(57)【要約】【課題】水分を含む固体物が凍結して、該固体物の積載手段の積載面に付着するのを簡易に防止することができ、積載手段の積載面から上記固体物を容易に排出させることができる方法を提供する。【解決手段】水分を含む固体物（例えば、脱水汚泥）を積載するための積載面（例えば、荷台の面）を有する積載手段（例えば、ダンプカー）に、上記固体物を積載し、その後、排出させるための、固体物の積載及び排出方法であって、上記積載面に、凍結による積載面への固体物の付着を防止するための、粉粒状物からなる付着防止層を形成させる付着防止層形成工程と、上記付着防止層の上面に、上記固体物を積載する固体物積載工程と、上記積載手段から固体物を排出させる固体物排出工程、を含む固体物の積載及び排出方法。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
水分を含む固体物を積載するための積載面を有する積載手段に、上記固体物を積載し、その後、排出させるための、固体物の積載及び排出方法であって、
上記積載面に、凍結による上記積載面への上記固体物の付着を防止するための、粉粒状物からなる付着防止層を形成させる付着防止層形成工程と、
上記付着防止層の上面に、上記固体物を積載する固体物積載工程と、
上記積載手段から上記固体物を排出させる固体物排出工程、
を含むことを特徴とする固体物の積載及び排出方法。
【請求項２】
上記粉粒状物の粒度が、０．５〜１０ｍｍである請求項１に記載の固体物の積載及び排出方法。
【請求項３】
上記粉粒状物が、多孔質ケイ酸カルシウム水和物、パーライト、活性炭、珪質頁岩、及びバーミキュライトからなる群より選ばれる１種以上からなる請求項１又は２に記載の固体物の積載及び排出方法。
【請求項４】
上記付着防止層の厚さが、２〜１０ｃｍである請求項１〜３のいずれか１項に記載の固体物の積載及び排出方法。
【請求項５】
上記固体物は、土壌を主成分として含む廃棄物に由来する、水分含有率が６０質量％以上のものである請求項１〜４のいずれか１項に記載の固体物の積載及び排出方法。
【請求項６】
上記積載手段が車両であり、かつ、上記積載面が荷台の面である請求項１〜５のいずれか１項に記載の固体物の積載及び排出方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固体物の積載及び排出方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
冬季や寒冷地等における低温の環境下（例えば、−２０℃程度）において、脱水汚泥等の水分を含む固体物を、トラック（例えば、ダンプカー）等の積載手段（例えば、車両）の荷台またはコンテナ等に積み込んで運搬する際に、この固体物が凍結して、荷台等に付着する場合がある。この場合、この固体物を積載手段から排出させる作業が困難になるため、この作業の前に、工具や重機を用いて、凍結した固体物を破砕したり、あるいは、固体物を荷台等に積載させたまま、セメントキルン等の熱源の近くに移動させて加温し、固体物の凍結した付着部分を融解させる必要がある。
固体物が荷台等に凍結して付着することを防ぐ技術として、例えば、特許文献１には、トラクタの排気マフラー及び排気管からジャバラホースを介して、ダンプトレーラの荷台隅部に排気ガスを送給して、荷台底部の温度を上昇せしめて、積載された土砂、石炭等の凍結を防止することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５８−１２８９３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
工具や重機を用いて、凍結した固体物を破砕する場合、トラックの荷台等を傷める恐れがある。また、破砕作業は、通常、氷点下の低温の環境下で行われるため、作業者にとって厳しい労働になるという問題がある。
また、セメントキルン等の熱源の近くに固体物を移動させて加温する方法では、凍結した固体物が融解するまでに時間がかかり、また、固体物が大量にある場合（例えば、固体物を積載したトラック等が複数ある場合）、加温させる場所や熱源を確保することが困難なことがあるという問題がある。
本発明の目的は、水分を含む固体物が凍結して、該固体物の積載手段の積載面に付着するのを簡易に防止することができ、積載手段の積載面から上記固体物を容易に排出させることができる方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明者は、上記課題を解決するために鋭意検討した結果、水分を含む固体物（例えば、脱水汚泥）を積載する時に、該固体物を積載するための積載面（例えば、ダンプカーの荷台の面）に、粉粒状物（例えば、軽量気泡コンクリートを破砕または粉砕してなるもの）からなる付着防止層を形成させ、かつ、該付着防止層の上面に上記固体物（例えば、脱水汚泥）を積載するという作業を行い、その後、上記固体物（例えば、脱水汚泥）の運搬の終了時などに、上記固体物（例えば、脱水汚泥）を上記積載面（例えば、荷台の面）から排出させるという作業を行えば、上記目的を達成できることを見出し、本発明を完成した。
【０００６】
すなわち、本発明は、以下の［１］〜［６］を提供するものである。
［１］  水分を含む固体物を積載するための積載面を有する積載手段に、上記固体物を積載し、その後、排出させるための、固体物の積載及び排出方法であって、上記積載面に、凍結による上記積載面への上記固体物の付着を防止するための、粉粒状物からなる付着防止層を形成させる付着防止層形成工程と、上記付着防止層の上面に、上記固体物を積載する固体物積載工程と、上記積載手段から上記固体物を排出させる固体物排出工程、を含むことを特徴とする固体物の積載及び排出方法。
［２］  上記粉粒状物の粒度が、０．５〜１０ｍｍである前記［１］に記載の固体物の積載及び排出方法。
［３］  上記粉粒状物が、多孔質ケイ酸カルシウム水和物、パーライト、活性炭、珪質頁岩、及びバーミキュライトからなる群より選ばれる１種以上からなる前記［１］又は［２］に記載の固体物の積載及び排出方法。
［４］  上記付着防止層の厚さが、２〜１０ｃｍである前記［１］〜［３］のいずれかに記載の固体物の積載及び排出方法。
［５］  上記固体物は、土壌を主成分として含む廃棄物に由来する、水分含有率が６０質量％以上のものである前記［１］〜［４］のいずれかに記載の固体物の積載及び排出方法。
［６］  上記積載手段が車両であり、かつ、上記積載面が荷台の面である前記［１］〜［５］のいずれかに記載の固体物の積載及び排出方法。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、水分を含む固体物（例えば、脱水汚泥）が凍結して、該固体物の積載手段（例えば、ダンプカー）の積載面（例えば、荷台の面）に付着するのを簡易に防止することができる。そして、この固体物（例えば、脱水汚泥）の運搬等の終了時に、この積載面から、この固体物（例えば、脱水汚泥）を容易に排出させることができる。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の固体物の積載及び排出方法は、水分を含む固体物を積載するための積載面を有する積載手段に、固体物を積載し、その後、排出させるための、固体物の積載及び排出方法であって、積載面に、凍結による積載面への固体物の付着を防止するための、粉粒状物からなる付着防止層を形成させる付着防止層形成工程と、付着防止層の上面に、固体物を積載する固体物積載工程と、積載手段から固体物を排出させる固体物排出工程を含むものである。
水分を含む固体物は、積載手段（後述）に積載される対象となるものであれば、特に限定されないが、例えば、下水汚泥、浄水汚泥、製鉄汚泥、建設汚泥等の各種汚泥を脱水してなる脱水汚泥（脱水ケーキ）や、土砂や、生コンスラッジ等の各種の廃棄物が挙げられる。
本発明において、水分を含む固体物としては、本発明の効果をより大きく発揮する観点から、土壌を主成分として含む廃棄物に由来するもの（例えば、固形分中の土壌由来物の含有率が５０質量％以上のもの）が好ましい。
【０００９】
水分を含む固体物の水分含有率（下限値）は、好ましくは６０質量％以上、より好ましくは６５質量％以上、特に好ましくは７０質量％以上である。該含有率が６０質量％未満では、低温（例えば、−２５〜０℃）の環境下であっても、水分を含む固体物が凍結して積載面に付着するという問題は、生じにくい。
水分を含む固体物の水分含有率（上限値）は、好ましくは９５質量％以下、より好ましくは９０質量％以下、特に好ましくは８５質量％以下である。該含有率が９５質量％を超えると、該固体物を積載面に積載した後に、該固体物から下方に流下する水の量が多くなるため、積載面と付着防止層と固体物とに亘って一体的に形成された凍結部分が形成され易くなり、その結果、固体物が付着するおそれがある。
なお、本明細書中、水分含有率（質量％）とは、［（乾燥前の固体物の質量）−（乾燥後の固体物の質量）］×１００／（乾燥前の固体物の質量）、の式で算出される数値をいう。
【００１０】
積載手段の例としては、トラック（例えば、ダンプカー）、貨車等の車両や、定置式のコンテナ等が挙げられる。なお、車両は、水分を含む固体物を特定の場所に移動させるときに用いられる。定置式のコンテナは、水分を含む固体物を特定の期間、保管するときに用いられる。
また、水分を含む固体物を積載するための積載面の例としては、車両の荷台の面や、定置式のコンテナの底面等が挙げられる。
以下、本発明の方法について、工程ごとに詳しく説明する。
【００１１】
［付着防止層形成工程］
本工程は、積載面に、凍結による積載面への固体物の付着を防止するための、粉粒状物からなる付着防止層を形成させる工程である。
ここで、粉粒状物とは、粉状の物、粒状の物、または、これら両方を含む物をいう。本明細書中、粉状の物とは、粒度が０．５ｍｍ未満のものをいう。粒状の物とは、粒度が０．５ｍｍを超えるものをいう。
粉粒状物の例としては、多孔質ケイ酸カルシウム水和物、パーライト、活性炭、珪質頁岩、及び、バーミキュライト等が挙げられる。これらは、１種を単独で、または、２種以上を組み合わせて用いることができる。
中でも、入手の容易性や排出後の固体物の再利用（例えば、セメントの原料としての再利用）において悪影響を及ぼさない等の観点から、多孔質ケイ酸カルシウム水和物が好ましい。
多孔質ケイ酸カルシウム水和物の例としては、トバモライト、ゾノトライト、ＣＳＨゲル、フォシャジャイト、ジャイロライト、及び、ヒレブランダイト等が挙げられる。
【００１２】
中でも、入手の容易性および経済性の観点から、トバモライトが好適である。トバモライトとしては、天然の鉱物を用いてもよいが、入手の容易性の観点から、トバモライトを主成分とする軽量気泡コンクリート（ＡＬＣ）を用いることが好ましい。
ここで、軽量気泡コンクリートとは、トバモライト、および、未反応の珪石からなるものであり、かつ、８０体積％程度の空隙率を有するものである。ここで、空隙率とは、コンクリートの全体積中の、空隙の体積の合計の割合をいう。
軽量気泡コンクリート中のトバモライトの割合は、軽量気泡コンクリートの内部の空隙部分を除く固相の全体を１００体積％として、通常、６５〜８０体積％程度である。
軽量気泡コンクリートは、例えば、珪石粉末、セメント、生石灰粉末、発泡剤（例えば、アルミニウム粉末）、水等を含む原料（例えば、これらの混合物からなる硬化体）をオートクレーブ養生することによって得ることができる。
【００１３】
パーライトは、真珠岩、珪藻土等の鉱物原料を高温で加熱することによって得られる発泡体である。
活性炭は、吸着性能を高めるために化学的処理等が施されてなる、炭素を主成分として含む多孔質の物質である。
珪質頁岩は、非晶質の珪酸を主成分として含む頁岩である。珪質頁岩の好ましい一例としては、多数の細孔を有する稚内層珪質頁岩（北海道の稚内地方で産出する、珪藻土が岩石化してなるもの）が挙げられる。
バーミキュライトは、蛭石を高温で加熱することによって得られる発泡体である。
【００１４】
上記粉粒状物の粒度は、好ましくは０．５〜１０ｍｍ、より好ましくは１〜８ｍｍ、さらに好ましくは２〜６ｍｍ、特に好ましくは３〜５ｍｍである。
該粒度が０．５ｍｍ以上であれば、付着防止層を形成する際や、該層の上面に固体物を積載する際や、固体物を排出させる際に、粉塵がより発生しにくくなる。該粒度が１０ｍｍ以下であれば、付着防止層の上面に積載された固体物に含まれる水分が、付着防止層を形成している粉粒状物を構成する粒子同士の隙間から浸透して積載面に到達しにくくなるため、凍結による積載面への固体物の付着を、より一層、防止することができる。
なお、本明細書中、粒度の値は、篩の目開き寸法に対応する値である。
【００１５】
上記粉粒状物のかさ密度は、好ましくは０．２〜１．０ｇ／ｃｍ３、より好ましくは０．３〜０．８ｇ／ｃｍ３、特に好ましくは０．４〜０．６ｇ／ｃｍ３である。該かさ密度が０．２ｇ／ｃｍ３未満の粉粒状は、入手が困難である。該かさ密度が１．０ｇ／ｃｍ３以下であれば、付着防止層の材料である粉粒状物の単位体積当たりの質量が過大にならないので、作業性を向上させることができる。
【００１６】
付着防止層の厚さは、好ましくは２〜１０ｃｍ、より好ましくは３〜８ｃｍ、さらに好ましくは４〜７ｃｍ、特に好ましくは４〜６ｃｍである。
上記厚さが２ｃｍ以上であれば、凍結による積載面への固体物の付着がより起こりにくくなる。
上記厚さが１０ｃｍ以下であれば、付着防止層を形成する際や、該層の上面に固体物を積載する際や、固体物を排出させる際に、粉塵がより発生しにくくなる。また、付着防止層を形成させるために必要な粉粒状物の量をより少なくして、付着防止層の形成にかかるコストをより低くすることができる。
【００１７】
［固体物積載工程及び固体物排出工程］
固体物積載工程は、前工程で形成された付着防止層の上面に、固体物を積載する工程である。固体物を積載する方法や固体物の積載量は特に限定されず、積載手段の種類（例えば、ダンプカーの大きさ）等に応じて、適宜定めればよい。
固体物排出工程は、積載手段から固体物を排出させる工程である。固体物を排出させる方法は特に限定されず、積載手段（例えば、ダンプカーにおける水平面と傾斜面のいずれかの状態を任意に定め得る荷台）等に応じて、適宜定めればよい。
【実施例】
【００１８】
以下、本発明を実施例により具体的に説明するが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。
［使用材料］
（１）固体物；脱水汚泥（固形分中の土壌由来成分の含有率が５０質量％以上で、かつ、水分含有率が７０質量％のもの）
（２）粉粒状物；軽量気泡コンクリート成形体を破砕及び粉砕してなるもの（多孔質ケイ酸カルシウム水和物；粒度：３〜５ｍｍ、かさ密度：０．５ｇ／ｃｍ３）
【００１９】
［実施例１］
８トンのダンプカーの荷台の底面の上に、上記粉粒状物約８０ｋｇを、厚さがほぼ均一になるように供給して、上記粉粒状物からなる付着防止層を形成した。付着防止層の厚さは４〜６ｃｍであった。次いで、ダンプカーの荷台に、上記固体物７，０００ｋｇを供給して、付着防止層の上面に固体物を積載した。
−２０℃の環境下で、ダンプカーを１２時間静置した後、ダンプカーの後進及び停止の動作を１回行い、次いで、荷台を傾けて、固体物を排出させたところ、固体物が荷台に付着して残存することなく、積載された固体物のすべてが落下した。
固体物の排出に要した時間は、５分間であった。
なお、荷台の底面と付着防止層の境界面は、乾燥した状態が保たれており、凍結は見られなかった。
【００２０】
［比較例１］
上記粉粒状物を使用せず、ダンプカーの荷台の底面に直接、上記固体物７，０００ｋｇを供給する以外は実施例１と同様にして、ダンプカーの荷台に固体物を積載した。
−２０℃の環境下で、ダンプカーを１２時間静置したところ、固体物が凍結して荷台に付着していた。
このため、ダンプカーをセメントキルン（熱源）の真下に移動させて、静置した。
荷台への固体物の付着部分（凍結した部分）を融解させるまでに、３時間を要した。