(57)【要約】      （修正有）【課題】車両の異常事態の発生時に、より長期にわたって発話により外部に情報を伝達できる緊急通報装置を提供する。【解決手段】ドライバ異常対応システム１において、車両２に搭載される緊急通報装置１０は、本体ユニット１０ａと操作ユニット１０ｂと通話ユニット１０ｃとを有する。本体ユニットは、カメラ１３による撮影画像を記憶部１４に記憶し、異常事態発生時に、通話ユニットからの音声情報をセンタ３に送信すると共に、記憶部に記憶されている撮影画像をセンタに送信する。本体ユニットの電源部１５は、車載バッテリ２ａからの電力を各ユニットに供給する。本体ユニットのバックアップ電源１６は、電源異常時に、通話ユニット及び本体ユニットに電力を供給し、操作ユニットには電力を供給しない。【選択図】図１
2020113189.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（２）に搭載される緊急通報装置（１０）であって、
前記緊急通報装置は、分離した部位である本体ユニット（１０ａ）と操作ユニット（１０ｂ）と通話ユニット（１０ｃ〜１０ｅ）とを有し、
前記操作ユニットは、ユーザからの操作を受け付けると共に、受け付けた前記操作に応じて操作信号を生成し、前記本体ユニットに前記操作信号を送信し、
前記通話ユニットは、検知した音声に基づき第１音声情報を生成し、前記本体ユニットに送信し、
前記本体ユニットは、
カメラ（１３）により前記車両の内部及び／又は外部を撮影し、撮影画像を記憶部（１４）に記憶する撮影部（１２）と、
前記車両に異常事態が生じた場合、前記第１音声情報をセンタ（３）に送信すると共に、前記記憶部に記憶されている前記撮影画像を前記センタに送信する通信制御部（１１）と、
前記車両に搭載された車載バッテリ（２ａ）から供給される電力を、電源ライン（１０ｆ、１０ｈ、１０ｊ、１０ｌ）を介して前記通話ユニットと前記操作ユニットとに供給すると共に、該電力を前記本体ユニットに設けられた部位に供給する電源部（１５）と、
前記車載バッテリからの電力供給が異常な状態である電源異常である場合に、前記電源ラインを介して前記通話ユニットに電力を供給すると共に、前記本体ユニットに設けられた部位に電力を供給し、前記操作ユニットには電力を供給しないバックアップ電源（１６）と、
を備える緊急通報装置。
【請求項２】
請求項１に記載の緊急通報装置において、
前記通話ユニットは、マイクユニット（１０ｄ）とスピーカユニット（１０ｅ）とを含む分離した複数のユニットとして構成されており、
前記電源部は、前記車載バッテリから供給される電力を、前記電源ライン（１０ｆ、１０ｊ、１０ｌ）を介して前記マイクユニットと前記スピーカユニットと前記操作ユニットとに供給すると共に、該電力を前記本体ユニットに設けられた部位に供給し、
前記バックアップ電源は、前記電源異常である場合に、前記電源ラインを介して前記マイクユニットに電力を供給すると共に、前記本体ユニットに設けられた部位に電力を供給し、前記スピーカユニット及び前記操作ユニットには電力を供給せず、
前記マイクユニットは、検知した音声に基づき前記第１音声情報を生成し、前記本体ユニットに送信する
緊急通報装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の緊急通報装置において、
前記通信制御部は、前記センタから受信したコマンドに従い処理を実行する
緊急通報装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のうちのいずれか１項に記載の緊急通報装置において、
前記通話ユニットは、前記車両における運転中のドライバの頭部から一定以下の距離を隔てた位置に配置される
緊急通報装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のうちのいずれか１項に記載の緊急通報装置において、
前記本体ユニットは、前記車両の運転席の周辺に配置される
緊急通報装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５のうちのいずれか１項に記載の緊急通報装置において、
前記操作ユニットは、前記車両における運転中のドライバの腕部から一定以下の距離を隔てた位置に配置される
緊急通報装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、異常事態発生時に緊急通報を行う緊急通報装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載されているように、車両に搭載された緊急通報装置において、緊急イベント発生時に通報センタとの間で通話を行うと共に、車両周辺の画像を通報センタに送信する技術が知られている。この緊急通報装置は、緊急イベント発生時、車載バッテリが異常である場合には内蔵されたバックアップ電池により動作し、通報センタとの間の通話と通報センタへの画像の送信とを行う。そして、バックアップ電池の残量が一定値を下回ると、通報センタへの画像の送信が禁止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第６０７９７０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の緊急通報装置では、緊急イベント発生時に、バックアップ電池から緊急通報装置における通話用ボタン等にも電力が供給される。このため、例えば、緊急イベントにより通話用ボタンが損傷し、ショートしている場合には、バックアップ電池の消費電力が増大し、その結果、通報センタとの間の通話が可能な時間が短くなる恐れがある。
【０００５】
本開示は、車両の異常事態の発生時に、より長期にわたって発話により外部に情報を伝達できる技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一態様は、車両（２）に搭載される緊急通報装置（１０）であって、緊急通報装置は、分離した部位である本体ユニット（１０ａ）と操作ユニット（１０ｂ）と通話ユニット（１０ｃ〜１０ｅ）とを有する。操作ユニットは、ユーザからの操作を受け付けると共に、受け付けた操作に応じて操作信号を生成し、本体ユニットに操作信号を送信する。通話ユニットは、検知した音声に基づき第１音声情報を生成し、本体ユニットに送信する。本体ユニットは、撮影部（１２）と、通信制御部（１１）と、電源部（１５）と、バックアップ電源（１６）と、を備える。撮影部は、カメラ（１３）により車両の内部及び／又は外部を撮影し、撮影画像を記憶部（１４）に記憶する。通信制御部は、車両に異常事態が生じた場合、第１音声情報をセンタ（３）に送信すると共に、記憶部に記憶されている撮影画像をセンタに送信する。電源部は、車両に搭載された車載バッテリ（２ａ）から供給される電力を、電源ライン（１０ｆ、１０ｈ、１０ｊ、１０ｌ）を介して通話ユニットと操作ユニットとに供給すると共に、電力を本体ユニットに設けられた部位に供給する。バックアップ電源は、車載バッテリからの電力供給が異常な状態である電源異常である場合に、電源ラインを介して通話ユニットに電力を供給すると共に、本体ユニットに設けられた部位に電力を供給し、操作ユニットには電力を供給しない。
【０００７】
上記構成によれば、車載バッテリの電源異常の発生時に、バックアップ電源は、本体ユニットと通話ユニットとには電力供給を行うが、操作ユニットには電力供給を行わない。このため、異常事態の発生時に電源異常が生じている場合に、バックアップ電源の電力消費を抑制しつつ、センタと緊急通報装置との間で通話を行うことができる。したがって、車両の異常事態の発生時に、より長期にわたって発話により外部に情報を伝達できる。
【０００８】
なお、この欄及び請求の範囲に記載した括弧内の符号は、一つの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、本開示の技術的範囲を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態のドライバ異常対応システム、及び、緊急通報装置のブロック図である。
【図２】第１実施形態の緊急通報処理のフローチャートである。
【図３】第２実施形態の緊急通報装置のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら、本開示の実施形態を説明する。
［第１実施形態］
［１．ドライバ異常対応システムについて］
図１に示すように、第１実施形態の緊急通報装置１０は、車両２に搭載されたドライバ異常対応システム１に含まれる。なお、車両２とは、一例として、バス等の大型車両であっても良い。ドライバ異常対応システム１とは、車両２に異常事態が発生したことを検知すると共に、異常事態の発生時に車両２を緊急停車させたり、センタ３に対し、異常事態が発生したことを通知したりするためのシステムである。
【００１１】
なお、車両２の異常事態とは、例えば、車両２の安全運転ができない状況であっても良い。より詳しくは、車両２の安全運転ができない状況とは、例えば、ドライバの体調不良や居眠りや、車内や車外のアクシデントや、車両２の故障等により、車両２が安全に運転できなくなった状況であっても良い。この他にも、異常事態とは、例えば、車両２に事故が発生した状況であっても良い。
【００１２】
ドライバ異常対応システム１は、緊急通報装置１０（詳細は後述する）と、ドライバ監視装置２０と、車両制御装置３０等を有する。これらの装置は、車両２に搭載された車内ネットワーク４０（一例として、ＣＡＮ（登録商標））に接続されている。
【００１３】
ドライバ監視装置２０は、図示しないカメラ等により車両２のドライバの状態を監視し、ドライバの体調不良や居眠り等といった、安全運転の妨げとなるドライバの異常を検知する。具体的には、ドライバ監視装置２０は、例えば、ドライバの姿勢や、視線や、ハンドル操作の状態等に基づき、ドライバの異常を検知しても良い。そして、ドライバ監視装置２０は、ドライバの異常を検知すると、車内ネットワーク４０を介して、車両制御装置３０に対し車両２の緊急停車指示を送信する。
【００１４】
車両制御装置３０は、車両２の進路や速度等といった走行状態を自動的に制御する。なお、車両制御装置３０は、図示しないカメラやレーダ等により車両２の周囲を監視し、車両２の周囲の状況に応じて走行状態を制御しても良い。
【００１５】
車両制御装置３０は、車内ネットワーク４０を介して緊急停車指示を受信すると、車両２を緊急停車させる。この時、車両制御装置３０は、例えば、車両２の進路を変更すること無く車両２を停車させても良いし、走行中の車線に沿って車両２を走行させ、該車線内で車両２を停車させても良いし、路肩に寄せた状態で車両２を停車させても良い。
【００１６】
また、車両制御装置３０は、緊急停車指示を受信した際、例えば図示しないスピーカを介して、車両２に乗車している者（以後、乗員）に対し、異常事態の発生を報知しても良い。また、車両制御装置３０は、緊急停車指示を受信した際、例えば、ハザードランプを点滅させたり、ブレーキランプを点灯させたり、車外に向けてクラクション等の音声を出力したりして、異常事態が発生したことを車外に向けて報知しても良い。
【００１７】
この他にも、ドライバ異常対応システム１は、ドライバや乗員から車両２を緊急停車させるための緊急操作を受け付ける図示しない緊急操作装置を有していても良い。緊急操作装置は、車内ネットワーク４０に接続されていても良いし、緊急通報装置１０等を緊急操作装置として構成しても良い。そして、緊急操作装置は、緊急操作を受け付けると、車内ネットワーク４０を介して、車両制御装置３０に対し車両２の緊急停車指示を送信する。このような緊急操作装置を設けることで、ドライバや乗員が異常事態の発生に気付いた際に、車両２を緊急停車させることができる。
【００１８】
［２．緊急通報装置について］
次に、図１を用いて第１実施形態の緊急通報装置１０について詳しく説明する。緊急通報装置１０は、異常事態が発生した際にセンタ３に対して緊急通報を行い、異常事態が発生した旨を通知する。この緊急通報の際、車両２のドライバ又は乗員は、緊急通報装置１０により、センタ３のオペレータと通話を行うことができる。また、緊急通報装置１０は、車両２に搭載された少なくとも１つのカメラ１３により車外及び／又は車内を周期的に撮影し、撮影画像を記憶する。そして、緊急通報時に、記憶された撮影画像をセンタ３に送信する。なお、第１実施形態では、一例として、複数台のカメラ１３により撮影が行われる。
【００１９】
緊急通報装置１０は、本体ユニット１０ａ、通話ユニット１０ｃ、及び、操作ユニット１０ｂを有する。これらは、分離された部位であり、各ユニットの部位は、当該ユニットの筐体の内部に配置されている。
【００２０】
通話ユニット１０ｃは、緊急通報時におけるセンタ３のオペレータとの通話に用いられる。通話ユニット１０ｃは、車両２を運転中のドライバの頭部から一定以下の距離を隔てた位置（換言すれば、運転中のドライバの頭部の付近）に配置されても良い。具体的には、例えば、ドライバのヘッドレストの付近や、ステアリングコラム等に設けられていても良い。この他にも、例えば、車両２の車内の天井やピラーにおける運転席の付近の部分に設けられていても良い。これにより、センタ３のオペレータとの通話を好適に行うことができる。
【００２１】
通話ユニット１０ｃは、電源ライン１０ｈ及び通信ライン１０ｉにより、本体ユニット１０ａと接続されている。通話ユニット１０ｃは、マイク１７とスピーカ１８とを有する。
【００２２】
マイク１７は、音声を検知すると共に、検知した音声に基づき第１音声情報を生成する。なお、第１音声情報とは、マイク１７が検知した音声を再現するための情報である。そして、第１音声情報は、通信ライン１０ｉを介して本体ユニット１０ａに送信される。
【００２３】
スピーカ１８は、通信ライン１０ｉを介して本体ユニット１０ａから受信した第２音声情報に基づき、音声を出力する。なお、第２音声情報とは、センタ３のオペレータの発話を再現するための情報である。
【００２４】
また、操作ユニット１０ｂは、ドライバ等から操作を受け付ける部位である。操作ユニット１０ｂは、運転中のドライバの腕部から一定以下の距離を隔てた位置に配置されても良い。より詳しくは、操作ユニット１０ｂは、運転中のドライバが、ドライバシートに着座したまま操作可能となる位置に配置されていても良い。具体的には、例えば、操作ユニット１０ｂは、ステアリングコラムやインパネ等に配置されていても良い。これにより、ドライバは、操作ユニット１０ｂに対する操作を好適に行うことができる。
【００２５】
操作ユニット１０ｂもまた、電源ライン１０ｆ及び通信ライン１０ｇにより、本体ユニット１０ａと接続されている。操作ユニット１０ｂは操作部１９を有する。
操作部１９は、例えば、ドライバ等から操作を受け付け、受け付けた操作の内容を示す操作信号を、通信ライン１０ｉを介して本体ユニット１０ａに送信する。なお、該操作とは、例えば、緊急通報装置１０での撮影や緊急通報に関する操作であっても良い。具体的には、該操作とは、例えば、緊急通報装置１０の撮影等に関する設定を行うための操作であっても良いし、緊急通報装置１０に撮影を指示する操作であっても良い。また、該操作とは、例えば、異常事態の発生を示す操作であっても良い。これ以外にも、例えば、緊急通報装置１０に車両２の運行管理やドライバの運転時間の管理を行う機能が設けられている場合には、操作部１９を介してこれらの管理を行うための情報を入力するようにしても良い。
【００２６】
なお、一例として、電源ライン１０ｆ及び通信ライン１０ｇと、電源ライン１０ｈ及び通信ライン１０ｉとは、それぞれ、１本のラインとして構成されている。しかし、これらは、別のラインとして構成されていても良い。
【００２７】
また、一例として、通信ライン１０ｇ、１０ｉは、それぞれ、通話ユニット１０ｃ又は操作ユニット１０ｂと本体ユニット１０ａとの間の通信に専用に用いられる。しかしながら、これらの通信ライン１０ｇ、１０ｉは、他の用途に用いられても良い。また、車内ネットワーク４０を、本体ユニット１０ａと通話ユニット１０ｃとの間の通信ライン１０ｉや、本体ユニット１０ａと操作ユニット１０ｂとの間の通信ライン１０ｇとして用いても良い。
【００２８】
一方、本体ユニット１０ａは、車両２の運転席の周辺に配置される。換言すれば、本体ユニット１０ａは、車両２の車内における運転席が設けられる空間（以後、ドライバ空間）に配置される。車両２の車体におけるドライバ空間を囲む部分は、衝突時にドライバを保護する為、車体における他の部分に比べ強固に構成されている。衝突時の損傷を抑制する為、本体ユニット１０ａはドライバ空間に配置される。具体的には、本体ユニット１０ａは、例えば、ハンドルの下方や、運転席の下方に設けられても良い。
【００２９】
本体ユニット１０ａは、通信制御部１１と、撮影部１２と、記憶部１４と、電源部１５と、バックアップ電源１６とを備える。
通信制御部１１は、アンテナ１１ａを介して無線通信により通信網４にアクセスし、通信網４を介してセンタ３と通信を行う。一例として、通信制御部１１は、携帯電話用の通信網４にアクセスしても良い。また、通信制御部１１は、センタ３に対し上述した緊急通報を行うと共に、緊急通報の際に撮影画像をセンタ３に送信する。また、通信制御部１１は、センタ３から、緊急通報装置１０を操作するためのコマンドを受信する。なお、通信制御部１１、例えば、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えるマイクロコントローラを有し、マイクロコントローラによりその機能の一部が実現されても良い。
【００３０】
撮影部１２は、車両２の運転中、カメラ１３により車外及び／又は車内を周期的に撮影し、撮影画像のデータを記憶部１４に記憶する。また、撮影部１２は、撮影後、一定時間（一例として２４時間）が経過した撮影画像のデータを、記憶部１４から消去する。
【００３１】
記憶部１４は、書き換え可能な不揮発性の記憶媒体である。記憶部１４は、例えば、フラッシュメモリ等により構成されていても良い。
電源部１５は、車両２に搭載された車載バッテリ２ａから供給される電力を、カメラ１３と、通信制御部１１、撮影部１２、及び、記憶部１４といった本体ユニット１０ａに設けられた各部位とに供給する。また、電源部１５は、車載バッテリ２ａから供給される電力を、電源ライン１０ｈを介して、通話ユニット１０ｃのスピーカ１８及びマイク１７に供給する。また、電源部１５は、車載バッテリ２ａから供給される電力を、電源ライン１０ｆを介して、操作ユニット１０ｂの操作部１９に供給する。
【００３２】
バックアップ電源１６は、車載バッテリ２ａからの緊急通報装置１０への電力供給の異常（以後、電源異常）が生じている場合に、車載バッテリ２ａに替わって電力を供給するバッテリである。なお、車載バッテリ２ａからの電力供給が正常である電源正常時には、車載バッテリ２ａによりバックアップ電源１６の充電がされても良い。バックアップ電源１６は、電源異常時に、カメラ１３と、通信制御部１１、撮影部１２、及び、記憶部１４といった本体ユニット１０ａにおける各部位とに電力を供給する。また、バックアップ電源１６は、電源異常時に、電源ライン１０ｈを介して、通話ユニット１０ｃのマイク１７及びスピーカ１８に電力を供給する。しかし、バックアップ電源１６は、電源異常時には、操作ユニット１０ｂには電力を供給しない。
【００３３】
［３．緊急通報等について］
上述したように、異常事態の発生時には、緊急通報装置１０の通信制御部１１により、センタ３に対する緊急通報が行われる。また、緊急通報の際には、通話ユニット１０ｃを介して、センタ３のオペレータとの会話が可能となる。
【００３４】
なお、センタ３は、通信網４を介して緊急通報装置１０と通信可能な装置であり、緊急通報装置１０から受信した撮影画像をＨＤＤ等の記憶装置に記憶する。記憶された撮影画像は、異常事態の発生原因の解析等に用いられる。また、センタ３は、図示しないマイク及びスピーカを有する。マイク及びスピーカにより、車両２のドライバや乗員とセンタ３のオペレータとの間で通話が行われる。
【００３５】
以下では、図２のフローチャートにより、緊急通報等を行う緊急通報処理について説明する。緊急通報処理は、車両２の運転中、緊急通報装置１０にて周期的に実行される。
Ｓ１００では、撮影部１２は、カメラ１３により撮影を行い、撮影時期と共に撮影画像のデータを記憶部１４に記憶する。
【００３６】
Ｓ１０５では、通信制御部１１は、電源異常が発生したか否かを判定する。具体的には、例えば、車載バッテリ２ａからの電力供給に用いられる電源ラインの電圧に基づき、該判定が行われても良い。そして、肯定判定が得られた場合には（Ｓ１０５：Ｙｅｓ）、Ｓ１１０に移行し、否定判定が得られた場合には（Ｓ１０５：Ｎｏ）、Ｓ１１５に移行する。
【００３７】
Ｓ１１０では、通信制御部１１は、車載バッテリ２ａに替えて、バックアップ電源１６からの電力供給を開始させる。上述したように、バックアップ電源１６は、操作ユニット１０ｂへの電力供給を行わない。このため、Ｓ１１０が行われた後は、操作ユニット１０ｂの操作部１９への操作が無効となる。
【００３８】
続くＳ１１５では、通信制御部１１は、異常事態が発生したか否かを判定する。具体的には、例えば、車内ネットワーク４０から、上述した緊急停車指示といった異常事態の発生を示すコマンドを受信した場合に、異常事態が発生したとみなしても良い。また、例えば、緊急通報装置１０に設けられた図示しない加速度センサにより車両の衝突が検知された場合に、異常事態が発生したとみなしても良い。また、例えば、操作ユニット１０ｂに対して予め定められた操作が行われた場合に、異常事態が発生したとみなしても良い。そして、肯定判定が得られた場合には（Ｓ１１５：Ｙｅｓ）、Ｓ１２０に移行し、否定判定が得られた場合には（Ｓ１１５：Ｎｏ）、本処理を終了する。
【００３９】
Ｓ１２０では、通信制御部１１は、センタ３に対し緊急通報を行う。具体的には、通信制御部１１は、通信網４を介してセンタ３と通信を行い、異常事態が発生した旨を通知する。また、通信制御部１１は、記憶部１４に記憶されている撮影画像を読み出し、センタ３に送信する。具体的には、通信制御部１１は、異常事態の発生前の期間であって、異常事態の発生直前の期間を含む先行期間における撮影画像を、センタ３に送信する。
【００４０】
また、この時、車両２のドライバや乗員とセンタ３のオペレータとが通話を行うための通話処理が行われる。具体的には、通話ユニット１０ｃのマイク１７は、検知した音声に基づき第１音声情報を生成し、本体ユニット１０ａの通信制御部１１に送信する。通信制御部１１は、通話ユニット１０ｃから受信した第１音声情報をセンタ３に送信する。なお、第１音声情報は、マイク１７により生成された後、センタ３に送信されるまでの過程で、適宜その形式が変更されても良い。また、通信制御部１１は、センタ３から第２音声情報を受信すると共に、第２音声情報を通話ユニット１０ｃのスピーカ１８に送信する。そして、スピーカ１８は、第２音声情報に基づき音声を出力する。これにより、センタ３のオペレータの発話が再現される。なお、第２音声情報もまた、通信制御部１１にて受信された後、スピーカ１８にて該第２音声情報に基づく音声が出力されるまでの過程で、適宜その形式が変更されても良い。このようにして通信制御部１１とセンタ３との間で音声情報の送受信を行うことで、通話が実現される。
【００４１】
Ｓ１２５では、通信制御部１１は、センタ３からリモート操作が行われたか否かを判定する。より詳しくは、通信制御部１１は、センタ３から、緊急通報装置１０を制御するためのコマンドを受信したか否かを判定する。そして、肯定判定が得られた場合には（Ｓ１２５：Ｙｅｓ）、Ｓ１３０に移行し、否定判定が得られた場合には（Ｓ１２５：Ｎｏ）、本処理を終了する。
【００４２】
Ｓ１３０では、通信制御部１１は、センタ３から受信したコマンドに基づき処理を行う。具体的には、例えば、通信制御部１１は、コマンドに従い記憶部１４に記憶されている撮影画像を読み出し、センタ３に送信しても良い。また、例えば、通信制御部１１は、コマンドに従い撮影部１２に撮影を行わせ、撮影画像をセンタ３に送信しても良い。そして、本処理は終了する。
【００４３】
［４．効果］
（１）第１実施形態によれば、車載バッテリ２ａの電源異常の発生時に、バックアップ電源１６は、本体ユニット１０ａと通話ユニット１０ｃとには電力供給を行うが、操作ユニット１０ｂには電力供給を行わない。このため、異常事態の発生時に電源異常が生じている場合に、バックアップ電源１６の電力消費を抑制しつつ、センタ３と緊急通報装置１０との間で通話を行うことができる。したがって、車両２の異常事態の発生時に、より長期にわたって発話により外部に情報を伝達できる。
【００４４】
また、緊急通報装置１０が複数の分離したユニットとして構成されているため、緊急通報装置１０をより好適に配置することができる。
（２）また、緊急通報装置１０は、センタ３からのコマンドに応じて処理を行う。このため、電源異常により操作ユニット１０ｂへの操作が無効となっている場合であっても、緊急通報装置１０を動作させることができる。
【００４５】
［第２実施形態］
［５．緊急通報装置について］
次に、図３により、第２実施形態の緊急通報装置１０について説明する。第２実施形態の緊急通報装置１０は、第１実施形態の緊急通報装置１０と同様の構成を有し、車両２に搭載されたドライバ異常対応システム１に含まれている。しかし、第２実施形態の緊急通報装置１０は、第１実施形態における通話ユニット１０ｃが、マイクユニット１０ｄとスピーカユニット１０ｅとを含む分離された複数のユニットから構成されている点で、第１実施形態と相違する。以下では、この相違点を中心に第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。
【００４６】
マイクユニット１０ｄは、電源ライン１０ｊ及び通信ライン１０ｋにより本体ユニット１０ａと接続されている。マイクユニット１０ｄは、マイク１７を有する。マイク１７は、第１実施形態と同様にして、緊急通報時におけるセンタ３のオペレータとの通話に用いられる。マイク１７は、通信ライン１０ｋを介して、本体ユニット１０ａに第１音声情報を送信する。
【００４７】
スピーカユニット１０ｅは、電源ライン１０ｌ及び通信ライン１０ｍにより本体ユニット１０ａと接続されている。スピーカユニット１０ｅは、スピーカ１８を有する。スピーカ１８は、第１実施形態と同様にして、緊急通報時におけるセンタ３のオペレータとの通話に用いられる。すなわち、通信制御部１１は、通信ライン１０ｍを介して第２音声情報をスピーカ１８に送信する。そして、スピーカ１８は、通信ライン１０ｍを介して受信した第２音声情報に基づき、音声を出力する。
【００４８】
なお、一例として、電源ライン１０ｊ及び通信ライン１０ｋと、電源ライン１０ｌ及び通信ライン１０ｍとは、それぞれ、１本のラインとして構成されている。しかし、これらは、別のラインとして構成されていても良い。
【００４９】
また、電源部１５は、第１実施形態と同様にして、車載バッテリ２ａから供給される電力を、本体ユニット１０ａと操作ユニット１０ｂとに供給する。また、電源部１５は、車載バッテリ２ａから供給される電力を、電源ライン１０ｊを介して、マイクユニット１０ｄのマイク１７に供給すると共に、電源ライン１０ｌを介して、スピーカユニット１０ｅのスピーカ１８に供給する。
【００５０】
一方、バックアップ電源１６は、第１実施形態と同様、車載バッテリ２ａの電源異常時に車載バッテリ２ａに替わって電力を供給するが、電力の供給先が第１実施形態と異なる。すなわち、バックアップ電源１６は、電源異常時に、本体ユニット１０ａの各部位に電力を供給すると共に、電源ライン１０ｊを介して、マイクユニット１０ｄのマイク１７に電力を供給する。しかし、バックアップ電源１６は、電源異常時に、操作ユニット１０ｂとスピーカユニット１０ｅとには電力を供給しない。なお、バックアップ電源１６は、電源異常時に、電源ライン１０ｌを介して、スピーカユニット１０ｅのスピーカ１８に電力を供給しても良い。
【００５１】
なお、マイクユニット１０ｄ及びスピーカユニット１０ｅは、第１実施形態における通話ユニット１０ｃと同様、運転中のドライバの頭部の付近に配置される。
また、第２実施形態においても、第１実施形態と同様にして、緊急通報処理が行われる。しかし、上述したように、第２実施形態では、電源異常時にはスピーカユニット１０ｅに電力が供給されず、スピーカユニット１０ｅのスピーカ１８を用いることができない。このため、第２実施形態では、電源異常時には、緊急通報処理のＳ１２０における緊急通報にて行われる通話処理では、スピーカ１８は第２音声情報に基づく音声を出力しない。つまり、センタ３のオペレータは、ドライバや乗員の発話内容を把握することができるが、ドライバや乗員は、オペレータの発話内容を把握できない。
【００５２】
［６．効果］
第２実施形態によれば、車載バッテリ２ａの電源異常の発生時に、バックアップ電源１６は、本体ユニット１０ａとマイクユニット１０ｄとには電力供給を行うが、操作ユニット１０ｂとスピーカユニット１０ｅとには電力供給を行わない。このため、異常事態の発生時に電源異常が生じている場合に、バックアップ電源１６の電力消費をより一層抑制しつつ、センタ３と緊急通報装置１０との間で通話を行うことができる。したがって、車両２の異常事態の発生時に、より長期にわたって発話により外部に情報を伝達できる。
【００５３】
［７．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
【００５４】
また、上記実施形態における１つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、１つの構成要素が有する１つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、１つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される１つの機能を、１つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加又は置換してもよい。なお、請求の範囲に記載した文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。
【符号の説明】
【００５５】
１…ドライバ異常対応システム、１０…緊急通報装置、１０ａ…本体ユニット、１０ｂ…操作ユニット、１０ｃ…通話ユニット、１０ｄ…マイクユニット、１０ｅ…スピーカユニット、１０ｆ、１０ｈ、１０ｊ、１０ｌ…電源ライン、１０ｇ、１０ｉ、１０ｋ、１０ｍ…通信ライン、１１…通信制御部、１２…撮影部、１３…カメラ、１４…記憶部、１５…電源部、１６…バックアップ電源、１７…マイク、１８…スピーカ、１９…操作部、２…車両、２ａ…車載バッテリ、３…センタ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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