(57)【要約】      （修正有）【課題】光軸調整の際のデッドスペースを抑制し、灯室内を広く活用できる車両用灯具を提供する。【解決手段】アウターレンズおよび灯具ボディ３により形成された灯室４内部に光源ユニット５を収容し、光源ユニット５に一対の凸部５ｂを設け、一対の凸部５ｂのうち、一の凸部５ｂを灯具ボディ３に回転可能に支持し、他方をターンテーブル６のアダプタ部６ｃと接続する。アダプタ部６ｃを灯具ボディ３に設けた挿通穴３ｂより灯室４内部に挿通し、入力部６ａを灯室４の外部に配置する。このとき、凸部５ｂおよびターンテーブル６の回転軸Ｒ１が車両用灯具１の中央部を通過するように配置する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターレンズおよび灯具ボディにより形成された灯室内に設けられた光源ユニットと、前記光源ユニットの光軸を調整する光軸調整手段と、を備え、   前記光軸調整手段が、自身が回転することで前記光源ユニットを所定の第１軸周りに回転させるターンテーブルを含み、   前記第１軸およびターンテーブルの回転軸とが同軸上に設けられたことを特徴とする車両用灯具。 
【請求項２】
前記第１軸は、前記光源ユニットの中央部を通過する請求項１に記載の車両用灯具。 
【請求項３】
前記光軸調整手段が、前記ターンテーブルと接続され前記灯具ボディに前記第１軸周りに回転可能に支持されたブラケットを含み、   前記ブラケットは、前記光源ユニットを、前記第１軸と直行する第２軸周りに回転可能に支持する請求項１または２に記載の車両用灯具。 
【請求項４】
前記ターンテーブルの外周面は、テーパ状に形成され、   前記外周面に、前記ターンテーブルを回転させる光軸調整ネジと係合する溝が形成された請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用灯具。 
【請求項５】
前記ターンテーブルが、前記灯室の外部に配置された請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源ユニットの光軸を調整するエイミング調整機構を備えた車両用灯具に関する。 
【背景技術】
【０００２】
従来、エイミング時のオフセットを吸収し、広範囲に光軸調整を実施できる車両用灯具が知られている。例えば、特許文献１には、図１３に示すように、灯具ボディ３に一対の光軸調整ネジ１３，１３’を設け、光源ユニット５に該一対の光軸調整ネジ１３，１３’とそれぞれ螺合される一対の固定部３５、３５’を設け、光軸調整ネジ１３，１３’を回転させると、固定部３５，３５’が灯具前後方向に移動し、光源ユニット５をピボット３４を中心として回転軸Ｒ１，Ｒ２周りに傾動させる技術が開示されている。 
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２７２３７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の技術によれば、光源ユニット５の回転軸Ｒ１，Ｒ２が光源ユニット５の側方に配置されるため、エイミング調整時のデッドスペースが大きくなり、エイミング調整可能な範囲が小さくなるとともに、灯室内に配置できる部品の大きさや部品点数が制限されるという問題があった。   
【０００５】
そこで、本発明の目的は、エイミング調整時のデッドスペースを削減し、灯室内を広く活用できる車両用灯具を提供することにある。 
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用灯具は、アウターレンズおよび灯具ボディにより形成された灯室内に設けられた光源ユニットと、光源ユニットの光軸を調整する光軸調整手段と、を備え、光軸調整手段が、自身が回転することで光源ユニットを所定の第１軸周りに回転させるターンテーブルを含み、第１軸およびターンテーブルの回転軸とが同軸上に設けられたことを特徴とする。このとき、第１軸は、光源ユニットの幅または高さ方向中央部に配置されていることが好ましい。   
【０００７】
また、光軸調整手段が、ターンテーブルと接続され灯具ボディに第１軸周りに回転可能に支持されたブラケットを含み、ブラケットは、灯具ユニットを、第１軸と直行する第２軸周りに回転可能に支持することとしても良い。   
【０００８】
さらに、ターンテーブルの外周面をテーパ状に形成し、外周面に、ターンテーブルを回転させる光軸調整ネジと係合する溝を形成しても良い。また、ターンテーブルを、灯室の外部に配置しても良い。 
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用灯具によれば、ターンテーブルの回転軸と光源ユニットの回転軸を同軸上に設け、ターンテーブルを用いて光源ユニットのエイミング調整を実施することとしたため、光源ユニットの回転に伴う灯室内のデッドスペースを削減できるという効果を有する。 
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例１を示す車両用灯具を灯具正面方向から視た概略図である。
【図２】図１の車両用灯具のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のターンテーブルの（ａ）Ｂ−Ｂ線断面図、（ｂ）斜視図である。
【図４】光源ユニットの回転に伴うデッドスペースを示す概略図である。
【図５】本発明の実施例２を示す車両用灯具を灯具正面方向から視た概略図である。
【図６】図５の車両用灯具のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図５の車両用灯具の第一軸周りの光軸調整を示す説明図である。
【図８】図５の車両用灯具の第二軸周りの光軸調整を示す説明図である。
【図９】実施例２の変形例１を示す車両用灯具のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】図９の二重構造の光軸調整ネジの（ａ）内側部材、（ｂ）外側部材を示す模式図、（ｃ）光軸調整ネジを灯具後方から観察した図である。
【図１１】図９の二重構造の光軸調整ネジのＣ−Ｃ線断面図である。
【図１２】実施例２の変形例２を示す車両用灯具のＡ−Ａ線断面図である。
【図１３】従来の車両用灯具を示す（ａ）正面図、（ｂ）Ａ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を車両用前照灯に具体化した幾つかの実施例を図面に基づいて説明する。各図において、同一または類似する構成要素には同じ符号が付されている。   
【実施例１】
【００１２】
図１，２に示すように、実施例１の車両用灯具１は、アウターレンズ２と、灯具ボディ３と、アウターレンズ２および灯具ボディ３の間に形成された灯室４と、灯室４の内部に収容された光源ユニット５と、光源ユニット５の光軸を調整する光軸調整手段としてのターンテーブル６を備える。   
【００１３】
光源ユニット５は、ＬＥＤ等の発光素子および発光素子の点消灯を制御する制御基板等を含む本体部５ａと、本体部５ａから両側方に設けられた一対の凸部５ｂから構成される。また、一対の凸部５ｂのうち、一方の凸部５ｂは、灯具ボディ３の凹部３ａに第一軸Ｒ１周りに回転可能に支持され、他方の凸部５ｂはターンテーブル６に固定的に接続されている。軸Ｒ１は、光源ユニット５の中央部を通過するように配置され、ターンテーブル６の回転軸は、軸Ｒ１と同軸上に設けられている。   
【００１４】
ターンテーブル６は、光源ユニット５を傾動させるための動力を受け入れる入力部６ａと、入力部６ａを灯具ボディ３に軸Ｒ１周りに回転可能に保持するランス部６ｂと、光源ユニット５の凸部５ｂを入力部６ａに接続するアダプタ部６ｃを備える。ランス部６ｂおよびアダプタ部６ｃは、灯具ボディ３に設けられた挿通穴３ｂを通じて灯室４外部から灯室４内部に挿通され、入力部６ａは灯室４外部に配置される。また、アダプタ部６ｃには、ターンテーブル６と灯具ボディ３との間に形成される隙間を塞ぎ、灯室４への浸水を防止するＯリング３１が外嵌されている。   
【００１５】
図３（ａ）に、ターンテーブル６のＢ−Ｂ断面図を、図３（ｂ）に斜視図を示す。アダプタ部６ｃの周囲には可撓性を有するランス部６ｂが環状に立設され、ランス部６ｄは、灯具ボディ３の挿通穴３ｂと係合してターンテーブル６が灯具ボディ３から脱落するのを防止している。また、アダプタ部６ｃには、光源ユニット５の軸部５ｂを嵌め込んで接続するための凹部６ｇが形成されている。ターンテーブル６の入力部６ａには、ドライバー３３等の手動工具の操作を受け付けるテーパ面６ｄが形成され、テーパ面６ｄには、ドライバー３３のプラス溝またはマイナス溝と係合する溝６ｅが設けられている。   
【００１６】
以上の構成の車両用灯具１によれば、光源ユニット５の回転軸とターンテーブル６の回転軸を同軸上に設けたため、図４（ｂ）に示すように、従来の構成図４（ａ）と比べて光軸調整時のデッドスペースＳを抑えることが可能となる。   
【実施例２】
【００１７】
図５，６に示すように、実施例２の車両用灯具１では、光軸調整手段として、光源ユニット５を支持する第一ブラケット７を備える。第一ブラケット７は、本体部７ａと、車両用灯具１の鉛直上下方向に突設された一対の凸部７ｂと、光源ユニット５を第一軸Ｒ１と直行する第二軸Ｒ２周りに回転可能に支持する一対の凹部７ｃから構成される。一対の凸部７ｂのうち、一方の凸部７ｂは灯具ボディ３に設けられた凹部３ａに第一軸Ｒ１周りに回転可能に支持され、他方の凸部７ｂはターンテーブル６に固定的に接続されている。軸Ｒ１は、光源ユニット５の中央部を通過するように設けられ、ターンテーブル６の回転軸は、軸Ｒ１と同軸上に設けられている。   
【００１８】
実施例２の光源ユニット５は、セルフロッキングナット１１を嵌め込む嵌合部５ｃと、セルフロッキングナット１１を備え、セルフロッキングナット１１は、光軸調整ネジ１３の球状の先端部１３ａを受け入れる凹球面１１ａを備える。光軸調整ネジ１３を回転させると、光軸調整ネジ１３が灯具前後方向へ移動し、該灯具前後方向への移動が、光軸調整ネジ１３の先端部１３ａおよびセルフロッキングナット１１の凹球面１１ａを経て、光源ユニット５を軸Ｒ２周りに傾動させる回転に変換される。なお、その他の構成ならびに作用効果は実施例１と同様である。   
【００１９】
図７，８は、光源ユニット５の光軸を軸Ｒ１，Ｒ２周りに調整する様子を示す説明図である。なお、図７（ｂ）は、車両用灯具１の下方から見上げた様子、図８（ｂ）は、車両用灯具１の側方から観察した様子を示す。実施例２の車両用灯具１によれば、第一ブラケット７を灯具ボディ３に、軸Ｒ１周りに回転可能に支持するとともに、光源ユニット５をブラケット７に、軸Ｒ１と直行する軸Ｒ２周りに回転可能に支持したため、第一ブラケット７を介して複数方向への光軸調整を実施できるという効果を有する。   
【００２０】
図９に、実施例２の変形例を示す。この例では、光軸調整手段として、第二ブラケット１２を備える。第二ブラケット１２は、セルフロッキングナット１１に収容される球状の先端部１２ａと、基端部に二重構造の光軸調整ネジ１４と螺合するネジ穴１２ｂを備え、先端部１２ａとネジ穴１２ｂの中間部で垂直に屈曲されている。   
【００２１】
また、ターンテーブル６の入力部６ａは、灯室４の内部に収容され、二重構造の光軸調整ネジ１４の内側部材２２のギヤ部２２ｂ（図１０，１１参照）と噛み合う位置に配置されている。また、ターンテーブル６は、灯室４外部に抜け止め用の蓋部６ｆを備え、蓋部６ｆと灯具ボディ３の挿通穴３ｂとの間に、灯室４への浸水を防止するＯリング３１が設けられている。   
【００２２】
図１０，１１に示すように、二重構造の光軸調整ネジ１４は、筒状の外側部材２１と、外側部材に挿通された内側部材２２から構成され、灯具ボディ３に設けられた挿通穴３ｃを介して灯室４外部から灯室４内部に挿通されている。   
【００２３】
図１０（ａ）に示すように、外側部材２１は、光源ユニット５を傾動させるための動力を受け入れる入力部材としてのクラウンギヤ２１ａと、外周面に形成されたネジ部を含む胴体部２１ｂと、灯具ボディ３からの脱落を防止する弾性抜け止め片２１ｃから構成される。また、クラウンギヤ２１ａの外周縁部には、入力歯２１ｄが形成されている。   
【００２４】
図１０（ｂ）に示すように、内側部材２２は、光源ユニット５を傾動させるための動力を受け入れる入力部材としてのクラウンギヤ２２ａと、外側部材２１の胴体部２１ｂの中心穴２１ｅに挿通される軸部２２ｃと、軸部２２ｃの先端に形成されたテーパ形状のギヤ部２２ｂから構成される。また、クラウンギヤ２２ａの外周縁部には、入力歯２２ｄが形成されている。   
【００２５】
図１１は、二重構造の光軸調整ネジ１４のＣ−Ｃ線端面図である。内側部材２２の軸部２２ｃには浸水防止手段としてのＯリング３１が外嵌され、外側部材２１の胴体部２１ｂの内周面と内側部材２２の軸部２２ｃの外周面との間に形成される隙間への浸水を防止している。同様に、外側部材２１には浸水防止手段としてのＯリング３１が外嵌され、外側部材２１の外周面と灯具ボディ３との間に形成される隙間への浸水を防止している。   
【００２６】
以上の構成の実施例２の変形例において、二重構造の光軸調整ネジ１４の外側部材２１を回転させると、第二ブラケット１２が灯具前
後方向へ移動し、該灯具前後方向への移動が、第二ブラケット１２の先端部１２ａおよびセルフロッキングナット１１の凹球面１１ａを経て、光源ユニット５を軸Ｒ２周りに傾動させる回転に変換される。また、内側部材２２を回転させると、ギヤ部２２ｂを介して回転動力がターンテーブル６に入力され、光源ユニット５が軸Ｒ１軸周りに回転する。従って、二重構造の光軸調整ネジ１４を用いることにより、ドライバー３３を入力部２１ａ，２２ａの間で移動させることにより、少ない手間で複数方向の光軸調整を実施することができる。   
【００２７】
図１２は、実施例２のその他の変形例を示す。この例では、第二ブラケット１２に、光源ユニット５の凸部５ｂを受け入れるテーパ穴１２ｃが設けられている。テーパ穴１２ｃは、凸部５ｂの軸Ｒ２周りの回転を許容するよう、軸Ｒ２から遠ざかるにつれて径が拡大するように形成されている。このため、外側部材２１の回転に伴って第二ブラケット１２が灯具前後方向に移動すると、テーパ穴１２ｃが灯具前後方向に移動し、凸部５ｂを軸Ｒ２周りに傾動する。   
【００２８】
この変形例の車両用灯具１によれば、第二ブラケット１２にテーパ穴１２ｃを設け、セルフロッキングナット１１を用いることなく、第二ブラケット１２を介して灯具前後方向の移動を軸Ｒ２周りの回転として伝達できるようにしたため、部品点数を減らしてより単純な構造で光軸調整を実現できるという効果を有する。   
【００２９】
その他、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の構成を任意に変更して実施することも可能である。 
【符号の説明】
【００３０】
１    車両用灯具   ２    アウターレンズ   ３    灯具ボディ（ａ：凹部、ｂ：ターンテーブル挿通穴、ｃ：ネジ挿通穴）   ４    灯室   ５    光源ユニット（ａ：本体部、ｂ：凸部、ｃ：嵌合部）   ６    ターンテーブル（ａ：入力部、ｂ：ランス部、ｃ：アダプタ部、ｄ：テーパ面、ｅ：溝、ｆ：蓋部、ｇ：凹部）   ７    第一ブラケット（ａ：本体部、ｂ：凸部、ｃ：凹部） １１    セルフロッキングナット（ａ：凹球面） １２    第二ブラケット（ａ：先端部、ｂ：ネジ穴、ｃ：テーパ穴） １３    従来の光軸調整ネジ １４    二重構造の光軸調整ネジ ２１    外側部材（ａ：クラウンギヤ、ｂ：胴体部、ｃ：弾性抜け止め片、ｄ：入力歯、ｅ：中心穴） ２２    内側部材（ａ：クラウンギヤ、ｂ：ギヤ部、ｃ：軸部、ｄ：入力歯） ３１    Ｏリング ３３    ドライバ ３４    ピボット ３５    固定部 Ｓ    デッドスペース Ｒ１    第一軸 Ｒ２    第二軸 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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