(57)【要約】【課題】ドライバの労働状態を診断することができる安全運転診断システムを提供すること。【解決手段】安全運転診断システムは、車両に搭載された車載機と、安全運転診断装置とを備える。車載機は、ドライバの労働状態を表す労働情報を取得する労働情報取得ユニットと、労働情報、及び、ドライバの識別情報を含む車載機情報を生成するように構成された車載機情報生成ユニットとを備える。安全運転診断装置は、車載機情報を取得する車載機情報取得ユニットと、指定されたドライバに対応する車載機情報に基づき、指定されたドライバの、診断期間における労働状態を取得する労働状態取得ユニットと、診断期間における労働状態が、標準労働状態より悪いか否かを判断する労働状態判断ユニットとを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された車載機と、
安全運転診断装置と、
を備える安全運転診断システムであって、
前記車載機は、
前記車両のドライバの労働状態を表す労働情報を取得するように構成された労働情報取得ユニットと、
前記労働情報、及び、前記ドライバの識別情報を含む車載機情報を生成するように構成された車載機情報生成ユニットと、
を備え、
前記安全運転診断装置は、
前記車載機情報を取得するように構成された車載機情報取得ユニットと、
前記車載機情報取得ユニットが取得した前記車載機情報のうち、指定されたドライバに対応する前記車載機情報に基づき、前記指定されたドライバの、診断期間における前記労働状態を取得するように構成された労働状態取得ユニットと、
前記診断期間における前記労働状態が、前記指定されたドライバの標準労働状態より悪いか否かを判断するように構成された労働状態判断ユニットと、
を備える安全運転診断システム。
【請求項２】
請求項１に記載の安全運転診断システムであって、
前記標準労働状態は、前記診断期間よりも古い期間を含む標準期間における、前記指定されたドライバの前記労働状態に基づき設定された労働状態である安全運転診断システム。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の安全運転診断システムであって、
前記車載機は、
前記車両の状態を表す車両情報を取得するように構成された車両情報取得ユニットと、
前記車両情報に基づき、安全運転に関する評価を行うように構成された評価ユニットと、
をさらに備え、
前記車載機情報は、前記評価ユニットによる評価結果をさらに含み、
前記安全運転診断装置は、
前記車載機情報取得ユニットが取得した前記車載機情報のうち、前記指定されたドライバに対応する前記車載機情報に基づき、前記指定されたドライバの、前記診断期間における前記評価結果を取得するように構成された評価結果取得ユニットと、
前記診断期間における前記評価結果が、前記指定されたドライバの標準評価結果より悪いか否かを判断するように構成された評価結果判断ユニットと、
をさらに備える安全運転診断システム。
【請求項４】
請求項３に記載の安全運転診断システムであって、
前記標準評価結果は、前記診断期間よりも古い期間を含む標準期間における、前記指定されたドライバの前記評価結果である安全運転診断システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は安全運転診断システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ドライバの車両運転状況に対して安全運転診断を行う安全運転診断方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２３４２６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
事業用自動車のドライバが安全運転を行うためには、ドライバの労働状態が適正な範囲内である必要がある。事業者は、ドライバの労働状態を診断し、診断結果に応じてドライバを指導する必要がある。
【０００５】
本開示の１つの局面は、ドライバの労働状態を診断することができる安全運転診断システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の１つの局面は、車両に搭載された車載機と、安全運転診断装置と、を備える安全運転診断システムである。前記車載機は、前記車両のドライバの労働状態を表す労働情報を取得するように構成された労働情報取得ユニットと、前記労働情報、及び、前記ドライバの識別情報を含む車載機情報を生成するように構成された車載機情報生成ユニットと、を備える。
【０００７】
前記安全運転診断装置は、前記車載機情報を取得するように構成された車載機情報取得ユニットと、前記車載機情報取得ユニットが取得した前記車載機情報のうち、指定されたドライバに対応する前記車載機情報に基づき、前記指定されたドライバの、診断期間における前記労働状態を取得するように構成された労働状態取得ユニットと、前記診断期間における前記労働状態が、前記指定されたドライバの標準労働状態より悪いか否かを判断するように構成された労働状態判断ユニットと、を備える。
【０００８】
本開示の１つの局面である安全運転診断システムは、ドライバの労働状態を診断することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】安全運転診断システム１の構成を表すブロック図である。
【図２】車載機３の機能的構成を表すブロック図である。
【図３】制御部３３の機能的構成を表すブロック図である。
【図４】車載機３が実行する処理を表すフローチャートである。
【図５】車載機情報５３の内容を表す説明図である。
【図６】安全運転診断装置５が実行する処理を表すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本開示の例示的な実施形態を、図面を参照しながら説明する。
＜第１実施形態＞
１．安全運転診断システム１の構成
安全運転診断システム１の構成を、図１〜図３に基づき説明する。図１に示すように、安全運転診断システム１は、車載機３と、安全運転診断装置５と、を備える。
【００１１】
車載機３は車両７に搭載されている。車載機３は、ＣＰＵ９と、例えば、ＲＡＭ又はＲＯＭ等の半導体メモリ（以下、メモリ１１とする）と、を有するマイクロコンピュータを備える。車載機３の各機能は、ＣＰＵ９が非遷移的実体的記録媒体に格納されたプログラムを実行することにより実現される。この例では、メモリ１１が、プログラムを格納した非遷移的実体的記録媒体に該当する。また、このプログラムが実行されることで、プログラムに対応する方法が実行される。なお、車載機３は、１つのマイクロコンピュータを備えてもよいし、複数のマイクロコンピュータを備えてもよい。
【００１２】
車載機３は、図２に示すように、労働情報取得ユニット１３と、車載機情報生成ユニット１４と、車両情報取得ユニット１５と、評価ユニット１６と、送信ユニット１７と、識別情報取得ユニット１８と、運行判断ユニット１９と、を備える。
【００１３】
図１に示すように、車両７は、車載機３に加えて、センサ群２１、免許証読取部２３、入力部２５、通信部２７、及びデータベース２９を備える。センサ群２１は、車両情報を取得する複数のセンサを備える。車両情報とは、車両７の状態を表す情報である。車両情報の内容として、速度、操舵量、エンジン回転数、ブレーキ操作量、車両７に加えられた衝撃の大きさ、車両７の位置、車両７の周囲又は車室内を撮影した画像、ウインカーの点灯状態等がある。
【００１４】
免許証読取部２３は、ドライバが保持する運転免許証から、ドライバの識別情報を読み取る。入力部２５はドライバの入力操作を受け付ける。入力操作として、例えば、１回の労働の開始時に行われる操作（以下では労働開始時操作とする）と、１回の労働の終了時に行われる操作（以下では労働終了時操作とする）と、１回の労働の途中で、休息時間の開始時に行われる操作（以下では休息開始時操作とする）と、１回の労働の途中で、休息時間の終了時に行われる操作（以下では休息終了時操作とする）と、がある。
【００１５】
１回の労働とは、例えば、ドライバが属する事業者が、事業者の規則等により、ドライバを拘束し始める時点から、その拘束が終了する時点までの期間である。車両７の１回の運行は、例えば、１回の労働の中で行われる。
【００１６】
通信部２７は、インターネット３１を介して、安全運転診断装置５との間で通信を行う。データベース２９は情報を記憶することができる。
安全運転診断装置５は、車両７の外部に固定設置されている。安全運転診断装置５は、制御部３３と、入力部３４と、通信部３５と、データベース３７と、を備える。制御部３３は、ＣＰＵ３９と、例えば、ＲＡＭ又はＲＯＭ等の半導体メモリ（以下、メモリ４１とする）と、を有するマイクロコンピュータを備える。
【００１７】
制御部３３の各機能は、ＣＰＵ３９が非遷移的実体的記録媒体に格納されたプログラムを実行することにより実現される。この例では、メモリ４１が、プログラムを格納した非遷移的実体的記録媒体に該当する。また、このプログラムが実行されることで、プログラムに対応する方法が実行される。なお、制御部３３は、１つのマイクロコンピュータを備えてもよいし、複数のマイクロコンピュータを備えてもよい。
【００１８】
制御部３３は、図３に示すように、車載機情報取得ユニット４３と、労働状態取得ユニット４４と、労働状態判断ユニット４５と、評価結果取得ユニット４６と、評価結果判断ユニット４７と、ドライバ指定ユニット４８と、出力ユニット４９と、を備える。
【００１９】
入力部３４は、安全運転診断装置５のオペレータの入力操作を受け付ける。通信部３５は、インターネット３１を介して、車載機３との間で通信を行う。また、通信部３５は、インターネット３１を介して、外部装置５１との間で通信を行う。外部装置５１として、例えば、事業者のコンピュータ、監視員のコンピュータ等が挙げられる。データベース３７は情報を記憶することができる。
【００２０】
２．車載機３が実行する処理
車載機３が実行する処理を、図４、図５に基づき説明する。この処理は、入力部２５に対し、労働開始時操作が行われたときに開始される。図４のステップ１では、識別情報取得ユニット１８が、免許証読取部２３を用いて、ドライバが保持する運転免許証からドライバの識別情報を取得する。
【００２１】
ステップ２では、労働情報取得ユニット１３が、入力部２５への入力操作を検出する処理を行う。
ステップ３では、労働情報取得ユニット１３が、前記ステップ２で検出した入力操作と、入力操作を検出した時刻とを、相互に関連付けてデータベース２９に記憶する。
【００２２】
ステップ４では、車両情報取得ユニット１５が、センサ群２１を用いて車両情報を取得する。
ステップ５では、車両情報取得ユニット１５が、前記ステップ４で取得した車両情報をデータベース２９に記憶する。
【００２３】
ステップ６では、運行判断ユニット１９が、１回の労働が終了したか否かを判断する。上述したとおり、ドライバは、１回の労働の終了時に、労働終了時操作を入力部２５に行う。ドライバが労働終了時操作を行った場合、前記ステップ３において、労働情報取得ユニット１３が、労働終了時操作をデータベース２９に記憶している。
【００２４】
運行判断ユニット１９は、労働終了時操作がデータベース２９に記憶されていれば、１回の労働が終了したと判断する。運行判断ユニット１９は、労働終了時操作がデータベース２９に記憶されていなければ、１回の労働が終了していないと判断する。１回の労働が終了したと判断した場合、本処理はステップ７に進む。１回の労働が終了していないと判断した場合、本処理はステップ２に進む。
【００２５】
ステップ７では、労働情報取得ユニット１３が、労働情報を取得する。労働情報とは、ドライバの労働状態を表す情報である。ドライバの労働状態として、例えば、労働時間、休息時間、連続運転時間等が挙げられる。労働時間とは、１回の労働の開始時刻から終了時刻までの時間である。休息時間とは、１回の労働の中でドライバがとった休息の合計時間である。連続労働時間とは、１回の労働の中で、休息をとることなく連続して運転した時間の最大値である。
【００２６】
労働情報取得ユニット１３は、労働開始時操作を検出した時刻から、労働終了時操作を検出した時刻までの時間を労働時間とする。労働開始時操作を検出した時刻、及び労働終了時操作を検出した時刻は、前記ステップ３においてデータベース２９に記憶されている。
【００２７】
労働情報取得ユニット１３は、休息開始時操作を検出した時刻から、休息終了時操作を取得した時刻までの時間を、個別の休息時間とする。労働情報取得ユニット１３は、１回の労働に含まれる全ての個別の休息時間の合計を休息時間とする。休息開始時操作を検出した時刻、及び休息終了時操作を検出した時刻は、前記ステップ３においてデータベース２９に記憶されている。
【００２８】
労働情報取得ユニット１３は、労働開始時操作を検出した時刻、労働終了時操作を検出した時刻、休息開始時操作を検出した時刻、及び休息終了時操作を検出した時刻に基づき、連続運転時間を取得する。
【００２９】
ステップ８では、評価ユニット１６が、車両情報に基づき、安全運転に関する評価を行う。評価の方法は以下のとおりである。まず、評価ユニット１６は、データベース２９から、直前の労働の期間中に取得した車両情報を読み出す。評価ユニット１６は、読み出した車両情報を解析することで、複数の診断項目のそれぞれで点数を算出する。診断項目と、その診断項目における点数の算出方法として、例えば、以下のものがある。
【００３０】
急旋回に関する診断項目：急旋回があれば、急旋回がない場合に比べて点数が低い。急旋回の程度が著しいほど、点数が低い。
連続運転に関する診断項目：連続運転の時間が長いほど、点数が低い。
【００３１】
速度超過に関する診断項目：速度超過があれば、速度超過がない場合に比べて点数が低い。速度超過の程度が著しいほど、点数が低い。
急加減速に関する診断項目：急加減速の程度が著しいほど、点数が低い。
【００３２】
エンジン回転数に関する診断項目：エンジン回転数が適正範囲から外れると、適正範囲内である場合に比べて点数が低い。エンジン回転数が適正範囲から外れる程度が著しいほど、点数が低い。
【００３３】
アイドリング回転数に関する診断項目：アイドリング回転数が適正範囲から外れると、適正範囲内である場合に比べて点数が低い。アイドリング回転数が適正範囲から外れる程度が著しいほど、点数が低い。
【００３４】
交差点内の徐行に関する診断項目：交差店内で徐行しなかった場合は、徐行した場合に比べて点数が低い。
ウインカー点灯に関する診断項目：右左折するときにウインカーを点灯しなかった場合は、ウインカーを点灯した場合に比べて点数が低い。
【００３５】
評価ユニット１６は、各診断項目の点数を総合して、総合点を算出する。総合点は評価結果に対応する。総合点を算出することは、安全運転に関する評価を行うことに対応する。総合点が高いほど、安全運転に関する評価の評価結果が良好である。
【００３６】
ステップ９では、車載機情報生成ユニット１４が車載機情報を生成する。図５に示すように、車載機情報５３は、前記ステップ８で得られた総合点５５と、前記ステップ７で取得した労働情報５７と、前記ステップ１で取得したドライバの識別情報５９と、生成時刻６１と、を含む情報である。生成時刻６１は、車載機情報を生成した時刻である。
【００３７】
図４に戻り、ステップ１０では、送信ユニット１７が、前記ステップ９で生成した車載機情報を、通信部２７を用いて安全運転診断装置５に送信する。
３．安全運転診断装置５が実行する情報蓄積処理
安全運転診断装置５の車載機情報取得ユニット４３は、通信部３５を用いて車載機情報を取得する。取得する車載機情報は、前記ステップ１０において車載機３が送信したものである。車載機情報取得ユニット４３は、取得した車載機情報をデータベース３７に蓄積する。
【００３８】
４．安全運転診断装置５が実行する指導判定処理
安全運転診断装置５が所定の間隔で繰り返し実行する指導判定処理を、図６に基づき説明する。ここでは、前記所定の間隔を１ヶ月とする。
【００３９】
ステップ１１では、ドライバ指定ユニット４８が、診断の対象となるドライバを指定する。安全運転診断装置５のオペレータは、ドライバを入力部３４に入力することができる。ドライバ指定ユニット４８は、入力部３４に入力されたドライバを指定する。
【００４０】
ステップ１２では、労働状態取得ユニット４４が、診断対象となる労働状態を取得する。診断対象となる労働状態とは、前記ステップ１１で指定されたドライバの、診断期間における労働状態である。診断期間とは、例えば、１ヶ月前の時点から現時点までの期間である。
【００４１】
診断期間における労働状態として、例えば、診断期間における平均労働時間、診断期間における平均休息時間、診断期間における平均連続運転時間、診断期間中の休日労働日数等がある。
【００４２】
労働状態取得ユニット４４は、例えば、診断対象となる労働状態を以下のようにして取得する。労働状態取得ユニット４４は、データベース３７に蓄積されている車載機情報のうち、前記ステップ１１で指定されたドライバの識別情報を含み、生成時刻が診断期間内である全ての車載機情報を読み出す。
【００４３】
労働状態取得ユニット４４は、読み出した車載機情報に含まれる労働時間の平均値を算出する。労働状態取得ユニット４４は、算出した平均値を、診断期間における平均労働時間とする。
【００４４】
労働状態取得ユニット４４は、読み出した車載機情報に含まれる休息時間の平均値を算出する。労働状態取得ユニット４４は、算出した平均値を、診断期間における平均休息時間とする。
【００４５】
労働状態取得ユニット４４は、読み出した車載機情報に含まれる連続運転時間の平均値を算出する。労働状態取得ユニット４４は、算出した平均値を、診断期間における平均連続運転時間とする。
【００４６】
労働状態取得ユニット４４は、読み出した車載機情報に基づき、診断期間中の休日のうち、労働時間が０を超えている休日の数を算出する。労働状態取得ユニット４４は、算出した休日の数を、診断期間中の休日労働日数とする。
【００４７】
ステップ１３では、労働状態判断ユニット４５が、標準労働状態を取得する。標準労働状態とは、前記ステップ１１で指定されたドライバの、標準期間における労働状態に基づき設定された労働状態である。
【００４８】
標準期間とは、ｎヶ月前の時点から、１ヶ月前の時点までの期間である。ｎは１より大きい値である。ｎは６以上であることが好ましい。標準期間は、診断期間よりも古い期間を含む期間である。労働状態判断ユニット４５は、診断対象となる労働状態の種類ごとに、標準労働状態を取得する。
【００４９】
診断期間における平均労働時間に対応する標準労働状態を、標準の労働時間とする。診断期間における平均休息時間に対応する標準労働状態を、標準の休息時間とする。診断期間における平均連続運転時間に対応する標準労働状態を、標準の連続運転時間とする。診断期間中の休日労働日数に対応する標準労働状態を、標準の休日労働日数とする。
【００５０】
労働状態判断ユニット４５は、例えば、標準労働状態を以下のようにして取得する。労働状態判断ユニット４５は、データベース３７に蓄積されている車載機情報のうち、前記ステップ１１で指定されたドライバの識別情報を含む車載機情報であって、生成時刻が、標準期間中である全ての車載機情報を読み出す。
【００５１】
労働状態判断ユニット４５は、読み出した車載機情報に含まれる労働時間の平均値を算出する。労働状態判断ユニット４５は、算出した平均値にＡを加えた値を、標準の労働時間とする。Ａは０以上の定数である。
【００５２】
労働状態判断ユニット４５は、読み出した車載機情報に含まれる休息時間の平均値を算出する。労働状態判断ユニット４５は、算出した平均値からＢを差し引いた値を、標準の休息時間とする。Ｂは０以上の定数である。
【００５３】
労働状態判断ユニット４５は、読み出した車載機情報に含まれる連続運転時間の平均値を算出する。労働状態判断ユニット４５は、算出した平均値にＣを加えた値を、標準の連続運転時間とする。Ｃは０以上の定数である。
【００５４】
労働状態判断ユニット４５は、読み出した車載機情報に基づき、標準期間中の休日のうち、労働時間が０を超えている休日の数を算出する。労働状態判断ユニット４５は、算出した休日の数をｎで除し、Ｄを加えた値を、標準の休日労働日数とする。Ｄは０以上の定数である。
【００５５】
ステップ１４では、診断対象となる労働状態のいずれかが、対応する標準労働状態より悪いか否かを、労働状態判断ユニット４５が判断する。例えば、診断対象となる労働状態が、診断期間における平均労働時間、診断期間における平均休息時間、診断期間における平均連続運転時間、及び診断期間中の休日労働日数である場合、以下の（１）〜（４）のうちのいずれか１以上が成立する場合は、診断対象となる労働状態のいずれかが、対応する標準労働状態より悪い場合に該当する。
【００５６】
（１）診断期間における平均労働時間が標準の労働時間より長い。
（２）診断期間における平均休息時間が標準の休息時間より短い。
（３）診断期間における平均連続運転時間が標準の連続運転時間より長い。
【００５７】
（４）診断期間中の休日労働日数が標準の休日労働日数より多い。
診断対象となる労働状態のいずれかが、対応する標準労働状態より悪い場合、本処理はステップ１５に進む。診断対象となる労働状態の全てが、対応する標準労働状態と同等以上である場合、本処理はステップ１９に進む。
【００５８】
ステップ１５では、評価結果取得ユニット４６が、データベース３７に蓄積されている車載機情報のうち、前記ステップ１１で指定されたドライバの識別情報を含み、生成時刻が診断期間中である全ての車載機情報を読み出す。
【００５９】
次に、評価結果取得ユニット４６は、読み出した車載機情報に含まれる総合点の平均値を算出する。算出した平均値を、総合点Ｘとする。総合点Ｘは、前記ステップ１１で指定されたドライバの評価結果に対応する。また、総合点Ｘは、診断期間における、安全運転に関する評価結果に対応する。
【００６０】
ステップ１６では、評価結果判断ユニット４７が、データベース３７に蓄積されている車載機情報のうち、前記ステップ１１で指定されたドライバの識別情報を含み、生成時刻が標準期間中である全ての車載機情報を読み出す。
【００６１】
次に、評価結果判断ユニット４７は、読み出した車載機情報に含まれる総合点の平均値を算出する。算出した平均値からＬを差し引いた値を、標準の総合点Ｙとする。Ｌは０以上の定数である。標準の総合点Ｙは、前記ステップ１１で指定されたドライバの評価結果に対応する。また、標準の総合点Ｙは、標準期間における、安全運転に関する評価結果に対応する。また、標準の総合点Ｙは、標準評価結果に対応する。
【００６２】
ステップ１７では、総合点Ｘが標準の総合点ＹよりＬ以上低いか否かを評価結果判断ユニット４７が判断する。総合点Ｘが標準の総合点ＹよりＬ以上低いことは、診断期間における、安全運転に関する評価結果が、標準評価結果より悪いことに対応する。
【００６３】
総合点Ｘが標準の総合点Ｙより低い場合、本処理はステップ１８に進む。総合点Ｘが標準の総合点Ｙ以上である場合、本処理はステップ１９に進む。
ステップ１８では、出力ユニット４９が、指導不充分判定を、通信部３５を用いて外部装置５１に出力する。指導不充分判定は、診断期間における労働状態が標準労働状態より悪く、且つ、総合点Ｘが標準の総合点Ｙより低いことを意味する。
【００６４】
ステップ１９では、出力ユニット４９が、指導充分判定を、通信部３５を用いて外部装置５１に出力する。指導充分判定は、診断期間における労働状態が標準労働状態と同等以上であるか、総合点Ｘが標準の総合点Ｙ以上であることを意味する。
【００６５】
４．安全運転診断システム１が奏する効果
（１Ａ）安全運転診断システム１は、診断期間における労働状態が標準労働状態より悪いか否かを判断することができる。すなわち、安全運転診断システム１は、ドライバの労働状態を診断することができる。安全運転診断システム１は、診断の結果に基づき、指導不充分判定又は指導充分判定を出力する。安全運転診断システム１のユーザは、指導不充分判定又は指導充分判定により、ドライバへの指導が充分に行われているか否かを知ることができる。
【００６６】
（１Ｂ）安全運転診断システム１は、前記ステップ１１で指定されたドライバの標準期間における労働状態に基づき、標準労働状態を設定する。よって、診断期間における労働状態と、標準労働状態とは、同一のドライバの労働状態である。その結果、安全運転診断システム１は、ドライバの労働状態を一層正確に診断することができる。
【００６７】
（１Ｃ）安全運転診断システム１は、総合点Ｘが標準の総合点Ｙより低いか否かを判断することができる。すなわち、安全運転診断システム１は、安全運転に関する評価を行うことができる。安全運転診断システム１は、安全運転に関する評価の結果に基づき、指導不充分判定又は指導充分判定を出力する。安全運転診断システム１のユーザは、指導不充分判定又は指導充分判定により、ドライバへの指導が充分に行われているか否かを知ることができる。
【００６８】
（１Ｄ）安全運転診断システム１は、前記ステップ１１で指定されたドライバの標準期間における総合点に基づき、標準の総合点Ｙを設定する。よって、総合点Ｘと、標準の総合点Ｙとは、同一のドライバの総合点である。その結果、安全運転診断システム１は、安全運転に関する評価を一層正確に行うことができる。
＜他の実施形態＞
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
【００６９】
（１）安全運転診断装置５は、他の方法で車載機情報を取得してもよい。例えば、車載機３において、記憶媒体に車載機情報を記憶することができる。記憶媒体として、例えば、ＳＤカード（登録商標）等が挙げられる。安全運転診断装置５は、記憶媒体から車載機情報を読み出すことができる。
【００７０】
（２）前記ステップ８の処理では、総合点ではなく、一部の診断項目の点数を用いてもよい。
（３）前記ステップ１４で肯定判断した場合、本処理は常にステップ１８に進んでもよい。すなわち、前記ステップ１５〜１７の処理は省略してもよい。
【００７１】
（４）車載機３がドライバの識別情報を取得する方法は他の方法であってもよい。例えば、車載機３は、生体認証等の方法でドライバの識別情報を取得してもよい。
（５）安全運転診断装置５は、複数のドライバのそれぞれについて、図６に示す処理を自動的に行ってもよい。
【００７２】
（６）安全運転診断装置５が図６に示す処理を行う間隔は１ヶ月以外の間隔であってもよく、例えば、１週間、１日等とすることができる。
（７）診断期間は、１ヶ月前から現在時刻までの期間でなくてもよい。例えば、診断期間は、１週間前から現在時刻までの期間であってもよい。
【００７３】
（８）標準期間は、ｎヶ月前から現在時刻までの期間であってもよい。
（９）労働状態は、他のものであってもよい。他の労働状態として、例えば、法律で規定される拘束時間等が挙げられる。
【００７４】
（１０）車載機３は、ドライバの位置、ドライバの動作、車両の位置、車両の速度等を検出するセンサ等により、労働条件を取得してもよい。
（１１）前記ステップ１４では、診断対象となる労働状態のうちｍ種類以上が、対応する標準労働状態より悪いか否かを判断してもよい。ｍは２以上の数である。また、前記ステップ１４において、診断対象となる労働状態は１種類であってもよい。
【００７５】
（１２）本開示に記載の車載機３、制御部３３、及びその手法は、コンピュータプログラムにより具体化された一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサ及びメモリを構成することによって提供された専用コンピュータにより、実現されてもよい。あるいは、本開示に記載の車載機３、制御部３３、及びその手法は、一つ以上の専用ハードウェア論理回路によってプロセッサを構成することによって提供された専用コンピュータにより、実現されてもよい。もしくは、本開示に記載の車載機３、制御部３３、及びその手法は、一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサ及びメモリと一つ以上のハードウェア論理回路によって構成されたプロセッサとの組み合わせにより構成された一つ以上の専用コンピュータにより、実現されてもよい。また、コンピュータプログラムは、コンピュータにより実行されるインストラクションとして、コンピュータ読み取り可能な非遷移有形記録媒体に記憶されてもよい。車載機３、及び制御部３３に含まれる各部の機能を実現する手法には、必ずしもソフトウェアが含まれている必要はなく、その全部の機能が、一つあるいは複数のハードウェアを用いて実現されてもよい。
【００７６】
（１３）上記実施形態における１つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、１つの構成要素が有する１つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、１つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される１つの機能を、１つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加又は置換してもよい。
【００７７】
（１４）上述した車載機３、安全運転診断装置５の他、当該当該車載機３又は安全運転診断装置５を構成要素とするシステム、当該車載機３又は制御部３３としてコンピュータを機能させるためのプログラム、このプログラムを記録した半導体メモリ等の非遷移的実態的記録媒体、安全運転診断方法等、種々の形態で本開示を実現することもできる。
【符号の説明】
【００７８】
１…安全運転診断システム、３…車載機、５…安全運転診断装置、７…車両、１３…労働情報取得ユニット、１４…車載機情報生成ユニット、１５…車両情報取得ユニット、１６…評価ユニット、１７…送信ユニット、１８…識別情報取得ユニット、１９…運行判断ユニット、２５…入力部、３３…制御部、３４…入力部、４３…車載機情報取得ユニット、４４…労働状態取得ユニット、４５…労働状態判断ユニット、４６…評価結果取得ユニット、４７…評価結果判断ユニット、４８…ドライバ指定ユニット、５３…車載機情報、５５…総合点、５７…労働情報、５９…ドライバの識別情報、６１…生成時刻
【図１】
2020135025.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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