(57)【要約】      （修正有）【課題】ネットワーク接続を経由して車両の急速始動を可能にする車両の遠隔制御のためのシステム及び方法を提供する。【解決手段】システムは、プラグ・アンド・プレイ装置を含む。システムは、受信機１と、受信機１との間で通信するプログラム可能なマイクロプロセッサ２と、プログラム可能なマイクロプロセッサ２との間で通信するスイッチ３と、を含む。スイッチ３は、車両４の１つ以上のシステムを操作してもよい。受信機１は、ネットワークからの着信を受信すると、予めプログラムされたマイクロプロセッサ２に信号を送信する。信号は、固有ユーザ識別子を含む。予めプログラムされたマイクロプロセッサ２は、１つ以上の車両システムを制御するために固有ユーザ識別子を読み取り処理する。【選択図】図１
2020120369.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を遠隔制御するためのシステムであって、
受信機と、
前記受信機との間で通信するプログラム可能なマイクロプロセッサと、
前記プログラム可能なマイクロプロセッサとの間で通信するスイッチとを備え、
前記スイッチは、前記車両の１つ以上のシステムを操作し、
前記受信機は、ネットワークからの着信を受信すると、予めプログラムされた前記マイクロプロセッサに信号を送信し、前記信号は固有ユーザ識別子を備え、予めプログラムされた前記マイクロプロセッサは前記固有ユーザ識別子を読み取り処理して１つ以上の車両システムを制御する、
車両遠隔制御システム。
【請求項２】
前記受信機は携帯電話受信機である、
請求項１に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項３】
前記ネットワークは携帯電話ネットワークである、
請求項１に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項４】
前記ネットワークは固定電話ネットワークである、
請求項１に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項５】
前記ネットワークは無線データネットワークである、
請求項１に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項６】
前記着信の源は前記固有ユーザ識別子である、
請求項１に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項７】
前記固有ユーザ識別子は、前記固有ユーザ識別子に対応する電話番号である、
請求項６に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項８】
前記システムは、前記車両に接続されたプラグ・アンド・プレイ（ＰｎＰ）モジュールである、
請求項１に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項９】
前記ＰｎＰモジュールは、ユーザ装置と前記車両との間の直接対話の方法を可能にする、前記ユーザ装置と前記車両との間の直接双方向通信チャンネルを確立する、
請求項８に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項１０】
前記直接双方向通信チャンネルは、前記ユーザが、前記車両に、前記ユーザが１つ以上のシステム機能を実行することを許可するリクエストを送信することを可能にする、
請求項９に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項１１】
前記１つ以上のシステム機能は車両を遠隔始動することである、
請求項１０に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項１２】
前記１つ以上のシステム機能は、ドアロックシステム、空調システム、暖房システム、オーディオシステム、ビデオシステム、照明システム、ドア移動システム、ウィンドウシステム、及びこれらの組み合わせから成る群から選択される、
請求項１０に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項１３】
車両を遠隔制御するためのコンピュータ実行可能命令を有する非一時的コンピュータ可読媒体であって、
受信機においてネットワーク接続を通じたユーザ装置からの信号を受信し、前記信号は固有ユーザ識別に関する情報を含み、
前記信号を、前記受信機からプログラム可能なマイクロプロセッサへ通信し、
前記プログラム可能なマイクロプロセッサにおいて前記信号から前記情報を読み取ると共に処理し、
命令をスイッチへ送信し、前記スイッチは前記車両の１つ以上のシステムを制御する、
非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項１４】
前記プログラム可能なマイクロプロセッサは、前記車両に接続されたプラグ・アンド・プレイ（ＰｎＰ）モジュール内にある、
請求項１３に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項１５】
前記ＰｎＰモジュールは、前記ユーザ装置と前記車両との間の直接対話の方法を可能にする、前記ユーザ装置と前記車両との間の直接双方向通信チャンネルを確立する、
請求項１４に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項１６】
前記直接双方向通信チャンネルは、前記ユーザが、前記車両に、前記ユーザが１つ以上のシステム機能を実行することを許可するリクエストを送信することを可能にする、
請求項１５に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項１７】
前記１つ以上のシステム機能は、車両を遠隔始動することである、
請求項１６に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項１８】
前記１つ以上のシステム機能は、ドアロックシステム、空調システム、暖房システム、オーディオシステム、ビデオシステム、照明システム、ドア移動システム、ウィンドウシステム、及びこれらの組み合わせから成る群から選択される、
請求項１６に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項１９】
前記ユーザ装置から信号を送信することと、命令を前記スイッチへ送信することとの間の時間は略１５秒未満である、
請求項１３に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項２０】
前記受信機は携帯電話受信機である、
請求項１３に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項２１】
前記ネットワークは携帯電話ネットワークである、
請求項１３に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項２２】
前記着信の源は固有ユーザ識別子であり、前記固有ユーザ識別子は、前記固有ユーザ識別子に対応する電話番号である、
請求項１３に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遠隔車両始動用のシステム及び方法に関し、より詳細には、ネットワーク接続を経由して車両の急速始動を可能にするプラグ・アンド・プレイ装置のためのシステム及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
カーアラーム（車両警報装置）及び遠隔始動器は、長年にわたり、元からの装備としても、アフターマーケット製品としても、車両に搭載されてきた。はじめから想定されていたように、これらの装置は、車両の点火システム及びパワーシステムに配線しなければならなかった。アフターマーケット製品を搭載するには、往々にして、既存システムへの実質的な電気接続、並びに、車両の元からの装備としては供給されていなかった種々のセンサ及びスイッチの取付けが必要であった。
【０００３】
近年、車両の電子化が進み、マイクロプロセッサで駆動されるようになるにつれて、多くの車両システム及び制御装置は、車両に設けられた集積電子システムに含められるようになっている。システムによっては、パワーウィンドウ、アラームにつながるシート及びドアロック、車両センサ（タイヤ圧、水温、油圧、燃料レベル等）、暖房及びエアコン、並びに遠隔始動（リモートスタート）からのほぼすべての車両システムへの接続を含んでいる。最新の車両内の数多くの、しかも種々の接続は、新規及び改良された制御に対する機会を提供している。今まで、長い距離にわたって車両の様々な機能を遠隔制御するための安全で効果的なシステムを手にすることはできなかった。
【０００４】
現在利用できる遠隔始動システムは、通常、（１）ユーザによって作動する無線周波（ＲＦ）ベースの送信機又は遠隔制御ユニット、及び（２）ユーザの携帯電話でデータをサーバーに送信してサーバーが車両と通信する携帯電話ベースのシステム、のどちらかである。ＲＦシステムの場合、ＲＦ信号自体が安全ではなく容易に傍受されてしまう。さらに、ＲＦシステムに対する主たる欠点は、遠隔制御装置と車両との間の操作距離が限られるということである。携帯電話システムについては、１つ以上のサーバーを経由するという避けられない通信に起因して、車両の始動には１分〜１分半かかってしまう可能性がある。このサーバーのセキュリティも問題である。
【０００５】
ネットワーク接続を介して、強化されたセキュリティを有する車両の遠隔始動のための改良されたシステム及び方法に対するニーズがある。
【発明の概要】
【０００６】
本発明の実施の形態は、車両の遠隔始動のためのシステム及び方法を提供することによって、従来技術の問題の多くを解決し、及び／又は、欠点と不利の多くを解消する。
【０００７】
本発明の実施の形態は、車両を遠隔始動するためのシステム及び方法を含んでいてもよい。そのシステム及び方法は、受信機と、この受信機との間で通信するプログラム可能なマイクロプロセッサと、このプログラム可能なマイクロプロセッサとの間で通信するスイッチとを含んでいてもよい。スイッチは、車両の１つ以上のシステムを操作してもよい。受信機は、ネットワークからの着信を受信すると、予めプログラムされたマイクロプロセッサに信号を送信してもよい。信号は固有ユーザ識別子を含んでいてもよく、予めプログラムされたマイクロプロセッサは１つ以上の車両システムを制御するために固有ユーザ識別子を読み取り処理してもよい。
【０００８】
発明の追加の特徴、利点、及び実施の形態は、記載の通りであるか、又は以下の詳細な説明、図面、及び特許請求の範囲の考察から明らかとなる。さらに、先に記載した発明の概要及び以下の詳細な説明はいずれも例示であり、請求の対象である発明の範囲を制限することなく、さらなる説明を目的とすることは言うまでもない。
【０００９】
発明のさらなる理解が得られるように含まれ、本明細書の一部に組み込まれて、それを構成する添付図面は、発明の好ましい実施の形態を示し、詳細な説明と共に、発明の原理を説明するものである。添付図は以下の通りである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両に取り付けられる例示の装置を示す配置図である。
【図２】車両を遠隔始動するための例示のシステムを示す配置図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
ネットワーク接続を経由して車両を遠隔で始動するための様々な手段及び手順を用いるシステム及び方法を説明する。本明細書で説明する実施例は、専ら例示のためのプラグ・アンド・プレイ装置に関する。実施の形態によっては、この装置は、車両に配線で接続されていてもよく、又は、ソフトウェア若しくはソフトウェアとハードウェア装置との組み合わせを介して動作可能であってもよい。本明細書で説明するシステム及び方法は、多くの異なる業界及び目的でもって用いられてもよい。特に、このシステム及び方法は、動力付装置の遠隔始動が求められるどの業界又は目的でもって用いられてもよい。マルチステップのプロセス又は方法については、これらステップが、１以上の異なる集まり、サーバー、プロセッサ等によって実行されてもよい。本明細書で説明する実施の形態は、主に、専ら例示としてのエンジン始動／停止指示に関する。しかし、ドアロックシステム、空調、エンジン点火、暖房、オーディオ、ビデオ、照明、ドア移動、ウィンドウ開閉等のような、ただしこれらに限られない、他のあらゆる電子車両システムも制御できることを、当業者であれば容易に理解するであろう。
【００１２】
実施の形態によっては、手段及び手順をネットワーク装置とともに用いてもよい。本明細書に記載する実施例では、携帯電話及び携帯電話ネットワークについて説明する。プラグ・アンド・プレイ装置又は他の方法を経由する車両のアクティベーション（賦活）は、以下のうちの１つ以上によってネットワーク接続を経由して送信される固有のユーザ識別子によって行われてもよい。
・携帯電話からの呼び出しを受信する
・テキストメッセージ、ショートメッセージサービス（ＳＭＳ）、又は同様のメッセージを携帯電話から受信する
・テキストメッセージ又は同様のメッセージをパーソナルコンピュータから、例えばＶｏＩＰシステム等を経由して受信する
・例えば家庭用又は事業用電話番号の所定の固定電話回線を含む陸上通信線からの、又は、何らかの陸上通信線を介して、呼び出しを受信する
・ボイスオーバーインターネットプロトコル（ＶｏＩＰ）又は同様のシステムを介して呼び出しを受信する
・電子メールを受信する
・その他のデータ信号を受信する
・将来開発されるかもしれない代替Ｈ２Ｄ（人間から装置へ）ネットワーク接続を用いることによる
【００１３】
言い換えれば、装置は、例えば、限定されないが、ＧＳＭ（登録商標）ネットワーク、３Ｇ／４Ｇネットワーク等のような、ただしこれらに限られない、ネットワーク接続を経由する通信をつなげて伝送する何らかの手段を用いることによってアクティベーションされてもよい。
【００１４】
このように、本明細書で説明する実施の形態は、スマートフォンも何らかの特定のアプリケーションも必要としない。どのようなコンピュータ装置も電話も、固定回線を含め、動作できる。スマートフォン及び／又はアプリケーションは、それらが追加機能性と共に強化されたユーザ体験を提供できるように、本明細書で説明する。
【００１５】
プラグ・アンド・プレイ（ＰｎＰ）装置は公知であり、多くの種類のプラグ・アンド・プレイ標準が存在する。ＰｎＰ機能により、コンピューティングプラットフォーム（ＰＣ、サーバー、ロボット、車両搭載コンピュータ等）への周辺機器の接続が容易になる。ＰｎＰ装置は、リソースの競合を解決する場合に物理的な装置構成もユーザの介入も必要とせずに、システム内のハードウェアコンポーネントの発見を容易にする仕様であってもよい。ＰｎＰは、いくつかの完全に自動化されたコンピュータインターフェース、例えば、ＩＥＥＥ  １３９４、ＰＣＩ、Ｍｉｎｉ  ＰＣＩ、ＰＣＩ  Ｅｘｐｒｅｓｓ、Ｍｉｎｉ  ＰＣＩ  Ｅｘｐｒｅｓｓ、ＵＳＢ、ＰＣＭＣＩＡ、ＰＣカード、ＥｘｐｒｅｓｓＣａｒｄ（エクスプレスカード）等を用いてもよい。いずれの場合も、インターフェースは、必要なソフトウェアが自己構成される装置に予め組み込まれているため、ユーザによる装置構成はまったく不要であろう。
【００１６】
本発明の実施の形態は、ネットワーク接続を経由して、この目的のために利用可能となされた車両をユーザが遠隔始動できるようにしてもよい。ネットワーク接続は、携帯電話ネットワーク、固定電話ネットワーク、コンピュータネットワーク、光ファイバーネットワーク、無線ネットワーク等を含んでもよいが、これらに限定されない。専ら例示のために、この説明は携帯電話ネットワーク及び対応する携帯電話の使用について記述する。ユーザは、遠くから安全な方法で、利用可能な車両のエンジンを遠隔始動できる。これは、（ｉ）車両に前もって搭載され、予めプログラミングされたプラグ・アンド・プレイ（ＰｎＰ）装置、（ｉｉ）ユーザの携帯電話にインストールされた実行可能プログラム、（ｉｉｉ）装置又は車両にインストールされたソフトウェア及び／又はハードウェア、（ｉｖ）これらの組み合わせ、を介して可能であってもよい。実施の形態によっては、携帯電話内に実行可能プログラム又はアプリケーションを含んでいなくてもよいことに留意されたい。好ましくは、遠隔操作は、略３０秒未満、より好ましくは略１５秒未満、より好ましくは略１０秒未満、より好ましくは略７秒未満、そして、より好ましくは略５秒未満で実行されてもよい。ユーザ装置からの命令を処理して車両操作を制御するよう、サーバーを経由して情報を送信することなく、携帯電話等のユーザ装置とＰｎＰモジュールを含む車両との間に直接接続が確立されてもよい。
【００１７】
必須ではないが、システム及び方法は、従来型のサーバー／デスクトップ／ラップトップ、スマートフォン又はタブレットのようなモバイル装置等の形態を取ることができる１つ以上のコンピュータ装置によって実行されるコンピュータプログラム命令の一般的状況で記載されている。コンピュータ装置は、通常、コンピュータプログラムモジュール及びデータ用のデータストレージに結合される１つ以上のプロセッサを含んでいる。主要技術は、多くの業界で標準のマイクロソフト（Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ）及びリナックス（登録商標）／ユニックス（Ｌｉｎｕｘ（登録商標）／Ｕｎｉｘ）ベースのオペレーティングシステム、ＳＱＬ  Ｓｅｒｖｅｒ、Ｏｒａｃｌｅ、ＮＯＳＱＬ、及びＤＢ２等のデータベース、ＳＰＳＳ、Ｃｏｇｎｏｓ、ＳＡＳ等のビジネス解析／インテリジェンスツール、Ｊａｖａ（登録商標）、．ＮＥＴ  Ｆｒａｍｅｗｏｒｋ（ＶＢ．ＮＥＴ、ＡＳＰ．ＮＥＴ、ＡＪＡＸ．ＮＥＴ等）の開発ツール、及び他の電子商取引製品、コンピュータ言語、及び開発ツールを含むが、これらに限定されない。かかるプログラムモジュールは、一般に、特定のタスクを実行し、データ、データ構造を利用し、及び／又は、特定の抽象データ型を実装するよう、１つ以上のプロセッサによる実行用のルーチン、プログラム、オブジェクト、コンポーネント等のようなコンピュータプログラム命令を含んでいる。システム、方法、及び装置は、前述の文脈で述べたが、以下に説明する動作及び操作もハードウェアに実装されてもよい。
【００１８】
本発明の実施の形態によっては、ネットワーク接続を用いる遠隔始動システムを制御するための方法、システム、及び装置に関連してもよい。
【００１９】
本発明の実施の形態によっては、ユーザ、及び、車両の現在位置に関係なく、ユーザが便利に車両のエンジンを遠隔始動／停止できるようになる。この遠隔点火システムは、例えば携帯電話を介するネットワーク接続を経由して、車両の点火システムを作動することによって、また、ユーザが点火システムと鍵を物理的に接触させなくとも、ユーザが自動車又は他の原動機付車両のエンジンを始動できるようになる。
【００２０】
これは、ユーザに多くの利益をもたらし、また、ユーザに、数ある中でも、（ｉ）車両がユーザから非常に遠くにある場合であっても、車両を遠隔で始動して車両のバッテリを充電し、又は（ｉｉ）運転者が車両に到着する前に車を暖めたり冷やしたりするよう、自宅から、職場から、又はその他の場所から、空調又は暖房等の１つ以上の車両システムのスイッチをオンにする能力を与えるようになる。これは、ユーザが車両に到着する前に便利に車両の客室を暖めたり冷やしたりすることを可能にするため、過酷な気象条件（寒冷気候及び熱帯気候のいずれであっても）の場所において特に有利である。
【００２１】
したがって、本発明のいくつかの使用は、車両のドアロックシステム、空調システム、エンジン点火システム、暖房システム、オーディオシステム、ビデオシステム、照明システム、及び／又はドア移動システムを含む車両における最も一般的に利用されるシステムのうちのいくつかを、遠隔で、ユーザ装置を介して、管理することを含んでもよい。
【００２２】
したがって、本発明は、安全な方法で、及び、ユーザと車両自体との間の距離とは関係なく、利用可能な車両のエンジンを、ユーザ装置を介して遠隔始動することを提供できる。
【００２３】
本発明は、ネットワーク接続を経由して遠隔始動システムを制御するための方法、システム、及び装置に関係してもよい。したがって、本発明の一の実施の形態は、ユーザ及び車両の現在位置に関係なく、ユーザが車両のエンジンを遠隔始動／停止することを可能にする実行可能なプログラムが組み込まれた携帯電話であってもよい。実施の形態によっては、アプリケーションは必要ではなく、車両の操作はユーザ装置からの他の入力によって制御されてもよい。本発明はまた、車両に搭載されたコンピュータと相互に情報をやりとりして制御するユーザ装置のための方法、システム、及び装置に関してであってもよい。
【００２４】
移動電話すなわち携帯電話（モバイルフォン又はセルラーフォン）は、専門基地局（セルサイト）同士のセルラーネットワークによって移動又はセルラー通信（移動電話通信、テキストメッセージ及びデータ通信）に利用される長距離の電子式送受話装置である。携帯電話はコードレス電話ではない。というのは、後者は、狭い範囲内で専ら固定回線を介する電話サービスを提供するのみだからである。
【００２５】
実施の形態によっては、必要とされる携帯電話は携帯スマートフォンであってもよく、それは、パーソナルコンピュータと同様の高度な機能を提供し、スマートフォンオペレーティングシステム上で動作するアプリケーションを開発者が作成することを可能にするオペレーティングシステムソフトウェアパッケージを実行する携帯電話である。アプリケーションは、スマートフォンにインストールされた実行可能なコンピュータプログラムであってもよい。
【００２６】
上で述べたように、この遠隔始動装置は、ユーザが点火システムと鍵を物理的に接触させる必要もなく、ユーザの携帯電話を介して、利用可能な車両のエンジンをユーザが遠隔で始動／停止することを可能にしてもよい。車両は、車両内に予めプログラミングされた「プラグ＆プレイ」装置をインストールすることによって、この目的のために利用可能になされてもよい。
【００２７】
図１及び図２に示すように、利用可能な車両のための遠隔始動装置の発明は、携帯電話受信機等の受信機１と、マイクロプロセッサ２とを含んでもよい。携帯電話受信機１は、携帯電話受信機１がユーザからの電話呼び出し等の着信を受信した場合、それが信号１’をマイクロプロセッサ２に送信できるように、マイクロプロセッサ２に接続されていてもよい。
【００２８】
かかる信号１’は、固有ユーザ識別子等のユーザの識別に関する情報を含んでもよい。固有ユーザ識別子は、例えば、携帯電話受信機１に呼び出しを行っている電話番号、ユーザコンピュータのＩＰアドレス等であってもよい。マイクロプロセッサ２は、１つ以上の特定の電話番号（ユーザの一つ以上の携帯番号）を認識するよう予めプログラムされていてもよい。所定の車両４に作用するための本発明については、かかる車両を、この目的のために前もって利用可能にしておき、スイッチ３を前もって車両内に取り付けておく必要があろう。
【００２９】
スイッチ３は、イグニッションキー及びエンジン点火と同じタスクを行ってもよい。すなわち、それは、車両のエンジン４’をオンにすることを含めて、点火システム５を起動して車両４を始動してもよい。スイッチ３は、物理的なスイッチ又は電子式スイッチであってもよい。エンジン４’は、ガソリンエンジン４’を有する車両４のための始動モータ及びスパークプラグを含んでもよい。
【００３０】
マイクロプロセッサ２はスイッチ３に接続されていてもよい。マイクロプロセッサ２は、携帯電話受信機１から着信する信号１’を読み取ってもよく、その信号は携帯電話受信機１が呼び出しを受信する電話番号を含む。
【００３１】
したがって、マイクロプロセッサ２が、携帯電話受信機１からの信号１’を受信し、信号が伝送する電話番号を読み取ると、その電話番号がマイクロプロセッサ２に前もって記録されたものと同じであれば、スイッチ３を投入する命令を与えて、車両４のバッテリからの電力が車両の点火システム５及びエンジン４’（車両４がガソリンエンジンを有する場合、始動モータ及びスパークプラグ）に達するようになる。したがって、車両４のエンジン４’を始動できる。
【００３２】
車両４が始動すれば、それはニュートラル位置に留まることになろう。
【００３３】
車両４において前述の装置発明を実装するために、車両は、この目的のために前もって利用可能になされることが必要かもしれず、このことには電気を車両のエンジン４’の点火システム５に送ることを可能にするスイッチ３を有することを含む。また、車両のイグニッションキーが車両の点火ロックシリンダに挿入された場合にのみ、又は、車両によっては、鍵が車両の客室内にある場合に限って、車両の変速機が機能できるように、変速機を特に利用可能にすることが必要になるかもしれない。
【００３４】
変速機が機能してユーザが車両４を運転できるようにするためには、イグニッションキーが、好ましくは点火ロックシリンダに挿入されねばならない、又は鍵が車両の客室内になければならない。そのいずれかの場合、イグニッションキーは、変速機のロックを解除してユーザが車両を普通に用いて運転できるようになっている車両の搭載コンピュータに信号を送信してもよい。
【００３５】
説明した発明は、上で詳述した機能を実施する関連の構成及びコンポーネントを示す。それらのタスクを実行するため、前記のコンポーネント及び構成要素又は何らかの適切なその他のものを用いて同じタスクを実行してもよい。
【００３６】
携帯電話受信機１、マイクロプロセッサ２、及びスイッチ３は、取り付けられて、車両の搭載コンピュータに接続されたプラグ・アンド・プレイ（ＰｎＰ）モジュール内に予めプログラムされていてもよい。ＰｎＰモジュールが車両に自動的に自己設定するように、したがって、ユーザが何らかの装置構成を行ったり、リソース又は装置の競合を解消することに介入したりする必要がなくてもよいように、ソフトウェアをＰｎＰモジュール内に予め組み込んでもよい。
【００３７】
ＰｎＰモジュールは、ユーザ装置と車両との間に直接双方向通信チャンネルを確立してもよい。ユーザは、信号を、ユーザ装置を介して、電話呼び出し、テキストメッセージ、又はデータ信号のいずれかで、予めプログラムされ車両にインストールされたＰｎＰモジュールに直接に送信してもよい。したがって、他の遠隔始動システムとは異なり、本発明は以下を必要としない。
・あらゆる無線周波（ＲＦ）送信機又は遠隔制御ユニットであって、ユーザによって起動された場合、車両内に配置されたＲＦ受信機を経由して車両制御モジュールに遠隔始動コマンドを通信するもの。しかし、本発明の実施の形態は、車両の搭載コンピュータを用いてプログラムされているＲＦ送信機又は遠隔制御ユニットと互換性があってもよいことに留意されたい。
・あらゆるコンピュータサーバであって、ユーザが何らかのデータを送信しなければならず、それによって、かかるサーバーがデータを処理し、信号を車両に送信するもの。
【００３８】
さらに、ＰｎＰモジュールとユーザ装置との間の連絡（インターフェース）は、電話、ＰｎＰ装置の一方又は両方に常駐できるパスワード、暗号化等のような、追加のセキュリティ対策を組み込むことができる。本明細書で説明する実施例の通り、予めプログラミングされたこのＰｎＰモジュールは、ユーザが、遠隔で、そしてユーザ装置を介して、車両の空調又は暖房のスイッチをオンにするなど、車両を遠隔始動し、１つ以上の車両システムを制御する機能を管理できるようにしてもよい。ＰｎＰモジュールに予め組み込まれたソフトウェアに依存して、システムは、ユーザが、遠隔で、そして携帯電話又はスマートフォン等のユーザ装置を介して、場合によっては、車両のドアロックシステム、オーディオシステム、ビデオシステム、照明システム、ウィンドウシステム、雰囲気制御、ドア移動システムの少なくとも１つを含む、車両において最も一般的に利用されるシステムのうちの１つ以上を管理できるようにしてもよい。加えて、１つ以上の車両システムは、ユーザ装置を経由してユーザによって制御されてもよい。例えば、制御は、車両冷却システムをオン及びオフにするだけでなく、特定の温度レベル、ファンの強さ等を設定することを含んでもよい。制御は、アプリケーションにより選択すること、キーパッド上の数字を押すこと、データ信号内に情報を埋め込むこと等により実施されてもよい。実施の形態によっては、所定のコマンドが、標準の通信にプログラミングされていてもよい。例えば、所定の電話番号からの呼び出しを受信した場合、車両は、自動車をオンにすること、温度を設定すること、車両のライトを起動すること等、所定の操作一式を行ってもよい。所定の操作一式は、アプリケーション、又はウェブサイト若しくは電話着呼システム等の他の対話型システム、を介して事前にユーザによって設定されていてもよい。
【００３９】
本明細書で説明する実施の形態に従って種々の支払方法を利用できる。実施の形態によっては、ＰｎＰ装置の購入時に１回限りのコストが課金される。別の実施の形態では、例えば月ごと又は年ごとの所定期間にわたる定期購入に対して課金されてもよい。定期購入は、使用無制限であっても、使用回数が決まっていてもよい。別の実施の形態では、ＰｎＰ装置を無料で提供してもよいが、料金は、ＰｎＰ装置に連動するアプリケーションのダウンロードに対して請求されてもよく、又は、上述したように定期購入料金が請求されてもよい。実施の形態によっては、電話利用の観点から、ＰｎＰ装置の利用料はユーザに対して無料であってもよい。言い換えれば、ＰｎＰ装置は電話がかかったら呼出音のみによって起動してもよい。したがって、ＰｎＰ装置は、番号が認識されれば「電話を取る」ことはしなくてもよく、ＰｎＰ装置は、ネットワークオペレータから課金されることなく、要求された動作を実行するであろう。これらの料金システムのうちの１つ以上の様々な組み合わせを用いてもよい。
【００４０】
本明細書での説明は、ネットワーク接続を介して車両のエンジンを遠隔始動するための方法及びシステムの例示にすぎないので、本発明の実施の形態は、異なる形態で実装されてもよい。したがって、本発明の実施の形態は、最も適切な手段、コンポーネント、及び他の機器を用いることによって達成することができ、それによって、かかる構成部品は、同等であろう他のものに置き換えられてもよい。
【００４１】
前述の説明は、発明の好ましい実施の形態に向けられているが、他の変更及び改良は、当業者にとって明らかであり、本発明の精神又は適用範囲から逸脱することなく行われてもよいことに留意されたい。さらに、発明の一の実施の形態に関連して説明した特徴は、上で明確に述べられていないとしても、他の実施の形態と関連して用いられてもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１    受信機
１’  信号
２    マイクロプロセッサ
３    スイッチ
４    車両
４’  エンジン
５    点火システム
【図１】
2020120369.tif 000003
【図２】
2020120369.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】令和1年11月8日(2019.11.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザ装置を用いて車両を遠隔制御するためのシステムであって、
受信機と、
前記受信機との間で通信するプログラム可能なマイクロプロセッサと、
前記プログラム可能なマイクロプロセッサとの間で通信するスイッチとを備え、
前記スイッチは、前記車両の１つ以上のシステムを操作するように構成され、
前記受信機は、ネットワークからの着信を受信すると、前記プログラム可能なマイクロプロセッサに信号を送信するように構成され、前記信号は固有ユーザ識別子を備え、前記プログラム可能なマイクロプロセッサは前記固有ユーザ識別子を読み取り処理して１つ以上の車両システムを制御するように構成され、
前記プログラム可能なマイクロプロセッサは、受信した前記固有ユーザ識別子と、少なくとも１つの格納された前記固有ユーザ識別子とを比較するように構成され、
少なくとも１つの格納された前記固有ユーザ識別子が、受信した前記固有ユーザ識別子と同じときに、前記プログラム可能なマイクロプロセッサは前記スイッチを制御するように構成され、
前記受信機は携帯電話受信機であり、
前記固有ユーザ識別子は、前記ユーザ装置を特定する電話番号又はＩＰアドレスであり、
前記システムは、前記車両に接続されたプラグ・アンド・プレイ（ＰｎＰ）モジュールであり、
前記ＰｎＰモジュールは、前記ユーザ装置と前記車両との間の直接対話の方法を可能にする、前記ユーザ装置と前記車両との間の直接双方向通信チャンネルを確立し、
前記ユーザ装置は、ユーザによって前もって設定された所定のシステム機能の１つ以上を実行することを許可するリクエストを、前記ユーザが、前記車両に、前記直接双方向通信チャンネルを介して、送信するように構成され、
実行する１つ以上の前記所定のシステム機能は、受信した前記固有ユーザ識別子によって異なり、
前記ユーザ装置及び前記ＰｎＰモジュールの少なくとも一方に常駐している、パスワード及び暗号化の少なくとも一方を有するセキュリティ対策が、前記ユーザ装置及び前記ＰｎＰモジュールの少なくとも一方に組み込まれている、
車両遠隔制御システム。
【請求項２】
前記ネットワークは携帯電話ネットワークである、
請求項１に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項３】
前記ネットワークは固定電話ネットワークである、
請求項１に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項４】
前記ネットワークは無線データネットワークである、
請求項１に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項５】
前記１つの所定のシステム機能は車両を遠隔始動することである、
請求項１に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項６】
前記１つの所定のシステム機能は、ドアロックシステム、空調システム、暖房システム、オーディオシステム、ビデオシステム、照明システム、ドア移動システム、ウィンドウシステム、及びこれらの組み合わせから成る群から選択される、
請求項１に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項７】
ユーザ装置を用いて車両を遠隔制御するためのコンピュータ実行可能命令を有する非一時的コンピュータ可読媒体であって、
受信機においてネットワーク接続を通じたユーザ装置からの信号を受信し、前記信号は固有ユーザ識別子を含み、
前記信号を、前記受信機からプログラム可能なマイクロプロセッサへ通信し、
前記プログラム可能なマイクロプロセッサにおいて前記信号から前記情報を読み取ると共に処理し、
命令をスイッチへ送信し、前記スイッチは前記車両の１つ以上のシステムを制御し、
前記プログラム可能なマイクロプロセッサは、受信した前記固有ユーザ識別子と、少なくとも１つの格納された前記固有ユーザ識別子とを比較し、
少なくとも１つの格納された前記固有ユーザ識別子が受信した前記固有ユーザ識別子と同じときに、前記プログラム可能なマイクロプロセッサは前記スイッチを制御し、
前記受信機は携帯電話受信機であり、
前記固有ユーザ識別子は、前記ユーザ装置を特定する電話番号又はＩＰアドレスであり、
前記システムは、前記車両に接続されたプラグ・アンド・プレイ（ＰｎＰ）モジュール内にあり、
前記ＰｎＰモジュールは、前記ユーザ装置と前記車両との間の直接対話の方法を可能にする、前記ユーザ装置と前記車両との間の直接双方向通信チャンネルを確立し、
前記ユーザ装置は、ユーザによって前もって設定された所定のシステム機能の１つ以上を実行することを許可するリクエストを、前記ユーザが、前記車両に、前記直接双方向通信チャンネルを介して、送信するように構成され、
実行する１つ以上の前記所定のシステム機能は、受信した前記固有ユーザ識別子によって異なり、
前記ユーザ装置及び前記ＰｎＰモジュールの少なくとも一方に常駐している、パスワード及び暗号化の少なくとも一方を有するセキュリティ対策が、前記ユーザ装置及び前記ＰｎＰモジュールの少なくとも一方に組み込まれている、
非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項８】
前記１つの所定のシステム機能は、車両を遠隔始動する機能を備える、
請求項７に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項９】
前記１つの所定のシステム機能は、ドアロックシステム、空調システム、暖房システム、オーディオシステム、ビデオシステム、照明システム、ドア移動システム、ウィンドウシステム、及びこれらの組み合わせから成る群から選択される、
請求項８に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項１０】
前記ユーザ装置から信号を送信することと、命令を前記スイッチへ送信することとの間の時間は１５秒未満である、
請求項７乃至請求項９のいずれか１項に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項１１】
前記ネットワークは携帯電話ネットワークである、
請求項７乃至請求項１０のいずれか１項に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４１】
前述の説明は、発明の好ましい実施の形態に向けられているが、他の変更及び改良は、当業者にとって明らかであり、本発明の精神又は適用範囲から逸脱することなく行われてもよいことに留意されたい。さらに、発明の一の実施の形態に関連して説明した特徴は、上で明確に述べられていないとしても、他の実施の形態と関連して用いられてもよい。
１．  第１の態様の車両遠隔制御システムは、
車両を遠隔制御するためのシステムであって、
受信機と、
前記受信機との間で通信するプログラム可能なマイクロプロセッサと、
前記プログラム可能なマイクロプロセッサとの間で通信するスイッチとを備え、
前記スイッチは、前記車両の１つ以上のシステムを操作し、
前記受信機は、ネットワークからの着信を受信すると、予めプログラムされた前記マイクロプロセッサに信号を送信し、前記信号は固有ユーザ識別子を備え、予めプログラムされた前記マイクロプロセッサは前記固有ユーザ識別子を読み取り処理して１つ以上の車両システムを制御する。
２．  第２の態様の車両遠隔制御システムは、上記第１の態様において、前記受信機は携帯電話受信機である。
３．  第３の態様の車両遠隔制御システムは、上記第１の態様において、前記ネットワークは携帯電話ネットワークである。
４．  第４の態様の車両遠隔制御システムは、上記第１の態様において、前記ネットワークは固定電話ネットワークである。
５．  第５の態様の車両遠隔制御システムは、上記第１の態様において、前記ネットワークは無線データネットワークである。
６．  第６の態様の車両遠隔制御システムは、上記第１の態様において、前記着信の源は前記固有ユーザ識別子である。
７．  第７の態様の車両遠隔制御システムは、上記第６の態様において、前記固有ユーザ識別子は、前記固有ユーザ識別子に対応する電話番号である。
８．  第８の態様の車両遠隔制御システムは、上記第１の態様において、前記システムは、前記車両に接続されたプラグ・アンド・プレイ（ＰｎＰ）モジュールである。
９．  第９の態様の車両遠隔制御システムは、上記第８の態様において、前記ＰｎＰモジュールは、ユーザ装置と前記車両との間の直接対話の方法を可能にする、前記ユーザ装置と前記車両との間の直接双方向通信チャンネルを確立する。
１０．  第１０の態様の車両遠隔制御システムは、上記第９の態様において、前記直接双方向通信チャンネルは、前記ユーザが、前記車両に、前記ユーザが１つ以上のシステム機能を実行することを許可するリクエストを送信することを可能にする。
１１．  第１１の態様の車両遠隔制御システムは、上記第１０の態様において、前記１つ以上のシステム機能は車両を遠隔始動することである。
１２．  第１２の態様の車両遠隔制御システムは、上記第１０の態様において、前記１つ以上のシステム機能は、ドアロックシステム、空調システム、暖房システム、オーディオシステム、ビデオシステム、照明システム、ドア移動システム、ウィンドウシステム、及びこれらの組み合わせから成る群から選択される、
請求項１０に記載の車両遠隔制御システム。
１３．  第１３の態様の非一時的コンピュータ可読媒体は、
車両を遠隔制御するためのコンピュータ実行可能命令を有する非一時的コンピュータ可読媒体であって、
受信機においてネットワーク接続を通じたユーザ装置からの信号を受信し、前記信号は固有ユーザ識別に関する情報を含み、
前記信号を、前記受信機からプログラム可能なマイクロプロセッサへ通信し、
前記プログラム可能なマイクロプロセッサにおいて前記信号から前記情報を読み取ると共に処理し、
命令をスイッチへ送信し、前記スイッチは前記車両の１つ以上のシステムを制御する。
１４．  第１４の態様の非一時的コンピュータ可読媒体は、上記第１３の態様において、前記プログラム可能なマイクロプロセッサは、前記車両に接続されたプラグ・アンド・プレイ（ＰｎＰ）モジュール内にある。
１５．  第１５の態様の非一時的コンピュータ可読媒体は、上記第１４の態様において、前記ＰｎＰモジュールは、前記ユーザ装置と前記車両との間の直接対話の方法を可能にする、前記ユーザ装置と前記車両との間の直接双方向通信チャンネルを確立する。
１６．  第１６の態様の非一時的コンピュータ可読媒体は、上記第１５の態様において、前記直接双方向通信チャンネルは、前記ユーザが、前記車両に、前記ユーザが１つ以上のシステム機能を実行することを許可するリクエストを送信することを可能にする。
１７．  第１７の態様の非一時的コンピュータ可読媒体は、上記第１６の態様において、前記１つ以上のシステム機能は、車両を遠隔始動することである。
１８．  第１８の態様の非一時的コンピュータ可読媒体は、上記第１６の態様において、前記１つ以上のシステム機能は、ドアロックシステム、空調システム、暖房システム、オーディオシステム、ビデオシステム、照明システム、ドア移動システム、ウィンドウシステム、及びこれらの組み合わせから成る群から選択される、
１９．  第１９の態様の非一時的コンピュータ可読媒体は、上記第１３の態様において、前記ユーザ装置から信号を送信することと、命令を前記スイッチへ送信することとの間の時間は略１５秒未満である、
２０．  第２０の態様の非一時的コンピュータ可読媒体は、上記第１３の態様において、前記受信機は携帯電話受信機である。
２１．  第２１の態様の非一時的コンピュータ可読媒体は、上記第１３の態様において、前記ネットワークは携帯電話ネットワークである。
２２．  第２２の態様の非一時的コンピュータ可読媒体は、上記第１３の態様において、前記着信の源は固有ユーザ識別子であり、前記固有ユーザ識別子は、前記固有ユーザ識別子に対応する電話番号である。
【外国語明細書】
2020120369000001.pdf