(57)【要約】【課題】ＩＤ登録をした機器を使用する車両のキーシステムにおいて、セキュリティ性能を向上したＩＤ登録を可能にする。【解決手段】車両１のドアロック装置５等の車両機器を作動制御する制御部１０と、制御部１０との間で第１の無線通信を介して制御信号を送受信し、車両機器を制御可能な電子キー３と、制御部１０に対してＩＤ情報を送信してＩＤ登録をした後に、第２の無線通信を介して制御信号を送受信し、ドアロック装置５等を制御可能なスマートフォン４と、スマートフォン４のＩＤ登録を許可するＩＤ登録許可信号を制御部１０に送信するテスター７と、を備え、制御部１０は、テスター７からＩＤ登録許可信号を入力した際に、電子キー３と第１の認証処理を実行し、当該第１の認証処理が成功した場合にのみスマートフォン４のＩＤ登録を実行して、スマートフォン４による車両機器の作動制御を許可する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、当該車両の車両機器を作動制御する第１の制御部と、
前記第１の制御部との間で第１の無線通信を介して制御信号を送受信し、前記車両機器を制御可能な第１の携帯機器と、
前記車両に搭載され、前記第１の制御部に対してＩＤ情報を送信してＩＤ登録をした後に、前記車両機器を作動制御する第２の制御部と、
前記第２の制御部のＩＤ登録を許可するＩＤ登録許可信号を前記第１の制御部または前記第２の制御部に送信する登録用機器と、
を備え、
前記第１の制御部は、前記登録用機器が前記ＩＤ登録許可信号を送信した際に、前記第１の携帯機器と前記第１の無線通信を介して送受信して第１の認証処理を実行し、当該第１の認証処理が成功した場合にのみ、前記第２の制御部のＩＤ登録を実施して、前記第２の制御部による前記車両機器の作動制御を許可することを特徴とする車両のキーシステム。
【請求項２】
前記第２の制御部との間で第２の無線通信を介して制御信号を送受信し、前記第２の制御部を介して前記車両機器を制御可能な第２の携帯機器を備え、
前記第１の制御部は、前記登録用機器が前記ＩＤ登録許可信号を送信した際に、前記第１の携帯機器と前記第１の無線通信を介して送受信して第１の認証処理を実行し、当該第１の認証処理が成功した場合にのみ、前記第２の制御部及び前記第２の携帯機器のＩＤ登録を実施して、前記第２の携帯機器による前記第２の制御部を介した前記車両機器の作動制御を許可することを特徴とする請求項１に記載の車両のキーシステム。
【請求項３】
前記第２の制御部は、前記登録用機器が前記ＩＤ登録許可信号を送信した際に、更に、前記第１の制御部との間で送受信して第２の認証処理を実行し、前記第１の認証処理及び前記第２の認証処理が成功した場合に前記第２の携帯機器による前記第２の制御部を介した前記車両機器の作動制御を許可することを特徴とする請求項２に記載の車両のキーシステム。
【請求項４】
前記登録用機器は、第３の認証処理が成功した場合に前記ＩＤ登録許可信号を前記第１の制御部または前記第２の制御部に送信することを請求項２または３に記載の車両のキーシステム。
【請求項５】
前記第１の携帯機器は、前記第１の制御部との間でのみ第１の無線通信を介して前記車両の制御信号を送受信する電子キーであり、
前記第２の携帯機器は、前記ＩＤ登録を実行することで任意の車両の前記第２の制御部を介して当該車両の車両機器の作動制御が許可されることを特徴とする請求項２から４のいずれか１項に記載の車両のキーシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のキーシステムに係り、特に携帯機器を車両のキーとして利用する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、スマートフォン等の携帯端末(携帯機器)を、車両のドアの施解錠やエンジン等の各種機器の作動オン/オフ操作のための電子キー（携帯端末キー）として使用する技術が知られている。
このような携帯端末キーは、あらかじめディーラー等において登録用検査機器を使用して車両と携帯機器との間でＩＤ登録させておくことで、当該登録した携帯端末によって当該車両のキー操作が可能となる。
【０００３】
更に、特許文献１には、携帯端末に記憶しておいたＩＤ情報（キー情報）を誤って消去してしまった場合のため、携帯端末とインターネットによって接続されたセンターからＩＤ情報を取得可能にすることで、ディーラー等に赴かずにＩＤ登録を可能にすることができる技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１５３２８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１では、センターにおいてセキュリティ対策を行っていたとしても、第三者がインターネット上からアクセスしてセキュリティ対策を解除し他人のキー情報を取得してしまう可能性がある。
また、上記のように登録用検査機器を使用してＩＤ登録を行うようにしたとしても、登録用検査機器の類似品、例えばＩＤ登録を可能にする信号を送信可能な携帯機器が開発されてしまうと、他人の車両と任意の携帯機器との間でのＩＤ登録が可能になる虞もある。
【０００６】
また、携帯端末と無線通信可能な制御機器を車両に追加して、他人の車両の機器を当該携帯端末によって作動制御可能にしてしまう虞もある。
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ＩＤ登録をした機器を使用して車両機器を作動制御する車両のキーシステムにおいて、セキュリティ性能に優れたＩＤ登録を可能にするキーシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明の車両のキーシステムは、車両に搭載され、当該車両の車両機器を作動制御する第１の制御部と、前記第１の制御部との間で第１の無線通信を介して制御信号を送受信し、前記車両機器を制御可能な第１の携帯機器と、前記車両に搭載され、前記第１の制御部に対してＩＤ情報を送信してＩＤ登録をした後に、前記車両の車両機器を作動制御する第２の制御部と、前記第２の制御部のＩＤ登録を許可するＩＤ登録許可信号を前記第１の制御部または前記第２の制御部に送信する登録用機器と、を備え、前記第１の制御部は、前記登録用機器が前記ＩＤ登録許可信号を送信した際に、前記第１の携帯機器と前記第１の無線通信を介して送受信して第１の認証処理を実行し、当該第１の認証処理が成功した場合にのみ前記第２の制御部のＩＤ登録を実施して、前記第２の制御部による前記車両機器の作動制御を許可することを特徴とする。
【０００８】
これにより、登録用機器から第１の制御部または前記第２の制御部にＩＤ登録許可信号を送信した際に、第１の携帯機器と第１の制御部との第１の認証処理が成功しないと、第２の制御部のＩＤ登録が可能とならない。したがって、第２の制御部により車両機器の作動制御をすべく、第２の制御部のＩＤ登録をする際に、車両、第１の携帯機器及び登録用機器が揃わないと、第２の制御部のＩＤ登録が可能とならず、第２の制御部による車両機器の作動制御が不能となる。
【０００９】
好ましくは、前記第２の制御部との間で第２の無線通信を介して制御信号を送受信し、前記第２の制御部を介して前記車両機器を制御可能な第２の携帯機器を備え、前記第１の制御部は、前記登録用機器が前記ＩＤ登録許可信号を送信した際に、前記第１の携帯機器と前記第１の無線通信を介して送受信して第１の認証処理を実行し、当該第１の認証処理が成功した場合にのみ、前記第２の携帯機器による前記第２の制御部を介した前記車両機器の作動制御を許可するとよい。
【００１０】
これにより、登録用機器が第１の制御部または前記第２の制御部にＩＤ登録許可信号を送信した際に、第１の携帯機器と第１の制御部との第１の認証処理が成功しないと、第２の制御部及び第２の携帯機器のＩＤ登録が可能とならない。したがって、第２の携帯機器により車両機器の作動制御をすべく、第２の制御部及び第２の携帯機器のＩＤ登録をする際に、車両、第１の携帯機器、第２の携帯機器及び登録用機器が揃わないと、第２の制御部及び第２の携帯機器のＩＤ登録が可能とならず、第２の携帯機器による車両機器の作動制御が不能となる。
【００１１】
好ましくは、前記第２の制御部は、前記登録用機器が前記ＩＤ登録許可信号を送信した際に、更に、前記第１の制御部との間で送受信して第２の認証処理を実行し、前記第１の認証処理及び前記第２の認証処理が成功した場合に前記第２の携帯機器による前記第２の制御部を介した前記車両機器の作動制御を許可するとよい。
これにより、第１の携帯機器と第１の制御部との第１の認証処理、及び第１の制御部と第２の制御部との間での第２の認証処理が成功しないと、第２の携帯機器による第２の制御部を介した車両機器の作動制御が許可されないので、セキュリティ性能を向上させることができる。
【００１２】
好ましくは、前記登録用機器は、第３の認証処理が成功した場合に前記ＩＤ登録許可信号を前記第１の制御部または前記第２の制御部に送信するとよい。
これにより、第３の認証処理が成功しないと、登録用機器からＩＤ登録許可信号が第１の制御部または第２の制御部に送信されず、第２の制御部のＩＤ登録が不能となり、第２の制御部による車両機器の作動制御が許可されないので、セキュリティ性能を更に向上させることができる。
【００１３】
好ましくは、前記第１の携帯機器は、前記第１の制御部との間でのみ第１の無線通信を介して前記車両の制御信号を送受信する電子キーであり、前記第２の携帯機器は、前記ＩＤ登録を実行することで任意の車両の前記第２の制御部を介して当該車両の車両機器の作動制御が許可されるとよい。
これにより、第１の携帯機器が、第１の制御部との間でのみ第１の無線通信を介して車両の制御信号を送受信する電子キーであるので、第１の携帯機器を所有していない第三者が第２の携帯機器と任意の車両の第２の制御部との間でＩＤ登録して当該車両の制御を可能にすることを回避することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の車両のキーシステムによれば、車両、第１の携帯機器及び登録用機器が揃わないと、車両に設けた第２の制御部のＩＤ登録が可能とならず、第２の制御部による車両機器の作動制御が不能となるので、第三者が他人の車両に対して第２の制御部を取り付けてＩＤ登録させ、当該車両の車両機器を制御可能にすることを防止することができる。これにより、セキュリティ性能を向上させることができ、車両の盗難等を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両のキーシステムの構成図である。
【図２】第１の実施形態に係るスマートフォンのキー登録処理要領を示すフロ―チャートである。
【図３】第２の実施形態に係るスマートフォンキーＥＣＵのＩＤ登録処理要領を示すフロ―チャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面に基づき本発明の一実施形態について説明する。
図１は、本発明の第１の実施形態に係る車両のキーシステムの構成図である。
図１に示すように、本発明の第１の実施形態に係る車両１のキーシステム２は、車両１のドアの施開錠やエンジン等の各種車両機器の作動オン/オフ操作のためのキーとして、電波通信可能な電子キー３（第１の携帯機器）と、スマートフォン４（第２の携帯機器）とを有している。
【００１７】
電子キー３は、例えばＲＦ帯等の電波（第１の無線通信）により車室内または車両１近辺の所定範囲において車両１と通信可能であり、車両１のドアロック装置５や各種の駆動機器６（車両機器）の作動を制御する制御信号を出力する機能を有する。なお、この電子キー３は、例えば車両購入時に車両１とともに購入者に引き渡され、その車両１専用に使用可能な、所謂オリジナルキーである。
【００１８】
スマートフォン４は、例えばブルートゥース（登録商標）（第２の無線通信）により室内または車両１近辺の所定範囲において車両１と通信可能である。スマートフォン４には、キーシステム２に使用するためのアプリケーションがあらかじめインストールされており、更に操作可能な車両を限定するためのキー情報（ＩＤ情報）を記憶している。例えば車両購入時にディーラー等において、車両１と使用するスマートフォン４との間でＩＤ登録をして車両１に応じたキー情報がスマートフォン４に記憶される（キー登録処理）。スマートフォン４は、ＩＤ登録した車両１と通信して、車両１のドアロック装置５や各種駆動機器６（車両機器）の作動を制御する制御信号を出力する機能を有する。
【００１９】
更に、ディーラー等には、車両１とスマートフォン４との間でキー登録（ＩＤ登録）処理を行うために使用する登録用機器としてのテスター７が設置されている。
テスター７は、車両１の制御部１０と通信ケーブル等で接続されて、ＣＡＮ通信可能となる。テスター７は、車両１とスマートフォン４との間でのキー登録を要求する（許可する）キー登録モード遷移要求信号（ＩＤ登録許可信号）を制御部１０に送信する機能を備えている。なお、テスター７には、パスワード等の認証処理が設定可能となっており、当該認証処理を成功しないとキー登録モード遷移要求信号を送信不能に構成されている。なお、このテスター７における認証処理は、本発明の第３の認証処理に該当する。第３の認証処理については、例えばディーラー等の作業者のみ実行可能にしておくとよい。
【００２０】
制御部１０は、電子キー３の操作による車両１の制御を行うスマートキーＥＣＵ１１（第１の制御部）、ＩＤ登録済のスマートフォン４の操作による車両１の制御を行うスマートフォンキーＥＣＵ１２（第２の制御部）、電子キー３と電波通信を行う第１通信部１３、スマートフォン４とブルートゥース通信を行う第２通信部１４、ドアの施解錠を制御する施解錠制御部１５、車両１の電源やエンジン等の各種駆動機器６の作動を制御する駆動制御部１６を備えている。
【００２１】
スマートキーＥＣＵ１１は、出力装置、記憶装置（ＲＯＭ、ＲＡＭ、不揮発性ＲＡＭ等）、中央処理装置（ＣＰＵ）等を含んで構成されている。スマートキーＥＣＵ１１は、第１通信部１３を介して電子キー３と通信可能であり、電子キー３の操作に基づいて、施解錠制御部１５を介してドアロック装置５の施解錠を行うとともに、駆動制御部１６を介して車両１の電源のオンオフ、エンジン始動の許可等の各種駆動機器６の作動制御を行う。
【００２２】
スマートフォンキーＥＣＵ１２は、出力装置、記憶装置（ＲＯＭ、ＲＡＭ、不揮発性ＲＡＭ等）、中央処理装置（ＣＰＵ）等を含んで構成されている。スマートフォンキーＥＣＵ１２は、第２通信部１４を介してＩＤ登録済のスマートフォン４と通信可能であり、ＩＤ登録済のスマートフォン４の操作に基づいて、施解錠制御部１５を介してドアロック装置５の施解錠を行うとともに、駆動制御部１６を介して車両１の電源オンオフやエンジン始動の許可等の各種駆動機器６の作動制御を行う。
【００２３】
即ち、車両１のドアロック装置５の施解錠や車両１の各種駆動機器６の作動制御を行うキーは、電子キー３及びＩＤ登録済のスマートフォン４のいずれにおいても可能である。
電子キー３は、車両１専用に使用可能なものであり、所有者が限定される。これに対し、スマートフォン４は、例えば使用者があらかじめ所有しているスマートフォンを利用するため、ＩＤ登録が成功していれば任意のスマートフォンが使用可能である。したがって、第三者がドアロック装置５の施解錠や車両１の電源オンオフ等の各種駆動機器６の作動制御が不能となるように、車両１のキーとして使用可能なスマートフォン４を限定するために、車両１の制御部１０とスマートフォン４とをＩＤ登録するキー登録処理を、車両購入時等に実行しておく必要がある。
【００２４】
図２は、第１の実施形態に係るスマートフォン４のキー登録処理要領を示すフロ―チャートである。
図２に示すように、第１の実施形態に係るスマートフォン４のキー登録処理は、スマートフォン４、電子キー３、車両１のスマートフォンキーＥＣＵ１２、車両１のスマートキーＥＣＵ１１、及びテスター７を使用して実行される。詳しくは、テスター７を設置しているディーラー等において、車両１、電子キー３、登録するスマートフォン４を用意してスマートフォン４のキー登録処理が行われる。
【００２５】
キー登録処理の準備としては、テスター７と車両１のスマートフォンキーＥＣＵ１２とを通信ケーブルによって接続して、相互にＣＡＮ通信を可能にする。また、スマートフォン４には、キー登録処理を実行するためのアプリケーションをインストールしておく。
本制御（キー登録処理）は、車両１の図示しないイグニッションスイッチをＯＮにして車両１の電源をオンにしてから実行開始される。
【００２６】
始めに、ステップＳ１０として、作業者により第３の認証処理を実行した後にテスター７を操作することで、テスター７はキー登録モード遷移要求信号をスマートフォンキーＥＣＵ１２に送信する。そして、ステップＳ２０に進む。
ステップＳ２０において、スマートフォンキーＥＣＵ１２は、テスター７よりキー登録モード遷移要求信号を受信した場合に、スマホ登録開始要求信号をスマートキーＥＣＵ１１に送信する。そして、ステップＳ３０に進む。
【００２７】
ステップＳ３０において、スマートキーＥＣＵ１１は、スマートフォンキーＥＣＵ１２からスマホ登録開始要求信号を受信した場合に、第１の認証通信（第１の認証処理）を開始する。第１の認証通信は、スマートキーＥＣＵ１１と電子キー３との間で第１通信部１３を介して電波通信により認証通信を行うものである。そして、ステップＳ４０に進む。
スマートキーＥＣＵ１１は、適宜設定された所定時間内で第１の認証通信が成功しなかった場合には、本制御を終了する。
【００２８】
ステップＳ４０において、スマートキーＥＣＵ１１は、第１の認証通信が成功した場合、即ち車両１の車室内あるいは車両１から所定距離内に、当該車両１の電子キー３が存在している場合に、第２の認証通信（第２の認証処理）を開始する。第２の認証通信は、スマートキーＥＣＵ１１とスマートフォンキーＥＣＵ１２との間でＣＡＮ通信により認証通信を行うものである。そして、ステップＳ５０に進む。スマートキーＥＣＵ１１は、適宜設定された所定時間内で第２の認証通信が成功しなかった場合には、本制御を終了する。
【００２９】
ステップＳ５０において、スマートフォンキーＥＣＵ１２は、第２の認証通信が成功した場合に、第２通信部１４を介して、あらかじめ用意しておいたスマートフォン４とブルートゥース通信によりＩＤ登録を行う。また、スマートフォンキーＥＣＵ１２は、スマートキーＥＣＵ１１に対して自身のＩＤ登録を行う。そして、ステップＳ６０に進む。
ステップＳ６０において、スマートフォンキーＥＣＵ１２は、スマートフォン４とのＩＤ登録の完了により、本制御、即ちキー登録処理を完了する。
【００３０】
なお、スマートフォンキーＥＣＵ１２とスマートフォン４とのＩＤ登録が適宜設定された所定時間内に成功しない場合にも、本制御を完了する。
以上により、スマートフォン４とスマートフォンキーＥＣＵ１２との間でＩＤ登録が完了することで、車両１に応じたキー情報がスマートフォン４に記憶され、以降は、車両１の車室内あるいは車両１から所定距離以内にスマートフォン４が存在している場合に、スマートフォン４からブルートゥース通信を介して車両１のドアロック装置５や駆動機器６の作動制御が可能となる。
【００３１】
本実施形態では、スマートフォンキーＥＣＵ１２とスマートフォン４との間でＩＤ登録をするキー登録処理を行う際に、テスター７を使用するので、テスター７を設置しているディーラー等においてのみ車両１とスマートフォン４とのキー登録処理が可能となる。また、テスター７は作動させるために第３の認証処理を必要とするので、例えばテスター７が盗難されたとしてもキー登録モード遷移要求信号の出力が不能であり、キー登録処理が不能となる。
【００３２】
更に、電子キー３とスマートキーＥＣＵ１１との間での第１の認証通信が失敗した場合には、車両１とスマートフォン４とのキー登録処理が不能となる。したがって、例えテスターから出力するキー登録モード遷移要求信号と同一の信号を出力可能な機器が開発されて使用されたとしても、車両１の使用者の所有している電子キー３を持ち合わせていないと車両１とスマートフォン４とのキー登録処理が不能となる。
【００３３】
また、スマートフォン４とＩＤ登録するスマートフォンキーＥＣＵ１２とは異なるＥＣＵであるスマートキーＥＣＵ１１と電子キー３との間で第１の認証処理を行い、更にスマートフォンキーＥＣＵ１２とスマートキーＥＣＵ１１との間で第２の認証処理を行いスマートフォンキーＥＣＵ１２のＩＤ登録も行うので、セキュリティ性能を更に向上させることができる。
【００３４】
以上のように、テスター７において設定された第３の認証処理、電子キー３と認証する第１の認証処理、スマートフォン４とＩＤ登録する車両１のスマートフォンキーＥＣＵ１２と他のＥＣＵ（スマートキーＥＣＵ１１）との間での認証する第２の認証処理、の３段階のセキュリティ対策を設け、これらの認証処理を全て成功しないと、スマートフォン４と車両１とのＩＤ登録を不能としキー登録処理を不能にした。したがって、スマートフォン４による車両１の各種機器の作動制御が不能となり、セキュリティ性能を各段に向上させることができる。
【００３５】
特に、スマートフォン４と車両１のスマートフォンキーＥＣＵ１２とをＩＤ登録する際に、電子キー３と車両１との間の第１の認証処理を必要としたので、例えば第三者が自分のスマートフォンと車両１とをＩＤ登録して車両１を作動可能にしようとしても、本来の使用者のみ所有している電子キー３を所有していないことからＩＤ登録が不能となるので、車両１の盗難等を防止することができる。
【００３６】
次に、図３を用いて本発明の第２の実施形態の車両のキーシステム２について説明する。
図３は、第２の実施形態に係るスマートフォンキーＥＣＵ１２のＩＤ登録処理要領を示すフロ―チャートである。
第２の実施形態の車両のキーシステム２は、第１の実施形態のキーシステム２と構成は同一であるが、スマートフォン４のキー登録処理ではなく、スマートフォンキーＥＣＵ１２のＩＤ登録処理を実行する。
【００３７】
図３に示すように、第２の実施形態の車両のキーシステム２では、ステップＳ１０において、作業者により第３の認証処理を実行した後にテスター７を操作することで、テスター７は、スマートフォンキーＥＣＵ１２に対しＩＤ登録許可信号として、キー登録モード遷移要求信号の代わりに、スマートフォンキーＥＣＵ１２をＩＤ登録させるためのＥＣＵ登録モード要求信号を出力する。そして、ステップＳ２０に進む。
【００３８】
ステップＳ２０において、スマートフォンキーＥＣＵ１２は、テスター７よりＥＣＵ登録モード要求信号を受信した場合に、スマートフォンキーＥＣＵ１２のＩＤ情報をスマートキーＥＣＵ１１に送信する。そして、ステップＳ３０に進む。
ステップＳ３０において、スマートキーＥＣＵ１１は、スマートフォンキーＥＣＵ１２からＩＤ情報を受信した場合に、第１の認証通信（第１の認証処理）を開始する。そして、ステップＳ６０に進む。
【００３９】
ステップＳ６０において、スマートキーＥＣＵ１１は、第１の認証通信が成功した場合には、ステップＳ２０において送信されたスマートフォンキーＥＣＵ１２のＩＤ情報をスマートキーＥＣＵ１１に登録するＥＣＵ登録（ＩＤ登録）を完了する。なお、電子キー３とスマートキーＥＣＵ１１との間での第１の認証通信が失敗した場合には、スマートフォンキーＥＣＵ１２のＩＤ登録が不能となる。
【００４０】
以上のように、第２実施形態では、電子キー３とスマートキーＥＣＵ１１との間での第１の認証通信が成功しないとスマートフォンキーＥＣＵ１２のＩＤ登録が不能となる。したがって、スマートフォンキーＥＣＵ１２のＩＤ登録処理を行う際に、スマートフォンキーＥＣＵ１２を備えた車両１とテスター７だけでなく、車両１に対応した電子キー３を持ち合わせる必要がある。
【００４１】
これにより、スマートフォンキーＥＣＵ１２を追加したり交換したりしても、電子キー３を持ち合わせていない場合にはＩＤ登録が不能となる。したがって、スマートフォンキーＥＣＵ１２を使用した車両１の各種機器の作動制御が不能となり、車両の盗難等を防止することができる。
以上で本発明に係る車両１のキーシステム２の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【００４２】
例えば、上記第１の実施形態では、第１の認証処理の後に第２の認証処理を実行するが、第２の認証処理の後に第１の認証処理を行ってもよい。
また、上記第１の実施形態では、テスター７からスマートフォンキーＥＣＵ１２にキー登録モード遷移要求信号を出力するが、スマートキーＥＣＵ１１にキー登録モード遷移要求信号を出力してもよい。
【００４３】
また、上記の第１の実施形態は、テスターにおける第３の認証処理、スマートキーＥＣＵ１１と電子キー３との第１の認証処理、スマートキーＥＣＵ１１とスマートフォンＥＣＵ１２との第２の認証処理を行ってから、スマートフォン４とスマートフォンキーＥＣＵ１２とをＩＤ登録可能としているが、少なくとも第１の認証処理のみ行うようにすればよい。また、第２の実施形態についても、第３の認証処理と第１の認証処理のうち、少なくとも第１の認証処理を行うようにすればよい。
【００４４】
また、電子キー３はスマートキーＥＣＵ１１とＲＦ帯等の電波によって通信し、スマートフォン４はスマートフォンキーＥＣＵ１２とブルートゥースにより通信しているが、これらの通信はその他の無線通信でもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１  車両
２  キーシステム
３  電子キー（第１の携帯機器）
４  スマートフォン（第２の携帯機器）
５  ドアロック装置（車両機器）
６  駆動機器（車両機器）
７  テスター（登録用機器）
１０  制御部
１１  スマートキーＥＣＵ（第１の制御部）
１２  スマートフォンキーＥＣＵ（第２の制御部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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