(57)【要約】      （修正有）【課題】部品の増加および大型化を抑制しつつ、制御対象に供給する油圧の急激な変動を抑制する油圧制御装置を提供する。【解決手段】油圧制御装置は、第１および第２油路からオイルが流入され、制御対象に油圧を供給する出力側油路と、第２油路に設けられ、出力側油路から第２吐出ポートへのオイルの流れを阻止し、第２油路内の油圧を調整可能な圧力調整逆止弁４２と、を備える。圧力調整逆止弁は、底部４３ｇを有するスプール穴部４３ｆと、スプール穴部の内部に収容される弁体部４４aと、スプール穴部のうち弁体部と底部との間に収容され、弁体部に弾性力を加える第１弾性部材４５と、スプール穴部のうち弁体部と底部との間に収容される第２弾性部材４６と、を有する。第２弾性部材の自然長は、弁体部が流入孔部を閉じた際における弁体部と底部との距離よりも小さい。第２弾性部材は、弁体部が流入孔部４３eを開放した状態において弁体部に弾性力を加える。【選択図】図４
2020090984.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御対象を油圧により制御する油圧制御装置であって、
第１吐出ポートおよび第２吐出ポートを有するオイルポンプユニットと、
オイルタンクから前記オイルポンプユニットに吸入されるオイルが通る入力側油路と、
前記第１吐出ポートから吐出されたオイルが流入する第１油路と、
前記第２吐出ポートから吐出されたオイルが流入する第２油路と、
前記第１油路からのオイルと前記第２油路からのオイルとが流入され、前記制御対象に油圧を供給する出力側油路と、
前記第２油路に設けられ、前記出力側油路から前記第２吐出ポートへのオイルの流れを阻止し、かつ、前記第２油路内の油圧を調整可能な圧力調整逆止弁と、
を備え、
前記圧力調整逆止弁は、
所定方向に延び前記所定方向一方側に底部を有するスプール穴部と、前記スプール穴部の前記所定方向他方側に位置し前記スプール穴部の内部と繋がる流入孔部と、前記スプール穴部の内周面に設けられ前記スプール穴部の内部と繋がる流出孔部とを有する筐体部と、
前記スプール穴部の内部に前記所定方向に移動可能に収容され、前記流入孔部を開閉可能な弁体部を有する弁部材と、
前記スプール穴部の内部のうち前記所定方向において前記弁体部と前記底部との間に収容され、前記所定方向に延び、かつ、前記弁体部に前記所定方向他方側向きの弾性力を加える第１弾性部材と、
前記スプール穴部の内部のうち前記所定方向において前記弁体部と前記底部との間に収容され、前記所定方向に延びる第２弾性部材と、
を有し、
前記第２弾性部材の前記所定方向における自然長は、前記第１弾性部材の前記所定方向における自然長よりも小さく、かつ、前記弁体部が前記流入孔部を閉じた際における前記弁体部と前記底部との前記所定方向の距離よりも小さく、
前記第２弾性部材は、前記弁体部が前記流入孔部を開放した状態において前記弁体部に前記所定方向他方側向きの弾性力を加える、油圧制御装置。
【請求項２】
前記第１弾性部材および前記第２弾性部材は、コイルスプリングであり、
前記第１弾性部材と前記第２弾性部材との一方は、前記第１弾性部材と前記第２弾性部材との他方の内側に位置する、請求項１に記載の油圧制御装置。
【請求項３】
前記弁部材は、前記弁体部から前記所定方向一方側に延びる筒状部を有し、
前記弁体部の前記所定方向一方側の端部と前記筒状部の前記所定方向一方側の端部との間の前記所定方向の距離は、前記第２弾性部材の前記所定方向における自然長よりも小さく、
前記第１弾性部材の前記所定方向他方側の端部は、前記筒状部の内部に収容され、
前記第２弾性部材の外径は、前記第１弾性部材の内径よりも小さく、
前記第２弾性部材は、前記第１弾性部材の内側に位置する、請求項２に記載の油圧制御装置。
【請求項４】
前記第１弾性部材の巻方向と前記第２弾性部材の巻方向とは、互いに逆向きである、請求項２または３に記載の油圧制御装置。
【請求項５】
前記第２弾性部材の弾性係数は、前記第１弾性部材の弾性係数よりも大きい、請求項１から４のいずれか一項に記載の油圧制御装置。
【請求項６】
前記第２弾性部材の前記所定方向における自然長は、前記底部と前記流出孔部との間の前記所定方向の距離よりも小さい、請求項１から５のいずれか一項に記載の油圧制御装置。
【請求項７】
前記出力側油路と前記オイルタンクまたは前記入力側油路とを繋ぐ第１接続油路と、
前記第１接続油路に設けられた圧力調整弁と、
をさらに備え、
前記圧力調整弁は、
前記第１接続油路が接続された部分における前記出力側油路内の油圧値が所定値以上の場合に、前記第１接続油路内における前記出力側油路から前記オイルタンクまたは前記入力側油路へのオイルの流れを許容する開状態となり、
前記油圧値が前記所定値よりも小さい場合に、前記第１接続油路内における前記出力側油路から前記オイルタンクまたは前記入力側油路へのオイルの流れを遮断する閉状態となる、請求項１から６のいずれか一項に記載の油圧制御装置。
【請求項８】
前記第１油路に設けられ、前記出力側油路から前記第１吐出ポートへのオイルの流れを阻止する逆止弁をさらに備える、請求項１から７のいずれか一項に記載の油圧制御装置。
【請求項９】
前記第２油路のうち前記圧力調整逆止弁と前記出力側油路との間の部分に設けられる切換弁と、
前記切換弁と前記オイルタンクまたは前記入力側油路とを繋ぐ第２接続油路と、
をさらに備え、
前記切換弁は、前記第２吐出ポートから前記第２油路に吐出されたオイルを前記出力側油路へと流す状態と、前記第２吐出ポートから前記第２油路に吐出されたオイルを前記第２接続油路へと流す状態と、を切り換える、請求項１から８のいずれか一項に記載の油圧制御装置。
【請求項１０】
前記第１油路に設けられる切換弁と、
前記切換弁と前記オイルタンクまたは前記入力側油路とを繋ぐ第２接続油路と、
をさらに備え、
前記切換弁は、前記第１吐出ポートから前記第１油路に吐出されたオイルを前記出力側油路へと流す状態と、前記第１吐出ポートから前記第１油路に吐出されたオイルを前記第２接続油路へと流す状態と、を切り換える、請求項１から８のいずれか一項に記載の油圧制御装置。
【請求項１１】
前記オイルポンプユニットは、前記第１吐出ポートおよび前記第２吐出ポートの両方を有するオイルポンプを有する、請求項１から１０のいずれか一項に記載の油圧制御装置。
【請求項１２】
前記オイルポンプユニットは、
前記第１吐出ポートを有する第１オイルポンプと、
前記第２吐出ポートを有する第２オイルポンプと、
を有する、請求項１から１０のいずれか一項に記載の油圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
全吐出モードと半吐出モードとが切り換えられる油圧供給システムが知られている。特許文献１には、例えば、全吐出モードと半吐出モードとをソレノイドバルブを用いて切り換える構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−０５７５５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような油圧供給システムにおいては、半吐出モードから全吐出モードに切り換えられた際に、吐出されるオイルの流量が急激に増加するため、供給される油圧が急激に変動する。このような急激な油圧の変動を抑制するためにアキュムレータ等を設けることも考えられるが、油圧供給システムの部品点数が増加する、油圧供給システムが大型化する等の問題があった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みて、部品点数の増加および大型化を抑制しつつ、制御対象に供給する油圧の急激な変動を抑制できる油圧制御装置を提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の油圧制御装置の一つの態様は、制御対象を油圧により制御する油圧制御装置であって、第１吐出ポートおよび第２吐出ポートを有するオイルポンプユニットと、オイルタンクから前記オイルポンプユニットに吸入されるオイルが通る入力側油路と、前記第１吐出ポートから吐出されたオイルが流入する第１油路と、前記第２吐出ポートから吐出されたオイルが流入する第２油路と、前記第１油路からのオイルと前記第２油路からのオイルとが流入され、前記制御対象に油圧を供給する出力側油路と、前記第２油路に設けられ、前記出力側油路から前記第２吐出ポートへのオイルの流れを阻止し、かつ、前記第２油路内の油圧を調整可能な圧力調整逆止弁と、を備える。前記圧力調整逆止弁は、所定方向に延び前記所定方向一方側に底部を有するスプール穴部と、前記スプール穴部の前記所定方向他方側に位置し前記スプール穴部の内部と繋がる流入孔部と、前記スプール穴部の内周面に設けられ前記スプール穴部の内部と繋がる流出孔部とを有する筐体部と、前記スプール穴部の内部に前記所定方向に移動可能に収容され、前記流入孔部を開閉可能な弁体部を有する弁部材と、前記スプール穴部の内部のうち前記所定方向において前記弁体部と前記底部との間に収容され、前記所定方向に延び、かつ、前記弁体部に前記所定方向他方側向きの弾性力を加える第１弾性部材と、前記スプール穴部の内部のうち前記所定方向において前記弁体部と前記底部との間に収容され、前記所定方向に延びる第２弾性部材と、を有する。前記第２弾性部材の前記所定方向における自然長は、前記第１弾性部材の前記所定方向における自然長よりも小さく、かつ、前記弁体部が前記流入孔部を閉じた際における前記弁体部と前記底部との前記所定方向の距離よりも小さい。前記第２弾性部材は、前記弁体部が前記流入孔部を開放した状態において前記弁体部に前記所定方向他方側向きの弾性力を加える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の一つの態様によれば、油圧制御装置において、部品点数の増加および大型化を抑制しつつ、制御対象に供給する油圧の急激な変動を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、第１実施形態の油圧制御装置の一作動状態を模式的に示す図である。
【図２】図２は、第１実施形態の油圧制御装置の他の作動状態を模式的に示す図である。
【図３】図３は、第１実施形態の油圧制御装置のさらに他の作動状態を模式的に示す図である。
【図４】図４は、第１実施形態の第２逆止弁の一状態を示す断面図である。
【図５】図５は、第１実施形態の第２逆止弁の他の状態を示す断面図である。
【図６】図６は、第１実施形態の第２逆止弁のさらに他の状態を示す断面図である。
【図７】図７は、第２実施形態の油圧制御装置の一作動状態を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜第１実施形態＞
図１から図３に示す本実施形態の油圧制御装置１０は、制御対象ＯＣを油圧により制御する。油圧制御装置１０は、例えば、車両に搭載される。制御対象ＯＣは、例えば、車両の自動変速機等である。図１から図３に示すように、油圧制御装置１０は、オイルポンプユニット２０と、入力側油路３０と、第１油路３１と、第２油路３２と、出力側油路３３と、第１接続油路３４と、第２接続油路３５と、切換弁５１と、圧力調整弁５０と、第１逆止弁４１と、第２逆止弁４２と、を備える。
【００１０】
オイルポンプユニット２０は、例えば、車両のエンジンによって駆動されてオイルＯを送るメカポンプである。オイルポンプユニット２０は、第１吐出ポート２１および第２吐出ポート２２を有する。オイルポンプユニット２０が駆動されることで、第１吐出ポート２１および第２吐出ポート２２からオイルＯが吐出される。本実施形態において第２吐出ポート２２から吐出されるオイルＯの油圧は、第１吐出ポート２１から吐出されるオイルＯの油圧よりも大きい。本実施形態においてオイルポンプユニット２０は、第１吐出ポート２１および第２吐出ポート２２の両方を有するオイルポンプ２０ａを有する。
【００１１】
入力側油路３０は、オイルＯが貯留されるオイルタンクＯＴからオイルポンプユニット２０に吸入されるオイルＯが通る油路である。本実施形態において入力側油路３０には、オイルポンプ２０ａに吸入されるオイルＯが通る。入力側油路３０のオイルタンクＯＴ側の端部には、オイルタンクＯＴに貯留されるオイルＯ内に配置されるストレーナＳが接続される。
【００１２】
第１油路３１は、第１吐出ポート２１から吐出されたオイルＯが流入する油路である。第１油路３１は、第１吐出ポート２１と出力側油路３３とを繋ぐ。第１油路３１には、第１逆止弁４１が設けられる。第１逆止弁４１が設けられることで、第１油路３１は、第１部分３１ａと、第２部分３１ｂと、に分断される。第１部分３１ａは、第１吐出ポート２１と第１逆止弁４１とを繋ぐ油路である。第２部分３１ｂは、第１逆止弁４１と出力側油路３３とを繋ぐ油路である。
【００１３】
第２油路３２は、第２吐出ポート２２から吐出されたオイルＯが流入する油路である。第２油路３２は、第２吐出ポート２２と出力側油路３３とを繋ぐ。第２油路３２には、第２逆止弁４２と、切換弁５１と、が設けられる。第２逆止弁４２および切換弁５１が設けられることで、第２油路３２は、第１部分３２ａと、第２部分３２ｂと、第３部分３２ｃと、に分断される。第１部分３２ａは、第２吐出ポート２２と第２逆止弁４２とを繋ぐ油路である。第２部分３２ｂは、第２逆止弁４２と切換弁５１とを繋ぐ油路である。第３部分３２ｃは、切換弁５１と出力側油路３３とを繋ぐ油路である。本実施形態において第３部分３２ｃは、出力側油路３３のうち第１油路３１の第２部分３１ｂが繋がる部分に繋がる。
【００１４】
出力側油路３３は、第１油路３１からのオイルＯと第２油路３２からのオイルＯとが流入される油路である。出力側油路３３は、第１油路３１および第２油路３２と制御対象ＯＣとを繋ぐ。出力側油路３３は、制御対象ＯＣにオイルＯの油圧を供給する。
【００１５】
第１接続油路３４は、出力側油路３３とオイルタンクＯＴとを繋ぐ油路である。第１接続油路３４には、圧力調整弁５０が設けられる。また、第１接続油路３４のうち圧力調整弁５０よりもオイルタンクＯＴ側の部分は、制御対象ＯＣの部分ＯＣａを通る。制御対象ＯＣの部分ＯＣａは、例えば、車両の自動変速機のギア等である。部分ＯＣａには、第１接続油路３４を通るオイルＯが、例えば潤滑油として供給される。これにより、オイルポンプユニット２０から吐出されるオイルＯの一部を利用して、部分ＯＣａの潤滑性を向上できる。
【００１６】
圧力調整弁５０および制御対象ＯＣの部分ＯＣａが設けられることで、第１接続油路３４は、第１部分３４ａと、第２部分３４ｂと、第３部分３４ｃと、に分断される。第１部分３４ａは、出力側油路３３と圧力調整弁５０とを繋ぐ油路である。第１部分３４ａは、出力側油路３３のうち第１油路３１および第２油路３２が繋がる部分よりも制御対象ＯＣ側に位置する部分に繋がる。第２部分３４ｂは、圧力調整弁５０と部分ＯＣａとを繋ぐ油路である。第３部分３４ｃは、部分ＯＣａとオイルタンクＯＴとを繋ぐ油路である。
【００１７】
第２接続油路３５は、第２油路３２に設けられた切換弁５１と入力側油路３０とを繋ぐ油路である。
【００１８】
なお、本明細書において「油路」とは、オイルＯが流れる経路であればよく、必ずしも孔等によって構成されなくてもよい。例えば、オイルタンクＯＴが部分ＯＣａの下側に配置されている等の場合には、第１接続油路３４の第３部分３４ｃは、部分ＯＣａに供給されたオイルＯが落下して直接オイルタンクＯＴに戻る経路であってもよい。
【００１９】
切換弁５１は、第２油路３２のうち第２逆止弁４２と出力側油路３３との間の部分に設けられる。切換弁５１は、スプール穴部５１ａと、スプールバルブ５１ｂと、弾性部材５１ｃと、を有する。スプール穴部５１ａは、図１から図３における左右方向に延びる。図示は省略するが、スプール穴部５１ａの断面形状は、例えば、円形状である。なお、以下の説明においては、図１から図３における左右方向を単に「左右方向」と呼ぶ。また、図１から図３における左右方向の左側を単に「左側」と呼び、図１から図３における左右方向の右側を単に「右側」と呼ぶ。なお、左右方向、左側および右側とは、単に各部の相対位置関係を説明するための名称であり、実際の配置関係等は、これらの名称で示される配置関係等以外の配置関係等であってもよい。
【００２０】
スプールバルブ５１ｂは、左右方向に延びる円柱状である。スプールバルブ５１ｂは、スプール穴部５１ａの内部に左右方向に移動可能に配置される。スプールバルブ５１ｂは、第１連結油路部５１ｄと、第２連結油路部５１ｅと、を有する。
【００２１】
第１連結油路部５１ｄは、第２部分３２ｂと、第２接続油路３５と、を接続可能である。図１に示すように、第１連結油路部５１ｄが第２部分３２ｂと第２接続油路３５とを接続した場合、第１連結油路部５１ｄ内を、第２油路３２の第２部分３２ｂから入力側油路３０に流れるオイルＯが通る。
【００２２】
第２連結油路部５１ｅは、第２部分３２ｂと、第３部分３２ｃと、を接続可能である。図２および図３に示すように、第２連結油路部５１ｅが第２部分３２ｂと第３部分３２ｃとを接続した場合、第２連結油路部５１ｅ内を、第２油路３２の第２部分３２ｂから第３部分３２ｃに流れるオイルＯが通る。本実施形態において第２連結油路部５１ｅは、第１連結油路部５１ｄの左側に位置する。
【００２３】
弾性部材５１ｃは、スプール穴部５１ａの内部のうちスプールバルブ５１ｂの左側に位置する部分に配置される。弾性部材５１ｃは、スプールバルブ５１ｂを左側から右側に押す。
【００２４】
図１に示すように、スプール穴部５１ａの内部のうちスプールバルブ５１ｂの右側に位置する部分には、油圧源ＡＰ２からのオイルＯが流入する。これにより、スプールバルブ５１ｂは、弾性部材５１ｃによって加えられる右向きの力と、油圧源ＡＰ２からスプール穴部５１ａ内に流入するオイルＯの油圧によって加えられる左向きの力との釣り合いに応じて左右方向に移動する。スプールバルブ５１ｂが左右方向に移動することで、第１連結油路部５１ｄおよび第２連結油路部５１ｅが左右方向に移動し、油圧制御装置１０は、第２油路３２の第２部分３２ｂと第３部分３２ｃとが連結された状態と切断された状態との間で変化する。
【００２５】
本実施形態では、油圧源ＡＰ２からの油圧をスプールバルブ５１ｂが受ける状態においては、第１連結油路部５１ｄによって、第２部分３２ｂと第２接続油路３５とが接続される。このとき、第２油路３２の第２部分３２ｂと第３部分３２ｃとは切断された状態となる。これにより、切換弁５１は、油圧源ＡＰ２からの油圧をスプールバルブ５１ｂが受ける状態において、第２油路３２から第２接続油路３５を介した入力側油路３０への流れを許容し、第２油路３２から出力側油路３３へのオイルＯの流れを阻止する。この状態において油圧制御装置１０は、第１吐出ポート２１から吐出されるオイルＯのみが出力側油路３３から制御対象ＯＣに供給される半吐出状態ＨＤとなる。
【００２６】
一方、図２および図３に示すように、油圧源ＡＰ２からの油圧をスプールバルブ５１ｂが受けない状態においては、弾性部材５１ｃの弾性力によってスプールバルブ５１ｂが図１に示す位置よりも右側に移動し、第２連結油路部５１ｅによって、第２部分３２ｂと第３部分３２ｃとが接続される。このとき、第２部分３２ｂと第２接続油路３５とは切断された状態となる。これにより、切換弁５１は、油圧源ＡＰ２からの油圧をスプールバルブ５１ｂが受けない状態において、第２油路３２から出力側油路３３へのオイルＯの流れを許容し、第２油路３２から第２接続油路３５を介した入力側油路３０への流れを阻止する。この状態において油圧制御装置１０は、第１吐出ポート２１から吐出されるオイルＯと第２吐出ポート２２から吐出されるオイルＯとの両方が出力側油路３３から制御対象ＯＣに供給される全吐出状態ＡＤとなる。
【００２７】
以上のように、油圧源ＡＰ２からスプールバルブ５１ｂに加えられる油圧に応じて、切換弁５１は、第２吐出ポート２２から第２油路３２に吐出されたオイルＯを出力側油路３３へと流す状態と、第２吐出ポート２２から第２油路３２に吐出されたオイルＯを第２接続油路３５へと流す状態と、を切り換える。これにより、油圧制御装置１０は、半吐出状態ＨＤと全吐出状態ＡＤとの間で切り換えられる。図１では、油圧制御装置１０が半吐出状態ＨＤである場合を示し、図２および図３では、油圧制御装置１０が全吐出状態ＡＤである場合を示す。
【００２８】
圧力調整弁５０は、スプール穴部５０ａと、スプールバルブ５０ｂと、を有する。スプール穴部５０ａは、左右方向に延びる。スプールバルブ５０ｂは、左右方向に延びる円柱状である。スプールバルブ５０ｂは、スプール穴部５０ａの内部に左右方向に移動可能に配置される。スプールバルブ５０ｂは、連結油路部５０ｄを有する。連結油路部５０ｄは、第１部分３４ａと、第２部分３４ｂと、を接続可能である。図３に示すように、連結油路部５０ｄが第１部分３４ａと第２部分３４ｂとを接続した場合、連結油路部５０ｄ内を、出力側油路３３から第１接続油路３４を介してオイルタンクＯＴへと流れるオイルＯが通る。
【００２９】
油圧制御装置１０は、第１接続油路３４のうち出力側油路３３と圧力調整弁５０とを繋ぐ部分、すなわち第１部分３４ａと、スプール穴部５０ａの内部のうちスプールバルブ５０ｂの左側に位置する部分とを繋ぐ分岐油路３４ｄをさらに備える。スプール穴部５０ａの内部のうちスプールバルブ５０ｂの左側に位置する部分には、分岐油路３４ｄを介して、出力側油路３３からのオイルＯが流入する。スプール穴部５０ａの内部のうちスプールバルブ５０ｂの右側に位置する部分には、油圧源ＡＰ１からのオイルＯが流入する。
【００３０】
これにより、スプールバルブ５０ｂは、分岐油路３４ｄからスプール穴部５０ａ内に流入する出力側油路３３内のオイルＯの油圧によって加えられる右向きの力と、油圧源ＡＰ１からスプール穴部５０ａ内に流入するオイルＯの油圧によって加えられる左向きの力との釣り合いに応じて左右方向に移動する。スプールバルブ５０ｂが左右方向に移動することで、連結油路部５０ｄが左右方向に移動し、油圧制御装置１０は、第１部分３４ａと第２部分３４ｂとが連結された状態と切断された状態との間で変化する。
【００３１】
圧力調整弁５０において、第１部分３４ａと第２部分３４ｂとが連結された状態は、第１接続油路３４内における出力側油路３３からオイルタンクＯＴへのオイルＯの流れを許容する開状態である。圧力調整弁５０において、第１部分３４ａと第２部分３４ｂとが切断された状態は、第１接続油路３４内における出力側油路３３からオイルタンクＯＴへの間のオイルＯの流れを遮断する閉状態である。すなわち、圧力調整弁５０は、スプールバルブ５０ｂの左右方向の移動に伴って、開状態と閉状態との間で状態が変化する。図１および図２では、圧力調整弁５０が閉状態である場合を示し、図３では、圧力調整弁５０が開状態である場合を示す。
【００３２】
圧力調整弁５０は、第１接続油路３４が接続された部分における出力側油路３３内の油圧値が所定値以上の場合に、開状態となる。圧力調整弁５０は、第１接続油路３４が接続された部分における出力側油路３３内の油圧値が所定値よりも小さい場合に、閉状態となる。上記の所定値は、０よりも大きい。上記の所定値は、油圧源ＡＰ１から供給されるオイルＯの油圧に応じて変化する。
【００３３】
第１逆止弁４１は、出力側油路３３から第１吐出ポート２１へのオイルＯの流れを阻止する逆止弁である。第１逆止弁４１は、第１油路３１内における第１吐出ポート２１から出力側油路３３へのオイルＯの流れを許容する。本実施形態において第１逆止弁４１の構造は、後述する第２弾性部材４６が設けられていない点を除いて、第２逆止弁４２の構造と同様である。
【００３４】
第２逆止弁４２は、第２油路３２のうち第２吐出ポート２２と切換弁５１との間の部分に設けられる。第２逆止弁４２は、出力側油路３３から第２吐出ポート２２へのオイルＯの流れを阻止する逆止弁である。第２逆止弁４２は、第２油路３２内における第２吐出ポート２２から出力側油路３３へのオイルＯの流れを許容する。第２逆止弁４２は、第２油路３２内の油圧を調整可能な圧力調整逆止弁である。図４から図６に示すように、第２逆止弁４２は、筐体部４３と、弁部材４４と、第１弾性部材４５と、第２弾性部材４６と、を有する。
【００３５】
ここで、図４から図６において示すＺ軸方向は、正の側を上側とし、負の側を下側とする鉛直方向である。本実施形態において鉛直方向は、所定方向に相当し、下側は、所定方向一方側に相当し、上側は、所定方向他方側に相当する。
【００３６】
筐体部４３は、本体部４３ａと、底板部４３ｂと、天板部４３ｃと、を有する。底板部４３ｂおよび天板部４３ｃは、板面が鉛直方向を向く板状である。底板部４３ｂは、本体部４３ａの下面に固定される。天板部４３ｃは、本体部４３ａの上面に固定される。
【００３７】
筐体部４３は、スプール穴部４３ｆと、流入孔部４３ｅと、流出孔部４３ｄと、を有する。スプール穴部４３ｆは、鉛直方向に延び下側に底部４３ｇを有する穴である。図示は省略するが、スプール穴部４３ｆは、鉛直方向に沿って視て円形状である。スプール穴部４３ｆは、例えば、本体部４３ａを鉛直方向に貫通する貫通孔の下側の開口を底板部４３ｂによって塞ぐことで作られる。底部４３ｇは、底板部４３ｂの一部である。スプール穴部４３ｆの上側の開口の一部は、天板部４３ｃによって塞がれている。
【００３８】
流入孔部４３ｅは、スプール穴部４３ｆの上側に位置しスプール穴部４３ｆの内部と繋がる孔である。流入孔部４３ｅは、天板部４３ｃを鉛直方向に貫通する。図示は省略するが、流入孔部４３ｅは、スプール穴部４３ｆと同軸に配置された円形状である。流入孔部４３ｅの内径は、スプール穴部４３ｆの内径よりも小さい。流入孔部４３ｅには、第２油路３２の第１部分３２ａが接続されている。
【００３９】
流出孔部４３ｄは、スプール穴部４３ｆの内周面に設けられスプール穴部４３ｆの内部と繋がる孔である。流出孔部４３ｄは、本体部４３ａの壁部を鉛直方向と直交する水平方向に貫通する。本実施形態において流出孔部４３ｄは、スプール穴部４３ｆの内周面のうち上側の端部に設けられる。流出孔部４３ｄは、例えば、本体部４３ａの上面から下側に窪む凹部の上側の開口を天板部４３ｃによって塞ぐことで作られる。流出孔部４３ｄには、第２油路３２の第２部分３２ｂが接続されている。
【００４０】
弁部材４４は、スプール穴部４３ｆの内部に鉛直方向に移動可能に収容される。本実施形態において弁部材４４は、鉛直方向に延び、下側に開口する有蓋の円筒状である。弁部材４４の外径は、スプール穴部４３ｆの内径とほぼ同じである。弁部材４４は、鉛直方向に移動する際、外周面がスプール穴部４３ｆの内周面と接触した状態で滑りながら移動する。弁部材４４の外径は、流入孔部４３ｅの内径よりも大きい。
【００４１】
弁部材４４は、弁体部４４ａと、筒状部４４ｂと、を有する。弁体部４４ａは、板面が鉛直方向を向く板状である。図示は省略するが、弁体部４４ａは、鉛直方向に沿って視て、スプール穴部４３ｆおよび流入孔部４３ｅと同軸に配置された円形状である。
【００４２】
弁体部４４ａは、流入孔部４３ｅを開閉可能である。具体的に本実施形態では、図４に示すように、弁体部４４ａの外周縁部が天板部４３ｃの下面のうち流入孔部４３ｅの周縁部と接触することで、弁体部４４ａは、流入孔部４３ｅを閉じる。一方、図５および図６に示すように、弁体部４４ａは、天板部４３ｃの下面のうち流入孔部４３ｅの周縁部から下側に離れることで流入孔部４３ｅを開放する。
【００４３】
筒状部４４ｂは、弁体部４４ａから下側に延びる。本実施形態において筒状部４４ｂは、弁体部４４ａの外周縁部から下側に延びる。筒状部４４ｂは、弁体部４４ａと同軸に配置された円筒状である。筒状部４４ｂは、下側に開口する。図４に示すように、弁体部４４ａの下側の端部と筒状部４４ｂの下側の端部との鉛直方向の距離Ｈ３は、第２弾性部材４６の鉛直方向における自然長Ｈ２よりも小さい。
【００４４】
本実施形態において筒状部４４ｂは、流出孔部４３ｄを開閉可能である。具体的に本実施形態では、図４に示す弁体部４４ａが流入孔部４３ｅを閉じた状態において、筒状部４４ｂは、外周面によって流出孔部４３ｄを閉じる。一方、図５および図６に示すように、弁体部４４ａが流入孔部４３ｅを開放した状態において、筒状部４４ｂは、流出孔部４３ｄを開放する。
【００４５】
第１弾性部材４５は、スプール穴部４３ｆの内部のうち鉛直方向において弁体部４４ａと底部４３ｇとの間に収容される。本実施形態において第１弾性部材４５は、鉛直方向に延びるコイルスプリングである。第１弾性部材４５の下側の端部は、底部４３ｇの上面に接触する。第１弾性部材４５の上側の端部は、弁体部４４ａの下面に接触する。第１弾性部材４５は、弁体部４４ａに上側向きの弾性力を加えている。第１弾性部材４５の上側の端部は、筒状部４４ｂの内部に収容される。
【００４６】
第２弾性部材４６は、スプール穴部４３ｆの内部のうち鉛直方向において弁体部４４ａと底部４３ｇとの間に収容される。本実施形態において第２弾性部材４６は、鉛直方向に延びるコイルスプリングである。第２弾性部材４６の弾性係数は、第１弾性部材４５の弾性係数よりも大きい。図４に示すように、第２弾性部材４６の内径Ｄ２ｂは、第１弾性部材４５の内径Ｄ１ｂよりも小さい。第２弾性部材４６の外径Ｄ２ａは、第１弾性部材４５の外径Ｄ１ａおよび第１弾性部材４５の内径Ｄ１ｂよりも小さい。本実施形態において第２弾性部材４６は、第１弾性部材４５の内側に位置する。
【００４７】
第２弾性部材４６の鉛直方向における自然長Ｈ２は、第１弾性部材４５の鉛直方向における自然長よりも小さい。第１弾性部材４５の鉛直方向における自然長は、図４に示す第１弾性部材４５の鉛直方向における寸法よりも大きい。すなわち、弁体部４４ａが流入孔部４３ｅを閉じている図４の状態において第１弾性部材４５は、鉛直方向に圧縮弾性変形している。
【００４８】
第２弾性部材４６の鉛直方向における自然長Ｈ２は、弁体部４４ａが流入孔部４３ｅを閉じた際における弁体部４４ａと底部４３ｇとの鉛直方向の距離Ｈ１よりも小さい。そのため、第２弾性部材４６は、弁体部４４ａが流入孔部４３ｅを閉じている図４の状態においては、弁体部４４ａと底部４３ｇとによって鉛直方向に圧縮されず、弾性変形しない。すなわち、第２弾性部材４６は、弁体部４４ａが流入孔部４３ｅを閉じている図４の状態においては、弁体部４４ａに弾性力を加えない。本実施形態において第２弾性部材４６は、図４の状態において下端部が底部４３ｇの上面と接触しており、弁体部４４ａから下側に離れて配置されている。距離Ｈ１は、弁体部４４ａが流入孔部４３ｅを閉じている状態における第１弾性部材４５の鉛直方向の寸法に相当する。第１弾性部材４５の鉛直方向における自然長は、距離Ｈ１よりも大きい。
【００４９】
なお、本明細書において「自然長」とは、外力が加えられていない状態の弾性部材の寸法であり、外力が加えられていなければ自重によって弾性変形している状態の弾性部材の寸法も含む。すなわち、本実施形態の図４に示す状態において、第２弾性部材４６が自重によって弾性変形している場合であっても、Ｈ２は第２弾性部材４６の自然長であるとする。なお、本明細書においては、自重による弾性変形量は十分に小さいとして無視する。
【００５０】
第２弾性部材４６の自然長Ｈ２は、底部４３ｇと流出孔部４３ｄとの間の鉛直方向の距離Ｈ４よりも小さい。そのため、図４に示すように第２弾性部材４６が自然長で底部４３ｇ上に配置された状態において、第２弾性部材４６の上端部は、流出孔部４３ｄよりも下側に位置する。本実施形態において底部４３ｇと流出孔部４３ｄとの間の鉛直方向の距離Ｈ４とは、底部４３ｇの上面と流出孔部４３ｄの下側の端部との間の鉛直方向の距離である。
【００５１】
第２弾性部材４６の自然長Ｈ２は、弁体部４４ａが流入孔部４３ｅを閉じた状態における筒状部４４ｂの下側の端部と底部４３ｇの上面との間の鉛直方向の距離Ｈ５よりも大きい。そのため、図４に示すように第２弾性部材４６が自然長で底部４３ｇ上に配置された状態において、第２弾性部材４６の上端部は、筒状部４４ｂの内部に収容される。
【００５２】
第１弾性部材４５の巻方向と第２弾性部材４６の巻方向とは、互いに逆向きである。具体的には、例えば、第１弾性部材４５が上側から視て時計回りに進むに従って下側に位置する向きに巻かれて構成されている場合、第２弾性部材４６は、上側から視て反時計回りに進むに従って下側に位置する向きに巻かれて構成されている。
【００５３】
第２逆止弁４２は、オイルポンプユニット２０が作動していない状態、すなわち第２吐出ポート２２からオイルＯが吐出されない状態において、弁部材４４が流入孔部４３ｅおよび流出孔部４３ｄを閉じた図４に示す状態となっている。これにより、第２油路３２における第２部分３２ｂ内のオイルＯが第１部分３２ａへと逆流することを阻止でき、第２逆止弁４２は、出力側油路３３から第２吐出ポート２２へのオイルＯの流れを阻止する。
【００５４】
一方、オイルポンプユニット２０が作動して第２吐出ポート２２からオイルＯが吐出されると、第２油路３２の第１部分３２ａからのオイルＯが流入孔部４３ｅを介して弁部材４４に下側向きの油圧を加える。そのため、第１弾性部材４５が圧縮弾性変形されて、弁部材４４が下側に移動する。これにより、流入孔部４３ｅおよび流出孔部４３ｄが開放されて、第１部分３２ａから第２部分３２ｂへと、流入孔部４３ｅ、スプール穴部４３ｆ、および流出孔部４３ｄを順に介してオイルＯが流れる。
【００５５】
本実施形態において第２吐出ポート２２からオイルＯが吐出された状態では、弁部材４４は、少なくとも、図５に示す弁部材４４の上端部が流出孔部４３ｄよりも下側となり、かつ、弁体部４４ａが第２弾性部材４６の上端部と接触する位置まで下側に移動する。弁部材４４は、第２逆止弁４２を通過するオイルＯの油圧の変動に応じて、図５に示す位置と図６に示す位置との間で鉛直方向に移動する。図６に示す位置において、弁部材４４の下端部、すなわち筒状部４４ｂの下端部は、底部４３ｇの上面に接触する。図５に示す位置と図６に示す位置との間で移動する際、第２弾性部材４６は、鉛直方向に圧縮弾性変形している。これにより、第２弾性部材４６は、弁体部４４ａが流入孔部４３ｅを開放した状態において弁体部４４ａに上側向きの弾性力を加える。
【００５６】
第２逆止弁４２を通過するオイルＯの油圧が大きくなると、第２弾性部材４６からの弾性力に抗して弁部材４４は下側に移動する。弁部材４４が下側に移動すると、スプール穴部４３ｆのうちオイルＯが流れる部分の容積が大きくなるため、第２逆止弁４２を通過するオイルＯの油圧、すなわち第２油路３２を流れるオイルＯの油圧を小さくすることができる。
【００５７】
一方、第２逆止弁４２を通過するオイルＯの油圧が小さくなると、第２弾性部材４６からの弾性力によって弁部材４４は上側に移動する。弁部材４４が上側に移動すると、スプール穴部４３ｆのうちオイルＯが流れる部分の容積が小さくなるため、第２逆止弁４２を通過するオイルＯの油圧、すなわち第２油路３２を流れるオイルＯの油圧を大きくすることができる。このようにして、圧力調整逆止弁である第２逆止弁４２は、第２油路３２内の油圧を調整できる。
【００５８】
本実施形態において第２逆止弁４２は、例えば、半吐出状態ＨＤにおいては図５に示す状態をほぼ維持する。一方、全吐出状態ＡＤにおいては弁部材４４が図５に示す状態と図６に示す状態との間で移動し、第２逆止弁４２は第２油路３２内のオイルＯの油圧を調整する。全吐出状態ＡＤにおいて鉛直方向に移動する弁部材４４のストロークは、例えば、オイルポンプユニット２０が作動していない状態から半吐出状態ＨＤとなった際に弁部材４４が鉛直方向に移動するストロークの５０％以上、７０％以下程度である。オイルポンプユニット２０が作動していない状態から半吐出状態ＨＤとなった際に弁部材４４が鉛直方向に移動するストロークとは、例えば、図４における弁部材４４の鉛直方向位置と、図５における弁部材４４の鉛直方向位置との差に相当する。
【００５９】
なお、半吐出状態ＨＤであっても、第２油路３２内の油圧が変動する場合には、弁部材４４は油圧変動に応じて鉛直方向に移動し、第２逆止弁４２は、第２油路３２内の油圧を調整する。
【００６０】
本実施形態によれば、第２逆止弁４２が第２油路３２内の油圧を調整可能な圧力調整逆性弁である。そのため、油圧制御装置１０が半吐出状態ＨＤから全吐出状態ＡＤとなった際に、出力側油路３３内のオイルＯの流量が急激に増加する場合であっても、第２逆止弁４２によって第２油路３２内の油圧を調整して、出力側油路３３内の油圧を低下させることができる。これにより、全吐出状態ＡＤに切り換えた際に、制御対象ＯＣに供給される油圧が急激に上昇することを抑制できる。
【００６１】
具体的には、第２逆止弁４２は、第１弾性部材４５に加えて、流入孔部４３ｅが開放された状態において弁体部４４ａに上側向きの弾性力を加える第２弾性部材４６を有する。そのため、弁体部４４ａが流入孔部４３ｅを開放した状態において、弁部材４４が上側向きの弾性力を受けつつさらに下側に移動可能な状態となっている。これにより、全吐出状態ＡＤへと切り換わって第２油路３２内の油圧、すなわち出力側油路３３内の油圧が大きくなっても、第２弾性部材４６に抗して弁部材４４が下側へと移動し、スプール穴部４３ｆのうちオイルＯが流れる部分の容積を大きくできる。したがって、第２油路３２内の油圧を下げることができ、出力側油路３３内の油圧を下げることができる。
【００６２】
以上のように、本実施形態によれば、逆止弁である第２逆止弁４２に圧力調整機能を付加することで、別途アキュムレータ等を設けることなく、半吐出状態ＨＤから全吐出状態ＡＤへと切り換わった際の出力側油路３３内の急激な油圧変動を抑制できる。そのため、油圧制御装置１０の部品点数が増加することを抑制でき、油圧制御装置１０が大型化することも抑制できる。以上により、本実施形態によれば、油圧制御装置１０において、部品点数の増加および大型化を抑制しつつ、制御対象ＯＣに供給する油圧の急激な変動を抑制できる。
【００６３】
また、第１弾性部材４５に加えて第２弾性部材４６を追加することで、第２逆止弁４２に逆止弁としての機能に加えて圧力調整機能を付加することができる。そのため、圧力調整逆止弁としての第２逆止弁４２の構造が複雑化することを抑制できる。
【００６４】
また、例えば、第２弾性部材４６を設けない場合であっても、第１弾性部材４５の弾性係数を調整して半吐出状態ＨＤにおいて弁部材４４が下がりきらないようにすれば、全吐出状態ＡＤに切り換わって油圧が大きくなった際に、弁部材４４をさらに下げてスプール穴部４３ｆのうちオイルＯが通る部分の容積を大きくできる。そのため、第１弾性部材４５のみによっても、油圧を調整することは不可能ではない。しかし、この構成で全吐出状態ＡＤに切り換わった際の油圧の変動を好適に吸収するためには、単に逆止弁として機能する際の第１弾性部材４５よりも弾性係数を大きくする必要がある。第１弾性部材４５の弾性係数を大きくすると半吐出状態ＨＤの際に、第１弾性部材４５を弾性変形させにくく、弁部材４４を下げにくい。そのため、第２吐出ポート２２からオイルＯが吐出された状態において、流入孔部４３ｅおよび流出孔部４３ｄを十分に開放できない場合があり、逆止弁において圧力損失が大きくなる場合がある。
【００６５】
これに対して、本実施形態によれば、第２弾性部材４６を別途設け、第２弾性部材４６の鉛直方向における自然長Ｈ２を、弁体部４４ａが流入孔部４３ｅを閉じた際における弁体部４４ａと底部４３ｇとの鉛直方向の距離Ｈ１よりも小さくした。そのため、第２逆止弁４２が単に流入孔部４３ｅを開閉する逆止弁として機能する際には、第２弾性部材４６は弁体部４４ａに弾性力を加えることがなく、第１弾性部材４５のみによって弁体部４４ａは弾性力を受ける。これにより、第１弾性部材４５の弾性係数を逆止弁として好適に機能する程度に小さくすることで、半吐出状態ＨＤの場合であっても弁部材４４を十分に押し下げやすく、流入孔部４３ｅおよび流出孔部４３ｄを好適に開放できる。したがって、第２逆止弁４２において圧力損失が生じることを抑制できる。
【００６６】
一方、弁体部４４ａが流入孔部４３ｅを開放した状態においては、第２弾性部材４６も弁体部４４ａに上側向きの弾性力を加える。そのため、弁体部４４ａが流入孔部４３ｅを開放した状態においては、弁体部４４ａに第１弾性部材４５の弾性力と第２弾性部材４６の弾性力との両方が加えられ、実質的に弁体部４４ａに弾性力を加える弾性部材の弾性係数が大きくなったに等しい状態となる。これにより、弁部材４４の鉛直方向の移動によって全吐出状態ＡＤに切り換わった際の油圧の変動を好適に吸収できる。
【００６７】
以上のように、第１弾性部材４５と第２弾性部材４６との２つの弾性部材を設けることで、逆止弁として機能する際と圧力調整弁として機能する際とで、弁体部４４ａに弾性力を加える弾性部材の数を変えて、実質的に弁体部４４ａに弾性力を加える弾性部材の弾性係数を変化させられる。これにより、逆止弁としての機能と圧力調整弁としての機能とを好適に両立させることができる。
【００６８】
また、上述したように、第２逆止弁４２が第２油路３２に設けられることにより、出力側油路３３から第２吐出ポート２２へのオイルＯの逆流を抑制できる。そのため、オイルポンプユニット２０が作動していない状態において、第２油路３２内および出力側油路３３内のオイルＯがオイルポンプユニット２０を介してオイルタンクＯＴへと排出されることを抑制できる。これにより、第２油路３２内のうち第２逆止弁４２よりも出力側油路３３側に位置する部分、および出力側油路３３内を油密な状態としておきやすい。したがって、オイルポンプユニット２０を作動させた直後に制御対象ＯＣに油圧を加えやすく、油圧制御装置１０の応答性を向上できる。また、制御対象ＯＣ内のオイルＯがオイルタンクＯＴへと排出されることも抑制できる。
【００６９】
また、本実施形態によれば、上述したように、オイルポンプユニット２０が作動を開始して第２逆止弁４２が開いた状態となっても、第２弾性部材４６が設けられているため、弁部材４４は下がりきらない。すなわち、第２逆止弁４２が開いた状態において、第２弾性部材４６が設けられていない場合よりも流入孔部４３ｅに近い位置で弁部材４４を保持しておくことができる。そのため、オイルポンプユニット２０が作動を停止した際に、流入孔部４３ｅを閉じるまでに移動する弁部材４４の移動距離を短くできる。これにより、第２逆止弁４２の逆止弁としての応答性を向上できる。
【００７０】
また、本実施形態によれば、第１弾性部材４５および第２弾性部材４６は、コイルスプリングであり、第１弾性部材４５と第２弾性部材４６との一方は、第１弾性部材４５と第２弾性部材４６との他方の内側に位置する。そのため、第１弾性部材４５と第２弾性部材４６とを鉛直方向と直交する水平方向に並べる場合に比べて、第２逆止弁４２を水平方向に小型化できる。また、第１弾性部材４５と第２弾性部材４６との位置が互いにずれることを抑制できる。
【００７１】
また、本実施形態によれば、弁部材４４は、筒状部４４ｂを有し、第１弾性部材４５の上側の端部は、筒状部４４ｂの内部に収容される。そのため、第１弾性部材４５が弁体部４４ａに対して水平方向にずれることを筒状部４４ｂによって抑制できる。また、第２弾性部材４６が第１弾性部材４５の内側に位置する。そのため、第１弾性部材４５とともに、第２弾性部材４６が弁体部４４ａに対して水平方向にずれることを抑制できる。また、筒状部４４ｂと底部４３ｇとの間に第２弾性部材４６が挟まる等の不具合を抑制できる。また、弁体部４４ａの下側の端部と筒状部４４ｂの下側の端部との間の鉛直方向の距離Ｈ３は、第２弾性部材４６の鉛直方向における自然長Ｈ２よりも小さい。そのため、弁体部４４ａが第２弾性部材４６と接触する前に筒状部４４ｂが底部４３ｇと接触することがなく、圧力調整時に第２弾性部材４６を圧縮弾性変形させることができる。
【００７２】
また、本実施形態によれば、第１弾性部材４５の巻方向と第２弾性部材４６の巻方向とは、互いに逆向きである。そのため、第１弾性部材４５の内側に第２弾性部材４６を配置しても、第１弾性部材４５の一巻き同士の隙間に第２弾性部材４６の一部が挟み込まれることを抑制できる。また、第２弾性部材４６の一巻き同士の隙間に第１弾性部材４５の一部が挟み込まれることを抑制できる。すなわち、第１弾性部材４５と第２弾性部材４６とが互いに噛み込み合うことを抑制できる。したがって、第１弾性部材４５および第２弾性部材４６の鉛直方向の弾性変形が他方の弾性部材によって阻害されることを抑制できる。
【００７３】
また、本実施形態によれば、第２弾性部材４６の弾性係数は、第１弾性部材４５の弾性係数よりも大きい。そのため、第２弾性部材４６が弁体部４４ａに弾性力を加えて第２逆止弁４２が圧力調整弁として機能する際に、より好適に油圧の変動を吸収できる。また、これにより、第１弾性部材４５の弾性係数を比較的小さくしても、好適に油圧の変動を調整できるため、第２逆止弁４２が逆止弁として機能する際には、弁部材４４の鉛直方向のストロークを大きくすることができる。したがって、流入孔部４３ｅを開放する際に、弁部材４４を大きく下げることができ、流入孔部４３ｅおよび流出孔部４３ｄをより好適に開放することができる。そのため、第２逆止弁４２において圧力損失が大きくなることをより抑制できる。
【００７４】
また、本実施形態によれば、第２弾性部材４６の鉛直方向における自然長Ｈ２は、底部４３ｇと流出孔部４３ｄとの間の鉛直方向の距離Ｈ４よりも小さい。ここで、半吐出状態ＨＤにおいて弁部材４４は、少なくとも弁体部４４ａが第２弾性部材４６と接触するまで押し下がる。そのため、自然長Ｈ２を距離Ｈ４よりも小さくすることで、弁体部４４ａが流入孔部４３ｅを開放した際に、弁部材４４全体を流出孔部４３ｄよりも下側に下げやすい。これにより、流出孔部４３ｄを好適に開放でき、第２逆止弁４２において圧力損失が大きくなることをより抑制できる。
【００７５】
また、本実施形態によれば、出力側油路３３に繋がる第１接続油路３４には、出力側油路３３の油圧値によって開状態と閉状態とが切り換えられる圧力調整弁５０が設けられる。そのため、出力側油路３３内の圧力変動をより抑制できる。具体的には、出力側油路３３内のオイルＯの油圧が所定値以上になった場合、圧力調整弁５０が開状態なり、出力側油路３３内のオイルＯの一部を、第１接続油路３４を介してオイルタンクＯＴに排出できる。そのため、出力側油路３３内の油圧を低下させることができる。一方、出力側油路３３内の油圧が所定値よりも小さくなった場合は、圧力調整弁５０は閉状態となる。そのため、出力側油路３３内のオイルＯが第１接続油路３４から排出されなくなり、出力側油路３３内の油圧が上昇する。このようにして、出力側油路３３内の油圧を調整できる。また、第１接続油路３４の途中に部分ＯＣａを配置することで、部分ＯＣａにオイルＯを供給することができる。
【００７６】
なお、例えば、第２逆止弁４２に圧力調整機能を設けずに、圧力調整弁５０のみで出力側油路３３の圧力調整を行う場合について考える。この場合、圧力調整弁５０が閉状態から開状態にならなければ、出力側油路３３内の油圧を低下させることができない。そのため、全吐出状態ＡＤに切り換わってから、スプールバルブ５０ｂが移動して圧力調整弁５０が開状態となるまでの間にタイムラグが生じる。これにより、出力側油路３３内の油圧が急激に上昇して、サージ圧が生じる。また、このサージ圧によって圧力調整弁５０が開きすぎて、出力側油路３３内の油圧が所望の値よりも低下しやすい。そのため、出力側油路３３内の油圧が所望の値に対して上昇および下降を繰り返し、油圧が所望の値に調整されるまで時間が掛かる。このように、圧力調整弁５０のみによる圧力調整では、半吐出状態ＨＤから全吐出状態ＡＤに切り換えられた際の出力側油路３３内の油圧変動に追従できず、十分に出力側油路３３内の油圧変動を抑制することができない場合がある。
【００７７】
これに対して、第２逆止弁４２によれば、出力側油路３３内の油圧が上昇して弁部材４４が押し下げられることで、直ちにスプール穴部４３ｆ内におけるオイルＯが通る部分の容積を大きくすることができる。そのため、出力側油路３３内の油圧の変動に即時応答することができ、上述したようなサージ圧が生じることを抑制できる。
【００７８】
また、本実施形態によれば、第１油路３１には、第１逆止弁４１が設けられる。そのため、出力側油路３３から第１吐出ポート２１へのオイルＯの逆流を抑制できる。これにより、オイルポンプユニット２０が作動していない状態において、第１油路３１内および出力側油路３３内のオイルＯがオイルポンプユニット２０を介してオイルタンクＯＴへと排出されることを抑制できる。したがって、第１油路３１内のうち第１逆止弁４１よりも出力側油路３３側に位置する部分、および出力側油路３３内を油密な状態としておきやすい。そのため、オイルポンプユニット２０を作動させた直後に制御対象ＯＣに油圧をより加えやすい。また、制御対象ＯＣ内のオイルＯがオイルタンクＯＴへと排出されることもより抑制できる。
【００７９】
また、本実施形態によれば、第２吐出ポート２２から第２油路３２に吐出されたオイルＯを出力側油路３３へと流す状態と、第２吐出ポート２２から第２油路３２に吐出されたオイルＯを第２接続油路３５へと流す状態と、を切り換える切換弁５１が設けられる。そのため、切換弁５１の切り換えを例えば上述したように油圧源ＡＰ２によって制御することで、油圧制御装置１０の状態を半吐出状態ＨＤと全吐出状態ＡＤとの間で容易に切り換えることができる。
【００８０】
また、本実施形態によれば、オイルポンプユニット２０は、第１吐出ポート２１および第２吐出ポート２２の両方を有するオイルポンプ２０ａを有する。そのため、オイルポンプ２０ａの数を少なくでき、オイルポンプユニット２０を小型化できる。また、このように１つのオイルポンプ２０ａから２つの吐出ポートにオイルＯを吐出する場合であっても、上述したような切換弁５１を設けることにより、オイルポンプ２０ａを作動し続けつつ、半吐出状態ＨＤと全吐出状態ＡＤとを切り換えることができる。
【００８１】
＜第２実施形態＞
図７に示すように、本実施形態の油圧制御装置１１０のオイルポンプユニット１２０は、第１吐出ポート１２１を有する第１オイルポンプ１２０ａと、第２吐出ポート１２２を有する第２オイルポンプ１２０ｂと、を有する。油圧制御装置１１０は、第１実施形態と異なり切換弁５１および第２接続油路３５を有しない。これにより、第２油路１３２は、第１実施形態と異なり第３部分３２ｃを有しない。第２部分１３２ｂは、第２逆止弁４２と出力側油路３３とを繋ぐ。図７においては、油圧制御装置１１０が全吐出状態ＡＤである場合を示す。
【００８２】
本実施形態によれば、第１吐出ポート１２１と第２吐出ポート１２２とが、それぞれ別のオイルポンプに設けられている。そのため、第１オイルポンプ１２０ａと第２オイルポンプ１２０ｂとの両方を作動させることで、油圧制御装置１１０を全吐出状態ＡＤとでき、第１オイルポンプ１２０ａと第２オイルポンプ１２０ｂとの一方のみを作動させることで、油圧制御装置１１０を半吐出状態ＨＤにできる。これにより、切換弁５１を設けることなく、半吐出状態ＨＤと全吐出状態ＡＤとを切り換えることができる。
【００８３】
本発明は上述の実施形態に限られず、他の構成を採用することもできる。圧力調整逆止弁におけるスプール穴部の延びる所定方向は、特に限定されず、鉛直方向以外の方向であってもよい。第１弾性部材は、第２弾性部材の内側に配置されてもよい。第１弾性部材の弾性係数と第２弾性部材の弾性係数とは、同じであってもよい。第１弾性部材と第２弾性部材とは、所定方向と直交する方向に並んでいてもよい。第１弾性部材の巻方向と第２弾性部材の巻方向とは、同じ向きであってもよい。弁部材は、筒状部を有しなくてもよい。弁部材は、流入孔部を開閉できるならば、流出孔部を開閉できなくてもよい。
【００８４】
上述した実施形態では、第２逆止弁４２のみが圧力調整逆止弁である構成としたが、これに限られない。例えば、第１逆止弁４１も第２逆止弁４２と同様の構造を有する圧力調整逆止弁であってもよい。第１逆止弁は、設けられなくてもよい。切換弁は、第２油路ではなく、第１油路に設けられてもよい。この場合、第２接続油路は、切換弁を介して第１油路に繋がる。第１油路に設けられた切換弁は、第１吐出ポートから第１油路に吐出されたオイルＯを出力側油路へと流す状態と、第１吐出ポートから第１油路に吐出されたオイルＯを第２接続油路へと流す状態と、を切り換える。また、この場合、半吐出状態ＨＤにおいては、第２油路からのオイルＯのみが出力側油路に流入する。
【００８５】
第１接続油路は、出力側油路と入力側油路とを繋いでもよい。この場合、圧力調整弁は、開状態において第１接続油路内における出力側油路から入力側油路へのオイルＯの流れを許容し、閉状態において第１接続油路内における出力側油路から入力側油路へのオイルＯの流れを遮断する。第１接続油路および圧力調整弁は、設けられなくてもよい。第２接続油路は、切換弁とオイルタンクとを繋いでもよい。オイルポンプユニットが有するオイルポンプは、エンジン以外によって駆動されるメカポンプであってもよいし、電動オイルポンプであってもよい。
【００８６】
また、上記実施形態の油圧制御装置の用途は、特に限定されず、車両以外に搭載されてもよい。また、本明細書において説明した各構成は、相互に矛盾しない範囲内において、適宜組み合わせることができる。
【符号の説明】
【００８７】
１０，１１０…油圧制御装置、２０，１２０…オイルポンプユニット、２０ａ…オイルポンプ、２１，１２１…第１吐出ポート、２２，１２２…第２吐出ポート、３０…入力側油路、３１…第１油路、３２，１３２…第２油路、３３…出力側油路、３４…第１接続油路、３５…第２接続油路、４１…第１逆止弁（逆止弁）、４２…第２逆止弁（圧力調整逆止弁）、４３…筐体部、４３ｄ…流出孔部、４３ｅ…流入孔部、４３ｆ…スプール穴部、４３ｇ…底部、４４…弁部材、４４ａ…弁体部、４４ｂ…筒状部、４５…第１弾性部材、４６…第２弾性部材、５０…圧力調整弁、５１…切換弁、１２０ａ…第１オイルポンプ、１２０ｂ…第２オイルポンプ、Ｈ２…自然長、Ｏ…オイル、ＯＣ…制御対象、ＯＴ…オイルタンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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