(57)【要約】【課題】簡易な構成にてクロスメンバーの剛性を向上させる。【解決手段】車両１は、軸方向が車幅方向に沿っており、車幅方向の両側のサイドパネル１２、１３にそれぞれ支持されるクロスメンバー２０と、クロスメンバー２０の軸方向の一端側にクロスメンバー２０に沿うように配置されたサブメンバー３０と、サブメンバー３０の一端部３２とクロスメンバー２０の一端部２２とを支持しているブラケット１５と、サブメンバー３０の他端部３３とクロスメンバー２０の中間部２４とを支持しているブラケット１８とを備える。【選択図】図２
2020044912.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向が車幅方向に沿っており、前記車幅方向の両側のサイドパネルにそれぞれ支持されるクロスメンバーと、
前記クロスメンバーの前記軸方向の一端側に前記クロスメンバーに沿うように配置されたサブメンバーと、
前記サブメンバーの軸方向一端部と前記クロスメンバーの軸方向一端部とを支持している第１支持部材と、
前記サブメンバーの軸方向他端部と前記クロスメンバーの軸方向中央側とを支持している第２支持部材と、
を備える、クロスメンバーの補強構造。
【請求項２】
前記第１支持部材は、前記サイドパネルに固定されており、
前記第１支持部材及び前記第２支持部材は、押し出し材から成る共通部材である、
請求項１に記載のクロスメンバーの補強構造。
【請求項３】
前記クロスメンバー及び前記サブメンバーは、同一材料から成る前記第１支持部材及び前記第２支持部材との間で溶接されている、
請求項１又は２に記載のクロスメンバーの補強構造。
【請求項４】
前記クロスメンバー及び前記サブメンバーは、ステアリング部材を支持している、
請求項１から３のいずれか１項に記載のクロスメンバーの補強構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クロスメンバーの補強構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の車両においては、車室内に車幅方向に沿ってクロスメンバーが設けられている。クロスメンバーは、軸方向の両端部において一対のサイドパネルにブラケットを介して支持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２５３２６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、クロスメンバーは、例えばインストルメントパネルやステアリング部材を支持している。このため、クロスメンバーが適切に支持できるように、クロスメンバーの剛性を向上させることが求められている。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、簡易な構成にてクロスメンバーの剛性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一の態様においては、軸方向が車幅方向に沿っており、前記車幅方向の両側のサイドパネルにそれぞれ支持されるクロスメンバーと、前記クロスメンバーの前記軸方向の一端側に前記クロスメンバーに沿うように配置されたサブメンバーと、前記サブメンバーの軸方向一端部と前記クロスメンバーの軸方向一端部とを支持している第１支持部材と、前記サブメンバーの軸方向他端部と前記クロスメンバーの軸方向中央側とを支持している第２支持部材と、を備える、クロスメンバーの補強構造を提供する。
【０００７】
また、前記第１支持部材は、前記サイドパネルに固定されており、前記第１支持部材及び前記第２支持部材は、押し出し材から成る共通部材であることとしてもよい。
【０００８】
また、前記クロスメンバー及び前記サブメンバーは、同一材料から成る前記第１支持部材及び前記第２支持部材との間で溶接されていることとしてもよい。
【０００９】
また、前記クロスメンバー及び前記サブメンバーは、ステアリング部材を支持していることとしてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、簡易な構成にてクロスメンバーの剛性を向上できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】クロスメンバー２０が設けられた車両１の構成の一例を説明するための模式図である。
【図２】クロスメンバー２０の補強構造を説明するための模式図である。
【図３】ブラケット１５の構成の一例を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜クロスメンバーの補強構造＞
本発明の一の実施形態に係るクロスメンバーの補強構造について、図１及び図２を参照しながら説明する。
【００１３】
図１は、クロスメンバー２０が設けられた車両１の構成の一例を説明するための模式図である。車両１は、ここでは一例としてトラックである。車両１の車室前部には、軸方向が車幅方向に沿って配置されたクロスメンバー２０が設けられている。
【００１４】
クロスメンバー２０は、例えば様々な計器類が配置されたインストルメントパネル（不図示）を支持している。また、クロスメンバー２０は、車両１の進行方向を変えるためのステアリング部材１０を支持している。ステアリング部材１０は、クロスメンバー２０の軸方向の中央部よりも一端側に位置している。
【００１５】
クロスメンバー２０は、車両１の車幅方向の両側のサイドパネル１２、１３に支持されている。クロスメンバー２０の軸方向（車幅方向）の一端部２２は、ブラケット１５を介してサイドパネル１２に支持されている。クロスメンバー２０の軸方向の他端部２３は、ブラケット１６を介してサイドパネル１３に支持されている。ブラケット１５、１６は、それぞれサイドパネル１２、１３に固定されている。
【００１６】
ところで、本実施形態では、詳細は後述するが、車幅方向に沿って配置されたサイドパネル１２、１３に支持されるクロスメンバー２０に沿ってサブメンバー３０（図２参照）を配置させて、クロスメンバー２０の剛性を高める補強構造となっている。特に、クロスメンバー２０のステアリング部材１０を支持する部位の剛性を高める構造となっている。
【００１７】
図２は、クロスメンバー２０の補強構造を説明するための模式図である。図２では、クロスメンバー２０の軸方向の一端側の補強構造が示されている。
【００１８】
図２に示すように、クロスメンバー２０の軸方向の一端側には、サブメンバー３０と、ブラケット１５と、ブラケット１８が設けられている。本実施形態では、ブラケット１５が第１支持部材に該当し、ブラケット１８が第２支持部材に該当する。
【００１９】
サブメンバー３０は、クロスメンバー２０の軸方向の一端側に、クロスメンバー２０から離間した状態で配置されている。サブメンバー３０は、クロスメンバー２０に沿うように（ここでは、クロスメンバー２０と平行に）配置されている。サブメンバー３０は、クロスメンバー２０と共にステアリング部材１０（図１参照）を支持している。このように、クロスメンバー２０及びサブメンバー３０がステアリング部材１０を支持することで、ステアリング部材１０が安定した状態で支持される。
【００２０】
サブメンバー３０の軸方向の長さは、例えばクロスメンバー２０の軸方向の長さの１／３以下である。サブメンバー３０は、ここではクロスメンバー２０と同じ材質である。例えば、サブメンバー３０及びクロスメンバー２０は、アルミ材から成る。ただし、これに限定されず、サブメンバー３０とクロスメンバー２０の材質が異なってもよい。また、サブメンバー３０の軸径は、ここではクロスメンバー２０の軸径と同じである。ただし、これに限定されず、サブメンバー３０の軸径がクロスメンバー２０の軸径よりも小さくてもよい。
【００２１】
ブラケット１５は、サブメンバー３０の軸方向の一端部３２とクロスメンバー２０の軸方向の一端部２２とを支持している板状の部材である。サブメンバー３０の一端部３２とクロスメンバー２０の一端部２２は、ブラケット１５に固定されている。例えば、一端部３２及び一端部２２が、溶接によってブラケット１５に固定されている。ただし、これに限定されず、一端部３２及び一端部２２が、例えばボルトでブラケット１５に固定されてもよい。
【００２２】
ブラケット１５は、サイドパネル１２に固定されている。例えば、ブラケット１５は、ボルトによってサイドパネル１２に固定されている。このように、ブラケット１５は、サブメンバー３０とクロスメンバー２０を支持する機能と、クロスメンバー２０をサイドパネル１２に支持させる機能とを有する。
【００２３】
ここで、図３を参照しながら、ブラケット１５の詳細構成について説明する。
図３は、ブラケット１５の構成の一例を説明するための模式図である。図３に示すように、ブラケット１５は、支持穴１５ａ、１５ｂと、ボルト穴１５ｃ、１５ｄとを有する。
【００２４】
支持穴１５ａは、クロスメンバー２０の一端部２２を支持している貫通穴である。例えば、支持穴１５ａは、軸である一端部２２と嵌合していることで一端部２２を支持している。一端部２２の支持穴１５ａから露出している部分が、溶接でブラケット１５に固定されている。
【００２５】
支持穴１５ｂは、サブメンバー３０の一端部３２を支持している貫通穴である。例えば、支持穴１５ｂは、一端部３２と嵌合していることで一端部３２を支持している。一端部３２の支持穴１５ｂから露出している部分が、溶接でブラケット１５に固定されている。
【００２６】
ボルト穴１５ｃ、１５ｄは、ブラケット１５をサイドパネル１２に固定するためのボルトが挿通している貫通穴である。ボルト穴１５ｃ、１５ｄは、支持穴１５ｂの周囲に設けられている。具体的には、ボルト穴１５ｃ、１５ｄは、支持穴１５ｂから見て対称な位置に設けられている。なお、ボルト穴１５ｃ、１５ｄは、支持穴１５ａの周囲に設けられてもよい。
【００２７】
ブラケット１８は、サブメンバー３０の軸方向の他端部３３とクロスメンバー２０の軸方向の中央側（以下では、中間部２４と呼ぶ）とを支持している板状の部材である。サブメンバー３０の他端部３３とクロスメンバー２０の中間部２４は、ブラケット１８に固定されている。例えば、他端部３３及び中間部２４は、溶接によってブラケット１８に固定されている。
【００２８】
ブラケット１８は、ブラケット１５と同一形状（図３参照）である。すなわち、ブラケット１８は、ブラケット１５の支持穴１５ａ、１５ｂ及びボルト穴１５ｃ、１５ｄと同じ形状の支持穴及びボルト穴を有する。本実施形態では、ブラケット１８は、ブラケット１５と共通部材であり、押し出し材から成る。これにより、ブラケット１５及びブラケット１８の製造コストを低減できる。
【００２９】
また、ブラケット１５及びブラケット１８は、クロスメンバー２０及びサブメンバー３０と同じ材料（具体的には、アルミ材）から成る。このように、ブラケット１５、１８、クロスメンバー２０及びサブメンバー３０が同一の材料から成るため、クロスメンバー２０及びサブメンバー３０のブラケット１５、１８に対する溶接が強固なものとなる。これにより、ブラケット１５、１８、クロスメンバー２０及びサブメンバー３０が、一つの構造体のような剛性を有することになる。
【００３０】
なお、上記では、サブメンバー３０がクロスメンバー２０の軸方向の一端側に設けられていることとしたが、これに限定されない。例えば、サブメンバー３０が、クロスメンバー２０の軸方向の他端側にも設けられていてもよい。
【００３１】
＜本実施形態における効果＞
上述した実施形態では、クロスメンバー２０に沿うようにサブメンバー３０が配置されており、クロスメンバー２０とサブメンバー３０がブラケット１５、１８によって支持されている。具体的には、ブラケット１５が、サブメンバー３０の一端部３２とクロスメンバー２０の一端部２２とを支持し、ブラケット１８が、サブメンバー３０の他端部３３とクロスメンバー２０の中間部２４とを支持している。
これにより、クロスメンバー２０がサブメンバー３０と共に一つの構造体のようになるので、クロスメンバー２０の剛性を高めることができる。また、クロスメンバー２０及びサブメンバー３０が溶接にてブラケット１５、１８に固定されていることで、より剛性を高められる。この結果、クロスメンバー２０がステアリング部材１０を適切に支持することが可能となる。
【００３２】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
【符号の説明】
【００３３】
１    車両
１０    ステアリング部材
１２、１３    サイドパネル
１５    ブラケット
１８    ブラケット
２０    クロスメンバー
２２    一端部
２４    中間部
３０    サブメンバー
３２    一端部
３３    他端部
【図１】
2020044912.tif 000003
【図２】
2020044912.tif 000004
【図３】
2020044912.tif 000005