(57)【要約】      （修正有）【課題】係合爪および係合孔の変形を抑制し、組み付け性の向上を図る。【解決手段】帯板状部材３０と、その外周面から突出する第一の工具爪３２と、第一の工具爪３２よりも一端部３１の端側に設けられその外周面から突出する複数の係合爪３３，３４と、端部３５に設けられ各々の係合爪３３，３４が嵌まり込む複数の係合孔３６と、係合孔３６よりも他端部３５の端側に設けられその外周面から突出する第二の工具爪３７とを備え、帯板状部材３０をブーツの外周にリング状に巻回して一端部３１と他端部３５とを一端部３１が内側となるように重ね合わせ、第一の工具爪３２と第二の工具爪３７とを近接させて係合孔３６の周縁部に係合爪３４を係止させることによりブーツを締め付けるブーツバンド１６であって、帯板状部材が、第二の工具爪３７に向かって開放された開口部３８と、係合孔３６および開口部３８の間に跨るように設けられたスリット部３９とを備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯板状部材と、前記帯板状部材の一端部に設けられその外周面から突出する第一の工具爪と、前記第一の工具爪よりも前記一端部の端側に設けられその外周面から突出する係合爪と、前記帯板状部材の他端部に設けられ前記係合爪が嵌まり込む係合孔と、前記係合孔よりも前記他端部の端側に設けられその外周面から突出する第二の工具爪とを備え、前記帯板状部材をブーツの外周にリング状に巻回して前記一端部と前記他端部とを前記一端部が内側となるように重ね合わせ、前記第一の工具爪と前記第二の工具爪とを近接させて前記係合孔の周縁部に前記係合爪を係止させることにより前記ブーツを締め付けるブーツバンドであって、
前記帯板状部材が、前記係合孔よりも前記他端部の端側に設けられた貫通孔と、前記係合孔および前記貫通孔の間に跨るように設けられたスリット部とを備えていることを特徴とするブーツバンド。
【請求項２】
前記スリット部の幅が、前記係合爪の幅よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のブーツバンド。
【請求項３】
前記帯板状部材が、前記第二の工具爪に向かって開放された開口部を備え、
前記スリット部が、前記係合孔および前記開口部の間に跨るように設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のブーツバンド。
【請求項４】
前記係合爪が長手方向に間隔を置いて複数設けられると共に、前記係合孔が長手方向に間隔を置いて複数設けられており、
前記スリット部が、複数の前記係合孔のうちの長手方向に隣接する各孔の間に跨るように設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のブーツバンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばドライブシャフトやプロペラシャフトに組み込まれる固定式および摺動式等速自在継手に取り付けられ、継手外部からの異物侵入や継手内部からの潤滑剤漏洩を防止するためのブーツを締め付けるブーツバンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のエンジンから車輪に回転力を等速で伝達する手段として使用される等速自在継手には、固定式等速自在継手と摺動式等速自在継手の二種がある。これら両者の等速自在継手は、駆動側と従動側の二軸を連結してその二軸が作動角をとっても等速で回転トルクを伝達し得る構造を備えている。
【０００３】
自動車のエンジンから駆動車輪に動力を伝達するドライブシャフトは、エンジンと車輪との相対的位置関係の変化による角度変位と軸方向変位に対応する必要があるため、一般的にエンジン側（インボード側）に摺動式等速自在継手を、駆動車輪側（アウトボード側）に固定式等速自在継手をそれぞれ装備し、両者の等速自在継手を中間シャフトで連結した構造を具備する。
【０００４】
これら摺動式等速自在継手あるいは固定式等速自在継手では、継手内部に封入されたグリース等の潤滑剤の漏洩を防ぐと共に継手外部からの異物侵入を防止するため、等速自在継手の外側継手部材と中間シャフトとの間にブーツを装着している。この種のブーツは、ブーツバンド（例えば、特許文献１参照）で締め付けて外側継手部材および中間シャフトに固定することによりシール性が確保されている。
【０００５】
従来のブーツバンド１１０は、図６（ａ），（ｂ）に示すように、帯板状部材１２０の一端部１２１に係合爪１３１，１３２および第一の工具爪１４１を設けると共に、他端部１２２に係合孔１３３，１３４および第二の工具爪１４２を設けた構造を具備する。このブーツバンド１１０の場合、二つの係合爪１３１，１３２とこれら係合爪１３１，１３２のそれぞれが嵌まり込む二つの係合孔１３３，１３４とが設けられている。
【０００６】
図７に示すように、帯板状部材１２０をブーツ（図示せず）にリング状に巻回して帯板状部材１２０の一端部１２１と他端部１２２とを重ね合わせた状態から、図８に示すように、第一の工具爪１４１と第二の工具爪１４２とを工具（図示せず）で強制的に近接させることにより係合爪１３１，１３２を係合孔１３３，１３４に嵌め込んでそれぞれの周縁部に係止させることでブーツを締め付けて外側継手部材および中間シャフトに固定するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第４４０３７２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、従来のブーツバンド１１０では、図７に示すように、帯板状部材１２０の一端部１２１と他端部１２２とを重ね合わせた状態では、係合爪１３１，１３２が設けられた一端部１２１が内側に、係合孔１３３，１３４が設けられた他端部１２２が外側になっている。そのため、内側に位置する係合爪１３１，１３２が外側に突出した形状をなすことから、図９に示すように、帯板状部材１２０の他端部１２２が係合爪１３１，１３２を乗り越える時に、係合爪１３１，１３２が帯板状部材１２０の他端部１２２により内側に押し潰され、逆に、係合孔１３３，１３４の周縁部が係合爪１３１，１３２により外側に押し上げられる。
【０００９】
このようにして、係合爪１３１，１３２および係合孔１３３，１３４に変形が生じると、第一の工具爪１４１および第二の工具爪１４２とを強制的に近接させるブーツバンド１１０の締め付け時に、係合爪１３１，１３２を係合孔１３３，１３４を周縁部に係止させることが困難となる。その結果、ブーツバンド１１０によりブーツを締め付けることが難しくなって組み付け性の低下を招くおそれがある。
【００１０】
本発明は、係合爪および係合孔の変形を抑制し、組み付け性の向上を図り得るブーツバンドを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するために創案された本発明は、帯板状部材と、帯板状部材の一端部に設けられその外周面から突出する第一の工具爪と、第一の工具爪よりも一端部の端側に設けられその外周面から突出する係合爪と、帯板状部材の他端部に設けられ係合爪が嵌まり込む係合孔と、係合孔よりも他端部の端側に設けられその外周面から突出する第二の工具爪とを備え、帯板状部材をブーツの外周にリング状に巻回して一端部と他端部とを一端部が内側となるように重ね合わせ、第一の工具爪と第二の工具爪とを近接させて係合孔の周縁部に係合爪を係止させることによりブーツを締め付けるブーツバンドであって、帯板状部材が、係合孔よりも他端部の端側に設けられた貫通孔と、係合孔および貫通孔の間に跨るように設けられたスリット部とを備えていることを特徴とする。このような構成によれば、帯板状部材をリング状に成形して帯板状部材の一端部と他端部とを重ね合わせた状態から、帯板状部材の他端部が一端部の係合爪を乗り越える時、その係合爪がスリット部に収容された状態となる。スリット部は、係合孔および貫通孔の間に跨るように設けられているため、この区間で係合爪をスリット部に収容し続けることができる。その結果、帯板状部材の他端部が係合爪と干渉することを大幅に緩和できるため、係合爪および係合孔の変形を確実に抑制できる。このように係合爪および係合孔の変形を抑制することで、係合爪を係合孔の周縁部に容易に係止できるため、組み付け性の向上を図ることができる。
【００１２】
上記の構成において、スリット部の幅が、係合爪の幅よりも小さいことが好ましい。このようにすれば、スリット部を設けても、係合孔の周縁部に係合爪を確実に係止させることができる。
【００１３】
上記の構成において、帯板状部材が、第二の工具爪に向かって開放された開口部を備え、スリット部が、係合孔および開口部の間に跨るように設けられていることが好ましい。このようにすれば、帯板状部材の他端部が、第二の工具爪および係合孔の間で係合爪と干渉することを緩和できる。
【００１４】
上記の構成において、係合爪が長手方向に間隔を置いて複数設けられると共に、係合孔が長手方向に間隔を置いて複数設けられており、スリット部が、複数の係合孔のうちの長手方向に隣接する各孔の間に跨るように設けられていることが好ましい。このようにすれば、係合爪および係合孔がそれぞれ複数設けられている場合でも、帯板状部材の他端部が、各係合孔の間で各係合爪と干渉することを緩和できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、係合爪および係合孔の変形を抑制し、組み付け性の向上を図り得るブーツバンドを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】ドライブシャフトの断面図である。
【図２】（ａ）は第一の実施形態に係るブーツバンドを展開した状態で示す平面図、（ｂ）は（ａ）の正面図である。
【図３】図２の帯板状部材をリング状に成形して帯板状部材の一端部と他端部とを重ね合わせた締め付け後の状態の要部を拡大して示す縦断側面図である。
【図４】（ａ）は第二の実施形態に係るブーツバンドを展開した状態で示す平面図、（ｂ）は（ａ）の正面図である。
【図５】図４の帯板状部材をリング状に成形して帯板状部材の一端部と他端部とを重ね合わせた締め付けた後の状態の要部を拡大して示す縦断正面図である。
【図６】（ａ）は従来のブーツバンドを展開した状態で示す平面図、（ｂ）は（ａ）の正面図である。
【図７】図６の帯板状部材をリング状に成形して帯板状部材の一端部と他端部とを重ね合わせた締め付け前の状態を示す正面図である。
【図８】図７の状態から第一の工具爪と第二の工具爪とを強制的に近接させることにより係合爪を係合孔に係止させた締め付け後の状態を示す正面図である。
【図９】図７の帯板状部材の一端部と他端部とを重ね合わせた部分の要部を拡大して示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明に係るブーツバンドの実施形態を図面に基づいて説明する。以下の実施形態におけるブーツバンドを適用する等速自在継手としては、自動車のドライブシャフトに組み込まれ、駆動側と従動側の二軸を連結してその二軸が如何なる作動角をとっても等速で回転トルクを伝達する構造を備えた固定式等速自在継手および摺動式等速自在継手を例示する。
【００１８】
（第一の実施形態）
図１に示すように、ドライブシャフト１は、アウトボード側（例えば車輪側）の等速自在継手２と、インボード側（例えばトランスミッション側）の等速自在継手３と、アウトボード側等速自在継手２とインボード側等速自在継手３を連結する中間シャフト４とを備えている。
【００１９】
本実施形態において、アウトボード側等速自在継手２は固定式等速自在継手の一つであるツェッパ型等速自在継手であり、インボード側等速自在継手３は摺動式等速自在継手の一つであるトリポード型等速自在継手である。本実施形態では、トリポード型等速自在継手はシングルローラタイプであるが、ダブルローラタイプであってもよい。
【００２０】
アウトボード側等速自在継手２は、軸方向に延びる円弧状のトラック溝５が球面状内周面６の円周方向複数箇所に形成された外側継手部材７と、外側継手部材７のトラック溝５と対をなして軸方向に延びる円弧状のトラック溝８が球面状外周面９の円周方向複数箇所に形成された内側継手部材１０と、外側継手部材７のトラック溝５と内側継手部材１０のトラック溝８との間に介在してトルクを伝達するボール１１と、外側継手部材７の球面状内周面６と内側継手部材１０の球面状外周面９との間に配設されてボール１１を保持するケージ１２とを備えている。
【００２１】
内側継手部材１０には中間シャフト４の一端がスプライン嵌合等により連結されている。
【００２２】
アウトボード側等速自在継手２は、継手内部に封入されたグリース等の潤滑剤の漏洩を防ぐと共に継手外部からの異物侵入を防止するために、外側継手部材７と中間シャフト４との間に装着されたブーツ１３を更に備えている。外側継手部材７およびブーツ１３の内部空間に潤滑剤を封入することにより、外側継手部材７に対して中間シャフト４が作動角をとりながら回転する動作時における潤滑性を確保するようにしている。
【００２３】
ブーツ１３は大径端部１４と小径端部１５とを備えている。大径端部１４は外側継手部材７の外周面にブーツバンド１６により締め付け固定され、小径端部１５は中間シャフト４の外周面にブーツバンド１７により締め付け固定されている。これらブーツバンド１６，１７による締め付け固定でもってシール性を確保するようにしている。
【００２４】
ブーツ１３は、等速自在継手が作動角をとりながら回転する機能を備えていることから、その挙動に追従できる柔軟性を確保するために伸縮自在な蛇腹形状をなすゴム製または樹脂製のものが使用される。ゴム素材としては、表面硬さがＨｓ５０〜７０であるクロロプレンゴムあるいはシリコンゴム等が好適である。また、樹脂素材としては、表面硬さがＨＤ３８〜５０である熱可塑性ポリエステル系エラストマ−または熱可塑性ポリエステル系エラストマ−を含む組成物等が好適である。
【００２５】
ブーツバンド１６，１７は、金属製のものが使用される。
【００２６】
インボード側等速自在継手３は、外側継手部材１８と、トリポード部材１９と、ローラユニット２０とを備えている。
【００２７】
外側継手部材１８の内周面には、軸方向に延びる三本の直線状トラック溝２１が円周方向等間隔に形成される。各トラック溝２１は、その内側両壁に互いに対向する一対のローラ案内面２２を有する。ローラ案内面２２は円弧状断面を有し、外側継手部材１８の軸線方向に直線状に延びる。なお、図１では、三本のトラック溝２１のうち一本のみが表示されていると共に、一対のローラ案内面２２のうちの一方のみが表示されている。
【００２８】
トリポード部材１９は、図示は省略するが、円筒状をなすボス２３の外周面に、ボス２３の半径方向に延びる三本の脚軸２４が円周方向等間隔（１２０°間隔）で一体的に形成されたものである。脚軸２４は、その先端がトラック溝２１の底部付近まで半径方向に延在している。ボス２３の軸孔には、中間シャフト４の他端がスプライン嵌合等により連結されている。
【００２９】
インボード側等速自在継手３においては、トリポード部材１９の脚軸２４と外側継手部材１８のローラ案内面２２とがローラユニット２０を介して二軸の回転方向に係合することにより、駆動側から従動側へ回転トルクが等速で伝達される。また、ローラユニット２０が脚軸２４に対して回転しながらローラ案内面２２上を転動することにより、外側継手部材１８とトリポード部材１９との間の相対的な軸方向変位や角度変位が許容される。
【００３０】
インボード側等速自在継手３は、継手内部に封入されたグリース等の潤滑剤の漏洩を防ぐと共に継手外部からの異物侵入を防止するために、外側継手部材１８と中間シャフト４との間に装着されたブーツ２５を更に備えている。外側継手部材１８およびブーツ２５の内部空間に潤滑剤を封入することにより、外側継手部材１８に対して中間シャフト４が作動角をとりながら回転する動作時における潤滑性を確保するようにしている。
【００３１】
ブーツ２５は、大径端部２６と小径端部２７とを備えている。大径端部２６は外側継手部材１８の外周面にブーツバンド２８により締め付け固定され、小径端部２７は中間シャフト４の外周面にブーツバンド２９により締め付け固定されている。これらブーツバンド２８，２９による締め付け固定でもってシール性を確保するようにしている。
【００３２】
ブーツ２５は、アウトボード側等速自在継手２のブーツ１３と同様の材質を使用することができる。また、ブーツバンド２８，２９は、アウトボード側等速自在継手２のブーツバンド１６，１７と同様の材質を使用することができる。
【００３３】
上述したアウトボード側等速自在継手２およびインボード側等速自在継手３に用いられるブーツバンド１６，１７，２８，２９は実質的に同一の構造を有するため、以下ではブーツバンド１６を例にとってその構造を詳細に説明する。
【００３４】
図２（ａ），（ｂ）に示すように、第一の実施形態に係るブーツバンド１６は、帯板状部材３０の一端部３１にその外周面から突出する第一の工具爪３２を配設すると共に、第一の工具爪３２よりも帯板状部材３０の一端部３１の端側にその外周面から突出する二つの係合爪３３，３４を配設し、帯板状部材３０の他端部３５に係合爪３３，３４が嵌まり込む一つの係合孔３６を配設すると共に、係合孔３６よりも帯板状部材３０の他端部３５の端側にその外周面から突出する第二の工具爪３７を配設した構造を具備する。
【００３５】
本実施形態の場合、帯板状部材３０の一端部３１に設けられた係合爪３３，３４は、帯板状部材３０の一端部３１の他端部側を外側に向けて傾斜するように切り起こして形成されている。また、帯板状部材３０の一端部３１に設けられた第一の工具爪３２は、帯板状部材３０の切り込み部分をその厚み方向外側に向けて隆起させることにより、その切り込み開口部両側を跨ぐように形成されている。
【００３６】
一方、帯板状部材３０の他端部３５に設けられた第二の工具爪３７は、開口部３８の他端部側周縁部を外側に向けて隆起させることにより形成されている。なお、開口部３８は、第二の工具爪３７に向かって開放しており、係合孔３６よりも他端部３５の端側に設けられた貫通孔である。
【００３７】
本実施形態では、係合孔３６と開口部３８とが帯板状部材３０の長手方向に間隔を置いて設けられると共に、係合孔３６および開口部３８の間に跨るようにスリット部３９が設けられている。つまり、スリット部３９の長手方向両端部は、係合孔３６および開口部３８のそれぞれに連通している。スリット部３９は、帯板状部材３０の幅方向中央部にその長手方向に沿って直線状に設けられている。
【００３８】
係合爪３３，３４、係合孔３６、第一の工具爪３２および第二の工具爪３７は、同時にプレス加工により形成される。係合爪３３，３４は、プレス加工により帯板状部材３０の外周面に膨出するように湾曲成形されている。スリット部３９も、係合爪３３，３４、係合孔３６、第一の工具爪３２および第二の工具爪３７の形成と同時にプレス加工により形成される。スリット部３９は、プレス加工により切り込み成形されている。もちろん、加工方法はプレス加工に限定されない。
【００３９】
係合爪３３，３４は湾曲成形されるため、係合爪３３，３４を幅方向に見た場合に、その幅方向中央部が外側に最も突出した頂部となる。スリット部３９は、係合爪３３，３４の頂部に対応するように帯板状部材３０の幅方向中央部に設けられている。その結果、帯板状部材３０をリング状に成形してその一端部３１と他端部３５とを重ね合わせた状態で、係合爪３３，３４の頂部がスリット部３９に収容可能となっている。つまり、スリット部３９が係合爪３３，３４の頂部の逃げ部となる。
【００４０】
ここで、係合孔３６および開口部３８の幅は、係合爪３３，３４の幅と同一かそれよりも大きい。一方、スリット部３９の幅は、係合爪３３，３４の幅よりも小さい。スリット部３９の幅は、例えば、係合爪３３，３４の幅の５０％以上８０％以下であることが好ましく、７０％以上８０％以下であることがより好ましい。本実施形態では、スリット部３９の幅は、長手方向で一定である。
【００４１】
ブーツバンド１６は、図示は省略するが、帯板状部材３０をブーツ１３にリング状に巻回して帯板状部材３０の一端部３１と他端部３５とを重ね合わせた状態から、第一の工具爪３２と第二の工具爪３７とを工具で強制的に近接させることにより係合爪３４を係合孔３６の他端部側周縁部４０に係止させることでブーツ１３を締め付けて外側継手部材７および中間シャフト４に固定する。
【００４２】
なお、一つの係合孔３６に対して二つの係合爪３３，３４を設けているのは、ブーツ１３の締め付け時、一方の係合爪３３を係合孔３６の周縁部４０に係止させることにより仮固定とし、さらに、帯板状部材３０を縮径させることにより他方の係合爪３４を係合孔３６の他端部側周縁部４０に係止させることにより本固定としている。このような仮固定を必要としない場合は、一つの係合爪３４だけであってもよい。
【００４３】
以上のようにして、帯板状部材３０をリング状に成形してその一端部３１と他端部３５とを重ね合わせた状態で、帯板状部材３０の開口部３８の一端部側周縁部４１および係合孔３６の他端部側周縁部４０が係合爪３３，３４を乗り越える時、係合爪３３，３４の頂部がスリット部３９に収容された状態となる。
【００４４】
詳細には、スリット部３９は、係合孔３６および開口部３８の間で跨るように設けられているため、この区間で係合爪３３，３４の頂部をスリット部３９に収容し続けることができる。その結果、帯板状部材３０の他端部３５が係合爪３３，３４の頂部と干渉することを大幅に緩和できるため、係合爪３３，３４および係合孔３６の変形（例えば、係合爪３３，３４が内側に押し潰されるような変形）を確実に抑制できる。このように係合爪３３，３４および係合孔３６の変形を抑制することで、図３に示すように、係合爪３４を係合孔３６の他端部側周縁部４０に容易かつ確実に係止できるため、組み付け性の向上を図ることができる。
【００４５】
スリット部３９の幅は係合爪３３，３４の幅よりも小さいため、スリット部３９を形成してもスリット部３９を除く部分に係合孔３６の他端部側周縁部４０が形成される。その結果、係合爪３３，３４を係合孔３６の他端部側周縁部４０に確実に係止することができる。
【００４６】
なお、係合孔３６および開口部３８の幅は、係合爪３３，３４の幅と同一かそれよりも大きいため、係合孔３６および開口部３８では、係合爪３３，３４が内側に押し潰されることはない。
【００４７】
図２（ａ）に示すように、帯板状部材３０の一端部３１の長手方向両側、つまり、係合爪３４から第一の工具爪３２に亘る部位の両側に、帯板状部材３０の長手方向に延びるリブ４２を設けている。なお、第一の工具爪３２と係合爪３４との間で帯板状部材３０の幅方向中央部にもリブ４３を設けている。このリブ４２，４３は、帯板状部材３０の内周面をプレス加工により突出させることにより形成される。
【００４８】
このようなリブ４２，４３を設けたことにより、帯板状部材３０をリング状に成形して帯板状部材３０の一端部３１と他端部３５とを重ね合わせた状態から、帯板状部材３０の他端部３５が係合爪３３，３４を乗り越える時、リブ４２，４３により帯板状部材３０の一端部３１を補強することができ、他端部３５が係合爪３３、３４を乗り越える力に打ち勝ち、この部分の座屈を防止できる。
【００４９】
なお、係合爪３３，３４の硬さをＨＶ２００〜ＨＶ２５０とすることにより、係合爪３３，３４の硬さを上げることで、帯板状部材３０の一端部３１がその外側に位置する他端部３５により内側に押し潰されることを抑制することもできる。
【００５０】
（第二の実施形態）
図４（ａ），（ｂ）に示すように、第二の実施形態に係るブーツバンド１６が、第一の実施形態に係るブーツバンドと相違する点は、係合孔およびスリット部の構成である。以下では、これら相違する構成について説明し、それ以外の共通する構成については同一符号を付して重複説明は省略する。
【００５１】
この実施形態では、ブーツバンド１６は、二つの係合爪３３，３４に対して二つの係合孔５０，５１を備えている。二つの係合孔５０，５１は、帯板状部材３０の長手方向に間隔を置いて設けられている。つまり、帯板状部材３０の他端部３５の端から順に、開口部３８、係合孔５１、係合孔５０の三つが長手方向に間隔を置いて設けられている。開口部３８は係合孔５１よりも他端部３５の端側に設けられた貫通孔であり、係合孔５１は係合孔５０よりも他端部３５の端側に設けられた貫通孔である。なお、係合爪および係合孔は、三つ以上設けられていてもよい。
【００５２】
係合孔５１および開口部３８の間には、両者に跨るようにスリット部５２が設けられている。また、係合孔５０および係合孔５１の間には、両者に跨るようにスリット部５３が設けられている。
【００５３】
スリット部５２，５３の幅は、係合爪３３，３４の幅よりも小さい。
【００５４】
このようにすれば、帯板状部材３０をリング状に成形してその一端部３１と他端部３５とを重ね合わせた状態で、帯板状部材３０の開口部３８の一端部側周縁部４１、係合孔５１の他端部側周縁部５４、係合孔５１の一端部側周縁部５５および係合孔５０の他端部側周縁部５６が係合爪３３を乗り越える時、係合爪３３の頂部がスリット部５２，５３に収容された状態となる。同様に、帯板状部材３０をリング状に成形してその一端部３１と他端部３５とを重ね合わせた状態で、帯板状部材３０の開口部３８の一端部側周縁部４１、係合孔５１の他端部側周縁部５４が係合爪３４を乗り越える時、係合爪３４の頂部がスリット部５２に収容された状態となる。
【００５５】
詳細には、スリット部５２は、係合孔５１と開口部３８との間に跨るように設けられているため、この区間で係合爪３３，３４の頂部をスリット部５２，５３に収容し続けることができる。また、スリット部５３は、係合孔５０と係合孔５１との間に跨るように設けられているため、この区間で係合爪３３の頂部をスリット部５３に収容し続けることができる。その結果、帯板状部材３０の他端部３５が係合爪３３，３４の頂部と干渉することを大幅に緩和できるため、係合爪３３，３４および係合孔５０，５１の変形を確実に抑制できる。このように、係合爪３３，３４および係合孔５０，５１の変形を抑制することで、図５に示すように、係合爪３３，３４を係合孔５０，５１の他端部側周縁部５４，５６に容易かつ確実に係止できるため、組み付け性の向上を図ることができる。
【００５６】
なお、スリット部５２，５３のうち、いずれか一方を省略してもよい。
【００５７】
本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
【００５８】
上記の実施形態では、第二の工具爪に対応する位置に設けられた開口部と、係合孔との間にスリット部を設ける場合を説明したが、開口部と係合孔とが大きく離反している場合には、開口部と係合孔との間に貫通孔を別途設け、その貫通孔と係合孔との間に跨るようにスリット部を設けてもよい。この場合、貫通孔の幅は、係合爪の幅と同一かそれよりも大きいことが好ましい。
【００５９】
上記の実施形態では、固定式等速自在継手としてツェッパ型等速自在継手を例示したが、本発明に係るブーツバンドは、アンダーカットフリー型等速自在継手などの他の固定式等速自在継手にも適用できる。また、上記の実施形態では、摺動式等速自在継手としてトリポード型等速自在継手を例示したが、本発明に係るブーツバンドは、ダブルオフセット型等速自在継手、クロスグルーブ型等速自在継手などの他の摺動式等速自在継手にも適用できる。
【００６０】
上記の実施形態では、ドライブシャフトに組み込まれる等速自在継手を例示したが、本発明に係るブーツバンドは、プロペラシャフトに組み込まれる等速自在継手にも適用できる。
【符号の説明】
【００６１】
１６，１７，２８，２９  ブーツバンド
３０                    帯板状部材
３２                    第一の工具爪
３３，３４              係合爪
３６                    係合孔
３７                    第二の工具爪
３８                    開口部
３９                    スリット部
５０，５１              係合孔
５２，５３              スリット部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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