(57)【要約】【課題】打込機における固定具の折損や固定具による結合部の緩みを低減する。【解決手段】打込機は、モータと、上記モータを駆動するバッテリーと、止具を打ち込むドライバーブレードおよび上記ドライバーブレードが取り付けられるプランジャー１２６を備えた打撃子と、一端が上記打撃子側に設けられたスプリング１３６と、上記打撃子の移動をガイドするガイドバー１３１と、ガイドバー１３１の一端と接触して設けられたボトムホルダー１３０と、を有する。上記打撃子は、スプリング１３６の力によって駆動され、ボトムホルダー１３０は、折り曲げ部（規制部材）１３１ａと係合してガイドバー１３１に保持されている。【選択図】図５
2020019078.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、
前記モータを駆動するバッテリーと、
止具を打ち込むドライバーブレードと前記ドライバブレードが取り付けられるプランジャーとを備えた打撃子と、
一端が前記打撃子側に設けられた付勢部材と、
前記打撃子の移動をガイドするガイドバーと、
前記ガイドバーの一端に設けられたボトムホルダーと、
を有する打込機であって、
前記打撃子は、前記付勢部材の力によって駆動され、
前記ボトムホルダーは、規制部材と係合して前記ガイドバーに保持されている、打込機。
【請求項２】
前記ガイドバーの前記一端と反対側の他端には、前記他端に接するトップホルダーがさらに設けられ、
前記ガイドバーの前記他端は、前記トップホルダーに固定具によって保持され、
前記付勢部材の前記一端と反対側の他端には、反動抑制部材が設けられ、
前記トップホルダーは、他の規制部材と係合して前記ガイドバーに保持されている、請求項１に記載の打込機。
【請求項３】
前記ガイドバーに設けられた前記規制部材は、前記ボトムホルダーの下面に接するように延びている、請求項１に記載の打込機。
【請求項４】
前記ガイドバーに設けられた前記他の規制部材は、前記トップホルダーの上面に接するように延びている、請求項２に記載の打込機。
【請求項５】
前記規制部材および前記他の規制部材は、前記ガイドバーの端部の折り曲げ部である、請求項２に記載の打込機。
【請求項６】
前記折り曲げ部は、前記ボトムホルダーの前記下面または前記トップホルダーの前記上面の少なくとも何れか一方と接している、請求項５に記載の打込機。
【請求項７】
前記規制部材および前記他の規制部材は、前記ガイドバーに設けた穴と、前記ボトムホルダーまたは前記トップホルダーの少なくとも何れか一方に設けたピンと、により構成される、請求項２に記載の打込機。
【請求項８】
前記穴および前記ピンは、前記ボトムホルダーまたは前記トップホルダーの少なくとも何れか一方における前記付勢部材の伸縮方向に沿った方向への突出部に設けられている、請求項７に記載の打込機。
【請求項９】
前記ガイドバーは、前記ボトムホルダーの側面および前記トップホルダーの側面のそれぞれにネジでさらに保持される、請求項２に記載の打込機。
【請求項１０】
前記ネジは、前記ボトムホルダーおよび前記トップホルダーの少なくとも何れか一方において、前記付勢部材の伸縮方向と交差する方向に装着される、請求項９に記載の打込機。
【請求項１１】
前記ネジは、前記折り曲げ部と前記ボトムホルダーの前記下面または前記トップホルダーの前記上面の少なくとも何れか一方を保持する、請求項５に記載の打込機。
【請求項１２】
前記ネジは、前記ボトムホルダーまたは前記トップホルダーの少なくとも何れか一方において、前記付勢部材の伸縮方向に沿った方向に装着される、請求項１１に記載の打込機。
【請求項１３】
前記ガイドバーに、前記ネジの径より大きな直径の穴を設けた、請求項１０または１２に記載の打込機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドライバブレードで止具を打撃する打込機に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドライバブレードで止具を打撃する打込機のうち、圧縮されたスプリングを開放した際の力によってドライバブレードを打ち放つ打込機が知られている。
【０００３】
上述のような打込機として、例えば、特許文献１には、２本のガイドバーと、それらの端部にそれぞれ設けられたトップホルダーおよびボトムホルダーとによって打込機のフレームが形成された構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−３９０６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記打込機では、上記フレームは、ドライバブレードを駆動させる動力部に設けられており、上記フレームの内部は、動力用のスプリング、釘などの止具を打ち放つドライバブレード、ドライバブレードと接続されたプランジャ、そしてスプリングの余剰エネルギを吸収するためのプランジャダンパなどによって構成されている。
【０００６】
圧縮されたスプリングが開放されてドライバーブレードを打ち放つ際に発生するスプリングの余剰エネルギは、プランジャダンパを介してボトムホルダーに伝わる。したがって、ボトムホルダーには打込み毎に衝撃的な荷重が加わる。
【０００７】
なお、上記打込機では、ボトムホルダーとその両側に配置されるガイドバーとの固定において、ネジなどの固定具を用いるが、固定具は打込荷重の印加方向に対して垂直方向に装着されることが多い。そのため、打込時の荷重によって固定具に剪断荷重が加わり、固定具が折損したり、ガイドバーとボトムホルダーとのネジ結合部が緩むという課題が生じる可能性があり、これを回避するために頑強な部品を採用することは、重量の増加につながるため、携帯型工具である打込機には望ましくない。
【０００８】
本発明の目的は、打込機における固定具の折損や固定具による結合部の緩みを低減し、あるいは、簡易な構成と軽量化を図ることが可能な工具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の打込機は、モータと、前記モータを駆動するバッテリーと、止具を打ち込むドライバーブレードと前記ドライバブレードが取り付けられるプランジャーとを備えた打撃子と、一端が前記打撃子側に設けられた付勢部材と、前記打撃子の移動をガイドするガイドバーと、前記ガイドバーの一端に設けられたボトムホルダーと、を有する。さらに、前記打撃子は、前記付勢部材の力によって駆動され、前記ボトムホルダーは、規制部材と係合して前記ガイドバーに保持されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、打込機における固定具の折損や固定具による結合部の緩みを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態１の打込機の構造を一部破断して示す側面図である。
【図２】図１に示す打込機の打撃部および駆動機構の構造を示す斜視図である。
【図３】図２に示す打撃部および駆動機構の構造を示す側面図である。
【図４】図２に示す打撃部およびカウンターウエイトの構造を示す背面図である。
【図５】図１のＡ−Ａ線に沿って切断した構造を示す断面図である。
【図６】図５のＢ部を拡大して示す部分拡大断面図である。
【図７】本発明の実施の形態２の打込機において図１のＡ−Ａ線に相当する箇所で切断した構造を示す断面図である。
【図８】図７のＣ部を拡大して示す部分拡大断面図である。
【図９】本発明の実施の形態３の打込機において図１のＡ−Ａ線に相当する箇所で切断した構造を示す断面図である。
【図１０】図９のＤ部を拡大して示す部分拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
（実施の形態１）
以下、本発明の実施の形態の一例について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
図１に示す打込機１１０は、ハウジング１１１、打撃部１１２、マガジン１１３、電動モータ（モータ）１１４、変換機構１１５、制御部１１６、電池パック（バッテリー）１１７およびカウンターウエイト（反動抑制部材）１１８を有する。ハウジング１１１は、筒形状の胴部１１９と、胴部１１９に接続されたハンドル１２０と、胴部１１９に接続されたモータケース１２１と、を有する。装着部１２２がハンドル１２０およびモータケース１２１に接続されている。射出部１２３が胴部１１９の先端に設けられ、射出部１２３が胴部１１９に固定されている。射出部１２３は射出路１２４を有する。作業者は、ハンドル１２０を手で握り、射出部１２３の先端を被打込材Ｗ１に押し付けることが可能である。
【００１４】
モータケース１２１は、中心線Ｅ１の方向でハンドル１２０とマガジン１１３との間に配置されている。マガジン１１３は、止具１２５を複数収容する。止具１２５は釘を含み、かつ棒形状である。マガジン１１３はフィーダを有する。フィーダは、マガジン１１３に収容された止具１２５を射出路１２４に送る。
【００１５】
打撃部１１２は、胴部１１９の内外に亘って設けられている。打撃部１１２は、胴部１１９内に配置されたプランジャー１２６と、プランジャー１２６に取り付けられたドライバブレード１２７と、を備えた打撃子１１２ａを有する。ドライバブレード１２７は、止具１２５を打ち込むための部材であり、金属製である。ドライバブレード１２７が取り付けられたプランジャー１２６は、金属製または合成樹脂製である。
【００１６】
また、胴部１１９内には、ガイドシャフト１２８が設けられている。中心線Ｅ１はガイドシャフト１２８の中心を通る。ガイドシャフト１２８は、トップホルダー１２９およびボトムホルダー１３０に固定されている。さらに、胴部１１９内には、ガイドバー１３１が設けられている。ガイドバー１３１は２本設けられ、かつ、２本のガイドバー１３１はトップホルダー１２９およびボトムホルダー１３０に固定されている。具体的には、２本のガイドバー１３１のそれぞれの一端は、ボトムホルダー１３０と接触して設けられ、一方、２本のガイドバー１３１のそれぞれの上記一端と反対側の他端は、トップホルダー１２９と接触して設けられている。そして、２本のガイドバー１３１は、共にプレート状であり、かつ、中心線Ｅ１と平行に配置されている。なお、２本のガイドバー１３１は、それぞれ打撃部１１２のフレームであるとともに、打撃子１１２ａの移動をガイドする部材でもある。
【００１７】
プランジャー１２６は、ガイドシャフト１２８の外周面に取り付けられており、ガイドシャフト１２８に沿って中心線Ｅ１の方向に作動可能である。ガイドシャフト１２８は、プランジャー１２６を中心線Ｅ１を中心として径方向に位置決めする。ガイドバー１３１は、プランジャー１２６を中心線Ｅ１を中心として円周方向に位置決めする。ドライバブレード１２７は、プランジャー１２６と共に中心線Ｅ１に対して平行に作動可能である。ドライバブレード１２７は、射出路１２４内で作動可能である。プランジャー１２６は、両側に配置された２本のガイドバー１３１によって径方向における回転が防止される。
【００１８】
また、カウンターウエイト１１８は、ハウジング１１１が受ける反動を抑制する部材であり、ガイドシャフト１２８に取り付けられている。カウンターウエイト１１８はガイドシャフト１２８に沿って中心線Ｅ１の方向に作動可能である。ガイドシャフト１２８は、カウンターウエイト１１８を中心線Ｅ１に対して径方向に位置決めする。ガイドバー１３１は、カウンターウエイト１１８を中心線Ｅ１を中心として円周方向に位置決めする。すなわち、カウンターウエイト１１８もその両側に配置された２本のガイドバー１３１によって径方向における回転が防止される。
【００１９】
また、胴部１１９内には、スプリング（付勢部材）１３６が設けられており、スプリング１３６は、中心線Ｅ１の方向でプランジャー１２６とカウンターウエイト１１８との間に配置されている。スプリング１３６は、一例として金属製の圧縮コイルスプリングを用いることが可能である。スプリング１３６は、中心線Ｅ１の方向に伸縮可能である。スプリング１３６のうち、中心線Ｅ１の方向におけるボトムホルダー１３０側の第１端部は、プランジャー１２６に直接または間接に接触する。すなわち、スプリング１３６の第１端部（一端）は、打撃子１１２ａのプランジャー１２６側に設けられている。したがって、打撃子１１２ａは、スプリング１３６の力によって駆動される。
【００２０】
一方、スプリング１３６のうち、中心線Ｅ１の方向におけるトップホルダー１２９側の第２端部（他端）は、カウンターウエイト１１８に直接または間接に接触する。スプリング１３６は、中心線Ｅ１の方向の圧縮力を受けて弾性エネルギを蓄積する。なお、スプリング１３６は、打撃子１１２ａおよびカウンターウエイト１１８を付勢する付勢機構の一例である。
【００２１】
プランジャー１２６は、中心線Ｅ１の方向でボトムホルダー１３０に近づく第１方向Ｄ１の付勢力を、スプリング１３６から受ける。カウンターウエイト１１８は、中心線Ｅ１の方向でトップホルダー１２９に近づく第２方向Ｄ２の付勢力を、スプリング１３６から受ける。第１方向Ｄ１と第２方向Ｄ２とは互いに逆向きであり、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２は、中心線Ｅ１と平行である。プランジャー１２６およびカウンターウエイト１１８は、物理的に同一の要素であるスプリング１３６から付勢力を受ける。
【００２２】
また、胴部１１９内には、ウェイトバンパ１３７およびプランジャバンパ１３８が設けられている。ウェイトバンパ１３７は、トップホルダー１２９とカウンターウエイト１１８との間に配置されている。プランジャバンパ１３８は、ボトムホルダー１３０とプランジャー１２６との間に配置されている。ウェイトバンパ１３７およびプランジャバンパ１３８は、共に合成ゴム製である。
【００２３】
図１に示す打込機１１０において、打撃子１１２ａまたはプランジャー１２６またはカウンターウエイト１１８が、第１方向Ｄ１にそれぞれ作動することを下降と呼ぶ。打撃子１１２ａまたはカウンターウエイト１１８が、第２方向Ｄ２にそれぞれ作動することを上昇と呼ぶ。打撃子１１２ａおよびカウンターウエイト１１８は、中心線Ｅ１の方向にそれぞれ往復作動可能である。
【００２４】
打込機１１０における電池パック１１７は、装着部１２２に対して取り付けおよび取り外し可能である。電池パック１１７は、直流電源であり、電池パック１１７の電力は電動モータ１１４に供給可能である。すなわち、電池パック１１７の電力によって電動モータ１１４を駆動させる。また、装着部１２２内には、打込機１１０の制御部１１６が設けられている。
【００２５】
打込機１１０には、トリガ１４２およびトリガスイッチ１４３がハンドル１２０に設けられており、作業者がトリガ１４２に操作力を加えるとトリガスイッチ１４３がオンする。作業者がトリガ１４２に加えた操作力を解除すると、トリガスイッチ１４３がオフする。
【００２６】
電動モータ１１４は、ロータ１８４およびステータ１４５を有し、モータ軸１４６がロータ１８４に取り付けられている。電動モータ１１４は、電池パック１１７から電力が供給されるとモータ軸１４６が回転する。そして、減速機１４７がモータケース１２１内に配置されている。減速機１４７は、複数組の遊星歯車機構、入力要素１４８および出力要素１４９を有する。入力要素１４８はモータ軸１４６に接続されている。
【００２７】
変換機構１１５は、出力要素１４９の回転力を打撃部１１２の作動力およびカウンターウエイト１１８の作動力に変換する。変換機構１１５は、第１ギヤ１５０、第２ギヤ１５１および第３ギヤ１５２を有する。
【００２８】
図４に示すように、第１ギヤ１５０の外径と第２ギヤ１５１の外径と第３ギヤ１５２の外径とは同一である。第２ギヤ１５１は、第１ギヤ１５０および第３ギヤ１５２に噛み合っている。カムローラ１５７が第１ギヤ１５０に設けられ、２個のカムローラ１５８，２０２が第２ギヤ１５１に設けられ、２個のカムローラ１５９，２０３が第３ギヤ１５２に設けられている。カムローラ１５７は第１ギヤ１５０に対して自転可能である。２個のカムローラ１５８，２０２は同一円周上に配置されている。２個のカムローラ１５８，２０２は、第２ギヤ１５１に対してそれぞれ自転可能である。２個のカムローラ１５９，２０３は第３ギヤ１５２に対してそれぞれ自転可能である。
【００２９】
図２および図３のように、ガイドバー１３１には、ラッチ１６１が取り付けられている。ラッチ１６１はガイドバー１３１に対して支持軸１６２を中心として回動可能である。また、ラッチ１６１には、図３に示すストッパ１６４が設けられており、ストッパ１６４がガイドバー１３１に接触するとラッチ１６１が停止する。ラッチ１６１は、アーム１６５およびフック１６６を有する。アーム１６５およびフック１６６は、ラッチ１６１の長手方向で支持軸１６２を隔てて配置されている。フック１６６は、中心線Ｅ１の方向でトップホルダー１２９と支持軸１６２との間に位置する。アーム１６５は、中心線Ｅ１の方向でボトムホルダー１３０と支持軸１６２との間に位置する。フック１６６は、ピン１３４に接触および離反可能である。具体的には、フック１６６はピン１３４に係合および解放可能である。アーム１６５は、接触部１３２に接触および離反可能である。
【００３０】
次に、図１に示す打込機１１０の使用例を説明する。
【００３１】
作業者が射出部１２３の先端を被打込材Ｗ１に押し付け、かつ、コントローラがトリガスイッチ１４３のオンを検出すると、上記コントローラは電動モータ１１４に電力を供給し、モータ軸１４６を正回転させる。モータ軸１４６の回転力は、減速機１４７で増幅されて第１ギヤ１５０に伝達され、第１ギヤ１５０が反時計回りに回転する。
【００３２】
第１ギヤ１５０が反時計回りに回転すると、第２ギヤ１５１は時計回りに回転し、第３ギヤ１５２は反時計回りに回転する。第１ギヤ１５０が反時計回りに回転し、図４に示すカムローラ１５７が第１アーム部１６７に係合すると、プランジャー１２６は、図３のスプリング１３６の付勢力に抗して図１に示す第２方向Ｄ２で作動する。つまり、打撃部１１２は上昇する。また、第３ギヤ１５２は反時計回りに回転し、カムローラ１５９がウェイトアーム部１３５に係合すると、カウンターウエイト１１８は第１方向Ｄ１で作動する。つまり、カウンターウエイト１１８は下降する。
【００３３】
図４に示すように、第１ギヤ１５０および第２ギヤ１５１の回転中、カムローラ１５７が第１アーム部１６７に係合している際に、１個のカムローラ１５８が第２アーム部１６０に係合する。その後、カムローラ１５７が第１アーム部１６７から解放される。また、１個のカムローラ１５８が第２アーム部１６０に係合している際に、他のカムローラ２０２が第２アーム部１６０に係合する。次いで、先に第２アーム部１６０に係合していたカムローラ１５８が、第２アーム部１６０から解放される。
【００３４】
そして、ピン１３４が図３に示すラッチ１６１に接触し、かつ、カウンターウエイト１１８が下降すると、ラッチ１６１は反時計回りに作動する。さらに、プランジャー１２６が上昇し、接触部１３２がアーム１６５に接触すると、ラッチ１６１は更に反時計回りに作動し、フック１６６がピン１３４に係合する。
【００３５】
次いで、カウンターウエイト１１８は下死点に到達するとともに、プランジャー１２６は更に上昇する。また、接触部１３２はアーム１６５に接触した状態に維持される。さらに、第３ギヤ１５２が回転して、２個のカムローラ１５９，２０３が共にウェイトアーム部１３５から解放される。しかし、接触部１３２がアーム１６５に接触しているため、ラッチ１６１は停止している。
【００３６】
そして、プランジャー１２６が上死点に到達すると、２個のカムローラ１５８，２０２が共に第２アーム部１６０から解放され、プランジャー１２６はスプリング１３６の付勢力で下降する。プランジャー１２６が下降を開始しても、接触部１３２がアーム１６５に接触していると、ラッチ１６１は停止している。このため、フック１６６がピン１３４に係合した状態に保持され、カウンターウエイト１１８は停止している。
【００３７】
プランジャー１２６が更に下降して、接触部１３２がアーム１６５から離反すると、ラッチ１６１は時計回りに作動する。すると、フック１６６がピン１３４から解放され、カウンターウエイト１１８はスプリング１３６の付勢力で上昇を開始する。
【００３８】
プランジャー１２６が下降、つまり、打撃部１１２が下降すると、ドライバブレード１２７は図１に示す射出路１２４に位置する止具１２５を打撃する。止具１２５は被打込材Ｗ１に打ち込まれる。ドライバブレード１２７が止具１２５を打撃した後、プランジャー１２６がプランジャバンパ１３８に衝突する。プランジャバンパ１３８は打撃部１１２の運動エネルギの一部を吸収する。また、カウンターウエイト１１８はウェイトバンパ１３７に衝突する。ウェイトバン
パ１３７はカウンターウエイト１１８の運動エネルギの一部を吸収する。
【００３９】
このように、打撃部１１２が図１に示す第１方向Ｄ１に作動して止具１２５を打撃する際、カウンターウエイト１１８は第１方向Ｄ１とは逆の第２方向Ｄ２に作動する。このため、打撃部１１２が止具１２５を打撃する際の反動を低減することができる。
【００４０】
本実施の形態１のような打込機１１０では、圧縮されたスプリング１３６が開放されてドライバブレード１２７を打ち放つ際に発生するスプリング１３６の余剰エネルギが、プランジャバンパ１３８を介してボトムホルダー１３０に伝わり、その結果、ボトムホルダー１３０には打込み毎に衝撃的な荷重が加わる。同様に、打込み時のカウンターウエイト１１８からの荷重がウェイトバンパ１３７を介してトップホルダー１２９に伝わる。これにより、トップホルダー１２９に対しても打込み毎に衝撃的な荷重が加わる。
【００４１】
そこで、本実施の形態１の打込機１１０では、図５および図６に示すように、トップホルダー１２９およびボトムホルダー１３０のそれぞれが、ガイドバー１３１と係合する規制部材によってガイドバー１３１に保持されている。なお、上記規制部材については後で詳しく説明する。
【００４２】
これにより、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９のそれぞれに打込み毎に衝撃的な荷重が加わっても、ガイドバー１３１とボトムホルダー１３０、およびガイドバー１３１とトップホルダー１２９とをそれぞれ固定しているネジ１３３などの固定具に加わる剪断荷重を低減することができる。
【００４３】
なお、本実施の形態１の打込機１１０では、ガイドバー１３１のボトムホルダー１３０と反対側の他端は、トップホルダー１２９に固定具によって保持されている。さらに、付勢部材であるスプリング１３６の一端と反対側の他端には、反動抑制部材であるカウンターウエイト１１８が設けられている。そして、トップホルダー１２９は、他の規制部材と係合してガイドバー１３１に保持されている。
【００４４】
ここで、図１に示す打込機１１０における規制部材と他の規制部材について詳細に説明する。図５および図６に示すように、本実施の形態１の規制部材および他の規制部材は、ガイドバー１３１の端部に形成された折り曲げ部１３１ａである。すなわち、２本のガイドバー１３１のそれぞれの端部（一端および上記一端の反対側の他端）には、ボトムホルダー１３０の下面１３０ａおよびトップホルダー１２９の上面１２９ａに向かってそれぞれ折れ曲がった折り曲げ部１３１ａが形成されている。具体的には、ガイドバー１３１のボトムホルダー１３０側の端部（一端）の折り曲げ部（規制部材）１３１ａは、ボトムホルダー１３０の下面１３０ａに接するように延びている。一方、ガイドバー１３１のトップホルダー１２９側の端部（他端）の折り曲げ部（他の規制部材）１３１ａは、トップホルダー１２９の上面１２９ａに接するように延びている。つまり、ガイドバー１３１の端部に形成された折り曲げ部（規制部材）１３１ａは、ボトムホルダー１３０の下面１３０ａの縁部１３０ｃに応じて折り曲げられて下面１３０ａと接している。さらに、反対側の端部に形成された折り曲げ部（他の規制部材）１３１ａは、トップホルダー１２９の上面１２９ａの縁部１２９ｃに応じて折り曲げられて上面１２９ａと接している。
【００４５】
以上のように、本実施の形態１の打込機１１０では、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９のそれぞれは、ガイドバー１３１の折り曲げ部１３１ａによってガイドバー１３１に保持されている。
【００４６】
また、本実施の形態１では、ガイドバー１３１とボトムホルダー１３０とを固定する固定具、およびガイドバー１３１とトップホルダー１２９とを固定する固定具が、それぞれネジ１３３の場合を説明する。
【００４７】
そして、本実施の形態１では、ガイドバー１３１は、ボトムホルダー１３０の側面１３０ｂおよびトップホルダー１２９の側面１２９ｂのそれぞれにネジ１３３で保持されている。その際、ネジ１３３は、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９のそれぞれにおいて、スプリング１３６の伸縮方向Ｓ１と交差する方向（Ｓ２）に装着されている。
【００４８】
すなわち、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９のそれぞれにおいて、ネジ１３３は、スプリング１３６の伸縮方向Ｓ１と交差（ほぼ直交）する方向（Ｓ２）に沿って埋め込まれており、ガイドバー１３１とボトムホルダー１３０とを、およびガイドバー１３１とトップホルダー１２９とをネジ結合している。つまり、ガイドバー１３１は、ネジ１３３によってボトムホルダー１３０の側面１３０ｂおよびトップホルダー１２９の側面１２９ｂにそれぞれ固定されている。
【００４９】
なお、図６に示すように、ガイドバー１３１のネジ装着部には、ネジ１３３の直径（Ｐ１）より大きな直径（Ｐ２）のネジ穴（穴）１３１ｂが設けられている。したがって、ネジ１３３は、このネジ穴１３１ｂを介してボトムホルダー１３０に装着されている。このネジ１３３の装着形態は、トップホルダー１２９側においても同様である。このネジ穴１３１ｂの直径の大きさは、ネジ１３３の直径に比較して十分に大きいことが好ましい。
【００５０】
本実施の形態１の打込機１１０によれば、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９のそれぞれが、ガイドバー１３１の端部に形成された折り曲げ部１３１ａによりガイドバー１３１に保持されている。したがって、打込み時に、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９のそれぞれに衝撃的な荷重が加わっても、ガイドバー１３１が上記荷重の大部分を受け持つ。
【００５１】
これにより、ボトムホルダー１３０やトップホルダー１２９に加わる荷重を低減することができる。したがって、ガイドバー１３１とボトムホルダー１３０、およびガイドバー１３１とトップホルダー１２９とをそれぞれ固定しているネジ１３３などの固定具に加わる剪断荷重も低減することができる。その結果、上記固定具が折損したり、ガイドバー１３１とボトムホルダー１３０のネジ結合部が緩むことを低減化できる。
【００５２】
また、ガイドバー１３１の端部に折り曲げ部１３１ａが形成されたことで、打込機１１０の組立て時に、ガイドバー１３１によってボトムホルダー１３０あるいはトップホルダー１２９が保持されてガイドバー１３１とボトムホルダー１３０、およびガイドバー１３１とトップホルダー１２９とが位置決めされる。つまり、組立て時に、ガイドバー１３１と、ボトムホルダー１３０あるいはトップホルダー１２９との位置決めが不要になる。
【００５３】
具体的には、スプリング１３６の伸縮方向Ｓ１と交差（ほぼ直交）する方向（Ｓ２）にネジ１３３などの固定具を装着する際に、ネジ穴１３１ｂの位置決めが不要になるため、打込機１１０の組立て性の向上を図ることができる。
【００５４】
また、固定具としてネジ１３３を採用する場合、ネジ１３３の直径より大きな直径のネジ穴１３１ｂをガイドバー１３１に設けたことで、固定具としてピン部材を用いる場合と比較してコストの低減化を図ることができる。詳細には、固定具としてピン部材を採用する場合、ピン部材とピン部材を装着するガイドバー１３１の穴との間にガタ（隙間）がない構成を取る必要があるため、部品がコスト高に繋がる。しかしながら本実施の形態１の打込機１１０においては、固定具としてネジ１３３を採用することで、ネジ１３３の直径より大きな直径のネジ穴１３１ｂをガイドバー１３１に設けることができ、その結果、コストの低減化を図ることができる。
【００５５】
（実施の形態２）
本実施の形態２では、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９を規制する規制部材や他の規制部材が、実施の形態１の規制部材や他の規制部材（ガイドバー１３１の折り曲げ部１３１ａ）とは異なり、図７および図８に示すように、ガイドバー１３１に設けたスリット（穴）１３１ｃと、ボトムホルダー１３０に設けたピン１３０ｅやトップホルダー１２９に設けたピン１２９ｅと、により構成される場合を説明する。
【００５６】
また、ピン１３０ｅが、ボトムホルダー１３０のスプリング１３６の伸縮方向Ｓ１に沿った方向に突出する突出部１３０ｄに設けられ、また、ピン１２９ｅが、トップホルダー１２９のスプリング１３６の伸縮方向Ｓ１に沿った方向に突出する突出部１２９ｄに設けてられている。
【００５７】
なお、ボトムホルダー１３０のピン１３０ｅは、スプリング１３６の伸縮方向Ｓ１に交差（直交）する方向Ｓ２に突出しており、トップホルダー１２９のピン１２９ｅも、スプリング１３６の伸縮方向Ｓ１に交差（直交）する方向Ｓ２に突出している。
【００５８】
そして、ボトムホルダー１３０の突出部１３０ｄに設けられたピン１３０ｅが、ガイドバー１３１のボトムホルダー１３０側の端部に形成されたスリット１３１ｃに嵌合されており、さらに、トップホルダー１２９の突出部１２９ｄに設けられたピン１２９ｅが、ガイドバー１３１のトップホルダー１２９側の端部に形成されたスリット１３１ｃに嵌合されている。
【００５９】
また、本実施の形態２においても、固定具としてネジ１３３を採用している。したがって、ガイドバー１３１は、ボトムホルダー１３０の側面１３０ｂおよびトップホルダー１２９の側面１２９ｂのそれぞれにネジ１３３で保持されている。すなわち、ガイドバー１３１は、ボトムホルダー１３０の側面１３０ｂおよびトップホルダー１２９の側面１２９ｂのそれぞれと接している。ネジ１３３は、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９のそれぞれにおいて、スプリング１３６の伸縮方向Ｓ１と交差する方向（Ｓ２）に沿って装着されている。
【００６０】
すなわち、実施の形態１と同様に、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９のそれぞれにおいて、ネジ１３３は、スプリング１３６の伸縮方向Ｓ１と交差（ほぼ直交）する方向（Ｓ２）に沿って埋め込まれており、ガイドバー１３１とボトムホルダー１３０とを、およびガイドバー１３１とトップホルダー１２９とをそれぞれネジ結合している。
【００６１】
また、ガイドバー１３１のネジ装着部には、図８に示すように、実施の形態１と同様に、ネジ１３３の直径（Ｐ１）より大きな直径（Ｐ２）のネジ穴１３１ｂが設けられている。したがって、ネジ１３３は、このネジ穴１３１ｂを介してボトムホルダー１３０に装着されている。このネジ１３３の装着形態は、トップホルダー１２９側においても同様である。このネジ穴１３１ｂの直径の大きさは、ネジ１３３の直径に比較して十分に大きいことが好ましい。
【００６２】
本実施の形態２の打込機１１０（図１参照）によれば、ガイドバー１３１の端部に設けたスリット１３１ｃと、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９に設けたピン１３０ｅ，１２９ｅと、から構成される規制部材や他の規制部材を備え、これらピン１３０ｅ，１２９ｅがスリット１３１ｃと嵌合されている。これにより、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９のそれぞれが、ガイドバー１３１によって保持されている。したがって、実施の形態１と同様に、打込み時に、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９のそれぞれに衝撃的な荷重が加わっても、ガイドバー１３１が上記荷重の大部分を受け持つ。
【００６３】
これにより、ボトムホルダー１３０やトップホルダー１２９に加わる荷重を低減することができ、ガイドバー１３１とボトムホルダー１３０、およびガイドバー１３１とトップホルダー１２９をそれぞれ固定しているネジ１３３などの固定具に加わる剪断荷重も低減することができる。その結果、実施の形態１と同様に、上記固定具が折損したり、ガイドバー１３１とボトムホルダー１３０のネジ結合部が緩むことを低減化できる。
【００６４】
また、ガイドバー１３１のスリット１３１ｃと、ボトムホルダー１３０のピン１３０ｅおよびトップホルダー１２９のピン１２９ｅとを嵌合させることで、打込機１１０の組立て時に、ガイドバー１３１によってボトムホルダー１３０あるいはトップホルダー１２９が保持されてガイドバー１３１とボトムホルダー１３０、およびガイドバー１３１とトップホルダー１２９とが位置決めされる。つまり、組立て時に、ガイドバー１３１と、ボトムホルダー１３０あるいはトップホルダー１２９との位置決めが不要になる。具体的には、実施の形態１と同様に、スプリング１３６の伸縮方向Ｓ１と交差（ほぼ直交）する方向（Ｓ２）にネジ１３３などの固定具を装着する際に、ネジ穴１３１ｂの位置決めが不要になるため、打込機１１０の組立て性の向上を図ることができる。
【００６５】
また、固定具としてネジ１３３を採用する場合、実施の形態１と同様に、ネジ１３３の直径（Ｐ１）より大きな直径（Ｐ２）のネジ穴１３１ｂをガイドバー１３１に設けたことで、固定具としてピン部材を用いる場合と比較してコストの低減化を図ることができる。詳細には、固定具としてピン部材を採用する場合、ピン部材とピン部材を装着するガイドバー１３１の穴との間にガタ（隙間）がない構成を取る必要があるため、部品がコスト高に繋がる。しかしながら本実施の形態２の打込機１１０においても、固定具としてネジ１３３を採用することで、ネジ１３３の直径より大きな直径のネジ穴１３１ｂをガイドバー１３１に設けることができ、その結果、コストの低減化を図ることができる。
【００６６】
（実施の形態３）
本実施の形態３では、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９を規制する規制部材や他の規制部材が、実施の形態１の規制部材や他の規制部材と同様のガイドバー１３１の端部に形成された折り曲げ部１３１ａである。そして、固定具としてネジ１３３を採用するとともに、このネジ１３３の装着方向が実施の形態１とは９０°異なっている。
【００６７】
詳細には、図９および図１０に示すように、ガイドバー１３１の端部には折り曲げ部１３１ａが形成されており、ボトムホルダー１３０側において、折り曲げ部（規制部材）１３１ａは、ボトムホルダー１３０の下面１３０ａに接するように延びている。同様に、トップホルダー１２９側において、折り曲げ部（他の規制部材）１３１ａは、トップホルダー１２９の上面１２９ａに接するように延びている。
【００６８】
そして、ネジ１３３は、ボトムホルダー１３０側において、ガイドバー１３１の折り曲げ部１３１ａとボトムホルダー１３０の下面１３０ａとを保持している。さらに、トップホルダー１２９側においても、ガイドバー１３１の折り曲げ部１３１ａと、トップホルダー１２９の上面１２９ａとを保持している。言い換えると、ネジ１３３によってガイドバー１３１の折り曲げ部１３１ａとボトムホルダー１３０とが固定されている。同様に、ネジ１３３によってガイドバー１３１の折り曲げ部１３１ａとトップホルダー１２９とが固定されている。
【００６９】
なお、本実施の形態３では、ネジ１３３は、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９のそれぞれにおいて、スプリング１３６の伸縮方向Ｓ１に沿った方向に装着されている。つまり、ネジ１３３は、ボトムホルダー１３０側およびトップホルダー１２９側のそれぞれにおいて、スプリング１３６の伸縮方向Ｓ１に沿った方向に延在している。
【００７０】
したがって、ボトムホルダー１３０側のネジ固定においては、ネジ１３３はボトムホルダー１３０の下面１３０ａ側から装着され、一方、トップホルダー１２９側のネジ固定においては、ネジ１３３はトップホルダー１２９の上面１２９ａ側から装着される。
【００７１】
また、ガイドバー１３１の折り曲げ部１３１ａのネジ装着部には、図１０に示すように、実施の形態１と同様に、ネジ１３３の直径（Ｐ１）より大きな直径（Ｐ２）のネジ穴１３１ｂが設けられている。したがって、ネジ１３３は、このネジ穴１３１ｂを介してボトムホルダー１３０に装着されている。このネジ１３３の装着形態は、トップホルダー１２９側においても同様である。このネジ穴１３１ｂの直径の大きさは、ネジ１３３の直径に比較して十分に大きいことが好ましい。
【００７２】
本実施の形態３の打込機１１０（図１参照）によれば、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９のそれぞれが、ガイドバー１３１の端部に形成された折り曲げ部１３１ａによりガイドバー１３１に保持されている。したがって、打込み時に、ボトムホルダー１３０およびトップホルダー１２９のそれぞれに衝撃的な荷重が加わっても、ガイドバー１３１が上記荷重の大部分を受け持つ。
【００７３】
これにより、ガイドバー１３１とボトムホルダー１３０、およびガイドバー１３１とトップホルダー１２９とをそれぞれ固定しているネジ１３３などの固定具に加わる剪断荷重も低減することができる。その結果、上記固定具が折損したり、ガイドバー１３１とボトムホルダー１３０のネジ結合部が緩むことを低減化できる。
【００７４】
なお、本実施の形態３では、ネジ１３３がスプリング１３６の伸縮方向Ｓ１に沿って装着されるため、打込み時にネジ１３３に加わる剪断荷重を、実施の形態１の構造に比べて小さくすることができる。その結果、ネジ１３３などの固定具が折損したり、ガイドバー１３１とボトムホルダー１３０のネジ結合部が緩むことを、実施の形態１の構造に比べてさらに低減化することができる。
【００７５】
また、ガイドバー１３１の折り曲げ部１３１ａにネジ１３３を装着するため、折り曲げ部１３１ａのボトムホルダー１３０の下面１３０ａと接触する面積が、実施の形態１の構造の同様の面積より大きい。したがって、ガイドバー１３１によるボトムホルダー１３０の保持力を実施の形態１の構造の同様の保持力より大きくすることができる。さらに、トップホルダー１２９側においても、ガイドバー１３１の折り曲げ部１３１ａのトップホルダー１２９の上面１２９ａと接触する面積が、実施の形態１の構造の同様の面積より大きい。したがって、トップホルダー１２９側においても、ガイドバー１３１によるトップホルダー１２９の保持力を実施の形態１の構造の同様の保持力より大きくすることができる。
【００７６】
また、ガイドバー１３１の端部に折り曲げ部１３１ａが形成されたことで、打込機１１０の組立て時に、ガイドバー１３１によってボトムホルダー１３０あるいはトップホルダー１２９が保持されてガイドバー１３１とボトムホルダー１３０、およびガイドバー１３１とトップホルダー１２９とが位置決めされる。つまり、組立て時に、ガイドバー１３１と、ボトムホルダー１３０あるいはトップホルダー１２９との位置決めが不要になる。
【００７７】
具体的には、スプリング１３６の伸縮方向Ｓ１に沿ってネジ１３３などの固定具を装着する際に、ネジ穴１３１ｂの位置決めが不要になるため、打込機１１０の組立て性の向上を図ることができる。
【００７８】
また、固定具としてネジ１３３を採用する場合、ネジ１３３の直径より大きな直径のネジ穴１３１ｂをガイドバー１３１の折り曲げ部１３１ａに設けたことで、固定具としてピン部材を用いる場合と比較してコストの低減化を図ることができる。詳細には、固定具としてピン部材を採用する場合、ピン部材とピン部材を装着するガイドバー１３１の穴との間にガタ（隙間）がない構成を取る必要があるため、部品がコスト高に繋がる。しかしながら本実施の形態３の打込機１１０においては、固定具としてネジ１３３を採用することで、ネジ１３３の直径より大きな直径のネジ穴１３１ｂをガイドバー１３１の折り曲げ部１３１ａに設けることができ、その結果、コストの低減化を図ることができる。
【００７９】
本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態１〜３では、ボトムホルダー１３０とトップホルダー１２９の両者をガイドバー１３１によって保持する場合を説明したが、打込機１１０においては、少なくともボトムホルダー１３０をガイドバー１３１によって保持していればよい。
【００８０】
また、上記実施の形態１〜３においては、ガイドバー１３１と、ボトムホルダー１３０またはトップホルダー１２９とを固定する固定具がネジ１３３の場合を説明したが、上記固定具として、ピン部材を採用してもよい。
【符号の説明】
【００８１】
１００…打込機、１１２…打撃部、１１２ａ…打撃子、１１４…電動モータ（モータ）、１１７…電池パック（バッテリー）、１１８…カウンターウエイト（反動抑制部材）、１２３…射出部、１２５…止具、１２６…プランジャー、１２７…ドライバブレード、１２９…トップホルダー、１２９ａ…上面、１２９ｂ…側面、１２９ｄ…突出部、１２９ｅ…ピン（規制部材）、１３０…ボトムホルダー、１３０ａ…下面、１３０ｂ…側面、１３０ｄ…突出部、１３０ｅ…ピン（規制部材）、１３１…ガイドバー、１３１ａ…折り曲げ部（規制部材、他の規制部材）、１３１ｂ…ネジ穴（穴）、１３１ｃ…スリット（穴）、１３３…ネジ（固定具）、１３６…スプリング（付勢部材）、１３７…ウェイトバンパ、１３８…プランジャバンパ、１６１…ラッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2020019078.tif 000008
【図７】
2020019078.tif 000009
【図８】
2020019078.tif 000010
【図９】
2020019078.tif 000011
【図１０】
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