(57)【要約】      （修正有）【課題】既存の集塵用鉄道模型車両と同等以上の大きさの遠心送風機を設置可能で、かつ他のスケールモデルと並べて調和する形態の集塵用鉄道模型車両を提供する。【解決手段】車体１３下方に開口した集塵ノズル１４と、車体１３中央にあって集塵ノズル１４と連通し前後を隔壁１５および集塵フィルタ５で仕切られた集塵室６と、車体の前後方向に水平に設置され、かつ集塵ファン側を集塵フィルタ５に向けた遠心送風機を有し、走り装置として１台以上の動力台車１６を設置できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体下方に開口した集塵ノズルと、車体中央にあって集塵ノズルと連通し前後を隔壁および集塵フィルタで仕切られた集塵室と、車体の前後方向に水平に設置され、かつ集塵ファン側を集塵フィルタに向けた遠心送風機を有し、走り装置として１台以上の動力台車を設置できる鉄道模型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行中に模型線路上の塵埃を集塵する集塵用鉄道模型車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道模型の多くは、1/87（ＨＯゲージ）等の縮尺に基づいて実物の形状を再現したスケールモデルである。また、一部の大型模型を除いて概ね模型線路上のレールを介して供給される外部電力が鉄道模型車両の動力として用いられる。
【０００３】
防塵対策のない一般的な環境下では模型線路が常に塵埃に曝されるため、模型線路上に落下した塵埃の巻き込みが鉄道模型車両の不具合の原因となる。さらに、レールの踏面に付着した塵埃は、集電不良やレールおよび車輪踏面のスパーク汚れの原因にもなる。
【０００４】
模型線路上の塵埃を除去する方策として、例えば特許文献１、および非特許文献１に開示のものがある。特許文献１は、垂直方向に設置されたモータ軸に集塵用の遠心ファンを含む様々なクリーニングヘッドが取り付けられる鉄道模型車両を開示している。また、非特許文献１は、垂直方向に設置されたモータ軸に遠心ファンが固定された鉄道模型車両を掲載している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−３２５６７３号公報
【０００６】
【非特許文献１】ＬＵＸ−Ｍｏｄｅｌｌｂａｕ社カタログ2017年2月版［平成３０年８月３１日インターネット検索、（ＵＲＬ）https://www.lux-modellbau.de/cms/upload/downloads/kataloge_flyer_prospekte/Spur_HO.pdf］
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、既存の集塵用鉄道模型車両は、車体の一部に集塵用のネットまたはフィルタが露出する等、模型として違和感のある形態である。また、遠心送風機の回転軸方向の長さは、垂直方向に設置するため、車体高以下に制限される。
【０００８】
既存の集塵用鉄道模型車両では、集塵室に向いた１方向にしか遠心ファンの排気口を設置できない。
【０００９】
既存の集塵用鉄道模型車両では、上流に設置された遠心ファンによって集塵室が陽圧となるため、集塵室から塵埃が漏出する恐れがある。
【００１０】
既存の集塵用鉄道模型車両は、自走できないため、連結する機関車等の動力付き鉄道模型車両を必要とする。従って、模型線路の終端まで集塵するには前記集塵用鉄道模型車両を先頭に進入するよう方向転換を必要とする場合がある。
【００１１】
本発明は、既存の集塵用鉄道模型車両と同等以上の大きさの遠心送風機を設置可能で、かつ他のスケールモデルと並べて調和する形態の集塵用鉄道模型車両を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、車体下方に開口した集塵ノズルと、車体中央にあって集塵ノズルと連通し前後を隔壁および集塵フィルタで仕切られた集塵室と、車体の前後方向に水平に設置され、かつ集塵ファン側を集塵フィルタに向けた遠心送風機とを有し、走り装置として１台以上の動力台車を設置できることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、遠心送風機を水平に設置すれば遠心ファンの口径程度の高さの車体に収まるため、例えばレール検測車のような事業用車の模型に搭載できる。さらに遠心送風機の回転軸方向の長さも制限が緩和されるため、実物が１５ｍ級程度の小型車両の模型にも既存の集塵用鉄道模型車両より大型の遠心送風機を設置できる利点がある。
【００１４】
本発明の集塵用鉄道模型車両では、下流に設置された遠心ファンによって集塵室が陰圧となるため、集塵室から塵埃が漏出する恐れが少ない。また、集塵フィルタは、集塵室と遠心ファンの間に設置されて車外に露出しないため、模型の外観を損ねない。
【００１５】
本発明の集塵用鉄道模型車両は、遠心送風機が水平に設置されるため、排気口を遠心ファンの周囲、すなわち車体の左右両側、および床下、屋根上の４方向に任意に設置できる。
【００１６】
本発明の集塵用鉄道模型車両は、走り装置として動力台車を搭載して自走するため、模型線路の終端まで容易に集塵できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は集塵用鉄道模型車両端面の立面図である。
【図２】図２は図１に示す切断線Ａ−Ａの断面図である。
【図３】図３は図１に示す切断線Ｂ−Ｂの断面図である。
【図４】図４は集塵ノズル１４の透視図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１８】
本発明の集塵用鉄道模型車両の１実施例に関して、図１〜図４を用いて説明する。
【００１９】
模型線路１１上の塵埃は、集塵ノズル１４を介して、進路８の方向へ集塵ノズル１４と連通する集塵室６に吸引される。集塵室６は、前後を隔壁１５および集塵フィルタ５で仕切られた車体中央にある。吸引された塵埃は、集塵フィルタ５および遠心ファン４による減圧ろ過で、空気と分離される。集塵室６に蓄積した残渣１２は、集塵室蓋７を開けて除去することができる。また、集塵フィルタ５の代わりにダストバッグを取り付けてもよい。
【００２０】
集塵フィルタ５を通過した空気は、遠心ファン４に取り込まれ排気口３から排出される。排気口３は、遠心ファン４の周囲、すなわち車体の左右両側面、および床下、屋根上の４方向に任意に設置できる。遠心ファン４を駆動する送風機モータ２の回転軸には、電力の瞬断に備えてフライホイール１を設置することが望ましい。
【００２１】
集塵用鉄道模型車両は、走行用モータ９を搭載する動力台車１６、および付随台車１０を走り装置として備えるため、模型線路１１の終端まで自走可能である。なお、集塵用鉄道模型車両を付随車として機関車等の動力付き鉄道模型車両に連結する場合は、動力台車１６を付随台車に置き換え、走行用モータ９を省略する。
【００２２】
図４に示す集塵ノズル１４は、集塵室６から床下に連通し、横幅がレール間隔以上かつ車体幅以下の開口部を有する。
【符号の説明】
【００２３】
１    フライホイール
２    送風機モータ
３    排気口
４    遠心ファン
５    集塵フィルタ
６    集塵室
７    集塵室蓋
８    進路
９    走行用モータ
１０    付随台車
１１    模型線路
１２    残渣
１３    車体
１４    集塵ノズル
１５    隔壁
１６    動力台車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成30年11月20日(2018.11.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体下方に開口した集塵ノズルと、車体中央にあって集塵ノズルと連通し前後を隔壁および集塵フィルタで仕切られた集塵室と、車体の前後方向に水平に設置され、かつ遠心ファンである集塵ファン側を集塵フィルタに向けた遠心送風機と、前記遠心ファンの周囲に排気口を有し、走り装置として１台以上の動力台車を設置できる鉄道模型車両。