(57)【要約】【課題】高層建築物に設置される昇降行程の長いエレベータでは、ドラフト風が発生し、乗降客にドラフト風が当たって不快な思いをさせる。【解決手段】上記の課題を解決する発明に係るエレベータの出入口装置は、かごの敷居と、乗場の敷居と、前記かごの敷居と前記乗場の敷居との隙間を閉塞する閉塞装置を備えるエレベータの出入口装置であって、かごの出入口を成す四辺の、前記かごの敷居が配置される一辺を除く三辺を囲むかごの出入口枠と、乗場の出入口を成す四辺の、前記乗場の敷居が配置される一辺を除く三辺を囲む乗場の出入口枠と、前記かごの出入口又は前記乗場の出入口の、少なくとも一方の出入口を開閉する第一のドアと、前記かごの出入口枠又は前記乗場の出入口枠の一方の外側に、前記第一のドアが開いたときに、対向する他方の出入口枠の方向に移動し、当該かごの出入口枠と当該乗場の出入口枠の隙間を閉塞する第一の可動枠を備えるものである。【選択図】      図２
2020147381.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
かごの敷居と、乗場の敷居と、前記かごの敷居と前記乗場の敷居との隙間を閉塞する閉塞装置を備えるエレベータの出入口装置であって、
かごの出入口を成す四辺の、前記かごの敷居が配置される一辺を除く三辺を囲むかごの出入口枠と、
乗場の出入口を成す四辺の、前記乗場の敷居が配置される一辺を除く三辺を囲む乗場の出入口枠と、
前記かごの出入口又は前記乗場の出入口の、少なくとも一方の出入口を開閉する第一のドアと、
前記かごの出入口枠又は前記乗場の出入口枠の一方の外側に、前記第一のドアが開いたときに、対向する他方の出入口枠の方向に移動し、当該かごの出入口枠と当該乗場の出入口枠との隙間を閉塞する第一の可動枠を備える、
エレベータの出入口装置。
【請求項２】
第一のローラを備え、
第一のカムを備え、
前記第一のローラおよび前記第一のカムは、前記第一のドアおよび前記第一の可動枠のいずれかにそれぞれ含まれ、
前記第一のドアの開閉時に、前記第一のローラが前記第一のカムの面を転動することにより、前記第一の可動枠を、当該第一の可動枠を備える出入口枠の外側に退避させ、
さらに、前記第一の可動枠を対向する出入口枠の方向に付勢する第一の付勢部材を備える、
請求項１に記載のエレベータの出入口装置。
【請求項３】
前記第一のローラと前記第一のカムが出入口の上部に配置される、
請求項２に記載のエレベータの出入口装置。
【請求項４】
前記第一の可動枠の下部は、前記かごの敷居と前記乗場の敷居との隙間を閉塞する閉塞装置と連動する、
請求項３に記載のエレベータの出入口装置。
【請求項５】
前記かごの出入口又は前記乗場の出入口の、前記第一のドアが開閉しない方の出入口を開閉する第二のドアと、
前記かごの出入口枠又は前記乗場の出入口枠の、前記第一の可動枠を備えない方の出入口枠の外側に、前記第二のドアが開いたときに、対向する他方の出入口枠の方向に移動し、当該かごの出入口枠と当該乗場の出入口枠との隙間を、前記第一の可動枠と共に閉塞する第二の可動枠を備える、
請求項１ないし４に記載のエレベータの出入口装置。
【請求項６】
第二のローラを備え、
第二のカムを備え、
前記第二のローラおよび前記第二のカムは、前記第二のドアおよび前記第二の可動枠のいずれかにそれぞれ含まれ、
前記第二のドアの開閉時に、前記第二のローラが前記第二のカムの面を転動することにより、前記第二の可動枠を、当該第二の可動枠を備える出入口枠の外側に退避させ、
さらに、前記第二の可動枠を対向する出入口枠の方向に付勢する第二の付勢部材を備える、
請求項５に記載のエレベータの出入口装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの出入口構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高層建築物に設置される昇降行程の長いエレベータでは、昇降路の内外や昇降路内上下で、温度差や気圧差が生じ、ドラフト（上昇気流）が発生することが知られている。このドラフトにより、昇降路の上部では、大気圧に対して正圧となり、昇降路の下部では負圧となる。そのため、上部の階床では、昇降路内から乗場に向かって風（ドラフト風）が吹き出し、下方の階床では、乗場から昇降路内に風が吹き込むことになる。
【０００３】
このようなドラフト風により、ドアの開閉動作に支障をきたしたり、かごの出入口枠と乗場の出入口枠の隙間から風が吹き出し、又は吹き込み、又は風による騒音が発生し、乗降客に不快な思いをさせたりすることがある。
これに対して、ドラフト風の影響を抑えるため、かごドアの戸袋側端面に対向する位置に、整風板を設けたものがある（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
図９は、かごドアの戸袋側端面に対向する位置に整風板を設けた従来技術を示す図であり、かごが乗場に着床してドアを開いた状態を示している。図において、１は昇降路２内を昇降するかご、３は昇降路壁面である。４，５はかご１の側板、６，７はかご１の出入口８を挟んで立設された出入口柱、９はかごの敷居である。
【０００５】
１０，１１は一対のかごドアであり、その戸閉側にはそれぞれセーフティシュー１２，１３が設けられている。１４，１５はかごドアの駆動装置（図示省略）などを支持する一対の支持材、１６は出入口柱６と支持材１４に固定された整風板、１７も同じく出入口柱７と支持材１５に固定された整風板である。
２０は乗場で、２１，２２は一対の縦枠であり、上枠（図示省略）とともに乗場の三方枠を構成している。２３は乗場の敷居、２４，２５は乗場ドア、２６は乗場２０の出入口である。
【０００６】
この構成であれば、昇降路２から出入口８，２６に向かうドラフト風は整風板１６，１７によって阻止されるため、ドラフト風がドア１０，１１に直接当たることがない。そのため、ドラフト風によるドア１０，１１等の開閉動作への悪影響を防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１２−４１１６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前記の構造の場合、ドラフト風の影響を抑制することができるため、ドアの開閉動作への悪影響を防止することができる。しかし、整風板１６，１７と昇降路壁面３との間、整風板１６，１７とかごドア１０，１１との間、整風板１６，１７と乗場ドア２４，２５との間、かごドア１０，１１と乗場ドア２４，２５との間には依然として隙間が残る。また、図９では省略されているが、出入口８，２６の上部にも隙間がある。
【０００９】
そのため、上記の隙間を通ってドラフト風が、昇降路２と出入口８，２６との間を流れ、上部の階床では、昇降路２から出入口８，２６に向かってドラフト風が吹き出し、下方の階床では、出入口８，２６から昇降路２に風が吹き込むことになる。
これにより、出入口８，２６を通る乗降客にドラフト風が当たり、不快な思いをさせるという問題が残る。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決する発明に係るエレベータの出入口装置は、
かごの敷居と、乗場の敷居と、前記かごの敷居と前記乗場の敷居との隙間を閉塞する閉塞装置を備えるエレベータの出入口装置であって、
かごの出入口を成す四辺の、前記かごの敷居が配置される一辺を除く三辺を囲むかごの出入口枠と、
乗場の出入口を成す四辺の、前記乗場の敷居が配置される一辺を除く三辺を囲む乗場の出入口枠と、
前記かごの出入口又は前記乗場の出入口の、少なくとも一方の出入口を開閉する第一のドアと、
前記かごの出入口枠又は前記乗場の出入口枠の一方の外側に、前記第一のドアが開いたときに、対向する他方の出入口枠の方向に移動し、当該かごの出入口枠と当該乗場の出入口枠の隙間を閉塞する第一の可動枠を備えるものである。
【００１１】
かごの敷居と乗場の敷居との隙間を閉塞する閉塞装置は、乗降客が昇降路内に物を落としたり、転倒したりすることを防ぐために設けるものであり、従来から知られている。以下、この閉塞装置を敷居の閉塞装置（図示しない）と称する。
【００１２】
かかる構成によれば、かごの出入口枠と乗場の出入口枠の隙間のうち、敷居が配置される一辺を除く三辺は第一の可動枠によって閉塞され、敷居が配置される一辺は敷居の閉塞装置によって閉塞されるため、ドアが開いたときに、乗降客にドラフト風が当たり、不快な思いをさせることがなくなる。第一の可動枠は、かごと乗場どちらの出入口枠に備わっていてもよい。
【００１３】
前記エレベータの出入口装置は、
第一のローラを備え、
第一のカムを備え、
前記第一のローラおよび前記第一のカムは、前記第一のドアおよび前記第一の可動枠のいずれかにそれぞれ含まれ、
前記第一のドアの開閉時に、前記第一のローラが前記第一のカムの面を転動することにより、前記第一の可動枠を、当該第一の可動枠を備える出入口枠の外側に退避させ、
さらに、前記第一の可動枠を対向する出入口枠の方向に付勢する第一の付勢部材を備えてもよい。
【００１４】
かかる構成によれば、第一の可動枠の動きと第一のドアの動きとの干渉を自動的に防ぐことができ、さらに、第一のドアが開いているときは必ず第一の可動枠が隙間を塞いだ状態を保つことができる。
【００１５】
前記エレベータの出入口装置は、
前記第一のローラと前記第一のカムが出入口の上部に配置されてもよい。
【００１６】
かかる構成によれば、ドアをカムの幅と同程度上に伸ばすだけで、出入口装置にカムとローラを容易に含めることができる。
【００１７】
前記第一の可動枠の下部は、前記かごの敷居と前記乗場の敷居との隙間を閉塞する閉塞装置と連動してもよい。
【００１８】
かかる構成によれば、かごの出入口枠と乗場の出入口枠の隙間を塞ぐために必須の構成である敷居の閉塞装置を有効活用して、第一の可動枠を安定して動作させることができる。
【００１９】
前記エレベータの出入口装置は、
前記かごの出入口又は前記乗場の出入口の、前記第一のドアが開閉しない方の出入口を開閉する第二のドアと、
前記かごの出入口枠又は前記乗場の出入口枠の、前記第一の可動枠を備えない方の出入口枠の外側に、前記第二のドアが開いたときに、対向する他方の出入口枠の方向に移動し、当該かごの出入口枠と当該乗場の出入口枠との隙間を、前記第一の可動枠と共に閉塞する第二の可動枠を備えてもよい。
【００２０】
かかる構成によれば、可動枠をかごの出入口枠と乗場の出入口枠の両方に設け、これらを当接又はオーバーラップ等させることにより、ドアが開いたときのかごの出入口枠と乗場の出入口枠の隙間を塞ぐことができる。
【００２１】
前記エレベータの出入口装置は、
第二のローラを備え、
第二のカムを備え、
前記第二のローラおよび前記第二のカムは、前記第二のドアおよび前記第二の可動枠のいずれかにそれぞれ含まれ、
前記第二のドアの開閉時に、前記第二のローラが前記第二のカムの面を転動することにより、前記第二の可動枠を、当該第二の可動枠を備える出入口枠の外側に退避させ、
さらに、前記第二の可動枠を対向する出入口枠の方向に付勢する第二の付勢部材を備えてもよい。
【００２２】
かかる構成によれば、第二の可動枠の動きと第二のドアの動きとの干渉を自動的に防ぐことができ、さらに、第二のドアが開いているときは必ず第二の可動枠が第一の可動枠と共に隙間を塞いだ状態を保つことができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、かご１が乗場２０に着床してドア１０、１１、２４、２５（図１〜図６においては３３、３４、４３、４４）を開いた場合に、ドラフト風を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明における中央両開きのエレベータのかごの出入口の正面図である。
【図２】図１のＸ１−Ｘ１断面図である。
【図３】図１のＸ２−Ｘ２断面図である。
【図４】本発明の別の実施の形態による中央両開きのエレベータの乗場の出入口の正面図である。
【図５】図４のＹ１−Ｙ１断面図である。
【図６】図４のＹ２−Ｙ２断面図である。
【図７】本発明の出入口装置の別の形態の例である。
【図８】本発明の出入口装置の別の形態の例である。
【図９】かごドアの戸袋側端面に対向する位置に整風板を設けた従来技術を示す図である。
【００２５】
各図面の寸法比と実際の寸法比とは、必ずしも一致していない。また、各図面の間での寸法比も、必ずしも一致していない。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明の実施の形態を図１、２により説明する。図１は中央両開きのエレベータのかごの出入口の正面図、図２は図１のＸ１−Ｘ１断面図である。なお、図ではかごの側板や操作盤など、説明に関係のないものは省略している。
【００２７】
図において、３０はかご１の出入口枠であり、固定枠３１と第一の可動枠３２を有している。固定枠３１は一対の縦枠３１１、３１２と上枠３１３で構成されている。第一の可動枠３２は一対の縦枠３２１、３２２と上枠３２３で構成されている。３３、３４はかごドアである。４０は乗場２０の出入口枠、４３、４４は乗場ドアである。
【００２８】
出入口枠３０の下側の辺には、かご１の敷居（図示しない）が設置されている。また、出入口枠４０の下側の辺には、乗場２０の敷居（図示しない）が設置されている。かご１の敷居と乗場２０の敷居の隙間は、必要に応じて前述の敷居の閉塞装置によって閉塞される。敷居の閉塞装置の構造は、例えば特開２０１８−８３６７２号公報に示されている。
【００２９】
本実施の形態では、かごドア３３、３４が閉じている又は戸開閉動作中は、二点鎖線で示した通り、第一の可動枠３２は固定枠３１の側に後退しており、かごドア３３、３４の戸開閉動作に支障をきたさないようになっている。
そして、かごドア３３、３４が完全に開いている状態では、第一の可動枠３２は乗場２０の出入口枠４０の方向に移動し、出入口枠４０に当接する。
【００３０】
これにより、かごの出入口枠３０と乗場の出入口枠４０の隙間は第一の可動枠３２と敷居の閉塞装置によって閉塞されるため、かごの出入口８と乗場の出入口２６においてドラフト風が吹き出したり吹き込んだりすることを防止することができる。図２は、この状態を縦枠について示したものである。上枠についても同様となる。
【００３１】
第一の可動枠３２は、例えばスライドテーブルやリンク機構などを用いて動かすこともできるが、本実施の形態において、ローラとカムを用いてかごドア３３、３４の開閉と連動させる場合について説明する。
【００３２】
図３は、ローラとカムを用いる場合の図１のＸ２−Ｘ２断面図である。図３において、３５、３６はそれぞれかごドア３３、３４に設けられたローラである。ローラ３５、３６は、鉛直方向の軸（図示しない）を中心に回転可能なように設けられている。３７、３８は第一の可動枠３２の両端部に設けられた突出部であり、第一の可動枠３２の上枠３２３の面の一部である３２３ａと突出部３７、３８の面３７ａ、３８ａが台形状に連続してカムの役割をなす。
【００３３】
第一の可動枠３２は付勢部材（図示しない）によって常に乗場２０の出入口枠４０の方向に付勢されているが、かごドア３３、３４が閉じている場合、二点鎖線で示した通り、ローラ３５、３６が面３２３ａを介して第一の可動枠３２を固定枠３１の側に押し返しているため、第一の可動枠３２はその大部分が固定枠３１の外側に重なった状態にある。
【００３４】
かごドア３３、３４が開くと、ローラ３５、３６は離間する方向に面３２３ａを転動し、次に第一の可動枠３２から外れてそれぞれ面３７ａ、３８ａを転動する。これにより、第一の可動枠３２は付勢部材によって図３の上方に押し出され、出入口枠４０に当接する。これにより、かごドア３３、３４の開閉動作のみによって第一の可動枠３２を動かし、かごの出入口枠３０と乗場の出入口枠４０の隙間を閉塞することができる。
【００３５】
もちろん、第一の可動枠３２を主にもしくは補助的に動かす機構を設けてもよい。例えば、敷居の閉塞装置と第一の可動枠３２の縦枠３２１、３２２を接続して第一の可動枠３２を動かすことができる。より具体的には、上記特開２０１８−８３６７２号公報に記載したような、かご又は乗場の片方の敷居からもう片方の敷居の方向にスライドする塞ぎ部材の両端と、縦枠３２１、３２２の下端を連結して、可動枠と塞ぎ部材を同時に動かす。これにより、かごドア３３、３４の開閉装置の負担を軽減したり、第一の可動枠３２の動きを安定させたりすることができる。
【００３６】
本発明の別の実施の形態を図４、５により説明する。図４は中央両開きのエレベータの乗場の出入口の正面図、図５は図ＥのＹ１−Ｙ１断面図である。なお、図ではかごの側板や操作盤など、説明に関係のないものは省略している。以下、図１〜３と異なる部分を主に説明し、同様の部分は適宜説明を省略する。
【００３７】
図において、乗場２０の出入口枠４０は、固定枠４１と第二の可動枠４２を有している。固定枠４１は一対の縦枠４１１、４１２と上枠４１３で構成されている。第二の可動枠４２は一対の縦枠４２１、４２２と上枠４２３で構成されている。
【００３８】
本実施の形態では、乗場ドア４３、４４が閉じている又は戸開閉動作中は、二点鎖線で示した通り、第二の可動枠４２は固定枠４１の側に後退しており、乗場ドア４３、４４の戸開閉動作に支障をきたさないようになっている。
そして、乗場ドア４３、４４が完全に開いている状態では、第二の可動枠４２はかご１の出入口枠３０の方向に移動する。このとき、かご側の第一の可動枠３２は乗場２０の出入口枠４０の方向に移動するので、第一の可動枠３２と第二の可動枠４２は当接する。
【００３９】
これにより、かごの出入口枠３０と乗場の出入口枠４０の隙間は第一の可動枠３２と第二の可動枠４２と敷居の閉塞装置によって閉塞されるため、かごの出入口８と乗場の出入口２６の隙間からドラフト風が吹き出したり吹き込んだりすることを防止することができる。図５は、その状態を縦枠について示したものである。上枠についても同様となる。
【００４０】
第二の可動枠４２は、例えばスライドテーブルやリンク機構などを用いて動かすこともできるが、本実施の形態において、ローラとカムを用いてかごドア４３、４４の開閉と連動させる場合について説明する。
【００４１】
図６は、ローラとカムを用いる場合の図４のＹ２−Ｙ２断面図である。図６において、４５、４６はそれぞれド乗場ドア４３、４４に設けられたローラである。ローラ４５、４６は、鉛直方向の軸（図示しない）を中心に回転可能なように設けられている。４７、４８は第二の可動枠４２の両端部に設けられた突出部であり、第二の可動枠４２の上枠４２３の面の一つである４２３ａと突出部４７、４８の面４７ａ、４８ａが台形状に連続してカムの役割をなす。
【００４２】
第二の可動枠４２は付勢部材（図示しない）によって常にかご１の出入口枠３０の方向に付勢されているが、乗場ドア４３、４４が閉じている場合、二点鎖線で示した通り、ローラ４５、４６が面４２３ａを介して第二の可動枠４２を固定枠４１の側に押し返しているため、第二の可動枠４２はその大部分が固定枠４１の外側に重なった状態にある。
【００４３】
乗場ドア４３、４４が開くと、ローラ４５、４６は離間する方向に面４２３ａを転動し、次に第二の可動枠４２から外れてそれぞれ面４７ａ、４８ａを転動する。これにより、第二の可動枠４２は付勢部材によって図６の下方に押し出され、同時に図６の上方に押し出されてくるかご側の第一の可動枠３２と当接する。これにより、乗場ドア４３、４４の開閉動作のみによって第二の可動枠４２を動かし、かご側の第一の可動枠３２と共に、かごの出入口枠３０と乗場の出入口枠４０の隙間を閉塞することができる。
【００４４】
もちろん、第二の可動枠４２を主にもしくは補助的に動かす機構を設けてもよい。例えば、敷居の閉塞装置と第二の可動枠４２の縦枠４２１、４２２を接続して第二の可動枠４２を動かすことができる。より具体的には、上記特開２０１８−８３６７２号公報に記載したような、かご又は乗場の片方の敷居からもう片方の敷居の方向にスライドする塞ぎ部材の両端と、縦枠４２１、４２２の下端を連結して、可動枠と塞ぎ部材を同時に動かす。これにより、乗場ドア４３、４４の開閉装置の負担を軽減したり、第二の可動枠４２の動きを安定させたりすることができる。
【００４５】
なお、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づいて種々なる改良、修正、又は変形を加えた様態でも実施できる。また、同一の作用又は効果が生じる範囲内で、いずれかの発明特定事項を他の技術に置換した形態で実施してもよい。
【００４６】
例えば、最初の実施の形態において、可動枠をかご側のみに設ける場合を詳述したが、可動枠は乗場側のみに設けてもよい。
【００４７】
かご側のみの設置であれば、本発明におけるエレベータの出入口装置はエレベータ一台につき一式とすることができる。また、乗場側が開き戸の場合など、乗場側に可動枠を設置しにくい状況に対応できる。この場合、可動枠によってかごの出入口枠と乗場の出入口枠の隙間を塞いだ後に、乗場の扉を開くことができるようになるという手順にしてもよい。
【００４８】
乗場側のみの設置であれば、本発明におけるエレベータの出入口装置は必要な階床のみに設けることができる。必要性は、ドラフト風が特に強い、乗客の出入りが多いなどの要素が考えられる。もちろん、必要に応じて全ての階床の乗場側のみに設けてもよい。乗場側のみに設置した場合は、かご側に装置を設置することによるかごの重量増加やかごのバランスが悪くなるというデメリットを回避できる、という利点がある。
【００４９】
例えば、上記の実施の形態とは反対に、可動枠にローラを設け、ドアの面の一部がカムの役割をする形状となるようにしてもよい。
【００５０】
例えば、上記の実施の形態のいずれにおいても、ドアや可動枠の一部がカムの役割をするのではなく、カムとなる部品をドアや可動枠に取付けてもよい。
【００５１】
例えば、カムの面のうち、台形の角部や、可動枠が対向する出入口枠又はもう一方の出入口枠に当接する直前にローラが転動する部分の形状を平面ではなく曲面としてもよい。これによって、可動枠の動きを滑らかにしたり、当接するときの衝撃を緩和したりすることができ、また可動枠や出入口枠に傷がつくことを防ぐことができる。
【００５２】
例えば、上記の実施の形態とは異なり、ローラとカムを出入口の側部や下部に設けてもよい。
【００５３】
例えば、可動枠が対向する出入口枠又はもう一方の可動枠に当接する部分に、緩衝部材（例えば、ゴム、ウレタンフォーム、ばねなど）を設けてもよい。これによって、当接するときの衝撃を緩和することができ、また可動枠や出入口枠に傷がつくことを防ぐことができる。
【００５４】
例えば、可動枠が対向する出入口枠又はもう一方の可動枠に当接する部分に、シーリング材（例えば、モヘア材、ウレタンフォームなど）を設けてもよい。可動枠や出入口枠を調整しても、その間にわずかな隙間が残ってドラフト風が通過することが有り得るが、シーリング材をあらかじめ設け、もしくは必要に応じて追加することによってドラフト風をさらに防ぐことができる。このシーリング材と上記の緩衝部材は同じ部材であってもよい。
【００５５】
例えば、可動枠と、対向する出入口枠又はもう一方の可動枠は当接せずにオーバーラップする構造でもよい。例を図７に示す。オーバーラップした際に残る隙間はシーリング材で塞ぐことができる。
【００５６】
可動枠を動かす機構は、上述した実施の形態とは異なり、全く別に設けてもよい。例えば、リニアスライダなどの直動機構を必要な個数設けて可動枠を動かしてもよい。
【００５７】
例えば、可動枠は並行リンクによって固定枠の上から降りてくる構成でもよい。例を図８に示す。並行リンクは電動の回転機構によって動かしてもよいし、ドアの開閉を利用して動かしてもよい。
【００５８】
例えば、電動の機構を使用し、可動枠の移動速度を制御してもよい。これによって、可動枠が対向する出入口枠又はもう一方の可動枠に当接する前に速度を落としておけば、当接するときの衝撃を緩和することができる。移動速度は、付勢部材によって調節してもよい。
【００５９】
実施例は扉が中央両開きの場合で説明したが、例えば、扉は片開きや上開きであっても構わない。片開きの場合、各部材や装置が左右非対称になるが、集合住宅や医療・介護施設などに多く用いられる片開きのエレベータにもドラフト対策を講じることができる。上開きは荷物用に多く用いられるが、荷物を出し入れする際に長い時間作業をすることもあるので、ドラフト風が作業者の目に入ったり風や音による不快感によって集中力が低下したりすることを防ぎ、安全性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００６０】
１  かご
２  昇降路
３  昇降路壁面
４、５  かごの側板
６、７  かごの出入口柱
８  かごの出入口
９  かごの敷居
１０、１１  かごドア
１２、１３  セーフティシュー
１４、１５  支持材
１６、１７  整風版
２０  乗場
２１、２２  三方枠の縦枠
２３  乗場の敷居
２４、２５  乗場ドア
２６  乗場の出入口
３０  かごの出入口枠
３１  （かご側の）固定枠
３１１、３１２、４１１、４１２  （固定枠の）縦枠
３１３、４１３  （固定枠の）上枠
３２  第一の可動枠
３２１、３２２、４２１、４２２  （可動枠の）縦枠
３２３、４２３  （可動枠の）上枠
３２３ａ、４２３ａ  （可動枠の）上枠の面の一部
３３，３４  かごドア
３５、３６、４５、４５  ローラ
３７、３８、４７、４８  突出部
３７ａ、３８ａ、４７ａ、４８ａ  突出部状の面
３９  カム
４０  乗場の出入口枠
４１  （乗場の）固定枠
４２  第二の可動枠
４３、４４  乗場ドア
５０  シーリング材
５１  並行リンク
【図１】
2020147381.tif 000003
【図２】
2020147381.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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