(57)【要約】【課題】軸受に供給されたオイルがインペラ室に洩れてしまうことを抑制すること。【解決手段】シールリング４４は、非磁性体である。よって、例えば、シールリング４４が磁性体である場合に比べると、電動モータ１９の駆動中に発生する磁界に伴う磁力によって、シールリング４４が電動モータ１９に向けて引き寄せられてしまうことが抑制される。したがって、装着溝４３ａの内面とシールリング４４とが接触した状態で、シールカラー４３が回転軸１７と一体的に回転してしまい、シールリング４４が摩耗することで、装着溝４３ａとシールリング４４との隙間が、想定していた隙間よりも大きくなってしまうといった不具合が回避される。その結果、第１軸受３１に供給されたオイルが、軸受保持孔４０ｈから装着溝４３ａとシールリング４４との隙間を通過してしまうことが抑制される。【選択図】図４
2020090898.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
前記ハウジングに回転可能に支持される回転軸と、
前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、
前記回転軸の軸方向の端部に連結されるインペラと、
前記ハウジング内に形成されるとともに前記電動モータを収容するモータ室と、
前記ハウジング内に形成されるとともに前記インペラを収容するインペラ室と、
前記モータ室と前記インペラ室との間に配置され、前記回転軸における前記電動モータと前記インペラとの間の部位を前記ハウジングに対して回転可能に支持する軸受が保持される軸受保持孔を有する軸受保持壁と、
前記軸受保持壁における前記軸受保持孔よりも前記インペラ室寄りの部位に形成されるとともに前記回転軸が挿通される挿通孔と、
前記挿通孔の内側に配置されるとともに前記回転軸と一体的に回転する筒状のシールカラーと、
前記シールカラーの外周面に形成された環状の装着溝に装着されるとともに前記装着溝と前記挿通孔との間をシールするシールリングと、を備えた電動過給機であって、
前記シールリングは、非磁性体であることを特徴とする電動過給機。
【請求項２】
前記シールリングは、オーステナイト系ステンレス鋼により形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータの駆動に伴う回転軸の回転によりインペラが回転する電動過給機に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動過給機のハウジング内には、回転軸を回転させる電動モータが収容されている。回転軸の軸方向の端部には、インペラが連結されている。ハウジング内には、電動モータを収容するモータ室、及びインペラ室を収容するインペラ室が形成されている。また、ハウジングは、モータ室とインペラ室との間に配置されるとともに軸受を保持する軸受保持孔を有する軸受保持壁を有している。軸受保持孔に保持された軸受は、回転軸における電動モータとインペラとの間の部位をハウジングに対して回転可能に支持する。さらに、軸受保持壁における軸受保持孔よりもインペラ室寄りの部位には、回転軸が挿通される挿通孔が形成されている。電動過給機では、電動モータの駆動に伴う回転軸の回転によりインペラが回転する。
【０００３】
電動過給機の回転軸を支持する軸受は、高速回転する回転軸により高温になり易く、潤滑が不十分であると焼き付きが生じるため、軸受にオイルを供給することで軸受を潤滑し、冷却することが必要である。そして、例えば特許文献１の電動過給機では、回転軸と一体的に回転する筒状のシールカラーを挿通孔の内側に配置するとともに、シールカラーの外周面に形成された環状の装着溝にシールリングを装着し、シールリングによって装着溝と挿通孔との間をシールしている。これによれば、軸受に供給されたオイルが、軸受保持孔から挿通孔を介してインペラ室へ洩れてしまうことが抑制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−２１０８７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、シールリングが、例えば、磁性体で形成されている場合、電動モータの駆動中に発生する磁界に伴う磁力によって、シールリングが電動モータに向けて引き寄せられて、シールリングが、装着溝の内面における電動モータ側に位置する部位に接触する場合がある。すると、装着溝の内面における電動モータ側に位置する部位とシールリングとが接触した状態で、シールカラーが回転軸と一体的に回転してしまい、シールリングにおける電動モータ側の部位が摩耗してしまう。すると、装着溝とシールリングとの隙間が、想定していた隙間よりも大きくなってしまい、軸受に供給されたオイルが、軸受保持孔から装着溝とシールリングとの隙間を通過してインペラ室へ洩れてしまう虞がある。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、軸受に供給されたオイルがインペラ室に洩れてしまうことを抑制することができる電動過給機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する電動過給機は、ハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持される回転軸と、前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、前記回転軸の軸方向の端部に連結されるインペラと、前記ハウジング内に形成されるとともに前記電動モータを収容するモータ室と、前記ハウジング内に形成されるとともに前記インペラを収容するインペラ室と、前記モータ室と前記インペラ室との間に配置され、前記回転軸における前記電動モータと前記インペラとの間の部位を前記ハウジングに対して回転可能に支持する軸受が保持される軸受保持孔を有する軸受保持壁と、前記軸受保持壁における前記軸受保持孔よりも前記インペラ室寄りの部位に形成されるとともに前記回転軸が挿通される挿通孔と、前記挿通孔の内側に配置されるとともに前記回転軸と一体的に回転する筒状のシールカラーと、前記シールカラーの外周面に形成された環状の装着溝に装着されるとともに前記装着溝と前記挿通孔との間をシールするシールリングと、を備えた電動過給機であって、前記シールリングは、非磁性体である。
【０００８】
これによれば、例えば、シールリングが磁性体である場合に比べると、電動モータの駆動中に発生する磁界に伴う磁力によって、シールリングが電動モータに向けて引き寄せられてしまうことを抑制できる。したがって、装着溝の内面とシールリングとが接触した状態で、シールカラーが回転軸と一体的に回転してしまい、シールリングが摩耗することで、装着溝とシールリングとの隙間が、想定していた隙間よりも大きくなってしまうといった不具合を回避することができる。その結果、軸受に供給されたオイルが、軸受保持孔から装着溝とシールリングとの隙間を通過してしまうことが抑制されるため、軸受に供給されたオイルがインペラ室に洩れてしまうことを抑制することができる。
【０００９】
上記電動過給機において、前記シールリングは、オーステナイト系ステンレス鋼により形成されているとよい。シールリングを非磁性体とするための材質として、オーステナイト系ステンレス鋼は特に好適な材質である。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、軸受に供給されたオイルがインペラ室に洩れてしまうことを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態における電動過給機を示す側断面図。
【図２】電動過給機における第１軸受寄りを拡大して示す断面図。
【図３】電動過給機における第２軸受寄りを拡大して示す断面図。
【図４】シールカラー及びシールリングの周辺を拡大して示す断面図。
【図５】電動過給機の一部分を拡大して示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、電動過給機を具体化した一実施形態を図１〜図５にしたがって説明する。なお、本実施形態の電動過給機は自動車のエンジンルームに搭載され、エンジンに流体としての空気を圧縮して供給するために用いられる。
【００１３】
図１に示すように、電動過給機１０のハウジング１１は、モータハウジング１２、コンプレッサハウジング１３、プレート１４、及びカバー１５を有している。モータハウジング１２、コンプレッサハウジング１３、プレート１４、及びカバー１５は、金属製であり、例えば、アルミニウム製である。
【００１４】
モータハウジング１２は、円板状の底壁１２ａと、底壁１２ａの外周部から筒状に延びる周壁１２ｂと、を有する有底筒状である。よって、ハウジング１１は、筒状の周壁１２ｂを有している。底壁１２ａの中央部には、貫通孔１２ｈが形成されている。カバー１５は、平板状であるとともに、底壁１２ａの外面にボルト１５ａによって取り付けられることにより貫通孔１２ｈを閉塞している。
【００１５】
図２に示すように、プレート１４は、円板状のシールプレート４０、及び円板状のリテーナ４１を有している。シールプレート４０は、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおける底壁１２ａとは反対側の端部に連結されている。シールプレート４０は、シールプレート４０におけるモータハウジング１２側の端面４０ａの中央部から突出する円筒状の嵌込部４０ｆを有している。シールプレート４０は、嵌込部４０ｆがモータハウジング１２における底壁１２ａとは反対側の開口部１２ｃに嵌め込まれた状態で、モータハウジング１２に連結されている。嵌込部４０ｆは、モータハウジング１２の開口部１２ｃを閉塞している。
【００１６】
シールプレート４０の嵌込部４０ｆには、軸受保持孔４０ｈが形成されている。軸受保持孔４０ｈの内周面におけるモータハウジング１２の底壁１２ａに対して最も離れた部分には、円環状の係合部４０ｅが突出している。
【００１７】
コンプレッサハウジング１３は、シールプレート４０に対してモータハウジング１２とは反対側に連結されている。コンプレッサハウジング１３は、略円板状の底壁１３ａと、底壁１３ａの外周部から筒状に延びる周壁１３ｂと、を有している。周壁１３ｂにおける底壁１３ａとは反対側の開口は、シールプレート４０によって閉塞されている。
【００１８】
図１に示すように、電動過給機１０は、ハウジング１１に回転可能に支持される回転軸１７を備えている。回転軸１７の一端部は、プレート１４を貫通してコンプレッサハウジング１３内に突出している。回転軸１７の一端部には、インペラ１８が連結されている。したがって、インペラ１８は、回転軸１７の軸方向の端部に連結されている。回転軸１７の他端部は、貫通孔１２ｈの内側に位置している。
【００１９】
コンプレッサハウジング１３は、空気（新気）が吸入される吸入口１３ｃと、吸入口１３ｃに連通するとともにインペラ１８が収容されたインペラ室１３ｄと、インペラ１８によって圧縮された空気が吐出される吐出室１３ｅと、インペラ室１３ｄと吐出室１３ｅとを連通するディフューザ流路１３ｆと、を有している。よって、ハウジング１１内には、インペラ１８を収容するインペラ室１３ｄが形成されている。プレート１４は、インペラ室１３ｄを区画している。
【００２０】
モータハウジング１２内には、回転軸１７を回転させる電動モータ１９が収容されている。電動モータ１９は、モータハウジング１２の底壁１２ａ及び周壁１２ｂとプレート１４とで囲まれた空間であるモータ室２０に収容されている。よって、ハウジング１１内には、電動モータ１９を収容するモータ室２０が形成されている。プレート１４は、ハウジング１１の一部であるとともにモータ室２０とインペラ室１３ｄとの間に配置されている。そして、プレート１４は、モータ室２０とインペラ室１３ｄとを仕切る仕切壁として機能している。
【００２１】
電動モータ１９は、筒状のステータ２１と、ステータ２１の内側に配置されたロータ２２と、を備えている。ステータ２１には、コイル２３が巻回されている。ロータ２２は、コイル２３に電流が供給されることにより回転軸１７と一体的に回転する。
【００２２】
ステータ２１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面に固定されたステータコア２１ａと、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向に位置する両端面からそれぞれ突出する第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂと、を有している。第１コイルエンド２３ａは、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向でプレート１４側に位置する端面から突出している。第２コイルエンド２３ｂは、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向でモータハウジング１２の底壁１２ａ側に位置する端面から突出している。第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂは、コイル２３の一部である。
【００２３】
図２に示すように、電動過給機１０は、回転軸１７における電動モータ１９とインペラ１８との間の部位をハウジング１１に対して回転可能に支持する軸受としての第１軸受３１を備えている。第１軸受３１は、軸受保持孔４０ｈに保持されている。よって、軸受保持孔４０ｈは、回転軸１７における電動モータ１９とインペラ１８との間の部位をハウジング１１に対して回転可能に支持する第１軸受３１を保持する。そして、プレート１４は、軸受保持孔４０ｈを有する軸受保持壁として機能している。回転軸１７における電動モータ１９とインペラ１８との間の部位は、第１軸受３１を介してシールプレート４０に回転可能に支持されている。
【００２４】
第１軸受３１は、回転軸１７の外周面に固定される第１内輪３１ａと、第１内輪３１ａの外方に配置される第１外輪３１ｂと、第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に複数配置される球状の第１転動体３１ｃと、を有するアンギュラ玉軸受である。第１内輪３１ａは、回転軸１７の外周面に対して圧入されている。第１外輪３１ｂは、軸受保持孔４０ｈの内周面に対して圧入されている。
【００２５】
図３に示すように、電動過給機１０は、回転軸１７における電動モータ１９よりもインペラ１８とは反対側の部位をハウジング１１に対して回転可能に支持する第２軸受３２を備えている。貫通孔１２ｈの内周面には、鉄製である筒状の軸受保持スリーブ３３が圧入されている。第２軸受３２は、回転軸１７の外周面と軸受保持スリーブ３３の内周面との間に配置されている。回転軸１７の他端部は、第２軸受３２及び軸受保持スリーブ３３を介してモータハウジング１２の底壁１２ａに回転可能に支持されている。よって、回転軸１７は、ハウジング１１に第１軸受３１及び第２軸受３２を介して回転可能に支持されている。
【００２６】
第２軸受３２は、回転軸１７の外周面に固定される第２内輪３２ａと、第２内輪３２ａの外方に配置される第２外輪３２ｂと、第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に複数配置される球状の第２転動体３２ｃと、を有するアンギュラ玉軸受である。第２内輪３２ａは、回転軸１７の外周面に対して圧入されている。第２外輪３２ｂは、軸受保持スリーブ３３の内周面に対して隙間嵌めになっている。
【００２７】
貫通孔１２ｈ内において、回転軸１７の軸方向における軸受保持スリーブ３３とカバー１５との間には収容室３４が設けられている。軸受保持スリーブ３３の内側には、第２外輪３２ｂにおける収容室３４側の端面に接触するワッシャ３５が設けられている。さらに、収容室３４内には、予圧ばね３６が収容されている。予圧ばね３６は、ワッシャ３５とカバー１５との間に介在されている。
【００２８】
予圧ばね３６の一端はカバー１５に当接するとともに、予圧ばね３６の他端はワッシャ３５に当接している。予圧ばね３６は、回転軸１７の軸方向に圧縮された状態でカバー１５とワッシャ３５との間に配置されている。よって、カバー１５は、予圧ばね３６を保持している。そして、予圧ばね３６は、圧縮された予圧ばね３６の原形状へ復帰しようとする力によって、回転軸１７の軸方向においてワッシャ３５を介して第２軸受３２を付勢している。
【００２９】
予圧ばね３６の付勢力は、ワッシャ３５を介して第２外輪３２ｂに伝達されるとともに、第２外輪３２ｂに伝達された付勢力は、第２転動体３２ｃを介して第２内輪３２ａに伝達されて第２内輪３２ａが回転軸１７の軸方向においてインペラ１８に向けて押圧される。そして、予圧ばね３６の付勢力が第２内輪３２ａから回転軸１７に伝達され、回転軸１７が回転軸１７の軸方向においてインペラ１８に向けて移動しようとする。回転軸１７は第１軸受３１の第１内輪３１ａに当接しており、第１転動体３１ｃは、第１内輪３１ａによって回転軸１７に軸方向においてインペラ１８に向けて押し付けられて、第１外輪３１ｂを押圧する。そして、第１外輪３１ｂは、第１転動体３１ｃに押し付けられることにより、係合部４０ｅに当接している。
【００３０】
電動過給機１０において、インペラ１８の回転時には、インペラ１８に、回転軸１７の軸方向において第２軸受３２から第１軸受３１に向かう方向へ回転軸１７を引っ張ろうとするスラスト力が発生する。第１軸受３１及び第２軸受３２は、回転軸１７を介してスラスト力を受けながら回転軸１７を回転可能に支持している。
【００３１】
そして、電動モータ１９を駆動させて回転軸１７を回転させるとインペラ１８が回転し、その回転するインペラ１８の遠心力によって吸入口１３ｃから吸入された空気に速度エネルギーが与えられる。速度エネルギーが与えられて高速となった空気はインペラ１８の出口に設けられたディフューザ流路１３ｆにて減速され、空気の速度エネルギーが圧力エネルギーに変換される。そして、高圧となった空気は吐出室１３ｅより吐出され、図示しないエンジンに供給される。
【００３２】
図２に示すように、シールプレート４０におけるコンプレッサハウジング１３側の端面４０ｂには、円孔状の凹部４０ｃが形成されている。凹部４０ｃの内部は、軸受保持孔４０ｈに連通している。
【００３３】
リテーナ４１は、凹部４０ｃ内に嵌め込まれている。リテーナ４１は、リテーナ４１を貫通するボルト４２が凹部４０ｃの底面にねじ込まれることにより、シールプレート４０に取り付けられている。
【００３４】
図４に示すように、リテーナ４１には、回転軸１７が挿通される挿通孔４１ｈが形成されている。挿通孔４１ｈは、プレート１４における軸受保持孔４０ｈよりもインペラ室１３ｄ寄りの部位に形成されている。挿通孔４１ｈの内側には、鉄製である円筒状のシールカラー４３が配置されている。シールカラー４３は、回転軸１７の外周面に形成される段差部とインペラ１８の背面との間で挟み込まれた状態で回転軸１７の外周面に取り付けられている。したがって、シールカラー４３は、回転軸１７と一体的に回転する。
【００３５】
シールカラー４３の外周面には、環状の装着溝４３ａが形成されている。装着溝４３ａには、金属製のシールリング４４が装着されている。シールリング４４は、一部分に切り込みが形成された非環状である。そして、シールリング４４は、切り込み分だけ縮径された状態で装着溝４３ａ内に収容されるとともに、装着溝４３ａ内で自身が原形状に復帰することによって、シールリング４４の外周面が挿通孔４１ｈの内周面に接触している。これにより、シールリング４４は、装着溝４３ａと挿通孔４１ｈとの間をシールしている。
【００３６】
シールリング４４は、オーステナイト系ステンレス鋼により形成されている。したがって、シールリング４４は、非磁性体である。ここで言う「非磁性体」とは、電動モータ１９の駆動中に発生する磁界に伴う磁力によって、シールリング４４が電動モータ１９に向けて多少引き寄せられるものも含む。シールリング４４の厚みＨ１や回転軸１７の軸方向における装着溝４３ａの幅Ｈ２は、電動モータ１９からの磁力によってシールリング４４が電動モータ１９に向けて多少引き寄せられたとしても、シールリング４４が、装着溝４３ａの内面における電動モータ１９側に位置する部位と接触することが無いような厚みや幅に設定されている。
【００３７】
リテーナ４１における凹部４０ｃの底面側の端面であって、挿通孔４１ｈの周囲には、凹部４１ａが形成されている。シールカラー４３の外周面におけるインペラ１８とは反対側の端部には、環状の鍔部４３ｆが突出している。鍔部４３ｆは、リテーナ４１の凹部４１ａの内側に位置している。鍔部４３ｆは、シールリング４４と協働してラビリンスシールとして機能している。
【００３８】
図２に示すように、シールプレート４０は、係合部４０ｅの内周面の一部分から回転軸１７の径方向内側に突出する板状のデフレクター部４０ｇを有している。また、シールプレート４０には、係合部４０ｅの内側であって、且つデフレクター部４０ｇに対して回転軸１７の径方向で反対側に位置する部分とモータ室２０とを連通する第１排油路４０ｋが形成されている。また、図３に示すように、モータハウジング１２の底壁１２ａには、収容室３４とモータ室２０とを連通する第２排油路１２ｋが形成されている。
【００３９】
図５に示すように、モータハウジング１２の周壁１２ｂの一部分には、オイルが流れるオイル供給流路５１が形成されている。オイル供給流路５１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの開口部１２ｃ側の端面から、例えば、ドリルによって穿孔されている。オイル供給流路５１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの開口部１２ｃ側の端面から底壁１２ａに向けて回転軸１７の軸方向に延びている。オイル供給流路５１におけるモータハウジング１２の周壁１２ｂの開口部１２ｃ側の端面側の開口は、シールプレート４０によって閉塞されている。オイル供給流路５１におけるモータハウジング１２の底壁１２ａ側の端部は、貫通孔１２ｈに対して回転軸１７の径方向で重なる位置にある。
【００４０】
モータハウジング１２の周壁１２ｂには、第１配管取付孔１２ｅ及び第２配管取付孔１２ｆが形成されている。第１配管取付孔１２ｅ及び第２配管取付孔１２ｆは、円孔状である。第１配管取付孔１２ｅの一端は、オイル供給流路５１内におけるシールプレート４０側の端部寄りに開口している。第１配管取付孔１２ｅの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第１軸受３１との間の空間に対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。第２配管取付孔１２ｆの一端は、オイル供給流路５１内におけるモータハウジング１２の底壁１２ａ側の端部寄りに開口している。第２配管取付孔１２ｆの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第２軸受３２との間の空間に対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。
【００４１】
モータハウジング１２の周壁１２ｂには、第１接続孔１２ｍ及び第２接続孔１２ｎが形成されている。第１接続孔１２ｍ及び第２接続孔１２ｎは、円孔状の雌ねじ孔である。第１接続孔１２ｍは、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおいて、第１配管取付孔１２ｅに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に配置されている。第１接続孔１２ｍの一端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの外周面に開口している。第１接続孔１２ｍの他端は、オイル供給流路５１内に開口している。第１接続孔１２ｍは、回転軸１７の径方向に延びている。第１接続孔１２ｍの孔径は、第１配管取付孔１２ｅの孔径よりも大きい。第２接続孔１２ｎは、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおいて、第２配管取付孔１２ｆに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に配置されている。第２接続孔１２ｎの一端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの外周面に開口している。第２接続孔１２ｎの他端は、オイル供給流路５１内に開口している。第２接続孔１２ｎは、回転軸１７の径方向に延びている。第２接続孔１２ｎの孔径は、第２配管取付孔１２ｆの孔径よりも大きい。
【００４２】
第１配管取付孔１２ｅには、第１油供給配管５５が取り付けられている。第１油供給配管５５は、直線状に延びている。第１油供給配管５５は、第１接続孔１２ｍ及びオイル供給流路５１を通過するとともに第１配管取付孔１２ｅに一端部が圧入されることにより、モータハウジング１２の周壁１２ｂに取り付けられている。第１油供給配管５５の他端部は、第１配管取付孔１２ｅを通過して、モータ室２０内において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第１軸受３１との間に突出している。よって、第１油供給配管５５は、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９とシールプレート４０との間に配置されている。第１油供給配管５５は、回転軸１７の径方向に延びている。
【００４３】
第１油供給配管５５は、第１供給路５５ａを有している。第１供給路５５ａは、第１油供給配管５５の内部を第１油供給配管５５の軸方向に延びる第１軸内通路５５１ａと、第１軸内通路５５１ａに連通するとともに第１軸受３１の第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けてオイルを噴出する第１噴出孔５５２ａと、を有している。第１軸内通路５５１ａの一端部は、オイル供給流路５１に連通している。よって、第１供給路５５ａは、オイル供給流路５１内おける回転軸１７の軸方向の一端部寄りに連通するとともにオイル供給流路５１からのオイルを第１軸受３１に供給する。第１軸内通路５５１ａは、回転軸１７の径方向に延びている。第１噴出孔５５２ａは、回転軸１７の軸方向に延びている。第１噴出孔５５２ａの一端は、第１軸内通路５５１ａにおけるオイル供給流路５１とは反対側の端部に連通している。第１噴出孔５５２ａの他端は、第１油供給配管５５の他端部の外周面に開口している。第１噴出孔５５２ａは、回転軸１７の軸方向で第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間の一部分に対向している。第１噴出孔５５２ａの流路断面積は、第１軸内通路５５１ａの流路断面積よりも小さい。
【００４４】
第２配管取付孔１２ｆには、第２油供給配管５６が取り付けられている。第２油供給配管５６は、直線状に延びている。第２油供給配管５６は、第２接続孔１２ｎ及びオイル供給流路５１を通過するとともに第２配管取付孔１２ｆに一端部が圧入されることにより、モータハウジング１２の周壁１２ｂに取り付けられている。第２油供給配管５６の他端部は、第２配管取付孔１２ｆを通過して、モータ室２０内において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第２軸受３２との間に突出している。よって、第２油供給配管５６は、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９とモータハウジング１２の底壁１２ａとの間に配置されている。第２油供給配管５６は、回転軸１７の径方向に延びている。
【００４５】
第２油供給配管５６は、第２供給路５６ａを有している。第２供給路５６ａは、第２油供給配管５６の内部を第２油供給配管５６の軸方向に延びる第２軸内通路５６１ａと、第２軸内通路５６１ａに連通するとともに第２軸受３２の第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けてオイルを噴出する第２噴出孔５６２ａと、を有している。第２軸内通路５６１ａの一端部は、オイル供給流路５１に連通している。よって、第２供給路５６ａは、オイル供給流路５１内おける回転軸１７の軸方向の他端部寄りに連通するとともにオイル供給流路５１からのオイルを第２軸受３２に供給する。第２軸内通路５６１ａは、回転軸１７の径方向に延びている。第２噴出孔５６２ａは、回転軸１７の軸方向に延びている。第２噴出孔５６２ａの一端は、第２軸内通路５６１ａにおけるオイル供給流路５１とは反対側の端部に連通している。第２噴出孔５６２ａの他端は、第２油供給配管５６の他端部の外周面に開口している。第２噴出孔５６２ａは、回転軸１７の軸方向で第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間の一部分に対向している。第２噴出孔５６２ａの流路断面積は、第２軸内通路５６１ａの流路断面積よりも小さい。
【００４６】
モータハウジング１２の周壁１２ｂには、第１オイル供給孔５７ａ及び第２オイル供給孔５７ｂを有している。第１オイル供給孔５７ａ及び第２オイル供給孔５７ｂの一端は、オイル供給流路５１内に開口するとともに、回転軸１７の軸方向において、第１配管取付孔１２ｅと第２配管取付孔１２ｆとの間に配置されている。したがって、第１オイル供給孔５７ａ及び第２オイル供給孔５７ｂは、オイル供給流路５１における回転軸１７の軸方向で第１供給路５５ａと第２供給路５６ａとの間に連通している。
【００４７】
第１オイル供給孔５７ａの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、第１コイルエンド２３ａに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。そして、第１オイル供給孔５７ａは、オイル供給流路５１を流れるオイルを第１コイルエンド２３ａに供給する。第２オイル供給孔５７ｂの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、第２コイルエンド２３ｂに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。そして、第２オイル供給孔５７ｂは、オイル供給流路５１を流れるオイルを第２コイルエンド２３ｂに供給する。
【００４８】
第１接続孔１２ｍには、油導入配管５８が取り付けられている。油導入配管５８内には、エンジンのオイルパンに貯留されたオイルの一部が流れる。そして、油導入配管５８を流れるオイルがオイル供給流路５１内に供給される。したがって、油導入配管５８は、オイル供給流路５１内における第１供給路５５ａ寄りに連通するとともにオイル供給流路５１にオイルを供給するオイル供給部である。
【００４９】
なお、第２接続孔１２ｎには、閉塞部材５９が取り付けられている。閉塞部材５９は、第２油供給配管５６における第２配管取付孔１２ｆに対する取り付けが行われた後に、第２接続孔１２ｎに取り付けられる。
【００５０】
モータハウジング１２の周壁１２ｂにおけるオイル供給流路５１を形成する内面において、回転軸１７寄りに位置する第１面５１１は、油導入配管５８寄りに位置する端部から閉塞部材５９寄りに位置する端部に向かうにつれて回転軸１７に徐々に近づくように傾斜する傾斜面になっている。第１面５１１は平坦面状である。また、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおけるオイル供給流路５１を形成する内面において、回転軸１７とは反対側に位置する第２面５１２は、油導入配管５８寄りに位置する端部から閉塞部材５９寄りに位置する端部に向かうにつれて回転軸１７に対して徐々に離れていくように傾斜する傾斜面になっている。第２面５１２は平坦面状である。第２面５１２は、回転軸１７の径方向で第１面５１１と対向する面である。したがって、オイル供給流路５１は、油導入配管５８から第２供給路５６ａに向かうにつれて流路断面積が徐々に大きくなっている。
【００５１】
図１に示すように、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおけるオイル供給流路５１とは反対側に位置する部分には、モータ室２０内のオイルをハウジング１１外へ排出する排出通路２０ｋが形成されている。本実施形態の電動過給機１０は、オイル供給流路５１が回転軸１７よりも重力方向の上側に位置するとともに、排出通路２０ｋ及び第２排油路１２ｋが回転軸１７よりも重力方向の下側に位置するようにエンジンルーム内に搭載されている。なお、図２に示すように、シールプレート４０は、デフレクター部４０ｇが回転軸１７の径方向でオイル供給流路５１寄りに位置するとともに、第１排油路４０ｋが回転軸１７の径方向で排出通路２０ｋ寄りに位置するように、モータハウジング１２に取り付けられている。したがって、デフレクター部４０ｇは、回転軸１７よりも重力方向の上側に位置するとともに、第１排油路４０ｋは、回転軸１７よりも重力方向の下側に位置している。
【００５２】
図５に示すように、油導入配管５８からオイル供給流路５１に供給され、オイル供給流路５１に充填されたオイルは、第１油供給配管５５の第１供給路５５ａ及び第２油供給配管５６の第２供給路５６ａにそれぞれ流入する。第１供給路５５ａ及び第２供給路５６ａにそれぞれ流入したオイルは、第１軸内通路５５１ａ及び第２軸内通路５６１ａをそれぞれ通過する。
【００５３】
第１軸内通路５５１ａを通過したオイルは、第１噴出孔５５２ａから第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けて噴出される。このとき、第１噴出孔５５２ａの流路断面積が、第１軸内通路５５１ａの流路断面積よりも小さいため、オイルは、第１噴出孔５５２ａを通過する際に絞られて第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けて勢い良く第１噴出孔５５２ａから噴出される。これにより、第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間にオイルが効率良く供給され、第１外輪３１ｂと各第１転動体３１ｃとの間の摺動性、及び第１内輪３１ａと各第１転動体３１ｃとの間の摺動性が良好なものとなる。
【００５４】
第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間を通過したオイルは、デフレクター部４０ｇに衝突するとともにデフレクター部４０ｇによってオイルの流れが第１排油路４０ｋに向けて案内され、係合部４０ｅの内側から第１排油路４０ｋに向けて流れる。そして、オイルは、第１排油路４０ｋを通過してモータ室２０内に流出し、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。
【００５５】
また、第２軸内通路５６１ａを通過したオイルは、第２噴出孔５６２ａから第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けて噴出される。このとき、第２噴出孔５６２ａの流路断面積が、第２軸内通路５６１ａの流路断面積よりも小さいため、オイルは、第２噴出孔５６２ａを通過する際に絞られて第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けて勢い良く第２噴出孔５６２ａから噴出される。これにより、第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間にオイルが効率良く供給され、第２外輪３２ｂと各第２転動体３２ｃとの間の摺動性、及び第２内輪３２ａと各第２転動体３２ｃとの間の摺動性が良好なものとなる。
【００５６】
第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間を通過したオイルは、収容室３４に流れ込む。そして、オイルは、第２排油路１２ｋを通過してモータ室２０内に流出し、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。
【００５７】
さらには、オイル供給流路５１に充填されたオイルは、第１オイル供給孔５７ａを通過して、第１コイルエンド２３ａに供給される。また、オイル供給流路５１に充填されたオイルは、第２オイル供給孔５７ｂを通過して、第２コイルエンド２３ｂに供給される。これにより、第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂが冷却され、結果として、電動モータ１９が冷却される。したがって、オイル供給流路５１は、ハウジング１１に形成されるとともに第１軸受３１、第２軸受３２、及び電動モータ１９に供給されるオイルが流れる。第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂの冷却に寄与したオイルは、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。
【００５８】
次に、本実施形態の作用について説明する。
シールリング４４は、オーステナイト系ステンレス鋼により形成された非磁性体であるため、例えば、シールリング４４が磁性体である場合に比べると、電動モータ１９の駆動中に発生する磁界に伴う磁力によって、シールリング４４が電動モータ１９に向けて引き寄せられてしまうことが抑制されている。したがって、装着溝４３ａの内面とシールリング４４とが接触した状態で、シールカラー４３が回転軸１７と一体的に回転してしまい、シールリング４４が摩耗することで、装着溝４３ａとシールリング４４との隙間が、想定していた隙間よりも大きくなってしまうといった不具合が回避されている。その結果、第１軸受３１に供給されたオイルが、軸受保持孔４０ｈから装着溝４３ａとシールリング４４との隙間を通過してしまうことが抑制され、第１軸受３１に供給されたオイルがインペラ室１３ｄに洩れてしまうことが抑制されている。
【００５９】
また、オイル供給流路５１が、オイル供給流路５１内における第１供給路５５ａ寄りに連通する油導入配管５８から、第２供給路５６ａに向かうにつれて流路断面積が徐々に大きくなっているため、油導入配管５８からオイル供給流路５１に供給されるオイルが、第２供給路５６ａに向けて流れ易くなる。よって、第１供給路５５ａよりも油導入配管５８に対して遠い位置に配置される第２供給路５６ａに対するオイル供給流路５１からのオイル供給量が、第１供給路５５ａに対するオイル供給流路５１からのオイル供給量と同等となる。その結果、第１軸受３１及び第２軸受３２に対してオイルが均等に供給され易くなる。さらには、第１オイル供給孔５７ａよりも油導入配管５８に対して遠い位置に配置される第２オイル供給孔５７ｂに対するオイル供給流路５１からのオイル供給量が、第１オイル供給孔５７ａに対するオイル供給流路５１からのオイル供給量と同等となる。その結果、第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂに対してオイルが均等に供給され易くなる。
【００６０】
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）シールリング４４は、非磁性体である。これによれば、例えば、シールリング４４が磁性体である場合に比べると、電動モータ１９の駆動中に発生する磁界に伴う磁力によって、シールリング４４が電動モータ１９に向けて引き寄せられてしまうことを抑制できる。したがって、装着溝４３ａの内面とシールリング４４とが接触した状態で、シールカラー４３が回転軸１７と一体的に回転してしまい、シールリング４４が摩耗することで、装着溝４３ａとシールリング４４との隙間が、想定していた隙間よりも大きくなってしまうといった不具合を回避することができる。その結果、第１軸受３１に供給されたオイルが、軸受保持孔４０ｈから装着溝４３ａとシールリング４４との隙間を通過してしまうことが抑制されるため、第１軸受３１に供給されたオイルがインペラ室１３ｄに洩れてしまうことを抑制することができる。
【００６１】
（２）シールリング４４は、オーステナイト系ステンレス鋼により形成されている。シールリング４４を非磁性体とするための材質として、オーステナイト系ステンレス鋼は特に好適な材質である。
【００６２】
（３）オイル供給流路５１は、油導入配管５８から第２供給路５６ａに向かうにつれて流路断面積が徐々に大きくなっている。これによれば、油導入配管５８からオイル供給流路５１に供給されるオイルが、第２供給路５６ａに向けて流れ易くなる。よって、第１供給路５５ａよりも油導入配管５８に対して遠い位置に配置される第２供給路５６ａに対するオイル供給流路５１からのオイル供給量を、第１供給路５５ａに対するオイル供給流路５１からのオイル供給量と同等とすることができる。その結果、第１軸受３１及び第２軸受３２に対してオイルが均等に供給され易くなるため、第１軸受３１及び第２軸受３２の摺動性を良好なものとすることができる。
【００６３】
（４）第１オイル供給孔５７ａよりも油導入配管５８に対して遠い位置に配置される第２オイル供給孔５７ｂに対するオイル供給流路５１からのオイル供給量が、第１オイル供給孔５７ａに対するオイル供給流路５１からのオイル供給量と同等となる。したがって、第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂに対してオイルが均等に供給され易くなり、ステータ２１全体の温度の均一化を図ることができる。
【００６４】
（５）第１接続孔１２ｍは、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおいて、第１配管取付孔１２ｅに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に配置されている。第２接続孔１２ｎは、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおいて、第２配管取付孔１２ｆに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に配置されている。これによれば、第１油供給配管５５が取り付けられる第１配管取付孔１２ｅにおける周壁１２ｂに対する加工と、油導入配管５８が取り付けられる第１接続孔１２ｍにおける周壁に対する加工とを一工程で行うことができる。また、第２油供給配管５６が取り付けられる第２配管取付孔１２ｆにおける周壁に対する加工と、閉塞部材５９が取り付けられる第２接続孔１２ｎにおける周壁１２ｂに対する加工とを一工程で行うことができる。よって、電動過給機１０の製造が容易なものとなる。
【００６５】
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【００６６】
○  実施形態において、シールリング４４は、非磁性体であれば、オーステナイト系ステンレス鋼以外の材質により形成されていてもよい。例えば、シールリング４４は、樹脂製であってもよい。
【００６７】
○  実施形態において、オイル供給流路５１を形成する内面において、回転軸１７寄りに位置する第１面５１１が、油導入配管５８寄りに位置する端部から閉塞部材５９寄りに位置する端部に向かうにつれて回転軸１７に徐々に近づくように湾曲する湾曲面であってもよい。また、オイル供給流路５１を形成する内面において、回転軸１７とは反対側に位置する第２面５１２は、油導入配管５８寄りに位置する端部から閉塞部材５９寄りに位置する端部に向かうにつれて回転軸１７に対して徐々に離れていくように湾曲する湾曲面であってもよい。
【００６８】
○  実施形態において、電動過給機１０は、第２接続孔１２ｎに油導入配管５８が取り付けられるとともに、第１接続孔１２ｍに閉塞部材５９が取り付けられている構成であってもよい。この場合、オイル供給流路５１は、油導入配管５８から第１供給路５５ａに向かうにつれて流路断面積が徐々に大きくなっているとよい。要は、電動過給機１０は、オイル供給流路５１にオイルを供給するオイル供給部が、オイル供給流路５１内における第１供給路５５ａ及び第２供給路５６ａの一方寄りに連通し、オイル供給流路５１が、オイル供給部から第１供給路５５ａ及び第２供給路５６ａの他方に向かうにつれて流路断面積が徐々に大きくなっている構成であればよい。
【００６９】
○  実施形態において、第１接続孔１２ｍが、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおいて、第１配管取付孔１２ｅに対して回転軸１７の径方向で重ならない位置に形成されていなくてもよく、第１配管取付孔１２ｅ寄りに形成されていればよい。要は、第１接続孔１２ｍに取り付けられる油導入配管５８が、オイル供給流路５１内において、第１配管取付孔１２ｅに取り付けられる第１油供給配管５５の第１供給路５５ａ寄りに連通していればよい。
【００７０】
○  実施形態において、例えば、モータハウジング１２の周壁１２ｂに、第１オイル供給孔５７ａ及び第２オイル供給孔５７ｂの一方が形成されていなくてもよい。
○  実施形態において、モータハウジング１２の周壁１２ｂに、第１オイル供給孔５７ａ及び第２オイル供給孔５７ｂが形成されていなくてもよい。
【００７１】
○  実施形態において、電動過給機１０が、第１油供給配管５５を備えていない構成であってもよい。この場合、オイル供給流路５１からのオイルを第１軸受３１に供給する第１供給路を、例えば、プレート１４に形成するようにしてもよい。
【００７２】
○  実施形態において、電動過給機１０が、第２油供給配管５６を備えていない構成であってもよい。この場合、オイル供給流路５１からのオイルを第２軸受３２に供給する第２供給路を、例えば、モータハウジング１２の底壁１２ａに形成するようにしてもよい。
【００７３】
○  実施形態において、軸受としては、玉軸受に限らず、例えば、円筒状の滑り軸受を用いてもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
【００７４】
（イ）筒状の周壁を有するハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持される回転軸と、前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、前記回転軸の軸方向の端部に連結されるインペラと、前記回転軸における前記電動モータと前記インペラとの間の部位を前記ハウジングに対して回転可能に支持する第１軸受と、前記回転軸における前記電動モータよりも前記インペラとは反対側の部位を前記ハウジングに対して回転可能に支持する第２軸受と、前記周壁に形成されるとともに前記回転軸の軸方向に延び、オイルが流れるオイル供給流路と、前記オイル供給流路内おける前記回転軸の軸方向の一端部寄りに連通するとともに前記オイル供給流路からのオイルを前記第１軸受に供給する第１供給路と、前記オイル供給流路内おける前記回転軸の軸方向の他端部寄りに連通するとともに前記オイル供給流路からのオイルを前記第２軸受に供給する第２供給路と、前記オイル供給流路内における前記第１供給路及び前記第２供給路の一方寄りに連通するとともに前記オイル供給流路にオイルを供給するオイル供給部と、を備えた電動過給機であって、前記オイル供給流路は、前記オイル供給部から前記第１供給路及び前記第２供給路の他方に向かうにつれて流路断面積が徐々に大きくなっていることを特徴とする電動過給機。
【００７５】
これによれば、オイル供給流路が、オイル供給流路内における第１供給路及び第２供給路の一方寄りに連通するオイル供給部から、第１供給路及び第２供給路の他方に向かうにつれて流路断面積が徐々に大きくなっているため、オイル供給部からオイル供給流路に供給されるオイルが、第１供給路及び第２供給路の他方に向けて流れ易くなる。よって、第１供給路及び第２供給路の一方よりもオイル供給部に対して遠い位置に配置される第１供給路及び第２供給路の他方に対するオイル供給流路からのオイル供給量を、第１供給路及び第２供給路の一方に対するオイル供給流路からのオイル供給量と同等とすることができる。その結果、第１軸受及び第２軸受に対してオイルが均等に供給され易くなるため、第１軸受及び第２軸受の摺動性を良好なものとすることができる。
【００７６】
（ロ）前記電動モータは、コイルが巻回された筒状のステータを有し、前記ステータは、ステータコアと、前記コイルの一部であるとともに前記ステータコアにおける前記回転軸の軸方向に位置する両端面からそれぞれ突出する第１コイルエンド及び第２コイルエンドと、を有し、前記周壁における前記第１コイルエンドに対して前記回転軸の径方向で重なる位置には、前記オイル供給流路を流れるオイルを前記第１コイルエンドに供給する第１オイル供給孔が形成されるとともに、前記周壁における前記第２コイルエンドに対して前記回転軸の径方向で重なる位置には、前記オイル供給流路を流れるオイルを前記第２コイルエンドに供給する第２オイル供給孔が形成され、前記第１オイル供給孔及び前記第２オイル供給孔は、前記オイル供給流路における前記回転軸の軸方向で前記第１供給路と前記第２供給路との間に連通していることを特徴とする前記技術的思想（イ）に記載の電動過給機。
【００７７】
これによれば、第１オイル供給孔及び第２オイル供給孔の一方よりもオイル供給部に対して遠い位置に配置される第１オイル供給孔及び第２オイル供給孔の他方に対するオイル供給流路からのオイル供給量を、第１オイル供給孔及び第２オイル供給孔の一方に対するオイル供給流路からのオイル供給量と同等とすることができる。その結果、第１コイルエンド及び第２コイルエンドに対してオイルが均等に供給され易くなるため、ステータ全体の温度の均一化を図ることができる。
【符号の説明】
【００７８】
１０…電動過給機、１１…ハウジング、１３ｄ…インペラ室、１４…軸受保持壁として機能するプレート、１７…回転軸、１８…インペラ、１９…電動モータ、２０…モータ室、３１…軸受としての第１軸受、４０ｈ…軸受保持孔、４１ｈ…挿通孔、４３…シールカラー、４３ａ…装着溝、４４…シールリング。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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