(57)【要約】【課題】アスファルトの剥離を抑制することで耐水性能を向上させる技術を提供する。【解決手段】本開示のアスファルト組成物は、アスファルト基油と、シラン含有カップリング剤と、を少なくとも含み、上記シラン含有カップリング剤は、ブタジエン構造を有し、上記シラン含有カップリング剤の含有量は、０．８重量％以上であることを特徴とする。また、本開示のアスファルト合材は、上記アスファルト組成物に少なくとも骨材を混合したことを特徴とする。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルト基油と、
シラン含有カップリング剤と、を少なくとも含み、
上記シラン含有カップリング剤は、ブタジエン構造を有し、
上記シラン含有カップリング剤の含有量は、０．８重量％以上であること、
を特徴とするアスファルト組成物。
【請求項２】
上記アスファルト組成物は、蒸発質量変化率が１％以下である請求項１に記載のアスファルト組成物。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のアスファルト組成物に少なくとも骨材を混合したこと、
を特徴とするアスファルト合材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アスファルトの剥離を抑制することで耐水性能を向上させるアスファルト組成物およびアスファルト合材に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、アスファルト舗装の損傷の主たる要因として、アスファルトと骨材との間に雨水や地下水等が浸透して骨材の表面に被覆されたアスファルトが剥離する、アスファルトの剥離現象が挙げられるようになった。このようなアスファルトの剥離現象が生じることにより、骨材同士を接着する機能が低下し、ひび割れやポットホール等の損傷が生じ易くなる可能性がある。
【０００３】
このようなアスファルトの剥離現象が生じてしまうことに対し、ダイマー酸やロジンなどの樹脂酸やステアリン酸、パルチミン酸、ミリスチン酸などの飽和脂肪酸や、オレイン酸、リノール酸、リシレノン酸などの不飽和脂肪酸といった脂肪酸などを剥離防止剤としてアスファルトに混合することでアスファルトの剥離を抑制する方法が検討されてきた（特許文献１、２）。しかし、樹脂酸や脂肪酸などの剥離防止剤は高価であるにもかかわらず、一定の量を超えて添加しても、特に花崗岩などの酸性岩に対しては十分な剥離防止効果が得られないため、これらの岩石に対しても、アスファルトの剥離を抑制する技術が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１２１３２０号公報
【特許文献２】特開２０１５−１４３３４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本開示は上述した点に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、アスファルトの剥離を抑制することで耐水性能を向上させる技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一態様によれば、アスファルト基油と、シラン含有カップリング剤と、を少なくとも含み、上記シラン含有カップリング剤は、ブタジエン構造を有し、上記シラン含有カップリング剤の含有量は、０．８重量％以上であることを特徴とする技術を提供することができる。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、アスファルトの剥離を抑制することで耐水性能を向上させる技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施形態において好適に用いられるアスファルト組成物およびアスファルト合材の製造工程の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
上述したように、本発明者らはアスファルト組成物およびアスファルト合材の成分組成並びにその含有率について鋭意検討を行った。その結果、アスファルトの剥離を抑制することで耐水性能を向上させるために特定のシラン含有カップリング剤を添加することを新たに見出し、本発明を完成させるに至った。以下、本実施形態におけるアスファルト組成物およびアスファルト合材の実施の形態について詳細に説明する。
【００１０】
なお、以下に記載される剥離抵抗性とは、骨材とアスファルトの接着性を示すものであり、剥離抵抗性が高くなることによって、骨材からアスファルトが剥離され難くなることを示すものである。
【００１１】
本実施形態におけるアスファルト組成物は、少なくともアスファルト基油と、シラン含有カップリング剤のそれぞれを含み、上記シラン含有カップリング剤は、ブタジエン構造を有する。また、本発明におけるアスファルト組成物は、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（以下、ＳＢＳという。）を含んでいてもよい。各成分組成の好適な含有量および性状は以下の通りである。
【００１２】
アスファルト基油：８９．０重量％以上、９９．２重量％以下
ＳＢＳ：７．０重量％以下
シラン含有カップリング剤：０．８重量％以上４．０重量％以下
上下面の剥離率平均：４０％未満
【００１３】
以下、各成分組成の詳細並びにその含有量を限定した理由について説明をする。
【００１４】
（アスファルト基油）
アスファルト基油は、例えばストレートアスファルト、プロパン脱れきアスファルト等の溶剤脱れきアスファルト、ブローンアスファルト、セミブローンアスファルト等のアスファルトがそれぞれ、または、組み合わせて適宜用いられる。また、アスファルト基油は、更に芳香族系重質鉱油が含まれることがより好ましい。
【００１５】
本実施形態におけるアスファルト組成物全体に対するアスファルト基油の含有量は、シラン含有カップリング剤の含有量とＳＢＳの含有量とによって定められ、８９．０重量％以上、９９．２重量％以下であることが好ましい。
【００１６】
（ストレートアスファルト）
ストレートアスファルトは、ＪＩＳ Ｋ ２２０７に定められるアスファルト又はこれらの混合物を使用することができる。本実施形態においてこのストレートアスファルトは針入度グレード４０〜６０から２００〜３００相当品まで使用することができる。
【００１７】
（溶剤脱れきアスファルト）
溶剤脱れきアスファルトは、減圧蒸留残油から溶剤脱れき油（高粘度潤滑油留分）を抽出した残渣分に相当する（「新石油辞典」，石油学会編，１９８２年，ｐ．３０８ 参照）。特に溶剤としてプロパン、またはプロパンとブタンを用いた場合に、プロパン脱れきアスファルトと呼ぶ。
【００１８】
（ブローンアスファルト）
ブローンアスファルトは、例えば、ＪＩＳ Ｋ ２２０７に定められるアスファルトである。
【００１９】
（セミブローンアスファルト）
セミブローンアスファルトは、例えば、「アスファルト舗装要綱」，社団法人日本道路協会発行，平成９年１月１３日，ｐ．５１，表−３．３．４に定められるセミブローンアスファルトである。
【００２０】
（芳香族系重質鉱油）
本実施形態におけるアスファルト組成物において、芳香族系重質鉱油は、原油の減圧蒸留残油をプロパン等により脱れきして得られた溶剤脱れき油を、更にフルフラール等の極性溶剤を用いて溶剤抽出することにより、ブライトストック（重質潤滑油）を得る際の溶剤抽出油、すなわち、エキストラクトが使用できる。特に本実施形態においては、芳香族重質鉱油としてエキストラクトを添加することが好ましい。
【００２１】
本実施形態におけるアスファルト組成物において、エキストラクトの役割は、熱可塑性エラストマーのアスファルトへの溶解性を高め、貯蔵安定性において分離の発生を防ぐもので、熱可塑性エラストマーの添加量が多いとエキストラクトの必要な添加量も増加する。また、熱可塑性エラストマーの添加量に対して必要以上のエキストラクトを添加するとアスファルト組成物の弾性率が低下する。
【００２２】
本実施形態におけるアスファルト組成物全体に対するエキストラクトの含有量は、針入度、軟化点、貯蔵安定性、強度を示す複素弾性率とホイールトラッキング試験における動的安定度（ＤＳ）、及び、低温性状を示す曲げ仕事量と曲げスティフネスを考慮して決められる。本実施形態で検討した範囲では、アスファルト組成物全体に対するエキストラクトの含有量は、２．０重量％以上８．０重量％以下とされていることが好ましいが、当該エキストラクトが含有されていることは特段必須にはならず、含有されていなくてもよい。
【００２３】
（ＳＢＳ）
ＳＢＳは、補強材として添加される熱可塑性エラストマーである。ＳＢＳの性能は、主にその分子量及びスチレン含有量から推定することができる。ここでいうスチレン含有量とは、ＳＢＳ中に含まれているスチレンの重量％である。
【００２４】
現在、工業的に入手が容易なＳＢＳの分子量は、１２万以上２５万以下とされている。ＳＢＳは、スチレン含有量がＳＢＳ全体の２５．０重量％以上３５．０重量％以下であり、好ましくは２７．０重量％以上３３．０重量％以下である。
【００２５】
上記以外にも、分子量およびスチレン含有量の異なるＳＢＳが入手可能で、それらのＳＢＳの分子量は、８万以上９万以下とされている。さらにスチレン含有量がＳＢＳ全体の２５．０重量％以上５０．０重量％以下である。
【００２６】
本実施形態のアスファルト組成物において、ＳＢＳが含有されていることは特段必須にはならず、含有されていなくても良いが、上述した課題を解決するためには、本実施形態のアスファルト組成物全体に対するＳＢＳの含有量を、７．０重量％以下とすることが好ましい。ＳＢＳの含有量を７．０重量％以下とすることで、アスファルト連続相を維持することが可能となり、遮水性に優れた密粒度混合物の耐水性の向上を図ることが可能となる。これに対し、舗装内部に積極的に空隙を設けた排水性もしくは透水性の高いアスファルト混合物を製造したい場合には、本実施形態のアスファルト組成物全体に対するＳＢＳの含有量を７．０重量％超とすることで、上述した課題を解決しつつ、ＳＢＳの相転移を生じさせることで、高い排水性または透水性を有したアスファルト組成物を製造することが可能となる。
【００２７】
本実施形態においては、１種類のＳＢＳのみを混合するようにしてもよいし、特定の分子構造を有する２種類以上のＳＢＳを選択して混合するようにしてもよい。１種類のＳＢＳのみを混合する場合には、２種類以上のＳＢＳを選択して混合する煩雑さを解消することができ、製造労力の低減を図ることが可能となるため、好ましい。
【００２８】
（シラン含有カップリング剤）
本実施形態のアスファルト組成物およびアスファルト合材において好適に利用されるシラン含有カップリング剤は、例えば、以下の化学式（１）で表されるシラン含有カップリング剤を用いることができる。
【００２９】
【化１】
2020041051.tif 000002
・・・（１）
【００３０】
本実施形態で好適に利用されるシラン含有カップリング剤は、ケイ素に結合される１つの有機官能基と３つの加水分解基とを有する。シラン含有カップリング剤における有機官能基は、重合度ａのブタジエンポリマーのみからなるブタジエン構造と、ケイ素に結合されるとともに重合度ｂのエチレンポリマーを有するエチレン構造と、からなる（ａ、ｂは任意の正数）。上記の化学式（１）におけるＲは、加水分解基を示す。加水分解基は、例えば、メトキシ基、エトキシ基である。
【００３１】
上述した構造を有するシラン含有カップリング剤は、ブタジエン構造を有しているため、アスファルトとの親和性が高く、また、加水分解基を有しているため、骨材部分との結合力が高い。このため、本実施形態におけるアスファルト組成物にシラン含有カップリング剤を添加することで骨材とアスファルトとの接着性を向上させることが可能となる。
【００３２】
なお、本実施形態で好適に利用されるシラン含有カップリング剤は、以下のような性状を有することが好ましい。例えば、２５℃における粘度が５００（ｍＰａ・秒）以上であることが好ましく、１，１００（ｍＰａ・秒）以上１，６００（ｍＰａ・秒）以下程度であることがより好ましい。また、例えば、加熱温度１０５℃で加熱時間３時間における不揮発分が９８％超であることが好ましい。さらに、例えば、スチレン換算により算出される数平均分子量が１，０００以上、２０，０００以下であることが好ましく、６，０００以上６，２００以下程度であることがより好ましい。
【００３３】
本実施形態のアスファルト組成物全体に対するシラン含有カップリング剤の含有量は、０．８重量％以上である。これにより、剥離抵抗性を向上させることができる。このため、アスファルトの剥離を抑制することで耐水性能を向上させることができる。一方で、シラン含有カップリング剤の含有量が０．８重量％未満の場合、剥離抵抗性を高くできない。このため、シラン含有カップリング剤の含有量は、０．８重量％以上とする。なお、シラン含有カップリング剤の含有量は、４．０重量％の場合であっても剥離抵抗制を向上させることができるが、シラン含有カップリング剤の含有量が多量の場合、剥離抵抗性の品質が過剰となり、原料コストが増大する。このため、シラン含有カップリング剤の含有量は、４．０重量％以下が好ましく、２．５重量％以下であることがより好ましい。
【００３４】
（シラン含有カップリング剤の引火点）
シラン含有カップリング剤の引火点は、製造時や貯蔵時等の加熱時における安全性に影響を与える。本実施形態において好適に用いられるシラン含有カップリング剤は、例えば１８０℃以上の高温となるアスファルト基油に添加されるため、引火点が２５０℃以上となるものを利用することが好ましい。シラン含有カップリング剤の引火点が２５０℃以上の場合には、製造時や貯蔵時等の加熱時における安全性を更に向上させることができる。ここで、シラン含有カップリング剤の引火点は、例えば、ＪＩＳ  Ｋ  ２２０７「石油アスファルト−引火点試験」により規定される方法で測定される。
【００３５】
（剥離率）
本実施形態のアスファルト組成物は、上下面の剥離率平均が４０％未満である。これにより、所望の剥離抵抗性を得ることが可能となる。一方で、上下面の剥離率平均が４０％以上である場合、所望の剥離抵抗性を得ることができない。後述するが、上下面の剥離率平均は、ＡＳＴＭ  Ｄ３６２５の「Ｓｔａｎｄａｒｄ  Ｐｒａｃｔｉｃｅ  ｆｏｒ  Ｅｆｆｅｃｔ  ｏｆ  Ｗａｔｅｒ  ｏｎ  Ｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓ−Ｃｏａｔｅｄ  Ａｇｇｒｅｇａｔｅ  Ｕｓｉｎｇ  Ｂｏｉｌｉｎｇ  Ｗａｔｅｒ」に規定される試験方法（沸騰水剥離試験、ボイル（Ｂｏｉｌ）試験とも称する。以下、沸騰水剥離試験と記載する）に基づいて試験された供試体の上面の剥離面積率と、下面の剥離面積率との平均により、算出される。
【００３６】
（蒸発質量変化率）
本実施形態のアスファルト組成物は、供試体を空気中で１６３℃に加熱した状態を５時間維持した場合の質量変化率を測定したところ、加熱前の質量と加熱後の質量との変化率が１％以下となるように構成される。好ましくは、０．３％以下となるように構成される。さらに好ましくは、０．０３％以下となるように構成される。蒸発質量変化は、例えば、ＪＩＳ  Ｋ  ２２０７「石油アスファルト−蒸発試験」により規定される方法で測定される。
【００３７】
上述した成分組成で構成されるアスファルト組成物は、少なくとも骨材を配合（混合）し、アスファルト合材として、例えば、道路舗装の所定基面上に舗設される。ここで、上述した成分組成で構成されるアスファルト組成物の製造工程について図１を用いて説明する。
【００３８】
（アスファルト基油生成工程：Ｓ１０１）
所定の混合場所に供給されたストレートアスファルトにエキストラクトを混合し、攪拌装置（混合装置とも称する）によって、例えば、１４０℃以上、２，０００ｒｐｍ以上４，０００ｒｐｍ以下の回転数となる条件で、所定の時間攪拌・混合され、アスファルト基材としてのアスファルト基油を生成する（Ｓ１０１）。
【００３９】
（シラン含有カップリング剤添加工程：Ｓ１０２）
次に、上述したアスファルト基油に対し、シラン含有カップリング剤、またはＳＢＳとシラン含有カップリング剤の両方、を所定量添加し、攪拌装置にて、例えば、１８０℃以上、２，０００ｒｐｍ以上４，０００ｒｐｍ以下の回転数となる条件で、所定の時間攪拌・混合され、アスファルト組成物を生成する（Ｓ１０２）。
【００４０】
（アスファルト合材製造工程：Ｓ１０３）
アスファルト組成物を生成後、必要に応じて、アスファルト組成物に所定の粒径を有する骨材を少なくとも加えて、例えば、１７０℃程度、所定の回転数にて混合することで所望の性状を有するアスファルト合材を製造する（Ｓ１０３）。アスファルト組成物の状態で販売・出荷する際には、本工程は必要ない。
【００４１】
本実施形態におけるアスファルト合材は、上述した成分組成で構成されるアスファルト組成物に少なくとも骨材が混合される。これにより、剥離抵抗性を向上させることができる。このため、アスファルトの剥離を抑制することで耐水性能を向上させることができる。
【実施例】
【００４２】
以下に、上述した本実施形態を用いた場合の実施例及び比較例を挙げて具体的に説明する。
【００４３】
実施例及び比較例のアスファルト組成物について、表１に示すように、１８０℃における粘度を測定した。また、実施例及び比較例のアスファルト組成物について、剥離抵抗性を確認するための試験として、アスファルト組成物と骨材を混合した供試体の上下面の剥離率平均を算出した。
【００４４】
【表１】
2020041051.tif 000003
【００４５】
１８０℃における粘度は、ＪＰＩ−５Ｓ−５４−９９「アスファルト−回転粘度計による粘度試験方法」の条件の下、測定温度１８０℃、使用スピンドルＳＣ４−２１、スピンドル回転数２０回転／分で測定した。
【００４６】
剥離抵抗性は、上記沸騰水剥離試験に基づいて、検討した。詳細には、本検討では、表１に示す配合のアスファルト組成物と９．５ｍｍ以上１３．２ｍｍ以下の硬質砂岩骨材とを、以下に示す手順で混合した供試体を用いた。供試体は、水洗いして乾燥させた硬質砂岩骨材１００ｇ±０．５ｇに対して、１８０℃で１時間加熱した各アスファルト組成物５．５ｇ±０．５ｇを添加して、１分間程度撹拌して、作製されたものである。本検討では、作製された供試体から１０個を選択し、選択した供試体を１．０（ｍｏｌ／ｌ）の炭酸ナトリウム水溶液１００ｍｌに投入する。その後、本検討では、供試体をホットプレートで加熱し、９０℃に達してから１分間加熱し、冷却した後、供試体の剥離面積率を測定した。ここで、上記ＡＳＴＭ  Ｄ３６２５に記載されている沸騰水剥離試験では、供試体の上面の剥離面積率のみを測定するが、本検討では、供試体の上面の剥離面積率と供試体の下面の剥離面積率と、を測定した。本検討では、測定した上面の剥離面積率と供試体の下面の剥離面積率との平均により、上下面の剥離率平均を算出し、剥離抵抗性を判断した。本検討においては、上下面の剥離率平均が４０％未満の場合、所望の剥離抵抗性が得られた（表１中の「○」で表記）と評価し、上下面の剥離率平均が４０％以上の場合、所望の剥離抵抗性が得られていない（表１中の「×」で表記）と評価した。
【００４７】
以下、実施例及び比較例使用した材料について説明する。
【００４８】
比較例１〜８、実施例１〜８で使用したアスファルトは、代表的な性状が、針入度が６７（１／１０ｍｍ）、軟化点が４８．０℃、１５℃における密度が１，０３６ｋｇ／ｍ3である。
【００４９】
比較例１〜８、実施例１〜８で使用した芳香族系重質鉱油としては、石油系溶剤抽出油やＪＩＳＫ６２００に規定されているエキストラクトを利用した。
【００５０】
比較例１〜８、実施例１〜６で使用したＳＢＳは、分子量が約１５０，０００（ｇ／ｍｏｌ）、スチレン含有量がＳＢＳ全体に対して３０重量％である。
【００５１】
比較例３、５で使用したロジンは、酸価１５６（ｍｇＫＯＨ／ｇ：ＪＩＳ Ｋ００７０）、軟化点７７．０℃（ＪＩＳ Ｋ２２０７）の不均化ガムロジンである。
【００５２】
比較例４、６で使用したダイマー酸は、炭素数３６で酸価１９０〜２１０（ｍｇＫＯＨ／ｇ：ＪＩＳ Ｋ００７０）のトール油脂肪酸二量体化物である。
【００５３】
比較例７、実施例１、実施例２、実施例３、実施例７で使用したシラン含有カップリング剤Ａは、ブタジエン構造を有する。シラン含有カップリング剤Ａは、２５℃における粘度が１，６００（ｍＰａ・秒）、スチレン換算により算出される数平均分子量が６，０００であり、加熱温度１０５℃で加熱時間３時間における不揮発分が９８％超である。シラン含有カップリング剤Ａにおける加水分解基は、メトキシ基である。シラン含有カップリング剤Ａの引火点は２８８℃以上である。ここで、シラン含有カップリング剤Ａを添加した場合のアスファルト組成物の蒸発質量変化率を本実施形態で詳述した条件（空気中で１６３℃に加熱した状態を５時間維持したもの）で測定したところ、加熱前のアスファルト組成物と比較して０．０１３４％増加した。これは、シラン含有カップリング剤Ａの不揮発分が高く、さらに、加熱によって酸素と結合することによって生じた酸化物分だけ質量が増加したためと考えられる。
【００５４】
比較例８、実施例４、実施例５、実施例６、実施例８で使用したシラン含有カップリング剤Ｂは、ブタジエン構造を有する。シラン含有カップリング剤Ｂは、２５℃における粘度が１，１００（ｍＰａ・秒）、スチレン換算により算出される数平均分子量が６，２００であり、加熱温度１０５℃で加熱時間３時間における不揮発分が９８％超である。シラン含有カップリング剤Ｂにおける加水分解基は、エトキシ基である。シラン含有カップリング剤Ｂの引火点は２９４℃以上である。ここで、シラン含有カップリング剤Ｂを添加した場合のアスファルト組成物の蒸発質量変化率を本実施形態で詳述した条件（空気中で１６３℃に加熱した状態を５時間維持したもの）で測定したところ、加熱前のアスファルト組成物と比較して０．０２１０％増加した。これは、シラン含有カップリング剤Ｂの不揮発分が高く、さらに、加熱によって酸素と結合することによって生じた酸化物分だけ質量が増加したためと考えられる。
【００５５】
表１に示すように、比較例１は剥離防止剤であるロジン、ダイマー酸、シラン含有カップリング剤等を使用せずに剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例１の供試体は、上下面の剥離率平均が９０％と、良否評価基準である上下面の剥離率平均４０％以上となった。このため、比較例１のように剥離防止剤やシラン含有カップリング剤を利用しない場合には、アスファルト組成物における所望の剥離抵抗性を得ることができない。
【００５６】
比較例２は剥離防止剤であるシラン含有カップリング剤を使用せずに、ＳＢＳの添加量を増やすことでアスファルト組成物の粘度を増加させ、剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例２の供試体は、比較例１よりも粘度を増加させているものの、上下面の剥離率平均が８７．５％と、良否評価基準である上下面の剥離率平均４０％以上となった。このため、比較例２のようにアスファルト組成物の粘度を増加させただけでは、アスファルト組成物における所望の剥離抵抗性を得ることができない。
【００５７】
比較例３は、剥離防止剤としてロジンを添加し、剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例３の供試体は、上下面の剥離率平均が５５％と、比較例１、２に比して大きく向上しているものの、良否評価基準である上下面の剥離率平均４０％以上となった。このため、比較例３のように樹脂酸による剥離防止剤を添加した場合には、アスファルト組成物における所望の剥離抵抗性を得ることができない。
【００５８】
比較例４は、剥離防止剤としてダイマー酸を添加し、剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例４の供試体は、上下面の剥離率平均が４７．５％と、比較例１、２、３に比して向上しているものの、良否評価基準である上下面の剥離率平均４０％以上となった。このため、比較例４のようにダイマー酸による剥離防止剤を添加した場合には、アスファルト組成物における所望の剥離抵抗性を得ることができない。
【００５９】
比較例５は、比較例３よりもロジンの添加量を増加させて剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例５の供試体は、上下面の剥離率平均が４５％と、比較例１〜４のそれぞれに比して向上しているものの、良否評価基準である上下面の剥離率平均４０％以上となった。このため、比較例５のようにロジンの添加量を制御することによっては、アスファルト組成物における所望の剥離抵抗性を得ることができない。
【００６０】
比較例６は、比較例４よりもダイマー酸の添加量を増加させて剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例６の供試体は、上下面の剥離率平均が４７．５％と、比較例１〜４のそれぞれに比して向上しているものの、良否評価基準である上下面の剥離率平均４０％以上となった。このため、比較例６のようにダイマー酸の添加量を制御することによっては、アスファルト組成物における所望の剥離抵抗性を得ることができない。
【００６１】
比較例７は、剥離防止剤としてシラン含有カップリング剤Ａを０．５重量％添加して剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例７の供試体は、上下面の剥離率平均が４０％と、良否評価基準である上下面の剥離率平均４０％以上となった。このため、比較例７のように、シラン含有カップリング剤Ａを添加した場合であっても、その添加量が少量の場合には、アスファルト組成物における所望の剥離抵抗性を得ることができない。
【００６２】
比較例８は、剥離防止剤としてシラン含有カップリング剤Ｂを０．５重量％添加して剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例８の供試体は、上下面の剥離率平均が５０％と、良否評価基準である上下面の剥離率平均４０％以上となった。このため、比較例８のように、シラン含有カップリング剤Ｂを添加した場合であっても、その添加量が少量の場合には、アスファルト組成物における所望の剥離抵抗性を得ることができない。
【００６３】
これに対して、実施例１〜８は、何れもアスファルト基油、ＳＢＳ、シラン含有カップリング剤の配合が、上述した本実施形態において規定した成分組成の範囲内にある。このため、実施例１〜８は、上下面の剥離率平均が４０％未満となり、所望の剥離抵抗性を得ることが可能であることが確認できた。また、実施例１〜８は、１８０℃における粘度が２１１ｍＰａ・秒以上、３２５ｍＰａ・秒以下である。このため、製造時や貯蔵時等の加熱時における安全性を確保することが可能となる。
【００６４】
具体的には、実施例１は、剥離防止剤としてシラン含有カップリング剤Ａを０．８重量％添加して、剥離抵抗性を判断した。その結果、実施例１の供試体は、上下面の剥離率平均が２２．５％と、比較例１〜８と比して剥離抵抗性が向上していることが確認できる。
【００６５】
特に、実施例２は、シラン含有カップリング剤Ａの添加量を２．５重量％と実施例１におけるシラン含有カップリング剤Ａの添加量よりも増加させている。これにより、実施例２は、上下面の剥離率平均が０％と、比較例１〜８と比して剥離抵抗性を著しく向上させることが可能であることが確認できた。
【００６６】
特に、実施例３は、シラン含有カップリング剤Ａの添加量を４．０重量％と実施例１におけるシラン含有カップリング剤Ａの添加量よりも増加させている。これにより、実施例３は、上下面の剥離率平均が０％と、比較例１〜８と比して剥離抵抗性を著しく向上させることが可能であることが確認できた。
【００６７】
なお、上記したように、実施例２は、上下面の剥離率平均が０％であり、実施例３は、上下面の剥離率平均が０％である。即ち、シラン含有カップリング剤Ａの含有量を、２．５重量％から４．０重量％に増加させたとしても、それぞれで得られる剥離抵抗性は、ほぼ等しい。このため、シラン含有カップリング剤Ａを４．０重量％含有した場合には、剥離抵抗性が品質過剰となり、原料コストの増大が示唆される。このため、シラン含有カップリング剤Ａの含有量については、２．５重量％以下であることがより好ましい。
【００６８】
また、実施例４は、剥離防止剤としてシラン含有カップリング剤Ｂを０．８重量％添加して、剥離抵抗性を判断した。その結果、実施例４の供試体は、上下面の剥離率平均が２５％と、比較例１〜８と比して剥離抵抗性が向上していることが確認できる。
【００６９】
特に、実施例５は、シラン含有カップリング剤Ｂの添加量を２．５重量％と実施例４におけるシラン含有カップリング剤Ｂの添加量よりも増加させている。これにより、実施例５は、上下面の剥離率平均が５％と、比較例１〜８と比して剥離抵抗性を著しく向上させることが可能であることが確認できた。
【００７０】
特に、実施例６は、シラン含有カップリング剤Ｂの添加量を４．０重量％と実施例４におけるシラン含有カップリング剤Ｂの添加量よりも増加させている。これにより、実施例６は、上下面の剥離率平均が０％と、比較例１〜８と比して剥離抵抗性を著しく向上させることが可能であることが確認できた。
【００７１】
なお、上記したように、実施例５は、上下面の剥離率平均が５％であり、実施例６は、上下面の剥離率平均が０％である。即ち、シラン含有カップリング剤Ｂの含有量を、２．５重量％から４．０重量％に増加させたとしても、それぞれで得られる剥離抵抗性は、ほぼ等しい。このため、シラン含有カップリング剤Ｂを４．０重量％含有した場合には、剥離抵抗性が品質過剰となり、原料コストの増大が示唆される。このため、シラン含有カップリング剤Ｂの含有量については、２．５重量％以下であることがより好ましい。
【００７２】
実施例７は、ＳＢＳを添加せずに、剥離防止剤としてシラン含有カップリング剤Ａを２．０重量％添加して、剥離抵抗性を判断した。その結果、実施例７の供試体は、上下面の剥離率平均が２．５％と、比較例１〜８と比して剥離抵抗性が向上していることが確認できる。このように、本発明では、ＳＢＳが含有されていなくても、比較例１〜８と比して剥離抵抗性が向上していることが確認できる。
【００７３】
実施例８は、ＳＢＳを添加せずに、剥離防止剤としてシラン含有カップリング剤Ｂを２．０重量％添加して、剥離抵抗性を判断した。その結果、実施例８の供試体は、上下面の剥離率平均が５％と、比較例１〜８と比して剥離抵抗性が向上していることが確認できる。このように、本発明では、ＳＢＳが含有されていなくても、比較例１〜８と比して剥離抵抗性が向上していることが確認できる。
【図１】
2020041051.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成31年1月11日(2019.1.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルト基油と、
シラン含有カップリング剤と、を少なくとも含み、
上記シラン含有カップリング剤は、
ブタジエン構造単位と、エチレン構造単位と、上記エチレン構造単位に結合されるケイ素に結合される加水分解基と、を有し、
スチレン換算により算出される数平均分子量が１，０００以上、２０，０００以下であり、
上記シラン含有カップリング剤の含有量は、０．８重量％以上であること、
を特徴とするアスファルト組成物。
【請求項２】
上記アスファルト組成物は、蒸発質量変化率が１％以下である請求項１に記載のアスファルト組成物。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のアスファルト組成物に少なくとも骨材を混合したこと、
を特徴とするアスファルト合材。
【請求項４】
アスファルト基油を生成する工程と、
上記アスファルト基油に、シラン含有カップリング剤を、全量の０．８重量％以上添加する工程と、を有し、
上記シラン含有カップリング剤は、
ブタジエン構造単位と、エチレン構造単位と、上記エチレン構造単位に結合されるケイ素に結合される加水分解基と、を有し、
スチレン換算により算出される数平均分子量が１，０００以上、２０，０００以下であること
を特徴とするアスファルト組成物の製造方法。