(57)【要約】      （修正有）【課題】動作性及び信頼性が改善された自動巻取り装置を提供する。【解決手段】トラックが形成されるトラックカバー７００と、ボビン３００の回転を制御するピン６００と、ピン６００をトラックカバー７００側に加圧するピンガイドスプリング５００とを含み、トラックカバー７００は、円周方向に沿って曲率半径が拡大及び縮小される内側トラックと、間隔を置いて形成される外側トラックと、内側トラック及び外側トラックを連結する連結トラックと、ピン６００が停止するようにするストップトラックとを含み、外側トラックは、第１の回転方向に曲率半径が益々縮小される第１の螺旋部と、第２の回転方向に曲率半径が益々縮小される第２の螺旋部とを含み、第１の螺旋部は、第１の回転方向に回転する時、曲率半径が縮小されながらストップトラックと連結され、第２の螺旋部は、第２の回転方向に回転する時、曲率半径が縮小されながら第１の螺旋部と連結される。【選択図】図３
2020138823.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸を備える下部ケースと、
前記軸に対して回転自在に設置され、ワイヤが捲線されるボビンと、
一端は前記軸に固定され、他端は前記ボビンに固定されて前記ボビンに回転力を提供するスプリングと、
前記ボビンと結合し、トラックが形成されるトラックカバーと、
前記ボビン及び前記トラックカバー間に位置し、前記ボビンの回転を制御するピンと、
前記ピンを前記トラックカバー側に加圧するピンガイドスプリングとを含み、
前記トラックカバーは、円周方向に沿って曲率半径が拡大及び縮小される内側トラックと、前記内側トラックと間隔を置いて形成される外側トラックと、前記内側トラック及び前記外側トラックを連結する連結トラックと、前記内側トラック及び前記外側トラックを連結して前記ピンが停止するようにするストップトラックとを含み、
前記外側トラックは、第１の回転方向に曲率半径が益々縮小される第１の螺旋部と、第２の回転方向に曲率半径が益々縮小される第２の螺旋部とを含み、
前記第１の螺旋部は、前記第１の回転方向に回転する時、曲率半径が縮小されながら前記ストップトラックと連結され、前記第２の螺旋部は、前記第２の回転方向に回転する時、曲率半径が縮小されながら前記第１の螺旋部と連結されることを特徴とする、自動巻取り装置。
【請求項２】
前記連結トラックは、第２の方向に回転する時、前記内側トラックの曲率半径が拡大される区間に連結されることを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
【請求項３】
前記ストップトラックは、第１の方向に回転する時、前記内側トラックの曲率半径が縮小される区間に連結されることを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。  
【請求項４】
前記内側トラック、前記外側トラック、前記連結トラック及び前記ストップトラックは、トラック上に段差がないことを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
【請求項５】
前記ピンガイドスプリングは、軸に嵌合される固定部と、前記固定部から延長されてピンをガイドするレール部と、前記固定部から前記レール部の反対側に延長されて曲げられて前記トラックカバーの下面に接触する支持部とを備えることを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
【請求項６】
前記軸は外周に軸方向に縦溝を備え、
前記ピンガイドスプリングの固定部は前記縦溝内に挿入される突起を備えることを特徴とする、請求項５に記載の自動巻取り装置。
【請求項７】
前記軸は外周に円周方向に沿って形成される横溝を備え、
前記ピンガイドスプリングの固定部は前記横溝内に挿入され、
前記横溝内に挿入されてピンガイドスプリングの下部に配置されるＥ−リングをさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
【請求項８】
前記ボビンは、前記スプリングを固定するために並べて位置する第１及び第２の固定突起を備え、
前記スプリングは、前記第１の固定突起の外周を囲むベンディング部と、前記第２の固定突起の内外を囲むＵ字形のフック部とを備えることを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
【請求項９】
前記フック部の終端は前記第２の固定突起の外側に位置することを特徴とする、請求項８に記載の自動巻取り装置。
【請求項１０】
第１の突起は端部が緩やかな曲線で形成されることを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
【請求項１１】
前記ボビン及び前記スプリング間に配置され、複数の打抜部を備える下部プレートをさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
【請求項１２】
前記スプリングの上部に配置され、上部に突出される空間を備える上部プレートをさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動巻取り装置(automatic winding device)に関する。特に、イヤホンやマウス等の電線を備えるデバイスの電線を-自動で捲線するための自動巻取り装置であって、ボビンの回転を制御するためにピン型構造物がスプリングによりトラック側に加圧される自動巻取り装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、イヤホンは耳に装着できるように小型で設計された受話器を話す。スマートフォンの大衆化に伴い、スマートフォンで音楽や動画が鑑賞できる時間や機会が増加している。これにより、移動中にもイヤホンを用いて音楽や映画やＵＣＣなどを鑑賞することが普遍化された。
【０００３】
しかしながら、イヤホンの電線のもつれ、或いは、カバンの中で他の持ち物との絡み合いにより断線の恐れがあった。これを防止し、使用者の便宜のために、自動巻取り機能付きのイヤホン又はヘッドセットが開発されて使用されている。
【０００４】
大韓民国特許１０−１４７１９０３号には電子機器で使用される自動巻取り装置が開示されている。図１は、大韓民国特許１０−１４７１９０３号に開示されている従来技術による自動巻取り装置を示す図である。従来技術による自動巻取り装置は、ベース板１と、前記ベース板１の何れか一面からベース板１の垂直方向に延長された固定軸３と、前記固定軸３に貫通されたまま固定軸３を基準として回転されるホイール(wheel)９と、一端が前記ホイール９の周面に固定され、ホイール９に沿ってホイール９の周面に捲線されるワイヤ１５と、ロール(Roll)状で捲線され、一端が固定軸３に固定され、他端がホイール９の一部に固定される弾性部材１９と、前記ホイール９と一体に結合された状態でホイール９と共に回転され、上部ケース２９と相対する面にボールトラック２５を備えたキャップ(Cap)２７と、前記キャップ２７上に被せられ、ボール(ball)３１が嵌合されるように一字溝３５を備えた上部ケース２９と、前記ボールトラック２５及び上部ケース２９の一字溝３５間に嵌合され、ホイール９と一体に結合されたキャップ２７が何れか一方に回転される時、一字溝３５に嵌合された状態でボールトラック２５に沿って回転するボール３１とからなる
【０００５】
また、前記ボールトラック２５は、キャップ２７の円周方向に凹に形成される外側トラックと、前記外側トラックの内側方向に形成され、キャップ２７の円周方向に凹に形成される内側トラックと、凹に形成されて前記外側トラック及び内側トラックを連結する２つ以上の連結トラックと、前記連結トラック及び内側トラックが接する区間にボール３１が安着するように凹に形成されるストップトラックとからなる。
【０００６】
このとき、前記ワイヤ１５を引っ張ると、ホイール９に捲線されたワイヤ１５がホイール９から引き出されながら、ホイール９及びキャップ２７が何れか一方に回転されると同時に弾性部材１９が収縮され、前記ボール３１は一字溝３５に嵌合されたまま内側トラック及び連結トラックを経て外側トラックに沿って回転し、引っ張っているワイヤ１５を放すと、弾性部材１９の弾性復原力によりホイール９及びキャップ２７が逆方向に回転しながら、ボール３１が一字溝の長手方向に移動すると同時に、連結トラックに沿ってストップトラックに安着して、ホイール９及びキャップ２７がこれ以上回転されないようにして、ワイヤ１５が引っ張り状態まま維持され、ワイヤ１５が停止された状態でワイヤ１５を引っ張って放すと、ストップトラックに安着されたボール３１がストップトラックから逸脱した後、内側トラックに沿って回転され、ホイール９及びキャップ２７は弾性部材１９の弾性復原力により逆方向に回転されながら、ワイヤ１５がホイール８の周面に巻き取られる。
【０００７】
このとき、ボール３１は、上部ケース２９の一字溝３５間に嵌合され、ホイール９と一体に結合されたキャップ２７が何れか一方に回転される時、一字溝３５に嵌合された状態でボールトラック２５に沿って回転するが、ボールトラック２５の内側トラック、連結トラック、外側トラック及びストップトラック間には所定の段差が形成され、ボール３１は段差に沿って他のトラックに移動すべきである。よって、ボール３１の直径よりボールトラック２５の段差及び上部ケース２９間の間隔が広くなるべきであり、これによりボール３１及びボールトラック２５が互いに完全に密着されてはいない。また、ボール３１が内側トラックや外側トラックに沿って回転する時、連結トラックやストップトラックに逸脱しやすくないように、ボール３１の大きさやボールトラック２５の深さが所定の大きさ以上であるべきであり、小型化に不利な構造である。
【０００８】
図２は、従来技術による自動巻取り装置を備えるボールトラックを示す図である。従来技術では、ボールトラックに沿ってボール３１が移動するトラックに物理的な段差を形成することにより、ボール３１の逆方向回転時に進入不可能な区間を備えて誤動作を防止した。しかしながら、従来の物理的な段差による誤動作防止構造は、長時間の連続動作時、段差部分の摩耗により誤動作がよく発生するという短所があった。
【０００９】
また、ボール３１をキャップ２７のボールトラック２５と上部ケース２９との間に嵌合したままで組立時に激しく力圧される場合、又は組立が緩い場合、誤動作の可能性が多くなった。すなわち、機構的組立上Ｚ軸の高さ変化に敏感であるという短所があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】大韓民国特許１０−１４７１９０３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、動作性及び信頼性が改善された自動巻取り装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、軸を備える下部ケースと、前記軸に対して回転自在に設置され、ワイヤが捲線されるボビンと、一端は前記軸に固定され、他端は前記ボビンに固定されて前記ボビンに回転力を提供するスプリングと、前記ボビンと結合し、トラックが形成されるトラックカバーと、前記ボビン及び前記トラックカバー間に位置し、前記ボビンの回転を制御するピンと、前記ピンを前記トラックカバー側に加圧するピンガイドスプリングとを含み、前記トラックカバーは、円周方向に沿って曲率半径が拡大及び縮小される内側トラックと、前記内側トラックと間隔を置いて形成される外側トラックと、前記内側トラック及び前記外側トラックを連結する連結トラックと、前記内側トラック及び前記外側トラックを連結して前記ピンが停止するようにするストップトラックとを含み、前記外側トラックは、第１の回転方向に曲率半径が益々縮小される第１の螺旋部と、第２の回転方向に曲率半径が益々縮小される第２の螺旋部とを含み、前記第１の螺旋部は、前記第１の回転方向に回転する時、曲率半径が縮小されながら前記ストップトラックと連結され、前記第２の螺旋部は、前記第２の回転方向に回転する時、曲率半径が縮小されながら前記第１の螺旋部と連結されることを特徴とする自動巻取り装置を提供する。  
【００１３】
また、本発明の他の一例として、前記連結トラックは、第２の方向に回転する時、前記内側トラックの曲率半径が拡大される区間に連結されることを特徴とする自動巻取り装置を提供する。
【００１４】
また、本発明の他の一例として、前記ストップトラックは、第１の方向に回転する時、前記内側トラックの曲率半径が縮小される区間に連結されることを特徴とする自動巻取り装置を提供する。  
【００１５】
また、本発明の他の一例として、前記内側トラック、前記外側トラック、前記連結トラック及び前記ストップトラックは、前記トラック上に段差がないことを特徴とする自動巻取り装置を提供する。
【００１６】
また、本発明の他の一例として、前記ピンガイドスプリングは、軸に嵌合される固定部と、前記固定部から延長されてピンをガイドするレール部と、前記固定部から前記レール部の反対側に延長されて曲げられて前記トラックカバーの下面に接触する支持部とを備えることを特徴とする自動巻取り装置を提供する。
【００１７】
また、本発明の他の一例として、前記軸は外周に軸方向に縦溝を備え、前記ピンガイドスプリングの固定部は縦溝内に挿入される突起を備えることを特徴とする自動巻取り装置を提供する。
【００１８】
また、本発明の他の一例として、前記軸は外周に円周方向に沿って形成される横溝を備え、前記ピンガイドスプリングの固定部は横溝内に挿入され、前記横溝内に挿入されてピンガイドスプリングの下部に配置されるＥ−リング(E-ring)をさらに含むことを特徴とする自動巻取り装置を提供する。
【００１９】
また、本発明の他の一例として、前記ボビンは、前記スプリングを固定するために並べて位置する第１及び第２の固定突起を備え、前記スプリングは、前記第１の固定突起の外周を囲むベンディング(bending)部と、前記第２の固定突起の内外を囲むＵ字形のフック(hook)部とを備えることを特徴とする自動巻取り装置を提供する。
【００２０】
また、本発明の他の一例として、前記フック部の終端は前記第２の固定突起の外側に位置することを特徴とする自動巻取り装置を提供する。
【００２１】
また、本発明の他の一例として、第１の突起は端部が緩やかな曲線で形成されることを特徴とする自動巻取り装置を提供する。
【００２２】
また、本発明の他の一例として、前記ボビン及び前記スプリング間に配置され、複数の打抜部を備える下部プレートをさらに含むことを特徴とする自動巻取り装置を提供する。
【００２３】
また、本発明の他の一例として、前記スプリングの上部に配置され、上部に突出される空間を備える上部プレートをさらに含むことを特徴とする自動巻取り装置を提供する。
【発明の効果】
【００２４】
本発明が提供する自動巻取り装置は、カムカバーの下面に形成されるトラックが、連結トラックの曲率半径が内側から外側に順次大きくなるように形成されることで、外側トラックに沿って回転するピンの進行方向を決定して円滑に動作できる。
【００２５】
また、本発明が提供する自動巻取り装置は、トラックに沿ってピンガイドスプリングにより加圧されるピンによって巻取りを制御することで、Ｚ軸方向機構公差が相殺でき、より正確且つ柔軟に動作が具現できる。
【００２６】
また、本発明が提供する自動巻取り装置は、スプリング外側のフックの解け現象及び疲労破壊を改善した。
【００２７】
また、本発明が提供する自動巻取り装置は、スプリングを潤滑にするグリス(grease)の漏れを防止するグリス留まり空間を形成することで、スプリングのクラックが防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】従来技術による自動巻取り装置を示す図である。
【図２】従来技術による自動巻取り装置のボールトラックを示す図である。
【図３】本発明の一実施例による自動巻取り装置の分解図である。
【図４】本発明の一実施例による自動巻取り装置のカムカバーの下面を示す図である。
【図５】本発明の一実施例による自動巻取り装置のピンガイドスプリングを示す図である。
【図６】本発明の一実施例による自動巻取り装置のピンガイドスプリングの設置構造を示す断面図である。
【図７】従来技術による自動巻取り装置のスプリングの端部を示す図である。
【図８】本発明の一実施例による自動巻取り装置のスプリング及びボビンの固定構造を示す図である。
【図９】本発明の一実施例による自動巻取り装置のメーンスプリング潤滑構造を示す図である。
【図１０】本発明の一実施例による自動巻取り装置のメーンスプリング潤滑構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、添付図面に基づき、本発明の好適な実施例を詳細に説明する。
【００３０】
図３は、本発明の一実施例による自動巻取り装置の分解図である。本発明の一実施例による自動巻取り装置は、自動巻取り装置の最下側に位置し、軸１２０を備える下部ケース１００上に自動巻取り装置の各部品が結合される。軸１２０は、下部ケース１００と別途に製造・結合されることができ、製造時に一体に製造されることもできる。軸１２０には自動巻取り装置の部品の一部が回転自在に、他の一部が回転不能に結合される。
【００３１】
ボビン３００は、軸１２０に回転自在に設置され、ワイヤ２００の捲線される捲線部３１０が中段に位置する。捲線部３１０は、ワイヤ２００が捲線されながら収容される空間である。捲線部３１０の上部及び下部には、捲線部３１０より直径が大きくて、他の部品が収容できるディスク形状の壁体が具備される。上部に位置した壁体には後述するスプリング４００を収容するためのスプリング収容部３２０が具備され、下部に位置した壁体には後述する回路部８１０、８２０、８３０を収容するための回路部収容部３３０が具備される。スプリング収容部３２０の外周に沿って側壁が形成され、側壁にはスリットが３つ形成され、側壁が長側壁３２２及び２つの突起３２４、３２６に分割されるようにする。
【００３２】
スプリング４００は、スパイラルスプリング(spiral spring)であって、内側端部４１０は軸１２０に固定され、外側端部４２０はボビン３００の突起３２４、３２６に固定される。軸１２０には内側端部４１０を挿入して固定するためのスリット１２２が形成される。ワイヤ２００がボビン３００から引き出される時、スプリング４００は収縮してエネルギーが保存され、保存のエネルギーによりスプリング４００が元の状態に復元される時、ボビン３００を回転させてワイヤ２００が再度捲線される。
【００３３】
スプリング４００の下部には下部プレート４５０が配置され、スプリングの上部には上部プレート４６０が配置される。上部プレート４６０の上面には上下運動自在にピンガイドスプリング５００が配置され、ピンガイドスプリング５００にはピン６００が設置され、ピンガイドスプリング５００がピン６００を後述するトラックカバー７００側に加圧する。ピン６００はトラックカバー７００に形成されたトラックに沿って移動するようになる。厳密に言えば、トラックカバー７００はボビン３００と共に回転運動だけをし、ピン６００はピンガイドスプリング５００により上下運動と半径方向への直線運動とを共にする。ピンガイドスプリング５００の設置及び固定のために、Ｅ−リング５５０がピンガイドスプリング５００と上部プレート４６０との間に介在されることもできる。
【００３４】
ボビン３００の下部には、ワイヤ２００と連結されるターミナル８１０と、自動巻取り装置の外部と電源連結のためのＰＣＢ８３０と、ワイヤ側ターミナル８１０と固定されると同時にＰＣＢ８３０と接触することで、ターミナル８１０及びＰＣＢ８３０間の電源連結を提供するブラシ８２０とが収容される。ＰＣＢ８３０は下部ケース１００に固定され、ターミナル８１０はボビン３００に設置されて回転するため、ブラシ８２０により電源連結がなされる構造である。
【００３５】
図４は、トラックカバーの下面を示す図である。トラックカバー７００の下面にはトラックが形成され、円周方向に沿って軸からの距離が変化する内側トラック７１０と、内側トラック７１０と間隔を置いて形成される外側トラック７２０と、内側トラック７１０及び外側トラック７２０を連結する連結トラック７３０と、内側トラック７１０及び外側トラック７２０を連結し、ピン(図３参照；６００)が安着するようにするストップトラック７４０とを含む。
【００３６】
図２を参照すれば、従来のボールトラックは、トラックに高さ段差を用いて誤回転を防止しようとしたが、長時間使用の際にトラックに形成された段差が摩耗されて誤動作を発生させる可能性が高くなった。
【００３７】
しかしながら、本発明の一実施例によるトラックカバー７００を備えるトラックは、内側トラック７１０及び外側トラック７２０が円形でなく回転時にトラックの曲率半径が縮小又は拡大され、回転方向によってピン６００がトラックの半径縮小経路又は半径拡大経路をついて行くようになる。実際はトラックカバー７００が回転し、ピン６００は直線運動だけするが、便宜上、ピン６００が回転して移動する観点として説明する。図に示すように、ピン６００がトラックに沿って反時計方向に回転する場合はワイヤ２００が引き出され、時計方向に回転する場合はワイヤ２００が巻き戻される。
【００３８】
内側トラック７１０は、半径が拡大していって縮小するような略卵形状である。ピン６００が内側トラック７１０上において時計方向に回転する時は、内側トラック７１０の曲率半径が拡大、縮小、拡大、縮小を繰り返し、内側トラック７１０だけに沿って回転する。内側トラック７１０とストップトラック７４０とが連結した所は、内側トラック７１０の曲率半径が縮小される位置にあるため、内側トラック７１０に沿って移動するピン６００は曲律半径が縮小される方向に移動しようとする。したがって、ピン６００は、曲率半径が大きくなる方向に位置したストップトラック７４０に逸脱せず、継続内側トラック７１０だけに沿って回転するようになる。よって、内側トラック７１０及びストップトラック７４０間にストップトラック７４０方向への移動を制限する段差などを省略しても、ピン６００が内側トラック７１０からストップトラック７４０に逸脱する誤作動が防止できる。
【００３９】
ピン６００が内側トラック７１０上において反時計方向に回転する時は、内側トラック７１０の曲率半径が大きくなる方向に沿って移動していて、内側トラック７１０の曲率半径が大きくなる経路上に位置する連結トラック７３０に進行して外側トラック７２０に移動した後、継続外側トラック７２０に沿って回転するようになる。
【００４０】
外側トラック７２０は、殆どが円形であるが、一側に時計方向回転時に曲率が益々小さくなる第１の螺旋部７２２と、反時計方向回転時に曲率が益々小さくなる第２の螺旋部７２４とを備え、第１の螺旋部７２２は、時計方向に曲率が益々小さくなってストップトラック７４０と連結される。第２の螺旋部７２４は、反時計方向に曲率が益々小さくなって第１の螺旋部７２２と連結される。よって、内側トラック７１０から連結トラック７３０を経て外側トラック７２０に移動したピン６００は、第２の螺旋部７２４、第１の螺旋部７２２及び円形区間７２６に沿って反時計方向に継続回転するようになる。
【００４１】
ピン６００が外側トラック７２０から時計方向に回転する時、第２の螺旋部７２４、円形区間７２６及び第１の螺旋部７２２を順次経るように回転する。ピン６００が反時計方向に回転していて、第１の螺旋部７２２に至った時、第１の螺旋部７２２の半径の縮小される方向に移動し、第２の螺旋部７２４でないストップトラック７４０に移動してストップトラック７４０上に停止するようになる。このとき、円形区間７２６に沿って移動する時、ピン６００は継続円形経路を維持しようとすることで、円形区間７２６から半径の縮小される方向である連結トラック７３０への逆進入は行われない。これにより、外側トラック７２０から連結トラック７３０に進入するのを防止するための段差が不要になる。
【００４２】
ピン６００がストップトラック７４０上に停止した時、ワイヤ２００を軽く引き出して放すと、ピン６００は反時計方向に回転し、内側トラック７１０に進入した後、時計方向に継続回転しながらワイヤ２００がボビン３００に巻き取られる。
【００４３】
反面、ピン６００がストップトラック７４０上に停止した時、ワイヤ２００を継続引き出す場合、前述したように、ストップトラック７４０から反時計方向に回転して内側トラック７１０に進入し、継続反時計方向に回転して連結トラック７３０を経て外側トラック７２０を継続反時計方向に回転して、ボビン３００からワイヤを引き出すようになる。
【００４４】
図５は本発明の一実施例による自動巻取り装置のピンガイドスプリングを示す図であり、図６は本発明の一実施例による自動巻取り装置のピンガイドスプリングの設置構造を示す図である。ピンガイドスプリング５００は、軸１２０の外周に嵌合される固定部５１０と、固定部５１０から一側に延長され、ピン６００に沿って直線運動するレールスリットのレール部５２０とを備え、レール部５２０の反対側に延長され、上方に曲げてトラックカバー７００と接触する支持部を備える。ピンガイドスプリング５００の下部には、Ｅ−リング５５０が設置され、上部プレート４６０及びレール部５２０に沿って移動するピン６００間に間隔を形成させる。固定部５１０には突起５１２が形成され、前述の軸１２０のスリット１２２内に挿入されることで、ピンガイドスプリング５００が軸１２０に対して相手回転しないように固定される。一方、軸１２０には外周に円周方向の横溝１２４を備え、Ｅ−リング５５０の一部は横溝１２４内に挿入される。
【００４５】
レール部５２０は、固定部５１０より上部に位置するように曲げられるが、トラックカバー７００と接触しない。ピン６００の上端がトラックカバー７００内のトラックに継続接触されるように、レール部５２０はピン６００を上部に加圧する。このとき、レール部５２０の柔軟な上下ベンディング力により、ピン６００及びトラックの接触部に公差が発生しても、優れた動作性が具現できる。また、トラックカバー７００のトラック上の段差を移動する時にもスムーズに経路に沿って移動できる。また、ピンガイドスプリング５００は、耐久性の良いＳＵＳで製造されることで、長時間の連続動作にも摩耗なしに無理のない動作が具現できる。レール部５２０のベンディング及び復元を助けるために、レール部５２０の反対側に支持部５３０が具備される。レール部５２０が下部にベンディングされる場合、支持部５３０がトラックカバー７００と当接して支持する。
【００４６】
図７は、従来技術による自動巻取り装置のスプリングの端部を示す図である。従来技術による自動巻取り装置のスプリングは、スプリングの圧縮時に引き出す力が発生して、スプリング及びボビンの結合部であるフックの終端部が伸びてボビンの固定部から逸脱する現像と、ベンディングによりスプリングが破損する現像とが発生した。
【００４７】
図８は、本発明の一実施例による自動巻取り装置のスプリング及びボビンの固定構造を示す図である。
【００４８】
ボビン３００の上部に形成されるスプリング収容部３２０の外周に沿って側壁が形成され、側壁にはスリットが３つ形成され、側壁が長側壁３２２及び２つの突起３２４、３２６に分割される。前述したように、スプリング４００の内側端は軸１２０のスリット１２２内に挿入されて固定され、スプリング４００の外側端４２０は側壁に固定される。スプリング４００の外側端部４２０は、スリットを通して側壁の外部に引き出され、第１の突起３２４の外側面を囲むように曲げられたベンディング部４２４と、スリットを通して側壁の外部から内部に延長され、第２の突起３２６の内側面及び外側面を囲むＵ字形のフック部４２６とを備える。スプリング４００の圧縮時に図面上の矢印方向にスプリング４００の外側端部４２０が引き出される力を受けるが、フック部４２６の前方にベンディング部４２４が具備されることで、スプリング４００の圧縮時にフック部４２６が伸びるのが防止できる。また、フック部４２６の端部は、側壁の外部に位置するため、スプリング４００のカール及び端部の摩擦によるスプリング４００のカールの損傷が防止できる。
【００４９】
また、第１の突起３２４の前方(引出方向に対して)の端部を緩やかな曲線で形成することで、スプリング４００の圧縮や弛緩時、スプリング４００に発生する疲労累積を最小化して疲労破壊が防止できる。
【００５０】
図９及び図１０は、本発明の一実施例による自動巻取り装置のメーンスプリング潤滑構造を示す図である。スプリング４００の下部には下部プレート４５０が配置され、スプリングの上部には上部プレート４６０が配置される。下部プレート４５０はスプリング収容部３２０内に位置し、換言すれば、ボビン３００及びスプリング４００間に位置する。下部プレート４５０は複数の打抜部４５２を備える。また、上部プレート４６０はスタンピング(stamping)等により形成される上部に突出される空間４６２を複数備える。打抜部４５２及び突出空間４６２にグリスが溜まるようにすることで、スプリング４００を潤滑してスプリング４００の各カールが互いに摩擦して熱やクラックが発生するのが防止できる。これにより、自動巻取り装置の作動信頼性が向上できる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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