(57)【要約】【課題】ビードコアの回りにラバーチェーハーを配置することができる空気入りバイアスタイヤ及び空気入りバイアスタイヤの製造方法を提供する。【解決手段】カーカス層２の外側からビード部１を巻き込むようにビード部１の回りで折り返されたラバーチェーハー３とを備え、カーカス層２が、タイヤ周方向に対して傾斜したカーカスコードを有する複数枚のバイアスプライ２ａ、２ｂ、２ｃを備える空気入りバイアスタイヤにおいて、粘着付与剤を含有する未加硫ゴムを加硫してなる接着ゴム部６が、ラバーチェーハー３の両面の少なくとも一部を覆うように設けられている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ビード部と、前記ビード部を巻き込むように前記ビード部の回りで折り返されたカーカス層と、前記カーカス層の外側から前記ビード部を巻き込むように前記ビード部の回りで折り返されたラバーチェーハーとを備え、前記カーカス層が、タイヤ周方向に対して傾斜したカーカスコードを有する複数枚のバイアスプライを備える空気入りバイアスタイヤにおいて、
粘着付与剤を含有する未加硫ゴムを加硫してなる接着ゴム部が、前記ラバーチェーハーの両面の少なくとも一部を覆うように設けられている空気入りバイアスタイヤ。
【請求項２】
前記接着ゴム部が、前記ラバーチェーハーの全体を覆っている請求項１に記載の空気入りバイアスタイヤ。
【請求項３】
前記接着ゴム部が、前記ラバーチェーハーの端部のみを覆っている請求項１に記載の空気入りバイアスタイヤ。
【請求項４】
前記接着ゴム部が、前記ラバーチェーハーの端部を巻き込むように該端部の回りで折り返されている請求項１に記載の空気入りバイアスタイヤ。
【請求項５】
ビード部と、前記ビード部を巻き込むように前記ビード部の回りで折り返されたカーカス層と、前記カーカス層の外側から前記ビード部を巻き込むように前記ビード部の回りで折り返されたラバーチェーハーとを備え、前記カーカス層が、タイヤ周方向に対して傾斜したカーカスコードを有する複数枚のバイアスプライを備えるグリーンタイヤを加硫成型する空気入りバイアスタイヤの製造方法において、
前記ラバーチェーハーをプレ加硫して半加硫ラバーチェーハーを作製し、
前記半加硫ラバーチェーハーの両面の少なくとも一部を覆うように、粘着付与剤を含有する未加硫ゴムからなる接着ゴム部を設ける工程を含む空気入りバイアスタイヤの製造方法。
【請求項６】
前記工程において、前記ラバーチェーハーの全体を覆うように前記接着ゴム部を設ける請求項５に記載の空気入りバイアスタイヤの製造方法。
【請求項７】
前記工程において、前記ラバーチェーハーの端部のみを覆うように前記接着ゴム部を設ける請求項５に記載の空気入りバイアスタイヤの製造方法。
【請求項８】
前記工程において、前記ラバーチェーハーの端部を巻き込むように該端部の回りで折り返して前記接着ゴム部を設ける請求項５に記載の空気入りバイアスタイヤの製造方法。
【請求項９】
前記工程において、ゴム糊の塗布により前記接着ゴム部を設ける請求項５〜８のいずれか１項に記載の空気入りバイアスタイヤの製造方法。
【請求項１０】
前記工程において、シート状ゴム部材の貼付により前記接着ゴム部を設ける請求項５〜８のいずれか１項に記載の空気入りバイアスタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りバイアスタイヤ及び空気入りバイアスタイヤの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤとして、左右一対のビード部間にトロイダル状に架け渡されたバイアス構造のカーカスプライを備えた空気入りバイアスタイヤが知られている（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００３】
かかる空気入りバイアスタイヤは、未加硫のグリーンタイヤを加硫成型する際に、ビード部の回りのゴムがサイドウォールへ流れやすいため、ビード部の回りにラバーチェーハーと呼ばれるゴム部材を配置することが困難な場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−２０９０４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、以上の点に鑑み、ビードコアの回りにラバーチェーハーを配置することができる空気入りバイアスタイヤ及び空気入りバイアスタイヤの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の空気入りバイアスタイヤは、ビード部と、前記ビード部を巻き込むように前記ビード部の回りで折り返されたカーカス層と、前記カーカス層の外側から前記ビード部を巻き込むように前記ビード部の回りで折り返されたラバーチェーハーとを備え、前記カーカス層が、タイヤ周方向に対して傾斜したカーカスコードを有する複数枚のバイアスプライを備える空気入りバイアスタイヤにおいて、粘着付与剤を含有する未加硫ゴムを加硫してなる接着ゴム部が、前記ラバーチェーハーの両面の少なくとも一部を覆うように設けられたものである。
【０００７】
本発明の空気入りバイアスタイヤの製造方法は、ビード部と、前記ビード部を巻き込むように前記ビード部の回りで折り返されたカーカス層と、前記カーカス層の外側から前記ビード部を巻き込むように前記ビード部の回りで折り返されたラバーチェーハーとを備え、前記カーカス層が、タイヤ周方向に対して傾斜したカーカスコードを有する複数枚のバイアスプライを備えるグリーンタイヤを加硫成型する空気入りバイアスタイヤの製造方法において、前記グリーンタイヤを加硫成型する際の加熱温度時より低い温度で前記ラバーチェーハーを加硫して半加硫ラバーチェーハーを作製し、前記半加硫ラバーチェーハーの両面の少なくとも一部を覆うように、粘着付与剤を含有する未加硫ゴムからなる接着ゴム部を設ける工程を含む方法である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、加硫成型した空気入りバイアスタイヤのビードコアの回りにラバーチェーハーを配置することができることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１実施形態の空気入りバイアスタイヤの半断面図。
【図２】本発明の第１実施形態の空気入りバイアスタイヤ製造方法を示す概略断面図。
【図３】本発明の第１実施形態の空気入りバイアスタイヤ製造方法を示す概略断面図。
【図４】本発明の第２実施形態の空気入りバイアスタイヤの半断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本実施形態について図面に基づき説明する。なお、本実施形態は一例に過ぎず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更されたものについては、本発明の範囲に含まれるものとする。また図面は、説明の都合上、長さや形状等が誇張されて描かれたり、模式的に描かれたりする場合がある。しかしこのような図面はあくまでも一例であって、本発明の解釈を限定するものではない。
【００１１】
まず、本実施形態により製造される空気入りバイアスタイヤの構造について図１を参照して説明する。この空気入りバイアスタイヤは、左右対称のタイヤであるため、左側半分の図示を省略している。
【００１２】
図１に示すように、本実施形態により製造される空気入りバイアスタイヤは、タイヤ幅方向両側に設けられた一対のビード部１と、一対のビード部１の間に架け渡されるカーカス層２と、カーカス層２の外側に重ねて設けられたダウンプライ層４と、カーカス層２の内側に配置され、空気圧を保持するために、気体の透過を阻止する機能に優れるインナーライナ８と、を備えている。なお、本実施形態の空気入りバイアスタイヤは、チューブが配置されないチューブレスタイヤとして構成されていてもよい。また、本実施形態の空気入りバイアスタイヤは、カーカス層２の内側にチューブが配置され、このチューブ内に空気が充填されるチューブ入りタイヤであってもよい。
【００１３】
ビード部１は、束ねられた鋼線にゴムが被覆されたビードコア１０と、そのタイヤ径方向外側に設けられたゴム製のビードフィラー１１とからなる。
【００１４】
ビード部１の周りには、カーカス層２がタイヤ幅方向内側から外側へ折り返されてタイヤ径方向外側へ巻き上げられている。
【００１５】
カーカス層２は、２枚以上（本実施形態では３枚）のバイアスプライ２ａ，２ｂ，２ｃで構成されている。カーカス層２を構成するバイアスプライ２ａ，２ｂ，２ｃは、タイヤ周方向に直交する方向（即ち、ラジアル方向）に対して所定角度で傾斜する方向に配列した有機繊維からなるプライコードをトッピングゴムで被覆してなるバイアスプライからなり、複数枚のバイアスプライを隣接するプライ間でプライコードが互いに交差するように設けられている。
【００１６】
ダウンプライ層４は、１又は２枚以上（本実施形態では２枚）のダウンプライ４ａ，４ｂで構成されている。ダウンプライ層４を構成するダウンプライ４ａ，４ｂは、バイアスプライ２ａ，２ｂ，２ｃと同様のバイアスプライからなり、バイアスプライを隣接するプライ間でプライコードが互いに交差するように設けられている。
【００１７】
ダウンプライ４ａ，４ｂよりタイヤ径方向外側には、ベルト１２及びトレッドゴム１３が設けられている。ダウンプライ４ａ，４ｂよりタイヤ幅方向外側にはサイドウォールゴム１４が設けられている。
【００１８】
ビード部１におけるバイアスプライ２ａ，２ｂ，２ｃの折り返し部分の外側には、ビード部１を巻き込むようにラバーチェーハー３が設けられている。
【００１９】
詳細には、ラバーチェーハー３は、ビード部１よりタイヤ幅方向内側においてバイアスプライ２ａ、２ｂよりタイヤ幅方向内側に設けられるとともに、バイアスプライ２ａ、２ｂと同様にビードコア１０の周りでタイヤ幅方向外側へ折り返され、バイアスプライ２ａ、２ｂの巻き上げ部よりタイヤ幅方向外側でタイヤ径方向外側へ巻き上げられている。なお、ラバーチェーハー３においてビード部１よりタイヤ幅方向内側に位置する部分を内側巻き上げ部３１とし、ビード部１よりタイヤ幅方向外側に位置する部分を外側巻き上げ部３２とする。
【００２０】
ラバーチェーハー３の両面には、粘着付与剤を含有する未加硫のゴム組成物を加硫してなる接着ゴム部６が設けられている。本実施形態の接着ゴム部６は、ラバーチェーハー３の外側面（外表面に向いた面）を覆う外側接着ゴム部６ａと、ラバーチェーハー３の内側面（ビード部１に向いた面）を覆う内側接着ゴム部６ｂとから構成され、外側接着ゴム部６ａ及び内側接着ゴム部６ｂがラバーチェーハー３の両面全体を覆っている。
【００２１】
ラバーチェーハー３の内側巻き上げ部３１は、接着ゴム部６を介してインナーライナ８のタイヤ径方向内側端部と接している。また、ラバーチェーハー３の外側巻き上げ部３２は、接着ゴム部６を介してサイドウォールゴム１４のタイヤ径方向内側端部と接している。
【００２２】
接着ゴム部６が含有する粘着付与剤は、未加硫のゴム組成物に粘着性を付与する添加剤であり、タッキファイヤーとも称される。このような粘着付与剤として用いる樹脂としては、例えば、フェノール系樹脂、クマロン系樹脂、テルペン系樹脂、ロジン系樹脂、芳香族ビニル重合体（α−メチルスチレン及び／又はスチレンを重合して得られる樹脂）などが挙げられ、これらはそれぞれ単独で用いても２種以上併用してもよい。
【００２３】
フェノール系樹脂としては、フェノールホルムアルデヒド樹脂、アルキルフェノールホルムアルデヒド樹脂、アルキルフェノールアセチレン樹脂、オイル変性フェノールホルムアルデヒド樹脂などが挙げられる。クマロン系樹脂としては、クマロン樹脂、クマロン−インデン樹脂などが挙げられる。テルペン系樹脂としては、ポリテルペン、テルペン−フェノール樹脂などが挙げられる。ロジン系樹脂としては、例えば天然樹脂ロジン、それを水素添加、不均化、二量化、エステル化などで変性したロジン変性樹脂などが挙げられる。芳香族ビニル重合体としては、α−メチルスチレンの単独重合体、スチレンの単独重合体、α−メチルスチレンとスチレンとの共重合体が挙げられる。
【００２４】
これらの中でも、フェノール樹脂、アルキルフェノール樹脂などの合成樹脂系粘着付与剤、クマロンーインデン系樹脂、ロジン誘導体などの天然樹脂系粘着付与剤を用いることが好ましい。
【００２５】
また、粘着付与剤の配合量は、所望の剥離力が得られれば特に限定されない。所望の剥離力とは、未加硫のインナーライナ８やサイドウォールゴム１４に対する接着ゴム部６の剥離力が、３．４３Ｎ以上であることが好ましい。ここで剥離力とは、未加硫のインナーライナ８やサイドウォールゴム１４に貼付した剥離サンプルについて、ＪＩＳ  Ｋ  ６８５４−３：１９９９に準じて引張試験機を用いて常温で５０ｍｍ／分の引張速度でＴ字型法にて剥離試験を行い測定される平均の剥離力である。
【００２６】
次に、図１に示す空気入りバイアスタイヤの製造方法について説明する。空気入りバイアスタイヤの製造工程は、大きく分けて、一次成型、二次成型及び加硫成型からなる。
【００２７】
図２（ａ）に示すように、成型ドラムＤの軸方向（ドラム軸方向）の中央部にインナーライナ８及び３枚のバイアスプライ２ａ，２ｂ，２ｃを貼り付け、バイアスプライ２ａ，２ｂ，２ｃの外側に２つのビード部１を成型ドラムＤの軸方向に間隔をあけて配置する。
【００２８】
次いで、図２（ｂ）に示すように、２つのビード部１より幅方向外側の部分がそれぞれビード部１を包むようにターンアップされる。
【００２９】
次いで、図２（ｃ）に示すように、３枚のバイアスプライ２ａ，２ｂ，２ｃからなるカーカス層２の外側にダウンプライ４ａ、４ｂを貼り付ける。
【００３０】
次いで、図３（ａ）に示すように、接着ゴム部６ａ，６ｂを設けたラバーチェーハー３をビード部１の回りでビード部１を巻き込むように貼り付ける。
【００３１】
ここで、ビード部１の回りに巻き付けるラバーチェーハー３は、不図示の押出機によって所定形状に成型した未加硫のゴム部材をプレ加硫した半加硫ラバーチェーハーである。プレ加硫とは、グリーンタイヤの成型工程前に、加熱によりゴム部材の状態で内部に部分的な架橋を生じさせて、半加硫の状態とすることであり、予備架橋とも称される。プレ加硫の条件としては、後述するグリーンタイヤを加硫成型する際の加硫条件より低い加硫温度に設定されている。一例を挙げると、ゴム部材を不図示の加硫室に収容に入れ、８０〜１２０℃で４０〜５０分間、ゴム部材を加熱してプレ加硫を行う。
【００３２】
そして、プレ加硫により得られた半加硫ラバーチェーハー３の両面に接着ゴム部６を設けてグリーンケース１５を成形する。ここで、接着ゴム部６は、粘着付与剤を含有する未加硫のゴム組成物を半加硫ラバーチェーハー３の形状に応じて成型したシート状ゴム部材を、半加硫ラバーチェーハー３の両面全体に貼り付けることで設けられている。半加硫ラバーチェーハー３の両面に貼り付けるシート状ゴム部材の厚みは、特に限定されないが、例えば０．４ｍｍとすることができる。
【００３３】
次いで、図３（ｂ）に示すように、グリーンケース１５の外側にサイドウォールゴム１４、ベルト１２及びトレッドゴム１３を貼り付ける二次成型が行われる。サイドウォールゴム１４、ベルト１２及びトレッドゴム１３は、あらかじめ積層され、トレッド体１６として完成している。二次成型では、図３（ｂ）に示すように、トレッド体１６がグリーンケース１５の外径部分に貼り付けられる。グリーンケース１５とトレッド体１６が一体化したものがグリーンタイヤ１８である。グリーンタイヤ１８に対して、タイヤ構成部材間のエアーを抜くためのステッチングがなされて、二次成型が完了する。
【００３４】
二次成型が完了した後、加硫成型が行われる。加硫成型では、グリーンタイヤ１８が金型に入れられ、所定の加硫条件にて加硫成型される。ここでの加硫条件の一例を挙げると、１４０〜１８０℃で１０〜１００分間、グリーンタイヤ１８を加熱保持してグリーンタイヤ１８を加硫する。そして、加硫成型が終わると空気入りバイアスタイヤが完成する。
【００３５】
以上のような本実施形態の空気入りバイアスタイヤでは、ラバーチェーハー３に粘着付与剤を含有する未加硫ゴムを加硫してなる接着ゴム部６が設けられているため、未加硫のゴム部材をプレ加硫した半加硫ラバーチェーハー３を用いてグリーンタイヤ１８を製造する際に、半加硫ラバーチェーハー３が剥がれ落ちたり位置ズレを起こしたりすることがなく、所望位置に半加硫ラバーチェーハー３を配置することができる。
【００３６】
しかも、半加硫ラバーチェーハー３を用いて製造したグリーンタイヤであると、加硫成型時にビード部１の回りにおいてゴムの流動性が低下するため、ビード部１の回りに所望厚みのラバーチェーハー３を配置することができる。
【００３７】
また、本実施形態では、シート状ゴム部材を半加硫ラバーチェーハー３に貼り付けることで接着ゴム部６を半加硫ラバーチェーハー３に設けるため、グリーンタイヤの製造作業性を向上させることができる。
【００３８】
（第２実施形態）
図４は、第２実施形態に係る空気入りバイアスタイヤの一部を示した断面図である。第２実施形態では、ラバーチェーハー３の内側巻き上げ部３１及び外側巻き上げ部３２の端部の両面にタイヤ周方向全体にわたって接着ゴム部６を設け、ラバーチェーハー３の中央部、つまり、ラバーチェーハー３においてビードコア１０の径方向内側に位置する部分に接着ゴム部６を設けない点で第１実施形態とは異なる。
【００３９】
このような場合であっても、第１実施形態と同様、グリーンタイヤ１８を製造する際に、半加硫ラバーチェーハー３が剥がれ落ちたり位置ズレを起こしたりすることがなく、所望位置に半加硫ラバーチェーハー３を配置することができたり、加硫成型時にビード部１の回りにおいてゴムの流動性を低下させて、ビード部１の回りに所望厚みのラバーチェーハー３を配置することができる。
【００４０】
なお、図４では、ラバーチェーハー３の内側面及び外側面にそれぞれシート状ゴム部材を貼り付けることで、ラバーチェーハー３の両面に接着ゴム部６を設ける場合について示したが、ラバーチェーハー３の端部を巻き込むように該端部の回りでシート状ゴム部材を折り返して、ラバーチェーハー３の両面に接着ゴム部６を設けてもよい。
【００４１】
（変更例）
上記の実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。
【００４２】
上記した第１実施形態及び第２実施形態では、半加硫ラバーチェーハー３にシート状ゴム部材を貼り付けて接着ゴム部６を形成する場合について説明したが、これに換えてゴム糊の塗布により接着ゴム部６を半加硫ラバーチェーハー３の両面に設けてもよい。
【００４３】
ゴム糊は、ゴム組成物の混練物を有機溶媒で溶解してなるものであり、有機溶媒としては、ゴム用揮発油やトルエン、キシレンなどのゴムを溶解する揮発性の各種有機溶媒が挙げられる。好ましくは、ブチルゴムをトルエンなどの有機溶媒に溶解したものをゴム糊として用いることができる。
【００４４】
また、上記した第１実施形態及び第２実施形態では、半加硫ラバーチェーハーの両面に接着ゴム部６を設けたが、半加硫ラバーチェーハーのいずれか一方の面の全体又は一部に接着ゴム部６を設けてもよい。
【００４５】
また、上記した第１実施形態及び第２実施形態では、カーカス層２の外側にダウンプライ層４を重ねて設けた場合について説明したが、ダウンプライ層４を備えない空気入りバイアスタイヤにも本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１…ビード部、２…カーカス層、２ａ…バイアスプライ、２ｂ…バイアスプライ、２ｃ…バイアスプライ、３…ラバーチェーハー、４…ダウンプライ層、４ａ…ダウンプライ、４ｂ…ダウンプライ、６…接着ゴム部、６ａ…外側接着ゴム部、６ｂ…内側接着ゴム部、８…インナーライナ、１０…ビードコア、１１…ビードフィラー、１２…ベルト、１３…トレッドゴム、１４…サイドウォールゴム、１５…グリーンケース、１６…トレッド体、１８…グリーンタイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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