(57)【要約】【課題】エアー抜き工程を不要とし、作業効率の向上を図る等速自在継手を提供する。【解決手段】開口部１０を有する筒状の外側継手部材１１と、内側継手部材１２と、トルク伝達部材である複数のボール１３と、ケージ１４と、外側継手部材１１の開口部１０を密封するブーツ１５とを備える。ブーツ１５は、弾性を有するブーツ本体２２と、金属筒製のブーツアダプタ２３とを備え、ブーツアダプタ２３が、外側継手部材１１の開口部１０の外側に嵌合する大径筒部２３ａと、ブーツ本体２２に連結される小径筒部２３ｂと、大径筒部２３ａと小径筒部２３ｂとを連結する環状の肩部２３ｃを有し、肩部２３ｃが環状凹所２３ｄを有し、環状凹所２３ｄ内に収容されるシールリング４により、外側継手部材１１の開口部１０側の軸方向端面１１ｄにシール部が形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部（１０）を有する外側継手部材（１１）と、前記外側継手部材（１１）の内部に配置される内側継手部材（１２）と、前記外側継手部材（１１）と前記内側継手部材（１２）との間でトルク伝達を行うトルク伝達部材と、前記外側継手部材（１１）の開口部（１０）を密封するブーツ（１５）とを備える等速自在継手において、
前記ブーツ（１５）は、弾性を有するブーツ本体（２２）と、前記ブーツ本体（２２）に連結され、前記外側継手部材（１１）の開口部（１０）に装着される金属筒製のブーツアダプタ（２３）とを備え、
前記ブーツアダプタ（２３）が、前記外側継手部材（１１）の開口部（１０）の外側に嵌合する大径筒部（２３ａ）と、前記ブーツ本体（２２）に連結される小径筒部（２３ｂ）と、前記大径筒部（２３ａ）と小径筒部（２３ｂ）とを連結する環状の肩部（２３ｃ）とを有し、
前記外側継手部材（１１）の開口部（１０）と前記ブーツアダプタ（２３）との間にシール部を形成するシールリング（４）を備え、
前記肩部（２３ｃ）は前記シールリング（４）が収容される環状凹所（２３ｄ）を有しており、前記環状凹所（２３ｄ）内の前記シールリング（４）により、前記外側継手部材（１１）の開口部（１０）側の軸方向端面（１１ｄ）に前記シール部が形成されていることを特徴とする等速自在継手。
【請求項２】
前記環状凹所（２３ｄ）の内底面が、前記外側継手部材（１１）の開口部（１０）側の軸方向端面（１１ｄ）に対向する平面であることを特徴とする請求項１に記載された等速自在継手。
【請求項３】
前記シールリング（４）が、前記外側継手部材（１１）の開口部（１０）側の軸方向端面（１１ｄ）に対向する平面部（４ａ）を有する請求項１または２に記載された等速自在継手。
【請求項４】
前記環状凹所（２３ｄ）が、前記肩部（２３ｃ）の前記小径筒部（２３ｂ）側の端部に位置することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載された等速自在継手。
【請求項５】
前記環状凹所（２３ｄ）が、前記肩部（２３ｃ）の前記大径筒部（２３ａ）側の端部に位置することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載された等速自在継手。
【請求項６】
前記ブーツアダプタ（２３）が金属筒のプレス成形品であることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載された等速自在継手。
【請求項７】
弾性を有するブーツ本体（２２）と、前記ブーツ本体（２２）に連結され、等速自在継手の外側継手部材（１１）に取り付けられる金属筒製のブーツアダプタ（２３）とを有し、前記外側継手部材（１１）の開口部（１０）を密封する等速自在継手のブーツ（１５）において、
前記ブーツアダプタ（２３）が、前記外側継手部材（１１）の開口部（１０）の外側に嵌合する大径筒部（２３ａ）と、前記ブーツ本体（２２）に連結される小径筒部（２３ｂ）と、前記大径筒部（２３ａ）と小径筒部（２３ｂ）とを連結し、前記外側継手部材（１１）の開口部（１０）側の軸方向端面（１１ｄ）に接触する環状の肩部（２３ｃ）とを有し、
前記外側継手部材（１１）の開口部（１０）と前記ブーツアダプタ（２３）との間にシール部を形成するシールリング（４）を備え、
前記肩部（２３ｃ）は前記シールリング（４）が収容される環状凹所（２３ｄ）を有しており、前記環状凹所（２３ｄ）内の前記シールリング（４）により、前記外側継手部材（１１）の開口部（１０）側の軸方向端面（１１ｄ）に前記シール部が形成されている等速自在継手のブーツ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車や各種産業機械の動力伝達系において使用され、特に、自動車のドライブシャフトやプロペラシャフト等に用いられる等速自在継手およびそれに用いられるブーツに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や各種産業機械の動力伝達系に使用され、駆動側と従動側の二軸間で回転動力を等速で伝達する等速自在継手は、内部に封入したグリースの漏れを防止する目的で、ブーツを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載された等速自在継手は、トリポード型等速自在継手であり、外側継手部材としての外輪と、内側継手部材としてのトリポードと、トルク伝達部材としてのローラとを主要な構成部材としている。
【０００４】
外輪の開口部はブーツで覆われ、ブーツは、ゴムや合成樹脂などの弾性体から形成される断面がＵ字形状をなす管状のブーツ本体と、金属製の筒状をなしているブーツアダプタとを有する。
【０００５】
ブーツ本体は、管の一端側を他端側の外側に位置するように折り返えされており、大径端部と小径端部と、これらの間に位置する断面形状が略Ｕ字状をなす折り返し部とからなっている。ブーツアダプタは、円筒状の大径筒部と円筒状の小径筒部と、これらの間に位置する円環状の肩部とを有する。
【０００６】
また、特許文献１に記載された等速自在継手は、外輪の開口部の外周に周溝が形成され、その周溝内にＯリングが装着されている。さらに、ブーツアダプタの小径筒部には、ブーツ本体の大径端部が固定され、ブーツ本体の小径端部がトリポードのシャフトに装着され、バンドの締め付けにより固定される。
【０００７】
外輪の開口部へのブーツの取り付けの際、ブーツアダプタの大径筒部が外輪の開口部の外周に圧入され、ブーツアダプタの大径筒部とＯリングとの間にシールが形成される。このシールにより等速自在継手の内部に封入したグリースの漏れを防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平０９−１４２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１に記載された等速自在継手において、ブーツアダプタの外径筒部を外輪の開口部の外周に圧入する際、等速自在継手では内部の空気の逃げ場がなくなり、内圧が上昇する。この内圧を調整するためのエアー抜きが必要となる。具体的には、トリポードのシャフトとブーツ本体の小径端部との間から余分なエアーを抜くエアー抜き工程を経てバンドを締め付ける必要があった。
【００１０】
そこで、この発明の解決すべき課題としては、ブーツを取り付ける等速自在継手において、エアー抜き工程を不要とし、作業効率の向上を図る等速自在継手を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するために、この発明に係る等速自在継手は、開口部を有する外側継手部材と、前記外側継手部材の内部に配置される内側継手部材と、前記外側継手部材と前記内側継手部材との間でトルク伝達を行うトルク伝達部材と、前記外側継手部材の開口部を密封するブーツとを備える等速自在継手において、
前記ブーツは、弾性を有するブーツ本体と、前記ブーツ本体に連結され、前記外側継手部材の開口部に装着される金属筒製のブーツアダプタとを備え、前記ブーツアダプタが、前記外側継手部材の開口部の外側に嵌合する大径筒部と、前記ブーツ本体に連結される小径筒部と、前記大径筒部と小径筒部とを連結する環状の肩部とを有し、前記外側継手部材の開口部と前記ブーツアダプタとの間にシール部を形成するシールリングを備え、前記肩部は前記シールリングが収容される環状凹所を有しており、前記環状凹所内の前記シールリングにより、前記外側継手部材の開口部側の軸方向端面に前記シール部が形成されている構成を採用することができる。
【００１２】
この構成では、ブーツアダプタの大径筒部を外側継手部材の開口部の外側に嵌め合わせると、肩部の環状凹所内のシールリングにより、ブーツアダプタと外側継手部材の開口部側の軸方向端面にシール部が形成される。
【００１３】
また、この構成によると、ブーツのブーツアダプタを外側継手部材の開口部の外側に嵌合圧入する際に、外側継手部材内の空気が外側継手部材の開口部の外側とブーツアダプタの大径筒部との間を通り外部に排出される。
【００１４】
ここで、上述の従来の等速自在継手では、外輪の開口部の外周に対してＯリングが装着される周溝は、その加工に高い寸法精度が要求される。このため、専用工具による周溝の加工が必要であり、加工時間の増加に伴うサイクルタイムの低下、いわゆる生産性の低下が懸念される。
【００１５】
上記構成のブーツアダプタの肩部は、シールリングが収容される環状凹所を有している。このため、外側継手部材の開口部の外側にシールリングを装着するための周溝の加工が不要となり、加工時間の増加に伴うサイクルタイムの低下、いわゆる生産性の低下を防止することができる。
【００１６】
また、前記環状凹所の内底面が、前記外側継手部材の開口部側の軸方向端面に対向する平面である構成を採用することができる。この構成では、環状凹所の内底面の全面でシールリングを外側継手部材の開口部側の軸方向端面へ押し付けることが可能となる。
【００１７】
前記シールリングが、前記外側継手部材の開口部側の軸方向端面に対向する平面部を有する構成を採用することができる。この構成では、シールリングの平面部と外側継手部材の開口部側の軸方向端面とが面接触するため、前記シール部のシール性をより向上させることができる。
【００１８】
前記環状凹所が前記肩部の前記小径筒部側の端部に位置する構成や、前記環状凹所が前記肩部の前記大径筒部側の端部に位置する構成を採用することができる。
【００１９】
さらに、前記ブーツアダプタが金属筒のプレス成形品である構成を採用すると、ブーツアダプタの環状凹所を容易にかつ安価に製作することができる。
【００２０】
また、上記の課題を解決するために、この発明に係る等速自在継手のブーツとしては、弾性を有するブーツ本体と、前記ブーツ本体に連結され、等速自在継手の外側継手部材に取り付けられる金属筒製のブーツアダプタとを有し、前記外側継手部材の開口部を密封する等速自在継手のブーツにおいて、
前記ブーツアダプタが、前記外側継手部材の開口部の外側に嵌合する大径筒部と、前記ブーツ本体に連結される小径筒部と、前記大径筒部と小径筒部とを連結し、前記外側継手部材の開口部側の軸方向端面に接触する環状の肩部とを有し、前記外側継手部材の開口部と前記ブーツアダプタとの間にシール部を形成するシールリングを備え、前記肩部は前記シールリングが収容される環状凹所を有しており、前記環状凹所内の前記シールリングにより、前記外側継手部材の開口部側の軸方向端面に前記シール部が形成されている構成を採用することができる。
【発明の効果】
【００２１】
この発明は、ブーツアダプタを外側継手部材の開口部に圧入する際に、外側継手部材内の空気が、その外側継手部材の開口部の外側とブーツアダプタの大径筒部との間を通り排出され、等速自在継手の内圧上昇を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明に係る第一の実施形態の等速自在継手の縦断面図
【図２】（ａ）第一の実施形態の等速自在継手のブーツの装着前の状態を示す拡大縦断面図、（ｂ）同上の等速自在継手のブーツの装着状態を示す拡大縦断面図
【図３】第二の実施形態の等速自在継手のブーツの装着前の状態を示す拡大縦断面図、（ｂ）同上の等速自在継手のブーツの装着状態を示す拡大縦断面図
【図４】同上のシールリングの他の形態を示す拡大縦断面図
【図５】同上のシールリングのさらに他の形態を示す拡大縦断面図
【図６】（ａ）第三の実施形態の等速自在継手のブーツの装着前の状態を示す拡大縦断面図、（ｂ）同上の等速自在継手のブーツの装着状態を示す拡大縦断面図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、この発明の第一の実施形態に係る等速自在継手を図１〜２に基づいて説明する。この実施形態に係る等速自在継手では、自動車用プロペラシャフトに組み込まれる摺動式等速自在継手の一つであるボールタイプのダブルオフセット型等速自在継手を例示する。
【００２４】
なお、この発明は、トリポード型等速自在継手などの他の摺動式等速自在継手にも適用可能である。また、ツェッパ型やアンダーカットフリー型等速自在継手などの固定式等速自在継手にも適用可能である。
【００２５】
この実施形態の等速自在継手１は、図１に示すように、開口部１０を有する筒状の外側継手部材１１と、内側継手部材１２と、トルク伝達部材である複数のボール１３と、ケージ１４と、外側継手部材１１の開口部１０を密封するブーツ１５とを備え、外側継手部材１１と内側継手部材１２との間で角度変位のみならず軸方向変位も可能なものである。
【００２６】
また、等速自在継手１は、内側継手部材１２から延びて外側継手部材１１の開口部１０から突出する軸状部材であるシャフト２が内側継手部材１２に結合されている。
【００２７】
外側継手部材１１は、円筒状に形成され、軸方向一端が開口し、他端寄りの部分が閉塞している。外側継手部材１１は、円筒面をなす内周面１６と、内周面の周方向複数箇所に等間隔に形成される軸方向に延びる直線状のトラック溝１７とを有する。
【００２８】
外側継手部材１１は、開口部１０の外周部に形成される周溝１１ａと、開口部１０の内周面１６の一端側に形成される嵌合溝１１ｂとを有する。嵌合溝１１ｂ内にボール１３の抜け止め用のストップリング１１ｃが嵌合されている。
【００２９】
内側継手部材１２は、外側継手部材１１の内側に配置される環状部材から形成されている。内側継手部材１２は、外向きに突き出る球面状の外周面１８と、内周部分に設けられる軸孔１９と、外周面１８の周方向複数箇所に等間隔に形成されるトラック溝２０とを有する。
【００３０】
軸孔１９には、シャフト２の一端がスプライン嵌合により圧入され、内側継手部材１２とシャフト２とがトルク伝達可能に連結されている。トラック溝２０は、外側継手部材１１のトラック溝１７と対をなして軸方向に直線状に形成されている。
【００３１】
ボール１３は、外側継手部材１１のトラック溝１７の溝内面と内側継手部材１２のトラック溝２０の溝内面との間に介在する。このボール１３は、外側継手部材１１と内側継手部材１２との間で回転トルクを伝達する。
【００３２】
ケージ１４は、筒状部材であって、外側継手部材１１の内周面１６と内側継手部材１２の外周面１８との間に介在する。ケージ１４は、径方向の断面が円弧状をなす外周面１４ａと、内側継手部材１２の外周面１８に対して面接触する内周面１４ｂと、ボール１３を保持する複数のポケット２１を有する。
【００３３】
ケージ１４の外周面１４ａの曲率中心Ｏ１と、ケージ１４の内周面１４ｂの曲率中心Ｏ２とが、継手の角度中心Ｏに対して、軸方向の反対方向にオフセットし、ポケット２１は、周方向複数箇所に等間隔で形成されている。
【００３４】
シャフト２は、一端部が内側継手部材１２の軸孔１９に連結され、外側継手部材１１の開口部１０から突出する状態となっている。シャフト２は、その一端に連結される内側継手部材１２の軸方向外側に周溝が形成されており、周溝にシャフト抜け止め用の止め輪５が取り付けられている。
【００３５】
シャフト２の外側継手部材１１の開口部１０から突出し、かつその開口部１０寄りの位置に、ブーツ装着部２ａが設けられている。ブーツ装着部２ａの軸方向両側には、ブーツ装着部２ａよりも大径となるストッパ２ｂが形成される。
【００３６】
外側継手部材１１の開口部１０を密封するブーツ１５は、弾性を有する筒状のブーツ本体２２と、外側継手部材１１の開口部１０に装着される金属筒製のブーツアダプタ２３とを備えている。
【００３７】
ブーツ本体２２は、大端部２２ａと、大端部２２ａに対して径方向内方に位置する小端部２２ｂと、大端部２２ａと小端部２２ｂとを連結する断面Ｕ字状または断面Ｖ字状の折り返し部２２ｃとを有する。ブーツ本体２２の小端部２２ｂがシャフト２のブーツ装着部２ａの外周部に嵌め合わされている。
【００３８】
小端部２２ｂは、その外周部に巻き付けられるブーツバンド３により締め付けられ、シャフト２の軸方向両側に位置するストッパ２ｂにより軸方向の移動が規制されている。大端部２２ａは、ブーツアダプタ２３の後述する小径筒部２３ｂの端部に加締めて保持されている。
【００３９】
ブーツアダプタ２３は、金属筒のプレス成形品であって、外側継手部材１１の開口部１０の外側に嵌合する大径筒部２３ａと、ブーツ本体に連結される小径筒部２３ｂと、大径筒部２３ａと小径筒部２３ｂとを連結する環状の肩部２３ｃとを有する。
【００４０】
大径筒部２３ａは、円筒状に形成され、その軸方向先端縁（小径筒部２３ｂと反対側の先端縁）が、外側継手部材１１の周溝１１ａ内に加締められる状態となっている。この加締めにより大径筒部２３ａが外側継手部材１１の開口部１０に保持される。
【００４１】
小径筒部２３ｂは、円筒状に形成され、その軸方向の端部（大径筒部２３ａに対して反対側の端部）にブーツ本体２２の大端部２２ａが加締めて保持されている。
【００４２】
肩部２３ｃは、大径筒部２３ａと小径筒部２３ｂとの間に位置し、円環状に形成されている。肩部２３ｃは、外側継手部材１１の開口部１０側の軸方向端面１１ｄに対向する状態となっている。
【００４３】
肩部２３ｃは、外側継手部材１１の開口部１０側の軸方向端面１１ｄから離れる向きへ凹む環状凹所２３ｄを有する。環状凹所２３ｄは、溝底面の径方向断面が円弧状をなし、大径筒部２３ａと小径筒部２３ｂとの間の径方向の途中位置に形成されている。
【００４４】
環状凹所２３ｄの内部には、シールリング４が収容されている。シールリング４は、断面円形をなす弾性部材からなる。シールリング４の材質としては、ＮＢＲ（アクリロニトリル−ブタジエンゴム）等の合成ゴム、フッ素ゴム、またはシリコーンゴムなどを使用することができる。
【００４５】
シールリング４が環状凹所２３ｄ内に収容されている状態において、シールリング４の一部が、肩部２３ｃよりも外側継手部材１１の開口部１０側の軸方向端面１１ｄへ向かって突出している（図２（ａ）参照）。また、シールリング４は、環状凹所２３ｄ内に収容されている状態で保持されている。
【００４６】
環状凹所２３ｄ内にシールリング４が保持されている状態で、外側継手部材１１の開口部１０の外側に、ブーツアダプタ２３の大径筒部２３ａが嵌合されている。この嵌合状態では、図２（ｂ）に示すように、シールリング４が外側継手部材１１の開口部１０側の軸方向端面１１ｄに全周にわたって接触し、外側継手部材１１の開口部１０とブーツアダプタ２３との間にシール部が形成される。
【００４７】
この実施形態の等速自在継手１は、以上のように構成され、ブーツ１５のブーツアダプタ２３において、肩部２３ｃに形成されている環状凹所２３ｄ内でシールリング４が保持されている。
【００４８】
この等速自在継手１では、ブーツ１５のブーツアダプタ２３を外側継手部材１１の開口部１０の外側に嵌合圧入する際に、外側継手部材１１内の空気が、外側継手部材１１の開口部１０の外側とブーツアダプタ２３の大径筒部２３ａとの間を通り外部に排出される。その結果、外側継手部材１１内の空気を抜くエアー抜きの工程が不要となり、等速自在継手１の内圧上昇を抑制することができる。
【００４９】
また、等速自在継手１は、ブーツ１５のブーツアダプタ２３が外側継手部材１１の開口部１０の外側に嵌合されると、シールリング４が外側継手部材１１の開口部１０側の軸方向端面１１ｄに全周にわたって接触する。シールリング４の接触により、外側継手部材１１の開口部１０側の軸方向端面１１ｄとブーツアダプタ２３の肩部２３ｃとの間にシール部が形成される。
【００５０】
このようなシール部が形成される等速自在継手１は、例えば、上述した従来の等速自在継手のように、外輪の開口部の外周にＯリングが装着される周溝を形成する必要がない。この周溝を形成する必要がなければ、周溝の加工時間の増加に伴うサイクルタイムの低下、いわゆる生産性の低下を防止することができる。
【００５１】
この発明の第二の実施形態の等速自在継手１を図３（ａ）、（ｂ）に示す。第二の実施形態の等速自在継手１は、環状凹所２３ｄが肩部２３ｃの大径筒部２３ａ側の端部に位置している点、環状凹所２３ｄの内底面が外側継手部材１１の開口部１０側の軸方向端面１１ｄに対向する平面である点、およびシールリング４が断面矩形に形成されている点で、第一の実施形態の構成と相違している。その他の構成において、第一の実施形態と同一部分には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００５２】
この実施形態の等速自在継手１は、環状凹所２３ｄの内底面が外側継手部材１１の開口部１０側の軸方向端面１１ｄに対向する平面であるため、環状凹所２３ｄの径方向の断面形状に応じて、シールリング４を断面矩形とすることができる。そのシールリング４は、断面矩形に形成されているので、外側継手部材１１の開口部１０側の軸方向端面１１ｄに対向する平面部４ａを有するものとなる。
【００５３】
この実施形態の等速自在継手１では、環状凹所２３ｄの内底面の全面でシールリング４の平面部４ａが外側継手部材１１の開口部１０側の軸方向端面１１ｄに押し付けられて接する状態となる。この状態では、第一の実施形態の場合と比較して、外側継手部材１１の開口部１０とブーツアダプタ２３との間に形成されるシール部のシール性をより効果的に向上させることができる。
【００５４】
また、第二の実施形態の等速自在継手１において、シールリング４はその断面形状が矩形とするものに限られず、図４に示す断面Ｘ字状に形成したり、図５に示す断面三角形状に形成したりすることができる。
【００５５】
図４にシールリング４の他の形態を示す。このシールリング４は、断面Ｘ字状に形成されており、外側継手部材１１の開口部１０側の軸方向端面１１ｄに対する接触部分が径方向に二重の環状となるように押し付けられる。径方向に二重の環状となる接触部分により、外側継手部材１１の開口部１０とブーツアダプタ２３との間にシール部が形成される。この場合も第一の実施形態の場合と比較して、シール部のシール性をより効果的に向上させることができる。
【００５６】
図５にシールリング４のさらに他の形態を示す。このシールリング４は、断面三角形状に形成されており、外側継手部材１１の開口部１０側の軸方向端面１１ｄに対向する平面部４ａを有するものとなる。この場合も、断面矩形のシールリング４の場合と同様に、第一の実施形態の場合と比較してシール部のシール性をより効果的に向上させることができる。
【００５７】
この発明の第三の実施形態の等速自在継手１を図６（ａ）、（ｂ）に示す。第三の実施形態の等速自在継手１は、環状凹所２３ｄが肩部２３ｃの小径筒部２３ｂ側の端部に位置している点で、第二の実施形態の構成と相違している。その他の構成において、第二の実施形態と同一部分には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００５８】
この実施形態の等速自在継手１では、図６（ｂ）に示すように、ブーツアダプタ２３が外側継手部材１１の開口部１０の外側に嵌合されると、環状凹所２３ｄよりも径方向外側に位置する肩部２３ｃが、外側継手部材１１の開口部１０側の軸方向端面１１ｄに突き当たる。このように突き当てることで、外側継手部材１１の開口部１０に対してブーツアダプタ２３を確実に軸方向へ嵌合することができる。
【００５９】
また、この実施形態の等速自在継手１においても、第二の実施形態の場合と同様に、環状凹所２３ｄの内底面の全面で、シールリング４の平面部４ａが外側継手部材１１の開口部１０側の軸方向端面１１ｄに押し付けられて接する状態となる。
【００６０】
この状態では、第一の実施形態の場合と比較して、外側継手部材１１の開口部１０とブーツアダプタ２３との間に形成されるシール部のシール性をより効果的に向上させることができる。
【符号の説明】
【００６１】
１  等速自在継手
２  シャフト
３  ブーツバンド
４  シールリング
４ａ  平面部
５  止め輪
１０  開口部
１１  外側継手部材
１１ａ  周溝
１１ｂ  嵌合溝
１１ｃ  ストップリング
１１ｄ  軸方向端面
１２  内側継手部材
１３  ボール
１４  ケージ
１４ａ  外周面
１４ｂ  内周面
１５  ブーツ
１６  内周面
１７、２０  トラック溝
１８  外周面
１９  軸孔
２１  ポケット
２２  ブーツ本体
２３  ブーツアダプタ
２３ａ  大径筒部
２３ｂ  小径筒部
２３ｃ  肩部
２３ｄ  環状凹所
【図１】
2020041612.tif 000003
【図２】
2020041612.tif 000004
【図３】
2020041612.tif 000005
【図４】
2020041612.tif 000006
【図５】
2020041612.tif 000007
【図６】
2020041612.tif 000008