(57)【要約】      （修正有）【課題】充分な難燃性を確保したハードボードおよびハードボードの製造方法を提供する。【解決手段】平板状の木質ボード３３ａと、木質ボード３３ａの両面全面に貼付された酸素の供給を遮断するシート３３ｃ，３３ｅと、を備えるハードボード。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平板状の木質ボードと、
前記木質ボードの両面全面に貼付された、酸素の供給を遮断するシートと、
を備えるハードボード。
【請求項２】
前記シートの厚さは、難燃剤の添加率に応じた厚さである、
請求項１に記載のハードボード。
【請求項３】
前記シートの厚さは、難燃剤の添加率が高いほど薄くなる、
請求項２に記載のハードボード。
【請求項４】
前記木質ボードの一方の面は平滑面であり、他方の面は粗面であり、
前記粗面に塗布される、前記シートと接着するための接着剤の量は、前記平滑面に塗布される前記接着剤の量よりも多い、
請求項１乃至３のうちの何れか１項に記載のハードボード。
【請求項５】
前記シートは、ポリ塩化ビニルで構成されている、
ことを特徴とする請求項１乃至４のうちの何れか１項に記載のハードボード。
【請求項６】
平板状の木製の木質ボードの一面に第１シートを貼付し、前記木質ボードの他面に第２シートを貼付してハードボードを形成する工程であって、
前記木質ボードの一面または前記第１シートの面に接着剤を塗布する第１工程と、
塗布された前記接着剤を挟んで前記木質ボードと前記第１シートとを重ね合わせる第２工程と、
重ね合わされた前記木質ボードと前記第１シートとを搬送しながら相互に貼付する第３工程と、
前記木質ボードの他面または前記第２シートの面に接着剤を塗布する第４工程と、
塗布された前記接着剤を挟んで前記木質ボードと前記第２シートとを重ね合わせる第５工程と、
重ね合わされた前記木質ボードと前記第２シートとを搬送しながら相互に貼付する第６工程と、
を含むハードボードの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハードボードおよびハードボードの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、木製の端材やチップを、例えば圧力と熱を加えて固めて板状に形成したハードボードが存在する。当該ハードボードは、例えば車の内側に露出した内面の、内装の一部として使用されている。そして、ハードボードは、例えばポリ塩化ビニル（以降「ＰＶＣ」という）等の樹脂製の意匠シートが内面側に貼付されている。ＰＶＣは難燃性の素材（特許文献１を参照）であり、ハードボードにＰＶＣを貼付することでハードボードの難燃性を高めている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１−９０２４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、最近、法規強化に伴い、車に使用されるハードボードの燃焼性がより厳格に要求されるようになり、従来のハードボードは、厳格化された要求を満たす難燃性を確保することが困難であった。
【０００５】
本発明は、充分な難燃性を確保したハードボードおよびハードボードの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、平板状の木質ボードと、前記木質ボードの両面全面に貼付された酸素の供給を遮断するシートと、を備えるハードボードである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、充分な難燃性を確保したハードボードを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、実施形態のハードボードが車に使用された例を説明するための図である。
【図２】図２は、車を断面した概略図であって、ハードボードが使用される位置を説明するための図である。
【図３】図３は、ハードボードの使用部分を拡大した図である。
【図４】図４は、ハードボードの構成を示す図である。
【図５】図５は、ポリプロピレンとハードボードの着火までの時間を示す図である。
【図６】図６は、ハードボードの着火試験の工程を示す図である。
【図７】図７は、ハードボードの製造工程を示す図である。
【図８】図８は、ハードボードの製造工程を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照しながら、本発明に係るハードボードおよびハードボードの製造方法の実施形態を詳細に説明する。
【００１０】
図１は、実施形態のハードボードが車で使用された例を説明するための図である。詳細には、図１は、車を横方向から見て上下に切断した断面図であり、車内の側面側の内装と窓を示す。車１は、外装であるアウターパネル２、内装３、窓４、タイヤ５を備える。アウターパネル２は、車１のボディを構成する鉄板で形成される。内装３は、車１の内面を構成する。内装３は、インナーパネル３１（図１では不図示）とハードボード３３を含む。インナーパネル３１は、アウターパネル２の内側に形成され、一部が車の内面側に露出する鉄板である（図２を参照）。また、ハードボード３３は、インナーパネル３１に取り付けられ、内面側に露出する（図２および図３を参照）。
【００１１】
ハードボード３３は、例えば車の内装３の一部を構成する部材として用いられる。特に商用車は安価であることが求められるため、比較的安く製造できるハードボード３３が内装に用いられる。ハードボード３３の詳細については、図４で後述する。
【００１２】
図２は、図１に示すＡ−Ａ部の断面を拡大して矢印（車１の後方）の方向から見た概略断面図である。図２に示すように、アウターパネル２の内側には、インナーパネル３１が形成されている。また、インナーパネル３１の下部には、内装３の一部となるハードボード３３がクリップ等で固定されている。また、車１の内部には、基台３４が取り付けられている。基台３４には、人が着席するための椅子３５が取り付けられている。
【００１３】
図３は、インナーパネル３１に取り付けられたハードボード３３部分を拡大した図である。図３に示すように、ハードボード３３は、インナーパネル３１に対して複数のクリップ５１で留められて固定されている。また、図３に示すように、ハードボード３３は、一面を車の内面の一部となるように取り付けられている。ハードボード３３のうち、車の内面側（図３におけるハードボード３３の左面）には、車１の内装の一部である意匠シートが張り付けられている（詳細は後述する）。
【００１４】
ここからは、ハードボード３３の構成について説明する。図４は、ハードボード３３の構成を示す図である。図４に示すように、ハードボード３３は、木質ボード３３ａ、接着層３３ｂ、意匠シート３３ｃ（請求項１〜５におけるシートであって請求項６における第２シートに相当）、接着層３３ｄ、樹脂シート３３ｅ（請求項１〜５におけるシートであって請求項６における第１シートに相当）を備える。
【００１５】
木質ボード３３ａは、木製の廃材や残材を細かく砕いてチップ化し、所定量の水と糊を混ぜて熱および圧力を加えて形成した平板状のボードである。木質ボード３３ａは、ハードボード３３の基板となる。また、木質ボード３３ａの一方の面は平滑面３３ａ１であり、他方の面は粗面３３ａ２である。粗面３３ａ２は、平滑面３３ａ１より凹凸が多い。
【００１６】
木質ボード３３ａの両面全面には、酸素の供給を遮断するシートが貼付される。具体的には、木質ボード３３ａは、平滑面３３ａ１に樹脂製の意匠シート３３ｃが貼付され、粗面３３ａ２に樹脂製の樹脂シート３３ｅが貼付される。そして、意匠シート３３ｃが車１の内面の内装の一部を構成する。
【００１７】
接着層３３ｂは、木質ボード３３ａの平滑面３３ａ１上に塗布された、平滑面３３ａ１と意匠シート３３ｃを接着する接着剤である。接着層３３ｂは、木質ボード３３ａの平滑面３３ａ１上の全面に塗布される。意匠シート３３ｃは、接着層３３ｂによって木質ボード３３ａの平滑面３３ａ１の全面に貼付される。
【００１８】
接着層３３ｄは、木質ボード３３ａの粗面３３ａ２上に塗布された、粗面３３ａ２と樹脂シート３３ｅを接着するための接着剤である。接着層３３ｄは、木質ボード３３ａの粗面３３ａ２上の全面に塗布される。樹脂シート３３ｅは、接着層３３ｄによって木質ボード３３ａの粗面３３ａ２の全面に貼付される。
【００１９】
意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅは、例えばポリ塩化ビニル（polyvinyl  chloride、塩化ビニルの重合体、以降「ＰＶＣ」という）で形成されている。また、意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅは、例えばポリプロピレン（polypropylene、プロピレンの付加重合によって得られる高分子化合物）で形成されている。
【００２０】
また、接着層３３ｄの厚さは接着層３３ｂの厚さより２倍以上厚い。これは、木質ボード３３ａの粗面３３ａ２は、平滑面３３ａ１より凹凸が多く粗い。そのため、接着層３３ｄの厚さを接着層３３ｂの厚さより厚くして、粗面３３ａ２の凹凸を吸収するとともに、粗面３３ａ２と樹脂シート３３ｅとの間に空気（酸素）が混入することを防止するためである。
【００２１】
ここで、ハードボード３３の燃焼性試験について説明する。ハードボード３３の燃焼性試験は、バーナーを着火して、着火した火をハードボード３３の端部に所定時間（例えば１５秒）間当てる。その後バーナーの火を止めて、その後のハードボード３３の燃焼状態を検査するものである。
【００２２】
従来のハードボード（実施形態に係るハードボード３３とは異なる）は、木質ボード３３ａの一面に意匠シート３３ｃを貼付して構成されていた。他面は、木質ボード３３ａが露出していた。そして、従来の法規に基づく燃焼性試験は、水平に位置させたハードボードの一端部にバーナーで所定時間加熱して、ハードボードへの着火とその後の延焼状況が所定の要求性能（例えば、燃焼速度が１００ｍｍ／分以下）を満たしているか、で行われていた。
【００２３】
もともと、木質ボード３３ａは、樹脂等に比べて着火するまでに時間を要する難燃性の性質を備える。図５は、ポリプロピレンと木質ボード３３ａの着火までに要する時間を示す図である。図５に示すグラフでは、横軸に素材に着火後の経過時間を示し、縦軸に素材に着火した炎の長さを示す。曲線Ｇ１は、ポリプロピレンの着火後の炎の長さを示す。また曲線Ｇ２は、木質ボード３３ａの着火後の炎の長さを示す。図５に示すように、曲線Ｇ２は、曲線Ｇ１より着火までに時間を要していることを示す。
【００２４】
このように、木質ボード３３ａは、樹脂等に比べて着火するまでに時間を要する。そのため、木質ボード３３ａに意匠シート３３ｃを貼付したハードボードは、木質ボード３３ａに比べて難燃性を示す。しかしながら、強化された法規の下では、水平位置に加えて図６のように、ハードボードを垂直にして同様の試験が課される。すなわち、図６（ａ）に示すように、垂直に置かれたハードボードの下端部にバーナーで所定時間（例えば１５秒間）着火する。次に、図６（ｂ）に示すように、バーナーによる着火を止める。そして、図６（ｃ）に示すように、その後の延焼状況を観察する。強化された法規の下では、図６（ｃ）の状態のハードボードが、水平に置かれたハードボードと同等の要求性能を満たしていることが求められる。しかしながら、木質ボード３３ａの平滑面３３ａ１側の全面に意匠シート３３ｃを貼付しただけのハードボードは、この試験下において要求性能を満たすことが困難であった。
【００２５】
そのため、実施形態に係るハードボード３３は、垂直に置かれても燃焼試験における要求性能を満たす難燃性を確保するように、木質ボード３３ａの両面に、酸素の供給を遮断するためのシートが貼付されている。すなわち、木質ボード３３ａの平滑面３３ａ１側の全面に意匠シート３３ｃを貼付し、かつ木質ボード３３ａの粗面３３ａ２側に樹脂シート３３ｅが貼付されている。このように構成されたハードボード３３は、平滑面３３ａ１側に貼付された意匠シート３３ｃによって、平滑面３３ａ１側から木質ボード３３ａへの酸素の供給を遮断する。また、ハードボード３３は、粗面３３ａ２側に貼付された樹脂シート３３ｅによって、粗面３３ａ２側から木質ボード３３ａへの酸素の供給を遮断する。そのため、ハードボード３３は、強化された法規の下であっても難燃性を確保することができる。
【００２６】
このような構成のハードボード３３は、図６（ｂ）において、ハードボード３３への着火の開始を遅らせる性質がある。あるいは、図６（ｂ）においてハードボード３３に着火しない性質がある（不燃性）。あるいは、図６（ｂ）においてハードボード３３に着火しても、時間が経過するに連れて図６（ｃ）において火が消える性質がある（自己消火）。実施形態では、図６（ｂ）においてハードボード３３に着火しない例を示す。この場合、図６（ｃ）では、木質ボード３３ａには多少の焦げた跡が残るだけであり、着火に伴う延焼は起きていない。
【００２７】
なお、樹脂シート３３ｅの厚さは、所定の厚さ（例えば１ｍｍ）以上であることが必要である。樹脂シート３３ｅが所定の厚さ以上であれば、炎による熱によって樹脂シート３３ｅが容易に融解することを防止できる。樹脂シート３３ｅの厚さが所定の厚さ未満であると、炎による熱によって樹脂シート３３ｅが容易に融解することで、樹脂シート３３ｅに孔が開き、木質ボード３３ａの粗面３３ａ２が露出することがある。木質ボード３３ａの粗面３３ａ２が露出すると、樹脂シート３３ｅによる木質ボード３３ａへの酸素の供給を遮断する機能が損なわれ、ハードボード３３の難燃性を確保できなくなる。
【００２８】
また、実施形態では、樹脂シート３３ｅの厚さは、意匠シート３３ｃの厚さより厚い。例えば、樹脂シート３３ｅの厚さは意匠シート３３ｃの厚さの６倍以上である。なお、必要に応じて、意匠シート３３ｃも所定の厚さ以上であってもよい。
【００２９】
ここからは、ハードボード３３の製造方法について説明する。図７は、木質ボード３３ａに第１シートである樹脂シート３３ｅを貼付する工程を示す図である。ハードボードを、粗面３３ａ２を上側（ローラＲ１側）にしてセットする。
【００３０】
図７において、ローラＲ１とローラＲ２は、狭い間隔を空けて対向して配置されている。ローラＲ１は矢印Ｙ１方向（図７における反時計方向）に回転する。また、ローラＲ２は矢印Ｙ２方向（図７における時計方向）に回転する。これらのローラＲ１およびＲ２は、いずれも木質ボード３３ａ方向に付勢されており、ローラＲ１およびＲ２によって木質ボード３３ａと樹脂シート３３ｅに圧力が加わるため、これらのローラＲ１およびＲ２の回転によって、木質ボード３３ａは矢印Ｙ３方向（図７における左から右方向）に搬送される。木質ボード３３ａは、粗面３３ａ２がローラＲ１の下部に接触し、平滑面３３ａ１がローラＲ２の上部に接触して搬送される。詳細には次の工程を経る。
【００３１】
まず、木質ボード３３ａの粗面３３ａ２上の全面に接着剤を塗布する第１工程を経る。第１工程における粗面３３ａ２上に塗布する接着剤の量（厚さ）は、後述する第４工程において平滑面３３ａ１上に塗布する接着剤の量（厚さ）より多い（厚い）。次に、木質ボード３３ａとローラＲ１との接点付近（正確には接点の少し手前）で、接着剤が塗布された粗面３３ａ２上に樹脂シート３３ｅを重ね合わせる第２工程を経る。次に、ローラＲ１とローラＲ２は、木質ボード３３ａと樹脂シート３３ｅを挟持して、矢印Ｙ３方向に搬送しながら粗面３３ａ２の全面に樹脂シート３３ｅを圧着することで相互に貼付する第３工程を経る。
【００３２】
木質ボード３３ａと樹脂シート３３ｅは、ローラＲ１とローラＲ２によって、図７において右端から左端に向けて順に圧着される。粗面３３ａ２上に塗布されている接着剤とともに圧着されることで、木質ボード３３ａと樹脂シート３３ｅは互いに強力に接着する（木質ボード３３ａと樹脂シート３３ｅを相互に貼付する）。また、回転するローラＲ１とローラＲ２で挟持しながら木質ボード３３ａと樹脂シート３３ｅを一端部から他端部に向けて矢印Ｙ３方向に搬送するため、木質ボード３３ａの粗面３３ａ２と樹脂シート３３ｅとの間に空気（酸素）が混入することを防止できる。そのため、このような第１工程〜第３工程で木質ボード３３ａの粗面３３ａ２の全面に樹脂シート３３ｅを貼付したハードボード３３において、樹脂シート３３ｅは、木質ボード３３ａの粗面３３ａ２への酸素の供給を断つことができる。
【００３３】
なお、第１工程〜第３工程において、樹脂シート３３ｅは、木質ボード３３ａの粗面３３ａ２の全面に加えて四方の側面にも樹脂シート３３ｅが貼付されることが望ましい。あるいは、樹脂シート３３ｅは、木質ボード３３ａの粗面３３ａ２の全面、四方の側面に加えて平滑面３３ａ１の周縁部まで回り込んで貼付されることが望ましい。このようにすることで、樹脂シート３３ｅは、木質ボード３３ａの粗面３３ａ２への酸素の供給をより確実に断つことができる。
【００３４】
図８は、木質ボード３３ａに第２シートである意匠シート３３ｃを貼付する工程を示す図である。まず、図７で示した第１工程〜第３工程を経て製造されたハードボードの上下方向をひっくり返し、平滑面３３ａ１を上側（ローラＲ１側）にしてセットする。図８において、ローラＲ１とローラＲ２は、狭い間隔を空けて対向して配置されている。ローラＲ１は矢印Ｙ１方向（図８における反時計方向）に回転する。また、ローラＲ２は矢印Ｙ２方向（図８における時計方向）に回転する。これらのローラＲ１およびＲ２は、いずれも木質ボード３３ａ方向に付勢されており、ローラＲ１およびＲ２によって木質ボード３３ａと意匠シート３３ｃに圧力が加わるため、これらのローラＲ１およびＲ２の回転によって、木質ボード３３ａは矢印Ｙ３方向（図８における左から右方向）に搬送される。木質ボード３３ａは、平滑面３３ａ１がローラＲ１の下部に接触し、粗面３３ａ２がローラＲ２の上部に接触して搬送される。詳細には次の工程を経る。
【００３５】
まず、木質ボード３３ａの平滑面３３ａ１上に接着剤を塗布する第４工程を経る。第４工程における平滑面３３ａ１上に塗布する接着剤の量（厚さ）は、第１工程において粗面３３ａ２上に塗布する接着剤の量（厚さ）より少ない（薄い）。次に、木質ボード３３ａとローラＲ１との接点付近（正確には接点の少し手前）で、接着剤が塗布された平滑面３３ａ１上に意匠シート３３ｃを重ね合わせる第５工程を経る。次に、ローラＲ１とローラＲ２は、木質ボード３３ａと意匠シート３３ｃを挟持して、矢印Ｙ３方向に搬送しながら平滑面３３ａ１の全面に圧着することで相互に貼付する第６工程を経る。
【００３６】
木質ボード３３ａと意匠シート３３ｃは、ローラＲ１とローラＲ２によって、図８において右端から左端に向けて順に圧着される。平滑面３３ａ１上に塗布されている接着剤とともに圧着されることで、木質ボード３３ａと意匠シート３３ｃは互いに強力に接着する（木質ボード３３ａと意匠シート３３ｃが相互に貼付する）。また、回転するローラＲ１とローラＲ２で挟持しながら木質ボード３３ａと意匠シート３３ｃを一端部から他端部に向けて矢印Ｙ３方向に搬送するため、木質ボード３３ａと意匠シート３３ｃとの間に空気（酸素）が混入することを防止できる。そのため、このような第４工程〜第６工程で木質ボード３３ａの平滑面３３ａ１の全面に意匠シート３３ｃを圧着したハードボードにおいて、意匠シート３３ｃは、木質ボード３３ａの平滑面３３ａ１への酸素の供給を断つことができる。
【００３７】
このような第１工程〜第６工程を経て、木質ボード３３ａの平滑面３３ａ１は、全面が意匠シート３３ｃで覆われる。また、木質ボード３３ａの粗面３３ａ２は、全面が樹脂シート３３ｅで覆われる。そのため、充分な難燃性を確保したハードボード３３を提供することができる。また、加えて、木質ボード３３ａの４方の側面を樹脂シート３３ｅで覆えば、より充分な難燃性を確保したハードボード３３を提供することができる。
【００３８】
また、このようにして形成されたハードボード３３は、大部分が木質ボード３３ａで構成されている。そして、木質ボード３３ａの両面にシートを貼付しているが、木質ボード３３ａ自体にはほとんど難燃剤を添加していない。そのため、ハードボード３３の背反が少ない。
【００３９】
なお、意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅに難燃剤を添加すると、意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅの難燃性を高めることができる。このようにすることで、木質ボード３３ａに貼付する意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅを上記所定の厚さより薄くしてもハードボード３３の難燃性を確保することができる。意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅに添加する難燃剤は、例えば、リン系の難燃剤やハロゲン系の難燃剤である。
【００４０】
また、シートの厚さは、難燃剤の添加率に応じた厚さである。すなわち、意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅに添加する難燃剤の添加率を高めると、より意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅの難燃性をより高めることができる。そのため、シートの厚さは、難燃剤の添加率が高いほど薄くなる。すなわち、難燃剤の添加率が高い意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅを木質ボード３３ａに貼付した場合、難燃剤の添加率が低い意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅを木質ボード３３ａに貼付した場合と比べて、より薄い意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅを木質ボード３３ａに貼付してもハードボード３３の難燃性を確保することができる。
【００４１】
以上説明したように、実施形態では、木質ボード３３ａの両面全面に、酸素の供給を遮断するためのシートを貼付した。そのため、充分な難燃性を確保したハードボードを提供することができる。
【００４２】
また、実施形態では、意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅに難燃剤を添加した場合、意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅを薄くしてもハードボード３３の難燃性を確保することができる。
【００４３】
また、実施形態では、意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅへの難燃剤の添加率が高いほど意匠シート３３ｃを薄くしてもハードボード３３の難燃性を確保することができる。
【００４４】
また、実施形態では、木質ボード３３ａの粗面３３ａ２に塗布した接着剤の量（厚さ）を、木質ボード３３ａの平滑面３３ａ１に塗布した接着剤の量（厚さ）より多く（厚く）している。そのため、樹脂シート３３ｅを凹凸が多い粗面３３ａ２に貼付しても、木質ボード３３ａと樹脂シート３３ｅとの間に空気（酸素）が混入する可能性を低下させることができる。これにより、ハードボード３３の難燃性を確保することができる。
【００４５】
また、実施形態では、意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅをＰＶＣで構成した。
【００４６】
また、実施形態では、ハードボード３３は、木質ボード３３ａの粗面３３ａ２全面に接着剤を塗布する第１工程と、塗布された接着剤を挟んで木質ボード３３ａと樹脂シート３３ｅを重ね合わせる第２工程と、塗布された接着剤を挟んで木質ボード３３ａと樹脂シート３３ｅを相互に貼付する第３工程と、木質ボード３３ａの平滑面３３ａ１全面に接着剤を塗布する第４工程と、塗布された接着剤を挟んで木質ボード３３ａと意匠シート３３ｃを重ね合わせる第５工程と、塗布された接着剤を挟んで木質ボード３３ａと意匠シート３３ｃを相互に貼付する第６工程と、を含む工程によって製造される。そのため、充分な難燃性を確保したハードボード３３を提供することができる。
【００４７】
以上、本発明に係る実施形態について説明したが、本発明は、上述の実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上述の実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。
【００４８】
例えば、実施形態では、意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅを樹脂製のシートとして説明した。しかしながらこれに限らず、酸素の供給を遮断するシートであって、ハードボード３３が厳格化された要求を満たす難燃性を確保するものであれば、木質ボード３３ａに貼付される意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅはどのような素材であってもよい。
【００４９】
また、実施形態では、意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅを木質ボード３３ａへ圧着して貼付するようにした。しかしながらこれに限らず、意匠シート３３ｃおよび樹脂シート３３ｅを圧着以外の方法で木質ボード３３ａに貼付してもよい。
【００５０】
また、実施形態では、第１工程において、木質ボード３３ａの粗面３３ａ２の全面に接着剤を塗布するようにした。また、第４工程において、木質ボード３３ａの平滑面３３ａ１の全面に接着剤を塗布するようにした。しかしながらこれに限らず、第１工程において、樹脂シート３３ｅの全面に接着剤を塗布するようにし、第４工程において意匠シート３３ｃの全面に接着剤を塗布するようにしてもよい。
【００５１】
また、木質ボード３３ａの難燃性を確保し、かつ意匠シート３３ｃにキズを付けない観点からは、第１工程〜第３工程を先に実行し、その後に第４工程〜第６工程を実行することが望ましいが、木質ボード３３ａの難燃性を確保するという点においては、第４工程〜第６工程を先に実行し、その後に第１工程〜第３工程を実行するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１      車
２      アウターパネル
３      内装
４      窓
５      タイヤ
Ｒ１    ローラ
Ｒ２    ローラ
３１    インナーパネル
３３    ハードボード
３３ａ  木質ボード
３３ｂ  接着層
３３ｃ  意匠シート
３３ｄ  接着層
３３ｅ  樹脂シート
３３ａ１  平滑面
３３ａ２  粗面
【図１】
2020121483.tif 000003
【図２】
2020121483.tif 000004
【図３】
2020121483.tif 000005
【図４】
2020121483.tif 000006
【図５】
2020121483.tif 000007
【図６】
2020121483.tif 000008
【図７】
2020121483.tif 000009
【図８】
2020121483.tif 000010