(57)【要約】【課題】多数のエレメントの幅方向における中央の開口部分にフープを組み付けて構成する伝動ベルトを対象にして、伝動ベルトが走行する際のエレメントの姿勢を安定させて、耐久性および信頼性を向上することが可能な伝動ベルトを提供する。【解決手段】板厚方向に配列した多数の板片状のエレメント３を、フープ２によって環状に結束して構成される伝動ベルト１において、隣接するエレメント３同士で互いにはまり合う第１ボス部１０および第１ディンプル部１１と、第２ボス部１３および第２ディンプル部１４とを設け、それら第１ボス部１０および第１ディンプル部１１と第２ボス部１３および第２ディンプル部１４とを、それぞれ、エレメント３の高さ方向におけるロッキングエッジ１２を挟んだ上下に分かれた位置に形成する。【選択図】図４
2020085124.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板厚方向に配列した多数の板片状のエレメントを、前記エレメントの幅方向における中央部分に配置する帯状のフープで環状に結束することにより構成される伝動ベルトにおいて、
前記エレメントは、
本体部分を形成するベース部と、
前記幅方向における前記ベース部の一方の端部に、前記エレメントの高さ方向における上方へ立ち上がった状態に形成された第１ピラー部と、
前記幅方向における前記ベース部の他方の端部に、前記高さ方向における上方へ立ち上がった状態に形成された第２ピラー部と、
前記幅方向における前記第１ピラー部と前記第２ピラー部との間の前記ベース部の前記高さ方向における上端に形成され、前記幅方向における前記第１ピラー部と前記第２ピラー部との間に配置される前記フープの内周面に接触するサドル面と、
前記エレメントの配列が円弧状に湾曲する際に隣接する他の前記エレメントと接触して自転の軸となるロッキングエッジと、
前記第１ピラー部の前記板厚方向における一方の前面に形成された第１ボス部と、
前記第１ピラー部の前記板厚方向における他方の後面に形成され、隣接する他の前記エレメントの前記第１ボス部とはまり合う第１ディンプル部と、
前記ベース部の前記前面の前記高さ方向における前記ロッキングエッジよりも下側に形成された第２ボス部と、
前記ベース部の前記後面の前記高さ方向における前記ロッキングエッジよりも下側に形成され、隣接する他の前記エレメントの前記第２ボス部とはまり合う第２ディンプル部と、を有している
ことを特徴とする伝動ベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、多数の板片状のエレメントを姿勢をそろえて配列し、帯状のフープで環状に結束することにより構成される伝動ベルトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、無段変速機用の伝動ベルトが記載されている。この特許文献１に記載された伝動ベルトは、無端キャリヤ（帯状のフープ）、および、複数の横断部材（板片状のエレメント）を備えている。エレメントは、ベース部、および、二本のピラー部を有している。二本のピラー部は、それぞれ、ベース部の軸方向（幅方向）の両端に形成されている。二本のピラー部の間には、フープを組み付けて配置するための開口部およびサドル面が形成されている。エレメントは、フープの周方向に沿って一列に配列されている。エレメントの第１ピラー部および第２ピラー部には、それぞれ、互いにはまり合う凸部（ボス部）と凹部（ディンプル部）とが形成されている。それらボス部とディンプル部とがはまり合うことにより、隣接するエレメント同士を位置決めするとともに、エレメント同士の相対移動を規制している。そして、上記のようなエレメントの幅方向における中央の開口部分にフープが配置されている。フープによって多数のエレメントを環状に結束することにより、伝動ベルトが構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１７−５１６９６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の特許文献１に記載された伝動ベルトのエレメントでは、ボス部およびディンプル部が、いずれも、二本のピラー部に形成されている。ピラー部は、上記のようにベース部からエレメントの高さ方向における上方に延出するように形成されており、エレメントの傾斜ゾーンすなわちロッキングエッジよりもエレメントの高さ方向における上側に位置している。ロッキングエッジは、伝動ベルトのピッチラインを形成する部分であり、ベース部に形成されている。したがって、エレメントのボス部およびディンプル部は、いずれも、ロッキングエッジ（ピッチライン）よりも上側に形成されている。特許文献１に記載された伝動ベルトのエレメントは、図１に示すように、伝動ベルト１００がプーリ（図示せず）に巻き掛かる部分では、エレメント１０１の列が扇状に広がる。すなわち、エレメント１０１は、ロッキングエッジ１０２（ピッチライン）またはロッキングエッジ１０２（ピッチライン）よりも下側（図１の下側）の所定の箇所を中心にして回転するように動き、エレメント１０１の上側（図１の上側）の端部が、エレメント１０１同士が互いに離れる方向に開いてしまう。そのため、伝動ベルト１００がプーリ（図示せず）に巻き掛かる部分では、ボス部１０３とディンプル部１０４との係合が外れ易くなってしまう。
【０００５】
また、図２に示すように、無段変速機２００に用いられる伝動ベルト１００は、プライマリプーリ（駆動プーリ）２０１とセカンダリプーリ（受動プーリ）２０２との間で、伝動ベルト１００の走行方向に対するベルト軌道の芯ずれが不可避的に発生する。そのため、エレメント１０１がプライマリプーリ２０１に巻き掛かる入口部分では、エレメント１０１の幅方向（図２の左右方向）における一方の端部が、エレメント１０１同士が互いに離れる方向に開いてしまう。具体的には、図２に示すように、プライマリプーリ２０１の可動シーブ（図示せず）側（図２の左側）の端部が開いてしまう。そのため、伝動ベルト１００がプライマリプーリ２０１に巻き掛かる部分の入口付近では、プライマリプーリ２０１の可動シーブ側の、ボス部１０３とディンプル部１０４との係合が外れ易くなってしまう。
【０００６】
上記の特許文献１に記載された伝動ベルトのエレメントは、幅方向における左右の二箇所にボス部とディンプル部との係合部分が設けられている。しかしながら、上記のように、伝動ベルトがプーリに巻き掛かる部分、あるいは、伝動ベルトがプライマリプーリプーリに巻き掛かる入口部分で、少なくとも片方のボス部とディンプル部との係合が外れてしまう可能性がある。場合によっては、両方のボス部とディンプル部との係合が外れてしまう可能性もある。そのようにエレメントのボス部とディンプル部との係合が外れた状態で伝動ベルトが走行すると、伝動ベルトの耐久性が低下してしまうおそれがある。
【０００７】
この発明は上記の技術的課題に着目して考え出されたものであり、多数のエレメントの幅方向における中央の開口部分にフープを組み付けて構成する伝動ベルトを対象にして、伝動ベルトが走行する際のエレメントの姿勢を安定させて、耐久性および信頼性を向上させることが可能な伝動ベルトを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、この発明は、板厚方向に配列した多数の板片状のエレメントを、前記エレメントの幅方向における中央部分に配置する帯状のフープで環状に結束することにより構成される伝動ベルトにおいて、前記エレメントは、本体部分を形成する９ベース部と、前記幅方向における前記ベース部の一方の端部に、前記エレメントの高さ方向における上方へ立ち上がった状態に形成された第１ピラー部と、前記幅方向における前記ベース部の他方の端部に、前記高さ方向における上方へ立ち上がった状態に形成された第２ピラー部と、前記幅方向における前記第１ピラー部と前記第２ピラー部との間の前記ベース部の前記高さ方向における上端に形成され、前記幅方向における前記第１ピラー部と前記第２ピラー部との間に配置される前記フープの内周面に接触するサドル面と、前記エレメントの配列が円弧状に湾曲する際に隣接する他の前記エレメントと接触して自転の軸となるロッキングエッジと、前記第１ピラー部の前記板厚方向における一方の前面に形成された第１ボス部と、前記第１ピラー部の前記板厚方向における他方の後面に形成され、隣接する他の前記エレメントの前記第１ボス部とはまり合う第１ディンプル部と、前記ベース部の前記前面の前記高さ方向における前記ロッキングエッジよりも下側に形成された第２ボス部と、前記ベース部の前記後面の前記高さ方向における前記ロッキングエッジよりも下側に形成され、隣接する他の前記エレメントの前記第２ボス部とはまり合う第２ディンプル部と、を有していることを特徴とするものである。
【０００９】
なお、この発明の伝動ベルトは、固定シーブおよび可動シーブから構成され、所定の動力源からトルクが入力される駆動プーリと、前記プライマリプーリと共に前記伝動ベルトが巻き掛けられる従動プーリと、を備えたベルト式無段変速機に用いられ、前記駆動プーリの回転軸線方向における前記固定シーブ側に前記第１ピラー部が位置するように、前記駆動プーリに巻き掛けられることを特徴として構成してもよい。
【発明の効果】
【００１０】
この発明の伝動ベルトでは、第１ボス部および第１ディンプル部と、第２ボス部および第２ディンプル部とにより、隣接するエレメント同士を位置決めして、エレメントの配列の姿勢を安定させる。そして、それら第１ボス部および第１ディンプル部と、第２ボス部および第２ディンプル部とが、ロッキングエッジを挟んで、エレメントの上下に分かれた位置に形成される。そのため、前述の図１で示したように、エレメントの高さ方向における上側の端部が開く状況になっても、ロッキングエッジよりも下側（すなわち内周側）に設けられた第２ボス部と第２ディンプル部との係合が外れ易くなることはないので、エレメントの配列の姿勢が維持される。したがって、この発明の伝動ベルトによれば、伝動ベルトが走行する際のエレメントの姿勢を安定させて、伝動ベルトの耐久性および信頼性を向上させることができる。
【００１１】
なお、この発明の伝動ベルトは、固定シーブおよび可動シーブから構成される駆動プーリ（プライマリプーリ）と、従動プーリ（セカンダリプーリ）とを備えたベルト式無段変速機に適用できる。すなわち、この発明の伝動ベルトは、ベルト式無段変速機の駆動プーリと従動プーリとに巻き掛けられて用いられる。その場合、エレメントの第１ピラー部が、駆動プーリの固定シーブ側に位置するように、伝動ベルトが駆動プーリに巻き掛けられる。そのため、前述の図２で示したように、エレメントの幅方向における可動シーブ側の端部が開く状況になっても、固定シーブ側に設けられた第１ボス部と第１ディンプル部との係合が外れ易くなることはないので、エレメントの配列の姿勢が適切に維持される。したがって、この発明の伝動ベルトによれば、伝動ベルトが走行する際のエレメントの姿勢を確実に安定させて、伝動ベルトの耐久性および信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】従来技術における課題を説明するための図であって、エレメントの高さ方向における上側の端部が開いて、ボス部とディンプル部との係合が外れ易くなる状態を示す図である。
【図２】従来技術における課題を説明するための図であって、エレメントの幅方向におけるプライマリプーリの可動シーブ側の端部が開いて、ボス部とディンプル部との係合が外れ易くなる状態を示す図である。
【図３】この発明の伝動ベルトの一例を説明するための図であって、この発明の伝動ベルトをベルト伝動装置（ベルト式無段変速機）のプーリに巻き掛けた状態を示す図である。
【図４】この発明の伝動ベルトの一例を説明するための図であって、エレメントの構成を示す正面図およびフープの構成を示す断面図である。
【図５】この発明の伝動ベルトの一例を説明するための図であって、エレメントの構成を示す断面図およびフープの構成を示す側面図である。
【図６】この発明の伝動ベルトの一例を説明するための図であって、フープの構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
この発明の実施形態を、図を参照して説明する。なお、以下に示す実施形態は、この発明を具体化した場合の一例に過ぎず、この発明を限定するものではない。
【００１４】
この発明の実施形態で対象にする伝動ベルトは、二つのプーリの間で動力伝達を行うベルト伝動装置のＶベルトとして用いられる。例えば、車両に搭載されるベルト式無段変速機に用いられる。図３に示す例では、伝動ベルト１は、ベルト式無段変速機ＣＶＴの駆動プーリ（プライマリプーリ）Ｐ１および従動プーリ（セカンダリプーリ）Ｐ２のそれぞれのプーリ溝Ｐｖに巻き掛けられている。駆動プーリＰ１は、所定の動力源からトルクが入力されるプーリであり、駆動プーリＰ１の回転軸（図示せず）に固定されて回転軸と一体に回転する固定シーブＳｆと、駆動プーリＰ１の回転軸と一体に回転しつつ、駆動プーリＰ１の回転軸線ＡＬ方向に移動可能な可動シーブＳｍとから構成されている。そして、伝動ベルト１は、伝動ベルト１と、駆動プーリＰ１および従動プーリＰ２との間で生じる摩擦力によってトルクを伝達する。
【００１５】
伝動ベルト１は、例えば、図４、図５に示すように、帯状のフープ２と、多数（例えば、数百枚）の板片状のエレメント３とを備えている。そして、伝動ベルト１は、多数のエレメント３を姿勢をそろえて配列し、フープ２によって環状に結束することにより構成されている。
【００１６】
フープ２は、上記のように、多数のエレメントを環状に結束して保持するための部材である。したがって、フープ２には、伝動ベルト１がプーリＰ１，Ｐ２に巻き掛かる際に、その巻き掛かり径を自在に変更可能にするための十分な可撓性と、動力伝達時にプーリＰ１，Ｐ２から受ける伝達トルクや挟圧力に対抗するための十分な抗張力とを兼ね備えていることが要求される。そのため、フープ２は、例えば、図６に示すように、リング２ａを、その厚さ方向に複数枚重ね合わせることによって構成されている。リング２ａは、例えばスチールバンドなどの可撓性のある金属製の帯状部材によって形成されている。
【００１７】
エレメント３は、例えば、金属製の板片状の部材によって形成されている。エレメント３は、主要な構成要素として、ベース部４、サドル面５、第１ピラー部６、第２ピラー部７、第１フック部８、第２フック部９、第１ボス部１０、第１ディンプル部１１、ロッキングエッジ１２、第２ボス部１３、および、第２ディンプル部１４を有している。
【００１８】
ベース部４は、エレメント３の本体部分を形成している。エレメント３の幅方向（図４の左右方向）におけるベース部４の一方（図４の右側）の端部が第１端部４ａとなっており、エレメント３の幅方向におけるベース部４の他方（図４の左側）の端部が第２端部４ｂとなっている。第１端部４ａの端面４ｃ、および、第２端部４ｂの端面４ｄが、それぞれ、プーリ溝Ｐｖのテーパ面に対応して傾斜する面として形成されている。これら左右の端面４ｃ，４ｄが、エレメント３のいわゆるフランク面であって、プーリＰ１，Ｐ２のそれぞれのプーリ溝Ｐｖに摩擦接触し、プーリＰ１，Ｐ２と伝動ベルト１との間でトルクを伝達する。
【００１９】
サドル面５は、エレメント３とフープ２とを組み付けた状態で、フープ２の内周面２ｂと接触する面であり、エレメント３の高さ方向（図４、図５の上下方向）におけるベース部４の上端側の端面４ｅに形成されている。具体的には、後述するようにベース部４の両端部４ａ，４ｂにそれぞれ形成される第１ピラー部６と第２ピラー部７との間の端面４ｅに、サドル面５が形成されている。
【００２０】
第１ピラー部６は、ベース部４の第１端部４ａに、エレメント３の高さ方向における上方に立ち上がった状態に形成されている。図４に示す例では、第１ピラー部６は、ベース部４のエレメント３の幅方向における右側の第１端部４ａから、ベース部４のエレメント３の高さ方向における上方へ延び出ている。第１ピラー部６は、ベース部４と一体に形成されている。
【００２１】
第２ピラー部７は、ベース部４の第２端部４ｂに、エレメント３の高さ方向における上方に立ち上がった状態に形成されている。図４に示す例では、第２ピラー部７は、ベース部４のエレメント３の幅方向における左側の第２端部４ｂから、ベース部４のエレメント３の高さ方向における上方へ延び出ている。第２ピラー部７は、ベース部４と一体に形成されている。
【００２２】
なお、上記の第１端部４ａは、エレメント３の幅方向におけるベース部４の一方（図４の右側）の端部の周辺部分（端面４ｃを含む）を示している。したがって、第１ピラー部６は、端面４ｃを含む第１端部４ａから、エレメント３の高さ方向における上方へ延び出るように形成されていてもよい。すなわち、第１ピラー部６は、端面４ｃから連続的に、端面４ｃと同様の傾きで、上方へ延び出るように形成されていてもよい。一方で、第１ピラー部６は、必ずしも端面４ｃを含まなくともよい。例えば、第１ピラー部６は、端面４ｃを含まずに、第１端部４ａから、エレメント３の高さ方向における上方へ延び出るように形成されていてよい。すなわち、第１ピラー部６は、端面４ｃと連続せずに、上方へ延び出るように形成されていてもよい。例えば、第１ピラー部６は、端面４ｃからエレメント３の幅方向におけるベース部４の中心部３ａ側にずれた位置から、上方へ延び出るように形成されていてもよい。図４に示す例では、第１ピラー部６は、端面４ｃと連続せずに、サドル面５と垂直もしくはほぼ垂直に、上方へ立ち上がっている。
【００２３】
同様に、上記の第２端部４ｂは、エレメント３の幅方向におけるベース部４の他方（図４の左側）の端部の周辺部分（端面４ｄを含む）を示している。したがって、第２ピラー部７は、端面４ｄを含む第２端部４ｂから、エレメント３の高さ方向における上方へ延び出るように形成されていてもよい。すなわち、第２ピラー部７は、端面４ｄから連続的に、端面４ｄと同様の傾きで、上方へ延び出るように形成されていてもよい。一方で、第２ピラー部７は、必ずしも端面４ｄを含まなくともよい。例えば、第２ピラー部７は、端面４ｄを含まずに、第２端部４ｂから、エレメント３の高さ方向における上方へ延び出るように形成されていてよい。すなわち、第２ピラー部７は、端面４ｄと連続せずに、上方へ延び出るように形成されていてもよい。例えば、第２ピラー部７は、端面４ｄから中心部３ａ側にずれた位置から、上方へ延び出るように形成されていてもよい。図４に示す例では、第２ピラー部７は、端面４ｄと連続せずに、サドル面５と垂直もしくはほぼ垂直に、上方へ立ち上がっている。
【００２４】
したがって、図４に示す例では、第１ピラー部６および第２ピラー部７は、いずれも、プーリＰ１，Ｐ２と接触することがなく、プーリＰ１，Ｐ２から荷重を受けない。すなわち、第１ピラー部６および第２ピラー部７には、プーリＰ１，Ｐ２からエレメント３の幅方向を向いた力は作用しない。そのため、第１ピラー部６および第２ピラー部７の耐久性や信頼性が向上する。
【００２５】
第１フック部８は、第１ピラー部６から中心部３ａに向けて延び出るように形成されている。具体的には、第１フック部８は、ベース部４のエレメント３の高さ方向における第１ピラー部６の上端部６ａから、中心部３ａに向けて突出している。第１フック部８は、第１ピラー部６およびベース部４と一体に形成されている。
【００２６】
なお、中心部３ａは、エレメント３の幅方向におけるベース部４の形状上の中心、あるいは、エレメント３の幅方向におけるベース部４の寸法上の中心である。すなわち、中心部３ａは、エレメント３の幅方向における中心位置を示す中心線であり、第１端部４ａの端面４ｃと第２端部４ｂの端面４ｄとの間の距離を等分する位置を示す部分である。
【００２７】
第２フック部９は、第２ピラー部７から中心部３ａに向けて延び出るように形成されている。具体的には、第２フック部９は、ベース部４のエレメント３の高さ方向における第２ピラー部７の上端部７ａから、中心部３ａに向けて突出している。第２フック部９は、第２ピラー部７およびベース部４と一体に形成されている。
【００２８】
図４に示すように、エレメント３は、第１フック部８の先端部８ａと第２フック部９の先端部９ａとの間の開口幅（図４の左右方向における先端部８ａと先端部９ａとの間の距離）が、フープ２の幅（図４の左右方向におけるフープ２の寸法）よりも狭くなっている。先端部８ａと先端部９ａとは、エレメント３の幅方向で互いに対向している。したがって、先端部８ａと先端部９ａとの間の開口幅がフープ２の幅よりも狭いことにより、エレメント３とフープ２とを組み付けた状態で、エレメント３のフープ２からの脱落が防止される。
【００２９】
第１ボス部１０は、第１ピラー部６の上端部６ａに形成されている。具体的には、第１ボス部１０は、上端部６ａのエレメント３の板厚方向（図５の左右方向）における第１ピラー部６の一方（図５の左側）の前面６ｂから外部に突出している。第１ボス部１０は、エレメント３とフープ２とを組み付けた状態で隣接する他のエレメント３の第１ディンプル部１１と緩くはまり合うように形成されている。
【００３０】
第１ディンプル部１１は、第１ピラー部６の上端部６ａに形成されている。具体的には、第１ディンプル部１１は、上端部６ａのエレメント３の板厚方向における第１ピラー部６の他方（図５の右側）の後面６ｃから内部にくぼんでいる。第１ディンプル部１１は、エレメント３とフープ２とを組み付けた状態で隣接する他のエレメント３の第１ボス部１０と緩くはまり合うように形成されている。したがって、伝動ベルト１は、フープ２の周方向に隣接するエレメント３同士で、第１ボス部１０と第１ディンプル部１１とがはまり合っている。
【００３１】
ロッキングエッジ１２は、ベース部４に形成されており、エレメント３の配列が円弧状に湾曲する際に隣接する他のエレメント３と接触して自転の軸となる部分である。エレメント３は、姿勢をそろえて環状に配列された状態でフープ２によって結束され、その状態でプーリＰ１，Ｐ２に巻き掛けられる。したがって、伝動ベルト１がプーリＰ１，Ｐ２に巻き掛けられた状態では、多数のエレメント３の列が、プーリＰ１，Ｐ２の中心に対して扇状に広がり、かつ、互いに密着している必要がある。そのため、エレメント３の高さ方向におけるベース部４の下側（図４、図５の下側）の部分が薄肉に形成されている。具体的には、エレメント３の板厚方向におけるベース部４の一方（図５の左側）の前面４ｆで、サドル面５よりも下側（図４、図５の下側）の所定の位置に、このロッキングエッジ１２が形成されている。ベース部４は、このロッキングエッジ１２を起点にして、ロッキングエッジ１２よりも下側の部分の板厚が薄くなっている。そのため、伝動ベルト１がプーリＰ１，Ｐ２に巻き掛けられ、多数のエレメント３の列が扇状に広がる状態では、ロッキングエッジ１２が、隣接する他のエレメント３の板厚方向におけるベース部４の他方（図５の右側）の後面４ｇと接触する。
【００３２】
第２ボス部１３は、ベース部４の中心部３ａに形成されている。具体的には、第２ボス部１３は、エレメント３の高さ方向におけるロッキングエッジ１２よりも下側（図４、図５の下側）に形成されている。第２ボス部１３は、ベース部４のエレメント３の板厚方向における第２ピラー部７の一方（図５の左側）の前面４ｆから外部に突出している。第２ボス部１３は、エレメント３とフープ２とを組み付けた状態で隣接する他のエレメント３の第２ディンプル部１４と緩くはまり合うように形成されている。
【００３３】
第２ディンプル部１４は、ベース部４の中心部３ａに形成されている。具体的には、第２ディンプル部１４は、エレメント３の高さ方向におけるロッキングエッジ１２よりも下側（図４、図５の下側）に形成されている。第２ディンプル部１４は、ベース部４のエレメント３の板厚方向における第２ピラー部７の他方（図５の右側）の後面４ｇから内部にくぼんでいる。第２ディンプル部１４は、エレメント３とフープ２とを組み付けた状態で隣接する他のエレメント３の第２ボス部１３と緩くはまり合うように形成されている。したがって、伝動ベルト１は、フープ２の周方向に隣接するエレメント３同士で、第２ボス部１３と第２ディンプル部１４とがはまり合っている。
【００３４】
上記のように、第１ボス部１０と第１ディンプル部１１、および、第２ボス部１３と第２ディンプル部１４とが、それぞれ、互いにはまり合うことにより、隣接するエレメント３同士の相対位置を決めるとともに、それら隣接するエレメント３同士の相対移動が規制される。それにより、エレメント３の環状の配列状態、および、その配列状態での姿勢が維持される。
【００３５】
なお、この発明の実施形態における第２ボス部１３は、少なくとも一部が、ベース部４の前面４ｆの高さ方向におけるロッキングエッジ１２よりも下側に形成されていればよい。図４に示す例では、第２ボス部１３の一部は、ベース部４の前面４ｆの高さ方向におけるロッキングエッジ１２よりも上側に形成されている。すなわち、第２ボス部１３の一部を除く他の大部分は、ベース部４の前面４ｆの高さ方向におけるロッキングエッジ１２よりも下側に形成されている。同様に、この発明の実施形態における第２ディンプル部１４は、少なくともその一部が、ベース部４の前面４ｆの高さ方向におけるロッキングエッジ１２よりも下側に形成されていればよい。上記の第２ボス部１３のように、第２ディンプル部１４の一部が、ベース部４の前面４ｆの高さ方向におけるロッキングエッジ１２よりも上側に形成されていてもよい。
【００３６】
要するに、この発明の実施形態における第２ボス部１３および第２ディンプル部１４は、ベース部４の前面４ｆの高さ方向におけるロッキングエッジ１２を含む、ロッキングエッジ１２の近傍に形成されていればよい。そのような位置に第２ボス部１３および第２ディンプル部１４を形成することにより、前述の図１で示したように、エレメント３の高さ方向における上側の端部が開く状況になっても、少なくとも一部がロッキングエッジ１２よりも下側に設けられた、すなわち、ロッキングエッジ１２の近傍に設けられた、第２ボス部と第２ディンプル部との係合状態を確実に維持できる。その結果、駆動プーリＰ１と従動プーリＰ２との間を走行するエレメント３の配列の姿勢を適切に維持できる。したがって、この発明の実施形態における伝動ベルト１によれば、伝動ベルト１が走行する際のエレメント３の姿勢を安定させることができ、ひいては、伝動ベルト１の耐久性および信頼性を向上させることができる。
【００３７】
また、この発明の実施形態における第１ボス部１０および第１ディンプル部１１は、エレメント３の幅方向における両端にそれぞれ設けられる二本のピラー部６，７のうち、片方の第１ピラー部６に形成される。この発明の実施形態における伝動ベルト１を用いてベルト式無段変速機ＣＶＴを構成する場合、伝動ベルト１は、ベルト式無段変速機ＣＶＴの駆動プーリＰ１の回転軸線ＡＬ方向における固定シーブＳｆ側にエレメント３の第１ピラー部６が位置するように、駆動プーリＰ１に巻き掛けられる。すなわち、第１ボス部１０および第１ディンプル部１１は、駆動プーリＰ１の回転軸線ＡＬ方向における固定シーブＳｆ側に設けられる。そのため、前述の図２で示したように、エレメント３の幅方向における可動シーブＳｍ側の端部が開く状況になっても、固定シーブＳｆ側に設けられた第１ボス部１０と第１ディンプル部１１との係合状態を確実に維持できる。その結果、エレメント３の配列の姿勢を適切に維持できる。したがって、この発明の実施形態における伝動ベルト１によれば、伝動ベルト１が走行する際のエレメント３の姿勢を確実に安定させることができ、ひいては、伝動ベルト１の耐久性および信頼性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００３８】
１…伝動ベルト、  ２…フープ、  ２ａ…リング、  ２ｂ…（フープの）内周面、  ３…エレメント、  ３ａ…（エレメントの幅方向における）中心部、  ４…ベース部、  ４ａ…第１端部、  ４ｂ…第２端部、  ４ｃ…（ベース部・右側の）端面、  ４ｄ…（ベース部・左側の）端面、  ４ｅ…（ベース部・上端の）端面、  ４ｆ…（ベース部の）前面、  ４ｇ…（ベース部の）後面、  ５…サドル面、  ６…第１ピラー部、  ６ａ…（第１ピラー部の）上端部、  ６ｂ…（第１ピラー部の）前面、  ６ｃ…（第１ピラー部の）後面、  ７…第２ピラー部、  ７ａ…（第２ピラー部の）上端部、  ８…第１フック部、  ８ａ…（第１フック部の）先端部、  ９…第２フック部、  ９ａ…（第２フック部の）先端部、  １０…第１ボス部、  １１…第１ディンプル部、  １２…ロッキングエッジ、  １３…第２ボス部、  １４…第２ディンプル部、  ＣＶＴ…ベルト式無段変速機、  Ｐ１…駆動プーリ（プライマリプーリ）、  Ｐ２…従動プーリ（セカンダリプーリ）、  Ｐｖ…プーリ溝、  Ｓｆ…（駆動プーリの）固定シーブ、  Ｓｍ…（駆動プーリの）可動シーブ、  ＡＬ…（駆動プーリの）回転軸線。  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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