(57)【要約】【課題】座構成部材を簡単に組み付けることができる構造とする。【解決手段】車両用シートの座構成部材をシートフレーム構成部材４に取り付けるための構造である。該座取付構造は、座構成部材とシートフレーム構成部材４との間に介在する支持部材２０と、該支持部材２０とシートフレーム構成部材４とを着脱可能とし、あるいは、座構成部材と支持部材２０とを着脱可能とする冶具であって、両部材のうちの一方の部材に設けられた溝状のガイド部３１と、該ガイド部３１によってガイドされる、他方の部材に設けられた被ガイド部３３と、ガイド部３１によって被ガイド部３３がガイドされる際、所定の取付位置にて他方の部材の動きを規制する規制部３４と、取付位置にて両部材の相対的な動きを抑える係止部３５と、を有する取付用冶具３０と、を備える。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレーム構成部材を備えた車両用シートの座構成部材を前記シートフレーム構成部材に取り付けるための構造において、
前記座構成部材と前記シートフレーム構成部材との間に介在する支持部材と、
該支持部材と前記シートフレーム構成部材とを着脱可能とし、あるいは、前記座構成部材と前記支持部材とを着脱可能とする冶具であって、両部材のうちの一方の部材に設けられた溝状のガイド部と、該ガイド部によってガイドされる、他方の部材に設けられた被ガイド部と、前記ガイド部によって前記被ガイド部がガイドされる際、所定の取付位置にて前記他方の部材の動きを規制する規制部と、前記取付位置にて前記両部材の相対的な動きを抑える係止部と、を有する取付用冶具と、
を備える、座取付構造。
【請求項２】
前記座構成部材は、前記支持部材のみによって前記シートフレーム構成部材上に支持される、請求項１に記載の座取付構造。
【請求項３】
前記支持部材が弾性部材で構成されている、請求項２に記載の座取付構造。
【請求項４】
前記支持部材が、前記座構成部材を前後方向へ揺動可能に支持している、請求項３に記載の座取付構造。
【請求項５】
前記弾性部材が、板状のばね部材からなる、請求項４に記載の座取付構造。
【請求項６】
前記支持部材が前記座構成部材に一体化されている、請求項２から５のいずれか一項に記載の座取付構造。
【請求項７】
前記支持部材を当該車両用シートの後方にスライドさせて前記取付位置まで移動させ、前記シートフレーム構成部材に取り付ける構成である請求項６に記載の座取付構造。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一項に記載の座取付構造を備える車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座取付構造とこれを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートに採用されるシートクッション（座部）構造の代表的なものの一つは、パッド材と、このパッド材の表面側を被覆する表皮とを備えたものである。このようなシートクッション構造として、パッド材が発泡ウレタンによって形成され、表皮が通気性を有するシート材によって形成されたものが提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
一方で、上記のごとく発砲ウレタンを立体網状材やネット部材にて代替させたシートクッション構造は、元のウレタンシートの特性を完全に再現することができない点を鑑み、ウレタンシートと同様の特性をメカニカルな構造によって実現するシートも提案されている。一例を挙げれば、座を構成する座部の前方部分を支持部材で回動可能に支持し、該座構成部材の後端部を複数のコイルばね（コイルばねの一端は、例えばフレームに形成されたブラケットに引っ掛けられる）で吊架し、かつ、乗着座状態から荷重が除去された通常状態へと戻る際の座構成部材の動きをダンパーを利用して適度に減衰させるようにした車両用シートの提案がある。メカニカルな構造とした場合、発泡ウレタン材料を利用した場合に生じうる問題（ウレタンパッドが水分を吸収して加水分解するおそれがある問題、水分吸収に起因して弾性力が低下して座り心地が悪化してしまう問題、等）とは無縁である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１７０６２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ただし、座構成部材の組み付けという観点からすると、メカニカルな構造の場合には、座構成部材の後部のコイルばねを引っ張りながら例えばシートフレームに取り付け固定するといった組み付け作業を要することから、比較的工数が多く、相応の時間を要するということがある。
【０００６】
そこで、本発明は、座構成部材を簡単に組み付けることができる構造の座取り付け構造とこれを備えた車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、シートフレーム構成部材を備えた車両用シートの座構成部材をシートフレーム構成部材に取り付けるための構造において、
座構成部材とシートフレーム構成部材との間に介在する支持部材と、
該支持部材とシートフレーム構成部材とを着脱可能とし、あるいは、座構成部材と支持部材とを着脱可能とする冶具であって、両部材のうちの一方の部材に設けられた溝状のガイド部と、該ガイド部によってガイドされる、他方の部材に設けられた被ガイド部と、ガイド部によって被ガイド部がガイドされる際、所定の取付位置にて他方の部材の動きを規制する規制部と、取付位置にて両部材の相対的な動きを抑える係止部と、を有する取付用冶具と、
を備える、座取付構造である。
【０００８】
上記態様の座取付構造においては、座構成部材をシートフレーム構成部材に組み付ける際の工数が比較的少なく、長い時間を要しない。
【０００９】
上記態様の座取付構造における座構成部材は、支持部材のみによってシートフレーム構成部材上に支持されるものであってもよい。
【００１０】
上記態様の座取付構造における支持部材が弾性部材で構成されていてもよい。
【００１１】
上記態様の座取付構造における支持部材が、座構成部材を前後方向へ揺動可能に支持していてもよい。
【００１２】
上記態様の座取付構造における弾性部材が、板状のばね部材からなるものであってもよい。
【００１３】
上記態様の座取付構造における支持部材が座構成部材に一体化されていてもよい。
【００１４】
上記態様の座取付構造は、支持部材を当該車両用シートの後方にスライドさせて取付位置まで移動させ、シートフレーム構成部材に取り付ける構成であってもよい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、座構成部材を簡単に組み付けることができる構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一形態における車両用シートのフレーム、シート等を示す斜視図である。
【図２】座取付構造のガイド部などが設けられたフロントパネルの一例を示す斜視図である。
【図３】裏面に板ばね部材が設けられたシートの一例を示す斜視図である。
【図４】図３のIV-IV線におけるシートと板ばね部材の構造を示す断面図である。
【図５】フロントパネル側の座取付構造の一例を示す斜視図である。
【図６】板ばね部材側の座取付構造の一例を示す斜視図である。
【図７】フロントパネルに板ばね部材を宛がった状態を示す斜視図である。
【図８】フロントパネルに宛がった板ばね部材をスライドさせている状態を示す斜視図である。
【図９】板ばね部材を所定の取付位置までスライドさせた状態を示す斜視図である。
【図１０】フロントパネルに板ばね部材を宛がった状態を示す断面図である。
【図１１】フロントパネルに宛がった板ばね部材をスライドさせている状態を示す断面図である。
【図１２】板ばね部材を所定の取付位置までスライドさせた状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用シートの座取付構造の実施形態を詳細に説明する。
【００１８】
車両用シート１は、シート２、シートフレーム２Ｆ、シートバック３等を備えており、さらに、シート２をシートフレーム２Ｆに取り付けるための座取付構造１０を含む（図１、図２等参照）。なお、図１等において車両前方の向きを符号ＦＲで示している。
【００１９】
車両用シート１のフレームは、シート２の骨格を構成するシートフレーム２Ｆと、シートバック３の骨格を構成するシートバックフレーム３Ｆを含む（図１等参照）。シートバックフレーム３Ｆは、シートフレーム２Ｆに対して前後方向へのリクライニング動作が可能に設けられている（図１参照）。なお、シートバック３として、図中では当該シートバックを構成するシートバックフレーム３Ｆのみを図示し、クッション等は図示していない。
【００２０】
シートフレーム２Ｆは、例えば前後左右に設けられた矩形にフレームからなる。シートフレーム２Ｆの前方部分には、シートフレーム２Ｆを構成する部材のひとつとしてフロントパネル４が設けられている（図２参照）。
【００２１】
シート２は、車両用シート１の座を構成する。本実施形態では、薄板状かつ略矩形であって着座者の臀部に合うようになだらかな浅い窪みがついた形状の樹脂製部材のみからなるシート２を例示しているが（図１、図３等参照）、もちろん、必要に応じて該樹脂部材の表面にスラブ部材を設けたり、樹脂部材をシートカバーなどの表皮部材で覆ったりしてもよい。シート２は、板ばね部材２０を介してシートフレーム２Ｆ（本実施形態の場合、フロントパネル４）に取り付けられている。
【００２２】
板ばね部材２０は、シートフレーム２Ｆ上でシート２を支持する部材である（図３、図４等参照）。本実施形態のシート２は、この板ばね部材２０のみによってシートフレーム２Ｆ上で前後方向へ揺動可能に支持されている。板ばね部材２０は、例えば側面視で略Ｕ字形に湾曲したばね部２２を有する形状であり、乗員が着座したとき適度に撓む程度の弾性を備えている。本実施形態では、シート２の前方裏側に左右一対の板ばね部材２０を配置している（図３参照）。
【００２３】
また、本実施形態の板ばね部材２０は、インサート成形によりシート２に一体化されている（図４参照）。板ばね部材２０の上部２１は、インサート成形に適するよう薄板状に形成されている。
【００２４】
座取付構造１０は、シート２を、一体化された板ばね部材２０を介してシートフレーム２Ｆに簡便に取り付けられるようにしたものである。本実施形態では、板ばね部材２０の下部２３をフロントパネル４の所定の箇所にあてがい、所定の取付位置Ｐまでスライドさせてロックする取付用冶具３０を採用して座取付構造１０を構成している。取付用冶具３０の具体的な内容は以下のとおりである。
【００２５】
本実施形態の取付用冶具３０は、第１ガイド部３１、第２ガイド部３２、被ガイド部３３、規制部３４、係止部３５等を含むように構成される冶具である（図５、図６等参照）。
【００２６】
第１ガイド部３１は、フロントパネル４に設けられた溝で構成されている。本実施形態では、平行な２本の第１ガイド部３１を設けている（図５参照）。
【００２７】
被ガイド部３３は、第１ガイド部３１によってガイドされるように板ばね部材２０に設けられた突起部からなる。本実施形態では、板ばね部材２０の板状の下部２３から突出した両片を折り曲げて被ガイド部３３を設けている（図６参照）。被ガイド部３３のスライド方向（本実施形態の場合、車両後方の向き）には、フロントパネル４の裏面に係合する抜け止め用の係合爪３３ａが形成されている。
【００２８】
第２ガイド部３２は、板ばね部材２０の下部２３をスライド方向（本実施形態の場合、車両の前後方向）に案内するべくフロントパネル４に形成されている。本実施形態では、フロントパネル４の一部を切り欠き、板ばね部材２０の下部２３の両方の縁２３ａを左右両側から挟むようにクランク状に折り曲げられた左右一対の切り起こし片によって第２ガイド部３２を形成している（図５参照）。
【００２９】
規制部３４は、板ばね部材２０を後方にスライドさせる途中、所定の取付位置Ｐにてその動きを規制するストッパーとして機能する。本実施形態では、フロントパネル４の一部を切り起こし、板ばね部材２０の下部２３の両肩部２３ｂが当接するように規制部３４を形成している（図５参照）。
【００３０】
係止部３５は、取付位置Ｐまでスライドした板ばね部材２０のフロントパネル４に対しての動きを抑えてその位置に留ませるように機能する。本実施形態では、板ばね部材２０の下部２３の略中央部分をフロントパネル４のほうへ折り曲げ突出させて係止片３５ａとし（図６参照）、該係止片３５ａが、フロントパネル４の長孔３５ｂ内を移動し、弾性変形しながら傾斜片３５ｃを乗り越え、係止用孔３５ｄに嵌合して係止するようにしている（図７参照）。
【００３１】
本実施形態では、上記のごとき取付用冶具３０を、左右一対の板ばね部材２０の位置に合わせて左右それぞれに設けている（図２、図３等参照）。
【００３２】
続いて、上記のごとき座取付構造１０を利用してシート２および板ばね部材２０をフロントパネル４に取り付ける際の動作とそのときの取付用冶具３０等の動きについて説明する（図７〜図１２参照）。
【００３３】
まず、板ばね部材２０の左右の被ガイド部３３が、フロントパネル４の左右の第１ガイド部３１の車両前方側に入り込むように、板ばね部材２０をフロントパネル４にあてがう（図７、図１０参照）。
【００３４】
そうしたら、板ばね部材２０を車両後方へ向けスライドさせる（図８、図１１参照）。スライド動作の途中、下部２３が左右の第２ガイド部３２の間に入るようにしながら当該板ばね部材２０をスライドさせ、その後、下部２３の両縁２３ａが第２ガイド部３２によってガイドされるようにする。スライドの途中、板ばね部材２０の係止片３５ａはフロントパネル４の長孔３５ｂ内を移動し、傾斜片３５ｃに当たって弾性変形する。
【００３５】
さらに板ばね部材２０をスライドさせると、所定の取付位置Ｐに到達したところで、下部２３の両肩部２３ｂが規制部３４に当接し、それ以上スライド動作ができない状態になる（図９、図１２参照）。このとき、被ガイド部３３の係合爪３３ａは第１ガイド部３１の車両後方端まで移動し、フロントパネル４に爪を掛けてロックした状態となる。また、このとき、弾性変形しながら傾斜片３５ｃを乗り越えた係止片３５ａが係止用孔３５ｄに嵌合し、板ばね部材２０が車両前方方向へ逆戻りしないように係止した状態となる。
【００３６】
このように、本実施形態の車両用シート１の座取付構造１０によれば、シートフレーム２Ｆに板ばね部材２０をあてがいスライドさせるという簡単かつ工数が少ない動作でシート２を簡便に取り付けることが可能である。また、本実施形態の座取付構造１０においては、板ばね部材２０が弾性変形することでシート２が揺動する構造としたことから、コイルばねを取り付けるためのブラケットといった部材は不要であり、そのぶんのコスト低減を図ることが可能である。なお、フロントパネル４、板ばね部材２０それぞれの形状、固定方法により前後・左右・上下の各方向における動作時のガタつきを適宜抑制できることはいうまでもない。
【００３７】
なお、上記の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、本実施形態の車両用シート１は、各種車両などの乗り物用のシート（自動車用シートのほか、航空機用シート、旅客船用シートなどの各種座席）に適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、車両用シートにおいて座を取り付けるための構造に適用して好適である。
【符号の説明】
【００３９】
１…車両用シート、２…シート（座構成部材）、２Ｆ…シートフレーム、３…シートバック、３Ｆ…シートバックフレーム、４…フロントパネル（シートフレーム構成部材）、１０…座取付構造、２０…板ばね部材（支持部材）、２１…上部、２２…ばね部、２３…下部、２３ａ…縁、２３…肩部、３０…取付用冶具、３１…第１ガイド部（ガイド部）、３２…第２ガイド部、３３…被ガイド部、３３ａ…係合爪、３４…規制部、３５…係止部、３５ａ…係止片、３５ｂ…長孔、３５ｃ…傾斜片、３５ｄ…係止用孔、Ｐ…所定の取付位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2020111113.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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