(57)【要約】 【課題】  運転手に、道路の区分を明確に視認させると共に、進行方向を示し、且つ、心理的に路端に寄せ過ぎない運転を行わせる効果のある視線誘導標識柱を提供する。【解決手段】  歩道Ａと車道Ｂとの境界に設けたＬ字溝Ｃの縁石部Ｃ１上に、基台部２に標識柱本体３を傾斜して設けた視線誘導標識柱１を設置し、傾斜させて基台部２に設けた標識柱本体３を車道Ｂの方向に向けて設置する。標識柱本体３の表面に黒色と黄色の縞模様を付した標識テープ４を貼付し、標識柱本体３と基台部２は、ゴムまたは合成樹脂等の弾性変形可能な可撓性材料で一体に形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
標識柱本体を基台部に傾斜して設けたことを特徴とする視線誘導標識柱。
【請求項２】
前記標識柱本体と基台部とを、弾性変形可能な可撓性材料で一体に形成したことを特徴とする請求項１に記載の視線誘導標識柱。
【請求項３】
前記標識柱本体に標識テープを貼付したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の視線誘導標識柱。
【請求項４】
前記基台部に設けた標識柱本体の傾斜を可変自在に構成したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の視線誘導標識柱。
【請求項５】
発光体を、前記標識柱本体に設けたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の視線誘導標識柱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの運転手に道路の区分を視認させると共に、安全な走行方向へ視線誘導させる視線誘導標識柱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近時、歩道と車道を区分する縁石上には、境界の存在を運転手に視認させるため、適宜間隔に道路鋲を設けたり、基台部（ベース）に標識柱本体を直立して設けた視線誘導標識柱を配置している。
【０００３】
しかし、これらの方法は、運転手に境界を視認させる効果はあるが、狭い道路の走行では、運転手は路端に車を寄せ気味に運転する嫌いがあり、安全性に問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−７６４７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明は、運転手に、道路の区分を明確に視認させると共に、進行方向を示し、且つ、心理的に路端に寄せ過ぎない運転を行わせる効果のある視線誘導標識柱を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので、請求項１記載の発明は、標識柱本体を基台部に傾斜して設けたことを特徴とする視線誘導標識柱である。
【０００７】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記標識柱本体と基台部とを、弾性変形可能な可撓性材料で一体に形成したことを特徴とする視線誘導標識柱である。
【０００８】
また、請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記標識柱本体に標識テープを貼付したことを特徴とする視線誘導標識柱である。
【０００９】
また、請求項４記載の発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明において、前記基台部に設けた標識柱本体の傾斜を可変自在に構成したことを特徴とする視線誘導標識柱である。
【００１０】
また、請求項５記載の発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載の発明において、発光体を、前記標識柱本体に設けたことを特徴とする視線誘導標識柱である。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、標識柱本体が、傾斜しているので、方向指示器と同様の指示効果があり、運転手は、傾斜している側に視線誘導され、例えば傾斜している方向を車道側に向けておけば、歩道側の歩行者が、危険と感じる程、車を路端側に寄せて走行することなく安全性を高めることができる。また、道路工事等の場合の誘導標識として貢献することができる。
【００１２】
また、請求項２記載の発明によれば、車輛が接触した場合でも、標識柱本体と基台部を弾性変形可能な可撓性材料、例えば、ゴムや合成樹脂等で一体に形成してあるため、弾性変形して衝撃を吸収するため標識柱本体が折損することを防止することができる。
【００１３】
また、請求項３記載の発明によれば、標識テープとして種々のものが市販されているので、使用場所に適した視線誘導標識を安価に提供することができる。また、標識テープ中に再帰反射テープ（再帰反射シートでもよい）を用いることにより、夜間においても効果的な視線誘導標識柱を安価に提供することができる。
【００１４】
また、請求項４記載の発明によれば、標識柱本体の傾斜角度を自在に変更できるので用途及び設置現場に適した視線誘導標識柱を提供することができる。
【００１５】
また、請求項５記載の発明によれば、発光体により夜間における視認性を向上することができる。また、発光体として、例えば、ＬＥＤと太陽電池及び車のライトを受光したとき反応する光センサ又は明るさを検出センサを備えたＬＥＤ点灯回路を備えた発光体を用いることにより、夜間発光する小型の発光体を備えた視認誘導標識柱を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例１の一使用状態における正面図である。
【図２】本発明の実施例２の正面図である。
【図３】本発明の実施例３の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１７】
図１は、本発明の実施例１の一使用状態における正面図で、歩道Ａと車道Ｂとの境界に設けたＬ字溝Ｃの縁石部Ｃ１上に、本発明に係る視線誘導標識柱１を設置した場合を示し、基台部２を縁石部Ｃ１上に固定し、傾斜させて基台部２に設けた標識柱本体３を車道Ｂの方向に向けて設置したものである。図中、４は標識柱本体３の表面に貼付した黒色と黄色の縞模様を付した標識テープである。標識柱本体３と基台部２はゴムまたは合成樹脂等の弾性変形可能な可撓性材料で一体に構成されている。標識柱本体３の長さは、特に制限はないが本実施例の場合は車道Ｂを走行する車と接触しない１５〜２０ｃｍの長さにしている。
【００１８】
本発明に係る視線誘導標識柱１を本実施例のように設置した場合、運転手は歩道Ａと車道Ｂの境界を視認するばかりでなく、傾斜した標識柱本体３により恰も方向指示器と同様の心理的影響を運転手に与え、歩道Ａ側に車を寄せて運転することを抑制し、基台部に直立して設けた従来の視線誘導標識柱より安全性が向上する効果を得ることができる。また、本発明に係る視線誘導標識柱１を工事現場に使用した場合、矢印や、ガイドの指示を受けるまでもなく、迂回路を運転手に認識させることができる。また、実施例１の視線誘導標識柱１は、標識柱本体３と基台部２とを弾性変形可能な可撓性材料で一体に形成されているので、標識柱本体３に車が接触しても折損することを防止することができる。
【実施例２】
【００１９】
図２は、本発明に係る夜間の視認性がよい視線誘導標識柱１００の正面図を示し、標識テープ（標識シートでもよい）として再帰反射テープ５を標識柱本体３に貼付したものである。この視線誘導標識柱１００は、実施例１に示す視線誘導標識柱１と同様の機能を持つと共に、夜間において車のライトの光を再帰反射テープ５により反射するため、運転手に対して高い視認性が得られる。
【実施例３】
【００２０】
図３は、本発明の実施例３の正面図を示し、視認誘導標識柱１０は、硬質合成樹脂等から成る標識柱本体１１の下端にばね入りのボールジョイント１２を設け、このボールジョイント１２を基台部１３に装着して、標識柱本体１１の傾斜を変化し得るように構成したものである。なお、図中、１４は、標識柱本体１１の表面に貼付した黒色と黄色の縞模様を付した標識テープ、１５は標識柱本体１１の上端に付設した発光体である。
【００２１】
発光体１５は、ＬＥＤと太陽電池及び車のライトを受光したとき反応する光センサ又は明るさ検出センサを備えたＬＥＤ点灯回路を備えたもので、明るさ検出センサ又は走行車両ライトの光に光センサが反応してＬＥＤを発光させ、発光体自体の標識としての存在を運転手に認識させると共に、視認誘導標識柱１０を照明して、夜間における標識としての機能を向上させる効果がある。なお、発光体１５は、光を発光するものであればよく本実施例の構成に限定されないことは勿論である。
【符号の説明】
【００２２】
Ａ      歩道
Ｂ      車道
Ｃ      Ｌ字溝
Ｃ１    縁石部
１      視認誘導標識柱
２      基台部
３      標識柱本体
４      標識テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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