(57)【要約】【課題】選択回路線によって構成されるオプション系サブハーネスに関し事前に用意しなければならない品種を少なくしてワイヤハーネスの組付を簡素にし、且つワイヤハーネスの回路線のコネクタの移動を規制して複数の回路線を安定的に配置することができるワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス１のプロテクタ４０は、ワイヤハーネス１に選択的に追加される仕様を実現するための回路線の一部を構成する回路網５２を有する。プロテクタ４０は、ワイヤハーネス１の幹線１１，１２から分岐したオプション系サブハーネス３０の選択回路線３１が、回路網５２に接続される。【選択図】図１
2020058182.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
標準系回路線によって構成される標準系サブハーネスと、
選択回路線によって構成されるオプション系サブハーネスと、
前記標準系サブハーネスを含む幹線を保護するプロテクタと、
を備えるワイヤハーネスであって、
前記プロテクタは、前記ワイヤハーネスに選択的に追加される仕様を実現するための回路線の一部を構成する回路網を有し、
前記プロテクタは、前記ワイヤハーネスの幹線から分岐した前記オプション系サブハーネスの前記選択回路線が、前記回路網に接続される、
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
前記プロテクタは、前記回路網に接続されたコネクタと一体とされ、前記ワイヤハーネスの前記幹線から分岐した前記オプション系サブハーネスの前記選択回路線が、前記コネクタを介して前記回路網に接続される、
ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
前記プロテクタは、蓋体と、開口した一面が前記蓋体によって覆われるプロテクタ本体と、を有し、
前記プロテクタ本体は、前記回路網が収容され、且つ、当該プロテクタ本体に一体に形成された前記コネクタが前記回路網に接続される、
ことを特徴とする請求項２に記載のワイヤハーネス。
【請求項４】
前記プロテクタ本体は、当該プロテクタ本体の外側面に隣接して前記コネクタが一体に形成され、
前記コネクタは、前記回路網に一端が接続された端子が、前記プロテクタ本体の前記外側面を貫通して当該コネクタ内部に延設されている、
ことを特徴とする請求項３に記載のワイヤハーネス。
【請求項５】
前記コネクタは、車体ボディに設けられたボルトに締結されるアース端子を有する、
ことを特徴とする請求項４に記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所定の回路線によってそれぞれ構成される複数のサブハーネスと、これら複数のサブハーネスの少なくとも一部を含む幹線を保護するプロテクタと、を有するワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両に搭載されるワイヤハーネスでは、例えば系統ごとにそれぞれ用意される複数のサブハーネスを束ねた集合体として構成されるのが一般的である。束ねられるサブハーネスは、そのワイヤハーネスの要求仕様に応じて種々に用意される。
【０００３】
具体的には、車両の車種、そのグレード、さらに車両の顧客（運転者）の要望に応じて選択されるオプション装備（音響システム、パワーウィンドウシステムなど）などに対応して、車両に搭載される電装品が多種多様である。そのため、その多種多様な電装品に接続される電源線、アース線、信号線及び通信線を構成する回路線などが様々に異なる。このような回路線の異なりに対応するように、エンジンやモータなどの駆動系システム単位でその駆動系システムをそれぞれ稼働させるために、標準的に搭載される回路線（標準系回路線）をまとめたものが標準系サブハーネスとして設けられる。さらに、選択的に搭載されるオプション装備などをそれぞれ稼働させるために、選択的に追加搭載される回路線（選択回路線）をまとめたものがオプション系サブハーネスとして設けられる。
【０００４】
そして近年、自動運転技術や外部環境検知技術などの車両への情報技術（ＩＴ：Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ）の活用が急速に進展しており、このＩＴ化に伴って標準系回路線及び選択回路線の両方が増加傾向にある。すなわち、ワイヤハーネスを車両に搭載する際、事前に用意しなければならないサブハーネスの品種（種類）が非常に増加している。
【０００５】
そこで、このようなサブハーネスの品種の増大を抑制しようとするものとして、複数のサブハーネスをそれぞれ回路基板に接続し、回路基板上の回路パターンを通じて各サブハーネスの回路線を互いに接続することによって、回路基板と複数のサブハーネスとでワイヤハーネスを構築するものが知られる（例えば、特許文献１参照）。このワイヤハーネスでは、標準系サブハーネス及びオプション系サブハーネスの両方に対して分岐などの回路を回路基板内に設けることが可能とされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１５−２３０８７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１のワイヤハーネスでは、回路基板を用いることで標準系サブハーネス及びオプション系サブハーネスの両方に分岐を設ける必要がなくなる。そのため、サブハーネスの形状が分岐のない簡素なものとなり、システム全体の標準化が可能となる。
【０００８】
ところで、車両の顧客ごとの趣味嗜好が非常に細かくなり、より一層多種多様になってきている。所定の車両の車種やグレードによって選択的に追加される選択回路線の増加が顕著な場合もある。そのため、選択回路線によって構成されるオプション系サブハーネスだけでも標準化してその品種を少なくしたいとの要望も今後想定される。また、オプション系サブハーネスの選択回路線の先端に設けられるコネクタが相手側コネクタと接続しても空中にぶら下がって複数の選択回路線が不安定な状態で配置される可能性がある。
【０００９】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、オプション系サブハーネスに関し事前に用意しなければならない品種を少なくしてワイヤハーネスの組付を簡素にし、且つ複数の回路線を安定的に配置することができるワイヤハーネスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）標準系回路線によって構成される標準系サブハーネスと、
選択回路線によって構成されるオプション系サブハーネスと、
前記標準系サブハーネスを含む幹線を保護するプロテクタと、
を備えるワイヤハーネスであって、
前記プロテクタは、前記ワイヤハーネスに選択的に追加される仕様を実現するための回路線の一部を構成する回路網を有し、
前記プロテクタは、前記ワイヤハーネスの前記幹線から分岐した前記オプション系サブハーネスの前記選択回路線が、前記回路網に接続される、
ことを特徴とするワイヤハーネス。
（２）前記プロテクタは、前記回路網に接続されたコネクタと一体とされ、前記ワイヤハーネスの幹線から分岐した前記オプション系サブハーネスの前記選択回路線が、前記コネクタを介して前記回路網に接続される、
ことを特徴とする（１）に記載のワイヤハーネス。
（３）前記プロテクタは、蓋体と、開口した一面が前記蓋体によって覆われるプロテクタ本体と、を有し、
前記プロテクタ本体は、前記回路網が収容され、且つ、当該プロテクタ本体に一体に形成された前記コネクタが前記回路網に接続される、
ことを特徴とする（２）に記載のワイヤハーネス。
（４）前記プロテクタ本体は、当該プロテクタ本体の外側面に隣接して前記コネクタが一体に形成され、
前記コネクタは、前記回路網に一端が接続された端子が、前記プロテクタ本体の前記外側面を貫通して当該コネクタ内部に延設されている、
ことを特徴とする（３）に記載のワイヤハーネス。
（５）前記コネクタは、車体ボディに設けられたボルトに締結されるアース端子を有する、
ことを特徴とする（４）に記載のワイヤハーネス。
【００１１】
上記（１）のワイヤハーネスの構成によれば、選択回路線同士の接続の有無、これら選択回路線の分岐などの接続の切り替えをプロテクタの回路網の変更によって容易に実現することができる。これにより、オプション系サブハーネスにおいて種々の選択回路線の接続状態が必要になった場合でもオプション系サブハーネスの構成を簡素にして標準化することができる。従って、オプション系サブハーネスに関し事前に用意しなければならない品種を少なくしてワイヤハーネスの組付を簡素にすることができる。その結果、ワイヤハーネスの製造や組付の効率を向上させることができる。
【００１２】
上記（２）のワイヤハーネスの構成によれば、プロテクタはワイヤハーネスの幹線を保護する際、幹線に対し密着しており、その一方、このプロテクタが回路網に接続されたコネクタと一体に設けられるため、このコネクタに嵌合する選択回路線のコネクタはその移動を規制されることになる。その結果、この規制によって複数の回路線を安定的に配置することができる。
【００１３】
上記（３）のワイヤハーネスの構成によれば、プロテクタは蓋体とプロテクタ本体とを有し、プロテクタ本体は回路網を収容するため、回路網を保護して収納すると共に、蓋体を外すことで回路網の変更などの保守管理を容易にすることができる。
【００１４】
上記（４）のワイヤハーネスの構成によれば、コネクタがプロテクタ本体の外側面に隣接して一体に形成されると共に、回路網にその一端で接続した端子が、その他端部でプロテクタ本体の外側面を貫通してコネクタ内部に延設されるため、複数の選択回路線の配索を省スペースに行うことができ、また複数の回路線をより安定的に配置することができる。
【００１５】
上記（５）のワイヤハーネスの構成によれば、コネクタは、車体ボディに設けられたボルトに締結されるアース端子を有するため、プロテクタの設置と同時にコネクタ及び端子を介して回路網を接地させることができる。これにより、ワイヤハーネスの取付作業の効率を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のワイヤハーネスによれば、選択回路線同士の接続の有無、これら選択回路線の分岐などの接続の切り替えをプロテクタの回路網の変更によって容易に実現することができる。これにより、オプション系サブハーネスにおいて種々の選択回路線の接続状態が必要になった場合でもオプション系サブハーネスの構成を簡素にして標準化することができる。従って、オプション系サブハーネスに関し事前に用意しなければならない品種を少なくしてワイヤハーネスの組付を簡素にすることができる。その結果、ワイヤハーネスの製造や組付の効率を向上させることができる。
【００１７】
以上、本発明について簡潔に説明した。さらに、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細はさらに明確化されるだろう。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明に係る実施形態のワイヤハーネスを説明する要素分解斜視図である。
【図２】図２は、図１に示すプロテクタを説明する上面図である。
【図３】図３は、図２に示すＡ矢視図である。
【図４】図４は、図１に示すプロテクタにワイヤハーネスの幹線を設置した状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明のワイヤハーネスに関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
【００２０】
図１〜図４を参照して、本発明に係る実施形態のワイヤハーネス１について説明する。図１は、本実施形態のワイヤハーネス１を説明する要素分解斜視図である。図２は、図１に示すプロテクタ４０を説明する上面図である。図３は、図２に示すＡ矢視図である。図４は、図１に示すプロテクタ４０にワイヤハーネス１の幹線１１，１２を設置した状態を示す斜視図である。
【００２１】
＜ワイヤハーネスの全体構成＞
まず、本実施形態のワイヤハーネス１の全体構成について説明する。
【００２２】
図１に示すように、本実施形態のワイヤハーネス１は、自動車などの車両に搭載されるものである。ワイヤハーネス１は、車体ボディＢ上に配置される第１及び第２の幹線１１，１２と、蓋体４１（後述）を有して第１及び第２の幹線１１，１２を車両上下方向から挟持して保護するプロテクタ４０と、を備えて構成される。また、車体ボディＢ上にはスタッドボルト（ボルト）Ｓが立設されており、このスタッドボルトＳが車両の電気的な接地として機能する。
【００２３】
ワイヤハーネス１の第１の幹線１１は、車体ボディＢ上で車両前後方向に延びて配索される。ワイヤハーネス１の第２の幹線１２は、第１の幹線１１に対し略直角に交差して車両左右（幅）方向に延びて配索される。すなわち、本実施形態のワイヤハーネス１は、全体的に略クロス状に配索されており、第１及び第２の幹線１１，１２が交差する交差部１３を有する。
【００２４】
ワイヤハーネス１の交差部１３では、第１及び第２の幹線１１，１２が後述するその回路線２１，３１単位で編組され嵩張らないように設けられる。また、ワイヤハーネス１の交差部１３及びその周辺部がプロテクタ４０によって直接保護される。
なお、ワイヤハーネス１の交差部１３を基準にして、第１の幹線１１において車両前側に位置する部分をワイヤハーネス１の前側部１Ａという。同様に、車両後側に位置する部分をワイヤハーネス１の後側部１Ｂ、第２の幹線１２において車両左側に位置する部分をワイヤハーネス１の左側部１Ｃ、そして車両右側に位置する部分をワイヤハーネス１の右側部１Ｄともいう。
【００２５】
また、ワイヤハーネス１は、複数の標準系回路線２１によって構成される標準系サブハーネス２０と、複数の選択回路線３１によって構成されるオプション系サブハーネス３０とを有する。ワイヤハーネス１の第１及び第２の幹線１１，１２それぞれに標準系サブハーネス２０及びオプション系サブハーネス３０が一体に束ねられており、第１及び第２の幹線１１，１２はこれらサブハーネス２０，３０を含む集合体として構成される。
【００２６】
ワイヤハーネス１の前側部１Ａ及び後側部１Ｂにおいて、オプション系サブハーネス３０が第１の幹線１１から１本ずつ分岐する。また、ワイヤハーネス１の左側部１Ｃ及び右側部１Ｄにおいても同様に、オプション系サブハーネス３０が第２の幹線１２から１本ずつ分岐する。このオプション系サブハーネス３０の先端部には、後述するプロテクタ４０のプロテクタ側コネクタ（コネクタ）５４に嵌合するハーネス側コネクタ３２が設けられる。
【００２７】
ハーネス側コネクタ３２は、雄型コネクタであり、電気絶縁性の合成樹脂などによって扁平な箱状に形成される。ハーネス側コネクタ３２の一端の側面にはオプション系サブハーネス３０の選択回路線３１が接続される。また、プロテクタ４０のプロテクタ側コネクタ５４と嵌合する他端の側面には導電性の複数の被接続部（不図示）が設けられ、各被接続部はオプション系サブハーネス３０の選択回路線３１それぞれに電気的に接続される。
【００２８】
プロテクタ４０は、蓋体４１と、車両上方に開口した一面が蓋体４１に覆われるプロテクタ本体４４と、を有して構成される。プロテクタ４０の蓋体４１及びプロテクタ本体４４は、電気絶縁性の合成樹脂などからなる。プロテクタ本体４４は、後述するようにその内部の底部に回路網５２を収容すると共に、収納された回路網５２に積層した状態でワイヤハーネス１の幹線１１，１２が載置される。ワイヤハーネス１が載置された後にプロテクタ本体４４に蓋体４１を被せることによって、プロテクタ４０はその内部で回路網５２及びワイヤハーネス１を収容して保護する。また、プロテクタ４０の蓋体４１はプロテクタ本体４４に対し着脱自在に設けられる。蓋体４１を外すことでプロテクタ本体４４の回路網５２に対し保守又は取替などを適宜行うことが可能である。
次に、各構成要素の構成についてさらに説明する。
【００２９】
＜標準系サブハーネス及びオプション系サブハーネスの構成＞
次に、標準系サブハーネス２０及びオプション系サブハーネス３０の構成についてさらに説明する。
【００３０】
図１に示すように、標準系サブハーネス２０は、複数の標準系回路線２１を有して構成される。また、オプション系サブハーネス３０は、複数の選択回路線３１を有して構成される。複数の標準系回路線２１又は選択回路線３１それぞれにおいて少なくとも１つは電源電力を供給するための回路線であり、また少なくも他の１つは接地を取るためのアース線であり、また少なくともさらに他の１つは信号を伝送するための信号線又は通信線である。
【００３１】
これら標準系回路線２１又は選択回路線３１それぞれは、撚り線などの導体の周囲を電気絶縁性の合成樹脂などで被覆される。標準系回路線２１において、その導体の太さや被覆の厚さ、さらにはその材料は車両の車種やグレードなどの仕様によって変化する電流値や電圧値に応じて決定される。また、選択回路線３１において、その長さなどはオプション系サブハーネス３０の仕様に応じて決定される。
【００３２】
また、標準系回路線２１の多くは車両の基本機能、例えばエンジンやモータなどの駆動系システムに関するものであり、全ての車両に標準的に搭載される回路線である。その一方、選択回路線３１の多くは車両の追加的（オプション的）機能、例えば音響システムやパワーウィンドウシステムに関するものであり、車両の顧客（運転者）の要望に応じて選択的に追加搭載される回路線である。
【００３３】
＜プロテクタの構成＞
次に、プロテクタ４０の構成についてさらに説明する。
【００３４】
図１〜図３に示すように、プロテクタ４０は、蓋体４１とプロテクタ本体４４とを有して構成される。また、プロテクタ本体４４は、回路網５２をその内部で収容すると共に、ワイヤハーネス１の交差部１３及びその周辺部が回路網５２に対し積層して載置される。
【００３５】
蓋体４１は、ワイヤハーネス１の交差部１３及びその周辺部に対応して略クロス状に形成されており、車両前後方向に延設される第１の幹線押さえ部４２と、第１の幹線押さえ部４２の延在方向に対し略直角に交差して車両左右方向に延設される第２の幹線押さえ部４３と、を有する。第１及び第２の幹線押さえ部４２，４３の断面は略円弧状に形成される。この形成により、プロテクタ本体４４にワイヤハーネス１の幹線１１，１２が載置された際、蓋体４１は第１及び第２の幹線押さえ部４２，４３によってワイヤハーネス１の交差部１３及びその周辺部の外周面の上半分を上方から押さえる。そして蓋体４１は、ワイヤハーネス１の幹線１１，１２がプロテクタ４０から離脱しないように保護する。
【００３６】
プロテクタ本体４４は、同様にワイヤハーネス１の交差部１３及びその周辺部に対応して略クロス状に形成されている。プロテクタ本体４４は、車両左右方向に延設される収納本体部４５と、収納本体部４５の延在方向の中間部の両外側面から車両左右方向にそれぞれ延設される２つの収納分岐部４９と、収納本体部４５及び収納分岐部４９の両方に隣接して一体に設けられる４つのプロテクタ側コネクタ（コネクタ）５４と、を有する。
【００３７】
収納分岐部４９は、全体的に軸方向に沿って二分割された略半円筒状にそれぞれ形成される。そして、各収納分岐部４９は、その断面が略円弧状に形成されており、車両上側に開口して形成される。この形成により、各収納分岐部４９は、その内周面でワイヤハーネス１の第１の幹線１１、より具体的にはワイヤハーネス１の前側部１Ａ又は後側部１Ｂの外周面の下半分に係合して支持する。
【００３８】
収納本体部４５は、同様に全体的に軸方向に沿って二分割された略半円筒状に形成され、車両上側に開口して形成される。また、収納本体部４５の延在方向の中間部、より具体的には収納分岐部４９を、収納本体部４５の延在方向の両方向で余裕（離間距離）を有して当該延在方向で跨いだ部分において、収納本体部４５の断面は略Ｕ字状に形成される。その一方、収納本体部４５の延在方向の端部それぞれにおいて、収納本体部４５の断面は略円弧状に形成される。そのため、収納本体部４５の中間部及び端部の間には段差がそれぞれ設けられる。
【００３９】
そして、収納本体部４５は、当該中間部において、矩形平板状に形成される底壁部４６と、底壁部４６の両端部からそれぞれ立設される２つの側壁部４７と、を有する。収納本体部４５の底壁部４６上に、後述する回路網５２の回路基板５０が載置され収容される。また、一方の側壁部４７には、２つの矩形状の挿通孔４８が収納分岐部４９を収納本体部４５の延在方向で挟むように並んで形成される。同様に他方の側壁部４７にも、２つの矩形状の挿通孔４８が収納分岐部４９を収納本体部４５の延在方向で挟むように並んで形成される。
【００４０】
なお、収納本体部４５の底壁部４６上に回路網５２の回路基板５０が載置された状態で、ワイヤハーネス１の幹線１１，１２（交差部１３及びその周辺部）が回路基板５０に対し積層して配置される。このとき、収納本体部４５の両端部は、その内周面でワイヤハーネス１の第２の幹線１２、より具体的にはワイヤハーネス１の右側部１Ｃ又は左部分１Ｄの外周面の下半分に係合して支持する。ワイヤハーネス１の交差部１３は、回路基板５０を介して収納本体部４５の底壁部４６に支持される。
【００４１】
４つのプロテクタ側コネクタ５４は、収納本体部４５及び収納分岐部４９の延在方向の両方向で収納本体部４５及び収納分岐部４９それぞれを挟んで配置される。すなわち、プロテクタ側コネクタ５４は、収納本体部４５及び収納分岐部４９の連結部分の四隅それぞれにおいて、プロテクタ本体４４の外側面に隣接して一体に形成される。
【００４２】
プロテクタ側コネクタ５４は電気絶縁性の合成樹脂などによって略箱形状に形成され、プロテクタ側コネクタ５４の他端の側面は車両上側に開放して形成されており、導電性の複数の接続部５５が車両上側に向かって露出して設けられる。プロテクタ４０のプロテクタ側コネクタ５４にオプション系サブハーネス３０のハーネス側コネクタ３２が嵌合することにより、プロテクタ側コネクタ５４の接続部５５とハーネス側コネクタ３２の被接続部とが電気的に接続する。
【００４３】
そして、プロテクタ側コネクタ５４の、収納本体部４５の延在方向外側の側面には挿通孔５６がそれぞれ形成される。各挿通孔５６には、薄板状のアース端子５７が挿通される。アース端子５７は、その一端部でプロテクタ側コネクタ５４の接地用接続部（不図示）に接続される。また、アース端子５７の他端部にはボルト挿通孔５８が形成されており、このボルト挿通孔５８にスタッドボルトＳが挿通して締結される。この締結により、アース端子５７が接地される。
【００４４】
回路網５２は、ワイヤハーネス１に選択的に追加仕様を実現するための回路線の一部を構成し、薄板状の回路基板５０上に設けられる。具体的には、回路基板５０は電気絶縁性の基板本体５１を有し、回路網５２はこの基板本体５１上にプリント基板として形成される。比較的複雑な回路網５２を形成する場合、回路網５２は多層のプリント基板を用いて回路基板５０の基板本体５１上に形成される。
【００４５】
また、回路網５２は、回路基板５０の基板本体５１の表面、裏面又は肉厚方向の層の境界面に貼り付けられる銅箔などの導電性箔状の配線パターンとして形成される。すなわち、回路網５２は、その配線パターンで複数の配線を有している。また、回路網５２の配線には、回路基板５０上に配置される複数の端子５３がその一端で電気的に接続される。
【００４６】
複数の端子５３の一部は、プロテクタ４０の収納本体部４５の側壁部４７の４つの挿通孔４８をそれぞれ通過してプロテクタ本体４４の外側面を貫通する。そして、貫通した端子５３は、プロテクタ側コネクタ５４の内部に延設され、プロテクタ側コネクタ５４の接続部５５の一端に電気的に接続される。この接続により、プロテクタ側コネクタ５４は、接続部５５及び端子５３を介して回路網５２に電気的に接続する。すなわち、ハーネス側コネクタ３２がプロテクタ側コネクタ５４に嵌合することにより、オプション系サブハーネス３０の選択回路線３１が、ハーネス側コネクタ３２及びプロテクタ側コネクタ５４を介して回路網５２に接続される。
【００４７】
そして、４つのプロテクタ側コネクタ５４同士もその一部又は全部で回路網５２の配線を通じて互いに接続される。また、複数の配線は互いに電気的に分離されるが、その一部の配線は互いに電気的に接続する。複数の配線が平面上で交差する箇所で分離する場合、互いに異なる面又は層に各配線を配置して電気的に分離する。互いに異なる面又は層に配置される配線同士を接続する場合、回路基板５０の基板本体５１を肉厚方向に貫通するスルーホールを用いて電気的に接続する。このように、回路網５２を適宜変更することで、オプション系サブハーネス３０の選択回路線３１同士の接続の有無、これら選択回路線３１の分岐などの接続の切り替えを容易に実現することが可能となる。
【００４８】
＜ワイヤハーネスの設置＞
次に、ワイヤハーネス１の設置について説明する。
【００４９】
図１に示すように、このように構成されたワイヤハーネス１において、プロテクタ本体４４の収納本体部４５に回路網５２の回路基板５０が載置される。このプロテクタ本体４４にワイヤハーネス１の第１及び第２の幹線１１，１２を配置する。図４に示すように、この配置の後、ハーネス側コネクタ３２をプロテクタ側コネクタ５４にそれぞれ嵌合する。この嵌合により、ワイヤハーネス１の幹線１１，１２からそれぞれ分岐したオプション系サブハーネス３０の選択回路線３１が回路網５２に接続される。
【００５０】
また、このような載置の状態でプロテクタ本体４４を車体ボディＢ上に設置する。この設置と同時にプロテクタ側コネクタ５４のアース端子５７はスタッドボルトＳに挿通して締結される。この締結により、プロテクタ側コネクタ５４はそのまま接地される。この接地の結果、オプション系サブハーネス３０の選択回路線３１及び回路網５２は接地される。
【００５１】
＜本実施形態のワイヤハーネスの利点について＞
以上説明したように本実施形態のワイヤハーネス１によれば、プロテクタ４０は、ワイヤハーネス１に選択的に追加される仕様を実現するための回路線の一部を構成する回路網５２を有する。そして、プロテクタ４０は、ワイヤハーネス１の幹線１１，１２から分岐したオプション系サブハーネス３０の選択回路線３１が、回路網５２に接続される。このため、選択回路線３１同士の接続の有無、これら選択回路線３１の分岐などの接続の切り替えをプロテクタ４０の回路網２の変更によって容易に実現することができる。これにより、オプション系サブハーネス３０において種々の選択回路線３１の接続状態が必要になった場合でもオプション系サブハーネス３０の構成を簡素にして標準化することができる。従って、オプション系サブハーネス３０に関し事前に用意しなければならない品種を少なくしてワイヤハーネス１の組付を簡素にすることができる。その結果、ワイヤハーネス１の製造や組付の効率を向上させることができる。
【００５２】
また、本実施形態のワイヤハーネス１によれば、プロテクタ４０は、回路網５２に接続されたプロテクタ側コネクタ（コネクタ）５４と一体とされる。そして、ワイヤハーネス１の幹線１１，１２から分岐したオプション系サブハーネス３０の選択回路線３１が、プロテクタ側コネクタ５４を介して回路網５２に接続される。このため、プロテクタ４０はワイヤハーネス１の幹線１１，１２を保護する際、幹線１１，１２に密着しており、その一方、このプロテクタ４０が回路網５２に接続されたプロテクタ側コネクタ５４と一体に設けられるので、このプロテクタ側コネクタ５４に嵌合する選択回路線３１のハーネス側コネクタ３２はその移動を規制されることになる。その結果、この規制によって複数の回路線３１を安定的に配置することができる。
【００５３】
また、本実施形態のワイヤハーネス１によれば、プロテクタ４０は、蓋体４１と、開口した一面が蓋体４１によって覆われるプロテクタ本体４４と、を有する。そして、プロテクタ本体４４は、回路網５２が収容され、且つ、当該プロテクタ本体４４に一体に形成されたプロテクタ側コネクタ（コネクタ）５４が回路網５２に接続される。このため、回路網５２を保護して収納すると共に、蓋体４１を外すことで回路網５２の変更などの保守管理を容易にすることができる。
【００５４】
また、本実施形態のワイヤハーネス１によれば、プロテクタ本体４４は、当該プロテクタ本体４４の外側面に隣接してプロテクタ側コネクタ（コネクタ）５４が一体に形成される。そして、プロテクタ側コネクタ５４は、回路網５２に一端が接続された端子５３が、プロテクタ本体４４の外側面を貫通して当該プロテクタ側コネクタ５４内部に延設されている。このため、複数の選択回路線３１の配索を省スペースに行うことができ、また複数の回路線３１をより安定的に配置することができる。
【００５５】
また、本実施形態のワイヤハーネス１によれば、プロテクタ側コネクタ（コネクタ）５４は、車体ボディＢに設けられたスタッドボルト（ボルト）Ｓに締結されるアース端子５７を有する。このため、プロテクタ４０の設置と同時にプロテクタ側コネクタ５４及び端子５３を介して回路網５２を接地させることができる。これにより、ワイヤハーネス１の取付作業の効率を向上させることができる。
【００５６】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこれら実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良などが可能である。
【００５７】
ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネス１の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［５］に簡潔に纏めて列記する。
［１］標準系回路線（２１）によって構成される標準系サブハーネス（２０）と、
選択回路線（３１）によって構成されるオプション系サブハーネス（３０）と、
前記標準系サブハーネス（２０）を含む幹線（１１，１２）を保護するプロテクタ（４０）と、
を備えるワイヤハーネス（１）であって、
前記プロテクタ（４０）は、前記ワイヤハーネス（１）に選択的に追加される仕様を実現するための回路線の一部を構成する回路網（５２）を有し、
前記プロテクタ（４０）は、前記ワイヤハーネス（１）の前記幹線（１１，１２）から分岐した前記オプション系サブハーネス（３０）の前記選択回路線（３１）が、前記回路網（５２）に接続される、
ことを特徴とするワイヤハーネス（１）。
［２］前記プロテクタ（４０）は、前記回路網（５２）に接続されたコネクタ（プロテクタ側コネクタ、５４）と一体とされ、前記ワイヤハーネス（１）の幹線（１１，１２）から分岐した前記オプション系サブハーネス（３０）の前記選択回路線（３１）が、前記コネクタ（プロテクタ側コネクタ、５４）を介して前記回路網（５２）に接続される、
ことを特徴とする［１］に記載のワイヤハーネス（１）。
［３］前記プロテクタ（４０）は、蓋体（４１）と、開口した一面が前記蓋体（４１）によって覆われるプロテクタ本体（４４）と、を有し、
前記プロテクタ本体（４４）は、前記回路網（５２）が収容され、且つ、当該プロテクタ本体（４４）に一体に形成された前記コネクタ（プロテクタ側コネクタ、５４）が前記回路網（５２）に接続される、
ことを特徴とする［２］に記載のワイヤハーネス（１）。
［４］前記プロテクタ本体（４４）は、当該プロテクタ本体（４４）の外側面に隣接して前記コネクタ（プロテクタ側コネクタ、５４）が一体に形成され、
前記コネクタ（プロテクタ側コネクタ、５４）は、前記回路網（５２）に一端が接続された端子（５３）が、前記プロテクタ本体（４４）の前記外側面を貫通して当該コネクタ（プロテクタ側コネクタ、５４）内部に延設されている、
ことを特徴とする［３］に記載のワイヤハーネス（１）。
［５］前記コネクタ（プロテクタ側コネクタ、５４）は、車体ボディ（Ｂ）に設けられたボルト（スタッドボルト、Ｓ）に締結されるアース端子（５７）を有する、
ことを特徴とする［４］に記載のワイヤハーネス（１）。
【符号の説明】
【００５８】
１      ワイヤハーネス
１Ａ    前側部
１Ｂ    後側部
１Ｃ    左側部
１Ｄ    右側部
１１    第１の幹線
１２    第２の幹線
１３    交差部
２０    標準系サブハーネス
２１    標準系回路線
３０    オプション系サブハーネス
３１    選択回路線
３２    ハーネス側コネクタ
４０    プロテクタ
４１    蓋体
４２    第１の幹線押さえ部
４３    第２の幹線押さえ部
４４    プロテクタ本体
４５    収納本体部
４６    底壁部
４７    側壁部
４８    挿通孔
４９    収納分岐部
５０    回路基板
５１    基板本体
５２    回路網
５３    端子
５４    プロテクタ側コネクタ（コネクタ）
５５    接続部
５６    挿通孔
５７    アース端子
５８    ボルト挿通孔
Ｂ      車体ボディ
Ｓ      スタッドボルト
【図１】
2020058182.tif 000003
【図２】
2020058182.tif 000004
【図３】
2020058182.tif 000005
【図４】
2020058182.tif 000006