(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの収容部が大型化することを抑制する。【解決手段】本明細書によって開示されるワイヤハーネス配索装置は、レール２０と、レール２０に対してスライド可能なスライダ３０に一端が固定されると共に、他端がレール２０から外部に引き出されたワイヤハーネス１１と、ワイヤハーネス１１を直線的に収容可能な余長収容部７０と、余長収容部７０内に導入されたワイヤハーネス１１を前端部７０Ｆ側に向けて湾曲させる第１湾曲規制部７６と、ワイヤハーネス１１を後端部７０Ｂ側に向けて湾曲させる第２湾曲規制定滑車８０と、ワイヤハーネス１１を前端部側に向けて湾曲させる第３湾曲規制動滑車９０と、を備え、第１湾曲規制部７６および第３湾曲規制動滑車９０は、第２湾曲規制定滑車８０に対して接離可能であると共に、定荷重ばねＰによって第２湾曲規制定滑車８０から離れる方向に向けて付勢されている。【選択図】図６
2020120549.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールと、
前記レールに対してスライド可能に配されたスライダに一端が固定されると共に、他端が前記レールから外部に引き出されたワイヤハーネスと、
前記レールから引き出された前記ワイヤハーネスが導入される一端部と前記一端部とは反対側に位置する他端部との間で前記ワイヤハーネスを直線的に収容可能な余長収容部と、
前記余長収容部において前記一端部よりも前記他端部側に配置され、前記余長収容部内に導入された前記ワイヤハーネスを前記一端部側に向けて湾曲させる第１湾曲規制部と、
前記余長収容部において前記一端部側に配置され、前記第１湾曲規制部から延びる前記ワイヤハーネスを前記他端部側に向けて湾曲させる第２湾曲規制部と、
前記第１湾曲規制部よりも前記一端部側において前記第１湾曲規制部と一体に設けられ、前記第２湾曲規制部から延びる前記ワイヤハーネスを前記一端部側に向けて湾曲させる第３湾曲規制部と、を備え、
前記第１湾曲規制部および第３湾曲規制部は、前記第２湾曲規制部に対して接離可能であると共に、付勢部材によって前記第２湾曲規制部から離れる方向に向けて付勢されているワイヤハーネス配索装置。
【請求項２】
前記ワイヤハーネスは、前記第１湾曲規制部および前記第２湾曲規制部において内巻きとなるように湾曲されている請求項１に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項３】
前記付勢部材は、第１湾曲規制部および第３湾曲規制部を一定の力で付勢する巻き取り式の定荷重ばねとされている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項４】
前記ワイヤハーネスは、芯線を絶縁被覆によって覆った複数の電線をシート状のベース基材に平らに並べて固定して形成されている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項５】
前記ワイヤハーネスの前記ベース基材は、外側の表面が滑らかな合成樹脂によって形成されている請求項４に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項６】
前記第１湾曲規制部、前記第２湾曲規制部および前記第３湾曲規制部は、合成樹脂によって形成されており、
前記第１湾曲規制部および前記第３湾曲規制部は、前記他端部側の端部が丸みを帯びた湾曲面を有しており、
前記第２湾曲規制部は、前記一端部側の端部が丸みを帯びた湾曲面を有している請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項７】
前記第３湾曲規制部の前記湾曲面の曲率半径は、前記第１湾曲規制部の前記湾曲面の曲率半径よりも小さく設定されている請求項６に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項８】
前記第２湾曲規制部および前記第３湾曲規制部は、前記ワイヤハーネスが湾曲する方向に回転可能な合成樹脂製の軸部を有する滑車によって形成されている請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項９】
前記第１湾曲規制部は、前記他端部側の端部が丸みを帯びた合成樹脂製の湾曲面とされており、
前記第３湾曲規制部の前記軸部の曲率半径は、前記第１湾曲規制部の前記湾曲面の曲率半径よりも小さく設定されている請求項８に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項１０】
レールと、
前記レールに対してスライド可能に配されたスライダに一端が固定されると共に、他端が前記レールから外部に引き出されたワイヤハーネスと、
前記レールから引き出された前記ワイヤハーネスが導入される一端部と前記一端部とは反対側に位置する他端部との間で前記ワイヤハーネスを直線的に収容可能な余長収容部と、
前記余長収容部において前記一端部よりも前記他端部側に配置され、前記余長収容部内に導入された前記ワイヤハーネスを前記一端部側に向けて湾曲させる他端湾曲規制部と、
前記余長収容部において一端部側に配置され、前記他端湾曲規制部から延びる前記ワイヤハーネスを前記他端部側に向けて湾曲させる一端湾曲規制部と、を備え、
前記ワイヤハーネスは、前記他端湾曲規制部と前記一端湾曲規制部とに亘って複数回に巻き付けるように配置されており、
前記他端湾曲規制部は、前記一端湾曲規制部に対して接離可能であると共に、付勢部材によって前記一端湾曲規制部から離れる方向に向けて付勢されているワイヤハーネス配索装置。
【請求項１１】
前記ワイヤハーネスは、芯線を絶縁被覆によって覆った複数の電線をシート状のベース基材に平らに並べて固定して形成されている請求項１０に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項１２】
前記ワイヤハーネスのベース基材は、外側の表面が滑らかな合成樹脂によって形成されている請求項１１に記載のワイヤハーネス配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書によって開示される技術は、ワイヤハーネス配索装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両と、車両に搭載されたスライドシート等のスライド部品と、の間を電気的に接続するワイヤハーネス配索装置として、特開２０１２−０４５９９４号公報（下記特許文献１）に記載のものが知られている。このワイヤハーネス配索装置は、レールと、レールに対してスライド移動可能に取り付けられたスライダと、レール内に配されて一端側がスライダに連結されたワイヤハーネスと、レールから導出されたワイヤハーネスを収容するワイヤハーネス収容部と、を備える。
【０００３】
ワイヤハーネスの他端側は、レールの一端部から導出されている。ワイヤハーネス収容部は、レールの一端部に取り付けられており、レールの長手方向に沿って配されている。ワイヤハーネス収容部は、レールの一端部から導出されたワイヤハーネスをＵ字状に曲げて収容する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−０４５９９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記の構成によると、スライダのスライド量が多くなると、ワイヤハーネス収容部が大型化し、ワイヤハーネス配索装置が大型化してしまう。
【０００６】
本明細書では、ワイヤハーネスの収容部が大型化することを抑制する技術を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本明細書によって開示される技術は、レールと、前記レールに対してスライド可能に配されたスライダに一端が固定されると共に、他端が前記レールから外部に引き出されたワイヤハーネスと、前記レールから引き出された前記ワイヤハーネスが導入される一端部と、前記一端部とは反対側に位置する他端部との間で前記ワイヤハーネスを直線的に収容可能な余長収容部と、前記余長収容部において前記一端部よりも前記他端部側に配置され、前記余長収容部内に導入された前記ワイヤハーネスを前記一端部側に向けて湾曲させる第１湾曲規制部と、前記余長収容部において前記一端部側に配置され、前記第１湾曲規制部から延びる前記ワイヤハーネスを前記他端部側に向けて湾曲させる第２湾曲規制部と、前記第１湾曲規制部よりも前記一端部側において前記第１湾曲規制部と一体に設けられ、前記第２湾曲規制部から延びる前記ワイヤハーネスを前記一端部側に向けて湾曲させる第３湾曲規制部と、を備え、前記第１湾曲規制部および第３湾曲規制部は、前記第２湾曲規制部に対して接離可能であると共に、付勢部材によって前記第２湾曲規制部から離れる方向に向けて付勢されている構成とした。
【０００８】
このような構成によると、余長収容部に収容されたワイヤハーネスが３つの湾曲規制部によって３つ以上に折り畳まれて、３つの湾曲規制部に対してワイヤハーネスが巻き付いた状態となり、ワイヤハーネスの長さを直線状に延ばした時の１／３以下の長さ寸法にすることができる。
【０００９】
そして、スライダがレールを移動し、レール側から引き出されたワイヤハーネスが余長収容部内に導入されると、第１湾曲規制部および第３湾曲規制部が付勢部材の付勢力によって第２湾曲規制部から離れるように移動する。したがって、第１湾曲規制部および第３湾曲規制部と第２湾曲規制部との間のワイヤハーネスの長さが長くなる。
また、スライダがレールを移動し、余長収容部からレール側にワイヤハーネスが引き出されると、第１湾曲規制部および第３湾曲規制部が付勢部材の付勢力に抗して第２湾曲規制部に近づくように移動する。したがって、第１湾曲規制部および第３湾曲規制部と第２湾曲規制部との間のワイヤハーネスの長さが短くなる。
【００１０】
つまり、スライダの移動に伴って余長収容部内にワイヤハーネスが出し入れされる場合には、第１湾曲規制部および第３湾曲規制部が第２湾曲規制部に対して接離し、第１湾曲規制部および第３湾曲規制部と第２湾曲規制部との間のワイヤハーネスの長さ寸法が変化する。これにより、余長収容部内においてワイヤハーネスの余長部分を収容することができるようになっている。
【００１１】
すなわち、従来のように余長収容部内にワイヤハーネスが２つ折りに収容される場合に比べて、余長収容部を小型化することができ、ワイヤハーネス配索装置が大型化することを抑制することができる。
【００１２】
本明細書によって開示されるワイヤハーネス配索装置は、以下の構成としてもよい。
前記ワイヤハーネスは、前記第１湾曲規制部および前記第２湾曲規制部において内巻きとなるように湾曲されている構成としてもよい。
このような構成によると、例えば、ワイヤハーネスが外巻きや蛇腹状に湾曲される場合に比べて、余長収容部が大型化することを抑制することができる。
【００１３】
前記付勢部材は、第１湾曲規制部および第３湾曲規制部を一定の力で付勢する巻き取り式の定荷重ばねとされている構成としてもよい。
【００１４】
例えば、第１湾曲規制部および第３湾曲規制部をコイルばねによって付勢する場合、コイルばねの付勢力は、第１湾曲規制部および第３湾曲規制部の位置によって変化する。コイルばねの付勢力が変化すると、スライダが円滑にスライドしなくなることが懸念される。
ところが、このような構成によると、定荷重ばねによって第１湾曲規制部および第３湾曲規制部を付勢する付勢力が一定となるから、スライダを円滑にスライドさせることができる。
【００１５】
前記ワイヤハーネスは、芯線を絶縁被覆によって覆った複数の電線をシート状のベース基材に平らに並べて固定して形成されている構成としてもよい。
このような構成によると、ワイヤハーネスが扁平となるから、ワイヤハーネスが折り畳まれて第１湾曲規制部および第２湾曲規制部に対して巻き付いた際に、ワイヤハーネスが嵩張ることを抑制することができる。これにより、ワイヤハーネスの収容部を小型化することができる。
【００１６】
前記ワイヤハーネスの前記ベース基材は、外側の表面が滑らかな合成樹脂によって形成されている構成としてもよい。
このような構成によると、ベース基材の外側の表面が滑らかで摩擦が小さくなっている。つまり、ワイヤハーネス同士が重なった際にワイヤハーネス同士の滑りがよくなって、ワイヤハーネスが滑らかに移動するから、ワイヤハーネ配索装置の動きを良くすることができる。
【００１７】
前記第１湾曲規制部、前記第２湾曲規制部および前記第３湾曲規制部は、合成樹脂によって形成されており、前記第１湾曲規制部および前記第３湾曲規制部は、前記他端部側の端部が丸みを帯びた湾曲面を有しており、前記第２湾曲規制部は、前記一端部側の端部が丸みを帯びた湾曲面を有している構成としてもよい。
【００１８】
このような構成によると、各湾曲規制部の湾曲面においてワイヤハーネスが滑らかに湾曲した状態となると共に、ワイヤハーネスと湾曲面との摩擦を小さくすることができる。これにより、第１湾曲規制部および第３湾曲規制部が第２湾曲規制部に対して接離する際に、ワイヤハーネスが各湾曲規制部と滑らかに摺動し、スライダを円滑にスライドさせることができる。
【００１９】
前記第３湾曲規制部の前記湾曲面の曲率半径は、前記第１湾曲規制部の前記湾曲面の曲率半径よりも小さく設定されている構成としてもよい。
このような構成によると、第３湾曲規制部の湾曲面によって湾曲されたワイヤハーネスが、第１湾曲規制部の湾曲面によって湾曲されたワイヤハーネスよりも小径に湾曲されることになる。つまり、導入部から第１湾曲規制部まで延びるワイヤハーネスと、第２湾曲規制部から第３湾曲規制部まで延びるワイヤハーネスが接触することを防ぐことができる。また、第１湾曲規制部から第２湾曲規制部まで延びるワイヤハーネスと、第３湾曲規制部において第２湾曲規制部側に向けて湾曲させたワイヤハーネスとが接触することを防ぐことができる。これにより、ワイヤハーネス同士が摺動することを防ぎ、スライダを円滑にスライドさせることができる。
【００２０】
前記第２湾曲規制部および前記第３湾曲規制部は、前記ワイヤハーネスが湾曲する方向に回転可能な合成樹脂製の軸部を有する滑車によって形成されている構成としてもよい。
このような構成によると、第２湾曲規制部および第３湾曲規制部が滑車によって形成されているから、ワイヤハーネスを円滑に移動させることができる。これにより、スライダを円滑にスライドさせることができる。
【００２１】
前記第１湾曲規制部は、前記他端部側の端部が丸みを帯びた合成樹脂製の湾曲面とされており、前記第３湾曲規制部の前記軸部の曲率半径は、前記第１湾曲規制部の前記湾曲面の曲率半径よりも小さく設定されている構成としてもよい。
【００２２】
このような構成によると、第３湾曲規制部の湾曲面によって湾曲されたワイヤハーネスが、第１湾曲規制部の湾曲面によって湾曲されたワイヤハーネスよりも小径に湾曲される。つまり、導入部から第１湾曲規制部まで延びるワイヤハーネスと、第２湾曲規制部から第３湾曲規制部まで延びるワイヤハーネスが接触することを防ぐことができる。また、第１湾曲規制部から第２湾曲規制部まで延びるワイヤハーネスと、第３湾曲規制部において第２湾曲規制部側に向けて湾曲させたワイヤハーネスとが接触することを防ぐことができる。これにより、ワイヤハーネス同士が摺動することを防ぎ、スライダを円滑にスライドさせることができる。
【００２３】
また、本明細書によって開示される技術は、レールと、前記レールに対してスライド可能に配されたスライダに一端が固定されると共に、他端が前記レールから外部に引き出されたワイヤハーネスと、前記レールから引き出された前記ワイヤハーネスが導入される一端部と前記一端部とは反対側に位置する他端部との間で前記ワイヤハーネスを直線的に収容可能な余長収容部と、前記余長収容部において前記一端部よりも前記他端部側に配置され、前記余長収容部内に導入された前記ワイヤハーネスを前記一端部側に向けて湾曲させる他端湾曲規制部と、前記余長収容部において一端部側に配置され、前記他端湾曲規制部から延びる前記ワイヤハーネスを前記他端部側に向けて湾曲させる一端湾曲規制部と、を備え、前記ワイヤハーネスは、前記他端湾曲規制部と前記一端湾曲規制部とに亘って複数回に巻き付けるように配置されており、前記他端湾曲規制部は、前記一端湾曲規制部に対して接離可能であると共に、付勢部材によって前記一端湾曲規制部から離れる方向に向けて付勢されている構成とした。
【００２４】
このような構成によると、他端湾曲規制部と一端湾曲規制部とに巻き付けた回数をＮとしたとき、ワイヤハーネスの長さ寸法を１／（２×Ｎ）程度に短くすることができる。
そして、スライダがレールを移動してレールから引き出されたワイヤハーネスが余長収容部内に導入されると、他端湾曲規制部が付勢部材の付勢力によって一端湾曲規制部から離れるように余長収容部の他端部側に移動する。すると、他端湾曲規制部と一端湾曲規制部との間のワイヤハーネスの長さが長くなる。また、スライダがレールを移動してレールにワイヤハーネスが引き込まれると、他端湾曲規制部が付勢部材の付勢力に抗して一端湾曲規制部に近づくように移動する。すると、他端湾曲規制部と一端湾曲規制部との間のワイヤハーネスの長さが短くなる。
【００２５】
つまり、スライダの移動に伴って余長収容部内にワイヤハーネスが出し入れされる場合には、他端湾曲規制部が一端湾曲規制部に対して接離し、他端湾曲規制部と一端湾曲規制部との間のワイヤハーネスの長さ寸法が変化する。これにより、余長収容部内においてワイヤハーネスの余長部分を収容することができるようになっている。したがって、従来のように余長収容部内にワイヤハーネスが２つ折りに収容される場合に比べて、余長収容部を小型化することができ、ワイヤハーネス配索装置が大型化することを抑制することができる。
【００２６】
前記ワイヤハーネスは、芯線を絶縁被覆によって覆った複数の電線をシート状のベース基材に平らに並べて固定して形成されている構成としてもよい。
このような構成によると、ワイヤハーネスが扁平となっているから、ワイヤハーネスが第１湾曲規制部および第２湾曲規制部に対して巻き付いた際に、ワイヤハーネスが嵩張ることを抑制することができる。
【００２７】
前記ワイヤハーネスのベース基材は、外側の表面が滑らかな合成樹脂によって形成されている構成としてもよい。
このような構成によると、ベース基材の外側の表面が滑らかで摩擦が小さくなっているから、ワイヤハーネス同士が重なった際にワイヤハーネス同士の滑りがよく、ワイヤハーネスを滑らかに移動させてワイヤハーネ配索装置の動きを良くすることができる。
【発明の効果】
【００２８】
本明細書によって開示される技術によれば、ワイヤハーネスの収容部が大型化することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】実施形態１にかかるワイヤハーネス配索装置がシートに取り付けられた状態を示す斜視図
【図２】ワイヤハーネス配索装置がシートに取り付けられた状態を示す側面図
【図３】スライダが前方位置に配されたワイヤハーネス配索装置の要部拡大斜視図
【図４】スライダが前方位置に配されたワイヤハーネス配索装置の要部拡大平面図
【図５】スライダが前方位置に配されたワイヤハーネス配索装置の要部拡大側面図
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図
【図７】図４のＡ−Ａ線における要部拡大図
【図８】スライダが後方位置に配されたワイヤハーネス配索装置の図６の断面に相当する断面図
【図９】スライダが後方位置に配されたワイヤハーネス配索装置の図７の断面に相当する断面図
【図１０】図８のＣ−Ｃ線断面図
【図１１】定荷重ばねの斜視図
【図１２】実施形態２にかかるワイヤハーネス配索装置におけるハーネス収容部の蓋部を外した状態を示す要部拡大斜視図
【図１３】ワイヤハーネス配索装置の図６の断面に相当する断面図
【図１４】実施形態３にかかるワイヤハーネス配索装置の図６の断面に相当する断面図
【発明を実施するための形態】
【００３０】
＜実施形態１＞
本明細書に開示された技術における実施形態１について図１から図１１を参照して説明する。
本実施形態は、図１または図２に示すように、車両の図示しない床部とシートＳとの間にワイヤハーネス１１を配索するワイヤハーネス配索装置１０を例示している。
【００３１】
シートＳは、車両の車室の床上にボルト締結等によって固定された一対のレール２０に対して前後方向にスライド可能とされている。
【００３２】
シートＳには、例えば、電動リクライニング装置、シートヒータ、乗員の着座の有無を検出するセンサ、電源供給用のソケットなどの各種電装品が備えられている。
ワイヤハーネス配索装置１０は、図３から図８に示すように、レール２０と、レール２０内にスライド可能に配置されるスライダ３０と、ワイヤハーネス１１と、ワイヤハーネス１１の一部を収容するハーネス収容部５０とを備えている。
【００３３】
レール２０は、金属製であって、シートＳに対して床上に一対設けられている。一対のレール２０は、図１に示すように、左右方向に間隔を開けて、平行に並んで配されている。レール２０を構成する金属としては、ステンレス、アルミニウム、アルミニウム合金等、必要に応じて任意の金属を適宜に選択できる。各レール２０は、前後方向に直線状に延びて形成されており、図１０に示すように、前後方向に延びる平板状の底板２２と、底板２２の左右方向両側縁から上方に向けて延出された一対の側板２４と、一対の側板２４の上端縁から互いに近づくように延出された一対の上板２６とを備えて構成されている。
【００３４】
また、各レール２０内には、スライダ３０が前後方向に挿通される挿通孔２１が前後方向に貫通して設けられている。この挿通孔２１は、左右方向に長い正面視略矩形状に形成されている。
【００３５】
一対の上板２６の間には、図３および図４に示すように、外部と挿通孔２１とを連通する通し溝２３が前後方向に延びて形成されている。
【００３６】
また、レール２０の挿通孔２１のうち、スライダ３０よりも前側の領域は、図６および図８に示すように、ハーネス収容部５０と共にワイヤハーネス１１を収容して配索する配索領域２８とされている。
【００３７】
ワイヤハーネス１１は、車体の床部におけるマットやパネルなどの下や床下に配索されている。ワイヤハーネス１１における車体側の端部はＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの機器に接続されており、このワイヤハーネス１１を介して車体側の機器とシートＳの電装品との間で給電や信号の送受が行われる。
【００３８】
ワイヤハーネス１１は、図１０に示すように、芯線を絶縁被覆によって覆った複数本の被覆電線Ｗと、複数の被覆電線Ｗを両側から挟んで固定する一対のベース基材１２とを有している。本実施形態におけるワイヤハーネス１１は、５本の被覆電線Ｗが一対のベース基材１２に両側から挟まれて構成されている。
【００３９】
各被覆電線Ｗは、シートＳに備えられた各種電装品に接続されている。なお、後述するガイドプロテクタ４０からシート側に引き出される被覆電線Ｗの一方の端部と、後述するハーネス収容部５０から車体側に引き出される被覆電線Ｗの他方の端部とは、ベース基材１２に固定されない状態で配索されている。
【００４０】
一対のベース基材１２は、シート状をなす不織布によって形成されている。不織布は、繊維を絡ませたり接着したりして形成された布であって、例えば、繊維シート、ウェブ（繊維だけで構成された薄い膜状のシート）またはバット（毛布状の繊維）などが挙げられる。本実施形態では、ベース基材１２は、繊維シートによって構成されている。また、ベース基材１２は、天然繊維もしくは合成繊維を織って作った織布であってもよい。
【００４１】
ベース基材１２には、図１０に示すように、複数の被覆電線Ｗが上下方向略中央部に平らに並んで固定されている。
【００４２】
ベース基材１２に対する被覆電線Ｗの固定は、ベース基材１２に、超音波溶着や熱溶着によって被覆電線Ｗを接合したり、粘着剤や接着剤によって被覆電線Ｗを固定したり、被覆電線Ｗをベース基材１２に縫い付けたりするなど、公知の固定方法によって固定されている。ベース基材１２に固定された複数の被覆電線Ｗは、隣り合う被覆電線Ｗ間に隙間が生じないように平らに並んで配置されている。
【００４３】
複数の被覆電線Ｗがベース基材１２に固定された部分は、ハーネス本体１３とされ、ハーネス本体１３は、複数の被覆電線Ｗが並ぶ方向（上下方向）と直交する方向（ベース基材１２の取付面１２Ａが配置される方向）に湾曲させることができるようになっている。
【００４４】
スライダ３０は、例えば、合成樹脂製または金属製であって、図３から図７に示すように、スライダ３０がレール２０の前端部７０Ｆに配置された前方位置と、図８に示すように、スライダ３０がレール２０の後端部７０Ｂに配置された後方位置との間を前後方向にスライド可能とされている。
【００４５】
スライダ３０は、図６に示すように、挿通孔２１に配置される横長の直方体状の挿通部３１と、挿通部３１の上面から上方に向けて板状に突出する取付部３２とを有する。取付部３２は、スライダ３０の前後方向の全長に亘って形成されており、例えば、図２に示すように、ボルト等によりシートＳに下端部に固定されるようになっている。したがって、取付部３２がシートＳに固定されると、スライダ３０がレール内を前後方向にスライドするに伴ってシートＳが前後方向に移動するようになっている。
【００４６】
また、スライダ３０の前端部には、図６に示すように、ガイドプロテクタ４０が取り付けられている。
ガイドプロテクタ４０は、絶縁性の合成樹脂によって形成されており、シートＳから下方に引き出されたワイヤハーネス１１を内部に収容しつつ、ワイヤハーネス１１の向きを前方向に向かって変更する。
【００４７】
ガイドプロテクタ４０は、ボルト、接着剤などの公知の手法によりスライダ３０に固定されており、上下方向に延びる角筒状の第１挿通部４２と、第１挿通部４２の下端部から略Ｌ字状に延びる角筒状の第２挿通部４４とを有している。
【００４８】
第１挿通部４２は、レール２０における通し溝２３を通してレール２０の内外に亘って配置されており、シートＳから下方に引き出されたワイヤハーネス１１を第２挿通部４４まで案内する。
【００４９】
第２挿通部４４は、第１挿通部４２から案内されたワイヤハーネス１１をガイドプロテクタ４０の前端部まで案内する。第２挿通部４４は、レール２０の配索領域２８内に配置されており、第１挿通部４２から右方に延びた後、前方に向かって延びた形態とされている。
【００５０】
第２挿通部４４の前端部は、前方に臨むように配索領域２８内に開口している。第２挿通部４４の前端部では、ワイヤハーネス１１が図示しない電線保持機構によって保持されており、第２挿通部４４の前端部における開口からワイヤハーネス１１が前方に向かって引き出されている。
【００５１】
したがって、レール２０内に配置されるワイヤハーネス１１は、スライダ３０の前端部に固定された状態となり、スライダ３０の前後方向の移動に追従してレール２０内を前後方向に移動するようになっている。
【００５２】
また、レール２０の前端部は、図６および図８に示すように、前方に向かって開口する前端開口を有しており、レール２０の前端部には、レール２０の前端開口から引き出されたワイヤハーネス１１の余長部分を収容するハーネス収容部５０が取り付けられている。
【００５３】
ハーネス収容部５０は、図３および図１５に示すように、合成樹脂製のロアケース５１およびアッパケース５２を有している。
【００５４】
ロアケース５１は、図４に示すように、レール２０の前端からレール２０の左側部に沿って延びる平面視略Ｌ字状をなしており、上方に開口する箱形状に形成されている。
【００５５】
アッパケース５２は、ロアケース５１と同様に平面視略Ｌ字状をなしている。アッパケース５２は、ロアケース５１の上方の開口を塞ぐようにロアケース５１に対して上方から組み付けられる。アッパケース５２は、ロアケース５１とアッパケース５２とに亘って設けられたロック機構５３によりロアケース５１に固定されている。
【００５６】
ロアケース５１においてレール２０の前方に配置される部分は、図６および図８に示すように、レール２０から引き出されるワイヤハーネス１１の余長部分を左側方に向かって案内する案内部６０とされている。ロアケース５１において、レール２０の左側部に配置される部分は、案内部６０から案内されたワイヤハーネス１１の余長部分を収容する余長収容部７０とされている。
【００５７】
案内部６０は、レール２０の前端開口から引き出されるワイヤハーネス１１をハーネス収容部５０内に引き込む挿入口６１と、挿入口６１から挿入されるワイヤハーネス１１を左側方に向けて緩やかにＬ字状に湾曲させて余長収容部７０に向けて案内する案内定滑車６２とを備えている。
【００５８】
挿入口６１は、ワイヤハーネス１１の厚み寸法よりも上下左右に大きい開口とされている。
【００５９】
案内定滑車６２は、図６および図８に示すように、上下方向に長い支持軸６３と、支持軸６３に回転可能に組み付けられる回転部６４とを備えて構成されている。
【００６０】
支持軸６３は、略円柱状をなしており、支持軸６３は図示しない固定ボルトによってロアケース５１に固定されている。
【００６１】
回転部６４は、略円柱状の軸部６５と、軸部６５の上下両端部に設けられた一対のフランジ部６６とを備えて構成されている。
【００６２】
軸部６５の外周面には、ワイヤハーネス１１のハーネス本体１３が湾曲することによってワイヤハーネス１１が軸部６５に沿って配置されるようになっている。
【００６３】
軸部６５の軸心には、支持軸６３が上下方向に貫通して挿通されており、軸部６５が支持軸６３を中心に回転することにより、案内定滑車６２が挿入口６１と余長収容部７０との間においてワイヤハーネス１１を滑らかに移動させることができるようになっている。
【００６４】
一対のフランジ部６６は、軸部６５の上下方向の両端部に径方向に張り出すように周設されている。フランジ部６６の張出寸法は、ワイヤハーネス１１におけるハーネス本体１３の厚み寸法よりも大きく設定されている。ワイヤハーネス１１は、軸部６５に沿って移動する際に軸部６５からワイヤハーネス１１が脱落することをフランジ部６６によって防ぐことができるようになっている。
【００６５】
余長収容部７０は、図６および図８に示すように、レール２０に沿うように前後方向に長い形態とされている。余長収容部７０は、案内部６０を介してレール２０から引き出されたワイヤハーネス１１が導入される前端部（「一端部」の一例）７０Ｆと前端部７０Ｆとは反対側に位置する後端部（「他端部」の一例）７０Ｂとの間でワイヤハーネス１１を直線的に収容可能とされている。
【００６６】
余長収容部７０は、案内部６０からワイヤハーネス１１を導入して後方に向かって湾曲させるハーネス導入部７１を有している。
【００６７】
ハーネス導入部７１は、余長収容部７０の前端部７０Ｆにおいてロアケース５１の底部５１Ｕから上方に向かって延びるようにロアケース５１と一体に形成されている。ハーネス導入部７１は、左右方向に長く左側の端部が後方に向かって湾曲した形態をなしている。案内部６０から案内されたワイヤハーネス１１は、ハーネス導入部７１の前面７１Ａに沿って配置されることにより後方に向けて緩やかに湾曲され、ハーネス導入部７１から余長収容部７０の後端部７０Ｂ側に向かって直線的に収容されるようになっている。
【００６８】
また、余長収容部７０におけるハーネス導入部７１よりもやや後方の位置には、ワイヤハーネス１１のハーネス本体１３における車体側の端部を保持するハーネス保持部７２と、ワイヤハーネス１１における複数の電線を引き出す引出口７０Ａとが設けられている。
【００６９】
ハーネス保持部７２は、ワイヤハーネス１１を被覆電線Ｗの並び方向と直行する水平方向から挟み込むことによりワイヤハーネス１１が前後方向に位置ずれしないように保持している。
【００７０】
引出口７０Ａは、平面視略矩形状をなしており、引出口７０Ａからはハーネス保持部７２に保持されたワイヤハーネス１１の複数の被覆電線Ｗが車体の床部に引き出されている。
【００７１】
さて、余長収容部７０は、図６および図８に示すように、ハーネス導入部７１から後端部７０Ｂ側に向けて延びるワイヤハーネス１１を前端部７０Ｆ側に向けて湾曲させる第１湾曲規制部７６と、第１湾曲規制部７６から延びるワイヤハーネス１１を前端部７０Ｆ側に向けて湾曲させる第２湾曲規制定滑車（「第２湾曲規制部」の一例）８０と、第２湾曲規制滑車から延びるワイヤハーネス１１を第１湾曲規制部７６よりも前端部７０Ｆ側において前端部７０Ｆ側に向けて湾曲させる第３湾曲規制動滑車（「第３湾曲規制部」の一例）９０とを有している。
【００７２】
第１湾曲規制部７６は、図７および図９に示すように、後述する第３湾曲規制動滑車９０を保持する一対の支持アーム９１と一体に形成されている。第１湾曲規制部７６は、後方に向かって緩やかに湾曲した形態とされている。第１湾曲規制部７６において緩やかに湾曲した後面は、ワイヤハーネス１１が沿って配される第１湾曲面７７とされている。第１湾曲規制部７６の左右方向の長さ寸法は、第１湾曲規制部７６の左右方向両側に配置されている側壁７０Ｗとの間にワイヤハーネス１１をそれぞれ挿通させることが可能な大きさに設定されている。
【００７３】
したがって、第１湾曲規制部７６は、左側端部７６Ｌから第１湾曲面７７に沿って右側端部７６Ｒまでワイヤハーネス１１を沿わせることにより、第１湾曲規制部７６においてワイヤハーネス１１を前端部７０Ｆ側に向けて湾曲させることができる。また、第１湾曲規制部７６は、第１湾曲面７７に沿ってワイヤハーネス１１を沿わせるから、ワイヤハーネス１１を滑らかに摺動させてハーネス導入部７１もしくは第２湾曲規制定滑車８０に向けて移動させることができる。
【００７４】
第２湾曲規制定滑車８０は、案内部６０の案内定滑車６２と同様の構成であって、図６および図８に示すように、ロアケース５１に固定される支持軸８１と、支持軸８１に回転可能に組み付けられる回転部８２とを備えて構成されている。
【００７５】
支持軸８１は、案内定滑車６２と同様に、略円柱状をなしている。支持軸８１は、ロアケース５１の底部５１Ｕに対して固定ボルトＢによってボルト止めされている。これにより、第２湾曲規制定滑車８０は、ロアケース５１におけるハーネス導入部７１の直後に固定されている。
【００７６】
回転部８２は、略円柱状の軸部８３と、軸部８３の上下両端部に設けられた一対のフランジ部８４とを備えて構成されている。
【００７７】
軸部８３は、図７および図９に示すように、軸部８３の軸心に支持軸８１が上下方向に貫通するように挿通されている。軸部８３の外周面は、ワイヤハーネス１１のハーネス本体１３が湾曲した状態で沿って配置される第２湾曲面８５とされている。なお、一対のフランジ部８４については、案内定滑車６２と同様の構成であるため、説明を省略する。
【００７８】
したがって、第２湾曲規制定滑車８０は、ワイヤハーネス１１が軸部８３の第２湾曲面８５に沿って配置されることにより、ワイヤハーネス１１を後端部７０Ｂ側に向けて湾曲させることができる。また、第２湾曲規制定滑車８０は、軸部８３が支持軸８１を中心に回転することにより、ワイヤハーネス１１を第１湾曲規制部７６もしくは第３湾曲規制動滑車９０に向けて滑らかに移動させることができるようになっている。
【００７９】
第３湾曲規制動滑車９０は、図６および図８に示すように、一対の支持アーム９１に支持される上下方向に長い円柱状の支持軸９３と、支持軸９３に回転可能に組付けられる回転部９４とを備えて構成されている。
【００８０】
一対の支持アーム９１は、図７および図９に示すように、それぞれが前端部に支持板９２を有する略Ｌ字の板状をなしている。一対の支持アーム９１は、後端部が上下方向に互いに近づけて配置されると共に一対の支持板９２が支持軸９３の上下方向両側に配置されている。支持軸９３は、支持板９２を貫通させた固定ボルトＢが上下方向両側からそれぞれ締め込まれることによって一対の支持アーム９１に一体に組み付けられている。
【００８１】
また、一対の支持板９２において支持軸９３が固定された部分の後方の位置には、第１湾曲規制部７６が一対の支持板９２と一体となって配置されている。言い換えると、第３湾曲規制動滑車９０は、第１湾曲規制部７６よりも前端部７０Ｆ側に配置されている。
【００８２】
回転部９４は、第２湾曲規制定滑車８０と同様に、略円柱状の軸部９５と、軸部９５の上下両端部に設けられた一対のフランジ部９６とを備えて構成されている。
【００８３】
軸部９５は、図６および図８に示すように、直径が第１湾曲規制部７６の左右方向の長さ寸法よりも小さく設定されている。軸部９５の軸心には、支持軸９３が上下方向に貫通するように挿通されている。軸部９５の外周面は、ワイヤハーネス１１のハーネス本体１３が湾曲した状態で沿って配置される第３湾曲面９７とされている。第３湾曲面９７は、図６に示すように、曲率半径が第１湾曲規制部７６における第１湾曲面７７の曲率半径よりも小さく設定されている。
【００８４】
したがって、ワイヤハーネス１１を軸部９５の第３湾曲面９７に沿って配置すると、第３湾曲規制動滑車９０においてワイヤハーネス１１を前端部７０Ｆ側に向けて湾曲させることができるようになっている。
【００８５】
つまり、余長収容部７０内に収容されたワイヤハーネス１１は、図６および図８に示すように、第１湾曲規制部７６と第２湾曲規制定滑車８０と第３湾曲規制動滑車９０とによって３つ以上に折り畳まれて、第１湾曲規制部７６と第２湾曲規制定滑車８０と第３湾曲規制動滑車９０とに巻き付いた状態となっている。すなわち、余長収容部７０は、ワイヤハーネス１１の長さ寸法を直線状に延ばした時の１／３以下にして収容することができるようになっている。
【００８６】
また、第１湾曲規制部７６の左右方向の長さ寸法は、軸部９５の直径よりも大きく形成されている。したがって、ワイヤハーネス１１が軸部９５の第３湾曲面９７に沿って配置されると、ハーネス導入部７１と第１湾曲規制部７６との間に配置されたワイヤハーネス１１Ａと、第２湾曲規制定滑車８０と第３湾曲規制動滑車９０との間に配置されたワイヤハーネス１１Ｃとが左右方向に接触せずに左右方向に並んだ状態となる。また、第１湾曲規制部７６と第２湾曲規制定滑車８０との間に配置されたワイヤハーネス１１Ｂと、第３湾曲規制動滑車９０とハーネス保持部７２との間に配置されたワイヤハーネス１１Ｄとが左右方向に接触せずに左右方向に並んだ状態となる。
【００８７】
つまり、ワイヤハーネス１１が軸部９５の第３湾曲面９７に沿って配置された状態で支持軸９３を中心に軸部９５を回転させることにより、ワイヤハーネス１１を第２湾曲規制定滑車８０もしくはハーネス保持部７２に向けて滑らかに移動させることができるようになっている。
【００８８】
また、第３湾曲規制動滑車９０は、図７および図９に示すように、第１湾曲規制部７６と共に余長収容部７０内を前後方向に移動可能である共に、余長収容部７０の後端部７０Ｂに設けられた定荷重ばねＰによって後方に向けて付勢されている。
【００８９】
第３湾曲規制動滑車９０を保持する一対の支持アーム９１における支持板９２は、ロアケース５１の底部５１Ｕおよびアッパケース５２にそれぞれ設けられた一対の溝部７３内に嵌合可能とされている。また、支持軸９３に締めこまれた固定ボルトＢの頭部Ｂ１は、ロアケース５１の底部５１Ｕおよびアッパケース５２における一対の溝部７３の間に設けられた上下方向に貫通する貫通溝７４に嵌合可能とされている。
【００９０】
それぞれの溝部７３、貫通溝７４および支持板９２は、前後方向に延びて形成されている。それぞれの支持板９２が溝部７３を摺動すると共に、固定ボルトＢの頭部Ｂ１が貫通溝７４内を摺動することにより、第３湾曲規制動滑車９０が第１湾曲規制部７６と共に余長収容部７０内を前後方向に移動するようになっている。
【００９１】
定荷重ばねＰは、第３湾曲規制動滑車９０および第１湾曲規制部７６を後方に付勢する付勢部材であって、一対の支持アーム９１の後端部に取り付けられている。
【００９２】
定荷重ばねＰは、図１１に示すように、左右方向に延びる円柱状の保持軸Ｐ１と、保持軸Ｐ１に取り付けられた円盤状の一対のガイド板Ｐ３を有するドラムＰ２と、一対のガイド板Ｐ３の間においてドラムＰ２に巻き付けられた金属製の長尺な板ばねＰ４とを備えて構成されている。
【００９３】
保持軸Ｐ１は、図６および図８に示すように、余長収容部７０の後端部７０Ｂにおける左右方向両側に設けられた一対の軸受け部７５に取り付け可能とされている。定荷重ばねPは、保持軸Ｐ１の両端部をそれぞれの軸受け部７５嵌め合わせることにより、保持軸Ｐ１を中心に回転可能となっている。
【００９４】
板ばねＰ４は、図７および図９に示すように、一対の支持アーム９１に対して取付ボルトＴ１および取付ナットＴ２によって締結固定されている。板ばねＰ４は、一定の曲率で曲げられており、直線に引き伸ばすときに生じる戻り力（荷重）はストロークにかかわらず一定となっている。
【００９５】
つまり、ワイヤハーネス１１の余長部分がハーネス収容部５０の案内部６０を通して余長収容部７０内に導入されると、ハーネス導入部７１から送られたワイヤハーネス１１が第１湾曲規制部７６の第１湾曲面７７を摺動しつつ、第２湾曲規制定滑車８０へ向かって送られる。また、第１湾曲規制部７６から送られたワイヤハーネス１１は第２湾曲規制定滑車８０の第２湾曲面８５上を移動しつつ、第３湾曲規制動滑車９０へ向かって送られる。
【００９６】
そして、第２湾曲規制定滑車８０から送られたワイヤハーネス１１が第３湾曲規制動滑車９０の第３湾曲面９７上を移動すると、定荷重ばねＰによって付勢された第３湾曲規制動滑車９０と第１湾曲規制部７６とが後方に向かって移動する。
【００９７】
すると、図６に示すように、ハーネス導入部７１と第１湾曲規制部７６との間に配置されたワイヤハーネス１１Ａと、第１湾曲規制部７６と第２湾曲規制定滑車８０との間に配置されたワイヤハーネス１１Ｂとの前後方向の長さ寸法が長くなる。また、第２湾曲規制定滑車８０と第３湾曲規制動滑車９０との間に配置されたワイヤハーネス１１Ｃと、第３湾曲規制動滑車９０とハーネス保持部７２との間に配置されたワイヤハーネス１１Ｄとの前後方向の長さ寸法が長くなる。これにより、レール２０から引き出されたワイヤハーネス１１の余長が余長収容部７０内に収容される。
【００９８】
一方、シートＳが後方に移動することに伴ってスライダ３０が前方位置から後方に向かって移動し、ワイヤハーネス１１がレール２０内に引き込まれる力が定荷重ばねＰの付勢力に抗すると、第３湾曲規制動滑車９０が第１湾曲規制部７６と共に前方に向かって移動する。すると、図８に示すように、ハーネス保持部７２と第３湾曲規制動滑車９０との間に配置されたワイヤハーネス１１Ｄが第３湾曲規制動滑車９０の第３湾曲面９７上を移動し、第２湾曲規制定滑車８０に向かって送られる。また、第２湾曲規制定滑車８０に送られたワイヤハーネス１１は第２湾曲規制定滑車８０の第２湾曲面８５上を移動し、第１湾曲規制部７６に向かって送られる。そして、第１湾曲規制部７６に送られたワイヤハーネス１１は、第１湾曲規制部７６の第１湾曲面７７を摺動しつつ、ハーネス導入部７１から案内部６０を通してハーネス収容部５０から引き出される。
【００９９】
つまり、ワイヤハーネス１１が余長収容部７０に出し入れされる際には、ワイヤハーネス１１が第１湾曲規制部７６、第２湾曲規制定滑車８０および第３湾曲規制動滑車９０の間を円滑に移動する。そして、第１湾曲規制部７６および第３湾曲規制動滑車９０が第２湾曲規制定滑車８０に対して接離することにより、第１湾曲規制部７６および第３湾曲規制動滑車９０と第２湾曲規制定滑車８０との間のワイヤハーネス１１の長さ寸法が変化する。これにより、余長収容部７０内には、ワイヤハーネス１１がスライダ３０の移動する移動量の１／３以下の長さ寸法で収容される。
【０１００】
本実施形態は、以上のような構成であって、続いて、ワイヤハーネス配索装置１０の作用および効果について説明する。
【０１０１】
例えば、ワイヤハーネスの余長を収容する余長収容部内にワイヤハーネスが２つ折りに収容される場合には、スライダのスライド量が多くなると、余長収容部が大型化し、ワイヤハーネス配索装置が大型化してしまうことが懸念される。
【０１０２】
そこで、本発明者らは、上記の課題を解決するため、鋭意検討を行った結果、本実施形態の構成を見出した。すなわち、本実施形態は、レール２０と、レール２０に対してスライド可能に配されたスライダ３０に一端が固定されると共に、他端がレール２０から外部に引き出されたワイヤハーネス１１と、レール２０から引き出されたワイヤハーネス１１が導入される前端部（一端部）７０Ｆと、前端部７０Ｆとは反対側に位置する後端部（他端部）７０Ｂとの間でワイヤハーネス１１を直線的に収容可能な余長収容部７０とを備えている。また、本実施形態は、余長収容部７０において前端部７０Ｆよりも後端部７０Ｂ側に配置され、余長収容部７０内に導入されたワイヤハーネス１１を前端部７０Ｆ側に向けて湾曲させる第１湾曲規制部７６と、余長収容部７０において前端部７０Ｆ側に配置され、第１湾曲規制部７６から延びるワイヤハーネス１１を後端部７０Ｂ側に向けて湾曲させる第２湾曲規制定滑車（第２湾曲規制部）８０と、第１湾曲規制部７６よりも前端部７０Ｆ側において第１湾曲規制部７６と一体に設けられ、第２湾曲規制定滑車８０から延びるワイヤハーネス１１を前端部側に向けて湾曲させる第３湾曲規制動滑車（第３湾曲規制部）９０と、を備えている。そして、第１湾曲規制部７６および第３湾曲規制動滑車９０は、第２湾曲規制定滑車８０に対して接離可能であると共に、定荷重ばね（付勢部材）Ｐによって第２湾曲規制定滑車８０から離れる方向（後方）に向けて付勢されている。
【０１０３】
すなわち、本実施形態によると、図６および図８に示すように、余長収容部７０に収容されたワイヤハーネス１１が第１湾曲規制部７６と第２湾曲規制定滑車８０と第３湾曲規制動滑車９０とによって３つ以上に折り畳まれて、第１湾曲規制部７６と第２湾曲規制定滑車８０と第３湾曲規制動滑車９０とに巻き付いた状態となる。これにより、ワイヤハーネス１１の長さ寸法は、直線状に延ばした時の１／３以下の長さ寸法になる。
そして、スライダ３０が前方に向かって移動し、レール２０から引き出されたワイヤハーネス１１の余長部分が余長収容部７０内に導入されると、図６に示すように、第１湾曲規制部７６および第３湾曲規制動滑車９０が定荷重ばねＰの付勢力によって第２湾曲規制定滑車８０から離れるように後方に移動する。すると、第１湾曲規制部７６および第３湾曲規制動滑車９０と第２湾曲規制定滑車８０との間のワイヤハーネス１１の長さ寸法が長くなる。
また、余長収容部７０からワイヤハーネス１１が引き出されると、図８に示すように、第１湾曲規制部７６および第３湾曲規制動滑車９０が定荷重ばねＰの付勢力に抗して第２湾曲規制定滑車８０に近づくように移動する。すると、第１湾曲規制部７６および第３湾曲規制動滑車９０と第２湾曲規制定滑車８０との間のワイヤハーネス１１の長さ寸法が短くなる。
【０１０４】
つまり、ワイヤハーネス１１は、前後方向の長さ寸法が直線状に延ばした時の１／３以下の状態となって余長収容部７０に収容されている。
そして、スライダ３０の移動に伴って余長収容部７０内にワイヤハーネス１１が出し入れされる場合には、第１湾曲規制部７６および第３湾曲規制動滑車９０を第２湾曲規制定滑車８０に対して接離する。これにより、第１湾曲規制部７６および第３湾曲規制動滑車９０と第２湾曲規制定滑車８０との間のワイヤハーネス１１の長さ寸法が変化し、余長収容部７０内においてワイヤハーネス１１の余長部分が絡まったりせずに収容される。すなわち、従来のように余長収容部内にワイヤハーネスが２つ折りに収容される場合に比べて、余長収容部７０を小型化することができ、ワイヤハーネス配索装置１０が大型化することを抑制することができる。
【０１０５】
また、本実施形態によると、第１湾曲規制部７６および第３湾曲規制動滑車９０を一定の力で付勢する巻き取り式の定荷重ばねＰによって後方に向けて付勢している。これにより、例えば、第１湾曲規制部および第３湾曲規制動滑車をコイルばねなどによって付勢する場合に比べて、付勢力が変化することによってスライダ３０が円滑にスライドしなくなることを抑制し、スライダ３０を円滑にスライドさせることができる。
【０１０６】
また、本実施形態によると、ワイヤハーネス１１は、第１湾曲規制部７６および第２湾曲規制定滑車８０において内巻きとなるように湾曲されているから、例えば、ワイヤハーネスが外巻きや蛇腹状に湾曲される場合に比べて、余長収容部７０が大型化することを抑制することができる。
【０１０７】
また、本実施形態によると、ワイヤハーネス１１は、芯線を絶縁被覆によって覆った複数の被覆電線Ｗをシート状のベース基材１２に平らに並べて固定して形成している。したがって、ワイヤハーネス１１が扁平となっているから、ワイヤハーネス１１が折り畳まれて、第１湾曲規制部７６、第２湾曲規制定滑車８０および第３湾曲規制動滑車９０に対して巻き付いた際に、ワイヤハーネス１１が嵩張ることを抑制することができる。これにより、ワイヤハーネス１１の余長部分を収容する余長収容部７０を小型化することができる。
【０１０８】
また、本実施形態によると、第２湾曲規制定滑車８０と第３湾曲規制動滑車９０とは、ワイヤハーネス１１が湾曲する方向に回転可能な合成樹脂製の軸部８３，９５を有する滑車によって形成されている。したがって、第２湾曲規制定滑車８０と第３湾曲規制動滑車９０とにおいてワイヤハーネス１１を円滑に移動させることができる。これにより、スライダ３０を円滑にスライドさせることができる。
【０１０９】
さらに、本実施形態の第１湾曲規制部７６は、ハーネス導入部７１とは反対側の端部である後端部が丸みを帯びた合成樹脂製の第１湾曲面７７とされており、第３湾曲規制動滑車９０の軸部９５の曲率半径が、第１湾曲規制部７６の第１湾曲面７７の曲率半径よりも小さく設定されている。つまり、第３湾曲規制動滑車９０によって湾曲されるワイヤハーネス１１は、第１湾曲規制部７６の第１湾曲面７７によって湾曲されるワイヤハーネス１１よりも小径に湾曲されることになり、第１湾曲規制部７６、第２湾曲規制定滑車８０および第３湾曲規制動滑車９０に配置されるワイヤハーネス１１同士が接触することを防ぐことができる。これにより、ワイヤハーネス１１同士が摺動して、スライダ３０が円滑にスライドしなくなることを防ぐことができる。
【０１１０】
＜実施形態２＞
次に、実施形態２について図１２および図１３を参照して説明する。
実施形態２のワイヤハーネス配索装置１１０は、実施形態１における第２湾曲規制定滑車８０と第３湾曲規制動滑車９０とを変更すると共に、実施形態１におけるワイヤハーネス１１のベース基材１２を変更したものであって、実施形態１と共通する構成、作用、および効果については重複するため、その説明を省略する。また、実施形態１と同じ構成については同一の符号を用いるものとする。
【０１１１】
実施形態２は、第１湾曲規制部７６から延びるワイヤハーネス１１を後側に向けて湾曲させる部分がロアケース５１と一体に形成された第２湾曲規制部１８０とされている。また、第２湾曲規制部１８０から延びるワイヤハーネス１１を前側に向けて湾曲させる部分が一対の支持アーム９１と一体に形成された第３湾曲規制部１９０とされている。
【０１１２】
第２湾曲規制部１８０は、図１２および図１３に示すように、平面視略半円のブロック状に形成されており、第２湾曲規制部１８０の前端部は、前方に向かって湾曲する第２湾曲面１８５とされている。
【０１１３】
第３湾曲規制部１９０は、平面視略半円のブロック状に形成されており、第３湾曲規制部１９０の後端部は、後方に向かって湾曲する第３湾曲面１９７とされている。
【０１１４】
ワイヤハーネス１１１のベース基材１１２は、表面が滑らかな合成樹脂の非常に薄板によって形成されている。
【０１１５】
つまり、本実施形態は、第２湾曲規制部１８０のハーネス導入部７１側の端部である前端部が丸みを帯びた第２湾曲面１８５を有する。また、第３湾曲規制部１９０の後端部は丸みを帯びた第３湾曲面９７を有している。そして、ワイヤハーネス１１１のベース基材１１２の表面が滑らかになっている。
つまり、それぞれの湾曲面１８５，１９７においてワイヤハーネス１１が滑らかに湾曲した状態となると共に、ワイヤハーネス１１とそれぞれの湾曲面１８５，１９７との摩擦を小さくすることができる。これにより、第１湾曲規制部７６および第３湾曲規制部１９０が第２湾曲規制部１８０に対して接離する際に、ワイヤハーネス１１が各部材に対して滑らかに摺動し、スライダ３０を円滑にスライドさせることができる。
【０１１６】
＜実施形態３＞
次に、実施形態３について図１４を参照して説明する。
実施形態３のワイヤハーネス配索装置２１０は、図１４に示すように、実施形態１におけるハーネス導入部７１と第１湾曲規制部７６とを無くすと共に、実施形態１におけるワイヤハーネス１１のベース基材１２を変更したものであって、実施形態１と共通する構成、作用、および効果については重複するため、その説明を省略する。また、実施形態１と同じ構成については同一の符号を用いるものとする。
【０１１７】
したがって、実施形態３におけるワイヤハーネス１１は、図１４に示すように、ハーネス保持部７２から第３湾曲規制動滑車９０および第２湾曲規制定滑車８０に巻き付くように配置されている。また、第２湾曲規制定滑車８０から後方に向かって延びたワイヤハーネス１１は、第３湾曲規制動滑車９０および第２湾曲規制定滑車８０に再び巻き付くように配置されている。その後、ワイヤハーネス１１は、第２湾曲規制定滑車８０から案内部６０に向かって引き出されている。
【０１１８】
つまり、実施形態３は、余長収容部７０において前端部７０Ｆよりも後端部７０Ｂ側に配置され、余長収容部７０内に導入されたワイヤハーネス１１を前端部側に向けて湾曲させる第３湾曲規制動滑車（「他端湾曲規制部」の一例）９０と、余長収容部７０において前端部側に配置され、第３湾曲規制動滑車９０から延びるワイヤハーネス１１を後端部側に向けて湾曲させる第２湾曲規制定滑車（「一端湾曲規制部」の一例）８０と、を備える。また、ワイヤハーネス１１は、第３湾曲規制動滑車９０と第２湾曲規制定滑車８０に亘って２回（複数回）巻き付けるように配置されており、第３湾曲規制動滑車９０は、第２湾曲規制定滑車８０に対して接離可能であると共に、定荷重ばねＰによって第２湾曲規制定滑車８０から離れる方向に向けて付勢されている。
【０１１９】
したがって、実施形態３によると、第３湾曲規制動滑車９０と第２湾曲規制定滑車８０とにワイヤハーネス１１を２回巻き付けているから、ワイヤハーネス１１の長さ寸法を、直線的に延ばした時の１／４程度にすることができる。
【０１２０】
また、本実施形態によると、実施形態２と同様に、ワイヤハーネス２１１のベース基材２１２は、表面が滑らかな合成樹脂の非常に薄板によって形成されている。したがって、ワイヤハーネス１１の余長収容部７０への出し入れの際に、ワイヤハーネス１１が第３湾曲規制動滑車９０および第２湾曲規制定滑車８０に対して重に巻き付く場合でも、ワイヤハーネス１１同士が滑らかに摺動する。これにより、スライダ３０を円滑にスライドさせることができる。
【０１２１】
＜他の実施形態＞
本明細書で開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
【０１２２】
（１）上記実施形態では、第３湾曲規制動滑車９０もしくは第３湾曲規制部１９０を定荷重ばねＰによって後方に付勢する構成にした。しかしながら、これに限らず、第３湾曲規制動滑車もしくは第３湾曲規制部をコイルばねなどによって付勢する構成にしてもよい。
【０１２３】
（２）上記実施形態では、余長収容部７０をレール２０の前端部から左側部に配置する構成にした。しかしながら、これに限らず、余長収容部をレールの前端部から右側部に配置する構成に構成してもよく、前端部から左右方向のどちらかに延ばす構成にしてもよい。
【０１２４】
（３）上記実施形態では、複数の被覆電線Ｗがベース基材１２，１１２，２１２に平らに並べて固定されたワイヤハーネス１１を用いる構成にした。しかしながら、これに限らず、複数の被覆電線を結束バンドなどによって束ねたワイヤハーネスを用いる構成にしてもよい。
【０１２５】
（４）上記実施形態３では、第３湾曲規制動滑車９０と第２湾曲規制定滑車８０とにワイヤハーネス１１を２重に巻き付ける構成とした。しかしながら、これに限らず、第３湾曲規制動滑車と第２湾曲規制定滑車とにワイヤハーネスを３重以上巻き付ける構成にしてもよい。
【符号の説明】
【０１２６】
１０，１１０，２１０：ワイヤハーネス配索装置
１１：ワイヤハーネス
２０：レール
２１，１２１，２２１：ベース基材
３０：スライダ
７０：余長収容部
７０Ｆ：前端部（「一端部」の一例）
７０Ｂ：後端部（「他端部」の一例）
７６：第１湾曲規制部
７７：第１湾曲面（「湾曲面」の一例）
８０，１８０：第２湾曲規制定滑車（「第２湾曲規制部」または「一端湾曲規制部」の一例）
８３：軸部
９０，１９０：第３湾曲規制動滑車（「第３湾曲規制部」または「他端湾曲規制部」の一例）
９５：軸部
１８５：第２湾曲面（「湾曲面」の一例）
１９７：第３湾曲面（「湾曲面」の一例）
Ｐ：定荷重ばね（「付勢部材」の一例）
Ｗ：被覆電線（「電線」の一例）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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