(57)【要約】【課題】キャスティングをする時において、釣り糸の垂らし長さをほとんど変化させることなく、ロータに対するスプールの位置を調整できるようにすることにある。【解決手段】スピニングリール１００は、リール本体２と、ハンドル１４と、スプール軸３と、スプール４と、ロータ５と、往復移動機構６と、クラッチ機構７と、を備える。スプール４は、スプール軸３とともにスプール軸３の軸方向に移動する。ロータ５は、ハンドル１４の回転によってスプール４の周囲を回転し、スプール４に釣り糸を巻き付ける。往復移動機構６は、ハンドル１４の回転が伝達されたとき、スプール軸３を軸方向に往復移動させる。クラッチ機構７は、ハンドル１４の回転を、往復移動機構６に伝達する伝達状態と、遮断する遮断状態とに切り換え可能である。往復移動機構６は、クラッチ機構７が遮断状態のとき、スプール軸３が軸方向に移動することを許容する。【選択図】図３
2020005552.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体と、
前記リール本体に回転可能に設けられたハンドルと、
前記リール本体に支持されたスプール軸と、
前記スプール軸とともに前記スプール軸の軸方向に移動するスプールと、
前記ハンドルの回転によって前記スプールの周囲を回転し、前記スプールに釣り糸を巻き付けるロータと、
前記ハンドルの回転が伝達されたとき、前記スプール軸を軸方向に往復移動させる往復移動機構と、
前記ハンドルの回転を、前記往復移動機構に伝達する伝達状態と、遮断する遮断状態とに切り換え可能なクラッチ機構と、
を備え、
前記往復移動機構は、前記クラッチ機構が前記遮断状態のとき、前記スプール軸が軸方向に移動することを許容する、スピニングリール。
【請求項２】
前記往復移動機構は、
前記ハンドルの回転が伝達され、前記スプール軸と交差する方向に延び、前記リール本体に回転可能に支持された軸部材と、
前記軸部材に回転可能に支持され、前記クラッチ機構が前記伝達状態のとき、前記ハンドルの回転が伝達される第１プーリと、
前記第１プーリと前記スプール軸の軸方向に間隔を隔てて配置された第２プーリと、
前記第１プーリ及び前記第２プーリに架け渡され前記第１プーリの回転に伴って循環する回転伝達体と、
前記回転伝達体に係合し前記回転伝達体の循環に伴って前記スプール軸と一体的に前記軸方向に往復移動する移動体と、
を有する
請求項１記載のスピニングリール。
【請求項３】
前記軸部材の軸回りに回転可能であり、前記ハンドルの回転が伝達される第１ギアをさらに備え、
前記第１プーリは、前記軸部材と一体回転し、
前記クラッチ機構は、前記第１ギアと前記軸部材との間に配置された、
請求項２に記載のスピニングリール。
【請求項４】
前記クラッチ機構の伝達状態と遮断状態とを切り換え操作するための操作部材をさらに備え、
前記クラッチ機構は、前記軸部材に一体回転可能に支持されるとともに、前記第１ギアに一体回転可能に連結される第１位置と、前記第１ギアとの連結が解除される第２位置と、に前記操作部材の操作に応じて移動する連結部材を有する、
請求項３に記載のスピニングリール。
【請求項５】
前記軸部材に装着され、前記クラッチ機構の前記連結部材を前記第１位置側に向けて付勢する付勢部材をさらに備えた、
請求項４に記載のスピニングリール。
【請求項６】
前記第１ギアは、前記クラッチ機構が遮断状態のとき、前記連結部材を収容可能な収容孔部と、収容孔部に連なって形成された係合凹部と、を有し、
前記クラッチ機構の前記連結部材は、前記第１ギアの前記係合凹部に係合する係合凸部を有する、
請求項４又は５に記載のスピニングリール。
【請求項７】
前記操作部材は、前記リール本体に移動可能に設けられたレバー部材と、前記レバー部材の移動に応じて前記連結部材を移動させる移動部材と、を有する、
請求項４から６のいずれか１項に記載のスピニングリール。
【請求項８】
前記連結部材は、前記操作部材に一体的に設けられている、
請求項４から６のいずれか１項に記載のスピニングリール。
【請求項９】
前記リール本体に回転可能に支持され、前記第１ギアにかみ合い、前記ハンドルの回転を前記第１ギアに伝達する従動ギアをさらに備え、
前記第１ギアは、前記軸部材を介して前記従動ギアの回転を前記第１プーリに減速して伝達する、
請求項３から７のいずれか１項に記載のスピニングリール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、釣り用リール、特に、スピニングリールに関する。
【背景技術】
【０００２】
釣り用リール、特に、スピニングリールでは、ハンドルの回転によってロータがスプールの周囲を回転して、スプールに釣り糸が巻き付けられる。また、スピニングリールは、スプールに釣り糸を均一に巻き付けるための往復移動機構を備えている。ハンドルの回転が往復移動機構に伝達されると、スプールが軸方向に往復移動して、ロータを介してスプールに釣り糸が均一に巻き付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３４８０７９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、スピニングリールでは、キャスティング時に、釣り糸がロータに接触して飛距離が低下することがある。このため、キャスティングをする時は、スプールを最前位置に移動させておくことが好ましい。しかしながら、往復移動機構によりスプールの位置を移動させるにはハンドルを回転操作する必要がある。ハンドルを回転操作すると、釣り竿の先端から仕掛けまでの垂らし長さが変化するため、最適な垂らし長さでキャスティングをすることが難しくなる。そこで、例えば、上記特許文献１には、仕掛けの垂らし長さをほとんど変化させることなくスプールの位置を移動させる発明が開示されている。
【０００５】
本発明の課題は、キャスティングをする時において、釣り糸の垂らし長さをほとんど変化させることなく、ロータに対するスプールの位置を調整できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一側面に係るスピニングリールは、リール本体と、ハンドルと、スプール軸と、スプールと、ロータと、往復移動機構と、クラッチ機構と、を備える。ハンドルは、リール本体に回転可能に設けられる。スプール軸は、リール本体に支持される。スプールは、スプール軸とともにスプール軸の軸方向に移動する。ロータは、ハンドルの回転によってスプールの周囲を回転し、スプールに釣り糸を巻き付ける。往復移動機構は、ハンドルの回転が伝達されたとき、スプール軸を軸方向に往復移動させる。クラッチ機構は、ハンドルの回転を、往復移動機構に伝達する伝達状態と、遮断する遮断状態とに切り換え可能である。往復移動機構は、クラッチ機構が遮断状態のとき、スプール軸が軸方向に移動することを許容する。
【０００７】
このスピニングリールでは、クラッチ機構が遮断状態のとき、ハンドルを回転させることなく、スプール軸を軸方向に移動させることができる。このため、仕掛けの垂らし長さをほとんど変化させることなく、ロータに対するスプールの位置を調整できる。すなわち、キャスティングをする時において、スプールを最前位置に移動させても、仕掛けの垂らし長さは、スプールが前方に移動した距離だけしか変化しない。これにより、最適な仕掛けの垂らし長さでキャスティングをすることができるとともに、キャスティング時に釣り糸がロータに接触することを抑制できる。
【０００８】
好ましくは、往復移動機構は、軸部材と、第１プーリと、第２プーリと、回転伝達体と、移動体と、を有する。軸部材は、ハンドルの回転が伝達され、スプール軸と交差する方向に延び、リール本体に回転可能に支持される。第１プーリは、軸部材に回転可能に支持され、クラッチ機構が伝達状態のとき、ハンドルの回転が伝達される。第２プーリは、第１プーリとスプール軸の軸方向に間隔を隔てて配置される。回転伝達体は、第１プーリ及び第２プーリに架け渡され第１プーリの回転に伴って循環する。移動体は、回転伝達体に係合し回転伝達体の循環に伴ってスプール軸と一体的に軸方向に往復移動する。この場合も、仕掛けの垂らし長さをほとんど変化させることなくロータに対するスプールの位置を調整できるので、上記と同様の効果を得ることができる。また、移動体が回転伝達体の循環に伴って往復移動するので、例えば、螺旋状溝が形成されたウォームシャフトの回転によって移動体を往復移動させる場合に比べて、クラッチ機構を簡単な構成で実現できる。また、クラッチ機構が遮断状態のとき、ウォームシャフトを回転させる等の複雑な動きをすることなく、ロータに対するスプールの位置を調整できる。
【０００９】
好ましくは、軸部材の軸回りに回転可能であり、ハンドルの回転が伝達される第１ギアをさらに備え、第１プーリは、軸部材と一体回転し、クラッチ機構は、第１ギアと軸部材との間に配置される。
【００１０】
好ましくは、クラッチ機構の伝達状態と遮断状態とを切り換え操作するための操作部材をさらに備え、クラッチ機構は、軸部材に一体回転可能に支持されるとともに、第１ギアに一体回転可能に連結される第１位置と、第１ギアとの連結が解除される第２位置と、に操作部材の操作に応じて移動する連結部材を有する。
【００１１】
好ましくは、軸部材に装着され、クラッチ機構の連結部材を前記第１位置側に向けて付勢する付勢部材をさらに備える。
【００１２】
好ましくは、第１ギアは、前記クラッチ機構が遮断状態のとき、連結部材を収容可能な収容孔部と、収容孔部に連なって形成された係合凹部と、を有し、クラッチ機構の連結部材は、第１ギアの係合凹部に係合する係合凸部を有する。この場合は、簡単な構成でクラッチ機構を実現できる。
【００１３】
好ましくは、操作部材は、リール本体に移動可能に設けられたレバー部材と、レバー部材の移動に応じて連結部材を移動させる移動部材と、を有する。この場合は、クラッチ機構の切り替え操作をレバー部材で容易に行うことができる。
【００１４】
好ましくは、連結部材は、操作部材に一体的に設けられている。この場合は、クラッチ機構及び操作部材を簡単な構成で実現できる。
【００１５】
好ましくは、リール本体に回転可能に支持され、第１ギアにかみ合い、ハンドルの回転を第１ギアに伝達する従動ギアをさらに備え、第１ギアは、軸部材を介して従動ギアの回転を第１プーリに減速して伝達する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、キャスティングをする時において、釣り糸の垂らし長さをほとんど変化させることなく、ロータに対するスプールの位置を調整できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態が採用されたスピニングリールの側面図。
【図２】リール本体内部の斜視図。
【図３】スピニングリールの部分縦断面図。
【図４】クラッチ機構が伝達状態のときの部分縦断面図。
【図５】クラッチ機構が遮断状態のときの部分縦断面図。
【図６】クラッチ機構が伝達状態のときのクラッチ機構を下側から見た図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下の説明において、釣りを行うときに、釣糸が繰り出される方向を前、その反対方向を後という。また、リール本体２を釣り竿に装着したときの、釣り竿が装着される側を上、その反対側を下という。また、左右とは、スピニングリール１００を後方から見たときの左右をいう。また、スプール軸３（図２参照）が延びる方向を「軸方向」という。
【００１９】
本発明の一実施形態が採用されたスピニングリール１００は、図１乃至図３に示すように、リール本体２と、スプール軸３と、スプール４と、ロータ５と、往復移動機構６と、クラッチ機構７と、を主に備えている。
【００２０】
また、好ましくは、スピニングリール１００は、第１ギア８と、従動ギア９と、付勢部材１０と、操作部材１１と、をさらに備えている。
【００２１】
図１に示すように、リール本体２には、ハンドル１４が回転可能に設けられている。リール本体２は、図２に示すように、内部空間を有しており、内部空間には、往復移動機構６や、ロータ５にハンドル１４の回転を伝達する図示しないロータ駆動機構などが収容されている。
【００２２】
スプール軸３は、前後方向に延び、リール本体２に支持されている。詳細には、スプール軸３は、リール本体２に、軸方向に移動可能に支持されている。
【００２３】
スプール４は、外周に釣り糸が巻き付けられる部材である。スプール４は、スプール軸３の先端に装着されており、スプール軸３とともに軸方向に移動する。
【００２４】
ロータ５は、リール本体２に回転可能に支持されている。ロータ５は、ハンドル１４の回転によってスプール４の周囲を回転し、スプール４に釣り糸を巻き付ける。
【００２５】
往復移動機構６は、ハンドル１４の回転が伝達されたとき、スプール軸３を軸方向に往復移動させる。往復移動機構６は、クラッチ機構７が遮断状態（ハンドル１４の回転が往復移動機構６に伝達されない状態）のとき、スプール軸３が軸方向に移動することを許容する。
【００２６】
往復移動機構６は、図３に示すように、軸部材２１と、第１プーリ２２と、第２プーリ２３と、回転伝達体２４と、移動体２５と、を有している。第１プーリ２２、第２プーリ２３、及び回転伝達体２４は、リール本体２の内部空間に収容されたハウジング１５内に配置されている。
【００２７】
軸部材２１は、スプール軸３と交差する方向に延び、リール本体２に回転可能に支持されている。本実施形態では、軸部材２１は、上下方向に延び、ハウジング１５に設けられた軸受１６ａを介してハウジング１５に回転可能に支持されている。
【００２８】
第１プーリ２２は、軸部材２１に回転可能に支持され、クラッチ機構７が伝達状態のとき、ハンドル１４の回転が伝達される。第１プーリ２２は、例えば平歯車であり、外周に図示しない複数のギア歯を有している。本実施形態では、第１プーリ２２は、例えば、内周部が軸部材２１の外周部に非円形係合して、軸部材２１と一体回転する。
【００２９】
第２プーリ２３は、第１プーリ２２よりも後方かつ第１プーリ２２と軸方向に間隔を隔てて配置されている。第２プーリ２３は、ハウジング１５に回転可能に支持された回転軸１８と一体回転する。回転軸１８は、ハウジング１５に設けられた軸受１６ｂを介してハウジング１５に回転可能に支持されている。回転軸１８は、軸部材２１に対して平行に配置されている。第２プーリ２３は、例えば平歯車であり、外周に図示しない複数のギア歯を有している。
【００３０】
回転伝達体２４は、第１プーリ２２及び第２プーリ２３に架け渡され、第１プーリ２２の回転に伴って循環する。詳細には、回転伝達体２４は、環状のベルト部材であり、内周部に第１プーリ２２及び第２プーリ２３の複数のギア歯に噛み合う図示しない係合歯を有している。これにより、回転伝達体２４は、軸部材２１の回転に伴い、第１プーリ２２及び第２プーリ２３回りを循環する。
【００３１】
移動体２５は、回転伝達体２４に係合し回転伝達体２４の循環に伴ってスプール軸３と一体的に軸方向に往復移動する。移動体２５は、スプール軸３の後端部に固定されている。移動体２５は、左右方向に延びて形成された案内溝２５ａを有している。
【００３２】
案内溝２５ａには、回転伝達体２４の外周部に固定された係合ピン１９が係合する。係合ピン１９は、ハウジング１５に形成された案内孔部１５ａから上方に突出して、案内溝２５ａに係合する。案内孔部１５ａは、図２に示すように、平行な２つの直線を２つの半円弧で接続した略トラック状に形成されている。回転伝達体２４の循環に伴って、係合ピン１９が案内溝２５ａ及び案内孔部１５ａ内を移動することで、移動体２５とともにスプール軸３が軸方向に往復移動する。すなわち、回転伝達体２４の循環に伴って、スプール４が軸方向に往復移動する。なお、移動体２５は、スプール軸３に対して平行に配置されたガイド軸３４によって軸方向の移動が支持されている。
【００３３】
クラッチ機構７は、ハンドル１４の回転を、往復移動機構６に伝達する伝達状態と、遮断する遮断状態とに切り換え可能である。本実施形態では、クラッチ機構７は、第１ギア８と軸部材２１との間に配置されている。
【００３４】
クラッチ機構７は、図４及び図５に示すように、連結部材３０を有している。連結部材３０は、軸部材２１と一体回転可能かつ軸部材２１の軸方向に対して移動可能に、軸部材２１に支持されている。本実施形態では、連結部材３０は上下方向に移動可能に軸部材２１に支持されている。
【００３５】
連結部材３０は、第１ギア８の内周部に配置されている。連結部材３０は、第１ギア８に一体回転可能に連結される第１位置（図４参照）と、第１ギア８との連結が解除される第２位置（図５参照）と、に操作部材１１の操作に応じて移動する。
【００３６】
図６は、クラッチ機構７が伝達状態のとき、すなわち連結部材３０が第１位置のときのクラッチ機構７を下側から見た図である。連結部材３０は、図６に示すように、環状部３０ａと、係合凸部３０ｂと、を有している。環状部３０ａは、内周部が軸部材２１の外周部に非円形係合する。これにより、連結部材３０が軸部材２１と一体回転する。係合凸部３０ｂは、第１ギア８の後述する係合凹部８ｂに係合する。係合凸部３０ｂは、環状部３０ａの外周部から径方向に突出し、周方向に１８０度の間隔を隔てて複数（例えば２個）設けられている。
【００３７】
クラッチ機構７は、連結部材３０の係合凸部３０ｂと、第１ギア８の係合凹部８ｂと、によって構成される。連結部材３０が第１位置のとき、クラッチ機構７は伝達状態となり、ハンドル１４の回転が往復移動機構６に伝達される。一方、連結部材３０が第２位置のとき、クラッチ機構７は遮断状態となり、ハンドル１４の回転は往復移動機構６に伝達されない。
【００３８】
第１ギア８は、軸部材２１の軸回りに回転可能であり、ハンドル１４の回転が伝達される。第１ギア８は、中央を軸部材２１が貫通している。第１ギア８は、はすば歯車であり、クラッチ機構７が伝達状態にあるとき、軸部材２１を介して従動ギア９の回転を第１プーリ２２に減速して伝達する。
【００３９】
第１ギア８は、図６に示すように、収容孔部８ａと、係合凹部８ｂと、を有している。収容孔部８ａは、円形に形成され、クラッチ機構７が遮断状態にあるとき、すなわち、連結部材３０が第２位置にあるとき、連結部材３０を収容可能である。係合凹部８ｂは、第１ギア８の内周部において、収容孔部８ａに連なって形成されている。詳細には、係合凹部８ｂは、第１ギア８の内周縁部に周方向に９０度ずつ間隔を隔てて複数（例えば４個）設けられている。
【００４０】
係合凹部８ｂは、連結部材３０が第１位置のとき、連結部材３０の係合凸部３０ｂに係合する。これにより、第１ギア８が連結部材３０と一体回転する。すなわち、連結部材３０が第１位置のとき、ハンドル１４の回転が第１ギア８、連結部材３０、及び軸部材２１を介して第１プーリ２２に伝達される。一方、係合凹部８ｂは、連結部材３０が第２位置のとき、連結部材３０の係合凸部３０ｂとの係合が解除され、連結部材３０には、第１ギア８の回転が伝達されない。すなわち、連結部材３０が第２位置のとき、軸部材２１が第１ギア８に対して自由回転状態になり、ハンドル１４の回転は軸部材２１に伝達さない。
【００４１】
従動ギア９は、図２及び図３に示すように、リール本体２に回転可能に支持されている。従動ギア９は、第１ギア８にかみ合い、ハンドル１４の回転を第１ギア８に伝達する。従動ギア９は、左右方向に延びるギア軸３２に一体的に設けられている。ギア軸３２には、ハンドル軸（図示せず）と一体回転する歯車３６と、ギア軸３２とに掛け渡された回転伝達体３８によって、ハンドル１４の回転が伝達される。
【００４２】
付勢部材１０は、図３乃至図５に示すように、クラッチ機構７の連結部材３０を第１位置側に向けて付勢する。付勢部材１０は、例えばコイルばねであり、軸部材２１の外周に圧縮した状態で装着されている。また、付勢部材１０は、第１ギア８の内周部に配置されている。
【００４３】
操作部材１１は、クラッチ機構７の伝達状態と遮断状態とを切り換え操作するために設けられている。操作部材１１は、図４及び図５に示すように、レバー部材１１ａと、移動部材１１ｂと、を有している。
【００４４】
レバー部材１１ａは、リール本体２の下部に、前後方向にスライド可能に設けられている。レバー部材１１ａは、指掛け部１１ｃと、摺動部１１ｄと、を有している。指掛け部１１ｃは、レバー部材１１ａの後部において、下方に突出するように形成されている。
【００４５】
摺動部１１ｄは、レバー部材１１ａのスライド操作に応じて移動部材１１ｂに摺動して、移動部材１１ｂを上下方向に移動させる。摺動部１１ｄは、レバー部材１１ａの上部に形成されている。摺動部１１ｄは、後方に延びるに従ってリール本体２から離れる方向に傾斜する傾斜部１１ｅを有している。
【００４６】
移動部材１１ｂは、レバー部材１１ａの移動に応じて連結部材３０を移動させる。移動部材１１ｂは、有底筒状の部材であり、軸部材２１の下端部に回転可能かつ、上下方向に移動可能に装着されている。移動部材１１ｂは、図４に示すように、クラッチ機構７が伝達状態にあるとき、下部がリール本体２から下方に突出し、摺動部１１ｄに接触可能である。また、移動部材１１ｂは、上部が連結部材３０の環状部３０ａに接触している。
【００４７】
操作部材１１を図４に示す位置から後方にスライド操作すると、移動部材１１ｂが傾斜部１１ｅを摺動して上方に押し上げられる。これにより、連結部材３０が第１位置から第２位置に移動して、連結部材３０の係合凸部３０ｂが第１ギア８の係合凹部８ｂから離脱して、クラッチ機構７が伝達状態から遮断状態に切り換わる。
【００４８】
操作部材１１を図５に示す位置から前方にスライド操作した場合、平面視において、連結部材３０の係合凸部３０ｂが第１ギア８の係合凹部８ｂに重なる位置にあれば、付勢部材１０により、移動部材１１ｂが傾斜部１１ｅを摺動しながら下方に押し下げられる。これにより、連結部材３０が第２位置から第１位置に移動して、連結部材３０の係合凸部３０ｂが第１ギア８の係合凹部８ｂに係合し、クラッチ機構７が遮断状態から伝達状態に切り換わる。
【００４９】
一方、平面視において、連結部材３０の係合凸部３０ｂが第１ギア８の係合凹部８ｂに重なる位置になければ、操作部材１１を前方にスライド操作しても、クラッチ機構７が遮断状態から伝達状態に切り換わらない。しかしながら、本実施形態では、連結部材３０が付勢部材１０によって第１位置側に向けて付勢されているので、ハンドル１４を回転させて第１ギア８が回転すると、自動的に連結部材３０の係合凸部３０ｂが第１ギア８の係合凹部８ｂに係合する。これにより、クラッチ機構７が遮断状態から伝達状態に切り換わる。
【００５０】
上記構成のスピニングリール１００では、クラッチ機構７が遮断状態のとき、ハンドル１４の回転は軸部材２１に伝達されない。すなわち、クラッチ機構７が遮断状態のとき、第１プーリ２２は自由回転状態となり、往復移動機構６はスプール軸３が軸方向に移動することを許容する。具体的には、例えば、スプール４を指で摘んでスプール４を軸方向に移動させようとすると、移動体２５の案内溝２５ａによって係合ピン１９の移動が案内され、係合ピン１９の移動によって回転伝達体２４が循環する。このため、ハンドル１４を回転させることなく、ロータ５に対するスプール４の位置を調整できるので、キャスティング時に釣り糸がロータ５に接触することを抑制できる。さらに、ロータ５を最前位置に移動させても、仕掛けの垂らし長さは、スプール４が前方に移動させた距離だけしか変化しないので、最適な仕掛けの垂らし長さでキャスティングをすることができる。
【００５１】
また、本実施形態では、移動体２５が回転伝達体２４の循環に伴って往復移動する構成であるため、例えば、螺旋状溝が形成されたウォームシャフトの回転によって移動体２５を往復移動させる構成と比べて、クラッチ機構７を簡単な構成で実現できる。また、クラッチ機構７が遮断状態のとき、ウォームシャフトを回転させる等の複雑な動きをすることなく、容易にロータ５に対するスプール４の位置を調整できる。さらに、キャスティングをする時において、スプール４を最前位置に移動させた場合でも、キャスティング後に、移動させたスプール４を元の位置に戻す必要がない。
【００５２】
＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。
【００５３】
（ａ）前記実施形態では、操作部材１１にレバー部材１１ａを設けていたが、必ずしもレバー部材１１ａを設ける必要はない。例えば、移動部材１１ｂを指で押し上げることで、クラッチ機構７を伝達状態から解除状態に切り替え可能な構成してもよい。このとき、連結部材３０を移動部材１１ｂに一体的に設けてもよい。
【００５４】
（ｂ）前記実施形態では、連結部材３０と操作部材１１とを別々の部材で構成していたが、連結部材３０を操作部材１１に一体的に設けてもよい。
【００５５】
（ｃ）前記実施形態では、軸部材２１が上下方向に延びていたが、軸部材２１をハンドル軸と平行になるように、左右方向に延ばしてもよい。
【００５６】
（ｄ）前記実施形態では、第１ギア８と軸部材２１との間にクラッチ機構７が配置されていたが、例えば、第１プーリ２２と軸部材２１との間にクラッチ機構７を設けてもよい。
【００５７】
（ｅ）回転伝達体３８を介してハンドル１４の回転を第１ギア８に伝達していたが、例えば、互いにかみ合う複数のギア部材を介して、ハンドル１４の回転を第１ギア８に伝達してもよい。
【符号の説明】
【００５８】
２  リール本体
３  スプール軸
４  スプール
５  ロータ
６  往復移動機構
７  クラッチ機構
８  第１ギア
８ａ  収容孔部
８ｂ  係合凹部
９  従動ギア
１０  付勢部材
１１  操作部材
１１ａ  レバー部材
１１ｂ  移動部材
１４  ハンドル
２１  軸部材
２２  第１プーリ
２３  第２プーリ
２４  回転伝達体
２５  移動体
３０  連結部材
３０ｂ  係合凸部
１００  スピニングリール
【図１】
2020005552.tif 000003
【図２】
2020005552.tif 000004
【図３】
2020005552.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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