(57)【要約】      （修正有）【課題】組み付け作業性の向上を図ることができる車両用空調ダクトの取付構造を提供する。【解決手段】側部ダクト６の車幅方向途中には車体斜め後方に向けて延出する傾斜部６ｂを設け、この傾斜部６ｂの先にインストルメントパネル１の車幅方向両端部の吹き出し口に連結する後方湾曲部６ｃを設け、傾斜部６ｂに後方湾曲部６ｃを回転させる継手部６ｄを設けて組付け時の障害物を避けて組み付ける。【選択図】図１
2020090118.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調装置からの空気をインストルメントパネルの吹き出し口から車室内後方に吹き出す車両用空調ダクトの取付構造であって、前記インストルメントパネルの車体前方側に車幅方向に配設される前記空調ダクトを前記インストルメントパネルの中央部の吹き出し口に連結する基部ダクトと、前記インストルメントパネルの車幅方向両端部の吹き出し口に連結する側部ダクトで構成し、前記側部ダクトの車幅方向途中には車体斜め後方に向けて延出する傾斜部を設け、この傾斜部の先に前記インストルメントパネルの車幅方向両端部の吹き出し口に連結する後方湾曲部を設け、前記傾斜部に前記後方湾曲部を回転させる継手部を設けたことを特徴とする車両用空調ダクトの取付構造。
【請求項２】
前記側部ダクトの継手部の基端側と、前記後方湾曲部側のいずれか一方に円周方向のスリットを形成し、かつ、いずれか他方に前記スリットに係合する係合突起部を形成し、前記互いの結合部を嵌合させて前記係合突起部を前記スリットに係合させて締結させたことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調ダクトの取付構造。
【請求項３】
前記側部ダクトの傾斜部の継手部の基端側に対して、前記後方湾曲部の結合部を回転させることで、障害物を避けて前記インストルメントパネルの車幅方向両端部の吹き出し口に連結させることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調ダクトの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調ダクトの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
インストルメントパネルにステアリングサポートメンバ、ハーネス、ルーバが組み付けられた状態で空調ダクトをインストルメントパネルに組み付ける。空調ダクトの組付け軌跡上にステアリングサポートメンバ等の構造体が存在する場合、構造体を避けながら組み付ける必要があり作業効率が悪化する。また、接触により空調ダクトや他部品の破損に繋がる可能性がある。さらには、構造体を避けて組み付けできない場合には分割して組み付けることでコストアップの可能性がある。
【０００３】
従来このような組み付け作業時の接触を避けるために、フロントダクトとリヤダクトの接続部に摺動フィルムを用いて摺動可能に組み付け、組み付け作業に際して伸縮可能に構成して、組み付け作業時の作業性の向上を図っている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２１０００６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、先行技術によると、フロントダクトとリヤダクトが伸縮可能に構成されているので、直線的に伸縮させるだけの長さが車幅方向に必要となり、他の構成部品と干渉する可能性が生じる。また、ダクトが湾曲している場合には伸縮できないことから採用できない。
【０００６】
本発明は、側部ダクトの傾斜部の結合部に対して、後方湾曲部の結合部を回転させることで、障害物を避けてインストルメントパネルの車幅方向両端部の吹き出し口に連結させる車両用空調ダクトの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するため、空調装置からの空気をインストルメントパネルの吹き出し口から車室内後方に吹き出す車両用空調ダクトの取付構造であって、前記インストルメントパネルの車体前方側に車幅方向に配設される前記空調ダクトを前記インストルメントパネルの中央部の吹き出し口に連結する基部ダクトと、前記インストルメントパネルの車幅方向両端部の吹き出し口に連結する側部ダクトで構成し、前記側部ダクトの車幅方向途中には車体斜め後方に向けて延出する傾斜部を設け、この傾斜部の先に前記インストルメントパネルの車幅方向両端部の吹き出し口に連結する後方湾曲部を設け、前記傾斜部に前記後方湾曲部を回転させる継手部を設けたことにある。
【発明の効果】
【０００８】
空調ダクトの途中に回転部を設けて組付け時の障害物を避けて組み付けすることができ、組み付け作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明による車両用空調ダクトの取付構造の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１の空調ダクトのインストルメントパネルの吹き出し口への取付を示す図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】車両用空調ダクトの後方湾曲部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１において、１は自動車の運転席の前面に組み付けられるインストルメントパネルであり、このインストルメントパネル１は車体の車幅方向に配設されているステアリングサポートメンバ２に組み付けられて支持されている。
このインストルメントパネル１の車体前方には、インストルメントパネル１の中央吹き出し口およびインストルメントパネル１の車幅方向の両側部の吹き出し口に接続される空調ダクト３が前記ステアリングサポートメンバ２に組み付けられて支持されている。
【００１１】
空調ダクト３は、エンジンルーム内に内装されたコンデンサ等によって調和された空気が供給される本体部４と、本体部４の下部側からインストルメントパネル１の中央部後面の吹き出し口に延びる一対の基部ダクト５と、本体部４の両側側面から車体の両側部に延びてインストルメントパネル１の両側後面の吹き出し口に連結された一対の側部ダクト６とで構成されている。インストルメントパネル１の中央部および両側部のルーバー等の吹き出し部７からは、車室内後方に向けて冷暖房あるいは換気された空気が噴出される。
【００１２】
前記側部ダクト６は、本体部４の両側側面から断面四角形のダクト６Ａで車幅方向の斜め前方に僅かに延出されてから車体外方に向けて水平部６ａが水平方向に延び、そこから断面円形のダクト６Ｂに変形され、この断面円形のダクト６Ｂが斜め後方に向けて延出されて傾斜部６ｂが形成されている。その傾斜部６ｂから大きく湾曲した後方湾曲部６ｃが車体後方に向けて延出され、インストルメントパネル１の中央部および両側部の吹き出し口に設けられたルーバー等の吹き出し口７に連結されている（図２参照）。
【００１３】
断面円形のダクト６Ｂで構成された前記傾斜部６ｂには、前記後方湾曲部６ｃを回転させる継手部６ｄが設けられている。継手部６ｄは傾斜部６ｂの直線部分６ｅに設けられており、この直線部分６ｅの先の前記後方湾曲部６ｃが継手部６ｄによって回転自在に支持されている。
前記後方湾曲部６ｃは、継手部６ｄで回転自在に支持されており、空調ダクト３の組付けに際しては、後方湾曲部６ｃを継手部６ｄで回転させることで、車幅方向外側に張り出していた湾曲部分を図示２点鎖線で示すように車体内側に回転させることができ、車幅方向寸法を短縮させることができる。また、後方湾曲部６ｃを回転させることで、組付け時にインストルメントパネル１の前方に位置している部品による干渉を避けることができる。
【００１４】
前記傾斜部６ｂに設けられた継手部６ｄの構造は、図３に示すように、この場合、差し込み型の継手構造で、後方湾曲部６ｃの継手部６ｄ側の基端部６ｃ１には、ソケット部６ｃ２が設けられている。このソケット部６ｃ２には、周面に円周方向のスリットとなる長孔６ｃ３が形成されている。一方、水平部６ａ側からの傾斜部６ｂには、継手部６ｄとなるパイプの外周面６ａ１に係合突起部６ａ２が設けられており、係合突起部６ａ２を長孔６ｃ３に組み付けるようにパイプの外周面６ａ１にソケット部６ｃ２を嵌合させることで、後方湾曲部６ｃの継手部６ｄ側の基端部６ｃ１を水平部６ａ側からの継手部６ｄとなるパイプの外周面６ａ１に組み付けることができる。後方湾曲部６ｃは長孔６ｃ３の端から端までの範囲内で係合突起部６ａ２が移動可能であり、その範囲内で後方湾曲部６ｃを、継手部６ｄを中心に図示矢印のように回転させて取付位置を調整することができる。
【００１５】
車両用空調ダクト３のインストルメントパネル１への組付けに際しては、ステアリングサポートメンバ２の車体前方から、空調ダクト３を車幅方向に配置して、本体部４の下部側からインストルメントパネル１の中央部後面の吹き出し口７に延びる一対の基部ダクト５をインストルメントパネル１の前方中央部分に配置する。そして、本体部４の両側側面から車体の両側部に延びてインストルメントパネル１の両側後面のルーバー等の吹き出し口７に連結される一対の側部ダクト６をインストルメントパネル１の前方両側に配置する。次に、一対の側部ダクト６の水平部６ａの先の傾斜部６ｂに継手部６ｄを介して連結されている後方湾曲部６ｃを継手部６ｄの係合突起部６ａ２をスリットとなる長孔６ｃ３の範囲内で移動させながら後方湾曲部６ｃを回転させて車体幅方向の長さを短縮させる。そして、ステアリングサポートメンバ２などの車体構成部品を避けて車体前方から車体後方へ、つまりインストルメントパネル１の背面側に位置させる。そして、最後に後方湾曲部６ｃを、継手部６ｄを中心に回転させて左右の両側に延ばし、インストルメントパネル１の両側後面のルーバー等の吹き出し口７に後方湾曲部６ｃの先端連結部６ｆを連結させて組み付ける。
【００１６】
以上のように、上記実施の形態によれば、インストルメントパネル１の車体前方側に車幅方向に配設される前記空調ダクト３を前記インストルメントパネルの中央部の図示しない吹き出し口に連結する基部ダクト５と、前記インストルメントパネル１の車幅方向両端部の吹き出し口７に連結する側部ダクト６で構成し、前記側部ダクト６の車幅方向途中には車体斜め後方に向けて延出する傾斜部６ｂを設け、この傾斜部６ｂの先に前記インストルメントパネル１の車幅方向両端部の吹き出し口７に連結する後方湾曲部６ｃを設け、前記傾斜部６ｂに前記後方湾曲部６ｃを回転させる継手部６ｄを設けている。これによって、空調ダクト３の途中に回転部を設けて組付け時の障害物を避けて組み付けすることができ、組み付け作業性の向上を図ることができる。したがって、空調ダクト３を分割することなく、ダクトの全幅を縮小させることができ、納入数の増加、および保管スペースを縮小することができる。車体装備品に対する破損を防止することができる。
【００１７】
前記側部ダクト６の継手部６ｄの基端側と、前記後方湾曲部６ｃ側のいずれか一方に円周方向のスリットとなる長孔６ｃ３を形成し、かつ、いずれか他方に前記スリットとなる長孔６ｃ３に係合する係合突起部６ａ２を形成し、前記互いの結合部を嵌合させて前記係合突起部６ａ２を前記スリットとなる長孔６ｃ３に係合させて締結させている。これによって、係合突起部６ａ２をスリットとなる長孔６ｃ３に沿って移動させることで、後方湾曲部６ｃ側を回転させて、車幅方向の長さを短縮させることができる。また、インストルメントパネル１の前方の図２に示されたステー２１等の障害物を避けて空調ダクト３をインストルメントパネル１の背面に組み付けることができる。図２に示されたステー２１は、ステアリングサポートメンバ２に設けられており、インストルメントパネル１の背面を支持するためのものである。ステアリングサポートメンバ２には、このようなステーが多数、設けられている。したがって、空調ダクト３を分割することなく、ダクトの全幅を縮小させることができ、障害物を避けることができる。また、全体のスペースを縮小できることから、納入数の増加を図れ、および保管する際の保管スペースを縮小することができる。
【００１８】
側部ダクト６の傾斜部６ｂの継手部６ｄの基端側に対して、前記後方湾曲部６ｃの結合部を回転させることで、障害物を避けて前記インストルメントパネル１の車幅方向両端部の吹き出し口７に連結させることができる。よって、車体装備品に対する破損を防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、上記実施の形態では、後方湾曲部６ｃの継手部６ｄ側の基端部６ｃ１に、ソケット部６ｃ２が設けられているが、水平部６ａ側の傾斜部６ｂにソケット部を設けてもよい。そして、このソケット部にスリットとなる長孔を設け、係合突起部を後方湾曲部６ｃの継手部６ｄ側の基端部に設けてもよい。また、後方湾曲部６ｃの先端部を円形断面のダクトを用いているが、吹き出し口７に連結する部分は、四角形状のものでも良い等、その他、本発明の技術的範囲を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００２０】
１  インストルメントパネル
２  ステアリングサポートメンバ
３  空調ダクト
４  本体部
５  基部ダクト
６  側部ダクト
６Ａ  ダクト
６Ｂ  ダクト
６ａ  水平部
６ａ１    外周面
６ａ２    係合突起部
６ｂ  傾斜部
６ｃ  後方湾曲部
６ｃ１    基端部
６ｃ２    ソケット部
６ｃ３    長孔
６ｄ  継手部
６ｅ  直線部分
６ｆ  先端連結部
７  吹き出し口
【図１】
2020090118.tif 000003
【図２】
2020090118.tif 000004
【図３】
2020090118.tif 000005