(57)【要約】【課題】光源の光量の増大を招くことなく、照射パターンの形状の認識を容易にできる車両用灯具を提供する。【解決手段】光源２１と、光源２１から出射された光を投影して複数の明暗境界線Ｂを有する照射パターンＰｉを形成する投影レンズ１２と、を備える車両用灯具１０である。投影レンズ１２は、明暗境界線Ｂの少なくとも一部に光を集めて強調する。車両用灯具１０は、車両１に搭載されることで、車両１の周辺に照射パターンＰｉを形成する。【選択図】図２
2020202087.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源から出射された光を投影して複数の明暗境界線を有する照射パターンを形成する投影レンズと、を備え、
前記投影レンズは、前記明暗境界線の少なくとも一部に光を集めて強調することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記投影レンズは、前記光源からの光に対して、前記明暗境界線の内側に集光させるとともに、前記照射パターンの他の箇所では拡散させることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記投影レンズの出射面は、凸面とされるとともに、光軸を通り上下方向に延びる上下方向線の周辺と光軸を通り幅方向に延びる幅方向線の周辺とが他の箇所に対して凹んでいることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記投影レンズの入射面は、幅方向に直交する断面において凸面とされているとともに、上下方向に直交する断面において凹面とされていることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記投影レンズは、上下方向で上側レンズ部と下側レンズ部とから形成され、
前記上側レンズ部は、前記照射パターンにおいて遠い箇所となる遠方側パターン部を形成し、
前記下側レンズ部は、前記照射パターンにおいて近い箇所となる近方側パターン部を形成し、
前記投影レンズは、前記遠方側パターン部の手前端部と、前記近方側パターン部の奥端部と、を重ねることで、周辺よりも高い光量のライン部を前記照射パターンに形成することを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記投影レンズは、入射面および出射面以外の少なくとも一部に拡散部が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具は、車両の周辺を照らすものが考えられている（例えば、特許文献１等参照）。
【０００３】
この車両用灯具は、車両の周辺の路面に照射パターンを投影することで、車両の周辺に照射パターンを形成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ＵＳ２０１８／０２５７５４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の技術は、単に車両の周辺の路面に照射パターンを投影しているのみなので、光源の光量を高めなければ照射パターンの形状の認識が困難となってしまう。
【０００６】
本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、光源の光量の増大を招くことなく、照射パターンの形状の認識を容易にできる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の車両用灯具は、光源と、前記光源から出射された光を投影して複数の明暗境界線を有する照射パターンを形成する投影レンズと、を備え、前記投影レンズは、前記明暗境界線の少なくとも一部に光を集めて強調することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本開示の車両用灯具によれば、光源の光量の増大を招くことなく、照射パターンの形状の認識を容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本開示に係る車両用灯具が車両に搭載されて照射パターンを形成した様子を示す説明図である。
【図２】実施例１の車両用灯具の構成を示す説明図である。
【図３】投影レンズの光学的な設定の調整の様子を示す説明図であり、スクリーン上での光源の複数の配光像と照射パターンとの関係を示している。
【図４】投影レンズの出射面の形状を示す説明図である。
【図５】投影レンズの入射面の形状を示す説明図である。を有する拡散配光パターンを形成するのに好適な形状をしている。
【図６】車両用灯具で形成した照射パターンの一例としての使用例を示す説明図である。
【図７】車両用灯具が車両に搭載されて照射パターンを形成した様子の他の例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本開示に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１０の実施例１について図面を参照しつつ説明する。なお、図１では、車両用灯具１０が設けられている様子の把握を容易とするために、車両１に対する車両用灯具１０の大きさを誇張して示しており、必ずしも実際の様子とは一致するものではない。
【実施例１】
【００１１】
本開示に係る車両用灯具の一実施形態に係る実施例１の車両用灯具１０を、図１から図７を用いて説明する。実施例１の車両用灯具１０は、図１に示すように、自動車等の車両１の灯具として用いられるもので、車両１に設けられる前照灯とは別に、車両１の周辺の路面２に照射パターンＰｉを形成する。ここで、車両１の周辺とは、車両１に設けられる前照灯により照射される前照灯領域よりも車両１に近い近接領域を必ず含むものであり、部分的に前照灯領域を含む場合もある。車両用灯具１０は、実施例１では、車両の前部の左右両側の灯室に配置されている。その灯室は、ランプハウジングの開放された前端がアウターレンズで覆われて形成されている。車両用灯具１０は、光軸Ｌａが路面２に対して傾斜した状態で設けられる。これは、灯室が路面２よりも高い位置に設けられていることによる。以下の説明では、図２に示すように、車両用灯具１０において、光を照射する方向となる光軸Ｌａが伸びる方向を光軸方向（図面ではＺとする）とし、光軸方向を水平面に沿う状態とした際の鉛直方向を上下方向（図面ではＹとする）とし、光軸方向および上下方向に直交する方向（水平方向）を幅方向（図面ではＸとする）とする。
【００１２】
車両用灯具１０は、光源部１１と投影レンズ１２とが組み付けられており、ダイレクトプロジェクションタイプの路面投影ユニットを構成する。車両用灯具１０は、光源部１１と投影レンズ１２とが組み付けられた状態で、適宜筐体に収容されて車両１に設けられる。
【００１３】
光源部１１は、光源２１が基板２２に実装されている。光源２１は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子で構成され、出射光軸が光軸Ｌａと一致されて設けられる。光源２１は、実施例１では、光軸Ｌａを中心とするランバーシアン分布で、アンバー色の単色光（縦軸を光量とし横軸を波長としたグラフにおいてピークが１つとされたもの）を出射する。光源２１は、発光部（単色光を出射する領域）が光軸方向から見て矩形状とされている。なお、光源２１は、出射する光における、色（波長帯域）や、分布の態様や、色の数（上記したグラフでのピークの数）等は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。
【００１４】
基板２２は、点灯制御回路からの電力を適宜供給して光源２１を点灯させる。基板２２は、板状に形成されており、光軸方向から見て四角形状とされている。基板２２では、４隅に取付穴２２ａが設けられている。
【００１５】
この基板２２は、実施例１ではアルミニウムを用いており、実装された光源２１で発生する熱を外部に逃がすヒートシンク部材としても機能する。なお、基板２２では、適宜複数の放熱フィンを設けてもよい。また、光源部１１は、基板２２に別の放熱部材を宛がう構成としてもよい。この光源部１１の光源２１から出射された光は、投影レンズ１２により路面２に投影される。
【００１６】
その投影レンズ１２は、光軸方向で見て四角形状の凸レンズとされたレンズ本体部２３と、両側に設けられた取付部２４と、を備える。なお、この四角形状とは、４つの角部（球面等に面取りされたものも含む）を有するものであれば、矩形状でもよく各辺が湾曲していてもよい。レンズ本体部２３は、光源２１からの光を成形しつつ投影することで投影対象（実施例１では路面２）に照射パターンＰｉを形成するもので、入射面２５および出射面２６を自由曲面としている。レンズ本体部２３（投影レンズ１２）における光学的な設定については後述する。投影レンズ１２は、光軸方向に延びるレンズ軸を有する。そのレンズ軸は、レンズ本体部２３における光学的な中心となる軸線である。
【００１７】
取付部２４は、レンズ本体部２３における幅方向の両側部で対を為して設けられており、それぞれ光軸方向の後側（光源部１１側）に突出している。各取付部２４は、上下方向の端部に取付突起２７が設けられている。各取付突起２７は、光軸方向の後側に突出する円柱形状とされ、基板２２の取付穴２２ａに嵌め入れることが可能とされている。取付部２４は、各取付突起２７を対応する取付穴２２ａに嵌め入れることで、レンズ本体部２３のレンズ軸が光源部１１の光源２１の光軸Ｌａ上に一致させる。
【００１８】
投影レンズ１２は、左右方向の端面に拡散部２８を設けている。その左右方向の端面は、レンズ本体部２３における両側面２３ａと、各取付部２４における外側面２４ａと、を有する。拡散部２８は、投影レンズ１２内に導かれて両側面２３ａや外側面２４ａから出射される光を拡散させるもので、例えば各側面（２３ａ、２４ａ）にシボ加工やブラスト加工等が施されることで形成される。
【００１９】
次に、レンズ本体部２３（投影レンズ１２）の光学的な設定について、図３から図５を用いて説明する。図３は、光軸Ｌａに直交させて配置したスクリーン上に形成した照射パターンＰｉを示しており、路面２上に投影された場合とは異なる形状とされている。また、図５は、投影レンズ１２において、レンズ本体部２３のみであって、取付部２４を省略した状態で示している。以下では、光軸Ｌａに直交する方向を径方向とする。レンズ本体部２３は、図３に示すように、投影対象に形成する照射パターンＰｉの輪郭線（形状）を投影レンズ１２と同様の四角形状としている。換言すると、照射パターンＰｉは、４つの明暗境界線Ｂで囲まれて形成されている。その明暗境界線Ｂは、個別に示す際には、上下方向の上側を上側境界線Ｂ１とし、上下方向の下側を下側境界線Ｂ２とし、幅方向の右側を右側境界線Ｂ３とし、幅方向の左側を左側境界線Ｂ４とする。照射パターンＰｉは、路面２上に投影されると、光軸Ｌａが路面２に対して傾斜しているので、図１に示すように略台形状となる。
【００２０】
レンズ本体部２３は、光軸方向と幅方向とを含む横断面すなわち上下方向に直交する横断面において、光源２１からの光を径方向で光軸Ｌａの近傍を通る光束を発散させるとともに、径方向で光軸Ｌａから離れた位置を通る光束を平行とさせる。すなわち、レンズ本体部２３は、ランバーシアン分布とされて光量が高い光軸Ｌａの近傍では光を拡散させるとともに、光軸Ｌａの近傍から外側へ向かうほど光を集めるものとしている。このため、レンズ本体部２３は、横断面すなわち幅方向において、光源２１からの光を、略等しい光量分布となるように略均等に分散させるとともに、投影により形成する照射パターンＰｉの明暗境界線Ｂにおいて幅方向に位置する右側境界線Ｂ３および左側境界線Ｂ４に光を集めて、両境界線Ｂ３、Ｂ４を強調する。
【００２１】
また、レンズ本体部２３は、図４に示すように、光軸Ｌａを中心として上下方向で上側レンズ部３１と下側レンズ部３２とから形成されている。レンズ本体部２３は、上側レンズ部３１が照射パターンＰｉにおける遠方側パターン部Ｐｆ（図３参照）を形成し、下側レンズ部３２が照射パターンＰｉにおける近方側パターン部Ｐｎ（図３参照）を形成する。遠方側パターン部Ｐｆは、照射パターンＰｉにおいて、車両用灯具１０（車両１）から離れた側、すなわち遠い箇所となる。近方側パターン部Ｐｎは、照射パターンＰｉにおいて、車両用灯具１０（車両１）に接近された側、すなわち近い箇所となる。レンズ本体部２３は、上側レンズ部３１が形成する遠方側パターン部Ｐｆの手前端部（近方側パターン部Ｐｎ側の端部）と、下側レンズ部３２が形成する近方側パターン部Ｐｎの奥端部（遠方側パターン部Ｐｆ側の端部）と、を重ねて投影するものとしており、その重複箇所で周辺よりも高い光量（明るい）のライン部Ｌｐを形成する。
【００２２】
上側レンズ部３１は、光軸方向と上下方向とを含む縦断面すなわち幅方向に直交する縦断面において、光源２１からの光を径方向で光軸Ｌａの近傍を通る光束を発散させるとともに、径方向で光軸Ｌａから離れた位置を通る光束を平行とさせる。すなわち、上側レンズ部３１は、ランバーシアン分布とされて光量が高い光軸Ｌａの近傍では光を拡散させるとともに、光軸Ｌａの近傍から外側へ向かうほど光を集めるものとしている。このため、上側レンズ部３１は、縦断面すなわち上下方向の上側において、光源２１からの光を、略等しい光量分布となるように略均等に分散させるとともに、投影により形成する遠方側パターン部Ｐｆの明暗境界線Ｂにおいて上下方向の上側に位置する上側境界線Ｂ１に光を集めて、その上側境界線Ｂ１を強調する。
【００２３】
下側レンズ部３２は、上記の縦断面において、光源２１からの光を径方向で光軸Ｌａの近傍を通る光束を発散させるとともに、径方向で光軸Ｌａから離れた位置を通る光束を平行とさせる。すなわち、下側レンズ部３２は、ランバーシアン分布とされて光量が高い光軸Ｌａの近傍では光を拡散させるとともに、光軸Ｌａの近傍から外側へ向かうほど光を集めるものとしている。このため、下側レンズ部３２は、縦断面すなわち上下方向の下側において、光源２１からの光を、略等しい光量分布となるように略均等に分散させるとともに、投影により形成する近方側パターン部Ｐｎの明暗境界線Ｂにおいて上下方向の下側に位置する下側境界線Ｂ２に光を集めて、その下側境界線Ｂ２を強調する。
【００２４】
このように、照射パターンＰｉは、遠方側パターン部Ｐｆおよび近方側パターン部Ｐｎで形成される。その照射パターンＰｉは、図３に示すように、スクリーン上において、光源２１の複数の配光像Ｌｉが適宜重ねられて明暗境界線Ｂを形成する。ここで、各配光像Ｌｉは、光源２１が投影されることで基本的に四角形状とされているが、レンズ本体部２３における光学設定に応じて、形成される位置や形状が変化する。そして、レンズ本体部２３は、上記のように光学的に設定されていることで、基本的に上記した分布で照射パターンＰｉを形成するが、上記の基本的な設定のみでは各配光像Ｌｉ（その外縁）が適切に整列しないことがあり、明暗境界線Ｂを明確にはできなくなることがある。このため、レンズ本体部２３は、照射パターンＰｉにおいて外縁を形作る各配光像Ｌｉを適切に整列させるように、光学的に設定される。ここで、レンズ本体部２３は、スクリーン上において、主に出射面２６の形状を調整することで各配光像Ｌｉの形成される位置を調整することができ、主に入射面２５の形状を調整することで各配光像Ｌｉの形状を調整することができる。
【００２５】
出射面２６は、スクリーン上において、照射パターンＰｉの外縁を形作る各配光像Ｌｉを適切に整列させて、その各配光像Ｌｉの外縁の並びで線（明暗境界線Ｂ）を形成するように、対応する箇所の曲率（面形状）を調整する。すなわち、上側境界線Ｂ１よりも上側にずれた配光像Ｌｉに関しては下側に、下側境界線Ｂ２よりも下側にずれた配光像Ｌｉに関しては上側に、右側境界線Ｂ３よりも右側にずれた配光像Ｌｉに関しては左側に、左側境界線Ｂ４よりも左側にずれた配光像Ｌｉに関しては右側に、それぞれ変位させるように出射面２６の対応する箇所の曲率を調整する。図３では、上側境界線Ｂ１よりも上側にずれた左端の配光像Ｌｉを下側に変位させる様子と、下側境界線Ｂ２よりも下側にずれた右端の配光像Ｌｉを上側に変位させる様子と、を二点鎖線で示している。
【００２６】
出射面２６は、上記の設定により、図４に示す形状とされる。この図４では、色が濃くなるほど曲率が大きくなって相対的に突出していることを示し、色が薄くなるほど曲率が小さくなって相対的に凹んでいることを示す。ここで、光軸Ｌａを通り幅方向に延びる直線を幅方向線Ｌ１とし、光軸Ｌａを通り上下方向に延びる直線を上下方向線Ｌ２とする。出射面２６は、幅方向線Ｌ１の周辺および上下方向線Ｌ２の周辺を相対的に凹ませるとともに、幅方向線Ｌ１をｘ軸としかつ上下方向線Ｌ２をｙ軸とした際の第１象限から第４象限に相当する箇所を相対的に突出させている。出射面２６は、このような形状とされることで、各配光像Ｌｉの外縁の並びで線を形成しつつ総ての配光像Ｌｉを適切に配置させて、照射パターンＰｉを形成することができる。これにより、レンズ本体部２３は、上記の基本的な光量分布とすることで強調した明暗境界線Ｂを、より明確なものにできる。これは、各配光像Ｌｉの外縁の並びで線を形成しているため、この線よりも内側には各配光像Ｌｉが配置されるとともに外側には配光像Ｌｉが配置されていないので、この線が明確な明暗境界線Ｂとなることによる。
【００２７】
また、入射面２５は、スクリーン上において、各配光像Ｌｉにおける歪みが少なくなるように面形状を調整する。ここで、入射面２５は、上記の横断面における形状と、上記の縦断面における形状と、を個別に設定している。
【００２８】
入射面２５は、図５に示すように、横断面において凹面、すなわち光源２１とは反対側（光軸方向の前側）へ向けて突出する湾曲面としている。これは、入射面２５を平面とすると凹面としたときと比較して各配光像Ｌｉにおける歪みが大きくなり、入射面２５を凸面とすると各配光像Ｌｉにおける歪みがさらに大きくなることによる。
【００２９】
また、入射面２５は、縦断面において凸面、すなわち光源２１側（光軸方向の後側）へ向けて突出する湾曲面としている。これは、入射面２５を平面とすると凸面としたときと比較して各配光像Ｌｉにおける歪みが大きくなり、入射面２５を凹面とすると各配光像Ｌｉにおける歪みがさらに大きくなることによる。
【００３０】
このように、入射面２５は、横断面すなわち幅方向と、縦断面すなわち上下方向と、で曲率半径の異なるトロイダル面（トロイダルレンズ）とされている。なお、入射面２５は、縦断面において凸面としつつ横断面において凹面とするものであれば、それぞれの曲率半径（曲率）は適宜設定すればよい。入射面２５は、このような形状とされることで、各配光像Ｌｉの歪みを抑制することができ、その各配光像Ｌｉを用いて照射パターンＰｉを形成することができる。これにより、レンズ本体部２３は、照射パターンＰｉをより所望の形状にできる。これは、各配光像Ｌｉの歪みが小さい方が、歪みの大きい各配光像Ｌｉを用いることと比較して、上記のように各配光像Ｌｉの外縁の並びで線を形成しつつ設定した明暗境界線Ｂの隅まで配光像Ｌｉを適切に配置し易くなることによる。
【００３１】
この車両用灯具１０は、図２を参照して以下のように組み付けられる。先ず、基板２２に対して位置決めされた状態で、光源２１が基板２２に実装されて光源部１１が組み付けられる。その後、投影レンズ１２における両取付部２４の各取付突起２７を、光源部１１の基板２２の対応する取付穴２２ａに嵌め入れて、両取付部２４を基板２２に固定する。これにより、光源部１１の光源２１の光軸Ｌａ上に投影レンズ１２のレンズ本体部２３のレンズ軸が一致されつつ所定の間隔とされて、光源部１１と投影レンズ１２とが取り付けられて、車両用灯具１０が組み付けられる。
【００３２】
この車両用灯具１０は、光軸Ｌａが車両１の側方に向けられつつ車両１の周辺の路面２に対して傾斜された状態で灯室に設けられる（図１参照）。車両用灯具１０は、点灯制御回路からの電力を基板２２から光源２１に供給することで、光源２１を適宜点灯および消灯することができる。光源２１からの光は、図１に示すように、投影レンズ１２により光が制御されつつ投影されることで、遠方側パターン部Ｐｆの手前端部と近方側パターン部Ｐｎの奥端部とが重ねられて、ライン部Ｌｐを有する照射パターンＰｉを路面２上に形成する。その照射パターンＰｉは、光軸Ｌａが路面２に対して傾斜されていることに起因して、車両１から遠ざかるに連れて拡がる台形状とされている。照射パターンＰｉは、車両１の前端近傍における左右の側方の路面２を部分的に光らせることができる。この照射パターンＰｉは、実施例１では一例としてターンランプと連動して形成され、車両１が右左折することを周辺に知らせることができる。
【００３３】
次に、この車両用灯具１０の作用について、図６を用いて説明する。なお、図６では、理解を容易とするために、二輪車３の運転手を省略して示している。車両用灯具１０は、ターンランプと連動されており、左右いずれかのターンランプが点灯されると、その点灯された側に設けられたものの光源２１が点灯されて、照射パターンＰｉを路面２上に形成する。例えば、図６では、道路を直進している車両１が、左折しようとしている場面を示している。車両１では、左側のターンランプが点滅されることで、左前に設けられた車両用灯具１０が照射パターンＰｉを路面２上に形成する。すると、車両１の後方を走行する二輪車３の運転手は、車両１のターンランプを視認できない場合であっても、路面２上に形成された照射パターンＰｉを視認することができ、車両１が左折し得ることを把握できる。
【００３４】
また、車両１は、左右の車両用灯具１０がターンランプと連動されているので、両ターンランプがハザードランプとして点灯された場合には、左右の２つの車両用灯具１０が同時に照射パターンＰｉを路面２上に形成することとなる（図１参照）。このため、車両用灯具１０は、左右のターンランプのみを点滅させている場合と比較して、車両１の周辺にいる者に対して、ハザードランプとして点灯されていることをより確実に認識させることができる。
【００３５】
さらに、車両用灯具１０は、投影レンズ１２が光学的に上記した設定とされているので、光を集めることで輪郭となる４つの明暗境界線Ｂを鮮明とした照射パターンＰｉを形成できる。このため、車両用灯具１０は、光源２１の光量を高めなくても、照射パターンＰｉの形状を認識することを可能として、形成した照射パターンＰｉにより周辺の者に対して運転手の何らかの意図（実施例１では右左折等）を伝えることができる。
【００３６】
ここで、先行技術文献に記載の従来の車両用灯具は、単に車両の周辺の路面に照射パターンを投影しているのみであり、照射パターンの輪郭（明暗境界線）を強調していない。このため、従来の車両用灯具は、照射パターンとしてぼんやりと光る領域を形成することとなり、照射パターンの形状を認識することが困難である。このような照射パターンは、車両からの光で形成されたものであるのか、車両とは別からの光であるのか、の判別を困難としてしまい、周辺の者に運転手の何らかの意図を伝えることが困難となってしまう。加えて、照射パターンは、運転手の何らかの意図を形状で表すことも考えられるが、形状の認識が困難であると、やはり意図を伝えることが困難となる。そこで、従来の車両用灯具は、照射パターンの形状の認識を可能とするために光源の光量を高めることが考えられるが、全体構成の大型化や消費電力量の増加やそれに伴う放熱部材の追加等を招いてしまう。
【００３７】
これに対して、本願発明の車両用灯具１０は、投影レンズ１２が光源２１からの光を照射パターンＰｉの各明暗境界線Ｂに光を集めて強調することで、照射パターンＰｉの各明暗境界線Ｂを鮮明としている（図１参照）。この車両用灯具１０は、従来の車両用灯具と略等しい明るさで照射パターンＰｉを形成した場合であっても、従来の車両用灯具が形成する照射パターンよりも適切に、照射パターンＰｉ（その形状）を認識させることができる。このため、車両用灯具１０は、従来の車両用灯具と比較して、光源２１の光量を高めることなく、照射パターンＰｉ（その形状）を認識させることができる。そして、車両用灯具１０は、意図した形状の照射パターンＰｉを周辺の者に認識させることができるので、周辺の者に対して運転手の何らかの意図（実施例１では右左折等）を適切に伝えることができる。
【００３８】
特に、実施例１の車両用灯具１０は、光源２１を単色光としているので、投影レンズ１２における色収差の影響を大幅に抑制することができる。このため、車両用灯具１０は、各明暗境界線Ｂがより鮮明な照射パターンＰｉの形成できる。
【００３９】
加えて、実施例１の車両用灯具１０は、照射パターンＰｉにおいて、上側レンズ部３１が形成する遠方側パターン部Ｐｆの手前端部と、下側レンズ部３２が形成する近方側パターン部Ｐｎの奥端部と、を重ねることで、周辺よりも高い光量（明るい）のライン部Ｌｐを形成している。ここで、上記の従来の車両用灯具は、照射パターンと形成する光源に加えてライン部を形成する光源を設けることで、照射パターンにライン部を形成している。このため、車両用灯具１０は、従来の車両用灯具とは異なり新たな光源を用いることなく、光源部１１と投影レンズ１２とからなる簡単な構成で、照射パターンＰｉにライン部Ｌｐを形成することができ、照射パターンＰｉをより認識し易くできる。
【００４０】
実施例１の車両用灯具１０は、投影レンズ１２における左右方向の端面となる、レンズ本体部２３の両側面２３ａと、各取付部２４の外側面２４ａと、に拡散部２８を設けている。このため、車両用灯具１０は、投影レンズ１２内に導かれた光源２１からの光が、レンズ本体部２３の両側面２３ａや各取付部２４の外側面２４ａから出射された場合であっても、その光を拡散部２８により拡散することができる。これにより、車両用灯具１０は、両側面２３ａや両外側面２４ａから出射された光が、照射パターンＰｉやその周辺の意図しない箇所を照らす漏れ光となることを防止できる。このため、車両用灯具１０は、漏れ光により各明暗境界線Ｂがボケることを抑制でき、各明暗境界線Ｂをより適切に強調でき、適切に照射パターンＰｉを形成することができる。
【００４１】
実施例１の車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。
【００４２】
車両用灯具１０は、光源２１と、その光源２１から出射された光を投影して複数の明暗境界線Ｂを有する照射パターンＰｉを形成する投影レンズ１２と、を備え、投影レンズ１２が、明暗境界線Ｂの少なくとも一部に光を集めて強調している。このため、車両用灯具１０は、照射パターンＰｉにおける明暗境界線Ｂの少なくとも一部を鮮明なものにできるので、照射パターンＰｉの形状の認識を容易なものにできる。そして、車両用灯具１０は、光源２１の光量の増大を招くことなく、光源部１１と投影レンズ１２とにより照射パターンＰｉの形状の認識を容易なものとしているので、従来の車両用灯具と比較して簡易な構成にできる。
【００４３】
また、車両用灯具１０は、投影レンズ１２が、光源２１からの光に対して明暗境界線Ｂの内側に集光させるとともに、照射パターンＰｉの他の箇所では拡散させている。このため、車両用灯具１０は、投影レンズ１２により光源２１からの光を制御して照射パターンＰｉ（その形状）を形成することを容易なものとすることができ、より適切に照射パターンＰｉを形成できる。
【００４４】
さらに、車両用灯具１０は、投影レンズ１２の出射面２６を、凸面とするとともに光軸Ｌａを通る幅方向線Ｌ１の周辺と光軸Ｌａを通る上下方向線Ｌ２の周辺とを他の箇所に対して凹ませている。このため、車両用灯具１０は、照射パターンＰｉを形成する各配光像Ｌｉを、強調した明暗境界線Ｂの内側に位置させることができ、その明暗境界線Ｂをより明確にできる。
【００４５】
車両用灯具１０は、投影レンズ１２の入射面２５を、幅方向に直交する断面において凸面とされているとともに、上下方向に直交する断面において凹面としている。このため、車両用灯具１０は、照射パターンＰｉを形成する各配光像Ｌｉにおける歪みを効果的に抑制することができ、より適切に照射パターンＰｉを形成できる。
【００４６】
車両用灯具１０は、投影レンズ１２が上下方向で上側レンズ部３１と下側レンズ部３２とから形成され、上側レンズ部３１が照射パターンＰｉにおいて遠い箇所となる遠方側パターン部Ｐｆを形成し、下側レンズ部３２が照射パターンＰｉにおいて近い箇所となる近方側パターン部Ｐｎを形成する。そして、車両用灯具１０は、遠方側パターン部Ｐｆの手前端部と、近方側パターン部Ｐｎの奥端部と、を重ねることで、照射パターンＰｉにおいて周辺よりも高い光量のライン部Ｌｐを形成している。このため、車両用灯具１０は、光源部１１と投影レンズ１２とからなる簡易な構成で、照射パターンＰｉにライン部Ｌｐを形成することができる。
【００４７】
車両用灯具１０は、投影レンズ１２において、入射面２５および出射面２６以外の少なくとも一部に拡散部２８を設けている。このため、車両用灯具１０は、漏れ光により強調した明暗境界線Ｂがボケることを抑制でき、明暗境界線Ｂをより適切に強調でき、適切に照射パターンＰｉを形成することができる。
【００４８】
したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具１０は、光源２１の光量の増大を招くことなく、照射パターンＰｉの形状の認識を容易にできる。
【００４９】
以上、本開示の車両用灯具を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００５０】
なお、実施例１では、照射パターンＰｉを４つの明暗境界線Ｂを有する四角形状としている。しかしながら、照射パターンＰｉは、車両１の周辺の路面２に形成されて、周辺の者に対して運転手の何らかの意図を知らせるものであって複数の角部（球面等に面取りされたものも含む）および複数の明暗境界線Ｂを有する多角形状とされていれば、その角部の数や形状は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。
【００５１】
また、実施例１では、投影レンズ１２が、四角形状の照射パターンＰｉにおける４つの明暗境界線Ｂすなわち全ての辺に光を集めて強調している。しかしながら、投影レンズ１２は、照射パターンＰｉの各明暗境界線Ｂの少なくとも一部に光を集めて強調すれば、強調する明暗境界線Ｂの範囲は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。この場合、例えば、実施例１のように四角形状の照射パターンＰｉにおいて、車両１から最も離れた一辺（１つの明暗境界線Ｂ）のみを強調しないものとすることで、図７に示すように、照射パターンＰｉの形状の認識を容易としつつ車両１から離れる方向へと向かう様子を示すことができる。
【００５２】
さらに、実施例１では、投影レンズ１２において、レンズ本体部２３の両側面２３ａと、各取付部２４の外側面２４ａと、に拡散部２８を設けている。しかしながら、拡散部２８は、投影レンズ１２における入射面２５および出射面２６以外の箇所であって、投影レンズ１２内に導かれた光源２１からの光が漏れ光となる箇所であれば、両側面２３ａや両外側面２４ａ以外であっても適宜設ければよく、実施例１の構成に限定されない。
【００５３】
実施例１では、投影レンズ１２が、遠方側パターン部Ｐｆの手前端部と近方側パターン部Ｐｎの奥端部とを重ねて投影することで、ライン部Ｌｐを有する照射パターンＰｉを形成している。しかしながら、投影レンズ１２は、光源２１から出射された光を投影して複数の明暗境界線Ｂを有する多角形状の照射パターンＰｉを形成するものであれば、ライン部Ｌｐを形成しなくてもよく、他の形状のライン部Ｌｐを形成してもよく、実施例１の構成に限定されない。ライン部Ｌｐは、遠方側パターン部Ｐｆの手前端部の形状と近方側パターン部Ｐｎの奥端部の形状とを調整することで、設ける位置や形状を設定することができ、例えば、湾曲する線や屈曲する線とすることができる。
【符号の説明】
【００５４】
１０  車両用灯具      １２  投影レンズ      ２１  光源      ２５  入射面      ２６  出射面      ３１  上側レンズ部      ３２  下側レンズ部      Ｌ１  幅方向線      Ｌ２  上下方向線      Ｌａ  光軸      Ｌｐ  ライン部      Ｂ  明暗境界線      Ｐｆ  遠方側パターン部      Ｐｎ  近方側パターン部      Ｐｉ  照射パターン
【図１】
2020202087.tif 000003
【図２】
2020202087.tif 000004
【図３】
2020202087.tif 000005
【図４】
2020202087.tif 000006
【図５】
2020202087.tif 000007
【図６】
2020202087.tif 000008
【図７】
2020202087.tif 000009