(57)【要約】【課題】排ガス処理装置の放熱を運転部の搭乗空間に伝わり難くしつつ、排ガス処理装置を冷却されやすくする。【解決手段】機体の左右一方側部分に機体前後方向に沿って延びる状態で設けられ、収穫部が収穫した作物を後方向きに搬送する搬送部８Ｂと、機体の左右他方側部分に搬送部と横並び状態で設けられた運転部３と、運転部３の下部に設けられた原動部と、が備えられている。運転部３は、サイド運転パネル１７ｒを有している。原動部は、エンジン６の排ガスを浄化処理する排ガス処理装置２４を有している。排ガス処理装置２４は、エンジン６の上部と搬送部８Ｂとの間において、長手方向が前後方向に沿う状態で、サイド運転パネル１７ｒの下方かつエンジン６の上部の横隣の位置に配置されている。【選択図】図５
2020202760.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の前部に設けられ、圃場の作物を収穫する収穫部と、
前記機体の左右一方側部分に機体前後方向に沿って延びる状態で設けられ、前記収穫部が収穫した作物を後方向きに搬送する搬送部と、
前記機体の左右他方側部分に前記搬送部と横並び状態で設けられた運転部と、
前記運転部の下部に設けられた原動部と、が備えられ、
前記運転部は、運転座席、及び、前記運転座席に対して前記搬送部が位置する側の横側方に設けられたサイド運転パネルを有し、
前記原動部は、エンジン、及び、前記エンジンの排ガスを浄化処理する排ガス処理装置を有し、
前記排ガス処理装置は、前記エンジンの上部と前記搬送部との間において、長手方向が前後方向に沿う状態で、前記サイド運転パネルの下方かつ前記エンジンの上部の横隣の位置に配置されている収穫機。
【請求項２】
前記搬送部の後方に設けられ、前記搬送部によって搬送された作物を脱穀処理する脱穀装置と、前記原動部の後方に設けられ、前記脱穀装置によって得られた脱穀粒を貯留する穀粒タンクと、前記排ガス処理装置から後方に向けて延ばされ、前記排ガス処理装置から排出された排ガスを排出する排気管と、が備えられ、
平面視において、前記排気管は、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間を直線状に通されている請求項１に記載の収穫機。
【請求項３】
前記排気管の排気口は、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間の空間の上部に設定され、
前記排ガス処理装置は、当該排ガス処理装置の後上部に設けられた排出ポート、及び、前記排出ポートから前記排気口に向けて後上がりに延ばされた排出尾管を有している請求項２に記載の収穫機。
【請求項４】
前記エンジンの機体左右方向での両横側部のうちの前記排ガス処理装置が位置する側の横側部に支持されたエンジン用のフライホイール、前記エンジンに支持され、前記フライホイールを収容するフライホイールケース、前記フライホイールの機体左右方向での両横側部のうちの前記エンジン側とは反対側の横側部に相対回転不能に支持された回転伝動部材が備えられ、
前記フライホイールケースから前記回転伝動部材の上方まで延ばされ、前記排ガス処理装置を下方から受け止め支持する支持部材が備えられている請求項１から３のいずれか一項に記載の収穫機。
【請求項５】
前記エンジンの機体左右方向での両横側部のうち、前記排ガス処理装置が位置する側の横側部における前後の角部のそれぞれを機体フレームに支持させる第１緩衝装置、及び、前記エンジンの機体左右方向での両横側部のうち、前記排ガス処理装置が位置しない側の横側部における前後の角部のそれぞれを前記機体フレームに支持させる第２緩衝装置が備えられ、
前記第１緩衝装置及び前記第２緩衝装置は、防振ゴムを有し、
前記第１緩衝装置が有する防振ゴムの外径は、前記第２緩衝装置が有する防振ゴムの外径よりも大きい請求項４に記載の収穫機。
【請求項６】
前記第１緩衝装置は、前記防振ゴムを構成する第１防振ゴム及び第２防振ゴムを上下方向に並べられて有し、
前記第１緩衝装置に前記エンジンの下降振動に起因する前記エンジンの加圧力が掛かるとき、前記第１防振ゴムが圧縮操作されて、前記第２防振ゴムが操作されず、前記第１緩衝装置に前記エンジンの上昇振動に起因する前記エンジンの加圧力が掛かるとき、前記第２防振ゴムが圧縮操作されて、前記第１防振ゴムが操作されない請求項５に記載の収穫機。
【請求項７】
前記第１緩衝装置は、前記機体フレームに支持される第１マウント部材、及び、前記エンジンに支持される第２マウント部材を有し、
前記第１マウント部材は、前記第１防振ゴムに対して下側に位置し、かつ、前記第２防振ゴムに対して上側に位置するゴム支持部を有し、
前記第２マウント部材は、前記第１防振ゴムに対して前記ゴム支持部側と反対側に位置する第１加圧部、及び、前記第２防振ゴムに対して前記ゴム支持部側と反対側に位置する第２加圧部を有し、
前記第１緩衝装置に前記エンジンの下降振動に起因する前記エンジンの加圧力が掛かったとき、前記ゴム支持部が前記第１防振ゴムを下方から受け止め支持し、前記第１加圧部が前記第１防振ゴムを圧縮操作し、前記第２加圧部が前記ゴム支持部に対して離間し、
前記第１緩衝装置に前記エンジンの上昇振動に起因する前記エンジンの加圧力が掛かったとき、前記ゴム支持部が前記第２防振ゴムを上方から受け止め支持し、前記第２加圧部が前記第２防振ゴムを圧縮操作し、前記第１加圧部が前記ゴム支持部に対して離間する請求項６に記載の収穫機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、収穫機に関する。
【背景技術】
【０００２】
収穫機には、機体の前部に設けられ、圃場の作物を収穫する収穫部と、機体の左右一方側部分に機体前後方向に沿って延びる状態で設けられ、収穫部が収穫した作物を後方向きに搬送する搬送部と、機体の左右他方側部分に搬送部と横並び状態で設けられた運転部と、運転部の下部に設けられた原動部と、が備えられ、原動部は、エンジン、及び、エンジンの排ガスを浄化処理する排ガス処理装置を有するものがある。
この種の収穫機としては、例えば特許文献１に示されるコンバインがある。特許文献１に示されるコンバインには、収穫部としての刈取部が備えられ、搬送部としてのフィーダが備えられ、排ガス処理装置としての第一排ガス浄化装置及び第二排ガス浄化装置が備えられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１１２９９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の場合、排ガス処理装置がエンジンルームの狭い空きスペースに位置するので、排ガス処理装置の放熱によって温度上昇した空気が排ガス処理装置の周辺に淀みがちになり、排ガス処理装置が冷却され難い。
【０００５】
本発明は、排ガス処理装置の放熱を運転部の搭乗空間に伝わり難くしつつ、排ガス処理装置が冷却されやすい収穫機を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による収穫機は、
機体の前部に設けられ、圃場の作物を収穫する収穫部と、前記機体の左右一方側部分に機体前後方向に沿って延びる状態で設けられ、前記収穫部が収穫した作物を後方向きに搬送する搬送部と、前記機体の左右他方側部分に前記搬送部と横並び状態で設けられた運転部と、前記運転部の下部に設けられた原動部と、が備えられ、前記運転部は、運転座席、及び、前記運転座席に対して前記搬送部が位置する側の横側方に設けられたサイド運転パネルを有し、前記原動部は、エンジン、及び、前記エンジンの排ガスを浄化処理する排ガス処理装置を有し、前記排ガス処理装置は、前記エンジンの上部と前記搬送部との間において、長手方向が前後方向に沿う状態で、前記サイド運転パネルの下方かつ前記エンジンの上部の横隣の位置に配置されている。
【０００７】
本構成によると、排ガス処理装置の上方にサイド運転パネルが位置するので、排ガス処理装置の放熱が運転部の搭乗空間に伝わることをサイド運転パネルによって抑制できる。エンジンの上部と搬送部との間に形成される広い空きスペースを排ガス処理装置の設置スペースに活用するので、排ガス処理装置の放熱によって温度上昇した空気が排ガス処理装置の周辺から流出し易くて排ガス処理装置が冷却されやすい。
【０００８】
本発明においては、
前記搬送部の後方に設けられ、前記搬送部によって搬送された作物を脱穀処理する脱穀装置と、前記原動部の後方に設けられ、前記脱穀装置によって得られた脱穀粒を貯留する穀粒タンクと、前記排ガス処理装置から後方に向けて延ばされ、前記排ガス処理装置から排出された排ガスを排出する排気管と、が備えられ、平面視において、前記排気管は、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間を直線状に通されていると好適である。
【０００９】
本構成によると、排気管による放熱を脱穀装置及び穀粒タンクに及び難くしつつ排ガス処理装置の排ガスを機体の後方に排出できる。
【００１０】
本発明においては、
前記排気管の排気口は、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間の空間の上部に設定され、前記排ガス処理装置は、当該排ガス処理装置の後上部に設けられた排出ポート、及び、前記排出ポートから前記排気口に向けて後上がりに延ばされた排出尾管を有していると好適である。
【００１１】
本構成によると、排出尾管から排気口に至る排気管の形状を曲がりが少ないとか緩くて済む簡素な形状にできる。
【００１２】
本発明において、
前記エンジンの機体左右方向での両横側部のうちの前記排ガス処理装置が位置する側の横側部に支持されたエンジン用のフライホイール、前記エンジンに支持され、前記フライホイールを収容するフライホイールケース、前記フライホイールの機体左右方向での両横側部のうちの前記エンジン側とは反対側の横側部に相対回転不能に支持された回転伝動部材が備えられ、前記フライホイールケースから前記回転伝動部材の上方まで延ばされ、前記排ガス処理装置を下方から受け止め支持する支持部材が備えられていると好適である。
【００１３】
本構成によると、支持部材がフライホイールを収容する丈夫なフライホイールを介してエンジンに支持されるので、支持部材をエンジンに連結する連結部材にフライホイールケースを活用した簡素な構造の支持構造で排ガス処理装置をしっかり支持させることができる。
【００１４】
本発明においては、
前記エンジンの機体左右方向での両横側部のうち、前記排ガス処理装置が位置する側の横側部における前後の角部のそれぞれを機体フレームに支持させる第１緩衝装置、及び、前記エンジンの機体左右方向での両横側部のうち、前記排ガス処理装置が位置しない側の横側部における前後の角部のそれぞれを前記機体フレームに支持させる第２緩衝装置が備えられ、前記第１緩衝装置及び前記第２緩衝装置は、防振ゴムを有し、前記第１緩衝装置が有する防振ゴムの外径は、前記第２緩衝装置が有する防振ゴムの外径よりも大きいと好適である。
【００１５】
本構成によると、第１緩衝装置は、エンジンの両横側部のうちの排ガス処理装置が位置する側の横側部を支持し、第２緩衝装置は、エンジンの両横側部のうちの排ガス処理装置が位置しない側の横側部を支持するので、第１緩衝装置には、第２緩衝装置よりも重い荷重が掛かり、第２緩衝装置には、第１緩衝装置よりも軽い荷重が掛かる。しかし、第１緩衝装置の防振ゴムは、第２緩衝装置の防振ゴムの外径よりも大きい外径を有するので、第２緩衝装置に掛かる荷重よりも重い荷重に適切に対応した防振性能を発揮し、第２緩衝装置の防振ゴムは、第１緩衝装置の防振ゴムの外径よりも小さい外径を有するので、第１緩衝装置に掛かる荷重よりも軽い荷重に適切に対応した防振性能を発揮する。第１緩衝装置に掛かる荷重と第２緩衝装置に掛かる荷重との差にかかわらず、エンジンを傾かないようにバランスよく防振支持できる。
【００１６】
本発明においては、
前記第１緩衝装置は、前記防振ゴムを構成する第１防振ゴム及び第２防振ゴムを上下方向に並べられて有し、前記第１緩衝装置に前記エンジンの下降振動に起因する前記エンジンの加圧力が掛かるとき、前記第１防振ゴムが圧縮操作されて、前記第２防振ゴムが操作されず、前記第１緩衝装置に前記エンジンの上昇振動に起因する前記エンジンの加圧力が掛かるとき、前記第２防振ゴムが圧縮操作されて、前記第１防振ゴムが操作されないと好適である。
【００１７】
本構成によると、エンジンの振動によるエンジンの圧力が第１緩衝装置に掛かったとき、第１防振ゴム及び第２防振ゴムのいずれにも圧縮力が掛かっても、引張力が掛からないので、引張力が掛かる場合の如く防振ゴムが割れることを回避できる。
【００１８】
本発明においては、
前記第１緩衝装置は、前記機体フレームに支持される第１マウント部材、及び、前記エンジンに支持される第２マウント部材を有し、前記第１マウント部材は、前記第１防振ゴムに対して下側に位置し、かつ、前記第２防振ゴムに対して上側に位置するゴム支持部を有し、前記第２マウント部材は、前記第１防振ゴムに対して前記ゴム支持部側と反対側に位置する第１加圧部、及び、前記第２防振ゴムに対して前記ゴム支持部側と反対側に位置する第２加圧部を有し、前記第１緩衝装置に前記エンジンの下降振動に起因する前記エンジンの加圧力が掛かったとき、前記ゴム支持部が前記第１防振ゴムを下方から受け止め支持し、前記第１加圧部が前記第１防振ゴムを圧縮操作し、前記第２加圧部が前記ゴム支持部に対して離間し、前記第１緩衝装置に前記エンジンの上昇振動に起因する前記エンジンの加圧力が掛かったとき、前記ゴム支持部が前記第２防振ゴムを上方から受け止め支持し、前記第２加圧部が前記第２防振ゴムを圧縮操作し、前記第１加圧部が前記ゴム支持部に対して離間すると好適である。
【００１９】
本構成によると、第１マウント部材がゴム支持部を有し、第２マウント部材が第１加圧部及び第２加圧部を有するだけの簡素な構造の緩衝構造によって第１防振ゴム及び第２防振ゴムのいずれにも引張力が掛からないようにできるので、防振ゴムの割れを安価に回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】普通型コンバインの全体を示す右側面図である。
【図２】普通型コンバインの全体を示す平面図である。
【図３】原動部及び運転部を示す右側面図である。
【図４】エンジン、排ガス処理装置及び排気管を示す左側面図である。
【図５】フィーダ、排ガス処理装置及び排気管を示す正面図である。
【図６】エンジン、排ガス処理処理装置、第１緩衝装置及び第２緩衝装置を示す後面図である。
【図７】エンジン、排ガス処理装置及び排気管を示す平面図である。
【図８】排気管カバーを示す側面図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ断面矢視図である。
【図１０】第１緩衝装置の断面図である。
【図１１】第２緩衝装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の一例である実施形態を図面に基づいて説明する。
なお、以下の説明では、普通型コンバイン（「収穫機」の一例）の機体に関し、図１，２に示される矢印Ｆの方向を「機体前方」、矢印Ｂの方向を「機体後方」、図１に示される矢印Ｕの方向を「機体上方」、矢印Ｄの方向を「機体下方」、図２に示される矢印Ｌの方向を「機体左方」、矢印Ｒの方向を「機体右方」とする。
【００２２】
〔普通型コンバインの全体〕
図１，２に示されるように、普通型コンバインの走行可能な機体は、角パイプ材などの複数の鋼材を連結して構成された機体フレーム１、及び、機体フレーム１の下部に装備された左右一対のクローラ式の走行装置２を備えている。機体の左右一方側部分としての右側部分に、運転部３が設けられている。運転部３には、運転座席４の上方に設けられた日除け５が備えられている。運転部３の下部に、エンジン６を有する原動部７が設けられている。機体の前部に、収穫搬送装置８が下降作業状態と上昇非作業状態とにわたって昇降可能に設けられている。収穫搬送装置８は、機体の前方において、圃場の稲、麦、大豆などの作物を刈取装置９によって刈り取って収穫する収穫部８Ａ、及び、収穫部８Ａによって収穫された作物を後方に搬送する搬送部としてのフィーダ８Ｂを有している。フィーダ８Ｂは、機体の左右他方側部分としての左側部分に、機体前後方向に沿って延びる状態で設けられている。フィーダ８Ｂと運転部３とは、機体の左右方向に並んだ状態、いわゆる横並び状態になっている。機体フレーム１の後部に、脱穀装置１０及び穀粒タンク１１が横並び状態で支持されている。脱穀装置１０は、フィーダ８Ｂの後方に設けられ、穀粒タンク１１は、運転部３の後方に設けられている。脱穀装置１０は、フィーダ８Ｂによって搬送された作物の全稈を脱穀する脱穀処理を行い、脱穀によって得られた穀粒をワラ屑などの塵埃と選別する選別処理を行う。穀粒タンク１１は、脱穀装置１０から搬送された穀粒を貯留する。穀粒タンク１１の後部に、穀粒タンク１１から穀粒を取り出す穀粒排出装置１２が接続されている。
【００２３】
〔運転部について〕
運転部３は、図１，２，３に示されるように、エンジンボンネット１３の上方に設けられた運転座席４と、運転座席４の前下方に設けられた床部１４、床部１４の前端部に立設された操縦塔１５、運転座席４の両横側方のうち、乗降口１６が位置する側と反対の横側方（フィーダ８Ｂが位置する側の横側方）に設けられたサイド運転パネル１７を有している。操縦塔１５には、機体の操向操作を行う操作レバー１８が設けられている。サイド運転パネル１７の前部には、走行装置２の駆動速度を変更する主変速レバー１９、及び、走行装置２の駆動速度を変更する副変速レバー２０が設けられている。
【００２４】
〔原動部について〕
原動部７は、図３，４に示されるように、エンジンルーム１３ａを形成するエンジンボンネット１３、エンジンルーム１３ａに設けられたディーゼル型のエンジン６を有している。エンジン６は、クランク軸が機体左右方向に沿う方向に延びる搭載姿勢で機体フレーム１に支持されている。図４，６に示されるように、エンジン６の機体左方向での側部に、エンジン用のフライホイール２１を収容するフライホイールケース２２が支持されている。フライホイールケース２２は、エンジン６に一体形成されている。フライホイール２１の機体左方向での側部（エンジン側と反対側の側部）に、回転伝動部材としてのベルトプーリ２３が相対回転不能に支持されている。エンジン６の動力がフライホイール２１を介してベルトプーリ２３に取り出され、ベルトプーリ２３から走行装置２及び脱穀装置１０のそれぞれに伝達される。
【００２５】
〔エンジン排ガスの処理について〕
図４に示されるように、エンジン６に排ガス処理装置２４が接続され、排ガス処理装置２４から排気管２５が延ばされている。エンジン６の排ガスが排ガス処理装置２４によって浄化処理され、浄化処理された排ガスが排気管２５によって機体外に排出されるよう構成されている。
【００２６】
具体的には、図２，４，５に示されるように、排ガス処理装置２４は、エンジン６の上部とフィーダ８Ｂとの間において、サイド運転パネル１７の後側部分１７ｒの下方かつエンジン６の上部の横隣りの位置に配置されている。排ガス処理装置２４は、長手方向が機体前後方向に沿う状態で支持部材２６に支持されている。支持部材２６は、図６に示されるように、フライホイールケース２２の上部からベルトプーリ２３の上方まで延ばされ、ベルトプーリ２３の上方において、排ガス処理装置２４を下方から受け止め支持している。図６，７に示されるように、排ガス処理装置２４の前後二箇所に設けられた脚部２４ａが支持部材２６に載置され、脚部２４ａと支持部材２６とが連結ボルトによって連結されることにより、排ガス処理装置２４が支持部材２６に支持されている。排ガス処理装置２４は、支持部材２６及びフライホイールケース２２を介してエンジン６に支持されている。本実施形態では、支持部材２６をフライホイールケース２２に連結ボルトによって脱着可能に支持する構成を採用しているが、これに限らない。たとえば、支持部材２６をフライホイールケース２２に一体形成する構成、支持部材２６とフライホィール２２とを噛み合い構造によって連結する構成の採用が可能である。サイド運転パネル１７から下向きに延ばされたカバー２９によって排ガス処理装置２４がフィーダ側からカバーされている。
【００２７】
図５に示されるように、排ガス処理装置２４の前横側部に設けられた入力ポート２４ｂと、エンジン６の排気マニホールド６ａとが連通管２７を介して接続されている。排ガス処理装置２４は、図４，８に示されるように、排ガス処理装置２４の後上部に上向き突出する状態で設けられた排出ポート２４ｃ、及び、排出ポート２４ｃから後上がりに延ばされた排出尾管２８を有している。排出尾管２８の延出端部が排気管２５の前端部２５ａに挿入され、排ガス処理装置２４の排出ポート２４ｃと排気管２５とが排出尾管２８を介して接続されている。排気管２５は、図２，４，７に示されるように、排ガス処理装置２４の排出尾管２８から後方に向けて延びる状態、かつ、平面視において、脱穀装置１０と穀粒タンク１１との間を直線状に通る状態で配管されている。排気管２５の排気口２５ｂは、図２，４に示されように、脱穀装置１０と穀粒タンク１１との間の空間の上部に設定されている。排気管２５の排気口２５ｂは、脱穀装置１０と穀粒タンク１１との間の空間の上部のうち、穀粒タンク１１の後端部に対応する箇所に設定されている。排出尾管２８は、排出ポート２４ｃから排気管２５の排気口２５ｂに向けて後上がりに延ばされており、排気管２５の形状を曲がりが少ないとか緩くて済む簡素な形状にできる。
【００２８】
エンジン６の排気マニホールド６ａから連通管２７に排出された排気が入力ポート２４ｂを介して排ガス処理装置２４に取り入れられる。排ガス処理装置２４において、取り入れられた排ガスに含まれる粒子状物質を低減する浄化処理が行われ、浄化処理された排ガスが排出ポート２４ｃから吐出され、吐出された排ガスが排出尾管２８を介して排気管２５に流入し、排気管２５によって案内されて機体の後部から機体後方に排出される。
【００２９】
〔エンジンの支持構造について〕
図５，６，７に示されるように、エンジン６の機体左右方向での両横側部のうちの排ガス処理装置２４が位置する側の横側部において、この横側部における前後の角部のそれぞれと、機体フレーム１のうちのエンジン支持フレーム部１ａとにわたり、エンジン６をエンジン支持フレーム部１ａに防振ゴム３１を介して支持させる第１緩衝装置３０が設けられている。エンジン６の機体左右方向での両横側部のうちの排ガス処理装置２４が位置しない側の横側部において、この横側部における前後の角部のそれぞれと、機体フレーム１のうちのエンジン支持フレーム部１ａとにわたり、エンジン６をエンジン支持フレーム部１ａに防振ゴム４１を介して支持させる第２緩衝装置４０が設けられている。
【００３０】
図６に示されるように、第１緩衝装置３０の防振ゴム３１の外径Ｄ１を第２緩衝装置４０の防振ゴム４１の外径Ｄ２よりも大きく設定されている。エンジン６の両横側部のうちの排ガス処理装置２４が位置する側の横側部を支持する第１緩衝装置３０には、エンジン６の両横側部のうちの排ガス処理装置２４が位置しない側の横側部を支持する第２緩衝装置４０よりも重い荷重が掛かり、第２緩衝装置４０には、第１緩衝装置３０よりも軽い荷重が掛かるが、第１緩衝装置３０は、外径Ｄ１が大きい防振ゴム３１によって重い荷重に適切に対応した防振性能を発揮し、第２緩衝装置４０は、外径Ｄ２が小さい防振ゴム４１によって軽い荷重に適切に対応した防振性能を発揮する。第１緩衝装置３０に掛かる荷重と第２緩衝装置４０に掛かる荷重との差にかかわらず、エンジン６は、第１緩衝装置３０及び第２緩衝装置４０によって傾かないようにバランスよく防振支持される。
【００３１】
第１緩衝装置３０の防振ゴム３１は、図１０に示されるように、上下方向に並べられた第１防振ゴム３１ａと第２防振ゴム３１ｂとによって構成されている。
【００３２】
第１緩衝装置３０においては、第１緩衝装置３０にエンジン６の下降振動に起因するエンジン６の加圧力が掛かるとき、第１防振ゴム３１ａが圧縮操作されて、第２防振ゴム３１ｂが操作されないように、かつ、第１緩衝装置３０にエンジン６の上昇振動に起因するエンジン６の加圧力が掛かるとき、第２防振ゴム３１ｂが圧縮操作されて、第１防振ゴム３１ａが操作されないように構成され、第１防振ゴム３１ａ及び第２防振ゴム３１ｂのいずれにも圧縮力が掛かっても、第１防振ゴム３１ａ及び第２防振ゴム３１ｂのいずれにも引張力が掛からないようになっている。
【００３３】
具体的には、第１緩衝装置３０は、図１０に示されるように、エンジン支持フレーム部１ａに支持される第１マウント部材３２、及び、前記エンジン６に支持される第２マウント部材３３を有している。第１マウント部材３２は、第１防振ゴム３１ａに対して下側に位置し、かつ、第２防振ゴム３１ｂに対して上側に位置するゴム支持部３２ａを有している。ゴム支持部３２ａは、ベース部３４及び厚肉部３５を有している。第２マウント部材３３は、第１防振ゴム３１ａに対してゴム支持部側と反対側に位置する第１加圧部３３ａ、及び、第２防振ゴム３１ｂに対してゴム支持部側と反対側に位置する第２加圧部３３ｂを有している。第１加圧部３３ａと第２加圧部３３ｂとの間隔を設定するスペーサ３６が第１防振ゴム３１ａ及び第２防振ゴム３１ｂの中心部に嵌め込まれ、第１加圧部３３ａ及び第２加圧部３３ｂがスペーサ３６を挟持する状態で連結ボルト３７によって締め付け連結されている。これにより、第１防振ゴム３１ａ及び第２防振ゴム３１ｂが第１マウント部材３２及び第２マウント部材３３に支持され、かつ、第１加圧部３３ａと第２加圧部３３ｂとが一体にゴム支持部３２ａに対して移動するように連結されている。
【００３４】
第１緩衝装置３０にエンジン６の下降振動に起因するエンジン６の加圧力が掛かったとき、ゴム支持部３２ａが第１防振ゴム３１ａを下方から受け止め支持し、第１加圧部３３ａが第１防振ゴム３１ａを上から圧縮操作して第１防振ゴム３１ａが圧縮操作され、第２加圧部３３ｂがゴム支持部３２ａに対して離間して第２防振ゴム３５ｂが操作されず、第２防振ゴム３１ｂに引張力が掛からない状態で第１防振ゴム３１ａによって緩衝される。
【００３５】
第１緩衝装置３０にエンジン６の上昇振動に起因するエンジン６の加圧力が掛かったとき、ゴム支持部３２ａが第２防振ゴム３１ｂを上方から受け止め支持し、第２加圧部３３ｂが第２防振ゴム３１ｂを下方から圧縮操作して第２防振ゴム３１ｂが圧縮操作され、第１加圧部３３ａがゴム支持部３２ａに対して離間して第１防振ゴム３１ａが操作されず、第１防振ゴム３１ａに引張力が掛からない状態で第２防振ゴム３１ｂによって緩衝される。
【００３６】
第２緩衝装置４０は、図１１に示されるように、エンジン支持フレーム部１ａに支持される第３マウント部材４２、及び、エンジン６に支持される第４マウント部材４３を有している。第３マウント部材４２のゴム支持部４２ａと、第４マウント部材４３のゴム支持部４３ａとの間に、防振ゴム４１が介装されている。防振ゴム４１の第３マウント部材側に備えられた支軸４４がゴム支持部４２ａに支持され、防振ゴム４１の第４マウント部材側に備えられた支軸４５がゴム支持部４３ａに支持され、防振ゴム４１が第３マウント部材４２及び第４マウント部材４３に支持されている。
【００３７】
第２緩衝装置４０においては、第２緩衝装置４０にエンジン６の下降振動に起因するエンジン６の操作力が掛かったとき、ゴム支持部４２ａが防振ゴム４１を下方から受け止め支持し、ゴム支持部４３ａが防振ゴム４１を上方から圧縮操作し、防振ゴム４１が圧縮されて緩衝する。第２緩衝装置４０にエンジン６の上昇振動に起因するエンジン６の操作力が掛かったとき、ゴム支持部４２ａが支軸４４を介して防振ゴム４１を下方から引き止め支持し、ゴム支持部４３ａが支軸４５を介して防振ゴム４１を上方に引張操作し、防振ゴム４１が引っ張られて緩衝する。
【００３８】
〔排気管カバーについて〕
図７，８に示されるように、脱穀装置１０と穀粒タンク１１との間において、排気管２５の両横側方のうち、穀粒タンク側の横側方に、排気管２５を覆う排気管カバー５０が設けられている。脱穀装置１０に接続されている揚穀装置５１及び還元装置５２を点検するなどの作業を行うとき、穀粒タンク１１を図２に破線で示される如く枢支軸芯Ｐを揺動支点にして機体横外側に揺動した開き状態に状態変更し、揚穀装置５１の横側方、及び、還元装置５２の横側方を開放する。このとき、作業者が排気管２５に触れることを排気管カバー５０によって防止される。揚穀装置５１は、脱穀装置１０の選別部から搬送された精粒を穀粒タンク１１に搬送するものである。還元装置５２は、脱穀装置１０の選別部から搬送された未処理粒を脱穀装置１０の選別部に還元するものである。
【００３９】
排気管カバー５０は、図７，８に示されるように、前カバー部５０Ａ、中カバー部５０Ｂ及び後カバー部５０Ｃに分割可能に構成されている。前カバー部５０Ａは、図８に示されるように、機体フレーム１に立設された支柱５３、排気管２５の上方に設けられた作業用ステップ５４、及び、揚穀装置５１の途中部分に設けられたブラケット５５に脱着可能に支持されている。中カバー部５０Ｂは、図８に示されるように、作業用ステップ５４、ブラケット５５、脱穀装置１０の横側部から延ばされたステー５６に脱着可能に支持されている。還元装置５２は、図８，９に示されるように、脱穀装置１０からの未処理粒を機体上下方向に沿わせて揚送する揚送部５２ａ、及び、揚送部５２ａの終端部から前向きに延ばされ、揚送部５２ａから吐出された未処理粒を脱穀装置１０の内部に投入する投入部５２ｂを有している。投入部５２ｂの上部５２ｃ（図９参照）に堆積したワラ屑など、投入部５２ｂと排気管２５との間に詰まったワラ屑などを取り除く場合、中カバー部５０Ｂのみを取り外すことにより、あるいは、前カバー部５０Ａ及び中カバー部５０Ｂを取り外すことにより、投入部５２ｂを開放できる。
【００４０】
〔別実施形態〕
（１）上記した実施形態では、排ガス処理装置２４がエンジン６に支持される例を示したが、これに限らず、専用の支持部材に支持されるものであってもよい。
【００４１】
（２）上記した実施形態では、運転部３が機体の右側部分に設けられ、フィーダ８Ｂが機体の左側部分に設けられた例を示したが、運転部３が機体の左側部分に設けられ、フィーダ８Ｂが機体の右側部分に設けられたものであってもよい。
【００４２】
（３）上記した実施形態では、排ガスに含まれる粒子状物質を低減する排ガス処理装置２４のみを備えた例を示したが、これに限らない、粒子状物質を低減する排ガス処理装置２に加え、排ガスに含まれる窒素酸化物を減少させる第２の排ガス処理装置を備え、排ガス処理装置２を設けた位置に、第２の排ガス処理装置を排ガス処理装置２に替えて設けるものであってもよい。
【００４３】
（４）上記した実施形態では、排気管２５が穀粒タンク１１の後端部に対応する箇所まで延ばされた例を示したが、これに限らない。たとえば、穀粒タンク１１の前後方向での中間部に対応する箇所まで延ばされているなど、どのような箇所まで延ばされているものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、自脱型コンバインに適用できる。また、穀粒の他、玉ねぎ、人参など各種の作物を収穫対象とする収穫機に適用できる。
【符号の説明】
【００４５】
３        運転部
４        運転座席
６        エンジン
７        原動部
８Ａ      収穫部
８Ｂ      搬送部（フィーダ）
１０      脱穀装置
１１      穀粒タンク
１７ｒ    サイド運転パネル（サイド運転パネルの後側部分）
２１      フライホイール
２２      フライホイールケース
２３      回転伝動部材（ベルトプーリ）
２４      排ガス処理装置
２４ｃ    排出ポート
２５      排気管
２５ｂ    排気口
２８      排出尾管
３０      第１緩衝装置
３１      防振ゴム
３１ａ    第１防振ゴム
３１ｂ    第２防振ゴム
３２      第１マウント部材
３２ａ    ゴム支持部
３３      第２マウント部材
３３ａ    第１加圧部
３３ｂ    第２加圧部
４０      第２緩衝装置
４１      防振ゴム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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