(57)【要約】      （修正有）【課題】着座者の腰椎を効果的に支持可能な乗物用シートを提供する。【解決手段】ランバーサポートプレート１２と、ランバーサポートプレート１２をシートバックフレームに連結する一対のリンク２０Ａ，２０Ｂと、一対のリンク２０Ａ，２０Ｂを駆動する駆動部３０とを備え、一対のリンク２０Ａ，２０Ｂは互いに交差して配置され且つ交差部分２３において回動可能に結合された第１ロッド２１及び第２ロッド２２をそれぞれ有し、第１ロッド２１の第１端部はブラケット２４に回転可能に固定され、第２端部は移動可能にランバーサポートプレート１２と係合し、第２ロッド２２の第１端部はガイドスリット２５に沿って移動可能にブラケット２４と係合し、第２ロッド２２の第２端部はランバーサポートプレート１２に回転可能に固定され、第２ロッド２２の第１端部をガイドするガイドスリット２５は直線部分と直線部分の端部から延びる曲線部分と、を有する。【選択図】図２
2020104716.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの背もたれ面に沿って配置されるランバーサポートプレートと、
シート幅方向に間隔をあけて対称に設けられており、前記ランバーサポートプレートをシートバックフレームに連結する一対のリンクと、
前記一対のリンクを駆動する駆動部と、
を備え、
前記一対のリンクは、前記ランバーサポートプレートと前記シートバックフレームとの間に架け渡された第１ロッド及び第２ロッドをそれぞれ有し、
前記第１ロッドと前記第２ロッドとは、交差して配置され且つ交差部分において回動可能に結合されており、
前記第１ロッドの両端部のうち前記シートバックフレーム側に位置する第１端部は、前記シートバックフレーム又は前記シートバックフレームに取り付けられたブラケットに回転可能に固定されており、前記第１ロッドの第２端部は、前記ランバーサポートプレートに沿って移動可能に前記ランバーサポートプレートと係合しており、
前記第２ロッドの両端部のうち前記シートバックフレーム側に位置する第１端部は、前記シートバックフレーム又は前記ブラケットに設けられたガイドスリットに沿って移動可能に前記シートバックフレーム又は前記ブラケットと係合しており、前記第２ロッドの第２端部は、前記ランバーサポートプレートに回転可能に固定されており、
前記一対のリンクが前記駆動部によって駆動されることにより、前記第２ロッドの前記第１端部が前記ガイドスリットに沿って移動し、
前記ガイドスリットは、直線部分と、前記直線部分の両端部のうち少なくとも一方の端部から延びる曲線部分と、を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１記載の乗物用シートであって、
前記第１ロッドの前記第１端部は、前記ガイドスリットの前記直線部分の延長線上に配置されており、
前記ガイドスリットは、
前記直線部分の両端部のうち前記第１ロッドの前記第１端部側に位置する第１端部から前記ランバーサポートプレート側に向けて延びる第１曲線部分、及び／又は前記直線部分の第２端部から前記ランバーサポートプレート側とは反対側に向けて延びる第２曲線部分を有する乗物用シート。
【請求項３】
請求項２記載の乗物用シートであって、
前記第１ロッドの前記第１端部から前記交差部分までの距離に対する前記第２ロッドの前記第１端部から前記交差部分までの距離の比と、前記第１ロッドの前記第２端部から前記交差部分までの距離に対する前記第２ロッドの前記第２端部から前記交差部分までの距離の比と、が等しい乗物用シート。
【請求項４】
請求項３記載の乗物用シートであって、
前記第１ロッドの前記第１端部から前記交差部分までの距離と、前記第１ロッドの前記第２端部から前記交差部分までの距離と、前記第２ロッドの前記第１端部から前記交差部分までの距離と、前記第２ロッドの前記第２端部から前記交差部分までの距離と、が等しい乗物用シート。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項記載の乗物用シートであって、
前記駆動部は、
前記一対のリンクそれぞれの前記第１ロッドの前記第１端部同士を連結する第１連結シャフトと、
前記第１連結シャフトを回転させるモータと、
を有し、
前記第１連結シャフトは、前記第１ロッドの前記第１端部の回転軸上に配置され且つ前記第１ロッドの前記第１端部に固着されている乗物用シート。
【請求項６】
請求項５記載の乗物用シートであって、
前記駆動部は、
前記一対のリンクそれぞれの前記第２ロッドの前記第１端部同士を連結する第２連結シャフトと、
前記第１連結シャフトと前記第２連結シャフトとの間に架け渡された弾性体と、
を有する乗物用シート。
【請求項７】
請求項１から４のいずれか一項記載の乗物用シートであって、
前記駆動部は、
前記一対のリンクそれぞれの前記第１ロッドの前記第１端部同士を連結し、回転可能に前記第１ロッドの前記第１端部によって支持された第１連結シャフトと、
前記一対のリンクそれぞれの前記第２ロッドの前記第１端部同士を連結し、回転可能に前記第２ロッドの前記第１端部によって支持された第２連結シャフトと、
前記第１連結シャフトと前記第２連結シャフトとの間に架け渡されたリードねじと、
前記リードねじを回転させるモータと、
を有し、
前記第１連結シャフト及び前記第２連結シャフトのうち一方のシャフトは、前記リードねじを回転可能に支持し、他方のシャフトは前記リードねじと螺合している乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載されたシートバック装置は、自動車等の車両に設置されるシートのシートバック装置であり、着座者の腰椎を支持するランバーサポートプレートを備える。ランバーサポートプレートは、一対のリンクを介してシートバックのフレームに連結されており、各リンクは、Ｘ字状に交差し且つ交差部分において回動可能に連結された第１アーム及び第２アームによって構成されている。
【０００３】
第１アームのフレーム側端部は、回動可能にフレームに固定されており、第２アームのフレーム側端部は、シート上下方向に延びるスクリューに螺合したナットによって支持されている。スクリューが回転されると、ナットがスクリューに沿ってシート上下方向に移動し、ナットによって支持されている第２アームのフレーム側端部もまたシート上下方向に移動する。そして、第２アームのフレーム側端部の移動に応じて、ランバーサポートプレートがシート前後方向に移動し、着座者に対する押圧力が調節される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−２０７９２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載されたシートバック装置において、ランバーサポートプレートの移動は、第２アームのフレーム側端部の移動に連動する。しかし、第２アームのフレーム側端部の移動は、スクリューが延びる上下方向に制限されており、ランバーサポートプレートの移動が単調となる。このため、押圧力の変化も単調となり、その変化が知覚されにくくなる虞がある。また、各リンクの第２アーム毎にスクリューが設けられており、シートのコスト及び重量の増加が懸念される。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、着座者に対する押圧力の変化を強調して着座者の腰椎を効果的に支持可能な乗物用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様の乗物用シートは、シートバックの背もたれ面に沿って配置されるランバーサポートプレートと、シート幅方向に間隔をあけて対称に設けられており、前記ランバーサポートプレートをシートバックフレームに連結する一対のリンクと、前記一対のリンクを駆動する駆動部と、を備え、前記一対のリンクは、前記ランバーサポートプレートと前記シートバックフレームとの間に架け渡された第１ロッド及び第２ロッドをそれぞれ有し、前記第１ロッドと前記第２ロッドとは、交差して配置され且つ交差部分において回動可能に結合されており、前記第１ロッドの両端部のうち前記シートバックフレーム側に位置する第１端部は、前記シートバックフレーム又は前記シートバックフレームに取り付けられたブラケットに回転可能に固定されており、前記第１ロッドの第２端部は、前記ランバーサポートプレートに沿って移動可能に前記ランバーサポートプレートと係合しており、前記第２ロッドの両端部のうち前記シートバックフレーム側に位置する第１端部は、前記シートバックフレーム又は前記ブラケットに設けられたガイドスリットに沿って移動可能に前記シートバックフレーム又は前記ブラケットと係合しており、前記第２ロッドの第２端部は、前記ランバーサポートプレートに回転可能に固定されており、前記一対のリンクが前記駆動部によって駆動されることにより、前記第２ロッドの前記第１端部が前記ガイドスリットに沿って移動し、前記ガイドスリットは、直線部分と、前記直線部分の両端部のうち少なくとも一方の端部から延びる曲線部分と、を有する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、着座者に対する押圧力の変化を強調して着座者の腰椎を効果的に支持可能な乗物用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態を説明するための、シートの一例の斜視図である。
【図２】図１のシートバックの内部機構の斜視図である。
【図３】図２の内部機構の側面図である。
【図４】図２の内部機構の動作を示す模式図である。
【図５】図２の内部機構の好ましい構成例の動作を示す模式図である。
【図６】図２の内部機構のより好ましい構成例の動作を示す模式図である。
【図７】図２の内部機構の変形例の動作を示す模式図である。
【図８】図２のガイドスリットの曲線部分の一例の模式図である。
【図９】図２のガイドスリットの曲線部分の他の例の模式図である。
【図１０】本発明の実施形態を説明するための、シートバックの内部機構の他の例の斜視図である。
【図１１】図１０の内部機構の動作を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例を示す。
【００１１】
図１に示す乗物用シート１は、自動車等の車両に設置されるシートであり、シート１に着座した乗員（以下、着座者という）の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、着座者の腰部及び背部を支持するシートバック３とを備える。
【００１２】
シートバック３は、シートバックフレーム１０を有する。シートバックフレーム１０は、シート幅方向に間隔をあけて配置され且つシート上下方向に延びる一対のバックサイドフレーム１１を含み、略矩形の枠状に形成されている。ウレタンフォーム等の発泡材からなるパッドがシートバックフレーム１０に被せられ、パッド及びシートバックフレーム１０は、皮革、織物及び編物等の表皮材からなるトリムカバーによって覆われている。なお、シートクッション２もまた、フレーム、パッド及びトリムカバーを有し、シートバック３と同様に構成されている。
【００１３】
シートバック３の内部には、着座者の腰椎を支持するランバーサポートプレート１２と、ランバーサポートプレート１２をシートバックフレーム１０に連結するリンクと、リンクを駆動する駆動部とが設けられている。ランバーサポートプレート１２は、シートバック３の背もたれ面に沿って配置されており、シートバック３のパッド及びトリムカバーによって覆われている。
【００１４】
図２及び図３は、シートバック３の内部機構を示す。
【００１５】
ランバーサポートプレート１２は、一対のリンク２０Ａ，２０Ｂを介してシートバックフレーム１０に連結されており、一対のリンク２０Ａ，２０Ｂは、シート幅方向に間隔をあけて対称に設けられている。以下、リンク２０Ａについて説明し、リンク２０Ｂについては、対称なリンク２０Ａの構成を適宜参照することによって説明を簡略又は省略する。
【００１６】
リンク２０Ａは、ランバーサポートプレート１２とシートバックフレーム１０の一方のバックサイドフレーム１１（図１参照）との間に架け渡される第１ロッド２１及び第２ロッド２２を有する。第１ロッド２１と第２ロッド２２とは、ランバーサポートプレート１２とバックサイドフレーム１１との間でＸ字状に交差して配置されており、交差部分２３において回動可能に結合されている。
【００１７】
第１ロッド２１の両端部のうちバックサイドフレーム１１側に位置する第１端部２１ａは、第１端部２１ａを通ってシート幅方向に延びる軸まわりに回転可能に、ブラケット２４に固定されており、ブラケット２４はバックサイドフレーム１１に取り付けられている。なお、第１ロッド２１の第１端部２１ａは、ブラケット２４を介さずに、バックサイドフレーム１１に固定されてもよい。
【００１８】
第１ロッド２１の第２端部２１ｂは、ランバーサポートプレート１２に沿って移動可能にランバーサポートプレート１２の下部と係合している。例えば、ランバーサポートプレート１２に沿って延びる長孔を有するガイドがランバーサポートプレート１２に設けられ、長孔に挿通されるシャフトが第２端部２１ｂに設けられ、このシャフトを介して第２端部２１ｂとランバーサポートプレート１２とが結合されてもよいが、本例では、第２端部２１ｂは、ランバーサポートプレート１２に結合されておらず、ランバーサポートプレート１２の裏面に接し、裏面上を摺動する。着座者がシートバック３にもたれた際にランバーサポートプレート１２にかかる荷重によって、ランバーサポートプレート１２と第２端部２１ｂとの接触は保たれる。
【００１９】
ブラケット２４はガイドスリット２５を有する。ガイドスリット２５は、ブラケット２４に固定された第１ロッド２１の第１端部２１ａの下側に設けられている。そして、第２ロッド２２の両端部のうちバックサイドフレーム１１側に位置する第１端部２２ａは、ガイドスリット２５に挿通されたシャフト３２を介してブラケット２４に結合され、ガイドスリット２５沿って移動可能にブラケット２４と係合している。なお、ガイドスリット２５はバックサイドフレーム１１に設けられてもよく、第２ロッド２２の第１端部２２ａはバックサイドフレーム１１に係合してもよい。
【００２０】
第２ロッド２２の第２端部２２ｂは、第２端部２２ｂを通ってシート幅方向に延びる軸まわりに回転可能に、ランバーサポートプレート１２に固定されている。
【００２１】
第２ロッド２２の第１端部２２ａの移動をガイドするガイドスリット２５は、直線部分４０と、直線部分４０の端部から延びる曲線部分４１とを有する。図２及び図３に示す例では、ブラケット２４に回転可能に固定された第１ロッド２１の第１端部２１ａが直線部分４０の延長線上に配置されており、曲線部分４１は、第１ロッド２１の第１端部２１ａ側に位置する直線部分４０の第１端部４０ａからランバーサポートプレート１２側に向けて円弧状に延びている。
【００２２】
一対のリンク２０Ａ，２０Ｂを駆動する駆動部３０は、第１連結シャフト３１と、第２連結シャフト３２と、モータ３３と、弾性体３４とを有する。
【００２３】
第１連結シャフト３１は、リンク２０Ａ，２０Ｂそれぞれの第１ロッド２１の第１端部２１ａ同士を連結している。第１連結シャフト３１は、ブラケット２４に回転可能に固定された第１端部２１ａの回転軸上に配置されており、第１端部２１ａに固着されている。モータ３３は、第１連結シャフト３１に接続されており、第１連結シャフト３１を回転させる。第１連結シャフト３１がモータ３３によって回転されることにより、リンク２０Ａ，２０Ｂそれぞれの第１ロッド２１が、互いに連動して回動する。
【００２４】
第２連結シャフト３２は、リンク２０Ａ，２０Ｂそれぞれの第２ロッド２２の第１端部２２ａ同士を連結している。また、第２連結シャフト３２の端部はブラケット２４のガイドスリット２５に挿通されている。第１ロッド２１の回動に応じて第１ロッド２１と第２ロッド２２との交差部分２３が移動し、交差部分２３の移動に応じて第２ロッド２２が移動する。このとき、第２ロッド２２の第１端部２２ａは、第２連結シャフト３２が挿通されたガイドスリット２５に沿って移動する。
【００２５】
弾性体３４は、第１連結シャフト３１と第２連結シャフト３２との間に架け渡されており、可動な第２連結シャフト３２を第１連結シャフト３１に向けて付勢している。弾性体３４は、例えばコイルばねであるが、弾性的に伸縮可能であればよく、コイルばねに限定されない。
【００２６】
図４は、リンク２０Ａ，２０Ｂ及びランバーサポートプレート１２の動作を示す。
【００２７】
まず、第２連結シャフト３２がガイドスリット２５の直線部分４０の第２端部４０ｂに配置されている状態、すなわち、ガイドスリット２５によって規定される第２ロッド２２の第１端部２２ａ（第２連結シャフト３２）の可動域において、第２ロッド２２の第１端部２２ａ（第２連結シャフト３２）が第１ロッド２１の第１端部２１ａ（第１連結シャフト３１）から最も離間した位置に配置されているものとする。
【００２８】
モータ３３によって第１連結シャフト３１が回転されることにより、第１ロッド２１が第１連結シャフト３１を中心として矢印Ａ方向に回動する。第１ロッド２１の第２端部２１ｂは、第１ロッド２１の回動に応じて、第１連結シャフト３１を中心とし且つ第２端部２１ｂを通る円弧Ｂに沿って移動する。また、第１ロッド２１と第２ロッド２２との交差部分２３は、第１ロッド２１の回動に応じて、第１連結シャフト３１を中心とし且つ交差部分２３を通る円弧Ｃに沿って移動する。
【００２９】
そして、交差部分２３の移動に応じて第２ロッド２２が移動する。このとき、第２ロッド２２の第１端部２２ａは、第２連結シャフト３２が挿通されたガイドスリット２５に沿って移動する。第２連結シャフト３２は、ガイドスリット２５の直線部分４０の第２端部４０ｂから第１端部４０ａに移動し、さらに第１端部４０ａからランバーサポートプレート１２側に向けて延びる曲線部分４１の終端に移動する。
【００３０】
第２連結シャフト３２がガイドスリット２５の直線部分４０の第２端部４０ｂから曲線部分４１の終端に移動する間、第１ロッド２１の第２端部２１ｂ及び第２ロッド２２の第２端部２２ｂはいずれもシート前方に変位し、ランバーサポートプレート１２が押し出される。また、ランバーサポートプレート１２の下部を支持する第１ロッド２１の第２端部２１ｂが相対的に多くシート前方に変位しており、ランバーサポートプレート１２の押し出しに併せて、シートバック３の背もたれ面に対するランバーサポートプレート１２の傾きも変化している。
【００３１】
第２連結シャフト３２がガイドスリット２５の曲線部分４１を移動する際のランバーサポートプレート１２の傾きの変化と、第２連結シャフト３２がガイドスリット２５の直線部分４０の延長線上を移動すると仮定した場合のランバーサポートプレート１２の傾きの変化とを、同一の第１ロッド２１の回動角度θで比較すると、第２連結シャフト３２が曲線部分４１を移動する際のランバーサポートプレート１２の傾きの変化が相対的に大きくなる。すなわち、ガイドスリット２５に直線部分４０と曲線部分４１とを設けることにより、ガイドスリット２５の全体が直線状に形成される場合に比べて、押圧力の変化を強調でき、着座者の腰椎を効果的に支持できる。
【００３２】
また、本例では、リンク２０Ａ，２０Ｂそれぞれの第１ロッド２１が第１連結シャフト３１によって連結されており、第１連結シャフト３１がモータ３３によって回転されることにより、リンク２０Ａ，２０Ｂそれぞれの第１ロッド２１が互いに連動して回動するので、第１ロッド２１毎にモータが設けられる場合に比べて、シート１のコストの削減及び重量の軽減に有利である。
【００３３】
なお、着座者がシートバック３にもたれている状態で、ランバーサポートプレート１２には荷重がかかっており、第１ロッド２１は、この荷重に抗してランバーサポートプレート１２を静止させ又は押し出す。この第１ロッド２１の回動軸である第１連結シャフト３１を回転させるには相応のトルクが必要であるが、本例では、第１連結シャフト３１と第２連結シャフト３２との間に弾性体３４（図３参照）が架け渡されており、第１連結シャフト３１の回転に必要なトルクの一部が弾性体３４によってまかなわれ、モータ３３の負担が軽減されている。これにより、モータ３３として小型のモータを用いることが可能であり、シート１のコストの削減及び重量の軽減に有利である。
【００３４】
ここで、第１ロッド２１の第１端部２１ａから交差部分２３までの距離をＬ１ａとし、第１ロッド２１の第２端部２１ｂから交差部分２３までの距離をＬ１ｂとし、第２ロッド２２の第１端部２２ａから交差部分２３までの距離をＬ２ａとし、第２ロッド２２の第２端部２２ｂから交差部分２３までの距離をＬ２ｂとして、好ましくはＬ２ａ／Ｌ１ａ＝Ｌ２ｂ／Ｌ１ｂに設定され、より好ましくはＬ１ａ＝Ｌ２ａ＝Ｌ１ｂ＝Ｌ２ｂに設定される。
【００３５】
Ｌ２ａ／Ｌ１ａ＝Ｌ２ｂ／Ｌ１ｂである場合に、図５に示すように、第２連結シャフト３２がガイドスリット２５の直線部分４０を移動する間、ランバーサポートプレート１２は、第１ロッド２１の第１端部２１ａと第２ロッド２２の第１端部２２ａとを結ぶ直線Ｄと略平行な状態を保って押し出される。すなわち、ランバーサポートプレート１２は、シートバック３の背もたれ面に対する傾きを一定に保って押し出される。一方、第２連結シャフト３２がガイドスリット２５の曲線部分４１を移動する間は、ランバーサポートプレート１２は、シートバック３の背もたれ面に対する傾きを変化させながら押し出される。これにより、押圧力の変化を一層強調でき、着座者の腰椎を効果的に支持できる。
【００３６】
そして、Ｌ１ａ＝Ｌ２ａ＝Ｌ１ｂ＝Ｌ２ｂである場合に、図６に示すように、第２連結シャフト３２がガイドスリット２５の直線部分４０を移動する間、ランバーサポートプレート１２は、第１ロッド２１の第１端部２１ａと第２ロッド２２の第１端部２２ａとを結ぶ直線Ｄと略平行な状態を保ち、さらに直線Ｄと平行な方向に変位することなく押し出される。これにより、押圧部位を一定に保って押圧力を変化させることができる。
【００３７】
ここまで、ガイドスリット２５が、直線部分４０の第１端部４０ａから延びる曲線部分４１を有するものとして説明したが、図７に示すように、ガイドスリット２５は、直線部分４０の第２端部４０ｂから延びる曲線部分４２を有してもよい。曲線部分４２は、直線部分４０の第２端部４０ｂからランバーサポートプレート１２側とは反対側に向けて円弧状に延びている。
【００３８】
第２連結シャフト３２が直線部分４０から曲線部分４２の終端に移動する間、第１ロッド２１の第２端部２１ｂ及び第２ロッド２２の第２端部２２ｂはいずれもシート後方に変位し、ランバーサポートプレート１２が引き込まれる。また、ランバーサポートプレート１２の下部を支持する第１ロッド２１の第２端部２１ｂが相対的に多くシート後方に変位しており、ランバーサポートプレート１２の引き込みに併せて、シートバック３の背もたれ面に対するランバーサポートプレート１２の傾きも変化している。
【００３９】
第２連結シャフト３２が曲線部分４２を移動する際のランバーサポートプレート１２の傾きの変化と、第２連結シャフト３２が直線部分４０の延長線上を移動すると仮定した場合のランバーサポートプレート１２の傾きの変化とを、同一の第１ロッド２１の回動角度θで比較すると、第２連結シャフト３２が曲線部分４１を移動する際のランバーサポートプレート１２の傾きの変化が相対的に大きくなる。すなわち、ガイドスリット２５に直線部分４０と曲線部分４２とを設けることにより、ガイドスリット２５の全体が直線状に形成される場合に比べて、押圧力の変化を強調でき、着座者の腰椎を効果的に支持できる。
【００４０】
第２連結シャフト３２がガイドスリット２５の曲線部分４１，４２を移動する際のランバーサポートプレート１２の傾きの変化は、曲線部分４１，４２の形状によって適宜設定できる。例えば曲線部分４１については、図８に示すように、曲線部分４１の始端と終端とを結ぶ直線Ｅに対し、曲線部分４１の曲率中心Ｏがランバーサポートプレート１２側に位置する形状でもよいし、図９に示すように、直線Ｅに対し、曲線部分４１の曲率中心Ｏがランバーサポートプレート１２側とは反対側に位置する形状でもよい。また、曲線部分４１，４２は、曲率半径が一定の円弧状に限定されず、曲率半径が変化する形状でもよい。
【００４１】
図１０は、本発明の実施形態を説明するための、一対のリンク２０Ａ，２０Ｂを駆動する駆動部の他の例を示す。
【００４２】
図１０に示す駆動部５０は、第１連結シャフト５１と、第２連結シャフト５２と、リードねじ５３と、モータ５４とを有する。
【００４３】
第１連結シャフト５１は、リンク２０Ａ，２０Ｂそれぞれの第１ロッド２１の第１端部２１ａ同士を連結しており、第１端部２１ａに対して回動可能である。第１連結シャフト５１は、第１端部２１ａの回転軸上に配置されている。第２連結シャフト５２は、リンク２０Ａ，２０Ｂそれぞれの第２ロッド２２の第１端部２２ａ同士を連結しており、第１端部２２ａに対して回動可能である。第２連結シャフト５２の端部は、ブラケット２４のガイドスリット２５に挿通されている。第２ロッド２２の第１端部２２ａは、第２連結シャフト５２が挿通されたガイドスリット２５に沿って移動する。
【００４４】
リードねじ５３は、第１連結シャフト５１と第２連結シャフト５２との間に架け渡されている。第１連結シャフト５１は、第１連結シャフト５１の径方向に第１連結シャフト５１を貫くねじ孔を有し、リードねじ５３は、第１連結シャフト５１のねじ孔に螺合している。第２連結シャフト５２は、リードねじ５３の一方の端部を回転可能に支持する軸受孔を有する。なお、第１連結シャフト５１に軸受孔が設けられ、第２連結シャフト５２にねじ孔が設けられてもよい。
【００４５】
モータ５４は、リードねじ５３の一方の端部を回転可能に支持した第２連結シャフト５２に固定されている。そして、モータ５４は、ギヤ５５を介してリードねじ５３と噛み合い、リードねじ５３を回転させる。
【００４６】
図１１は、駆動部５０、及び駆動部５０によって駆動される一対のリンク２０Ａ，２０Ｂ、並びにランバーサポートプレート１２の動作を示す。
【００４７】
リードねじ５３がモータ５４によって回転されることにより、リードねじ５３が第１連結シャフト５１に対して送られ、第１連結シャフト５１と第２連結シャフト５２との距離が狭まる。第１連結シャフト５１と第２連結シャフト５２との距離が狭まることにより、第１ロッド２１と第２ロッド２２との交差部分２３が移動し、交差部分２３の移動に応じて、第１ロッド２１が第１連結シャフト５１を中心にして矢印Ａ方向に回動し、第２ロッド２２もまた移動する。第２ロッド２２の移動において、第２ロッド２２の第１端部２２ａは、第２連結シャフト５２が挿通されたガイドスリット２５に沿って移動する。
【００４８】
第２連結シャフト５２がガイドスリット２５の直線部分４０から曲線部分４１の終端に移動する間、第１ロッド２１の第２端部２１ｂ及び第２ロッド２２の第２端部２２ｂはいずれもシート前方に変位し、ランバーサポートプレート１２が押し出される。また、ランバーサポートプレート１２の下部を支持する第１ロッド２１の第２端部２１ｂが相対的に多くシート前方に変位しており、ランバーサポートプレート１２の押し出しに併せて、シートバック３の背もたれ面に対するランバーサポートプレート１２の傾きも変化している。図１２に示すランバーサポートプレート１２の動きは、図４に示したランバーサポート１２の動きと同一であり、ガイドスリット２５に直線部分４０と曲線部分４１とが設けられていることにより、ガイドスリット２５の全体が直線状に形成される場合に比べて、押圧力の変化が強調される。
【００４９】
本例では、第１連結シャフト５１と第２連結シャフト５２との間に架け渡された一つのリードねじ５３と、リードねじ５３を回転させるモータ５４とによって一対のリンク２０Ａ，２０Ｂが互いに連動して駆動され、リンク２０Ａ，２０Ｂ毎にリードねじが設けられる場合に比べて、シート１のコストの削減及び重量の軽減に有利である。
【００５０】
以上、自動車等の車両に設置されるシート１を例にして本発明を説明したが、本発明は、航空機や船舶といった車両以外の乗物に設置されるシートにも適用可能である。
【００５１】
以上、説明したとおり、本明細書に開示された乗物用シートは、シートバックの背もたれ面に沿って配置されるランバーサポートプレートと、シート幅方向に間隔をあけて対称に設けられており、前記ランバーサポートプレートをシートバックフレームに連結する一対のリンクと、前記一対のリンクを駆動する駆動部と、を備え、前記一対のリンクは、前記ランバーサポートプレートと前記シートバックフレームとの間に架け渡された第１ロッド及び第２ロッドをそれぞれ有し、前記第１ロッドと前記第２ロッドとは、交差して配置され且つ交差部分において回動可能に結合されており、前記第１ロッドの両端部のうち前記シートバックフレーム側に位置する第１端部は、前記シートバックフレーム又は前記シートバックフレームに取り付けられたブラケットに回転可能に固定されており、前記第１ロッドの第２端部は、前記ランバーサポートプレートに沿って移動可能に前記ランバーサポートプレートと係合しており、前記第２ロッドの両端部のうち前記シートバックフレーム側に位置する第１端部は、前記シートバックフレーム又は前記ブラケットに設けられたガイドスリットに沿って移動可能に前記シートバックフレーム又は前記ブラケットと係合しており、前記第２ロッドの第２端部は、前記ランバーサポートプレートに回転可能に固定されており、前記一対のリンクが前記駆動部によって駆動されることにより、前記第２ロッドの前記第１端部が前記ガイドスリットに沿って移動し、前記ガイドスリットは、直線部分と、前記直線部分の両端部のうち少なくとも一方の端部から延びる曲線部分と、を有する。
【００５２】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記第１ロッドの前記第１端部が、前記ガイドスリットの前記直線部分の延長線上に配置されており、前記ガイドスリットは、前記直線部分の両端部のうち前記第１ロッドの前記第１端部側に位置する第１端部から前記ランバーサポートプレート側に向けて延びる第１曲線部分、及び／又は前記直線部分の第２端部から前記ランバーサポートプレート側とは反対側に向けて延びる第２曲線部分を有する。
【００５３】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記第１ロッドの前記第１端部から前記交差部分までの距離に対する前記第２ロッドの前記第１端部から前記交差部分までの距離の比と、前記第１ロッドの前記第２端部から前記交差部分までの距離に対する前記第２ロッドの前記第２端部から前記交差部分までの距離の比と、が等しい。
【００５４】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記第１ロッドの前記第１端部から前記交差部分までの距離と、前記第１ロッドの前記第２端部から前記交差部分までの距離と、前記第２ロッドの前記第１端部から前記交差部分までの距離と、前記第２ロッドの前記第２端部から前記交差部分までの距離と、が等しい。
【００５５】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記駆動部が、前記一対のリンクそれぞれの前記第１ロッドの前記第１端部同士を連結する第１連結シャフトと、前記第１連結シャフトを回転させるモータと、を有し、前記第１連結シャフトは、前記第１ロッドの前記第１端部の回転軸上に配置され且つ前記第１ロッドの前記第１端部に固着されている。
【００５６】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記駆動部が、前記一対のリンクそれぞれの前記第２ロッドの前記第１端部同士を連結する第２連結シャフトと、前記第１連結シャフトと前記第２連結シャフトとの間に架け渡された弾性体と、を有する。
【００５７】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記駆動部が、前記一対のリンクそれぞれの前記第１ロッドの前記第１端部同士を連結し、回転可能に前記第１ロッドの前記第１端部によって支持された第１連結シャフトと、前記一対のリンクそれぞれの前記第２ロッドの前記第１端部同士を連結し、回転可能に前記第２ロッドの前記第１端部によって支持された第２連結シャフトと、前記第１連結シャフトと前記第２連結シャフトとの間に架け渡されたリードねじと、前記リードねじを回転させるモータと、を有し、前記第１連結シャフト及び前記第２連結シャフトのうち一方のシャフトは、前記リードねじを回転可能に支持し、他方のシャフトは前記リードねじと螺合している。
【符号の説明】
【００５８】
１  乗物用シート
２  シートクッション
３  シートバック
１０  シートバックフレーム
１１  バックサイドフレーム
１２  ランバーサポートプレート
２０Ａ  リンク
２０Ｂ  リンク
２１  第１ロッド
２１ａ  第１ロッドの第１端部
２１ｂ  第１ロッドの第２端部
２２  第２ロッド
２２ａ  第２ロッドの第１端部
２２ｂ  第２ロッドの第２端部
２３  交差部分
２４  ブラケット
２５  ガイドスリット
３０  駆動部
３１  第１連結シャフト
３２  第２連結シャフト
３３  モータ
３４  弾性体
４０  ガイドスリットの直線部分
４０ａ  直線部分の第１端部
４０ｂ  直線部分の第２端部
４１  ガイドスリットの曲線部分
４２  ガイドスリットの曲線部分
５０  駆動部
５１  第１連結シャフト
５２  第２連結シャフト
５４  モータ
５５  ギヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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