(57)【要約】【課題】タイヤにしたときに耐摩耗性能及びＷＥＴ性能に優れるタイヤ用ゴム組成物、並びに、上記タイヤ用ゴム組成物を用いて製造された空気入りタイヤを提供する。【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部と、無機充填剤２０質量部以上と、水酸基を有するフッ素樹脂とイソシアネートとの重合体であるポリウレタン１〜３０質量部とを含有する、タイヤ用ゴム組成物。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジエン系ゴム１００質量部と、
無機充填剤２０質量部以上と、
水酸基を有するフッ素樹脂とイソシアネートとの重合体であるポリウレタン１〜３０質量部とを含有する、タイヤ用ゴム組成物。
【請求項２】
前記ポリウレタンが、水酸基を有するフッ素樹脂とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体である、請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項３】
前記ポリウレタンにおいて、前記水酸基を有するフッ素樹脂に由来する繰り返し単位と前記ポリエーテルポリオールに由来する繰り返し単位との合計に対する、上記ポリエーテルポリオールに由来する繰り返し単位の質量比が、７０質量％以下である、請求項２に記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項４】
前記フッ素樹脂が、フルオロエチレンとビニルエーテルとの交互共重合体である、請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項５】
前記イソシアネートが、芳香族系ポリイソシアネートである、請求項１〜４のいずれか１項に記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項６】
前記ジエン系ゴムがスチレンブタジエンゴムを含有し、
前記ジエン系ゴム中の前記スチレンブタジエンゴムの含有量が３０質量％以上である、請求項１〜５のいずれか１項に記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載のタイヤ用ゴム組成物を用いて製造された、空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タイヤのタイヤトレッド部に用いられるゴム組成物として、ジエン系ゴムとシリカとフッ素樹脂とを含有する組成物が知られている（特許文献１等）。上記特許文献１には、上記組成物を用いることで優れた耐摩耗性能を示すタイヤが得られる旨が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２０１９６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
昨今、求められる安全レベルの向上に伴い、タイヤに対して、耐摩耗性能及びＷＥＴ性能（ウェットグリップ性能）のさらなる向上が求められている。
このようななか、本発明者らが特許文献１を参考にタイヤ用ゴム組成物を調製し、その耐摩耗性能及びＷＥＴ性能を評価したところ、今後さらに高まるであろう要求を考慮するとさらなる改善が望ましいことが明らかになった。
【０００５】
そこで、本発明は、上記実情を鑑みて、タイヤにしたときに耐摩耗性能及びＷＥＴ性能に優れるタイヤ用ゴム組成物、並びに、上記タイヤ用ゴム組成物を用いて製造された空気入りタイヤを提供することを目的とする。
なお、以下、「タイヤにしたときに耐摩耗性能に優れる」ことを単に「耐摩耗性能に優れる」とも言い、また、「タイヤにしたときにＷＥＴ性能に優れる」ことを単に「ＷＥＴ性能に優れる」とも言う。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者らは、上記課題について鋭意検討した結果、フッ素樹脂の代わりに、水酸基を有するフッ素樹脂とイソシアネートとの重合体であるポリウレタンを用いることで上記課題が解決できることを見出し、本発明に至った。
すなわち、本発明者らは、以下の構成により上記課題が解決できることを見出した。
【０００７】
（１）  ジエン系ゴム１００質量部と、
無機充填剤２０質量部以上と、
水酸基を有するフッ素樹脂とイソシアネートとの重合体であるポリウレタン１〜３０質量部とを含有する、タイヤ用ゴム組成物。
（２）  上記ポリウレタンが、水酸基を有するフッ素樹脂とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体である、上記（１）に記載のタイヤ用ゴム組成物。
（３）  上記ポリウレタンにおいて、上記水酸基を有するフッ素樹脂に由来する繰り返し単位と上記ポリエーテルポリオールに由来する繰り返し単位との合計に対する、上記ポリエーテルポリオールに由来する繰り返し単位の質量比が、７０質量％以下である、上記（２）に記載のタイヤ用ゴム組成物。
（４）  上記フッ素樹脂が、フルオロエチレンとビニルエーテルとの交互共重合体である、上記（１）〜（３）のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
（５）  上記イソシアネートが、芳香族系ポリイソシアネートである、上記（１）〜（４）のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
（６）  上記ジエン系ゴムがスチレンブタジエンゴムを含有し、
上記ジエン系ゴム中の上記スチレンブタジエンゴムの含有量が３０質量％以上である、上記（１）〜（５）のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
（７）  上記（１）〜（６）のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物を用いて製造された、空気入りタイヤ。
【発明の効果】
【０００８】
以下に示すように、本発明によれば、タイヤにしたときに耐摩耗性能及びＷＥＴ性能に優れるタイヤ用ゴム組成物、並びに、上記タイヤ用ゴム組成物を用いて製造された空気入りタイヤを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の空気入りタイヤの実施態様の一例を表す部分断面概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明のタイヤ用ゴム組成物及び上記タイヤ用ゴム組成物を用いて製造された空気入りタイヤについて説明する。
なお、本明細書において「〜」を用いて表される数値範囲は、「〜」の前後に記載される数値を下限値及び上限値として含む範囲を意味する。
また、本発明のタイヤ用ゴム組成物が含有する各成分は、１種を単独でも用いても、２種以上を併用してもよい。ここで、各成分について２種以上を併用する場合、その成分について含有量とは、特段の断りが無い限り、合計の含有量を指す。
【００１１】
［タイヤ用ゴム組成物］
本発明のタイヤ用ゴム組成物（以下、「本発明の組成物」とも言う）は、
ジエン系ゴム１００質量部と、
無機充填剤２０質量部以上と、
水酸基を有するフッ素樹脂とイソシアネートとの重合体であるポリウレタン（以下、「特定ポリウレタン」とも言う）１〜３０質量部とを含有する。
【００１２】
本発明の組成物はこのような構成をとるため、上述した効果が得られるものと考えられる。その理由は明らかではないがおよそ以下のとおりと推測される。
【００１３】
ゴム組成物にフッ素樹脂を配合した場合、フッ素樹脂の撥水効果によりＷＥＴ性能の向上が期待される。しかしながら、ゴム成分とフッ素樹脂との親和性が低いため、単にゴム組成物にフッ素樹脂を配合してもフッ素樹脂がゴム成分から分離してしまい、ＷＥＴ性能が十分に向上しないことが本発明者らの検討から分かっている。また、フッ素樹脂がゴム成分から分離することで耐摩耗性能が低下する傾向があることも分かっている。
一方、本発明で使用される特定ポリウレタンはフッ素樹脂とイソシアネートとの重合体であるため、イソシアネートに由来する構造がゴム成分との親和性に寄与し、フッ素樹脂がゴム成分と分離することなくフッ素樹脂の撥水効果が発現される。結果として、本発明の組成物はタイヤにしたときに優れたＷＥＴ性能を示すものと考えられる。また、フッ素樹脂がゴム成分から分離することがないため、耐摩耗性能も維持されるものと考えられる。
【００１４】
以下、本発明の組成物に含有される各成分について詳述する。
【００１５】
〔ジエン系ゴム〕
本発明の組成物に含有されるジエン系ゴムは特に限定されず、その具体例としては、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、芳香族ビニル−共役ジエン共重合体ゴム、アクリロニトリル−ブタジエン共重合ゴム（ＮＢＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、ハロゲン化ブチルゴム（Ｂｒ−ＩＩＲ、Ｃｌ−ＩＩＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）などが挙げられる。上記ジエン系ゴムは、１種のジエン系ゴムを単独で用いても、２種以上のジエン系ゴムを併用してもよい。
【００１６】
上記ジエン系ゴムとしては、本発明の効果がより優れる理由から、芳香族ビニル−共役ジエン共重合体ゴムを用いることが好ましく、芳香族ビニル−共役ジエン共重合体とともにブタジエンゴム（ＢＲ）を併用することがより好ましい。
また、上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体ゴムとしては、例えば、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、スチレンイソプレン共重合体ゴムなどが挙げられる。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）であることが好ましい。
【００１７】
上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体の芳香族ビニル含有量（例えば、スチレン含有量）は、本発明の効果がより優れる理由から、２０〜４５質量％であることが好ましく、２３〜４２質量％であることがより好ましい。
また、上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体の共役ジエン中のビニル結合量は、本発明の効果がより優れる理由から、１０〜５０％であることが好ましく、２５〜４８％であることがより好ましい。ここで、ビニル結合量とは、共役ジエンの結合様式であるシス−１，４−結合、トランス−１，４−結合および１，２−ビニル結合のうち、１，２−ビニル結合の割合をいう。
【００１８】
上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体は、その製造方法について特に限定されず、従来公知の方法で製造することができる。
また、上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体を製造する際に使用される単量体としての、芳香族ビニル、共役ジエンは特に限定されない。
ここで、上記共役ジエン単量体としては、例えば、１，３−ブタジエン、イソプレン（２−メチル−１，３−ブタジエン）、２，３−ジメチル−１，３−ブタジエン、２−クロロ−１，３−ブタジエン、１，３−ペンタジエンなどが挙げられる。
一方、上記芳香族ビニル単量体としては、例えば、スチレン、２−メチルスチレン、３−メチルスチレン、４−メチルスチレン、α−メチルスチレン、２，４−ジメチルスチレン、２，４−ジイソプロピルスチレン、４−ｔｅｒｔ−ブチルスチレン、ジビニルベンゼン、ｔｅｒｔ−ブトキシスチレン、ビニルベンジルジメチルアミン、（４−ビニルベンジル）ジメチルアミノエチルエーテル、Ｎ，Ｎ−ジメチルアミノエチルスチレン、ビニルピリジンなどが挙げられる。
【００１９】
上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体を用いる場合、上記ジエン系ゴム中の上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体含有量は、本発明の効果がより優れる理由から、５０〜１００質量％であることが好ましく、５５〜９５質量％であることがより好ましく、６０〜９０質量％であることがさらに好ましい。
また、上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体とともに上記ブタジエンゴム（ＢＲ）を併用する場合、上記ジエン系ゴム中の上記ブタジエンゴム（ＢＲ）の含有量は、本発明の効果がより優れる理由から、５〜５０質量％であることが好ましく、１０〜４５質量％であることがより好ましく、２０〜４０質量％であることがさらに好ましい。
【００２０】
上記ジエン系ゴム（特に、上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体）の重量平均分子量（Ｍｗ）は特に制限されないが、取り扱いの観点から、１００，０００〜１，５００，０００であることが好ましく、６００，０００〜１，３００，０００であることがより好ましい。なお、ジエン系ゴムの重量平均分子量（Ｍｗ）は、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）により標準ポリスチレン換算により測定するものとする。
【００２１】
上記ジエン系ゴム（特に、上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体）のＴｇ（ガラス転移温度）は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、−７０〜−１０℃であることが好ましく、−４０〜−２０℃であることがより好ましい。
【００２２】
〔無機充填剤〕
本発明の組成物に含有される無機充填剤は特に制限されないが、例えば、シリカ、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、層状又は板状粘土鉱物、アルミナ、水酸化アルミニウム、酸化チタン、硫酸カルシウムなどの無機充填剤が挙げられ、こちらのうち１種を単独で用いても、２種以上を併用してもよい。なお、本明細書において、カーボンブラックは無機充填剤に該当しないものとする。
【００２３】
本発明の組成物は、本発明の効果がより優れる理由から、無機充填剤としてシリカを含有するのが好ましい。
上記シリカは特に制限されないが、タイヤ等の用途でゴム組成物に配合されている従来公知の任意のシリカを用いることができる。
シリカの具体例としては、湿式シリカ、乾式シリカ、ヒュームドシリカ、珪藻土などが挙げられる。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、湿式シリカが好ましい。上記シリカは、１種のシリカを単独で用いても、２種以上のシリカを併用してもよい。
シリカのＣＴＡＢ（セチルトリメチルアンモニウムブロマイド）吸着比表面積は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、１００〜３００ｍ２／ｇであることが好ましく、１５０〜２００ｍ２／ｇであることがより好ましい。なお、本明細書において、ＣＴＡＢ吸着比表面積は、シリカ表面へのＣＴＡＢ吸着量をＪＩＳ  Ｋ６２１７−３：２００１「第３部：比表面積の求め方−ＣＴＡＢ吸着法」にしたがって測定した値である。
【００２４】
本発明の組成物において、無機充填剤（特にシリカ）の含有量は、上述したジエン系ゴム１００質量部に対して、２０質量部以上である。上限は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、１５０質量部以下であることが好ましい。無機充填剤の含有量は、本発明の効果がより優れる理由から、５０〜１００質量部であることが好ましい。
【００２５】
〔特定ポリウレタン〕
上述のとおり、本発明の組成物は、水酸基を有するフッ素樹脂（以下、「特定フッ素樹脂」とも言う）とイソシアネートとの重合体であるポリウレタン（特定ポリウレタン）を含有する。
特定ポリウレタンは、特定フッ素樹脂が有する水酸基とイソシアネートが有するイソシアネート基（−ＮＣＯ）とが反応することで得られる重合体である。
特定ポリウレタンは、直鎖状であっても分岐状であってもよいが、本発明の効果がより優れる理由から、直鎖状であることが好ましい。
【００２６】
＜特定フッ素樹脂＞
特定フッ素樹脂は、水酸基を有するフッ素樹脂であれば特に制限されない。
上記フッ素樹脂としては、特に制限されるものではなく、例えばポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロプレン共重合体（ＦＥＰ）、テトラフルオロエチレン−パーフルオロ（アルキルビニルエーテル）共重合体（ＰＦＡ）、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン−パーフルオロ（プロピルビニルエーテル）三元共重合体（ＥＰＥ）、ポリクロロトリフルオロエチレン（ＰＣＴＦＥ）、ポリフッ化ビニリデン（ＰＶＤＦ）、エチレン−テトラフルオロエチレン交互共重合体（ＥＴＦＥ）、エチレン−クロロトリフルオロエチレン交互共重合体（ＥＣＴＦＥ）、ポリフッ化ビニル（ＰＶＦ）等を例示することができる。フッ素樹脂は、これらから選ばれる少なくとも１つを含むものであればよい。また、これらのフッ素樹脂を含むリサイクル品から構成されたものでもよい。
上記フッ素樹脂は、本発明の効果がより優れる理由から、フルオロエチレンとビニルエーテルとの交互共重合体であることが好ましい。
【００２７】
特定フッ素樹脂は、本発明の効果がより優れる理由から、水酸基を２つ以上有するフッ素樹脂であることが好ましい。
特定フッ素樹脂は、本発明の効果がより優れる理由から、末端に水酸基有するフッ素樹脂であることが好ましく、両末端に水酸基を有するフッ素樹脂であることが好ましい。
【００２８】
特定フッ素樹脂の水酸基価は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、１０〜１００であることが好ましく、３０〜５０であることがより好ましい。
なお、本明細書において水酸基価とは、ＪＩＳ  Ｋ  ００７０：１９９２に記載の水酸基価であり、試料１ｇをアセチル化させたとき、水酸基と結合した酢酸を中和するのに必要とする水酸化カリウムのｍｇ数である。
【００２９】
特定フッ素樹脂の重量平均分子量（Ｍｗ）は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、１０００〜５０００であることが好ましく、１５００〜４０００であることがより好ましい。
なお、本明細書において重量平均分子量（Ｍｗ）及び数平均分子量（Ｍｎ）は、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）測定により得られる標準ポリスチレン換算値である。
【００３０】
＜イソシアネート＞
上記イソシアネートは、イソシアネート基（−ＮＣＯ）を有する化合物であれば特に制限されない。
上記イソシアネートは、イソシアネート基を２つ以上有する化合物であることが好ましい。
イソシアネートの具体例としては、トルエンジイソシアネート、ジフェニルメタンジイソシアネート、フェニレンジイソシアネート、ポリメチレンポリフェニレンポリイソシアネート、キシリレンジイソシアネート、テトラメチルキシリレンジイソシアネート、トリジンジイソシアネート、１，５−ナフタレンジイソシアネート、トリフェニルメタントリイソシアネートなどの芳香族系ポリイソシアネート；ヘキサメチレンジイソシアネート、トリメチルヘキサメチレンジイソシアネート、リジンジイソシアネート、ノルボルナンジイソシアネート、トランスシクロヘキサン−１，４−ジイソシアネート、イソホロンジイソシアネート、ビス（イソシアネートメチル）シクロヘキサン、ジシクロヘキシルメタンジイソシアネートなどの脂肪族系ポリイソシアネート；これらのイソシアヌレート体、ビューレット体、アダクト体；等が挙げられる。
イソシアネートは、本発明の効果がより優れる理由から、芳香族系ポリイソシアネートであることが好ましく、トルエンジイソシアネートであることがより好ましい。
【００３１】
＜好適な態様＞
特定ポリウレタンは、本発明の効果がより優れる理由から、水酸基を有するフッ素樹脂（特定フッ素樹脂）とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体であることが好ましい。
特定ポリウレタンが特定フッ素樹脂とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体である場合、特定ポリウレタンは、特定フッ素樹脂及びポリエーテルポリオールが有する水酸基と、イソシアネートが有するイソシアネート基（−ＮＣＯ）とが反応することで得られる重合体である。
特定フッ素樹脂及びイソシアネートについては上述のとおりである。
【００３２】
（ポリエーテルポリオール）
上記ポリエーテルポリオールは、主鎖としてポリエーテルを有し、水酸基を２個以上有する化合物であれば特に制限されない。ポリエーテルとは、エーテル結合を２以上有する構造であり、その具体例としては、例えば、構造単位−Ｒa−Ｏ−Ｒb−を合計して２個以上有する構造が挙げられる。ここで、上記構造単位中、ＲaおよびＲbは、それぞれ独立して、炭化水素基を表す。炭化水素基は特に制限されない。例えば、炭素数１〜１０の直鎖状のアルキレン基が挙げられる。
ポリエーテルポリオールとしては、例えば、ポリオキシエチレンジオール（ポリエチレングリコール）、ポリオキシプロピレンジオール（ポリプロピレングリコール：ＰＰＧ）、ポリオキシプロピレントリオール、エチレンオキサイド／プロピレンオキサイド共重合体、ポリテトラメチレンエーテルグリコール（ＰＴＭＥＧ）、ポリテトラエチレングリコールのようなポリオキシアルキレンポリオール；ソルビトール系ポリオール等が挙げられる。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、ＰＰＧが好ましい。
【００３３】
上記ポリエーテルポリオールは、本発明の効果がより優れる理由から、両末端に水酸基を有するポリエーテルポリオールであることが好ましい。
【００３４】
上記ポリエーテルポリオールの水酸基価は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、１０〜１００であることが好ましく、２０〜５０であることがより好ましい。
【００３５】
上記ポリエーテルポリオールの重量平均分子量（Ｍｗ）は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、１，０００〜１００，０００であることが好ましく、２，０００〜８，０００であることがより好ましい。
【００３６】
（ポリエーテルポリオール含有率）
特定ポリウレタンが特定フッ素樹脂とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体である場合、特定フッ素樹脂に由来する繰り返し単位と上記ポリエーテルポリオールに由来する繰り返し単位との合計に対する、上記ポリエーテルポリオールに由来する繰り返し単位の質量比（以下、「ポリエーテルポリオール含有率」とも言う）は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、７０質量％以下であることが好ましく、１０〜５０質量％であることがより好ましい。
【００３７】
＜接触角＞
特定ポリウレタンの水の接触角は、本発明の効果がより優れる理由から、８０〜１６０°であることが好ましく、９０〜１５０°であることがより好ましい。
なお、特定ポリウレタンの水の接触角は、特定ポリウレタンを用いてガラスプレート上に作製したフィルムの水の接触角である。
【００３８】
＜特定ポリウレタンの製造方法＞
特定ポリウレタンを製造する方法は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、上述した特定フッ素樹脂と上述したイソシアネートとを重合する方法（方法１）、又は、上述した特定フッ素樹脂と上述したポリエーテルポリオールと上述したイソシアネートとを重合する方法（方法２）が好ましい。
この場合、イソシアネートのイソシアネート基（−ＮＣＯ）と、特定フッ素樹脂及びポリエーテルポリオールの合計の水酸基（−ＯＨ）との当量比（モル比）（−ＮＣＯ／−ＯＨ）は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、０．６〜１．４であることが好ましく、０．７〜１．３であることがより好ましい。
【００３９】
＜含有量＞
本発明の組成物において、特定ポリウレタンの含有量は、上述したジエン系ゴム１００質量部に対して、１〜３０質量部である。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、５〜２０質量部であることが好ましい。
【００４０】
また、本発明の組成物において、特定ポリウレタンの含有量は、本発明の効果がより優れる理由から、上述した無機充填剤の含有量に対して、１〜５０質量％であることが好ましく、５〜４０質量％であることがより好ましく、１０〜３０質量％であることがさらに好ましい。
【００４１】
〔任意成分〕
本発明の組成物は、必要に応じて、その効果や目的を損なわない範囲でさらに他の成分（任意成分）を含有することができる。
上記任意成分としては、例えば、カーボンブラック、シランカップリング剤、テルペン樹脂（例えば、芳香族変性テルペン樹脂）、熱膨張性マイクロカプセル、充填剤、酸化亜鉛（亜鉛華）、ステアリン酸、老化防止剤、ワックス、加工助剤、オイル、液状ポリマー、熱膨張性マイクロカプセル、熱硬化性樹脂、加硫剤（例えば、硫黄）、加硫促進剤などのゴム組成物に一般的に使用される各種添加剤などが挙げられる。
【００４２】
＜カーボンブラック＞
本発明の組成物は、本発明の効果がより優れる理由から、カーボンブラックを含有するのが好ましい。
上記カーボンブラックは特に限定されず、例えば、ＳＡＦ−ＨＳ、ＳＡＦ、ＩＳＡＦ−ＨＳ、ＩＳＡＦ、ＩＳＡＦ−ＬＳ、ＩＩＳＡＦ−ＨＳ、ＨＡＦ−ＨＳ、ＨＡＦ、ＨＡＦ−ＬＳ、ＦＥＦ等の各種グレードのものを使用することができる。
上記カーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、５０〜２００ｍ２／ｇであることが好ましく、７０〜１５０ｍ２／ｇであることがより好ましい。
ここで、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、カーボンブラック表面への窒素吸着量をＪＩＳ  Ｋ６２１７−２：２００１「第２部：比表面積の求め方−窒素吸着法−単点法」にしたがって測定した値である。
【００４３】
上記カーボンブラックの含有量は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、上記ジエン系ゴム１００質量部に対して１〜１００質量部であることが好ましく、５〜５０質量部であることがより好ましい。
【００４４】
＜シランカップリング剤＞
本発明の組成物は、本発明の効果がより優れる理由から、シランカップリング剤を含有するのが好ましい。シランカップリング剤は、加水分解性基および有機官能基を有するシラン化合物であれば特に制限されない。
上記加水分解性基は特に制限されないが、例えば、アルコキシ基、フェノキシ基、カルボキシル基、アルケニルオキシ基などが挙げられる。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、アルコキシ基であることが好ましい。加水分解性基がアルコキシ基である場合、アルコキシ基の炭素数は、本発明の効果がより優れる理由から、１〜１６であることが好ましく、１〜４であることがより好ましい。炭素数１〜４のアルコキシ基としては、例えば、メトキシ基、エトキシ基、プロポキシ基などが挙げられる。
【００４５】
上記有機官能基は特に制限されないが、有機化合物と化学結合を形成し得る基であることが好ましく、例えば、エポキシ基、ビニル基、アクリロイル基、メタクリロイル基、アミノ基、スルフィド基（特に、ポリスルフィド基（−Ｓｎ−：ｎは２以上の整数））、メルカプト基、ブロックメルカプト基（保護メルカプト基）（例えば、オクタノイルチオ基）などが挙げられ、なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、スルフィド基（特に、ジスルフィド基、テトラスルフィド基）、メルカプト基、ブロックメルカプト基が好ましい。
シランカップリング剤は、１種を単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００４６】
上記シランカップリング剤は、本発明の効果がより優れる理由から、硫黄含有シランカップリング剤であることが好ましい。
【００４７】
上記シランカップリング剤の具体例としては、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィド、メルカプトプロピルトリメトキシシラン、メルカプトプロピルトリエトキシシラン、３−トリメトキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイル−テトラスルフィド、トリメトキシシリルプロピル−メルカプトベンゾチアゾールテトラスルフィド、トリエトキシシリルプロピル−メタクリレート−モノスルフィド、ジメトキシメチルシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイル−テトラスルフィド、３−オクタノイルチオ−１−プロピルトリエトキシシラン等が挙げられ、これらのうち１種を単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００４８】
本発明の組成物において、シランカップリング剤の含有量は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、上述した無機充填剤（特にシリカ）の含有量に対して２〜２０質量％であることが好ましく、５〜１５質量％であることがより好ましい。
【００４９】
〔タイヤ用ゴム組成物の調製方法〕
本発明の組成物の製造方法は特に限定されず、その具体例としては、例えば、上述した各成分を、公知の方法、装置（例えば、バンバリーミキサー、ニーダー、ロールなど）を用いて、混練する方法などが挙げられる。本発明の組成物が硫黄又は加硫促進剤を含有する場合は、硫黄及び加硫促進剤以外の成分を先に高温（好ましくは１００〜１５５℃）で混合し、冷却してから、硫黄又は加硫促進剤を混合するのが好ましい。
また、本発明の組成物は、従来公知の加硫または架橋条件で加硫または架橋することができる。
【００５０】
［空気入りタイヤ］
本発明の空気入りタイヤは、上述した本発明の組成物を用いて製造された空気入りタイヤである。なかでも、本発明の組成物をタイヤトレッド（キャップトレッド）に用いた（配置した）空気入りタイヤであることが好ましい。
図１に、本発明の空気入りタイヤの実施態様の一例を表す空気入りタイヤの部分断面概略図を示すが、本発明の空気入りタイヤは図１に示す態様に限定されるものではない。
【００５１】
図１において、符号１はビード部を表し、符号２はサイドウォール部を表し、符号３はタイヤトレッド部を表す。
また、左右一対のビード部１間においては、繊維コードが埋設されたカーカス層４が装架されており、このカーカス層４の端部はビードコア５およびビードフィラー６の廻りにタイヤ内側から外側に折り返されて巻き上げられている。
また、タイヤトレッド部３においては、カーカス層４の外側に、ベルト層７がタイヤ１周に亘って配置されている。
また、ビード部１においては、リムに接する部分にリムクッション８が配置されている。
なお、タイヤトレッド部３は上述した本発明の組成物により形成されている。
【００５２】
本発明の空気入りタイヤは、例えば、従来公知の方法に従って製造することができる。また、空気入りタイヤに充填する気体としては、通常のまたは酸素分圧を調整した空気の他、窒素、アルゴン、ヘリウムなどの不活性ガスを用いることができる。
【実施例】
【００５３】
以下、実施例により、本発明についてさらに詳細に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００５４】
〔合成例〕
以下のとおり、特定ポリウレタン１〜４を合成した。
【００５５】
＜特定ポリウレタン２の合成＞
反応容器に、特定フッ素樹脂としてルミフロンＬＦ７１０Ｆ（両末端に水酸基を有する、フルオロエチレンとビニルエーテルとの交互共重合体、水酸基価：４６、Ｔｇ：５１℃、旭硝子社製）と、ポリエーテルポリオールとしてＥＸＣＥＮＯＬ３０２０（両末端に水酸基を有するポリプロピレングリコール（ＰＰＧ）、水酸基数：２、重量平均分子量：３０００、水酸基価：３７．４）とを、７５／２５の質量比で入れた。オーブンにて原料（ルミフロンＬＦ７１０Ｆ、ＥＸＣＥＮＯＬ３０２０）の水分を除去した後、８０℃のオイルバスを用いて上記原料をメチルエチルケトン（ＭＥＫ）（関東化学社製）に溶解させた。
原料が溶解した後、イソシアネートとしてコスモネートＴ−８０（トルエンジイソシアネート（ＴＤＩ）、２，４−ＴＤＩ：７５〜８５％、２，６−ＴＤＩ：１５〜２５％、三井化学社製）を加えた。このとき、イソシアネートのイソシアネート基（−ＮＣＯ）と、特定フッ素樹脂及びポリエーテルポリオールの合計の水酸基（−ＯＨ）との当量比（モル比）（−ＮＣＯ／−ＯＨ）が１．０５になるようにイソシアネートを加えた。
容器内を窒素置換して重合反応を開始した。重合反応は蓋を開けたままの開放系で５時間実施した。
このようにして、特定フッ素樹脂とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体を得た。得られた重合体のポリエーテルポリオール含有率は２５質量％であった。また、水の接触角は９５°であった。
【００５６】
＜特定ポリウレタン１の合成＞
ポリエーテルポリオールを使用しなかったこと以外は、上述した特定ポリウレタン２と同様の手順に従って重合を行った。
このようにして、特定フッ素樹脂とイソシアネートとの重合体を得た。得られた重合体のポリエーテルポリオール含有率は０質量％であった。また、水の接触角は９０°であった。
【００５７】
＜特定ポリウレタン３の合成＞
特定フッ素樹脂とポリエーテルポリオールとの質量比を３３／６７に変更した以外は、上述した特定ポリウレタン２と同様の手順に従って重合を行った。
このようにして、特定フッ素樹脂とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体を得た。得られた重合体のポリエーテルポリオール含有率は６７質量％であった。また、水の接触角は９２°であった。
【００５８】
〔タイヤ用ゴム組成物の調製〕
下記表１に示される成分を同表に示される割合（質量部）で配合した。具体的には、まず、下記表１に示す成分を１．７リットルの密閉式バンバリーミキサーを用いて１５０℃付近に温度を上げてから、５分間混合した後に放出し、室温まで冷却してマスターバッチを得た。さらに、上記バンバリーミキサーを用いて、得られたマスターバッチに硫黄および加硫促進剤を混合し、タイヤ用ゴム組成物を得た。
なお、ジエン系ゴムが油展品である場合、質量部はゴムの正味の量（オイルを除いた量）を表す。
【００５９】
〔評価〕
得られたタイヤ用ゴム組成物を所定の金型中で、１７０℃で１０分間プレス加硫して加硫ゴム試験片を調製した。そして、得られた加硫ゴム試験片について、以下の評価を行った。
【００６０】
＜耐摩耗性能＞
加硫ゴム試験片について、ランボーン摩耗試験機（岩本製作所社製）を用いて、ＪＩＳ Ｋ６２６４−２：２００５に準拠し、付加力４．０ｋｇ／ｃｍ3（＝３９Ｎ）、スリップ率３０％、摩耗試験時間４分、試験温度を室温の条件で摩耗試験を行い、摩耗質量を測定した。そして、下記のとおり指数を算出した。結果を表１に示す。指数が大きいほど摩耗量が少なく、タイヤにしたときに耐摩耗性能に優れる。耐摩耗性能の観点から、指数は９８以上であることが好ましい。
指数＝（標準例の試験片の摩耗質量／各例の摩耗質量）×１００
【００６１】
＜ＷＥＴ性能＞
加硫ゴム試験片について、ＪＩＳ Ｋ６３９４：２００７に準じ、粘弾性スペクトロメーター（東洋精機製作所社製）を用いて、伸張変形歪率１０％±２％、振動数２０Ｈｚ、温度０℃の条件でｔａｎδ（０℃）を測定した。
結果を表１に示す。結果は標準例のｔａｎδ（０℃）を１００とする指数で表した。指数が大きいほどｔａｎδ（０℃）が大きく、タイヤにしたときにＷＥＴ性能（ウェットグリップ性能）に優れる。ＷＥＴ性能の観点から、指数は１００超であることが好ましい。
【００６２】
【表１】
2020019855.tif 000003
【００６３】
表１中の各成分の詳細は以下のとおりである。
・ＳＢＲ：ＴＵＦＤＥＮＥ  Ｅ５８１（ＳＢＲ、ガラス転移温度：−３６℃、スチレン含有量：３５．６質量％、ビニル結合量：４１．３％、油展品（油展量：３７．５質量％）、旭化成ケミカルズ社製）
・ＢＲ：ＮＩＰＯＬ  ＢＲ１２２０（ＢＲ、日本ゼオン社製）
・カーボンブラック：ショウブラックＮ３３９（キャボットジャパン社製）
・シリカ：ＺＥＯＳＩＬ  １１６５ＭＰ（ＣＴＡＢ吸着比表面積：１５９ｍ２／ｇ、ローディア社製）
・シランカップリング剤：Ｓｉ６９（ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、エボニックデグッサ社製）
・オイル：エキストラクト４号Ｓ（昭和シェル石油社製）
・特定ポリウレタン１：上述のとおり合成した特定ポリウレタン１（ポリエーテルポリオール含有率：０質量％）
・特定ポリウレタン２：上述のとおり合成した特定ポリウレタン２（ポリエーテルポリオール含有率：２５質量％）
・特定ポリウレタン３：上述のとおり合成した特定ポリウレタン３（ポリエーテルポリオール含有率：６７質量％）
・フッ素樹脂：ルミフロンＬＦ７１０Ｆ（両末端に水酸基を有する、フルオロエチレンとビニルエーテルとの交互共重合体、水酸基価：４６、Ｔｇ：５１℃、旭硝子社製）
【００６４】
表１から分かるように、特定ポリウレタンを含有する実施例１〜６は、いずれも優れた耐摩耗性能及びＷＥＴ性能を示した。なかでも、特定ポリウレタンの含有量がジエン系ゴム１００質量部に対して２０質量部以下である実施例１及び３〜６は、より優れた耐摩耗性を示した。
実施例１及び３〜４の対比（ジエン系ゴム中のＳＢＲの含有量が８５質量％であり、且つ、特定ポリウレタンの含有量がジエン系ゴム１００質量部に対して１５質量部の態様同士の対比）から、特定ポリウレタンが特定フッ素樹脂とイソシアネートとポリエーテルポリオールとの重合体である実施例１及び４は、より優れたＷＥＴ性能を示した。なかでも、特定ポリウレタンのポリエーテルポリオール含有率が５０質量％以下である実施例１は、さらに優れたＷＥＴ性能を示した。
また、実施例１及び５〜６の対比（特定ポリウレタンとして特定ポリウレタン２を含有し、且つ、特定ポリウレタンの含有量がジエン系ゴム１００質量部に対して１５質量部の態様同士の対比）から、ジエン系ゴム中のスチレンブタジエンゴムの含有量が７０質量％以上である実施例１及び５は、より優れたＷＥＴ性能を示した。なかでも、ジエン系ゴム中のスチレンブタジエンゴムの含有量が８０質量％以上である実施例１は、さらに優れたＷＥＴ性能を示した。
【００６５】
一方、特定ポリウレタンを含有しない標準例、特定ポリウレタンの代わりにフッ素樹脂を含有する比較例１、及び、特定ポリウレタンを含有するが特定ポリウレタンの含有量がジエン系ゴム１００質量部に対して３０質量部を超える比較例２は、耐摩耗性能及びＷＥＴ性能を少なくとも一方が不十分であった。
【符号の説明】
【００６６】
１  ビード部
２  サイドウォール部
３  タイヤトレッド部
４  カーカス層
５  ビードコア
６  ビードフィラー
７  ベルト層
８  リムクッション
【図１】
2020019855.tif 000004