(57)【要約】【課題】簡単な構成で正確な積載荷重を得ることができるエレベーター秤装置構造を提供する。【解決手段】エレベーターの乗りかごのかご床とベースの間に、乗りかご内の積載荷重によってそれぞれ変位する弾性体から成る複数の防振装置を配置して構成された、エレベーター秤装置構造を、複数の防振装置が、それぞれ、弾性体と、密閉された密閉空間と、密閉空間を外部に連通させる孔を有し、複数の防振装置の各孔に連通された連通管と、連通管に接続され、乗りかご内の積載荷重による密閉空間内の気圧変化を検出する、気圧計を備え、気圧計は、連通管によって、少なくとも２個以上の防振装置の孔に共通に接続されている構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターの乗りかごのかご床とベースの間に、前記乗りかご内の積載荷重によってそれぞれ変位する弾性体から成る複数の防振装置を配置して構成された、エレベーター秤装置構造であって、
前記複数の防振装置は、それぞれ、前記弾性体と、密閉された密閉空間と、前記密閉空間を外部に連通させる孔を有し、
前記複数の防振装置の前記孔に連通された連通管と、
前記連通管に接続され、前記乗りかご内の積載荷重による前記密閉空間内の気圧変化を検出する、気圧計を備え、
前記気圧計は、前記連通管によって、少なくとも２個以上の前記防振装置の前記孔に共通に接続されている
エレベーター秤装置構造。
【請求項２】
前記防振装置の前記弾性体としてゴムを用いている
請求項１に記載のエレベーター秤装置構造。
【請求項３】
前記防振装置の前記ゴムが中空部を有し、前記中空部によって前記密閉空間が形成されている請求項２に記載のエレベーター秤装置構造。
【請求項４】
全ての前記防振装置の前記孔に対して、１個の前記気圧計が共通に接続されている請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のエレベーター秤装置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベーター秤装置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗かご内の積載荷重を連続的に検出する第１の秤装置と、積載荷重が設定荷重に達したときに動作する第２の秤装置とを備えたエレベーターの秤装置構造が、下記の特許文献１に提案されている。
この秤装置構造は、第２の秤装置が動作したときに、第１の秤装置の検出値と設定荷重との差を演算して該差が所定値を超えたか否かを判定する比較判定手段と、上記差が上記所定値を超えたときに異常通報信号を出力する異常信号出力手段を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２５５９３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されたエレベーター秤装置構造は、乗りかご内の積載荷重を検出するために、かご床とベース間に設置されている防振ゴムの撓みを利用しているため、防振ゴムの撓みを直接測定することができない。そのため、かご床の変位を測定するための変位センサを、別途設けている。
【０００５】
また、特許文献１の秤装置構造では、防振ゴムの撓みを、かご床を介して測定しているため、積載荷重の検出精度が低い。
さらに、特許文献１の秤装置構造では、偏荷重の影響を受けないように、変位センサを複数個設ける必要があり、構造が複雑化してしまう。
【０００６】
本発明の目的は、簡単な構成で正確な積載荷重を得ることができるエレベーター秤装置構造を提供することにある。
また、本発明の上記の目的およびその他の目的と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面によって明らかにする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のエレベーター秤装置構造は、エレベーターの乗りかごのかご床とベースの間に、乗りかご内の積載荷重によってそれぞれ変位する弾性体から成る複数の防振装置を配置して構成されている。
そして、複数の防振装置は、それぞれ、弾性体と、密閉された密閉空間と、密閉空間を外部に連通させる孔を有している。
さらに、本発明のエレベーター秤装置構造は、複数の防振装置の孔に連通された連通管と、連通管に接続され、乗りかご内の積載荷重による密閉空間内の気圧変化を検出する、気圧計を備えている。そして、気圧計は、連通管によって、少なくとも２個以上の防振装置の孔に共通に接続されている。
【発明の効果】
【０００８】
上述の本発明の秤装置構造の構成によれば、複数の防振装置の密閉空間に接続された気圧計が、乗りかご内の積載荷重による密閉空間内の気圧変化を検出する。各防振装置の密閉空間内の気圧は、積載荷重の変化に対応する変化量が大きいので、かご床に偏荷重が加わっていたとしても、密閉空間に接続された気圧計において、正確な積載荷重を得ることができる。
従って、本発明の秤装置構造の構成によれば、高い精度で正確な積載荷重を得ることができる。
【０００９】
また、気圧計が少なくとも２個以上の防振装置の密閉空間の孔に共通に接続されているので、簡単な構成で秤装置構造を実現できる。
そして、防振装置毎に変位センサを設けていた、従来の秤装置構造と比較して、秤装置構造の構成を簡略化することができる。
【００１０】
なお、上述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施の形態によるエレベーター秤装置構造の概略構成図（側面図）である。
【図２】図１に示した防振ゴム装置の拡大図である。
【図３】図１に示した防振ゴム装置の平面図である。
【図４】防振ゴム装置を４個設けた場合の配置の一形態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る実施の形態について、文章もしくは図面を用いて説明する。ただし、本発明に示す構造、材料、その他具体的な各種の構成等は、ここで取り上げた実施の形態に限定されることはなく、要旨を変更しない範囲で適宜組み合わせや改良が可能である。また、本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１３】
本発明の一実施の形態によるエレベーター秤装置構造の概略構成図（側面図）を、図１に示す。
【００１４】
図１に示すように、乗りかご１のかご床２とベース３との間に、気圧変化検出型のエレベーター秤装置４が構成されている。
エレベーター秤装置４は、かご床２とベース３との間に、乗りかご１内の乗客による荷重バランスを考慮した位置に分散して配置された、複数の防振ゴム装置５Ａ，５Ｂを防振装置として使用して、構成されている。
【００１５】
各防振ゴム装置５Ａ，５Ｂは、中空状に形成されたゴム部６Ａ，６Ｂをそれぞれ有している。各ゴム部６Ａ，６Ｂを構成する中空状のゴムの内壁によって、中空部７Ａ，７Ｂが形成されている。
そして、各ゴム部６Ａ，６Ｂの中空部７Ａ，７Ｂは、チューブなどの連通管８によって連通されている。また、連通管８は、気圧計９に接続されている。
【００１６】
図１に示した防振ゴム装置５Ａの拡大図を図２に示し、平面図を図３に示す。
ゴム部６Ａの軸方向の両端部は、上部プレート１０Ａおよび下部プレート１０Ｂによって、それぞれ気密に封じられている。即ち、ゴム部６Ａを構成するゴムの内壁、上部プレート１０Ａ、および下部プレート１０Ｂによって、中空部７Ａが密閉空間になっている。
下部プレート１０Ｂには、中空部７Ａを外部に開放する、孔１１が形成されている。この孔１１には、連通管８の一端部が接続されている。
【００１７】
防振ゴム装置５Ａ，５Ｂのゴム部６Ａ，６Ｂの材料としては、従来から防振ゴム装置に使用されている、各種のゴム材料を使用することができる。
【００１８】
上述した防振ゴム装置５Ａの構成は、図１の防振ゴム装置５Ｂも同様であり、連通管８は共通部を有しているため、各中空部７Ａ，７Ｂ間が連通されている。連通管８の共通部には、図１に示したように、共通の気圧計９が接続されている。
【００１９】
図１に示した構成において、乗りかご１内に乗客が乗り込むと、荷重に対応して各防振ゴム装置５Ａ，５Ｂに負荷が加えられる。このため、各ゴム部６Ａ，６Ｂが圧縮されて、中空部７Ａ，７Ｂ内の気圧が上昇する。このとき、連通管８によって連通されている全ての各防振ゴム装置５Ａ，５Ｂにおける中空部７Ａ，７Ｂ内の気圧上昇が加味されて、共通の気圧計９を一台だけ使用することで測定することができる。この測定結果は、積載荷重に容易に変換することができる。
【００２０】
このように、各ゴム部６Ａ，６Ｂが圧縮されて、各中空部７Ａ，７Ｂ内の気圧が共通の連通管８を通して共通の気圧計９によって計測される。このときの各中空部７Ａ，７Ｂ内の気圧は、積載の変化に対応する変化量が大きいため、かご床２に偏荷重が加わっていたとしても、簡単な構成で正確な積載荷重を得ることができる。
【００２１】
従来のエレベーター秤装置構造では、防振ゴムの撓みを直接測定することができないために、かご床の変位を測定するための変位センサを設けていた。また、従来のエレベーター秤装置構造では、複数個の防振ゴムに対して、それぞれ変位センサを設けていた。
これに対して、本実施の形態の構成では、これらの変位センサを設ける必要がない。
【００２２】
上記の実施の形態では、各ゴム部６Ａ，６Ｂを、断面が四角形の構成としていたが、ゴム部の断面形状は、四角形に限定されない。例えば、ゴム部を、断面形状が円形や楕円形である構成としても構わない。
【００２３】
以上説明した本実施の形態の構成によれば、乗りかご１のかご床２とベース３との間に、乗りかご１内の積載荷重によってそれぞれ変位するゴム部６Ａ，６Ｂを有する、複数の防振ゴム装置５Ａ，５Ｂを配置して、エレベーター秤装置構造を構成している。
そして、各防振ゴム装置５Ａ，５Ｂにおけるゴム部６Ａ，６Ｂは、それぞれ密閉した中空部７Ａ，７Ｂを有すると共に、各中空部７Ａ，７Ｂを外部に連通させる孔１１を有している。
さらに、各ゴム部６Ａ，６Ｂの各孔１１に連通された連通管８と、連通管８に接続されると共に乗りかご１内の積載荷重による各中空部７Ａ，７Ｂ内の気圧変化を検出する、共通の気圧計９を設けている。
【００２４】
これにより、各中空部７Ａ，７Ｂに共通に接続された気圧計９を一台だけ使用して測定することができるため、簡単な構成で正確な積載荷重を得ることができる。
そして、それぞれの防振ゴムに対して変位センサを設けていた、従来の秤装置構造に対して、秤装置構造の構成を簡略化することができる。
【００２５】
また、各中空部７Ａ，７Ｂ内の気圧は、積載荷重の変化に対応する変化量が大きいため、かご床２に偏荷重が加わっていたとしても、気圧計９において正確な積載荷重を得ることができる。従って、本実施の形態の構成によれば、高い精度で正確な積載過剰を得ることができる。
【００２６】
（変形例）
図１に示した実施の形態の構成では、２個の防振ゴム装置５Ａ，５Ｂに対して、連通管８と、１個の共通の気圧計９を、設けた構成としていた。
【００２７】
１つの乗りかご用の秤装置構造として、防振ゴム装置を４個や６個設けた構成とすることもできる。
このうち、防振ゴム装置を４個設けた場合の配置の一形態を、図４の平面図に示す。
なお、図４の平面図では、図１〜図３に示した構成と同様の構成のうち、ゴム部よりも上方の構成（上部プレート、かご床、乗りかご等）の図示は省略している。
【００２８】
図４に示すように、長方形のベース３の４つの角の近傍の部分に、それぞれ防振ゴム装置５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄが設けられている。
そして、防振ゴム装置５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄは、下部プレート１０Ｂ上に、ゴム部６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄが配置され、ゴム部の中空部７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄの中心の位置の下部プレート１０Ｂに孔１１が設けられている。
さらに、４つの孔１１に連通管８が接続され、連通管８は１個の共通の気圧計９に接続されている。
【００２９】
図４に示した構成では、４個の防振ゴム装置５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄに１個の気圧計９を共通に接続したことにより、防振ゴム装置毎にセンサを設けていた従来の秤装置構造と比較して、秤装置構造の構成を大幅に簡略化することができる。
【００３０】
なお、図４では、下部プレート１０Ｂおよびゴム部６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄが、図の上下方向に長い長方形となっているが、これら下部プレートおよびゴム部を、図の左右方向に長い長方形、正方形、円形、楕円形など、他の形状としても構わない。
【００３１】
また、１つの乗りかご用の秤装置構造として、防振ゴム装置を６個設けて、６個の防振ゴム装置の中空部に対して、１個の共通の気圧計を接続してもよい。
【００３２】
また、気圧計は１個のみには限定されず、１つの乗りかご用の秤装置構造に２個以上の気圧計を設けてもよく、少なくとも２個以上の防振ゴム装置の中空部に対して気圧計を共通に設ければよい。例えば、４個の防振ゴム装置に対して、２個の気圧計を設けたり、６個の防振ゴム装置に対して、２個または３個の気圧計を設けたりしても構わない。
少なくとも２個以上の防振ゴム装置の中空部に対して気圧計を共通に設けることにより、防振ゴム装置毎にセンサを設けていた従来の秤装置構造と比較して、秤装置構造の構成を簡略化することができる。
これに対して、１つの乗りかご用の秤装置構造における全ての防振ゴム装置に、１個の気圧計を共通に接続した場合には、防振ゴム装置毎にセンサを設けていた従来の秤装置構造と比較して、秤装置構造の構成を大幅に簡略化することができる。
【００３３】
また、図１に示した実施の形態や図４に示した形態では、ゴム部に直接中空部を設けて、ゴム部を構成するゴムの内壁によって、中空部に密閉空間を形成していたが、ゴム部に直接中空部を設けた構成には限定されない。
中空部を、隔壁等で外部から密閉された密閉空間として形成し、ゴム部等の弾性体とは別の構成とすることも、可能である。
この場合の密閉空間の隔壁は、乗りかごのかご床の上下動に対応できるように、伸縮することが可能な構成とする。例えば、樹脂等で柔らかい材質として形成された隔壁や、蛇腹状に形成された隔壁を、設けることができる。また、この場合の弾性体は、密閉空間の周囲、もしくは密閉空間の近傍に配置することができる。
【００３４】
また、ゴム部の代わりに、他の弾性体、例えば金属製のバネ等を使用して、防振装置を構成することも可能である。金属製のバネには直接中空部を設けることができないので、上述した隔壁による密閉空間を形成する。
そして、弾性体として金属製のバネを用いる場合には、円筒状のバネの芯部に密閉空間を設けることや、密閉空間の周囲に複数のバネを設けることや、密閉空間の近傍にバネを設けることも、可能である。
【００３５】
これに対して、防振装置の弾性体としてゴムを用いて、防振ゴム装置を構成した場合には、従来から使用されている防振ゴム装置と同様の利点（例えば、３軸方向の振動に対応できる、高周波振動に対する防振効果が優れている等）を有する。また、従来から使用されている防振ゴム装置と同様のゴム材料を使用して、防振装置を構成することができる。
【００３６】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施の形態は、本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３７】
１  乗りかご、２  かご床、３  ベース、４  エレベーター秤装置、５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄ  防振ゴム装置、６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ  ゴム部、７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄ  中空部、８  連通管、９  気圧計、１０Ａ  上部プレート、１０Ｂ  下部プレート、１１  孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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