(57)【要約】【課題】基材の余白部分を有効利用することができる蓄電装置を提供する。【解決手段】蓄電装置２は、蓄電セル４４と、蓄電セル４４を昇温するヒータ４８と、を備え、ヒータ４８は、基材６５と、基材６５上に設けられたヒータ線６６とを含み、ヒータ線６６は、基材６５の一端側８０から他端側８１まで蛇行して延在する蛇行部９０を含み、基材６５は、一端側８０と他端側８１との間の側部８３，８４を含み、側部８３，８４は、反対側の側部８４，８３に向けて折り返されており、ヒータ線６６の蛇行部９０を挟み込んでいる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓄電セルと、
前記蓄電セルを昇温するヒータと、
を備え、
前記ヒータは、基材と、前記基材上に設けられたヒータ線とを含み、
前記ヒータ線は、前記基材の一端側から他端側まで蛇行して延在する蛇行部を含み、
前記基材は、前記一端側と前記他端側との間の側部を含み、
前記側部は、反対側の側部に向けて折り返されており、前記ヒータ線の前記蛇行部を挟み込んでいる、蓄電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、蓄電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
蓄電装置は、蓄電セルを含む。蓄電セルは、ヒータによって昇温される。特開２０１７−０６９０３３号公報（特許文献１）に開示されたヒータは、左右方向を向き前後の大きさが上下方向の大きさより大きくされた平板状に形成され、樹脂ベース上に電熱線が設けられて形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−０６９０３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ヒータの製造上、ヒータ線の設けられない余白部分が基材に生じる場合がある。この余白部分を改善する余地がある。
【０００５】
本開示は、余白部分を有効利用してヒータ線の保護などを図ることが可能な蓄電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に基づく蓄電装置は、蓄電セルと、上記蓄電セルを昇温するヒータと、を備え、上記ヒータは、基材と、上記基材上に設けられたヒータ線とを含み、上記ヒータ線は、上記基材の一端側から他端側まで蛇行して延在する蛇行部を含み、上記基材は、上記一端側と上記他端側との間の側部を含み、上記側部は、反対側の側部に向けて折り返されており、上記ヒータ線の上記蛇行部を挟み込んでいる。
【０００７】
上記の蓄電装置によれば、基材の側部は、反対側の側部に向けて折り返されており、ヒータ線の蛇行部を挟み込んでいる。そのため、基材の側部に隣接する余白部分を有効利用することができる。たとえば、摩擦等によって損傷を受けやすいヒータ線を基材によって保護することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本開示によれば、基材の余白部分を有効利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】車両１などを模式的に示す図である。
【図２】蓄電装置２を示す分解斜視図である。
【図３】蓄電モジュール４１の一部を示す斜視図である。
【図４】蓄電モジュール４１を示す分解斜視図である。
【図５】蓄電モジュール４１およびその周囲の構成を示す断面図である。
【図６】ヒータ４８を模式的に示す斜視図である。
【図７】ヒータ４８の一部を示す上面図である。
【図８】図７の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿ったヒータ４８の断面図である。
【図９】分割前の基材６５Ａおよびヒータ線６６Ａを示す上面図である。
【図１０】分割後の基材６５およびヒータ線６６を示す上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１から図１０を用いて、本実施の形態に係る蓄電装置について説明する。図１から図１０に示す構成のうち、同一または実質的に同一の構成については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。なお、実施の形態に示す構成において、請求項に記載された構成に対応する構成には、括弧書きで請求項の構成を併記する場合がある。
【００１１】
図１は、車両１などを模式的に示す図である。車両１は車両本体３０を含む。車両本体３０内には、エンジンコンパートメント３１および車室３２が形成されている。ＰＣＵ５および回転電機４は、エンジンコンパートメント３１内に収容されている。車両本体３０は、フロアパネル３３を含み、フロアパネル３３は車両１の底面を形成する金属製の板状部材である。
【００１２】
蓄電装置２は、フロアパネル３３の下面に設けられている。充電インレット１３は車両本体３０の側面に設けられている。車両本体３０の側面には、蓋３４が設けられており、蓋３４を開けることで、充電インレット１３が外部に露出する。
【００１３】
図２は、蓄電装置２を示す分解斜視図である。蓄電装置２は、収容ケース４０と、複数の蓄電モジュール４１とを含む。収容ケース４０は、アンダーカバー４２およびアッパーカバー４３を含む。収容ケース４０は、金属材料または樹脂などによって形成されている。複数の蓄電モジュール４１は、収容ケース４０内に収容されている。
【００１４】
図３は、蓄電モジュール４１の一部を示す斜視図である。図４は、蓄電モジュール４１を示す分解斜視図である。図３および図４に示すように、蓄電モジュール４１は、車幅方向Ｗに長尺に形成されており、複数の蓄電セル４４および樹脂部材４５を含む。
【００１５】
蓄電セル４４は、ケース４６および電極体４７を含む。ケース４６は、アルミニウムなどの金属材料によって形成されており、ケース４６内に電極体４７および電解液が収容されている。ケース４６は、車幅方向Ｗに薄い直方体形状に形成されている。ケース４６は、上面５０と、下面５１と、主面５２，５３と、側面５４，５５とを含む。主面５２および主面５３は車幅方向Ｗに配列しており、側面５４および側面５５は、前後方向Ｄに配列している。
【００１６】
樹脂部材４５は、各蓄電セル４４の間に配置されている。蓄電セル４４Ａに着目すると、蓄電セル４４Ａの主面５２側に樹脂部材４５Ａが配置されており、主面５３側に樹脂部材４５Ｂが配置されている。樹脂部材４５Ａと樹脂部材４５Ｂとは実質的に同じ構成である。
【００１７】
樹脂部材４５Ａ，４５Ｂは、主板６０と、底板６１と、複数の側板６２と、複数の上板６３とを含む。主板６０は、主面５２に配置される。底板６１は、主板６０の下辺に形成されており、底板６１は下面５１に配置される。底板６１は、切欠部２７を有する。側板６２は、側面５４，５５に配置され、上板６３は、上面５０に配置される。樹脂部材４５Ａおよび樹脂部材４５Ｂが蓄電セル４４に装着されることで、蓄電セル４４の下面５１と、主面５２，５３と、側面５４，５５とが樹脂部材４５Ａ，４５Ｂによって覆われる。
【００１８】
図５は、蓄電モジュール４１およびその周囲の構成を示す断面図である。蓄電装置２は、蓄電モジュール４１の温度を調整する温度調整機構９４を備える。温度調整機構９４は、底板６１の下方に配置される。
【００１９】
温度調整機構９４は、ヒータ４８と、冷却部材９５と、第１押圧部材９７と、第２押圧部材９８と、シート部材９９と、ベース部材７０と、熱伝導シート２８とを含む。第１押圧部材９７は、第１押圧部１０１および第２押圧部１０２を含む。ベース部材７０は、第１載置部７１、第２載置部７２、および第３載置部７３を有する。
【００２０】
冷却部材９５は、蓄電セル４４を冷却するための冷媒が流れる冷媒流路９６を有する。冷却部材９５は、熱伝導シート２８を介して蓄電セル４４に当接する。底板６１のうち冷却部材９５に対向する部分が露出するように、切欠部２７が設けられている。
【００２１】
シート部材９９は、蓄電モジュール４１とヒータ４８との間に配置されている。シート部材９９は、第１押圧部材９７によって押圧されることにより、蓄電モジュール４１とヒータ４８との間で挟持される。シート部材９９は、蓄電モジュール４１の断面において、蓄電モジュール４１との間に閉空間Ｓが形成されるように蓄電モジュール４１の底部を覆う。
【００２２】
図６は、ヒータ４８を模式的に示す斜視図である。図７は、ヒータ４８の一部を示す上面図である。図８は、図７の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿ったヒータ４８の断面図である。ヒータ４８は、基材６５と、基材６５上に設けられたヒータ線６６とを含む。ヒータ４８は、蓄電セル４４を昇温する。
【００２３】
基材６５は、一端側８０と、他端側８１とを含む。また、基材６５は、一端側８０と他端側８１との間の側部８３，８４を含む。基材６５は、たとえば、不織布などによって形成されている。
【００２４】
ヒータ線６６は、基材６５上に設けられており、ヒータ線６６は、たとえば、基材６５の上面に逢着されている。ヒータ線６６は、基材６５の一端側８０から他端側８１まで蛇行して延在する蛇行部９０を含む。ヒータ線６６は、一端側８０を越えて基材６５の外側に延在してもよい。ヒータ線６６は、不図示の補機バッテリから給電されて発熱する。
【００２５】
基材６５の側部８３，８４は、反対側の側部８４，８３に向けて折り返されており、折り返し部８５（図７）を形成する。折り返し部８５は、基材６５の折り返されていない部分との間でヒータ線６６の蛇行部９０を挟み込んでいる。ヒータ線６６を挟み込む基材６５と折り返し部８５とは、たとえば両面テープ９１によって相互に接着される。
【００２６】
さらに、基材６５の他端側８１が一端側８０に向けて折り返されて、ヒータ線を挟み込んでもよい。他端側８１が折り返される場合、側部８３，８４の上に重なるように他端側８１が折り返されてもよく、折り返された他端側８１の上に重なるように側部８３，８４が折り返されてもよい。
【００２７】
図９は、分割前の基材６５Ａおよびヒータ線６６Ａを示す上面図である。ヒータ線６６Ａは、基材６５Ａ上に配置される。図９に示される点線は、基材６５Ａの切断線である。
【００２８】
図１０は、分割後の基材６５およびヒータ線６６を示す上面図である。ヒータ線６６Ａを基材６５Ａに縫製した後、図９に点線で示される切断線に沿って基材６５Ａを切断し、個々に分割することによって、ヒータ４８が製造される。分割後の個々のヒータ４８は、基材６５の外形とヒータ線６６が設けられるヒータ線配置部との間に余白８７を含む。余白８７は、ヒータ線６６の縫製時の押さえのため、およびヒータ４８を個々に切り分ける際の切断領域の確保のために、ヒータ４８の製造上生じる領域である。
【００２９】
基材６５の側部８３，８４を折り返して、ヒータ線６６を挟み込むことによって、ヒータ線６６を保護することができる。蓄電装置において、ヒータ線６６および周辺部品は、擦れ等によって損傷を受ける場合がある。本実施の形態では、図６〜図８に示されるように、ヒータ線６６は基材の側部８３，８４よって挟み込まれているため、ヒータ線６６を保護することができる。図６に示されるように基材６５の他端側８１を折り返した場合も、同様にヒータ線６６を保護することができる。
【００３０】
また、側部８３，８４が折り返されるとき、側部８３，８４に隣接する余白８７は折り返し部８５に位置することとなる。図７に示されるように、折り返し部８５は、ヒータ線６６の蛇行部９０を保護するだけでなく、外形サイズの小型化にも寄与している。本実施の形態では、基材６５の余白８７を有効利用することができる。図６に示されるように基材６５の他端側８１を折り返した場合も、同様に余白８７を有効利用することができる。
【００３１】
さらに、側部８３，８４に隣接する余白８７が折り返されることによって、ヒータ４８の昇温効率を向上することが期待される。一般的に、基材６５の余白８７にはヒータ線６６は縫い付けられない。そのため、ヒータ線６６の配置面積は、基材６５の一部に限定され、基材６５の総面積よりも小さくなる場合がある。余白８７が折り返さずにヒータ４８を蓄電セル４４の下方領域に搭載したときには、ヒータ線６６が配置されない余白８７の部分は、蓄電セル４４の昇温に寄与することができない場合がある。
【００３２】
本実施の形態では、基材６５の余白８７が折り返されたヒータ４８が提供される。これにより、ヒータ４８の面積は、ヒータ線６６の配置面積に近似することとなる。言い換えれば、ヒータ線６６の配置面積をヒータ４８の外形上まで広げることが可能となる。その結果、ヒータ４８の面積当たりの昇温効率を向上することができる。
【００３３】
また、図５に示すように、蓄電セル４４の下方領域には、ヒータ４８および冷却部材９５の両方が搭載される場合がある。蓄電セル４４の下方領域にヒータ４８および冷却部材９５の両方を搭載すると、蓄電セル４４の下方領域におけるヒータ４８を搭載することのできる面積が減少すると考えられる。この場合でも、本実施の形態では、限られた面積で効率的に蓄電セル４４を昇温することができるため、ヒータ４８の昇温効率を向上させることが期待される。
【００３４】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００３５】
１  車両、２  蓄電装置、４  回転電機、１３  充電インレット、２７  切欠部、２８  熱伝導シート、３０  車両本体、３１  エンジンコンパートメント、３２  車室、３３  フロアパネル、３４  蓋、４０  収容ケース、４１  蓄電モジュール、４２  アンダーカバー、４３  アッパーカバー、４４，４４Ａ  蓄電セル、４５，４５Ａ，４５Ｂ  樹脂部材、４６  ケース、４７  電極体、４８  ヒータ、５０  上面、５１  下面、５２，５３  主面、５４，５５  側面、６０  主板、６１  底板、６２  側板、６３  上板、６５，６５Ａ  基材、６６，６６Ａ  ヒータ線、７０  ベース部材、７１  第１載置部、７２  第２載置部、７３  第３載置部、８０  一端側、８１  他端側、８３，８４  側部、８５  折り返し部、８７  余白、９０  蛇行部、９１  両面テープ、９４  温度調整機構、９５  冷却部材、９６  冷媒流路、９７  第１押圧部材、９８  第２押圧部材、９９  シート部材、１０１  第１押圧部、１０２  第２押圧部、Ｄ  前後方向、Ｓ  閉空間、Ｗ  車幅方向。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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