(57)【要約】【課題】油量の検出頻度を増加させることが可能な潤滑油量検出装置を提供することを課題とする。【解決手段】内燃機関の回転数が第１の値以下である場合、前記内燃機関のオイルパンに貯留される潤滑油の量を検出する検出部と、前記回転数が第２の値以下になった場合に前記内燃機関を停止させる第１制御部と、走行距離が所定の距離に達するごとに、前記回転数が前記第２の値以下になった場合でも前記第１制御部による前記内燃機関の停止を実行させない第２制御部と、を具備する潤滑油量検出装置。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の回転数が第１の値以下である場合、前記内燃機関のオイルパンに貯留される潤滑油の量を検出する検出部と、
前記回転数が第２の値以下になった場合に前記内燃機関を停止させる第１制御部と、
走行距離が所定の距離に達するごとに、前記回転数が前記第２の値以下になった場合でも前記第１制御部による前記内燃機関の停止を実行させない第２制御部と、を具備する潤滑油量検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は潤滑油量検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等に搭載される内燃機関（エンジン）の潤滑および冷却に潤滑油（オイル）が用いられる。オイルはエンジンの下部に設けられたオイルパンに貯留されており、例えばオイルパンにおける潤滑油の油面の高さ（油面レベル）を検出することにより、潤滑油量を検出することができる。油面レベルは油温およびエンジンの回転数などにより変化する。油温および回転数に基づいて診断領域を定め、診断領域において油面レベルを検出する技術がある（特許文献１など）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−８７７０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
回転数が高いと、油面の低下および気泡の影響などで油量の検出精度が低下する。したがって、回転数がある程度以上まで上昇したときには油量の検出を行わないことが好ましい。
【０００５】
ところで、条件が成立するとエンジンを自動的に停止および始動させるＳ＆Ｓ（スタートアンドストップ）機能を搭載する車両がある。回転数が低下すると停止条件が成立し、エンジンが停止する。この場合、油量の検出が困難となる。このように、回転数が高い場合だけでなく低い場合にも油量の検出が実施されないことになり、検出の頻度が低下してしまう。そこで油量の検出頻度を増加させることが可能な潤滑油量検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、内燃機関の回転数が第１の値以下である場合、前記内燃機関のオイルパンに貯留される潤滑油の量を検出する検出部と、前記回転数が第２の値以下になった場合に前記内燃機関を停止させる第１制御部と、走行距離が所定の距離に達するごとに、前記回転数が前記第２の値以下になった場合でも前記第１制御部による前記内燃機関の停止を実行させない第２制御部と、を具備する潤滑油量検出装置によって達成できる。
【発明の効果】
【０００７】
油量の検出頻度を増加させることが可能な潤滑油量検出装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１（ａ）は潤滑油量検出装置を例示する模式図である。図１（ｂ）は油量検出を実行する領域を示す図である。
【図２】図２はＥＣＵが実行する制御を例示するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本実施形態の潤滑油量検出装置１００について説明する。図１（ａ）は潤滑油量検出装置１００を例示する模式図である。図１（ａ）に示す潤滑油量検出装置１００は内燃機関１０に適用され、車両に搭載される。
【００１０】
内燃機関１０にはオイルパン２０が取り付けられている。オイルパン２０には潤滑油２２が貯留されている。内燃機関１０はクランクシャフト１２を有し、クランク角センサ１４はクランクシャフト１２の回転数を検出する。
【００１１】
潤滑油量検出装置１００は、油面センサ２４およびＥＣＵ３０（Electronic Control Unit）を備える。油面センサ２４はオイルパン２０に設けられ、オイルパン２０内における油面の高さ（油面レベル）を検出する。
【００１２】
ＥＣＵ３０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）などの記憶装置等を備え、ＲＯＭや記憶装置に記憶されたプログラムを実行することにより各種制御を行う。ＥＣＵ３０は、油面センサ２４が検出する油面レベルを取得し、油面レベルに基づき潤滑油の量（油量）を検出する。ＥＣＵ３０は、クランク角センサ１４が検出する回転数を取得し、例えば回転数から車両の走行距離を算出する。
【００１３】
ＥＣＵ３０は、停止条件が成立した場合、燃料の噴射を停止し、内燃機関１０の運転を停止させ、始動条件が成立した場合に内燃機関１０を始動させる第１制御部として機能する。例えば停止条件は回転数が閾値未満であること、始動条件はブレーキペダルの踏み込みが解除されること、などである。さらにＥＣＵ３０は、走行距離が所定の距離に達するごとに、Ｓ＆Ｓ機能を禁止し、停止条件が成立しても内燃機関１０を停止させない第２制御部としても機能する。なお、ＥＣＵ３０以外にエコランＥＣＵが内燃機関１０のＳ＆Ｓ機能を制御してもよい。
【００１４】
図１（ｂ）は油量検出を実行する領域を示す図である。横軸は内燃機関１０の回転数である。回転数はＲ１、Ｒ４、Ｒ２、Ｒ３の順に高くなる。回転数Ｒ１はアイドリング時の回転数である。回転数がＲ２以上になると油面レベルの低下および潤滑油中の気泡発生のため、油面レベルの検出精度が低下する。そこでＥＣＵ３０は、回転数がＲ１未満、およびＲ２以上では油面レベルの検出を行なわず、回転数がＲ１以上、Ｒ２未満の領域Ａ１において油面レベルの検出を行う。これにより油面レベルおよび油量の検出精度が向上する。
【００１５】
前述のように内燃機関１０はＳ＆Ｓ機能により停止および始動を行う。例えば回転数がＲ３以下になることが停止条件である場合、領域Ａ１において内燃機関１０が停止してしまい、油面レベルの検出が困難となる。また、回転数がＲ４以下になることが停止条件である場合、領域Ａ１のうちＲ４〜Ｒ２の狭い部分で油面レベルを検出することになり、検出の頻度が低下してしまう。本実施形態ではＳ＆Ｓ機能を禁止することで、検出の機会を確保する。
【００１６】
図２はＥＣＵ３０が実行する制御を例示するフローチャートである。ＥＣＵ３０は、走行距離が前回Ｄｔｈに達してからの走行距離Ｄを取得し、走行距離Ｄが所定の値Ｄｔｈに等しいか否か判定する（ステップＳ１０）。否定判定（Ｎｏ）の場合、制御は終了する。肯定判定（Ｙｅｓ）の場合、ＥＣＵ３０は、Ｓ＆Ｓ機能を禁止する（ステップＳ１２）。ＥＣＵ３０は、回転数Ｒを取得し、回転数ＲがＲ１以上かつＲ２未満の範囲にあるか否かを判定する（ステップＳ１４）。否定判定の場合、制御は終了する。肯定判定の場合、ＥＣＵ３０は、油面センサ２４を用いて油面レベルを検出し、油面レベルに基づき油量を取得する（ステップＳ１６）。以上で制御は終了する。なお、上記の制御は繰り返し実行されるため、走行距離ＤがＤｔｈに到達するごとにＥＣＵ３０はＳ＆Ｓ機能を禁止する。
【００１７】
本実施形態によれば、走行距離ＤがＤｔｈに到達するごとにＥＣＵ３０はＳ＆Ｓ機能を禁止する。Ｓ＆Ｓ機能が停止し、かつ回転数ＲがＲ１以上、Ｒ２以下の範囲（図１（ｂ）の領域Ａ１）にある場合、ＥＣＵ３０は油面レベルを検出する。すなわち、回転数Ｒが低下しても内燃機関１０が停止しないため、油面レベルの検出が可能である。このため油量の検出頻度が増加する。
【００１８】
また、回転数Ｒ１およびＲ２を低く設定することで、油面低下および気泡などの影響を抑制し、油面レベルの検出精度を高めることができる。
【００１９】
以上本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【符号の説明】
【００２０】
１０                    内燃機関
１２                    クランクシャフト
１４                    クランク角センサ
２０                    オイルパン
２２                    潤滑油
２４                    油面センサ
３０                    ＥＣＵ
１００                  潤滑油量検出装置
【図１】
2020118101.tif 000003
【図２】
2020118101.tif 000004