(57)【要約】【課題】車両の外部に設置された充電器を利用して車両に搭載されている電池を効率的に充電可能な充電制御装置を提供すること。【解決手段】本発明に係る充電制御装置は、車両の外部に設置された充電器の充電コネクタを車両の充電インレットに接続して車両に搭載されている電池を充電する充電処理を制御する充電制御装置であって、充電処理を開始する前に、充電器側に充電コネクタの冷却機構が設けられているか否かを判別し、充電コネクタの冷却機構が設けられている場合、充電コネクタの冷却機構を作動させ、充電コネクタの冷却機構が設けられていない場合には、車両側に設けられている充電インレットの冷却機構を作動させる制御手段を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外部に設置された充電器の充電コネクタを車両の充電インレットに接続して車両に搭載されている電池を充電する充電処理を制御する充電制御装置であって、
前記充電処理を開始する前に、充電器側に前記充電コネクタの冷却機構が設けられているか否かを判別し、前記充電コネクタの冷却機構が設けられている場合、前記充電コネクタの冷却機構を作動させ、前記充電コネクタの冷却機構が設けられていない場合には、車両側に設けられている前記充電インレットの冷却機構を作動させる制御手段を備える
ことを特徴とする充電制御装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記充電処理の実行中に前記充電コネクタの冷却機構が正常に作動しているか否かを判別し、前記充電コネクタの冷却機構が正常に作動している場合、前記充電インレットの冷却機構の作動を抑制し、前記充電コネクタの冷却機構が正常に作動していない場合には、前記充電インレットの冷却機構を作動させることを特徴とする請求項１に記載の充電制御装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記充電インレットの温度変化量に基づいて前記充電コネクタの冷却機構が正常に作動しているか否かを判別することを特徴とする請求項２に記載の充電制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の外部に設置された充電器の充電コネクタを車両の充電インレットに接続して車両に搭載されている電池を充電する充電処理を制御する充電制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、外部に設けられた電源と連結して二次電池を充電する際、外部に設けられた冷却媒体源から二次電池に冷却媒体を供給することによって二次電池の温度を制御する充電方法が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２２３２６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の充電方法では、車両側と電源側とで二次電池の冷却機構の有無に関する情報が共有されておらず、車両側と電源側とで個別に二次電池の温度を制御しており改善の余地がある。例えば、外部に設けられた冷却媒体源によって二次電池を冷却できるのにも拘わらず、車両側に搭載されている二次電池の冷却機構によって二次電池を冷却することにより、充電中の車両側の電力が消費されて充電効率が低下する可能性がある。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両の外部に設置された充電器を利用して車両に搭載されている電池を効率的に充電可能な充電制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る充電制御装置は、車両の外部に設置された充電器の充電コネクタを車両の充電インレットに接続して車両に搭載されている電池を充電する充電処理を制御する充電制御装置であって、前記充電処理を開始する前に、充電器側に前記充電コネクタの冷却機構が設けられているか否かを判別し、前記充電コネクタの冷却機構が設けられている場合、前記充電コネクタの冷却機構を作動させ、前記充電コネクタの冷却機構が設けられていない場合には、車両側に設けられている前記充電インレットの冷却機構を作動させる制御手段を備える。
【０００７】
本発明に係る充電制御装置は、上記発明において、前記制御手段は、前記充電処理の実行中に前記充電コネクタの冷却機構が正常に作動しているか否かを判別し、前記充電コネクタの冷却機構が正常に作動している場合、前記充電インレットの冷却機構の作動を抑制し、前記充電コネクタの冷却機構が正常に作動していない場合には、前記充電インレットの冷却機構を作動させる。これにより、充電処理の実行中も充電インレットの冷却機構を必要以上に作動させることを抑制できるので、車両側の電力消費を抑制できる。
【０００８】
本発明に係る充電制御装置は、上記発明において、前記制御手段は、前記充電インレットの温度変化量に基づいて前記充電コネクタの冷却機構が正常に作動しているか否かを判別する。これにより、充電コネクタの冷却機構が正常に作動しているか否かを精度よく判別できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る充電制御装置によれば、車両側に設けられている充電インレットの冷却機構を必要以上に作動させることなく、車両側の電力消費を抑制できるので、車両の外部に設置された充電器を利用して車両に搭載されている電池を効率的に充電できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の一実施形態である充電システムの構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、充電器情報の一例を示す図である。
【図３】図３は、本発明の一実施形態である充電制御処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明の一実施形態である充電システムの構成及びその動作について説明する。
【００１２】
〔構成〕
まず、図１，図２を参照して、本発明の一実施形態である充電システムの構成について説明する。図１は、本発明の一実施形態である充電システムの構成を示すブロック図である。図２は、充電器情報の一例を示す図である。
【００１３】
図１に示すように、本発明の一実施形態である充電システム１は、ＥＶ（Electric  Vehicle），ＰＨＶ（Plug-in  Hybrid  Vehicle），ＦＣＥＶ（Fuel  Cell  Electric  Vehicle）等の車両２の外部に設置された充電器３の充電コネクタ３１ａを車両２の充電インレット（充電器受け口）２２ａに接続して車両２に搭載されているバッテリ２１を充電するためのシステムである。
【００１４】
この充電システム１では、車両２側には、バッテリ２１、充電制御部２２、温度検出部２３、充電器情報記憶部２４、及び冷却機構２５が設けられている。
【００１５】
バッテリ２１は、例えばニッケル水素電池やリチウムイオン電池によって構成され、車両２を駆動するための高電圧の直流電力を蓄える。
【００１６】
充電制御部２２は、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）、ＲＡＭ（Random  Access  Memory）、ＲＯＭ（Read  Only  Memory）、及び入出力インタフェイス等を含む周知のマイクロコンピュータを主体とする電子回路によって構成されている。充電制御部２２は、充電器３側に設けられている充電制御部３１と協調して、充電器３を利用してバッテリ２１を充電する充電処理を制御する。
【００１７】
温度検出部２３は、充電インレット２２ａに搭載された温度センサによって構成されている。温度検出部２３は、充電インレット２２ａの温度Ｔの単位時間当たりの上昇量ｄＴ／ｄｔを検出し、検出された充電インレット２２ａの温度Ｔの単位時間当たりの上昇量ｄＴ／ｄｔを示す電気信号を充電制御部２２に出力する。
【００１８】
充電器情報記憶部２４は、以前の充電処理において使用した充電器３に関する情報（充電器情報）を記憶している。具体的には、図２に示すように、充電器情報記憶部２４には、充電器情報として、充電器３に割り付けられた固有の識別子（充電器番号）、設置場所、及び充電器３側の冷却機構３２の有無に関する情報が関連付けして記憶されている。
【００１９】
図１に戻る。冷却機構２５は、充電インレット２２ａを冷却するための充電制御部２２によって制御可能な冷却機構である。冷却機構２５としては、空冷式のヒートシンクや水冷式の熱交換器を例示できる。
【００２０】
一方、充電器３側には、充電制御部３１及び冷却機構３２が設けられている。但し、充電器３の設置場所や種類（充電器番号によって識別可能）によっては冷却機構３２が設けられてない場合もある。
【００２１】
充電制御部３１は、充電制御部２２と同様のマイクロコンピュータを主体とする電子回路によって構成されている。充電制御部３１は、充電制御部２２と協調して、充電コネクタ３１ａ及び充電インレット２２ａを介してバッテリ２１を充電する充電処理を制御する。
【００２２】
冷却機構３２は、充電コネクタ３１ａを冷却するための充電制御部３１によって制御可能な冷却機構である。冷却機構３２としては、空冷式のヒートシンクや水冷式の熱交換器を例示できる。
【００２３】
このような構成を有する充電システム１では、車両２側の充電制御部２２が、以下に示す充電制御処理を実行することにより、充電器３を利用してバッテリ２１を充電する。但し、充電器３側の充電制御部３１が同様の充電制御処理を実行するようにしてもよい。以下、図３に示すフローチャートを参照して、充電制御処理を実行する際の充電制御部２２の動作について説明する。
【００２４】
〔充電制御処理〕
図３は、本発明の一実施形態である充電制御処理の流れを示すフローチャートである。図３に示すフローチャートは、充電インレット２２ａに充電コネクタ３１ａが接続されたタイミングで開始となり、充電制御処理はステップＳ１の処理に進む。なお、充電制御部２２は、車両２側に設けられたＧＰＳ（Global  Positioning  System）等の位置情報システムが、車両２が充電器３の設置場所から所定範囲内に進入したことを検知したタイミングで充電制御処理を開始してもよい。
【００２５】
ステップＳ１の処理では、充電制御部２２が、充電コネクタ３１ａが接続された充電器３の充電器情報の有無を確認する。具体的には、充電制御部２２は、充電器３側の充電制御部３１と通信したり、車両２の現在位置付近から所定範囲内が設置場所となっている充電器３の充電器情報が充電器情報記憶部２４に記憶されているか否かを判別したりすることにより、充電器３の充電器情報の有無を確認する。これにより、ステップＳ１の処理は完了し、充電制御処理はステップＳ２の処理に進む。
【００２６】
ステップＳ２の処理では、充電制御部２２が、ステップＳ１の処理において充電器情報が確認されたか否かを判別する。判別の結果、充電器情報が確認された場合（ステップＳ２：Ｙｅｓ）、充電制御部２２は、充電制御処理をステップＳ３の処理に進める。一方、充電器情報が確認されなかった場合には（ステップＳ２：Ｎｏ）、充電制御部２２は、充電制御処理をステップＳ５の処理に進める。
【００２７】
ステップＳ３の処理では、充電制御部２２が、充電器情報に基づいて充電器３が冷却機構３２を備えるか否かを判別する。判別の結果、充電器３が冷却機構３２を備える場合（ステップＳ３：Ｙｅｓ）、充電制御部２２は、充電制御処理をステップＳ４の処理に進める。一方、充電器３が冷却機構３２を備えない場合や充電器情報に基づいて冷却機構３２の有無を判別できない場合には（ステップＳ３：Ｎｏ）、充電制御部２２は、充電制御処理をステップＳ５の処理に進める。
【００２８】
ステップＳ４の処理では、充電制御部２２が、充電制御部３１を介して充電器３側の冷却機構３２を作動させる。また、充電制御部２２は、充電インレット２２ａと充電コネクタ３１ａは接触しており温度は相互に影響するので、車両２側の冷却機構２５を作動させる必要はないと判断し、車両２側の冷却機構２５の作動を抑制する（車両インレット無冷却制御）。これにより、ステップＳ４の処理は完了し、充電制御処理はステップＳ６の処理に進む。
【００２９】
ステップＳ５の処理では、充電制御部２２が、車両２側の冷却機構２５を作動させる（車両インレット冷却制御）。これにより、ステップＳ５の処理は完了し、充電制御処理はステップＳ６の処理に進む。
【００３０】
ステップＳ６の処理では、充電制御部２２が、充電制御部３１と協調してバッテリ２１の充電処理を開始する。これにより、ステップＳ６の処理は完了し、充電制御処理はステップＳ７の処理に進む。
【００３１】
ステップＳ７の処理では、充電制御部２２が、温度検出部２３からの電気信号に基づいて充電インレット２２ａの温度Ｔの単位時間当たりの上昇量ｄＴ／ｄｔが所定値Ａ未満であるか否かを判別する。判別の結果、充電インレット２２ａの温度Ｔの単位時間当たりの上昇量ｄＴ／ｄｔが所定値Ａ未満である場合（ステップＳ７：Ｙｅｓ）、充電制御部２２は、充電インレット２２ａと充電コネクタ３１ａの接続部の温度上昇はないと判断し、充電制御処理をステップＳ８の処理に進める。一方、充電インレット２２ａの温度Ｔの単位時間当たりの上昇量ｄＴ／ｄｔが所定値Ａ以上である場合には（ステップＳ７：Ｙｅｓ）、充電制御部２２は、充電インレット２２ａと充電コネクタ３１ａの接続部の温度上昇があると判断し、充電制御処理をステップＳ９の処理に進める。
【００３２】
ステップＳ８の処理では、充電制御部２２が、充電インレット２２ａと充電コネクタ３１ａは接触しており温度は相互に影響するので、車両２側の冷却機構２５を作動させる必要はないと判断し、車両２側の冷却機構２５の作動を抑制する（車両インレット無冷却制御）。なお、ステップＳ５の処理において車両インレット冷却制御を開始したのにも拘わらずステップＳ８の処理において車両インレット無冷却制御に変更する場合としては、充電器３の充電器情報が記憶されていない場合や充電器３の設備が更新されて冷却機構３２が搭載された場合等を例示できる。これにより、ステップＳ８の処理は完了し、充電制御処理はステップＳ１２の処理に進む。
【００３３】
ステップＳ９の処理では、充電制御部２２が、車両２側の冷却機構２５を作動させているか否かを判別する。判別の結果、車両２側の冷却機構２５を作動させている場合（ステップＳ９：Ｙｅｓ）、充電制御部２２は、充電制御処理をステップＳ１０の処理に進める。一方、車両２側の冷却機構２５を作動させていない場合には（ステップＳ９：Ｎｏ）、充電制御部２２は、充電制御処理をステップＳ１１の処理に進める。
【００３４】
ステップＳ１０の処理では、充電制御部２２が、バッテリ２１の充電電流を制限する。これにより、ステップＳ１０の処理は完了し、充電制御処理はステップＳ１２の処理に進む。
【００３５】
ステップＳ１１の処理では、充電制御部２２が、車両２側の冷却機構２５を作動させる（車両インレット冷却制御）。これにより、ステップＳ１１の処理は完了し、充電制御処理はステップＳ１２の処理に進む。
【００３６】
ステップＳ１２の処理では、充電制御部２２が、バッテリ２１のＳＯＣ（State  Of  Charge）が所定値以上であるか否かを判別する。判別の結果、バッテリ２１のＳＯＣが所定値以上である場合（ステップＳ１２：Ｙｅｓ）、充電制御部２２は、充電制御処理をステップＳ１３の処理に進める。一方、バッテリ２１のＳＯＣが所定値未満である場合には（ステップＳ１２：Ｎｏ）、充電制御部２２は、充電制御処理をステップＳ７の処理に戻す。
【００３７】
ステップＳ１３の処理では、充電制御部２２が、バッテリ２１の充電処理を終了する。これにより、ステップＳ１３の処理は完了し、充電制御処理はステップＳ１４の処理に進む。
【００３８】
ステップＳ１４の処理では、充電制御部２２が、充電器３の充電器情報（充電器番号、設置場所、及び充電器３側の冷却機構３２の有無に関する情報）を充電器情報記憶部２４に記憶する。これにより、ステップＳ１４の処理は完了し、一連の充電制御処理は終了する。
【００３９】
以上の説明から明らかなように、本発明の一実施形態である充電制御処理では、充電処理を開始する前に、充電制御部２２が、充電コネクタ３１ａの冷却機構３２が設けられているか否かを判別し、充電コネクタ３１ａの冷却機構３２が設けられている場合、充電コネクタ３１ａの冷却機構３２を作動させ、充電コネクタ３１ａの冷却機構３２が設けられていない場合には、充電インレット２２ａの冷却機構２５を作動させる。これにより、充電インレット２２ａの冷却機構２５を必要以上に作動させることなく、車両２側の電力消費を抑制できるので、充電器３を利用してバッテリ２１を効率的に充電できる。
【００４０】
また、本発明の一実施形態である充電制御処理では、充電制御部２２は、充電処理の実行中に充電コネクタ３１ａの冷却機構３２が正常に作動しているか否かを判別し、充電コネクタ３１ａの冷却機構３２が正常に作動している場合、充電インレット２２ａの冷却機構２５の作動を抑制し、充電コネクタ３１ａの冷却機構３２が正常に作動していない場合には、充電インレット２２ａの冷却機構２５を作動させる。これにより、充電処理の実行中も充電インレット２２ａの冷却機構２５を必要以上に作動させることを抑制できるので、車両２側の電力消費を抑制できる。
【００４１】
また、本発明の一実施形態である充電制御処理では、充電制御部２２は、充電インレット２２ａの温度変化量に基づいて充電コネクタ３１ａの冷却機構３２が正常に作動しているか否かを判別する。これにより、充電コネクタ３１ａの冷却機構３２が正常に作動しているか否かを精度よく判別できる。
【００４２】
以上、本発明者らによってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、本実施形態による本発明の開示の一部をなす記述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、本実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例、及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれる。
【符号の説明】
【００４３】
１  充電システム
２  車両
３  充電器
２１  バッテリ
２２  充電制御部
２２ａ  充電インレット
２３  温度検出部
２４  充電器情報記憶部
２５，３２  冷却機構
３１  充電制御部
３１ａ  充電コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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