(57)【要約】【課題】電気系統を備えた作業機械において、当該電気系統が有する電力変換部の冷却対象に対する効果的な冷却を省スペース且つ安価に実現する技術を提供する。【解決手段】電源部１１から供給された電源電力Ｅ１を作動電力Ｅ２に変換する電力変換部２０と、当該電力変換部２０が出力した作動電力Ｅ２が供給されて作動する電力作動機器１２と、を有する電気系統１０を備えた作業機械であって、作動油Ｏを貯留する作動油タンク６０と、当該作動油タンク６０の作動油流出部６１から取り出した作動油Ｏを昇圧する油圧ポンプ５１と、当該油圧ポンプ５１で昇圧された作動油Ｏが供給されて作動する油圧作動機器５５，５６と、を有する油圧系統５０を備えると共に、電力変換部２０の冷却対象２０ａが、作動油タンク６０の内部において作動油Ｏに浸漬した状態で設置されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源部から供給された電源電力を作動電力に変換する電力変換部と、当該電力変換部が出力した作動電力が供給されて作動する電力作動機器と、を有する電気系統を備えた作業機械であって、
作動油を貯留する作動油タンクと、当該作動油タンクの作動油流出部から取り出した作動油を昇圧する油圧ポンプと、当該油圧ポンプで昇圧された作動油が供給されて作動する油圧作動機器と、を有する油圧系統を備えると共に、
前記電力変換部の冷却対象が、前記作動油タンクの内部において前記作動油に浸漬した状態で設置されている作業機械。
【請求項２】
前記作動油タンクの内部において、前記電力変換部の冷却対象が、前記作動油流出部に対向して設置されている請求項１に記載の作業機械。
【請求項３】
前記作動油タンクの内部において、前記作動油流出部に向かう前記作動油の流れを、前記電力変換部の冷却対象の配置領域を通過するように案内する案内部が設けられている請求項１又は２に記載の作業機械。
【請求項４】
前記作動油タンクの内部で前記電力変換部の冷却対象を支持する支持部材が、前記作動油タンクの外壁に形成された開口部を塞ぐフランジ蓋に取り付けられている請求項１〜３の何れか１項に記載の作業機械。
【請求項５】
前記油圧系統において、前記油圧作動機器から前記作動油タンクへ作動油を戻す作動油戻り路に、前記作動油を冷却するオイルクーラが設けられている請求項１〜４の何れか１項に記載の作業機械。
【請求項６】
前記電力作動機器として、前記油圧ポンプを駆動する電動モータを備えた請求項１〜５の何れか１項に記載の作業機械。
【請求項７】
前記作動油タンクの外壁に、前記電力変換部の冷却対象に接続された配線が通過する配線通過部が設けられ、当該配線通過部が、前記作動油タンクの内部に貯留される作動油の液面よりも上方に位置する請求項１〜６の何れか１項に記載の作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電源部から供給された電源電力を作動電力に変換する電力変換部と、当該電力変換部が出力した作動電力が供給されて作動する電力作動機器と、を有する電気系統を備えた作業機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
電源部から供給された直流電力等の電源電力を交流電力等の作動電力に変換するインバータ装置等の電力変換部と、当該電力変換部が出力した作動電力が供給されて作動する電動モータ等の電力作動機器と、を有する電気系統を備えた作業機械では、上記電力変換部で発生する熱を放熱するために、当該電力変換部のうち、少なくとも冷却対象を冷却するための冷却手段が必要となる。
上記電力変換部の冷却対象を冷却する冷却手段を備えた従来の電気自動車として、インバータ装置を構成する半導体制御素子が冷却対象として冷却器に設置され、循環供給される潤滑油が冷却用媒体として当該冷却器に通流されることにより、当該半導体制御素子が油冷されるものが知られている（例えば、特許文献１を参照。）。
また、上記電力変換部の冷却対象を冷却する冷却手段を備えた従来の車両用駆動装置として、インバータ装置のスイッチング素子等が冷却対象として変速機構の収容ケースに設置され、循環供給される冷却水が冷却用媒体として当該ケースの冷却水路に通流されることにより、当該スイッチング素子等が水冷されるものが知られている（例えば、特許文献２を参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０６−０９０５０６号公報
【特許文献２】特開２０１４−２３４０５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のように循環供給される冷却用媒体との熱交換により電力変換部の冷却対象を冷却する冷却手段では、電力変換部の冷却対象及びそれを冷却する冷却手段の設置スペースを確保した上で、その設置スペースにおいて当該冷却対象と冷却用媒体との熱交換を行うための比較的煩雑で高価な冷却用媒体用のジャケット部や配管等を設ける必要がある。
更に、このような冷却用媒体用のジャケット部では、一般的には電力変換部の冷却対象に対して片面側から冷却用媒体により冷却するものである上に、当該ジャケット部に接続された冷却用媒体用の配管にて比較的大きな圧損が生じるために、冷却用媒体の供給量が不足して十分な冷却効率を実現するのが困難な場合がある。
電気系統に加えて油圧系統を備えた作業機械では、当該油圧系統にて循環供給される作動油を冷却用媒体として冷却手段のジャケット部に通流させることが考えられる。しかしながら、この場合でも、上述したような潤滑油や冷却水を冷却用媒体として用いた場合と同様に、設置スペースの確保や冷却効率の低下等の問題がある。
【０００５】
この実情に鑑み、本発明の主たる課題は、電気系統を備えた作業機械において、当該電気系統が有する電力変換部の冷却対象に対する効果的な冷却を省スペース且つ安価に実現する技術を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１特徴構成は、電源部から供給された電源電力を作動電力に変換する電力変換部と、当該電力変換部が出力した作動電力が供給されて作動する電力作動機器と、を有する電気系統を備えた作業機械であって、
作動油を貯留する作動油タンクと、当該作動油タンクの作動油流出部から取り出した作動油を昇圧する油圧ポンプと、当該油圧ポンプで昇圧された作動油が供給されて作動する油圧作動機器と、を有する油圧系統を備えると共に、
前記電力変換部の冷却対象が、前記作動油タンクの内部において前記作動油に浸漬した状態で設置されている点にある。
【０００７】
本構成によれば、電気系統の電力変換部の冷却対象に対する冷却を、油圧系統の作動油タンクの内部において作動油に浸漬した状態で当該冷却対象を設置するという合理的な構成で実現することができる。即ち、上記電力変換部の冷却対象が発生する熱を、その外表面の略全体から作動油に対して効率良く放熱させることができる。
また、上記電力変換部の冷却対象が作動油タンクの内部に設置されているので、省スペース化を実現できる。更に、当該作動油を冷却用媒体として通流させるためのジャケット部や配管等を省略してコストダウンを実現できる。
従って、本発明により、電気系統を備えた作業機械において、当該電気系統が有する電力変換部の冷却対象に対する効果的な冷却を省スペース且つ安価に実現する技術を提供することができる。
【０００８】
本発明の第２特徴構成は、前記作動油タンクの内部において、前記電力変換部の冷却対象が、前記作動油流出部に対向して設置されている点にある。
【０００９】
本構成によれば、作動油タンクの内部において作動油流出部に対向する領域では、例えば作動油流出部の内部側に取り付けられたオイル吸出し口やオイルフィルタを通じて、作動油流出部に向かう作動油の流れが生じる。そして、このような作動油の流れが生じる領域に電力変換部の冷却対象が設置されている。よって、当該冷却対象の外表面に接触する作動油の滞留に起因した当該作動油及び電力変換部の昇温が防止されるので、当該作動油に浸漬された冷却対象に対する冷却効率を一層向上することができる。
【００１０】
本発明の第３特徴構成は、前記作動油タンクの内部において、前記作動油流出部に向かう前記作動油の流れを、前記電力変換部の冷却対象の配置領域を通過するように案内する案内部が設けられている点にある。
【００１１】
本構成によれば、作動油タンクの内部において、案内部により作動油流出部に向かう作動油の流れが電力変換部の冷却対象の配置領域を通過するように案内される。よって、当該冷却対象の配置領域では確実に良好な作動油の流れが生じることになるので、当該作動油に浸漬された冷却対象に対する冷却効率を一層向上することができる。
【００１２】
本発明の第４特徴構成は、前記作動油タンクの内部で前記電力変換部の冷却対象を支持する支持部材が、前記作動油タンクの外壁に形成された開口部を塞ぐフランジ蓋に取り付けられている点にある。
【００１３】
本構成によれば、作動油タンクの外壁に形成された開口部に対して外側からフランジ蓋を取り付けるだけで、作動油タンクの内部に電力変換部の冷却対象を支持する支持部材を設置することができる。また、作動油タンクの開口部とフランジ蓋との間にＯリング等のシール部材を介装させるという簡単な方法により、作動油タンクの内部の密閉性が確保されるので、上記開口部を介した作動油の流出を防止することができる。
【００１４】
本発明の第５特徴構成は、前記油圧系統において、前記油圧作動機器から前記作動油タンクへ作動油を戻す作動油戻り路に、前記作動油を冷却する作動油冷却部が設けられている点にある。
【００１５】
本構成によれば、作動油戻り路に設けられた作動油冷却部で冷却された直後の作動油が作動油タンクに戻されることになる。よって、作動油タンクの内部には、安定して低温に維持された作動油が貯留されることになるので、当該作動油に浸漬された電力変換部の冷却対象に対する冷却効率を一層向上することができる。
【００１６】
本発明の第６特徴構成は、前記電力作動機器として、前記油圧ポンプを駆動する電動モータを備えた点にある。
【００１７】
本構成によれば、油圧ポンプや車両を駆動する比較的高出力の電動モータに対して比較的大容量の作動電力を電力変換部から供給するために当該電力変換部の冷却対象での発熱量が大きい場合であっても、電動モータにより油圧ポンプが駆動されて作動油が作動油流出部から吸い出されることにより当該冷却対象周辺に作動油の流れが確実に起こり、当該冷却対象に対して外表面の略全体から作動油タンクの内部の作動油により充分に冷却することができる。よって、当該電力変換部の冷却対象の発熱による昇温を確実に抑制して、電力変換部の過熱故障や出力制限等を効果的に防止することができる。
【００１８】
本発明の第７特徴構成は、前記作動油タンクの外壁に、前記電力変換部の冷却対象に接続された配線が通過する配線通過部が設けられ、当該配線通過部が、前記作動油タンクの内部に貯留される作動油の液面よりも上方に位置する点にある。
【００１９】
本構成によれば、作動油タンクの外壁において配線通過部が作動油タンクの内部に貯留された作動油の液面よりも上方に設けられているので、当該配線通過部のシール構造を簡素化した場合であっても、当該配線通過部を介した作動油の流出を略確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】油圧ショベルの外観図
【図２】電気系統及び油圧系統のブロック図
【図３】電気系統の概略回路図
【図４】作動油タンクの内部状態の一例を示す図
【図５】作動油タンクの内部状態の一例を示す図
【図６】電力変換部の冷却対象に設けられた放熱促進用フィンの状態を示す立面図
【図７】作動油タンク内部での電力変換部の冷却対象の配置状態の一例を示す平面図
【図８】作動油タンク内部での電力変換部の冷却対象の配置状態の一例を示す平面図
【図９】作動油タンク内部での電力変換部の冷却対象の配置状態の一例を示す平面図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明に係る作業機械を油圧ショベルに適用した実施形態について、図面に基づいて説明する。尚、本発明に係る作業機械は、油圧ショベルに限定するものではなく、電気系統と油圧系統とを備えた作業機械に広く適用可能であって、例えば、クレーンやローダー等の他の建設機械、トラクタやコンバイン等の農業機械のような別の移動型作業機械にも適用でき、更に、定置型作業機械にも適用できる。
【００２２】
図１に示す本実施形態の油圧ショベル１は電気系統１０を備える。
電気系統１０は、図２及び図３に示すように、バッテリーなどの蓄電装置として構成された電源部１１から供給された直流電力等の電源電力Ｅ１をインバータ装置として構成された電力変換部２０により交流電力等の作動電力Ｅ２に変換した上で当該作動電力Ｅ２を電力作動機器１２に供給して当該電力作動機器１２を作動させるというような電気回路として構成されている。
【００２３】
即ち、電気系統１０は、電源電力Ｅ１を発生する電源部１１と、当該電源部１１から供給された電源電力Ｅ１を作動電力Ｅ２に変換する電力変換部２０と、当該電力変換部２０が出力した作動電力Ｅ２が供給されて作動する電動モータ等の電力作動機器１２と、を有して構成されている。また、電力作動機器１２は、比較的高出力の電動モータで構成されており、電動モータで構成された電力作動機器１２は、後述する油圧ポンプ５１の回転駆動源５１Ａとして機能する。尚、本実施形態では、電力作動機器１２を油圧ポンプ５１の回転駆動源５１Ａとして機能する電動モータとしたが、当該油圧ポンプ５１をエンジンなどの別の回転駆動源で回転駆動させ、当該回転駆動源とは別に電動モータ等の電動作動機器を設けても構わない。
【００２４】
より具体的に電気系統１０は、図３に示すように、電源部１１からフィルタ回路３８を介して供給された直流電力を平滑化するコンデンサ２５と、当該平滑化された直流電力を電力作動機器１２に供給される単相又は三相交流電力に変換するスイッチング回路２１と、電力作動機器１２の作動を制御するコントローラ３０とを備えて構成されている。また、コントローラ３０には、ゲート駆動回路３１と、主制御回路３２と、検出回路３３とが設けられている。ゲート駆動回路３１は、スイッチング回路２１をオンオフさせるためのゲート電圧又は電流を出力する手段として構成されている。検出回路３３は、電力作動機器１２の速度や位置や温度等の作動状態、温度センサ２２で計測されるスイッチング回路２１の温度、電流検出器や電流センサ２３で計測される電流値、電圧検出器や電圧センサ２６で計測されるコンデンサ２５の電圧値等を検出する手段として構成されている。そして、主制御回路３２は、検出回路３３の検出結果に基づいてゲート駆動回路３１の作動を制御する手段として構成されている。
【００２５】
図１に示す本実施形態の油圧ショベル１は油圧系統５０を備える。
油圧系統５０は、図２に示すように、作動油Ｏを昇圧する油圧ポンプ５１と当該昇圧された作動油Ｏにより作動する油圧作動機器５５，５６との間で作動油Ｏを循環供給するというような油圧回路として構成されている。
【００２６】
即ち、油圧系統５０は、作動油Ｏを貯留する作動油タンク６０と、当該作動油タンク６０の作動油流出部６１から取り出した作動油Ｏを昇圧する油圧ポンプ５１と、当該油圧ポンプ５１で昇圧された作動油Ｏが供給されて作動する油圧作動機器５５，５６と、を有して構成されている。また、油圧作動機器５５，５６としては、油圧ショベル１におけるブーム、アーム、バケット等の駆動用の複数の油圧シリンダ５５や、油圧ショベル１の旋回用及び走行用の油圧モータ５６が設けられている。そして、油圧ポンプ５１で昇圧された作動油Ｏは、当該作動油Ｏの供給を断続可能なコントロールバルブ５２を介して各油圧作動機器５５，５６に分配供給される。この構成により、作業者は、操作部５２Ａを通じてコントロールバルブ５２の状態を切り替える形態で、各油圧作動機器５５，５６を所望のとおりに作動させることができる。
【００２７】
作動油タンク６０の外壁には、図４に示すように、油圧ポンプ５１の一次側（作動油Ｏが供給される側）に通じる作動油取出路５８が接続された作動油流出部６１と、各油圧作動機器５５，５６の二次側（作動油Ｏが排出される側）に通じる作動油戻り路５９が接続された作動油流入部６２とが設けられている。
即ち、作動油タンク６０の内部に貯留されている作動油Ｏは、作動油流出部６１を介して作動油取出路５８に取り出されて油圧ポンプ５１の一次側に供給される。一方、各油圧作動機器５５，５６の二次側から作動油戻り路５９に排出された作動油Ｏは、作動油流入部６２を介して作動油タンク６０の内部に流入する。
【００２８】
油圧作動機器５５，５６から作動油タンク６０へ作動油Ｏを戻す作動油戻り路５９には、当該作動油Ｏを冷却するオイルクーラ５３（作動油冷却部の一例）が設けられている。このオイルクーラ５３は、油圧ショベル１が備えるラジエータにおいて、エンジン冷却水と共に作動油Ｏを空冷する熱交換器等として構成することができる。このように、作動油戻り路５９にオイルクーラ５３が設けられているので、当該オイルクーラ５３で冷却直後の作動油Ｏが作動油タンク６０に戻される。すると、作動油タンク６０の内部に貯留される作動油Ｏの温度は、安定して低温（例えば６０℃以下）に保たれることになる。
更に、比較的上方側に設けられた作動油流入部６２から作動油タンク６０の内部に流入した作動油Ｏは、当該作動油タンク６０の内部で一定時間放熱された後に、底部近傍に設けられた作動油取出路５８から外部に流出する。よって、作動油タンク６０の内部では、作動油取出路５８近傍の作動油Ｏの温度が他の領域よりも若干低くなる。
【００２９】
上記作動油流出部６１の内部側には、作動油タンク６０の内部から作動油流出部６１に取り出される作動油Ｏからゴミ等を除去するサクションフィルタ等の有底筒状のオイルフィルタ６１Ｆが設けられている。一方、上記作動油流入部６２の内部側には、作動油流入部６２から作動油タンク６０の内部に流入する作動油Ｏからゴミ等を除去するリターンフィルタ等の有底筒状のオイルフィルタ６２Ｆが設けられている。
【００３０】
以上が、本実施形態の油圧ショベル１の基本構成である。
更に、本実施形態の油圧ショベル１では、電気系統１０が有する電力変換部２０の昇温を効果的に抑制するために、当該電力変換部２０の冷却対象２０ａに対する効果的な冷却を、省スペース且つ安価に実行するための特徴構成を採用している。以下に、その特徴構成の詳細について、説明を加える。
【００３１】
上記電力変換部２０の冷却対象２０ａは、図３を参照して、少なくとも発熱量が大きいスイッチング回路２１を含む部分とされている。例えば、スイッチング回路２１のみを冷却対象２０ａとすることもできるが、そのスイッチング回路２１に加えて、コンデンサ２５、フィルタ回路３８、ゲート駆動回路３１やその他のコントローラ３０に含まれる各回路３２，３３等のうちの一部又は全部を適宜冷却対象２０ａに含めても構わない。
【００３２】
図４又は図５に示すように、電力変換部２０の冷却対象２０ａが、作動油タンク６０の内部において作動油Ｏに浸漬した状態で設置されている。すると、上記電力変換部２０の冷却対象２０ａが発生する熱は、その外表面の略全体から比較的低温に維持された作動油Ｏに対して効率良く放熱されるので、電力変換部２０の過熱故障や出力制限等を防止できる。
更に、電力変換部２０の少なくとも冷却対象２０ａが作動油タンク６０の内部に設置されているので、省スペース化が実現されている。尚、図示は省略するが、電力変換部２０の冷却対象２０ａ以外の部分を作動油タンク６０の外部に設置する場合には、当該冷却対象２０ａとそれ以外の部分とは適宜電力線や通信線や無線を介して接続される。
【００３３】
作動油タンク６０の外壁には、冷却対象２０ａに接続された電力線や通信線等の配線２０ｃが通過してそれを支持する配線支持プラグ７０（配線通過部の一例）が設けられている。この配線支持プラグ７０は作動油タンク６０の内部に貯留される作動油Ｏの液面よりも上方に位置されているので、当該配線支持プラグ７０のシール構造を簡素化した場合であっても、配線支持プラグ７０を通じた作動油Ｏの流出を略確実に防止することができる。尚、この配線支持プラグ７０としてはシール構造を内蔵した防水型コネクタなどを利用することができ、またその設置箇所については適宜変更可能である。
【００３４】
図４又は図５に示すように、作動油タンク６０の内部において、電力変換部２０の冷却対象２０ａは、ブラケットなどの支持部材６９の先端部により支持されている。また、支持部材６９の基端部は、作動油タンク６０の外壁に形成された開口部６８ａを塞ぐフランジ蓋６６に固定されている。
【００３５】
具体的には、作動油タンク６０の外壁には、例えば電力変換部２０の冷却対象２０ａが通過可能な大きさの開口部６８ａが形成されている。その開口部６８ａの先端の外周部には、フランジ６８が設けられている。そして、このフランジ６８に対して、開口部６８ａを塞ぐフランジ蓋６６が、作動油Ｏの流出防止用のＯリング６５を間に介装させた状態でボルトナット６７により固定されている。
そして、電力変換部２０の冷却対象２０ａを支持する支持部材６９の基端部が、フランジ蓋６６の内面に接合されている。この構成により、フランジ６８に対してフランジ蓋６６を取り付ける形態で、開口部６８ａを介して作動油タンク６０の内部に、支持部材６９及びそれに支持される電力変換部２０の冷却対象２０ａを簡単に取り付けることができる。
【００３６】
作動油タンク６０においてフランジ蓋６６を取り付ける開口部６８ａの形成箇所については、例えば図４及び図５に示す夫々の実施例を採用することができる。
図４に示す実施例では、作動油タンク６０の底面に開口部６８ａを設け、それを塞ぐフランジ蓋６６に支持部材６９を固定することで、電力変換部２０の冷却対象２０ａを支持部材６９により下方側から支持するように構成している。
一方、図５に示す実施例では、作動油タンク６０の天井面に開口部６８ａを設け、それを塞ぐフランジ蓋６６に支持部材６９を固定することで、電力変換部２０の冷却対象２０ａを支持部材６９により上方側から支持するように構成している。
尚、これら以外の箇所に開口部６８ａを設けて、それを塞ぐフランジ蓋６６に固定された支持部材６９で電力変換部２０の冷却対象２０ａを支持するように構成しても構わない。
【００３７】
作動油タンク６０の内部において、電力変換部２０の冷却対象２０ａは、作動油流出部６１に対向して配置されている。具体的に、電力変換部２０の冷却対象２０ａは、図７、図８、又は図９に示すように、作動油流出部６１の内部側に設けられたオイルフィルタ６１Ｆに対向して設置されている。
すると、作動油タンク６０の内部において、冷却対象２０ａにおいて少なくともオイルフィルタ６１Ｆに対向する外表面が面する領域には、オイルフィルタ６１Ｆを通じてそれが取り付けられた作動油流出部６１に向かう作動油Ｏの良好な流れが生じる。すると、この領域にある作動油Ｏは、滞留せずに昇温が防止された状態となる。よって、この領域に面する冷却対象２０ａに対する作動油Ｏによる冷却効率が向上される。
【００３８】
作動油タンク６０の内部には、作動油流出部６１に向かう作動油Ｏの流れを、電力変換部２０の冷却対象２０ａの配置領域を通過するように案内する案内板７５，７６，７７（案内部の一例）が設けられている。
冷却対象２０ａの設置箇所や案内板７５，７６，７７の構成については、例えば図７、図８、及び図９に示す夫々の実施例を採用することができる。
【００３９】
図７及び図８に示す実施例では、平面視において、有底筒状のオイルフィルタ６１Ｆの一方側の側面（図７ではオイルフィルタ６１Ｆの下側の面、図８ではオイルフィルタ６１Ｆの上側の面）に沿って冷却対象２０ａが設置されている。
この場合、案内板７５，７６は、オイルフィルタ６１Ｆの冷却対象２０ａ側とは反対側の側面とオイルフィルタ６１Ｆの先端側とに沿ってＬ字状に延びるものとして構成することができる。このような案内板７５，７６により、冷却対象２０ａからオイルフィルタ６１Ｆに向かう作動油Ｏの流れが安定したものに維持される。
【００４０】
冷却対象２０ａの設置箇所については、図７に示すように、平面視におけるオイルフィルタ６１Ｆの両側面のうち、作動油タンク６０の壁部６０ａに対して遠い側の側面に沿って冷却対象２０ａを配置することができる。このようにすれば、冷却対象２０ａを通ってオイルフィルタ６１Ｆに吸い込まれる作動油Ｏの流れが良好なものに維持される。
尚、図８に示すように、平面視におけるオイルフィルタ６１Ｆの両側面のうち、作動油タンク６０の壁部６０ａに対して近い側の側面に沿って冷却対象２０ａを設置することもできる。
【００４１】
図７及び図８のように、オイルフィルタ６１Ｆの湾曲した側面に沿って冷却対象２０ａを設置する場合には、図６に示すように、冷却対象２０ａの側面からオイルフィルタ６１Ｆ側に向けて延出する複数の放熱促進用フィン２０ｂを設けることが望ましい。また、この放熱促進用フィン２０ｂは延出長さ（高さ）については、その先端部がオイルフィルタ６１Ｆの外表面に近接するように、オイルフィルタ６１Ｆの外表面の形状に沿って適宜設定して、当該放熱促進用フィン２０ｂからの放熱量を向上させることができる。
【００４２】
図９に示す実施例では、平面視におけるオイルフィルタ６１Ｆの先端面（図９ではオイルフィルタ６１Ｆの左側の面）に沿って冷却対象２０ａが設置されている。
この場合、案内板７７は、オイルフィルタ６１Ｆの両側面に沿って延びるものとして構成することができる。そして、このような案内板７７により、冷却対象２０ａからオイルフィルタ６１Ｆに向かう作動油Ｏの流れが安定したものに維持されている。
【００４３】
〔別実施形態〕
本発明の他の実施形態について説明する。尚、以下に説明する各実施形態の構成は、それぞれ単独で適用することに限らず、他の実施形態の構成と組み合わせて適用することも可能である。
【００４４】
（１）上記実施形態では、作動油タンク６０の内部において、作動油流出部６１の近傍に電力変換部２０の冷却対象２０ａを設置したが、当該冷却対象２０ａの設置箇所については、作動油Ｏに浸漬する箇所であれば適宜変更しても構わない。
【００４５】
（２）上記実施形態では、作動油タンク６０において作動油流出部６１及び作動油流入部６２の内部側の夫々にオイルフィルタ６１Ｆ，６２Ｆを設けたが、これらオイルフィルタ６１Ｆ，６２Ｆについては適宜省略又は改変しても構わない。例えば、これらオイルフィルタ６１Ｆ，６２Ｆの代わりに作動油取出路５８や作動油戻り路５９などにインライン式のオイルフィルタを設けても構わない。
【００４６】
（３）上記実施形態では、作動油タンク６０の内部において、作動油流出部６１に向かう作動油Ｏの流れを、電力変換部２０の冷却対象２０ａの配置領域を通過するように案内する案内部として案内板７５，７６，７７を設けたが、このような案内部については適宜形状や設置箇所を適宜変更したり、それらを省略しても構わない。
【００４７】
（４）上記実施形態では、電力変換部２０の冷却対象２０ａを支持する支持部材６９をフランジ蓋６６に取り付けたが、支持部材６９を作動油タンク６０の内壁面や他の箇所に取り付けるように構成しても構わない。
【符号の説明】
【００４８】
１        油圧ショベル（作業機械）
１０      電気系統
１１      電源部
１２      電力作動機器
２０      電力変換部
２０ａ    冷却対象
２０ｃ    配線
５０      油圧系統
５１      油圧ポンプ
５１Ａ    駆動源
５３      オイルクーラ
５５      油圧シリンダ（油圧作動機器）
５６      油圧モータ（油圧作動機器）
６０      作動油タンク
６１      作動油流出部
６１Ｆ    オイルフィルタ
６６      フランジ蓋
６８      フランジ
６８ａ    開口部
６９      支持部材
７５      案内板（案内部）
７６      案内板（案内部）
７７      案内板（案内部）
Ｅ１      電源電力
Ｅ２      作動電力
Ｏ        作動油
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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