(57)【要約】【課題】ウインチを備えた運搬車両を利用し、その運搬車両のウインチ部分に二輪車のタイヤを保持させることにより、トレーラー等の大型車の運搬車両にも二輪車を積載することができるようにすることを目的とする。【解決手段】ウインチを備えた運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構であって、運搬車両の荷台の適所に該荷台の幅方向に向かってスライド可能に取り付けられたウインチと、該ウインチのスライド方向の対向部に取り付けた固定受板とを備え、前記ウインチの前記固定受板と対向する位置には可動押え板を配設してあり、前記ウインチの可動押え板と前記固定受板との間に二輪車のタイヤをはめ込んだ上、前記ウインチを前記固定受板方向にスライドさせることにより、前記ウインチの可動押え板と前記固定受板とで前記二輪車のタイヤを保持するようにしたことを特徴とする運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインチを備えた運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構であって、運搬車両の荷台の適所に該荷台の幅方向に向かってスライド可能に取り付けられたウインチと、該ウインチのスライド方向の対向部に取り付けた固定受板とを備え、前記ウインチの前記固定受板と対向する位置には可動押え板を配設してあり、前記ウインチの可動押え板と前記固定受板との間に二輪車のタイヤをはめ込んだ上、前記ウインチを前記固定受板方向にスライドさせることにより、前記ウインチの可動押え板と前記固定受板とで前記二輪車のタイヤを保持するようにしたことを特徴とする運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構。
【請求項２】
前記ウインチは、運搬車両の荷台の適所に配設したスライドレール上に積載されており、該スライドレールに付設したシリンダ機構によって前記ウインチをスライド可能としたことを特徴とする請求項１に記載の運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構。
【請求項３】
前記固定受板は、運搬車両の荷台の適所に配設したスライドレール上に積載されており、該スライドレールに適宜間隔で複数開設した位置決め用孔の所定位置に前記固定受板をピンで固定するようにしたことを特徴とする請求項１または２に記載の運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構。
【請求項４】
前記固定受板は、運搬車両の荷台の適所に配設したスライドレール上に積載されており、該スライドレールに適宜間隔で複数配設した位置決めガイドの所定位置に、前記固定受板の内壁面に形成したフックで固定するようにしたことを特徴とする請求項１または２に記載の運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に運搬車両用の二輪車タイヤ固定機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オートバイを輸送するに際しては、運搬車両の荷台に積載するため、特に運搬車両に設置したオートバイの剛性ホルダーを用いたり、ストラップで固定したりしていた。
【０００３】
しかしながら、剛性ホルダーの不利な点は、輸送車両の積載領域へ剛性ホルダーを強固に保持するために適用可能なスペースを制限するという問題のあることである。
【０００４】
他方、従来のウインチを備えた運搬車両は、図５に示すように運搬車両１０１の荷台１０２の前方位置においてウインチ１０３の巻上軸１０４が運搬車両１０１の進行方向と平行でかつ荷台１０２の幅方向の片側に寄せて積載されている。
そして、荷台１０２の反対側に設けたプーリ１０５や中央位置のプーリ１０６を介して先端にフック１０８を設けたワイヤ１０７が伸縮して積載車両を牽引するようになっている。
したがって、従来のウインチを備えた運搬車両はオートバイ等の二輪車を積載する機能を持っていなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで本発明の運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構は、ウインチを備えた運搬車両を利用し、その運搬車両のウインチ部分に二輪車のタイヤを保持させることにより、通常の運搬車両やバイク専用運搬車両以外の運搬車両にも二輪車を積載することができるようにすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
すなわち本発明の運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構は、ウインチを備えた運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構であって、運搬車両の荷台の適所に該荷台の幅方向に向かってスライド可能に取り付けられたウインチと、該ウインチのスライド方向の対向部に取り付けた固定受板とを備え、前記ウインチの前記固定受板と対向する位置には可動押え板を配設してあり、前記ウインチの可動押え板と前記固定受板との間に二輪車のタイヤをはめ込んだ上、前記ウインチを前記固定受板方向にスライドさせることにより、前記ウインチの可動押え板と前記固定受板とで前記二輪車のタイヤを保持するようにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
本発明の運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構において、前記ウインチは、運搬車両の荷台の適所に配設したスライドレール上に積載されており、該スライドレールに付設したシリンダ機構によって前記ウインチをスライド可能としたことをも特徴とするものである。
【０００９】
本発明の運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構において、前記固定受板は、運搬車両の荷台の適所に配設したスライドレール上に積載されており、該スライドレールに適宜間隔で複数開設した位置決め用孔の所定位置に前記固定受板をピンで固定するようにしたことをも特徴とするものである。
【００１０】
本発明の運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構において、前記固定受板は、運搬車両の荷台の適所に配設したスライドレール上に積載されており、該スライドレールに適宜間隔で複数配設した位置決めガイドの所定位置に、前記固定受板の内壁面に形成したフックで固定するようにしたことをも特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構においては、例えば車両を運搬する運搬車両やバイク専用運搬車両以外の運搬車両に二輪車を簡便に積載することができるため、非常に効率よく運搬車両を利用することが可能となった。
また、ウインチを備えた運搬車両の構造を大幅に変更することなく二輪車を簡便に積載することができ、輸送中における転倒が確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構の概略斜視図である。
【図２】スライドレール部分の詳細を示すものであり、（ａ）は固定受板の取付け前の概略側面図、（ｂ）は固定受板の取付け後の概略側面図である。
【図３】本発明の運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構の変形例の要部を示す概略斜視図である。
【図４】スライドレール部分の詳細を示すものであり、（ａ）は固定受板の取付け前の概略側面図、（ｂ）は固定受板の取付け後の概略側面図である。
【図５】従来のウインチを備えた運搬車両の概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下本発明の運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構の実施の形態を図１および図２に基いて詳細に説明する。
本実施例のウインチを備えた運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構１１は、運搬車両１２の荷台１３の適所に該荷台１３の幅方向に向かってスライド可能に取り付けられたウインチ１４と、該ウインチ１４のスライド方向の対向部に取り付けた固定受板１６とを備え、前記ウインチ１４の前記固定受板１６と対向する位置には可動押え板１５を配設してある。
【００１４】
なお、前記ウインチ１４は、運搬車両１２の荷台１３の適所に配設した、コ字状の支持枠２１ａ，２１ｂを備えたスライドレール２１上に積載されており、該スライドレール２１に付設したシリンダ機構２２によって前記ウインチ１４をスライド可能としたものである。
すなわち、図２（ａ），（ｂ）に示すように前記ウインチ１４は基盤１４ａ上に積載されており、前記スライドレール２１のコ字状の支持枠２１ａ，２１ｂに基盤１４ａの両端を保持されてスライド可能となっている。
【００１５】
その上で、前記ウインチ１４の可動押え板１５と前記固定受板１６との間に二輪車のタイヤをはめ込んだ上、前記シリンダ機構２２を作動させて前記ウインチ１４を前記固定受板１６方向にスライドさせることにより、前記ウインチ１４の可動押え板１５と前記固定受板１６と間で前記二輪車のタイヤを挟み込むようにしている。なお、１５ａ，１６ａはそれぞれ前記可動押え板１５と前記固定受板１６との対向面に張り付けた緩衝材である。
前記シリンダ機構２２としては、油圧又は空気圧・水圧および電動によって伸縮駆動する各種の動力シリンダやギアモータ等が使用可能であり、図において２２ａは油圧シリンダである。
【００１６】
また、前記固定受板１６は、運搬車両１２の荷台１３の適所に配設した前記スライドレール２１上に積載されており、該スライドレール２１に適宜間隔で複数配設した位置決め用孔３１の所定位置に、前記固定受板１６をピン３２で固定するようになっている。
したがって、前記シリンダ機構２２を制御して前記二輪車のタイヤを挟み込む位置や幅をコントロールするまでもなく、位置決め用孔３１の所定位置に、前記固定受板１６をピン３２で固定するだけで前記二輪車のタイヤを挟み込む位置や幅をコントロールすることができる。
【００１７】
なお、図３および図４（ａ），（ｂ）は本発明の運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構の変形例を示すものである。すなわち、前記位置決め用孔３１にピン３２を挿通する機構に代えて、スライドレール２１側面に適宜間隔で複数配設した位置決めガイド４１の所定位置に、前記固定受板１６の内壁面に形成したフック４２で固定するようになっている。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
この発明の運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構は、オートバイ等の自動二輪車のみならず、自転車その他の二輪車をトレーラー等の移動トラックの荷台等に無理なく積載することを可能とするものである。
【符号の説明】
【００１９】
１１  運搬車両における二輪車のタイヤ保持機構
１２  運搬車両
１３  荷台
１４  ウインチ
１４ａ  基盤
１５  可動押え板
１５ａ  緩衝材
１６  固定受板
１６ａ  緩衝材
２１  スライドレール
２１ａ，２１ｂ  コ字状の支持枠
２２  シリンダ機構
２２ａ  油圧シリンダ
３１  位置決め用孔
３２  ピン
４１  位置決めガイド
４２  フック
１０１  運搬車両
１０２  荷台
１０３  ウインチ
１０４  巻上軸
１０５，１０６  プーリ
１０７  ワイヤ
１０８  フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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