(57)【要約】【課題】コストの上昇を抑えられる簡単な構成でフロントドアを閉めた際のばたつきを抑制し、フロントドアの閉まり音を低減させる。【解決手段】リアドア３の前端部に固定された基底部１１と、基底部１１から前方に延びて、フロントドア２を閉めた際にフロントドア２の後端部が当接するリップ部１２と、を備えるウェザーストリップ１であって、基底部１１からリップ部１２に向かって突出し、フロントドア２を閉めた際にリップ部１２が当接する突起部１３を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リアドアの前端部に固定された基底部と、
前記基底部から前方に延びて、フロントドアを閉めた際に前記フロントドアの後端部が当接するリップ部と、
を備えるウェザーストリップであって、
前記基底部から前記リップ部に向かって突出し、前記フロントドアを閉めた際に前記リップ部が当接する突起部を備えること、を特徴とするウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントドアとリアドアとの間に配置されるウェザーストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
フロントドアに固定される基底部と、基底部から延びてフロントドアを閉めた際に車体に当接して弾性変形するリップ部と、を有するウェザーストリップを備え、フロントドアを閉めた際に発生する音を抑制するために、サッシュ部材の上部にダンパ部材を設けたフロントドアが特許文献１で開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１８９４３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
フロントドアは、前端が上下の２つのヒンジで車体に固定され、閉めると後端がロックストライカーで車体に固定される。このようにフロントドアの後端はロックストライカー１箇所で車体に固定されているため、フロントドアを閉めた際にロックストライカーを軸中心にフロントドアがばたつくことがある。そのため、フロントドアを閉めた直後にばたつく音が残り、閉まり音を悪くする。特許文献１のようにダンパ部材をフロントドアのサッシュ部材に設けても、サッシュ部材は撓んで変形し易いため、フロントドアを閉めた際のばたつきを抑制する構造としては、改善の余地がある。また、ロックストライカーを２箇所にすれば、フロントドアを閉めた際のばたつきを抑えることが可能と考えられるが、システムが複雑になる上、コストが上がってしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、コストの上昇を抑えられる簡単な構成でフロントドアを閉めた際のばたつきを抑制し、フロントドアの閉まり音を低減させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るウェザーストリップは、リアドアの前端部に固定された基底部と、前記基底部から前方に延びて、フロントドアを閉めた際に前記フロントドアの後端部が当接するリップ部と、を備えるウェザーストリップであって、前記基底部から前記リップ部に向かって突出し、前記フロントドアを閉めた際に前記リップ部が当接する突起部を備えること、を特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、フロントドアを閉めた際に、フロントドアの後端部がウェザーストリップのリップ部に当接すると共に、リップ部が突起部に当接するため、フロントドアを閉めた際のフロントドアのばたつきが抑制され、フロントドアの閉まり音を低減させることができる。また、本発明は、ウェザーストリップに突起部を追加するというコストの上昇を抑えられる簡単な構成によって、このような効果を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本開示のウェザーストリップが固定されるリアドアとフロントドアとを示す側面図である。
【図２】フロントドアの正面図（ａ）及び側面図（ｂ）である。
【図３】図１におけるＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しながら、本開示のウェザーストリップ１について説明する。以下説明する各図に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、車両の前方向（進行方向）、上方向、右方向をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＲＨの反対方向は、それぞれ車両後方向、下方向、左方向を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
【００１０】
図１は、フロントドア２と、ウェザーストリップ１が固定されるリアドア３とを車両幅方向外側から見た状態を示す側面図である。ウェザーストリップ１は、フロントドア２の後端とリアドア３の前端との間に配置され、フロントドア２及びリアドア３の上端から下端まで延びている。フロントドア２及びリアドア３は、いずれも車両の乗員室に人が乗り降りするための乗降口を開閉するドアである。フロントドア２及びリアドア３はいずれも車両の右側及び左側の両方に取り付けられているが、図１には車両の左側に取り付けられるフロントドア２及びリアドア３を示している。
【００１１】
フロントドア２の前端には上下の２つのヒンジ２１が取り付けられ、２つのヒンジ２１は不図示の車体に取り付けられる。このように２つのヒンジ２１を介して、フロントドア２は、その前端を中心として車両幅方向外側に回動可能に車体に取り付けられる。フロントドア２を閉めると、不図示のセンターピラーに固定されたロックストライカー２２にフロントドア２の後端が係合することによりフロントドア２を閉めた状態が保持される。そのため、フロントドア２は、前端が上下の２つのヒンジ２１で車体に固定され、閉めた状態では後端がロックストライカー２２で車体に固定される。このようにフロントドア２の後端がロックストライカー２２の１箇所のみで車体に固定されていると、図２（ａ）に示すように、フロントドア２を閉めた際にロックストライカー２２を軸中心にフロントドア２がばたつくことがある。すると、フロントドア２を閉めた直後にばたつく音が残り、閉まり音が悪くなる。
【００１２】
そこで、ロックストライカー２２以外の部分でもフロントドア２の後端部を固定するため、図１のＡ−Ａ線が横切るベルトライン部及びＢ−Ｂ線が横切るドア下端部の２箇所には、ウェザーストリップ１を用いた補助固定部が設けられている。図３に示すように、ウェザーストリップ１は、リアドア３の前端部の車両幅方向外側の側面に両面テープ３１で固定された基底部１１と、基底部１１の車両幅方向外側の先端から前方に延びるリップ部１２とを備える。そして、基底部１１から突起部１３がリップ部１２に向かって突出している。ウェザーストリップ１は、ゴムやウレタンなどの弾性部材により形成される。
【００１３】
フロントドア２が閉まると、フロントドア２の後端部がリップ部１２に当接し、リップ部１２を車両幅方向内側に押し曲げるように変形させる。そして、このように変形したリップ部１２が突起部１３に当接し、突起部１３を車両幅方向内側に押して変形させる。そして、リアドア３の前端はセンターピラーに不図示のヒンジを介して取り付けられて、車体に固定されている。そのため、弾性変形した突起部１３からリップ部１２を介してフロントドア２の後端部に反力がかかり、フロントドア２の後端部を固定する。
【００１４】
このようにフロントドア２の後端部が、ロックストライカー２２だけではなく、ベルトライン部及びドア下端部の２箇所に設けられたウェザーストリップ１の突起部１３でも固定されることによって、フロントドア２を閉めた直後のばたつきを抑えることができる。そのため、突起部１３を備えるウェザーストリップ１により、フロントドア２の閉まり音を低減させることができる。また、突起部１３をウェザーストリップ１の上端から下端まで全体に設けるのではなく、ベルトライン部及びドア下端部の２箇所のみに設け、図３に示すように突起部１３の断面を台形にすることによって、フロントドア２が閉まり難くならないようにしており、閉まり性の悪化を抑えることができる。また、ウェザーストリップ１に２箇所の突起部１３を設けるという簡単な構成でフロントドア２の閉まり音を低減させる効果を生じることができるため、ロックストライカー２２を上下の２箇所に設けるなど複雑な構成を採用した場合と比較して、コストの上昇を抑えることができる。
【００１５】
本開示のウェザーストリップは、上述した形態に限定されず、本開示の要旨の範囲内において種々の形態にて実施できる。例えば、上述した形態ではウェザーストリップ１に２箇所の突起部１３が設けられているが、突起部１３の数は異なっていてもよい。また、ウェザーストリップ１のリアドア３への固定方法は両面テープ３１による接着以外の方法でもよい。
【符号の説明】
【００１６】
１  ウェザーストリップ、２  フロントドア、３  リアドア、１１  基底部、１２  リップ部、１３  突起部、２１  ヒンジ、２２  ロックストライカー、３１  両面テープ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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