(57)【要約】【課題】磁石・コイル式発電機の多様な用い方、特に、大きな電力を必要とする走行体の駆動を補助することの可能なユニット式磁石・コイル発増電機を提供する。【解決手段】ユニット式磁石・コイル発増電機１０は、走行体の車軸から動力が伝達されて回転する心棒１１０と、心棒１１０の周囲に配される磁石１２０と、心棒１１０の周囲に配され磁石１２０との相対回転によって電流を誘発するコイル１３０とを備えた磁石・コイル式発電機１００を複数備え、複数の磁石・コイル式発電機１００を縦横方向に広がるアレイ状に配置した。磁石・コイル式発電機を縦横方向に広がるアレイ状に配置することで電磁誘導の原理を利用して大きな発電ができ用途が広がる。さらに一部の磁石・コイル式発電機が故障しても他が機能できる。また複数の磁石・コイル式発電機をフラットに並べることができ、平面化したことで場所を取らない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行体の車軸から動力が伝達されて回転する心棒と、前記心棒の周囲に配される磁石と、前記心棒の周囲に配され前記磁石との相対回転によって電流を誘発するコイルと、を備えた磁石・コイル式発電機を複数備え、
前記複数の磁石・コイル式発電機を、縦横方向に広がるアレイ状に配置したことを特徴とする、ユニット式磁石・コイル発増電機。
【請求項２】
一列に隣り合う複数の前記磁石・コイル式発電機を筐体に収容して一体型発電機としたことを特徴とする、請求項１に記載のユニット式磁石・コイル発増電機。
【請求項３】
一列のすべての前記磁石・コイル式発電機を筐体に収容して一体型発電機とし、当該一体型発電機を並置したことを特徴とする、請求項１に記載のユニット式磁石・コイル発増電機。
【請求項４】
前記一体型発電機は、前記車軸に対して平行に配置されることを特徴とする、請求項３に記載のユニット式磁石・コイル発増電機。
【請求項５】
前記車軸と前記心棒との間で動力を伝達する動力伝達部は、歯車形状であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載のユニット式磁石・コイル発増電機。
【請求項６】
前記動力伝達部は、円錐台形の歯車形状であることを特徴とする、請求項５に記載のユニット式磁石・コイル発増電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、磁石・コイル式発電機の技術を応用したユニット式磁石・コイル発増電機に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車のライトを点灯するために磁石・コイル式発電機（ハブダイナモ）が用いられている。磁石・コイル式発電機は、磁石とコイルを相対的に動かすことでコイルに誘導起電力が発生して電流が流れる電磁誘導現象を利用したものである。従来、自転車のライトに磁石・コイル式発電機を用いたものとして、実用新案登録第３１４４４６５号公報（特許文献１）に開示されるものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１４４４６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示されるような磁石・コイル式発電機は、大きさが約５ｃｍ程度で利便性が高いものの、発電量が６Ｖ、３Ｗ程度でありそこまで大きな発電ができない。このため、自転車のライトを点灯する程度の用途しかなかった。逆に、自転車のライトであれば、発電量の小さな磁石・コイル式発電機で十分であるという考え方があった。このように、従来の磁石・コイル式発電機は、用途が極めて限定的であり、用途を広げようという発想がなかった。
【０００５】
そこで本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、磁石・コイル式発電機の多様な用い方、特に、大きな電力を必要とする走行体の駆動を補助することの可能な、新規なユニット式磁石・コイル発増電機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明によれば、走行体の車軸から動力が伝達されて回転する心棒と、前記心棒の周囲に配される磁石と、前記心棒の周囲に配され前記磁石との相対回転によって電流を誘発するコイルと、を備えた磁石・コイル式発電機を複数備え、前記複数の磁石・コイル式発電機を、縦横方向に広がるアレイ状に配置したことを特徴とする、ユニット式磁石・コイル発増電機が提供される。
【０００７】
かかる構成によれば、磁石・コイル式発電機を縦横方向に広がるアレイ状に配置することで、電磁誘導の原理を利用して大きな発電ができ、用途が広がる。さらに、一部の磁石・コイル式発電機が故障しても他が機能できる。また、複数の磁石・コイル式発電機をフラットに並べることができ、平面化したことで場所を取らない。すなわち、比較的広い設置面積が必要であるものの、高さ方向の空間はそこまで必要ない。このため、例えば高さの少ない自動車の床下空間等でも設置に好適である。
【０００８】
本発明は様々な応用が可能である。以下の応用例は適宜組み合わせることが可能である。
【０００９】
例えば、一列に隣り合う複数の前記磁石・コイル式発電機を筐体に収容して一体型発電機としてもよい。磁石・コイル式発電機をただ並べると単純に重くなり無駄も出るので、はじめから繋げて筐体（外枠）を簡略軽量化するほうが量産的にも使用上も実用的である。また、メンテナンスや交換も容易である。
【００１０】
また、一列のすべての前記磁石・コイル式発電機を筐体に収容して一体型発電機とし、当該一体型発電機を並置してもよい。お風呂の巻きフタのように平置きにしたり束にしたりすることができる。このように自在にできるので、自転車、バイク、自動車や船舶、電車、航空機や家庭、工場、発電所にも形を合わせられ活用しやすい。
【００１１】
また、前記一体型発電機は、前記車軸に対して平行に配置されるようにしてもよい。一体型発電機を車軸に対して平行に配置することで、一体型発電機の長さに制約がなく、例えば、一体型発電機を車軸間にわたる構成にする必要がない。このため、発電量を自由に設定できる。
【００１２】
また、前記車軸と前記心棒との間で動力を伝達する動力伝達部は、歯車形状であってもよい。動力伝達部の強度を高めることができるとともに、車軸と心棒との間の動力伝達の自由度が高くなる。特に、一体型発電機を車軸に対して平行に配置しやすくなる。
【００１３】
さらにまた、前記動力伝達部は、円錐台形の歯車形状であってもよい。動力伝達部の強度をさらに高めることができる。また。同じ円錐台形のものを複数作成し、交互に向きを変えて配置すればいいので、生産性が高い。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、本発明のその他の効果については、後述する発明を実施するための形態においても説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】走行体に設置されたユニット式磁石・コイル発増電機１０を概念的に示す図である。
【図２】磁石・コイル式発電機１００を説明するための図であり、（ａ）は１つの心棒１１０部分を示す図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図３】心棒１１０と歯車部１４０の構成を示す図である。
【図４】走行体に設置されたユニット式磁石・コイル発増電機２０の構成を示す図である。
【図５】一体型発電機２００を説明するための図であり、（ａ）は筐体２５０を閉じた状態を示し、（ｂ）は筐体２５０を開いた状態を示し、（ｃ）は心棒２１０と歯車部２４０を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【００１７】
（第１の実施形態）
本実施形態に係るユニット式磁石・コイル発増電機１０について、図１〜図３を参照しながら説明する。図１は、走行体に設置されたユニット式磁石・コイル発増電機１０を概念的に示す図であり、図２は、磁石・コイル式発増電機１００を説明するための図であり、図３は、心棒１１０と歯車部１４０の構成を示す図である。
【００１８】
ユニット式磁石・コイル発増電機１０は、図１に示したように、複数の磁石・コイル式発増電機１００を縦横方向に広がるアレイ状に配置したものである。ユニット式磁石・コイル発増電機１０は、図１に示したように、磁石・コイル式発増電機１００を１０×１６個配置したものであり、前後の車軸ＡＸの間を埋めるように配置される。磁石・コイル式発電機１００は、車軸ＡＸ間に設けられたプレートＰＴやその他車体に固定される。なお、前後の車軸ＡＸは、例えば、伝動側の車軸ＡＸ−１と非伝動側の車軸ＡＸ−２である。これらを区別しないときは、単に車軸ＡＸという。
【００１９】
磁石・コイル式発電機１００で発電した電力は、バッテリーＢＴに蓄電される。磁石・コイル式発電機１００は、バッテリーＢＴに対してすべて並列に接続されていてもよく、あるいは、一部の磁石・コイル式発電機１００（例えば、１行又は１列の磁石・コイル式発電機１００）は直列に接続されていてもよい。１つの磁石・コイル式発電機１００は、発電量が６Ｖ、３Ｗ程度である。なお図１は、本実施形態に係るユニット式磁石・コイル発増電機１０を概念的に示す図であり、大きさは厳密に示していない。磁石・コイル式発電機１００の大きさの一例は、約５ｃｍである。
【００２０】
磁石・コイル式発電機１００の構成について説明する。図２は、磁石・コイル式発増電機１００を説明するための図であり、図２（ａ）は、図１に示したユニット式磁石・コイル発増電機１０の１つの心棒１１０の部分を示す図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【００２１】
磁石・コイル式発電機１００は、図１及び図２に示したように、走行体の車軸ＡＸから動力が伝達されて回転する心棒１１０と、心棒１１０の周囲に配される磁石１２０と、心棒１１０の周囲に配され磁石１２０との相対回転によって電流を誘発するコイル１３０と、車軸ＡＸと心棒１１０との間で動力を伝達する歯車部１４０と、磁石・コイル式発電機１００の全体を覆う筐体１５０と、を主に備えて構成される。以下、各構成要素について詳細に説明する。
【００２２】
（心棒１１０）
心棒１１０は、図１及び図２（ａ）に示したように、走行体の車軸ＡＸから動力が伝達されて回転するものである。心棒１１０は、図２（ｂ）に示したように、磁石・コイル式発電機１００の中心に配置される。心棒１１０は、図１に示したように、長尺状の部材であり、車軸ＡＸよりも若干短く構成されている。心棒１１０は、１行（図１の紙面横方向）に配置されるすべての磁石・コイル式発電機１００を一直線で貫通するように配置されている。心棒１１０の両端には、歯車部１４０が設けられている。歯車部１４０については後述する。
【００２３】
心棒１１０の素材には、走行時の振動と発電時の高温に耐えられる素材が用いられる。心棒１１０の素材は、例えば、鉄またはステンレスなど強度が高く比較的高価でない素材が好ましい。
【００２４】
（磁石１２０）
磁石１２０は、心棒１１０とコイル１３０の周囲に配される環状（心棒１１０と同心円状）又は棒状（筐体１５０の長さ方向）の永久磁石であり、Ｎ極とＳ極が交互に配される。磁石１２０は、コイル１３０を収容する金属製の筐体１５０の内周面に固定されている。筐体１５０の中心には心棒１１０が貫通している。筐体１５０は車体に固定されているため、心棒１１０が回転しても磁石１２０は回転しない。
【００２５】
（コイル１３０）
コイル１３０は心棒１１０の周囲に同心円状に配され、心棒１１０の回転によって回転する。これにより、コイル１３０は、磁石１２０に対して相対回転する。このようにして、磁石１２０とコイル１３０は相対回転が可能であり、コイル１３０は、磁石１２０の回転によって電流を誘発する。
【００２６】
（歯車部１４０）
歯車部１４０は、車軸ＡＸと心棒１１０との間で動力を伝達する動力伝達部として機能する部分である。図３は、心棒１１０と歯車部１４０の構成を示す図である。なお図３では、図１のうち隣り合う２組の心棒１１０と歯車部１４０を抜き出したものである。便宜上、２つの心棒１１０を心棒１１０−１、１１０−２とし、２つの歯車部１４０を歯車部１４０−１、１４０−２として説明する。
【００２７】
各心棒１１０−１、１１０−２の両端には、歯車部１４０−１、１４０−２が一体回転するように設けられている。各心棒１１０−１、１１０−２は、前後の車軸ＡＸの間に車軸ＡＸと並行に配置されており、図３に示したように、隣り合う心棒１１０−１、１１０−２の歯車部１４０−１、１４０−２同士が回転を伝達するように噛み合っている。前輪の車軸ＡＸには、隣り合って配置される心棒１１０−１の歯車部１４０−１とかみ合う歯車部１４０が設けられている。こうして、前輪の車軸ＡＸの動力が、心棒１１０−１に伝動される。同様に、心棒１１０−２以降にも動力が伝動される。このようにして、前輪の車軸ＡＸの回転が各心棒１１０に伝達される。
【００２８】
歯車部１４０は、図３に示したように、円錐台形状をしている。隣り合う歯車部１４０−１、１４０−２は、円錐台形状の上底面と下底面が交互になるように配置されている。歯車部１４０は、数年で数億回転程度することがある。歯車部１４０の摩耗を考慮すると、少しでも強度の上がる形状を採用することが好ましい。そこで本実施形態では、図３に示したように、歯車部１４０を円錐台形状にした。歯車部１４０を円錐台形状にすることで、強度が上がるとともに、生産性も上がる。すなわち、歯車部１４０の製造時には、歯車の向きを、左右とも同じ一方向だけを製造し、それを交互に配置すると歯車が噛み合う。
【００２９】
（筐体１５０）
筐体１５０は、内側に磁石１２０が固定され、外側は磁石・コイル式発電機１００のカバーとなる。磁石・コイル式発電機１００が密接して配置されている場合は、筐体１５０の外側は、ユニット式磁石・コイル発増電機１０の全体カバーとなる。筐体１５０は、車床と車底の空間の車底面に固定片側差し込み、片側ボルト固定を採用する。一つ一つをボルトで固定すると工程や費用、重量が増えるためである。片側（例、左車輪側）は車底上面の専用隙間に筐体の一部を差し込み式である。筐体１５０の右車輪側は、各筐体１５０の右側を縦断型式で、車体に取り付けられたプレートＰＴに固定されている。その両端も片側は差し込み式、残る片側のみを唯一をボルト固定する。
【００３０】
バッテリーＢＴは、磁石・コイル式発電機１００で発電した電力を蓄電するものである。磁石・コイル式発電機１００で発電した電流は、電力ラインを使用してバッテリーＢＴに蓄電される。かかる電気的な接続としては、内部コイルの銅線の一部を筐体の差し込み口に伸ばし、そこからケーブルにてバッテリーＢＴへ送電する。バッテリーＢＴ周辺の蓄電に関する機構は、従来の機構、特に太陽電池などを利用した従来の蓄電に関する機構と同様であるため、これ以上の詳細な説明を割愛する。
【００３１】
以上、ユニット式磁石・コイル発増電機１０の構成について説明した。次に、ユニット式磁石・コイル発増電機１０の動作について説明する。
【００３２】
走行体の走行中に車輪ＡＸが回転すると、歯車部１４０を介して心棒１１０が回転する。磁石１２０は心棒１１０が回転しても回転しない。一方、コイル１３０は、心棒１１０が回転すると、環状の磁石１２０に対して相対的に回転する。このようなコイル１３０と環状の磁石１２０の相互作用によって、コイル１３０は電流を誘発する。
【００３３】
磁石・コイル式発電機１００で発電した電力は、図１に示したように、バッテリーＢＴに蓄電されて、必要なときにその電力を利用することができる。
【００３４】
１つの磁石・コイル式発電機１００は、発電量が６Ｖ、３Ｗ程度である。これを１０×１６個アレイ状に配置すると、発電量を９６０Ｖ、４８０Ｗにすることが可能である。
【００３５】
（第１の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、磁石・コイル式発電機１００を縦横方向に広がるアレイ状に配置することで、電磁誘導の原理を利用して大きな発電ができ、用途が広がる。さらに、一部の磁石・コイル式発電機１００が故障しても他が機能できる。また、複数の磁石・コイル式発電機１００をフラットに並べることができ、平面化したことで場所を取らない。すなわち、比較的広い設置面積が必要であるものの、高さ方向の空間はそこまで必要ない。このため、例えば高さの少ない自動車の床下空間等でも設置に好適である。
【００３６】
また、車軸ＡＸと心棒１１０との間で動力を伝達する歯車部１４０を歯車形状としたことで、歯車部１４０の強度を高めることができるとともに、車軸ＡＸと心棒１１０との間の動力伝達の自由度が高くなる。
【００３７】
さらにまた、歯車部１４０を円錐台形の歯車形状としたことで、歯車部１４０の強度をさらに高めることができる。また。同じ円錐台形のものを複数作成し、交互に向きを変えて配置すればいいので、生産性が高い。
【００３８】
以下では、上記第１の実施形態を応用した他の実施形態について説明する。以下の実施形態の説明では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明することとし、上記第１の実施形態と同様の点については、重複説明を省略することがある。
【００３９】
（第２の実施形態）
本実施形態に係るユニット式磁石・コイル発増電機２０について、図４及び図５を参照しながら説明する。本実施形態では、上述したユニット式磁石・コイル発増電機１０と同様の基本構造を持つユニット式磁石・コイル発増電機の他の一例について説明する。図４は、走行体に設置されたユニット式磁石・コイル発増電機２０の構成を示す図であり、図５は、一体型発電機２００の構成を示す図である。
【００４０】
本実施形態のユニット式磁石・コイル発増電機２０は、図４に示したように、上記第１の実施形態（図１）における１行（図１の紙面横方向）のすべての磁石・コイル式発電機１００を１つの筐体に収容して一体型発電機２００としたものである。そして、当該一体型発電機２００を列方向（図４の紙面縦方向）並置することで、上記第１の実施形態と実質的に同様の構成、すなわち、磁石・コイル式発増電機をアレイ状に配置したことを特徴とする。なお、一体型発電機２００も磁石・コイル式発増電機の一種であるが、上記第１の実施形態と区別するため、一体型発電機と称する。
【００４１】
一体型発電機２００は、上記第１の実施形態における磁石・コイル式発電機１００の１０個分に相当する長尺状であり、一体型発電機２００の筐体内には、上記第１の実施形態におけるコイル１３０の１０倍に当たるコイルが収容されている。一体型発電機２００は、図４に示したように、前後の車軸ＡＸの間を埋めるように配置される。一体型発電機２００は、車軸ＡＸ間に設けられたプレートＰＴやその他車体に固定される。
【００４２】
一体型発電機２００で発電した電力は、バッテリーＢＴに蓄電される。一体型発電機２００は、バッテリーＢＴに対してすべて並列に接続されていてもよく、あるいは、一部の一体型発電機２００は直列に接続されていてもよい。１つの一体型発電機２００は、発電量が６０Ｖ、３０Ｗ程度である。なお図４は、本実施形態に係るユニット式磁石・コイル発増電機２０を概念的に示す図であり、大きさは厳密に示していない。一体型発電機２００の大きさの一例は、約５０ｃｍである。
【００４３】
一体型発電機２００の構成について説明する。図５は、一体型発電機２００を説明するための図であり、図５（ａ）は筐体２５０を閉じた状態を示し、図５（ｂ）は筐体２５０を開いた状態を示し、図５（ｃ）は心棒２１０と歯車部２４０を示す。
【００４４】
一体型発電機２００は、図４及び図５に示したように、走行体の車軸ＡＸから動力が伝達されて回転する心棒２１０と、心棒２１０の回転によって回転する磁石２２０と、走行体に固定され磁石２２０の回転によって電流を誘発するコイル２３０と、車軸ＡＸと心棒２１０との間で動力を伝達する歯車部２４０と、一体型発電機２００の全体を覆う筐体２５０と、を主に備えて構成される。以下、各構成要素について詳細に説明する。
【００４５】
（心棒２１０、歯車部２４０）
心棒２１０は、図５（ａ）に示したように、筐体２５０を貫通する長さを有し、両端が筐体２５０から突出している。心棒２１０の両端には、後述する歯車部２４０が設けられている。心棒２１０と歯車部２４０のその他の点については、上記第１の実施形態の心棒１１０と歯車部２４０と実質的に同様とすることができるため、重複説明を省略する。
【００４６】
（磁石２２０）
磁石２２０は、図５（ｂ）に示したように、第１の実施形態の磁石１２０と同様のＮ極とＳ極が交互に配された筒状の永久磁石である。１０は、筐体２５０の全長にわたって内周面に固定され、コイル２３０の周囲に配置される。なお、磁石２２０は、複数本の棒状又は断面扇状の永久磁石を隣接して配置することにより筒状に構成してもよい。また、磁石２２０は、筐体２５０の内周面の全面に設けられていてもよく、また、筐体２５０の内周面の一部に設けられていてもよい。
【００４７】
筐体２５０は、内側に磁石２２０が固定され、外側は磁石・コイル式発電機２００のカバーとなる。磁石・コイル式発電機２００が密接して配置されている場合は、筐体２５０の外側は、ユニット式磁石・コイル発増電機２０の全体カバーとなる。筐体２５０は、車床と車底の空間の車底面に固定片側差し込み、片側ボルト固定を採用する。一つ一つをボルトで固定すると工程や費用、重量が増えるためである。片側（例、左車輪側）は車底上面の専用隙間に筐体の一部を差し込み式である。筐体２５０の右車輪側は、各筐体２５０の右側を縦断型式で固定プレートＰＴを置き、その両端も片側は差し込み式、残る片側のみを唯一ボルト固定する。並設された各筐体２５０は車体に取り付けられたプレートＰＴに固定されている。
【００４８】
（コイル２３０）
コイル２３０は、図５（ｃ）に示したように、第１の実施形態のコイル１３０の１０倍の長さを有しており、このこと以外は、上記第１の実施形態のコイル１３０と同様である。コイル２３０は、筐体２５０のほぼ全長にわたって配置される。
【００４９】
バッテリーＢＴは、一体型発電機２００で発電した電力を蓄電するものである。磁石・コイル式発電機１００で発電した電流は、電力ラインを使用してバッテリーＢＴに蓄電される。本実施形態では、バッテリーＢＴは、並設された各筐体２５０の上方に配置されている。ユニット式磁石・コイル発増電機２０は、高さ方向が低いのと、一体型発電機２００が筐体により構成されて安定性が高いため、バッテリーＢＴを高さ方向（上方又は下方）に配置することができる。バッテリーＢＴと車軸ＡＸ（伝動側の車軸ＡＸ−１）との間に接続されるインバータＩＮやモーターＭＴなども各筐体２５０の上方に配置することができる。その他の点については、上記第１の実施形態のバッテリーＢＴと同様である。
【００５０】
以上、ユニット式磁石・コイル発増電機２０の構成について説明した。ユニット式磁石・コイル発増電機２０の動作については、上記第１の実施形態と実質的に同様である。１つの一体型発電機２００は、発電量が６０Ｖ、３０Ｗ程度である。これを１６個並設すると、発電量を９６０Ｖ、４８０Ｗにすることが可能である。
【００５１】
（第２の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、一列に隣り合う複数の磁石・コイル式発電機を筐体に収容して一体型発電機としたことで、筐体（外枠）を簡略軽量化するでき、量産的にも使用上も実用的である。また、メンテナンスや交換も容易である。
【００５２】
また、一体型発電機２００を並置したことで、お風呂の巻きフタのように平置きにしたり束にしたりすることができる。このように自在にできるので、自転車、バイク、自動車や船舶、電車、航空機や家庭、工場、発電所にも形を合わせられ活用しやすい。
【００５３】
また、一体型発電機２００を車軸ＡＸに対して平行に配置されるようにしたことで、一体型発電機２００の長さに制約がない。このため、発電量を自由に設定できる。また、バッテリーＢＴを一体型発電機２００の上方に配置することができる。
【００５４】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００５５】
例えば、上記第１の実施形態では、磁石１２０とコイル１３０との相対回転について、コイル１３０が回転し磁石１２０は回転しない場合について説明したが、本発明はこれに限定されない。磁石とコイルが相対回転する構成であれば、磁石が回転してコイルが回転しない（走行体に固定される）構成や、磁石とコイルがともに回転する構成であってもよい。上記第２の実施形態についても同様である。
【００５６】
また、上記第１の実施形態では、車軸ＡＸと心棒１１０との間で動力を伝達する動力伝達部として、円錐台形の歯車形状の歯車部１４０について説明したが、本発明はこれに限定されない。歯車形状のものでなくてもよい。また、歯車形状のものであっても、円錐台形状のものでなくてもよい。また、歯車部１４０は、心棒１１０の両側ではなくどちらか一方でもよい。上記第２の実施形態についても同様である。
【００５７】
また、上記第１の実施形態では、心棒１１０が車軸ＡＸ間に亘る長尺のものとしたが、本発明はこれに限定されない。各磁石・コイル式発電機に心棒が存在するような状態であれば、任意の構成を採用することができる。車軸ＡＸの動力を各磁石・コイル式発電機の心棒に伝達する手段としては、動力を伝達する任意の技術を採用することができる。
【００５８】
また、上記第１の実施形態では、各磁石・コイル式発電機１００のそれぞれが筐体１５０で覆われる構成としたが、かかる構成に限定されない。筐体１５０が無い構成でもよい。また、連続して並ぶ２つ以上の磁石・コイル式発電機１００を、１つの筐体で覆うようにしてもよい。すなわち、一列に隣り合う複数の磁石・コイル式発電機を筐体に収容して、一体型発電機としてもよい。
【００５９】
また、上記第２の実施形態では、一体型発電機２００を車軸ＡＸに対して平行に配置される構成について説明したが、本発明はこれに限定されず、任意の配置とすることができる。
【００６０】
また、上記第２の実施形態では、長尺状の筐体２５０として、長さが約５０ｃｍのものについて説明したが、本発明はこれに限定されない。筐体のサイズは積載する走行体に応じて適宜選択可能である。例えば、軽自動車には１．２ｍ、普通車には１．５ｍ、大型車には２ｍ、バイクには５０ｃｍなど、走行体のサイズに応じて適宜設計することができる。またこの他にも、子供用のゴーカート、小型自動車、おもちゃの自動車、電気自動車、電車、船舶、航空機にも採用することができる。
【００６１】
また、上記実施形態では、ユニット式磁石・コイル発増電機でのみ発電する形態について説明したが、他の発電手段と組み合わせてもよい。例えば、ユニット式磁石・コイル発増電機の他にソーラー発電パネルも自動車に搭載することで、長期間乗らないときも蓄電でき、走行できない長時間渋滞でも晴天なら充電できる。また、バッテリーは従来どおり充電器で充電もできる。走行体が走行しなければ発電できないという欠点を補い、電気自動車の現実的な実用性を高めることができる。さらに、メガソーラーやメガ蓄電池と組み合わせると、さらに大電力を必要とする設備等（例えば、小型や中型の発電所や、原発など）にも増電として本発明を適用することができる。
【００６２】
また、上記実施形態では、歯車で車軸と磁石・コイル式発電機（ハブダイナモ）を回転させる例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、タイミングベルト等を用いることもできる。すなわち、タイミングベルト等で車軸と磁石・コイル式発電機（ハブダイナモ）を回転させることもできる。
【００６３】
また、上記実施形態では、磁石・コイル式発電機（ハブダイナモ）を回転させて発電させる例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、自動車に搭載される小型発電機であるオルタネータ等でも複数並べて発電させることができる。
【００６４】
上記実施形態、応用例、変形例は、任意に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００６５】
１０  ユニット式磁石・コイル発増電機
１００  磁石・コイル式発電機
１１０  心棒
１２０  磁石
１３０  コイル
１４０  歯車部
１５０  筐体
２０  ユニット式磁石・コイル発増電機
２００  一体型発電機
２１０  心棒
２２０  磁石
２３０  コイル
２４０  歯車部
２５０  筐体
ＡＸ  車軸
ＰＴ  固定プレート
ＢＴ  バッテリー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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