(57)【要約】      （修正有）【課題】モーター用リード線やヒーター用リード線をダンパ装置の本体から外部に引き出すことなく外部との電気的接続を可能なダンパ装置を提供する。【解決手段】ダンパ装置１は、バッフル２を開閉駆動可能に支持するフレーム３と、フレーム３と結合され、バッフル２の駆動部としてのモーターを収納する駆動部ケース４と、モーターの端子１２が接続される接続部１３を有する基板７と、基板７の接続部１３を覆う位置に取り付けられるカバー１５と、を備える。従来のようなモーター用リード線等が不要となる。また、カバーを外した状態では、前記基板の前記接続部は、外部に露呈する状態になるので、前記半田付けを容易に行うことができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッフルを開閉駆動可能に支持するフレームと、
前記フレームと結合され、前記バッフルの駆動部としてのモーターを収納する駆動部ケースと、
前記モーターの端子が接続される接続部を有する基板と、
前記基板の前記接続部を覆う位置に取り付けられるカバーと、
を備える、ことを特徴とするダンパ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のダンパ装置において、
前記基板は前記フレームに固定されている、ことを特徴とするダンパ装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のダンパ装置において、
前記フレームはヒーターを備え、
前記ヒーターは前記基板と電気的に接続されている、ことを特徴とするダンパ装置。
【請求項４】
請求項３に記載のダンパ装置において、
前記ヒーターはヒーター配線によって前記基板と接続され、
前記カバーは前記ヒーター配線を内部に通すスリットが設けられている、ことを特徴とするダンパ装置。
【請求項５】
請求項４に記載のダンパ装置において、
前記スリットは前記カバーの縁に一端を開口させて設けられ、
前記開口は前記カバーの取付けの際の挿入方向の先端側に位置する、ことを特徴とするダンパ装置。
【請求項６】
請求項３に記載のダンパ装置において、
前記ヒーターはヒーター配線によって前記基板と接続され、
前記フレームは前記ヒーター配線を通すスリットが設けられ、
前記スリットは前記フレームの縁に一端を開口させて設けられ、
前記開口は前記基板の前記フレームへの取付けの際の挿入方向に向かって開いている、ことを特徴とするダンパ装置。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１項に記載のダンパ装置において、
前記カバーは、
前記基板の前記接続部を有する面と対向する第１面部と、
前記基板の厚みを成す面と対向する第２面部を有する、ことを特徴とするダンパ装置。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一項に記載のダンパ装置において、
前記モーターの端子は棒形状のピンであり、
前記基板の接続部は貫通穴であり、
前記ピンが前記貫通穴に挿入された状態で半田付けされている、ことを特徴とするダンパ装置。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか一項に記載のダンパ装置において、
外部との電気的接続を行うコネクタ端子を保持し、前記コネクタ端子の先端部を外部に露呈した状態で設けられる端子保持部を備え、
前記カバーは、前記取り付けられた状態において前記基板を介して前記端子保持部を前記駆動部ケースとの間に抑える作用をする抑え部を有する、ことを特徴とするダンパ装置。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載のダンパ装置において、
前記フレームは前記基板を保持する弾性変形保持部を備える、ことを特徴とするダンパ装置。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれか一項に記載のダンパ装置において、
前記基板は、外部との電気的接続を行うコネクタ端子と前記モーターとを電気的に接続し、前記フレームに固定され、
前記フレームと前記駆動部ケースの一方が備える第１凸部と、前記フレームと前記駆動部ケースの他方が備え前記結合の際に前記第１凸部を受け入れる第１凹部との対で構成される第１位置決め部と、
前記モーターの端子ホルダと前記基板の一方が備える第２凸部と、前記モータの端子ホルダと前記基板の他方が備え前記結合の際に前記第２凸部を受け入れる第２凹部との対で構成される第２位置決め部と、を備え、
前記第１位置決め部と前記第２位置決め部は、前記結合の際に前記第１位置決め部の係合が先行し、次に第２位置決め部の係合が行われる寸法関係に形成されている、ことを特徴とするダンパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷蔵庫の冷気通路等に配置されて気流の通路の開閉を行うダンパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
冷蔵庫の冷気通路等に配置されるダンパ装置は、通常、モーターとギア輪列を備えたバッフル駆動機構によってバッフルを開閉駆動し、フレームに形成された開口部を開閉する構造である。  
従来のダンパ装置においては、バッフルの駆動部であるモーターの外部との電気的接続は、モーター用リード線をダンパ装置の本体から外部に引き出してコネクタでまとめる構造である。また、ダンパ装置が凍結対策としてバッフル側にヒーターを備える構造である場合は、ヒーター用リード線を同様にダンパ装置の本体から外部に引き出してコネクタでまとめる構造である。この種のダンパ装置の従来文献として、例えば特許文献１を挙げることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２２３０６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、モーター用リード線やヒーター用リード線をダンパ装置の本体から外部に引き出してコネクタでまとめる従来構造では、ダンパ装置を組み立てるときの取り扱いが、前記モーター用リード線やヒーター用リード線が使われていることによって複雑になり、組み立て時間が多くかかる問題がある。更にコストアップの原因にもなる。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、モーター用リード線やヒーター用リード線をダンパ装置の本体から外部に引き出すことなく外部との電気的接続を可能し、更にそれに伴う課題を解決することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るダンパ装置は、バッフルを開閉駆動可能に支持するフレームと、前記フレームと結合され、前記バッフルの駆動部としてのモーターを収納する駆動部ケースと、前記モーターの端子が接続される接続部を有する基板と、前記基板の前記接続部を覆う位置に取り付けられるカバーと、を備えることを特徴とする。
【０００７】
本態様によれば、前記バッフルの駆動部としてのモーターの端子が接続される基板を備える。この基板を介して外部との電気的接続（コネクタ端子を基板に接続する等）を図ることが可能となるので、従来のようなモーター用リード線やヒーター用リード線をダンパ装置本体から外部に引き出す必要がなくなる。これにより、ダンパ装置を組み立てるときの取り扱いがし易くなり、組み立て時間を短縮することができる。  
また、前記基板は、前記モーターの端子が接続される接続部を有し、前記接続部を覆う位置に取り付けられるカバーを備える。前記モーターの端子は前記基板の接続部への電気的接続に半田付けを行うのが通常である。本態様によれば、前記カバーを外した状態では、前記基板の前記接続部は、外部に露呈する状態になるので、前記半田付けを容易に行うことができる。半田付け終了後に前記カバーを取り付けることで前記半田付けされた部分を覆うことができ、半田付け部分の不用意な損傷を避けることができる。
【０００８】
本発明は、前記ダンパ装置において更に、前記基板は前記フレームに固定されている、ことが好ましい。
【０００９】
本態様によれば、前記基板は前記フレームに固定されているので、前記フレームを前記駆動部ケースに結合して組み立てることで、前記基板を備える構造を容易に実現することができる。即ち、駆動部ケース側の前記モーターの端子と前記基板の接続部とが位置合わせされた状態で前記フレームを前記駆動部ケースに結合して組み立てることで、前記モーターの外部との電気的接続を前記基板を介して容易に実現することができる。  
また、ヒーターを有するダンパ装置の場合、前記基板は前記フレームに固定されているので、前記ヒーターと前記基板との電気的接続を容易に行うことができる。
【００１０】
本発明は、前記ダンパ装置において更に、前記フレームはヒーターを備え、前記ヒーターは前記基板と電気的に接続されている、ことが好ましい。
【００１１】
本態様によれば、ヒーターを有するダンパ装置の場合においてもヒーターリード線を無くす構造を容易に実現することができる。
【００１２】
本発明は、前記ダンパ装置において更に、前記ヒーターはヒーター配線によって前記基板と接続され、前記カバーは前記ヒーター配線を内部に通すスリットが設けられている、ことが好ましい。
【００１３】
本態様によれば、前記カバーは前記ヒーター配線を内部に通すスリットが設けられているので、フレームにスリットを設けない構造を採用することができる。
【００１４】
本発明は、前記ダンパ装置において更に、前記スリットは前記カバーの縁に一端を開口（開放）させて設けられ、前記開口は前記カバーの取付けの際の挿入方向の先端側に位置する、ことが好ましい。
【００１５】
本態様によれば、前記スリットは前記カバーの縁に一端を開口させて設けられ、前記開口は前記カバーの取付けの際の挿入方向の先端側に位置するので、前記カバーの取り付け及び取り外しが一層容易である。
【００１６】
本発明は、前記ダンパ装置において更に、前記ヒーターはヒーター配線によって前記基板と接続され、前記スリットは前記フレームの縁に一端を開口させて設けられ、前記開口は前記基板の前記フレームへの取付けの際の挿入方向に向かって開いている、ことを特徴とする。
【００１７】
本態様によれば、前記スリットは前記フレームの縁に一端を開口させて設けられ、前記開口は前記基板の前記フレームへの取付けの際の挿入方向に向かって開いている。これにより、前記基板にヒーター配線を接続した状態で該基板を前記フレームに挿入するように取り付ける際に、前記ヒーター配線を前記開口から前記スリット内に押し込むことで該ヒーター配線の取り付け状態における配置を安定させることができる。  
更に、その取り付け状態において、前記ヒーター配線の余分な長さとなる部分を前記スリットと前記基板の前記接続部との間の領域に集めることが可能となり、以って、前記基板と前記ヒーター配線の接続作業及びそれに続く前記基板の前記フレームへの取り付け作業の一連の作業が行い易いという効果が得られる。
【００１８】
本発明は、前記ダンパ装置において更に、前記カバーは、前記基板の前記接続部を有する面と対向する第１面部と、前記基板の側面と対向する第２面部を有する、ことを特徴とする。
【００１９】
本態様によれば、前記カバーは、前記基板の前記接続部を有する面と対向する第１面部と、前記基板の前記側面と対向する第２面部を有する。言い換えると、前記カバーは側面視でＬ字形状である。これにより、該カバーの前記フレームへの取り付け操作が行い易く、また、前記基板の位置する領域をすべて覆うことができる。
【００２０】
本発明は、前記ダンパ装置において更に、前記モーターの端子は棒形状のピンであり、前記基板の接続部は貫通穴であり、前記ピンが前記貫通穴に挿入された状態で半田付けされている、ことを特徴とする。
【００２１】
本態様によれば、前記駆動部ケースと前記フレームとを接近する方向に移動させて結合する際に、前記駆動部ケースに取り付けられた前記モーターと、前記フレームに取り付けられた前記基板との電気的接続を容易に実現することができる。  
即ち、前記モーターの端子は棒形状のピンであり、前記基板の接続部は貫通穴であるので、前記駆動部ケースと前記フレームとを接近する方向に移動させて結合する際に、前記モーターの前記端子（ピン）が、前記基板の前記接続部（貫通穴）に自動的に入る。そして、前記ピンが前記貫通穴に入った状態で半田付けすることで、前記電気的接続における半田付けを容易に行うことができる。
【００２２】
本発明は、前記ダンパ装置において更に、外部との電気的接続を行うコネクタ端子を保持し、前記コネクタ端子の先端部を外部に露呈した状態で設けられる端子保持部を備え、前記カバーは、前記取り付けられた状態において前記基板を介して前記端子保持部を前記駆動部ケースとの間に抑える作用をする抑え部を有する、ことを特徴とする。
【００２３】
本態様によれば、外部との電気的接続を行うコネクタ端子をその先端部を外部に露呈した状態で配置される端子保持部を備え、前記カバーは前記端子保持部を前記駆動部ケースとの間に抑える作用をする抑え部を備える。言い換えると、前記カバーを前記フレームに取り付けた状態においては、該カバーの前記抑え部が前記端子保持部を前記コネクタ端子の先端部を外部に露呈した状態で前記駆動ケース側に抑えるので、前記駆動部ケースが前記端子保持部を介して前記コネクタ端子を強固に保持する状態となる。これにより、従来のようなモーター用リード線やヒーター用リード線をダンパ装置本体から外部に引き出す必要がなくなる。よって、ダンパ装置を組み立てるときの取り扱いが行い易くなり、組み立て時間を短縮することができる。
【００２４】
本発明は、前記ダンパ装置において更に、前記フレームは前記基板を保持する弾性変形保持部を備える、ことが好ましい。
【００２５】
本態様によれば、前記フレームは前記基板を保持する弾性変形保持部を備えるので、前記基板を前記弾性変形保持部によって前記フレームにガタツキなく安定した状態で保持することができる。
【００２６】
本発明は、前記ダンパ装置において更に、前記基板は、外部との電気的接続を行うコネクタ端子と前記モーターとを電気的に接続し、前記フレームに固定され、前記フレームと前記駆動部ケースの一方が備える第１凸部と、前記フレームと前記駆動部ケースの他方が備え前記結合の際に前記第１凸部を受け入れる第１凹部との対で構成される第１位置決め部と、前記モーターの端子ホルダと前記基板の一方が備える第２凸部と、前記モータの端子ホルダと前記基板の他方が備え前記結合の際に前記第２凸部を受け入れる第２凹部との対で構成される第２位置決め部と、を備え、前記第１位置決め部と前記第２位置決め部は、前記結合の際に前記第１位置決め部の係合が先行し、次に第２位置決め部の係合が行われる寸法関係に形成されている、ことが好ましい。
【００２７】
本態様によれば、前記フレームと前記駆動部ケースの一方が備える第１凸部と、前記フレームと前記駆動部ケースの他方が備え前記結合の際に前記第１凸部を受け入れる第１凹部との対で構成される第１位置決め部と、前記モーターの端子ホルダと前記基板の一方が備える第２凸部と、前記モータの端子ホルダと前記基板の他方が備え前記結合の際に前記第２凸部を受け入れる第２凹部との対で構成される第２位置決め部と、を備える。そして、前記第１位置決め部と前記第２位置決め部は、前記結合の際に前記第１位置決め部の係合が先行し、次に第２位置決め部の係合が行われる寸法関係に形成されている。  
これにより、前記フレームには記基板が取り付けられ、前記駆動部ケースにはモーターが収納された状態で、前記フレームと前記駆動部ケースを相対移動させて一体化して結合する際に、前記第１位置決め部と前記第２位置決め部の前記各位置合わせが段階的に進行することになるので、前記フレーム側の前記基板と前記駆動部ケース側のモーターとが適切に位置決めされた結合状態を容易に実現することができる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明のダンパ装置は、モーター用リード線やヒーター用リード線をダンパ装置本体から外部に引き出すことなく外部との電気的接続を可能し、更にそれに伴う課題を解決することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態１に係るダンパ装置の全体を表す斜視図である。
【図２】実施形態１に係るダンパ装置であって、フレームと駆動部ケースとを結合する前の前の状態を表す斜視図である。
【図３】実施形態１に係るダンパ装置の駆動部ケースを内部が見える方向から見た斜視図である。
【図４】図１からカバーを外した状態、又はカバーを取り付ける前の状態を表す斜視図である。
【図５】実施形態１に係るダンパ装置においてモーターの端子と基板が半田接続された状態の要部斜視図である。
【図６】実施形態１に係るダンパ装置を表す−Ｚ方向から見た斜視図である。
【図７】実施形態１に係るダンパ装置のカバー斜視図である。
【図８】実施形態１に係るダンパ装置の基板であって、ヒーター配線と接続され、コネクタ端子を備える状態の斜視図である。
【図９】図４のフレームの基板取り付け部分の要部拡大斜視図である。
【図１０】図５のフレームから基板を外した状態の基板取り付け部分の拡大斜視図である。
【図１１】実施形態１に係るダンパ装置をフレームに取り付けられる基板を保持する弾性変形部の位置で切断した縦断面図である。
【図１２】実施形態１に係るダンパ装置においてカバーの抑え部の位置で切断した縦断面図である。
【図１３】図４の斜視図と同様の状態で、見る角度を変えた要部拡大斜視図である。
【図１４】本発明の実施形態２に係るダンパ装置の全体を表す斜視図である。
【図１５】実施形態２に係るダンパ装置を表す−Ｚ方向から見た斜視図である。
【図１６】図１４からカバーを外した状態、又はカバーを取り付ける前の状態を表す斜視図である。
【図１７】実施形態２に係るダンパ装置の基板であって、コネクタ端子を備える状態の斜視図である。
【図１８】実施形態２に係るダンパ装置においてモーターの端子と基板が半田接続された状態の要部斜視図である。
【図１９】図１８の基板取り付け部分を−Ｚ方向から見た要部拡大斜視図である。
【図２０】実施形態２に係るダンパ装置であって、フレームと駆動部ケースとを結合する前の前の状態を表す斜視図である。
【図２１】図２０のフレームから基板を外した状態の基板取り付け部分を−Ｚ方向から見た要部拡大斜視図である。
【図２２】図１７の基板を−Ｚ方向から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明に係るダンパ装置について、図１〜図１３に表す実施形態１と、図１４から図２２に表す実施形態２に基づいて詳細に説明する。  
ここで、各図において、方向Ｚは、フレームと駆動部ケースとを結合する際に移動する方向であり、フレームが駆動部ケースに接近移動する方向が−Ｚ方向であり、駆動部ケースがフレームに接近移動する方向が＋Ｚ方向である。方向Ｘ及び方向Ｙは、各々が直交し、共に方向Ｚと直交する方向であり、カバーをフレームに取り付ける際に該カバーを移動する方向が＋Ｙ方向である。
【００３１】
［実施形態１］
＜ダンパ装置の概略説明＞（図１から図８参照）
実施形態１のダンパ装置１は、バッフル２を開閉駆動可能に支持するフレーム３と、フレーム３と結合されて図１に表したように一体となる駆動部ケース４と、を備える。フレーム３と駆動部ケース４との前記結合による一体化（固定）は、フレーム３と駆動部ケースの後述するスナップフィット構造により行われる。  
図２はフレーム３と駆動部ケース４とが結合する前の状態を表す。前記結合する前の駆動部ケース４は、図３に表したように、内部にバッフル２を開閉するための駆動部としてのモーター５及びモーター５の回転駆動をバッフル２側に伝達するギア輪列６を収納する。バッフル２はフレーム３に設けられている。バッフル２はギア輪列６を介してモーター５の動力が伝達されて前記開閉駆動が行われる。そして、バッフル２の開閉駆動により冷気等の気流の流路が開閉され、その流れの状態が調整される。
【００３２】
本実施形態のダンパ装置１は、従来のようなモーター用リード線等を無くすために、図４及び図５に表したように、フレーム３に基板７が取り付けられている。基板７のフレーム３への取り付け構造につては後述する。  
この基板７には、外部との電気的接続を行うためのコネクタ端子８が、基板７を貫通する状態で基端部９（方向＋Ｚ側）において電気的に接続されている。コネクタ端子８は、そのホルダー即ち端子保持部１０によって基板７の裏側において保持されている。端子保持部１０のＺ方向における中央部及び下部（方向−Ｚ側）は、駆動部ケース４の対応する部位（支持部４３：図３、図４、図１１）に後述するように支持されている。  
端子保持部１０が駆動部ケース４に支持された状態で、図６に表したように、コネクタ端子８の先端部（方向−Ｚ側）１１は、外部との電気的接続を行えるように、駆動部ケース４の外部に露呈する状態で設けられている。  
以下、ダンパ装置１の各部の具体的構成を詳細に説明する。
【００３３】
＜基板＞（図４、図５参照）
本実施形態のダンパ装置１は、図４と図５に表したように、基板７はモーター４の端子１２が接続される接続部１３を有する。  
本実施形態では、端子１２は一例として棒形状のピンであり、５つのピンから成り、また基板７の接続部１３は一例として貫通穴であり、５つの貫通穴から成る。前記５つのピン即ち５つの端子１２が、前記５つの貫通穴即ち５つの接続部１３に個別に挿入され、その状態で個別に半田付け１４が行われている。
【００３４】
＜カバーと基板＞（図１、図４、図７参照）
本実施形態のダンパ装置１は、図１と図４に表したように、基板７の接続部１３を覆う位置に取り付けられるカバー１５を備えている。カバー１５は、本実施形態では、図４と図７に表したように、基板７の接続部１３を有する面と対向する第１面部１６と、基板７の厚みを成す面と対向する第２面部１７を有する。言い換えると、カバー１５は第１面部１６と第２面部１７によって略Ｌ字形状に形成されている。  
カバー１５で覆われた状態において、フレーム３の基板７が存在する領域を基板室２３と言うことにする。
【００３５】
本実施形態では、カバー１５は、第１面部１６と第２面部１７とが樹脂材料による一体成形で略Ｌ字形状に形成されているが、別個に形成した第１面部１６と第２面部１７を接合等して略Ｌ字形状に一体化したものでもよい。尚、カバー１５は、ダンパ装置１の求められる仕様に応じてその形状が決定されることになり、略Ｌ字形状とは別の形状にしてもよい。
【００３６】
＜ヒーターと基板＞（図１、図４、図５、図８参照）  
本実施形態のダンパ装置１は、図１と図４に表したように、フレーム３は、バッフル２の一面に電気的に発熱するヒーター１０７を備えている。これにより、ヒーター１０７を有するダンパ装置１の場合においてもヒーターリード線を無くす構造を容易に実現することができる。  
ヒーター１０７は、図５と図８に表したように、ヒーター配線１８によって基板７と電気的に接続されている。具体的には、ヒーター配線１８は、基板７の裏面（方向−Ｚ側）において、穴形状の被接続部１９（図８）に接続されている。
【００３７】
フレーム３には、ヒーター配線１８を通すスリット２０が基板室２３の近傍位置に設けられている（図５）。スリット２０は、フレーム３のカバー１５が着脱される側の縁２１に一端を開口２２させて設けられている。即ち、開口２２は、基板７のフレーム３への取付けの際の挿入方向Ｐ（＋Ｙ方向）に向かって開いている。  
スリット２０の開口２２の存在により、図８に表した、ヒーター配線１８が接続された状態の基板７を挿入方向Ｐに移動させてフレーム３に取り付ける際に、ヒーター配線１８も一緒に挿入方向Ｐに移動させて、開口２２からスリット２０内に押し入れることができる。  
尚、図４に表したように、フレーム３と駆動部ケース４が結合した状態では、スリット２０の開口２２は、駆動部ケース４側の部材が開口２２に嵌ることで、塞がれるように構成されている。
【００３８】
≪基板のフレームへの取り付け構造≫
＜弾性変形保持部＞（図５、図９〜図１１）
本実施形態のダンパ装置１は、図５と図９に表したように、基板７は、コネクタ端子８とモーター５の端子１２とを基板７内の配線によって電気的に接続する。これにより、モーター５の外部との電気的接続は、コネクタ端子８（図６参照）を介して行われる構造になっている。
【００３９】
フレーム３は、基板室２３に取り付けられた状態の基板７を保持する弾性変形保持部２４を備える。本実施形態では、図１０と図１１に表したように、弾性変形保持部２４は、Ｌ字形状である。Ｌ字形状の弾性変形保持部２４は、その先端部２５が基板７に形成された穴２６（図８と図１１参照）に係止して基板７をその位置に保持するスナップフィット構造で構成されている。  
言い換えると、弾性変形保持部２４は、基板７をフレーム３に取り付ける際の挿入方向Ｐ（Ｙ方向）に対して交差する方向（Ｚ方向）に弾性変形するように構成されている。  
尚、弾性変形保持部２４は、図１０と図１１においては基板７の表面側（方向＋Ｚ側）に配置されているが、基板７の裏面側（方向−Ｚ側）に配置されている構造でもよい。
【００４０】
＜コネクタ端子と端子保持部＞（図８、図９）
本実施形態のダンパ装置１は、既述の通り、コネクタ端子８を保持し、コネクタ端子８の先端部１１をダンパ装置１の外部に露呈した状態（図６参照）で設けられる端子保持部１０を備えている。端子保持部１０は、図８及び図９に表したように、基板７の裏面に装着されている。そして、その状態で基板７を介してフレーム３に固定されている。
【００４１】
端子保持部１０が基板７の裏面に装着されている構造を具体的説明する。端子保持部１０は２つの凸部２７、２８を備える。基板７には穴部２９、３０が設けられている。端子保持部１０は、凸部２７、２８が基板７の穴部２９、３０にそれぞれ挿入されて位置決めされ、その位置決めされた状態で基板７との接触面が接着剤等により接着されている。  
尚、凸部２７、２８を穴部２９、３０に圧入する構造を採用することで、前記接着剤を使わなくすることが可能である。
【００４２】
＜ガイドスリット＞（図９、図１０）  
本実施形態のダンパ装置１では、そのフレーム３は基板７を該基板７の面に沿う方向に移動して取り付ける際に前記移動をガイドするガイドスリット３１、３２を備える。本実施形態では、図９と図１０に表したように、ガイドスリット３１、３２は、弾性変形保持部２４を挟んでＸ方向における両側に配置されている。
【００４３】
＜基板のフレームへの取り付け＞
本実施形態では、一方のガイドスリット３２は、挿入方向Ｐに移動して挿入される基板７の先端側の対応する部位を下部材３４が最初に下側から支持してガイドし、次に他方のガイドスリット３１が、挿入される基板７の先端側の対応する部位を下部材３３が下側から支持してガイドする。そして、両ガイドスリット３１、３２の両下部材３３、３４によって下側から支持されてガイドされた状態で、基板７の先端側の対応する部位が弾性変形保持部２４の先端部２５の位置に到達する。図１０において、符号３５はスリット３１の上部材、符号３６はスリット３２の上部材である。  
更に基板７が挿入方向Pに移動することで、弾性変形保持部２４は弾性変形して先端部２５側が上方（＋Ｚ方向）に変位し、前記スナップフィット構造による係合が開始する。基板７の前記移動が進んで弾性変形保持部２４の先端部２５が基板７の穴２６に係止することでスナップフィット構造による基板７の保持が完成する。これにより基板７の取付け時の移動を安定してガイドすることができる。またスナップフィット構造により基板７をフレーム３にガタツキなく保持することができる。
【００４４】
＜基板受け部＞（図９、図１０）  
本実施形態のダンパ装置１では、図９と図１０に表したように、フレーム３は弾性変形保持部２４と対を成して基板７を保持する基板受け部３７、３８を備える。言い換えると、弾性変形保持部２４と基板受け部３７、３８が対を成して両者の間の位置に基板７を弾性的に保持するように構成されている。  
本実施形態では、ガイドスリット３１、３２の一部である下部材３３、３４が弾性変形保持部２４と対を成して基板７を保持する基板受け部３７、３８を兼ねるように構成されている。  
尚、弾性変形保持部２４は、基板７の裏面側（方向−Ｚ側）に配置されている構造の場合は、ガイドスリット３１、３２の一部である上部材３５、３６が弾性変形保持部２４と対を成して基板７を保持する基板受け部３７、３８を兼ねることになる。
【００４５】
＜飛散防止壁＞（図４、図５、図１０）  
本実施形態のダンパ装置１では、図４、図５及び図１０に表したように、基板７の周りには、半田粒がモーター５側に飛散することを抑制する飛散抑制壁３９を備えている。即ち、フレーム３は、モーター５の存在領域と基板室２３とを区画する飛散防止壁３９を備えている。  
図４に表した状態おいて、モーター５の端子１２と基板７の接続部１３との半田付け１４が行われるが、その際に、半田粒が飛散する。その半田粒がモーター５側に飛散するとモーター５自体及びギア輪列６に影響する。飛散抑制壁３９は前記半田粒がモーター５側に飛散することを抑制するものである。
【００４６】
＜フレームに切り欠かれた形状の凹部：基板室＞（図４、図９、図１０）  
本実施形態のダンパ装置１では、図９と図１０に表したように、フレーム３の基板７が配置される部位は、周囲より切り欠かれた形状の凹部４０として構成されている。具体的には、フレーム３のカバー１５が着脱される側の縁２１の位置を前記周囲の位置として、その縁２１よりもカバー１５の挿入方向Ｐ（図４）に凹んだ凹部４０として構成されている。  
そして、図４に表したように、凹部４０は、カバー１５をフレーム３に取り付けることによって覆われる。言い換えると、基板室２３はカバー１５によって覆われた室となる。
【００４７】
＜端子保持部を抑える抑え部：カバー＞（図１２、図７、図３、図４、図６、図１１）  
本実施形態のダンパ装置１では、図１２に表したように、カバー１５は、フレーム３に取り付けられた状態において端子保持部１０を駆動部ケース４との間に抑える作用をする抑え部４１、４２を備えている。  
図７に表したように、抑え部４１、４２は、カバー１５の第１面部１６と第２面部１７とが交わる箇所の内面に設けられている。本実施形態では、樹脂材料による一体成形によって、抑え部４１、４２は第１面部１６と第２面部１７と一体に形成されている。  
図３、図４及び図１１に表したように、駆動部ケース４は、端子保持部１０を受け入れて支持する支持部４３を備えている。支持部４３は、端子保持部１０に対応した形状の貫通孔であり、図６に表したように、端子保持部１０に保持されたコネクタ端子８の先端部１１が、外部との電気的接続を行えるように、駆動部ケース４の外部に露呈するようになっている。支持部４３により端子保持部１０を安定した状態で取り付けることができる。
【００４８】
＜カバーのフレームへの装着構造＞（図７、図１０）  
図１０に表したように、フレーム３の基板室２３を構成する部位には、Ｙ方向に延設されたガイド溝４４、４５が設けられている。更にカバー１５の先端部４６、４７（図７）を支える支え部４９、５０が設けられている。  
後述するように、カバー１５の先端部４６、４７はＺ方向の高さが異なっているので、支え部４９、５０も対応して高さ方向（Ｚ方向）の位置が異なって設けられている。ガイド溝４４、４５及び支え部４９、５０は、フレーム３と一体成形によって形成されている。
【００４９】
図７に表したように、本実施形態では、カバー１５は、第１面部１６が一様な高さ（Ｚ方向の）の平面ではなく、異なる２つの高さを持つ面として形成されている。これにより、カバー１５の先端部４６、４７はＺ方向の高さが異なっている。  
カバー１５のフレーム３に取り付ける際の挿入方向Ｐにおける両サイドにレール５１、５２を備えている。また、第２面部１７の内面であって抑え部４１、４２より外側の位置に、弾性変形する係止部５３、５４を備えている。係止部５３、５４はフレーム３に形成したスリット５５、５６に係止する。即ち、係止部５３、５４とスリット５５、５６とがスナップフィット構造を構成している。
【００５０】
＜端子保持部のガタツキ抑制部＞（図８）  
本実施形態のダンパ装置１では、図８に表したように、端子保持部１０と駆動部ケース４との間に配置されて、基板７の抑え部４１、４２により抑えられた際に変形して潰れることで作用するガタツキ抑制部５７を備えている。本実施形態では、ガタツキ抑制部５７は、端子保持部１０とは別個に作られた四角形状の弾性部材で形成されたＯリングである。即ち、ガタツキ抑制部５７は端子保持部の外周の全周に設けられている。ここで、ガタツキ抑制部５７は、端子保持部の外周の全周に設けずに、一部に設ける構造であってもガタツキを抑制できればよいと言える。  
なお、ガタツキ抑制部５７は端子保持部１０に一体に設けられていてもよい。
【００５１】
＜第１位置決め部と第２の位置決め部＞（図１３、図３、図５）  
本実施形態のダンパ装置１では、図１３及び図３に表したように、フレーム３が備える２つの第１凸部５８、５９と、駆動部ケース４が備え前記結合の際に第１凸部５８、５９を受け入れる２つの第１凹部６０、６１との対で構成される第１位置決め部６２を備えている。本実施形態では、第１凸部５８、５９は棒形状であり、第１凹部６０、６１は穴である。  
更に、モーター５の端子ホルダ６３が備える２つの第２凸部６４、６５と、基板７が備え前記結合の際に第２凸部６４、６５を受け入れる２つの第２凹部６６、６７との対で構成される第２位置決め部６８を備えている。本実施形態では、第２凸部６４、６５は棒形状であり、第２凹部６６、６７は穴である。また、２つの第２凸部６４、６５は、モーター５の端子１２を挟む位置に形成されている。これにより、モーター５の端子１２の基板７の接続部１３への接続を精度良く行うことができる。  
そして、第１位置決め部６２と第２位置決め部６８は、前記結合の際に第１位置決め部６２の係合が先行し、次に第２位置決め部６８の係合が行われる寸法関係に形成されている。  
本実施形態では、図５に表したように、モーター５の端子１２は、第２凸部６４、６５の突出方向（＋Ｚ方向）に延在し、第２凸部６４、６５より低い突出寸法に形成されている。即ち、第２位置決め部６８の前記係合が開始してからモーター５の端子１２が基板７の接続部１３の入口に到達するように構成されている。
【００５２】
＜フレームと駆動部ケースの結合工程の説明＞（図１３、図３）  
図１３に表したように、フレーム３に基板７が取り付けられた状態で、フレーム３を駆動部ケース４に対して相対的にＺ方向に移動させて互いに近づける。  
（１）先ず、第１位置決め部６２を成すフレーム３の第１凸部５８、５９の先細り形状の先端が、駆動部ケース４の第１凹部６０、６１に到達し、進入を開始する。その時点で、第２位置決め部６８の第２凸部６４、６５の先端は第２凹部６６、６７の入口に到達していない。更に前記進入が進むことで、第１位置決め部６２による第１段階の位置決めが実行される。  
（２）次に、第１位置決め部６２による前記第１段階の位置決めが実行された段階で、第２位置決め部６８の第２凸部６４、６５の先細り形状の先端が、第２凹部６６、６７の入口に到達する。この時点では、前記第１段階の位置決めによってフレーム３と駆動部ケース４は、続く第２位置決め部６８による第２段階の位置決めの実行が可能な相対配置になっている。この状態で、第２凸部６４、６５の先細り形状の先端が、基板７の第２凹部６６、６７に進入を開始する。その時点で、モーター５の端子１２は基板７の接続部１３で貫通穴の入口に到達していない。更に前記進入が進むことで、第２位置決め部６８による第２段階の位置決めが実行される。
【００５３】
（３）次に、第２位置決め部６８による前記第２段階の位置決めが実行された段階で、モーター５の端子１２は基板７の接続部１３である貫通穴の入口に到達する。この時点では、前記第２段階の位置決めによってモーター５の端子１２は基板７の接続部１３である貫通穴に進入できる相対配置になっている。  
更に前記進入が進むことで、モーター５の端子１２が基板７の接続部１３である貫通穴に進入した状態になる。これにより、基板７の接続部１３でのモーター５の端子１２との半田付け１４を行える状態になる。  
そして、この状態においては、フレーム３と駆動部ケース４がスナップフィット構造により結合されて一体化された状態になる。このスナップフィット構造は、図１３、図１、図２に表したように、フレーム３側の４つの弾性係止部７０、７１、７２、７３と、それぞれの弾性係止部７０、７１、７２、７３が係合する駆動部ケース４側の被係合部８０、８１、８２、８３とで構成されている。フレーム３と駆動部ケース４は前記スナップフィット構造により一体に固定されているので、ねじ等の締結具を必要とせず、その組立が容易である。
【００５４】
尚、第１位置決め部６２は、フレーム３が第１凸部５８、５９を備え、駆動部ケース４が第１凹部６０、６１を備えるという前記構成に換えて、フレーム３が第１凹部を備え、駆動部ケース４が第１凸部を備える構成でもよい。  
同様に、第２位置決め部６８は、モーター５の端子ホルダ６３が第２凸部６４、６５を備え、基板７が第２凹部６６、６７を備えるという構成に換えて、モーター５の端子ホルダ６３が第２凹部を備え、基板７が第２凸部を備える構成でもよい。
【００５５】
＜端子ホルダの変形抑制部＞（図３）  
本実施形態のダンパ装置１では、図３に表したように、モーター５の端子ホルダ６３の第２凸部６４、６５が突出する方向（＋Ｚ方向）の反対側に、端子ホルダ６３の変形を抑制する変形抑制部７４，７５を備えている。更に、変形抑制部７４、７５は駆動部ケース４の底部に一体に形成されている。  
これにより、モーター５の端子ホルダ６３に、前記結合の工程で、過度な荷重がかかっても、変形抑制部７４、７５の存在により、端子ホルダ６３の変形や損傷の虞を低減することができる。また、変形抑制部７４、７５は駆動部ケース４に一体に形成されているので、変形抑制部７４、７５の形成が容易である。
【００５６】
＜実施形態１の作用効果の説明＞
（１）本実施形態によれば、バッフル２の駆動部としてのモーター５の端子１２が接続される基板７を備えるので、この基板７を介して外部との電気的接続を例えばコネクタ端子８を基板７に接続する等によって図ることが可能となる。これにより、従来のようなモーター用リード線やヒーター用リード線をダンパ装置本体から外部に引き出す必要がなくなる。従って、ダンパ装置１を組み立てるときの取り扱いがし易くなり、組み立て時間を短縮することができる。
【００５７】
（２）基板７はモーター５の端子１２が接続される接続部１３を有し、ダンパ装置１は接続部１３を覆う位置に取り付けられるカバー１５を備えている。モーター５の端子１２は基板７の接続部１３への電気的接続において半田付け１４を行うのが通常である。本実施形態によれば、カバー１５を外した状態では、基板７の接続部１３は外部からアクセス可能な露呈状態になるので、半田付け１４の作業を容易に行うことができる。半田付け１４の終了後にカバー１５を取り付けることで半田付け１４の部分を覆うことができ、半田付け１４の部分の不用意な損傷を避けることができる。
【００５８】
（３）基板７はフレーム３に固定されているので、フレーム３を駆動部ケース４に結合して組み立てることで、基板７を備える構造を容易に実現することができる。即ち、駆動部ケース４側のモーター５の端子１２とフレーム３側の基板７の接続部１３とが位置合わせされた状態でフレーム３を駆動部ケース４に結合して組み立てることで、モーター５の外部との電気的接続を基板７を介して容易に実現することができる。  
また、ヒーター１０７を有するダンパ装置１の場合、基板７はフレーム３に固定されているので、ヒーター１０７と基板７とのヒーター配線１８による電気的接続を容易に行うことができる。
【００５９】
（４）スリット２０はフレーム３の縁２１に一端を開口２２させて設けられ、開口２２は基板７のフレーム３への取付けの際の挿入方向Ｐに向かって開いているので、基板７にヒーター配線１８を接続した状態で基板７をフレーム３に挿入するように取り付ける際に、ヒーター配線１８を開口２２からスリット２０内に押し込むことでヒーター配線１８の取り付け状態における配置を安定させることができる。  
更に、その取り付け状態において、基板７とヒーター配線１８を電気的に接続する際に生じたヒーター配線１８の余分な長さとなる部分は、スリット２０と基板７の接続部１３との間の領域に集めることが可能となる。これにより、基板７とヒーター配線１８の接続作業及びそれに続く基板７のフレーム３への取り付け作業の一連の作業が行い易いという効果が得られる。
【００６０】
（５）カバー１５は、基板７の接続部１３を有する面と対向する第１面部１６と、基板７の厚みを成す面と対向する第２面部１７を有する、側面視でＬ字形状である。これにより、カバー１５のフレーム３への取り付けが行い易く、また、基板７の位置する基板室２３をすべて覆うことが可能になる。
【００６１】
（６）外部との電気的接続を行うコネクタ端子８とモーター５とを電気的に接続した状態でフレーム３に取り付けられる基板７を備えているので、基板７を介して外部との電気的接続を図ることが可能となる。これにより、従来のモーター用リード線やヒーター用リード線が不要となり、ダンパ装置を組み立てるときの取り扱いが行い易くなり、組み立て時間を短縮することができる。  
また、フレーム３は基板７を保持する弾性変形保持部２４を備えるので、基板７を弾性変形保持部２４によってフレーム３にガタツキなく安定した状態で保持することができる。  
また、弾性変形保持部２４は、基板７をフレーム３に取り付ける際の挿入方向Ｐに対して交差する方向に弾性変形するので、基板７をフレーム３に挿入することで、前記弾性変形によりスナップフィット的に基板７を保持した状態を実現することができる。
【００６２】
（７）端子保持部１０は、コネクタ端子８の先端部１１を外部に露呈した状態で保持すると共に基板７に装着され、基板７を介してフレーム３に固定されているので、基板７及び端子保持部１０の両方が、一まとめで、互いに結合された状態の駆動部ケース４とフレーム３に強固に保持された状態を容易に実現することができる。
【００６３】
（８）フレーム３は、弾性変形保持部２４と対を成して基板７を保持する基板受け部３７、３８を備えているので、基板７をガタツキなく安定してフレーム３に取り付けることができる。
【００６４】
（９）フレーム３は基板７を基板７の面に沿う方向に移動して取り付ける際に前記移動をガイドするガイドスリット３１、３２を備えるので、基板７はガイドスリット３１，３２によるガイドを受けて所定の位置に容易に取り付けることができる。  
また、ガイドスリット３１、３２の一部は弾性変形保持部２４と対を成して基板７を保持する基板受け部３１、３２を兼ねるので、基板７をガタツキなく安定してフレーム３に取り付けることができる。
【００６５】
（１０）モーター５の端子１２は基板７への電気的接続として半田付け１４を行うのが通常である。その半田付け１４の作業の際に半田粒が発生し周囲に飛散する場合がある。  
本実施形態によれば、基板７の周りには半田粒がモーター５側に飛散することを抑制する飛散抑制壁３９を備えるので、発生した半田粒がモーター５側に飛散することを抑制することができる。
【００６６】
（１１）フレーム３の基板７が配置される部位は周囲より切り欠かれた形状の凹部４０であり、凹部４０を覆うカバー１５を備えるので、基板７は凹部４０に収容されて囲われ、不用意な接触の虞を回避することができる。
【００６７】
（１２）カバー１５は端子保持部１０を駆動部ケース４との間に抑える作用をする抑え部４１、４２を備える。言い換えると、カバー１５をフレーム３に取り付けた状態においては、カバー１５の抑え部４１、４２が端子保持部１０をコネクタ端子８の先端部１１を外部に露呈した状態で駆動ケース４側に抑えるので、駆動部ケース４が端子保持部１０を介してコネクタ端子８を強固に保持する状態となる。これにより、ダンパ装置を組み立てるときの取り扱いが行い易くなり、組み立て時間を短縮することができる。
【００６８】
（１３）端子保持部１０と駆動部ケース４との間には抑え部４１、４２により抑えられた際に変形するガタツキ抑制部５７を備えるので、端子保持部１０を安定した状態で強固に取り付けることができる。  
また、ガタツキ抑制部５７を端子保持部１０に一体に設けるようにすれば、取り付けが容易であると共に、部品点数を削減することができる。  
また、ガタツキ抑制部５７は端子保持部１０の外周の全周に設けられているので、端子保持部１０を一層安定した状態で取り付けることができる。
【００６９】
（１４）フレーム３には基板７が取り付けられ、駆動部ケース４にはモーター5が収納された状態で、フレーム３と駆動部ケース４の一方が備える第１凸部（５８、５９）と、フレーム３と駆動部ケース４の他方が備え前記結合の際に第１凸部（５８、５９）を受け入れる第１凹部（６０、６１）との対で構成される第１位置決め部６２と、モーター５の端子ホルダ６３と基板７の一方が備える第２凸部（６４、６５）と、モータ５の端子ホルダ６３と基板７の他方が備え前記結合の際に第２凸部（６４、６５）を受け入れる第２凹部（６６、６７）との対で構成される第２位置決め部６８と、を備え、第１位置決め部６２と第２位置決め部６８は、前記結合の際に第１位置決め部６２の係合が先行し、次に第２位置決め部６８の係合が行われる寸法関係に形成されている。  
これにより、フレーム３には基板７が取り付けられ、駆動部ケース４にはモーター５が収納された状態で、フレーム３と駆動部ケース４を相対移動させて一体化して結合する際に、第１位置決め部６２と第２位置決め部６８の前記各位置合わせが段階的に進行することになるので、フレーム３側の基板７と駆動部ケース４側のモーター５とが適切に位置決めされた結合状態を容易に実現することができる。
【００７０】
（１５）また、モーター５の端子ホルダ６３が第２凸部（６４、６５）を備え、基板が第２凹部（６６、６７）を備える構成にすることで、構造簡単にして第１位置決め部６２と第２位置決め部６８による段階的な位置合わせを容易に実現することができる。
【００７１】
（１６）基板７はモーター５の端子１２が接続される接続部１３を有し、モーター５の端子１２は、第２凸部（６４、６５）の突出方向に延在し、第２凸部（６４、６５）より低い突出寸法であるので、モーター５の端子１２の、基板７の接続部１３への接続が、前記各位置決め部６２．６８の段階的な位置決めを経て行われることになるので容易であり、ダンパ装置１の組み立て時間を短縮することができる。
【００７２】
（１７）端子ホルダ６３の変形を抑制する変形抑制部７４、７５を備えるので、前記結合の工程において、モーター５の端子ホルダ６３に過度な荷重がかかっても、変形抑制部７４、７５の存在により、端子ホルダ６４の変形や損傷の虞を低減することができる。  
また、変形抑制部７４、７５は駆動部ケース４に一体に形成されているので、変形抑制部７４、７５の形成が容易である。
【００７３】
［実施形態２］
＜ダンパ装置の概略説明＞（図１４から図２２参照）  
実施形態２のダンパ装置１００は、図１４と図１５に表したように、バッフル２を開閉駆動可能に支持するフレーム３と、フレーム３と結合されて一体となる駆動部ケース４と、を備える。フレーム３と駆動部ケース４との前記結合による一体化（固定）は、フレーム３と駆動部ケースの後述するスナップフィット構造により行われる。  
前記結合する前の駆動部ケース４は、図１９に表したように、内部にバッフル２を開閉するための駆動部としてのモーター５及びモーター５の回転駆動をバッフル２側に伝達するギア輪列６を収納する。バッフル２はフレーム３に設けられている。バッフル２はギア輪列６を介してモーター５の動力が伝達されて前記開閉駆動が行われる。そして、バッフル２の開閉駆動により冷気等の気流の流路が開閉され、その流れの状態が調整される。
【００７４】
本実施形態のダンパ装置１００も、従来のようなモーター用リード線等を無くすために、図１６及び図１８に表したように、フレーム３に基板７が取り付けられている。  
この基板７には、外部との電気的接続を行うためのコネクタ端子８が、基板７を貫通する状態で基端部９（方向＋Ｚ側）において電気的に接続されている。コネクタ端子８は、そのホルダー即ち端子保持部１０によって基板７の裏側において保持されている。端子保持部１０のＺ方向における中央部及び下部（方向−Ｚ側）は、駆動部ケース４の対応する部位（支持部４３：図１６、図１９）に支持されている。  
端子保持部１０が駆動部ケース４に支持された状態で、図１５に表したように、コネクタ端子８の先端部（方向−Ｚ側）１１は、外部との電気的接続を行えるように、駆動部ケース４の外部に露呈する状態で設けられている。
【００７５】
以下、ダンパ装置１００の各部の具体的構成を詳細に説明する。  
実施形態２のダンパ装置１００は、実施形態１に係るダンパ装置１と部分的な形状の違いがあってもその技術的意義においては基本的に同様の構成である。そこで、実施形態１と異なる構成部分を中心に以下説明する。実施形態１と同様の構成部分については同一部分に同一符号を付してその説明は省略する。
【００７６】
＜カバーにヒーター配線用のスリット＞（図１４、図１６、図１７）  
本実施形態のダンパ装置１００においては、図１４と図１６に表したように、カバー１５は、ヒーター配線１８を基板室２３内に通すスリット１２０が設けられている。実施形態１ではフレーム３の縁２１にスリット２０が形成されているが、本実施形態ではフレーム３にスリットは設けず、スリット１２０はカバー１５に設けられている。  
また、本実施形態では、スリット１２０は、カバー１５の縁１２１に一端を開口１２２させて設けられ、開口１２２はカバー１５の取付けの際の挿入方向Ｐの先端側に位置する構成である。
【００７７】
本実施形態によれば、カバー１５はヒーター配線１８を内部に通すスリット１２０が設けられており、更にスリット１２０はカバー１５の縁１２１に一端を開口１２２させて設けられ、開口１２２はカバー１５の取付けの際の挿入方向Ｐの先端側に位置するので、カバー１５の取り付け及び取り外しが容易である。また、フレーム３にヒーター配線１８用のスリットを設けない構造を採用することが可能となる。
【００７８】
≪基板のフレームへの取り付け構造≫  
＜弾性変形保持部＞（図１８〜図２１）  
本実施形態のダンパ装置１００では、フレーム３は、基板室２３に取り付けられた状態の基板７を保持する弾性変形保持部１２４を２つ備えている。図１８と図１９に表したように、弾性変形保持部１２４は、Ｌ字形状である。Ｌ字形状の弾性変形保持部１２４は、その先端部１２５が基板７の縁に係止して基板７をその位置に保持するスナップフィット構造で構成されている。  
言い換えると、弾性変形保持部１２４は、基板７をフレーム３に取り付ける際の挿入方向Ｕ（Ｚ方向）に対して交差する方向（Ｘ方向）に弾性変形するように構成されている。基板７をフレーム３に取り付ける際の挿入方向Ｕは、実施形態１と異なる方向である。
【００７９】
＜基板受け部＞（図１８〜図２１）  
本実施形態のダンパ装置１００では、図１８〜図２１に表したように、フレーム３は弾性変形保持部１２４と対を成して基板７を保持する基板受け部１３７、１３８をそれぞれ２つ備えている。言い換えると、弾性変形保持部１２４と基板受け部１３７、１３８が対を成して両者の間の位置に基板７を弾性的に保持するように構成されている。  
本実施形態では、基板受け部１３７、１３８の２つ在る内の一方が先端凸部１４７、１４８を備えている。
【００８０】
＜基板＞
本実施形態では、基板７は、図１７に表したように、基板受け部１３７、１３８の先端凸部１４７、１４８が挿入する受け部１５７、１５８が設けられている。この受け部１５７、１５８は、基板７の縁から外方に開放された開放穴として形成されている。この開放穴構造により、基板７はフレーム３に取り付けられた状態において、基板７の面に沿って少し移動可能になっている。  
図１７において、符号１６０は凹部であり、この凹部１６０はヒーター配線１８を通過させてその位置に保持するためのものである。
【００８１】
＜基板のフレームへの取り付け＞
ヒーター配線１８が接続された状態の基板７を、図２１において下方から上方に、即ち挿入方向Ｕに移動させる。先ず、基板７の縁が２つの弾性変形保持部１２４の先端部１２５に到達する。更に基板７を挿入方向Ｕに移動させると、弾性変形部１２４は弾性変形して先端部１２５側が横方向（一方が＋Ｘ方向、他方が−Ｘ方向）に変位する。その後に基板受け部１３８、１３８の先端凸部１４７、１４８が基板の受け部１５７、１５８に係入し始める。これにより、前記スナップフィット構造による係合が開始する。基板７の前記移動が進んで弾性変形保持部１２４の先端部１２５を基板７の縁が通過すると同時に、基板７は基板受け部１３７、１３８と当接し、スナップフィット構造による基板７の保持が完成する。これにより、基板７をフレーム３にガタツキなく保持することができる。
【００８２】
＜端子保持部のガタツキ抑制部＞（図２２）  
本実施形態のダンパ装置１００では、図２２に表したように、ガタツキ抑制部１５７は、端子保持部１０と一体に形成されている。更に、ガタツキ抑制部１５７は端子保持部１０の外周の全周に設けられている。  
尚、ガタツキ抑制部１５７は、端子保持部１０の外周の全周に設けずに、一部に設ける構造であってもガタツキを抑制できればよい。
【００８３】
［他の実施形態］
本発明に係るダンプ装置は、以上述べたような構成を有することを基本とするものであるが、本願発明の要旨を逸脱しない範囲内での部分的構成の変更や省略等を行うことも勿論可能である。  
例えば、本実施形態のダンパ装置の使用は、冷蔵庫に限定されない。ただし、本実施例のダンパ装置は、冷蔵庫において特に好ましく用いることができる。
【符号の説明】
【００８４】
１…ダンパ装置、２…バッフル、３…フレーム、４…駆動部ケース、
５…モーター、６…ギア輪列、７…基板、８…コネクタ端子、９…基端部、
１０…端子保持部、１１…先端部、１２…モーターの端子、１３…接続部、
１４…半田付け、１５…カバー、１６…第１面部、１７…第２面部、
１８…ヒーター配線、１９…被接続部、２０…スリット、２１…縁、
２２…開口、２３…基板室、２４…弾性変形保持部、２５…先端部、２６…穴、
２７…凸部、２８…凸部、２９…穴部、３０…穴部、３１…ガイドスリット、
３２…ガイドスリット、３３…下部材、３４…下部材、３５…上部材、
３６…上部材、３７…基板受け部、３８基板受け部、３９…飛散防止壁、
４０…凹部、４１…抑え部、４２…抑え部、４３…支持部、４４…ガイド溝、
４５…ガイド溝、４６…先端部、４７…先端部、４９…支え部、５０…支え部、
５１…レール、５２…レール、５３…係止部、５４…係止部、５５…スリット、
５６…スリット、５７…ガタツキ抑制部、５８…第１凸部、５９…第１凸部、
６０…第１凹部、６１…第１凹部、６２…第１位置決め部、６３…端子ホルダ、
６４…第２凸部、６５…第２凸部、６６…第２凹部、６７…第２凹部、
６８…第２位置決め部、７０…弾性係止部、７１…弾性係止部、
７２…弾性係止部、７３…弾性係止部、７４…変形抑制部、７５…変形抑制部、
８０…被係合部、８１…被係合部、８２…被係合部、８３…被係合部、
１００…ダンパ装置、１０７…ヒーター、１２０…スリット、１２１…縁、
１２２…開口、１２４…弾性変形保持部、１２５…先端部、１３７…基板受け部、
１３８…基板受け部、１４７…先端凸部、１４８…先端凸部、１５７…受け部、
１５８…受け部、１６０…凹部、Ｐ…挿入方向、Ｕ…挿入方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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