(57)【要約】【課題】バッテリの劣化を抑制するための具体的方策をユーザに認識させることができる提示装置、提示方法、及びプログラムを提供する。【解決手段】対象車両（１０Ｘ）を含む複数の車両（１０）に搭載された二次電池の使用状況であって、一以上の項目を含む前記二次電池の使用状況を取得する取得部（１１０）と、所定地域内の車両における前記二次電池の項目の代表値を導出する導出部（１２０）と、前記導出部により導出された代表値に対する前記対象車両に搭載された二次電池の使用状況の項目の関係を前記対象車両の利用者に提示する提示部（１４０）と、を備える提示装置（１００）。【選択図】図１
2020058122.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
対象車両を含む複数の車両に搭載された二次電池の使用状況であって、一以上の項目を含む前記二次電池の使用状況を取得する取得部と、
所定地域内の車両における前記二次電池の項目の代表値を導出する導出部と、
前記導出部により導出された代表値に対する前記対象車両に搭載された二次電池の使用状況の項目の関係を前記対象車両の利用者に提示する提示部と、
を備える提示装置。
【請求項２】
前記代表値に対する前記対象車両に搭載された二次電池の使用状況の項目の関係に基づいて、前記対象車両に搭載された二次電池の劣化抑制助言情報を生成する助言情報生成部を備え、
前記提示部は、前記劣化抑制助言情報を提示する、
請求項１に記載の提示装置。
【請求項３】
前記導出部は、互いに同一種類の車両に搭載された二次電池の項目の代表値を導出する、
請求項１または２に記載の提示装置。
【請求項４】
前記導出部は、互いに同一種類の車両に搭載された同一種類の二次電池の項目の代表値を導出する、
請求項１または２に記載の提示装置。
【請求項５】
前記導出部は、総走行距離が所定範囲内となっている車両に搭載された同一種類の二次電池の項目の代表値を導出する、
請求項１または２に記載の提示装置。
【請求項６】
前記提示部は、前記対象車両に設けられた表示部に、二次電池の使用状況の項目の関係を表示させることにより、二次電池の使用状況の項目の関係を前記対象車両の利用者に提示する、
請求項１から５のうちのいずれか１項に記載の提示装置。
【請求項７】
前記提示部は、所定地域内の車両における前記二次電池の項目の代表値が導出できない場合には、前記対象車両に搭載された二次電池の使用状況の項目の関係を前記対象車両の利用者に提示しない、
請求項１に記載の提示装置。
【請求項８】
前記提示部は、前記所定地域内の車両における前記二次電池の項目の代表値が取得できない場合には、所定地域内の車両における前記二次電池の項目の代表値として予め想定された想定代表値に対する前記対象車両に搭載された二次電池の使用状況の項目の関係を前記対象車両の利用者に提示する、
請求項１に記載の提示装置。
【請求項９】
コンピュータが、
対象車両を含む複数の車両に搭載された二次電池の使用状況であって、一以上の項目を含む二次電池の使用状況を取得し、
所定地域内の車両における前記二次電池の項目の代表値を導出し、
前記導出した代表値に対する前記対象車両に搭載された二次電池の使用状況の項目の関係を前記対象車両の利用者に提示する、
提示方法。
【請求項１０】
コンピュータに、
対象車両を含む複数の車両に搭載された二次電池の使用状況であって、一以上の項目を含む二次電池の使用状況を取得させ、
所定地域内の車両における前記二次電池の項目の代表値を導出させ、
前記導出させた代表値に対する前記対象車両に搭載された二次電池の使用状況の項目の関係を前記対象車両の利用者に提示させる、
プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、提示装置、提示方法、及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
走行用のモータを搭載する電動車両や走行用のモータとエンジンとを備えるハイブリッド車両がある。車両に搭載されたモータは、バッテリなどの二次電池から電力が供給されて駆動する。二次電池は、劣化によって充電量が低下するなどの不具合が生じる。しかし、二次電池の劣化度合の検出精度が低いと、充電量の低下などの不具合を見つけにくくなる。そこで、二次電池の劣化度合を精度よく判定する技術がある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１６２９９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、バッテリの劣化度合を精度よく判定できたとしても、バッテリが劣化した原因については言及されていない。このため、バッテリの劣化度合に基づいて、劣化を抑制できるようにバッテリを使用しようとしても、劣化を抑制するバッテリの使用態様を認識することは難しい。
【０００５】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、バッテリの劣化を抑制するための具体的方策をユーザに認識させることができる提示装置、提示方法、及びプログラムを提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る提示装置、提示方法、及びプログラムは、以下の構成を採用した。
（１）：この発明の一態様は、対象車両を含む複数の車両に搭載された二次電池の使用状況であって、一以上の項目を含む前記二次電池の使用状況を取得する取得部と、所定地域内の車両における前記二次電池の項目の代表値を導出する導出部と、前記導出部により導出された代表値に対する前記対象車両に搭載された二次電池の使用状況の項目の関係を前記対象車両の利用者に提示する提示部と、を備える提示装置である。
【０００７】
（２）：上記（１）の態様において、前記代表値に対する前記対象車両に搭載された二次電池の使用状況の項目の関係に基づいて、前記対象車両に搭載された二次電池の劣化抑制助言情報を生成する助言情報生成部を備え、前記提示部は、前記劣化抑制助言情報を提示する。
【０００８】
（３）：上記（１）または（２）の態様において、前記導出部は、互いに同一種類の車両に搭載された二次電池の項目の代表値を導出する。
【０００９】
（４）：上記（１）または（２）の態様において、前記導出部は、互いに同一種類の車両に搭載された同一種類の二次電池の項目の代表値を導出する。
【００１０】
（５）：上記（１）または（２）の態様において、前記導出部は、総走行距離が所定範囲内となっている車両に搭載された同一種類の二次電池の項目の代表値を導出する。
【００１１】
（６）：上記（１）から（５）のいずれかの態様において、前記提示部は、前記対象車両に設けられた表示部に、二次電池の使用状況の項目の関係を表示させることにより、二次電池の使用状況の項目の関係を前記対象車両の利用者に提示する。
【００１２】
（７）：上記（１）の態様において、前記提示部は、所定地域内の車両における前記二次電池の項目の代表値が導出できない場合には、前記対象車両に搭載された二次電池の使用状況の項目の関係を前記対象車両の利用者に提示しない。
【００１３】
（８）：上記（１）の態様において、前記提示部は、前記所定地域内の車両における前記二次電池の項目の代表値が取得できない場合には、所定地域内の車両における前記二次電池の項目の代表値として予め想定された想定代表値に対する前記対象車両に搭載された二次電池の使用状況の項目の関係を前記対象車両の利用者に提示する。
【００１４】
（９）：この発明の一態様は、コンピュータが、対象車両を含む複数の車両に搭載された二次電池の使用状況であって、一以上の項目を含む二次電池の使用状況を取得し、所定地域内の車両における前記二次電池の項目の代表値を導出し、前記導出した代表値に対する前記対象車両に搭載された二次電池の使用状況の項目の関係を前記対象車両の利用者に提示する、提示方法である。
【００１５】
（１０）：この発明の一態様は、コンピュータに、対象車両を含む複数の車両に搭載された二次電池の使用状況であって、一以上の項目を含む二次電池の使用状況を取得させ、所定地域内の車両における前記二次電池の項目の代表値を導出させ、前記導出させた代表値に対する前記対象車両に搭載された二次電池の使用状況の項目の関係を前記対象車両の利用者に提示させる、プログラムである。
【発明の効果】
【００１６】
（１）〜（１０）によれば、バッテリの劣化を抑制するための具体的方策をユーザに認識させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】提示システム１の構成例を示す図である。
【図２】車両１０の構成の一例を示す図である。
【図３】車両１０の車室内の構成を例示した図である。
【図４】センターサーバ１００の各部により実行される処理の流れの一例を示すフローチャートである。
【図５】バッテリ状況提示画面を示す図である。
【図６】助言提示画面を示す図である。
【図７】第２実施形態に係る車両１０Ａの構成の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照し、本発明の提示装置、提示方法、及びプログラムの実施形態について説明する。以下の説明において、車両１０は電気自動車であるものとするが、車両１０は、走行用の電力を供給する二次電池を搭載した車両であればよく、ハイブリッド自動車や燃料電池車両であってもよい。また、以下の説明において二次電池とバッテリは同義であるものとする。
【００１９】
＜第１実施形態＞
[全体構成]
図１は、提示システム１の構成例を示す図である。図１に示すように、提示システム１は、複数の車両１０と、センターサーバ（提示装置）１００と、を備える。センターサーバ１００は、複数の車両１０により送信された情報に基づいて、車両１０に搭載されたバッテリを診断する。センターサーバ１００は、バッテリの診断結果に基づいて、提示対象となる車両（以下「対象車両」という）１０Ｘに搭載されるバッテリの使用状況の一以上の各項目の代表値に対する関係（平均値と偏差）を求め、対象車両１０Ｘの利用者に提示する。対象車両１０Ｘは、複数の車両１０のうちの１台である。車両１０とセンターサーバ１００とは、ネットワークＮＷを介して通信する。ネットワークＮＷは、例えば、インターネット、ＷＡＮ（Wide Area Network）、ＬＡＮ（Local Area Network）、プロバイダ装置、無線基地局などを含む。
【００２０】
[車両１０]
図２は、車両１０の構成の一例を示す図である。図２に示すように、車両１０には、例えば、モータ１２と、駆動輪１４と、ブレーキ装置１６と、車両センサ２０と、ＰＣＵ（Power Control Unit）３０と、バッテリ４０と、電圧センサ、電流センサ、温度センサなどのバッテリセンサ４２と、通信装置５０と、表示装置６０と、第２表示装置６１と、充電口７０と、コンバータ７２と、を備える。
【００２１】
モータ１２は、例えば、三相交流電動機である。モータ１２のロータは、駆動輪１４に連結される。モータ１２は、供給される電力を用いて動力を駆動輪１４に出力する。また、モータ１２は、車両の減速時に車両の運動エネルギーを用いて発電する。
【００２２】
ブレーキ装置１６は、例えば、ブレーキキャリパーと、ブレーキキャリパーに油圧を伝達するシリンダと、シリンダに油圧を発生させる電動モータとを備える。ブレーキ装置１６は、ブレーキペダルの操作によって発生した油圧を、マスターシリンダを介してシリンダに伝達する機構をバックアップとして備えてよい。なお、ブレーキ装置１６は、上記説明した構成に限らず、マスターシリンダの油圧をシリンダに伝達する電子制御式油圧ブレーキ装置であってもよい。
【００２３】
車両センサ２０は、アクセル開度センサと、車速センサと、ブレーキ踏量センサと、を備える。アクセル開度センサは、運転者による加速指示を受け付ける操作子の一例であるアクセルペダルに取り付けられ、アクセルペダルの操作量を検出し、アクセル開度として制御部３６及び表示装置６０に出力する。車速センサは、例えば、各車輪に取り付けられた車輪速センサと速度計算機とを備え、車輪速センサにより検出された車輪速を統合して車両の速度（車速）を導出し、制御部３６及び表示装置６０に出力する。ブレーキ踏量センサは、ブレーキペダルに取り付けられ、ブレーキペダルの操作量を検出し、ブレーキ踏量として制御部３６及び表示装置６０に出力する。
【００２４】
ＰＣＵ３０は、例えば、変換器３２と、ＶＣＵ（Voltage Control Unit）３４と、制御部３６とを備える。なお、これらの構成要素をＰＣＵ３４として一まとまりの構成としたのは、あくまで一例であり、これらの構成要素は分散的に配置されても構わない。
【００２５】
変換器３２は、例えば、ＡＣ−ＤＣ変換器である。変換器３２の直流側端子は、直流リンクＤＬに接続されている。直流リンクＤＬには、ＶＣＵ３４を介してバッテリ４０が接続されている。変換器３２は、モータ１２により発電された交流を直流に変換して直流リンクＤＬに出力する。
【００２６】
ＶＣＵ３４は、例えば、ＤＣ―ＤＣコンバータである。ＶＣＵ３４は、バッテリ４０から供給される電力を昇圧して直流リンクＤＬに出力する。
【００２７】
制御部３６は、例えば、モータ制御部と、ブレーキ制御部と、バッテリ・ＶＣＵ制御部と、を備える。モータ制御部、ブレーキ制御部、及びバッテリ・ＶＣＵ制御部は、それぞれ別体の制御装置、例えば、モータＥＣＵ、ブレーキＥＣＵ、バッテリＥＣＵといった制御装置に置き換えられてもよい。
【００２８】
モータ制御部は、車両センサ２０の出力に基づいて、モータ１２を制御する。ブレーキ制御部は、車両センサ２０の出力に基づいて、ブレーキ装置１６を制御するとともに、走行負荷を算出する。バッテリ・ＶＣＵ制御部は、バッテリ４０に取り付けられたバッテリセンサ４２の出力に基づいて、バッテリ４０のＳＯＣ（State Of Charge；以下「バッテリ充電率」ともいう）を算出し、バッテリ４０の充電状況を確認する。バッテリ・ＶＣＵ制御部は、バッテリ４０の充電状況を確認したときに、バッテリ４０の受電回数をカウントアップする。こうして、バッテリ・ＶＣＵ制御部は、バッテリ４０の充電回数を計数する。制御部３６は、モータ制御部が算出した走行負荷を通信装置５０に出力する。制御部３６は、バッテリ・ＶＣＵ制御部が計数したバッテリ４０の充電回数を通信装置５０に出力する。制御部３６は、バッテリ・ＶＣＵ制御部が算出したＳＯＣをＶＣＵ３４、通信装置５０、及び表示装置６０に出力する。ＶＣＵ３４は、バッテリ・ＶＣＵ制御からの指示に応じて、直流リンクＤＬの電圧を上昇させる。
【００２９】
バッテリ４０は、例えば、リチウムイオン電池などの二次電池である。バッテリ４０には、車両１０の外部の充電器２００から導入される電力を蓄え、車両１０の走行のための放電を行う。バッテリセンサ４２は、例えば、電流センサ、電圧センサ、及び温度センサを備える。バッテリセンサ４２は、例えば、バッテリ４０の電流値、電圧値、温度を検出する。バッテリセンサ４２は、検出した電流値、電圧値、温度等を制御部３６及び通信装置５０に出力する。
【００３０】
通信装置５０は、セルラー網やＷｉ−Ｆｉ網を接続するための無線モジュールを含む。通信装置５０は、バッテリセンサ４２により出力される電流値、電圧値、温度、及び制御部３６により出力される充電回数、ＳＯＣなどのバッテリ使用状況情報を取得し、図１に示すネットワークＮＷを介して、センターサーバ１００に送信する。
【００３１】
通信装置５０は、自車両に搭載されたバッテリ種情報（以下「バッテリ種情報」という）、自車両の車種情報、及び地域情報を、送信するバッテリ使用状況情報に付与する。バッテリ種情報は、車両１０に搭載されたバッテリ種別を特定する情報である。車種情報は、車両１０の車種を特定する情報である。地域情報は、車両１０が存在する（保管される）地域（所定地域）を特定する情報である。通信装置５０は、ネットワークＮＷを介してセンターサーバ１００により送信された情報を受信する。通信装置５０は、受信した情報を表示装置６０に出力する。
【００３２】
表示装置６０は、例えば、表示部６０Ａと、表示制御部６０Ｂと、を備える。表示部６０Ａは、表示制御部６０Ｂの制御に応じた情報を表示する。表示制御部６０Ｂは、車両センサ２０により出力された車速、制御部３６により出力されたＳＯＣ等を表示部６０Ａにメータ等によって表示させる。
【００３３】
第２表示装置６１は、例えば、表示部６１Ａと、表示制御部６１Ｂと、を備える。表示部６１Ａは、表示制御部６１Ｂの制御に応じた情報を表示する。表示制御部６１Ｂは、通信装置５０により出力される情報に応じて、バッテリの使用状況の各項目についての平均値及び偏差を表示部６１Ａに表示させる。
【００３４】
充電口７０は、車両１０の車体外部に向けて設けられている。充電口７０は、充電ケーブル２２０を介して充電器２００に接続される。充電ケーブル２２０は、第１プラグ２２２と第２プラグ２２４を備える。第１プラグ２２２は、充電器２００に接続され、第２プラグ２２４は、充電口７０に接続される。充電器２００から供給される電気は、充電ケーブル２２０を介して充電口７０に供給される。
【００３５】
また、充電ケーブル２２０は、電力ケーブルに付設された信号ケーブルを含む。信号ケーブルは、車両１０と充電器２００の間の通信を仲介する。したがって、第１プラグ２２２と第２プラグ２２４のそれぞれには、電力コネクタと信号コネクタが設けられている。
【００３６】
コンバータ７２は、バッテリ４０と充電口７０の間に設けられる。コンバータ７２は、充電口７０を介して充電器２００から導入される電流、例えば交流電流を直流電流に変換する。コンバータ７２は、変換した直流電流をバッテリ４０に対して出力する。
【００３７】
図３は、車両１０の車室内の構成を例示した図である。図２に示すように、車両１０には、例えば、車両Ｍの操舵を制御するステアリングホイール９１と、車外と車室内とを区分するフロントウインドシールド９２と、インストルメントパネル９３とが設けられる。フロントウインドシールド９２は、光透過性を有する部材である。
【００３８】
また、表示装置６０の表示部６０Ａは、車室内のインストルメントパネル９３における運転席９４の正面付近に設けられる。表示部６０Ａは、運転者がステアリングホイール９１の間隙から、或いはステアリングホイール９１越しに視認可能である。また、インストルメントパネル９３の中央には、第２表示装置６１が設けられる。
【００３９】
第２表示装置６１の表示部６１Ａは、バッテリの使用状況の各項目についての平均値及び偏差を表示する。表示部６１Ａは、そのほか、例えば、車両１０に搭載されるナビゲーション装置（不図示）により実行されるナビゲーション処理に対応する画像を表示したり、テレビ電話における相手の映像等を表示したりする。また、表示部６１Ａは、テレビ番組を表示したり、ＤＶＤを再生したり、ダウンロードされた映画等のコンテンツを表示してもよい。
【００４０】
[センターサーバ１００]
図１に示すセンターサーバ１００は、例えば、受信部（取得部）１１０と、導出部１２０と、生成部（助言情報生成部）１３０と、送信部（提示部）１４０と、記憶部１５０と、を備える。導出部１２０及び生成部１３０は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）などのハードウェアプロセッサがプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。これらの構成要素のうち一部または全部は、ＬＳＩ（Large Scale Integration）やＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）などのハードウェア（回路部；circuitryを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。プログラムは、予めＨＤＤ（Hard Disk Drive）やフラッシュメモリなどの記憶装置（非一過性記憶媒体を有する記憶装置）に格納されていてもよいし、ＤＶＤやＣＤ−ＲＯＭなどの着脱可能な記憶媒体（非一過性記憶媒体）に格納されており、記憶媒体がドライブ装置に装着されることでインストールされてもよい。記憶部１５０は、前述した記憶装置により実現される。
【００４１】
受信部１１０は、複数の車両１０からそれぞれ送信されるバッテリの電流値、電圧値、温度、ＳＯＣ、充電回数、走行負荷などのバッテリ使用状況情報を受信する。受信部１１０は、受信したバッテリ使用状況情報を車両１０の識別情報（例えばナンバープレート情報や通信装置５０の通信識別情報、或いは登録された利用者の識別情報など）ごとに、収集データ１５２として記憶部１５０に記憶させる。収集データ１５２には、バッテリ種情報、車種情報、地域情報が付与されている。
【００４２】
センターサーバ１００による処理が行われる前提として、複数の車両１０は、それぞれバッテリセンサ４２によってバッテリ４０の電流値、電圧値、温度等を検出し、バッテリ使用状況情報を取得する。車両１０は、取得したバッテリ使用状況情報を通信装置５０からセンターサーバ１００に送信する。車両１０は、バッテリ使用状況情報の送信を、所定時間毎、例えば１時間ごとや１日ごとに行ってもよいし、車両１０のユーザの指示に基づいて行ってもよい。また、車両１０は、バッテリ使用状況情報の送信を、センターサーバ１００の要求に応じて行ってもよい。また、車両１０は、所定の条件が成立しているとき、例えば、バッテリの負荷が一定量を超えているときや、前回の送信からのバッテリの負荷の増加量が一定量となったときにバッテリ使用状況情報を送信するようにしてもよい。また、車両１０は、これらのタイミングのいずれか複数でバッテリ使用状況情報の送信を行ってもよい。
【００４３】
導出部１２０は、記憶部１５０に記憶された収集データ１５２のうち、バッテリの電流値、電圧値、温度に基づいて、バッテリ容量を算出して取得する。導出部１２０は、収集データ１５２のうち、ＳＯＣに基づいて、個々のバッテリの平均ＳＯＣを算出する。導出部１２０は、算出したバッテリ容量及び平均ＳＯＣを収集データ１５２に含めて記憶部１５０に記憶させる。
【００４４】
導出部１２０は、記憶部１５０に記憶された収集データ１５２に付与された地域情報に基づいて、収集データ１５２を選別する。収集データ１５２は、地域情報に基づいて地域ごとに選別されるほか、他の情報に基づいて選別されてもよい。例えば、収集データ１５２は、地域データに基づいて選別された後、バッテリ種情報に基づいて互いに同一種類のバッテリが選別されてもよいし、車種情報に基づいて互いに同一種類（同一車種）の車両が選別されてもよい。あるいは、これらの情報を組み合わせて選別されてもよい。
【００４５】
導出部１２０は、選別された地域ごとに、収集データ１５２の要素となる各項目の平均値を算出して導出する。具体的に、導出部１２０は複数の車両１０に搭載されるバッテリ４０のバッテリ容量、温度、走行負荷、平均ＳＯＣ、充電回数の平均値を算出して導出する。
【００４６】
導出部１２０は、各項目の平均値を算出した後、対象車両１０Ｘが含まれる地域における対象車両１０Ｘに搭載されたバッテリ（以下「対象バッテリ」という）のバッテリ使用状況情報の各項目の偏差を導出する。具体的には、対象車両１０Ｘにより送信されたバッテリ使用状況情報から得られたバッテリ容量、温度、走行負荷、平均ＳＯＣ、及び充電回数の値と、これらの各項目の平均値とを比較して、各項目の偏差（平均値との差）を導出する。導出部１２０は、導出した平均値及び偏差を生成部１３０に出力する。
【００４７】
生成部１３０は、導出部１２０から各項目の平均値及び対象バッテリの各項目の偏差が出力されたときに、対象バッテリの各項目の偏差に対応する助言情報ＨＩを記憶部１５０から読み出す。ここで、記憶部１５０に記憶された助言情報ＨＩについて説明する。
【００４８】
記憶部１５０は、複数の助言情報ＨＩを格納する格納部１５４を備える。格納部１５４に格納された複数の助言情報ＨＩのそれぞれは、例えば、バッテリ４０の劣化の進行を抑制するための情報である。複数の助言情報ＨＩのそれぞれは、バッテリ使用状況情報の各項目が、バッテリ４０の劣化を進める方向を向いているときに、バッテリ４０の劣化を抑えるための方策を示している（劣化抑制助言情報）。助言情報ＨＩは、バッテリ使用状況情報の各項目の偏差に応じて設けられている。
【００４９】
生成部１３０は、劣化を進行させる要素について、反対の作用を生じさせるように助言する内容の助言情報ＨＩを選択する。劣化を進行させる要素は、具体的に、バッテリ使用状況情報の各項目、例えばバッテリ温度、走行負荷、平均ＳＯＣ、充電回数などである。バッテリ４０の劣化は、バッテリ使用状況情報の各項目の偏差が正方向に大きい場合に進行しやすくなる。生成部１３０は、バッテリ使用状況情報の各項目が、バッテリ４０の劣化が進行しやすくなる方向に向いているときに、これらの各項目の偏差が負方向に向くように助言する内容の助言情報ＨＩを選択する。
【００５０】
例えば、バッテリ温度の偏差が正方向に大きい場合には、バッテリ４０の劣化が進行しやすくなっている。ここでの助言情報ＨＩの内容は、例えば、「バッテリ温度が高くバッテリの劣化が進行する使われ方になっています。車両を屋内保管し、バッテリ温度を低下させてください」という内容である。
【００５１】
また、記憶部１５０の格納部１５４に記憶された助言情報ＨＩには、バッテリの使用状況は良好な状況のときに、現在の使用状況を維持し、さらには良好となるように助言する情報も含まれる。生成部１３０は、バッテリ使用状況情報の各項目が平均値に近かったり、平均値よりも小さかったりしたときには、現在の使用状況を維持し、あるいはさらに良好となるように助言する助言情報ＨＩを選択する。
【００５２】
生成部１３０は、導出部１２０により出力された各項目の平均値、対象バッテリの各項目の偏差、及び助言情報を送信部１４０に出力する。送信部１４０は、出力された各項目の平均値、対象バッテリの各項目の偏差、及び助言情報を対象車両１０Ｘに送信し、対象車両１０Ｘを介して、対象車両１０Ｘのユーザに提示する。
【００５３】
次に、センターサーバ１００における処理について、より詳細に説明する。図４は、センターサーバ１００の各部により実行される処理の流れの一例を示すフローチャートである。
【００５４】
図４に示すように、センターサーバ１００は、まず、受信部１１０において、対象車両１０Ｘにより送信されたバッテリ使用状況情報を受信したか否かを判定する（ステップＳ１１）。受信部１１０がバッテリ使用状況情報を受信していないと判定した場合（ステップＳ１１：ＮＯ）、センターサーバ１００は、ステップＳ１１の処理を繰り返す。
【００５５】
受信部１１０がバッテリ使用状況情報を受信したと判定した場合（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、センターサーバ１００は、受信したバッテリ使用状況情報を収集データ１５２として記憶部１５０に記憶させる。センターサーバ１００は、記憶部１５０に記憶された収集データ１５２の記憶数が下限値を超えているか否かを判定する（ステップＳ１２）。収集データ１５２の記憶数の下限値は、バッテリ使用状況情報の各項目の平均値を算出するために必要なデータの数であり、適宜の数を設定できる。センターサーバ１００は、収集データ１５２の記憶数が多いほど、精度のよい対象バッテリの使用状況情報の各項目の偏差を導出できる。このため、センターサーバ１００は、所定の精度の偏差を導出できるデータの数を収集データ１５２の記憶数の下限値としてもよい。また、収集データ１５２の記憶数が一旦下限値を超える数となった後は、ステップＳ１２の判定は省略してもよい。また、収集データ１５２の記憶数の下限値を判定する前の、バッテリ使用状況情報に付与された地域情報を参照し、同一地域内の受信数が下限値を超えているか否か等を判定するようにしてもよい。
【００５６】
収集データ１５２の記憶数が下限値を超えていないと判定した場合（ステップＳ１２：ＮＯ）、センターサーバ１００は、そのまま図４に示す処理を終了する。収集データ１５２の記憶数が下限値を超えたと判定した場合（ステップＳ１２：ＹＥＳ）、センターサーバ１００は、導出部１２０において、バッテリ使用状況情報の各項目（バッテリ容量、バッテリ温度、充電回数、平均ＳＯＣ）についての平均値を導出する（ステップＳ１３）。
【００５７】
バッテリ使用状況情報の各項目についての平均値の導出にあたり、導出部１２０は、記憶部１５０に記憶された収集データ１５２の中から、ステップＳ１１で受信したバッテリ使用状況情報に付与された地域情報と同一の地域情報が付与された収集データ１５２を選別する。導出部１２０は、地域情報に加えて、バッテリ種情報または車種情報に基づいて収集データ１５２を選別してもよいし、バッテリ種情報及び車種情報に基づいて収集データ１５２を選別してもよい。また、地域情報の選別にあたっては、同一地域を基準としてもよいし、同一地域を含む近隣地域としてもよい。例えば、導出部１２０は、対象バッテリの収集データ１５２と同一のバッテリ種情報が付与された収集データ１５２を選別してもよいし、対象バッテリの収集データ１５２と同一のバッテリ種情報及び車種情報が付与された収集データ１５２を選別してもよい。導出部１２０は、選別した収集データ１５２に含まれるバッテリ使用状況情報の各項目の平均値を算出して導出する。
【００５８】
導出部１２０は、導出した平均値とステップＳ１１で受信部１１０が受信したバッテリ使用状況情報の各項目とを比較し、対象バッテリのバッテリ使用状況情報の各項目の偏差を導出する（ステップＳ１４）。導出部１２０は、生成したバッテリ使用状況情報の各項目の偏差をバッテリ使用状況情報の各項目の平均値とともに生成部１３０に出力する。
【００５９】
センターサーバ１００は、生成部１３０において、導出部１２０により出力されたバッテリ使用状況情報の各項目の偏差に応じた助言情報ＨＩを記憶部１５０の格納部１５４から選択して読み出す（ステップＳ１５）。例えば、生成部１３０は、出力されたバッテリ使用状況情報の各項目の偏差のうち、バッテリ温度及び平均ＳＯＣの偏差が正方向に大きいデータである場合に、バッテリ温度を低下させ、平均ＳＯＣを低くさせるための助言情報ＨＩを読み出す。生成部１３０は、読み出した助言情報ＨＩを、導出部１２０により出力されたバッテリ使用状況情報の各項目の平均値及び偏差とともに送信部１４０に出力する。
【００６０】
その後、センターサーバ１００は、送信部１４０において、生成部１３０により出力されたバッテリ使用状況情報の各項目の平均値及び偏差、並びに助言情報を対象車両１０Ｘに送信する（ステップＳ１６）。こうして、センターサーバ１００は、図４に示す処理を終了する。
【００６１】
対象車両１０Ｘは、図１に示す通信装置５０において、センターサーバ１００から送信されるバッテリ使用状況情報の各項目の平均値及び偏差、並びに助言情報を受信する。通信装置５０は、受信したバッテリ使用状況情報の各項目の平均値及び偏差、並びに助言情報を第２表示装置６１に出力する。第２表示装置６１の表示制御部６１Ｂは、バッテリ使用状況情報の各項目の平均値及び偏差、並びに助言情報を例えば表示部６１Ａに表示させる。なお、通信装置５０は、受信したバッテリ使用状況情報の各項目の平均値及び偏差、並びに助言情報を表示装置６０に出力してもよい。この場合、表示装置６０の表示制御部６０Ｂは、バッテリ使用状況情報の各項目の平均値及び偏差、並びに助言情報を例えば表示部６０Ａに表示させる。
【００６２】
図５は、バッテリ状況提示画面を示す図である。図５に示すように、表示部６１Ａは、バッテリ状況提示画面を表示する。表示部６１Ａは、バッテリ状況提示画面において、バッテリ使用状況情報であるバッテリ容量（ＢＡＴ容量）、バッテリ温度（ＢＡＴ温度）、走行負荷、平均ＳＯＣ、及び充電回数の各項目の平均値及び偏差を表示して提示する。
【００６３】
また、表示部６１Ａは、これらの各項目の右側にグラフに表示し、グラフの中央に平均値を示すラインＡＬを表示する。さらに、各項目のグラフ上には、各項目の偏差を示す第１偏差点ＤＰ１〜第５偏差点ＤＰ５を示さする。第１偏差点ＤＰ１は、バッテリ容量の偏差を示す。第２偏差点ＤＰ２は、バッテリ温度の偏差を示す。第３偏差点ＤＰ３は、走行負荷の偏差を示す。第４偏差点ＤＰ４は、平均ＳＯＣの偏差を示す。第５偏差点ＤＰ５は、充電回数の偏差を示す。
【００６４】
図５に示す例では、バッテリ使用状況情報の各項目のうち、バッテリ温度及び平均ＳＯＣが平均値より非常に高くなっている。このため、バッテリ容量は平均値よりも悪くなっている。また、充電回数はほぼ平均値となっており、走行負荷は平均値より低くなっている。
【００６５】
図６は、助言提示画面を示す図である。例えば、運転席９４の近傍に設けられた図示しない画面切替スイッチを操作することにより、表示部６１Ａは、図５に示すバッテリ状況提示画面に代えて、図６に示す助言提示画面を表示する。ここでは、バッテリ使用状況情報の各項目のうち、バッテリ温度及び平均ＳＯＣが高いので、図６に示す内容の助言を表示して提示する。
【００６６】
以上、説明した実施形態によれば、センターサーバ１００の導出部１２０において、対象車両が存在する地域内の複数の車両に搭載されたバッテリの使用状況の各項目の平均値を導出する。また、ここで導出したバッテリの使用状況の各項目の平均値から、対象バッテリ使用状況の偏差を導出し、導出した偏差を提示している。このため、対象車両のユーザは、地域内における他の車両に搭載されたバッテリの使用状態との比較において、バッテリの使用状態の各項目の優劣を提示できる。したがって、ユーザは、バッテリの使用状態のうち、バッテリの劣化を抑制するために改善する項目を認識できる。よって、バッテリの劣化を抑制するための具体的方策をユーザに認識させることができる。
【００６７】
また、上記の実施形態では、バッテリの劣化を抑制するための助言を行っている。このため、ユーザは、バッテリの劣化を抑制するための具体的な方策を容易かつ正確に認識することができる。
【００６８】
＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態について説明する。図７は、第２実施形態に係る車両１０Ａの構成の一例を示す図である。第２実施形態の構成は、第１実施形態の構成と比較すると、センターサーバ１００に設けられた生成部１３０と同様の機能を有する構成要素が、車両１０Ａに生成装置５５として設けられる点が異なる。その他の点では、上記の第１実施形態の構成とおおよそ共通する。以下、第２実施形態における処理について、第１実施形態との相違点を中心として説明する。
【００６９】
生成装置５５は、第１実施形態の生成部１３０と同様の構成を有する生成部と、記憶部１５０と同様の構成を有する記憶部とを備える。生成装置５５の記憶部は、複数の助言情報を記憶している。第２実施形態では、センターサーバ１００は、導出部１２０が導出したバッテリ使用状況情報の各項目の平均値及び偏差を、受信部１１０を介して、車両１０Ａに送信する。車両１０Ａは、送信されたバッテリ使用状況情報の各項目の平均値及び偏差を通信装置５０で受信し、生成装置５５に出力する。生成装置５５は、通信装置５０により出力されたバッテリ使用状況情報の各項目の平均値及び偏差に基づいて、第２表示装置６１の表示部６１Ａに表示する助言情報を記憶部に記憶している助言情報の中から選択して読み出す。生成装置５５は、読み出した助言情報を、通信装置５０により出力されたバッテリ使用状況情報の各項目の平均値及び偏差とともに第２表示装置６１に出力する。第２表示装置６１は、出力されたバッテリ使用状況情報の各項目の平均値及び偏差、並びに助言情報に基づいて、図５に示すバッテリ状況提示画面及び図６に示す助言提示画面を表示部６１Ａに表示させる。
【００７０】
以上説明した第２実施形態によれば、第１実施形態と同様、ユーザは、バッテリの使用状態のうち、バッテリの劣化を抑制するために改善する項目を認識できる。したがって、バッテリの劣化を抑制するための具体的方策をユーザに認識させることができる。また、第２実施形態では、助言情報を対象車両１０Ｘにおいて生成している。このため、センターサーバ１００と対象車両１０Ｘとの間の通信量を削減できる。
【００７１】
なお、上記の各実施形態では「代表値」として平均値を用いているが、「代表値」は平均値以外でもよく、例えば、モードやメジアンなどでもよい。また、上記の各実施形態では、センターサーバ１００において、バッテリ使用状況情報の各項目の平均値及び対象バッテリのバッテリ使用状況情報の各項目の偏差を導出するが、これらの平均値及び偏差の少なくとも一方を車両１０で導出するようにしてもよい。車両１０でバッテリ使用状況情報の各項目の平均値を導出する場合、例えば、センターサーバ１００は、複数の収集データ１５２を車両１０に送信するようにしてもよい。また、車両１０が対象バッテリのバッテリ使用状況情報の各項目の偏差を導出する場合、センターサーバ１００は、バッテリ使用状況情報の各項目の平均値を導出して車両１０に送信するようにしてもよい。
【００７２】
また、上記の各実施形態では、相対的劣化度合いの「提示」、対象車両１０Ｘに搭載された第２表示装置６１の表示部６１Ａを介して行っているが他の態様で行ってもよい。例えば、表示装置６０の表示部６０Ａやユーザが所有する情報端末（携帯端末）の表示部に表示することで「提示」を行ってもよいし、対象車両１０Ｘまたは情報端末が備えるスピーカから音声を発することによって「提示」を行ってもよい。
【００７３】
また、上記の各実施形態では、導出部１２０は、同一種類のバッテリの項目、例えばバッテリ容量、温度、走行負荷、平均ＳＯＣ、及び充電回数の平均値などの代表値を導出しているが、総走行距離が所定範囲内となっている車両に搭載された同一種類のバッテリの項目の代表値を導出するようにしてもよい。総走行距離が所定範囲内となっている車両とは、例えば所定範囲として０〜１０００ｋｍ、１００１〜３０００ｋｍ、３００１〜５０００ｋｍ、５００１ｋｍ〜１００００ｋｍ、１０００１ｋｍ以上の各範囲を設定し、総走行距離がこれらの範囲に含まれる車両をいう。この場合、総走行距離ごとに車両を寄り分けて、寄り分けられたそれぞれの範囲ごとの車両のバッテリの項目の代表値を導出してもよい。
【００７４】
また、上記の実施形態では、導出部１２０がバッテリの各項目の代表値を求めることができない場合について想定していないが、導出部１２０がバッテリの各項目の代表値を求めることができない場合、送信部１４０は、バッテリの各項目の代表値と対象バッテリの各項目の偏差を対象車両１０Ｘのユーザに提示しないようにしてもよい。また、導出部１２０は、所定地域内の車両における前記二次電池の項目の代表値として想定代表値を想定して記憶しておいてもよい。導出部１２０は、バッテリの各項目の代表値を求めることができない場合に、想定代表値と対象バッテリの各項目の偏差を対象車両１０Ｘのユーザに提示してもよい。想定代表値は、適宜設定することができる。想定代表値としては、例えば環境が近似する他の地域において導出された代表値を用いてもよいし、所定地域における環境条件等を参照してシミュレーションなどを行い、その結果として得られる代表値を想定代表値としてもよい。
【００７５】
以上、本発明を実施するための形態について実施形態を用いて説明したが、本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形及び置換を加えることができる。
【符号の説明】
【００７６】
１…提示システム
１０…車両
１０Ｘ…対象車両
１２…モータ
５０…通信装置
５５…生成装置
６０…表示装置
６１…第２表示装置
６０Ａ，６１Ａ…表示部
６０Ｂ，６１Ｂ…表示制御部
７０…充電口
９３…インストルメントパネル
９４…運転席
９５…第２表示装置
１００…センターサーバ（提示装置）
１１０…受信部（取得部）
１２０…導出部
１３０…生成部（助言情報生成部）
１４０…送信部（提示部）
２００…充電器
ＮＷ…ネットワーク
【図１】
2020058122.tif 000003
【図２】
2020058122.tif 000004
【図３】
2020058122.tif 000005
【図４】
2020058122.tif 000006
【図５】
2020058122.tif 000007
【図６】
2020058122.tif 000008
【図７】
2020058122.tif 000009