(57)【要約】【課題】本発明は、主に舗装補修が小規模な箇所に用いるもので、交通車両の走行を妨げることなく早期に補修を完了することができ、同時に道路の補修現場において発生するアスファルト臭を大幅に低減し、近隣住民などにアスファルト臭の不快を感じさせないだけでなく、補修材の製造工場でも製造時に発生するアスファルト臭を抑えて、工場近隣の環境を悪化させることのない舗装用補修材を得ることを目的とするものである。【解決手段】石油アスファルトに対し、電気絶縁油５〜３０重量％の割合で混合して得たことを特徴とする舗装用補修材。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
石油アスファルトに対し、電気絶縁油を５〜３０重量％の割合で混合してなることを特徴とする舗装用補修材。
【請求項２】
石油アスファルトとしての液体アスファルトを所定の温度保ちながら撹拌し、該液体アスファルトに電気絶縁油を所定の温度を保ちながら所定の時間撹拌混合し、該撹拌混合した混合液に消石灰を添加し、加熱しながら適宜な時間混練することにより製造することを特徴とする舗装用補修材の製造方法。
【請求項３】
石油アスファルトとしての固形アスファルトを粉砕し、該粉砕された固形アスファルトと電気絶縁油とを所定の温度を保ちながら所定の時間撹拌混合し、該撹拌混合した混合液に消石灰を添加し、加熱しながら適宜な時間混練することにより製造することを特徴とする舗装用補修材の製造方法
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路舗装の施工時において、補修材の加熱溶融の際に溶融性に優れ、且つ施工中に発生するアスファルト臭を殆ど無くすと共に、補修材の製造工場においても製造時に発生するアスファルト臭を大幅に低減する舗装用補修材の製造方法及びそれによって製造された舗装用補修材に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路舗装面は、温度の変化、風、雨、雪等に常にさらされ、交通車両の繰り返しによる荷重負荷等の過酷な条件下におかれている。そのため舗装後、一定期間経過すると劣化により初期の性能が損なわれ表面の剥がれや小孔、亀裂等が生じ、そのままでは損傷が進行し、舗装の機能が低下するので早期の補修が必要とされる。
それらの補修箇所は小規模な箇所が多く、交通車両の走行を妨げることなく早期に補修を完了しなければならず、同時に補修現場において発生するアスファルト臭対策が舗装用補修材に求められている。
【０００３】
下記の特許文献１には、クッカー車からグースアスファルト混合物を流し込む舗装時の温度が現在使用されている舗装時の温度よりも約３０℃低い温度（２１０℃）で可能となり、施工性を改善したグースアスファルト混合物を提供すると共に、施工時の臭気が極度に少なく、耐流動性、耐ひび割れ性に優れたグースアスファルト混合物が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第６３００７４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１の硬質アスファルト組成物又はグースアスファルト混合物は、無空隙の流動性により、橋床版の防水層や新設される舗装面など広範囲の施工箇所への適用を想定し、アスファルト臭の低減のためにナフテン系減圧蒸留残油と高アスファルテン含有量のＳＤＡピッチを混合することにより得られるものであり、本発明の舗装用補修材のように石油アスファルトに対し所定の割合の電気絶縁油を混合すれば舗装補修現場等において補修材の溶融性に優れ、且つアスファルト臭を大幅に低減できることを見出したものではなかった。
【０００６】
本発明は、舗装補修現場における補修材の加熱時の溶融性に優れ、且つ発生するアスファルト臭を大幅に低減して、近隣住民や歩行者、交通車両の運転者及び同乗者に対しアスファルト臭の不快を感じさせないことを目的とするものである。あわせて補修材の製造工場でも製造時に発生するアスファルト臭を抑えて、工場近隣の環境を悪化させることなく舗装用補修材を得ることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、上記課題を解決するため、石油アスファルトに対し、電気絶縁油を５〜３０重量％の割合で混合して得られる舗装用補修材が上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成するに至ったのである。
【０００８】
また本発明は、石油アスファルトとしての液体アスファルトを所定の温度保ちながら撹拌し、該液体アスファルトに対し上記割合の電気絶縁油を所定の温度を保ちながら所定の時間撹拌混合し、該撹拌混合した混合液に消石灰を添加し、加熱しながら適宜な時間混練することにより製造する。
【０００９】
さらに本発明は、石油アスファルトとしての固形アスファルトを粉砕し、該粉砕された固形アスファルトと、該固形アスファルトに対し上記割合の電気絶縁油とを所定の温度を保ちながら所定の時間撹拌混合し、該撹拌混合した混合液に消石灰を添加し、加熱しながら適宜な時間混練することにより製造する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の舗装用補修材の製造方法及びそれによって製造された舗装用補修材は、舗装補修現場における補修材の加熱溶融時に発生するアスファルト臭を大幅に低減して、施工現場の近隣にいる人々にアスファルト臭の不快を感じさせることなく、また補修材の製造工場でも製造時に発生するアスファルト臭を大幅に低減することが可能となり、あわせて舗装補修現場での加熱溶融性が優れているため、短時間で溶融し、適度な粘性、ひび割れへの自然流下、塗膜性が良く、乾燥が早く交通解放を短時間で実現できる等、小規模な舗装補修現場に最適なものであり、舗装施工後においても耐久性に優れ補修サイクルを延長することができる。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施形態の一例である舗装用補修材の製造方法について説明する。
【００１２】
下記の工程によって舗装用補修材を製造する。
１．液体アスファルトを加熱撹拌装置付き混合タンク（図示せず）へ収納し、これに電気絶縁油（液体アスファルトに対して５〜３０重量％）を加えて温度１８０〜２００℃保ちながら１時間撹拌混合する。
【００１３】
２．上記１の工程で撹拌混合された電気絶縁油、液体アスファルトの混合液を、温度１８０〜２００℃保ちながら消石灰（液体アスファルトに対して１０〜３０重量％の割合）を少しずつ加え、加え終わったら２時間撹拌混合を続ける。
【００１４】
３．上記２の工程の仕上り後、ギアポンプを通して剥離剤を処理した容器に一定量流し込み自然冷却する。
【００１５】
４．後日、上記３の工程の容器から舗装用補修材を剥がして冷蔵庫に収納する。温度は０〜−１０℃を保ち１２時間冷却する。
【００１６】
５．上記４の工程で冷却された舗装用補修材を破砕機若しくは人力で砕き、計量して一定量袋詰め又は段ボール詰めにして製品として在庫し、必要に応じて出荷する。
【００１７】
以下、本発明を実施形態の他例である舗装用補修材の製造方法について説明する。
１．固形アスファルト（本実施例はブロンアスファルトを使用するが、他の固形アスファルトであっても良い）を小さく砕いて加熱撹拌装置付き混合タンク（図示せず）へ収納する。
【００１８】
２．固形アスファルトが収納された加熱撹拌装置付き混合タンクへ、該固形アスファルトに対して５〜３０重量％の電気絶縁油を上から固形アスファルトにまぶすようにかけ、該固形アスファルト全体を電気絶縁油で濡らす。これにより固形アスファルトの溶融時間がはやくなり、混合が良くなる。加熱しながら固形アスファルトを溶融して液体アスファルトとし、溶融後、温度を１８０〜２００℃保ちながら１時間撹拌混合して混合液を製造する。
【００１９】
３．上記２の工程で撹拌混合された電気絶縁油と液体アスファルトの混合液を、温度１８０〜２００℃保ちながら消石灰（固形アスファルトに対して１０〜３０重量％の割合）を少しずつ加え、加え終わったら２時間撹拌混合を続ける。
【００２０】
４．上記３の工程の仕上り後、ギアポンプを通して剥離剤を処理した容器に一定量流し込み自然冷却する。
【００２１】
５．後日、上記４の工程の容器から舗装用補修材を剥がして冷蔵庫に収納する。温度は０〜−１０℃を保ち１２時間冷却する。
【００２２】
６．上記５の工程で冷却された舗装用補修材を破砕機若しくは人力で砕き、計量して一定量袋詰め又は段ボール詰めにして製品として在庫し、必要に応じて出荷する。
【００２３】
舗装用補修材は、補修現場に持ち込み、そこで溶融して使用するものであるから、その溶融時にアスファルト臭が発生し、近隣住民から苦情が出ていた。このため道路施工の依頼主である自治体は臭気指数規制を導入し、道路補修の施行者に対し補修時に発生する臭気がその規制内に収まるよう要請している。
【００２４】
そこで、舗装用補修材の臭いは多くの自治体が採用している臭気指数規制にならって「臭気指数」で評価した。「臭気指数」とは人間の嗅覚をもちいてにおいの程度を数値化したものであり、具体的には、もとのにおいを人間の嗅覚で感じられなくなるまで無臭空気で薄めたときの希釈倍数（臭気濃度）を求め、その常用対数に１０を乗じた値のことである。本実施例は臭気測定に市販の臭いセンサー（新コスモス電気株式会社製：ＸＰ−３２９ＩＩＩＲ）を使用した。
【００２５】
以下の実施例１〜５は石油アスファルトに対する電気絶縁油の割合を本発明の割合の範囲とし、比較例１及び２の割合は本発明を超えたものとした試料を使った。これら実施例1〜５及び比較例１、２は何れも石油アスファルトに対する電気絶縁油の割合が異なるだけで、その他の条件は本発明の上記実施形態と同じとし、電気絶縁油の割合を５％以下にしなかったのは補修材の溶融性が落ちるためである。
【００２６】
そして、各試料は５００ｇとし、これを鍋に入れて溶融した。その際の加熱温度は１９０℃±５℃の範囲に設定した。そして臭気測定地点は２カ所、１点は試料を鍋で溶融している表面から０．２ｍ離れてビニル袋の口を開いてセットし、その中に湯気を閉じ込めて測定した。もう１点は試料を鍋で溶融している表面から１ｍ離した地点で、そこに直接臭いセンサーのノズルをセットして臭気指数を測定した。
【００２７】
【表１】
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【００２８】
［実施例１］
実施例１は石油アスファルトに対する電気絶縁油の割合が５重量％の舗装用補修材を使用している。
【００２９】
［実施例２］
実施例２は石油アスファルトに対する電気絶縁油の割合が１０重量％の舗装用補修材を使用している。
【００３０】
［実施例３］
実施例３は石油アスファルトに対する電気絶縁油の割合が１５重量％の舗装用補修材を使用している。
【００３１】
［実施例４］
実施例４は石油アスファルトに対する電気絶縁油の割合が２０重量％の舗装用補修材を使用している。
【００３２】
［実施例５］
実施例５は石油アスファルトに対する電気絶縁油の割合が３０重量％の舗装用補修材を使用している。
【００３３】
［比較例１］
比較例１は石油アスファルトに対する電気絶縁油の割合が３２重量％の舗装用補修材を使用している。
【００３４】
［比較例２］
比較例２は石油アスファルトに対する電気絶縁油の割合が３４重量％の舗装用補修材を使用している。
【００３５】
臭気指数の評価は、環境省水・大気環境局大気環境課大気生活環境室編「においの評価」を用いた。該評価によれば、目安として臭気指数０〜５は「郊外のきれいな空気」、臭気指数６〜９は「工場地域の空気」、臭気指数１０は「ウメの花」、臭気指数１５は「デパートの化粧品売り場」、臭気指数２０は「花火をしている時（煙のにおいを含む）」、「トイレの芳香剤」、「ジンチョウゲのにおい」、臭気指数２５は「線香」、「しょうゆ」等のにおいと評価されている。
【００３６】
実施例１〜実施例５は、舗装用補修材を溶融している場所から０．２ｍの地点で臭気指数１１を示し、これは「ウメの花」のにおい程度であり、１ｍ離れた時点では臭気指数４若しくは５を示し、これは「郊外のきれいな空気」とされ、アスファルト臭を感じさせないものである。これに対し比較例１及び２は、０．２ｍの地点で臭気指数１２、１４で「デパートの化粧品売り場」程度のにおいがあり、１ｍ離れた地点でも臭気指数７、９で「工場地域の空気」のにおいがある。
【００３７】
このように、本発明の実施例１〜５は、比較例１及び２に対し、試料の溶融の場から０．２ｍ及び１ｍ離れた２地点の何れでも臭気指数の値が小さく、特に実施例１から５は１ｍ離れると、郊外のきれいな空気と同等でアスファルト臭を感じさせない効果を発揮するのである。