(57)【要約】【課題】蓋部材を閉塞した際の蓋部材の左右方向への揺動を規制し、長期間正確な閉蓋作動を行うことができる両開きコンソールボックスを提供する。【解決手段】蓋体機能を有するリッド部材の左右両端縁に左右側ヒンジピンを前後方向に進退自在に設けると共に、該ヒンジピンをボックス本体となる本体部材の端部に立設した係合壁体の左右軸穴にそれぞれ挿入抜去自在とし、リッド部材に設けた左右操作部により左右ピン操作機構を介して左右軸穴からヒンジピンを挿入抜去自在に構成すると共に、選択したヒンジピンへリッド部材を開蓋可能に構成した両開きコンソールボックスにおいて、係合壁体の左右上面、或いは、閉蓋時にリッド部材受け体と相対当接する本体部材の所定位置にリッド部材受け体を形成すると共に、閉蓋時にリッド部材受け体と相対当接する本体部材の所定位置、或いは、本体部材に立設した係合壁体の左右上面に、それぞれに弾性当接体を設ける。【選択図】図１
2020192957.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓋体機能を有するリッド部材の左右両端縁に左右側ヒンジピンを前後方向に進退自在に設けると共に、該ヒンジピンをボックス本体となる本体部材の端部に立設した係合壁体の左右軸穴にそれぞれ挿入抜去自在とし、リッド部材に設けた左右操作部により左右ピン操作機構を介して左右ヒンジピンをそれぞれ進退操作することにより左右軸穴からヒンジピンを挿入抜去自在に構成すると共に、リッド部材の左右端縁に設けたヒンジピンの選択によりヒンジピンを枢軸として選択した一方向へリッド部材を開蓋可能に構成した両開きコンソールボックスにおいて、本体部材に立設した係合壁体の左右上面、或いは、閉蓋時にリッド部材受け体と相対当接する本体部材の所定位置にリッド部材受け体を形成すると共に、閉蓋時にリッド部材受け体と相対当接する本体部材の所定位置、或いは、本体部材に立設した係合壁体の左右上面に、それぞれに弾性当接体を設けたことを特徴とする両開きコンソールボックス。
【請求項２】
係合壁体の左右上面に形成するリッド部材受け体の上面、或いは、閉蓋時にリッド部材受け体と相対当接する本体部材の所定位置に凹凸面を形成したことを特徴とする請求項1に記載の両開きコンソールボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両前部の座席間に設けられる両開きコンソールボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の前部座席間のフロア上に設置される車両用のコンソールボックスは、上端部に開口部を有する物品収納部を備えた本体部材と、この本体部材の上部に開閉可能に配設されて物品収納部を閉塞する蓋部材とで構成されている。
【０００３】
この蓋部材は、収納ボックス本体の開口部を閉塞する蓋体をスライドして開閉するスライド式や、運転席側に設けたロック解除ボタンを押圧して開閉自在とする片開き式や、運転席、助手席側のいずれにもロック解除ボタンを設ける構成とすることで、運転席、助手席のいずれからでも蓋体の開閉を可能とする両開き式や、車両前部座席側と車両後部座席側のいずれにもロック解除ボタンを設けて前後開閉可能とした両開き式の蓋部材の構成がある。
近年では、運転席、助手席側のいずれにもロック解除ボタンを設ける構成とすることで、運転席、助手席のいずれからでも蓋体の開閉を可能とする両開き式のものが主流となっている。
【０００４】
例えば、特許文献１には、蓋体としてのリッド部材を両開き構造とし、その構造の簡素化および軽量化を図ると共に、リッド部材の円滑な開閉操作を実現するように構成した両開きコンソールボックスが開示されている。
【０００５】
この両開きコンソールボックスは、蓋体（以降「リッド部材」という）の左右端縁に前後方向に進退自在とするヒンジピンを備え、該ヒンジピンをボックス本体（以降「本体部材」という）の前後軸穴に挿入抜去自在とし、コンソールボックス外からヒンジピンの挿入抜去操作を行うことにより本体部材にリッド部材を閉蓋して固定し、或いは開蓋できる構成とすることが開示されている。
【０００６】
リッド部材の左右側面にはロック解除ボタンを設け、該ロック解除ボタンをリッド部材の内方に押圧変位し、或いは復元自在とすることによりヒンジピンの進退作動操作を行うように構成している。
【０００７】
このように構成された両開きコンソールボックスは、例えば、左側のロック解除ボタンを押すと、左ヒンジ部のヒンジピンが本体部材の軸穴から抜けてリッド内方（ピンがリッド部材に収納される向き）に移動しヒンジピンと軸孔との係合が解除され、コンソールボックスの左側ヒンジピンがリッド部材の左側開閉軸としての機能を失う。必然的にコンソールボックスは右ヒンジ部のヒンジピンが枢軸として機能することができる状態となり、リッド部材は右ヒンジ部のヒンジピンを枢軸として右側方向へ開放可能な状態となる。
【０００８】
また、反対に右側のロック解除ボタンを押圧すると、右ヒンジ部のヒンジピンが本体部材の軸穴から抜けてリッド内方（ピンがリッド部材に収納される向き）に移動することで本体部材の軸穴との係止状態が解除され、該リッド部材が右ヒンジピンを枢軸として左側方向へ開放可能な状態となる。
このように特許文献１に記載のリッド開閉機構では、左ヒンジ部および右ヒンジ部がヒンジピンを枢軸として左右側へ回動自在となるように構成されている。
【０００９】
この構成では、軸穴から抜去自在としたヒンジピンが閂構造として機能するためにヒンジピンと係合する軸穴との間には、ヒンジピンが円滑に進退作動することができるように一定のクリアランス（隙間）を設けて遊動自在な状態として円滑な滑動を可能としている。
【００１０】
そのため、両開きコンソールボックスにおいてはヒンジピンを軸穴に挿入して蓋部材を閉塞した場合でも必然的に軸穴とのクリアランス（隙間）の分だけ蓋体が微振動する虞があった。
【００１１】
かかる現象は特に走行中において、アームレストとして使用している場合は使用者に体感的な不快感を生起すると共に、アームレストとしての使用をしていない場合でも車両走行振動によって軸穴でのヒンジピンの微振動を生起し車両振動とは別の微騒音を生起して快適な車両走行の妨げとなる虞があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２０１２−１８４００３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
かかる課題を解消するために、特許文献１においては、リッド部材の四隅に位置決めゴムを垂設し、両開きコンソールボックスの本体部材において位置決めゴムの対向位置に陥凹部を設け、位置決めゴムと陥凹部とが互いに嵌合構造となるように構成し、蓋部材の車幅方向の揺動を規制することにより上記の体感的な不快感や車両振動に伴うコンソールボックスからのきしみ音や微騒音の発生を防止するようにしている。
【００１４】
しかし、このように蓋部材とボックス本体との嵌合構造により蓋部材車幅方向への揺動を規制する構造においては、両開きコンソールボックスの開閉操作を頻繁に行っているうちに蓋部材に垂設した位置決めゴムが摩耗し、欠損し、変形したりして位置決めゴムが陥凹部との嵌合位置からずれて蓋部材を閉塞する場合に蓋部材が正確に閉まらなくなる虞があり、かかる現象は騒音の発生を生起し、特許文献１以前に発生していた課題の解決にはならないものであった。
【００１５】
本発明は、かかる問題に鑑みて考えられた発明であり、簡易的な構造にも関わらず蓋部材を閉塞した際の蓋部材の左右方向への揺動の発生を防止し、リッド部材の頻繁な開閉操作にもかかわらず長期間正確な閉蓋作動を行うことができる両開きコンソールボックスを提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
この発明は、蓋体機能を有するリッド部材の左右両端縁に左右側ヒンジピンを前後方向に進退自在に設けると共に、該ヒンジピンをボックス本体となる本体部材の端部に立設した係合壁体の左右軸穴にそれぞれ挿入抜去自在とし、リッド部材に設けた左右操作部により左右ピン操作機構を介して左右ヒンジピンをそれぞれ進退操作することにより左右軸穴からヒンジピンを挿入抜去自在に構成すると共に、リッド部材の左右端縁に設けたヒンジピンの選択によりヒンジピンを枢軸として選択した一方向へリッド部材を開蓋可能に構成した両開きコンソールボックスにおいて、本体部材に立設した係合壁体の左右上面、或いは、閉蓋時にリッド部材受け体と相対当接する本体部材の所定位置にリッド部材受け体を形成すると共に、閉蓋時にリッド部材受け体と相対当接する本体部材の所定位置、或いは、本体部材に立設した係合壁体の左右上面に、それぞれに弾性当接体を設けたことを特徴とする両開きコンソールボックスを提供せんとする。
【発明の効果】
【００１７】
この発明によれば、蓋体機能を有するリッド部材の左右両端縁に左右側ヒンジピンを前後方向に進退自在に設けると共に、該ヒンジピンをボックス本体となる本体部材の端部に立設した係合壁体の左右軸穴にそれぞれ挿入抜去自在とし、リッド部材に設けた左右操作部により左右ピン操作機構を介して左右ヒンジピンをそれぞれ進退操作することにより左右軸穴からヒンジピンを挿入抜去自在に構成したことにより、左側のロック解除ボタンを押すと左ヒンジ部の左ヒンジピンが本体部材の左軸穴から抜けてリッド内方に移動し、左ヒンジピンと左軸穴との係合が解除され、コンソールボックスの左側ヒンジピンがリッド部材の左側開閉軸としての機能を失う。この状態では、必然的にコンソールボックスの右ヒンジ部のヒンジピンが枢軸として機能可能な状態となる。
【００１８】
従って、リッド部材は右ヒンジ部の右ヒンジピンを枢軸としてリッド部材を右側方向へ開放作動することができ、反対に右側のロック解除ボタンを押圧すると、右ヒンジ部のヒンジピンが本体部材の軸穴から抜けてリッド部材内方（ピンがリッド部材内に収納される向き）に移動することで本体部材の軸穴との係合状態が解除され、該リッド部材が右ヒンジピンを枢軸として左側方向へ機能可能な状態となる。
【００１９】
このようにリッド部材の左右端縁に設けた左右ヒンジピンの選択により選択した一方向へリッド部材を開蓋することができ、いわゆる両開き機能を有するコンソールボックスとすることができる効果がある。
【００２０】
また、両開きコンソールボックスの閉蓋状態では、例えば、係合壁体上面に設けたリッド部材受け体は本体部材の弾性当接体と当接すると共に、一側のヒンジピンは係合壁体の一側の軸穴に挿入された状態となっているために、コンソールボックスの閉蓋時にヒンジピンと係合壁体の軸穴との間にクリアランスが形成されてもリッド部材受け体が弾性当接体と密接に当接し、リッド部材が弾性当接体により常時上方に付勢された状態となり、図３に示すように、本体部材の左右軸穴と該軸穴に挿入されたヒンジピンとのクリアランス、特に上下に形成されるクリアランスを解消して軸穴の内周壁と密着固定しているため、挿入されたヒンジピンは軸穴中で微振動せんとしてもヒンジピンの振動が可及的に阻止されてガタや騒音の発生を可及的に防止することができる効果がある。
【００２１】
また、リッド部材受け体上面の凹凸面と弾性当接体とが接触することで凹凸面の凹凸部に弾性当接体の一部が嵌入することでリッド部材の左右方向への揺動を可及的に阻止してリッド上面を肘置きとして利用した際にガタや騒音の発生を可及的に防止することができる効果がある。
【００２２】
このように本発明によればリッド部材を閉蓋した際にボックス本体との間に形成される間隙を固定してリッド部材の振動を防止し、同時にヒンジピンを軸穴内周面の所定位置に圧着してその間に発生するヒンジピン周面のクリアランスを変動させることなく固定化し、走行中にその間に生起する雑音や騒音の発生を防止するとともに、肘置きとして利用した際にもリッド部材が揺動して使用者に生起される不快感を防止することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態にかかる両開きコンソールボックスの開蓋状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態におけるリッド部材内部の構造を示す図である。
【図３】本発明の実施形態において本体部材にリッド部材を係合した状態における図２のＡ−Ａ端面図である。
【図４】本発明の実施形態におけるリッド部材開放時におけるリッド部材内部の作動を示す図である。
【図５】本発明の実施形態においてヒンジピンが軸穴に挿入された状態を示す断面説明図である。
【図６】本発明の実施形態においてロックピンとロック部とが係合した状態を示す図４のＩ−Ｉ線の端面図である。
【図７】本発明の実施形態における本体部材を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
この発明の要旨は、蓋体機能を有するリッド部材の左右両端縁に左右側ヒンジピンを前後方向に進退自在に設けると共に、該ヒンジピンをボックス本体となる本体部材の端部に立設した係合壁体の左右軸穴にそれぞれ挿入抜去自在とし、リッド部材に設けた左右操作部により左右ピン操作機構を介して左右ヒンジピンをそれぞれ進退操作することにより左右軸穴からヒンジピンを挿入抜去自在に構成すると共に、リッド部材の左右端縁に設けたヒンジピンの選択によりヒンジピンを枢軸として選択した一方向へリッド部材を開蓋可能に構成した両開きコンソールボックスにおいて、本体部材に立設した係合壁体の左右上面、或いは、閉蓋時にリッド部材受け体と相対当接する本体部材の所定位置にリッド部材受け体を形成すると共に、閉蓋時にリッド部材受け体と相対当接する本体部材の所定位置、或いは、本体部材に立設した係合壁体の左右上面に、それぞれに弾性当接体を設けたことを特徴とする。また、係合壁体の左右上面に形成するリッド部材受け体の上面、或いは、閉蓋時にリッド部材受け体と相対当接する本体部材の所定位置に凹凸面を形成したことを特徴とする。
【００２５】
この発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態にかかる両開きコンソールボックスの蓋開状態を示す斜視図であり、図２は本発明の実施形態におけるリッド部材の内部構造を示す図であり、図３は本発明の実施形態において本体部材にリッド部材を係合した状態における図２のＡ−Ａ端面図であり、図４は本発明の実施形態におけるリッド部材開放時におけるリッド部材内部の作動を示す図であり、図５は本発明の実施形態においてヒンジピンが軸穴に挿入された状態を示す断面説明図であり、図６は本発明の実施形態においてロックピンとロック部とが係合した状態を示す横断面説明図であり、図７は本発明の実施形態における本体部材を示す平面図を示す。
【００２６】
本発明の両開きコンソールボックスＣは、図１及び図２に示すように、運転席と助手席の間に配設されており、両開きコンソールボックスＣの両側面に設けたボタン操作機構２０ａ、２０ｂとしてのロック解除ボタン２１ａ、２１ｂを運転席、助手席のいずれから操作してもリッド部材１の開閉を可能としている。
【００２７】
この両開きコンソールボックスＣは、図２に示すように、リッド部材１の左右端縁に前後方向に進退自在とするヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄを備え、該ヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄをボックス本体である本体部材２の軸穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄに挿入抜去自在とし、本体部材２（図１参照）の外側からヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄの挿入抜去操作を行うことにより本体部材２（図１参照）にリッド部材１を閉蓋固定、或いは開蓋できる構成としている。
【００２８】
図中、１０ａ、１０ｂはヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄをボックス本体である本体部材２の軸穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄに挿入抜去自在とするためのヒンジピン連動機構である。
【００２９】
ヒンジピン連動機構１０ａ、１０ｂは、細長手状のプレートで構成したピン操作機構１１ａ、１１ｂと、該ピン操作機構１１ａ、１１ｂの前端部から突設したヒンジピン１２ａ、１２ｂと、同じく該ピン操作機構１１ａ、１１ｂの前端部からヒンジピン１２ａ、１２ｂと平行に前方突設したロック部１３ａ、１３ｂと、ロック部１３ａ、１３ｂの後方で細長手状のプレートに傾斜して突設した突部１４ａ、１４ｂと、突部１４ａ、１４ｂの後方で細長手状のプレートに突設した左右の係合ピン１９ａ、１９ｂと、左右側方の突片１７ｂ、１７ｃを形成し、その突片の一端をピン操作機構１１ａ、１１ｂの後端部近傍と連動連結した回転機構１７と、回転機構１７、１７の突片の他端と連動連結した後部のヒンジピン１２ｃ、１２ｄとで構成している。
【００３０】
ピン操作機構１１ａ、１１ｂは、略中央部に前後方向に付勢作用するスプリング１６ａ、１６ｂを設けており、スプリング１６ａ、１６ｂの一端部は、ピン操作機構１１ａ、１１ｂのプレート中央部に連結しており、他端部はリッド部材１の内天板１ａの天井面の連結部１６a´、１６b´に連結している。スプリング１６ａ、１６ｂは、ヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄが本体部材２の軸穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄに挿入されている状態を基本状態（付勢力が生起しない状態）としており、ピン操作機構１１ａ、１１ｂのプレートが後方に変位してヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄがリッド部材１の内方、すなわち、軸穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄから抜去した状態においては、ヒンジピン１２ａ、１２ｃが軸穴５２ａ、５２ｃから抜去された状態となりスプリング１６ａ、１６ｂは伸長してヒンジピン１２ａ、１２ｃを軸穴５２ａ、５２ｃに挿入する方向へスプリングの復元力が付勢力として作用する。
ピン操作機構１１ａ、１１ｂの前端部に突設したヒンジピン１２ａ、１２ｂは、図３及び図５に示すように、先端先鋭の傾斜面を形成するようなテーパー状の傾斜面１２ｅを形成している。
【００３１】
ヒンジピン１２ａ、１２ｂを軸穴５２ａ、５２ｂに挿入する際には、傾斜面１２ｅは軸穴５２ａ、５２ｂの開口周縁部からスライドしてヒンジピン１２ａ、１２ｂを軸穴５２ａ、５２ｂ中に迅速にかつ正確に挿入するためのガイド機能を果たす。
【００３２】
また、ロック部１３ａ、１３ｂは、図６に示すように（図６ではロック部１３ｂを例とする）、ピン操作機構１１ａ、１１ｂの上端面から下方に一段下がる段差を有し、後述するロックピン３０ａ、３０ｂの側面が接触することでヒンジピン１２ａ、１２ｂが軸穴５２ａ、５２ｂから抜去された状態を保持する。
【００３３】
ロック部１３ａ、１３ｂの後方のピン操作機構１１ａ、１１ｂのプレート上面には、略４５度の傾斜板体を突部１４ａ、１４ｂとして突設し、この傾斜状の突部１４ａ、１４ｂにはリッド部材１の側面に設けたロック解除ボタン２１ａ、２１ｂの先端傾斜面が当接して該ボタンの押圧操作によって傾斜面同士のスライド作用により突部１４ａ、１４ｂを突設したピン操作機構１１ａ、１１ｂのプレートが後退作動する。
【００３４】
ピン操作機構１１ａ、１１ｂのプレート後端部に連動連結した回転機構１７は、略円形の回転部１７ａと、回転部１７ａの周面に突設した左右の突片１７ｂ、１７ｃよりなり、一方の突片１７ｂはピン操作機構１１ａ、１１ｂのプレート後部に連結し、他方の突片１７ｃはリッド部材１後部のヒンジピン１２ａ、１２ｂに連動連結している。
【００３５】
このように構成した回転機構１７は、ロック解除ボタンの押圧によってピン操作機構１１ａ、１１ｂの細長状のプレートを前後進変位させ、回転部１７ａを介してリッド部材１後部のヒンジピン１２ｃ、１２ｄの前後進作動を行うように構成している。
【００３６】
例えば、ピン操作機構１１ａ、１１ｂのプレートをロック解除ボタン２１ａ、２１ｂの押圧により後進作動すると先端のヒンジピン１２ａ、１２ｂは後退し後端のヒンジピン１２ｃ、１２ｄは回転機構１７による逆の前進作動をして、結果的に前部のヒンジピン１２ａ、１２ｂも後部のヒンジピン１２ｃ、１２ｄも後退作動して前後部の軸穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄから抜去作動する。
【００３７】
反対にピン操作機構１１ａ、１１ｂのプレートが前進作動すると先端のヒンジピン１２ａ、１２ｂは前進し後端のヒンジピン１２ｃ、１２ｄは回転機構１７による逆の後進作動をして、結果的に前部のヒンジピン１２ａ、１２ｂも後部のヒンジピン１２ｃ、１２ｄも前進作動して前後部の各軸穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄに挿入作動する
【００３８】
また、突部１４ａ、１４ｂの後方でピン操作機構１１ａ、１１ｂの細長手状のプレート上方には、誤作動防止板１８を配設している。
【００３９】
誤作動防止板１８は、横長方形に形成された多孔穿設の揺動板から構成しており、リッド部材１の左右に配設したヒンジピン連動機構１０ａ、１０ｂを跨ぐ状態で配設すると共に、図２に示すように、誤作動防止板１８には左側から右側にかけて３個の孔部を穿設し、各孔部の形状は下方向きの略コ字形状孔、横長手状孔、略逆Ｌ字状孔に形成しておりこれらの孔部を移動規制ガイド孔１８ａ、１８ｃ、１８ｂとしている。
【００４０】
この移動規制ガイド孔１８ａ、１８ｂ、１８ｃには、左右のヒンジピン連動機構１０ａ、１０ｂのプレート面からそれぞれ上方に立設した２本の係合ピン１９ａ、１９ｂと、リッド部材１の内天板１ａの上面から上方に突設した１本の係合ピン１９ｃをそれぞれ所定の孔部に挿入している。
【００４１】
また、リッド部材１の左右側面にはロック解除ボタン２１ａ、２１ｂが設けられている。例えば、図４に示すように、ロック解除ボタン２１ａをリッド部材１の内方に押圧操作するとヒンジピン連動機構１０ａのプレートに突設した傾斜状の突部１４ａと該ボタン２１ａ先端の傾斜面とのスライド作動を介してヒンジピン連動機構１０ａを前後変位することによりヒンジピン連動機構１０ａの前後に連動連設した前方と後方のヒンジピン１２ａ、１２ｃを本体部材２前後の係合壁体５０ａ、５０ｂ（図１参照）に設けた軸穴５２ａ、５２ｃから退去作動してヒンジピン１２ａ、１２ｃ側のリッド部材１の側部が開放可能となる。また、反対側のロック解除ボタン２１ｂで同様の操作をすると、リッド部材１は反対側のリッド部材１の側部が開放可能となる。このような機構によりリッド部材１は、左右からの両開きが可能となる。
【００４２】
また、両開きコンソールボックスＣの前後の係合壁体５０ａ、５０ｂの左右端部には、所定の長さのＵ字形状の切欠部５３、５３、５３、５３が左右対称に形成されている。
なお、リッド部材１を開く際にヒンジピン１２ａ、１２ｃ（または、１２ｂ、１２ｄ）を軸中心にしてリッド部材１が回転すると回転軸側のリッド部材側壁も回転して本体部材２側方に突出し回り込むことになるため、かかる係合壁体５０ａ、５０ｂの切欠部５３によってリッド部材１の側壁１ｃ、１ｄを逃がすために切欠部５３が形成されている。すなわち、かかる側壁１ｃ、１ｄの回り込み空間を本体部材２の前後の係合壁体５０ａ、５０ｂ両側部に形成した切欠部５３により形成し、この切欠部５３中にリッド部材１の側壁１ｃ、１ｄを進入させて回転進入するリッド部材１の側壁１ｃ、１ｄの逃がし空間として機能する。
【００４３】
また、係合壁体５０ａ、５０ｂに穿設した軸穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄの直上には軸穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄの開口端部に向けて下方傾斜する切欠部５７、５７、５７、５７を形成している。
【００４４】
このように切欠部５７、５７、５７、５７を傾斜状に構成することによりリッド部材１を閉蓋する際に、ヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄの先端の傾斜面１２ｅが該切欠部５７、５７、５７、５７の傾斜面に当接してヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ先端部がスライドして軸穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄへ容易にかつ正確に進入できるガイド機能を果たすように構成している。
【００４５】
図中、２０ａ、２０ｂはロック解除ボタン２１ａ、２１ｂを有するボタン操作機構を示している。ボタン操作機構２０ａ、２０ｂは、図２に示すように、リッド部材１の左右側面に設けたロック解除ボタン２１ａ、２１ｂと、ロック解除ボタン２１ａ、２１ｂからリッド部材１の内方に延設した押圧部２２ａ、２２ｂで構成している。押圧部２２ａ、２２ｂは、図２、４に示すように、平面視略矩形状の先端部を斜めに切り欠いてロック解除用切欠部２３ａ、２３ｂを有している。
【００４６】
ボタン操作機構２０ａ、２０ｂは、ロック解除ボタン２１ａ、２１ｂをリッド部材１の内方へ変位押圧することによりロック解除用切欠部２３ａ、２３ｂが前述のピン操作機構１１ａ、１１ｂの傾斜状の突部１４ａ、１４ｂを押圧スライドし、ヒンジピン連動機構１０ａ、１０ｂの後退作動を行ってその前部と後部のヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄをリッド部材１の内方に向けて後退作動させることができる。
【００４７】
また、本体部材２の前端には、本体部材２の前壁２ａを上方に伸延して本体部材２の幅員と略同じ幅の係合壁体５０ａ、５０ｂを設けており、該係合壁体５０ａ、５０ｂの左右端部にはヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄを挿入抜去するための軸穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄを設けている。
【００４８】
同じく、本体部材２の後端には、本体部材２の後壁２ｂを上方に伸延して本体部材２の幅員と略同じ幅の後部の係合壁体５０ａ、５０ｂを設けており、該係合壁体５０ａ、５０ｂの左右端部にもヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄを挿入抜去するための軸穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄを設けている。
【００４９】
前後の軸穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄに両端を挿入されたヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄは、リッド部材１の開閉用の枢軸となるものであり、リッド部材１は、この軸穴５２ａ、５２ｃ（５２ｂ、５２ｄ）にヒンジピン１２ａ、１２ｃ（１２ｂ、１２ｄ）が挿入された状態で枢軸機能を果たすように構成されている。
【００５０】
すなわち、左右前後の軸穴に左右のヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄの前後端部が挿入されるとヒンジピン１２ａ、１２ｃ（または１２ｂ、１２ｄ）がリッド部材１の開閉枢軸機能を果たしてそのヒンジピン１２ａ、１２ｃ（または１２ｂ、１２ｄ）を中心にリッド部材１が一方向に開閉作動する。
【００５１】
また、リッド部材１には、前後左右のヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄと並行して左右のロックピン３０ａ、３０ｂが上下作動自在に設けられており、リッド部材１の開閉作動時に左右のロックピン３０ａ、３０ｂは本体部材２前壁の係合壁体５０ａ、５０ｂ上面、すなわち、リッド部材受け体５１ａ、５１ｂと当接するように構成されており、該リッド部材受け体５１ａにロックピン３０ａ、３０ｂが当接することによりロックピン３０ａ、３０ｂが強制上昇させられてヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄのロック状態を解除し連動機構を介してロック解除ボタン２１ａ、２１ｂも始動形態に復元する。
【００５２】
また、リッド部材１は前後方向に長辺を有する長方形状の外天板１ｂと一定の厚み空間を保持した内天板１ａとよりなり、内外天板１ａ、１ｂで囲われた空間内には、図２に示すように、ボタン操作機構２０ａ、２０ｂやヒンジピン連動機構１０ａ、１０ｂなどを収納している。外天板１ｂはリッド部材１の外表面を形成し、閉蓋時には助手席と運転席の間に位置してアームレストとしての機能を果たすように構成している。
【００５３】
従って、リッド部材１の左右側部に設けた左右のロック解除ボタン２１ａ、２１ｂのいずれかを操作すると操作した側のロックピン３０ａ、３０ｂが退去作動して本体部材２の係合壁体５０ａ、５０ｂと接触することでロック状態が解除されてロック解除ボタン２１ａ、２１ｂを操作したリッド部材１側が開放自在となって操作側からリッド部材１が開蓋される。
【００５４】
また、ヒンジピン１２ｃ、１２ｄの後端部近傍には、図２または図４に示すように、開蓋付勢バネｍ，ｍ’が設けられている。すなわち、リッド部材１と本体部材２とに跨って巻きばねの両端作用部が当接付勢されて開蓋付勢バネを構成している。
【００５５】
また、係合壁体５０ａの左右上面には凹凸面５４ａ、５４ｂを表面に形成したリッド部材受け体５１ａを設けると共に、リッド部材１の前部内側に形成した係合空間６１の天井板に弾性当接体６２ａ、６２ｂを張設している。そして、リッド部材１の閉蓋時においてリッド部材受け体５１ａと弾性当接体６２ａ、６２ｂとは当接するような位置構成としている。
【００５６】
従って、図３に示すように、リッド部材１を閉蓋した際にリッド部材受け体５１ａ上面の凹凸面５４ａ、５４ｂは弾性当接体６２ａ、６２ｂと密着することになり、その結果リッド部材１を本体部材２に閉蓋した状態において、両部材１、２は係合壁体５０ａの上端面とリッド部材１の係合空間６１の天井面と密着状態を介して固定的な閉蓋形態を形成する。
【００５７】
かかる状態は本体部材２の軸穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄに嵌合したリッド部材１のヒンジピン１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄの微振動を解消することになる。
【００５８】
すなわち、両開きコンソールボックスＣの閉蓋状態では、本体部材２の係合壁体５０ａ上面に設けたリッド部材受け体５１ａは、リッド部材１の弾性当接体６２ａ、６２ｂと当接すると共に、左右いずれかのヒンジピン１２ａ、１２ｂは係合壁体５０ａの一側の軸穴５２ａ（または、軸穴５２ｂ）に挿入された状態となっているために、両開きコンソールボックスＣの閉蓋時にヒンジピン１２ａ、１２ｂと係合壁体５０ａの軸穴５２ａ、５２ｂとの間にクリアランス（隙間）が形成されてもリッド部材受け体５１ａが弾性当接体６２ａ、６２ｂと密接に当接し、リッド部材受け体５１ａと一体のリッド部材１の軸穴５２ａ、５２ｂに挿入されたヒンジピン１２ａ、１２ｂの位置が弾性当接体６２ａ、６２ｂにより常時上方に付勢された状態となっている。
【００５９】
図３に示すように、軸穴５２ａ、５２ｂと挿入されたヒンジピン１２ａ、１２ｂとのクリアランス（隙間）、特に上下に形成されるクリアランス（隙間）を解消して軸穴５２ａ、５２ｂの内周壁とヒンジピン１２ａ、１２ｂとが密着固定され、挿入されたヒンジピン１２ａ、１２ｂは軸穴５２ａ、５２ｂ中で微振動することが出来ずヒンジピン１２ａ、１２ｂの振動が可及的に阻止され軸穴５２ａ、５２ｂ内でのガタや騒音の発生を可及的に防止する。
なお、リッド部材１と本体部材２との閉蓋時のガタ等を解消するためにはリッド部材１と本体部材２との当接面に弾性部材を介設することにより簡便なガタ解消機能を果たすことができる。例えば、リッド部材１の係合空間６１の内天井部に弾性部材を貼ったりして本体部材２の係合壁体５０ａとの間でクッション機能を果たすことができる。
【００６０】
このように本発明によれば、本体部材２のリッド部材受け体５１ａがリッド部材１の係合空間６１天井面に設けた弾性当接体６２ａ、６２ｂと当接するように構成したことにより、リッド部材１を閉蓋した際に本体部材２との間に形成されるクリアランス（間隙）を固定してリッド部材１の振動を抑制し、同時にヒンジピン１２ａ、１２ｂを軸穴５２ａ、５２ｂの内周面の所定位置に圧着して、その間に発生するヒンジピン１２ａ、１２ｂ周面のクリアランスをなくして固定化し、走行中に該クリアランスによって生起される雑音や騒音の発生を防止することができる。また、係合壁体５０ａのリッド部材受け体５１ａの上面に凹凸面５４ａ、５４ｂを形成し、該凹凸面５４ａ、５４ｂを弾性当接体６２ａ、６２ｂと当接するように構成することで、リッド部材１の外天板１ｂの外表面をアームレストとして利用した際のヒンジピン１２ａ、１２ｂと軸穴５２ａ、５２ｂとの左右方向のクリアランス（間隙）によって生起されるリッド部材１の左右方向への揺動を防止することができる。すなわち、凹凸面５４ａ、５４ｂと弾性当接体６２ａ、６２ｂとが当接することで、図３に示すように、凹凸面５４ａ、５４ｂの突条部のクリアランス（隙間）に弾性当接体６２ａ、６２ｂが侵入することで係合し、ヒンジピン１２ａ、１２ｂの左右揺動を規制することができる。
【００６１】
なお、本実施例では、係合壁体５０の左右上面には凹凸面５４ａ、５４ｂを表面に形成したリッド部材受け体５１ａを設けると共に、リッド部材１の前部内側に形成した係合空間６１の天井板に弾性当接体６２ａ、６２ｂを張設した構造について示しているが、凹凸面５４ａ、５４ｂと弾性当接体６２ａ、６２ｂの位置関係は、それぞれ逆にリッド部材１の係合空間６１の天井板に凹凸面５４ａ、５４ｂを配設し、本体部材２のリッド部材受け体５１ａの上面に弾性当接体６２ａ、６２ｂを配設してもよい。
【００６２】
また、凹凸面５４ａ、５４ｂは、本実施形態において半円弧状の突条部としているが、弾性当接体６２ａ、６２ｂと接触することでリッド部材１の左右揺動を規制できればどのような形態でもよく、例えば、リッド部材受け体５１ａから上方に向けて複数突設した半球状の突形状で構成されていてもよい。
【００６３】
なお、本発明は上述した実施形態に限られず、上述した実施形態の中で開示した各構成を相互に置換したり組合せを変更したりした構成、公知発明並びに上述した実施形態の中で開示した各構成を相互に置換したり組合せを変更したりした構成、等も含まれる。また、本発明の技術的範囲は上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された事項とその均等物まで及ぶものである。
【符号の説明】
【００６４】
１      リッド部材
１ａ    内天板
１ｂ    外天板
１ｃ、１ｄ    側壁
２      本体部材
２ａ    前壁
２ｂ    後壁
１０ａ、１０ｂ    ヒンジピン連動機構
１１ａ、１１ｂ    ピン操作機構
１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ    ヒンジピン
１２ｅ    傾斜面
１３ａ、１３ｂ    ロック部
１４ａ、１４ｂ    突部
１６ａ、１６ｂ    スプリング
１６ａ’、１６ｂ’    スプリング
１７      回転機構
１７ａ    回転部
１７ｂ、１７ｃ    突片
１８      誤作動防止板
１８ａ、１８ｂ、１８ｃ  移動規制ガイド孔
１９ａ、１９ｂ、１９ｃ  係合ピン
２０ａ、２０ｂ    ボタン操作機構
２１ａ、２１ｂ    ロック解除ボタン
２２ａ、２２ｂ    押圧部
２３ａ、２３ｂ    ロック解除用切欠部
３０ａ、３０ｂ    ロックピン
５０ａ、５０ｂ    係合壁体
５１ａ    リッド部材受け体
５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄ  軸穴
５３      切欠部
５４ａ、５４ｂ    凹凸面
５７      切欠部
６１      係合空間
６２ａ、６２ｂ    弾性当接体
Ｃ        両開きコンソールボックス
ｍ、ｍ’  開閉付勢バネ
【図１】
2020192957.tif 000003
【図２】
2020192957.tif 000004
【図３】
2020192957.tif 000005
【図４】
2020192957.tif 000006
【図５】
2020192957.tif 000007
【図６】
2020192957.tif 000008
【図７】
2020192957.tif 000009