(57)【要約】【課題】液体の浸入を抑制することができる電気接続箱を提供する。【解決手段】電気機器を収容し、収容した電気機器を介して複数の車載機器を相互に接続し、車両に搭載される電気接続箱であって、側壁に貫設され、前記電気機器に接続される電線が挿入される挿入口と、該挿入口の上縁部に沿って設けられ、外向きに所定長張り出す庇部とを備える電気接続箱。【選択図】図２
2020031517.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気機器を収容し、収容した電気機器を介して複数の車載機器を相互に接続し、車両に搭載される電気接続箱であって、
側壁に貫設され、前記電気機器に接続される電線が挿入される挿入口と、
該挿入口の上縁部に沿って設けられ、外向きに所定長張り出す庇部と
を備える電気接続箱。
【請求項２】
前記所定長は車両の最大安定傾斜角度に基づく請求項１の電気接続箱。
【請求項３】
上部に設けられた開口と、
該開口を塞ぐ蓋体と
を備え、
前記庇部は、前記蓋体に設けられている
請求項１又は請求項２に記載の電気接続箱。
【請求項４】
前記庇部の突出端及び前記挿入口の下縁を結ぶ直線と、前記挿入口の上縁から下縁への垂線とがなす角は４０度以下である請求項１から請求項３までのいずれか一つに記載の電気接続箱。
【請求項５】
前記庇部の突出端及び前記挿入口の下縁を結ぶ直線と、前記挿入口の上縁から下縁への垂線とがなす角は３５度以下である請求項１から請求項３までのいずれか一つに記載の電気接続箱。
【請求項６】
前記庇部の突出端及び前記挿入口の下縁を結ぶ直線と、前記挿入口の上縁から下縁への垂線とがなす角は３０度以上である請求項１から請求項５までのいずれか一つに記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、複数の車載機器を相互に接続する電気接続箱（例えば、特許文献１参照）が搭載されている。車載機器は、バッテリ、ランプ又はモータ等である。特許文献１に記載の電気接続箱には、複数の車載機器に接続される電気機器が収容されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−２００２６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、側壁に電気機器及び車載機器を接続する電線の挿入口を設けた場合、上側から流れ落ちる液体が挿入口から電気接続箱内部に浸入する虞がある。また、車両において、車体が傾くことに伴って電気接続箱が傾いた場合、液体の浸入がより容易となる虞がある。
【０００５】
本発明の目的は、液体の浸入を抑制することができる電気接続箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る電気接続箱は、電気機器を収容し、収容した電気機器を介して複数の車載機器を相互に接続し、車両に搭載される電気接続箱であって、側壁に貫設され、前記電気機器に接続される電線が挿入される挿入口と、該挿入口の上縁部に沿って設けられ、外向きに所定長張り出す庇部とを備える。
【発明の効果】
【０００７】
上記によれば、液体の浸入を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施の形態に係る電気接続箱の車両における搭載態様を示すブロック図である。
【図２】電気接続箱の外観斜視図である。
【図３】電気接続箱のＩＩＩ−ＩＩＩ線による断面図である。
【図４】挿入口を示す部分断面図である。
【図５】挿入口を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施態様を列記して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせても良い。
【００１０】
本発明の一態様に係る電気接続箱は、電気機器を収容し、収容した電気機器を介して複数の車載機器を相互に接続し、車両に搭載される電気接続箱であって、側壁に貫設され、前記電気機器に接続される電線が挿入される挿入口と、該挿入口の上縁部に沿って設けられ、外向きに所定長張り出す庇部とを備える。
【００１１】
本態様にあっては、庇部により上側から流れる液体が挿入口から浸入することを抑制することができる。また、車両が傾くことに伴って電気接続箱が傾いた場合であっても、挿入口から液体が浸入することを抑制することができる。
【００１２】
本発明の一態様に係る電気接続箱は、前記所定長は車両の最大安定傾斜角度に基づく。
【００１３】
本態様にあっては、庇部の突出長さは車両の最大安定傾斜角度に基づくので、車両が最大安定傾斜角度に基づく範囲で傾くことに伴って電気接続箱が傾いた場合であっても、挿入口から液体が浸入することを抑制することができる。
【００１４】
本発明の一態様に係る電気接続箱は、上部に設けられた開口と、該開口を塞ぐ蓋体とを備え、前記庇部は、前記蓋体に設けられている
【００１５】
本態様にあっては、蓋体及び庇部を一体的に取り扱うことができる。
【００１６】
本発明の一態様に係る電気接続箱は、前記庇部の突出端及び前記挿入口の下縁を結ぶ直線と、前記挿入口の上縁から下縁への垂線とがなす角は４０度以下である。
【００１７】
本態様にあっては、外寸を小型化し、かつ挿入口から液体が浸入することを抑制することができる。
【００１８】
本発明の一態様に係る電気接続箱は、前記庇部の突出端及び前記挿入口の下縁を結ぶ直線と、前記挿入口の上縁から下縁への垂線とがなす角は３５度以下である。
【００１９】
本態様にあっては、外寸をより小型化し、挿入口から液体が浸入することを抑制することができる。
【００２０】
本発明の一態様に係る電気接続箱は、前記庇部の突出端及び前記挿入口の下縁を結ぶ直線と、前記挿入口の上縁から下縁への垂線とがなす角は３０度以上である。
【００２１】
本態様にあっては、挿入口から液体が浸入することを抑制することができる。
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて具体的に説明する。
図１は実施の形態に係る電気接続箱の車両における搭載態様を示すブロック図である。図中１００は車両であり、車両１００は、蓄電装置１と、該蓄電装置１にワイヤーハーネス等の電線を介して接続されている電気接続箱２と、該電気接続箱２にワイヤーハーネス等の電線を介して接続されている複数の負荷３（図中では２個）とを備える。蓄電装置１は、例えばボンネットに配され、電気接続箱２は、例えばラゲージルームに配される。
【００２３】
蓄電装置１は、蓄電池１０と、電気分配箱１１とを有する。蓄電池１０は、例えば、リチウム電池であり、電池セルが直並列に接続された二次電池である。
【００２４】
電気分配箱１１は、蓄電池１０からの電力を各車載機器に分配するいわゆるジャンクションボックスである。電気分配箱１１は、各車載機器に電力を分配するための複数の系統を有している。なお、図１においては電気接続箱２に電力を供給する系統のみ示し、他の系統の図示は省略している。
【００２５】
電気分配箱１１は、例えばシール部材により防水加工されている筐体（不図示）の内部に、一つの系統を構成する２つのヒューズ１１０，１１１、スイッチ１１２、抵抗１１３、スイッチ１１４等が配されている。２つのヒューズ１１０，１１１の一端は蓄電池１０の正極に並列に接続されている。ヒューズ１１０の他端はスイッチ１１２の一端に接続されている。ヒューズ１１１の他端は抵抗１１３を介してスイッチ１１４の一端に接続されている。スイッチ１１２，１１４の他端は、電気接続箱２に接続されている。スイッチ１１２，１１４のオンオフは、例えば、図示しないＥＣＵ（Electronic Control Unit）によって行われる。
【００２６】
電気接続箱２は、電気分配箱１１から供給される電力を複数の車載機器としての負荷３に分配して供給する。電気接続箱２は、スイッチ１１２，１１４と各負荷３とにワイヤーハーネス等の電線により接続される電気機器２０を有する。電気機器２０は、ヒューズ，バスバー等を含む。負荷３は、ランプ、ワイパ又はモータ等である。各負荷３の一端は、電気機器２０に接続され、他端は蓄電池１０の負極に接続されている。
【００２７】
上記の構成において、蓄電池１０の正極から図中の矢印に示すように、電気分配箱１１及び電気接続箱２を介して負荷３に電流が流れ、負荷３を流れた電流は、図中の矢印に示すように、蓄電池１０の負極に流れる。
【００２８】
ここで、負荷３の駆動時は、スイッチ１１４をオンにして抵抗１１３側に電流を流して、突入電流を低減する。その後スイッチ１１４をオフにし、スイッチ１１２をオンにして負荷３に電流を供給する。ヒューズ１１０，１１１を設けることにより、所定の電流値以上の電流が流れた場合に電気接続箱２及び負荷３への電力の供給を遮断できる。
【００２９】
図２は、電気接続箱２の外観斜視図である。図３は、電気接続箱２のＩＩＩ−ＩＩＩ線による断面図である。電気接続箱２は、一面が開口している直方体状の収容箱２２と、収容箱２２の開口を塞ぐ蓋体２３とを備える。収容箱２２は、車両１００において、蓋体２３を上向きとして車両１００内に搭載される。
【００３０】
収容箱２２は、内部に電気機器２０を収容している。収容箱２２の一の側壁には、２個のコネクタ２５が突設されており、コネクタ２５を介して、電気機器２０が電線に接続される。コネクタ２５は図示の個数に限られず、接続される電線の本数に対応して設けられていればよい。
【００３１】
収容箱２２の他の側壁にはワイヤーハーネス２００が挿入される挿入口２６が設けられている。挿入口２６は、他の側壁において上側に設けられており、横方向に長い矩形状をなしている。なお、図３においてはワイヤーハーネス２００の図示は省略している。
【００３２】
挿入口２６の下縁部には、外向きに張り出す鍔部２６ａが設けられている。また、収容箱２２の開口の縁部には、挿入口２６以外の部分に於いて、開口に沿って外向きに張り出す鍔部２２ｂが設けられている。
【００３３】
蓋体２３は、矩形板状をなし、外寸が収容箱２２の開口の外寸よりも大きい。蓋体２３の一辺の中央部には、庇部２７が設けられている。蓋体２３は、庇部２７を挿入口２６に対応させて、蓋体２３の下面が収容箱２２の鍔部２２ｂに当接し、収容箱２２の開口全体を覆うように配されている。蓋体２３及び収容箱２２は、ねじ２０１により４隅をねじ止めして固定されている。蓋体２３の上面は、周縁部を除いて隆起している。これにより、蓋体２３は上側から液体が流れてきた場合に外側に流し出すことができる。
【００３４】
庇部２７は、蓋体２３の側端面から、蓋体２３の上下面に対して面一に突出している。庇部２７の突出端は、鍔部２６ａよりも外側に張り出している。蓋体２３の周縁部には、庇部２７以外の部分に、下方向に延設された延設部２３ａが設けられている。延設部２３ａは蓋体２３の下面と鍔部２２ｂとの隙間を覆う。
【００３５】
図４及び図５は、挿入口２６を示す部分断面図である。図４は車両１００に設置された電気接続箱２が傾いていない場合を示し、図５は電気接続箱２が図４の状態から設置面に対してφ度上向きに傾いた場合を示す。
【００３６】
図４に示す庇部２７の突出長さＬは、自動車の最大安定傾斜角度に基づく所定長で設けられている。具体的には、庇部２７の突出端及び挿入口２６の下端部（鍔部２６ａの突出端）を結ぶ直線と、挿入口２６の上端部から下端部への垂線とがなす角θは、車両の最大安定傾斜角度を含む角度の範囲内となるように設定される。ここで、最大安定傾斜角度は自動車において３５度である。
【００３７】
庇部２７の上面からの流れ落ちる液体は、図４中の白抜き矢印の進路を通って下側に流れ落ちる。庇部２７が、鍔部２６ａよりも突出していることにより、液体が挿入口２６から電気接続箱２の内部に浸入することを抑制することができる。
【００３８】
ここで、例えば、角θが３５度である場合、電気接続箱２が車両１００の最大安定傾斜角度である３５度傾いたとき（φ＝３５度）、図５に示すように、庇部２７の突出端から下側への垂線上に鍔部２６ａの先端が位置することとなる。また、庇部２７の上面からの流れ落ちる液体は、図５中の白抜き矢印の進路を通って下側に流れ落ちる。このとき、液体は鍔部２２ｂの外側を通過し、液体が挿入口２６から電気接続箱２の内部に浸入することを抑制することができる。
【００３９】
角θは４０度以下がより好ましく、３５度以下が更に好ましい。また、角θは３０度以上であることが好ましい。
【００４０】
図３に示すように、収容箱２２の底壁には、複数の孔２２ａが厚さ方向に貫設している。孔２２ａにより電気接続箱２の内部の液体が外部に排出される。
【００４１】
以上の構成により、電気接続箱２の外寸を小型化し、また、電気接続箱２に挿入口２６から液体が浸入することを抑制することができる。また、車両１００が傾くことに伴って電気接続箱２が傾いた場合であっても、挿入口２６から液体が浸入することを抑制することができる。
【００４２】
更に、延設部２３ａが蓋体２３の下面と鍔部２２ｂとの隙間を覆うので、該隙間からの電気接続箱２の内部への液体の浸入を抑制することができる。また、庇部２７は、蓋体２３に設けられているので、蓋体２３及び庇部２７を一体的に取り扱うことができる。
【００４３】
また、電気接続箱２は、シール部材等を用いて電気分配箱１１のような防水加工をしない場合において、ラゲージルームに配する場合であっても、上記の構成により液体が電気接続箱２の内部に浸入することを防止することができる。
【００４４】
なお、挿入口２６は収容箱２２の側壁の上下方向中間部に設けられていてもよく、庇部２７は蓋体２３でなく、前記側壁に突設されていてもよい。また、鍔部２６ａを設けていない構成であってもよい。
【００４５】
今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味では無く、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００４６】
１  蓄電装置（車載機器）
１０  蓄電池（車載機器）
１１  電気分配箱（車載機器）
１００  車両
１１０，１１１  ヒューズ
１１２，１１４  スイッチ
１１３  抵抗
２  電気接続箱
２０  電気機器
２２  収容箱
２２ａ  孔
２２ｂ  鍔部
２３  蓋体
２３ａ  延設部
２５  コネクタ
２６  挿入口
２６ａ  鍔部
２７  庇部
２００  ワイヤーハーネス
３  負荷（車載機器）
【図１】
2020031517.tif 000003
【図２】
2020031517.tif 000004
【図３】
2020031517.tif 000005
【図４】
2020031517.tif 000006
【図５】
2020031517.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】令和1年7月25日(2019.7.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
ここで、例えば、角θが３５度である場合、電気接続箱２が車両１００の最大安定傾斜角度である３５度傾いたとき（φ＝３５度）、図５に示すように、庇部２７の突出端から下側への垂線上に鍔部２６ａの先端が位置することとなる。また、庇部２７の上面からの流れ落ちる液体は、図５中の白抜き矢印の進路を通って下側に流れ落ちる。このとき、液体は鍔部２６ａの外側を通過し、液体が挿入口２６から電気接続箱２の内部に浸入することを抑制することができる。