(57)【要約】【課題】シートサイドシールドの組み付け後の剛性を確保することのできる乗物用シートを提供すること。【解決手段】シート１は、シートバック２０を支えるシートクッション１０をシート幅方向の外側から覆うアウタシールド４０を備えたものである。また、シート１は、シートバック２０とシートクッション１０との連結部となるリクライナ３０のリクライニングヒンジセンタ３１からシート幅方向の外側に突出する解除ピン３２を有し、アウタシールド４０が、シートクッション１０に取り付けられてリクライナ３０をシート幅方向の外側から覆う覆い部４１と、解除ピン３２に該解除ピン３２の軸周りの回転を逃がせるようにピン連結されるピン連結部４３と、を有する【選択図】図３
2020192953.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックをリクライニング可能に支えるベースをシート幅方向の外側から覆うシートサイドシールドを備えた乗物用シートであって、
前記シートバックのリクライニングヒンジセンタ上から前記シートバック及び前記ベースよりもシート幅方向の外側に突出する突出ピンを有し、
前記シートサイドシールドが、前記ベースに取り付けられて前記ベースと前記シートバックとの連結部をシート幅方向の外側から覆う覆い部と、前記突出ピンに該突出ピンの軸周りの回転を逃がせるようにピン連結されるピン連結部と、を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記ピン連結部が、前記突出ピンに一体的に組み付けられる取付プレートに対して該取付プレートの回転を逃がせるようにピン連結される乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
当該乗物用シートが、更に、前記シートバックを前記ベースに対してリクライニング調節可能に連結するリクライナを有し、
前記突出ピンが、その軸周りの回転により前記リクライナのロックを解除する解除ピンとされる乗物用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記ベースと前記シートバックとの連結部が、前記シートバックのサイドフレームと該サイドフレームのシート幅方向の内側に対向して配置される前記ベースの連結フレームとの連結部から成る乗物用シート。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記ピン連結部が、前記覆い部の内側面上からシート幅方向に突出して形成される乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートバックを支えるベースをシート幅方向の外側から覆うシートサイドシールドを備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、シートクッションの側部に樹脂製のシートサイドシールドが設けられた構成が開示されている。上記シートサイドシールドは、シートクッションの側部に固定されている。上記シートサイドシールドは、シートバックとシートクッションとの連結部を外側から覆うように設けられる。それにより、同部の見栄え向上が図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−３０４８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シートバックとシートクッションの連結部において、シートクッション側の部材がシートバック側の部材よりも外側にあれば、シートサイドシールドをシートクッション側の部材に固定して、組み付け後の剛性を確保することができる。しかし、シートバック側の部材がシートクッション側の部材よりも外側にある場合には、シートサイドシールドをシートクッション側の部材に組み付けることが困難となる。そこで、本発明は、シートサイドシールドの組み付け後の剛性を確保することのできる乗物用シートを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
すなわち、本発明の乗物用シートは、シートバックをリクライニング可能に支えるベースをシート幅方向の外側から覆うシートサイドシールドを備えた乗物用シートである。乗物用シートは、シートバックのリクライニングヒンジセンタ上からシートバック及びベースよりもシート幅方向の外側に突出する突出ピンを有する。シートサイドシールドが、ベースに取り付けられてシートバックとベースとの連結部をシート幅方向の外側から覆う覆い部と、突出ピンに突出ピンの軸周りの回転を逃がせるようにピン連結されるピン連結部と、を有する。
【０００７】
上記構成によれば、シートサイドシールドをベースの他、突出ピンにも連結することで、シートサイドシールドのベースに対する組み付け後の剛性を高めることができる。上記シートサイドシールドは、突出ピンが軸周りに回転するか否かに関わらず、突出ピンにより常に定位置で支持される。
【０００８】
また、本発明の乗物用シートは、更に次のように構成されていても良い。ピン連結部が、突出ピンに一体的に組み付けられる取付プレートにたいして該取付プレートの回転を逃がせるようにピン連結される。
【０００９】
上記構成によれば、シートサイドシールドの取り付け対象を取付プレートとすることで、突出ピンに取り付ける構成と比べて、シートサイドシールドの取付構造を単純化することができる。それにより、シートサイドシールドを突出ピンに対してより簡便かつ確実に組み付けることができる。
【００１０】
また、本発明の乗物用シートは、更に次のように構成されていても良い。乗物用シートが、更に、シートバックをベースに対してリクライニング調節可能に連結するリクライナを有する。突出ピンが、その軸周りの回転によりリクライナのロックを解除する解除ピンとされる。
【００１１】
上記構成によれば、シートサイドシールドの突出ピンへの組み付け構造を合理化することができる。
【００１２】
また、本発明の乗物用シートは、更に次のように構成されていても良い。シートバックとベースとの連結部が、シートバックのサイドフレームと、サイドフレームのシート幅方向の内側に対向して配置されるベースの連結フレームとの連結部から成る。
【００１３】
上記構成によれば、シートサイドシールドの覆い部と対向する部材がシートバックのサイドフレームとなる構成であっても、シートサイドシールドを大型化することなくシートバックのリクライニング移動には追従しない部材（突出ピン）に連結することができる。
【００１４】
また、本発明の乗物用シートは、更に次のように構成されていても良い。ピン連結部が、覆い部の内側面上からシート幅方向に突出して形成される。
【００１５】
上記構成によれば、シートサイドシールドの覆い部を突出ピンに対して組み付け後の剛性をより高められるように連結することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１の実施形態に係る乗物用シートを示す斜視図である。
【図２】図１のリクライナによる連結部を拡大して左側からみた側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜３を用いて説明する。この発明は、自動車のシート１に組み付けられたアウタシールド４０の剛性を確保することができるものである。このアウタシールド４０が、本発明の「シートサイドシールド」に相当する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。ここで、図中に示された前方向は、自動車の進む方向と一致するものとする。シート幅方向と示す場合には、シート１の左右方向を指すものとする。
【００１８】
＜シート１＞
はじめに、シート１の基本構成について説明する（図１参照）。本実施形態のシート１は、３列シートを備えた自動車の２列目の左側座席として構成されている。シート１は、着座部であるシートクッション１０と、背凭れ部であるシートバック２０と、フロアＦに対してシートクッション１０をスライド可能に連結するスライドレール５０と、を備えている。このシートクッション１０が、本発明の「ベース」に相当する。
【００１９】
ここで、スライドレール５０は、前後スライドレール５１と、左右スライドレール５２と、で構成されている。前後スライドレール５１は、フロアＦ上に設けられており、左右スライドレール５２は、前後スライドレール５１上とシートクッション１０の底面部との間に設けられる。上記前後スライドレール５１によって、シート１は、フロアＦに対して前後方向に位置調節が可能とされる。上記左右スライドレール５２によって、シート１は、フロアＦに対して左右方向に位置調節が可能とされる。シート１は、後側へのスライドで、シート１の左後側に位置するタイヤハウスＴＨと干渉しうる構成とされる。しかし、シート１は、右方向へのスライドで、タイヤハウスＴＨとの干渉を避けることができる。ここで、シート１は、後述するように、シートクッション１０の左側への張り出しを抑えられた構成となっている。そのため、シート１は、右方向に大きくスライドすることなく、タイヤハウスＴＨとの干渉を避けることができる。
【００２０】
＜シートクッション１０＞
シートクッション１０は、その左右両側の側部骨格を成す２本のサイドフレーム１１を備えている。各サイドフレーム１１は、シートクッション１０の前端部から後端部まで延びる前後方向に長尺な板状部材から成る。各サイドフレーム１１は、互いの面がシート幅方向に対向するように立てられた状態で設けられている。各サイドフレーム１１の後端部には、それぞれリクライニングプレート１２が一体的に結合されている。このリクライニングプレート１２が、本発明の「連結フレーム」に相当する。
【００２１】
各リクライニングプレート１２は、各サイドフレーム１１よりも板厚のある板状部材から成り、後述する各リクライナ３０と連結される部位とされる。シートクッション１０は、その左側部が、樹脂製のアウタシールド４０によって左側から覆われている（図１参照）。シートクッション１０は、図示は省略されているが、その右側部も、樹脂製のインナシールドによって右側から覆われている。
【００２２】
＜シートバック２０＞
シートバック２０も、その左右両側の側部骨格を成す２本のサイドフレーム２１を備えている。各サイドフレーム２１は、シートバック２０の上端部から下端部まで延びる上下方向に長尺な板状部材から成る。各サイドフレーム２１は、互いの面がシート幅方向に対向するように向けられた状態で設けられている。各サイドフレーム２１は、それぞれ各リクライナ３０を介して、各リクライニングプレート１２と連結される。同連結によって、各サイドフレーム２１は、それぞれ各リクライナ３０を介して、各リクライニングプレート１２に対する前後方向の角度を固定または変動可能な状態とされる。
【００２３】
各サイドフレーム２１は、各リクライニングプレート１２との間に掛着された各スパイラルスプリング１４によって、常に前側に回転附勢されている。同スパイラルスプリング１４によって、シートバック２０は、サイドフレーム２１の角度が変動可能な状態において、前側に回転するように起こし上げられる。起こし上げられたシートバック２０は、着座乗員の背部に押し当てられることで停止する。このため、シートバック２０は、着座乗員の背部の前後位置に追従するように、背凭れ角度を調節できるようになっている。
【００２４】
＜シートクッション１０とシートバック２０との連結構造＞
次に、左右それぞれのシートクッション１０とシートバック２０との連結構造について詳しく説明する。シートクッション１０の右側のリクライニングプレート１２は、図示は省略されているが、シートバック２０の右側のサイドフレーム２１に対して、右側に位置するように配置される。右側のリクライニングプレート１２は、間に設けられたリクライナ３０によって、サイドフレーム２１と連結されている。
【００２５】
一方で、シートクッション１０の左側のリクライニングプレート１２は、シートバック２０の左側のサイドフレーム２１に対して、右側に位置するように配置される（図３参照）。左側のリクライニングプレート１２は、間に設けられたリクライナ３０によって、サイドフレーム２１と連結されている。以上により、シート１は、左側において、シートクッション１０の左側への張り出しを抑えられた構成になっている。これにより、シート１は、上述したように、右側へ大きくスライドすることなく、タイヤハウスＴＨとの干渉を避けることができる。
【００２６】
＜スパイラルスプリング１４＞
次に、シートバック２０を常に前側に回転附勢するスパイラルスプリング１４について説明する。各スパイラルスプリング１４は、その径方向の内側の端部が、各リクライニングプレート１２からシート幅方向に張り出す各ブラケット１３に掛着されている。各スパイラルスプリング１４は、その径方向の外側の端部が、各サイドフレーム２１からシート幅方向に張り出す各係止部２２に掛着されている。具体的には、シートクッション１０の右側のブラケット１３は、右側のリクライニングプレート１２の右側面部から右側に向けて張り出している。シートバック２０の右側の係止部２２は、右側のサイドフレーム２１の右側面部から右側に向けて張り出している。一方で、シートクッション１０の左側のブラケット１３は、左側のリクライニングプレート１２の右側面部から右側に向けて張り出している（図３参照）。シートバック２０の左側の係止部２２は、左側のサイドフレーム２１の右側面部から右側に向けて張り出している（図３参照）。
【００２７】
＜リクライナ３０＞
次に、リクライナ３０の構成について説明する。なお、本実施形態におけるリクライナ３０は、特開２０１６−２１５９９９号公報等の文献に開示された公知の構成と略同一の構成となっているものである。したがって、上記リクライナ３０の各部の具体的な構成についての説明は省略することとする。各リクライナ３０は、それぞれ２枚の円板を互いに回転可能に軸方向に組み付けた円板状の部材から成る。その回転中心となる各リクライニングヒンジセンタ３１には、各リクライナ３０を軸方向（シート幅方向）に貫通する各解除ピン３２が設けられている。この解除ピン３２が、本発明の「突出ピン」に相当する。各リクライナ３０は、その内部に２枚の円板の相対回転をロック可能な図示しないロック機構を備えている。各ロック機構は、各リクライナ３０に組み付けられた図示しないばねによって、常にロックを行うように附勢されている。この各ロック機構によるロックは、シートクッション１０の左側部に設けられた図示しないレバーが、使用者によって操作されることで解除できる。
【００２８】
具体的には、各ロック機構は、レバーが操作されていない状態においては、ばねの附勢によって、それぞれの２枚の円板の相対回転をロックした状態に保持されている。レバーが操作されることで、同レバーに各ケーブルを介して連結された各解除ピン３２が、軸周りに回転するように操作される。この各解除ピン３２の回転により、各ロック機構が、ばねの附勢に抗して、ロックを解除するように操作される。すなわち、レバーを操作することで、シートバック２０の背凭れ角度の固定が解除される。同解除によって、シートバック２０が、リクライニングヒンジセンタ３１を中心に前後方向に傾動できる状態となる。一方、レバーの操作が中止されることで、各リクライナ３０のロック機構が、ばねの附勢力によってロック作動する。それにより、シートバック２０の背凭れ角度がその位置で固定される。
【００２９】
次に、シート１の左側のリクライナ３０の解除ピン３２について詳しく説明する。左側のリクライナ３０の解除ピン３２は、円板状の座面部３５と、座面部３５の中心から右側に向かって突出する軸部３３と、座面部３５の中心から左側に向かって突出する延長部３４と、を備えている。
【００３０】
解除ピン３２は、次のようにリクライナ３０に設けられる。まず、軸部３３を、サイドフレーム２１とリクライニングプレート１２とを結合するリクライナ３０のリクライニングヒンジセンタ３１に左側から右側へと貫通させる形に差し込む。同差し込みにより、解除ピン３２は、軸部３３がブラケット１３を左側から右側へと抜ける位置まで差し込まれる。上記軸部３３の差し込みは、座面部３５がシートバック２０の左側のサイドフレーム２１に左側から当接する位置にて規制される。次に、上記軸部３３のブラケット１３から右側へ突出する部分にＣリング３６を装着する。それにより、軸部３３が上記差し込まれた位置にて抜け止めされる。上記軸部３３のブラケット１３から右側へ突出する部分には、更に、図示しない前出のレバーとケーブルを介して接続される操作アームが結合されている。
【００３１】
延長部３４には、アウタシールド４０を取付可能な円板状の取付プレート３８が一体的に組み付けられる。取付プレート３８は、次のように延長部３４に組み付けられる。すなわち、延長部３４の左側から、取付プレート３８の中心に設けられた貫通孔を延長部３４に嵌め込む。延長部３４の左側端部を、該左側端部と座面部３５との間で取付プレート３８を挟み込むようにかしめる（かしめ部３７）。以上により、取付プレート３８は、延長部３４に一体的に組み付けられる。取付プレート３８は、解除ピン３２の軸周りの回転に対して、解除ピン３２と一体で回転する。取付プレート３８は、座面部３５およびかしめ部３７よりも、径方向に大きく張り出す外径を備えている。これにより、径方向に張り出した取付プレート３８の外周縁に、アウタシールド４０を取り付けることができる。
【００３２】
＜アウタシールド４０＞
次に、アウタシールド４０の構成について説明する。アウタシールド４０は、ＰＰ等の樹脂部材の成形品から成る。アウタシールド４０は、前後方向に長尺な略板状に形成される。アウタシールド４０は、シートクッション１０の左側のサイドフレーム１１を左側から覆うように、立てられた状態でサイドフレーム１１に組み付けられる（図１参照）。アウタシールド４０は、リクライナ３０を介したシートクッション１０とシートバック２０との連結部を覆う覆い部４１と、取付プレート３８に取り付け可能なピン連結部４３と、を備えている。
【００３３】
覆い部４１は、アウタシールド４０の後部領域を形成しており、側面視で前部領域よりも上側に膨らんだ膨出形状とされる（図２参照）。覆い部４１は、その周縁から右側に向けてフランジ状に張り出す張出部４２を備えている（図３参照）。この張出部４２によって、覆い部４１は、連結部を前後方向と上方向とから囲い込むように覆うことができる。
【００３４】
ピン連結部４３は、取付プレート３８に掛着可能な上係止爪４４と下係止爪４５とで構成される。上係止爪４４と下係止爪４５とは、それぞれ覆い部４１の右側面部から右側に向けて突出する板状部材である。上係止爪４４と下係止爪４５とは、互いに上下方向に対向する形に張り出している。上係止爪４４と下係止爪４５との間には、前後方向に通り抜け可能な開口４６が形成される。上係止爪４４と下係止爪４５とは、右側に突出したそれぞれの先端が、互いに近づく方向に折れ曲がる爪形状になっている。上係止爪４４と下係止爪４５とは、前後方向に延びる一様な長さを備えている。この長さは、少なくとも取付プレート３８の直径と同程度の長さを持つように設定されている。これにより、上係止爪４４と下係止爪４５とが、前後方向にわたって取付プレート３８に掛着できる。同掛着によって、上係止爪４４と下係止爪４５とは、アウタシールド４０の部分的に上側に膨らむ膨出形状とされた覆い部４１の組み付け後の剛性をより確保することができる。
【００３５】
上記アウタシールド４０の覆い部４１は、次のようにピン連結部４３が取付プレート３８に取り付けられて固定される。まず、上記覆い部４１を、取付プレート３８に対して、ピン連結部４３の上係止爪４４と下係止爪４５との間の開口４６内に、前方向あるいは後方向から差し込んでセットする。上記差し込みにより、ピン連結部４３の上係止爪４４と下係止爪４５とが、それぞれ、それらの先端の爪を取付プレート３８の外周縁に右側から引っ掛けた状態にセットされる。そして、ピン連結部４３は、上係止爪４４が取付プレート３８に上側から被せられた状態にセットされる。更に、ピン連結部４３は、下係止爪４５が取付プレート３８に下側から被せられた状態にセットされる。上記組み付けにより、アウタシールド４０の覆い部４１は、ピン連結部４３が取付プレート３８により支えられつつ、取付プレート３８の回転を逃がせる状態にセットされる。
【００３６】
＜まとめ＞
以上をまとめると、本実施形態のシート１は次のような構成となっている。すなわち、シートバック（２０）をリクライニング可能に支えるベース（１０）をシート幅方向の外側から覆うシートサイドシールド（４０）を備えた乗物用シートである。乗物用シートは、シートバック（２０）のリクライニングヒンジセンタ（３１）上からシートバック（２０）及びベース（１０）よりもシート幅方向の外側に突出する突出ピン（３２）を有する。シートサイドシールド（４０）が、ベース（１０）に取り付けられてベースとシートバックとの連結部をシート幅方向の外側から覆う覆い部（４１）と、突出ピン（３２）に突出ピン（３２）の軸周りの回転を逃がせるようにピン連結されるピン連結部（４３）と、を有する。
【００３７】
このような構成となっていることにより、シートサイドシールド（４０）をベース（１０）の他、突出ピン（３２）にも連結することで、シートサイドシールド（４０）のベース（１０）に対する組み付け後の剛性を高めることができる。シートサイドシールド（４０）は、突出ピン（３２）が軸周りに回転するか否かに関わらず、突出ピン（３２）により常に定位置で支持される。
【００３８】
また、この構成によれば、ピン連結部（４３）が、突出ピン（３２）に一体的に組み付けられる取付プレート（３８）に対して、取付プレート（３８）の回転を逃がせるようにピン連結される。
【００３９】
このような構成となっていることにより、シートサイドシールド（４０）の取付対象を取付プレート（３８）とすることで、突出ピン（３２）に取り付ける構成と比べて、シートサイドシールド（４０）の取付構造を単純化することができる。それにより、シートサイドシールド（４０）を突出ピン（３２）に対してより簡便かつ確実に組み付けることができる。
【００４０】
また、この構成によれば、乗物用シートが、更に、シートバック（２０）をベース（１０）に対してリクライニング調節可能に連結するリクライナ（３０）を有する。突出ピン（３２）が、その軸周りの回転によりリクライナ（３０）のロックを解除する解除ピン（３２）とされる。
【００４１】
このような構成となっていることにより、シートサイドシールド（４０）の突出ピン（３２）への組み付け構造を合理化することができる。
【００４２】
また、この構成によれば、ベース（１０）とシートバック（２０）との連結部が、シートバック（２０）のサイドフレーム（２１）と、サイドフレーム（２１）のシート幅方向の内側に対向して配置されるベース（１０）の連結フレーム（１２）との連結部から成る。
【００４３】
このような構成となっていることにより、シートサイドシールド（４０）の覆い部（４１）と対向する部材がシートバック（２０）のサイドフレーム（２１）となる構成であっても、シートサイドシールド（４０）を大型化することなくシートバック（２０）のリクライニング移動には追従しない部材（突出ピン（３２））に連結することができる。
【００４４】
また、この構成によれば、ピン連結部（４３）が、覆い部（４１）の内側面上からシート幅方向に突出して形成される。
【００４５】
このような構成となっていることにより、シートサイドシールド（４０）の覆い部（４１）を突出ピン（３２）に対して組み付け後の剛性をより高められるように連結することができる。
【００４６】
＜その他の実施形態＞
以上、本発明を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は本実施形態のほか、各種の形態で実施することができるものである。
【００４７】
１．本発明の乗物用シートは、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００４８】
２．上記実施形態では、ベースの例としてシートクッション１０を例示した。しかし、ベースは、フロアに直接設けられたブラケットであってもよく、シートバックが該ブラケットに直接支持されるような構成であっても構わない。
【００４９】
３．上記実施形態では、シート１の左側において、シートクッション１０のリクライニングプレート１２が、シートバック２０のサイドフレーム２１の右側（シート幅方向の内側）に位置する構成を例示した。しかし、ベースの連結フレームが、シートバックのサイドフレームの左側（シート幅方向の外側）に位置する構成であっても構わない。そのような構成であっても、シートサイドシールドが、リクライナから外側に向かって突出する突出ピンにピン連結されることで、シートサイドシールドの組み付け後の剛性を高めることができる。
【００５０】
４．リクライナは、乗物用シートの左右どちらか一方にのみ設けられていても構わない。その場合、突出ピンは、リクライナのロックを解除する解除ピンではなく、シートバックをシートクッション等のベースに対して回転可能にピン連結するヒンジピンであっても構わない。上記実施形態では、取付プレート３８は、座面部３５とかしめ部３７とで挟み込まれるようにして、解除ピン３２の延長部３４に一体的に組み付けられる。しかし、取付プレートは、圧入や溶接によって、突出ピンに一体的に組み付けられていても構わない。
【００５１】
５．上記実施形態では、シートサイドシールドの例として、シートクッション１０の左側のサイドフレーム１１をシート幅方向の外側から覆うアウタシールド４０を例示した。しかし、シートサイドシールドは、ベースの右側のサイドフレームをシート幅方向の外側から覆うインナシールドであっても構わない。上記実施形態では、アウタシールド４０は、解除ピン３２に一体的に組み付けられた取付プレート３８の軸周りの回転を逃がせるように、取付プレート３８に組み付けられた。しかし、取付プレートが、シートサイドシールドに一体的に組み付けられ、突出ピンの軸周りの回転を逃がせるように、突出ピンに相対回転可能に組み付けられていても構わない。また、シートサイドシールドが、取付プレートを介さずに、突出ピンの軸周りの回転を逃がせるように直接突出ピンにピン連結されていても構わない。
【００５２】
６．上記実施形態では、ピン連結部４３は、上係止爪４４と下係止爪４５とから成る構成を例示した。しかし、ピン連結部は、上係止爪のみから成る構成であっても構わない。そのような構成であっても、シートサイドシールドを突出ピンに対して下側から支えた状態に組み付けられる。上記実施形態では、取付プレート３８は円板状とされ、ピン連結部４３は前後方向に延びる板状とされた。しかし、ピン連結部が取付プレートの軸周りの回転を逃がせるように、取付プレートおよびピン連結部のどちらか一方が円弧状とされていても構わない。上記実施形態では、上係止爪４４と下係止爪４５との右側に突出した先端は、互いに近づく方向に折れ曲がる爪形状とされることを例示した。しかし、上係止爪と下係止爪とは、先端が折れ曲がっていない構成でもよく、上係止爪が、重力によって取付プレートに下側から支えられるだけの構成であっても構わない
【符号の説明】
【００５３】
１          シート
１０        シートクッション（ベース）
１１        サイドフレーム
１２        リクライニングプレート（連結フレーム）
１３        ブラケット
１４        スパイラルスプリング
２０        シートバック
２１        サイドフレーム
２２        係止部
３０        リクライナ
３１        リクライニングヒンジセンタ
３２        解除ピン（突出ピン）
３３        軸部
３４        延長部
３５        座面部
３６        Ｃリング
３７        かしめ部
３８        取付プレート
４０        アウタシールド（シートサイドシールド）
４１        覆い部
４２        張出部
４３        ピン連結部
４４        上係止爪
４５        下係止爪
４６        開口
５０        スライドレール
５１        前後スライドレール
５２        左右スライドレール
Ｆ          フロア
ＴＨ        タイヤハウス
【図１】
2020192953.tif 000003
【図２】
2020192953.tif 000004
【図３】
2020192953.tif 000005