(57)【要約】【課題】  樹脂製のインテークマニホールドに噴射ノズルを容易に取付けることができるようにして、その取付作業性を向上させるとともに、噴射ノズルの取付構造を簡易にし、簡易な構造でも噴射ノズルの保持強度を確保できるようにする。【解決手段】  樹脂製のインテークマニホールド１０に接続されるエンジン１に気体燃料及び液体燃料を夫々切換えて供給できるようにするもので、インテークマニホールド１０の各吸気通路１１を構成する通路構成壁部１２に夫々取付けられ気体燃料を各吸気通路１１に夫々噴射して供給する複数の噴射ノズル２０を備え、噴射ノズル２０を、雄ネジ２５が形成された先端管部２２，ホースが被嵌されて取り付けられる取付管部２３を備えて構成し、通路構成壁部１２に、その外側からの操作によりカシメられて付設される金属製のカシメナット３０を付設し、噴射ノズル２０を螺合することによりカシメナット３０に取付けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の吸気通路を備えた樹脂製のインテークマニホールドに接続されるエンジンに気体燃料及び液体燃料を夫々切換えて供給できるようにする自動車用燃料供給装置であって、上記インテークマニホールドの各吸気通路を構成する通路構成壁部に夫々取付けられ上記気体燃料を該各吸気通路に夫々噴射して供給する複数の噴射ノズルを備えた自動車用燃料供給装置において、
上記噴射ノズルを、先端に噴射口を有した先端管部と、該先端管部に同軸で連設されホースが被嵌されて取り付けられる取付管部と、上記先端管部及び取付管部の境界から外方に膨出した膨出部とを備え、上記先端管部の膨出部側の外側に雄ネジを形成して構成し、
上記噴射ノズルの雄ネジが螺合する雌ネジを有し上記通路構成壁部にその外側からの操作によりカシメられて付設される金属製のカシメナットを当該通路構成壁部に付設し、上記噴射ノズルを、その雄ネジを上記カシメナットの雌ネジに螺合することにより該カシメナットに取付けたことを特徴とする自動車用燃料供給装置。
【請求項２】
上記通路構成壁部に貫通孔を形成し、
上記カシメナットを、上記噴射ノズルの雄ネジが螺合する雌ネジが形成され上記貫通孔の内径より小径に形成された雌ネジブロックと、上記貫通孔の内径より大径に形成され上記雌ネジブロックの雌ネジと同軸で上記噴射ノズルの雄ネジが形成された先端管部が挿通可能な挿通孔を有したフランジと、上記噴射ノズルの雄ネジが形成された先端管部が挿通可能な挿通空間を有し且つ上記貫通孔の内径よりも小径の外径を有して上記雌ネジブロック及びフランジ間に架設されるとともに上記雌ネジブロックを上記フランジに向けて所要の力で近接させることにより外側に向けて座屈し該フランジと共同して上記貫通孔の開口縁部を挾持可能な座屈部とを備えて構成し、
上記カシメナットの雌ネジブロック及び座屈部を上記貫通孔に挿通し、上記カシメナットの挿通孔及び挿通空間を通して上記雌ネジブロックの雌ネジに螺合する工具を用いて該雌ネジブロックを所要の力で引っ張って上記座屈部を座屈させ、上記フランジ及び座屈部により上記貫通孔の開口縁部を挾持して当該カシメナットをインテークマニホールドに付設したことを特徴とする請求項１記載の自動車用燃料供給装置。
【請求項３】
上記インテークマニホールドに形成した貫通孔の開口縁部と上記カシメナットのフランジとの間に上記座屈部の基端部に挿通されるリング状のシールパッキンを介装したことを特徴とする請求項２記載の自動車用燃料供給装置。
【請求項４】
上記噴射ノズルの膨出部と上記カシメナットのフランジとの間に上記噴射ノズルの先端管部に挿通されるリング状のワッシャを介装したことを特徴とする請求項２または３記載の自動車用燃料供給装置。
【請求項５】
上記請求項１乃至４何れかに記載の自動車用燃料供給装置を用いたことを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の所謂バイフューエルエンジンに対してＬＰＧ等の気体燃料及びガソリン等の液体燃料を夫々切換えて供給する自動車用燃料供給装置及びこれを用いた自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、気体燃料として例えばＬＰＧガスを利用した所謂ＬＰＧ車は、ＬＰＧガスが液体燃料としてのガソリン燃料に比べて燃料単価が低く、コスト面で有利であることから、主にタクシー等の業務用車両に広く採用されている。一方、ＬＰＧ車は、ガソリン車に比べ、エンジン始動時や走行初期の初期段階時、特に外気温の低い時、あるいは、過度負荷運転時等には、エンジンの動作性に劣ることがある。そのため、これを解消するために、ＬＰＧ燃料及びガソリン燃料を切換えて利用することのできる所謂バイフューエル方式の自動車用燃料供給装置が提案されている（例えば、特開２０１０−１３３３０１号公報，特開２０１６−２１７３３１号公報等に掲載）。
【０００３】
また、このような自動車用燃料供給装置を、低コストで提供するために、従来においては、通常のガソリン車を小変更により改造して製作することが行われている。これは、複数の吸気通路を備えたインテークマニホールドに接続されるエンジンに気体燃料及び液体燃料を夫々切換えて供給できるようにするもので、インテークマニホールドの各吸気通路を構成する通路構成壁部に夫々取付けられ気体燃料を各吸気通路に夫々噴射して供給する複数の噴射ノズルを備えているとともに、ガスボンベ，ガスのインジェクターや液体燃料との切換器等の付属品を備え、コンピュータ制御により気体燃料及び液体燃料をそれぞれ切換えて供給できるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１３３３０１号公報
【特許文献２】特開２０１６−２１７３３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、このガソリン車を改造する際に、従来においては、インテークマニホールドに気体燃料を噴射する噴射ノズルを取付けることを行うが、インテークマニホールドが樹脂製の場合には、その取付が極めて難しくなっているという問題があった。例えば、噴射ノズルに雄ネジを形成し、インテークマニホールドに雌ネジを切り、噴射ノズルの雄ネジを雌ネジに螺合してこの噴射ノズルを取付けることも考えられる。しかしながら、インテークマニホールドが金属製の場合には良いが、インテークマニホールドが樹脂製の場合には、雌ネジの強度が弱くなり、噴射ノズルの保持強度を確保できない。そのため、インテークマニホールドに噴射ノズルの補強部材を別途設けるなどしなければならないことから、噴射ノズルの取付構造が複雑になるとともに、その分、取付作業性も悪くなってしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、樹脂製のインテークマニホールドに噴射ノズルを容易に取付けることができるようにして、その取付作業性を向上させるとともに、噴射ノズルの取付構造を簡易にし、簡易な構造でも噴射ノズルの保持強度を確保できるようにした自動車用燃料供給装置及びこれを用いた自動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的を達成するため、本発明の自動車用燃料供給装置は、複数の吸気通路を備えた樹脂製のインテークマニホールドに接続されるエンジンに気体燃料及び液体燃料を夫々切換えて供給できるようにする自動車用燃料供給装置であって、上記インテークマニホールドの各吸気通路を構成する通路構成壁部に夫々取付けられ上記気体燃料を該各吸気通路に夫々噴射して供給する複数の噴射ノズルを備えた自動車用燃料供給装置において、
上記噴射ノズルを、先端に噴射口を有した先端管部と、該先端管部に同軸で連設されホースが被嵌されて取り付けられる取付管部と、上記先端管部及び取付管部の境界から外方に膨出した膨出部とを備え、上記先端管部の膨出部側の外側に雄ネジを形成して構成し、
上記噴射ノズルの雄ネジが螺合する雌ネジを有し上記通路構成壁部にその外側からの操作によりカシメられて付設される金属製のカシメナットを当該通路構成壁部に付設し、上記噴射ノズルを、その雄ネジを上記カシメナットの雌ネジに螺合することにより該カシメナットに取付けた構成としている。
【０００８】
これによれば、噴射ノズルを取付けるときには、先ず、カシメナットを、インテークマニホールドの通路構成壁部にその外側から操作して付設し、噴射ノズルを、その雄ネジをカシメナットの雌ネジに螺合することによりカシメナットに取付ける。この場合、カシメナットはインテークマニホールドの外側からの簡易な作業で付設することができるとともに、噴射ノズルをカシメナットにネジ込むだけで取付けることができるので、それだけ、噴射ノズルの取付作業性を向上させることができる。また、カシメナットは金属製なので、樹脂製の通路構成壁部に比較して強度が高く、しかも、カシメられて付設されるので、噴射ノズルの保持強度を向上させることができる。更に、噴射ノズルは、カシメナットに保持され、補強部材などを用いなくても保持できるので、噴射ノズルの取付構造を簡易にすることができる。
【０００９】
より具体的には、上記通路構成壁部に貫通孔を形成し、
上記カシメナットを、上記噴射ノズルの雄ネジが螺合する雌ネジが形成され上記貫通孔の内径より小径に形成された雌ネジブロックと、上記貫通孔の内径より大径に形成され上記雌ネジブロックの雌ネジと同軸で上記噴射ノズルの雄ネジが形成された先端管部が挿通可能な挿通孔を有したフランジと、上記噴射ノズルの雄ネジが形成された先端管部が挿通可能な挿通空間を有し且つ上記貫通孔の内径よりも小径の外径を有して上記雌ネジブロック及びフランジ間に架設されるとともに上記雌ネジブロックを上記フランジに向けて所要の力で近接させることにより外側に向けて座屈し該フランジと共同して上記貫通孔の開口縁部を挾持可能な座屈部とを備えて構成し、
上記カシメナットの雌ネジブロック及び座屈部を上記貫通孔に挿通し、上記カシメナットの挿通孔及び挿通空間を通して上記雌ネジブロックの雌ネジに螺合する工具を用いて該雌ネジブロックを所要の力で引っ張って上記座屈部を座屈させ、上記フランジ及び座屈部により上記貫通孔の開口縁部を挾持して当該カシメナットをインテークマニホールドに付設した構成としている。
【００１０】
これによれば、噴射ノズルの組付け時には、先ず、通路構成壁部にドリルなどで貫通孔を形成し、この貫通孔にカシメナットを挿通し、インテークマニホールドの通路構成壁部の外側から工具を操作して、カシメナットの座屈部を座屈させ、フランジ及び座屈部により貫通孔の開口縁部を挾持してこのカシメナットを通路構成壁部に取付ける。それから、噴射ノズルを、その雄ネジをカシメナットの雌ネジに螺合することによりカシメナットに取付ける。この場合、カシメナットはインテークマニホールドの外側からの簡易な作業で付設することができるとともに、噴射ノズルをカシメナットにネジ込むだけで取付けることができるので、それだけ、噴射ノズルの取付作業性を向上させることができる。また、カシメナットは金属製なので、樹脂製の通路構成壁部に比較して強度が高く、しかも、フランジ及び座屈部により貫通孔の開口縁部を挾持して付設されるので、噴射ノズルの保持強度を向上させることができる。更に、噴射ノズルは、カシメナットに保持され、補強部材などを用いなくても保持できるので、噴射ノズルの取付構造を簡易にすることができる。更にまた、カシメナットにおいては、フランジ及び座屈部により貫通孔の開口縁部を挾持して付設されるので、部品が緩むなどして吸気通路内に外れて落ち込むことがなく、そのため、吸気通路内の安全を確実に確保することができる。
【００１１】
そして、必要に応じ、上記インテークマニホールドに形成した貫通孔の開口縁部と上記カシメナットのフランジとの間に上記座屈部の基端部に挿通されるリング状のシールパッキンを介装した構成としている。カシメナットにおいて、フランジと貫通孔の開口縁部との間にパッキンを用いることは一般的ではなく、また、インテークマニホールドは樹脂製であり、フランジのみでも貫通孔の開口縁部に密着してシール性は確保できるが、この間にあえてシールパッキンを介装したので、より一層シール性を向上させることができる。
【００１２】
また、必要に応じ、上記噴射ノズルの膨出部と上記カシメナットのフランジとの間に上記噴射ノズルの先端管部に挿通されるリング状のワッシャを介装した構成としている。噴射ノズルの取付をより一層強固にすることができるとともに、より一層シール性を向上させることができる。
【００１３】
また、上記課題を解決するための本発明の自動車は、上記の燃料供給装置を備えた自動車にある。上記と同様の作用，効果を奏する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、噴射ノズルを取付けるときには、先ず、カシメナットを、インテークマニホールドの通路構成壁部にその外側から操作して付設し、噴射ノズルを、その雄ネジをカシメナットの雌ネジに螺合することによりカシメナットに取付ける。この場合、カシメナットはインテークマニホールドの外側からの簡易な作業で付設することができるとともに、噴射ノズルをカシメナットにネジ込むだけで取付けることができるので、それだけ、噴射ノズルの取付作業性を向上させることができる。また、カシメナットは金属製なので、樹脂製の通路構成壁部に比較して強度が高く、しかも、カシメられて付設されるので、噴射ノズルの保持強度を向上させることができる。更に、噴射ノズルは、カシメナットに保持され、補強部材などを用いなくても保持できるので、噴射ノズルの取付構造を簡易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係る自動車用燃料供給装置をインテークマニホールド及びエンジンとの位置関係とともに示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る燃料供給装置の構成の概略を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る自動車用燃料供給装置において、カシメナットをインテークマニホールドの貫通孔に挿通するときの状態を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る自動車用燃料供給装置において、インテークマニホールドに付設したカシメナットに噴射ノズルを取付けるときの状態を示す分解斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る自動車用燃料供給装置において、インテークマニホールドに付設したカシメナットに噴射ノズルを取付けた状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る自動車用燃料供給装置において、カシメナットとインテークマニホールドとの関係を示し、（ａ）はカシメナットをインテークマニホールドの貫通孔に挿通した状態を示す断面図、（ｂ）はカシメナットを工具を用いてインテークマニホールドに対してカシメている状態を示す断面図、（ｃ）はカシメナットをインテークマニホールドに付設した状態を示す断面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る自動車用燃料供給装置において、インテークマニホールドに付設したカシメナットに噴射ノズルを取付けた状態を示し、（ａ）は断面図、（ｂ）はインテークマニホールドの吸気通路内から見た底面図である。
【図８】本発明の実施の形態に係る自動車用燃料供給装置において、別の形態のカシメナットを、インテークマニホールドの貫通孔に挿通するときの状態で示す分解斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態に係る自動車用燃料供給装置において、別の形態のカシメナットを、インテークマニホールドに付設して噴射ノズルを取付けた状態で示し、（ａ）は断面図、（ｂ）はインテークマニホールドの吸気通路内から見た底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施の形態に係る自動車用燃料供給装置、及び、これを用いた自動車について詳細に説明する。本発明の実施の形態に係る自動車用燃料供給装置は、通常のガソリン車を小変更により改造して、バイフューエル方式の自動車にするために用いられる。
【００１７】
図１乃至図７に示すように、本発明の実施の形態に係る自動車用燃料供給装置は、複数の吸気通路１１を備えた樹脂製のインテークマニホールド１０に接続されるエンジン１にＬＰＧ燃料等の気体燃料及びガソリン等の液体燃料を夫々切換えて供給できるようにするもので、インテークマニホールド１０の各吸気通路１１を構成する通路構成壁部１２に夫々取付けられ気体燃料を各吸気通路１１に夫々噴射して供給する複数の噴射ノズル２０を備えている。
【００１８】
エンジン１は、図１に示すように、例えば、４気筒エンジン１の場合では、複数（４つ）のシリンダ（図示せず）に夫々連通する複数（４つ）の入口開口２が列設されたエンジン接合面３を有して構成されている。エンジン１の入口開口２の下流側には、液体燃料としてのガソリン燃料を噴射する噴射弁（図示せず）が設けられており、噴射弁からのガソリン燃料はインテークマニホールド１０からの空気と混合されてシリンダに供給されるようになっている。
【００１９】
また、インテークマニホールド１０は、樹脂で形成されており、図１に示すように、エンジン１の各複数（４つ）の入口開口２に対応した複数（４つ）の出口開口１３を有した吸気通路１１が列設され、エンジン接合面３に接合可能なマニホールド接合面１４を有して構成されている。そして、ガスケット（図示せず）を介してマニホールド接合面１４がエンジン接合面３に接合されて、インテークマニホールド１０はエンジン１に取り付けられている。
【００２０】
図１，図４，図５及び図７に示すように、噴射ノズル２０は、先端に噴射口２１を有した先端管部２２と、先端管部２２に連設されホース５（図５）が被嵌されて取り付けられる取付管部２３と、先端管部２２及び取付管部２３の境界から外方に膨出した膨出部２４とを備えて直状に形成されている。また、先端管部２２の膨出部２４側の外側に雄ネジ２５が形成されている。膨出部２４は、スパナなどの工具が係合する断面六角形に形成されている。
【００２１】
インテークマニホールド１０の各吸気通路１１を構成する通路構成壁部１２の上側の所要位置には、貫通孔２６が形成されており、この通路構成壁部１２の貫通孔２６のある部位に、噴射ノズル２０の雄ネジ２５が螺合する雌ネジ３１を有し通路構成壁部１２にその外側からの操作によりカシメられて付設されるアルミニュウム，銅や鉄等の金属製のカシメナット３０が付設されている。噴射ノズル２０は、その雄ネジ２５をカシメナット３０の雌ネジ３１に螺合することによりこのカシメナット３０に取付けられる。
【００２２】
詳しくは、カシメナット３０は、図３乃至図７に示すように、噴射ノズル２０の雄ネジ２５が螺合する雌ネジ３１が形成され貫通孔２６の内径より小径に形成された雌ネジブロック３２と、貫通孔２６の内径より大径に形成され雌ネジブロック３２の雌ネジ３１と同軸で噴射ノズル２０の雄ネジ２５が形成された先端管部２２が挿通可能な挿通孔３３を有した板状のフランジ３４と、噴射ノズル２０の雄ネジ２５が形成された先端管部２２が挿通可能な挿通空間３５を有し且つ貫通孔２６の内径よりも小径の外径を有して雌ネジブロック３２及びフランジ３４間に架設されるとともに雌ネジブロック３２をフランジ３４に向けて所要の力で近接させることにより外側に向けて座屈しフランジ３４と共同して貫通孔２６の開口縁部を挾持可能な座屈部３６とを備えて構成されている。座屈部３６は、等角度間隔（実施の形態では９０°）で雌ネジブロック３２及びフランジ３４間に架設された板状の４つの座屈杆３７で構成されている。
【００２３】
そして、カシメナット３０の雌ネジブロック３２及び座屈部３６を貫通孔２６に挿通し、カシメナット３０の挿通孔３３及び挿通空間３５を通して雌ネジブロック３２の雌ネジ３１に螺合する工具４０を用いて雌ネジブロック３２を所要の力で引っ張って座屈部３６を座屈させ、フランジ３４及び座屈部３６により貫通孔２６の開口縁部を挾持して、カシメナット３０は、インテークマニホールド１０に付設されている。工具４０は、図６（ｂ）に示すように、例えば、先端に雌ネジブロック３２の雌ネジ３１に螺合する雄ネジ部４１を有したロッド４２を備え、このロッド４２を手動で引っ張る操作部（図示せず）を備えて構成されている。尚、工具としては、雌ネジブロック３２の雌ネジ３１に螺合する雄ネジ部を有し手動で操作されるボルトで構成しても良く、適宜変更して差支えない。
【００２４】
また、インテークマニホールド１０に形成した貫通孔２６の開口縁部と、カシメナット３０のフランジ３４との間には、座屈部３６の基端部に挿通されるリング状の樹脂製のシールパッキン５０が介装されている。また、噴射ノズル２０の膨出部２４とカシメナット３０のフランジ３４との間には、噴射ノズル２０の先端管部２２に挿通されるリング状のワッシャ５１が介装されている。また、噴射ノズル２０とカシメナット３０間、カシメナット３０と貫通孔２６間相互等に生じる隙間には、適宜、シール用のコーキング剤を充填することができる。
【００２５】
従って、実施の形態に係る噴射ノズル２０及びカシメナット３０を用いて、通常のガソリン車を小変更により改造して、バイフューエル方式の自動車にする際には、以下のようにする。
【００２６】
先ず、図３及び図６（ａ）に示すように、通路構成壁部１２にドリルなどで貫通孔２６を形成し、この貫通孔２６にカシメナット３０をシールパッキン５０を介して挿通する。次に、図６（ｂ）に示すように、インテークマニホールド１０の通路構成壁部１２の外側から工具４０の雄ネジ部４１をカシメナット３０の雌ネジブロック３２の雌ネジ３１に螺合し、操作部によりロッド４２を手動で引っ張って、カシメナット３０の座屈部３６を座屈させ、フランジ３４及び座屈部３６により貫通孔２６の開口縁部を挾持してこのカシメナット３０を通路構成壁部１２に取付ける。この場合、カシメナット３０はインテークマニホールド１０の外側からの簡易な作業で付設することができるので、それだけ、取付作業性を向上させることができる。図４及び図６（ｃ）には、カシメナット３０を通路構成壁部１２に取付けた状態を示す。
【００２７】
それから、図４，図５及び図６に示すように、噴射ノズル２０を、ワッシャ５１を介してその雄ネジ２５をカシメナット３０の雌ネジ３１に螺合することによりカシメナット３０に取付ける。この場合、噴射ノズル２０をカシメナット３０にネジ込むだけで取付けることができるので、それだけ、噴射ノズル２０の取付作業性を向上させることができる。また、カシメナット３０は金属製なので、樹脂製の通路構成壁部１２に比較して強度が高く、しかも、フランジ３４及び座屈部３６により貫通孔２６の開口縁部を挾持して付設されるので、噴射ノズル２０の保持強度を向上させることができる。また、噴射ノズル２０は、カシメナット３０に保持され、補強部材などを用いなくても保持できるので、噴射ノズル２０の取付構造を簡易にすることができる。更に、カシメナット３０においては、フランジ３４及び座屈部３６により貫通孔２６の開口縁部を挾持して付設されるので、部品が緩むなどして吸気通路１１内に外れて落ち込むことがなく、そのため、吸気通路１１内の安全を確実に確保することができる。
【００２８】
その他、改造に当たっては、図示しないが、ＬＰＧガスボンベ，ＬＰＧガスのインジェクター，ガソリンとＬＰＧガスとの切換器，各種センサー，切換え制御するためのコンピュータを備えたコントローラ等、周知の付属品を搭載する。そしてまた、ＬＰＧガスのインジェクターからのホース５を、噴射ノズル２０の取付管部２３に差し込んで被嵌させる。尚、この燃料供給装置においては、ＬＰＧ燃料及びガソリン燃料の供給の切換は、原則としてコントローラにより自動的に行われるが、運転席で手動により切り換えることも可能となっている。
【００２９】
このような燃料供給装置を搭載した自動車を走行させるときは、エンジン１を始動し、走行し始めるが、例えば、この初期段階では、燃料供給装置は、コントローラにより、ガソリン燃料に切換えてこれをエンジン１に供給する。これにより走行性が向上させられる。特に、外気温の低いときには有効に作用する。そして、エンジン１の始動後の温度が安定し通常運転になれば、燃料供給装置は、コントローラにより、ＬＰＧ燃料に切換えてこれをエンジン１に供給する。また、走行中に、過度負荷運転状態に入ると、コントローラが適時にガソリン燃料に切換えてこれをエンジン１に供給する。このようにして、コントローラにより、エンジン１にＬＰＧ燃料及びガソリン燃料をそれぞれ切換えて供給するので、省力化が図られる。そして、長年の使用によっても、カシメナット３０は、強固にインテークマニホールド１０に固定されているので、ぐらつくなどの支障がなく、それだけ、耐久性も向上させられる。
【００３０】
図８及び図９には、カシメナット３０の別の例を示す。このカシメナット３０は、上記と同様に、噴射ノズル２０の雄ネジ２５が螺合する雌ネジ３１が形成され貫通孔２６の内径より小径に形成された雌ネジブロック３２と、貫通孔２６の内径より大径に形成され雌ネジブロック３２の雌ネジ３１と同軸で噴射ノズル２０の雄ネジ２５が形成された先端管部２２が挿通可能な挿通孔３３を有したフランジ３４と、噴射ノズル２０の雄ネジ２５が形成された先端管部２２が挿通可能な挿通空間３５を有し且つ貫通孔２６の内径よりも小径の外径を有して雌ネジブロック３２及びフランジ３４間に架設されるとともに雌ネジブロック３２をフランジ３４に向けて所要の力で近接させることにより外側に向けて座屈しフランジ３４と共同して貫通孔２６の開口縁部を挾持可能な座屈部３６とを備えて構成されている。上記と異なって、座屈部３６は、筒状に形成されて雌ネジブロック３２及びフランジ３４間に一体に架設されている。符号５２はシールパッキン５０とともに装着されるワッシャである。これによっても、上記と同様の作用，効果を奏する。
【００３１】
尚、上記実施の形態において、カシメナット３０は、上記の構成のものに限定されるものではなく、通路構成壁部１２にその外側からの操作によりカシメられて付設されるものであれば、適宜変更して差支えない。また、上記実施の形態において、４気筒エンジン１のインテークマニホールド１０に適用した例を示したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、気筒数の異なるインテークマニホールド１０に適用して良いことは勿論である。更に、上記実施の形態では、気体燃料としてＬＰＧの場合で説明したが、ＣＮＧ等他のガスであっても良いことは勿論である。更にまた、上記実施の形態では、液体燃料としてガソリンの場合で説明したが、軽油等他の液体燃料であっても良いことは勿論である。
【符号の説明】
【００３２】
１  エンジン
５  ホース
１０  インテークマニホールド
１１  吸気通路
１２  通路構成壁部
２０  噴射ノズル
２１  噴射口
２２  先端管部
２３  取付管部
２４  膨出部
２５  雄ネジ
２６  貫通孔
３０  カシメナット
３１  雌ネジ
３２  雌ネジブロック
３３  挿通孔
３４  フランジ
３５  挿通空間
３６  座屈部
３７  座屈杆
４０  工具
４１  雄ネジ部
４２  ロッド
５０  シールパッキン
５１  ワッシャ
５２  ワッシャ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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