(57)【要約】【課題】  バンド本体の全周に亘って均一な締め付け力を発揮させてシール性の向上を図る。【解決手段】  Ｃ字状に成形した帯板状のバンド本体３２と、バンド本体３２の両端部に付設された円弧状のレバー３３とを備え、レバー３３を折り返してバンド本体３２に重ね合わせることでバンド本体３２を縮径させ、バンド本体３２の内側に配置されたブーツを締め付けるブーツバンド３１であって、バンド本体３２の縮径状態での内径をＤ、バンド本体３２の板厚をｔ、レバー３３の内側面の曲率半径をＲとした時におけるＲ＜Ｄ／２＋ｔの条件により、バンド本体３２の外側面からレバー３３の内側面が浮くバンド本体部位に、バンド本体３２に対してレバー３３が浮いた部分を押え付ける止め部３４を設ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｃ字状に成形した帯板状のバンド本体と、前記バンド本体の両端部に付設された円弧状のレバーとを備え、前記レバーを折り返してバンド本体に重ね合わせることによりバンド本体を縮径させ、バンド本体の内側に配置された等速自在継手用ブーツの端部を締め付けるブーツバンドであって、
前記バンド本体の縮径状態での内径をＤ、前記バンド本体の板厚をｔ、前記レバーの内側面の曲率半径をＲとした時におけるＲ＜Ｄ／２＋ｔの条件により、バンド本体の外側面からレバーの内側面が浮くバンド本体部位に、バンド本体に対してレバーが浮いた部分を押え付ける止め部を配設したことを特徴とするブーツバンド。
【請求項２】
前記止め部は、前記バンド本体の幅方向両側に径方向外側へ起立するように設けられた一対の舌片からなり、前記舌片を内側へ加締めることにより、バンド本体に対してレバーを押え付けて固定する請求項１に記載のブーツバンド。
【請求項３】
前記バンド本体の両端部を切り欠いて第一バンド接合部および第二バンド接合部を形成すると共に、前記レバーの基端部を切り欠いて第一レバー接合部および第二レバー接合部を形成し、前記第一レバー接合部の外側面を前記第一バンド接合部の外側面に重ね合わせて固定すると共に、前記第二レバー接合部の内側面を前記第二バンド接合部の外側面に重ね合わせて固定した請求項１又は２に記載のブーツバンド。
【請求項４】
前記バンド本体の両端部の内側面同士を接合し、前記バンド本体の一端部の外側面に前記レバーの基端部の外側面を接合した請求項１又は２に記載のブーツバンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や各種産業機械に組み込まれる等速自在継手に使用され、継手外部からの異物侵入や継手内部からの潤滑剤漏洩を防止するためのブーツを締め付けるブーツバンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のエンジンから車輪に回転力を等速で伝達する手段として使用される等速自在継手には、固定式等速自在継手と摺動式等速自在継手の二種がある。
【０００３】
これら両者の等速自在継手は、駆動側と従動側の二軸を連結してその二軸が作動角をとっても等速で回転トルクを伝達し得る構造を備えている。
【０００４】
自動車のエンジンから車輪に動力を伝達するドライブシャフトは、エンジンと車輪との相対的位置関係の変化による角度変位と軸方向変位に対応する必要がある。
【０００５】
そのため、ドライブシャフトは、一般的に、エンジン側（インボード側）に摺動式等速自在継手を、車輪側（アウトボード側）に固定式等速自在継手をそれぞれ装備し、両者の等速自在継手をシャフトで連結した構造を具備する。
【０００６】
これら摺動式等速自在継手あるいは固定式等速自在継手では、継手内部に封入された潤滑剤の漏洩を防ぐと共に継手外部からの異物侵入を防止するため、外側継手部材とシャフトとの間にゴム製または樹脂製のブーツを装着している。
【０００７】
この種のブーツは、図１５および図１６に示すように、金属製のブーツバンド１３１（例えば、特許文献１参照）で締め付けて外側継手部材およびシャフトに固定することによりシール性が確保されている。
【０００８】
特許文献１に開示されたブーツバンド１３１は、ワンタッチ式と称されるもので、Ｃ字状に成形したバンド本体１３２の両端部の内側面同士を接合し、そのバンド本体１３２の一端部の外側面に円弧状のレバー１３３を接合した構造を備えている。
【０００９】
このブーツバンド１３１の組み付けは、以下のとおりである。まず、ブーツバンド１３１の組み付けに先立って、外側継手部材あるいはシャフトにブーツの端部を装着する。この時、ブーツの端部の外側にブーツバンド１３１を配置する。
【００１０】
図１５に示す状態から、ブーツバンド１３１のレバー１３３の基端部を支点として折り返し、レバー１３３をバンド本体１３２に重ね合わせることによりバンド本体１３２を縮径させる（図１６参照）。このバンド本体１３２の縮径により、ブーツの端部を外側継手部材あるいはシャフトに締め付け固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１７−５８０１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
ところで、従来のブーツバンド１３１では、レバー１３３の基端部を支点として折り返し、そのレバー１３３をバンド本体１３２に重ね合わせた上でレバー１３３の先端部をバンド本体１３２の止め部１３４で固定するようにしている（図１６参照）。
【００１３】
ここで、バンド本体１３２の縮径状態での内径をＤ、バンド本体１３２の板厚をｔ、レバー１３３の内側面の曲率半径をＲとした時（図１５および図１６参照）、レバー１３３の先端部を固定する構造では、Ｒ＜Ｄ／２＋ｔの条件により、バンド本体１３２の外側面とレバー１３３の内側面との間に隙間ｍが生じる（図１７参照）。
【００１４】
このように、バンド本体１３２の外側面からレバー１３３の内側面が浮くと、バンド本体１３２の周方向でレバー１３３が浮いた部分での締め付け力が他の部分と比較して弱くなり、シール性が他の部分より低下することになる。
【００１５】
その結果、従来のブーツバンド１３１では、バンド本体１３２に対してレバー１３３が浮くことにより、バンド本体１３２の全周に亘って均一な締め付け力を発揮させることが困難となる。
【００１６】
そこで、本発明は前述の課題に鑑みて提案されたもので、その目的とするところは、バンド本体の全周に亘って均一な締め付け力を発揮させてシール性の向上を図り得るブーツバンドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明に係るブーツバンドは、Ｃ字状に成形した帯板状のバンド本体と、バンド本体の両端部に付設された円弧状のレバーとを備え、レバーを折り返してバンド本体に重ね合わせることによりバンド本体を縮径させ、バンド本体の内側に配置された等速自在継手用ブーツの端部を締め付ける構造を具備する。
【００１８】
前述の目的を達成するための技術的手段として、本発明は、バンド本体の縮径状態での内径をＤ、バンド本体の板厚をｔ、レバーの内側面の曲率半径をＲとした時におけるＲ＜Ｄ／２＋ｔの条件により、バンド本体の外側面からレバーの内側面が浮くバンド本体部位に、バンド本体に対してレバーが浮いた部分を押え付ける止め部を配設したことを特徴とする。
【００１９】
本発明では、Ｒ＜Ｄ／２＋ｔの条件により、バンド本体の外側面からレバーの内側面が浮く場合であっても、バンド本体に対してレバーが浮いた部分を止め部により押え付けることができる。その結果、バンド本体の外側面とレバーの内側面との間の隙間がなくなってバンド本体の外側面とレバーの内側面とが密着する。
【００２０】
本発明における止め部は、バンド本体の幅方向両側に径方向外側へ起立するように設けられた一対の舌片からなり、舌片を内側へ加締めることにより、バンド本体に対してレバーを押え付けて固定する構造が望ましい。
【００２１】
このような構造を採用すれば、バンド本体に対してレバーが浮いた部分を押え付ける構造を容易に実現することができる。
【００２２】
本発明において、バンド本体の両端部を切り欠いて第一バンド接合部および第二バンド接合部を形成すると共に、レバーの基端部を切り欠いて第一レバー接合部および第二レバー接合部を形成し、第一レバー接合部の外側面を第一バンド接合部の外側面に重ね合わせて固定すると共に、第二レバー接合部の内側面を第二バンド接合部の外側面に重ね合わせて固定した構造が望ましい。
【００２３】
このような構造を採用すれば、レバーを折り返してバンド本体に重ね合わせることによりバンド本体を縮径させると、バンド本体の第一バンド接合部がバンド本体の他端部の切り欠き部分に配置され、バンド本体の第二バンド接合部がバンド本体の一端部の切り欠き部分に配置される。
【００２４】
これにより、レバーの基端部の周方向近傍部位、つまり、レバーとバンド本体との接合部近傍部位で、バンド本体がブーツの外周面から浮いてバンド本体とブーツとの間に隙間が生じることも回避できる。
【００２５】
なお、本発明は、バンド本体の両端部の内側面同士を接合し、バンド本体の一端部の外側面にレバーの基端部の外側面を接合した構造にも適用可能である。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、Ｒ＜Ｄ／２＋ｔの条件により、バンド本体の外側面に対してレバーの内側面が浮く場合であっても、バンド本体に対してレバーが浮いた部分を止め部により押え付けることができる。そのため、バンド本体の外側面とレバーの内側面との間の隙間がなくなってバンド本体の外側面とレバーの内側面とが密着する。
【００２７】
その結果、バンド本体がブーツの全周に亘って密着するので、バンド本体の全周に亘って均一な締め付け力を発揮させることができ、シール性の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態で、レバーを折り返す前のブーツバンドを示す正面図である。
【図２】本発明の実施形態で、レバーを折り返した後のブーツバンドを示す正面図である。
【図３】本発明の実施形態で、レバーの浮きを押え付けた状態のブーツバンドを示す正面図である。
【図４】本発明の実施形態で、（Ａ）はレバーを折り返す前のブーツバンドを示す斜視図、（Ｂ）はレバーを折り返した後のブーツバンドを示す斜視図である。
【図５】（Ａ）は図４のバンド本体を示す展開図、（Ｂ）は図４のレバーを示す展開図である。
【図６】本発明の他の実施形態で、（Ａ）はレバーを折り返す前のブーツバンドを示す斜視図、（Ｂ）はレバーを折り返した後のブーツバンドを示す斜視図である。
【図７】（Ａ）は図６のバンド本体を示す展開図、（Ｂ）は図６のレバーを示す展開図である。
【図８】本発明の他の実施形態で、（Ａ）はレバーを折り返す前のブーツバンドを示す斜視図、（Ｂ）はレバーを折り返した後のブーツバンドを示す斜視図である。
【図９】（Ａ）は図８のバンド本体を示す展開図、（Ｂ）は図８のレバーを示す展開図である。
【図１０】本発明を従来タイプのブーツバンドに適用した場合で、レバーを折り返す前のブーツバンドを示す正面図である。
【図１１】本発明を従来タイプのブーツバンドに適用した場合で、レバーを折り返した後のブーツバンドを示す正面図である。
【図１２】本発明を従来のブーツバンドに適用した場合で、レバーの浮きを押え付けた状態のブーツバンドを示す正面図である。
【図１３】外側継手部材とシャフトにブーツの端部をブーツバンドで締め付け固定した等速自在継手を示す正面図である。
【図１４】図１３の断面図である。
【図１５】従来のブーツバンドで、レバーを折り返す前のブーツバンドを示す正面図である。
【図１６】従来のブーツバンドで、レバーを折り返した後のブーツバンドを示す正面図である。
【図１７】従来のブーツバンドで、バンド本体とレバーとの間に隙間が生じた状態のブーツバンドを示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本発明に係るブーツバンドの実施形態を図面に基づいて以下に詳述する。
【００３０】
以下の実施形態におけるブーツバンドを適用する等速自在継手として、自動車のドライブシャフトに組み込まれ、駆動側と従動側の二軸を連結してその二軸が作動角をとっても等速で回転トルクを伝達する構造を備えた固定式等速自在継手の一つであるアンダーカットフリー型等速自在継手を例示する。
【００３１】
なお、本発明は、ツェッパ型等速自在継手などの他の固定式等速自在継手にも適用可能であり、また、ダブルオフセット型等速自在継手、クロスグルーブ型等速自在継手やトリポード型等速自在継手などの摺動式等速自在継手にも適用可能である。
【００３２】
図１３は、ドライブシャフトの一部を構成するアンダーカットフリー型等速自在継手（以下、単に等速自在継手と称す）、シャフト、および等速自在継手とシャフトとの間に装着されたブーツを示す。図１４は、図１３の断面図である。
【００３３】
等速自在継手は、図１３および図１４に示すように、外側継手部材１１、内側継手部材１２、ボール１３およびケージ１４で主要部が構成されている。
【００３４】
外側継手部材１１は、軸方向に延びる円弧状トラック溝１５が球面状内周面１６の複数箇所に円周方向等間隔で形成されている。内側継手部材１２は、外側継手部材１１のトラック溝１５と対をなす円弧状トラック溝１７が球面状外周面１８の複数箇所に円周方向等間隔で形成されている。
【００３５】
ボール１３は、外側継手部材１１のトラック溝１５と内側継手部材１２のトラック溝１７との間に介在して回転トルクを伝達する。ケージ１４は、外側継手部材１１の内周面１６と内側継手部材１２の外周面１８との間に配されてボール１３を保持する。
【００３６】
外側継手部材１１のトラック溝１５の開口側部分と内側継手部材１２のトラック溝１７の奥側部分は、継手軸方向に平行なストレート形状とすることにより、作動角の高角化を図っている。
【００３７】
内側継手部材１２にはシャフト１９の一端がスプライン嵌合により連結されている。このシャフト１９の他端には、摺動式等速自在継手（図示せず）の内側継手部材がスプライン嵌合により連結されている。
【００３８】
以上の構成からなる等速自在継手では、外側継手部材１１と内側継手部材１２との間に作動角が付与されると、ケージ１４に保持されたボール１３は、常にどの作動角においても、その作動角の二等分面内に維持される。
【００３９】
その結果、外側継手部材１１と内側継手部材１２との間での等速性が確保される。外側継手部材１１と内側継手部材１２との間では、等速性が確保された状態で回転トルクがボール１３を介して伝達される。
【００４０】
この等速自在継手は、継手内部に封入された潤滑剤の漏洩を防ぐと共に継手外部からの異物侵入を防止するため、外側継手部材１１とシャフト１９との間にゴム製または樹脂製の蛇腹状ブーツ２０を装着した構造を具備する。
【００４１】
外側継手部材１１の内部空間に潤滑剤を封入することにより、外側継手部材１１に対してシャフト１９が作動角をとりながら回転する動作時において、継手内部の摺動部位での潤滑性を確保するようにしている。
【００４２】
ブーツ２０は、外側継手部材１１の外周面にブーツバンド３１により締め付け固定された大径端部２１と、シャフト１９の外周面にブーツバンド３１により締め付け固定された小径端部２２と、大径端部２１から小径端部２２へ向けて縮径しながら延びる伸縮自在な蛇腹部２３とで構成されている。
【００４３】
ブーツバンド３１により、ブーツ２０の大径端部２１を外側継手部材１１に締め付け固定すると共に、ブーツ２０の小径端部２２をシャフト１９に締め付け固定することで、ブーツ２０のシール性を確保するようにしている。
【００４４】
ブーツ２０は、等速自在継手が作動角をとりながら回転する機能を備えていることから、その挙動に追従できる柔軟性を確保するために伸縮自在な蛇腹形状をなすゴム製または樹脂製のものが使用される。
【００４５】
ゴム素材としては、表面硬さがＨｓ４５〜７５であるクロロプレンゴムあるいはシリコーンゴム等が好適である。また、樹脂素材としては、表面硬さがＨＤ３８〜５５である熱可塑性ポリエステル系エラストマ−または熱可塑性ポリエステル系エラストマ−を含む組成物等が好適である。
【００４６】
このブーツ２０を外側継手部材１１およびシャフト１９に締め付け固定するブーツバンド３１は、ワンタッチ式と称されるもので、例えば、図４および図５に示すように、金属製のバンド本体３２およびレバー３３で主要部が構成されている。
【００４７】
図４（Ａ）は、ブーツ２０を締め付け固定する前の状態、図４（Ｂ）は、ブーツ２０を締め付け固定した後の状態を示す。図５（Ａ）はバンド本体３２を展開して外側面を見た状態、図５（Ｂ）はレバー３３を展開して外側面を見た状態を示す。
【００４８】
ブーツバンド３１は、Ｃ字状に成形された帯板状のバンド本体３２の両端部に円弧状のレバー３３を付設することによりリング状をなす。レバー３３は、折り返し動作を必要とすることから、その強度を確保するため、バンド本体３２よりも厚板となっている。
【００４９】
バンド本体３２には、折り返し後のレバー３３を押え付けて固定するための止め部３４が設けられている。止め部３４は、バンド本体３２の幅方向両側に径方向外側へ起立するように設けられた一対の舌片３５からなる。
【００５０】
バンド本体３２の一端部の幅方向片側を切り欠いて第一バンド接合部３６を形成する。つまり、バンド本体３２の一端部の幅方向片側に切り欠き部３８を形成することにより、幅方向反対側に幅狭部４０を形成する。この幅狭部４０の先端部の外側面が第一バンド接合部３６〔図５（Ａ）の斜線領域〕となる。
【００５１】
バンド本体３２の他端部の幅方向片側を切り欠いて第二バンド接合部３７を形成する。つまり、バンド本体３２の他端部の幅方向片側に切り欠き部３９を形成することにより、幅方向反対側に幅狭部４１を形成する。この幅狭部４１の先端部の外側面が第二バンド接合部３７〔図５（Ａ）の斜線領域〕となる。
【００５２】
レバー３３の基端部の幅方向片側を切り欠いて第一レバー接合部４２および第二レバー接合部４３を形成する。つまり、レバー３３の基端部の幅方向片側に切り欠き部４４を形成することにより、幅方向反対側に幅狭部４５を形成する。
【００５３】
この幅狭部４５から先端部へ延びる外側面が第一レバー接合部４２〔図５（Ｂ）の斜線領域〕となる。また、前述の切り欠き部４４から先端部へ延びる内側面が第二レバー接合部４３〔図５（Ｂ）の斜線領域〕となる。
【００５４】
以上の構成からなるバンド本体３２とレバー３３とを一体化することによりブーツバンド３１が製作される。
【００５５】
つまり、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、第一レバー接合部４２の外側面を第一バンド接合部３６の外側面に重ね合わせて固定すると共に、第二レバー接合部４３の内側面を第二バンド接合部３７の外側面に重ね合わせて固定する。バンド本体３２とレバー３３との固定は、例えば、溶接あるいは接着などにより実現可能である。
【００５６】
第一バンド接合部３６に第一レバー接合部４２を取り付けるに際しては、レバー３３の幅狭部４５の内側面を上にした状態でバンド本体３２の幅狭部４０の外側面に固定する〔図４（Ａ）参照〕。
【００５７】
また、第二バンド接合部３７に第二レバー接合部４３を取り付けるに際しては、バンド本体３２の幅狭部４１を径方向外側へ折り返し、その幅狭部４１の外側面にレバー３３の幅狭部４５の内側面を固定する〔図４（Ａ）参照〕。
【００５８】
この実施形態のブーツバンド３１を等速自在継手のブーツ２０に組み付ける要領は、次のとおりである。
【００５９】
ブーツバンド３１の組み付けに先立って、外側継手部材１１の外周面にブーツ２０の大径端部２１を外嵌すると共に、シャフト１９の外周面にブーツ２０の小径端部２２を外嵌する（図１３および図１４参照）。この時、ブーツ２０の大径端部２１および小径端部２２の外側にブーツバンド３１を配置する。
【００６０】
このブーツバンド３１において、図４（Ａ）に示す状態から、レバー３３の基端部を支点としてレバー３３を折り返すことにより、図４（Ｂ）に示すように、レバー３３の内側面をバンド本体３２の外側面に重ね合わせる。
【００６１】
このレバー３３のバンド本体３２への重ね合わせによりバンド本体３２が縮径する。このバンド本体３２が縮径したブーツバンド３１により、ブーツ２０を外側継手部材１１の外周面およびシャフト１９の外周面に締め付け固定する。
【００６２】
レバー３３は、バンド本体３２の止め部３４の舌片３５を内側へ折り曲げるように加締めることにより、舌片３５で押え込まれてバンド本体３２に固定される。
【００６３】
以上の要領でもってブーツ２０を締め付け固定するブーツバンド３１では、バンド本体３２を縮径させると、バンド本体３２の一端部の幅狭部４０がバンド本体３２の他端部の切り欠き部３９に収容配置される。また、バンド本体３２の他端部の幅狭部４１がバンド本体３２の一端部の切り欠き部３８に収容配置される。
【００６４】
これにより、レバー３３の基端部の周方向近傍部位、つまり、レバー３３とバンド本体３２との接合部近傍部位で、バンド本体３２がブーツ２０の外周面から浮いてバンド本体３２とブーツ２０との間に隙間が生じることを回避できる。
【００６５】
その結果、バンド本体３２がブーツ２０の全周に亘って密着するので、バンド本体３２の全周に亘ってブーツ２０を均一に締め付けることが可能となり、ブーツ２０のシール性を向上させることができる。
【００６６】
以上で説明した実施形態では、バンド本体３２の幅方向一方側でレバー３３の外側面をバンド本体３２の外側面に接合し、バンド本体３２の幅方向他方側でレバー３３の内側面をバンド本体３２の外側面に接合した構造〔図４（Ａ）参照〕を例示したが、図６および図７に示す構造や、図８および図９に示す構造であってもよい。
【００６７】
図４（Ａ）（Ｂ）に示す実施形態のブーツバンド３１では、バンド本体３２とレバー３３との接合部がレバー３３の中心線に対して非対称となっている〔図５（Ａ）（Ｂ）参照〕。このことから、レバー３３を折り返す時、レバー３３がその幅方向に傾いて、レバー３３を止め部３４によりバンド本体３２に固定し難くなることが考えられる。
【００６８】
以上の点を考慮すると、レバー３３の折り返し時にレバー３３が幅方向に傾くことを未然に防止するためには、図６（Ａ）（Ｂ）に示す構造や、図８（Ａ）（Ｂ）に示す構造が有効である。
【００６９】
なお、図６（Ａ）（Ｂ）および図７（Ａ）（Ｂ）、図８（Ａ）（Ｂ）および図９（Ａ）（Ｂ）において、図４（Ａ）（Ｂ）および図５（Ａ）（Ｂ）と同一部分には同一参照符号を付す。
【００７０】
図６（Ａ）（Ｂ）に示す実施形態のブーツバンド３１では、バンド本体３２の一端部の幅方向両側を切り欠いて第一バンド接合部４６を形成する。つまり、バンド本体３２の一端部の幅方向両側に切り欠き部４８を形成することにより、幅方向中央に幅狭部５０を形成する。この幅狭部５０の先端部の外側面が第一バンド接合部４６〔図７（Ａ）の斜線領域〕となる。
【００７１】
バンド本体３２の他端部の幅方向中央を切り欠いて第二バンド接合部４７を形成する。つまり、バンド本体３２の他端部の幅方向中央に切り欠き部４９を形成することにより、幅方向両側に幅狭部５１を形成する。この幅狭部５１の先端部の外側面が第二バンド接合部４７〔図７（Ａ）の斜線領域〕となる。
【００７２】
レバー３３の基端部の幅方向両側を切り欠いて第一レバー接合部５２および第二レバー接合部５３を形成する。つまり、レバー３３の基端部の幅方向両側に切り欠き部５４を形成することにより、幅方向中央に幅狭部５５を形成する。
【００７３】
この幅狭部５５から先端部へ延びる外側面が第一レバー接合部５２〔図７（Ｂ）の斜線領域〕となる。また、前述の切り欠き部５４から先端部へ延びる内側面が第二レバー接合部５３〔図７（Ｂ）の斜線領域〕となる。
【００７４】
この実施形態においても、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、第一レバー接合部５２の外側面を第一バンド接合部４６の外側面に重ね合わせて固定すると共に、第二レバー接合部５３の内側面を第二バンド接合部４７の外側面に重ね合わせて固定する。
【００７５】
第一バンド接合部４６に第一レバー接合部５２を取り付けるに際しては、レバー３３の幅狭部５５の内側面を上にした状態でバンド本体３２の幅狭部５０の外側面にレバー３３の幅狭部５５の外側面を固定する〔図６（Ａ）参照〕。
【００７６】
また、第二バンド接合部４７に第二レバー接合部５３を取り付けるに際しては、バンド本体３２の幅狭部５１を径方向外側へ折り返し、その幅狭部５１の外側面にレバー３３の内側面を固定する〔図６（Ａ）参照〕。
【００７７】
以上のようにして製作されたブーツバンド３１を等速自在継手のブーツ２０に組み付けるに際しては、図６（Ａ）に示す状態から、レバー３３の基端部を支点としてレバー３３を折り返すことにより、図６（Ｂ）に示すように、レバー３３の内側面をバンド本体３２の外側面に重ね合わせる。
【００７８】
このレバー３３のバンド本体３２への重ね合わせによりバンド本体３２が縮径する。このバンド本体３２が縮径したブーツバンド３１により、ブーツ２０を外側継手部材１１の外周面およびシャフト１９の外周面に締め付け固定する。
【００７９】
この実施形態のブーツバンド３１では、バンド本体３２を縮径させると、バンド本体３２の一端部の幅狭部５０がバンド本体３２の他端部の切り欠き部４９に収容配置される。また、バンド本体３２の他端部の幅狭部５１がバンド本体３２の一端部の切り欠き部４８に収容配置される。
【００８０】
これにより、レバー３３の基端部の周方向近傍部位、つまり、レバー３３とバンド本体３２との接合部近傍部位で、バンド本体３２がブーツ２０の外周面から浮いてバンド本体３２とブーツ２０との間に隙間が生じることを回避できる。
【００８１】
その結果、バンド本体３２がブーツ２０の全周に亘って密着するので、バンド本体３２の全周に亘ってブーツ２０を均一に締め付けることが可能となり、ブーツ２０のシール性を向上させることができる。
【００８２】
さらに、この実施形態のブーツバンド３１では、第一バンド接合部４６および第二バンド接合部４７がバンド本体３２の中心線に対して対称な位置にあり、第一レバー接合部５２および第二レバー接合部５３がレバー３３の中心線に対して対称な位置にある。
【００８３】
これにより、レバー３３の折り返し時、レバー３３がその幅方向に傾くことなく、レバー３３をバンド本体３２に重ね合わせることができるので、レバー３３を止め部３４によりバンド本体３２に固定し易くなって、組み付け作業性の向上が図れる。
【００８４】
図８（Ａ）（Ｂ）に示す実施形態のブーツバンド３１では、バンド本体３２の一端部の幅方向中央を切り欠いて第一バンド接合部５６を形成する。つまり、バンド本体３２の一端部の幅方向中央に切り欠き部５８を形成することにより、幅方向両側に幅狭部６０を形成する。この幅狭部６０の先端部の外側面が第一バンド接合部５６〔図９（Ａ）の斜線領域〕となる。
【００８５】
バンド本体３２の他端部の幅方向両側を切り欠いて第二バンド接合部５７を形成する。つまり、バンド本体３２の他端部の幅方向両側に切り欠き部５９を形成することにより、幅方向中央に幅狭部６１を形成する。この幅狭部６１の先端部の外側面が第二バンド接合部５７〔図９（Ａ）の斜線領域〕となる。
【００８６】
レバー３３の基端部の幅方向中央を切り欠いて第一レバー接合部６２および第二レバー接合部６３を形成する。つまり、レバー３３の基端部の幅方向中央に切り欠き部６４を形成することにより、幅方向両側に幅狭部６５を形成する。
【００８７】
この幅狭部６５から先端部へ延びる外側面が第一レバー接合部６２〔図９（Ｂ）の斜線領域〕となる。また、前述の切り欠き部６４から先端部へ延びる内側面が第二レバー接合部６３〔図９（Ｂ）の斜線領域〕となる。
【００８８】
この実施形態においても、図８（Ａ）（Ｂ）に示すように、第一レバー接合部６２の外側面を第一バンド接合部５６の外側面に重ね合わせて固定すると共に、第二レバー接合部６３の内側面を第二バンド接合部５７の外側面に重ね合わせて固定する。
【００８９】
第一バンド接合部５６に第一レバー接合部６２を取り付けるに際しては、レバー３３の幅狭部６５の内側面を上にした状態でバンド本体３２の幅狭部６０の外側面にレバー３３の幅狭部６５の外側面を固定する〔図８（Ａ）参照〕。
【００９０】
また、第二バンド接合部５７に第二レバー接合部６３を取り付けるに際しては、バンド本体３２の幅狭部６１を径方向外側へ折り返し、その幅狭部６１の外側面にレバー３３の内側面を固定する〔図８（Ａ）参照〕。
【００９１】
以上のようにして製作されたブーツバンド３１を等速自在継手のブーツ２０に組み付けるに際しては、図８（Ａ）に示す状態で、レバー３３の基端部を支点としてレバー３３を折り返すことにより、図８（Ｂ）に示すように、レバー３３の内側面をバンド本体３２の外側面に重ね合わせる。
【００９２】
このレバー３３のバンド本体３２への重ね合わせによりバンド本体３２が縮径する。このバンド本体３２が縮径したブーツバンド３１により、ブーツ２０を外側継手部材１１の外周面およびシャフト１９の外周面に締め付け固定する。
【００９３】
この実施形態のブーツバンド３１では、バンド本体３２を縮径させると、バンド本体３２の一端部の幅狭部６０がバンド本体３２の他端部の切り欠き部５９に収容配置される。また、バンド本体３２の他端部の幅狭部６１がバンド本体３２の一端部の切り欠き部５８に収容配置される。
【００９４】
これにより、レバー３３の基端部の周方向近傍部位、つまり、レバー３３とバンド本体３２との接合部近傍部位で、バンド本体３２がブーツ２０の外周面から浮いてバンド本体３２とブーツ２０との間に隙間が生じることを回避できる。
【００９５】
その結果、バンド本体３２がブーツ２０の全周に亘って密着するので、バンド本体３２の全周に亘ってブーツ２０を均一に締め付けることが可能となり、ブーツ２０のシール性を向上させることができる。
【００９６】
さらに、この実施形態のブーツバンド３１では、第一バンド接合部５６および第二バンド接合部５７がバンド本体３２の中心線に対して対称な位置にあり、第一レバー接合部６２および第二レバー接合部６３がレバー３３の中心線に対して対称な位置にある。
【００９７】
特に、図６（Ａ）に示す実施形態のブーツバンド３１では、バンド本体３２の第一バンド接合部４６およびレバー３３の第一レバー接合部５２は、バンド本体３２の幅方向中央に位置する。
【００９８】
これに対して、図８（Ａ）に示す実施形態のブーツバンド３１では、バンド本体３２の第一バンド接合部５６およびレバー３３の第一レバー接合部６２は、バンド本体３２の幅方向両側に位置する。
【００９９】
その結果、ブーツバンド３１を等速自在継手のブーツ２０に組み付ける際にレバー３３を折り返す支点の幅が、図６（Ａ）に示す実施形態の場合、レバー３３の基端部である幅狭部５５（バンド本体３２の幅狭部５０）の幅寸法Ｌ１であるのに対して、図８（Ａ）に示す実施形態の場合、レバー３３の基端部である二つの幅狭部６５（バンド本体３２）の幅寸法Ｌ２となる。
【０１００】
このように、図８（Ａ）に示す実施形態のブーツバンド３１においてレバー３３を折り返す支点の幅Ｌ２は、図６（Ａ）に示す実施形態のブーツバンド３１においてレバー３３を折り返す支点の幅Ｌ１よりも広くなる（Ｌ２＞Ｌ１）。
【０１０１】
これにより、レバー３３の折り返し時、レバー３３がその幅方向に傾くことを確実に回避した状態で、レバー３３をバンド本体３２に重ね合わせることができるので、レバー３３を止め部３４によりバンド本体３２により一層固定し易くなって、組み付け作業性をより一層向上させることができる。
【０１０２】
以上で説明した各実施形態では、ブーツバンド３１を等速自在継手のブーツ２０に組み付けるに際して、図１に示す状態から、レバー３３の基端部を支点としてレバー３３を折り返す（図２参照）。なお、図２では、止め部３４を省略している。
【０１０３】
このレバー３３のバンド本体３２への折り返しによりバンド本体３２が縮径する。このバンド本体３２が縮径したブーツバンド３１により、ブーツ２０を外側継手部材１１の外周面およびシャフト１９の外周面に締め付け固定する。
【０１０４】
ここで、バンド本体３２の縮径状態での内径をＤ、バンド本体３２の板厚をｔ、レバー３３の曲率半径をＲとした時におけるＲ＜Ｄ／２＋ｔの条件により、バンド本体３２の外側面からレバー３３の内側面が浮くバンド本体３２の部位に、バンド本体３２に対してレバー３３を押さえ付ける止め部３４を配設する。
【０１０５】
この止め部３４を配設するバンド本体３２の部位は、バンド本体３２の外側面からレバー３３の内側面が浮いた状態で、バンド本体３２の外側面とレバー３３の内側面との間の隙間ｍ（図２参照）が最大となる位置付近が好ましい。
【０１０６】
この止め部３４は、バンド本体３２の幅方向両側に径方向外側へ起立するように設けられた一対の舌片３５からなり、舌片３５を内側へ加締めることにより、バンド本体３２に対してレバー３３が浮いた部分を押え付けて固定する。
【０１０７】
このブーツバンド３１では、Ｒ＜Ｄ／２＋ｔの条件により、バンド本体３２の外側面に対してレバー３３の内側面が隙間ｍだけ浮いた場合（図２参照）であっても、バンド本体３２に対してレバー３３が浮いた部分を止め部３４により押え付けることができる（図３参照）。
【０１０８】
そのため、バンド本体３２の外側面とレバー３３の内側面との間の隙間ｍがなくなる。この隙間ｍは、レバー３３の弾性変形によりレバー３３の内側面をバンド本体３２の外側面に密着させることができる範囲内である。
【０１０９】
その結果、バンド本体３２がブーツ２０の全周に亘って密着するので、バンド本体３２の全周に亘って均一な締め付け力を発揮させることができ、シール性の向上が図れる。
【０１１０】
なお、以上の実施形態では、図４（Ａ）（Ｂ）〜図９（Ａ）（Ｂ）に示すブーツバンド３１について説明したが、本発明はこれに限定されることなく、図１０〜図１２に示すように、従来タイプのブーツバンド７１にも適用可能である。なお、図１１では、止め部３４を省略している。
【０１１１】
つまり、バンド本体７２の両端部の内側面同士を接合し、バンド本体７２の一端部の外側面に円弧状のレバー７３を接合したブーツバンド７１において、Ｒ＜Ｄ／２＋ｔの条件により、バンド本体７２の外側面に対してレバー７３の内側面が浮いたバンド本体７２の部位に、バンド本体７２に対してレバー７３を押え付ける止め部７４を配設する。
【０１１２】
これにより、Ｒ＜Ｄ／２＋ｔの条件により、バンド本体７２の外側面に対してレバー７３の内側面が隙間ｍだけ浮いた場合（図１１参照）であっても、バンド本体７２に対してレバー７３が浮いた部分を止め部７４により押え付けることができる（図１２参照）。そのため、バンド本体７２の外側面とレバー７３の内側面との間の隙間ｍがなくなる。
【０１１３】
その結果、バンド本体７２がブーツ２０の全周に亘って密着するので、バンド本体７２の全周に亘って均一な締め付け力を発揮させることができ、シール性の向上が図れる。
【０１１４】
本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
【符号の説明】
【０１１５】
２０  等速自在継手用ブーツ
３１  ブーツバンド
３２  バンド本体
３３  レバー
３４  止め部
３５  舌片
３６，４６，５６  第一バンド接合部
３７，４７，５７  第二バンド接合部
４２，５２，６２  第一レバー接合部
４３，５３，６３  第二レバー接合部
【図１】
2020041661.tif 000003
【図２】
2020041661.tif 000004
【図３】
2020041661.tif 000005
【図４】
2020041661.tif 000006
【図５】
2020041661.tif 000007
【図６】
2020041661.tif 000008
【図７】
2020041661.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2020041661.tif 000015
【図１４】
2020041661.tif 000016
【図１５】
2020041661.tif 000017
【図１６】
2020041661.tif 000018
【図１７】
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