(57)【要約】【課題】移乗の自立や介助負担の軽減が可能であり、介護用の福祉機器としても活用可能な、安全で簡便な車椅子利用者の移乗用補助ボードを提供する。【解決手段】車椅子１１の利用者が、車椅子１１と車椅子１１が横付けされた対象物１２の間を乗り移る際に利用され、車椅子１１と対象物１２の間に掛け渡されるボード本体１３を備えた車椅子利用者の移乗用補助ボード１０であり、ボード本体１３は、車椅子１１と対象物１２の間に形成される空間２６を覆う掛け渡し板部１９と、掛け渡し板部１９の先側の幅方向両側に連続して突出状態で設けられ、車椅子１１の座面２４と対象物１２の上面２５にそれぞれ載置可能な第１、第２の敷き込み板部２０、２１とを有し、掛け渡し板部１９に対する第１、第２の敷き込み板部２０、２１の基側接続部分にそれぞれアール２２、２３が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子の利用者が、前記車椅子と該車椅子が横付けされた対象物の間を乗り移る際に利用され、前記車椅子と前記対象物の間に掛け渡されるボード本体を備えた車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、
前記ボード本体は、
前記車椅子と前記対象物の間に形成される空間を覆う掛け渡し板部と、
前記掛け渡し板部の先側の幅方向両側に連続して突出状態で設けられ、前記車椅子の座面と前記対象物の上面にそれぞれ載置可能な第１、第２の敷き込み板部とを有し、
前記掛け渡し板部に対する前記第１、第２の敷き込み板部の基側接続部分にそれぞれアールが形成されていることを特徴とする車椅子利用者の移乗用補助ボード。
【請求項２】
請求項１記載の車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、前記掛け渡し板部の基側と先側の境界部には直線状の折り曲げ線が形成され、前記掛け渡し板部の基側が先側に対して傾動可能に設けられていることを特徴とする車椅子利用者の移乗用補助ボード。
【請求項３】
請求項２記載の車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、前記折り曲げ線は溝からなり、使用にあっては、該溝により前記掛け渡し板部の基側が先側から切断除去可能であることを特徴とする車椅子利用者の移乗用補助ボード。
【請求項４】
車椅子の利用者が、前記車椅子と該車椅子が横付けされた対象物の間を乗り移る際に利用され、前記車椅子と前記対象物の間に掛け渡されるボード本体を備えた車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、
前記ボード本体は、
前記車椅子と前記対象物の間に形成される空間を覆う掛け渡し板部と、
前記掛け渡し板部の幅方向両側に連続して突出状態で設けられ、前記車椅子の座面と前記対象物の上面にそれぞれ載置可能な第１、第２の敷き込み板部とを有することを特徴とする車椅子利用者の移乗用補助ボード。
【請求項５】
車椅子の利用者が、前記車椅子と該車椅子が横付けされた対象物の間を乗り移る際に利用され、前記車椅子と前記対象物の間に掛け渡されるボード本体を備えた車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、
前記ボード本体は、
前記車椅子と前記対象物の間に形成される空間を覆う掛け渡し板部と、
前記掛け渡し板部の先側の幅方向片側に連続して突出状態で設けられ、前記車椅子の座面又は前記対象物の上面に載置可能な敷き込み板部とを有し、
前記掛け渡し板部に対する前記敷き込み板部の基側接続部分にアールが形成されていることを特徴とする車椅子利用者の移乗用補助ボード。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、前記ボード本体の裏面側には、前記車椅子及び前記対象物のいずれか一方又は双方に対する前記ボード本体の位置決めを行う固定手段が設けられていることを特徴とする車椅子利用者の移乗用補助ボード。
【請求項７】
請求項６記載の車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、前記固定手段は、多数のフック及びループのいずれか一方又は双方を備えた面状ファスナー、及び、滑り止め材のいずれか一方又は双方であることを特徴とする車椅子利用者の移乗用補助ボード。
【請求項８】
請求項６又は７記載の車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、前記固定手段により、前記車椅子及び前記対象物に対する前記ボード本体の位置決めが行われることを条件として、前記車椅子の利用者が前記車椅子と前記対象物の間を乗り移る際の、前記対象物に対する前記車椅子の位置ずれを抑制できることを特徴とする車椅子利用者の移乗用補助ボード。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載の車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、前記掛け渡し板部には貫通孔が設けられ、前記対象物は車の座席であり、前記貫通孔には、紐材又はバンド材の一側が着脱自在に固定され、その他側が前記車のドアロックに着脱自在に固定されることを特徴とする車椅子利用者の移乗用補助ボード。
【請求項１０】
請求項１〜８のいずれか１項に記載の車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、前記対象物は、ベッド、乗り物の座席、トイレの便座、椅子類、リハビリ用機器、又は、浴室の洗い場であることを特徴とする車椅子利用者の移乗用補助ボード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子の利用者が、車椅子と該車椅子が横付けされた対象物（例えば、ベッドや車の座席等）の間を乗り移る際に使用する車椅子利用者の移乗用補助ボードに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、下半身等に障害を有する身体不自由者（利用者）は、車椅子を利用して目的の場所まで移動しているため、ベッド（対象物）から車椅子へ、また、車椅子からベッドへと、乗り移る（移乗する）必要があり、介助者の手助けが必要であった。しかし、車椅子とベッドの間の乗り移りに際しては、介助者が利用者を抱きかかえる必要があるため、介助者の負担は非常に大きなものになっていた。
そこで、例えば、特許文献１に示すように、車椅子とベッドの間に掛け渡され、利用者（被介助者）が滑って移動可能な滑り板を備えたベッド車椅子間移動補助装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のベッド車椅子間移動補助装置は、取付補助具を介してベッドのフレームに直接取付ける構造となっているため、以下の問題があった。
利用者の乗り移り可能な場所が限定されるため、例えば、ベッド周囲の環境によって、乗り移る場所を自由に選択することができない。
また、ベッド車椅子間移動補助装置はベッドの側部に収容可能な構成であり、不使用時に邪魔にならないようにしているため、装置構成や使用方法が複雑になっていた。
そして、ベッド車椅子間移動補助装置は、車椅子とベッドの間の乗り移りのみに使用され、例えば、車椅子と車の座席の間の乗り移りには使用できない。ここで、ベッド車椅子間移動補助装置が取付けられた車椅子を使用することも考えられるが、この場合、新規に車椅子を購入したり、既存の車椅子を改造したりする必要があり、コストがかかる。
【０００５】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、移乗の自立や介助負担の軽減が可能であり、介護用の福祉機器としても活用可能な、安全で簡便な車椅子利用者の移乗用補助ボードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的に沿う第１の発明に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードは、車椅子の利用者が、前記車椅子と該車椅子が横付けされた対象物の間を乗り移る際に利用され、前記車椅子と前記対象物の間に掛け渡されるボード本体を備えた車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、
前記ボード本体は、
前記車椅子と前記対象物の間に形成される空間を覆う掛け渡し板部と、
前記掛け渡し板部の先側の幅方向両側に連続して突出状態で設けられ、前記車椅子の座面と前記対象物の上面にそれぞれ載置可能な第１、第２の敷き込み板部とを有し、
前記掛け渡し板部に対する前記第１、第２の敷き込み板部の基側接続部分にそれぞれアールが形成されている。
【０００７】
第１の発明に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、前記掛け渡し板部の基側と先側の境界部には直線状の折り曲げ線が形成され、前記掛け渡し板部の基側が先側に対して傾動可能に設けられていることが好ましい。
ここで、前記折り曲げ線は溝からなり、使用にあっては、該溝により前記掛け渡し板部の基側を先側から切断除去可能にすることもできる。
【０００８】
前記目的に沿う第２の発明に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードは、車椅子の利用者が、前記車椅子と該車椅子が横付けされた対象物の間を乗り移る際に利用され、前記車椅子と前記対象物の間に掛け渡されるボード本体を備えた車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、
前記ボード本体は、
前記車椅子と前記対象物の間に形成される空間を覆う掛け渡し板部と、
前記掛け渡し板部の幅方向両側に連続して突出状態で設けられ、前記車椅子の座面と前記対象物の上面にそれぞれ載置可能な第１、第２の敷き込み板部とを有する。
【０００９】
前記目的に沿う第３の発明に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードは、車椅子の利用者が、前記車椅子と該車椅子が横付けされた対象物の間を乗り移る際に利用され、前記車椅子と前記対象物の間に掛け渡されるボード本体を備えた車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、
前記ボード本体は、
前記車椅子と前記対象物の間に形成される空間を覆う掛け渡し板部と、
前記掛け渡し板部の先側の幅方向片側に連続して突出状態で設けられ、前記車椅子の座面又は前記対象物の上面に載置可能な敷き込み板部とを有し、
前記掛け渡し板部に対する前記敷き込み板部の基側接続部分にアールが形成されている。
【００１０】
第１〜第３の発明に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、前記ボード本体の裏面側には、前記車椅子及び前記対象物のいずれか一方又は双方に対する前記ボード本体の位置決めを行う固定手段が設けられていることが好ましい。
【００１１】
ここで、前記固定手段には、多数のフック及びループのいずれか一方又は双方を備えた面状ファスナー、及び、滑り止め材のいずれか一方又は双方を使用できる。
更に、前記固定手段により、前記車椅子及び前記対象物に対する前記ボード本体の位置決めが行われることを条件として、前記車椅子の利用者が前記車椅子と前記対象物の間を乗り移る際の、前記対象物に対する前記車椅子の位置ずれを抑制できる。
【００１２】
第１〜第３の発明に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、前記掛け渡し板部には貫通孔が設けられ、前記対象物は車の座席であり、前記貫通孔に、紐材又はバンド材の一側を着脱自在に固定し、その他側を前記車のドアロックに着脱自在に固定することができる。
【００１３】
第１〜第３の発明に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードにおいて、前記対象物には、ベッド、乗り物の座席、トイレの便座、椅子類、リハビリ用機器、又は、浴室の洗い場がある。
【発明の効果】
【００１４】
第１〜第３の発明に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードは、車椅子と対象物の間に掛け渡して使用するボード本体を備えているので、持ち運び易く、しかも、車椅子の間で乗り移りを行う対象物を限定することなく使用できる。
ここで、ボード本体は、車椅子と対象物の間に形成される空間を覆う掛け渡し板部を有しているので、掛け渡し板部が空間を隠すことにより、利用者の恐怖感を軽減できる。また、ボード本体は、掛け渡し板部に連続して設けられた敷き込み板部を有しているので、ボード本体を車椅子と対象物の間に掛け渡した際の安定性が高められる。
特に、第１、第３の発明に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードは、ボード本体が、敷き込み板部と、この敷き込み板部の先側に連続して突出状態で設けられた掛け渡し板部とを有し、掛け渡し板部に対する敷き込み板部の基側接続部分にアールが形成されているので、このアールを利用することにより、ボード本体と車椅子や対象物との干渉を考慮しながら、ボード本体を最適な位置に配置できる。
従って、移乗の自立や介助負担の軽減が可能であり、介護用の福祉機器としても活用可能な、安全で簡便な車椅子利用者の移乗用補助ボードを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（Ａ）、（Ｂ）は本発明の第１の実施の形態に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードの使用状態を示す説明図である。
【図２】（Ａ）は同車椅子利用者の移乗用補助ボードの斜視図、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ第１、第２の変形例に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードの斜視図である。
【図３】（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ本発明の第１の実施の形態に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードの平面図、正面図、側面図である。
【図４】（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ本発明の第１の変形例に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードの平面図、正面図、側面図である。
【図５】（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ本発明の第２の変形例に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードの平面図、正面図、側面図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ本発明の第３、第４の変形例に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードの斜視図である。
【図７】（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ本発明の第３の変形例に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードの平面図、正面図、側面図である。
【図８】同車椅子利用者の移乗用補助ボードの使用状態を示す説明図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態に係る車椅子利用者の移乗用補助ボードの斜視図である。
【図１０】（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ同車椅子利用者の移乗用補助ボードの平面図、正面図、側面図である。
【図１１】（Ａ）、（Ｂ）は同車椅子利用者の移乗用補助ボードの使用状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
図１（Ａ）、（Ｂ）、図２（Ａ）、図３（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、本発明の第１の実施の形態に係る車椅子利用者の移乗用補助ボード（以下、単に移乗用補助ボードと記載）１０は、車椅子１１の利用者（図示しない）が、車椅子１１とこの車椅子１１が横付けされたベッド（対象物の一例）１２の間を乗り移る際に利用され、車椅子１１とベッド１２の間に掛け渡されるボード本体１３を備えたものである。以下、詳しく説明する。
【００１７】
移乗用補助ボード１０（スライディングボードとも称す）の使用者は、移乗に不安のある被介助者（即ち、車椅子１１の利用者）やその介助者（介護者）であり、例えば、以下に示す人である。
・対麻痺者（例えば、胸腰髄損傷者：特に高齢者）や四肢麻痺者（例えば、下位頸髄損傷者や非骨傷性頸髄損傷者）。
・高齢者施設や老老介護における介助者（例えば、腰痛予防）。
・部分的な自立度を高める必要がある被介助者。
【００１８】
利用者が使用する車椅子１１は、従来公知のものであり、左右一対のサイドフレーム１４、１５を有し、一方のサイドフレーム１４に主輪１６とキャスター（図示しない）が、他方のサイドフレーム１５に主輪１７とキャスター（図示しない）が、それぞれ取付けられたものである。なお、図１（Ａ）、（Ｂ）中の符号１８は利用者のフットサポート（足置き台）である。この車椅子１１は、利用者が乗って移動するためのものであるが、例えば、入浴及びシャワー用車椅子（シャワーキャリーとも称す）等でもよい。
利用者が移乗用補助ボード１０を介して乗り移る対象は、ベッド１２のみならず、例えば、乗り物（車や電車等）の座席（シート）、トイレ（周辺に設置した補助台やポータブル便器等）の便座、椅子類（ソファー、ベンチ、店舗の座席等）、リハビリ用機器（訓練台やトレーニング機器等）、又は、浴室の洗い場（高床式洗い台、入浴用椅子、シャワーキャリー等）がある。
【００１９】
ボード本体１３は、利用者が乗った状態でも損傷しない強度（耐荷重：撓んでもよい）を備えた材質、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ポリ酢酸ビニル（ＰＶＡｃ）、ポリウレタン（ＰＵＲ）、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、ＡＢＳ樹脂等で構成され、更にガラス繊維や炭素繊維を含有した複合材料（高強度化と軽量化を図った材料）で構成することもできる。
なお、ボード本体１３は、その表面をリントブラシ（洋服ブラシ：エチケットブラシ（登録商標））と同様の構造（一方向には滑り易く、他方向には滑りにくい構造）を用いたカバーで覆う、又は、カバーを貼ることができるが、そのままでもよい（カバーはなくてもよい）。また、ボード本体の表面及び裏面のいずれか一方又は双方の面には、例えば、ボード本体上での利用者の滑り移動をし易くするための材料（塗料等）や、衛生状態を良好にするための抗菌性を備えた材料等を被覆することもできる（ボード本体をカバーで覆う場合、又は、カバーを貼る場合は、カバーにこれらの機能を具備させることもできる）。
【００２０】
ボード本体１３は、掛け渡し板部１９と、この掛け渡し板部１９の先側の幅方向両側に連続して突出状態で設けられた第１、第２の敷き込み板部２０、２１とを有し、掛け渡し板部１９に対する第１、第２の敷き込み板部２０、２１の基側接続部分にそれぞれアール２２、２３が形成され、平面視して逆Ｔ字状となっている。
このボード本体１３は、その幅方向中心位置を通る線を中心として左右対称となっており、第１の敷き込み板部２０を、車椅子１１の座面（クッションがある場合はその表面）２４とベッド１２の床面（上面の一例：シーツがある場合はその表面）２５のいずれにも配置できるため（第２の敷き込み板部２１も同様）、ベッド１２に対する車椅子１１の配置位置に関わらず、移乗用補助ボード１０を使用できる構成となっている。
【００２１】
ボード本体１３（掛け渡し板部１９と第１、第２の敷き込み板部２０、２１）の厚みＴ１は、ボード本体１３を構成する材質にもよるが、例えば、２〜１０ｍｍ（好ましくは、下限が３ｍｍ：ここでは５ｍｍ）程度である。
なお、ボード本体１３（掛け渡し板部１９と第１、第２の敷き込み板部２０、２１）の外周縁部の厚みは、その先端に向けて徐々に薄くなっている。これにより、例えば、車椅子１１の座面２４やベッド１２の床面２５と、利用者の臀部との間への、ボード本体１３（即ち、第１の敷き込み板部２０又は第２の敷き込み板部２１）の差し込み（挿入）が容易になる。
【００２２】
掛け渡し板部１９は、図１（Ａ）、（Ｂ）に示すように、車椅子１１をベッド１２に横付けした際に、車椅子１１とベッド１２の間に形成される空間２６を覆う部分である。
この掛け渡し板部１９は、平面視して長方形状（正方形状でもよい、以下同じ）となって、掛け渡し板部１９の幅（最大幅）Ｗ１が、例えば、１２０〜３４０ｍｍ程度であり（図３（Ａ）参照）、この幅と直交する方向の長さＬ１が、例えば、２５０〜３５０ｍｍ（ここでは、３２０ｍｍ）程度である（図３（Ａ）、（Ｃ）参照）。
なお、掛け渡し板部１９の基側角部は、面取りされた形状（曲線で丸くした形状）となっている。
【００２３】
第１、第２の敷き込み板部２０、２１はそれぞれ、車椅子１１の座面２４とベッド１２の床面２５に載置可能な部分である（第１、第２の敷き込み板部２０、２１のいずれかを載置しない場合もある）。
第１、第２の敷き込み板部２０、２１は、図３（Ａ）に示すように、掛け渡し板部１９を中心として左右対称の形状となっており、平面視して長方形状（正方形状でもよい、以下同じ）となって掛け渡し板部１９とは連続して一体的に設けられている。この第１、第２の敷き込み板部２０、２１の幅方向先側角部は、面取りされた形状（曲線で丸くした形状）となって、しかも、第１、第２の敷き込み板部２０、２１の基端から先端までの幅が、ボード本体１３の先端に向けて徐々に狭くなっている。
【００２４】
第１の敷き込み板部２０の先端から第２の敷き込み板部２１の先端までの、掛け渡し板部１９の先側を含む幅（最大幅）Ｗ２は、例えば、６００〜１０００ｍｍ（ここでは、７２０ｍｍ）程度である（図３（Ａ）、（Ｂ）参照）。この第１、第２の敷き込み板部１９、２０の掛け渡し板部１９からの突出幅は同じであるが、異なる幅にする（第１、第２の敷き込み板部２０、２１の形状を非対称にする）こともできる。
このように、幅Ｗ２を広くすることで、利用者の移乗の際の安定性が向上する（特に、車椅子１１の座面２４と車の座席の間の移乗の際）。
また、幅と直交する方向の長さ（掛け渡し板部１９の先側の長さに相当）Ｌ２は、例えば、１３０〜１７０ｍｍ（ここでは、１５０ｍｍ）程度である（図３（Ａ）参照）。
利用者の坐骨部付近への第１の敷き込み板部２０（第２の敷き込み板部２１も同様）の差し込みは、膝裏に対して斜め方向からでなければ実施できない。ここで、利用者の太股に対する差し込み角度を４５度とすると、長さＬ２が１５０ｍｍの場合、差し込まれる部分の長さは２１０（＝１５０×２１／２）ｍｍとなり、差し込みが可能となる。一方、従来品は、例えば、２００〜３００ｍｍ程度であるため、差し込まれる部分の長さは２８０〜４２０ｍｍとなり、差し込み可能な幅としては現実的ではない。
【００２５】
第１のアール２２は、掛け渡し板部１９に対する第１の敷き込み板部２０の基側接続部分に、第２のアール２３は、掛け渡し板部１９に対する第２の敷き込み板部２１の基側接続部分に、それぞれ形成され、丸みを帯びた形状（曲線状）となっている。
これにより、図１（Ａ）に示すように、車椅子１１のサイドフレーム１５をアール２２（アール２２が形成された領域Ｒ１内）に配置できるため、空間２６を掛け渡し板部１９で可能な限り広い範囲覆うことができ、利用者の恐怖感を軽減できる。なお、ベッド１２に対する車椅子１１の横付けを、サイドフレーム１４側（図１（Ａ）とは逆側）から行う場合は、サイドフレーム１４を第２のアール２３（アール２３が形成された領域Ｒ２内）に配置でき、図１（Ａ）の場合と同様に、空間２６を掛け渡し板部１９で可能な限り広い範囲覆うことができる。
【００２６】
ボード本体１３の裏面側には、図３（Ａ）に示すように、複数（ここでは２個）の面状ファスナー（固定手段の一例）２７と、複数（ここでは２個）のゴム製の滑り止め材２７ａ（固定手段の一例）がそれぞれ設けられ（貼り付けられ）、車椅子１１及びベッド１２のいずれか一方又は双方に対するボード本体１３の位置決めを行うことができる。この面状ファスナー２７は、掛け渡し板部１９の基側に２個設けられ、滑り止め材２７ａは、第１、第２の敷き込み板部２０、２１に１個ずつ設けられているが、その各個数や大きさは必要に応じて変更可能である（例えば、ボード本体１３の裏面側の中央（周縁部を除く）全体に滑り止め材が設けられてもよい）。
面状ファスナー２７は、多数のフックとループを備えたテープであり、多数のフック及び／又はループを備えたテープ（図示しない）に係止可能なものである。このテープを使用することで、例えば、フック又はループのみの場合と比較して貼り付く力を弱めること、フックとループの使い分けが不要になること、フックとループの各テープを準備する必要がなく在庫管理が容易になること、等の利点が得られるが、多数のフックを備えたフックテープ又は多数のループを備えたループテープを使用することもできる。
【００２７】
車椅子１１は、フレーム（サイドフレーム１４、１５等）の周囲表面に装着された傷予防用緩衝材（例えば、クロロプレンゴム製：ネオプレン（登録商標）ゴム製）を、上記したループテープと略同様の構造のもので構成し、また、ベッド１２の床面２５を構成するシーツを、上記したループテープと略同様の構造のもので構成することができる。このため、ボード本体１３の裏面側に設けられた面状ファスナー２７を、傷予防用緩衝材やシーツ（床面２５）に押し当て、面状ファスナー２７のフックを係止させることで、車椅子１１やベッド１２に対するボード本体１３の位置決めができる。
なお、車椅子１１やベッド１２に対するボード本体１３の位置決めは、滑り止め材２７ａによっても行われる。このように、第１、第２の敷き込み板部２０、２１の裏面側に滑り止め材２７ａを設けることで、第１、第２の敷き込み板部２０、２１の差し込みや取り外しを容易にできるが、滑り止め材の代わりに面状ファスナーを使用することもできる。
利用者が、車椅子１１とベッド１２の間で乗り移る際には、車椅子１１が動かないようにブレーキを作動させているが、ブレーキを作動させていても、利用者の移乗の際に車椅子１１のフレームを手摺のように持って体を持ち上げたり、また、横に移動させたりすることで（ボード本体１３に荷重や振動が伝わることも要因のひとつ）、ベッド１２に対する車椅子１１の位置がずれたり車椅子１１が動いたりしてしまうおそれがある。しかし、上記した面状ファスナー２７や滑り止め材２７ａにより、車椅子１１とベッド１２に対するボード本体１３の位置決めが行われるため、ベッド１２に対する車椅子１１の位置ずれ等を抑制できる。
【００２８】
この面状ファスナー２７の不使用時は、面状ファスナー２７に、平面視して面状ファスナー２７と同一形状のフック及び／又はループを備えたテープ（図示しない）を貼り付けておくことにより、面状ファスナー２７が意図しない場所に係止することを防止できる。
また、ボード本体の裏面側に面状ファスナーを設ける場合、ボード本体を半透明や透明の材質で構成することで、面状ファスナーの位置をボード本体の表面側から確認でき、また、面状ファスナーの位置に対応したボード本体の表面位置に、印刷を施したり穴（凹部）を形成したりすることで、面状ファスナーの配置位置を表示することもできる。これにより、面状ファスナーの着脱位置を認識することができ、安心して使用できる。
【００２９】
掛け渡し板部１９には、図１（Ａ）、（Ｂ）、図３（Ａ）に示すように、複数（ここでは２個）の貫通孔２８、２９が設けられている。具体的には、掛け渡し板部１９の基側に円状の貫通孔２８が１個、掛け渡し板部１９の先側に長孔状の貫通孔２９が１個、それぞれ設けられているが、その個数は必要に応じて変更可能である。なお、貫通孔２８の内径は、例えば、２０〜４０ｍｍ程度（ここでは３０ｍｍ）、貫通孔２９の長軸方向の内幅は、例えば、５０〜１５０ｍｍ程度（ここでは１００ｍｍ）、短軸方向の内幅は、例えば、２０〜４０ｍｍ程度（ここでは３０ｍｍ）であるが、以下に示す用途に応じて種々変更できる。
この各貫通孔２８、２９は、指を入れることができる部分であり、また、紐材やバンド材をかける部分にもなる。ここで、各貫通孔２８、２９に指を入れる場合は、例えば、麻痺のある手指であってもボード本体１３を引き抜き易くでき、また、各貫通孔２８、２９に紐材やバンド材の一側をかける（着脱自在に固定する）場合は、例えば、紐材やバンド材の他側をベッド１２の柵や車のドアロックの引っ掛け部（対象物が車の座席）に結び付ける（着脱自在に固定する）ことで、ボード本体１３の位置ずれを防止できる。なお、紐材やバンド材の取り付けには、例えば、カラビナフック（金属製のリング）やプラスチック製のバックルを使用することもできる。
【００３０】
上記した移乗用補助ボード１０は、使用時に安定感があるため、例えば、車椅子と車の座席の間の移乗のように、より難易度の高い環境下での使用にも適しているが、図２（Ｂ）、図４（Ａ）〜（Ｃ）に示す車椅子利用者の移乗用補助ボード（以下、単に移乗用補助ボード又はボードと記載）１０ａのように、よりコンパクトにして、軽量で持ち運び易く、かつ、配置し易くすることもできる。この移乗用補助ボード１０ａの構成は、上記した移乗用補助ボード１０の構成と略同様であるため、同一部材には同一符号を付し、また、他の部材には符号に「ａ」を付して、詳しい説明を省略する。
【００３１】
移乗用補助ボード１０ａはボード本体１３ａを備え、このボード本体１３ａは、掛け渡し板部１９ａと、この掛け渡し板部１９ａの先側に連続して突出状態で設けられた第１、第２の敷き込み板部２０ａ、２１ａとを有し、掛け渡し板部１９ａに対する第１、第２の敷き込み板部２０ａ、２１ａの基側接続部分にアール２２ａ、２３ａがそれぞれ形成され、平面視して逆Ｔ字状となっている。なお、ボード本体１３ａはボード本体１３と同様の材質で構成され、ボード本体１３ａ（掛け渡し板部１９ａと第１、第２の敷き込み板部２０ａ、２１ａ）の厚みＴ２は、例えば、２〜１０ｍｍ（好ましくは、下限が３ｍｍ：ここでは５ｍｍ）程度である。
【００３２】
この掛け渡し板部１９ａは、平面視して長方形状となって、掛け渡し板部１９ａの幅（最大幅）Ｗ３が、例えば、１２０〜３４０ｍｍ程度であり（図４（Ａ）参照）、この幅と直交する方向の長さＬ３が、例えば、２５０〜３５０ｍｍ（ここでは、３１０ｍｍ）程度である（図４（Ａ）、（Ｃ）参照）。
第１の敷き込み板部２０ａの先端から第２の敷き込み板部２１ａの先端までの、掛け渡し板部１９ａの先側を含む幅（最大幅）Ｗ４は、例えば、５００〜７００ｍｍ（ここでは、６００ｍｍ）程度である（図４（Ａ）、（Ｂ）参照）。また、この幅と直交する方向の長さＬ４は、例えば、１２０〜１６０ｍｍ（ここでは、１４０ｍｍ）程度である（図４（Ａ）参照）。
【００３３】
続いて、車椅子利用者の移乗用補助ボード１０の使用方法について、図１（Ａ）、（Ｂ）を参照しながら説明する（移乗用補助ボード１０ａも同様）。なお、図１（Ａ）は、利用者が、車椅子１１からベッド１２へと、また、ベッド１２から車椅子１１へと、乗り移る場合の使用状態を示しており、図１（Ｂ）は、利用者が、車椅子１１からベッド１２へと乗り移る場合の使用状態を示している。
【００３４】
まず、図１（Ａ）を参照しながら、利用者が、車椅子１１からベッド１２へと乗り移る場合について説明する。
移乗用補助ボード１０の使用者（介助者又は利用者、以下同様）は、利用者が乗った車椅子１１をベッド１２の側方に横付けし、ボード本体１３を車椅子１１とベッド１２の間に掛け渡す。
このとき、車椅子１１の座面２４と利用者の間に、第１の敷き込み板部２０を差し込みながら、車椅子１１のサイドフレーム１５を第１のアール２２（領域Ｒ１内）に配置する。
【００３５】
また、第２の敷き込み板部２１は、ベッド１２の床面２５上に配置する。ここで、掛け渡し板部１９を床面２５に押し付けることで、掛け渡し板部１９の裏面側に設けられた面状ファスナー２７が床面２５に係止され、ベッド１２に対するボード本体１３の位置決めがなされる。また、第１、第２の敷き込み板部２０、２１の裏面側には滑り止め材２７ａが設けられているため、第１、第２の敷き込み板部２０、２１の、車椅子１１の座面２４及びベッド１２の床面２５に対する位置ずれを防止できる。
更に、掛け渡し板部１９の基側に形成された貫通孔２８に紐材やバンド材を通し（着脱自在に固定し）、これをベッド１２の柵に結び付ける（着脱自在に固定する）ことで、ボード本体１３の位置ずれを更に防止できる。
そして、利用者は、ボード本体１３上で臀部を滑らせながら、ベッド１２の床面２５へ乗り移り、移乗用補助ボード１０を車椅子１１とベッド１２から取り外す。
【００３６】
次に、図１（Ａ）を参照しながら、利用者が、ベッド１２から車椅子１１へと乗り移る場合について説明する。
移乗用補助ボード１０の使用者は、車椅子１１をベッド１２の側方に横付けし、ボード本体１３を車椅子１１とベッド１２の間に掛け渡す。
このとき、第１の敷き込み板部２０を車椅子１１の座面２４に、第２の敷き込み板部２１をベッド１２の床面２５上に、それぞれ配置する。なお、ボード本体１３の掛け渡し板部１９を床面２５に押し付けることで、裏面側に設けられた面状ファスナー２７を床面２５に係止できると共に、裏面側に滑り止め材２７ａが設けられた第１、第２の敷き込み板部２０、２１を座面２４上及びベッド１２の床面２５上に配置することで、車椅子１１とベッド１２に対するボード本体１３の位置決めがなされる。
【００３７】
そして、利用者は、ボード本体１３上で臀部を滑らせながら、車椅子１１の座面２４へ乗り移る。このとき、第１の敷き込み板部２０が車椅子１１の座面２４上に配置されているため、例えば、利用者の移乗の際に利用者の臀部がクッションにあたってめくれ上がることを防止でき、スムーズに移乗できる。
なお、利用者が移乗した後は、例えば、貫通孔２８又は貫通孔２９に指を入れ、車椅子１１の座面２４と利用者の間からボード本体１３を引き抜く。
上記した移乗が終了した後は、移乗用補助ボード１０を収納するが、移乗用補助ボード１０は薄くコンパクトであるため、例えば、新たなスペースを確保することなく容易に収納できる。
【００３８】
続いて、図１（Ｂ）を参照しながら、利用者が、車椅子１１からベッド１２へと乗り移る場合について説明するが、ボード本体１３の配置位置以外は、図１（Ａ）と略同様であるため、以下簡単に説明する。
移乗用補助ボード１０の使用者は、利用者が乗った車椅子１１をベッド１２の側方に横付けし、ボード本体１３を車椅子１１とベッド１２の間に掛け渡す。このとき、車椅子１１の座面２４に、掛け渡し板部１９の基側端部を載せ、車椅子１１のサイドフレーム１５を第２のアール２３（領域Ｒ２内）に配置する。
【００３９】
更に、掛け渡し板部１９の先部、及び、第１、第２の敷き込み板部２０、２１をベッド１２の床面２５上に配置する。このように、裏面側に滑り止め材２７ａが設けられた第１、第２の敷き込み板部２０、２１をベッド１２の床面２５上に配置することで、ベッド１２に対するボード本体１３の位置決めがなされる。
そして、利用者は、ボード本体１３上で臀部を滑らせながら、ベッド１２の床面２５へ乗り移り、移乗用補助ボード１０を車椅子１１とベッド１２から取り外す。
このように、車椅子１１の座面２４と利用者の間に、第１の敷き込み板部２０を差し込む必要がない（置くだけでよい）ため、例えば、手指に麻痺のある利用者のように、坐骨部付近への第１の敷き込み板部２０（第２の敷き込み板部２１も同様）の差し込みがしづらい人でも利用でき（介助者の支援を受ける必要がなく）、自立し易くなる。
【００４０】
続いて、図２（Ｃ）、図５（Ａ）〜（Ｃ）に示す車椅子利用者の移乗用補助ボード（以下、単に移乗用補助ボードと記載）１０ｂについて説明するが、移乗用補助ボード１０ｂは、上記した移乗用補助ボード１０の掛け渡し板部１９の構成を変更したものであり、その他の構成は略同様であるため、同一部材には同一符号を付し、また、他の部材には符号に「ｂ」を付して、詳しい説明を省略する。
移乗用補助ボード１０ｂはボード本体３０を備えている。なお、ボード本体３０はボード本体１３と同様の材質で構成され、その厚みＴ３は、例えば、３〜１０ｍｍ（好ましくは、下限が５ｍｍ、ここでは７ｍｍ）程度である（他の幅と長さは同じ）。
【００４１】
ボード本体３０は、掛け渡し板部３１と、この掛け渡し板部３１の先側の幅方向両側に連続して突出状態で設けられた第１、第２の敷き込み板部２０ｂ、２１ｂとを有し、掛け渡し板部３１に対する第１、第２の敷き込み板部２０ｂ、２１ｂの基側接続部分にアール２２ｂ、２３ｂがそれぞれ形成され、平面視して逆Ｔ字状となっている。
掛け渡し板部３１の裏面側であって、その基側と先側の境界部には、基側を先側に対して傾動可能にするための直線状の溝（折り曲げ線の一例）３２が形成され、これにより、掛け渡し板部３０の基側が先側に対して傾動可能に設けられている。なお、溝は、掛け渡し板部３１の表面側に形成してもよく、表面側と裏面側の双方に形成してもよい。
【００４２】
次に、図６（Ａ）、図７（Ａ）〜（Ｃ）に示す車椅子利用者の移乗用補助ボード（以下、単に移乗用補助ボードと記載）１０ｃについて説明するが、移乗用補助ボード１０ｃは、上記した移乗用補助ボード１０ｂの掛け渡し板部３１の構成を変更したものであるため、同一部材には同一符号を付して、詳しい説明を省略する。
移乗用補助ボード１０ｃはボード本体３３を備え、このボード本体３３は、掛け渡し板部３４と、この掛け渡し板部３４の先側の幅方向両側に連続して突出状態で設けられた第１、第２の敷き込み板部２０ｂ、２１ｂとを有し、掛け渡し板部３４に対する第１、第２の敷き込み板部２０ｂ、２１ｂの基側接続部分にアール２２ｂ、２３ｂがそれぞれ形成され、平面視して逆Ｔ字状となっている。
【００４３】
掛け渡し板部３４の裏面側であって、その基側と先側の境界部には、基側を先側に対して傾動可能にするための直線状の溝（折り曲げ線の一例）３５が形成されている。この溝３５の形成位置は、掛け渡し板部３４に対する第１、第２の敷き込み板部２０ｂ、２１ｂの基側接続部分に形成されたアール２２ｂとアール２３ｂを結ぶ仮想線上にある。
これにより、上記した移乗用補助ボード１０ｂの掛け渡し板部３１と比較して、より広い範囲で、掛け渡し板部３４の基側が先側に対して傾動可能になっている。なお、掛け渡し板部は、例えば、熱加工を行うことで、また、ボード本体を軟質の材料で構成することで、更には、掛け渡し板部を基側と先側に分離し蝶番（トルクヒンジ）を設けることにより、掛け渡し板部の基側を先側に対して水平状態から立設状態にすることもできる。
【００４４】
この移乗用補助ボード１０ｃの使用にあっては、図６（Ｂ）に示すように、溝３５により、掛け渡し板部３４の基側を先側から切断除去することも可能である。
これにより、掛け渡し板部３４が先側のみとなり、この幅方向両側に突出状態で第１、第２の敷き込み板部２０ｂ、２１ｂが設けられた構成となるが、例えば、掛け渡し板部の基側を切断除去することなく、先側のみの構成とした掛け渡し板部の幅方向両側に、第１、第２の敷き込み板部を連続して設けた構成にすることもできる（製造時の形状が図６（Ｂ）に示す形状）。
【００４５】
掛け渡し板部の基側は、例えば、車椅子のロングブレーキや車のサイドシルに干渉することが考えられるが、上記した移乗用補助ボード１０ｂ、１０ｃのように、掛け渡し板部３１、３４の基側を先側に対して傾動可能にしたり、掛け渡し板部３４の基側をなくしたりすることで、干渉をなくすことができる。
また、掛け渡し板部３１、３４の基側を先側に対して傾けた状態（更には、立設状態）を維持することで、利用者が移乗用補助ボード１０ｂ、１０ｃを使用する際に、掛け渡し板部３１、３４の基側がガイドになり、臀部がしっかりと支えられ、後方への不安感を軽減できる。
更に、掛け渡し板部３１、３４の基側に設けられた貫通孔２８の高さ位置を、例えば、ドアロックの引っ掛け部との高さ位置に近づけられるため、貫通孔２８と引っ掛け部との連結を強固にでき、より安定した状態で使用できる。
【００４６】
なお、掛け渡し板部の基側をなくす場合は、図６（Ｂ）に示すように、掛け渡し板部３４の先側部分に貫通孔３６を形成することで、紐材やバンド材を挿通することができる。
また、移乗用補助ボード１０ｃのボード本体３３の裏面側には、図７（Ａ）に示すように、第１の敷き込み板部２０ｂから第２の敷き込み板部２１ｂにかけて（掛け渡し板部３４の先側を含む）、帯状の滑り止め材（固定手段の一例）３７（前記した滑り止め材２７ａと同様の構成）が貼り付けられている。これにより、図８に示すように、車椅子１１とベッド１２の間の移乗の際に、例えば、利用者の体重で移乗用補助ボード１０ｃのボード本体３３が撓んでも、車椅子１１及びベッド１２に対するボード本体３３の位置ずれを抑制、更には防止でき、安定した移乗が可能となる。
【００４７】
なお、掛け渡し板部３１、３４に設けられた貫通孔２９に、フックやゴム製などのバンドを通し、ゴム製バンドの一方を車椅子のパイプ（図８ではサイドフレーム１４）に掛ける、又は、利用者の膝周りに一周まわして膝当てとして固定する等の操作を行うことにより、利用者の膝の動きを制限することができ、利用者の前方への滑り落ちを予防できる。
また、従来、介助者は、利用者の前方から膝を固定しながら利用者を移乗させているが、例えば、車の座席への移乗のように、環境によっては移乗のスペースが狭くなり、介助者がかがむ等の動作をしにくいケースがある。そこで、利用者の膝の動きを制限することにより、利用者の背後からの介助が可能となるため、介助者は楽に動ける。加えて、車椅子を前方に配置することができるため、車のドアの内側に利用者の頭部を当てることで、移乗させ易くなる。更に、ボード本体を安定し易い最適な位置（車の座席と車椅子の座面とが最短距離になる位置）に置き易くなる。
【００４８】
最後に、図９、図１０（Ａ）〜（Ｃ）、図１１（Ａ）、（Ｂ）を参照しながら、本発明の第２の実施の形態に係る車椅子利用者の移乗用補助ボード（以下、単に移乗用補助ボードと記載）４０について説明するが、移乗用補助ボード４０は、上記した移乗用補助ボード１０ａと同様の構成部材を有しているため、同一部材には同一符号を付して、詳しい説明を省略する。
移乗用補助ボード４０はボード本体４１を備え、このボード本体４１は、掛け渡し板部４２と、この掛け渡し板部４２の先側の幅方向片側に連続して突出状態で設けられた敷き込み板部２０ａとを有し、掛け渡し板部４２に対する敷き込み板部２０ａの基側接続部分にアール２２ａが形成され、平面視して逆Ｌ字状となっている。
【００４９】
ボード本体４１は前記したボード本体１３ａと同様の材質で構成され、ボード本体４１（掛け渡し板部４２と敷き込み板部２０ａ）の厚みＴ４は、前記した厚みＴ２と同じである。
この掛け渡し板部４２は、平面視して長方形状となって、掛け渡し板部４２の基側の幅Ｗ５が、例えば、１２０〜３４０ｍｍ程度であり（図１０（Ａ）参照）、この幅と直交する方向の長さＬ５が、前記した長さＬ３と同じである（図１０（Ａ）、（Ｃ）参照）。
また、敷き込み板部２０ａの先端から掛け渡し板部４２の先端までの幅（最大幅）Ｗ６は、例えば、４００〜６００ｍｍ（ここでは、５００ｍｍ）程度である（図１０（Ａ）、（Ｂ）参照）。なお、この幅と直交する方向の長さＬ６は、前記した長さＬ４と同じである（図１０（Ａ）参照）。
【００５０】
続いて、車椅子利用者の移乗用補助ボード４０の使用方法について、図１１（Ａ）、（Ｂ）を参照しながら説明するが、移乗用補助ボード４０の使用方法は、前記した移乗用補助ボード１０の使用方法と略同様であるため、以下簡単に説明する。なお、図１１（Ａ）は、利用者が、車椅子１１からベッド１２へと乗り移る場合の使用状態を示しており、図１１（Ｂ）は、利用者が、ベッド１２から車椅子１１へと乗り移る場合の使用状態を示している。
【００５１】
まず、図１１（Ａ）を参照しながら、利用者が、車椅子１１からベッド１２へと乗り移る場合について説明する。
移乗用補助ボード４０の使用者は、利用者が乗った車椅子１１をベッド１２の側方に横付けし、ボード本体４１を車椅子１１とベッド１２の間に掛け渡す。このとき、車椅子１１の座面２４に、掛け渡し板部４２の基側の一部を載せ、敷き込み板部２０ａをベッド１２の床面２５上に配置する。
そして、利用者は、ボード本体４１上で臀部を滑らせながら、ベッド１２の床面２５へ乗り移り、移乗用補助ボード４０を車椅子１１とベッド１２から取り外す。このように、車椅子１１の座面２４と利用者の間に、敷き込み板部２０ａを差し込む必要がない（置くだけでよい）ため、例えば、手指に麻痺のある利用者のように、坐骨部付近への敷き込み板部２０ａの差し込みがしづらい人でも利用でき、自立し易くなる。
【００５２】
続いて、図１１（Ｂ）を参照しながら、利用者が、ベッド１２から車椅子１１かへと乗り移る場合について説明する。
移乗用補助ボード４０の使用者は、車椅子１１をベッド１２の側方に横付けし、ボード本体４１を車椅子１１とベッド１２の間に掛け渡す。このとき、敷き込み板部２０ａを車椅子１１の座面２４に、掛け渡し板部４２の幅方向端部をベッド１２の床面２５上に、それぞれ配置する。
そして、利用者は、ボード本体４１上で臀部を滑らせながら、車椅子１１の座面２４へ乗り移る。このとき、敷き込み板部２０ａが車椅子１１の座面２４上に配置されているため、例えば、利用者の移乗の際に利用者の臀部がクッションにあたってめくれ上がることを防止でき、スムーズに移乗できる。
【００５３】
以上、本発明を、実施の形態を参照して説明してきたが、本発明は何ら上記した実施の形態に記載の構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で考えられるその他の実施の形態や変形例も含むものである。例えば、前記したそれぞれの実施の形態や変形例の一部又は全部を組合せて本発明の車椅子利用者の移乗用補助ボードを構成する場合も本発明の権利範囲に含まれる。
前記実施の形態においては、ボード本体の裏面側に設ける固定手段として、面状ファスナーとゴム製の滑り止め材を使用した場合について説明したが、これに限定されるものではなく、面状ファスナー、ゴム製の滑り止め材、凹凸材、フック、切欠き、ロープの結び目、及び、磁石等のいずれか１又は２以上を使用することもでき、更には、ボード本体を曲げることで固定することもできる。なお、固定手段は、必要に応じて設けなくてもよい。
【００５４】
また、前記実施の形態においては、掛け渡し板部の基側を先側に対して傾けた状態に維持することで、掛け渡し板部の基側を、利用者が移乗用補助ボードを使用する際のガイドに使用した場合について説明したが、水平状態又は傾動状態の掛け渡し板部の基側に、ガイド板部を別途取付けることもできる。これにより、例えば、利用者の臀部が車椅子のフレーム（肘置き部）に干渉して移乗動作を止めてしまうこと、また、利用者の臀部を傷つけてしまうこと、等を防止できる。
そして、前記実施の形態においては、ボード本体を、掛け渡し板部と敷き込み板部を同一材質で一体的に構成した場合について説明したが、敷き込み板部の役割のひとつは、クッションのめくり上がりを防止することであるため、これを防止できるのであれば、敷き込み板部をベルトやバンド等で構成し、これを掛け渡し板部に連続して設けることもできる。
【符号の説明】
【００５５】
１０、１０ａ、１０ｂ、１０ｃ：車椅子利用者の移乗用補助ボード、１１：車椅子、１２：ベッド（対象物）、１３、１３ａ：ボード本体、１４、１５：サイドフレーム、１６、１７：主輪、１８：フットサポート、１９、１９ａ：掛け渡し板部、２０、２０ａ、２０ｂ：第１の敷き込み板部、２１、２１ａ、２１ｂ：第２の敷き込み板部、２２、２２ａ、２２ｂ：第１のアール、２３、２３ａ、２３ｂ：第２のアール、２４：座面、２５：床面（上面）、２６：空間、２７：面状ファスナー（固定手段）、２７ａ：滑り止め材（固定手段）、２８、２９：貫通孔、３０：ボード本体、３１：掛け渡し板部、３２：溝（折り曲げ線）、３３：ボード本体、３４：掛け渡し板部、３５：溝（折り曲げ線）、３６：貫通孔、３７：滑り止め材（固定手段）、４０：車椅子利用者の移乗用補助ボード、４１：ボード本体、４２：掛け渡し板部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2020031765.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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