(57)【要約】【課題】外部充電可能なハイブリッド車両において、内燃機関を使用して車両を走行させたり、燃料の入れ替えをユーザに促したりすることなく、燃料タンク内の燃料が劣化した状態になるのを回避する。【解決手段】ハイブリッド車両１００の制御装置１８０は、燃料タンク１３０に蓄えられた燃料の交換が必要な場合に、燃料の交換依頼を通信装置１６０により管理サーバ２００へ送信する。そして、制御装置１８０は、燃料の交換依頼に基づいて給油リッド１３３の電子鍵がダウンロードされた端末４００から通信部１７０により電子鍵を受信して照合処理を実行し、電子鍵が照合された場合に、リッドロック装置１３４を制御して給油リッド１３３をアンロック状態にする。【選択図】図２
2020104666.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関と、
前記内燃機関へ供給される燃料を蓄える燃料タンクと、
前記燃料タンクの給油口に設けられるリッドと、
前記リッドを施錠状態と開錠状態とに切替えるように構成されたリッドロック装置と、
蓄電装置と、
前記蓄電装置に蓄えられた電力を用いて走行駆動力を発生する電動機と、
車両の外部の電源により前記蓄電装置を充電するように構成された充電装置と、
車両の外部のサーバと通信するように構成された通信装置と、
制御装置とを備え、
前記制御装置は、
前記燃料タンクに蓄えられた燃料の交換が必要な場合に、前記燃料の交換依頼を前記通信装置により前記サーバへ送信し、
前記燃料の交換依頼に基づいて前記サーバにより発行される前記リッドの電子鍵を照合する照合処理を実行し、
前記電子鍵が照合された場合に、前記リッドロック装置を制御することによって前記リッドを開錠状態にするように構成される、ハイブリッド車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ハイブリッド車両に関し、特に、車両外部の電源により蓄電装置を充電可能なハイブリッド車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両外部の電源により蓄電装置を充電可能なハイブリッド車両（以下では、車両外部の電源により蓄電装置を充電することを「外部充電」と称する。）では、内燃機関を使用せずに、すなわち燃料を使用せずに走行する期間が長くなり、燃料タンク内の燃料が劣化してしまうという問題がある。
【０００３】
特開２００８−１４９９７２号公報（特許文献１）は、このような問題に対処可能なハイブリッド車両を開示する。このハイブリッド車両では、内燃機関が予め決められた所定の間未使用であると判定されると、内燃機関を使用して車両を走行させたり、燃料の入れ替えをユーザに促したりする。これにより、燃料タンク内の燃料が劣化した状態になるのを回避することができる（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１４９９７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、不特定多数のユーザで車両を共有するカーシェアリングが普及してきている。そして、外部充電可能なハイブリッド車両についても、カーシェアリングやレンタカー等に用いることが想定される。しかしながら、カーシェアリング等は、不特定多数のユーザが必要なときだけ車両を使用する利用形態であるため、内燃機関が所定の間未使用であると判定された場合に、そのときに車両を利用していたユーザに対して燃料の交換を促したりするという対応は、ユーザ間の公平性等の観点から取りにくい。
【０００６】
本開示は、かかる問題を解決するためになされたものであり、本開示の目的は、外部充電可能なハイブリッド車両において、内燃機関を使用して車両を走行させたり、燃料の交換をユーザに促したりすることなく、燃料タンク内の燃料が劣化した状態になるのを回避することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示のハイブリッド車両は、内燃機関と、内燃機関へ供給される燃料を蓄える燃料タンクと、燃料タンクの給油口に設けられるリッドと、リッドを施錠状態と開錠状態とに切替えるように構成されたリッドロック装置とを備える。また、ハイブリッド車両は、蓄電装置と、蓄電装置に蓄えられた電力を用いて走行駆動力を発生する電動機と、車両の外部の電源により蓄電装置を充電するように構成された充電装置と、車両の外部のサーバと通信するように構成された通信装置と、制御装置とを備える。制御装置は、燃料タンクに蓄えられた燃料の交換が必要な場合に、燃料の交換依頼を通信装置によりサーバへ送信する。そして、制御装置は、燃料の交換依頼に基づいてサーバにより発行されるリッドの電子鍵を照合する照合処理を実行し、電子鍵が照合された場合に、リッドロック装置を制御することによってリッドを開錠状態にするように構成される。
【０００８】
上記のような構成により、車両のユーザではない第三者（たとえば予め提携した業者）にリッドの電子鍵を発行して、車両の非使用時（たとえば外部充電中など）に第三者に燃料の交換を依頼することができる。燃料の交換を依頼された第三者は、発行された電子鍵を用いて車両の外部からリッドを開錠状態にすることができ、燃料を交換することができる。したがって、このハイブリッド車両によれば、燃料の交換が必要な場合に、ユーザに対して燃料の交換を促したりすることなく、燃料が劣化した状態になるのを回避することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本開示のハイブリッド車両によれば、内燃機関を使用して車両を走行させたり、燃料の入れ替えをユーザに促したりすることなく、燃料タンク内の燃料が劣化した状態になるのを回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施の形態に従うハイブリッド車両が利用可能な燃料交換サービスシステムの全体構成図である。
【図２】ハイブリッド車両、管理サーバ、及び提携業者サーバの構成例を示す図である。
【図３】図２に示す制御装置の構成を機能的に示す機能ブロック図である。
【図４】燃料交換サービスシステムの各要素（ハイブリッド車両、管理サーバ、提携業者サーバ、端末）間における情報のやり取りの一例を示すシーケンス図である。
【図５】ハイブリッド車両の制御装置により実行される第１の処理の手順を説明するフローチャートである。
【図６】ハイブリッド車両の制御装置により実行される第２の処理の手順を説明するフローチャートである。
【図７】管理サーバの処理装置により実行される処理の手順の一例を説明するフローチャートである。
【図８】提携業者サーバの処理装置により実行される処理の手順の一例を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一又は相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。
【００１２】
図１は、本実施の形態に従うハイブリッド車両が利用可能な燃料交換サービスシステムの全体構成図である。図１を参照して、燃料交換サービスシステム１０は、複数のハイブリッド車両１００と、管理サーバ２００と、複数の提携業者サーバ３００と、複数の端末４００とを備える。
【００１３】
各ハイブリッド車両１００、管理サーバ２００、及び各提携業者サーバ３００は、インターネット或いは電話回線等の通信ネットワーク５００を通じて互いに通信可能に構成される。各ハイブリッド車両１００は、基地局５１０を通じて通信ネットワーク５００に接続される。また、各ハイブリッド車両１００は、端末４００と近距離通信可能に構成されている。端末４００は、提携業者の端末（スマートフォンやタブレット等）であり、端末４００を所有する提携業者のサーバ３００とも通信可能に構成されている。
【００１４】
ハイブリッド車両１００は、走行駆動力を発生するモータを搭載するとともに、動力源としてエンジンを搭載する。このため、ハイブリッド車両１００は、モータへ電力を供給する蓄電装置とともに、エンジンへ燃料を供給する燃料タンクを備えている。ハイブリッド車両１００は、さらに、図示しない車両外部の充電設備により外部充電可能に構成されており、所謂「プラグインハイブリッド車両」である。ハイブリッド車両１００の構成については、後ほど詳しく説明する。
【００１５】
管理サーバ２００は、各ハイブリッド車両１００及び各提携業者サーバ３００と通信ネットワーク５００を通じて通信を行ない、各ハイブリッド車両１００及び各提携業者サーバ３００と各種情報をやり取りする。管理サーバ２００は、燃料交換サービスシステム１０を利用する各ハイブリッド車両１００の情報、及びハイブリッド車両１００からの燃料交換依頼に対して燃料交換サービスを提供可能な各提携業者の情報を蓄えている。管理サーバ２００の構成についても、後ほど詳しく説明する。
【００１６】
提携業者サーバ３００は、ハイブリッド車両１００からの燃料交換依頼に対して燃料交換サービスを提供することを提携した業者のサーバである。提携業者サーバ３００は、ハイブリッド車両１００からの燃料交換依頼に基づいて管理サーバ２００から各種情報を受けると、当該ハイブリッド車両１００のもとへ担当者が出向いて燃料交換を行なうのに必要な情報を端末４００へ送信する。
【００１７】
端末４００は、燃料交換を依頼したハイブリッド車両１００のもとへ提携業者の担当者が出向いて燃料交換を行なう際に用いる端末である。端末４００は、燃料交換を依頼したハイブリッド車両１００の燃料交換を行なうのに必要な情報を提携業者サーバ３００からダウンロードし、当該ハイブリッド車両１００の燃料交換を行なう際に当該ハイブリッド車両１００と情報をやり取りする。
【００１８】
図２は、ハイブリッド車両１００、管理サーバ２００、及び提携業者サーバ３００の構成例を示す図である。図２を参照して、ハイブリッド車両１００は、蓄電装置１１０と、駆動装置１２０と、燃料タンク１３０と、給油口１３２と、給油リッド１３３と、リッドロック装置１３４とを含む。
【００１９】
蓄電装置１１０は、再充電可能に構成された電力貯蔵要素である。蓄電装置１１０は、たとえば、リチウムイオン電池或いはニッケル水素電池等の二次電池や、電気二重層キャパシタ等の蓄電素子を含んで構成される。なお、リチウムイオン二次電池は、リチウムを電荷担体とする二次電池であり、電解質が液体の一般的なリチウムイオン二次電池のほか、固体の電解質を用いた所謂全固体電池も含み得る。
【００２０】
駆動装置１２０は、エンジン１２１と、第１モータジェネレータ（ＭＧ：Motor  Generator）１２２と、第２ＭＧ１２３と、動力分割装置１２４と、パワーコントロールユニット（ＰＣＵ：Power  Control  Unit）１２５とを含む。
【００２１】
エンジン１２１は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関である。エンジン１２１は、燃料タンク１３０から供給される燃料を用いて動力を発生する。第１ＭＧ１２２及び第２ＭＧ１２３の各々は、ＰＣＵ１２５によって駆動される回転電機であり、たとえば三相交流同期電動機である。第２ＭＧ１２３の回転軸は、図示しない駆動軸に連結されている。
【００２２】
動力分割装置１２４は、エンジン１２１の出力軸、第１ＭＧ１２２の回転軸、及び第２ＭＧ１２３が連結される駆動軸（図示せず）を機械的に連結する。そして、この動力分割装置１２４により、エンジン１２１が発生する動力は、第２ＭＧ１２３が連結される駆動軸へ伝達される経路と、第１ＭＧ１２２へ伝達される経路とに分割される。動力分割装置１２４は、たとえば遊星歯車機構によって構成される。
【００２３】
第１ＭＧ１２２は、動力分割装置１２４によって分割されたエンジン１２１の動力を用いて発電する。第２ＭＧ１２３は、図示しない駆動輪に連結され、蓄電装置１１０に蓄えられた電力及び第１ＭＧ１２２により発電された電力の少なくとも一方を用いて車両駆動力を発生する。また、第２ＭＧ１２３は、アクセルオフ状態（ユーザがアクセルペダルを踏んでいない状態）での惰性走行中において、駆動輪から伝達される車両の運動エネルギーを用いて発電する。第２ＭＧ１２３が発電した電力は蓄電装置１１０に回収される。
【００２４】
ＰＣＵ１２５は、蓄電装置１１０から電力を受けて第１ＭＧ１２２及び第２ＭＧ１２３を駆動するための電力変換装置を総括して示したものである。ＰＣＵ１２５は、第１ＭＧ１２２及び第２ＭＧ１２３を駆動するインバータや、蓄電装置１１０から出力される電力を昇圧するコンバータ等を含む。
【００２５】
燃料タンク１３０は、給油口１３２から供給される燃料（ガソリン或いは軽油等）を蓄える。給油口１３２は、給油スタンドの給油設備１３６と接続可能に構成される。給油リッド１３３は、給油口１３２の蓋であり、ヒンジ等の継ぎ手によって給油口１３２に開閉可能に設けられる。
【００２６】
リッドロック装置１３４は、閉じた給油リッド１３３をロック状態（施錠状態）とアンロック状態（開錠状態）とに切替えるように構成される。リッドロック装置１３４は、制御装置１８０（後述）によって給油リッド１３３をロック状態とアンロック状態とを切替える。
【００２７】
ハイブリッド車両１００は、受電口１４０と、充電器１４２と、ナビゲーション装置１５０と、通信装置１６０と、通信部１７０と、制御装置１８０とをさらに含む。
【００２８】
受電口１４０は、車両外部の充電設備１４４のコネクタ１４６と接続可能に構成される。充電器１４２は、コネクタ１４６が受電口１４０に接続された状態において、充電設備１４４から供給される電力を蓄電装置１１０の電圧レベルに変換して出力する。充電器１４２は、たとえば、ＰＦＣ（Power  Factor  Correction）回路、インバータ、絶縁トランス、整流回路等を含んで構成される。
【００２９】
ナビゲーション装置１５０は、人工衛星からの電波に基づいて車両位置を特定するＧＰＳ受信機（図示せず）を含み、ＧＰＳ受信機を用いてハイブリッド車両１００の位置を特定することができる。そして、ナビゲーション装置１５０は、ＧＰＳ受信機により特定されたハイブリッド車両１００の位置情報（ＧＰＳ情報）を用いてハイブリッド車両１００の各種ナビゲーション処理を実行する。
【００３０】
通信装置１６０は、車載ＤＣＭ（Data  Communication  Module）であって、通信ネットワーク５００（図１）を通じて管理サーバ２００の通信装置２１０との間で双方向にデータ通信可能に構成されている。
【００３１】
通信部１７０は、提携業者の端末４００と無線で通信するための通信インターフェースである。通信部１７０と端末４００との間の無線通信には、たとえばBluetooth（登録商標）やＷｉ-Ｆｉ（登録商標）等の無線通信方式が用いられる。
【００３２】
制御装置１８０は、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）１８２と、メモリ（ＲＡＭ（Random  Access  Memory）及びＲＯＭ（Read  Only  Memory））１８４と、各種信号を入出力するためのＩ／Ｆ装置（図示せず）とを含んで構成される。ＣＰＵ１８２は、ＲＯＭに格納されているプログラムをＲＡＭに展開して実行する。ＲＯＭに格納されているプログラムには、ＣＰＵ１８２によって実行される処理が記されている。
【００３３】
このハイブリッド車両１００は、外部充電可能であり、蓄電装置１１０のＳＯＣ（State  Of  Charge）が所定レベルに低下するまでは、エンジン１２１を作動させることなく蓄電装置１１０に蓄えられた電力を用いて第２ＭＧ１２３により走行するＥＶ走行を主体的に行なうように構成されている。したがって、ＳＯＣが所定レベルに低下する前に外部充電がこまめに行なわれると、ＥＶ走行の比率が極めて高くなる。このため、燃料タンク１３０に蓄えられた燃料が消費されず、燃料が劣化する可能性が高まる。
【００３４】
このような場合に、エンジン１２１を作動させて走行するＨＶ走行を敢えて行なわせたり、ハイブリッド車両１００を給油スタンドへ向かわせて燃料タンク１３０内の燃料の交換をユーザに促したりすることも考えられる。しかしながら、ハイブリッド車両１００をカーシェアリングやレンタカー等に用いることも想定され、不特定多数のユーザが必要なときだけ車両を使用する利用形態のカーシェアリング等では、燃料の劣化が判定されたときにたまたま車両を利用していたユーザに上記のような対応を要求することは難しい。
【００３５】
そこで、この実施の形態に従うハイブリッド車両１００では、燃料タンク１３０に蓄えられた燃料が劣化して交換が必要な場合に、ハイブリッド車両１００のユーザではない予め提携した業者に対して、車両の外部から給油リッド１３３を一時的に開可能とするための電子鍵が発行される。これにより、ハイブリッド車両１００の非使用時（たとえば外部充電中など）に、提携業者が給油リッド１３３を開けて燃料の交換を可能とする。
【００３６】
図３は、図２に示した制御装置１８０の構成を機能的に示す機能ブロック図である。図３を参照して、制御装置１８０は、燃料劣化判定部６１０と、電子鍵照合部６２０と、給油リッド制御部６３０と、充電制御部６４０と、走行制御部６５０とを含む。
【００３７】
燃料劣化判定部６１０は、燃料タンク１３０に蓄えられた燃料が交換を要する程度に劣化しているか否かを判定する。一例として、この実施の形態では、給油リッド１３３が閉じた状態が所定期間継続した場合に、燃料が劣化しているものと判定される。なお、燃料劣化の判定方法は、このような方法に限定されるものではなく、たとえば、燃料タンク１３０内の燃料の性状（成分）を検出するセンサを設け、燃料の性状に基づいて燃料の劣化状態を直接検出してもよい。
【００３８】
なお、燃料が劣化しているものと判定されると、ハイブリッド車両１００から管理サーバ２００へ燃料交換依頼が送信される。そして、本実施の形態では、予め提携した業者の中からハイブリッド車両１００の位置において燃料交換サービスを提供可能な提携業者が管理サーバ２００により選択され、選択された提携業者のサーバ３００に対してハイブリッド車両１００の給油リッド１３３を一時的に開可能な電子鍵が発行される。
【００３９】
電子鍵照合部６２０は、端末４００から通信部１７０を通じて受信される電子鍵の照合を行なう。端末４００は、ハイブリッド車両１００からの依頼に応じて発行された電子鍵を提携業者サーバ３００からダウンロード可能に構成されており、選択された提携業者の担当者は、電子鍵をダウンロードした端末４００を用いて、ハイブリッド車両１００のリッドロック装置１３４を車両の外部からアンロック状態にすることができる。
【００４０】
給油リッド制御部６３０は、リッドロック装置１３４を制御することにより、給油リッド１３３のロック／アンロックを切替える。具体的には、電子鍵照合部６２０により端末４００の電子鍵の照合が成立すると、給油リッド制御部６３０は、給油リッド１３３をアンロック状態とするようにリッドロック装置１３４を制御する。また、この実施の形態では、給油リッド制御部６３０は、給油リッド１３３がアンロック状態となってから所定時間経過し、給油リッド１３３が閉じられている場合には、給油リッド１３３をロック状態とするようにリッドロック装置１３４を制御する。
【００４１】
充電制御部６４０は、外部充電の実行時、充電設備１４４から受電口１４０を通じて供給される電力を蓄電装置１１０に蓄えるように充電器１４２を制御する。走行制御部６５０は、図示しないアクセルペダルの踏込量やブレーキペダルの操作量、車両速度等の各種情報に基づいて、ハイブリッド車両１００を所望の状態で走行させるように駆動装置１２０を制御する。
【００４２】
なお、制御装置１８０によって実行される各種制御及び処理については、ソフトウェアによる処理に限られず、専用のハードウェア（電子回路）で処理することも可能である。
【００４３】
再び図２を参照して、管理サーバ２００は、通信装置２１０と、記憶装置２２０と、処理装置２３０とを含む。通信装置２１０は、通信ネットワーク５００（図１）を通じてハイブリッド車両１００の通信装置１６０との間でデータ通信が可能なように構成される。また、通信装置２１０は、通信ネットワーク５００を通じて提携業者サーバ３００の通信装置３１０とも通信可能に構成される。
【００４４】
記憶装置２２０は、車両情報データベース（ＤＢ）２２２と、提携業者データベース（ＤＢ）２２４とを含む。車両情報ＤＢ２２２は、燃料交換サービスシステム１０を利用する各ハイブリッド車両１００の情報を格納する。各ハイブリッド車両１００は、事前の登録手続きを行なうことにより燃料交換サービスシステム１０を利用することができ、登録されたハイブリッド車両１００の情報が車両情報ＤＢ２２２に格納される。たとえば、車両を特定するための車両ＩＤ、車両外部から給油リッド１３３をアンロック状態にするための電子鍵、車両から受信した位置情報、燃料交換依頼の有無等の情報が、登録されたハイブリッド車両１００毎に車両情報ＤＢ２２２に格納される。
【００４５】
提携業者ＤＢ２２４は、ハイブリッド車両１００からの燃料交換依頼に対して燃料交換サービスを行なうことを提携した業者の情報を格納する。燃料交換サービスの提供を希望する業者（たとえば給油スタンドの運営業者等）は、管理サーバ２００の運営業者と予め提携することにより燃料交換サービスシステム１０を通じて燃料交換サービスを提供することができ、提携業者の情報が提携業者ＤＢ２２４に格納される。たとえば、提携業者を特定するためのＩＤ、提携業者の位置情報、提携業者サーバ３００のＩＰアドレス等の情報が、提携業者毎に提携業者ＤＢ２２４に格納される。
【００４６】
処理装置２３０は、ＣＰＵと、メモリ（ＲＡＭ及びＲＯＭ）と、各種信号を入出力するためのＩ／Ｆ装置とを含んで構成される（いずれも図示せず）。ＣＰＵは、ＲＯＭに格納されているプログラムをＲＡＭに展開して実行する。ＲＯＭに格納されているプログラムには、ＣＰＵによって実行される処理が記されている。
【００４７】
処理装置２３０は、ハイブリッド車両１００から燃料交換依頼を受信すると、当該ハイブリッド車両１００に対して燃料交換サービスを提供可能な提携業者を提携業者ＤＢ２２４の中から選択する。そして、処理装置２３０は、選択された提携業者に対して、燃料交換を依頼したハイブリッド車両１００の給油リッド１３３を一時的にアンロック可能な電子鍵を発行し、当該車両のＩＤ及び位置情報とともに当該提携業者のサーバ３００へ送信する。また、処理装置２３０は、発行した電子鍵を、燃料交換を依頼したハイブリッド車両１００へも送信する。
【００４８】
提携業者サーバ３００は、通信装置３１０と、処理装置３２０と、通信部３３０とを含む。通信装置３１０は、通信ネットワーク５００（図１）を通じて管理サーバ２００の通信装置２１０との間でデータ通信が可能なように構成される。
【００４９】
処理装置３２０は、ＣＰＵと、メモリ（ＲＡＭ及びＲＯＭ）と、各種信号を入出力するためのＩ／Ｆ装置とを含んで構成される（いずれも図示せず）。処理装置３２０は、管理サーバ２００によって発行された電子鍵、及び燃料交換を依頼したハイブリッド車両１００の車両ＩＤ及び位置情報を管理サーバ２００から受信すると、受信した各種情報を、通信部３３０によって端末４００へ送信する。これにより、提携業者の担当者は、端末４００を用いて、燃料の交換を依頼したハイブリッド車両１００の給油リッド１３３を車両の外部からアンロックすることができ、当該車両の燃料タンク１３０内の劣化した燃料を新しい燃料に交換することができる。
【００５０】
図４は、燃料交換サービスシステム１０の各要素（ハイブリッド車両１００、管理サーバ２００、提携業者サーバ３００、端末４００）間における情報のやり取りの一例を示すシーケンス図である。図４を参照して、ハイブリッド車両１００は、燃料交換サービスシステム１０の利用登録を事前に行なっておく必要があり、自車を特定するための車両ＩＤ等の各種情報が管理サーバ２００に登録される。
【００５１】
燃料交換サービスを提供可能な業者についても、燃料交換サービスシステム１０の運営業者（たとえば管理サーバ２００の運営業者）との間で事前に提携登録を行なっておく必要があり、提携業者を特定するためのＩＤや提携業者の位置情報等が管理サーバ２００に登録される。
【００５２】
ハイブリッド車両１００において、燃料タンク１３０内の燃料の劣化判定が行なわれ、燃料が劣化しているものと判定されると、自車の車両ＩＤ、現在位置、燃料交換依頼等の情報がハイブリッド車両１００から管理サーバ２００へ送信される。
【００５３】
管理サーバ２００は、上記各情報をハイブリッド車両１００から受信すると、提携業者ＤＢ２２４を参照して、ハイブリッド車両１００から受信した位置情報と、提携業者ＤＢ２２４に登録されている提携業者の位置情報とから、当該車両に対して燃料交換可能な提携業者を選択する。たとえば、管理サーバ２００は、ハイブリッド車両１００の位置から最も近い提携業者を選択することができる。
【００５４】
そして、管理サーバ２００は、車両情報ＤＢ２２２を参照して、当該ハイブリッド車両１００の給油リッド１３３をアンロック状態にするための電子鍵を発行し、当該車両の車両ＩＤ及び位置情報とともに選択された提携業者のサーバ３００へ送信する。また、管理サーバ２００は、発行された電子鍵をハイブリッド車両１００へも送信する。
【００５５】
電子鍵は、ハイブリッド車両１００の外部から提携業者が端末４００を用いて遠隔で給油リッド１３３をアンロック状態にするための電子データである。発行された電子鍵は、提携業者とハイブリッド車両１００とに送信され、提携業者に対して発行された電子鍵の照合がハイブリッド車両１００において行なわれると、給油リッド１３３が一時的にアンロック状態になる。なお、この電子鍵は、一時的なものであり、たとえば、電子鍵が発行されてから数時間を経過すると使用不可となるものである。
【００５６】
ハイブリッド車両１００の車両ＩＤ、位置情報、及び給油リッド１３３の電子鍵を管理サーバ２００から受信した提携業者サーバ３００は、ハイブリッド車両１００の場所へ担当者が出向いて給油リッド１３３を開けて燃料交換ができるように、受信した車両ＩＤ、位置情報、及び電子鍵のデータを端末４００へ送信（ダウンドード）する。
【００５７】
その後、提携業者の担当者は、交換用の燃料とともに、上記情報がダウンロードされた端末４００を持参して、ハイブリッド車両１００の位置情報に基づいて、燃料交換を依頼したハイブリッド車両１００のもとへ向かう。そして、端末４００と当該ハイブリッド車両１００との間で通信が確立すると、車両ＩＤ及び給油リッド１３３の電子鍵の情報が端末４００からハイブリッド車両１００へ送信される。
【００５８】
ハイブリッド車両１００は、端末４００から受信した車両ＩＤ及び電子鍵を受信すると、事前に管理サーバ２００から受信した電子鍵との照合を行なう。そして、照合が成立すると、照合が成立した旨の通知を端末４００へ送信するとともに、リッドロック装置１３４を制御して給油リッド１３３をアンロック状態にする。これにより、提携業者の担当者は、ハイブリッド車両１００の外部から給油リッド１３３を開けて燃料タンク１３０内の燃料を交換することができる。
【００５９】
燃料交換が終了すると、提携業者の担当者により給油リッド１３３が閉じられる。そして、端末４００から給油リッドのロック指令が送信され、或いはリッドロック装置１３４がアンロックされてから所定時間が経過すると、ハイブリッド車両１００は、リッドロック装置１３４を制御して給油リッド１３３をロック状態にする。
【００６０】
なお、図示していないが、給油リッド１３３がアンロックされてから所定時間が経過した場合に給油リッド１３３が開いているときは、ハイブリッド車両１００から端末４００へその旨が通知され、提携業者の担当者により給油リッド１３３が閉じられた後、リッドロック装置１３４により給油リッド１３３がロックされる。
【００６１】
図５は、ハイブリッド車両１００の制御装置１８０により実行される第１の処理の手順を説明するフローチャートである。このフローチャートは、車両のシステム停止指示（たとえばスタートスイッチのオフ操作）に応じて開始される。
【００６２】
図５を参照して、制御装置１８０は、給油リッド１３３が閉じた状態での継続時間が所定期間を超えたか否かを判定する（ステップＳ１０）。すなわち、この継続時間は、前回の燃料補給からの時間を示すものであり、所定期間は、燃料タンク１３０に蓄えられた燃料が交換を要する程度に劣化しているか否かを判定するための時間である。所定期間は、燃料の種類（レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、軽油）や季節（温度）等に応じて適宜設定することができる。
【００６３】
そして、ステップＳ１０において、給油リッド１３３が閉じた状態での継続時間が所定期間を超えていると判定されると（ステップＳ１０においてＹＥＳ）、制御装置１８０は、自車の車両ＩＤをメモリ１８４から取得し、また、自車の位置情報をナビゲーション装置１５０から取得する。そして、制御装置１８０は、取得した車両ＩＤ及び位置情報とともに燃料の交換依頼を、通信装置１６０を通じて管理サーバ２００へ送信する（ステップＳ２０）。
【００６４】
次いで、制御装置１８０は、燃料交換依頼の送信に応じて管理サーバ２００において発行された電子鍵を管理サーバ２００から通信装置１６０を通じて受信し、受信した電子鍵をメモリ１８４に格納する（ステップＳ３０）。
【００６５】
ステップＳ３０の処理が実行されると、又はステップＳ１０において給油リッド１３３が閉じた状態での継続時間は所定期間を超えていないと判定されると（ステップＳ１０においてＮＯ）、制御装置１８０は、システム停止指示に従って車両のシステムを停止する（ステップＳ４０）。
【００６６】
図６は、ハイブリッド車両１００の制御装置１８０により実行される第２の処理の手順を説明するフローチャートである。このフローチャートは、端末４００との通信が確立すると開始される。
【００６７】
図６を参照して、制御装置１８０は、端末４００との通信確立後、端末４００から車両ＩＤ及び電子鍵の情報を受信する（ステップＳ１１０）。端末４００から上記情報を受信すると、制御装置１８０は、図５のステップＳ３０でメモリ１８４に格納した電子鍵をメモリ１８４から読出す（ステップＳ１２０）。
【００６８】
そして、制御装置１８０は、端末４００から受信した電子鍵と、メモリ１８４から読出した電子鍵とを照合し、照合が成立するか否かを判定する（ステップＳ１３０）。電子鍵の照合が成立しない場合は（ステップＳ１３０においてＮＯ）、制御装置１８０は、以降の一連の処理を実行することなくエンドへと処理を移行する。
【００６９】
ステップＳ１３０において照合が成立すると（ステップＳ１３０においてＹＥＳ）、制御装置１８０は、リッドロック装置１３４を制御することにより、給油リッド１３３をアンロック状態に切替える（ステップＳ１４０）。
【００７０】
給油リッド１３３がアンロック状態になると、制御装置１８０は、給油リッド１３３がアンロック状態に切替わってからの時間を計時する。そして、制御装置１８０は、その計時時間が所定時間を経過したか否かを判定する（ステップＳ１５０）。この所定時間は、提携業者による燃料交換の作業後に給油リッド１３３の閉じ忘れ又はロックし忘れを防止するために、端末４００への通知又は給油リッド１３３の自動ロックを行なうまでの時間であり、燃料交換に要する時間を考慮して適宜設定される。
【００７１】
計時時間が所定時間を経過するまでは（ステップＳ１５０においてＮＯ）、制御装置１８０は、給油リッド１３３のロック指令を端末４００から受信したか否かを判定する（ステップＳ１６０）。ステップＳ１４０において給油リッド１３３がアンロックされた後、提携業者の担当者は、給油リッド１３３を開けて燃料交換を実施する。そして、燃料交換が終了し、給油リッド１３３が閉じられた後、担当者は、給油リッド１３３のロックを指示する指令を端末４００からハイブリッド車両１００へ送信する。
【００７２】
制御装置１８０は、給油リッドロック指令を端末４００から受信していないときは（ステップＳ１６０においてＮＯ）、ステップＳ１５０へ処理を戻す。一方、制御装置１８０は、給油リッドロック指令を端末４００から受信すると（ステップＳ１６０においてＹＥＳ）、制御装置１８０は、給油リッドロック指令に従って、リッドロック装置１３４を制御することにより給油リッド１３３をロック状態に切替える（ステップＳ１９０）。
【００７３】
ステップＳ１５０において給油リッド１３３がアンロックされてから所定時間が経過したと判定されると（ステップＳ１５０においてＹＥＳ）、制御装置１８０は、給油リッド１３３が閉じられているか否かを判定する（ステップＳ１７０）。給油リッド１３３が閉じられているか否かは、たとえば、給油リッド１３３が閉じることによって、給油リッド１３３に設けられるリッドスイッチ（図示せず）が押下されたか否か等によって判定することができる。
【００７４】
ステップＳ１７０において給油リッド１３３が開いていると判定されると（ステップＳ１７０においてＮＯ）、制御装置１８０は、給油リッド１３３が開いていることを端末４００へ通知する（ステップＳ１８０）。給油リッドロック指令を端末４００から受信することなく、給油リッド１３３がアンロック状態に切替わってから所定時間経過した場合に、給油リッド１３３が開いていれば、給油リッド１３３の閉じ忘れと判断され、端末４００への通知が行なわれる。その後、制御装置１８０は、ステップＳ１７０へ処理を戻す。
【００７５】
一方、ステップＳ１７０において給油リッド１３３が閉じられていると判定されると（ステップＳ１７０においてＹＥＳ）、制御装置１８０は、ステップＳ１９０へ処理を移行し、リッドロック装置１３４を制御することにより給油リッド１３３をロック状態に切替える。給油リッドロック指令を端末４００から受信することなく、給油リッド１３３がアンロック状態に切替わってから所定時間経過した場合に、給油リッド１３３が閉じられていれば、給油リッド１３３を自動でロックするものである。
【００７６】
図７は、管理サーバ２００の処理装置２３０により実行される処理の手順の一例を説明するフローチャートである。このフローチャートは、所定の制御周期毎に繰り返し実行される。
【００７７】
図７を参照して、管理サーバ２００（処理装置２３０）は、車両ＩＤ等の情報をハイブリッド車両１００から受信したか否かを判定する（ステップＳ２１０）。車両ＩＤ等の情報が受信されていなければ（ステップＳ２１０においてＮＯ）、管理サーバ２００は、以降の一連の処理を実行することなくリターンへと処理を移行する。
【００７８】
ステップＳ２１０において、車両ＩＤ等の情報、詳しくは、車両ＩＤ、車両の位置情報、及び燃料交換依頼の各情報をハイブリッド車両１００から受信したと判定されると（ステップＳ２１０においてＹＥＳ）、管理サーバ２００は、提携業者ＤＢ２２４を参照して、受信した車両位置情報と、提携業者ＤＢ２２４に登録されている提携業者の位置情報とから、燃料交換を依頼したハイブリッド車両１００に対して燃料交換可能な提携業者を選択する（ステップＳ２２０）。たとえば、管理サーバ２００は、受信した車両位置情報に最も近い位置の提携業者を選択する。
【００７９】
提携業者ＤＢ２２４に登録されている提携業者の中から燃料交換サービスを行なう提携業者が選択されると、管理サーバ２００は、車両情報ＤＢ２２２を参照して、受信した車両ＩＤを有する車両の給油リッド１３３の電子鍵を発行する（ステップＳ２３０）。そして、管理サーバ２００は、発行された電子鍵を、ステップＳ２１０で受信した車両ＩＤ及び位置情報とともに、選択された提携業者のサーバ３００へ送信する（ステップＳ２４０）。また、管理サーバ２００は、発行された電子鍵を、燃料交換を依頼したハイブリッド車両１００へ送信する（ステップＳ２５０）。
【００８０】
図８は、提携業者サーバ３００の処理装置３２０により実行される処理の手順の一例を説明するフローチャートである。このフローチャートも、所定の制御周期毎に繰り返し実行される。
【００８１】
図８を参照して、提携業者サーバ３００（処理装置３２０）は、電子鍵等の情報を管理サーバ２００から受信したか否かを判定する（ステップＳ３１０）。電子鍵等の情報が受信されていなければ（ステップＳ３１０においてＮＯ）、提携業者サーバ３００は、ステップＳ３２０の処理を実行することなくリターンへと処理を移行する。
【００８２】
ステップＳ３１０において、電子鍵等の情報、詳しくは、車両ＩＤ、車両の位置情報、及び給油リッド１３３の電子鍵の各情報を管理サーバ２００から受信したと判定されると（ステップＳ３１０においてＹＥＳ）、提携業者サーバ３００は、受信された車両ＩＤ、車両位置情報、及び給油リッド１３３の電子鍵の各情報を端末４００へ送信する（ステップＳ３２０）。これにより、提携業者の担当者は、交換する燃料とともに、電子鍵等の情報がダウンロードされた端末４００を持参し、車両位置情報に基づいて、燃料交換を依頼したハイブリッド車両１００の場所へ行くことができる。そして、電子鍵がダウンロードされた端末４００を用いて、当該車両の外部から給油リッド１３３をアンロック状態にし、給油リッド１３３を開けて燃料タンク１３０内の劣化した燃料を持参した新しい燃料に交換することができる。
【００８３】
以上のように、この実施の形態によれば、ハイブリッド車両１００において燃料タンク１３０に蓄えられた燃料の交換が必要な場合に、予め提携した業者に給油リッド１３３の電子鍵を発行して、車両の非使用時（たとえば外部充電中など）に提携業者に燃料の交換を依頼することができる。燃料の交換を依頼された提携業者は、発行された電子鍵を用いてハイブリッド車両１００の外部から給油リッド１３３をアンロック状態にすることができ、燃料を交換することができる。したがって、この実施の形態によれば、燃料の交換が必要な場合に、ユーザに対して燃料の交換を促したりすることなく、燃料が劣化した状態になるのを回避することができる。
【００８４】
なお、上記の実施の形態では、管理サーバ２００によって提携業者を管理し、管理サーバ２００が電子鍵を発行するものとしたが、管理サーバ２００を設けることなく、ハイブリッド車両１００と予め提携した業者のサーバ３００が燃料交換依頼に応じて電子鍵を発行してもよい。
【００８５】
また、電子鍵としてＱＲコード（登録商標）を用いてもよい。この場合、端末４００の画面にＱＲコードを表示し、ハイブリッド車両１００にＱＲコードを読取可能な装置（カメラ等）を設けるようにしてもよいし、ハイブリッド車両１００に車外に向けてＱＲコードを表示可能な表示装置を設け、端末４００によりＱＲコードを読み取るようにしてもよい。
【００８６】
また、上記の実施の形態では、端末４００とハイブリッド車両１００との間で直接通信を行なうものとしたが、これらの間で直接通信を行なうことなく、提携業者サーバ３００或いは管理サーバ２００経由で端末４００とハイブリッド車両１００との間で情報をやり取りするようにしてもよい。
【００８７】
今回開示された実施の形態は、全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００８８】
１０  燃料交換サービスシステム、１００  ハイブリッド車両、１１０  蓄電装置、１２０  駆動装置、１２１  エンジン、１２２  第１ＭＧ、１２３  第２ＭＧ、１２４  動力分割装置、１２５  ＰＣＵ、１３０  燃料タンク、１３２  給油口、１３３  給油リッド、１３４  リッドロック装置、１３６  給油設備、１４０  受電口、１４２  充電器、１４４  充電設備、１４６  コネクタ、１５０  ナビゲーション装置、１６０，２１０，３１０  通信装置、１７０，３３０  通信部、１８０  制御装置、１８２  ＣＰＵ、１８４  メモリ、２００  管理サーバ、２２０  記憶装置、２２２  車両情報ＤＢ、２２４  提携業者ＤＢ、２３０，３２０  処理装置、３００  提携業者サーバ、４００  端末、５００  通信ネットワーク、５１０  基地局、６１０  燃料劣化判定部、６２０  電子鍵照合部、６３０  給油リッド制御部、６４０  充電制御部、６５０  走行制御部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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