(57)【要約】【課題】ダンパ組み立て時における挿入性を向上させることができ、ダンパ配置スペースが小さい場合であってもゴム弾性体の厚みを小さくする必要がなくゴム弾性体の耐久性を確保することができるギヤダンパを提供する。【解決手段】互いに同軸上に配置されたインナーハウジング１１とアウターハウジング２１の間に弾性体３１が介装され、この弾性体３１が、インナーハウジング１１の外周面に固定されたスリーブ３５と、スリーブ３５の外周面に固定され、アウターハウジング２１の内周面に圧入され固定されたゴム弾性体３６とよりなるものとされている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーハウジングと、
前記インナーハウジングに対し同軸上に配置されたアウターハウジングと、
前記インナーハウジングの外周面に固定されたスリーブと、
前記スリーブの外周面に固定され、前記アウターハウジングの内周面に圧入され固定されたゴム弾性体と、
を備えることを特徴とするギヤダンパ。
【請求項２】
請求項１記載のギヤダンパにおいて、
前記ゴム弾性体の外周面に軸方向に延びる凹部が設けられていることを特徴とするギヤダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ギヤダンパに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車等車両のトランスファー装置内部の油中環境下でギヤ歯打ち音が発生する場合、これを抑制すべく振動低減可能な防振アイテムとして図３に示すギヤダンパ１が用いられる。
【０００３】
ギヤダンパ１は、互いに同軸上に配置されたインナーハウジング１１およびアウターハウジング２１を備え、この両ハウジング１１，２１の間に弾性体３１を圧入固定したものであって、弾性体３１のバネ性を利用することにより吸振作用を発揮する。アウターハウジング２１の外周面にはギヤ歯２２が設けられている。
【０００４】
弾性体３１は、インナースリーブ３２およびアウタースリーブ３３を備え、この両スリーブ３２，３３の間にゴム弾性体３４を接着固定したものであって、インナースリーブ３２をもってインナーハウジング１１の外周面に固定され、アウタースリーブ３３をもってアウターハウジング２１の内周面に固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−２５６９４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
インナースリーブ３２およびアウタースリーブ３３は共に金属部品よりなり、インナーハウジング１１およびアウターハウジング２１も金属部品よりなるため、インナースリーブ３２はインナーハウジング１１に対し金属嵌合され、アウタースリーブ３３はアウターハウジング２１に対し金属嵌合されている。
【０００７】
金属嵌合は、所定の嵌合代を設定して金属部品同士を嵌合し固定するものである。したがって金属嵌合によれば、機能上必要とされる抜け荷重に対し十分な嵌合荷重を確保することができるが、ダンパ組み立て時における圧入荷重が高くなるため、挿入性が良くない。
【０００８】
ダンパ組み立ての順序としてインナーハウジング１１の外周に弾性体３１を圧入してから弾性体３１をアウターハウジング２１の内周に圧入するが、後者のアウターハウジング２１への圧入時の挿入性が良くないと、工程上の負荷が大きくなる。
【０００９】
近年、トランスファー内で省スペース化が図られているため、インナースリーブ３２およびアウタースリーブ３３間にゴム弾性体３４を介装した３層構造よりなる弾性体３１では、トランスファー内に配置スペースを確保できない場合がある。配置スペースが小さい場合、ゴム弾性体３４の厚み（径方向幅）を小さくすることによって３層構造の弾性体３１をトランスファー内に配置可能とすることが考えられるが、このようにゴム弾性体３４の厚みを小さくすると、捩り入力に対するゴム歪みが大きくなるため、ゴム弾性体３４の耐久性を確保できなくなることが懸念される。
【００１０】
本発明は、ダンパ組み立て時における挿入性を向上させることができ、ダンパ配置スペースが小さい場合であってもゴム弾性体の厚みを小さくする必要がなくゴム弾性体の耐久性を確保することができるギヤダンパを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のギヤダンパは、インナーハウジングと、前記インナーハウジングに対し同軸上に配置されたアウターハウジングと、前記インナーハウジングの外周面に固定されたスリーブと、前記スリーブの外周面に固定され、前記アウターハウジングの内周面に圧入され固定されたゴム弾性体と、を備える。
【発明の効果】
【００１２】
本発明では、ダンパ組み立て時における挿入性を向上させることができ、ダンパ配置スペースが小さい場合であってもゴム弾性体の厚みを小さくする必要がなくゴム弾性体の耐久性を確保することができるギヤダンパを提供することが可能とされる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施の形態のギヤダンパの断面図
【図２】同ギヤダンパに備えられる弾性体の断面図
【図３】背景技術で説明したギヤダンパの説明図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１および図２に示すように、ギヤダンパ１は、互いに同軸上に配置されたインナーハウジング１１およびアウターハウジング２１を備え、両ハウジング１１，２１の間に弾性体３１を圧入固定したものであって、いずれも環状体として形成されたインナーハウジング１１、アウターハウジング２１および弾性体３１を備えている。アウターハウジング２１の外周面にはギヤ歯２２が設けられている。
【００１５】
上記したようにギヤダンパ１は、弾性体３１を備えている。弾性体３１は、インナーハウジング１１の外周面に嵌合され固定された環状のスリーブ３５と、このスリーブ３５の外周側に配置され、スリーブ３５の外周面に加硫接着されることによりスリーブ３５に固定された環状のゴム弾性体３６とを備えている。弾性体３１は上記背景技術で説明したアウタースリーブに相当する部品を備えておらず、スリーブ３５およびゴム弾性体３６のみにより構成されている。
【００１６】
ゴム弾性体３６は、アウターハウジング２１の内周面に軸方向一方から所定の圧入代をもって圧入されることによりアウターハウジング２１に固定されている。このためゴム弾性体３６は、組み立て前の外径ｄ１（図２）をアウターハウジング２１の内径ｄ２（図１）よりも大きく形成されている。
【００１７】
図２に示すように、ゴム弾性体３６の外周面に凹部３７が設けられている。凹部３７は軸方向に延びる溝状に形成され、ゴム弾性体３６の全長に亙って設けられている。凹部３６は断面円弧形に形成されている。凹部３７は円周上に複数が設けられ、さらに円周上に複数が等配状に設けられている（例えば４等配）。
【００１８】
部品の材質として、インナーハウジング１１およびアウターハウジング２１ならびにスリーブ３５はそれぞれ金属材よりなり、ゴム弾性体３６はゴム材よりなる。
【００１９】
上記構成のギヤダンパ１は、インナーハウジング１１を回転軸（図示せず）に固定し、アウターハウジング２１のギヤ歯２２を相手ギヤ歯（図示せず）に歯合してトルクを伝達するとともに、弾性体３１のバネ性を利用して、入力振動に対する吸振作用を発揮する。
【００２０】
上記構成のギヤダンパ１では、上記背景技術で説明したアウタースリーブに相当する部品が省略され、金属材よりなるアウターハウジング２１に対しゴム材よりなるゴム弾性体３６が直接圧入され固定されている。ゴム弾性体３６は圧入時に弾性変形し外径を縮小可能であるので、金属部品と比較して圧入しやすい。したがって組み立て時に必要とされる圧入荷重を金属嵌合の場合と比較して低減させることができ、挿入性を向上させることができる。
【００２１】
上記構成のギヤダンパ１では、上記背景技術で説明したアウタースリーブに相当する部品が省略され、弾性体３１の厚みからアウタースリーブの厚みが省略されている。したがってゴム弾性体３６の厚みを特に小さくしなくても弾性体３１全体の外径を小さくすることができ、省スペース化の要求に応えることができる。したがってダンパ配置スペースが小さい場合であってもゴム弾性体３６の厚みを小さくする必要がなく、よってゴム弾性体３６の耐久性を確保することができる。
【００２２】
上記構成のギヤダンパ１では、弾性体３１がアウターハウジング２１に組み付けられたとき、スリーブ３５とアウターハウジング２１の間でゴム弾性体３６が厚み方向に圧縮された状態とされるため、捩り方向入力に対するゴム弾性体３６の追随性が向上する。したがってこの点からしてもゴム弾性体３６の耐久性を確保することができ、さらにゴム弾性体３６の耐久性を向上させることができる。
【００２３】
ギヤダンパ１では、振動低減効果を大きくするため、弾性体３１の捩り剛性を高く設定することが好ましく、また機能上必要とされる抜け荷重を確保する必要があることから、高反力を得るためにゴム圧縮率を大きく設定する必要がある。高圧縮の場合、圧入時のゴム割れが懸念されるが、上記構成のギヤダンパ１では、ゴム弾性体３６の外周面に凹部３７が設けられている。したがってこの凹部３７が圧入時におけるゴム材の逃げ場として作用し、ゴム材に発生する応力が分散するため、ゴム割れが発生するのを抑制することができる。凹部３７は圧入代の低減にも寄与し、圧入代の調節にも利用される。
【００２４】
凹部３７は上記したように円周上に複数が等配状に設けられ、これにより回転バランスが図られているが、これに限定されるものではなく、例えば軸直角断面積の大きな凹部と小さな凹部が円周上交互に設けられても良い。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明のギヤダンパは例えば、自動車等車両のトランスファー装置に用いられる。
【符号の説明】
【００２６】
１  ギヤダンパ
１１  インナーハウジング
２１  アウターハウジング
２２  ギヤ歯
３１  弾性体
３５  スリーブ
３６  ゴム弾性体
３７  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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