(57)【要約】【課題】吐出部から吐出されるオイルの油圧低下の招来を抑制できる可変容量形ポンプを提供する【解決手段】回転駆動されることによって吸入部から導かれたオイルを吐出ポート１２から吐出するポンプ機構と、ポンプ機構を内部に収容し、移動することによりポンプ機構から吐出されるオイルの吐出量を可変にする制御リング５とを備え、吐出ポート１２から吐出されたオイルを導く吐出通路６１内に制御リング５の軸部材を支持する制御リング支持部６５を備え、この制御リング支持部６５をポンプ機構の回転軸から離れる方向に向かって徐々に細くなるように形成した。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にポンプ収容部が形成されたハウジングと、
前記ポンプ収容部の内部に収容され、回転駆動されることによって吸入部から導かれたオイルを吐出部から吐出するポンプ機構と、
前記ポンプ機構を内部に収容し、移動することにより前記ポンプ機構から吐出されるオイルの吐出量を可変にする制御リングと、
前記吐出部と接続され、前記吐出部から吐出されたオイルを導く吐出通路と、
前記吐出部から吐出されたオイルが導かれ、前記オイルの吐出量が減少する方向へ前記制御リングが移動したときに容積が増加する減少側制御室と、
前記吐出通路に配置され、前記制御リングを移動可能に支持する軸部材を支持し、前記ポンプ機構の回転軸の方向から見たときに前記ポンプ機構の回転軸から離れる方向に向かって徐々に細く形成された制御リング支持部と、
を備えることを特徴とする可変容量形ポンプ。
【請求項２】
請求項１の可変容量形ポンプであって、
前記制御リング支持部は、涙滴型であることを特徴とする可変容量形ポンプ。
【請求項３】
請求項１の可変容量形ポンプであって、
前記吐出通路は、前記制御リング支持部から離れた位置に排出孔を有し、
前記制御リング支持部は、前記排出孔に向かって徐々に細く形成された先端部と、
を備えたことを特徴とする可変容量形ポンプ。
【請求項４】
請求項１の可変容量形ポンプであって、
前記吐出通路は、前記ポンプ機構の回転方向において前記制御リング支持部の周壁と前記吐出通路の周壁との間に形成された第１吐出通路と、前記ポンプ機構の回転方向とは反対方向において前記制御リング支持部の周壁と前記吐出通路の周壁との間に形成された第２吐出通路と、を備えることを特徴とする可変容量形ポンプ。
【請求項５】
請求項１の可変容量形ポンプであって、
前記ポンプ機構は、回転駆動されるロータと、前記ロータの外周側に出没可能に設けられた複数のベーンと、を備えることを特徴とする可変容量形ポンプ。
【請求項６】
請求項４の可変容量形ポンプであって、
前記第１吐出通路を形成する前記制御リング支持部の周壁と前記吐出通路の周壁とは、前記オイルの流れ方向に沿って平行に形成されたことを特徴とする可変容量形ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、可変容量形ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車用の内燃機関に適用される可変容量形ポンプとしては、以下の特許文献１に記載されたようなものが知られる。
【０００３】
特許文献１には、吸入部から導かれたオイルを吐出部から吐出するポンプ構成体と、ポンプ構成体を内部に収容してポンプ構成体から吐出されるオイルの量を変化させる制御リングと、吐出部に設けられ、制御リングを回動可能に支持するピンが挿入されるピン支持部と、が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第６１３０５２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の技術においては、ピン支持部が円形であるため、ピン支持部の周辺で渦が発生することによって、オイルの流れに圧力損失が生じ、吐出部から吐出されるオイルの油圧低下を招来する恐れがあった。
【０００６】
本発明の目的は上記課題を解決し、吐出部から吐出されるオイルの油圧低下の招来を抑制できる可変容量形ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば、その１つの態様において、回転駆動されることによって吸入部から導かれたオイルを吐出部から吐出するポンプ機構と、ポンプ機構を内部に収容し、移動することによりポンプ機構から吐出されるオイルの吐出量を可変にする制御リングとを備え、吐出部から吐出されたオイルを導く吐出通路内に制御リングの軸部材を支持する制御リング支持部を備え、この制御リング支持部をポンプ機構の回転軸から離れる方向に向かって徐々に細くなるように形成したものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、吐出部から吐出されるオイルの油圧低下の招来を抑制できる可変容量形ポンプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例に係る制御ハウジング側から見た可変容量ポンプの分解斜視図である。
【図２】本発明の実施例に係るポンプハウジング側から見た可変容量ポンプの分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施例に係る制御ハウジング側から見た可変容量ポンプの側面図である。
【図４】図３におけるIV-IV断面図である。
【図５】本発明の第１実施例に係る可変容量ポンプのシステム構成図である。
【図６】本発明の第１実施例に係る可変容量ポンプを透視した側面図である。
【図７】本発明の第１実施例に係る制御ハウジングにポンプカバーを取り付けた状態を示す可変容量ポンプの側面図である。
【図８】本発明の第２実施例に係る制御ハウジングにポンプカバーを取り付けた状態を示す可変容量ポンプの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係る可変容量形ポンプの実施形態を図面に基づいて詳述する。なお、本実施例は、自動車用内燃機関の摺動部にオイル（潤滑油）を供給すると共に、機関弁のバルブタイミングを可変にする可変動弁機構の作動源としての油圧を供給する可変容量形ポンプに適用したものを示している。
【実施例１】
【００１１】
本実施例における可変容量形ポンプは、ベーンタイプに適用したものであって、内燃機関のシリンダブロックの前端部などに設けられる。図１は本発明の第１実施例に係る制御ハウジング側から見た可変容量ポンプの分解斜視図、図２は本発明の第１実施例に係るポンプハウジング側から見た可変容量ポンプの分解斜視図、図３は本発明の第１実施例に係る制御ハウジング側から見た可変容量ポンプの側面図である。図４は図３におけるIV-IV断面図、図５は本発明の実施例に係る可変容量ポンプのシステム構成図、図６は本発明の第１実施例に係る可変容量ポンプを透視した側面図、図７は本発明の第１実施例に係る制御ハウジングにポンプカバーを取り付けた状態を示す可変容量ポンプの側面図である。
【００１２】
図１乃至図４に示すように、可変容量形ポンプは一端開口がポンプカバー２、及びによって閉塞された有底円筒状のポンプハウジング１と、ポンプハウジング１のほぼ中心部を貫通して、図外の機関のクランクシャフトによって回転駆動される駆動軸３と、ポンプハウジング１の内部に回転自在に収容され、中心部が駆動軸３に結合されたロータ４と、ロータ４の外周側に揺動自在に配置された可動部材である制御リング５と、ポンプカバー２の外側面に配置固定された制御ハウジング６に設けられて、制御リング５を揺動させるために、油圧供給切り換えを制御する制御機構であるパイロット弁７から主として構成されている。また、可変容量形ポンプには後述する切換機構であるソレノイドバルブ１００が接続されている。
【００１３】
ポンプハウジング１とポンプカバー２及び制御ハウジング６は、図１及び図３に示すように、複数のボルト９によって一体的に結合されており、この各ボルト９は、ポンプハウジング１と制御ハウジング６及びポンプカバー２にそれぞれ形成されたボルト挿通孔に挿通して、これらを締結するようになっている。
【００１４】
ポンプハウジング１は、アルミ合金材によって一体に形成され、凹状のポンプ収容部１ｓの底面は制御リング５の軸方向の一側面が摺動することから、平面度や表面粗さなどの精度が高く加工され、摺動範囲が機械加工によって形成されている。本実施例では、ポンプハウジング１とポンプカバー２及び制御ハウジング６によって可変容量形ポンプの筐体となるハウジングを構成し、このハウジングの内部にポンプ収容部が形成されている。
【００１５】
また、ポンプハウジング１は、図１、図２、図４に示すように、作動室であるポンプ収容部１ｓの底面ほぼ中央位置に駆動軸３の一端部を軸受する軸受孔１ｄが貫通形成されていると共に、内周面の所定位置には、制御リング５の枢支点となる枢支ピンであるピボットピン１０（軸部材）が挿入される有底状のピン孔１ｃが穿設されている。
【００１６】
また、ポンプ収容部１ｓの垂直方向上方の位置の内周側には、円弧凹状に形成された第１シール面１ａが形成されている。一方、ポンプ収容部１ｓの垂直方向下方の位置の内周側には、円弧凹状の第２シール面１ｂが形成されている。
【００１７】
第１シール面１ａは、後述する第１制御油室１６を、制御リング５に形成された後述する第１シール溝５ｂに嵌着された第１シール部材１３が常時摺接してシールするようになっている。第１シール面１ａと第１シール部材１３とによって第１シール機構が構成されている。
【００１８】
第２シール面１ｂは、制御リング５に形成された第２シール溝５ｃに嵌着された後述する第２シール部材１４が常時摺接して後述する第２制御油室１７をシールするようになっている。第２シール面１ｂと第２シール部材１４とによって第２シール機構が構成されている。
【００１９】
また、第１シール面１ａと第２シール面１ｂは、図５に示すように、ピボットピン１０を中心とした所定長さの円弧面状に形成されており、制御リング５が偏心揺動する範囲において第１シール部材１３，第２シール部材１４が常時摺接可能な長さに設定されている。
【００２０】
また、ポンプカバー２には、図１及び図２に示すように、ほぼ三日月切欠き状の吸入部である吸入ポート１１（吸入部）が形成されていると共に、この吸入ポート１１に径方向の反対側の位置に、ほぼ三日月切欠き状の吐出部である吐出ポート１２（吐出部）がそれぞれほぼ対向して形成されている。なお、この吸入ポート１１と吐出ポート１２の具体的構成については後述する。
【００２１】
ポンプカバー２は、図１、図２に示すように、アルミ合金材によってほぼプレート状に形成され、ほぼ中央位置に駆動軸３の他端部を回転自在に支持する軸受孔２ａが貫通形成されていると共に、外周部に前記ボルト挿通孔を形成する複数のボス部が一体に形成されている。また、このポンプカバー２は、図外の複数の位置決めピンを介してポンプハウジング１に円周方向の位置決めされつつ複数のボルト９によってポンプハウジング１に結合されている。
【００２２】
駆動軸３は、ポンプハウジング１から突出した先端部にギアなどを介してクランクシャフトから伝達された回転力によってロータ４を図５中、矢印方向（時計方向）に回転するようになっており、駆動軸３を中心とした図中左側の半分が吸入領域となり、右側の半分が吐出領域となる。
【００２３】
ロータ４は、図１及び図２に示すように、内部中心側から外方へ放射状に形成された９つのスリット４ａ内にそれぞれ９枚のベーン１５が進退可能（出没可能）に摺動保持されていると共に、各スリット４ａの基端部に吐出ポート１２に吐出された吐出油圧を導入する断面ほぼ円形状の背圧室２４がそれぞれ形成されている。この各背圧室２４内の圧力とロータ４の回転に伴う遠心力とによってベーン１５を外方へ押し出すようになっている。
【００２４】
各ベーン１５は、内側の各基端縁が前後一対のベーンリング１８、１８の外周面に摺接している共に、各先端縁が制御リング５の内周面５ａに摺接自在になっている。また、隣接する各ベーン１５間と制御リング５の内周面５ａ及びロータ４の内周面、ポンプ収容部１ｓ、ポンプカバー２の内側面との間に複数の作動油室であるポンプ室１９が液密的に隔成されている。各ベーンリング１８は、回転に伴って各ベーン１５を放射外方へ押し出すようになっており、機関回転数が低く、また、遠心力や背圧室２４の圧力が小さい場合でも、各ベーン１５の各先端部がそれぞれ制御リング５の内周面と摺接して各ポンプ室１９が液密に隔成されるようになっている。
【００２５】
制御リング５は、加工容易な焼結金属によってほぼ円筒状に一体に形成され、図１、図２及び図５に示すように、外周面のピボットピン１０の位置にピボット凹部５ｄが形成されており、このピボット凹部５ｄに挿入位置決めされたピボットピン１０が嵌挿して偏心揺動支点となっている。
【００２６】
また、制御リング５のピボット凹部５ｄの下方側の位置には、吐出ポート１２と連通する連通口２５が貫通形成されていると共に、第２シール溝５ｃを介して第２シール部材１４を保持するほぼ三角形状の第２突起部５ｇが設けられている。さらに、制御リング５の上方側の位置には、第１シール溝５ｂを介して第１シール部材１３を保持するほぼ三角形状の前記第１突起部５ｈが設けられている。
【００２７】
なお、駆動軸３とロータ４、制御リング５、ベーン１５、ベーンリング１８によってポンプ機構が形成されている。ポンプ機構は、ポンプ収容部の内部に収容され、回転駆動されることにより吸入ポート１１（吸入部）から導かれたオイルを吐出ポート１２（吐出部）から吐出するものである。
【００２８】
制御リング５の第１突起部５ｈ、第２突起部５ｇ側の外周面とポンプハウジング１の間には、制御リング５を中心とした上方側に前記第１制御油室１６が形成されていると共に、下方側には第２制御油室１７がそれぞれ形成されている。
【００２９】
第１制御油室１６は、内部に供給された油圧によって制御リング５を後述するコイルばね２８のばね力に抗して偏心量が減少する方向へ押圧するようになっている。すなわち、第１制御油室１６は減少側制御室となっている。
【００３０】
第１制御油室１６には、排出孔１２ａ、メインオイルギャラリー３１，第２オイルギャラリー３３, 第１制御溝３５を介して、吐出ポート部から吐出されたオイルが導かれ、オイルの吐出量が減少する方向へ制御リングが移動したときにポンプ室の容積が増加するように構成されている。また、この第１制御油室１６は、パイロット弁７を介して吐出ポート１２に連通あるいは連通が遮断されるようになっていると共に、制御リング５の揺動時においても前記第１シール機構によって常時液密的にシールされるようになっている。
【００３１】
第２制御油室１７は、内部に供給された油圧によって制御リング５を後述するコイルばね２８のばね力とアシストして偏心量が増加する方向へ押圧するようになっており、ソレノイドバルブ１００やパイロット弁７を介して油圧が供給あるいは排出されるようになっている。すなわち、第２制御油室１７は増大側制御室となっている。
【００３２】
また、偏心揺動支点から第２シール部材１４までの距離が、第１シール部材１３までの距離よりも大きく設定されていることから、制御リング５の第２制御油室１７側の外側面である第２受圧面２０の面積が、第１制御油室１６側の外側面である第２受圧面２１の面積よりも大きくなっている。
【００３３】
したがって、第２制御油室１７内の油圧による制御リング５に対する押圧力が、第１制御油室１６内の反対の油圧によって僅かに相殺されて、結果として吐出油圧力により制御リング５を、ピボットピン１０を支点として反時計方向へ揺動させて偏心量を減少させようとする力は小さくなり、これに対向して制御リング５を時計方向へ付勢する後述のコイルばね２８のばね力を小さく設定できる。
【００３４】
第１シール部材１３，第２シール部材１４は、例えば低摩耗性の合成樹脂材によって制御リング５の軸方向に沿って細長く形成されていると共に、制御リング５の第１突起部５ｈ，第２突起部５ｇの外周面に形成された第１シール溝５ｂ、第２シール溝５ｃ内に保持されていると共に、第１シール溝５ｂ、第２シール溝５ｃの底部側に固定されたゴム製の弾性部材１３ａ、１４ａの弾性力によって前方へ、つまり各シール面１ａ、１ｂに押し付けられるようになっている。これにより、第１制御油室１６、第２制御油室１７の常時良好な液密性を確保するようになっている。
【００３５】
吸入ポート１１は、図５及び図６に示すように、各ポンプ室１９の容積が拡大する領域に開口していると共に、ポンプ構成体によるポンプ作用に伴って発生する負圧によって、ほぼ中央に形成された吸入口１１ａを介してオイルパン５５内のオイルが導入されるようになっている。
【００３６】
ポンプハウジング１には、コイルばね２８を収容するばね収容室２７が形成されており、吸入口１１ａと連通している。この吸入口１１ａは、ばね収容室２７と共に低圧室２２と連通していると共に、ポンプ構成体のポンプ作用によって発生する負圧によって、オイルパン５５から吸入通路を介して吸い上げられたオイルを吸入ポート１１に供給して、容積が拡大された各ポンプ室１９に供給するようになっている。したがって、吸入ポート１１と吸入口１１ａ、ばね収容室２７及び低圧室２２の全体が低圧部として構成されている。
【００３７】
一方、吐出ポート１２は、ポンプ構成体によるポンプ作用に伴って各ポンプ室１９の容積が縮小する領域に開口していると共に、ポンプハウジング１に形成された排出孔１２ａからメインオイルギャラリー３１を介して機関の各摺動部および可変動弁装置である例えばバルブタイミング制御装置に連通している。メインオイルギャラリー３１の途中には、オイルの不純物を除去するフィルタ３４が取り付けられている。
【００３８】
制御リング５は、図５に示すように筒状本体の外周面のピボット凹部５ｄと反対側の位置に径方向外側に突出した延出部であるアーム２６が一体に設けられている。このアーム２６は、コイルばね２８により付勢されており、制御リング５を揺動させる。
【００３９】
また、ポンプハウジング１のアーム２６の下方位置には、ばね収容室２７が形成されている。
【００４０】
ばね収容室２７は、ポンプハウジング１の軸方向に沿って延びたほぼ平面矩形状に形成され、内部には、アーム２６を介して制御リング５を図５中、時計方向へ付勢する、つまりロータ４の回転中心と前記制御リング５の内周面の中心との偏心量が大きくなる方向へ制御リング５を付勢する付勢部材であるコイルばね２８が収容配置されている。なお、ばね収容室２７は吸入ポート１１を介して低圧室２２に連通している。
【００４１】
コイルばね２８は、下端縁がばね収容室２７の底面に弾接している一方、上端縁がアーム２６に弾接しており、ばね収容室２７内において所定のばね荷重Ｗが付与されていて、上端縁がアーム２６に常時当接しつつ制御リング５におけるロータ４の回転中心と制御リング５の内周面の中心との偏心量が大きくなる方向へ付勢している。
【００４２】
つまり、コイルばね２８は、ばね荷重Ｗが付与された状態で常にアーム２６を介して制御リング５を上方へ偏心させる方向、つまり各ポンプ室１９の容積が大きくなる方向に付勢している。ばね荷重Ｗは、油圧がバルブタイミング制御装置の必要油圧Ｐ１のときに第１制御油室１６のみに導入されて制御リング５が動き出す荷重である。
【００４３】
また、ポンプハウジング１のばね収容室２７と軸方向から対向する位置に、アーム２６の上面が当接してアーム２６の時計方向の最大回動位置を規制する規制部２９が形成されている。
【００４４】
そして、ポンプハウジング１には、図５に示すように、吐出圧導入孔３０が形成されている共に、第１制御油室１６，第２制御油室１７と連通する第１制御溝３５と第２制御溝３６がそれぞれ形成されている。
【００４５】
吐出圧導入孔３０は、パイロット弁７の後述する油圧導入ポート４５に連通している。
【００４６】
第１制御溝３５は、一端が同じくポンプカバー２に開口した制御溝３５ｂ（図６，図７）を介して、第２オイルギャラリー３３に接続されている。
【００４７】
一方、第２制御溝３６は、第１制御溝３５から分岐し、第２制御油室１７に連通している。
【００４８】
ポンプカバー２に形成された吐出ポート１２から吐出したオイルは、制御ハウジング６に形成された吐出開口６０から吐出通路６１に導かれ、排出孔１２ａに向かって流れる。吐出ポート１２と吐出通路６１とは接続されている。吐出通路６１の構成については、後述する。
【００４９】
パイロット弁７は、図１及び図５に示すように、制御ハウジング６の外面一側部に一体に上下方向に設けられ、上部が閉塞された円筒状のバルブボディ４０と、バルブボディ４０の内部に形成されたバルブ収容部４１内に上下方向へ摺動自在なスプール弁４２と、バルブ収容部４１の下端開口を閉塞するプラグ４３と、スプール弁４２とプラグ４３との間に弾装されてスプール弁４２を上方へ付勢するバルブスプリング４４と、を備えている。スプール弁４２は、１対の大径部である第１ランド部４２ａ，第２ランド部４２ｂをもって第２制御油室１７に対しての油圧の給排制御を行う。
【００５０】
バルブボディ４０には、ソレノイドバルブ１００と接続される導入通路開口部である導入ポート４６が開口形成されている。さらに、バルブ収容部４１の周壁には、その軸方向中間位置に、一端側が第２制御油室１７に接続されると共に他端側が後述する中継室４７と常時接続されることで第２制御油室１７に対する油圧の給排に供する制御油室開口部である油圧導入ポート４５が開口形成されると共に、その軸方向他端側の位置に、一端側が外部へ直接開口又は吸入側に接続され、後述する中継室４７との接続を切り替えることによって当該中継室４７を介して第２制御油室１７内の油圧の排出に供する制御ドレン開口部である第１ドレンポート４８が開口形成されている。なお、バルブボディ４０の一端側周壁であって径方向に後述する背圧室５２と重合する軸方向位置にも、第１ドレンポート４８と同様に、外部へ直接開口又は吸入側に接続される第２ドレンポート４９が開口形成されている。第１ドレンポート４８及び第２ドレンポート４９はオイルパン５５に連通しており、第１ドレンポート４８及び第２ドレンポート４９から排出されたオイルは、オイルパン５５に貯留される。
【００５１】
また、バルブボディ４０の周壁部には、スプール弁４２が図５中の上端側の位置にある状態で導入ポート４６と後述する中継室４７を連通する連通油路５０が構成されるようになっている。
【００５２】
スプール弁４２は、その軸方向の両端部に、第１ランド部４２ａ，第２ランド部４２ｂが設けられると共に、第１ランド部４２ａ，第２ランド部４２ｂ間に、小径部である軸部４２ｃが設けられている。そして、かかるスプール弁４２がバルブ収容部４１内に収容されることによって、バルブボディ４０内には、第１ランド部４２ａの軸方向外側においてバルブボディ４０の一端部との間に設けられ、導入ポート４６から吐出圧が導かれる圧力室５１と、第１ランド部４２ａ，第２ランド部４２ｂ間に設けられ、当該スプール弁４２の軸方向位置によって油圧導入ポート４５と導入ポート４６（連通油路５０）又は第１ドレンポート４８とを中継する中継室４７と、第２ランド部４２ｂの軸方向外側においてプラグ４３との間に設けられ、第２ランド部４２ｂの外周側（微小隙間）を通じて中継室４７より漏出したオイルの排出に供する背圧室５２と、がそれぞれ隔成されることとなる。  
このような構成から、パイロット弁７は、導入ポート４６より圧力室５１に導かれる吐出圧が所定圧以下の状態では、バルブスプリング４４の付勢力をもって、スプール弁４２がバルブ収容部４１の上端側の所定領域である第１領域に位置することとなる（図５参照）。すなわち、スプール弁４２が第１領域に位置することにより、連通油路５０を介して導入ポート４６と中継室４７が接続される一方、第２ランド部４２ｂによって第１ドレンポート４８と中継室４７の接続が遮断されて、油圧導入ポート４５を介して第２制御油室１７と中継室４７が接続される結果、導入ポート４６から連通油路５０を通じて導かれる油圧が中継室４７を介して第２制御油室１７へと供給されることとなる。
【００５３】
そして、圧力室５１へと導かれる吐出圧が所定圧を超えると、バルブスプリング４４の付勢力に抗してスプール弁４２が第１領域からバルブ収容部４１の下端側へと移動し、当該バルブ収容部４１の下端側の所定領域である第２領域に位置することとなる（図示せず）。すなわち、スプール弁４２が第２領域に位置することによって、油圧導入ポート４５を介して第２制御油室１７は中継室４７との接続が維持される一方、第１ランド部４２ａによって連通油路５０と中継室４７の接続が遮断されて、第１ドレンポート４８を介して中継室４７とオイルパン５５が接続される結果、第２制御油室１７内のオイルが中継室４７を通じ第１ドレンポート４８を介してオイルパン５５へと排出されることとなる。
【００５４】
また、パイロット弁７は、ソレノイド５６によって動作し、ソレノイド５６はコネクタ部５７を介して車載のＥＣＵ（図示外）から励磁電流が通電される。
【００５５】
ソレノイドバルブ１００は、図５に示すように、第１オイルギャラリー３２の途中に介在しており、内部軸方向に沿って油通路１０２が貫通形成されてなるほぼ円筒状のバルブボディ１０１と、このバルブボディ１０１の一端部（同図中の左側端部）において油通路１０２を拡径形成してなる弁体収容部１０３の外端部に圧入固定され、その中央部に第１オイルギャラリー３２の上流側の通路（以下、単に「上流側通路」という。）３２ａと接続される上流側開口部である導入ポート１０４を有するシート部材１０５と、該シート部材１０５の内端部開口縁に形成されるバルブシート１０５ａに対して離着座自在に設けられ、導入ポート１０４の開閉に供するボール弁体１０６と、バルブボディ１０１の他端部（同図中の右側端部）に設けられたソレノイド１０７と、から主として構成されている。
【００５６】
バルブボディ１０１は、その一端側内周部に、ボール弁体１０６を収容する弁体収容部１０３が油通路１０２に対し段差拡径状に設けられている。バルブボディ１０１の周壁のうち、その一端側となる弁体収容部１０３の外周部に、下流側通路３２ｂと接続されてパイロット弁７に対する油圧の給排に供する下流側開口部である給排ポート１０８が径方向に沿って貫通形成されると共に、その他端側となる油通路１０２の外周部に、オイルパン５５へと接続される切替ドレン開口部であるドレンポート１０９が径方向に沿って貫通形成されている。
【００５７】
ソレノイド１０７は、ケーシング１０７ａ内部に収容されるコイル（図示外）に通電されることにより発生する電磁力をもって、当該コイルの内周側に配置されるアーマチュア（図示外）及びこれに固定されるロッド１０７ｂが図５中の左方向へと進出移動する構成となっている。なお、このソレノイド１０７には、内燃機関の油温や水温、機関回転数など所定のパラメータによって検出ないし算出された機関運転状態に基づいて車載のＥＣＵ（図示外）から励磁電流が通電されることとなる。
【００５８】
このような構成から、前記ソレノイド１０７への通電時には、ロッド１０７ｂが進出移動することによって当該ロッド１０７ｂの先端部に配置されるボール弁体１０６がシート部材１０５側のバルブシート１０５ａへと押し付けられ、導入ポート１０４と給排ポート１０８の連通が遮断され、油通路１０２を通じ給排ポート１０８とドレンポート１０９が連通することとなる。一方、当該ソレノイド１０７の非通電時には、導入ポート１０４より導かれる吐出圧に基づいてボール弁体１０６が後退移動することにより当該ボール弁体１０６がバルブボディ１０１側へと押し付けられ、導入ポート１０４と油圧導入ポート４５が連通状態となると共に、油圧導入ポート４５とドレンポート１０９の連通が遮断されることとなる。
【００５９】
さて、前述したように、本実施例では、ポンプカバー２に形成された吐出ポート１２から吐出したオイルは、制御ハウジング６に形成された吐出開口６０から吐出通路６１に導かれ、排出孔１２ａに向かって流れる。排出孔１２ａは制御リング支持部６５から離れた位置にあって吐出通路６１に形成されている。吐出通路６１の構成について、図６及び図７を用いて説明する。
【００６０】
図６及び図７に示すように、吐出通路６１には、制御リング５のピボットピン１０を支持する制御リング支持部６５が備えられている。制御リング支持部６５は、ポンプ機構の回転軸の方向から見たときにポンプ機構の回転軸から離れる方向に向かって徐々に細く形成されている。換言すると、制御リング支持部６５は、涙滴型に形成されている。
【００６１】
吐出開口６０から吐出通路６１に吐出されるオイルは、制御リング支持部６５によって２つの流路に分かれ、吐出通路６１にて合流した後、排出孔１２ａに導かれる。吐出通路６１は、ポンプ構成体の回転方向において制御リング支持部６５の周壁と吐出通路６１の周壁との間に形成された第１吐出通路６１ａと、ポンプ構成体の回転方向とは反対方向において制御リング支持部６５の周壁と吐出通路６１の周壁との間に形成された第２吐出通路６１ｂとを備えている。第１吐出通路６１ａを形成する制御リング支持部６５の周壁と吐出通路６１の周壁とはオイルの流れ方向に沿ってほぼ平行に形成されている。これにより、オイルをスムーズに下流側に流すことができる。
【００６２】
本実施例の制御リング支持部６５は、上述したようにポンプ機構の回転軸の方向から見たときにポンプ機構の回転軸から離れる方向に向かって徐々に細く形成した、所謂涙滴型としていることを特徴としている。
【００６３】
一般的に物体に流れが衝突すると、衝突した部位では圧力が高くなる。一方、衝突した部位の下流側では急激に圧力が低下し、剥離が発生する（渦が発生する）。剥離が発生した部分では、流れが乱れ、その乱れが圧力損失となり、ポンプの効率が低下する。例えば、制御リング支持部６５を円柱状に形成した場合、オイルは制御リング支持部６５に上流端６５ａに衝突し、第１吐出通路６１ａと第２吐出通路６１ｂとが合流した下流端６５ｂでは剥離が発生し、圧力損失となる。流れの剥離を抑制するためには、剥離の位置を下流側に移動させ、圧力が急激に低下する部分を小さくすることが有効である。そこで本実施例では、制御リング支持部６５の下流端６５ｂを下流側に伸ばした位置としている。すなわち、ピボットピン１０の中心と上流端６５ａを結ぶ距離よりも、ピボットピン１０の中心と下流端６５ｂ結ぶ距離の方を長くしている。そして、制御リング支持部６５に上流端６５ａに衝突したオイルは、第１吐出通路６１ａと第２吐出通路６１ｂとに分流し、下流端６５ｂを通過した位置で合流する。本実施例では、制御リング支持部６５は涙滴型とし、制御リング支持部６５の周壁を流れるオイルをスムーズに下流側に流すようにしている。
【００６４】
本実施例によれば、制御リング支持部６５は、ポンプ機構の回転軸の方向から見たときにポンプ機構の回転軸から離れる方向に向かって徐々に細く形成した、所謂涙滴型としているので、オイルの流れをスムーズにし、ポンプの圧力損失を低減することができる。
【実施例２】
【００６５】
次に本発明の第２実施例について、図８を用いて説明する。図８は、本発明の第２実施例に係る制御ハウジングにポンプカバーを取り付けた状態を示す可変容量ポンプの側面図である。第１実施例と同一の構成については、同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００６６】
第２実施例において、第１実施例と異なるところは、制御リング支持部６６の形状である。第１実施例では制御リング支持部６５を涙滴型としたが、第２実施例の制御リング支持部６６はピボットピン１０の中心と下流端６６ｂを結ぶ距離が、制御リング支持部６５におけるピボットピン１０の中心と下流端６５ｂを結ぶ距離よりも短く形成している。制御リング支持部６６は、先端部（下流端６５ｂ）が排出孔１２ａに向かって徐々に細く形成されている。そして、制御リング支持部６６に上流端６６ａに衝突したオイルは、第１吐出通路６１ａと第２吐出通路６１ｂとに分流し、下流端６６ｂを通過した位置で合流する。本実施例では、制御リング支持部６６は排出孔１２ａに向かって徐々に細くし、制御リング支持部６５の周壁を流れるオイルをスムーズに下流側に流すようにしている。
【００６７】
本実施例によれば、制御リング支持部６５は、ポンプ機構の回転軸の方向から見たときに制御リング支持部６６は排出孔１２ａに向かって徐々に細く形成したので、オイルの流れをスムーズにし、ポンプの圧力損失を低減することができる。
【００６８】
なお、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。
【符号の説明】
【００６９】
１…ポンプハウジング、１ｃ…ピン孔、１ｓ…ポンプ収容部、２…ポンプカバー、３…駆動軸、４…ロータ、５…制御リング、６…制御ハウジング、７…パイロット弁、１０…ピボットピン、１１…吸入ポート、１２…吐出ポート、１２ａ…排出孔、１３…第１シール部材、１４…第２シール部材、１５…ベーン、１６…第１制御油室、１７…第２制御油室、１８…ベーンリング、１９…ポンプ室、３０…吐出圧導入孔、３１…メインオイルギャラリー、３２…第１オイルギャラリー、３２ａ…上流側通路、３２ｂ…下流側通路、３３…第２オイルギャラリー、３５…第１制御溝、３６…第２制御溝、６０…吐出開口、６１…吐出通路、６１ａ…第１吐出通路、６１ｂ…第２吐出通路、６５…制御リング支持部、６５ａ…上流端、６５ｂ…下流端、６６…制御リング支持部、６６ａ…上流端、６６ｂ…下流端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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