(57)【要約】【課題】シートスライドレール装置を収容して運搬できるとともに、シートスライドレール装置の交換修理が容易にできる紙製容器を提供する。【解決手段】平行して延びる左右一対のスライドレール１１を備えたシートスライドレール装置１０を収容して運搬する紙製容器３０である。紙製容器３０は、シートスライドレール装置１０を収容した状態で上下アジャスト装置２０に対する組み付け作業が可能である。【選択図】図１０
2020192911.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
平行して延びる左右一対のスライドレールを備えたシートスライドレール装置を収容して運搬する紙製容器であって、
前記シートスライドレール装置を収容した状態でシートクッションフレームに対する組み付け作業が可能である紙製容器。
【請求項２】
請求項１において、前記シートスライドレール装置は、前記左右一対のスライドレール間を連結する連結部を有して上面視で略Ｈ字状に形成されており、
前記紙製容器は前記左右一対のスライドレールの前端部と後端部を支持して中央部に上下に貫通する開口部が設けられている紙製容器。
【請求項３】
請求項２において、前記前端部を支持する係止切欠が設けられた角筒状の前枠部と、前記後端部を支持する係止切欠が設けられた角筒状の後枠部と、前記前枠部と前記後枠部を左右端部で連結する左右一対の側枠部と、を有し、
上面視で矩形状に形成されている紙製容器。
【請求項４】
請求項３において、前記前枠部又は前記後枠部には前記シートスライドレール装置の前後方向を表示する表示切欠が設けられている紙製容器。
【請求項５】
請求項３又は請求項４において、前記前枠部又は前記後枠部には前記連結部を覆う被覆部が配設されている紙製容器。
【請求項６】
請求項３ないし請求項５のいずれか１項において、前記前枠部の前記係止切欠と前記後枠部の前記係止切欠との間に橋渡し状に配設される湿度変化による伸縮が小さい帯状部材を有しており、
前記シートスライドレール装置を前記帯状部材に配設された位置決め孔に前記左右一対のスライドレールに配設された位置決めピンを挿入した状態で収容する紙製容器。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、前記紙製容器は一枚の段ボール又は厚紙を折り曲げて形成されている紙製容器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、紙製容器に関する。詳しくは、シートスライドレール装置を収容して運搬する紙製容器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シート、例えば、自動車用シートにあっては、乗員が着座するシートクッションの骨格をなすシートクッションフレーム装置がフロアに対して取付けられている。図１４に示すように、特許文献１に記載のシートクッションフレーム装置１００は、その左右側部において前後方向に延びるサイドフレーム１０１と、左右のサイドフレーム１０１の間に架け渡し状に配置されたフロントロッド１０２と、リアロッド１０３と、を有する。また、シートクッションフレーム装置１００は、その左右側部において前後方向に延びてフロアに固定されるスライドレール１０４と、その左右側部においてフロントロッド１０２及びリアロッド１０３とスライドレール１０４とを連結する上下アジャスト機構１０５と、を有する。スライドレール１０４は、フロアに固定されたロアレール１０４ａと、ロアレール１０４ａに対して前後に摺動するアッパレール１０４ｂと、を有する。上下アジャスト機構１０５は、上端部側がフロントロッド１０２に連結され下端部側がブラケット１０６を介してアッパレール１０４ｂに対して上下方向に回転可能に取付けられたフロントリンク１０７と、上端部側がリアロッド１０３に連結され下端部側がブラケット１０８を介してアッパレール１０４ｂに対して上下方向に回転可能に取付けられたリアリンク１０９と、を有する。サイドフレーム１０１、フロントリンク１０７、アッパレール１０４ｂ、リアリンク１０９は、４節リンクを構成している。リアロッド１０３に連結されたセクタギア１１０を回転させることによって左右のスライドレール１０４に対して左右のサイドフレーム１０１が上下動するようになっている。
【０００３】
スライドレール１０４に故障が生じ、交換修理の必要が生じた場合、スライドレール１０４だけを修理工場等で交換しようとすると、上下アジャスト機構１０５に対するスライドレール１０４の位置決めに大掛かりな位置決め冶具が必要であった。そこで、各修理工場でかかる位置決め冶具を保有しておくことができず、シートクッションフレーム装置１００の全体を交換していた。そして、シートクッションフレーム装置１００を運搬するのに特許文献２に記載されるような段ボール製の梱包ケースを利用していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−６７１３６号公報
【特許文献２】特開２０１３−３２１７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のようにスライドレール１０４に故障が生じた場合にシートクッションフレーム装置１００の全体を運搬して修理工場等において交換修理をした場合、交換する部品代金が高額になってしまうという問題があった。一方、それを回避するためにスライドレール１０４のみを運搬して修理工場等において交換修理をしようとしても位置決め冶具がないために過度な調整作業が必要となり作業工数の増加を招いてしまう。
【０００６】
このような問題に鑑み本発明の課題は、シートスライドレール装置を収容して運搬できるとともに、シートスライドレール装置の交換修理が容易にできる紙製容器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１発明は、平行して延びる左右一対のスライドレールを備えたシートスライドレール装置を収容して運搬する紙製容器であって、前記シートスライドレール装置を収容した状態でシートクッションフレームに対する組み付け作業が可能であることを特徴とする。
【０００８】
第１発明によれば、シートスライドレール装置を収容して運搬することができるとともに、紙製容器に収容され左右一対のスライドレールの位置決めがされた状態でシートクッションフレームに対する組み付け作業が可能である。これによって、シートスライドレール装置のみの交換修理が容易にでき修理における部品代金、作業料金の低減を図ることができる。
【０００９】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記シートスライドレール装置は、前記左右一対のスライドレール間を連結する連結部を有して上面視で略Ｈ字状に形成されており、前記紙製容器は前記左右一対のスライドレールの前端部と後端部を支持して中央部に上下に貫通する開口部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
第２発明によれば、紙製容器は左右一対のスライドレールの前端部と後端部を支持して中央部に上下に貫通する開口部が設けられている。これによって、シートクッションフレームにシートスライドレール装置をあてがった状態でシートスライドレール装置のフロア固定側から開口部に手を入れてシートクッションフレームに対する取付け作業がしやすい。
【００１１】
本発明の第３発明は、上記第２発明において、前記前端部を支持する係止切欠が設けられた角筒状の前枠部と、前記後端部を支持する係止切欠が設けられた角筒状の後枠部と、前記前枠部と前記後枠部を左右端部で連結する左右一対の側枠部と、を有し、上面視で矩形状に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
第３発明によれば、紙製容器は、角筒状の前枠部及び後枠部と、左右一対の側枠部と、で形成された上面視で矩形状に形成されているので、左右一対のスライドレールの位置決めがされた状態を維持しやすい。これによって、シートスライドレール装置の交換修理作業を円滑にすることができる。
【００１３】
本発明の第４発明は、上記第３発明において、前記前枠部又は前記後枠部には前記シートスライドレール装置の前後方向を表示する表示切欠が設けられていることを特徴とする。
【００１４】
第４発明によれば、前枠部又は後枠部に表示切欠を設けるだけでシートスライドレール装置の前後を表示することができるので、安価に交換作業において重要なシートスライドレール装置の前後を表示することができる。
【００１５】
本発明の第５発明は、上記第３発明又は上記第４発明において、前記前枠部又は前記後枠部には前記連結部を覆う被覆部が配設されていることを特徴とする。
【００１６】
第５発明によれば、前枠部又は後枠部に連結部を覆う被覆部が配設されているので、被覆部が被せられた部分が上側であることが容易にわかり、交換作業の円滑化が図られる。
【００１７】
本発明の第６発明は、上記第３発明ないし上記第５発明のいずれかにおいて、前記前枠部の前記係止切欠と前記後枠部の前記係止切欠との間に橋渡し状に配設される湿度変化による伸縮が小さい帯状部材を有しており、前記シートスライドレール装置を前記帯状部材に配設された位置決め孔に前記左右一対のスライドレールに配設された位置決めピンを挿入した状態で収容することを特徴とする。
【００１８】
第６発明によれば、左右一対のスライドレールに配設された位置決めピンが挿入される位置決め孔は湿度変化による伸縮が小さい帯状部材に設けられているので環境湿度が変化しても安定して紙製容器内にシートスライドレール装置を位置決めして収容することができる。
【００１９】
本発明の第７発明は、上記第１発明ないし上記第６発明のいずれかにおいて、前記紙製容器は一枚の段ボール又は厚紙を折り曲げて形成されていることを特徴とする。
【００２０】
第７発明によれば、紙製容器を安価に製造できるとともに保管時のスペース効率が良い。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態の紙製容器に収容されるシートクッションフレーム装置の斜視図である。
【図２】上記シートクッションフレーム装置の分解斜視図である。
【図３】上記実施形態の紙製容器の斜視図である。
【図４】上記実施形態の紙製容器の平面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視線断面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ矢視線断面図である。
【図７】上記実施形態の紙製容器の展開図である。
【図８】上記実施形態の紙製容器の固定部材の平面図である。
【図９】外箱の展開図である。
【図１０】上記実施形態の紙製容器にシートスライド装置を収容した状態を示す斜視図である。
【図１１】上記実施形態の紙製容器にシートスライド装置を収容した状態を示す図５に対応する断面図である。
【図１２】上記実施形態の紙製容器にシートスライド装置を収容した状態を示す図６に対応する断面図である。
【図１３】上記実施形態の紙製容器にシートスライド装置を収容して外箱に入れた状態を示す斜視図である。
【図１４】従来のシートクッションフレーム装置の概要を説明する側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
最初に、本発明の一実施形態である紙製容器３０に収容して運搬されるシートスライドレール装置１０について説明する。自動車用シートＳにあっては、乗員が着座するシートクッションＳ１の骨格をなすシートクッションフレーム装置１がフロアＦに対して取付けられている。上記した、背景技術におけるシートクッションフレーム装置１００との違いは、スライドレール１０４が手動式のいわゆるマニュアルタイプであるのに対し、シートスライドレール装置１０は電動式のいわゆるパワータイプである点である。図１及び図２に示すように、シートクッションフレーム装置１は、シートスライドレール装置１０と、上下アジャスト装置２０と、を有している。シートスライドレール装置１０は、前後方向に平行に延びる左右一対のスライドレール１１と、各スライドレール１１の前後方向略中央部を連結する連結部１２と、を有する。各スライドレール１１は、フロアに固定されるロアレール１１ａと、ロアレール１１ａに対して前後に摺動するアッパレール１１ｂと、を有する。ロアレール１１ａとアッパレール１１ｂとの間は、図示しないスクリュで連結されており、連結部１２に配設されたモータ１２ａを作動させることにより図示ない減速機構を介してスクリュが回転するように構成されている。これによって、ロアレール１１ａに対してアッパレール１１ｂは前後に摺動可能とされている。ロアレール１１ａに対するアッパレール１１ｂの位置を最後部（リアモースト）とした状態でシートスライドレール装置１０は、上面視で略Ｈ字状をしている。ロアレール１１ａの下面側（フロアＦ側）にはフロアＦに対する位置決めをするための前ピン１１ａ１と後ピン１１ａ２が下方に向かって延びて配設されている（図１１参照）。ここで、上下アジャスト装置２０が、特許請求の範囲の「シートクッションフレーム」に相当する。また、前ピン１１ａ１と後ピン１１ａ２が、それぞれ特許請求の範囲の「位置決めピン」に相当する。
【００２３】
上下アジャスト装置２０は、クッションフレーム２１と、クッションフレーム２１をシートスライドレール装置１０に対して上下動させる上下アジャスト機構２２と、を有する。クッションフレーム２１は、前後方向に平行に延びる左右一対のサイドフレーム２１ａと、各サイドフレーム２１ａの間に架け渡し状に配置されたフロントロッド２１ｂと、リアロッド２１ｃと、を有し、上面視で略矩形状に形成されている。上下アジャスト機構２２は、上端部側がフロントロッド２１ｂに連結され下端部側がブラケット２２ａ１を介してアッパレール１１ｂに対して上下方向に回転可能に取付けられた左右一対のフロントリンク２２ａと、上端部側がリアロッド２１ｃに連結され下端部側がブラケット２２ｂ１を介してアッパレール１１ｂに対して上下方向に回転可能に取付けられた左右一対のリアリンク２２ｂと、を有する。サイドフレーム２１ａ、フロントリンク２２ａ、アッパレール１１ｂ、リアリンク２２ｂは、４節リンクを構成している。リアロッド２１ｃに連結されたセクタギア２１ｃ１を図示しないモータを作動させて回転させることによって左右のスライドレール１１に対して左右のサイドフレーム２１ａが上下動するようになっている。
【００２４】
ここで、自動車用シートＳに取付けられたシートスライドレール装置１０に故障が生じ、交換修理の必要が生じた場合、シートクッションフレーム装置１から故障したシートスライドレール装置１０を取り外し、新しいシートスライドレール装置１０を取付ける作業を行う。このとき、シートスライドレール装置１０が単体状態であると各スライドレール１１間の平行度や前後位置が自由に変化するので上下アジャスト装置２０の各ブラケット２２ａ１及び各ブラケット２２ｂ１に対する連結作業が煩雑となり作業工数の増加を招いてしまう。そこで、以下において説明する紙製容器３０にシートスライドレール装置１０を収容して運搬し、収容状態のまま上下アジャスト装置２０に対してシートスライドレール装置１０を連結することとした。
【００２５】
図３〜図８は、本発明の一実施形態である紙製容器３０を示す。各図において、矢印によって示す上下前後左右の方向は、自動車用シートＳに着座した着座者を基準としたシートスライドレール装置１０の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。なお、左右方向がシート幅方向に相当する。
【００２６】
紙製容器３０は、図７に示す一枚の段ボール３００を組み立てて形成される本体部３０Ａと、樹脂板製の部材である２枚の帯状部材３０Ｂと、を有する。
【００２７】
本体部３０Ａは、角筒状で左右方向に延びる前枠部３１と、角筒状で左右方向に延びる後枠部３２と、前枠部３１と後枠部３２の左右端部をそれぞれ連結して前後方向に延びる断面が略Ｕ字状の左右一対の側枠部３３と、を有する。
【００２８】
図７に示す段ボール３００において、上面視で長辺方向を左右方向とする略矩形状の底板部３０１と、折線ｆ１より前側の部分により前枠部３１が形成され、折線ｆ６より後側の部分により後枠部３２が形成され、折線ｆ１１より右側又は左側の部分により側枠部３３が形成されている。底板部３０１は、前よりの中央部に後方に開口する略Ｕ字状の開口３０１ａを有する。開口３０１ａの後端部には、折線ｆ１３で繋がる上面視で略矩形状の被覆部３０１ｂが設けられている。被覆部３０１ｂは、後述するように、紙製容器３０に収容されたシートスライドレール装置１０の連結部１２に被せられる部分である。被覆部３０１ｂの前端部における左右方向中央部には略矩形状の係止部３０１ｂ１が設けられている。底板部３０１において、開口３０１ａの前端部と折線ｆ１との間の部分は、前第１底面部３０１ｃとして形成されている。また、底板部３０１において、開口３０１ａの後端部及び折線ｆ１３と、折線ｆ６と、の間の部分は、後第１底面部３０１ｄとして形成されている。さらに、底板部３０１において、開口３０１ａの左端部と左側の折線ｆ１１との間の部分と、開口３０１ａの右端部と右側の折線ｆ１１との間の部分と、は側底面部３０１ｅとして形成されている。開口３０１ａの前端部における左右方向中央部には後方に向かうにつれて左右方向の幅が徐々に広がる前係止部３０１ｃ１が設けられている。折線ｆ１３の左右方向中央部には前方に向かうにつれて左右方向の幅が徐々に広がる後係止部３０１ｄ１が設けられている。被覆部３０１ｂには折線ｆ１３と平行に折線ｆ１４が設けられている。
【００２９】
図４、図５及び図７に示すように、前枠部３１は、底板部３０１に対して折線ｆ１〜ｆ５を同一方向に順次折り曲げて、横断面が四角形で左右方向に延びる筒状に形成されている。前枠部３１は、前第１底面部３０１ｃと、前第１前面部３０２と、前上面部３０３と、前後面部３０４と、前第２底面部３０５と、前第２前面部３０６と、を有する。前第２底面部３０５は前第１底面部３０１ｃの上面に重ね合わせられており、前第２前面部３０６は前第１前面部３０２の後面に重ね合わされている。前第１前面部３０２には、折線ｆ２における左右方向中央部に開口を前側とする略Ｕ字状の切欠き３０２ａが設けられている。切欠き３０２ａは、前枠部３１が形成された状態で、折線ｆ２において後方に向けて折られて形成された開口部が紙製容器３０を持ち上げる取っ手として機能する。前上面部３０３には、長辺が折線ｆ２から折線ｆ３にかけて延びる左右一対の略矩形状の開口３０３ａが形成されている。各開口３０３ａの左右方向の間隔は、シートスライドレール装置１０の各スライドレール１１の間隔と等しく設定されている。開口３０３ａの短辺は、スライドレール１１の左右方向の幅より若干短くなるように形成されている。詳しくは、各開口３０３ａの左右方向中央側の長辺部には突起部３０３ａ１が設けられて、後述するように、スライドレール１１を開口３０３ａから挿入するときスライドレール１１が突起部３０３ａ１に干渉するようになっている。前上面部３０３の左右方向中央部には、前枠部３１が形成された状態で、頂点が前方を向くように形成された三角形の表示切欠３０３ｂが設けられている。表示切欠３０３ｂは、紙製容器３０に収容するシートスライドレール装置１０の前方向を表示する機能を有する。前後面部３０４には、前上面部３０３の左右一対の開口３０３ａと連続して折線ｆ３と折線ｆ４の間の中央付近まで延びる矩形状の左右一対の開口３０４ａが形成されている。前枠部３１が形成された状態で、開口３０４ａの上端縁部３０４ａ１には帯状部材３０Ｂの前端部側が載置される。前後面部３０４の左右方向中央部には、前枠部３１が形成された状態で、折線ｆ４から上方に延びる矩形状の開口３０４ｂが形成されている。開口３０４ｂには、前枠部３１が形成された状態で、底板部３０１の前係止部３０１ｃ１が挿入されて係止される。折線ｆ３の左右端部には、それぞれスリット３０４ｃが形成されている。各スリット３０４ｃには、後述する側枠部３３のスリット３２３ａが挿入されて本体部３０Ａが組み立てられる。前第２前面部３０６には、左右方向中央部に略Ｕ字状の切欠き３０６ａと、左右一対の矩形状の開口３０６ｂと、が形成されている。前枠部３１が形成された状態で前方から見て、切欠き３０６ａは切欠き３０２ａに一致し、左右一対の開口３０６ｂは左右一対の開口３０４ａに一致する。前枠部３１が形成された状態で、開口３０３ａと開口３０４ａによって係止切欠３１ａが形成されている。
【００３０】
図４、図５及び図７に示すように、後枠部３２は、底板部３０１に対して折線ｆ６〜ｆ１０を同一方向に順次折り曲げて、横断面が長辺を前後方向とする長方形で左右方向に延びる筒状に形成されている。後枠部３２は、後第１底面部３０１ｄと、後第１後面部３１２と、後上面部３１３と、後前面部３１４と、後第２底面部３１５と、後第２後面部３１６と、を有する。後第２底面部３１５は後第１底面部３０１ｄの上面に重ね合わせられており、後第２後面部３１６は後第１後面部３１２の前面に重ね合わされている。後第１後面部３１２には、後枠部３２が形成された状態で、折線ｆ７の側に上下方向に延びる左右一対の矩形状の開口３１２ａが設けられている。開口３１２ａは、後述する開口３１３ａに連結されている。後上面部３１３には、長辺が折線ｆ７から折線ｆ８にかけて延びる左右一対の略矩形状の開口３１３ａが形成されている。各３１３ａの左右方向の間隔は、シートスライドレール装置１０の各スライドレール１１の間隔と等しく設定されている。開口３１３ａの短辺は、スライドレール１１の左右方向の幅より若干短くなるように形成されている。詳しくは、各開口３１３ａの左右方向中央側の長辺部には突起部３１３ａ１が設けられて、後述するように、スライドレール１１を開口３１３ａから挿入するときスライドレール１１が突起部３１３ａ１に干渉するようになっている。後上面部３１３の左右方向中央部には、後枠部３２が形成された状態で、折線ｆ７から前方に向かって延びる矩形状の開口３１３ｂが設けられている。開口３１３ｂには、後枠部３２が形成された状態で、被覆部３０１ｂの係止部３０１ｂ１が一時的に係止される。後前面部３１４には、後上面部３１３の左右一対の開口３１３ａと連続して折線ｆ８と折線ｆ９の間の中央付近まで延びる矩形状の左右一対の開口３１４ａが形成されている。後枠部３２が形成された状態で、開口３１４ａの上端縁部３１４ａ１には帯状部材３０Ｂの後端部側が載置される。後前面部３１４の左右方向中央部には、後枠部３２が形成された状態で、折線ｆ９から上方に延びる矩形状の開口３１４ｂが形成されている。開口３１４ｂには、後枠部３２が形成された状態で、底板部３０１の後係止部３０１ｄ１が挿入されて係止される。折線ｆ８の左右端部には、それぞれスリット３１４ｃが形成されている。各スリット３１４ｃには、後述する側枠部３３のスリット３２３ｂが挿入されて本体部３０Ａが組み立てられる。後第２後面部３１６には、左右一対の開口３１６ａが形成されている。後枠部３２が形成された状態で後方から見て、左右一対の開口３１６ａは左右一対の開口３１４ａに一致する。後枠部３２が形成された状態で、開口３１３ａと開口３１４ａによって係止切欠３２ａが形成されている。
【００３１】
図４、図６及び図７に示すように、各側枠部３３は、本体部３０Ａの左右中心面に関して左右対称形状なので、代表として右側の側枠部３３について説明し左側の側枠部３３については説明を省略する。側枠部３３は、底板部３０１に対して折線ｆ１１とｆ１２を同一方向に順次折り曲げて、横断面が左方に開口する略Ｕ字状で前後方向に延びる形状に形成されている。側枠部３３は、側底面部３０１ｅと、側側面部３２２と、側上面部３２３と、を有する。側側面部３２２は、側枠部３３が形成された状態で、前枠部３１及び後枠部３２の上下方向高さとほぼ同じだけ上方に向かって延びる面部として形成されている。側上面部３２３は、側側面部３２２より前後方向の長さが短く、側枠部３３が形成された状態で、側底面部３０１ｅと平行して前後方向に延びる面部として形成されている。側上面部３２３の前端部側には、側枠部３３が形成された状態で、前枠部３１のスリット３０４ｃに係合するスリット３２３ａが形成されている。側上面部３２３の後端部側には、側枠部３３が形成された状態で、後枠部３２のスリット３１４ｃに係合するスリット３２３ｂが形成されている。前枠部３１のスリット３０４ｃにスリット３２３ａが係合させられ、後枠部３２のスリット３１４ｃにスリット３２３ｂが係合させられたとき、側上面部３２３の前端部側の上面は前枠部３１の前上面部３０３の下面に当接し、側上面部３２３の後端部側の上面は後枠部３２の後上面部３１３の下面に当接する。
【００３２】
図３〜図７に基づいて、本体部３０Ａの組み立て手順について説明する。まず、底板部３０１に対して折線ｆ１〜ｆ５を同一方向に順次折り曲げて筒状にし、開口３０４ｂに前係止部３０１ｃ１を挿入して係止する。次に、底板部３０１に対して折線ｆ６〜ｆ１０を同一方向に順次折り曲げて筒状にし、開口３１４ｂに後係止部３０１ｄ１を挿入して係止する。そして、底板部３０１に対して左右の折線ｆ１１、ｆ１２を同一方向に順次折り曲げてスリット３２３ａをスリット３０４ｃに係合し、スリット３２３ｂをスリット３１４ｃに係合する。このとき、側上面部３２３が前枠部３１の前上面部３０３の下面と後枠部３２の後上面部３１３の下面に当接するようにする。本体部３０Ａの前枠部３１、後枠部３２及び各側枠部３３で囲まれた領域は、上下方向に貫通する開口部３４として形成されている。
【００３３】
図３、図４及び図８に示すように、帯状部材３０Ｂは、樹脂板を打ち抜いて形成した部材であり、上面視で前後方向中央部にくびれ３０Ｂ１を有する長辺方向を前後方向とする略矩形状をしている。そして、前端部側に前ピン孔３０Ｂ２が設けられ、後端部側に後ピン孔３０Ｂ３が設けられている。前ピン孔３０Ｂ２と後ピン孔３０Ｂ３は、ロアレール１１ａの前ピン１１ａ１と後ピン１１ａ２に対応する大きさ、位置とされている。帯状部材３０Ｂは、本体部３０Ａに対し、前端部側が前枠部３１の係止切欠３１ａに係止され、後端部側が後枠部３２の係止切欠３２ａに係止されることで取付けられている。帯状部材３０Ｂは、段ボール３００に比べて湿度変化による伸縮が小さい。ここで、前ピン孔３０Ｂ２と後ピン孔３０Ｂ３が、それぞれ特許請求の範囲の「位置決め孔」に相当する。
【００３４】
図９〜図１３に基づいて、紙製容器３０にシートスライドレール装置１０を収容して運搬する状態について説明する。シートスライドレール装置１０をリアモースト状態にして各スライドレール１１の前ピン１１ａ１を各帯状部材３０Ｂの前ピン孔３０Ｂ２に挿入し、各スライドレール１１の後ピン１１ａ２を各帯状部材３０Ｂの後ピン孔３０Ｂ３に挿入する。このとき、各スライドレール１１の前端部側は、係止切欠３１ａの中に挿入されるとき突起部３０３ａ１と干渉しながら挿入され挿入後に突起部３０３ａ１が元の状態に復帰するので突起部３０３ａ１によって抜け止めがなされる。また、各スライドレール１１の後端部側は、係止切欠３２ａの中に挿入されるとき突起部３１３ａ１と干渉しながら挿入され挿入後に突起部３１３ａ１が元の状態に復帰するので突起部３１３ａ１によって抜け止めがなされる。この状態で、被覆部３０１ｂが折線ｆ１４を中心に前方に向かって折り返されシートスライドレール装置１０の連結部１２に被せられる。紙製容器３０にシートスライドレール装置１０が収容された状態を図１０〜図１２に示す。
【００３５】
紙製容器３０にシートスライドレール装置１０を収容してこの状態で運搬してもよいが、運搬時におけるシートスライドレール装置１０の損傷を防止するために外箱４０に入れて運搬してもよい。図９及び図１３に示すように、外箱４０は、一枚の段ボール４００を組み立てて形成される。側板４０１〜４０４を上面視で矩形状に組立て、底板４１１〜４１４を組み合わせて底板部とする。この中にシートスライドレール装置１０を収容した状態の紙製容器３０を入れる。そして、上板４２１、４２３を、平行する折線を同一方向に順次折り曲げて角筒状にしてシートスライドレール装置１０を収容した状態の紙製容器３０に上方から当てがい上板４２２、４２４で蓋をする。この状態で、修理作業を行う場所まで運搬する。
【００３６】
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。紙製容器３０は、シートスライドレール装置１０を収容して運搬することができるとともに、紙製容器３０に収容され左右一対のスライドレール１１の位置決めがされた状態で上下アジャスト装置２０に対する組み付け作業が可能である。これによって、シートスライドレール装置１０のみの交換修理が容易にでき修理における部品代金、作業料金の低減を図ることができる。
【００３７】
また、紙製容器３０は左右一対のスライドレール１１の前端部と後端部を支持して中央部に上下に貫通する開口部３４が設けられている。これによって、上下アジャスト装置２０にシートスライドレール装置１０をあてがった状態でシートスライドレール装置１０の下側（フロアＦ側）から開口部３４に手を入れて上下アジャスト装置２０に対する取付け作業がしやすい。
【００３８】
また、紙製容器３０は、角筒状の前枠部３１及び後枠部３２と、左右一対の側枠部３３と、で形成された上面視で矩形状に形成されているので、左右一対のスライドレール１１の位置決めがされた状態を維持しやすい。これによって、シートスライドレール装置１０の交換修理作業を円滑にすることができる。
【００３９】
また、前枠部３１にはシートスライドレール装置１０の前後方向を表示する表示切欠３０３ｂが設けられている。これによって、安価に交換作業において重要なシートスライドレール装置１０の前後を表示することができる。
【００４０】
また、後枠部３２に連結部１２を覆う被覆部３０１ｂが配設されているので、被覆部３０１ｂが被せられた部分が上側であることが容易にわかり、交換作業の円滑化が図られる。
【００４１】
さらに、紙製容器３０は，前枠部３１の係止切欠３１ａと後枠部３２の係止切欠３２ａとの間に橋渡し状に配設される帯状部材３０Ｂを有している。そして、帯状部材３０Ｂのおり、前ピン孔３０Ｂ２と後ピン孔３０Ｂ３に、それぞれ各スライドレール１１の前ピン１１ａ１と後ピン１１ａ２を挿入した状態で収容する。これによって、帯状部材３０Ｂは湿度変化による伸縮が小さいので、環境湿度が変化しても安定して紙製容器３０内にシートスライドレール装置１０を位置決めして収容することができる。
【００４２】
加えて、紙製容器３０は一枚の段ボール３００を折り曲げて形成されているので、紙製容器３０を安価に製造できるとともに保管時のスペース効率が良い。
【００４３】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【００４４】
１．上記実施形態においては、シートスライドレール装置１０は、電動式のいわゆるパワータイプであるものとし、各スライドレール１１が連結部１２で連結されているものとした。しかしこれに限らず、手動式のいわゆるマニュアルタイプであって、各スライドレール１１が分離しているものであっても適用が可能である。
【００４５】
２．上記実施形態においては、シートスライドレール装置１０を自動車用シートＳのものであるとしたが、これに限らず、航空機、船、電車等に搭載のシートのものであってもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１     シートクッションフレーム装置
１０   シートスライドレール装置
１１   スライドレール
１１ａ１      前ピン（位置決めピン）
１１ａ２      後ピン（位置決めピン）
１２   連結部
２０   上下アジャスト装置（シートクッションフレーム）
２１   クッションフレーム
２２   上下アジャスト機構
３０   紙製容器
３０Ａ 本体部
３０Ｂ 帯状部材
３０Ｂ２      前ピン孔（位置決め孔）
３０Ｂ３      後ピン孔（位置決め孔）
３１   前枠部
３１ａ 係止切欠
３２   後枠部
３２ａ 係止切欠
３３   側枠部
３４   開口部
３００ 段ボール
３０１ｂ      被覆部
３０３ｂ      表示切欠
Ｆ     フロア
ｆ１〜ｆ１４  折線
Ｓ     自動車用シート
Ｓ１   シートクッション
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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