(57)【要約】【課題】本発明は、スマホの所有者から車両の利用権限が付与された第２のスマホを用いる場合を前提に、第２のスマホによる車両操作の安全性の向上が図れる車両のスマホキーシステムを提供する。【解決手段】本発明は、スマートフォンＢを所有する所有者から車両の利用権限が付与された第２のスマートフォンＢｘを用いて、車両Ａの各種機器の操作を可能とする車両のスマホキーシステムであって、第２のスマートフォンＢｘを介して、車両Ａに乗り込んだ個人を特定する個人特定手段５と、特定された個人に基づき第２のスマートフォンＢｘが利用できる機器の制御範囲を変更する制御範囲変更手段１５を具備する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スマートフォンを所有する所有者から車両の利用権限が付与された第２のスマートフォンを用いて、車両の各種機器の操作を可能とする車両のスマホキーシステムであって、
前記第２のスマートフォンを介して、前記車両に乗り込んだ個人を特定する個人特定手段と、
前記特定された個人に基づき前記第２のスマートフォンが利用できる機器の制御範囲を変更する制御範囲変更手段と
を具備することを特徴とする車両のスマホキーシステム。
【請求項２】
前記第２のスマートフォンは、権限付与と同時に所有者との属性が付与され、
前記個人特定手段は、前記第２のスマートフォンの属性に基づき個人を特定する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両のスマホキーシステム。
【請求項３】
前記個人特定手段は、前記第２のスマートフォンに付与されるキーＩＤに基づき個人を特定する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両のスマホキーシステム。
【請求項４】
前記制御範囲変更手段は、前記第２のスマートフォンが利用できる機器の制御範囲を制限する
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両のスマホキーシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スマートフォンを所有する所有者から車両の利用権限が付与された第２のスマートフォンを用いて車両機器の操作を可能とした車両のスマホキーシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近時、スマートフォン（以下、スマホという）をキーとして用い、自動車（車両）の各機器の操作を可能としたスマホキーシステムが知られている（特許文献１を参照）。
近時では、スマホの特徴を活用して、所有者以外のスマホでも車両の各機器の操作が行える技術が進められている。これは、スマホの所有者から車両の利用権限を譲渡した別のスマホを第２のスマホをキーとして用い、車両の各機器の操作を可能にする。
【０００３】
こうした第２のスマホは、通常、第１のスマホで操作される権限がそのまま、第２のスマホに付与される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１０６３３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、第２のスマホは、車両所有者のスマホの権限がそのまま付与されるため、第２のスマホの利用に際し、不測の事態の発生が懸念される。
例えば子供のスマホがスマホキーとして利用されることを想定すると、子供だけが車両を利用する場合、子供は、第２のスマホにより車両のドアが開錠され車両に乗り込めるが、誤ってエンジン始動後、セレクタ操作や駐車ブレーキの解除操作が行われると、意図しない車両の発進に至ることが懸念される。
【０００６】
また高齢の特定個人が運転されるなどでも、危うさを懸念されることが多くなってきており、対応が求められる。
そこで、本発明の目的は、スマホの所有者から車両の利用権限が付与された第２のスマホを用いる場合を前提に、第２のスマホによる車両操作の安全性の向上が図れる車両のスマホキーシステムを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の態様は、スマートフォンを所有する所有者から車両の利用権限が付与された第２のスマートフォンを用いて、車両の各種機器の操作を可能とする車両のスマホキーシステムであって、第２のスマートフォンを介して、前記車両に乗り込んだ個人を特定する個人特定手段と、特定された個人に基づき第２のスマートフォンが利用できる機器の制御範囲を変更する制御範囲変更手段とを具備したことにある。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、第２のスマホを利用する特定個人が、たとえ子供や高齢の特定個人でも、第２のスマホの利用権限は、その第２のスマホを所有する特定個人に合った機器の制御範囲に変更されるので、意図しない挙動や不測の事態を招くことは抑えられる。
したがって、第２のスマホによる車両機器の操作の安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る態様となる、車両のスマホキーシステムの主な構成を示すブロック図。
【図２】第２のスマホの利用できる制御範囲が変更されるまでを説明する説明図。
【図３】本発明の第２の実施形態に係る態様となる、異なる手法で第２のスマホの利用できる制御範囲が変更されるまでを説明図。
【図４】本発明の第３の実施形態に係る態様となる、異なる手法で第２のスマホの利用できる制御範囲が変更されるまでを説明する説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を図１および図２に示す第１の実施形態にもとづいて説明する。
図１は、例えばエンジン（図示しない）を駆動源として走行する車両Ａを示している。この車両Ａには、例えばブルートゥース（登録商標）機能をもつスマートフォンＢや同じくスマートフォンＢｘ（以下、スマホＢｘという）で利用されるスマホキーシステムＣが設けられる。
例えばスマホＢは、車両Ａの所有者たる親が所有し（図２のみ図示）、スマホＢｘは、子供が所有ものとする。
【００１１】
スマホＢは、専用のアプリケーション（以下、アプリという）を用いて、スマホキーとして登録され、車両の各種機器の操作が可能となっている。
スマホＢｘ（本願の第２のスマホに相当）は、スマホＢの所有者（親）からスマホキーとしての利用権限が付与され（専用のアプリによる）、スマホＢｘをスマホキーとして利用して、車両Ａの各種機器の操作が可能である。またスマホＢｘは、権限の付与と同時に、所有者との属性、例えば「子供」が付与される。スマホＢｘにも、スマホＢと同様、スマホキーＩＤ（キーＩＤ）が付与される（判別のため）。
【００１２】
一方、車両Ａには、スマホＢとの間で、ブルートゥース（登録商標）通信を行うブルートゥース通信部３、ブルートゥース通信部３とつながるスマホＥＣＵ５が設けられる。
スマホＥＣＵ５には、各種キーＩＤ情報が格納される。これにより、ブルートゥース通信部３とスマホＢｘとの間で行われるブルートゥース通信を介して、キーＩＤ情報に基づき車両Ａに乗り込む人の認証が行われる。スマホＥＣＵ５には、ブルートゥース通信にて、スマホＢｘの属性情報も送信される。
【００１３】
スマホＥＣＵ５には、車両Ａの各機器を制御する車両ＥＣＵ７が接続される。この車両ＥＣＵ７には、車載のＴＶ、車載のＤＶＤなどのアクセサリ装置９や、車両Ａの車室内を空調する空調装置１１や、車両Ａの発進をコントロールする発進コントロール部１３などが接続される。車両ＥＣＵ５には、スマホＥＣＵ５と協同して、車両Ａに乗り込んだ人を特定する機能が格納されている。
【００１４】
具体的には車両ＥＣＵ７には、予めスマホＢ，Ｂｘの所有者の属性を含む多くの個人の属性情報（親、子など）が格納されている。これにより、車両Ａに乗り込んだ個人が、スマホＢ，Ｂｘを介して行われる認証、すなわちスマホＥＣＵ５でのキーＩＤ認証や、属性の照会により、スマホＢの所有者や、所有者（親）とどのような関係の人、例えば子供（運転のできない年齢）や友人や親戚といった各個人まで細かく特定される（個人特定手段に相当）。
【００１５】
また車両ＥＣＵ７には、スマホが利用できる機器の制御範囲の変更を可能とした制御範囲変更部１５（本願の機器制御変更手段に相当）が設けられている。制御範囲変更部１５は、特定された個人に合わせて、スマホＢｘで利用できる車両Ａの機器の制御範囲を変更するものである。
例えば制御範囲変更部１５には、特定された個人が成人（所有者）であれば、車載機器の全ての操作や実行を許す制御モード。子供であれば、子供に合った機器の制御範囲内に制限するといった制御モードが予め格納されている。むろん、他の特定された個人に応じて制限する制御モードも格納される。例えば高齢の特定個人であれば、走行速度の上限を所定速度までに制限するなど。
【００１６】
一例を挙げると、子供の場合（属性「子供」）、車両Ａの各種機器の制御範囲は、例えば車両Ａの発進を許さない範囲下まで制限する。具体的には、例えばＴＶ，ＤＶＤなどアクセサリ装置９や空調装置１１へのエントリを許したり、空調確保のためエンジンの始動は許したりするが、車両Ａの発進を担う機器（エンジン始動後の駐車ブレーキ、セレクタなど）の実行は許さないなどエントリに制限を加える。これにより、スマホＢｘを持って子供が車両Ａに乗り込む場合（子供だけ）、不用意に車両Ａが発進するといった事態を招かないようにする。
【００１７】
また高齢の特定個人の場合、車両Ａの各種機器の制御範囲は、例えば時速100ｋｍ／ｈ以上の速度は出せなくするなど制限を加えて、高齢者特有の危うさが排除されるようにする。
つぎに、図２に示す説明図を参照してスマホキーシステムＣの作用を説明する。
例えば車外に出た子供を車両Ａへ戻し、車内において子供だけで待つ状況になる場合を例に挙げる。
【００１８】
このときは、図２中の（１）のように親のスマホＢの権限が譲渡され、属性「子供」が付与されたスマホＢｘをもつ子供（運転のできない年齢）が、車両ＡにスマホＢｘが近づくと（ブルートゥース通信範囲内）、ブルートゥース通信部３、スマホＥＣＵ５を介してキーＩＤの認証が行われ、図２中の（２）のように車両Ａのドア（図示しない）のラッチが解錠される（ドア開錠）。またブルートゥース通信により、スマホＢｘの属性情報（属性「子供」）がスマホＥＣＵ５へ送信される。
【００１９】
子供は、開錠したドアを開けて車両Ａに乗り込む。このときのドアの開錠によりスマホＥＣＵ５は、スマホＢｘを携帯した人が乗り込んだと判定する。さらに図２中の（３）のように車両ＥＣＵ７へ属性情報が送られ、スマホＢｘの属性の照合が行われる。車両ＥＣＵ７に格納されている属性情報（親の子供）と一致すると、車両Ａに乗り込んだ人は、親の子供であると特定される。
【００２０】
この結果、車両ＥＣＵ７の制御範囲変更部１５では、権限譲渡元の親とは異なり、子供に見合うエントリだけが実行可能な制御モードが選ばれる。
具体的にはスマホＢの制御モードは、ＴＶ，ＤＶＤなどアクセサリ装置９、空調装置１１、発進をコントロールする発進コントロール部１３を含め、全ての車載機器の操作、実行が可能なモードであるのに対して、スマホＢｘの制御モードでは、子供が車内において快適に過ごせるエンジン駆動の空調環境や、娯楽環境（ＴＶやＤＶＤ観賞など）の確保ができる機器についての実行は許可されるものの、エンジン始動後の駐車ブレーキ解除、セレクタなど、車両Ａを発進させる操作を担う機器の実行は不許可となる。
【００２１】
これにより、車両Ａに子供だけが残された状況下において、子供はＴＶやＤＶＤを観たり、車内の空調のため、エンジン始動操作してエンジンを始動させ、空調装置１１を操作して暖冷房（空調）させることまでは自由に行える。
しかし、エンジンが始動されている中で、子供が誤って車両Ａのセレクタ操作や駐車ブレーキの解除操作をしても、スマホＢｘは、空調やアクセサリまでしか遷移しないので、車両Ａの発進を担う制御の実行は不許可となり、車両Ａが発進する心配はない。
【００２２】
また、図示はしないが、スマホＢｘの他に、利用権限が譲渡されたスマホ（第２のスマホ）が有り、同スマホを所有する特定個人が、例えば高齢の特定個人の場合には、どんなにアクセルペダルを踏んでも、時速100km/h以上の速度は出せなくなる制限が加えられた制御モードとなる。
この他のスマホによって識別した特定個人でも、特定個人に合わせた制御モードに利用制限が課せられる。
【００２３】
こうした属性や個人識別とそれに合わせた機器の制御範囲（利用範囲）により、車両Ａの意図しない挙動や不測の事態を招くことは抑えられる。つまり、車両Ａの安全性が担保できる。
したがって、スマホＢｘの利用による車両機器の操作の安全性を向上させることができ、親の心配を解消することができる。もちろん、親・子やシニア層に限らず、利用制限が求められる多くの特定個人について有効であることはいうまでもない。
【００２４】
図３は、本発明の第２の実施形態を示す。
本実施形態は、第１の実施形態のようにブルートゥース通信を介して、車両Ａに乗り込んだ個人を属性から特定するのではなく、インタネット通信を介して、車両Ａに乗り込んだ個人を属性から特定するようにしたものである。具体的には、図１中の一点鎖線に示されるように例えば車両ＥＣＵ７に、テレマックスＥＣＵ２３を介して、インタネット通信部２１を接続する。またインタネット通信を用いてクラウド２５を介し、スマホＢｘとテレマックスＥＣＵ２３とを接続する構成を採用する。クラウド２５には、個人を特定する各種の属性情報が格納されていて、クラウド２５（インタネット通信）を介してのスマホＢｘの利用により、第１の実施形態と同様、車両Ａに乗り込む人の特定ができる。
【００２５】
このようにしても、第１の実施形態と同様の作用効果を奏する。
図４は、本発明の第３の実施形態を示す。
本実施形態は、スマホＢｘに付与されるキーＩＤに基づき個人識別して、個人を特定するクラウド２７を介して、車両Ａに乗り込む個人を特定するようにしたものである。
こうしたキーＩＤを用いて個人識別し、個人識別に合わせて機器の制御範囲（利用範囲）を制限するようにしても、第１の実施形態と同様の作用効果を奏する。
【００２６】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々可変して実施しても構わない。例えば上述したいずれの実施形態も、子供を例に挙げて、車両に乗り込む個人を特定したが、これに限らず、特定する個人は大人であってもよい。
【符号の説明】
【００２７】
Ａ  車両
Ｂ  スマホ（スマートフォン）
Ｂｘ  スマホ（第２のスマートフォン）
Ｃ  スマホキーシステム
５，７，１１，２５，２７  スマホＥＣＵ，車両ＥＣＵ，クラウド（個人特定手段）
１５  制御範囲変更部（制御範囲変更手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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