(57)【要約】【課題】樹脂部品である第１部品を熱カシメ前に容易に第２部品に仮固定することができる樹脂部品の固定方法を提供する。【解決手段】リブ１４及び凸部１８が設けられた突出部１３を有する熱可塑性樹脂製の第１部品１１と、突出部１３が挿入可能な貫通孔２１を有する第２部品２０とを固定する樹脂部品の固定方法は、突出部１３を貫通孔２１に挿入してリブ１４と凸部１８とで第２部品２０を挟むことによって第１部品１１と第２部品２０とを仮止めする仮止め工程と、突出部１３における凸部１８から先端側を溶融させて貫通孔２１よりも大きいカシメ頭部を形成する熱カシメ工程とを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状の突出部を有する熱可塑性樹脂製の第１部品と、前記突出部が挿入可能な貫通孔を有する第２部品とを固定する樹脂部品の固定方法であって、
前記突出部の外周面における基端部にはリブが設けられ、
前記突出部の外周面における前記リブと前記突出部の先端部との間の位置には前記リブとの間に隙間を形成するように凸部が設けられ、
前記突出部を前記貫通孔に挿入して前記リブと前記凸部とで前記第２部品を挟むことによって前記第１部品と前記第２部品とを仮止めする仮止め工程と、
前記突出部における前記凸部から先端側を溶融させて前記貫通孔よりも大きいカシメ頭部を形成する熱カシメ工程と、
を備えることを特徴とする樹脂部品の固定方法。
【請求項２】
前記突出部における前記リブよりも先端側には、長手方向に延びる一対のスリットが対向するように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の樹脂部品の固定方法。
【請求項３】
前記凸部は、前記突出部の外周面における一対の前記スリットを挟んだ両側に対をなすように設けられていることを特徴とする請求項２に記載の樹脂部品の固定方法。
【請求項４】
前記リブは、前記突出部の周方向に間隔を置いて複数設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の樹脂部品の固定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱カシメによる樹脂部品の固定方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の樹脂部品の固定方法として、例えば特許文献１に示す車両用内装品の固定構造が知られている。このような車両用内装品の固定構造は、凸状固定部材が一体形成された板状の第１車両用内装品と、凸状固定部材が挿入可能な貫通孔を有する板状の第２車両用内装品とを備えている。凸状固定部材は、第１車両用内装品から一体的に突出する円筒状のボスと、ボスの基端部の外周面に周方向で等間隔となるように形成された４つのリブとを備えている。
【０００３】
そして、第２車両用内装品の貫通孔に第１車両用内装品の凸状固定部材のボスを挿入させた状態で、ボスにおける貫通孔から第２車両用内装品の反対側に突出した先端部を溶融させて貫通孔よりも大きいカシメ頭部を形成する熱カシメを行うことによって、第２車両用内装品を第１車両用内装品に固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−６９８７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述のような車両用内装品の固定構造では、第２車両用内装品の貫通孔に第１車両用内装品の凸状固定部材のボスが単に挿入された状態で熱カシメを行っている。このため、熱カシメ前の第１車両用内装品及び第２車両用内装品の取り回しの仕方によっては、重力などによってボスが貫通孔から抜けてしまうため、ボスが貫通孔から抜けないように作業者が第２車両用内装品を支えながら取り回しを行う必要がある。この結果、第２車両用内装品を第１車両用内装品に熱カシメする前の取り回し作業が作業者の負担となってしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされた。その目的は、樹脂部品である第１部品を熱カシメ前に容易に第２部品に仮固定することができる樹脂部品の固定方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決する樹脂部品の固定方法は、筒状の突出部を有する熱可塑性樹脂製の第１部品と、前記突出部が挿入可能な貫通孔を有する第２部品とを固定する樹脂部品の固定方法であって、前記突出部の外周面における基端部にはリブが設けられ、前記突出部の外周面における前記リブと前記突出部の先端部との間の位置には前記リブとの間に隙間を形成するように凸部が設けられ、前記突出部を前記貫通孔に挿入して前記リブと前記凸部とで前記第２部品を挟むことによって前記第１部品と前記第２部品とを仮止めする仮止め工程と、前記突出部における前記凸部から先端側を溶融させて前記貫通孔よりも大きいカシメ頭部を形成する熱カシメ工程と、を備えることを要旨とする。
【０００８】
この構成によれば、第１部品を第２部品に仮止めした状態で取り回し作業を行うことができる。すなわち、第１部品を支えることなく取り回し作業を行うことができる。したがって、樹脂部品である第１部品を熱カシメ前に容易に第２部品に仮固定することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、樹脂部品である第１部品を熱カシメ前に容易に第２部品に仮固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】一実施形態における第１部品の要部を示す斜視図。
【図２】第２部品の要部を示す斜視図。
【図３】仮止め工程を行った後の状態を示す斜視図。
【図４】図３の断面図。
【図５】熱カシメ工程を行った後の状態を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、樹脂部品の固定方法の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、例えば車両の内装品などの樹脂部品である熱可塑性樹脂製の第１部品１１は、板状の本体部１２と、本体部１２の片面に一体形成された複数の円筒状をなす突出部１３（図１では１つの突出部１３のみを示している）とを有している。突出部１３は、本体部１２に対して垂直に延びている。突出部１３の外周面における基端部には、複数（本例では４つ）の板状のリブ１４が突出部１３の周方向に等間隔となるように設けられている。各リブ１４は、突出部１３及び本体部１２の両方に対して一体形成されている。
【００１２】
４つのリブ１４は、突出部１３を挟んでそれぞれ対向する二対のリブ１４によって構成されている。二対のリブ１４のうち、一方は第１リブ対１５とされ、他方は第２リブ対１６とされている。第１リブ対１５及び第２リブ対１６は、互いに突出部１３の周方向に９０度の角度分だけ位置がずれるように配置されている。突出部１３における第１リブ対１５よりも先端側には、突出部１３の軸方向（長手方向）に延びる一対のスリット１７が径方向で対向するように設けられている。
【００１３】
一対のスリット１７は、突出部１３の周方向の位置が第１リブ対１５と一致しており、突出部１３における第１リブ対１５から突出部１３の先端まで真っ直ぐに延びている。すなわち、一対のスリット１７は、突出部１３の中心軸線を挟んで対向している。換言すれば、一対のスリット１７は、突出部１３を二等分する位置に形成されている。なお、本実施形態における一対のスリット１７の幅は、第１リブ対１５を構成するリブ１４の厚さと同じになっている。
【００１４】
突出部１３の外周面における第２リブ対１６と突出部１３の先端部との間の位置には、第２リブ対１６との間にそれぞれ隙間を形成するように一対の凸部１８が設けられている。すなわち、凸部１８は、突出部１３の外周面における一対のスリット１７を挟んだ両側に対をなすように設けられている。
【００１５】
換言すれば、一対の凸部１８は、突出部１３の周方向の位置が第２リブ対１６と一致しており、且つ一対のスリット１７に対して突出部１３の周方向に９０度の角度分だけ位置がずれるように配置されている。各凸部１８における突出部１３の先端側の面は、突出部１３の先端側に向かうほど突出部１３の外周面からの突出高さが徐々に低くなるように傾斜した摺動面１９とされている。
【００１６】
図２及び図４に示すように、第２部品２０は、板状をなしており、例えば合成樹脂や金属などによって構成される。第２部品２０は、突出部１３が挿入可能な複数の円形の貫通孔２１を有している。各貫通孔２１は、第１部品１１の各突出部１３と対応するように配置されている。各貫通孔２１における突出部１３が挿入される側の周縁部２２は、Ｒ面取り加工が施されている。
【００１７】
貫通孔２１の径は、突出部１３の外径よりも大きく、且つ突出部１３の外径と一対の凸部１８の突出部１３の外周面からの突出高さとの和よりも僅かに小さくなるように設定されている。第２部品２０の厚さは、第１部品１１における第２リブ対１６と一対の凸部１８との間の隙間よりも僅かに薄くなるように設定されている。
【００１８】
次に、上述のように構成された第１部品１１を第２部品２０に固定する方法について説明する。
第１部品１１と第２部品２０とを固定する場合には、まず、第１部品１１の各突出部１３を第２部品２０の各貫通孔２１に挿入する。すると、各突出部１３に設けられた一対の凸部１８の摺動面１９が各貫通孔２１の周縁部２２に当接する。引き続き、各突出部１３を各貫通孔２１に押し込むと、各突出部１３に設けられた一対の凸部１８の摺動面１９が貫通孔２１の内周面を摺動することにより、各突出部１３が貫通孔２１の内周面から一対の凸部１８を介して押圧力を受ける。
【００１９】
すると、この押圧力により、各突出部１３は一対のスリット１７の幅が小さくなるように弾性変形する。このため、各突出部１３における一対の凸部１８が設けられた部分が各貫通孔２１を円滑に通り抜ける。すると、図３及び図４に示すように、各突出部１３は自身の弾性復元力によって弾性変形前の元の形状に戻ることで、各突出部１３に設けられた一対の凸部１８が各貫通孔２１に係止されるとともに、各突出部１３に設けられた第２リブ対１６と一対の凸部１８とで第２部品２０が挟まれる。
【００２０】
これにより、第１部品１１の各突出部１３が第２部品２０の各貫通孔２１から簡単に抜けることがなくなり、第１部品１１と第２部品２０とが仮止めされた状態になる（仮止め工程）。引き続き、図示しない熱カシメ装置によって各突出部１３における一対の凸部１８から先端側の全て（各突出部１３における各貫通孔２１を通り抜けた部分の全て）を溶融させると、図５に示すように、各突出部１３の先端部に各貫通孔２１よりも径の大きい円板状のカシメ頭部２３が形成される（熱カシメ工程）。
【００２１】
これにより、各突出部１３に設けられた４つのリブ１４（第１リブ対１５及び第２リブ対１６）とカシメ頭部２３とによって第２部品２０がしっかりと挟まれた状態となり、第１部品１１と第２部品２０とが固定される。
【００２２】
このように、第１部品１１の各突出部１３は、一対の凸部１８が設けられているため、第１部品１１と第２部品２０との仮止め機能を発揮する。このため、樹脂部品である第１部品１１を熱カシメ前に容易に第２部品２０に仮固定することができる。
【００２３】
以上詳述した実施形態によれば、次のような効果が発揮される。
（１）樹脂部品の固定方法は、突出部１３を貫通孔２１に挿入して第２リブ対１６と一対の凸部１８とで第２部品２０を挟むことによって第１部品１１と第２部品２０とを仮止めする仮止め工程と、突出部１３における一対の凸部１８から先端側を溶融させて貫通孔２１よりも大きいカシメ頭部２３を形成する熱カシメ工程と、を備える。この構成によれば、第１部品１１を第２部品２０に仮止めした状態で取り回し作業を行うことができる。すなわち、第１部品１１及び第２部品２０の姿勢に拘わらず、第１部品１１を支えることなく取り回し作業を行うことができる。したがって、樹脂部品である第１部品１１を熱カシメ前に容易に第２部品２０に仮固定することができる。
【００２４】
（２）樹脂部品の固定方法において、突出部１３におけるリブ１４よりも先端側には、長手方向に延びる一対のスリット１７が径方向で対向するように設けられている。この構成によれば、突出部１３の径が小さくなるように（スリット１７の幅が小さくなるように）突出部１３を弾性変形させることで、突出部１３を貫通孔２１に容易に挿入することができる。
【００２５】
（３）樹脂部品の固定方法において、凸部１８は、突出部１３の外周面における一対のスリット１７を挟んだ両側に対をなすように設けられている。この構成によれば、突出部１３の径が小さくなるように（スリット１７の幅が小さくなるように）突出部１３を弾性変形させることで、突出部１３における一対の凸部１８が設けられた部分を貫通孔２１に容易に挿入することができる。
【００２６】
（４）樹脂部品の固定方法において、リブ１４は、突出部１３の周方向に間隔を置いて複数（本例では４つ）設けられている。この構成によれば、突出部１３の強度を高めることができる。
【００２７】
（変更例）
なお、上記実施形態は次のように変更してもよい。
・第１部品１１におけるリブ１４の数は、１つ以上であれば任意に変更してもよい。
【００２８】
・複数（４つ）のリブ１４は、突出部１３の外周面に対して必ずしも周方向に等間隔となるように設ける必要はない。
・第１部品１１における一対の凸部１８のうちのいずれか一方を省略してもよい。
【００２９】
・第１部品１１における一対のスリット１７は、省略してもよい。
・スリット１７の長さは、適宜変更してもよい。
・突出部１３の形状は、多角筒状であってもよいし、楕円筒状であってもよい。この場合、突出部１３の形状に合わせて貫通孔２１の形状も変更することが好ましい。
【符号の説明】
【００３０】
１１…第１部品、１３…突出部、１４…リブ、１７…スリット、１８…凸部、２０…第２部品、２１…貫通孔、２３…カシメ頭部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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