(57)【要約】【課題】適正に給電を行わせることができる給電端子構造、電気接続箱、及び、ワイヤハーネスを提供することを目的とする。【解決手段】ワイヤハーネスＷＨの電気接続箱１００に適用される給電端子構造１は、ブースタケーブル２００のクリップ部２０１によって挟持され導通される給電端子２と、クリップ部２０１によって給電端子２が挟持された状態で、クリップ部２０１の延在方向の側面２０２ｂ側に当接し当該クリップ部２０１を水平方向、及び、鉛直方向に対して傾斜させて支持する支持壁部４とを備えることを特徴とする。この構成により、給電端子構造１、電気接続箱１００、及び、ワイヤハーネスＷＨは、適正に給電を行わせることができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブースタケーブルのクリップ部によって挟持され導通される給電端子と、
前記クリップ部によって前記給電端子が挟持された状態で、前記クリップ部の延在方向の側面側に当接し当該クリップ部を水平方向、及び、鉛直方向に対して傾斜させて支持する支持壁部とを備えることを特徴とする、
給電端子構造。
【請求項２】
前記支持壁部に前記クリップ部を支持した状態で、当該クリップ部の延在方向の先端面側に当接し、当該クリップ部を位置決めする突き当て壁部を備える、
請求項１に記載の給電端子構造。
【請求項３】
前記クリップ部によって前記給電端子と共に挟持される挟持壁部を備え、
前記挟持壁部は、前記クリップ部の爪部が係止される係止リブ部を有する、
請求項１又は請求項２に記載の給電端子構造。
【請求項４】
内部に電子部品を収容する筐体と、
前記筐体の内部に収容される給電端子構造とを備え、
前記給電端子構造は、
ブースタケーブルのクリップ部によって挟持され導通される給電端子と、
前記クリップ部によって前記給電端子が挟持された状態で、前記クリップ部の延在方向の側面側に当接し当該クリップ部を水平方向、及び、鉛直方向に対して傾斜させて支持する支持壁部とを備えることを特徴とする、
電気接続箱。
【請求項５】
導電性を有する配索材と、
内部に前記配索材と電気的に接続される電子部品を収容する筐体、及び、前記筐体の内部に収容される給電端子構造を含む電気接続箱とを備え、
前記給電端子構造は、
ブースタケーブルのクリップ部によって挟持され導通される給電端子と、
前記クリップ部によって前記給電端子が挟持された状態で、前記クリップ部の延在方向の側面側に当接し当該クリップ部を水平方向、及び、鉛直方向に対して傾斜させて支持する支持壁部とを備えることを特徴とする、
ワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給電端子構造、電気接続箱、及び、ワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のワイヤハーネス等に適用される従来の給電端子構造として、例えば、特許文献１には、ブースターケーブルのクリップ部によって挟持する部分となる挟持接続部を有したブースターケーブル保持構造が開示されている。この挟持接続部は、救援端子部と、樹脂製端子支持部とを備える。救援端子部は、絶縁樹脂製の構造本体部に板状に突設される。樹脂製端子支持部は、該救援端子部に面を重ねるように構造本体部に板状に突設される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−０２５７０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の特許文献１に記載のブースターケーブル保持構造は、例えば、救援端子部の近傍に干渉物等が存在する場合であっても、救援端子部に対してブースターケーブルのクリップ部を適正に接続し給電することができる構成が望まれている。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、適正に給電を行わせることができる給電端子構造、電気接続箱、及び、ワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係る給電端子構造は、ブースタケーブルのクリップ部によって挟持され導通される給電端子と、前記クリップ部によって前記給電端子が挟持された状態で、前記クリップ部の延在方向の側面側に当接し当該クリップ部を水平方向、及び、鉛直方向に対して傾斜させて支持する支持壁部とを備えることを特徴とする。
【０００７】
また、上記給電端子構造では、前記支持壁部に前記クリップ部を支持した状態で、当該クリップ部の延在方向の先端面側に当接し、当該クリップ部を位置決めする突き当て壁部を備えるものとすることができる。
【０００８】
また、上記給電端子構造では、前記クリップ部によって前記給電端子と共に挟持される挟持壁部を備え、前記挟持壁部は、前記クリップ部の爪部が係止される係止リブ部を有するものとすることができる。
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱は、内部に電子部品を収容する筐体と、前記筐体の内部に収容される給電端子構造とを備え、前記給電端子構造は、ブースタケーブルのクリップ部によって挟持され導通される給電端子と、前記クリップ部によって前記給電端子が挟持された状態で、前記クリップ部の延在方向の側面側に当接し当該クリップ部を水平方向、及び、鉛直方向に対して傾斜させて支持する支持壁部とを備えることを特徴とする。
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスは、導電性を有する配索材と、内部に前記配索材と電気的に接続される電子部品を収容する筐体、及び、前記筐体の内部に収容される給電端子構造を含む電気接続箱とを備え、前記給電端子構造は、ブースタケーブルのクリップ部によって挟持され導通される給電端子と、前記クリップ部によって前記給電端子が挟持された状態で、前記クリップ部の延在方向の側面側に当接し当該クリップ部を水平方向、及び、鉛直方向に対して傾斜させて支持する支持壁部とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る給電端子構造、電気接続箱、及び、ワイヤハーネスは、ブースタケーブルのクリップ部によって給電端子が挟持された状態で、支持壁部がクリップ部の延在方向の側面側に当接する。この構成により、給電端子構造、電気接続箱、及び、ワイヤハーネスは、当該支持壁部によってクリップ部を水平方向、及び、鉛直方向に対して傾斜させて支持することができる。これにより、給電端子構造、電気接続箱、及び、ワイヤハーネスは、例えば、給電端子に対してクリップ部を鉛直方向の上側から接続することができないような場合であっても給電端子に対してクリップ部を傾斜させた姿勢で支持することができる。この結果、給電端子構造、電気接続箱、及び、ワイヤハーネスは、給電端子とクリップ部との適正な接続状態を確保することができるので、適正に給電を行わせることができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、実施形態に係る電気接続箱の概略構成を表す部分斜視図である。
【図２】図２は、実施形態に係る電気接続箱の概略構成を表す部分斜視図である。
【図３】図３は、実施形態に係る電気接続箱における給電端子構造の概略構成を表す部分斜視図である。
【図４】図４は、実施形態に係る電気接続箱における給電端子構造の概略構成を表す部分斜視図である。
【図５】図５は、実施形態に係る電気接続箱における給電端子構造の概略構成を表す部分側面図である。
【図６】図６は、実施形態に係る電気接続箱における給電端子構造の係止リブ部とブースタケーブルのクリップ部との位置関係を表す部分斜視図である。
【図７】図７は、実施形態に係る電気接続箱における給電端子構造の係止リブ部とブースタケーブルのクリップ部との位置関係を表す部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１４】
なお、以下で説明する図１は、電子部品の一部、配索材、アッパカバー、ロアカバーを二点鎖線で省略して図示し、他図は、電子部品、配索材、アッパカバー、ロアカバーの図示自体を省略している。また、以下の説明では、互いに交差する第１方向、第２方向、及び、第３方向のうち、第１方向を「高さ方向Ｘ」といい、第２方向を「第１幅方向Ｙ」といい、第３方向を「第２幅方向Ｚ」という。ここでは、高さ方向Ｘと第１幅方向Ｙと第２幅方向Ｚとは、相互に直交（交差）する。典型的には、ワイヤハーネスが車両に搭載され当該車両が水平面に位置する状態で、高さ方向Ｘは、鉛直方向に沿い、第１幅方向Ｙ、第２幅方向Ｚは、水平方向に沿う。高さ方向Ｘは、典型的には、筐体を構成するフレーム、アッパカバー、及び、ロアカバーの積層方向に相当する。以下の説明で用いる各方向は、特に断りのない限り、各部が相互に組み付けられ、給電端子構造、電気接続箱、ワイヤハーネスが車両に搭載された状態でかつ当該車両が水平面に位置する状態での方向として説明する。
【００１５】
［実施形態］
図１、図２に示す本実施形態に係る給電端子構造１は、自動車等の車両に搭載される電気接続箱１００に適用され、車両のバッテリを車外の電力供給源から充電する際に使用されるものである。ここで、車外の電力供給源とは、例えば、救援車となる他車両の電源や充電器、発電機等のことである。電気接続箱１００は、車両に搭載され、ワイヤハーネスＷＨに組み込まれるものである。ワイヤハーネスＷＨは、例えば、車両に搭載される各機器間の接続のために、電源供給や信号通信に用いられる複数の配索材Ｗを束にして集合部品とし、コネクタ等で複数の配索材Ｗを各機器に接続するようにしたものである。ワイヤハーネスＷＨは、導電性を有する配索材Ｗと、配索材Ｗに電気的に接続される電気接続箱１００とを備える。配索材Ｗは、例えば、金属棒、電線、電線束等によって構成される。金属棒は、導電性を有する棒状部材の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線は、複数の導電性を有する金属素線からなる導体部（芯線）の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線束は、当該電線を束ねたものである。ワイヤハーネスＷＨは、複数の配索材Ｗを束ねて集約すると共に、束ねられた配索材Ｗの端末に設けられたコネクタ等を介して電気接続箱１００が電気的に接続される。ワイヤハーネスＷＨは、この他、さらに、グロメット、プロテクタ、外装材、固定具等を含んで構成されてもよい。
【００１６】
電気接続箱１００は、コネクタ、ヒューズ、リレー、コンデンサ、分岐部、ＩＰＳ（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ  Ｐｏｗｅｒ  Ｓｗｉｔｃｈ）、電子制御ユニット等の電装品を集約して内部に収容するものである。電気接続箱１００は、例えば、車両のエンジンルームや車両室内に設置される。電気接続箱１００は、配索材Ｗ等を介して、バッテリ等の電源と、車両内に搭載される各種電子機器との間に接続されている。電気接続箱１００は、電源から供給された電力を車両内の各種電子機器に分配する。電気接続箱１００は、ジャンクションボックス、ヒューズボックス、リレーボックスなどとも呼ばれる場合があるが、本実施形態ではこれらを総称して電気接続箱と呼ぶ。以下、各図を参照して電気接続箱１００の構成について詳細に説明する。
【００１７】
具体的には、電気接続箱１００は、図１、図２に示すように、種々の電子部品１０１と、筐体１０２とを備える。電気接続箱１００は、電子部品１０１が筐体１０２内に収容され、当該電子部品１０１に配索材Ｗが電気的に接続される。
【００１８】
電子部品１０１は、種々の機能を発揮する素子である。電子部品１０１は、例えば、コネクタ、ヒューズ、リレー、コンデンサ、分岐部、ＩＰＳ、電子制御ユニット等である。
【００１９】
筐体１０２は、内部に種々の電子部品１０１を収容するものである。筐体１０２は、例えば、フレーム１０３、アッパカバー１０４、及び、ロアカバー１０５等を含んで構成される。フレーム１０３、アッパカバー１０４、及び、ロアカバー１０５は、絶縁性を有する合成樹脂によって形成される。フレーム１０３は、高さ方向Ｘに沿って対向する２面に開口を有する筒枠状に形成される。アッパカバー１０４は、フレーム１０３の高さ方向Ｘの一方の開口を塞ぐ蓋状（カバー状）の部材である。ロアカバー１０５は、フレーム１０３の高さ方向Ｘの他方の開口を塞ぐ皿状（トレイ状）の部材である。筐体１０２は、高さ方向Ｘに沿ってフレーム１０３、アッパカバー１０４、及び、ロアカバー１０５が積層され相互に組み付けられる。筐体１０２は、アッパカバー１０４がフレーム１０３の高さ方向Ｘの一方側に組み付けられ、ロアカバー１０５がフレーム１０３の高さ方向Ｘの他方側に組み付けられる。この構成により、筐体１０２は、フレーム１０３、アッパカバー１０４、及び、ロアカバー１０５が組み合わさって全体として中空箱状に形成される。筐体１０２は、フレーム１０３、アッパカバー１０４、及び、ロアカバー１０５によって区画される内部の空間部が収容空間部１０６を構成する。
【００２０】
電気接続箱１００は、収容空間部１０６内に形成された部品搭載部１０７に電子部品１０１が搭載される。部品搭載部１０７は、フレーム１０３と一体で形成されてもよい。また、部品搭載部１０７は、フレーム１０３とは別体に形成されフレーム１０３に係止されるいわゆるブロックを構成してもよい。部品搭載部１０７は、導電性を有する金属材料によって構成されたバスバ等の種々の回路体が組み付けられる。当該バスバ等の種々の回路体は、部品搭載部１０７に搭載された各電子部品１０１を電気的に接続し電気回路の一部を構成すると共に、収容空間部１０６内に配索された配索材Ｗが電気的に接続される。配索材Ｗは、例えば、フレーム１０３とロアカバー１０５との合わせ面等に形成された挿通口１０８を介して収容空間部１０６内に配索される。電子部品１０１と配索材Ｗとは、部品搭載部１０７に組み付けられ搭載された状態で、上記回路体や端子等を介して相互に電気的に接続され、要求される電気回路を構成する。
【００２１】
そしてさらに、本実施形態の電気接続箱１００は、図１、図２、図３、図４、図５に示ように、筐体１０２の内部に収容される給電端子構造１を備えることで、当該給電端子構造１を介して車両に対して適正に給電可能な構成を実現している。
【００２２】
具体的には、給電端子構造１は、給電端子２と、挟持壁部３と、支持壁部４と、突き当て壁部５と、回動カバー６とを備える。給電端子２は、導電性を有する金属材料によって上述の部品搭載部１０７とは別体で形成され、部品搭載部１０７に組み付けられる。挟持壁部３と、支持壁部４と、突き当て壁部５とは、絶縁性を有する合成樹脂によって上述の部品搭載部１０７と一体で形成される。回動カバー６は、絶縁性を有する合成樹脂によって上述の部品搭載部１０７とは別体で形成され、部品搭載部１０７に組み付けられる。
【００２３】
給電端子２は、ブースタケーブル２００のクリップ部２０１によって挟持され導通される部材である。給電端子２は、典型的には、車両のバッテリを車外の電力供給源から充電する際に使用されるいわゆる救援端子を構成するものである。給電端子２は、部品搭載部１０７に組み付けられたバスバ等の種々の回路体や配索材Ｗを介して車両のバッテリに電気的に接続される。
【００２４】
ここで、給電端子２に電気的に接続されるクリップ部２０１は、ブースタケーブル２００の端末に設けられる電気接続部である。クリップ部２０１は、導電性を有する金属材料によって形成された一対の挟持部材２０２を含んで構成される（図６、図７等も参照）。一対の挟持部材２０２は、それぞれ互いに対向する面（給電端子２を挟持する挟持面）に複数の爪部（歯部）２０２ａが形成されている（図６、図７等も参照）。ここでは、爪部２０２ａは、各挟持部材２０２の延在方向の側面２０２ｂの端部に形成される。言い換えれば、側面２０２ｂは、各挟持部材２０２において爪部２０２ａが形成される壁面である。各挟持部材２０２において、爪部２０２ａが形成された側面２０２ｂは、互いに対向して一対で設けられる。そして、各挟持部材２０２は、それぞれ各側面２０２ｂが延在方向の先端面２０２ｃと略直交するように形成される。各挟持部材２０２の当該各側面２０２ｂは、クリップ部２０１の延在方向の側面を構成する。各挟持部材２０２の当該各先端面２０２ｃは、クリップ部２０１の延在方向の先端面を構成する。そして、クリップ部２０１は、当該一対の挟持部材２０２によって接続対象物である給電端子２を挟み込み挟持する。クリップ部２０１は、一対の挟持部材２０２によって給電端子２を挟持した状態で、複数の爪部（歯部）２０２ａの幾つかが給電端子２と当接し、当該給電端子２との間に電気的な接点部位を形成する。ブースタケーブル２００は、クリップ部２０１とは反対側の端部が上述した電力供給源に接続される。これにより、ブースタケーブル２００は、クリップ部２０１を介して給電端子２と電力供給源とを電気的に接続し導通する。
【００２５】
本実施形態の給電端子２は、板状に形成され、板厚方向が第２幅方向Ｚに沿うように部品搭載部１０７に組み付けられる。給電端子２は、部品搭載部１０７から高さ方向Ｘの一方側（アッパカバー１０４が位置する側）に突出し露出するように設けられる。給電端子２は、部品搭載部１０７から露出した部分が多角形状に形成される。より詳細には、給電端子２は、部品搭載部１０７から露出した部分において、第１幅方向Ｙの一方側の端部に傾斜面２ａが形成されている。傾斜面２ａは、高さ方向Ｘ（鉛直方向）、及び、第１幅方向Ｙ（水平方向）に対して傾斜している。傾斜面２ａは、高さ方向Ｘに沿った部品搭載部１０７から突出量が第１幅方向Ｙの一方側の端部に向かうにしたがって徐々に小さくなるように傾斜している。給電端子２は、当該露出した部分がクリップ部２０１によって挟持され導通される。
【００２６】
挟持壁部３は、クリップ部２０１によって給電端子２と共に挟持される壁部である。挟持壁部３は、板状に形成され、板厚方向が第２幅方向Ｚに沿うように部品搭載部１０７と一体で形成される。挟持壁部３は、部品搭載部１０７から高さ方向Ｘの一方側（アッパカバー１０４が位置する側）に突出するように設けられる。挟持壁部３は、第２幅方向Ｚに対して給電端子２と隣接する位置に形成される。挟持壁部３は、給電端子２の第２幅方向Ｚの一方側の面と当該第２幅方向Ｚに沿って対向し積層するように設けられる。挟持壁部３は、部品搭載部１０７から突出した部分が給電端子２と略同形状の多角形状、あるいは、給電端子２よりやや大きい多角形状に形成される。より詳細には、挟持壁部３は、給電端子２は、部品搭載部１０７から突出した部分において、第１幅方向Ｙの一方側の端部に傾斜面３ａが形成されている。傾斜面３ａは、上述の傾斜面２ａと略同方向に傾斜している。すなわち、傾斜面３ａは、高さ方向Ｘ（鉛直方向）、及び、第１幅方向Ｙ（水平方向）に対して傾斜している。傾斜面３ａは、高さ方向Ｘに沿った部品搭載部１０７から突出量が第１幅方向Ｙの一方側の端部に向かうにしたがって徐々に小さくなるように傾斜している。
【００２７】
また、本実施形態の挟持壁部３は、係止リブ部３１を有する（図６、図７等も参照）。係止リブ部３１は、挟持壁部３においてクリップ部２０１の爪部２０２ａが係止される部分である。係止リブ部３１は、挟持壁部３に複数設けられる。係止リブ部３１は、第２幅方向Ｚにおいて、挟持壁部３の給電端子２側とは反対側の面に形成される。係止リブ部３１は、挟持壁部３の給電端子２側とは反対側の面から第２幅方向Ｚに沿って突出して突状に形成される。ここでは、係止リブ部３１は、係止リブ部３１ａ、係止リブ部３１ｂ、及び、係止リブ部３１ｃの合計３つ設けられる。係止リブ部３１ａは、挟持壁部３の傾斜面３ａ側の縁に当該傾斜面３ａに沿って直線状に形成される。係止リブ部３１ｂ、及び、係止リブ部３１ｃは、高さ方向Ｘ（鉛直方向）に沿って直線状に形成される。係止リブ部３１ｂは、挟持壁部３において、第１幅方向Ｙの略中央に位置する。係止リブ部３１ｃは、挟持壁部３において、第１幅方向Ｙの傾斜面３ａ側の端部とは反対側の他方の端部に位置する。係止リブ部３１ｂと係止リブ部３１ｃとは、第１幅方向Ｙに沿ったリブ間ピッチＰ（図２参照）が、クリップ部２０１によって給電端子２及び挟持壁部３が挟持された状態で、各爪部２０２ａが係止リブ部３１ｂ、３１ｃに乗り上げないようなピッチとなるように形成される。なお、以下の説明では、係止リブ部３１ａ、係止リブ部３１ｂ、及び、係止リブ部３１ｃを特に区別して説明する必要がない場合には、単に「係止リブ部３１」という場合がある。
【００２８】
支持壁部４は、クリップ部２０１によって給電端子２、及び、挟持壁部３が挟持された状態で、クリップ部２０１の延在方向の側面２０２ｂ側に当接し当該クリップ部２０１を水平方向、及び、鉛直方向に対して傾斜させて支持する壁部である。ここでは、支持壁部４は、当該クリップ部２０１を部品搭載部１０７の部品搭載面に対して傾斜させて支持する。当該部品搭載部１０７の部品搭載面は、給電端子構造１、電気接続箱１００、ワイヤハーネスＷＨが車両に搭載された状態でかつ当該車両が水平面に位置する状態で水平方向に沿う面である。支持壁部４は、部品搭載部１０７から高さ方向Ｘの一方側（アッパカバー１０４が位置する側）に突出するように、部品搭載部１０７と一体で形成される。支持壁部４は、クリップ部２０１の側面２０２ｂと当接し支持する支持面４ａを有し、当該支持面４ａが傾斜面をなす三角形状に形成される。本実施形形態の支持壁部４は、第２幅方向Ｚに沿って間隔をあけて一対で設けられる。一方の支持壁部４は、挟持壁部３において給電端子２と隣接する側の面に当該挟持壁部３と一体で形成される。当該一方の支持壁部４は、挟持壁部３の第１幅方向Ｙの一方側の端部で傾斜面３ａと連続するように形成される。他方の支持壁部４は、第２幅方向Ｚに対して挟持壁部３と間隔をあけて形成され、部品搭載部１０７上に立設された補強壁部４ｂと一体で形成される。一対の支持壁部４は、一方の支持壁部４が他方の支持壁部４よりやや小さく形成される。そして、各支持壁部４の各支持面４ａは、第２幅方向Ｚに沿って視て（以下、「第２幅方向視」という場合がある。）、ほぼ一致した位置に形成される（図５参照）。各支持面４ａは、高さ方向Ｘ（鉛直方向）、及び、第１幅方向Ｙ（水平方向）に対して傾斜面２ａ、３ａとは逆方向に傾斜している。すなわち、各支持面４ａは、高さ方向Ｘに沿った部品搭載部１０７から突出量が第１幅方向Ｙの他方側の端部に向かうにしたがって徐々に小さくなるように傾斜している。各支持面４ａは、第２幅方向視にて、傾斜面２ａ、３ａとほぼ垂直に交差（直交）する角度に形成される。各支持面４ａの傾斜角度は、給電端子２が設置される位置とその周辺の構造物３００（図５参照）との位置関係等に応じて幾何学的に決定される。各支持面４ａの傾斜角度は、典型的には、当該給電端子２の設置位置にて、各支持面４ａによってクリップ部２０１を支持した状態で、クリップ部２０１が他の構造物３００と干渉しない角度に設定される。ここでは、各支持面４ａ第２幅方向視にて、水平方向に対して（言い換えれば、部品搭載部１０７の部品搭載面に対して）概略４５度程度の角度に形成される。各支持面４ａは、クリップ部２０１によって給電端子２、及び、挟持壁部３が挟持された状態で、クリップ部２０１の延在方向の側面２０２ｂを鉛直方向（高さ方向Ｘ）の下側から支持する。
【００２９】
突き当て壁部５は、クリップ部２０１によって給電端子２、及び、挟持壁部３が挟持され支持壁部４の支持面４ａにクリップ部２０１の側面２０２ｂを支持した状態で、当該クリップ部２０１の延在方向の先端面２０２ｃ側に当接し、当該クリップ部２０１を位置決めする壁部である。突き当て壁部５は、部品搭載部１０７から高さ方向Ｘの一方側（アッパカバー１０４が位置する側）に突出するように、部品搭載部１０７と一体で形成される。突き当て壁部５は、クリップ部２０１の先端面２０２ｃと当接し位置決めする位置決め面５ａを有し、当該位置決め面５ａが傾斜面をなす三角形状に形成される。本実施形形態の突き当て壁部５は、第２幅方向Ｚに沿って間隔をあけて一対で設けられる。一方の突き当て壁部５は、挟持壁部３において給電端子２と隣接する側の面に当該挟持壁部３と一体で形成される。当該一方の突き当て壁部５は、第１幅方向Ｙにおいて、挟持壁部３の傾斜面３ａ側の端部とは反対側の他方側の端部に形成される。当該一方の突き当て壁部５は、第１幅方向Ｙに対して上述の一方の支持壁部４と間隔をあけて形成される。他方の突き当て壁部５は、第２幅方向Ｚに対して挟持壁部３と間隔をあけて形成され、部品搭載部１０７上に立設された補強壁部５ｂと一体で形成される。当該他方の突き当て壁部５は、第１幅方向Ｙに対して上述の他方の支持壁部４と間隔をあけて形成される。一対の突き当て壁部５は、一方の突き当て壁部５が他方の突き当て壁部５よりやや小さく形成される。そして、各突き当て壁部５の各位置決め面５ａは、第２幅方向視にて、ほぼ一致した位置に形成される（図５参照）。各位置決め面５ａは、高さ方向Ｘ（鉛直方向）、及び、第１幅方向Ｙ（水平方向）に対して傾斜面２ａ、３ａと同方向、各支持面４ａとは逆方向に傾斜している。すなわち、各位置決め面５ａは、高さ方向Ｘに沿った部品搭載部１０７から突出量が第１幅方向Ｙの一方側の端部に向かうにしたがって徐々に小さくなるように傾斜している。各位置決め面５ａは、第２幅方向視にて、傾斜面２ａ、３ａに対してほぼ平行で、かつ、各支持面４ａに対して垂直となる角度に形成される。ここでは、各位置決め面５ａは、第１幅方向Ｙに沿って各支持面４ａと向き合い、かつ、第２幅方向視にて、水平方向に対して（言い換えれば、部品搭載部１０７の部品搭載面に対して）概略４５度程度の角度に形成される。
【００３０】
回動カバー６は、部品搭載部１０７に対して回動可能に組み付けられる保護部材である。回動カバー６は、保護位置と、使用位置とに回動可能である。回動カバー６の保護位置とは、給電端子２を使用しない状態において、回動カバー６によって給電端子２、挟持壁部３、支持壁部４、突き当て壁部５を覆い当該給電端子２を保護する位置である。回動カバー６の使用位置とは、給電端子２を使用する状態において、給電端子２等を回動カバー６の外部に露出させる位置である。
【００３１】
以上で説明した給電端子構造１は、図４、図５に示すように、回動カバー６を使用位置に回動させた状態で、給電端子２が回動カバー６の外部に露出する。この状態で、給電端子構造１は、給電端子２がブースタケーブル２００のクリップ部２０１によって挟持され電気的に接続されることで、車外の電力供給源からブースタケーブル２００、クリップ部２０１、給電端子２等を介して車両のバッテリを充電することが可能となる。この場合に、給電端子構造１は、クリップ部２０１によって給電端子２が挟持された状態で、支持壁部４の支持面４ａがクリップ部２０１の延在方向の側面２０２ｂ側に当接する。この構成により、給電端子構造１は、当該支持壁部４の支持面４ａによってクリップ部２０１を水平方向、及び、鉛直方向に対して（言い換えれば、部品搭載部１０７の部品搭載面に対して）傾斜させて支持することができる。ここでは、給電端子構造１は、クリップ部２０１を構成する一方の挟持部材２０２（給電端子２側に位置する挟持部材２０２）の側面２０２ｂを支持面４ａによって支持する。
【００３２】
例えば、給電端子２は、図５に示すように、エンジンルーム内等において、鉛直方向上側に各種構造物３００が存在する位置に設けられる場合があり、当該給電端子２の直上からクリップ部２０１を接続することができない状況下におかれる場合がある。しかしながらこのような場合であっても、本実施形態の給電端子構造１は、上述のように支持壁部４の支持面４ａによって、当該クリップ部２０１を給電端子２に対して傾斜させた姿勢で支持することができる。この構成により、給電端子構造１は、給電端子２の直上の構造物３００とクリップ部２０１との干渉を抑制した上で、当該クリップ部２０１が自重で給電端子２から脱落することを規制することができる。この結果、給電端子構造１、電気接続箱１００、ワイヤハーネスＷＨは、給電端子２とクリップ部２０１との適正な接続状態を確保することができるので、適正に給電を行わせることができる。
【００３３】
さらに、以上で説明した給電端子構造１は、クリップ部２０１によって給電端子２が挟持され支持壁部４にクリップ部２０１を支持した状態で、突き当て壁部５の位置決め面５ａがクリップ部２０１の延在方向の先端面２０２ｃ側に当接する。この構成により、給電端子構造１は、当該突き当て壁部５の位置決め面５ａによって、支持壁部４に支持された状態のクリップ部２０１の先端面２０２ｃを適正な位置で位置決めすることができる。この結果、給電端子構造１、電気接続箱１００、ワイヤハーネスＷＨは、給電端子２とクリップ部２０１との位置関係を適正な位置関係で位置決めした上で、より適正な接続状態を確保することができるので、より適正に給電を行わせることができる。
【００３４】
さらに、以上で説明した給電端子構造１は、クリップ部２０１によって給電端子２と共に挟持される挟持壁部３に係止リブ部３１が設けられる。この構成により、給電端子構造１は、図６、図７に示すように、給電端子２、及び、挟持壁部３を挟持しているクリップ部２０１の爪部２０２ａが係止リブ部３１に係止されるので、クリップ部２０１が給電端子２から脱落することを規制することができる。特に、給電端子構造１は、係止リブ部３１として、給電端子２、挟持壁部３を挟持した状態のクリップ部２０１に対して略垂直に位置する係止リブ部３１ａを含むことでブースタケーブル２００が引っ張られた際のクリップ部２０１の保持力を向上することができる。この結果、給電端子構造１、電気接続箱１００、ワイヤハーネスＷＨは、より確実に給電端子２とクリップ部２０１との適正な接続状態を確保することができるので、より適正に給電を行わせることができる。
【００３５】
またここでは、上記突き当て壁部５は、クリップ部２０１によって給電端子２及び挟持壁部３が挟持された状態で、各爪部２０２ａが係止リブ部３１ｂ、３１ｃに乗り上げない位置で先端面２０２ｃを位置決めすることができる位置に設けられる。この点でも、給電端子構造１、電気接続箱１００、ワイヤハーネスＷＨは、より確実に給電端子２とクリップ部２０１との適正な接続状態を確保することができるので、より適正に給電を行わせることができる。
【００３６】
なお、上述した本発明の実施形態に係る給電端子構造、電気接続箱、及び、ワイヤハーネスは、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。
【００３７】
以上の説明では、給電端子構造１は、電気接続箱１００に適用されものとして説明したがこれに限らず、電気接続箱１００とは別体で車両に設けられてもよい。
【００３８】
以上の説明では、挟持壁部３は、係止リブ部３１を有するものとして説明したがこれに限らない。
【００３９】
以上の説明では、給電端子構造１は、挟持壁部３、突き当て壁部５、回動カバー６を備えるものとして説明したがこれに限らない。
【００４０】
以上の説明では、支持壁部、突き当て壁部５は、それぞれ第２幅方向Ｚに沿って間隔をあけて一対で設けられるものとして説明したがこれに限らない。
【符号の説明】
【００４１】
１    給電端子構造
２    給電端子
２ａ    傾斜面
３    挟持壁部
３ａ    傾斜面
４    支持壁部
４ａ    支持面
５    突き当て壁部
５ａ    位置決め面
３１、３１ａ、３１ｂ、３１ｃ    係止リブ部
１００    電気接続箱
１０１    電子部品
１０２    筐体
２００    ブースタケーブル
２０１    クリップ部
２０２ａ    爪部
２０２ｃ    先端面
２０２ｂ    側面
Ｗ    配索材
ＷＨ    ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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