(57)【要約】【課題】吸気ダクトを流れる流体のエネルギー損失を抑制しつつ、ブロワ及び吸気ダクトの組み付けが容易な水田作業機を提供する。【解決手段】運転部ステップ３は、メインステップ部３Ｂと、運転座席の横側脇を含む後方側に位置するリアステップ部３Ｃと、を備え、粉粒体を圃場に供給する粉粒体供給装置４がリアステップ部３Ｃの上方に備えられ、粉粒体供給装置４は、搬送風を生起するブロワ５と、搬送風により粉粒体を搬送案内する案内部４２と、ブロワ５の吸気部５２に搬送用空気を供給する吸気ダクト５４とを備え、ブロワ５の吸気部５２は、リアステップ部３Ｃよりも機体前後方向の後方側に位置し、吸気ダクト５４は、吸気部５２との接続部分から機体前方に向けて設けられ、当該接続部分からリアステップ部３Ｃの下方において前下がりに傾斜する第１ダクト５５と、メインステップ部３Ｂの下面に沿う第２ダクト５６とによって構成されている。【選択図】図４
2020120640.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体にエンジンと運転部ステップとを備え、
前記運転部ステップ上に運転座席が設けられ、
前記運転部ステップは、
前記運転座席の前側で機体前後方向の中央部に位置するメインステップ部と、
前記運転座席の横側脇を含む後方側に位置するリアステップ部と、を備え、
粉粒体を圃場に供給する粉粒体供給装置が前記リアステップ部の上方に備えられ、
前記粉粒体供給装置は、搬送風を生起するブロワと、前記搬送風により粉粒体を搬送案内する案内部と、前記ブロワの吸気部に搬送用空気を供給する吸気ダクトとを備え、
前記ブロワの前記吸気部は、前記リアステップ部よりも前記機体前後方向の後方側に位置し、
前記吸気ダクトは、前記吸気部との接続部分から機体前方に向けて設けられ、当該接続部分から前記リアステップ部の下方において前下がりに傾斜する第１ダクトと、前記メインステップ部の下面に沿う第２ダクトとによって構成されている水田作業機。
【請求項２】
前記第１ダクトは、前記吸気部に接続される第１端部と、第１ダクト本体と、前記第２ダクトに接続される第２端部と、を有し
前記第２ダクトは、前記第１ダクトの前記第２端部に接続される第３端部と、第２ダクト本体と、外部に開放される第４端部と、を有し、
前記第１ダクト本体及び前記第２ダクト本体は、前記機体前後方向に延設され、
前記第２端部及び前記第３端部は、前記第３端部の接続端に備えられた内嵌部分に、前記第２端部の接続端に備えられた外嵌部分が外嵌することで接続可能に構成されている請求項１に記載の水田作業機。
【請求項３】
前記第２端部の前記外嵌部分は、内周面に周方向に沿う無端の係合溝を備え、
前記第３端部の前記内嵌部分は、外周面に前記外嵌部分との嵌合状態で前記係合溝に係合する無端の突条を備える請求項２に記載の水田作業機。
【請求項４】
前記第２ダクトは、前記第４端部の側の開口が前記エンジンの近傍且つ当該エンジンの排気口に対して機体前後方向視において重複しない位置に配置される請求項２または３に記載の水田作業機。
【請求項５】
前記吸気ダクトは、流体の流れ方向に直交する断面が水平方向に長い扁平形状である請求項１から４のいずれか一項に記載の水田作業機。
【請求項６】
前記リアステップ部は、後端側に切欠き部が形成されており、
前記切欠き部によって設けられた領域に前記ブロワの下部が配置されるよう構成されている請求項１から５のいずれか一項に記載の水田作業機。
【請求項７】
前記リアステップ部の機体左右方向の両端側に手摺部を備え、
前記手摺部が前記ブロワの上端よりも低い位置に設けられている請求項１から６のいずれか一項に記載の水田作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンとリアステップ部とを備えた走行機体の後部に粉粒体供給装置を配備した水田作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のような水田作業機としては、粉粒体供給装置に、リアステップ部の上方に位置して搬送風を生起するブロワと、搬送風により搬送される粉粒体を案内する案内部と、リアステップ部を迂回してエンジンの近傍箇所とブロワの吸気部とにわたる吸気ダクトを備えたものがある（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１３６９００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の構成では、ブロワがリアステップ部の上方に位置することにより、ブロワの組み付けやメンテナンスが行い易くなっている。しかし、吸気ダクトがリアステップ部を迂回して配置されているため、吸気ダクトにおいて流体の流れ方向が急激に変化する部位が存在する。そうした部位では、吸気ダクトを流れる流体のエネルギー損失が大きくなる。そのため、吸気ダクトにおいて効率よく吸気することができない。このように、粉粒体供給装置を備えた水田作業機では、ブロワに接続される吸気ダクトを配置する上で改善の余地がある。
【０００５】
上記実情に鑑み、吸気ダクトを流れる流体のエネルギー損失を抑制しつつ、ブロワ及び吸気ダクトの組み付けが容易な水田作業機が望まれている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の水田作業機の特徴は、走行機体にエンジンと運転部ステップとを備え、
前記運転部ステップ上に運転座席が設けられ、
前記運転部ステップは、
前記運転座席の前側で機体前後方向の中央部に位置するメインステップ部と、
前記運転座席の横側脇を含む後方側に位置するリアステップ部と、を備え、
粉粒体を圃場に供給する粉粒体供給装置が前記リアステップ部の上方に備えられ、
前記粉粒体供給装置は、搬送風を生起するブロワと、前記搬送風により粉粒体を搬送案内する案内部と、前記ブロワの吸気部に搬送用空気を供給する吸気ダクトとを備え、
前記ブロワの吸気部は、前記リアステップ部よりも前記機体前後方向の後方側に位置し、
前記吸気ダクトは、前記吸気部との接続部分から機体前方に向けて設けられ、当該接続部分から前記リアステップ部の下方において前下がりに傾斜する第１ダクトと、前記メインステップ部の下面に沿う第２ダクトとによって構成されているところにある。
【０００７】
本構成によれば、ブロワの吸気部に接続される吸気ダクトが、リアステップ部の後方側から運転部ステップの前方且つ下方に向けて配置され、前下がりに傾斜する第１ダクトと、メインステップ部の下面に沿う第２ダクトとによって構成されている。そのため、吸気ダクトは運転部ステップに沿う形状に形成することができ、水田作業機においてブロワ及び吸気ダクトを容易に組み付けることができる。
また、吸気ダクトの断面形状が単純になり、且つ、吸気ダクトにおいて流体流れ方向の断面形状の変化を滑らかにすることができる。これにより、吸気ダクトの内部において流体の流れがスムーズになり、流体のエネルギー損失を低減することができる。
【０００８】
本発明においては、前記第１ダクトは、前記吸気部に接続される第１端部と、第１ダクト本体と、前記第２ダクトに接続される第２端部と、を有し
前記第２ダクトは、前記第１ダクトの前記第２端部に接続される第３端部と、第２ダクト本体と、外部に開放される第４端部と、を有し、
前記第１ダクト本体及び前記第２ダクト本体は、前記機体前後方向に延設され、
前記第２端部及び前記第３端部は、前記第３端部の接続端に備えられた内嵌部分に、前記第２端部の接続端に備えられた外嵌部分が外嵌することで接続可能に構成されていると好適である。
【０００９】
本構成によれば、吸気ダクトにおいて、第１ダクトと第２ダクトとを確実に連結することができる。また、第２ダクトの第４端部は、第２ダクト本体の長さを調整することで、機体前後方向において適正な吸気位置に容易に配置することができる。
【００１０】
本発明においては、前記第２端部の前記外嵌部分は、内周面に周方向に沿う無端の係合溝を備え、
前記第３端部の前記内嵌部分は、外周面に前記外嵌部分との嵌合状態で前記係合溝に係合する無端の突条を備える好適である。
【００１１】
本構成によれば、吸気ダクトにおいて、第１ダクトと第２ダクトとを連結するための工具が不要になる。また、隙間ができない密封構造となるので、連結部の隙間から温風でない空気を吸い込むことがなくなる。
【００１２】
本発明においては、前記第２ダクトは、前記第４端部の側の開口が前記エンジンの近傍且つ当該エンジンの排気口に対して機体前後方向視において重複しない位置に配置されると好適である。
【００１３】
本構成によれば、吸気ダクトによって温風を効率よく吸込むことができるので、粉粒体が詰まり難くなる。
【００１４】
本発明においては、前記吸気ダクトは、流体の流れ方向に直交する断面が水平方向に長い扁平形状であると好適である。
【００１５】
本構成によれば、吸気ダクトをリアステップ及びメインステップの下方に沿わせて配置することができる。
【００１６】
本発明においては、前記リアステップ部は、後端側に切欠き部が形成されており、
前記切欠き部によって設けられた領域に前記ブロワの下部が配置されるよう構成されていると好適である。
【００１７】
本構成によれば、粉粒体供給装置におけるブロワの高さを抑制することができ、水田作業機の重心を低くすることができる。
【００１８】
本発明においては、前記リアステップ部の機体左右方向の両端側に手摺部を備え、
前記手摺部が前記ブロワの上端よりも低い位置に設けられていると好適である。
【００１９】
本構成によれば、水田作業機の機体左右方向の両側をガードする手摺部の高さを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】乗用田植機の左側面図である。
【図２】乗用田植機の平面図である。
【図３】運転部ステップと車輪及び他装置との相関を示す平面図である。
【図４】施肥装置を示す平面図である。
【図５】運転部ステップを示す分解斜視図である。
【図６】リアステップ部の切欠き部に配置されたブロワを示す要部斜視図である。
【図７】吸気ダクトの構成等を示す要部の縦断正面図である。
【図８】吸気ダクトの構成等を示す要部の概略平面図である。
【図９】吸気ダクトを含むブロワの分解斜視図である。
【図１０】第１ダクトと第２ダクトの接続部分の拡大断面図である。
【図１１】別実施形態のリアステップに配置されたブロワを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態の一例を図面の記載に基づいて説明する。
実施形態における前後方向、上下方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、以下のように記載している。図１及び図２に示すように、水田作業機の作業走行時における前進側の進行方向が「Ｆ」であり、後進側の進行方向が「Ｂ」である。水田作業機の前後方向での前向き姿勢を基準として右側に相当する方向が「Ｒ」であり、左側に相当する方向が「Ｌ」である。また、水田作業機の上側に相当する方向が「Ｕ」であり、下側に相当する方向が「Ｄ」である。
【００２２】
〔水田作業機の全体構成〕
図１に本発明に係る水田作業機の一例である乗用型田植機の側面が、図２にその平面がそれぞれ示されている。この乗用型田植機は、走行機体１の後方に苗植付装置２を装備して苗植付作業を行うものである。
走行機体１は、左右一対の車体前後向きのメインフレーム１０Ａ，１０Ａを有した機体フレーム１０を備え、機体フレーム１０の下部に装備された左右一対の前車輪１１Ｆ，１１Ｆ及び左右一対の後車輪１１Ｒ，１１Ｒによって自走可能に構成されている。
【００２３】
走行機体１の前部に、前車輪１１Ｆ及び後車輪１１Ｒに駆動力を出力するエンジン１２及びミッションケース１３が装備された原動部Ａを設けてある。走行機体１の後部側には運転座席１５を有した搭乗型の運転部Ｃを設けてある。
運転部Ｃでは、搭乗用の運転部ステップ３が機体フレーム１０の上側に設けられている。その運転部ステップ３上に運転座席１５が配備され、この運転座席１５に着座した状態で、原動部Ａの後部に配備されたステアリングホイール１４を操作可能にしてある。
運転部Ｃの前部で原動部Ａの左右両横外側に相当する走行機体１の横側方箇所には、運転部ステップ３の前部を挟んで予備苗を搭載するための予備苗のせ台１６が立設されている。運転部Ｃの後部で運転座席１５の後方側に、４条用の施肥装置４が設けられて、乗用型田植機がミッドマウント施肥仕様に構成されている。
【００２４】
〔苗植付装置〕
苗植付装置２は、機体フレーム１０の後部に対して、リンク機構１７を介して昇降作動可能に連結されている。
この苗植付装置２では、４条分のマット状苗を搭載可能な４条植え用の苗載せ台２０、エンジン１２からの駆動力が入力軸２ａを介して入力されるフィードケース２１、及び車体横方向に所定間隔を隔てて並ぶ４つの植付駆動ケース２２、を備えている。４つの植付駆動ケース２２のそれぞれには、後端側の両横側部に苗植付機構２３が駆動自在に設けられている。各植付駆動ケース２２を接続する植付フレーム（図示せず）の下部に、４つの整地フロート２４が車体横方向に並ぶ状態で装備されている。
【００２５】
各苗植付機構２３は、フィードケース２１から植付駆動ケース２２に伝達される駆動力によって、左右方向の回転軸心回りで１８０度位相する位置の２つの植付爪２３ａを駆動するように構成された周知の構造のものである。それぞれの植付爪２３ａは、その先端が上下方向に長い回動軌跡を描くように駆動され、２つの植付爪２３ａによって交互に、苗載せ台２０の下端部から植付苗を取出し、整地フロート２４による整地が行われた泥土層に植え付ける苗植運動を行う。
この苗植付装置２は、リンク機構１７が昇降シリンダ１８によって機体フレーム１０に対して上下に揺動操作されることにより、整地フロート２４が圃場の泥土面に接地した下降作業状態と、整地フロート２４が圃場の泥土面から離れて高く上昇した上昇非作業状態とに昇降される。
【００２６】
〔施肥装置〕
施肥装置４（粉粒体供給装置の一例）は、運転座席１５の背部側に配置された粉粒状の肥料を貯留する施肥タンク４０と、その下方側に配設される繰り出し部４１（図４参照）と、繰り出された肥料を苗植付装置２に備えた作溝器２５に向けて搬送する施肥ホース４２（案内部の一例）とを備えている。施肥ホース４２は軟質樹脂製などの可撓管で構成され、苗植付装置２の昇降動作に伴って弾性変形可能であるように構成されている。
【００２７】
施肥装置４は、施肥支持枠（不図示）を介して機体フレーム１０に連結固定されている。
【００２８】
〔ブロワ〕
施肥装置４の繰り出し部４１から繰り出された肥料を、施肥ホース４２で風力搬送するための搬送風を生起する手段として、施肥用のブロワ５が施肥装置４の左横側方箇所に設けられている。施肥ホース４２は、搬送風により繰り出し部４１からの肥料を圃場に案内する。
ブロワ５は、ブロワケース５０内に、機体前後方向の回転軸心回りで回転する送風ファン（図示せず）が設けられている。内蔵された送風ファンは、回転軸心に沿う垂直な方向から外気を吸い込んで、接線方向に排出するターボ形もしくはシロッコ形の遠心ファンによって構成されている。その送風ファンを回転駆動する電動モータ５１が、送風ファンの前側に位置する状態でブロワケース５０の全面側に設けられている。
ブロワケース５０の後部側で送風ファンの回転中心部に相当する箇所に、吸気部５２を介して吸気ダクト５４が接続されている。ブロワケース５０の外周部には、送風ファンの回転軌跡に対する接線方向に沿う状態で、施肥装置４へ向けて搬送風を供給する給気ダクト５３が接続されている。
【００２９】
したがって、吸気ダクト５４から取り込まれた気体が、ブロワケース５０の周方向外方から接線方向に排気され、施肥装置４の給気ダクト５３に搬送風として送り込まれる。繰り出し部４１から繰り出された肥料が給気ダクト５３内で搬送風に搬送案内され、施肥ホース４２を経て施肥対象箇所の作溝器２５へ風力搬送される。
【００３０】
図１及び図６に示されるように、ブロワ５は、ブロワケース５０のうち、送風ファンを内装する大径部５０ａが運転部ステップ３の後端部の上面よりも上側に位置する状態で、運転部ステップ３の後方側に配設されている。そして、ブロワケース５０の後側に接続されてブロワ５の吸気部５２に搬送用空気を供給する吸気ダクト５４が、運転部ステップ３の下方側へ延設されている。吸気ダクト５４は、図３に示すように前端側が原動部Ａの近辺にまで延設され、エンジン１２の廃熱で加熱された、高温で乾燥した気体を取り込むように設けられている。
また、図３に示すように、吸気ダクト５４は、左右方向における運転部ステップ３の最外側縁よりも左右方向での機体内方側に配置されている。
【００３１】
〔運転ステップ〕
運転部Ｃに設けられた運転部ステップ３は次のように構成されている。
運転部ステップ３は、合成樹脂製材料をインジェクション成形により加工したものであり、ブロー成形による加工品に比べて、形状や構造についての設計上の自由度が高く、また精度良く成形し易いものであるため、比較的自由な形状や構造を選定することが可能である。
【００３２】
図２、図３、及び図５に示すように、運転部ステップ３は、機体前端部に位置するフロントステップ部３Ａと、運転座席１５の前側で機体前後方向の中央部に位置するメインステップ部３Ｂと、運転座席１５の横側脇を含む後方側に位置するリアステップ部３Ｃと、を備えている。
フロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂは、ほぼ面一な上面を備えているが、リアステップ部３Ｃは、フロントステップ部３Ａ及びメインステップ部３Ｂの上面よりも一段高い位置に上面を備えている。
つまり、リアステップ部３Ｃの上面は、施肥タンク４０へ肥料を補給する際に運転者が搭乗したり、予備苗のせ台１６から取り出したマット状苗を苗植付装置２の苗載せ台２０に補給する際に運転者が足を掛けるなどするために、フロントステップ部３Ａ及びメインステップ部３Ｂの上面よりも高くしてある。
【００３３】
フロントステップ部３Ａは、原動部Ａのエンジンボンネット１９が存在する箇所の外側に設けられている。つまり、エンジンボンネット１９で覆われるエンジンルームに相当する領域が切り欠かれて、エンジンボンネット１９の前側と左右両側に、搭乗可能な上面が存在するように、平面視で後方側が開放されたＵ字状のフロントステップ板３０によってフロントステップ部３Ａが構成されている。
【００３４】
メインステップ部３Ｂは、機体前後方向における運転座席１５の位置よりも前方側に位置するメインステップ板３１を備えている。そしてさらに、後述するリアステップ板３２のうち、立ち上がり部３Ｄよりも前方側に位置する前板部分３２ａの上面をも、メインステップ部３Ｂの一部として含んでいる。
また、メインステップ板３１の左右の横外側位置に、横側方から運転部ステップ３に乗降するための乗降用ステップ６４が設けられている。
【００３５】
メインステップ板３１は、走行機体１の左右方向に一体形成されている。運転部ステップ３は、ステップ面３ａに複数の第１突起部３３が分散配置されて形成されている。メインステップ部３Ｂは、機体左右方向の両側部分３１Ｌ，３１Ｒがフロントステップ部３Ａよりも外方に拡張されている。
【００３６】
運転部ステップ３のステップ面３ａの外端縁には、破線状に連続する第２突起部３４が形成されている。第２突起部３４は、運転部ステップ３に掛けられた足が、運転部ステップ３の横外側縁よりも横外方側へずれ動くことを制限する役割も果たしている。
【００３７】
図３及び図５に示すように、メインステップ部３Ｂにおいて、運転座席１５の前方側の領域に複数の溝部３５が格子状に形成されるとともに、溝部３５に囲まれた領域に第１突起部３３が形成されている。
【００３８】
リアステップ部３Ｃは、メインステップ部３Ｂよりも後方側で、かつ立ち上がり部３Ｄを挟んで前記メインステップ部３Ｂよりも高い位置に設けられている。リアステップ部３Ｃは、リアステップ板３２を備えている。
【００３９】
リアステップ板３２は、立ち上がり部３Ｄを構成する立ち上がり板部分３２ｂと、その立ち上がり板部分３２ｂよりも前方側に位置する前板部分３２ａと、立ち上がり板部分３２ｂよりも後方側に位置する後板部分３２ｃと、を備えている。リアステップ部３Ｃ及び立ち上がり部３Ｄは、機体左右方向の幅がメインステップ部３Ｂから殆ど変化なく維持される形でメインステップ部３Ｂの後方側に延設されている。すなわち、リアステップ部３Ｃは、機体左右方向の幅がメインステップ部３Ｂと略同じである。
【００４０】
リアステップ板３２の機体左右方向の中央には、運転座席１５の下面側を、シート固定部（不図示）に支持させるための取付用開口３６が設けられている。
取付用開口３６は、平面視でシート固定部と重複する範囲を開放するように後板部分３２ｃに設けられた上方切り欠き部３６ａと、前後方向視でシート固定部と重複する範囲を開放するように立ち上がり板部分３２ｂに設けられた前方切り欠き部３６ｂと、の組み合わせで構成されている。
【００４１】
フロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂとの境界部分で、フロントステップ板３０と、メインステップ板３１と、が前後方向分割ラインＬ１で前後に分割可能に構成されている。
また、メインステップ部３Ｂとリアステップ部３Ｃとにおいても、立ち上がり部３Ｄから前後方向で外れた位置の前後方向分割ラインＬ２で前後に分割可能に構成されている。
この実施形態では、立ち上がり部３Ｄよりも前側で、メインステップ板３１と、リアステップ板３２と、が前後方向分割ラインＬ２で前後に分割可能である。
【００４２】
上記のフロントステップ部３Ａにおけるフロントステップ板３０と、メインステップ部３Ｂにおけるメインステップ板３１と、リアステップ部３Ｃにおけるリアステップ板３２と、の夫々は、ステップ固定部３８で機体フレーム１０に固定されている。
ステップ固定部３８は、図３に示すように、前後方向分割ラインＬ１，Ｌ２に近接した箇所、及び外周縁近くに比較的多く設けられている。
【００４３】
〔透視床部〕
運転部ステップ３には、走行機体１の下方を見通し可能な透視床部７が設けられている。透視床部７は、フロントステップ部３Ａと、メインステップ部３Ｂと、リアステップ部３Ｃと、の各左右両側に設けられている。これらの各透視床部７は、左右方向で運転座席１５よりも横外側寄り箇所に設けられている。
【００４４】
つまり、メインステップ部３Ｂに設けられる第一透視床部７１は、運転座席１５に着座する運転者が、前車輪１１Ｆの向き等を視認し易い箇所に設けられている。
リアステップ部３Ｃに設けられる第二透視床部７２は、運転座席１５に着座する運転者が、後方を振り返って後車輪１１Ｒの向き等を視認し易い箇所に設けられている。
フロントステップ部３Ａに設けられる第三透視床部７３は、運転座席１５に着座する運転者が、フロントステップ部３Ａ下方の機体前方を目視することが可能な位置に設けられている。例えば、大型田植機等で枕地旋回する際に、畦際まで進んでから後退し、旋回するが、その際に第三透視床部７３を介して機体と畦との接近度合いを目視できる。
【００４５】
この透視床部７は、運転座席１５の座部中心、あるいは運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔７４群により構成されている。つまり、放射方向の起点は、運転座席１５に着座する運転者が着座姿勢のままで目視する状態の運転者の目線の位置が基準であるが、ある程度の個人差もあるため、運転座席１５が存在する範囲であれば差し支えない。また、ある程度は運転座席１５が存在する範囲よりも外側の運転座席１５近辺で、身体を傾けたり立ち上がったりして覗き込むことができる範囲で有ればよい。
【００４６】
透視床部７は、放射状に並ぶ透孔７４群の配列方向に沿う放射方向桟部材７５と、その放射方向桟部材７５に交差する交差方向桟部材７６との組み合わせによる格子状部材によって構成されている。
このうち、メインステップ部３Ｂ、及びリアステップ部３Ｃに設けられる交差方向桟部材７６は、ほぼ機体前後方向に沿って形成され、前車輪１１Ｆ及び後車輪１１Ｒが直進方向に向けられているか否かの指標としての役割をも果たしている。
【００４７】
このように、透視床部７が、運転座席１５の座部中心、あるいは運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔７４群により構成されていると、運転座席１５の座部中心、あるいは運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置から目視する運転者による、透視床部７を通して目視可能な領域の面積を極力拡張することができ、視認性の向上を図ることができる。
しかも、透視床部７の透孔７４群を構成する放射方向桟部材７５と交差方向桟部材７６のうち、隣り合う交差方向桟部材７６同士の間隔は、隣り合う放射方向桟部材７５同士の間隔よりも広く設定されている。
このように隣り合う交差方向桟部材７６同士の間隔が広く設定されていることにより、逆に隣り合う交差方向桟部材７６同士の間隔が、隣り合う放射方向桟部材７５同士の間隔よりも狭く、あるいは同程度に設定されている場合に比べ、運転座席１５に着座して透視床部７を目視する運転者の目視可能な領域の面積を狭める虞が少ない。したがって運転者の視認性をさらに向上し得る。
【００４８】
〔吸気ダクト〕
図７乃至図９に示すように、吸気ダクト５４は、ブロワケース５０への接続箇所近くにおいて左右方向径が広い扁平状に形成されている。また、吸気ダクト５４の形状は、ブロワケース５０への接続箇所よりも前方側への延長箇所で、運転部ステップ３の下側に相当する箇所では、上下方向径よりも左右方向径が広い扁平状となるように、断面矩形状に形成されている。これは、吸気経路としての吸気ダクト５４の断面積は所定以上の断面積を確保しながら、機体下腹部の車高を高く維持するための構成ある。
【００４９】
吸気ダクト５４は、吸気部５２との接続部分（第１端部５５ａ）から機体前方に向けて設けられ、当該接続部分（第１端部５５ａ）からリアステップ部３Ｃの下方において前下がりに傾斜する第１ダクト５５と、メインステップ部３Ｂの下面に沿う第２ダクト５６とによって構成されている。
【００５０】
第１ダクト５５は、吸気部５２に接続される第１端部５５ａと、第１ダクト本体５５ｂと、第２ダクト５６に接続される第２端部５５ｃと、を有する。第２ダクト５６は、第１ダクト５５の第２端部５５ｃに接続される第３端部５６ａと、第２ダクト本体５６ｂと、外部に開放される第４端部５６ｃと、を有する。第１ダクト本体５５ｂの第１端部５５ａの側には機体左右方向の幅が拡張された幅広部５７が設けられている。幅広部５７を設けることで第１ダクト５５において吸気部５２に向かう流体の流れがよりスムーズになる。
【００５１】
第１ダクト５５の第１端部５５ａは、機体上方（図１の方向Ｕ）に向けて設けられている。第１ダクト本体５５ｂ、第２ダクト本体５６ｂ、及び、第４端部５６ｃは機体前後方向に延設されている。第２端部５５ｃ及び第３端部５６ａは機体左右方向に設けられている。第２端部５５ｃ及び第３端部５６ａとは、第３端部５６ａの接続端に備えられた内嵌部分５６ｅに、第２端部５５ｃの接続端に備えられた外嵌部分５５ｅが外嵌することで接続可能に構成されている。
【００５２】
図１０に示すように、第１ダクト５５の第２端部５５ｃの外嵌部分５５ｅは、内周面の周方向に無端の係合溝５５ｆを備える。また、第２ダクト５６の第３端部５６ａの内嵌部分５６ｅは、外周面に無端の突条５６ｆを備える。第３端部５６ａの内嵌部分５６ｅと第２端部５５ｃの外嵌部分５５ｅとの嵌合状態において、突条５６ｆが係合溝５５ｆに係合する。
【００５３】
第２ダクト５６は、第４端部５６ｃの側の開口がエンジン１２の近傍且つ当該エンジン１２の排気口（不図示）に対して機体前後方向視において重複しない位置に配置される。
【００５４】
吸気ダクト５４は、流体の流れ方向に直交する断面が水平方向に長い扁平形状である。吸気ダクト５４は、外面に複数の取付ブラケット５４ａを備え、取付ブラケット５４ａを介して機体フレーム１０や運転部ステップ３の下部等に固定されている。
【００５５】
図５及び図６に示すように、リアステップ部３Ｃは、後方側にステップ面３ａよりも低い段部３９を有する。段部３９の後部であって機体左右方向の両側に切欠き部３９ａが形成されている。切欠き部３９ａは、平面視において段部３９の後側角部を斜めに切断する線状に形成されている。リアステップ部３Ｃの後方において切欠き部３９ａによって設けられた領域Ｓにブロワ５の下部が配置される。切欠き部３９ａは、ブロワ５の下部が配置可能な形状であればよく曲線部を含む形状であってもよい。本実施形態では、図５及び図６に示すように、切欠き部３９ａが段部３９よりも低い凹部３９ｂを有して構成されている。
【００５６】
〔手摺部〕
図１に示すように、ブロワ５の前方側には、手摺部６が設けられている。手摺部６は、金属製の丸パイプ材で構成され、両端がリアステップ板３２の側部に連結されている。
【００５７】
手摺部６は、曲げ加工により、リアステップ板３２の側面視において上方に曲げ部を有する山形状に構成されている。これにより、手摺部６は、運転座席１５に対する車体横方向での乗降、運転座席１５からリアステップ部３Ｃへの移動、及び、リアステップ部３Ｃから運転座席１５への移動、などを行う場合に、手摺りとして使用することができるように構成している。
【００５８】
手摺部６は、ブロワ５が設けられた側の機体横一側部のみならず、ブロワ５が設けられていない側の機体横他側部にも設けられている。手摺部６は、ブロワ５の上端５ａよりも低い位置に設けられている。
【００５９】
走行機体１の前端部分には、図１及び図４に示すように、機体左右方向の軸芯周りに揺動操作自在な状態に操作アーム９０が取り付けられている。操作アーム９０は、傾斜地走行のために運転者が降車して押さえ操作することで浮き上がりを防止できるように構成してあり、前方に延出されて機体の前部の浮き上がりを地上から押さえ操作可能な作業姿勢、及び機体の前部に沿って起立した格納姿勢（図１参照）に揺動切換操作自在に構成されている。操作アーム９０の機体左右方向の中央部分には、苗植付け作業時に照準となるセンターマスコット９１が備えられている。
【００６０】
〔別実施形態の１〕
上記の実施形態では、ブロワ５の吸気部５２及び吸気ダクト５４がリアステップ部３Ｃの後端よりも後方外方に設けられた構造のものを例示したがこれに限られるものではない。
例えば、図１１に示すように、吸気ダクト５４がリアステップ部３Ｃを貫通する状態で設けてもよい。この場合、吸気部５２及び吸気ダクト５４の曲がりや配設距離を多少とも少なくできる点で有効である。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００６１】
〔別実施形態の２〕
上記の実施形態では、運転部ステップ３として、機体前後方向に分割可能な構造のものを例示したが、これに限らず、分割不能な一体構造の運転部ステップ３を採用したものであっても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００６２】
〔別実施形態の３〕
上記の実施形態では、透視床部７を、フロントステップ部３Ａと、メインステップ部３Ｂと、リアステップ部３Ｃと、の夫々に対して各左右両側に設けた構造のものを例示したが、この構造に限られるものではない。
例えば、フロントステップ部３Ａのみ、メインステップ部３Ｂのみ、又はリアステップ部３Ｃのみに設けた構造のもの、あるいはフロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂのみ、メインステップ部３Ｂとリアステップ部３Ｃのみ、あるいはフロントステップ部３Ａとリアステップ部３Ｃのみに設けるものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００６３】
〔別実施形態の４〕
上記の実施形態では、透視床部７を、放射方向桟部材７５と、その放射方向桟部材７５に交差する交差方向桟部材７６との組み合わせによる格子状部材によって構成した構造のものを例示したが、この構造に限定されるものではない。
例えば、格子状部材を採用せずに、運転部ステップ３に多数の透孔７４を形成したものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００６４】
〔別実施形態の５〕
上記の実施形態では、透視床部７を設けた部位では、すべての透視床部７が運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔７４群により構成されている構造のものを例示したが、必ずしもこれに限られるものではない。
例えば、一部の透視床部７を、放射状にではなく、左右方向に長い長孔状の透孔７４群で構成しても良い。この例では、長孔状の透孔７４群をリアステップ部３Ｃのリアステップ板３２の左側に設けた構造を示したが、リアステップ板３２の右側にも同様の透視床部７を設けても良い。
特に、このリアステップ部３Ｃにおいては、透視床部７と運転座席１５の前後方向位置がかなり近いので、このような左右方向に長い長孔状の透孔７４群であっても、比較的容易に後車輪１１Ｒの状況を視認し易い。
【００６５】
また、フロントステップ部３Ａでは、透視床部７と運転座席１５の前後方向位置は遠く離れる。このとき、運転座席１５に着座して直進状態での運転者の視線の方向は、走行機体１の左右方向の中心線ＣＬにほぼ沿う直前方である。そして、運転座席１５の位置とフロントステップ部３Ａにおける透視床部７の存在箇所を結ぶ仮想線分と、前記中心線ＣＬとでなす角度は比較的小さく、直進状態での運転者の視線の方向からそれほど大きくは、ずれていない。
したがって、このフロントステップ部３Ａにおいて、走行機体１の前後方向に沿って、前後方向に長い長孔状の透孔７４群で透視床部７を構成しても、多少頭部を横移動させるなどすれば、比較的容易に前車輪１１Ｆの状況を視認し易い。
このように透視床部７を設ける運転部ステップ３上の位置などに応じて、透視床部７の透孔７４の配列状況を、放射状に並ぶ透孔７４群のみならず、異なる形態の透孔７４群と組み合わせて構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明は、実施形態で示したような４条植え仕様の苗植付装置２を備えた乗用型田植機に限らず、異なる植付条数仕様の苗植付装置２を備えた乗用型田植機であったり、圃場に種籾を播種する直播機であったり、あるいは薬剤散布機などの、各種の水田作業機に適用することができる。
【符号の説明】
【００６７】
１      ：走行機体
３      ：運転部ステップ
３Ａ    ：フロントステップ部
３Ｂ    ：メインステップ部
３Ｃ    ：リアステップ部
４      ：施肥装置（粉粒体供給装置）
５      ：ブロワ
５ａ    ：上端
６      ：手摺部
７      ：透視床部
１２    ：エンジン
１５    ：運転座席
３０    ：フロントステップ板
３１    ：メインステップ板
３２    ：リアステップ板
３９    ：段部
３９ａ  ：切欠き部
４０    ：施肥タンク
４１    ：繰り出し部
４２    ：施肥ホース（案内部）
５０    ：ブロワケース
５０ａ  ：大径部
５２    ：吸気部
５４    ：吸気ダクト
５５    ：第１ダクト
５５ａ  ：第１端部
５５ｂ  ：第１ダクト本体
５５ｃ  ：第２端部
５５ｅ  ：外嵌部分
５５ｆ  ：係合溝
５６    ：第２ダクト
５６ａ  ：第３端部
５６ｂ  ：第２ダクト本体
５６ｃ  ：第４端部
５６ｅ  ：内嵌部分
５６ｆ  ：突条
５７    ：幅広部
Ａ      ：原動部
Ｃ      ：運転部
ＣＬ    ：中心線
Ｌ１    ：前後方向分割ライン
Ｌ２    ：前後方向分割ライン
Ｓ      ：領域
【図１】
2020120640.tif 000003
【図２】
2020120640.tif 000004
【図３】
2020120640.tif 000005
【図４】
2020120640.tif 000006
【図５】
2020120640.tif 000007
【図６】
2020120640.tif 000008
【図７】
2020120640.tif 000009
【図８】
2020120640.tif 000010
【図９】
2020120640.tif 000011
【図１０】
2020120640.tif 000012
【図１１】
2020120640.tif 000013