(57)【要約】【課題】牽引フックカバーの意匠がフロントグリル本体部の意匠に吸収されて一部品のように見えるようにすることで、フロントグリルの見栄えを向上させる。【解決手段】車両の前面に設置され、車両の牽引フックが通されるフック用開口２４が形成されたフロントグリル本体部２２と、フロントグリル本体部２２のフック用開口２４を塞ぐ牽引フックカバー３０とを備える車両のフロントグリルであって、牽引フックカバー３０がフロントグリル本体部２２のフック用開口２４を塞いだ状態で、牽引フックカバー３０の意匠部３２の周縁３２０（輪郭部３２０）がフック用開口２４の開口縁部に位置するフロントグリル本体部２２の意匠部２２３（縁意匠部２２３）を車両前方から覆っている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前面に設置され、前記車両の牽引フックが通されるフック用開口が形成されているフロントグリル本体部と、前記フロントグリル本体部のフック用開口を塞ぐ牽引フックカバーとを備える車両のフロントグリルであって、
前記牽引フックカバーが前記フロントグリル本体部のフック用開口を塞いだ状態で、前記牽引フックカバーの意匠部の周縁が前記フック用開口の開口縁部に位置する前記フロントグリル本体部の意匠部を車両前方から覆っている車両のフロントグリル。
【請求項２】
請求項１に記載された車両のフロントグリルであって、
前記牽引フックカバーの周縁の意匠部は、枠状に形成された意匠前面と、周方向に延びるように前記牽引フックカバーの外周面に形成されて、前記意匠前面の後側で径方向内側に入り込むような窪みを形成する枠状凹部とを備えており、
前記牽引フックカバーの周縁の意匠部における枠状凹部に対して前記フロントグリル本体部の開口縁部の意匠部が後方から嵌合可能に構成されている車両のフロントグリル。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載された車両のフロントグリルであって、
前記牽引フックカバーの意匠部の周縁が前記フロントグリル本体部の開口縁部の意匠部を車両前方から覆った状態で、前記牽引フックカバーの周縁の意匠部と前記フロントグリル本体部の開口縁部の意匠部とが一つの枠状の意匠を構成する車両のフロントグリル。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載された車両のフロントグリルであって、
前記フロントグリル本体部は、格子模様の意匠部と、前記意匠部を後側から支える支持板部とを備えており、
前記牽引フックカバーは、格子模様の意匠部と、前記意匠部を後側から支える支持板部とを備えている車両のフロントグリル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、牽引フックカバーを備える車両のフロントグリルに関する。
【背景技術】
【０００２】
牽引フックカバーを備える車両のフロントグリルに関する技術が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載のフロントグリル１００は、図１１に示すように、車両の牽引フック（図示省略）が通されるフック用開口１０１ｈを備えるフロントグリル本体部１０１と、前記フック用開口１０１ｈを塞ぐ牽引フックカバー１０３とから構成されている。フロントグリル本体部１０１には、図１２に示すように、フック用開口１０１ｈの開口縁部に牽引フックカバー１０３が嵌め込まれる窪み状の受け部１０２が形成されている。そして、牽引フックカバー１０３がフロントグリル本体部１０１の受け部１０２の内側に嵌め込まれることで、フロントグリル本体部１０１のフック用開口１０１ｈが塞がれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１２４３１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した車両のフロントグリル１００では、牽引フックカバー１０３がフロントグリル本体部１０１の窪み状の受け部１０２の内側に嵌め込まれることで、フロントグリル本体部１０１のフック用開口１０１ｈが塞がれる構成である。このため、図１２に示すように、牽引フックカバー１０３がフロントグリル本体部１０１の受け部１０２に嵌め込まれた状態で、牽引フックカバー１０３の意匠部とフロントグリル本体部１０１の意匠部間に前方から見える見切り隙Ｓが形成される。この結果、牽引フックカバー１０３の形状がはっきりして、牽引フックカバー１０３とフロントグリル本体部１０１とが別部品であることが分かるようになる。このため、フロントグリル１００の見栄えが低下する。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、牽引フックカバーの意匠がフロントグリル本体部の意匠に吸収されて一部品のように見えるようにすることで、フロントグリルの見栄えを向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各発明によって解決される。第１の発明は、車両の前面に設置され、前記車両の牽引フックが通されるフック用開口が形成されたフロントグリル本体部と、前記フロントグリル本体部のフック用開口を塞ぐ牽引フックカバーとを備える車両のフロントグリルであって、前記牽引フックカバーが前記フロントグリル本体部のフック用開口を塞いだ状態で、前記牽引フックカバーの意匠部の周縁が前記フック用開口の開口縁部に位置する前記フロントグリル本体部の意匠部を車両前方から覆っている。
【０００７】
本発明によると、牽引フックカバーがフロントグリル本体部のフック用開口を塞いだ状態で、前記牽引フックカバーの意匠部が前記フロントグリル本体部の意匠部を車両前方から覆っている。このため、牽引フックカバーの意匠部とフロントグリル本体部の意匠部間の見切り隙はフロントグリルの厚み方向、即ち、車両前後方向に形成される。したがって、車両前方から見える位置には、牽引フックカバーの意匠部とフロントグリル本体部の意匠部間の見切り隙は存在しない。このため、牽引フックカバーの意匠がフロントグリル本体部の意匠に吸収されて一部品のように見え、フロントグリルの見栄えが向上する。
【０００８】
第２の発明によると、牽引フックカバーの周縁の意匠部は、枠状に形成された意匠前面と、周方向に延びるように牽引フックカバーの外周面に形成されて、前記意匠前面の後側で径方向内側に入り込むような窪みを形成する枠状凹部とを備えており、前記牽引フックカバーの周縁の意匠部における枠状凹部に対して前記フロントグリル本体部の開口縁部の意匠部が後方から嵌合可能に構成されている。即ち、フロントグリル本体部の開口縁部の意匠部が牽引フックカバーの意匠部の意匠前面により車両前方から覆われるようになる。
【０００９】
第３の発明によると、牽引フックカバーの意匠部の周縁がフロントグリル本体部の開口縁部の意匠部を車両前方から覆った状態で、前記牽引フックカバーの周縁の意匠部と前記フロントグリル本体部の開口縁部の意匠部とが一つの枠状の意匠を構成する。即ち、牽引フックカバーの周縁の意匠部とフロントグリル本体部の開口縁部の意匠部とが一つのまとまった意匠のように見えるため、牽引フックカバーとフロントグリル本体部と一部品のように見える。
【００１０】
第４の発明によると、フロントグリル本体部は、格子模様の意匠部と、前記意匠部を後側から支える支持板部とを備えており、牽引フックカバーは、格子模様の意匠部と、前記意匠部を後側から支える支持板部とを備えている。このように、フロントグリル本体部と牽引フックカバーとが等しい構成のため、フロントグリル本体部と牽引フックカバーとが一部品のように見える。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、牽引フックカバーの意匠がフロントグリル本体部の意匠に吸収されて一部品のように見えるようになるため、フロントグリルの見栄えが向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両のフロントグリルを車両の左前方から見た模式斜視図である。
【図２】フロントグリルと牽引フックとの関係を表す縦断面図（図１のII-II矢視断面図）である。
【図３】前記車両のフロントグリルを構成する牽引フックカバーを車両の左前方から見た斜視図である。
【図４】前記牽引フックカバーを裏側、即ち、車両の右後方から見た斜視図である。
【図５】前記牽引フックカバーの斜め格子意匠部を裏側、即ち、車両も右後方から見た斜視図である。
【図６】前記牽引フックカバーの支持板部を裏側、即ち、車両も右後方から見た斜視図である。
【図７】前記牽引フックカバーをフロントグリル本体部に取付けた状態を表す平断面図（図３のVII-VII矢視断面図）である。
【図８】図７のVIII矢視拡大図である。
【図９】前記牽引フックカバーをフロントグリル本体部に取付けた状態を表す縦断面図（図３のIX-IX矢視断面図）である。
【図１０】前記牽引フックカバーをフロントグリル本体部に取付けた状態を表す縦断面図（図３のX-X矢視断面図）である。
【図１１】従来の車両のフロントグリルを車両前上方から見た斜視図である。
【図１２】従来のフロントグリルの牽引フックカバー部分の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
〔実施形態１〕
以下、図１〜図１０に基づいて本発明の実施形態１に係る車両のフロントグリルについて説明する。ここで、図中に示す前後左右、及び上下は、本実施形態に係るフロントグリル２０を備える車両の前後左右、及び上下に対応している。
【００１４】
＜フロントグリル２０の概要について＞
フロントグリル２０は、図１に示すように、車両のフロントバンパ１０（バンパカバー１２）の車幅方向における中央部に設置されている。ここで、フロントグリル２０について説明する前にフロントバンパ１０について簡単に説明する。フロントバンパ１０は、図２に示すように、車幅方向に延びるバンパリインフォース１４と、そのバンパリインフォース１４の前側に取付けられる緩衝材であるバンパアブソーバ１６を備えている。なお、図２では、バンパアブソーバ１６の一部は省略されている。そして、バンパアブソーバ１６とバンパリインフォース１４とがフロントグリル２０を備えるバンパカバー１２によって前方から覆われている。また、フロントバンパ１０のバンパリインフォース１４には、図２に示すように、車両を牽引する際に使用される牽引フック１８が所定位置に連結される。
【００１５】
フロントグリル２０は、図１、図２に示すように、牽引フック１８が通されるフック用開口２４（図２参照）を備えるフロントグリル本体部２２と、そのフロントグリル本体部２２のフック用開口２４を塞ぐ牽引フックカバー３０とから構成されている。フロントグリル本体部２２と牽引フックカバー３０とは共に樹脂の射出成形品である。
【００１６】
＜フロントグリル本体部２２について＞
フロントグリル本体部２２は、図１に示すように、フロントグリル本体部２２の輪郭を構成する輪郭意匠部２２０と、その輪郭意匠部２２０の内側に設けられた斜め格子模様の斜め格子意匠部２２２とを備えている。そして、フロントグリル本体部２２の斜め格子意匠部２２２の車両左側下部にフック用開口２４が形成されている。また、フロントグリル本体部２２には、図２等に示すように、フック用開口２４の開口縁部の位置に枠状の縁意匠部２２３が設けられている。さらに、フロントグリル本体部２２には、輪郭意匠部２２０、斜め格子意匠部２２２、及び縁意匠部２２３を裏側（後側）から支える支持板部２２５が設けられている。
【００１７】
フロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３は、図２等に示すように、牽引フックカバー３０が前方から嵌め込まれる部分であり、牽引フックカバー３０の輪郭形状に合わせて略菱形の枠状に形成されている。ここで、略菱形の枠状に形成された縁意匠部２２３（図１の太線部分）の各辺は、図１に示すように、斜め格子意匠部２２２を構成する格子の桟の延長線上に配置されている。縁意匠部２２３は、図２等に示すように、斜め格子意匠部２２２の格子の桟とともに斜め格子を構成する桟部２２３ｋと、桟部２２３ｋの後端位置で牽引フックカバー３０を支える内フランジ状の受け部２２３ｕとから構成されている。
【００１８】
＜牽引フックカバー３０について＞
牽引フックカバー３０は、図１、図２等に示すように、前記フロントグリル本体部２２のフック用開口２４を塞ぐ蓋状部材である。牽引フックカバー３０は、図３に示すように、フロントグリル本体部２２の斜め格子模様と連続する斜め格子模様を備える斜め格子意匠部３２と、斜め格子意匠部３２の裏側（後側）に重ねられる支持板部３５とを備えている。斜め格子意匠部３２は、図３（表側）、及び図５（裏側）に示すように、輪郭を構成する輪郭部３２０と、輪郭部３２０の内側に設けられた斜め格子部３２３とを備えている。斜め格子意匠部３２の輪郭部３２０は、図２等に示すように、牽引フックカバー３０がフロントグリル本体部２２のフック用開口２４を塞いだ状態で、フロントグリル本体部２２の枠状の縁意匠部２２３を車両前方から覆えるように構成されている。
【００１９】
即ち、斜め格子意匠部３２の輪郭部３２０には、図３に示すように、車両前方から見える位置に枠状の意匠前面３２０ｆが形成されている。また、輪郭部３２０の外周面には、図２、図５に示すように、意匠前面３２０ｆの後側で径方向内側に入り込むような窪みを形成する枠状凹部３２０ｋが周方向に延びるように形成されている。輪郭部３２０の枠状凹部３２０ｋは、図２等に示すように、フロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３の桟部２２３ｋが車両後方から嵌合できるように構成されている。ここで、輪郭部３２０の枠状凹部３２０ｋの径方向における深さ寸法は、フロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３の桟部２２３ｋを意匠前面３２０ｆの後側に隠せる寸法に設定されている。
【００２０】
斜め格子意匠部３２の斜め格子部３２３は、図１に示すように、牽引フックカバー３０がフック用開口２４を塞いだ状態で、その斜め格子部３２３の桟がフロントグリル本体部２２の斜め格子意匠部２２２の桟と連続するように構成されている。さらに、斜め格子部３２３の裏側四隅には、図５に示すように、後方に突出する板状の連結爪３２５が形成されている。
【００２１】
牽引フックカバー３０の支持板部３５は、図４に示すように、斜め格子意匠部３２の裏側に重ねられる板部であり、斜め格子意匠部３２の輪郭形状とほぼ等しい菱形状に形成されている。支持板部３５は、図６に示すように、菱形状の板本体部３５０を備えている。支持板部３５の板本体部３５０の四隅には、斜め格子意匠部３２の連結爪３２５に対応する位置に爪挿通部３５１が形成されている。このため、図４に示すように、斜め格子意匠部３２と支持板部３５とを重ね、斜め格子意匠部３２の連結爪３２５を爪挿通部３５１に通した状態で、図１０に示すように、連結爪３２５の先端を熱溶融させることで斜め格子意匠部３２と支持板部３５とを連結できる。
【００２２】
支持板部３５の板本体部３５０の裏側周縁には、図４、図６に示すように、位置決め壁部３５２が塀状に形成されている。これにより、図７、図８等に示すように、牽引フックカバー３０がフロントグリル本体部２２のフック用開口２４を塞ぐ際、支持板部３５の板本体部３５０の位置決め壁部３５２がフロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３の受け部２２３ｕにセットされる。また、支持板部３５の板本体部３５０には、図４、図６に示すように、上辺部の中央位置と下辺部の中央位置とに係合爪３５４が後方に突出するように形成されている。上下一対の係合爪３５４は、支持板部３５の板本体部３５０をフロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３の受け部２２３ｕにセットする際、図２、及び図９に示すように、縁意匠部２２３の受け部２２３ｕに対して径方向内側から樹脂の弾性力により係合する。
【００２３】
＜牽引フックカバー３０の取付けについて＞
牽引フックカバー３０は、図３、図４に示すように、斜め格子意匠部３２の裏側に支持板部３５を重ね、斜め格子意匠部３２の連結爪３２５を支持板部３５の爪挿通部３５１に通して、各々の連結爪３２５の先端部を熱溶融させることで完成する。牽引フックカバー３０をフロントグリル本体部２２のフック用開口２４に取付ける際は、先ず、図２に示すように、車両の牽引に使用された牽引フック１８をバンパリインフォース１４から取り外す。次に、牽引フックカバー３０を、図７〜図１０に示すように、フロントグリル本体部２２のフック用開口２４の開口縁部に設けられた縁意匠部２２３の内側にセットして車両後方に押圧する。
【００２４】
これにより、牽引フックカバー３０の斜め格子意匠部３２の輪郭部３２０における枠状凹部３２０ｋがフロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３の内側に押し込まれ、図７、図８等に示すように、輪郭部３２０の枠状凹部３２０ｋと縁意匠部２２３の桟部２２３ｋとが嵌合する。これにより、フロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３の桟部２２３ｋが牽引フックカバー３０の輪郭部３２０の意匠前面３２０ｆによって車両前方から覆われるようになる。さらに、牽引フックカバー３０の輪郭部３２０とフロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３の桟部２２３ｋとが一つの枠のように形成される。
【００２５】
また、牽引フックカバー３０がフロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３の内側に押し込まれることで、牽引フックカバー３０の支持板部３５の位置決め壁部３５２が、図７、図８に示すように、フロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３の受け部２２３ｕと嵌合する。さらに、牽引フックカバー３０の支持板部３５の上下一対の係合爪３５４が、図２、図９に示すように、縁意匠部２２３の受け部２２３ｕに対して径方向内側から係合するようになる。これにより、牽引フックカバー３０はフロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３に取付けられる。この状態で、牽引フックカバー３０の斜め格子意匠部３２の斜め格子模様とフロントグリル本体部２２の斜め格子意匠部２２２の斜め格子模様とが連続するようになる。
【００２６】
＜実施形態１で使用した用語と特許請求の範囲における用語との対比＞
フロントグリル本体部２２のフック用開口２４の開口縁部に設けられた枠状の縁意匠部２２３が本発明のフック用開口の開口縁部に位置するフロントグリル本体部の意匠部に相当する。また、牽引フックカバー３０の斜め格子意匠部３２の輪郭部３２０が本発明の牽引フックカバーの意匠部の周縁に相当する。
【００２７】
＜本実施形態に係る車両のフロントグリル２０の長所について＞
本実施形態に係る車両のフロントグリル２０によると、牽引フックカバー３０がフロントグリル本体部２２のフック用開口２４を塞いだ状態で、牽引フックカバー３０の斜め格子意匠部３２の輪郭部３２０（意匠部の周縁）がフロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３（開口縁部に位置する意匠部）を車両前方から覆っている。このため、牽引フックカバー３０の斜め格子意匠部３２の輪郭部３２０とフロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３間の見切り隙はフロントグリル２０の厚み方向、即ち、車両前後方向に形成される。したがって、車両前方から見える位置には、牽引フックカバー３０の斜め格子意匠部３２とフロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３間の見切り隙は存在しない。このため、牽引フックカバー３０の意匠がフロントグリル本体部２２の意匠に吸収されて一部品のように見え、フロントグリル２０の見栄えが向上する。また、牽引フックカバー３０の斜め格子意匠部３２の輪郭部３２０とフロントグリル本体部２２の開口縁部の縁意匠部２２３とが一つの枠状のまとまった意匠のように見えるため、さらに牽引フックカバー３０とフロントグリル本体部２２とが一部品のように見える。
【００２８】
＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、フロントグリル本体部２２に斜め格子意匠部２２２を設け、牽引フックカバー３０に同じく斜め格子意匠部３２を設け、両者２２，３０の斜め格子模様を連続させる例を示した。しかし、フロントグリル本体部２２の意匠部の模様と牽引フックカバー３０の意匠部の模様とは、斜め格子状、あるいは格子状以外にも適宜変更可能である。また、本実施形態では、牽引フックカバー３０の斜め格子意匠部３２の輪郭部３２０に枠状凹部３２０ｋを形成し、枠状凹部３２０ｋのフロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３を嵌合させる例を示した。しかし、牽引フックカバー３０の斜め格子意匠部３２の輪郭部３２０をフロントグリル本体部２２の縁意匠部２２３に対して前方から被せられるように成形することも可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１８・・・牽引フック
２０・・・フロントグリル
２２・・・フロントグリル本体部
２４・・・フック用開口
２２２・・斜め格子意匠部
２２３・・縁意匠部（開口縁部に位置するフロントグリル本体部の意匠部）
２２５・・支持板部
３０・・・牽引フックカバー
３２・・・斜め格子意匠部
３５・・・支持板部
３２０ｆ・意匠前面
３２０・・輪郭部（牽引フックカバーの意匠部の周縁）
３２０ｋ・枠状凹部
３２３・・斜め格子部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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