(57)【要約】【課題】着座者の上体背面に対する面圧分布の調整が可能な車両用シートを提供する。【解決手段】シートバックフレーム３６は、シートバックの左右側縁に沿って延びる２つの縦部材４０と、左右の縦部材４０を連結する複数の横部材４２を有する。左右の縦部材４０の間には、架け渡しワイヤ５４が張られている。横部材４２は、基部７２と、基部７２の両端から前方に向けてそれぞれ延び、先端が縦部材４０に結合される２つの腕７４を有する。２つの腕７４の間には調節機構７６が設けられる。調節機構７６の両端の調節ナット８０を回転させると、２つの腕７４が回動し、左右の縦部材４０の間隔が調整される。これにより、架け渡しワイヤ５４の張力が変化し、着座者の上体背面に対する面圧分布が調整される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの左右の側縁に沿って上下方向に延びた縦部材と、
左右の前記縦部材の間に張られ、着座者の上体背面を受けて支持する支持部材と、
後方から左右の前記縦部材に向けてそれぞれ延び、前端が前記縦部材に結合された２本の腕を有し、左右の前記縦部材を連結する複数の横部材と、
少なくとも１つの横部材に対応して設けられ、当該横部材の２本の前記腕に架け渡され、左右の前記縦部材の間の距離を調節する調節機構であって、２本の前記腕にそれぞれ係合する２つの係合部と、２つの前記係合部の間の距離を調節して前記縦部材を湾曲させるねじ機構と、を有する調節機構と、
を備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関し、特にシートバックの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートに座った乗員（以下、着座者と記す。）の上体背面、特に腰部に対応する部分の張り出しの量や位置、また凹凸形状を調整して、上体背面を支持する力や位置を調節可能な車両用シートが知られている。下記特許文献１には、シートバック（１８）の着座面（１８Ａ）に沿って配列された複数の空気袋（４０）内の空気量を調節して、着座面の凹凸の程度や位置を変更可能な車両のシート（１０）が開示されている。着座面の凹凸形状を変えることで着座者の上体背面に対する面圧分布を調節することができる。また、下記特許文献２−４にも、シートバックの張り出しの量や位置を調整可能な車両用シートが示されている。なお、上記の（  ）内の符号は、下記引用文献１において用いられている符号であり、本実施形態の説明で用いられる符号とは関連しない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１７２１４５号公報
【特許文献２】特開２００５−３１３６９６号公報
【特許文献３】特開２０００−０６２５０６号公報
【特許文献４】特開２０１７−０１３７６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
適用される車両用シートの構造に適した、着座者の上体背面に対する面圧分布の調節機構が求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る車両用シートは、シートバックの左右の側縁に沿って上下方向に延びた縦部材と、左右の縦部材の間に張られ、着座者の上体背面を受けて支持する支持部材と、左右の縦部材を連結する複数の横部材と、少なくとも１つの横部材に対応して設けられ、左右の縦部材の間の距離を調節する調節機構とを備える。横部材は、後方から左右の縦部材に向けてそれぞれ延び、前端が縦部材に結合された２本の腕を有する。調節機構は、横部材の２本の腕に架け渡され、２本の腕にそれぞれ係合する２つの係合部と、２つの係合部の間の距離を調節して縦部材を湾曲させるねじ機構とを有する。
【０００６】
ねじ機構によって２つの係合部間の距離を調節することにより、２つの腕の前端の間隔が調節され、各腕の前端が結合された縦部材が湾曲し、その部分の間隔が調節される。これにより、縦部材の間に張られた支持部材の張力が変化し、着座者の上体背面に対する面圧分布が調節される。
【発明の効果】
【０００７】
着座者の上体背面を受けて支持する支持部材が、シートバックの左右の側縁に沿って上下方向に延びた縦部材の間に張られた構造を有する車両用シートにおいて、着座者の上体背面に対する面圧分布を調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施形態の車両用シートの前側を示す斜視図である。
【図２】本実施形態の車両用シートの後側を示す斜視図である。
【図３】シートバックフレームの構造を示す模式図である。
【図４】調節機構の構造を示す模式図であり、横部材の左右の腕が広がっている状態を示す図である。
【図５】調節機構の構造を示す模式図であり、横部材の左右の腕が狭まっている状態を示す図である。
【図６】ねじ機構以外の手法を用いた調節機構の一例を示す図である。
【図７】ねじ機構以外の手法を用いた調節機構の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態の車両用シート１０を図面に従って説明する。以下の説明において、特段の断りがない限り、前後左右上下等の方向および向きを表す語句は、車両用シート１０に着座した乗員（着座者）に関する方向および向きを表す。各図において、矢印ＦＲの向きが前方、矢印ＵＰの向きが上方、矢印ＬＨの向きが左方である。
【００１０】
図１および図２は、車両用シート１０の概略構成を模式的に示す斜視図である。図１は、前方左方から見下ろした状態で車両用シート１０を示す図であり、図２は、後方左方から見下ろした状態で車両用シート１０を示す図である。図１，２において、一部の部品が省略されている。車両用シート１０は、乗用車などの自動車に適用されるシートである。車両用シート１０は、車体に直接搭載されるメインフレーム１２と、メインフレーム１２にそれぞれ移動可能に支持されるシートクッション１４とシートバック１６を有する。図１および図２において、シートクッション１４は、クッションパッドを省略した状態で示されている。シートクッション１４は着座者の臀部および大腿を下方から支持し、シートバック１６は着座者の上体を後方から支える。
【００１１】
メインフレーム１２は、シートクッション１４を支持するシートクッション支持フレーム１８と、シートバック１６を支持するシートバック支持フレーム２０を有する。シートクッション支持フレーム１８は、下部の四隅にシート脚２６を有する。シート脚２６は、車両のフロア２８上に配置されて車両の前後方向に延びる一対のシートトラック３０に結合している。シートトラック３０は、フロア２８に固定されたロアレール３２と、ロアレール３２に対してスライド可能なアッパーレール３４を含み、シート脚２６はアッパーレール３４に結合される。これにより、車両用シート１０は、フロア２８上に車両の前後方向にスライド可能に搭載される。シートバック支持フレーム２０は、前方視したとき倒立したＵ字形状を有し、下端部が、シートクッション支持フレーム１８の後端部に結合している。シートバック支持フレーム２０は、左右方向に沿って延びる軸線周りに回動可能にシートクッション支持フレーム１８に結合している。シートクッション支持フレーム１８に対してシートバック支持フレーム２０を回動させることで、シートバック１６の傾きを調節することができる。
【００１２】
シートバック１６は、シートバック支持フレーム２０に吊り下げ支持されるシートバックフレーム３６と、シートバックフレーム３６に取り付けられるシートバックパッド３８を含む。図２において、シートバックパッド３８は省略されている。シートバックフレーム３６は、車両用シート１０の左右両側を略上下方向に沿って延びる１対の縦部材４０と、これら左右の縦部材４０をつなぐ略左右方向に沿って配置された３本の横部材４２を含む。３本の横部材を区別する必要がある場合、上側に位置する横部材を上側横部材４２Ｕと記し、中央に位置する横部材を中央横部材４２Ｃと記し、下側に位置する横部材を下側横部材４２Ｌと記す。上側横部材４２Ｕは、左右の縦部材４０の上下方向の中央より上の位置で左右の縦部材４０に結合し、中央横部材４２Ｃは縦部材４０の中央よりやや下の位置で、また下側横部材４２Ｌは縦部材４０の下端部で、これらに結合している。左右の縦部材４０の上部、特に上側横部材４２Ｕが結合した部分の近傍に、後方に向けて突出するばね受けブラケット４４が固定されている。ばね受けブラケット４４の後端には、板ばねである上側戻しばね４６Ｕの後端が固定され、さらに上側戻しばね４６Ｕの前端は、シートバック支持フレーム２０に固定されている。下側横部材４２Ｌの中央部には、板ばねである下側戻しばね４６Ｌの後端が固定され、さらに下側戻しばね４６Ｌの前端は、シートバック支持フレーム２０に固定されている。板ばねである上側および下側戻しばね４６Ｕ，４６Ｌは、板厚方向が略左右方向となるように配置されている。これらの戻しばね４６Ｕ，４６Ｌがたわむことにより、シートバック支持フレーム２０に対するシートバックフレーム３６の左右の移動が許容される。また、上側および下側戻しばね４６Ｕ，４６Ｌの弾性力により、シートバックフレーム３６は、車両用シート１０の幅の中央の中立位置に戻される。
【００１３】
シートバックフレーム３６は、複数の吊り下げワイヤ４８Ａ，４８Ｂ，４８Ｃを介してシートバック支持フレーム２０に吊り下げ支持されている。各吊り下げワイヤ４８Ａ，４８Ｂ，４８Ｃは、左右で対をなしている。吊り下げワイヤ４８Ａ，４８Ｂを介して中継ディスク５０がシートバック支持フレーム２０に支持され、さらに中継ディスク５０から延びる吊り下げワイヤ４８Ｃによりシートバックフレーム３６が吊り下げられている。また、中継ディスク５０は、シートバックパッド３８の背面に固定されている。これらの吊り下げワイヤ４８Ａ，４８Ｂ，４８で吊り下げ支持されたシートバック１６は、中継ディスク５０を中心にして前後に延びる軸線周りに振り子のように回動可能である。
【００１４】
シートバックフレーム３６の左右の縦部材４０の間には、複数本の架け渡しワイヤ５４が左右方向に架け渡されている。ワイヤ５４は、１本の金属製線条材で構成されてよく、また複数本をよって構成されてもよい。また、合成樹脂の線条材で代替することもできる。また、ワイヤ５４は、伸縮性であっても、非伸縮性であってもよい。また、非伸縮性の線条材と、コイルばね等の伸縮性の部材を組み合わせて全体として伸縮性を有するようにしてよい。架け渡しワイヤ５４がシートバックパッド３８を後方から支え、着座者からの荷重を受けている。
【００１５】
シートクッション支持フレーム１８は、シートクッション１４の左右に配置されて前後方向に延びる１対の側方部材５６と、左右の側方部材５６を連結する２本の連結バー（不図示）を含む。２本の連結バーは、各々前方と後方にて、左右の側方部材５６を連結している。さらに、シートクッション支持フレーム１８は、前部に左右の側方部材５６を橋渡すように配置された前方部材６０を含む。前方部材６０は、概略板形状またはトレイ形状の部材であり、板厚の方向が上下方向となるように配置されている。前方部材６０は、左右の側方部材５６の前端上部に結合しており、側方部材５６の前端から前方に向けて庇のように張り出している
【００１６】
シートクッション１４は、シートクッション支持フレーム１８に移動可能に支持されたるクッションパン６２と、クッションパン６２上に取り付けられるクッションパッド（不図示）を含む。クッションパン６２は、上側に着座者の臀部および大腿を収容する窪みを有し、前方および左右側方をシートクッション支持フレーム１８に囲まれるように、シートクッション支持フレーム１８の内側に配置されている。クッションパン６２は、前側と後側に位置する支持機構により、シートクッション支持フレーム１８に支持されている。後側に位置する後側支持機構６４は、クッションパン６２と一体に設けられたガイドレール６８と、シートクッション支持フレーム１８に固定されたスライダ７０を含む。ガイドレール６８は円弧形状をしており、この円弧形状に沿ってスライダ７０は、ガイドレール６８に対してスライド可能である。前側支持機構は図示されていないが、後側支持機構６４と同様に円弧形状のガイドレールとスライダを含む。前側および後側支持機構のガイドレールとスライダが相対移動可能であり、これにより、クッションパン６２、すなわちシートクッション１４は、左右方向の回動が許容されている。シートクッション１４は、図１に示す前方が下がった軸線Ａを中心に回動可能であり、軸線Ａ周りの回動を実現するように前側および後側支持機構のガイドレールが配置されている。
【００１７】
図３は、シートバックフレーム３６の構造、特に横部材４２が設けられた位置の構造を模式的に示す平面図である。３つの横部材４２Ｕ，４２Ｃ，４２Ｌは、実際の寸法、縦横比は相違するが、概略構造は共通している。横部材４２は、後端に位置する基部７２と、基部７２の両端からそれぞれ前方に延び先端が縦部材４０に結合された２本の腕７４を有する。横部材４２は、図３に示すように、先端が平らになった山形または倒立Ｖ字形であり、基部７２が山形の平らな頂面に相当し、腕７４が山形の斜面に相当する。横部材４２は、鋼製であってよい。
【００１８】
縦部材４０は、樹脂製であり、湾曲、しなりを許容する程度の柔軟性を有している。左右の縦部材４０の間には、架け渡しワイヤ５４が張られている。また、図３には示されていないが、縦部材４０の前面にはシートバックパッド３８が結合されている。架け渡しワイヤ５４とシートバックパッド３８が左右の縦部材４０の間に張られ、これらが一体となって着座者の上体背面を受けて支持する支持部材として機能する。
【００１９】
２つの腕７４の間に架け渡されるように調節機構７６が設けられている。調節機構７６は、２つの腕７４の先端の間隔を調節する。図４，５には、調節機構７６の要部の詳細が示されている。調節機構７６は、２つの腕７４に架け渡されるように配置される調節ロッド７８と、調節ロッド７８の両端に設けられたねじ部７８ａとねじ結合する調節ナット８０を含む。調節ロッド７８の両端のねじ部７８ａは、２つの腕７４のそれぞれに設けられた台座８２を貫通しており、その両端から調節ナット８０がねじ込まれる。したがって、調節ナット８０が腕７４に設けられた台座８２に外側から当接し、調節ナット８０は、調節機構７６を腕７４に係合する係合部として機能する。そして、調節ナット８０の移動によって左右両側の台座８２、すなわち２つの腕７４間の距離が調整される。
【００２０】
調節ナット８０を図４に示す矢印Ｂのように回転させると、図５に示すように、２個の調節ナット８０間の距離が縮まり、腕７４が基部７２側の端を中心にして矢印Ｃのように内向きに回動する。これにより、縦部材４０の、この横部材４２が結合している部分間の距離が縮まり、縦部材４０に張られている架け渡しワイヤ５４等が緩む。他の部分のワイヤ５４を緩めなければ、縦部材４０は湾曲し、また着座者の上体背面に対する面圧の分布を変化させることができる。例えば、上側横部材４２Ｕと下側横部材４２Ｌに関して、腕７４の先端を近づけると、左右の縦部材４０は左右方向において外向きに凸となるように湾曲し、上側および下側横部材４２Ｕ，４２Ｌに対応する部分の架け渡しワイヤ５４が緩み、一方で中央横部材４２Ｃに対応する部分の架け渡しワイヤ５４の張力が相対的に高まり、この部分の面圧を高めることができる。図５に示した２本の腕７４の間隔が狭まった状態において、調節ナット８０を矢印Ｂの逆向きに回すと、横部材４２の弾性により、２本の腕７４は開き、元の状態に戻る。このように、調節ロッド７８のねじ部７８ａと調節ナット８０が、調節ナット８０間の距離を調節して縦部材を湾曲させるねじ機構として機能する。
【００２１】
調節ナット８０を回転させるのではなく、調節ロッド７８を回転させるようにしてもよい。この場合、調節ナット８０は、台座８２に固定して回り止めし、また、一方を右ねじに他方を左ねじにする。また、調節ロッド７８の一方の端は、一方の腕７４に固定し、他方の端にねじ部７８ａとねじ部７８ａにねじ結合する調節ナット８０を配置するようにできる。
【００２２】
ねじ機構以外の手法を用いた調節機構の例を示す。図６は、一部の部品を取り替えることで、横部材の左右方向の寸法を変更する手法を示す。横部材８４は、基部８６と、２つの腕８８が別の部材となっている。左右方向の長さが異なる基部８６をいくつか用意し、異なる長さの基部８６に腕８８を組み付けることで、横部材８４の左右方向の寸法を調節する。図７は、基部を伸縮して横部材の寸法を変更する手法を示す。基部９０は、相互にスライド可能な２つの部品９０Ａ，９０Ｂを含む。２つの部品９０Ａ、９０Ｂを左右方向にスライドさせて基部９０を所望の長さに調節し、その位置でボルト、ナット等を利用して固定する。基部９０の長さの調節により、横部材の左右方向の寸法を調節する。
【００２３】
横部材４２の数は、上述した３つに限らず、２つ、または４つ以上とすることができる。調節機構は、一部の横部材に設けてもよい。調節機構が設けられていない横部材との寸法差により、ワイヤ等の張力の調整が可能である。
【００２４】
上述の面圧分布の調整機構は、シートバック３６がメインフレーム１２から吊り下げられ回動する車両用シート１０に適用されたものであるが、これに限らず、シートバックが固定されたシートに適用することもできる。
【符号の説明】
【００２５】
１０  車両用シート、１２  メインフレーム、１４  シートクッション、１６  シートバック、１８  シートクッション支持フレーム、２０  シートバック支持フレーム、２６  シート脚、２８  フロア、３０  シートトラック、３２  ロアレール、３４  アッパーレール、３６  シートバックフレーム、３８  シートバックパッド（支持部材）、４０  縦部材、４２  横部材、４２Ｌ  下側横部材、４２Ｃ  中央横部材、４２Ｕ  上側横部材、４４  ばね受けブラケット、４６Ｌ  下側戻しばね、４６Ｕ  上側戻しばね、４８Ａ，４８Ｂ，４８Ｃ  吊り下げワイヤ、５０  中継ディスク、５２  肩部ブラケット、５４  架け渡しワイヤ（支持部材）、５６  側方部材、６０  前方部材、６２  クッションパン、６４  後側支持機構、６８  ガイドレール、７０  スライダ、７２  基部、７４  腕、７６  調節機構
７８  調節ロッド、７８ａ  ねじ部（ねじ機構）、８０  調節ナット（係合部，ねじ機構）、８２  台座、８４  横部材、８６  基部、８８  腕、９０  基部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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