(57)【要約】【課題】従来の３輪自転車は改造しても収納が難しくスウィング機能も限定された自転車しか装置できなかった。【解決手段】本発明は自転車等の後輪タイヤをはずし後部フレームに連結部（７）を取り付け支持基盤（５）を固定させ互いに噛合する駆動ギア（２）従動ギア（１a）フレキシブルシャフト（１b）を設け又は左右の固定支持軸（１９）に挟んで支持されて筒状スプロケット（１８）の略中央に前記フレキシブルシャフト（１ｂ）を固定しそれぞれの固定支持軸（１９）内で屈曲し伸延させ途中にスウィング装置（３）を有し前記フレキシブルシャフト（１b）に接続した車輪端部シャフト（１１）を回転可能に内設するための軸受（４）を有し左右のタイヤが連動する構成の３輪自転車によって安全性、運動性、収納性、乗り心地に優れた走行が可能となった。 【選択図】            図２
2020147151.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の後輪軸の軸方向の略中央部に取り付けられる駆動ギアと、スプロケットと前記後輪軸の軸方向に直交する方向で前記駆動ギアに噛合する従動ギアを基端に有し、中途部で前記後輪軸の軸方向に沿うよう屈曲する左右２つのフレキシブルシャフトと、前記フレキシブルシャフトの先端に設けられ前記後輪軸の軸方向に沿って伸延してその先端に自転車の後輪を取り付けるための従動軸と、自転車の後輪軸受部に設けられ前記後輪軸の後方位置で前記フレキシブルシャフトと前記従動軸を支持固定するため支持基盤と自転車後輪用軸受を備え前記軸受略中央の折りたたみ部より折りたためる既存の２輪自転車の後輪部に取り付けて３輪自転車を構成するための３輪自転車ユニット。
【請求項２】
支持基盤は自転車後輪軸受部の左右側方に取り付けられる連結部と前記連結部の後輪から後方に向けて伸延する接続アームと前記接続アームの後部に設けられ左右外方に向けて伸延し、前記フレキシブルシャフトに接続した車輪端部シャフトを回転可能に内設するための軸受よりなる「請求項１」記載の３輪自転車。
【請求項３】
ユニットで左右に設けた固定支持軸に挟んで支持された回転可能なスプロケットの略中央に左右外方に向けてフレキシブルシャフトを固定し前記固定支持軸内で後方に屈曲し左右の前記固定支持軸内に設けた貫通孔を通してそれぞれのフレキシブルシャフトを後方の左右外方に向けて伸延し前記フレキシブルシャフトに接続した車輪端部シャフトを回転可能に内設するための軸受よりなる「請求項１」又は「請求項２」記載の３輪自転車。
【請求項４】
前記軸受はスウイング装置を介して支持基盤に接続されたことを特徴とする「請求項１」又は「請求項２」又は「請求項３」記載の３輪自転車ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は通常の普通２輪自転車の後輪をはずしてから取り付けて使用する折りたたみ３輪自転車に関する。          
【背景技術】
【０００２】
最近老人、初心者が増してきているが通常の自転車は転倒する危険性があり要望にあうような自転車が少ない。
公知の３輪自転車は通常の自転車を折りたたみに改造したりできず又、改造そのものが容易なものではなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−５３０９１
【特許文献２】特開２００１−２７８１５７
【０００４】
上記の文献特開平８−５３０９１は通常の自転車を改造するものではない。
【０００５】
特開２００１−２７８１５７は通常自転車を３輪自転車に改造したものではあるがスウィング機能もなく折りたためるものでもない又、ペダルと後輪が運転中にぶつかる危険性がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の３輪自転車は次のような解すべき課題があった。
１、通常の自転車を改造して折りたためない。
２、通常の自転車を改造してスウィング機能がつけられない。
３、改造が容易ではない。
４、走行中ペダルが後輪にぶつかる危険性がある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は以上点を解決するためと、次のような構成を採用する自転車等の後輪（９）タイヤをはずして駆動ギア（２）を取り付ける駆動ギア（２）は左右側外方に傾斜する傾斜噛合面（１６）を形成している噛合する傘ギアである。
従動ギア（１a）も又、駆動ギア（２）に噛合対応する傾斜噛合面（１５）を形整している。
駆動ギア（２）は両側に噛合面があって傾斜噛合面（１６）に２つの従動ギア（１a）を噛合している。
２つの従動ギア（１a）の中央位置に配置されている折りたたみ部（６）によって収納可能となる。
連結部を自転車後方フレームに取り付け支持基盤（５）を固定させる。そして駆動ギア（２）と従動ギア（１５）と従動軸（１７）を介して回転するフレキシブルシャフト（１b）を設け又は傘ギアを介さず代わりにフレキシブルシャフトだけで構成する事ができる。駆動軸のかわりに支持基盤（接続アーム）（５）の左右方に固定支持軸（１９）を設け筒状スプロケット（１８）を挟んで支持しその略中央にフレキシブルシャフト（１b）を固定し左右の前記固定支持軸（１９）で屈曲し伸延させ途中にスウィング（３）装置を有し前記フレキシブルシャフト（１b）に接続した車輪端部シャフト（１１）を回転可能に内設するための軸受（４）を有し左右のタイヤが連動する構成である。又、支持基盤（５）を固定させる事により軸受（４）が後方に伸延するため走行中ペダル後輪にぶつからなくなる。
【発明の効果】
【０００８】
以上の説明から明らかなように本発明は下記の効果ができる。
１、通常の自転車でも改造し折りたためる。
２、通常の自転車でも改造しスウィング機能が付けられる。
３、改造が容易である。
４、運動性、収納性、安全性、乗り心地に優れ安価に調達できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の全体図を示す。      （１）はギアを介した構成の全体図。      （２）はギアを介さないフレキシブルシャフトだけで構成した全体図。      （３）は（２）の構成を断面図で表した全体図。      （４）はユニット外方よりスプロケット軸から後輪軸にかけて連動するようにフレキシブルシャフトをを直結した全体図。又（２）（３）にあるように傘ギアを使わず代わりに、フレキシブルシャフトだけを使うことによって連動手段とする事ができる。
【図２】連結部、支持基盤（接続アーム）軸受からなるユニットの拡大図である。            Ａ  ユニット全体図            Ｂ  ユニットからなる本発明の全体図            Ｃ  フレキシブルシャフトだけで構成した本発明の全体図
【図３】スウィング装置の断面図である。
【図４】自転車の上面図            イ、通常の自転車            ロ、改造後の３輪自転車            ハ、その収納状態
【図５】自転車の側面図            イ、改造前の３輪自転車            ロ、改造後の３輪自転車
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１１】
図１は本発明の全体部であり通常の自転車に改造してとりつける部分である。
【００１２】
改造の手順の一例はまず後輪（９）及びスプロケット（１４）をはずし駆動ギア（２）を有した駆動軸（１３）とスプロケット（１４）を同時に取り付ける。そしてチェーンを巻いて通常の自転車と同じ可動状態にする。
【００１３】
次に連結部を後部フレーム（１２）に接続させ支持基盤（接続アーム）（５）を固定させる。
【００１４】
固定された支持基盤（５）に駆動ギア（２）に噛合するよう左右に従動ギア（１a）をセットし、それぞれの従動ギア（１a）と従動軸（１７）からなるフレキシブルシャフト（１b）を後方に伸延させ途中から左右側外方にL字屈曲させ内設した軸受け（４）のシャフトに左右それぞれ連結させる。又図１（２）（３）にあるように傘ギアを使わず代わりに、フレキシブルシャフトだけを使うことによって連動手段とする事ができる。
この場合のフレキシブルシャフトは左右に設けているが、筒状スプロケット（１８）略中央でそれぞれ接続固定するか、前記筒状スプロケット（１８）略中央で貫通した一本のフレキシブルシャフト（１６）でもよい。図１（４）のように左右いずれか片側だけのフレキシブルでも走行可能である。
【００１５】
軸受（４）のフレキシブルシャフト（１b）及び両端の車輪端部シャフト（１１）が回転する際の摩擦を消すために複数のベアリングを軸受（４）の内側に設ける。
【００１６】
支持基盤（５）と軸受（４）の途中にスウィング装置（３）を設けて軸受（４）が車体全体に対しスウィング作用される様にする。
【００１７】
収納事合理的に納まる様軸受（４）略中央に折りたたみ部（６）を設けさせてコンパクトな３輪自転車となる。したがって駐輪時にスペースを取らない。
【００１８】
フレキシブルシャフト（１b）は途中より２本それぞれ左右側方に折り曲げ両端を車輪端部シャフト（１１）に接続し、回転可能に内設するための軸受（４）を有し左右のタイヤが連動する。
【００１９】
フレキシブルシャフトの素材は合成樹脂、金属、セラミック、ビニールなどである。
【００２０】
フレキシブルシャフトは通常可撓自在な回転軸で一般的には小動、高回転を任意の方向に向きを変えて自由に伝達できるシャフトである。
【００２１】
フレキシブルシャフトの種類はたわむものばかりではなく一部だけ屈曲するタイプもある。
【００２２】
一部だけ屈曲するタイプのフレキシブルシャフトは１カ所かあるいはそれ以上屈曲部を設け他のフレキシブルシャフト同様に噛合部から軸受までにL字に折り曲がり両端のシャフトに接続され連動体として同じ作用がある。
【００２３】
その他、フレキシブルシャフト以外の連動体もありチェーン、ベルトなども含まれる。
【００２４】
噛合部の駆動ギア傾斜面（１６）従動ギア傾斜面（１５）は必ずしも定まった角度の傾斜ではない。
【００２５】
駆動ギア（２）と従動ギア（１６）傾斜部角度はそれぞれ４５°とは限らず例えば駆動ギア３５°と従動ギア５５°など色々な角度の組み合せが考えられ走行に妥当な角度がふさわしい。
【００２６】
フレキシブルシャフトの特徴により折りたたみや収納や方向転換時によるスウィングが自在になる。
フレキシブルシャフトは走行時スウィングによる歪みが生じても問題なく動力伝達出来又、駐輪時も屈曲した状態からフレキシブルシャフトが伸びた状態に変更してもまったく問題なく機能する。
【００２７】
図２は連結部からなるユニット全体を拡大しわかり易い図面にしている。
【００２８】
支持基盤（接続アーム）（５）は駆動軸（１３）、駆動ギア（２）従動ギア（１a）従動軸（１７）フレキシブルシャフト（１b）スウィング装置（３）軸受（４）を完全に固定出来る強度、形状となっている事と一定の長さがあるため走行中ペダルと後輪がぶつかる事はない。
【００２９】
自転車の種類によってはタイヤその他のサイズが異なる為駆動軸（１３）及び駆動ギア（２）に対して軸受（４）の高さ、距離等位置を調整したり適度に形成する支持基盤（５）が必要である。
【００３０】
図３はスウィング装置（３）の断面図であるが普通ピザ宅配に使われているスクーターのスウィング装置と同じ原理を現わしている。しかしスウィング手段は一つに限らずあらゆる手段が考えられる。
【００３１】
図４は上面からみた自転車で改造前と改造後、そして収納時の折りたたみ状態を現わしている。折りたたみは軸受（４）略中央に有する折りたたみ部（６）によって可能となる。
【００３２】
改造後の３輪自転車の利点はフレキシブルシャフト（１b）を左右側に設けていることでスウィング装置（３）が有効である事や、収納できる事、軸受（４）が伸延してある為後輪（１０）がペダルにあたらない事、ペダルが重くならない事、その他２輪駆動となるので雪路など悪路での走行に強い事などである。
【００３３】
この３輪自動車は改造車とは限らず最初から本発明の三輪自転車ユニットを備えた自転車として提供される事が考えられる。
【００３４】
図５は側面から見た自転車の改造前と改造後を現わしている。
【００３５】
通常の自転車の後輪（９）及びスプロケット（１４）をはずして連結部（７）を後部フレーム（１２）に取り付ける。
【００３６】
連結部（７）はどの自転車にも取りつけられる形状となる。通常の自転車後部フレーム（１２）Ｖ字状になっているが種類によってＶ字の角度が異なっている。
【００３７】
そのためどの後部フレーム（１２）にも適応出来る様Ｖ字状や扇状などに形成されフレームの角度にあったサイズにする必要がある。
【００３８】
その為には最初から適当なサイズのＶ字状や扇状等に形成するか適当なサイズにするため連結部の形状を調整出来るものでよい。
【００３９】
連結部（７）を取り付ける為には溶着、接着、ボルト締め等が考えられる。そしてしっかり固定されるので通常の自転車と変わらない強度なので安全である。
【００４０】
ボルト締めで取り付け場合、着脱が可能となり通常の自転車と３輪自転車の兼用が出来る。
【００４１】
廃車となった自転車等があるが機能する自転車であればすべて装着可能なのでコストがかなりおさえられる。
【００４２】
この３輪自転車用後輪はタイヤとは限らず雪路等悪路のためのキャタピラ状でもよくより接地面が多くなり安定した走行が可能となる。
【００４３】
この３輪自転車の使用はレジャー、通勤、通学以外に運搬が容易に出来買い物の荷物以外工場等の部品や配達物等重量物を載せられる利点がある。
【００４４】
この３輪自転車は構造上丈夫であり耐久性が高く運動性、収納性、安全性、乗り心地に優れ安価で走行が可能となる。
【符号の説明】
【００４５】
１a、  フレキシブルシャフト用従動ギア    １１、車輪端部シャフト
１b、  フレキシブルシャフト              １２、後部フレーム
２、  駆動ギア                           １３、  駆動軸 
３、  スウィング装置                      １４、スプロケット
４、  軸受                                １５、従動ギア傾斜面
５、  支持基盤（接続アーム）              １６、駆動ギア傾斜面
６、  折りたたみ部                        １７、従動軸
７、  連結部                              １８、筒状スプロケット
８、  前輪                                １９、固定支持軸
９、  後輪                                ２０、固定軸受
１０、３輪自転車用後輪                    ２１、貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2020147151.tif 000007