(57)【要約】【課題】簡易な構成でありながら、流速が速い潤滑油中の異物も効率良く除去することができる油中異物除去構造を提供すること。【解決手段】潤滑油が流れる油路壁面１０に、断面形状が、上流側の深さが大きく下流側の深さが小さい略三角形状である溝１００を、潤滑油の流れの方向Ｆ０と直交する方向に亘って形成したことにより、撹拌流の発生を抑制して、異物２０を堆積させることができるようになる。よって、簡易な構成でありながら、流速が速い潤滑油中の異物も効率良く除去することができる油中異物除去構造を実現できる。【選択図】図２
2020165510.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の駆動力伝達装置の潤滑油中の異物を除去する油中異物除去構造であって、
前記潤滑油が流れる油路の壁面に、前記潤滑油の流れの方向と直交する方向に亘って形成された溝を有し、
前記溝の断面形状は、上流側の深さが大きく下流側の深さが小さい、略三角形状である、
油中異物除去構造。
【請求項２】
前記溝の上流側壁面は、前記油路の壁面に対して垂直又は逆勾配である、
請求項１に記載の油中異物除去構造。
【請求項３】
前記溝の下流側壁面は、前記油路の壁面に対する鉛直面から下流側に４５度以上寝ている、
請求項１又は２に記載の油中異物除去構造。
【請求項４】
前記駆動力伝達装置は、ファイナルドライブ装置である、
請求項１から３のいずれか一項に記載の油中異物除去構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油路を流れる潤滑油中の異物を除去する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の駆動力伝達装置、例えばファイナルドライブ装置などにおいて、歯車部品や軸受部品などを潤滑するために、筐体内に潤滑油を貯留したものがある。また、筐体内には、潤滑油を循環させるための油路が形成されている。歯車や回転軸が回転すると、この回転力によって筐体内の油路を潤滑油が循環する。
【０００３】
ここで、潤滑油内には、歯車の摩耗による鉄粉や、組み立て作業の際に出たゴミなどの異物が混入するので、油路内にフィルターを設けたり、磁石を設けるなどの対策がとられている。
【０００４】
また、特許文献１には、歯車を収容するケーシング内に設けられた潤滑油流路に溝を形成し、この溝に潤滑油中の異物を堆積させる歯車装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−１９０３５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、油路内に別途フィルターを設けた構成では、その分コストや部品点数が増えるといった欠点があり、磁石を設けた構成では、磁力に引き寄せられない異物を除去できないといった欠点がある。
【０００７】
これに対して、特許文献１の構成は、簡易な構成であり、さらに鉄粉に加えて磁力に引き寄せられない異物も除去できるので非常に便利な構成である。しかしながら、例えばファイナルドライブ装置などのように潤滑油の流速が速い状況下での使用については十分に配慮されてはおらず、このような状況下では異物の除去率が低下することが想定される。
【０００８】
本発明は、以上の点を考慮してなされたものであり、簡易な構成でありながら、流速が速い潤滑油中の異物も効率良く除去することができる油中異物除去構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の油中異物除去構造の一つの態様は、
車両の駆動力伝達装置の潤滑油中の異物を除去する油中異物除去構造であって、
前記潤滑油が流れる油路の壁面に、前記潤滑油の流れる方向と直交する方向に亘って形成された溝を有し、
前記溝の断面形状は、上流側の深さが大きく下流側の深さが小さい、略三角形状である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、簡易な構成でありながら、流速が速い潤滑油中の異物も効率良く除去することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施の形態の油中異物除去構造を適用する車両のファイナルドライブ装置の略線的断面図
【図２】実施の形態の溝の形状を示す断面図
【図３】比較例としての溝の断面図
【図４】比較例としての溝の断面図
【図５】他の実施の形態の溝の形状を示す断面図
【図６】他の実施の形態の溝の形状を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。
【００１３】
図１は、本実施の形態の油中異物除去構造を適用する、車両のファイナルドライブ装置１の略線的断面図である。本実施の形態の油中異物除去構造は、ファイナルドライブ装置１の油路壁面１０に形成された溝１００である。なお、図２では、１つの溝１００の断面を示しているが、図１に示したように、潤滑油の流れＦ０の方向に複数の溝１００を形成してもよい。
【００１４】
溝１００は、油路壁面（つまり潤滑油が流れる油路の壁面）１０に、潤滑油の流れる方向と直交する方向に亘って延びるように形成されている。溝１００は、潤滑油中の異物を堆積させるので、基本的には油路の底壁面に形成される。ただし、油路の底部は必ずしも平坦ではないので、溝１００は底壁面から側壁面方向に延在していてもよく、要は、異物を堆積できるような範囲に形成すればよい。
【００１５】
図２は、溝１００の形状を示す断面図である。溝１００の断面形状は、上流側の深さが大きく下流側の深さが小さい三角形状である。溝１００は、上流側壁面１０１と、下流側壁面１０２と、を有する。
【００１６】
上流側壁面１０１は、油路壁面１０に対して垂直である。換言すれば、上流側壁面１０１は、潤滑油の流れＦ０に対して垂直である。
【００１７】
下流側壁面１０２は、油路の壁面１０に対する鉛直面Ｓ１から下流側に４５度以上寝ている。つまり、図２中の角度θ１が４５°以上である。
【００１８】
このような構成により、溝１００の下端頂部に、潤滑油中の異物２０が堆積する。
【００１９】
図３は、本実施の形態に対する比較例としての溝の断面図である。図３の溝は、断面形状が四角形である。このような形状の溝の場合、溝の内部に図中の矢印で示したような撹拌流Ｆ１が生じるので、溝の中に堆積する異物の量は少なくなってしまう。特に、除去対象の主な異物は、摩耗により生じた鉄粉であり、重量が軽いので撹拌流によって溝の外部に出てしまう可能性が高い。
【００２０】
図４は、本実施の形態に対する別の比較例としての溝の断面図である。図４の溝は、図２で示した本実施の形態の溝１００と比較して、底壁面１１を有し、この底壁面１１を介して上流側壁面１０１と下流側壁面１０２とが繋がっている。このような形状の溝の場合、実施の形態の溝１００と比較して、下流側壁面１０２が底壁面１１の分だけ下流側にシフトしているので、下流側壁面１０２の下方まで潤滑油の流れＦ０が到達しやすくなる。その結果、溝内に撹拌流Ｆ１が生じやすくなる。
【００２１】
以上説明したように、図２に示した本実施の形態の構成によれば、潤滑油が流れる油路壁面１０に、断面形状が、上流側の深さが大きく下流側の深さが小さい略三角形状である溝１００を、潤滑油の流れの方向Ｆ０と直交する方向に亘って形成したことにより、撹拌流の発生を抑制して、異物２０を堆積させることができるようになる。よって、簡易な構成でありながら、流速が速い潤滑油中の異物も効率良く除去することができる油中異物除去構造を実現できる。
【００２２】
本実施の形態の構成は、ファイナルドライブ装置１のように、潤滑油の流速が速い装置の油路に適用して特に高い効果を発揮する。
【００２３】
なお、潤滑油の流れＦ０の方向に複数の溝１００を形成する場合、隣接する溝１００の間隔は、潤滑油の流れＦ０の乱れにより溝１００内で撹拌流が発生しないように、所定の距離以上であることが好ましい。
【００２４】
上述の実施の形態は、本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することの無い範囲で、様々な形で実施することができる。
【００２５】
上述の実施の形態では、上流側壁面１０１が油路壁面１０に対して垂直である場合について述べたが、図２との対応部分に同一符号を付して示す図５のように、上流側壁面１０１が油路壁面１０に対して逆勾配であってもよい。このようにすれば、異物２０が溝１００の下端頂部に入り込むように堆積するので、異物２０が撹拌流によって溝１００から脱出してしまうことをより抑制できる。ところで、溝１００に堆積した異物を布などでクリーニングする場合には、図５のような形状は堆積物を取り除きにくいので不利である。しかし、ファイナルドライブ装置１などでは、異物の量は少ないので溝１００をクリーニングすることは考えなくてよいので、図５のような形状でもデメリットは生じない。
【００２６】
上述の実施の形態では、溝１００の断面形状が上流側の深さが大きく下流側の深さが小さい三角形状である場合について述べたが、溝１００の断面形状は略三角形形状であればよく、例えば図６に示したような形状であってもよい。図２との対応部分に同一符号を付して示す図６において、溝１００は、上流側壁面１０１と下流側壁面１０２との間に底壁面１０３を有する。ただし、底壁面１０３の長さＬ２は、図４の底壁面１１の長さよりも短くされている。つまり、図４の断面形状が略台形形状であるのに対して、図６の断面形状は略三角形形状であると言える。実際上、底壁面１０３の長さＬ２は、上流側壁面１０１の長さ（つまり溝１００の深さ）の１／５以下である。より好ましくは、底壁面１０３の長さＬ２は、上流側壁面１０１の長さの１／１０以下である。このようにすれば、溝１００内での撹拌流の発生を抑制できる。因みに、本実施の形態では、溝１００の断面形状が三角形形状又は略三角形形状であると表現したが、この三角形形状には楔形状も含まれるものとする。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、車両の駆動力伝達装置の潤滑油中の異物を除去する構造として好適である。
【符号の説明】
【００２８】
１  ファイナルドライブ装置
１０  油路壁面
１１、１０３  底壁面
２０  異物
１００  溝
１０１  上流側壁面
１０２  下流側壁面
Ｆ０  潤滑油の流れ
Ｆ１  撹拌流
【図１】
2020165510.tif 000003
【図２】
2020165510.tif 000004
【図３】
2020165510.tif 000005
【図４】
2020165510.tif 000006
【図５】
2020165510.tif 000007
【図６】
2020165510.tif 000008