(57)【要約】【課題】バックモニターユニットの小型化を実現する。【解決手段】バックモニターユニット１は、内部に撮像部１０を収容するユニット本体８と、ユニット本体８を搭載すると共にリアウィンドウガラス２に接着されるベース４と、ユニット本体８から引き出された出力ケーブル９と、を備える。出力ケーブル９は、ベース４に当接して湾曲するように引き出されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に電子部品を収容する車載機器本体と、
前記車載機器本体を搭載すると共に、取付対象物に接着されるベースと、
前記車載機器本体から引き出されたケーブルと、
を備え、
前記ケーブルは、前記ベースに当接して湾曲するように引き出されている、
車載機器。
【請求項２】
前記車載機器本体は、前記ベースに対向する対向面を有し、
前記ケーブルは、前記対向面から引き出されている、
請求項１に記載の車載機器。
【請求項３】
前記ベースは、前記取付対象物に接着される第１の面と、前記第１の面と反対側の第２の面と、を有し、
前記ケーブルは、前記ベースの前記第２の面に当接して湾曲するように引き出されている、
請求項１又は２に記載の車載機器。
【請求項４】
前記車載機器本体の前記ベースに対する姿勢を調整する調整機構を更に備える、
請求項１から３までの何れか１項に記載の車載機器。
【請求項５】
前記ベースは、前記調整機構で調整される範囲で前記ケーブルが前記ベースに当接する位置まで延伸されている、
請求項４に記載の車載機器。
【請求項６】
前記電子部品はカメラであり、
前記ケーブルは、前記カメラの光軸に対して直交する方向で、前記車載機器本体から引き出されている、
請求項１から５までの何れか１項に記載の車載機器。
【請求項７】
前記ベースは、前記ケーブルを案内するケーブルガイドを有し、
前記ケーブルは、前記ケーブルガイドと前記ベースの間を通っている、
請求項１から６までの何れか１項に記載の車載機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１（特開２０１８−７３８７９号公報）は、フロントガラスに取り付けられるドライブレコーダを開示している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、車載機器の分野においては、車載機器の小型化に加え、車両に対する装着の強度も求められている。
【０００４】
本開示の目的は、車載機器を小型化しつつ、車両に対して車載機器を強固に装着する技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示の第１の観点によれば、内部に電子部品を収容する車載機器本体と、前記車載機器本体を搭載すると共に、取付対象物に接着されるベースと、前記車載機器本体から引き出されたケーブルと、を備え、前記ケーブルは、前記ベースに当接して湾曲するように引き出されている、車載機器が提供される。
【発明の効果】
【０００６】
本開示によれば、車載機器を小型化しつつ、車両に対して車載機器を強固に装着することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】バックモニターユニットの斜視図である。
【図２】バックモニターユニットの別の角度から見た斜視図である。
【図３】バックモニターユニットの斜視図であって、説明の便宜上、上下逆に描いたものである。
【図４】バックモニターユニットの分解斜視図である。
【図５】バックモニターユニットの一部切り欠き側面図であって、ベースの紙面手前側を切り欠いたものである。
【図６】図５の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照して、本開示の一実施形態に係るバックモニターユニット１を説明する。図１及び図２には、リアウィンドウガラス２の車室側となるガラス内面２ａにバックモニターユニット１を取り付けた様子を示している。図１及び図２に示すように、バックモニターユニット１は、リアウィンドウガラス２のガラス内面２ａに取り付けられ、車両の後方を撮像して画像データを生成し、出力するものである。バックモニターユニット１から出力された画像データは、運転席から視認可能な任意のディスプレイ上に出力される。バックモニターユニット１は、車載機器の一具体例である。リアウィンドウガラス２は、取付対象物の一具体例である。
【０００９】
以下、説明の便宜上、図３以降の図面においては、バックモニターユニット１を上下逆にして描いている。
【００１０】
図３において、「高さ方向」「長手方向」「幅方向」を定義する。高さ方向、長手方向、幅方向は互いに直交する方向である。高さ方向は、第１の方向の一具体例であって、リアウィンドウガラス２のガラス内面２ａに対して直交する方向である。高さ方向は、上方向と下方向を含む。上方向は、リアウィンドウガラス２から見たバックモニターユニット１の方向である。下方向は、上方向の反対方向である。なお、リアウィンドウガラス２のガラス内面２ａは僅かに湾曲しているが、上記の高さ方向は、リアウィンドウガラス２のガラス内面２ａのうちバックモニターユニット１が取り付けられる部分に基づいて定義される。長手方向は、第２の方向の一具体例であって、リアウィンドウガラス２のガラス内面２ａに対して直交する方向でバックモニターユニット１を見た平面視において、バックモニターユニット１の光軸と平行となる方向である。長手方向は、前方と後方を含む。前方は、リアウィンドウガラス２のガラス内面２ａに対して直交する方向でバックモニターユニット１を見たときにバックモニターユニット１の撮像方向となる方向である。後方は、前方の反対方向である。幅方向は、第３の方向の一具体例であって、高さ方向及び長手方向に対して直交する方向である。なお、高さ方向、幅方向、長手方向は、説明の便宜上使用するものであって、バックモニターユニット１の使用状態における姿勢を限定するものではない。
【００１１】
図３及び図４に示すように、バックモニターユニット１は、カメラユニット３と、ベース４と、を備えている。バックモニターユニット１は、光軸調整機構５と、本体カバー６と、ケーブルカバー７と、を備えてもよい。
【００１２】
（カメラユニット３）
図４に示すように、カメラユニット３は、ユニット本体８と、出力ケーブル９と、で構成されている。ユニット本体８は、車載機器本体の一具体例である。図５に示すように、ユニット本体８は、例えばＣＣＤ（Charged-coupled devices）カメラやＣＭＯＳ（Complementary metal-oxide-semiconductor）カメラなどの撮像部１０と、撮像部１０を内部に収容するハウジング１１と、で構成されている。
【００１３】
撮像部１０は、図５において一点鎖線で示す光軸１０ａを有する。ハウジング１１は、光軸方向に沿って延びており、後方に向かうにつれて先細るように形成されている。ハウジング１１は、幅方向を向く２つの側面１１ａと、ベース４及びリアウィンドウガラス２を向く底面１１ｂと、を有する。底面１１ｂは、対向面の一具体例である。ハウジング１１は、更に、後方端において各側面１１ａから幅方向に突出する揺動軸部１１ｃと、揺動軸部１１ｃよりも後方に形成された雌ねじ部１１ｄと、を有する。
【００１４】
出力ケーブル９は、ケーブルの一具体例であって、撮像部１０で撮像されて生成された画像データを外部に出力するためのケーブルである。図５に示すように、出力ケーブル９は、ユニット本体８のハウジング１１の底面１１ｂから、ベース４に近づくようにベース４に向かって引き出されている。出力ケーブル９は、ユニット本体８のハウジング１１の底面１１ｂから、ベース４に当接して湾曲するように引き出されている。出力ケーブル９は、ユニット本体８のハウジング１１の底面１１ｂから、リアウィンドウガラス２のガラス内面２ａに向かって引き出されている。出力ケーブル９は、ユニット本体８のハウジング１１の底面１１ｂから、撮像部１０の光軸１０ａに対して実質的に直交する方向で引き出されている。撮像部１０は、電子部品の一具体例である。
【００１５】
（ベース４）
図５に示すように、ベース４は、ユニット本体８を搭載するものであって、リアウィンドウガラス２のガラス内面２ａに両面テープ１７を介して接着されるものであり、板状のベース本体１５と、ケーブルガイド１６と、により構成されている。
【００１６】
ベース本体１５は、リアウィンドウガラス２のガラス内面２ａに対して平行な板体である。図５に示すように、ベース本体１５は、両面テープ１７を介してリアウィンドウガラス２のガラス内面２ａに接着される。図５及び図６に示すように、ベース本体１５は、リアウィンドウガラス２のガラス内面２ａに対向すると共にリアウィンドウガラス２のガラス内面２ａに両面テープ１７を介して接着される接着面１５ａと、接着面１５ａの反対側の面であってカメラユニット３や光軸調整機構５が搭載される部品搭載面１５ｂと、を有する。接着面１５ａは、第１の面の一具体例である。部品搭載面１５ｂは、第２の面の一具体例である。ベース本体１５の形状は、板状に限定されず、厚みを有してもよく、凹凸を有してもよい。
【００１７】
ケーブルガイド１６は、カメラユニット３のユニット本体８から引き出された出力ケーブル９を案内するガイドである。図６に示すように、ケーブルガイド１６は、ベース本体１５から上方に突出するガイドピラー１６ａと、ガイドピラー１６ａの上端から幅方向に突出するガイド突起１６ｂと、を有する。ガイド突起１６ｂは、ガイドピラー１６ａによって片持梁状に支持されており、ベース本体１５の部品搭載面１５ｂと高さ方向で対向関係にある。ケーブルガイド１６は必須の構成ではなく、ベース４は、板状のベース本体１５のみで構成されてもよい。
【００１８】
（光軸調整機構５）
図５に戻り、光軸調整機構５は、撮像部１０の光軸１０ａの傾斜角を調整するものである。即ち、リアウィンドウガラス２の水平に対する傾斜角は、車種に応じて異なっており、概ね１０度から８５度の範囲内とされている。従って、撮像部１０の光軸１０ａの向きを適切な向きとするには、バックモニターユニット１をリアウィンドウガラス２に取り付けた後に撮像部１０の光軸１０ａの向きを調整する機構が必要となる。本実施形態では、光軸調整機構５を用いることで、撮像部１０の光軸１０ａの向きを調整することができる。
【００１９】
光軸調整機構５は、ベース４の部品搭載面１５ｂに固定された調整板２０を有する。調整板２０には、ユニット本体８のハウジング１１の揺動軸部１１ｃを収容する軸部収容部２０ａと、軸部収容部２０ａを中心として円弧を描くように延びる長孔２０ｂと、が形成されている。この構成で、ユニット本体８のハウジング１１の揺動軸部１１ｃを光軸調整機構５の調整板２０の軸部収容部２０ａに収容することで、ユニット本体８は、揺動軸部１１ｃまわりで揺動自在となるようにベース４に支持されることになる。また、撮像部１０の光軸１０ａの向きを好適に調整した後、その調整後の状態で雄ねじ２１を長孔２０ｂを介してハウジング１１の雌ねじ部１１ｄに螺合させる。これにより、ハウジング１１の調整板２０に対する位置が固定され、もって、撮像部１０の光軸１０ａの向きがリアウィンドウガラス２に対して固定されることになる。
【００２０】
（本体カバー６）
図４に示すように、本体カバー６は、カメラユニット３のユニット本体８を覆うカバーである。本体カバー６は、下方に向かって開口する断面U字状に形成されている。本体カバー６には、撮像部１０による撮像を遮らないように、前方に開口する撮像開口６ａが形成されている。また、本体カバー６には、ユニット本体８から引き出された出力ケーブル９を後方に向かって配線する際に出力ケーブル９が通過するケーブル開口６ｂが形成されている。ケーブル開口６ｂは、後方に向かって開口すると共に、下方に向かって開口するU字状の窪みとして形成されている。
【００２１】
（ケーブルカバー７）
ケーブルカバー７は、ユニット本体８から引き出され、後方に向かって延びる出力ケーブル９を覆うカバーである。出力ケーブル９は、長手方向に沿って延びており、断面U字状に形成されている。
【００２２】
ここで、出力ケーブル９の引き出し方向について補足説明する。図５に示すように、本実施形態では、出力ケーブル９は、ベース４に近づくようにユニット本体８の底面１１ｂから引き出されている。従って、出力ケーブル９がユニット本体８から後方に向かって引き出される場合と比較して、ユニット本体８の後方側のスペース２５を大きく確保することができる。即ち、バックモニターユニット１が車室側に突き出る量を抑えることができる。従って、バックモニターユニット１の小型化が達成されると共に、バックモニターユニット１を取り付けても車両の車室環境を問題なく維持することができる。
【００２３】
また、図６に示すように、ユニット本体８の底面１１ｂから引き出された出力ケーブル９は、ベース４の部品搭載面１５ｂに当接することで後方に向かって湾曲している。この結果、出力ケーブル９は、リアウィンドウガラス２のガラス内面２ａに対して平行に延びている。仮に、ユニット本体８の底面１１ｂから引き出された出力ケーブル９がリアウィンドウガラス２のガラス内面２ａに当接することで後方に向かって湾曲しているとすると、出力ケーブル９の弾性復元力は、ベース４をリアウィンドウガラス２のガラス内面２ａから引き剥がすように作用することになる。これに対し、本実施形態では、ユニット本体８の底面１１ｂから引き出された出力ケーブル９をベース４の部品搭載面１５ｂで湾曲させている。従って、出力ケーブル９の弾性復元力は、出力ケーブル９の湾曲点と接触するベース４の部品搭載面１５ｂに作用するものの、ベース４をリアウィンドウガラス２のガラス内面２ａから引き剥がすように作用することがない。このため、バックモニターユニット１がリアウィンドウガラス２から脱落し難くなる。
【００２４】
また、図５に示すように、出力ケーブル９は、ケーブルガイド１６のガイド突起１６ｂとベース本体１５の間を通るように配線されている。従って、撮像部１０の光軸１０ａとリアウィンドウガラス２のガラス内面２ａとの角度θを例えば８０度とした場合でも、出力ケーブル９のベース４からの浮きが禁止され、出力ケーブル９がベース４の部品搭載面１５ｂに当接し、この当接により出力ケーブル９が湾曲する上述した構成を維持することができる。
【００２５】
以上に、本開示の好適な実施形態を説明したが、上記実施形態は以下の特長を有する。
【００２６】
即ち、図４及び図５に示すように、車載機器としてのバックモニターユニット１は、内部に電子部品としての撮像部１０を収容する車載機器本体としてのユニット本体８と、ユニット本体８を搭載すると共に取付対象物としてのリアウィンドウガラス２に接着されるベース４と、ユニット本体８から引き出されたケーブルとしての出力ケーブル９と、を備える。出力ケーブル９は、ベース４に当接して湾曲するように引き出されている。以上の構成によれば、バックモニターユニット１を小型化しつつ、車両に対してバックモニターユニット１を強固に装着することができる。
【００２７】
また、図４及び図５に示すように、ユニット本体８は、ベース４に対向する対向面としての底面１１ｂを有する。出力ケーブル９は、底面１１ｂから引き出されている。
【００２８】
なお、車載機器としては、バックモニターユニット１に限らず、車両の前方や側方をモニタリングするものであってもよい。
【００２９】
また、図５に示すように、ベース４は、リアウィンドウガラス２に接着される第１の面としての接着面１５ａと、接着面１５ａと反対側の第２の面としての部品搭載面１５ｂと、を有する。出力ケーブル９は、ベース４の部品搭載面１５ｂに当接して湾曲するように引き出されている。
【００３０】
また、図５に示すように、ユニット本体８のベース４に対する姿勢を調整する調整機構としての光軸調整機構５を更に備える。以上の構成によれば、リアウィンドウガラス２の水平に対する傾斜角の如何にかかわらず、撮像部１０の光軸１０ａの向きを好適に調整することができる。
【００３１】
また、図５に示すように、ベース４は、光軸調整機構５で調整される範囲で出力ケーブル９がベース４に当接する位置まで延伸されている。
【００３２】
また、図５に示すように、出力ケーブル９は、撮像部１０の光軸１０ａに対して実質的に直交する方向で、ユニット本体８から引き出されている。以上の構成によれば、バックモニターユニット１の小型化が一層高いレベルで実現される。
【００３３】
また、図５に示すように、ベース４は、出力ケーブル９を案内するケーブルガイド１６を有する。出力ケーブル９は、ケーブルガイド１６とベース４の間を通っている。以上の構成によれば、ベース４に対するユニット本体８の姿勢の如何にかかわらず、出力ケーブル９をベース４に当接させて湾曲させることが可能となる。
【００３４】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態は、バックモニターユニット１の例として説明したが、ウィンドシールドに装着される、例えばドライブレコーダ用のカメラユニットなどにも適用可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１  バックモニターユニット
２  リアウィンドウガラス
２ａ  ガラス内面
３  カメラユニット
４  ベース
５  光軸調整機構
６  本体カバー
６ａ  撮像開口
６ｂ  ケーブル開口
７  ケーブルカバー
８  ユニット本体
９  出力ケーブル
１０  撮像部
１０ａ  光軸
１１  ハウジング
１１ａ  側面
１１ｂ  底面
１１ｃ  揺動軸部
１１ｄ  雌ねじ部
１５  ベース本体
１５ａ  接着面
１５ｂ  部品搭載面
１６  ケーブルガイド
１６ａ  ガイドピラー
１６ｂ  ガイド突起
１７  両面テープ
２０  調整板
２０ａ  軸部収容部
２０ｂ  長孔
２１  雄ねじ
２５  スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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