(57)【要約】【課題】その見栄えをより向上できるマフラカッタを提供する。【解決手段】排気処理装置のテールパイプ１００に装着されるマフラカッタ１０であって、円筒状の内側筒体１２と、前記内側筒体１２の外側に配された円筒状の外側筒体１４であって、その下流端部を上流側に折り返して成る折り返し部２４を有する外側筒体１４と、を備え、前記折り返し部１４は、前記内側筒体１２の内周面より径方向内側に位置するように、当該内側筒体１２の内周面に重ねられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気処理装置のテールパイプに装着されるマフラカッタであって、
円筒状の内側筒体と、
前記内側筒体の外側に配された円筒状の外側筒体であって、その下流端部を上流側に折り返して成る折り返し部を有する外側筒体と、
を備え、前記折り返し部は、前記内側筒体の内周面より径方向内側に位置するように、当該内側筒体の内周面に重ねられている、
ことを特徴とするマフラカッタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書は、車両排気管の一部であるテールパイプに装着されるマフラカッタを開示する。
【背景技術】
【０００２】
周知の通り、車両には、排気ガスを外部に導く排気管が設けられている。そして、この排気管の末端であって、車両の後端から突き出るパイプ部分は、テールパイプと呼ばれている。通常、このテールパイプは、比較的小径であるため、意匠的なインパクトが乏しい場合がある。そこで、従来から、テールパイプ周辺の意匠性を向上する等の目的で、当該テールパイプにマフラカッタと呼ばれるパイプ部材を装着することが提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、テールパイプの下流端部に筒状かつテールパイプより大径のマフラカッタを装着する技術が開示されている。この特許文献１では、マフラカッタの内側に、テールパイプの下流端部に連結される延長パイプが配されている。マフラカッタは、テールパイプに比べて大径であるため、当該マフラカッタを装着することで見た目の迫力が増し、意匠性が向上する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３２８９２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、マフラカッタの下流側端部は、上流側に折り返されているが、この折り返し部分の内径は、延長パイプの外径より大きい。そのため、マフラカッタを後方から見た場合、マフラカッタの内側に、延長パイプの端面が見える。延長パイプは、単なる単管パイプであり、その端面が見えると見栄えが低下する。
【０００６】
そこで、本明細書では、その見栄えをより向上できるマフラカッタを開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本明細書で開示するマフラカッタは、排気処理装置のテールパイプに装着されるマフラカッタであって、円筒状の内側筒体と、前記内側筒体の外側に配された円筒状の外側筒体であって、その下流端部を上流側に折り返して成る折り返し部を有する外側筒体と、を備え、前記折り返し部は、前記内側筒体の内周面より径方向内側に位置するように、当該内側筒体の内周面に重ねられている、ことを特徴とする。
【０００８】
かかる構成とすることで、内側筒体の下流端面は、折り返し部等に隠れて見えなくなる。その結果、マフラカッタを車両後方から見た際の美感を向上できる。
【０００９】
また、前記内側筒体は、その途中に、下流側に向かって拡径する段部が形成されており、前記折り返し部は、前記段部より下流側において、前記内側筒体の内周面に重ねられていてもよい。
【００１０】
かかる構成とすることで、折り返し部の径方向内側への突出が抑制されるため、排気流の抵抗が低減でき、気流音等の騒音を抑制できる。
【００１１】
この場合、前記段部の段差量は、前記折り返し部の肉厚以上であってもよい。
【００１２】
かかる構成とすることで、マフラカッタの中心開口の直径が、折り返し部により拡大することが防止される。結果として、排気流の抵抗がより低減でき、気流音等の騒音を寄り確実に抑制できる。
【００１３】
また、前記段部の段差量は、前記折り返し部の肉厚とほぼ同じであり、前記折り返し部の末端は、前記段部の直前まで達しており、前記段部より上流側における前記内側筒体の内周面と、前記折り返し部の内周面と、はほぼ面一であってもよい。
【００１４】
かかる構成とすることで、マフラカッタの内周面をより滑らかな形状にすることができる。結果として、排気流の抵抗がより低減でき、気流音等の騒音をより確実に抑制できる。
【発明の効果】
【００１５】
本明細書で開示するマフラカッタによれば、その見栄えをより向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】テールパイプに装着されたマフラカッタの側面図である。
【図２】図１のＡ方向視図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ端面図である。
【図４】図３のＣ部拡大図である。
【図５】他のマフラカッタの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照してマフラカッタ１０の構成を説明する。図１は、テールパイプ１００に装着されたマフラカッタ１０の側面図である。また、図２は、図１のＡ方向視図である。また、図３は、図２のＢ−Ｂ端面図であり、図４は、図３のＣ部拡大図である。なお、図１、図３、図４において、排気は、紙面左側から右側に流れる。換言すれば、図１、図３、図４において、紙面左側が排気流の上流側であり、紙面右側が排気流の下流側である。
【００１８】
テールパイプ１００は、車両の排気管のうち、最も下流側に配されたパイプである。このテールパイプ１００は、車両の後部から外部に突き出ている。テールパイプ１００は、一般に、一重の単管パイプであり、テールパイプ１００の外径は、後述するマフラカッタ１０の外径に比べて小さい。
【００１９】
マフラカッタ１０は、このテールパイプ１００の下流端に装着される。本例では、マフラカッタ１０は、溶接によりテールパイプ１００に固定される。ただし、当然ながら、マフラカッタ１０は、他の装着方法、例えば、嵌合や螺合等でテールパイプ１００に固定されてもよい。
【００２０】
マフラカッタ１０は、内側筒体１２と、当該内側筒体１２の外側に配された外側筒体１４と、を有する二重管構造であり、その径方向中心には、軸方向に延びてテールパイプ１００と連通する中心開口２２が形成されている。排気ガスは、この中心開口２２を介して、外部に放出される。
【００２１】
内側筒体１２は、マフラカッタ１０の内周面１８を構成するもので、図３から明らかな通り、ほぼ一直線状に延びるストレートパイプである。この内側筒体１２の上流端の内径は、テールパイプ１００の下流端の外径とほぼ同じであり、テールパイプ１００の下流端の外側に内側筒体１２の上流端が嵌め込まれ、接合されている。また、内側筒体１２の下流端近傍には、当該内側筒体１２を下流側に向かって拡径する段部２６が形成されている。この段部２６の段差量は、後述する折り返し部２４の肉厚とほぼ同じであるが、これについては、後述する。
【００２２】
外側筒体１４は、マフラカッタ１０の外周面１６を構成するもので、内側筒体１２と同心配置された筒体である。この外側筒体１４の末端部分は、径方向内側に折り曲げられた後、上流側に折り返される。その結果、外側筒体１４の末端部分は、マフラカッタ１０の下流端面２０と、内側筒体１２の内周面に重なる折り返し部２４と、を構成する。
【００２３】
下流端面２０は、図３に示すように、下流側に進むにつれ径方向外側に進むような傾斜面となっている。別の言い方をすれば、マフラカッタ１０の下流端は、下流側に進むにつれて内径が拡大する略ラッパ状となっている。このようにマフラカッタ１０の下流端を、徐々に拡径するラッパ状とすることで、当該マフラカッタ１０から放出される排気ガスの流れを滑らかにすることができ、乱流の発生を防止できる。そして、これにより、乱流に起因する騒音を低減できる。
【００２４】
また、図１から明らかな通り、マフラカッタ１０の下流端は、下方に進むにつれ、上流側に進むような斜め切り形状となっている。かかる構成とすることで、マフラカッタ１０の下流端における中心開口２２の面積を大きくでき、排気の排出性能を向上できる。
【００２５】
外側筒体１４の末端部分は、上流側に折り返された折り返し部２４となる。この折り返し部２４は、図３に示すように、内側筒体１２の内周面より径方向内側に位置しており、内側筒体１２の内周面に重ねられ、接合されている。そして、かかる構成とすることで、図４に示すように、内側筒体１２の末端面１２ａおよび外側筒体１４の末端面１４ａのいずれもが、車両外部から見えなくなり、見栄えが向上する。
【００２６】
すなわち、内側筒体１２は、薄い金属で構成されており、当該内側筒体１２の末端面１２ａが、外部に露出していると、エッジ状に見える。かかるエッジは、内側筒体１２と外側筒体１４との繋ぎ目を意識させ、マフラカッタ１０の見栄えを低下させる。
【００２７】
本例では、上述した通り、外側筒体１４の末端部分を、上流側に折り返して、内側筒体１２の内側に重ねている。そのため、内側筒体１２の末端面１２ａは、下流端面２０および折り返し部２４で覆われ、外部から視認できない。また、外側筒体１４の末端面１４ａ（折り返し部２４の末端面）は、上流側に向いており、車両後方から視認することはできない。つまり、本例によれば、内側筒体１２の末端面１２ａも、外側筒体１４の末端面１４ａも、見えない。その結果、内側筒体１２と外側筒体１４の繋ぎ目が分かりにくくなる。そして、これにより、マフラカッタ１０全体が、繋ぎ目のないシームレスな印象を持ち、高級感が向上する。
【００２８】
なお、折り返し部２４の内径は、テールパイプ１００の内径より大きいため、マフラカッタ１０を後方から見た場合、図２に示すように、テールパイプ１００の末端面（図２で薄墨ハッチング箇所）は、見えることになる。ただし、このテールパイプ１００の末端面は、マフラカッタ１０の下流端より十分に上流側であって、光が届きにくい位置にある。そのため、通常、当該テールパイプ１００の末端面は、ユーザから殆ど見えず、意匠性に影響を与えることは殆どない。
【００２９】
ところで、上述した通り、内側筒体１２には、下流側に拡径する段部２６が設けられている。かかる段部２６を設けることで、マフラカッタ１０の中心開口２２の縮径を防止できる。すなわち、段部２６がない場合、マフラカッタ１０の中心開口２２の半径が、折り返し部２４の肉厚分だけ小さくなる。また、段部２６がない場合、中心開口２２内において、折り返し部２４が径方向内側に突出することになり、折り返し部２４の末端面１４ａのエッジが、中心開口２２内、すなわち、排気の流路内に突出することになる。その結果、排気流の抵抗が増加し、望ましくない気流音等が生じやすくなる。
【００３０】
一方、内側筒体１２に段部２６を設け、この段部２６より下流側に折り返し部２４を重ねた場合、こうした折り返し部２４の径方向内側への突出を抑制できる。結果として、マフラカッタ１０の中心開口２２の縮径や、折り返し部２４の末端面１４ａのエッジの突出が抑制されるため、気流音等の発生を効果的に防止できる。なお、この段部２６の段差量は、折り返し部２４の肉厚以上とすることが望ましい。かかる構成とすることで、中心開口２２の縮径をほぼ確実に防止できる。
【００３１】
本例では、この段部２６の段差量を折り返し部２４の肉厚とほぼ同じにし、かつ、折り返し部２４の末端を段部２６の直前に位置させている。かかる構成とすることで、折り返し部２４の内周面と内側筒体１２のうち段部２６より上流側の内周面とが、ほぼ面一になり、両者が滑らかに繋がる。その結果、排気流の抵抗をより低減でき、不快な気流音等をより確実に抑制できる。
【００３２】
以上の説明から明らかな通り、本例によれば、内側筒体１２の下流端面２０が外側筒体１４の下流端面２０および折り返し部２４により隠れるため、マフラカッタ１０の見栄えが向上する。さらに、本例では、内側筒体１２に段部２６を設けることで、マフラカッタ１０の中心開口２２の縮径を防止し、また、マフラカッタ１０の内周面１８を滑らかな形状に近づけている。その結果、不快な気流音等を効果的に抑制できる。
【００３３】
なお、ここで説明した構成は一例であり、少なくとも、外側筒体１４の下流端部分を上流側に折り返した折り返し部２４を、内側筒体１２の内周面１８より径方向内側に位置するように、当該内側筒体１２の内周面に重ねるのであれば、その他の構成は、適宜、変更されてもよい。例えば、上述の説明では、下流端面２０を傾斜面としているが、図５に示すように、下流端面２０は、マフラカッタ１０の軸方向に対して略垂直な面としてもよい。また、上述の説明では、マフラカッタ１０の下流端を斜め切り形状としていたが、図５に示すように、マフラカッタ１０の下流端は、軸方向に対して垂直な方向に切った形状としてもよい。さらに、本例では、内側筒体１２の途中に段部２６を設けているが、こうした段部２６は、省略されてもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１０  マフラカッタ、１２  内側筒体、１４  外側筒体、１６  外周面、１８  内周面、２０  下流端面、２２  中心開口、２４  折り返し部、２６  段部、１００  テールパイプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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