(57)【要約】【解決手段】  音響ワン部１２と、音響ワン部１２に衝突する打撃機構１３とを備えた自転車用ベル１１に関する。特に、自転車フレームのヘッドチューブより上方に突出した円柱状のステアリングコラム２と、当該ステアリングコラム２の上部にアンカーボルト６により連結されるトップキャップ５とを備えた自転車１に好適なものとなっている。  上記自転車用ベル１１は、中央に上記アンカーボルト６用の貫通穴を備えた音響ワン部１２と、上記アンカーボルト６用の貫通穴を備えたベース部材１４とから構成され、上記音響ワン部１２およびベース部材１４は上記アンカーボルト６によってスターファングルナット４（保持具）に連結されるようになっている。【効果】  アンカーボルトによって装着されるトップキャップを備えた自転車に好適であり、省スペースかつ審美性の高い自転車用ベルを提供することができる。【選択図】  図１
2020063005.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
音響ワン部と、音響ワン部に衝突する打撃機構とを備えた自転車用ベルにおいて、
上記自転車は、自転車フレームのヘッドチューブより上方に突出したステアリングコラムと、上記ステアリングコラムの上端に装着されるトップキャップと、ステアリングコラムの内側に設けられるとともにアンカーボルトによって上記トップキャップと連結される保持具とを備え、
上記音響ワン部の中央に上記アンカーボルト用の貫通穴を設けるとともに、上記アンカーボルト用の貫通穴を備えたベース部材を備え、
上記ベース部材を上記音響ワン部と上記ステアリングコラムとの間に位置させた状態で、上記音響ワン部およびベース部材を上記アンカーボルトを用いて上記保持具に連結可能としたことを特徴とする自転車用ベル。
【請求項２】
上記ベース部材に、上記音響ワン部よりも外部に突出するとともに、上記打撃機構を保持する保持部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の自転車用ベル。
【請求項３】
上記音響ワン部およびベース部材を、上記トップキャップに代えてステアリングコラムの上部に装着可能としたことを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の自転車用ベル。
【請求項４】
上記ベース部材を上記トップキャップの上部に当接させて装着可能としたことを特徴とする請求項２に記載の自転車用ベル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自転車用ベルに関し、詳しくはアンカーボルトによってステアリングコラムに装着されるトップキャップを備えた自転車に好適な自転車用ベルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車に装着する自転車用ベルが知られ、このような自転車用ベルは一般的にハンドルバーに所要の保持器具を用いて装着されるようになっている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１３１１４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、今日、ハンドルバーにはヘッドライトやサイクルコンピュータ等が装着され、自転車用ベルを設置するスペースの確保が困難となっており、またより審美性の高い自転車用ベルも求められている。
このような課題に対し、本発明はアンカーボルトによってステアリングコラムに装着されるトップキャップを備えた自転車に好適であって、省スペースかつ審美性の高い自転車用ベルを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
すなわち請求項１の発明にかかる自転車用ベルは、音響ワン部と、音響ワン部に衝突する打撃機構とを備えた自転車用ベルにおいて、
上記自転車は、自転車フレームのヘッドチューブより上方に突出したステアリングコラムと、上記ステアリングコラムの上端に装着されるトップキャップと、ステアリングコラムの内側に設けられるとともにアンカーボルトによって上記トップキャップと連結される保持具とを備え、
上記音響ワン部の中央に上記アンカーボルト用の貫通穴を設けるとともに、上記アンカーボルト用の貫通穴を備えたベース部材を備え、
上記ベース部材を上記音響ワン部と上記ステアリングコラムとの間に位置させた状態で、上記音響ワン部およびベース部材を上記アンカーボルトを用いて上記保持具に連結可能としたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
上記発明は、上記ステアリングコラムの上部に装着されるトップキャップを備えた自転車に好適なものとなっており、もしくはいわゆるアヘッドステムを用いてハンドルバーを装着するタイプの自転車に好適なものとなっている。
上記音響ワン部およびベース部材をアンカーボルトを用いて保持具に連結することで、音響ワン部の中心を上記ステアリングコラムと同軸上に位置させることが可能となり、自転車用ベルをハンドルバーに装着する必要がなくなるとともに、音響ワン部をステアリングコラムと同軸上に配置したことによる良好な審美性を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１実施例にかかる自転車用ベルの断面図
【図２】図１に示す自転車用ベルの平面図
【図３】第２実施例にかかる自転車用ベルの断面図
【図４】第３実施例にかかる自転車用ベルの断面図
【図５】第４実施例にかかる自転車用ベルの断面図
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下図示実施例について説明すると、図１は自転車１のハンドルバーステム周辺の断面図を、図２は平面図を示しており、上記自転車１は図示しない自転車フレームのヘッドチューブと、当該ヘッドチューブの上方に突出した円柱状のステアリングコラム２と、当該ステアリングコラム２の上部に連結されるアヘッドステム３と、ステアリングコラム２の内側に設けられた保持具としてのスターファングルナット４と、トップキャップ５（図５参照）を上記スターファングルナット４に連結するためのアンカーボルト６とを備えている。
そして本実施例の自転車１には、上記ステアリングコラム２の上部に装着されたトップキャップ５に代えて、本発明にかかる自転車用ベル１１が装着されており、当該自転車用ベル１１は、金属製の音響ワン部１２と、音響ワン部１２に衝突する打撃機構１３を備えたベース部材１４とを有している。
【０００９】
最初に、上記自転車用ベル１１の装着に好適な自転車１の構成について説明をすると、まず自転車フレームの前方に設けられた円筒状のヘッドチューブの上下にはそれぞれベアリングが装着されている。
上記フロントフォークの上部には上記ステアリングコラム２が連結されており、当該ステアリングコラム２はヘッドチューブの下方より挿入されて上方に突出している。
上記アヘッドステム３は突出したステアリングコラム２に固定されるようになっており、図２に示すように、円柱状の本体部３ａと、当該本体部３ａの先端および後端に設けられた略Ｃ字状のクランプ部３ｂと、各クランプ部３ｂの開口端に形成された一対のフランジ部３ｃとによって構成されている。
アヘッドステム３の先端側のクランプ（図示せず）はハンドルバーに連結され、後端側のクランプ部３ｂは上記ステアリングコラム２に連結されるようになっており、上記フランジ部３ｃをボルトを用いて接近させることで、クランプ部３ｂがステアリングコラム２に締結されるようになっている。
なお、アヘッドステム３の先端部とハンドルバーとを一体化し、上記後端側のクランプ部３ｂのみを備えた、ハンドルバー一体式のアヘッドステム３を備えた自転車１であってもよい。
そして後端側のクランプ部３ｂは、その下端部が上記ヘッドチューブの上端のベアリングと当接しており、また上端部は上記ステアリングコラム２よりも上方に突出して、図５に示すようにトップキャップ５と当接するようになっている。
なお、アヘッドステム３のクランプ部３ｂと上記ベアリングとの間や、クランプ部３ｂと上記トップキャップ５との間に、円柱状のスペーサが設けられていてもよい。
【００１０】
上記スターファングルナット４は２枚の板状部材４ａと、当該板状部材４ａの間に設けられて上記アンカーボルト６と螺合するナット４ｂとから構成され、上記板状部材４ａの外周には複数のフランジが形成されている。
上記板状部材４ａの直径は上記ステアリングコラム２の内径よりも若干大径に設定されており、上記フランジを変形させながらスターファングルナット４をステアリングコラム２の内部に圧入することで、スターファングルナット４をステアリングコラム２の内部の所要の位置に保持することができる。
【００１１】
図５に示すように、トップキャップ５は上記ステアリングコラム２の頂部に形成された開口部を閉鎖するように装着された円盤状の部材であって、その中央には上記アンカーボルト６用の貫通穴と、アンカーボルト６のヘッド部分６ａを収容可能な凹部５ａとが形成されている。
上記トップキャップ５とスターファングルナット４とを上記アンカーボルト６によって連結すると、トップキャップ５とスターファングルナット４とが引き付けあうことによりステアリングコラム２が上方に引き上げられ、上記アヘッドステム３とヘッドチューブとの間に設けられたベアリングの調整をすることが可能となっている。
ここで、上記調整を行うためには、当該トップキャップ５とステアリングコラム２との間に隙間が必要となっており、このため上記アヘッドステム３のクランプ部３ｂ（もしくはクランプ部３ｂの上方に設けたスペーサ）をステアリングコラム２の上方に突出させて、トップキャップ５に当接させるようになっている。
【００１２】
なお、本実施例では保持部として上記スターファングルナット４を用いているが、トップキャップ５を上記アンカーボルト６によってステアリングコラム２の上部に装着可能な構成であれば、従来公知の保持部を用いることができる。
一例として、保持部としてのプレッシャーアンカーについて簡単に説明すると、当該プレッシャーアンカーは、外方に突出してステアリングコラム２の内面に圧接する部材を備えており、これによりプレッシャーアンカーをステアリングコラム２の内部の所要の位置に保持することが可能となっている。
またプレッシャーアンカーの中央にはボルト穴が設けられており、上記アンカーボルト６を螺合させることで、上記スターファングルナット４と同様、トップキャップ５を連結することが可能となっている。
【００１３】
以下、図１、図２に示す第１実施例にかかる自転車用ベル１１について説明すると、本実施例の自転車用ベル１１は上述したトップキャップ５に代えて上記ステアリングコラム２の上部に装着されるものとなっている。
上記音響ワン部１２は略椀型の金属製の部材となっており、その直径は例えば上記ステアリングコラム２の外径と略同径、もしくはフランジ部３ｃの外径と略同径とすることができ、デザイン上、アヘッドステム３のフランジ部３ｃの外径よりも小径に設定することが望ましい。
音響ワン部１２の天面の中央には、内部に向けて形成された凹部５ａが形成され、当該凹部５ａの中央にはアンカーボルト６用の貫通穴が形成されている。
上記アンカーボルト６を上記貫通穴に挿通させると、当該アンカーボルト６のヘッド部分６ａが凹部５ａに収容されるようになっており、当該ヘッド部分６ａの頂部を音響ワン部１２の天面と略面一とすることができる。
【００１４】
上記ベース部材１４は金属製の円盤状の部材となっており、上記音響ワン部１２と上記ステアリングコラム２との間に配置されるとともに、上記音響ワン部１２の外部に突出して上記打撃機構１３を保持する保持部１４ａと、上面に設けられて上記音響ワン部１２を支持する筒状部１４ｂとを備えている。
当該ベース部材１４の直径は上記アヘッドステム３のクランプ部３ｂの内径よりも大径となっており、またベース部材１４の下面にはクランプ部３ｂと略同径の凸部１４ｃが形成されている。
このような構成により、ベース部材１４の下面が上記クランプ部３ｂ（もしくはスペーサ）の上端に当接するとともに、上記凸部１４ｃがフランジ部３ｃに嵌合するようになっている。
【００１５】
上記保持部１４ａは上記音響ワン部１２とステアリングコラム２との間から外部に突出するように形成され、上記アヘッドステム３と干渉しない位置で下方に折り曲げられた後、さらに水平方向に折り曲げられた形状を有している。
また図２に示すように、上記ベース部材１４は上記アンカーボルト６を中心に回転させることができ、これにより保持部１４ａに設けられた打撃機構１３を上記音響ワン部１２の外周の所要の位置に移動させることが可能となっている。
上記打撃機構１３は、上記保持部１４ａの上面に形成された凸部１４ｄに嵌合するばね１３ａと、当該ばね１３ａの上端部に固定されたハンマー１３ｂとから構成されている。
自転車用ベル１１によって警告音を生じさせる際には、上記ハンマー１３ｂを音響ワン部１２より離隔させる方向に移動させてから離せばよく、ばね１３ａが元の形状に戻ろうとした際にハンマー１３ｂが音響ワン部１２に衝突し、警告音を生じさせるものとなっている。
なお、打撃機構１３の構成としては従来公知の他の構成を有したものを採用することが可能であり、例えば上記保持部１４ａにアームを揺動可能に設け、当該アームをばねによって付勢するような構成が考えられる。
また上記ベース部材１４から保持部１４ａを省略し、上記打撃機構１３を上記アヘッドステム３や、ベース部材１４とアヘッドステム３のクランプ部３ｂとの間に設けた上記スペーサに設けることも可能である。
【００１６】
上記筒状部１４ｂはベース部材１４の上面の中央に設けられるとともに、アンカーボルト６用の貫通穴が形成されており、その頂部は上記音響ワン部１２に形成された凹部５ａに下方から当接するようになっている。
このような構成により、本実施例の自転車用ベル１１を自転車１に装着すると、音響ワン部１２の下端部とベース部材１４との間に所要の隙間が形成されるようになっており、音響ワン部１２に打撃機構１３を衝突させた際の警告音が良好に生じるようになっている。
【００１７】
上記構成を有する自転車用ベル１１を上記自転車１に装着する手順を説明すると、最初に自転車１からトップキャップ５とアンカーボルト６とを取り外す。
続いて、上記アンカーボルト６を上記音響ワン部１２の貫通穴およびベース部材１４の筒状部１４ｂの貫通穴に挿通させ、その状態でアンカーボルト６を上記ステアリングコラム２内に保持されたスターファングルナット４に連結すればよい。
このようにして装着された自転車用ベル１１は、上記ベース部材１４の下面が上記アヘッドステム３のフランジ部３ｃの上部に当接し、また音響ワン部１２がベース部材１４の筒状部１４ｂによって下方から支持されることとなる。
その結果、自転車用ベル１１は上記アンカーボルト６によって上記ステアリングコラム２と同軸上に配置されることとなり、もともとトップキャップ５が設けられていた位置に音響ワン部１２が位置するようになっている。
これにより省スペースに自転車用ベル１１を装着することが可能となり、その分ハンドルバーにサイクルコンピュータ等を装着する余裕が生まれ、またステアリングコラム２に連続する一体的なデザインであることから、高い審美性を得ることができる。
さらに、音響ワン部１２およびベース部材１４をアンカーボルト６によってスターファングルナット４に連結することから、自転車用ベル１１を上記トップキャップ５と同じように機能させることが可能となっている。
すなわちアンカーボルト６を締め付けると、上記スターファングルナット４ごと上記ステアリングコラム２を上方に引き付けることができ、ベアリングの調整を行うことが可能となっている。
【００１８】
図３は第２実施例にかかる自転車用ベル１１の断面図を示している。なお、以下の説明において第１実施例の自転車用ベル１１と共通する部材については説明を省略するものとし、また同じ符号を付すものとする。
第２実施例におけるベース部材１４の中央には筒状の支持部材１５が装着されて、当該支持部材１５の上部が音響ワン部１２の凹部１２ａを下方から支持するようになっている。
上記支持部材１５には、上記第１実施例のベース部材１４の筒状部１４ｂと同様、アンカーボルト６用の貫通穴が形成されており、また支持部材１５の下端部には上記ベース部材１４の中央に設けられたアンカーボルト６用の貫通穴と嵌合するための段差形状が形成されている。
このような構成により、本実施例の自転車用ベル１１を自転車１に装着する際には、第１実施例の自転車用ベル１１と同様、最初にトップキャップ５を取り外し、続いて支持部材１５を音響ワン部１２とベース部材１４とによって挟持した状態で、これらをアンカーボルト６によって上記スターファングルナット４に連結すればよい。
このように、本実施例の自転車用ベル１１は、第１実施例ではベース部材１４に一体的に形成されていた保持部１４ａを、ベース部材１４とは別体の支持部材１５としたものとなっている。
【００１９】
図４は第３実施例にかかる自転車用ベル１１の断面図を示している。なお、以下の説明において第１、第２実施例の自転車用ベル１１と共通する部材については説明を省略するものとし、また同じ符号を付すものとする。
第３実施例における音響ワン部１２はダイキャスト製で、当該音響ワン部１２の中央に形成された凹部１２ａの下方には、アンカーボルト６用の貫通穴が形成された筒状部１２ｂが形成されている。
一方上記ベース部材１４の中央には上記アンカーボルト６用の貫通穴が穿設されており、当該貫通穴は上記音響ワン部１２の筒状部１２ｂの下端部に形成された段差形状と嵌合するようになっている。
本実施例の自転車用ベル１１も、第１実施例の自転車用ベル１１と同様、最初にトップキャップ５を取り外してから、音響ワン部１２とベース部材１４とをアンカーボルト６によって上記スターファングルナット４に連結すればよい。
このように本実施例の自転車用ベル１１は、第１実施例においてベース部材１４に形成されていた筒状部を、上記音響ワン部１２に形成するものとなっている。
【００２０】
図５は第４実施例にかかる自転車用ベル１１の断面図を示している。なお、以下の説明において第１〜第３実施例の自転車用ベル１１と共通する部材については説明を省略するものとし、また同じ符号を付すものとする。
第４実施例の自転車用ベル１１は、上記第１〜第３実施例に対し、上記ヘッドキャップ５を装着したまま、装着することが可能となっている。
本実施例のベース部材１４は、円盤状の部材に代えて、アンカーボルト６用の貫通穴の形成された筒状部１４ｂと、当該筒状部１４ｂの側面から側方に突出するとともに先端に打撃機構１３が設けられた保持部１４ａとから構成されている。
上記筒状部１４ｂの外径は上記トップキャップ５の上部に形成された凹部５ａの内径と略同径となっており、これにより筒状部１４ｂの下端部を上記トップキャップ５の凹部５ａに嵌合させることが可能となっている。
上記保持部１４ａは、上記筒状部１４ｂの側面に固定されたアーム状の部材となっており、上記音響ワン部１２とトップキャップ５との隙間を通過して外部に突出し、その先端に上記第１〜第３実施例と同様の構成を有した打撃機構１３が設けられている。なお、必要に応じて音響ワン部１２に保持部１４ａを通過させるための逃がし形状を設けてもよい。
また上記保持部１４ａは上記トップキャップ５の上面の形状に干渉しないような形状を有しており、様々な形状を有するトップキャップ５に対応するよう、予めその形状が設定されている。
【００２１】
本実施例の自転車用ベル１１を自転車１に装着する際には、最初に上記アンカーボルト６を自転車１から取り外し、その後トップキャップ５の凹部５ａに上記ベース部材１４の筒状部１４ｂを嵌合させ、さらに当該筒状部１４ｂに音響ワン部１２の凹部１２ａを当接させる。
その状態で上記アンカーボルト６を上記音響ワン部１２およびベース部材１４の筒状部１４ｂの貫通穴、および上記トップキャップ５の貫通穴を通過させて、上記スターファングルナット４に連結すればよい。
この場合も、上記アンカーボルト６の締め付け力は上記音響ワン部１２の凹部１２ａおよびベース部材１４の筒状部１２ｂを介してトップキャップ５に作用するため、トップキャップ５の機能が損なわれることはない。
【００２２】
なお、上記各実施利では、上記アンカーボルト６として自転車１に本来装着されていたアンカーボルトを使用しているが、自転車用ベル１の装着によって長さが不足する場合には、より長いアンカーボルトに交換することが可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１  自転車                              ２  ステアリングコラム
３  アヘッドステム                      ３ｂ  クランプ部
４  スターファングルナット（保持部）    ５  ヘッドキャップ
６  アンカーボルト                      １１  自転車用ベル
１２  音響ワン部                        １３  打撃機構
１４  ベース部材                        １４ａ  保持部  
【図１】
2020063005.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2020063005.tif 000007