(57)【要約】      （修正有）【課題】乗員が体重移動するという動作のみでシートの位置を移動させることができ、かつその移動に連動して座面の傾斜角度が変化するリンク機構を有するシート装置を提供する。【解決手段】本発明のリンク機構２０を有するシート装置１００は、シート１０と支持底面５０に対して前記シートの前後方向に回動可能に支持された第１リンク３１及び第２リンク３２と、第１リンク３１に一方側端部が前後方向に回動可能に連結された第３リンク３３と、第２リンク３２に一方側端部が前後方向に回動可能に連結された第４リンク３４と、第３リンク３３及び第４リンク３４が回動可能に連結された回動部と、これらを支持する弾性体と、を有している。【選択図】図１
2020090253.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リンク機構を有するシート装置において、
シートと、
支持底面に対して前記シートの前後方向に回動可能に支持された第１リンクと、
前記第１リンクの後方に支持底面に対して前後方向に回動可能に支持された第２リンクと、
前記第１リンクに一方側端部が前後方向に回動可能に連結された第３リンクと、
前記第２リンクに一方側端部が前後方向に回動可能に連結された第４リンクと、
前記第３リンク及び前記第４リンクが回動可能に連結された回動部と、
前記第１リンクを回動方向に付勢するように他方側端部が外部に固定された第１弾性体、前記第２リンクを回動方向に付勢するように他方側端部が外部に固定された第２弾性体及び前記回動部を上下方向に付勢するように他方側端部が支持底面に固定された第３弾性体から選択される少なくとも１以上の弾性体と、
を有し、前記シートを固定するリンク機構と、
を備えていることを特徴とするリンク機構を有するシート装置。
【請求項２】
リンク機構を有するシート装置において、
シートと、
支持底面に対して前記シートの側方方向に回動可能に支持された第１リンクと、
前記第１リンクの側方に支持底面に対して側方方向に回動可能に支持された第２リンクと
前記第１リンクに一方側端部が側方方向に回動可能に連結された第３リンクと、
前記第２リンクに一方側端部が側方方向に回動可能に連結された第４リンクと、
前記第３リンク及び前記第４リンクが回動可能に連結された回動部と、
前記第１リンクを回動方向に付勢するように他方側端部が外部に固定された第１弾性体、前記第２リンクを回動方向に付勢するように他方側端部が外部に固定された第２弾性体及び前記回動部を上下方向に付勢するように他方側端部が支持底面に固定された第３弾性体から選択される少なくとも１以上の弾性体と、
を有し、前記シートを固定するリンク機構と、
を備えていることを特徴とするリンク機構を有するシート装置。
【請求項３】
リンク機構を有するシート装置において、
シートと、
前記シートの下方の前後左右に配置され、支持底面に自在継手によって連結された第１リンク、第２リンク、第３リンク及び第４リンクと、
それぞれ前記第１リンク、前記第２リンク、前記第３リンク及び前記第４リンクに一方側端部が自在継手によって連結された第５リンク、第６リンク、第７リンク及び第８リンクと、
前記第５リンク、前記第６リンク、前記第７リンク及び前記第８リンクの他方側端部をそれぞれ自在に方向を変更移動可能に連結された自在可動部と、
それぞれ前記第１リンク、前記第２リンク、前記第３リンク及び前記第４リンクに対して一方方向と反対方向に付勢するように取り付けられた４本の第１弾性体と、
前記自在可動部の両側に前記第１弾性体と水平方向に直交するように取り付けられた２本の第２弾性体と、
前記自在可動部の下方と支持底面との間に設けられた第３弾性体と、
を有し、前記シートを固定するリンク機構と、
を備えていることを特徴とするリンク機構を有するシート装置。
【請求項４】
前記第１弾性体、前記第２弾性体及び前記第３弾性体を構成する弾性体に代えて、シリンダーを使用したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のリンク機構を有するシート装置。
【請求項５】
前記リンク機構は、ダンパーを備えていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のリンク機構を有するシート装置。
【請求項６】
前記リンク機構は、リンクの移動をロックするロック機構を有することを特徴とする請求項1〜５のいずれか１項に記載のリンク機構を有するシート装置。
【請求項７】
前記リンク機構は、可動装置を備えることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のリンク機構を有するシート装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載のリンク機構を有するシート装置を備えた車両。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リンク機構を有するシート装置該シート装置を有する車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
前後に移動させるとそれに連動して座面の傾斜角度が変化する車両用シートとしては、乗員用シートのシートクッションをスライド自在に支持するスライドレールが前上がりの傾斜状態で車室内に配設されるとともに、上記スライドレールに沿ってシートクッションが車体の前後方向にスライド変位するように構成された自動車のシート位置調整装置において、上記シートクッションを車体の前後方向にスライド変位させる操作に連動してシートクッションを揺動変位させることにより座面の傾斜角度を変化させるチルト手段を備え、このチルト手段は、シートクッションを車体の前方側にスライド変位させる際に、後下がりに傾斜した上記座面の傾斜角度を小さくするように変化させるとともに、シートクッションが前方位置に近付くのに伴って上記傾斜角度の変化率を増大させるように構成されたことを特徴とする自動車のシート位置調整装置が提案されている（特許文献１）。
【０００３】
この発明によれば、乗員用シートの前後位置を乗員の体格等に対応させて調整する動作に応じて、乗員の視界および運転操作性を適正に確保できるという効果を有する。
【０００４】
しかしながら、かかるシート位置調整装置は、シートを移動させるのにスライド変位させる操作をしなければならず、体重移動のみでシートを移動させることができなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２７３０２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、乗員が体重移動するという動作のみでシートの位置を移動させることができ、かつその移動に連動して座面の傾斜角度が変化するリンク機構を有するシート装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上述の目的を達成するために、以下の手段を採った。
【０００８】
本発明にかかるリンク機構を有するシート装置は、
シートと
支持底面に対して前記シートの前後方向に回動可能に支持された第１リンクと、
前記第１リンクの後方に支持底面に対して前後方向に回動可能に支持された第２リンクと
前記第１リンクに一方側端部が前後方向に回動可能に連結された第３リンクと、
前記第２リンクに一方側端部が前後方向に回動可能に連結された第４リンクと、
前記第３リンク及び前記第４リンクが回動可能に連結された回動部と、
前記第１リンクを回動方向に付勢するように他方側端部が外部に固定された第１弾性体、前記第２リンクを回動方向に付勢するように他方側端部が外部に固定された第２弾性体及び前記回動部を上下方向に付勢するように他方側端部が支持底面に固定された第３弾性体から選択される少なくとも１以上の弾性体と、
を有し、前記シートを固定するリンク機構と、
を備えていることを特徴とする。
【０００９】
本発明は、リンク機構を弾性体によって保持することで、シートに対して体重移動によって前後方向に力を加えることで、シートを前後に移動させることができる。したがって、外部操作をすることなくシートの位置を変更させることができる。また、シートを移動させた際に、同時にシートの傾きをシートの移動に連動させて変更することができる。
【００１０】
また、本発明にかかるリンク機構を有するシート装置は、
シートと
支持底面に対して前記シートの側方方向に回動可能に支持された第１リンクと、
前記第１リンクの側方に支持底面に対して側方方向に回動可能に支持された第２リンクと
前記第１リンクに一方側端部が側方方向に回動可能に連結された第３リンクと、
前記第２リンクに一方側端部が側方方向に回動可能に連結された第４リンクと、
前記第３リンク及び前記第４リンクが回動可能に連結された回動部と、
前記第１リンクを回動方向に付勢するように他方側端部が外部に固定された第１弾性体、前記第２リンクを回動方向に付勢するように他方側端部が外部に固定された第２弾性体及び前記回動部を上下方向に付勢するように他方側端部が支持底面に固定された第３弾性体から選択される少なくとも１以上の弾性体と、
を有し、前記シートを固定するリンク機構と、
を備えていることを特徴とする。
【００１１】
上記発明は、リンク機構を弾性体によって保持することで、シートに対して体重移動によって側方方向に力を加えることで、シートを左右に移動させることができる。したがって、外部操作をすることなくシートの位置を変更させることができる。また、シートを移動させた際に、同時にシートの傾きをシートの移動に連動させて変更することができる。
【００１２】
また、本発明にかかるリンク機構を有するシート装置は、
シートと
前記シートの下方の前後左右に配置され、支持底面に自在継手によって連結された第１リンク、第２リンク、第３リンク及び第４リンクと、
それぞれ前記第１リンク、前記第２リンク、前記第３リンク及び前記第４リンクに一方側端部が自在継手によって連結された第５リンク、第６リンク、第７リンク及び第８リンクと、
前記第５リンク、前記第６リンク、前記第７リンク及び前記第８リンクの他方側端部をそれぞれ自在に方向を変更移動可能に連結された自在可動部と、
それぞれ前記第１リンク、前記第２リンク、前記第３リンク及び第４リンクに対して一方方向と反対方向に付勢するように取り付けられた４本の第１弾性体と、
前記自在可動部の両側に前記第１弾性体と水平方向に直交するように取り付けられた２本の第２弾性体と、
前記自在可動部の下方と支持底面との間に設けられた第３弾性体と、
を有し、前記シートを固定するリンク機構と、
を備えていることを特徴とする。
【００１３】
上記発明は、リンク機構の連結部に自在継手（ユニバーサルジョイント）を使用し、かつリンク機構を弾性体によって保持することで、シートに対して体重移動によって水平方向のあらゆる方向に力を加えることで、シートを力を加えた方向に移動させることができる。したがって、外部操作をすることなくシートの位置を変更させることができる。また、シートを移動させた際に、同時にシートの傾きをシートの移動に連動させて変更することができる。
【００１４】
また、本発明にかかるリンク機構を有するシート装置において、前記第１弾性体、前記第２弾性体及び前記３弾性体を構成する弾性体に代えて、シリンダーを使用したことを特徴とするものであってもよい。
【００１５】
弾性体の代わりにシリンダーを使用しても同様の効果を得ることができる。
【００１６】
さらに、本発明にかかるリンク機構を有するシート装置において、前記リンク機構は、ダンパーを備えていることを特徴とするものであってもよい。
【００１７】
ダンパーを備えることによって、シートに対して急激に大きな力を加えた場合であっても、シートが急激に大きく移動することを防止することができる。
【００１８】
さらに、本発明にかかるリンク機構を有するシート装置において、前記リンク機構は、リンクの移動をロックするロック機構を有することを特徴とするものであってもよい。
【００１９】
ロック機構を備えることによって、シートを移動させたくない場合にシートの位置を固定することができる。また、移動させた状態でその位置を保持させることもできるようになる。
【００２０】
さらに、本発明にかかるリンク機構を有するシート装置において、前記リンク機構は、可動装置を備えることを特徴とするものであってもよい。
【００２１】
かかる構成を採用することによって、体重移動以外の手段によってもシートの位置を変更することができる。
【００２２】
上述したリンク機構を有するシート装置は、車両のシートとして使用することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明にかかるシートレール装置によれば、乗員が体重移動するという動作のみでシートの位置を移動させることができ、かつその移動に連動して座面の傾斜角度が変化するリンク機構を有するシート装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、第１実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００を示す側面図である。
【図２】図２は、第１実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００（シート１０は省略してある）の斜視図である。
【図３】図３は、第１実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００の別実施形態を示す側面図である。
【図４】図４は、第１実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００に着座した状態を示す側面図である。
【図５】図５は、第１実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００に着座した状態で後方に体重移動した際の状態を示す側面図である。
【図６】図６は、第１実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００に着座した状態で前方に体重移動した際の状態を示す側面図である。
【図７】図７は、第２実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００を示す側面図である。
【図８】図８は、第２実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００に着座した状態を示す側面図である。
【図９】図９は、第２実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００に着座した状態で後方に体重移動した際の状態を示す側面図である。
【図１０】図１０は、第２実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００に着座した状態で前方に体重移動した際の状態を示す側面図である。
【図１１】図１１は、第３実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００に着座した状態で前方に体重移動した際の状態を示す側面図である。
【図１２】図１２は、第４実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００に着座した状態で前方に体重移動した際の状態を示す側面図である。
【図１３】図１３は、第５実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００を示す斜視図である。
【図１４】図１４は、第５実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００の自在可動部７５を示す斜視図である。
【図１５】図１５は、各実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００の別実施形態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明に係るリンク機構２０を有するシート装置１００の実施形態について、図面に沿って詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。また、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。なお、以下の説明において、シート１０の前後を「前後方向」という。
【００２６】
（第１実施形態）
第１実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００が図１及び図２に示されている。図１は、第１実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００を示す側面図であり、図２は、第１実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００（シート１０は省略してある）の斜視図である。
【００２７】
第１実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００は、図１に示すように、シート１０と、シート１０を支持するリンク機構２０と、を主として備えている。
【００２８】
シート１０は、着座可能なものであれば、特に限定するものではない。
【００２９】
リンク機構２０は、少なくとも４つのリンク（３１〜３４）と、３つの弾性体（４１〜４３）と、を備えている。４つのリンク（３１〜３４）は、支持底面５０に対して前後方向に回動可能に支持された第１リンク３１と、この第１リンク３１の後方に配置され、支持底面５０に対して前後方向に回動可能に支持された第２リンク３２と、第１リンク３１の第１リンク上方側端部３１ａに対して一方側端部３３ａが第１回動軸部３６で前後方向に回動可能に連結された第３リンク３３と、第２リンク３２の上方側端部３２ａ対して第２回動軸部３７で一方側端部３４ａが前後方向に回動可能に連結された第４リンク３４と、を備えている。第３リンク３３と第４リンク３４は、互いに前後方向に回動可能となるように第３回動軸部３８で交差するように連結されている。こうして全体として五節閉リンク構造をなしている。第１リンク３１と第３リンク３３との第１回動軸部３６には、第１弾性体４１の一方側端部４１ａが取り付けられており、他方側端部４１ｂが外部の部材に固定されており、他方側端部４１ｂの位置は変更されない。また、第２リンク３２と第４リンク３４との第２回動軸部３７には、第２弾性体４２の一方側端部４２ａが取り付けられており、他方側端部４２ｂが外部の部材に固定されており、他方側端部４２ｂの位置は変更されない。第１弾性体４１又は第２弾性体４２は、第１実施形態においては、それぞれ第１回動軸部３６及び第２回動軸部３７に設けられているが、図３に示すように、それぞれ第１リンク３１又は第２リンク３２の中位に直接設けてもよい。さらに、第３弾性体４３が支持底面５０と第３リンク３３と第４リンク３４の交点である第３回動軸部３８に連結されており、シート１０に何ら力が加わっていない状態で垂直に配置されている。第１弾性体４１〜第３弾性体４３は、それぞれつるまきばねが使用されている。
【００３０】
シート１０は、第３リンク３３及び第４リンク３４の先端にブラケット１１を介して取り付けられる。ブラケット１１は、第３リンク３３と第４リンクの３４の可動により互いの先端の幅が変化するため、変化する間隔を移動可能なようにブラケット１１内をスライド可能となるように取り付けられる。具体的には、第３リンク３３又は第４リンク３４のいずれか一方（本実施形態においては、第３リンク３３）の他方側端部３３ｂをシート１０に対して回動可能に設け、他方のリンク（本実施形態においては第４リンク３４）をブラケット１１に長穴を設けてスライド可能となるように取り付けられている。
【００３１】
なお、リンク機構２０は、シート１０をより安定的に取り付けられるように、図２に示すように、シート１０の左右両側にそれぞれリンク機構２０を設け、それぞれのリンク機構２０の第１回動軸部３６同士、第２回動軸部３７同士及び第３回動軸部３８同士がそれぞれ回転軸で連結するとよい。このような構成にすることによって、より堅固なリンク機構２０とすることができる。
【００３２】
こうして作製されたシート装置１００は、シート１０の座面が水平の状態でそれぞれの弾性体は釣り合うように調整されており、何も力が加わっていない状態では図１に示すように水平状態が維持されている。この状態でシート１０に人間が着座すると人間の体重により、図４に示すように、第１リンク３１及び第３リンク３３と、第２リンク３２及び第４リンク３４がほぼ同じ角度に屈曲され、シート１０は水平状態を維持した状態で下方へ移動する。すなわち、座面がわずかに沈み込むことになる。この状態から体重を後方側へ移動しつつ荷重を後方側へ移動すると、図５に示すように、第１リンク３１と第３リンク３３は、互いの角度αが大きくなるように移動し、第２リンク３２と第４リンク３４は、互いの角度βが小さくなるように移動する。これにより、シート１０は全体的に後方へ移動する。この際に、図５に示すように、第３リンク３３の第３回動軸部３８からブラケット１１側の先端の回転中心までの長さＡと、第４リンク３４の第３回動軸部３８からブラケット１１側の先端の回転中心までの長さＢの長さの比によって、シート１０が後方へ移動する距離に応じたシート１０の傾き方向及び傾き具合を調整することができる。ＡよりＢの方が長く形成されていると、図５に示すように、シート１０が後方へ移動するに伴って後方側が高くなるように移動する。一方、ＡよりＢの方が短く形成されているとシート１０が後方へ移動するに伴って後方側が低くなるように移動する。また、このＡとＢの長さの差が大きくなれば、シート１０の傾きを大きくさせることができる。したがって、この第３リンク３３の第３回動軸部３８からブラケット１１側の先端の回転中心までの長さＡと、第４リンク３４の第３回動軸部３８からブラケット１１側の先端の回転中心までの長さＢは適宜選択することで座席の移動と傾き具合を最適化することができる。逆に前方側へ体重を移動しつつ荷重を前方に加えると、図６に示すように、第１リンク３１と第３リンク３３は、互いの角度αが小さくなるように移動し、第２リンク３２と第４リンク３４は、互いに角度βが大きくなるように移動する。これにより、シート１０は全体的に前方へ移動する。この際に、後方へ移動する場合のように、第３リンク３３の第３回動軸部３８からブラケット１１側の先端の回転軸までの長さＡと、第４リンク３４の第３回動軸部３８からブラケット１１側の先端の回転軸までの長さＢの長さの比によって、シート１０が後方へ移動する距離に応じたシート１０の傾きを調整することができる。ＡよりＢの方が長く形成されていると、図６に示すように、シート１０が前方へ移動するに伴って後方側が低くなるように移動する。一方、ＡよりＢの方が短く形成されているとシート１０が前方へ移動するに伴って後方側が高くなるように移動する。また、この差が大きくなれば、シート１０の傾きを大きくさせることができる。
【００３３】
このようにして、第１実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００によれば、シート１０を移動させるための特別な操作をすることなく、体重移動だけでシート１０の前後位置を変更することができる。しかも、移動に応じてシート１０の傾きを変更させることができ、シート１０の前後位置に応じて適切なシート１０の傾きを確保することができる。
【００３４】
（第２実施形態）
第２実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００が図７に示されている。第２実施形態にかかるシート装置１００は、第１実施形態にかかるリンク機構２０に対して、シートを取り付ける構造が異なっている。第２実施形態にかかるリンク機構２０は少なくとも４つのリンク（３１〜３４）と、３つの弾性体（４１〜４３）と、を備えており、それぞれのリンクの連結構成は第１実施形態と同様である。第２実施形態にかかるリンク機構は、第３リンク３３と第４リンク３４で形成される第３回動軸部３８が、他方側端部同士で連結されており第３回動軸部３８から突出するようにそれぞれのリンクが延びていない点が異なる。シート１０は、左右に配置されたリンク機構２０の第３回動軸部３８同士に架設された棒状の第３回転軸３８ａ（図２の３８ａに相当する部品）に固定された支持部材７０をブラケット１１に固定することで取り付けられている。第３回転軸３８ａは、第３リンク３３又は第４リンク３４のいずれかにのみ固定されていて、他方とは自由に回転可能に設けられている。それ以外の構成は第１実施形態と同様である。
【００３５】
こうして作製されたシート装置１００は、シート１０の座面が水平の状態でそれぞれの弾性体は釣り合うように調整されており、何も力が加わっていない状態では水平状態が維持されている。この状態のシート１０に人間が着座すると人間の体重により、図８に示すように、第１リンク３１と第３リンク３３の屈曲と、第２リンク３２と第４リンク３４の屈曲がほぼ同じ角度に屈曲され、シート１０は、水平状態を維持した状態で下方へ移動することになる。第１リンク３１及び第３リンク３３と、第２リンク３２及び第４リンク３４がほぼ同じ角度に屈曲され、シート１０は水平状態を維持した状態で下方へ移動する。すなわち、座面がわずかに沈み込むことになる。この状態から、後方側へ体重を移動しつつ荷重を加えると、図９に示すように、第１リンク３１と第３リンク３３は、互いの角度αが大きくなるように移動し、第２リンク３２と第４リンク３４は、互いの角度βが小さくなるように移動する。これにより、シート１０は全体的に後方へ移動する。この際に、第３回転軸３８ａは、第３リンク３３は垂直方向との角度γが小さくなるように移動し、第４リンク３４は垂直方向との角度δが大きくなる方向に移動するため、第３回転軸３８ａは、第３リンク３３又は第４リンク３４のいずれに固定されていた場合であっても、シート１０の前方側が低くなる方向に回転（図９に示す矢印の方向）する。よって、シート１０を後方へ移動するにしたがってシート１０は後方が高くなるように移動する。逆に前方側へ体重を移動しつつ力を加えると、図１０に示すように、第１リンク３１と第３リンク３３は、互いの角度αが小さくなるように移動し、第２リンク３２と第４リンク３４は、互いに角度βが大きくなるように移動する。これにより、シート１０は全体的に前方へ移動する。この際に、後方へ移動する場合と反対に、第３回転軸３８ａは、第３リンク３３は垂直方向との角度γが大きくなるように移動し、第４リンク３４は垂直方向との角度δが小さくなる方向に移動するため、第３回転軸３８ａは、第３リンク３３又は第４リンク３４のいずれに固定されていた場合であっても、シート１０の前方側が高くなる方向に回転（図１０に示す矢印の方向）する。よって、シート１０を前方へ移動するにしたがってシート１０は後方が低くなるように移動する。
【００３６】
このようにして、第２実施形態にかかるシート装置１００によれば、特別にシート１０を移動させるための操作をすることなく、体重移動だけでシート１０の前後位置を変更することができる。しかも、移動に応じてシート１０の傾きを変更させることができ、シート１０の前後位置に応じて適切なシート１０の傾きを確保することができる。
【００３７】
（第３実施形態）
第３実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００が図１１に示されている。第３実施形態にかかるシート装置１００は、第２実施形態にかかるリンク機構２０に対して、第３弾性体４３が支持底面５０に固定されておらず、前後方向へ移動可能な移動体５１に設けられている点が異なる。移動体５１としては、例えば、支持底面５０にロアレールとこのロアレールに移動可能に設けられたアッパーレールとからなるスライドレールのアッパーレール等が考えられる。これ以外の構成は第２実施形態と同様であるので、説明を省略する。
【００３８】
第３実施形態にかかるシート装置１００によれば、シート１０を前後に移動した場合であっても、第３弾性体４３の垂直が保たれるので、第２実施形態のように斜めに伸ばされた第３弾性体４３によって斜め方向に力が加えられることが防止される。そのため、シート１０に余計な力が加わることなく、スムーズに前後方向の移動が可能となる。
【００３９】
なお、第３弾性体４３の移動体５１の構成は、第１実施形態と組み合わせて使用してもよい。
【００４０】
（第４実施形態）
第４実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００が図１２に示されている。第４実施形態にかかるシート装置１００は、第１実施形態にかかるリンク機構２０がシート１０に対して前後方向へ移動可能となるように配置されているのに対してリンク機構２０がシート１０に対して９０°水平方向に回転して取り付けられている点が異なる。リンク機構２０自体は第１実施形態と同様である。
【００４１】
このようなリンク機構２０を有するシート装置１００によれば、側方方向、すなわち左右方向に対して移動可能なシート１０を有するシート装置１００とすることができる。すなわち、側方方向に荷重を加えることによって第１実施形態と同様の動きでシート１０を左右方向に移動させることができ、また左右へシート１０を移動させた際にシート１０の左右の傾きを変更させることができる。
【００４２】
なお、リンク機構２０に対してシート１０を９０°水平回転させて取り付ける構成は、第２実施形態及び第３実施形態のリンク機構２０と組み合わせて使用してもよい。
【００４３】
（第５実施形態）
第５実施形態にかかるシート装置１００が図１３に示されている。第５実施形態にかかるシート装置１００は、図１３に示すように、シート１０（点線表示）と、シート１０を支持するリンク機構２０とを主として備えている。
【００４４】
リンク機構２０は、８本のリンクと、７本の弾性体と、を備えている。８本のリンク（６１〜６８）は、シート１０の前後左右に上面視で四角形となるように配置されており、支持底面５０に対してすべての方向へ屈曲移動可能なように自在継手８０（ユニバーサルジョイント）で固定された４本の第１リンク６１、第２リンク６２、第３リンク６３及び第４リンク６４と、これら４本のリンクにそれぞれすべての方向へ屈曲移動可能な第１自在継手７１、第２自在継手７２、第３自在継手７３、第４自在継手７４に一方側端部が連結された第５リンク６５、第６リンク６６、第７リンク６７及び第８リンク６８と、を備えている。それぞれ第５リンク６５、第６リンク６６、第７リンク６７及び第８リンク６８の他方側端部は、それぞれが互いに自在に移動可能な自在継手で連結された自在可動部７５が形成されている。自在可動部７５は、例えば、図１４に示すように４方向に球体が収納可能な収納領域を有しており、この収納領域にそれぞれ第５リンク６５、第６リンク６６、第７リンク６７及び第８リンク６８の他方側端部に形成された球体がはめ込まれた形態をなしているものが挙げられる。自在可動部７５の頂面には、シート支持部材９０が設けられており、このシート支持部材９０にシート１０が取り付けられる。また、それぞれ第１自在継手７１、第２自在継手７２、第３自在継手７３、第４自在継手７４に連結された４本の第１弾性体（８１〜８４）を有しており、すべて水平でそれぞれが互いに平行に配置されてそれぞれの自在継手と反対側の端部はリンク機構２０の外部部材（図示しない。）に取り付けられて位置が固定されている。第１自在継手７１、第２自在継手７２に連結された第１弾性体８１、８２は水平に一方方向に付勢され、第３自在継手７３、第４自在継手７４に連結された第１弾性体８３、８４は、反対方向に付勢されている。自在可動部７５には、第１弾性体８１と水平方向に直交するように自在可動部７５の両側に２本の第２弾性体８５、８６が設けられており、自在可動部７５と連結された反対側の端部が外部部材（図示しない。）に取り付けられて位置が固定されている。さらに、自在可動部７５には、支持底面５０と連結されて垂直方向に付勢している第３弾性体８７が設けられている。
【００４５】
以上のように作製されたリンク機構２０は、第１リンク６１、第２リンク６２、第５リンク６５及び第６リンク６６の組み合わせ、第２リンク６２、第３リンク６３、第６リンク６６及び第７リンク６７の組み合わせ、第３リンク６３、第４リンク６４、第７リンク６７及び第８リンク６８の組み合わせ、第１リンク６１、第４リンク６４、第５リンク６５及び第８リンク６８の組み合わせ、第１リンク６１、第３リンク６３、第５リンク６５及び第７リンク６７の組み合わせ、第２リンク６２、第４リンク６４、第６リンク６６及び第８リンク６８の組み合わせのそれぞれが、五節閉リンク構造をなすことになる。それぞれのリンクは自在継手で接続されているので、シート１０は水平方向３６０°すべての方向に移動させることができ、前述した実施形態の原理により、シート１０の移動した側高くなるように傾斜することになる。
【００４６】
なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施し得る。
【００４７】
上述した実施形態においては、弾性体としてつるまきばねを使用したが、つるまきばねに代えて、エアシリンダー又は油圧シリンダー等のシリンダーを使用してもよい。
【００４８】
また、上述した実施形態において、図１５に示すように、１本又はそれ以上のダンパー９１を取り付けてもよい。ダンパー９１を取り付けることによって、移動方向に強い力が加わった場合であっても急激にシート１０が移動することを防止することができる。
【００４９】
さらに、上述した実施形態において、シート１０を所定の位置でロック可能なロック機構９２を設けてもよい。ロック機構９２としては、例えば、リンクの回動部に自動車用シートのリクライニング装置等を取り付けることで達成することができる。
【００５０】
さらに、上述した実施形態において、シート１０を所定の位置に自動で移動させることができるように可動装置を設けても良い。例えば、回動部に自動車用シートのリクライニング装置９２にモータ９３を連動させることにより達成することができる。
【００５１】
なお、上述した各実施形態にかかるリンク機構２０を有するシート装置１００は、車両用シート、特に自動車用シートに適用すると好適である。リンク機構２０を有するシート装置１００を備えた車両は、体重移動させるだけでシート１０の位置を変更することができる。
【００５２】
なお、上述した第１実施形態〜第４実施形態にかかるシート装置の第１弾性体４１〜第３弾性体４３をすべて有する実施例を示したが、必ずしもすべて有する必要はなく、いずれか１つ又はいずれか２つのみであってもよい。３つの弾性体を取り付ける場合と比較してより強い弾性力を有する弾性体を使用する必要はあるが同様の効果を得ることができる。弾性体の代わりにシリンダーを使用した場合も同様にいずれか１つ又はいずれか２つのみであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
上述した実施形態で示すように、車両用シートとして、産業上利用可能である。
【符号の説明】
【００５４】
１０…シート、１１…ブラケット、２０…リンク機構、３１…第１リンク、３１ａ…第１リンク上方側端部、３２…第２リンク、３３…第３リンク、３３ａ…一方側端部、３３ｂ…他方側端部、３４…第４リンク、３４ａ…一方側端部、３６…第１回動軸部、３７…第２回動軸部、３８…第３回動軸部、３８ａ…第３回転軸、４０…弾性体、４１…第１弾性体、４１ａ…一方側端部、４１ｂ…他方側端部、４２…第２弾性体、４２ａ…一方側端部、４２ｂ…他方側端部、４３…第３弾性体、５０…支持底面、５１…移動体、６１…第１リンク、６２…第２リンク、６３…第３リンク、６４…第４リンク、６５…第５リンク、６６…第６リンク、６７…第７リンク、６８…第８リンク、７０…支持部材、７１…第１自在継手、７２…第２自在継手、７３…第３自在継手、７４…第４自在継手、７５…自在可動部、８０…自在継手、８１、８２、８３、８４…第１弾性体、８５、８６…第２弾性体、８７…第３弾性体、９０…シート支持部材、９１…ダンパー、９２…ロック機構、９３…モータ、１００…シート装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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