(57)【要約】【課題】デコンプ装置の部品点数を減らし、またはデコンプ装置の小型化を図る。【解決手段】デコンプ装置３１には、カムシャフト１２の外周面と排気側カム１４のベース面とに亘って形成された収容凹部２５内に配置され、排気側カム１４のベース面に対して出没するデコンプカム３２と、カムシャフト１２の外周側に設けられ、カムシャフト１２の回転時の遠心力を利用してデコンプＯＮ位置からデコンプＯＦＦ位置へ変位するデコンプアーム３６と、デコンプアーム３６を遠心力方向と反対の方向に付勢するコイルスプリング４５と、デコンプアーム３６の変位に応じてデコンプカム３２を回転させるデコンプピン３５とが設けられている。デコンプアーム３６には、デコンプアーム３６がデコンプＯＮ位置とデコンプＯＦＦ位置との間のいずれの位置にあるときでもデコンプカム３２を収容凹部２５内に常時保持するデコンプカム保持部４１が設けられている。【選択図】図６
2020063727.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カムシャフトの外周面において前記カムシャフトの回転軸の方向と直交する第１方向の一側部分と排気側カムの周面において前記第１方向の一側部分に形成されたベース面とに亘って形成された凹部内に収容され、前記カムシャフトの回転軸と平行な回転軸を有し、前記ベース面に対して出没するデコンプカムと、
前記カムシャフトの外周側に設けられ、前記カムシャフトの回転時の遠心力を利用してデコンプＯＮ位置からデコンプＯＦＦ位置へ変位するデコンプアームと、
前記デコンプアームを前記遠心力の方向と反対の方向に付勢する付勢部材と、
前記デコンプカムに設けられ、前記デコンプアームの変位に応じて前記デコンプカムを回転させる伝達部材とを備え、
前記デコンプアームは、
前記カムシャフトの外周側を前記第１方向の他側から前記第１方向の一側に向かって円弧状に伸びるアーム部と、
前記アーム部において前記第１方向の他端側部分を前記カムシャフトまたは前記排気側カムに回転可能に支持する軸支部と、
前記アーム部において前記第１方向の一端側部分と前記伝達部材とを連結する連結部と、
前記アーム部において前記第１方向の一側端部に形成され、前記デコンプアームが前記デコンプＯＮ位置と前記デコンプＯＦＦ位置との間におけるいずれの位置にあるときでも前記デコンプカムにおいて前記第１方向の一側を向いた部分を覆うことにより前記デコンプカムを前記凹部内に保持するデコンプカム保持部とを備えていることを特徴とするデコンプ装置。
【請求項２】
前記アーム部は、前記カムシャフトの外周側において前記カムシャフトの回転軸の方向および前記第１方向と直交する第２方向の一側を通って円弧状に伸び、
前記デコンプカム保持部は前記アーム部の前記第１方向の一側端部から前記第２方向の他側に向かって伸び、前記デコンプアームが前記デコンプＯＦＦ位置にあるとき、前記デコンプカム保持部の先端部は、前記凹部の前記第２方向の他側の縁の位置よりも前記第２方向の他側に位置していることを特徴とする請求項１に記載のデコンプ装置。
【請求項３】
前記アーム部において前記第１方向の一側端部に形成され、前記カムシャフトの回転数が所定の回転数を超えて前記デコンプアームが前記遠心力により変位したときに前記デコンプカムに接触し、前記デコンプアームの前記遠心力の方向への変位を制限する変位制限部をさらに備えていることを特徴とする請求項１または２に記載のデコンプ装置。
【請求項４】
前記変位制限部は、前記アーム部において前記第１方向の一側端部の内周面から内向きに突出した突出部により形成されていることを特徴とする請求項３に記載のデコンプ装置。
【請求項５】
前記変位制限部は、前記カムシャフトの回転数が所定の回転数を超えて前記デコンプアームが前記遠心力により変位したときに、前記デコンプカムの外周面において、前記デコンプカムに前記伝達部材が設けられた構造体の軸方向の重心に対応する位置を含む部分に接触することを特徴とする請求項３または４に記載のデコンプ装置。
【請求項６】
前記デコンプカム保持部は、前記デコンプカムの外周面において、前記デコンプカムに前記伝達部材が設けられた構造体の軸方向の重心に対応する位置を含む部分を覆うことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載のデコンプ装置。
【請求項７】
前記軸支部は、前記カムシャフトの回転軸と交わる前記排気側カムの端面において前記第１方向の他側部分に取り付けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のデコンプ装置。
【請求項８】
前記付勢部材は、円筒状または円柱状に形成された前記軸支部の外周側に装着されたコイルスプリングであり、
前記コイルスプリングの一側端部は、前記カムシャフトの外周面に形成されたスプリング止め溝内に挿入されることにより前記カムシャフトに支持されていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載のデコンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの動弁機構に設けられたデコンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
４サイクルガソリンエンジンに設けられたデコンプ装置は、エンジン始動時の圧縮行程において排気バルブを僅かに開け、シリンダ内の圧力を減少させることによりエンジンの始動性を向上させる機能を有している。
【０００３】
特許文献１の図６ないし図１１には、このようなデコンプ装置（２０）が記載されている。なお、括弧付きの符号は、それらの図中に記載された符号である。デコンプ装置（２０）において、動弁カム軸（３）には、特許文献１の図６または図７に示されているように、排気カム（１１）のカムベース面（１１ａ）にかかるように溝（１６）が刻設されている。溝（１６）内にはデコンプカム軸（２１）が嵌入されている。デコンプカム軸（２１）の一端側には、排気カム（１１）のカムベース面（１１ａ）から出没するデコンプカム（２２）が形成されている。デコンプカム軸（２１）の反対側の端部にはデコンプピン（２３）が設けられている。
【０００４】
また、動弁カム軸（３）の取付面（１７）にはデコンプホルダ（２４）が固定されている。特許文献１の図１０に示されているように、デコンプホルダ（２４）の一端側には、デコンプカム軸（２１）を溝（１６）内に保持するための凹形状（２９）が設けられている。また、デコンプホルダ（２４）の他端側には連結突起（３１）が設けられている。
【０００５】
また、動弁カム軸（３）を挟んでデコンプホルダ（２４）の反対側にはデコンプアーム（３４）が設けられている。特許文献１の図１１に示されているように、デコンプアーム（３４）の一端側にはリセス（３７）が刻設され、デコンプアーム（３４）の他端側には連結突起（３９）が設けられている。デコンプアーム（３４）の連結突起（３９）はデコンプホルダ（２４）の連結突起（３１）に回転自在に連結されている。デコンプアーム（３４）のリセス（３７）にはデコンプカム軸２１のデコンプピン（２３）が把持されている。また、デコンプアーム（３４）とデコンプホルダ（２４）との連結部には、デコンプアーム（３４）を向心方向（デコンプホルダ（２４）に近づく方向）に付勢するコイルスプリング（４３）が設けられている。
【０００６】
動弁カム軸（３）の回転速度が低い間、デコンプアーム（３４）はコイルスプリング（４３）の付勢力により向心方向に回動している。このとき、デコンプカム（２２）は排気カム（１１）のカムベース面（１１ａ）から突出している。これにより、圧縮行程において排気バルブが僅かに開くようになる。一方、動弁カム軸（３）の回転速度が高くなると、遠心力によりデコンプアーム（３４）がコイルスプリング（４３）の付勢力に抗して遠心方向に回動する。このデコンプアーム（３４）の回動はデコンプピン（２３）を介してデコンプカム軸（２１）に伝達され、デコンプカム軸（２１）が回動し、デコンプカム（２２）がカムベース面（１１ａ）内に没入する。これにより、圧縮行程において排気バルブが閉じるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平９−１７０４１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に記載のデコンプ装置（２０）では、動弁カム軸（３）にデコンプホルダ（２４）を固定し、デコンプホルダ（２４）の一端側に設けられた凹形状（２９）によりデコンプカム軸（２１）を溝（１６）内に保持している。このように、従来のデコンプ装置では、デコンプカム軸を動弁カム軸に保持するためにデコンプホルダを用いているので部品点数が多い。また、動弁カム軸にデコンプホルダを設けることにより、デコンプ装置の全体的な外径が大きくなり、デコンプ装置が大型化する。このため、シリンダヘッド内のスペースにゆとりのない小型のエンジンに従来のデコンプ装置を設けることが困難な場合がある。
【０００９】
本発明は例えば上述したような問題に鑑みなされたものであり、本発明の課題は、部品点数を減らすことができ、または小型化を図ることができるデコンプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明のデコンプ装置は、カムシャフトの外周面において前記カムシャフトの回転軸の方向と直交する第１方向の一側部分と排気側カムの周面において前記第１方向の一側部分に形成されたベース面とに亘って形成された凹部内に収容され、前記カムシャフトの回転軸と平行な回転軸を有し、前記ベース面に対して出没するデコンプカムと、前記カムシャフトの外周側に設けられ、前記カムシャフトの回転時の遠心力を利用してデコンプＯＮ位置からデコンプＯＦＦ位置へ変位するデコンプアームと、前記デコンプアームを前記遠心力の方向と反対の方向に付勢する付勢部材と、前記デコンプカムに設けられ、前記デコンプアームの変位に応じて前記デコンプカムを回転させる伝達部材とを備え、前記デコンプアームは、前記カムシャフトの外周側を前記第１方向の他側から前記第１方向の一側に向かって円弧状に伸びるアーム部と、前記アーム部において前記第１方向の他端側部分を前記カムシャフトまたは前記排気側カムに回転可能に支持する軸支部と、前記アーム部において前記第１方向の一端側部分と前記伝達部材とを連結する連結部と、前記アーム部において前記第１方向の一側端部に形成され、前記デコンプアームが前記デコンプＯＮ位置と前記デコンプＯＦＦ位置との間におけるいずれの位置にあるときでも前記デコンプカムにおいて前記第１方向の一側を向いた部分を覆うことにより前記デコンプカムを前記凹部内に保持するデコンプカム保持部とを備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、デコンプ装置の部品点数を減らすことができ、またはデコンプ装置の小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例のデコンプ装置を有する鞍乗型車両を示す外観図である。
【図２】本発明の実施例のデコンプ装置を有する鞍乗型車両のエンジンを示す外観図である。
【図３】図２中のエンジンのシリンダヘッドの内部を上方から見た状態を示す説明図である。
【図４】図３中のシリンダヘッドの内部から吸気側ロッカーシャフト、吸気側ロッカーアーム、排気側ロッカーシャフト、排気側ロッカーアームおよびシャフト支持部を取り除いた状態を示す説明図である。
【図５】図３中の矢示ＶーＶ方向から見たシリンダヘッド、シリンダヘッドカバーおよび動弁機構を示す断面図である。
【図６】本発明の実施例におけるカムシャフト、吸気側カム、排気側カムおよびデコンプ装置を示す斜視図である。
【図７】図６中の矢示ＶＩＩ方向から見たカムシャフト、吸気側カム、排気側カムおよびデコンプ装置を示す説明図である。
【図８】図７中の矢示ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ方向から見たカムシャフト、吸気側カム、排気側カムおよびデコンプ装置を示す断面図である。
【図９】図７中の矢示ＩＸーＩＸ方向から見たデコンプ装置（デコンプアームがデコンプＯＮ位置に位置している状態）を示す断面図である。
【図１０】図９中のデコンプ装置においてデコンプアームがデコンプＯＦＦ位置に変位した状態を示す断面図である。
【図１１】本発明の実施例のデコンプ装置のデコンプカムを示す説明図である。
【図１２】本発明の実施例のデコンプ装置のデコンプアームを示す説明図である。
【図１３】図１２中のデコンプアームの端部を示す説明図である。
【図１４】デコンプアームが変位する間、デコンプカム保持部がデコンプカムを常時保持する作用を示す説明図である。
【図１５】本発明の実施例のデコンプ装置におけるデコンプカムの動作を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施形態のデコンプ装置は、カムシャフトに設けられた排気側カムのベース面に対して出没するデコンプカムと、カムシャフトの外周側に設けられ、カムシャフトの回転時の遠心力を利用して変位するデコンプアームと、デコンプアームをカムシャフトの回転時の遠心力の方向と反対の方向に付勢する付勢部材と、デコンプアームの変位に応じてデコンプカムを排気側カムのベース面に対して出没させる伝達部材とを備えている。
【００１４】
カムシャフトには排気側カムが設けられている。デコンプカムは、カムシャフトの外周面において、カムシャフトの回転軸の方向と直交する第１方向の一側部分と、排気側カムの周面において上記第１方向の一側部分に形成されたベース面とに亘って形成された凹部内に収容されている。また、デコンプカムは、カムシャフトの回転軸と平行な回転軸を有している。
【００１５】
デコンプアームは、カムシャフトの回転時の遠心力を利用してデコンプＯＮ位置からデコンプＯＦＦ位置へ変位する。デコンプＯＮ位置は、デコンプ動作、すなわち、エンジンの圧縮行程において排気バルブを僅かに開けてシリンダ内の圧力を減少させる動作が行われる位置であり、デコンプＯＦＦ位置と比較してカムシャフトの軸心に接近した位置である。デコンプＯＦＦ位置は、デコンプ動作が行われない位置であり、デコンプＯＮ位置と比較してカムシャフトの軸心から離れた位置である。カムシャフトの回転数が所定の回転数以下であるときには、デコンプアームは上記付勢部材の付勢力によりデコンプＯＮ位置に位置している。一方、カムシャフトの回転数が所定の回転数を超えたときには、デコンプアームは、その回転の遠心力により、上記付勢部材の付勢力に抗してデコンプＯＦＦ位置に変位する。
【００１６】
デコンプアームの変位は上記伝達部材を介してデコンプカムに伝達される。具体的には、デコンプアームの変位は上記伝達部材によりデコンプカムの回転に変換される。デコンプアームがデコンプＯＮ位置に位置しているとき、デコンプカムは排気側カムのベース面から突出した状態となっている。この状態ではデコンプ動作が行われる。一方、デコンプアームがデコンプＯＦＦ位置に位置しているとき、デコンプカムは排気側カムのベース面から没入した状態となっている。この状態ではデコンプ動作は行われない。
【００１７】
また、本発明の実施形態のデコンプ装置において、デコンプアームは、カムシャフトの外周側を上記第１方向の他側から一側に向かって円弧状に伸びるアーム部と、アーム部において上記第１方向の他端側部分をカムシャフトまたは排気側カムに回転可能に支持する軸支部と、アーム部において上記第１方向の一端側部分と上記伝達部材とを連結する連結部と、アーム部において上記第１方向の一側端部に形成されたデコンプカム保持部とを備えている。
【００１８】
デコンプカム保持部は、デコンプアームがデコンプＯＮ位置とデコンプＯＦＦ位置との間におけるいずれの位置にあるときでも、デコンプカムにおいて上記第１方向の一側を向いた部分を覆うことにより、デコンプカムを上記凹部内に保持している。
【００１９】
本発明の実施形態のデコンプ装置によれば、デコンプアームがデコンプＯＮ位置とデコンプＯＦＦ位置との間におけるいずれの位置にあるときでも、デコンプアームのデコンプカム保持部によりデコンプカムを上記凹部内に常時保持することができるので、デコンプ装置の部品点数を減らし、またはデコンプ装置の小型化を図ることができる。すなわち、上述したように、従来のデコンプ装置は、カムシャフトの溝（凹部）内にデコンプカムを保持するためのデコンプホルダを備えている。本発明の実施形態のデコンプ装置によれば、このデコンプホルダが有するデコンプカムを保持する機能をデコンプアームに持たせることができる。したがって、デコンプホルダからデコンプカムを保持する機能を取り除いてデコンプホルダを小型化することができ、またはデコンプホルダ全体をデコンプ装置から廃することができる。よって、デコンプ装置の部品点数を減らすことができ、またはデコンプ装置の小型化を図ることができる。
【実施例】
【００２０】
図１は鞍乗型車両１を示し、図２は鞍乗型車両１に搭載されたエンジン２を示している。エンジン２には本発明の実施例のデコンプ装置が設けられている。エンジン２は、４サイクルのガソリンエンジンであり、図２に示すように、クランクシャフト等が収容されたクランクケース３と、ピストン等が設けられたシリンダ４と、排気バルブ、吸気バルブおよび動弁機構等が収容されたシリンダヘッド５と、シリンダヘッド５の上方を覆うシリンダヘッドカバー６とを有している。
【００２１】
図３はシリンダヘッドカバー６を取り外したシリンダヘッド５を上方から見た状態を示している。図４は、図３中のシリンダヘッド５から、吸気側ロッカーアーム１５、排気側ロッカーアーム１６、吸気側ロッカーシャフト２０、排気側ロッカーシャフト２１およびシャフト支持部２２等を取り外した状態を示している。図５は、図３中の矢示ＶーＶ方向から見たシリンダヘッド５、シリンダヘッドカバー６および動弁機構１１の断面を示している。
【００２２】
図４および図５に示すように、シリンダヘッド５内には、２つの吸気バルブ７および２つの排気バルブ８が設けられている。なお、本実施例におけるエンジン２は２バルブ型の２気筒エンジンであり、各気筒につき、吸気バルブ７および排気バルブ８が１つずつ設けられている。各吸気バルブ７はバルブスプリング９により吸気ポートを閉塞するように付勢されている。また、各排気バルブ８はバルブスプリング１０により排気ポートを閉塞するようにそれぞれ付勢されている。
【００２３】
また、シリンダヘッド５内には、各吸気バルブ７および各排気バルブ８の開閉を制御する動弁機構１１が設けられている。本実施例における動弁機構１１はＳＯＨＣ型であり、単一のカムシャフト１２を有している。カムシャフト１２には、各吸気バルブ７の開閉を制御する吸気側カム１３、および各排気バルブ８の開閉を制御する排気側カム１４が設けられている。吸気側カム１３はカムシャフト１２の軸方向左寄りの部分に設けられ、排気側カム１４はカムシャフト１２の概ね軸方向中央部分に設けられている。吸気側カム１３および排気側カム１４はカムシャフト１２に一体形成されている。
【００２４】
さらに、動弁機構１１は、図３に示すように、吸気側カム１３の回転に応じて各吸気バルブ７を押す吸気側ロッカーアーム１５、および排気側カム１４の回転に応じて各排気バルブ８を押す排気側ロッカーアーム１６を備えている。吸気側ロッカーアーム１５の一方の端部にはローラ１７が設けられ、ローラ１７の周面が吸気側カム１３の周面に接触している。また、吸気側ロッカーアーム１５において二股に分かれた他方の端部はそれぞれ、吸気バルブ７のステムエンド側に設けられたシム等のアジャスト部材１９に接触している。同様に、排気側ロッカーアーム１６の一方の端部にはローラ１８が設けられ、ローラ１８の周面が排気側カム１４の周面に接触している。また、排気側ロッカーアーム１６において二股に分かれた他方の端部はそれぞれ、排気バルブ８のステムエンド側に設けられたアジャスト部材１９に接触している。また、吸気側ロッカーアーム１５および排気側ロッカーアーム１６は吸気側ロッカーシャフト２０および排気側ロッカーシャフト２１にそれぞれ回動可能に支持されている。
【００２５】
また、カムシャフト１２、吸気側ロッカーシャフト２０および排気側ロッカーシャフト２１のそれぞれの軸方向両端側部分は、一対のシャフト支持部２２によりシリンダヘッド５に支持されている。具体的には、カムシャフト１２の軸方向両端側部分は各シャフト支持部２２により回転可能に支持されている。また、吸気側ロッカーシャフト２０および排気側ロッカーシャフト２１はカムシャフト１２の上方に配置され、これらの軸方向両端側部分は各シャフト支持部２２により固定されている。また、図３においてカムシャフト１２の右端部にはカムスプロケットが設けられ、カムスプロケットにはタイミングチェーン２３（またはタイミングベルト）が掛けられている。
【００２６】
また、図４に示すように、動弁機構１１はデコンプ装置３１を有している。デコンプ装置３１は、カムシャフト１２の外周側であって、排気側カム１４の右側に排気側カム１４と隣り合うように設けられている。
【００２７】
図６は、カムシャフト１２、吸気側カム１３、排気側カム１４およびデコンプ装置３１を示している。図７はこれらを図６中の矢示ＶＩＩ方向から見た状態を示している。図８はカムシャフト１２、吸気側カム１３、排気側カム１４およびデコンプ装置３１を図７中の矢示ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ方向から見た断面を示している。図９は図７中の矢示ＩＸーＩＸ方向から見たデコンプ装置３１（デコンプアーム３６がデコンプＯＮ位置に位置している状態）を示している。図１０は図９中のデコンプ装置３１においてデコンプアーム３６がデコンプＯＦＦ位置に変位した状態を示している。
【００２８】
なお、以下、デコンプ装置３１に関する説明において、説明の便宜上、カムシャフト１２の軸方向を「Ｘ方向」といい、図６中の矢印により示すように、Ｘ方向における一側を「Ｘ１側」といい、Ｘ方向における他側を「Ｘ２側」という。また、Ｘ方向に直交する方向を「Ｙ方向」といい、図６中の矢印により示すように、Ｙ方向における一側を「Ｙ１側」といい、Ｙ方向における他側を「Ｙ２側」という。また、Ｘ方向およびＹ方向の双方に直交する方向を「Ｚ方向」といい、図６中の矢印により示すように、Ｚ方向における一側を「Ｚ１側」といい、Ｚ方向における他側を「Ｚ２側」という。
【００２９】
図６に示すように、デコンプ装置３１は、デコンプカム３２、デコンプピン３５、デコンプアーム３６およびコイルスプリング４５を備えている。
【００３０】
デコンプカム３２は、排気側カム１４のベース面１４Ａに対して出没することにより、デコンプ動作、すなわちエンジン２の圧縮行程において排気バルブ８を僅かに開けてシリンダ４内の圧力を減少させる動作を行うか否かを切り換える部材である。デコンプカム３２は、カムシャフト１２と排気側カム１４とに亘るように形成された収容凹部２５内に配置されている。すなわち、図７および図８に示すように、排気側カム１４の周面において、Ｙ１側にはベース面１４Ａが形成され、Ｙ２側には張出面１４Ｂが形成されている。ベース面１４Ａは、排気側カム１４の周面において、カムシャフト１２の軸心を中心とした円に沿った部分である。張出面１４Ｂは、排気側カム１４の周面において、カムシャフト１２の軸心を中心とした円よりも外側に張り出した部分である。収容凹部２５は、カムシャフト１２の外周面におけるＹ１側部分と排気側カム１４のベース面１４Ａとに亘るようにＸ方向に伸長している。デコンプカム３２はこの収容凹部２５内に収容されている。また、デコンプカム３２は、図８に示すように、カムシャフト１２の回転軸Ａと平行な回転軸Ｂを有している。すなわち、デコンプカム３２はその回転軸Ｂの伸長方向がＸ方向となるように収容凹部２５内に配置されている。
【００３１】
ここで、図１１はデコンプカム３２およびデコンプピン３５を示している。図１１に示すように、デコンプカム３２は、例えば金属材料により、全体的に見て円柱状に形成されている。デコンプカム３２においてＸ２側の部分にはカム部３３が形成されている。カム部３３は排気側カム１４のベース面１４Ａに対して出没する部分である。カム部３３は、収容凹部２５において排気側カム１４のベース面１４Ａに位置する部分に配置されている。カム部３３は平面部３３Ａおよび曲面部３３Ｂを有している。また、デコンプカム３２においてＸ１側の部分には操作部３４が形成されている。操作部３４はデコンプピン３５を介して伝達されるデコンプアーム３６の変位を受ける部分である。操作部３４は、収容凹部２５においてカムシャフト１２の周面に位置する部分に配置されている。
【００３２】
デコンプピン３５は、デコンプアーム３６の変位をデコンプカム３２に伝達する伝達部材である。デコンプピン３５は、デコンプアーム３６の変位に応じてデコンプカム３２を回転させる。図１１に示すように、デコンプピン３５は例えば金属製の棒状の部材であり、デコンプカム３２の操作部３４の周面から径方向外向きに突出するように、デコンプカム３２の操作部３４に設けられている。
【００３３】
デコンプアーム３６は、図６に示すように、カムシャフト１２の外周側に設けられている。デコンプアーム３６は、排気側カム１４のＸ１側において排気側カム１４と隣り合うように配置されている。デコンプアーム３６は、カムシャフト１２の回転時の遠心力を利用してデコンプＯＮ位置からデコンプＯＦＦ位置へ変位する。デコンプＯＮ位置は、デコンプ動作が行われる位置であり、図９に示すように、デコンプＯＦＦ位置と比較してカムシャフト１２の軸心に接近した位置である。デコンプＯＦＦ位置は、デコンプ動作が行われない位置であり、図１０に示すように、デコンプＯＮ位置と比較してカムシャフト１２の軸心から離れた位置である。
【００３４】
ここで、図１２はデコンプアーム３６を示している。図１２に示すように、デコンプアーム３６は、例えば金属材料により形成されており、アーム部３７、軸支部３８、連結部４０、デコンプカム保持部４１および変位制限部４２を備えている。
【００３５】
アーム部３７は、カムシャフト１２の外周側を、そのＹ２側からＺ１側を通ってＹ１側へ伸びる円弧状の部材である。アーム部３７においてＹ方向の略中央部に位置する内面にはシャフト接触面３７Ａが形成されている。シャフト接触面３７Ａは、カムシャフト１２の回転数が所定の回転数以下のときに、アーム部３７に加わるコイルスプリング４５の付勢力によりカムシャフト１２の外周面に接触し、デコンプアーム３６をデコンプＯＮ位置に位置決めする機能を有している。
【００３６】
軸支部３８は、アーム部３７のＹ２側部分を、排気側カム１４の端面１４Ｃに回動可能に支持する部分である。軸支部３８は、Ｘ方向に伸びる軸線を有する円筒状に形成されている。また、軸支部３８は、その周面の一部がアーム部３７のＹ２側端部に連結するようにアーム部３７と一体形成されている。また、図８に示すように、排気側カム１４において張出面１４Ｂが形成されたＹ２側の部分にはＸ方向に伸びる取付穴１４Ｄが形成されている。そして、取付穴１４Ｄには、円柱状のアーム支持部材３９のＸ２側部分が圧入固定されている。また、アーム支持部材３９のＸ１側部分は、排気側カム１４においてＸ１側を向いた端面１４ＣからＸ方向に突出している。軸支部３８は、その内周側にアーム支持部材３９のＸ１側部分が挿入されることによって排気側カム１４の端面１４Ｃに取り付けられている。軸支部３８の内径はアーム支持部材３９のＸ１側部分の外径よりもわずかに大きいため、軸支部３８はアーム支持部材３９に対して回動することができる。このように、デコンプアーム３６は、排気側カム１４において、カムシャフト１２の回転軸Ｂと直交し、Ｘ１側を向いた端面１４ＣのＹ２側部分に回動可能に取り付けられている。
【００３７】
連結部４０は、アーム部３７のＹ１側の端側部分とデコンプピン３５とを連結する部分である。連結部４０は、図１２に示すように、アーム部３７のＹ１側の端側部分に形成されている。連結部４０は、図７に示すように、アーム部３７のＹ１側の端側部分におけるＸ１側の面に形成された凹みまたは溝により構成されている。連結部４０には、デコンプピン３５の突出端側が挿入されている。また、図９および図１０に示すように、連結部４０の幅（Ｚ方向の長さ）は、デコンプアーム３６の変位に応じてデコンプピン３５が移動できるように、デコンプピン３５の外径と比較して大きく設定されている。
【００３８】
デコンプカム保持部４１は、アーム部３７においてＹ１側端部に形成されている。図１２に示すように、アーム部３７において二点鎖線で囲んだ部分がデコンプカム保持部４１である。デコンプカム保持部４１は、デコンプアーム３６がデコンプＯＮ位置とデコンプＯＦＦ位置との間におけるいずれの位置にあるときでもデコンプカム３２においてＹ１側を向いた部分を常時覆うことによりデコンプカム３２を収容凹部２５内に常時保持する部分である。ここで、デコンプカム保持部４１が常時覆う、デコンプカム３２においてＹ１側を向いた部分とは、厳密には、デコンプカム３２の操作部３４においてＹ１側を向いた部分であり、収容凹部２５のうちカムシャフト１２の外周面に位置する部分から外側に露出した部分である。
【００３９】
デコンプカム保持部４１は、アーム部３７のＹ１側端部をＺ２側に向かって伸ばすことにより形成されている。図１０に示すように、デコンプアーム３６がデコンプＯＦＦ位置にあるとき、アーム部３７のＹ１側端部は収容凹部２５のＺ２側の縁の位置Ｐ１を越えてＺ２側へ伸びている。すなわち、デコンプカム保持部４１の先端部は、収容凹部２５のＺ２側の縁の位置Ｐ１よりもＺ２側の位置Ｐ２に達している。
【００４０】
ここで、図１３はアーム部３７のＹ１側端部を拡大して示している。図１３に示すように、アーム部３７のＹ１側端部に形成されたデコンプカム保持部４１は、デコンプアーム３６がデコンプＯＮ位置とデコンプＯＦＦ位置との間におけるいずれの位置にあるときでもデコンプカム３２に近接する近接面４１Ａを有している。デコンプカム保持部４１の内周側の面において、図１３中の位置Ｑ１から位置Ｑ２までの部分が近接面４１Ａである。また、図１４はデコンプアーム３６が変位する間、デコンプカム保持部４１がデコンプカム３２を常時保持する様子を示している。図１４において、デコンプＯＮ位置に位置しているデコンプアーム３６を実線で示し、デコンプＯＮ位置から変位してデコンプＯＦＦ位置に達しつつあるデコンプアーム３６を破線で示している。図１４に示すように、デコンプアーム３６がデコンプＯＮ位置に位置しているときには、近接面４１Ａのうち位置Ｑ１に近い側の部分が、デコンプカム３２においてＹ１側を向いた部分に近接している。また、デコンプアーム３６がデコンプＯＦＦ位置に達しつつあるときには、近接面４１Ａのうち位置Ｑ２に近い側の部分が、デコンプカム３２においてＹ１側を向いた部分を近接している。このように、デコンプアーム３６がデコンプＯＮ位置とデコンプＯＦＦ位置との間を変位する間、近接面４１Ａは、デコンプカム３２においてＹ１側を向いた部分に常時近接している。
【００４１】
変位制限部４２は、図１２に示すように、アーム部３７においてＹ１側端部に形成されている。本実施例においては、変位制限部４２は、デコンプカム保持部４１の先端部に形成されている。デコンプカム保持部４１の先端部には、その内周側の面から内向きに突出した突出部が形成されている。この突出部が変位制限部４２である。なお、変位制限部４２は、デコンプカム保持部４１の先端部をカムシャフト１２に接近する方向に曲げることによって形成することもできる。
【００４２】
変位制限部４２は２つの機能を有している。第１の機能は、デコンプアーム３６がデコンプＯＦＦ位置に達したときにデコンプカム３２に接触することで、デコンプアーム３６の遠心力方向への変位を制限する機能である。第２の機能は、デコンプアーム３６がデコンプＯＦＦ位置に達したときにデコンプカム３２を収容凹部２５に押し付け、デコンプカム３２を収容凹部２５内に静止させる機能である。変位制限部４２のＺ１側を向いた面はカム接触面４２Ａとなっている。カム接触面４２Ａは、デコンプアーム３６がデコンプＯＦＦ位置に達したときにデコンプカム３２の操作部３４の外周面に接触し、デコンプカム３２を収容凹部２５の内面に押し付ける。この状態では、デコンプアーム３６は遠心力の方向（カムシャフト１２から離れる方向）に変位することができない。また、デコンプカム３２は、カム接触面４２Ａと収容凹部２５の内面とに挟まれて、動くことができない。
【００４３】
また、デコンプカム保持部４１の近接面４１Ａは、図８に示すように、デコンプカム３２の外周面において、デコンプカム３２にデコンプピン３５が設けられた構造体の重心Ｗに対応する位置を含む部分を覆っている。また、変位制限部４２のカム接触面４２Ａは、デコンプアーム３６がデコンプＯＦＦ位置に位置しているときに、デコンプカム３２の外周面において、デコンプカム３２にデコンプピン３５が設けられた構造体の重心Ｗに対応する位置を含む部分に接触する。なお、図１１に示されているものが、デコンプカム３２にデコンプピン３５が設けられた構造体である。
【００４４】
また、デコンプカム３２およびデコンプアーム３６は、図８に示すように、カムシャフト１２の外周面に形成されたクリップ挿入溝２６に挿入されたサークリップ４４により、Ｘ方向に移動しないように止められている。
【００４５】
また、コイルスプリング４５は、デコンプアーム３６を遠心力の方向と反対の方向に付勢する付勢部材であり、図６または図８に示すように、デコンプアーム３６の軸支部３８の外周側に装着されている。コイルスプリング４５の一側端部４５Ａは、カムシャフト１２の外周面に形成されたスプリング止め溝２７内に挿入されることによりカムシャフト１２に支持されている。本実施例では、スプリング止め溝２７はカムシャフト１２の全周に亘って形成されている。また、コイルスプリング４５の他側端部４５Ｂは、図９に示すように、デコンプアーム３６のＹ２側端部に形成されたスプリング止め部４３に支持されている。すなわち、スプリング止め部４３は、Ｘ方向の段差を有する段部であり、デコンプアーム３６のＸ１側を向いた面において軸支部３８の近傍部分に形成されている。コイルスプリング４５の他側端部４５Ｂはこの段部に支持されている。
【００４６】
このような構成を有するデコンプ装置３１は次のように動作する。カムシャフト１２の回転数が所定の回転数以下である間、図９に示すように、コイルスプリング４５の付勢力により、デコンプアーム３６のシャフト接触面３７Ａがカムシャフト１２の外周面に接触し、デコンプアーム３６はデコンプＯＮ位置に位置している。この状態では、デコンプアーム３６の連結部４０に連結されたデコンプピン３５の突出端側がＺ２側に傾いており、図１５（Ａ）に示すように、デコンプカム３２のカム部３３の曲面部３３ＢがＹ１側を向いている。その結果、デコンプカム３２のカム部３３が排気側カム１４のベース面１４Ａから突出している。これにより、デコンプ動作が行われる。なお、図１５（Ａ）および（Ｂ）は、図７中の矢示ＸＶ−ＸＶ方向から見た排気側カム１４およびデコンプカム３２の断面を示している。
【００４７】
一方、カムシャフト１２の回転数が所定の回転数を超えたとき、図１０に示すように、カムシャフト１２の回転時の遠心力により、デコンプアーム３６がコイルスプリング４５の付勢力に抗して、カムシャフト１２から離れる方向に変位し、デコンプアーム３６の変位制限部４２のカム接触面４２Ａが、デコンプカム３２の操作部３４の外周面に接触する。これにより、デコンプアーム３６がデコンプＯＦＦ位置に位置するようになる。この状態では、デコンプアーム３６の連結部４０に連結されたデコンプピン３５の突出端側がＺ１側に傾き、図１５（Ｂ）に示すように、デコンプカム３２のカム部３３の平面部３３ＡがＹ１側を向く。その結果、デコンプカム３２のカム部３３が排気側カム１４のベース面１４Ａに没入する。これにより、デコンプ動作が行われなくなる。
【００４８】
本発明の実施例のデコンプ装置３１によれば、デコンプアーム３６がデコンプＯＮ位置とデコンプＯＦＦ位置との間におけるいずれの位置にあるときでも、デコンプアーム３６のデコンプカム保持部４１によりデコンプカム３２を収容凹部２５内に常時保持することができ、デコンプカム３２が収容凹部２５から脱落することを防止することができる。本実施例のデコンプ装置３１では、上述した従来のデコンプ装置と異なり、デコンプアーム３６がデコンプＯＦＦ位置に位置しているときでも、デコンプアーム３６のデコンプカム保持部４１によりデコンプカム３２を収容凹部２５内に保持することができるので、従来のデコンプ装置が有しているデコンプホルダからデコンプカムをカムシャフトに保持する機能を取り除くことができ、またはデコンプホルダ全体を廃することができる。これにより、本実施例によれば、デコンプ装置３１の部品点数を減らし、またはデコンプ装置３１の小型化を図ることができる。
【００４９】
また、本実施例のデコンプ装置３１において、デコンプカム保持部４１は、デコンプアーム３６がデコンプＯＦＦ位置にあるときに、デコンプカム保持部４１の先端部が収容凹部２５のＺ２側の縁の位置Ｐ１（図１０参照）よりもＺ２側に位置するように、アーム部３７のＹ１側端部からＺ２側に向かって伸びている。これにより、デコンプアーム３６がデコンプＯＦＦ位置に位置しているときでも、デコンプカム保持部４１により、デコンプカム３２の操作部３４においてＹ１側を向いた部分の外周面を全体的に覆うことができ、デコンプカム３２を収容凹部２５内に確実に保持することができる。
【００５０】
また、本実施例のデコンプ装置３１においては、デコンプアーム３６のアーム部３７に設けた変位制限部４２により、デコンプアーム３６がデコンプＯＦＦ位置を超えて遠心力方向へ変位しないように、デコンプアーム３６の遠心力方向の変位量を制限することができる。これにより、デコンプアーム３６の遠心力方向の変位量を制限するための構造を別途設ける必要がなくなるので、デコンプ装置３１の構造を簡素化することができる。また、デコンプ動作を行っていないときに、カムシャフト１２の回転により生じる遠心力を利用して、デコンプカム３２を変位制限部４２によって収容凹部２５に押さえ付けることができる。これにより、デコンプ動作を行っていない間、デコンプカム３２の振動を抑えることができる。したがって、デコンプカム３２の振動により生じる異音を抑制することができ、かつデコンプカム３２の振動により生じるデコンプカム３２の摩耗を抑制することができる。
【００５１】
また、本実施例のデコンプ装置３１では、変位制限部４２が、デコンプカム保持部４１の先端部の内周面から内向きに突出した突出部により形成されている。このように、本実施例によれば、デコンプ動作を行っていないときにデコンプカム３２を収容凹部２５に押さえ付ける作用と、デコンプアーム３６の遠心力方向の変位量を制限する作用とを、デコンプカム保持部４１の先端部に突出部を形成するといった簡単な構造により実現することができる。
【００５２】
また、本実施例のデコンプ装置３１において、デコンプカム保持部４１は、デコンプカム３２の外周面において、デコンプカム３２にデコンプピン３５が設けられた構造体の軸方向の重心に対応する位置を含む部分を覆っている。これにより、デコンプアーム３６がデコンプＯＮ位置とデコンプＯＦＦ位置との間におけるいずれの位置にあるときでも、デコンプカム３２がカムシャフト１２に対して傾くこと、すなわち、デコンプカム３２のＸ方向のいずれかの端部がＹ１側に移動し、デコンプカム３２の回転軸がカムシャフト１２の回転軸と非平行になることを抑制することができる。したがって、デコンプカム３２を収容凹部２５内に安定した状態で常時保持することができる。
【００５３】
また、本実施例のデコンプ装置３１において、変位制限部４２のカム接触面４２Ａは、デコンプカム３２の外周面において、デコンプカム３２にデコンプピン３５が設けられた構造体の軸方向の重心に対応する位置を含む部分に接触する。これにより、変位制限部４２のカム接触面４２Ａがデコンプカム３２に接触したときに、デコンプカム３２がカムシャフト１２に対して傾くこと、すなわち、デコンプカム３２のＸ方向のいずれかの端部がＹ１側に移動し、デコンプカム３２の回転軸がカムシャフト１２の回転軸と非平行になることを抑制することができる。したがって、デコンプカム３２が傾くことによって生じ得るデコンプカム３２の偏摩耗を抑制することができる。また、デコンプカム３２を収容凹部２５内に押さえ付ける作用を安定させることができる。また、デコンプカム３２が傾くことにより、デコンプアーム３６がデコンプＯＦＦ位置に位置しているにもかかわらずデコンプカム３２の一部が排気側カム１４のベース面１４Ａに達するまで変位し、デコンプカム３２の一部が排気側ロッカーアーム１６のローラ１７に接触して異音を発することを抑制することができる。
【００５４】
また、本実施例のデコンプ装置３１では、デコンプアーム３６の軸支部３８を排気側カム１４の端面１４Ｃに取り付ける構成とした。これにより、デコンプアーム３６をカムシャフト１２側に取り付けるための部材を別途設ける必要がなくなるので、デコンプ装置３１の部品点数を減らすことができ、かつデコンプ装置３１の小型化を図ることができる。上述した従来のデコンプ装置では、カムシャフトに固定されたデコンプホルダにデコンプアームを取り付けていたが、本実施例のデコンプ装置３１では、排気側カム１４の端面１４Ｃにデコンプアーム３６を取り付けるので、デコンプホルダを廃することができる。
【００５５】
また、本実施例のデコンプ装置３１によれば、デコンプアーム３６を付勢するためのコイルスプリング４５の一側端部４５Ａを、カムシャフト１２の外周面に形成されたスプリング止め溝２７内に挿入する構成とした。この構成によれば、スプリング止め溝２７を、旋盤加工により、排気側カム１４等と共にカムシャフト１２に容易に形成することができる。また、コイルスプリング４５を特別な形状に形成したり、コイルスプリング４５を複雑に曲げたりする必要がない。したがって、デコンプアーム３６を付勢する構造を容易に形成することができる。
【００５６】
なお、上述した実施例では、デコンプアーム３６を排気側カム１４に取り付けたが、本発明はこれに限らず、デコンプアーム３６をカムシャフト１２に取り付けてもよい。また、本発明を適用するエンジンの気筒数、バルブ数、動弁機構におけるカムシャフトの本数、または動弁機構におけるカムの個数は限定されない。また、本発明を適用するエンジンの用途は限定されない。本発明は例えば船外機用のエンジンにも適用することができる。
【００５７】
また、本発明は、請求の範囲および明細書全体から読み取ることのできる発明の要旨または思想に反しない範囲で適宜変更可能であり、そのような変更を伴うデコンプ装置もまた本発明の技術思想に含まれる。
【符号の説明】
【００５８】
１２  カムシャフト
１４  排気側カム
１４Ａ  ベース面
１４Ｃ  端面
２５  収容凹部（凹部）
２７  スプリング止め溝
３１  デコンプ装置
３２  デコンプカム
３５  デコンプピン（伝達部材）
３６  デコンプアーム
３７  アーム部
３８  軸支部
４０  連結部
４１  デコンプカム保持部
４２  変位制限部
４５  コイルスプリング（付勢部材）
【図１】
2020063727.tif 000003
【図２】
2020063727.tif 000004
【図３】
2020063727.tif 000005
【図４】
2020063727.tif 000006
【図５】
2020063727.tif 000007
【図６】
2020063727.tif 000008
【図７】
2020063727.tif 000009
【図８】
2020063727.tif 000010
【図９】
2020063727.tif 000011
【図１０】
2020063727.tif 000012
【図１１】
2020063727.tif 000013
【図１２】
2020063727.tif 000014
【図１３】
2020063727.tif 000015
【図１４】
2020063727.tif 000016
【図１５】
2020063727.tif 000017