(57)【要約】【課題】より一層性能の向上したロータリ圧縮機を提供する。【解決手段】ロータリ圧縮機は、軸線回りに回転可能なクランクシャフトと、圧縮室が形成された圧縮部と、を備え、圧縮部は、軸線から偏心した位置で軸線回りに旋回するピストンロータと、ピストンロータを外周側から覆う円環状のシリンダと、シリンダとともに圧縮室を形成する上部軸受、及び下部軸受と、径方向に延びるとともに先端がピストンロータの外周面に当接し、圧縮室を低圧空間と高圧空間とに分離するブレードと、を有し、ブレードにおける上部軸受を臨むブレード上面に、軸線方向に凹むとともに径方向に延びるブレード凹溝が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸線回りに回転可能なクランクシャフトと、
該クランクシャフトの回転に伴って冷媒を圧縮する圧縮室が形成された圧縮部と、
を備え、
前記圧縮部は、
前記クランクシャフトに設けられ、前記軸線から偏心した位置で該軸線回りに旋回するピストンロータと、
該ピストンロータを外周側から覆う円環状のシリンダと、
該シリンダをそれぞれ前記軸線方向から覆うことで、前記シリンダとともに前記圧縮室を形成する上部軸受、及び下部軸受と、
前記圧縮室内に配置され、前記軸線に対する径方向に延びるとともに、先端が前記ピストンロータの外周面に当接した状態で径方向に移動可能とされ、前記圧縮室を低圧空間と高圧空間とに分離するブレードと、
を有し、
前記ブレードにおける前記上部軸受を臨む面であるブレード上面に、前記軸線方向に凹むとともに、前記径方向を長手方向として延びるブレード凹溝が形成されているロータリ圧縮機。
【請求項２】
前記ブレード凹溝における前記径方向の両端の少なくとも一方を閉塞する閉塞部をさらに有する請求項１に記載のロータリ圧縮機。
【請求項３】
前記ピストンロータにおける前記上部軸受を臨む面であるロータ上面に、前記軸線方向に凹むとともに、前記ピストンロータの形状に沿って延びるロータ凹溝が形成されている請求項１又は２に記載のロータリ圧縮機。
【請求項４】
前記ロータ凹溝は、前記ピストンロータの中心軸を中心とする環状をなしている請求項３に記載のロータリ圧縮機。
【請求項５】
軸線回りに回転可能なクランクシャフトと、
該クランクシャフトの回転に伴って冷媒を圧縮する圧縮室が形成された圧縮部と、
を備え、
前記圧縮部は、
前記クランクシャフトに設けられ、前記軸線から偏心した位置で該軸線回りに旋回するピストンロータと、
該ピストンロータを外周側から覆う円環状のシリンダと、
該シリンダをそれぞれ前記軸線方向から覆うことで、前記シリンダとともに前記圧縮室を形成する上部軸受、及び下部軸受と、
を有し、
前記ピストンロータにおける前記上部軸受を臨む面であるロータ上面に、前記軸線方向に凹むとともに、前記ピストンロータの形状に沿って延びるロータ凹溝が形成されているロータリ圧縮機。
【請求項６】
前記ロータ凹溝は、前記ピストンロータの中心軸を中心とする環状をなしている請求項５に記載のロータリ圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロータリ圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば空調装置における冷媒の圧縮に用いられる装置として、ロータリ圧縮機が知られている。ロータリ圧縮機は、シャフトと、シャフトの偏心部に装着されたピストンロータと、ピストンロータを収容するシリンダ室を有するシリンダと、シリンダ室の軸方向両側に配置される上部軸受、及び下部軸受と、シリンダ室内に向かって突出するブレードと、これらを収容するハウジングと、を備えている。ブレードは、ピストンロータの外周面に常態的に摺接することで、シリンダ室を低圧空間と高圧空間に分けている（下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１６６４９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ロータリ圧縮機の運転中には、上記のブレード、及びピストンロータは、上部軸受又は下部軸受に軸線方向から摺接した状態となる。これら摺接部分には潤滑油が介在することで摩擦損失を減少させる措置が取られる。つまり、潤滑油を摺接部分に安定的に保持させる必要がある。また、ロータリ圧縮機の効率向上を図る上では、このような摺接部分における冷媒の漏れを可能な限り抑制する必要もある。即ち、摩擦損失の低減と、冷媒のシール性能の向上とを両立することが可能な技術が求められている。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、より一層性能の向上したロータリ圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係るロータリ圧縮機は、軸線回りに回転可能なクランクシャフトと、該クランクシャフトの回転に伴って冷媒を圧縮する圧縮室が形成された圧縮部と、を備え、前記圧縮部は、前記クランクシャフトに設けられ、前記軸線から偏心した位置で該軸線回りに旋回するピストンロータと、該ピストンロータを外周側から覆う円環状のシリンダと、該シリンダをそれぞれ前記軸線方向から覆うことで、前記シリンダとともに前記圧縮室を形成する上部軸受、及び下部軸受と、前記圧縮室内に配置され、前記軸線に対する径方向に延びるとともに、先端が前記ピストンロータの外周面に当接した状態で径方向に移動可能とされ、前記圧縮室を低圧空間と高圧空間とに分離するブレードと、を有し、前記ブレードにおける前記上部軸受を臨む面であるブレード上面に、前記軸線方向に凹むとともに、前記径方向を長手方向として延びるブレード凹溝が形成されている。
【０００７】
上記構成によれば、ブレードにブレード凹溝が形成されていることにより、当該ブレードと上部軸受との接触面積を小さくすることができる。その結果、ブレードと上部軸受との間で生じる摩擦損失を低減することができる。さらに、当該ブレード凹溝に対して外部から潤滑油を供給することによって、ブレードと上部軸受との間が潤滑油によってシールされる。その結果、冷媒の漏れを抑制することができる。
【０００８】
上記ロータリ圧縮機では、前記ブレード凹溝における前記径方向の両端の少なくとも一方を閉塞する閉塞部をさらに有してもよい。
【０００９】
上記構成によれば、ブレード凹溝の径方向の両端の少なくとも一方に、これら両端を閉塞する閉塞部が設けられている。これによって、ブレード凹溝によって圧縮室内外が連通してしまうことはなく、即ち、圧縮室内外のシール性を確保することができる。
また、ブレード凹溝の両端のそれぞれに閉塞部が設けられている場合、当該ブレード凹溝は径方向において外部と隔離されていることになる。したがって、例えばブレード凹溝内に潤滑油を供給する場合、当該潤滑油を外部に流出させることなく、ブレード凹溝内で保持することができる。その結果、ブレードと上部軸受との間における冷媒のシール性能をさらに向上させることができる。
【００１０】
上記ロータリ圧縮機では、前記ピストンロータにおける前記上部軸受を臨む面であるロータ上面に、前記軸線方向に凹むとともに、前記ピストンロータの形状に沿って延びるロータ凹溝が形成されていてもよい。
【００１１】
上記構成によれば、ロータ上面にロータ凹溝が形成されていることにより、当該ロータ上面と上部軸受との接触面積を小さくすることができる。その結果、ロータ上面と上部軸受との間で生じる摩擦損失を低減することができる。さらに、当該ロータ凹溝に対して外部から潤滑油を供給することによって、ロータ上面と上部軸受との間が潤滑油によってシールされる。その結果、冷媒の漏れを抑制することができる。
【００１２】
上記ロータリ圧縮機では、前記ロータ凹溝は、前記ピストンロータの中心軸を中心とする環状をなしていてもよい。
【００１３】
上記構成によれば、ロータ凹溝は環状をなしている。つまり、このロータ凹溝は、ピストンロータの中心軸を中心として閉じた環状をなしている。したがって、例えばロータ凹溝に潤滑油を供給する場合、当該潤滑油を外部に流出させることなく、ロータ凹溝内で保持することができる。その結果、ロータ上面と上部軸受との間における冷媒のシール性能をさらに向上させることができる。
【００１４】
上記ロータリ圧縮機では、軸線回りに回転可能なクランクシャフトと、該クランクシャフトの回転に伴って冷媒を圧縮する圧縮室が形成された圧縮部と、を備え、前記圧縮部は、前記クランクシャフトに設けられ、前記軸線から偏心した位置で該軸線回りに旋回するピストンロータと、該ピストンロータを外周側から覆う円環状のシリンダと、該シリンダをそれぞれ前記軸線方向から覆うことで、前記シリンダとともに前記圧縮室を形成する上部軸受、及び下部軸受と、を有し、前記ピストンロータにおける前記上部軸受を臨む面であるロータ上面に、前記軸線方向に凹むとともに、前記ピストンロータの形状に沿って延びるロータ凹溝が形成されている。
【００１５】
上記構成によれば、ロータ上面にロータ凹溝が形成されていることにより、当該ロータ上面と上部軸受との接触面積を小さくすることができる。その結果、ロータ上面と上部軸受との間で生じる摩擦損失を低減することができる。さらに、当該ロータ凹溝に対して外部から潤滑油を供給することによって、ロータ上面と上部軸受との間が潤滑油によってシールされる。その結果、冷媒の漏れを抑制することができる。
【００１６】
上記ロータリ圧縮機では、前記ロータ凹溝は、前記ピストンロータの中心軸を中心とする環状をなしていてもよい。
【００１７】
上記構成によれば、ロータ凹溝は環状をなしている。つまり、このロータ凹溝は、ピストンロータの中心軸を中心として閉じた環状をなしている。したがって、例えばロータ凹溝に潤滑油を供給する場合、当該潤滑油を外部に流出させることなく、ロータ凹溝内で保持することができる。その結果、ロータ上面と上部軸受との間における冷媒のシール性能をさらに向上させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、より一層性能の向上したロータリ圧縮機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係るロータリ圧縮機の構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るピストンロータ、及びブレードの構成を示す横断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るブレードの構成を示す縦断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るピストンロータの構成を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の実施形態について、図１から図４を参照して説明する。図１に示すように、本実施形態に係るロータリ圧縮機１００は、アキュムレータ２４と、吸入管２６Ａ、２６Ｂと、圧縮機本体１０と、を備えている。圧縮機本体１０は、軸線Ｏに沿って延びるクランクシャフト１６と、クランクシャフト１６を回転させるモータ１８と、クランクシャフト１６の回転に伴って冷媒を圧縮する圧縮部１０Ａと、クランクシャフト１６、モータ１８、及び圧縮部１０Ａを覆うハウジング１１と、を備えている。
【００２１】
圧縮部１０Ａは、クランクシャフト１６の回転に伴って軸線Ｏから偏心した位置（ロータ軸線Ｏ１，Ｏ２）で軸線Ｏ回りに旋回（回転）するピストンロータ１３Ａ、１３Ｂ（第一ピストンロータ１３Ａ、第二ピストンロータ１３Ｂ）と、これら第一ピストンロータ１３Ａ、及び第二ピストンロータ１３Ｂをそれぞれ収容するシリンダ１２Ａ、１２Ｂと、クランクシャフト１６を回転可能に支持する上部軸受１７Ａ、及び下部軸受１７Ｂと、シリンダ１２Ａ、１２Ｂ内に形成された圧縮室Ｃを２つの空間に分離するブレードＢと、を有している。
【００２２】
圧縮部１０Ａは、円筒形状のハウジング１１内に、ディスク状のシリンダ１２Ａ、１２Ｂが上下２段に設けられた、いわゆる２気筒タイプのロータリ圧縮機である。ハウジング１１は、シリンダ１２Ａ、１２Ｂを囲うことで、圧縮された冷媒が排出される吐出空間Ｖを形成する。シリンダ１２Ａ、１２Ｂの内部には、各々、シリンダ内壁面の内側よりも小さな外形を有する円筒状の第一ピストンロータ１３Ａ、第二ピストンロータ１３Ｂが配置されている。第一ピストンロータ１３Ａ、第二ピストンロータ１３Ｂは、各々、クランクシャフト１６におけるクランク軸１４Ａ、１４Ｂ（第一クランク軸１４Ａ、第二クランク軸１４Ｂ）に挿入固定されている。
【００２３】
上段側のシリンダ１２Ａの第一ピストンロータ１３Ａと、下段側の第二ピストンロータ１３Ｂとは、その位相が互いに１８０°だけ異なるように設けられている。即ち、第一ピストンロータ１３Ａは、第二ピストンロータ１３Ｂの偏心方向とは反対の方向に偏心している。また、上下のシリンダ１２Ａ、１２Ｂの間には、ディスク状の仕切板１５が設けられている。仕切板１５により、上段側のシリンダ１２Ａ内の空間Ｒと、下段側の空間Ｒとが互いに区画されて、それぞれ圧縮室Ｃ１とＣ２とされている。
【００２４】
シリンダ１２Ａ、１２Ｂは、上部軸受１７Ａ、及び下部軸受１７Ｂによってハウジング１１に固定されている。より具体的には、上部軸受１７Ａは圧縮部１０Ａの上部に固定された円盤状をなしており、その外周面はハウジング１１の内周面に固定されている。下部軸受１７Ｂは圧縮部１０Ａの下部に固定された円盤状をなしており、その外周面はハウジング１１の内周面に固定されている。上部軸受１７Ａは、上段側のシリンダ１２Ａを上方（軸線Ｏ方向一方側）から覆っている。また、下部軸受１７Ｂは、下段側のシリンダ１２Ｂを下方（軸線Ｏ方向他方側）から覆っている。つまり、上部軸受１７Ａは、シリンダ１２Ａ、及び仕切板１５とともに、上記の圧縮室Ｃ１を形成し、下部軸受１７Ｂは、シリンダ１２Ｂ、及び仕切板１５とともに、上記の圧縮室Ｃ２を形成する。なお、ロータリ圧縮機１００は、このような２気筒ではなく、１気筒であってもよい。１気筒の場合、上記の仕切板１５を設けることなく、シリンダの軸線Ｏ方向両側を、それぞれ上部軸受１７Ａ、及び下部軸受１７Ｂによって覆う構成が採られる。
【００２５】
圧縮機本体１０には、圧縮機本体１０への供給に先立って冷媒を気液分離するアキュムレータ２４がステー２５を介してハウジング１１に固定されている。アキュムレータ２４と圧縮機本体１０との間には、アキュムレータ２４内の冷媒を圧縮機本体１０に吸入させるための吸入管２６Ａ、２６Ｂが設けられている。吸入管２６Ａ、２６Ｂの一端はアキュムレータ２４の下部に接続され、他端は開口２２Ａ、２２Ｂを通して、シリンダ１２Ａ、１２Ｂにそれぞれ形成された吸入ポート２３Ａ、２３Ｂに連通している。クランクシャフト１６の一端側には、当該クランクシャフト１６を回転駆動させるためのモータ１８のロータ１９Ａが一体に設けられている。ロータ１９Ａの外周部に対向して、ステータ１９Ｂが、ハウジング１１の内周面に固定して設けられている。
【００２６】
続いて、図２を参照して、圧縮部１０Ａの内部の構成について説明する。なお、上述の上段側のシリンダ１２Ａと、下段側のシリンダ１２Ｂとでは、互いに同等の構成を有していることから、以下では代表的に上段側のシリンダ１２Ａについてのみ説明する。図２に示すように、シリンダ１２Ａは、軸線Ｏを中心とする環状のシリンダ本体１２Ｈと、このシリンダ本体１２Ｈの外周面１２Ｓに設けられた２つの張出部Ｐ１、Ｐ２と、を有している。張出部Ｐ１、Ｐ２は、外周面１２Ｓから軸線Ｏに対する径方向外側に向かって扇状に広がっている。張出部Ｐ１、Ｐ２の外周面は、上述のハウジング１１の内周面に対して、例えば焼き嵌め等によって当接・固定される。２つの張出部Ｐ１、Ｐ２は、軸線Ｏに対する周方向に間隔をあけて設けられている。また、張出部Ｐ１は、張出部Ｐ２よりも周方向の寸法が大きい。なお、これら張出部Ｐ１、Ｐ２の個数や形状は、設計・仕様に応じて適宜決定されてよい。
【００２７】
シリンダ本体１２Ｈの内周側は軸線Ｏを中心として円形に開口することで、上述の圧縮室Ｃ１とされている。この圧縮室Ｃ１内には、第一ピストンロータ１３Ａが収容されている。ブレードＢは、シリンダ本体１２Ｈに対して弾性部材Ｇによって付勢された状態でブレード収容部Ｓｂ内に支持されている。ブレードＢは、弾性部材Ｇによって軸線Ｏに対する径方向内側に向かって付勢されている。これにより、ブレードＢの先端Ｂｔは、第一ピストンロータ１３Ａの外周面に常態的に当接した状態となっている。つまり、第一ピストンロータ１３Ａが偏心回転する際に、ブレードＢの先端Ｂｔは弾性部材Ｇによって付勢された状態で、第一ピストンロータ１３Ａの外周面に摺接する。
【００２８】
ブレードＢ自体は、軸線Ｏに対する径方向に進退動可能（移動可能）とされている。このブレードＢにより、圧縮室Ｃ１は２つの空間（高圧空間Ｖｈ、及び低圧空間Ｖｌ）に分離されている。より具体的には、第一ピストンロータ１３Ａの回転方向（旋回方向）を正としたとき、ブレードＢよりも回転方向Ｒ前方側の空間は高圧空間Ｖｈとされ、回転方向後方側の空間は低圧空間Ｖｌとされている。高圧空間Ｖｈでは、低圧空間Ｖｌ側から送り込まれた冷媒が圧縮されることで高温高圧となって流通している。この高温高圧の冷媒は、シリンダ本体１２Ｈに形成された吐出口（不図示）から、ハウジング１１内の吐出空間Ｖを経て外部に取り出される。
【００２９】
図２又は図３に示すように、ブレードＢにおける上部軸受１７Ａを臨む面（ブレード上面Ｂｓ）には、ブレード凹溝Ｒ１が形成されている。ブレード凹溝Ｒ１は、ブレード上面Ｂｓから軸線Ｏ方向の他方側（即ち、上部軸受１７Ａから離間する側）に向かって凹んでいる。さらに、ブレード凹溝Ｒ１は、ブレードＢ自体の延在方向（つまり、軸線Ｏに対する径方向）にわたって、かつ、該延在方向を長手方向として延びている。ブレード凹溝Ｒ１の径方向における両端には、それぞれ閉塞部Ｒｃが設けられている。これら閉塞部Ｒｃは、ブレード凹溝Ｒ１を径方向の両側から囲むことで、径方向において当該ブレード凹溝Ｒ１を外部から隔離された空間としている。言い換えれば、このブレード凹溝Ｒ１は、ブレードＢの延在方向において、径方向の両端部を除く一部分のみに形成されている。さらに言い換えれば、ブレード凹溝Ｒ１の内面のうち、径方向を向く一対の面（径方向端面Ｓｒ）は、ブレードＢの径方向両側を向く外側端面Ｓｏ）に対してそれぞれ径方向に離間している。
【００３０】
このように構成されたブレード凹溝Ｒ１内には、ハウジング１１内を流通する潤滑油（冷凍機油）が捕捉・保持されている。つまり、ブレードＢが上部軸受１７Ａと摺接する際、両者の間にはこの潤滑油が介在している。また、一対の閉塞部Ｒｃが存在するため、圧縮室Ｃ内外がブレード凹溝Ｒ１によって連通することはなお。
なお、ブレード凹溝Ｒ１の径方向における両端のうちの一方のみに閉塞部Ｒｃが設けられていてもよい。この場合、ブレード凹溝Ｒ１の径方向内側の端部のみに閉塞部Ｒｃが設けられていることが好ましい。この場合であっても、ブレード凹溝Ｒ１による圧縮室Ｃ内外が連通してしまうことを避けることができる。
【００３１】
さらに、図２又は図４に示すように、上述の第一ピストンロータ１３Ａにおける上部軸受１７Ａを臨む面（ロータ上面１３Ｓ）には、ロータ凹溝Ｒ２が形成されている。ロータ凹溝Ｒ２は、ロータ上面１３Ｓから軸線Ｏ方向の他方側（即ち、上部軸受１７Ａから離間する側）に向かって凹んでいる。ロータ凹溝Ｒ２は、第一ピストンロータ１３Ａの形状に沿って、当該第一ピストンロータ１３Ａの中心軸（ロータ軸線Ｏ１）を中心とする円環状をなしている。つまり、このロータ凹溝Ｒ２は延在方向において閉じている。
【００３２】
このように構成されたロータ凹溝Ｒ２内には、ハウジング１１内を流通する潤滑油（冷凍機油）が捕捉・保持されている。つまり、第一ピストンロータ１３Ａが上部軸受１７Ａと摺接する際に、両者の間にはこの潤滑油が介在している。
【００３３】
次に、本実施形態に係るロータリ圧縮機１００の動作について説明する。ロータリ圧縮機１００を運転するに当たっては、外部からの電力供給によってまずモータ１８を駆動する。モータ１８の駆動に伴って、クランクシャフト１６が軸線Ｏ回りに回転する。クランクシャフト１６の回転に伴って第一クランク軸１４Ａ、第二クランク軸１４Ｂがクランクシャフト１６の中心軸線（軸線Ｏ）回りに旋回する。この旋回に追従するようにして、第一ピストンロータ１３Ａ、及び第二ピストンロータ１３Ｂが圧縮室Ｃ１、Ｃ２内で偏心回転する。第一ピストンロータ１３Ａ、及び第二ピストンロータ１３Ｂの偏心回転によって、圧縮室Ｃ１、Ｃ２の容積が変化し、当該圧縮室Ｃ１、Ｃ２内に取り込まれた冷媒が圧縮される。圧縮された冷媒は、ハウジング１１内の吐出空間Ｖを経て外部に取り出される。
【００３４】
ところで、ロータリ圧縮機１００の運転中には、上記のブレードＢ、及び第一ピストンロータ１３Ａは、上部軸受１７Ａに軸線Ｏ方向から摺接した状態となる。これら摺接部分には潤滑油が介在することで摩擦損失を減少させる措置が取られる。つまり、潤滑油を摺接部分に安定的に保持させる必要がある。また、ロータリ圧縮機の効率向上を図る上では、このような摺接部分における冷媒の漏れを可能な限り抑制する必要もある。即ち、摩擦損失の低減と、冷媒のシール性能の向上とを両立することが可能な技術が求められている。
【００３５】
そこで、本実施形態では、上述のようにブレードＢにブレード凹溝Ｒ１が形成され、第一ピストンロータ１３Ａにロータ凹溝Ｒ２が形成されている。上記構成によれば、ブレードＢにブレード凹溝Ｒ１が形成されていることにより、当該ブレードＢと上部軸受１７Ａとの接触面積を小さくすることができる。その結果、ブレードＢと上部軸受１７Ａとの間で生じる摩擦損失を低減することができる。さらに、当該ブレード凹溝Ｒ１に対して外部から潤滑油を供給することによって、ブレードＢと上部軸受１７Ａとの間が潤滑油によってシールされる。その結果、冷媒の漏れを抑制することができる。
【００３６】
さらに、上記構成によれば、ブレード凹溝Ｒ１の径方向の両端に、これら両端を閉塞する閉塞部Ｒｃが設けられている。つまり、このブレード凹溝Ｒ１は、径方向において外部と隔離されている。したがって、例えばブレード凹溝Ｒ１内に潤滑油を供給する場合、当該潤滑油を外部に流出させることなく、ブレード凹溝Ｒ１内で保持することができる。その結果、ブレードＢと上部軸受１７Ａとの間における冷媒のシール性能をさらに向上させることができる。
【００３７】
加えて、上記構成によれば、ロータ上面１３Ｓにロータ凹溝Ｒ２が形成されていることにより、当該ロータ上面１３Ｓと上部軸受１７Ａとの接触面積を小さくすることができる。その結果、ロータ上面１３Ｓと上部軸受１７Ａとの間で生じる摩擦損失を低減することができる。さらに、当該ロータ凹溝Ｒ２に対して外部から潤滑油を供給することによって、ロータ上面１３Ｓと上部軸受１７Ａとの間が潤滑油によってシールされる。その結果、冷媒の漏れを抑制することができる。
【００３８】
さらに加えて、上記構成によれば、ロータ凹溝Ｒ２は環状をなしている。つまり、このロータ凹溝Ｒ２は、第一ピストンロータ１３Ａの中心軸を中心として閉じた環状をなしている。したがって、例えばロータ凹溝Ｒ２に潤滑油を供給する場合、当該潤滑油を外部に流出させることなく、ロータ凹溝Ｒ２内で保持することができる。その結果、ロータ上面１３Ｓと上部軸受１７Ａとの間における冷媒のシール性能をさらに向上させることができる。
【００３９】
以上、本発明の実施形態について説明した。なお、本発明の要旨を逸脱しない限りにおいて、上記の構成に種々の変更や改修を施すことが可能である。例えば、上記実施形態では、第一ピストンロータ１３Ａ、及びこれに対応する上側のブレードＢにそれぞれロータ凹溝Ｒ２、ブレード凹溝Ｒ１を形成した例について説明した。しかしながら、これらブレード凹溝Ｒ１、及びロータ凹溝Ｒ２を、第二ピストンロータ１３Ｂ、及びこれに対応する下側のブレードＢに形成することも可能である。要するに、２つの異なる部材が互いに摺接し、かつ両者の間における流体（冷媒）の漏れを抑制する要請がある箇所には、上記の構成を適用することが可能である。
【００４０】
また、上記実施形態では、ブレード凹溝Ｒ１、及びロータ凹溝Ｒ２の両方を有する構成について説明した。しかしながら、例えばブレード凹溝Ｒ１のみを有する構成や、ロータ凹溝Ｒ２のみを有する構成を採ることも可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１００・・・ロータリ圧縮機
１０・・・圧縮機本体
１０Ａ・・・圧縮部
１１・・・ハウジング
１２Ａ、１２Ｂ・・・シリンダ
１２Ｈ・・・シリンダ本体
１２Ｓ・・・外周面
１３Ａ・・・第一ピストンロータ
１３Ｓ・・・ロータ上面
１３Ｂ・・・第二ピストンロータ
１４Ａ・・・第一クランク軸
１４Ｂ・・・第二クランク軸
１６・・・クランクシャフト
１７Ａ・・・上部軸受
１７Ｂ・・・下部軸受
１８・・・モータ
１９Ａ・・・ロータ
１９Ｂ・・・ステータ
２２Ａ、２２Ｂ・・・開口
２３Ａ、２３Ｂ・・・吸入ポート
２４・・・アキュムレータ
２５・・・ステー
２６Ａ、２６Ｂ・・・吸入管
Ｂ・・・ブレード
Ｂｓ・・・ブレード上面
Ｂｔ・・・先端
Ｃ，Ｃ１，Ｃ２・・・圧縮室
Ｇ・・・弾性部材
Ｏ・・・軸線
Ｏ１，Ｏ２・・・ロータ軸線
Ｐ１，Ｐ２・・・張出部
Ｒ１・・・ブレード凹溝
Ｒ２・・・ロータ凹溝
Ｒｃ・・・閉塞部
Ｓｂ・・・ブレード収容部
Ｖ・・・吐出空間
Ｖｈ・・・高圧空間
Ｖｌ・・・低圧空間
【図１】
2020193567.tif 000003
【図２】
2020193567.tif 000004
【図３】
2020193567.tif 000005
【図４】
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