(57)【要約】【課題】シリンダヘッド及びシリンダブロックを適切に冷却しつつ冷却システムの構造を簡単にする。【解決手段】内燃機関本体１０は、複数のシリンダ２１の周囲に設けられた第１ジャケット４１及び第２ジャケット４２を有するシリンダブロック２０と、ヘッド内ジャケット５１を有するシリンダヘッド３０と、を備える。ヘッド内ジャケットは、吸気ポート３１周りに設けられた吸気側流路５２を備え、第１ジャケットの少なくとも一部は複数のシリンダの吸気側に設けられ、第２ジャケットの少なくとも一部は複数のシリンダの排気側に設けられる。第１ジャケットは内燃機関本体の外部から冷却水が流入する流入口４１ｂを有し、シリンダブロック及びシリンダヘッドは、第１ジャケットに流入した冷却水のうち吸気側流路へ直接流入する冷却水の流量が、吸気側流路以外へ直接流入する冷却水の流量よりも多くなるように形成される。【選択図】図３
2020041487.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシリンダの周囲に設けられた第１ウォータジャケット及び第２ウォータジャケットを有するシリンダブロックと、ヘッド内ウォータジャケットを有するシリンダヘッドと、を備える内燃機関本体であって、
前記ヘッド内ウォータジャケットは、前記第１ウォータジャケット及び前記第２ウォータジャケットにそれぞれ連通すると共に、吸気ポート周りに設けられた吸気側流路を備え、
前記複数のシリンダの軸線を含む平面に対して垂直な方向において該平面に対して吸気ポートが設けられている側を吸気側、該平面に対して排気ポートが設けられている側を排気側と称すると、前記第１ウォータジャケットの少なくとも一部は前記複数のシリンダの吸気側に設けられ、前記第２ウォータジャケットの少なくとも一部は前記複数のシリンダの排気側に設けられ、
前記第１ウォータジャケットは当該内燃機関本体の外部から冷却水が流入する流入口を有し、
前記シリンダブロック及び前記シリンダヘッドは、前記第１ウォータジャケットに流入した冷却水のうち前記吸気側流路へ直接流入する冷却水の流量が、前記第１ウォータジャケットに流入した冷却水のうち前記吸気側流路以外へ直接流入する冷却水の流量よりも多くなるように形成される、内燃機関本体。
【請求項２】
複数のシリンダの周囲に設けられた第１ウォータジャケット及び第２ウォータジャケットを有するシリンダブロックと、ヘッド内ウォータジャケットを有するシリンダヘッドと、を備える内燃機関本体であって、
前記ヘッド内ウォータジャケットは、前記第１ウォータジャケット及び前記第２ウォータジャケットにそれぞれ連通すると共に、吸気ポート周りに設けられた吸気側流路を備え、
前記複数のシリンダの軸線を含む平面に対して垂直な方向において該平面に対して吸気ポートが設けられている側を吸気側、該平面に対して排気ポートが設けられている側を排気側と称すると、前記第１ウォータジャケットの少なくとも一部は前記複数のシリンダの吸気側に設けられ、前記第２ウォータジャケットの少なくとも一部は前記複数のシリンダの排気側に設けられ、
前記第１ウォータジャケットは当該内燃機関本体の外部から冷却水が流入する流入口を有し、
前記シリンダブロック及び前記シリンダヘッドは、前記第１ウォータジャケットから前記吸気側流路へ冷却水が流出するときに通る流路の総流路断面積が、前記第１ウォータジャケットから前記吸気側流路以外へ冷却水が流出するときに通る流路の総流路断面積よりも大きくなるように形成される、内燃機関本体。
【請求項３】
前記第１ウォータジャケットと前記第２ウォータジャケットとは互いに対して直接連通しないように形成される、請求項１又は２に記載の内燃機関本体。
【請求項４】
前記シリンダブロックは、隣り合う前記シリンダ間の最小厚さよりも小さい最大径を有する複数の小径流路を備え、前記小径流路は、前記第１ウォータジャケットと前記第２ウォータジャケット又は前記ヘッド内ウォータジャケットの前記吸気側流路以外の部分とに連通し、前記シリンダブロックは、前記第１ウォータジャケットから前記吸気側流路及び前記小径流路のみに冷却水が流出するように形成される、請求項１〜３のいずれか１項に記載の内燃機関本体。
【請求項５】
前記吸気側流路は、一つのシリンダに連通する複数の吸気ポートの間を横切って延びる吸気ポート間流路を備える、請求項１〜４のいずれか１項に記載の内燃機関本体。
【請求項６】
前記吸気側流路は、隣り合うシリンダに連通する隣り合う二つの吸気ポートの間を横切って延びる吸気シリンダ間流路を備える、請求項５に記載の内燃機関本体。
【請求項７】
前記ヘッド内ウォータジャケットは、一つのシリンダに連通する複数の排気ポートの間を横切って延びる排気ポート間流路を備える、請求項１〜６のいずれか１項に記載の内燃機関本体。
【請求項８】
前記ヘッド内ウォータジャケットには、隣り合うシリンダに連通する隣り合う二つの排気ポートの間を横切って延びる流路が設けられない、請求項７に記載の内燃機関本体。
【請求項９】
前記ヘッド内ウォータジャケットは、排気ポートのシリンダブロック側に位置する部分を有する第１排気側流路と、前記排気ポートの反シリンダブロック側に位置する部分を有する第２排気側流路とを備え、
前記シリンダヘッドは、前記第１排気側流路及び前記第２排気側流路が共に前記吸気側流路に連通すると共に、前記吸気側流路から前記第１排気側流路へ流入する冷却水の流量が前記吸気側流路から前記第２排気側流路へ流入する冷却水の流量よりも多くなるように形成される、請求項１〜８のいずれか１項に記載の内燃機関本体。
【請求項１０】
前記第２ウォータジャケットには当該内燃機関本体の外部から冷却水が流入する流入口は設けられない、請求項１〜９のいずれか１項に記載の内燃機関本体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダブロック及びシリンダヘッドを備える内燃機関本体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、内燃機関本体のシリンダブロック及びシリンダヘッドにウォータジャケットを設け、このウォータジャケットに冷却水を循環させることで、シリンダブロックやシリンダヘッドを冷却させる冷却システムが知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
特に、特許文献１に記載の冷却システムは、二つの独立した循環システムを備えている。第１の循環システムは、シリンダヘッドに形成された第１のウォータジャケットを備える。第２の循環システムは、シリンダヘッドに形成された第２のウォータジャケットと、シリンダブロックに形成された第３のウォータジャケットとを備える。このように構成された冷却システムでは、第１の循環システムと第２の循環システムとで冷却水の温度を別々に制御することができる。このため、内燃機関の運転状態に応じて、シリンダヘッドの温度及びシリンダブロックの温度を独立して別々に制御することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−０９４８７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載した冷却システムは、二つの独立した循環システムを備えており、各循環システムはそれぞれラジエータ及びウォータポンプを有する。このため、特許文献１に記載した冷却システムは、その構成が複雑であると共に、製造コストが高い。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、シリンダヘッド及びシリンダブロックを適切に冷却しつつ冷却システムの構造が簡単になるような内燃機関本体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その要旨は以下のとおりである。
【０００８】
（１）複数のシリンダの周囲に設けられた第１ウォータジャケット及び第２ウォータジャケットを有するシリンダブロックと、ヘッド内ウォータジャケットを有するシリンダヘッドと、を備える内燃機関本体であって、前記ヘッド内ウォータジャケットは、前記第１ウォータジャケット及び前記第２ウォータジャケットにそれぞれ連通すると共に、吸気ポート周りに設けられた吸気側流路を備え、前記複数のシリンダの軸線を含む平面に対して垂直な方向において該平面に対して吸気ポートが設けられている側を吸気側、該平面に対して排気ポートが設けられている側を排気側と称すると、前記第１ウォータジャケットの少なくとも一部は前記複数のシリンダの吸気側に設けられ、前記第２ウォータジャケットの少なくとも一部は前記複数のシリンダの排気側に設けられ、前記第１ウォータジャケットは当該内燃機関本体の外部から冷却水が流入する流入口を有し、前記シリンダブロック及び前記シリンダヘッドは、前記第１ウォータジャケットに流入した冷却水のうち前記吸気側流路へ直接流入する冷却水の流量が、前記第１ウォータジャケットに流入した冷却水のうち前記吸気側流路以外へ直接流入する冷却水の流量よりも多くなるように形成される、内燃機関本体。
【０００９】
（２）複数のシリンダの周囲に設けられた第１ウォータジャケット及び第２ウォータジャケットを有するシリンダブロックと、ヘッド内ウォータジャケットを有するシリンダヘッドと、を備える内燃機関本体であって、前記ヘッド内ウォータジャケットは、前記第１ウォータジャケット及び前記第２ウォータジャケットにそれぞれ連通すると共に、吸気ポート周りに設けられた吸気側流路を備え、前記複数のシリンダの軸線を含む平面に対して垂直な方向において該平面に対して吸気ポートが設けられている側を吸気側、該平面に対して排気ポートが設けられている側を排気側と称すると、前記第１ウォータジャケットの少なくとも一部は前記複数のシリンダの吸気側に設けられ、前記第２ウォータジャケットの少なくとも一部は前記複数のシリンダの排気側に設けられ、前記第１ウォータジャケットは当該内燃機関本体の外部から冷却水が流入する流入口を有し、前記シリンダブロック及び前記シリンダヘッドは、前記第１ウォータジャケットから前記吸気側流路へ冷却水が流出するときに通る流路の総流路断面積が、前記第１ウォータジャケットから前記吸気側流路以外へ冷却水が流出するときに通る流路の総流路断面積よりも大きくなるように形成される、内燃機関本体。
【００１０】
（３）前記第１ウォータジャケットと前記第２ウォータジャケットとは互いに対して直接連通しないように形成される、上記（１）又は（２）に記載の内燃機関本体。
【００１１】
（４）前記シリンダブロックは、隣り合う前記シリンダ間の最小厚さよりも小さい最大径を有する複数の小径流路を備え、前記小径流路は、前記第１ウォータジャケットと前記第２ウォータジャケット又は前記ヘッド内ウォータジャケットの前記吸気側流路以外の部分とに連通し、前記シリンダブロックは、前記第１ウォータジャケットから前記吸気側流路及び前記小径流路のみに冷却水が流出するように形成される、上記（１）〜（３）のいずれか一つに記載の内燃機関本体。
【００１２】
（５）前記吸気側流路は、一つのシリンダに連通する複数の吸気ポートの間を横切って延びる吸気ポート間流路を備える、上記（１）〜（４）のいずれか一つに記載の内燃機関本体。
【００１３】
（６）前記吸気側流路は、隣り合うシリンダに連通する隣り合う二つの吸気ポートの間を横切って延びる吸気シリンダ間流路を備える、上記（５）に記載の内燃機関本体。
【００１４】
（７）前記ヘッド内ウォータジャケットは、一つのシリンダに連通する複数の排気ポートの間を横切って延びる排気ポート間流路を備える、上記（１）〜（６）のいずれか一つに記載の内燃機関本体。
【００１５】
（８）前記ヘッド内ウォータジャケットには、隣り合うシリンダに連通する隣り合う二つの排気ポートの間を横切って延びる流路が設けられない、上記（７）に記載の内燃機関本体。
【００１６】
（９）前記ヘッド内ウォータジャケットは、排気ポートのシリンダブロック側に位置する部分を有する第１排気側流路と、前記排気ポートの反シリンダブロック側に位置する部分を有する第２排気側流路とを備え、前記シリンダヘッドは、前記第１排気側流路及び前記第２排気側流路が共に前記吸気側流路に連通すると共に、前記吸気側流路から前記第１排気側流路へ流入する冷却水の流量が前記吸気側流路から前記第２排気側流路へ流入する冷却水の流量よりも多くなるように形成される、上記（１）〜（８）のいずれか一つに記載の内燃機関本体。
【００１７】
（１０）前記第２ウォータジャケットには当該内燃機関本体の外部から冷却水が流入する流入口は設けられない、上記（１）〜（９）のいずれか一つに記載の内燃機関本体。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、シリンダヘッド及びシリンダブロックを適切に冷却しつつ冷却システムの構造が簡単になるような内燃機関本体が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、一つの実施形態に係る内燃機関の冷却システムの構成を概略的に示す図である。
【図２】図２は、シリンダブロック及びシリンダヘッドを概略的に示す斜視図である。
【図３】図３は、シリンダブロック及びシリンダヘッドに形成されたウォータジャケットのみを示す、図２と同様な斜視図である。
【図４】図４は、シリンダブロック及びシリンダヘッドに形成されたウォータジャケットを前方左上から見た斜視図である。
【図５】図５は、シリンダブロック及びシリンダヘッドに形成されたウォータジャケットを前方右上から見た斜視図である。
【図６】図６は、シリンダブロック及びシリンダヘッドに形成されたウォータジャケットを上方から見た上面図である。
【図７】図７は、シリンダブロック及びシリンダヘッドに形成されたウォータジャケットを下方から見た底面図である。
【図８】図８は、シリンダブロック及びシリンダヘッドに形成されたウォータジャケットを、図６及び図７の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩから見た断面図である。
【図９】図９は、図６及び図７の線ＩＸ−ＩＸから見たシリンダブロック及びシリンダヘッドの断面図である。
【図１０】図１０は、図６及び図７の線Ｘ−Ｘから見たシリンダブロック及びシリンダヘッドの断面図である。
【図１１】図１１は、図６及び図７の線ＸＩ−ＸＩから見たシリンダブロック及びシリンダヘッドの断面図である。
【図１２】図１２は、図６及び図７の線ＸＩＩ−ＸＩＩから見たシリンダブロック及びシリンダヘッドの断面図である。
【図１３】図１３は、図６及び図７の線ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩから見たシリンダブロック及びシリンダヘッドの断面図である。
【図１４】図１４は、図６及び図７の線ＩＸＶ−ＩＸＶから見たシリンダブロック及びシリンダヘッドの断面図である。
【図１５】図１５は、シリンダブロック及びシリンダヘッドを概略的に示す、図２と同様な斜視図である。
【図１６】図１６は、シリンダブロック及びシリンダヘッドに形成されたウォータジャケットの、図８と同様な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。なお、以下の説明では、同様な構成要素には同一の参照番号を付す。
【００２１】
＜冷却システムの構成＞
図１を参照して、一つの実施形態に係る内燃機関の冷却システムの構成について説明する。図１は、本実施形態に係る内燃機関の冷却システムの構成を概略的に示す図である。
【００２２】
図１に示したように、機関本体（内燃機関本体）１０は、シリンダブロック２０と、シリンダヘッド３０とを備える。シリンダブロック２０には複数のシリンダが設けられ、これらシリンダ内ではピストンが往復運動する。複数のシリンダ内では燃料と空気の混合気が燃焼せしめられ、これによって動力が取り出される。
【００２３】
また、図１に示したように、内燃機関の冷却システム１は、循環通路２と、ラジエータ３と、ウォータポンプ４と、サーモスタット５と、を備える。循環通路２は、ウォータポンプ４から吐出されて機関本体１０に流入する冷却水が通る冷却水導入通路２ａと、機関本体１０から排出されてウォータポンプ４に流入する冷却水が流通する二つの冷却水排出通路２ｂ、２ｃとを備える。
【００２４】
冷却水導入通路２ａは、その一方の端がウォータポンプ４の出口に連通すると共に他方の端が機関本体１０の流入口に連通する。冷却水排出通路２ｂ、２ｃは、その一方の端が機関本体１０の流出口に連通すると共に他方の端がウォータポンプ４の入口に連通する。図１に示した例では、第１冷却水排出通路２ｂは、シリンダヘッド３０からヒータコア７やＥＧＲクーラ８等の他の構成要素を介してウォータポンプ４に連通する。
【００２５】
なお、ヒータコア７は、内燃機関を搭載した車両の車室内を暖房するために用いられる。機関本体１０を通って暖まった冷却水をヒータコア７に流すことで、熱交換により車室内を暖房することができる。一方、ＥＧＲクーラ８は、内燃機関の排気ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気通路に供給するためのＥＧＲ通路に設けられ、ＥＧＲ通路内を通って流れるＥＧＲガスを冷却するために用いられる。ＥＧＲクーラへ冷却水を流すことで、内燃機関から排出された高温のＥＧＲガスを冷却することができる。
【００２６】
第２冷却水排出通路２ｃは、シリンダヘッド３０からラジエータ３を介してウォータポンプ４に連通する。第２冷却水排出通路２ｃには、ラジエータ３が設けられると共に、ラジエータ３よりも下流側にサーモスタット５が設けられる。
【００２７】
ラジエータ３は、内燃機関を搭載した車両の走行風により、またはラジエータ３に隣接して設けられたファン（図示せず）によって生成された風により、ラジエータ３内を流れる冷却水を冷却する。ウォータポンプ４は、冷却水が循環通路２内を循環するように冷却水を圧送する。
【００２８】
サーモスタット５は、分岐通路２ｃの合流地点において冷却水排出通路２ｂ内を流れる冷却水の温度に応じて自動的に開閉される弁である。特に、本実施形態では、サーモスタット５は、冷却水排出通路２ｂ内を流れる冷却水の温度が所定温度以上になると開弁され、所定温度未満になると閉弁されるように構成される。サーモスタット５が開弁されるとラジエータ３を通って冷却された冷却水がウォータポンプ４に流入する。一方、サーモスタット５が閉弁されると、ウォータポンプ４にはシリンダヘッド３０から冷却水排出通路２ｂを通って流れてきた冷却水が流入し、ラジエータ３を通って冷却された冷却水は流入しなくなる。
【００２９】
このように構成された冷却システムでは、ウォータポンプ４によって圧送された冷却水は、冷却水導入通路２ａを通って機関本体１０に流入して機関本体１０を冷却する。機関本体１０を冷却することによって暖められた冷却水は、冷却水排出通路２ｂを通ってウォータポンプ４へ戻される。このとき、機関本体１０から流出した冷却水の一部は、ヒータコア７やＥＧＲクーラ８等の他の構成要素を通ってウォータポンプ４へ戻される。加えて、ウォータポンプ４に戻される冷却水の温度が所定温度以上であるとサーモスタット５が開かれるため、一部の冷却水はラジエータ３を通って冷却されてからウォータポンプ４に流入する。このようにしてウォータポンプ４に戻った冷却水は再び機関本体１０へと供給される。このようにして冷却水は、冷却システム内を循環する。
【００３０】
本実施形態に係る冷却システムでは、一つのラジエータ及び一つのウォータポンプを有する一つの循環システムのみを備える。したがって、二つの独立した循環システムを備えるような冷却システムに対して、冷却システムの構成を比較的簡単なものとすることができ、よって製造コストを低く抑えることができる。
【００３１】
＜機関本体の構成＞
次に、図２〜図８を参照して、機関本体１０のシリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０の構成について説明する。なお、本実施形態では、内燃機関は直列４気筒であり、よってシリンダブロック２０には、１番シリンダ２１＃４から４番シリンダ２１＃４までの四つのシリンダ２１が一列に設けられている。
【００３２】
なお、本明細書では、横置きの内燃機関が搭載された車両の前方側から機関本体１０を見た場合の向きに基づいて、機関本体１０における向きを定義している。したがって、本明細書では、内燃機関のシリンダ２１の軸線方向において、シリンダブロック２０からシリンダヘッド３０へ向かう向きを上方向（上側）、シリンダヘッド３０からシリンダブロック２０へ向かう向きを下方向（下側）と称する。しかしながら、機関本体１０は必ずしもシリンダ２１の軸線が鉛直方向に延びるように配置される必要はなく、例えばシリンダ２１の軸線が水平方向に延びるように配置されてもよい。
【００３３】
また、本明細書では、複数のシリンダ２１の軸線を含む平面に対して垂直な方向において、この平面に対して吸気ポートが設けられている側を前側（吸気側）、この平面に対して排気ポートが設けられている側を後側（排気側）と称する。加えて、シリンダ２１の整列方向において、１番シリンダ２１＃１が設けられている側を左側（１番シリンダ側）、４番シリンダ２１＃４が設けられている側を右側（４番シリンダ側）と称する。しかしながら、機関本体１０は、上記方向とは異なる様々な向きで車両に配置されてもよい。したがって、機関本体１０は、例えば、車両に対して前後方向や左右方向が上記方向とは逆向きに配置されてもよいし、機関本体１０の上記前後方向が車両の左右方向に相当し且つ機関本体１０の上記左右方向が車両の前後方向に相当するように縦置きに配置されてもよい。
【００３４】
加えて、本明細書では、冷却水の主流が流れる方向に対して垂直な断面における冷却水の流路の断面を流路断面と称し、その断面積を流路断面積と称する。
【００３５】
図２は、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０を概略的に示す斜視図である。図中、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０の外形は、薄線にて示されている。一方、図中において、異なる濃度でグレーに塗られている箇所は、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０内に設けられたウォータジャケット（すなわち、冷却水が流れる空間）を示している。
【００３６】
図３は、図２の斜視図から、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０に形成されたウォータジャケットのみを抜き出して示した斜視図である。図３では、シリンダブロック２０に形成されたウォータジャケットと、シリンダヘッド３０に形成されたウォータジャケットが離間された状態で示されている。
【００３７】
図４及び図５は、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０に形成されたウォータジャケットの斜視図である。図４は、これらウォータジャケットを前方左上から見た斜視図であり、図５は、これらウォータジャケットを前方右上から見た斜視図である。
【００３８】
図６は、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０に形成されたウォータジャケットを上方から見た上面図である。また、図７は、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０に形成されたウォータジャケットを下方から見た底面図である。
【００３９】
図８は、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０に形成されたウォータジャケットを、図６及び図７の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩから見た断面図である。図中、ウォータジャケット内の空間はＸで示されている。
【００４０】
図２からわかるように、機関本体１０は、シリンダブロック２０と、ヘッドガスケット１５と、シリンダヘッド３０とを備える。シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０は、鋳鉄又はアルミ等、公知の材料で形成される。ヘッドガスケット１５は、積層された金属等、公知の材料で形成される。ヘッドガスケット１５は、シリンダブロック２０とシリンダヘッド３０との間に配置される。
【００４１】
≪シリンダブロックの構成≫
図２〜図５、図７及び図８に示したように、シリンダブロック２０は、第１ウォータジャケット４１と、第２ウォータジャケット４２と、複数の小径流路４３とを備える。
【００４２】
第１ウォータジャケット４１は、複数のシリンダ２１の前側（吸気側）に設けられる。第１ウォータジャケット４１は、吸気側延在流路４１ａと、流入口４１ｂとを備える。吸気側延在流路４１ａは、各シリンダ２１に対して垂直な断面において、各シリンダ２１の吸気側にて、各シリンダ２１の外周に部分的に沿って周方向に延びる。隣り合うシリンダ２１の吸気側に設けられた吸気側延在流路４１ａ同士は互いに連通する。したがって、吸気側延在流路４１ａは、１番シリンダ２１＃１の吸気側から４番シリンダ２１＃４の吸気側まで延びる。
【００４３】
また、吸気側延在流路４１ａは、シリンダブロック２０の上面（シリンダヘッド３０と対向する表面）近傍からシリンダ２１の軸線方向において下方に延びるようにシリンダブロック２０に形成される。本実施形態では、第１ウォータジャケット４１の吸気側延在流路４１ａは、各シリンダ２１の前側において、その上方の一部（図３の開口４１ｘ）がシリンダブロック２０の上面に露出する。シリンダブロック２０の上面に露出した吸気側延在流路４１ａは、ガスケット１５に設けられた開口に連通する。吸気側延在流路４１ａは、例えば、シリンダブロック２０の上面近傍からシリンダ２１の軸線方向の長さの１／３程度に亘って下方に向かって延びる。なお、本実施形態では、１番シリンダ２１＃１の排気側に位置する吸気側延在流路４１ａのシリンダ２１の軸線方向の長さは、他のシリンダ２１の排気側に位置する吸気側延在流路４１ａのシリンダ２１の軸線方向の長さよりも長い。したがって、１番シリンダ２１＃１の排気側に位置する吸気側延在流路４１ａは、他のシリンダ２１の排気側に位置する吸気側延在流路４１ａよりも下方まで延びている。
【００４４】
流入口４１ｂは、その一方の端部が吸気側延在流路４１ａに連通すると共に、その他方の端部がシリンダブロック２０の外部に連通するように形成される。したがって、流入口４１ｂは、シリンダブロック２０の側面に露出する。本実施形態では、流入口４１ｂは、１番シリンダ２１＃１の吸気側において吸気側延在流路４１ａに連通するように形成される。また、流入口４１ｂは、冷却水導入通路２ａに連通する。したがって、流入口４１ｂにはウォータポンプ４から吐出された冷却水が機関本体１０の外部から流入する。
【００４５】
一方、第２ウォータジャケット４２は、複数のシリンダ２１の排気側に設けられる。第２ウォータジャケット４２は、排気側延在流路４２ａと、側方延在流路４２ｃと、排出部４２ｄとを備える（特に、図３、図４及び図７参照）。なお、第２ウォータジャケット４２には、機関本体１０の外部から冷却水が流入する流入口は設けられない。
【００４６】
排気側延在流路４２ａは、各シリンダ２１に対して垂直な断面において、各シリンダ２１の排気側にて、各シリンダ２１の外周に部分的に沿って周方向に延びる。隣り合うシリンダ２１の排気側に設けられた排気側延在流路４２ａ同士は互いに連通する。したがって、排気側延在流路４２ａは、１番シリンダ２１＃１の排気側から４番シリンダ２１＃４の排気側まで延びる。
【００４７】
また、排気側延在流路４２ａは、シリンダブロック２０の上面近傍からシリンダ２１の軸線方向において下方に延びるようにシリンダブロック２０に形成される。本実施形態では、第２ウォータジャケット４２の排気側延在流路４２ａは、その左側端部において、その上方の一部（図３の開口４２ｘ）がシリンダブロック２０の上面に露出する。シリンダブロック２０の上面に露出した排気側延在流路４２ａは、ガスケット１５に設けられた開口に連通する。排気側延在流路４２ａは、例えば、シリンダブロック２０の上面近傍からシリンダ２１の軸線方向の長さの１／３程度に亘って下方に向かって延びる。
【００４８】
側方延在流路４２ｃは、その後側（排気側）の端において排気側延在流路４２ａの右側の端に連通すると共に、４番シリンダ２１＃４の右側に設けられる。側方延在流路４２ｃは、各シリンダ２１に対して垂直な断面において、４番シリンダ２１＃４の右側にて、４番シリンダ２１＃４の外周に沿って部分的に延びる。
【００４９】
側方延在流路４２ｃの排気側延在流路４２ａ側の端とは反対側の端（吸気側の端）には、排出部４２ｄが連通せしめられる。排出部４２ｄは、シリンダブロック２０の上面からシリンダ２１の軸線方向において下方に延びるようにシリンダブロック２０に形成される。したがって、排出部４２ｄは、シリンダブロック２０の上面に露出する。シリンダブロック２０の上面に露出した排出部４２ｄは、ガスケット１５に設けられた開口に連通する。
【００５０】
第１ウォータジャケット４１と第２ウォータジャケット４２とは互いに対して直接連通しないように形成される。したがって、第１ウォータジャケット４１の吸気側延在流路４１ａの左端部と、第２ウォータジャケット４２の排気側延在流路４２ａの左端部とは直接連通しない。同様に、第１ウォータジャケット４１の吸気側延在流路４１ａの左端部と、第２ウォータジャケット４２の排気側延在流路４２ａとは直接連通しない。
【００５１】
小径流路４３は、隣り合う二つのシリンダ２１の間において、及び最も右側に位置する１番シリンダ２１＃１の右側において、前後方向に延びるように形成される。本実施形態では、各小径流路４３の一方の端は第１ウォータジャケット４１の下方において第１ウォータジャケット４１に連通し、他方の端はシリンダブロック２０の上面に位置する。したがって、小径流路４３は、シリンダブロック２０の上面に露出する。シリンダブロック２０の上面に露出した小径流路４３は、ガスケット１５に設けられた開口に連通する。小径流路４３は、シリンダヘッド３０がシリンダブロック２０に組み付けられたときに、シリンダヘッド３０に形成されるヘッド内ウォータジャケット５１の第１排気側流路５３と連通するように形成される（図８参照）。
【００５２】
各小径流路４３は、隣り合うシリンダ２１間のシリンダブロック２０の最小厚さよりも小さい最大径を有する。本実施形態では、各小径流路４３は直線的に形成され、例えば、シリンダブロック２０を鋳造により成形した後に、ドリルによって孔をあけることにより形成される。
【００５３】
なお、本実施形態では、小径流路４３は、その他方の端がシリンダブロック２０の上面に位置してヘッド内ウォータジャケット５１に連通するように形成される。しかしながら、小径流路４３は、その他方の端部が第２ウォータジャケット４２に連通するように形成されてもよい。
【００５４】
また、第２ウォータジャケット４２は側方延在流路４２ｃを備えていなくてもよい。また、第１ウォータジャケット４１が、吸気側延在流路４１ａに連通し且つ１番シリンダ２１＃１の左側又は４番シリンダ２１＃４の右側に設けられる側方延在流路を備えてもよい。いずれにせよ、第１ウォータジャケット４１の少なくとも一部は複数のシリンダ２１の吸気側に設けられ、第２ウォータジャケット４２の少なくとも一部は複数のシリンダ２１の排気側に設けられることになる。ただし、第１ウォータジャケット４１と第２ウォータジャケット４２とは、基本的に互いに対して直接連通しないように形成されることが好ましい。
【００５５】
≪シリンダヘッドの構成≫
次に、図２〜図８に加えて、図９〜図１４を参照して、シリンダヘッド３０に形成されたヘッド内ウォータジャケット５１について説明する。
【００５６】
ここで、図９〜図１１は、それぞれ図６及び図７の線ＩＸ−ＩＸ、線Ｘ−Ｘ及び線ＸＩ−ＸＩから見たシリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０の断面図である。また、図１２〜図１４は、それぞれ図６及び図７の線ＸＩＩ−ＸＩＩ、線ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ及び線ＩＸＶ−ＩＸＶから見たシリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０の断面図である。なお、図６及び図７はシリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０内に形成されたウォータジャケットを示しているのに対して、図９〜図１４はシリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０自体の断面を示している。
【００５７】
図２〜図８に示したように、シリンダヘッド３０は、ヘッド内ウォータジャケット５１を備える。ヘッド内ウォータジャケット５１は、主に、吸気側流路５２、第１排気側流路５３、第２排気側流路５４及び流出流路５５を備える。図２〜図１４において、吸気側流路５２と第１排気側流路５３とは同一の濃度のグレーで示されており、第２排気側流路５４及び流出流路５５は吸気側流路５２と第１排気側流路５３よりも濃いグレーで示されている。
【００５８】
吸気側流路５２は、吸気ポート３１（例えば、図１０及び図１２参照）の周りに形成される。第１排気側流路５３及び第２排気側流路５４は共に排気ポート３２（例えば、図１０、図１３及び図１４参照）の周りに形成される。特に、第１排気側流路５３は、排気ポート３２の下方（すなわち、シリンダブロック側）に位置する部分を有し、第２排気側流路５４は、排気ポート３２の上方（すなわち、反シリンダブロック側）に位置する部分を有する。
【００５９】
吸気側流路５２は、図３に示したように、吸気シリンダ間流路５２ａ、端部流路５２ｂ、吸気ポート間流路５２ｃ、ヘッド入口流路５２ｄ及びシリンダ上方流路５２ｅを備える。吸気シリンダ間流路５２ａは、隣り合うシリンダ２１に連通する隣り合う二つの吸気ポート３１の間を横切って延びるようにシリンダヘッド３０に形成される。端部流路５２ｂは、左端のシリンダ２１（２１＃１）に連通する吸気ポート３１の左側及び右端のシリンダ２１（２１＃４）に連通する吸気ポートの右側に形成される。また、吸気ポート間流路５２ｃは、一つのシリンダに連通する複数の吸気ポート３１の横切って通って延びるようにシリンダヘッド３０に形成される。本実施形態では、各吸気ポート間流路５２ｃは、その最小流路断面積が、各吸気シリンダ間流路５２ａの最小流路断面積及び各端部流路５２ｂの最小流路断面積よりも小さくなるように形成される。
【００６０】
ヘッド入口流路５２ｄは、シリンダヘッド３０の下面（シリンダブロック２０と対向する表面）からシリンダ２１の軸線方向において上方に延びるようにシリンダヘッド３０に形成される。したがって、ヘッド入口流路５２ｄは、シリンダヘッド３０の下面に露出する。また、ヘッド入口流路５２ｄは、吸気シリンダ間流路５２ａ、端部流路５２ｂ及び吸気ポート間流路５２ｃに連通する。特に、本実施形態では、各シリンダ２１毎に一つ又は複数（本実施形態では二つ）のヘッド入口流路５２ｄが設けられ、各ヘッド入口流路５２ｄには一つの吸気シリンダ間流路５２ａ又は端部流路５２ｂと、一つの吸気ポート間流路５２ｃとが連通する。また、ヘッド入口流路５２ｄは、シリンダヘッド３０がシリンダブロック２０に組み付けられたときに、第１ウォータジャケット４１の吸気側延在流路４１ａの開口４１ｘに、ガスケット１５に設けられた開口を介して、連通するように形成される。
【００６１】
シリンダ上方流路５２ｅは、各シリンダ２１の中央上方において左右方向（シリンダ２１の整列方向）に延びるようにシリンダヘッド３０に形成される。また、シリンダ上方流路５２ｅは、吸気シリンダ間流路５２ａ、端部流路５２ｂ及び吸気ポート間流路５２ｃの全てに連通する。シリンダ上方流路５２ｅは、吸気シリンダ間流路５２ａのヘッド入口流路５２ｄと連通する端とは反対側の端において吸気シリンダ間流路５２ａに連通する。同様に、シリンダ上方流路５２ｅは、端部流路５２ｂのヘッド入口流路５２ｄと連通する端とは反対側の端において端部流路５２ｂに連通し、吸気ポート間流路５２ｃのヘッド入口流路５２ｄと連通する端とは反対側の端において吸気ポート間流路５２ｃに連通する。
【００６２】
なお、吸気側流路５２は、必ずしも吸気ポート間流路５２ｃの一部又は全部を備えていなくてもよい。同様に、吸気側流路５２は、必ずしも吸気シリンダ間流路５２ａ及び端部流路５２ｂの一部又は全部を備えていなくてもよい。
【００６３】
第１排気側流路５３は、図７及び図８に示したように、排気ポート間流路５３ａ及びポート下方流路５３ｂを備える。各排気ポート間流路５３ａは、一つのシリンダ２１に連通する複数の排気ポート３２の間を横切って延びるようにシリンダヘッド３０に形成される。排気ポート間流路５３ａは、全てのシリンダ２１について排気ポート３２間に設けられる。各排気ポート間流路５３ａは、その一方の端部において、吸気側流路５２のシリンダ上方流路５２ｅに連通するように形成される。
【００６４】
ポート下方流路５３ｂは、全ての排気ポート３２の下方において、左右方向（シリンダ２１の整列方向）に且つシリンダ上方流路５２ｅから排気側に向かって延びるようにシリンダヘッド３０に形成される。また、ポート下方流路５３ｂは、全ての排気ポート間流路５３ａに連通する。加えて、ポート下方流路５３ｂは、シリンダヘッド３０の下面に露出するようにシリンダヘッド３０内に形成される。ポート下方流路５３ｂは、シリンダヘッド３０がシリンダブロック２０に組み付けられたときに、第２ウォータジャケット４２の排気側延在流路４２ａの開口４２ｘと連通するように形成される。
【００６５】
また、本実施形態では、図７、図９及び図１０に示したように、第１排気側流路５３には、隣り合うシリンダ２１に連通する隣り合う二つの排気ポート３２の間を横切って延びる流路は設けられていない。したがって、吸気側流路５２のシリンダ上方流路５２ｅから第１排気側流路５３のポート下方流路５３ｂに流れる冷却水は全て、一つのシリンダ２１に連通する複数の排気ポート３２の間を横切って延びる排気ポート間流路５３ａを通って流れる。
【００６６】
なお、第１排気側流路５３は、隣り合うシリンダ２１に連通する隣り合う二つの排気ポート３２の間を横切って延びる排気シリンダ間流路を有しても良い。ただし、この場合、排気シリンダ間流路の総流路断面積は、排気ポート間流路５３ａの総流路断面積よりも小さくなるように形成される。換言すると、排気シリンダ間流路は、各排気シリンダ間流路を通って流れる冷却水の流量が各排気ポート間流路５３ａを通って流れる冷却水の流量よりも少なくなるように形成される。
【００６７】
第２排気側流路５４は、筒状連通流路５４ａ及びポート上方流路５４ｂを備える。筒状連通流路５４ａは、シリンダ上方流路５２ｅに連通すると共に、シリンダ上方流路５２ｅから上方に向かって延びる。本実施形態では、各筒状連通流路５４ａは、隣り合うシリンダ２１の間の上方においてシリンダヘッド３０に設けられる。各筒状連通流路５４ａは中実円筒シャフト状の流量調整部５６が設けられる（図９、図１１参照）。筒状連通流路５４ａ内に流量調整部５６が設けられることにより、筒状連通流路５４ａ内の最小流路断面積が小さくなる。
【００６８】
ポート上方流路５４ｂは、全ての排気ポート３２の上方において、左右方向（シリンダ２１の整列方向）に且つ筒状連通流路５４ａから排気側に向かって延びるようにシリンダヘッド３０に形成される。ポート上方流路５４ｂは、その吸気側端部において、筒状連通流路５４ａに連通する。
【００６９】
流出流路５５は、特に図３に示したように、集合流路５５ａ、出口流路５５ｂ、第１流出口５５ｃ、第２流出口５５ｄ、第３流出口５５ｅを備える。集合流路５５ａは、第１排気側流路５３のポート下方流路５３ｂ及び第２排気側流路５４のポート上方流路５４ｂに連通する。特に、集合流路５５ａは、ポート下方流路５３ｂの後端においてポート下方流路５３ｂに連通し、ポート上方流路５４ｂの後端においてポート上方流路５４ｂに連通する。集合流路５５ａは、１番シリンダ２１＃１に対応する領域から４番シリンダ２１＃４に対応する領域までに亘って左右方向（シリンダ２１の整列方向）に延びるようにシリンダヘッド３０に形成される。
【００７０】
出口流路５５ｂは、集合流路５５ａの右端側において前後に延びるようにシリンダヘッド３０に形成される。出口流路５５ｂは、集合流路５５ａの右端に連通するように形成される。また、出口流路５５ｂは、シリンダヘッド３０がシリンダブロック２０に組み付けられたときに、第２ウォータジャケット４２の排出部４２ｄと連通するように形成される。
【００７１】
第１流出口５５ｃ、第２流出口５５ｄ及び第３流出口５５ｅは、その一方の端部が出口流路５５ｂに連通すると共に、その他方の端部がシリンダヘッド３０の外部に連通するように形成される。特に、本実施形態では、第１流出口５５ｃは、出口流路５５ｂの後端から右方向に延びるように形成される。第２流出口５５ｄは、出口流路５５ｂの前端部から右方向に延びるように形成される。第３流出口５５ｅは、出口流路５５ｂの前端から前方に延びるように形成される。また、第３流出口５５ｅは、その流路断面積が、第１流出口５５ｃ、第２流出口５５ｄの流路断面積よりも大きくなるように形成される。これら第１流出口５５ｃ、第２流出口５５ｄ及び第３流出口５５ｅは、冷却水排出通路２ｂに連通する。したがって、機関本体１０から第１流出口５５ｃ、第２流出口５５ｄ及び第３流出口５５ｅを介して冷却水が流出する。
【００７２】
＜冷却水の流れ＞
次に、図１５及び図１６を参照して、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０のウォータジャケット内における冷却水の流れについて説明する。図１５は、シリンダブロック及びシリンダヘッドを概略的に示す、図２と同様な斜視図である。図１６は、シリンダブロック及びシリンダヘッドに形成されたウォータジャケットの、図８と同様な断面図である。図１５及び図１６における矢印は、ウォータジャケット内において冷却水が流れる向きを示している。
【００７３】
本実施形態では、シリンダブロック２０に設けられた第１ウォータジャケット４１の流入口４１ｂのみが冷却水導入通路２ａに連通する。したがって、全ての冷却水は、シリンダブロック２０に設けられた第１ウォータジャケット４１の流入口４１ｂから流入する（図１５中の矢印Ｆ１）。
【００７４】
流入口４１ｂに流入した冷却水は、その後、第１ウォータジャケット４１の吸気側延在流路４１ａに流入し、吸気側延在流路４１ａ内に広がる。具体的には、第１ウォータジャケット４１の吸気側延在流路４１ａに流入した冷却水は、右方向（流入口４１ｂから離れる方向）に流れる（図１５中の矢印Ｆ２）。
【００７５】
吸気側延在流路４１ａ内に広がった冷却水の多くは、上方に向かって流れて、第１ウォータジャケット４１の開口４１ｘを介して、シリンダヘッド３０のヘッド内ウォータジャケット５１の吸気側流路５２に流入する。より詳細には、斯かる冷却水は、吸気側流路５２のヘッド入口流路５２ｄに流入する（図１５及び図１６中の矢印Ｆ３）。
【００７６】
一方、吸気側延在流路４１ａ内に広がった冷却水の一部は、小径流路４３に流入する。小径流路４３に流入した冷却水は、吸気側延在流路４１ａ側からヘッド内ウォータジャケット５１の第１排気側流路５３へ向かって小径流路４３内を流れる（図１５及び図１６の矢印Ｆ４）。これにより、隣り合うシリンダ２１間に形成された壁が冷却される。
【００７７】
ここで、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０は、第１ウォータジャケット４１に流入した冷却水のうち吸気側流路５２へ直接流入する冷却水（矢印Ｆ３の方向へ流れる冷却水）の流量が、吸気側流路５２以外へ直接流入する冷却水の流量よりも多くなるように形成される。本実施形態では、シリンダブロック２０は、第１ウォータジャケット４１からは吸気側流路５２及び小径流路４３のみに冷却水が流出するように形成される。したがって、上述した吸気側流路５２以外へ直接流入する冷却水は、小径流路４３に流入する（矢印Ｆ４の方向へ流れる）冷却水を意味する。
【００７８】
特に、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０は、第１ウォータジャケット４１から吸気側流路５２へ直接流入する冷却水の流量が、第１ウォータジャケット４１から流出する全ての冷却水の総流量の８０％以上になるように形成されるのが好ましく、９０％以上になるように形成されるのがより好ましい。
【００７９】
具体的には、本実施形態では、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０は、第１ウォータジャケット４１から吸気側流路５２へ冷却水が流出するときに通る流路の総流路断面積が、第１ウォータジャケット４１から吸気側流路５２以外（本実施形態では、小径流路４３）へ冷却水が流出するときに通る流路の総流路断面積よりも大きくなるように形成される。
【００８０】
特に、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０は、第１ウォータジャケット４１から吸気側流路５２へ冷却水が流出するときに通る流路の総流路断面積が、第１ウォータジャケット４１から冷却水が流出するときに通る全ての流路の総流路断面積の８０％以上になるように形成されるのが好ましく、９０％以上になるように形成されるのがより好ましい。
【００８１】
第１ウォータジャケット４１の吸気側延在流路４１ａから吸気側流路５２のヘッド入口流路５２ｄに流入した冷却水は、その後、吸気シリンダ間流路５２ａ、端部流路５２ｂ及び吸気ポート間流路５２ｃを通ってシリンダ上方流路５２ｅに流入する（図１５及び図１６の矢印Ｆ５）。本実施形態では、各吸気ポート間流路５２ｃの最小流路断面積が各吸気シリンダ間流路５２ａの最小流路断面積及び各端部流路５２ｂの最小流路断面積よりも小さいため、吸気シリンダ間流路５２ａ及び端部流路５２ｂの方が吸気ポート間流路５２ｃに比べて多くの冷却水が流れる。なお、各吸気ポート間流路５２ｃの最小流路断面積は各吸気シリンダ間流路５２ａの最小流路断面積及び各端部流路５２ｂの最小流路断面積よりも大きくてもよく、この場合には吸気ポート間流路５２ｃの方が吸気シリンダ間流路５２ａ及び端部流路５２ｂに比べて多くの冷却水が流れる。
【００８２】
ここで、吸気ポート３１の周りを通って延びる吸気側流路５２の吸気シリンダ間流路５２ａ、端部流路５２ｂ及び吸気ポート間流路５２ｃには、第１ウォータジャケット４１のみを通って冷却水が流入する。したがって、これら流路５２ａ、５２ｂ及び５２ｃには、未だ機関本体１０によってほとんど暖められていない低温の冷却水が流入する。このため、冷却水により吸気ポート３１を通ってシリンダ２１に流入する吸気ガスを冷却することができる（或いは、吸気ポート３１において吸気ガスが加熱されることが抑制される）。この結果、シリンダ２１に吸入される吸気ガスの温度を低く抑えることができ、よってノッキングを抑制することができる。したがって、本実施形態によれば、シリンダヘッド３０の冷却が必要な箇所に低温の冷却水を供給することができ、よってシリンダヘッド３０を適切に冷却することができる。
【００８３】
特に、本実施形態では、吸気側流路５２は、一つのシリンダ２１に連通する複数の吸気ポートの間を通る吸気ポート間流路５２ｃを備える。このため、吸気ポート３１の壁面をより効果的に冷却することができる。加えて、吸気側流路５２は、吸気シリンダ間流路５２ａ及び端部流路５２ｂを備えることにより、各吸気ポート３１を覆うようにして冷却水の流路が形成されることになり、吸気ポート３１の壁面を更に効果的に冷却することができる。この結果、シリンダ２１に吸入される吸気ガスの温度を低く抑えることができ、よってノッキングを抑制することができる。
【００８４】
吸気側流路５２のシリンダ上方流路５２ｅに流入した冷却水の一部は、その後、第１排気側流路５３の排気ポート間流路５３ａに流入し（図１６の矢印Ｆ６）、残りは、その後、第２排気側流路５４の筒状連通流路５４ａに流入する（図１６の矢印Ｆ７）。
【００８５】
本実施形態では、シリンダヘッド３０は、シリンダ上方流路５２ｅから排気ポート間流路５３ａへ流入する冷却水の流量が、シリンダ上方流路５２ｅから筒状連通流路５４ａへ流入する冷却水の流量よりも多くなるように形成される。特に、シリンダヘッド３０は、シリンダ上方流路５２ｅから排気ポート間流路５３ａへ流入する冷却水の流量が、シリンダ上方流路５２ｅから流出する全ての冷却水の総流量の６５％以上になるように形成されるのが好ましく、８０％以上になるように形成されるのがより好ましい。
【００８６】
本実施形態では、筒状連通流路５４ａ内に設けられた円筒シャフト状の流量調整部５６により、筒状連通流路５４ａの最小流路断面積が調整されている。具体的には、本実施形態では、シリンダヘッド３０は、冷却水がシリンダ上方流路５２ｅから排気ポート間流路５３ａへ流出するときに通る流路の総流路断面積が、冷却水がシリンダ上方流路５２ｅから筒状連通流路５４ａへ流出するときに通る流路の総断面積よりも大きくなるように形成される。特に、シリンダヘッド３０は、冷却水がシリンダ上方流路５２ｅから排気ポート間流路５３ａへ流出するときに通る流路の総流路断面積が、シリンダ上方流路５２ｅから冷却水が流出するときに通る全ての流路の総流路断面積の６５％以上になるように形成されるのが好ましく、８０％以上になるように形成されるのがより好ましい。なお、筒状連通流路５４ａの最小流路断面積は、流量調整部５６によらずに筒状連通流路５４ａ自体の断面積を変更することで調整されてもよい。
【００８７】
また、シリンダ上方流路５２ｅから排気ポート間流路５３ａに流入した冷却水（図１６の矢印Ｆ６）の一部は、その後、ポート下方流路５３ｂに流入し（図１６の矢印Ｆ８）、残りは、その後、開口４２ｘを介してシリンダブロック２０の第２ウォータジャケット４２に流入する（図１６の矢印Ｆ９）。一方、シリンダ上方流路５２ｅから筒状連通流路５４ａに流入した冷却水（図１６の矢印Ｆ７）は、その後、ポート上方流路５４ｂに流入する（図１６の矢印Ｆ１０）。
【００８８】
このように冷却水が第１排気側流路５３の排気ポート間流路５３ａを通って流れることにより、シリンダ２１に面するシリンダヘッド３０の部分が冷却される。この結果、シリンダ２１内のガスの温度が昇温されにくくなり、よってシリンダ２１内でノッキングが生じてしまうことを抑制することができる。特に、本実施形態では、図７に示したように、第１排気側流路５３は、隣り合うシリンダ２１に連通する隣り合う二つの排気ポート３２の間を横切って延びる流路を備えていないため、排気ポート間流路５３ａを通って流れる冷却水の流量は多い。この結果、シリンダ２１に面するシリンダヘッド３０の部分をより確実に冷却することができ、よってシリンダ２１内でのノッキングの発生を抑制することができる。
【００８９】
また、本実施形態では、ポート下方流路５３ｂ及びポート上方流路５４ｂには、シリンダブロック２０の第１ウォータジャケット４１及び吸気側流路５２を通って流れてきた冷却水が流入する。したがって、ポート下方流路５３ｂ及びポート上方流路５４ｂには多少暖かくなった冷却水が流入する。この結果、内燃機関の暖機中等に、排気ポート３２内を流れる排気ガスは必ずしも冷却され過ぎてしまうことはない。このため、排気ポート３２から流出した排気ガスが流入する触媒（図示せず）の温度を活性温度以上に昇温・維持し易くなる。
【００９０】
ポート下方流路５３ｂ及びポート上方流路５４ｂに流入した冷却水は、これら流路を後方に向かって流れ、やがて流出流路５５の集合流路５５ａに流入する。集合流路５５ａに流入した冷却水は、基本的に集合流路５５ａ内を右方向に流れ（図１５の矢印Ｆ１１）、その後、出口流路５５ｂに流入する。出口流路５５ｂに流入した冷却水は、基本的に出口流路５５ｂ内を前方向に流れ（図１５の矢印Ｆ１２）、第３流出口５５ｅから冷却水排出通路２ｂに流出する。また、集合流路５５ａ及び出口流路５５ｂを流れる冷却水の一部は、第１流出口５５ｃ及び第２流出口５５ｄから冷却水排出通路２ｂに流出する。
【００９１】
一方、排気ポート間流路５３ａからシリンダブロック２０の第２ウォータジャケット４２に流入した（図１６の矢印Ｆ９）冷却水は、排気側延在流路４２ａを右方向に流れ（図１５のＦ１３）、その後、側方延在流路４２ｃに流入する。側方延在流路４２ｃに流入した冷却水は前方向に排出部４２ｄまで流れ、排出部４２ｄにおいてから上方へ流れて出口流路５５ｂに流入する（図１５の矢印Ｆ１４）。出口流路５５ｂに流入した冷却水は、第３流出口５５ｅから冷却水排出通路２ｂへ流出する。
【符号の説明】
【００９２】
１    冷却システム
２    循環通路
３    ラジエータ
４    ウォータポンプ
５    サーモスタット
１０    機関本体
２０    シリンダブロック
２１    シリンダ
３０    シリンダヘッド
３１    吸気ポート
３２    排気ポート
４１    第１ウォータジャケット
４２    第２ウォータジャケット
４３    小径流路
５１    ヘッド内ウォータジャケット
５２    吸気側流路
５３    第１排気側流路
５４    第２排気側流路
５５    流出流路
５６    流量調整部
【図１】
2020041487.tif 000003
【図２】
2020041487.tif 000004
【図３】
2020041487.tif 000005
【図４】
2020041487.tif 000006
【図５】
2020041487.tif 000007
【図６】
2020041487.tif 000008
【図７】
2020041487.tif 000009
【図８】
2020041487.tif 000010
【図９】
2020041487.tif 000011
【図１０】
2020041487.tif 000012
【図１１】
2020041487.tif 000013
【図１２】
2020041487.tif 000014
【図１３】
2020041487.tif 000015
【図１４】
2020041487.tif 000016
【図１５】
2020041487.tif 000017
【図１６】
2020041487.tif 000018
【手続補正書】
【提出日】平成31年4月17日(2019.4.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】
第１ウォータジャケット４１と第２ウォータジャケット４２とは互いに対して直接連通しないように形成される。したがって、第１ウォータジャケット４１の吸気側延在流路４１ａの左端部と、第２ウォータジャケット４２の排気側延在流路４２ａの左端部とは直接連通しない。同様に、第１ウォータジャケット４１の吸気側延在流路４１ａの右端部と、第２ウォータジャケット４２の側方延在流路４２ｃとは直接連通しない。