(57)【要約】【課題】  導電体の良好な接地状態を確保した上で金属粉の発生を抑制する。【解決手段】  開口を有するランプハウジング２と開口を閉塞するカバー３とを有し内部空間が灯室４ａとして形成された灯具外筐４と、灯室に配置され表面の少なくとも一部に金属蒸着５ａが施された樹脂部品５と、光源として機能する発光素子１１が搭載された回路基板１０と、一端部が接地され他端部に樹脂部品の表面に接するターミナル２１を有する導電体１９と、樹脂部品に係合される係合部２７とターミナルを樹脂部品の表面に押し付ける押付部２６とを有し樹脂部品に取り付けられるクリップ２０とを備えた。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有するランプハウジングと前記開口を閉塞するカバーとを有し内部空間が灯室として形成された灯具外筐と、
前記灯室に配置され表面の少なくとも一部に金属蒸着が施された樹脂部品と、
光源として機能する発光素子が搭載された回路基板と、
一端部が接地され他端部に前記表面に接するターミナルを有する導電体と、
前記樹脂部品に係合される係合部と前記ターミナルを前記表面に押し付ける押付部とを有し前記樹脂部品に取り付けられるクリップとを備えた
車輌用灯具。
【請求項２】
前記樹脂部品に挿入孔が形成され、
前記クリップには前記挿入孔に挿入される挿入部が設けられ、
前記クリップが樹脂材料によって形成され前記係合部が弾性変形可能にされ、
前記係合部が前記挿入孔を挟んで前記押付部の反対側において弾性変形された状態で前記樹脂部品に係合された
請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
前記ターミナルに部材挿通孔が形成され、
前記部材挿通孔に前記挿入部が挿通される
請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
前記係合部が前記挿入部を中心とした周方向に離隔して複数設けられ、
前記複数の係合部が前記挿入孔の開口縁に係合された
請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
【請求項５】
前記樹脂部品における前記挿入孔の周囲に前記ターミナルの前記挿入孔の軸回り方向への回転を規制する規制壁が設けられた
請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。
【請求項６】
前記ターミナルに前記押付部によって前記樹脂部品に押し付けられる被押付部と接地用のケーブルを保持するケーブル保持部とが設けられ、
前記樹脂部品に前記被押付部が押し付けられる受け面部と前記ケーブル保持部の一部が挿入可能な逃げ凹部とが形成された
請求項１、請求項２、請求項３、請求項４又は請求項５に記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金属蒸着が施された樹脂部品と樹脂部品の表面に接するターミナルを有する導電体とを備え導電体が接地されている構造にされた車輌用灯具についての技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用灯具には、ランプハウジングとカバーによって構成された灯具外筐の内部空間である灯室に金属蒸着が施された樹脂部品が配置され、回路基板に搭載された光源として機能する発光素子から光が出射される構成にされたものがある。樹脂部品としては、例えば、発光素子から出射された光を反射するリフレクターやリフレクター等の周囲に配置され灯室に設けられた構造の一部を遮蔽するためのエクステンション等が配置される。
【０００３】
このような車輌用灯具においては、車輌の走行時における走行風とカバーとの摩擦によって生じる静電気や車輌用灯具の組立等を行う作業者が有する静電気が、灯室に配置されている金属蒸着が施された樹脂部品を介して発光素子や電子部品等に帯電し、発光素子や電子部品等の駆動に影響を及ぼすおそれがある。
【０００４】
そこで、車輌用灯具には、発光素子や電子部品等への静電気の帯電を防止する構造を有するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
特許文献１に記載された車輌用灯具においては、導電体としてケーブルとケーブルの一端部に接続されたターミナルとが設けられ、金属蒸着が施された樹脂部品にターミナルが取り付けられ導電体が接地されることにより発光素子や電子部品等への静電気の帯電が防止されている構造が示されている（特許文献１の図３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−２０３５３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、車輌用灯具に上記のようなターミナルを用いた接地構造を設ける構成において、例えば、ターミナルの各部が樹脂部品を挟み込むことによりターミナルの樹脂部品への取付が行われると、ターミナルの金属蒸着に対する接触面積が大きくなり、金属蒸着の一部が剥がれて金属粉として飛散する可能性が高くなる。また、ターミナルが樹脂部品の表面に対して摺動されてターミナルの樹脂部品への取付が行われる場合にも、金属蒸着の一部が摺動時にターミナルによって剥ぎ取られて金属粉が飛散する可能性がある。
【０００８】
このような金属粉が発生すると、発生した金属粉が回路基板の回路パターンや電子部品に付着して回路基板の良好な駆動状態が損なわれたり、樹脂部品の表面に付着して配光に影響を及ぼすおそれがある。
【０００９】
そこで、本発明車輌用灯具は、導電体の良好な接地状態を確保した上で金属粉の発生を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１に、本発明に係る車輌用灯具は、開口を有するランプハウジングと前記開口を閉塞するカバーとを有し内部空間が灯室として形成された灯具外筐と、前記灯室に配置され表面の少なくとも一部に金属蒸着が施された樹脂部品と、光源として機能する発光素子が搭載された回路基板と、一端部が接地され他端部に前記表面に接するターミナルを有する導電体と、前記樹脂部品に係合される係合部と前記ターミナルを前記表面に押し付ける押付部とを有し前記樹脂部品に取り付けられるクリップとを備えたものである。
【００１１】
これにより、クリップは接地された導電体のターミナルを樹脂部品の表面に押し付けた状態で係合部が樹脂部品に係合されることにより樹脂部品に取り付けられる。
【００１２】
第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記樹脂部品に挿入孔が形成され、前記クリップには前記挿入孔に挿入される挿入部が設けられ、前記クリップが樹脂材料によって形成され前記係合部が弾性変形可能にされ、前記係合部が前記挿入孔を挟んで前記押付部の反対側において弾性変形された状態で前記樹脂部品に係合されることが望ましい。
【００１３】
これにより、押付部が係合部の弾性力によってターミナルに押し付けられる。
【００１４】
第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記ターミナルに部材挿通孔が形成され、前記部材挿通孔に前記挿入部が挿通されることが望ましい。
【００１５】
これにより、挿入部が部材挿通孔に挿入された状態でターミナルが樹脂部品の表面に押し付けられる。
【００１６】
第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記係合部が前記挿入部を中心とした周方向に離隔して複数設けられ、前記複数の係合部が前記挿入孔の開口縁に係合されることが望ましい。
【００１７】
これにより、クリップが挿入孔に対して傾き難くなる。
【００１８】
第５に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記樹脂部品における前記挿入孔の周囲に前記ターミナルの前記挿入孔の軸回り方向への回転を規制する規制壁が設けられることが望ましい。
【００１９】
これにより、規制壁によって樹脂部品の表面に接しているターミナルの回転が規制され、ターミナルが樹脂部品に対して摺動されない。
【００２０】
第６に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記ターミナルに前記押付部によって前記樹脂部品に押し付けられる被押付部と接地用のケーブルを保持するケーブル保持部とが設けられ、前記樹脂部品に前記被押付部が押し付けられる受け面部と前記ケーブル保持部の一部が挿入可能な逃げ凹部とが形成されることが望ましい。
【００２１】
これにより、被押付部が押付部によって受け面部に押し付けられた状態においてケーブル保持部が逃げ凹部に挿入可能になり、ターミナルの樹脂部品に対する向きに拘わらずケーブル保持部と樹脂部品の干渉を回避することが可能になる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、クリップは接地された導電体のターミナルを樹脂部品の表面に押し付けた状態で係合部が樹脂部品に係合されることにより樹脂部品に取り付けられるため、係合部が樹脂部品に接し押付部がターミナルに接する構成になり、樹脂部品に対するクリップの接触面積が小さくなり、導電体の良好な接地状態を確保した上で金属粉の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図２乃至図１２と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の断面図である。
【図２】樹脂部品の一部と導電体を示す分解斜視図である。
【図３】クリップの側面図である。
【図４】ターミナルが押さえられクリップが導電体取付部に取り付けられた状態を一部を断面にして示す側面図である。
【図５】ターミナルが反対向きで押さえられた状態を一部を断面にして示す側面図である。
【図６】図７と共にクリップの第１の変形例を示すものであり、本図は、クリップの側面図である。
【図７】ターミナルが押さえられクリップが導電体取付部に取り付けられた状態を一部を断面にして示す側面図である。
【図８】図９と共にクリップの第２の変形例を示すものであり、本図は、クリップの側面図である。
【図９】ターミナルが押さえられクリップが導電体取付部に取り付けられた状態を一部を断面にして示す側面図である。
【図１０】図１１と共にクリップの第３の変形例を示すものであり、本図は、クリップの側面図である。
【図１１】ターミナルが押さえられクリップが導電体取付部に取り付けられた状態を一部を断面にして示す側面図である。
【図１２】規制壁の別の例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。以下に示した実施の形態は、本発明車輌用灯具を車輌用前照灯に適用したものである。尚、本発明車輌用灯具は車輌用前照灯以外の各種の車輌用灯具に適用することができる。
【００２５】
以下の説明にあっては、車輌の進行方向を基準として前後上下左右の方向を示すものとする。従って、車体に対して車輌用灯具が配置された側が前方になる。尚、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。
【００２６】
車輌用灯具１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００２７】
車輌用灯具１は、前端に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞した状態でランプハウジング２に取り付けられたカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成されている。灯具外筐４の内部空間は灯室４ａとして形成されている。
【００２８】
灯室４ａには樹脂部品５、６が配置されている。樹脂部品５は、例えば、リフレクターであり、樹脂部品６は、例えば、エクステンションである。樹脂部品５と樹脂部品６は何れも樹脂材料によって形成された樹脂成形品５Ａ、６Ａの表面の少なくとも一部、例えば、全面にそれぞれアルミニウム等による金属蒸着５ａ、６ａが施されることにより構成されている。
【００２９】
リフレクターとして設けられた樹脂部品５は、例えば、上下方向を向く板状の基板取付部７と基板取付部７における外周部の一部から下方側に突出された曲面状の反射部８と基板取付部７の後端部から上方に突出された導電体取付部９とを有している。
【００３０】
エクステンションとして設けられた樹脂部品６は環状に形成され、樹脂部品５の周囲に配置されている。
【００３１】
樹脂部品５における基板取付部７の下面には回路基板１０が取り付けられている。回路基板１０の下面には光源として機能する発光素子１１の他に各種の図示しない電子部品が搭載されている。発光素子１１から出射された光は反射部８で反射され、カバー３を透過されて外部に照明光として照射される。
【００３２】
灯室４ａにおける後端側の位置には点灯回路１２が配置されている。尚、点灯回路１２は灯具外筐４の外側に配置されていてもよい。点灯回路１２はアース経路１３によって、例えば、車体に接続されることにより接地されている。
【００３３】
点灯回路１２は回路基板１０に点灯経路１４を介して接続されると共に図示しない電源に接続されている。従って、発光素子１１には点灯回路１２から回路基板１０を介して駆動電流が供給され、発光素子１１から光が出射されると共に発光素子１１の点消灯が点灯回路１２によって制御される。
【００３４】
樹脂部品５の導電体取付部９には前後方向を向く平板状の部分が受け面部１５として設けられている（図２参照）。受け面部１５は後面が第１の面１５ａとして形成され前面が第２の面１５ｂとして形成されている。樹脂部品５には受け面部１５の下側に逃げ凹部１７が形成され、逃げ凹部１７は後方及び下方に開口されている。受け面部１５には前後に貫通された挿入孔１６が形成されている。
【００３５】
導電体取付部９には挿入孔１６の周囲に受け面部１５から後方に突出された規制壁１８、１８が周方向に離隔して設けられている。規制壁１８、１８は逃げ凹部１７側に位置され、挿入孔１６に沿って設けられた略円弧状の周壁部１８ａ、１８ａと周壁部１８ａ、１８ａの下端部からそれぞれ下方に突出された対向部１８ｂ、１８ｂとから成り、対向部１８ｂ、１８ｂが挿入孔１６の下側において左右で対向して位置されている。
【００３６】
導電体取付部９には導電体１９が受け面部１５に押し付けられた状態でクリップ２０が取り付けられる（図２乃至図４参照）。
【００３７】
導電体１９はターミナル２１にケーブル２２が保持されることにより構成されている。
【００３８】
ターミナル２１は金属材料によって形成され、被押付部２３とケーブル保持部２４から成る。
【００３９】
被押付部２３は平板状の略円環状に形成され、部材挿通孔２３ａを有している。ケーブル保持部２４は被押付部２３に被押付部２３の径方向において連続され略円筒状に形成されている。ケーブル保持部２４は一部を除いた部分が部材挿通孔２３ａの軸方向において被押付部２３に対して突出された位置にあり、突出方向における端部が突出端部２４ａとして設けられている。
【００４０】
ケーブル２２は一端部が、例えば、アース経路１３に接続されて接地され（図１参照）、他端部がターミナル２１のケーブル保持部２４に覆われた状態で保持され、ターミナル２１に接続されている（図２参照）。
【００４１】
クリップ２０は、例えば、樹脂材料によって各部が一体に形成されて成り、挿入部２５と押付部２６と係合部２７、２７を有している（図３参照）。
【００４２】
挿入部２５は軸状に形成され、ターミナル２１の部材挿通孔２３ａと導電体取付部９の挿入孔１６に挿入される部分である。
【００４３】
押付部２６は挿入部２５の軸方向における一端部に連続され、略円板状に形成されている。押付部２６は中心部が挿入部２５の軸方向における一端部に連続されている。
【００４４】
係合部２７、２７は挿入部２５の軸方向における他端部に連続され、挿入部２５を中心とした周方向に離隔して位置されている。係合部２７、２７は挿入部２５を中心として、例えば、１８０度反対側に位置され、挿入部２５の軸方向における他端部から突出されている。係合部２７、２７は先端に近付くに従って挿入部２５の外周面から離隔すると共に押付部２６に近付き、挿入部２５に対して傾斜されている。尚、係合部２７は周方向に離隔して三つ以上設けられていてもよい。
【００４５】
係合部２７の先端部には押付部２６側かつ挿入部２５の反対側に開口された切欠部２７ａが形成され、係合部２７の先端部における切欠部２７ａの内側の部分が係合爪２７ｂとして設けられている。係合部２７は挿入部２５の外周面に離接する方向へ挿入部２５に対して弾性変形可能にされている。
【００４６】
クリップ２０には補強部２８、２８が挿入部２５を中心として、例えば、１８０度反対側に設けられている。補強部２８、２８は押付部２６と挿入部２５に連続する位置に設けられ、補強部２８、２８によって押付部２６と挿入部２５が補強されている。
【００４７】
導電体１９はターミナル２１の被押付部２３が導電体取付部９における受け面部１５の第１の面１５ａに載置される（図４参照）。このとき被押付部２３は挿入孔１６の周囲に位置され一部が規制壁１８、１８の周壁部１８ａ、１８ａ間に位置され、ケーブル保持部２４は規制壁１８、１８の対向部１８ｂ、１８ｂ間に位置される。ターミナル２１は、例えば、ケーブル保持部２４の突出端部２４ａが被押付部２３より後側に位置する向きで受け面部１５に載置される。
【００４８】
被押付部２３が第１の面１５ａに載置された状態において、クリップ２０は挿入部２５と係合部２７、２７がターミナル２１の部材挿通孔２３ａと導電体取付部９の挿入孔１６に順に挿入される。挿入孔１６に挿入された係合部２７、２７は挿入孔１６を形成する周面１６ａに摺動されて互いに近付く方向へ弾性変形される。係合部２７、２７は係合爪２７ｂ、２７ｂを除く部分が挿入孔１６から突出され、係合爪２７ｂ、２７ｂが挿入孔１６の開口縁１６ｂに係合される。
【００４９】
係合爪２７ｂ、２７ｂが挿入孔１６の開口縁１６ｂに係合された状態において、係合部２７、２７は弾性変形される前の元の状態には弾性復帰されておらず、弾性変形された状態が保持されている。
【００５０】
クリップ２０は係合爪２７ｂ、２７ｂが挿入孔１６の開口縁１６ｂに係合されることにより導電体取付部９に取り付けられる。クリップ２０が導電体取付部９に取り付けられた状態においては、押付部２６によってターミナル２１の被押付部２３が受け面部１５に押し付けられる。従って、クリップ２０は押付部２６が被押付部２３を受け面部１５に押し付けた状態で導電体取付部９に取り付けられる。
【００５１】
ターミナル２１は被押付部２３が押付部２６によって受け面部１５に押し付けられることにより、被押付部２３が第１の面１５ａに面接触され、クリップ２０によって導電体取付部９からの脱落が規制される。このときターミナル２１は一部が規制壁１８、１８の間に位置されており、挿入孔１６の軸回り方向における回転が規制壁１８、１８によって規制される。
【００５２】
このように車輌用灯具１にあっては、樹脂部品５における挿入孔１６の周囲にターミナル２１の回転を規制する規制壁１８、１８が設けられているため、規制壁１８、１８によって樹脂部品５の表面に接しているターミナル２１の回転が規制され、ターミナル２１が樹脂部品５に対して摺動されず、金属蒸着５ａの剥がれが生じず金属粉の発生を防止することができる。
【００５３】
尚、ターミナル２１はケーブル保持部２４の突出端部２４ａが被押付部２３より前側に位置する向きで受け面部１５に載置されてもよく、この場合には、ケーブル保持部２４の一部が逃げ凹部１７に挿入される（図５参照）。
【００５４】
このようにターミナル２１の向きによっては、被押付部２３が押付部２６によって受け面部１５に押し付けられた状態においてケーブル保持部２４が逃げ凹部１７に挿入されるため、ターミナル２１の樹脂部品５に対する向きに拘わらずケーブル保持部２４と樹脂部品５の干渉を回避することが可能になり、ターミナル２１を樹脂部品５の表面に容易かつ安定した状態で接触させることができる。
【００５５】
以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、一端部が接地され他端部に樹脂部品５の表面に接するターミナル２１を有する導電体１９と、樹脂部品５に係合される係合部２７、２７とターミナル２１を樹脂部品５の表面に押し付ける押付部２６とを有し樹脂部品５に取り付けられるクリップ２０とが設けられている。
【００５６】
従って、クリップ２０は接地された導電体１９のターミナル２１を樹脂部品５の表面に押し付けた状態で係合部２７、２７が樹脂部品５に係合されることにより樹脂部品５に取り付けられるため、クリップ２０は係合部２７、２７のみが樹脂部品５に接し、押付部２６がターミナル２１に接する。これにより、樹脂部品５に対するクリップ２０の接触面積が小さく、クリップ２０によって金属蒸着５ａが剥がされると言う不具合を生じ難く、導電体１９の良好な接地状態を確保した上で金属粉の発生を抑制することができる。
【００５７】
また、クリップ２０には挿入孔１６に挿入される挿入部２５が設けられ、クリップ２０が樹脂材料によって形成され係合部２７、２７が弾性変形可能にされ、係合部２７、２７が挿入孔１６を挟んで押付部２６の反対側において弾性変形された状態で樹脂部品５に係合される。
【００５８】
従って、押付部２６と係合部２７、２７が挿入孔１６を挟んで反対側に位置され係合部２７、２７が弾性変形された状態で樹脂部品５に係合されるため、押付部２６が係合部２７、２７の弾性力によってターミナル２１に押し付けられ、ターミナル２１を安定した状態で樹脂部品５の表面に押し付けることができる。
【００５９】
さらに、ターミナル２１に部材挿通孔２３ａが形成され、部材挿通孔２３ａに挿入部２５が挿通されるため、挿入部２５が部材挿通孔２３ａに挿入された状態でターミナル２１が樹脂部品５の表面に押し付けられるため、クリップ２０によってターミナル２１の樹脂部品５からの脱落を防止することができる。
【００６０】
さらにまた、係合部２７が挿入部２５を中心とした周方向に離隔して複数設けられ、複数の係合部２７が挿入孔１６の開口縁１６ｂに係合される。
【００６１】
従って、周方向に離隔して位置された複数の係合部２７が挿入孔１６の開口縁１６ｂに係合されてクリップ２０が樹脂部品５に取り付けられるため、クリップ２０が挿入孔１６に対して傾き難くなり、クリップ２０の樹脂部品５に対する安定した取付状態を確保することができると共にターミナル２１を安定した状態で樹脂部品５の表面に押し付けることができる。
【００６２】
以下に、クリップの変形例について説明する（図６乃至図１１参照）。
【００６３】
第１の変形例に係るクリップ３０は、例えば、樹脂材料によって形成された第１の部材３１と第２の部材３２から成る（図６参照）。
【００６４】
第１の部材３１は軸状に形成された挿入部３３と挿入部３３の軸方向における一端部に連続された被操作部３４とを有している。挿入部３３は軸方向における他端部が他の部分より径が大きい大径部３３ａとして設けられている。挿入部３３には軸方向における中間部に図示しない突部が設けられている。被作用部３４は略円板状に形成され、中心部が挿入部３３の軸方向における一端部に連続されている。
【００６５】
第２の部材３２は押付部３５と係合部３６を有している。
【００６６】
押付部３５は被作用部３４より径が大きい略円環状に形成されている。
【００６７】
係合部３６は押付部３５に連続され短い円筒状に形成された基部３６ａと基部３６ａにおける押付部３５と反対側の端部にそれぞれ連続された弾性変形部３６ｂ、３６ｂとから成る。基部３６ａは押付部３５と同軸にされている。弾性変形部３６ｂ、３６ｂは円弧面状に形成され、弾性変形部３６ｂ、３６ｂは周方向に離隔して位置されたスリット３６ｃ、３６ｃによって分離されている。弾性変形部３６ｂ、３６ｂは基部３６ａに対して基部３６ａの径方向へ変位するように弾性変形可能にされている。尚、弾性変形部３６ｂは周方向に離隔して三つ以上設けられていてもよい。
【００６８】
第１の部材３１は挿入部３３の一部を除いた部分が押付部３５と係合部３６に挿通された状態にされ、被操作部３４と大径部３３ａが第２の部材３２から反対方向に突出された状態に位置されている。
【００６９】
ターミナル２１の被押付部２３が導電体取付部９における受け面部１５の第１の面１５ａに載置された状態において、クリップ３０は挿入部３３と係合部３６、３６がターミナル２１の部材挿通孔２３ａと導電体取付部９の挿入孔１６に順に挿入される（図７参照）。挿入部３３と係合部３６、３６はそれぞれ一部が挿入孔１６から突出される。
【００７０】
挿入部３３と係合部３６、３６の各一部が挿入孔１６から突出された状態において、被操作部３４が押圧操作されると、挿入部３３に設けられた突部が作用して弾性変形部３６ｂ、３６ｂを押し広げ、弾性変形部３６ｂ、３６ｂが弾性変形されて挿入孔１６の開口縁１６ｂに係合される。
【００７１】
クリップ３０は弾性変形部３６ｂ、３６ｂが挿入孔１６の開口縁１６ｂに係合されることにより導電体取付部９に取り付けられる。クリップ３０が導電体取付部９に取り付けられた状態においては、押付部３５によってターミナル２１の被押付部２３が受け面部１５に押し付けられる。従って、クリップ３０は押付部３５が被押付部２３を受け面部１５に押し付けた状態で導電体取付部９に取り付けられる。
【００７２】
ターミナル２１は被押付部２３が押付部３５によって受け面部１５に押し付けられることにより、被押付部２３が第１の面１５ａに面接触され、クリップ３０によって導電体取付部９からの脱落が規制される。
【００７３】
第２の変形例に係るクリップ４０は、例えば、樹脂材料によって各部が一体に形成されて成り、軸状に形成された挿入部４１と挿入部４１の軸方向における一端部に連続された押付部４２と挿入部４１の外周面に連続された係合部４３、４３、・・・とを有している（図８参照）。
【００７４】
挿入部４１は軸方向における他端部が他の部分より径が大きい大径部４１ａとして設けられている。
【００７５】
押付部４２は略円板状に形成され、中心部が挿入部４１の軸方向における一端部に連続されている。
【００７６】
係合部４３、４３、・・・は挿入部４１の軸方向において並んで設けられ、挿入部４１の外周面から外方に張り出された略円環状に形成されている。係合部４３は薄肉に形成され、挿入部４１から径方向において外側へ行くに従って押付部４２に近付く方向へ傾斜されている。係合部４３は径方向において挿入部４１に離接するように径の大きさが変化する方向へ弾性変形可能にされている。
【００７７】
ターミナル２１の被押付部２３が導電体取付部９における受け面部１５の第１の面１５ａに載置された状態において、クリップ４０は挿入部４１と係合部４３、４３、・・・がターミナル２１の部材挿通孔２３ａと導電体取付部９の挿入孔１６に順に挿入される（図９参照）。挿入孔１６に挿入された係合部４３、４３、・・・は挿入孔１６を形成する周面１６ａに摺動されて径の大きさが小さくなる方向へ弾性変形される。挿入部４１の一部と少なくとも一つの係合部４３は挿入孔１６から突出され、突出された係合部４３が弾性復帰されて第２の面１５ｂにおける挿入孔１６の周囲の部分に係合される。
【００７８】
挿入孔１６から突出された係合部４３が第２の面１５ｂに係合された状態において、挿入孔１６に挿入されている係合部４３、４３、・・・は外周部が周面１６ａに接して弾性変形された状態が保持されている。
【００７９】
クリップ４０は挿入孔１６から突出された係合部４３が第２の面１５ｂに係合されることにより導電体取付部９に取り付けられる。クリップ４０が導電体取付部９に取り付けられた状態においては、押付部４２によってターミナル２１の被押付部２３が受け面部１５に押し付けられる。従って、クリップ４０は押付部４２が被押付部２３を受け面部１５に押し付けた状態で導電体取付部９に取り付けられる。
【００８０】
ターミナル２１は被押付部２３が押付部４２によって受け面部１５に押し付けられることにより、被押付部２３が第１の面１５ａに面接触され、クリップ４０によって導電体取付部９からの脱落が規制される。
【００８１】
第４の変形例に係るクリップ５０は、例えば、樹脂材料によって各部が一体に形成されて成り、挿入部５１と押付部５２と係合部５３、５３を有している（図１０参照）。
【００８２】
挿入部５１は軸状に形成されている。
【００８３】
押付部５２は挿入部５１の軸方向における一端部に連続されたベース部５４とベース部５４の両面からそれぞれ突出されたアーム部５５、５５とから成る。アーム部５５、５５は挿入部５１を中心として、例えば、１８０度反対側に位置され、先端に近付くに従って係合部５３、５３に近付く方向へ突出され、挿入部５１に対して傾斜されている。アーム部５５、５５はベース部５４に対して係合部５３、５３に離接する方向へ弾性変形可能にされている。尚、アーム部５５は周方向に離隔して三つ以上設けられていてもよい。
【００８４】
係合部５３、５３は挿入部５１の軸方向における他端部に連続され、挿入部５１を中心とした周方向に離隔して位置されている。係合部５３、５３は挿入部５１を中心として、例えば、１８０度反対側に位置され、挿入部５１の軸方向における他端部から突出されている。係合部５３、５３は先端に近付くに従ってアーム部５５、５５に近付く方向へ突出され、挿入部５１に対して傾斜されている。尚、係合部５３は周方向に離隔して三つ以上設けられていてもよい。
【００８５】
係合部５３の先端部には押付部５２側かつ挿入部５１の反対側に開口された切欠部５３ａが形成され、係合部５３の先端部における切欠部５３ａの内側の部分が係合爪５３ｂとして設けられている。係合部５３は挿入部５１の外周面に離接する方向へ挿入部５１に対して弾性変形可能にされている。
【００８６】
クリップ５０には補強部５６、５６が挿入部５１を中心として、例えば、１８０度反対側に設けられている。補強部５６、５６は押付部５２と挿入部５１に連続する位置に設けられ、補強部５６、５６によって押付部５２と挿入部５１が補強されている。
【００８７】
ターミナル２１の被押付部２３が導電体取付部９における受け面部１５の第１の面１５ａに載置された状態において、クリップ５０は挿入部５１と係合部５３、５３がターミナル２１の部材挿通孔２３ａと導電体取付部９の挿入孔１６に順に挿入される（図１１参照）。挿入孔１６に挿入された係合部５３、５３は挿入孔１６を形成する周面１６ａに摺動されて互いに近付く方向へ弾性変形される。係合部５３、５３は係合爪５３ｂ、５３ｂを除く部分が挿入孔１６から突出され、係合爪５３ｂ、５３ｂが挿入孔１６の開口縁１６ｂに係合される。
【００８８】
係合爪５３ｂ、５３ｂが挿入孔１６の開口縁１６ｂに係合された状態において、係合部５３、５３は弾性変形される前の元の状態には弾性復帰されておらず、弾性変形された状態が保持されている。このとき押付部５２のアーム部５５、５５も弾性変形されており、アーム部５５、５５が弾性変形された状態でターミナル２１の被押付部２３又は受け面部１５の第１の面１５ａに係合される。
【００８９】
クリップ５０は係合爪５３ｂ、５３ｂが挿入孔１６の開口縁１６ｂに係合されると共にアーム部５５、５５がターミナル２１の被押付部２３又は受け面部１５の第１の面１５ａに係合されることにより導電体取付部９に取り付けられる。クリップ５０が導電体取付部９に取り付けられた状態においては、押付部５２によってターミナル２１の被押付部２３が受け面部１５に押し付けられる。従って、クリップ５０は押付部５２が被押付部２３を受け面部１５に押し付けた状態で導電体取付部９に取り付けられる。
【００９０】
ターミナル２１は被押付部２３が押付部５２によって受け面部１５に押し付けられることにより、被押付部２３が第１の面１５ａに面接触され、クリップ５０によって導電体取付部９からの脱落が規制される。
【００９１】
尚、上記には、導電体取付部９に周壁部１８ａ、１８ａと対向部１８ｂ、１８ｂから成る規制壁１８、１８が設けられた例を示したが、規制壁の形状はこのような形状に限られず、ターミナル２１のケーブル保持部２４の移動を規制してターミナル２１の回転を規制する形状であればよく、例えば、ケーブル保持部２４の両側に設けられた軸状の規制壁１８Ａ、１８Ａ、・・・であってもよい。
【００９２】
また、上記には、本発明を、リフレクターとして設けられ金属蒸着５ａが施された樹脂部品５が接地された構造に適用した例を示したが、本発明は、エクステンションとして設けられ金属蒸着６ａが施された樹脂部品６等の車輌用灯具１に設けられる他の樹脂部品が接地された構造に適用することも可能である。
【符号の説明】
【００９３】
１…車輌用灯具、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、４ａ…灯室、５…樹脂部品、５ａ…金属蒸着、６…樹脂部品、６ａ…金属蒸着、１０…回路基板、１１…発光素子、１５…受け面部、１６…挿入孔、１６ｂ…開口縁、１７…逃げ凹部、１８…規制壁、１９…導電体、２０…クリップ、２１…ターミナル、２２…ケーブル、２３…被押付部、２３ａ…部材挿通孔、２４…ケーブル保持部、２５…挿入部、２６…押付部、２７…係合部、３０…クリップ、３３…挿入部、３５…押付部、３６…係合部、４０…クリップ、４１…挿入部、４２…押付部、４３…係合部、５０…クリップ、５１…挿入部、５２…押付部、５３…係合部、１８Ａ…規制壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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