(57)【要約】【課題】ヘッドランプを覆うヘッドランプカバーの小型化を実現でき、且つ車両の外観を向上できること。【解決手段】ヘッドランプ３１がランプボディ部３３と、このランプボディ部の前方に設けられたランプレンズ部とを有してなり、ヘッドランプの外周を覆うヘッドランプカバー３２が、ランプボディ部の外周を覆うカバー本体部３５と、ランプレンズ部の外周を覆う環状のカバーリング部とを有してなり、カバーリング部が、ランプボディ部から前方に一体に延びるカバーステー３９に係合され、カバー本体部３５が、ランプボディ部３３の背面３３Ｒに締め付け固定され、この締付固定箇所（締付部材３８）が、ランプボディ部の外周縁３３Ｅよりも内側に設けられたものである。【選択図】図４
2020090209.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドランプが、発光体を備えたランプボディ部と、このランプボディ部の前方に設けられたランプレンズ部とを有してなり、前記ヘッドランプの外周がヘッドランプカバーにより覆われて構成される鞍乗型車両のヘッドランプカバー構造であって、
前記ヘッドランプカバーは、前記ランプボディ部の外周を覆うカバー本体部と、前記ランプレンズ部の外周を覆う環状のカバーリング部とを有してなり、
前記カバーリング部が、前記ランプボディ部から前方へ一体に延びるカバーステーに係合され、
前記カバー本体部が、前記ランプボディ部の背面に締め付け固定され、この締付固定箇所が、前記ランプボディ部の外周縁よりも内側に設けられて構成されたことを特徴とする鞍乗型車両のヘッドランプカバー構造。
【請求項２】
前記ヘッドランプカバーのカバー本体部は、左右に分割可能に設けられ、且つその後部が、ヘッドランプのランプボディ部の背面に締め付け固定されたことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両のヘッドランプカバー構造。
【請求項３】
前記ヘッドランプは、長径及び短径を有する長円形状に形成され、ヘッドランプカバーのカバーリング部と前記ヘッドランプのランプボディ部とを係合するカバーステーが、前記ランプボディ部における前記長径側の上下両端部に設けられたことを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗型車両のヘッドランプカバー構造。
【請求項４】
前記ヘッドランプカバーにおけるカバー本体部とカバーリング部は、ヘッドランプの短径側の左右両側部側に対応する位置で、前記カバー本体部の前端部が前記カバーリング部に重なり、且つ互いに係合して連結されるよう構成されたことを特徴とする請求項３に記載の鞍乗型車両のヘッドランプカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両のヘッドランプカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載されたヘッドランプユニットのカバーは、正面にヘッドランプのレンズを臨む開口を備えた筒形環状に形成されている。このカバーは、ヘッドランプを後方から挿入し、ヘッドランプの上部及び側部に設けられた取付部に、ボルトや螺子で締め付け固定する構造である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２１５０５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１に記載のヘッドランプユニットのカバー構造では、カバーをヘッドランプに取り付ける取付部を、ヘッドランプから外方へ突出して形成する必要がある。このため、カバーの内周縁とヘッドランプとの間に取付用の大きなスペースが必要になるので、カバーが正面視において大型化し、ひいてはヘッドランプユニットが大型化してしまう。
【０００５】
また、ヘッドランプの外方へ突出した取付部に挿入されてカバーをヘッドランプに取り付けるボルトや螺子が、カバーの外側面に露出してしまうので、車両の外観が損なわれてしまう。
【０００６】
本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、ヘッドランプを覆うヘッドランプカバーの小型化を実現でき、且つ車両の外観を向上できる鞍乗型車両のヘッドランプカバー構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る鞍乗型車両のヘッドランプカバー構造は、ヘッドランプが、発光体を備えたランプボディ部と、このランプボディ部の前方に設けられたランプレンズ部とを有してなり、前記ヘッドランプの外周がヘッドランプカバーにより覆われて構成される鞍乗型車両のヘッドランプカバー構造であって、前記ヘッドランプカバーは、前記ランプボディ部の外周を覆うカバー本体部と、前記ランプレンズ部の外周を覆う環状のカバーリング部とを有してなり、前記カバーリング部が、前記ランプボディ部から前方へ一体に延びるカバーステーに係合され、前記カバー本体部が、前記ランプボディ部の背面に締め付け固定され、この締付固定箇所が、前記ランプボディ部の外周縁よりも内側に設けられて構成されたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ヘッドランプカバーのカバー本体部をヘッドランプのランプボディ部の背面に締め付け固定する締付固定箇所が、ランプボディ部の外周縁よりも内側に設けられたので、カバー本体部を含むヘッドライトカバーの径方向の拡大を抑制でき、ヘッドランプカバーとヘッドランプとの間に生ずる径方向の隙間を減少できる。この結果、ヘッドランプカバーの小型化を実現でき、ひいては、ヘッドランプ及びヘッドランプカバーから構成されるヘッドランプユニットを小型化できる。
【０００９】
また、カバー本体部がランプボディ部の背面に締め付け固定されるので、この締付固定に用いられる締付部材(ボルト、螺子など)がヘッドランプカバーの外側面に露出せず、このため、車両の外観を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る鞍乗型車両のヘッドランプカバー構造の一実施形態が適用された自動二輪車の前上部を示す斜視図。
【図２】図１のステアリング機構の一部を示す斜視図。
【図３】図１のヘッドランプユニットにおけるヘッドランプカバーを分解して示す斜視図。
【図４】図１のヘッドランプユニットを示す背面図。
【図５】図１のヘッドランプユニットの上部を拡大して示す斜視図。
【図６】図５のVI−VI線に沿う断面図。
【図７】図５のVII−VII線に沿う断面図。
【図８】図５のVIII−VIII線に沿う断面図。
【図９】図５のIX−IX線に沿う断面図。
【図１０】図１のヘッドランプユニットの側部を拡大して示す斜視図。
【図１１】図１０のXI−XI線に沿う断面図。
【図１２】図１０のXII−XII線に沿う断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための実施形態を図面に基づき説明する。
図１は、本発明に係る鞍乗型車両のヘッドランプカバー構造の一実施形態が適用された自動二輪車の前上部を示す斜視図である。この一実施形態において、前後、上下、左右の表現は、自動二輪車に乗車した乗員を基準にしたものである。
【００１２】
鞍乗型車両としての自動二輪車１０では、図示しない車体フレームのヘッドパイプに回転自在に支持されたステアリング機構１１により前輪（図示）が左右方向に操舵される。このステアリング機構１１にヘッドランプユニット１２及びメータ１３が、ヘッドランプブレス１４を用いて取り付けられて、前輪の操舵に同期して左右方向に回転する。メータ１３は、ヘッドランプユニット１０の上方に配置されて、車速やエンジン回転数等の車両の運転状態を表示する。なお、図１中の符号２１は、ヘッドランプユニット１２における後述のヘッドランプカバー３２のカバー本体部３５に設けられた左右一対のフロントターンシグナルを示す。
【００１３】
ステアリング機構１１は、図１及び図２に示すように、前述のヘッドパイプに回転可能に挿通されるステアリングシャフト１５と、下端部で前輪を回転自在に支持する左右一対のフロントサスペンション（フロントフォーク）１６と、アッパブラケット１７及びアンダブラケット１８と、ハンドルバー１９とを有して構成される。
【００１４】
ステアリングシャフト１５の上端にアッパブラケット１７が、下端にアンダブラケット１８がそれぞれ固定される。これらのアッパブラケット１７とアンダブラケット１８により一対のフロントサスペンション１６の上部が保持される。ハンドルバー１９は、アッパブラケット１７に設けられたホルダ２０によりアッパブラケット１７に固定される。このハンドルバー１９の操作によって、ステアリングシャフト１５を中心としてフロントサスペンション１６が左右方向に回転し、前輪が左右方向に操舵される。
【００１５】
ヘッドランプブレス１４は、図２に示すように、複数本のロッドが組み付けられてなるブレスフレーム２２の上部に一対のアッパ取付ブラケット２３が、下部にアンダ取付ブラケット２４が、中央部に一対のランプ支持ブラケット２５がそれぞれ固着され、更に調整用ブラケット２６が固着されて構成される。アッパ取付ブラケット２３がステアリング機構１１のアッパブラケット１７に、アンダ取付ブラケット２４がアンダブラケット１８にそれぞれボルト等により固定されることで、ヘッドランプブレス１４がステアリング機構１１に取り付けられる。
【００１６】
図２及び図４に示すように、ヘッドランプブレス１４のランプ支持ブラケット２５には、支持軸２７が外方へ突出して設けられている。この支持軸２７は、ヘッドランプユニット１２における後述のランプボディ部３３の背面３３Ｒから突設された一対の膨出部２８に挿入して、ヘッドランプユニット１２を上下方向に揺動可能に支持する。また、調整用ブラケット２６には、車両前後方向に延びる長孔２６Ａが形成され、この長孔２６Ａに、ランプボディ部３３の背面３３Ｒに設けられた調整用ボルト２９が挿通される。ヘッドランプユニット１２は、ランプボディ部３３の膨出部２８がヘッドランプブレス１４の支持軸２７に支持された状態で、調整用ボルト２９を調整用ブラケット２６の長孔２６Ａ内で移動させることで、ヘッドランプ３１の光軸が調整される。
【００１７】
ヘッドランプユニット１２は、図１、図３及び図４に示すように、ヘッドランプ３１と、このヘッドランプ３１の外周を覆うヘッドランプカバー３２と、を有して構成される。ヘッドランプ３１は、正面視が、長径及び短径を備えた長円形状に形成され、ランプボディ部３３及びランプレンズ部３４を有してなる。ランプボディ部３３は、発光体としてのバルブ（不図示）を備える。ランプレンズ部３４は、ランプボディ部３３の前方に結合される。また、ヘッドランプカバー３２は、ランプボディ部３３の外周を覆うカバー本体部３５と、ランプレンズ部３４の外周を覆う環状のカバーリング部３６と、を有して構成される。
【００１８】
カバー本体部３５は、図３及び図４に示すように、左右に２分割可能に設けられ、それぞれの分割エレメント３５Ａ及び３５Ｂのうち、分割エレメント３５Ａがランプボディ部３３を左方向Ａから、分割エレメント３５Ｂがランプボディ部３３を右方向Ｂからそれぞれ覆う。これらの分割エレメント３５Ａ及び３５Ｂの後側の取付部３７が、ボルトまたは螺子等の締付部材３８によりランプボディ部３３の背面３３Ｒに締め付けられて固定される。このときの締付部材３８の位置、つまり締付固定箇所は、ランプボディ部３３の外周縁３３Ｅよりも内側に位置付けられる。
【００１９】
カバーリング部３６は、図３の矢印Ｃに示す方向（即ち、ランプレンズ部３４の前方から後方）へ移動してランプレンズ部３４の外側周に位置付けられ、更に、ランプボディ部３３に直接係合され、且つカバー本体部３５の前端部４０に連結される。
【００２０】
つまり、まず、カバーリング部３６とランプボディ部３３との係合について述べる。図３、図４、図６及び図７に示すように、ランプボディ部３３における長径側の上下両端部に、それぞれ複数本のカバーステー３９が、ランプボディ部３３の前方へ一体に延びて形成される。ランプボディ部３３の上端部と下端部でそれぞれ複数本が並列されたカバーステー３９では、中央位置のカバーステー３９に第１係合孔４１Ｘが形成される。また、図３、図５、図６及び図７に示すように、カバーリング部３６の上部と下部のそれぞれの内面には、カバーリング部３６の中心側へ向かって突出する第１係合爪４１Ｙが形成される。更に、カバーリング部３６の上部と下部のそれぞれの内面には、第１係合爪４１Ｙの両側に、カバーリング部３６の中心側へ向かって突出する第１係合補助リブ４１Ｚが形成されている。
【００２１】
カバーリング部３６の組付時にこのカバーリング部３６がランプレンズ部３４の外側周に位置付けられたとき、図６に示すように、カバーリング部３６の第１係合爪４１Ｙがランプボディ部３３のカバーステー３９の第１係合孔４１Ｘに係合することで、カバーリング部３６がランプボディ部３３に固定される。このとき、図７に示すように、第１係合孔４１Ｘが形成されたカバーステー３９の両側に位置するカバーステー３９を第１係合補助リブ４１Ｚが、カバーリング部３６の径方向内側から外側へ押し上げて支えることで、第１係合孔４１Ｘと第１係合爪４１Ｙとの係合が確実に実施される。
【００２２】
次に、カバーリング部３６とカバー本体部３５との連結について述べる。図３、図５、図８及び図９に示すように、カバーリング部３６とカバー本体部３５は、ヘッドランプ３１の短径側の左右両側面部側に対応する位置で、カバー本体部３５の前端部４０がカバーリング部３６に重なり、且つ第２係合孔４２Ｘ及び第２係合爪４２Ｙを用いて互いに係合して連結される。
【００２３】
つまり、カバー本体部３５の左右両側部側の上部及び下部には、カバー本体部３５の前端部４０に第２係合孔４２Ｘが形成される。また、カバーリング部３６の左右両側部側の上部及び下部の内面には、カバーリング部３６の内側からカバーリング部３６の中心側へ向かって突出する第２係合爪４２Ｙが形成される。更に、カバーリング部３６の内面には、第２係合爪４２Ｙの近傍に、カバーリング部３６の中心側へ向かって突出する第２係合補助リブ４２Ｚが形成されている。
【００２４】
カバーリング部３６の組付時にこのカバーリング部３６がランプレンズ部３４の外側周に位置付けられたとき、図８に示すように、カバーリング部３６の第２係合爪４２Ｙがカバー本体部３５の第２係合孔４２Ｘに係合することで、カバーリング部３６がカバー本体部３５に連結される。このとき、図９に示すように、カバーリング部３６における第２係合爪４２Ｙの近傍の第２係合補助リブ４２Ｚが、カバー本体部３５の前端部４０を径方向内側から外側へ押し上げて支えることで、第２係合孔４２Ｘと第２係合爪４２Ｙとの係合が確実に実施される。
【００２５】
また、本実施形態では、図３及び図１０〜図１２に示すように、カバーリング部３６とヘッドランプ３１のランプレンズ部３４との隙間Ｎ（ヘッドランプ３１の短径側の隙間）を適切に調整するために、腕部４３及び４４、押当て面部４５、並びにクッション部材４６が設けられている。
【００２６】
腕部４３は、図１１に示すように、ヘッドランプ３１のランプボディ部３３の外側面から前方へ延びて形成される。また、腕部４４は、図３、図１０及び図１１に示すように、カバーリング部３６の内側面から後方へ延びて形成される。カバーリング部３６の腕部４４がランプボディ部３３の腕部４３の内側に係止されることで、カバーリング部３６とランプレンズ部３４との隙間Ｎが、所定値を超えて拡大しないように調整される。
【００２７】
また、押当て面部４５は、図３、図１０及び図１２に示すように、カバーリング部３６の内側面からカバーリング部３６の中心側へ膨出して形成される。クッション部材４６は、カバーリング部３６の押当て面部４５とランプレンズ部３４との間に介装される。カバーリング部３６の押当て面部４５がクッション部材４６に押し当てられることで、カバーリング部３６とランプレンズ部３４との隙間Ｎが上記所定値よりも狭くならないように調整される。
【００２８】
以上のように構成されたことから、本実施形態によれば、次の効果（１）〜（６）を奏する。
（１）図３及び図４に示すように、ヘッドランプ３１はランプボディ部３３とランプレンズ部３４とが結合してなり、ヘッドランプカバー３２は、ランプボディ部３３を覆う２分割可能なカバー本体部３５と、ランプレンズ部３４を覆う環状のカバーリング部３６とを有してなる。そして、カバー本体部３５の分割エレメント３５Ａがランプボディ部３３を左方向Ａから、分割エレメント３５Ｂがランプボディ部３３を右方向Ｂからそれぞれランプボディ部３３に組み付けられることで、カバー本体部３５はランプボディ部３３を覆う。また、カバーリング部３６は、ランプレンズ部３４の前方から後方へ矢印Ｃ方向に移動してランプレンズ部３４に組み付けられることで、このランプレンズ部３４を覆う。
【００２９】
このように、ヘッドランプカバー３２がカバー本体部３５とカバーリング部３６との別体にて構成され、しかも、カバー本体部３５とカバーリング部３６とで組付方向が異なることで、カバー本体部３５をランプボディ部３３の背面３３Ｒに締め付け固定する締付固定箇所（締付部材３８の位置）が、ランプボディ部３３の外周縁３３Ｅよりも内側に設けられる。このため、カバー本体部３５を含むヘッドランプカバー３２の径方向の拡大を抑制でき、ヘッドランプカバー３２とヘッドランプ３１との間に生ずる径方向の隙間（例えば図８に示すヘッドランプ３１の長径側の隙間Ｍ）を減少できる。この結果、特に正面視からのヘッドランプカバー３２の小型化を実現でき、ひいてはヘッドランプユニット１２の小型化を実現できる。
【００３０】
（２）ヘッドランプカバー３２のカバー本体部３５がヘッドランプ３１のランプボディ部３３の背面３３Ｒに締め付け固定されるので、この締め付け固定に用いられる締付部材３８（ボルト、螺子など）がヘッドランプカバー３２の外側面に露出せず、このため、自動二輪車１０の外観を向上させることができる。
【００３１】
(３)図３、図５及び図６に示すように、ヘッドランプカバー３２のカバーリング部３６が、ヘッドランプ３１のランプボディ部３３にカバーステー３９を用いて直接係合されている。このため、カバーリング部３６とランプレンズ部３４との隙間、すなわち図６、図１１及び図１２に示すヘッドランプ３１の長径側及び短径側の隙間Ｍ及びＮを含むカバーリング部３６とランプレンズ部３４との隙間を均一化できる。
【００３２】
（４）図３、図５及び図６に示すように、ヘッドランプカバー３２のカバーリング部３６とヘッドランプ３１のランプボディ部３３とを係合するカバーステー３９が、ランプボディ部３３における長径側の上下両端部に設けられている。ランプボディ部３３の長径側両端部は、ランプボディ部３３の半径方向への変形に対して剛性が高いので、カバーステー３９を用いたカバーリング部３６とランプボディ部３３との係合を確実化できる。
【００３３】
（５）図３、図５及び図８に示すように、ヘッドランプカバー３２におけるカバー本体部３５とカバーリング部３６とが、カバー本体部３５の第２係合孔４２Ｘとカバーリング部３６の第２係合爪４２Ｙとの係合により連結されるので、ヘッドランプカバー３２の全体の剛性を向上させることができる。
【００３４】
（６）図３、図１０、図１１及び図１２に示すように、ヘッドランプ３１のランプボディ部３３の腕部４３にヘッドランプカバー３２のカバーリング部３６の腕部４４が内側から係止され、更に、カバーリング部３６の押当て面部４５がクッション部材４６を介してヘッドランプ３１のランプレンズ部３４に押し当てられている。このため、カバーリング部３６とランプレンズ部３４との隙間（ヘッドランプ３１の短径側の隙間Ｎ）を適切に調整することができる。
【００３５】
以上、本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができ、また、それらの置き換えや変更は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【００３６】
例えば、本実施形態のヘッドランプカバー構造は、自動二輪車に適用されるものを述べたが、不整地走行車両やスノーモービル車両などの他の鞍乗型車両に適用してもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１０…自動二輪車（鞍乗型車両）、１２…ヘッドランプユニット、３１…ヘッドランプ、３２…ヘッドランプカバー、３３…ランプボディ部、３３Ｒ…ランプボディ部の背面、３３Ｅ…ランプボディ部の外周縁、３４…ランプレンズ部、３５…カバー本体部、３６…カバーリング部、３８…締付部材、３９…カバーステー、４１Ｘ…第１係合孔、４１Ｙ…第１係合爪、４２Ｘ…第２係合孔、４２Ｙ…第２係合爪
【図１】
2020090209.tif 000003
【図２】
2020090209.tif 000004
【図３】
2020090209.tif 000005
【図４】
2020090209.tif 000006
【図５】
2020090209.tif 000007
【図６】
2020090209.tif 000008
【図７】
2020090209.tif 000009
【図８】
2020090209.tif 000010
【図９】
2020090209.tif 000011
【図１０】
2020090209.tif 000012
【図１１】
2020090209.tif 000013
【図１２】
2020090209.tif 000014