(57)【要約】【課題】ラジエータコアサポートに対するブラケットの取り付けが不安定になることを抑制できる部品用ブラケットの取付構造を提供する。【解決手段】部品６を取り付け可能なブラケット７が、車両に搭載される樹脂製のラジエータコアサポート（ベースプレート４）に対し、上下方向に延びる軸部８ａを有するボルト８によって締結されている。ベースプレート４におけるボルト８の軸部８ａの車両の前後方向の後側に位置する部分には、ベースプレート４の射出成形に伴う会合部１８が設けられている。ベースプレート４を樹脂の射出成形を通じて製造する際、破線Ｌ１で示すようにウェルドラインが生じ、そのウェルドラインに対応する部分が会合部１８となっている。この会合部１８については、ベースプレート４における他の部分よりも脆弱な部分となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
部品を取り付け可能なブラケットが、車両に搭載される樹脂製のラジエータコアサポートに対し、締結部材によって締結されている部品用ブラケットの取付構造において、
前記ラジエータコアサポートにおける前記締結部材の車両の前後方向の後側に位置する部分には、前記ラジエータコアサポートの射出成形に伴う会合部が設けられていることを特徴とする部品用ブラケットの取付構造。
【請求項２】
前記ラジエータコアサポートにおける前記会合部の車両の前後方向の後側には孔が形成されている請求項１に記載の部品用ブラケットの取付構造。
【請求項３】
前記孔は、前記締結部材の周囲に沿って延びる円弧状に形成されている請求項２に記載の部品用ブラケットの取付構造。
【請求項４】
前記締結部材は、上下方向に延びた状態で、前記ブラケットを前記ラジエータコアサポートに対し締結するものであり、
前記ブラケットは、前記ラジエータコアサポートの座面に対し接触した状態で、その座面に対し前記締結部材によって締結されており、
前記座面は、車両の前方側から後方側に向けて下るように傾斜している請求項１〜３のいずれか一項に記載の部品用ブラケットの取付構造。
【請求項５】
前記ブラケットは、前記ラジエータコアサポートに対し車両の前側に位置しており、且つ、車両の後側に突出する互いの間に距離をおいた複数の脚部を有しており、
前記ブラケットにおける複数の前記脚部がそれぞれ、前記締結部材によって前記ラジエータコアサポートに対し締結されている請求項１〜４のいずれか一項に記載の部品用ブラケットの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、部品用ブラケットの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両においては、その前部にラジエータを支持するためのラジエータコアサポートが設けられている。そして、ラジエータコアサポートに対し部品を固定する場合には、上記部品が取り付けられたブラケットをボルト等の締結部材によってラジエータコアサポートに対し締結するという取付構造を採用することが考えられる。
【０００３】
上記取付構造では、ボルトの頭部とラジエータコアサポートとの間にブラケットを挟んだ状態で、同ボルトの頭部がラジエータコアサポート側に押し付けられる。また、ラジエータコアサポートにおいて、上記ボルトの軸部における車両の前後方向の後方側の部分に、他の部分よりも脆弱な脆弱部を設けることが考えられる。なお、こうした脆弱部については、上記ボルトの軸部における車両の前後方向の後方側の部分に、例えば特許文献１に示されるようなスリットを形成することによって実現可能である。
【０００４】
ラジエータコアサポートにおいて、上記ボルトの軸部における車両の前後方向の後方側の部分に上記脆弱部を設けた場合、車両の前突時等に次のような現象を生じさせることが可能となる。すなわち、車両の前突時等に、部品及びブラケット（ボルト）に対し車両の前方側から後方側に向かう荷重が作用したとき、ラジエータコアサポートにおける上記ボルトの軸部の後方側の部分、すなわちスリットに対応した部分が上記軸部に押されて拡開する。その結果、部品及びブラケットが上記ボルトと共に車両の後方側に移動し、こうしたブラケットの移動を通じて上記荷重の作用に対し上記部品が保護されるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−３０５３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、ラジエータコアサポートに上記スリットを形成すると、ラジエータコアサポートにおけるボルトの頭部からの押圧を受ける受圧面に対し上記スリットが重なるため、そのスリット（空間）によって上記受圧面が小さくなることは避けられない。そして、上記受圧面が小さくなることに伴い、ボルトの頭部による押圧を受ける上記受圧面に作用する面圧が高くなり、その受圧面が経年変化によって塑性変形するおそれがある。こうした受圧面の塑性変形が生じると、ラジエータコアサポートに対するボルトによるブラケットの取り付けが不安定になる。
【０００７】
本発明の目的は、ラジエータコアサポートに対するブラケットの取り付けが不安定になることを抑制できる部品用ブラケットの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する部品用ブラケットの取付構造では、部品を取り付け可能なブラケットが、車両に搭載される樹脂製のラジエータコアサポートに対し、締結部材によって締結される。そして、ラジエータコアサポートにおける締結部材の車両の前後方向の後側に位置する部分には、ラジエータコアサポートの射出成形に伴う会合部が設けられる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ブラケット及びベースプレート（ラジエータコアサポート）を示す分解斜視図。
【図２】ラジエータサポートを示す平面図。
【図３】ラジエータサポートを示す側面図。
【図４】ベースプレートにおけるブラケットとの締結構造を示す断面図。
【図５】ベースプレートを示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、部品用ブラケットの取付構造の一実施形態について、図１〜図５を参照して説明する。
図２及び図３はそれぞれ、車両の前部に搭載される樹脂製のラジエータコアサポート１を上方から見た状態、及び、車両における幅方向の側方から見た状態を示している。ラジエータコアサポート１は、図３に示されるラジエータ２を支持するためのものであって、そのラジエータ２の上端部に対応した位置で車両の幅方向（図３の紙面と直交する方向、図２の上下方向）に延びるように設けられている。
【００１１】
図２に示すように、ラジエータコアサポート１における車両の前後方向（図２の左右方向）の前側の部分には、前方側（図２の左方側）に向けて突出する板状の取付部３が形成されている。そして、取付部３における車両の幅方向の中央部には、樹脂製のベースプレート４が止め具５によって取り付けられている。このベースプレート４は、車両に搭載される部品６が取り付けられるブラケット７をボルト８で締結するためのものである。なお、上記部品６としては、ミリ波レーダー等のセンサがあげられる。また、上記ボルト８は、ブラケット７をラジエータコアサポート１（ベースプレート４）に対し締結する締結部材としての役割を担う。
【００１２】
図１に示すように、ベースプレート４は、車両の幅方向に延びるとともにラジエータコアサポート１（図３）における取付部３の前端面（図３の左端面）に対し平行となる縦板部９を備えている。更に、ベースプレート４は、縦板部９の上端から車両の後方側に向けて突出するとともに車両の後方側に向かうほど下るように傾斜している傾斜部１０も備えている。ベースプレート４は、図３に示すように、傾斜部１０をラジエータコアサポート１における取付部３の上側側に配置した状態で、縦板部９を止め具５により上記取付部３の前端面に取り付けることにより、その取付部３に対して固定されている。
【００１３】
図１に示すベースプレート４における傾斜部１０の上面は、ブラケット７を締結するための座面１１となっている。この座面１１についても、傾斜部１０と同様、車両の前方側から後方側に向けて下るように傾斜している。更に、傾斜部１０には、車両の幅方向に間隔をおいて複数（この例では二つ）のベース側通し穴１２が形成されている。このベース側通し穴１２にはブラインドナット１３を挿通することが可能となっており、同ブラインドナット１３にはワッシャ１４を貫通した上記ボルト８の軸部８ａをねじ込むことが可能となっている。
【００１４】
一方、ブラケット７は、ベースプレート４よりも車両の前方側に位置して部品６が取り付けられる固定部１５と、その固定部１５の下端から車両の後方側に突出する複数（この例では二つ）の脚部１６と、を有している。複数の脚部１６は、車両の幅方向において、互いの間に距離をおいた状態で設けられている。更に、脚部１６における後端部には、ベースプレート４のベース側通し穴１２と同一軸線上に位置させることが可能な、ブラケット側通し穴１７が形成されている。
【００１５】
そして、ブラインドナット１３をベースプレート４のベース側通し穴１２に挿通した状態で、ブラケット７の脚部１６を上記ブラインドナット１３と上記ワッシャ１４との間に配置する。更に、上記ワッシャ１４を貫通するボルト８の軸部８ａを、ブラケット７の脚部１６のブラケット側通し穴１７に挿通するとともに上記ブラインドナット１３にねじ込む。
【００１６】
この状態のもとで、ブラインドナット１３に軸部８ａがねじ込まれたボルト８を更に締め付ける。これにより、ボルト８の軸部８ａに対し螺着されたブラインドナット１３が、図４に示すようにブラケット７の脚部１６及びベースプレート４の傾斜部１０を上下方向に挟み込むよう変形する。その結果、ラジエータコアサポート１に対し車両の前方側に位置する上記ブラケット７における複数の脚部１６がそれぞれ、ベースプレート４（ラジエータコアサポート１）の座面１１に接触した状態で、上記ボルト８によって締結される。同ボルト８は、座面１１に対し直交する方向、すなわち図４の略上下方向に延びた状態となる。
【００１７】
なお、このときにはベースプレート４（傾斜部１０）のベース側通し穴１２周りの部分、及び、ブラケット７（脚部１６）のブラケット側通し穴１７周りの部分が、ボルト８の頭部８ｂからの押圧を受ける。そして、ベースプレート４の座面１１において、ベース側通し穴１２周りの部分、言い換えればボルト８の軸部８ａ周りの部分は、同ボルト８の頭部８ｂからの押圧を受ける受圧面１１ａとなる。
【００１８】
図１に示すように、ベースプレート４の傾斜部１０において、ブラインドナット１３及びボルト８の軸部８ａが挿通されるベース側通し穴１２の後側には、ベースプレート４の射出成形に伴う会合部１８が設けられている。なお、この会合部１８は、上記受圧面１１ａの一部と重なっている。
【００１９】
ベースプレート４を射出成形によって製造する際には、金型のゲートを介して同金型内に溶融した樹脂が射出される。そして、製造されたベースプレート４において、上述したように射出された樹脂が金型内で合流して形成された部分には、ウェルドラインと呼ばれる他よりも融合の進んでいない部分が生じる。こうしたウェルドラインが生じるのは、射出された樹脂が金型内で徐々に固化しながら流れるため、樹脂の流れ同士が合流したときには互いがある程度固化しており、合流した樹脂同士の融合が進みにくいことが原因である。
【００２０】
図１における破線Ｌ１は、ベースプレート４におけるウェルドラインを示している。すなわち、図１に破線Ｌ１で示す位置にウェルドラインが生じるよう、ベースプレート４を製造するための金型における形状やゲートの位置が設定されている。そして、ベースプレート４におけるウェルドライン（破線Ｌ１）に対応する部分が上記会合部１８となっている。この会合部１８については、ベースプレート４における他の部分よりも脆弱な部分となる。
【００２１】
また、ベースプレート４の傾斜部１０において、上記会合部１８の車両の後方側には孔１９が形成されている。この孔１９は、上記受圧面１１ａと重ならないよう形成されており、且つ、ベース側通し穴１２（ボルト８の軸部８ａ）の周囲に沿って水平方向に延びる円弧状に形成されている。ちなみに、上記ウェルドライン（破線Ｌ１）は、ベース側通し穴１２と孔１９との間で、車両の前後方向に延びるように形成される。
【００２２】
次に、本実施形態における部品用ブラケットの取付構造の作用について説明する。
車両の前突時等には、部品６及びブラケット７（ボルト８）に対し、車両の前方側から後方側に向かう荷重、すなわち図４の矢印Ｙ１で示す方向に向かう荷重が作用する。こうした荷重の作用に伴ってブラケット７が車両の後方側（図４の右側）に移動しようとすると、ボルト８の軸部８ａによってベースプレート４（ラジエータコアサポート１）の会合部１８が車両の後方側に押される。
【００２３】
図５は、ベースプレート４を上方から見た状態を示している。ベースプレート４においては会合部１８が他の部分よりも脆弱となるため、上述したように会合部１８がボルト８の軸部８ａによって車両の後方側（図５の下側）に押されることに伴い、会合部１８がウェルドライン（破線Ｌ１）に沿って破断して拡開する。その結果、部品６及びブラケット７が上記ボルト８と共に車両の後方側に移動し、こうしたブラケット７の移動を通じて上記荷重の作用に対し上記部品６が保護される。
【００２４】
また、ブラケット７の脚部１６をベースプレート４に対しボルト８によって締結したとき、ベースプレート４の座面１１におけるベース側通し穴１２周り（ボルト８の軸部８ａ周り）の部分である受圧面１１ａが、ボルト８の頭部８ｂ（図４）からの押圧を受ける。この受圧面１１ａは、上記会合部１８と重なるようにはなるものの、その重なりによって小さくなるということはない。
【００２５】
仮に、ベースプレート４の上記会合部１８に対応する部分を、その会合部１８に代えてスリット等によって他の部分よりも脆弱にした場合、受圧面１１ａがスリット等と重なることによって小さくなってしまう。このように受圧面１１ａが小さくなると、ボルト８の頭部８ｂによる押圧を受ける上記受圧面１１ａに作用する面圧が高くなり、その受圧面１１ａが経年変化によって塑性変形するおそれがある。そして、こうした受圧面１１ａの塑性変形が生じると、ラジエータコアサポート１（ベースプレート４）に対するボルト８によるブラケット７の取り付けが不安定になるという問題がある。
【００２６】
しかし、上述したように受圧面１１ａは、上記会合部１８と重なるとしても、その重なりによって小さくなるということはない。従って、上記受圧面１１ａが小さくなることに伴って、同受圧面１１ａがボルト８の頭部８ｂからの押圧を受けるときの面圧が高くなることは抑制される。その結果、上記受圧面１１ａでの面圧が高くなることによって同受圧面１１ａが経年変化して塑性変形することを抑制でき、その塑性変形に伴ってラジエータコアサポート１に対するブラケット７の取り付けが不安定になることは抑制される。
【００２７】
以上詳述した本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）ラジエータコアサポート１に対するブラケット７の取り付けが不安定になることを抑制できる。
【００２８】
（２）ベースプレート４（ラジエータコアサポート１）の傾斜部１０において、会合部１８の車両の後方側には孔１９（図５）が形成されている。
このため、車両の前突時等に、部品６及びブラケット７（ボルト８）に対する車両の前方側から後方側に向かう荷重の作用を通じて、会合部１８がボルト８の軸部８ａにより車両の後方側に押されると、次のような現象が生じる。すなわち、会合部１８が破断して拡開したとき、ボルト８の軸部８ａが会合部１８の後方側に形成されている孔１９に入り込む。これにより、ボルト８の軸部８ａを更に車両の後方側に移動させることが可能となり、部品６が取り付けられたブラケット７が上記荷重の作用に対し車両の後方側に移動しやすくなるため、その移動によって上記部品６をより効果的に保護することができる。
【００２９】
（３）図５に示すように、上記孔１９は、ベースプレート４におけるベース側通し穴１２（ボルト８の軸部８ａ）の周囲に沿って水平方向に延びる円弧状に形成されている。そして、ベースプレート４の傾斜部１０において、ベース側通し穴１２と孔１９との間の部分が上記会合部１８となり、その会合部１８もベース側通し穴１２の周囲で水平方向に延びる円弧状態をなすようになる。
【００３０】
このため、車両の前突時等における上記荷重の作用により、会合部１８がボルト８の軸部８ａによって車両の後方側に押されたとき、円弧状の上記会合部１８が破断して拡開しやすくなる。また、上記荷重の作用する方向が、図５の矢印Ｙ２や矢印Ｙ３で示されるように、車両の前後方向（図５の上下方向）に対し所定の角度をもって水平方向（図５の左右方向）に傾斜している場合もある。この場合、ボルト８の軸部８ａによって会合部１８が押される方向も、同様に傾斜した状態となる。このような場合であっても、会合部１８がボルト８の軸部８ａによって押される先に、円弧状に延びる上記孔１９の所定部位が位置するようになる。その結果、ボルト８の軸部８ａによって会合部１８が押されたとき、その会合部１８を効果的に破断するよう変位させることができる。
【００３１】
（４）図４に示すように、ベースプレート４（ラジエータコアサポート１）の座面１１は車両の前方側から後方側に向けて下るように傾斜しており、その座面１１に対しブラケット７の脚部１６が接触した状態でボルト８による締結が行われている。
【００３２】
車両の前突時等に部品６及びブラケット７に対し荷重が作用する方向は、車両の前方上側から後方下側に向かう水平面に対し傾斜した方向、すなわち図４に矢印Ｙ４で示す方向となる場合がある。この場合でも、ベースプレート４におけるブラケット７と接触する座面１１が、車両の前方側から後方側に向けて下るよう傾斜するため、ボルト８の軸部８ａの押し付けによる会合部１８の破断が生じたとき、部品６及びブラケット７が次のように移動する。すなわち、部品６及びブラケット７が、座面１１の傾斜に沿って上記荷重の作用する方向（矢印Ｙ４方向）に移動するようになる。従って、上述した方向への荷重の作用に対しても、上記部品６を保護することができる。
【００３３】
（５）ブラケット７は、ラジエータコアサポート１（ベースプレート４）に対し車両の前方側に位置しており、且つ、車両の後方側に突出する互いの間に距離をおいた複数の脚部１６を有している。そして、ブラケット７における複数の脚部１６がそれぞれ、ボルト８によってベースプレート４に対し締結されている。これにより、ベースプレート４に対するブラケット７の取り付けを安定させることができる。
【００３４】
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・ブラケット７に脚部１６を三つ以上設け、それぞれの脚部１６をボルト８によってベースプレート４に対し締結するようにしてもよい。
【００３５】
・座面１１は、必ずしも上述したように水平面に対し傾斜している必要はない。
・孔１９の形状については、円弧状以外の形状に適宜変更してもよい。
・ベースプレート４の傾斜部１０において、孔１９を省略するとともに、ベース側通し穴１２を傾斜部１０の後端部寄りに形成するようにしてもよい。
【００３６】
・締結部材としてボルト８以外のもの、例えばリベット等を採用してもよい。
・ブラケット７に取り付けられる部品６として、ミリ波レーダー等のセンサを例示したが、それ以外の部品をブラケット７に取り付けるようにしてもよい。
【００３７】
・ベースプレート４は、ラジエータコアサポート１に対し、一体に形成されていてもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１…ラジエータコアサポート、２…ラジエータ、３…取付部、４…ベースプレート、５…止め具、６…部品、７…ブラケット、８…ボルト、８ａ…軸部、８ｂ…頭部、９…縦板部、１０…傾斜部、１１…座面、１１ａ…受圧面、１２…ベース側通し穴、１３…ブラインドナット、１４…ワッシャ、１５…固定部、１６…脚部、１７…ブラケット側通し穴、１８…会合部、１９…孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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