(57)【要約】【課題】ゲージ挿通穴をシリンダヘッドとシリンダブロックとに形成することによって構造を簡素化するにおいて、オイルレベルゲージの振れ動きによる騒音や磨耗の防止を、コストを掛けることなく実現させる。【解決手段】オイルレベルゲージ９は、帯板１０と摘み１１とを有している。シリンダヘッド２には、基準姿勢の帯板１０と平行な第１ゲージ挿通穴５と、これに対して傾斜した第２ゲージ挿通穴６とが形成されており、シリンダブロック１には、第１ゲージ挿通穴５は平行な第３ゲージ挿通穴７が形成されている。帯板１０は途中で屈曲するため、第３ゲージ挿通穴７の下端縁に弾性的に当接する。従って、振れ動きによる騒音を防止できる。帯板１０に曲げ加工は不要であるし、各ゲージ挿入穴５〜７は、鋳造又はダイキャストによって形成できる。従って、コストを抑制できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドの一側部とシリンダブロックの一側部とに、オイルレベルゲージを抜き差し自在なゲージ挿通穴が、互いに連通した状態で形成されており、前記オイルレベルゲージは、弾性に抗して曲がり変形可能であると共に、前記ゲージ挿通穴から抜き出した状態では真っ直ぐになっている構成であって、
前記シリンダヘッドのゲージ挿通穴と前記シリンダブロックにおけるシリンダブロックとを、前記オイルレベルゲージが挿通しきった状態で弾性に抗して曲がり変形するように、非直線状に連続させている、
内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は内燃機関に関するもので、オイルレベル検出手段に特徴を有している。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関において、オイルパンに溜まったオイルの量を検出する手段として細長いオイルレベルゲージが使用されており、その濡れ具合からオイルレベルを検知している。そして、オイルレベルゲージの配置態様として、ゲージ挿通穴をシリンダヘッド及びシリンダブロックに形成した態様と、シリンダヘッド及びシリンダブロックの外側にガイドパイプを設けて、このガイドパイプに挿通する態様とに大別される。
【０００３】
そして、ガイドパイプを使用すると、コストが嵩む問題や、ガイドパイプが他の部材と緩衝しないように配慮せねばならないため設計に手間が掛かるという問題がある。これに対して、シリンダヘッド及びシリンダブロックにゲージ挿通穴を形成すると、コストを抑制できるのみならず、他の部材との干渉は生じないため設計の自由性を向上できる利点や、軽量化によって燃費の向上にも貢献できる利点がある。
【０００４】
シリンダヘッド及びシリンダブロックにゲージ挿通穴を形成する態様は上記のような利点があるが、オイルレベルゲージが真っ直ぐであると、ゲージ挿通穴の内部で振れ動いて先端部がゲージ挿通穴の下端部に小刻みに当たる現象が発生し、騒音や磨耗の原因になるという問題がある。
【０００５】
この点については、例えば特許文献１に開示されているように、オイルレベルゲージを予め曲げておいて、オイルレベルゲージをゲージ挿通穴の内面に突っ張らせることにより、振れ動きを防止することが行われている。特許文献１では、オイルレベルゲージの先端部をく字形に曲げているが、山形に曲げたりＳ字形に曲げたりすることも行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１６−１４３７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ゲージ挿通穴をシリンダヘッド及シリンダブロックに形成した態様では、特許文献１のようにオイルレベルゲージを曲げることによって振れ動きを防止できるが、オイルレベルゲージは真っ直ぐな板材を材料にして製造されているため、曲げ加工の手間が必要であり、それだけコストが嵩むという問題がある。また、曲がり部は先端部に設けているため、挿脱時に長い範囲に亙って抵抗が発生するという点も問題であった。
【０００８】
本願発明は、シリンダヘッド及びシリンダブロックにゲージ挿通穴を形成したタイプにおいて、コスト面などで改良された構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明は、
「シリンダヘッドの一側部とシリンダブロックの一側部とに、オイルレベルゲージを抜き差し自在なゲージ挿通穴が、互いに連通した状態で形成されており、前記オイルレベルゲージは、弾性に抗して曲がり変形可能であると共に、前記ゲージ挿通穴から抜き出した状態では真っ直ぐになっている」
という構成において、
「前記シリンダヘッドのゲージ挿通穴と前記シリンダブロックにおけるシリンダブロックとを、前記オイルレベルゲージが挿通しきった状態で弾性に抗して曲がり変形するように、非直線状に連続させている」
という特徴を有している。
【発明の効果】
【００１０】
本願発明では、オイルレベルゲージは真っ直ぐなものが使用されており、ゲージ挿通穴が真っ直ぐでないことにより、ゲージ挿通穴に挿入すると弾性に抗して曲がり変形してゲージ挿通穴の内面に突っ張る。これにより、振動等による振れ動きを無くして騒音を防止できる。また、振れ動きがないため、磨耗も生じない。
【００１１】
そして、本願発明では、オイルレベルゲージには曲げ加工を施す必要はないため、コストを抑制できる一方、シリンダヘッド及びシリンダブロックのゲージ挿通穴は、鋳造やダイキャストで製造するときに形成できる。従って、ゲージ挿通穴についてコストが嵩むことも防止できる。
【００１２】
従って、本願発明によると、シリンダヘッドとシリンダブロックとにゲージ挿通穴を形成することにより、コスト抑制や軽量化による燃費向上や設計の自由性向上といった利点を有するオイルレベル検出構造を、騒音が発生しない状態にコストを抑制した状態で提供できる。
【００１３】
また、オイルレベルゲージは、ゲージ挿通穴への挿入によって徐々に曲がり初めて、挿入しきると曲がりきるものであるため、挿入時には抵抗が徐々に大きくなって、抜き取り時には抵抗が徐々に小さくなっていく。従って、オイルレベルゲージを曲げている場合に比べて、抜き差しの抵抗を軽減して軽い力で抜き差しできる利点もある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態を示す図で、（Ａ）は縦断正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ視断面図、（Ｃ）は摘み部を分離した状態の縦断正面図、（Ｄ）は（Ｃ）のＤ−Ｄ視図、（Ｅ）は（Ｃ）のＥ−Ｅ視図である。
【図２】第２実施形態の縦断正面図である。
【図３】第３実施形態の縦断正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
(1).第１実施形態
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態の内燃機関は車載用であり、エンジンルームに、クランク軸を車幅方向に長い姿勢とした横置きで配置されている。また、排気側面を車体前方に向けた前排気方式であり、気筒軸線は少し前傾している。
【００１６】
内燃機関は、機関本体として、シリンダブロック１とその上面に固定されたシリンダヘッド２、シリンダヘッド２の上面に固定されたヘッドカバー３、シリンダブロック１の下面に固定されたオイルパン４を備えている。
【００１７】
そして、オイルパン４のオイルレベル検出手段として、シリンダヘッド２の排気側一側部に、上に位置した第１ゲージ挿通穴５とその下に位置した第２ゲージ挿通穴６とが形成されている一方、シリンダブロック１には、第２ゲージ挿通穴６と連通した第３ゲージ挿通穴７が形成されている。従って、３本のゲージ挿通穴５〜７を単位挿通穴として、全体として１本の全体ゲージ挿通穴８が構成されている。各ゲージ挿通穴５〜７は、円形の断面形状である。
【００１８】
オイルレベルゲージ９は、外力が掛かっていない状態で真っ直ぐになっている金属製帯板１０と、その上端に固定した摘み１１とから成っており、摘み１１は、リング状の指掛け部１１ａと、ヘッドカバー３に形成した取付穴１２に嵌入するボス部１１ｂと、ボス部１１ｂに設けたフランジ１１ｃとを有している。図示していないが、帯板１０のうちオイルに濡れる部分には目盛りが刻設されている。
【００１９】
オイルレベルゲージ９は、帯板１０の広幅面がシリンダヘッド２及びシリンダブロック１の排気側面と平行になる姿勢でゲージ挿通穴５〜７に挿脱される。すなわち、オイルレベルゲージ９は、ゲージ挿通穴５〜７に挿脱するにおいて姿勢が決まっている。
【００２０】
そこで、ボス部１１ｂに、帯板１０の広幅面方向に突出した位置決め突起１４を設ける一方、シリンダヘッド２の取付穴１２に、位置決め突起１４が嵌まる位置決め溝１５を形成することにより、一定の姿勢でしかゲージ挿通穴５〜７に挿脱できないように設定している。指掛け部１１ａは、帯板１０の広幅面と平行な面に沿って広がるように形成しているが、姿勢を９０度変更した方が指の抜き差しが容易になるかもしれない。
【００２１】
さて、オイルレベルゲージ９のボス部１１ｂを取付穴１２に嵌め込んだ状態で、帯板１０に外力が作用しない状態を基準姿勢と定義して、これを図１（Ａ）に点線で表示しているが、まず、第１ゲージ挿通穴５は、基準姿勢の帯板１０と平行（同心）で、かつ、シリンダヘッド２の上下面と直交した姿勢になっている。
【００２２】
他方、第２ゲージ挿通穴６は、その上端が第１ゲージ挿通穴５と連通しているが、下端が吸気側にずれるように傾斜している。従って、第２ゲージ挿通穴６の下端は、第１ゲージ挿通穴５の軸心に対して吸気側にオフセットされているが、オフセット量は、概ね両ゲージ挿通穴５，６の内径と同じ程度の寸法に設定している。
【００２３】
そして、第３ゲージ挿通穴７は、帯板１０の基準姿勢と平行であると共にシリンダブロック１の上面と直交しており、かつ、第２ゲージ挿通穴６の下端と同心になっている。従って、第３ゲージ挿通穴７は、第１ゲージ挿通穴５と平行でありつつ、第１ゲージ挿通穴５に対してその内径と同じ程度の寸法だけオフセットされている。
【００２４】
シリンダヘッド２は、アルミの鋳造品であるが、第１ゲージ挿通穴５と第２ゲージ挿通穴６とは、鋳造時に中子を使用して形成されている。他方、シリンダブロック１はアルミダイキャスト品であり、第３ゲージ挿通穴７は、スライドピンを使用してダイキャスト時に形成されている。
【００２５】
本実施形態では、第２ゲージ挿通穴６を第１ゲージ挿通穴５に対して傾斜させると共に、第３ゲージ挿通穴７を第１ゲージ挿通穴５に対して傾斜させている一方、第３ゲージ挿通穴７を第１ゲージ挿通穴５に対して吸気側にオフセットさせることにより、３本のゲージ挿通穴５〜７からなる全体ゲージ挿通穴８が非直線状になっている。
【００２６】
そして、全体ゲージ挿通穴８は２か所で屈曲しているため、帯板１０は、第２ゲージ挿通穴６と第３ゲージ挿通穴７との連接部に当たって屈曲し、下寄り部位が第３ゲージ挿通穴７の下端縁に弾性的に当接する。これにより、帯板１０の振れ動きが阻止される。従って、帯板１０が第３ゲージ挿通穴７の下端縁に小刻みに当たって騒音が発生することを防止できると共に、帯板１０の磨耗も防止できる。
【００２７】
そして、上記したように、各ゲージ挿通穴５〜７はシリンダヘッド２及びシリンダブロック１に予め形成されている一方、帯板１０に曲げ加工を施す必要はないため、コストが嵩むこともない。また、帯板１０は、かなり挿入してから変形が始まるため、挿脱に際しての抵抗は少なくて、抜き差しを軽い力で行える。なお、図１（Ｂ）に示すように、帯板１０はその長手縁がゲージ挿通穴５〜７の内面に当たるため、オイルの濡れ具合の視認性が悪化することはない。
【００２８】
(2).他の実施形態
図２に示す実施形態では、シリンダヘッド２には、基準姿勢の帯板１０と平行な第１ゲージ挿通穴５を全高に亙って形成している。他方、シリンダブロック１には、基準姿勢の帯板１０と平行でかつ、第１ゲージ挿通穴５から吸気側面側にオフセットされた状態で第３ゲージ挿通穴７を形成しており、更に、第３ゲージ挿通穴７の上端部に、第１ゲージ挿通穴５と連通する大径部７ａを形成している。従って、この実施形態でも、全体ゲージ挿通穴８は非直線状になっている。
【００２９】
そして、この第２実施形態では、帯板１０は、第３ゲージ挿通穴７の中途高さ部位において屈曲し、屈曲部よりも下方の部位は第３ゲージ挿通穴７の内面に弾性的に当接する。従って、振れ動きを無くして騒音を防止できる。この実施形態では、シリンダヘッド２には第１ゲージ挿通穴５のみを形成したらよいため、中子を単純化できる。第３ゲージ挿通穴７の大径部７ａは、ドリル加工で形成することも可能である。
【００３０】
図３に示す第３実施形態では、シリンダヘッド２に、基準姿勢の帯板１０と平行な第１ゲージ挿通穴５と第２ゲージ挿通穴６とを形成して、第１ゲージ挿通穴５と第２ゲージ挿通穴６とを傾斜部１６によって繋ぐ一方、シリンダブロック１の第３ゲージ挿通穴７は、基準姿勢の帯板１０と平行な第３ゲージ挿通穴７を、第１ゲージ挿通穴５の側に寄せた状態で形成している。従って、この実施形態でも、第３ゲージ挿通穴７の上端部には、テーパ状の大径部７ａを形成している。
【００３１】
この実施形態では、帯板１０は、第３ゲージ挿通穴７の上端部において屈曲してから、第３ゲージ挿通穴７の全長に亙って当接している。第１ゲージ挿通穴５に対する第２ゲージ挿通穴６のオフセット量を大きくすると、帯板１０は、第２ゲージ挿通穴６の上部と第３ゲージ挿通穴７の上部と２か所において屈曲し、第３ゲージ挿通穴７の下端縁に当たることになる。
【００３２】
なお、図２，３では、帯板１０は屈曲部の下方において第３ゲージ挿通穴７の内面に重なった状態に表示しているが、図１（Ｂ）のように、実際には、帯板１０と第３ゲージ挿通穴７の内面との間に隙間が空いている。本実施形態では、帯板１０の姿勢が一定であることに起因して摘み１１の指掛け部１１ａの姿勢も一定になるが、平面視において摘み１１の指掛け部１１ａがヘッドカバー３の長手側面と平行になるため、指掛け部１１ａの姿勢が揃って見た目がよい。
【００３３】
以上、本願発明の実施形態を説明したが、本願発明は、他にも様々に具体化できる。例えば、シリンダブロックの各ゲージ挿通穴をシリンダヘッドの各ゲージ挿通穴よりも小径に形成することが可能である。また、オイルレベルゲージの摘みはシリンダヘッドに装着することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本願発明は、内燃機関のオイルレベル検出構造に具体化できる。従って、産業上利用できる。
【符号の説明】
【００３５】
１  シリンダブロック
２  シリンダヘッド
３  ヘッドカバー
４  オイルパン
５  第１ゲージ挿通穴
６  第２ゲージ挿通穴
７  第３ゲージ挿通穴
８  全体ゲージ挿通穴
９  オイルレベルゲージ
１０  帯板
１１  摘み
【図１】
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【図２】
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【図３】
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