(57)【要約】      （修正有）【課題】金属パネルの歪みが抑制され、かつ、電着塗装に適した補強シートおよび輸送機器構造体を提供すること。【解決手段】樹脂層３と、樹脂層３の厚み方向一方側に配置される拘束層４とを備え、第１方向および第１方向と直交する第２方向に延びており、第１方向一方側の外周縁が、一方側に向かって突出する一つの湾曲形状をなす、金属パネルに貼着される補強シート。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属パネルに貼着される補強シートであって、
樹脂層と、
前記樹脂層の厚み方向一方側に配置される拘束層と
を備え、
第１方向、および、前記第１方向と直交する第２方向に延びており、
前記第１方向一方側の外周縁が、一方側に向かって突出する一つの湾曲形状をなすことを特徴とする、補強シート。
【請求項２】
略楕円形状または略円形状であることを特徴とする、請求項１に記載の補強シート。
【請求項３】
略楕円形状であることを特徴とする、請求項２に記載の補強シート。
【請求項４】
厚み方向に貫通する貫通孔を有することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の補強シート。
【請求項５】
厚み方向に投影したときに中心と重複する一の貫通孔を有することを特徴とする、請求項４に記載の補強シート。
【請求項６】
前記貫通孔が複数設けられていることを特徴とする、請求項４に記載の補強シート。
【請求項７】
前記複数の貫通孔が、中心領域のみに形成されていることを特徴とする、請求項６に記載の補強シート。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の補強シートと、
前記補強シートの前記樹脂層と接触するように配置される金属パネルと
を備えることを特徴とする、補強構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、補強シートおよび補強構造体、詳しくは、各種産業製品に貼着して、その製品を補強するための補強シート、および、その補強シートを用いた補強構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車、鉄道車両、船舶、飛行機などの輸送機器、ホームドアなどの取付構造物に対し、補強のために、補強シートを、輸送機器などの金属パネルに貼着することが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１には、エポキシ樹脂、アクリロニトリル・ブタジエンゴム、硬化剤および発泡剤を含有する鋼板補強用樹脂組成物からなる樹脂層と、補強層とを備える鋼板補強シートが記載されている。
【０００４】
特許文献１に記載の補強シートでは、高温加熱によってエポキシ樹脂を硬化させて、被着体（鋼板）に貼着する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１３９２１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の補強シートは、加熱硬化の際に樹脂層が収縮するため、金属パネルに歪みを発生させる。
【０００７】
特に近年、軽量化のため、金属パネルとして、鋼板の代わりにアルミニウム板が用いられたり、薄型の鋼板が用いられることがあり、このような金属パネルは、特に歪みが生じ易い。
【０００８】
また、輸送機器などの金属パネルは、補強シートを貼着した後に、電着塗装を実施する。すなわち、補強シートが貼着した金属パネルを電着液に浸漬し、取り出し、乾燥する工程を実施する。その際に、補強シートと金属パネルとの段差部、具体的には、補強シートの上端面に、液溜まりが生じ易い。液溜まりがそのまま固化すると、膜厚が不均一になる。
【０００９】
本発明は、金属パネルの歪みを抑制し、かつ、電着塗装に適した補強シートおよび補強を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明［１］は、金属パネルに貼着される補強シートであって、 樹脂層と、 前記樹脂層の厚み方向一方側に配置される拘束層とを備え、第１方向、および、前記第１方向と直交する第２方向に延びており、前記第１方向一方側の外周縁が、一方側に向かって突出する一つの湾曲形状をなす、補強シートを含んでいる。
【００１１】
本発明［２］は、略楕円形状または略円形状である、［１］に記載の補強シートを含んでいる。
【００１２】
本発明［３］は、略楕円形状である、［２］に記載の補強シートを含んでいる。
【００１３】
本発明［４］は、厚み方向に貫通する貫通孔を有する、［１］〜［３］のいずれか一項に記載の補強シートを含んでいる。
【００１４】
本発明［５］は、厚み方向に投影したときに中心と重複する一の貫通孔を有する、［４］に記載の補強シートを含んでいる。
【００１５】
本発明［６］は、前記貫通孔が複数設けられている、［４］に記載の補強シートを含んでいる。
【００１６】
本発明［７］は、前記複数の貫通孔が、中心領域のみに形成されている、［６］に記載の補強シートを含んでいる。
【００１７】
本発明［８］は、［１］〜［７］のいずれか一項に記載の補強シートと、前記補強シートの前記樹脂層と接触するように配置される金属パネルとを備える、補強構造体を含んでいる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の補強シートは、第１方向一方側の外周縁が、一方側に向かって突出する一つの湾曲形状をなすため、金属パネルに貼着した際に、金属パネルの歪みを抑制することができる。また、第１方向一方側を上側にして、金属パネルに貼着して、電着塗装を実施すると、補強シートの第１方向一端面に付着する電着液は、その外周縁の形状に沿って、第１方向他方側に向かって流れ落ちるため、第１方向一端面に液溜まりの発生を抑制することができる。よって、電着塗装に適している。  
【００１９】
本発明の補強構造体は、歪みが抑制されつつ、強度が向上している。また、電着塗装に適している。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１Ａ−Ｂは、本発明の第１実施形態の補強シートであって、  図１Ａは、平面視、図１Ｂは、図１ＡのＡ−Ａ断面図を示す。
【図２】図２は、図１の補強シートを備える自動車パネル構造体の斜視図を示す。
【図３】図３Ａ−Ｃは、図２に示す自動車パネル構造体の断面図であって、図３Ａは、樹脂層が硬化前である状態、図３Ｂは、樹脂層が硬化した状態、図３Ｃは，樹脂層が発泡および硬化した状態を示す。
【図４】図４は、図２に示す自動車パネルの電着塗装の工程図およびその一部拡大図を示す。
【図５】図５は、第１実施形態の補強シートの変形例（複数の貫通孔が中心領域のみに形成されている形態）を示す。
【図６】図６は、第１実施形態の補強シートの変形例（複数の貫通孔が中心領域および周辺領域に形成されている形態）を示す。
【図７】図７は、第１実施形態の補強シートの変形例（外形が円形状である形態）を示す。
【図８】図８は、第１実施形態の補強シートの変形例（外形が半円弧形状である形態）を示す。
【図９】図９Ａ−Ｂは、本発明の第２実施形態の補強シートであって、図９Ａは、平面視、図９Ｂは、図９ＡのＡ−Ａ断面図を示す。
【図１０】図１０は、第２実施形態の補強シートの変形例（外形が円形状である形態）を示す。
【図１１】図１１は、第２実施形態の補強シートの変形例（外形が半円弧形状である形態）を示す。
【図１２】図１２Ａ−Ｂは、実施例で用いた補強シートの平面図であって、図１２Ａは、実施例１で用いた補強シート、図１２Ｂは、実施例２で用いた補強シートを示す。
【図１３】図１３Ａ−Ｂは、比較例で用いた補強シートの平面図であって、図１３Ａは、比較例１で用いた補強シート、図１３Ｂは、比較例２で用いた補強シートを示す。
【図１４】図１４Ａ−Ｂは、歪み試験を実施する際の模式図であって、図１４Ａは、斜視図、図１４Ｂは、底面図を示す。
【図１５】図１５は、参考となる補強シートを用いた自動車パネル構造体を電着塗装した際の図面を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１Ａにおいて、紙面上下方向は、第１方向であり、紙面上側が第１方向一方側、紙面下側が第１方向他方側である。紙面左右方向は、第２方向（第１方向に直交する方向）であり、紙面左側が第２方向一方側、紙面右側が第２方向他方側である。紙厚方向は、第３方向（第１方向および第２方向に直交する方向）であり、紙面手前側が第３方向一方側（厚み方向一方側）、紙面奥側が第３方向他方側（厚み方向他方側）である。図５〜図１３Ｂについても図１Ａの方向に準拠する。
【００２２】
＜第１実施形態＞
１．補強シート
本発明の第１実施形態の一実施形態である補強シート１は、図１Ａに示すように、面方向（第１方向および第２方向）に延びるシート形状を有する。
【００２３】
補強シート１は、厚み方向から視認した際に（平面視において）、外形が、第２方向に長尺な略楕円形状である。
【００２４】
すなわち、外形において、第１方向一方側の外周縁（具体的には、第１方向一方側の半分の外周縁）が、第１方向一方側に向かって突出する一つの湾曲形状（凸形状）をなす。また、第１方向他方側の外周縁（具体的には、第１方向他方側の半分の外周縁）が、第１方向他方側に向かって突出する一つの湾曲形状をなす。
【００２５】
また、第２方向一方側の外周縁（具体的には、第２方向一方側の半分の外周縁）が、第２方向一方側に向かって突出する一つの湾曲形状をなす。また、第２方向他方側の外周縁（具体的には、第２方向他方側の半分の外周縁）が、第２方向他方側に向かって突出する一つの湾曲形状をなす。
【００２６】
補強シート１は、第１方向対称（図１Ａの紙面上では、上下対称）であり、かつ、第２方向対称（図１Ａの紙面上では、左右対称）である。
【００２７】
補強シート１は、中心領域９に、１つの大貫通孔２（貫通孔の一例）を有する。大貫通孔２は、図１Ｂに示すように、補強シート１を厚み方向（第３方向）に貫通する。大貫通孔２は、中心領域９内に包含される。
【００２８】
大貫通孔２は、第２方向に長尺な略楕円形状である。具体的には、大貫通孔２の形状は、補強シート１の外形の相似である。大貫通孔２は、厚み方向に投影したときに、補強シート１の中心Ｃと重複しており、大貫通孔２の中心は、補強シート１の中心Ｃと一致する。すなわち、補強シート１は、楕円リング状である。
【００２９】
中心領域９とは、補強シート１の中心Ｃを中心領域の中心として、補強シート１の外形全体の面積に対して５０％（好ましくは、３０％）の面積を有する相似形状（楕円形状）の範囲内である（図１Ａの仮想線を参照）。なお、補強シート１の中心Ｃは、補強シート１を均一な素材と仮定した際の補強シート１の重心とする。
【００３０】
補強シート１の平面視外形面積（補強シート１の外形で囲まれた面積であって、大貫通孔２を含む）は、例えば、２５ｃｍ２以上、好ましくは、２００ｃｍ２以上、より好ましくは、４００ｃｍ２以上であり、また、例えば、６０００ｃｍ２以下、好ましくは、４５００ｃｍ２以下、より好ましくは、３２００ｃｍ２以下である。
【００３１】
補強シート１の第１方向長さ（短軸長さ）Ｌ１は、例えば、５ｃｍ以上、好ましくは、１０ｃｍ以上、より好ましくは、１５ｃｍ以上であり、また、例えば、６０ｃｍ以下、好ましくは、５０ｃｍ以下、より好ましくは、４０ｃｍ以下である。
【００３２】
補強シート１の第２方向長さ（長軸長さ）Ｌ２は、例えば、５ｃｍ以上、好ましくは、２０ｃｍ以上、より好ましくは、３０ｃｍ以上であり、また、例えば、１００ｃｍ以下、好ましくは、９０ｃｍ以下、より好ましくは、８０ｃｍ以下である。
【００３３】
補強シート１の平面視外形面積に対する大貫通孔２の平面視面積の割合は、例えば、５％以上、好ましくは、１０％以上、より好ましくは、２０％以上であり、また、例えば、８０％以下、好ましくは、７０％以下、より好ましくは、４０％以下である。
【００３４】
補強シート１は、図１Ｂに示すように、樹脂層３と、樹脂層３の厚み方向一方側に配置される拘束層４とを備える。すなわち、補強シート１は、樹脂層３および拘束層４を厚み方向に備える。
【００３５】
樹脂層３は、補強シート１を被着体に接着するための接着層である。樹脂層３は、補強シート１の外形をなし、第１方向および第２方向に延びるシート状に形成されている。
【００３６】
樹脂層３は、熱硬化性を有する。すなわち、樹脂層３は、熱硬化性樹脂層である。これにより、加熱によって、補強シート１を金属パネル（被着体）に確実に貼り付けて、強固に固定することができる。
【００３７】
樹脂層３は、好ましくは、弾性体層である。すなわち、樹脂層３は、好ましくは、熱硬化性弾性樹脂層である。これにより、金属パネルの歪みをより一層抑制することができる。
【００３８】
このような樹脂層３は、熱硬化性樹脂を含有する熱硬化性樹脂組成物、好ましくは、熱硬化性樹脂およびゴムを含有する熱硬化性樹脂組成物から形成されている。
【００３９】
熱硬化性樹脂としては、例えば、エポキシ樹脂が挙げられる。エポキシ樹脂としては、例えば、ビスフェノール型エポキシ樹脂（例えば、ビスフェノールＡ型エポキシ樹脂など）、ノボラック型エポキシ樹脂（例えば、フェノールノボラック型エポキシ樹脂など）、ナフタレン型エポキシ樹脂などの芳香族系エポキシ樹脂、例えば、トリエポキシプロピルイソシアヌレート樹脂などの含窒素環エポキシ樹脂、例えば、脂肪族系エポキシ樹脂、脂環式エポキシ樹脂（例えば、ジシクロ環型エポキシ樹脂など）、グリシジルエーテル型エポキシ樹脂、グリシジルエステル型エポキシ樹脂、グリシジルアミン型エポキシ樹脂などが挙げられる。好ましくは、ビスフェノール型エポキシ樹脂が挙げられる。
【００４０】
ゴムとしては、例えば、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル・ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、イソプレンゴム、ポリブタジエンゴムなどが挙げられる。好ましくは、ＮＢＲおよびポリブタジエンゴムの併用が挙げられる。
【００４１】
ゴムの配合割合は、熱硬化性樹脂１００質量部に対して、例えば、１０質量部以上、好ましくは、２０質量部以上、好ましくは、４０質量部以上であり、また、例えば、５００質量部以下、好ましくは、３００質量部以下、好ましくは、１００質量部以下である。
【００４２】
樹脂層３は、好ましくは、発泡剤をさらに含有する。これにより、樹脂層３は、発泡性を有することができる。すなわち、樹脂層３を、発泡性の熱硬化性弾性樹脂層とすることができる。このため、加熱により樹脂層３を発泡させて、樹脂層３の厚みを増大させ、補強シート１の曲げ強度をより一層向上させることができる。
【００４３】
発泡剤は、加熱により発泡する加熱発泡剤であって、例えば、無機系発泡剤や有機系発泡剤が挙げられる。
【００４４】
無機系発泡剤としては、例えば、炭酸アンモニウム、炭酸水素アンモニウム、炭酸水素ナトリウム、亜硝酸アンモニウム、水素化ホウ素ナトリウム、アジド類などが挙げられる。
【００４５】
有機系発泡剤としては、例えば、Ｎ−ニトロソ系化合物（Ｎ，Ｎ’−ジニトロソペンタメチレンテトラミンなど）、アゾ系化合物（アゾビスイソブチロニトリルなど）、フッ化アルカン（トリクロロモノフルオロメタンなど）、ヒドラジン系化合物（４，４’−オキシビス（ベンゼンスルホニルヒドラジド）など）、アリルビス（スルホニルヒドラジド）など）、セミカルバジド系化合物（ｐ−トルイレンスルホニルセミカルバジドなど）、トリアゾール系化合物（５−モルホリル−１，２，３，４−チアトリアゾールなど）などが挙げられる。好ましくは、４，４’−オキシビス（ベンゼンスルホニルヒドラジド）（ＯＢＳＨ）が挙げられる。
【００４６】
発泡剤の配合割合は、熱硬化性樹脂１００質量部に対して、例えば、０．１質量部以上、好ましくは、０．５質量部以上であり、例えば、２０質量部以下、好ましくは、５質量部以下である。
【００４７】
また、熱硬化性樹脂組成物には、上記成分に加えて、粘着付与剤、充填材、エポキシ樹脂硬化剤、加硫剤、加硫促進剤、顔料、チクソ材などの添加剤を適宜の割合で添加することもできる。
【００４８】
樹脂層３（硬化前）の厚みは、例えば、０．１ｍｍ以上、好ましくは、０．５ｍｍ以上であり、また、例えば、１５ｍｍ以下、好ましくは、９ｍｍ以下である。
【００４９】
拘束層４は、樹脂層３を拘束し、樹脂層３に靱性を付与して強度の向上を図るための層である。拘束層４は、樹脂層３の上面に積層されている。拘束層４は、補強シート１の外形をなすシート状に形成され、詳しくは、拘束層４は、平面視において、樹脂層３と同一形状に形成されている。すなわち、拘束層４の外周端縁は、厚み方向において、樹脂層３の外周端縁と面一であり、また、拘束層４の内周端縁（大貫通孔２の周端縁）は、それぞれ、厚み方向において、樹脂層３の内周端縁と面一である。  
【００５０】
拘束層４としては、例えば、繊維クロス、金属箔などが挙げられる。好ましくは、繊維クロスが挙げられる。
【００５１】
繊維クロスとしては、例えば、ガラスクロス、カーボンファイバークロスなどが挙げられる。繊維クロスには、繊維クロスを合成樹脂で含浸処理して目止めした樹脂含浸クロスや、繊維クロスに合成樹脂カバーを積層させたカバー積層クロスを含む。
【００５２】
金属箔としては、例えば、アルミニウム箔、鋼箔などが挙げられる。
【００５３】
拘束層４の線熱膨張係数は、例えば、０．５×１０−６以上、好ましくは、２×１０−６以上であり、また、例えば、３０×１０−６以下、好ましくは、２５×１０−６以下である。
【００５４】
拘束層４の厚みは、例えば、０．０１ｍｍ以上、好ましくは、０．０５ｍｍ以上であり、また、例えば、３ｍｍ以下、好ましくは、１ｍｍ以下である。
【００５５】
補強シート１は、拘束層４と樹脂層３との積層体を作製し、パンチング、トムソン加工、レーザー加工などによって、積層体の外形加工および貫通孔の形成を実施することにより、得られる。積層体は、特開２０１０−５６１１２号公報などに記載の方法によって得ることができる。
【００５６】
２．補強シートの使用方法
補強シート１は、金属パネルを補強するために用いられる。具体的には、例えば、自動車、鉄道車両、船舶、飛行機などの輸送機器を構成する輸送機器パネル（部品）、例えば、ホームドアなどの取付構造物を構成する取付機器パネル（部品）などを補強するために用いられる。
【００５７】
このような輸送機器パネルとしては、例えば、自動車用途では、ドアパネル、ルーフパネル、フェンダー、ボンネット、バンパーなどが挙げられる。
【００５８】
輸送機器パネルや取付機器パネルは、金属パネルから構成されている。金属パネルとしては、例えば、アルミニウム板、鋼板、銅板、亜鉛板、真鍮板などが挙げられる。好ましくは、軽量化の観点から、アルミニウム板が挙げられる。
【００５９】
金属パネルの厚みは、例えば、２ｍｍ以下、好ましくは、１．５ｍｍ以下であり、また、例えば、０．１ｍｍ以上である。
【００６０】
補強シート１を用いて金属パネルを補強する方法の一実施形態として、自動車のドアパネル５を補強する方法を、図２〜図３Ｃを参照して説明する。
【００６１】
まず、図２〜図３Ａに示すように、ドアパネル５の車体内側の中央部の側面に、補強シート１を配置する。具体的には、補強シート１の樹脂層３をドアパネル５に接触させる。この際、補強シート１の第１方向一方側が、ドアパネル５の上側と一致するように配置する。
【００６２】
これにより、補強シート１と、ドアパネル５とを備える自動車パネル構造体（補強構造体の一例）６が得られる。
【００６３】
次いで、自動車パネル構造体６を加熱硬化させる。
【００６４】
加熱温度は、例えば、１４０℃以上、好ましくは、１６０℃以上であり、また、例えば、２２０℃以下、好ましくは、２００℃以下である。
【００６５】
加熱時間は、例えば、５分以上、好ましくは、１０分以上であり、また、例えば、６０分以下、好ましくは、３０分以下である。
【００６６】
これにより、図３Ｂに示すように、樹脂層３が硬化されて、硬化樹脂層３ａ（樹脂層の一例）となり、補強シート１がドアパネル５に固定される。その結果、ドアパネル５は、補強シート１によって、確実に補強される。
【００６７】
なお、樹脂層３が発泡剤を含有する場合は、図３Ｃに示すように、樹脂層３が発泡し、硬化発泡樹脂層３ｂ（樹脂層の一例）となる。この場合、補強シート１の厚みが増大するため、補強シート１の曲げ強度が向上する。その結果、ドアパネル５は、補強シート１によって、より一層強く補強される。
【００６８】
硬化後の樹脂層３（３ａ、３ｂ）の厚みは、例えば、０．３ｍｍ以上、好ましくは、１．５ｍｍ以上であり、また、例えば、１５ｍｍ以下、好ましくは、９ｍｍ以下である。
【００６９】
このようにして得られる自動車パネル構造体６は、電着塗装がなされる。具体的には、図４に参照されるように、自動車パネル構造体６を電着液に浸漬し、取り出し、乾燥させる。
【００７０】
電着塗装において、電着液から自動車パネル構造体６を取り出した際に、自動車パネル構造体６の全面に付着した過剰な電着液は、下側に流れ落ちる。流れ落ちる電着液の一部は、補強シート１とドアパネル５との段差、具体的には、補強シート１の上端面７に到達するが、図４の拡大図の矢印が示すように、電着液は、補強シート１の外周縁の形状（楕円形状の上部）に沿って、車体前後方向（前側または後側）および下方側に向かって流れ落ちる。すなわち、補強シート１の上端面７（第１方向一端面）に液溜まりの発生を抑制することができる。これにより、自動車パネル構造体６の全面が均一に塗装される。
【００７１】
この補強シート１は、第１方向一方側の外周縁が、一方側に向かって突出する一つの湾曲形状をなすため、ドアパネル５などの金属パネルに貼着した際に、金属パネルの歪みを抑制しつつ、補強することができる。
【００７２】
また、第１方向一方側を上側にして、金属パネルに貼着して、電着塗装を実施すると、自動車パネル構造体などの金属パネル構造体において、補強シート１の上端面（第１方向一端面）７に付着する電着液は、第１方向他方側に向かって流れ落ちるため、第１方向一端面に液溜まりの発生を抑制することできる。よって、電着塗装に適している。  
【００７３】
なお、図１５に示す補強シートでは、第１方向一方側の外周縁が、一方側に向かって突出する複数の湾曲形状（波形状）を有する。このため、第１方向一方側を上側にして、金属パネルに貼着して、電着塗装を実施すると、補強シート１の上端面７に付着する電着液が、複数の湾曲形状の間において、液溜まり１５となって、貯留してしまい、均一な塗装が困難となる。
【００７４】
また、補強シート１を用いた自動車パネル構造体６などの輸送機器構造体は、歪みをしつつ、強度が向上している。また、電着塗装に適している。
【００７５】
３．変形例
図５〜図８を参照して、第１実施形態の補強シート１の変形例について説明する。なお、変形例において、上記した第１実施形と同様の部材には、同様の符号を付し、その説明を省略する。実施形態および変形例は適宜組み合わせることもできる。
【００７６】
（１）図１Ａに示す実施形態では、補強シート１は、一の大貫通孔２を有しているが、補強シート１は、図５〜図６に示すように、複数の小貫通孔８（貫通孔の一例）を有していてもよい。
【００７７】
図５に示す実施形態では、複数（７つ）の小貫通孔８が中心領域９（仮想線内）のみに形成されている。
【００７８】
図６に示す実施形態では、複数（４０）の小貫通孔８が中心領域９およびその外周領域に形成されている。
【００７９】
小貫通孔８の個数は限定されず、適宜決定することができる。また、小貫通孔８の面積も限定されず、適宜決定することができるが、好ましくは、小貫通孔８の総面積は、大貫通孔２の面積と略同一である。
【００８０】
図５および図６に示す実施形態も図１Ａと同様の作用効果を奏する。好ましくは、製造適性（加工性）の観点から、図１Ａに示す実施形態が挙げられる。また、補強シート１の端部への変形を抑制できる観点から、図６に示す実施形態が挙げられる。
【００８１】
（２）図１Ａに示す実施形態では、大貫通孔２は、補強シート１と相似形である楕円形状であるが、例えば、図示しないが、大貫通孔２は、円形状、矩形状などであってもよい。
【００８２】
また、図１Ａに示す実施形態では、大貫通孔２の中心は、補強シート１の中心Ｃと一致している（同一円）が、例えば、図示してないが、大貫通孔２の中心は、補強シート１の中心Ｃと一致しなくてもよい（偏心していてもよい）。
【００８３】
この実施形態も、図１Ａに示す実施形態と同様の作用効果を奏する。好ましくは、歪みを均一に抑制できる観点から、大貫通孔２は、略楕円形状かつ同一円である。
【００８４】
（３）図１Ａに示す実施形態では、補強シート１の外形は、略楕円形状であるが、例えば、図７に示すように、補強シート１の外形は、略円形状であってもよい。すなわち、図１Ａの補強シート１の形状は、平面上の２定点からの距離の和が実質的に一定となる点の集合から作られる曲線であって、長径および短径を有する。一方、図７の補強シート１の形状は、平面上の１定点からの距離が実質的に一定となる点の集合から作られる曲線である。
【００８５】
大貫通孔２は、略円形状であり、その形状は、補強シート１の外形の相似である。すなわち、図７に示す補強シート１は、円環形状である。
【００８６】
また、図７に示す実施形態においても、図５および図６で示す実施形態と同様に、一の大貫通孔２の代わりに、複数の小貫通孔８を有していてもよい。
【００８７】
図７に示す実施形態も、図１Ａに示す実施形態と同様の作用効果を奏する。好ましくは、第２方向に沿って歪みを抑制できる観点から、図１Ａに示す実施形態が挙げられる。
【００８８】
（４）図１Ａに示す実施形態では、補強シート１の外形は、略楕円形状であるが、例えば、図８に示すように、補強シート１は、第１方向一方側のみが湾曲する略半円弧状であってもよい。
【００８９】
すなわち、外形において、第１方向一方側の外周縁が、第１方向一方側に向かって突出する一つの湾曲形状（凸形状）をなす。一方、第１方向他方側の外周縁（具体的には、第１方向他方側の半分の外周縁）は、第２方向に延びる直線形状をなす。
【００９０】
図８に示す補強シート１は、第２方向対称（図８の紙面上では、左右対称）であり、かつ、第１方向非対称（図８の紙面上では、上下非対称）である。
【００９１】
大貫通孔２は、略半円弧状であり、その形状は、補強シート１の外形の相似である。
【００９２】
また、図８に示す実施形態は、図５および図６で示す実施形態と同様に、一の大貫通孔２の代わりに、複数の小貫通孔８を有していてもよい。
【００９３】
図８に示す実施形態も、図１Ａに示す実施形態と同様の作用効果を奏する。好ましくは、第１方向他方側の歪みも抑制できる観点から、図１Ａに示す実施形態が挙げられる。
【００９４】
（５）図示しないが、補強シート１は、樹脂層３の厚み方向他方側に、セパレータを備えていてもよい。
【００９５】
＜第２実施形態＞
図９Ａ〜図１１を参照して、本発明の第２実施形態の補強シート１について説明する。なお、第２実施形態において、上記した第１実施形と同様の部材には、同様の符号を付し、その説明を省略する。
【００９６】
第２実施形態の補強シート１の一実施形態は、図９Ａ〜図９Ｂに示すように、略楕円形状であり、貫通孔を有しない。すなわち、補強シート１の外形（楕円形状）の内側範囲は、全体にわたって、均一の厚みを有する。
【００９７】
また、図１０に示すように、第２実施形態の補強シートの外形は、略円形状であってもよく、また、図１１に示すように、第１方向一方側のみが湾曲する略半円弧状であってもよい。
【００９８】
好ましくは、より確実に歪みを抑制できる観点から、第１実施形態の補強シート１が挙げられる。
【実施例】
【００９９】
以下に実施例および比較例を示し、本発明をさらに具体的に説明する。なお、本発明は、何ら実施例および比較例に限定されない。また、以下の記載において用いられる配合割合（含有割合）、物性値、パラメータなどの具体的数値は、上記の「発明を実施するための形態」において記載されている、それらに対応する配合割合（含有割合）、物性値、パラメータなど該当記載の上限値(「以下」、「未満」として定義されている数値）または下限値(「以上」、「超過」として定義されている数値）に代替することができる。
【０１００】
実施例１
ガラスクロス（厚み０．２ｍｍ）の一方面全面に、発泡性の接着テープ（発泡性の熱硬化性弾性樹脂層、厚み０．６ｍｍ）を貼り付けて積層体を得た。この積層体の外形を楕円形状に切断し、その中心領域に楕円形状の貫通孔を形成した（図１２Ａ参照）。これにより、実施例１の補強シートを製造した。
【０１０１】
なお、発泡性の熱硬化性弾性樹脂層は、以下の材料から形成されている。
・ビスフェノール型エポキシ樹脂８０質量部（新日鉄住金化学社製、「ＹＤ−１３４」）
・ビスフェノール型エポキシ樹脂２０質量部（ＡＤＥＫＡ社製、「ＥＰ−４０８０Ｅ」）
・ポリブタジエンゴム５０質量部（旭化成ケミカルズ社製、「タフデン２００３」）
・アクリロニトリルブタジエンゴム１０質量部（日本ゼオン社製、「Ｎｉｐｏｌ  １０５２Ｊ」）
・発泡剤２質量部（永和化成工業社製、「Ｎ＃１００００Ｓ」）
・粘着付与剤５０質量部（東ソー社製、石油樹脂、「ペトロタック９０Ｖ」）
・充填材５０質量部（丸尾カルシウム社製、重質炭酸カルシウム）
・硬化剤３質量部（日本カーバイド鉱業社製、ジシアンジアミド）
・加硫剤１２質量部（鶴見化学工業社製、「金華印微粉硫黄」）
・加硫促進剤６質量部（大内新興化学社製、「ノクセラーＤＭ」）
実施例２
楕円形状の貫通孔を形成しなかった以外は、実施例１と同様にして、実施例２の補強シートを製造した（図１２Ｂ参照）。
【０１０２】
比較例１
図１３Ａに示すように外形加工した以外は、実施例１と同様にして、比較例１の補強シートを製造した。
【０１０３】
比較例２
図１３Ｂに示すように外形加工した以外は、実施例１と同様にして、比較例２の補強シートを製造した。
【０１０４】
（歪み試験）
図１４Ａ−Ｂに示すように、各実施例および各比較例の補強シートを、アルミパネル１１（厚み０．８ｍｍ）の平面視中央の上面に２０℃雰囲気下で貼着した。これにより、金属パネル構造体１２を得た。  
【０１０５】
このとき、レーザー変位計を用いて、アルミパネル１１の下面（補強シートを貼付した側とは反対側の面、図１４Ｂ参照）に対して、初期の変位量を測定した。
【０１０６】
次いで、金属パネル構造体１２を１８０℃で２０分間加熱することにより、発泡性の熱硬化性弾性樹脂層を発泡および加熱硬化させた後、８時間冷却した。
【０１０７】
その後、レーザー変位計を用いて、アルミパネル１１の下面に対して、加熱後の変位量を測定した。
【０１０８】
加熱後の変位量と初期の変位量との差分を計算し、最大値を歪み量として評価した。なお、各変位量は、金属パネル構造体１２の上下方向中心（補強シートの中心Ｃ）から上下方向幅２０ｍｍ（計測ライン数１１）、５０ｍｍ（計測ライン数２６）、１６０ｍｍ（計測ライン数８１）の範囲のそれぞれで、測定した。
【０１０９】
このときの結果を表１に示す。表１から明らかなように、各実施例は、各比較例と比べて、それぞれの領域で歪み量が低いため、歪みをより確実に抑制できていることが分かった。
【０１１０】
【表１】
2020090069.tif 000003
【符号の説明】
【０１１１】
１  補強シート
２  大貫通孔
３  樹脂層
４  拘束層
５  ドアパネル
６  自動車パネル構造体
８  小貫通孔
９  中心領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2020090069.tif 000008
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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