(57)【要約】【課題】トラックフレームを走行機体に対して容易に着脱する。【解決手段】走行機体に対してトラックフレーム１５を着脱する際にトラックフレーム１５を保持して移動させるトラックフレーム着脱用治具３０であって、基体部３１と、基体部３１の下面に設けられる移動用部品３４と、基体部３１に支持される載置部３２と、載置部３２の基体部３１からの高さを調整する高さ調整部３３とを備え、載置部３２にトラックフレーム１５が載置される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体に対してトラックフレームを着脱する際に前記トラックフレームを保持して移動させるトラックフレーム着脱用治具であって、
基体部と、
前記基体部の下面に設けられる移動用部品と、
前記基体部に支持される載置部と、
前記載置部の前記基体部からの高さを調整する高さ調整部とを備え、
前記載置部に前記トラックフレームが載置されるトラックフレーム着脱用治具。
【請求項２】
前記載置部は複数個設けられる請求項１に記載のトラックフレーム着脱用治具。
【請求項３】
前記載置部間の距離が変更可能である請求項２に記載のトラックフレーム着脱用治具。
【請求項４】
前記高さ調整部は前記載置部のそれぞれに設けられ、それぞれの前記載置部は個別に高さが調整される請求項２または３に記載のトラックフレーム着脱用治具。
【請求項５】
前記載置部は、前記トラックフレームを挟持する挟持部を備える請求項１に記載のトラックフレーム着脱用治具。
【請求項６】
前記載置部のうちの少なくとも１つは、前記トラックフレームを挟持する挟持部を備える請求項２から４のいずれか一項に記載のトラックフレーム着脱用治具。
【請求項７】
前記挟持部を備える前記載置部が支持される位置と、前記挟持部を備えない前記載置部が支持される位置とを入れ替えることができる請求項６に記載のトラックフレーム着脱用治具。
【請求項８】
前記挟持部は、
前記トラックフレームを載置した際に前記トラックフレームと接する第１の保持部と、
前記トラックフレームを載置した際に前記トラックフレームを挟んで前記第１の保持部と向かい合う第２の保持部と、
前記第２の保持部に設けられて前記第１の保持部に向かって突出する突出部と、
前記突出部の突出量を調整する突出量調整部とを備える請求項５から７のいずれか一項に記載のトラックフレーム着脱用治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックフレームを着脱するトラックフレーム着脱用治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両や作業機は、走行装置としてクローラ走行装置を備える場合がある。クローラ走行装置は、走行機体に支持されるトラックフレームを備え、トラックフレームに駆動輪、緊張輪、および転輪が支持される。さらに、クローラ走行装置は、駆動輪、緊張輪、および転輪に亘って巻き回されるクローラベルトを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１０００８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
クローラ走行装置はメンテナンス等のため、トラックフレームが走行機体に対して着脱される場合がある。ここで、トラックフレームは通常重量が重く、複数人により作業を行う必要がある。また、トラックフレームは、ピンやボルト等により走行機体に支持される。そのため、ピン等を抜き出してしてトラックフレームを走行機体から取り外すと、トラックフレームが不安定になり作業が困難である。逆に、トラックフレームを走行機体に装着する際には、ピン等の挿入位置を合わせることが困難である。以上のことから、トラックフレームを走行機体に対して容易に着脱できる治具が求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の一実施形態に係るトラックフレーム着脱用治具は、走行機体に対してトラックフレームを着脱する際に前記トラックフレームを保持して移動させるトラックフレーム着脱用治具であって、基体部と、前記基体部の下面に設けられる移動用部品と、前記基体部に支持される載置部と、前記載置部の前記基体部からの高さを調整する高さ調整部とを備え、前記載置部に前記トラックフレームが載置される。
【０００６】
このように高さ調整部により載置部の高さを調整できるため、トラックフレームの高さに係わらず、トラックフレーム着脱用治具は、トラックフレームを載置部に当接させることができる。そのため、トラックフレームを着脱する際に、トラックフレーム着脱用治具はトラックフレームを安定して支持することができ、作業を一人の作業者が行う場合でも、トラックフレームの着脱を容易に行うことができる。
【０００７】
また、前記載置部は複数個設けられることが好ましい。
【０００８】
このような構成により、複数個所でトラックフレームを支持することができるため、安定してトラックフレームを支持でき、トラックフレームの着脱を容易に行うことができる。
【０００９】
また、前記載置部間の距離が変更可能であることが好ましい。
【００１０】
このような構成により、トラックフレームの任意の位置に載置部を配置し、トラックフレームを安定して支持することができるため、トラックフレームの着脱を容易により安定して行うことができる。
【００１１】
また、前記高さ調整部は前記載置部のそれぞれに設けられ、それぞれの前記載置部は個別に高さが調整されることが好ましい。
【００１２】
このような構成により、トラックフレームの高さが一様でなくても、それぞれの載置部の高さをトラックフレームに合わせて調整して、全ての載置部をトラックフレームに当接させることができる。その結果、トラックフレーム着脱用治具にトラックフレームをより安定して支持することができ、トラックフレームの着脱を容易により安定して行うことができる。
【００１３】
また、前記載置部は、前記トラックフレームを挟持する挟持部を備えることが好ましい。
【００１４】
トラックフレームを載置部上に載置させるだけでは、トラックフレームの重量バランスの偏り等により、載置部上でトラックフレームが傾く場合がある。トラックフレームはピン等で機体フレーム等に支持されており、トラックフレームが傾いているとトラックフレームの着脱の際のピンの挿抜が困難となる場合がある。載置部の挟持部でトラックフレームを挟持することにより、トラックフレーム着脱用治具に支持されたトラックフレームが傾くことが抑制され、ピン等の挿抜が容易となる。ピン等を挿入する際に、機体フレームの孔の角度とトラックフレームの孔の角度とがずれていると、ピン等の挿入が困難となる。そのため、特にトラックフレームの装着時において、トラックフレームの傾きが抑制されると、ピン等の挿入が容易となる。以上のことより、上記構成によると、トラックフレームの着脱をより容易に行うことができる。
【００１５】
また、前記載置部のうちの少なくとも１つは、前記トラックフレームを挟持する挟持部を備えることが好ましい。
【００１６】
このような構成においても、トラックフレームの傾きが抑制され、トラックフレームの着脱をより容易に行うことができる。
【００１７】
また、前記挟持部を備える前記載置部が支持される位置と、前記挟持部を備えない前記載置部が支持される位置とを入れ替えることができることが好ましい。
【００１８】
一般的にクローラ走行装置は、一対のトラックフレームが左右対称な状態で設けられる。上記構成によると、載置部を入れ替えるだけで、トラックフレーム着脱用治具は、左右のトラックフレームそれぞれを支持するために用いることができる。その結果、トラックフレームの着脱を容易に行うことができる。
【００１９】
また、前記挟持部は、前記トラックフレームを載置した際に前記トラックフレームと接する第１の保持部と、前記トラックフレームを載置した際に前記トラックフレームを挟んで前記第１の保持部と向かい合う第２の保持部と、前記第２の保持部に設けられて前記第１の保持部に向かって突出する突出部と、前記突出部の突出量を調整する突出量調整部とを備えることが好ましい。
【００２０】
このような構成により、トラックフレームが載置部上に容易に保持されて、トラックフレームの傾きを抑制することができる。そのため、トラックフレームの着脱をより容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】コンバインの全体を示す左側面図である。
【図２】左側のクローラ走行装置を示す要部平面図である。
【図３】接地転輪を示す要部後面図である。
【図４】トラックフレーム着脱用治具の構成を例示する斜視図である。
【図５】トラックフレーム着脱用治具の使用状態を説明する側面図である。
【図６】駆動軸に取り付けられる駆動輪の構成例を示す要部断面図である。
【図７】オイルシール脱着用治具の構成を例示する図である。
【図８】オイルシール脱着用治具の使用状態を説明する図である。
【図９】オイルシール押し込み治具の構成を例示する斜視図である。
【図１０】オイルシール押し込み治具の使用状態を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の説明では、本実施形態に係るトラックフレーム着脱用治具を、コンバインのトラックフレームの着脱に適用した場合を例として説明する。図１は、コンバインの全体を示す側面図である。図１に示す［Ｆ］の方向を走行機体１の前側、［Ｒ］の方向を走行機体１の後側、紙面表側を走行機体１の左側、紙面裏側を走行機体１の右側と定義する。
【００２３】
図１に示すように、コンバインは、左右一対のクローラ走行装置２が装備された走行機体１を備える。走行機体１の前部の右側に、運転部３が形成される。走行機体１は機体フレーム４を備え、機体フレーム４の前部に、刈取部５が下降作業状態と上昇非作業状態とに揺動昇降操作可能に連結されている。刈取部５の昇降操作は、油圧シリンダ６の伸縮作動によって行なわれる。走行機体１の後部に、脱穀装置７および穀粒タンク８が設けられる。
【００２４】
〔クローラ走行装置〕
クローラ走行装置２について説明する。左右のクローラ走行装置２は、同じ構成を備えている。したがって、以下の説明は、左右のクローラ走行装置２に共通する。
【００２５】
図１に示すように、クローラ走行装置２は、トラックフレーム１５と、トラックフレーム１５の前方に設けられた駆動輪１６と、駆動輪１６に対して後方に離れた箇所に設けられた緊張輪１７と、駆動輪１６と緊張輪１７との間に設けられた複数の接地転輪１８と、駆動輪１６と緊張輪１７との間に設けられた上部転輪１９とを備える。駆動輪１６、接地転輪１８、緊張輪１７および上部転輪１９に亘ってクローラベルト２０が巻き回される。
【００２６】
図１，図２に示すように、トラックフレーム１５は、前後の揺動リンク２１を介して機体フレーム４に支持され、ピン（図示せず）等によって揺動リンク２１に固定される。駆動輪１６はミッションケース２３に駆動軸２２を介して回転可能に支持され、ミッションケース２３を介して機体フレーム４に支持されている。接地転輪１８は、トラックフレーム１５の前後方向に間隔を空けて並んだ状態でトラックフレーム１５に回転可能に支持されている。上部転輪１９は、機体フレーム４の支持部に回転可能に支持されている。緊張輪１７は、トラックフレーム１５の後端側部分に回転可能に支持さ、いわゆる内転輪として構成される。
【００２７】
クローラ走行装置２においては、駆動輪１６がミッションケース２３に内装された走行ミッション（図示せず）によって前進側および後進側に回転駆動される。クローラベルト２０が緊張輪１７によって駆動可能な緊張状態に維持されつつ駆動輪１６によって駆動され、接地転輪１８および上部転輪１９に沿って前進方向および後進方向に回動する。クローラベルト２０のうち、駆動輪１６と緊張輪１７との間において接地転輪１８に沿う部分が接地転輪１８によって接地状態に支持され、走行機体１を走行させる。
【００２８】
図３に示すように、トラックフレーム１５は、下部トラックフレーム１５ａと上部トラックフレーム１５ｂとによって構成される。下部トラックフレーム１５ａと上部トラックフレーム１５ｂとは、上下に重ねて連結される。
【００２９】
クローラベルト２０は、ゴムクローラベルト本体２５と、ゴムクローラベルト本体２５に埋設された複数の芯金２６とを備える。複数の芯金２６は、ゴムクローラベルト本体２５の周方向に間隔を空けて並んでいる。各芯金２６は、左右一対の芯金突起２６ａを備える。左右の芯金突起２６ａの上端側は、ゴムクローラベルト本体２５の内周側に突出している。
【００３０】
図１に示すように、複数の接地転輪１８のうち、前から１番目と２番目の２つの接地転輪１８、３番目と４番目の２つの接地転輪１８、５番目と６番目の２つの接地転輪１８は、一つの天秤支持体２７を介してトラックフレーム１５に支持されている。図２，図３に示すように、天秤支持体２７のうち、２つの接地転輪１８の支持箇所の間に位置する部位、および６番目の接地転輪１８と緊張輪１７との間に連結ボス部２７ａが設けられる。天秤支持体２７は、連結ボス部２７ａでトラックフレーム１５に揺動可能に支持されている。各天秤支持体２７に支持される２つの接地転輪１８は、天秤支持体２７の揺動により、トラックフレーム１５に対して背反的に昇降する。
【００３１】
各天秤支持体２７の下部に、トラックフレーム１５の前後方向に延びるクローラガイド２８が設けられる。６番目の接地転輪１８と緊張輪１７との間にも、連結ボス部２７ａを介してクローラガイド２８が設けられる。クローラガイド２８は、左右の芯金突起２６ａの間に入り込んで、左右の芯金突起２６ａを接地転輪１８の左右の輪体部１８ａの間を通るように案内する。クローラベルト２０は、接地転輪１８と係合するようにクローラガイド２８によって案内される。
【００３２】
〔トラックフレーム着脱用治具〕
走行機体１に対してクローラ走行装置２を着脱する場合、図４，図５に示されるトラックフレーム着脱用治具３０が用いられる。トラックフレーム着脱用治具３０は、基体部３１と、載置部３２と、高さ調整部３３と、キャスター３４（移動用部品に相当）とを備える。基体部３１は、１または複数の本体部３１ａと、本体部３１ａを指示する支持部３１ｂとを備える。複数の本体部３１ａは、略平行に並んだ状態で支持部３１ｂに支持される。キャスター３４は、本体部３１ａの下面に支持される。トラックフレーム着脱用治具３０はキャスター３４により移動できる。なお、キャスター３４に限らず、トラックフレーム着脱用治具３０を移動させることができれば、車輪等任意の部品が本体部３１ａに支持されても良い。本体部３１ａおよび支持部３１ｂは、例えば、断面が矩形上の各パイプ等で形成することができるが、形状は任意である。また、複数の本体部３１ａは、互いの間隔を任意に変更することができる構成とすることもできる。このような構成とすることで、トラックフレーム１５（以下、いずれも図１参照）の形状等に応じて間隔を変更することで、トラックフレーム着脱用治具３０は任意のトラックフレーム１５の着脱に用いることができる。例えば、支持部３１ｂが長さを可変な構成としたり、本体部３１ａを支持部３１ｂの任意の位置に支持できる構成としたりすることにより、このような構成を実現することができる。
【００３３】
載置部３２は、基体部３１の本体部３１ａの上面に、高さ調整部３３を介して支持される。載置部３２は載置面３２ａを備え、トラックフレーム１５を着脱する際には、後述のようにトラックフレーム１５が載置面３２ａ上に載置される。載置部３２は伸縮可能とし、高さ調整部３３から載置面３２ａまでの距離を変更可能とすることが好ましい。載置部３２が１つだけ設けられる場合の載置部３２、または複数の載置部３２が設けられる場合の少なくとも１つの載置部３２は、挟持部３５を備える。
【００３４】
挟持部３５は、第１の保持部３５ａと第２の保持部３５ｂとを備える。トラックフレーム１５が載置面３２ａ上に載置された際には、第１の保持部３５ａと第２の保持部３５ｂとでトラックフレーム１５を挟持して固定する。例えば、第１の保持部３５ａは載置部３２の先端側の領域に設けられ、載置面３２ａから上向きに突出し、トラックフレーム１５が載置面３２ａ上に載置された際にはトラックフレーム１５が第１の保持部３５ａに当接する。第２の保持部３５ｂは載置部３２の上面に立設される。第１の保持部３５ａおよび第２の保持部３５ｂは、載置面３２ａを挟んで向かい合うように配置される。第２の保持部３５ｂは、第１の保持部３５ａ側に突出し、突出量を調整可能な突出部３５ｃを備える。突出部３５ｃは、例えばボルトであり、ボルトの一端部に設けられたハンドル３５ｄ（突出量調整部に相当）により第２の保持部３５ｂに締めこまれて突出量が調整される。挟持部３５は、突出部３５ｃの突出量が調整されることにより、第１の保持部３５ａと突出部３５ｃとでトラックフレーム１５を挟み込んでトラックフレーム１５を載置部３２に固定する。
【００３５】
高さ調整部３３は基体部３１の本体部３１ａの上面に支持され、載置部３２が固定される。高さ調整部３３は本体部３１ａからの高さを調整可能な構成であり、結果的に高さ調整部３３に固定された載置部３２の本体部３１ａからの高さを調整可能である。高さ調整部３３はハンドル３３ａを備え、ハンドル３３ａを回転させることにより、高さ調整部３３の本体部３１ａからの高さを調整して、載置部３２の本体部３１ａからの高さを調整することができる。
【００３６】
〔トラックフレームの着脱〕
図２，図４，図５を用いてトラックフレームの着脱について説明する。なお、トラックフレーム１５は、トラックフレーム１５単体のみならず、接地転輪１８、緊張輪１７および上部転輪１９が支持された状態のトラックフレーム１５を含めることができる。以下の説明において、接地転輪１８、緊張輪１７および上部転輪１９が支持された状態のトラックフレーム１５の着脱を例に説明する。また、トラックフレーム着脱用治具３０には、任意の数の載置部３２を設けることができるが、以下の説明では、挟持部３５を備える載置部３２と挟持部３５を備えない載置部３２とがそれぞれ１つずつ設けられるトラックフレーム着脱用治具３０を例に説明する。まず、トラックフレーム１５の取り外しについて、工程順に説明する。
【００３７】
まず、クローラベルト２０が、駆動輪１６、接地転輪１８、緊張輪１７および上部転輪１９から取り外される。次に、最後部の接地転輪１８と緊張輪１７との間に設けられたクローラガイド２８が取り外される。なお、クローラガイド２８を取り外すことなくトラックフレーム１５の下側部分にトラックフレーム着脱用治具３０を差し込む領域がある場合はクローラガイド２８を取り外す必要はない。また、必要に応じて、接地転輪１８や緊張輪１７が取り外されても良い。
【００３８】
次に、トラックフレーム１５の下側部分にトラックフレーム着脱用治具３０が差し込まれる。このとき、トラックフレーム着脱用治具３０の載置部３２が接地転輪１８や緊張輪１７が存在しない位置となるように、トラックフレーム着脱用治具３０の位置や載置部３２の間隔を調整してトラックフレーム着脱用治具３０が差し込まれる。図２では、前から２番目の接地転輪１８と３番目の接地転輪１８との間に挟持部３５を備える載置部３２が差し込まれ、クローラガイド２８を取り外した位置に挟持部３５を備えない載置部３２が差し込まれる。
【００３９】
次に、それぞれの載置部３２の載置面３２ａがトラックフレーム１５に当接するように、高さ調整部３３により載置部３２の高さが調整される。これにより、挟持部３５を備えない載置部３２の載置面３２ａにはトラックフレーム１５と連結ボス部２７ａとが載置され、挟持部３５を備える載置部３２の載置面３２ａにはトラックフレーム１５が載置される。このように、挟持部３５を備えない載置部３２の載置面３２ａはトラックフレーム１５および連結ボス部２７ａを載置できるだけの長さが確保され、挟持部３５を備える載置部３２の載置面３２ａはトラックフレーム１５を載置できるだけの長さが確保されるように、載置面３２ａが構成される。
【００４０】
次に、トラックフレーム１５が挟持部３５で固定される。具体的には、載置面３２ａ上の第１の保持部３５ａと第２の保持部３５ｂの間にトラックフレーム１５が載置された状態で、ハンドル３５ｄを回転させることにより突出部３５ｃの突出量が調整される。そして、突出部３５ｃをトラックフレーム１５に当接させ、第１の保持部３５ａと突出部３５ｃとでトラックフレーム１５を挟み込んで、トラックフレーム１５が載置部３２に固定される。
【００４１】
次に、ピン（図示せず）等が外され、揺動リンク２１（図１参照）に固定されたトラックフレーム１５が機体フレーム４（図１参照）から解放される。この状態において、トラックフレーム１５はトラックフレーム着脱用治具３０に保持される。
【００４２】
最後に、機体フレーム４（図１参照）から解放されたトラックフレーム１５をトラックフレーム着脱用治具３０に固定した状態で、トラックフレーム着脱用治具３０が引き出されることにより、トラックフレーム１５が走行機体１（図１参照）から取り外される。そして、取り外されたトラックフレーム１５は、修理等のメンテナンスが行われる。トラックフレーム１５はトラックフレーム着脱用治具３０に固定されているので、メンテナンス作業も容易となる。
【００４３】
通常、トラックフレーム１５の着脱の際には台車等が用いられる。通常の台車は高さの調整ができないため、ピン（図示せず）等を外すと、トラックフレーム１５は走行機体１（図１参照）から外れて台車上に落下する。また、トラックフレーム１５の重量バランスに偏りがあることが一般的であるため、解放されたトラックフレーム１５は台車上で傾く。以上のことから、従来は、トラックフレーム１５の着脱の際に、トラックフレーム１５が安定せず、トラックフレーム１５を支えるための人員を要し、トラックフレーム１５の着脱は困難であった。
【００４４】
これに対し、本実施形態に係るトラックフレーム着脱用治具３０では、高さ調整部３３により載置部３２の高さを調整できるため、載置部３２の高さをトラックフレーム１５の高さに一致させてからトラックフレーム１５の取り外し作業を行うことができる。そのため、トラックフレーム１５が落下することなく、作業員が一人であっても、容易にトラックフレーム１５の取り外し作業を行うことができる。また、挟持部３５によってトラックフレーム１５を載置部３２に固定することができる。そのため、トラックフレーム１５が開放されても、トラックフレーム１５が傾くことがない。このことによっても、作業員が一人であっても、容易にトラックフレーム１５の取り外し作業を行うことができる。
【００４５】
トラックフレーム１５を走行機体１（図１参照）に装着する際も、トラックフレーム着脱用治具３０にトラックフレーム１５が載置された状態で装着作業が行われる。
【００４６】
まず、トラックフレーム着脱用治具３０に載置されたトラックフレーム１５が走行機体１（図１参照）の装着位置まで移動される。次に、ピン（図示せず）等を差し込む位置に合うように、高さ調整部３３により載置部３２の高さが調整されて、トラックフレーム１５の高さ方向の位置が調整される。次に、ピン（図示せず）等が差し込まれ、トラックフレーム１５が走行機体１に固定される。
【００４７】
次に、ハンドル３５ｄが緩められて、挟持部３５に固定されていたトラックフレーム１５が開放される。そして、高さ調整部３３により載置部３２の高さが下げられて、トラックフレーム１５から載置部３２が離される。最後に、トラックフレーム着脱用治具３０が引き抜かれる。
【００４８】
通常、トラックフレーム１５を走行機体１（図１参照）に装着する際、ピン（図示せず）等を差し込む位置に合うようにトラックフレーム１５の位置を調整する必要がある。しかし、トラックフレーム１５は重量が重いため、位置合わせの作業は困難である。
【００４９】
これに対し、本実施形態に係るトラックフレーム着脱用治具３０は、キャスター３４により移動が容易である。また、本実施形態に係るトラックフレーム着脱用治具３０は、高さ調整部３３により載置部３２の高さを容易に調整して、トラックフレーム１５の高さを容易に調整できる。そのため、作業員が一人であっても、トラックフレーム１５の位置を容易に調整することができ、容易にトラックフレーム１５の装着作業を行うことができる。
【００５０】
また、トラックフレーム１５は、挟持部３５によりトラックフレーム着脱用治具３０の載置部３２に固定されている。そのため、ピン（図示せず）等を差し込む穴の角度が安定し、容易にピン（図示せず）等を差し込むことができる。これによっても、作業員が一人であっても、容易にトラックフレーム１５の装着作業を行うことができる。
【００５１】
〔駆動軸〕
図１，図６に示すように、駆動軸２２に駆動輪１６が支持される。駆動軸２２は車軸ケース１０に覆われる。駆動軸２２の外周部と車軸ケース１０の端部の内周部との間にベアリング１２が設けられる。駆動軸２２の内側部とベアリング１２との間に、リング状のカラー部材１４が取り付けられる。カラー部材１４の外周部にシール部材９（オイルシール）が取り付けられ、駆動軸２２の外周部と車軸ケース１０の端部の内周部との間で、ベアリング１２よりも駆動輪１６側にシール部材９が備えられる。シール部材９は、内周面にゴムが取り付けられた金属製の内側環状部材９ａ、外周面にゴムが取り付けられた金属製の外側環状部材９ｂ、および、内側環状部材９ａと外側環状部材９ｂとの間のシールリップ部材９ｃを備える。
【００５２】
駆動軸２２を修理やメンテナンスする場合、駆動輪１６やシール部材９等を駆動軸２２から取り外す必要がある。駆動輪１６は簡単に取り外すことができるが、シール部材９は車軸ケース１０と密着しており、取り外しが困難である。具体的には、駆動輪１６とカラー部材１４とを取り外すことにより、内側環状部材９ａは容易に取り外すことができるが、外側環状部材９ｂとシールリップ部材９ｃとは取り外すことが困難である。そのため、外側環状部材９ｂとシールリップ部材９ｃとを取り外すため、オイルシール取り外し用治具４０（図７参照）が用いられる。同様に、シール部材９は車軸ケース１０と密着するため、車軸ケース１０にシール部材９を装着することは困難である。ハンマー等でたたいて装着した場合、バランス良く装着することが困難である。そのため、車軸ケース１０にシール部材９を装着するため、オイルシール押し込み治具５０（図９参照）が用いられる。
【００５３】
〔オイルシール取り外し用治具〕
図７に示すように、オイルシール取り外し用治具４０は、複数の引き抜き治具４１とギアプーラ４５とを備える。それぞれの引き抜き治具４１は、本体部４２と、本体部４２の一端に設けられる保持部４３と、他端に設けられる被係合部４４を備える。被係合部４４は、穴４４ａと、穴４４ａをまたぐように設けられる棒状部材４４ｂとを備える。
【００５４】
ギアプーラ４５は、本体部４６と、本体部４６に接続される複数の脚部４７と、本体部４６を貫通して螺合されるボルト４８とを備える。脚部４７は、引き抜き治具４１と同じ数、あるいは引き抜き治具４１より多く設けられる。それぞれの脚部４７は、先端にボルト４８の方向に突出する係合部４９を備える。係合部４９は引き抜き治具４１の被係合部４４と係合させることができ、係合部４９と被係合部４４とを係合させることにより、引き抜き治具４１とギアプーラ４５とを一体化することができる。具体的には、係合部４９が引き抜き治具４１の穴４４ａに挿入されて、係合部４９が棒状部材４４ｂと係合する状態で、係合部４９と被係合部４４とが係合される。脚部４７は、ボルト４８の軸芯を中心とする同心円上に配置されるように設けられ、脚部４７は互いに等間隔に設けられることが好ましい。ボルト４８は、締めこみ量を調整することにより本体部４６からの突出量を調整することができる。なお、ギアプーラ４５は、市販のものを用いることもできる。
【００５５】
図７では、２本の引き抜き治具４１を備えるオイルシール取り外し用治具４０が例示されているが、オイルシール取り外し用治具４０は３本以上の引き抜き治具４１を備えても良い。この場合、ギアプーラ４５も引き抜き治具４１が設けられる数以上の脚部４７を備える。
【００５６】
以下、オイルシール取り外し用治具４０を用いてシール部材９を取り外す工程を、図７，図８を用いて説明する。以下の説明では、２本の引き抜き治具４１を備えるオイルシール取り外し用治具４０を用いる場合を例に説明する。
【００５７】
最初に、車軸ケース１０から駆動輪１６が取り外され、続いて、カラー部材１４および内側環状部材９ａが取り外される。これらは容易に取り外すことができるが、外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃは車軸ケース１０に密着して固着されており、容易に取り外すことができない。そのため、外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃは、オイルシール取り外し用治具４０を用いて取り外される。
【００５８】
この際、まず、保持部４３が外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃに引っかかるように、２本の引き抜き治具４１それぞれが車軸ケース１０に挿入される。２本の引き抜き治具４１は、駆動軸２２の軸芯を挟んで互いに向かい合うように挿入されることが好ましい。３本以上の引き抜き治具４１が使用される場合も、それぞれの引き抜き治具４１は、駆動軸２２の軸芯を中心とする同心円上に等間隔に配置されることが好ましい。
【００５９】
次に、上述のように引き抜き治具４１がギアプーラ４５に係合される。このとき、ボルト４８の突出量を調整して、被係合部４４と係合部４９とを係合させた状態で、ボルト４８の先端部４８ａが駆動軸２２の先端に当接するように、ギアプーラ４５を配置する。
【００６０】
この状態で、ボルト４８が締めこまれ、ボルト４８の突出量を増加させる。この際、ボルト４８の先端部４８ａは駆動軸２２の先端に当接しているため、ボルト４８の突出量の増加に伴って、ギアプーラ４５が車軸ケース１０から離れる方向に移動する。これに伴い、ギアプーラ４５に係合された引き抜き治具４１も車軸ケース１０から離れる方向に移動する。その結果、引き抜き治具４１に伴って、引き抜き治具４１に引っかけられた外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃが車軸ケース１０から引き抜かれる。
【００６１】
このように、引き抜き治具４１で外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃを引っかけ、ギアプーラ４５で引き抜き治具４１を引っ張ることができるため、シール部材９のうち、引き出しにくい外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃを容易に車軸ケース１０から取り外すことができる。また、駆動軸２２を中心に、ボルト４８によりギアプーラ４５を移動させることにより、均等に引き抜き治具４１が引き出され、容易にバランス良く外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃ取り外すことができる。特に、複数の引き抜き治具４１を均等に配置することにより、よりバランス良く外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃ取り外すことができる。
【００６２】
〔オイルシール押し込み治具〕
図６を参照しながら図９に示すように、オイルシール押し込み治具５０は、本体部５２と突出部５１とを備える。本体部５２の外形は、シール部材９が装着される車軸ケース１０の外形と一致する形状、または少し大きな形状である。突出部５１は、本体部５２から突出して設けられる。本体部５２および突出部５１には、本体部５２および突出部５１を一体的に貫通する孔５３が設けられる。孔５３は段差を有し、突出部５１の端部領域の直径より、突出部５１から本体部５２に至る領域の直径の方が大きくなるように形成される。突出部５１の端部領域の孔５３の直径は、駆動軸２２のねじ軸部の軸径と同じ、あるいはやや大きい長さである。突出部５１から本体部５２に至る領域の孔５３の直径は、駆動軸２２の軸径と同じ、あるいはやや大きい長さである。
【００６３】
以下、オイルシール押し込み治具５０を用いてシール部材９を装着する工程を、図６を参照しながら図９，図１０を用いて説明する。
【００６４】
まず、車軸ケース１０にベアリング１２等を装着した後、外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃが車軸ケース１０内の入り口付近に配置される。次に、孔５３に駆動軸２２のねじ軸部を挿入すると共に、外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃに本体部５２が当接するように、車軸ケース１０にオイルシール押し込み治具５０が配置される。
【００６５】
次に、オイルシール押し込み治具５０から突出した駆動軸２２のねじ軸部に、ナット５４がはめ込まれる。ナット５４の外形は孔５３より大きいものが用いられる。そして、ナット５４が締め込まれることにより、オイルシール押し込み治具５０が車軸ケース１０の方向に押し込まれる。オイルシール押し込み治具５０が押し込まれることにより、外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃは、車軸ケース１０の内部に押し込まれる。オイルシール押し込み治具５０が車軸ケース１０に当接するまで押し込まれることにより、外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃは適切な位置まで押し込まれる。
【００６６】
最後に、車軸ケース１０内にカラー部材１４および内側環状部材９ａが装着された後、駆動輪１６が装着される。
【００６７】
以上のように、ナット５４でオイルシール押し込み治具５０を押し込むことにより、オイルシール押し込み治具５０が駆動軸２２に直交する状態を維持しながら押し込まれる。その結果、外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃは、オイルシール押し込み治具５０が押し込まれるのに伴って、バランス良く車軸ケース１０内に押し込まれる。よって、オイルシール押し込み治具５０を用いることにより、外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃを車軸ケース１０内に容易に装着することができる。
【００６８】
ここで、ナット５４は汎用品であっても良いが、突出部５１と当接する鍔部５５を備える専用部品であっても良い。鍔部５５全体でオイルシール押し込み治具５０を押し込むことができるため、よりバランス良く外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃを押し込むことができる。
【００６９】
また、外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃを車軸ケース１０の入口よりも所定の距離だけ奥に装着する必要がある時は、オイルシール押し込み治具５０の外側環状部材９ｂおよびシールリップ部材９ｃと当接する部分を、本体部５２から所定の距離だけ突出させても良い。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明は、コンバインに限らず、クローラ走行装置を備える種々の作業機や車両に対する、トラックフレームの着脱に用いることができる。
【符号の説明】
【００７１】
１    走行機体
１５    トラックフレーム
３０    トラックフレーム着脱用治具
３１    基体部
３２    載置部
３３    高さ調整部
３４    キャスター（移動用部品）
３５    挟持部
３５ａ    第１の保持部
３５ｂ    第２の保持部
３５ｃ    突出部
３５ｄ    ハンドル（突出量調整部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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