(57)【要約】【課題】  側溝のグレーチングが側溝より外れたり浮き上がりや跳ね上げにより車両の下部を損傷させないことや車両の脱輪防止や人の歩行時の安全性の向上。【解決手段】  本体１は複数のグレーチング２が連続して結合されているがグレーチング２の側面エンドプレート２ｈにあけられた楕円状の穴４をボルト３がそれぞれ独立して上下に可動することでグレーチング２の１枚に直接かかる外力を逃がすよう連続した各グレーチング２がそれぞれ独立して上下左右に可動することで力を分散し、本体１が側溝より外れず、グレーチング２も跳ね上がらない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側溝のグレーチングの外れ跳ね上げねじれを防止するため上部は車や人等が通る面でグレーチング同士が連結する側面には４枚のグレーチングを結合するためボルトが貫通する楕円状の穴が形成されその穴側から結合する各グレーチングとの間にクッション性のあるスペーサーにボルトを貫通させナットにより４枚のグレーチングを連結すると各グレーチングが自在に可動することでグレーチング全体で外力を分散するため側溝から跳ね上がっても外れないことを特徴とするグレーチング。
【請求項２】
前記記載のグレーチング側面は４枚のグレーチングを連結するため各グレーチングの接する側面ごとに連結する２本のボルトが貫通するための穴は天地縦方向に楕円状で合計４カ所形成されていることでそれぞれ２本のボルトとナットが上下に独立して動くことで各グレーチングがねじれても対応することを特徴とする請求項１に記載のグレーチング。
【請求項３】
請求項１から至請求項２に記載のグレーチングは設置する場所によってグレーチングの結合する数を増設したり減らすことを可能としたことを特徴とする請求項１及び請求項２のいずれか１項記載のグレーチング。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、道路脇等に設置されている側溝の蓋に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  現在側溝の蓋はコンクリート製の蓋もしくは金属製で格子状に組んだグレーチングなどが側溝の上部にはめ込んでいるだけである。【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  しかし上記従来のグレーチングは側溝に連続してはめ込んでいるだけであり車の往来時に車輪が蓋の端に乗り上げると反対の端が浮き上がり車両の下部を破損させたり、蓋が側溝に外れ落ちる問題があった。
【０００５】  本発明は、上記従来の実情に鑑みて発明されたものであって、連続するグレーチングにおいてグレーチングが側溝から外れないことを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本発明は上記課題を解決するために請求項１では、グレーチングは４枚で構成されており上部面は車両や人等が通過できるよう金属製のツイストバーとメインバーを格子状に組んだグレーチング上部面となり上部面左右にアングルプレートによって上部面を支えるように形成されグレーチングとグレーチングを結合する側面エンドプレートと側面エンドプレートの間にクッション性のスペーサーを配置しボルトを貫通させナットにより連結されていることを要旨とする。
【０００７】  本発明請求項１にあるグレーチング側面エンドプレートクッション性スペーサーを貫通し連結するボルトとナットに関してはゆるみ止めナットを使用することでグレーチングとグレーチングの間に隙間ができる状態でナットをしっかり締め付けなくてもボルトとナットがグレーチングの動きに合わせ上下に可動しても外れない様にされていることを要旨とする。
【０００８】  請求項２に記載の発明はグレーチング側面エンドプレートにはボルトとナットが貫通するよう各グレーチングの両側面エンドプレートそれぞれに２カ所１枚のグレーチングに合計４個の穴が加工されており全ての穴は上部から下部に向かって縦方向に楕円状の穴が形成されており４枚のグレーチングをつなぐ繋ぎのボルトとナットが楕円状の穴を上下に動くことで４枚のグレーチングがそれぞれ独立して可動するように構成されていることを要旨とする。
【０００９】  請求項３に記載の発明は４枚のグレーチングで構成されているが、設置する場所によってはグレーチングの枚数を増減できる構造を各グレーチング単体が有していることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１０】  本発明の請求項１によれば設置する側溝は必ずしも新設の側溝ばかりではなく、経年劣化した側溝にはコンクリート間に段差等があり、自動車が通過しグレーチングの角面に乗り上げた場合、対角する面が浮き上がり、コンクリートに当たると大きな騒音を発生させたり、グレーチングが側溝から外れたりすることがあるが、本発明のグレーチングは４枚のグレーチングで構成されているため１枚が浮き上がってもグレーチング側面エンドプレートの楕円状の穴を貫通するボルトとナットの間にはグレーチング同士が干渉しないようクッション性のスペーサーが入るための隙間が形成されているため屈曲したりねじれてもグレーチングが側溝より外れて落ちることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】  本発明にかかる実施例を図面に基づいて説明する。【００１２】  図１で示すように実施形態の全体図で、本体１はグレーチング２を４枚につなげて構成されており、グレーチング２はメインバー２ｂとツイストバー２ｇが格子状に結合され上部面２ａが形成され、上部面２ａの左右横にはＬ字形のアングルプレート８が結合されることで側溝に入れることができ、平らで車の乗入れや人が通行できるようになっており、その重さを支えている部分が上部面２ａとアングルプレート８である。上部面２ａにおけるＬ字アングルプレート８は直角に接する形で結合され、重量物が上部面２ａに乗り上げてもメインバー２ｂとツイストバー２ｇが細かく格子状に結合する形で補強されているので変形しない。またグレーチング２の側面には側面エンドプレート２ｈが結合され単体のグレーチング２と単体のグレーチング２を結合するために側面エンドプレート２ｈにボルトが貫通する楕円状の穴４が天地上下に縦方向に楕円状の穴４となりグレーチング２の側面に４カ所開いており本体１のように４枚のグレーチング２をボルト３とスペーサー５とナット６がそれぞれ貫通し結合され本体１が形成されている。【００１３】  図２及び図２‐２で示すように本体１はそれぞれ各グレーチング２の対面する側面部分が可動するよう２本のボルト３がスペーサー５とグレーチング２の側面エンドプレート２ｈの穴４を貫通しスペーサー７とナット６によって結合されている。それぞれグレーチング２の間に貫通するスペーサー５はクッション性のある材質でできているためグレーチングがねじれたり屈曲しても金属が干渉することなくグレーチング２の変形を防ぐ。【００１４】  図３で示すようにグレーチング２は上部面２ａとアングルプレート８及び側面エンドプレート２ｈを結合しグレーチング２となっておりグレーチング２の両側面エンドプレート２ｈにはボルト３が貫通する楕円状の穴４が１枚のグレーチングに合計４箇所形成されている。【００１５】  図４で示すように１枚目のグレーチング２の側面エンドプレート２ｈにはグレーチング２とグレーチング２を結合するための楕円状の穴４が形成されボルト３がワッシャー７を貫通し次にグレーチング２とグレーチング２が干渉しないためのクッション性能を有するクッションスペーサー５を貫通し２枚目のグレーチング２の側面エンドプレート２ｈを貫通しワッシャー７を貫通したところでボルト３にナット６を締めることによって図２−２で示すように１枚目のグレーチング２と２枚目のグレーチング２が結合されボルトが抜けないようになる。【００１６】  図５で示すように本体１はグレーチング２が４枚によって構成されておりグレーチング２が連結している場合の可動状況を図示しておりグレーチング２ｃとグレーチング２ｄは上下に屈曲した図を示し、グレーチング２ｅとグレーチング２ｆは左右方向にねじれた可動状態を示している。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の実態形態の平面図
【図２】実態形態可動部分拡大図の概略平面図
【図２−２】実態形態可動部分固定拡大図
【図３】本体を形成するグレーチングの正面図
【図４】グレーチングを固定するための拡大図
【図５】本体を形成したグレーチングの可動状況図
【符号の説明】１．本体
２．グレーチング
２ａ上部面  ２ｂメインバー  ２ｃグレーチング  ２ｄグレーチング  ２ｅグレーチング  ２ｆグレーチング  ２ｇツイストバー  ２ｈ側面エンドプレート
３．ボルト
４．穴
５．クッションスペーサー
６．ゆるみ止め機能付きナット
７．平ワッシャー
８．アングルプレート
【図１】
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【図２】
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【図２−２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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