(57)【要約】【課題】比較的薄い波動歯車装置の提供。【解決手段】内歯歯車１１０と、可撓性を有する外歯歯車１２０と、波動発生体１３０とを備える波動歯車装置１００であって、外歯歯車１２０は、他端部から内方に向けて延在し、出力軸体に回転を伝達するフランジ部１２２と、一端側に突出した状態でフランジ部１２２に設けられ、出力軸体と接続されるボス部１２３を備え、無負荷時における外歯歯車１２０の歯先円直径Ｄ１に対する外歯歯車１２０の一端から他端までの距離である外歯歯車幅Ｗ１の比率は、０．４５以下である波動歯車装置。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒の内周面に複数の内歯を有する内歯歯車と、
筒の一端部の外周面に前記内歯と噛み合う複数の外歯を有し可撓性を有する外歯歯車と、
前記外歯歯車の内側に配置され、前記外歯歯車を撓めて前記外歯を前記内歯に対して噛み合わせ、噛み合わせた位置を周方向に移動させる波動発生体とを備える波動歯車装置であって、
前記外歯歯車は、
他端部から内方に向けて延在し、出力軸体に回転を伝達するフランジ部と、
一端側に突出した状態で前記フランジ部に設けられ、出力軸体と接続されるボス部を備え、
前記外歯歯車の一端から他端までの距離である外歯歯車幅に対する前記外歯歯車の外歯の歯幅の比率は０．５５以上である
波動歯車装置。
【請求項２】
無負荷時における前記外歯歯車の歯先円直径に対する前記外歯歯車幅の比率は、０．２５以下である
請求項１に記載の波動歯車装置。
【請求項３】
前記波動発生体は、軸方向において前記外歯歯車の外歯の歯幅に対し偏った位置を押圧する
請求項１または２に記載の波動歯車装置。
【請求項４】
前記外歯歯車の外歯には、歯幅の中間部に歯筋に沿って配置される平坦を含む第一曲率半径の第一クラウニング面と、歯幅の端部に歯筋に交差する方向に配置される平坦を含む第二曲率半径の第二クラウニング面とを備え、
前記波動発生体は、前記第二クラウニング面が設けられる部分を押圧する
請求項３に記載の波動歯車装置。
【請求項５】
前記ボス部は、複数箇所に他端側に開口するネジ穴を備えている
請求項１から４のいずれか一項に記載の波動歯車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、波動歯車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、減速機として用いられる歯車装置の１つとして波動歯車装置がある。この波動歯車装置は、剛体からなる円筒の内歯歯車と、内歯歯車の内歯と噛み合う外歯を有し、かつ可撓性のある筒状の外歯歯車と、内歯と外歯とを所定箇所で噛み合わせ、噛み合い位置を内歯歯車に沿って周回させる楕円形の波動発生体とを備えている。
【０００３】
特許文献１に記載の波動歯車装置は、端縁部に内向きのフランジを備えたいわゆるカップ型の外歯歯車を備えており、フランジに設けられたボスに出力軸が接続される波動歯車装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−３５１３４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
波動歯車装置は、入力軸体と出力軸体とを同一軸上に配置でき、コンパクトな減速機を構成できる。しかしながら、稼働中の外歯歯車は、周方向において楕円形に変形し、波動発生体の回転に伴って外歯歯車の長軸の位置が回転し続ける部材である。従ってカップ型の外歯歯車は、外歯が設けられ楕円形に変形する開口部分から変形を阻害する力が発生するフランジ（底部分）までの間隔をある程度長く確保する必要があり、所望のトルク容量が実現できる波動歯車装置の扁平化が困難であった。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、カップ型の外歯歯車を備え所望のトルク容量を充足する波動歯車装置の扁平化を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の１つである波動歯車装置は、円筒の内周面に複数の内歯を有する内歯歯車と、筒の一端部の外周面に前記内歯と噛み合う複数の外歯を有し可撓性を有する外歯歯車と、前記外歯歯車の内側に配置され、前記外歯歯車を撓めて前記外歯を前記内歯に対して噛み合わせ、噛み合わせた位置を周方向に移動させる波動発生体とを備える波動歯車装置であって、前記外歯歯車は、他端部から内方に向けて延在し、出力軸体に回転を伝達するフランジ部と、一端側に突出した状態で前記フランジ部に設けられ、出力軸体と接続されるボス部を備え、無負荷時における前記外歯歯車の歯先円直径に対する前記外歯歯車の一端から他端までの距離である外歯歯車幅の比率は、０．２５以下である。
【０００８】
これによれば、波動歯車装置の扁平化を図ることができ、波動歯車装置に接続される入力軸体から出力軸体までの距離を短くすることが可能となる。
【０００９】
また、前記外歯歯車幅に対する前記外歯歯車の外歯の歯幅の比率は０．５５以上であることが好ましい。
【００１０】
これにより、波動歯車装置の扁平化を図りつつ、従前と同様のトルク容量の充足を可能とできる。
【００１１】
前記波動発生体は、軸方向において前記外歯歯車の外歯の歯幅に対し偏った位置を押圧するものでもよい。さらに、前記外歯歯車の外歯には、歯幅の中間部に歯筋に沿って配置される平坦を含む第一曲率半径の第一クラウニング面と、歯幅の端部に歯筋に交差する方向に配置される平坦を含む第二曲率半径の第二クラウニング面とを備え、前記波動発生体の玉中心は、前記第二クラウニング面が設けられる部分を押圧するものでもよい。
【００１２】
これによれば、外歯歯車の変形による応力、波動発生体が内歯歯車を押しつける応力を分散させることができ、波動歯車装置の長寿命化を図ることができる。
【００１３】
また前記ボス部は、複数箇所に他端側に開口するネジ穴を備えてもよい。これによれば、外歯歯車と出力軸体とを容易に締結することが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、カップ型の外歯歯車を備え所望のトルク容量を充足する波動歯車装置の扁平化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、実施の形態に係る波動歯車装置の断面図である。
【図２】図２は、波動歯車装置の噛み合い位置を示す断面図である。
【図３】図３は、外歯歯車を示す断面図である。
【図４】図４は、波動歯車装置を一端側から示す平面図である。
【図５】図５の（ａ）の部分は、外歯歯車の嵌合位置近傍を波動発生体と共に示す断面図である。図５の（ｂ）の部分は、外歯歯車のクラウンの状態を示す平面図である。
【図６】図６は、波動歯車装置の変形例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明に係る波動歯車装置の実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも包括的または具体的な例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置位置及び接続形態などは、一例であり、本発明を限定する主旨ではない。また、以下の実施の形態における構成要素のうち、最上位概念を示す独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。
【００１７】
また、図面は、本発明を示すために適宜強調や省略、比率の調整を行った模式的な図となっており、実際の形状や位置関係、比率とは異なる場合がある。
【００１８】
図１は、本発明の実施の形態の波動歯車装置の断面図である。図２は、波動歯車装置の噛み合い位置を示す断面図である。なお、図２は、断面を示すハッチングは省略している。これらの図に示すように、波動歯車装置１００は、内歯歯車１１０と、外歯歯車１２０と、波動発生体１３０とを備えている。
【００１９】
内歯歯車１１０は、外歯歯車１２０よりも構造的に剛性が高く、円筒の内周面を備える部材であり、入力軸体、および出力軸体の回転と分離され固定状態で取り付けられる部材である。内歯歯車１１０は、内周面に複数の内歯１１１（図２参照）が形成されている。
【００２０】
外歯歯車１２０は、内歯歯車１１０よりも構造的に剛性が低く可撓性を備えた筒状の部材である。外歯歯車１２０は、一端部（図中Ｚ軸負側の端部）の外周面に内歯歯車１１０の内歯１１１と噛み合う複数の外歯１２１（図２参照）を備えた部材であり、フランジ部１２２と、ボス部１２３とを備えている。ここで、「一端」とは、外歯歯車１２０、または波動発生体１３０の軸方向（図中Ｚ軸方向）において、波動歯車装置１００に対する入力軸体側（図中Ｚ軸の負側）の端を意味するものとして記載している。例えば、外歯歯車１２０において外歯１２１は一端部に配置されている。また、「一端」の対義語となる「他端」とは、外歯歯車１２０、または波動発生体１３０の軸方向（図中Ｚ軸方向）において、波動歯車装置１００に対する出力軸体側（図中Ｚ軸の正側）の端を意味するものであり、例えば外歯歯車１２０においてフランジ部１２２は、他端部に配置されている。なお、「一端部」「他端部」の「部」とは、端を含む端の近傍領域を意味する。
【００２１】
外歯歯車１２０は、無負荷時、具体的に例えば図３に示すように、外歯歯車１２０を波動歯車装置１００から取り出して他から力が加えられていない状態において、一端が開口し他端にフランジ部１２２が配置された略有底の円筒形状となっている。外歯歯車１２０の円筒部分は、外歯１２１が配置されている胴部１２４と、胴部１２４から他端に向かって延設される円環状のリム部１２５とを一体に備えている。
【００２２】
無負荷時における外歯歯車１２０の歯先円直径Ｄ１に対する外歯歯車１２０の一端部から他端（本実施の形態の場合ボス部１２３の他端）までの距離である外歯歯車幅Ｗ１の比率である扁平率は、０．２５以下である。これにより波動歯車装置１００全体を薄型化することができ、入力軸体（不図示）と出力軸体（不図示）とが同軸上で接近したコンパクトな減速機を実現することができる。また、扁平率は、０．１５以上がよい。扁平率が０．１５未満の場合、所望の伝達効率を達成できない。さらに、扁平率は０．２以上、０．２５以下が好ましい。これによれば、波動歯車装置１００の小型化とともに、所望のトルク容量を実現しやすくなる。
【００２３】
外歯歯車幅Ｗ１に対する外歯歯車１２０の外歯１２１の歯幅である外歯幅Ｗ２の比率である歯幅率は０．５５以上がよい。これによれば、内歯歯車１１０の内歯１１１と広い範囲で噛み合うことができ、所望のトルク容量を実現できる。また、歯幅率は、０．８５以下がよい。歯幅率が０．８５よりも大きい場合、所望の伝達効率を達成できない。さらに、歯幅率は０．７以上、０．８以下が好ましい。これによれば、外歯歯車１２０の所望の扁平率と、所望のトルク容量とを同時に実現することが可能となる。
【００２４】
フランジ部１２２は、外歯歯車１２０の円筒部分の他端部から内方に向けて延在し、出力軸体に回転を伝達する外歯歯車１２０の底に該当する部分である。フランジ部１２２の形状は、特に限定されるものではないが、本実施の形態の場合、フランジ部１２２は、薄い板状の円環形状であり、外周の直径はリム部１２５の直径と対応し、リム部１２５の他端縁から一体に延設されている。フランジ部１２２は、リム部１２５の他端を仮想的に含む面内に配置されている。換言すればフランジ部１２２は、リム部１２５の他端と面一、またはほぼ面一に配置されている。ここで、ほぼ面一とは、外歯歯車１２０が波動発生体１３０の押しつけにより変形すること伴いリム部１２５の他端、フランジ部１２２、ボス部１２３の少なくとも１つが軸方向に変位する変位量程度の誤差を含む意味として記載している。つまり、ボス部１２３に接続される出力軸体、出力軸体を支える軸受などの他の部材とリム部１２５の他端、フランジ部１２２とが外歯歯車１２０の変形により干渉することを避けるために設けられる逃げ量の範囲内でフランジ部１２２に窪み、突起などを施していた場合でも、当該範囲内であればほぼ面一の状態に含まれる。
【００２５】
フランジ部１２２、リム部１２５、および胴部１２４の肉厚は、特に限定されるものではなく、外歯歯車１２０を構成する材料の特性などにより決定される。本実施の形態、フランジ部１２２、およびリム部１２５の肉厚は、同一であり、外歯１２１の全歯たけよりも薄いものとなっている。具体的に例えば、歯先円直径Ｄ１が６８．８ｍｍの場合、フランジ部１２２、およびリム部１２５の肉厚は、０．５ｍｍ以下、０．２ｍｍ以上である。フランジ部１２２、およびリム部１２５の肉厚が０．５ｍｍよりも厚くなると、波動発生体１３０による胴部１２４の変形を阻害して所望の伝達効率を得ることができない。フランジ部１２２、およびリム部１２５の肉厚が、０．１ｍｍ未満になると、所望のトルク容量を実現することができなくなる。
【００２６】
ボス部１２３は、フランジ部１２２から一端側に突出した状態でフランジ部１２２に設けられ、出力軸体と接続される部分である。ボス部１２３の形状は、特に限定されるものではないが、本実施の形態の場合、ボス部１２３は、フランジ部１２２より肉厚の厚い板状の円環形状であり、外周はフランジ部１２２の外周と連続的に接続されている。ボス部１２３の他端側の面部は、フランジ部１２２の他端側の面部と面一、またはほぼ面一に配置されている。本実施の形態の場合、ボス部１２３はフランジ部１２２より僅かに他端側に突出している。ボス部１２３の他端側への突出長さは、ボス部１２３に取り付けられた出力軸体などとの干渉を回避するための長さであり、ボス部１２３の他端側の面部は、フランジ部１２２の他端側の面部とほぼ面一と考えることができる。
【００２７】
本実施の形態の場合、ボス部１２３は出力軸体を締結するためのボルト（不図示）が刺し通される複数の貫通孔１２６と、出力軸体のずれの防止、乃至伝達トルク増加のためのピンが挿入される複数のピン穴１２７が周方向に並べて設けられている。
【００２８】
ボス部１２３の肉厚、つまりフランジ部１２２から一端側へのボス部１２３の突出量は、特に限定されるものではなく、出力軸体との取り付け態様などにより決定される。本実施の形態、ボス部１２３は、一端側からボス部１２３に設けられた貫通孔１２６にボルトを刺し通し、当該ボルトを用いてボス部１２３と出力軸体と締結する構造を備えているため、ボルトヘッドが波動発生体１３０等に干渉しない肉厚（突出量）が採用されている。
【００２９】
以上の様に、ボス部１２３をフランジ部１２２から一端側に突出させ、他端側に突出させない（干渉防止用の突出を除く）配置とすることにより、外歯歯車１２０全体の扁平率を小さくすることができる。
【００３０】
図４は、波動歯車装置を一端側から示す平面図である。なお、見やすくするために部材毎にハッチングを施しているが、図４におけるハッチングは断面を示すものではない。また、内歯１１１、外歯１２１は図示していない。同図に示すように波動発生体１３０は、内歯歯車１１０の内方から噛み合う外歯歯車１２０の内側に配置され、外歯歯車１２０を撓めて外歯１２１を内歯１１１に対して噛み合わせ、噛み合わせた噛み合い位置１０１を周方向に移動させる部材である。本実施の形態の場合、波動発生体１３０は、可撓性軸受１３１と、楕円カム１３５とを備えている。
【００３１】
可撓性軸受１３１は、可撓性を有している。可撓性軸受１３１は、楕円カム１３５の外周面に固定的に配置される内輪１３２と、外歯歯車１２０の径方向内側に配置される外輪１３３と、ボール１３４と、リテーナ（図示せず）とを備えている。内輪１３２、および外輪１３３の内少なくとも外輪１３３は、可撓性を有している。内輪１３２の外周面には、ボール１３４に嵌合する内輪側軌道溝（不図示）が形成されている。外輪１３３の内周面には、外輪側軌道溝（不図示）が形成されている。
【００３２】
ボール１３４は、内輪側軌道溝と外輪側軌道溝との間に介在配置されている。ボール１３４は、リテーナによって互いに離隔された状態で、内輪１３２と外輪１３３の間に、自転及び公転可能に挟持されている。
【００３３】
本実施の形態の場合、可撓性軸受１３１は、楕円カム１３５に嵌合されていない状態では真円形状になる。
【００３４】
楕円カム１３５は、可撓性軸受１３１の径方向内側に配置された楕円形状の剛体である。楕円カム１３５は、可撓性軸受１３１を楕円状に弾性変形させ、可撓性軸受１３１を介して外歯歯車１２０を弾性変形させる。楕円カム１３５は、入力軸体にねじ止めや圧入等により固定される。なお楕円カム１３５は、入力軸体と一体であってもよい。楕円カム１３５の長径は、真円時の可撓性軸受１３１の内輪１３２の内径より大きく設定されている。楕円カム１３５の短径は、真円時の内輪１３２の内径より小さく設定されている。このため、図４に示すように、楕円カム１３５が内輪１３２の径方向内側に配置されることにより、長径部の二箇所（図２では上下二箇所）で内輪１３２を径方向外側に押圧して内輪１３２を楕円形に弾性変形させる。これに伴い、外輪１３３もボール１３４を介して楕円状に弾性変形する。弾性変形された内輪１３２及び外輪１３３は、楕円カム１３５が回転することに伴って長径部となる箇所が周方向に移動する。
【００３５】
図５の（ａ）の部分は、外歯歯車の嵌合位置近傍を波動発生体と共に示す断面図である。図５の（ｂ）の部分は、外歯歯車のクラウンの状態を示す平面図である。同図に示すように、外歯歯車１２０の内周面の内周面を押圧する波動発生体１３０は、軸方向（図中Ｚ軸方向）において外歯１２１の外歯幅Ｗ２に対し偏った位置を押圧している。本実施の形態の場合、波動発生体１３０は、外歯幅Ｗ２の一端側（フランジ部１２２に対して遠い側）に偏って配置されている。
【００３６】
また本実施の形態の場合、外歯１２１には、外歯幅Ｗ２の中間部に歯筋（図中Ｚ軸方向）に沿って配置される平坦を含む第一曲率半径の第一クラウニング面１４１と、外歯幅Ｗ２の端部に歯筋に交差する方向に配置される平坦を含む第二曲率半径の第二クラウニング面１４２とを備え、波動発生体１３０は、第二クラウニング面１４２が設けられる外歯１２１の部分を押圧している。具体的には、波動発生体１３０は、ボール１３４を有する可撓性軸受１３１を備えているため、波動発生体１３０が外歯１２１を押圧する位置は、複数のボール１３４の玉中心１３６を含む面である玉中心面Ｆ上にある。また、一端から他端に向かう方向（図中Ｚ軸方向）において、第一クラウニング面１４１の頂点と玉中心面Ｆとの距離δは、０ｍｍより大きく、１ｍｍ以下の範囲から選定されてることが好ましい。また、本実施の形態のように、第一クラウニング面１４１が平坦の場合は、第一クラウニング面１４１全体を頂点とみなし、第一クラウニング面１４１の玉中心面Ｆに近い側のエッジと玉中心面Ｆとの距離δは、０ｍｍ以上、１ｍｍ以下が好ましい。
【００３７】
また、外歯１２１に設けられるクラウニング量Ｃｒ（図５の（ａ）参照）は、５０μｍ以上である。また、クラウニング量Ｃｒは、１００μｍ以上、３００μｍ以下の範囲で選定されることが好ましい。
【００３８】
以上のように、大きなクラウニング量Ｃｒを有するクラウニングの頂点（中間部のクラウニングが平坦の場合頂点領域）ではなく頂点（または頂点領域のエッジ）から距離δ離れた位置において、波動発生体１３０が外歯歯車１２０を内歯歯車１１０に押しつけることで、外歯歯車１２０の変形に伴い外歯１２１、胴部１２４などに発生する応力と波動発生体１３０の押付により外歯１２１、胴部１２４などに発生する応力とを押圧部に集中させることなく分散させることができる。これにより、外歯歯車１２０を高い扁平率にし、高い可撓性を確保するために胴部１２４、リム部１２５などを薄肉にした場合でも外歯歯車１２０が応力の集中により損傷することを防止し波動歯車装置１００の長寿命化を図ることができる。また、要求される寿命を達成できる範囲内において、外歯の全歯たけを除く外歯歯車の肉厚をできる限り薄くすることが可能となる。これにより、軸方向においてフランジ部１２２と外歯１２１との距離を短くすることができ、波動歯車装置１００の扁平化を図ることができる。
【００３９】
つぎに、波動歯車装置１００の動作を説明する。可撓性軸受１３１の内輪１３２は楕円カム１３５により楕円形に撓められ、外輪１３３はボール１３４を介して内輪１３２により楕円形に撓められている。これにより、波動発生体１３０は、外歯歯車１２０の胴部１２４を略楕円形に撓ませると共に、楕円形の長径に対応する二箇所の噛み合い位置１０１で外歯歯車１２０の外歯１２１を内歯歯車１１０の内歯１１１が噛み合う。
【００４０】
以上のような状態において、入力軸体が比較的高速に回転すると、波動発生体１３０によって楕円形状に撓められて周方向の２か所で内歯歯車１１０の内歯１１１に噛み合っている外歯歯車１２０の外歯１２１の噛み合い位置１０１が周方向に移動する。外歯１２１と内歯１１１の歯数は異なっているので、歯数差に応じた相対回転がこれらの外歯歯車１２０と内歯歯車１１０との間に発生する。この回転は、入力回転数に比べて大幅に減速されたものとなる。その減速回転が、出力軸体から出力される。
【００４１】
本実施の形態では、内歯１１１と外歯１２１の噛み合い位置１０１で外歯歯車１２０は、可撓性軸受１３１のボール１３４によって可撓性軸受１３１の外輪１３３を介して外周面側へ押圧され、噛み合い位置１０１は楕円カム１３５の回転に伴い比較的高速に周方向に移動する。内歯歯車１１０、および外歯歯車１２０の歯幅に対し波動発生体１３０の押圧位置が軸方向の一端側（図中Ｚ軸方向負側）に第一クラウニング面１４１の頂点、または頂点領域のエッジから距離δだけ偏っているので、ボール１３４から外輪１３３を介して外歯歯車１２０に付与される押圧力、外歯歯車１２０が楕円に撓んだことによる応力が分散される。このため、ボール１３４から外輪１３３を介する押圧による、外歯歯車１２０の応力集中を抑制することができる。
【００４２】
なお、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではない。例えば、本明細書において記載した構成要素を任意に組み合わせて、また、構成要素のいくつかを除外して実現される別の実施の形態を本発明の実施の形態としてもよい。また、上記実施の形態に対して本発明の主旨、すなわち、請求の範囲に記載される文言が示す意味を逸脱しない範囲で当業者が思いつく各種変形を施して得られる変形例も本発明に含まれる。
【００４３】
例えば、上記実施の形態では、ボス部１２３に貫通孔１２６を設け、貫通孔１２６に挿通されたボルトを用いて出力軸体と締結する例を示したが、図６に示すように、ボス部１２３に他端側に開口するネジ穴１２８を複数箇所に設けても構わない。この場合、締結強度を確保するためにボス部１２３のフランジ部１２２から一端側への突出量を増加させても構わない。
【００４４】
また、外歯歯車１２０においてリム部１２５とフランジ部１２２との接続箇所は、Ｒ面取りやＣ面取りがなされていてもよく、また面取りがなされていなくても構わない。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は、減速機、または増速機として利用可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１００：波動歯車装置、１０１：噛み合い位置、１１０：内歯歯車、１１１：内歯、１２０：外歯歯車、１２１：外歯、１２２：フランジ部、１２３：ボス部、１２４：胴部、１２５：リム部、１２６：貫通孔、１２７：ピン穴、１２８：ネジ穴、１３０：波動発生体、１３１：可撓性軸受、１３２：内輪、１３３：外輪、１３４：ボール、１３５：楕円カム、１４１：第一クラウニング面、１４２：第二クラウニング面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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