(57)【要約】【課題】撥水膜の帯電を抑制する。【解決手段】車両用カメラ装置では、カメラがカバーガラス２０の表側をカバーガラス２０を介して撮像する。また、カバーガラス２０の表側面を撥水膜２６が形成すると共に、カバーガラス２０の透明導電膜２４が発熱してカバーガラス２０が加熱される。ここで、透明導電膜２４が導電性を有している。このため、撥水膜２６の表側面の電気抵抗を透明導電膜２４により低下でき、撥水膜２６の表側面の帯電を抑制できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を透過する透過部材が設けられ、前記透過部材の表側を前記透過部材を介して撮像するカメラ機構と、
前記透過部材の表側面を形成する撥水膜と、
前記透過部材に前記撥水膜より裏側において設けられると共に、導電性を有し、発熱して前記透過部材が加熱される発熱膜と、
を備えるカメラ装置。
【請求項２】
前記透過部材に設けられ、表側に前記発熱膜が配置される基材を備える請求項１記載のカメラ装置。
【請求項３】
前記撥水膜に形成され、前記発熱膜が前記透過部材の表側に露出される露出孔と、
前記露出孔に挿入されて前記発熱膜に導通され、前記発熱膜に電力を供給して前記発熱膜が発熱するターミナルと、
を備える請求項１又は請求項２記載のカメラ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カメラ機構が透過部材の表側を透過部材を介して撮像するカメラ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載の後方監視カメラでは、フードガラスの表側をフードガラスを介してＣＣＤ基板が撮像する。また、フードガラスの裏側に透明導電膜が形成されており、透明導電膜が発熱して、フードガラスが加熱される。
【０００３】
ここで、このような後方監視カメラにおいて、仮にフードガラスの表側面を撥水膜が形成する場合には、撥水膜の帯電を抑制できるのが好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−１７８１７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、撥水膜の帯電を抑制できるカメラ装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１態様のカメラ装置は、光を透過する透過部材が設けられ、前記透過部材の表側を前記透過部材を介して撮像するカメラ機構と、前記透過部材の表側面を形成する撥水膜と、前記透過部材に前記撥水膜より裏側において設けられると共に、導電性を有し、発熱して前記透過部材が加熱される発熱膜と、を備える。
【０００７】
本発明の第２態様のカメラ装置は、本発明の第１態様のカメラ装置において、前記透過部材に設けられ、表側に前記発熱膜が配置される基材を備える。
【０００８】
本発明の第３態様のカメラ装置は、本発明の第１態様又は第２態様のカメラ装置において、前記撥水膜に形成され、前記発熱膜が前記透過部材の表側に露出される露出孔と、前記露出孔に挿入されて前記発熱膜に導通され、前記発熱膜に電力を供給して前記発熱膜が発熱するターミナルと、を備える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１態様のカメラ装置では、カメラ機構が透過部材の表側を透過部材を介して撮像する。また、透過部材の表側面を撥水膜が形成すると共に、透過部材に撥水膜より裏側において発熱膜が設けられており、発熱膜が発熱して、透過部材が加熱される。
【００１０】
ここで、発熱膜が導電性を有している。このため、撥水膜の帯電を発熱膜により抑制できる。
【００１１】
本発明の第２態様のカメラ装置では、透過部材の基材より表側に発熱膜が配置される。このため、撥水膜の帯電を発熱膜により効果的に抑制できる。
【００１２】
本発明の第３態様のカメラ装置では、ターミナルが発熱膜に導通されており、ターミナルが発熱膜に電力を供給して、発熱膜が発熱する。
【００１３】
ここで、撥水膜の露出孔を介して発熱膜が透過部材の表側に露出されており、ターミナルが、露出孔に挿入されて、発熱膜に導通される。このため、ターミナルを発熱膜に容易に導通できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用カメラ装置を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用カメラ装置のカバーガラスを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１には、本発明の実施形態に係るカメラ装置としての車両用カメラ装置１０が斜視図にて示されている。なお、図面では、車両用カメラ装置１０の表側を矢印ＳＦで示し、車両用カメラ装置１０の左方を矢印ＬＨで示し、車両用カメラ装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。
【００１６】
本実施形態に係る車両用カメラ装置１０は、車両のサイドドア（特にフロントサイドドア）の上下方向中間部の車両前側端における車外側に設置されている。また、車両用カメラ装置１０の表側、左方及び上方は、例えば、それぞれ車両の後方、左方及び上方に向けられている。
【００１７】
図１に示す如く、車両用カメラ装置１０には、略矩形筒状のブラケット１２が設けられており、ブラケット１２は、サイドドア側に連結されると共に、軸方向が表裏方向に平行に配置されている。
【００１８】
ブラケット１２内には、カメラ機構１４が設けられている。
【００１９】
カメラ機構１４には、略直方体状のカメラ１６が設けられており、カメラ１６は、ブラケット１２内に収容されると共に、ブラケット１２に固定されている。カメラ１６の表側端部の中央には、レンズ１６Ａが設けられており、レンズ１６Ａは、表側に露出されている。
【００２０】
カメラ１６の表側には、略矩形板状の両面テープ１８が配置されており、両面テープ１８は、ブラケット１２内に収容されて、裏側面がカメラ１６の表側面に固着されている。両面テープ１８の中央には、略円状の貫通孔１８Ａが貫通形成されており、貫通孔１８Ａは、レンズ１６Ａと同軸上に配置されると共に、レンズ１６Ａを両面テープ１８の表側に開放している。
【００２１】
両面テープ１８の表側には、略矩形板状のカバーガラス２０（図２参照）が配置されており、カバーガラス２０は、ブラケット１２内の表側端部に収容されて、裏側面が両面テープ１８の表側面に固着されている。
【００２２】
カバーガラス２０には、基材としての略矩形板状のガラス２２が設けられており、ガラス２２は、カバーガラス２０の裏側面を形成すると共に、透明にされて光を透過する。
【００２３】
ガラス２２の表側面の全体には、発熱膜としての透明導電膜２４が形成されている。透明導電膜２４の材料は、例えばＩＴＯ（Ｉｎｄｉｕｍ  Ｔｉｎ  Ｏｘｉｄｅ）にされており、透明導電膜２４は、透明にされて光を透過する。透明導電膜２４は、導電性を有しており、透明導電膜２４は、電力を供給されて、発熱する。
【００２４】
透明導電膜２４の表側面の略全体には、撥水膜２６が形成されており、撥水膜２６は、カバーガラス２０の表側面を形成すると共に、表側面の外周部を除く部分が車外に露出されている。撥水膜２６は、撥水性能を有しており、撥水膜２６における所謂接触角（撥水膜２６上に水が載置された際における水の底面に対する水の外周面の撥水膜２６との境界部分の角度）は、例えば９０°以上（好ましくは１００°以上）にされている。撥水膜２６は、絶縁体にされて電気抵抗が高くされており、撥水膜２６は、透明にされて光を透過する。
【００２５】
撥水膜２６の左側及び右側の外周部には、それぞれ露出孔２６Ａが貫通形成されており、露出孔２６Ａは、透明導電膜２４を表側に露出させている。また、露出孔２６Ａは、撥水膜２６の外周に沿って延伸されると共に、撥水膜２６の径方向外側に開放されている。
【００２６】
カバーガラス２０の左側及び右側の外周部には、それぞれ金属製で長尺板状のターミナル２８（図２参照）が取付けられており、ターミナル２８の長手方向は、カバーガラス２０の外周部に沿って曲げられている。ターミナル２８には、接続部２８Ａが複数形成されており、複数の接続部２８Ａは、それぞれターミナル２８の幅方向両側に突出されると共に、ターミナル２８の長手方向に等間隔で配置されている。各接続部２８Ａは、断面Ｕ字状に曲げられており、各接続部２８Ａは、撥水膜２６の露出孔２６Ａに挿入された状態で、カバーガラス２０のガラス２２及び透明導電膜２４を挟持している。これにより、ターミナル２８が各接続部２８Ａにおいて透明導電膜２４に導通されている。
【００２７】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２８】
以上の構成の車両用カメラ装置１０では、カメラ機構１４において、カバーガラス２０の表側からカバーガラス２０及び両面テープ１８の貫通孔１８Ａを介してカメラ１６のレンズ１６Ａに光が入射されて、カメラ１６がカバーガラス２０の表側をカバーガラス２０を介して撮像する。
【００２９】
また、カバーガラス２０の表側面を撥水膜２６が形成しており、カバーガラス２０の表側面への水滴の付着が撥水膜２６によって抑制される。このため、カメラ１６の撮像が当該水滴により阻害されることが抑制される。
【００３０】
さらに、カバーガラス２０の透明導電膜２４に一対のターミナル２８により電力が供給されることで、透明導電膜２４が発熱して、カバーガラス２０が加熱される。このため、カバーガラス２０の表側面に付着する曇及び霜が除去されることで、カメラ１６の撮像が当該曇及び霜により阻害されることが抑制される。
【００３１】
ところで、撥水膜２６の表側面（カバーガラス２０の表側面）が絶縁体により形成されている。このため、撥水膜２６の表側面が、例えば車両の走行時における空気との摩擦により帯電して、空気中の埃等を吸着し易い。また、撥水膜２６の表側面が空気中の埃等を吸着すると、撥水膜２６の表側面の撥水性能が低下する。
【００３２】
ここで、透明導電膜２４が導電性を有している。このため、撥水膜２６の表側面の電気抵抗を透明導電膜２４により低下できて、撥水膜２６の表側面の帯電を透明導電膜２４により抑制できる。これにより、撥水膜２６の表側面が空気中の埃等を吸着することによる撥水膜２６の表側面の撥水性能の低下を抑制できて、撥水膜２６の表側面が継続的に撥水性能を発揮することができる。
【００３３】
さらに、カバーガラス２０では、ガラス２２より表側（撥水膜２６側）に透明導電膜２４が配置されている。このため、撥水膜２６の表側面の電気抵抗を透明導電膜２４により効果的に低下できて、撥水膜２６の表側面の帯電を透明導電膜２４により効果的に抑制できる。
【００３４】
しかも、透明導電膜２４が撥水膜２６の裏側面に接触されている。このため、撥水膜２６の表側面の電気抵抗を透明導電膜２４により一層効果的に低下できて、撥水膜２６の表側面の帯電を透明導電膜２４により一層効果的に抑制できる。
【００３５】
また、透明導電膜２４が、透明にされて、カバーガラス２０におけるカメラ１６の撮像範囲（レンズ１６Ａへの入射光の通過範囲）の全体に配置されている。このため、透明導電膜２４がカメラ１６の撮像を阻害することを抑制できる。しかも、透明導電膜２４がカバーガラス２０におけるカメラ１６の撮像範囲外のみに配置される場合とは異なり、透明導電膜２４がカバーガラス２０におけるカメラ１６の撮像範囲の全体を直接加熱でき、カバーガラス２０におけるカメラ１６の撮像範囲の全体から曇及び霜を早期に除去できる。
【００３６】
さらに、カバーガラス２０では、ガラス２２より表側（撥水膜２６側）に透明導電膜２４が配置されている。このため、透明導電膜２４が撥水膜２６を効果的に加熱でき、カバーガラス２０の表側面（撥水膜２６の表側面）から曇及び霜を効果的に除去できる。
【００３７】
しかも、透明導電膜２４が撥水膜２６の裏側面に接触されている。このため、透明導電膜２４が撥水膜２６を一層効果的に加熱でき、カバーガラス２０の表側面（撥水膜２６の表側面）から曇及び霜を一層効果的に除去できる。
【００３８】
また、ターミナル２８の接続部２８Ａが、撥水膜２６の露出孔２６Ａに挿入されて、透明導電膜２４に導通されている。このため、ターミナル２８を透明導電膜２４に容易に導通できる。
【００３９】
なお、本実施形態では、撥水膜２６の裏側面に透明導電膜２４が接触される。しかしながら、撥水膜２６と透明導電膜２４との間に中間膜が設けられてもよい。
【００４０】
さらに、本実施形態では、透過部材がカバーガラス２０にされる。しかしながら、例えばカメラ１６のレンズ１６Ａが車外に露出される場合には、透過部材がレンズ１６Ａにされてもよい。
【００４１】
また、本実施形態では、車両用カメラ装置１０が車両のサイドドアに設置される。しかしながら、車両用カメラ装置１０が車両のサイドドア以外の部分に設置されてもよい。
【００４２】
さらに、本実施形態では、カメラ装置が車両用カメラ装置１０にされる。しかしながら、カメラ装置が車両用カメラ装置１０以外のものにされてもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１０・・・車両用カメラ装置（カメラ装置）、１４・・・カメラ機構、２０・・・カバーガラス（透過部材）、２２・・・ガラス（基材）、２４・・・透明導電膜（発熱膜）、２６・・・撥水膜、２６Ａ・・・露出孔、２８・・・ターミナル
【図１】
2020118904.tif 000003
【図２】
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