(57)【要約】【課題】操作体の支持の解除を効果的に制限する。【解決手段】バックル装置１０では、解除ボタン４２の規制孔４４にシャフト３８Ａが挿入されることで、解除ボタン４２がシャフト３８Ａに上下方向に移動可能に支持されている。このため、解除ボタン４２の支持の解除をシャフト３８Ａによって効果的に制限できる。【選択図】図１０
2020099530.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェビングに設けられるタングに係合されて前記ウェビングが乗員に装着される係合体と、
操作されて前記タングへの前記係合体の係合が解除される操作体と、
柱状にされ、前記操作体が操作可能に支持される支持部材と、
を備えるバックル装置。
【請求項２】
前記操作体に設けられ、前記支持部材の前記操作体への配置を許可する許可部と、
前記操作体に設けられ、前記支持部材の前記操作体からの離脱を規制する規制部と、
を備える請求項１記載のバックル装置。
【請求項３】
前記支持部材が一側に変位された際に前記支持部材の前記操作体への配置が許可されると共に、前記支持部材が他側に変位された際に前記支持部材の前記操作体からの離脱が規制される請求項１又は請求項２記載のバックル装置。
【請求項４】
前記操作体に設けられ、前記支持部材を前記操作体への配置の許可位置に案内可能にされる第１案内部と、
前記操作体に設けられ、前記支持部材を前記操作体からの離脱の規制位置に案内可能にされる第２案内部と、
を備える請求項１〜請求項３の何れか１項記載のバックル装置。
【請求項５】
前記支持部材に支持され、前記タングへの前記係合体の係合の解除を規制する規制体を備える請求項１〜請求項４の何れか１項記載のバックル装置。
【請求項６】
ウェビングに設けられるタングに係合されることで前記ウェビングが乗員に装着される係合体と、
操作されて前記タングへの前記係合体の係合が解除される操作体と、
柱状にされ、前記操作体が操作可能に支持される支持部材と、
を備えるバックル装置の組付方法であって、
前記支持部材の前記操作体への配置が許可された後に前記支持部材の前記操作体からの離脱が規制されるバックル装置の組付方法。
【請求項７】
前記支持部材が一側に変位されて前記支持部材の前記操作体への配置が許可された後に前記支持部材が他側に変位されて前記支持部材の前記操作体からの離脱が規制される請求項６記載のバックル装置の組付方法。
【請求項８】
前記支持部材が前記操作体によって案内されて前記支持部材の前記操作体への配置が許可された後に前記支持部材が前記操作体によって案内されて前記支持部材の前記操作体からの離脱が規制される請求項６又は請求項７記載のバックル装置の組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タングに係合体が係合されるバックル装置及びバックル装置の組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載のバックル装置では、ウェビングのタングにロックプレートが係合されて、ウェビングが乗員に装着される。また、解除ボタンが操作されて、タングへのロックプレートの係合が解除される。
【０００３】
ここで、このようなバックル装置では、解除ボタンの支持の解除を効果的に制限できると共に、解除ボタンを容易に組付けることができるのが好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１４１９２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、操作体の支持の解除を効果的に制限できるバックル装置、及び、操作体を容易に組付けることができるバックル装置の組付方法を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１態様のバックル装置は、ウェビングに設けられるタングに係合されて前記ウェビングが乗員に装着される係合体と、操作されて前記タングへの前記係合体の係合が解除される操作体と、柱状にされ、前記操作体が操作可能に支持される支持部材と、を備える。
【０００７】
本発明の第２態様のバックル装置は、本発明の第１態様のバックル装置において、前記操作体に設けられ、前記支持部材の前記操作体への配置を許可する許可部と、前記操作体に設けられ、前記支持部材の前記操作体からの離脱を規制する規制部と、を備える。
【０００８】
本発明の第３態様のバックル装置は、本発明の第１態様又は第２態様のバックル装置において、前記支持部材が一側に変位された際に前記支持部材の前記操作体への配置が許可されると共に、前記支持部材が他側に変位された際に前記支持部材の前記操作体からの離脱が規制される。
【０００９】
本発明の第４態様のバックル装置は、本発明の第１態様〜第３態様の何れか１つのバックル装置において、前記操作体に設けられ、前記支持部材を前記操作体への配置の許可位置に案内可能にされる第１案内部と、前記操作体に設けられ、前記支持部材を前記操作体からの離脱の規制位置に案内可能にされる第２案内部と、を備える。
【００１０】
本発明の第５態様のバックル装置は、本発明の第１態様〜第４態様の何れか１つのバックル装置において、前記支持部材に支持され、前記タングへの前記係合体の係合の解除を規制する規制体を備える。
【００１１】
本発明の第６態様のバックル装置の組付方法は、ウェビングに設けられるタングに係合されることで前記ウェビングが乗員に装着される係合体と、操作されて前記タングへの前記係合体の係合が解除される操作体と、柱状にされ、前記操作体が操作可能に支持される支持部材と、を備えるバックル装置の組付方法であって、前記支持部材の前記操作体への配置が許可された後に前記支持部材の前記操作体からの離脱が規制される。
【００１２】
本発明の第７態様のバックル装置の組付方法は、本発明の第６態様のバックル装置の組付方法において、前記支持部材が一側に変位されて前記支持部材の前記操作体への配置が許可された後に前記支持部材が他側に変位されて前記支持部材の前記操作体からの離脱が規制される。
【００１３】
本発明の第８態様のバックル装置の組付方法は、本発明の第６態様又は第７態様のバックル装置の組付方法において、前記支持部材が前記操作体によって案内されて前記支持部材の前記操作体への配置が許可された後に前記支持部材が前記操作体によって案内されて前記支持部材の前記操作体からの離脱が規制される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の第１態様のバックル装置では、ウェビングのタングに係合体が係合されることで、ウェビングが乗員に装着される。また、操作体が操作されて、タングへの係合体の係合が解除される。
【００１５】
ここで、柱状の支持部材に操作体が操作可能に支持される。このため、操作体の支持の解除を支持部材によって効果的に制限できる。
【００１６】
本発明の第２態様のバックル装置では、操作体の許可部が支持部材の操作体への配置を許可すると共に、操作体の規制部が支持部材の操作体からの離脱を規制する。このため、支持部材の操作体への配置を許可できると共に、支持部材の操作体からの離脱を規制できる。
【００１７】
本発明の第３態様のバックル装置では、支持部材が一側に変位された際に支持部材の操作体への配置が許可されると共に、支持部材が他側に変位された際に支持部材の操作体からの離脱が規制される。このため、支持部材の操作体への配置を容易に許可できると共に、支持部材の操作体からの離脱を容易に規制できる。
【００１８】
本発明の第４態様のバックル装置では、操作体の第１案内部が支持部材を操作体への配置の許可位置に案内可能にされると共に、操作体の第２案内部が支持部材を操作体からの離脱の規制位置に案内可能にされる。このため、支持部材の操作体への配置を容易に許可できると共に、支持部材の操作体からの離脱を容易に規制できる。
【００１９】
本発明の第５態様のバックル装置では、支持部材に規制体が支持されており、規制体がタングへの係合体の係合の解除を規制する。このため、支持部材を操作体と規制体とで共有できる。
【００２０】
本発明の第６態様のバックル装置の組付方法におけるバックル装置では、ウェビングのタングに係合体が係合されることで、ウェビングが乗員に装着される。また、柱状の支持部材に操作体が操作可能に支持されており、操作体が操作されて、タングへの係合体の係合が解除される。
【００２１】
ここで、本発明の第６態様のバックル装置の組付方法では、支持部材の操作体への配置が許可された後に、支持部材の操作体からの離脱が規制される。このため、操作体を容易に組付けることができる。
【００２２】
本発明の第７態様のバックル装置の組付方法では、支持部材が一側に変位されて支持部材の操作体への配置が許可された後に、支持部材が他側に変位されて支持部材の操作体からの離脱が規制される。このため、支持部材の操作体への配置を容易に許可できると共に、支持部材の操作体からの離脱を容易に規制できる。
【００２３】
本発明の第８態様のバックル装置の組付方法では、支持部材が操作体によって案内されて支持部材の操作体への配置が許可された後に、支持部材が操作体によって案内されて支持部材の操作体からの離脱が規制される。このため、支持部材を操作体への配置を容易に許可できると共に、支持部材の操作体からの離脱を容易に規制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係るバックル装置及びタングプレートを示す上斜め左方から見た分解斜視図である。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るバックル装置及びタングプレートを示す左方から見た断面図であり、（Ａ）は、バックル装置のタングプレート非装着状態を示し、（Ｂ）は、バックル装置のタングプレート装着状態を示している。
【図３】本発明の実施形態に係るバックル装置の解除ボタンを示す右方から見た断面図である。
【図４】（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の実施形態に係るバックル装置における解除ボタンの第１組付段階を示す図であり、（Ａ）は、左方から見た側面図であり、（Ｂ）は、表側から見た平面図であり、（Ｃ）は、後方から見た断面図（（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図）である。
【図５】（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の実施形態に係るバックル装置における解除ボタンの第２組付段階を示す図であり、（Ａ）は、左方から見た側面図であり、（Ｂ）は、表側から見た平面図であり、（Ｃ）は、後方から見た断面図（（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図）である。
【図６】（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の実施形態に係るバックル装置における解除ボタンの第３組付段階を示す図であり、（Ａ）は、左方から見た側面図であり、（Ｂ）は、表側から見た平面図であり、（Ｃ）は、後方から見た断面図（（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図）である。
【図７】（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の実施形態に係るバックル装置における解除ボタンの第４組付段階を示す図であり、（Ａ）は、左方から見た側面図であり、（Ｂ）は、表側から見た平面図であり、（Ｃ）は、後方から見た断面図（（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図）である。
【図８】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るバックル装置における解除ボタンの第５組付段階を示す図であり、（Ａ）は、左方から見た側面図であり、（Ｂ）は、表側から見た断面図（（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図）である。
【図９】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るバックル装置における解除ボタンの第６組付段階を示す図であり、（Ａ）は、左方から見た側面図であり、（Ｂ）は、表側から見た断面図（（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図）である。
【図１０】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るバックル装置における解除ボタンの第７組付段階（最終組付段階）を示す図であり、（Ａ）は、左方から見た側面図であり、（Ｂ）は、表側から見た断面図（（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図１には、本発明の実施形態に係るバックル装置１０が上斜め左方から見た分解斜視図にて示されており、図２（Ａ）には、バックル装置１０が左方から見た断面図にて示されている。なお、図面では、バックル装置１０の上方を矢印ＵＰで示し、バックル装置１０の表側（厚さ方向一方）を矢印ＳＦで示し、バックル装置１０の左方を矢印ＬＨで示している。
【００２６】
本実施形態に係るバックル装置１０は、車両のシート（例えばシートクッション、図示省略）に配置されて、上方が車両上側に向けられており、シートには、車両の乗員が着座可能にされている。
【００２７】
図１及び図２（Ａ）に示す如く、バックル装置１０には、挿入体としての樹脂製で略直方体形箱状のカバー１２が設けられている。カバー１２は、表側のアッパカバー１２Ａと裏側のロアカバー１２Ｂとが組付けられて構成されており、アッパカバー１２Ａは、カバー１２の上端部及び上端部以外の表側部分を構成すると共に、ロアカバー１２Ｂは、カバー１２の上端部以外の裏側部分を構成している。
【００２８】
カバー１２の上端には、タング挿入口１４が形成されており、タング挿入口１４には、上側から、タングとしてのタングプレート１６が挿入可能にされている。タングプレート１６の先端部には、矩形平板状の挿入部１６Ａが設けられており、タングプレート１６は、挿入部１６Ａにおいてタング挿入口１４に挿入可能にされると共に、挿入部１６Ａには、矩形状の係合孔１８が貫通形成されている。タングプレート１６の基端部には、長尺帯状のウェビング２０が移動可能に貫通されており、ウェビング２０は、車両に設置されている。
【００２９】
カバー１２内には、支持体としての金属製で断面Ｕ字形板状のバックルボデー２２が固定されており、バックルボデー２２は、左右方向中央面に対して対称な形状にされると共に、表側に開放されている。バックルボデー２２の裏側部分は、長尺平板状の底板２２Ａにされており、底板２２Ａは、表裏方向に垂直に配置されている。バックルボデー２２の左側部分及び右側部分は、長尺平板状の側板２２Ｂにされており、側板２２Ｂは、左右方向に垂直に配置されている。バックルボデー２２内は、カバー１２のタング挿入口１４に連通されており、タング挿入口１４に挿入されたタングプレート１６の挿入部１６Ａは、バックルボデー２２内に上側から挿入される。
【００３０】
バックルボデー２２の底板２２Ａの下端部には、固定部材としての帯状のベルト２４の先端部が挿通されており、ベルト２４の先端部は、環状に形成されて、底板２２Ａの下端部に固定されている。ベルト２４は、カバー１２の下端部を貫通して、カバー１２の下側に延出されると共に、シートを貫通しており、ベルト２４の基端部が車体に固定されることで、バックル装置１０が車両に設置されている。
【００３１】
底板２２Ａの上下方向中央部には、略矩形状の挿入孔２６が貫通形成されており、挿入孔２６は、上下方向に延伸されている。各側板２２Ｂの下部には、支持部としての略矩形状の支持孔２８が貫通形成されており、支持孔２８は、上側に開放されている。各側板２２Ｂの上部には、組付部としての略矩形板状の組付板２２Ｃが形成されており、組付板２２Ｃは、上側及び表側に突出されている。また、各組付板２２Ｃの下部には、円状の組付孔３０が貫通形成されている。
【００３２】
バックルボデー２２の底板２２Ａの挿入孔２６には、移動部材としての樹脂製で略板状のイジェクタ３２が係合されており、イジェクタ３２は、挿入孔２６に沿って上下方向にスライド可能にされている。イジェクタ３２の上面には、押圧面３２Ａが形成されており、押圧面３２Ａは、底板２２Ａより表側に配置されている。
【００３３】
イジェクタ３２と挿入孔２６の下端との間には、付勢部材としてのイジェクタスプリング３４（圧縮コイルスプリング）が掛渡されており、イジェクタスプリング３４は、イジェクタ３２を上方へ付勢して上側の排出位置（図２（Ａ）参照）に配置している。バックルボデー２２内に上側からタングプレート１６の挿入部１６Ａが挿入された際には、挿入部１６Ａによってイジェクタ３２の押圧面３２Ａが下方へ押圧されることで、イジェクタ３２が、イジェクタスプリング３４の付勢力に抗して下方にスライドされて、下側の挿入位置（図２（Ｂ）参照）に配置される。
【００３４】
バックルボデー２２内には、イジェクタ３２の表側において、係合体（制限部材）としての金属製で板状のロックプレート３６が配置されており、ロックプレート３６は、左右方向中央面に対して対称な形状にされている。
【００３５】
ロックプレート３６の下端部には、左端部及び右端部において、被支持部としての矩形板状の支持軸３６Ａが一体形成されており、支持軸３６Ａは、ロックプレート３６の左右方向外方に突出されている。支持軸３６Ａは、バックルボデー２２の側板２２Ｂの支持孔２８に挿通されており、ロックプレート３６は、一対の支持軸３６Ａにおいてバックルボデー２２に支持されて、支持軸３６Ａを中心として裏側及び表側に回動可能にされている。
【００３６】
ロックプレート３６の下端部近傍には、左端部及び右端部において、板状の腕部３６Ｂが一体形成されており、腕部３６Ｂは、ロックプレート３６の左右方向外側に突出されると共に、裏側に延出されている。腕部３６Ｂは、バックルボデー２２内に挿入されており、イジェクタ３２が排出位置から下方にスライドされることで、イジェクタ３２によって各腕部３６Ｂが下方に押圧されて、ロックプレート３６が裏側に回動される（図２（Ｂ）参照）。
【００３７】
ロックプレート３６の上端部には、係合部としての略矩形板状の係合片３６Ｃが形成されており、係合片３６Ｃは、裏側へ向かうに従い上方へ向かう方向に延出されている。係合片３６Ｃは、イジェクタ３２の表側面に当接しており、これにより、ロックプレート３６の裏側への回動が阻止されて、ロックプレート３６が表側の解除位置に保持されている。ロックプレート３６が裏側へ回動されて裏側の係合位置に到達した際には、係合片３６Ｃが、タングプレート１６の係合孔１８に挿入（係合）されて、タングプレート１６の上方へのスライドを制限する（図２（Ｂ）参照）。
【００３８】
ロックプレート３６の上端部には、係合片３６Ｃの左右方向両外側において、矩形板状の当接片３６Ｄが形成されており、当接片３６Ｄは、上側に突出されている。
【００３９】
カバー１２内には、ロックプレート３６の表側かつ上側において、規制体としての柱状のロック部材３８（カム）が設けられており、ロック部材３８は、左右方向に沿って配置されている。ロック部材３８には、支持部材としての金属製で円柱状のシャフト３８Ａが貫通されており、シャフト３８Ａは、ロック部材３８の左右方向両外側に突出されると共に、ロック部材３８に対し回転可能かつ左右方向に移動可能にされている。シャフト３８Ａは、バックルボデー２２の各組付板２２Ｃの組付孔３０に回転可能に嵌合されており、シャフト３８Ａは、バックルボデー２２の左右方向両外側に突出される（図１０（Ｂ）参照）と共に、バックルボデー２２に対し左右方向に移動可能にされている。シャフト３８Ａは、一対の組付孔３０に回転可能に支持されており、これにより、ロック部材３８がバックルボデー２２にシャフト３８Ａを中心として揺動可能に支持されている。
【００４０】
ロック部材３８の表側部分には、略矩形板状の被押圧部３８Ｂが形成されており、被押圧部３８Ｂは、表側に突出されている。ロック部材３８の裏側部分の下面は、解除部としての当接面３８Ｃにされており、当接面３８Ｃがロックプレート３６の当接片３６Ｄの上面に当接されて、ロック部材３８がアンロック位置（規制解除位置）に保持されている。ロック部材３８の裏側面は、規制部としてのロック面３８Ｄにされており、ロック面３８Ｄは、シャフト３８Ａと同軸上の円周面にされている。ロックプレート３６が係合位置に配置された際には、ロック部材３８がロック位置（規制位置）に揺動されて、ロック面３８Ｄがロックプレート３６の当接片３６Ｄの表側面に当接される（図２（Ｂ）参照）。
【００４１】
ロック部材３８の裏側部分の上側には、保持部材としての樹脂製で略Ｕ字形枠状のホルダ４０が取付けられている。ホルダ４０の左右方向中央部には、略矩形板状のスプリングホールド部４０Ａが形成されており、スプリングホールド部４０Ａは、上側に突出されている。
【００４２】
ロック部材３８の上側には、操作体としての樹脂製の解除ボタン４２（図３、図１０の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が設けられている。解除ボタン４２の下側部分には、略Ｕ字形枠状の組付枠４２Ａが形成されており、組付枠４２Ａ内は、上側に開放されている。組付枠４２Ａ内には、裏側から、バックルボデー２２の一対の組付板２２Ｃが挿入されており、組付枠４２Ａ内には、バックルボデー２２が左右方向において略嵌合されている。
【００４３】
組付枠４２Ａの左側部分及び右側部分には、規制部としての断面矩形状の規制孔４４が形成されており、一対の規制孔４４は、左右方向において対向されている。規制孔４４は、上下方向に延伸されており、規制孔４４は、表側及び組付枠４２Ａの左右方向内側に開放されている。規制孔４４には、ロック部材３８のシャフト３８Ａが挿入されており、規制孔４４がシャフト３８Ａに対し上下方向に移動可能にされて、解除ボタン４２がシャフト３８Ａに上下方向に移動可能に支持されている。
【００４４】
組付枠４２Ａの左側部分には、許可部としての断面矩形状の許可孔４６が形成されており、許可孔４６は、組付枠４２Ａを表裏方向に貫通すると共に、右側に開放されている。許可孔４６は、左側の規制孔４４に連通されており、許可孔４６の左面は、当該規制孔４４の左面より左側に配置されている。当該規制孔４４の左面には、許可孔４６の下側において、第２案内部としての第２案内面４４Ａが形成されており、第２案内面４４Ａは、許可孔４６の左面から下方へ向かうに従い右方へ向かう方向に傾斜されている。なお、許可孔４６の下面の裏側部分は、裏側へ向かうに従い下方へ向かう方向に傾斜されており、許可孔４６の裏側部分は、裏側へ向かうに従い前後方向に拡大されている。
【００４５】
組付枠４２Ａの右側部分には、断面台形状の案内突起４４Ｂ（図７（Ｃ）参照）が形成されており、案内突起４４Ｂは、上下方向に延伸されると共に、表側面が右側の規制孔４４の裏側面を構成している。案内突起４４Ｂの裏側面は、第１案内部としての第１案内面４４Ｃにされており、第１案内面４４Ｃは、表側へ向かうに従い左方へ向かう方向に傾斜されている。
【００４６】
解除ボタン４２の上側部分には、箱状の操作部４２Ｂが設けられており、操作部４２Ｂは、組付枠４２Ａと一体にされている。操作部４２Ｂ内は、下側に開放されており、操作部４２Ｂ内は、組付枠４２Ａ内に連通されている。操作部４２Ｂ内には、下側から、バックルボデー２２の一対の組付板２２Ｃが挿入されており、操作部４２Ｂ内には、バックルボデー２２が左右方向において略嵌合されている。操作部４２Ｂの上面は、カバー１２の上端から上側に露出されており、解除ボタン４２は、操作部４２Ｂにおいて、乗員によって下方に押圧操作可能にされている。また、操作部４２Ｂは、アッパカバー１２Ａの上端部の裏側部分との間にカバー１２上端のタング挿入口１４を形成している。
【００４７】
操作部４２Ｂの表側部分の下側には、押圧部４２Ｃが一体形成されており、押圧部４２Ｃは、下側に突出されている。押圧部４２Ｃは、ロック部材３８の被押圧部３８Ｂの上側に配置されており、解除ボタン４２が下方に押圧操作された際には、押圧部４２Ｃによって被押圧部３８Ｂが下方に押圧されて、ロック部材３８がアンロック位置側に揺動される。
【００４８】
操作部４２Ｂの上壁とホルダ４０のスプリングホールド部４０Ａとの間には、ロックスプリング４８（圧縮コイルスプリング）が掛渡されており、ロックスプリング４８は、解除ボタン４２を上方に付勢すると共に、ホルダ４０を介してロック部材３８をロック位置側に付勢している。
【００４９】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００５０】
以上の構成のバックル装置１０では、タングプレート１６の挿入部１６Ａがカバー１２上端のタング挿入口１４に挿入された際に、挿入部１６Ａによってイジェクタ３２の押圧面３２Ａが下方に押圧されることで、イジェクタ３２が、イジェクタスプリング３４の付勢力に抗して下方にスライドされて、排出位置から挿入位置にスライドされる。このため、イジェクタ３２が、ロックプレート３６の係合片３６Ｃより下方にスライドされて、ロックプレート３６の各腕部３６Ｂを下方に押圧することで、ロックプレート３６が、裏側に回動されて、解除位置から係合位置に回動される。
【００５１】
これにより、係合片３６Ｃが、挿入部１６Ａの係合孔１８に挿入される。また、ロックプレート３６の当接片３６Ｄがロック部材３８の当接面３８Ｃより裏側に回動されて、ロック部材３８がロックスプリング４８の付勢力によりアンロック位置からロック位置に揺動されることで、ロック部材３８のロック面３８Ｄが当接片３６Ｄの表側面に当接されて、ロックプレート３６の係合位置から解除位置への回動が規制される。このため、係合孔１８の下面が係合片３６Ｃに当接されて、係合片３６Ｃがタングプレート１６の上方への移動を制限することで、バックル装置１０にタングプレート１６が係止されて、シートに着座する乗員にウェビング２０が装着される。
【００５２】
解除ボタン４２の操作部４２Ｂがロックスプリング４８の付勢力に抗して下方に押圧操作された際には、解除ボタン４２の押圧部４２Ｃによってロック部材３８の被押圧部３８Ｂが下方に押圧されて、ロック部材３８がロックスプリング４８の付勢力に抗してロック位置からアンロック位置に揺動される。そして、ロック部材３８のロック面３８Ｄがロックプレート３６の当接片３６Ｄより上側に揺動されて、ロック部材３８によるロックプレート３６の回動規制が解除される。このため、イジェクタスプリング３４が付勢力によりイジェクタ３２、タングプレート１６及びロックプレート３６の係合片３６Ｃを上方に移動させて、ロックプレート３６が係合位置から解除位置に回動されることで、係合片３６Ｃがタングプレート１６の挿入部１６Ａの係合孔１８から離脱される。さらに、イジェクタ３２がイジェクタスプリング３４の付勢力により上方に排出位置までスライドされて、イジェクタ３２によって挿入部１６Ａがカバー１２上端のタング挿入口１４から排出されることで、バックル装置１０へのタングプレート１６の係止が解除されて、ウェビング２０の乗員への装着が解除される。
【００５３】
ここで、解除ボタン４２の規制孔４４にロック部材３８の円柱状のシャフト３８Ａが挿入されることで、解除ボタン４２がシャフト３８Ａに上下方向に移動可能（操作可能）に支持されている。このため、規制孔４４裏側面のシャフト３８Ａへの当接によって解除ボタン４２の上側を中心とした下側の表側への回動を効果的に制限でき、解除ボタン４２の弾性爪がバックルボデー２２の長孔に移動可能に支持される場合とは異なり、解除ボタン４２の支持の解除をシャフト３８Ａによって効果的に制限できる。また、解除ボタン４２に弾性爪を設ける必要をなくすことができて、解除ボタン４２の体格及び質量を減少できると共に、バックルボデー２２に長孔を設ける必要をなくすことができて、バックルボデー２２の構成を簡単にでき、かつ、解除ボタン４２の弾性爪の移動スペースを設ける必要をなくすことができて、バックル装置１０の体格を減少できる。
【００５４】
さらに、ロック部材３８を支持するシャフト３８Ａによって解除ボタン４２が上下方向に移動可能に支持されている。このため、シャフト３８Ａを解除ボタン４２とロック部材３８とで共有でき、解除ボタン４２とロック部材３８とを別々の部材によって支持する場合とは異なり、バックル装置１０の体格及び質量を減少できる。
【００５５】
また、解除ボタン４２がシャフト３８Ａに組付けられる際には、先ず、バックルボデー２２にロック部材３８及びホルダ４０が組付けられると共に、解除ボタン４２の操作部４２Ｂとホルダ４０との間にロックスプリング４８が組付けられる（図４〜図７の（Ａ）〜（Ｃ）、図８〜図１０の（Ａ）及び（Ｂ）では、ロック部材３８のシャフト３８Ａ以外、ホルダ４０及びロックスプリング４８の図示が省略されている）。そして、ロックスプリング４８の付勢力に抗して解除ボタン４２の操作部４２Ｂ内及び組付枠４２Ａ内に下側かつ裏側からバックルボデー２２の一対の組付板２２Ｃが挿入された状態（図４の（Ａ）〜（Ｃ）参照）で、解除ボタン４２が上側を中心として下側を裏側に回動される。このため、組付枠４２Ａの許可孔４６に裏側からシャフト３８Ａが挿入される（図５の（Ａ）〜（Ｃ）参照）と共に、シャフト３８Ａが組付枠４２Ａの第１案内面４４Ｃ（案内突起４４Ｂの裏側面）による案内によって左方（一側）に変位されることで（図６の（Ａ）〜（Ｃ）参照）、案内突起４４Ｂがシャフト３８Ａの右方を裏側に通過されて、シャフト３８Ａが組付枠４２Ａの左側の規制孔４４に裏側から挿入（配置）される（図７の（Ａ）〜（Ｃ）参照）。
【００５６】
その後、ロックスプリング４８の付勢力によって解除ボタン４２が上方に移動される（図８の（Ａ）及び（Ｂ）参照）。このため、シャフト３８Ａが組付枠４２Ａの第２案内面４４Ａによる案内によって右方（他側）に変位されて、シャフト３８Ａが組付枠４２Ａの右側の規制孔４４に左側から挿入された後（図９の（Ａ）及び（Ｂ）参照）に、シャフト３８Ａが一対の規制孔４４の下面に上側から当接されて、解除ボタン４２の上方への移動が規制される（図１０の（Ａ）及び（Ｂ）参照）。
【００５７】
ここで、組付枠４２Ａの許可孔４６が組付枠４２Ａの一対の規制孔４４へのシャフト３８Ａの挿入（組付枠４２Ａの案内突起４４Ｂに対するシャフト３８Ａの通過）を許可した後に、組付枠４２Ａの右側の規制孔４４裏側面が一対の規制孔４４からの許可孔４６を介するシャフト３８Ａの離脱を規制する。このため、許可孔４６によって一対の規制孔４４へのシャフト３８Ａの挿入を許可できると共に、右側の規制孔４４によって一対の規制孔４４からのシャフト３８Ａの離脱を規制できる。これにより、解除ボタン４２の弾性爪を一時的に弾性変形させてバックルボデー２２の長孔に係合させる場合とは異なり、容易に解除ボタン４２をシャフト３８Ａに移動可能に支持させることができ、解除ボタン４２をシャフト３８Ａに容易に組付けることができる。
【００５８】
さらに、シャフト３８Ａが左方に変位されて、許可孔４６が一対の規制孔４４へのシャフト３８Ａの挿入（案内突起４４Ｂに対するシャフト３８Ａの通過）を許可した後に、シャフト３８Ａが右方に変位されて、右側の規制孔４４裏側面が一対の規制孔４４からの許可孔４６を介するシャフト３８Ａの離脱を規制する。このため、一対の規制孔４４へのシャフト３８Ａの挿入を容易に許可できると共に、一対の規制孔４４からのシャフト３８Ａの離脱を容易に規制でき、解除ボタン４２をシャフト３８Ａに一層容易に組付けることができる。
【００５９】
しかも、組付枠４２Ａの第１案内面４４Ｃがシャフト３８Ａを左方に案内して、許可孔４６が一対の規制孔４４へのシャフト３８Ａの挿入（案内突起４４Ｂに対するシャフト３８Ａの通過）を許可した後に、組付枠４２Ａの第２案内面４４Ａがシャフト３８Ａを右方に案内して、右側の規制孔４４裏側面が一対の規制孔４４からの許可孔４６を介するシャフト３８Ａの離脱を規制する。このため、一対の規制孔４４へのシャフト３８Ａの挿入を一層容易に許可できると共に、一対の規制孔４４からのシャフト３８Ａの離脱を一層容易に規制でき、解除ボタン４２をシャフト３８Ａに一層容易に組付けることができる。
【００６０】
なお、本実施形態では、シャフト３８Ａ（支持部材）を円柱状にした。しかしながら、支持部材は、柱状であればよく、三角柱状又は矩形柱状等でもよい。
【００６１】
また、本実施形態では、解除ボタン４２をロック部材３８のシャフト３８Ａが移動可能に支持する。しかしながら、解除ボタン４２をロック部材３８以外の支持部材が移動可能に支持してもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１０・・・バックル装置、１２・・・カバー（挿入体）、１６・・・タングプレート（タング）、２０・・・ウェビング、３６・・・ロックプレート（係合体）、３８・・・ロック部材（規制体）、３８Ａ・・・シャフト（支持部材）、４２・・・解除ボタン（操作体）、４４・・・規制孔（規制部）、４４Ａ・・・第２案内面（第２案内部）、４４Ｃ・・・第１案内面（第１案内部）、４６・・・許可孔（許可部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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