(57)【要約】【課題】ライトの配線作業がしやすいラゲッジライト構造を提供する。【解決手段】開閉可能なリッド１０により覆われる主開口部７６を備えるラゲッジボックス本体４４と、ラゲッジボックス本体４４の壁面７１Ａ、７２Ａ、７３Ａ、７４Ａ、７５Ａに取り付けられラゲッジボックス本体４４内を照射するライト１００と、を備えるラゲッジライト構造において、ラゲッジボックス本体４４の壁面７１Ａ〜７５Ａには、ライト１００に対応する位置にラゲッジボックス本体４４の内外を連通する壁面開口部７４Ｂが設けられ、ライト１００は、ライト支持部材８０に取り付けられ、ライト支持部材８０に設けられるライト支持開口部８７Ａを通してライト支持部材８０内へ発光面１０１Ａが臨むように配置され、ライト支持部材８０は、壁面開口部７４Ｂを覆うようにラゲッジボックス本体４４に取り付けられる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉可能なリッド（１０）により覆われる主開口部（７６）を備えるラゲッジボックス本体（４４）と、
前記ラゲッジボックス本体（４４）の壁面（７１Ａ、７２Ａ、７３Ａ、７４Ａ、７５Ａ）に取り付けられ前記ラゲッジボックス本体（４４）内を照射するライト（１００）と、
を備えるラゲッジライト構造において、
前記ラゲッジボックス本体（４４）の壁面（７１Ａ、７２Ａ、７３Ａ、７４Ａ、７５Ａ）には、前記ライト（１００）に対応する位置に前記ラゲッジボックス本体（４４）の内外を連通する壁面開口部（７４Ｂ）が設けられ、
前記ライト（１００）は、前記ラゲッジボックス本体（４４）とは別体のライト支持部材（８０）に取り付けられ、前記ライト支持部材（８０）に設けられるライト支持開口部（８７Ａ）を通して前記ライト支持部材（８０）内へ発光面（１０１Ａ）が臨むように配置され、
前記ライト支持部材（８０）は、前記壁面開口部（７４Ｂ）を覆うように前記ラゲッジボックス本体（４４）に取り付けられ、
前記ライト支持部材（８０）は、前記ラゲッジボックス本体（４４）の壁面（７１Ａ、７２Ａ、７３Ａ、７４Ａ、７５Ａ）よりも外側に向けて凹む凹部（８０Ａ）を備える形状であって、前記ライト（１００）は前記凹部（８０Ａ）内に位置することを特徴とするラゲッジライト構造。
【請求項２】
前記ラゲッジボックス本体（４４）は、運転者が着座するシート（１０）の下方に配置されるとともに、車両の進行方向に長細い形状をなし、
前記ライト支持部材（８０）は、前記ラゲッジボックス本体（４４）の少なくとも左右一方側の側壁面（７４Ａ）に取り付けられ、
前記ライト（１００）は、前記ライト（１００）の照射方向（１０１Ｂ）が前記ラゲッジボックス本体（４４）の長手方向に指向するように、前記ライト支持部材（８０）に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のラゲッジライト構造。
【請求項３】
前記ライト支持部材（８０）は、車幅方向内側に開口する内方開口部（８１）と、車幅方向外側の壁面を成す外方底部（８２）と、前記内方開口部（８１）と前記外方底部（８２）とを繋ぐ周壁部（８３）と、からなり、
前記ライト（１００）は、前記周壁部（８３）の内、その法線（８７Ｎ）が前記ラゲッジボックス本体（４４）の長手方向に向く位置に取り付けられることを特徴とする請求項２に記載のラゲッジライト構造。
【請求項４】
前記ライト（１００）は、前記ラゲッジボックス本体（４４）の底面（７１Ａ）の最下点（７１Ｂ）よりも後方の位置に取り付けられ、前記ライト支持部材（８０）の前記ライト（１００）が取り付けられる前記周壁部（８３）は、その法線（８７Ｎ）が前方下方に向くように傾斜していることを特徴とする請求項３に記載のラゲッジライト構造。
【請求項５】
前記ライト支持部材（８０）の凹部（８０Ａ）内には、前記ライト（１００）の光軸（１０１Ｂ）を避けるように工具またはマニュアルが搭載支持可能となっていることを特徴とする請求項３又は４に記載のラゲッジライト構造。
【請求項６】
前記ライト支持部材（８０）は、前記ラゲッジボックス本体（４４）の左側壁（７４）に取り付けられることを特徴とする請求項２乃至５のいずれか一項に記載のラゲッジライト構造。
【請求項７】
前記ライト（１００）は、ベース部材（９０）を介して前記ライト支持部材（８０）に取り付けられることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載のラゲッジライト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラゲッジライト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シート下のラゲッジボックス内を照らすランプが取り付けられているラゲッジボックスが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、ラゲッジボックス本体に、ランプの大きさに合う開口が設けられており、その開口からランプが、ラゲッジボックス本体内に臨むように取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１９４１７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ランプは、照らしたい対象物から離れている程、広範囲を照らせるが、従来の様にラゲッジボックス本体に直に取り付けられる構造では、照射範囲に限界があった。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ライトの照射範囲を広くできるラゲッジライト構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
ラゲッジライト構造は、開閉可能なリッド（１０）により覆われる主開口部（７６）を備えるラゲッジボックス本体（４４）と、前記ラゲッジボックス本体（４４）の壁面（７１Ａ、７２Ａ、７３Ａ、７４Ａ、７５Ａ）に取り付けられ前記ラゲッジボックス本体（４４）内を照射するライト（１００）と、を備えるラゲッジライト構造において、前記ラゲッジボックス本体（４４）の壁面（７１Ａ、７２Ａ、７３Ａ、７４Ａ、７５Ａ）には、前記ライト（１００）に対応する位置に前記ラゲッジボックス本体（４４）の内外を連通する壁面開口部（７４Ｂ）が設けられ、前記ライト（１００）は、前記ラゲッジボックス本体（４４）とは別体のライト支持部材（８０）に取り付けられ、前記ライト支持部材（８０）に設けられるライト支持開口部（８７Ａ）を通して前記ライト支持部材（８０）内へ発光面（１０１Ａ）が臨むように配置され、前記ライト支持部材（８０）は、前記壁面開口部（７４Ｂ）を覆うように前記ラゲッジボックス本体（４４）に取り付けられ、前記ライト支持部材（８０）は、前記ラゲッジボックス本体（４４）の壁面（７１Ａ、７２Ａ、７３Ａ、７４Ａ、７５Ａ）よりも外側に向けて凹む凹部（８０Ａ）を備える形状であって、前記ライト（１００）は前記凹部（８０Ａ）内に位置することを特徴とする。
【０００６】
また、上記構成において、前記ラゲッジボックス本体（４４）は、運転者が着座するシート（１０）の下方に配置されるとともに、車両の進行方向に長細い形状をなし、前記ライト支持部材（８０）は、前記ラゲッジボックス本体（４４）の少なくとも左右一方側の側壁面（７４Ａ）に取り付けられ、前記ライト（１００）は、前記ライト（１００）の照射方向（１０１Ｂ）が前記ラゲッジボックス本体（４４）の長手方向に指向するように、前記ライト支持部材（８０）に取り付けられてもよい。
【０００７】
また、上記構成において、前記ライト支持部材（８０）は、車幅方向内側に開口する内方開口部（８１）と、車幅方向外側の壁面を成す外方底部（８２）と、前記内方開口部（８１）と前記外方底部（８２）とを繋ぐ周壁部（８３）と、からなり、前記ライト（１００）は、前記周壁部（８３）の内、その法線（８７Ｎ）が前記ラゲッジボックス本体（４４）の長手方向に向く位置に取り付けられてもよい。
【０００８】
また、上記構成において、前記ライト（１００）は、前記ラゲッジボックス本体（４４）の底面（７１Ａ）の最下点（７１Ｂ）よりも後方の位置に取り付けられ、前記ライト支持部材（８０）の前記ライト（１００）が取り付けられる前記周壁部（８３）は、その法線（８７Ｎ）が前方下方に向くように傾斜していてもよい。
【０００９】
また、上記構成において、前記ライト支持部材（８０）の凹部（８０Ａ）内には、前記ライト（１００）の光軸（１０１Ｂ）を避けるように工具またはマニュアルが搭載支持可能となっていてもよい。
【００１０】
また、上記構成において、前記ライト支持部材（８０）は、前記ラゲッジボックス本体（４４）の左側壁（７４）に取り付けられてもよい。
【００１１】
また、上記構成において、前記ライト（１００）は、ベース部材（９０）を介して前記ライト支持部材（８０）に取り付けられてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
ラゲッジライト構造は、開閉可能なリッドにより覆われる主開口部を備えるラゲッジボックス本体と、前記ラゲッジボックス本体の壁面に取り付けられ前記ラゲッジボックス本体内を照射するライトと、を備えるラゲッジライト構造において、前記ラゲッジボックス本体の壁面には、前記ライトに対応する位置に前記ラゲッジボックス本体の内外を連通する壁面開口部が設けられ、前記ライトは、前記ラゲッジボックス本体とは別体のライト支持部材に取り付けられ、前記ライト支持部材に設けられるライト支持開口部を通して前記ライト支持部材内へ発光面が臨むように配置され、前記ライト支持部材は、前記壁面開口部を覆うように前記ラゲッジボックス本体に取り付けられ、前記ライト支持部材は、前記ラゲッジボックス本体の壁面よりも外側に向けて凹む凹部を備える形状であって、前記ライトは前記凹部内に位置する。この構成によれば、ラゲッジボックス本体の容量を減らすことなくライトを配置することができるうえに、ラゲッジボックス本体内に、より外側からライトの光を照射できて照射範囲を広くすることができる。
【００１３】
また、上記構成において、前記ラゲッジボックス本体は、運転者が着座するシートの下方に配置されるとともに、車両の進行方向に長細い形状をなし、前記ライト支持部材は、前記ラゲッジボックス本体の少なくとも左右一方側の側壁面に取り付けられ、前記ライトは、前記ライトの照射方向が前記ラゲッジボックス本体の長手方向に指向するように、前記ライト支持部材に取り付けられてもよい。この構成によれば、ライトの照射方向を長手方向に指向させることができ、ラゲッジボックス本体の長手方向全体を明るくし易くできる。
【００１４】
また、上記構成において、前記ライト支持部材は、車幅方向内側に開口する内方開口部と、車幅方向外側の壁面を成す外方底部と、前記内方開口部と前記外方底部とを繋ぐ周壁部と、からなり、前記ライトは、前記周壁部の内、その法線が前記ラゲッジボックス本体の長手方向に向く位置に取り付けられてもよい。この構成によれば、ライトの発光面をライト支持部材の周囲壁に沿わせて支持させることで、ライトの照射方向を長手方向に指向させることができる。
【００１５】
また、上記構成において、前記ライトは、前記ラゲッジボックス本体の底面の最下点よりも後方の位置に取り付けられ、前記ライト支持部材の前記ライトが取り付けられる前記周壁部は、その法線が前方下方に向くように傾斜していてもよい。この構成によれば、ラゲッジボックス本体のうち最も物を入れると考えられる最下点周辺を効果的に照射することができる。
【００１６】
また、上記構成において、前記ライト支持部材の凹部内には、前記ライトの光軸を避けるように工具またはマニュアルが搭載支持可能となっていてもよい。この構成によれば、ライトの明るさを適度に保ちつつ、凹部を利用して工具やマニュアルを支持できるため、ラゲッジボックス本体内を広く使用することができる。
【００１７】
また、上記構成において、前記ライト支持部材は、前記ラゲッジボックス本体の左側壁に取り付けられてもよい。この構成によれば、サイドスタンドやメインスタンドの操作部が配置される車両左側に立った際に、逆光とならず荷物の出し入れがしやすい。
【００１８】
また、上記構成において、前記ライトは、ベース部材を介して前記ライト支持部材に取り付けられてもよい。この構成によれば、取り付け構造を簡略化できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】自動二輪車の車幅方向中央の縦断面図である。
【図３】収納ボックスの周囲を示す車体カバーを取り外した自動二輪車の左側面図である。
【図４】図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図５は、図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】ライトホルダとベース部材を後方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
【００２１】
図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。
自動二輪車（鞍乗り型車両）１は、シート１０に着座した乗員が足を載せる低床のステップフロア６８を有するスクータ型車両であり、車体フレームＦの前方に前輪２を有し、駆動輪である後輪３は、車両後部に配置されるユニットスイングエンジン（ユニットスイングパワーユニット）Ｕに軸支されている。車体フレームＦは、樹脂製の車体カバーＣによって覆われている。
【００２２】
車体フレームＦは、ヘッドパイプ１２から下方に延びるダウンフレーム１３と、このダウンフレーム１３の上部から左右に分かれて後下がりに延びる左右一対のメインフレーム１４と、ダウンフレーム１３の下部から左右に分かれて後方に延びると共にメインフレーム１４の下端部に接続される左右一対のロアフレーム１５と、メインフレーム１４の長手方向中間部から後上がりに延びる左右一対のシートレール１６と、ロアフレーム１５の後端部から後上がりに延びてシートレール１６に接続される左右一対のリヤフレーム１７とを備える。リヤフレーム１７はロアフレーム１５と一体に成形されている。なお、ロアフレーム１５の外側方には、前後に延びる左右一対のステップフレーム（不図示）が設けられている。ステップフレームは、ステップフロア６８を下方から支持する。
【００２３】
前輪２を操向する操舵系２１は、ヘッドパイプ１２に回動自在に軸支されるステアリングシャフト２２と、このステアリングシャフト２２の上部に連結されるハンドル２５とを有している。上記ステアリングシャフト２２の下端は、左右一対のフロントフォーク２６に連結されている。フロントフォーク２６の下端には、車軸２Ａを介して前輪２が支持されており、ハンドル２５の操作によって操向される。
【００２４】
図２は、自動二輪車１の車幅方向中央の縦断面図である。なお、図２ではシート１０の図示は省略している。
図１、図２に示すように、ユニットスイングエンジンＵは、エンジンＥと、ベルト式の無段変速機構（不図示）が収容された伝動ケースＭとが一体化されたユニットスイング式のエンジンである。ユニットスイングエンジンＵは、後輪３を支持するスイングアームとしての機能も有している。ユニットスイングエンジンＵは、その前部に連結されるリンク部材２７を介して、ロアフレーム１５の後部に連結されており、リンク部材２７に設けられるピボット軸２８を中心にして上下に揺動自在である。
【００２５】
エンジンＥは、水冷式の４サイクル単気筒エンジンであり、シリンダ軸線２９がやや前上がりに前方へ延びるように配置されている。エンジンＥは、ユニットスイングエンジンＵの前部に配置されるクランクケース３０の前面に、シリンダ３１及びシリンダヘッド３２を結合して構成されている。
【００２６】
伝動ケースＭは、クランクケース３０の後部から後輪３の左側方を通って後方に延びている。クランクケース３０の後部には、後輪３の右側方を通って後方に延びるアーム部（不図示）が設けられており、後輪３は、伝動ケースＭの後部とアーム部（不図示）の後部との間に設けられる車軸３Ａに支持されている。エンジンＥの出力は、上記無段変速機構を介して後輪３に伝達される。
伝動ケースＭの後端及びアーム部（不図示）の後端と、左右のシートレール１６との間には、左右一対のリヤサスペンション３４が掛け渡されている。
【００２７】
図２に示すように、伝動ケースＭの上面には、外気を吸い込むエアクリーナボックス３５が設けられている。エアクリーナボックス３５は、シリンダヘッド３２の上面の吸気ポート３２Ａに接続されたスロットルボディ３６Ａに、コネクティングチューブ３６Ｂを介して接続されている。スロットルボディ３６Ａと吸気ポート３２Ａとの間には、燃料噴射装置３６Ｃが配置されている。
【００２８】
図１に示すように、シリンダヘッド３２の下面の排気ポート３２Ｂに接続された排気管３７は、エンジンＥの下方を通って後方に延び、アーム部の外側面に固定されたマフラー３８に接続される。伝動ケースＭの後部の下部には、車両を直立状態に支持可能なメインスタンド３９が設けられている。
【００２９】
エンジンＥ用の燃料を貯留する燃料タンク４０は、ダウンフレーム１３の後方で、メインフレーム１４とロアフレーム１５に挟まれるように、前傾して配置されている。燃料タンク４０の前方下方には、エンジンＥの冷却水を冷却する板状のラジエータ４１が設けられている。ラジエータ４１の前方には、ルーバー４２が設けられている。
左側のロアフレーム１５には、サイドスタンド４７が取り付けられている。
【００３０】
荷物が収納される収納ボックス４４は、左右のシートレール１６間に配置されており、燃料タンク４０の後部の近傍から伝動ケースＭの上方まで、シートレール１６に沿って後上がりに延在している。収納ボックス４４の上面は、その全長に亘って開口しており、この開口は、乗員用のシート１０によって開閉自在に塞がれている。
【００３１】
シート１０は、運転者が着座する前部シート１０Ａと、前部シート１０Ａよりも一段高く形成されて同乗者が着座する後部シート１０Ｂとを有している。
前部シート１０Ａの下方前方には、前部シート１０Ａに着座した運転者が足を載せる左右一対のステップフロア６８が形成されている。
後部シート１０Ｂの下方前方には、同乗者が足を載せる可倒式の左右一対のタンデムステップ６７が支持されている。
シート１０の後方には、グラブレール４８が配置されている。グラブレール４８は、シートレール１６の後部に固定されている。
グラブレール４８の下方には、テールランプ４９が配置されている。
【００３２】
車体カバーＣは、ヘッドパイプ１２の前方及び左右側方を覆うフロントカバー５０と、ハンドル２５の下方で、ヘッドパイプ１２、ダウンフレーム１３及びメインフレーム１４を後方及び側方から覆う上部インナーカバー５１と、上部インナーカバー５１の下方に配置されメインフレーム１４を覆う左右一対の下部インナーカバー５３と、下部インナーカバー５３の下方に配置され不図示のステップフレームとロアフレーム１５を覆う左右一対のステップカバー５５と、を有する。
ステップカバー５５にはステップフロア６８が形成されている。
【００３３】
また、車体カバーＣは、左右のステップカバー５５の下方に配置され、ロアフレーム１５を下方から覆うアンダーカバー５７を有する。アンダーカバー５７は、車幅方向中央部が上方に凹んでおり、後方になるにしたがって下方に傾斜するダクト面５７Ａを備える。ダクト面５７Ａの下方には、上述のルーバー４２とラジエータ４１が配置されている。
さらに、車体カバーＣは、シート１０の下方で、収納ボックス４４及びシートレール１６を側方から覆う左右一対のボディサイドカバー５９を有する。
【００３４】
フロントカバー５０の前部には、後上方に延びるウインドスクリーン６１が設けられている。左右一対のフロントフォーク２６には、前輪２を上方から覆うフロントフェンダー６５が設けられている。ボディサイドカバー５９の下方には、後輪３を上方から覆うリヤフェンダー６６が設けられている。
【００３５】
図３は、収納ボックス４４の周囲を示す車体カバーＣを取り外した自動二輪車１の左側面図である。図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。図５は、図３のＶ−Ｖ線断面図である。
運転者が着座するシート１０の下方には、ヘルメット７７Ａ、７７Ｂ（図４参照）等の荷物を収容可能な収納ボックス（ラゲッジボックス本体）４４が配置されている。収納ボックス４４は、樹脂成形によって一体に形成されており、車両の進行方向に長細い形状をなしている。
【００３６】
図２〜図５に示すように、収納ボックス４４は、内部の収容空間４４Ａが、収納ボックス４４に取り付けられたラゲッジライト（ライト）１００で照射可能に構成されている。ラゲッジライト１００は、ライトホルダ（ライト支持部材）８０を介して収納ボックス４４に取り付けられている。
以下、本実施の形態のラゲッジライト構造を詳細に説明する。
【００３７】
図４に示すように、収納ボックス４４は、本体の収容空間４４Ａを形成する壁面を有する。収納ボックス４４は、前後方向に延びる底部７１と、底部７１の前後左右に形成された立壁状の前壁部７２、後壁部７３、左壁部７４、右壁部７５と、を備える。底部７１、前壁部７２、後壁部７３、左壁部７４、および、右壁部７５により、収納ボックス４４の収容空間４４Ａが形成される。底部７１、前壁部７２、後壁部７３、左壁部７４、右壁部７５のそれぞれの内壁面により、収容空間４４Ａに面する底面７１Ａ、前面７２Ａ、後面７３Ａ、左面７４Ａ、右面７５Ａが形成される。
【００３８】
前面７２Ａ、後面７３Ａ、左面７４Ａ、右面７５Ａの上端部による囲み形状により、上方に開口するボックス開口部（主開口部）７６が形成される。ボックス開口部７６は、前端部が前壁部７２にヒンジ軸（不図示）で回動可能に支持されたシート１０により、開閉可能に構成されている。本実施の形態では、シート１０がリッドに対応する。
【００３９】
図２、図４に示すように、収納ボックス４４の底部７１は、全体としては後上がりに傾斜している。底部７１の前端部には、下方に凹んだ最下部（最下点）７１Ｂが形成されている。最下部７１Ｂは、側面視では、シリンダ軸線２９に重複しており、燃料タンク４０の後部上方に位置する。
【００４０】
底部７１の前後方向中央部には、車幅方向に延びて上方に膨出する膨出部７１Ｃが形成されている。膨出部７１Ｃは、前部シート１０Ａと後部シート１０Ｂとの間に位置する。膨出部７１Ｃの後方には、板状の仕切り板７７が配置されている。仕切り板７７は、左壁部７４と右壁部７５との間を横断して配置されており、後面７３Ａに対して前側に離間している。
収納ボックス４４の収容空間４４Ａは、膨出部７１Ｃより前側の前部収納部４４Ｂと、膨出部７１Ｃより後側の後部収納部４４Ｃに分けて使用可能である。前部収納部４４Ｂと後部収納部４４Ｃには、ヘルメット７７Ａ、７７Ｂ（図４参照）をそれぞれ収容可能である。
【００４１】
収納ボックス４４の左面（車幅方向の一側面）７４Ａには、壁面開口部７４Ｂが形成されている。壁面開口部７４Ｂは、収納ボックス４４の最下部７１Ｂよりも後方に形成されている。本実施の形態の壁面開口部７４Ｂは、膨出部７１Ｃの後方側に形成されている。壁面開口部７４Ｂは、左壁部７４を厚み方向に貫通する前後方向に延びる略四角孔状に形成されており、収納ボックス４４の内外を連通する。壁面開口部７４Ｂは、大人の手が入る程度の大きさに形成されている。壁面開口部７４Ｂには、ライトホルダ（ライト支持部材）８０が取り付けられている。
【００４２】
ライトホルダ８０は、ラゲッジライト１００を支持する部材であり、収納ボックス４４とは別体の樹脂成形品である。ライトホルダ８０は、左方に凹んだカップ状に形成されている。
ライトホルダ８０は、右側（車幅方向内側）に開口するホルダ開口部（内方開口部）８１と、左右方向左側（車幅方向外側）の壁面を成すホルダ底部（外方底部）８２と、ホルダ開口部８１とホルダ底部８２とを繋ぐホルダ周壁部８３と、を備える。ホルダ底部８２とホルダ周壁部８３とにより、左側（車幅方向外方）に凹んだホルダ凹部（凹部）８０Ａが形成される。このホルダ凹部８０Ａに臨んだ状態で、ラゲッジライト１００がライトホルダ８０に支持される。
【００４３】
ホルダ開口部８１は、壁面開口部７４Ｂの開口形状よりも小さく形成されている。ホルダ開口部８１の外周部には、ホルダ開口部８１を縁取るようにフランジ部８１Ａが形成されている。フランジ部８１Ａは、収納ボックス４４の壁面開口部７４Ｂよりも大きく形成されている。ライトホルダ８０は、収納ボックス４４の収容空間４４Ａから、壁面開口部７４Ｂを通じて左方に突出するように配置される。このとき、フランジ部８１Ａが、左壁部７４に抜け止めされた状態で壁面開口部７４Ｂを覆うように閉塞する。図２に示すように、フランジ部８１Ａには、前後一対の固定片８１Ｂが形成されている。固定片８１Ｂは、左方に延びる締結部材７８で左壁部７４に締結されている。締結部材７８は収容空間４４Ａから締結可能である。本実施の形態では、ライトホルダ８０は、壁面開口部７４Ｂに対して収容空間４４Ａから脱着可能に構成されている。
【００４４】
ホルダ周壁部８３は、前後後方に延びる上下一対の周壁長手部８４、８５を備える。周壁長手部８４、８５の前後両端には、周壁長手部８４、８５間を接続する周壁前部８６と周壁後部８７とがそれぞれ形成されている。周壁前部８６と周壁後部８７とは、板状に形成されており、前後方向（収納ボックス４４の長手方向）に面している。周壁後部８７のホルダ開口部８１側には、後方に屈曲する段差部８８が形成されている。段差部８８は、フランジ部８１Ａに対して段差を成して接続されている。
【００４５】
前側に面する周壁後部８７は、平面視（図４参照）では、後方になるほど右側（車幅方向内側）に傾斜している。また、周壁後部８７は、側面視（図２参照）では、後方になるほど下方に傾斜している。詳細には、周壁後部８７は、図４に示すように、法線８７Ｎが前方を向いて、収納ボックス４４の長手方向である前後方向を向くように構成されている。また、周壁後部８７は、図２に示すように、法線８７Ｎが前方下方に向いて、最下部７１Ｂを向くように構成されている。
【００４６】
周壁後部８７には、図４に示すように、厚み方向に貫通するライト支持開口部８７Ａが形成されている。そして、周壁後部８７の後方に、ラゲッジライト１００が配置される。ラゲッジライト１００の発光面１０１Ａは、ライト支持開口部８７Ａ内に配置され周壁後部８７に沿って配置される。このため、発光面１０１Ａは、周壁後部８７の法線８７Ｎ方向に平行な光軸（照射方向）１０１Ｂを形成する。
【００４７】
このように、ラゲッジライト１００はホルダ凹部８０Ａ内に臨むように配置され、収納ボックス４４の外側からホルダ開口部８１を通じて収納ボックス４４内に光を照射する。ラゲッジライト１００は、左壁部７４よりも左側（外側）に配置されているため、ラゲッジライト１００を設けることにより収納ボックス４４の容量は減らない。また、収容空間４４Ａから離れた位置から光が照射されるため、照射範囲を広くすることができる。
【００４８】
図２に示すように、ホルダ底部８２には、ホルダ凹部８０Ａ内に突出しホルダ底部８２から離間するにしたがって上方に湾曲する上爪部８２Ｂが形成されている。上爪部８２Ｂの下方には、前後一対の下爪部８２Ｃが形成されている。下爪部８２Ｃは、ホルダ底部８２からホルダ凹部８０Ａ内に突出しており、ホルダ底部８２から離間するにしたがって下方に湾曲している。上爪部８２Ｂと、前後の下爪部８２Ｃは、周壁後部８７から離間した位置に形成されており、周壁前部８６側に寄った位置に形成されている。
【００４９】
上爪部８２Ｂと下爪部８２Ｃには、不図示のゴムバンドが引っ掛け可能である。このゴムバンドで、工具やマニュアルなどのツール８９を、ホルダ底部８２に接触した状態でホルダ凹部８０Ａ内の前方に保持可能である。ツール８９は、ライト支持開口部８７Ａから離間してラゲッジライト１００の光軸１０１Ｂを避けるように搭載支持可能となっている。よって、ラゲッジライト１００による明るさを適度に保ちつつ、ホルダ凹部８０Ａを利用してツール８９を支持できるため、ツール８９を収容空間４４Ａ内に配置する場合に比べて、収納ボックス４４を広く使用することができる。
【００５０】
図６は、ライトホルダ８０とベース部材９０を後方から見た斜視図である。
ラゲッジライト１００は、発光面１０１Ａ（図５参照）を備える板状の光源部１０１と、光源部１０１に電気的に接続されたケーブル１０２と、ケーブル１０２の先端に設けられたコネクタ１０３と、光源部１０１を被覆するカバー部１０４と、を備える。
カバー部１０４には、厚みが薄く形成された外周部１０４Ａが形成されている。外周部１０４Ａの左方には、ケーブル１０２を挟んで上下一対の被締結部１０４Ｂが形成されている。
【００５１】
ラゲッジライト１００は、ベース部材９０と小組みされる。
ベース部材９０は、板状に形成されている。ベース部材９０には、厚み方向に貫通する開口９０Ａ（図５参照）が形成されている。開口９０Ａから発光面１０１Ａ（図５参照）がホルダ凹部８０Ａに臨む。
開口９０Ａの外周側には後方に突出する爪部９１が形成されている。爪部９１は、ラゲッジライト１００の外周部１０４Ａを引っ掛けて保持可能である。
【００５２】
開口９０Ａの左方には、上下一対のステー部９２が形成されている。ステー部９２は上下に間隔を空けて形成されている。ステー部９２は、左右方向に厚みを有する板状に形成されている。ステー部９２には、ラゲッジライト１００の被締結部１０４Ｂが、前後方向に延びる不図示の締結部材により締結される。
【００５３】
ベース部材９０は、ライトホルダ８０の段差部８８に形成された爪部８８Ａに引っ掛けて支持される。
ベース部材９０は、前後方向に厚みを有する上下一対の締結部９３を備える。締結部９３は、周壁後部８７に形成されたボス孔８７Ｂに、前後方向に延びる締結部材７９により締結される。ラゲッジライト１００を、直接、ライトホルダ８０に取り付ける場合に比べて、ベース部材９０を介すことで、締結方向などを変えたりすることが可能であり、取付構造を簡略化できる。
【００５４】
ラゲッジライト１００は、ライトホルダ８０の周壁後部８７と段差部８８との間の屈曲した空間内に配置されている。ラゲッジライト１００がホルダ開口部８１の開口形状よりも内側に配置され易い。よって、ライトホルダ８０を壁面開口部７４Ｂから脱着する際に、壁面開口部７４Ｂに引っ掛かることが抑制され、ライトホルダ８０の脱着作業が容易になっている。
【００５５】
ラゲッジライト１００のコネクタ１０３は、図３に示すように、左側のシートレール１６に沿ったケーブル１１０に接続されている。ラゲッジライト１００は、ケーブル１１０を介して、図示しないＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）やバッテリに電気的に接続されている。ラゲッジライト１００は、バッテリにより給電され、ＥＣＵにより照射制御される。
【００５６】
ラゲッジライト１００の前後には、シート用アクチュエータ１１１と、トップボックス用アクチュエータ１１２が配置されている。シート用アクチュエータ１１１と、トップボックス用アクチュエータ１１２とは、電気的に動作するアクチュエータである。
シート用アクチュエータ１１１は、ＥＣＵ（不図示）からの電気信号に基づいて、シート１０のロック機構（不図示）を作動させて、シート１０の開閉を可能とする。
トップボックス用アクチュエータ１１２は、ＥＣＵ（不図示）からの電気信号に基づいて、トップボックス１１４のロック機構（不図示）を作動させて、トップボックス１１４の蓋を開閉可能とする。
なお、図５に示すように、車幅方向中央に対して、ラゲッジライト１００の反対側、すなわち、右側のシートレール１６には、発電機（不図示）が発電した電力を直流電力に変換するレギュレータ１１３が支持されている。
【００５７】
次に、本実施の形態の作用について説明する。
シート用アクチュエータ１１１が作動してシート１０のロックが解除されると、シート１０が回動可能となる。シート１０を回動させると、収納ボックス４４のボックス開口部７６が開放されて、収納ボックス４４内がラゲッジライト１００の照射光で照らされる。
【００５８】
ラゲッジライト１００の光軸１０１Ｂは、ライトホルダ８０の法線８７Ｎの方向を向いており、最下部７１Ｂを向いている。荷物は低い位置に移動し易く、最下部７１Ｂで物品の位置が安定し易い。本実施の形態では、収納ボックス４４のうち、物品の位置が安定し易いために、最も物を入れると考えられる最下部７１Ｂ周辺を効果的に照射することができる。
【００５９】
また、ラゲッジライト１００の光軸１０１Ｂは、左壁部７４側で膨出部７１Ｃと交差している（図４参照）。前部収納部４４Ｂと後部収納部４４Ｃにヘルメット７７Ａ、７７Ｂが収容されている場合、照射光は、前側のヘルメット７７Ａの後部を照らすため、左壁部７４から右壁部７５側にヘルメット７７Ａ、７７Ｂ間を通って光が到達し易い。よって、光軸１０１Ｂが左壁部７４側（車幅方向外側）で膨出部７１Ｃと交差することにより、収容空間４４Ａ内全体を照らし易くなっている。
【００６０】
また、ライトホルダ８０は、収納ボックス４４の左壁部７４に支持されており、左方から右方に光を照射している。作業者は、サイドスタンド４７やメインスタンド３９を操作する際に車両の左側で操作をするため、車両の左側で作業をしやすい。シート１０を開放した際に、車両左側から作業する場合に、逆光とならず荷物の出し入れがしやすくなっている。
【００６１】
また、メンテナンス時などには、固定部８１Ｂから締結部材７８を取り外すことにより、ライトホルダ８０とラゲッジライト１００とを一体的に、収納ボックス４４から取り外し可能である。ラゲッジライト１００のケーブル１０２は、壁面開口部７４Ｂを通じて収容空間４４Ａ内に引き出される。
【００６２】
ここで、別体のライトホルダ８０を用いて、ラゲッジライト１００を収納ボックス４４に取り付けるため、収納ボックス４４の壁面開口部７４Ｂは大きく設定できる。特に、本実施の形態では、壁面開口部７４Ｂは作業者の手が入る程度に大きく、収容空間４４Ａから壁面開口部７４Ｂに手を入れることも可能である。よって、例えば、ラゲッジライト１００の交換が必要となった際に、ライトホルダ８０を収納ボックス４４から取り外すことで、車体カバーＣを取り外さずに作業でき、コネクタ１０３の脱着などラゲッジライト１００の配線作業がし易くなっている。
【００６３】
以上説明したように、本発明を適用した本実施の形態によれば、ラゲッジライト構造は、開閉可能なシート１０により覆われるボックス開口部７６を備える収納ボックス４４と、収納ボックス４４の壁面７１Ａ、７２Ａ、７３Ａ、７４Ａ、７５Ａに取り付けられ収納ボックス４４内を照射するラゲッジライト１００と、を備えるラゲッジライト構造において、収納ボックス４４の壁面７１Ａ、７２Ａ、７３Ａ、７４Ａ、７５Ａには、ラゲッジライト１００に対応する位置に収納ボックス４４の内外を連通する壁面開口部７４Ｂが設けられ、ラゲッジライト１００は、収納ボックス４４とは別体のライトホルダ８０に取り付けられ、ライトホルダ８０に設けられるライト支持開口部８７Ａを通してライトホルダ８０内へ発光面１０１Ａが臨むように配置され、ライトホルダ８０は、壁面開口部７４Ｂを覆うように収納ボックス４４に取り付けられ、ライトホルダ８０は、収納ボックス４４の壁面７１Ａ、７２Ａ、７３Ａ、７４Ａ、７５Ａよりも外側に向けて凹むホルダ凹部８０Ａを備える形状であって、ラゲッジライト１００はホルダ凹部８０Ａ内に位置する。
【００６４】
したがって、収納ボックス４４の容量を減らすことなくラゲッジライト１００を配置することができるうえに、収納ボックス４４内に、より外側からラゲッジライト１００の光を照射できて照射範囲を広くすることができる。
特に、本実施の形態では、ライトホルダ８０は、壁面開口部７４Ｂを覆うように収納ボックス４４に脱着可能に取り付けられているため、ラゲッジライト１００の配線作業がし易くなっている。
【００６５】
また、本実施の形態では、収納ボックス４４は、運転者が着座するシート１０の下方に配置されるとともに、車両の進行方向に長細い形状をなし、ライトホルダ８０は、収納ボックス４４の少なくとも左右一方側の側壁面としての左面７４Ａに取り付けられ、ラゲッジライト１００は、ラゲッジライト１００の光軸１０１Ｂが収納ボックス４４の長手方向に指向するように、ライトホルダ８０に取り付けられている。したがって、ラゲッジライト１００の照射方向を長手方向に指向させることができ、収納ボックス４４の長手方向全体を明るくし易くできる。
【００６６】
また、本実施の形態では、ライトホルダ８０は、車幅方向内側に開口するホルダ開口部８１と、車幅方向外側の壁面を成すホルダ底部８２と、ホルダ開口部８１とホルダ底部８２とを繋ぐホルダ周壁部８３と、からなり、ラゲッジライト１００は、ホルダ周壁部８３の内、その法線８７Ｎが収納ボックス４４の長手方向に向く位置に取り付けられている。したがって、ラゲッジライト１００の発光面１０１Ａをライトホルダ８０のホルダ周壁部８３に沿わせて支持させることで、ラゲッジライト１００の照射方向を長手方向に指向させることができる。
【００６７】
また、本実施の形態では、ラゲッジライト１００は、収納ボックス４４の底面７１Ａの最下部７１Ｂよりも後方の位置に取り付けられ、ライトホルダ８０のラゲッジライト１００が取り付けられるホルダ周壁部８３は、その法線８７Ｎが前方下方に向くように傾斜していている。したがって、収納ボックス４４のうち最も物を入れると考えられる最下部７１Ｂ周辺を効果的に照射することができる。
【００６８】
また、本実施の形態では、ライトホルダ８０のホルダ凹部８０Ａ内には、ラゲッジライト１００の光軸１０１Ｂを避けるように工具またはマニュアルが搭載支持可能となっている。したがって、ラゲッジライト１００の明るさを適度に保ちつつ、ホルダ凹部８０Ａを利用してツール８９を支持できるため、収納ボックス４４内を広く使用することができる。
【００６９】
また、本実施の形態では、ライトホルダ８０は、収納ボックス４４の左壁部（左側壁）７４に取り付けられている。したがって、サイドスタンド４７やメインスタンド３９の操作部が配置される車両左側に立った際に、逆光とならず荷物の出し入れがしやすい。
【００７０】
また、本実施の形態では、ラゲッジライト１００は、ベース部材９０を介してライトホルダ８０に取り付けられている。したがって、ラゲッジライト１００の取り付け構造を簡略化できる。
【００７１】
上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
上述の実施の形態では、ライトホルダ８０が、締結部材７８により収納ボックス４４に固定されることで、ライトホルダ８０が収納ボックス４４に脱着可能に取り付けられる構成を説明した。しかし、例えば、ライトホルダ８０を収納ボックス４４に溶着により固定してもよい。すなわち、ライトホルダ８０は、収納ボックス４４から脱着されることが想定されない構成でもよい。
【００７２】
また、例えば、収納ボックス４４はシート１０の下方になくてもよい。収納ボックス４４のボックス開口部７６は、シート１０ではなくてもよく、蓋でよい。
ラゲッジライト１００は、ライトホルダ８０を介して左壁部７４に取り付けられた構成を説明したが、ラゲッジライト１００とライトホルダ８０は、右壁部７５や、前壁部７２、後壁部７３に取り付けられる構成でもよく、底部７１に取り付けられてもよい。
【００７３】
上記実施の形態では、鞍乗り型車両として自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両や４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。
【符号の説明】
【００７４】
１０  シート（リッド）
４４  収納ボックス（ラゲッジボックス本体）
７１Ａ  底面（壁面）
７１Ｂ  最下部（最下点）
７２Ａ  前面（壁面）
７３Ａ  後面（壁面）
７４  左壁部（左側壁）
７４Ａ  左面（壁面、側壁面）
７４Ｂ  壁面開口部
７５Ａ  右面（壁面）
７６  ボックス開口部（主開口部）
８０  ライトホルダ（ライト支持部材）
８０Ａ  ホルダ凹部（凹部）
８１  内方開口部
８２  外方底部
８３  周壁部
８７Ａ  ライト支持開口部
８７Ｎ  法線
９０  ベース部材
１００  ラゲッジライト（ライト）
１０１Ａ  発光面
１０１Ｂ  光軸（照射方向）
【図１】
2020147154.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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