(57)【要約】【課題】燃料供給装置においてロータとステータコアとの間を通じて燃料を吐出通路へとより円滑に流通させ吸入効率を高める。【解決手段】燃料供給装置１０を構成するステータコア４６とロータ５６との間に燃料の流通する燃料通路７２を備え、前記ステータコア４６には周方向に沿って複数のティース５８が設けられる。また、カバー部材１８には、ロータ５６のシャフト６８を支持する第２軸受７０を保持する複数の軸受保持部８６と、該軸受保持部８６の間に設けられた複数の連通路８４とを備え、隣接する２つのティース５８の間に設けられた隙間６０に臨むように形成される。そして、隙間６０において最も径方向内側となる部位の周方向の第１角度範囲θ１と、連通路８４において最も径方向外側となる部位の周方向の第２角度範囲θ２とが少なくとも一部で重複するように形成される。【選択図】図２
2020165317.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、該ハウジングの内側に収納され周方向に配置される複数のティースを有したステータコアと、該ティースに巻回されるコイルと、前記ステータコアの内側に回転自在に設けられる回転子と、該回転子に対してシャフトを介して連結される回転部材と、前記ステータコアの軸方向において前記ハウジングの一端側に配置され前記回転部材の回転により燃料を吸入・昇圧するポンプ部と、前記回転子の外周と前記ステータコアの内周との間に設けられ前記ポンプ部からの燃料が流通する燃料通路と、前記シャフトにおける前記ポンプ部側とは反対側となる他端部を回転自在に支持する軸受と、前記燃料を外部へ吐出する吐出通路及び前記軸受を保持する軸受保持部を有し前記ハウジングの他端側を覆うカバー部材とを備え、前記軸受保持部における周方向の一部に前記燃料通路と前記吐出通路とを連通する連通路を備えた燃料供給装置において、
前記ステータコアの軸方向から見て、周方向に隣り合う一方のティースと他方のティースとの間に形成された隙間のうち最も径方向内側と前記ステータコアの軸中心とがなす第１角度範囲と、前記連通路の周方向に沿った範囲のうち最も径方向外側と軸中心とがなす第２角度範囲の少なくとも一部が重複するように設定される、燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１記載の燃料供給装置において、
前記連通路は、前記ティースの数に応じて複数形成される、燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の燃料供給装置において、
前記軸受は、前記軸受保持部と一体に形成され前記連通路の内周面が前記シャフトの外周面によって区画される、燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブラシレスモータが用いられ車両の燃料タンクから内燃機関へと燃料を供給するための燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本出願人は、ブラシレスモータを駆動源とし、該ブラシレスモータの駆動作用下に燃料を燃料タンクから吸い込んで燃料噴射装置へと供給するための燃料供給装置を提案している（特許文献１参照）。
【０００３】
この燃料供給装置では、ユニットケースの内部にブラシレスモータが収納されると共に、該ユニットケースの下部にはインペラが回転自在に収納されたポンプケースが接続されている。そして、ブラシレスモータの駆動作用下にインペラが回転することでポンプケース内に燃料が吸い込まれ、この燃料は前記ブラシレスモータにおけるロータの外周とステータコアの内周との間の通路を通って上昇した後、該ロータの回転軸を支持する軸受の周囲に形成された連通路を経て燃料吐出口から吐出される。
【０００４】
この際、ロータとステータコアとの間の通路は、前記ステータコアにおける歯部の内側に形成される幅狭な部位と、隣接する２つの歯部の間で周方向に形成される幅広な部位とを有し、さらに軸受の周囲における連通路は、前記軸受を支持する壁部の間となるように形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１７−１５０３８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前記の提案に関連してなされたものであり、ロータとステータコアとの間を通じて送出された燃料を吐出通路へとより円滑に流通させ吸入効率を高めることが可能な燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的を達成するために、本発明の態様は、ハウジングと、ハウジングの内側に収納され周方向に配置される複数のティースを有したステータコアと、ティースに巻回されるコイルと、ステータコアの内側に回転自在に設けられる回転子と、回転子に対してシャフトを介して連結される回転部材と、ステータコアの軸方向においてハウジングの一端側に配置され回転部材の回転により燃料を吸入・昇圧するポンプ部と、回転子の外周とステータコアの内周との間に設けられポンプ部からの燃料が流通する燃料通路と、シャフトにおけるポンプ部側とは反対側となる他端部を回転自在に支持する軸受と、燃料を外部へ吐出する吐出通路及び軸受を保持する軸受保持部を有しハウジングの他端側を覆うカバー部材とを備え、軸受保持部における周方向の一部に燃料通路と吐出通路とを連通する連通路を備えた燃料供給装置において、
ステータコアの軸方向から見て、周方向に隣り合う一方のティースと他方のティースとの間に形成された隙間のうち最も径方向内側とステータコアの軸中心とがなす第１角度範囲と、連通路の周方向に沿った範囲のうち最も径方向外側と軸中心とがなす第２角度範囲の少なくとも一部が重複するように設定される。
【０００８】
本発明によれば、燃料供給装置における回転子の外周とステータコアの内周との間に、ポンプ部からの燃料が流通する燃料通路を備えると共に、ポンプ部とは反対側となる回転子のシャフトを回転自在に支持する軸受と、燃料を外部へ吐出する吐出通路及び軸受を保持する軸受保持部を有したカバー部材を備え、カバー部材によってハウジングの他端部を覆うと共に、軸受保持部には燃料通路と吐出通路とを連通する連通路が設けられる。
【０００９】
そして、ステータコアの軸方向から見て、周方向に隣り合う一方のティースと他方のティースとの間に設けられた隙間のうち最も径方向内側とステータコアの中心とがなす第１角度範囲と、連通路の周方向に沿った範囲のうち最も径方向外側と軸中心とがなす第２角度範囲の少なくとも一部を重複させている。
【００１０】
従って、ポンプ部から燃料通路に沿って燃料が他端部側へと流れた後に径方向内側へと流れる際、ティースの間となる隙間の第１角度範囲が連通路の第２角度範囲に対して重複しているため、ティースの内側に形成された幅狭な燃料通路に比して流量の多い隣り合うティースの間に形成された幅広な燃料通路を通って流れた燃料が直線的に連通路へと導かれ、円滑に連通路へと流通させることができる。
【００１１】
その結果、隣接する歯部の間となる幅広な通路部位と軸受を支持するための壁部との位置関係を考慮していなかった従来の燃料供給装置と比較し、ポンプ部で吸入された燃料のうち、隣り合うティースの間に形成された幅広な燃料通路を通った燃料を円滑に連通路へ導いて吐出通路へと流通させることで、燃料供給装置による燃料の吸入効率をより高めることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１３】
すなわち、燃料供給装置において、ポンプ部で吸入された燃料がステータコアとロータとの間の燃料通路に沿って他端部側へと流れる際、ステータコアにおいて隣接するティースの間に設けられた隙間の第１角度範囲が、回転子のシャフトを支持する軸受保持部に形成され燃料通路と吐出通路とを連通する連通路の第２角度範囲に対して重複されている。
【００１４】
そのため、隣接する歯部の間となる幅広な通路部位と軸受を支持するための壁部との位置関係を考慮していなかった従来の燃料供給装置と比較し、ポンプ部で吸入された燃料のうち、隣り合うティースの間に形成された幅広な燃料通路を通った燃料を円滑に連通路へ導いて吐出通路へと流通させることで、燃料供給装置による燃料の吸入効率をより高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係る燃料供給装置の全体断面図である（図２のＩ−Ｉ線に沿った断面図）。
【図２】図１の燃料供給装置からロータを省略した状態のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図２の一部断面斜視図である。
【図４】変形例に係る燃料供給装置における燃料出口近傍を示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明に係る燃料供給装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る燃料供給装置を示す。
【００１７】
この燃料供給装置１０は、図示しない車両の燃料タンク内に配置され使用されるものであり、図１に示されるように、円筒状のハウジング１２と、該ハウジング１２の一端部側（矢印Ａ方向）に収納されるポンプ部１４と、前記ハウジング１２の中央部に収納され該ポンプ部１４を駆動するブラシレスモータからなるモータ部１６と、前記ハウジング１２の他端部を閉塞するカバー部材１８とを含む。
【００１８】
ハウジング１２は、例えば、金属製材料から円筒状に形成され、軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿った中央に形成される本体部２０と、該本体部２０に対して一端部側（矢印Ａ方向）に形成されポンプ部１４を保持する第１保持部２２と、該本体部２０に対して他端部側（矢印Ｂ方向）に形成されカバー部材１８を保持する第２保持部２４とを含む。
【００１９】
本体部２０は、例えば、略一定の内周径で形成され、その内周面には後述するモータ部１６のステータコア４６が圧入されて保持される。
【００２０】
第１保持部２２は、本体部２０に対して内周径が拡径して形成され、その内部には、ポンプ部１４を構成するポンプボディ２６及びポンプカバー２８の外縁部が収納されると共に、先端が径方向内側へと折曲されることで前記外縁部に対して加締められる。
【００２１】
第２保持部２４は、第１保持部２２と同様に、本体部２０に対して内周径が拡径して形成され、その内部にはカバー部材１８の一端部が収納されると共に、先端が径方向内側へと折曲されることで前記カバー部材１８に対して加締められる。
【００２２】
ポンプ部１４は、例えば、ポンプボディ２６と、該ポンプボディ２６を覆うポンプカバー２８と、前記ポンプボディ２６と前記ポンプカバー２８との間に設けられるインペラ（回転部材）３０とを含む。
【００２３】
このポンプボディ２６は、ハウジング１２の一端部側（矢印Ａ方向）である第１保持部２２に固定され、中央に設けられた第１軸受３２にモータ部１６を構成するロータ（回転子）５６のシャフト６８が挿通され回転自在に支持される。また、ポンプボディ２６には、その厚さ方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に貫通し燃料の吐出される吐出口３４が形成されると共に、その内部に形成されたポンプ室３６にはインペラ３０が回転自在に収納される。
【００２４】
ポンプカバー２８は、ポンプ室３６を覆うようにポンプボディ２６の一端部に当接し、その外縁部が前記ポンプボディ２６と共にハウジング１２の第１保持部２２に収納された状態で、該第１保持部２２の先端が径方向内側へと折曲されることで前記ポンプカバー２８の一端部が加締められ固定される。
【００２５】
また、ポンプカバー２８には、その一端面に開口し厚さ方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に貫通した吸入口３８と、ポンプボディ２６に臨む他端面に形成されたポンプ流路４０と、前記ポンプ流路４０に開口して気体燃料を外部へと排出させる脱気孔４２とを備える。
【００２６】
吸入口３８は、ポンプカバー２８の一端面から軸方向（矢印Ａ方向）へ突出した吸入ポート４４に形成されポンプ流路４０と連通する。そして、インペラ３０の回転作用下に図示しない燃料タンク内の燃料が吸入口３８から内部へと吸入される。
【００２７】
モータ部１６はブラシレスモータからなり、ハウジング１２内に設けられたステータコア４６と、コイル４８の巻回される一組の第１及び第２インシュレータ５０、５２と、前記第２インシュレータ５２に固定され前記コイル４８に対して給電するターミナル５４と、前記ステータコア４６の内周側に回転自在に設けられるロータ５６とを含む。
【００２８】
ステータコア４６は、軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に積層された複数の磁性鋼板から構成され、ハウジング１２に対して前記軸方向に圧入されることで、その外周面が前記ハウジング１２における本体部２０に対して圧入され所定位置に固定される。また、ステータコア４６には、図２及び図３に示されるように、その周方向に沿って等間隔離間して軸方向に沿って延在した複数のティース５８を有している。
【００２９】
ティース５８は、径方向内側に向かって突出し該径方向内側が幅広状となる断面Ｔ字状に形成され、周方向に隣接する一方のティース５８の内縁部５８ａと他方のティース５８の内縁部５８ａとの間には前記周方向に沿って所定間隔の隙間６０が形成されている。
【００３０】
図１に示されるように、第１及び第２インシュレータ５０、５２は樹脂製材料から形成され、この第１インシュレータ５０がステータコア４６の一端部を覆い、前記第２インシュレータ５２が前記ステータコア４６の他端部を覆うようにそれぞれ嵌合される。すなわち、第１及び第２インシュレータ５０、５２はステータコア４６の両端部を軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って挟むように配置される。
【００３１】
また、図１〜図３に示されるように、第１及び第２インシュレータ５０、５２の軸方向に沿った端部には、隣接するティース５８の間に挿入される複数の被覆部６２が形成され、この被覆部６２は、隣接するティース５８の間において、内縁部５８ａの間を除いてコイル４８に臨むステータコア４６の全側面を覆っている。
【００３２】
そして、第１及び第２インシュレータ５０、５２がステータコア４６に対して嵌合された際、第１インシュレータ５０の各被覆部６２と第２インシュレータ５２の各被覆部６２とが、対応するステータコア４６の各ティース５８の間に対して軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に一直線状となるように配置され、前記第１インシュレータ５０の各被覆部６２と前記第２インシュレータ５２の各被覆部６２とをわたすように、且つ、隣接する２つのティース５８の間をわたすようにそれぞれコイル４８が巻回される。
【００３３】
ロータ５６は、図１に示されるように、中空筒状のロータ本体６４と、該ロータ本体６４の外周側に設けられた永久磁石６６と、前記ロータ本体６４の中心を貫通したシャフト６８とを有し、ハウジング１２の内部においてステータコア４６の内周側に回転自在に設けられる。
【００３４】
このシャフト６８の両端部は、第１及び第２軸受３２、７０を介してそれぞれポンプボディ２６及びカバー部材１８に対して回転自在に支持されると共に、その一端部がインペラ３０の中心に連結されている。これにより、ロータ５６の回転作用下にインペラ３０が一体的に回転する。
【００３５】
また、ロータ５６の外周とステータコア４６との間には、ポンプ部１４から吐出された燃料の流通する燃料通路７２が軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って形成される。
【００３６】
この燃料通路７２は、図２及び図３に示されるように、各ティース５８の内縁部５８ａとロータ５６の外周との間に形成される第１通路部７４と、隣接する２つのティース５８の間と前記ロータ５６との間に形成される第２通路部（連通部）７６とからなる。第１通路部７４は、断面円弧状に形成される各ティース５８の内縁部５８ａとロータ５６との間で径方向に所定間隔を有した断面円弧状に形成される。
【００３７】
第２通路部７６は、隣接するティース５８の内縁部５８ａの間に形成された隙間６０と、該隙間６０のさらに外周側に形成され前記ティース５８に巻回されたコイル４８の間に設けられた第１空間７７ａと、該隙間６０の内周側に形成されロータ５６との間に設けられた第２空間７７ｂとから構成される（図２参照）。
【００３８】
すなわち、断面円弧状に形成された複数の第１通路部７４の間に、第２通路部７６が各ティース５８間に分割するように複数形成され、その数はティース５８と同数となるように形成されると共に、前記第１通路部７４の径寸法に対して前記第２通路部７６の径寸法が大きく形成されている。すなわち、第１通路部７４と第２通路部７６とが周方向に交互となるように配置されている。
【００３９】
換言すれば、径方向において第１通路部７４が幅狭状、第２通路部７６が該第１通路部７４に対して幅広状に形成されると共に、前記第１通路部７４の通路断面積に対して前記第２通路部７６の通路断面積が大きく形成される。
【００４０】
カバー部材１８は、図１に示されるように、例えば、樹脂製材料から形成され、ハウジング１２側（矢印Ａ方向）に形成され第２保持部２４に保持される基部７８と、該基部７８に対して前記ハウジング１２から離間する方向（矢印Ｂ方向）に延在した円筒部８０と、図示しないコネクタ等の接続される端子接続部８２とを含む。
【００４１】
この基部７８は、ハウジング１２の内周径と略同一径の外径となるように形成され、その一端部がハウジング１２の第２保持部２４に加締められることでカバー部材１８が一体的に固定される。
【００４２】
また、基部７８の内部には、図１〜図３に示されるように、後述する燃料出口（吐出通路）８８と連通する複数の連通路８４と、第２軸受（軸受）７０の外周面を保持する複数の軸受保持部８６とが形成され、複数の連通路８４及び軸受保持部８６の中心が、燃料供給装置１０（第２軸受７０）の軸線上となるように同軸に配置される。
【００４３】
連通路８４は、基部７８の周方向に沿って互いに等間隔離間し径方向に向かって幅広状となる断面扇状に形成され、且つ、基部７８の下端面から上方（矢印Ｂ方向）に向かって所定深さで窪んで形成される（図３参照）。また、連通路８４は、図２に示されるように、カバー部材１８の軸方向から見てステータコア４６において周方向に隣接するティース５８の間に臨むように径方向内側に配置されている。すなわち、連通路８４は、基部７８において隙間６０及び第２通路部７６と径方向に一直線上となるように同数で形成される。
【００４４】
換言すれば、図２に示されるステータコア４６の軸方向から見て、隙間６０（第２通路部７６）において最も径方向内側となる部位とステータコア４６の軸中心Ｐとがなす第１角度範囲θ１と、該軸中心Ｐと前記連通路８４の周方向に沿った範囲のうち最も径方向外側とがなす第２角度範囲θ２の少なくとも一部が重複するように、前記隙間６０と前記連通路８４とが形成されている。詳細には、第２角度範囲θ２は、連通路８４における最外周部のうち周方向に延在する円弧部の両端と軸中心Ｐとがなす角度である。
【００４５】
そして、ハウジング１２内において、ステータコア４６の内周とロータ５６の外周との間に形成された燃料通路７２と後述するカバー部材１８の燃料出口８８とが複数の連通路８４を介して連通している。
【００４６】
軸受保持部８６は、隣接する２つの連通路８４の間にそれぞれ設けられ、内周面が第２軸受７０の外周面に対して当接することで保持している。すなわち、軸受保持部８６は、図２に示されるカバー部材１８の軸方向から見て、第２軸受７０の外周側に配置され各ティース５８の内縁部５８ａに臨むように配置される。
【００４７】
円筒部８０は、図１に示されるように、基部７８に対して上方（矢印Ｂ方向）へと突出し、その中心には燃料が外部へと吐出される燃料出口８８が軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って貫通する。また、円筒部８０の内部には、燃料が所定圧力となることで弁開状態となり通路を開放するチェック弁９０が設けられ、このチェック弁９０は、円筒部８０との間に介装されたスプリング９２によってモータ部１６側（矢印Ａ方向）へと常に付勢されており、弁閉状態から燃料の圧力によって上昇することで開放される。
【００４８】
端子接続部８２は、基部７８において円筒部８０よりも外周側に形成され、第２インシュレータ５２に固定されモータ部１６の軸方向に延在したターミナル５４が圧入され、その一部が外部へと露呈した状態で固定される。そして、ターミナル５４には、第１及び第２インシュレータ５０、５２に巻回されたコイル４８の端部が電気的に接続される。
【００４９】
本発明の実施の形態に係る燃料供給装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。
【００５０】
先ず、燃料供給装置１０において、図示しないコントローラからの制御信号に基づいてターミナル５４へと通電がなされ、コイル４８が励磁することで回転磁界が生じ、磁極となる永久磁石６６を有したロータ５６がシャフト６８と共に回転駆動する。このモータ部１６のロータ５６が回転することによってポンプ部１４のインペラ３０がポンプ室３６で回転駆動し、このインペラ３０の回転によって図示しない燃料タンク内の燃料が吸入ポート４４の吸入口３８を通じて内部へと吸入される。
【００５１】
そして、吸入された燃料は、吸入口３８からポンプ流路４０に沿って周方向へと流れることで徐々に圧力が上昇すると共に、気体燃料が脱気孔４２を通じて外部へと排出された後、ポンプボディ２６の吐出口３４へと流通する。
【００５２】
この吐出口３４から吐出された燃料は、モータ部１６におけるステータコア４６とロータ５６との間に形成された燃料通路７２を通じてカバー部材１８側（矢印Ｂ方向）に向かって上昇する。詳細には、燃料は、ステータコア４６におけるティース５８の内縁部５８ａとロータ５６の外周面との間となる幅狭な第１通路部７４に沿って流れると共に、該第１通路部７４に対して径方向に幅広な第２通路部７６に沿って該第１通路部７４を流れる燃料よりも大流量で流れる。
【００５３】
そして、ハウジング１２内において燃料通路７２に沿って流れた燃料は、燃料通路７２から複数の連通路８４へと流入する。この際、隣接するティース５８の間に形成された通路断面積の大きな第２通路部７６が連通路８４と径方向に一直線上に配置されているため、前記第２通路部７６を流れる大流量の燃料が径方向内側へと流れることで各連通路８４へと円滑に導かれる。なお、第１通路部７４を流れる燃料は、周方向に流れて連通路８４へと流入する。
【００５４】
この燃料は各連通路８４に沿って上方（矢印Ｂ方向）へと流れた後に、カバー部材１８の燃料出口８８に向かって流れてチェック弁９０を上方へと押圧して弁開状態とすることで前記燃料出口８８から外部へと吐出され、例えば、図示しない内燃機関の燃料噴射装置へと供給される。
【００５５】
以上のように、本実施の形態では、燃料供給装置１０を構成するモータ部１６において、ステータコア４６の内周とロータ５６との間にポンプ部１４からの燃料が流通する燃料通路７２を備え、前記燃料通路７２は、ステータコア４６に設けられる複数のティース５８における内縁部５８ａとロータ５６の外周との間に設けられる幅狭な第１通路部７４と、前記ロータ５６の外周側において隣接する２つのティース５８の間に設けられる第２通路部７６とを有すると共に、カバー部材１８には、第２軸受７０を支持する軸受保持部８６の間に第２通路部７６に臨むように複数の連通路８４が形成され燃料出口８８と連通している。
【００５６】
従って、ポンプ部１４からモータ部１６の燃料通路７２に沿って流れてきた燃料は、その第１及び第２通路部７４、７６を通じて連通路８４から燃料出口８８へと流れるが、この際、前記第１通路部７４に対して通路断面積の大きな第２通路部７６（隙間６０）の径方向内側に臨むように連通路８４が設けられている。そのため、第２通路部７６から連通路８４へ一直線状に大流量の燃料を円滑に導くことで各連通路８４から燃料出口８８へと流通させることができる。
【００５７】
その結果、隣接する歯部の間となる通路の幅広な部位と軸受を支持するための壁部との位置関係を考慮していなかった従来の燃料供給装置と比較し、ポンプ部１４で吸入された燃料のうち、第１通路部７４に対して大流量で第２通路部７６を流れた燃料を、円滑に燃料出口８８へと流通させることが可能となり、燃料供給装置１０による燃料の吸入効率をより高めることが可能となる。換言すれば、従来の燃料供給装置と比較して燃料通路７２を流れる燃料の流路抵抗を低減することが可能となる。
【００５８】
また、連通路８４をティース５８の数に応じて複数設けることにより、隣接する一方のティース５８と他方のティース５８との間に形成される第２通路部７６に対向するように連通路８４を配置することが可能となる。そのため、燃料通路７２のうち、隣接する２つのティース５８間の第２通路部７６を通じて流れる燃料を円滑に連通路８４へと導いて流通させることができ、燃料供給装置１０による燃料の吸入効率をさらに高めることができる。
【００５９】
一方、上述した燃料供給装置１０のように、ロータ５６のシャフト６８を第１及び第２軸受３２、７０で支持する構成に限定されるものではなく、シャフト６８の他端部を支持する第２軸受７０の代わりに、例えば、図４に示される燃料供給装置１００のように、カバー部材１０２の軸受保持部１０４によって前記シャフト６８を直接回転自在に支持するようにしてもよい。
【００６０】
これにより、第２軸受７０及び軸受保持部８６を備えた燃料供給装置１０と比較し、該第２軸受７０がない分だけ連通路８４をより径方向内側まで延在させることが可能となる。その結果、燃料通路７２から連通路８４へと流れる燃料の流路抵抗をさらに低減させることができ、さらなる吸入効率の向上を図ることができると共に、第２軸受７０を不要とすることで燃料供給装置１００における部品点数及び製造コストの削減を図ることも可能となる。
【００６１】
なお、本発明に係る燃料供給装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００６２】
１０、１００…燃料供給装置          １２…ハウジング
１４…ポンプ部                      １６…モータ部
１８、１０２…カバー部材            ４６…ステータコア
５０…第１インシュレータ            ５２…第２インシュレータ
５６…ロータ                        ５８…ティース
６０…隙間                          ７２…燃料通路
７４…第１通路部                    ７６…第２通路部
８４…連通路                        ８６、１０４…軸受保持部
８８…燃料出口
【図１】
2020165317.tif 000003
【図２】
2020165317.tif 000004
【図３】
2020165317.tif 000005
【図４】
2020165317.tif 000006