(57)【要約】【課題】本発明の目的は、支持部材の屈曲耐久性の向上を図った給電装置を提供する。【解決手段】給電装置１が、車体２とスライドドアとを有する車両において、車体２とスライドドアとを電気的に接続するものであって、ワイヤハーネス５と、ワイヤハーネス５を車体に支持させる車体側保持部と、を備え、ワイヤハーネス５が、電線５１と、該電線５１に外装される外装部材５２と、該外装部材を支持する支持部材５３と、を有し、車体側保持部６は、外装部材及び支持部材の端部を保持する揺動部６３と、該揺動部から延出された筒状部６４と、を有し、ワイヤハーネスが筒状部に遊挿され、スライドドアが移動してワイヤハーネスの車体側の付け根部分が変形された際に、支持部材が外装部材を介して筒状部に当接する。【選択図】図２
2020120506.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体とスライドドアとを有する車両において、前記車体と前記スライドドアとを電気的に接続する給電装置であって、
前記車体と前記スライドドアとの間に配索されるワイヤハーネスと、
該ワイヤハーネスを前記車体に支持させる車体側保持部と、を備え、
前記ワイヤハーネスが、電線と、該電線に外装される外装部材と、該外装部材を支持する支持部材と、を有し、
前記車体側保持部は、前記外装部材及び前記支持部材の端部を保持する揺動部と、該揺動部から延出された筒状部と、を有し、
前記ワイヤハーネスが前記筒状部に遊挿され、前記スライドドアが移動して前記ワイヤハーネスの前記車体側の付け根部分が変形された際に、前記支持部材が前記外装部材を介して前記筒状部に当接することを特徴とする給電装置。
【請求項２】
前記支持部材は、前記外装部材の所定の許容方向への湾曲を許容し、反対側となる規制方向への所定の限界状態以上の湾曲を規制するように構成され、
前記スライドドアが移動して、前記ワイヤハーネスの前記車体側の付け根部分が前記許容方向に変形された際に、前記支持部材が前記外装部材を介して前記筒状部に当接することを特徴とする請求項１に記載の給電装置。
【請求項３】
前記支持部材は、前記電線の軸方向に配列された複数の駒部材を備え、
前記複数の駒部材は、連設帯により連結され、
前記支持部材は、隣接する前記駒部材の端部同士が離間することで前記許容方向への湾曲を許容し、前記隣接する駒部材の端部同士が当接することで前記規制方向への湾曲を規制するように構成され、
前記スライドドアが移動した際に、前記駒部材の前記連設帯側の基部が、前記筒状部に当接することを特徴とする請求項２に記載の給電装置。
【請求項４】
前記複数の駒部材が、前記車体に最も近い位置にある第１の駒部材と、該第１の駒部材の前記スライドドア側に隣接する位置にある第２の駒部材とを備え、
前記連設帯の一部であって、前記第１の駒部材と前記第２の駒部材との間に位置する第１連設帯が変形することで、前記第２の駒部材が前記筒状部に当接することを特徴とする請求項３に記載の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、スライドドアを備えた車両には、車両本体からスライドドアに電力を供給するための給電装置が設けられる。即ち、給電装置のワイヤハーネスによって、車両本体に搭載されたバッテリ等と、スライドドアに設けられた電装部品と、が電気的に接続されて電力が供給されるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図５は、特許文献１に記載の従来の給電装置１００を示す斜視図である。同図は、給電装置１００に対しコルゲートガイド１０２を概念的に示している。図５に示された従来の給電装置１００のワイヤハーネス１０１は、電線と、電線を覆うコルゲートチューブと、電線を覆うようにコルゲートチューブ内に配置されて、スライドドア半開状態でコルゲートチューブの垂れ下がりを抑制するためのコルゲートガイド１０２と、を有して構成されている。図５に示すように、ワイヤハーネス１０１は、車体Ｂに固定された本体側ユニット１０３において揺動可能に支持されている。そして、スライドドアＳの開閉時には、ワイヤハーネス１０１がスライドドアＳの移動に追随して揺動するようになっている。また、従来の給電装置１００は、スライドドアＳの移動に伴って、ワイヤハーネス１０１が垂れ下がりを防止するように、コルゲートガイド１０２（支持部材）が機能する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−２０６０５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した従来の給電装置１００では、スライドドアＳが後方側に移動して全開状態となるが、その際、スライドドアＳの位置やスライドドアＳのスライドスピード等に起因してワイヤハーネス１０１に引っ張り力が加わり、ワイヤハーネス１０１の車体Ｂ側の付け根部分に、局部的に大きな負荷がかかる場合があった。これにより支持部材１０２の屈曲耐久性能が低下する場合があった。
【０００６】
本発明の目的は、支持部材の屈曲耐久性の向上を図った給電装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、車体とスライドドアとを有する車両において、前記車体と前記スライドドアとを電気的に接続する給電装置であって、前記車体と前記スライドドアとの間に配索されるワイヤハーネスと、該ワイヤハーネスを前記車体に支持させる車体側保持部と、を備え、前記ワイヤハーネスが、電線と、該電線に外装される外装部材と、該外装部材を支持する支持部材と、を有し、前記車体側保持部は、前記外装部材及び前記支持部材の端部を保持する揺動部と、該揺動部から延出された筒状部と、を有し、前記ワイヤハーネスが前記筒状部に遊挿され、前記スライドドアが移動して前記ワイヤハーネスの前記車体側の付け根部分が変形された際に、前記支持部材が前記外装部材を介して前記筒状部に当接することを特徴とする給電装置である。
【０００８】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記支持部材は、前記外装部材の所定の許容方向への湾曲を許容し、反対側となる規制方向への所定の限界状態以上の湾曲を規制するように構成され、前記スライドドアが移動して、前記ワイヤハーネスの前記車体側の付け根部分が前記許容方向に変形された際に、前記支持部材が前記外装部材を介して前記筒状部に当接することを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載された発明は、請求項１または２に記載の発明において、前記支持部材は、前記電線の軸方向に配列された複数の駒部材を備え、前記複数の駒部材は、連設帯により連結され、前記支持部材は、隣接する前記駒部材の端部同士が離間することで前記許容方向への湾曲を許容し、前記隣接する駒部材の端部同士が当接することで前記規制方向への湾曲を規制するように構成され、前記スライドドアが移動した際に、前記駒部材の前記連設帯側の基部が、前記筒状部に当接することを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載された発明は、請求項１〜３のうち何れか一項に記載の発明において、前記複数の駒部材のうち、前記車体から２個目の第２の駒部材の前記連設帯側の基部が、前記筒状部に当接することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、ワイヤハーネスが筒状部に遊挿され、スライドドアが移動してワイヤハーネスの車体側の付け根部分が変形された際に、支持部材が外装部材を介して筒状部に当接する。これにより、ワイヤハーネスの曲げ支点が、従来技術に比して、揺動部から離れた位置とされ、ワイヤハーネスの車体側の付け根部分は、曲率半径が大きい緩やかなカーブを有して湾曲されるから、当該付け根部分に作用する局部的な負荷が軽減される。即ち、支持部材の付け根部分に作用する負荷が軽減されるから、支持部材の屈曲耐久性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態にかかる給電装置を示す平面図である。
【図２】図１に示された要部を拡大しつつ一部を透視して示す図である。
【図３】前記給電装置を構成するワイヤハーネスを示す概念図であり、スライドドアが半開状態である際のワイヤハーネスの付け根部分を示す図である。
【図４】前記給電装置を構成するワイヤハーネスを示す概念図であり、スライドドアが全開状態である際のワイヤハーネスの付け根部分を示す図である。
【図５】従来の給電装置を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施の形態にかかる給電装置１を示す平面図である。また、図１は、スライドドアの全開状態における給電装置１の状態を示している。なお、スライドドアは、車両４の側面に設けられて進行方向の後方側に向かってスライドして開くものである。
【００１４】
本実施形態の給電装置１は、図１に示すように、車体２とスライドドアを有する車両４において、車体２とスライドドアとの間に配索されるワイヤハーネス５を介して両者を電気的に接続する装置である。尚、図１、２では、図中右側が車両４の前側に相当し、図中左側が車両４の後側に相当し、図中上側が車両４の室外側に相当し、図中下側が車両４の室内側に相当する。また、本実施形態では、車両４の車幅方向を矢印Ｘで示し、車両４の進行方向を矢印Ｙで示し、矢印Ｘと矢印Ｙに直交する高さ方向を矢印Ｚで示す。
【００１５】
給電装置１では、車体２に設けられた不図示の電源からスライドドアに設けられた不図示の電装部品へとワイヤハーネス５を介して電力が供給される。また、この給電装置１では、車体２に設けられた不図示の制御手段とスライドドアに設けられた不図示の電装部品との間でワイヤハーネス５を介して電気信号の授受も行われる。給電装置１は、図１に示すように、ワイヤハーネス５と、車体側保持部６と、不図示のドア側保持部と、を備えている。
【００１６】
ワイヤハーネス５は、図１に示すように、車体２からスライドドアに亘って設けられるものである。ワイヤハーネス５は、複数の電線５１（以下では電線束５１と記す場合がある）と、電線束５１の外周を覆うコルゲートチューブ５２（外装部材）と、電線束５１とコルゲートチューブ５２との間に設けられたコルゲートガイド５３（支持部材、図５参照）と、を有している。図１では、電線束５１、及びコルゲートガイド５３が透過して示されている。
【００１７】
電線束５１は、車体２に搭載されたバッテリに電気的に接続されるとともに、スライドドアに設けられた電装部品（スピーカやパワーウインドウ等）に電気的に接続されて、バッテリから電装部品に電力を供給するように設けられている。なお、電線束５１は、コルゲートチューブ５２より長くなるように設けられている。本実施形態では、電線束５１のうち、コルゲートチューブ５２に覆われた部分をワイヤハーネス５とし、コルゲートチューブ５２の端部をワイヤハーネス５全体の端部とする。
【００１８】
電線束５１の車体側端部は、図２に示すように、コルゲートチューブ５２の車体側チューブ端部から出て、さらに、車体側保持部６の内部通路（挿通孔６３０）を通ってこの車体側保持部６から出た後に、車体２における電源や制御手段へと延びている。
【００１９】
コルゲートチューブ５２は、図２に示すように、円筒状に形成され、車体側チューブ端部が車体側揺動部材６２の後述する揺動部６３に支持される。そして、コルゲートチューブ５２の車体側の付け根部分が、車体側保持部６に揺動自在に支持され、コルゲートチューブ５２のドア側の付け根部分がドア側保持部に揺動自在に支持される。
【００２０】
コルゲートガイド５３は、図２に示すように、コルゲートチューブ５２の内側で、電線束５１の周囲を囲みこれに沿わされて、スライドドアが半開状態である際にワイヤハーネス５の垂れ下がりを防止するように構成されている。本実施形態では、コルゲートガイド５３は、コルゲートチューブ５２の車体側チューブ端部を含む所定の部分のみに設けられている。
【００２１】
コルゲートガイド５３は、図２に示すように、電線束５１の軸方向に配列された複数の駒部材７を備え、複数の駒部材７は帯板状の連設帯８に連結されている。以下では、各駒部材７と連設帯８の接続部分を基部７１で示す。複数の駒部材７及び連設帯８は、樹脂により互いに一体に成形されている。
【００２２】
各駒部材７は、連設帯８における幅方向両側の端縁から略垂直に立設された一対の規制壁７０を有している。各規制壁７０は、Ｔ字状且つ板状に形成されている。以下では、複数の駒部材７のうち、車体２に最も近い位置にある駒部材７を第１の駒部材７Ａと記し、第１の駒部材７Ａのスライドドア側に隣接する駒部材７を第２の駒部材７Ｂと記し、第１の駒部材７Ａと第２の駒部材７Ｂとの間に位置する連設帯８の一部分を第１連設帯８Ａと記す場合がある。
【００２３】
コルゲートガイド５３は、複数の駒部材７の配列方向が電線束５１の軸方向に沿いかつ、コルゲートガイド５３の車体側ガイド端部において、揺動部６３に支持される。コルゲートガイド５３は、揺動部６３に支持された状態で電線束５１の軸を中心軸とした回転自在に設けられている。このようなコルゲートガイド５３は、スライドドアが後方（開方向）に位置した状態（スライドドア全開状態）で、規制壁７０が車両４の進行方向（Ｙ方向）前方を向く格好とされ、スライドドアが前方に移動した半開状態で、規制壁７０が下方（Ｘ方向及びＹ方向に直交する方向）を向く格好とされ、スライドドアが前方（閉方向）に位置した状態（スライドドア全閉状態）で、規制壁７０が車両４の進行方向の後方を向く格好とされる。即ち、コルゲートガイド５３は、スライドドアの開閉移動に伴って、スライドドアが半開状態となった場合に一時的に隣接する規制壁７０の端部同士を当接させることで、規制方向（下方）への所定の限界状態以上の湾曲を規制する。こうして、コルゲートガイド５３は、スライドドアが半開状態となった場合にワイヤハーネス５の垂れ下がりを防止する。
【００２４】
スライドドアの開閉時には、コルゲートチューブ５２及びコルゲートガイド５３の車体側チューブ端部及びドア側チューブ端部がそれぞれ車体側保持部６及びドア側保持部に支持されてスライドドアの移動に追随して揺動する。これにより、コルゲートチューブ５２、つまりは、その内部に電線束５１が通されたワイヤハーネス５が、スライドドアの移動に追随して変形しつつ移動する。
【００２５】
車体側保持部６は、図１、２に示すように、車体２のサイドシル近傍に固定される車体側ベース部６１と、車体側ベース部６１に組み付けられる不図示のカバーと、車体側ベース部６１とカバーとの間に揺動自在に保持される車体側揺動部材６２と、を備えている。
【００２６】
車体側揺動部材６２は、図２に示すように、ボール状に形成されて、その中心部を通る位置に、電線束５１が挿通される直線状の挿通孔６３０が形成された揺動部６３と、揺動部６３の挿通孔６３０と同軸に延出された筒状部６４と、を有して構成されている。
【００２７】
車体側揺動部材６２の筒状部６４及び揺動部６３の挿通孔６３０に、電線束５１、コルゲートチューブ５２、及びコルゲートガイド５３が挿通される。そして、コルゲートチューブ５２の車体側チューブ端部及び、コルゲートガイド５３の車体側ガイド端部のみが、揺動部６３の挿通孔６３０の内面に固定され、電線束５１の車体側端部は、挿通孔６３０を通過して車体側揺動部材６２から出て、車体側ベース部６１を介して、車両４の内側へと向かう。
【００２８】
揺動部６３は、図２に示すように、車体側ベース部６１及びカバーの内面に形成された不図示の支持突起に支持されている。そして揺動部６３は、車幅方向（Ｘ方向）の車両４の室外側への移動が抑制されつつ、車体側ベース部６１とカバーとの間において、進行方向（Ｙ方向）及び車幅方向（Ｘ方向）を含むＸＹ平面及び上下方向を含む空間内で三次元的に揺動自在に支持されている。
【００２９】
筒状部６４には、コルゲートチューブ５２及びコルゲートガイド５３が遊挿されている。筒状部６４の進行方向Ｙの内径寸法は、コルゲートチューブ５２の進行方向Ｙの外径寸法より大きくなるように形成されている。つまり、揺動部６３に支持されたコルゲートチューブ５２の車体側チューブ端部を含む付け根部分及び、揺動部６３に支持されたコルゲートガイド５３の車体側ガイド端部を含む付け根部分が、筒状部６４に遊挿されている。そして、コルゲートチューブ５２を含むワイヤハーネス５の付け根部分は、筒状部６４に挿入された状態で、進行方向Ｙに変形することが可能に設けられている。本実施形態では、筒状部６４の内部に、第１駒部材７Ａ、第１連設帯８Ａ及び、第２の駒部材７Ｂの一部が挿入されている。
【００３０】
次に、本実施形態の作用について、図３、４を参照して説明する。図３は、車体側揺動部材６２に支持されたワイヤハーネス５を示す概念図であり、スライドドアが半開状態である際のワイヤハーネス５の付け根部分を示す図である。図４は、スライドドアが全開状態である際のワイヤハーネス５の付け根部分を示す図である。図３、４では、挿通孔６３０を画成する側壁を一点鎖線で示している。図３に示すように、スライドドアが半開状態である際に、ワイヤハーネス５のコルゲートガイド５３は、規制壁７０が下方を向く格好とされて、ワイヤハーネス５の垂れ下がりを防止した状態となる。図３に示す状態から、スライドドアの移動に追随して、ワイヤハーネス５の付け根部分は電線束５１の軸を中心軸として回転しつつ進行方向（Ｙ方向）後方に引っ張られて変形し始める。スライドドアがさらに移動することで、図４に示すように、ワイヤハーネス５が変形し、コルゲートガイド５３が回転して規制壁７０が前方を向き連設体８が後方を向く格好となる。この際、コルゲートガイド５３は、コルゲートチューブ５２の進行方向Ｙの後方（所定の許容方向）への湾曲を許容し、進行方向Ｙの前方（反対側となる規制方向）への所定の限界状態以上の湾曲を規制する。スライドドアがさらに移動することで、コルゲートガイド５３の許容方向にワイヤハーネス５が変形して、コルゲートガイド５３の第２の駒部材７Ｂの基部７１が、筒状部６４のスライドドア側の端部６４ａにコルゲートチューブ５２を介して当接する。即ち、第２の駒部材７Ｂの基部７１は、ワイヤハーネス５の車体側の付け根部分が変形した際に、筒状部６４に当接可能な位置に設けられている。
【００３１】
このような給電装置１は、ワイヤハーネス５が筒状部６４に遊挿されていることで、ワイヤハーネス５の曲げ支点が、揺動部６３から離れた位置とされ、ワイヤハーネス５の車体２側の付け根部分は、スライドドアに引っ張られて変形した際、曲率半径が大きい緩やかなカーブを有して湾曲される。さらに、コルゲートガイド５３（支持部材）がコルゲートチューブ５２（外装部材）を介して筒状部６４に当接されることで、ワイヤハーネス５の車体２側の付け根部分の曲がり幅が規制されるから、当該付け根部分に作用する局部的な負荷が軽減される。即ち、コルゲートガイド５３の付け根部分に作用する負荷が軽減されるから、コルゲートガイド５３の屈曲耐久性の向上を図ることができる。
【００３２】
また、給電装置１は、スライドドアが移動して、ワイヤハーネス５の車体２側の付け根部分が許容方向に変形された際に、コルゲートガイド５３（支持部材）がコルゲートチューブ５２（外装部材）を介して筒状部６４に当接するように構成されている。これによれば、ワイヤハーネス５の車体２側の付け根部分がなだらかな弧状を有して許容方向に湾曲されるから、ワイヤハーネス５の作動性を良好にしつつ、コルゲートチューブ５２を介してコルゲートガイド５３を筒状部６４に当接させることができる。
【００３３】
また、給電装置１は、スライドドアが移動した際に、第２の駒部材７Ｂ（駒部材）の連設帯８側の基部７１が、筒状部６４に当接するように構成されている。駒部材７Ｂ（７）の基部７１は、他の部分に比して強度が高いから、より一層、コルゲートガイド５３（支持部材）の屈曲耐久性の向上を図ることができる。
【００３４】
また、給電装置１は、スライドドアが移動した際に、連設帯８の一部であって、第１の駒部材７Ａと第２の駒部材７Ｂとの間に位置する第１連設帯８Ａが変形することで、第２の駒部材７Ａが筒状部６４に当接するように構成されている。これにより、ワイヤハーネス５の曲げ支点が、揺動部６３から離れた位置とされ、ワイヤハーネス５の車体２側の付け根部分は、曲率半径が大きい緩やかなカーブを有して湾曲されるから、当該付け根部分に作用する局部的な負荷が軽減される。即ち、コルゲートガイド５３（支持部材）の付け根部分に作用する負荷が軽減されるから、コルゲートガイド５３の屈曲耐久性の向上を図ることができる。
【００３５】
なお、上述した実施形態では、スライドドアが移動した際に、コルゲートガイド５３の第２の駒部材７Ｂの基部７１が、筒状部６４に当接するように構成されているが、本発明はこれに限定されるものではない。ワイヤハーネス５の車体２側の付け根部分が、曲率半径が大きい緩やかなカーブを有して湾曲されれば、第２の駒部材７Ｂよりスライドドア側の駒部材７が筒状部６４に当接するようにしてもよく、筒状部６４にコルゲートガイド５３（支持部材）の何れの位置が当接してもよい。これによれば、上述した実施形態と略同様の効果が奏される。
【００３６】
前記実施形態では、コルゲートガイド５３（支持部材）は、コルゲートチューブ５２の車体側チューブ端部を含む所定の部分のみに設けられているが、本発明はこれに限定されるものではない。支持部材は、コルゲートチューブ５２（外装部材）と略同じ長さを有していてもよい。
【００３７】
また、前記実施形態では、コルゲートガイド５３（支持部材）は、複数の駒部材７を備え、複数の駒部材７は帯板状の連設帯８に連結されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。支持部材は、コルゲートチューブ５２の内側で、電線束５１に沿わされる単なる帯板状であってもよく、または、断面Ｌ字状または断面Ｕ字状に形成されて電線束５１の周囲に沿わされてもよい。この場合において、スライドドアが移動してワイヤハーネス５の車体側の付け根部分が変形された際に、支持部材がコルゲートチューブ５２を介して筒状部６４に当接するように構成されていればよい。
【００３８】
その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３９】
１            給電装置
２            車体
４            車両
５            ワイヤハーネス
６            車体側保持部
７Ａ          第１の駒部材
７Ｂ          第２の駒部材
８            連設帯
８Ａ          第１連設帯
５１          電線束（電線）
５２          コルゲートチューブ（外装部材）
５３          コルゲートガイド（支持部材）
６３          揺動部
６４          筒状部
７１          基部
【図１】
2020120506.tif 000003
【図２】
2020120506.tif 000004
【図３】
2020120506.tif 000005
【図４】
2020120506.tif 000006
【図５】
2020120506.tif 000007