(57)【要約】【課題】シートバックの前方及び後方のいずれの方向からでもロック機構による規制の解除及びシートバックの傾動操作を簡単に行うこと。【解決手段】シート装置１０のロック解除機構５０は、シートバック６２の上端部においてシートバック６２の上面６２ａから後面６２ｂにわたって設けられた凹部３３と、凹部３３内に収容されている非操作位置から凹部３３の外方に向けて回動操作されることでロック機構４０によるロックを解除する操作レバー２０とを備えている。操作レバー２０は、レバー本体２０Ａと、凹部３３内の前側且つ上側においてシートバック６２の幅方向に沿って延びるとともにレバー本体２０Ａの回動中心となる軸部２０Ｂとを備え、レバー本体２０Ａは、軸部よりも後方に延びる延在部２２と、延在部２２の後部から下方に延びる操作部２３とを有している。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに対してシートバックをロックするロック機構と、前記ロック機構によるロックを解除するロック解除機構とを備える車両用シート装置において、
前記シートクッションに対して前記シートバックが起立している起立位置における前記シートバックの上下方向の上方及び下方を上方及び下方とするとともに、前記シートバックの前後方向の前方及び後方を前方及び後方とするとき、
前記ロック解除機構は、
前記シートバックの上端部において当該シートバックの上面から後面にわたって設けられた凹部と、
前記凹部内に収容されている非操作位置から前記凹部の外方に向けて回動操作されることで前記ロック機構によるロックを解除する操作レバーと、を備え、
前記操作レバーは、レバー本体と、前記凹部内の前側且つ上側において前記シートバックの幅方向に沿って延びるとともに前記レバー本体の回動中心となる軸部と、を備え、
前記レバー本体は、前記軸部よりも後方に延びる延在部と、前記延在部の後部から下方に延びる操作部と、を有する、
車両用シート装置。
【請求項２】
前記操作部の後面には、凹形状または凸形状を有する指掛け部が設けられている、
請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記指掛け部は、前記凹形状として凹部または貫通孔を有している、
請求項２に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記操作部の先端面と、前記凹部における前記先端面に対向する対向面との間には、手指を挿入可能な隙間が設けられている、
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
前記シートバックは、車両のフロアに沿う伏倒位置に倒されるものであり、
前記ロック機構は、前記伏倒位置にて前記シートクッションに対して前記シートバックをロックする、
請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションに対してシートバックをロックするロック機構と、ロック機構によるロックを解除するロック解除機構とを備える車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シート装置には、シートクッションに対してシートバックをロックするロック機構と、ロック機構によるロックを解除するロック解除装置とが設けられている（例えば特許文献１参照）。特許文献１に記載のロック解除装置は、リアシートのシートバックの上部裏面に形成された凹部と、凹部を覆うようにして取り付けられたベースと、ベースの上下方向にスライド自在に取り付けられたノブとを備えている。ノブは、上記ロック機構に連係されている。使用者は、ノブを親指で押し上げて操作することでロック機構によるロックを解除できる。これにより、使用者はシートバックを前方へ倒してシートクッションに折り重ねることができる。また、シートバックは、シートクッションに折り重ねられた状態においても、ロック機構によりシートクッションに対してロックされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−５２６９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載のロック解除装置においては、シートクッションに折り重ねられている状態のシートバックを前方から起立位置へと復帰させる際、使用者は、一方の手でシート裏面に設けられたノブを操作しつつ、他方の手でシートバックを押し上げることになるため、操作が煩雑になる。そのため、前方に倒されているシートバックを起立位置に向けて操作する際の操作性において、尚、改善の余地を残すものとなっている。
【０００５】
本発明の目的は、シートバックの前方及び後方のいずれの方向からでもロック機構によるロックの解除及びシートバックの傾動操作を簡単に行うことのできる車両用シート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための車両用シート装置は、シートクッションに対してシートバックをロックするロック機構と、前記ロック機構によるロックを解除するロック解除機構とを備えるものにおいて、前記シートクッションに対して前記シートバックが起立している起立位置における前記シートバックの上下方向の上方及び下方を上方及び下方とするとともに、前記シートバックの前後方向の前方及び後方を前方及び後方とするとき、前記ロック解除機構は、前記シートバックの上端部において当該シートバックの上面から後面にわたって設けられた凹部と、前記凹部内に収容されている非操作位置から前記凹部の外方に向けて回動操作されることで前記ロック機構によるロックを解除する操作レバーと、を備え、前記操作レバーは、レバー本体と、前記凹部内の前側且つ上側において前記シートバックの幅方向に沿って延びるとともに前記レバー本体の回動中心となる軸部と、を備え、前記レバー本体は、前記軸部よりも後方に延びる延在部と、前記延在部の後部から下方に延びる操作部と、を有する。
【０００７】
同構成によれば、操作レバーが非操作位置にあるときには、シートバックの上端部において上面から後面にわたって連続して設けられた凹部に収容されている。このため、使用者は、シートバックが起立位置にある場合であれ、前方に倒されている場合であれ、シートバックの前方及び後方のいずれの方向からでも操作レバーを回動操作できる。
【０００８】
起立位置のシートバックを前方に倒す際には、使用者は、シートバックの後面から操作部が離間する方向に操作レバーを回動させることにより、ロック機構によるロックを解除できる。続いて、使用者は、シートバックの後方においては操作レバーを介してシートバックを前方に向けて押す、またはシートバックの前方においては操作レバーを介してシートバックを引っ張ることで、シートバックを前方に倒すことができる。
【０００９】
一方、前方に倒されているシートバックを起立位置に向けて復帰させる際には、使用者は、シートバックの後面から操作部が離間する方向に操作レバーを回動させることにより、ロック機構によるロックを解除できる。続いて、使用者は、シートバックの後方及び前方のいずれの方向においても操作レバーを介してシートバックを引き上げることで、シートバックを起立位置に復帰させることができる。
【００１０】
これらのことから、上記構成によれば、ロック機構によるロックの解除及びシートバックの傾動操作を操作レバーを用いた一連の操作によって行うことができる。
したがって、シートバックの前方及び後方のいずれの方向からでもロック機構によるロックの解除及びシートバックの傾動操作を簡単に行うことができる。
【００１１】
上記車両用シート装置は、前記操作部の後面には、凹形状または凸形状を有する指掛け部が設けられていることが好ましい。
同構成によれば、操作部の後面に指掛け部が設けられているため、使用者は、シートバックが起立位置にある場合であれ、前方に倒されている場合であれ、シートバックの前方及び後方のいずれの方向からでも指掛け部に手指を掛けて操作レバーを回動操作できる。
【００１２】
上記車両用シート装置は、前記指掛け部は、前記凹形状として凹部または貫通孔を有していることが好ましい。
同構成によれば、操作部の凹部または貫通孔に使用者の手指を挿入できる。したがって、操作レバーを安定して操作することができる。
【００１３】
上記車両用シート装置は、前記操作部の先端面と、前記凹部における前記先端面に対向する対向面との間には、手指を挿入可能な隙間が設けられていることが好ましい。
同構成によれば、使用者は、操作部の先端面と凹部の対向面との間の隙間に手指を挿入することによっても操作レバーを回動操作できる。これにより、操作レバーの操作性を向上できる。
【００１４】
上記車両用シート装置は、前記シートバックは、車両のフロアに沿う伏倒位置に倒されるものであり、前記ロック機構は、前記伏倒位置にて前記シートクッションに対して前記シートバックをロックすることが好ましい。
【００１５】
同構成によれば、使用者は、シートバックが起立位置にある場合であれ、伏倒位置にある場合であれ、シートバックの前方及び後方のいずれの方向からでも操作レバーを回動操作できる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、シートバックの前方及び後方のいずれの方向からでもロック機構によるロックの解除及びシートバックの傾動操作を簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】車両用シート装置の一実施形態について、シート装置を斜め後方から示す斜視図。
【図２】同実施形態のベゼルに組み付けられた状態の操作レバーを示す斜視図。
【図３】同実施形態の操作レバーの分解斜視図。
【図４】同実施形態のベゼルに組み付けられた状態の操作レバーの断面図。
【図５】（ａ）は、同実施形態の起立位置にあるシート装置について、操作レバーを中心とした一部を破断して示す側面図、（ｂ）は、シートバックを前方へ倒すために後方から操作レバーを操作する様子を示す断面図、（ｃ）シートバックを前方へ倒すために前方から操作レバーを操作する様子を示す断面図。
【図６】（ａ）は、同実施形態の伏倒位置にあるシート装置について、操作レバーを中心とした一部を破断して示す側面図、（ｂ）は、シートバックを起立位置へ復帰させるために後方から操作レバーを操作する様子を示す断面図、（ｃ）シートバックを起立位置へ復帰させるために前方から操作レバーを操作する様子を示す断面図。
【図７】変更例の操作レバーのレバー本体を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図１〜図６を参照して、一実施形態について説明する。
図１、図５、及び図６に示すように、車両用シート装置（以下、シート装置１０）は、車体のフロア７０に取り付けられるシートクッション６１、シートクッション６１の後部から起立して設けられたシートバック６２、シートバック６２の上端部に取り付けられたヘッドレスト６３を備えている。なお、本実施形態のシート装置１０は、例えばサードシートとして採用されることが好ましい。
【００１９】
図５及び図６に示すように、シートクッション６１とシートバック６２との間には、シートクッション６１に対してシートバック６２をロックするロック機構４０が設けられている。ロック機構４０により、シートクッション６１に対するシートバック６２の傾動が阻止される。
【００２０】
また、シート装置１０には、ロック機構４０によるロックを解除するロック解除機構５０が設けられている。ロック解除機構５０は、ロック機構４０によるロックを解除する解除レバー５１、解除レバー５１に連結された一端を有するケーブル５２、及びケーブル５２の他端に連結された操作レバー２０を備えている。なお、以降において、シートクッション６１に対してシートバック６２が起立している位置（以下、起立位置）におけるシートバック６２の上下方向の上方及び下方を上方及び下方として説明する。また、シートバック６２の前後方向の前方及び後方を前方及び後方として説明する。また、シートバック６２の幅方向を幅方向Ｗとして説明する。
【００２１】
図１、図５、及び図６に示すように、シートバック６２の上端部には、シートバック６２の上面６２ａから後面６２ｂにわたって取付凹部６４が設けられている。
図１〜図４に示すように、取付凹部６４内には、ベゼル３０が取り付けられている。
【００２２】
ベゼル３０は、後側ほど下側に位置する階段状の前壁３１と、前壁３１の幅方向Ｗの両側に設けられ、前壁３１から上方及び後方に延在する一対の側壁３２とを有している。
前壁３１及び一対の側壁３２によって、上方及び後方に開口する凹部３３が形成される。凹部３３は、シートバック６２の上面６２ａから後面６２ｂにわたって設けられる。
【００２３】
前壁３１の下部には、前壁３１を前後方向に貫通するねじ孔（図示略）が設けられている。ねじ孔には、後側からねじ４１が挿通されている。ねじ４１によってベゼル３０がシートバック６２の取付凹部６４に取り付けられている。なお、凹部３３の下部には、ねじ４１の頭部を覆うカバー３９が取り付けられている。カバー３９は、後側ほど下側に位置するように、且つ斜め前下方に膨らむように湾曲している。
【００２４】
各側壁３２の上部には、各側壁３２を幅方向Ｗに貫通する一対の挿通孔３８が設けられている。各挿通孔３８は、同一軸線上に設けられている。
凹部３３の開口の周縁には、全周にわたってフランジ３４が設けられている。フランジ３４の上面及び後面は、シートバック６２の上面６２ａ及び後面６２ｂと略面一となる。
【００２５】
ベゼル３０は、例えば硬質樹脂材料によって一体成形されている。なお、上記凹部３３が本発明に係る凹部に相当する。
図３に示すように、凹部３３内には、上記操作レバー２０が収容されている。
【００２６】
操作レバー２０は、レバー本体２０Ａと、段付きの軸部２０Ｂとを備えている。
軸部２０Ｂは、凹部３３内の前側且つ上側において幅方向Ｗに沿って延びるとともに、レバー本体２０Ａの回動中心となる。
【００２７】
図２〜図４に示すように、レバー本体２０Ａは、ベゼル３０の各側壁３２に対向する一対の側壁部２１、側壁部２１同士の間において前後方向に延びるとともに各側壁部２１の上端同士を連結する延在部２２、及び延在部２２の後端から下方に延びるとともに各延在部２２の後端同士を連結する操作部２３を有している。
【００２８】
延在部２２と操作部２３との間の部分は、後側ほど下側に位置するように、且つ斜め後上方に膨らむように湾曲している。
図３に示すように、各側壁部２１の前部には、周囲の部分よりも幅方向Ｗの内側に位置する窪み部２６が設けられている。
【００２９】
各窪み部２６には、幅方向Ｗに沿って延在する円筒状の支持筒部２７が連結されている。支持筒部２７の両端は、各窪み部２６の外面よりも幅方向Ｗの外側に突出している。
一方の挿通孔３８、支持筒部２７、及び他方の挿通孔３８に対して、軸部２０Ｂが順に挿通されている。操作レバー２０は、凹部３３内において軸部２０Ｂを中心に回動可能に取り付けられている。
【００３０】
図４に示すように、延在部２２の前部２２ａは、前側ほど下側に位置するように湾曲しており、支持筒部２７の外周面に沿っている。
図２及び図４に示すように、操作部２３の先端面２３ａと、ベゼル３０の凹部３３における先端面２３ａに対向する対向面３４ａとの間には、使用者の手指を挿入可能な隙間Ｓが設けられている。隙間Ｓの上下方向の長さは、幅方向Ｗにおいて一定である（図２参照）。
【００３１】
操作部２３には、正面視略長方形状の貫通孔２４が設けられている。なお、貫通孔２４が本発明に係る指掛け部に相当する。
図５（ａ）及び図６（ａ）の実線にて示すように、操作レバー２０が回動操作されていない非操作位置にあるときには、延在部２２の上面は、シートバック６２の上面６２ａと略面一である。また、このとき、操作部２３の後面は、シートバック６２の後面６２ｂと略面一である。
【００３２】
図４に示すように、延在部２２の下面には、上記ケーブル５２の上端が連結部材（図示略）を介して連結される突片２８が設けられている。また、前壁３１には、ケーブル５２が挿通される孔３７が設けられている。
【００３３】
使用者によって、シートバック６２の後面６２ｂから操作部２３が離間する方向に、すなわち、凹部３３内に収容された非操作位置から凹部３３の外方に向けて操作レバー２０が回動操作されると、突片２８に連結されたケーブル５２が引っ張られる。これにより、解除レバー５１がロック解除位置へ変位することでロック機構４０によるロックが解除され、シートクッション６１に対するシートバック６２の傾動操作が可能となる。
【００３４】
次に、本実施形態の作用について説明する。
図５（ａ）及び図６（ａ）に実線にて示すように、操作レバー２０が非操作位置にあるときには、シートバック６２の上端部において上面６２ａから後面６２ｂにわたって連続して設けられた凹部３３に収容されている。このため、使用者は、シートバック６２が起立位置にある場合であれ、フロア７０の上面に沿うように前方に倒された位置（以下、伏倒位置）にある場合であれ、シートバック６２の前方及び後方のいずれの方向からでも操作レバー２０を回動操作できる。なお、本実施形態では、シートバック６２は、伏倒位置にてシートクッション６１に折り重ねられている。
【００３５】
図５に示すように、起立位置のシートバック６２を前方に倒す際には、使用者は、シートバック６２の後面６２ｂから操作部２３が離間する方向に操作レバー２０を回動させることにより、ロック機構４０によるロックを解除できる。続いて、使用者は、シートバック６２の後方においては操作レバー２０を介してシートバック６２を前方に向けて押すことで、シートバック６２を前方に倒すことができる（同図（ｂ）参照）。また、シートバック６２の前方においては操作レバー２０を介してシートバック６２を引っ張ることで、シートバック６２を前方に倒すことができる（同図（ｃ）参照）。このとき、シートバック６２の前方及び後方のいずれの方向からでも貫通孔２４に手指を掛けて操作レバー２０を回動操作することができる。
【００３６】
一方、図６に示すように、伏倒位置のシートバック６２を起立位置に向けて復帰させる際には、使用者は、シートバック６２の後面６２ｂから操作部２３が離間する方向に操作レバー２０を回動させることにより、ロック機構４０によるロックを解除できる。続いて、使用者は、シートバック６２の後方においては操作レバー２０を介してシートバック６２を引き上げることで、シートバック６２を起立位置に復帰させることができる（同図（ｂ）参照）。また、シートバック６２の前方においては隙間Ｓを通じ、操作レバー２０を介してシートバック６２を引き上げることで、シートバック６２を起立位置に復帰させることができる（同図（ｃ）参照）。また、このとき、シートバック６２の前方及び後方のいずれの方向からでも貫通孔２４に手指を掛けて操作レバー２０を回動操作することもできる。
【００３７】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
（１）シート装置１０は、シートクッション６１に対してシートバック６２をロックするロック機構４０と、ロック機構４０によるロックを解除するロック解除機構５０とを備えている。ロック解除機構５０は、シートバック６２の上端部において当該シートバック６２の上面６２ａから後面６２ｂにわたって設けられた凹部３３と、凹部３３内に収容されている非操作位置から凹部３３の外方に向けて回動操作されることでロック機構４０によるロックを解除する操作レバー２０とを備えている。操作レバー２０は、レバー本体２０Ａと、凹部３３内の前側且つ上側においてシートバック６２の幅方向Ｗに沿って延びるとともにレバー本体２０Ａの回動中心となる軸部２０Ｂとを備え、レバー本体２０Ａは、軸部２０Ｂよりも後方に延びる延在部２２と、延在部２２の後部から下方に延びる操作部２３とを有している。
【００３８】
こうした構成によれば、上述した作用を奏するため、ロック機構４０によるロックの解除及びシートバック６２の傾動操作を操作レバー２０を用いた一連の操作によって行うことができる。したがって、シートバック６２の前方及び後方のいずれの方向からでもロック機構４０によるロックの解除及びシートバック６２の傾動操作を簡単に行うことができる。
【００３９】
非操作位置において操作レバー２０が凹部３３及び取付凹部６４に収容されるため、操作レバー２０によって車室内の空間が制限されることを抑制できる。また、シートバック６２の意匠性を高めることができる。
【００４０】
（２）操作部２３の後面には、凹形状を有する指掛け部が設けられている。指掛け部は、凹形状としての貫通孔２４を有している。
こうした構成によれば、操作部２３の後面には指掛け部としての貫通孔２４が設けられている。このため、使用者は、シートバック６２が起立位置にある場合であれ、伏倒位置にある場合であれ、シートバック６２の前方及び後方のいずれの方向からでも貫通孔２４に手指を掛けて操作レバー２０を回動操作できる。また、操作レバー２０を安定して操作することができる。
【００４１】
（３）操作部２３の先端面２３ａと、取付凹部６４における先端面２３ａに対向する対向面３４ａとの間には、手指を挿入可能な隙間Ｓが設けられている。
こうした構成によれば、使用者は、操作部２３の先端面２３ａと取付凹部６４の対向面３４ａとの間の隙間Ｓに手指を挿入することによっても操作レバー２０を回動操作できる。これにより、操作レバー２０の操作性を向上できる。
【００４２】
（４）シートバック６２は、車両のフロア７０に沿う伏倒位置に倒されるものであり、ロック機構４０は、伏倒位置にてシートクッション６１に対してシートバック６２をロックする。
【００４３】
こうした構成によれば、使用者は、シートバック６２が起立位置にある場合であれ、伏倒位置にある場合であれ、シートバック６２の前方及び後方のいずれの方向からでも操作レバー２０を回動操作できる。
【００４４】
＜変更例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【００４５】
・操作部２３に貫通孔２４などの指掛け部が設けられているのであれば、隙間Ｓを省略することもできる。
・例えば図７に示すように、操作部２３の後面に設けられた凹溝２９などの凹部によって指掛け部を構成することもできる。
【００４６】
・指掛け部の形状は、貫通孔２４や凹溝２９などの凹形状に限定されず、操作部２３の後面に突出する凸形状であってもよい。
・隙間Ｓが設けられているのであれば、指掛け部を省略することもできる。
【００４７】
・シートバック６２は、伏倒位置にてシートクッション６１に折り重ねられるものに限らない。例えば、シートバック６２がフロア７０の上面に沿う伏倒位置に倒される際に、シートクッション６１がシートバック６２よりも後方へスライド移動されることによって、シートバック６２とシートクッション６１とが前後に並んで配置されるものであってもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１０…シート装置、２０…操作レバー、２０Ａ…レバー本体，２０Ｂ…軸部、２１…側壁部、２２…延在部、２２ａ…前部、２３…操作部、２４…貫通孔（指掛け部）、２６…窪み部、２７…支持筒部、２８…突片、２９…凹部、３０…ベゼル、３１…前壁、３２…側壁、３３…凹部、３４…フランジ、３４ａ…対向面、３７…孔、３８…挿通孔、３９…カバー部材、４０…ロック機構、５０…ロック解除機構、５１…解除レバー、５２…ケーブル、６１…シートクッション、６２…シートバック、６２ａ…上面、６２ｂ…後面、６３…ヘッドレスト、６４…取付凹部、７０…フロア。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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