(57)【要約】【課題】ブースターケーブルの一対のクリップを救護端子から外れ難いように救護端子に接続可能な電気接続箱を提供すること。【解決手段】電気接続箱１は、電子部品１４を収容する筐体１０と、筐体１０に設けられると共にブースターケーブル６０の一対のクリップ６１に接続される救護端子２０とを備える。電気接続箱１は、更に、救護端子２０と対向するように救護端子２０から離れて筐体１０に設けられた挟持部３０であって、一方のクリップ６１が挟持部３０における救護端子２０と反対側の面に接触し、且つ、他方のクリップ６１が救護端子２０における挟持部３０の反対側の面に接触するように、救護端子２０と共に一対のクリップ６１により挟持可能な挟持部３０を備える。挟持部３０は、挟持部３０と救護端子２０との間の第１の空間Ｓ１へのクリップ６１の進入を防止するための進入防止部３６を備える。【選択図】図３
2020202663.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの電子部品を収容する筐体と、前記筐体に設けられると共にブースターケーブルの一対のクリップに接続される救護端子と、を備えた電気接続箱であって、
前記救護端子と対向するように前記救護端子から離れて前記筐体に設けられた挟持部であって、一方の前記クリップが挟持部における前記救護端子と反対側の面に接触し、且つ、他方の前記クリップが前記救護端子における挟持部と反対側の面に接触するように、前記救護端子と共に前記一対のクリップにより挟持可能な挟持部を備え、
前記挟持部は、前記挟持部と前記救護端子との間の第１の空間への前記クリップの進入を防止するための進入防止部を備えた、
電気接続箱。
【請求項２】
請求項１に記載の電気接続箱において、
前記進入防止部は、
前記挟持部における前記救護端子に対向する面において前記救護端子と共通の中心軸心を有する部分円筒内面を形成するように、前記救護端子に対向する面から前記救護端子側に突出する一対の突起であって、当該一対の突起がなければ前記クリップが前記第１の空間内へ進入可能となる一対の突起である、
電気接続箱。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の電気接続箱であって、
前記筐体に設けられると共に前記挟持部と連続して前記救護端子を囲む周壁部を有し、
前記救護端子に対して前記挟持部と反対側に位置する前記周壁部と、前記救護端子との間には、前記他方の前記クリップが進入可能な第２の空間が確保されている、
電気接続箱。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れか一項に記載の電気接続箱において、
前記挟持部は、
前記救護端子と対向するように前記救護端子から離れて前記筐体に設けられた挟持壁と、前記挟持壁を覆うキャップと、で構成され、
前記進入防止部は、前記キャップにおける前記救護端子に対向する面に設けられる、
電気接続箱。
【請求項５】
請求項４に記載の電気接続箱において、
前記キャップは、前記救護端子と反対側の面において、前記一方の前記クリップと係合して前記クリップの抜けを防止する係合部を有する、
電気接続箱。
【請求項６】
請求項４又は請求項５に記載の電気接続箱において、
前記挟持壁及び前記キャップは、前記救護端子に対向する面において、前記キャップの前記挟持壁からの抜けを防止するための係止構造を有する、
電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両に搭載され、リレー等の電子部品を収容するリレーボックス等の電気接続箱が広く知られている（例えば、特許文献１を参照）。電気自動車やハイブリッド車両等の電動モータを駆動源として有する車両（以下、「電動車両」と呼ぶ。）においては、車両のバッテリが、ボンネットの下方の空間内とは異なる空間（例えば、車両の後部座席の下方の空間）に搭載される。このため、電気接続箱が電動車両のボンネットの下方の空間内に搭載される場合、電気接続箱の筐体には、バッテリと電気的に接続された救援端子が備えられている。これにより、ボンネットの下方の空間に位置する救護端子にブースターケーブルの一対のクリップを接続することで、ボンネットの下方の空間内とは異なる空間に配置された電動車両のバッテリを充電することが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１７７６６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、一般に、ブースターケーブルの一対のクリップには、一対のクリップの把持部同士の挟持力を発生させる弾性部材が内蔵されている。この弾性部材の特性に起因して、一対のクリップの把持部同士の間隔が広がるにつれて、一対のクリップの挟持力が増大する。
【０００５】
従って、ブースターケーブルの一対のクリップにより救護端子のみを挟持する場合、一対のクリップの把持部同士の間隔が比較的狭くなる。このため、一対のクリップの挟持力が小さくなり、救護端子を挟持する一対のクリップが、救護端子から外れ易いという問題があった。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ブースターケーブルの一対のクリップを救護端子から外れ難いように救護端子に接続可能な電気接続箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱は、下記［１］〜［６］を特徴としている。
［１］
少なくとも１つの電子部品を収容する筐体と、前記筐体に設けられると共にブースターケーブルの一対のクリップに接続される救護端子と、を備えた電気接続箱であって、
前記救護端子と対向するように前記救護端子から離れて前記筐体に設けられた挟持部であって、一方の前記クリップが挟持部における前記救護端子と反対側の面に接触し、且つ、他方の前記クリップが前記救護端子における挟持部と反対側の面に接触するように、前記救護端子と共に前記一対のクリップにより挟持可能な挟持部を備え、
前記挟持部は、前記挟持部と前記救護端子との間の第１の空間への前記クリップの進入を防止するための進入防止部を備えた、
電気接続箱であること。
［２］
上記［１］に記載の電気接続箱において、
前記進入防止部は、
前記挟持部における前記救護端子に対向する面において前記救護端子と共通の中心軸心を有する部分円筒内面を形成するように、前記救護端子に対向する面から前記救護端子側に突出する一対の突起であって、一対の突起がなければ前記クリップが前記第１の空間内へ進入可能となる一対の突起である、
電気接続箱であること。
［３］
上記［１］又は上記［２］に記載の電気接続箱であって、
前記筐体に設けられると共に前記挟持部と連続して前記救護端子を囲む周壁部を有し、
前記救護端子に対して前記挟持部と反対側に位置する前記周壁部と、前記救護端子との間には、前記他方の前記クリップが進入可能な第２の空間が確保されている、
電気接続箱であること。
［４］
上記［１］〜上記［３］の何れか１つに記載の電気接続箱において、
前記挟持部は、
前記救護端子と対向するように前記救護端子から離れて前記筐体に設けられた挟持壁と、前記挟持壁を覆うキャップと、で構成され、
前記進入防止部は、前記キャップにおける前記救護端子に対向する面に設けられる、
電気接続箱であること。
［５］
上記［４］に記載の電気接続箱において、
前記キャップは、前記救護端子と反対側の面において、前記一方の前記クリップと係合して前記クリップの抜けを防止する係合部を有する、
電気接続箱であること。
［６］
上記［４］又は上記［５］に記載の電気接続箱において、
前記挟持壁及び前記キャップは、前記救護端子に対向する面において、前記キャップの前記挟持壁からの抜けを防止するための係止構造を有する、
電気接続箱であること。
【０００８】
上記［１］の構成の電気接続箱によれば、一方のクリップが挟持部における救護端子と反対側の面に接触し、且つ、他方のクリップが救護端子における挟持部と反対側の面に接触するように、救護端子及び挟持部が一対のクリップにより挟持される。このため、救護端子のみが一対のクリップにより挟持される態様と比べて、一対のクリップの把持部同士の間隔が広くなるので、一対のクリップの挟持力が大きくなる。この結果、救護端子を挟持する一対のクリップが、救護端子から外れ難くなる。加えて、挟持部と救護端子との間の第１の空間へのクリップの進入を防止するための進入防止部が設けられているため、第１の空間内に一方のクリップを挿入して救護端子のみを一対のクリップにより挟持することを防止できる。
【０００９】
上記［２］の構成の電気接続箱によれば、一対の突起により、救護端子と共通の中心軸心を有する部分円筒内面が形成される。このため、救護端子に締結される締結部材の締め付けに使用される工具を扱うための円柱状のスペースを確保しつつ、第１の空間へのクリップの進入を防止することができる。
【００１０】
上記［３］の構成の電気接続箱によれば、他方のクリップが進入可能な第２の空間を確保しつつ、救護端子の周囲を囲む周壁部によって救護端子を保護することができる。
【００１１】
上記［４］の構成の電気接続箱によれば、電気接続箱が電動車両に搭載される場合には、挟持壁にキャップが被せられた状態で電気接続箱が使用される。これにより、ブースターケーブルのクリップを救護端子に接続する際において、挟持部と救護端子との間の第１の空間へのクリップの進入が防止され得る。一方、電気接続箱が電動車両以外の通常の車両（ボンネットの下方の空間内にバッテリが搭載される車両）に搭載される場合には、ブースターケーブルをバッテリの端子に直接接続することでバッテリを充電できるので、ブースターケーブルのクリップが救護端子に接続される状況を想定する必要がない。このため、挟持壁からキャップが外された状態で電気接続箱が使用され得る。これにより、電動車両と通常の車両とで、電気接続箱の筐体の共通化を図ることが可能となる。
【００１２】
上記［５］の構成の電気接続箱によれば、一方のクリップが挟持部における救護端子と反対側の面に接触し、且つ、他方のクリップが救護端子における挟持部と反対側の面に接触するように、救護端子及び挟持部が一対のクリップにより挟持された場合において、キャップの係合部が一方のクリップと係合することで、挟持部からのクリップの抜けが防止され得る。
【００１３】
上記［６］の構成の電気接続箱によれば、クリップの進入が不能な第１の空間に面する箇所に、係止構造が設けられるので、救護端子及び挟持部を一対のクリップにより挟持する際に、係止構造へのクリップの接触による係止構造の係止解除に起因して、キャップが挟持壁から抜けることが防止され得る。
【発明の効果】
【００１４】
このように、本発明によれば、ブースターケーブルの一対のクリップを救護端子から外れ難いように救護端子に接続可能な電気接続箱を提供できる。
【００１５】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係る電気接続箱の斜視図である。
【図２】図２は、上カバーを外した状態における電気接続箱の斜視図である。
【図３】図３は、救護端子の周囲を拡大して示す平面図である。
【図４】図４は、救護端子の周囲を拡大して示す斜視図である。
【図５】図５は、救護端子の周囲を拡大して示す別の角度からみた斜視図である。
【図６】図６は、図３の６−６線に沿った断面図である。
【図７】図７は、カバーを外した状態における図４に対応する斜視図である。
【図８】図８が、ブースターケーブルの一対のクリップによって救護端子及び挟持部が正規の態様で挟持された状態における図６に対応する断面図である。
【図９】図９は、ブースターケーブルの一対のクリップによって救護端子及び周壁部が誤った態様で挟持されようとしている状態における図５に対応する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
＜実施形態＞
以下、図面を参照しながら、図１に示す本発明の実施形態に係る電気接続箱１について説明する。電気接続箱１は、典型的には、「電動車両」におけるボンネットの下方の空間に搭載され、リレー等の電子部品を収容するリレーボックスである。電動車両とは、電気自動車及びハイブリッド車両等のように、電動モータを駆動源として有すると共にバッテリがボンネットの下方の空間内とは異なる空間（例えば、後部座席の下方の空間）に搭載される車両を指す。
【００１８】
以下、説明の便宜上、図１における「上下方向」、「上」及び「下」を、それぞれ、「上下方向」、「上」及び「下」と定義する。電気接続箱１の車両搭載時において、「上下方向」は、車両の上下方向に対応している。
【００１９】
図１に示すように、樹脂製の電気接続箱１は、複数の電子部品１４（図２参照）を収容する筐体１０を備える。筐体１０は、本例では、複数の電子部品１４を収容する略矩形枠状のフレーム１１と、フレーム１１の上側開口を塞ぐようにフレーム１１の上方に組み付けられる上カバー１２と、フレーム１１の下側開口を塞ぐようにフレーム１１の下方に組み付けられる下カバー１３と、から構成される。電気接続箱１を構成する上記３つの部品は全て、樹脂成形体である。
【００２０】
電気接続箱１では、図２に示すように、円柱状の救護端子２０が、上カバー１２を外した状態にて外部に露出するように、且つ、フレーム１１の上面の一部から上方に向けて突出するように、筐体１０（より具体的にはフレーム１１）に設けられている。救護端子２０は、本例では、筐体１０から外部に延びる電線５１及び電線５２（図１及び図２参照）と、筐体１０の内部にて電気的に接続されている。
【００２１】
電線５１及び電線５２はそれぞれ、ボンネットの下方の空間内とは異なる空間に搭載されている電動車両のオルタネータ及びバッテリ（図示省略）に接続されている。従って、ボンネットの下方の空間に搭載された電気接続箱１に設けられた救護端子２０に、ブースターケーブル６０の一対のクリップ６１（図８参照）を接続することで、ボンネットの下方の空間内とは異なる空間に配置された電動車両のバッテリを充電することが可能となっている。
【００２２】
図２〜図５に示すように、筐体１０（より具体的には、フレーム１１）における救護端子２０の周囲には、上方に向けて突出し且つ所定方向（図３では上下方向）に延びる挟持部３０が、救護端子２０から離れて救護端子２０と対向するように設けられている。挟持部３０は、救護端子２０と共に、ブースターケーブル６０の一対のクリップ６１により挟持される機能を果たす箇所である（図８参照）。
【００２３】
挟持部３０は、本例では、図６に示すように、筐体１０（より具体的には、フレーム１１）に設けられた挟持壁３１と、挟持壁３１を覆うカバー３２と、で構成されている。挟持壁３１は、筐体１０（より具体的には、フレーム１１）に設けられ、上方に向けて突出し且つ前記所定方向に延びる樹脂製の壁部である。
【００２４】
樹脂製又はゴム製のカバー３２は、挟持壁３１における、上面、救護端子２０に対向する側面、及び、救護端子２０と反対側の側面を覆う形状を有する。挟持部３０の外観を構成するカバー３２の色を赤色に設定することで、電気接続箱１の上カバー１２を外したとき、赤色のカバー３２の近傍に位置する救護端子２０がブースターケーブル６０を接続するための端子であることが、一目で分かるようになる。
【００２５】
挟持壁３１における救護端子２０に対向する側面には、図７に示すように、救護端子２０に向かう側に突出する係止突起３３が形成されている。カバー３２における救護端子２０に対向する側面には、図４及び図６に示すように、係止孔（貫通孔）３４が形成されている。挟持壁３１の係止突起３３とカバー３２の係止孔３４とが係合することで、キャップ３２の挟持壁３１からの上方への抜けが防止される。
【００２６】
キャップ３２には、図５に示すように、救護端子２０と反対側の側面において、救護端子２０から離れる側に突出し且つ前記所定方向に延びる係合部３５が形成されている。係合部３５は、ブースターケーブル６０の一対のクリップ６１により救護端子２０と挟持部３０とが挟持される際に、一方のクリップ６１と係合してクリップ６１の抜けを防止する機能を果たす（図８参照）。
【００２７】
キャップ３２には、図３及び図４等に示すように、救護端子２０に対向する面において、救護端子２０に向かう側に突出する一対の突起３６が形成されている。一対の突起３６は、ブースターケーブル６０のクリップ６１が、救護端子２０と挟持部３０との間の第１の空間Ｓ１（図３及び図６参照）の内部に進入することを防止する機能を果たす。即ち、一対の突起２６がなければ、クリップ６１が第１の空間Ｓ１に進入可能となるが、一対の突起３６が存在することに起因して、クリップ６１が一対の突起３６に干渉することで、クリップ６１が第１の空間Ｓ１の内部に進入できなくなっている（図９参照）。
【００２８】
一対の突起３６の突出側の側面は、図３に示すように、救護端子２０と共通の中心軸心を有する部分円筒内面を構成する形状を有している。このため、救護端子２０に締結される締結部材の締め付けに使用される工具を扱うための円柱状のスペースが確保されている。
【００２９】
更に、筐体１０（より具体的には、フレーム１１）における救護端子２０の周囲には、救護端子２０を保護するため、挟持部３０（より具体的には、挟持壁３１）と連続して救護端子２０の側方を囲むように周壁部４０が設けられている。周壁部４０は、本例では、図３に示すように、救護端子２０に対して挟持部３０と反対側に位置すると共に挟持部３０と平行に前記所定方向に延びる第１部分４１と、挟持壁３１の前記所定方向の両端部から前記所定方向と直交する方向に救護端子２０側に延びる一対の第２部分４２と、第１部分４１及び一対の第２部分４２を円弧状に（丸み面取り状に）連結する一対の連結部４３と、からなる略Ｕ字状の形状を有する。このため、挟持壁３０及び周壁部４０は、救護端子２０の側方を囲う略矩形状の枠状体を構成している。
【００３０】
なお、挟持部３０（より具体的には、挟持壁３１）及び周壁部４０からなる略矩形状の枠状体は、フレーム１１に直接（一体に）固定されていてもよい。或いは、当該枠状体は、フレーム１１とは別の部材の一部に設けられると共に当該別の部材をフレーム１１に組み付けることで、フレーム１１に固定されていてもよい。
【００３１】
周壁部４０の第１部分４１と救護端子２０との間の第２の空間Ｓ２（図３及び図６参照）には、ブースターケーブル６０のクリップ６１が進入可能なスペースが確保されている。従って、図８に示すように、ブースターケーブル６０の一方のクリップ６１の把持部を挟持部３０（カバー３２）の係合部３５に係止し、ブースターケーブル６０の他方のクリップ６１の把持部を第２の空間Ｓ２挿入することで、一方のクリップ６１が挟持部３０における救護端子２０と反対側の面に接触し、且つ、他方のクリップ６１が救護端子２０における挟持部３０と反対側の面に接触するように、救護端子２０及び挟持部３０が、一対のクリップ６１によって正規の態様で挟持され得る。
【００３２】
このように、救護端子２０及び挟持部３０が一対のクリップ６１によって正規の態様で挟持されることで、他方のクリップ６１と救護端子２０とが電気的に接続される。この結果、ブースターケーブル６０と電動車両のバッテリとが、救護端子２０及び電線５２を介して電気的に接続されるので、ブースターケーブル６０から供給される電力を利用して、当該バッテリを充電することが可能となる。
【００３３】
一方、上述したように、カバー３２に設けられた一対の突起３６の存在により、クリップ６１は、第１の空間Ｓ１の内部に進入できない。従って、例えば、図９に示すように、他方のクリップ６１の把持部を周壁部４０の第１部分４１における救護端子２０と反対側の側面に係止し、一方のクリップ６１の把持部を第１の空間Ｓ１に挿入して、救護端子２０及び周壁部４０の第１部分４１を一対のクリップ６１によって挟持しようと試みても、一対の突起３６との干渉に起因して、一方のクリップ６１の把持部を第１の空間Ｓ１に挿入することができない。このため、救護端子２０及び周壁部４０の第１部分４１を一対のクリップ６１によって挟持することができない。
【００３４】
更に、本例では、クリップ６１の把持部を周壁部４０の第２部分４２と救護端子２０との間の空間に挿入しようとしても、周壁部４０の連結部４３との干渉に起因して、クリップ６１を当該空間に挿入することができない。このため、救護端子２０及び周壁部４０の第２部分４２を一対のクリップ６１によって挟持することもできない。
【００３５】
更に、本例では、挟持部３０及び周壁部４０からなる枠状体の内部空間において、クリップ６１の把持部が挿入可能な空間は、第２の空間Ｓ２のみであるため、ブースターケーブル６０の一対のクリップ６１により救護端子２０のみを挟持することもできない。
【００３６】
ブースターケーブル６０の一対のクリップ６１には、一対のクリップ６１の把持部同士の挟持力を発生させる弾性部材（図示省略）が内蔵されている。この弾性部材の特性に起因して、一対のクリップ６１の把持部同士の間隔が広がるにつれて、一対のクリップ６１の挟持力が増大する。本例では、救護端子２０及び挟持部３０が一対のクリップ６１により挟持可能であるので、救護端子２０のみが一対のクリップにより挟持される態様と比べて、一対のクリップ６１の把持部同士の間隔が広くなる。この結果、一対のクリップ６１の挟持力が大きくなる。
【００３７】
更に、救護端子２０及び周壁部４０（第１部分４１又は第２部分４２）が一対のクリップ６１により挟持不能であるので、周壁部４０の剛性を、一対のクリップ６１の挟持力に耐え得る程度に高くする必要がない。このため、周壁部４０の剛性を、挟持部３０（より正確には挟持壁３１）の剛性より低く設定することが可能となる。
【００３８】
＜作用・効果＞
以上、本発明の実施形態に係る電気接続箱１によれば、一方のクリップ６１が挟持部３０における救護端子２０と反対側の面に接触し、且つ、他方のクリップ６１が救護端子２０における挟持部３０と反対側の面に接触するように、救護端子２０及び挟持部３０が一対のクリップ６１により挟持される。このため、救護端子２０のみが一対のクリップ６１により挟持される態様と比べて、一対のクリップ６１の把持部同士の間隔が広くなるので、一対のクリップ６１の挟持力が大きくなる。この結果、救護端子２０を挟持する一対のクリップ６１が、救護端子２０から外れ難くなる。加えて、挟持部３０と救護端子２０との間の第１の空間Ｓ１へのクリップ６１の進入を防止するための一対の突起３６（進入防止部）が設けられているため、第１の空間Ｓ１内に一方のクリップ６１を挿入して救護端子２０のみを一対のクリップ６１により挟持することを防止できる。
【００３９】
更に、電気接続箱１によれば、一対の突起３６により、救護端子２０と共通の中心軸心を有する部分円筒内面が形成される。このため、救護端子２０に締結される締結部材の締め付けに使用される工具を扱うための円柱状のスペースを確保しつつ、第１の空間Ｓ１へのクリップ６１の進入を防止することができる。
【００４０】
更に、電気接続箱１によれば、他方のクリップ６１が進入可能な第２の空間Ｓ２を確保しつつ、救護端子２０の周囲を囲む周壁部４０によって救護端子２０を保護することができる。
【００４１】
更に、電気接続箱１によれば、電気接続箱１が電動車両に搭載される場合には、挟持壁３０にキャップ３２が被せられた状態で電気接続箱１が使用される。これにより、ブースターケーブル６０のクリップ６１を救護端子２０に接続する際において、挟持部３０と救護端子２０との間の第１の空間Ｓ１へのクリップ６１の進入が防止され得る。一方、電気接続箱１が電動車両以外の通常の車両（ボンネットの下方の空間内にバッテリが搭載される車両）に搭載される場合には、ブースターケーブル６０をバッテリの端子に直接接続することでバッテリを充電できるので、ブースターケーブル６０のクリップ６１が救護端子２０に接続される状況を想定する必要がない。このため、挟持壁３０からキャップ３２が外された状態で電気接続箱１が使用され得る。これにより、電動車両と通常の車両とで、電気接続箱１の筐体１０の共通化を図ることが可能となる。
【００４２】
更に、電気接続箱１によれば、一方のクリップ６１が挟持部３０における救護端子２０と反対側の面に接触し、且つ、他方のクリップ６１が救護端子２０における挟持部３０と反対側の面に接触するように、救護端子２０及び挟持部３０が一対のクリップ６１により挟持された場合において、キャップ３２の係合部３５が一方のクリップ６１と係合することで、挟持部３０からのクリップ６１の抜けが防止され得る。
【００４３】
更に、電気接続箱１によれば、クリップ６１の進入が不能な第１の空間Ｓ１に面する箇所に、係止構造（挟持壁３１の係止突起３３とカバー３２の係止孔３４）が設けられるので、救護端子２０及び挟持部３０を一対のクリップ６１により挟持する際に、当該係止構造へのクリップ６１の接触による当該係止構造の係止解除に起因して、キャップ３２が挟持壁３１から抜けることが防止され得る。
【００４４】
＜他の形態＞
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用することができる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００４５】
上記実施形態では、挟持部３０が、挟持壁３１と、挟持壁３１を覆うキャップ３２とで構成されている。これに対し、挟持部３０が、挟持壁３１のみで構成されていてもよい。この場合、上記実施形態においてカバー３２側に設けられている係合部３５及び一対の突起３６に相当する構成が、挟持壁３１側に設けられる。
【００４６】
更に、上記実施形態では、救護端子２０を保持するため、挟持部３０と連続して救護端子２０を囲む周壁部４０が設けられている。これに対し、周壁部４０がなくてもよい。
【００４７】
更に、上記実施形態では、本発明の「進入防止部」として、一対の突起３６が採用されている。これに対し、本発明の「進入防止部」として、ブースターケーブル６０のクリップ６１が救護端子２０と挟持部３０との間の第１の空間Ｓ１（図３及び図６参照）の内部に進入することを防止する機能を果たす限りにおいて、どのような形状を有する突起が採用されてもよい。
【００４８】
ここで、上述した本発明に係る電気接続箱１の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［６］に簡潔に纏めて列記する。
［１］
少なくとも１つの電子部品（１４）を収容する筐体（１０）と、前記筐体（１０）に設けられると共にブースターケーブル（６０）の一対のクリップ（６１）に接続される救護端子（２０）と、を備えた電気接続箱（１）であって、
前記救護端子（２０）と対向するように前記救護端子（２０）から離れて前記筐体（１０）に設けられた挟持部（３０）であって、一方の前記クリップ（６１）が挟持部（３０）における前記救護端子（２０）と反対側の面に接触し、且つ、他方の前記クリップ（６１）が前記救護端子（２０）における挟持部（３０）と反対側の面に接触するように、前記救護端子（２０）と共に前記一対のクリップ（６１）により挟持可能な挟持部（３０）を備え、
前記挟持部（３０）は、前記挟持部（３０）と前記救護端子（２０）との間の第１の空間（Ｓ１）への前記クリップ（６１）の進入を防止するための進入防止部（３６）を備えた、
電気接続箱（１）。
［２］
上記［１］に記載の電気接続箱（１）において、
前記進入防止部は、
前記挟持部（３０）における前記救護端子（２０）に対向する面において前記救護端子（２０）と共通の中心軸心を有する部分円筒内面を形成するように、前記救護端子（２０）に対向する面から前記救護端子（２０）側に突出する一対の突起（３６）であって、一対の突起（３６）がなければ前記クリップ（６１）が前記第１の空間（Ｓ１）内へ進入可能となる一対の突起（３６）である、
電気接続箱（１）。
［３］
上記［１］又は上記［２］に記載の電気接続箱（１）であって、
前記筐体（１０）に設けられると共に前記挟持部（３０）と連続して前記救護端子（２０）を囲む周壁部（４０）を有し、
前記救護端子（２０）に対して前記挟持部（３０）と反対側に位置する前記周壁部（４０）と、前記救護端子（２０）との間には、前記他方の前記クリップ（６１）が進入可能な第２の空間（Ｓ２）が確保されている、
電気接続箱（１）。
［４］
上記［１］〜上記［３］の何れか１つに記載の電気接続箱（１）において、
前記挟持部（３０）は、
前記救護端子（２０）と対向するように前記救護端子（２０）から離れて前記筐体（１０）に設けられた挟持壁（３１）と、前記挟持壁（３１）を覆うキャップ（３２）と、で構成され、
前記進入防止部（３６）は、前記キャップ（３２）における前記救護端子（２０）に対向する面に設けられる、
電気接続箱（１）。
［５］
上記［４］に記載の電気接続箱（１）において、
前記キャップ（３２）は、前記救護端子（２０）と反対側の面において、前記一方の前記クリップ（６１）と係合して前記クリップ（６１）の抜けを防止する係合部（３５）を有する、
電気接続箱（１）。
［６］
上記［４］又は上記［５］に記載の電気接続箱（１）において、
前記挟持壁（３１）及び前記キャップ（３２）は、前記救護端子に対向する面において、前記キャップ（３２）の前記挟持壁（３１）からの抜けを防止するための係止構造（３３，３４）を有する、
電気接続箱（１）。
【符号の説明】
【００４９】
１      電気接続箱
１０    筐体
１４    電子部品
２０    救護端子
３０    挟持部
３１    挟持壁
３２    カバー
３３    係止突起（係止構造）
３４    係止孔（係止構造）
３５    係合部
３６    突起（進入防止部）
４０    周壁部
６０    ブースターケーブル
６１    クリップ
Ｓ１    第１の空間
Ｓ２    第２の空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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