(57)【要約】      （修正有）【課題】マットを吊り上げた時のたわみを小さくでき、敷設時の位置決めも容易にでき、玉掛けワイヤーロープにテンションがかからず、取り外しが容易であり、断面の勾配角度によらず、かつ、勾配変化が２箇所以上の場合も敷設が可能な板状体の吊り枠装置および敷設工法を提供する。【解決手段】縦梁１５と横梁１６からなる吊り枠の縦梁１５を多関節フレームとした本体吊り枠１９と、この本体吊り枠１９を吊支し、クレーンから吊支される補助吊り枠１８とからなる。【選択図】図１
2020090373.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルトマットのような板状体を吊り下げる吊り枠として、縦梁と横梁からなる吊り枠の縦梁を多関節フレームとした本体吊り枠と、この本体吊り枠を吊支し、クレーンから吊支される補助吊り枠とからなることを特徴とする板状体の吊り枠装置。
【請求項２】
多関節フレームは継手がピン構造のＨ型の吊部材を連続させて形成する請求項１記載の板状体の吊り枠装置。
【請求項３】
請求項１の吊り枠装置を使用し、クレーンから吊支される補助吊り枠で本体吊り枠を吊支し、この本体吊り枠でアスファルトマットのような板状体を吊支し、平坦部・斜面部等勾配変化に合わせて板状体および本体吊り枠を同様に変化させて板状体を敷設することを特徴とした板状体の敷設工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は海洋構造物の摩擦増大や洗堀防止、底質の吸出し防止を行うために、海底地盤上等に敷設するアスファルトマットのような板状体の吊り装置および敷設工法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ケーソン等海洋構造物の下面に敷設して摩擦係数を増大させる目的で使用したり、海底地盤の上面に配置して、波浪や潮流等による洗掘から地盤を保護するために、アスファルトマットが使用されている。
【０００３】
前記アスファルトマット１は図１６に示されるように上下の２層に分けて施工するアスファルト層２、３の間に金網やガラスクロス等のような内部補強部材４を配置して、一体化して構成しているもので、前記内部補強部材に対応させた位置にマットワイヤー部材５を所定の間隔で平行に配置して設けている。
【０００４】
前記マットワイヤー部材５は、両端部に荷役に使用するアイ部６をそれぞれ配置しており、前記アイ部６を吊り枠のフック等に係止させ、吊り枠による荷役を行い得るようにしている。また、前記マットワイヤー部材５の両端部には端部固定板部材７をマット部材中に埋めるようにして配置し、中間部には所定の間隔で固定板８……を配置して、マット内部からマットワイヤー部材５が抜け出さないように保持させる。
【０００５】
前記アスファルトマットのような板状体の荷役を行うための吊り枠としては下記特許文献に示されるようなものが知られている。
【特許文献１】特開平３−３３６３３号公報
【０００６】
吊り枠は、図１７、１８に示されるような構成を有するものであり、吊り枠５０の下部に吊具を介してアスファルトマット１を支持し、クレーンのフック５６に対して多数本の吊り用ワイヤー部材５５、５５ａを用いて支持させるようにしている。
【０００７】
また、前記吊り枠５０においては、図１８に示すように、枠体の両端部に設けた端枠部材５３、５３ａに対して、係止具５４、５４ａをそれぞれ配置し、前記係止具を水平軸を介して、端枠部材に対して回転可能に設けており、前記係止具をマット部材のマットワイヤー部材に張力を付与する方向に回転させ、アスファルトマット１のたわみを小さくしてから、吊り用ワイヤー部材５５、５５ａを用いて吊り枠５０を吊り上げ、クレーンにより任意に位置に移動させ得るようにしている。
【０００８】
ところで、アスファルトマットを敷設する場所は、ほぼ平らな海底地盤のみではなく、前記海底に構築する捨石基礎等のように、上面の平らな面と海底地盤の平らな面や上面の平らな面と下面の捨石基礎等のような下面の平らな面とを接続するように、傾斜した法面が位置されていることもある。
【０００９】
下記特許文献２は、大サイズのマットを容易に敷設可能にする吊り枠装置を提供することを目的とし、従来の平らな場所での工事にも容易に適用可能な吊り枠装置として提案されたものである。
【特許文献２】特開２００９−１３７６８２号公報
【００１０】
図１９に示すように、クレーンワイヤー２６を斜面の勾配に合わせて長さを変え、かつ、アスファルトマットを、吊り下げる状態で保持する吊り枠体１０は、マットを施工する現場の状態に合わせて支持枠を折り曲げて、支持するマットをその途中の部分で曲げ得るように、施工場所の状態に対応させ得るように構成している。
【００１１】
そのために、吊り枠体１０の長さ方向の中央部よりも、一方の側に偏った位置に設けたヒンジ部１７を介して、主枠材１３と副枠材１４とに分けて枠体を構成しており、主枠材１３に対して、副枠材１４を曲折させ得るように構成している。
【００１２】
図中２６はクレーンワイヤー、１１は所定の間隔で突出させて設けた被係止部材である。
【００１３】
吊り枠体１０にマット３０を保持させて施工場所にまで搬送し、基礎の法面にマット３０の下部が接した状態となり、枠体に設けた補助脚２０がマットを押圧する状態で、斜面に接して停止する。
【００１４】
その後に、尚も吊り枠体１０を下降させようとすると、主枠材１３は斜面に乗った状態で斜めに停止するので、上部の副枠材１４のみがヒンジ部１７の支軸を中心にして、反時計方向に曲折されて、マット３０の副枠材１４に支持される部分が、基礎の平面部の上に乗るように位置決めされる。
【００１５】
そして、その状態で、吊り枠体１０に設けている係止保持部材を操作して、各々の吊りワイヤー３１の係止を解除し、マット３０を所定の場所に位置決めした状態で枠体から開放してから、吊り枠体１０を上昇させて次のマット敷設の作業に対処させる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
アスファルトマット（可撓性の板状体）１の敷設には、通常、前記のような吊り枠体１０を使用しているが、防波堤背後の捨石マウンド等に敷設する場合は、平面部、斜面部等勾配に変化がある。勾配が変化する部分では、ヒンジ部１７を配置していないため、吊り枠体１０が捨石マウンドに接触し、玉掛けワイヤーロープ２８の取り外し作業が困難になるため、玉掛けワイヤーロープ２８を長くする工夫で対応してきた。
【００１７】
しかし、図２０に示すように玉掛けワイヤーロープ２８を長くすると吊上げ時にマットのたわみが必要以上に大きくなる。さらにワイヤーロープが長いため位置決めが難しくなる等施工速度が低下する。
【００１８】
特に、玉掛けワイヤーロープを長くしてあるため、吊上げ時のマットのたわみが必要以上に大きくなり、マットへの負荷が大きい。
【００１９】
前記図１９に示す特許文献２に示すものでは、クレーンワイヤー２６の長さを勾配に合わせて決定し、勾配ごとに位置決めが必要となる。
【００２０】
さらに、防波堤背後の捨石マウンド等に敷設する場合は、平面部、斜面部等勾配に変化があるが、特許文献２に示すものでは、このような勾配が２箇所以上変化する場合には対応できない。
【００２１】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、マットを吊り上げた時のたわみを小さくできるため、敷設時の位置決めも容易にでき、玉掛けワイヤーロープにテンションがかからず、取り外しが容易であり、勾配角度によらず、かつ、断面の勾配変化が２箇所以上の場合も敷設が可能な板状体の吊り枠装置および敷設工法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
前記目的を達成するため板状体の吊り枠装置としては、請求項１記載の本発明は、縦梁と横梁からなる吊枠の縦梁を多関節フレームとした本体吊り枠と、この本体吊り枠を水平に吊支し、クレーンから吊支される補助吊り枠からなることを要旨とするものである。
【００２３】
請求項３記載の本発明は、板状体の敷設工法として、請求項１の吊り枠装置を使用し、クレーンから吊支される補助吊り枠で本体吊り枠を水平に吊支し、この本体吊り枠でアスファルトマットのような板状体を吊支し、平坦部・斜面部等勾配変化に合わせて板状体および本体吊り枠を同様に変化させて板状体を敷設することを要旨とするものである。
【００２４】
請求項１および請求項３記載の本発明によれば、本体吊り枠を補助吊り枠で吊ることにより、マットの玉掛けワイヤーロープを通常の長さにすることができ、吊り上げ時のマットのたわみを小さくすることができる。また、補助吊り枠は本体吊り枠よりも小さくすることができる。
【００２５】
さらに、図１４に示すように、平坦部・斜面部等勾配変化に合わせて本体吊り枠が勾配に沿って変形するため、各勾配それぞれ同時にマットの位置を確認でき、玉掛けワイヤーロープにテンションがかからず、玉外しが容易にできる。
【００２６】
これに加えて、図１５に示すように、勾配の変化が２箇所以上になっても、本体吊り枠が凸部、凹部に合わせて変形するので、１枚のマットで敷設可能である。
【００２７】
請求項２記載の本発明は、多関節フレームは継手がピン構造のＨ型の吊部材を連続させて形成することを要旨とするものである。
【００２８】
請求項２記載の本発明によれば、縦梁と横梁からなる吊枠の縦梁を多関節フレームとするのに、ピン構造のＨ型の吊部材を用いることで簡単に形成でき、Ｈ型の吊部材は可動式の継手で連結することにより、本体吊り枠のＨ型の吊部材が各々独立して勾配に合わせた角度に変化する。また、可動式の継手は、凸部、凹部両方に対応可能である。
【発明の効果】
【００２９】
以上述べたように本発明の板状体の吊り枠装置および敷設工法は、マットを吊り上げた時のたわみを小さくできるため、敷設時の位置決めも容易にでき、玉掛けワイヤーロープにテンションがかからず、取り外しが容易であり、断面の勾配角度によらず、かつ、勾配変化が２箇所以上の場合も敷設が可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の板状体の吊り枠装置および敷設工法に使用する吊り枠の１実施形態を示す平面図である。
【図２】本発明の板状体の吊り枠装置および敷設工法に使用する吊り枠の１実施形態を示す側面図である。
【図３】本発明の板状体の吊り枠装置および敷設工法に使用する吊り枠の１実施形態を示す正面図である。
【図４】本体吊り枠のＨ型の吊部材の平面図である。
【図５】本体吊り枠のＨ型の吊部材の正面図である。
【図６】本体吊り枠のＨ型の吊部材の側面図である。
【図７】本体吊り枠のＨ型の吊部材の脚部の一部切り欠いた正面図である。
【図８】本体吊り枠のＨ型の吊部材の脚部の底面図である。
【図９】連結ピンの側面図である。
【図１０】蝶番金具（Ａ）の説明図である。
【図１１】蝶番金具（Ｂ）の説明図である。
【図１２】吊り板の詳細を示す説明図である。
【図１３】トラックでの搬送を示す側面図である。
【図１４】本発明の板状体の吊り枠装置の使用状況を示す説明図である。
【図１５】本発明の板状体の吊り枠装置の他の使用状況を示す説明図である。
【図１６】一般的なアスファルトマットの構成を示す説明図である。
【図１７】従来の吊り枠を用いてマット部材の吊り上げを行う状態の説明図である。
【図１８】従来の吊り枠と回転可能なマット部材の支持関係の説明図である。
【図１９】他の従来例を示す側面図である。
【図２０】従来の吊り枠におけるマットのたわみを示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の板状体の吊り枠装置および敷設工法に使用する吊り枠の１実施形態を示す平面図、図２は同上側面図、図３は同上正面図で、本発明も縦梁１５と横梁１６からなる吊り枠を使用するが、本発明の吊り枠は、クレーンから吊支される補助吊り枠１８と、この補助吊り枠１８で吊支する本体吊り枠１９からなるものである。
【００３２】
本体吊り枠１９は縦梁１５を蝶番結合による関節の多関節フレームとするが、この縦梁１５の多関節は管体からなるＨ型の吊部材２１の継手をピン構造とするが、該可動継手構造は、図４に示すようにＨ型の吊部材２１の短手部材の端部に２枚並行フランジの蝶番金具２２ａと、１枚フランジの蝶番金具２２ｂを設け、これら蝶番金具２２ａと２２ｂとを嵌合させ、図９に示す連結ピン２３で結合して連続させた。
【００３３】
連結ピン２３は端部に拡径のフランジ２３ａを形成し、該フランジ２３ａに平行にして座金２３ｂを介在させて、割ピン２３ｃで止めるものであるが、簡単に抜き差しが可能で、前記Ｈ型の吊部材２１の継手を必要に応じて結着・分離でき、図１３に示すようにトラック等で搬送可能である。
【００３４】
前記Ｈ型の吊部材２１の短手部材は縦梁１５の構成部材であり、短手部材同士を連結する中央の長手部材は横梁１６の構成部材であり、短手部材の上面中央には図１２に示すようにフランジによる吊り板２４を少し傾斜を付けて突設した。
【００３５】
図中２５は操作レバーを有するマットワイヤー係止部で、これもＨ型の吊部材２１の短手部材に各々設けている。
【００３６】
また、Ｈ型の吊部材２１の長手部材の下側に接地板を有する脚部２７を２個並べて突設した。
【００３７】
このようにして、前記Ｈ型の吊部材２１を連続させて形成した本体吊り枠１９は可動式継手を有するものとして、全体がはしご状の枠となる。
【００３８】
前記本体吊り枠１９に対して補助吊り枠１８は同じく縦梁１５と横梁１６からなるはしご状の吊り枠であるが、すべて固定部材であり、長さは本体吊り枠１９としても、幅は本体吊り枠１９よりも狭く全体として小さく形成できる。
【００３９】
なお、補助吊り枠１８も搬送のために分解できる構造とすることができる。
【００４０】
次に使用法について説明する。図１４、図１５に示すように板状体としてのマット３０はワイヤー３１で本体吊り枠１９により吊支し、本体吊り枠１９は補助吊り枠１８からワイヤー３２で吊支し、補助吊り枠１８はクレーンフックからクレーンワイヤー３３で吊支する。
【００４１】
本体吊り枠１９にマット３０を水平に保持させて施工場所にまで搬送し、マット３０を着床させる。
【００４２】
本体吊り枠１９の脚部２７がマット３０を押圧する状態で停止する。ワイヤー３１の長さが短く、マットを吊り上げた時のたわみを小さくでき、また、本体吊り枠１９がマット（斜面勾配）と同様に変形するため、敷設時の位置決めも容易にでき、玉掛けワイヤーロープにテンションがかからず、マットワイヤー係止部２５を操作して取り外しが容易にできる。
【００４３】
このようにしてマット３０を所定の場所に位置決めした状態で本体吊り枠１９を開放してから、本体吊り枠１９および補助吊り枠１８を上昇させて次のマット敷設の作業に対処させる。
【符号の説明】
【００４４】
１…アスファルトマット
２、３…アスファルト層
４…内部補強部材                ５…マットワイヤー部材
６…アイ部                      ７…端部固定板部材
８…固定板                      １０…吊り枠体
１１…被係止部材                １３…主枠材
１４…副枠材                    １５…縦梁
１６…横梁                      １７…ヒンジ部
１８…補助吊り枠                １９…本体吊り枠
２０…補助脚                    ２１…Ｈ型の吊部材
２２ａ，２２ｂ…蝶番金具        ２３…連結ピン
２３ａ…フランジ                ２３ｂ…座金
２３ｃ…割ピン                  ２４…吊り板
２５…マットワイヤー係止部      ２６…クレーンワイヤー
２７…脚部                      ２８…玉掛けワイヤーロープ
３０…マット                    ３１…ワイヤー
３２…ワイヤー                  ３３…クレーンワイヤー
５０…吊り枠                    ５３、５３ａ…端枠部材
５４…係止具                    ５５、５５ａ…吊り用ワイヤ部材
５６…クレーンのフック
【図１】
2020090373.tif 000003
【図２】
2020090373.tif 000004
【図３】
2020090373.tif 000005
【図４】
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【図５】
2020090373.tif 000007
【図６】
2020090373.tif 000008
【図７】
2020090373.tif 000009
【図８】
2020090373.tif 000010
【図９】
2020090373.tif 000011
【図１０】
2020090373.tif 000012
【図１１】
2020090373.tif 000013
【図１２】
2020090373.tif 000014
【図１３】
2020090373.tif 000015
【図１４】
2020090373.tif 000016
【図１５】
2020090373.tif 000017
【図１６】
2020090373.tif 000018
【図１７】
2020090373.tif 000019
【図１８】
2020090373.tif 000020
【図１９】
2020090373.tif 000021
【図２０】
2020090373.tif 000022
【手続補正書】
【提出日】令和2年3月6日(2020.3.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は海洋構造物の摩擦増大や洗堀防止、底質の吸出し防止を行うために、海底地盤上等に敷設するアスファルトマットのような板状体の吊り装置および敷設工法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ケーソン等海洋構造物の下面に敷設して摩擦係数を増大させる目的で使用したり、海底地盤の上面に配置して、波浪や潮流等による洗掘から地盤を保護するために、アスファルトマットが使用されている。
【０００３】
前記アスファルトマット１は図１６に示されるように上下の２層に分けて施工するアスファルト層２、３の間に金網やガラスクロス等のような内部補強部材４を配置して、一体化して構成しているもので、前記内部補強部材に対応させた位置にマットワイヤー部材５を所定の間隔で平行に配置して設けている。
【０００４】
前記マットワイヤー部材５は、両端部に荷役に使用するアイ部６をそれぞれ配置しており、前記アイ部６を吊り枠のフック等に係止させ、吊り枠による荷役を行い得るようにしている。また、前記マットワイヤー部材５の両端部には端部固定板部材７をマット部材中に埋めるようにして配置し、中間部には所定の間隔で固定板８……を配置して、マット内部からマットワイヤー部材５が抜け出さないように保持させる。
【０００５】
前記アスファルトマットのような板状体の荷役を行うための吊り枠としては下記特許文献に示されるようなものが知られている。
【特許文献１】特開平３−３３６３３号公報
【０００６】
吊り枠は、図１７、１８に示されるような構成を有するものであり、吊り枠５０の下部に吊具を介してアスファルトマット１を支持し、クレーンのフック５６に対して多数本の吊り用ワイヤー部材５５、５５ａを用いて支持させるようにしている。
【０００７】
また、前記吊り枠５０においては、図１８に示すように、枠体の両端部に設けた端枠部材５３、５３ａに対して、係止具５４、５４ａをそれぞれ配置し、前記係止具を水平軸を介して、端枠部材に対して回転可能に設けており、前記係止具をマット部材のマットワイヤー部材に張力を付与する方向に回転させ、アスファルトマット１のたわみを小さくしてから、吊り用ワイヤー部材５５、５５ａを用いて吊り枠５０を吊り上げ、クレーンにより任意に位置に移動させ得るようにしている。
【０００８】
ところで、アスファルトマットを敷設する場所は、ほぼ平らな海底地盤のみではなく、前記海底に構築する捨石基礎等のように、上面の平らな面と海底地盤の平らな面や上面の平らな面と下面の捨石基礎等のような下面の平らな面とを接続するように、傾斜した法面が位置されていることもある。
【０００９】
下記特許文献２は、大サイズのマットを容易に敷設可能にする吊り枠装置を提供することを目的とし、従来の平らな場所での工事にも容易に適用可能な吊り枠装置として提案されたものである。
【特許文献２】特開２００９−１３７６８２号公報
【００１０】
図１９に示すように、クレーンワイヤー２６を斜面の勾配に合わせて長さを変え、かつ、アスファルトマットを、吊り下げる状態で保持する吊り枠体１０は、マットを施工する現場の状態に合わせて支持枠を折り曲げて、支持するマットをその途中の部分で曲げ得るように、施工場所の状態に対応させ得るように構成している。
【００１１】
そのために、吊り枠体１０の長さ方向の中央部よりも、一方の側に偏った位置に設けたヒンジ部１７を介して、主枠材１３と副枠材１４とに分けて枠体を構成しており、主枠材１３に対して、副枠材１４を曲折させ得るように構成している。
【００１２】
図中２６はクレーンワイヤー、１１は所定の間隔で突出させて設けた被係止部材である。
【００１３】
吊り枠体１０にマット３０を保持させて施工場所にまで搬送し、基礎の法面にマット３０の下部が接した状態となり、枠体に設けた補助脚２０がマットを押圧する状態で、斜面に接して停止する。
【００１４】
その後に、尚も吊り枠体１０を下降させようとすると、主枠材１３は斜面に乗った状態で斜めに停止するので、上部の副枠材１４のみがヒンジ部１７の支軸を中心にして、反時計方向に曲折されて、マット３０の副枠材１４に支持される部分が、基礎の平面部の上に乗るように位置決めされる。
【００１５】
そして、その状態で、吊り枠体１０に設けている係止保持部材を操作して、各々の吊りワイヤー３１の係止を解除し、マット３０を所定の場所に位置決めした状態で枠体から開放してから、吊り枠体１０を上昇させて次のマット敷設の作業に対処させる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
アスファルトマット（可撓性の板状体）１の敷設には、通常、前記のような吊り枠体１０を使用しているが、防波堤背後の捨石マウンド等に敷設する場合は、平面部、斜面部等勾配に変化がある。勾配が変化する部分では、ヒンジ部１７を配置していないため、吊り枠体１０が捨石マウンドに接触し、玉掛けワイヤーロープ２８の取り外し作業が困難になるため、玉掛けワイヤーロープ２８を長くする工夫で対応してきた。
【００１７】
しかし、図２０に示すように玉掛けワイヤーロープ２８を長くすると吊上げ時にマットのたわみが必要以上に大きくなる。さらにワイヤーロープが長いため位置決めが難しくなる等施工速度が低下する。
【００１８】
特に、玉掛けワイヤーロープを長くしてあるため、吊上げ時のマットのたわみが必要以上に大きくなり、マットへの負荷が大きい。
【００１９】
前記図１９に示す特許文献２に示すものでは、クレーンワイヤー２６の長さを勾配に合わせて決定し、勾配ごとに位置決めが必要となる。
【００２０】
さらに、防波堤背後の捨石マウンド等に敷設する場合は、平面部、斜面部等勾配に変化があるが、特許文献２に示すものでは、このような勾配が２箇所以上変化する場合には対応できない。
【００２１】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、マットを吊り上げた時のたわみを小さくできるため、敷設時の位置決めも容易にでき、玉掛けワイヤーロープにテンションがかからず、取り外しが容易であり、勾配角度によらず、かつ、断面の勾配変化が２箇所以上の場合も敷設が可能な板状体の吊り枠装置および敷設工法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
前記目的を達成するため板状体の吊り枠装置としては、請求項１記載の本発明は、アスファルトマットのような板状体を吊り下げる吊り枠として、縦梁と横梁からなる吊り枠の縦梁をＨ型の吊部材の短手部材の端部に２枚並行フランジの蝶番金具と、１枚フランジの蝶番金具を設け、これら蝶番金具を嵌合させ、連結結合して連続させた多関節フレームとした本体吊り枠と、この本体吊り枠を吊支し、クレーンから吊支される補助吊り枠とからなることを要旨とするものである。
【００２３】
請求項２記載の本発明は、板状体の敷設工法として、請求項１の吊り枠装置を使用し、クレーンから吊支される補助吊り枠で本体吊り枠を水平に吊支し、この本体吊り枠でアスファルトマットのような板状体を吊支し、平坦部・斜面部等勾配変化に合わせて板状体および本体吊り枠を同様に変化させて板状体を敷設することを要旨とするものである。
【００２４】
請求項１および請求項２記載の本発明によれば、本体吊り枠を補助吊り枠で吊ることにより、マットの玉掛けワイヤーロープを通常の長さにすることができ、吊り上げ時のマットのたわみを小さくすることができる。また、補助吊り枠は本体吊り枠よりも小さくすることができる。
【００２５】
さらに、図１４に示すように、平坦部・斜面部等勾配変化に合わせて本体吊り枠が勾配に沿って変形するため、各勾配それぞれ同時にマットの位置を確認でき、玉掛けワイヤーロープにテンションがかからず、玉外しが容易にできる。
【００２６】
これに加えて、図１５に示すように、勾配の変化が２箇所以上になっても、本体吊り枠が凸部、凹部に合わせて変形するので、１枚のマットで敷設可能である。
【００２７】
さらに、縦梁と横梁からなる吊枠の縦梁を多関節フレームとするのに、ピン構造のＨ型の吊部材を用いることで簡単に形成でき、Ｈ型の吊部材は可動式の継手で連結することにより、本体吊り枠のＨ型の吊部材が各々独立して勾配に合わせた角度に変化する。また、可動式の継手は、凸部、凹部両方に対応可能である。
【発明の効果】
【００２８】
以上述べたように本発明の板状体の吊り枠装置および敷設工法は、マットを吊り上げた時のたわみを小さくできるため、敷設時の位置決めも容易にでき、玉掛けワイヤーロープにテンションがかからず、取り外しが容易であり、断面の勾配角度によらず、かつ、勾配変化が２箇所以上の場合も敷設が可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の板状体の吊り枠装置および敷設工法に使用する吊り枠の１実施形態を示す平面図である。
【図２】本発明の板状体の吊り枠装置および敷設工法に使用する吊り枠の１実施形態を示す側面図である。
【図３】本発明の板状体の吊り枠装置および敷設工法に使用する吊り枠の１実施形態を示す正面図である。
【図４】本体吊り枠のＨ型の吊部材の平面図である。
【図５】本体吊り枠のＨ型の吊部材の正面図である。
【図６】本体吊り枠のＨ型の吊部材の側面図である。
【図７】本体吊り枠のＨ型の吊部材の脚部の一部切り欠いた正面図である。
【図８】本体吊り枠のＨ型の吊部材の脚部の底面図である。
【図９】連結ピンの側面図である。
【図１０】蝶番金具（Ａ）の説明図である。
【図１１】蝶番金具（Ｂ）の説明図である。
【図１２】吊り板の詳細を示す説明図である。
【図１３】トラックでの搬送を示す側面図である。
【図１４】本発明の板状体の吊り枠装置の使用状況を示す説明図である。
【図１５】本発明の板状体の吊り枠装置の他の使用状況を示す説明図である。
【図１６】一般的なアスファルトマットの構成を示す説明図である。
【図１７】従来の吊り枠を用いてマット部材の吊り上げを行う状態の説明図である。
【図１８】従来の吊り枠と回転可能なマット部材の支持関係の説明図である。
【図１９】他の従来例を示す側面図である。
【図２０】従来の吊り枠におけるマットのたわみを示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の板状体の吊り枠装置および敷設工法に使用する吊り枠の１実施形態を示す平面図、図２は同上側面図、図３は同上正面図で、本発明も縦梁１５と横梁１６からなる吊り枠を使用するが、本発明の吊り枠は、クレーンから吊支される補助吊り枠１８と、この補助吊り枠１８で吊支する本体吊り枠１９からなるものである。
【００３１】
本体吊り枠１９は縦梁１５を蝶番結合による関節の多関節フレームとするが、この縦梁１５の多関節は管体からなるＨ型の吊部材２１の継手をピン構造とするが、該可動継手構造は、図４に示すようにＨ型の吊部材２１の短手部材の端部に２枚並行フランジの蝶番金具２２ａと、１枚フランジの蝶番金具２２ｂを設け、これら蝶番金具２２ａと２２ｂとを嵌合させ、図９に示す連結ピン２３で結合して連続させた。
【００３２】
連結ピン２３は端部に拡径のフランジ２３ａを形成し、該フランジ２３ａに平行にして座金２３ｂを介在させて、割ピン２３ｃで止めるものであるが、簡単に抜き差しが可能で、前記Ｈ型の吊部材２１の継手を必要に応じて結着・分離でき、図１３に示すようにトラック等で搬送可能である。
【００３３】
前記Ｈ型の吊部材２１の短手部材は縦梁１５の構成部材であり、短手部材同士を連結する中央の長手部材は横梁１６の構成部材であり、短手部材の上面中央には図１２に示すようにフランジによる吊り板２４を少し傾斜を付けて突設した。
【００３４】
図中２５は操作レバーを有するマットワイヤー係止部で、これもＨ型の吊部材２１の短手部材に各々設けている。
【００３５】
また、Ｈ型の吊部材２１の長手部材の下側に接地板を有する脚部２７を２個並べて突設した。
【００３６】
このようにして、前記Ｈ型の吊部材２１を連続させて形成した本体吊り枠１９は可動式継手を有するものとして、全体がはしご状の枠となる。
【００３７】
前記本体吊り枠１９に対して補助吊り枠１８は同じく縦梁１５と横梁１６からなるはしご状の吊り枠であるが、すべて固定部材であり、長さは本体吊り枠１９としても、幅は本体吊り枠１９よりも狭く全体として小さく形成できる。
【００３８】
なお、補助吊り枠１８も搬送のために分解できる構造とすることができる。
【００３９】
次に使用法について説明する。図１４、図１５に示すように板状体としてのマット３０はワイヤー３１で本体吊り枠１９により吊支し、本体吊り枠１９は補助吊り枠１８からワイヤー３２で吊支し、補助吊り枠１８はクレーンフックからクレーンワイヤー３３で吊支する。
【００４０】
本体吊り枠１９にマット３０を水平に保持させて施工場所にまで搬送し、マット３０を着床させる。
【００４１】
本体吊り枠１９の脚部２７がマット３０を押圧する状態で停止する。ワイヤー３１の長さが短く、マットを吊り上げた時のたわみを小さくでき、また、本体吊り枠１９がマット（斜面勾配）と同様に変形するため、敷設時の位置決めも容易にでき、玉掛けワイヤーロープにテンションがかからず、マットワイヤー係止部２５を操作して取り外しが容易にできる。
【００４２】
このようにしてマット３０を所定の場所に位置決めした状態で本体吊り枠１９を開放してから、本体吊り枠１９および補助吊り枠１８を上昇させて次のマット敷設の作業に対処させる。
【符号の説明】
【００４３】
１…アスファルトマット
２、３…アスファルト層
４…内部補強部材                ５…マットワイヤー部材
６…アイ部                      ７…端部固定板部材
８…固定板                      １０…吊り枠体
１１…被係止部材                １３…主枠材
１４…副枠材                    １５…縦梁
１６…横梁                      １７…ヒンジ部
１８…補助吊り枠                １９…本体吊り枠
２０…補助脚                    ２１…Ｈ型の吊部材
２２ａ，２２ｂ…蝶番金具        ２３…連結ピン
２３ａ…フランジ                ２３ｂ…座金
２３ｃ…割ピン                  ２４…吊り板
２５…マットワイヤー係止部      ２６…クレーンワイヤー
２７…脚部                      ２８…玉掛けワイヤーロープ
３０…マット                    ３１…ワイヤー
３２…ワイヤー                  ３３…クレーンワイヤー
５０…吊り枠                    ５３、５３ａ…端枠部材
５４…係止具                    ５５、５５ａ…吊り用ワイヤ部材
５６…クレーンのフック
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルトマットのような板状体を吊り下げる吊り枠として、縦梁と横梁からなる吊り枠の縦梁をＨ型の吊部材の短手部材の端部に２枚並行フランジの蝶番金具と、１枚フランジの蝶番金具を設け、これら蝶番金具を嵌合させ、連結結合して連続させた多関節フレームとした本体吊り枠と、この本体吊り枠を吊支し、クレーンから吊支される補助吊り枠とからなることを特徴とする板状体の吊り枠装置。
【請求項２】
請求項１の吊り枠装置を使用し、クレーンから吊支される補助吊り枠で本体吊り枠を吊支し、この本体吊り枠でアスファルトマットのような板状体を吊支し、平坦部・斜面部等勾配変化に合わせて板状体および本体吊り枠を同様に変化させて板状体を敷設することを特徴とした板状体の敷設工法。