(57)【要約】【課題】エンジンの制御方式の設定と電圧自動調整器（ＡＶＲ）の設定の不一致による作動不良等が生じることのないエンジン駆動発電機を提供する。【解決手段】エンジン駆動発電機１のエンジン２０を制御するエンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２を，単独運転に適したアイソクロナス制御を実行する設定とするとき，ＡＶＲ１２を，単独運転時の電圧調整方法である単独調整を実行する設定とし，ＥＣＭ２２を，他の電力系統６０との連系運転に適したドループ制御を実行する設定とするとき，ＡＶＲ１２を，連系運転時の電圧調整方法である連系調整を実行する設定とする，ＥＣＭ２２の設定と，ＡＶＲ１２の設定を連動させて切り換える，連動設定手段４０を設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発電機本体と，該発電機本体を駆動するエンジン，該エンジンの動作を制御するエンジンコントロールモジュール，及び前記発電機本体の電圧を制御する自動電圧調整器を備えたエンジン駆動発電機において，
前記エンジンコントロールモジュールを，負荷の変化に拘わらずエンジンの回転速度を一定に制御するアイソクロナス制御と，負荷の増加に対しエンジンの回転速度を低下させる制御を行うドループ制御を選択的に実行可能に構成すると共に，
前記自動電圧調整器を，エンジン駆動発電機を単独運転させる際に行う電圧調整である単独調整と，他の電力系統と連系運転させる際に行う電圧調整である連系調整を選択的に実行可能に構成し，
前記エンジンコントロールモジュールの設定と，前記自動電圧調整器の設定を連動させて切り換えて，前記エンジンコントロールモジュールを，前記アイソクロナス制御を実行する設定とするとき，前記自動電圧調整器を，前記単独調整を実行する設定とし，前記エンジンコントロールモジュールを，前記ドループ制御を実行する設定とするとき，前記自動電圧調整器を，前記連系調整を実行する設定とする，連動設定手段を設けたことを特徴とするエンジン駆動発電機。
【請求項２】
前記連動設定手段が，前記エンジンコントロールモジュールの設定を，前記アイソクロナス制御と前記ドループ制御とで選択的に切り換える運転モード切換スイッチと，前記運転モード切換スイッチと連動して，前記自動電圧調整器の設定を，前記単独調整と前記連系調整とで選択的に切り換える電圧調整モード切換スイッチを備えた連動スイッチであることを特徴とする請求項１記載のエンジン駆動発電機。
【請求項３】
連系させる他の電力系統との電圧の位相が一致したことを表示する同期検定器を設け，
前記連動設定手段に，前記エンジンコントロールモジュールが前記ドループ制御を実行する設定のとき，該同期検定器をＯＮとし，前記エンジンコントロールモジュールが前記アイソクロナス制御を実行する設定のとき，前記同期検定器をＯＦＦとする，同期検定器用スイッチを設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のエンジン駆動発電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，エンジン駆動発電機に関し，より詳細には，単独運転の他，他の電力系統（他のエンジン駆動発電機や商用電源等）と並列に接続して連系させた連系運転を行うことができるエンジン駆動発電機に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン駆動発電機は，これを単独で運転する単独運転の他，別途設けたエンジン駆動発電機や商用電源等の他の電力系統と並列に接続して連系させた状態で運転する，連系運転を行う場合がある。
【０００３】
このようにエンジン駆動発電機を連系運転させる場合には，エンジン駆動発電機は，他の電力系統と，
(1) 電圧が一致していること，
(2) 周波数が一致していること，
(3) 電圧の位相が等しいこと，
が必要とされ，電圧の不一致は無効循環電流（無効横流）を発生させ，周波数の不一致は乱調の原因となり，電圧位相の不一致は同期化電流を発生させることから，これらを一致させること，特に乱調の原因となる周波数を一致させることが重要となる。
【０００４】
ここで，エンジン駆動発電機におけるエンジンの制御としては，「アイソクロナス制御」と，「ドループ制御」がある。
【０００５】
このうちのアイソクロナス制御では，負荷の変化に拘わらず，エンジンの回転速度を一定に保つ制御を行うことから，発電機本体の回転速度も一定となるため，常に一定周波数の電力が出力される。
【０００６】
そのため，エンジンの回転速度をアイソクロナス制御とするエンジン駆動発電機を，他の電力系統と連系運転させようとしても，エンジン駆動発電機の出力周波数を，他の電力系統の出力周波数と一致させることができない。
【０００７】
そこで，アイソクロナス制御でエンジンを運転するエンジン駆動発電機において，エンジンに対してエンジン回転速度の指令値を出力するエンジンコントローラ自体の内部構造を変更することなく，他のエンジン発電機と並列（連系）運転することができるようにするために，他のエンジン発電機と並列運転を行うときにエンジン回転速度の指令値に負荷に応じた回転速度低下分の減算命令を前記エンジンコントローラに対して外部入力する制御手段を付加することも提案されている（特許文献１参照）。
【０００８】
なお，前述したエンジンの制御方法のうち，「ドループ制御」では，エンジンの負荷の増加に対し回転速度を低下させる制御を行うものであることから，発電機本体の出力変動に伴って発電機本体の回転速度も変化するため，出力周波数も変化する。
【０００９】
そのため，他の電力系統と連系させた連系運転を行う場合には，エンジン駆動発電機におけるエンジンの回転速度制御を，前述したアイソクロナス制御からドループ制御に変更すると共に，負荷の分担割合を調整することで，出力電圧の周波数を一致させることができる。
【００１０】
このことから，エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）を，アイソクロナス制御とドループ制御を選択的に実行できるように構成しておき，エンジン駆動発電機を単独運転する場合にはアイソクロナス制御で，連系運転とする場合には，ドループ制御でエンジンの回転速度を制御できるように構成すれば，前述した特許文献１のように，別途制御手段を追加して複雑な制御を行うことなく，一台のエンジン駆動発電機に，単独運転と，連系運転の双方を行わせることができることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１４−１６９６８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
前述したエンジン駆動発電機には，発電機本体の励磁装置内に，自動電圧調整器（ＡＶＲ：Automatic Voltage Regulator）が設けられている。
【００１３】
このＡＶＲは，発電機本体の電圧を一定に保持することをその基本的な機能とするもので，負荷の変動によっても電圧を一定に維持して，電圧が変化した際には速やかに電圧の回復を行う。
【００１４】
しかし，エンジン駆動発電機を他の電力系統と連系させて使用する場合，連系させた系全体の電圧が低下すると，発電機本体の電圧も低下するため，ＡＶＲが，発電機本体の電圧を一定に保持するという前述した基本的な機能をそのまま継続して発揮すると，発電機本体の電圧を上昇させるために界磁電流を増やし続けることとなり，過励磁となってしまう。
【００１５】
そのため，連系運転時には，系全体の電圧が低下して発電機本体の検出電圧が低下しても，電圧低下に伴い生じた無効電力の増大分を上乗せする，検出電圧の補正を行う等，単独運転時とは異なる電圧調整が必要となる。
【００１６】
このように，単一のエンジン駆動発電機を単独運転と連系運転の双方に使用しようとした場合，ＡＶＲも，単独運転時に行う電圧調整（単独調整）と，連系運転時に行う電圧調整（連系調整）を選択的に実行できるように構成しておく必要がある。
【００１７】
そして，単独運転を行う場合には，ＥＣＭがアイソクロナス制御を，ＡＶＲが単独調整を行うように設定すると共に，連系運転を行う場合には，ＥＣＭがドループ制御を，ＡＶＲが連系調整を行うように設定する必要があり，上記組み合わせ以外の組合せで設定が行われた場合，エンジン駆動発電機を正常に動作させることができなくなる。
【００１８】
そこで本発明は，上記のように単独運転と，連系運転のいずれの運転を行う場合においても，前述した組み合わせを間違えることなく，正しい組み合わせで動作設定をすることができ，従って，ＥＣＭとＡＶＲを誤った設定の組み合わせとすることにより生じるエンジン駆動発電機の動作不良や故障の発生，及び，接続された負荷の動作不良や故障の発生等を確実に防止することができるエンジン駆動発電機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
以下に，課題を解決するための手段を，発明を実施するための形態で使用する符号と共に記載する。この符号は，特許請求の範囲の記載と発明を実施するための形態の記載との対応を明らかにするためのものであり，言うまでもなく，本発明の技術的範囲の解釈に制限的に用いられるものではない。
【００２０】
上記目的を達成するために，本発明のエンジン駆動発電機１は，
発電機本体１０と，該発電機本体１０を駆動するエンジン２０，該エンジン２０の動作を制御するエンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２，及び前記発電機本体１０の電圧を制御する自動電圧調整器（ＡＶＲ）１２を備えたエンジン駆動発電機１において，
前記エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２を，負荷の変化に拘わらずエンジン２０の回転速度を一定に制御するアイソクロナス制御と，負荷の増加に対しエンジン２０の回転速度を低下させる制御を行うドループ制御を選択的に実行可能に構成すると共に，
前記自動電圧調整器（ＡＶＲ）１２を，エンジン駆動発電機１を単独運転させる際に行う電圧調整である単独調整と，別途設けたエンジン駆動発電機や商用電源等の，他の電力系統６０と連系運転させる際に行う電圧調整である連系調整を選択的に実行可能に構成し，
前記エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２の設定と，前記自動電圧調整器（ＡＶＲ）１２の設定を連動させて切り換えて，前記エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２を，前記アイソクロナス制御を実行する設定とするとき，前記自動電圧調整器（ＡＶＲ）１２を，前記単独調整を実行する設定とし，前記エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２を，前記ドループ制御を実行する設定とするとき，前記自動電圧調整器（ＡＶＲ）１２を，前記連系調整を実行する設定とする，連動設定手段４０を設けたことを特徴とする（請求項１）。
【００２１】
前記連動設定手段４０は，前記エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２の設定を，前記アイソクロナス制御と前記ドループ制御とで選択的に切り換える運転モード切換スイッチ４１と，前記運転モード切換スイッチ４１と連動して，前記自動電圧調整器（ＡＶＲ）１２の設定を，前記単独調整と前記連系調整とで選択的に切り換える電圧調整モード切換スイッチ４２を備えた連動スイッチにより構成することができる（請求項２）。
【００２２】
更に，連系させる他の電力系統６０との電圧の位相が一致したことを表示する同期検定器３０を設け，
前記連動設定手段４０に，前記エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２が前記ドループ制御を実行する設定のとき，該同期検定器３０をＯＮとし，前記エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２が前記アイソクロナス制御を実行する設定のとき，前記同期検定器３０をＯＦＦとする，同期検定器用スイッチ４３，４４を設けるものとしても良い（請求項３）。
【発明の効果】
【００２３】
以上で説明した本発明の構成により，本発明のエンジン駆動発電機１にあっては，以下の効果を得ることができた。
【００２４】
エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２の設定と，前記自動電圧調整器（ＡＶＲ）１２の設定を連動させて切り換えて，エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２を，アイソクロナス制御を実行する設定とするとき，自動電圧調整器（ＡＶＲ）１２を，単独運転の際の電圧調整である単独調整を実行する設定とし，前記エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２を，ドループ制御を実行する設定のとき，前記自動電圧調整器（ＡＶＲ）１２を，連系運転の際に行う電圧調整である連系調整を実行する設定とする，連動設定手段４０を設けたことで，エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２側と，自動電圧調整器（ＡＶＲ）１２側とが，常に正しい設定の組み合わせに切り換わるように構成されており，これによりエンジン駆動発電機１を単独運転，連系運転のいずれの運転方法で運転した場合であっても，設定の組み合わせの間違いによるエンジン駆動発電機１の作動不良や故障，接続された負荷８０の作動不良や故障の発生等を好適に防止することができた。
【００２５】
前述の連動設定手段４０は，相互に連動して開閉する複数のスイッチ（接点）を備えた連動スイッチにより構成することができ，この連動スイッチに設けられているスイッチ（接点）の一つを，ＥＣＭの運転モードを切り換えるための運転モード切換スイッチ４１とすると共に，他のスイッチ（接点）を，ＡＶＲの電圧調整モードを切り換える，電圧調整モード切換スイッチ４２とすることで，前述した動作を行う連動設定手段４０を容易に実現することができた。
【００２６】
更に，同期検定器３０を設けたエンジン駆動発電機１では，連系させる他の電力系統６０の電圧の位相と発電機本体１０の電圧の位相が同期した時に開閉器７０を閉じて連系を開始させることができ，これにより突入電流が少なく，衝撃の小さい状態で連系運転を開始させることが可能であると共に，前述の連動設定手段４０に，エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２がドループ制御を実行する設定のときに同期検定器３０をＯＮとし，エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２がアイソクロナス制御を実行する設定のときに同期検定器３０をＯＦＦとする同期検定器用スイッチ４３，４４を設けたことで，ドループ制御の選択時，従って，連系運転の設定時には自動で同期検定器３０を作動させることができた。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明のエンジン駆動発電機の説明図（単独使用時）。
【図２】本発明のエンジン駆動発電機の説明図（連系使用時）。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下に，添付図面を参照しながら本発明のエンジン駆動発電機について説明する。
【００２９】
本発明のエンジン駆動発電機１は，図１及び図２に示すように，発電機本体１０と，該発電機本体１０を駆動するエンジン２０，前記エンジン２０の動作を制御するエンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）２２，及び前記発電機本体１０の電圧を調整する自動電圧調整器（ＡＶＲ）１２を備え，発電機本体１０で発電した電力を，出力端子盤５０を介して外部負荷８０に供給することができるように構成されている。
【００３０】
前述のＥＣＭ２２は，マイクロプロセッサやマイクロコントローラ等の電子制御装置により構成されるもので，予め記憶されている所定のプログラムを実行することにより，エンジンに搭載された電子ガバナ等に対し所定の制御信号を出力することで，エンジンの動作を制御する。
【００３１】
本発明のエンジン駆動発電機１では，このＥＣＭ２２によるエンジンの回転速度制御を，負荷の変化に拘わらずエンジンの回転速度を一定に制御するアイソクロナス制御と，負荷の増加に対しエンジンの回転速度を低下させる制御を行うドループ制御を選択的に実行することができるようにＥＣＭ２２に必要なプログラムを記憶させている。
【００３２】
また，前述のＡＶＲ１２は，発電機本体１０の電圧を調整するもので，エンジン駆動発電機１を単独運転する際に行う単独調整と，他の電力系統６０と並列に接続して連系運転させる際に行う連系調整を行いことができるように構成されている。
【００３３】
このうち，単独運転時に行う単独調整では，ＡＶＲ１２は，検出された発電機本体１０の電圧が設定電圧値となるように制御して電圧を一定に調整する。
【００３４】
一方，連系運転時には，連系させた系全体の電圧が低下すると発電機本体１０の電圧も低下するため，ＡＶＲ１２が発電機本体１０の電圧を一定に保持する前述の単独調整をそのまま実行すると，発電機本体１０の電圧を上昇させるために界磁電流を増やし続けて過励磁となることから，連系運転時に行う連系調整では，ＡＶＲ１２は，系全体の電圧が低下して発電機本体１０の検出電圧が低下しても，電圧低下に伴い生じた無効電力の増大分を上乗せして検出電圧を補正し，補正後の電圧が一定となるよう調整する。
【００３５】
なお，図１及び図２中の符号３０は同期検定器であり，連系運転を行う際に，連系させる他の電力系統６０における電圧の位相と，エンジン駆動発電機１の発電機本体１０の電圧の位相が同期したことを検定して表示する。
【００３６】
本実施形態では，図１及び図２に示すように，発電機本体１０と出力端子盤５０間に開閉器７０を設けると共に，開閉器７０をバイパスして発電機本体１０のＵ相と出力端子盤のＵ相間を接続する第１表示灯３１と，発電機本体１０のＷ相と出力端子盤のＷ相間を接続する第２表示灯３２を設け，これらの表示灯３１，３２により，両者の電圧が同期したことを表示できるようにしている。
【００３７】
すなわち，上記の構成では，図２に示すように開閉器７０を開いた状態においても出力端子盤５０のＵ相に接続された他の電力系統６０のＵ相が発電機本体１０のＵ相と第１表示灯３１を介して接続され，また，他の電力系統６０のＷ相が第２表示灯３２を介して発電機本体１０のＷ相と接続された状態となっている。
【００３８】
従って，第１表示灯３１には他の電力系統６０のＵ相電圧と発電機本体１０のＵ相電圧との差分の電圧が，第２表示灯３２には他の電力系統６０のＷ相電圧と発電機本体１０のＷ相電圧との差分の電圧がそれぞれ加わることから，他の電力系統６０の電圧と発電機本体１０の電圧の位相が一致していない状態では第１表示灯３１，第２表示灯３２のいずれも点滅を繰り返し，位相が一致すると，いずれも消灯することから，この消灯が生じたタイミングで開閉器７０を閉じることで，突入電流が少なく，衝撃を小さくした状態でエンジン駆動発電機１を他の電力系統６０と連系させることができるようになっている。
【００３９】
なお，図示の実施形態では，他の電力系統６０と発電機本体１０の同相間を第１，第２表示灯３１，３２で接続する構成としたが，この構成に代えて，他の電力系統６０と，発電機本体１０の異なる相間を第１及び第２表示灯３１，３２で接続する構成としても良く，あるいは，一方の表示灯で同相間，他方の表示灯で異なる相間を接続する構成としても良い。
【００４０】
第１，第２表示灯３１，３２共に異なる相間を接続する構成とした場合，他の電力系統６０の電圧と発電機本体１０の電圧間に位相差が生じている場合には，第１，第２表示灯３１，３２共に点滅し，位相が一致した場合，第１，第２表示灯３１，３２共に同じ明るさで点灯する。
【００４１】
また，一方の表示灯で同相間，他方の表示灯で異なる相間を接続した場合，他の電力系統６０の電圧と発電機本体１０の電圧間に位相差が生じている場合には，第１，第２表示灯３１，３２共に点滅し，位相が一致した場合，同相間を接続する表示灯は消灯し，異なる相間を接続する表示灯は点灯する。
【００４２】
従って，これらの点灯（消灯）の状態によって位相の一致が表示された際に，開閉器７０を閉じて連系を開始させることができる。
【００４３】
以上のように構成されたＥＣＭ２２，ＡＶＲ１２，及び同期検定器３０は，連動設定手段４０によって相互に連動させてその動作モードの設定を切り換えることができるように構成されており，ＥＣＭ２２をアイソクロナス制御に設定すると，同時にＡＶＲ１２が単独調整，同期検定器３０がＯＦＦとなるように構成されていると共に，ＥＣＭ２２をドループ制御に設定すると，同時にＡＶＲ１２が連系調整，同期検定器３０がＯＮとなるように構成されている。
【００４４】
図示の実施形態では，このような連動設定手段４０として，連動動作する多数のスイッチ（接点）を備えた連動スイッチ（４連スイッチ）を設け，この連動スイッチの接点の一つをＥＣＭ２２に接続して，ＥＣＭ２２の設定をアイソクロナス制御とドループ制御間で切り換える，運転モード切換スイッチ４１と成すと共に，他の接点の一つをＡＶＲ１２に接続して，ＡＶＲ１２の電圧調整モードを単独調整と連系調整間で切り換える，電圧調整モード切換スイッチ４２と成すと共に，残りの接点を，同期検定器３０の第１表示灯３１と第２表示灯３２をＯＮ，ＯＦＦする同期検定器用スイッチ４３，４４として割り当て，例えば操作つまみ等である各スイッチ４１〜４４に共通の操作部４５をひねる等の操作を行うことで，全てのスイッチ４１〜４４を同時に動作させることができるように構成されている。
【００４５】
これにより，図１に示すようにエンジン駆動発電機１を単独運転する場合には，同期検定器用スイッチ４３，４４をＯＦＦ位置，運転モード切換スイッチ４１をアイソクロナス制御位置（図示の例では「開」位置），電圧調整モード切換スイッチ４２を単独調整位置（図示の例では「閉」位置）に同期して操作することができる。
【００４６】
一方，図２に示すように，エンジン駆動発電機１を他の電力系統６０に並列に接続して連系運転させる場合には，操作部４５の１回の操作により，同期検定器用スイッチ４３，４４をＯＮ位置，運転モード切換スイッチ４１をドループ制御位置（図示の例では「閉」位置），電圧調整モード切換スイッチ４２を連系調整位置（図示の例では「開」位置）に同期して操作することができる。
【００４７】
このように，本発明のエンジン駆動発電機１では，ＥＣＭ２２とＡＶＲ１２の設定変更と，同期検定器３０のＯＮ，ＯＦＦ操作が連動設定手段４０により同時に，しかも常に正しい組み合わせとなるように行われるように構成されていることから，エンジン駆動発電機１を単独運転，連系運転のいずれの運転方法で運転した場合にも，これらの組み合わせが正しく設定されていないことによるエンジン駆動発電機１の作動不良や故障，接続された負荷８０の作動不良や故障等の発生等を確実に防止することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１  エンジン駆動発電機
１０  発電機本体
１２  自動電圧調整器（ＡＶＲ）
２０  エンジン
２２  エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）
３０  同期検定器
３１  第１表示灯
３２  第２表示灯
４０  連動設定手段
４１  運転モード切換スイッチ
４２  電圧調整モード切換スイッチ
４３，４４  同期検定器用スイッチ
４５  操作部（操作つまみ）
５０  出力端子盤
６０  他の電力系統
７０  開閉器
８０  負荷
【図１】
2020067029.tif 000003
【図２】
2020067029.tif 000004