(57)【要約】【課題】本発明は、高齢者・女性・非力な人達が、プラスαのインパクトが生じる事で、クラブを振りきる事が出来ることで、まるでハンマー投げのハンマーでゴルフボールを打つ感覚のゴルフクラブを提供する。【解決手段】ゴルフシャフト空洞部分に、安全で比重が約3.0ある液体若しくはシャフトに潤滑油を満杯に入れ、その中に比重約8.0の鋼球・鋼塊を投入することで、ダウンスイングの際に、加速力及び遠心力が生じることで、より大きなインパクトが生まれる。  【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴルフクラブスチールシャフト又はゴルフクラブカーボンシャフトの空洞の部
分に液体を入れた事を特徴とするゴルフクラブ。  
【請求項２】
前記ゴルフクラブスチールシャフト又はゴルフクラブカーボンシャフトの空洞の部分に、確定的ではないが空洞容量の70%前後を目安に液体を入れた事を特徴とする、請求項１記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
前期ゴルフクラブスチールシャフト又はゴルフクラブカーボンシャフトの空洞の部分に、ポリタングステン酸ナトリュウム・硫酸バリュウムのコロイド溶液・タングステンナトリュム等は水の比重と比べ2.5倍〜3.0倍の比重である液体を、空洞部分の容量全体の25％〜49%を注入した事を特徴とする、請求項１〜２のいずれか1項記載のゴルフクラブ。
【請求項４】
前期ゴルフクラブスチールシャフト又はゴルフクラブカーボンシャフトの空洞の部分に潤滑油を満杯に入れた中に、シャフトの内径よりも小さな鋼球・鋼塊を入れたシャフトで、捻じれ等の防止機能を併せ持った、尚ここで言う鋼塊とは、ゴルフクラブ最先端部分の内径は短く必然的に鋼球を投入する場合小さなものになるが、ゴルフグリップ側の内径は長いので、ダウンスイングの際ゴルフシャフトの内径に合わせて、鋼球を小さい鋼球から順番に並べているにも拘らず、大きな鋼球が小さな硬球を通り越す可能性があるので、鋼塊は最先端部分の鋼球３個分を1個にした長さのものと、もう一つの形状として、鋼球３個分の長さをした台形型円柱状の鋼塊を特注したものであり、鋼塊１２を入れることでゴルフシャフトの捻じれ等の防止機能を併せ持った点にある。
尚ゴルフグリップ側の内径よりも長くすれば、前記問題が生じない、請求項１〜３のいずれか１項記載のゴルフクラブ。      
【請求項５】
前期ゴルフクラブスチールシャフト又はゴルフクラブカーボンシャフトの空洞の部分に液体若しくは潤滑油＋鋼球・鋼塊を入れたシャフトであるが、ヘッド側液体止めにラッパ状連結管を接続することで、シャフト先端部分で発生する衝撃を、打撃面近くまで延ばす事を目的とした、ラッパ状連結管を設けた事を特徴とする、請求項１〜4のいずれか1項記載のゴルフクラブ。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーボンシャフト及びスチールシャフトの空間に液体又は潤滑油＋重りを入れる事に関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、ゴルフクラブシャフトの空洞に何も入っていないことに着目した。
【０００３】
スチールシャフトの一部分に、カーボンシャフト部分を設ける事で、スチール製シ
ャフトの長所であるトルクが小さく、ショット時に左右ぶれにくい半面、短所である重
量が比較的大きいため、ゴルフクラブ自体が重くなるが、スチールシャフトの一部分
に、カーボンシャフト部分を設ける事で撓りを大きくしてヘッドスピードの小さな初心
者や高齢者でも距離を稼げるように出来る、ゴルフシャフトの事が、特許文献1で
開示されている。
【０００４】
ゴルフスイングスピードをアップし、且つゴルフボールの飛距離を延ばし、正確に
目的地にゴルフボールを打つために、ゴルフヘッドに液体を注入したゴルフクラブの
事が、特許文献２で開示されている。
【０００５】
ゴルフ規則１a通則の中で、クラブは1本のシャフトと1個のヘッドから成り、クラ
ブのすべての部分はクラブが単一体となるように固定されていなければならず、外
部付属物を一切有してはならない。ただし、クラブの性能に影響しない付属物に付いては、例外として認めることがあると、非特許文献１で開示されている。
【０００６】
本発明は、シャフトを振り上げスイングする事で、捻じれが生じるが、捻じれの要因になる空洞部分に、液体又は潤滑油＋鋼球・鋼塊が充填され、往復で通過する事で、捻じれの修正に役立つ事に着目した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２-５２１０４号公報
【特許文献２】実登３０５２９１８号公報
【非特許文献】
【０００８】
【非特許文献１】公益財団法人  日本ゴルフ協会      ゴルフ規則
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献1のスチールシャフトの一部分にカーボン部分を設けることにより、ス
チールシャフトの長所を活かしつつ、短所を補うゴルフシャフトであるが、スチールシ
フト部分と全く素材の違うカーボンシャフト部分を接続する時の、溶接材・接着剤及
び強度の問題があり、しかもスチール部分とカーボン部分の割合及びカーボン部分
の、設置場所等細かな問題が多数あるので、この問題を全て解決していくと言う問
題が残る。
【００１０】
特許文献２のゴルフヘッドに液体を注入したゴルフクラブの場合、クラブヘッ
ド内の容量が決まっており、液体を入れた後の空間も少なく、液体の移動距離も少ないので、ただ単にクラブヘッドが重くなり、「慣性のモーメント」の効果も余り見込めない、具体的に言えば、支点・重心はクラブヘッドの近くであり、クラブヘッドを振り上げた時も同様の位置であるので、支点・重心の移動が出来ないと言う問題が残る。
【００１１】
従来のゴルフクラブシャフトが、シャフトの中が空洞であるにも関わらず、この空
洞部分を利用できていないと言う課題を有している。
【００１２】
従来のゴルフクラブシャフトは、スイングする際にシャフトが捻じれる言う課題を有
している。
【００１３】
従来のゴルフクラブは、スイングスピードを速くする為軽量化を目指しているが、軽量化した場合慣性モーメントは低くなり、非力な人・女性・高齢者等がゴルフボールを振り抜く事が、困難であると言う課題を有している。
【００１４】
ゴルフクラブシャフト空間に、液体及び金属を入れる事で、重量が通常のゴルフクラブと比較して重くなり、スイングスピードが遅くなると言う課題を有している。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明に係るゴルフシャフト2は、スチールシャフト及びカーボンシャフトを問は
ず、ゴルフシャフト2の空洞部分に液体９を入れたことを特徴とする。
【００１６】
本発明に係るゴルフシャフト2の第2の特徴は、上記第１の特徴に加えて、スチールシャフト及びカーボンシャフトの空洞部分に、空洞容量全体に、確定的ではないが、70%前後を目安に液体９を入れた点にある。
【００１７】
本発明に係るゴルフシャフト2の第3の特徴は、上記第1、第2の何れかの特徴に加えて、スチールシャフト及びカーボンシャフトの空洞部分に、ポリタングステン酸ナトリュウム・硫酸バリュウムのコロイド溶液・タングステンナトリュム等は水の比重と比べ2.5倍〜3.0倍の比重である液体９を、確定的ではないが、空洞部分の容量全体の25％〜49%を注入した点にある。
【００１８】
本発明に係るゴルフシャフト2の第4の特徴は、上記第1、第2、第3の何れかの特徴に加えて、スチールシャフト及びカーボンシャフトの空洞部分に、潤滑油１０を満杯に入れた中に、ゴルフシャフト先端部分のゴルフシャフトの内径は一番小さいので、先端部分の内径より小さな鋼球１１・鋼塊１２を順番に大きくしていき目安として約５０％位まで入れる、鋼球１１・鋼塊１２を入れたシャフトで、尚鋼塊１２とは、最先端部分の鋼球は小さいので、グリップ部分に移動し振り下ろす際に、後ろの鋼球１１がもっと小さい鋼球１１を追い越すことを防ぐため、小さな鋼球１１から順番に３個分の鋼球１１を繋ぎ３個の鋼球を1個にしたものが鋼塊１２であるが、もう一つの形状として、鋼球１１、３個分の長さをした台形型円柱状の鋼塊１２を特注したものであり、鋼塊１２を入れることでゴルフシャフトの捻じれ等の防止機能を併せ持った点にある。
【００１９】
本発明に係るゴルフシャフト2の第5の特徴は、上記第1、第2、第3、第4の何れかの特徴に加えて、スチールシャフト及びカーボンシャフトの空洞部分に、液体９若しくは潤滑油１０＋鋼球１１・鋼塊１２を入れたシャフトであるが、ヘッド側液体止め８先端部分にラッパ状連結管1３を接続することで、シャフト先端部分で発生する衝撃を、打撃面近くまで延ばす事を目的とした、ラッパ状連結管１３を設けた点にある。
【発明の効果】
【００２０】
従来のゴルフクラブのシャフト中は空洞であるが、この空洞部分に、水よりも比重が重く、水銀よりも安全性が確保された液体若しくは、空洞部分に比重の軽い潤滑油を満杯状態に充填した中に、シャフトの内径に合わせた鋼球・鋼塊を入れる事で、
従来のゴルフクラブシャフト比較した場合、ゴルフクラブ自体は重くなるので、振り
上げるスピードは、遅くなるがスイングスピードにはあまり影響しない、理由としては、従来のゴルフクラブの場合支点・重心点の移動は無いが、本発明の場合ゴルフシャフト空洞の中に、液体や潤滑油＋鋼球・鋼塊が入っている為、支点・重心点が移動するので慣性モーメントの作用により、重量が重くなっても、あまり影響を受けない、世界で初めてのゴルフクラブである、ダウンスイングのスピードはゴルフクラブが軽く成れば成るほど、又早く成れば早くなるほど飛距離が出るので、各ゴルフ用品メーカーは軽量化にまい進しているが、本発明の場合軽量化に逆行して重くなるが、何故かダウンスピードは速くなる、理由としては、ゴルフシャフト空洞の中に、液体や潤滑油＋鋼球・鋼塊が入っている為、支点・重心点が移動するので慣性モーメントの作用及び遠心力、加速力の向上によりダウンスピードが速くなる。
又上記効果に加え、ゴルフボールに当たった際の強烈なインパクトにより、飛距離が格段に向上する効果が生じる。
【００２１】
本発明は、シャフトの空洞部分(シャフト空洞部分の全ての場合とクラブヘッドに近い空洞からグリップ部分途中迄の場合を想定している)に、ほぼ満杯の潤滑油＋鋼球・鋼塊や、一定量の液体を入れる事で、振り下ろした際のエネルギーが、スイングを続行している限り、「慣性の法則」及び「慣性モーメント」により、ゴルフクラブヘッドがゴルフボールを捕らえ、クラブヘッドとゴルフボールが離れるまで、インパクトが継続する為、非力な人・女性・高齢者等が、ゴルフボールを振り抜く事が出来ると共に、「慣性の法則」及び「慣性モーメント」により一定量のエネルギーが、常にクラブヘッドに加わるので、飛距離が伸び、深いラフからの脱出やバンカーからの脱出が容易になると共に、あくまで例ではあるが、ロングアイアンを、非力な人・女性・高齢者が使用できる可能性に着目した。
【００２２】
本発明の場合、ゴルフシャフト空洞の中に、液体や潤滑油＋鋼球・鋼塊が入っている事で、打点時に於いてプロゴルファー並のインパクトが生じると同時に、慣性モーメントの法則により、スイングし続けている限り、インパクトも生じ続けるので、ゴルフボールが打撃面に当たって、離れる時間が非常に長くなるので、飛距離が伸び、プロゴルファー並の玉筋が生ずる効果が得られる。
【００２３】
本発明で、通常のゴルフクラブの部位として無かった、ラッパ状連結管を配する事で、特にウッドヘッド場合インパクト及び振動が打撃面に事で近づくことで、より大きな効果が得られる、又アイアンヘッドの場合、キャビティアイアン・マッスルバックアイアン・中空アイアンの3種類があるが、中空アイアンが最も効果が見込めると考える、理由として空洞があることで、インパクト及び振動が打撃面に伝わる効率が良いと考えるからです。キャビティアイアン・マッスルバックアイアンは、ヘッド側液体止めの先端部分から、直接インパクト及び振動が伝わるので、効率的に悪いと考えるが、通常のアイアンと飛距離比べた場合、はるかに優れていると考える。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】一般的なアイアンゴルフクラブの部位及び支点、重心位置の説明図である。
【図２】ゴルフシャフトを横にして、液体を入れた時の支点、重心位置の説明図である。
【図３】ゴルフシャフトを横にして、シャフト全体に潤滑油を満たし、最先端に鋼球を３個繋げた鋼塊を入れた時及び支点、重心位置の説明図である。
【図４】ゴルフシャフトを横にして、シャフト全体に潤滑油を満たし、最先端に鋼球３個分の長さを持った、台形型円柱状の鋼塊を入れた時の支点、重心位置の説明図である。
【図５】ゴルフシャフトを横にして、シャフト全体で無く、シャフト一部分に液体を入れた時の支点、重心位置説明図である。
【図６】ゴルフシャフトを横にして、シャフト全体で無く、シャフト一部分に潤滑油を満たし、剛球と硬球を３個繋いだ鋼塊を入れた時の支点、重心位置説明図である。
【図７】ゴルフシャフトを横にして、シャフト全体で無く、シャフト一部分に潤滑油を満たし、鋼鉄と鋼球３個分の長さを持った、台形型円柱状の鋼塊を入れた時の支点、重心位置説明図である。
【図８】ウッドゴルフクラブの、シャフトに液体を入れた時の、ラッパ状連結管付きと、ラッパ状連結管が付いていないウッドヘッドの説明図である。
【図９】ウッドゴルフクラブの、シャフトに潤滑油+剛球と鋼球を３個繋げた鋼塊を最先端に入れた時の、ラッパ状連結管付きと、ラッパ状連結管が付いないウッドヘッドの説明図である。
【図１０】ウッドゴルフクラブの、シャフトに潤滑油+剛鉄と鋼球３個分の長さを持った、台形型円柱状の鋼塊を入れた時の、ラッパ状連結管付きと、ラッパ状連結管が付いていないウッドヘッドの説明図である。
【図１１】ウッドゴルフクラブの、シャフトに液体を入れた時の、ラッパ状連結管付きと、ラッパ状連結管が付いていないウッドヘッド内部の説明図である。
【図１２】ウッドゴルフクラブの、シャフトに潤滑油+剛球と鋼球を３個繋げた鋼塊を最先端に入れた時の、ラッパ状連結管付きと、付いないウッドヘッド内部の説明図である。
【図１３】ウッドゴルフクラブの、シャフトに潤滑油+剛鉄と鋼球３個分の長さを持った、台形型円柱状の鋼塊を入れた時の、ラッパ状連結管付きと、付いないウッドヘッド内部の説明図である。
【図１４】ゴルフスイング時に於いて本発明ゴルフクラブの、ゴルフクラブの支点及び重心位置の変化を、スタンス時からフィニッシュ時までを、図式化した説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
第一の実施形態として、図2及び図５及び図8及び図１１に示すように、ゴルフクラブシャフト２．部分の空洞(シャフト空洞部分の全ての場合とクラブヘッドに近い空洞からグリップ部分途中迄の場合を想定している)に、水より比重が重い水銀を入れる事は危険性の問題があり、断念したが、幸いなことに、ポリタングステン酸ナトリュウム・硫酸バリュウムのコロイド溶液・タングステンナトリュム等が安全性に問題が無く、水の比重と比べ2.5倍〜3.0倍の比重である着目安全性の高い液体９を、空洞部分の容積の最大２５％〜７０％前後以下の液体を入れた、ゴルフシャフト２．である。
なお、液体９の場合摩擦が生じ難く、素振りが多いゴルフクラブに於いて、摩擦が殆ど生じない液体９は、空洞部分に入れる素材に適している。
【００２６】
第二次実施形態として、図３・図４・及び図６・図７及び図９・図１０及び図１２・図１３に示すように、ゴルフクラブシャフト２の空洞部分に、ほぼ満杯に比重が約0.82〜0.95潤滑油を入れ、この潤滑油１０の中に比重が約7.9前後の鋼球１１・鋼塊１２を、ゴルフシャフト２の太さに合わせ(ゴルフシャフト２の場合グリップ１部分が一番太く、クラブヘッド４及び１４に近い部分が一番細い)、クラブヘッド４及び１４に近い部分の内径よりも少し小さな鋼塊１２を配した後鋼球11を順番に入れる、その際シャフト２の内径に合わせて鋼球１１を大きくしていく、但しゴルフシャフト２全体の約何割まで鋼球１１を入れるかについては、クラブ全体の重さや、使用する人達の年齢・性別・体力等により変化するので、一概に特定は出来ないが、ゴルフシャフト内径一杯に潤滑油を入れ、潤滑油の中に比重7.9前後の鋼球１１・鋼塊１２を入れることで、摩擦が起こらず、スムーズにゴルフクラブシャフト２の中を移動でき、ゴルフヘッド４及び１４部分に近い、ヘッド側液体止め８に強烈な衝撃を与える、ゴルフクラブシャフトである。
【００２７】
第二の実施形態として、図３・図４・及び図６・図７及び図１２・図１３に示すように、潤滑油１０＋鋼球１１・鋼塊１２と述べているが、鋼球１１については文字通り球体であり説明の必要はないが、鋼塊１２とは、最先端の一番小さな鋼球１１がグリップ側の太い部分に移動し、ダウンスイングの際先端から2番目や3番目の鋼球１１が小さな硬球11を通り越す危険があるので、鋼球１１を最先端から３個繋ぎ1個にしたものや、３個分の長さの台形型円柱状を特注し、最先端部分に配する事で、鋼塊１２を鋼球１１が通り越す危険が無くなる。
【００２８】
第二の実施形態として、図３・図４・及び図６・図７及び図１２・図１３に示すように、ゴルフクラブシャフト２の空洞部分に満杯で無く、一定量の液体９を入れる事や、ゴルフクラブシャフト２空洞部分に、満杯近くの潤滑油１０＋鋼球１１・鋼塊１２を入れる事で、「慣性の法則」及び「慣性モーメント」が成り立つ事と共に、振り上げる際には、液体がグリップ１．部分に移動するので支点及び重心も同様に移動する事で、振り上げる際のスピードが落ちずに回転がスムーズになる事で、液体の重さが左程問題にならず、振り下ろす際には逆に液体の重さが、加速力によるスイングスピード向上及び遠心力が生じると共に、支点５及び重心６がシャフト２の先端部分に移動する事で、強烈なインパクトが生じる事で、スイングスピードを上げるクラブは開発されているが、殆どの場合スイングスピードがあがっても、打つ瞬間にクラブを振りきれず、打つ抵抗力に負けるが、液体９を入れたゴルフクラブシャフト２や満杯近くの潤滑油１０＋鋼球１１・鋼塊１２を入れる事での場合、強烈なインパクト＝振りきれる力ですので、スイングスピードがいくら上がっても、必ず振り切れることで飛距離が必ず出る。
【００２９】
第二の実施形態として、図３・図４に示すように、従来のゴルフクラブに無い部品として、グリップ側液体止め７・ヘッド側液体止め８を使用するが、前記部品の素材として、限られたものではないが例として、軽くて振動伝導率の高い、アルミニュームを使用する事で、切り返しの際の反発力及び振り抜く時のインパクトの伝導がよくなり、より大きな効果が見込める。  
【００３０】
第三の実施形態として、図８・図９・図１０・図１１・図１２・図１３に示すように、従来のゴルフクラブに無い部品としてラッパ状連結管13を使用するが、ゴルフクラブシャフト２の空洞部分にポリタングステン酸ナトリュウム・硫酸バリュウムのコロイド溶液・タングステンナトリュム等の水の比重と比べ2.5倍〜3.0倍の比重である全体の25％〜45%を注入すると共に、粘液度を変える事で、クラブ自体は重くなり、スイングスピードが遅くなる恐れがあるがこの問題は慣性モーメントで解決出来、それ以上にダウンスイングの際の液体９の移動により加速度が生じる事で、スイングスピードが早くなると考え、クラブヘッド４及び１４に衝撃が伝わる頃にゴルフボールを打つことの可能性がある事に着目した、この場合2種類の方法が考えられ、一つ目はシャフト内だけに液体９を注入した場合ともう一つはシャフトの先端部分を延ばす為のラッパ状連結管１３を取り付けた場合である。双方の方法は共に、「慣性の法則」及び「慣性モーメント」が適用される。
又、液体9及び潤滑油１０+鋼球１１・鋼塊１２をゴルフクラブシャフト２の長さ全体に入れた場合、重量的な問題が生じる可能性があるので、ゴルフシャフト２．のグリップ側液体止め７の位置をヘッド側に移動する事で、重量的な問題の解決が図れる。
【００３１】
第三次実施形態として、図８・図９・図１０・図１１・図１２・図１３に示すように、従来のゴルフクラブに無い部品としてラッパ状連結管13を使用するが、ラッパ状連結管13の最も効果的な使用方法としては、ウッドクラブヘッド１４の様に空洞がある場合、空洞を利用して、ラッパ状連結管13を打撃面まで近づける事で、強烈なインパクト＝振りきれる力が軽減されずに確実に実現する、但しアイアイクラブヘッド４には、キャビティアイアン・マッスルバックアイアン・中空アイアンの3種類があるが、中空アイアンが最も効果が見込めると考える、理由として空洞があることで、インパクト及び振動が打撃面に伝わる効率が良いと考えるからです。キャビティアイアン・マッスルバックアイアンは、ヘッド側液体止め８の先端部分から、直接インパクト及び振動が伝わるので、効率的に悪いと考えるが、通常のアイアンと飛距離比べた場合、はるかに優れていると考える。
【００３２】
本発明の、特にゴルフクラブシャフト２空洞部分に、満杯近くの潤滑油１０＋鋼球１１・鋼塊１２を入れたゴルフクラブシャフトは、ティーアップしてバックスイングを始め、ダウンスイングに移行する時の頂点の角度は、人其々であるが、概ね180度〜200度と想定される、一方ダウンスイングからフィニッシュまでの角度は、人其々であるが、概ね270度＋αと想定される、双方の角度の合計は約500度前後であり、約1周半の回転をしている事になるが、その都度支点5・重心６の位置が変化していく、世界で初めてのゴルフクラブである。
何故この様な数値を述べる理由として、クラブヘッド近くに、約1周半回転した、鋼球１１・鋼塊１２の衝撃で、ゴルフボールを捕らえる事は、良く似た現象として、ハンマー投げのハンマーで、ゴルフボールを捕らえることと、非常に類似していると考える。
【符号の説明】
【００３３】
１    グリップ
２    ゴルフシャフト
３    ソケット
４    アイアンヘッド
５    支点
６    重心
７    グリップ側液体止め
８    ヘッド側液体止め
９    液体
１０  潤滑油
１１  鋼球
１２  鋼塊
１３  ラッパ状連結管
１４  ウッドヘッド
１５  ウッドヘッド補強材
１６  ゴルフボール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2020005975.tif 000013
【図１２】
2020005975.tif 000014
【図１３】
2020005975.tif 000015
【図１４】
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