(57)【要約】【課題】水蒸気によるサーモアクチュエータへの熱害を抑制できる排気熱回収器を提供する。【解決手段】本開示は、内燃機関の排気ガスと冷却水との間で熱交換を行う熱交換部と、排気ガスの熱交換部への供給量を調整するバルブと、冷却水の熱によって伸縮する熱膨張部、熱膨張部を収納するケーシング、熱膨張部とケーシングとの間を封止する封止体、及び熱膨張部の伸縮によってバルブを開閉させる出力部を有するサーモアクチュエータと、冷却水の流路の両端を構成する第１通水口及び第２通水口とを備える排気熱回収器である。第１通水口は、サーモアクチュエータよりも下方に配置される。サーモアクチュエータから第２通水口までの冷却水の流路を構成する配管の内面の最上部は、熱膨張部及び封止体よりも上方に位置する。【選択図】図１
2020020330.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気ガスと冷却水との間で熱交換を行う熱交換部と、
前記排気ガスの前記熱交換部への供給量を調整するバルブと、
前記冷却水の熱によって伸縮する熱膨張部、前記熱膨張部を収納するケーシング、前記熱膨張部とケーシングとの間を封止する封止体、及び前記熱膨張部の伸縮によって前記バルブを開閉させる出力部を有するサーモアクチュエータと、
前記冷却水の流路の両端を構成する第１通水口及び第２通水口と、
を備える排気熱回収器であって、
前記第１通水口は、前記サーモアクチュエータよりも下方に配置され、
前記サーモアクチュエータから前記第２通水口までの前記冷却水の流路を構成する配管の内面の最上部は、前記熱膨張部及び前記封止体よりも上方に位置する、排気熱回収器。
【請求項２】
請求項１に記載の排気熱回収器であって、
前記冷却水の流路における前記サーモアクチュエータと前記第１通水口との間に、気体を貯留可能な空間を備える、排気熱回収器。
【請求項３】
請求項２に記載の排気熱回収器であって、
前記熱交換部は、それぞれ前記冷却水の流路における前記サーモアクチュエータと前記第１通水口との間に設けられると共に前記熱交換部に冷却水を流通させる第３通水口及び第４通水口を有し、
前記第４通水口は、前記冷却水の流路において前記第３通水口よりも前記サーモアクチュエータの近くに配置されると共に、前記熱膨張部及び前記封止体よりも上方に位置する、排気熱回収器。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の排気熱回収器であって、
前記熱交換部は、それぞれ前記冷却水の流路における前記サーモアクチュエータと前記第１通水口との間に設けられると共に前記熱交換部に冷却水を流通させる第３通水口及び第４通水口を有し、
前記第４通水口は、前記冷却水の流路において前記第３通水口よりも前記サーモアクチュエータの近くに配置されると共に、前記第３通水口よりも上方に位置する、排気熱回収器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、排気熱回収器に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の内燃機関における排気ガスの熱を冷却水によって回収する排気熱回収器が公知である。排気熱回収器は、排気ガスの排出流路に設けられる。排気熱回収器内で冷却水によって回収された排気熱は、車内の暖房、内燃機関の暖機等に供される。
【０００３】
このような排気熱回収器において、排気ガスの温度に合わせて排気熱の回収量を調整するために、排気熱回収器の熱交換部への排気ガス供給量を調整するバルブが設けられたものが知られている（特許文献１参照）。
【０００４】
上記バルブは、冷却水の温度に応じて作動するサーモアクチュエータによって開閉される。サーモアクチュエータは、例えばワックス等の熱膨張体の伸縮によって、バルブを開閉させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−３１６６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一般的な内燃機関では、内燃機関が停止すると、冷却水の循環も停止する。そのため、例えばアイドリングストップ等の操作によって排気ガスの温度が高い状態で内燃機関が停止すると、排気熱回収器内の冷却水が周辺部品や雰囲気から熱を受け、水蒸気が排気熱回収器内で発生する。
【０００７】
この水蒸気が排気熱回収器内においてサーモアクチュエータの熱膨張体、封止体等の樹脂部品に接した状態で滞留すると、高熱によってこれらの樹脂部材が溶損したり、熱害により劣化したりするおそれがある。その結果、サーモアクチュエータの動作不良が発生し得る。
【０００８】
本開示の一局面は、水蒸気によるサーモアクチュエータへの熱害を抑制できる排気熱回収器を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本開示の一態様は、内燃機関の排気ガスと冷却水との間で熱交換を行う熱交換部と、排気ガスの熱交換部への供給量を調整するバルブと、冷却水の熱によって伸縮する熱膨張部、熱膨張部を収納するケーシング、熱膨張部とケーシングとの間を封止する封止体、及び熱膨張部の伸縮によってバルブを開閉させる出力部を有するサーモアクチュエータと、冷却水の流路の両端を構成する第１通水口及び第２通水口と、を備える排気熱回収器である。第１通水口は、サーモアクチュエータよりも下方に配置される。サーモアクチュエータから第２通水口までの冷却水の流路を構成する配管の内面の最上部は、熱膨張部及び封止体よりも上方に位置する。
【００１０】
このような構成によれば、排気熱回収器内で発生した水蒸気が、熱膨張部及び封止体に接触し得る領域に滞留することなく、水との比重差によって上方に流動し、第２通水口から外部に排出される。そのため、水蒸気によるサーモアクチュエータへの熱害を抑制できる。
【００１１】
本開示の一態様は、冷却水の流路におけるサーモアクチュエータと第１通水口との間に、気体を貯留可能な空間を備えてもよい。このような構成によれば、水蒸気を熱膨張部及び封止体に接触しない空間で滞留させた上で、この空間からあふれた水蒸気を第２通水口から排出させることができる。そのため、より安定して水蒸気によるサーモアクチュエータへの熱害を抑制できる。
【００１２】
本開示の一態様では、熱交換部は、それぞれ冷却水の流路におけるサーモアクチュエータと第１通水口との間に設けられると共に熱交換部に冷却水を流通させる第３通水口及び第４通水口を有してもよい。第４通水口は、冷却水の流路において第３通水口よりもサーモアクチュエータの近くに配置されると共に、熱膨張部及び封止体よりも上方に位置してもよい。このような構成によれば、水蒸気によるサーモアクチュエータへの熱害を抑制しつつ、排気熱回収器の高さ寸法を低減することができる。
【００１３】
本開示の一態様では、熱交換部は、それぞれ冷却水の流路におけるサーモアクチュエータと第１通水口との間に設けられると共に熱交換部に冷却水を流通させる第３通水口及び第４通水口を有してもよい。第４通水口は、冷却水の流路において第３通水口よりもサーモアクチュエータの近くに配置されると共に、第３通水口よりも上方に位置してもよい。このような構成によれば、水蒸気によるサーモアクチュエータへの熱害を抑制しつつ、排気熱回収器における熱交換効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１Ａは、実施形態の排気熱回収器の模式的な正面図であり、図１Ｂは、図１Ａにおける貯留空間Ｐと封止体４３の最上部Ｔ２との位置関係を示す模式図である。
【図２】図２は、図１Ａの排気熱回収器の模式的な斜視図である。
【図３】図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線での模式的な切断部端面図である。
【図４】図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線での模式的な切断部端面図である。
【図５】図５Ａ−５Ｇは、図１Ａとは異なる排気熱回収器における各部位の位置関係を説明する模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１−１．構成］
図１Ａ，１Ｂ及び図２に示す排気熱回収器１は、内燃機関の排気ガス流路内に設けられ、排気ガスの熱を冷却水に回収する。排気熱回収器１が設けられる内燃機関としては、例えば、自動車に用いられるガソリンエンジン又はディーゼルエンジンが挙げられる。
【００１６】
排気熱回収器１は、熱交換部２と、バルブ３と、サーモアクチュエータ４と、第１通水口５と、第２通水口６と、第３通水口７と、第４通水口８と、第１配管１０と、第２配管１１と、第３配管１２とを備える。
【００１７】
＜通水口＞
第１通水口５は、本実施形態での排気熱回収器１における冷却水Ｃの入口である。第１通水口５は、第１配管１０の端に設けられている。第１通水口５には、冷却水を供給するホースが接続される。
【００１８】
第２通水口６は、本実施形態での排気熱回収器１における冷却水Ｃの出口である。第２通水口６は、第３配管１２の端に設けられている。第２通水口６には、冷却水を排出するホースが接続される。
【００１９】
第１通水口５と第２通水口６とは、排気熱回収器１における冷却水Ｃの流路の両端を構成している。つまり、排気熱回収器１における冷却水Ｃの流路の上流端は第１通水口５であり、下流端は第２通水口６である。冷却水Ｃは、第１通水口５から第２通水口６に向かって流れる。
【００２０】
第３通水口７と第４通水口８とは、それぞれ、冷却水Ｃの流路におけるサーモアクチュエータ４と第１通水口５との間に設けられる。第３通水口７と第４通水口８とは、熱交換部２に冷却水を流通させる。
【００２１】
本実施形態では、第３通水口７は熱交換部２への冷却水入口、第４通水口８は熱交換部２からの冷却水出口である。そのため、第４通水口８は、冷却水Ｃの流路において第３通水口７よりもサーモアクチュエータ４の近くに配置されている。
【００２２】
熱交換部２には、第３通水口７を介して第１配管１０が連結されると共に、第４通水口８を介して第２配管１１が連結されている。したがって、第１通水口５から供給された冷却水は、第１配管１０を通過して第３通水口７から熱交換部２内に進入する。熱交換部２内に進入した冷却水は、第４通水口８から第２配管１１及び第３配管１２を通過し、第２通水口６から系外に排出される。
【００２３】
＜熱交換部＞
熱交換部２は、内燃機関の排気ガスと冷却水との間で熱交換を行う部位である。熱交換部２は、図３に示すように、複数のプレート２１を有する。
【００２４】
熱交換部２は、複数のプレート２１の外側を流れる排気ガスと、複数のプレート２１の内側を流れる冷却水との間でプレート２１を介して熱交換を行う。これにより、熱交換部２は、排気ガスの熱を冷却水に与える。
【００２５】
複数のプレート２１は、排気ガスＧの流れ方向に重ねられている。各プレート２１は、円盤状の形状を有する。ただし、各プレート２１の形状は円盤状に限定されず、中央が開口した矩形状等の他の形状であってもよい。第３通水口７から各プレート２１内に供給された冷却水は、各プレート２１内で左右２つの上昇ルートに分岐した後、第４通水口８において集合する。
【００２６】
＜バルブ＞
バルブ３は、排気ガスの熱交換部２への供給量を調整する。バルブ３は、図３に示すように、排気熱回収器１における排気ガス入口１３及び排気ガス出口１４との間に配置されている。
【００２７】
バルブ３が閉じた状態では、排気ガス入口１３から排気熱回収器１内に導入された排気ガスＧは、熱交換部入口１５から熱交換部２に供給される。熱交換部２内で冷却水によって冷却された排気ガスＧは、熱交換部出口１６から熱交換部２の外に排出され、排気ガス出口１４から排出される。ただし、熱交換部２は、径方向の外側から内側に排気ガスＧを排出する構成であってもよい。
【００２８】
一方、バルブ３が開いた状態では、排気ガス入口１３から排気熱回収器１内に導入された排気ガスＧの一部又は全部は、バイパス路１７を通過して熱交換部２を経由することなく排気ガス出口１４から排出される。
【００２９】
バルブ３は、図２に示されるカム４Ａ及び駆動軸４Ｂを介してサーモアクチュエータ４と連結されている。カム４Ａは、サーモアクチュエータ４の出力部４４と、駆動軸４Ｂとに連結されている。ただし、カム４Ａと駆動軸４Ｂとは、バルブ３が開いている状態及びバルブ３が閉じている状態のうち一方の状態では離間し、他方の状態のときのみ当接するように構成されていてもよい。
【００３０】
カム４Ａは、出力部４４の直線運動を、駆動軸４Ｂの回転運動に変換する部材である。駆動軸４Ｂは、バルブ３に連結され、自身の軸回転によりバルブ３を開閉させる。つまり、バルブ３は、サーモアクチュエータ４によって開状態と閉状態とが切り替えられる。
【００３１】
＜サーモアクチュエータ＞
サーモアクチュエータ４は、冷却水の温度に対応してバルブ３を開閉させる。サーモアクチュエータ４は、図４に示すように、熱膨張部４１と、ケーシング４２と、封止体４３と、出力部４４と、バネ４８とを有する。
【００３２】
熱膨張部４１は、冷却水の熱によって伸縮する棒状の部材である。熱膨張部４１は、熱膨張体と、熱膨張体を密閉するケースと、ケース内に配置された受圧部材とを有する。熱膨張体としては、例えばワックスが使用できる。受圧部材は、熱膨張体の膨張又は収縮に伴って変形する部材である。
【００３３】
熱膨張部４１は、ケーシング４２の内部に配置されている。熱膨張部４１は、浸漬部４１Ａと、押圧部４１Ｂとを有する。浸漬部４１Ａは、熱膨張部４１の軸方向における１つの端部に設けられ、押圧部４１Ｂは、浸漬部４１Ａとは反対側の軸方向の端部に設けられている。
【００３４】
浸漬部４１Ａは、ケーシング４２内に供給される冷却水内に浸漬され、冷却水との間で熱を授受する。押圧部４１Ｂは、出力部４４の近傍に配置され、熱膨張により軸方向に伸びることで出力部４４を軸方向に押圧する。
【００３５】
ケーシング４２は、熱膨張部４１を収納する筒状の部材である。ケーシング４２は、冷却水をケーシング４２内部に導入する第１開口４５と、冷却水をケーシング４２から排出する第２開口４６と、冷却水が貯留される内部空間４７とを有する。
【００３６】
本実施形態では、第１開口４５の中心軸Ｌ１と第２開口４６の中心軸Ｌ２とは、上方から視て、互いに平行、かつ熱膨張部４１の軸方向の同じ位置に配置されている。ただし、第１開口４５の中心軸Ｌ１は、第２開口４６の中心軸Ｌ２に対し、熱膨張部４１の軸方向にオフセットしていてもよい。また、第１開口４５の中心軸Ｌ１と第２開口４６の中心軸Ｌ２とは、平行でなくてもよい。
【００３７】
第１開口４５と第２開口４６とは、内部空間４７に連通している。また、第１開口４５には、第２配管１１が接続されている。第２開口４６には、第３配管１２が接続されている。内部空間４７には、熱膨張部４１の浸漬部４１Ａが配置されている。
【００３８】
封止体４３は、熱膨張部４１とケーシング４２との間を封止し、冷却水のサーモアクチュエータ４から外部への漏れを防止する部材である。封止体４３は、例えばゴム製のＯリングが使用できる。
【００３９】
封止体４３は、熱膨張部４１の外周面に装着されている。具体的には、封止体４３は、熱膨張部４１の浸漬部４１Ａと押圧部４１Ｂとの間の領域において、熱膨張部４１の外周面と、ケーシング４２の内周面との間に配置されている。
【００４０】
出力部４４は、熱膨張部４１の伸縮によってバルブ３を開閉させる棒状の部材である。具体的には、出力部４４は、熱膨張部４１の押圧部４１Ｂの外側に、熱膨張部４１と中心軸同士が平行となるように配置されている。
【００４１】
出力部４４は、熱膨張部４１に近接する第１端部４４Ａと、第１端部４４Ａとは反対側の第２端部４４Ｂとを有する。
第１端部４４Ａは、熱膨張部４１の膨張時に押圧部４１Ｂと当接する。第２端部４４Ｂには、図２に示すカム４Ａが取り付けられている。
【００４２】
バネ４８は、出力部４４を囲うように配置された圧縮バネである。バネ４８の中心軸は、出力部４４の中心軸と平行である。バネ４８は、バルブ３を閉じるために必要な押圧力を規定する。また、バネ４８は、押圧部４１Ｂを弾性力により内部空間４７に向かって押し戻す機能を有する。
【００４３】
熱膨張部４１が膨張すると、出力部４４は、押圧部４１Ｂによって押圧され、軸方向にスライドする。出力部４４がスライドすると、第２端部４４Ｂに取り付けられたカム４Ａが回転する。カム４Ａの回転により、駆動軸４Ｂを介してバルブ３が開く。また、バネ４８が圧縮される。
【００４４】
一方、熱膨張部４１が収縮すると、押圧部４１Ｂが膨張時とは逆方向に引っ込むため、出力部４４への押圧部４１Ｂによる押圧がなくなる。そのため、バルブ３は、圧縮されたバネ４８の復元力によって閉じる。
【００４５】
＜各部位の位置関係＞
図１Ａに示すように、第１通水口５は、サーモアクチュエータ４よりも下方に配置されている。また、サーモアクチュエータ４から第２通水口６までの冷却水Ｃの流路を構成する第３配管１２の内面の最上部Ｔ１が、サーモアクチュエータ４の熱膨張部４１及び封止体４３の最上部Ｔ２よりも上方に位置している。なお、第３配管１２の内面の最上部Ｔ１とは、第３配管１２を構成する壁１２Ａにおける内側の面のうち最も上方に位置する部分であり、第３配管１２の内部流路における最上部である。
【００４６】
本実施形態では、第３配管１２は、サーモアクチュエータ４から上方に直線状に伸びるように配置されている。なお、第２通水口６の最上部Ｔ３は、熱膨張部４１及び封止体４３の最上部Ｔ２よりも上方に位置しているが、第２通水口６の一部は、熱膨張部４１及び封止体４３と同じ高さに位置する。つまり、第２通水口６の一部は、熱膨張部４１及び封止体４３と水平方向において重なっている。さらに換言すれば、第２通水口６の最下部Ｔ４は、熱膨張部４１及び封止体４３の最上部Ｔ２よりも下方に位置する。
【００４７】
第３配管１２における内面の最上部Ｔ１の水平方向に対する傾斜角θ（鋭角）は、排気熱回収器１が搭載される自動車の傾斜を考慮して適宜設計される。つまり、最上部Ｔ１の傾斜角θは、第２通水口６が下側に変位する方向に排気熱回収器１が傾斜するときの最大傾斜角（例えば、７°又は８°）よりも大きくするとよい。
【００４８】
本実施形態では、第４通水口８は、サーモアクチュエータ４の熱膨張部４１及び封止体４３よりも上方に位置している。第２配管１１は、第４通水口８からサーモアクチュエータ４に向かって下方に直線状に延びるように配置されている。ただし、第２配管１１は、途中で湾曲又は屈曲していてもよい。
【００４９】
そのため、図１Ｂに示すように、第２配管１１の第４通水口８側（つまり、冷却水Ｃの流路における上流側）には、気体（つまり水蒸気）を貯留可能な貯留空間Ｐが形成されている。貯留空間Ｐは、サーモアクチュエータ４の熱膨張部４１及び封止体４３の最上部Ｔ２よりも上方に位置している。具体的には、貯留空間Ｐは、第３配管１２における内面の最上部Ｔ１の最下点αよりも上方に位置する。
【００５０】
内燃機関が停止し、冷却水の循環が停止している、又は冷却水の流量が少ない場合、冷却水の一部が水蒸気に変化する。この水蒸気は、熱交換部２の上方側から徐々に溜まっていく。つまり、貯留空間Ｐに水蒸気が溜まっていく。水蒸気が第３配管１２の内面の最上部Ｔ１に到達する位置まで溜まると、水蒸気は第３配管１２から外部に排出される。このように水蒸気が熱膨張部４１及び封止体４３に接触することなく排出されるため、熱膨張部４１及び封止体４３が水蒸気による熱の影響を受けにくい。
【００５１】
また、本実施形態では、第４通水口８は、第３通水口７よりも上方に位置している。したがって、第３通水口７から熱交換部２に供給された冷却水Ｃは、熱交換部２内で上方に流動しながら排気ガスとの熱交換を行う。
【００５２】
なお、本実施形態では、第１配管１０は、その中心軸が水平方向と平行となるように配置されている。つまり、第１通水口５と第３通水口７とは、中心の高さが同じである。また、第３通水口７の中心と、第４通水口８の中心と、排気ガス流路（つまり、図３の排気ガス入口１３及び排気ガス出口１４）の中心とは、上下方向に重なる位置に配置されている。ただし、これらの中心は必ずしも上下方向に重なる必要はない。
【００５３】
［１−２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）排気熱回収器１内で発生した水蒸気が、サーモアクチュエータ４の熱膨張部４１及び封止体４３に接触し得る領域に滞留することなく、水との比重差によって上方に流動し、第２通水口６から外部に排出される。そのため、水蒸気によるサーモアクチュエータ４への熱害を抑制できる。
【００５４】
（１ｂ）水蒸気を熱膨張部４１及び封止体４３に接触しない貯留空間Ｐで滞留させた上で、貯留空間Ｐからあふれた水蒸気を第２通水口６から排出させることができる。そのため、より安定して水蒸気によるサーモアクチュエータ４への熱害を抑制できる。
【００５５】
（１ｃ）第４通水口８が熱膨張部４１及び封止体４３よりも上方に位置しているので、水蒸気によるサーモアクチュエータ４への熱害を抑制しつつ、排気熱回収器１の高さ寸法を低減することができる。
【００５６】
（１ｄ）第４通水口８が第３通水口７よりも上方に位置しているので、水蒸気によるサーモアクチュエータ４への熱害を抑制しつつ、排気熱回収器１における熱交換効率を高めることができる。
【００５７】
［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
【００５８】
（２ａ）上記実施形態の排気熱回収器１において、第３配管１２は、内面の最上部Ｔ１が熱膨張部４１及び封止体４３よりも上方に位置すれば、途中で湾曲又は屈曲していてもよい。
【００５９】
（２ｂ）上記実施形態の排気熱回収器１において、冷却水Ｃは、第２通水口６から第１通水口５に向かって流れてもよい。この場合、第４通水口８から熱交換部２に冷却水Ｃが供給され、熱交換部２から第３通水口７に冷却水Ｃが排出される。
【００６０】
（２ｃ）上記実施形態の排気熱回収器１において、第３通水口７及び第４通水口８の位置関係は一例である。排気熱回収器１は、例えば、以下のように第３通水口７及び第４通水口８が配置されてもよい。
【００６１】
図５Ａに示す排気熱回収器１Ａでは、第４通水口８が、サーモアクチュエータ４の熱膨張部及び封止体と同じ高さ（つまり、熱膨張部及び封止体と水平方向に重なる位置）に設けられている。
【００６２】
図５Ｂに示す排気熱回収器１Ｂでは、第３通水口７及び第４通水口８が、同じ高さに設けられている。図５Ｂの熱交換部２Ａでは、水平方向に冷却水Ｃが流れる。なお、排気熱回収器１Ｂでは、第３通水口７もサーモアクチュエータ４の熱膨張部及び封止体よりも上方に位置する。
【００６３】
図５Ｃに示す排気熱回収器１Ｃは、図５Ｂの排気熱回収器１Ｂにおいて、第３通水口７及び第４通水口８がサーモアクチュエータ４の熱膨張部及び封止体と同じ高さに設けられたものである。
【００６４】
図５Ｄに示す排気熱回収器１Ｄでは、第４通水口８が、サーモアクチュエータ４の熱膨張部及び封止体よりも低い位置に設けられている。排気熱回収器１Ｄでは、第２配管１１がサーモアクチュエータ４の熱膨張部及び封止体よりも上方に位置する屈曲部１１Ａを有している。そのため、屈曲部１１Ａにおいて、気体を貯留可能な貯留空間が形成される。また、排気熱回収器１Ｄでは、第３通水口７と第４通水口８とは同じ高さに設けられている。
【００６５】
図５Ｅに示す排気熱回収器１Ｅは、図５Ｄの排気熱回収器１Ｄにおいて、第２配管１１における屈曲部１１Ａが、サーモアクチュエータ４の熱膨張部及び封止体と同じ高さに設けられたものである。
【００６６】
図５Ｆに示す排気熱回収器１Ｆは、図５Ｄの排気熱回収器１Ｄにおいて、第３通水口７が、第４通水口８よりも下方に設けられたものである。
図５Ｇに示す排気熱回収器１Ｇは、図５Ｅの排気熱回収器１Ｅにおいて、第３通水口７が、第４通水口８よりも下方に設けられたものである。
【００６７】
（２ｄ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。
【符号の説明】
【００６８】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ，１Ｆ，１Ｇ…排気熱回収器、
２，２Ａ…熱交換部、３…バルブ、４…サーモアクチュエータ、４Ａ…カム、
４Ｂ…駆動軸、５…第１通水口、６…第２通水口、７…第３通水口、８…第４通水口、
１０…第１配管、１１…第２配管、１１Ａ…屈曲部、１２…第３配管、１２Ａ…壁、
１３…排気ガス入口、１４…排気ガス出口、１５…熱交換部入口、
１６…熱交換部出口、１７…バイパス路、２１…プレート、４１…熱膨張部、
４１Ａ…浸漬部、４１Ｂ…押圧部、４２…ケーシング、４３…封止体、４４…出力部、
４４Ａ…第１端部、４４Ｂ…第２端部、４５…第１開口、４６…第２開口、
４７…内部空間、４８…バネ。
【図１】
2020020330.tif 000003
【図２】
2020020330.tif 000004
【図３】
2020020330.tif 000005
【図４】
2020020330.tif 000006
【図５】
2020020330.tif 000007