(57)【要約】【課題】抗菌剤が過剰に移動することが防止され、かつ取り付け及び取り外しが容易な抗菌剤保持具と、これを備える車両用空調装置とを提供する。【解決手段】抗菌剤保持具３００の第１留め具３１０及び第２留め具３２０は、それぞれ室内熱交換器１１４に弾性的に圧接することにより、室内熱交換器１１４に取り付き、かつその圧接が解除される状態に弾性変形されることにより、室内熱交換器１１４から取り外される。抗菌剤保持具３００の保持部材３３０は、凝縮水に対して抗菌作用を示す抗菌剤が収容された収容袋構造体３４０を保持する。保持部材３３０によって保持された収容袋構造体３４０がドレンパン１５１上に配置される態様で、保持部材３３０の一端が第１留め具３１０を通じて室内熱交換器１１４に固定され、かつ保持部材３３０の他端が第２留め具３２０を通じて室内熱交換器１１４に固定される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両における被空調室内の空気と熱交換する室内熱交換器と、前記室内熱交換器から滴下する凝縮水を受け止めるドレンパンとを備える車両用空調機器に設置される抗菌剤保持具であって、
それぞれ前記車両用空調機器に弾性的に圧接することにより、前記車両用空調機器に取り付き、かつ前記圧接が解除される状態に弾性変形されることにより、前記車両用空調機器から取り外される第１留め具及び第２留め具と、
一端が前記第１留め具につながれていると共に、他端が前記第２留め具につながれており、前記凝縮水に対して抗菌作用を示す抗菌剤を保持する保持部材と、
を備え、
前記保持部材によって保持された前記抗菌剤が前記ドレンパン上に配置される態様で、前記一端が前記第１留め具を通じて前記車両用空調機器に固定され、かつ前記他端が前記第２留め具を通じて前記車両用空調機器に固定される、
抗菌剤保持具。
【請求項２】
前記第１留め具が、前記室内熱交換器の、前記室内熱交換器が延在する方向の一方の端部である第１端部を挟み込んだ状態で、前記第１端部に弾性的に圧接することにより、前記第１端部に取り付き、
前記第２留め具が、前記室内熱交換器の、前記室内熱交換器が延在する方向の他方の端部である第２端部を挟み込んだ状態で、前記第２端部に弾性的に圧接することにより、前記第２端部に取り付く、
請求項１に記載の抗菌剤保持具。
【請求項３】
前記ドレンパンに、それぞれ前記ドレンパンに溜まる前記凝縮水を排出する第１排水口及び第２排水口が形成されており、
前記第１留め具が、前記第１排水口の縁を挟み込んだ状態で、該縁に弾性的に圧接することにより、該縁に取り付き、
前記第２留め具が、前記第２排水口の縁を挟み込んだ状態で、該縁に弾性的に圧接することにより、該縁に取り付く、
請求項１に記載の抗菌剤保持具。
【請求項４】
前記ドレンパンに、それぞれ前記ドレンパンに溜まる前記凝縮水を排出する第１排水口及び第２排水口が形成されており、
前記第１留め具が、前記第１排水口の対向する一対の内面を互いに離間させる向きに押圧した状態で、該一対の内面に弾性的に圧接することにより、該一対の内面に取り付き、
前記第２留め具が、前記第２排水口の対向する一対の内面を互いに離間させる向きに押圧した状態で、該一対の内面に弾性的に圧接することにより、該一対の内面に取り付く、
請求項１に記載の抗菌剤保持具。
【請求項５】
前記第１留め具及び前記第２留め具の各々が、前記車両用空調機器に弾性的に圧接する部分に、前記車両用空調機器に向かって突出した突起を有する、
請求項１から４のいずれか１項に記載の抗菌剤保持具。
【請求項６】
前記保持部材が、前記抗菌剤を収容する収容袋構造体を、前記保持部材の前記一端から前記他端にわたる延在方向に間隔をおいて複数個保持する、
請求項１から５のいずれか１項に記載の抗菌剤保持具。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１項に記載の抗菌剤保持具と、
前記室内熱交換器及び前記ドレンパンを有する前記車両用空調機器と、
を備える、車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、抗菌剤保持具及び車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
被空調室を空調する空調機器は、被空調室内の空気と熱交換する室内熱交換器と、室内熱交換器から滴下する凝縮水を受け止めるドレンパンとを備える。この空調機器においては、ドレンパンに溜まった凝縮水に細菌が繁殖すると、異臭が発生したり、ドレンパンにぬめりが発生したりすることがある。
【０００３】
そこで、特許文献１に開示されているように、凝縮水に細菌が繁殖することを抑制するために、凝縮水に対して抗菌作用を示す抗菌剤が、ドレンパンに配置される。特許文献１の技術では、抗菌剤は、ドレンパンに溜まった凝縮水に浮揚した状態で配置される。
【０００４】
また、特許文献２に開示されているように、ドレンパン上に抗菌剤を保持した状態で、ビスによって空調機器に固定される抗菌剤保持具も知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１０８６７７号公報
【特許文献１】特開２００６−１９４４９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
車両に搭載される車両用空調機器においては、車両の走行に伴って、車両用空調機器が振動したり、車両用空調機器に慣性力が作用したりすることがある。このため、抗菌剤を移動可能に凝縮水に浮揚させる特許文献１の技術では、車両の走行中に、抗菌剤が凝縮水に接触しにくい位置に移動してしまう場合があり得る。そこで、抗菌剤が過剰に移動することが防止される技術が望まれる。
【０００７】
特許文献２に係る抗菌剤保持具は、ドレンパン上に固定されるため、抗菌剤の移動が防止される。しかし、この抗菌剤保持具はビスで固定されるため、メンテナンスに手間がかかる。車両においては、メンテナンスを行うために車両の運行を休止させる期間が限られており、その限られた期間内に迅速にメンテナスを終えることができるよう、取り付け及び取り外しが容易な抗菌剤保持具が望まれる。
【０００８】
本発明の目的は、抗菌剤が過剰に移動することが防止され、かつ取り付け及び取り外しが容易な抗菌剤保持具と、これを備える車両用空調装置とを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係る抗菌剤保持具は、
車両における被空調室内の空気と熱交換する室内熱交換器と、前記室内熱交換器から滴下する凝縮水を受け止めるドレンパンとを備える車両用空調機器に設置される抗菌剤保持具であって、
それぞれ前記車両用空調機器に弾性的に圧接することにより、前記車両用空調機器に取り付き、かつ前記圧接が解除される状態に弾性変形されることにより、前記車両用空調機器から取り外される第１留め具及び第２留め具と、
一端が前記第１留め具につながれていると共に、他端が前記第２留め具につながれており、前記凝縮水に対して抗菌作用を示す抗菌剤を保持する保持部材と、
を備え、
前記保持部材によって保持された前記抗菌剤が前記ドレンパン上に配置される態様で、前記一端が前記第１留め具を通じて前記車両用空調機器に固定され、かつ前記他端が前記第２留め具を通じて前記車両用空調機器に固定される。
【発明の効果】
【００１０】
上記構成によれば、抗菌剤を保持する保持部材の一端が第１留め具を通じて車両用空調機器に固定され、他端が第２留め具を通じて車両用空調機器に固定される。このため、車両の走行中に、抗菌剤が過剰に移動することが防止される。
【００１１】
また、第１留め具及び第２留め具のそれぞれは、車両用空調機器に弾性的に圧接することにより車両用空調機器に取り付き、その圧接が解除される状態に弾性変形されると、車両用空調機器から取り外される。このため、本発明に係る抗菌剤保持具は、取り付け及び取り外しが容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１Ａ】実施形態１に係る鉄道車両用空調装置のケーシングの内部を示す平面図
【図１Ｂ】実施形態１に係る鉄道車両用空調装置の天板を示す平面図
【図２】実施形態１に係る抗菌剤保持具の設置の態様を示す斜視図
【図３】実施形態１に係る抗菌剤保持具の一部を拡大して示す側面図
【図４】実施形態１に係る抗菌剤保持具の収容袋構造体を示す斜視図
【図５】実施形態１に係る抗菌剤保持具の収容袋の断面図
【図６】実施形態２に係る抗菌剤保持具の設置の態様を示す斜視図
【図７】実施形態３に係る抗菌剤保持具の一部を拡大して示す概念図
【図８】実施形態３に係る抗菌剤保持具の設置の態様を示す概念図
【図９】実施形態４に係る抗菌剤保持具の収容袋構造体を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照し、上記車両が鉄道車両である場合を例に挙げて、実施形態に係る鉄道車両用空調装置について説明する。図中、同一又は対応する部分に同一の符号を付す。
【００１４】
［実施形態１］
図１Ａに示すように、本実施形態に係る鉄道車両用空調装置６００は、被空調室としての客室を空調する鉄道車両用空調機器１００と、鉄道車両用空調機器１００を収容するケーシング２００とを備える。鉄道車両用空調機器１００及びケーシング２００は、鉄道車両の屋根部分に配置される。
【００１５】
鉄道車両用空調機器１００は、各々冷媒を用いて冷凍サイクルを構成する２系統の冷凍サイクル装置１１０及び１２０を有する。
【００１６】
一方の冷凍サイクル装置１１０は、冷媒を圧縮する圧縮機１１１と、圧縮された冷媒を凝縮させる凝縮器として機能する室外熱交換器１１２と、凝縮された冷媒を膨張させる膨張器１１３と、膨張された冷媒を蒸発させる蒸発器として機能する室内熱交換器１１４と、室内熱交換器１１４を経た冷媒から液体を分離する気液分離器１１５とを含む。
【００１７】
他方の冷凍サイクル装置１２０も同様に、圧縮機１２１、凝縮器として機能する室外熱交換器１２２、膨張器１２３、蒸発器として機能する室内熱交換器１２４、及び気液分離器１２５を含む。
【００１８】
また、鉄道車両用空調機器１００は、室内熱交換器１１４及び１２４と、客室内の空気との熱交換を促進する室内送風機１３０、並びに室外熱交換器１１２及び１２２と、車外の空気との熱交換を促進する室外送風機１４０も備える。
【００１９】
室内熱交換器１１４及び１２４が客室内の空気と熱交換する際、室内熱交換器１１４及び１２４の表面に、空気中の水分が凝縮する。室内熱交換器１１４及び１２４の表面に凝縮した水分である凝縮水は、室内熱交換器１１４及び１２４から滴下する。
【００２０】
そこで、鉄道車両用空調機器１００は、一方の室内熱交換器１１４から滴下する凝縮水を受け止めるドレンパン１５１、及び他方の室内熱交換器１２４から滴下する凝縮水を受け止めるドレンパン１５２も備える。ドレンパン１５１は、室内熱交換器１１４の下方に配置され、ドレンパン１５２は、室内熱交換器１２４の下方に配置されている。
【００２１】
ケーシング２００は、底板を有する箱状の基枠２１０と、基枠２１０の上部開口を塞ぐことにより、鉄道車両用空調機器１００を収容するための収容空間を、基枠２１０と共に画定する天板２２０とを有する。なお、図１Ａでは、ケーシング２００の内部を示すため、天板２２０については一部のみを示す。
【００２２】
また、ケーシング２００は、基枠２１０と天板２２０とで画定される収容空間を、室内機室Ｓ１、室外機室Ｓ２、及び圧縮機室Ｓ３に仕切る仕切板２３１及び２３２を有する。
【００２３】
室内機室Ｓ１に、室内熱交換器１１４及び１２４、ドレンパン１５１及び１５２、膨張器１１３及び１２３、並びに室内送風機１３０が収容されている。室外機室Ｓ２には、室外熱交換器１１２及び１２２、並びに室外送風機１４０が収容されている。圧縮機室Ｓ３には、圧縮機１１１及び１２１、並びに気液分離器１１５及び１２５が収容されている。
【００２４】
図１Ｂに示すように、天板２２０は、第１天板２２１と第２天板２２２とに分割されて構成されている。第１天板２２１は、図１Ａに示す室内機室Ｓ１及び圧縮機室Ｓ３の上部を塞ぐ。第２天板２２２は、図１Ａに示す室内機室Ｓ２の上部を塞ぐ。
【００２５】
第２天板２２２の、図１Ａに示す室外送風機１４０の上方には、第１通気孔２２４が形成されている。また、第２天板２２２の、図１Ａに示す室外熱交換器１１２及び１２２の各々の上方には、第２通気孔２２５が形成されている。
【００２６】
第１通気孔２２４と第２通気孔２２５との一方を通じて、図１Ａに示す室外機室Ｓ２に外気が取り込まれる。図１Ａに示す室外熱交換器１１２及び１２２と熱交換した空気は、第１通気孔２２４と第２通気孔２２５との他方を通じて、車外に排出される。
【００２７】
なお、天板２２０は、図１Ａに示す基枠２１０に対して開閉可能である。具体的には、天板２２０は、ボルト２２３によって、図１Ａに示す基枠２１０に固定されている。鉄道車両用空調機器１００をメンテナンスする保守員は、ボルト２２３を緩めることで、天板２２０を、図１Ａに示す基枠２１０から取り外すことができる。
【００２８】
このようにして天板２２０を開けることにより、保守員は、鉄道車両用空調機器１００を構成する各部材に対して、上方からアクセスすることができる。なお、天板２２０は、第１天板２２１と第２天板２２２とに分割されているため、第１天板２２１と第２天板２２２の一方のみを取り外すこともできる。
【００２９】
図１Ａに戻って、説明を続ける。室内機室Ｓ１の底面には、室内機室Ｓ１の下方に位置する図示せぬ客室に通じるリターン口２４１及び２４２が開口している。一方のリターン口２４１は、室内熱交換器１１４の脇に配置されており、他方のリターン口２４２は、室内熱交換器１２４の脇に配置されている。
【００３０】
上述した室内送風機１３０は、リターン口２４１及び２４２を通じて、客室内の空気を室内機室Ｓ１へと吸い上げる。一方のリターン口２４１から吸い上げられた空気は、室内熱交換器１１４を通過し、他方のリターン口２４２から吸い上げられた空気は、室内熱交換器１２４を通過する。また、室内送風機１３０は、室内熱交換器１１４及び１２４を通過した空気を、図示せぬダクトを通じて再び客室に戻す。
【００３１】
客室内の空気が室内熱交換器１１４及び１２４を通過する過程で、室内熱交換器１１４及び１２４表面に、空気中の水分が凝縮する。一方の室内熱交換器１１４に凝縮した水分は、ドレンパン１５１へ滴下し、他方の室内熱交換器１２４に凝縮した水分は、ドレンパン１５２へ滴下する。
【００３２】
そこで、鉄道車両用空調装置６００は、ドレンパン１５１及び１５２に溜まった凝縮水に細菌が繁殖することを抑制するために、ドレンパン１５１及び１５２のそれぞれに配置される抗菌剤保持具３００も備える。
【００３３】
本実施形態に係る抗菌剤保持具３００は、鉄道車両の走行中に過剰に移動することが防止されることにより、安定した抗菌作用をいかんなく発揮することができ、かつ過剰な移動が防止される結果、ドレンパン１５１及び１５２の排水口を閉塞するといった問題を回避することができ、しかも、メンテナンスの際の取り付け及び取り外しが容易である構成を最大の特徴としている。以下、抗菌剤保持具３００について具体的に説明する。
【００３４】
なお、一方の室内熱交換器１１４、ドレンパン１５１、及び抗菌剤保持具３００の組の構成と、他方の室内熱交換器１２４、ドレンパン１５２、及び抗菌剤保持具３００の組の構成とは同じである。そこで、前者の構成を代表して説明する。
【００３５】
図２に示すように、抗菌剤保持具３００は、鉄道車両用空調機器１００における室内熱交換器１１４に取り付けられた状態で、ドレンパン１５１上に配置される。そこで、まず室内熱交換器１１４及びドレンパン１５１の構成について説明する。
【００３６】
室内熱交換器１１４は、全体として、一方向（以下、長手方向という。）に相対的に長尺に延在する形状、具体的には直方体の形状に形成されている。そして、室内熱交換器１１４は、室内熱交換器１１４が延在する長手方向の一方の端部である第１端部としての第１端板１１４ａと、他方の端部である第２端部としての第２端板１１４ｂとを有する。第１端板１１４ａ及び第２端板１１４ｂは、長手方向外方に張り出した板状に形成されている。
【００３７】
ドレンパン１５１は、室内熱交換器１１４の下方に配置されている。ドレンパン１５１は、室内熱交換器１１４が載置される底板１５１ａと、底板１５１ａの周縁から立ち上がった側板１５１ｂとを有する。なお、図２では、ドレンパン１５１の側板１５１ｂを透視図で示している。
【００３８】
ドレンパン１５１の底板１５１ａに、それぞれドレンパン１５１に溜まる凝縮水を排出する第１排水口１６０、第２排水口１７０、及び第３排水口１８０が形成されている。これら第１排水口１６０、第２排水口１７０、及び第３排水口１８０は、室内熱交換器１１４の長手方向に平行な方向に間隔をおいて並んでいる。第１排水口１６０は第１端板１１４ａの向かいに配置され、第２排水口１７０は第２端板１１４ｂの向かいに配置され、第３排水口１８０は第１排水口１６０と第２排水口１７０との間に配置されている。
【００３９】
抗菌剤保持具３００は、室内熱交換器１１４の第１端板１１４ａに着脱可能に取り付く第１留め具３１０と、室内熱交換器１１４の第２端板１１４ｂに着脱可能に取り付く第２留め具３２０と、一端が第１留め具３１０につながれていると共に、他端が第２留め具３２０につながれている線状の保持部材３３０とを備える。
【００４０】
第１留め具３１０及び第２留め具３２０は、それぞれステンレス製のクリップによって構成されている。第１留め具３１０と第２留め具３２０の構成は同じである。そこで、代表して、第１留め具３１０の構成について、以下に説明する。
【００４１】
図３に示すように、第１留め具３１０は、保持部材３３０につながれる第１圧接部３１１と、第１圧接部３１１に対面しており、第１圧接部３１１との間に、図２に示す第１端板１１４ａを弾性的に挟み込む第２圧接部３１２と、第１圧接部３１１と第２圧接部３１２とをつなぐ弾性部３１３とを有する。
【００４２】
第１圧接部３１１は、図２に示す第１端板１１４ａの厚さ方向一方の面に弾性的に圧接する部分に、第１端板１１４ａに向かって球状に突出した突起３１１ａを有する。第２圧接部３１２も同様に、第１端板１１４ａの厚さ方向他方の面に弾性的に圧接する部分に、第１端板１１４ａに向かって突出した突起３１２ａを有する。
【００４３】
第１留め具３１０は、第１圧接部３１１の突起３１１ａと、第２圧接部３１２の突起３１２ａとによって、図２に示す第１端板１１４ａを厚さ方向に弾性的に挟み込むことにより、摩擦力によって第１端板１１４ａに取り付く。第１留め具３１０が第１端板１１４ａに取り付いているとき、弾性部３１３は、第２圧接部３１２を第１圧接部３１１に近づける向きに付勢している。
【００４４】
また、第１留め具３１０は、突起３１１ａ及び３１２ａと第１端板１１４ａとの圧接が解除される状態、即ち、第２圧接部３１２が第１圧接部３１１から遠ざけられた状態に弾性部３１３が弾性変形されることにより、第１端板１１４ａから取り外すことができる。
【００４５】
以下、突起３１１ａ及び３１２ａの意義について説明する。鉄道車両では、走行中の振動に起因して、第１端板１１４ａと第１留め具３１０とが摺動し、第１端板１１４ａに傷が付く可能性がある。特に、第１留め具３１０は金属材料、具体的にはステンレスによって構成されているため、上記摺動が生じた場合は、第１留め具３１０が樹脂によって構成されている場合に比べて、第１端板１１４ａに傷が付きやすい。
【００４６】
突起３１１ａ及び３１２ａは、上述した傷が広範囲に形成されることを防止するためのものである。つまり、突起３１１ａ及び３１２ａを設けたことにより、突起３１１ａ及び３１２ａが無い場合に比べて、第１留め具３１０と第１端板１１４ａとが接触する面積を小さく抑えることができる。この結果、上記摺動が生じた場合であっても、第１端板１１４ａに広範囲にわたる傷が生じにくい。
【００４７】
以上、第１留め具３１０について説明した。図２に示す第２端板１１４ｂに取り付く第２留め具３２０も、第１留め具３１０と同様の構成及び作用を有する。
【００４８】
次に、保持部材３３０について説明する。保持部材３３０は、図３に示すように、鎖によって構成されている。鎖は、ステンレス製である。
【００４９】
図２に示すように、保持部材３３０は、ドレンパン１５１に溜まる凝縮水に対して抗菌作用を示す抗菌剤を収容する収容袋構造体３４０を、第１留め具３１０につながれる一端から第２留め具３２０につながれる他端にわたる延在方向に間隔をおいて、複数個、具体的には２個保持している。
【００５０】
それら２個の収容袋構造体３４０がドレンパン１５１の底板１５１ａに載置される態様で、保持部材３３０の一端が、第１留め具３１０を通じて第１端板１１４ａに固定されており、保持部材３３０の他端が、第２留め具３２０を通じて第２端板１１４ｂに固定されている。
【００５１】
一方の収容袋構造体３４０は、第１排水口１６０と第３排水口１８０との間に配置されており、他方の収容袋構造体３４０は、第３排水口１８０と第２排水口１７０との間に配置されている。
【００５２】
図４に示すように、各々の収容袋構造体３４０は、抗菌剤ＡＮを収容する収容袋３４１と、収容袋３４１を着脱可能に保持し、かつ図２に示す保持部材３３０に取り付けられる取り付け具３４２とを有する。
【００５３】
図５に示すように、収容袋３４１は、外部に解放された開口端３４１ａを有する。開口端３４１ａを通して、収容袋３４１の内部に抗菌剤ＡＮが充填される。収容袋３４１は、凝縮水を透過させる網によって構成されている。網は、ステンレス製である。
【００５４】
また、収容袋３４１は、開口端３４１ａの周縁に、外方に張り出した引っ掛かり部３４１ｂを有する。引っ掛かり部３４１ｂは、開口端３４１ａの位置で、網が折り返されることにより形成されたものである。
【００５５】
図４に戻って説明を続ける。取り付け具３４２は、開閉可能な挟み込み部３４２ａと、挟み込み部３４２ａを閉じる方向に付勢するばね部３４２ｂと、ばね部３４２ｂを弾性変形させることにより、挟み込み部３４２ａを開くレバー部３４２ｃとを有するクリップによって構成されている。クリップは、ステンレス製である。
【００５６】
挟み込み部３４２ａは、抗菌剤ＡＮが充填された収容袋３４１の開口端３４１ａを閉塞した状態に挟み込む。これにより、収容袋３４１が取り付け具３４２に保持される。
【００５７】
なお、挟み込み部３４２ａは、収容袋３４１の、図５に示した引っ掛かり部３４１ｂよりも収容袋３４１の底部に近い部分を挟み込む。これにより、収容袋３４１を挟み込み部３４２ａから引き抜こうとする力が収容袋３４１に作用したとしても、図５に示した引っ掛かり部３４１ｂが、挟み込み部３４２ａに引っ掛かることにより、挟み込み部３４２ａからの収容袋３４１の抜けが阻止される。
【００５８】
また、取り付け具３４２には、図２に示す保持部材３３０を挿通させる貫通孔３４２ｄが形成されている。貫通孔３４２ｄは、レバー部３４２ｃに形成されている。貫通孔３４２ｄに保持部材３３０が挿通された状態の取り付け具３４２が、貫通孔３４２ｄの位置において保持部材３３０に固定される。なお、その固定は、例えば、金属部材を用いた締め付け、溶接によって実現することができる。
【００５９】
以上説明した抗菌剤保持具３００は、図２に示すように、保持部材３３０よって保持された収容袋構造体３４０がドレンパン１５１上に配置される態様で、室内熱交換器１１４に取り付けられる。
【００６０】
室内熱交換器１１４から滴下する凝縮水がドレンパン１５１に溜まると、凝縮水が、図４に示す収容袋３４１を透過して、収容袋３４１内の抗菌剤ＡＮと接触する。すると、抗菌剤ＡＮが凝縮水に溶け出し、凝縮水に抗菌作用が付与される。このため、凝縮水に細菌が繁殖しにくく、異臭の発生及びぬめりの発生が抑えられる。
【００６１】
なお、仮に抗菌剤ＡＮの比重が１より小さい場合であっても、保持部材３３０は、保持部材３３０に固定されているすべての収容袋構造体３４０を凝縮水中に浸漬させる程の比重を有することが好ましい。抗菌剤ＡＮを凝縮水に浸漬させることにより、抗菌剤ＡＮを凝縮水に浮揚させる場合に比べて、抗菌剤ＡＮと凝縮水との接触面積を大きく確保できるため、高い抗菌作用を得ることができる。
【００６２】
本実施形態によれば、保持部材３３０の一端が第１留め具３１０を通じて室内熱交換器１１４の第１端板１１４ａに固定され、かつ保持部材３３０の他端が第２留め具３２０を通じて室内熱交換器１１４の第２端板１１４ｂに固定される。
【００６３】
このため、収容袋構造体３４０、ひいては抗菌剤ＡＮが、鉄道車両の走行中に過剰に移動することが防止される。このため、抗菌剤ＡＮが、凝縮水に接触しにくい位置に移動してしまうことがなく、抗菌剤ＡＮが凝縮水に対して、安定した抗菌作用をいかんなく発揮することができる。
【００６４】
また、図４に示す取り付け具３４２が保持部材３３０に固定されるため、収容袋構造体３４０の、保持部材３３０に対する移動が規制される。このことも、抗菌剤ＡＮの過剰な移動の防止に資する。
【００６５】
また、収容袋構造体３４０の過剰な移動が防止される結果、収容袋構造体３４０が、ドレンパン１５１及び１５２の第１排水口１６０、第２排水口１７０、及び第３排水口１８０を閉塞するといった問題を回避できる。
【００６６】
また、図２に示す第１留め具３１０及び第２留め具３２０のそれぞれは、室内熱交換器１１４に弾性的に圧接することにより室内熱交換器１１４に取り付き、その圧接が解除される状態に弾性変形されると、室内熱交換器１１４から取り外される。このため、抗菌剤保持具３００は、取り付け及び取り外しが容易である。従って、抗菌剤保持具３００のメンテナンスを迅速に行える。
【００６７】
また、図４に示す収容袋３４１は、取り付け具３４２における挟み込み部３４２ａの開閉によって、取り付け具３４２に対して着脱可能である。このため、第１留め具３１０及び第２留め具３２０が室内熱交換器１１４に固定されたまま、抗菌剤保持具３００から収容袋３４１だけを取り外して、抗菌剤ＡＮの詰め替えを行うこともできる。このことも、メンテナンスの迅速化に寄与する。
【００６８】
また、図１Ｂに示す天板２２０は、図１Ａに示すケーシング２００に対して開閉可能であり、天板２２０を開いたとき、一対の抗菌剤保持具３００、室内熱交換器１１４及び１２４、並びにドレンパン１５１及び１５２が露出する。このため、保守員は、天板２２０を開くことにより、上方から容易に抗菌剤保持具３００にアクセスできる。このことも、メンテナンスの迅速化に寄与する。
【００６９】
また、本実施形態では、保持部材３３０が、全体として剛体ではなく、設置される個所の形状に応じて、自重によって変形可能な部材、具体的には、鎖で構成されている。このため、保持部材３３０を、全体として剛体で構成する場合に比べると、保持部材３３０を設置する箇所が限定されにくく、しかも保持部材３３０の設置が容易である。
【００７０】
［実施形態２］
上記実施形態１では、室内熱交換器１１４に、第１留め具３１０及び第２留め具３２０を固定したが、第１留め具３１０及び第２留め具３２０の固定先は、特に室内熱交換器１１４に限られない。第１留め具３１０は、鉄道車両用空調機器１００を構成する任意の板状の部分（以下、第１板状部という。）に固定することができ、第２留め具３２０は、鉄道車両用空調機器１００を構成する別の任意の板状の部分（以下、第２板状部という。）に固定することができる。以下、第１板状部が第１端板１１４ａ以外の箇所であり、第２板状部が第２端板１１４ｂ以外の箇所である場合について、具体的に例示する。
【００７１】
図６に示すように、本実施形態では、第１留め具３１０が、第１排水口１６０の縁に固定され、第２留め具３２０が、第２排水口１７０の縁に固定される。
【００７２】
第１排水口１６０の縁は、第１留め具３１０によって挟み込むことが可能な板状に形成されており、第１留め具３１０は、第１排水口１６０の縁を挟み込んだ状態で、第１排水口１６０の縁に弾性的に圧接することにより、第１排水口１６０の縁に取り付く。
【００７３】
第２排水口１７０の縁も同様に、第２留め具３２０によって挟み込むことが可能な板状に形成されており、第２留め具３２０は、第２排水口１７０の縁を挟み込んだ状態で、第２排水口１７０の縁に弾性的に圧接することにより、第２排水口１７０の縁に取り付く。
【００７４】
本実施形態によれば、第１留め具３１０が第１排水口１６０の縁に取り付き、第２留め具３２０が第２排水口１７０の縁に取り付くので、室内熱交換器１１４に、抗菌剤保持具３００を接触させなくて済む。また、保持部材３３０の長さは、第１排水口１６０と第２排水口１７０との間隔程度であれば足りるので、実施形態１の場合に比べて、保持部材３３０の長さを短くすることができる。
【００７５】
［実施形態３］
上記実施形態１及び２では、鉄道車両用空調機器１００を構成する部材を挟み込んだ状状態で、鉄道車両用空調機器１００に取り付く第１留め具３１０及び第２留め具３２０を例示したが、挟み込み以外の態様で鉄道車両用空調機器１００に取り付く第１留め具及び第２留め具を実現してもよい。
【００７６】
具体的には、鉄道車両用空調機器１００が、対向する一対の壁面（以下、第１壁面対という。）を有する場合は、その第１壁面対を互いに離間させる向きに押圧した状態で、その第１壁面対に取り付く第１留め具を実現してもよい。また、鉄道車両用空調機器１００が、別の対向する一対の壁面（以下、第２壁面対という。）を有する場合には、その第２壁面対を互いに離間させる向きに押圧した状態で、その第２壁面対に取り付く第２留め具を実現してもよい。以下、第１壁面対及び第２壁面対が、鉄道車両用空調機器１００における凹部の内面である場合について例示する。
【００７７】
図７に示すように、本実施形態に係る第１留め具４１０は、保持部材３３０につながれる基部４１１と、一端部が基部４１１につながれ、他端部が自由端とされた第１弾性板４１２と、一端部が基部４１１につながれ、他端部が自由端とされ、第１弾性板４１２と対向している第２弾性板４１３とを有する。
【００７８】
第１弾性板４１２及び第２弾性板４１３は、各々の自由端に向かうに従って、互いに遠ざかる向きに開いた状態で、基部４１１に固定されている。
【００７９】
以下、第１弾性板４１２の一端から自由端に向かう長さ方向、及び第２弾性板４１３の一端から自由端に向かう長さ方向と直交するＺ軸を定義して説明を続ける。図７には、Ｚ軸プラス方向を向いた矢印によって、Ｚ軸を示している。
【００８０】
第１弾性板４１２は、Ｚ軸のプラス方向に延出した持ち手部４１２ａと、Ｚ軸のマイナス方向に延出した挿入部４１２ｂとを有する。挿入部４１２ｂの、第２弾性板４１３とは反対側の外面には、球状に突出した突起４１２ｃが設けられている。
【００８１】
第２弾性板４１３も、Ｚ軸のプラス方向に延出した持ち手部４１３ａと、Ｚ軸のマイナス方向に延出した挿入部４１３ｂとを有する。挿入部４１３ｂの、第１弾性板４１２とは反対側の外面には、図８に示すように、球状に突出した突起４１３ｃが設けられている。
【００８２】
図８を参照し、第１留め具４１０の取り付け方法について説明する。第１留め具４１０は、図２及び図６にも示した第１排水口１６０に取り付けられる。
【００８３】
まず、ユーザは、第１留め具４１０の一対の持ち手部４１２ａ及び４１３ａを用いて、第１弾性板４１２と第２弾性板４１３とを、互いに近づく向きに撓ませる。なお、図８では、撓められていない自然状態の第１弾性板４１２及び第２弾性板４１３を２点鎖線で示し、撓められた状態の第１弾性板４１２及び第２弾性板４１３を実線で示している。
【００８４】
次に、ユーザは、第１弾性板４１２と第２弾性板４１３とを撓めた状態のまま、図７に示す一対の挿入部４１２ｂ及び４１３ｂを第１排水口１６０に挿入し、持ち手部４１２ａ及び４１３ａから手を離す。
【００８５】
すると、第１弾性板４１２の、自然状態に戻ろうとする弾性復元力によって、突起４１２ｃが第１排水口１６０の内面（以下、第１内面という。）１６１に圧接する。また、第２弾性板４１３の、自然状態に戻ろうとする弾性復元力によって、突起４１３ｃが第１排水口１６０の、第１内面１６１と対向する内面（以下、第２内面という。）１６２に圧接する。
【００８６】
このようにして、第１留め具４１０は、第１排水口１６０の対向する第１内面１６１及び第２内面１６２を互いに離間させる向きに押圧した状態で、それら第１内面１６１及び第２内面１６２に弾性的に圧接することにより、それら第１内面１６１及び第２内面１６２に取り付く。
【００８７】
以上、第１留め具４１０について説明した。図示せぬ第２留め具も、第１留め具４１０と同じ構成を有し、図２及び図６に示した第２排水口１７０に取り付けられる。即ち、第２留め具は、第２排水口１７０の対向する一対の内面を互いに離間させる向きに押圧した状態で、その一対の内面に弾性的に圧接することにより、その一対の内面に取り付く。
【００８８】
以上説明したように、本実施形態によれば、第１留め具４１０を第１排水口１６０に固定し、図示せぬ第２留め具を第２排水口１７０に固定することができるので、実施形態２の場合と同様、室内熱交換器１１４に抗菌剤保持具３００を接触させなくて済む。
【００８９】
また、図８に示すように第１留め具４１０が第１排水口１６０に固定されているとき、持ち手部４１２ａ及び４１３ａが、第１排水口１６０から上方、即ちＺ軸のプラス方向に突出した状態となる。このため、ユーザが、第１留め具４１０に上方からアクセスする場合に、持ち手部４１２ａ及び４１３ａを用いた第１留め具４１０の取り外しを容易に行える。図示せぬ第２留め具についても同様である。
【００９０】
［実施形態４］
図５には、抗菌剤ＡＮが直接的に収容袋３４１に収容される構成を例示したが、抗菌剤ＡＮを、収容袋３４１よりも目開きが細かい膜で包んだものを、収容袋３４１に収容してもよい。以下、その具体例について説明する。
【００９１】
図９に示すように、本実施形態では、抗菌剤ＡＮが膜５００に包まれた状態で、収容袋３４１に収容される。膜５００は、収容袋３４１よりも目開きが細かいものであり、例えば、ろ過膜、浸透膜、不織布によって構成することができる。
【００９２】
本実施形態によれば、抗菌剤ＡＮを膜５００で包むので、収容袋３４１の外部への、抗菌剤ＡＮの溶出の速度を遅くすることができる。このため、膜５００が存在しない場合に比べると、抗菌剤ＡＮが凝縮水に溶けて消失するまでの寿命を延ばすことができる。また、膜５００として用いるものの素材の選択によって、膜５００における凝縮水の透過のしやすさ、ひいては、抗菌剤ＡＮの寿命を調整することができる。
【００９３】
以上、本発明の実施形態について説明した。本発明はこれに限られず、以下に述べる変形も可能である。
【００９４】
上記実施形態１では、保持部材３３０を鎖によって構成した具体例を示したが、保持部材３３０は、鎖に限らず、鋼索その他のロープ、ワイヤ、針金、紐といった、線状の部材である線材によって構成することができる。また、保持部材３３０は、一端が第１留め具３１０につながれ、他端が第２留め具３２０につながれるものであれば、必ずしも線状に形成されていなくてもよい。保持部材３３０は、帯状に形成されたものであってもよい。
【００９５】
上記実施形態１では、収容袋３４１を網によって構成した具体例を示したが、収容袋３４１は、網に限らず、凝縮水を透過させ、かつ抗菌剤ＡＮを保持可能な素材によって構成することができる。収容袋３４１は、金属板に穴あけ加工が施されたパンチングメタルによって構成してもよい。
【００９６】
上記実施形態１では、第１留め具３１０及び第２留め具３２０が、室内熱交換器１１４に取り付く具体例を示したが、第１留め具３１０及び第２留め具３２０が取り付く箇所は特に限定されない。図２に示したように、ドレンパン１５１の側板１５１ｂが、図１Ｂに示す天板２２０よりも低い場合、第１留め具３１０及び第２留め具３２０は、ドレンパン１５１の側板１５１ｂを挟み込んだ状態で、側板１５１ｂに取り付くこともできる。なお、ドレンパン１５１の側板１５１ｂが天板２２０まで到達している場合もある。その場合には、第１留め具３１０及び第２留め具３２０は、ドレンパン１５１の側板１５１ｂ以外の任意の箇所に取り付けばよい。
【００９７】
上記実施形態１では、保持部材３３０が収容袋構造体３４０を２個保持する構成を例示したが、保持部材３３０が保持する収容袋構造体３４０の個数は、必要とされる抗菌効果に応じて自由に設定可能である。保持部材３３０が保持する収容袋構造体３４０の個数は、２個に限らず１個でもよいし、３個以上の複数個であってもよい。
【００９８】
上記実施形態３では、第１留め具４１０が、第１排水口１６０の第１内面１６１と第２内面１６２とを押し広げる向きに押圧した状態で、第１内面１６１と第２内面１６２とに取り付く具体例を示した。第１留め具４１０は、室内熱交換器１１４とドレンパン１５１の側板１５１ｂとを押し広げる向きに押圧した状態で、室内熱交換器１１４と側板１５１ｂとの隙間に取り付くこともできる。上記実施形態３に係る図示せぬ第２留め具についても同様である。
【００９９】
上記実施形態１及び２では、第１留め具３１０と第２留め具３２０の双方が、板状の部材を挟み込んだ状態で、その板状の部材に取り付く具体例を示した。また、上記実施形態３では、第１留め具４１０と図示せぬ第２留め具の双方が、対向する一対の内壁を押し広げる向きに押圧した状態でそれら一対の内壁に取り付く具体例を示した。第１留め具と第２留め具の一方が、板状の部材を挟み込んだ状態で、その板状の部材に取り付き、第１留め具と第２留め具の他方が、対向する一対の内壁を押し広げる向きに押圧した状態でそれら一対の内壁に取り付いてもよい。
【０１００】
図３には、球状に突出した突起３１１ａ及び３１２ａを示し、図８には、同じく球状に突出した突起４１２ｃ及び４１３ｃを示した。相手の部材と接触する面積を最小限に抑えるという観点からは、球状であることが好ましいが、突起３１１ａ、３１２ａ、４１２ｃ、及び４１３ｃの形状は、特に球状に限定されない。突起３１１ａ、３１２ａ、４１２ｃ、及び４１３ｃは、尖った形状、錐体状、又は柱状に形成されたものであってもよい。
【０１０１】
上記実施形態１では、第１留め具３１０、第２留め具３２０、保持部材３３０、収容袋３４１、及び取り付け具３４２をステンレスによって構成した具体例を示したが、これらを構成する素材は特に限定されない。これらを構成する素材は、難燃性を有するという観点からは、金属又は難燃性の樹脂が好ましい。ステンレス以外の金属としては、例えば、アルミニウム、銅、銀が挙げられる。耐食性を高める防錆加工が施された鉄その他の金属を用いてもよい。
【０１０２】
図５及び図９には、粒状の抗菌剤ＡＮを例示したが、抗菌剤ＡＮの粒度は特に限定されない。抗菌剤ＡＮは、粉末状、細粒状、顆粒状、ペレット状、又は塊状のものであってもよい。抗菌剤ＡＮに付与したい寿命によって、抗菌剤ＡＮの粒度を適宜に調整することができる。また、抗菌剤ＡＮは、必ずしも粒状に形成されたものでなくてもよい。収容袋３４１には、全体として一体に形成された、ひと塊の抗菌剤ＡＮを収容してもよい。
【０１０３】
本明細書において、鉄道車両とは、電車に限らず、新幹線、モノレール、その他の、軌道に沿って進行する車両を含む概念とする。また、抗菌剤保持具３００が設置される車両は、鉄道車両に限られず、バスその他の自動車であってもよい。
【符号の説明】
【０１０４】
１００…鉄道車両用空調機器（車両用空調機器）、１１０，１２０…冷凍サイクル装置、１１１，１２１…圧縮機、１１２，１２２…室外熱交換器、１１３，１２３…膨張器、１１４，１２４…室内熱交換器、１１４ａ…第１端板（第１端部）、１１４ｂ…第２端板（第２端部）、１１５，１２５…気液分離器、１３０…室内送風機、１４０…室外送風機、１５１，１５２…ドレンパン、１５１ａ…底板、１５１ｂ…側板、１６０…第１排水口、１６１…第１内面（内面）、１６２…第２内面（内面）、１７０…第２排水口、１８０…第３排水口、２００…ケーシング、２１０…基枠、２２０…天板、２２１…第１天板、２２２…第２天板、２２３…ボルト、２２４…第１通気孔、２２５…第２通気孔、２３１，２３２…仕切板、２４１，２４２…リターン口、３００…抗菌剤保持具、３１０…第１留め具、３１１…第１圧接部、３１１ａ…突起、３１２…第２圧接部、３１２ａ…突起、３１３…弾性部、３２０…第２留め具、３３０…保持部材、３４０…収容袋構造体、３４１…収容袋、３４１ａ…開口端、３４１ｂ…引っ掛かり部、３４２…取り付け具、３４２ａ…挟み込み部、３４２ｂ…ばね部、３４２ｃ…レバー部、３４２ｄ…貫通孔、４１０…第１留め具、４１１…基部、４１２…第１弾性板、４１２ａ…持ち手部、４１２ｂ…挿入部、４１２ｃ…突起、４１３…第２弾性板、４１３ａ…持ち手部、４１３ｂ…挿入部、４１３ｃ…突起、５００…膜、６００…鉄道車両用空調装置（車両用空調装置）、ＡＮ…抗菌剤、Ｓ１…室内機室、Ｓ２…室外機室、Ｓ３…圧縮機室。
【図１Ａ】
2020067253.tif 000003
【図１Ｂ】
2020067253.tif 000004
【図２】
2020067253.tif 000005
【図３】
2020067253.tif 000006
【図４】
2020067253.tif 000007
【図５】
2020067253.tif 000008
【図６】
2020067253.tif 000009
【図７】
2020067253.tif 000010
【図８】
2020067253.tif 000011
【図９】
2020067253.tif 000012