(57)【要約】【課題】車両用空調装置において、リンク部材の回動動作を規制すると共に、該リンク部材及び回動部材の組付性の向上を図る。【解決手段】車両用空調装置１０を構成する空調ケース１２の幅方向外壁１２ａには、該空調ケース１２内の複数のダンパを回動させるための駆動機構１４が設けられる。この駆動機構１４において、ベース部材１６に対して回動プレート２０及びリンクレバー１８が回動自在に支持されており、前記ベース部材１６の第１孔部３２にリンク固定ピン４８を挿入し、その先端をリンクレバー１８の第２孔部４６へと挿入することで、前記リンクレバー１８の回動動作を規制する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気の流れる通路を内部に有したケースと、該ケースの内部に設けられるドアを開閉動作させるリンク部材、駆動源の駆動作用下に回動し前記リンク部材を従動させる回動部材、前記ケースに対して固定され前記リンク部材及び回動部材を回動自在に支持する支持部材を有したリンク機構を備える車両用空調装置において、
前記リンク機構は、前記支持部材、前記回動部材及び前記リンク部材が、前記ケースの幅方向に積層するように配置され、
前記支持部材に形成され前記リンク部材側に向かって貫通した第１穴部と、
前記リンク部材に形成され、少なくとも該支持部材側に向かって開口した第２穴部と、
を備え、
前記第１及び第２穴部に対してリンク固定ピンが挿入されることで、前記リンク部材の回動を規制する、車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載され、熱交換器によって温度調整のなされた空気を車室内へと送風して車室内の温度調整を行う車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から車両に搭載され、車室内の温度調整を行うための車両用空調装置が知られており、この車両用空調装置には、特許文献１に開示されるように、ダンパを回動させるためのリンクを固定するリンク固定装置が用いられている。
【０００３】
このリンク固定装置は、ワイヤケーブルの接続されるレバーを有し、前記レバーの一端部が支持部材の軸ピンに対して回動自在に支持されると共に、前記支持部材には、固定ピンを挿入するためのピン挿入部が設けられ、該ピン挿入部に挿入された固定ピンが、レバーの側部に形成された当接面へと当たることで前記レバーの回動動作を規制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３１７５２４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したリンク固定装置では、支持部材に対してレバーやリンク等を組み付けた後に、前記支持部材のピン挿入部へと固定ピンを挿入することとなる。そのため、レバーやリンク等の小さな部材を、それぞれ個別に支持部材に対して組み付ける必要があり、その組付性が低下するという問題がある。
【０００６】
本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、リンク部材の回動動作を規制すると共に、該リンク部材及び回動部材の組付性の向上を図ることが可能な車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的を達成するために、本発明の態様は、空気の流れる通路を内部に有したケースと、ケースの内部に設けられるドアを開閉動作させるリンク部材、駆動源の駆動作用下に回動しリンク部材を従動させる回動部材、ケースに対して固定されリンク部材及び回動部材を回動自在に支持する支持部材とを有したリンク機構を備える車両用空調装置において、
リンク機構は、支持部材、回動部材及びリンク部材が、ケースの幅方向に積層するように配置され、
支持部材に形成されリンク部材側に向かって貫通した第１穴部と、
リンク部材に形成され、少なくとも支持部材側に向かって開口した第２穴部と、
を備え、
第１及び第２穴部に対してリンク固定ピンが挿入されることで、リンク部材の回動を規制する。
【０００８】
本発明によれば、ケース内に設けられたドアを開閉させるリンク部材と、駆動源の駆動作用下に回動しリンク部材を従動させる回動部材とが支持部材に対して回動自在に支持され、この支持部材がケースに対して固定される車両用空調装置において、この支持部材、回動部材及びリンク部材からなるリンク機構が、ケースに幅方向に積層するように配置され、支持部材にはリンク部材側に向かって貫通した第１穴部が形成され、リンク部材には、少なくとも支持部材側に向かって開口した第２穴部が形成される。そして、第１及び第２穴部に対してリンク固定ピンが挿入されることで、支持部材に対するリンク部材の回動を規制する。
【０００９】
従って、リンク部材及び回動部材を支持部材に対して組み付けることでリンク機構をユニット化し、リンク固定ピンによってリンク部材及び回動部材の回動動作を規制することで、ユニット化されたリンク部材、回動部材が支持部材に対して回動することがなく、ケースに対してリンク機構を容易且つ確実に組み付けることができる。その結果、リンク部材の回動を規制すると同時に、リンク機構をケースに対して組み付ける際の組付性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１１】
すなわち、支持部材、回動部材及びリンク部材からなるリンク機構が、ケースに幅方向に積層するように配置され、支持部材にはリンク部材側に向かって貫通した第１穴部が形成され、リンク部材には、少なくとも支持部材側に向かって開口した第２穴部が形成される。そして、第１及び第２穴部に対してリンク固定ピンが挿入されることで、支持部材に対するリンク部材の回動を規制する。
【００１２】
これにより、リンク部材及び回動部材を支持部材に対して組み付けてリンク機構をユニット化し、リンク固定ピンによってリンク部材の回動動作を規制することで、ケースに対してリンク機構を容易且つ確実に組み付けることができ、その組付性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用空調装置の全体正面図である。
【図２】図２Ａは、図１の車両用空調装置における駆動機構を空調ケース側から見た正面図であり、図２Ｂは、図２ＡのＩＩＢ−ＩＩＢに沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明に係る車両用空調装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る車両用空調装置を示す。
【００１５】
この車両用空調装置１０は、図１に示されるように、空気の各通路を構成する空調ケース（ケース）１２と、該空調ケース１２の内部に設けられ、前記各通路内を流通する空気の流れを切り換える複数のダンパ（図示せず）と、前記ダンパを回動させるための駆動機構（リンク機構）１４とを含む。
【００１６】
空調ケース１２は、２つに分割可能に形成され、その内部には、図示しないエバポレータ及びヒータコアが互いに所定間隔離れて設けられ、前記エバポレータによって通路内を流通する空気が冷却され、一方、前記ヒータコアによって通路内を流通する空気が加熱される。そして、冷却された冷風と加熱された温風とがダンパの回動作用下に所定割合で混合され、例えば、空調ケース１２に開口した各送風口を通じて車室内へと供給される。
【００１７】
駆動機構１４は、図１及び図２Ａに示されるように、空調ケース１２の幅方向外壁１２ａに装着され、ベース部材（支持部材）１６と、該ベース部材１６に対して回転自在に装着されるリンクレバー（リンク部材）１８及び回動プレート（回動部材）２０とを含み、前記回動プレート２０に対してダンパを回動させるための複数のリンクアーム（図示せず）が係合されている。
【００１８】
ベース部材１６は、中央に形成された略円形状のベース本体２２と、該ベース本体２２の外縁部から径方向外側へと突出した複数の取付部２４とを有し、該取付部２４の先端が空調ケース１２の幅方向外壁１２ａに対して当接し、それぞれ締結ねじ２６を介して固定される。この際、ベース部材１６は、そのベース本体２２と空調ケース１２の幅方向外壁１２ａとが所定距離だけ離れて略平行に配置される。
【００１９】
また、ベース本体２２の中央には、第１ボルト２８を介して回動プレート２０の中心が回転自在に軸支されると共に、該中央から径方向外側に離れた位置にリンクレバー１８が第２ボルト３０を介して回転自在に軸支される。
【００２０】
この回動プレート２０及びリンクレバー１８は、空調ケース１２の幅方向（図２Ｂ中、矢印Ａ方向）において、ベース本体２２とそれぞれ略平行に設けられ、且つ、前記リンクレバー１８が、前記回動プレート２０と前記ベース本体２２との間に配置される。換言すれば、リンクレバー１８及び回動プレート２０は、ベース部材１６のベース本体２２に対して幅方向（矢印Ａ方向）に積層するように設けられている。
【００２１】
ベース本体２２は、例えば、略円盤状に形成され、リンクレバー１８に臨む位置に第１孔部（第１穴部）３２が開口し、該第１孔部３２は、前記ベース本体２２を貫通するように形成されている。
【００２２】
リンクレバー１８は、例えば、乗員が車室内において操作レバーを操作することによって回動するように設けられ、略半円状に形成されたレバー本体３４の中心が第２ボルト３０によってベース部材１６へと軸支されると共に、前記レバー本体３４の外縁部には複数のギア歯を有したギア部３６が設けられる。なお、このギア部３６は、回動プレート２０に係合される別のリンクアーム（図示せず）と噛合される。
【００２３】
また、リンクレバー１８には、レバー本体３４に対して径方向外側に向かって直線状に延在したアーム部３８を有し、該アーム部３８の先端には図示しないワイヤの接続される接続ピン４０が形成されている。そして、図示しないワイヤによってアーム部３８が引っ張られることで、リンクレバー１８は第２ボルト３０を支点として所定角度だけ回動する。
【００２４】
さらに、レバー本体３４には、径方向外側に突出した係止レバー４２が形成され、該係止レバー４２は、前記レバー本体３４の周方向端部とアーム部３８との間に設けられると共に、例えば、その先端がレバー本体３４におけるギア部３６の外周径と略同一長さとなるように形成される。
【００２５】
そして、係止レバー４２の先端には、図２Ａ及び図２Ｂに示されるように、該係止レバー４２の延在方向と直交し、回動プレート２０側に向かって突出したボス部４４が形成され、このボス部４４は断面円形状に形成され、その内部にはベース部材１６側（矢印Ａ１方向）に向かって開口した第２孔部（第２穴部）４６が形成される。すなわち、ボス部４４は、ベース部材１６側に向かって開口した有底筒状に形成される。
【００２６】
この第２孔部４６は、リンクレバー１８が回動した際にベース部材１６の第１孔部３２と一致する位置に形成される。具体的には、駆動機構１４においてリンクレバー１８をベース部材１６へと組み付ける際、第１孔部３２と第２孔部４６とが一直線上となり、前記第１及び第２孔部３２、４６を貫通するようにリンク固定ピン４８が挿入可能な位置に形成される。なお、第２孔部４６の直径は、第１孔部３２と略同一径で形成されている。
【００２７】
このリンク固定ピン４８は、例えば、樹脂製材料から断面Ｔ字状（図２Ｂ参照）に形成され、軸状に形成された挿入軸５０と、該挿入軸５０の端部に形成された把持部５２とから構成される。
【００２８】
挿入軸５０は、断面円形状で軸方向（図２Ｂ中、矢印Ａ方向）に沿って所定長さで一直線状に形成されると共に、第１及び第２孔部３２、４６に対して略同一径又は若干だけ小さな直径で形成される。
【００２９】
把持部５２は、挿入軸５０に対して略直交した所定幅で形成され、リンク固定ピン４８を第１及び第２孔部３２、４６へと挿入する際、又は、該第１及び第２孔部３２、４６から取り外す際に図示しない作業者が把持するために用いられる。
【００３０】
本発明の実施の形態に係る車両用空調装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に空調ケース１２に対して駆動機構１４を組み付ける場合について説明する。
【００３１】
先ず、ベース部材１６に対して第１及び第２ボルト２８、３０を介して回動プレート２０及びリンクレバー１８を回転自在に組み付けた後、前記リンクレバー１８を第２ボルト３０を中心として回転させ、図１及び図２Ａに示されるように、その第２孔部４６（ボス部４４）が、前記ベース部材１６の第１孔部３２と一直線状となる位置とする（図２Ｂ参照）。
【００３２】
そして、ベース部材１６の外側から第１孔部３２に対してリンク固定ピン４８の挿入軸５０を挿入し、該第１孔部３２から第２孔部４６へと挿入することで、前記挿入軸５０の先端がボス部４４（第２孔部４６）の底部へと当接し、前記第１孔部３２と前記第２孔部４６とを貫いた状態となる。この際、把持部５２は、ベース部材１６に対して所定距離だけ離れた位置に保持される。
【００３３】
これにより、ベース部材１６の第１孔部３２から第２孔部４６へと挿入されたリンク固定ピン４８によってリンクレバー１８の回動動作が規制されることとなる。また、このリンクレバー１８の回動動作の規制に伴って、該リンクレバー１８のギア部３６へと噛合される他のリンクアーム、該リンクアームの係合される回動プレート２０も同様に回動動作が規制されることとなる。
【００３４】
その結果、リンクレバー１８及び回動プレート２０を含む駆動機構１４を、それぞれの回動動作が規制された状態で組み付けてユニット化することができる。
【００３５】
そして、上述したように各構成要素の回動動作が規制されユニット化された駆動機構１４は、その取付部２４を空調ケース１２における幅方向外壁１２ａへと当接させた状態で締結ねじ２６によって固定される。
【００３６】
以上のように、本実施の形態では、車両用空調装置１０を構成する空調ケース１２の幅方向外壁１２ａに、該空調ケース１２内の複数のダンパを回動させるための駆動機構１４が設けられ、この駆動機構１４において、ベース部材１６に対して回動プレート２０及びリンクレバー１８が回動自在に支持され、且つ、前記ベース部材１６の第１孔部３２に挿入されたリンク固定ピン４８を前記リンクレバー１８の第２孔部４６へと挿入することで、前記リンクレバー１８の回動動作を規制することができる。
【００３７】
従って、リンクレバー１８及び回動プレート２０をベース部材１６に対して組み付け、且つ、リンク固定ピン４８によってリンクレバー１８及び回動プレート２０の回動動作を規制することで、予めユニット化された駆動機構１４を空調ケース１２の幅方向外壁１２ａに対して容易且つ確実に組み付けることができる。
【００３８】
その結果、駆動機構１４をユニット化した場合でも、リンクレバー１８や回動プレート２０の回動動作を規制しつつ、駆動機構１４をユニット化することで車両用空調装置１０の組付性を向上させることができる。
【００３９】
また、駆動機構１４を空調ケース１２に対して組み付けた後に、作業者がリンク固定ピン４８をベース部材１６及びリンクレバー１８から離れる方向（図２Ｂ中、矢印Ａ１方向）とへと引き抜くことで、前記リンクレバー１８及び回動プレート２０の回動規制状態を容易且つ確実に解除することができる。
【００４０】
さらに、リンク固定ピン４８は、駆動機構１４を空調ケース１２へと組み付ける場合にのみ用いられるものではなく、例えば、前記駆動機構１４の組み付けられた車両用空調装置１０を搬送する際に、リンク固定ピン４８をベース部材１６及びリンクレバー１８へと挿入しておくことで、搬送中におけるリンクレバー１８の回動動作や動作に伴うガタ音の発生を防止することが可能となる。
【００４１】
なお、本発明に係る車両用空調装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００４２】
１０…車両用空調装置                １２…空調ケース
１２ａ…幅方向外壁                  １４…駆動機構
１６…ベース部材                    １８…リンクレバー
２０…回動プレート                  ２２…ベース本体
３２…第１孔部                      ４２…係止レバー
４４…ボス部                        ４６…第２孔部
４８…リンク固定ピン                ５０…挿入軸
５２…把持部
【図１】
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【図２】
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