(57)【要約】【課題】開いた状態のリッドに接触した場合に人が傷つくのを防止し、また、リッドの破壊を防止する車両の給油・給電口のリッドを提供する。【解決手段】車両の給油口又は給電口が設けられた凹部５を開閉可能な給油・給電口のリッドであって、リッド本体９と、前記リッド本体９を所定角度まで開閉可能に保持する蝶番１０と、前記蝶番１０の一方の羽部材１１を前記リッド本体９に固定する固定手段１４と、前記蝶番１０の他方の羽部材１２を前記車両の前記凹部５内の壁に着脱可能に取り付ける係合手段１５とを具備する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の給油口又は給電口が設けられた凹部を開閉可能な給油・給電口のリッドであって、
リッド本体と、
前記リッド本体を所定角度まで開閉可能に保持する蝶番と、
前記蝶番の一方の羽部材を前記リッド本体に固定する固定手段と、
前記蝶番の他方の羽部材を前記車両の前記凹部内の壁に着脱可能に取り付ける係合手段とを具備する
ことを特徴とする車両の給油・給電口のリッド。
【請求項２】
請求項１に記載の車両の給油・給電口のリッドにおいて、
前記係合手段が、スナップボタン状又は面ファスナー状の係合手段である
ことを特徴とする車両の給油・給電口のリッド。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両の給油・給電口のリッドにおいて、
前記係合手段の係合方向が、前記凹部の深さ方向と交差している
ことを特徴とする車両の給油・給電口のリッド。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか一項に記載の車両の給油・給電口のリッドにおいて、
前記リッド本体及び前記蝶番の何れか一方と前記凹部内の壁とを連結して前記係合手段を介して脱離した前記リッド本体及び前記蝶番の落下を防止する落下防止用部材が設けられている
ことを特徴とする車両の給油・給電口のリッド。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか一項に記載の車両の給油・給電口のリッドにおいて、
前記リッド本体の前記蝶番が固定された側の端部には、閉止位置において前記凹部内の壁と係止状態となって閉止状態の前記リッド本体の前記端部の開方向への移動を規制する係止部が設けられている
ことを特徴とする車両の給油・給電口のリッド。
【請求項６】
請求項１〜５の何れか一項に記載の車両の給油・給電口のリッドにおいて、
前記リッド本体の前記蝶番が固定された側とは反対側には、前記凹部内に設けられたロック機構と係合して当該リッド本体の前記閉止状態をロックするロック用部材が設けられている
ことを特徴とする車両の給油・給電口のリッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の給油又は給電口のリッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、自動車には、給油口があり、また、電気自動車やプラグインハイブリッド車等の電動車両には、二次電池に繋がる給電コネクタが設けられた給油口があり、これらは、使用時以外はリッドにより覆われている。
【０００３】
このようなリッドは、蝶番によって開閉可能に設けられており（例えば、特許文献１参照）、リッドを開方向に付勢するスプリングによって所定角度に開いた状態に保持されるようになっている。
【０００４】
このようなリッド構造では、給油又は給電が行われている状態では、リッドが車体から突出した状態で保持されているので、車体の脇を人が移動する場合に、人と接触して人を傷つけてしまい、又はリッドを破壊してしまうなどの問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−３０３４８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、開いた状態のリッドに接触した場合に人が傷つくのを防止し、また、リッドの破壊を防止する車両の給油・給電口のリッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本発明の第１の態様は、車両の給油口又は給電口が設けられた凹部を開閉可能な給油・給電口のリッドであって、リッド本体と、前記リッド本体を所定角度まで開閉可能に保持する蝶番と、前記蝶番の一方の羽部材を前記リッド本体に固定する固定手段と、前記蝶番の他方の羽部材を前記車両の前記凹部内の壁に着脱可能に取り付ける係合手段とを具備することを特徴とする車両の給油・給電口のリッドにある。
【０００８】
かかる第１の態様では、着脱可能な係合手段によって蝶番が車両側に取り付けられているので、リッド本体の開放状態で過大な荷重がかかった場合に、係合手段の脱離によりリッド本体及び蝶番の破壊を防止することができる。
【０００９】
本発明の第２の態様は、第１の態様に記載の車両の給油・給電口のリッドにおいて、前記係合手段が、スナップボタン状又は面ファスナー状の係合手段であることを特徴とする車両の給油・給電口のリッドにある。
【００１０】
かかる第２の態様では、比較的簡便及び低コストに係合手段を実現できる。
【００１１】
本発明の第３の態様は、第１又は２の態様に記載の車両の給油・給電口のリッドにおいて、前記係合手段の係合方向が、前記凹部の深さ方向と交差していることを特徴とする車両の給油・給電口のリッドにある。
【００１２】
かかる第３の態様では、係合手段の脱離方向と、リッド本体のこじ開け方向とが交差しているので、係合手段がこじ開けによる力に抗してこじ開けを防止することができる。
【００１３】
本発明の第４の態様は、第１〜３の何れかの態様に記載の車両の給油・給電口のリッドにおいて、前記リッド本体及び前記蝶番の何れか一方と前記凹部内の壁とを連結して前記係合手段を介して脱離した前記リッド本体及び前記蝶番の落下を防止する落下防止用部材が設けられていることを特徴とする車両の給油・給電口のリッドにある。
【００１４】
かかる第４の態様では、係合手段が脱離した場合のリッド本体と蝶番との落下が防止される。
【００１５】
本発明の第５の態様は、第１〜４の何れかの態様に記載の車両の給油・給電口のリッドにおいて、前記リッド本体の前記蝶番が固定された側の端部には、閉止位置において前記凹部内の壁と係止状態となって閉止状態の前記リッド本体の前記端部の開方向への移動を規制する係止部が設けられていることを特徴とする車両の給油・給電口のリッドにある。
【００１６】
かかる第５の態様では、係止部の凹部の開口縁部との係止状態によりリッド部材のこじ開けを防止することができる。
【００１７】
本発明の第６の態様は、第１〜５の何れかの態様の車両の給油・給電口のリッドにおいて、前記リッド本体の前記蝶番が固定された側とは反対側には、前記凹部内に設けられたロック機構と係合して当該リッド本体の前記閉止状態をロックするロック用部材が設けられていることを特徴とする車両の給油・給電口のリッドにある。
【００１８】
かかる第６の態様では、ロック機構により、リッド部材の閉止状態がロックされる。
【発明の効果】
【００１９】
かかる本発明の車両の給油・給電口のリッドによれば、開いた状態のリッドに接触した場合に人が傷つくのを防止し、また、リッドの破壊を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態１に係る給油・給電口のリッドを備えた車両の外観図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る給油・給電口のリッドの概略構成を示す斜視図である。
【図３】Ａ−Ａ線断面を示す概略図である。
【図４】本発明の実施形態１に係る給油・給電口のリッドの概略構成を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態２に係る給油・給電口のリッドの概略構成を示す斜視図及び断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
（実施形態１）
図１及び図２に示すように、例えば、車両１には、図示しない給油ガンにより給油するための給油部２が設けられている。
【００２２】
給油部２は、例えば、図２に示すように、車体を構成するボデーアウターパネル（本実施形態ではリアサイドアウターパネル）３に設けられた開口４と、ボデーアウターパネル３の裏側に設けられ、開口４（車両外側）に向けて開放される凹部状に形成された収容凹部５と、収容凹部５（開口４）を開閉するリッド６とで画成されている。そして、この収容凹部５内に給油口７が設置されている。給油口７は、収容凹部５の底面に配置され、給油キャップ８により開閉可能となっている。そして、このように給油口７が設けられた給油部２（収容凹部５）は、リッド６によって開閉可能に構成されている。
【００２３】
リッド６は、リッド本体９が蝶番１０により、開閉可能に収容凹部５に取り付けられた構造となっている。蝶番１０は、リッド本体９の支持端部の内側に取り付けられる第１羽部材１１と、車体側に取り付けられる第２羽部材１２と、これらを回転可能に保持する回転軸１３とからなり、所定角度まで開放できるようになっている。蝶番１０の第１羽部材１１とリッド本体９とは、ビス留めや溶接などの固定手段１４により固定されている。一方、第２羽部材１２と収容凹部５とは着脱可能な係合手段１５により取り付けられている。
【００２４】
ここで、係合手段１５は、本実施形態では、図３（ａ）に示すように、収容凹部５の側壁５ａに設けられた係合凸部１６と蝶番１０の第２羽部材１２に固定された係合凹部１７とからなるスナップボタン状の係合部材である。係合手段１５の係合強度は、リッド本体９の開閉動作によっては脱離しない程度の強度を有するが、蝶番１０の最大開放角度まで開放されたリッド本体９に、さらに開放する方向に大きな力がかかった場合に脱離する程度の強度を有する。すなわち、開放状態のリッド本体９にリッド本体９又は蝶番１０が破壊されるような力がかかった場合に、係合手段１５の脱離により、リッド本体９や蝶番１０の破壊を防止するものである。よって、係合手段１５の脱離強度は、リッド本体９や蝶番１０の破壊する力より小さい力で脱離するように適宜設定すればよい。
【００２５】
このように、係合手段１５は、リッド本体９の開閉動作には支障をきたさないが、開放状態のリッド本体９に過大な荷重がかかった際に、リッド本体９及び蝶番１０の破壊を防止するために脱離するものであれば、特に限定されない。例えば、図３（ｂ）に示すように、蝶番１０の第２羽部材１２には、係合凹部１７ではなく、係合凸部１６と係合可能な係合孔１８であってもよい。また、第１羽部材１１に係合凹部１７や係合孔１８ではなく、係合凸部１６を設けてもよいことはいうまでもない。
【００２６】
さらに、係合手段１５は、スナップボタン状のものではなく、面ファスナー状のものであってもよい。
【００２７】
リッド本体９の蝶番１０の第１羽部材１１が固定された支持端部とは反対側の開閉端部の内側には、内側に突出する係合部２１を備え、係合部２１には、ロック機構２２を構成するロックピン２３が係合する係合孔２４が形成されている。
【００２８】
ここで、ロック機構２２は、ロックピン２３を係合孔２４に係合させることで、リッド本体９を閉止状態に保持するためのものである。ロック機構２２は、ロックシリンダ２５と、ロックシリンダ２５から突出されるロックピン２３と、を備えており、ロックピン２３が収容凹部５の車両後方側の面から収容凹部５内に突出するように設けられている。ロックピン２３はロックシリンダ２５の駆動に伴って出没自在となっており、ロックピン２３が収容凹部５内に出没されることで係合部２１の係合孔２４に係脱するよう構成されている。図示は省略するが、ロックシリンダ２５は、例えば、車室内に設けられるロック解除レバーに接続されている。そして、リッド６がロックされた状態で、このロック解除レバーを操作することで、ロックシリンダ２５内にロックピン２３が引き込まれ、リッド６のロックが解除されるようになっている。
【００２９】
リッド本体９及び蝶番１０の何れか、本実施形態では、蝶番１０と、収容凹部５内の係止ピン２６とを連結する連結索２７が設けられている。これは係合手段１５が脱離した際のリッド本体９及び蝶番１０の落下を防止するためのものである。図４は、リッド本体９及び蝶番１０が連結索２７により、釣り下げられた状態を示す。
【００３０】
なお、リッド本体９及び蝶番１０の落下を防止する連結索２７は、落下を防止するものであれば、連結索２７に限定されず、係合凸部１６と第２羽部材１２とを連結する樹脂部材などであってもよい。なお、連結索２７などの落下防止機構は必ずしも設ける必要はない。
【００３１】
また、給油キャップ８の閉め忘れや落下を防止するものとして、給油キャップ８と係止ピン２６とを連結する連結索２８が設けられている。
【００３２】
かかる本実施形態の車両の給油・給電口のリッド６によれば、開いた状態のリッド６に接触した場合に人が傷つくのを防止し、また、リッド６の破壊を防止することができる。
【００３３】
ここで、本実施形態のリッド６の構造では、収容凹部５の深さ方向とほぼ並行な側壁に係合凸部１６が設けられ、蝶番１０の第２羽部材１２の係合凹部１７との係合方向が深さ方向と交差している。よって、この係合方向は、閉止状態のリッド本体９と略平行となっているので、リッド本体９の蝶番１０側の縁部のこじ開けによる力の方向と、係合凸部１６と係合凹部１７との係合方向とが交差する、すなわち、略直交しているので、こじ開けによる力に抗して係合凸部１６と係合凹部１７との脱離を防ぐことができ、この結果、こじ開けを防止することができる。
【００３４】
（実施形態２）
本実施形態は、実施形態１の構成においてリッド本体９の蝶番１０側の縁部のこじ開けをさらに確実に防止するため、又は、係合凸部１６と係合凹部１７との係合方向を、収容凹部５の深さ方向と交差する方向にできない場合においてもこじ開けを防止することができる構造を有するものである。なお、基本的な構造は実施形態１と同様であるので、同一符号を付して重複する説明は省略する。
【００３５】
本実施形態では、図５（ａ）に示すように、リッド本体９の蝶番１０の取付側の縁部の蝶番１０を挟んだ両側に係止部２９を設けたものである。係止部２９は、リッド本体９の開閉動作には影響を与えないが、閉時状態のＢ−Ｂ線断面に相当する図５（ｂ）に示すように、係止部２９は、ボデーアウターパネル３の開口４の縁部の裏側に回り込み、開口４の縁部と係止状態となる。これにより、リッド本体９の蝶番１０の取付側の端部のこじ開ける方向への移動が係止部２９と開口４の縁部との係止状態により規制され、こじ開けをより確実に防止することができる。
【００３６】
（その他）
上述の実施形態では、車両の給油口構造に適用したが、給電口構造にも同様に適用できる。また。車両の一例として、セダンタイプの車両を例示したが、本発明の車両の給油・給電口のリッドの構造は、車両のタイプに拘わらず適用することができるものであり、例えば、ミニバンタイプの車両にも適用するこができる。また、給油・給電口を設ける位置も、特に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３７】
１  車両
２  給油部
３  ボデーアウターパネル（リアサイドアウターパネル）
４  開口
５  収容凹部
６  リッド
７  給油口
８  給油キャップ
９  リッド本体
１０  蝶番
１１  第１羽部材
１２  第２羽部材
１３  回動軸
１５  係合手段
１６  係合凸部
１７  係合凹部
１８  係合孔
２１  係合部
２２  ロック機構
２３  ロックピン
２４  係合孔
２５  ロックシリンダ
２９  係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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