(57)【要約】【課題】車両用ステアリングホイールのリム部とスポーク部との結合部に当接する箇所のステアリングホイールカバーにシワが生じないステアリングホイールカバーの取付構造を提供する。【解決手段】車両用ステアリングホイール１のリム２へ取り付けられるステアリングホイールカバー１１の取付構造であって、カバー本体１２の両端に形成される端縁１３，１４が対向するようにリム２に取り付けられる。端縁１３，１４に所定の間隔で連続して設けられた穴部１６の少なくとも一部に紐体１５が通されることによってカバー本体１２がリム２に締め付けられる。リム２とスポーク３との結合部４においては、端縁１３，１４の少なくとも一方の穴部１６に紐体１５が通されて、紐体１５が端縁１３，１４の少なくとも一方にらせん状に取り付けられるので、ステアリングホイールカバー１１にシワが生じないように取り付けができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状のリムと、前記リムに結合するスポークとを有する車両用ステアリングホイールの前記リムへ取り付けられるステアリングホイールカバーの取付構造であって、
前記ステアリングホイールカバーは本体の両端に形成される端縁同士が対向して被覆するように前記リムに取り付けられ、
前記端縁のそれぞれには所定の間隔で連続して穴部が設けられ、
前記端縁の一方と他方の前記穴部の少なくとも一部に紐体が通されることによって前記本体が前記リムに締め付けられ、
前記リムと前記スポークとの結合部においては、前記端縁の少なくとも一方に前記紐体がらせん状に取り付けられることを特徴とするステアリングホイールカバーの取付構造。
【請求項２】
前記リムと前記スポークとの結合部において、前記端縁の一方と他方に前記紐体がらせん状に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のステアリングホイールカバーの取付構造。
【請求項３】
前記リムと前記スポークとの結合部において、前記端縁の一方にらせん状に取り付けられた１本の紐体が、折り返されて前記端縁の他方にもらせん状に取り付けられることを特徴とする請求項２に記載のステアリングホイールカバーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ステアリングホイールに取り付けられるステアリングホイールカバーの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のものとして、車両用ステアリングホイールに端縁同士が対向するように縫合して取り付けられるステアリングホイールカバー（例えば特許文献１）が用いられている。
【０００３】
しかしながら、上記従来技術では、車両用ステアリングホイールのリム部とスポーク部の結合部では紐を通して巻きつけることが困難であり、前記結合部に当接する箇所のステアリングホイールカバーにシワが生じていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−８８２２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本開示は上記した問題点に鑑み、車両用ステアリングホイールのリム部とスポーク部との結合部に当接する箇所のステアリングホイールカバーにシワが生じ難いステアリングホイールカバーの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための第１の観点は、環状のリムと、リムに結合するスポークとを有する車両用ステアリングホイールのリムへ取り付けられるステアリングホイールカバーの取付構造である。ここで、ステアリングホイールカバーは本体の両端に形成される端縁同士が対向して被覆するようにリムに取り付けられている。また、端縁のそれぞれには所定の間隔で連続して穴部が設けられている。また、端縁の一方と他方の穴部の少なくとも一部に紐体が通されることによって本体がリムに締め付けられている。そして、リムとスポークとの結合部においては、端縁の少なくとも一方に紐体がらせん状に取り付けられている。
【０００７】
上記課題を解決するための第２の観点は、リムとスポークとの結合部において、端縁の一方と他方に紐体がらせん状に取り付けられるステアリングホイールカバーの取付構造である。
【０００８】
上記課題を解決するための第３の観点は、リムとスポークとの結合部において、端縁の一方にらせん状に取り付けられた１本の紐体が、折り返されて端縁の他方にもらせん状に取り付けられるステアリングホイールカバーの取付構造である。
【発明の効果】
【０００９】
本開示の第１の観点によれば、車両用ステアリングホイールのリム部とスポーク部の結合部に当接する箇所のステアリングホイールカバーの端縁の少なくとも片方の捲り上がりを防ぐことができ、当該箇所のステアリングホイールカバーにシワが生じないようにすることができる。
【００１０】
本開示の第２の観点によれば、車両用ステアリングホイールのリム部とスポーク部の結合部に当接する箇所のステアリングホイールカバーの端縁の両方の捲り上がりを防ぐことができ、当該箇所のステアリングホイールカバーにシワが生じないようにすることができる。
【００１１】
本開示の第３の観点によれば、車両用ステアリングホイールのリム部とスポーク部の結合部に当接する箇所のステアリングホイールカバーの端縁の両方の捲り上がりを、１本の紐体によって防ぐことができ、当該箇所のステアリングホイールカバーにシワが生じないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本開示の実施例１のステアリングホイールカバーの取付状態図である。
【図２】本開示の実施例２のステアリングホイールカバーの取付状態図である。
【図３】本開示を実施しない場合と本開示の実施例１との対比図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して、本開示のステアリングホイールカバーの取付構造における好適な実施例について説明する。以下に説明する実施例は、特許請求の範囲に記載された本開示の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本開示の必須要件であるとは限らない。なお、図１における上下左右をそれぞれ車両用ステアリングホイール１及びステアリングホイールカバー１１の上下左右として説明する。
【００１４】
（１）実施形態の概要
本開示は、車両用ステアリングホイール１のリム２へ取り付けられるステアリングホイールカバー１１の取付構造であって、カバー本体１２の両端に形成される端縁１３，１４同士が対向して被覆するようにリム２に取り付けられている。端縁１３，１４のそれぞれには所定の間隔で連続して穴部１６が設けられ、端縁１３，１４の一方と他方の穴部１６の少なくとも一部に紐体１５が通されることによってカバー本体１２がリム２に締め付けられている。そして、リム２とスポーク３との結合部４においては、端縁１３，１４の少なくとも一方の穴部１６に紐体１５が通されていることによって、紐体１５が端縁１３，１４の少なくとも一方にらせん状に取り付けられるので、車両用ステアリングホイール１のリム２とスポーク３との結合部４に当接する箇所のステアリングホイールカバー１１にシワが生じないように取り付けをすることができる。
【００１５】
（２）実施形態の詳細
（実施例１）
図１は本開示の実施例１のステアリングホイールカバーの取付状態を表したものである。図１に示すように、本開示においてステアリングホイールカバー１１は車両用ステアリングホイール１に取り付けられる。
車両用ステアリングホイール１は、リム２とスポーク３とを備えている。車両用ステアリングホイール１は車両の進行方向を調整するための操舵装置の部品であり、車両用ステアリングホイール１の中央部１Ｃには取付穴１Ａが設けられている。この取付穴１Ａは、車両用ステアリングホイール１を車両に取り付けるために使用される。
【００１６】
リム２は、車両用ステアリングホイール１の外周に環状に形成されている。リム２はリム上部２Ｕ、リム左部２Ｌ、リム左下部２ＬＢ、リム下部２Ｂ、リム右下部２ＲＢ及びリム右部２Ｒを備えている。
スポーク３は、車両用ステアリングホイール１の内側に放射状に形成されている。スポーク３は、左スポーク３Ｌ、下スポーク３Ｂ及び右スポーク３Ｒを備え、それぞれ車両用ステアリングホイール１の中央部１Ｃからリム２に向かって放射状に配設されている。
結合部４において、リム２とスポーク３とは結合されている。結合部４は、左結合部４Ｌ、下結合部４Ｂ及び右結合部４Ｒを備えている。左結合部４Ｌにおいてリム左部２Ｌと左スポーク３Ｌとが、下結合部４Ｂにおいてリム下部２Ｂと下スポーク３Ｂとが、そして右結合部４Ｒにおいてリム右部２Ｒと右スポーク３Ｒとが、それぞれ結合している。
【００１７】
ステアリングホイールカバー１１は、車両用ステアリングホイール１のリム２の全周を連続して被覆する略円筒状のシート体であるカバー本体１２を備えている。
カバー本体１２は、長手方向（円筒の円周方向）の寸法をリム２の全周と略同一とし、短手方向（円筒の高さ方向）の寸法をリム２の断面形状全周と略同一として形成されている。カバー本体１２は牛革等の天然皮革製のシート体からなる。
【００１８】
カバー本体１２は、短手方向の両端に端縁１３（一方の端縁）及び端縁１４（他方の端縁）を備えている。端縁１３，１４のそれぞれには、所定の間隔で連続して穴部１６が設けられている。すなわち、端縁１３（一方の端縁）には一方の端縁の穴部１６Ａが、端縁１４（他方の端縁）には他方の端縁の穴部１６Ｂが、それぞれ設けられている。
紐体１５は合成繊維製の紐状部材であり、穴部１６に挿通され、編み上げられる。これによって、ステアリングホイールカバー１１はステアリングホイール１に取り付けられる。
ハトメ１７は金属製の環状部材であり、穴部１６に装着されている。すなわち、一方の端縁の穴部１６Ａには一方の端縁のハトメ１７Ａが、他方の端縁の穴部１６Ｂには他方の端縁のハトメ１７Ｂが、それぞれ装着されている。
【００１９】
ステアリングホイールカバー１１は、リム２をカバー本体１２で覆うようにして、車両用ステアリングホイール１に取り付けられる。具体的には、カバー本体１２でリム２を外周から内周に向けて包み込むように覆って、カバー本体１２の両端の端縁１３，１４同士を突き合わせる。
【００２０】
このうち、リム２のリム上部２Ｕ、リム左下部２ＬＢ、リム右下部２ＲＢに当接する箇所のカバー本体１２においては、紐体１５を一方の端縁の穴部１６Ａと他方の端縁の穴部１６Ｂとに交互に挿通させて編み上げることによって、カバー本体１２は端縁１３，１４同士が対向して被覆するようにリム２に締め付けられている。
【００２１】
また、リム２のリム左部２Ｌ、リム右部２Ｒに当接する箇所のカバー本体１２においては、紐体１５を一方の端縁１３の穴部１６Ａに挿通させて編み上げることによって、紐体１５は端縁１３にらせん状に取り付けられている。
本実施例では、リム２のリム左部２Ｌ、リム右部２Ｒに当接する箇所のカバー本体１２において、一方の端縁１３に紐体１５をらせん状に取り付け、他方の端縁１４には紐体１５を取り付けていないが、紐体１５を他方の端縁１４の穴部１６Ｂに挿通させて編み上げることによって、紐体１５を端縁１４にのみらせん状に取り付けてもよい。また、端縁１３と端縁１４の両方に紐体１５を取り付けてもよい。この時、紐体１５を複数用いてもよい。
【００２２】
図３は本開示を実施しない場合と本開示の実施例１との対比を表したものである。図３（Ａ）に示すように、本開示を実施しない場合ではリム２とスポーク３との結合部４に当接する箇所のステアリングホイールカバー１１にシワが生じてしまう。これに対して、図３（Ｂ）に示すように、本開示の実施例１ではリム２とスポーク３との結合部４に当接する箇所のステアリングホイールカバー１１のカバー本体１２の端縁１３に、紐体１５がらせん状に取り付けられているので、当該箇所のステアリングホイールカバー１１にシワが生じないようにすることができる。
【００２３】
以上のように、本開示の実施例１では、第１の観点に対応して、環状のリム２と、リム２に結合するスポーク３とを有する車両用ステアリングホイール１のリム２へ取り付けられるステアリングホイールカバー１１の取付構造を実現することができる。ここで、ステアリングホイールカバー１１はカバー本体１２の両端に形成される端縁１３，１４同士が対向して被覆するようにリム２に取り付けられている。また、端縁１３，１４のそれぞれには所定の間隔で連続して穴部１６が設けられている。また、一方の端縁１３と他方の端縁１４の穴部１６Ａ，１６Ｂの少なくとも一部に紐体１５が通されることによってカバー本体１２がリム２に締め付けられている。そして、リム２とスポーク３との結合部４においては、一方の端縁１３に紐体１５がらせん状に取り付けられている。
【００２４】
（実施例２）
図２は本開示の実施例２のステアリングホイールカバーの取付状態を表したものであり、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。
図２に示すように、本開示においてステアリングホイールカバー１１はリム２をカバー本体１２で覆うようにして、車両用ステアリングホイール１に取り付けられる。一方の端縁１３の左部１３Ｌには、上から第１一方穴部２１Ａ、第２一方穴部２２Ａ、第３一方穴部２３Ａ、第４一方穴部２４Ａ、第５一方穴部２５Ａ、第６一方穴部２６Ａ、第７一方穴部２７Ａ、第８一方穴部２８Ａ、第９一方穴部２９Ａ、第１０一方穴部３０Ａ、第１１一方穴部３１Ａ、第１２一方穴部３２Ａが設けられている。他方の端縁１４の左部１４Ｌには、上から第１他方穴部２１Ｂ、第２他方穴部２２Ｂ、第３他方穴部２３Ｂ、第４他方穴部２４Ｂ、第５他方穴部２５Ｂ、第６他方穴部２６Ｂ、第７他方穴部２７Ｂ、第８他方穴部２８Ｂ、第９他方穴部２９Ｂ、第１０他方穴部３０Ｂ、第１１他方穴部３１Ｂ、第１２他方穴部３２Ｂが設けられている。
【００２５】
リム２のリム左部２Ｌに当接する箇所のカバー本体１２においては、紐体１５を左部１３Ｌに設けられた第２一方穴部２２Ａから第１０一方穴部３０Ａまで順に挿通させて編み上げることによって、紐体１５は端縁１３にらせん状に取り付けられている。
すなわち紐体１５は、一方の端縁１３の左部上端１３ＬＵに設けられた第１一方穴部２１Ａに挿通された後に、他方の端縁１４の左部上端１４ＬＵに設けられた第１他方穴部２１Ｂに挿通されることによって、カバー本体１２をリム２に締め付けている。
その後紐体１５は、第２一方穴部２２Ａに挿通され、第３一方穴部２３Ａ、第４一方穴部２４Ａ、第５一方穴部２５Ａ、第６一方穴部２６Ａ、第７一方穴部２７Ａ、第８一方穴部２８Ａ、第９一方穴部２９Ａ、第１０一方穴部３０Ａに順に挿通される。これによって紐体１５は、一方の端縁の左部上端１３ＬＵから一方の端縁の左部下端１３ＬＢへ向かって、順次一方の端縁の左部１３Ｌにらせん状に取り付けられる。
【００２６】
その後紐体１５は、一方の端縁１３の左部下端１３ＬＢに設けられた第１１一方穴部３１Ａに挿通された後に、他方の端縁１４の左部下端１４ＬＢに設けられた第１１他方穴部３１Ｂに挿通されることによって、カバー本体１２をリム２に締め付けている。その後紐体１５は、第１０他方穴部３０Ｂに挿通され、第９他方穴部２９Ｂ、第８他方穴部２８Ｂ、第７他方穴部２７Ｂ、第６他方穴部２６Ｂ、第５他方穴部２５Ｂ、第４他方穴部２４Ｂ、第３他方穴部２３Ｂ、第２他方穴部２２Ｂに順に挿通される。これによって紐体１５は、他方の端縁１４の左部下端１４ＬＢから他方の端縁の左部上端１４ＬＵへ向かって、順次他方の端縁の左部１４Ｌにらせん状に取り付けられる。
【００２７】
その後紐体１５は、先に一方の端縁１３の左部１３Ｌにらせん状に取り付けられた紐体１５と一方の端縁１３の左部１３Ｌの表面との間に挿通される。すなわち、第２一方穴部２２Ａと第３一方穴部２３Ａとの間に取り付けられた紐体１５と一方の端縁１３の左部１３Ｌの表面との間に挿通され、その後同様に順次紐体１５と一方の端縁１３の左部１３Ｌの表面との間に挿通され、第１０一方穴部３０Ａと第１１一方穴部３１Ａとの間に取り付けられた紐体１５と一方の端縁１３の左部１３Ｌの表面との間に挿通される。これによって紐体１５は、一方の端縁１３の左部上端１３ＬＵから一方の端縁１３の左部下端１３ＬＢへ向かって、紐体１５と一方の端縁１３の左部１３Ｌの表面との間に直線状に取り付けられる。
その後紐体１５は、一方の端縁１３の左部下端１３ＬＢに設けられた第１２一方穴部３２Ａに挿通された後に、他方の端縁１４の左部下端１４ＬＢに設けられた第１２他方穴部３２Ｂに挿通されることによって、カバー本体１２をリム２に締め付けている。
【００２８】
本実施例では、左結合部４Ｌに当接する箇所のカバー本体１２の端縁１３，１４への紐体１５の取り付け手順は、一方の端縁１３の左部上端１３ＬＵから一方の端縁１３の左部下端１３ＬＢに向かってらせん状に取り付け、他方の端縁１４の左部下端１４ＬＢから他方の端縁１４の左部上端１４ＬＵに向かってらせん状に取り付け、一方の端縁１３の左部上端１３ＬＵから一方の端縁１３の左部下端１３ＬＢに向かって直線状に取り付けるものである（図２参照）。この場合、紐体１５は一方の端縁１３の左部１３Ｌに二重に取り付けられるので、より強くカバー本体１２をリム２に締め付けることができ、シワ発生を防止する上で好ましいといえる。
しかし、他方の端縁１４の左部上端１４ＬＵから他方の端縁１４の左部下端１４ＬＢに向かってらせん状に取り付け、一方の端縁１３の左部下端１３ＬＢから一方の端縁１３の左部上端１３ＬＵに向かってらせん状に取り付け、他方の端縁１４の左部上端１４ＬＵから他方の端縁１４の左部下端１４ＬＢに向かって直線状に取り付けてもよい（図示せず）。この場合、紐体１５は一方の端縁１３の左部１３Ｌに一重に取り付けられるので、見た目をすっきりとすることができ、外観上は好ましいといえる。
【００２９】
なお、この紐体１５は、リム２とスポーク３との結合部４のうち、右結合部４Ｒに当接する箇所のカバー本体１２においても上記と同様に取り付けられる。
本実施例では、１本の紐体１５をカバー本体１２の一方の端縁１３の左部１３Ｌにも他方の端縁１４の左部１４Ｌにもらせん状に取り付けることができる。
【００３０】
以上のように、本開示の実施例２では、第２の観点に対応して、リム２とスポーク３との結合部４において、一方の端縁１３と他方の端縁１４に紐体１５がらせん状に取り付けられるステアリングホイールカバー１１の取付構造を実現することができる。
【００３１】
また、本開示の実施例２では、第３の観点に対応して、リム２とスポーク３との結合部４において、一方の端縁１３にらせん状に取り付けられた１本の紐体１５が、折り返されて他方の端縁１４にもらせん状に取り付けられることによって、カバー本体１２が結合部４に締め付けられるステアリングホイールカバー１１の取付構造を実現することができる。
【００３２】
また、実施例上の効果として、紐体１５がハトメ１７を介して穴部１６に挿通されたことによって、紐体１５を締め上げる際のステアリングホイールカバー１１との摩擦が低減し、作業性が向上している。また、折り返された紐体１５が先に端縁１３にらせん状に取り付けられた紐体１５と端縁１３の表面との間に挿通されることで、左結合部４Ｌに当接する箇所のカバー本体１２が端縁１３に沿って左結合部４Ｌに押し付けられるため、カバー本体１２の歪みやシワの発生を抑制することができる。
【００３３】
尚、本開示は、上記実施例に限定されるものではなく、本開示の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、実施例１，２において下結合部４Ｂに当接する箇所のステアリングホイールカバー１１には穴部１６及びハトメ１７が設けられておらず、紐体１５も挿通されていないが、当該箇所にも穴部１６及びハトメ１７を設けて、紐体１５を挿通しても良い。実施例のカバー本体１２は、略円筒状の１枚のシート体からなるものとしたが、複数のシート体を組み合わせてなるものとしても良い。また、カバー本体１２は天然皮革以外にも合成皮革等の素材を用いたシート体としても良い。紐体１５は合成繊維以外にも天然繊維や皮革等の素材を用いても良い。ハトメ１７は金属以外にも合成樹脂等の素材を用いても良い。
【符号の説明】
【００３４】
１        車両用ステアリングホイール
１Ａ      取付穴
１Ｃ      中央部
２        リム
２Ｕ      リム上部
２Ｌ      リム左部
２Ｂ      リム下部
２ＬＢ    リム左下部
２Ｒ      リム右部
２ＲＢ    リム右下部
３        スポーク
３Ｌ      左スポーク
３Ｂ      下スポーク
３Ｒ      右スポーク
４        結合部
４Ｌ      左結合部
４Ｂ      下結合部
４Ｒ      右結合部
１１      ステアリングホイールカバー
１２      カバー本体（本体）
１３      端縁（一方の端縁）
１３Ｌ    一方の端縁の左部
１３ＬＵ  一方の端縁の左部上端
１３ＬＢ  一方の端縁の左部下端
１４      端縁（他方の端縁）
１４Ｌ    他方の端縁の左部
１４ＬＵ  他方の端縁の左部上端
１４ＬＢ  他方の端縁の左部下端
１５      紐体
１６      穴部
１６Ａ    一方の端縁の穴部
１６Ｂ    他方の端縁の穴部
１７      ハトメ
１７Ａ    一方の端縁のハトメ
１７Ｂ    他方の端縁のハトメ
２１Ａ    第１一方穴部
２１Ｂ    第１他方穴部
２２Ａ    第２一方穴部
２２Ｂ    第２他方穴部
２３Ａ    第３一方穴部
２３Ｂ    第３他方穴部
２４Ａ    第４一方穴部
２４Ｂ    第４他方穴部
２５Ａ    第５一方穴部
２５Ｂ    第５他方穴部
２６Ａ    第６一方穴部
２６Ｂ    第６他方穴部
２７Ａ    第７一方穴部
２７Ｂ    第７他方穴部
２８Ａ    第８一方穴部
２８Ｂ    第８他方穴部
２９Ａ    第９一方穴部
２９Ｂ    第９他方穴部
３０Ａ    第１０一方穴部
３０Ｂ    第１０他方穴部
３１Ａ    第１１一方穴部
３１Ｂ    第１１他方穴部
３２Ａ    第１２一方穴部
３２Ｂ    第１２他方穴部
【図１】
2020111273.tif 000003
【図２】
2020111273.tif 000004
【図３】
2020111273.tif 000005