(57)【要約】【課題】本発明の目的は、スライドドアと車両本体との間に位置するワイヤハーネス部分が周辺部品に干渉することの抑制を図った給電装置を提供することにある。【解決手段】給電装置は、車両本体からスライドドアに電力を供給するための装置であり、  車両本体とスライドドアとの間に設けられるワイヤハーネス２と、車幅方向に延在する揺動軸４０を有し、該ワイヤハーネスのスライドドア側を保持する筒状部４３と、を備え、スライドドアの移動に伴って筒状部が揺動した際に、筒状部におけるワイヤハーネスの車両本体側の開口端４ｂが下方を向く手前で当接されて、筒状部の揺動を規制するためのストッパ４９を有している。【選択図】図２
2020005354.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体からスライドドアに電力を供給するための給電装置であって、
前記車両本体と前記スライドドアとの間に設けられるワイヤハーネスと、
車幅方向に延在する揺動軸を有し、該ワイヤハーネスのスライドドア側を保持する筒状部と、を備え、
前記スライドドアの移動に伴って前記筒状部が揺動した際に、前記筒状部における前記ワイヤハーネスの車両本体側の開口端が下方を向く手前で当接されて、前記筒状部の揺動を規制するためのストッパを有していることを特徴とする給電装置。
【請求項２】
前記筒状部を前記スライドドアに支持するためのベース部を備え、
前記ベース部が、前記スライドドア側に設けられるベースと、前記筒状部を挟んで前記スライドドアから離れた側に設けられるカバーと、を備え、
前記ストッパが、前記ベースと前記カバーとのうち一方から他方に向けて突出して設けられていることを特徴とする請求項１に記載の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、スライドドアを備えた車両には、車両本体からスライドドアに電力を供給するための給電装置が設けられる（例えば、特許文献１参照）。即ち、給電装置のワイヤハーネスによって、車両本体に搭載されたバッテリ等と、スライドドアに設けられた電装部品と、が電気的に接続されて電力が供給されるようになっている。このような給電装置のワイヤハーネスは、一端が車体側プロテクタにおいて揺動可能に支持され、他端がスライドドア側プロテクタにおいて揺動可能に支持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−２２２３０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の給電装置は、スライドドアと車両本体との間に位置するワイヤハーネス部分が垂れ下がり、周辺部品に干渉してしまう場合があった。
【０００５】
本発明の目的は、スライドドアと車両本体との間に位置するワイヤハーネス部分が周辺部品に干渉することの抑制を図った給電装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、車両本体からスライドドアに電力を供給するための給電装置であって、前記車両本体と前記スライドドアとの間に設けられるワイヤハーネスと、車幅方向に延在する揺動軸を有し、該ワイヤハーネスのスライドドア側を保持する筒状部と、を備え、前記スライドドアの移動に伴って前記筒状部が揺動した際に、前記筒状部における前記ワイヤハーネスの車両本体側の開口端が下方を向く手前で当接されて、前記筒状部の揺動を規制するためのストッパを有していることを特徴とする給電装置である。
【０００７】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記筒状部を前記スライドドアに支持するためのベース部を備え、前記ベース部が、前記スライドドア側に設けられるベースと、前記筒状部を挟んで前記スライドドアから離れた側に設けられるカバーと、を備え、前記ストッパが、前記ベースと前記カバーとのうち一方から他方に向けて突出して設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、車両本体とスライドドアとの間に設けられるワイヤハーネスと、車幅方向に延在する揺動軸を有し、該ワイヤハーネスのスライドドア側を保持する筒状部と、を備え、スライドドアの移動に伴って筒状部が揺動した際に、筒状部におけるワイヤハーネスの車両本体側の開口端が下方を向く手前で当接されて、筒状部の揺動を規制するためのストッパを有している。即ち、筒状部はストッパに当接することで、その開口端が下方を向く手前で、筒状部の揺動が規制されるから、スライドドアと車両本体との間に位置するワイヤハーネス部分の垂れ下がりが低減される。これにより、スライドドアと車両本体との間に位置するワイヤハーネス部分が周辺部品に干渉することの抑制を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施の形態にかかる給電装置を示す斜視図である。
【図２】前記給電装置を構成するドア側保持部を示す正面図である。
【図３】前記ドア側保持部の分解斜視図である。
【図４】前記給電装置の作用を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施の形態を図面の図１〜４に基づいて説明する。なお、図１、３、４において、後述するコルゲートチューブ２２は、模式的に示している。
【００１１】
給電装置は、図１に示すように、車体（車両本体）とスライドドアを有する車両において、車体とスライドドアとの間に配索されるワイヤハーネス２を介して両者を電気的に接続する装置である。図１は、本発明の一実施の形態にかかる給電装置１を示す斜視図であり、スライドドアが全閉位置、半開位置、全開位置となった場合のそれぞれを示す図である。
【００１２】
給電装置１では、車体に設けられた不図示の電源からスライドドアに設けられた不図示の電気機器へとワイヤハーネス２を介して電力が供給される。この給電装置１は、図１に示すように、ワイヤハーネス２と、ワイヤハーネス２の車体側を保持する車体側保持部３と、ワイヤハーネス２のスライドドア側を保持するドア側保持部４と、を備えている。尚、図１等において、車両の車幅方向であって車体とスライドドアとの離間方向を矢印Ｘで示し、車両の進行方向を矢印Ｙで示し、矢印Ｘ及び矢印Ｙに直交する方向を矢印Ｚで示す場合がある。矢印Ｙのうち、全閉位置のドア側保持部４が位置する側を「前方Ｙ１」と記し、全開位置のドア側保持部４が位置する側を「後方Ｙ２」と記す場合がある。
【００１３】
本実施形態において、全閉位置とは、スライドドアが前方Ｙ１に位置し、スライドドアに支持されたドア側保持部４が車体側保持部３より前方側Ｙ１に位置することである。また、全開位置とは、スライドドアが後方Ｙ２に位置し、スライドドアに支持されたドア側保持部４が車体側保持部３より後方側Ｙ２に位置することである。尚、スライドドアは、車体の側面に設けられて進行方向の後方側Ｙ２に向かってスライドして開くものであるとともに、車体と干渉しないようにスライド時に車幅方向Ｘにおいても多少移動するものとする。ここで、半開位置とは、スライドドアの全可動範囲のうち略中央に位置する場合や、車体側保持部３に対してドア側保持部４が最も接近した状態をスライドドアの半開位置としてもよく、全開位置と全閉位置との間の適宜な位置を半開位置としてもよい。
【００１４】
ワイヤハーネス２は、図１に示すように、複数本の電線が束ねられた電線束２１における一部が樹脂製のコルゲートチューブ２２に通されたものとなっている。電線束２１は、車体とスライドドアとの間の部分がコルゲートチューブ２２に通されている。電線束２１は、図１に示すように、コルゲートチューブ２２よりも長く形成され、スライドドア側の端部（以下、露出部分２１ａと記す）が露出されている。
【００１５】
車体側保持部３は、図１に示すように、車体側支持部材３１と、不図示の車体側揺動軸を有する車体側揺動部材３２と、を備えている。車体側支持部材３１は、車体のサイドシル近傍に固定される。また、車両に搭載された状態で、車体側揺動部材３２は、Ｚ方向を軸方向とする車体側揺動軸回りに、スライドドアの開閉方向（Ｙ方向）に揺動自在に、車体側支持部材３１に軸支されている。
【００１６】
ドア側保持部４は、図１、２に示すように、コルゲートチューブ２２のドア側端部２２ａから離れた位置（以下、離間位置と記す）において、コルゲートチューブ２２を揺動可能に支持するドア側ユニット４１と、第１固定部５と、第２固定部６と、を備えている。第１固定部５は、コルゲートチューブ２２のドア側端部２２ａをスライドドアに固定する。第２固定部６は、電線２１の露出部分２１ａをスライドドアに固定する。
【００１７】
ドア側ユニット４１は、図２、３に示すように、車幅方向Ｘに延在するドア側揺動軸４０を有するドア側揺動部材４３（筒状部）と、ドア側揺動部材４３を揺動可能にスライドドアに支持させるためのドア側支持部材４４（ベース部）と、を備えている。
【００１８】
ドア側揺動部材４３は、図３に示すように、一対のコ字部材４３Ａ、４３Ｂから成り、コルゲートチューブ２２の軸を中心とする周囲を囲みつつコルゲートチューブ２２の離間位置に取付け可能に構成されている。
【００１９】
各コ字部材４３Ａ、４３Ｂは、それぞれ、板状部４５と、板状部４５の両端から立設された一対の側板４６、４６と、を有して形成されている。また、各コ字部材４３Ａ、４３Ｂにおける各板状部４５には、それぞれ、一対の側板４６、４６とは反対方向に突出形成された軸部４０Ａ、４０Ｂが設けられている。各コ字部材４３Ａ、４３Ｂが、コルゲートチューブ２２の離間位置に取り付けられた状態で、各軸部４０Ａ、４０Ｂは、コルゲートチューブ２２の中心軸に対して直交する方向に延在して設けられている。各軸部４０Ａ、４０Ｂは、車幅方向Ｘに延在するドア側揺動軸４０を構成する。
【００２０】
また、一対のコ字部材４３Ａ、４３Ｂは、図２に示すように、一対の開口端４ａ、４ｂを有している。一対の開口端４ａ、４ｂのうち、一方（以下、ドア側開口端４ａと記す）は、コルゲートチューブ２２のドア側端部２２ａ側に位置し、他方（以下、車体側開口端４ｂと記す）は、コルゲートチューブ２２のドア側端部２２ａから離れた車体側に位置している。
【００２１】
ドア側支持部材４４は、図３に示すように、スライドドア側に設けられるベース４７と、一対のコ字部材４３Ａ、４３Ｂを挟んでスライドドアから離れた側に設けられるカバー４８と、を有して構成されている。ベース４７はコ字部材４３Ａを軸支し、カバー４８はコ字部材４３Ｂを軸支する。
【００２２】
ドア側支持部材４４は、平面視が長方形状に形成されている。また、ドア側支持部材４４は、長手方向の一端が前方Ｙ１でかつ上方に位置し、他端が後方Ｙ２でかつ下方に位置するように斜めになるようにスライドドアに固定されている。
【００２３】
ベース４７は、図３に示すように、平面視が長方形状の第１基部４７１と、第１基部４７１の長手方向の中心に設けられた第１軸受け４７２と、第１基部４７１の長手方向の両端部に設けられた一対の第１挿入部４７３、４７３と、を有して構成されている。第１軸受け４７２は、コ字部材４３Ａの軸部４０Ａを軸支する。一対の第１挿入部４７３、４７３は、ボルトＢ（図２に示す）が貫通されて、カバー４８の一対の第２挿入部４８３、４８３とともに、スライドドアにボルト固定されるように構成されている。
【００２４】
カバー４８は、図３に示すように、第１基部４７１と略同じ大きさに形成された第２基部４８１と、第２基部４８１の長手方向の中心に設けられた第２軸受け４８２と、第２基部４８１の長手方向の両端部に設けられた一対の第２挿入部４８３、４８３と、を有して構成されている。一対の第２挿入部４８３、４８３は、それぞれ、第１基部４７１に向けて筒状に立設して設けられている。
【００２５】
このようなドア側ユニット４１は、ドア側支持部材４４がスライドドアに固定された状態で、ドア側揺動部材４３におけるドア側開口端４ａが後方Ｙ２でかつ上方に位置し、車体側開口端４ｂが前方Ｙ１でかつ下方に位置し、ドア側揺動部材４３が斜めになるようにドア側支持部材４４に支持される。
【００２６】
さらに、ドア側ユニット４１には、ドア側支持部材４４に、ドア側揺動部材４３の車体側開口端４ｂが下方を向く手前で当接されて、ドア側揺動部材４３の揺動を規制するためのストッパ４９が設けられている。ストッパ４９は、カバー４８からベース４７に向けて柱状に突出して設けられている。または、ストッパは、ベース４７からカバー４８に向けて柱状に突出して設けられていてもよい。
【００２７】
このようなドア側ユニット４１は、以下の手順で組み立てる。まず、一対のコ字部材４３Ａ、４３Ｂを、コルゲートチューブ２２の軸を中心とする周囲を囲みつつコルゲートチューブ２２の離間位置に固定する。そして、一対のコ字部材４３Ａ、４３Ｂのうち一方の軸部４０Ａをベース４７の第１軸受け４７２に支持させ、他方の軸部４０Ｂをカバー４８の第２軸受け４８２に支持させつつ、ベース４７及びカバー４８で、コルゲートチューブ２２に取り付けられた一対のコ字部材４３Ａ、４３Ｂを挟んで、ベース４７をスライドドアに近付ける。そして、スライドドアの所定の位置において、第２挿入部４８３よりボルトＢを挿入し、第１挿入部４７３にボルトを貫通させる様にして締結する。こうして、ドア側ユニット４１が、スライドドアに支持される。ドア側ユニット４１がスライドドアに支持された状態で、ドア側揺動部材４３は、Ｘ方向を軸方向とするドア側揺動軸４０回りに、スライドドアの開閉方向（Ｙ方向）に揺動自在に、ドア側支持部材４４に軸支される。
【００２８】
ここで、スライドドアの開閉時には、図１に示すように、ワイヤハーネス２が次のように変形しつつ移動する。
【００２９】
スライドドアが全開位置にある際に、ドア側揺動部材４３は、ドア側支持部材４４に軸支されて、車体側開口端４ｂは、閉方向（前方Ｙ１）斜め下側を向いている。この際、ワイヤハーネス２において、車体側保持部３とドア側ユニット４１との間に保持されたワイヤハーネス部分２０は、垂れ下がりのない状態である。この状態から、スライドドアの閉方向への移動によって、ワイヤハーネス２は、変形しつつ移動を開始する。
【００３０】
そして、スライドドアの閉方向への移動に伴って、ドア側揺動部材４３が車体側保持部３に近付けられつつ、ドア側揺動部材４３がドア側揺動軸４０を中心として揺動される。こうして、スライドドアが半開位置に到達する。ワイヤハーネス部分２０は、スライドドアの閉方向への移動に伴って、ドア側ユニット４１が前方Ｙ１に車体側保持部３に近付けられつつ、車幅方向Ｘに離隔されることで、スライドドアが全開位置にある際に比して若干垂れ下がった状態となる。
【００３１】
さらなるスライドドアの閉方向への移動に伴って、ドア側揺動部材４３が、車室内側から見て時計回りに揺動され、ストッパ４９に当接する。さらにスライドドアが移動することで、ドア側揺動部材４３がストッパ４９に当接した状態で、ワイヤハーネス部分２０は、スライドドアとともに前方Ｙ１に引っ張られるから、ワイヤハーネス部分２０は、引き上げられてテンションがかかった状態とされる。これにより、ワイヤハーネス部分２０の垂れ下がりが低減される。こうして、スライドドアが全閉位置に到達する。
【００３２】
図４は、給電装置１の作用を説明するための図であって、スライドドアが全閉位置にある際のワイヤハーネス２、１０２及びドア側保持部４等を示す図である。図４において、ストッパ４９を有する本実施形態の給電装置１の一部であるワイヤハーネス部分２０を実線で示し、ストッパ４９を有さない従来の給電装置の一部であるワイヤハーネス部分１０２を一点鎖線で示す。
【００３３】
図４に示すように、スライドドアが全閉位置にある際、ワイヤハーネス部分１０２は、車体側開口端４ｂが下方を向く姿勢となり、車体のサイドシル（周辺部分）に干渉してしまう場合もある。これに対して、本実施形態の給電装置１は、ドア側揺動部材４３がストッパ４９に当接することで、車体側開口端４ｂが下方を向く手前で、ドア側揺動部材４３の揺動が規制されるから、ワイヤハーネス部分２０は引き上げられてテンションがかかった状態となる。これにより、スライドドアが全閉位置にある際に、ワイヤハーネス部分２０と、車体のサイドシル（周辺部分）との間に上下方向の隙間Ｓが確保される。
【００３４】
上述した実施形態によれば、車両本体とスライドドアとの間に設けられるワイヤハーネス２と、車幅方向Ｘに延在するドア側揺動軸４０（揺動軸）を有し、該ワイヤハーネス２のスライドドア側を保持するドア側揺動部材４３（筒状部）と、を備え、スライドドアの移動に伴ってドア側揺動部材４３が揺動した際に、ドア側揺動部材４３におけるワイヤハーネス２の車体側開口端４ｂ（車両本体側の開口端）が下方を向く手前で当接されて、ドア側揺動部材４３の揺動を規制するためのストッパ４９を有している。即ち、ドア側揺動部材４３はストッパ４９に当接することで、その車体側開口端４ｂが下方を向く手前で、ドア側揺動部材４３の揺動が規制されるから、スライドドアと車両本体との間に位置するワイヤハーネス部分２０の垂れ下がりを低減できる。これにより、スライドドアが半開位置から全閉位置まで移動される際に、スライドドアと車両本体との間に位置するワイヤハーネス部分２０が周辺部品に干渉することの抑制を図ることができる。また、ストッパ４９が設けられていることで、ワイヤハーネス２にかかるテンションが上がることにより、走行振動による振れが小さくされる。これにより、コルゲートチューブ２２の内部に位置する電線束２１とコルゲートチューブ２２が干渉することで生じる異音を低減できる。
【００３５】
また、ドア側揺動部材４３（筒状部）をスライドドアに支持するためのベース部４４を備え、ベース部４４が、スライドドア側に設けられるベース４７と、ドア側揺動部材４３を挟んでスライドドアから離れた側に設けられるカバー４８と、を備え、ストッパ４９が、ベース４７とカバー４８とのうち一方から他方に向けて突出して設けられている。これによれば、ベース部４４にストッパ４９を設けるのみの簡単な変更で、スライドドアと車両本体との間に位置するワイヤハーネス部分２０の垂れ下がりを低減できる。
【００３６】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形例も本発明に含まれる。
【００３７】
前記実施形態では、ストッパ４９は、ベース部４４に設けられていたが、本発明はこれに限定されるものではない。ストッパ４９は、スライドドアに設けられていてもよい。ここで、例えば、ドア側ユニット４１が、スライドドアを構成するインナパネルとドアトリムとの間に位置し、ドア側ユニット４１が、ドア側揺動部材４３のみから構成されていた場合には、ストッパは、インナパネル及びドアトリムのうち一方から他方に突出して設けられていてもよい。
【００３８】
その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３９】
１        給電装置
２        ワイヤハーネス
４ｂ      車体側開口端（車両本体側の開口端）
４０      ドア側揺動軸（揺動軸）
４３      ドア側揺動部材（筒状部）
４４      ドア側支持部材（ベース部）
４７      ベース
４８      カバー
【図１】
2020005354.tif 000003
【図２】
2020005354.tif 000004
【図３】
2020005354.tif 000005
【図４】
2020005354.tif 000006