(57)【要約】【課題】車両用シートのメインフレームに対して回動するシートクッションを所定の位置で固定する。【解決手段】係止ブロック７０はシートクッションに対して固定されている。係止ブロック７０に対して進退可能な係止ピン７２がメインフレーム側に設けられている。係止ブロック７０には、Ｖ溝形状の受入部７６が形成されている。係止ピン７２が受入部７６内に進入すると、係止ピン７２は、Ｖ溝を形成する受入部７６の受入斜面７６ｂを案内されて受入部７６の底部に進出する。これに伴い、係止ブロック７０が回動方向Ｂに動き、係止ピン７２が底部に係合すると、シートクッションが固定される。【選択図】図４
2020044964.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインフレームと、
前記メインフレームに回動可能に支持されるシートクッションと、
前記メインフレームと前記シートクッションの一方に設けられた単一の係止要素と、
前記係止要素を受け入れる凹形状の単一の受入部を有し、前記メインフレームと前記シートクッションの他方に設けられ、前記係止要素が前記受入部の底部に係合したとき前記シートクッションが所定位置に固定される受け要素であって、前記シートクッションの回動方向において互いに対面する前記受入部の２つの側面が、開口部から前記底部に向けて狭くなるように傾斜し、前記係止要素を底部に向けて案内する受入斜面を有する受け要素と、
前記係止要素と前記受け要素の少なくとも一方を駆動して、前記係止要素を前記受け要素に対して相対的に進退させる駆動要素と、
を備える車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、前記受入部の前記２つの側面が、当該受入部の底部において、前記シートクッションの回動方向に直交し、係合した前記係止要素に対向する係止直交面を有する、車両用シート。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用シートであって、前記係止要素は、前記受入斜面に接する部分に、当該受入斜面に沿って移動する際に転動するリング部材を有する、車両用シート。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用シートであって、前記係止要素を前記受入部の底部に保持する保持構造を備える、車両用シート。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用シートであって、前記保持構造は、前記係止要素と前気受け要素の一方に設けられた永久磁石と、他方に設けられた永久磁石または磁性体を含み、磁力により前記係止要素を保持する、車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関し、特に、シートクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのフレームに対してシートクッションおよびシートバックの移動が許容された車両用シートが知られている。例えば、下記特許文献１には、シートフレーム（３）に対してシートクッション（座部７）およびシートバック（８）の移動が許容された車両用シート装置（１）が開示されている。シートクッション（７）は、着座した乗員の腰部を貫き、かつ前方が低くなるように傾斜した回転軸線（Ａ）の周りに回動可能である。また、シートバック（８）は乗員の胸部を貫き前後方向に延びる回転軸線（Ｂ）の周りに回動可能である。
【０００３】
下記特許文献１のシートクッション（７）は複数の歯を有するギア（１８ａ）を備え、またシートフレーム（３）側には、ギア（１８ａ）に係合可能な固定歯（１９）設けられている。シートクッション（７）は、固定歯（１９）がギア（１８ａ）に噛み合った位置で固定される。
【０００４】
なお、上記の（  ）内の部材名および符号は、下記特許文献１で用いられている符号であり、本願の実施形態の説明で用いられる部材名および符号とは関連しない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−２０９１３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
車両用シートにおいて、移動可能なシートクッションを固定するとき、所定の位置、例えば中立位置に戻して固定することが望まれる場合がある。
【０００７】
本発明は、移動可能なシートクッションを所定の位置で固定することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る、車両用シートは、メインフレームと、メインフレームに回動可能に支持されるシートクッションとを有する。メインフレームとシートクッションの一方には、単一の係止要素が設けられ、他方には、係止要素を受け入れる凹形状の単一の受入部を有する受け要素が設けられている。受け要素の受入部は、シートクッションの回動方向において互いに対面する２つの側面を有し、これらの側面は、開口部から底部に向けて狭くなるように傾斜している受入斜面を有する。さらに、車両用シートは、係止要素と受け要素の少なくとも一方を駆動して、係止要素を受け要素に対して相対的に進退させる駆動要素を備える。係止要素が受入斜面に案内されて受入部の底部へと進出すると、シートクッションが所定位置に向かい、係止要素が受入部の底部に係合したときシートクッションが所定位置で固定される。
【０００９】
この構成によれば、シートクッションを所定位置に戻し、そこで固定することができる。
【００１０】
また、受入部の２つの側面が、この受入部の底部において、クッションシートの回動方向に直交し、係合した係止要素に対向する係止直交面を有するものとすることができる。
これにより、固定されたクッションを動かそうとしたとき、係止要素には、係止要素を退避させる力が働かなくなる。
【００１１】
また、係止要素は、受入斜面に接する部分に、この受入斜面に沿って移動する際に転動するリング部材を有するものとすることができる。これにより、受入斜面に案内される際の摩擦が低減される。
【００１２】
また、係止要素を受入部の底部に保持する保持構造を有するものとすることができる。これにより、係止要素を受入部の底部に保持するための電力等のエネルギを削減することができる。
【００１３】
また、係止要素を受入部の底部に保持する保持構造は、係止要素と受け要素の一方に設けられた永久磁石と、他方に設けられた永久磁石または磁性体を含むものとすることができる。これにより、磁力により係止要素が保持される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、移動可能なシートクッションを所定の位置に戻し、そこで固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態の車両用シートの分解斜視図である。
【図２】本実施形態の車両用シートを後方下側から見た斜視図である。
【図３】固定機構の詳細を示す斜視図である。
【図４】固定機構を前方から見た図である。
【図５】固定機構の動作説明図である。
【図６】固定機構の他の態様を示す図である。
【図７】固定機構のさらに他の態様を示す図である。
【図８】固定機構のさらに他の態様を示す図である。
【図９】固定機構のさらに他の態様を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態の車両用シート１０を図面に従って説明する。以下の説明において、特段の断りがない場合、前後左右上下等の方向および向きを表す語句は、車両用シート１０に着座した乗員に関する方向および向きを表す。各図において、矢印ＦＲの向きが前方、矢印ＵＰの向きが上方、矢印ＬＨの向きが左方である。
【００１７】
図１および図２は、車両用シート１０の概略構成を模式的に示す斜視図である。図１は、前方左方から見下ろした状態で車両用シート１０を示す図であり、一部の部品が取り外された状態を示している。図２は、後方左方から見上げた状態で車両用シート１０を示す図である。車両用シート１０は、乗用車などの自動車に適用されるシートである。車両用シート１０は、車体に直接搭載されるメインフレーム１２と、メインフレーム１２に移動可能に支持されるシートクッション１４とシートバック１６を有する。図１において、シートクッション１４は内部構造を透視した状態で示されている。シートクッション１４は乗員の臀部および大腿を下方から支持し、シートバック１６は乗員の上体を後方から支える。
【００１８】
メインフレーム１２は、シートクッション１４を支持するシートクッションフレーム１８と、シートバック１６を支持するシートバックフレーム２０を有する。シートクッションフレーム１８は、下部の四隅にシート脚２２を有する。シート脚２２は、車両のフロア２４上に固定されて車両の前後方向に延びる一対のフロアレール２６上にスライド可能に係合される。これにより、車両用シート１０は、フロア２４上に車両の前後方向にスライド可能に搭載される。シートバックフレーム２０は、前方視したとき倒立したＵ字形状を有し、下端部が、シートクッションフレーム１８の後端部に結合されている。シートバックフレーム２０は、左右方向に沿って延びる軸線周りに回動可能にシートクッションフレーム１８に結合されている。シートクッションフレーム１８に対してシートバックフレーム２０を回動させることで、シートバック１６の傾きを調節することができる。
【００１９】
シートバック１６は、シートバックフレーム２０に吊り下げ支持されるシートバックサブフレーム２８と、シートバックサブフレーム２８に取り付けられるシートバックパッド３０を含む。シートバックサブフレーム２８は、車両用シート１０の左右両側を略上下方向に沿って延びる１対の縦部材３２と、左右の縦部材３２をつなぐ略左右方向に沿って配置された２本の横部材３４Ｕ，３４Ｌを含む。２本の横部材のうち上側に位置する横部材を上側横部材３４Ｕと記し、下側に位置する横部材を下側横部材３４Ｌと記す。上側横部材３４Ｕは、縦部材３２の上下方向の中央よりやや上の位置で２本の縦部材３２に接続し、下側横部材３４Ｌは２本の縦部材３２の下端で、これらに接続している。上側横部材３４Ｕの左右の端部には、後方に向けて突出するばね受けブラケット３６が固定されている。ばね受けブラケット３６の後端には、板ばねである戻しばね３８の後端がそれぞれ固定され、さらに戻しばね３８の前端は、シートクッションフレーム１８に固定されている。板ばねである戻しばね３８は、板厚方向が左右方向となるように配置されている。戻しばね３８がたわむことにより、シートバックフレーム２０に対するシートバックサブフレーム２８の左右の移動が許容される。また、戻しばね３８の弾性力により、シートバックサブフレーム２８は、車両用シート１０の幅の中央の中立位置に戻される。
【００２０】
シートバックサブフレーム２８は、複数の吊り下げワイヤ４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃを介してシートバックフレーム２０に吊り下げ支持されている。左右２本ずつの吊り下げワイヤ４０Ａ，４０Ｂにより、シートバックフレーム２０から中継ディスク４２が吊り下げられ、左右それぞれ１本の吊り下げワイヤ４０Ｃにより中継ディスク４２からシートバックサブフレーム２８が吊り下げられる。吊り下げワイヤ４０Ａは、無端状であり、シートバックフレーム２０上の２点と中継ディスク４２に架け渡されている。また、吊り下げワイヤ４０Ｂは、両端がシートバックフレーム２０上の２点に結合され、中間部が中継ディスク４２に掛けられている。吊り下げワイヤ４０Ｃは、一端がシートバックサブフレーム２８の上側横部材３４Ｕに、他端が下側横部材３４Ｌに結合され、中間部が中継ディスク４２に掛けられている。
【００２１】
シートバックサブフレーム２８の左右の縦部材３２の間には、複数本の架け渡しワイヤ４４が左右方向に架け渡されている。架け渡しワイヤ４４がシートバックパッド３０を後方から支え、乗員からの荷重を受けている。なお、架け渡しワイヤ４４は、図２では省略されている。
【００２２】
シートクッションフレーム１８は、シートクッション１４の左右に配置され、前後方向に延びる１対のサイドプレート４６と、左右のサイドプレート４６を連結する２本のバー４８，５０を含む。２本のバー４８，５０のうち、前側に位置する前側バー４８は、サイドプレート４６の前端部でこれらを連結している。また、後側に位置する後側バー５０は、サイドプレート４６の後端部でこれらを連結している。
【００２３】
シートクッション１４は、シートクッションフレーム１８に移動可能に支持されるクッションパン５２と、クッションパン５２上に取り付けられるクッションパッド５４を含む。クッションパン５２は、前側と後側に位置する支持機構により、シートクッションフレーム１８に支持されている。前側支持機構５６は、前側バー４８に固定されたブラケット５８と、ブラケット５８に固定された軸受６０と、クッションパン５２に固定された車軸６２を含む。車軸６２は軸受６０に回動可能に支持され、クッションパン５２は、車軸６２の軸線Ａを中心として回動する。この軸線Ａは、着席した乗員の腰部を貫き、前方が下がるように傾斜している。後側支持機構６４は、クッションパン５２に固定されたガイドレール６６と、シートクッションフレーム１８に対して固定されているローラ６７を含む。図において、後側支持機構６４の構成は要部のみ示されており、ローラ６７を支持する構成等は省略されている。ガイドレール６６は、クッションパン５２の回動軸線Ａを中心とする円弧形状のガイド面を有する。ローラ６７は、２箇所に配置され、ガイドレール６６のガイド面に当接している。前側支持機構５６および後側支持機構６４による支持により、クッションパン５２は回動軸線Ａを中心に回動する。
【００２４】
さらに、車両用シート１０は、シートクッション１４を固定するための固定機構６８を有する。図２には、固定機構６８の主要な要素のみ示されている。固定機構６８は、クッションパン５２に対して固定された係止ブロック７０と、シートクッションフレーム１８側に設けられ、係止ブロック７０と係合可能な係止ピン７２および係止ピン７２を駆動するロータリソレノイドアクチュエータ７４（以下、ロータリソレノイド７４と記す。）を含む。係止ブロック７０は、Ｖ溝形状の受入部７６（図４参照）を１つ有し、係止ピン７２は、ロータリソレノイド７４によって受入部７６に対して進退する。係止ピン７２が進出して受入部７６の底部に係合したとき、シートクッション１４は、受入部７６の配置により定まる所定の位置で固定される。この車両用シート１０においては、シートクッション１４は中立位置、つまりシートクッション１４の左右の傾きがない位置に固定される。係止ブロック７０は、係止要素としての係止ピン７２を受け入れる受入部７６を有する受け要素として機能する。
【００２５】
図３は、固定機構６８のより詳しい構成を示す斜視図である。また、図４は、係止ブロック７０と係止ピン７２を前方よりやや見上げた状態で示す図である。シートクッションフレーム１８の後側バー５０には、２個の固定ブラケット７８を介して固定側支持プレート８０が固定されている。固定側支持プレート８０は、３枚の固定プレート８２を介して、係止ピン７２およびロータリソレノイド７４を支持している。各固定プレート８２は、例えば固定側支持プレート８０の裏側からボルト締めにより固定される。固定プレート８２の１枚がロータリソレノイド７４と係止ピン７２の間に配置され、他の１枚がロータリソレノイド７４の反対側の端に、残りの１枚が係止ピン７２の反対側の端に配置される。これにより、ロータリソレノイド７４と係止ピン７２は、それぞれ左右の両側で固定プレート８２に支持される。係止ピン７２は、角柱形状のアーム８４と、アーム８４の先端に設けられたリング８６を含む。リング８６は、アーム８４の中心軸線と平行な軸線周りに回動可能にアーム８４に装着されている。リング８６は、例えばボールベアリングを用いて実現することができる。ボールベアリングのインナレースをアーム８４の端面にボルト等により締結する。このとき、ボールベアリングのアウタレースは、アーム８４に対して回動可能となる。
【００２６】
係止ブロック７０は、クッションパン５２に対して固定されている回動側支持プレート８８に固定されている。係止ブロック７０は、下方に開いたＶ溝形状の受入部７６を有する。受入部７６は、Ｖ字を形成する２つの側面７６ａが、シートクッション１４の回動方向Ｂにおいて互いに対向し、かつＶ字の開口から底に向けて狭くなるように傾斜している。このように傾斜している面を受入斜面７６ｂと記す。この例では側面７６ａ全体が受入斜面７６ｂである。
【００２７】
係止ピン７２は、ロータリソレノイド７４により駆動されて、その先端部が係止ブロック７０の受入部７６に対して進退する。図４において一点鎖線で表した係止ピン７２の位置が退避位置である。実線で表した位置が進出位置である。進出位置では、係止ピン７２は、受入部７６の両側の側面７６ａと接し、回転方向に関し、この位置に係止ブロック７０を固定する。これにより、シートクッション１４が固定される。この車両用シート１０では、固定機構６８により固定されたときシートクッション１４は中立位置となり、その姿勢は左右方向において水平とされる。
【００２８】
図５は、係止ピン７２の係合過程を示す図である。係止ブロック７０は、中立位置Ｎからずれた位置にある。係止ブロック７０の開口は、シートクッション１４がいずれの位置にあっても、受入部７６が係止ピン７２を受け入れることができる寸法となっている。したがって、シートクッション１４が回動範囲の端に位置するとき、係止ピン７２が係止ブロック７０に向けて進出すると係止ピン７２は受入斜面に当接する。係止ピン７２が受入部７６に進入すると、一方の受入斜面７６ｂに当接する。係止ピン７２は、係止ブロック７０に対し力Ｆ１を作用させる。この力Ｆ１と、車両や乗員の動きに伴うシートクッション１４の動きにより、係止ピン７２の進入に伴って係止ブロック７０は中立位置Ｎに向かう。係止ピン７２が、左右の受入斜面７６ｂに当接すると、係止ピン７２は止まる。このときの係止ブロック７０の位置が中立位置Ｎである。係止ピン７２を受入部７６の底部から退避させることで、シートクッション１４が回動可能となる。
【００２９】
係止ピン７２が受入斜面７６ｂに沿って案内されるとき、リング８６が転動する。これにより、係止ピン７２が移動する際の摩擦力が低減される。また、受入斜面７６ｂまたはリング８６の外周にゴムなど柔軟な材料を貼付することができる。これにより、係止ピン７２が係止ブロック７０に衝突するときの打撃音が低減される。
【００３０】
シートクッション１４を中立位置Ｎで固定するためには、係止ピン７２を係止ブロック７０の底部に位置させる必要がある。このとき、ロータリソレノイド７４に電力を供給し続けて位置を維持するのは、効率的ではない。図６〜８には、係止ピン７２を係止ブロックの底部に維持する助けとなる構造を有する固定機構の例が示されている。
【００３１】
図６に示す固定機構１６８は、係止ブロック１７０の受入部１７６の形状に特徴がある。係止ピン７２は、前述のものと同一の構成を有する。受入部１７６の回動方向に対向する側面１７６ａは、開口から底部に向けて狭くなるよう傾斜した受入斜面１７６ｂと、受入部１７６の底部において、回動方向Ｂに直交し、係合した前記係止要素に対向する係止直交面１７６ｃを有する。係止ピン７２が受入部１７６の底部に位置するとき、係止ピン７２は係止直交面１７６ｃに対向する。シートクッション１４が中立位置Ｎから動こうとすると、係止ピン７２は、係止直交面１７６ｃから力Ｆ２を受ける。この力Ｆ２は、回動方向Ｂに直交する方向、つまり、係止ピン７２を受入部１７６から押し出す方向の成分を有さない。よって、この構造は、係止ピン７２を底部に維持する助けとなる。
【００３２】
図７に示す固定機構２６８の係止ブロック２７０は、前述の係止ブロック１７０の底部に永久磁石２８８を配置したものである。係止ピン７２の永久磁石２８８に対向する部分には、磁性体が配置される。永久磁石２８８が係止ピン７２を吸着することで、係止ピン７２が底部に保持される。永久磁石２８８およびこれに関連する構成が、係止ピン７２を底部に保持する保持構造として機能する。係止ピン７２を退避させる場合には、ロータリソレノイド７４を進出の向きとは逆向きに動作させる。また、係止ピン７２にも永久磁石を配置し、永久磁石２８８との間で吸着力を発生させるようにしてもよい。
【００３３】
図８は、永久磁石を用いた他の態様の固定機構３６８を示す図である。固定機構３６８においては、係止ブロック７０の構成は固定機構６８と同様である。係止ピン７２には、磁石ホルダ３９０が一体に設けられ、磁石ホルダ３９０は係止ピン７２と一体となって、係止ブロック７０に対して進退する。磁石ホルダ３９０は、係止ブロック７０の開口の縁に対応する位置に永久磁石３８８を保持している。また、係止ブロック７０は、磁性体で構成されている。係止ピン７２が受入部７６の底部に達したとき、永久磁石３８８は係止ブロック７０に吸着し、係止ピン７２の位置を維持する。永久磁石３８８およびこれに関連する構成が、係止ピン７２を底部に保持する保持構造として機能する。係止ピン７２を退避させる場合には、ロータリソレノイド７４を進出の向きとは逆向きに動作させる。永久磁石は、係止ブロック側に配置されてもよい。この場合、磁石ホルダは磁性体で構成される。また、係止ブロック、磁石ホルダの双方に永久磁石を配置してもよい。
【００３４】
また、固定機構６８において、係止ブロック７０を開口が上を向くように配置し、係止ピン７２を係止ブロック７０に対し上方から進出するようにしてもよい。この場合、係止ピン７２の係止ブロック７０内の保持に係止ピン７２に作用する重力を利用することができる。他の固定機構でも同様である。
【００３５】
図９は、係止ピン７２を係止ブロック内に保持する機械的な機構を有する固定機構４６８を模式的に示す図である。係止ブロック４７０は、前述の係止ブロック７０と同様にＶ溝状の受入部４７６を有する。係止ブロック４７０は、Ｖ溝の側面である受入斜面４７６ｂにそれぞれラッチ４９２が備えられている。ラッチ４９２は、（ｂ）に示す図において右側のラッチ４９２のように受入斜面４７６ｂに格納された位置と、同図の左側のラッチ４９２のように受入斜面４７６ｂから突出した位置との間で移動可能である。ラッチ４９２は、突出位置に向けて弾性部材により付勢されている。通常時には、ラッチ４９２は、（ａ）に示すように、突出した位置にある。係止ピン７２が、係止ブロック４７０に向けて進出しラッチ４９２に接触すると、（ｂ）に示すように、ラッチ４９２を格納位置へと押し込む。係止ピン７２が、受入部４７６の底部に達すると、（ｃ）に示すように、ラッチ４９２は係止ピン７２から外れ、格納位置から突出位置へと復帰する。突出したラッチ４９２は、受入部４７６の開口を狭め、係止ピン７２に当接して、係止ピン７２を受入部４７６の底部に保持する。係止ピン７２を保持状態から解放するときには、電磁力により、または機械的にラッチ４９２を格納位置に動かす。
【００３６】
以上の各実施形態では、係止ピン７２が当該係止ピンの軸線に直交する方向に沿って回動して進退するものについて説明した。しかし、これに限らず、軸線の方向に沿って進退するように構成することもできる。また、係止ブロック７０の開口は、下方だけでなく、上方または後方または前方など、シートの回動方向に対して直交する方向に向いていてもよい。また、１つの車両用シートに対して係止ピンと係止ブロックの組を複数配置してよい。さらに、係止ブロックをシートクッションフレーム側に、係止ピンをシートクッション側に配置してもよい。さらに、係止ピンを固定し、係止ピンに対して係止ブロックを進退させるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１０  車両用シート、１２  メインフレーム、１４  シートクッション、１６  シートバック、１８  シートクッションフレーム、２０  シートバックフレーム、２２  シート脚、２４  フロア、２６  フロアレール、２８  シートバックサブフレーム、３０  シートバックパッド、３２  縦部材、３４Ｕ  上側横部材、３４Ｌ  下側横部材、３６  ばね受けブラケット、３８  戻しばね、４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ  吊り下げワイヤ、４２  中継ディスク、４４  架け渡しワイヤ、４６  サイドプレート、４８  前側バー、５０  後側バー、５２  クッションパン、５４  クッションパッド、５６  前側支持機構、５８  ブラケット、６０  軸受、６２  車軸、６４  後側支持機構、６６  ガイドレール、６７  ローラ、６８，１６８，２６８，３６８，４６８  固定機構、７０，１７０，２７０，４７０  係止ブロック（受け要素）、７２  係止ピン（係止要素）、７４  ロータリソレノイド、７６，１７６，４７６  受入部、７６ａ，１７６ａ  側面、７６ｂ，１７６ｂ，４７６ｂ  受入斜面、１７６ｃ  係止直交面、７８  固定ブラケット、８０  固定側支持プレート、８２  固定プレート、８４  アーム、８６  リング、２８８，３８８  永久磁石（保持構造）、３９０  磁石ホルダ、４９２  ラッチ（保持構造）。
【図１】
2020044964.tif 000003
【図２】
2020044964.tif 000004
【図３】
2020044964.tif 000005
【図４】
2020044964.tif 000006
【図５】
2020044964.tif 000007
【図６】
2020044964.tif 000008
【図７】
2020044964.tif 000009
【図８】
2020044964.tif 000010
【図９】
2020044964.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】令和1年8月15日(2019.8.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
シートバック１６は、シートバックフレーム２０に吊り下げ支持されるシートバックサブフレーム２８と、シートバックサブフレーム２８に取り付けられるシートバックパッド３０を含む。シートバックサブフレーム２８は、車両用シート１０の左右両側を略上下方向に沿って延びる１対の縦部材３２と、左右の縦部材３２をつなぐ略左右方向に沿って配置された２本の横部材３４Ｕ，３４Ｌを含む。２本の横部材のうち上側に位置する横部材を上側横部材３４Ｕと記し、下側に位置する横部材を下側横部材３４Ｌと記す。上側横部材３４Ｕは、縦部材３２の上下方向の中央よりやや上の位置で２本の縦部材３２に接続し、下側横部材３４Ｌは２本の縦部材３２の下端で、これらに接続している。上側横部材３４Ｕの左右の端部には、後方に向けて突出するばね受けブラケット３６が固定されている。ばね受けブラケット３６の後端には、板ばねである戻しばね３８の後端がそれぞれ固定され、さらに戻しばね３８の前端は、シートバックフレーム２０に固定されている。板ばねである戻しばね３８は、板厚方向が左右方向となるように配置されている。戻しばね３８がたわむことにより、シートバックフレーム２０に対するシートバックサブフレーム２８の左右の移動が許容される。また、戻しばね３８の弾性力により、シートバックサブフレーム２８は、車両用シート１０の幅の中央の中立位置に戻される。