(57)【要約】【課題】耐環境性に優れた車両用計器を提供する。【解決手段】回路基板２０と、回路基板２０と接続され、外部端子と接続面４２において磁力により吸着することにより接続するマグネット端子４１と、回路基板２０を収容し、接続面４２を露出させる開口３１ａと、マグネット端子４１と接続された外部端子を覆う端子カバー３４と、を有するケース３１、３３と、を備える。ケース３１、３３に収容され、表示面１１に情報を表示する表示部１０をさらに備え、端子カバー３４は、表示部１０の表示面１１が向く方向と略逆側に向く挿入口３４ａを有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回路基板と、
前記回路基板と接続され、外部端子と接続面において磁力により吸着することにより接続するマグネット端子と、
前記回路基板を収容し、前記接続面を露出させる開口と、前記マグネット端子と接続された前記外部端子を覆う端子カバーと、を有するケースと、を備える車両用計器。
【請求項２】
前記ケースに収容され、表示面に情報を表示する表示部をさらに備え、
前記端子カバーは、前記表示部の表示面が向く方向と略逆側に向く挿入口を有する、請求項１記載の車両用計器。
【請求項３】
前記端子カバーの内部に配置され、前記端子カバーと前記外部端子との接触を緩衝する緩衝部材をさらに備える、請求項１記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部機器を接続する端子を有する車両用計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、車両の速度や、エンジン回転数等運転に必要な情報を表示する車両用計器が搭載されている。車両用計器は、各種の外部機器を接続するためのインターフェースを有することにより、外部機器に給電したり、情報の入出力を行ったりすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１７２４５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
二輪車等の過酷な環境下で使用される車両用計器の場合、インターフェースの位置や接続形態は使用性や耐破損性等に大きな影響を及ぼす。特に、インターフェースには、接続作業の容易性や、水分や塵埃等の混入により接続不良が起きづらいこと等が求められる。
【０００５】
本発明はこのような事情を考慮してなされたもので、耐環境性に優れた車両用計器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用計器は、上述した課題を解決するために、回路基板と、前記回路基板と接続され、外部端子と接続面において磁力により吸着することにより接続するマグネット端子と、前記回路基板を収容し、前記接続面を露出させる開口と、前記マグネット端子と接続された前記外部端子を覆う端子カバーと、を有するケースと、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る車両用計器においては、耐環境性に優れる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る車両用計器の一例であり、外部機器の接続端子と接続された状態を示す正面斜視図。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図。
【図３】車両用計器の分解斜視図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明に係る車両用計器の実施形態を添付図面に基づいて説明する。本発明に係る車両用計器は、例えば、自動車や二輪車等の車両や、船舶、農業機械、建設機械に搭載された、車両用計器に適用することができる。本発明に係る車両用計器は、特に、二輪車等の耐環境性（防水性、防振性等）が求められる車両用の計器として好適である。
【００１０】
図１は、本発明に係る車両用計器の一例であり、外部機器の外部端子２と接続された状態を示す正面斜視図である。
図２は、図１のII−II線に沿う断面図である。
図３は、車両用計器１の分解斜視図である。
【００１１】
以下の説明において、「前（前面）」及び「後（背面）」は、図１における定義「Ｆｒ．」及び「Ｒｅ．」に従う。
【００１２】
車両用計器１は、表示パネル１０と、回路基板２０と、ケース３０と、マグネット端子ユニット４０と、を有している。
【００１３】
表示パネル１０は、回路基板２０に設けられたバックライト用の光源により後側から照明されることにより、画像を表示する。表示パネル１０は、表示パネル１０の正面側に面する表示面１１に、例えば、車両速度等の車両状態に係る情報（画像）を表示する。
【００１４】
表示パネル１０は、液晶層を封入する一対の表面ガラス基板を有する。一対のガラス基板には、ＩＴＯ（Indium Tin Oxide）等により透明電極が形成される。また、表示パネル１０は、一対の表面ガラス基板を挟み込むように配置された一対の表面偏光板（偏光フィルタ）を有する。表示パネル１０は、端子を介して、回路基板２０に接続される。表示パネル１０は、回路基板２０の制御部により制御されることにより、透明電極を介して液晶層に駆動電圧が印加される。これにより、液晶層の液晶分子の配向が制御され、表示パネル１０の個々の画素の透過率が変化することにより画像を表示する。また、表示パネル１０は、背面側に光源の光を拡散し、表示パネル１０を均一に照明し発光させるための、拡散板（図示せず）を有する。
【００１５】
表示パネル１０は、公知の液晶表示パネルを適宜用いることができ、ＴＮ（Twisted Nematic）型、ＶＡ（Vertical Alignment）型、ＳＴＮ（Super-Twisted Nematic）型、強誘電性型のいずれであってもよい。また、表示パネル１０は、ＴＦＴ（Thin Film Transistor）型、パッシブ駆動型、スタティック駆動型のいずれであってもよい。
【００１６】
回路基板２０は、表示パネル１０等を制御するための制御部を主に有する。制御部は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等を有しており、例えば、ＲＯＭに書き込まれたプログラムに従って所定の演算処理を実行する。制御部は、例えば、車両のＥＣＵ（Electronic Control Unit）から車速、エンジン回転数、各種車両情報等を、各種センサ等を介して取得する。制御部は、取得した情報に基づき、表示パネル１０に情報を表示させる。
【００１７】
ケース３０は、下ケース３１と、上ケース３３と、中ケース３６と、緩衝部材支持枠３７と、を有している。
【００１８】
下ケース３１及び上ケース３３は、黒色等の樹脂（例えばポリプロピレン）からなる。下ケース３１及び上ケース３３は、ネジ等により互いに固定され内部空間を形成する。この内部空間には、表示パネル１０及び回路基板２０が収容される。
【００１９】
下ケース３１は、マグネット端子４１の接続面４２を露出するための接続面開口３１ａを有する。接続面開口３１ａには、樹脂からなるパッキン３２により、外部から下ケース３１内部への防水構造が設けられている。
【００２０】
上ケース３３は、開口３３ａと、端子カバー３４と、を有する。開口３３ａは、透光板３５に覆われ、表示パネル１０に表示された画像を視認させる。透光板３５は、ケース３０の内部の表示パネル１０や回路基板２０を塵埃等の侵入から保護するために設けられた平板である。端子カバー３４は、上ケース３３と同様の硬質の樹脂からなる。端子カバー３４は、内部空間でマグネット端子４１と接続された外部端子２を覆う。端子カバー３４は、外部端子２の形状に対応した収容空間を有し、後側に向く（表示パネル１０（表示部）の表示面１１が向く方向と略逆側に向く）挿入口３４ａを有する。すなわち、端子カバー３４は、下ケース３１側から上ケース３３側の方向を挿入方向とする逆Ｕ字形状の外形を有する。挿入口３４ａが後側に向くことで、車両用計器１を車両に搭載した際に、通常、挿入口３４ａは重力方向とは略逆側に開口することになる。これにより、接続面４２への降雨等の水分や塵埃の侵入を低減することができる。
【００２１】
中ケース３６は、白色等の樹脂（例えばポリプロピレン）からなる。中ケース３６は、表示パネル１０及び回路基板２０をケース３０の内部空間内に固定したり、支持したりする。
【００２２】
緩衝部材支持枠３７は、上ケース３３の後側及び表示パネル１０の前側に配置され、例えば黒色等のスポンジ（板状パッキン）からなる。緩衝部材支持枠３７は、端子カバー３４の位置に対応する位置であり、緩衝部材支持枠３７の外縁に配置される緩衝部材３８を有する。緩衝部材３８は、内部空間を有する柔軟性のある例えば合成ゴムからなり、端子カバー３４の形状に対応した逆Ｕ字形状の外形を有する。緩衝部材３８は、端子カバー３４の内部に配置されることにより、端子カバー３４と外部端子２との接触を緩衝する。このため、緩衝部材３８は、外部端子２を圧入させ、端子４１、２が接続された後は、走行時等に発生する振動により端子４１、２同士が外れないように外部端子２を支持するような寸法に設定される。
【００２３】
マグネット端子ユニット４０は、マグネット端子４１と、接続ケーブル４５と、を有する。マグネット端子４１は、回路基板２０と接続され、外部端子２と接続面４２において磁力により吸着することにより接続する。マグネット端子４１は、コイン形状（円柱状）のケースの内部に、図示しない磁石と、回路基板と、回路基板に接続されたピンと、を有する。ケースの外側（車両用計器１の外周側）に面した面は、接続面４２として下ケース３１の接続面開口３１ａから露出する。接続ケーブル４５は、一端がケース内の回路基板と接続され、他端は回路基板２０と接続される。
【００２４】
ここで、外部端子２は、上述したマグネット端子４１とほぼ同様の構成を有するため、詳細な説明は省略する。また、外部端子２は、例えば他端にＵＳＢ（Universal Serial Bus）端子を有するケーブル３に接続されており、このＵＳＢ端子は例えばスマートフォン等の外部機器に接続される。これにより、マグネット端子４１及び外部端子２は、互いのピンを介して給電やデータ通信を行う。
【００２５】
このような車両用計器１は、上述したようなマグネット端子ユニット４０及びマグネット端子ユニット４０に付随する構造を有するため、外部端子２の着脱が容易な上に、優れた耐環境性を有することができる。
【００２６】
すなわち、車両用計器１は、磁力による吸着を利用して端子４１、２を接続するため、例えばＵＳＢ端子のような挿入のずれが許容されないオス・メス形状の端子に比べて接続作業を容易にできる。端子４１、２は近接時には磁力により自然と互いに吸着するため、特に二輪車の運転者等、グローブを使用したユーザが外部端子２の着脱を行う場合、厳密な接続作業を要求されることがなく、接続作業を容易にできる。
【００２７】
また、車両用計器１は、マグネット端子ユニット４０の接続面４２を下ケース３１から露出し、且つ接続面４２及び接続面４２を介して接続された外部端子２を端子カバー３４により覆う構造を有する。これにより、接続面４２及び外部端子２は常に覆われることで、二輪車等の耐環境性が求められる場合であっても、好適に使用され得る。特に、端子カバー３４は、後側を向く、すなわち、車両設置時における略下方向を開口方向とする挿入口３４ａを有する。これにより、車両用計器１は、降雨等に対しても防水性を確保でき、マグネット端子ユニット４０や外部端子２の故障を低減できる。
【００２８】
また、車両用計器１は、端子カバー３４の内部に緩衝部材３８を有する。これにより、車両走行時の振動が外部端子２に伝わる場合であっても、緩衝部材３８が振動を緩衝でき、端子４１、２の接続が解除されにくくなる。また、緩衝部材３８は外部端子２を圧入させるため、接続後は外部端子２の抜け止めとして機能する。このため、車両用計器１は、優れた耐環境性を有することができる。
【００２９】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【００３０】
例えば、上述した実施形態においては、ケースの形状、マグネット端子（接続面）の位置、挿入口の方向等は一例であり、本発明はこれに限らない。
【符号の説明】
【００３１】
１  車両用計器
２  外部端子
３  ケーブル
１０  表示パネル
１１  表示面
２０  回路基板
３０  ケース
３１  下ケース
３１ａ  接続面開口
３２  パッキン
３３  上ケース
３３ａ  開口
３４  端子カバー
３４ａ  挿入口
３５  透光板
３６  中ケース
３７  緩衝部材支持枠
３８  緩衝部材
４０  マグネット端子ユニット
４１  マグネット端子
４２  接続面
４５  接続ケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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