(57)【要約】【課題】  本発明は偏心状態の可動側取付け板と、該可動側取り付け板の下部位置に回動重りを取り付けることによりホイールカバー本体が自動車の急停車で回転しても、その回転を効率よく短時間に阻止することができるホイールカバーを得るにある。【解決手段】  自動車のホイールの中心部に位置する、該ホイールに固定的に取り付けられた固定側取付け具と、この固定側取付け具の中央部に軸受けを介して回転可能に取り付けられた下部が重りとなるように偏心状態で、同一厚さの板で形成された可動側取付け板を備える可動側取付け具と、この可動側取付け具の可動側取付け板に前記ホイールとの間に隙間を有し、かつ前記ホイールの中心部に中央部が位置するように取付けられた円盤状のホイールカバー本体と、前記可動側取付け具の可動側取付け板の下部に回動可能に取付けられた、前記ホイールカバー本体を早く静止状態にする回動重りとでホイールカバーを構成している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のホイールの中心部に位置する、該ホイールに固定的に取り付けられた固定側取付け具と、この固定側取付け具の中央部に軸受けを介して回転可能に取り付けられた下部が重りとなるように偏心状態で、同一厚さの板で形成された可動側取付け板を備える可動側取付け具と、この可動側取付け具の可動側取付け板に前記ホイールとの間に隙間を有し、かつ前記ホイールの中心部に中央部が位置するように取付けられた円盤状のホイールカバー本体と、前記可動側取付け具の可動側取付け板の下部に回動可能に取付けられた、前記ホイールカバー本体を早く静止状態にする回動重りとからなることを特徴とするホイールカバー。
【請求項２】
可動側取付け具の可動側取付け板は軽量化を図るためにアルミ材で形成したものを使用するとともに、回動重りは可動側取付け板の下部に早く静止状態にできるように枢支部より左右に突出する板状に形成されていることを特徴とする請求項１記載のホイールカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】    本発明は乗用車、トラック、バスなどの自動車のホイールに静止状態で取り付けられ、広告、宣伝等に使用されるホイールカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、この種のホイールカバーはホイールの中心部に中央部が位置する、該ホイールに固定的に取り付けられた固定側取付け具と、この固定側取付け具の中央部に軸受けを介して可動可能に取り付けられたバランス重りを固定状態で設けた可動側取付け具と、この可動側取付け具に前記ホイールとの間に隙間を有するように取付けられたホイールカバー本体とで構成されていた。【０００３】  このため、ホイールカバー本体の回転を止めるためのバランス重りを固定状態で設けた可動側取付け具を用いるため、バランス重り用のスペースが必要となるとともに、バランス重りによって、可動側取付け具とホイールカバー本体の取付け部が、該バランス重りの位置していない部位に配置されるため、ホイールカバー本体を静止状態に保つバランス重りをより重いものにしなければならないという欠点があった。
また、可動側取付け具に固定状態でバランス重りを設けているので、自動車を急に静止状態にすると、可動側取付け具が回転あるいは回動してしまい、ホイールカバー本体を早く静止状態にできないという欠点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３１７０５９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、偏心状態の可動側取付け具を用いることにより、偏心部分をバランス重りの役目をさせるとともに、可動側取付け具とホイールカバー本体の取付けでもバランス重りの役目をさせることができ、また、回動重りによって、急停車でホイールカバー本体が回転したとしても、該回転方向とは異なる方向に回動重りが回動して、その回転あるいは回動を早く静止状態にすることができるホイールカバーを提供することを目的としている。【０００６】本発明の前記ならびにそのほかの目的と新規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むと、より完全に明らかになるであろう。
ただし、図面はもっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  上記目的を達成するために、本発明は自動車のホイールの中心部に位置する、該ホイールに固定的に取り付けられた固定側取付け具と、この固定側取付け具の中央部に軸受けを介して回転可能に取り付けられた下部が重りとなるように偏心状態で、同一厚さの板で形成された可動側取付け板を備える可動側取付け具と、この可動側取付け具の可動側取付け板に前記ホイールとの間に隙間を有し、かつ前記ホイールの中心部に中央部が位置するように取付けられた円盤状のホイールカバー本体と、前記可動側取付け具の可動側取付け板の下部に回動可能に取付けられた、前記ホイールカバー本体を早く静止状態にする回動重りとでホイールカバーを構成している。
【発明の効果】
【０００８】  以上の説明から明らかなように、本発明にあっては次に列挙する効果が得られる。
（１）請求項１により、可動側取付け具の偏心状態の可動側取付け板にホイールカバー本体の回転を阻止するバランス重りとしての役目をさせることができるとともに、可動側取付け板の下部に取り付けられた回動重りによって、自動車の急停車時の可動側取付け板の回転方向に対して、反対方向に回動重りが自動的に回動して、ホイールカバー本体の回動を早く静止状態にすることができる。【０００９】（２）前記（１）によって、固定側取付け具に取り付けられた可動側取付け具の可動側取付け板の下部位置に回動重りを回動可能に取り付けるだけでよいので、構造が簡単にホイールカバー本体の回転あるいは回動を効率よく阻止することができる。【００１０】（３）請求項２によって、前記（１、（２）と同様な作用効果が得られるとともに、可動側取付け具の可動側取付け板の軽量化を図ることができるアルミ材で形成したものを用いることによって、固定側取付け具に軽量で楽に持ち上げることができ、可動側取付け板を楽に取り付けることができるとともに、自動車のホイールに加わる荷重を小さくできエネルギーのロスを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明を実施するための最良の第１の形態の使用状態の説明図。
【図２】本発明を実施するための最良の第１の形態の使用状態の正面図。
【図３】図２の３−３線に沿う拡大断面図。
【図４】操作レバーの出没操作片が位置する先端部の説明図。
【図５】固定側取付け具が取り付けられた可動側取付け具の平面図。
【図６】図５の６−６線に沿う拡大断面図。
【図７】本発明を実施するための最良の第１の形態のホイールカバー本体の背面図。
【図８】図７の８−８線に沿う断面図。
【図９】ホイールカバー本体を可動側取付け具にセットする時の説明図。
【図１０】ホイールカバー本体を可動側取付け具に固定する状態の説明図。
【図１１】本発明を実施するための最良の第２の形態の背面図。
【図１２】図１１の１２−１２線に沿う拡大断面図。
【図１３】本発明を実施するための最良の第２の形態の要部説明図。
【図１４】本発明を実施するための最良の第２の形態の係止片の係止解除動作説明図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】  以下、図面に示す発明を実施するための最良の形態により、本発明を詳細に説明する。【００１３】  図１ないし図１０に示す本発明を実施するための最良の第１の形態において、１は乗用車、トラック、バス等の自動車、発明を実施する形態では乗用自動車２のホイール３を覆うように取付けられた本発明のホイールカバーで、このホイールカバー１は前記ホイール３の中心部に中央部が位置するように複数個のホイールボルト４，４にナット５，５で固定された固定側取付け具６と、この固定側取付け具６の中央部に軸受７を介して回転可能に取り付けられた下部が重りとなるように偏心状態で、同一厚さのアルミ材製の板で形成された可動側取り付け板８備える可動側取付け具９と、この可動側取付け具９の可動側取付け板８に、前記ホイール３とり間に隙間１０を有するように取付けられた円盤状のホイールカバー本体１１と、このホイールカバー本体１１の前記可動取付け板８の偏心による重量バランスで、常時ホイール３の後方側に位置する部位に形成された先端部が外方へ突出する気流ノーズ１２と、前記可動側取付け具９の可動側取付け板８の下部に枢支ピン２４で回動可能に取り付けられた、前記ホイールカバー本体１１を早く静止状態にする回動重り２５とで構成されている。【００１４】  前記可動側取付け具９は図５および図６に示すように、同一厚さの円板状のアルミ材製の板で形成された可動側取付け板８と、この可動側取付け板８の中央上部寄りの偏心部位に取り付けられた、前記固定側取付け具６の中央部に固定された取付け軸１３に中央部が螺合固定される軸受７と、前記可動側取付け板８の上部中央および両側部に形成された重量軽減用透孔１４、１５、１５と、前記可動側取付け板８の下部中央に形成されたホイールボルト４にナット５を螺合できるように形成れたナット取付け孔１６と、前記可動側取付け板８の外周部に所定間隔で形成された複数個、本発明の実施の形態では４個の係止片挿入凹部１７、１７、１７、１７と、この係止片挿入凹部１７、１７、１７、１７の端部にそれぞれ形成された端部が傾斜面１８、１８の係止部１９、１９、１９、１９と、前記軸受７が取り付けられた側面部位の前記可動側取付け板８に固定された先端部が、前記ホイールカバー本体１１の外周部より出没可能に伸縮する出没操作片２０ａを有する操作レバー２０とで構成されている。【００１５】  前記ホイールカバー本体１１は図７および図８に示すように、内壁面に前記可動側取付け板８を回動可能に収納する収納凹部２１と、前記操作レバー２０を後方に位置ささせ、前記可動側取付け板８を収納凹部２１へ入り込むように押し込むと、前記係止片挿入凹部１７、１７、１７、１７内に入り込む部位の、該収納凹部２１の周縁部に固定された先端部が傾斜面１８の係止片２２、２２、２２、２２と、前記操作レバー２０の先端部にスライド移動可能に取り付けられた出没操作片２０ａを操作して、前記係止片２２、２２、２２、２２と前記係止部１９、１９、１９、１９とが係止状態に回動させたところで、該操作レバー２０の回動を阻止する前記気流ノーズ１２内壁面に形成されたストッパー２３とで構成されている。
なお、操作レバー２０の出没操作片２０ａの先端部のホイール側および後端部のホイールカバー本体１１側には図４に示すように突片２０ｂ、２０ｃが形成されるとともにホイールカバー本体１１の気流ノーズ１２の内側中央部寄りの位置が少し高くなるように傾斜面２０ｄに形成され、操作レバー２０の操作を楽にできるように形成されている。【００１６】  上記構成のホイールカバー１はホイール３の対向するホイールボルト４、４のナット５、５を外し、ホイールボルト４、４が可動側取付け具９可動側取付け板８に取り付けられた固定側取付け具６のボルト挿入孔６ａ，６ａに挿入して、ナット取付け孔１６よりナット５、５で取り付けることにより、固定側取付け具６をホイール３に固定することができる。【００１７】    この状態で、可動側取付け板８が偏心状態での取付けとなり、操作レバー２０が後方へ突出した状態となるので、図９に示すように突出状態にした操作レバー２０をホイールカバー本体１１の気流ノーズ１２の上部側に位置させてホイールカバー本体１１を可動側取付け具９へ押し付けることにより、係止片２２、２２、２２、２２を可動側取付け板８の係止片挿入凹部１７、１７、１７、１７内へ入り込ませることができる。【００１８】    この状態で、図１０に示すように操作レバー２０の出没操作片２０ａを下方へ回動させることにより、可動側取付け板８が回動して、係止片２２、２２、２２、２２と係止部１９、１９、１９、１９とが係止状態の取付け状態となるので、操作レバー２０をストッパー２３で回動しないようにするとともに、出没操作片２０ａの先端部をホイールカバー本体１１内へ押し込む。【００１９】    このようにして、取り付けられたホイールカバー１は自動車の走行によってホイール３が回転するが、ホイールカバー本体１１は可動側取付け具９の可動側取付け板８が偏心状態で取り付けられているため、軸受７より重くなる部位が下方に位置して、その状態を保つとともに、可動側取付け板８に枢支ピン３１で回動可能に取り付けられた回動重り３２にもよって、ホイールカバー本体１１の静止状態を保つことができる。【００２０】    なお、自動車の急停車によって、ホイールカバー本体１１が回転あるいは回動した場合には、ホイールカバー本体１１の回転あるいは回動方向とは逆方向に回動重り３２が回転あるいは回動して、早く静止状態を保つように作動する。
ホイールカバー１の表面およびホイールカバー１とホイール３との隙間１０を流れる気流が気流ノーズ１２部を通過するため、ホイールカバー１を静止状態に保つ力として作用し、ホイールカバー１の静止状態を効率よく保つことができる。
【発明を実施するための異なる形態】
【００２１】  次に、図１１ないし図１４に示す本発明を実施するための異なる形態につき説明する。なお、この本発明を実施するための異なる形態の説明に当たって、前記本発明を実施するための第１の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００２２】  図１１ないし図１４に示す本発明を実施するための第２の形態において、前記本発明を実施するための第１の形態と主に異なる点は、ホイールカバー本体１１の気流ノーズ１２の内壁面の上下部位に係止凹部２４、２４を形成するともに、この係止凹部２４、２４に係止される係止片２５を操作レバー本体２６の先端部よりの部位に形成するとともに、操作レバー本体２６の先端部にスライド移動可能に取り付けられた出没操作片２７を外方へ突出させると、自動的に係止片２５が係止凹部２４から外れる気流ノーズ１２の内壁面に形成した傾斜面２８と、出没操作片２７に形成した突片２９とからなる解除手段３０とを用いた点で、このように構成したホイールカバー１Ａにしても、前記本発明を実施するための第１の形態と同様な作用効果が得られる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】  本発明はホイールカバーを製造する産業で利用される。
【符号の説明】
【００２４】１、１Ａ：ホイールカバー、
２：自動車、
３：ホイール、
４：ホイールボルト、
５：ナット、
６：固定側取付け具、
７：軸受、
８：可動側取付け板、
９：可動側取付け具、
１０：隙間、
１１：ホイールカバー本体、
１２：気流ノーズ、
１３：取付け軸、
１４、１５：重量軽減用透孔、
１６：ナット取付け孔、
１７：係止片挿入凹
１８：傾斜面
１９：係止部、
２０：操作レバー、
２０ａ：出没操作片、
２０ｂ：突片、
２０ｃ：突片、
２０ｄ：傾斜面、
２１：収納凹部、
２２：係止片、
２３：ストッパー、
２４：係止凹部、
２５：係止片、
２６：操作レバー本体、
２７：出没操作片、
２８：傾斜面、
２９：突片、
３０：解除手段、
３１：枢支ピン、
３２：回動重り。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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