(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単且つ確実に道路上の所望の位置に配置できる新規な道路用発炎筒を提供する。【解決手段】道路用発炎筒１００は、発炎筒本体１０の端部に錘体２０を備えると共に、錘体を、液体Ｌを封入したゴム風船２１を液体で溶解する材料からなる袋体２２で覆って構成する。これによって走行する作業車から路面上に投下するだけで誰でも簡単に精度良く所望の位置に発炎筒本体を配置できる。また、路面に投下した後は、発炎筒本体はもちろん錘体の殆どは路面上から間もなく自然消滅するため、その一部がゴミとなって路面上に残ることはなく、その後始末などは全く不要となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発炎筒本体の端部に錘体を備えると共に、前記錘体は、液体を封入したゴム風船を前記液体で溶解する材料からなる袋体で覆ってなることを特徴とする道路用発炎筒。
【請求項２】
請求項１に記載の道路用発炎筒において、
前記液体が水からなると共に、前記袋体が水溶性の紙袋であることを特徴とする道路用発炎筒。
【請求項３】
請求項１または２に記載の道路用発炎筒において、
前記袋体に放圧用の開口を設けたことを特徴とする道路用発炎筒。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の道路用発炎筒において、
前記発炎筒本体に、これより径方向に突出する帯体を備えたことを特徴とする道路用発炎筒。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般道や高速道路の車線規制などの発生を遠方からドライバーに注意喚起するための道路用発炎筒に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、高速道路上での工事や事故処理などに伴って車線規制を行う際には、車線規制帯を設置する数百メール手前から着火した発炎筒を複数、一定間隔で置き、その発炎筒が発する燃焼炎の光によってドライバーに注意を促している。このような高速道路上における発炎筒の設置は、例えば２０〜３０ｋｍ／ｈ程度で低速走行する作業車から作業員が道路上に一定間隔で落として所望の位置に設置している。しかし、発炎筒はその形状が円筒状であるため、落下後に道路上を転がって所定の位置から大きくずれてしまうことがある。
【０００３】
このため、例えば以下の特許文献１乃至３では、突起を有するリング状または筒状の転がり防止具を発炎筒の端部に予め取り付けておくこと道路上に落下した後に発炎筒が転がって所望の位置から大きく外れるのを防止している。また、以下の特許文献４では、粘着性を有する環状の転がり抑制体を発炎筒の外側に嵌め込み、落下後にこの転がり抑制体が路面に粘着することで発炎筒の転がりを抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５７−１３１７８５号公報
【特許文献２】特開２００３−５６９９９号公報
【特許文献３】特開２０１６−１４５７０５号公報
【特許文献４】特開２０１８−８４３６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前記特許文献１乃至４の技術では、発炎筒が道路上に落下した後の転がりを防止することは可能であると推測される。しかし、前述したようにこれらの発炎筒を走行する作業車から作業員が一定間隔で投げ落とすようにして道路上（アスファルト）に配置した際に、路面との衝突角度によっては発炎筒が飛び跳ねて所望の位置から大きく外れることがある。
【０００６】
すなわち、図７に示すように例えば走行する作業車から発炎筒を投げ落とした際に、その発炎筒が端部から路面に落下すると、その衝撃が端部に集中してしまい、その反力によって発炎筒が大きく飛び跳ねてしまうことがある。従って、そのような現象が起きないように発炎筒の投下の向きや角度などを考慮して投げ落とさねばならなず、その作業には多くの経験や熟練を要する。
【０００７】
そこで、本発明はこれらの課題を解決するために案出されたものであり、その目的は、誰でも簡単且つ確実に道路上の所望の位置に配置できる新規な道路用発炎筒を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するための第１の発明は、発炎筒本体の端部に錘体を備えると共に、前記錘体は、液体を封入したゴム風船を前記液体で溶解する材料からなる袋体で覆ってなることを特徴とする道路用発炎筒である。
【０００９】
このような構成によれば、走行する作業車から作業員が発炎筒本体を路面上に投げ落すと、その錘体の重量によってその発炎筒本体が錘体側から路面に落下する。すると、その衝撃により錘体が破裂して発炎筒本体と路面との衝撃力を緩和するため、発炎筒本体が跳ね上がることがなくなり、路面上の所望の落下位置に精度良く設置することができる。
【００１０】
また、この錘体は、液体を封入したゴム風船をその液体で溶解する材料からなる袋体で覆ってなるため、ゴム風船が破裂した際に液体が路面上に広く飛び散るのを防止できる。また、袋体はそのゴム風船から出た液体によって溶解されると共に、その液体はその後蒸発するため、投下後は間もなくいずれも自然消滅してしまう。また、ゴム風船はそのゴム自体の量は極僅かである上に、その後路面の熱やタイヤとの摩擦により、アスファルトと同化して消滅するため、ゴミとなって路面上に残ることはなく、その後始末などは全く不要となる。なお、発炎筒本体はその全体が燃焼によって消滅するため、同様にゴミなどとして路面上に残ることはない。
【００１１】
第２の発明は、第１の発明において、前記液体が水からなると共に、前記袋体が水溶性の紙袋であることを特徴とする道路用発炎筒である。このような構成によれば、前記第１の発明の作用・効果を確実に実現できると共に、材料自在が入手容易でどこでも安価であるため、経済的である。
【００１２】
第３の発明は、第１または第２の発明において、前記袋体に放圧用の開口を設けたことを特徴とする道路用発炎筒である。このような構成によれば、ゴム風船が破裂した際にその液体がこの開口から外部に放出されるため、ゴム風船が破裂した圧力によって袋体が破裂して水が飛散するのを防止できる。
【００１３】
第４の発明は、第１乃至第３のいずれかの発明において、前記発炎筒本体に、これより径方向に突出する帯体を備えたことを特徴とする道路用発炎筒である。このような構成によれば、前記のように路面上に所望の位置に設置した後に風や傾斜などによって発炎筒本体が路面上を転がってしまうのを防止できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、走行する作業車から路面上に投下するだけで誰でも簡単に精度良く所望の位置に発炎筒本体を配置することができる。また、路面に投下した後は、発炎筒本体はもちろん錘体の殆どは路面上から間もなく自然消滅するため、その一部がゴミとなって路面上に残ることはなく、その後始末などは全く不要となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る道路用発炎筒１００の実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る道路用発炎筒１００の実施の一形態を示す側面図である。
【図３】本発明に係る道路用発炎筒１００を投下した際の動きを示す説明図である。
【図４】本発明に係る道路用発炎筒１００が路面Ｇ上に着地した際の状態を示す説明図である。
【図５】本発明に係る道路用発炎筒１００が路面Ｇ上に着地した後の状態を示す説明図である。
【図６】本発明に係る道路用発炎筒１００の他の実施形態を示す斜視図である。
【図７】従来の発炎筒を投下した際の動きの一例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、本発明の実施の形態を添付図面を参照しながら説明する。図１および図２は本発明に係る道路用発炎筒１００の実施の一形態を示したものである。図示するようにこの道路用発炎筒１００は、発炎筒本体１０の端部に錘体２０を備えた構造となっている。この発炎筒本体１０は、一般道や高速道路の車線規制などを遠方からドライバーに注意喚起するための発炎筒として従来から用いられているものであり、そのサイズとしては特に限定されないが、例えば直径約２０〜３０ｍｍ、長さ約１００〜１５０ｍｍ程度、重さ約５０〜１００ｇ程度の円筒（円柱）状となっている。
【００１７】
この発炎筒本体１０は、燃焼可能な筒体１１の内部に火薬を封入した構造となっており、その先端の着火部１２から着火することで内部の火薬が燃焼して高温の炎により強い光を発するようになっている。そして、その燃焼時間は火薬の量などにもよるが、例えば数分から十数分間に亘り、その着火部１２から他端側に亘って連続して燃焼し続けるようになっている。なお、この燃焼に際しては封入した火薬はもちろん、その外側の筒体１１も同時に燃焼して燃焼後は僅かな燃焼灰以外に殆ど跡形も残らないようになっている。
【００１８】
一方、錘体２０は、水Ｌを封入した球状のゴム風船２１を水溶性の袋体２２で覆った構造となっており、その袋体２２に対して両面テープや接着剤などによって前記発炎筒本体１０の端部（着火部１２とは反対の端部）にこれと一体となるように接着されている。なお、このゴム風船２１に封入される水の容量としては特に限定されるものでないが、前記のようなサイズの発炎筒本体１０と組み合わせる場合にはそれよりも重量が大きくなるように例えば１００ｃｃ〜２００ｃ程度となっている。なお、このゴム風船２１には基本的には水などの液体以外に空気などの気体は殆ど混入していない。
【００１９】
水溶性の袋体２２は、球状のゴム風船２１を収容できる大きさであれば良く、その材質としては、適度な強度を有しつつ前記ゴム風船２１に封入された水に触れることによって溶解してなくなる水溶紙（紙袋）などから構成されている。そして、図２に示すようにこの袋体２２の一部、すなわち発炎筒本体１０との接着部の反対には、少なくともゴム風船２１が通過（落下）できない程度の大きさの放圧用の開口２３が形成されている。
【００２０】
このような構成をした本発明の道路用発炎筒１００を現場、すなわち一般道や高速道路の車線規制の注意喚起用の目印として用いるには、まず、低速で走行する作業車に乗った作業員が発炎筒本体１０に着火して燃焼を開始し、その直後にその作業者が例えば１．５ｍ程度の高さから路面上の所望の位置に一定間隔で投げ落とす。
【００２１】
このとき錘体２０を下側にした状態で路面に投下した場合には、そのまま錘体２０側から路面に着地することになる。その一方、錘体２０のほうが発炎筒本体１０とほぼ同じ高さあるいはそれよりも高い状態で放り投げた場合は、図３（Ａ）〜（Ｃ）に示すようにその錘体２０の重さにより錘体２０が発炎筒本体１０よりも下になるように空中で瞬時に姿勢を変える。これによって同図（Ｄ）に示すように常に錘体２０側から路面Ｇに着地することになる。
【００２２】
そして、この状態で路面Ｇに着地すると図４に示すように錘体２０内のゴム風船２１がその着地の衝撃と共に発炎筒本体１０に上から押し潰されることによって袋体２２内で破裂する。これによって、発炎筒本体１０が路面Ｇと直接衝突するのを防止できると共にそのゴム風船２１がクッションとなってその衝撃が緩和されるため、発炎筒本体１０やゴム風船２１が路面Ｇから大きく跳ね上がることなくなり、その投下位置に発炎筒本体１０を精度良く設置することができる。
【００２３】
また、このゴム風船２１は袋体２２で覆われているため、ゴム風船２１が破裂して飛び出してきた水は周囲に飛散することなく、そのままその袋体２２内に留まるようになる。そして、この袋体２２はその後内部に溜まった水と接触することによってその全体が徐々に溶解して残骸は殆ど残らなくなる。また、仮に残ったとしても極一部であり、通行の邪魔になることはなく、それも後日の降雨などによってほぼ完全に路面上から消滅する。
【００２４】
また、この袋体２２には放圧用の開口２３が形成されているため、ゴム風船２１の破裂によって袋体２２内の圧力が高くなったとしても、その圧力がこの開口２３から外に放出されるため、その圧力によって袋体２２が破けて水が周囲に飛散するような事態を回避することができる。
【００２５】
一方、破裂したゴム風船２１は、袋体２２のように水に溶けて消滅するようなことはないが、そのゴム自体の量は極僅か（数グラム）である上に、その後路面Ｇの熱やタイヤとの摩擦により、アスファルトと同化して消滅するため、ゴミとなって路面Ｇ上に残ることはなく、その後始末などは全く不要となる。
【００２６】
そして、このようにして所望の位置に投下された発炎筒本体１０は、その後図５に示すようにその位置で光を発しながら燃焼し続け、やがて数分後には、その全体が燃え尽きてしまうため、その一部が残骸などとして路面Ｇ上に残ることはない。
【００２７】
このように本発明の道路用発炎筒１００は、発炎筒本体１０の端部に錘体２０を備えると共に、その錘体２０が、水Ｌを封入したゴム風船２１をその水Ｌで溶解する材料からなる袋体２２で覆ってなるため、走行する作業車から路面Ｇ上に投下するだけで誰でも簡単に精度良く所望の位置に発炎筒本体１０を配置することができる。また、投下後はゴム風船２１が破裂することにより、その殆どは路面Ｇ上から消滅するため、ゴミとなって路面Ｇ上に残ることはなく、その後始末などは全く不要となる。
【００２８】
なお、本実施の形態では、ゴム風船２１内に水Ｌを封入した例で説明したが、水Ｌ以外の液体、例えば有機溶剤や界面活性剤あるいはそれらの混合物でも良く、また、袋体２２はその液体に触れることで溶解する材料であれば紙以外のもの、例えば樹脂などであっても良い。また、路面Ｇ上に投下された後に風や傾斜などによって発炎筒本体１０が路面Ｇ上を転がらないようにするために、例えば図６に示すように発炎筒本体１０にこれより径方向に突出するような帯体１３を設けても良い。
【符号の説明】
【００２９】
１００…道路用発炎筒
１０…発炎筒本体
１３…帯体
２０…錘体
２１…ゴム風船
２２…袋体
２３…開口
Ｌ…液体（水）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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