(57)【要約】【課題】    フック体の変形後は柔らかく元の湾曲形状に復元し、繰り返しの使用においても破断しないカーテンフックの復元型フックを提供する。【解決手段】基杆部と、基杆部の一端に連設された湾曲部を有するフック体であって、前記湾曲部にカーテンに必要以上の荷重が生じた際、変形してカーテンをレールから落下させる変形部が備えられ、前記フック体がゴム状弾性混合物を含み、  前記ゴム状弾性混合物がポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）との混合樹脂から構成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基杆部と、基杆部の一端に連設された湾曲部を有するフック体であって、
前記湾曲部にカーテンに必要以上の荷重が生じた際、変形してカーテンをレールから落下させる変形部が備えられ、前記フック体がゴム状弾性混合物を含むことを特徴とする復元型フック体。
【請求項２】
前記ゴム状弾性混合物がポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）との混合樹脂からなる請求項１記載の復元型フック体。
【請求項３】
前記ゴム状弾性混合物はポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）５０〜７５％、エチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）２５〜５０％の割合でブレンドされた混合樹脂である請求項２記載の復元型フック体。
【請求項４】
前記ゴム状弾性混合物がポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）との混合樹脂からなる請求項１記載の復元型フック体。
【請求項５】
前記ゴム状弾性混合物はポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）５０〜８０％、エチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）２０〜５０％の割合でブレンドされた混合樹脂である請求項４記載のフック体。
【請求項６】
前記ゴム状弾性混合物がシリコン、フッ素のいずれかの物質とポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）との混合物からなる請求項１記載のフック体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーテンランナーに係止する復元型フック体に関し、さらに詳述すればカーテンに必要以上の荷重が生じた際、カーテンをレールから落下させることができ、さらに変形後は従来品より柔らかく元の湾曲形状に復元し、繰り返しの使用においても破断しない復元型フック体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１は、カーテン吊下具１のフック体２のアーチ部４に、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、形状が変形してカーテンをリングから落下させる変形部１０を有することが開示されている。
フック体２の材料は、特に限定されるものではないが、ポリオレフィン樹脂、ポリエステル樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリアミド樹脂等の樹脂材料やエラストマー材料が挙げられると記載されている。
【０００３】
特許文献２は、基部１１と、基部１１に連設された湾曲部１２と、湾曲部１２の先方に連設された先方部１３とが一体的にフック体１０を構成するとともに、湾曲部１２に、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、変形してカーテンをレールから落下させる変形部１４が備えられた、カーテンをレールに吊り下げるカーテン吊下用フック１であって、フック体１０がポリアセタール樹脂、またはポリエチレンテレフタレートにて形成されたフック体である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案第３１８１９８２号公報
【特許文献２】実用新案第３２０８３１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１はフック体のアーチ部に凹部の変形部を形成しているが、そもそも変形初期に注目しているため、フック体の変形後のことは考慮されておらず、変形後は柔らかく元の湾曲形状に復元し、繰り返しの使用においても破断しない復元型フックではない。そして特許文献２は応力を分散させる断面薄板状に形成させるフック体であることから、フック体の変形部を他の基部及び先方部よりも薄くしなければならなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るカーテンフックは、
基杆部と、基杆部の一端に連設された湾曲部を有する復元型フック体であって、
前記湾曲部にカーテンに必要以上の荷重が生じた際、変形してカーテンをレールから落下させる変形部が備えられ、前記フック体がゴム状弾性混合物を含む復元型フック体である。
【０００７】
前記ゴム状弾性混合物としてはエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）との混合樹脂から構成されていることが好ましい。さらにいえば前記ゴム状弾性混合物としてはポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）との混合樹脂から構成されていることが好ましい。また前記ゴム状弾性混合物としてはポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）との混合樹脂から構成されていることが好ましい。また前記ゴム状弾性混合物としてはシリコン、フッ素のいずれかの物質とポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）との混合物が好ましい。
【０００８】
前記混合物のブレンド比はポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）５０〜７５％、エチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）２５〜５０％の割合が好ましい。前記混合物のブレンド比はポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）が５０％未満ではエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が５０％を超えてしまうので、フック体が柔らかくなり過ぎるため、柔らかく元の湾曲形状に復元しにくくなる。反対に前記混合物のブレンド比はポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）が７５％を超えると、エチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が２５％未満となるのでポリアセタール樹脂１００％の従来品と大差なくなりフック体が硬くなりすぎるため、繰り返しの使用において破断しやすくなる。また変形初期に要求される力の弱い老人や女性や子供でも容易に嵌脱できにくくなる。
【０００９】
一方、前記ゴム状弾性混合物としてはポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）との混合樹脂から構成されている場合は、前記混合物はポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）５０〜８０％、エチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）２０〜５０％の割合でブレンドされた樹脂であることが好ましい。
【００１０】
前記混合物のブレンド比はポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）が５０％未満ではエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が５０％を超えてしまうので、フック体が柔らかくなり過ぎるため、柔らかく元の湾曲形状に復元しにくくなる。反対に前記混合物のブレンド比はポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）が８０％を超えるとエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が２０％未満となるのでポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）１００％の従来品と大差なくなりフック体が硬くなりすぎるため、繰り返しの使用において破断しやすくなる。また変形初期に要求される力の弱い老人や女性や子供でも容易に嵌脱できにくくなる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、基杆部と、基杆部の一端に連設された湾曲部を有するフック体であって、少なくとも前記湾曲部にカーテンに必要以上の荷重が生じた際、変形してカーテンをレールから落下させる変形部が備えられ、しかも前記フック体がゴム状弾性混合物を含む構成からなり、前記ゴム状弾性混合物として例えばポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）との混合物から構成されている場合は、フック体が変形後は柔らかく元の湾曲形状に復元し、また繰り返しの使用においても破断しない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図1は本発明にかかる実施例の側面図である。
【図２】図２は本発明にかかる他実施例の側面図である。
【図３】図３は本発明にかかるその他の実施例の側面図である。
【図４】図４は本発明のフック体１０４において矢印方向の引張降伏強度をＡ試験として示す概略図である。
【図５】図５は同フック体２０４において矢印方向の引張降伏強度をＤ試験として示す概略図である。
【図６】図６は同フック体３０４において矢印方向の引張降伏強度をＥ試験として示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明におけるカーテンフックの構成例を以下に説明する。
（実施例１)
図１は、本発明の実施例１におけるフック体の側面図である。
１０１はラチェットタイプのフック体であり、基杆部１０２と、基杆部１０２の一端に連設された湾曲部１０３を有するフック体１０１であって、
少なくとも前記湾曲部１０３にカーテンに必要以上の荷重が生じた際、変形してカーテンをレールから落下させる変形部１０４が備えられ、前記フック体１０４がゴム状弾性混合物を含んでいる。なお、１００はカーテンフックである。前記フック体１０４はゴム状弾性混合樹脂であり、表１に示す様に、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が８：２の割合（重量部）にて含有されている。
【００１４】
（実施例２）
実施例２は前記実施例１と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記実施例２は、表１に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が７:３の割合(重量部)でブレンドされた樹脂で構成されている。
【００１５】
（実施例３）
実施例３は前記実施例１と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記実施例３は、表１に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が６:４の割合(重量部)でブレンドされた樹脂で構成されている。
【００１６】
（実施例４)
実施例４は前記実施例１と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記実施例４は、表１に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が５:５の割合(重量部)でブレンドされた樹脂で構成されている。
【００１７】
【表１】
2020044288.tif 000003
【００１８】
（実施例５）
図２は、本発明の実施例５におけるフック体の側面図である。
２０１はラチェットタイプのフック体であり、基杆部２０２と、基杆部２０２の一端に連設された湾曲部２０３を有するフック体２０１であって、
少なくとも前記湾曲部２０３にカーテンに必要以上の荷重が生じた際、変形してカーテンをレールから落下させる変形部２０４が備えられ、前記フック体２０１がゴム状弾性混合物を含んでいる。なお、２００はカーテンフックである。前記フック体２０１はゴム状弾性混合樹脂であり、表２に示す様に、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が８：２の割合（重量部）にて含有されている。
【００１９】
（実施例６）
実施例６は前記実施例５と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記実施例５は、表２に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が７:３の割合(重量部)でブレンドされた樹脂で構成されている。
【００２０】
（実施例７)
実施例７は前記実施例５と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記実施例７は、表２に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が６:４の割合(重量部)でブレンドされた樹脂で構成されている。
【００２１】
（実施例８)
実施例８は前記実施例５と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記実施例８は、表２に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が５:５の割合(重量部)でブレンドされた樹脂で構成されている。
【００２２】
【表２】
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【００２３】
（実施例９）
図３は本発明の実施例３におけるカーテンフックの側面図である。
３０１は非ラチェットタイプのフック体であり、基杆部３０２と、基杆部３０２の一端に連設された湾曲部３０３を有するフック体３０１であって、
少なくとも前記湾曲部３０３にカーテンに必要以上の荷重が生じた際、変形してカーテンをレールから落下させる変形部３０４が備えられ、前記フック体３０１がゴム状弾性混合物を含んでいる。なお、３００はカーテンフックである。前記フック体３０１はゴム状弾性混合樹脂であり、表２に示す様に、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が８：２の割合（重量部）にて含有されている。
【００２４】
（実施例１０)
実施例１０は前記実施例９と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記実施例１０は、表２に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が７:３の割合(重量部)でブレンドされた樹脂で構成されている。
【００２５】
（実施例１１)
実施例１１は前記実施例９と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記実施例１１は、表２に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が６:４の割合(重量部)でブレンドされた樹脂で構成されている。
【００２６】
（実施例１２)
実施例１２は前記実施例９と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記実施例１２は、表２に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が５:５の割合(重量部)でブレンドされた樹脂で構成されている。
【００２７】
（実施例１３)
実施例１３は前記実施例１と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記実施例１３は、表３に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が７．５：２．５の割合(重量部)でブレンドされた樹脂で構成されている。
【００２８】
（実施例１４）
実施例１４は前記実施例１と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記実施例１４は、表３に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が５：５の割合(重量部)でブレンドされた樹脂で構成されている。
【００２９】
（実施例１５)
実施例１５は前記実施例５と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記実施例１５は、表３に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が７．５：２．５の割合(重量部)でブレンドされた樹脂で構成されている。
【００３０】
（実施例１６)
実施例１６は前記実施例５と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記実施例１６は、表３に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が５：５の割合(重量部)でブレンドされた樹脂で構成されている。
【００３１】
（実施例１７)
実施例１７は前記実施例９と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記実施例１７は、表３に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が７．５：２．５の割合(重量部)でブレンドされた樹脂で構成されている。
【００３２】
（実施例１８)
実施例１８は前記実施例９と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記実施例１８は、表３に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）が５：５の割合(重量部)でブレンドされた樹脂で構成されている。
【００３３】
【表３】
2020044288.tif 000005
【００３４】
（比較例１)
比較例１は前記実施例１と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記比較例１は、表１に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）１００％の割合(重量部)の樹脂で構成されている。
【００３５】
（比較例２）
比較例２は前記実施例１と同一の形状からなるフック体（図示せず）及びカーテンフック（図示せず）であって、
前記比較例２は、表３に示す様に、ゴム状弾性混合物としてポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）１００％の割合(重量部)の樹脂で構成されている。
【００３６】
(引張強度試験)
次に標記実施例１〜実施例１８、及び比較例１、比較例２について引張強度試験の実測値を記載した。表１、表２、表３に併記する。
図４〜図６に示すフック体１０４、２０４、３０４の各部位の各矢印方向における引張降伏強度を、ＡＳＴＭ  Ｄ６３８に準じて、それぞれＡ試験、Ｄ試験、Ｅ試験として、常温常湿環境下、引張強度試験機（Ａ＆Ｄ社製  フォーステスターＭＣＴ-２１５０）を用いて測定した。試験方法は試験片を各３個、引張速度１００ｍｍ／ｍｉｎで実施した。
【００３７】
（評価）
各実施例及び各比較例中においては、各３個の引張強度の平均値を示している。
試験結果状態
◎伸びて完全に戻る
〇伸びた状態で戻る（やや開き気味）
△ヒビ若しくは白化状態
×破断
【００３８】
表１〜表３より、各実施例の強度数値は比較例１（ＰＰ樹脂１００％）及び比較例２（ＰＯＭ樹脂１００％）の各製品に比して小さく弱さがある。しかし試験片結果で分かるように、ＰＰ樹脂製についてはＥＶＡ樹脂の比率を高めると、例えばＰＰ樹脂：ＥＶＡ樹脂が８：２→５：５（重量部）における状態変化は完全又は完全に近い状態で、柔らかく元の湾曲形状に復元する状態となった。そして繰り返しの使用においても破断しなかった。ＰＯＭ製も同様の試験結果となっている。試験状態結果について、実施例５乃至実施例１２並びに実施例１５乃至実施例１６は実施例１〜４及び実施例１３〜１４と同様の結果となったため、試験データより省いている。実施例５〜実施例８は、変形部２０３が構造上自由端が短い関係で他の実施例及び比較例に比して引張強度がより小さくなっている。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、以上の通り、基杆部と、基杆部の一端に連設された湾曲部を有するフック体であって、前記湾曲部にカーテンに必要以上の荷重が生じた際、変形してカーテンをレールから落下させる変形部が備えられ、前記フック体がゴム状弾性混合物を含むフック体であることから、前記ゴム状弾性混合物として例えばポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）との混合物から構成されている場合は、フック体が変形後は柔らかく元の湾曲形状に復元し、また繰り返しの使用においても破断しなかった。しかも応力を分散させる断面薄板状に形成させるフック体ではないことから、フック体の変形部を他の基部及び先方部よりも薄くすることは不要である。
【符号の説明】
【００４０】
１０１  フック体
１０２  基杆部
１０３  湾曲部
１０４  変形部
２０１  フック体
２０２  基杆部
２０３  湾曲部
２０４  変形部
３０１  フック体
３０２  基杆部
３０３  湾曲部
３０４  変形部
【図１】
2020044288.tif 000006
【図２】
2020044288.tif 000007
【図３】
2020044288.tif 000008
【図４】
2020044288.tif 000009
【図５】
2020044288.tif 000010
【図６】
2020044288.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成30年12月21日(2018.12.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基杆部と、基杆部の一端に連設された湾曲部を有するフック体を備えたカーテンフックであって、
前記フック体の湾曲部にカーテンに必要以上の荷重が生じた際、変形してカーテンをレールから落下させる変形部が備えられ、前記フック体が混合樹脂を含み、
前記混合樹脂がポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）にエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）でブレンドされた混合樹脂を含み、
前記混合樹脂はポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）５０〜７５％に対して、エチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）２５〜５０％の割合でブレンドされた混合樹脂であることを特徴とするカーテンフック。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
前記ゴム状弾性混合物としてはエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）との混合樹脂から構成されていることが好ましい。さらにいえば前記ゴム状弾性混合物としてはポリアセタール樹脂（ＰＯＭ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）との混合樹脂から構成されていることが好ましい。また前記ゴム状弾性混合物としてはポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）とエチレン酢酸ビニル共重合体樹脂（ＥＶＡ樹脂）との混合樹脂から構成されていることが好ましい。