(57)【要約】【課題】ノイズの影響を抑制して、温度の検出精度を向上させることができる回転電機を提供すること。【解決手段】温度検出装置２０は、検出対象の温度に応じて順方向電圧が変化する感温ダイオード２１と、基準電圧を出力する基準電源２２と、感温ダイオード２１の順方向電圧と基準電源２２の基準電圧とを比較して、検出結果を出力する比較回路２３と、を備える。比較回路２３の第１入力端子２３ａは、基準電源２２と感温ダイオード２１のアノード側端子との間に設けられた第１電気経路Ｌ２１に接続され、第２入力端子２３ｂは、感温ダイオード２１のカソード側端子とグランド端子ＧＮＤとの間に設けられた第２電気経路Ｌ２２に接続されている。第２電気経路Ｌ２２に比較して、第１電気経路Ｌ２１において電流が流れにくくなるように、第１電気経路Ｌ２１上に、インダクタ３０が設けられている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
検出対象の温度に応じて順方向電圧が変化する感温ダイオード（２１）と、
基準電圧を出力する基準電源（２２）と、
前記感温ダイオードの順方向電圧と前記基準電源の基準電圧とを比較して、検出結果を出力する比較回路（２３）と、
を備えた温度検出装置（２０）において、
前記比較回路の第１入力端子（２３ａ）は、前記基準電源と前記感温ダイオードのアノード側端子との間に設けられた第１電気経路（Ｌ２１）に接続され、第２入力端子（２３ｂ）は、前記感温ダイオードのカソード側端子とグランド端子との間に設けられた第２電気経路（Ｌ２２）に接続されており、
前記比較回路は、前記第１入力端子から入力した電圧と、前記第２入力端子から入力した電圧とに基づいて、前記感温ダイオードの順方向電圧と、前記基準電源の基準電圧とを比較するように構成されており、
前記第２電気経路に比較して、前記第１電気経路において電流が流れにくくなるように、少なくとも前記第１電気経路上には、受動素子（３０）が設けられている温度検出装置。
【請求項２】
前記受動素子は、前記第１入力端子と前記第１電気経路との接続点（Ｎ２１）よりも前記基準電源の側に設けられている請求項１に記載の温度検出装置。
【請求項３】
前記受動素子は、前記第１入力端子と前記第１電気経路との接続点（Ｎ２１）よりも前記感温ダイオードの側に設けられている請求項１に記載の温度検出装置。
【請求項４】
前記受動素子は、インダクタである請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の温度検出装置。
【請求項５】
検出対象の温度に応じて順方向電圧が変化する感温ダイオード（２１）と、
基準電圧を出力する基準電源（２２）と、
前記感温ダイオードの順方向電圧と前記基準電源の基準電圧とを比較して、検出結果を出力する比較回路（２３）と、
を備えた温度検出装置（２０）において、
前記比較回路の第１入力端子（２３ａ）は、前記基準電源と前記感温ダイオードのアノード側端子との間に設けられた第１電気経路（Ｌ２１）に接続され、第２入力端子（２３ｂ）は、前記感温ダイオードのカソード側端子とグランド端子との間に設けられた第２電気経路（Ｌ２２）に接続されており、
前記比較回路は、前記第１入力端子から入力した電圧と、前記第２入力端子から入力した電圧とに基づいて、前記感温ダイオードの順方向電圧と、前記基準電源の基準電圧とを比較するように構成されており、
前記第２電気経路に比較して、前記第１電気経路において電流が流れにくくなるように、前記第１電気経路及び前記第２電気経路の配線抵抗が設定されている温度検出装置。
【請求項６】
前記第２入力端子と前記第２電気経路との接続点（Ｎ２２）よりも前記グランド端子の側に、定電流回路（２５）が設けられている請求項１〜５のうちいずれか１項に記載の温度検出装置。
【請求項７】
前記第２電気経路において、前記定電流回路よりも前記感温ダイオードの側に一端が接続され、他端が前記グランド端子に接続されているノイズ除去用のコンデンサ（Ｃ１）が設けられている請求項６に記載の温度検出装置。
【請求項８】
前記第１入力端子と前記第１電気経路との接続点（Ｎ２１）よりも前記基準電源の側に、定電流回路（２５）が設けられている請求項１〜５のうちいずれか１項に記載の温度検出装置。
【請求項９】
前記温度検出装置のグランド端子は、ノイズ源のグランド端子と共通である請求項１〜８のうちいずれか１項に記載の温度検出装置。
【請求項１０】
前記検出対象は、車両の電源システム（１０）に用いられるスイッチング素子（Ｓ１，Ｓ２）であり、
前記温度検出装置のグランド端子は、前記電源システムに用いられるグランド端子と共通である請求項１〜９のうちいずれか１項に記載の温度検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
温度を検出する温度検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の電源回路等に設けられているＩＧＢＴ等のスイッチング素子の温度を検出する温度検出装置が知られている（特許文献１）。特許文献１の温度検出装置では、コモンモードノイズを抑制するため、感温ダイオード（検出素子）の両端にそれぞれ抵抗を接続している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２４９６８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１のシステムでは、比較回路等の低圧系回路が接続されるグランドと、電源ユニット等の高圧系回路が接続されるグランドと、が絶縁されている。しかしながら、車両の中には、低圧系と高圧系とを区別して回路を構成しておらず、同じグランドに接続されているシステムを有するものも存在する。この場合、ノーマルモードノイズ（ディファレンシャルモードノイズ）による影響が大きくなり、温度の検出精度が低下するといった問題があった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その主たる目的は、ノイズの影響を抑制して、温度の検出精度を向上させることができる回転電機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための第１の手段は、検出対象の温度に応じて順方向電圧が変化する感温ダイオードと、基準電圧を出力する基準電源と、前記感温ダイオードの順方向電圧と前記基準電源の基準電圧とを比較して、検出結果を出力する比較回路と、を備えた温度検出装置において、前記比較回路の第１入力端子は、前記基準電源と前記感温ダイオードのアノード側端子との間に設けられた第１電気経路に接続され、第２入力端子は、前記感温ダイオードのカソード側端子とグランド端子との間に設けられた第２電気経路に接続されており、前記比較回路は、前記第１入力端子から入力した電圧と、前記第２入力端子から入力した電圧とに基づいて、前記感温ダイオードの順方向電圧と、前記基準電源の基準電圧とを比較するように構成されており、前記第２電気経路に比較して、前記第１電気経路において電流が流れにくくなるように、少なくとも前記第１電気経路上には、受動素子が設けられている。
【０００７】
ノーマルモードノイズは、検出対象が接続されている回路から、浮遊容量等を介して温度検出装置の第１電気経路又は第２電気経路に流れる可能性がある。そして、感温ダイオードのダイオード特性から、感温ダイオードに対して順方向に電流が流れる場合に比較して、逆方向に電流が流れる場合の方が、順方向電圧（つまり、検出結果）に大きな影響を与えることがわかっている。
【０００８】
そこで、第２電気経路に比較して、第１電気経路において電流が流れにくくなるように、少なくとも第１電気経路上には、受動素子を設けた。これにより、感温ダイオードに対して逆方向にノイズ電流が流れることを抑制し、順方向に流れやすくすることができる。このため、ノーマルモードノイズによる影響を抑制することができる。
【０００９】
上記課題を解決するための第２の手段は、検出対象の温度に応じて順方向電圧が変化する感温ダイオードと、基準電圧を出力する基準電源と、前記感温ダイオードの順方向電圧と前記基準電源の基準電圧とを比較して、検出結果を出力する比較回路と、を備えた温度検出装置において、前記比較回路の第１入力端子は、前記基準電源と前記感温ダイオードのアノード側端子との間に設けられた第１電気経路に接続され、第２入力端子は、前記感温ダイオードのカソード側端子とグランド端子との間に設けられた第２電気経路に接続されており、前記比較回路は、前記第１入力端子から入力した電圧と、前記第２入力端子から入力した電圧とに基づいて、前記感温ダイオードの順方向電圧と、前記基準電源の基準電圧とを比較するように構成されており、前記第２電気経路に比較して、前記第１電気経路において電流が流れにくくなるように、前記第１電気経路及び前記第２電気経路の配線抵抗が設定されている。
【００１０】
これにより、感温ダイオードに対して逆方向にノイズ電流が流れることを抑制し、順方向に流れやすくすることができる。このため、ノーマルモードノイズによる影響を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車載電源システムの回路構成図。
【図２】温度検出装置の回路構成図。
【図３】ノイズ電流の流入経路を示す図。
【図４】ダイオード特性を示す図。
【図５】別例における温度検出装置の回路構成図。
【図６】別例における温度検出装置の回路構成図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態では、エンジン（内燃機関）及びモータを駆動源として走行する車両（ハイブリッド車両）において、当該車両の各種機器に電力を供給する車載電源システム１０に利用される温度検出装置２０を具体化するものとしている。
【００１３】
図１に示すように、車載電源システム１０は、鉛蓄電池１１と、リチウムイオン蓄電池１２と、を有する２電源システムであり、各蓄電池１１，１２からはスタータ１６や、電気負荷１３，１５への給電が可能となっている。また、各蓄電池１１，１２に対しては回転電機１４による充電が可能となっている。本システムでは、回転電機１４に対して並列に鉛蓄電池１１及びリチウムイオン蓄電池１２が接続されるとともに、電気負荷１５に対して並列に鉛蓄電池１１及びリチウムイオン蓄電池１２が接続されている。
【００１４】
鉛蓄電池１１は周知の汎用蓄電池である。これに対し、リチウムイオン蓄電池１２は、鉛蓄電池１１に比べて、充放電における電力損失が少なく、出力密度、及びエネルギ密度の高い高密度蓄電池である。これら各蓄電池１１，１２の定格電圧はいずれも同じであり、例えば１２Ｖである。
【００１５】
図示による具体的な説明は割愛するが、リチウムイオン蓄電池１２は、収容ケースに収容されて基板一体の電池ユニットＵとして構成されている。図１では、電池ユニットＵを破線で囲んで示す。電池ユニットＵは、外部端子Ｐ０，Ｐ１，Ｐ２を有しており、このうち外部端子Ｐ０に鉛蓄電池１１とスタータ１６と電気負荷１３が接続され、外部端子Ｐ１に回転電機１４が接続され、外部端子Ｐ２に電気負荷１５が接続されている。スタータ１６は、エンジンを始動させる際に用いられる。
【００１６】
回転電機１４は、３相交流モータや電力変換装置としてのインバータを有するモータ機能付き発電機であり、機電一体型のＩＳＧ（Integrated Starter Generator）として構成されている。回転電機１４は、エンジン出力軸や車軸の回転により発電（回生発電）を行う発電機能と、エンジン出力軸に回転力を付与する力行機能とを備えている。回転電機１４は、発電電力を各蓄電池１１，１２や電気負荷１５に供給する。
【００１７】
電気負荷１５には、供給電力の電圧が一定、又は所定範囲内で変動することが要求される定電圧負荷が含まれる。電気負荷１５は被保護負荷ともいえる。また、電気負荷１５は電源失陥が許容されない負荷であるともいえる。定電圧要求負荷である電気負荷１５の具体例としては、ナビゲーション装置やオーディオ装置、メータ装置、エンジンＥＣＵ等の各種ＥＣＵが挙げられる。電気負荷１５として、電動ステアリング装置やブレーキ装置等の走行系アクチュエータが含まれていてもよい。
【００１８】
電気負荷１３は、定電圧要求負荷以外の一般的な電気負荷である。電気負荷１３の具体例としては、シートヒータやリヤウインドウのデフロスタ用ヒータ、ヘッドライト、フロントウインドウのワイパ、空調装置の送風ファン等が挙げられる。
【００１９】
次に、電池ユニットＵについて説明する。電池ユニットＵには、ユニット内電気経路として、各外部端子Ｐ０，Ｐ１を繋ぐ電気経路Ｌ１と、電気経路Ｌ１上の接続点Ｎ１とリチウムイオン蓄電池１２とを繋ぐ電気経路Ｌ２とが設けられている。このうち電気経路Ｌ１にスイッチモジュールＳＷ１が設けられ、電気経路Ｌ２にスイッチモジュールＳＷ２が設けられている。回転電機１４の発電電力は、電気経路Ｌ１，Ｌ２を介して鉛蓄電池１１やリチウムイオン蓄電池１２に供給される。
【００２０】
また、本実施形態の電池ユニットＵでは、電気経路Ｌ１，Ｌ２以外に、電気経路Ｌ１上の接続点Ｎ２（外部端子Ｐ０とスイッチモジュールＳＷ１の間の点）と、外部端子Ｐ２と、を接続する電気経路Ｌ４を有している。電気経路Ｌ４により、鉛蓄電池１１から電気負荷１５への電力供給を可能とする経路が形成されている。電気経路Ｌ４（詳しくは接続点Ｎ２−接続点Ｎ４の間）には、スイッチモジュールＳＷ４が設けられている。
【００２１】
また、電池ユニットＵでは、電気経路Ｌ２の接続点Ｎ３（スイッチモジュールＳＷ２とリチウムイオン蓄電池１２の間の点）と、電気経路Ｌ４上の接続点Ｎ４（スイッチモジュールＳＷ４と外部端子Ｐ２の間の点）と、を接続する電気経路Ｌ３が設けられている。電気経路Ｌ３により、リチウムイオン蓄電池１２から電気負荷１５への電力供給を可能とする経路が形成されている。電気経路Ｌ３（詳しくは接続点Ｎ３−接続点Ｎ４の間）には、スイッチモジュールＳＷ３が設けられている。
【００２２】
また、図２に示すように、各スイッチモジュールＳＷ１〜ＳＷ４は、それぞれ２つ一組のスイッチング素子としての半導体スイッチＳ１，Ｓ２を備えている。図２ではスイッチモジュールＳＷ１を例示している。半導体スイッチＳ１，Ｓ２は、ＭＯＳＦＥＴであり、その２つ一組のＭＯＳＦＥＴの寄生ダイオードが互いに逆向きになるように直列に接続されている。
【００２３】
電池ユニットＵは、各スイッチモジュールＳＷ１〜ＳＷ４を制御する制御回路５１を備えている。制御回路５１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、入出力インターフェース等を含むマイコンにより構成されている。制御回路５１の具体例としては、ＢＭＵ（電池管理装置、バッテリーマネージメントユニット）などが考えられる。
【００２４】
制御回路５１は、各蓄電池１１，１２の蓄電状態等に基づいて、各スイッチモジュールＳＷ１〜ＳＷ４等を制御する。例えば、制御回路５１は、リチウムイオン蓄電池１２のＳＯＣ（残存容量：State Of Charge）を算出する。そして、制御回路５１は、そのＳＯＣが所定の使用範囲内に維持されるように、各スイッチモジュールＳＷ１〜ＳＷ４を制御して、鉛蓄電池１１とリチウムイオン蓄電池１２の充電及び放電を制御する。すなわち、制御回路５１は、鉛蓄電池１１とリチウムイオン蓄電池１２とを選択的に用いて充放電を実施する。これにより、制御回路５１は、各スイッチモジュールＳＷ１〜ＳＷ４の開閉状態を制御するスイッチ制御部として機能する。
【００２５】
また、各スイッチモジュールＳＷ１〜ＳＷ４には、温度を検出するための温度検出装置２０が設けられている。より詳しくは、スイッチモジュールＳＷ１〜ＳＷ４を構成する半導体スイッチＳ１，Ｓ２ごとに、温度検出装置２０が設けられている。ここで、温度検出装置２０について説明する。
【００２６】
温度検出装置２０は、検出対象の半導体スイッチＳ１，Ｓ２の温度に応じた信号を出力する。温度検出装置２０は、検出対象の温度に応じて順方向電圧が変化する感温ダイオード２１と、基準電圧を出力する基準電源２２と、感温ダイオード２１の順方向電圧と基準電源２２の基準電圧とを比較して、検出結果を出力する比較回路２３と、を備えている。
【００２７】
感温ダイオード２１は、検出対象の温度によって順方向電圧が変化する素子である。感温ダイオード２１は、複数備えられ、直列に接続されている。これらの感温ダイオード２１は、検出対象となる半導体スイッチＳ１，Ｓ２の近傍に配置され、半導体スイッチＳ１，Ｓ２とともに一体的に樹脂成形されることにより、スイッチモジュールＳＷ１〜ＳＷ４を形成する。
【００２８】
複数の感温ダイオード２１の一端に配置された感温ダイオード２１のアノード端子は、第１電気経路Ｌ２１を介して、基準電源２２に接続されている。第１電気経路Ｌ２１における接続点Ｎ２１には、比較回路２３の第１入力端子２３ａが接続されている。つまり、比較回路２３の第１入力端子２３ａは、基準電源２２と感温ダイオード２１のアノード側端子との間に設けられた第１電気経路Ｌ２１に接続されている。
【００２９】
また、複数の感温ダイオード２１の他端に配置された感温ダイオード２１のカソード端子は、第２電気経路Ｌ２２を介して、グランド端子ＧＮＤに接続されている。このグランド端子ＧＮＤは、電池ユニットＵや回転電機１４などのグランド端子ＧＮＤと共通とされている。例えば、温度検出装置２０と、電池ユニットＵなどの他の装置は、車体などに接地されている。つまり、温度検出装置２０と、電池ユニットＵなどの他の装置との間においてグランドを分離しておらず、グランドの電圧レベルが同じとなっている。
【００３０】
第２電気経路Ｌ２２における接続点Ｎ２２には、比較回路２３の第２入力端子２３ｂが接続されている。つまり、比較回路２３の第２入力端子２３ｂは、感温ダイオード２１のカソード側端子とグランド端子ＧＮＤとの間に設けられた第２電気経路Ｌ２２に接続されている。
【００３１】
基準電源２２は、直流電源装置（ＤＣ電源装置）であり、定電流を流す装置である。比較回路２３は、感温ダイオード２１の順方向電圧と基準電源２２の基準電圧とを比較し、出力端子２３ｃを介して、検出結果としての信号を制御回路５１に出力する回路である。比較回路２３は、第１入力端子２３ａから入力した電圧と、第２入力端子２３ｂから入力した電圧とに基づいて、感温ダイオード２１の順方向電圧と、基準電源２２の基準電圧とを比較するように構成されている。
【００３２】
その構成について詳しく説明すると、第１入力端子２３ａとグランド端子ＧＮＤとの間の第３電気経路Ｌ２３には、２つの抵抗Ｒ２１、Ｒ２２が直列に接続されている。そして、抵抗Ｒ２１と抵抗Ｒ２２との間の接続点Ｎ２３にコンパレータ２４の非反転入力端子２４ａが接続されている。
【００３３】
第２入力端子２３ｂと比較回路２３の出力端子２３ｃとの間に設けられた第４電気経路Ｌ２４には、２つの抵抗Ｒ２３、Ｒ２４が直列に接続されている。そして、抵抗Ｒ２３と抵抗Ｒ２４との間の接続点Ｎ２４にコンパレータ２４の反転入力端子２４ｂが接続されている。
【００３４】
次に、温度検出装置２０の動作についてその概略を説明する。半導体スイッチＳ１，Ｓ２は、制御回路５１による制御によりオン・オフが切り替えられる。切り替えに伴って電流が流れると半導体スイッチＳ１，Ｓ２の温度が上昇する。検出対象となる半導体スイッチＳ１，Ｓ２の温度上昇に伴って、直列接続された感温ダイオード２１の順方向電圧が変化する。感温ダイオード２１の順方向電圧は、第２入力端子２３ｂに入力される。一方、基準電源２２の基準電圧は、第１入力端子２３ａに入力される。そして、比較回路２３は、第１入力端子２３ａに入力された電圧と、第２入力端子２３ｂに入力された電圧との比較に基づいて、感温ダイオード２１の順方向電圧と基準電圧とを比較して、順方向電圧の大きさに応じた信号を出力する。制御回路５１は、比較回路２３から入力した信号に基づいてスイッチング制御を含めた各種処理を実行する。
【００３５】
ところで、グランド端子ＧＮＤを、温度検出装置２０と、電池ユニットＵとの間で共通化すると、ノーマルモードノイズの影響が大きくなる可能性がある。ノーマルモードノイズは、ノイズ源が電源ラインに対して直列に入り電源電流と同じ方向に流れるノイズ電流のことである。例えば、回転電機１４がノイズ源Ｎとなる可能性がある。
【００３６】
図３に示すように、ノイズ源Ｎから半導体スイッチＳ１にノイズ電流が流れると、半導体スイッチＳ１から浮遊容量ＳＣを介して、感温ダイオード２１へと流れる。このノイズ電流は、さらに、感温ダイオード２１から第１電気経路Ｌ２１又は第２電気経路Ｌ２２へと流れていく。なお、半導体スイッチＳ１，Ｓ２の側から感温ダイオード２１の側へとノイズ電流が流れる場合について説明したが、感温ダイオード２１の側から半導体スイッチＳ１，Ｓ２の側へとノイズ電流が流れる場合もあり得る。
【００３７】
このようなノイズ電流が感温ダイオード２１を通過すると、感温ダイオード２１の順方向電圧に影響を与え、正確な温度検出がしにくくなる。そこで、第１電気経路Ｌ２１及び第２電気経路Ｌ２２に図１に示すような構成を加えている。以下、詳しく説明する。
【００３８】
ノイズ電流を抑制するための構成について説明する前に、まず、感温ダイオード２１のダイオード特性について説明する。図４に示すように、感温ダイオード２１は、通電電流に応じて順方向電圧が高くなる性質を有する。また、図４に示すように、通電電流が、ある閾値Ｖｈ以上である場合には、通電電流の増加量に比較して、順方向電圧の上昇量が緩やかになっていることがわかる。つまり、順方向電圧がほぼ変化しないことがわかっている。その一方、閾値未満である場合には、通電電流の減少量に比較して、順方向電圧の下降量が急激となっていることがわかる。
【００３９】
したがって、ノイズ電流が流れたとしても、閾値Ｖｈ以上であれば、順方向電圧の誤差が小さくなることがわかる。このため、通電電流が多くなるように、つまり、順方向にノイズ電流を流れやすくすることにより、誤差を抑制することが可能となることが理解できる。
【００４０】
図４においてより詳しく説明する。図４では、ノイズ電流が順方向及び逆方向のいずれにも同様に流れうる場合と、逆方向に比較して順方向の方が多く流れる場合とで比較して説明する。図４では、順方向及び逆方向のいずれにもノイズ電流が同様に流れうる場合における誤差ｅ１を破線により図示する。また、逆方向に比較して順方向の方が多く流れる場合における誤差ｅ２を一点鎖線により図示する。また、ノイズ電流がない場合のときにおける通電電流を基準値Ｖｓとして図示する。
【００４１】
破線で示すように、逆方向におけるノイズ電流の影響により、通電電流が閾値Ｖｈよりも小さくなると、順方向電圧の誤差ｅ１（電圧差）が大きくなる。一方、一点鎖線で示すように、逆方向に比較して順方向の方が多く流れるようにして、いずれに電流が流れても通電電流を閾値Ｖｈよりも大きくなる場合、順方向電圧の誤差ｅ２が誤差ｅ１に比較して小さくなる。
【００４２】
そこで、電気経路Ｌ２１，Ｌ２２のいずれにノイズ電流が流れても、通電電流が閾値Ｖｈ以上となるように（つまり順方向電圧が予め決められた電圧値Ｖｆ以上となるように）、基準値Ｖｓ及び電気経路Ｌ２１，Ｌ２２におけるインピーダンスを設定した。具体的には、第２電気経路Ｌ２２に比較して、第１電気経路Ｌ２１において電流が流れにくくなるように温度検出装置２０を構成した。つまり、第２電気経路Ｌ２２に比較して、第１電気経路Ｌ２１のインピーダンスが大きくなるように温度検出装置２０を構成した。
【００４３】
図２に示すように、本実施形態においては、第１電気経路Ｌ２１上に、受動素子としてインダクタ３０（コイル）を設けることにより実現した。このインダクタ３０は、第１入力端子２３ａと第１電気経路Ｌ２１との接続点Ｎ２３よりも感温ダイオード２１の側に設けられている。このインダクタ３０のインピーダンスにより、第１電気経路Ｌ２１においてノイズ電流が流れにくくなり、第２電気経路Ｌ２２の側にノイズ電流が流れやすくなる。
【００４４】
なお、インダクタ３０のインピーダンスは、ノイズ電流が取り得る周波数帯域で大きくなるように、設定することが望ましい。具体的には、目標精度とダイオード特性から、誤差が許容される通電電流の範囲を特定し、ノイズ電流が発生しても通電電流が当該範囲内となるように、インダクタ３０のインピーダンスを決定する。
【００４５】
また、第２電気経路Ｌ２２上において、定電流回路２５が設けられている。より詳しくは、定電流回路２５は、第２入力端子２３ｂと第２電気経路Ｌ２２との接続点Ｎ２２よりもグランド端子ＧＮＤの側に、設けられている。この定電流回路２５は、通電電流が基準値Ｖｓよりも多くなった場合（又は少なくなった場合）、基準値Ｖｓに近づけるように電流制御を行うものである。つまり、定電流回路２５は、第２電気経路Ｌ２２へ流れるノイズ電流により通電電流が基準値Ｖｓよりも多くなった場合、基準値Ｖｓとなるように電流制御を行う。これにより、ノイズ電流による影響を抑えることが可能となる。なお、定電流回路２５は、ノイズ電流により通電電流が少なく場合も同様に、電流制御を行う。
【００４６】
ところで、定電流回路２５の応答性には限界があり、低周波領域のノイズ電流であれば、好適にノイズ電流の影響を抑制できるものの、ノイズ電流が高周波領域である場合、好適にノイズ電流の影響を除去できるとは言い難い。
【００４７】
そこで、第２電気経路Ｌ２２において、定電流回路２５よりも感温ダイオード２１の側に一端が接続され、他端がグランド端子ＧＮＤに接続されているノイズ除去用のコンデンサＣ１が設けられている。このコンデンサＣ１により、高周波領域のノイズ電流の影響が抑制される。
【００４８】
この実施形態における効果について説明する。
【００４９】
ノーマルモードノイズは、検出対象となる半導体スイッチＳ１，Ｓ２が接続されている電池ユニットＵから、浮遊容量ＳＣ等を介して温度検出装置２０の第１電気経路Ｌ２１又は第２電気経路Ｌ２２に流れる可能性がある。そして、感温ダイオード２１のダイオード特性から、感温ダイオード２１に対して順方向にノイズ電流が流れて、通電電流が増加する場合に比較して、逆方向にノイズ電流が流れて、通電電流が減少する場合の方が、順方向電圧（つまり、検出結果）に大きな影響を与えることがわかった。
【００５０】
そこで、第２電気経路Ｌ２２に比較して、第１電気経路Ｌ２１において電流が流れにくくなるように、第１電気経路Ｌ２１上に、受動素子としてのインダクタ３０を設けた。これにより、感温ダイオード２１に対して逆方向にノイズ電流が流れることを抑制し、順方向に流れやすくした。このため、ノーマルモードノイズによる影響を抑制することができる。
【００５１】
インダクタ３０は、第１入力端子２３ａと第１電気経路Ｌ２１との接続点Ｎ２１よりも感温ダイオード２１の側に設けられている。これにより、感温ダイオード２１から基準電源２２又は比較回路２３の第１入力端子２３ａに向かって、ノイズ電流が流れることを効果的に抑制することができる。このため、ノイズ電流による誤差を抑制することができる。
【００５２】
電流を流れにくくする受動素子としては、抵抗器やインダクタ（コイル）などが考えられる。インダクタは、所定周波数においてインピーダンスが高くなる。このため、ノイズ電流の周波数を考慮して、インダクタを設定すれば、抵抗器に比較して電圧降下させにくく、感温ダイオード２１への入力電圧に影響を与え難い。そこで第１電気経路Ｌ２１に電流を流れにくくする受動素子として、インダクタ３０を採用した。これにより、ノイズ電流が存在しない場合、抵抗器を採用する場合に比較して、感温ダイオード２１への入力電圧に影響を与えることがなくなり、検出精度を向上させることができる。
【００５３】
なお、インダクタ３０において、ノイズ電流を流れにくくすることができる範囲が定められている。このため、ノイズ電流の周波数が予測し、ノイズ電流の周波数に応じて適切なインダクタ３０を使用することが望ましい。
【００５４】
第２入力端子２３ｂと第２電気経路Ｌ２２との接続点Ｎ２２よりもグランド端子ＧＮＤの側に、定電流回路２５が設けられている。この定電流回路２５を設けることにより、感温ダイオード２１から第２電気経路Ｌ２２へノイズ電流が流れた場合、定電流回路２５の電流制御（フィードバック制御）により、ノイズ電流による影響を抑制することができる。つまり、感温ダイオード２１の通電電流が基準値Ｖｓに近くなるように調整して、順方向電圧に与える影響を抑制することができる。
【００５５】
また、この定電流回路２５を設けることにより、感温ダイオード２１から第１電気経路Ｌ２１へノイズ電流が流れて、通電電流が減少した場合においても、定電流回路２５の電流制御により、ノイズ電流による影響を抑制することができる。
【００５６】
ところで、定電流回路２５の応答性には限界があり、低周波領域のノイズ電流であれば、好適にノイズ電流の影響を抑制できるものの、ノイズ電流が高周波領域である場合、好適にノイズ電流の影響を除去できるとは言い難い。
【００５７】
そこで、第２電気経路Ｌ２２において、定電流回路２５よりも感温ダイオード２１の側に一端が接続され、他端がグランド端子ＧＮＤに接続されているノイズ除去用のコンデンサＣ１が設けられている。このコンデンサＣ１により、高周波領域のノイズ電流の影響を抑制し、検出精度を向上させることができる。また、定電流回路２５よりも感温ダイオード２１の側にコンデンサＣ１を設けることにより、定電流回路２５に高周波領域のノイズ電流が入力されることを抑制できる。
【００５８】
温度検出装置２０のグランド端子ＧＮＤは、ノイズ源のグランド端子、つまり、電池ユニットや回転電機１４に用いられるグランド端子と共通にしている。これにより、コモンノードノイズを抑制することができる。
【００５９】
電気経路Ｌ２１，Ｌ２２のいずれにノイズ電流が流れても、通電電流が閾値Ｖｈ以上となるように（つまり順方向電圧が予め決められた電圧値Ｖｆ以上となるように）、基準値Ｖｓ及び電気経路Ｌ２１，Ｌ２２におけるインピーダンスを設定した。これにより、ノイズ電流による影響を少なくし、検出精度を向上させることができる。
【００６０】
（他の実施形態）
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能である。なお、以下では、各実施形態で互いに同一又は均等である部分には同一符号を付しており、同一符号の部分についてはその説明を援用する。
【００６１】
・上記実施形態において、図５に示すように、インダクタ３０は、第１入力端子２３ａと第１電気経路Ｌ２１との接続点Ｎ２１よりも基準電源２２の側に設けられていてもよい。第１入力端子２３ａと第１電気経路Ｌ２１との接続点Ｎ２１よりも感温ダイオード２１の側にインダクタ３０などの受動素子があると、感温ダイオード２１の入力電圧が基準電源２２の電圧よりも低下する。この場合、ノイズ電流がない場合において、検出誤差の要因となりうる。そこで、インダクタ３０を、第１入力端子２３ａと第１電気経路Ｌ２１との接続点Ｎ２１よりも基準電源２２の側に設けた。これにより、感温ダイオード２１と、第１入力端子２３ａとの間の電気経路において、電流を妨げるものがなくなり、ノイズ電流がない場合において、検出精度を向上させることができる。
【００６２】
なお、一般的に、コンパレータ２４の非反転入力端子２４ａには、抵抗Ｒ２１が直列に接続されている。このため、上記のように構成しても、コンパレータ２４の非反転入力端子２４ａにノイズ電流は、流れにくくなっている。
【００６３】
・上記実施形態において、第２電気経路Ｌ２２に比較して、第１電気経路Ｌ２１において電流が流れにくくなるように、第１電気経路Ｌ２１及び第２電気経路Ｌ２２の配線抵抗を設定してもよい。この場合、第１電気経路Ｌ２１にインダクタ３０等の受動素子を設けなくてもよい。
【００６４】
・上記実施形態において、第１電気経路Ｌ２１に設ける受動素子として、インダクタ３０の代わりに、抵抗器（レジスタ）を採用してもよい。また、第２電気経路Ｌ２２においてもインダクタ等の受動素子を設けてもよい。
【００６５】
・上記実施形態において、図６に示すように、第１入力端子２３ａと第１電気経路Ｌ２１との接続点Ｎ２１よりも基準電源２２の側に、定電流回路２５が設けられていてもよい。この場合、第２電気経路Ｌ２２にコンデンサＣ１を設ける必要はない。
【符号の説明】
【００６６】
２０…温度検出装置、２１…感温ダイオード、２２…基準電源、２３…比較回路、２３ａ…第１入力端子、２３ｂ…第２入力端子、３０…インダクタ、Ｌ２１…第１電気経路、Ｌ２２…第２電気経路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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