(57)【要約】【課題】車両用空調装置において、複雑なリンク機構や制御を必要とせずに、ケースの吹出口における空気の流量を微調整可能とする。【解決手段】車両用空調装置であって、上下に貫通する開口を有する弁座１ａが内部に設けられたケース１と、弁座１ａに当接することにより弁座１ａの開口に連通する流路の閉鎖を行うドアダンパ２とを備え、ドアダンパ２は、弁座１ａの側方に配置された回動軸心Ｌを中心として回動可能とされ、弁座１ａは、ドアダンパ２が閉姿勢においてドアダンパ２の回動軸心Ｌと反対側の先端部が回動軸心Ｌよりも上方の位置にて下方から当接されるシール面１ｂを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用空調装置であって、
上下に貫通する開口を有する弁座が内部に設けられたケースと、
弁座に当接することにより弁座の開口に連通する流路の閉鎖を行うドアダンパと
を備え、
ドアダンパは、弁座の側方に配置された回動軸心を中心として回動可能とされ、
弁座は、ドアダンパが閉姿勢においてドアダンパの回動軸心と反対側の先端部が回動軸心よりも上方の位置にて下方から当接されるシール面を有する
ことを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両用空調装置は車両内前方に搭載されていて、送風ファンによって送風する空気をエバポレータによって除湿及び冷却するように構成されている。車両用空調装置がエアミックス方式の場合は、エバポレータを通過した空気の一部あるいは全部がエアミックスダンパを介してヒータコアに送られて加温された後、残部の空気と混合されて所定温度の調和空気に生成され、その生成された調和空気が車室内の各吹出口に供給されるように構成されている。何れの吹出口に調和空気を供給するかは、各々の吹出口に連通する流路をモードダンパにより開閉することで設定される。つまり、モードダンパが流路を開放した場合に、当該流路に連通する吹出口から調和空気が車室内に供給される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１４７０３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
モードダンパとして板状のドアダンパを用いる場合には、ドアダンパは、端部が軸支された状態で配置され、ケースの内部に設けられたシール面に当接することによって流路を閉鎖する。つまり、ケースの内部には、上下に貫通する開口を有する弁座が設けられており、ドアダンパは、弁座の側方に配置された回動軸心を中心として回動可能とされると共に弁座のシール面に当接することにより弁座の開口に連通する流路の閉鎖を行う。
【０００５】
このようなドアダンパは、吹出口の流量を調整可能とするために、回動角度を最大開放角度と閉鎖角度との間の途中角度で停止可能とされている。しかしながら、吹出口の流量を従来以上に微調整可能とするためには、複雑なリンク機構や制御が必要となる。
【０００６】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、車両用空調装置において、複雑なリンク機構や制御を必要とせずに、ケースの吹出口における空気の流量を微調整可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、車両用空調装置であって、上下に貫通する開口を有する弁座が内部に設けられたケースと、弁座に当接することにより弁座の開口に連通する流路の閉鎖を行うドアダンパとを備え、ドアダンパは、弁座の側方に配置された回動軸心を中心として回動可能とされ、弁座は、ドアダンパが閉姿勢においてドアダンパの回動軸心と反対側の先端部が回動軸心よりも上方の位置にて下方から当接されるシール面を有するという構成を採用する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ドアダンパの先端部が下方から当てられるシール面が、ドアダンパの回動軸心よりも上方に設けられている。このため、ドアダンパの先端部がシール面から、回動軸心と同じ高さ位置になるまでの間は、ドアダンパが下方から見て弁座の開口の全体を覆う状態が維持され、さらに開口縁からドアダンパの先端部の突出量が増加する。このため、ドアダンパの先端部がシール面から、回動軸心と同じ高さ位置になるまでの間は、ドアダンパの単位回動角度あたりの空気が通過できる空間面積の増加が少なく、ケースの吹出口における空気の流量を微調整することが可能となる。したがって、本発明によれば、複雑なリンク機構や制御を必要とせずに、ケースの吹出口における空気の流量を微調整することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】（ａ）が、本発明の一実施形態における車両用空調装置が備えるドアダンパを含む要部拡大断面図であり、（ｂ）が、本発明の一実施形態における車両用空調装置が備えるドアダンパが動作する様子を模式的に示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して、本発明に係る車両用空調装置の一実施形態について説明する。
【００１１】
図１（ａ）は、本実施形態の車両用空調装置が備えるドアダンパ２を含む要部拡大断面図である。この図に示すように、本実施形態の車両用空調装置は、ケース１と、ドアダンパ２とを備えている。
【００１２】
ケース１は、ケース１は、エバポレータ、ヒータコア、モードダンパ（ドアダンパ２）及びエアミックスダンパ等を収容する樹脂製の部材であり、内部に空気が流れる流路が形成されている。
【００１３】
また、ケース１は、外部から空気を取り込む開口や、内部から空気を吐出する開口を有している。図１（ａ）は、ケース１に設けられた空気を吐出するための開口近傍を拡大した図である。この開口は、例えば、車両のガラス表面に調和空気を吐出するためのデフロスタ開口や、乗員の顔の付近に調和空気を吐出するためのベント開口である。
【００１４】
図１（ａ）に示すように、ケース１には、上下に貫通する開口を有する弁座１ａが設けられている。この弁座１ａは、ドアダンパ２の先端部（後述する遮蔽部２ｂの先端部２ｂ１）が当接されるシール面１ｂを有している。このシール面１ｂは、図１（ａ）に示すように、ドアダンパ２の後述する回動軸心Ｌよりも鉛直方向における上方に配置されている。
【００１５】
このような弁座１ａは、シール面１ｂに対してドアダンパ２の先端部（後述する遮蔽部２ｂの先端部２ｂ１）が下方から当接される。弁座１ａのシール面１ｂにドアダンパ２の先端部（後述する遮蔽部２ｂの先端部２ｂ１）が当接されることによって、開口が閉鎖される。
【００１６】
なお、図１（ａ）において、ドアダンパ２の下方がケース１の内部であり、ドアダンパ２の上方がケース１の外部である。ドアダンパ２が開口を開放した場合には、ケース１の内部からケース１の外部に向けて調和空気が吐出される。
【００１７】
ドアダンパ２は、ケース１に設けられた開口に連通する流路を開閉するものであり、軸部２ａと、遮蔽部２ｂとを有している。軸部２ａは、ケース１に対して回動可能に係止されている。この軸部２ａは、ケース１の外部において不図示のリンク機構に接続されており、リンク機構を介してアクチュエータに接続されている。
【００１８】
アクチュエータで生成された回転動力が、リンク機構を介して軸部２ａに伝達されることによって、ドアダンパ２が回動される。なお、ドアダンパ２は、軸部２ａの中心を通る回動軸心Ｌを中心として遮蔽部２ｂの先端部２ｂ１を上下方向に昇降させるように回動される。
【００１９】
このような軸部２ａは、弁座１ａの側方に配置されている。つまり、外部から回転動力が伝達されることによって、ドアダンパ２は、弁座１ａの側方に配置された回動軸心Ｌを中心として回動可能とされている。
【００２０】
遮蔽部２ｂは、軸部２ａに接続された板状の部位であり、根本部が軸部２ａに固定されている。この遮蔽部２ｂによって、ドアダンパ２の全体が略板状の形状となっている。このような遮蔽部２ｂは、軸部２ａと反対側（すなわち回動軸心Ｌと反対側）の先端部２ｂ１がケース１の弁座１ａに設けられたシール面１ｂに下方から当接することによって、ケース１に設けられた開口を閉鎖する。
【００２１】
このようなドアダンパ２は、ケース１に設けられた開口を閉鎖する閉姿勢において、回動軸心Ｌと反対側の先端部が、回動軸心Ｌよりも上方に配置されたシール面１ｂに当接される。
【００２２】
図１（ｂ）は、ドアダンパ２の回動の様子を模式的に示す説明図である。この図に示すように、ドアダンパ２は、閉姿勢の場合には、回動軸心Ｌと反対側の先端部が、回動軸心Ｌよりも上方に配置されたシール面１ｂに当接されるため、先端部が上向いた傾斜姿勢とされている。
【００２３】
ドアダンパ２を閉姿勢から開姿勢に向けて回動されると、ドアダンパ２の先端部が水平方向を向くまでの領域αについては、下方から見てドアダンパ２がケース１に設けられた開口の全体を覆う状態を維持する。
【００２４】
さらに、領域αでは、ドアダンパ２の開度が増加するに連れて、ドアダンパ２の先端部が徐々に下方から見てケース１に設けられた開口の縁部から外側に移動し、開口縁からのドアダンパ２の突出量ｄが増加する。つまり、下方から見たドアダンパ２の開口縁からの突出量ｄは、ドアダンパ２が水平姿勢となった場合に最大となる。
【００２５】
ドアダンパ２が水平姿勢からさらに開度が増加されると、下方から見たドアダンパ２の開口縁からの突出量ｄが減少し、その後、ケース１に設けられた開口が下方から見て露出される。
【００２６】
このような本実施形態の車両用空調装置によれば、ドアダンパ２の先端部が下方から当てられるシール面１ｂが、ドアダンパ２の回動軸心Ｌよりも上方に設けられている。このため、ドアダンパ２の先端部がシール面１ｂから、回動軸心Ｌと同じ高さ位置になるまでの間（領域α）は、ドアダンパ２が下方から見て弁座１ａの開口の全体を覆う状態が維持され、さらに開口縁からドアダンパ２の先端部の突出量が増加する。
【００２７】
このような本実施形態の車両用空調装置では、ドアダンパ２の先端部がシール面１ｂから、回動軸心Ｌと同じ高さ位置になるまでの間は、ドアダンパの単位回動角度あたりの空気が通過できる空間面積の増加が少なく、ケース１の吹出口における空気の流量を微調整することが可能となる。
【００２８】
したがって、本実施形態の車両用空調装置によれば、複雑なリンク機構や制御を必要とせずに、ドアダンパ２が閉鎖姿勢から水平姿勢となるまでの間において、ケース１の吹出口における空気の流量を微調整することが可能となる。
【００２９】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１……ケース、１ａ……弁座、１ｂ……シール面、２……ドアダンパ、２ａ……軸部、２ｂ……遮蔽部、２ｂ１……先端部、ｄ……突出量、Ｌ……回動軸心、α……領域
【図１】
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