(57)【要約】【課題】  乗物用シートの背面に貨物が衝突した場合であっても、当該衝突による衝撃を吸収可能な乗物用シートの一例を開示する。【解決手段】  シートフレーム７の背面側には、第１荷重吸収部１３及び第２荷重吸収部１５が設けられている。第２荷重吸収部１５は、シートフレーム７の背面側のうち第１荷重吸収部１３より下方側に設けられている。これにより、貨物Ｃの上端側が第１荷重吸収部１３に衝突して第１荷重吸収部１３が衝撃荷重を吸収した後、当該貨物Ｃが回転した場合であっても、第２荷重吸収部１５にて衝撃荷重を吸収することが可能である。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物に搭載される乗物用シートにおいて、
シートバック及びシートクッションを有するシート本体と、
前記シート本体の骨格を構成するシートフレームと、
前記シートフレームの背面側に設けられた第１荷重吸収部と、
前記シートフレームの背面側のうち前記第１荷重吸収部より下方側に設けられた第２荷重吸収部と
を備える乗物用シート。
【請求項２】
前記シートフレームは、前記シートバックの骨格を構成するバックフレーム及び前記シートクッションの骨格を構成するクッションフレームを有しており、
前記第１荷重吸収部は前記バックフレームに設けられ、前記第２荷重吸収部は前記クッションフレームに設けられている請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記クッションフレームは、
シート前後方向に延びる第１サイドフレーム、
前記第１サイドフレームに対してシート幅方向にずれた位置に設けられ、シート前後方向に延びる第２サイドフレーム、及び
前記第１サイドフレームの後端側と前記第２サイドフレームの後端側とを連結する連結部材であって、シート幅方向に延びる連結部材を有しており、
前記第２荷重吸収部は、当該第２荷重吸収部に入力された荷重の少なくとも一部を前記連結部材に伝達するように構成されている請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記第２荷重吸収部は、
シート前後方向と交差する面に構成された荷重受部、及び
前記連結部材のうち背面に面した部位に連結され、当該部位からシート後方に延びた荷重伝達部であって、延び方向先端に前記荷重受部が設けられた荷重伝達部
を有する請求項３に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物に搭載される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載の車両用リヤシートでは、シートバックの背面に衝撃吸収部材が設けられている。当該衝撃吸収部材は、荷室に載置された貨物がシートバックに衝突した際の衝撃を吸収するための部材である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１５０７３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
発明者等が実施した種々の試験によると、特許文献１に記載の構成では、衝撃荷重を十分に吸収できない衝突モードがあることを発見した。本開示は、左記の発見に鑑みてなされたものであって、当該衝突モードが発生した場合であっても、衝撃を吸収可能な乗物用シートの一例である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
乗物に搭載される乗物用シートは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、シートバック（５）及びシートクッション（３）を有するシート本体（２）と、シート本体（２）の骨格を構成するシートフレーム（７）と、シートフレーム（７）の背面側に設けられた第１荷重吸収部（１３）と、シートフレーム（７）の背面側のうち第１荷重吸収部（１３）より下方側に設けられた第２荷重吸収部（１５）とである。
【０００６】
上記の衝突モードとは、例えば、「貨物の上端側が衝撃吸収部材に衝突した後、当該貨物が回転し、当該貨物の上端より下方側の部位が乗物用シートの背面に衝突する衝突モード」である。
【０００７】
したがって、当該乗物用シートであれば、例えば、貨物の上端側が第１荷重吸収部（１３）に衝突した後、当該貨物が回転した場合であっても、第２荷重吸収部（１５）にて衝撃荷重を吸収することが可能である。
【０００８】
なお、当該乗物用シートは、以下の構成であってもよい。
すなわち、シートフレーム（７）は、シートバック（５）の骨格を構成するバックフレーム（９）及びシートクッション（３）の骨格を構成するクッションフレーム（１１）を有しており、第１荷重吸収部（１３）はバックフレーム（９）に設けられ、第２荷重吸収部（１５）はクッションフレーム（１１）に設けられていることが望ましい。これにより、上記衝突モードにて荷重が乗物用シートに入力された場合であっても、衝撃を吸収可能となり得る。
【０００９】
クッションフレーム（１１）は、シート前後方向に延びる第１サイドフレーム（１１Ａ）、第１サイドフレーム（１１Ａ）に対してシート幅方向にずれた位置に設けられ、シート前後方向に延びる第２サイドフレーム（１１Ｂ）、及び第１サイドフレーム（１１Ａ）の後端側と第２サイドフレーム（１１Ｂ）の後端側とを連結する連結部材（１１Ｄ）であって、シート幅方向に延びる連結部材（１１Ｄ）を有しており、第２荷重吸収部（１５）は、当該第２荷重吸収部（１５）に入力された荷重の少なくとも一部を連結部材（１１Ｄ）に伝達するように構成されていることが望ましい。
【００１０】
これにより、第２荷重吸収部（１５）に入力された荷重の一部は、連結部材（１１Ｄ）を介して第１サイドフレーム（１１Ａ）側及び第２サイドフレーム（１１Ｂ）側に分散されて伝達される。したがって、クッションフレーム（１１）の一部に荷重が集中してしまうことが抑制されるので、クッションフレーム（１１）が大きく損傷してしまうことが抑制される。
【００１１】
第２荷重吸収部（１５）は、シート前後方向と交差する面に構成された荷重受部（１５Ａ）、及び連結部材（１１Ｄ）のうち背面に面した部位に連結され、当該部位からシート後方に延びた荷重伝達部（１５Ｂ）であって、延び方向先端に荷重受部（１５Ａ）が設けられた荷重伝達部（１５Ｂ）を有することが望ましい。これにより、第２荷重吸収部（１５）に入力された荷重の一部は、確実に連結部材（１１Ｄ）に伝達され得る。
【００１２】
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。
【図２】第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。
【図３】第１実施形態に係る乗物用シートの第１荷重吸収部を示す図である。
【図４】第１実施形態に係る乗物用シートの第２荷重吸収部を示す図である。
【図５】第１実施形態に係る乗物用シートの特徴を説明するための図である。
【図６】第２実施形態に係る乗物用シートの第２荷重吸収部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００１５】
本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係る乗物用シートが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載したものである。
【００１６】
したがって、当該乗物用シートは、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は断面図を示すものではない。
【００１７】
少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された乗物用シートは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。
【００１８】
（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
乗物用シート１のシート本体２は、図１に示されるように、シートクッション３及びシートバック５等を少なくとも備える。シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。
【００１９】
＜フレーム構造＞
シートフレーム７はシート本体２の骨格を構成する部材である。当該クッションフレーム１１は、バックフレーム９及びクッションフレーム１１等を有して構成されている。バックフレーム９はシートバック５の骨格を構成する部材である。
【００２０】
バックフレーム９は、第１バックサイドフレーム９Ａ、第２バックサイドフレーム９Ｂ、第１バック連結部材９Ｃ及び第２バック連結部材９Ｄ等を少なくとも有して構成されている。
【００２１】
第１バックサイドフレーム９Ａ及び第２バックサイドフレーム９Ｂは、略上下方向に延びる部材である。第２バックサイドフレーム９Ｂは、第１バックサイドフレーム９Ａに対してシート幅方向にずれた位置に配置されている。
【００２２】
第１バック連結部材９Ｃ及び第２バック連結部材９Ｄは、シート幅方向に延びて第１バックサイドフレーム９Ａと第２バックサイドフレーム９Ｂとを連結する。第１バック連結部材９Ｃは、バックフレーム９の上端側に配置されている。
【００２３】
第２バック連結部材９Ｄは、第１バック連結部材９Ｃより下方側に配置されている。なお、第１バック連結部材９Ｃは、板材が所定形状にプレス成形されたパネル状の部材である。第２バック連結部材９Ｄは、丸パイプ状の鋼管である。
【００２４】
クッションフレーム１１は、シートクッション３の骨格を構成する部材である。当該クッションフレーム１１は、第１クッションサイドフレーム１１Ａ、第２クッションサイドフレーム１１Ｂ、第１クッション連結部材１１Ｃ及び第２クッション連結部材１１Ｄ等を少なくとも有して構成されている。
【００２５】
第１クッションサイドフレーム１１Ａ及び第２クッションサイドフレーム１１Ｂは、シート前後方向に延びる部材である。第２クッションサイドフレーム１１Ｂは、第１クッションサイドフレーム１１Ａに対してシート幅方向にずれた位置に配置されている。
【００２６】
第１クッション連結部材１１Ｃ及び第２クッション連結部材１１Ｄは、シート幅方向に延びて第１クッションサイドフレーム１１Ａと第２クッションサイドフレーム１１Ｂとを連結する。第１クッション連結部材１１Ｃ及び第２クッション連結部材１１Ｄは、丸パイプ状の鋼管である。
【００２７】
第１クッション連結部材１１Ｃは、第１クッションサイドフレーム１１Ａの前端側と第２クッションサイドフレーム１１Ｂの前端側とを連結する。第２クッション連結部材１１Ｄは、第１クッションサイドフレーム１１Ａの後端側と第２クッションサイドフレーム１１Ｂの後端側とを連結する。
【００２８】
２．荷重吸収構造
２．１  荷重吸収構造の概要
シートフレーム７の背面側には、図２に示されるように、第１荷重吸収部１３及び第２荷重吸収部１５が設けられている。第１荷重吸収部１３は、予め決められた大きさを越えるシート前方向きの荷重（以下、第１荷重という。）が作用したときに、塑性変形する金属製の部材である。
【００２９】
第２荷重吸収部１５は、シートフレーム７の背面側のうち第１荷重吸収部１３より下方側に設けられている。当該第２荷重吸収部１５は、予め決められた大きさを越えるシート前方向きの荷重（以下、第２荷重という。）が作用したときに、塑性変形する金属製の部材である。
【００３０】
なお、第１荷重及び第２荷重の大きさは、同一の大きさの場合、第１荷重が第２荷重より大きい場合、及び第２荷重が第１荷重より大きい場合のいずれであってもよい。なお、本実施形態では、第１荷重が第２荷重より大きい。
【００３１】
２．２  荷重吸収構造の詳細
＜第１荷重吸収部＞
本実施形態に係る第１荷重吸収部１３はバックフレーム９に設けられている。具体的には、当該第１荷重吸収部１３は、図３に示されるように、第１バックサイドフレーム９Ａ及び第２バック連結部材９Ｄに溶接又はボルト（本実施形態では、溶接）にて固定されている。
【００３２】
第１荷重吸収部１３は、荷重受部１３Ａ、第１荷重伝達部１３Ｂ及び第２荷重伝達部１３Ｃ等を有して構成されている。荷重受部１３Ａは、シート前後方向と交差（本実施形態では略直交）する面にて構成された部位である。
【００３３】
第１荷重伝達部１３Ｂ及び第２荷重伝達部１３Ｃは、バックフレーム９のうち背面に面した部位に溶接にて連結固定された部材である。それら第１荷重伝達部１３Ｂ及び第２荷重伝達部１３Ｃは、連結固定された部位からシート後方に延びている。
【００３４】
そして、荷重受部１３Ａは、第１荷重伝達部１３Ｂ及び第２荷重伝達部１３Ｃの延び方向先端に設けられている。第１荷重伝達部１３Ｂは、第２荷重伝達部１３Ｃに対してシート幅方向にずれている。このため、第１荷重吸収部１３は、荷重受部１３Ａが略平板状となる略Ｃ字状又は略Ｕ字状に構成されている。
【００３５】
第１荷重伝達部１３Ｂの基端側端面は、第２バック連結部材９Ｄに突合せ溶接されている。つまり、第１荷重伝達部１３Ｂの基端側端面が第２バック連結部材９Ｄに接触した状態で第１荷重伝達部１３Ｂと第２バック連結部材９Ｄとが溶接されている。
【００３６】
第２荷重伝達部１３Ｃの基端側は、第１バックサイドフレーム９Ａに重ね継ぎ手状に溶接されている。つまり、第１バックサイドフレーム９Ａの板面と第２荷重伝達部１３Ｃの基端側板面とが重なった状態で隅肉溶接されている。
【００３７】
なお、本実施形態に係る第１荷重吸収部１３は、荷重受部１３Ａ、第１荷重伝達部１３Ｂ及び第２荷重伝達部１３Ｃが１枚の金属板からプレス加工等の塑性加工にて一体成形された一体成形品である。
【００３８】
＜第２荷重吸収部＞
本実施形態に係る第２荷重吸収部１５は、図４に示されるように、クッションフレーム１１に設けられている。当該第２荷重吸収部１５は、第２クッション連結部材１１Ｄに溶接又はボルト（本実施形態では、溶接）にて固定されている。
【００３９】
第２荷重吸収部１５は、荷重受部１５Ａ、第１荷重伝達部１５Ｂ及び第２荷重伝達部１５Ｃ等を有して構成されている。荷重受部１５Ａは、シート前後方向と交差（本実施形態では略直交）する面にて構成された部位である。
【００４０】
第１荷重伝達部１５Ｂ及び第２荷重伝達部１５Ｃは、クッションフレーム１１（本実施形態では、第２クッション連結部材１１Ｄ）のうち背面に面した部位に溶接にて連結固定された部材である。それら第１荷重伝達部１５Ｂ及び第２荷重伝達部１５Ｃは、第２クッション連結部材１１Ｄからシート後方に延びている。
【００４１】
そして、荷重受部１５Ａは、第１荷重伝達部１５Ｂ及び第２荷重伝達部１５Ｃの延び方向先端に設けられている。第１荷重伝達部１５Ｂは、第２荷重伝達部１５Ｃに対してシート幅方向にずれている。このため、第２荷重吸収部１５は、荷重受部１５Ａが略平板状となる略Ｃ字状又は略Ｕ字状に構成されている。
【００４２】
第１荷重伝達部１５Ｂ及び第２荷重伝達部１５Ｃそれぞれの基端側には、フランジ部１５Ｄ、１５Ｅが設けられている。フランジ部１５Ｄ、１５Ｅは、第２荷重吸収部１５と第２クッション連結部材１１Ｄとの接触面積を増大させるための部位である。
【００４３】
そして、フランジ部１５Ｄ、１５Ｅが第２クッション連結部材１１Ｄに接触した状態で第１荷重伝達部１５Ｂ及び第２荷重伝達部１５Ｃと第２クッション連結部材１１Ｄとが溶接されている。
【００４４】
なお、本実施形態に係る第２荷重吸収部１５は、荷重受部１５Ａ、第１荷重伝達部１５Ｂ及び第２荷重伝達部１５Ｃが１枚の金属板からプレス加工等の塑性加工にて一体成形された一体成形品である。
【００４５】
３．本実施形態に係る乗物用シートの特徴
例えば、図５に示されるように、「実線示される貨物Ｃの上端側が第１荷重吸収部１３に衝突した後、当該貨物Ｃが二点鎖線で示されるように回転し、当該貨物Ｃの上端より下方側の部位が乗物用シート１の背面に衝突する」衝突モードが発生した場合、本実施形態に係る乗物用シート１では、以下のように衝撃が吸収される。
【００４６】
すなわち、本実施形態に係る乗物用シート１であれば、例えば、貨物Ｃの上端側が第１荷重吸収部１３に衝突して第１荷重吸収部１３が塑性変形した後、当該貨物Ｃが回転した場合であっても、第２荷重吸収部１５にて衝撃荷重を吸収することが可能である。したがって、上記衝突モードが発生した場合であっても、本実施形態に係る乗物用シート１は、衝撃を吸収することができ得る。
【００４７】
第１荷重吸収部１３はバックフレーム９に設けられ、第２荷重吸収部１５はクッションフレーム１１に設けられている。これにより、上記衝突モードにて荷重が乗物用シート１に入力された場合であっても、衝撃を吸収可能となり得る。
【００４８】
第２荷重吸収部１５は、当該第２荷重吸収部１５に入力された荷重の少なくとも一部を第２クッション連結部材１１Ｄに伝達するように構成されている。
これにより、第２荷重吸収部１５に入力された荷重の一部は、第２クッション連結部材１１Ｄを介して第１クッションサイドフレーム１１Ａ側及び第２クッションサイドフレーム１１Ｂ側に分散されて伝達される。したがって、クッションフレーム１１の一部に荷重が集中してしまうことが抑制されるので、クッションフレーム１１が大きく損傷してしまうことが抑制される。
【００４９】
第２荷重吸収部１５は、シート前後方向と交差する面に構成された荷重受部１５Ａ、及び第２クッション連結部材１１Ｄのうち背面に面した部位に連結されてシート後方に延びた第１荷重伝達部１５Ｂ及び第２荷重伝達部１５Ｃを有している。
【００５０】
そして、第１荷重伝達部１５Ｂ及び第２荷重伝達部１５Ｃの延び方向先端に荷重受部１５Ａが設けられている。これにより、第２荷重吸収部１５に入力された荷重の少なくとも一部は、確実に第２クッション連結部材１１Ｄに伝達され得る。
【００５１】
（第２実施形態）
上述の実施形態に係る第２荷重吸収部１５は、第１荷重伝達部１５Ｂ及び第２荷重伝達部１５Ｃが共に第１クッションサイドフレーム１１Ａより第２クッションサイドフレーム１１Ｂ側に配置されていた。
【００５２】
これに対して、本実施形態に係る第２荷重吸収部１５は、図６に示されるように、第１荷重伝達部１５Ｂ及と第２荷重伝達部１５Ｃとの間に第１クッションサイドフレーム１１Ａが位置するように配置されている。
【００５３】
以下の説明は、上述の実施形態に係る第２荷重吸収部１５との相違点に関する説明である。なお、上述の実施形態と同一の構成要件等は、上述の実施形態と同一の符号が付されている。このため、本実施形態では、重複する説明は省略されている。
【００５４】
すなわち、第１荷重伝達部１５Ｂ及と第２荷重伝達部１５Ｃには、フランジ部１５Ｄ、１５Ｅが設けられていない。第１荷重伝達部１５Ｂの基端側端面は、第１荷重伝達部１３Ｂと同様に、第２クッション連結部材１１Ｄに突合せ溶接されている。
【００５５】
第２荷重伝達部１５Ｃの基端側は、第２クッション連結部材１１Ｄに設けられたブラケット１１Ｅに重ね継ぎ手状に溶接されている。ブラケット１１Ｅは、第２クッション連結部材１１Ｄに固定された板状の部材である。
【００５６】
ブラケット１１Ｅは、第１クッションサイドフレーム１１Ａを挟んで第２クッションサイドフレーム１１Ｂと反対側に配置されている。このため、第１荷重伝達部１５Ｂ及と第２荷重伝達部１５Ｃとの間に第１クッションサイドフレーム１１Ａが位置する。
【００５７】
なお、本実施形態に係る第２荷重吸収部１５は、荷重受部１５Ａ、第１荷重伝達部１５Ｂ及び第２荷重伝達部１５Ｃが１枚の金属板からプレス加工等の塑性加工にて一体成形された一体成形品であって、第１実施形態に係る第２荷重吸収部１５を構成する板材より厚み寸法が大きい。
【００５８】
（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る第２荷重吸収部１５は、第１荷重伝達部１５Ｂ及と第２荷重伝達部１５Ｃを有していた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第１荷重伝達部１５Ｂ及及び第２荷重伝達部１５Ｃのうちいずれか一方の荷重伝達部が廃止された構成であってもよい。
【００５９】
上述の実施形態に係る第２荷重吸収部１５は、荷重受部１５Ａ、第１荷重伝達部１５Ｂ及び第２荷重伝達部１５Ｃが１枚の金属板からプレス加工等の塑性加工にて一体成形された一体成形品であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。
【００６０】
上述の実施形態に係る第２荷重吸収部１５は、第２クッション連結部材１１Ｄに設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第１クッションサイドフレーム１１Ａに設けられた構成であってもよい。
【００６１】
上述の実施形態に係る第２荷重吸収部１５は、クッションフレーム１１に設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第２荷重吸収部１５がバックフレーム９に設けられた構成であってもよい。
【００６２】
上述の実施形態では、第１荷重吸収部１３及び第２荷重吸収部１５がシートフレーム７のシート幅方向一端側のみに設けられた構成であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第１荷重吸収部１３及び第２荷重吸収部１５がシートフレーム７のシート幅方向一端側及び他端側に設けられた構成であってもよい。
【００６３】
上述の実施形態に係る第１荷重吸収部１３及び第２荷重吸収部１５は、予め決められた大きさを越える荷重が作用したときに、塑性変形することにより当該荷重を吸収する構成であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。
【００６４】
すなわち、当該開示に係る第１荷重吸収部１３又は第２荷重吸収部１５は、例えば、荷重が作用したときに、弾性変形又は破壊変形することにより当該荷重を吸収する構成であってもよい。
【００６５】
上述の実施形態に係る第１荷重吸収部１３及び第２荷重吸収部１５は、金属製であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第１荷重吸収部１３及び第２荷重吸収部１５が樹脂製であってもよい。
【００６６】
上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。
【００６７】
さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。
【符号の説明】
【００６８】
１… 乗物用シート  ２… シート本体  ３… シートクッション
５… シートバック  ７… シートフレーム  ９… バックフレーム
９Ａ… 第１バックサイドフレーム  ９Ｂ… 第２バックサイドフレーム
９Ｃ… 第１バック連結部材  ９Ｄ… 第２バック連結部材
１１… クッションフレーム  １１Ａ… 第１クッションサイドフレーム
１１Ｂ… 第２クッションサイドフレーム  １１Ｃ… 第１クッション連結部材
１１Ｄ… 第２クッション連結部材  １３… 第１荷重吸収部
１３Ａ… 荷重受部  １３Ｂ… 第１荷重伝達部  １３Ｃ… 第２荷重伝達部
１５… 第２荷重吸収部  １５Ａ… 荷重受部  １５Ｂ… 第１荷重伝達部
１５Ｃ… 第２荷重伝達部  １５Ｄ、１５Ｅ… フランジ部
【図１】
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【図２】
2020138708.tif 000004
【図３】
2020138708.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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