(57)【要約】【課題】留め具を用いる事無く、バンパーの装着方向及び脱着方向におけるバンパーの位置を規制することができるバンパ取付け用リテーナを得る。【解決手段】第一上方規制部５０は、基準位置に配置されたバンパーの上面部と接触し、バンパーの装着方向の位置を規制する。さらに、第二上方規制部６０は、基準位置に配置されたバンパーの上面部と接触し、バンパーの脱着方向の位置を規制する。【選択図】図１
2020192963.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面Ｕ字状のバンパーの上面が形成されている上面部を裏面から支持する支持部と、
前記上面部が前記支持部によって支持されて基準位置に配置された前記バンパーの前記上面部と接触し、前記バンパーの装着方向の位置を規制すると共に、基準位置に配置された前記バンパーに生じる前記装着方向への移動力が予め定められた力以上の場合に、前記バンパーの位置規制を解除する第一上方規制部と、
基準位置に配置された前記バンパーの前記上面部と接触し、前記バンパーの脱着方向の位置を規制する第二上方規制部と、
を備えるバンパ取付け用リテーナ。
【請求項２】
前記第一上方規制部は、前記上面部において前記装着方向を向いた端面と接触する接触部を備え、
基準位置に配置された前記バンパーが前記装着方向へ移動すると、前記第一上方規制部が弾性変形し、前記バンパーに生じる移動力が予め定められた力以上の場合に、前記接触部が前記端面から離間して、前記第一上方規制部は、前記バンパーの位置規制を解除する請求項１に記載のバンパ取付け用リテーナ。
【請求項３】
前記第一上方規制部は、前記装着方向に延び、一端が前記接触部に連結されている片持ち部を備える請求項２に記載のバンパ取付け用リテーナ。
【請求項４】
前記バンパーの立面が形成されている立面部の裏面と接触し、前記バンパーの装着方向の位置を規制する下方規制部を備え、
基準位置に配置された前記バンパーが前記装着方向へ移動すると、前記下方規制部は、弾性変形し、前記バンパーに生じる移動力が解除されると、前記下方規制部は、弾性復帰し、基準位置に移動するように前記バンパーに移動力を付与する請求項１〜３の何れか１項に記載のバンパ取付け用リテーナ。
【請求項５】
前記下方規制部は、前記脱着方向に波打つ波状とされている請求項４に記載のバンパ取付け用リテーナ。
【請求項６】
前記第二上方規制部は、前記上面部に形成された上下方向に貫通する貫通孔に挿入されて前記貫通孔と係合する係合爪を備え、
基準位置に配置された前記バンパーが前記装着方向へ移動すると、前記第二上方規制部が弾性変形し、前記バンパーに生じる移動力が予め定められた力以上の場合に、前記係合爪と前記貫通孔との係合が解除されて、前記第二上方規制部は、前記バンパーの位置規制を解除する請求項１〜５の何れか１項に記載のバンパ取付け用リテーナ。
【請求項７】
前記第二上方規制部は、前記脱着方向に延び、一端が前記係合爪に連結されている第二片持ち部を備える請求項６に記載のバンパ取付け用リテーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体にバンパーを取り付けるためのバンパ取付け用リテーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載のバンパ固定具（バンパ取付け用リテーナ）では、バンパ固定具を車体に取り付け、車体に取り付けられたバンパ固定具に、留め具を用いてバンパーを取り付けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１２５９７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のバンパ取付け用リテーナでは、車体に取り付けられたバンパ取付け用リテーナに、留め具を用いてバンパーを取り付けている。このように留め具を用いることで、バンパーの装着方向及び脱着方向におけるバンパーの位置を規制している。
【０００５】
ここで、このバンパ取付け用リテーナでは、バンパーが外部から衝撃を受けて、バンパーが装着方向へ移動すると、リテーナにおいてバンパーの装着方向の位置を規制している部分が破損してしまうことが考えられる。
【０００６】
本発明の課題は、留め具を用いる事無く、バンパーの装着方向及び脱着方向におけるバンパーの位置を規制し、かつ、バンパーが装着方向へ移動したときに、バンパーの装着方向の位置を規制している部分が破損するのを抑制することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に係るバンパ取付け用リテーナは、断面Ｕ字状のバンパーの上面が形成されている上面部を裏面から支持する支持部と、前記上面部が前記支持部によって支持されて基準位置に配置された前記バンパーの前記上面部と接触し、前記バンパーの装着方向の位置を規制すると共に、基準位置に配置された前記バンパーに生じる前記装着方向への移動力が予め定められた力以上の場合に、前記バンパーの位置規制を解除する第一上方規制部と、基準位置に配置された前記バンパーの前記上面部と接触し、前記バンパーの脱着方向の位置を規制する第二上方規制部と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、第一上方規制部は、上面部が支持部によって支持されて基準位置に配置されたバンパーの上面部と接触し、装着方向のバンパーの位置を規制する。さらに、第二上方規制部は、基準位置に配置されたバンパーの上面部と接触し、脱着方向のバンパーの位置を規制する。
【０００９】
ここで、例えば、基準位置に配置されたバンパーが、外部から衝撃を受けると、基準位置に配置されたバンパーが装着方向へ移動する。そして、基準位置に配置されたバンパーに生じる装着方向への移動力が予め定められた力以上の場合に、第一上方規制部は、バンパーの位置規制を解除する。このように、基準位置に配置されたバンパーに生じる装着方向への移動力が予め定められた力以上の場合に、第一上方規制部がバンパーの位置規制を解除することで、第一上方規制部の破損が抑制される。
【００１０】
以上より、バンパ取付け用リテーナは、留め具を用いる事無く、バンパーの装着方向及び脱着方向におけるバンパーの位置の規制することができ、かつ、バンパーの装着方向の位置を規制している第一上方規制部が破損するのを抑制することができる。
【００１１】
本発明の請求項２に係るバンパ取付け用リテーナは、請求項１に記載のバンパ取付け用リテーナにおいて、前記第一上方規制部は、前記上面部において前記装着方向を向いた端面と接触する接触部を備え、基準位置に配置された前記バンパーが前記装着方向へ移動すると、前記第一上方規制部が弾性変形し、前記バンパーに生じる移動力が予め定められた力以上の場合に、前記接触部が前記端面から離間して、前記第一上方規制部は、前記バンパーの位置規制を解除することを特徴とする。
【００１２】
上記構成によれば、第一上方規制部の接触部が、バンパーの上面部において装着方向を向いた端面と接触し、第一上方規制部が、装着方向のバンパーの位置を規制する。
【００１３】
例えば、基準位置に配置されたバンパーが、外部から衝撃を受けると、基準位置に配置されたバンパーが装着方向へ移動する。バンパーが装着方向へ移動すると、接触部が装着方向へ押されて、第一上方規制部が弾性変形する。さらに、バンパーに生じる移動力が予め定められた力以上の場合に、接触部が端面から離間して、第一上方規制部は、バンパーの位置規制を解除する。
【００１４】
このように、バンパーが装着方向へ移動すると、接触部が装着方向へ押されて、第一上方規制部が弾性変形する。さらに、バンパーに生じる移動力が予め定められた力以上の場合に、第一上方規制部の接触部がバンパーの端面から離間する。
【００１５】
これにより、第一上方規制部は、バンパーが受けた衝撃エネルギーを吸収することができ、かつ、第一上方規制部が破損するのを抑制することができる。
【００１６】
本発明の請求項３に係るバンパ取付け用リテーナは、請求項２に記載のバンパ取付け用リテーナにおいて、前記第一上方規制部は、前記装着方向に延び、一端が前記接触部に連結されている片持ち部を備えることを特徴とする。
【００１７】
上記構成によれば、基準位置に配置されたバンパーが装着方向へ移動すると、装着方向に延びている片持ち部が撓んで弾性変形する。
【００１８】
このため、例えば、両端で支持されている部分が弾性変形する場合と比して、片持ち部は、効果的に弾性変形することができる。
【００１９】
本発明の請求項４に係るバンパ取付け用リテーナは、請求項１〜３の何れか１項に記載のバンパ取付け用リテーナにおいて、前記バンパーの立面が形成されている立面部の裏面と接触し、前記バンパーの装着方向の位置を規制する下方規制部を備え、基準位置に配置された前記バンパーが前記装着方向へ移動すると、前記下方規制部は、弾性変形し、前記バンパーに生じる移動力が解除されると、前記下方規制部は、弾性復帰し、基準位置に移動するように前記バンパーに移動力を付与することを特徴とする。
【００２０】
上記構成によれば、バンパーの立面部の裏面と接触している下方規制部は、基準位置に配置されたバンパーが装着方向へ移動すると弾性変形する。さらに、バンパーに生じる移動力が解除されると、下方規制部は、弾性復帰し、基準位置に移動するようにバンパーに移動力を付与する。
【００２１】
これにより、基準位置に配置されたバンパーを装着方向へ移動させてしまった場合でも、容易にバンパーを基準位置に移動させることができる。
【００２２】
本発明の請求項５に係るバンパ取付け用リテーナは、請求項４に記載のバンパ取付け用リテーナにおいて、前記下方規制部は、前記脱着方向に波打つ波状とされていることを特徴とする。
【００２３】
上記構成によれば、下方規制部は、脱着方向に波打つ波状とされている。このように、波状とされることで、基準位置に配置されたバンパーを装着方向へ移動させてしまった場合に、下方規制部は、振幅を変えることで、弾性変形することができる。
【００２４】
本発明の請求項６に係るバンパ取付け用リテーナは、請求項１〜５の何れか１項に記載のバンパ取付け用リテーナにおいて、前記第二上方規制部は、前記上面部に形成された上下方向に貫通する貫通孔に挿入されて前記貫通孔と係合する係合爪を備え、基準位置に配置された前記バンパーが前記装着方向へ移動すると、前記第二上方規制部が弾性変形し、前記バンパーに生じる移動力が予め定められた力以上の場合に、前記係合爪と前記貫通孔との係合が解除されて、前記第二上方規制部は、前記バンパーの位置規制を解除することを特徴とする。
【００２５】
上記構成によれば、第二上方規制部の係合爪が、基準位置に配置されたバンパーの上面部の貫通孔に挿入されて貫通孔と係合する。
【００２６】
例えば、基準位置に配置されたバンパーが、外部から衝撃を受けると、基準位置に配置されたバンパーが装着方向へ移動する。バンパーが装着方向へ移動すると、第二上方規制部が弾性変形する。さらに、バンパーに生じる移動力が予め定められた力以上の場合に、係合爪が貫通孔から抜去されて貫通孔との係合が解除され、第二上方規制部は、バンパーの位置規制を解除する。
【００２７】
このように、バンパーが装着方向へ移動すると、第二上方規制部が弾性変形する。さらに、バンパーに生じる移動力が予め定められた力以上の場合に、係合爪が貫通孔から抜去されて貫通孔との係合が解除される。
【００２８】
これにより、第二上方規制部は、バンパーが受けた衝撃エネルギーを吸収することができ、かつ、第二上方規制部が破損するのを抑制することができる。
【００２９】
本発明の請求項７に係るバンパ取付け用リテーナは、請求項６に記載のバンパ取付け用リテーナにおいて、前記第二上方規制部は、前記脱着方向に延び、一端が前記係合爪に連結されている第二片持ち部を備えることを特徴とする。
【００３０】
上記構成によれば、基準位置に配置されたバンパーが装着方向へ移動すると、脱着方向に延びている第二片持ち部が撓んで弾性変形する。
【００３１】
このため、例えば、両端で支持されている部分が弾性変形する場合と比して、第二片持ち部は、効果的に弾性変形することができる。
【発明の効果】
【００３２】
本発明のバンパ取付け用リテーナによれば、留め具を用いる事無く、バンパーの装着方向及び脱着方向におけるバンパーの位置を規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るバンパ取付け用リテーナを示した全体斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るバンパ取付け用リテーナを示した拡大斜視図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）本発明の第１実施形態に係るバンパ取付け用リテーナに備えられた第二上方規制部の状態を示した状態図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）本発明の第１実施形態に係るバンパ取付け用リテーナに備えられた第二上方規制部の状態を示した状態図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）本発明の第１実施形態に係るバンパ取付け用リテーナに備えられた第一上方規制部の状態を示した状態図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）本発明の第１実施形態に係るバンパ取付け用リテーナに備えられた下方規制部の状態を示した状態図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係るバンパ取付け用リテーナに備えられた支持部を示した断面図である。
【図８】本発明の第１実施形態に係るバンパ取付け用リテーナと、バンパーと、ヘッドランプを示した分解斜視図である。
【図９】本発明の第１実施形態に係るバンパ取付け用リテーナと、バンパーと、ヘッドランプを示した一部分解斜視図である。
【図１０】本発明の第１実施形態に係るバンパ取付け用リテーナと、バンパーと、ヘッドランプを示した斜視図である。
【図１１】本発明の第１実施形態に係るバンパ取付け用リテーナと、バンパーと、ヘッドランプを示した全体斜視図である。
【図１２】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）本発明の第２実施形態に係るバンパ取付け用リテーナに備えられた第一規制部の状態を示した状態図である。
【図１３】（Ａ）（Ｂ）本発明の第２実施形態に係るバンパ取付け用リテーナに備えられた下方規制部の状態を示した状態図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態に係るバンパ取付け用リテーナの一例を図１〜図１１に従って説明する。なお、図中に示す矢印Ｈはバンパーの上下方向を示し、矢印Ｗは、バンパーの幅方向を示し、矢印Ｌはバンパーの前後方向を示す。
【００３５】
（全体構成）
バンパ取付け用リテーナ１０（以下単に「バンパリテーナ１０」）は、図１１に示されるように、一対のヘッドランプ１００の下方に夫々配置されている。
【００３６】
〔ヘッドランプ１００〕
ヘッドランプ１００は、図示せぬ車体に取り付けられており、図８に示されるように、ランプ部１０２と、ランプ部１０２の下方に配置され、バンパリテーナ１０が取り付けられる取付部１０４とを有している。取付部１０４は、板状とされて板厚方向をバンパーの前後方向（以下「バンパ前後方向」）とし、バンパ前後方向から見て、バンパーの幅方向（以下「バンパ幅方向」）に延びる矩形状とされている。さらに、取付部１０４には、バンパ前後方向に貫通する一対の貫通孔１０４ａが、バンパ幅方向に離間して形成されている。また、バンパ前後方向から見て、この貫通孔１０４ａは、円状とされている。
【００３７】
〔バンパー１１０〕
バンパー１１０は、樹脂材料（例えば、ポリプロピレン樹脂）を用いて一体的に成形されており、厚さが例えば、２〔ｍｍ〕以上４〔ｍｍ〕以下とされている。バンパー１１０は、図１１に示されるように、バンパ前後方向の後方が開放された断面Ｕ字状とされている。さらに、バンパー１１０は、図８に示されるように、上方を向いた上面１１２ａが形成されている上面部１１２と、バンパ前後方向の前方を向いた立面１１８ａが形成されている立面部１１８とを有している。そして、立面部１１８の上端が、上面部１１２の前端と連結されている。
【００３８】
また、上面部１１２には、バンパー１１０がバンパリテーナ１０に取り付けられた状態で、ヘッドランプ１００のランプ部１０２の下方に配置されるフランジ部１１４が形成されている。このフランジ部１１４の板厚方向は、バンパ上下方向とされている。さらに、上面部１１２には、フランジ部１１４と立面部１１８との間に配置される連結部１１６が形成されている。この連結部１１６の板厚方向は、バンパ上下方向に対して前方に傾斜している。
【００３９】
また、フランジ部１１４の端面１１４ａは、バンパ前後方向の後方を向き、バンパ幅方向に延びている。
【００４０】
さらに、フランジ部１１４には、バンパーの上下方向（以下「バンパ上下方向」）に貫通する一対の貫通孔１２０が、バンパ幅方向に離間して形成されている。そして、この貫通孔１２０は、バンパ上下方向から見て、バンパ幅方向に延びる矩形状とされている。
【００４１】
〔バンパリテーナ１０〕
バンパリテーナ１０は、樹脂材料（例えば、ポリアセタール樹脂）を用いて一体的に成形されており、厚さが例えば、１〔ｍｍ〕以上３〔ｍｍ〕以下とされている。バンパリテーナ１０は、図１１に示されるように、バンパ幅方向に離間して一対設けられており、一対のバンパリテーナ１０は、バンパ幅方向において対称の形状とされている。そして、前述したように、一対のバンパリテーナ１０は、ヘッドランプ１００の下方に配置されている。以下、一方のバンパリテーナ１０について説明する。
【００４２】
バンパリテーナ１０は、図１、図８に示されるように、バンパ幅方向に延びており、バンパリテーナ１０の骨格部分を構成する本体部２０と、バンパー１１０のバンパ前後方向の後方の位置を規制する下方規制部３０とを有している。なお、下方規制部３０については、詳細を後述する。
本体部２０は、図１に示されるように、バンパ前後方向から見て、バンパ幅方向に延びている枠状とされた枠部２２と、枠部２２の内部をバンパ幅方向に仕切っている複数の仕切り部２４とを有している。さらに、本体部２０は、仕切り部２４によって仕切られた空間２４ａにおいてバンパ前後方向の後方の壁を構成する壁部２６を有している。
【００４３】
−枠部２２−
枠部２２は、図１に示されるように、バンパー１１０の上面部１１２（図８参照）とバンパ上下方向で対向する対向部４０を有している。対向部４０は、板状とされて板厚方向をバンパ上下方向とし、バンパ幅方向に延びている。また、対向部４０には、バンパー１１０の上面部１１２を上面部１１２の裏面１１２ｂから支持する支持部４２が連結されている（図７参照）。さらに、対向部４０には、上面部１１２の裏面１１２ｂが支持部４２によって支持されて基準位置に配置されたバンパー１１０のバンパ前後方向の後方の位置を規制する第一上方規制部５０とが連結されている（図５（Ａ）参照）。また、対向部４０には、基準位置に配置されたバンパー１１０のバンパ前後方向の前方の位置を規制する第二上方規制部６０が連結されている（図４（Ａ）参照）。
【００４４】
ここで、「バンパ前後方向の後方方」とは、バンパー１１０を車体へ装着する方向である。このため、以下、「バンパ前後方向の後方」についは、「装着方向」と記載することがある。また、「バンパ前後方向の前方」とは、バンパー１１０を車体から脱着する方向である。このため、以下、「バンパ前後方向の前方」についは、「脱着方向」と記載することがある。
【００４５】
さらに、「バンパー１１０の基準位置」とは、バンパー１１０とバンパリテーナ１０との相対位置が、設計の狙い値となっているバンパー１１０の位置である。換言すれば、「バンパー１１０の基準位置」とは、バンパー１１０と車体との相対位置が、設計の狙い値となっているバンパー１１０の位置である。
【００４６】
なお、支持部４２、第一上方規制部５０、及び第二上方規制部６０については、詳細を後述する。
【００４７】
−仕切り部２４−
仕切り部２４は、図１に示されるように、枠部２２の内部をバンパ幅方向に仕切っている。
【００４８】
具体的には、仕切り部２４は、板状とされて板厚方向をバンパ幅方向とし、バンパ幅方向に離間して５個設けられている。仕切り部２４のバンパ前後方向の前方部分は、バンパ幅方向から見て凸状の円弧とされている。そして、枠部２２の内部は、５個の仕切り部２４によって、６個の空間２４ａに仕切られている。
【００４９】
−壁部２６−
壁部２６は、図１に示されるように、仕切り部２４によって仕切られた空間２４ａにおいてバンパ前後方向の後方の壁を構成している。
【００５０】
具体的には、壁部２６は、バンパ幅方向の内側に形成された２個の空間２４ａ、及びバンパ幅方向の外側に形成された２個の空間２４ａにおいてバンパ前後方向の後方の壁を構成している。
【００５１】
この壁部２６は、板状とされて板厚方向をバンパ前後方向とし、４個設けられている。さらに、バンパ幅方向の内側から２番目の壁部２６、及びバンパ幅方向の外側から２番目の壁部２６には、ヘッドランプ１００の取付部１０４に形成された一対の貫通孔１０４ａ（図８参照）と、バンパ前後方向から見て重なる貫通孔２６ａが形成されている。
【００５２】
なお、「バンパ幅方向の内側」とは、バンパー１１０におけるバンパ幅方向の中央部側であって、「バンパ幅方向の外側」とは、バンパー１１０におけるバンパ幅方向の中央部に対して離れている側である。
【００５３】
この構成において、作業者が、図８、図９に示されるように、アンカータイプのクリップ１４０の先端部分を、バンパリテーナ１０の壁部２６の貫通孔２６ａと、ヘッドランプ１００の取付部１０４の貫通孔１０４ａ（図８参照）とに挿入する。これにより、バンパリテーナ１０が、ヘッドランプ１００に取り付けられるようになっている。
【００５４】
（要部構成）
次に、下方規制部３０と、支持部４２と、第一上方規制部５０と、第二上方規制部６０とについて説明する。
【００５５】
〔下方規制部３０〕
下方規制部３０は、図１に示されるように、バンパ幅方向に並んで２個設けられている。一方の下方規制部３０は、バンパ幅方向の外側から３番目の空間２４ａに配置されており、他方の下方規制部３０は、バンパ幅方向の外側から４番目の空間２４ａに配置されている。
【００５６】
下方規制部３０は、図１、図６（Ａ）に示されるように、バンパ上下方向から見て、脱着方向に波打つ波状とされ、下方規制部３０の両端は、本体部２０の仕切り部２４に連結されている。さらに、下方規制部３０は、脱着方向に突出する３個の突出部３０ａ、３０ｂ、３０ｃを有している。そして、この３個の突出部３０ａ、３０ｂ、３０ｃは、この順番でバンパ幅方向に並んでいる。
【００５７】
突出部３０ｂは、突出部３０ａ、３０ｃと比して脱着方向に突出しており、突出部３０ｂの先端は、基準位置に配置されたバンパー１１０の立面部１１８の裏面１１８ｂと接触している。つまり、外部から力が負荷されていない状態（無負荷状態）の下方規制部３０の突出部３０ｂの先端は、基準位置に配置されたバンパー１１０の立面部１１８の裏面１１８ｂと接触している。また、突出部３０ａの一端、及び突出部３０ｃの一端は、仕切り部２４の板面に連結されている。このように、下方規制部３０は、両持ち状態で、本体部２０の仕切り部２４に支持されている。
【００５８】
〔支持部４２〕
支持部４２は、図１に示されるように、複数設けられ、枠部２２の対向部４０に連結されている。支持部４２は、対向部４０においてバンパ幅方向の外側の部分に５個配置されており、対向部４０においてバンパ幅方向の内側の部分に５個配置されている。そして、夫々の支持部４２は、バンパ幅方向に離間している。
【００５９】
また、支持部４２は、板状とされて板厚方向をバンパ幅方向とし、図７に示されるように、バンパ幅方向から見て、台形形状とされている。そして、支持部４２の上端面４２ａが、上面部１１２のフランジ部１１４における裏面１１２ｂと接触している。
【００６０】
このように、複数の支持部４２の上端面４２ａが、上面部１１２のフランジ部１１４における裏面１１２ｂと接触することで、複数の支持部４２は、バンパー１１０の上面部１１２を裏面１１２ｂから夫々支持している。
【００６１】
〔第一上方規制部５０〕
第一上方規制部５０は、図１に示されるように、複数設けられ、枠部２２の対向部４０に連結されている。第一上方規制部５０は、対向部４０においてバンパ幅方向の外側の部分に２個配置されており、対向部４０においてバンパ幅方向の内側の部分に２個配置されている。そして、夫々の第一上方規制部５０は、バンパ幅方向に離間している。さらに、バンパ幅方向において、第一上方規制部５０の両側には、支持部４２が配置されている。換言すれば、バンパ幅方向において、第一上方規制部５０は、一対の支持部４２の間に配置されている。
【００６２】
第一上方規制部５０は、図２、図５（Ａ）に示されるように、上面部１１２のフランジ部１１４の端面１１４ａと接触する接触部５２と、一端が接触部５２に連結され、他端が対向部４０に連結されている片持ち状の片持ち部５４とを有している。
【００６３】
接触部５２は、バンパ上下方向に延びており、断面矩形状とされており、接触部５２には、フランジ部１１４の端面１１４ａと接触する接触面５２ａが形成されている。片持ち部５４は、装着方向に延びており、片持ち部５４の後端に接触部５２の下端が連結され、片持ち部５４の前端に枠部２２の対向部４０が連結されている。
【００６４】
〔第二上方規制部６０〕
第二上方規制部６０は、図１に示されるように、複数設けられ、枠部２２の対向部４０に連結されている。第二上方規制部６０は、対向部４０においてバンパ幅方向の外側の部分に１個配置されており、対向部４０においてバンパ幅方向の内側の部分に１個配置されている。また、夫々の第二上方規制部６０は、バンパ幅方向において一対の第一上方規制部５０の間に配置されている。そして、バンパ幅方向において、支持部４２、第一上方規制部５０、支持部４２、第二上方規制部６０、支持部４２、第一上方規制部５０、及び支持部４２が、この順番に並んでいる。
【００６５】
第二上方規制部６０は、図２、図４（Ａ）に示されるように、上面部１１２のフランジ部１１４に形成された貫通孔１２０に挿入されて貫通孔１２０の縁面１２０ａと接触し、貫通孔１２０と係合する係合爪６２を有している。さらに、第二上方規制部６０は、一端が係合爪６２に連結され、他端が対向部４０に連結されている片持ち状の片持ち部６４を有している。片持ち部６４は、第二片持ち部の一例である。
【００６６】
係合爪６２は、バンパ上下方向に延びている。そして、係合爪６２には、装着方向を向いて、貫通孔１２０の縁面１２０ａと接触する接触面６２ａと、脱着方向に対して斜め上方を向いた傾斜面６２ｂとが形成されている。片持ち部６４は、脱着方向に延びており、片持ち部６４の前端に係合爪６２の下端が連結され、片持ち部６４の後端に枠部２２の対向部４０が連結されている。
【００６７】
（作用）
次に、バンパリテーナ１０の作用等について説明する。
【００６８】
作業者が、図９、図１０に示されるように、車体から離脱されたバンパー１１０を装着方向へ移動させて、ヘッドランプ１００の取付部１０４に取り付けられたバンパリテーナ１０の支持部４２にバンパー１１０の上面部１１２を裏面１１２ｂから支持させようとする。
【００６９】
そうすると、図３（Ａ）に示されるように、バンパー１１０の端面１１４ａが、第二上方規制部６０の係合爪６２の傾斜面６２ｂと、装着方向で接触する。さらに、バンパー１１０を装着方向へ移動させると、図３（Ｂ）に示されるように、第二上方規制部６０の片持ち部６４が弾性変形し、係合爪６２が下方へ移動する。またさらに、バンパー１１０を装着方向へ移動させると、図３（Ｃ）に示されるように、第二上方規制部６０の片持ち部６４が弾性復帰し、係合爪６２が貫通孔１２０に挿入され、かつ、係合爪６２の接触面６２ａが、装着方向で、貫通孔１２０の縁面１２０ａと接触する。これにより、係合爪６２が貫通孔１２０に係合する。このようにして、第二上方規制部６０は、バンパー１１０の脱着方向の位置を規制する。
【００７０】
この状態で、図７に示されるように、支持部４２の上端面４２ａが、上面部１１２のフランジ部１１４における裏面１１２ｂと接触する。このように、支持部４２の上端面４２ａが、上面部１１２のフランジ部１１４における裏面１１２ｂと接触することで、支持部４２は、バンパー１１０の上面部１１２を支持し、バンパー１１０は、基準位置に配置される。
【００７１】
バンパー１１０が基準位置に配置された状態で、図６（Ａ）に示されるように、下方規制部３０の突出部３０ｂの先端は、脱着方向で、バンパー１１０の立面部１１８の裏面１１８ｂと接触する。このようにして、下方規制部３０は、バンパー１１０の装着方向の位置を規制する。
【００７２】
また、バンパー１１０が基準位置に配置された状態で、図５（Ａ）に示されるように、第一上方規制部５０の接触部５２の接触面５２ａが、脱着方向で、上面部１１２のフランジ部１１４の端面１１４ａと接触する。このようにして、第一上方規制部５０は、バンパー１１０の装着方向の位置を規制する。
【００７３】
次に、作業者が車体から離脱されたバンパー１１０を装着方向へ移動させるときに、バンパー１１０を過度に移動させてしまった場合について説明する。換言すれば、バンパー１１０が、基準位置と比して装着方向へ移動してしまった場合について説明する。
【００７４】
バンパー１１０が基準位置と比して装着方向へ移動すると、図６（Ｂ）に示されるように、下方規制部３０の突出部３０ｂがバンパー１１０によって装着方向へ押され、波状とされている下方規制部３０は、振幅を変えることで弾性変形する。具体的には、突出部３０ｂが装着方向へ押されることで突出部３０ａ、３０ｃが、装着方向に潰れ、かつ、突出部３０ｂ側に夫々倒れる。このように、下方規制部３０は、バンパ幅方向に広がることなく弾性変形する。
【００７５】
また、バンパー１１０が基準位置と比して装着方向へ移動すると、図５（Ｂ）に示されるように、第一上方規制部５０の片持ち部５４は、弾性変形して、接触部５２は、傾きながら下方へ移動する。さらに、図４（Ｂ）に示されるように、第二上方規制部６０の片持ち部６４は、弾性変形して、係合爪６２は、傾きながら下方へ移動する。
【００７６】
ここで、作業者がバンパー１１０を装着方向へ移動させる力を解除すると、下方規制部３０は、弾性復帰する。そして、弾性復帰する下方規制部３０は、基準位置に移動するようにバンパー１１０に移動力を付与する。
【００７７】
図６（Ａ）に示されるように、バンパー１１０が基準位置へ移動することで、第一上方規制部５０の片持ち部５４が弾性復帰し、接触部５２の接触面５２ａが、図５（Ａ）に示されるように、上面部１１２のフランジ部１１４の端面１１４ａと接触する。さらに、第二上方規制部６０の片持ち部６４が弾性復帰し、係合爪６２が、図４（Ａ）に示されるように、貫通孔１２０に挿入され、かつ、係合爪６２の接触面６２ａが、貫通孔１２０の縁面１２０ａと接触する。
【００７８】
次に、基準位置に配置されたバンパー１１０が、外部から衝撃を受けた場合について説明する。
【００７９】
バンパー１１０が外部から衝撃を受けると、バンパー１１０は、基準位置と比して装着方向へ移動してしまう。バンパー１１０が基準位置と比して装着方向（車体側）へ移動すると、図５（Ｂ）に示されるように、第一上方規制部５０の片持ち部５４が弾性変形して、接触部５２は、傾きながら下方へ移動する。片持ち部５４が弾性変形することで、第一上方規制部５０は、バンパー１１０が外部から受けた衝撃エネルギーを吸収する。さらに、図４（Ｂ）に示されるように、第二上方規制部６０の片持ち部６４が弾性変形して、係合爪６２は、傾きながら下方へ移動する。片持ち部６４が弾性変形することで、第二上方規制部６０は、バンパー１１０が外部から受けた衝撃エネルギーを吸収する。
【００８０】
バンパー１１０に対する衝撃力が予め定められた力以上の場合（バンパー１１０に生じる移動力が予め定められた力以上の場合）には、図５（Ｃ）に示されるように、バンパー１１０が、さらに装着方向へ移動し、第一上方規制部５０の片持ち部５４が、さらに弾性変形する。そして、接触部５２の接触面５２ａが端面１１４ａから離間して、第一上方規制部５０は、バンパー１１０の位置規制を解除する。
【００８１】
また、バンパー１１０に対する衝撃力が予め定められた力以上の場合（バンパー１１０に生じる移動力が予め定められた力以上の場合）には、図４（Ｃ）に示されるように、第二上方規制部６０の片持ち部６４がさらに弾性変形して、係合爪６２は、傾きながら下方へ移動する。片持ち部６４が弾性変形することで、係合爪６２は、貫通孔１２０から抜去して係合爪６２と貫通孔１２０との係合が解除され、第二上方規制部６０は、バンパー１１０の位置規制を解除する。
【００８２】
（効果）
以上説明したように、バンパリテーナ１０では、第一上方規制部５０の接触部５２の接触面５２ａがバンパー１１０の端面１１４ａと接触することで、バンパリテーナ１０の第一上方規制部５０は、基準位置に配置されたバンパー１１０の装着方向の位置を規制する（図５（Ａ）参照）。また、バンパリテーナ１０の第二上方規制部６０の係合爪６２の接触面６２ａがバンパー１１０の貫通孔１２０の縁面１２０ａと接触して、係合爪６２が貫通孔１２０に係合することで、第二上方規制部６０は、基準位置に配置されたバンパー１１０の脱着方向の位置を規制する（図４（Ａ）参照）。
【００８３】
このように、バンパリテーナ１０では、留め具を用いる事無く、バンパー１１０の装着方向及び脱着方向におけるバンパー１１０の位置を規制することができる。
【００８４】
また、バンパー１１０が外部から衝撃を受けた場合には、バンパー１１０は、基準位置と比して装着方向へ移動してしまう。バンパー１１０が基準位置と比して装着方向（車体側）へ移動すると、第一上方規制部５０の片持ち部５４が弾性変形して、接触部５２は、傾きながら下方へ移動する（図５（Ｂ）参照）。また、バンパー１１０に対する衝撃力が予め定められた力以上の場合には、バンパー１１０が、さらに装着方向へ移動し、第一上方規制部５０の片持ち部５４が、さらに弾性変形する。そして、接触部５２の接触面５２ａが端面１１４ａから離間して、第一上方規制部５０は、バンパー１１０の位置規制を解除する（図５（Ｃ）参照）。
【００８５】
以上より、バンパリテーナ１０では、留め具を用いる事無く、バンパー１１０の装着方向及び脱着方向におけるバンパーの位置を規制し、かつ、バンパー１１０が装着方向へ移動したときに、バンパー１１０の装着方向の位置を規制している第一上方規制部５０が破損するのを抑制することができる。
【００８６】
また、バンパリテーナ１０では、第一上方規制部５０の片持ち部５４が弾性変形することで、第一上方規制部５０は、バンパー１１０が外部から受けた衝撃エネルギーを吸収することができる。
【００８７】
また、バンパリテーナ１０では、前述したように、第一上方規制部５０の片持ち部５４が弾性変形することで、バンパー１１０が外部から受けた衝撃エネルギーを吸収する。これにより、例えば、両端で支持されている部分が弾性変形する場合と比して、片持ち部５４は、効果的に弾性変形することができる。
【００８８】
また、バンパー１１０が外部から衝撃を受けた場合には、バンパー１１０は、基準位置と比して装着方向へ移動してしまう。バンパー１１０が基準位置と比して装着方向（車体側）へ移動すると、第二上方規制部６０の片持ち部６４が弾性変形して、係合爪６２は、傾きながら下方へ移動する（図４（Ｂ）参照）。また、バンパー１１０に対する衝撃力が予め定められた力以上の場合には、バンパー１１０が、さらに装着方向へ移動し、第二上方規制部６０の片持ち部６４が、さらに弾性変形する。そして、係合爪６２が貫通孔１２０から抜去して係合爪６２と貫通孔１２０との係合が解除され、第二上方規制部６０は、バンパー１１０の位置規制を解除する（図４（Ｃ）参照）。
【００８９】
このように、バンパリテーナ１０では、第二上方規制部６０の片持ち部６４が弾性変形することで、第二上方規制部６０は、バンパー１１０が外部から受けた衝撃エネルギーを吸収することができる。また、バンパー１１０に対する衝撃力が予め定められた力以上の場合には、係合爪６２が貫通孔１２０から抜去して係合爪６２と貫通孔１２０との係合が解除され、第二上方規制部６０は、バンパー１１０の位置規制を解除する。これにより、第二上方規制部６０が破損するのを抑制することができる。
【００９０】
また、バンパリテーナ１０では、前述したように、第二上方規制部６０の片持ち部６４が弾性変形することで、バンパー１１０が外部から受けた衝撃エネルギーを吸収する。これにより、例えば、両端で支持されている部分が弾性変形する場合と比して、片持ち部６４は、効果的に弾性変形することができる。
【００９１】
また、バンパリテーナ１０では、下方規制部３０の突出部３０ｂは、基準位置に配置されたバンパー１１０の立面部１１８の裏面１１８ｂと接触し、下方規制部３０は、基準位置に配置されたバンパー１１０の装着方向の位置を規制する（図６（Ａ）参照）。
【００９２】
さらに、作業者が、離脱されたバンパー１１０を装着方向へ移動させて、バンパリテーナ１０の支持部４２にバンパー１１０の上面部１１２を支持させようとするときに、バンパー１１０を装着方向へ過度に移動させてしまう場合がある。バンパー１１０を基準位置と比して装着方向へ移動させてしまうと、下方規制部３０は、弾性変形する。また、バンパー１１０に生じる移動力が解除されると、下方規制部３０は、弾性復帰し、基準位置に移動するようにバンパー１１０に移動力を付与する。これにより、バンパー１１０を基準位置と比して装着方向へ移動させてしまった場合でも、容易にバンパーを基準位置に移動させることができる。
【００９３】
また、バンパリテーナ１０では、下方規制部３０は、両端で本体部２０に連結され、脱着方向に波打つ波状とされている。このように、波状とされることで、外部からの入力により、下方規制部３０は、振幅を変えることで、弾性変形することができる（図６（Ｂ）参照）。
【００９４】
また、バンパリテーナ１０では、下方規制部３０は、３個の突出部３０ａ、３０ｂ、３０ｃを有し、バンパ幅方向において、突出部３０ａと突出部３０ｃとに挟まれている突出部３０ｂが、突出部３０ａ、３０ｃと比して脱着方向に突出している。このため、基準位置に配置されたバンパー１１０が装着方向へ移動すると、下方規制部３０の突出部３０ｂがバンパー１１０によって押されることで、突出部３０ａ、３０ｃが、バンパ前後方向に潰れ、かつ、突出部３０ｂ側に夫々倒れる（図６（Ｂ）参照）。このように、下方規制部３０は、バンパ幅方向に広がるのが抑制された状態で弾性変形することができる。
【００９５】
また、バンパリテーナ１０では、バンパ幅方向において、支持部４２、第一上方規制部５０、支持部４２、第二上方規制部６０、支持部４２、第一上方規制部５０、及び支持部４２が、この順番に並んでいる（図２参照）。このように順番に並ぶことで、第一上方規制部５０の接触部５２と接触する部分の上面部１１２の上下方向位置のばらつきを抑制することができる。さらに、このように順番に並ぶことで、第二上方規制部６０の係合爪６２と接触する部分の上面部１１２の上下方向位置のばらつきを抑制することができる。
【００９６】
また、バンパリテーナ１０では、バンパ幅方向において、第二上方規制部６０が、一対の第一上方規制部５０に挟まれている。このように配置されることで、上方から見て、バンパー１１０の端面１１４ａが、設計の狙いに対して傾くのを抑制することができる。
【００９７】
また、バンパリテーナ１０では、支持部４２は、複数設けられ、夫々の支持部４２は、バンパ幅方向に離間している。これにより、支持部４２と裏面１１２ｂとの接触度合を変えるための支持部４２の形状の調整（チューニング）を容易にすることができる。
【００９８】
また、バンパリテーナ１０では、支持部４２の上端面４２ａは、バンパ前後方向に延びている。このため、作業者が、バンパー１１０を装着方向へ移動させるときに、支持部４２がバンパー１１０の移動を阻害するのを抑制することができる。
【００９９】
＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態に係るバンパリテーナ２１０の一例を図１２、図１３に従って説明する。なお、第２実施形態については、第１実施形態に対して異なる部分を主に説明する。
【０１００】
（下方規制部２３０）
第２実施形態に係るバンパリテーナ２１０には、下方規制部３０が設けられておらず、下方規制部２３０が設けられている。下方規制部２３０は、図１３（Ａ）に示されるように、バンパ上下方向から見て、屈曲部２３０ａを有するＬ字状とれている。
【０１０１】
下方規制部２３０の屈曲部２３０ａは、下方規制部２３０の前端に形成されており、屈曲部２３０ａは、基準位置に配置されたバンパー１１０の立面部１１８の裏面１１８ｂと接触している。つまり、外部から力が負荷されていない状態（無負荷状態）の下方規制部２３０の屈曲部２３０ａは、基準位置に配置されたバンパー１１０の立面部１１８の裏面１１８ｂと接触している。そして、下方規制部２３０は、一端で本体部２０の仕切り部２４に連結されている。このように、下方規制部２３０は、片持ち状態で、本体部２０に支持されている。
【０１０２】
（第一上方規制部２５０）
第２実施形態に係るバンパリテーナ２１０には、第一上方規制部５０が設けられておらず、第一上方規制部２５０が設けられている。第一上方規制部２５０は、図１２（Ａ）に示されるように、フランジ部１１４の端面１１４ａと接触する接触部２５２と、一端が接触部２５２に連結され、他端が本体部２０の対向部４０に連結されている片持ち状の片持ち部２５４とを有している。
【０１０３】
接触部２５２には、フランジ部１１４の端面１１４ａと接触する接触面２５２ａが形成されている。この接触面２５２ａは、脱着方向に対して斜め上方を向いている。
【０１０４】
片持ち部２５４は、脱着方向に延びており、片持ち部２５４の前端に接触部２５２が連結され、片持ち部２５４の後端に本体部２０の対向部４０が連結されている。
【０１０５】
（作用）
次に、バンパリテーナ２１０の作用等について説明する。
【０１０６】
作業者が、車体から離脱されたバンパー１１０を装着方向へ移動させて、バンパリテーナ１０の支持部４２にバンパー１１０の上面部１１２を下方から支持させる。これにより、バンパー１１０は、基準位置に配置される。
【０１０７】
バンパー１１０が基準位置に配置された状態で、図１３（Ａ）に示されるように、下方規制部２３０の屈曲部２３０ａは、脱着方向で、バンパー１１０の立面部１１８の裏面１１８ｂと接触する。
【０１０８】
また、バンパー１１０が基準位置に配置された状態で、図１２（Ａ）に示されるように、第一上方規制部２５０の接触部２５２の接触面２５２ａは、脱着方向で、フランジ部１１４の端面１１４ａと接触する。
【０１０９】
次に、作業者が、車体から離脱されたバンパー１１０を装着方向へ移動させるときに、バンパー１１０を過度に移動させてしまった場合について説明する。換言すれば、バンパー１１０が、基準位置と比して装着方向へ移動してしまった場合について説明する。
【０１１０】
バンパー１１０が基準位置と比して装着方向へ移動すると、図１３（Ｂ）に示されるように、下方規制部２３０の屈曲部２３０ａがバンパー１１０によって装着方向へ押され、下方規制部２３０が、弾性変形する。具体的には、屈曲部２３０ａが装着方向へ押されることで、下方規制部２３０は、支持端を中心に撓む。このように、片持ち状とされた下方規制部２３０が、弾性変形する。
【０１１１】
また、バンパー１１０が基準位置と比して装着方向へ移動すると、図１２（Ｂ）に示されるように、第一上方規制部２５０の片持ち部２５４は、弾性変形して、接触部２５２は、傾きながら下方へ移動する。
【０１１２】
さらに、作業者がバンパー１１０を装着方向へ移動させる力を解除すると、下方規制部２３０は、弾性復帰する。そして、弾性復帰する下方規制部２３０は、基準位置に移動するようにバンパー１１０に移動力を付与する。
【０１１３】
バンパー１１０が基準位置へ移動することで、第一上方規制部２５０の片持ち部２５４が弾性復帰し、接触部２５２の接触面２５２ａが、図１２（Ａ）に示されるように、フランジ部１１４の端面１１４ａと接触する。
【０１１４】
次に、基準位置に配置されたバンパー１１０が、外部から衝撃を受けた場合について説明する。
【０１１５】
バンパー１１０が外部から衝撃を受けた場合には、バンパー１１０は、基準位置と比して装着方向へ移動してしまう。バンパー１１０が基準位置と比して装着方向へ移動すると、図１２（Ｂ）に示されるように、第一上方規制部２５０の片持ち部２５４が弾性変形して、接触部２５２は、傾きながら下方へ移動する。片持ち部２５４が弾性変形することで、第一上方規制部２５０は、バンパー１１０が外部から受けた衝撃エネルギーを吸収する。
【０１１６】
バンパー１１０に対する衝撃力が予め定められた力以上の場合には、図１２（Ｃ）に示されるように、バンパー１１０が、さらに装着方向へ移動し、第一上方規制部２５０の片持ち部２５４が、さらに弾性変形する。そして、接触部２５２の接触面２５２ａが端面１１４ａから離間して、第一上方規制部２５０は、バンパー１１０の位置規制を解除する。
【０１１７】
（効果）
以上説明したように、バンパリテーナ２１０では、第一上方規制部２５０の接触部２５２の接触面２５２ａがバンパー１１０の端面１１４ａと接触する。これにより、バンパリテーナ２１０の第一上方規制部２５０は、基準位置に配置されたバンパー１１０の装着方向の位置を規制することができる（図１２（Ａ）参照）。
【０１１８】
また、バンパー１１０が外部から衝撃を受けた場合には、バンパー１１０は、基準位置と比して装着方向へ移動してしまう。バンパー１１０が基準位置と比して装着方向（車体側）へ移動すると、第一上方規制部２５０の片持ち部２５４が弾性変形して、接触部２５２は、傾きながら下方へ移動する（図１２（Ｂ）参照）。また、バンパー１１０に対する衝撃力が予め定められた力以上の場合には、バンパー１１０が、さらに装着方向へ移動し、第一上方規制部２５０の片持ち部２５４が、さらに弾性変形する。そして、接触部２５２の接触面２５２ａが端面１１４ａから離間して、第一上方規制部２５０は、バンパー１１０の位置規制を解除する（図１２（Ｃ）参照）。
【０１１９】
このように、第一上方規制部２５０の片持ち部２５４が弾性変形することで、第一上方規制部２５０は、バンパー１１０が外部から受けた衝撃エネルギーを吸収することができる。また、バンパー１１０に対する衝撃力が予め定められた力以上の場合には、接触部２５２の接触面２５２ａが端面１１４ａから離間して、第一上方規制部２５０は、バンパー１１０の位置規制を解除する。これにより、第一上方規制部２５０が破損するのを抑制することができる。
【０１２０】
また、バンパリテーナ２１０では、前述したように、第一上方規制部２５０の片持ち部２５４が弾性変形することで、バンパー１１０が外部から受けた衝撃エネルギーを吸収する。これにより、例えば、両端で支持されている部分が弾性変形する場合と比して、片持ち部２５４は、効果的に弾性変形することができる。
【０１２１】
また、バンパリテーナ２１０では、下方規制部２３０の屈曲部２３０ａは、基準位置に配置されたバンパー１１０の立面部１１８の裏面１１８ｂと接触し、下方規制部２３０は、基準位置に配置されたバンパー１１０の装着方向の位置を規制する（図１３（Ａ）参照）。さらに、作業者が、車体から離脱されたバンパー１１０を装着方向へ移動させるときに、バンパー１１０を装着方向へ過度に移動させてしまう場合がある。基準位置のバンパー１１０が装着方向へ移動すると、下方規制部２３０は、弾性変形する。また、バンパー１１０に生じる移動力が解除されると、下方規制部２３０は、弾性復帰し、基準位置に移動するようにバンパー１１０に移動力を付与する。
【０１２２】
このように、弾性変形した下方規制部２３０が、弾性復帰することで、バンパー１１０を装着方向へ過度に移動させてしまう場合でも、バンパー１１０を基準位置に容易に移動させることができる。
【０１２３】
なお、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は係る実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態をとることが可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、バンパリテーナ１０、２１０は、フロントのバンパー１１０を支持するために用いたが、リアのバンパーを支持するために用いてもよい。
【０１２４】
また、上記実施形態では、バンパリテーナ１０、２１０は、バンパ幅方向において、バンパー１１０の両端側の部分を支持するように用いられたが、バンパー１１０の中央側の部分を支持するように用いてもよい。
【０１２５】
また、上記実施形態では、片持ち部５４、６４、２５４は、バンパ前後方向に延びていたが、バンパ上下方向に延びてもよい。片持ち部は、バンパー１１０が外部から受けた衝撃エネルギーを、撓んで吸収すればよい。
【０１２６】
また、上記実施形態では、弾性変形してバンパー１１０が外部から受けた衝撃エネルギーを、撓んで吸収する片持ち部５４、６４、２５４は、片持ち状であったが、例えば、両端支持であってもよい。弾性変形して、バンパー１１０が外部から受けた衝撃を、撓んで吸収すればよい。しかし、この場合には、片持ち状であることで奏する作用は、奏しない。
【符号の説明】
【０１２７】
１０  バンパリテーナ（バンパ取付け用リテーナ）
３０  下方規制部
４２  支持部
５０  第一上方規制部
５２  接触部
５４  片持ち部
６０  第二上方規制部
６２  係合爪
６４  片持ち部（第二片持ち部の一例）
１１０  バンパー
１１２  上面部
１１２ａ  上面
１１２ｂ  裏面
１１４ａ  端面
１１８  立面部
１１８ａ  立面
１１８ｂ  裏面
１２０  貫通孔
２１０  バンパリテーナ（バンパ取付け用リテーナ）
２３０  下方規制部
２５０  第一上方規制部
２５２  接触部
２５４  片持ち部
【図１】
2020192963.tif 000003
【図２】
2020192963.tif 000004
【図３】
2020192963.tif 000005
【図４】
2020192963.tif 000006
【図５】
2020192963.tif 000007
【図６】
2020192963.tif 000008
【図７】
2020192963.tif 000009
【図８】
2020192963.tif 000010
【図９】
2020192963.tif 000011
【図１０】
2020192963.tif 000012
【図１１】
2020192963.tif 000013
【図１２】
2020192963.tif 000014
【図１３】
2020192963.tif 000015