(57)【要約】【課題】  ラバーシートの変形追従性が低下することを抑制しながら、所定の圧縮荷重に耐えることが可能な車両用懸架装置等の一例を開示する。【解決手段】  車両用懸架装置等は、ラバーシート９が予め決められた状態を越えて荷重直交方向に弾性変形することを規制する規制部１１、１２を備える。荷重直交方向とは、ばね部３の中心軸線と直交する方向をいう。これにより、硬度が低いゴム製のラバーシート９に大きな圧縮荷重が作用した場合には、規制部１１、１２にて当該ラバーシート９の弾性変形が規制され得る。したがって、車両用懸架装置等では、ラバーシート９の変形追従性が低下することを抑制しながら、所定の圧縮荷重に耐えることが可能となり得る。【選択図】  図４
2020118286.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用懸架装置において、
コイル状のばね部と、
前記ばね部に作用する荷重を受けるスプリングシートと、
前記ばね部の座巻部に接触した状態で前記スプリングシートと当該座巻部との間に配置されたゴム製のラバーシートと、
前記ばね部の中心軸線と直交する方向を荷重直交方向としたとき、前記ラバーシートが予め決められた状態を越えて前記荷重直交方向に弾性変形することを規制する規制部と
を備える車両用懸架装置。
【請求項２】
前記規制部は、少なくとも前記座巻部の立ち上がり部に対応する部位に設けられている請求項１に記載の車両用懸架装置。
【請求項３】
前記規制部は、前記スプリングシートに設けられている請求項１又は２に記載の車両用懸架装置。
【請求項４】
車両用懸架装置に適用される懸架装置用ばねおいて、
コイル状のばね部と、
前記ばね部の座巻部に接触したゴム製のラバーシートと、
前記ばね部の中心軸線と直交する方向を荷重直交方向としたとき、前記ラバーシートが予め決められた状態を越えて前記荷重直交方向に弾性変形することを規制する規制部と
を備える懸架装置用ばね。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両用懸架装置
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載の車両用懸架装置は、コイル状のばね部、ダンパー、スプリングシート及びゴム製のラバーシートを備える。ダンパーは、ばね部内に配置されて減衰力を発揮する伸縮可能な部材である。
【０００３】
スプリングシートは、ダンパーの長手方向一端側に設けられた皿状のプレートである。ラバーシートは、ばね部の座巻部（特許文献１では、下端部）に配置されたゴム製のシートである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１９１４５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ラバーシートは、ばね部とスプリングシートとの間に配置されて、ばね部に作用する圧縮荷重をスプリングシートに伝達する。このため、当該ラバーシートには、大きな圧縮荷重が作用する。
【０００６】
ラバーシートが過度に圧縮変形してしまうことを防止するには、当該ラバーシートを硬度が高いゴムにて構成する必要がある。しかし、硬度が高いゴムにて構成されたラバーシートでは、ばね部の変形に対するラバーシートの変形追従性が低下する。
【０００７】
つまり、ばね部の変形量が断続的に変化した場合において、ラバーシートの変形追従性が低いと、例えば、当該ばね部の座巻部とラバーシートとの間に隙間が発生する可能性がある。当該隙間が発生すると、当該隙間に砂等の異物が入り込む可能性ある。隙間に入り込んだ異物とばね部と擦れ合うと、例えば、ばね部が早期に損傷してしまう可能性がある。
【０００８】
なお、ラバーシートの変形追従性を向上させるには、ラバーシートを硬度が低いゴムにて構成することが望ましい。しかし、ラバーシートを硬度が低いゴムにて構成すると、当該ラバーシートでは、大きな圧縮荷重に耐えることが難しい。
【０００９】
本開示は、上記点に鑑み、ラバーシートの変形追従性が低下することを抑制しながら、所定の圧縮荷重に耐えることが可能な車両用懸架装置又は懸架装置用ばねの一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
車両用懸架装置は、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、コイル状のばね部（３）と、ばね部（３）に作用する荷重を受けるスプリングシート（７）と、ばね部（３）の座巻部（３Ａ）に接触した状態でスプリングシート（７）と当該座巻部（３Ａ）との間に配置されたゴム製のラバーシート（９）と、ラバーシート（９）が予め決められた状態を越えて荷重直交方向に弾性変形することを規制する規制部（１１、１２）とである。なお、荷重直交方向とは、ばね部（３）の中心軸線（Ｌｏ）と直交する方向をいう。
【００１１】
また、懸架装置用ばねは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、コイル状のばね部（３）と、ばね部（３）の座巻部（３Ａ）に接触したゴム製のラバーシート（９）と、ラバーシート（９）が予め決められた状態を越えて荷重直交方向に弾性変形することを規制する規制部（１１、１２）とである。
【００１２】
これにより、当該車両用懸架装置及び当該懸架装置用ばねでは、硬度が低いゴムにてラバーシート（９）を構成でき得る。つまり、硬度が低いゴム製のラバーシート（９）に大きな圧縮荷重が作用した場合には、規制部（１１、１２）にて当該ラバーシート（９）の弾性変形が規制され得る。
【００１３】
したがって、当該車両用懸架装置及び当該懸架装置用ばねでは、ラバーシート（９）の変形追従性が低下することを抑制しながら、所定の圧縮荷重に耐えることが可能となり得る。
【００１４】
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１実施形態に係る車両用懸架装置を示す図である。
【図２】第１実施形態に係るばね部を示す図である。
【図３】第１実施形態に係るばね部を示す図である。
【図４】第１実施形態に係る規制部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００１７】
なお、各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び各部材又は部位の形状を理解し易くするために記載されたものである。したがって、本開示に示された発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。
【００１８】
少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された懸架装置用ばね及び車両用懸架装置は、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。
【００１９】
（第１実施形態）
１．車両用懸架装置の構成
図１に示される車両用懸架装置１は、前輪Ｆｈを懸架するストラット式懸架装置に適用された例である。当該車両用懸架装置１は、ばね部３、ダンパー５、スプリングシート７及びラバーシート９等を少なくとも備える。
【００２０】
なお、車両用懸架装置１のうち、少なくともばね部３及びラバーシート９により懸架装置用ばねが構成されている。つまり、車両用懸架装置１は、懸架装置用ばね、ダンパー５及びスプリングシート７等を少なくとも備える。
【００２１】
ばね部３は、金属製の線材がコイル状に成形されたばねである。当該ばね部３は、主に上下方向に弾性変形しながら前輪Ｆｈを懸架する。ダンパー５は、ばね部３内に配置されている。当該ダンパー５は、ばね部３の弾性変形と連動して伸縮しながら、前輪Ｆｈの変位を規制する減衰力を発生する。
【００２２】
本実施形態に係るダンパー５は、上下方向に伸縮可能なテレスコープ状である。具体的には、シリンダ部５Ａ及び当該シリンダ部５Ａに対して出没するロッド５Ｂ等を少なくとも有して構成されている。
【００２３】
スプリングシート７は、ダンパー５の長手方向一端側又は他端側に連結された金属製の部材である。なお、本実施形態に係るスプリングシート７は、ダンパー５の下端側に位置するシリンダ部５Ａに溶接により固定されている。
【００２４】
当該スプリングシート７は、ばね部３の下端側、つまり座巻部３Ａ（図２参照）に発生する力をシリンダ部５Ａに伝達する。ばね部３の座巻部３Ａとは、例えば、ばね部３の中心軸線Ｌｏ方向端部をいう。
【００２５】
ばね部３の上端側に発生する力は、マウント部材１０を介してロッド５Ｂに伝達される。マウント部材１０は、車両用懸架装置１の上端を車両ボディ（図示せず。）に連結するための部材である。
【００２６】
スプリングシート７は、図１に示されるように、ダンパー５の伸縮方向（本実施形態では、上下方向）に対して傾いた皿状である。ラバーシート９は、ばね部３の座巻部３Ａに接触した状態でスプリングシート７と当該座巻部３Ａとの間に配置されゴム製のシート部材である。
【００２７】
ラバーシート９は、ばね部３によりスプリングシート７に向けて押圧されている。なお、ばね部３の自然長は、スプリングシート７とマウント部材１０との間の距離寸法より大きい。つまり、ばね部３が車両用懸架装置１に組み付けられた状態では、当該ばね部３は、撓み変形した状態となっている。
【００２８】
２．ラバーシートの変形制御機能
ラバーシート９は、天然ゴム系ゴム等の硬質なゴム製であって、略馬蹄形又は略Ｃ字状に構成されている。当該ラバーシート９のうちばね部３側には、図４に示されるように、座巻部３Ａが嵌り込む凹部９Ａが設けられている。当該凹部９Ａは、ラバーシート９に沿って延びる溝状の部位である。
【００２９】
懸架装置用ばねは、図４に示されるように、規制部１１、１２を備える。規制部１１、１２は、ラバーシート９が予め決められた状態を越えて荷重直交方向（例えば、図４の左右方向）に弾性変形することを規制するための部位である。
【００３０】
荷重直交方向とは、ばね部３の中心軸線Ｌｏと平行な方向（図４では、紙面上下方向）に直交する方向である。なお、本実施形態に係る規制部１１、１２は、荷重直交方向のうちばね部３の直径方向の変位を規制可能である。
【００３１】
具体的には、規制部１１は、座巻部３Ａに対して直径方向外側に設けられている。規制部１２は、座巻部３Ａに対して直径方向内側に設けられている。本実施形態に係る規制部１１、１２は、スプリングシート７に設けられた壁状の部位である。なお、規制部１１、１２とスプリングシート７とは、プレス加工等の塑性加工にて一体成形された金属製の一体成形品である。
【００３２】
規制部１１、１２は、少なくとも座巻部３Ａの立ち上がり部３Ｂ（図３参照）に対応する部位に設けられている。立ち上がり部３Ｂとは、例えば、ばね部３を構成する線材のリード角（中心軸線Ｌｏと平行な方向と当該線材とのなす角）が大きく変化する部位をいう。
【００３３】
３．本実施形態に係る車両用懸架装置及び懸架装置用ばねの特徴
本実施形態では、ラバーシート９に大きな圧縮荷重が作用した場合には、規制部１１、１２にて当該ラバーシート９の弾性変形が規制され得る。したがって、本実施形態では、硬度が低いゴムにてラバーシート９を構成でき得る。
【００３４】
つまり、ラバーシート９が硬度の低いゴムにて構成された車両用懸架装置１又は懸架装置用ばねであれば、ラバーシート９の変形追従性が低下することを抑制しながら、所定の圧縮荷重に耐えることが可能となり得る。
【００３５】
規制部１１、１２は、少なくとも座巻部３Ａの立ち上がり部３Ｂ（図３参照）に対応する部位に設けられている。これにより、ラバーシート９のうち最も大きな荷重が作用する部位の変形を効果的に抑制でき得る。
【００３６】
規制部１１、１２は、スプリングシート７に設けられている。これにより、例えば、規制部１１、１２がインサート成形又は接着等によりラバーシート９に一体化された構成等に比べて、車両用懸架装置１又は懸架装置用ばねの製造工数及び製造原価が上昇することが抑制され得る。
【００３７】
（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る規制部１１、１２は、スプリングシート７との一体成形品であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、規制部１１、１２がスプリングシート７と別部品として製造された後、当該規制部１１、１２はがスプリングシート７に溶接等にて一体化された構成であってもよい。
【００３８】
また、規制部１１、１２がインサート成形又は接着等によりラバーシート９に一体化された構成であってもよい。なお、当該構成においては、規制部１０と規制部１１とを連結する連結部が設けられていることが望ましい。
【００３９】
上述の実施形態では、規制部１０は、座巻部３Ａに対して直径方向外側に設けられ、規制部１１は、座巻部３Ａに対して直径方向内側に設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。
【００４０】
すなわち、当該開示は、例えば、（ａ）規制部１１、１２のうちいずれか一方が廃止された構成、（ｂ）荷重直交方向のうち座巻部３Ａの円周方向と一致する方向の変位を規制する規制部等であってもよい。なお、上記（ｂ）に係る構成とは、例えば、ラバーシート９のうち立ち上がり部３Ｂ側の端面を規制する構成である。
【００４１】
上述の実施形態に係る規制部１１、１２は、少なくとも座巻部３Ａの立ち上がり部３Ｂに対応する部位に設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、規制部１１、１２が立ち上がり部３Ｂに対応する部位以外の部位に設けられた構成であってもよい。
【００４２】
本実施形態に開示された車両用懸架装置及び懸架装置用ばねでは、座巻部３Ａがラバーシート９に接合された構成、又は座巻部３Ａがラバーシート９に接合されることなく、当該座巻部３Ａが凹部９Ａに嵌り込んだ構成のいずれであってもよい。
【００４３】
さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１… 車両用懸架装置
３… ばね部
７… スプリングシート
９… ラバーシート
１１、１２… 規制部
【図１】
2020118286.tif 000003
【図２】
2020118286.tif 000004
【図３】
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【図４】
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