(57)【要約】【課題】情報の視認性を確保しつつ、デザインの自由度を向上できる車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両のインストルメントパネル１２に取り付けられ、メーター情報を含む情報を表示する車両用表示装置１０は、前記情報を表示する表示パネル部３２であって、前上がりに傾斜した表示パネル部３２と、前記表示パネル部３２の上端に連なり、前記表示パネル部３２の上端から手前側に延びることで日差しを遮る日除け部３４と、を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネルに取り付けられ、メーター情報を含む情報を表示する車両用表示装置であって、
前記情報を表示する表示パネル部であって、前上がりに傾斜した表示パネル部と、
前記表示パネル部の上端に連なり、前記表示パネル部の上端から手前側に延びることで日差しを遮る日除け部と、
を備えていることを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書では、車両のインストルメントパネルに取り付けられ、メーター情報を含む情報を表示する車両用表示装置を開示する。
【背景技術】
【０００２】
周知の通り、車両において運転席の前方には、インストルメントパネル（以下「インパネ」という）が設けられている。従来から、このインパネに、メーター情報を含む情報を表示する車両用表示装置を設けることが提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、車両のインパネに形成されたトンネル状の開口部に組み込まれたハウジング内に、計器での計測結果を表示するメーターを複数種類、並設させた車両用計器が開示されている。この特許文献１では、複数種類のメーターの視認性を向上させるために、これらメーターの下端近傍から車室側に向けて光を照射する照明装置を設けている。また、特許文献１では、メーターが設置される開口部は、比較的深く窪んでおり、この開口部の上壁は、メーターの上側において庇状に張り出し、日除けとして機能する。
【０００４】
ここで、特許文献１は、アナログ式のメーターを用いているが、近年、アナログ式メーターに替えて、画像表示パネル（パネルディスプレイ）に計器での計測結果（メータ情報）を含む情報を表示する車両用表示装置も知られている。こうした画像表示パネルを用いる車両用表示装置の場合、画像表示パネルへの外光の映り込みにより、計器情報の視認性が悪化するとの問題があった。
【０００５】
こうした問題を避けるために、従来から、車両用表示装置は、インパネに形成されたトンネル状の開口部の上壁が日除けとして機能するように、特許文献１のメーターと同様に、当該開口部の奥側に設置されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−００８３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、こうしたインパネ開口部の上壁を日除けとして用いる場合、インパネのデザインや表示装置の位置が限定されてしまい、デザインの自由度が乏しかった。
【０００８】
そこで、本明細書では、情報の視認性を確保しつつ、デザインの自由度を向上できる車両用表示装置を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本明細書で開示する車両用表示装置は、車両のインストルメントパネルに取り付けられ、メーター情報を含む情報を表示する車両用表示装置であって、前記情報を表示する表示パネル部であって、前上がりに傾斜した表示パネル部と、前記表示パネル部の上端に連なり、前記表示パネル部の上端から手前側に延びることで日差しを遮る日除け部と、を備えていることを特徴とする。
【００１０】
表示パネル部を傾斜させることで、表示エリアを広く確保でき、視認性を向上できる。また、日除け部が、表示パネル部に連なっており、インパネと独立しているため、表示装置の配置や、インパネのデザインの自由度を向上できる。
【００１１】
この場合、前記車両の幅方向および前後方向と平行な車両基準面と前記表示パネル部の傾斜部とが成す角度は、４５度未満であってもよい。
【００１２】
表示パネル部を大きく傾斜させることで、表示エリアをより広く確保できる。
【００１３】
また、前記表示パネル部は、手前から奥に進む軸方向に沿って湾曲していてもよい。
【００１４】
かかる構成とすることで、映り込み防止用の透明カバーガラス等を設けなくても、外光の映り込みが防止できる。結果として、コストを抑えつつ、情報の視認性を向上できる。
【００１５】
この場合、前記表示パネル部は、有機ＥＬパネルディスプレイを含んでもよい。
【００１６】
有機ＥＬパネルディスプレイであれば、容易に湾曲させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本明細書で開示する車両用表示装置によれば、情報の視認性を確保しつつ、デザインの自由度を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】車両用表示装置が組み込まれた車両のインストルメントパネルを正面から見た図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線での端面図である。
【図３】表示装置の概略的な分解斜視図である。
【図４】本例の表示装置と運転手の視界との関係を説明するイメージ図である。
【図５】表示パネル部を竪方向に立設した表示装置と運転手の視界との関係を説明するイメージ図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照して車両用表示装置（以下「表示装置」という）１０の構成について説明する。図１は、表示装置１０が組み込まれた車両のインストルメントパネル（以下「インパネ」という）１２を正面から見た図である。また、図２は、図１のＡ−Ａ線での端面図である。また、図３は、表示装置１０の概略的な分解斜視図である。なお、以下の説明において、特に説明が無い限り、「手前」、「奥」とは、運転手からみての「手前」、「奥」を意味する。
【００２０】
この表示装置１０は、車両の運転席の前方に配置され、主に運転手向けの情報を表示する。表示装置１０が表示する情報は、各種計器で計測されたメーター情報、例えば、車速や、エンジン回転数、燃料残量等を含む。また、表示装置１０は、こうしたメーター情報に加えて、ナビゲーションシステムから提供されるナビゲーション地図情報やオーディオ機器等から提供される各種エンターテイメント情報等も表示するようにしてもよい。
【００２１】
表示装置１０は、インパネ１２に組み付けられる。インパネ１２は、周知の通り、運転席および助手席の前に広がる内装パネルである。かかるインパネ１２は、単一のパネル部材で構成されてもよいし、１以上のパネル部材を組み合わせて構成されてもよい。本例において、インパネ１２は、運転席および助手席に対向して設けられたフロントパネル１４と、フロントパネル１４の下端から斜め下に延びるロアパネル１８と、フロントパネル１４から運転席側に向かって突出するテーブル２２と、を含んでいる。
【００２２】
フロントパネル１４は、車両前方に向かって凸となるように緩やかに湾曲している。フロントパネル１４の下側には前下がり方向にロアパネル１８が延びている。このフロントパネル１４とロアパネル１８との繋ぎ目付近には、ハンドル２０を含むステアリングユニットを組み付けるための取り付け穴２１が形成されている。さらに、この取り付け穴２１の上側、すなわち、フロントパネル１４のうち運転席の前方に位置する箇所には、テーブル２２が取り付けられている。テーブル２２は、運転手が見下ろす高さに設けられており、車両基準面（車両前後方向および幅方向に平行な面）に対して平行な上面を有している。表示装置１０は、このテーブルの上面に設置されている。なお、表示装置１０の手前側には、カバーガラス等は、存在しておらず、表示装置１０の表面は、車室内に露出している。
【００２３】
表示装置１０は、情報を表示する表示パネル部３２と、表示パネル部３２の上端から手前側に延びる日除け部３４と、が一体化されて構成されている。表示パネル部３２は、図２に示すように、前上がりに傾斜している。この表示パネル部３２の傾斜角度、すなわち表示パネル部３２と車両基準面とが成す角度αは、４５度より小さいことが望ましく、１０度以上３０度未満であればなお望ましい。なお、後に詳説するように、本例では、表示パネル部３２は、湾曲している。このように湾曲している場合、場所によって傾斜角度が変化する。そのため、表示パネル部３２が傾斜している場合は、表示エリアＥの中心における接線の傾斜角度が、４５度未満、より望ましくは、１０度以上３０度未満となるようにすればよい。このように表示パネル部３２を傾斜させることで、表示エリアＥの面積を広く確保できるが、これについては後述する。また、表示パネル部３２は、車幅方向に長尺な略四角形であるが、図２に示すように、表示パネル部３２は、その手前側から奥側に進む軸、すなわち、短軸方向に沿って緩やかに湾曲している。
【００２４】
この表示パネル部３２の大部分は、各種情報を表示する表示エリアＥとして機能する。図１においてグレーハッチングを施した箇所、および、図２において太線で描いた箇所が、表示エリアＥである。この表示エリアＥには、画像を表示するパネルディスプレイ３８が組み込まれる。このパネルディスプレイ３８の種類は、特に限定されないが、上述したように、本例の表示パネル部３２は、緩やかに湾曲している。パネルディスプレイ３８は、このように湾曲した状態でも画像表示できるものが望ましく、例えば、有機ＥＬパネルディスプレイ等を用いることができる。
【００２５】
表示パネル部３２の上端には、日除け部３４が連なっている。日除け部３４は、太陽光等の強い光が表示パネル部３２に差し込むことを防止するために設けられている。この日除け部３４は、表示パネル部３２の上端から手前側に延びている。この日除け部３４と表示パネル部３２との間は、円弧で接続されており、表示装置１０全体で見ると、１枚のプレートをＵ字状に折り返したような形状となっている。この日除け部３４は、手前側に近づくにつれて上方に進むように僅かに傾斜しており、その末端は、表示パネル部３２の手前側約１／３程度の位置まで延びている。
【００２６】
こうした表示装置１０は、部品的には、ベースプレート２６と、当該ベースプレート２６を支えるサポートフレーム２８と、に大別される。ベースプレート２６は、最も手前側に配置される部品であり、薄板をＵ字状に折り返したような形状を有している。このベースプレート２６の表面には、パネルディスプレイ３８が嵌め込まれている。このパネルディスプレイ３８とベースプレート２６との境界には、繋ぎ目が存在するものの、ベースプレート２６のうち、表示パネル部３２に対応する部分と、日除け部３４に対応する部分との間には、繋ぎ目はなく、両部分は、滑らかに繋がって、連続した一枚の曲面を形成している。その結果、表示装置１０全体としては、表示パネル部３２と日除け部３４がシームレスに繋がるとともに、全体的に凹凸のないツルンとした無機質で洗練された美観をもたらす。
【００２７】
サポートフレーム２８は、ベースプレート２６の裏側を覆って支える部材である。このサポートフレーム２８は、複数のブラケット（図示せず）を介してテーブル２２およびフロントパネル１４に取り付けられる。サポートフレーム２８は、さらに、ドライブユニット３０と、意匠フレーム３１と、に大別される。ドライブユニット３０は、パネルディスプレイ３８の駆動回路を扁平な箱状筐体に収容して構成される。このドライブユニット３０は、図２に示すように、ベースプレート２６のうち表示パネル部３２に対応する部分の下側に配され、パネルディスプレイ３８と電気的に接続されている。意匠フレーム３１は、ドライブユニット３０ごとベースプレート２６を背後から覆うものである。この意匠パネルのうち日除け部３４に対応する部分（図３におけるクロスハッチング箇所）は、外部から視認可能であるため、必要に応じて意匠的な装飾が施される。
【００２８】
ここで、これまでの説明から明らかな通り、本例では、表示装置１０の表示パネル部３２を前上がりに大きく傾斜させている。かかる構成とする理由について図４を参照して説明する。図４は、本例の表示装置１０と運転手の視界との関係を示すイメージ図である。また、図５は、表示パネル部３２を立設した表示装置１０と運転手の視界との関係を示すイメージ図である。
【００２９】
通常、運転席に座った運転手の目の位置、すなわち、アイポイントＥＰは、ハンドル２０や表示装置１０よりも上方にあり、運転手は、表示装置１０を見下すような角度で見ることになる。また、運転手からみて表示装置１０の手前側斜め上には、ハンドル２０が存在している。そのため、アイポイントＥＰとハンドル２０の上端とを結ぶ直線をＬ１とした場合、運転手からみてハンドル２０より奥側（車両前方側）かつ直線Ｌ１より下側にあるものは、ハンドル２０が邪魔になるため、運転手からは見えにくい。また、アイポイントＥＰと日除け部３４の末端とを結ぶ直線をＬ２とした場合、表示パネル部３２のうち、この直線Ｌ２より上側の範囲は、日除け部３４が邪魔になるため、運転手からは見にくい。つまり、運転手から良好に見えるようにするためには、表示装置１０の表示エリアＥは、直線Ｌ１と直線Ｌ２との間に限定して配されることが望ましい。
【００３０】
ここで、図５に示すように、表示パネル部３２を、傾斜させることなく、高さ方向にほぼ平行に立設させたとする。この場合において、表示パネル部３２の上端高さ、日除け部３４の形状等の条件を本例と同じにすると、表示エリアＥのサイズが、表示パネル部３２を傾斜させた場合（図４の場合）に比べて大幅に小さくなっていることがわかる。
【００３１】
一方、本例では、表示パネル部３２と車両基準面との成す角度が４５度未満、より望ましくは、１０度以上３０度未満になるように、表示パネル部３２を大きく傾斜させている。かかる構成とすることで、図５の場合と比べて、表示エリアＥの範囲を大きく確保できる。
【００３２】
また、図５に示すように、表示パネル部３２の表面を平坦面とした場合、当該表示パネル部３２の表面への外光の映り込みを防止するために、当該表示パネル部３２の手前側に、透明なアクリル板等からなる映り込み防止カバーガラス４０を設置する必要があり、部品点数やコストの増加を招いていた。また、映り込み防止カバーガラス４０を省略する替わりに、パネルディスプレイ３８の表面に反射防止コーティングを施すことも考えられるが、かかるコーティングは、高価であるため、コスト増加を避けることができない。
【００３３】
一方、これまで説明したように、また、図４に示すように、本例では、表示パネル部３２を短軸方向に沿って緩やかに湾曲させている。かかる構成とすることで、表示パネル部３２の表面に差し込んだ外光等の強い光が、拡散または乱反射されやすくなり、表示エリアへの外光の映り込みが効果的に防止される。その結果、本例では、映り込み防止のための映り込み防止カバーや反射防止コーティング等が不要となり、表示パネル部３２をそのまま車室内に露出させることができる。そして、これにより、部品点数を低減でき、ひいては、コスト削減できる。
【００３４】
また、これまでも説明した通り、本例では、表示パネル部３２と日除け部３４とが一体化される一方で、インパネ１２には、日除けとして機能する形状を設けていない。換言すれば、本例によれば、日除け部３４とインパネ１２とがデザイン的に独立している。その結果、表示装置１０の配置や、インパネ１２のデザインの自由度を向上させることができる。
【００３５】
なお、ここまで説明した構成は、一例であり、少なくとも、前上がりに傾斜した表示パネル部３２と、表示パネル部３２の上端から前方に延びることで日差しをよける日除け部３４と、が連なっているのであれば、その他の構成は、適宜、変更されてもよい。例えば、本例では、表示装置１０をベースプレート２６とサポートフレーム２８を有する構成としているが、表示装置１０の具体的な構成は、適宜、変更されてもよい。また、パネルディスプレイ３８は、有機ＥＬパネルディスプレイに限らず、他のパネルディスプレイを用いてもよい。また、本例では、表示パネル部３２を湾曲させているが、映り込みを防止できるのであれば、表示パネル部３２は、フラットでもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１０  表示装置、１２  インパネ、１４  フロントパネル、１８  ロアパネル、２０  ハンドル、２１  取り付け穴、２２  テーブル、２６  ベースプレート、２８  サポートフレーム、３０  ドライブユニット、３１  意匠フレーム、３２  表示パネル部、３４  日除け部、３８  パネルディスプレイ、４０  映り込み防止カバーガラス、Ｅ  表示エリア、ＥＰ  アイポイント。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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