(57)【要約】【課題】製造コスト低減を図ることができる荷役車両を提供する。【解決手段】  荷役車両であるフォークリフトは、オペレータが着座する運転席と、運転席の前方に設けられたフロントガード５１と、運転席とフロントガード５１との間に設けられた操作装置２０と、フロントガード５１に取り付けられたフロントカバー４０とを備える。フロントカバー４０は、操作装置２０の基部を覆うセンターカバー４１と、操作装置２０の基部を覆わないサイドカバー４２とにより構成され、サイドカバー４２は、センターカバー４１の右方および左方の少なくとも一方に設けられ、サイドカバー４２の上端は、センターカバー４１の上端よりも低い位置に設けられている。【選択図】図４
2020138859.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オペレータが着座する運転席と、
前記運転席の前方に設けられたフロントガードと、
前記運転席と前記フロントガードとの間に設けられた操作装置と、
前記フロントガードに取り付けられたフロントカバーと、を備え、
前記フロントカバーは、前記操作装置の基部を覆うセンターカバーと、前記操作装置の基部を覆わないサイドカバーとにより構成され、
前記サイドカバーは、前記センターカバーの右方および左方の少なくとも一方に設けられ、当該サイドカバーの上端は、前記センターカバーの上端よりも低い位置に設けられている
ことを特徴とする荷役車両。
【請求項２】
前記サイドカバーおよび前記センターカバーは、当該サイドカバーの上端と当該センターカバーの上端とが上下方向の段差をもつように隣り合っている
ことを特徴とする請求項１に記載の荷役車両。
【請求項３】
前記サイドカバーの上方には、前記センターカバーの右端部または左端部が設けられている
ことを特徴とする請求項２に記載の荷役車両。
【請求項４】
前記サイドカバーは、前記センターカバーの右方に設けられた右サイドカバーと、前記センターカバーの左方に設けられた左サイドカバーとにより構成されている
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の荷役車両。
【請求項５】
前記運転席の上方に設けられたヘッドガードと、
前記ヘッドガードを支持している支柱と、をさらに備え、
前記支柱は、前記フロントガードの右方に設けられた右支柱と、前記フロントガードの左方に設けられた左支柱とにより構成され、
前記右サイドカバーは、前記センターカバーと前記右支柱との間に設けられ、前記左サイドカバーは、前記センターカバーと前記左支柱との間に設けられている
ことを特徴とする請求項４に記載の荷役車両。
【請求項６】
前記運転席の前方に設けられたチルトシリンダをさらに備え、
前記チルトシリンダは、前記運転席の斜め右前方に設けられた右シリンダと、前記運転席の斜め左前方に設けられた左シリンダとにより構成され、
前記右サイドカバーは、前記右シリンダの少なくとも一部を覆い、前記左サイドカバーは、前記左シリンダの少なくとも一部を覆っている
ことを特徴とする請求項４または５に記載の荷役車両。
【請求項７】
前記フロントガードに固定された足元保護バーをさらに備え、
前記センターカバーが、前記足元保護バーの一部を覆うことで、前記足元保護バーは、前記センターカバーによって覆われていない露出部を有し、
前記足元保護バーの露出部は、前記センターカバーと同じ高さ、かつ、前記サイドカバーよりも上方に設けられている
ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の荷役車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントカバーを備える荷役車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、フォークリフト等の荷役車両は、オペレータが着座する運転席と、運転席の前方に設けられたフロントガード（ダッシュボード）と、運転席とフロントガードとの間に設けられた操作装置とを備えている（例えば特許文献１参照）。また、フロントガードには、操作装置の一部である基部を覆うフロントカバー（ダッシュボードカバー）が取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２５０９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、フロントカバーは、荷役車両の機種に応じた寸法を有している。このため、複数の機種間において、操作装置の構成が異なっていたり、荷役車両の寸法が異なっていたりする場合には、機種毎にフロントカバーを設計する必要があり、荷役車両の製造コストが高くなるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、製造コスト低減を図ることができる荷役車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の荷役車両は、オペレータが着座する運転席と、前記運転席の前方に設けられたフロントガードと、前記運転席と前記フロントガードとの間に設けられた操作装置と、前記フロントガードに取り付けられたフロントカバーと、を備え、前記フロントカバーは、前記操作装置の基部を覆うセンターカバーと、前記操作装置の基部を覆わないサイドカバーとにより構成され、前記サイドカバーは、前記センターカバーの右方および左方の少なくとも一方に設けられ、当該サイドカバーの上端は、前記センターカバーの上端よりも低い位置に設けられていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の荷役車両は、請求項１に記載の荷役車両において、前記サイドカバーおよび前記センターカバーは、当該サイドカバーの上端と当該センターカバーの上端とが上下方向の段差をもつように隣り合っていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の荷役車両は、請求項２に記載の荷役車両において、前記サイドカバーの上方には、前記センターカバーの右端部または左端部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の荷役車両は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の荷役車両において、前記サイドカバーは、前記センターカバーの右方に設けられた右サイドカバーと、前記センターカバーの左方に設けられた左サイドカバーとにより構成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の荷役車両は、請求項４に記載の荷役車両において、前記運転席の上方に設けられたヘッドガードと、前記ヘッドガードを支持している支柱と、をさらに備え、前記支柱は、前記フロントガードの右方に設けられた右支柱と、前記フロントガードの左方に設けられた左支柱とにより構成され、前記右サイドカバーは、前記センターカバーと前記右支柱との間に設けられ、前記左サイドカバーは、前記センターカバーと前記左支柱との間に設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の荷役車両は、請求項４または５に記載の荷役車両において、前記運転席の前方に設けられたチルトシリンダをさらに備え、前記チルトシリンダは、前記運転席の斜め右前方に設けられた右シリンダと、前記運転席の斜め左前方に設けられた左シリンダとにより構成され、前記右サイドカバーは、前記右シリンダの少なくとも一部を覆い、前記左サイドカバーは、前記左シリンダの少なくとも一部を覆っていることを特徴とする。
【００１２】
請求項７に記載の荷役車両は、請求項１〜６のいずれか一項に記載の荷役車両において、前記フロントガードに固定された足元保護バーをさらに備え、前記センターカバーが、前記足元保護バーの一部を覆うことで、前記足元保護バーは、前記センターカバーによって覆われていない露出部を有し、前記足元保護バーの露出部は、前記センターカバーと同じ高さ、かつ、前記サイドカバーよりも上方に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、製造コスト低減を図ることができ、さらに、運転席に搭乗するオペレータから見た前方の視界を広げることができる荷役車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】（Ａ）および（Ｂ）は、本発明の一実施例に係る荷役車両の概略構成を示す側面図である。
【図２】（Ａ）および（Ｂ）は、同実施例に係る荷役車両において運転席の前方に設けられた構成を示す概略構成図である。
【図３】（Ａ）および（Ｂ）は、同実施例に係るフロントカバー等の斜視図である。
【図４】同実施例に係るフロントカバーがフロントガードに取り付けられた状態を示す概略構成図である。
【図５】同実施例に係るフロントカバーがフロントガードに取り付けられた状態を示す概略構成図である。
【図６】（Ａ）および（Ｂ）は、他の一実施例に係るフロントカバー等の斜視図である。
【図７】同実施例に係るフロントカバーがフロントガードに取り付けられた状態を示す概略構成図である。
【図８】同実施例に係るフロントカバーがフロントガードに取り付けられた状態を示す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（実施例１）
図１〜５を参照して、本発明の一実施例に係る荷役車両であるフォークリフト１を説明する。なお、図中の前後方向Ｘ、左右方向Ｙ、および、上下方向Ｚは、互いに直交する直線方向である。
【００１６】
図１（Ａ）は、右方から見たフォークリフト１の概略構成を示しており、図１（Ｂ）は、左方から見たフォークリフト１の概略構成を示している。
【００１７】
図１（Ａ）および（Ｂ）に示すように、フォークリフト１は、走行体である車両本体１Ａと、車両本体１Ａの前方に設けられた荷役装置１Ｂとを備えている。荷役装置１Ｂは、上下方向Ｚに伸縮可能なマスト１１と、マスト１１に沿って昇降可能なフォーク１２とを備えている。
【００１８】
フォークリフト１は、車両本体１Ａに設けられた構成として、運転席１３と、支柱１４と、ヘッドガード１５と、チルトシリンダ１６と、シリンダカバー１７と、操作装置２０と、足踏み式操作装置３０と、フロントカバー４０とを備えている。
【００１９】
運転席１３は、フォークリフト１を操縦するオペレータ（図示略）を前方に向けて座らせるように設けられており、オペレータは、運転席１３に着座した状態で操作装置２０および足踏み式操作装置３０を操作する。
【００２０】
支柱１４は、右支柱１４Ａ，１４Ｂと左支柱１４Ｃ，１４Ｄとにより構成されている。右支柱１４Ａは、後述するフロントガード５１（図２参照）の右方に設けられ、左支柱１４Ｃは、フロントガード５１の左方に設けられている。
【００２１】
ヘッドガード１５は、オペレータを保護するために運転席１３の上方に設けられている。ヘッドガード１５は、右支柱１４Ａ，１４Ｂおよび左支柱１４Ｃ，１４Ｄのそれぞれの上端部に連結され、支柱１４によって支持されている。
【００２２】
チルトシリンダ１６、シリンダカバー１７、操作装置２０、足踏み式操作装置３０、フロントカバー４０は、運転席１３の前方に設けられている。チルトシリンダ１６、操作装置２０、および、足踏み式操作装置３０の詳しい構成は、図２を用いて説明し、シリンダカバー１７およびフロントカバー４０の詳しい構成は、図３〜５を用いて説明する。
【００２３】
図２は、運転席１３の前方に設けられた構成を示す図である。図２では、支柱１４Ａ，１４Ｃ、シリンダカバー１７、フロントカバー４０、および、荷役装置１Ｂ等の図示は省略されている。
【００２４】
図２（Ａ）および（Ｂ）に示すように、フォークリフト１は、車両本体１Ａに設けられる構成として、フロントガード５１と、表示装置５２と、足元保護バー５３とをさらに備えている。
【００２５】
チルトシリンダ１６は、運転席１３の斜め右前方に設けられた右シリンダ１６Ａと、運転席１３の斜め左前方に設けられた左シリンダ１６Ｂとにより構成されている。チルトシリンダ１６は、フロントガード５１を前後方向に貫くように設けられており、各シリンダ１６Ａ，１６Ｂの両端部のうち一端部である後端部は、左右方向Ｙに延びる水平軸を中心に揺動可能に支持され、他端部である前端部は、荷役装置１Ｂのマスト１１に接続されている。
【００２６】
操作装置２０および足踏み式操作装置３０は、運転席１３とフロントガード５１との間に設けられている。本実施例の操作装置２０は、ステアリング操作装置２１と、パーキングブレーキ操作装置２２と、荷役用操作装置２３と、スイッチ装置２４とにより構成されている。
【００２７】
ステアリング操作装置２１は、バルブ装置２１Ａ（図２（Ａ）参照）と、環状のハンドル２１Ｂと、バルブ装置２１Ａとハンドル２１Ｂとを接続するシャフト２１Ｃと、シャフト２１Ｃを覆うコラムカバー２１Ｄとにより構成されている。バルブ装置２１Ａは、シャフト２１Ｃの回転に応じて、オイルポンプ（図示略）から送り出されたステアリング作動油を、ステアリングシリンダ（図示略）の油圧室に送る。コラムカバー２１Ｄは、後述するセンターカバー４１（図３参照）を上下方向に貫くように設けられており、ハンドル２１Ｂは、センターカバー４１よりも上方に設けられている。
【００２８】
パーキングブレーキ操作装置２２は、グリップ２２Ａと、グリップ２２Ａの操作をパーキングブレーキ装置（図示略）に伝達するリンク機構２２Ｂと備えたパーキングブレーキレバーにより構成されている。グリップ２２Ａが操作されることにより、パーキングブレーキ装置による車両本体１Ａの走行の制動が開始または解除される。
【００２９】
荷役用操作装置２３は、バルブ装置２３Ａ（図２（Ａ）参照）と、リフトレバー２３Ｂと、チルトレバー２３Ｃと、バルブ装置２３Ａと各レバー２３Ｂ，２３Ｃとを接続するリンク機構２３Ｄ（図２（Ａ）参照）とにより構成されている。バルブ装置２３Ａは、各レバー２３Ｂ，２３Ｃの操作量に応じて、オイルポンプ（図示略）から送り出された作動油を、荷役用シリンダの油圧室（図示略）に送る。具体的には、バルブ装置２３Ａは、リフトレバー２３Ｂが操作されたときは、リフトシリンダ（図示略）の油圧室に作動油を送り、チルトレバー２３Ｃが操作されたときは、チルトシリンダ１６の油圧室に作動油を送る。各レバー２３Ｂ，２３Ｃは、後述するセンターカバー４１から上方に延びるように設けられている。
【００３０】
スイッチ装置２４は、複数のロッカースイッチにより構成されており、後述するセンターカバー４１に設けられている。スイッチ装置２４が操作されることにより、フォークリフト１が備える各種の機能が有効化または無効化される。
【００３１】
また、本実施例の足踏み式操作装置３０は、アクセルペダル３１と、ブレーキペダル３２と、インチングペダル３３とにより構成されている。各ペダル３１〜３３は、足元保護バー５３よりも下方に設けられるとともに、後述するセンターカバー４１よりも後方に設けられている。なお、図中において各ペダル３１〜３３を支持する構成の図示は省略されている。
【００３２】
各ペダル３１〜３３は、右方から左方にかけてアクセルペダル３１・ブレーキペダル３２・インチングペダル３３の順で互いに間隔を空けて設けられている。アクセルペダル３１の踏み込み量に応じて、車両本体１Ａの走行速度が変化し、ブレーキペダル３２の踏み込み量に応じて、車両本体１Ａの走行を制動するブレーキ装置（図示略）が動作し、インチングペダル３３の踏み込み量に応じて、クラッチ（図示略）が動作する。また、インチングペダル３３とブレーキペダル３２とはリンク機構（図示略）により接続されており、インチングペダル３３の踏み込み量が所定量以上になると、ブレーキ装置（図示略）が動作するように構成されている。
【００３３】
フロントガード５１は、オペレータを保護するために運転席１３の前方に設けられている保護板であって、車両本体１Ａの前端部に固定されているカウルである。フロントガード５１は、右支柱１４Ａと左支柱１４Ｃとの間に設けられている。
【００３４】
表示装置５２は、例えば液晶ディスプレイにより構成されており、後述するセンターカバー４１に設けられている。表示装置５２は、走行速度および走行時間等の走行データや、燃料または電池の残量等をオペレータに対して表示する。
【００３５】
足元保護バー５３は、上方から見てアクセルペダル３１を横切るように左右方向Ｙに延びており、フロントガード５１に固定されている。本実施例では、足元保護バー５３の一端部である右端部は、右支柱１４Ａ（図１参照）に接続され、他端部である左端部は、フロントガード５１に接続されている。
【００３６】
図３（Ａ）は、シリンダカバー１７およびフロントカバー４０を斜め後方から見た図であり、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）中の構成を分離した状態を示している。
【００３７】
図３に示すように、シリンダカバー１７は、左右方向において間隔をあけて設けられた右シリンダカバー１７Ａと左シリンダカバー１７Ｂとにより構成されている。シリンダカバー１７は、オペレータの踏みつけによる破損を防ぐために、フロントカバー４０を形成する樹脂材料に比べて機械的強度の高い金属材料により形成されていることが好ましい。
【００３８】
フロントカバー４０は、センターカバー４１と、センターカバー４１の右方および左方に設けられたサイドカバー４２と、レバーカバー４３とにより構成されている。各カバー４１，４２，４３は、樹脂材料により形成されていることが好ましい。
【００３９】
センターカバー４１は、サイドカバー４２と隣り合う下センターカバー４１Ａと、下センターカバー４１Ａの上端部に設けられた上センターカバー４１Ｂとにより構成されている。フロントガード５１にセンターカバー４１が取り付けられることにより、フロントガード５１とセンターカバー４１との間には、操作装置２０および足踏み式操作装置３０等の一部を収納する収納空間（以下「空間Ｓ」という）が形成される。センターカバー４１は、サイドカバー４２の上方に設けられる右端部４１Ｒおよび左端部４１Ｌ（図３（Ａ）参照）を有している。
【００４０】
下センターカバー４１Ａと上センターカバー４１Ｂは、それぞれ、左右方向Ｙにおいて同じ寸法を有しており、上下方向Ｚに対向している。下センターカバー４１Ａと上センターカバー４１Ｂとによって、レバーカバー４３およびステアリング操作装置２１のコラムカバー２１Ｄが設けられるための開口が形成される。また、上センターカバー４１Ｂには、表示装置５２を設けるための開口部４１ａが形成されている。同様に、上センターカバー４１Ｂには、荷役用操作装置２３の各レバー２３Ｂ，２３Ｃを設けるための開口部（図示略）と、スイッチ装置２４のロッカースイッチを設けるための開口部（図示略）とが設けられている。
【００４１】
サイドカバー４２は、センターカバー４１の右方に設けられた右サイドカバー４２Ａと、センターカバー４１の左方に設けられた左サイドカバー４２Ｂとにより構成されている。サイドカバー４２およびセンターカバー４１は、サイドカバー４２の上端とセンターカバー４１の上端とが上下方向の段差をもつように隣り合っている。
【００４２】
レバーカバー４３は、上センターカバー４１Ｂに嵌まるように構成されている。レバーカバー４３には、パーキングブレーキ操作装置２２のグリップ２２Ａをレバーカバー４３の上方に露出させるためのスリット４３ａが形成されている。
【００４３】
図４および図５は、フロントガード５１にフロントカバー４０等が取り付けられた状態示す図であって、図４は、フロントカバー４０等を後方から見た図であり、図５は、フロントカバー４０等を上方から見た図である。
【００４４】
図４に示すように、センターカバー４１は、操作装置２０の一部である基部（以下「基部Ｂ」という）を覆う。本実施例においてセンターカバー４１に覆われた基部Ｂは、ステアリング操作装置２１のシャフト２１Ｃの下端部（コラムカバー２１Ｄに覆われていない部分）と、荷役用操作装置２３のリンク機構２３Ｄとを含んでいる。なお、本実施例では、センターカバー４１によって覆われていないバルブ装置２１Ａ，２３Ａは、フロアパネル（図示略）によって後方から覆われる。
【００４５】
右サイドカバー４２Ａは、センターカバー４１と右支柱１４Ａとの間に設けられており、基部Ｂを覆わずに、右シリンダカバー１７Ａとともに右シリンダ１６Ａの一部である後端部を覆っている。また、左サイドカバー４２Ｂは、センターカバー４１と左支柱１４Ｃとの間に設けられており、基部Ｂを覆わずに、左シリンダカバー１７Ｂとともに左シリンダ１６Ｂの一部である後端部を覆っている。
【００４６】
また、センターカバー４１の右端部４１Ｒが、右サイドカバー４２Ａの上方に設けられることで、右サイドカバー４２Ａおよびセンターカバー４１は、右サイドカバー４２Ａの上端とセンターカバー４１の上端とが上下方向の段差をもつように隣り合っている。こうして、右サイドカバー４２Ａの上端は、センターカバー４１の上端よりも低い位置に設けられている。同様に、センターカバー４１の左端部４１Ｌが、左サイドカバー４２Ｂの上方に設けられることで、左サイドカバー４２Ｂおよびセンターカバー４１は、左サイドカバー４２Ｂの上端とセンターカバー４１の上端とが上下方向の段差をもつように隣り合っている。こうして、左サイドカバー４２Ｂの上端は、センターカバー４１の上端よりも低い位置に設けられている。
【００４７】
図５に示すように、センターカバー４１が、足元保護バー５３の一部を覆うことで、足元保護バー５３は、センターカバー４１によって覆われていない露出部５３ａを有している。足元保護バー５３の露出部５３ａは、センターカバー４１と同じ高さ、かつ、サイドカバー４２よりも上方に設けられている。本実施例では、足元保護バー５３の露出部５３ａは、センターカバー４１から右方に向けて延びるとともに、前方に向けて延びるように曲がっている。
【００４８】
（実施例２）
次に、図６〜８を参照して、本発明の他の一実施例に係る荷役車両であるフォークリフト（以下「フォークリフト１’」という）を説明する。なお、実施例１と同様の構成については、その説明を省略する。
【００４９】
本実施例のフォークリフト１’は、フォークリフト１に比べて排気量の大きい大型の荷役車両であって、実施例１のフォークリフト１と同様の構成を備えている。すなわち、本実施例の支柱１４（図７参照）を構成する右支柱１４Ａと左支柱１４Ｃとの間隔は、実施例１の右支柱１４Ａと左支柱１４Ｃとの間隔に比べて大きく、本実施例のフロントガード５１（図７参照）の左右方向Ｙの寸法は、実施例１のフロントガード５１の左右方向Ｙの寸法よりも大きい。また、本実施例の各シリンダ１６Ａ，１６Ｂ（図８参照）は、実施例１の各シリンダ１６Ａ，１６Ｂに比べて太い。
【００５０】
図６（Ａ）は、フォークリフト１’が備えるシリンダカバー１７’およびフロントカバー４０’を斜め後方から見た図であり、図６（Ｂ）は、図６（Ａ）中の構成を分離した状態を示している。
【００５１】
図６に示すように、シリンダカバー１７’は、左右方向において間隔をあけて設けられた右シリンダカバー１７Ａ’と左シリンダカバー１７Ｂ’とにより構成されている。右シリンダカバー１７Ａ’は、実施例１の右シリンダカバー１７Ａよりも左右方向の寸法が大きく、同様に、左シリンダカバー１７Ｂ’は、実施例１の左シリンダカバー１７Ｂよりも左右方向の寸法が大きい。
【００５２】
フロントカバー４０’は、実施例１と同一のセンターカバー４１と、センターカバー４１の右方および左方に設けられたサイドカバー４２’と、実施例１と同一のレバーカバー４３とにより構成されている。サイドカバー４２’は、センターカバー４１の右方に設けられた右サイドカバー４２Ａ’と、センターカバー４１の左方に設けられた左サイドカバー４２Ｂ’とにより構成されている。サイドカバー４２’およびセンターカバー４１は、サイドカバー４２’の上端とセンターカバー４１の上端とが上下方向の段差をもつように隣り合っている。
【００５３】
図７および図８は、フロントガード５１にフロントカバー４０’等が取り付けられた状態を示す図であって、図７は、フロントカバー４０’等を後方から見た図であり、図８は、フロントカバー４０’等を上方から見た図である。
【００５４】
図７に示すように、右サイドカバー４２Ａ’は、センターカバー４１と右支柱１４Ａとの間に設けられており、基部Ｂを覆わずに、右シリンダカバー１７Ａ’とともに右シリンダ１６Ａの一部である後端部を覆っている。また、左サイドカバー４２Ｂ’は、センターカバー４１と左支柱１４Ｃとの間に設けられており、基部Ｂを覆わずに、左シリンダカバー１７Ｂ’とともに左シリンダ１６Ｂの一部である後端部を覆っている。
【００５５】
また、センターカバー４１の右端部４１Ｒが、右サイドカバー４２Ａ’の上方に設けられることで、右サイドカバー４２Ａ’およびセンターカバー４１は、右サイドカバー４２Ａ’の上端とセンターカバー４１の上端とが上下方向の段差をもつように隣り合っている。また、同様に、センターカバー４１の左端部４１Ｌが、左サイドカバー４２Ｂ’の上方に設けられることで、左サイドカバー４２Ｂ’およびセンターカバー４１は、左サイドカバー４２Ｂ’の上端とセンターカバー４１の上端とが上下方向の段差をもつように隣り合っている。
【００５６】
図８に示すように、本実施例では、足元保護バー５３の露出部５３ａは、センターカバー４１から右方に向けて延びるとともに、前方に向けて延びるように曲がっており、フロントガード５１に接続されている。
【００５７】
以上のように、実施例１のフォークリフト１と実施例２のフォークリフト１’とでは、右支柱１４Ａと左支柱１４Ｃとの間隔が異なっており、かつ、各シリンダ１６Ａ，１６Ｂの径が異なっているが、操作装置２０は共通している。したがって、その操作装置２０に応じて設計されるセンターカバー４１も共通している。
【００５８】
本発明によれば以下の効果が得られる。
（１）フロントカバー４０，４０’は、操作装置２０の基部Ｂを覆うセンターカバー４１と、操作装置２０の基部Ｂを覆わないサイドカバー４２，４２’とにより構成されている。このため、機種の異なる複数のフォークリフト１，１’間においてセンターカバー４１を共通とし、サイドカバー４２，４２’を機種に合わせた設計を採用することができるため、センターカバーとサイドカバーとが一体となっている構成に比べて、フロントカバー４０，４０’の一部（センターカバー４１）を機種間で共用することができ、フォークリフト１，１’の製造コスト低減を図ることができる。また、サイドカバー４２，４２’の上端は、センターカバー４１の上端よりも低い位置に設けられている。このため、サイドカバーの上端がセンターカバーの上端と同じ高さに設けられる構成に比べて、運転席１３に搭乗するオペレータから見たフォークリフト１，１’の前方の視界を広げることができる。
【００５９】
（２）サイドカバー４２，４２’の上端とセンターカバー４１の上端とが上下方向の段差をもつことで、オペレータから見たフォークリフト１，１’の前方の視界をより広くすることが可能となる。
【００６０】
（３）サイドカバー４２，４２’の上方に設けられたセンターカバー４１の右端部４１Ｒにより、センターカバー４１と右サイドカバー４２Ａ，４２Ａ’との隙間を上方から見て目立たないようにすることができる。同様に、サイドカバー４２，４２’の上方に設けられたセンターカバー４１の左端部４１Ｌにより、センターカバー４１と左サイドカバー４２Ｂ，４２Ｂ’との隙間を上方から見て目立たないようにすることができる。
【００６１】
（４）センターカバー４１と右支柱１４Ａとの間を、機種に合わせて設計された右サイドカバー４２Ａ，４２Ａ’で埋めるとともに、センターカバー４１と左支柱１４Ｃとの間を、機種に合わせて設計された左サイドカバー４２Ｂ，４２Ｂ’で埋めることができる。
【００６２】
（５）右サイドカバー４２Ａ，４２Ａ’により右シリンダ１６Ａの後端部を目立たないようにすることができる。同様に、左サイドカバー４２Ｂ，４２Ｂ’により左シリンダ１６Ｂの後端部を目立たないようにすることができる。
【００６３】
（６）足元保護バー５３の露出部５３ａに、汎用性の高いマウンティングシステムのベースパーツ（図示略）を取り付け、タブレット等の情報端末装置やボトルホルダー等を足元保護バー５３により支持することができる。
【００６４】
本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、上記構成を変更することもできる。例えば、以下のように変更して実施することもでき、以下の変更を組み合わせて実施することもできる。
【００６５】
・センターカバー４１の構成を適宜変更してもよい。具体的には、例えば、レバーカバー４３とセンターカバー４１とを一体に形成し、センターカバーがレバーカバーを兼ねるように構成してもよい。
【００６６】
・センターカバー４１に覆われた操作装置２０の基部Ｂの構成を適宜変更してもよい。具体的には、例えば、上記実施例の下センターカバー４１Ａの下端部を下方に延長して、センターカバーに覆われた基部Ｂに、バルブ装置２１Ａ，２３Ａが含まれるように構成してもよい。
【００６７】
・荷役用操作装置２３が、リフトレバー２３Ｂおよびチルトレバー２３Ｃ以外のレバー（図示略、例えばリーチレバー）を含んでいてもよい。すなわち、操作装置２０の構成を適宜変更してもよい。また、操作装置２０および表示装置５２以外の装置をセンターカバー４１に設けてもよい。
【００６８】
・センターカバー４１の右方および左方の両方にサイドカバー４２を設けなくてもよい。すなわち、サイドカバー４２は、センターカバー４１の右方および左方の少なくとも一方に設けられていればよい。また、センターカバー４１の右方および左方の一方に設けられたサイドカバー（例えば左サイドカバー）の上端が、センターカバーの上端よりも低い位置に設けられ、他方に設けられたサイドカバー（例えば右サイドカバー）の上端が、センターカバーの上端よりも低い位置に設けられていなくてもよい。
【００６９】
・サイドカバー４２，４２’が、チルトシリンダ１６を隠すこと以外の機能を有していてもよい。例えば、各サイドカバー４２Ａ，４２Ａ’，４２Ｂ，４２Ｂ’に、ドリンクボトルや書類を収納するためのポケット（図示略）を設けて、サイドカバーが付属品を収納する機能を有するように構成してもよい。
【符号の説明】
【００７０】
１  フォークリフト（荷役車両）
１Ａ  車両本体
１Ｂ  荷役装置
１３  運転席
１４  支柱
１４Ａ  右支柱
１４Ｃ  左支柱
１５  ヘッドガード
１６  チルトシリンダ
１６Ａ  右シリンダ
１６Ｂ  左シリンダ
１７  シリンダカバー
１７Ａ  右シリンダカバー
１７Ｂ  左シリンダカバー
２０  操作装置
２１  ステアリング操作装置
２２  パーキングブレーキ操作装置
２３  荷役用操作装置
３０  足踏み式操作装置
４０，４０’  フロントカバー
４１  センターカバー
４１Ｒ  右端部
４１Ｌ  左端部
４２，４２’  サイドカバー
４２Ａ，４２Ａ’  右サイドカバー
４２Ｂ，４２Ｂ’  左サイドカバー
４３  レバーカバー
５１  フロントガード
５３  足元保護バー
５３ａ  露出部
【図１】
2020138859.tif 000003
【図２】
2020138859.tif 000004
【図３】
2020138859.tif 000005
【図４】
2020138859.tif 000006
【図５】
2020138859.tif 000007
【図６】
2020138859.tif 000008
【図７】
2020138859.tif 000009
【図８】
2020138859.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】令和2年2月25日(2020.2.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オペレータが着座する運転席と、
前記運転席の前方に設けられたフロントガードと、
前記運転席と前記フロントガードとの間に設けられた操作装置と、
前記フロントガードに取り付けられたフロントカバーと、
前記運転席の前方に設けられたチルトシリンダと、
前記チルトシリンダの一部を覆うシリンダカバーと、を備え、
前記フロントカバーは、前記操作装置の基部を覆うセンターカバーと、前記操作装置の基部を覆わないサイドカバーとにより構成され、
前記サイドカバーは、前記センターカバーの右方および左方の少なくとも一方に設けられ、当該サイドカバーの上端は、前記センターカバーの上端よりも低い位置に設けられ、
前記シリンダカバーは、前記サイドカバーの下端部に嵌められ、前記サイドカバーは、前記シリンダカバーとともに前記チルトシリンダの一部を上方から覆い、
前記シリンダカバーは、前記フロントカバーを形成する材料に比べて機械的強度の高い材料により形成されている
ことを特徴とする荷役車両。
【請求項２】
前記サイドカバーおよび前記センターカバーは、当該サイドカバーの上端と当該センターカバーの上端とが上下方向の段差をもつように隣り合っている
ことを特徴とする請求項１に記載の荷役車両。
【請求項３】
前記サイドカバーの上方には、前記センターカバーの右端部または左端部が設けられている
ことを特徴とする請求項２に記載の荷役車両。
【請求項４】
前記サイドカバーは、前記センターカバーの右方に設けられた右サイドカバーと、前記センターカバーの左方に設けられた左サイドカバーとにより構成され、
前記シリンダカバーは、前記右サイドカバーの下端部に嵌められた右シリンダカバーと、前記左サイドカバーの下端部に嵌められた左シリンダカバーとにより構成されている
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の荷役車両。
【請求項５】
前記運転席の上方に設けられたヘッドガードと、
前記ヘッドガードを支持している支柱と、をさらに備え、
前記支柱は、前記フロントガードの右方に設けられた右支柱と、前記フロントガードの左方に設けられた左支柱とにより構成され、
前記右サイドカバーは、前記センターカバーと前記右支柱との間に設けられ、前記左サイドカバーは、前記センターカバーと前記左支柱との間に設けられている
ことを特徴とする請求項４に記載の荷役車両。
【請求項６】
前記チルトシリンダは、前記運転席の斜め右前方に設けられた右シリンダと、前記運転席の斜め左前方に設けられた左シリンダとにより構成され、
前記右サイドカバーは、前記右シリンダカバーとともに前記右シリンダの後端部を上方から覆い、前記左サイドカバーは、前記左シリンダカバーとともに前記左シリンダの後端部を上方から覆っている
ことを特徴とする請求項４または５に記載の荷役車両。
【請求項７】
前記フロントガードに固定された足元保護バーをさらに備え、
前記センターカバーが、前記足元保護バーの一部を覆うことで、前記足元保護バーは、前記センターカバーによって覆われていない露出部を有し、
前記足元保護バーの露出部は、前記センターカバーと同じ高さ、かつ、前記サイドカバーよりも上方に設けられている
ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の荷役車両。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の荷役車両は、オペレータが着座する運転席と、前記運転席の前方に設けられたフロントガードと、前記運転席と前記フロントガードとの間に設けられた操作装置と、前記フロントガードに取り付けられたフロントカバーと、前記運転席の前方に設けられたチルトシリンダと、前記チルトシリンダの一部を覆うシリンダカバーと、を備え、前記フロントカバーは、前記操作装置の基部を覆うセンターカバーと、前記操作装置の基部を覆わないサイドカバーとにより構成され、前記サイドカバーは、前記センターカバーの右方および左方の少なくとも一方に設けられ、当該サイドカバーの上端は、前記センターカバーの上端よりも低い位置に設けられ、前記シリンダカバーは、前記サイドカバーの下端部に嵌められ、前記サイドカバーは、前記シリンダカバーとともに前記チルトシリンダの一部を上方から覆い、前記シリンダカバーは、前記フロントカバーを形成する材料に比べて機械的強度の高い材料により形成されていることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
請求項４に記載の荷役車両は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の荷役車両において、前記サイドカバーは、前記センターカバーの右方に設けられた右サイドカバーと、前記センターカバーの左方に設けられた左サイドカバーとにより構成され、前記シリンダカバーは、前記右サイドカバーの下端部に嵌められた右シリンダカバーと、前記左サイドカバーの下端部に嵌められた左シリンダカバーとにより構成されていることを特徴とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
請求項６に記載の荷役車両は、請求項４または５に記載の荷役車両において、前記チルトシリンダは、前記運転席の斜め右前方に設けられた右シリンダと、前記運転席の斜め左前方に設けられた左シリンダとにより構成され、前記右サイドカバーは、前記右シリンダカバーとともに前記右シリンダの後端部を上方から覆い、前記左サイドカバーは、前記左シリンダカバーとともに前記左シリンダの後端部を上方から覆っていることを特徴とする。