(57)【要約】【課題】空気により駆動する駆動部の機能監視を正確に行うことが可能な監視装置、監視システムおよび車両用コンポーネント部品機能監視システムを提供する。【解決手段】監視装置は、空気貯留部から供給される空気で駆動する駆動部の機能監視を行う監視部と、空気貯留部内の空気の貯留量に基づいて監視部による機能監視の有無を制御する制御部と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気貯留部から供給される空気で駆動する駆動部の機能監視を行う監視部と、
前記空気貯留部内の前記空気の貯留量に基づいて前記監視部による前記機能監視の有無を制御する制御部と、
を備える監視装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記貯留量が前記駆動部を駆動不能な量である場合、前記監視部による前記機能監視を行わないように制御する、
請求項１に記載の監視装置。
【請求項３】
前記空気貯留部と、
前記駆動部と、
請求項１または請求項２に記載の監視装置と、
を備える監視システム。
【請求項４】
前記空気貯留部内の前記空気の貯留量を検出する貯留量検出部を備え、
前記制御部は、前記貯留量検出部の検出結果から前記空気の貯留量を判断する、
請求項３に記載の監視システム。
【請求項５】
前記空気貯留部に空気を供給する供給部を備え、
前記制御部は、前記監視部による前記機能監視を行わないように制御する場合、前記空気貯留部における空気供給を促進させるように前記供給部を制御する、
請求項３または請求項４に記載の監視システム。
【請求項６】
前記制御部は、前記監視部による前記機能監視を行わないように制御した後、前記空気貯留部内の空気の貯留量が、前記駆動部を駆動可能な量になった場合、前記監視部による前記機能監視を行うように制御する、
請求項３〜５の何れか１項に記載の監視システム。
【請求項７】
請求項１〜６の何れか１項に記載の監視システムを備え、
前記駆動部は、エキゾーストブレーキ内のソレノイドバルブである、
車両用コンポーネント部品機能監視システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、監視装置、監視システムおよび車両用コンポーネント部品機能監視システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電磁弁等の駆動部の機能監視を行う装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この装置では、駆動部に組み込まれた圧力センサの出力に基づいて、駆動部の機能監視を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３４７５９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、空気貯留部の空気により駆動する駆動部を有する構成であると、空気貯留部内の空気の貯留量が駆動部を駆動するのに不十分であるときに、駆動部の機能監視が行われる場合がある。この場合、駆動部が正常に動作しないため、機能監視において、駆動部が正常に機能していないと判定され、駆動部の機能監視を正確に行うことができないおそれがあった。
【０００５】
本開示の目的は、空気により駆動する駆動部の機能監視を正確に行うことが可能な監視装置、監視システムおよび車両用コンポーネント部品機能監視システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る監視装置は、
空気貯留部から供給される空気で駆動する駆動部の機能監視を行う監視部と、
前記空気貯留部内の前記空気の貯留量に基づいて前記監視部による前記機能監視の有無を制御する制御部と、
を備える。
【０００７】
本開示に係る監視システムは、
前記空気貯留部と、
前記駆動部と、
上記の監視装置と、
を備える。
【０００８】
本開示に係る車両用コンポーネント部品機能監視システムは、
上記の監視システムを備え、
前記駆動部は、エキゾーストブレーキ内のソレノイドバルブである。
【発明の効果】
【０００９】
本開示によれば、空気により駆動する駆動部の機能監視を正確に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本開示の実施の形態に係る監視システムを示すブロック図である。
【図２】監視装置における機能監視制御の動作例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本開示の実施の形態に係る監視システム１を示すブロック図である。
【００１２】
図１に示すように、監視システム１は、例えば、車両のブレーキ等に搭載される車両用コンポーネント部品機能監視システムであり、後述する駆動部１０の機能を監視する。監視システム１は、駆動部１０と、空気貯留部２０と、供給部３０と、貯留量検出部４０と、監視装置１００とを備える。
【００１３】
駆動部１０は、空気により駆動する、例えば、エキゾーストバルブであり、より具体的には、ディーゼルエンジン搭載車両に用いられるエキゾーストブレーキ内のソレノイドバルブである。空気貯留部２０は、空気を貯留可能なタンクであり、駆動部１０に空気を供給する。これにより、駆動部１０は、駆動するように構成されている。
【００１４】
供給部３０は、空気貯留部２０に空気を供給する、例えばエアコンプレッサーである。供給部３０は、図示しない内燃機関の回転によって、空気貯留部２０に空気を供給するように構成されている。より詳細に、供給部３０は、内燃機関が回転し続けていると、空気貯留部２０に空気を供給し続けるように構成されている。
【００１５】
貯留量検出部４０は、例えば、圧力センサであり、空気貯留部２０内の圧力を検出することで、空気の貯留量を検出する。なお、後述する制御部１２０が、貯留量検出部４０が検出した圧力に基づいて、空気の貯留量を推定しても良い。また、貯留量検出部４０は、空気の貯留量そのものを検出可能なものでも良いし、空気の貯留量を検出可能な、圧力以外のパラメータを検出するものであっても良い。
【００１６】
監視装置１００は、図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）および入出力回路を備えている。監視装置１００は、予め設定されたプログラムに基づいて、駆動部１０の機能を監視するように構成されている。監視装置１００は、監視部１１０と、制御部１２０とを有する。
【００１７】
監視部１１０は、駆動部１０の機能監視を行う部分である。例えば、駆動部１０がエキゾーストバルブである場合、監視部１１０は、駆動部１０を通過するガスの流量を取得し、当該流量に基づいて、駆動部１０が正常に動作しているか否かについて判定する。なお、ガスの流量は、例えば、流量センサ等により取得される。
【００１８】
制御部１２０は、空気貯留部２０内の空気の貯留量に基づいて監視部１１０による機能監視の有無を制御する。制御部１２０は、貯留量検出部４０の検出結果から空気の貯留量を判断する。制御部１２０は、貯留量が駆動部１０を駆動可能な量である場合、監視部１１０による機能監視を行うように制御する。そして、制御部１２０は、貯留量が駆動部１０を駆動不能な量である場合、監視部１１０による機能監視を行わないように制御する。
【００１９】
ところで、空気貯留部２０内の空気の貯留量が駆動部１０を駆動するのに不十分であるときに、監視装置１００による駆動部１０の機能監視が行われる場合がある。空気貯留部２０内の空気の貯留量が不十分になる場合とは、長期間に亘って内燃機関が停止したときに、空気貯留部２０内の空気が空気貯留部２０から漏れ出すような事象が発生した場合が挙げられる。また、空気貯留部２０内の空気の貯留量が不十分になる場合とは、短時間にわたってブレーキ操作を行う頻度が過剰であり、空気貯留部２０内の空気の使用量が過剰となった後に、内燃機関が停止された場合も挙げられる。
【００２０】
このようなときに、内燃機関を始動したタイミングで、駆動部１０の機能監視が行われてしまうと、空気貯留部２０内の空気の貯留量が不十分であるにも関わらず、駆動部１０が駆動するように制御される。しかし、空気貯留部２０内の空気の貯留量が、駆動部１０を駆動不能な量である場合、機能監視の際に駆動部１０が駆動しない。つまり、機能監視において、駆動部１０が正常であるにも関わらず、駆動部１０が正常に機能していないと判定され、駆動部１０の機能監視を正確に行うことができないおそれがあった。
【００２１】
それに対し、本実施の形態では、空気貯留部２０内の空気の貯留量が、駆動部１０を駆動不能な量である場合、監視部１１０による機能監視が行われない。そのため、空気の貯留量に起因して、駆動部１０が正常に機能していないと判定されることを抑制することができるので、空気により駆動する駆動部１０の機能監視を正確に行うことができる。
【００２２】
また、制御部１２０は、監視部１１０による機能監視を行わないように制御する場合、空気貯留部２０における空気供給を促進させるように供給部３０を制御しても良い。具体的には、制御部１２０は、内燃機関の回転数を増やして、供給部３０における空気供給量を増大させるように制御しても良い。
【００２３】
このようにすることで、空気貯留部２０内に空気を迅速に供給させることができるので、駆動部１０が駆動不能な状態を速やかに解消することができる。
【００２４】
また、制御部１２０は、監視部１１０による機能監視を行わないように制御した後、空気貯留部２０内の空気の貯留量が、駆動部１０を駆動可能になった場合、監視部１１０による機能監視を行うように制御しても良い。
【００２５】
このようにすることで、監視部１１０による駆動部１０の機能監視を確実に行うことができる。
【００２６】
次に、監視装置１００における機能監視制御の動作例について説明する。図２は、監視装置１００における機能監視制御の動作例を示すフローチャートである。図２における処理は、例えば、内燃機関の始動時に適宜実行される。なお、図２における処理は、内燃機関の始動時以外で実行されても良い。
【００２７】
図２に示すように、制御部１２０は、貯留量検出部４０から、空気貯留部２０内の空気の貯留量を取得する（ステップＳ１０１）。次に、制御部１２０は、貯留量が所定量以上であるか否かについて判定する（ステップＳ１０２）。所定量は、例えば、駆動部１０を駆動可能な空気の量である。
【００２８】
判定の結果、貯留量が所定量以上である場合（ステップＳ１０２、ＹＥＳ）、制御部１２０は、駆動部１０の機能監視を行うように監視部１１０を制御する（ステップＳ１０３）。一方、貯留量が所定量未満である場合（ステップＳ１０２、ＮＯ）、制御部１２０は、駆動部１０の機能監視を行わないように監視部１１０を制御する（ステップＳ１０４）。ステップＳ１０３またはステップＳ１０４の後、本制御は終了する。
【００２９】
以上のように構成された本実施の形態によれば、空気貯留部２０内の空気の貯留量が、駆動部１０を駆動不能な量である場合、監視部１１０による機能監視が行われない。そのため、空気の貯留量に起因して、駆動部１０が正常に機能していないと判定されることを抑制することができるので、空気により駆動する駆動部１０の機能監視を正確に行うことができる。
【００３０】
なお、上記実施の形態では、駆動部１０の一例として、エキゾーストバルブを挙げたが、本開示はこれに限定されず、空気により駆動するものであれば、どのようなものであっても良い。
【００３１】
また、上記実施の形態では、監視部１１０と制御部１２０とが監視装置１００に組み込まれた構成であったが、本開示はこれに限定されず、監視部と制御部とが別体であっても良い。
【００３２】
また、上記実施の形態では、供給部３０が内燃機関の回転によって、空気貯留部２０に空気を供給するように構成されていたが、本開示はこれに限定されず、内燃機関の回転とは別に空気貯留部２０に空気を供給するものであっても良い。
【００３３】
その他、上記実施の形態は、何れも本開示を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本開示の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本開示はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本開示の監視装置は、空気により駆動する駆動部の機能監視を正確に行うことが可能な監視装置、監視システムおよび車両用コンポーネント部品機能監視システムとして有用である。
【符号の説明】
【００３５】
１  監視システム
１０  駆動部
２０  空気貯留部
３０  供給部
４０  貯留量検出部
１００  監視装置
１１０  監視部
１２０  制御部
【図１】
2020041530.tif 000003
【図２】
2020041530.tif 000004