(57)【要約】【課題】簡易的な側溝蓋持ち上げ装置を提供する【解決手段】鋼材質の棒状を使用し、両手両脇型の２本型の棒体を支軸として力点となるハンドル部を設け、タイヤ部に梃子の力作用に適した角度の底部棒と補強棒を設けた支点部と作用点となる先端部には方向の旋回や、側溝蓋の構造に適した器具の交換が可能な連結部を設け、連結方法は溶接、連結クランプ部材の使用による簡易的側溝蓋持ち上げ装置により解決する【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支軸となるワーム部が２本型の力点となる両手両脇持ち手ハンドルを設置し、棒体の金属を溶接あるいは接合連結部材を用いて形成された支点に梃子の力作用を用いた装置であって、作用点の先端部は側溝蓋の構造によって適した方向に旋回と側溝蓋固定機具の取替えを可能とした構造であって底面に直接設置する車輪半径が２５ｍｍ〜１８０ｍｍを特徴とするタイヤにより側溝蓋を持ち上げ移動を可能とする側溝蓋移動装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、簡易的な側溝蓋持ち上げ装置に関するものである
【背景技術】
【０００２】町内会などの側溝溝清掃において、道路に設置した側溝蓋の重さにより持ち上げ時、苦難しており、梃子の原理を応用し、より小さな力で側溝蓋などの重量物を持ち上げることができるようにする装置が考案されている
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−７６５０９号公報
【特許文献２】実開２００４−２５６１９４号公報
【特許文献３】特開２０１０−１３２２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】特許文献１は、１本の支軸に対し端部の両端に力点のＴ字取手部を、下部に分離したキャスター２台を設置し三角の骨組みを形成した支点の支持部で構成し、力点を押し下げ、蓋を持ち上げながら後退した構造となっているが、下部に取り付けるキャスター等は固定キャスターであれば左右の移動がし難く、旋回キャスターであれば、使用者の意志にさからうような動きをし、あらぬ方角へ移動する安定性に乏しい点があった【０００５】特許文献２は、運搬用一輪車に支軸を取り付け梃子作用による吊具を推奨しているが、本来、運搬用一輪車は、運搬に対しての安定した機能目的の構造であるため、把手部が車輪部に対し近い位置に設けられているので、梃子による支点と力点と作用点の長さのバランスは適しておらず、使用時には設置脚が邪魔となり本来の軽い力で大きな力作用を生む梃子の力作用が十分に果たされなかった【０００６】特許文献３の実施形態においてフレームが屈曲した１本のパイプ状の部材で構成されているものを示したが、これに限定されるものではなく、例えば梯子状のフレームであってもよいし、屈曲していないパイプによって構成されているものであってもよく、材質や用途等に応じて種々に変更することができると記載表現しているが、実施例として具体的な表記はなく想像し難く、全く異なる発想から考えられた構造にした本発明は原点基本が全く違う。本発明の側溝持ち上げ装置は２本の支軸の両手両脇持ち手による安定性と２本による力点の増強とより軽い押し力を考慮し、多種多様な側溝固定具を取り換え可能とする構造と簡易的な構造にする為、溶接と連結部材による固定の特徴を基本とした構造で有ります【０００７】上述記載の通り使用者の負担を軽減する梃子の力作用を用いた様々な装置が発明されているが高価であり従来の装置又は機具等は、１本の支軸によるＴ字、Ｙ字の両手握りハンドルであり、左右に対しての強度や安定性に乏しい形態であり、これらの使用者に対して簡易的面、経済的面、安全面の向上した装置の提供を課題とする
【課題を解決する為の手段】
【０００８】鋼材質の棒状を使用し、両手両脇型の２本型の棒体を支軸として力点となるハンドル部を設け、タイヤ部に梃子の力作用に適した角度の底部棒と補強棒を設けた支点部と作用点となる先端部には方向の旋回や、側溝蓋の構造に適した器具の交換が可能な連結部を設け、連結方法は溶接、連結クランプ部材の使用による簡易的側溝蓋持ち上げ装置により解決する
【発明の効果】
【０００９】使用者は、持ち上げ時の人数の軽減となる簡易的面と従来よりも安易に手に入れられ、二本型のハンドルによって左右に対しての安定を得られ、従来よりも向上した装置を使用する事ができ便利である
【００１０】溶接以外の連結方法として連結部材の直交と自在のクランプを使用した場合、劣化や損傷などの破損が起きた部分だけの交換といった使用者の買い替えによる負担を軽減できる
【００１１】本記載の請求項では、２本型のハンドルによる支軸を特徴としているが、使用者の肩幅や身長といった体型による使用時の不満は、使用者の任意により直接ハンドルを握る部分に横軸の棒状を設置する事で使用者の体型による使用時の不満は解消される
【００１２】支点と作用点の間を短く、支点と力点の間を長くすると小さい力でより大きな力が出る為支軸となる支点から力点までのアーム部の長さが長ければより安易な力で持ち上げる事が可能である
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】  実施例の傾視図
【図２】  実施例の使用図
【図３】  第２実施例図
【図４】  第３実施例図
【図５】  第４実施例図
【図６】  使用連結部材の図
【図７】  側溝蓋固定具の係具連結部材の図
【図８】  側溝蓋固定具Ａの構造図
【図９】  側溝蓋固定具Ｂの構造図
【図１０】  側溝蓋固定具Ｃの構造図
【図１１】  側溝蓋固定具Ｄの構造図
【図１２】  側溝蓋固定具Ｅの構造図
【発明を実施するための形態】
【００１４】以下、本発明の実施の形態について説明する
図１は実施例の傾視図であり、両手両脇二本型のアーム部１の支軸による、梃子の力作用によって側溝蓋４を持ち上げる形態になっている。側溝蓋４を持ち上げ、仮置き時の移動設備としてタイヤ２を設置し、金属製の棒体の保強棒３を組み合わせ連結クランプ、又は溶接により固定した骨組みした構造部が支点となり、先端部が作用点となっている。実際に使用し、側溝蓋４を持ち上げた状態が図２であり、先端部には種々多様な側溝蓋固定具の取替え可能にする為、連結Ｕ字型金具シャックルを設置している。図１、図２参照の挟み掛部を付けたＬ字状の掛部と側溝蓋４の厚さ調整と鎖状のチェーンによる持ち上げ高さ調整が可能な側溝蓋固定具Ａとボルトのネジ締めによる高さとＦ字状の掛部による厚さ調整可能な側溝蓋固定具Ｂによって持ち上げる構造となっている
【００１５】図３は車軸棒６に対して両端にタイヤ２をそれぞれ設置し、両手両脇の２本のアーム部１による側溝蓋４の持ち上げ時に負担が軽減される事と連結部の補強を目的とした補強棒３をＶ字状に連結クランプや溶接により固定している。その先端には２本のアーム部１の連結固定と側溝蓋固定具の係具連結部材を取り付ける為に先端保強棒７を設置し、先端部には側溝蓋固定具Ｃを取り付けた。側溝蓋固定具Ｃは鎖状のチェーンにより適した長さ調節が可能であり持ち上げると側溝蓋を両端からアングルが交差し挟み固定する構造となっている
【００１６】図４は、先端補強棒７の下部と車軸棒６の上部の両端に使用者側から見た底部の補強縦軸棒６をそれぞれ連結クランプもしくは溶接により設置する。２本のアーム部１は支点の骨組み固定と持ち上げ時の梃子の力作用が倍増する角度をつける為、前記記載の使用者側から見た底部の補強縦軸棒６を取り付けた車軸棒６と先端補強７の反対の対称部に連結クランプもしくは溶接により連結した構造である。先端部には、シャコ万力による側溝蓋の厚さ調整と連結Ｕ字型金具シャックルによる鎖状のチェーンの長さ調整を可能とした側溝蓋固定具Ｄに係具連結部材を使用した構造となっている
【００１７】図５は排水溝などに用いられる鋼材質の格子状側溝蓋１２の持ち上げ用の側溝蓋固定具Ｅを使用した構造となっている。鋼板の先端部にフックを設置した側溝蓋固定具Ｅを使用者側から見て底部の補強縦軸棒８にボルト９とナット１０による固定、溶接により設置する。支点保持形態は底部の補強棒３とアーム部１を保強の為の斜めの補強棒３の連結によって構成される
【００１８】図６は、溶接以外での使用連結部材の直交連結クランプと自在連結クランプであり、側溝蓋固定具の係具連結部材のリング係具連結部材とフック係具連結部材が図７である
【００１９】車輪半径の大きさにより走行抵抗に対してより少ない押し力で移動の操作が出来る為、車輪半径の大きさは２５ｍｍ〜１８０ｍｍが好ましい
【００２０】１      ワーム部
２      タイヤ
３      保強棒
４      側溝蓋
５      側溝
６      車軸棒
７      先端保強部
８      使用者側から見た底部の補強縦軸棒
９      ボルト
１０    ナット
１１    Ｅの取り付け穴
１２    鋼材質の格子状側溝蓋
１０１  連結直交クランプ
１０２  連結自在クランプ
１０３  リングクランプ
１０４  フッククランプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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