(57)【要約】【課題】複数の仕様がある車種において、荷室の床下収納空間に備えられるデッキボックスの製造コストを低減する。【解決手段】車両の荷室１４の床下収納空間にデッキボックス２４が配置される。デッキボックス２４には、フロアパネル１６上にバッテリ等の車載機器が置かれる場合に当該車載機器を内部に収めるための貫通収容部２６が上下方向に貫く形態で形成されている。フロアパネル１６上に車載機器が置かれない場合には、貫通収容部２６の下側開口に対応してフロアパネル１６を覆うように表皮材３４が配置される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷室であって、
床下収納空間を形成する収納凹部を有するフロアパネルと、
前記収納凹部を覆い当該荷室の床面を形成するデッキボードと、
前記収納凹部内に配置され、前記デッキボードを支持するデッキボックスであって、前記フロアパネル上に車載機器が置かれる場合に当該車載機器を内部に収めるための、上下方向に貫通した貫通収容部が形成されたデッキボックスと、
前記フロアパネル上に前記車載機器が置かれない場合に前記貫通収容部の下側開口に対応してフロアパネルを覆うように配置される表皮材と、
を備える、車両の荷室。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の荷室、特にその底部の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両においては、車体の後部に荷室が設けられることが多い。荷室は、例えば、セダン型の車両においては、客室から独立して設けられ、トランクと呼ばれることがある。また、例えば、ハッチバック型、ステーションワゴン型、ミニバン型の車両において、荷室は客室と一体に設けられる。
【０００３】
下記特許文献１には、ハッチバック型の車両の後部荷室の構造が開示されている。荷室空間（５）の底部には車体の一部を構成する荷室フロアパネル（４）が配置され、荷室フロアパネル（４）には、収納ボックス（７）を収容する凹部が形成されている。荷室の底部には、荷室フロアパネル（４）の凹部を覆うようにデッキボード（荷室ボード４０）が配置され、荷室空間（５）の床が形成されている。なお、上記の（  ）内の部材名および符号は、下記特許文献１で用いられている符号であり、本願の実施形態の説明で用いられる部材名および符号とは関連しない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１３１４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
荷室の床に設けられた収納凹部内に、小物を収納する収納ボックスに代えて、また収納ボックスと共にバッテリなどの車載機器を置く場合がある。また、収納凹部内にはデッキボードを支持するデッキボックスが置かれる。車両の仕様により、収納凹部内に置くものが異なる場合、仕様ごとに異なるデッキボックスおよび収納ボックスを準備すると、その車種全体の部品数が増加し、コストの増加を招く。
【０００６】
本発明は、デッキボックスや収納ボックスに係るコストの増加を抑制可能な車両の荷室を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車両の荷室は、床下収納空間を形成する収納凹部を有するフロアパネルと、収納凹部を覆い当該荷室の床面を形成するデッキボードと、収納凹部内に配置され、デッキボードを支持するデッキボックスとを備える。デッキボックスには、上下方向に貫通する貫通収容部が形成され、この貫通収容部は、フロアパネル上に車載機器が置かれる場合に当該車載機器を内部に収めるためのものである。さらに、フロアパネル上に車載機器が置かれない場合、貫通収容部の下側開口に対応してフロアパネルを覆うように表皮材が配置されている。
【発明の効果】
【０００８】
車載機器の有無に関して異なる仕様間で、デッキボードの共用が可能となり、部品数およびコストの増加を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ハッチバック型車両の後部を示す模式図である。
【図２】荷室底部の構造を模式的に示す断面図である。
【図３】デッキボックス及び表皮材を示す斜視図である。
【図４】バッテリを搭載した荷室底部の構造を模式的に示す断面図である。
【図５】バッテリと水タンクを搭載した仕様の荷室底部の構造を示す模式図である。
【図６】水タンクを搭載せず、バッテリのみ搭載した仕様の荷室底部の構造を示す模式図である。
【図７】バッテリと水タンクの両者を搭載しない仕様の荷室底部の構造を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。以下の説明において、特段の断りがない場合、前後左右上下等の方向および向きを表す語句は、車両に関する方向および向きを表す。
【００１１】
図１は、ハッチバック型の車両１０の後部を模式的に表した図である。後部座席１２の後方の空間が荷室１４である。荷室１４の底部は、車体の一部である鋼板製のフロアパネル１６が規定している。フロアパネル１６は、下方に窪んで床下収納空間１８を形成する凹部（以下、収納凹部２０と記す。）を有する。収納凹部２０を覆うようにデッキボード２２が配置されており、デッキボード２２が荷室１４の床となる。デッキボード２２は、着脱可能であり、取り外すことにより収納凹部２０へのアクセスが可能になる。収納凹部２０内には、デッキボード２２を下から支持するデッキボックス２４が配置されており、デッキボックス２４は、荷室１４に積まれた荷物からデッキボード２２に掛かる荷重をフロアパネル１６に伝える。デッキボックス２４は、樹脂射出成形品とすることができる。
【００１２】
図２は荷室１４の底部を拡大して模式的に示す断面図であり、図３にはデッキボックス２４の概形が斜視図にて示されている。図２において、フロアパネル１６、デッキボード２２等の板状部材の厚さは強調されている。
【００１３】
デッキボックス２４の概形は、中央に上下に貫く貫通収容部２６が形成された枠形状を有している。デッキボックス２４は、収納凹部２０と複数箇所で接することにより、収納凹部２０内での位置が固定されている。例えば、デッキボックス２４は、その外周側面２４ａが複数箇所で収納凹部２０の側壁２８に接することで位置が固定されている。デッキボックス２４の高さは、収納凹部２０の深さとほぼ一致する。これにより、デッキボックス２４は、収納凹部２０内に配置されたとき、収納凹部２０を覆うように配置されたデッキボード２２を下から支持することができる。デッキボード２２上に置かれた荷物の重量は、デッキボックス２４を介してフロアパネル１６に支持される。
【００１４】
デッキボックス２４の貫通収容部２６は、車載された電装機器に電力を供給するためのバッテリ（いわゆる補機バッテリ）等の車載機器を収納凹部２０内に置く場合に、そのための空間を提供する。図４は、収納凹部２０内にバッテリ３０が配置された仕様を示す図である。バッテリ３０は、フロアパネル１６の底板３２上に置かれ、ブラケット、フックなどの固定具により固定される．デッキボックス２４は、貫通収容部２６内にバッテリ３０が配置されてバッテリ３０を取り囲むように収納凹部２０内に配置される。
【００１５】
図２に示すようなバッテリ３０等の車載機器を収納凹部２０に置かない仕様の場合、デッキボックス２４の貫通収容部２６を工具、ブースターケーブル、荷物固定用のネット等の小物類を収容する空間に利用することができる。しかし、貫通収容部２６を通してフロアパネル１６が露出していては、見栄えが悪い。この実施形態では、収納凹部２０の底部の貫通収容部２６の下側開口２６ａに対応する部分にフロアパネル１６を覆うように表皮材３４が配置されている。表皮材３４は、紙（例えば植毛紙）、繊維織物、不織布、樹脂で作成されてよい。表皮材３４は、デッキボックス２４の底面に、接着、溶着等の手法により貼着されてよい。また、表皮材３４は、フロアパネル１６に固定されてもよい。
【００１６】
図５〜７は、収納凹部２０に、バッテリ３０および水タンク３６の両方が置かれる仕様（図５）、一方のみ置かれる仕様（図６）、および両方とも置かれない仕様（図７）がある車種の荷室１４の底部を示す模式図である。すでに説明した要素については、同一の符号を付してその説明を省略する。水タンク３６は、過給機で圧縮された吸気を冷却するインタークーラーの外表面に供給する水を蓄えるタンクである。噴射されてインタークーラーの外表面に供給された水は、インタークーラーから熱を奪い、これにより吸気がより冷却される。
【００１７】
この例のデッキボックス４０は、バッテリ３０と水タンク３６の両者を一体に囲むように設けられた外枠４２と、バッテリ３０と水タンク３６を隔てるように設けられた隔壁４４を有する。外枠４２には、外枠４２の全周にわたって、または一部に、小物を入れる底のある有底収容部４６を設けることができる。この有底収容部４６は、いずれの仕様でも、小物入れとして使用できる。デッキボックス４０には、隔壁４４で隔てられた２つの貫通収容部４８，５０が形成されている。第１の貫通収容部４８は、バッテリ３０を収容するために設けられ、第２の貫通収容部５０は、水タンク３６を収容するために設けられている。隔壁４４は、２つの貫通収容部４８，５０を隔てると共に、収納凹部２０の略中央部分でデッキボード２２を支持する。
【００１８】
図５に示す仕様においては、バッテリ３０は、収納凹部２０の底板３２上に置かれ、固定されている。水タンク３６は、底板３２の段差を解消するために底板３２に固定配置されたブラケット５２上に置かれ、固定されている。デッキボックス４０を収納凹部２０内に置くと、第１の貫通収容部４８内にバッテリ３０が収容され、第２の貫通収容部５０内に水タンク３６が収容される。
【００１９】
図６に示す仕様においては、水タンク３６を収容するための第２の貫通収容部５０に対応して第１の表皮材５４が配置されている。第１の表皮材５４は、収納凹部２０の底板３２の形状に合わせて成形されていてよい。第１の表皮材５４は、デッキボックス４０に貼着されてよく、底板３２に固定されていてもよい。第１の表皮材５４を配置することにより、第２の貫通収容部５０が小物の収容部として機能する場合に、フロアパネル１６が露出しないようにしている。
【００２０】
図７に示す仕様においては、第１の表皮材５４に加え、バッテリ３０を収容するための第１の貫通収容部４８に対応して第２の表皮材５６が配置されている。第２の表皮材５６は、収納凹部２０の底板３２の形状に合わせて成形されていてよい。第２の表皮材５６は、デッキボックス４０に貼着されてよく、底板３２に固定されてもよい。第２の表皮材５６を配置することにより、第１の貫通収容部４８が小物の収容部として機能する場合に、フロアパネル１６が露出しないようにしている。第１および第２の表皮材５４，５６を一体に形成してもよく、この一体物の表皮材は、図７に示す仕様の専用品となる。
【００２１】
デッキボックスを仕様間で共通としたことにより、デッキボックスの製作費を抑制することができる。デッキボックスが樹脂の射出成形品である場合には、仕様ごとに異なる成形型を用意する必要がなく、車種全体について高価な成形型の数を減じることができる。特に、生産台数に対して仕様が多い車種については、１台当たりの型費が高くなり、デッキボックスを共通化によるコスト低減の効果が大きい。また、成形された表皮材を複数用意する必要がある場合であっても、表皮材の型費は、デッキボックスの型費に比べて安価であり、型費を抑制できる。また、植毛紙等の安価な成形型で作製できる材料を採用することで、コストの増加を抑制することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１０  車両、１２  後部座席、１４  荷室、１６  フロアパネル、１８  床下収納空間、２０  収納凹部、２２  デッキボード、２４  デッキボックス、２６  貫通収容部、２８  側壁、３０  バッテリ、３２  底板、３４  表皮材、３６  水タンク、４０  デッキボックス、４２  外枠、４４  隔壁、４６  有底収容部、４８  第１の貫通収容部、５０  第２の貫通収容部、５２  ブラケット、５４  第１の表皮材、５６  第２の表皮材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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