(57)【要約】【課題】駐車場の限られた面積においてバスの駐車スペースと電気自動車の充電手段とが確保できる技術を提供する。【解決手段】イベント中における電気自動車の充電方法は、車両を駐車する駐車スペースと駐車スペースに至るまでの通路とを有する駐車場において、電気自動車が駐車スペースに駐車する工程と、イベントが開催される会場へ送迎を行う燃料電池バスが通路に駐車する工程と、燃料電池バスから電気自動車に充電する工程と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
イベント中における電気自動車の充電方法であって、
車両を駐車する駐車スペースと前記駐車スペースに至るまでの通路とを有する駐車場において、
前記電気自動車が前記駐車スペースに駐車する工程と、
前記イベントが開催される会場へ送迎を行う燃料電池バスが前記通路に駐車する工程と、
前記燃料電池バスから前記電気自動車に充電する工程と、を備える、充電方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車の充電方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、燃料電池を用いて電気自動車に充電を行う技術が開示されている。ところで、イベント会場に観客を送迎する方法として、例えば、バスなどの大型車両が用いられることが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２２５４０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
観客の送迎にバスを用いる場合、駐車場には、イベントが終了するまでバスが待機するための専用の駐車場所が必要となる。また、駐車場に電気自動車の充電設備を設置する場合、設置するための場所やコストが必要となる。そのため、駐車場の限られた面積においてバスの駐車場所と電気自動車の充電手段とが確保できる技術が望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。
【０００６】
本発明の一形態によれば、イベント中における電気自動車の充電方法が提供される。この充電方法は、車両を駐車する駐車スペースと前記駐車スペースに至るまでの通路とを有する駐車場において、前記電気自動車が前記駐車スペースに駐車する工程と、前記イベントが開催される会場へ送迎を行う燃料電池バスが前記通路に駐車する工程と、前記燃料電池バスから前記電気自動車に充電する工程と、を備える。この形態の充電方法によれば、通路を燃料電池バスの駐車場所として使用するため、燃料バスの専用駐車場所が不要である。また、駐車場に充電設備が設置されていなくても、燃料電池バスによって電気自動車を充電できる。そのため、駐車場の限られた面積において燃料電池バスの駐車場所と電気自動車の充電手段とが確保できる。
【０００７】
なお、本発明は、種々の形態で実現することが可能であり、例えば、イベント会場における駐車場や、イベントの送迎における燃料電池バスの制御方法などの形態で実現することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】駐車場の一例を示す説明図である。
【図２】充電処理の一例を示したフローチャートである。
【図３】充電処理のステップＳ１００における駐車場の状態を示した図である。
【図４】充電処理のステップＳ１１０における駐車場の状態を示した図である。
【図５】充電処理のステップＳ１２０における駐車場の状態を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
Ａ．第１実施形態：
図１は、本実施形態の駐車場１００の一例を示す説明図である。本実施形態において、駐車場１００は、イベント会場にあり、車両を駐車する駐車スペースＳ１と駐車スペースに至るまでの通路Ｓ２とを有する。図１には、駐車スペースＳ１に電気自動車１０が駐車し、通路Ｓ２に燃料電池バス２０が駐車している様子を示している。燃料電池バス２０は、例えば、最寄り駅からイベント会場までの観客の送迎を行う。
【００１０】
燃料電池バス２０は燃料電池システム２００を備える。燃料電池システム２００は、燃料電池２１０と、二次電池２２０と、を備える。燃料電池バス２０は、燃料電池２１０を電力源として搭載し、動力源であるモータ（図示せず）が駆動することにより、車輪が駆動される。燃料電池バス２０は、充電ケーブル２１を介して電気自動車１０のバッテリＥＶを充電する。燃料電池バス２０は、燃料電池２１０から電流を供給して電気自動車１０を充電してもよく、また、二次電池２２０から電流を供給して電気自動車１０を充電してもよい。
【００１１】
燃料電池２１０は、反応ガスとしてアノードガス（例えば、水素）とカソードガス（例えば、空気）との供給を受けて発電する固体高分子形燃料電池である。燃料電池２１０は、複数のセル（図示せず）が積層されて構成されている。各セルは、電解質膜の両面に電極を配置した膜電極接合体と、膜電極接合体を挟持する１組のセパレータとを有する。燃料電池２１０によって発電された電力は、二次電池２２０に蓄電可能である。
【００１２】
図２は、本実施形態における充電処理の一例を示したフローチャートである。図３、図４および図５は、それぞれ、充電処理における駐車場１００の状態を示した図である。まず、図３に示すように、電気自動車１０は、ステップＳ１００の工程において、駐車スペースＳ１に駐車する。
【００１３】
次に、図４に示すように、燃料電池バス２０は、ステップＳ１１０の工程において、通路Ｓ２に駐車する。燃料電池バス２０は、イベントの開始後に通路Ｓ２に駐車することが好ましい。イベントの開始後であれば、電気自動車１０が駐車スペースＳ１に駐車し終えており、電気自動車１０の駐車を邪魔するおそれが少ないからである。
【００１４】
最後に、図５に示すように、燃料電池バス２０は、ステップＳ１２０の工程において、電気自動車１０を充電する。なお、燃料電池バス２０は、イベントが開催されている間のみ充電を行うことが好ましく、充電が完了していなくても、イベント終了時刻に合わせて充電を中止してもよい。燃料電池バス２０は、イベントの終了後は、電気自動車１０が駐車スペースＳ１から移動できるように通路Ｓ２から移動する必要があるためである。また、イベントに参加した観客を送迎するためである。
【００１５】
以上で説明した本実施形態のイベント中における電気自動車１０の充電方法によれば、通路Ｓ２を燃料電池バス２０の駐車場所として使用するため、燃料バスの専用駐車場所が不要である。また、駐車場１００に充電設備が設置されていなくても、燃料電池バス２０によって電気自動車１０を充電できる。そのため、駐車場１００の限られた面積において燃料電池バス２０の駐車場所と電気自動車１０の充電手段とが確保できる。
【００１６】
Ｂ．その他の実施形態：
上記実施形態では、駐車場１００は、イベント会場にあり、燃料電池バス２０はイベント会場へ観客を送迎する。この代わりに、駐車場１００はイベント会場から離れた地点にあってもよい。この場合、燃料電池バス２０は、電気自動車１０の乗員を乗せて、駐車場１００とイベント会場との間を往復輸送する。
【００１７】
また、上記実施形態において、駐車場１００は、各駐車スペースＳ１に電気自動車１０が駐車したか否かを検知するセンサーを備えていてもよい。センサーが全ての駐車スペースＳ１に電気自動車１０が駐車したことを検知した場合に、例えばサーバ等を介して、燃料電池バス２０に通路Ｓ２に駐車可能であることを通知してもよい。また、燃料電池バス２０は、自動運転を実行する自動運転システムを備えていてもよい。通知を受信した燃料電池バス２０は、自動運転システムによって通路Ｓ２まで走行して、駐車を行ってもよい。
【００１８】
本発明は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態中の技術的特徴は、上述した課題を解決するために、あるいは上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜削除することが可能である。
【符号の説明】
【００１９】
１０…電気自動車、２０…燃料電池バス、２１…充電ケーブル、１００…駐車場、２００…燃料電池システム、２１０…燃料電池、２２０…二次電池、ＥＶ…バッテリ、Ｓ１…駐車スペース、Ｓ２…通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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