(57)【要約】【課題】高電圧ワイヤーハーネスと低電圧ワイヤーハーネスの配索作業を効率化する。【解決手段】複数の蓄電素子３７を有する蓄電素子群７３を備えた高電圧蓄電装置２４に取り付けられるワイヤーハーネスアセンブリ７０であって、高電圧蓄電装置２４に電気的に接続される第１高電圧ワイヤーハーネス３２及び第２高電圧ワイヤーハーネス３３と、第１高電圧ワイヤーハーネス３２及び第２高電圧ワイヤーハーネス３３が配索される配線プレート２３と、配線プレート２３に配索されると共に、第１高電圧ワイヤーハーネス３２及び第２高電圧ワイヤーハーネス３３よりも低い電圧の電流が流れる低電圧ワイヤーハーネス３４、右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒ、及び左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌと、を備える。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の蓄電素子を有する蓄電素子群を備えた蓄電モジュールに取り付けられるワイヤーハーネスアセンブリであって、
前記蓄電モジュールに電気的に接続される高電圧ワイヤーハーネスと、
前記高電圧ワイヤーハーネスが配索される配線プレートと、
前記配線プレートに配索されると共に、前記高電圧ワイヤーハーネスよりも低い電圧の電流が流れる低電圧ワイヤーハーネスと、を備えるワイヤーハーネスアセンブリ。
【請求項２】
前記低電圧ワイヤーハーネスは信号線を含む、請求項１に記載のワイヤーハーネスアセンブリ。
【請求項３】
前記配線プレートには、少なくとも一つの補助線が、前記信号線の冗長化となるように前記信号線と異なる経路に配されている、請求項２に記載のワイヤーハーネスアセンブリ。
【請求項４】
前記配線プレートは、前記蓄電モジュールに取り付けられる蓋部材である、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のワイヤーハーネスアセンブリ。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のワイヤーハーネスアセンブリと、
前記ワイヤーハーネスアセンブリが取り付けられたフレームと、を備え、
前記フレームは、前後方向に延びると共に左右方向に間隔を空けて並ぶ一対のサイドフレームを有し、前記ワイヤーハーネスアセンブリは前記一対のサイドフレームの間に配されている、ワイヤーハーネスアセンブリの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
従来、内燃機関と電動機とを備えるハイブリッド自動車においては、電動機を駆動する駆動源として用いられる高電圧電源は車両の床下や、トランクルーム内に配置されており、車載の電気機器に電力を供給するための低電圧電源は、エンジンルーム内に配置されていた（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００２】
【特許文献１】特開２０１６−１５９７７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の技術によれば、高電圧電源と、この高電圧電源に接続されるモーター、インバータ、及び充電装置と、を接続するための高電圧ワイヤーハーネスは、車両の床下を長々と配索されていた。また、低電圧電源と、この低電圧電源に接続される複数の電気機器と、を接続するための低電圧ワイヤーハーネスは、エンジンルーム、車室、及び車両後部の各部分においてそれぞれ分割され、それぞれの境界部分においてコネクタにより接続されていた。このため、高電圧ワイヤーハーネスと、低電圧ワイヤーハーネスを車両内に配索するための工数が多くなり、製造コストが上昇するという問題があった。
【０００４】
本明細書に開示された技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、高電圧ワイヤーハーネスと低電圧ワイヤーハーネスの配索作業を効率化することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書に開示された技術は、複数の蓄電素子を有する蓄電素子群を備えた蓄電モジュールに取り付けられるワイヤーハーネスアセンブリであって、前記蓄電モジュールに電気的に接続される高電圧ワイヤーハーネスと、前記高電圧ワイヤーハーネスが配索される配線プレートと、前記配線プレートに配索されると共に、前記高電圧ワイヤーハーネスよりも低い電圧の電流が流れる低電圧ワイヤーハーネスと、を備える。
【０００６】
上記の構成によれば、蓄電モジュールにワイヤーハーネスアセンブリを取り付けることにより、高電圧ワイヤーハーネスと、高電圧ワイヤーハーネスよりも低い電圧の電流が流れる低電圧ワイヤーハーネスとを、配線プレートに配索された状態で車両内に取り付けることができる。これにより、ワイヤーハーネスの配索作業を効率化することができる。
【０００７】
本明細書に開示された技術の実施態様としては以下の態様が好ましい。
【０００８】
前記低電圧ワイヤーハーネスは信号線を含む。
【０００９】
上記の構成によれば、信号線の配索作業についても効率化することができる。
【００１０】
前記配線プレートには、少なくとも一つの補助線が、前記信号線の冗長化となるように前記信号線と異なる経路に配されている。
【００１１】
上記の構成によれば、車両の事故等により信号線が断線した場合でも、補助線によって、断線前に信号線が送受信していた信号を継続して送受信することができる。これにより、ワイヤーハーネスアセンブリの信頼性を向上させることができる。
【００１２】
前記配線プレートは、前記蓄電モジュールに取り付けられる蓋部材である。
【００１３】
上記の構成によれば、蓄電モジュールに取り付けられる蓋部材を、配線プレートとして用いることができるので、部品点数の増加を抑制することができる。
【００１４】
本願明細書に記載された技術は、上記のワイヤーハーネスアセンブリと、前記ワイヤーハーネスアセンブリが取り付けられたフレームと、を備え、前記フレームは、前後方向に延びると共に左右方向に間隔を空けて並ぶ一対のサイドフレームを有し、前記ワイヤーハーネスアセンブリは前記一対のサイドフレームの間に配されている、ワイヤーハーネスアセンブリの取り付け構造である。
【００１５】
上記の構成によれば、車両の側面に衝撃が加えられた場合でも、一対のサイドフレームの間に配されたワイヤーハーネスアセンブリが破損することが抑制されるので、配線プレートに配索されたワイヤーハーネスが断線することが抑制される。これにより、ワイヤーハーネスアセンブリの信頼性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本明細書に開示された技術によれば、高電圧ワイヤーハーネスと低電圧ワイヤーハーネスの配索作業を効率化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態１に係るワイヤーハーネスアセンブリの取り付け構造を示す、車両の側断面図
【図２】ワイヤーハーネスアセンブリの取り付け構造を示す、車両の平断面図
【図３】電源装置を示す平面図
【図４】フロアパネルと、電源装置とを示す一部切欠側断面図
【図５】電源装置を示す側面図
【図６】電源装置から配線プレートを取り外した状態を示す平面図
【図７】電源装置を示す背面図
【図８】ワイヤーハーネスアセンブリを示す底面図
【図９】図３におけるＸＩ−ＸＩ線断面図
【図１０】図３におけるＸ−Ｘ線断面図
【図１１】図３におけるＸＩ−ＸＩ線断面図
【００１８】
＜実施形態１＞
本明細書に開示された技術を、自動車等の車両１０に取り付けられるワイヤーハーネスアセンブリ７０、及びワイヤーハーネスアセンブリ７０の取り付け構造７１に適用した実施形態１について、図１から図１１を参照しつつ説明する。以下の説明においては、Ｚ方向を上方とし、Ｙ方向を前方とし、Ｘ方向を左方として説明する。なお、複数の同一部材については、一部の部材にのみ符号を付して、他の部材については符号を省略する場合がある。
【００１９】
車両１０
図１及び図２に示すように、車両１０は、金属製のフレーム１２と、フレーム１２に取り付けられた車体１３と、を有する。フレーム１２は、前後方向に延びると共に、左右方向に間隔を空けて並ぶ一対のサイドフレーム１４と、一対のサイドフレーム１４の間を左右方向に連結する複数（本実施形態では６つ）のクロスフレーム１５と、を有する。一対のサイドフレーム１４は略平行に配されている。一対のサイドフレーム１４のうち前端部から後方へ約四分の一の領域は、左右方向についてやや幅狭に形成されている。
【００２０】
サイドフレーム１４、及びクロスフレーム１５は断面が略長方形状をなす角筒状をなしている。サイドフレーム１４とクロスフレーム１５とは、公知の手法により溶接されている。
【００２１】
フレーム１２の上方には、板状をなすフロアパネル１６が配されている。フロアパネル１６の上方には乗員が乗り込む車室１７が形成されている。
【００２２】
フロアパネル１６の後端部は、側方から見て、上方に弧状に曲がりながら、後方に延びている。これにより、フロアパネル１６が、後輪及び後輪の車軸と干渉しないようになっている。
【００２３】
電源装置１１
図４に示すように、フロアパネル１６の下方には、電源装置１１が配設されている。電源装置１１は、上下方向について扁平な形状をなすと共に前後方向に延びる配線プレート２３（蓋部材に相当）を有する。配線プレート２３の下部には、高電圧蓄電装置２４（蓄電モジュールの一例）と、第１低電圧蓄電装置２５と、第２低電圧蓄電装置２６と、１００Ｖチャージャー２７と、第１ＤＣ／ＤＣコンバータ２８と、第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２９とが、配設されている（図６参照）。
【００２４】
図３に示すように、電源装置１１は、上方から見て、略長方形状をなしている。電源装置１１の前端部は、フロアパネル１６の前端部よりも、やや後方に位置している。電源装置１１の後端部は、フロアパネル１６のうち上方に屈曲する部分よりもやや前方に位置している。全体として、電源装置１１は、フロアパネル１６の平坦な部分の下方に配されている。
【００２５】
図２に示すように、電源装置１１は、一対のサイドフレーム１４のうち左右方向に幅狭に形成された領域よりも後方の位置であって、且つ、後ろから二番目に配されたクロスフレーム１５よりも前方の位置に配されている。
【００２６】
図２に示すように電源装置１１は、左右方向について、一対のサイドフレーム１４の内側の領域に配されている。電源装置１１の左右方向についての幅寸法は、一対のサイドフレーム１４の間隔と同じか、やや小さく設定されている。
【００２７】
配線プレート２３
図４に示すように、フロアパネル１６の下方には、フロアパネル１６の下面に沿うようにして、配線プレート２３が配されている。配線プレート２３は、上方から見て略長方形状をなしている。配線プレート２３は、天板３０と、天板３０の側縁から下方に延びる側壁３１と、を有する。配線プレート２３は、全体として、上下方向について扁平な形状をなすと共に、下方に開口する箱状をなしている。配線プレート２３は、高電圧蓄電装置２４、第１低電圧蓄電装置２５、及び第２低電圧蓄電装置２６の上部に取り付けられて、高電圧蓄電装置２４、第１低電圧蓄電装置２５、及び第２低電圧蓄電装置２６を上方から覆うようになっている。本実施形態に係る配線プレート２３は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼等の金属からなる。
【００２８】
図８に示すように、配線プレート２３の天板３０の下面には、前後方向に延びる、第１高電圧ワイヤーハーネス３２（高電圧ワイヤーハーネスの一例）、及び第２高電圧ワイヤーハーネス３３（高電圧ワイヤーハーネスの一例）が配されている。配線プレート２３の天板３０の下面には、前端部寄りの位置に、概ね左右方向に延びる低電圧ワイヤーハーネス３４が配されている。配線プレート２３の下面には、前後方向に延びると共に前方及び後方に導出された右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒ（低電圧ワイヤーハーネスの一例、信号線の一例）及び左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌ（低電圧ワイヤーハーネスの一例、補助線の一例）が、左右方向に間隔を空けて並んで配されている。配線プレート２３の前端縁には、左右方向の中央付近から、給電ワイヤーハーネス３６が前方に導出されている。給電ワイヤーハーネス３６の前端は、図示しない給電コネクタに接続されている。この給電コネクタを介して外部から電力が供給されることにより、高電圧蓄電装置２４が充電されるようになっている。
【００２９】
配線プレート２３の右側には右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒが配されており、配線プレート２３の左側には左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌが配されている。右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒ、及び左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌの前端部、及び後端部には、それぞれ、センサ５１が接続されている。右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒと、左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌとは冗長化されており、右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒ、及び左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌの一方が断線しても、他方に接続されたセンサ５１によって、一方に接続されたセンサ５１が補完されるようになっている。なお、左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌと、右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒとは、いずれが信号線で、いずれが補助線であるかは相対的である。
【００３０】
図６に示すように、右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒと、左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌとは、前後方向について、電源装置１１の中央付近よりも前方の領域では、電源装置１１の左右方向の中央寄りの位置に配されている。これにより、右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒと、左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌとは、配線プレート２３によって保護されるようになっている。
【００３１】
図８、並びに、図１０及び図１１に示すように、右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒ、及び左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌは、配線プレート２３の下方の位置において、前後方向について配線プレート２３を貫通して配されている
【００３２】
本実施形態においては、第１高電圧ワイヤーハーネス３２と、第２高電圧ワイヤーハーネス３３と、低電圧ワイヤーハーネス３４と、右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒと、左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌと、配線プレート２３とにより、ワイヤーハーネスアセンブリ７０が構成される。
【００３３】
また、ワイヤーハーネスアセンブリ７０と、一対のサイドフレーム１４を有するフレーム１２とにより、ワイヤーハーネスアセンブリ７０の取り付け構造７１が構成される。
【００３４】
高電圧蓄電装置２４
配線プレート２３の下方には、前後方向について配線プレート２３の後端部から前方に約四分の三の領域に、複数の蓄電素子３７を有する蓄電素子群７２を備えた高電圧蓄電装置２４が配設されている。複数の蓄電素子３７の少なくとも一部が直列接続されることにより、高電圧蓄電装置２４は、１００Ｖより高い電圧の直流電力を出力するようになっている。複数の蓄電素子３７は、一部が並列接続されていてもよい。
【００３５】
高電圧蓄電装置２４は、複数の蓄電素子３７を備えた蓄電素子群７２が、金属製の筐体３９内に収容されて構成されている。
【００３６】
高電圧蓄電装置２４の前後方向の中央位置付近で、且つ、左右方向の中央位置付近には、上方に開口する高電圧コネクタ４０が配されている。高電圧コネクタ４０は、配線プレート２３の対応する位置に設けられた待ち受けコネクタ４１と嵌合するようになっている。高電圧コネクタ４０と待ち受けコネクタ４１とが嵌合することにより、高電圧蓄電装置２４と配線プレート２３とが電気的に接続されるようになっている。
【００３７】
待ち受けコネクタ４１の右方の位置には、図示しない制御装置からの信号に基づいて、高電圧蓄電装置２４の通電又は断電を実行する高電圧スイッチングボックス４２が配されている。高電圧スイッチングボックス４２は、上方から見て、左右方向に細長い長方形状をなしている。高電圧スイッチングボックス４２の左右方向の幅寸法は、高電圧蓄電装置２４の左右方向の幅寸法の略二分の一に設定されている。
【００３８】
高電圧コネクタ４０には、高電圧コネクタ４０よりも前方に延びる第１高電圧ワイヤーハーネス３２が接続されている。第１高電圧ワイヤーハーネス３２の前端部は、高電圧蓄電装置２４の前部から前方に導出されて、後述するジャンクションボックス４３に接続されている。
【００３９】
第１高電圧ワイヤーハーネス３２の左方には、第２高電圧ワイヤーハーネス３３が、第１高電圧ワイヤーハーネス３２と並んで、前後方向に延びて配索されている。
【００４０】
図１１に示すように、第１高電圧ワイヤーハーネス３２を構成する第１高電圧電線５９、及び第２高電圧ワイヤーハーネス３３を構成する第２高電圧電線６０の断面形状は、上下方向に扁平な楕円形状、又は、長円形状をなしている。第１高電圧電線５９、及び第２高電圧電線６０は、導電性の金属からなると共に角筒状をなすシールド部材４４によって一括して包囲されている。
【００４１】
多機能ボックス４５
配線プレート２３の下方であって、且つ、高電圧蓄電装置２４の前方の領域には、多機能ボックス４５が配設されている。多機能ボックス４５は金属製の筐体４６を有する。多機能ボックス４５の筐体４６の内部には、上述した第１高電圧ワイヤーハーネス３２に接続されるジャンクションボックス４３と、出力電圧が１２Ｖである第１低電圧蓄電装置２５と、出力電圧が４８Ｖである第２低電圧蓄電装置２６と、第１低電圧蓄電装置２５に接続される第１ＤＣ／ＤＣコンバータ２８と、第２低電圧蓄電装置２６に接続される第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２９と、前述した給電ワイヤーハーネス３６に接続される１００Ｖチャージャー２７と、が収容されている。
【００４２】
ジャンクションボックス４３は、多機能ボックス４５の後部寄りの位置であって、且つ左右方向の中央付近に配されている。ジャンクションボックス４３は、第１高電圧ワイヤーハーネス３２から受け取った電力を分岐して、複数の機器に送電する。ジャンクションボックス４３の後部からは、第１高電圧ワイヤーハーネス３２の左方に並んで、後方へ延びる第２高電圧ワイヤーハーネス３３が導出されている。第２高電圧ワイヤーハーネス３３は、配線プレート２３に配索されて、配線プレート２３の後部から後方へと導出されている。第２高電圧ワイヤーハーネス３３は、図示しないインバータ等を介して図示しないリアモーターに接続されて、リアモーターに電力を供給する。第１高電圧ワイヤーハーネス３２、及び第２高電圧ワイヤーハーネス３３と、ジャンクションボックス４３とは、電力コネクタ５０を介して電気的に接続されている。
【００４３】
ジャンクションボックス４３には複数の低電圧ワイヤーハーネス３４が接続されている。ジャンクションボックス４３に接続された低電圧ワイヤーハーネス３４は、分岐されて、多機能ボックス４５内に収容された機器に接続されている。
【００４４】
第１低電圧蓄電装置２５と、第１ＤＣ／ＤＣコンバータ２８と、が、ジャンクションボックス４３及び低電圧ワイヤーハーネス３４を介して接続されている。更に、第１低電圧蓄電装置２５と、高電圧蓄電装置２４とが、低電圧ワイヤーハーネス３４、ジャンクションボックス４３、及び第１高電圧ワイヤーハーネス３２を介して接続されている。
【００４５】
第２低電圧蓄電装置２６と、第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２９とが、ジャンクションボックス４３及び低電圧ワイヤーハーネス３４を介して接続されている。更に、第２低電圧蓄電装置２６と、高電圧蓄電装置２４とが、低電圧ワイヤーハーネス３４、ジャンクションボックス４３、及び第１高電圧ワイヤーハーネス３２を介して接続されている。
【００４６】
また、１００Ｖチャージャー２７は、低電圧ワイヤーハーネス３４、ジャンクションボックス４３、及び第１高電圧ワイヤーハーネス３２を介して、高電圧蓄電装置２４に接続されている。
【００４７】
なお、図６には、主な低電圧ワイヤーハーネス３４を記載し、一部の低電圧ワイヤーハーネス３４については省略してある。
【００４８】
図６に示すように、多機能ボックス４５の右前部には、第１低電圧蓄電装置２５が配されている。第１低電圧蓄電装置２５は上方から見て長方形状をなしている。第１低電圧蓄電装置２５の後方には、第２低電圧蓄電装置２６が配されている。第２低電圧蓄電装置２６は上方から見て、第１低電圧蓄電装置２５よりもやや大きな長方形状をなしている。なお、第１低電圧蓄電装置２５と第２低電圧蓄電装置２６の、前後方向についての配置は、本実施形態に限定されない。
【００４９】
多機能ボックス４５の左端部には、第１低電圧蓄電装置２５に電気的に接続される第１ＤＣ／ＤＣコンバータ２８と、第２低電圧蓄電装置２６に電気的に接続される第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２９とが、前後に並んで配されている。なお、第１ＤＣ／ＤＣコンバータ２８と、第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２９の前後方向の配置は、本実施形態に限定されない。
【００５０】
実施形態の作用効果
続いて、本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態は、複数の蓄電素子３７を有する蓄電素子群７３を備えた高電圧蓄電装置２４に取り付けられるワイヤーハーネスアセンブリ７０であって、高電圧蓄電装置２４に電気的に接続される第１高電圧ワイヤーハーネス３２及び第２高電圧ワイヤーハーネス３３と、第１高電圧ワイヤーハーネス３２及び第２高電圧ワイヤーハーネス３３が配索される配線プレート２３と、配線プレート２３に配索されると共に、第１高電圧ワイヤーハーネス３２及び第２高電圧ワイヤーハーネス３３よりも低い電圧の電流が流れる低電圧ワイヤーハーネス３４、右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒ、及び左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌと、を備える。
【００５１】
上記の構成によれば、高電圧蓄電装置２４にワイヤーハーネスアセンブリ７０を取り付けることにより、第１高電圧ワイヤーハーネス３２及び第２高電圧ワイヤーハーネス３３と、低電圧ワイヤーハーネス３４、右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒ、及び左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌとを、配線プレート２３に配索された状態で車両１０内に取り付けることができる。これにより、第１高電圧ワイヤーハーネス３２及び第２高電圧ワイヤーハーネス３３と、低電圧ワイヤーハーネス３４、右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒ、及び左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌの配索作業を効率化することができる。
【００５２】
本実施形態に係る配線プレート２３には、センサ５１に接続されて、センサ５１から出力される信号が流れる右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒが配索されている。
【００５３】
上記の構成によれば、信号線の配索作業についても効率化することができる。
【００５４】
配線プレート２３には、左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌが、右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒの冗長化となるように右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒと異なる経路に配されている。
【００５５】
上記の構成によれば、車両１０の事故等により右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒが断線した場合でも、左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌによって、断線前に右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒが送受信していた信号を継続して送受信することができる。これにより、ワイヤーハーネスアセンブリ７０の信頼性を向上させることができる。同様に、左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌが断線した場合でも、右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒによって、断線前に左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌが送受信していた信号を継続して送受信することができる。
【００５６】
また、本実施形態によれば、配線プレート２３は、高電圧蓄電装置２４に取り付けられる蓋部材である。
【００５７】
上記の構成によれば、高電圧蓄電装置２４に取り付けられる蓋部材を、配線プレート２３として用いることができるので、部品点数の増加を抑制することができる。
【００５８】
また、本実施形態に係るワイヤーハーネスアセンブリ７０の取り付け構造７１は、ワイヤーハーネスアセンブリ７０と、ワイヤーハーネスアセンブリ７０が取り付けられたフレーム１２と、を備え、フレーム１２は、前後方向に延びると共に左右方向に間隔を空けて並ぶ一対のサイドフレーム１４を有し、ワイヤーハーネスアセンブリ７０は一対のサイドフレーム１４の間に配されている。
【００５９】
上記の構成によれば、車両１０の側面に衝撃が加えられた場合でも、一対のサイドフレーム１４の間に配されたワイヤーハーネスアセンブリ７０が破損することが抑制されるので、配線プレート２３に配索された第１高電圧ワイヤーハーネス３２及び第２高電圧ワイヤーハーネス３３と、低電圧ワイヤーハーネス３４、右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒ、及び左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌが断線することが抑制される。これにより、ワイヤーハーネスアセンブリ７０の信頼性を向上させることができる。
【００６０】
＜他の実施形態＞
本明細書に開示された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に開示された技術の技術的範囲に含まれる。
【００６１】
（１）低電圧蓄電装置の出力電圧は、１２Ｖ、又は４８Ｖに限らず、任意の電圧とすることができる。
【００６２】
（２）配線プレート２３に配設される電気機器は、ＤＣ／ＤＣコンバータに限られず、配線プレート２３には、任意の電気機器を配設することができる。
【００６３】
（３）低電圧蓄電装置は、配線プレート２３の任意の位置に配置することができる。
【００６４】
（４）右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒ，及び／又は左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌは省略してもよい。
【００６５】
（５）車両１０は、電気自動車、ハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車を含む。
【００６６】
（６）第１高電圧ワイヤーハーネス３２、第２高電圧ワイヤーハーネス３３、低電圧ワイヤーハーネス３４、右側信号ワイヤーハーネス３５Ｒ、及び左側信号ワイヤーハーネス３５Ｌは、配線プレート２３の上方において、配線プレート２３の上面に沿うように配される構成としてもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１１：電源装置
２３：配線プレート（蓋部材の一例）
２４：高電圧蓄電装置（蓄電モジュールの一例）
３２：第１高電圧ワイヤーハーネス（高電圧ワイヤーハーネスの一例）
３３：第２高電圧ワイヤーハーネス（高電圧ワイヤーハーネスの一例）
３４：低電圧ワイヤーハーネス
３５Ｒ：右側信号ワイヤーハーネス（低電圧ワイヤーハーネスの一例、信号線の一例）
３５Ｌ：左側信号ワイヤーハーネス（低電圧ワイヤーハーネスの一例、補助線の一例
７０：ワイヤーハーネスアセンブリ
７１：ワイヤーハーネスアセンブリの取り付け構造
７２：蓄電素子群
【図１】
2020104560.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2020104560.tif 000009
【図８】
2020104560.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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