(57)【要約】【課題】レーダカバーにおいて、印刷によらずにグラデーション意匠を形成可能とする。【解決手段】透明部材１１と透明部材１１の背面側に配置されたベース部材１３とが積層され、透明部材１１の背面に沿った方向に向かうに連れて透明部材１１とベース部材１３との積層方向における深さ寸法が変化すると共に可視光の少なくとも一部を透過可能な着色透光層１４と、着色透光層１４の背面に配置されて着色透光層１４を透過した可視光を反射する白色反射層１５とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明部材と前記透明部材の背面側に配置された支持部材とが積層されたレーダカバーであって、
前記透明部材の背面に沿った方向に向かうに連れて前記透明部材と前記支持部材との積層方向における深さ寸法が変化すると共に可視光の少なくとも一部を透過可能な着色透光層と、
前記着色透光層の背面に配置されて前記着色透光層を透過した可視光を反射する反射層と
を備えることを特徴とするレーダカバー。
【請求項２】
前記着色透光層及び前記反射層の一方あるいは両方は、前記支持部材の一部として設けられていることを特徴とする請求項１記載のレーダカバー。
【請求項３】
前記反射層は、白色の樹脂層であることを特徴とする請求項１または２記載のレーダカバー。
【請求項４】
前記透明部材と前記支持部材との間に配置されると共に、前記透明部材を介して外部から視認可能な光輝性膜を有し、
前記積層方向から見て前記光輝性膜の外縁に沿って前記着色透光層が設けられている
ことを特徴とする請求項１〜３いずれか一項に記載のレーダカバー。
【請求項５】
前記支持部材は、前記積層方向から見て、前記光輝性膜と離間して前記光輝性膜を外側から囲う黒色層を有し、
前記着色透光層は、前記光輝性膜から前記黒色層に向かうに連れて前記深さ寸法を増す
ことを特徴とする請求項４記載のレーダカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レーダカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ミリ波等の電波を用いて車両の周囲の障害物等を検知するレーダユニットが車両に搭載されている。このようなレーダユニットは、エンブレム等の識別マークが形成されたレーダカバーに前方から覆われた状態で車両の内部に配置されている。このようなレーダカバーは、車両の外部から視認可能であることから、車両の外観印象に大きく影響を与え、様々な模様等が付与される。例えば、特許文献１では、インクジェット印刷によってレーダカバーに対してグラデーション意匠を形成する方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２７４７５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、現実的には、グラデーション意匠を形成する場合には、直径の異なる着色ドットを複数配列形成している。これによって、遠方からレーダユニットを視認した場合に着色ドット群をグラデーション意匠として認識させている。このため、従来の印刷によるグラデーション意匠が施されたレーダカバーを近くで見た場合には、着色ドットが視認されてしまいグラデーション状に視認させることができない。そこで、印刷法によらずにグラデーション意匠が表現可能なレーダカバーの実現が望まれている。
【０００５】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、レーダカバーにおいて、印刷によらずにグラデーション意匠を形成可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
【０００７】
第１の発明は、透明部材と上記透明部材の背面側に配置された支持部材とが積層されたレーダカバーであって、上記透明部材の背面に沿った方向に向かうに連れて上記透明部材と上記支持部材との積層方向における深さ寸法が変化すると共に可視光の少なくとも一部を透過可能な着色透光層と、上記着色透光層の背面に配置されて上記着色透光層を透過した可視光を反射する反射層とを備えるという構成を採用する。
【０００８】
第２の発明は、上記第１実施形態において、上記着色透光層及び上記反射層の一方あるいは両方が、上記支持部材の一部として設けられているという構成を採用する。
【０００９】
第３の発明は、上記第１または第２の発明において、上記反射層が、白色の樹脂層であるという構成を採用する。
【００１０】
第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記透明部材と上記支持部材との間に配置されると共に、上記透明部材を介して外部から視認可能な光輝性膜を有し、上記積層方向から見て上記光輝性膜の外縁に沿って上記着色透光層が設けられているという構成を採用する。
【００１１】
第５の発明は、上記第４の発明において、上記支持部材が、上記積層方向から見て、上記光輝性膜と離間して上記光輝性膜を外側から囲う黒色層を有し、上記着色透光層が、上記光輝性膜から上記黒色層に向かうに連れて上記深さ寸法を増すという構成を採用する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、深さ寸法が変化する着色透光層を備え、この着色透光層の背面に可視光を反射する反射層が設けられている。このような本発明によれば、着色透光層の深さ寸法が大きな領域では、外部から視認される色が濃くなり、反対に着色透光層の深さ寸法が小さな領域では、外部から視認される色が薄くなる。このため、本発明によれば、印刷を行うことなくグラデーション意匠を形成することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】（ａ）が、本発明の一実施形態におけるレーダカバーを備えるラジエータグリルの正面図であり、（ｂ）が、本発明の一実施形態におけるレーダカバーの拡大正面図である。
【図２】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの断面図である。
【図３】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法について説明するための概略図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの変形例の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照して、本発明に係るレーダカバーの一実施形態について説明する。
【００１５】
図１（ａ）は、本実施形態のレーダカバー１０を備えるラジエータグリル１の正面図である。また、図１（ｂ）は、本実施形態のレーダカバー１０の拡大正面図である。また、図２は、本実施形態のレーダカバー１０の断面図である。
【００１６】
ラジエータグリル１は、車両のエンジンルームに通じる開口を塞ぐように車両の前面に設けられており、エンジンルームへの通気を確保しかつエンジンルームへの異物の進入を防止している。ラジエータグリル１の中央には、エンジンルーム内に配置されるレーダユニットＲ（図２参照）に対向するようにしてレーダカバー１０が設けられている。レーダユニットＲは、例えばミリ波を発信する発信部、反射波を受信する受信部、及び、演算処理を行う演算部等を有している。このレーダユニットＲは、レーダカバー１０を透過する電波の送受信を行い、受信した電波に基づいて車両の周囲状況を検知する。例えば、レーダユニットＲは、障害物までの距離や障害物の相対速度等を算出して出力する。
【００１７】
レーダカバー１０は、レーダユニットＲを車両の正面側から見て覆うように配置されている。このレーダカバー１０は、図２に示すように、車両の正面側から見て、車両メーカのエンブレム等の認識マークを示す図形や文字等を表す光輝領域１０Ａと、この光輝領域１０Ａの視認性を向上させる黒色領域１０Ｂと、光輝領域１０Ａを縁取る加飾領域１０Ｃとを有する部品である。本実施形態において、加飾領域１０Ｃは、光輝領域１０Ａから黒色領域１０Ｂへ向かうに連れて例えば青色の明度が低くなるグラデーション意匠が形成された領域である。
【００１８】
このようなレーダカバー１０は、図２に示すように、透明部材１１と、光輝性膜１２と、ベース部材１３（支持部材）とを備えている。透明部材１１は、最も車両の外側に配置される略矩形状の透明樹脂材料により形成される部位である。この透明部材１１は、車両の外部からの光輝性膜１２の視認性を高めるため、表側の面が円滑面とされている。また、透明部材１１の背面には、光輝性膜１２が形成される光輝性膜形成凹部１１ａが形成されている。
【００１９】
光輝性膜形成凹部１１ａは、内壁面に光輝性膜１２が形成されており、光輝性膜１２を車両の前方側から立体的に視認可能とする。この光輝性膜形成凹部１１ａは、車両メーカのエンブレム等の認識マークの図形や文字等の形状に沿って設けられている。このような光輝性膜形成凹部１１ａの内壁面に光輝性膜１２が成膜されることによって、図２に示す上述の光輝領域１０Ａが形成される。さらに、透明部材１１の背面は、光輝性膜形成凹部１１ａが設けられていない領域にて、ベース部材１３と直接的に接合されている。
【００２０】
このような透明部材１１は、例えば、無色のＰＣ（ポリカーボネート）やＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル樹脂）等の透明合成樹脂によって形成されており、１．５ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。また、透明部材１１の表側の面には、必要に応じて、傷付き防止のためのハードコート処理、又はウレタン系塗料のクリヤコート処理が施される。なお、耐傷性を備える透明合成樹脂であれば、これらの傷付き防止処理は不要である。
【００２１】
光輝性膜１２は、透明部材１１の光輝性膜形成凹部１１ａの内壁面に対して設けられた金属光沢（金属色）を有しかつ電波透過性を有する薄膜である。この光輝性膜１２は、例えば真空蒸着やスパッタリングによって形成されるインジウム（Ｉｎ）からなる金属製の薄膜であり、多数の微細な隙間を有する不連続膜とされている。なお、光輝性膜１２の表裏面のいずれかあるいは両方には、必要に応じてコート層を設けても良い。これらのコート層は、例えば、透明（着色透明を含む）な合成樹脂を用いたクリヤー塗装により形成される。また、コート層を、酸化ケイ素（ＳｉＯｘ）からなる透明セラミックコート層とすることもできる。この場合には、クリヤー塗装等によって形成される樹脂からなるベースコート層やトップコート層と比較して高い耐熱性を有すると共に、高い電波透過性を有する。
【００２２】
ベース部材１３は、透明部材１１の背面側に固着（接合）される部位であり、透明部材１１を背面側から支持する。このベース部材１３は、エンジンルーム側に突出する係合部１３ａを有している。この係合部１３ａは、先端部が爪状に成形されており、当該先端部が例えばラジエータグリル本体に係止される。また、ベース部材１３は、透明部材１１側の面に、透明部材１１の光輝性膜形成凹部１１ａに埋設される凸部１３ｂを有している。
【００２３】
さらに、本実施形態においては、ベース部材１３は、着色透光層１４と、白色反射層１５と、黒色層１６とを有している。着色透光層１４は、透明部材１１を介して外部から入射された可視光の一部を透過する樹脂層であり、白色反射層１５及び黒色層１６に対して透過率が高い部位である。この着色透光層１４は、透明部材１１とベース部材１３とが積層された方向（以下、積層方向と称する）から見て、光輝性膜１２（光輝領域１０Ａ）の外縁に沿って設けられている。また、着色透光層１４は、ベース部材１３の表側の面に露出するように設けられている。この着色透光層１４の表側の面は、透明部材１１の背面と接合されている。このような着色透光層１４は、図２に示すように、透明部材１１の背面に沿った方向において、光輝性膜１２から離間するに連れて深さ寸法（積層方向における深さ寸法）を連続的に一定の割合で増している。
【００２４】
白色反射層１５は、光輝性膜１２と着色透光層１４との背面に設けられた白色の樹脂層である。つまり、白色反射層１５は、積層方向から見て光輝性膜１２あるいは着色透光層１４に覆われており、透明部材１１を介して直接的に視認できない領域（光輝領域１０Ａ及び加飾領域１０Ｃ）に設けられている。上述の凸部１３ｂは、白色反射層１５によって形成されている。このような白色反射層１５は、着色透光層１４を透過した可視光を反射して再び着色透光層１４に戻す。
【００２５】
黒色層１６は、積層方向から見て、白色反射層１５の外側に配置された黒色の樹脂層である。この黒色層１６は、ベース部材１３の表側の面に露出するように設けられている。このような着色透光層１４の表側の面は、透明部材１１の背面と接合されている。この黒色層１６は上述の積層方向から見て光輝性膜１２と離間して光輝性膜１２を外側から囲うように配置されている。このような黒色層１６は、ベース部材１３の外縁部に設けられて透明部材１１を介して視認可能とされており、上述の黒色領域１０Ｂを形成している。また、上述の係合部１３ａは、黒色層１６によって形成されている。
【００２６】
このように、本実施形態においては、ベース部材１３は、着色透光層１４と、白色反射層１５と、黒色層１６とが一体化されて形成されている。このようなベース部材１３は、各々の層がＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＥＳ（アクリロニトリル・エチレン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＳＡ（アクリロニトリル・スチレン・アクリレート）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、有色のＰＣ、ＰＥＴ等の合成樹脂、又はこれらの複合樹脂からなり、０．５ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。
【００２７】
このような本実施形態のレーダカバー１０では、透明部材１１に外光が入射されると、外光の一部が透明部材１１を透過して着色透光層１４に入射する。着色透光層１４に入射した外光は、着色透光層１４の内部を進行し、着色透光層１４の背面まで到達すると白色反射層１５で反射される。白色反射層１５で反射された外光は、再び着色透光層１４を透過した後に透明部材１１を介して外部に射出される。ここで、着色透光層１４の積層方向における深さ寸法が、積層方向から見て光輝領域１０Ａから離れるに連れて大きくなっている。このため、外光の着色透光層１４の通過距離は、光輝領域１０Ａから離れるに連れて長くなる。この結果、透明部材１１の外側から見て、加飾領域１０Ｃの外側に向かうに連れて色が濃くなる。よって、本実施形態においては、着色透光層１４及び白色反射層１５が積層されることによって、加飾領域１０Ｃにおいてグラデーション状の意匠が形成されている。
【００２８】
続いて、本実施形態のレーダカバー１０の製造方法について、図３を参照して説明する。図３は、本実施形態のレーダカバー１０の製造方法について説明するための概略図である。まず、図３（ａ）に示すように、透明部材１１を形成する。例えば、透明部材１１は、射出成形により形成される。この射出成形により、光輝性膜形成凹部１１ａを有する透明部材１１を形成することができるため、後工程により光輝性膜形成凹部１１ａを形成する必要はない。なお、必要に応じて、透明部材１１の表面側（車両外側に向く面）あるいは全面には、耐久性等を向上させるためのハードコート処理を施しても良い。
【００２９】
次に、図３（ｂ）に示すように、光輝性膜１２を形成する。ここでは、マスクを配置し、光輝性膜形成凹部１１ａの内壁面に対して、真空蒸着やスパッタリングによって光輝性膜１２を形成する。このような図３（ｂ）に示す工程は、透明部材１１の背面に光輝性膜を形成する光輝性膜形成工程である。なお、本実施形態では、上述の透明部材形成工程にて透明部材１１の背面に光輝性膜形成凹部１１ａを形成し、この光輝性膜形成凹部１１ａに光輝性膜１２を形成する。このため、透明部材１１に対して凹部を形成する後加工を施すことなく、光輝性膜１２を立体的に視認させることが可能となる。
【００３０】
次に、図３（ｃ）に示すように、ベース部材１３を形成する。ここでは、光輝性膜１２が設けられた透明部材１１を、射出成形用の金型の内部に配置し、透明部材１１の背面側に溶融した樹脂を射出するインサート成形を行うことで、ベース部材１３を形成する。ここでの射出成形は、いわゆる三色成形であり、例えば着色透光層１４、白色反射層１５、黒色層１６の順に形成する。このようなベース部材１３は、インサート成形時の熱により透明部材１１と溶着され、光輝性膜１２を挟んで透明部材１１の背面に形成される。このような図３（ｄ）に示す工程は、ベース部材（支持部材）形成工程である。
【００３１】
以上のような本実施形態のレーダカバー１０においては、透明部材１１と透明部材１１の背面側に配置されたベース部材１３とが積層され、透明部材１１の背面に沿った方向に向かうに連れて透明部材１１とベース部材１３との積層方向における深さ寸法が変化すると共に可視光の少なくとも一部を透過可能な着色透光層１４と、着色透光層１４の背面に配置されて着色透光層１４を透過した可視光を反射する白色反射層１５とを備えている。このような本実施形態のレーダカバー１０によれば、着色透光層１４の深さ寸法が大きな領域では、外部から視認される色が濃くなり、反対に着色透光層１４の深さ寸法が小さな領域では、外部から視認される色が薄くなる。このため、本実施形態のレーダカバー１０によれば、印刷を行うことなくグラデーション意匠を形成することが可能となる。
【００３２】
また、本実施形態のレーダカバー１０においては、着色透光層１４及び白色反射層１５が、ベース部材１３の一部として設けられている。このため、着色透光層１４及び白色反射層１５をベース部材１３の別体として設ける必要がない。また、着色透光層１４と白色反射層１５との二層のみによってグラデーション意匠が形成可能であることから、ベース部材１３の厚さ寸法を変更することなく、着色透光層１４及び白色反射層１５をベース部材１３に組み入れることができる。
【００３３】
また、本実施形態のレーダカバー１０においては、白色反射層１５が、白色の樹脂層からなる。このため、樹脂製のベース部材１３の一部に白色反射層１５を容易に組み入れることが可能となる。
【００３４】
また、本実施形態のレーダカバー１０においては、透明部材１１とベース部材１３との間に配置されると共に、透明部材１１を介して外部から視認可能な光輝性膜１２を有し、積層方向から見て光輝性膜１２の外縁に沿って着色透光層１４が設けられている。このため、金属光沢が付与されたレーダカバー１０にグラデーション意匠を形成することができる。
【００３５】
また、本実施形態のレーダカバー１０においては、ベース部材１３が、積層方向から見て、光輝性膜１２と離間して光輝性膜１２を外側から囲う黒色層１６を有し、着色透光層１４が、光輝性膜１２から黒色層１６に向かうに連れて深さ寸法を増している。このため、加飾領域１０Ｃにおいて、光輝領域１０Ａから黒色領域１０Ｂに向かうに色を暗くすることができ、明るい光輝領域１０Ａから暗い黒色領域１０Ｂまで色の明るさを滑らかに繋げることが可能となる。
【００３６】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００３７】
例えば、上記実施形態においては、凸部１３ｂがベース部材１３に設けられた構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図４に示すように、光輝性膜形成凹部１１ａに収容されるインナコア１７をベース部材１３と別体で設けるようにしても良い。この場合、光輝性膜１２は、例えばインナコア１７の一部として設けられるようにすることができる。
【００３８】
また、上記実施形態においては、レーダカバー１０が光輝性膜１２を備える構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば光輝性膜１２を備えないレーダカバーに本発明を適用することも可能である。
【００３９】
また、上記実施形態においては、着色透光層１４と白色反射層１５とがベース部材１３の一部として設けられた構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、着色透光層１４と白色反射層１５との両方あるいは一方をベース部材１３と別体として設けることも可能である。
【００４０】
また、上記実施形態においては、着色透光層１４の深さ寸法が一定の割合で連続的に変化する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、着色透光層１４の深さ寸法が段階的に変化する構成を採用することも可能である。  また、深さ寸法が異なる着色透光の柱を離間して複数配列し、これらの着色透光柱群を着色透光層とすることも可能である。
【００４１】
また、上記実施形態においては、着色透光層１４を透過した光を反射する反射層として樹脂からなる白色反射層１５を設ける構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、着色透光層１４の背面に金属膜を形成し、この金属膜を反射層とすることも可能である。この場合、光輝性膜１２を着色透光層１４の背面まで伸ばして形成し、この光輝性膜１２を反射層として用いることも可能である。
【００４２】
また、上記実施形態においては、着色透光層１４の深さ寸法が一方向に向かうに連れて増加あるいは減少のみする構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、着色透光層１４の深さ寸法が、一方向に向かうに連れて増減するように変化する構成を採用することも可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１……ラジエータグリル、１０……レーダカバー、１０Ａ……光輝領域、１０Ｂ……黒色領域、１０Ｃ……加飾領域、１１……透明部材、１１ａ……光輝性膜形成凹部、１２……光輝性膜、１３……ベース部材（支持部材）、１４……着色透光層、１５……白色反射層、１６……黒色層、１７……インナコア、Ｒ……レーダユニット
【図１】
2020138645.tif 000003
【図２】
2020138645.tif 000004
【図３】
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【図４】
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