(57)【要約】【課題】ディレーティング時における画面の視認性低下が抑制される表示装置を提供する。【解決手段】表示装置１０に備わるバックライト３０は、ＬＣＤパネル２０を照明する。温度検出部４０は、ＬＣＤパネル２０の設置雰囲気の温度を検出する。ディレーティング処理部５１は、温度検出部４０が検出した温度が所定温度Ｔａ１以上のとき、バックライト３０に流れる電流を低減する。ブライトネス調整部５２は、ディレーティング処理部５１がバックライト３０の電流を低減するとき、画面輝度の変化が抑制されるようにＬＣＤパネル２０の光の透過率を調整する。このようにディレーティングによりバックライト３０の発光量が減少しても、ＬＣＤパネル２０の光の透過率が調整されることで発光量減少分が補われる。そのため、見かけ上、表示装置１０の画面が暗くなる現象が抑えられる。したがって、画面の視認性低下が抑制される。【選択図】図２
2020067631.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に設置される車両用表示装置であって、
ＬＣＤパネルと、
前記ＬＣＤパネルを照明するバックライトと、
前記ＬＣＤパネルの温度または当該ＬＣＤパネルの設置雰囲気の温度を検出する温度検出部と、
前記温度検出部が検出した温度が所定温度以上のとき、前記バックライトに流れる電流を低減するディレーティング処理部と、
前記ディレーティング処理部が前記バックライトの電流を低減するとき、画面輝度の変化が抑制されるように前記ＬＣＤパネルの光の透過率を調整するブライトネス調整部と、
を備える車両用表示装置。
【請求項２】
前記ディレーティング処理部がバックライトの電流を低減するとき、画面各部の輝度の相対的な変化が抑制されるように前記ブライトネス調整部と連携しながら前記ＬＣＤパネルの光の透過率を調整するコントラスト調整部をさらに備える請求項１に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＬＣＤパネルを過熱から保護するために、ＬＣＤパネルの高温時にバックライトの電流を減少させるディレーティングと呼ばれる制御が行われている。例えば、特許文献１には、ディレーティングを行うディレーティング手段を備える車両用表示装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１６８２８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ディレーティングが行われるとバックライトの発光量が減少するため、表示装置の画面が暗くなり、視認性が低下する。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、ディレーティング時における画面の視認性低下が抑制される車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用表示装置は、車両内に設置され、ＬＣＤパネル、バックライト、温度検出部、ディレーティング処理部およびブライトネス調整部を備える。バックライトは、ＬＣＤパネルを照明する。温度検出部は、ＬＣＤパネルの温度またはＬＣＤパネルの設置雰囲気の温度を検出する。ディレーティング処理部は、温度検出部が検出した温度が所定温度以上のとき、バックライトに流れる電流を低減する。ブライトネス調整部は、ディレーティング処理部がバックライトの電流を低減するとき、画面輝度の変化が抑制されるようにＬＣＤパネルの光の透過率を調整する。
【０００７】
本発明によれば、ディレーティングによりバックライトの発光量が減少しても、ＬＣＤパネルの光の透過率が調整されることで発光量減少分が補われる。そのため、見かけ上、車両用表示装置の画面が暗くなる現象が抑えられる。したがって、画面の視認性低下が抑制される。これにより、ディレーティング実行時の使用者の違和感を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第一実施形態による車両用表示装置の設置図。
【図２】第一実施形態による車両用表示装置の構成図。
【図３】第一実施形態による車両用表示装置のＬＣＤパネルの定格電流と設置雰囲気温度との関係を示すディレーティング曲線。
【図４】第一実施形態による車両用表示装置の制御部の制御処理を説明するフローチャート。
【図５】第二実施形態による車両用表示装置の構成図。
【図６】第二実施形態による車両用表示装置の制御部の制御処理を説明するフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態同士で実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
【００１０】
（第一実施形態）
第一実施形態による車両用表示装置（以下、表示装置）について、図１〜４を参照して説明する。図１に示すように、車両１に用いられる表示装置１０は、車両１内であって、前座席２、３を備える車室４の上部の天井１５付近に設置されている。表示装置１０は、例えばミラーレス車において後写鏡に代えて設けられるカメラモニタリングシステムのモニタとして使用される。本実施形態では、表示装置１０はフロントガラス１２上に２つ設けられている。一方の表示装置１０は右側のフロントピラー１１近傍に配置され、他方の表示装置１０は左側のフロントピラー１１近傍に配置されている。表示装置１０には、車両１側方および後方の画像が表示される。
【００１１】
図２に示すように、表示装置１０は、ＬＣＤパネル２０、バックライト３０、温度検出部４０、および制御部５０を備える。
【００１２】
バックライト３０は、例えばＬＥＤバックライトであり、ＬＣＤパネル２０を背面から照明する。
温度検出部４０は、例えばサーミスタから構成され、表示装置１０に内蔵される。温度検出部４０は、ＬＣＤパネル２０の設置雰囲気の温度を検出する。
【００１３】
ＬＣＤパネル２０には、２枚のガラス基板が使用され、その内側に液晶物質を挟んで向かい合った一対の透明電極が形成される。この透明電極に電圧を加えると電極間で電場が発生し、極性を持った液晶分子は一定方向に並び方を変える。この動きが光のブラインドとなり、光を通過させたり遮断したりすることになる。
【００１４】
制御部５０は、ディレーティング処理部５１およびブライトネス調整部５２を有する。
ディレーティング処理部５１は、温度検出部４０が検出した温度が所定温度以上のとき、信号の受信により、バックライト３０に流れる電流を調整する。バックライト３０の電流は、図３に示すように温度検出部４０の検出温度が所定温度Ｔａ１より大きいほど減少させられる。また、ディレーティング処理部５１は、当該検出した信号に基づいてブライトネス調整部５２に信号を送る。以下、高温時にバックライト３０の電流を減少させることを「ディレーティング」と記載する。
【００１５】
ブライトネス調整部５２は、ディレーティング時に画面輝度の変化が抑制されるようにＬＣＤパネル２０の光の透過率を調整する。本実施形態では、ブライトネス調整部５２は、ディレーティング前と比べてＬＣＤパネル２０の光の透過率を相対的に高くすることで、ディレーティングの実行によりバックライト３０の発光量が減少する分を補う。これにより、ＬＣＤパネル２０を通過する光の量がディレーティング前後で変化しないようにＬＣＤパネル２０のブライトネスが調整される。
【００１６】
通常使用において、ＬＣＤパネル２０の光の透過率は、さらなる輝度表現に対応する余裕分を残している。ブライトネス調整部５２は、ディレーティング時に上記余裕分を用いてＬＣＤパネル２０の光の透過率の調整を行う。
【００１７】
次に、表示装置１０の制御部５０が実行する制御処理について図４に基づいて説明する。図４の示すルーチンは、表示装置１０の起動中に繰り返し実行される。
【００１８】
最初に、ステップ（以下、単に「Ｓ」という）１０において、ディレーティング処理部５１は、温度検出部４０が所定温度Ｔａ１以上を検出したか否か判定する。所定温度Ｔａ１以上である場合（Ｓ１０：ＹＥＳ）、処理はＳ２０に移行する。所定温度Ｔａ１よりも小さい場合（Ｓ１０：ＮＯ）、処理は図４のルーチンを終了する。
【００１９】
Ｓ２０では、ディレーティング処理部５１がディレーティングを実行する。Ｓ２０の後、処理はＳ３０に移行する。
Ｓ３０では、ブライトネス調整部５２によるブライトネスの調整が行われる。Ｓ３０の後、処理は図４のルーチンを終了する。
【００２０】
（効果）
以上説明したように、第一実施形態では、バックライト３０は、ＬＣＤパネル２０を照明する。温度検出部４０は、ＬＣＤパネル２０の設置雰囲気の温度を検出する。ディレーティング処理部５１は、温度検出部４０が検出した温度が所定温度Ｔａ１以上のとき、バックライト３０に流れる電流を低減する。ブライトネス調整部５２は、ディレーティング時に画面輝度の変化が抑制されるようにＬＣＤパネル２０の光の透過率を調整する。
これにより、ディレーティングによりバックライト３０の発光量が減少しても、ＬＣＤパネル２０の光の透過率が調整されることで発光量減少分が補われる。そのため、見かけ上、表示装置１０の画面が暗くなる現象が抑えられる。したがって、画面の視認性低下が抑制され、ディレーティング実行時における使用者の違和感を少なくすることができる。
【００２１】
（第二実施形態）
図５に示すように、第二実施形態による表示装置６０の制御部５０は、コントラスト調整部５３をさらに備える。コントラスト調整部５３は、ディレーティング時に画面各部の輝度の相対的な変化が抑制されるようにブライトネス調整部５２と連携しながらＬＣＤパネル２０の光の透過率を調整する。これにより、画面の明るい部分と暗い部分との差がディレーティング前後で変化しないようにＬＣＤパネル２０のコントラストが調整される。
【００２２】
通常使用において、ＬＣＤパネル２０の光の透過率は、さらなる輝度表現に対応する余裕分を残している。ブライトネス調整部５２およびコントラスト調整部５３は、ディレーティング時に上記余裕分を用いてＬＣＤパネル２０の光の透過率の調整を行う。
【００２３】
次に、表示装置６０の制御部５０が実行する制御処理について図６に基づいて説明する。図６の示すルーチンは、表示装置６０の起動中に繰り返し実行される。
Ｓ２０の後に実行されるＳ３１では、ブライトネス調整部５２によるブライトネスの調整、および、コントラスト調整部５３によるコントラストの調整が互いに連携して行われる。Ｓ３１の後、処理は図６のルーチンを終了する。
【００２４】
（効果）
以上説明したように、第二実施形態では、第一実施形態と同様にブライトネス調整部５２がブライトネス調整を行うので、第一実施形態と同様の効果を得ることができる。第二実施形態では、さらにコントラスト調整部５３が設けられる。コントラスト調整部５３は、ディレーティング時に画面各部の輝度の変化が抑制されるようにブライトネス調整部５２と連携しながらＬＣＤパネル２０の光の透過率を調整する。これにより、画面の視認性低下が一層抑制され、ディレーティング実行時における使用者の違和感を極力無くすことができる。
【００２５】
（他の実施形態）
他の実施形態では、ブライトネス調整部、またはブライトネス調整部とコントラスト調整部は、ディレーティング時にバックライトの発光量の減少分を完全に補わなくてもよい。要するに、ディレーティング時に画面輝度の変化が少しでも抑制されればよい。それでも、ブライトネス調整またはコントラスト調整が行われない場合に比べると、画面の視認性低下を抑制することができる。
【００２６】
他の実施形態では、表示装置は、使用者が見える箇所であればどこに設置されてもよい。例えば、表示装置は、図１のフロントピラー１１、ルームミラー１３、ダッシュボード１４、天井１５、またはハンドル１６等に配置されてもよい。
【００２７】
他の実施形態では、温度検出部はＬＣＤパネルの温度を検出してもよい。また、温度検出部は、ＬＣＤパネルの設置雰囲気の温度（すなわち、設置空間の温度またはその設置空間と同等の空間の温度）を検出すればよく、表示装置の筐体内に設けられなくてもよい。
【００２８】
他の実施形態では、表示装置は、カメラモニタリングシステムのモニタに限らず、他のシステムのモニタとして使用されてもよい。表示装置には、車両の運転状態、車両搭乗者の状況、または車両周辺の状況などの情報が表示されてもよいし、娯楽用の映像や画像が表示されてもよい。
【００２９】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１０、６０・・・表示装置、
２０・・・ＬＣＤパネル、
３０・・・バックライト、
４０・・・温度検出部、
５０・・・制御部、
５１・・・ディレーティング処理部、
５２・・・ブライトネス調整部、
５３・・・コントラスト調整部。
【図１】
2020067631.tif 000003
【図２】
2020067631.tif 000004
【図３】
2020067631.tif 000005
【図４】
2020067631.tif 000006
【図５】
2020067631.tif 000007
【図６】
2020067631.tif 000008