理サーバ２００それぞれの構成の一例を概略的に示すブロック図である。
【００２９】
（車載装置）
車載装置１００は、プロセッサ、主記憶部、補助記憶部と、を有するコンピュータを含んで構成される。車載装置１００は、通信部１１０、制御部１２０、位置情報取得部１３０、および出力部１４０を有している。通信部１１０は、車載装置１００をネットワークＮ１に接続するための通信手段である。通信部１１０は、例えば３Ｇ（３ｒｄ  Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）やＬＴＥ（Ｌｏｎｇ  Ｔｅｒｍ  Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ）等の移動体通信サービスを利用して、ネットワークＮ１経由で、管理サーバ２００を含む他の装置と通信を行うことができる。
【００３０】
また、制御部１２０は、車載装置１００を制御するための演算処理を行う機能を有する。制御部１２０は、プロセッサによって実現することができる。また、プロセッサが、補助記憶部に記憶されたプログラムを主記憶部にロードして実行することによって、制御部１２０による各種の処理を実現することができる。例えば、制御部１２０は、管理サーバ２００から送信された乗換情報を、通信部１１０を介して受信する処理を行う。
【００３１】
また、位置情報取得部１３０は、車載装置１００が搭載されたライドシェア車両１０の現在位置情報を取得する機能を有する。位置情報取得部１３０は、典型的にはＧＰＳ（Global Positioning System）装置である。制御部１２０は、位置情報取得部１３０によっ
て取得されたライドシェア車両１０の現在位置情報を、通信部１１０を介して管理サーバ２００に送信する処理を行う。
【００３２】
また、出力部１４０は、ライドシェア車両１０に乗車しているユーザに対して提供する情報をディスプレイ等によって出力する機能を有する。制御部１２０は、管理サーバ２００から受信した乗換情報を、出力部１４０を用いて出力する処理を行う。
【００３３】
（管理サーバ）
管理サーバ２００は、通信部２１０、制御部２２０、および車両情報データベース（車両情報ＤＢ）２３０を有している。通信部２１０は、管理サーバ２００をネットワークＮ１に接続するための通信手段である。通信部２１０は、例えばＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）インターフェースボードや、無線通信のための無線通信回路を含んで構成される。
【００３４】
制御部２２０は、管理サーバ２００を制御するための演算処理を行う機能を有する。制御部２２０は、プロセッサ２０１によって実現することができる。制御部２２０は、各ユーザ端末から送信されるユーザ情報を、通信部２１０を介して受信する処理を行う。また、制御部２２０は、各ユーザのユーザ情報に基づいて、各ライドシェア車両１０に、一または複数のユーザをマッチングするためのマッチング処理を行うとともに、マッチング処理の結果を示すマッチング情報を、通信部２１０を介して各ユーザ端末に送信する処理を行う。さらに、制御部２２０は、一のライドシェア車両１０にマッチングされた一または複数のユーザについてのユーザ情報と、該一のライドシェア車両１０とを紐付けた車両情報を車両情報ＤＢに登録する処理を行う。
【００３５】
車両情報ＤＢ２３０は、管理サーバ２００のプロセッサ２０１によってデータベース管理システム（Ｄａｔａｂａｓｅ  Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ  Ｓｙｓｔｅｍ）のプログラムが実行されることで、補助記憶部２０３に構築される。車両情報ＤＢ２３０は、例えばリレーショナルデータベースである。
【００３６】
図４は、車両情報ＤＢ２３０に格納される車両情報のテーブル構成の一例を示す図である。この車両情報テーブルは、車両ＩＤフィールド、ユーザ情報フィールド、および現在位置フィールドを有する。車両ＩＤフィールドには、ライドシェア車両１０を特定するための識別情報である車両ＩＤが入力される。
【００３７】
また、ユーザ情報フィールドには、車両ＩＤフィールドに入力されている車両ＩＤに対応するライドシェア車両１０にマッチングされた一または複数のユーザについての、ユーザＩＤおよび目的地情報が入力される。ユーザＩＤは、各ユーザを特定するための識別情報である。目的地情報は、ユーザＩＤに対応するユーザの目的地を示す情報である。ユーザ情報フィールドには、車両ＩＤフィールドに入力されている車両ＩＤに対応するライドシェア車両１０に同乗しているユーザの数だけユーザ情報が入力される。車両ＩＤフィールドおよびユーザ情報フィールドには、マッチング処理が実行されることで、各ライドシェア車両１０に一または複数のユーザがマッチングされた時点で各情報が入力される。
【００３８】
また、現在位置フィールドには、車両ＩＤフィールドに入力されている車両ＩＤに対応するライドシェア車両１０の現在位置情報が入力される。上述したように、管理サーバ２００は、各ライドシェア車両１０の現在位置情報を、各ライドシェア車両１０に搭載された車載装置１００から受信する。この受信した現在位置情報が現在位置フィールドに入力される。そのため、現在位置フィールドに入力された現在位置情報は、それが新たに受信される毎に更新される。
【００３９】
なお、図４に例示した車両情報テーブルにおいて、車両ＩＤ「ＩＤ１０１Ｖ」、「ＩＤ１０２Ｖ」は、それぞれ、図１における第１車両、第２車両に対応する車両ＩＤを示している。また、図４に例示した車両情報テーブルにおいて、ユーザＩＤ「ＩＤ００１」、「ＩＤ００２」、「ＩＤ００３」、「ＩＤ００４」は、それぞれ、図１における第１ユーザ、第２ユーザ、第３ユーザ、第４ユーザに対応するユーザＩＤを示している。
【００４０】
さらに、管理サーバ２００においては、制御部２２０が、車両情報ＤＢ２３０に登録されている各ライドシェア車両１０についての車両情報に基づいて乗換情報処理を実行する。
【００４１】
（乗換情報処理）
ここで、制御部２２０によって実行される乗換情報処理の詳細について、図５および図６に基づいて説明する。上述したとおり、乗換情報処理は、一台のライドシェア車両１０
に他のユーザと同乗する対象ユーザの移動途中における他のライドシェア車両１０への乗り換えを促すための処理である。図５は、本実施形態に係る乗換情報処理のフローを示すフローチャートである。図６は、乗換情報処理によって生成される乗換情報のテーブル構成の一例を示す図である。
【００４２】
図５に示すフローでは、先ず、Ｓ１０１において、車両情報ＤＢ２３０に格納されている各ライドシェア車両１０についての車両情報が取得される。次に、Ｓ１０２において、Ｓ１０１で取得した車両情報に基づいて、各ライドシェア車両１０の予測走行経路が導出される。図４に示すように、車両情報には、ライドシェア車両１０に乗車している各ユーザの目的地情報、および、該ライドシェア車両１０の現在位置情報が含まれている。Ｓ１０２では、これらの情報に基づいて、各ライドシェア車両１０の予測走行経路が算出される。したがって、互いの目的地が異なる複数のユーザが同乗しているライドシェア車両１０については、Ｓ１０２で算出される予測走行経路は、例えば、図１において矢印Ｌ１，Ｌ２で示すように、一のユーザの目的地を経由した後、他の一のユーザの目的地に向う経路となる。なお、各ライドシェア車両１０の車載装置１００がナビゲーション装置を備えており、該ナビゲーション装置により走行経路が設定されている場合は、管理サーバ２００が該車載装置１００から該走行経路に関する情報を各ライドシェア車両１０の予測走行経路に関する情報として受信してもよい。この場合、Ｓ１０２における各ライドシェア車両１０の予測走行経路の導出は不要となる。
【００４３】
次に、Ｓ１０３では、車両情報ＤＢ２３０に登録されている複数のライドシェア車両１０の中から、乗換元の車両となり得る候補車両が抽出される。ここで、ライドシェア車両１０に乗車しているユーザが一人の場合や、ライドシェア車両１０に乗車している複数のユーザの目的地が同一の場合は、該ライドシェア車両１０の走行経路は、一のユーザの目的地を経由した後に他の一のユーザの目的地に向うような経路とはなり得ない。そのため、これらのようなライドシェア車両１０に乗車しているユーザは、移動途中におけるライドシェア車両１０の乗り換えは不要である。これに対し、上述したように、互いの目的地が異なる複数のユーザが同一のライドシェア車両１０に同乗している場合は、該複数のユーザの中に、移動途中における他のライドシェア車両１０への乗り換えを促す対象となり得るユーザが含まれている可能性がある。そこで、Ｓ１０３では、先ず、各ライドシェア車両１０の車両情報に基づいて、互いの目的地が異なる複数のユーザが同乗している、一または複数のライドシェア車両１０が候補車両として抽出される。例えば、図１の場合、第１車両および第２車両には、いずれも、互いの目的地が異なる複数のユーザが乗車している。そのため、Ｓ１０３において、第１車両および第２車両が候補車両として抽出される。
【００４４】
次に、Ｓ１０４において、Ｓ１０３で抽出された一または複数の候補車両の中から乗換元の車両が抽出されるとともに、該乗換元の車両に乗車している複数のユーザの中から対象ユーザが抽出される。ここで、一の候補車両に乗車している複数のユーザの中に、自身の目的地に到着する前に他のユーザの目的地を経由するがために、該候補車両の予測走行経路が、該自身の目的地へは遠回りをして移動する経路となるユーザが存在していれば、該一の候補車両が乗換元の車両として抽出される。また、自身の目的地へ遠回りをして移動することになるユーザが対象ユーザとして抽出される。例えば、図１の場合、上述したように、第１車両の予測走行経路において、第１ユーザが、自身の目的地である地点Ａに遠回りをして移動することになっている。そのため、Ｓ１０４において、第１車両が乗換元の車両として抽出され、第１ユーザが対象ユーザとして抽出される。
【００４５】
次に、Ｓ１０５において、Ｓ１０４で抽出された対象ユーザについて、所定の乗換条件が成立しているか否かが判別される。ここで、所定の乗換条件は、対象ユーザが、乗換元の車両での移動途中において、該乗換元の車両以外のライドシェア車両１０である乗換先
の車両に乗り換えた方が、該対象ユーザが、自身の目的地により効率的に移動できる、と判断できる条件として定められている。より具体的には、（１）乗換元の車両が対象ユーザ以外のユーザの目的地に到着する前に該対象ユーザが該乗換元の車両から乗り換えることが可能であり、且つ、（２）該対象ユーザが、該乗換元の車両から乗り換えた方が、該乗換元の車両に乗車したままで移動するよりも、自身の目的地により早く到着すると予測される、乗換先の車両が存在する場合に、所定の乗換条件が成立していると判定される。このような所定の乗換条件が成立しているか否かは、乗換元の車両および乗換先の車両それぞれの予測走行経路に基づいて判別される。
【００４６】
例えば、図１においては、各ユーザの目的地情報に基づいて導出される、第１車両の予測走行経路（Ｌ１）と第２車両の予測走行経路（Ｌ２）とが、第１車両の予測走行経路（Ｌ１）における地点Ｂよりも手前に位置する地点Ｘ１で交わっている。したがって、第１車両が、第２ユーザの目的地である地点Ｂに到着する前に、第１ユーザが該第１車両から第２車両に乗り換えることが可能である。つまり、上記（１）の条件が成立している。また、図１においては、第１ユーザの目的地のである地点Ａが第２車両の予測走行経路上に存在する。そして、第１車両の予測走行経路上における地点Ｘ１から地点Ａまでの距離よりも、第２車両の予測走行経路上における地点Ｘ１から地点Ａまでの距離の方が短い。したがって、第１ユーザが、地点Ｘ１において第１車両から第２車両に乗り換えた方が、該第１車両に乗車したままで移動するよりも、該第１ユーザが地点Ａにより早く到着すると予測される。つまり、上記（２）の条件が成立している。よって、図１に示すような状況においては、第１車両に乗車している第１ユーザについて、所定の乗換条件が成立していると判定される。
【００４７】
Ｓ１０５において肯定判定された場合は、次にＳ１０６の処理が実行される。一方、Ｓ１０５において否定判定された場合は、本フローの実行が一旦終了される。つまり、対象ユーザに対して移動途中におけるライドシェア車両１０の乗り換えを促すことなく、乗換情報処理が終了される。なお、Ｓ１０４で抽出された乗換元の車両に対象ユーザとなり得るユーザが複数乗車している場合、各ユーザについて、所定の乗換条件が成立しているか否かが判別される。
【００４８】
次に、Ｓ１０６において、対象ユーザの乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを促すための乗換情報が生成される。図６に示すように、乗換情報テーブルは、乗換元フィールド、乗換先フィールド、対象ユーザフィールド、および乗換地点フィールドを有する。乗換元フィールドには、乗換元の車両（すなわち、現在対象ユーザが乗車している車両）の車両ＩＤが入力される。乗換先フィールドには、乗換先の車両の車両ＩＤが入力される。対象ユーザフィールドには、乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを促す対象である対象ユーザのユーザＩＤが入力される。乗換地点フィールドには、対象ユーザの乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを行うための乗換地点に関する乗換地点情報が入力される。
【００４９】
なお、図６においては、乗換情報の一例として、図１に示すような状況においてＳ１０６で生成される乗換情報を示している。そのため、乗換元フィールドには第１車両の車両ＩＤが入力されており、乗換先フィールドには第２車両の車両ＩＤが入力されている。また、対象ユーザフィールドには第１ユーザのユーザＩＤが入力されている。また、乗換地点フィールドには、第１車両の予測走行経路（Ｌ１）と第２車両の予測走行経路（Ｌ２）とが交わる地点Ｘ１が乗換地点として入力されている。
【００５０】
次に、Ｓ１０７において、乗換元の車両および乗換先の車両それぞれの車載装置１００に、Ｓ１０６で生成された乗換情報が送信される。このとき、乗換元の車両の車載装置１００に送信される乗換情報には、対象ユーザが乗換先の車両を視認することが可能となる
ような該乗換先の車両に関する情報（例えば、車両ナンバー等）が付加されていてもよい。
【００５１】
以上説明した乗換情報処理によれば、目的地の異なる他のユーザと乗換元の車両に同乗している対象ユーザについて所定の乗換条件が成立している場合、該対象ユーザに対しては、乗換先の車両への乗り換えを提案することができ、また、乗換先の車両に乗車するユーザに対しては、乗換元の車両からの対象ユーザの乗り換えを通知することができる。これによって、対象ユーザの移動途中における乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを促すことができる。
【００５２】
したがって、対象ユーザについて所定の乗換条件が成立した場合に、該対象ユーザが、移動途中において乗換元の車両から乗換先の車両へ乗り換えることが可能となる。すなわち、対象ユーザが、移動途中においてライドシェア車両１０を乗り換えた方が、自身の目的地により効率的に移動できる場合に、該対象ユーザがライドシェア車両１０を乗り換えることが可能となる。そのため、ライドシェアを利用するユーザがより効率的に目的地まで移動することが可能となる。
【００５３】
なお、本実施形態においては、管理サーバ２００が、本発明の第１の態様に係る「情報処理装置」に相当する。また、本実施形態においては、乗換元の車両の車載装置１００が、本発明に係る「乗換元の車両に関連する端末」に相当し、乗換先の車両の車載装置１００が、本発明に係る「乗換先の車両に関連する端末」に相当する。
【００５４】
（変形例）
図７は、図１に示す状況とは異なる状況における、ライドシェア車両の乗り換えについて説明するための図である。図７においても、地点Ａを目的地とする第１ユーザと、地点Ｂを目的地とする第２ユーザとが、第１車両に同乗している。また、図７においても、地点Ｃを目的地とする第３ユーザと、地点Ｄを目的地とする第４ユーザとが、第２車両に同乗している。
【００５５】
また、図７おいて、矢印Ｌ３（破線矢印）は、第１車両の予測される予測走行経路を示している。また、図７において、矢印Ｌ４（一点鎖線矢印）は、第２車両の予測走行経路を示している。図７において矢印Ｌ３で示すように、第１車両の予測走行経路は、第２ユーザの目的地である地点Ｂを経由して、第１ユーザの目的地である地点Ａに向う経路となっている。また、図７において矢印Ｌ４で示すように、第２車両の予測走行経路は、第３ユーザの目的地である地点Ｃを経由して、第４ユーザの目的地である地点Ｄに向う経路となっている。
【００５６】
図７において、第１車両が矢印Ｌ３で示す経路を走行する場合、該第１車両が地点Ｂを経由してから地点Ａに向うため、第１ユーザにとっては、自身の目的地である地点Ａに遠回りをして移動することになる。また、図７において、第２車両が矢印Ｌ４で示す経路を走行する場合、該第２車両は地点Ｃを経由してから地点Ｄに向うために、第４ユーザにとっては、自身の目的地である地点Ｄに遠回りをして移動することになる。
【００５７】
ここで、図７に示す第１車両および第２車両の予測走行経路は地点Ｘ２で分岐する。ただし、各車両の予測走行経路において、地点Ｘ２は、各ユーザの目的地よりも手前に位置している。そのため、地点Ｘ２における、第１車両から第２車両へのユーザの乗り換え、および、第２車両から第１車両へのユーザの乗り換えが可能である。つまり、地点Ｘ２において、第１ユーザが第１車両から第２車両へ乗り換えるとともに、第４ユーザが第２車両から第１車両に乗り換えることができる。
【００５８】
そして、地点Ｘ２において、このような第１ユーザおよび第４ユーザのライドシェア車両１０の乗り換えが行われた場合、第１車両は、第２ユーザの目的地である地点Ｂを経由してから、第４ユーザの目的地である地点Ｄに向うことになり、また、第２車両は、第３ユーザの目的地である地点Ｃを経由してから、第１ユーザの目的地である地点Ａに向うことになる。その結果、第１ユーザは、図７に示す第１車両の予測走行経路（矢印Ｌ３）を通って移動した場合よりも、より短い経路を通って地点Ａに到着することが可能となる。また、第４ユーザは、図７に示す第２車両の予測走行経路（矢印Ｌ４）を通って移動した場合よりも、より短い経路を通って地点Ｄに到着することが可能となる。したがって、地点Ｘ２において、第１ユーザが第１車両から第２車両に乗り換え、且つ、第４ユーザが第２車両から第１車両に乗り換えた方が、該第１ユーザが第１車両に乗車したままで移動し、且つ、該第４ユーザが第４車両に乗車したままで移動するよりも、該第１ユーザおよび該第４ユーザが、自身の目的地により効率的に移動できる、と判断できる。
【００５９】
そこで、図７に示すような状況の場合、制御部２２０によって実行される乗換情報処理において、第１車両に乗車する第１ユーザおよび第２車両に乗車する第４ユーザについて、所定の乗換条件が成立していると判定されてもよい。そして、制御部２２０は、地点Ｘ２における、第１ユーザの第１車両から第２車両への乗り換え、および、第４ユーザの第２車両から第１車両への乗り換えを促すための乗換情報を、第１車両および第２車両それぞれの車載装置１００に送信してもよい。
【００６０】
＜第２実施形態＞
上記の第１実施形態に係るライドシェアシステムでは、各ユーザが各ライドシェア車両１０に乗車して移動している最中に、管理サーバ２００において乗換情報処理が行われる。これに対し、本実施形態に係るライドシェアシステムでは、管理サーバ２００において、各ライドシェア車両１０に、一または複数のユーザをマッチングするためのマッチング処理が実行されるときに、乗換情報処理が併せて実行される。
【００６１】
図８は、本実施形態に係るライドシェアシステムの概略構成を示す図である。本実施例に係るライドシェアシステム１は、各ユーザが所持するユーザ端末３００と、管理サーバ２００とを含んで構成される。ライドシェアシステム１においては、各ユーザ端末３００および管理サーバ２００が、ネットワークＮ１によって相互に接続される。
【００６２】
ユーザ端末３００は、プロセッサ、主記憶部、補助記憶部と、を有するコンピュータを含んで構成される。ユーザ端末３００としては、スマートフォン、タブレットコンピュータ、モバイルコンピュータ、ウェアラブルコンピュータ、ワイヤレスストレージ、携帯電話、ハンディターミナル等を例示することができる。また、ユーザ端末３００は、ネットワークＮ１を介して管理サーバ２００に接続されるパーソナルコンピュータであってもよい。
【００６３】
ユーザ端末３００は、通信部、制御部、および入出力部を有している。通信部は、ユーザ端末３００をネットワークＮ１に接続するための通信手段である。この通信部は、第１実施形態に係る車載装置１００の通信部１１０と同様、移動体通信サービスを利用して、ネットワークＮ１経由で、管理サーバ２００を含む他の装置と通信を行うことができる。
【００６４】
制御部は、ユーザ端末３００を制御するための演算処理を行う機能を有する。制御部は、プロセッサによって実現することができる。また、プロセッサが、補助記憶部に記憶されたプログラムを主記憶部にロードして実行することによって、制御部による各種の処理を実現することができる。入出力部は、タッチパネルディスプレイ等によって構成される。入出力部は、ユーザによるユーザ情報の入力を受け付ける機能、および、管理サーバ２００から受信した乗換情報を表示する機能を有する。
【００６５】
各ユーザ端末３００には、ライドシェアシステム１を利用するための所定のアプリケーションがインストールされている。各ユーザは、ユーザ端末３００において所定のアプリケーションを作動させ、入出力部に対して入力操作を行うことで、ユーザ情報を管理サーバ２００に登録することができる。第１実施形態と同様、管理サーバ２００に登録されるユーザ情報には、ライドシェア車両１０に乗車する際の各ユーザの出発地および目的地に関する情報が含まれている。
【００６６】
管理サーバ２００の構成は第１実施形態と同様である。そして、管理サーバ２００においては、各ユーザのユーザ情報に基づいてマッチング処理が実行される。例えば、図８に示す第１〜第４ユーザは、図１に示す第１〜第４ユーザと同様である。つまり、第１ユーザは、図１における地点Ａを目的地とするユーザであり、第２ユーザは、図１における地点Ｂを目的地とするユーザである。また、第３ユーザは、図１における地点Ｃを目的地とするユーザであり、第４ユーザは、図１における地点Ｄを目的地とするユーザである。そのため、マッチング処理によって、第１ユーザおよび第２ユーザが第１車両にマッチングされ、第３ユーザおよび第４ユーザが第２車両にマッチングされる。そして、マッチング処理の結果を示すマッチング情報が各ユーザ端末３００に送信される。
【００６７】
また、本実施形態では、管理サーバ２００において、マッチング処理の結果に基づいて乗換情報処理が実行される。ここで、マッチング処理が実行された時点で、各ライドシェア車両１０に乗車する一または複数のユーザが決定されることになる。そこで、乗換情報処理においては、各ライドシェア車両１０に乗車する一または複数のユーザの出発地情報および目的地情報に基づいて、各ライドシェア車両１０の予測走行経路が導出される。
【００６８】
また、乗換情報処理において、互いの目的地が異なる複数のユーザが同乗しているライドシェア車両１０が候補車両として抽出される。さらに、抽出された候補車両の中から乗換元の車両が抽出されるとともに、該乗換元の車両に乗車している複数のユーザの中から対象ユーザが抽出される。このとき、第１実施形態に係る乗換情報処理と同様、各候補車両の予測走行経路に基づいて、乗換元の車両および対象ユーザが抽出される。つまり、一の候補車両に乗車している複数のユーザの中に、候補車両の予測走行経路が、自身の目的地に到着する前に他のユーザの目的地を経由するがために該自身の目的地へは遠回りをして移動する経路となるユーザが存在していれば、該一の候補車両が乗換元の車両として抽出される。また、自身の目的地へ遠回りをして移動することになるユーザが対象ユーザとして抽出される。
【００６９】
そして、抽出された対象ユーザについて所定の乗換条件が成立しているか否かが判別される。ここでの所定の乗換条件は、第１実施形態に係る乗換情報処理における所定の乗換条件と同様である。つまり、上記（１）および（２）の条件を満たす乗換先の車両が存在する場合に、所定の乗換条件が成立していると判定される。本実施形態においても、各ライドシェア車両１０の予測走行経路が導出されているため、対象ユーザについて、所定の乗換条件が成立しているか否かを判別することができる。
【００７０】
そして、対象ユーザについて所定の乗換条件が成立していると判定された場合、対象ユーザを含む乗換元の車両にマッチングされた各ユーザのユーザ端末３００、および、乗換先の車両にマッチングされた各ユーザのユーザ端末３００に乗換情報が送信される。つまり、本実施形態に係る乗換情報処理によれば、乗換元の車両に乗車する各ユーザおよび乗換先の車両に乗車する各ユーザが各車両に乗車する前の時点で、各ユーザのユーザ端末３００に乗換情報が送信される。
【００７１】
これによって、第１実施形態に係る乗換情報処理と同様、対象ユーザの移動途中におけ
る乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを促すことができる。ただし、本実施形態では、乗換元の車両および乗換先の車両が実際に各ユーザの目的地に向けて移動する前の時点で予測される予測走行経路を用いて乗換情報処理が実行される。これに対し、第１実施形態では、乗換元の車両および乗換先の車両が実際に各ユーザの目的地に向けて移動している最中の予測走行経路を用いて乗換情報処理が実行される。そのため、第１実施形態に係る乗換情報処理によれば、対象ユーザについて所定の乗換条件が成立しているか否かをより高い精度で判別することができる。
【００７２】
なお、本実施形態においても、管理サーバ２００が、本発明の第１の態様に係る「情報処理装置」に相当する。また、本実施形態においては、乗換元の車両にマッチングされた各ユーザのユーザ端末３００が、本発明に係る「乗換元の車両に関連する端末」に相当し、乗換先の車両にマッチングされた各ユーザのユーザ端末３００が、本発明に係る「乗換先の車両に関連する端末」に相当する。ただし、本実施形態においては、必ずしも、乗換元の車両にマッチングされた全てのユーザのユーザ端末、および、乗換先の車両にマッチングされた全てのユーザのユーザ端末に乗換情報が送信される必要はない。例えば、対象ユーザのユーザ端末と、乗換元の車両の運転者および乗換先の車両の運転者のユーザ端末と、にのみ乗換情報が送信されてもよい。
【００７３】
＜第３実施形態＞
本実施形態では、乗換情報処理において、対象ユーザの乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを行うための乗換地点が、予め登録されている複数の候補地から選択される。ここで、候補地としては、駐車場を有する店舗や住宅を例示することができる。これらの場合、店舗や住宅の所有者よって、その駐車場を、ライドシェアシステム１における乗換地点として利用することについての許可登録が行われるようにしてもよい。
【００７４】
（システム構成）
図９は、本実施形態に係るライドシェアシステム１を構成する車載装置１００および管理サーバ２００それぞれの構成の一例を概略的に示すブロック図である。図９に示すように、本実施形態では、管理サーバ２００が、車両情報ＤＢ２３０の他に、候補地データベース（候補地ＤＢ）２４０を有している。候補地ＤＢ２４０は、車両情報ＤＢ２３０と同様、管理サーバ２００の補助記憶部２０３に構築されている。この候補地ＤＢ２４０に、ライドシェアシステム１において乗換地点として利用可能な複数の候補地が予め登録されている。
【００７５】
上記の点以外の構成は、第１実施形態に係るライドシェアシステムと同様である。なお、第２実施形態に係るライドシェアシステムにも、本実施形態を適用してもよい。つまり、第２実施形態に係るライドシェアシステムにおいても、管理サーバ２００が候補地ＤＢを有していてもよい。
【００７６】
（乗換情報処理）
図１０は、本実施形態に係る乗換情報処理のフローを示すフローチャートである。本フローにおけるＳ２０６以外のステップは、図５に示すフローにおける各ステップと同様である。そのため、Ｓ２０６以外のステップについての説明は省略する。
【００７７】
図１０に示すフローでは、Ｓ１０５において肯定判定された場合、すなわち、対象ユーザについて所定の乗換条件が成立していると判定された場合、次に、Ｓ２０６の処理が実行される。Ｓ２０６では、対象ユーザの乗換元の車両から乗換先の車両への乗り換えを行うための乗換地点が、候補地ＤＢ２４０に登録されている複数の候補地からの中から選択される。このとき、乗換地点は、乗換元の車両および乗換先の車両それぞれの予測走行経路に基づいて選択される。
【００７８】
例えば、図１に示すような状況においては、第１車両の予測走行経路（Ｌ１）と第２車両の予測走行経路（Ｌ２）とが地点Ｘ１で交わっている。このような場合、候補地ＤＢ２４０に登録されている複数の候補地の中から地点Ｘ１に最も近い候補地が乗換地点として選択されてもよい。また、図２に示すような状況においては、第１車両の予測走行経路（Ｌ３）と第２車両の予測走行経路（Ｌ４）とが地点Ｘ２で分岐している。このような場合、候補地ＤＢ２４０に登録されている複数の候補地の中から地点Ｘ２に最も近い候補地が乗換地点として選択されてもよい。
【００７９】
そして、本フローでは、Ｓ１０６において生成される乗換情報における乗換地点フィールドに、Ｓ２０６で乗換地点として選択された候補地が入力される。
【００８０】
本実施形態によれば、対象ユーザがライドシェア車両１０の乗り換えを行う場合に、その乗り換えを、予め登録された候補地において行わせることができる。そのため、対象ユーザのライドシェア車両１０の乗り換えをより円滑に行うことが可能となる。
【００８１】
なお、本実施形態においても、管理サーバ２００が、本発明の第１の態様に係る「情報処理装置」に相当する。
【００８２】
（変形例）
上記の第３実施形態においては、管理サーバ２００から送信された乗換情報に乗換地点として入力された候補地、すなわち、乗換情報処理において乗換地点として選択された候補地が、対象ユーザのライドシェア車両１０の乗り換えに実際に利用された場合、該管理サーバ２００が、その旨を示す利用情報を受信するようにしてもよい。この場合、利用情報は、例えば、乗換元の車両の車載装置または乗換先の車両の車載装置から送信されてもよい。また、利用情報は、例えば、対象ユーザが所持するユーザ端末から送信されもよい。
【００８３】
そして、管理サーバ２００が候補地についての利用情報を受信する場合、該管理サーバ２００は、候補地ＤＢ２４０において、該候補地の利用実績を記憶するようにしてもよい。図１１は、本変形例に係る、候補地ＤＢ２４０に格納される候補地情報のテーブル構成の一例を示す図である。この候補地情報テーブルには、候補地フィールドおよび利用実績フィールドを有する。
【００８４】
候補地フィールドには各候補地が入力される。そして、利用実績フィールドには、各候補地がライドシェア車両１０の乗り換えに実際に利用された回数が利用実績として入力される。管理サーバ２００が一の候補地についての利用情報を受信したときには、利用実績フィールドにおける該一の候補地の利用実績が更新される。
【００８５】
本変形例によれば、予め登録されている、乗換地点として利用可能な複数の候補地それぞれについて、実際の利用実績を把握することが可能となる。
【００８６】
＜その他の実施形態＞
上記の実施形態はあくまでも一例であって、本発明はその要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。また、本開示において説明した処理や手段は、技術的な矛盾が生じない限りにおいて、自由に組み合わせて実施することができる。
【００８７】
また、１つの装置が行うものとして説明した処理が、複数の装置によって分担して実行されてもよい。あるいは、異なる装置が行うものとして説明した処理が、１つの装置によって実行されても構わない。コンピュータシステムにおいて、各機能をどのようなハード
ウェア構成（サーバ構成）によって実現するかは柔軟に変更可能である。
【００８８】
本発明は、上記の実施形態で説明した機能を実装したコンピュータプログラムをコンピュータに供給し、当該コンピュータが有する１つ以上のプロセッサがプログラムを読み出して実行することによっても実現可能である。このようなコンピュータプログラムは、コンピュータのシステムバスに接続可能な非一時的なコンピュータ可読記憶媒体によってコンピュータに提供されてもよいし、ネットワークを介してコンピュータに提供されてもよい。非一時的なコンピュータ可読記憶媒体は、例えば、磁気ディスク（フロッピー（登録商標）ディスク、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）等）、光ディスク（ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤディスク、ブルーレイディスク等）など任意のタイプのディスク、読み込み専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、磁気カード、フラッシュメモリ、光学式カード、電子的命令を格納するために適した任意のタイプの媒体を含む。
【符号の説明】
【００８９】
１・・・情報処理システム
１０・・ライドシェア車両
１００・・車載装置
１１０、２１０・・通信部
１２０、２２０・・制御部
２３０・・車両情報データベース
２４０・・候補地データベース
３００・・ユーザ端末
【図１】
2020027417.tif 000003
【図２】
2020027417.tif 000004
【図３】
2020027417.tif 000005
【図４】
2020027417.tif 000006
【図５】
2020027417.tif 000007
【図６】
2020027417.tif 000008
【図７】
2020027417.tif 000009
【図８】
2020027417.tif 000010
【図９】
2020027417.tif 000011
【図１０】
2020027417.tif 000012
【図１１】
2020027417.tif 000013