(57)【要約】【課題】潤滑油の攪拌損失を抑えつつ、製品としての信頼性を向上させることができる直接潤滑方式のジャーナル軸受を提供する。【解決手段】実施の形態に係る直接潤滑方式のジャーナル軸受は、筒状の軸受本体、複数の軸受パッド、複数の油導入孔及び油貯留機構を備えている。軸受本体は、水平方向に延びる回転軸をラジアル方向から包囲する。複数の軸受パッドは、前記軸受本体の内周面と前記回転軸の外周面との間に、前記回転軸の周方向に沿って間欠的に配置され、前記軸受本体の内周面に対してそれぞれチルト方向に変位可能に支持されている。複数の油導入孔は、前記軸受本体の外部から前記軸受本体の内部へ潤滑油を導入する。油貯留機構は、前記複数の軸受パッドのうちの少なくとも最下部に位置する軸受パッドと前記軸受本体の内周面との接触部分に、前記軸受本体の内部へ導入された潤滑油を、溜めるように作用する。【選択図】図１Ａ
2020067174.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平方向に延びる回転軸をラジアル方向から包囲する筒状の軸受本体と、
前記軸受本体の内周面と前記回転軸の外周面との間に、前記回転軸の周方向に沿って間欠的に配置され、前記軸受本体の内周面に対してそれぞれチルト方向に変位可能に支持された複数の軸受パッドと、
前記軸受本体の外部から前記軸受本体の内部へ潤滑油を導入する複数の油導入孔と、
前記複数の軸受パッドのうちの少なくとも最下部に位置する軸受パッドと前記軸受本体の内周面との接触部分に、前記軸受本体の内部へ導入された潤滑油を、溜めるように作用する油貯留機構と、
を備える直接潤滑方式のジャーナル軸受。
【請求項２】
前記油貯留機構は、前記軸受本体の内周面のうちの、少なくとも最下部に位置する軸受パッドと対向する位置に設けられた凹部を有する、
請求項１に記載の直接潤滑方式のジャーナル軸受。
【請求項３】
前記油導入孔は、前記軸受本体の壁部を径方向に貫通しており、
前記軸受パッドを径方向に貫通すると共に、前記油導入孔の内側の開口端と自身の外側の開口端とが対向するように設けられたパッド給油孔、をさらに有し、
前記油貯留機構は、前記油導入孔における内側の開口端の口径が、前記パッド給油孔の外側の開口端の口径よりも大きくなるように、前記油導入孔の内側の開口部分をテーパ状に拡径させたテーパ状開口部を備えている、
請求項１に記載の直接潤滑方式のジャーナル軸受。
【請求項４】
前記油貯留機構は、前記油導入孔から分岐して、少なくとも最下部に位置する軸受パッドと前記軸受本体の内周面との間の間隙に通じる給油分岐孔を有する、
請求項１に記載の直接潤滑方式のジャーナル軸受。
【請求項５】
前記油貯留機構は、前記最下部に位置する軸受パッドと前記軸受本体の内周面との接触部分よりも、上部側に自身の入口側開口端が位置するように設けられた第１の排油孔を有する、
請求項１に記載の直接潤滑方式のジャーナル軸受。
【請求項６】
前記油導入孔は、前記軸受本体の壁部を径方向に貫通し、
前記軸受パッドを径方向に貫通すると共に、前記油導入孔の内側の開口端と自身の外側の開口端とが対向するように設けられたパッド給油孔、をさらに有し、
前記第１の排油孔の前記入口側開口端における最下点は、最下部に位置する軸受パッドを貫通したパッド給油孔と対向する油導入孔の内側の開口端の最下点よりも、下部側に位置するように構成されている、
請求項５に記載の直接潤滑方式のジャーナル軸受。
【請求項７】
前記第１の排油孔は、前記軸受本体の側端面に設けられている、
請求項５又は６に記載の直接潤滑方式のジャーナル軸受。
【請求項８】
前記油導入孔は、前記軸受本体の壁部を径方向に貫通し、
最下部に位置する軸受パッドを径方向に貫通すると共に、前記油導入孔の内側の開口端と自身の外側の開口端とが対向するように設けられたパッド給油孔と、
前記軸受本体の壁部を径方向に貫通する第２の排油孔と、
をさらに有し、
前記パッド給油孔は、前記回転軸の回転で生じる潤滑油の流れの方向において、前記最下部に位置する軸受パッドと軸受本体との接触部分の位置よりも、当該流れの方向における上流側の位置に設けられ、
前記第２の排油孔は、前記接触部分の位置よりも、前記流れの方向における下流側の位置に設けられ、
前記油貯留機構は、第２の排油孔の入口側開口端の一部を塞ぐように、前記接触部分よりも上部側に最上点を位置させた堰部を有する、
請求項１に記載の直接潤滑方式のジャーナル軸受。
【請求項９】
前記堰部の最上点は、前記パッド給油孔と対向する油導入孔の内側の開口端の最下点よりも、下部側に位置するように構成されている、
請求項８に記載の直接潤滑方式のジャーナル軸受。
【請求項１０】
ロードオンパッド型の直接潤滑方式のジャーナル軸受として構成されている、
請求項５から９までのいずれか１項に記載の直接潤滑方式のジャーナル軸受。
【請求項１１】
前記軸受パッドは、
パッド本体と、
前記軸受本体の内周面に対して、前記パッド本体をチルト方向に変位可能に支持するパッド支持部材と、
を備える請求項１から１０までのいずれか１項に記載の直接潤滑方式のジャーナル軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、直接潤滑方式のジャーナル軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
大型の電動機やタービンや発電機などをはじめとする大型の回転機械では、その回転軸を支持するために例えばパッド型のジャーナル軸受が適用されている。図７Ａ、図７Ｂは、直接潤滑方式を適用した従来のパッド型のジャーナル軸受７０を示している。ジャーナル軸受７０は、筒状の軸受本体７１の内部に複数の軸受パッド７２が保持されている。軸受パッド７２は、パッド本体７２ａとパッド本体７２ａを支持するピボット７２ｂとから構成されている。ピボット７２ｂは、パッド本体７２ａの外周面側に設けられている。
【０００３】
ピボット７２ｂは、その外周面の曲率半径が軸受本体７１の内周面の曲率半径よりも小さくなるように構成されており、軸受本体７１の内周面に対して、パッド本体７２ａを、チルト方向に変位可能に支持する。したがって、上記した回転機械の運転時に生じる振動などの要因で、回転軸７８の位置が変動した場合、これに追従して軸受パッド７２のピボット７２ｂと軸受本体７１との接触部分も変動し、これに伴い軸受パッド７２がチルト方向に変位（パッド本体７２ａの傾きが変化）する。このような構成により、ジャーナル軸受７０は、安定的に回転軸７８を支持することが可能となる。
【０００４】
また、このようなジャーナル軸受７０では、図７Ａ、図７Ｂに示すように、軸受本体７１の外周面に沿って給油溝７９が設けられている。さらに、軸受本体７１には、当該軸受本体７１の壁部を径方向に貫通する給油噴射孔８０が設けられている。一方、軸受パッド７２は、当該軸受パッド７２を径方向に貫通している共に、給油噴射孔８０の内側の開口端と自身の外側の開口端とが対向するように形成されたパッド給油孔８３を有する。
【０００５】
潤滑油は、図示しない給油源から給油溝７９に供給され、給油噴射孔８０とパッド給油孔８３とを経由して、軸受パッド７２（パッド本体７２ａ）の内周面に到達する。回転軸７８が回転すると、軸受パッド７２の内周面と回転軸７８の外周面との間隙に潤滑油が導かれて油膜圧力が発生する。潤滑油の一部は、前記間隙を通過する過程で、軸受本体７１の軸方向の端部から外部に排出され、一方、残りの潤滑油は、軸受本体７１に形成された排油孔８４を経由して軸受本体７１の外部に排出される。
【０００６】
このような直接潤滑方式を採るジャーナル軸受７０は、回転軸７８の外周面と軸受パッド７２の内周面との間に潤滑油を集中させて供給するため、潤滑油の不要な攪拌などによって生じる損失を低減できる。ここで、直接潤滑方式を採るジャーナル軸受７０には、図７Ａ、図７Ｂに示したように、最下部に位置する１つの軸受パッド７２で、主に回転軸７８を支持するロードオンパッド（Load On Pad）型のジャーナル軸受７０と、図８Ａ、図８Ｂに示すように、軸受全体において主に下半側の２つの軸受パッド７２で回転軸７８の荷重を分担して支持するロードビトウィーンパッド（Load Between Pads）型の直接潤滑方式のジャーナル軸受９０と、の２種類のタイプの軸受が知られている。これらのジャーナル軸受７０、９０は、支持対象の回転軸７８の荷重や振動に対する安定度などを考慮して使い分けが行われる。
【０００７】
また、上述した従来のジャーナル軸受７０、９０は、潤滑油の攪拌損失低減の観点から、軸受本体７１の内部に潤滑油が極力滞留しないように、上記した排油孔８４の位置が決められることが多い。ここで、軸受本体７１の内部には、軸受パッド７２の温度を検出する温度センサの配線のために配線用溝８９がさらに設けられており、上記した排油孔８４は、この配線用溝８９と軸受本体７１の外部とを連通するように設けられている。このような配線用溝８９は、軸受本体７１内で最も外周側に位置し、軸受本体７１内で回収された潤滑油は、配線用溝８９及び排油孔８４を経由して軸受本体７１の外部に排出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】米国特許第５７９５０７６号明細書
【特許文献２】特開昭５８−１８０８１６号公報
【特許文献３】特開２０１７−７２１７３号公報
【特許文献４】特開２０１５−３１３７２号公報
【特許文献５】特開２０１６−１４２３１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このように構成された従来のジャーナル軸受７０、９０は、軸受パッド７２のピボット７２ｂと軸受本体７１との接触部分に存在する潤滑油の量が十分でない場合がある。前述したように、回転機械の運転時に生じる振動などの要因で、回転軸７８の位置が変動した際、これに追従してピボット７２ｂと軸受本体７１との接触部分も変動し、これに伴い軸受パッド７２がチルト方向に変位（ピボット７２ｂの傾きが変化）することになる。この際、ピボット７２ｂと軸受本体７１との接触部分に存在する潤滑油の量が十分でないと、ピボット７２ｂと軸受本体７１との間に摩耗が生じ、結果的に軸受製品としての信頼性の低下を招くことになる。
【００１０】
本発明が解決しようとする課題は、潤滑油の攪拌損失などを抑えつつ、製品としての信頼性を向上させることができる直接潤滑方式のジャーナル軸受を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
実施の形態に係る直接潤滑方式のジャーナル軸受は、筒状の軸受本体、複数の軸受パッド、複数の油導入孔及び油貯留機構を備えている。軸受本体は、水平方向に延びる回転軸をラジアル方向から包囲する。複数の軸受パッドは、前記軸受本体の内周面と前記回転軸の外周面との間に、前記回転軸の周方向に沿って間欠的に配置され、前記軸受本体の内周面に対してそれぞれチルト方向に変位可能に支持されている。複数の油導入孔は、前記軸受本体の外部から前記軸受本体の内部へ潤滑油を導入する。油貯留機構は、前記複数の軸受パッドのうちの少なくとも最下部に位置する軸受パッドと前記軸受本体の内周面との接触部分に、前記軸受本体の内部へ導入された潤滑油を、溜めるように作用する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１Ａ】第１の実施形態に係るジャーナル軸受を軸方向から観た断面図。
【図１Ｂ】図１Ａに示すジャーナル軸受のＡ−Ａ断面図。
【図２Ａ】第２の実施形態に係るジャーナル軸受を軸方向から観た断面図。
【図２Ｂ】図２Ａに示すジャーナル軸受のＢ−Ｂ断面図。
【図３Ａ】第３の実施形態に係るジャーナル軸受を軸方向から観た断面図。
【図３Ｂ】図３Ａに示す〜軸受のＣ−Ｃ断面図。
【図４Ａ】第４の実施形態に係るジャーナル軸受を軸方向から観た断面図。
【図４Ｂ】図４Ａに示す〜軸受のＤ−Ｄ断面図。
【図５Ａ】第５の実施形態に係るジャーナル軸受を軸方向から観た断面図。
【図５Ｂ】図５Ａに示すジャーナル軸受のＥ−Ｅ断面図。
【図６Ａ】第６の実施形態に係るジャーナル軸受を軸方向から観た断面図。
【図６Ｂ】図６Ａに示すジャーナル軸受のＦ−Ｆ断面図。
【図７Ａ】従来のロードオンパッド型のジャーナル軸受を軸方向から観た断面図。
【図７Ｂ】図７Ａに示すジャーナル軸受のＧ−Ｇ断面図。
【図８Ａ】従来のロードビトウィーンパッド型のジャーナル軸受を軸方向から観た断面図。
【図８Ｂ】図８Ａに示すジャーナル軸受のＨ−Ｈ断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、実施の形態を図面に基づき説明する。
＜第１の実施の形態＞
図１Ａ、図１Ｂに示すように、本実施形態に係るジャーナル軸受１０は、直接潤滑方式を採るロードオンパッド（Load On Pad）型の軸受であって、大型の電動機やタービンや発電機などをはじめとする大型の回転機械の回転軸３を支持する。このジャーナル軸受１０は、筒状の軸受本体１、複数の（本実施形態では５つの）軸受パッド２、複数の排油孔（第２の排油孔）５、配線用溝６、油導入孔としての複数の給油噴射孔７、パッド給油孔１２、給油溝９及び油貯留機構８を備えている。
【００１４】
図１Ａに示すように、軸受本体１は、水平方向（横方向）に延びる回転軸３をラジアル方向（径方向）から包囲する。複数の軸受パッド２は、軸受本体１の内周面と回転軸３の外周面との間に設けられていると共に、回転軸３の周方向に沿って間欠的に配置されている。これらの軸受パッド２は、軸受本体１の内周面に対してそれぞれチルト方向（軸受本体１の内周面に対して垂直な仮想平面が傾く方向）に変位可能に支持されている。
【００１５】
詳述すると、個々の軸受パッド２は、パッド本体２ａとパッド支持部材であるピボット２ｂとを有する。ピボット２ｂは、その外周面の曲率半径が、軸受本体１の内周面の曲率半径よりも小さくなるように構成されており、軸受本体１の内周面に対して、パッド本体２ａを、チルト方向に変位可能に支持する。これにより、振動などの要因で、回転軸３の位置が変動した場合、これに追従して軸受パッド２のピボット２ｂと軸受本体１との接触部分も変動し、さらにこれに伴い軸受パッド２もチルト方向に変位（パッド本体２ａの傾きも変化）する。
【００１６】
図１Ａ、図１Ｂに示すように、給油溝９は、軸受本体１の外周面に沿って形成されている。一方、複数の給油噴射孔７は、軸受本体１の外部から軸受本体１の内部へ潤滑油を導入する。具体的には、給油噴射孔７は、軸受本体１の壁部を径方向に貫通している。また、パッド給油孔１２は、軸受パッド２を径方向に貫通していると共に、給油噴射孔７の内側の開口端と自身の外側の開口端とが対向するように設けられている。ここで、各軸受パッド２に穿孔されているパッド給油孔１２は、回転軸３の回転で生じる潤滑油の流れの方向において、軸受パッド２のピボット２ｂと軸受本体１との接触部分の位置よりも、当該流れの方向における上流側の位置に穿孔されている。
【００１７】
配線用溝６は、軸受パッド２の温度を検出するための温度センサの配線用として、軸受本体１の内部に設けられている。一方、排油孔５は、軸受本体１の内部の潤滑油を軸受本体１の外部に排出させるためのものであり、配線用溝６と軸受本体１の外部とを連通するように設けられている。
【００１８】
つまり、潤滑油は、給油源（図示せず）から給油溝９に供給され、給油噴射孔７とパッド給油孔１２とを経由して、軸受パッド２（パッド本体２ａ）の内周面に到達する。さらに回転軸３の回転により、軸受パッド２の内周面と回転軸３の外周面との間隙に潤滑油が導かれて油膜圧力が生じる。潤滑油の一部は、前記間隙を通る過程で、軸受本体１の軸方向の端部から外部に排出され、一方、残りの潤滑油は、配線用溝６及び排油孔５を経由して軸受本体１の外部に排出される。
【００１９】
本実施形態の油貯留機構８は、軸受本体１の内周面のうちの、少なくとも最下部に位置する軸受パッド２と対向する位置に設けられた凹部８ａを有する。油貯留機構８は、複数（本実施形態では５つ）の軸受パッド２のうちの少なくとも最下部に位置する軸受パッド２と軸受本体１の内周面との接触部分に、軸受本体１の内部へ導入された潤滑油を、溜めるように作用する。
【００２０】
本実施形態では、この凹部８ａは、ジャーナル軸受１０において、最下部に位置する軸受パッド２を含む下半側の３つの軸受パッド２に設けられている。より具体的には、凹部８ａは、軸受本体１の内周面のうちで、前記３つの軸受パッド２のピボット２ａと対向する位置の当該内周面を座ぐることで、加工成形されている。
【００２１】
このように、凹部８ａを含む油貯留機構８を備えたジャーナル軸受１０では、潤滑油が、給油溝９、給油噴射孔７、パッド給油孔１２を経由して、軸受パッド２の内周面に到達し、回転軸３の回転に応じて、軸受パッド２の内周面と回転軸３の外周面との隙間に導かれる。給油噴射孔７からの潤滑油の給油量は、回転軸３の回転数にかかわらずほぼ一定の量に設定されており、回転機械の起動時など回転軸３の回転数が比較的低い場合、前記隙間に導かれる潤滑油の量は比較的少なくなる。
【００２２】
前記隙間に導かれていない残りの潤滑油は、軸受パッド２の外周面と軸受本体１の内周面との間隙を流れて、凹部８ａに到達する。例えば回転機械の起動が完了し回転軸３の回転数が比較的高くなると、軸受パッド２と回転軸３との間隙に導かれる潤滑油の量が増加する一方で、凹部８ａに到達する潤滑油の量は減少するものの、回転軸３の回転数が低いうちに凹部８ａに到達した潤滑油が、凹部８ａ内に保持（貯留）されているため、軸受パッド２のピボット２ｂと軸受本体１との接触部分が潤滑油によって浸漬されている。
【００２３】
したがって、本実施形態のジャーナル軸受１０では、凹部８ａ内に溜められた潤滑油によって、軸受パッド２のピボット２ｂと軸受本体１との接触点の摩擦が抑えられるため、互いのこの接触点の位置が振動などの影響で変動しても、接触点の摩耗を抑制することができる。また、このような構成を有することから、ジャーナル軸受１０は、軸受本体１の内部に多くの潤滑油を供給する必要などがないため、潤滑油の攪拌損失などを低減させることが可能となる。既述したように、本実施形態のジャーナル軸受１０によれば、潤滑油の攪拌損失の増加などを抑えつつ、製品としての信頼性を向上させることができる。
【００２４】
ここで、前述したパッド給油孔１２の孔径は、給油噴射孔７の孔径よりも大きく構成されている。これにより、給油噴射孔７から噴射される潤滑油が、孔径の大きいパッド給油孔１２内に確実に導入されるので、このパッド給油孔１２を介して十分な量の潤滑油を、軸受パッド２の内周面と回転軸３との間隙に導くことが可能となる。また、このような構成により、軸受パッド２のピボット２ｂと軸受本体１との接触部分へ導かれる潤滑油の量の減少が懸念されるものの、潤滑油の溜まる凹部８ａが設けられていることで、当該接触部分における潤滑油の量は十分に確保される。
【００２５】
なお、本実施形態及び以降の実施形態では、パッド本体２ａとピボット２ｂとの２部品で構成される軸受パッド２を例示するが、これに代えて、チルト方向への変位機能（ピボット２ｂの機能）を自身が構造的に備えた１部品の軸受パッドを適用してもよいし、チルト方向への変位機能を、軸受本体側に設けた構造を適用することも可能である。
【００２６】
＜第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態を図２Ａ、図２Ｂに基づき説明する。なお、図２Ａ、図２Ｂにおいて、図１Ａ、図１Ｂに示した第１の実施形態中の構成要素と同一の構成要素については、同一の符号を付与し重複する説明を省略する。図２Ａ、図２Ｂに示すように、本実施形態に係る直接潤滑方式のジャーナル軸受２０は、ロードオンパッド（Load On Pad）型の直接潤滑方式のジャーナル軸受１０に代えて、図２Ａ、図２Ｂに示すように、ロードビトウィーンパッド（Load Between Pads）型の軸受が適用されている。
【００２７】
このジャーナル軸受２０は、当該ジャーナル軸受２０における、主に下半側の２つの軸受パッド２で回転軸３の荷重を分担して支持するタイプの軸受である。このようなジャーナル軸受２０においても、当該下半側の２つの軸受パッド２に対する軸受本体１の接触部分に、凹部８ａを有する油貯留機構８が設けられていることで、第１の実施形態のジャーナル軸受１０と同様の効果を得ることができる。
【００２８】
＜第３の実施の形態＞
次に、第３の実施の形態を図３Ａ、図３Ｂに基づき説明する。なお、図３Ａ、図３Ｂにおいて、図１Ａ、図１Ｂに示した第１の実施形態中の構成要素と同一の構成要素については、同一の符号を付与し重複する説明を省略する。図３Ａ、図３Ｂに示すように、本実施形態に係る直接潤滑方式のジャーナル軸受３０は、第１の実施形態の油貯留機構８に代えて油貯留機構３８を備えている。
【００２９】
油貯留機構３８は、ジャーナル軸受３０において最下部に位置する軸受パッド２を含む下半側の３つの軸受パッド２を対象として設けられている。より具体的には、油貯留機構３８は、給油噴射孔７における内側（出口側）の開口端の口径が、パッド給油孔１２の外側（入口側）の開口端の口径よりも大きくなるように、当該給油噴射孔７の内側の開口部分をテーパ状に拡径させたテーパ状開口部３８ａを備えている。テーパ状開口部３８ａは、給油噴射孔７の内側の開口部分に例えば面取り加工を施すことで構成されている。なお、パッド給油孔１２における外側（入口側）の開口端の口径は、給油噴射孔７の外側（入口側）の開口端の口径よりも大きく構成されている。
【００３０】
例えば下半側の３つの軸受パッド２を対象として、給油噴射孔７から供給された潤滑油の一部は、パッド給油孔１２を経由して、軸受パッド２の内周面に到達する。一方、給油噴射孔７のテーパ状開口部３８ａを介して給油される残りの潤滑油は、軸受パッド２（パッド本体２ａ）の外周面に衝突した後、軸受パッド２の外周面と軸受本体１の内周面との隙間を流れて、軸受パッド２のピボット２ｂと軸受本体１との接触部分に到達し、さらに、排油孔５から軸受本体１の外部に排出される。ここで、給油噴射孔７からの潤滑油は回転軸３の回転数にかかわらずほぼ一定の量が供給されるため、ピボット２ｂと軸受本体１との接触部分は潤滑油の流れに常時晒される。
【００３１】
したがって、本実施形態のジャーナル軸受３０によれば、テーパ状開口部３８ａを含む油貯留機構３８を備えていることで、潤滑油の攪拌損失などを抑制しつつ、軸受パッド２のピボット２ｂと軸受本体１との接触部分の摩耗が抑制され、これによって製品としての信頼性を高めることができる。
【００３２】
＜第４の実施の形態＞
次に、第４の実施の形態を図４Ａ、図４Ｂに基づき説明する。なお、図４Ａ、図４Ｂにおいて、図１Ａ、図１Ｂに示した第１の実施形態中の構成要素と同一の構成要素については、同一の符号を付与し重複する説明を省略する。図４Ａ、図４Ｂに示すように、本実施形態に係る直接潤滑方式のジャーナル軸受４０は、第１の実施形態の油貯留機構８に代えて油貯留機構４８を備えている。
【００３３】
油貯留機構４８は、ジャーナル軸受３０において最下部に位置する軸受パッド２を含む下半側の３つの軸受パッド２を対象として設けられている。より具体的には、油貯留機構４８は、給油噴射孔（油導入孔）７から分岐して、少なくとも最下部に位置する軸受パッドと軸受本体１の内周面との間の接触部分に通じる給油分岐孔４８ａを有している。
【００３４】
例えば下半側の３つの軸受パッド２を対象として、給油噴射孔７から供給された潤滑油の一部は、パッド給油孔１２を経由して、軸受パッド２の内周面に到達する。その他の潤滑油は、給油分岐孔４８ａを流れて、軸受パッド２のピボット２ｂと軸受本体１の内周面との間の接触部分に到達し、さらに排油孔５から軸受本体１の外部に排出される。ここで、給油噴射孔７から継続的に一定量の潤滑油が供給されるため、軸受パッド２のピボット２ｂと軸受本体１との接触部分は潤滑油の流れに常時晒される。
【００３５】
したがって、本実施形態のジャーナル軸受４０によれば、給油分岐孔４８ａを含む油貯留機構４８を備えていることで、潤滑油の攪拌損失などを抑えつつ、軸受パッド２のピボット２ｂと軸受本体１との接触部分の摩耗を抑制し、これによって製品としての信頼性を向上させることができる。
【００３６】
＜第５の実施の形態＞
次に、第５の実施の形態を図５Ａ、図５Ｂに基づき説明する。なお、図５Ａ、図５Ｂにおいて、図１Ａ、図１Ｂに示した第１の実施形態中の構成要素と同一の構成要素については、同一の符号を付与し重複する説明を省略する。図５Ａ、図５Ｂに示すように、本実施形態に係る直接潤滑方式のジャーナル軸受５０は、第１の実施形態の油貯留機構８に代えて油貯留機構５８を備えている。
【００３７】
油貯留機構５８は、ジャーナル軸受５０において最下部に位置する軸受パッド２と軸受本体１の内周面との支持部分よりも、上部側に位置するように設けられた排油孔（第１の排油孔）５８ａを有している。排油孔５８ａは、複数の排油孔５のうちの１つの排油孔に代えて設けられている。この排油孔５８ａは、軸受本体１の側端面に設けられている。さらに、この排油孔５８ａの入口側開口端における最下点は、最下部に位置する軸受パッド２を貫通したパッド給油孔１２と対向する給油噴射孔７の内側の開口端の最下点よりも、下部側に位置するように構成されている。
【００３８】
詳述すると、図５Ａ、図５Ｂに示すように、排油孔５８ａの入口側開口端における最下点の高さレベルＬ３は、前記最下部に位置する軸受パッド２のピボット２ａと軸受本体１との接触部分（接触点）の高さレベルＬ１よりも、鉛直方向の高さが高くなるように構成されている。また、高さレベルＬ３は、前記最下部に位置する軸受パッド２に対応した給油噴射孔７の内側の開口端の最下点の高さレベルＬ２よりも、鉛直方向の高さが低くなるように構成されている。
【００３９】
前記最下部に位置する軸受パッド２に対応した給油噴射孔７から供給された潤滑油の一部は、パッド給油孔１２を経由して軸受パッド２の内周面に到達し、回転軸３の回転に伴い軸受パッド２の内周面と回転軸３の外周面との間の間隙に導かれる。前記間隙に導かれた潤滑油の一部は、前記間隙の最下流側に至り、軸受本体１の内部に回収される。また、回転機械の起動時など、回転軸３の回転数が比較的低い場合、給油噴射孔７から供給された潤滑油の一部は、軸受パッド２の外周面と軸受本体１の内周面との間隙を流れて、軸受本体１の内部に回収される。
【００４０】
上記のような潤滑油の流れがあるため、軸受本体１の側端面に設けた排油孔５８ａからは、潤滑油がオーバーフローして軸受本体１の外部に常時排出される。換言すれば、排油孔５８ａの入口側開口端における最下点の高さレベルＬ３以下には潤滑油が常時滞留している。さらに、前記した高さレベルＬ３が、前記最下部に位置する軸受パッド２のピボット２ａと軸受本体１との接触部分の高さレベルＬ１よりも高いため、前記接触部分（接触点）は潤滑油で常時浸漬されている。
【００４１】
前記の高さレベルＬ３以下に滞留する潤滑油の一部は、軸受パッド２の内周面と回転軸３との間隙を通過して高温となった潤滑油ではあるものの、前記の高さレベルＬ３が、軸受本体１の内周面における給油噴射孔７の内側の開口端の最下点の高さレベルＬ２よりも低いため、給油噴射孔７から軸受パッド２の内周面側へ供給される潤滑油に、前記の高さレベルＬ３以下に滞留した高温の潤滑油が混入することはない。
【００４２】
ところで、本実施形態のようなロードオンパッド型のジャーナル軸受５０では、主に最下部に位置する軸受パッド２で回転軸３を支持する構造であるため、全ての軸受パッド２のうちで、最下部に位置する軸受パッド２のピボット２ａと軸受本体１との接触部分の摩擦力が最大となる。しかしながら、本実施形態のジャーナル軸受５０によれば、上述した排油孔５８ａを有する油貯留機構５８を備えていることで、潤滑油の攪拌損失などを抑えつつ、最下部に位置する軸受パッド２のピボット２ｂと軸受本体１との接触部分の摩耗を抑制し、軸受製品としての信頼性を高めることができる。
【００４３】
また、本実施形態のジャーナル軸受５０では、軸受本体１の内部に滞留した高温の潤滑油が、軸受パッド２の内周面と回転軸３との隙間に混入し軸受パッド２の内周面の温度上昇を招くリスク（軸受パッド２の内周面［摺動面］にコーティングされた潤滑用の皮膜が熱的影響で損傷するリスク）を回避できる。さらに、排油孔５８ａが軸受本体１の側端面に（軸受本体１の軸方向に沿って）穿孔されるので、排油孔を軸受本体１の径方向に沿って穿孔する場合と比較して、排油孔の穿孔位置や孔径サイズの自由度が高まり、これにより、排油孔５８ａの高さレベルの調整が容易となる。
【００４４】
＜第６の実施の形態＞
次に、第６の実施の形態を図６Ａ、図６Ｂに基づき説明する。なお、図６Ａ、図６Ｂにおいて、図１Ａ、図１Ｂに示した第１の実施形態中の構成要素と同一の構成要素については、同一の符号を付与し重複する説明を省略する。図６Ａ、図６Ｂに示すように、本実施形態に係る直接潤滑方式のジャーナル軸受６０は、第１の実施形態の油貯留機構８に代えて油貯留機構６８を備えている。
【００４５】
この油貯留機構６８は、堰部６８ａを有している。前述したように、給油噴射孔７は、軸受本体１の壁部を径方向に貫通している。また、所定のパッド給油孔１２は、最下部に位置する軸受パッド２を径方向に貫通すると共に、前記油導入孔の内側の開口端と自身の外側の開口端とが対向するように設けられている。さらに、所定の排油孔（第２の排油孔）５は、軸受本体１の壁部を径方向に貫通している。
【００４６】
ここで、図６Ａ、図６Ｂに示すように、前記所定のパッド給油孔１２は、回転軸３の回転で生じる潤滑油の流れの方向において、前記最下部に位置する軸受パッド２と軸受本体１との接触部分（接触点）の位置よりも、当該流れの方向における上流側の位置に設けられている。一方、前記所定の排油孔５は、前記接触部分の位置よりも、前記流れの方向における下流側の位置に設けられている。
【００４７】
また、堰部６８ａは、前記所定の排油孔５の入口側開口端の一部を塞ぐように、自身の最上点が、前記接触部分よりも上部側に位置している。さらに、堰部６８ａの最上点は、前記所定のパッド給油孔１２と対向する給油噴射孔（油導入孔）７の内側の開口端の最下点よりも、下部側に位置するように構成されている。
【００４８】
詳述すると、図６Ａ、図６Ｂに示すように、前記最下部に位置する軸受パッド２に対応している給油噴射孔７から供給された潤滑油の一部は、パッド給油孔１２を経由してパッド２の内周面に到達し、回転軸３の回転に伴って軸受パッド２の内周面と回転軸３との間隙に導かれる。前記間隙に導かれた潤滑油の一部は、前記間隙の最下流側に至り、軸受本体１の内部に回収される。また、回転機械の起動時など、回転軸３の回転数が比較的低い場合、給油噴射孔７から供給された潤滑油の一部は、軸受パッド２の外周面と軸受本体１の内周面との間隙を流れて、軸受本体１の内部に回収される。
【００４９】
上記のような潤滑油の流れがあるため、前記所定の排油孔（軸受本体１の内部において入口側開口端が最も下方に位置する排油孔）５を通じて、堰部６８ａからオーバーフローした潤滑油が、軸受本体１の外部に常時排出される。換言すれば、堰部６８ａの最上点の高さレベルＬ５以下には潤滑油が常時滞留しており、前記高さレベルＬ５が、前記最下部に位置する軸受パッド２のピボット２ｂと軸受本体１との接触部分（接触点）の高さレベルＬ１よりも高いため、前記接触部分は潤滑油で常時浸漬されている。
【００５０】
前記の高さレベルＬ５以下に滞留する潤滑油の一部は、軸受パッド２の内周面と回転軸３との間隙を通過して高温となった潤滑油ではあるものの、前記の高さレベルＬ５が、軸受本体１の内周面における給油噴射孔７の内側の開口端の最下点の高さレベルＬ２よりも低いため、給油噴射孔７から軸受パッド２の内周面側へ供給される潤滑油に、前記の高さレベルＬ５以下に滞留した高温の潤滑油が混入することはない。
【００５１】
本実施形態のようなロードオンパッド型のジャーナル軸受６０では、既述したように、主に最下部に位置する軸受パッド２で回転軸３を支持する構造であるため、全ての軸受パッド２のうちで、最下部に位置する軸受パッド２のピボット２ａと軸受本体１との接触部分の摩擦力が最大となる。ただし、本実施形態のジャーナル軸受６０によれば、上述した堰部６８ａを有する油貯留機構６８を備えていることで、潤滑油の攪拌損失などを抑えつつ、最下部に位置する軸受パッド２のピボット２ｂと軸受本体１との接触部分の摩耗を抑えつつ、軸受製品としての信頼性を向上させることができる。
【００５２】
また、本実施形態のジャーナル軸受６０では、軸受本体１の内部に滞留した高温の潤滑油が、軸受パッド２の内周面と回転軸３との間隙に混入し軸受パッド２の内周面の温度上昇を招くリスクを回避できる。なお、本実施形態のジャーナル軸受６０を新規に製作する場合だけでなく、既存のジャーナル軸受に対しても、メンテナンス時などに軸受を分解する機会などを利用して、上述した堰部を追加することで、当該ジャーナル軸受６０を容易に作製することができる。
【００５３】
以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施することが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５４】
１…軸受本体、２…軸受パッド、２ａ…パッド本体、２ａ…ピボット、３…回転軸、５…排油孔（第２の排油孔）、７…給油噴射孔（油導入孔）、８，３８，４８，５８，６８…油貯留機構、８ａ…凹部、１０，２０，３０，４０，５０，６０…ジャーナル軸受、１２…パッド給油孔、３８ａ…テーパ状開口部、４８ａ…給油分岐孔、５８ａ…排油孔（第１の排油孔）、６８ａ…堰部、Ｌ１…軸受パッドと軸受本体１との接触部分（接触点）の高さレベル、Ｌ２…給油噴射孔（油導入孔）の内側の開口端の最下点の高さレベル、Ｌ３…排油孔（第１の排油孔）の入口側開口端における最下点の高さレベル、Ｌ５…堰部の最上点の高さレベル。
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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