(57)【要約】【課題】車両実装部品と相手部材との間の隙間から、内部構造が視認されることを抑止可能とする。【解決手段】相手部材に対して接続可能な接続部１ｂを有する車両実装部品であって、車両実装部品が相手部材に実装された状態である実装状態にて、接続部よりも車両の外側に配置される外壁部１ｄと、外壁部１ｄと接続部１ｂとの間に配置されると共に外壁部１ｄの縁から見て接続部１ｂの少なくとも一部に重なる遮視壁１ｅとを有する。【選択図】図２
2020104751.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
相手部材に対して接続可能な接続部を有する車両実装部品であって、
前記車両実装部品が前記相手部材に実装された状態である実装状態にて、前記接続部よりも車両の外側に配置される外壁部と、
前記外壁部と前記接続部との間に配置されると共に前記外壁部の縁から見て前記接続部の少なくとも一部に重なる遮視壁と
を有することを特徴とする車両実装部品。
【請求項２】
前記遮視壁及び前記外壁部が基部から突出して設けられ、
前記遮視壁の前記基部からの突出寸法は、前記遮視壁の先端から前記相手部材までの離間距離が、前記外壁部の先端から前記相手部材までの離間距離よりも短くなるように設定されている
ことを特徴とする請求項１記載の車両実装部品。
【請求項３】
前記外壁部、前記遮視壁及び前記接続部が樹脂材料により一体的に形成されており、
前記接続部が可撓性を有する可撓部から突出されると共に前記相手部材に係止される係止爪を有し、
前記係止爪の前記可撓部からの突出方向と、前記遮視壁の前記基部からの突出方向と、前記外壁部の前記基部からの突出方向とが同一方向とされている
ことを特徴とする請求項２記載の車両実装部品。
【請求項４】
複数の前記接続部が離散的に配列されて設けられ、
前記接続部の配列方向に沿って前記遮視壁が連続して設けられている
ことを特徴とする請求項１〜３いずれか一項に記載の車両実装部品。
【請求項５】
相手部材に対して接続可能な接続部を有する車両実装部品の製造方法であって、
前記車両実装部品が、
前記車両実装部品が前記相手部材に実装された状態である実装状態にて、前記接続部よりも車両の外側に配置される外壁部と、
前記外壁部と前記接続部との間に配置されると共に前記外壁部の縁から見て前記接続部の少なくとも一部に重なる遮視壁と
を有し、
金型の内部に溶融樹脂を供給する射出成形により、前記外壁部と前記遮視壁とを有する前記車両実装部品の全体を一体的に形成する
ことを特徴とする車両実装部品の製造方法。
【請求項６】
前記遮視壁及び前記外壁部が基部から突出して設けられ、
前記接続部が可撓性を有する可撓部から突出されると共に前記相手部材に係止される係止爪を有し、
前記係止爪の前記可撓部からの突出方向と、前記遮視壁の前記基部からの突出方向と、
前記外壁部の前記基部からの突出方向とが同一方向とされ、
前記射出成形にて、前記係止爪、前記遮視壁及び前記外壁部が単一のスライド金型により形作られる
ことを特徴とする請求項５記載の車両実装部品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両実装部品及び車両実装部品の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両には、ラジエータグリル等の樹脂製の車両実装部品が設けられている（例えば特許文献１）。この車両実装部品は、一般的に樹脂の射出成形によって形成されており、必要に応じて表面にめっき処理が施されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２０３１０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のような車両実装部品は、車体等の相手部材に対して接続される接続部を有しており、例えば接続部が相手部材に対して係止されることで固定されている。しかしながら、車両実装部品の取付作業性等を考慮して、実装後の車両実装部品と相手部材との間には、一定の隙間が設けられている。このため、このような車両実装部品と相手部材との隙間から、車両実装部品の背面側を視認することができ、接続部と相手部材との接続箇所等の雑然とした内部構造が意図せずに車両外部の者の目に留まる可能性がある。
【０００５】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、車両実装部品と相手部材との間の隙間から、内部構造が視認されることを抑止可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
【０００７】
第１の発明は、相手部材に対して接続可能な接続部を有する車両実装部品であって、上記車両実装部品が上記相手部材に実装された状態である実装状態にて、上記接続部よりも車両の外側に配置される外壁部と、上記外壁部と上記接続部との間に配置されると共に上記外壁部の縁から見て上記接続部の少なくとも一部に重なる遮視壁とを有するという構成を採用する。
【０００８】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記遮視壁及び上記外壁部が基部から突出して設けられ、上記遮視壁の上記基部からの突出寸法が、上記遮視壁の先端から上記相手部材までの離間距離が、上記外壁部の先端から上記相手部材までの離間距離よりも短くなるように設定されているという構成を採用する。
【０００９】
第３の発明は、上記第２の発明において、上記外壁部、上記遮視壁及び上記接続部が樹脂材料により一体的に形成されており、上記接続部が可撓性を有する可撓部から突出されると共に上記相手部材に係止される係止爪を有し、上記係止爪の上記可撓部からの突出方向と、上記遮視壁の上記基部からの突出方向と、上記外壁部の上記基部からの突出方向とが同一方向とされているという構成を採用する。
【００１０】
第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、複数の上記接続部が離散的に配列されて設けられ、上記接続部の配列方向に沿って上記遮視壁が連続して設けられているという構成を採用する。
【００１１】
第５の発明は、相手部材に対して接続可能な接続部を有する車両実装部品の製造方法であって、上記車両実装部品が、上記車両実装部品が上記相手部材に実装された状態である実装状態にて、上記接続部よりも車両の外側に配置される外壁部と、上記外壁部と上記接続部との間に配置されると共に上記外壁部の縁から見て上記接続部の少なくとも一部に重なる遮視壁とを有し、金型の内部に溶融樹脂を供給する射出成形により、上記外壁部と上記遮視壁とを有する上記車両実装部品の全体を一体的に形成するという構成を採用する。
【００１２】
第６の発明は、上記第５の発明において、上記遮視壁及び上記外壁部が基部から突出して設けられ、上記接続部が可撓性を有する可撓部から突出されると共に上記相手部材に係止される係止爪を有し、上記係止爪の上記可撓部からの突出方向と、上記遮視壁の上記基部からの突出方向と、上記外壁部の上記基部からの突出方向とが同一方向とされ、上記射出成形にて、上記係止爪、上記遮視壁及び上記外壁部が単一のスライド金型により形作られるという構成を採用する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、相手部材との間に隙間が形成される外壁部と接続部との間に遮視壁が設けられ、遮視壁によって外壁部の縁から接続部が視認されることを抑止することができる。したがって、本発明によれば、車両実装部品と相手部材との間の隙間から、内部構造が視認されることを抑止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態におけるラジエータグリルと車両が備えるバンパとを含む正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】バンパの一部と本発明の一実施形態におけるラジエータグリルの一部とを示す分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態のラジエータグリルの製造方法にて用いられる射出成形金型の一部を模式的に示した断面図であり、（ａ）がコア金型、キャビティ金型及びスライド金型が嵌合された状態を示す図であり、（ｂ）がコア金型、キャビティ金型及びスライド金型が離間された状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照して、本発明に係る車両実装部品及び車両実装部品の製造方法の一実施形態について説明する。なお、以下の実施形態においては、本発明の車両実装部品が樹脂製のラジエータグリルである場合について説明を行う。ただし、本発明の車両実装部品は、ラジエータグリルに限定されるものではない。
【００１６】
図１は、本実施形態のラジエータグリル１と車両が備えるバンパＢ（相手部材）とを含む正面図である。図１に示すように、本実施形態のラジエータグリル１は、バンパＢに対して実装されており、車両正面から見てバンパＢに対して一定の隙間Ｓを空けて配置されている。
【００１７】
バンパＢは、車両の前部に配置されており、車体の一部を構成している。図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。また、図３は、バンパＢの一部とラジエータグリル１の一部とを示す分解斜視図である。これらの図に示すように、バンパＢは、ラジエータグリル１の取付部Ｂ１を有している。取付部Ｂ１は、バンパＢの周囲の部位（周辺部位Ｂ２）に対して車両内部に配置されて、表裏面を車両前後方向に向けた板状の部位である。この取付部Ｂ１は、図２に示すように、斜壁部Ｂ３を介して周辺部位Ｂ２に接続されている。
【００１８】
なお、取付部Ｂ１は、バンパＢに対してラジエータグリル１が取り付けられた場合に、ラジエータグリル１が車両前後方向における前方に配置されて、外部から隠される部位である。一方で、バンパＢの周辺部位は、ラジエータグリル１によって隠されずに外部から視認可能な部位であり、表面が意匠面とされている。ラジエータグリル１は、このようなバンパＢの外部から視認が可能なバンパＢの意匠面に対して、車両前後方向と直交する方向に隙間Ｓを有して配置されている。
【００１９】
取付部Ｂ１には、ラジエータグリル１の後述する接続部１ｂが挿入されると共に係止爪１ｂ３が係止される係止孔Ｂ１１が設けられている。この係止孔Ｂ１１は、図３に示すように、偏平な矩形状とされた貫通孔である。なお、本実施形態においてラジエータグリル１には、複数の接続部１ｂが設けられている。このため、取付部Ｂ１には、複数の係止孔Ｂ１１が設けられている。
【００２０】
ラジエータグリル１は、このようなバンパＢの取付部Ｂ１に固定され、バンパＢの周辺部位Ｂ２に対して隙間Ｓを空けて配置されている。ラジエータグリル１は、バンパＢに設けられてエンジンルームに連通されたバンパ開口を、空気が通過可能に覆う部品であり、主として樹脂材料によって形成されている。なお、ラジエータグリル１には、外部から視認可能であり、車両の外観印象を形成する部品であることから、必要に応じて表面にめっき処理が施されている。
【００２１】
図２及び図３に示すように、ラジエータグリル１は、基部１ａと、接続部１ｂと、ストッパ１ｃと、外壁部１ｄと、遮視壁１ｅとを有している。なお、ラジエータグリル１は、例えば外周部に環状に設けられるフレームと、フレームによって囲われた領域に配置される横桟や格子状の部位等を有している。本実施形態においては、例えばフレームを形成する部位が基部１ａとされる。
【００２２】
基部１ａは、接続部１ｂ、ストッパ１ｃ、外壁部１ｄ及び遮視壁１ｅが接続されており、これらの接続部１ｂ、ストッパ１ｃ、外壁部１ｄ及び遮視壁１ｅを支持している。この基部１ａの形状は特に限定されるものではなく、接続部１ｂ、ストッパ１ｃ、外壁部１ｄ及び遮視壁１ｅが接続される部位を備えつつ、ラジエータグリル１の意匠に基づいて任意の形状とされる。例えば、図３に示す部分においては、基部１ａは、バンパ開口の側部に沿って略上下方向に沿って延びるように形成されている。
【００２３】
接続部１ｂは、基部１ａの背面に設けられており、基部１ａの背面から車両前後方向における後方に向けて突出している。このような接続部１ｂは、基部１ａが延びる方向に沿って配列されるようにして、離散的に複数設けられている。これらの接続部１ｂは、バンパＢの取付部Ｂ１に設けられた係止孔Ｂ１１の配置間隔と同間隔で配列されており、係止孔Ｂ１１に対して挿入可能とされている。
【００２４】
接続部１ｂは、図２及び図３に示すように、挿入部１ｂ１と、可撓部１ｂ２と、係止爪１ｂ３とを有している。挿入部１ｂ１は、根本が基部１ａに接続され、基部１ａから突出する板状の部位である。この板状の挿入部１ｂ１には、挿入部１ｂ１の表裏方向に貫通する開口１ｂ４が設けられている。可撓部１ｂ２は、挿入部１ｂ１の先端辺部から開口１ｂ４に向けて延出して設けられた板状の部位である。この可撓部１ｂ２は、根本が挿入部１ｂ１の先端辺部に固定され、先端部１ｂ５が開口１ｂ４の内側に位置するように設けられている。このような可撓部１ｂ２は、板状の挿入部１ｂ１の表裏方向に先端部１ｂ５が移動可能な可撓性を有している。
【００２５】
係止爪１ｂ３は、可撓部１ｂ２の先端部１ｂ５から突出して設けられており、接続部１ｂがバンパＢの取付部Ｂ１の係止孔Ｂ１１に挿入された場合に、取付部Ｂ１に対して係止される部位である。この係止爪１ｂ３は、図２に示すように、基部１ａから突出する外壁部１ｄ及び遮視壁１ｅと同一方向に向かって可撓部１ｂ２から突出している。本実施形態では、外壁部１ｄ及び遮視壁１ｅが基部１ａからラジエータグリル１の外側に向けて突出されているため、係止爪１ｂ３も可撓部１ｂ２からラジエータグリル１の外側に向けて突出されている。
【００２６】
このような接続部１ｂは、挿入部１ｂ１が取付部Ｂ１の係止孔Ｂ１１に挿入され、係止爪１ｂ３を取付部Ｂ１に係止することで、取付部Ｂ１に対して固定される。つまり、接続部１ｂは、バンパＢの取付部Ｂ１に対して接続可能とされている。
【００２７】
ストッパ１ｃは、各々の接続部１ｂの根本近傍に配置されている。各々のストッパ１ｃは、基部１ａから突出して設けられており、挿入部１ｂ１の表裏面と直交する表裏面を有する板状とされている。このストッパ１ｃは、係止爪１ｂ３側の端部がバンパＢの取付部Ｂ１との当接部とされており、接続部１ｂが係止孔Ｂ１１に挿入された場合に当接部を取付部Ｂ１に当接させることにより、必要以上に接続部１ｂが係止孔Ｂ１１に挿入されないように接続部１ｂの係止孔Ｂ１１への進入を規制する。
【００２８】
外壁部１ｄは、ラジエータグリル１がバンパＢに対して実装された状態（以下、実装状態と称する）にて、基部１ａの最も車両前後方向における前方側の端部に接続された部位である。つまり外壁部１ｄは、車両の前部に配置されるラジエータグリル１において、接続部１ｂよりも車両の外側に配置されている。
【００２９】
この外壁部１ｄは、基部１ａからラジエータグリル１の外側（バンパＢの周辺部位Ｂ２）に向けて突出して設けられており、外部から視認可能な意匠面１ｄ１を車両前後方向における前方に向けて配置されている。このような外壁部１ｄの基部１ａからの突出寸法は、実装状態にてバンパＢの周辺部位Ｂ２に対して隙間Ｓが設けられるように設定されている。つまり、外壁部１ｄの先端１ｄ２は、意匠面を有するバンパＢの周辺部位Ｂ２から離間して配置されている。
【００３０】
また、外壁部１ｄは、基部１ａの延在方向（接続部１ｂの配列方向）に沿って帯状に連続的に設けられている。このような外壁部１ｄは、ラジエータグリル１の全周に亘って連続的に設けられている。
【００３１】
遮視壁１ｅは、図２に示すように、外壁部１ｄと接続部１ｂとの間に配置されている。この遮視壁１ｅは、基部１ａからラジエータグリル１の外側（バンパＢの斜壁部Ｂ３）に向けて突出して設けられており、表裏面を車両の前後方向に向けた板状の形状とされている。
【００３２】
この遮視壁１ｅは、外壁部１ｄの先端１ｄ２から接続部１ｂ側を見た場合に、接続部１ｂと取付部Ｂ１との係止箇所に重なるように、基部１ａからの突出寸法が設定されている。つまり、本実施形態において遮視壁１ｅは、外壁部１ｄの縁である先端１ｄ２から見て接続部１ｂの少なくとも一部に重なるように設けられている。このような遮視壁１ｅは、接続部１ｂを被さることで接続部１ｂの少なくとも一部を覆い隠し、外壁部１ｄとバンパＢの周辺部位Ｂ２との間の隙間Ｓから接続部１ｂや接続部１ｂと取付部Ｂ１との係止箇所が視認されることを防止する。
【００３３】
また、遮視壁１ｅの基部１ａからの突出寸法は、遮視壁１ｅの先端１ｅ１からバンパＢ（バンパＢの斜壁部Ｂ３）までの離間距離ｄ１が、外壁部１ｄの先端１ｄ２からバンパＢ（バンパＢの周辺部位Ｂ２）までの離間距離ｄ２よりも短くなるように設定されている。これによって、仮に遮視壁１ｅの先端１ｅ１がバンパＢに当接した場合であっても、外壁部１ｄの先端１ｄ２がバンパＢに接触することが防止される。つまり、本実施形態において、遮視壁１ｅは、外壁部１ｄがバンパＢと接触することを防止するストッパとしても機能する。
【００３４】
また、遮視壁１ｅは、接続部１ｂが基部１ａの延在方向に沿って離散的に配列されているのに対して、基部１ａの延在方向に沿って帯状に連続的に設けられている。このような遮視壁１ｅは、ラジエータグリル１の全周に亘って連続的に設けられている。
【００３５】
このような本実施形態のラジエータグリル１によれば、実装状態にて隙間Ｓ（すなわち外壁部１ｄの先端１ｄ２）からラジエータグリル１の内部を覗いた場合であっても、遮視壁１ｅによって接続部１ｂや接続部１ｂと取付部Ｂ１との係止箇所が隠されている。したがって、本実施形態のラジエータグリル１によれば、隙間Ｓから、内部構造が視認されることを抑止することが可能となる。
【００３６】
また、本実施形態のラジエータグリル１において、遮視壁１ｅの基部１ａからの突出寸法は、遮視壁１ｅの先端１ｅ１からバンパＢまでの離間距離ｄ１が、外壁部１ｄの先端１ｄ２からバンパＢまでの離間距離ｄ２よりも短くなるように設定されている。このため、仮に遮視壁１ｅの先端１ｅ１がバンパＢに当接した場合であっても、外壁部１ｄの先端１ｄ２がバンパＢに接触することが防止され、常に隙間Ｓを確保することが可能となる。したがって、本実施形態のラジエータグリル１によれば、ラジエータグリル１の外壁部１ｄがバンパＢに接触することを防止し、車両の外観意匠が意図せずに崩れることを防止することができる。
【００３７】
また、本実施形態のラジエータグリル１においては、複数の接続部１ｂが離散的かつ一方向に配列されて設けられ、接続部１ｂの配列方向に沿って遮視壁１ｅが連続して設けられている。このため、接続部１ｂ同士の間の領域であっても、隙間Ｓから、内部構造が視認されることを抑止することが可能となる。
【００３８】
このような本実施形態のラジエータグリル１は、樹脂材料によって全体が一体的に形成されており、射出成形金型１０（図４参照）を用いた射出成形によって製造される。射出成形金型１０は、コア金型１１と、キャビティ金型１２と、スライド金型１３とを備えている。図４は、本実施形態のラジエータグリル１の製造方法にて用いられる射出成形金型１０の一部を模式的に示した断面図であり、（ａ）がコア金型１１、キャビティ金型１２及びスライド金型１３が嵌合された状態を示し、（ｂ）がコア金型１１、キャビティ金型１２及びスライド金型１３が離間された状態を示している。
【００３９】
コア金型１１は、不図示の射出成形機に設置され、ラジエータグリル１の背面形状を形作る金型である。キャビティ金型１２は、不図示の射出成形機に設置され、ラジエータグリル１の正面（意匠面）形状を形作る金型である。また、スライド金型１３は、コア金型１１及びキャビティ金型１２に対して移動可能に不図示の射出成形機に設置されており、接続部１ｂの係止爪１ｂ３と、外壁部１ｄと、遮視壁１ｅとを形作る金型である。なお、図４に示す断面には示していないが、スライド金型１３は、ストッパ１ｃも形作る。
【００４０】
このような射出成形金型１０を用いた射出成形により本実施形態のラジエータグリル１を製造する場合には、まず図４（ａ）に示すように、コア金型１１と、キャビティ金型１２と、スライド金型１３とを当接させ、射出成形金型１０の内部に溶融樹脂を供給する。樹脂材料が冷却されて硬化された後、先にスライド金型１３をコア金型１１及びキャビティ金型１２から離間させ、その後にコア金型１１とキャビティ金型１２を離間させる。これによって、図４（ｂ）に示すように、コア金型１１と、キャビティ金型１２と、スライド金型１３とを離間する。
【００４１】
続いて、コア金型１１に付着した樹脂成形品をエジェクタ機構によってコア金型１１から取り外し、ゲート部の切除に必要に応じためっき処理等の後処理を行うことにより、本実施形態のラジエータグリル１となる。
【００４２】
このような本実施形態のラジエータグリル１の製造方法によれば、射出成形によって形成されるため、遮視壁１ｅを備えるラジエータグリル１を容易に形成することが可能となる。
【００４３】
さらに、本実施形態のラジエータグリル１の製造方法においては、単一のスライド金型１３によって、接続部１ｂの係止爪１ｂ３と、外壁部１ｄと、遮視壁１ｅとが形作られる。このため、スライド金型の数を最小限に抑えつつ、接続部１ｂの係止爪１ｂ３と、外壁部１ｄと、遮視壁１ｅとを有する本実施形態のラジエータグリル１を製造することが可能となる。
【００４４】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００４５】
例えば、上記実施形態においては、遮視壁１ｅが板状の形状である構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、断面が略三角や半円状の遮視壁とすることも可能である。
【００４６】
また、上記実施形態においては、遮視壁１ｅが接続部１ｂの配列方向に沿って連続して設けられる構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、複数の遮視壁を接続部１ｂの配置箇所に合わせて離散的に配置する構成を採用することも可能である。
【００４７】
また、上記実施形態においては、接続部１ｂと外壁部１ｄとの間に１つの遮視壁１ｅを備える構成を採用した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、接続部１ｂと外壁部１ｄとの間に２つ以上の遮視壁を備える構成を採用することも可能である。
【００４８】
また、例えば射出成形金型１０のスライド金型の数を増加可能であれば、係止爪１ｂ３を基部１ａからの突出方向を、外壁部１ｄ及び遮視壁１ｅの基部１ａからの突出方向と反対とすることも可能である。
【００４９】
また、上記実施形態においては、ラジエータグリル１が相手部材であるバンパＢに対して実装された構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。本発明は、車両において相手部材に対して接続されて実装される部品全般に適用することができる。例えば、バンパに対して接続されるフォグカバーや、バックドアに対して接続されるリアフィニッシャに本発明を適用することも可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１……ラジエータグリル（車両実装部品）、１ａ……基部、１ｂ……接続部、１ｂ１……挿入部、１ｂ２……可撓部、１ｂ３……係止爪、１ｂ４……開口、１ｂ５……先端部、１ｃ……ストッパ、１ｄ……外壁部、１ｄ１……意匠面、１ｄ２……先端、１ｅ……遮視壁、１ｅ１……先端、１０……射出成形金型、１１……コア金型、１２……キャビティ金型、１３……スライド金型、Ｂ……バンパ（相手部材）、Ｓ……隙間
【図１】
2020104751.tif 000003
【図２】
2020104751.tif 000004
【図３】
2020104751.tif 000005
【図４】
2020104751.tif 000006