(57)【要約】【課題】排気系部品に設けられるカバー取付け部に、取付け孔を有して排気系部品を覆う遮熱カバーとは非接触の状態で取付け孔を貫通するカラーが固着部材で固着され、カラーの両端部にそれぞれ設けられる鍔部と、遮熱カバーとの間に耐熱性のクッションリングがそれぞれ介装される排気系部品への遮熱カバー取付け構造において、遮熱カバーおよびクッションリングの相対移動を抑止しつつクッションリングの摩耗を防止する。【解決手段】一対の鍔部２１Ａ，２２Ａのいずれか一方２２Ａの外周縁部に一対のクッションリング２６Ａ，２７Ａのいずれか一方２７Ａの外周に対向する外周側折り曲げ部２８Ａが連設され、いずれか一方のクッションリング２７Ａの内周に対向する内周側折り曲げ部２９Ａが取付け孔１８Ａの周縁で遮熱カバー１４Ａに連設される。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気系部品（１１）に設けられるカバー取付け部（１５）に、取付け孔（１８Ａ，１８Ｂ）を有して前記排気系部品（１１）を覆う遮熱カバー（１４Ａ，１４Ｂ）とは非接触の状態で前記取付け孔（１８Ａ，１８Ｂ）を貫通するカラー（１９）が固着部材（２０）で固着され、前記カラー（１９）の両端部にそれぞれ設けられる鍔部（２１Ａ，２２Ａ；２１Ｂ，２２Ｂ）と、前記遮熱カバー（１４Ａ，１４Ｂ）との間に耐熱性のクッションリング（２６Ａ，２７Ａ；２６Ｂ，２７Ｂ；２６Ｃ，２７Ａ）がそれぞれ介装される排気系部品（１１）への遮熱カバー取付け構造において、一対の前記鍔部（２１Ａ，２２Ａ；２１Ｂ，２２Ｂ）のうちいずれか一方の鍔部（２２Ａ，２１Ｂ）の外周縁部に、一対の前記クッションリング（２６Ａ，２７Ａ；２６Ｂ，２７Ｂ；２６Ｃ，２７Ａ）のうちいずれか一方のクッションリング（２７Ａ，２６Ｂ）の外周に対向する外周側折り曲げ部（２８Ａ，２８Ｂ）が連設され、前記いずれか一方のクッションリング（２７Ａ，２６Ｂ）の内周に対向する内周側折り曲げ部（２９Ａ，２９Ｂ）が前記取付け孔（１８Ａ，１８Ｂ）の周縁で前記遮熱カバー（１４Ａ，１４Ｂ）に連設されることを特徴とする排気系部品への遮熱カバー取付け構造。
【請求項２】
前記一対のクッションリング（２６Ｃ，２７Ａ）のうちいずれか他方のクッションリング（２６Ｃ）の内周側の部分に、前記内周側折り曲げ部（２９Ａ）の前記遮熱カバー（１４Ａ）への連設部に接触する環状突部（３４）が一体に形成されることを特徴とする請求項１に記載の排気系部品への遮熱カバー取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気系部品に設けられるカバー取付け部に、取付け孔を有して前記排気系部品を覆う遮熱カバーとは非接触の状態で前記取付け孔を貫通するカラーが固着部材で固着され、前記カラーの両端部にそれぞれ設けられる鍔部と、前記遮熱カバーとの間に耐熱性のクッションリングがそれぞれ介装される排気系部品への遮熱カバー取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような排気系部品への遮熱カバー取付け構造は、たとえば特許文献１および特許文献２で知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３２９１９２号公報
【特許文献２】特許第５７０３１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１で開示される技術では、遮熱カバーが有する取付け孔の周縁で当該遮熱カバーがクッションリングに直接接触する構造となっているため、取付け孔の軸線と直交する方向の横方向の振動が作用すると、取付け孔の周縁で遮熱カバーがクッションリングにダメージを与え、それが繰り返されることによってクッションリングの摩耗が生じ、摩耗が進むことで遮熱カバーがカラーに直接当接して異音が生じたり、遮熱カバーの破損が生じる可能性もある。しかも遮熱カバーは、鍔部および遮熱カバー間のクッションリングへの加圧力だけで遮熱カバーおよびクッションリングの横方向相対移動を抑制する構造であるため、移動抑制効果が充分に得られない。
【０００５】
一方、上記特許文献２で開示されるものでは、遮熱カバーに形成される係止突起をクッションリングに食い込ませることで遮熱カバーおよびクッションリングの相対移動を抑制するようにしているものの、取付け孔の周縁で遮熱カバーがクッションリングに直接接触しているために、クッションリングの摩耗には課題が残る。
【０００６】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、遮熱カバーおよびクッションリングの相対移動を抑止しつつクッションリングの摩耗を防止し得るようにした排気系部品への遮熱カバー取付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、排気系部品に設けられるカバー取付け部に、取付け孔を有して前記排気系部品を覆う遮熱カバーとは非接触の状態で前記取付け孔を貫通するカラーが固着部材で固着され、前記カラーの両端部にそれぞれ設けられる鍔部と、前記遮熱カバーとの間に耐熱性のクッションリングがそれぞれ介装される排気系部品への遮熱カバー取付け構造において、一対の前記鍔部のうちいずれか一方の鍔部の外周縁部に、一対の前記クッションリングのうちいずれか一方のクッションリングの外周に対向する外周側折り曲げ部が連設され、前記いずれか一方のクッションリングの内周に対向する内周側折り曲げ部が前記取付け孔の周縁で前記遮熱カバーに連設されることを第１の特徴とする。
【０００８】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記一対のクッションリングのうちいずれか他方のクッションリングの内周側の部分に、前記内周側折り曲げ部の前記遮熱カバーへの連設部に接触する環状突部が一体に形成されることを第２の特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の特徴によれば、一対の鍔部のいずれか一方に設けられた外周側折り曲げ部と、遮熱カバーに設けられた内周側折り曲げ部とが、いずれか一方のクッションリングの外周および内周に対向しているので、取付け孔の軸線に沿う方向への遮熱カバーの移動抑制だけでなく、取付け孔の軸線に直交する横方向での遮熱カバーおよびクッションリングの相対移動を抑制が可能となり、しかも取付け孔の周縁部で遮熱カバーがクッションリングに直接接触することはないので、取付け孔の周縁で遮熱カバーがクッションリングに当接することによるクッションリングの摩耗を抑制して耐久性を高めることができる。
【００１０】
また本発明の第２の特徴によれば、一対のクッションリングのうちいずれか他方のクッションリングの内周側の部分に一体に形成される環状突部が、内周側折り曲げ部の遮熱カバーへの連設部に接触するので、取付け孔の軸線に直交する横方向での遮熱カバーおよびクッションリングの相対移動抑制効果をより高めて、耐久性のさらなる向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１の実施の形態を示すものであって遮熱カバーで覆われた状態の排気浄化用触媒コンバータの正面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】遮熱カバーの要部を示す斜視図である。
【図４】第２の実施の形態の図２に対応した断面図である。
【図５】第３の実施の形態の図２に対応した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面を参照しながら説明する。
【００１３】
本発明の第１の実施の形態について図１〜図３を参照しながら説明すると、先ず図１において、自動車用内燃機関の排気系部品である排気浄化用の触媒コンバータ１１の上流端部には、排気マニホールドを接続するための入口フランジ１２が設けられ、前記触媒コンバータ１１の下流端部には出口フランジ１３が設けられる。この触媒コンバータ１１には、前記入口フランジ１２および前記出口フランジ１３間で当該触媒コンバータ１１の一部を覆う遮熱カバー１４Ａが取付けられる。
【００１４】
図２を併せて参照して、前記触媒コンバータ１１の外面の複数箇所には、カバー取付け部としてのカバーステー１５が溶接等によって固着され、それらのカバーステー１５には透孔１６が設けられ、その透孔１６と同軸であるウエルドナット１７が前記カバーステー１５の下面に固着される。
【００１５】
前記遮熱カバー１４Ａは、前記透孔１６に対応する取付け孔１８Ａを有しており、前記取付け孔１８Ａを貫通するカラー１９が固着部材としてのボルト２０で前記カバーステー１５に固着される。前記カラー１９は、前記遮熱カバー１４Ａとは非接触の状態、すなわち前記取付け孔１８Ａの内周面との間に隙間をあけて前記取付け孔１８Ａを貫通するものであり、前記カラー１９および前記透孔１６に挿通される前記ボルト２０が前記ウエルドナット１７に螺合される。
【００１６】
また前記カラー１９の両端部には鍔部２１Ａ，２２Ａがそれぞれ設けられるものであり、それらの鍔部２１Ａ，２２Ａのうち一方の鍔部２１Ａは前記カバーステー１５の上面に当接するようにして前記カラー１９の下端部に一体に連なるように形成される。また前記鍔部２１Ａ，２２Ａのうち他方の鍔部２２Ａは、当該カラー１９とは別部材であるリング状部材が前記カラー１９の上端部に固着されて成る。前記カラー１９の上端部には、上方に臨む環状段部２３を介して小径の短円筒部２４が一体かつ同軸に形成されており、前リング状部材に前記短円筒部２４を嵌合した状態で、当該短円筒部２４の上端部に形成されるかしめ部２５と、前記環状段部２３との間に前記リング状部材が挟持、固定されることで前記他方の鍔部２２Ａが前記カラー１９の上端部に設けられ、当該他方の鍔部２２Ａに前記ボルト２０の拡径頭部２０ａが当接、係合される。
【００１７】
前記一対の鍔部２１Ａ，２２Ａと、前記遮熱カバー１４Ａとの間には、クッションリング２６Ａ，２７Ａがそれぞれ介装される。それらのクッションリング２６Ａ，２７Ａは、耐熱性を有しつつ弾性も有する材料たとえばスチールウールから成るものであり、前記カラー１９を貫通させるようにしてリング状に形成される
本発明に従えば、前記一対の鍔部２１Ａ，２２Ａのうちいずれか一方の鍔部、この第１の実施の形態では鍔部２２Ａの外周縁部に、前記一対のクッションリング２６Ａ，２７Ａのうちいずれか一方のクッションリング、この実施の形態ではクッションリング２７Ａの外周に対向する外周側折り曲げ部２８Ａが連設される。また前記いずれか一方のクッションリングすなわちクッションリング２７Ａの内周に対向する内周側折り曲げ部２９Ａが前記取付け孔１８Ａの周縁で前記遮熱カバー１４Ａに連設される。
【００１８】
前記外周側折り曲げ部２８Ａは前記一方の鍔部２２Ａの外周縁部に一体に連なって短円筒状に形成される。また前記内周側折り曲げ部２９Ａは、図３で示すように、上方に突出しつつ前記遮熱カバー１４Ａに一体に連なって円筒状に形成されるものであり、前記取付け孔１８Ａは前記内周側折り曲げ部２９Ａで形成される。
【００１９】
次にこの第１の実施の形態の作用について説明すると、触媒コンバータ１１に設けられるカバーステー１５に、取付け孔１８Ａを有して前記触媒コンバータ１１を覆う遮熱カバー１４Ａとは非接触の状態で前記取付け孔１８Ａを貫通するカラー１９がボルト２０で固着され、前記カラー１９の両端部にそれぞれ設けられる一対の鍔部２１Ａ，２２Ａと、前記遮熱カバー１４Ａとの間に耐熱性のクッションリング２６Ａ，２７Ａが介装されるようにして前記遮熱カバー１４Ａが前記触媒コンバータ１１に取付けられるのであるが、前記一対の鍔部２１Ａ，２２Ａのうちいずれか一方の鍔部２２Ａの外周縁部に前記一対のクッションリング２６Ａ，２７Ａのうちいずれか一方のクッションリング２７Ａの外周に対向する外周側折り曲げ部２８Ａが連設され、前記いずれか一方のクッションリング２７Ａの内周に対向する内周側折り曲げ部２９Ａが前記取付け孔１８Ａの周縁で前記遮熱カバー１４Ａに連設される。したがって前記外周側折り曲げ部２８Ａと、前記内周側折り曲げ部２９Ａとが、前記クッションリング２７Ａの外周および内周に対向することになり、前記取付け孔１８Ａの軸線に沿う方向への遮熱カバー１４Ａの移動抑制だけでなく、前記取付け孔１８Ａの軸線に直交する横方向での前記遮熱カバー１４Ａおよび前記クッションリング２７Ａの相対移動を抑制することが可能となる。しかも前記取付け孔１８Ａの周縁部で前記遮熱カバー１４Ａが前記クッションリング２６Ａ，２７Ａに直接接触することはないので、前記取付け孔１８Ａの周縁で前記遮熱カバー１４Ａが前記クッションリング２６Ａ，２７Ａに当接することによるクッションリング２６Ａ，２７Ａの摩耗を抑制して耐久性を高めることができる。
【００２０】
本発明の第２の実施の形態について図４を参照しながら説明するが、上記第１の実施の形態に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
【００２１】
遮熱カバー１４Ｂは、カバーステー１５の透孔１６に対応する取付け孔１８Ｂを有しており、前記遮熱カバー１４Ｂとは非接触の状態で前記取付け孔１８Ｂを貫通するカラー１９が、当該カラー１９および前記透孔１６に挿通されるボルト２０がウエルドナット１７に螺合されることにより、前記カバーステー１５に固着される。
【００２２】
また前記カラー１９の両端部には鍔部２１Ｂ，２２Ｂがそれぞれ設けられる。それらの鍔部２１Ｂ，２２Ｂのうち一方の鍔部２１Ｂは、前記カバーステー１５の上面に当接するようにして前記カラー１９の下端部に設けられており、この鍔部２１Ｂは前記カラー１９とは別部材であるリング状部材が前記カラー１９の下端部に固着されて成る。すなわち前記カラー１９の下端部には、下方に臨む環状段部３１を介して小径の短円筒部３２が一体かつ同軸に形成されており、前リング状部材に前記短円筒部３２を嵌合した状態で、当該短円筒部３２の下端部に形成されるかしめ部３３と、前記環状段部３１との間に前記リング状部材が挟持、固定されることで前記一方の鍔部２１Ｂが前記カラー１９の下端部に設けられる。また前記鍔部２１Ｂ，２２Ｂのうち他方の鍔部２２Ｂは、前記カラー１９の上端部に一体に連なって形成され、当該他方の鍔部２２Ｂに前記ボルト２０の拡径頭部２０ａが当接、係合される。
【００２３】
前記一対の鍔部２１Ｂ，２２Ｂと、前記遮熱カバー１４Ｂとの間には、クッションリング２６Ｂ，２７Ｂがそれぞれ介装される。
【００２４】
前記一対の鍔部２１Ｂ，２２Ｂのうちいずれか一方の鍔部、この第２の実施の形態では鍔部２１Ｂの外周縁部に、前記一対のクッションリング２６Ｂ，２７Ｂのうちいずれか一方のクッションリング、この実施の形態ではクッションリング２６Ｂの外周に対向する外周側折り曲げ部２８Ｂが連設され、前記いずれか一方のクッションリング２６Ｂの内周に対向する内周側折り曲げ部２９Ｂが前記取付け孔１８Ｂの周縁で前記遮熱カバー１４Ｂに連設される。
【００２５】
前記外周側折り曲げ部２８Ｂは前記一方の鍔部２１Ｂの外周縁部に一体に連なって短円筒状に形成される。また前記内周側折り曲げ部２９Ｂは、下方に突出するようにしつつ前記遮熱カバー１４Ｂに一体に連なって円筒状に形成されるものであり、前記取付け孔１８Ｂは前記内周側折り曲げ部２９Ｂで形成される。
【００２６】
この第２の実施の形態によっても上記第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。
【００２７】
本発明の第３の実施の形態について図５を参照しながら説明するが、上記第１の実施の形態に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
【００２８】
遮熱カバー１４Ａは、カバーステー１５の透孔１６に対応する取付け孔１８Ａを有しており、両端部に鍔部２１Ａ，２２Ａがそれぞれ設けられるカラー１９が前記遮熱カバー１４Ａとは非接触の状態で前記取付け孔１８Ａを貫通するとともに、ボルト２０で前記カバーステー１５に固着される。
【００２９】
前記鍔部２１Ａ，２２Ａと、前記遮熱カバー１４Ａとの間には、クッションリング２６Ｃ，２７Ａがそれぞれ介装される。
【００３０】
一対の前記鍔部２１Ａ，２２Ａのうち鍔部２２Ａの外周縁部には、前記一対のクッションリング２６Ｃ，２７Ａのうちいずれか一方のクッションリング、この第３の実施の形態ではクッションリング２７Ａの外周に対向する外周側折り曲げ部２８Ａが連設され、前記いずれか一方のクッションリング２７Ａの内周に対向する内周側折り曲げ部２９Ａが、前記取付け孔１８Ａの周縁で前記遮熱カバー１４Ａに連設される。
【００３１】
しかも前記一対のクッションリング２６Ｃ，２７Ａのうちいずれか他方のクッションリング２６Ｃの内周側の部分には、前記内周側折り曲げ部２９Ａの前記遮熱カバー１４Ａへの連設部に接触する環状突部３４が一体に形成され、当該環状突部３４の一部は、前記内周側折り曲げ部２９Ａの前記遮熱カバー１４Ａへの連設部に当接して潰される。
【００３２】
この第３の実施の形態によれば、上記第１の実施の形態の効果を奏した上で、前記取付け孔１８Ａの軸線に直交する横方向での前記遮熱カバー１４Ａおよび前記クッションリング２６Ｃ，２７Ａの相対移動抑制効果をより高めて、耐久性のさらなる向上を図ることができる。
【００３３】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１１・・・排気系部品である触媒コンバータ
１４Ａ，１４Ｂ・・・遮熱カバー
１５・・・カバー取付け部であるカバーステー
１８Ａ，１８Ｂ・・・取付け孔
１９・・・カラー
２０・・・固着部材であるボルト
２１Ａ，２１Ｂ，２２Ａ，２２Ｂ・・・鍔部
２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ，２７Ａ，２７Ｂ・・・クッションリング
２８Ａ，２８Ｂ・・・外周側折り曲げ部
２９Ａ，２９Ｂ・・・内周側折り曲げ部
３４・・・環状突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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