(57)【要約】【課題】塗布した発光塗装部が非発光時には視認できず、発光時に発光塗装部から放出された光を視認できると共に、被塗装物の発光塗装部の塗布部分とそれ以外の部分の質感が同一である塗装構造を提供する。【解決手段】車両４に塗布される塗料の塗装構造１であって、電圧を印加することにより発光する発光塗装部２と、発光塗装部２の表面に塗布する被覆塗装部３と、を有し、発光塗装部２の非発光時に発光塗装部２を視認できず、発光塗装部２の発光時に発光塗装部２から放出される光を視認できるため、発光塗装部２の非発光時における発光塗装部２を設けた部分の外観意匠性の低下を防止する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に塗布される塗料の塗装構造であって、
電圧を印加することにより発光する発光塗装部と、
前記発光塗装部の表面に塗布する被覆塗装部と、を有し、
前記発光塗装部の非発光時に前記発光塗装部を視認できず、前記発光塗装部の発光時に前記発光塗装部から放出される光を視認できることを特徴とする塗装構造。
【請求項２】
前記発光塗装部が、誘電体層、発光体層、透明導電体層を有することを特徴とする請求項１に記載の塗装構造。
【請求項３】
前記発光塗装部の塗装範囲と、前記被覆塗装部の塗装範囲が同一であることを特徴とする請求項１又は２に記載の塗装構造。
【請求項４】
前記車両の方向指示器の操作時に前記発光塗装部に前記電圧が印加されることを特徴とする請求項１又は２に記載の塗装構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に塗布する塗料の塗装構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、発光層等の複数の層を塗装により積層して形成するエレクトロルミネッセンス（ＥＬ）素子が知られている（例えば、特許文献１〜特許文献３参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のエレクトロルミネッセンスデバイスの製造方法は、基板にプライマーと、バックプレーンと、誘電体と、蛍光体と、透明導体と、封入用の透明コートの塗膜を積層することによりエレクトロルミネッセンスデバイスを製造している。
【０００４】
特許文献２に記載の発光塗膜は、基材上に、塗料組成物により形成された導電体層、誘電体層、発光体層、誘電体層、表面層が、この順に積層されている。
【０００５】
特許文献３に記載の塗装体は、被塗装物の表面に形成され導電性を有する複数のバックプレーン層と、これらのバックプレーン層に重ねられた非導電性の塗膜である誘電体層と、この誘電体層に重ねられた半導電性の塗膜である蛍光体層と、この蛍光体層の上面に形成された導電性を有する塗膜である上部電極層と、この上部電極層に通電可能な塗膜である複数のバスバーと、からなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第６１８５４８１号公報
【特許文献２】特開２００７−１１５６２４号公報
【特許文献３】実用新案登録第３２１０９５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１〜特許文献３に記載のＥＬ素子は、被塗装物（特許文献１では基板、特許文献２では基材、特許文献３では被塗装物）の表面に塗布され、その上面（表面）には何も塗布されない。そのため、被塗装物の表面は、ＥＬ素子の塗装部とそれ以外の部分との質感や見た目が異なり、昼間等の非発光時にＥＬ素子が視認可能であるため、被塗装物の表面全体の意匠性が低下してしまう虞があった。このようなＥＬ素子を車両の車体外表面部のような意匠性が要求される部分に用いた場合には、ＥＬ素子を塗布した部分は車両のボディーカラーが透けて見え、それ以外の部分はボディーカラーが直接見えることになる。そして、ＥＬ素子を塗布した部分とそれ以外の部分では表面塗料の種類が異なるため質感が異なるという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は以上の問題点を解決し、塗布したＥＬ素子が非発光時には視認できず、発光時に光を視認できると共に、被塗装物のＥＬ素子塗布部とそれ以外の部分の質感が同一である塗装構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る塗装構造は、車両に塗布される塗料の塗装構造であって、電圧を印加することにより発光する発光塗装部と、前記発光塗装部の表面に塗布する被覆塗装部と、を有し、前記発光塗装部の非発光時に前記発光塗装部を視認できず、前記発光塗装部の発光時に前記発光塗装部から放出される光を視認できることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係る塗装構造は、前記発光塗装部が、誘電体層、発光体層、透明導電体層を有することを特徴とする。
【００１１】
また、本発明に係る塗装構造は、前記発光塗装部の塗装範囲と、前記被覆塗装部の塗装範囲が同一であることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明に係る塗装構造は、前記車両の方向指示器の操作時に前記発光塗装部に前記電圧が印加されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明により、塗布したＥＬ素子が非発光時には視認できず、発光時にＥＬ素子から放出された光を視認できると共に、被塗装物のＥＬ素子塗布部とそれ以外の部分の質感を同一とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１の塗装構造の断面図及び電気的接続を示す説明図である。
【図２】（Ａ）同、非発光時の状態を示す斜視図である。（Ｂ）同、発光時の状態を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）実施例２の塗装構造の非発光時の状態を示す斜視図である。（Ｂ）同、発光時の状態を示す斜視図である。
【図４】（Ａ）実施例３の塗装構造の非発光時の状態を示す斜視図である。（Ｂ）同、発光時の状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施例について、添付の図１〜図４を参照して説明する。以下に説明する実施例は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。
【実施例１】
【００１６】
図１及び図２は、本発明の実施例１を示している。塗装構造１は、ＥＬ素子としての発光塗装部２と、被覆塗装部３と、を有している。発光塗装部２の上面（表面）に被覆塗装部３が塗装されることにより、発光塗装部２が被覆塗装部３に被覆されている。本実施例では、塗装構造１が被塗装物としての車両４の車体外表面部５に設けられる。
【００１７】
図１に示すように、発光塗装部２は、下側封止層６と、背面電極層７と、誘電体層としての絶縁層８と、発光体層としての発光層９と、透明導電体層としての透明電極層１０と、上側封止層１１と、を有する。そして、車両４の車体外表面部５側から下側封止層６、背面電極層７、絶縁層８、発光層９、透明電極層１０、上側封止層１１の順に塗布されて形成される。
【００１８】
下側封止層６は、車両４の車体外表面部５に塗布された非導電性の塗膜である。下側封止層６は、発光塗装部２と車両４とを電気的に絶縁する役割を果す。下側封止層６は、後述する上側封止層１１と異なり、光の取り出し側ではないため透光性を有する必要はない。
【００１９】
背面電極層７は、下側封止層６の上面（表面）に塗布された導電性の高い塗膜である。背面電極層７は、後述する透明電極層１０と異なり、光の取り出し側ではないため透光性を有する必要はない。背面電極層７は、アルミニウム、マグネシウム銀合金、アルミニウム・リチウム合金等の電子注入効率の良い材料により形成することが好ましい。
【００２０】
絶縁層８は、背面電極層７の上面（表面）に塗布された誘電率の高い非導電性の塗膜である。絶縁層８は、例えば、比較的高い誘電率の特性を有するチタン酸バリウムを含む材料から形成されている。絶縁層８は、いわゆる電子輸送層であり、背面電極層７からの電子を効率良く発光層９へ輸送する。
【００２１】
発光層９は、絶縁層８の上面（表面）に塗布された半導電性の塗膜である。発光層９は、透過性を有するポリマーマトリクスの中に封入された硫化亜鉛等からなる。背面電極層７に陰極を接続し、透明電極層１０に陽極を接続することにより電圧を印加すると、発光層９に背面電極層７から電子が注入されると共に、透明電極層１０から正孔が注入される。そのため、発光層９を形成する発光材料が励起され、励起状態が緩和する際に可視光が放出される。発光層９は、材料の構成を変えることにより発光色を選択することができる。
【００２２】
透明電極層１０は、発光層９の上面（表面）に塗布された導電性の高い塗膜である。発光層９から放出された可視光は、透明電極層１０を通過して外部に放出されるため、透明電極層１０は透光性を有して形成されるが、透明であることが好ましい。透明電極層１０は、例えば、酸化インジウム錫（ＩＴＯ）、透明性及び成膜性を有する伝導性ポリマー（ＰＥＤＯＴ）、透明なカーボンナノチューブ（ＣＮＴ）、アンチモンドープ酸化スズ（ＡＴＯ）により形成される。
【００２３】
上側封止層１１は、背面電極層７、絶縁層８、発光層９及び透明電極層１０を被覆するように塗布される非導電性の塗膜である。上側封止層１１は、発光層９から放出された可視光を透過させて外部に放出するため透光性を有して形成されるが、透明であることが好ましい。下側封止層６と上側封止層１１により背面電極層７、絶縁層８、発光層９及び透明電極層１０を封止することで、大気や水分との接触による背面電極層７、絶縁層８、発光層９及び透明電極層１０の劣化を防止している。
【００２４】
被覆塗装部３は、透光性を有する塗料を塗布した塗膜である。本実施例では、被覆塗装部３が車両４の車体外表面部５に塗布される塗料を構成する。本実施例では、車体外表面部５のうちボンネット１２の一部に発光塗装部２が設けられた後に、車体外表面部５全体に被覆塗装部３が同色で施されている。そのため、図２（Ａ）に示すように、発光塗装部２に電圧が印加されていない非発光時には、被覆塗装部３によって発光塗装部２が視認できないようになっている。他方で、夜間等、周囲が暗い状況で発光塗装部２に電圧が印加され、発光塗装部２の発光時には、発光層９から放出された可視光が被覆塗装部３を透過し外部に放出されるため、図２（Ｂ）に示すように、発光塗装部２の発光を視認することができるようになっている。
【００２５】
発光塗装部２及び被覆塗装部３の各層を塗布する場合には、先に形成された層と次の層とが混層しないように、前の層が硬化した後に次の層を塗布する。また、互いに接触する層を形成する塗料組成物は、互いが相溶し難いものを使用することが好ましい。
【００２６】
発光塗装部２への給電は、車両２に設けられた電源部１３から行う。また、車両２はインバーター１４を備えており、電源部１３からの直流電流を交流電流に変換し、発光塗装部２へ給電している。発光塗装部２から放出される可視光は、光の強度が調節可能であり、点灯、消灯、点滅が可能となっている。
【００２７】
本実施例では、発光塗装部２を装飾用としてボンネット１２の一部に帯状に設けたが、宣伝広告用に文字や図形等が表示されるように設けてもよい。また、車両４の周囲の人に対して注意、警告やメッセージが表示されるように設けてもよい。
【００２８】
以上のように、本実施例の塗装構造１は、車両４に塗布される塗料の塗装構造１であって、電圧を印加することにより発光する発光塗装部２と、発光塗装部２の表面に塗布する被覆塗装部３と、を有し、発光塗装部２の非発光時に発光塗装部２を視認できず、発光塗装部２の発光時に発光塗装部２から放出される光を視認できることにより、発光塗装部２の非発光時であっても外観意匠性を低下させることがない。また、発光塗装部２が被覆塗装部３により被覆されるため、発光塗装部２が外部に露出しないことから、発光塗装部２に直接触れることがないため、車両４の車体外表面部５に質感の異なる部分が生じない。また、発光塗装部２を被覆塗装部３により被覆しているため、発光塗装部２の対候性を向上させることができる。
【００２９】
また、本実施例の塗装構造１は、発光塗装部２が、絶縁層８、発光層９、透明電極層１０を有することにより、発光塗装部２に電圧を印加することで発光層９を発光させ、その光を透明電極層１０を透過させて外部に放出させることができる。
【実施例２】
【００３０】
図３は、本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分の詳細な説明を省略して詳述する。本実施例は、発光塗装部２の塗装範囲と、被覆塗装部３の塗装範囲を同一としてものである。
【００３１】
本実施例では、上記実施例１と同一の発光塗装部２を設け、発光塗装部２の上面（表面）に車両４のボディーカラーと異なる色の被覆塗装部３を設けたものである。そのため、図３（Ａ）に示すように、発光塗装部２に電圧が印加されていない非発光時には、被覆塗装部３によって発光塗装部２が視認できないが、被覆塗装部３が模様として視認される。そして、夜間等、周囲が暗い状況で発光塗装部２に電圧が印加され、発光塗装部２の発光時には、発光層９から放出された可視光が被覆塗装部３を透過し外部に放出されるため、図３（Ｂ）に示すように、発光塗装部２の発光を視認することができるようになっている。
【００３２】
本実施例のように、発光塗装部２の塗装範囲と、被覆塗装部３の塗装範囲を同一にすることで、発光塗装部２の発光時と非発行時で、模様の形状は同一であるが、視認される色彩を変化させることができる。また、本実施例の発光塗装部２及び被覆塗装部３は、帯状に形成したものであるが、発光塗装部２及び被覆塗装部３により文字等を形成することにより、発光塗装部２の発光時と非発行時にそれぞれ、文字等の情報を視認可能となる。
【００３３】
本実施例の被覆塗装部３を構成する塗料と、発光塗装部２及び被覆塗装部３を塗布した部分以外の車体外表面部５に塗布される塗料は、色が異なるが同種の塗料を使用することで、質感を同等とすることができる。
【００３４】
以上のように、本実施例の塗装構造１は、発光塗装部２の塗装範囲と、被覆塗装部３の塗装範囲が同一であることにより、発光塗装部２の発光時には発光塗装部２から放出される光により発光塗装部２の範囲を視認することができ、発光塗装部２の非発光時には被覆塗装部３の範囲を視認することができる。そのため、昼間は被覆塗装部３を視認することができ、夜間は発光塗装部２から放出される可視光を視認することができる。そのため、発光塗装部２と被覆塗装部３の形状を同一とすることにより、昼夜を問わず模様、文字、図形等を視認することができる。
【実施例３】
【００３５】
図４は、本発明の実施例３を示し、上記実施例１及び実施例２と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。本実施例は、発光塗装部２の発光を車両４が備える方向指示器（図示せず）の動作と連動させたものである。
【００３６】
本実施例では、車両４の左右のドアミラー１５Ｌ，１５Ｒの上部１６Ｌ，１６Ｒに発光塗装部２が設けられている。また、ドアミラー１５Ｌ，１５Ｒの上部１６Ｌ，１６Ｒを含む車体外表面部５全体に被覆塗装部３が同色で施されている。そのため、図４（Ａ）に示すように、発光塗装部２の非発行時には、被覆塗装部３によって発光塗装部２が視認できない。
【００３７】
本実施例の発光塗装部２には、車両４が備える方向指示器の操作に対応して電圧が印加されるようになっており、方向指示器がオンになると発光塗装部２が点滅発光し、図４（Ｂ）に示すように、ドアミラー１５Ｌ，１５Ｒの上部１６Ｌ，１６Ｒから点滅光が放出され、点滅発光を視認することができる。左側の方向指示器がオンになると、左側のドアミラー１５Ｌの上部１６Ｌの発光塗装部２が点滅発光し、右側の方向指示器がオンになると、右側のドアミラー１５Ｒの上部１６Ｒの発光塗装部２が点滅発光する。
【００３８】
なお、車両４のハザードスイッチ（図示せず）の操作に対応して発光塗装部２に電圧が印加されるようし、ドアミラー１５Ｌ，１５Ｒの上部１６Ｌ，１６Ｒから点滅光が同時に放出されるようにし、いわゆるハザードランプの代替手段として使用してもよい。
【００３９】
以上のように、本実施例の塗装構造１は、車両４の方向指示器の操作時に発光塗装部２に電圧が印加されることにより、車両４の運転者が方向指示器を操作することにより、ドアミラー１５Ｌ，１５Ｒの上部１６Ｌ，１６Ｒから点滅光が放出されるため、発光塗装部２をいわゆるターンシグナルランプの代替手段として使用することができる。
【００４０】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において、種々の変形実施が可能である。例えば、車両４の車体外表面部５の異なる部分に上記実施例１〜実施例３を組み合わせて施してもよい。また、発光塗装部２及び被覆塗装部３は、車体外表面部５に限らず、車両４の内装部に設けてもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１  塗装構造
２  発光塗装部
３  被覆塗装部
４  車両
８  絶縁層（誘電体層）
９  発光層（発光体層）
１０  透明電極層（透明導電体層）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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