(57)【要約】【課題】熱交換器のメンテナンスの効率を向上し得る、車両用空気調和装置を提供する。【解決手段】車室内に供給する空気を流通させる空気流通路３１が形成された空調ケース３０と、空気流通路３１において上下方向に延びるように形成された収容部に収容される熱交換器と、を備えた空気調和装置１であって、空調ケース３０は、収容部の上部側を上方に向けて開口する開口部３４ａが形成された第１ケーシング３４と、前記第１ケーシング３４に対して着脱可能であり、前記第１ケーシング３４の前記開口部３４ａを覆う第２ケーシング３５と、を有し、前記熱交換器は、前記第２ケーシング３５を前記第１ケーシング３４から取り外した状態において、前記第１ケーシング３４に対する上下方向の移動によって着脱される。【選択図】図３
2020019305.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に供給する空気を流通させる空気流通路が形成された空調ケースと、空気流通路において上下方向に延びるように形成された収容部に収容される熱交換器と、を備えた空気調和装置であって、
前記空調ケースは、前記収容部の上部側を上方に向けて開口する開口部が形成された第１ケーシングと、前記第１ケーシングに対して着脱可能であり、前記第１ケーシングの前記開口部を覆う第２ケーシングと、を有し、
前記熱交換器は、前記第２ケーシングを前記第１ケーシングから取り外した状態において、前記第１ケーシングに対する上下方向の移動によって着脱される、
車両用空気調和装置。
【請求項２】
前記第１ケーシングの前記開口部は、前記第２ケーシングを前記第１ケーシングから取り外した状態において、前記空気流通路の前記収容部に収容されている前記熱交換器の略上半分を露出させる、
請求項１に記載の車両用空気調和装置。
【請求項３】
前記第１ケーシング又は前記第２ケーシングのいずれか一方が係合孔を有し、他方が係合爪を有しており、
前記第２ケーシングは、前記係合爪と前記係合孔との係合又は係合を解除することによって、前記第１ケーシングから着脱できる、
請求項１又は２に記載の車両用空気調和装置。
【請求項４】
前記第１ケーシングが締結部を有し、
前記第２ケーシングは、前記第１ケーシングの前記締結部とねじ状の締結部材とを着脱することによって、第１ケーシングから着脱できる、
請求項１〜３のいずれかに記載の車両用空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器を収容した空調ケースを備えた車両用空気調和装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用空気調和装置は、熱交換器を収容した空調ケースを備えており、自動車の車室内の前方部に設置されたインストルメントパネルよりも前方に、設置されている。また、車室内のインストルメントパネルの車両後方側の部位は、乗員の搭乗スペースとなっている。
【０００３】
この種の車両用空気調和装置では、空調ケース内の熱交換器のメンテナンス、例えば、清掃、点検または交換等の作業のため、空調ケースから熱交換器の着脱が行われる。そして、熱交換器の着脱では、搭乗スペースを作業スペースとしている。
【０００４】
例えば、特許文献１に開示された車両用空気調和装置は、車両前方側の上方に位置する第１ケース体と、第１ケース体よりも車両後方側の下方に位置する第２ケース体とを有する空調ケースと、第１ケース体と第２ケース体とで挟持されている熱交換器と、を備えている。
【０００５】
そして、特許文献１に開示された車両用空気調和装置は、第１ケース体と第２ケース体との結合を解除することによって、第２ケース体を第１ケース体から取り外している。そして、特許文献１に開示された車両用空気調和装置は、第１ケース体から第２ケース体を取り外すことによって、第２ケース体による下方からの支えが無くなった熱交換器を、搭乗スペースの下部において、空調ケースの車両後方側から、第１ケース体に対して上下方向に移動させて着脱している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−１０３８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に開示された車両用空気調和装置は、熱交換器の着脱を搭乗スペースの下部において行うため、作業者が無理な姿勢にて熱交換器の着脱の作業を行う必要がある。
【０００８】
また、油圧ショベルや移動式クレーン等の建設機械の場合には、自動車の場合と異なり、空調ケースは、作業装置のオペレータが搭乗するキャブ内の床面の近傍に設置されるものがある。そして、特許文献１に開示された車両用空気調和装置を建設機械のキャブに適用した場合には、熱交換器の着脱を行うための作業スペースが無い。このため、熱交換器の着脱作業は、車載機器、例えば、キャブ内の座席等を取り外した後、キャブから車両用空気調和装置を取り出して行う必要がある。
【０００９】
このため、自動車及び建設機械に関わらず、上述の車両用空気調和装置は、熱交換器のメンテナンスの効率が悪いという問題がある。
【００１０】
本発明の目的の一例は、上記問題を解消し、熱交換器のメンテナンスの効率を向上し得る、車両用空気調和装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明の一側面における車両用空気調和装置は、車室内に供給する空気を流通させる空気流通路が形成された空調ケースと、空気流通路において上下方向に延びるように形成された収容部に収容される熱交換器と、を備えた空気調和装置であって、前記空調ケースは、前記収容部の上部側を上方に向けて開口する開口部が形成された第１ケーシングと、前記第１ケーシングに対して着脱可能であり、前記第１ケーシングの前記開口部を覆う第２ケーシングと、を有し、前記熱交換器は、前記第２ケーシングを前記第１ケーシングから取り外した状態において、前記第１ケーシングに対する上下方向の移動によって着脱される、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、本発明によれば、熱交換器のメンテナンスの効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の構成を示す斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の構成を示す側面断面図である。
【図３】図３は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の構成を示す分解斜視図である。
【図４】図４は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の第２ケーシングの着脱を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（実施形態）
以下、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置について、図１〜図３を参照しながら説明する。
【００１５】
最初に、本実施形態に係る車両用空気調和装置の構成について図１及び図２を用いて説明する。図１は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の構成を示す斜視図である。図２は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の構成を示す側面断面図である。
【００１６】
図１及び図２に示す本実施形態に係る車両用空気調和装置１は、例えば、車両系建設機械（油圧ショベル等）の車室（キャブ）内の床面の近傍に設置され、車室内の温度及び湿度を調整するための装置である。また、図１及び図２に示すように、車両用空気調和装置１は、チャンバ１０と、送風機２０と、空調ケース３０と、蒸発器４０と、加熱器５０と、冷媒回路６０と、を備えている。
【００１７】
チャンバ１０は、送風機２０の上方に配置されており、車室内の空気を流入させるための内気吸入口１０ａと、車室外の空気を流入させるための外気吸入口１０ｂと、を有している。そして、チャンバ１０は、送風機２０によって、内気吸入口１０ａ及び外気吸入口１０ｂのどちらか一方、又は両方から空気を吸入する。
【００１８】
送風機２０は、空調ケース３０の長手方向の側面に配置されており、チャンバ１０内の吸入した空気を、空調ケース３０に流入させている。
【００１９】
空調ケース３０は、空調ケース３０内に車室内に供給する空気を流通させるための空気流通路３１を有している。また、空調ケース３０は、空気流通路３１を流通する空気を送風機２０から流入させるための流入口３２と、空気流通路３１を流通する空気を車室内に向けて流出させる複数の流出口３３と、を有している。また、空調ケース３０は、第１ケーシング３４と、第２ケーシング３５とから構成されている。
【００２０】
空気流通路３１は、第１流通路３１ａと、第２流通路３１ｂと、第３流通路３１ｃと、第４流通路３１ｄと、から構成されている。また、空気流通路３１は、第１流通路３１ａにおいて、冷却用の熱交換器の蒸発器４０を収容する、上下方向に延びている収容部３１ｅを有している。更に、空気流通路３１は、第３流通路３１ｃにおいて、加熱用の熱交換器の加熱器５０を収容する、上下方向に延びている収容部３１ｆを有している。また、第１流通路３１ａと第２流通路３１ｂとの間には、第２流通路３１ｂ及び第３流通路３１ｃのいずれか一方、又は両方へと空気を流出させるエアミックスダンパ３１ｇが設置されている。
【００２１】
第１流通路３１ａは、流入口３２と、第２流通路３１ｂ及び第３流通路３１ｃとを連通している。第１流通路３１ａを流通する空気は、流入口３２から流入し、蒸発器４０を通過して、第２流通路３１ｂ及び第３流通路３１ｃのいずれか一方、又は両方へと流出する。
【００２２】
第２流通路３１ｂは、第１流通路３１ａと、第４流通路３１ｄとを連通している。第２流通路３１ｂを流通する空気は、第１流通路３１ａから流入し、加熱器５０を迂回して、第４流通路３１ｄへと流出する。
【００２３】
第３流通路３１ｃは、第１流通路３１ａと、第４流通路３１ｄとを連通している。第３流通路３１ｃを流通する空気は、第１流通路３１ａから流入し、加熱器５０を通過して、第４流通路３１ｄへと流出する。
【００２４】
第４流通路３１ｄは、第２流通路３１ｂ及び第３流通路３１ｃと、複数の流出口３３それぞれとを連通している。また、複数の流出口３３それぞれは、第４流通路３１ｄを流通する空気が流出する流出口３３の切換えできる流出口切換えダンパ３３ａを有している。
そして、第４流通路３１ｄを流通する空気は、第２流通路３１ｂ及び第３流通路３１ｃのいずれか一方、又は両方から流入し、複数の流出口３３のいずれか１つ、又は全てへと流出する。
【００２５】
第１ケーシング３４は、収容部３１ｅの上部側を上方に向けて開口する開口部３４ａと、第１ケーシング３４の長手方向の両側に係合孔３４ｂと、を有している。
【００２６】
第１ケーシング３４の開口部３４ａは、第２ケーシング３５を第１ケーシング３４から取り外した状態において、蒸発器４０の略上半分を露出させる。そして、第１ケーシング３４の開口部３４ａは、蒸発器４０と冷媒回路６０との接続を解除し、第１ケーシング３４に対して、蒸発器４０を上下方向に移動させることによって、蒸発器４０の着脱を行う。
【００２７】
第１ケーシング３４の係合孔３４ｂは、後述する第２ケーシング３５の係合爪３５ａと係合または係合を解除することによって、第２ケーシング３５が、第１ケーシング３４に対して水平方向に移動させて着脱される。これにより、第２ケーシング３５は、第１ケーシング３４から容易に着脱される。
【００２８】
第２ケーシング３５は、上述したとおり、係合爪３５ａを有している。第２ケーシング３５は、第２ケーシング３５の係合爪３５ａと第１ケーシング３４の係合孔３４ｂとを係合することによって、第１ケーシング３４に対して水平方向から取り付けられる。このため、第１ケーシング３４の開口部３４ａから露出している蒸発器４０は、第２ケーシング３５によって、上方から覆われる。これによって、蒸発器４０は、上方から第２ケーシング３５と、下方から第１ケーシング３４とに挟持されることによって、固定される。
【００２９】
また、第２ケーシング３５は、第２ケーシング３５の係合爪３５ａと第１ケーシング３４の係合孔３４ｂとの係合を解除することによって、第１ケーシング３４に対して水平方向から取り外される。このため、蒸発器４０は、第１ケーシング３４の開口部３４ａから露出する。
【００３０】
蒸発器４０は、矩形平板状の外形である。また、蒸発器４０は、第１流通路３１ａにて、第１流通路３１ａを流通する空気の流通方向に蒸発器４０の厚さ方向を向けて設置されており、第１流通路３１ａの流入口３２から流入する空気の全てが蒸発器４０を通過する。また、蒸発器４０は、冷媒回路６０に接続されており、蒸発器４０の内部には、冷媒回路６０を循環する冷媒が流通する。また、蒸発器４０は、第１流通路３１ａを流通する空気を、蒸発器４０の内部を流れる冷媒の気化熱によって、冷却する。
【００３１】
加熱器５０は、車両走行用のエンジンの冷却回路に接続されている。そして、加熱器５０の内部には、冷却回路を流れる冷却水が流通する。そして、加熱器５０の内部には、車両走行用のエンジンによって高温となった冷却水が供給される。そして、加熱器５０は、第３流通路３１ｃを流通する空気を、加熱器５０の内部を流れる高温の冷却水を熱源にすることによって、加熱する。
【００３２】
冷媒回路６０は、蒸発器４０と、膨張弁７０と、不図示の圧縮機及び凝縮器とを、銅管又はアルミニウム管にて接続し、冷媒を循環させる冷媒サイクルである。
【００３３】
続いて、本実施形態に係る車両用空気調和装置１における蒸発器４０の着脱について図３を用いて説明する。図３は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の構成を示す分解斜視図である。
【００３４】
図３に示すように、本実施形態に係る車両用空気調和装置１は、蒸発器４０をメンテナンスするために、空気流通路３１の収容部３１ｅから蒸発器４０を着脱する。
【００３５】
収容部３１ｅから蒸発器４０を取り外す場合には、まず、第１ケーシング３４の水平方向から、第２ケーシング３５の係合爪３５ａと第１ケーシング３４の係合孔３４ｂとの係合を解除し、第１ケーシング３４と第２ケーシング３５との固定を解除する。そして、第１ケーシング３４との固定を解除された第２ケーシング３５は、第１ケーシング３４に対して水平方向に移動させて取り外される。
【００３６】
そして、第１ケーシング３４から第２ケーシング３５を取り外すことによって、第１ケーシング３４の開口部３４ａから蒸発器４０が露出する。また、第１ケーシング３４の開口部３４ａから蒸発器４０の略上半分が露出することによって、第１ケーシング３４から蒸発器４０を取り外すことなく、作業者が目視によって蒸発器４０の状態を確認できる。
【００３７】
そして、蒸発器４０と冷媒回路６０との接続を解除することによって、蒸発器４０は、第１ケーシング３４の開口部３４ａから、上方に移動して引き抜ぬかれる。そして、蒸発器４０は、空気流通路３１の収容部３１ｅから取り外される。
【００３８】
収容部３１ｅに蒸発器４０を取り付ける場合には、まず、第２ケーシング３５を第１ケーシング３４から取り外した状態において、第１ケーシング３４の開口部３４ａに蒸発器４０を下方に移動させて挿し込む。そして、蒸発器４０は、第１ケーシング３４の開口部３４ａに挿し込まれることによって、空気流通路３１の収容部３１ｅに取り付けられる。そして、空気流通路３１の収容部３１ｅに取り付けた蒸発器４０は、冷媒回路６０に接続される。
【００３９】
そして、第１ケーシング３４の水平方向から、第２ケーシング３５の係合爪３５ａと第１ケーシング３４の係合孔３４ｂとを係合することによって、第１ケーシング３４と第２ケーシング３５とを相互に固定する。そして、第１ケーシング３４に固定された第２ケーシング３５は、第１ケーシング３４の開口部３４ａから露出している蒸発器４０を覆いつつ、蒸発器４０を上方から固定する。これにより、蒸発器４０は、上方から第２ケーシング３５と下方から第１ケーシング３４とに挟持されることによって固定される。
【００４０】
［実施形態による効果］
以上のように本実施形態では、第２ケーシング３５を第１ケーシング３４から取り外して、第１ケーシング３４の開口部３４ａから、熱交換器である蒸発器４０を露出させている。そして、露出した蒸発器４０は、第１ケーシング３４に対する上下方向の移動によって、着脱される。
【００４１】
このため、本実施形態では、車両系建設機械の車室内の床面の近傍に設置されている車両用空気調和装置１の蒸発器４０を、車室から車両用空気調和装置１を取り外すことなく、着脱できる。
【００４２】
また、本実施形態に係る車両用空気調和装置１を自動車に適用した場合には、作業者が無理な姿勢をすることなく、車両用空気調和装置１の蒸発器４０を着脱できる。これにより、蒸発器４０のメンテナンスの効率を向上させることができる。
【００４３】
尚、前記実施形態では、車両として、自動車または建設機械に対して本発明を適用したものを示したが、空気調和装置が車室内に設置されるものであれば、何でもよく、これに限定されるものではない。
【００４４】
［変形例］
次に、本実施形態に係る車両用空気調和装置１における第２ケーシング３５の着脱について図４を用いて説明する。図４は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の第２ケーシングの着脱を示す斜視図である。
【００４５】
本実施形態では、図４に示すように第１ケーシング３４が、係合孔３４ｂとは別に締結部３４ｃを有している。そして、ねじ状の締結部材を、第２ケーシング３５と、第１ケーシング３４の締結部３４ｃとに対して、水平方向から着脱することによって、第２ケーシング３５を第１ケーシング３４に対して水平方向から固定または固定を解除できる。
【００４６】
これにより、第２ケーシング３５の係合爪３５ａと第１ケーシング３４の係合孔３４ｂとを用いなくても、第１ケーシング３４の締結部３４ｃに対して締結部材を取り付けることによって、第１ケーシング３４に対して第２ケーシング３５を着脱できる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
以上のように、本発明によれば、車両の車室内に設置されている車両用空気調和装置の熱交換器のメンテナンスの効率を向上させることができる。本発明は、車両分野において有用である。
【符号の説明】
【００４８】
１…………車両用空気調和装置
１０………チャンバ
１０ａ……内気吸入口
１０ｂ……外気吸入口
２０………送風機
３０………空調ケース
３１………空気流通路
３１ａ……第１流通路
３１ｂ……第２流通路
３１ｃ……第３流通路
３１ｄ……第４流通路
３１ｅ……収容部
３１ｆ……収容部
３１ｇ……エアミックスダンパ
３２………流入口
３３………流出口
３３ａ……流出口切換えダンパ
３４………第１ケーシング
３４ａ……開口部
３４ｂ……係合孔
３４ｃ……締結部
３５………第２ケーシング
３５ａ……係合爪
４０………蒸発器
５０………加熱器
６０………冷媒回路
７０………膨張弁
【図１】
2020019305.tif 000003
【図２】
2020019305.tif 000004
【図３】
2020019305.tif 000005
【図４】
2020019305.tif 000006