(57)【要約】【課題】ホルダ部品の使用時であっても、アームレストの機能を十分に発揮させることが可能な乗物用シート、を提供する。【解決手段】乗物用シートは、肘掛け面２２を有するアームレスト２１と、物品を保持可能な保持部３６を有し、アームレスト２１により支持されるホルダ部品３１とを備える。保持部３６（３６Ａ）は、肘掛け面２２から上方に離れた位置に設けられる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
肘掛け面を有するアームレストと、
物品を保持可能な保持部を有し、前記アームレストにより支持されるホルダ部品とを備え、
前記保持部は、前記肘掛け面から上方に離れた位置に設けられる、乗物用シート。
【請求項２】
前記ホルダ部品は、前記アームレストに対して動作可能に設けられ、
前記保持部の位置が、前記ホルダ部品の動作に伴って変化する、請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記ホルダ部品は、前記アームレストにより回動可能に支持され、その回動軸を中心に旋回動作可能に設けられ、
前記ホルダ部品は、前記回動軸からその半径方向に向けて延出し、その先端に前記保持部が設けられるアーム部をさらに有する、請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記ホルダ部品は、前記アーム部および前記保持部の繋ぎ目で折れ曲がって構成される、請求項３に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記アーム部は、物品を保持可能である、請求項３または４に記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記保持部は、前記ホルダ部品の動作に伴って複数の位置を移動し、
前記複数の位置は、
前記保持部が、前記肘掛け面から上方に離れた位置に位置決めされる第１位置と、
前記保持部が、前記肘掛け面よりもシート前方において、前記肘掛け面よりも下方に位置決めされる第２位置とを含む、請求項２から５のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【請求項７】
前記保持部は、平板形状を有し、
前記保持部は、前記第１位置および前記第２位置において、水平方向と平行な姿勢とされる、請求項６に記載の乗物用シート。
【請求項８】
前記複数の位置は、
前記第１位置よりも上方にあって、前記保持部が水平方向に対して角度をなす姿勢とされる第３位置をさらに含む、請求項７に記載の乗物用シート。
【請求項９】
前記複数の位置は、
前記保持部が、前記肘掛け面よりも下方に位置決めされ、前記アームレストに収容される第４位置をさらに含む、請求項６から８のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗物用シートに関して、たとえば、特開２００９−１６６５９４号公報（特許文献１）には、アームレストと、アームレストの先端部に内蔵されたカップホルダとを備えるキャプテンシートが開示されている。カップホルダは、上方および一側方が切り欠かれた開口部を有する略箱状のホルダ本体と、ホルダ本体の開口部を回動開閉する蓋部材とを有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１６６５９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の特許文献１では、アームレストに、物品を保持するためのホルダ部品としてカップホルダが取り付けられている。乗員は、カップホルダを使用する際に、蓋部材を回動動作させてホルダ本体の開口部を開き状態とする。しかしながら、このような構成では、カップホルダの使用時に、アームレストの上面が部分的に開口する形態となるため、アームレストの機能が損なわれてしまう。
【０００５】
そこで本開示の目的は、上記の課題を解決することであり、ホルダ部品の使用時であっても、アームレストの機能を十分に発揮させることが可能な乗物用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に従った乗物用シートは、肘掛け面を有するアームレストと、物品を保持可能な保持部を有し、アームレストにより支持されるホルダ部品とを備える。保持部は、肘掛け面から上方に離れた位置に設けられる。
【０００７】
このように構成された乗物用シートによれば、保持部が肘掛け面から上方に離れた位置に設けられるため、ホルダ部品の使用時であっても、アームレストの肘掛けとしての機能を十分に発揮させることができる。
【０００８】
また好ましくは、ホルダ部品は、アームレストに対して動作可能に設けられる。保持部の位置が、ホルダ部品の動作に伴って変化する。
【０００９】
このように構成された乗物用シートによれば、肘掛け面に対する保持部の位置関係を変化させることによって、ホルダ部品の有用性を高めることができる。
【００１０】
また好ましくは、ホルダ部品は、アームレストにより回動可能に支持され、その回動軸を中心に旋回動作可能に設けられる。ホルダ部品は、回動軸からその半径方向に向けて延出し、その先端に保持部が設けられるアーム部をさらに有する。
【００１１】
このように構成された乗物用シートによれば、ホルダ部品を旋回動作させることによって、肘掛け面に対する保持部の位置関係を様々に変化させることができる。
【００１２】
また好ましくは、ホルダ部品は、アーム部および保持部の繋ぎ目で折れ曲がって構成される。
【００１３】
このように構成された乗物用シートによれば、保持部がホルダ部品の旋回中心と異なる高さに位置決めされた場合であっても、保持部を所望の姿勢とすることができる。
【００１４】
また好ましくは、アーム部は、物品を保持可能である。
このように構成された乗物用シートによれば、保持部に加えてアーム部にも物品を保持させることができるため、ホルダ部品の有用性を高めることができる。
【００１５】
また好ましくは、保持部は、ホルダ部品の動作に伴って複数の位置を移動する。複数の位置は、保持部が、肘掛け面から上方に離れた位置に位置決めされる第１位置と、保持部が、肘掛け面よりもシート前方において、肘掛け面よりも下方に位置決めされる第２位置とを含む。
【００１６】
このように構成された乗物用シートによれば、保持部が第１位置にある時、乗員が保持部に保持された物品にアクセスし易くなる。また、保持部が第２位置にある時、乗員が肘掛け面に肘を掛けるに際して、保持部がより邪魔になり難くなる。
【００１７】
また好ましくは、保持部は、平板形状を有する。保持部は、第１位置および第２位置において、水平方向と平行な姿勢とされる。
【００１８】
このように構成された乗物用シートによれば、保持部において物品をより安定して保持することができる。
【００１９】
また好ましくは、複数の位置は、第１位置よりも上方にあって、保持部が水平方向に対して角度をなす姿勢とされる第３位置をさらに含む。
【００２０】
このように構成された乗物用シートによれば、物品を、第１位置よりも上方で、水平方向に対して角度をなすように保持することが可能となるため、ホルダ部品の有用性を高めることができる。
【００２１】
また好ましくは、複数の位置は、保持部が、肘掛け面よりも下方に位置決めされ、アームレストに収容される第４位置をさらに含む。
【００２２】
このように構成された乗物用シートによれば、ホルダ部品の不使用時に、保持部をアームレストに収容することができる。
【発明の効果】
【００２３】
以上に説明したように、本開示に従えば、ホルダ部品の使用時であっても、アームレストの機能を十分に発揮させることが可能な乗物用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施の形態１における乗物用シートを示す斜視図である。
【図２】図１中の２点鎖線ＩＩで囲まれた範囲を拡大して示す斜視図である。
【図３】図２中のホルダ部品の別の使用形態を示す斜視図である。
【図４】図２中のホルダ部品のさらに別の使用形態を示す斜視図である。
【図５】図１中のホルダ部品の複数の使用形態および収容形態を示す側面図である。
【図６】図２中のホルダ部品の変形例を示す斜視図である。
【図７】実施の形態２における乗物用シートを示す側面図である。
【図８】図７中のホルダ部品の別の使用形態を示す側面図である。
【図９】図７中のホルダ部品のさらに別の使用形態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本開示の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。
【００２６】
（実施の形態１）
図１は、実施の形態１における乗物用シートを示す斜視図である。図１を参照して、本実施の形態における乗物用シート１０は、自動車に搭載されるシートである。乗物用シート１０は、フロントシートの後方の２列目に設けられた一人掛け用のキャプテンシートである。
【００２７】
乗物用シート１０は、シートクッション１２と、シートバック１４と、アームレスト２１（２１Ｒ，２１Ｌ）とを有する。シートクッション１２は、乗員を下方から支持するシート部位である。シートクッション１２は、乗員が着座する着座面１５を有する。シートバック１４は、乗員の背部を支持するシート部位である。シートバック１４は、シート後方側のシートクッション１２の端部から立ち上がるように設けられている。
【００２８】
アームレスト２１は、乗員の肘掛けを構成している。アームレスト２１は、シートクッション１２に取り付けられている。アームレスト２１は、シート幅方向においてシートクッション１２と並んで設けられている。
【００２９】
アームレスト２１は、シート幅方向において左右一対に設けられている。アームレスト２１Ｒは、シートクッション１２に対して、シート前方を向いた時の右側に設けられている。アームレスト２１Ｌは、シートクッション１２に対して、シート前方を向いた時の左側に設けられている。シートクッション１２は、シート幅方向において、アームレスト２１Ｒおよびアームレスト２１Ｌの間に設けられている。
【００３０】
アームレスト２１は、シートクッション１２のシート側方において、壁形状をなしている。アームレスト２１は、乗物用シート１０が設置されるフロア面の直上付近から、着座面１５よりも高い位置まで立ち上がるように設けられている。
【００３１】
アームレスト２１は、肘掛け面２２と、アームレスト前面２３とを有する。肘掛け面２２は、アームレスト２１の上面により構成されている。肘掛け面２２は、水平方向に略平行な平面から構成されている。肘掛け面２２は、シート前後方向に沿って帯状に延びている。肘掛け面２２は、着座面１５よりも高い位置に設けられている。
【００３２】
肘掛け面２２には、乗員により操作されるスイッチ類が設けられてもよいし、乗員からの各種情報を検知するためのセンサ類が設けられてもよい。スイッチ類の一例としては、シートのリクライニング機能や、前後方向のスライド機能を起動させるための操作スイッチがある。センサ類の一例としては、乗員の呼吸や心拍を検出するための生体センサがある。
【００３３】
アームレスト前面２３は、シート前方側のアームレスト２１の側面から構成されている。アームレスト前面２３は、鉛直方向に略平行な平面から構成されている。アームレスト前面２３は、シート前方側の肘掛け面２２の端部から下方に折れ曲がった位置に設けられている。
【００３４】
なお、本開示におけるアームレストは、上記の壁形状をなすタイプに限られない。本開示におけるアームレストは、たとえば、シートバックの側部に取り付けられ、シート前後方向に沿ってバー形状に延びるタイプであってもよい。
【００３５】
図２は、図１中の２点鎖線ＩＩで囲まれた範囲を拡大して示す斜視図である。図１および図２を参照して、乗物用シート１０は、ホルダ部品３１をさらに有する。
【００３６】
ホルダ部品３１は、アームレスト２１により支持されている。ホルダ部品３１は、シート前方側の肘掛け面２２の端部において支持されている。ホルダ部品３１は、肘掛け面２２とアームレスト前面２３とがなす角部において支持されている。ホルダ部品３１は、アームレスト２１Ｒに設けられている。
【００３７】
なお、ホルダ部品３１を支持するアームレスト２１の位置は、上記に限られず、たとえば、着座面１５よりも低い位置においてアームレスト２１により支持されてもよい。ホルダ部品３１は、アームレスト２１Ｌに設けられてもよいし、アームレスト２１Ｒおよびアームレスト２１Ｌの双方に設けられてもよい。
【００３８】
ホルダ部品３１は、保持部３６を有する。保持部３６は、物品を保持可能なように構成されている。保持部３６により保持される物品は、特に限定されないが、一例として、飲料用のカップ、携帯電話、手提げ袋、傘または本などが挙げられる。
【００３９】
保持部３６は、平板形状を有する。保持部３６は、第１表面３６ａおよび第２表面３６ｂを有する。第２表面３６ｂは、第１表面３６ａの裏側に配置されている。保持部３６は、第１表面３６ａおよび第２表面３６ｂを結ぶ方向が厚み方向となる平板形状を有する。
【００４０】
保持部３６には、開口部３７が設けられている。開口部３７は、保持部３６をその厚み方向に貫通し、第１表面３６ａおよび第２表面３６ｂに開口する貫通孔からなる。開口部３７は、円形の開口形状を有する。開口部３７には、たとえば、飲料用のカップが挿入され得る。保持部３６には、さらに、携帯電話や本などを留めることが可能なクリップが設けられてもよい。
【００４１】
保持部３６は、肘掛け面２２から上方に離れた位置に設けられている。保持部３６は、上面視において、肘掛け面２２と重なる位置に設けられている。保持部３６および肘掛け面２２は、上下方向において階層的に設けられている。保持部３６は、上下方向において、肘掛け面２２と隙間を設けて配置されている。
【００４２】
上下方向における肘掛け面２２および保持部３６の間の隙間の大きさは、少なくとも、人の手の平の厚みよりも大きいことが好ましい。上下方向における肘掛け面２２および保持部３６の間の隙間の大きさは、４０ｍｍ以上であることが好ましく、８０ｍｍ以上であることがさらに好ましい。
【００４３】
なお、保持部３６は、上面視において、保持部３６の全部が肘掛け面２２と重なるように設けられてもよいし、保持部３６の一部が肘掛け面２２と重なるように設けられてもよい。
【００４４】
図３および図４は、図２中のホルダ部品の別の使用形態を示す斜視図である。図５は、図１中のホルダ部品の複数の使用形態および収容形態を示す側面図である。
【００４５】
図２から図５を参照して、ホルダ部品３１は、アームレスト２１に対して動作可能に設けられている。ホルダ部品３１は、アームレスト２１により回動軸１０１を中心に回動可能に支持されている。ホルダ部品３１は、回動軸１０１を中心に旋回動作可能に設けられている。
【００４６】
回動軸１０１は、ホルダ部品３１の回動中心をなす仮想上の直線であり、シート幅方向に延びている。回動軸１０１は、シート前方側の肘掛け面２２の端部に設けられている。回動軸１０１は、肘掛け面２２とアームレスト前面２３とがなす角部に設けられている。
【００４７】
ホルダ部品３１は、アーム部３８と、シャフト部４１とをさらに有する。アーム部３８は、回動軸１０１からその半径方向に延出している。回動軸１０１の半径方向に延出するアーム部３８の先端には、保持部３６が設けられている。
【００４８】
アーム部３８は、アームレスト２１および保持部３６の間でアーム状に延びている。アーム部３８は、保持部３６と一体に設けられている。ホルダ部品３１は、アーム部３８および保持部３６の繋ぎ目で折れ曲がって構成されている。アーム部３８は、保持部３６と鈍角をなして繋がっている。
【００４９】
アーム部３８は、平板形状を有する。シート幅方向におけるアーム部３８の長さは、シート幅方向における保持部３６の長さと等しい。このような構成に限られず、アーム部３８は、たとえば、シート幅方向における保持部３６の両端に連なる２本のバーから構成されてもよい。
【００５０】
シャフト部４１は、回動軸１０１の軸上に設けられている。アームレスト２１は、筒部２６をさらに有する。筒部２６は、回動軸１０１の軸上においてシャフト部４１と並んで設けられている。シャフト部４１が回動軸１０１の軸方向において筒部２６と嵌合されることによって、ホルダ部品３１がアームレスト２１により回動可能に支持されている。
【００５１】
なお、ホルダ部品３１の支持構造は、ホルダ部品３１を旋回動作可能とするものであれば特に限定されない。
【００５２】
保持部３６の位置は、ホルダ部品３１の動作（旋回動作）に伴って変化する。代表的には、保持部３６の位置が、図２および図５中に示される第１位置（保持部３６Ａの位置）と、図３および図５中に示される第２位置（保持部３６Ｂの位置）と、図４および図５中に示される第３位置（保持部３６Ｃの位置）と、図５中に示される第４位置（保持部３６Ｄの位置）との間で変化する。
【００５３】
ホルダ部品３１には、保持部３６を上記の第１〜第４位置の各位置に固定するためのロック機構部が設けられてもよい。このようなロック機構部は、シャフト部４１および筒部２６の嵌合構造における摩擦抵抗により実現されてもよい。
【００５４】
図２および図５を参照して、保持部３６（３６Ａ）が第１位置にある時、保持部３６（３６Ａ）は、肘掛け面２２から上方に離れた位置に位置決めされている。保持部３６（３６Ａ）は、肘掛け面２２に置かれた乗員の手の平が位置することになる肘掛け面２２の先端部の直上に位置決めされている。保持部３６（３６Ａ）は、回動軸１０１よりもシート後方に位置決めされている。保持部３６（３６Ａ）は、回動軸１０１よりも上方に位置決めされている。
【００５５】
保持部３６（３６Ａ）は、水平方向と平行な姿勢とされている。保持部３６（３６Ａ）は、第１表面３６ａが上方向を向き、第２表面３６ｂが下方向を向く姿勢とされている。
【００５６】
アーム部３８は、回動軸１０１からシート後方に向けて斜め上方向に延びている。アーム部３８は、上下方向において、肘掛け面２２と隙間を設けて位置決めされている。上下方向における肘掛け面２２およびアーム部３８の間の隙間の大きさは、回動軸１０１からシート後方に向かうほど大きくなる。
【００５７】
このようなホルダ部品３１の使用形態においては、たとえば、開口部３７に飲料用のカップ２１０が挿入される。この際、保持部３６は、肘掛け面２２から上方に離れた位置に設けられるため、アームレスト２１の肘掛けとしての機能を維持することができる。また、肘掛け面２２に各種のスイッチ類やセンサ類が設けられることがあっても、これらの操作性や機能性が損なわれることがない。
【００５８】
また、後述する保持部３６が第２位置にある時と比較して、肘掛け面２２から保持部３６までの距離が短くなる。これにより、乗員の手が、保持部３６により保持された飲料用のカップ２１０等に届き易くなるため、ホルダ部品３１の使い勝手を向上させることができる。
【００５９】
図３および図５を参照して、保持部３６（３６Ｂ）が第２位置にある時、保持部３６（３６Ｂ）は、肘掛け面２２よりも下方に位置決めされている。保持部３６（３６Ｂ）は、肘掛け面２２よりもシート前方に位置決めされている。保持部３６（３６Ｂ）は、回動軸１０１よりもシート前方に位置決めされている。保持部３６（３６Ｂ）は、回動軸１０１よりも下方に位置決めされている。保持部３６（３６Ｂ）は、着座面１５よりも上方に位置決めされている。
【００６０】
保持部３６（３６Ｂ）は、水平方向と平行な姿勢とされている。保持部３６（３６Ｂ）は、第２表面３６ｂが上方向を向き、第１表面３６ａが下方向を向く姿勢とされている。保持部３６（３６Ａ）が第１位置にある時の第１表面３６ａおよび第２表面３６ｂの表裏と、保持部３６（３６Ｂ）が第２位置にある時の第１表面３６ａおよび第２表面３６ｂの表裏とは、反対である。保持部３６は、第１表面３６ａおよび第２表面３６ｂの表裏にかかわらず、物品を保持可能なように構成されている。
【００６１】
アーム部３８は、回動軸１０１からシート前方に向けて斜め下方向に延びている。アーム部３８は、シート前後方向において、アームレスト前面２３と隙間を設けて位置決めされている。シート前後方向におけるアームレスト前面２３およびアーム部３８の間の隙間の大きさは、回動軸１０１から下方に向かうほど大きくなる。
【００６２】
このようなホルダ部品３１の使用形態においては、たとえば、開口部３７に飲料用のカップ２１０が挿入されたり、保持部３６に手提げ袋や傘の手元が引っ掛けられたりする。前述の保持部３６が第１位置にある時と比較して、肘掛け面２２から保持部３６までの距離が大きくなる。これにより、肘掛け面２２に置かれた乗員の手が、保持部３６により保持された飲料用のカップ２１０等に誤って触れるという可能性が低くなるため、アームレスト２１を肘掛けとしてより使い易くなる。
【００６３】
また、ホルダ部品３１は、アーム部３８および保持部３６の繋ぎ目で折れ曲がって構成されている。このような構成によれば、保持部３６（３６Ａ）が回動軸１０１よりも上方にある場合や、保持部３６（３６Ｂ）が回動軸１０１よりも下方にある場合であっても、保持部３６の姿勢を水平状態とすることができる。これにより、保持部３６において、飲料用のカップ２１０等の物品をより安定して保持することが可能となる。
【００６４】
図４および図５を参照して、保持部３６（３６Ｃ）が第３位置にある時、保持部３６（３６Ｃ）は、第１位置にある時の保持部３６（３６Ａ）よりも上方に位置決めされている。すなわち、第３位置は、第１位置よりも上方にある。保持部３６（３６Ｃ）は、水平方向に対して角度をなす姿勢とされている。
【００６５】
保持部３６（３６Ｃ）は、水平方向に対して９０°をなす姿勢とされている。保持部３６（３６Ｃ）が水平方向に対して９０°をなす姿勢を基準として、保持部３６（３６Ｃ）は、シート前方に向けて斜めに倒れる前傾姿勢とされてもよいし、シート後方に向けて斜めに倒れる後傾姿勢とされてもよい。保持部３６（３６Ｃ）は、第２表面３６ｂがシート後方を向き、第１表面３６ａがシート前方を向く姿勢とされている。
【００６６】
保持部３６（３６Ｃ）は、回動軸１０１よりもシート前方に位置決めされている。アーム部３８は、回動軸１０１からシート前方に向けて斜め上方向に延びている。
【００６７】
このようなホルダ部品３１の使用形態においては、たとえば、保持部３６に設けられたクリップ（不図示）を用いて携帯電話２２０が保持される。携帯電話２２０に替わって、本が保持されてもよい。
【００６８】
ここでは、代表的に、保持部３６が第１〜第３位置にある時のホルダ部品３１の使用形態を説明したが、ホルダ部品３１を適当な角度だけ旋回動作させることによって、保持部３６の位置（姿勢）を回動軸１０１の軸周りで任意に設定することができる。このような構成により、ホルダ部品３１の用途を増やしたり、ホルダ部品３１の使い勝手を向上させたりすることができる。
【００６９】
図５を参照して、保持部３６（３６Ｄ）が第４位置にある時、保持部３６（３６Ｄ）は、肘掛け面２２よりも下方に位置決めされている。保持部３６（３６Ｄ）は、アームレスト２１に収容されている。
【００７０】
保持部３６（３６Ｄ）は、第１位置、第２位置および第３位置にある時の保持部３６（３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃ）よりも下方に位置決めされている。すなわち、第４位置は、第１位置、第２位置および第３位置よりも下方にある。保持部３６（３６Ｄ）は、アームレスト前面２３よりもシート後方に位置決めされている。
【００７１】
保持部３６（３６Ｄ）は、水平方向に対して角度をなす姿勢とされている。保持部３６（３６Ｄ）は、第１表面３６ａがシート後方を向き、第２表面３６ｂがシート前方を向く姿勢とされている。
【００７２】
アームレスト２１には、収容空間５２が設けられている。収容空間５２は、肘掛け面２２の直下にあって、アームレスト前面２３に開口する空洞の空間である。アームレスト２１は、蓋部５１をさらに有する。蓋部５１は、収容空間５２の開口部を開閉可能なように設けられている。蓋部５１を開状態としつつ、ホルダ部品３１を旋回動作させることによって、保持部３６が収容空間５２に進入する。保持部３６（３６Ｄ）が収容空間５２に収容されたら、蓋部５１を閉状態とする。
【００７３】
このようなホルダ部品３１の収容形態を採ることによって、ホルダ部品３１の不使用時に、乗物用シート１０の意匠をすっきりさせたり、ホルダ部品３１を邪魔にならない位置に退避させたりすることができる。
【００７４】
図６は、図２中のホルダ部品の変形例を示す斜視図である。図６を参照して、本変形例では、アーム部３８が、物品を保持可能なように構成されている。
【００７５】
ホルダ部品３１は、ピン部４６をさらに有する。ピン部４６は、ピン形状を有する。ピン部４６は、アーム部３８からシート幅方向のシート内側に向けて突出している。保持部３６（３６Ａ）が第１位置にある時、ピン部４６は、肘掛け面２２から上方に離れた位置であって、保持部３６（３６Ａ）よりも下方に位置決めされている。
【００７６】
このような構成において、たとえば、肘掛け面２２上で携帯電話２２０をピン部４６に立て掛けることができる。これにより、ホルダ部品３１により保持可能な物品の数や種類が増えるため、ホルダ部品３１の有用性を高めることができる。
【００７７】
ピン部４６の他の用途として、ピン部４６に手提げ袋等が掛けられてもよい。アーム部３８において物品を保持可能とする構成は、上記に限られず、たとえば、アーム部３８の側部に、携帯電話等を嵌め込むための切り込み（スリット）が設けられてもよい。
【００７８】
以上に説明した、実施の形態１における乗物用シート１０の構造をまとめて説明すると、本実施の形態における乗物用シート１０は、肘掛け面２２を有するアームレスト２１と、物品を保持可能な保持部３６を有し、アームレスト２１により支持されるホルダ部品３１とを備える。保持部３６（３６Ａ）は、肘掛け面２２から上方に離れた位置に設けられる。
【００７９】
このように構成された、実施の形態１における乗物用シート１０によれば、ホルダ部品３１の使用時であっても、アームレスト２１の機能を十分に発揮させることができる。
【００８０】
なお、本実施の形態では、ホルダ部品３１の旋回動作に伴って、保持部３６の位置が変化する構成について説明したが、これに限られず、たとえば、水平方向におけるホルダ部品３１のスライド動作に伴って、保持部３６の位置が変化する構成であってもよい。
【００８１】
本開示が適用される乗物用シートは、図１中に示される一人掛け用のキャプテンシートに限られず、複数人が着座可能なベンチシートであってもよい。本開示が適用される乗物用シートは、自動車に搭載されるシートに限られず、飛行機、船、電車等に搭載されるシートであってもよい。
【００８２】
（実施の形態２）
図７は、実施の形態２における乗物用シートを示す側面図である。図８および図９は、図７中のホルダ部品の別の使用形態を示す側面図である。本実施の形態における乗物用シートは、実施の形態１における乗物用シート１０と比較して、基本的には同様の構造を備える。以下、重複する構造については、その説明を繰り返さない。
【００８３】
図７から図９を参照して、本実施の形態では、保持部３６が、アーム部３８に対して、回動軸１０２を中心に回動可能に接続されている。保持部３６は、アーム部３８に対して、回動軸１０２を中心に旋回動作可能に設けられている。
【００８４】
回動軸１０２は、保持部３６およびアーム部３８の相互の回動中心をなす仮想上の直線であり、シート幅方向に延びている。回動軸１０２は、回動軸１０１と平行に延びている。回動軸１０２は、アーム部３８および保持部３６の繋ぎ目に設けられている。
【００８５】
保持部３６の位置（姿勢）は、回動軸１０１を中心とするホルダ部品３１の旋回動作と、回動軸１０２を中心とする保持部３６の旋回動作とに伴って変化する。代表的には、保持部３６の位置が、図７中に示される第１位置（保持部３６Ａの位置）と、図８中に示される第２位置（保持部３６Ｂの位置）と、図９中に示される第５位置（保持部３６Ｅの位置）との間で変化する。
【００８６】
図７を参照して、保持部３６（３６Ａ）が第１位置にある時、保持部３６（３６Ａ）は、肘掛け面２２から上方に離れた位置に位置決めされている。
【００８７】
保持部３６（３６Ａ）は、水平方向と平行な姿勢とされている。保持部３６（３６Ａ）は、第１表面３６ａが上方向を向き、第２表面３６ｂが下方向を向く姿勢とされている。アーム部３８は、回動軸１０１から上方に向けて垂直に延びている。保持部３６（３６Ａ）は、回動軸１０２からシート後方に向けて延びている。アーム部３８と保持部３６（３６Ａ）とは、直角をなして交わっている。
【００８８】
図７中に示されるホルダ部品３１を回動軸１０１を中心に１８０°旋回動作させることによって、保持部３６が、図８中に示される第２位置に移動する。
【００８９】
図８を参照して、保持部３６（３６Ｂ）が第２位置にある時、保持部３６（３６Ｂ）は、肘掛け面２２よりも下方に位置決めされている。保持部３６（３６Ｂ）は、肘掛け面２２よりもシート前方に位置決めされている。
【００９０】
保持部３６（３６Ｂ）は、水平方向と平行な姿勢とされている。保持部３６（３６Ｂ）は、第２表面３６ｂが上方向を向き、第１表面３６ａが下方向を向く姿勢とされている。アーム部３８は、回動軸１０１から下方に向けて垂直に延びている。保持部３６（３６Ｂ）は、回動軸１０２からシート前方に向けて延びている。アーム部３８と保持部３６（３６Ａ）とは、直角をなして交わっている。
【００９１】
図７中に示されるホルダ部品３１において、保持部３６を回動軸１０２を中心に１８０°旋回動作させることによって、保持部３６が、図９中に示される第５位置に移動する。
【００９２】
保持部３６（３６Ｅ）が第５位置にある時、保持部３６（３６Ｅ）は、第１位置にある時の保持部３６（３６Ａ）と同じ高さに位置決めされている。すなわち、第５位置は、第１位置と同じ高さにある。保持部３６（３６Ｅ）は、回動軸１０１よりもシート前方に位置決めされている。
【００９３】
保持部３６（３６Ｅ）は、水平方向と平行な姿勢とされている。保持部３６（３６Ｅ）は、第２表面３６ｂが上方向を向き、第１表面３６ａが下方向を向く姿勢とされている。アーム部３８は、回動軸１０１から上方に向けて垂直に延びている。保持部３６（３６Ｅ）は、回動軸１０２からシート前方に向けて延びている。アーム部３８と保持部３６（３６Ａ）とは、直角をなして交わっている。
【００９４】
これらのホルダ部品３１の使用形態において、たとえば、開口部３７に飲料用のカップ２１０が挿入される。
【００９５】
ここでは、代表的に、保持部３６が第１，第２，第５位置にある時のホルダ部品３１の使用形態を説明したが、ホルダ部品３１を回動軸１０１を中心に旋回動作させ、保持部３６を回動軸１０２を中心に旋回動作させることによって、保持部３６の位置（姿勢）を任意に設定することができる。
【００９６】
このように構成された、実施の形態２における乗物用シートによれば、実施の形態１に記載の効果を同様に奏することができる。
【００９７】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００９８】
本開示は、たとえば、自動車や飛行機、船、電車等の乗物用シートに適用される。
【符号の説明】
【００９９】
１０  乗物用シート、１２  シートクッション、１４  シートバック、１５  着座面、２１，２１Ｌ，２１Ｒ  アームレスト、２２  肘掛け面、２３  アームレスト前面、２６  筒部、３１  ホルダ部品、３６，３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃ，３６Ｄ，３６Ｅ  保持部、３６ａ  第１表面、３６ｂ  第２表面、３７  開口部、３８  アーム部、４１  シャフト部、４６  ピン部、５１  蓋部、５２  収容空間、１０１，１０２  回動軸、２１０  カップ、２２０  携帯電話。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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