(57)【要約】【課題】上部旋回体を木材から保護できると共に、木材も保護することができる建設機械を提供する。【解決手段】油圧ショベル１には、支持構造体をなす旋回フレーム５と、旋回フレーム５の前側に設けられたフロント装置４を挟んで旋回フレーム５の左側に設けられた運転席６Ａと、旋回フレーム５に搭載された搭載機器を覆って旋回フレーム５に設けられた建屋カバー１０とが備えられている。旋回フレーム５は、前，後方向に延びるセンタフレーム５Ａと、センタフレーム５Ａを挟んで左，右両側に配置され前，後方向に延びる左，右のサイドフレーム５Ｂ，５Ｃとを有している。左，右のサイドフレーム５Ｂ，５Ｃのうち運転席６Ａとは反対側に位置する右サイドフレーム５Ｃの前端側には、建屋カバー１０よりも旋回方向の外側の位置で上方に立上り、高分子材料を備えた保護部材１２が設けられている。【選択図】図２
2020041310.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前側に設けられたフロント装置とからなり、
前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、前記フロント装置を挟んで前記旋回フレームの左，右方向の一側に設けられた運転席と、前記旋回フレームに搭載された搭載機器を覆って前記旋回フレームに設けられた建屋カバーとが備えられ、
前記フロント装置は、基端側が前記旋回フレームに回動可能に連結されたブームと、前記ブームの先端側に回動可能に連結されたアームと、前記アームの先端側に回動かつ自転可能に連結され木材を把持可能な把持部を有する作業具とが備えられ、
前記旋回フレームは、前，後方向に延びるセンタフレームと、前記センタフレームを挟んで左，右両側に配置され前，後方向に延びる左，右のサイドフレームとを有してなる建設機械において、
前記左，右のサイドフレームのうち前記運転席とは反対側に位置する他側のサイドフレームの前端側には、前記建屋カバーよりも旋回方向の外側の位置で上方に立上り、高分子材料を備えた保護部材が設けられていることを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記建屋カバーは、前記他側のサイドフレームから上方に立上る側面板と、前記側面板の上端を覆う上面板とを有し、
前記保護部材は、前記建屋カバーの前記側面板よりも旋回方向の外側に位置して上側に突出していることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記保護部材は、前記他側のサイドフレームに設けられた取付部と、前記取付部から上方に向けて延びる金属製の棒状体と、前記棒状体の外周側を覆い弾性を有するカバー部材とにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記保護部材は、前記作業具の前記把持部が長尺な木材を把持した状態で前記作業具を自転させた場合に、前記木材が前記建屋カバーに接触するよりも前に前記保護部材に接触することで前記木材を保護することを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、林業等の現場で用いられる木材を把持することができるロググラップルを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前側に設けられたフロント装置とにより構成されている。この場合、下部走行体と上部旋回体とは、油圧ショベルの車体を構成している。前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、前記フロント装置を挟んで前記旋回フレームの左側に設けられた運転席と、前記旋回フレームに搭載されたエンジン等の搭載機器を覆って前記旋回フレームに設けられた建屋カバーとが備えられている。そして、フロント装置には、バケットが備えられ、このバケットにより土砂等の掘削作業が行われる。
【０００３】
ところで、油圧ショベルは、全旋回グラップル、プロセッサ等の林業用アタッチメントをフロント装置のバケットに代えて装着することで、林業の現場でも使用されている。この林業の現場では、林業用アタッチメントで長尺の樹木を掴み、運搬車両（トラック等）への積込みや枝打ち等の加工を行っている。この場合、長尺の樹木を掴みながら林業用のアタッチメントを旋回させると、油圧ショベルに樹木を接触させてしまう虞がある。そのため、オペレータは、油圧ショベルに樹木を接触させないように注意深く作業する必要があり、気疲れを招く虞がある。そこで、林業等の現場で用いられる油圧ショベルには、上部旋回体にガード部材（保護部材）を追加装備している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−２２７７４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述した特許文献１に記載されたガード部材は、油圧ショベルの車体（上部旋回体）を保護することはできる。しかし、木材とガード部材との接触により、商品である木材を傷めてしまう虞がある。
【０００６】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、上部旋回体を木材から保護できると共に、木材も保護することができる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の建設機械は、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前側に設けられたフロント装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、前記フロント装置を挟んで前記旋回フレームの左，右方向の一側に設けられた運転席と、前記旋回フレームに搭載された搭載機器を覆って前記旋回フレームに設けられた建屋カバーとが備えられ、前記フロント装置は、基端側が前記旋回フレームに回動可能に連結されたブームと、前記ブームの先端側に回動可能に連結されたアームと、前記アームの先端側に回動かつ自転可能に連結され木材を把持可能な把持部を有する作業具とが備えられ、前記旋回フレームは、前，後方向に延びるセンタフレームと、前記センタフレームを挟んで左，右両側に配置され前，後方向に延びる左，右のサイドフレームとを有している。
【０００８】
そして、本発明の特徴は、前記左，右のサイドフレームのうち前記運転席とは反対側に位置する他側のサイドフレームの前端側には、前記建屋カバーよりも旋回方向の外側の位置で上方に立上り、高分子材料を備えた保護部材が設けられている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、木材が上部旋回体に設けられた保護部材に接触しても、木材が傷むのを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態による保護部材が設けられた油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】ロググラップルに把持された木材が保護部材に接触した状態を示す平面図である。
【図３】上部旋回体の上面と保護部材との高さ関係を拡大して示す正面図である。
【図４】保護部材を図３中の矢示IV−IV方向からみた断面図である。
【図５】保護部材のカバー部材を右サイドフレームに設けられた取付部から取外した状態を示す分解図である。
【図６】油圧ショベルを右斜め上方からみた斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態による保護部材を拡大して示す正面図である。
【図８】保護部材のカバー部材を右サイドフレームに設けられた取付部から取外した状態を示す分解図である。
【図９】保護部材を図７中の矢示IX−IX方向からみた断面図である。
【図１０】本発明の変形例による保護部材を示す図６と同様の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を、建設機械の代表例としての油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１２】
図１ないし図６は、本発明の第１実施形態を示している。図１において、油圧ショベル１は、例えば林道の造成作業、集材作業等、林業の現場で用いられる中型の林業機となっている。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、上部旋回体３の前側に俯仰の動作が可能に設けられたフロント装置４とにより構成されている。この場合、下部走行体２と上部旋回体３とは、油圧ショベル１の車体を構成している。
【００１３】
下部走行体２は、例えば無端状に形成されたトラックリンクに複数個のシューを取付けてなる履帯２Ａと、履帯２Ａを周回駆動させることにより油圧ショベル１を走行させる左，右の走行用油圧モータ（図示せず）とを含んで構成される無限軌道式の走行装置を備えている。
【００１４】
作業装置とも呼ばれるフロント装置４は、上部旋回体３の前側に設けられている。フロント装置４は、基端側が旋回フレーム５に回動可能に連結されたブーム４Ａと、ブーム４Ａの先端側に回動可能に連結されたアーム４Ｂと、アーム４Ｂの先端側に回動かつ自転可能に連結された作業具としてのロググラップル（ログフォーク）４Ｃと、これらを駆動するブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、作業具シリンダ４Ｆとを含んで構成されている。
【００１５】
ロググラップル４Ｃは、アーム４Ｂの先端側に回動可能にピン結合された回動部４Ｃ１と、図示しない油圧アクチュエータにより回動部４Ｃ１に対して自転（回転）可能に取付けられた自転部４Ｃ２と、図示しない油圧アクチュエータにより開閉可能な一対のフォーク４Ｃ３とを含んで構成されている。フォーク４Ｃ３は、木材Ｗ等を把持可能な把持部を構成するもので、これらフォーク４Ｃ３を開閉操作することにより、木材等を把持または開放することができる。
【００１６】
上部旋回体３は、支持構造体をなす旋回フレーム５と、フロント装置４を挟んで旋回フレーム５の左，右方向の左側（一側）に設けられ、内部にオペレータが着席する運転席６Ａを有するキャブ６と、旋回フレーム５の後側に設けられ、フロント装置４との重量バランスをとるためのカウンタウエイト７と、フロント装置４を挟んで旋回フレーム５の左，右方向の右側（他側）に設けられ、ブームシリンダ４Ｄ等の油圧アクチュエータに供給される作動油を貯えるための作動油タンク８と、作動油タンク８の右側に隣接して設けられ、燃料を貯えるための燃料タンク９等を備えている。
【００１７】
カウンタウエイト７の前側には、図示しないエンジン、油圧ポンプ、熱交換器、コントロールバルブ装置等の搭載機器が旋回フレーム５上に搭載されている。旋回フレーム５に搭載された搭載機器は、旋回フレーム５に設けられた建屋カバー１０により覆われている。
【００１８】
旋回フレーム５は、前，後方向に延びるセンタフレーム５Ａと、センタフレーム５Ａを挟んで左，右両側に配置され前，後方向に延びる左サイドフレーム５Ｂ，右サイドフレーム５Ｃとを有している。
【００１９】
左サイドフレーム５Ｂは、キャブ６の下側に位置してカウンタウエイト７に向けて前，後方向に延びる一側のサイドフレームを構成している。一方、右サイドフレーム５Ｃは、左，右のサイドフレーム５Ｂ，５Ｃのうちキャブ６（運転席６Ａ）とは左，右方向の反対側に位置する他側のサイドフレームを構成している。
【００２０】
図２、図６に示すように、右サイドフレーム５Ｃは、右サイドフレーム５Ｃの前部を構成し左，右方向に延びる横フレーム部５Ｃ１と、横フレーム部５Ｃ１の右端から後方に向けて傾斜して延びる傾斜フレーム部５Ｃ２と、傾斜フレーム部５Ｃ２の後端からカウンタウエイト７に向けて後方に延びる縦フレーム部５Ｃ３とにより構成されている。傾斜フレーム部５Ｃ２は、右サイドフレーム５Ｃの前端側を構成するもので、この傾斜フレーム部５Ｃ２には、後述の保護部材１２が設けられている。
【００２１】
キャブ６内には、オペレータが着席する運転席６Ａが設けられている。運転席６Ａの周囲には、油圧ショベル１を操作するための走行用レバー・ペダル操作装置、作業用レバー操作装置（いずれも図示せず）が設けられている。オペレータは、走行用レバー・ペダル操作装置、作業用レバー操作装置を操作することにより、下部走行体２による走行動作、上部旋回体３の旋回動作、およびフロント装置４による木材Ｗの把持動作および自転動作等を行うことができる。
【００２２】
作動油タンク８は、カウンタウエイト７の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられている。即ち、作動油タンク８は、フロント装置４を挟んで左，右方向の他側となる右側に位置して旋回フレーム５上に設けられている。作動油タンク８は、下部走行体２、上部旋回体３、およびフロント装置４に設けられた油圧アクチュエータ（走行用油圧モータ、旋回用油圧モータ、ブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、作業具シリンダ４Ｆ等）を駆動するための作動油を貯えるものである。
【００２３】
燃料タンク９は、作動油タンク８よりも上部旋回体３の左，右方向の外側に隣接して並ぶように旋回フレーム５上に設けられている。即ち、燃料タンク９は、作動油タンク８と同様に、フロント装置４を挟んで左，右方向の他側となる右側に位置して旋回フレーム５上に設けられている。燃料タンク９は、エンジンに供給する燃料を貯えるものである。
【００２４】
建屋カバー１０は、右サイドフレーム５Ｃの縦フレーム部５Ｃ３から上方に立上る側面板１０Ａと、側面板１０Ａの上端を覆う上面板１０Ｂと、上面板１０Ｂの前端から右サイドフレーム５Ｃの傾斜フレーム部５Ｃ２に向けて延びる前面板１０Ｃとを有している。側面板１０Ａの前端は、凸状に湾曲して形成されている。前面板１０Ｃは、側面板１０Ａの前端に沿って凸状に湾曲して形成されている。
【００２５】
そして、図２、図６に示すように、前面板１０Ｃとフロント装置４のブーム４Ａとの間には、右サイドフレーム５Ｃの横フレーム部５Ｃ１と上面板１０Ｂとの間に階段状のステップ１１が設けられている。このステップ１１は、オペレータが上部旋回体３上に昇降するためのものである。
【００２６】
次に、右サイドフレーム５Ｃに設けられた保護部材１２について説明する。
【００２７】
保護部材１２は、左，右のサイドフレーム５Ｂ，５Ｃのうちキャブ６（運転席６Ａ）とは反対側に位置する右サイドフレーム５Ｃの前端側である傾斜フレーム部５Ｃ２に設けられている。この保護部材１２は、傾斜フレーム部５Ｃ２に設けられることにより、建屋カバー１０の側面板１０Ａよりも旋回方向の外側に位置して、傾斜フレーム部５Ｃ２から上方に立上っている。即ち、保護部材１２は、右サイドフレーム５Ｃから上部旋回体３の旋回軌跡による旋回円の径方向外側に向けて突出している。保護部材１２は、木材Ｗが接触したときに木材Ｗに傷がつくのを低減する高分子材料のカバー部材１８を備えている。そして、保護部材１２は、取付部１３、棒状体１７、およびカバー部材１８を含んで構成されている。
【００２８】
保護部材１２の取付部１３は、右サイドフレーム５Ｃの傾斜フレーム部５Ｃ２設けられている。図３から図５に示すように、取付部１３は、例えば金属材料により形成され、傾斜フレーム部５Ｃ２に溶接等により固着されたねじ座１４と、ねじ座１４に取付けられる一側クランプ１５、他側クランプ１６により構成されている。ねじ座１４の前面には、一側クランプ１５と他側クランプ１６とをねじ座１４に取付けるためのボルト１９が螺合する４個のねじ穴１４Ａが形成されている。
【００２９】
一側クランプ１５と他側クランプ１６とは、左，右対称に形成され、両者が合わさった状態では有底筒状体として形成されている。即ち、一側クランプ１５と他側クランプ１６とは、それぞれ有底筒状体の半割り部材として形成されている。一側クランプ１５と他側クランプ１６とは、棒状体１７とカバー部材１８とを挟み込んだ状態でねじ座１４に取付けられている。
【００３０】
一側クランプ１５は、例えば金属材料により形成され、ねじ座１４に取付けられる。一側クランプ１５のうち、ねじ座１４に当接する当接面１５Ａとは反対側に位置する支持面１５Ｂには、上，下方向に延びる横断面半円状の半円穴１５Ｃが形成されている。この半円穴１５Ｃは、支持面１５Ｂから当接面１５Ａに向けて凹状に窪み、上端側が開口して下端側に底部１５Ｃ１が形成されている。半円穴１５Ｃは、後述するカバー部材１８の外周形状に対応して形成されている。また、一側クランプ１５には、半円穴１５Ｃの外周側の４か所に、支持面１５Ｂから当接面１５Ａに向けて貫通する貫通孔１５Ｄが形成されている。これら貫通孔１５Ｄは、ねじ座１４のねじ穴１４Ａにそれぞれ対応する位置に形成されている。
【００３１】
一方、他側クランプ１６は、一側クランプ１５と左，右対称に形成され、一側クランプ１５との間で後述する棒状体１７とカバー部材１８とを挟み、一側クランプ１５を介してねじ座１４に取付けられている。他側クランプ１６には、一側クランプ１５の半円穴１５Ｃに対応する位置に半円穴１６Ａが形成され、貫通孔１５Ｄに対応する位置に貫通孔１６Ｂが形成されている。貫通孔１５Ｄと貫通孔１６Ｂとには、一側クランプ１５と他側クランプ１６とをねじ座１４に取付けるためのボルト１９が貫通する。
【００３２】
棒状体１７は、取付部１３の一側クランプ１５と他側クランプ１６とから上方に向けて延びている。この棒状体１７は、例えば金属製（鉄製）の１本の丸鋼からなり、後述のカバー部材１８を補強する心柱となっている。棒状体１７は、木材Ｗが上部旋回体３の建屋カバー１０に接触するのを抑制するものである。
【００３３】
カバー部材１８は、棒状体１７の外周側を覆っている。このカバー部材１８は、例えば高分子材料としてのゴム材料により、弾性を有する円筒状に形成されている。カバー部材１８は、一側クランプ１５の半円穴１５Ｃと他側クランプ１６の半円穴１６Ａとに嵌合した状態で、一側クランプ１５と他側クランプ１６とをボルト１９によりねじ座１４に取付けることで、旋回フレーム５の傾斜フレーム部５Ｃ２から上方に延びている。
【００３４】
図３に示すように、カバー部材１８は、建屋カバー１０の上面板１０ＢからΔＨだけ上方に突出している。これにより、例えば図２に示すように、長尺な木材Ｗを把持しているロググラップル４Ｃを自転させたときに、木材Ｗがカバー部材１８を越えて建屋カバー１０に衝突するのを抑制することができる。
【００３５】
そして、カバー部材１８に木材Ｗが衝突（接触）したとしても、その衝突力はカバー部材１８の弾性力により吸収されるので、木材Ｗに傷がつくのを低減することができる。また、カバー部材１８の内周側には、金属製の棒状体１７が挿通している。これにより、木材Ｗがカバー部材１８に強い力で衝突した場合でも、棒状体１７が木材Ｗを抑えて木材Ｗが建屋カバー１０に衝突するのを抑制することができる。
【００３６】
カバー部材１８の上端側外周には、発行性を有する蓄光シール１８Ａが貼付されている。オペレータは、例えばカバー部材１８を視認しにくい夜間等でも、蓄光シール１８Ａにより運転席６Ａからカバー部材１８の位置を確認することができる。これにより、夜間の作業で長尺な木材Ｗを把持しているロググラップル４Ｃを自転させたときに、木材Ｗがカバー部材１８に衝突するのを低減させることができる。また、上部旋回体３を旋回動作させたときに、カバー部材１８が樹木等の障害物に接触するのを抑制することができる。
【００３７】
第１実施形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
【００３８】
キャブ６内の運転席６Ａに着席したオペレータは、走行用レバー・ペダル操作装置、作業用レバー操作装置を操作することにより、下部走行体２による走行動作、上部旋回体３の旋回動作、フロント装置４による木材Ｗの集積動作等を行うことができる。
【００３９】
この場合、上述した従来技術では、木材等が油圧ショベルの車体（上部旋回体）に接触するのを防止するために、上部旋回体に保護部材を設けている。従って、油圧ショベルの車体は、保護部材により保護されている。しかし、この場合には、商品である木材等が保護カバーに衝突したときに傷がつく虞がある。
【００４０】
そこで、本実施形態では、保護部材１２は、運転席６Ａに着席したオペレータが確認しづらい右サイドフレーム５Ｃの前端側である傾斜フレーム部５Ｃ２に設けられている。図２に示すように、ロググラップル４Ｃのフォーク４Ｃ３が長尺な木材Ｗを把持した状態で自転部４Ｃ２を自転させた場合には、木材Ｗが建屋カバー１０に向かって接近する。この場合、キャブ６内の運転席６Ａに着席したオペレータは、ブーム４Ａを介して上部旋回体３の右前側を視認しなければならないので、木材Ｗと建屋カバー１０との間の距離感がつかみにくく、木材Ｗが建屋カバー１０に接触してしまう虞がある。
【００４１】
そこで、保護部材１２は、右サイドフレーム５Ｃから上方に立上る側面板１０Ａよりも旋回方向の外側に位置して、傾斜フレーム部５Ｃ２から建屋カバー１０の上面板１０Ｂよりも上方に突出して延びている。これにより、木材Ｗは、建屋カバー１０に接触するよりも前に保護部材１２のカバー部材１８に接触するので、木材Ｗと建屋カバー１０との衝突を抑制することができる。
【００４２】
また、保護部材１２は、木材Ｗと接触するカバー部材１８を高分子材料としてのゴム材料としている。これにより、木材Ｗがカバー部材１８に衝突した場合には、その衝突力はカバー部材１８の弾性力により吸収される。従って、保護部材１２は、車体（上部旋回体３）を木材Ｗから保護できると共に、商品である木材Ｗも保護することができる。
【００４３】
また、カバー部材１８の上端側外周には、蓄光シール１８Ａが設けられている。これにより、オペレータは、夜間等の作業でもカバー部材１８の位置を確認することができる。また、上部旋回体３の右前端の位置も確認することができるので、上部旋回体３の旋回動作時、油圧ショベル１の移動時に油圧ショベル１の周囲の障害物との接触を抑制することができる。
【００４４】
また、カバー部材１８は、一側クランプ１５と他側クランプ１６とに挟まれるようにして取付けられている。従って、木材Ｗとカバー部材１８との衝突によりカバー部材１８に傷がついたときには、その傷がついた面を建屋カバー１０側に位置するようにカバー部材１８を一側クランプ１５と他側クランプ１６とに対して回転させる。これにより、簡単に傷がついていない面を外側（木材Ｗが接触する側）に向けて、木材Ｗを保護することができるので、カバー部材１８の寿命を向上させることができる。
【００４５】
次に、図７ないし図９は、本発明の第２実施形態による保護部材２１を示している。第２実施形態による特徴は、保護部材２１のカバー部材２６を透明なポリカーボネートにより形成したことにある。なお、第２実施形態において、第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００４６】
保護部材２１は、左，右のサイドフレーム５Ｂ，５Ｃのうちキャブ６（運転席６Ａ）とは反対側に位置する右サイドフレーム５Ｃの前端側である傾斜フレーム部５Ｃ２に設けられている。この保護部材２１は、傾斜フレーム部５Ｃ２に設けられることにより、建屋カバー１０の側面板１０Ａよりも旋回方向の外側に位置して、傾斜フレーム部５Ｃ２から上方に立上っている。即ち、保護部材２１は、右サイドフレーム５Ｃから上部旋回体３の旋回軌跡による旋回円の径方向外側に向けて突出している。保護部材２１は、木材Ｗが接触したときに木材Ｗに傷がつくのを低減する高分子材料（カバー部材２６）を備えている。そして、保護部材２１は、取付部２２およびカバー部材２６とを含んで構成されている。
【００４７】
保護部材２１の取付部２２は、右サイドフレーム５Ｃの傾斜フレーム部５Ｃ２に設けられている。取付部２２は、ねじ座１４と、ねじ座１４に取付けられる一側クランプ２３、他側クランプ２４と、一側クランプ２３と他側クランプ２４との内周側に嵌合するゴムクランプ２５とにより構成されている。
【００４８】
一側クランプ２３と他側クランプ２４とは、左，右対称に形成され、両者が合わさった状態では筒状体として形成されている。即ち、一側クランプ２３と他側クランプ２４とは、それぞれ筒状体の半割り部材として形成されている。一側クランプ２３と他側クランプ２４とは、ゴムクランプ２５を介してカバー部材２６を挟み込んだ状態でねじ座１４に取付けられている。
【００４９】
一側クランプ２３のうち、ねじ座１４に当接する当接面２３Ａとは反対側に位置する支持面２３Ｂには、上，下方向に延びる横断面半円状の半円孔２３Ｃが形成されている。この半円孔２３Ｃは、支持面２３Ｂから当接面２３Ａに向けて凹状に窪み、上端側と下端側とが開口している。また、一側クランプ２３には、半円孔２３Ｃの外周側の４か所に、支持面２３Ｂから当接面２３Ａに向けて貫通する貫通孔２３Ｄが形成されている。これら貫通孔２３Ｄは、ねじ座１４のねじ穴１４Ａにそれぞれ対応する位置に形成されている。
【００５０】
一方、他側クランプ２４は、一側クランプ２３と左，右対称に形成され、一側クランプ２３との間でゴムクランプ２５を介してカバー部材２６を挟み、一側クランプ２３を介してねじ座１４に取付けられている。他側クランプ２４には、一側クランプ２３の半円孔２３Ｃに対応する位置に半円孔２４Ａが形成され、貫通孔２３Ｄに対応する位置に貫通孔２４Ｂが形成されている。貫通孔２３Ｄと貫通孔２４Ｂとには、一側クランプ２３と他側クランプ２４とをねじ座１４に取付けるためのボルト１９が貫通する。
【００５１】
ゴムクランプ２５は、一側クランプ２３の半円孔２３Ｃと他側クランプ２４の半円孔２４Ａとにそれぞれ嵌合して設けられている。これらゴムクランプ２５は、両者が合わさった状態では筒状体として形成されている。各ゴムクランプ２５の内周２５Ａ側には、カバー部材２６の小径部２６Ａが貫通している。
【００５２】
カバー部材２６は、無色透明で強度、耐衝撃性、耐候性に優れた高分子材料としてのポリカーボネートにより円筒状に形成されている。図７、図８に示すように、カバー部材２６は、ゴムクランプ２５を介して一側クランプ２３と他側クランプ２４とにより狭持される小径部２６Ａと、小径部２６Ａから上方に向けて延び、小径部２６Ａよりも外径寸法が大きい大径部２６Ｂとを含んで構成されている。
【００５３】
カバー部材２６は、小径部２６Ａと大径部２６Ｂとにより段付状に形成され、この段付状により一側クランプ２３と他側クランプ２４とに対してカバー部材２６の上，下方向の移動が規制されている。大径部２６Ｂの上端は、建屋カバー１０の上面板１０Ｂよりも上方に向けて突出ししている。また、大径部２６Ｂの上端側外周には、カバー部材２６の位置を示す発行性の蓄光シール２６Ｃが貼付されている。
【００５４】
かくして、このように構成された第２実施形態による保護部材２１においても、第１実施形態と同様の作用、効果を得ることができる。特に、第２実施形態による保護部材２１のカバー部材２６は、無色透明のポリカーボネートにより形成されている。これにより、キャブ６内の運転席６Ａに着席したオペレータは、カバー部材２６により視界が妨げられるのを低減させることができる。また、カバー部材２６の上端側には、蓄光シール２６Ｃが貼付されているので、カバー部材２６が透明でもオペレータはカバー部材２６の位置を認識することができる。
【００５５】
そして、カバー部材２６に木材Ｗが衝突した場合には、その衝突力はカバー部材２６を支持するゴムクランプ２５の弾性力により吸収されるので、木材Ｗに傷がつくのを低減することができる。また、カバー部材２６に木材Ｗが強く衝突した場合には、ポリカーボネート製のカバー部材２６が凹み、木材Ｗに傷がつくのを低減することができる。
【００５６】
以上説明した実施形態に基づく油圧ショベルとして、例えば以下に述べる態様のものが考えられる。
【００５７】
第１の態様の建設機械としては、自走可能な下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、前記上部旋回体３の前側に設けられたフロント装置４とからなり、前記上部旋回体３は、支持構造体をなす旋回フレーム５と、前記フロント装置４を挟んで前記旋回フレーム５の左，右方向の一側に設けられた運転席６Ａと、前記旋回フレーム５に搭載された搭載機器を覆って前記旋回フレーム５に設けられた建屋カバー１０とが備えられ、前記フロント装置４は、基端側が前記旋回フレーム５に回動可能に連結されたブーム４Ａと、前記ブーム４Ａの先端側に回動可能に連結されたアーム４Ｂと、前記アーム４Ｂの先端側に回動かつ自転可能に連結され木材Ｗを把持可能な把持部（フォーク４Ｃ３）を有する作業具（ロググラップル４Ｃ）とが備えられ、前記旋回フレーム５は、前，後方向に延びるセンタフレーム５Ａと、前記センタフレーム５Ａを挟んで左，右両側に配置され前，後方向に延びる左，右のサイドフレーム５Ｂ，５Ｃとを有している。
【００５８】
そして、前記左，右のサイドフレーム５Ｂ，５Ｃのうち前記運転席６Ａとは反対側に位置する他側のサイドフレーム（例えば、右サイドフレーム５Ｃ）の前端側には、前記建屋カバー１０よりも旋回方向の外側の位置で上方に立上り、高分子材料を備えた保護部材１２，２１，３１が設けられていることを特徴としている。
【００５９】
第２の態様としては、第１の態様において、前記建屋カバー１０は、前記他側のサイドフレームから上方に立上る側面板１０Ａと、前記側面板１０Ａの上端を覆う上面板１０Ｂとを有し、前記保護部材１２，２１，３１は、前記建屋カバー１０の前記側面板１０Ａよりも旋回方向の外側に位置して上側に突出していることを特徴としている。
【００６０】
第３の態様としては、第１の態様において、前記保護部材１２，３１は、前記他側のサイドフレームに設けられた取付部１３と、前記取付部１３から上方に向けて延びる金属製の棒状体１７，３２と、前記棒状体１７，３２の外周側を覆い弾性を有するカバー部材１８，３３とにより構成されていることを特徴としている。
【００６１】
第４の態様としては、第１の態様において、前記保護部材１２，２１，３１は、前記作業具の前記把持部が長尺な木材Ｗを把持した状態で前記作業具を自転させた場合に、前記木材Ｗが前記建屋カバー１０に接触するよりも前に前記保護部材１２，２１，３１に接触することで前記木材Ｗを保護することを特徴としている。
【００６２】
なお、上述した第１実施形態では、保護部材１２のカバー部材１８を右サイドフレーム５Ｃの傾斜フレーム部５Ｃ２から上方に向けて立上げた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１０に示す変形例のように、保護部材３１は、右サイドフレーム５Ｃの傾斜フレーム部５Ｃ２から上方に延びると共に、縦フレーム部５Ｃ３に沿って後方に延びるように形成してもよい。この場合、保護部材３１は、例えば複数本の金属製の棒状体３２と、棒状体３２の外周側に設けられた高分子材料としてのゴム材料により形成されたカバー部材３３とにより構成している。なお、複数本の棒状体３２を高分子材料としてのポリカーボネートにより形成してもよい。
【００６３】
また、上述した第１実施形態では、保護部材１２のカバー部材１８を高分子材料の１つであるゴム材料により形成した場合を例に挙げて説明し、第２実施形態では、カバー部材２６を高分子材料の１つであるポリカーボネートにより形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばカバー部材を強度、耐衝撃性に優れた他の高分子材料により形成してもよい。このことは、変形例についても同様である。
【００６４】
また、上述した実施形態では、油圧ショベル１のフロント装置４の作業具としてロググラップル４Ｃを用いた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、作業具として木材の枝払い等を行うことができるプロセッサ（ハーベスタ）を用いてもよい。
【符号の説明】
【００６５】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  フロント装置
４Ａ  ブーム
４Ｂ  アーム
４Ｃ  ロググラップル（作業具）
４Ｃ３  フォーク（把持部）
５  旋回フレーム
５Ａ  センタフレーム
５Ｂ  左サイドフレーム
５Ｃ  右サイドフレーム
６  キャブ
６Ａ  運転席
１０  建屋カバー
１０Ａ  側面板
１０Ｂ  上面板
１２，２１，３１  保護部材
１３  取付部
１７，３２  棒状体
１８，２６，３３  カバー部材
Ｗ  木材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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