(57)【要約】【課題】故障した乗りかごと救出側の乗りかごの間に大きな梁などの構造物が存在している場合でも、避難誘導用の足場を確実にしかも容易に架け渡すことができるようにする。【解決手段】実施形態によるエレベータの救出足場は、救出側の乗りかご10Aと故障側の乗りかご10Bの、対向するかご側板に開口する救出口16A、16B間に架け渡し可能な長さを有する主足場21と、主足場21の端部にそれぞれ設けられ、異なる２つの軸回りに主足場21を回動させることが可能な２軸ジョイント24a、24bと、２軸ジョイント24a、24bが着脱可能に装着され、救出口16A、16Bの下部から前記昇降路に突き出るように各救出口16A、16Bに配置されたジョイント受け台30と、を具備している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内で隣接する、故障したエレベータの乗りかごと救出側の乗りかごの間に架け渡され、故障側の乗りかごに閉じ込められた乗客を救出側の乗りかごに乗り移させるための救出足場であって、
前記救出側の乗りかごと前記故障側の乗りかごの、対向するかご側板に開口する救出口間に架け渡し可能な長さを有する主足場と、
前記主足場の端部にそれぞれ設けられ、異なる２つの軸回りに前記主足場を回動させることが可能な２軸ジョイントと、
前記２軸ジョイントが着脱可能に装着され、前記救出口の下部から前記昇降路に突き出るように各救出口に配置されたジョイント受け台と、
を具備したことを特徴とするエレベータの救出足場。
【請求項２】
前記２軸ジョイントは、互いに直交する第１軸、第２軸からなる回動軸と、前記ジョイント受け台の穴に着脱可能に挿着されるインサート部と、を有することを特徴とする請求項１に記載のエレベータの救出足場。
【請求項３】
前記各乗りかごの救出口には、９０°昇降路側に回動して前記主足場と部分的に重なり、前記主足場の面積を拡張する可動拡張足場が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの救出足場。
【請求項４】
前記主足場には、前記主足場と乗りかごの救出口を接続し、前記主足場の回動を操作するためのロープが着脱可能に接続されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかの項に記載のエレベータの救出足場。
【請求項５】
前記主足場と前記救出口から取り外した前記ロープを、前記主足場に立てた支柱を介して張ることにより手摺となしたことを特徴とする請求項４に記載のエレベータの救出足場。
【請求項６】
昇降路内で隣接する、故障したエレベータの乗りかごと救出側の乗りかごの間に架け渡され、故障側の乗りかごに閉じ込められた乗客を救出側の乗りかごに乗り移させるための救出足場を設置する方法であって、
前記救出側の乗りかごと前記故障側の乗りかごの、対向するかご側板に開口する救出口間に架け渡し可能な長さを有し、異なる２つの軸回りに前記主足場を回動させることが可能な２軸ジョイントを端部にそれぞれ有する主足場を用い、
各救出口の下部には、前記昇降路に突き出るように、前記２軸ジョイントを受けるジョイント受け台を配置し、
一方の前記乗りかごの救出口で前記主足場を縦に立てた状態で下側にある前記２軸ジョイントを前記ジョイント受け台に装着し、
前記下側の２軸ジョイントを支点にして前記主足場を他方の乗りかごの救出口に向けて倒し、上側にある前記２軸ジョイントを前記他方の乗りかごの救出口のジョイント受け台に装着し、
両方の前記２軸ジョイントを支点に前記主足場を横転させることにより、前記救出口間に主足場を架け渡すことを特徴とするエレベータの救出足場の設置方法。
【請求項７】
前記主足場には、前記主足場と乗りかごの救出口を接続するロープを取り付け、一方の前記乗りかごの救出口から前記ロープを操りながら、前記主足場の設置操作を行うことを特徴とする請求項６に記載のエレベータの救出足場の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エレベータの救出足場に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの乗りかごには、非常停止した場合に乗客を救出できるようにするために、かご側板や天井には救出口が設けられている。不停止階で非常停止した場合、隣りのエレベータの乗りかごを非常停止した乗りかごの横につけ、救出口を開けて乗客を救出側の乗りかごに乗り移らせることになる。この時、救出側の乗りかごに乗客を誘導するには、足場となる渡し板が必要となる。
【０００３】
従来、乗りかごには、救出口を閉じる救出扉の裏側に渡し板等の非常用備品が取り付けられている。非常停止時には、救出扉を開いた後に、渡し板を救出扉から取り外し、この渡し板を故障側の乗りかごと救出側の乗りかごの間に架け渡すことになる。
【０００４】
乗客救出用の足場に関する先行技術としては、例えば、特許文献１、２に開示されている救出装置を挙げることができる。  
このうち、特許文献１には、救出側の乗りかごに向かって延伸させることが可能な足場が開示され、特許文献２には、昇降路内の梁などの構造物を避けるために、昇降させることが可能な救出用通路が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２２４４７１号公報
【特許文献２】特開２００７−１５３５４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、非常停止した位置が運悪く、故障した乗りかごと救出側の乗りかごの間に大きな梁などの構造物が立ち塞がるという状況も十分にあり得る。  
このような状況のもとでは、故障した乗りかごの救出扉を開けたときに、構造物が救出口の目の前にあるため、その構造物が邪魔になって、渡し板などの足場を架け渡すことが困難な状況が想定される。
【０００７】
特許文献１の足場のように、一方向に延ばす足場では、障害となっている構造物に当たってそれ以上延ばせなくなる。  
特許文献２の救出装置のように、昇降する足場の場合には、障害物を回避できる場合はあり得る。しかし、エレベータが故障して非常停止した場合、乗りかごは、停止する位置を選ぶことはできない。乗客の救出に好都合の位置に停止するとは限らない。
【０００８】
乗りかごの救出口の間に障害物がある場合、足場を架け渡す作業者は、作業の困難ゆえに無理な姿勢を強いられ、危険な高所作業になるという問題がある。  
また、架け渡し作業が難しくなるために、架け渡し作業を担う人員も増え、一人では行えなくなるという問題もある。
【０００９】
本発明は、前記従来技術の有する問題点に鑑みなされたものであって、故障した乗りかごと救出側の乗りかごの間に大きな梁などの構造物が存在している場合でも、避難誘導用の足場を確実にしかも容易に架け渡すことができ、閉じ込められた乗客を安全に救出することができるようにしたエレベータの救出足場およびその設置方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記の目的を達成するために、本発明の一実施形態に係るエレベータの救出足場は、昇降路内で隣接する、故障したエレベータの乗りかごと救出側の乗りかごの間に架け渡され、故障側の乗りかごに閉じ込められた乗客を救出側の乗りかごに乗り移させるための救出足場であって、前記救出側の乗りかごと前記故障側の乗りかごの、対向するかご側板に開口する救出口間に架け渡し可能な長さを有する主足場と、前記主足場の端部にそれぞれ設けられ、異なる２つの軸回りに前記主足場を回動させることが可能な２軸ジョイントと、前記２軸ジョイントが着脱可能に装着され、前記救出口の下部から前記昇降路に突き出るように各救出口に配置されたジョイント受け台と、を具備したことを特徴とするものである。
【００１１】
また、本発明の一実施形態に係るエレベータの救出足場の設置方法は、昇降路内で隣接する、故障したエレベータの乗りかごと救出側の乗りかごの間に架け渡され、故障側の乗りかごに閉じ込められた乗客を救出側の乗りかごに乗り移させるための救出足場を設置する方法であって、前記救出側の乗りかごと前記故障側の乗りかごの、対向するかご側板に開口する救出口間に架け渡し可能な長さを有し、異なる２つの軸回りに前記主足場を回動させることが可能な２軸ジョイントを端部にそれぞれ有する主足場を用い、各救出口の下部には、前記昇降路に突き出るように、前記２軸ジョイントを受けるジョイント受け台を配置し、一方の前記乗りかごの救出口で前記主足場を縦に立てた状態で下側にある前記２軸ジョイントを前記ジョイント受け台に装着し、前記下側の２軸ジョイントを支点にして前記主足場を他方の乗りかごの救出口に向けて倒し、上側にある前記２軸ジョイントを前記他方の乗りかごの救出口のジョイント受け台に装着し、両方の前記２軸ジョイントを支点に前記主足場を横転させることにより、前記救出口間に主足場を架け渡すことを特徴とするものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】エレベータの昇降路における乗りかごの配置を示す平面図である。
【図２】乗りかごの救出口の間に架け渡された救出足場の構成を示す平面図である。
【図３】主足場を示す斜視図である。
【図４】2軸ジョイントの構成を示す側面図である。
【図５】救出口の下部を示す図で、図５（Ａ）は、救出側の乗りかご内部から見た斜視図、図５（Ｂ）は、昇降路側から見た斜視図である。
【図６】主足場の設置手順の概要を示す図である。
【図７】救出側の乗りかごにおいて、救出口に立てた主足場をかご室内から見た図である。
【図８】２軸ジョイントをジョイント受け台に挿入する手順を示す図である。
【図９】主足場が救出側乗りかごの救出口から故障側の乗りかごの救出口に倒れるときの動きを示す図である。
【図１０】横転させて水平にした主足場21を示す斜視図である。
【図１１】可動拡張足場の設置を説明する斜視図である。
【図１２】最終的に設置の終わった主足場および可動拡張足場を示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明によるエレベータの救出足場の一実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。  
図１は、エレベータの昇降路における乗りかごの配置を示す平面図である。図１において、参照番号12は、エレベータの昇降路を示している。昇降路12内では、２台の乗りかご10A、10Bが互いに独立して昇降するように並設されている。
【００１４】
乗りかご10A、10B の対向し合う側面には、救出口16A、16Bが設けられている。この救出口16A、16Bは、救出扉15A、15Bによって開閉される。本実施形態による救出足場20は、２台の乗りかご10A、10Bの救出口16A、16Bの間に架け渡される。  
ここで、乗りかご10Bは、故障により非常停止し、乗客が閉じ込められた故障側の乗りかごであるとする。乗りかご10Aは、乗客を救出するために、故障側の乗りかご10Bに横付けに停止した救出側の乗りかごであるとする。  
このエレベータが設置されている建物では、乗りかご10A、10Bが停止している位置に、運悪く大きな建築梁14があったものとする。このような建築梁14は、救出足場20を救出口16A、16B間に架け渡す際の障害物となっており、救出側の乗りかご10Aからの救出足場20の設置を困難にする。  
本実施形態による救出足場20は、建築梁14のような障害物が存在しても、容易に架け渡せるように、以下のように構成されている。
【００１５】
図２は、乗りかご10A、10Bの救出口16A、16Bの間に架け渡された救出足場20の構成を示す平面図である。この救出足場20は、足場本体である主足場21と、主足場21の踏面面積を拡張する可動拡張足場22A、22Bと、を有している。主足場21は、救出側の乗りかご10Aと故障側の乗りかご10Bのそれぞれの救出口16A、16Bを隔てる距離に対応した長さを有している。また、主足場21は、乗客が安全に歩けるのに必要十分な幅を有している。可動拡張足場22A、22Bは、主足場21の両側にそれぞれ配置され、足場が広くなるようになっている。主足場21の左右の隅部には、可動拡張足場22A、22Bがそれぞれ載る支え部23A、23Bが延長するようになっている。
【００１６】
このような主足場21は、救出扉16Aの裏側に取り付けられて乗りかご10Ａに常備されている。可動足拡張場22Aは、ブラケット17に支軸27を介して回動可能になっており、平常時は、乗りかご10Aの救出口16Aに立てた状態で備え付けられている。同様に、もう一方の可動拡張足場22Bは、乗りかご10Bの救出口16Bにあってブラケット18に支軸29を介して回動可能に取り付けられ、平常時は立てた状態になっている。  
なお、図２において、参照番号24a、24bは、主足場21を架け渡す際に、主足場21を回動させる支点となる２軸ジョイントを示す。本実施形態の主足場21では、救出側の乗りかご10Aから故障側の乗りかご10Bに主足場21を架け渡す際の倒す操作と、その後に主足場21を水平にするために横転させる操作の都合２回の回動操作が必要となる。２軸ジョイント24a、24bは、この回動操作を可能にする装置である。この２軸ジョイント24a、24bは、主足場21の長手方向の端部にそれぞれ取り付けられている。  
次に、図３は、主足場21を示す斜視図である。主足場21には、２本のロープ25、26が接続されている。主足場21を架け渡す場合、救出員は、ロープ25、26を持って、主足場21を取り扱うことになる。主ロープ25、26は、それぞれ一端を鉤金具25a、26aを介して主足場21の端部に締結されたアイボルトに連結されている。主ロープ25、26の他端には、鉤金具25b、26bが取り付けられ、この鉤金具25b、26bは、救出口16Aの各所にあるフック等に引っ掛けられる。
【００１７】
次に、図４を参照して、２軸ジョイント24（ここでは、2軸ジョイント24aと2軸ジョイント24bを区別しないので、単に2軸ジョイント24と記す）の構成について説明する。
【００１８】
2軸ジョイント24は、先端が細くなった円柱状のインサート部40と、互いに直交する第１軸44と第２軸45からなる２つの回動軸を有している。この場合、主足場21の底面に取り付けられた第１継手41には、第１軸44を介して中間連結部42が回動自在に支持されている。インサート部40の上端部には、第２継手部43が一体になっており、この第２継手部43は、第２軸45を介して中間連結部42に回動自在に連結されている。このような2軸ジョイントは、図５に示されるようなジョイント受台30に差し込まれる。
【００１９】
ここで、図５は、救出口16Aの下部を示す図で、図５（Ａ）は、救出側の乗りかご10A内部から見た斜視図、図５（Ｂ）は、昇降路側から見た斜視図である。  
図５（Ａ）に示されるように、救出口16Aの床には、昇降路に突き出るように、ジョイント受け台30が配置されている。このジョイント受け台30には、穴31が形成されている。また、救出口16Aには、主足場21を固定するための固定台31が昇降路に突き出るように配置されている。固定台31には、ボルト穴29が形成されている。可動拡張足場22Aには、固定台31が露出するように逃げ窓28が形成されている。図５（Ｂ）に示されるように、救出口16Aの側縁部には、金具35a乃至35cを介して手摺33が取り付けられている。
【００２０】
次に、本実施形態によるエレベータの救出足場について、故障側の乗りかご10Bから乗客を救出するための設置作業の手順について説明する。  
図６は、主足場21の設置手順の概要を示す図である。理解の便宜のために、主足場21の動きに焦点を当てている図である。このうち、図６（Ａ）は、主足場21を架け渡すべく、故障側の乗りかご10Bの横に救出側の乗りかご10Aが停止し、救出扉15A、15Bを開けた状況を示す。
【００２１】
図６（Ａ）に示されるように、救出側の乗りかご10Aの救出扉15Aの裏側には、主足場21が立て掛けられている。救出扉15A、15Bは、かご室内に引き込む方向に開けられるので、救出扉15Aを開けることで、主足場21をかご室内に取り込むことができる。
【００２２】
次に、図６（Ｂ）は、主足場21を救出側の乗りかご10Aから故障側の乗りかご10B架け渡した直後の状況を示している。このとき、主足場21は、救出側の乗りかご10Aから故障側の乗りかご10Bに向けて倒すようにして、鉛直面上を旋回させる。  
図６（Ｃ）は、主足場21を水平な姿勢にするために、90°横転させた状況を示している。
【００２３】
以下、図７乃至図１２を参照しながら、主足場21の設置作業の詳細について、順を追って説明する。  
図７は、救出側の乗りかご10Aにおいて、救出口16Aに立てた主足場21をかご室内から見た図である。主足場21は、救出扉15Aから取り外した後、立った状態にして、ロープ25、26を取り付けておく。作業者は、ロープ25、26を持ちながら、主足場21の架け渡し作業を行う。ロープ25、26の先端の鉤金具25a、26aは、救出口回りにあるアイボルトに掛けておく。このとき、可動拡張足場22Aは、立った状態にある。主足場21に設けられている２つの2軸ジョイント24a、24bのうち、下にある2軸ジョイント24aは、救出側乗りかご10Aの救出口16Aに設けられているジョイント受け台30に次のように挿入される。
【００２４】
ここで、図８は、２軸ジョイント24aをジョイント受け台30に挿入する手順を示す図であり、図８（Ａ）は挿入する前を示し、図８（Ｂ）は挿入された状態を示す。  
主足場21を浮かせた状態に保って、2軸ジョイント24aのインサート部材40が下を向いた状態にする。インサート部40がジョイント受け台30の真上にくるようにしてから、主足場21を下げていくと、インサート部40をジョイント受け台30の穴31に挿入することができる。こうして2軸ジョイント24aをジョイント受け台30に挿入すると、2軸ジョイント24aを支点にして、主足場21を故障側の乗りかご10Bの乗りかご10Bの救出口16Bに倒すことができるようになる。この操作について、図９を参照しながら説明する。
【００２５】
ここで、図９は、主足場21が救出側乗りかご10Aの救出口16Aから故障側の乗りかご10Bの救出口16Bに倒れるときの動きを示す図である。この場合、2軸ジョイント24aでは、第２軸45が主足場21の回動動作の支点となる。主足場21は、鉛直面上を回動し、主足場21の他方の2軸ジョイント24bのインサート部40は、故障側の乗りかご10Bの救出口16Bにあるジョイント受け台に挿入される。
【００２６】
こうして、主足場21が故障側の乗りかご10Bの救出口16Bに掛け渡されると、次は、主足場21を横転させ、水平な姿勢にする作業を行う。この場合、図９において、2軸ジョイント24bの第１軸44が主足場21の回動動作の支点となる。主足場21を横転させる場合、インサート部40がジョイント受け台30に入ったまま主足場21を持ち上げて浮かせた状態にして行う。
【００２７】
こうして横転させて水平にした主足場21を示すのが図１０である。ここで、図１０（Ａ）は、横転した直後の主足場21を救出側の乗りかご10Aから見た図である。図１０（Ｂ）は、主足場21をジョイント受け台30に下ろして設置の終わった状態を救出側の乗りかご10Aから見た図である。
【００２８】
次に、図１１を参照しながら、可動拡張足場22Aの設置について説明する。  
図１１（Ａ）は、救出側の乗りかご10Aにおいて、設置の済んでいない可動拡張足場22Aを昇降路側から見た図である。図１１（Ｂ）は、設置の終わった可動拡張足場22Aを昇降路側から見た図である。
【００２９】
この設置段階になると、それまで主足場21に繋がれていたロープ25、26は取り外される。アイボルト33には、当初、ロープ26が接続されていて点線で示す位置にあった。可動拡張足場22Aを水平にするため倒すときには、アイボルト33が干渉するので、取り外して実線のアイボルト32で示す位置に締結し直される。可動拡張足場22Aには、逃げ窓28が形成されているので、図１１（Ｂ）に示されるように、可動拡張足場22Aを倒すことができる。こうして、可動拡張足場22Aは、主足場21の支え部23Aに重なるまで倒すことができる。可動拡張足場22Aには、アイボルト34が点線で示される位置にあったが、このアイボルト34は、取り外してから、可動拡張足場22Aと主足場21を締結するボルト34に流用される。なお、故障側の乗りかご10Bの救出口16Bにも、可動拡張足場22Bが設けられているが、その設置は可動拡張足場22Aと同様であるので説明は省略する。  
図１２は、最終的に設置の終わった主足場21および可動拡張足場22A、22Bを示す図である。  
主足場21には、手摺用の支柱40、41が取り付けられる。この支柱40、41は、その下端部を主足場21にある穴に差し込むことで簡単に取り付けられるようになっている。支柱40、41には、主足場21から取り外したロープ25、26を手摺用ロープして張り巡らせている。  
以上のようにして設置された主足場21を避難通路として、故障側の乗りかご10Bに閉じ込められた乗客を救出側の乗りかご10Aに退避させることができる。
【００３０】
以上のような本実施形態による救出足場によれば、次のような効果が得られる。  
主足場21は、2軸ジョイント24a、24bを備えているので、救出口16A、16Bに設けたジョイント受け台30に2軸ジョイント24a、24bのインサート部40を挿入し、立った状態の主足場21を一方の救出口16Aから他方の救出口16Bに倒す動作と、主足場21を横転させる動作と、の2方向の回動動作の組み合わせによって、救出口16A、16Bの間に障害物がある場合でも、障害物を避けての主足場21の設置が可能になる。  
また、このような主足場21の設置操作は、主足場21につなげたロープ25、26を操作しながらできるため、救出口16A、16Bのどちらか一方からの設置が可能である。  
また、ロープ25、26については、主足場21を設置後は、主足場21に支柱40、41を取り付けてから、主足場21から取り外して、支柱40、41に張って乗客退避の手掛かりとなる手摺とすることが可能である。
【００３１】
さらに、本実施形態によれば、救出口16A、16Bには、可動拡張足場22A、22Bが設けられているので、この可動拡張足場22A、22Bを昇降路側に倒して、主足場21と接続することで、避難通路のスペースを拡大することができ、乗客を避難し易くすることでできる。
【００３２】
以上、説明したのは救出側の乗りかご10Aから故障側の乗りかご10Bに主足場21を架け渡す場合であるが、故障側の乗りかご10Bから救出側の乗りかご10Aにも同じようにして主足場21を架け渡すことができる。なお、主足場21を撤去する手順は、架け渡しの手順と逆になる。
【００３３】
以上、本発明に係るエレベータの救出足場について、好適な実施形態を挙げて説明したが、これらの実施形態は、例示として挙げたもので、発明の範囲の制限を意図するものではない。もちろん、明細書に記載された新規な装置、方法およびシステムは、様々な形態で実施され得るものであり、さらに、本発明の主旨から逸脱しない範囲において、種々の省略、置換、変更が可能である。請求項およびそれらの均等物の範囲は、発明の主旨の範囲内で実施形態あるいはその改良物をカバーすることを意図している。
【符号の説明】
【００３４】
10A、10B…乗りかご、12…昇降路、14…建築梁、16A、16B…救出口、20…救出足場、21…主足場、22A、22B…可動拡張足場、24a、24b…２軸ジョイント、25、26…ロープ、30…ジョイント受け台、31…固定台、40…インサート部、44…第１軸、45…第２軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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