(57)【要約】【課題】インフレータの出力を大きくするまでもなく、早期に膨張展開するエアバッグを提供する。【解決手段】エアバッグ１０は、乗員Ｐの上方部から下方に展開して乗員を拘束するように構成されたものであり、膨張して乗員Ｐの上半身の左側に展開する左サイド展開部１１と、膨張して乗員Ｐの上半身の右側に展開する右サイド展開部１２と、乗員Ｐの前側に展開する、該左サイド展開部１１及び右サイド展開部１２の前縁部にそれぞれ連なった、全体として、非膨張式の前展開部１３とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の上方部から下方に展開して乗員を拘束するエアバッグにおいて、
少なくとも一部が膨張して乗員の左側に展開する左サイド展開部と、
少なくとも一部が膨張して乗員の右側に展開する右サイド展開部と、
乗員の前側に展開する、該左サイド展開部及び右サイド展開部の前縁部にそれぞれ連なった、全体として、又は下縁部以外が非膨張式の前展開部と
を備えたことを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】
左右方向に並んで着座している複数の乗員の上方部から下方に展開して各乗員を拘束するエアバッグにおいて、
少なくとも一部が膨張して最も左側の乗員の左側に展開する左サイド展開部と、
少なくとも一部が膨張して最も右側の乗員の右側に展開する右サイド展開部と、
少なくとも一部が膨張して乗員同士の間に展開する中間サイド展開部と、
乗員の前側に展開する、各サイド展開部の前縁部にそれぞれ連なった、全体として、又は下縁部以外が非膨張式の前展開部と
を備えたことを特徴とするエアバッグ。
【請求項３】
前記各サイド展開部は、少なくとも上縁部、下縁部、前縁部及び後縁部が膨張する請求項１又は２に記載のエアバッグ。
【請求項４】
前記各サイド展開部は、後縁部及び下縁部のみが膨張する請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項５】
前記前展開部の下縁部は膨張部となっており、該膨張部は、該前展開部が連なる前記サイド展開部の下縁部に連通していることを特徴とする請求項４に記載のエアバッグ。
【請求項６】
前記前展開部は、布、ネット、又は布とネットよりなることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のエアバッグ。
【請求項７】
前記前展開部のうち乗員頭部の前方部分に透視部が設けられており、該透視部を通して乗員が乗員前方を視認することができるように構成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のエアバッグ。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを有するエアバッグ装置。
【請求項９】
請求項８のエアバッグ装置が車体の天井部に配置された自動車。
【請求項１０】
請求項８のエアバッグ装置が、座席から延設されたブラケットに支持され、該座席の上方部に配置された自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の乗員を拘束するためのエアバッグに係り、特にルーフ等から下方に展開するエアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
ルーフから下方に展開して乗員を拘束するためのエアバッグとして、特許文献１には、乗員の左右に膨張展開するアウトクッションと、乗員の前方に膨張展開するインナクッションとを有するルーフエアバッグが記載されている。このインナクッションが乗員の頭部を拘束する。このエアバッグでは、インナクッションも膨張展開させるため、出力の大きいインフレータが必要である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】韓国特許公開１０−１３５５６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、インフレータの出力を大きくするまでもなく、早期に膨張展開するエアバッグを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のエアバッグは、乗員の上方部から下方に展開して乗員を拘束するエアバッグにおいて、少なくとも一部が膨張して乗員の左側に展開する左サイド展開部と、少なくとも一部が膨張して乗員の右側に展開する右サイド展開部と、乗員の前側に展開する、該左サイド展開部及び右サイド展開部の前縁部にそれぞれ連なった、全体として、又は下縁部以外が非膨張式の前展開部とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
本発明のエアバッグは、左右方向に並んで着座している複数の乗員の上方部から下方に展開して各乗員を拘束するエアバッグにおいて、少なくとも一部が膨張して最も左側の乗員の左側に展開する左サイド展開部と、少なくとも一部が膨張して最も右側の乗員の右側に展開する右サイド展開部と、少なくとも一部が膨張して乗員同士の間に展開する中間サイド展開部と、乗員の前側に展開する、各サイド展開部の前縁部にそれぞれ連なった、全体として、又は下縁部以外が非膨張式の前展開部とを備えたことを特徴とする。
【０００７】
本発明の一態様では、前記各サイド展開部は、少なくとも上縁部、下縁部、前縁部及び後縁部が膨張する。
【０００８】
本発明の一態様では、前記各サイド展開部は、後縁部及び下縁部のみが膨張する。
【０００９】
本発明の一態様では、前記前展開部の下縁部は膨張部となっており、該膨張部は、該前展開部が連なる前記サイド展開部の下縁部に連通している。
【００１０】
本発明の一態様では、前記前展開部は、布、ネット、又は布とネットよりなる。
【００１１】
本発明の一態様では、前記前展開部のうち少なくとも乗員頭部の前方部分に透視部が設けられており、該透視部を通して乗員が乗員前方を視認することができるように構成されている。
【００１２】
本発明のエアバッグ装置は、本発明のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを有する。
【００１３】
本発明の自動車は、本発明のエアバッグ装置が車体の天井部に配置されたものである。
【００１４】
本発明の自動車は、本発明のエアバッグ装置が、座席から延設されたブラケットに支持され、該座席の上方部に配置されたものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のエアバッグにあっては、前パネルが全体として非膨張であるか又は下縁部以外が非膨張であり、インフレータとして出力の大きいものを用いるまでもなく、早期に膨張展開する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施の形態に係るエアバッグの膨張展開完了時の斜視図である。
【図２】図１のエアバッグの正面図である。
【図３】図１のエアバッグの側面図である。
【図４】図１のIV−IV線断面図である。
【図５】別の実施の形態に係るエアバッグの膨張展開完了時の斜視図である。
【図６】図５のVI−VI線断面図である。
【図７】実施の形態に係るエアバッグの平面図である。
【図８】実施の形態に係るエアバッグの平面図である。
【図９】（ａ）は実施の形態に係る自動車の室内の平面図、（ｂ）は該室内の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。なお、本明細書及び特許請求の範囲において、乗員の前方及び左右は、座席に座った乗員にとっての前方及び左右を表わす。従って、乗員が自動車の前向きの座席に座っているときには、乗員の前方及び左右は自動車車体の前方及び左右に合致する。乗員が後向きの座席に座っているときには、乗員にとっての前方は、車体の後方に合致し、乗員にとっての左右は車体の右左に合致することになる。
【００１８】
図１〜４は第１の実施の形態に係るエアバッグ１０を示している。このエアバッグ１０は、乗員Ｐの上方部から下方に展開して乗員を拘束するように構成されたものであり、膨張して乗員のＰの上半身の左側に展開する左サイド展開部１１と、膨張して乗員Ｐの上半身の右側に展開する右サイド展開部１２と、乗員Ｐの前側に展開する、該左サイド展開部１１及び右サイド展開部１２の前縁部にそれぞれ連なった、全体として、非膨張式の前展開部１３とを備えている。
【００１９】
左サイド展開部１１及び右サイド展開部１２は、それぞれインフレータからのガスによって膨張する後縁部１１ａ，１２ａ、下縁部１１ｂ，１２ｂ（１２ｂは図示略）前縁部１１ｃ，１２ｃ及び上縁部１１ｄ，１２ｄ（１２ｄは図示略）を有する。左サイド展開部１１及び右サイド展開部１２は略左右対称形状となっている。
【００２０】
左サイド展開部１１及び右サイド展開部１２の中央部（上下方向及び前後方向の中央部）には、左サイド展開部１１及び右サイド展開部１２を構成する乗員Ｐ側及びそれと反対側の基布同士を縫合することにより形成された非膨張部１４が形成されている。
【００２１】
左サイド展開部１１及び右サイド展開部１２の上部の後部にガス導入口（図示略）が設けられており、インフレータからのガスが左サイド展開部１１及び右サイド展開部１２内に導入可能となっている。左サイド展開部１１及び右サイド展開部１２の後部の上部には、左サイド展開部１１及び右サイド展開部１２を、後方の車体天井部に繋ぐためのテザー１５（図３）が設けられている。
【００２２】
前展開部１３は、１枚の基布からなり、その左右の縁部は、左サイド展開部１１及び右サイド展開部１２の前縁部に縫着されている。前展開部１３には、座席に座った標準体型の乗員Ｐの頭部Ｈの前方位置に、透視部としての開口１３ａが設けられている。開口１３ａは、左右幅２５０〜４５０ｍｍ特に３５０〜４００ｍｍ、上下幅５０〜３００ｍｍ特に１５０〜２５０ｍｍ程度の大きさであることが好ましい。開口１３ａは、直径３００〜３５０ｍｍ程度の円形や長円形でもよい。開口１３ａにネットや透明フィルムが設けられてもよい。また、開口１３は省略されてもよい。
【００２３】
このように構成されたエアバッグ１０は、折り畳まれ、車体天井部のエアバッグ装置ケース（図示略）内に収容されている。ケースに取り付けられたインフレータからのガスを左サイド展開部１１、右サイド展開部１２に導くようにダクト（図示略）が設けられている。ダクトを設ける代りに、左サイド展開部１１、右サイド展開部１２内にインフレータの少なくともガス噴出口を配置してもよい。
【００２４】
自動車が衝突すると、インフレータが作動し、エアバッグ１０が図１〜４のように膨張展開する。このエアバッグ１０にあっては、正面衝突時には主として前展開部１３が乗員Ｐを拘束する。オフセット衝突や斜め衝突のときには、前展開部１３と、左サイド展開部１１又は右サイド展開部１２とが乗員Ｐを拘束する。側面衝突時には左サイド展開部１１又は右サイド展開部１２が乗員を拘束する。
【００２５】
このエアバッグ１０は、前展開部１３が膨張しないので、インフレータとして大出力のものを用いなくても早期に膨張展開する。この実施の形態では、前展開部１３に開口１３ａが設けられているので、乗員Ｐは開口１３ａを通して前方を視認することができる。
【００２６】
図５，６は第２の実施の形態に係るエアバッグ１０Ａを示す。このエアバッグ１０Ａにあっては、左サイド展開部１１及び右サイド展開部１２は、後縁部から下縁部にかけて連続して延在する膨張部１１ｆ，１２ｆを有している。膨張部１１ｆ，１２ｆの上端部にインフレータからのガスの導入口（図示略）が設けられている。左サイド展開部１１及び右サイド展開部１２は、膨張部１１ｆ，１２ｆ以外は、膨張しない。
【００２７】
前展開部１３は、下縁部に、左右方向に連続して延在する膨張部１３ｆが設けられている。膨張部１３ｆはそれぞれ膨張部１１ｆ，１２ｆに連通している。前展開部１３は、膨張部１３ｆ以外は膨張しない。
【００２８】
エアバッグ１０Ａのその他の構成はエアバッグ１０と同一であり、同一符号は同一部分を示している。
【００２９】
自動車の衝突時には、エアバッグ１０Ａは、インフレータからのガスにより膨張部１１ｆ，１２ｆ，１３ｆが膨張し、図５，６に示すように展開し、乗員を拘束する。このエアバッグ１０Ａでも、膨張部１１ｆ，１２ｆ，１３ｆのみが膨張するので、インフレータの出力を大きくしなくても、早期に膨張展開する。このエアバッグ１０Ａは、エアバッグ１０に比べて、膨張部の容積が小さく、製造コストが低い。また、アウトオブポジションの乗員への影響が少ない。
【００３０】
なお、このエアバッグ１０Ａの場合、左サイド展開部１１、右サイド展開部１２及び前展開部１３は膨張部１１ｆ，１２ｆ，１３ｆ以外のすべて又は一部をネット製としてもよい。
【００３１】
図７を参照して第３の実施の形態に係るエアバッグ１０Ｂについて説明する。
【００３２】
このエアバッグ１０Ｂは、左右に並んで座席に座っている２名の乗員Ｐ，Ｐを拘束するためのものであり、左側乗員Ｐの左側に展開する左サイド展開部１１と、右側乗員Ｐの右側に展開する右サイド展開部１２と、乗員Ｐ，Ｐ間に展開する中間サイド展開部１６とを有する。
【００３３】
左サイド展開部１１と中間サイド展開部１６との間及び中間サイド展開部１６と右サイド展開部１２との間にそれぞれ前展開部１３が設けられている。左側の前展開部１３と右側の前展開部１３とは一連一体であってもよく、別体であってもよい。
【００３４】
左サイド展開部１１、右サイド展開部１２及び前展開部１３の構造は、エアバッグ１０のものであってもよく、エアバッグ１０Ａのものであってもよい。中間サイド展開部１６の構造は、左サイド展開部１１及び右サイド展開部１２の構造と同じであることが好ましい。
【００３５】
図８のエアバッグ１０Ｃは左右に並んで座席に座っている３名の乗員を拘束するものであり、２個の中間サイド展開部１６，１６が設けられている。左側の乗員Ｐは左サイド展開部１２、中間サイド展開部１６間に位置し、中間の乗員Ｐは中間サイド展開部１６，１６間に位置し、右側の乗員Ｐは中間サイド展開部１６、右サイド展開部１２間に位置する。
【００３６】
前展開部１３は、左サイド展開部１１から右サイド展開部１２まで一連一体であってもよく、それぞれ別体であってもよい。
【００３７】
エアバッグ１０Ｃのその他の構成はエアバッグ１０Ｂと同じであり、同一符号は同一部分を示している。
【００３８】
このエアバッグ１０Ｂ、１０Ｃによっても、エアバッグ１０、１０Ａと同様に乗員が拘束される。このエアバッグ１０Ｂ、１０Ｃは、乗員同士の間の中間サイド展開部１６が両側の乗員によって共用されるので、低コストである。
【００３９】
本発明のエアバッグ装置は、乗員が車体前方を向いて座っている場合だけでなく、車体後方を向いて座っている場合でも乗員を拘束することができるように構成可能である。図９（ａ）はかかる構成を採用したエアバッグ装置を有する自動運転自動車２０の車室内の平面図、（ｂ）はその側面図である。前席２１は鉛直軸回りに旋回可能であり、図９（ａ）では車体後方を向いている。
【００４０】
後席２２は車体前方を向いている。後席２２の乗員Ｐ，Ｐは、エアバッグ１０Ｂによって拘束可能とされている。
【００４１】
前席２１には、シートバック２１ｂの上部から上方に立ち上がり且つ乗員Ｐの上方に張り出すブラケット３０が設けられており、該ブラケットにエアバッグ１０（又は１０Ａ）を有したエアバッグ装置が設置されている。従って、前席２１がどのような方向を向いていても、乗員Ｐがエアバッグ１０（又は１０Ａ）によって拘束される。なお、図９（ｂ）の二点鎖線は、前席２１が車体前方を向いた状態を表わしている。
【００４２】
上記実施の形態では、前展開部１３は基布にて構成されているが、ネットであってもよい。ネット製前展開部の場合、ネットの目開きが大きいときには、開口１３ａを設けなくても、乗員Ｐは前方を視認することができる。
【００４３】
上記説明は本発明の一例であり、本発明は上記以外の構成とされてもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ  エアバッグ
１１  左サイド展開部
１２  右サイド展開部
１３  前展開部
１３ａ  開口
１１ｆ，１２ｆ，１３ｆ  膨張部
１４  非膨張部
１６  中間サイド展開部
２０  自動車
２１  前席
２２  後席
３０  ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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