(57)【要約】【課題】取付状態が長期間安定維持される電子機器を提供する。【解決手段】電子機器(51)は、本体部(1)と、本体部(1)に第１の支持部(16)で支持された取付部(12)と、一端部が取付部(12)に対し第１の支持部(16)から離隔した第２の支持部(17)で支持され他端部が本体部(1)において第３の支持部(18)に支持されたリンク腕(14)と、を備える。本体部(1)にかかる重力(Fa2)が、取付部(12)に対し、第１の支持部(16)及びリンク腕(14)を介して付与される。【選択図】図１
2020080391.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体部と、
前記本体部に第１の支持部で支持された取付部と、
一端部が前記取付部に対し前記第１の支持部から離隔した第２の支持部で支持され、他端部が前記本体部において第３の支持部に支持されたリンク腕と、
を備え、
前記本体部にかかる重力が、前記取付部に対し、前記第１の支持部及び前記リンク腕を介して付与される電子機器。
【請求項２】
前記取付部は、弾性圧縮が可能な接着部材を介して凹面である被取付部材に取り付けられ、
前記第２の支持部は、前記接着部材が凹面である前記被取付部材に取り付けられることで圧縮度合が高くなる取付部周縁に延在することを特徴とする請求項１記載の電子機器。
【請求項３】
前記取付部は、前記本体部とは反対側の面における、前記第１の支持部に対応した位置に対応する範囲に、凹凸部を有することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の電子機器。
【請求項４】
前記取付部は、前記本体部とは反対側の面における、前記第２の支持部に対応した位置に対応する範囲に、凹凸部を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の電子機器。
【請求項５】
被取付部材に取り付けられる取付部と、
本体部と、
前記取付部を前記本体部に対し上方に位置させたときに前記本体部に掛かる重力を前記取付部に対し付与する複数の支持部と、
を備え、
前記取付部を前記被取付部材に取り付けた状態で、前記本体部の重心位置を通る鉛直線と前記取付部とが交わる位置を取付部重心位置としたときに、前記複数の支持部の少なくとも一対が、前記取付部重心位置を含む鉛直平面の一方側と他方側とに位置していることを特徴とする電子機器。
【請求項６】
電子機器を、被取付部材に取り付ける取付部と前記取付部に複数の支持部で連結された本体部とで構成し、
前記取付部を前記被取付部材に取り付けた状態で、前記本体部の重心位置を通る鉛直線と前記取付部とが交わる位置を取付部重心位置としたときに、前記複数の支持部の少なくとも一対を、前記取付部重心位置を含む鉛直平面の一方側と他方側とに位置させることを特徴とする電子機器の取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子機器及び電子機器の取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、ドライブレコーダ装置（取付部材）を、車両のフロントガラス（被取付部材）の内面に両面テープを用いて取り付ける構造が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１１４８７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された構造は、ドライブレコーダ装置における比較的質量の大きいレコーダ本体を、可動アーム，固定アーム，及び貼付板を介し、貼付板に張り付けられた両面テープによってフロントガラスに取り付けるようになっている。
すなわち、レコーダ本体がフロントガラスから遠い位置にあり、両面テープには、特に上側の部分に、フロントガラスから剥がす方向のモーメントが付与される。
【０００５】
そのため、ドライブレコーダ装置をフロントガラスに取り付けた場合に、時間経過に伴い、接着部材である両面テープの一部がフロントガラス又は貼付板から剥がれ、ドライブレコーダ装置の取付状態が不安定になる可能性を排除できない。そのため、取付状態が長期間安定維持される工夫が望まれている。
【０００６】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、取付状態が長期間安定維持される電子機器及び電子機器の取付方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は次の構成、手順を有する。
１）  本体部と、
前記本体部に第１の支持部で支持された取付部と、
一端部が前記取付部に対し前記第１の支持部から離隔した第２の支持部で支持され、他端部が前記本体部において第３の支持部に支持されたリンク腕と、
を備え、
前記本体部にかかる重力が、前記取付部に対し、前記第１の支持部及び前記リンク腕を介して付与される電子機器である。
２）  電子機器を、被取付部材に取り付ける取付部と前記取付部に複数の支持部で連結された本体部とで構成し、
前記取付部を前記被取付部材に取り付けた状態で、前記本体部の重心位置を通る鉛直線と前記取付部とが交わる位置を取付部重心位置としたときに、前記複数の支持部の少なくとも一対を、前記取付部重心位置を含む鉛直平面の一方側と他方側とに位置させることを特徴とする電子機器の取付方法である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、取付状態が長期間安定維持される、という効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る電子機器の実施例であるドライブレコーダ５１をフロントガラス３に取り付けた第１の状態を示す左側面図である。
【図２】図２は、ドライブレコーダ５１の前面図である。
【図３】図３は、ドライブレコーダ５１の後面図である。
【図４】図４は、図１におけるＳ４−Ｓ４位置での断面図である。
【図５】図５は、ドライブレコーダ５１をフロントガラス３に取り付けた第２の状態を示す左側面図である。
【図６】図６は、ドライブレコーダ５１が有する取付板１２における支持対応部ＡＲ１７，ＡＲ１６１，ＡＲ１６２を説明するための平面図である。
【図７】図７は、ドライブレコーダ５１の変形例１であるドライブレコーダ５１Ａを示す前面図である。
【図８】図８は、変形例２としてのドライブレコーダ５１Ａ１における支持対応部ＡＲ１７，１Ｒ１７Ａ，ＡＲ１６Ａを説明するための平面図である。
【図９】図９は、変形例３としての取付板１２Ｂにおける突起１２ａの形成例を示す図８におけるＳ９−Ｓ９位置での断面図である。
【図１０】図１０は、突起１２ａを形成した取付板１２のフロントガラス３への取付状態を示す第１の断面図である。
【図１１】図１１は、突起１２ａを形成した取付板１２のフロントガラス３への取付状態を示す第２の断面図である。
【図１２】図１２は、ドライブレコーダ５１の変形例４であるドライブレコーダ５１Ｃを示す模式的右側面図である。
【図１３】図１３は、ドライブレコーダ５１の変形例５であるドライブレコーダ５１Ｄを示す模式的右側面図である。
【図１４】図１４は、ドライブレコーダ５１の変形例６であるドライブレコーダ５１Ｅを示す模式的右側面図である。
【図１５】図１５は、ドライブレコーダ５１Ｅの取付板１２Ｅにおける支持対応部ＡＲ１６Ａ，ＡＲ２３１，ＡＲ２３２を説明するための平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施の形態に係る電子機器を、実施例のドライブレコーダ５１などにより説明する。また、ドライブレコーダ５１を取付部材とし車両のフロントガラス３を被取付部材とも称する。
【００１１】
（実施例）
図１は、車両のフロントガラス３の内面３ａに、ドライブレコーダ５１を取り付けた状態を示す一部断面の左側面図である。図１において車両の前後上下方向を矢印で示してある。左方は紙面手前側、右方は紙面奥側である。また、取付板１２の上面１２３に直交する外内方向をそれぞれＹ前方向及びＹ後方向とし、Ｙ前Ｙ後方向に直交する上下方向をＹ上方向及びＹ下方向と規定し、矢印で示してある。
図１は、湾曲した非平板部材であるフロントガラス３を、便宜的に平板部材として示してある。
【００１２】
ドライブレコーダ５１は、本体部１，取付板１２，リンク腕１４，ケーブル１３を有する。本体部１の外装，取付板１２，及びリンク腕１４は、樹脂又は金属により形成されている。
【００１３】
本体部１は、上下方向に薄い直方体状に形成され、カメラ部１１，信号処理部１９，及び記憶部２０を有する。本体部１は、フロントガラス３に対しカメラ部１１が前部に位置する姿勢で使用される。カメラ部１１が有するレンズ部１１ａは、本体部１の前面に露出している。信号処理部１９及び記憶部２０は、本体部１内に収容されている。
【００１４】
本体部１の上面の前部には、取付板支持部１６が形成されている。取付板支持部１６は、取付板１２のＹ下端部を、左右方向に延びる回動軸線ＣＬ１６まわりに回動自在に支持する。
本体部１の上面後方には、板状のリンクガイド１５が立設されている。リンクガイド１５は、カメラ部１１の光軸ＣＬ１１に沿う方向に延びる長孔１５１を有する。
【００１５】
取付板１２は、本体部１に対して反対側となる上面１２３に、接着部材２が接着されている。接着部材２は、例えば、厚さ方向に弾性圧縮可能な両面テープである。上面１２３は、接着部材２の取付面でもあり、上面１２３を有する取付板１２は、ドライブレコーダ５１を、内面が凹面となるよう湾曲したフロントガラスの内面に取り付ける取付部となる。
引き出し線１３ａは、一端側が信号処理部１９に接続され、他端側が本体部１から上方に引き出されて取付板１２に沿い後面１２４からケーブル１３として引き出されている。
【００１６】
ケーブル１３は、カメラ部１１及び信号処理部１９に電源を供給する給電線とカメラ部１１から出力された映像信号及びカメラ部１１で撮像されて記憶部２０に記憶された画像の信号を外部に送出する信号線とを含む。
ケーブル１３は、後面１２４から引き出されたあと、フロントガラス３の中央上方のルームミラーまわりなどに引き回され、車両に設置されたカーナビゲーション装置などのモニター機器（不図示）に接続される。
【００１７】
取付板１２の本体部１側の面は下面１２５である。下面１２５における後面１２４側の端部又は端部近傍には、リンク腕支持部１７が設けられている。
リンク腕支持部１７は、リンク腕１４の一端側を左右方向に延びる回動軸線ＣＬ１７まわりに回動自在に支持している。
リンク腕１４の他端側は、摺動子部１８として本体部１と連結されている。摺動子部１８は、リンク腕１４が、リンクガイド１５の長孔１５１に対し、光軸ＣＬ１１方向に摺動可能（矢印ＤＲｂ参照）に係合する連結部位である。
摺動子部１８は、ロック機能を有し、リンクガイド１５に対するリンク腕１４の係合位置を、長孔１５１内の所望の前後位置でロックできるようになっている。
【００１８】
ドライブレコーダ５１は、取付板１２に接着した両面テープ２をフロントガラス３の内面３ａに接着（貼着）することによりフロントガラス３に取り付けられる。
ドライブレコーダ５１は、摺動子部１８のロック位置を前後方向に調整することで、リンク腕１４で連結された取付板１２の本体部１に対する起立角度を自由に設定できる。
【００１９】
起立角度は水平面ＬＨに対する角度である。例えば、図１において、摺動子部１８は長孔１５１の最前端部に位置しており、起立角度は角度θ１である。
これにより、ドライブレコーダ５１をフロントガラス３の内面３ａに取り付けたときに、内面３ａの傾斜角度に応じ、カメラ部１１によってフロントガラス３を通して撮像される車両前方の撮像範囲を上下方向に調整設定できる。
【００２０】
図２はドライブレコーダ５１の前面図である。
図２に示されるように、取付板支持部１６は、本体部１の前部において上方に突出し左右に離隔して形成された一対の突出部１１ｂ１，１１ｂ２と、一対の突出部１１ｂ１，１１ｂ２を繋ぐように設けられた左右方向に延びる支持軸部１１ｃとを有する。支持軸部１１ｃは、回動軸線ＣＬ１６を軸線として形成されている。
【００２１】
取付板１２は、前端部（Ｙ下端部）にフック部１２ｃを有する。詳しくは、取付板１２は、左右両端部に、支持軸部１１ｃの周面に対し摺動回動可能に係合する一対のフック部１２ｃ１，１２ｃ２を有する。
すなわち、取付板支持部１６は、フック部１２ｃ１と支持軸部１１ｃとが係合した取付板支持部１６１と、フック部１２ｃ２と支持軸部１１ｃとが係合した取付板支持部１６２とに分割されている。
【００２２】
フック部１２ｃ１，１２ｃ２の左右方向の外面間距離は、一対の突出部１１ｂ１，１１ｂ２の左右方向の内面間距離に対しわずかに小さく設定されており、取付板１２は、回動軸線ＣＬ１６まわりの回動において、左右方向の移動が実質的にない状態とされている。
【００２３】
次に、図３及び図４を主に参照して、リンク腕１４と、リンク腕支持部１７及び摺動子部１８との構造について説明する。
図３は、ドライブレコーダ５１の後面図であり、図４は図１におけるＳ４−Ｓ４位置での断面図である。
図３に示されるように、本体部１の後面には、ドライブレコーダ５１を操作するための複数の操作釦１１ｓが、操作部１１ｓＧとして配置されている。
【００２４】
リンク腕１４は、板状の基部１４ａと、摺動子部１８側において基部１４ａに直交し左右方向に延びる回動軸線ＣＬ１８を軸線として筒状に突出した摺動支持部１４ｂと、リンク腕支持部１７側に厚さが薄く形成された回動支持部１４ｃと、を有する。
リンク腕１４において、摺動支持部１４ｂの反対側には、凹部１４ｂ１が形成されている。摺動支持部１４ｂには、軸線を回動軸線ＣＬ１８とする貫通孔１４ｂ２が形成されている。また、回動支持部１４ｃには、左右方向に延びる回動軸線ＣＬ１７を軸線とする貫通孔１４ｃ１が形成されている。
【００２５】
リンク腕支持部１７において、取付板１２は、支持壁１２ｄと支持壁１２ｄに形成された凹部１２ｄ１とを有する。支持壁１２ｄの凹部１２ｄ１には回動軸線ＣＬ１７を軸線とする貫通孔１２ｄ２が形成されている。
支持壁１２ｄの貫通孔１２ｄ２と回動支持部１４ｃの貫通孔１４ｃ１とは、同芯で位置合わせされると共に、ボルトＢＮ１が凹部１２ｄ１側から挿通されナットＢＮ２で締め込まれている。
ボルトＢＮ１と支持壁１２ｄとの間、支持壁１２ｄと回動支持部１４ｃとの間、及び回動支持部１４ｃとナットＢＮ２の間には、それぞれ高い摺動性を有するポリスライダワッシャ４ｄ，４ｅ，及び４ｆが介在している。
【００２６】
摺動子部１８において、長孔１５１側から貫通孔１４ｂ２へとボルトＢＮ３が挿通され、ナットＢＮ４で締め込まれている。
ボルトＢＮ３とリンクガイド１５との間、リンクガイド１５と摺動支持部１４ｂとの間、及び摺動支持部１４ｂとナットＢＮ４との間には、それぞれポリスライダワッシャ４ａ，４ｂ，及び４ｃが介在している。
【００２７】
リンク腕支持部１７には、ボルトＢＮ１及びナットＢＮ２を過剰に締め込んだときにロックしないように、所定長さのカラー（不図示）がボルトＢＮ１とナットＢＮ２との間に介装されている。
これにより、リンク腕１４は、常に非ロック状態であり、かつ所定値以上の回動トルクが付与されたときに回動するようになっている。
一方、摺動子部１８は、ボルトＢＮ３及びナットＢＮ４を締め込むことで、まず所定値以上の回動トルクで回動可能な使用状態となり、さらに締め込むことで、基部１４ａの、リンクガイド１５に対する回動軸線ＣＬ１８まわりの回動位置を所望の位置でロックできる。
【００２８】
図５は、摺動子部１８を、長孔１５１の最後部に移動して（矢印ＤＲ１８）位置させた状態を示す左側面図であり、図１と対比可能な図である。
図５に示されるように、取付板１２の起立角度が角度θ１よりも小さい角度θ２となり、このようにフロントガラス３が伏せた姿勢の場合においても、ドライブレコーダ５１は、光軸ＣＬ１１を概ね水平方向にして取付可能である。
【００２９】
図６は、取付板１２において本体部１を支持する部位を、ハッチング付きの領域で示した概念図である。
ドライブレコーダ５１において、取付板１２は、本体部１を、前方端（Ｙ下方端）の左右二箇所のフック部１２ｃ１，１２ｃ２と、左後方（左Ｙ上方）のリンク腕支持部１７と、の３箇所で支持している。詳しくは、第１の支持部は、取付板支持部１６であり、第２の支持部は、リンク腕支持部であり、第３の支持部は摺動子部１８である。
すなわち、図６に示されるように、取付板１２は、本体部１を、一対のフック部１２ｃ１，１２ｃ２に対応し左右方向に離隔する支持対応部ＡＲ１６１，ＡＲ１６２と、リンク腕支持部１７に対応する支持対応部ＡＲ１７とで支持している。
支持対応部ＡＲ１７は、支持対応部ＡＲ１６１に対しＹ上方に離隔した位置にある。
【００３０】
図１，図２，及び図５に示されるように、本体部１には、左右方向の概ね中央、かつ前後方向において中央やや前方の位置に、重心Ｇがある。ドライブレコーダ５１をフロントガラス３に取り付けた状態で、重心Ｇには重力Ｆａ２がかかり接着部材２は、重力Ｆａ２に抗して取付板１２を接着により支持している。
従って、接着部材２には、重力Ｆａ２が、支持対応部ＡＲ１６１，ＡＲ１６２，ＡＲ１７の３箇所に分散して作用する。従って、各支持対応部にかかる力は、１箇所で支持する場合よりも小さくなっており、接着部材２は、フロントガラス３の内面３ａ及び取付板１２から剥がれにくくなっている。
【００３１】
また、支持対応部ＡＲ１６１，ＡＲ１６２は、取付板１２の左右両端にあり、重心Ｇは、左右方向において、支持対応部ＡＲ１６１，１Ｒ１６２の間に位置する。すなわち、重心Ｇを含み左右を分割する鉛直平面に対し、支持対応部ＡＲ１６１，ＡＲ１６２はそれぞれ左側と右側とに位置する。
これにより、支持対応部ＡＲ１６１及び支持対応部ＡＲ１６２それぞれにかかる前後方向を軸とするモーメントは、打ち消し合って小さくなる。
【００３２】
また、図１に示されるような起立角度が特に大きい場合を除き、図５に示されるように、重心Ｇは、前後方向において、一対の支持対応部ＡＲ１６１，ＡＲ１６２と支持対応部ＡＲ１７との間に位置する。
これにより、支持対応部ＡＲ１６１，ＡＲ１６２と支持対応部ＡＲ１７とのそれぞれに掛かる左右方向を軸とするモーメントは、打ち消し合って小さくなる。
【００３３】
このように、ドライブレコーダ５１は、接着部材２に対し、本体部１の自重が分散した複数の領域にかかるようになっている。そのため、接着部材２は、フロントガラス３の内面３ａ及び取付板１２から剥がれにくい。
また、接着部材２に対して分散してかかる力それぞれのモーメントも、前後方向及び左右方向それぞれで打ち消し合うように作用する。
そのため、接着部材２は、フロントガラス３の内面３ａ及び取付板１２に対しさらに剥がれにくくなっている。
【００３４】
以上詳述した実施例は、上述の構成に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変形した変形例としてもよい。
【００３５】
実施例のドライブレコーダ５１は、取付板１２のフック部１２ｃを、その前端（Ｙ下端）における左側及び右側に形成されたフック部１２ｃ１及びフック部１２ｃ２として一対備えている。これに限らず、変形例１として、一つのフック部１２Ａｃを有する取付板１２Ａを備えたドライブレコーダ５１Ａであってもよい。
【００３６】
図７は、ドライブレコーダ５１Ａの前面図である。図７において、ドライブレコーダ５１Ａは、重心Ｇの位置を跨いで左右に延びる一つのフック部１２Ａｃを有する。フック部１２Ａｃは、支持軸部１１ｃに係合し、取付板支持部１６Ａを構成する。
これにより、図８に示されるように、フック部１２Ａｃに対応する支持対応部ＡＲ１６Ａは、取付板１２の前端（Ｙ下端）において左右方向に隙間なく延在する一つの領域となる。そのため、取付板支持部１６Ａから接着部材２に加わる力は、面分布となってドライブレコーダ５１の場合よりもさらに分散され、接着部材２は、フロントガラス３の内面３ａ及び取付板１２Ａから、さらに剥がれにくくなる。
【００３７】
実施例のドライブレコーダ５１は、取付板１２を後方側（Ｙ上方側）で支える、取付板支持部１６，リンク腕１４，及びリンク腕支持部１７からなる支持組ＳＧを左右の一方（左側）のみに備えたものである。
これに対し、ドライブレコーダ５１を、一対の支持組ＳＧ，ＳＧＡを有するドライブレコーダ５１Ａ１に変形してもよい。図７には、追加した右側の支持組ＳＧＡが鎖線で示されている。ドライブレコーダ５１Ａ１では取付板１２Ａ１が用いられる。
【００３８】
図８には、一対の支持組ＳＧ，ＳＧＡに対応する支持対応部ＡＲ１７，ＡＲ１７Ａが記載されている。
すなわち、図８には、変形例１のドライブレコーダ５１Ａに、さらに支持組ＳＧＡを搭載した変形例２のドライブレコーダ５１Ａ１の支持対応部ＡＲ１６Ａ，ＡＲ１７，ＡＲ１７Ａが示されている。
これにより、本体部１から加わる重力Ｆａ２は、接着部材２に対し、左右方向及び前後方向（Ｙ上Ｙ下方向）に、それぞれが比較的大きな面積を有するように分散して付与される。そのため、接着部材２の接着力に加わる単位面積あたりの力はより小さく、接着力への影響はより少なくなる。従って、接着部材２はフロントガラス３の内面３ａ及び取付板１２Ａ１からより剥がれにくくなる。
【００３９】
取付板１２Ａ１において重心Ｇの鉛直線と交わる取付部重心位置とも称する位置Ｇｐ（図５及び図８参照）に対し、支持対応部ＡＲ１６Ａ，ＡＲ１７，ＡＲ１７Ａは、左右及び前後（Ｙ上Ｙ下）それぞれの方向に対称範囲として位置する。
これにより、接着部材２にかかる左右方向に延びる軸まわりのモーメント及びＹ上Ｙ下方向に延びる軸まわりのモーメントはそれぞれ相殺して、接着部材２を剥がす方向に作用するモーメントは実質的に無視できる状態となる。
そのため、接着部材２は、フロントガラス３の内面３ａ及び取付板１２Ａ１から、さらに一層剥がれにくくなる。
【００４０】
一方、取付板１２には、本体部１の自重のみならず、ケーブル１３から力Ｆａ１が付与される。この力Ｆａ１は、ケーブル１３が、フロントガラス３の内面３ａに沿ってＹ上方に引き出された後の引き回しで曲げられた場合に、元の直状の状態に戻ろうとして取付板１２をＹ下方に押す力である。力Ｆａ１は、接着部材２に対して剪断力として作用する。
そこで、取付板１２の上面１２３に、突起１２ａを形成するとよい。突起１２ａは、取付板１２の、力Ｆａ１によるＹ下方への移動を阻止する。
【００４１】
図９は、変形例３としての、上面１２３に突起１２ａを有する取付板１２Ｂを示す断面図であり、図８におけるＳ９−Ｓ９位置での断面に相当する。
【００４２】
図９に示されるように、上面１２３には、左右方向（紙面表裏方向）に延びる突起１２ａがＹ上−Ｙ下方向に複数並設されている。
各突起１２ａは、上面１２３に対し直交して立設する底面１２ａ１と、底面１２ａ１の先端からＹ上方に向かうに従って上面１２３に接近する方向に傾斜した傾斜面１２ａ２と、を有して断面形状が三角形形状とされている。
【００４３】
突起１２ａは、上面１２３の全体に形成されていてもよいが、図９に示されるように、上面１２３の一部に形成されていてもよい。例えば、突起１２ａを取付板１２Ｂの周縁に沿う枠状の範囲に形成する。
接着部材２が接着された範囲内で突起１２ａが形成された枠状の範囲を、対剪断力強化部ＡＲ１と称する。また、上面１２３において、枠状の対剪断力強化部ＡＲ１で囲まれた中間部位は、突起１２ａが形成されていない平坦な表面であって接着力強化部ＡＲ２と称する。
【００４４】
突起１２ａの高さとなる底面１２ａ１の上面１２３からの高さＨｄは、所定の距離未満とされている。所定の距離は、接着部材２の厚さ方向の弾性圧縮可能な距離である。
具体例では、接着部材２の自然状態の厚さが３．０ｍｍであり、弾性圧縮可能な厚さ方向の距離（圧縮量）を１．８ｍｍとすると、突起１２ａの高さは、１．８ｍｍ未満とされる。
【００４５】
取付板１２Ｂの上面１２３に、接着部材２を接着する際には、接着部材２の全範囲を指などで上面１２３に押し付けてしっかり接着させる。
特に、対剪断力強化部ＡＲ１においては、接着部材２を突起１２ａの形状に沿ってできるだけ隙間なくしっかり貼り付くように指などで押圧するが、接着部材２の基材の反発によって隣接する突起１２ａの間の谷となる部分は、若干浮き上がる虞もある。
この浮き上がりを防止するため、上面１２３には突起１２ａのない平坦な接着力強化部ＡＲ２を有している。接着力強化部ＡＲ２では、接着部材２が上面１２３に対し面当たりして強固に接着する。
これにより、対剪断力強化部ＡＲ１における接着部材２の浮き上がりをより確実に抑え、接着部材２を突起１２ａが食い込んだ状態で維持できる。
【００４６】
取付板１２Ｂの上面１２３に接着部材２を接着した状態で、接着部材２をフロントガラス３の内面３ａに貼り付ける。
これにより、ドライブレコーダ５１はフロントガラス３に取り付けられる。
図１０及び図１１を参照して、ドライブレコーダ５１の取付板１２Ｂを、フロントガラス３に取り付けた状態を説明する。図１０及び図１１では、フロントガラス３の湾曲度合いを誇張して記載してある。
図１０は、取付板１２Ｂを、接着力強化部ＡＲ２の部分で水平方向に切断した断面図であり、図６は、接着力強化部ＡＲ２の部分で鉛直方向に切断した断面図である。
【００４７】
図５及び図６に示されるように、取付板１２Ｂは平板状に形成されており、フロントガラス３は外側に凸となる湾曲形状となっている。
図１１に示されるように、取付板１２Ｂには、ケーブル１３からＹ下方向に向く外力の力Ｆａ１が加わり、接着部材２には、一面側に接着したフロントガラス３と、他面側に接着して力Ｆａ１によってＹ下方向に移動しようとする取付板１２とに挟まれ、剪断力が加えられる。
【００４８】
この状況下で、取付板１２Ｂは、接着部材２が食い込む複数の凹凸部１２ｔを有している。凹凸部１２ｔは、上面１２３に対し突出した部分又は凹んだ部分の少なくとも一方を含んで形成されている。ここでは、凹凸部１２ｔを突出する突起１２ａとした例を説明する。
接着部材２に食い込む複数の突起１２ａを有している。取付板１２Ｂは、突起１２ａの底面１２ａ１が、取付板１２Ｂに加えられた力Ｆａ１の方向に対し直交面となる取付姿勢でフロントガラス３に取り付けられる。すなわち、この取付姿勢において、底面１２ａ１は、力Ｆａ１に直交する方向に延びて細長く形成された面となる。
これにより、取付板１２が力Ｆａ１によってＹ下方向に移動しようとしても、接着部材２に対し突起１２ａの底面１２ａ１が食い込み、その移動が阻止される。
【００４９】
また、底面１２ａ１が力Ｆａ１の付与方向に直交する面であることから、力Ｆａ１が大きくてもその力Ｆａ１に良好に抗して取付板１２Ｂが接着部材２に対してＹ下方に移動することを阻止する。
これにより、取付板１２Ｂは、力Ｆａ１に対し接着部材２から剥がれにくくなっている。すなわち、取付板１２Ｂを有するドライブレコーダは、フロントガラス３から脱落しにくくなっている。
【００５０】
一方、接着部材２をフロントガラス３の凹面である内面３ａに密着して接着させた状態では、取付板１２Ｂが平板状であることから、中央部分よりも周縁部分の方が、接着部材２がより圧縮され圧縮度合いが高くなっている。
ここで取付板１２Ｂは、周縁部分に、突起１２ａを有する対剪断力強化部ＡＲ１を有している。すなわち、対剪断力強化部ＡＲ１では、接着部材２の圧縮度合いが高く、突起１２ａの接着部材２への食い込みがより強くなっている。そのため、力Ｆａ１による取付板１２Ｂの移動を、より確実に阻止できる。
これにより、取付板１２Ｂは、接着部材２からより剥がれにくくなっている。
【００５１】
実施例のドライブレコーダ５１は、リンク腕支持部１７と摺動子部１８とを繋ぐリンク腕１４が一つの腕であるが、リンク腕１４は、直列に接続された複数の腕で構成されるよう変形してよい。
図１２は、この変形例４としての、関節部２１で連結した二つのリンク腕１４１，１４２を有するドライブレコーダ５１Ｃを示す模試的左側面図である。
【００５２】
関節部２１は、例えば、放射状に形成された凹凸部を係合させるハースカップリングであって、二つのリンク腕の交差角度を割り出し可能な連結部である。すなわち、リンク腕１４１とリンク腕１４２とを所定ピッチの所望の角度でロック可能とされている。
リンク腕１４１は、一端部が関節部２１に連結し、一端部がリンク腕支持部１７に回動自在に支持されている。リンク腕１４２は、一端部が関節部２１に連結し、他端部が摺動子部１８に回動自在に連結されている。取付板１２においてリンク腕支持部１７は、位置Ｐ１に設けられている。
これにより、例えば本体部１の形状の制約などから、長孔１５１の長さが十分に得られない場合においても、取付板１２の起立角度の調整範囲を広くすることができる。
【００５３】
図１３は、ドライブレコーダ５１Ｃに対し、リンク腕支持部１７が取付板１２に設けられているのではなく、取付板１２Ｄを有し、取付板１２Ｄに対しＹ上下方向に離隔する位置Ｐ２，Ｐ３の２箇所で固定された支持部材２２に設けられている変形例５としてのドライブレコーダ５１Ｄである。
これにより、取付板１２Ｄに対し、本体部１の重心Ｇにかかる重力Ｆａ２がさらに分割して付与されるので、接着部材２は、フロントガラス３の内面３ａ及び取付板１２Ｄから剥がれにくい。
【００５４】
図１４は、変形例６としてのドライブレコーダ５１Ｅを示す。ドライブレコーダ５１Ｅは、ドライブレコーダ５１Ｄのようにリンク腕支持部１７が取付板１２Ｄに対し複数の点状部位として連結されているものではない。詳しくは、ドライブレコーダ５１Ｅは、取付板１２Ｅを有し、取付板１２Ｅに対し、リンク腕支持部１７が、Ｙ上下方向に延びるよう設けられたレールガイド（不図示）に係合するレール２３により、線状の範囲Ｐ４で連結されている。レールガイド及びレール２３に代わり、リンク腕支持部１７が、取付板１２Ｅに対しＹ上下方向に延在する構成であってもよい。換言すると、リンク腕支持部１７は、棒状の部材であって、取付板１２Ｅとリンク腕１４１とを連結するものであってもよい。
これにより、取付板１２Ｅに対し、本体部１の重心Ｇにかかる重力Ｆａ２は、取付板支持部１６に加え、左右の縁部においてＹ上Ｙ下方向に延びる範囲Ｐ４全体に重力Ｆａ２を付与するようになっている。すなわち、重力Ｆａ２によって接着部材２にかかる単位面積あたりの力が、さらに小さくなっている。
【００５５】
図１５は、取付板１２Ｅの支持対応部ＡＲ１６Ａ，ＡＲ２３１，ＡＲ２３２を説明する平面図である。図１５に示されるように、取付板１２ＥのＹ下方，左方，及び右方の縁部には、点状ではなく面状に重力Ｆａ２が作用する。
これにより、接着部材２にかかる単位面積あたりの力はより小さくなって、接着部材２はフロントガラス３の内面３ａ及び取付板１２から剥がれにくい。
【００５６】
取付板支持部１６におけるフック部１２ｃ及び支持軸部１１ｃの設置部材は、実施例に対し逆であってもよい。
すなわち、取付板支持部１６は、フック部１２ｃが本体部１側に形成され、支持軸部１１ｃが取付板１２側に形成されていてもよい。
【００５７】
上述の実施例，変形例１〜変形例６は、適宜組み合わせてよい。
例えば、取付板支持部１６を含むように対剪断力強化部ＡＲ１を設けてもよい。
例えば、図１４に示す棒状のリンク腕支持部１７が取付板１２Ｅとリンク腕１４１を連結する構成において、リンク腕支持部１７が取付板１２Ｅの周縁部に配置される構成であってもよい。このとき、本体部１の重心Ｇにかかる重力Ｆａ２は、取付板１２Ｅに対し接着部材２の圧縮度合が高くなる周縁部に分散して付与されるため、接着部材２はフロントガラス３の内面３ａ及び取付板１２から剥がれにくくなる。
【００５８】
取付板１２に対しリンク腕１４は回動可能なものとして説明したが、電子部品が、取付け角度調整が不要な場合には、回動せず固定連結されていてもよい。この場合、取付板１２のフック部１２ｃは、相対回動可能なフック形状ではなく固定的に支持する形状の支持部であってもよい。リンク腕１４についても同様である。
【００５９】
取付部材となる電子機器の例としてドライブレコーダを説明したが、電子機器はドライブレコーダに限定されない。被取付部材はフロントガラスに限定されない。例えば、被取付部材が車両のダッシュボードや２輪車のウインドシールドであり、取付部材が通信端末機器、車両用カメラ、赤外カメラや距離センサなどであってもよい。また、上述の電子機器の取付方法が活用される対象は移動体に限定されず、住宅の窓ガラスにカメラなどの電子機器を取り付ける方法として活用されてもよい。
【符号の説明】
【００６０】
１  本体部
１１  カメラ部
１１ａ  レンズ部
１１ｂ１，１１ｂ２  突出部
１１ｃ  支持軸部
１１ｓ  操作釦
１１ｓＧ  操作部
１２，１２Ａ，１２Ａ１，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ，１２Ｅ  取付板
１２３  上面
１２４  後面
１２５  下面
１２ａ  突起
１２ａ１  底面
１２ａ２  傾斜面
１２ｃ，１２ｃ１，１２ｃ２，１２Ａｃ  フック部
１２ｄ  支持壁
１２ｄ１  凹部
１２ｄ２  貫通孔
１２ｔ  凹凸部
１３  ケーブル
１３ａ  引き出し線
１４，１４１，１４２  リンク腕
１４ａ  基部
１４ｂ  摺動支持部
１４ｂ１  凹部
１４ｂ２  貫通孔
１４ｃ  回動支持部
１４ｃ１  貫通孔
１５  リンクガイド
１５１  長孔
１６，１６１，１６２，１６Ａ  取付板支持部
１７  リンク腕支持部
１８  摺動子部
１９  信号処理部
２  接着部材
２０  記憶部
２１  関節部
２２  支持部材
２３  レール
３  フロントガラス
３ａ  内面
４ａ〜４ｆ  ポリスライダワッシャ
５１，５１Ａ，５１Ａ１，５１Ｃ，５１Ｄ，５１Ｅ  ドライブレコーダ（電子機器）
ＡＲ１  対剪断力強化部
ＡＲ２  接着力強化部
ＡＲ１７，ＡＲ１６１，ＡＲ１６２，ＡＲ１６Ａ，ＡＲ１７Ａ，ＡＲ２３１，
ＡＲ２３２  支持対応部
ＢＮ１，ＢＮ３  ボルト
ＢＮ２，ＢＮ４  ナット
ＣＬ１１  光軸
ＣＬ１６，ＣＬ１７，ＣＬ１８  回動軸線
Ｆａ１  力
Ｆａ２  重力
Ｇ  重心
Ｇｐ，Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３  位置
Ｐ４  範囲
Ｈｄ  高さ
ＬＨ  水平面
ＳＧ，ＳＧＡ  支持組
θ１，θ２  角度
【図１】
2020080391.tif 000003
【図２】
2020080391.tif 000004
【図３】
2020080391.tif 000005
【図４】
2020080391.tif 000006
【図５】
2020080391.tif 000007
【図６】
2020080391.tif 000008
【図７】
2020080391.tif 000009
【図８】
2020080391.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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