(57)【要約】【課題】摺動面のうち、回転部材の回転方向上流側の部位の耐焼付き性を確保することが可能なワッシャを提供する。【解決手段】軸部材のスラスト方向の荷重を受けるスラストワッシャ１０であって、前記軸部材と対向する前面（一側面）に形成され、当該軸部材と摺動する摺動面１８を具備し、前記摺動面１８は、前記軸部材の回転方向における当該スラストワッシャ１０の中央部より上流側の部位（上流側摺動面１８Ｕ）の面積が、前記中央部より下流側の部位（下流側摺動面１８Ｄ）の面積よりも大きく形成されている。【選択図】図２
2020041624.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転部材のスラスト方向の荷重を受けるワッシャであって、
前記回転部材と対向する一側面に形成され、当該回転部材と摺動する摺動面を具備し、
前記摺動面は、
前記回転部材の回転方向における当該ワッシャの中央部より上流側の部位の面積が、
前記中央部より下流側の部位の面積よりも大きく形成されている、
ワッシャ。
【請求項２】
回転部材のスラスト方向の荷重を受けるワッシャであって、
前記回転部材と対向する一側面に形成され、当該回転部材と摺動する摺動面を具備し、
前記摺動面は、
前記回転部材の回転方向における当該ワッシャの中央部より上流側の部位の径方向幅最小値が、
前記中央部より下流側の部位の径方向幅最小値よりも大きく形成されている、
ワッシャ。
【請求項３】
回転部材のスラスト方向の荷重を受けるワッシャであって、
前記回転部材と対向する一側面に形成され、当該回転部材と摺動する摺動面を具備し、
前記摺動面は、
前記回転部材の回転方向における当該ワッシャの中央部より上流側の部位の面積が、
前記中央部より下流側の部位の面積よりも大きく形成され、
かつ、
前記中央部より上流側の部位の径方向幅最小値が、
前記中央部より下流側の部位の径方向幅最小値よりも大きく形成されている、
ワッシャ。
【請求項４】
前記一側面は、
前記スラスト方向に凹状となるように形成された油溝を具備する、
請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載のワッシャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転部材の回転軸方向（スラスト方向）の荷重を受けるワッシャの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、回転部材の回転軸方向（スラスト方向）の荷重を受けるワッシャの技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。
【０００３】
特許文献１には、軸方向から見て円弧状に形成されたワッシャが開示されている。当該ワッシャの軸方向一側面には、回転部材と摺動することでスラスト荷重を受ける摺動面が形成されている。また当該ワッシャの内周面には、潤滑油を保持するためのディンプルが形成されている。当該ディンプルに潤滑油を保持することで、摺動面へ潤滑油を供給し易くすることができ、ひいては油膜を形成し易くすることができる。
【０００４】
このようなワッシャの摺動面においては、特に、回転部材の回転方向上流側の部位に高い面圧が加わり易い。このため、摺動面の回転方向上流側の部位における耐焼付き性を確保することが望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１８−８７５８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、摺動面のうち、回転部材の回転方向上流側の部位の耐焼付き性を確保することが可能なワッシャを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００８】
即ち、請求項１においては、回転部材のスラスト方向の荷重を受けるワッシャであって、前記回転部材と対向する一側面に形成され、当該回転部材と摺動する摺動面を具備し、前記摺動面は、前記回転部材の回転方向における当該ワッシャの中央部より上流側の部位の面積が、前記中央部より下流側の部位の面積よりも大きく形成されているものである。
【０００９】
請求項２においては、回転部材のスラスト方向の荷重を受けるワッシャであって、前記回転部材と対向する一側面に形成され、当該回転部材と摺動する摺動面を具備し、前記摺動面は、前記回転部材の回転方向における当該ワッシャの中央部より上流側の部位の径方向幅最小値が、前記中央部より下流側の部位の径方向幅最小値よりも大きく形成されているものである。
【００１０】
請求項３においては、回転部材のスラスト方向の荷重を受けるワッシャであって、前記回転部材と対向する一側面に形成され、当該回転部材と摺動する摺動面を具備し、前記摺動面は、前記回転部材の回転方向における当該ワッシャの中央部より上流側の部位の面積が、前記中央部より下流側の部位の面積よりも大きく形成され、かつ、前記中央部より上流側の部位の径方向幅最小値が、前記中央部より下流側の部位の径方向幅最小値よりも大きく形成されているものである。
【００１１】
請求項４においては、前記一側面は、前記スラスト方向に凹状となるように形成された油溝を具備するものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１３】
請求項１においては、摺動面のうち、回転部材の回転方向上流側の部位の耐焼付き性を確保することができる。
【００１４】
請求項２においては、摺動面のうち、回転部材の回転方向上流側の部位の耐焼付き性を確保することができる。
【００１５】
請求項３においては、摺動面のうち、回転部材の回転方向上流側の部位の耐焼付き性を確保することができる。
【００１６】
請求項４においては、摺動面に潤滑油を供給し易くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】スラストワッシャの構成を示した正面図。
【図２】スラストワッシャの摺動面をハッチングで示した正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。また、図面の紙面に垂直な方向を前後方向（具体的には、紙面手前を前方向、紙面奥を後方向）と定義して説明を行う。
【００１９】
以下では、図１及び図２を用いて、一実施形態に係るスラストワッシャ１０について説明する。
【００２０】
スラストワッシャ１０は、回転する軸部材（例えば、エンジンのクランクシャフト等）と対向するように設けられ、当該軸部材から加わるスラスト方向の荷重を受けるものである。なお、以下では、当該軸部材は正面視時計回り（図１の矢印Ｔ参照）に回転するものとする。また、スラストワッシャ１０は、スラスト方向の荷重を前面（後述する摺動面１８）で受けるものとする。スラストワッシャ１０は、前後方向に略一定の厚みを有する板状に形成される。スラストワッシャ１０は、主として内周面１１、外周面１２、左端面１３Ｌ、右端面１３Ｒ、左内周側切欠部１４Ｌ、右内周側切欠部１４Ｒ、左外周側切欠部１５Ｌ、右外周側切欠部１５Ｒ、左スラストリリーフ１６Ｌ、右スラストリリーフ１６Ｒ、左油溝１７Ｌ、右油溝１７Ｒ及び摺動面１８を具備する。
【００２１】
図１に示す内周面１１は、スラストワッシャ１０の径方向内側に形成される面である。内周面１１は、正面視において、所定の点（円弧中心Ｏ１）を中心とする半径ｒ１の円周Ｃ１に沿って形成される。内周面１１は、円弧中心Ｏ１の上方を通って左方から右方に亘る円弧状（略半円状）に形成される。
【００２２】
外周面１２は、スラストワッシャ１０の径方向外側に形成される面である。外周面１２は、正面視において、円弧中心Ｏ１を中心とする半径ｒ２の円周Ｃ２に沿って形成される。外周面１２は、円弧中心Ｏ１の上方を通って左方から右方に亘る円弧状（略半円状）に形成される。半径ｒ２は、半径ｒ１よりも大きくなるように設定される。このように、外周面１２は、内周面１１と同心円弧状に形成される。
【００２３】
左端面１３Ｌは、内周面１１の左端部と外周面１２の左端部とを接続する面である。左端面１３Ｌは、正面視において、円弧中心Ｏ１を通り左右方向に延びる直線（第一仮想直線Ｌ１）上に形成される。左端面１３Ｌの一端部（内周側端部）は、後述する左内周側切欠部１４Ｌを介して内周面１１の左端部と接続される。左端面１３Ｌの他端部（外周側端部）は、外周面１２の左端部と接続される。
【００２４】
右端面１３Ｒは、内周面１１の右端部と外周面１２の右端部とを接続する面である。右端面１３Ｒは、正面視において、第一仮想直線Ｌ１上に形成される。右端面１３Ｒの一端部（内周側端部）は、後述する右内周側切欠部１４Ｒを介して内周面１１の右端部と接続される。右端面１３Ｒの他端部（外周側端部）は、外周面１２の右端部と接続される。
【００２５】
このように、左端面１３Ｌ及び右端面１３Ｒが円弧中心Ｏ１を通る第一仮想直線Ｌ１（すなわち、円周Ｃ１及び円周Ｃ２の直径）上に形成されることで、スラストワッシャ１０は半円状（中心角が１８０度の円弧状）に形成される。
【００２６】
左内周側切欠部１４Ｌは、スラストワッシャ１０の左端部の内周側（内周面１１の左端部）を切り欠くようにして形成される面である。左内周側切欠部１４Ｌは、正面視において、左端面１３Ｌから右上方に向かう曲線状に形成される。より具体的には、左内周側切欠部１４Ｌは、円弧中心Ｏ１よりも下方、かつ対称軸Ｌｓ（第一仮想直線Ｌ１に垂直な直線）よりもやや右方に設定される円弧中心Ｏ３を中心とする半径ｒ３の円周Ｃ３に沿って形成される。これによって、左内周側切欠部１４Ｌは、内周面１１から左端面１３Ｌに亘って形成される。このように、左内周側切欠部１４Ｌは、半円状に形成されたスラストワッシャ１０のうち、円周Ｃ１の左端部と第一仮想直線Ｌ１との交点ａ１を含む部分を切り欠くように形成される。
【００２７】
右内周側切欠部１４Ｒは、スラストワッシャ１０の右端部の内周側（内周面１１の右端部）を切り欠くようにして形成される面である。右内周側切欠部１４Ｒは、正面視において、右端面１３Ｒから左上方に向かう曲線状に形成される。より具体的には、右内周側切欠部１４Ｒは、円周Ｃ３に沿って形成される。これによって、右内周側切欠部１４Ｒは、半円状に形成されたスラストワッシャ１０のうち、円周Ｃ１の右端部と第一仮想直線Ｌ１との交点ａ２を含む部分を切り欠くように形成される。なお、円周Ｃ３の円弧中心Ｏ３は対称軸Ｌｓよりも右方に位置しているため、右内周側切欠部１４Ｒは、左内周側切欠部１４Ｌよりも大きく（上下方向幅及び左右方向幅が大きく）形成される。すなわち、右内周側切欠部１４Ｒは、左内周側切欠部１４Ｌと非対称となるように形成される。
【００２８】
左外周側切欠部１５Ｌは、外周面１２の一部（左端部近傍）を切り欠くようにして形成される面である。左外周側切欠部１５Ｌは、左内周側切欠部１４Ｌに対応する位置、すなわち左内周側切欠部１４Ｌの上方に形成される。左外周側切欠部１５Ｌの形状は、正面視において、内周面１１の左端部近傍（図１における第一端部Ｄ１）の外形と同一の形状となるように形成される。
【００２９】
右外周側切欠部１５Ｒは、外周面１２の一部（右端部近傍）を切り欠くようにして形成される面である。右外周側切欠部１５Ｒは、右内周側切欠部１４Ｒに対応する位置、すなわち右内周側切欠部１４Ｒの上方に形成される。右外周側切欠部１５Ｒの形状は、正面視において、内周面１１の右端部近傍（図１における第二端部Ｄ２）の外形と同一の形状となるように形成される。すなわち、右外周側切欠部１５Ｒは、左外周側切欠部１５Ｌと非対称となるように形成される。また、右外周側切欠部１５Ｒは、左外周側切欠部１５Ｌよりも大きく（上下方向幅及び左右方向幅が大きく）形成される。
【００３０】
さらに左外周側切欠部１５Ｌと右外周側切欠部１５Ｒとの相対的な位置関係は、第一端部Ｄ１と第二端部Ｄ２との相対的な位置関係と同一となるように形成される。
【００３１】
また、左内周側切欠部１４Ｌ（第一端部Ｄ１）が比較的小さく形成されるのに対応して、左外周側切欠部１５Ｌも比較的小さく形成される。一方、右内周側切欠部１４Ｒ（第二端部Ｄ２）が比較的大きく形成されるのに対応して、右外周側切欠部１５Ｒも比較的大きく形成される。このように、スラストワッシャ４０は、使用用途や配置箇所の形状等に応じて、左右非対称形状に形成することができる。
【００３２】
左スラストリリーフ１６Ｌは、スラストワッシャ１０の前面の左端部に形成される傾斜面である。左スラストリリーフ１６Ｌは、正面視において、第一仮想直線Ｌ１と平行であり、かつ当該第一仮想直線Ｌ１から一定距離だけ上方に位置する第二仮想直線Ｌ２から、左端面１３Ｌ（第一仮想直線Ｌ１）に向かって、徐々に後方に傾斜するように形成される。
【００３３】
右スラストリリーフ１６Ｒは、スラストワッシャ１０の前面の右端部に形成される傾斜面である。右スラストリリーフ１６Ｒは、正面視において、第二仮想直線Ｌ２から、右端面１３Ｒ（第一仮想直線Ｌ１）に向かって、徐々に後方に傾斜するように形成される。
【００３４】
左油溝１７Ｌは、潤滑油を適宜案内するものである。左油溝１７Ｌは、スラストワッシャ１０の前面を後方に向かって凹んだ凹状に形成される。左油溝１７Ｌは、前記軸部材の回転方向において、スラストワッシャ１０の中央部より上流側に形成される。ここで、本実施形態において当該「中央部」とは、スラストワッシャ１０の周方向において、両端部（左端面１３Ｌと右端面１３Ｒ）の中間位置を意味する。特に本実施形態では、正面視においてスラストワッシャ１０が対称軸Ｌｓと交わる部分（図１におけるスラストワッシャ１０の頂部）が当該中央部となる。すなわち、スラストワッシャ１０の中央部より上流側とは、図１に示したスラストワッシャ１０のうち、左半部を意味する。左油溝１７Ｌは、正面視において内周面１１と外周面１２とを連通するような直線状に形成される。左油溝１７Ｌは、左外周側切欠部１５Ｌからある程度の距離だけ離れた位置に形成される。より具体的には、左外周側切欠部１５Ｌの右端部から左油溝１７Ｌの中心（左油溝１７Ｌの中心線（第三仮想直線Ｌ３））までの距離（第三仮想直線Ｌ３に対して垂直な方向の距離）ｘ１は、１０ｍｍ以上確保される。
【００３５】
右油溝１７Ｒは、潤滑油を適宜案内するものである。右油溝１７Ｒは、スラストワッシャ１０の前面を後方に向かって凹んだ凹状に形成される。右油溝１７Ｒは、前記軸部材の回転方向において、スラストワッシャ１０の中央部より下流側（図１に示したスラストワッシャ１０のうち、右半部）に形成される。右油溝１７Ｒは、正面視において内周面１１と外周面１２とを連通するような直線状（左油溝１７Ｌと平行な直線状）に形成される。右油溝１７Ｒは、右外周側切欠部１５Ｒからある程度の距離だけ離れた位置に形成される。より具体的には、右外周側切欠部１５Ｒの左端部から右油溝１７Ｒの中心（右油溝１７Ｒの中心線（第四仮想直線Ｌ４））までの距離（第四仮想直線Ｌ４に対して垂直な方向の距離）ｘ２は、１０ｍｍ以上確保される。右油溝１７Ｒの幅は、左油溝１７Ｌの幅と同一となるように形成される。また正面視における右油溝１７Ｒの面積は、左油溝１７Ｌの面積と同一となるように形成される。
【００３６】
図２に示す摺動面１８は、クランクシャフト等の回転する軸部材に対して摺動する面である。具体的には、スラストワッシャ１０の前面のうち、左スラストリリーフ１６Ｌ、右スラストリリーフ１６Ｒ、左油溝１７Ｌ及び右油溝１７Ｒが形成された部分以外（図２においてハッチングで示した部分）が摺動面１８となる。
【００３７】
以下では、摺動面１８を、スラストワッシャ１０の中央部より上流側の部位（以下、「上流側摺動面１８Ｕ」と称する）と下流側の部位（以下、「下流側摺動面１８Ｄ」と称する）に分けて、当該摺動面１８の特徴について説明する。なお、図２においては、上流側摺動面１８Ｕ及び下流側摺動面１８Ｄを、互いに異なるハッチングを用いて示している。
【００３８】
本実施形態においては、上流側摺動面１８Ｕのうち、左外周側切欠部１５Ｌが形成された部分において、当該上流側摺動面１８Ｕの径方向幅が最も小さくなる。同様に、下流側摺動面１８Ｄのうち、右外周側切欠部１５Ｒが形成された部分において、当該下流側摺動面１８Ｄの径方向幅が最も小さくなる。以下では、上流側摺動面１８Ｕの径方向幅の最小値を「径方向幅最小値ＷＬ」と、下流側摺動面１８Ｄの径方向幅の最小値を「径方向幅最小値ＷＲ」と、それぞれ称する。
【００３９】
本実施形態においては、左外周側切欠部１５Ｌに比べて右外周側切欠部１５Ｒが大きく形成されている（スラストワッシャ１０の外周面１２を深く切り欠くように形成されている）。このため、下流側摺動面１８Ｄの径方向幅最小値ＷＲよりも、上流側摺動面１８Ｕの径方向幅最小値ＷＬの方が大きくなるように形成されている。
【００４０】
ここで、スラストワッシャ１０が回転する軸部材のスラスト方向の荷重を受ける場合、当該軸部材の回転方向における下流側（下流側摺動面１８Ｄ）に比べて、上流側（上流側摺動面１８Ｕ）に比較的大きな力（面圧）がかかることが分かっている。そこで、本実施形態では、下流側摺動面１８Ｄの径方向幅最小値ＷＲよりも、上流側摺動面１８Ｕの径方向幅最小値ＷＬの方が大きくなるように形成することで、比較的大きな力が加わる上流側摺動面１８Ｕにおける局所的な面圧の上昇を抑制し、ひいては耐焼付き性の確保を図っている。
【００４１】
なお、径方向幅最小値ＷＬ及び径方向幅最小値ＷＲは、スラストワッシャ１０の板厚（より具体的には、摺動面１８が形成された部分の板厚）よりも大きくなるように形成されている。これによって、スラストワッシャ１０の径方向幅が小さい部位における変形（ねじれ）を抑制することができる。
【００４２】
また、本実施形態においては、上述の如く左外周側切欠部１５Ｌに比べて右外周側切欠部１５Ｒが大きく形成されている。また、左内周側切欠部１４Ｌに比べて右内周側切欠部１４Ｒが大きく形成されている。また、左油溝１７Ｌと右油溝１７Ｒは同じ面積となるように形成されている。従って、正面視における上流側摺動面１８Ｕの面積は、下流側摺動面１８Ｄの面積よりも大きく形成されている。
【００４３】
このように、上流側摺動面１８Ｕの面積を、下流側摺動面１８Ｄの面積よりも大きく形成することで、比較的大きな力が加わる上流側摺動面１８Ｕにおける面圧の上昇を抑制し、ひいては耐焼付き性の確保を図っている。
【００４４】
以上の如く、本実施形態に係るスラストワッシャ１０（ワッシャ）は、
軸部材（回転部材）のスラスト方向の荷重を受けるスラストワッシャ１０であって、
前記軸部材と対向する前面（一側面）に形成され、当該軸部材と摺動する摺動面１８を具備し、
前記摺動面１８は、
前記軸部材の回転方向における当該スラストワッシャ１０の中央部より上流側の部位（上流側摺動面１８Ｕ）の面積が、
前記中央部より下流側の部位（下流側摺動面１８Ｄ）の面積よりも大きく形成されているものである。
このように構成することにより、摺動面１８のうち、軸部材の回転方向上流側の部位（上流側摺動面１８Ｕ）の耐焼付き性を確保することができる。また、上流側摺動面１８Ｕに比べて小さい力（面圧）がかかる下流側摺動面１８Ｄの面積を小さく抑えることができるため、スラストワッシャ１０の軽量化及び低コスト化を図ることも可能となる。
【００４５】
また、本実施形態に係るスラストワッシャ１０（ワッシャ）の前記摺動面１８は、
前記軸部材の回転方向における当該スラストワッシャ１０の中央部より上流側の部位（上流側摺動面１８Ｕ）の径方向幅最小値ＷＬが、
前記中央部より下流側の部位（下流側摺動面１８Ｄ）の径方向幅最小値ＷＲよりも大きく形成されているものである。
このように構成することにより、摺動面１８のうち、軸部材の回転方向上流側の部位（上流側摺動面１８Ｕ）の耐焼付き性を確保することができる。
【００４６】
また、本実施形態に係るスラストワッシャ１０（ワッシャ）の前記摺動面１８は、
前記軸部材の回転方向における当該スラストワッシャ１０の中央部より上流側の部位（上流側摺動面１８Ｕ）の面積が、
前記中央部より下流側の部位（下流側摺動面１８Ｄ）の面積よりも大きく形成され、
かつ、
前記軸部材の回転方向における当該スラストワッシャ１０の中央部より上流側の部位（上流側摺動面１８Ｕ）の径方向幅最小値ＷＬが、
前記中央部より下流側の部位（下流側摺動面１８Ｄ）の径方向幅最小値ＷＲよりも大きく形成されているものである。
このように構成することにより、摺動面１８のうち、軸部材の回転方向上流側の部位（上流側摺動面１８Ｕ）の耐焼付き性を確保することができる。
【００４７】
また、本実施形態に係るスラストワッシャ１０（ワッシャ）の前面（一側面）は、
前記スラスト方向に凹状となるように形成された油溝（左油溝１７Ｌ及び右油溝１７Ｒ）を具備するものである。
このように構成することにより、摺動面１８に潤滑油を供給し易くすることができる。すなわち、スラストワッシャ１０へと供給されてくる潤滑油を油溝（左油溝１７Ｌ及び右油溝１７Ｒ）に保持すると共に、当該油溝から摺動面１８へと供給することができる。これによって、焼付きの発生を抑制することができる。
【００４８】
なお、本実施形態に係るスラストワッシャ１０は、本発明に係るワッシャの実施の一形態である。
また、本実施形態に係る軸部材は、本発明に係る回転部材の実施の一形態である。
【００４９】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。
【００５０】
例えば、スラストワッシャ１０は半円状（中心角が１８０度の円弧状）に形成されるものに限らず、その他の円弧状（例えば、中心角が９０度の円弧状、中心角が６０度の円弧状等）に形成されるものであっても良い。
【００５１】
また、スラストワッシャ１０に形成される各切欠部（左内周側切欠部１４Ｌ等）や油溝（左油溝１７Ｌ等）の形状、位置及び個数は、任意に変更することが可能である。また、スラストワッシャ１０は、各切欠部や油溝を具備しなくてもよい。
【００５２】
また、本実施形態に係るスラストワッシャ１０は、下流側摺動面１８Ｄの径方向幅最小値ＷＲよりも、上流側摺動面１８Ｕの径方向幅最小値ＷＬの方が大きくなるように形成され、かつ、上流側摺動面１８Ｕの面積が、下流側摺動面１８Ｄの面積よりも大きく形成されるものとしたが、本発明はこれに限るものではない。例えば、スラストワッシャ１０は、下流側摺動面１８Ｄの径方向幅最小値ＷＲと上流側摺動面１８Ｕの径方向幅最小値ＷＬが同一であり、かつ、上流側摺動面１８Ｕの面積が、下流側摺動面１８Ｄの面積よりも大きく形成されるものでもよい。また、スラストワッシャ１０は、下流側摺動面１８Ｄの径方向幅最小値ＷＲよりも、上流側摺動面１８Ｕの径方向幅最小値ＷＬの方が大きくなるように形成され、かつ、上流側摺動面１８Ｕと下流側摺動面１８Ｄの面積が同一であってもよい。
【００５３】
また、本実施形態に係るスラストワッシャ１０は、各切欠部（左内周側切欠部１４Ｌ等）を形成することによって、上流側摺動面１８Ｕと下流側摺動面１８Ｄの面積や、径方向幅最小値ＷＬと径方向幅最小値ＷＲの値に差をつけているが、本発明はこれに限るものではない。すなわち、各切欠部を形成することなく、上流側摺動面１８Ｕと下流側摺動面１８Ｄの面積や、径方向幅最小値ＷＬと径方向幅最小値ＷＲの値に差をつけることも可能である。例えば、内周面１１と外周面１２との間の距離（径方向幅）を変化させることで、上流側摺動面１８Ｕと下流側摺動面１８Ｄの面積等に差をつけることも可能である。
【符号の説明】
【００５４】
１０      スラストワッシャ
１８      摺動面
１８Ｕ    上流側摺動面
１８Ｄ    下流側摺動面
【図１】
2020041624.tif 000003
【図２】
2020041624.tif 000004