(57)【要約】【課題】簡易な構造とすることができる高さ調整装置を提供する。【解決手段】横型ブラインドにおけるボトムレールの高さ調整装置であって、ラダーコードを巻き付けるための軸線ｘに沿って延びる筒状の巻取軸１３と、巻取軸１３を収容して軸線ｘ周りに回転自在に支持するように形成された軸線ｘに沿って延びる筒状の軸支持部材１２と、軸支持部材１２を軸線ｘ周りに回動不能に支持するように形成された、ボトムレールに取り付けられるボトムベース１１と、を備え、巻取軸１３は、軸線ｘに交差する方向において巻取軸１３を貫通する孔である一対の孔部１８を有しており、軸支持部材１２は、軸支持部材１２の外部と内部とを連通する空間である一対の案内空間１２ｄを有している。【選択図】図８
2020066975.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
横型ブラインドにおけるボトムレールの高さ調整装置であって、
ラダーコードを巻き付けるための軸線に沿って延びる筒状の巻取軸と、
前記巻取軸を収容して前記軸線周りに回転自在に支持するように形成された前記軸線に沿って延びる筒状の軸支持部材と、
前記軸支持部材を前記軸線周りに回動不能に支持するように形成された、前記ボトムレールに取り付けられるボトムベースと、を備え、
前記巻取軸は、前記軸線に交差する方向において前記巻取軸を貫通する孔である一対の孔部を有しており、
前記軸支持部材は、該軸支持部材の外部と内部とを連通する空間である一対の案内空間を有していることを特徴とする高さ調整装置。
【請求項２】
前記一対の孔部の各々は、ラダーコードを係止可能に形成された部分である係止部を有していることを特徴とする請求項１記載の高さ調整装置。
【請求項３】
前記孔部の前記係止部は、ラダーコードを挟持可能な幅を有する前記軸線に沿ってのびる間隙であることを特徴とする請求項２記載の高さ調整装置。
【請求項４】
前記一対の孔部の各々は、前記軸線方向において前記係止部に続く空間である挿入部を有しており、前記挿入部は前記ラダーコードが挿入可能な大きさを有していることを特徴とする請求項２又は３記載の高さ調整装置。
【請求項５】
前記軸支持部材の前記一対の案内空間の各々は、前記軸支持部材の前記軸線方向における一方の側の端部に形成された、前記軸線方向における他方の側に凹む凹部であり、
前記軸支持部材は前記一方の側において前記ボトムベースに支持されるようになっていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の高さ調整装置。
【請求項６】
前記巻取軸と前記軸支持部材との間には、互いに係合可能な係合部が設けられており、前記係合部は、少なくとも一対の凸部及び凹部を有しており、前記凸部は前記軸線に交差する方向に突出した部分であり、前記凹部は前記凸部を収容可能に凹む部分であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の高さ調整装置。
【請求項７】
前記巻取軸は、該巻取軸の前記軸線方向における他方の側の端部に前記巻取軸を回転させる工具が係合可能な溝部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項記載の高さ調整装置。
【請求項８】
前記巻取軸は、前記軸線に沿って前記他方の側の端部の側から前記巻取軸に取り付けられる昇降コードが退避可能な、前記溝部と交差する他の溝部が形成されていることを特徴とする請求項７記載の高さ調整装置。
【請求項９】
前記軸支持部材は、前記軸支持部材の前記一対の案内空間の側で昇降コードを保持する保持部を有することを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項記載の高さ調整装置。
【請求項１０】
前記ボトムベースは、前記軸支持部材を前記軸線方向における一方の側の端部において収容するように形成された凹部である収容凹部を有しており、
前記収容凹部は、前記軸支持部材の前記一方の側の端部に接触する互いに対向する面である接触面を有していることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１項記載の高さ調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横型ブラインドにおけるボトムレールの高さ調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
横型ブラインドには、全開時のボトムレールの高さ位置を調整する高さ調整装置が設けられている。横型ブラインドにおいてボトムレールはラダーコードによって支持されており、高さ調整装置によるボトムレールの高さ調整は、所望の長さにラダーコードの長さを調整することにより行われる。
【０００３】
従来の高さ調整装置には、ボトムレールに設けられ、ボトムレールに係止されるボトムベースと、ボトムベースに支持される筒状の巻取軸とを有するものがある。ボトムベースは、中央に筒部を有し、巻取軸は筒部内に下方から挿入されて回転可能に支持されている。筒部から抜け出た巻取軸の上面から一対のラダーコードそれぞれの下端部が進入し、下端部が巻取軸内部で互いに連結されて、ラダーコードが高さ調整装置において巻取り及び繰り出し可能になっており、ラダーコードの長さを調整可能になっている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−３１４８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のような従来の高さ調整装置おいて、ボトムレールの下面から案内されたラダーコードは、筒部の下端から上端に筒部に沿って案内され、筒部の上端を超えて筒部内に進入して巻取軸に固定されている。そして、筒部に巻き付けられたラダーコードが筒部から抜けることを防ぐために、筒部に装着されるカバーが設けられている。このように、従来の高さ調整装置は、構造が複雑であり、また、ラダーコードの取り付けも複雑になっていた。このため、従来の高さ調整装置に対しては、ラダーコードの抜けが発生することがない簡易な構造が求められている。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡易な構造とすることができる高さ調整装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、横型ブラインドにおけるボトムレールの高さ調整装置であって、ラダーコードを巻き付けるための軸線に沿って延びる筒状の巻取軸と、前記巻取軸を収容して前記軸線周りに回転自在に支持するように形成された前記軸線に沿って延びる筒状の軸支持部材と、前記軸支持部材を前記軸線周りに回動不能に支持するように形成された、前記ボトムレールに取り付けられるボトムベースと、を備え、前記巻取軸は、前記軸線に交差する方向において前記巻取軸を貫通する孔である一対の孔部を有しており、前記軸支持部材は、該軸支持部材の外部と内部とを連通する空間である一対の案内空間を有していることを特徴とする。
【０００８】
また、前記一対の孔部の各々は、ラダーコードを係止可能に形成された部分である係止部を有していてもよい。
【０００９】
また、前記孔部の前記係止部は、ラダーコードを挟持可能な幅を有する前記軸線に沿ってのびる間隙であってもよい。
【００１０】
また、前記一対の孔部の各々は、前記軸線方向において前記係止部に続く空間である挿入部を有しており、前記挿入部は前記ラダーコードが挿入可能な大きさを有していてもよい。
【００１１】
また、前記軸支持部材の前記一対の案内空間の各々は、前記軸支持部材の前記軸線方向における一方の側の端部に形成された、前記軸線方向における他方の側に凹む凹部であり、前記軸支持部材は前記一方の側において前記ボトムベースに支持されるようになっていてもよい。
【００１２】
また、前記巻取軸と前記軸支持部材との間には、互いに係合可能な係合部が設けられており、前記係合部は、少なくとも一対の凸部及び凹部を有しており、前記凸部は前記軸線に交差する方向に突出した部分であり、前記凹部は前記凸部を収容可能に凹む部分であってもよい。
【００１３】
また、前記巻取軸は、該巻取軸の前記軸線方向における他方の側の端部に前記巻取軸を回転させる工具が係合可能な溝部が形成されていてもよい。
【００１４】
また、前記巻取軸は、前記軸線に沿って前記他方の側の端部の側から前記巻取軸に取り付けられる昇降コードが退避可能な、前記溝部と交差する他の溝部が形成されていてもよい。
【００１５】
また、前記軸支持部材は、前記軸支持部材の前記一対の案内空間の側で昇降コードを保持する保持部を有していてもよい。
【００１６】
前記ボトムベースは、前記軸支持部材を前記軸線方向における一方の側の端部において収容するように形成された凹部である収容凹部を有しており、前記収容凹部は、前記軸支持部材の前記一方の側の端部に接触する互いに対向する面である接触面を有していてもよい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る高さ調整装置によれば、簡易な構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態に係る高さ調整装置を有する横型ブラインド装置の正面図である。
【図２】図１に示す横型ブラインド装置の側面図である。
【図３】横型ブラインド装置におけるボトムレールを示す図であり、図３（ａ）は斜視図であり、図３（ｂ）はボトムレールの延び方向に交差する断面における断面図である。
【図４】本実施の形態に係る高さ調整装置の概略構成を示す高さ調整装置の斜視図である。
【図５】高さ調整装置におけるボトムベースを示す図であり、図５（ａ）はボトムベースを下側から見た斜視図であり、図５（ｂ）はボトムベースを上側から見た斜視図である。
【図６】昇降コードが固定された高さ調整装置における軸支持部材を示す図であり、図６（ａ）は軸支持部材の斜視図であり、図６（ｂ）は軸支持部材の上面図である。
【図７】高さ調整装置における巻取軸を示す図であり、図７（ａ）は巻取軸の斜視図であり、図７（ｂ）は巻取軸の正面図である。
【図８】図４に示すＡ−Ａ線に沿った断面における高さ調整装置の断面図である。
【図９】高さ調整装置において巻取軸にラダーコードを巻き取る工程を説明するための横型ブラインド装置の断面図であり、図９（ａ）はラダーコードが巻き取られていない状態を示す断面図であり、図９（ｂ）はラダーコードが巻き取られている状態を示す部分断面図である。
【図１０】他の形態の横型ブラインド装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００２０】
本発明に係る高さ調整装置は、横型ブラインドのボトムレールの高さ位置を調整するものであり、横型ブラインドに適用される。本発明に係る高さ調整装置が適用される横型ブラインドは公知の横型ブラインドであり、特定の横型ブラインドに限定されない。例えば、本発明の実施の形態に係る高さ調整装置１は、図１，２に示す横型ブラインドとしての横型ブラインド装置１００に適用される。図１は、本発明の実施の形態に高さ調整装置１を有する横型ブラインド装置１００の正面図であり、図２は、横型ブラインド装置１００の側面図である。横型ブラインド装置１００は、窓枠等に固定されて、室内からの外部の視認を可能にしたり、外部からの室内の視認を妨げたり、また、室内への光や風の取り入れを可能にしたり、室内への光や風の進入を防いだりする覆いである。
【００２１】
本発明の実施の形態に係る高さ調整装置１が適用される横型ブラインド装置１００は、ヘッドボックス１１０と、操作コード１２０と、ラダーコード１３０と、昇降コード１４０と、ボトムレール１５０と、スラット１６０とを備える。なお、説明の便宜上、図面において、図１，２に示すように、横型ブラインド装置１００のヘッドボックス１１０の延び方向を長手方向ＬＲとし、図１において左側を左側Ｌと、図１において右側を右側Ｒとする。また、ボトムレール１５０の昇降する方向を高さ方向ＵＤとし、高さ方向ＵＤにおいてヘッドボックス１１０側を上側Ｕと、高さ方向ＵＤにおいてボトムレール１５０側を下側Ｄとする。また、図２において、左右方向を前後方向（幅方向）ＦＢとし、前後方向ＦＢにおいて左側を前側Ｆ、右側を後側Ｂとする。具体的には、前側Ｆは、操作コード１２０がヘッドボックス１１０から垂下している側である。
【００２２】
ヘッドボックス１１０は、窓枠に取り付けられる部分であり、ブラケット（図示せず。）を有しており、ヘッドボックス１１０は、ブラケットを介して窓枠に取り付けられる。ヘッドボックス１１０の右側Ｒからは、操作コード１２０が垂下している。また、ヘッドボックス１１０からは、長手方向ＬＲにおいて等間隔にラダーコード１３０及び昇降コード１４０が垂下している。
【００２３】
ヘッドボックス１１０は、その内部に駆動機構（図示せず。）と、巻取りドラム（図示せず。）とを有している。駆動機構及び各巻取りドラムは、共通の回転軸により連結されている。駆動機構には操作コード１２０が連結されている。巻取りドラムは、ラダーコード１３０及び昇降コード１４０が垂下している位置にそれぞれ設けられている。巻取りドラムには、ラダーコード１３０が所定長さだけヘッドボックス１１０内に引き込まれる又はヘッドボックス１１０から送り出されるように取り付けられていて、かつ、昇降コード１４０が巻き取られる又は巻き解かれるように巻き付けられている。
【００２４】
操作コード１２０は、ループ状のコードである。操作コード１２０を操作することにより、ヘッドボックス１１０内に配置された駆動機構に回転駆動力が伝達される。この回転駆動力は、上述の共通の回転軸を介して巻取りドラムに伝達され、ラダーコード１３０が上下動させられ、かつ、昇降コード１４０が巻き取られる又は巻き解かれる。また、操作コード１２０を操作することにより、後述するスラット１６０の傾倒（チルト）及びボトムレール１５０の昇降に関する操作が行われる。
【００２５】
ラダーコード１３０は、下側Ｄでボトムレール１５０を支持しており、ボトムレール１５０は、ラダーコード１３０によってヘッドボックス１１０から吊り下げられた状態になっている。ラダーコード１３０は、１本の前側ラダーコード１３１と、１本の後側ラダーコード１３２と、を有する。前側ラダーコード１３１は、横型ブラインド装置１００の前側Ｆにおいてヘッドボックス１１０から垂下している。後側ラダーコード１３２は、横型ブラインド装置１００の後側Ｂにおいてヘッドボックス１１０から垂下している。
【００２６】
前側ラダーコード１３１の上端部及び後側ラダーコード１３２の上端部は、ヘッドボックス１１０内の巻取りドラムに取り付けられている。前側ラダーコード１３１の下端部及び後側ラダーコード１３２の下端部は、それぞれボトムレール１５０において高さ調整装置１により保持されている。前側ラダーコード１３１の下端部及び後側ラダーコード１３２の下端部にはそれぞれ結び目１３１ａ，１３２ａが形成されている。なお、「結び目１３１ａ」とは、前側ラダーコード１３１の下端部を結んで形成された瘤のことであり、「結び目１３２ａ」とは、後側ラダーコード１３２の下端部を結んで形成された瘤のことである。前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２のそれぞれの結び目１３１ａ，１３２ａは、結び目１３１ａ，１３２ａ以外の前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２の部分よりも太くなった部分である。
【００２７】
前側ラダーコード１３１と後側ラダーコード１３２とは互いに連結糸群１３３によって連結されている。連結糸群１３３は、高さ方向ＵＤにおいて所定の間隔をあけた２本で一組の糸群により形成されている。連結糸群１３３は、高さ方向ＵＤにおける同じ高さ位置で、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２の左側Ｌ及び右側Ｒの端部にそれぞれ設けられている。連結糸群１３３の各糸群は、高さ方向ＵＤにスラット１６０を収容するだけの僅かな間隔をおいて対をなして設けられている。後述するスラット１６０は、各糸群の糸の間に挿入されている。
【００２８】
昇降コード１４０は、長手方向ＬＲにおいてラダーコード１３０とほぼ同じ位置で、かつ、前後方向ＦＢにおいてヘッドボックス１１０の略中央部分から垂下している。昇降コード１４０は、前側昇降コード１４１と、後側昇降コード１４２と、を有する。前側昇降コード１４１は、前後方向ＦＢにおいてヘッドボックス１１０の前側Ｆから垂下している。後側昇降コード１４２は、前後方向ＦＢにおいてヘッドボックス１１０の後側Ｂから垂下している。前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２はそれぞれ、上側Ｕの上端部において、ヘッドボックス１１０内の巻取りドラムに巻き付けられている。前側昇降コード１４１、後側昇降コード１４２は、下側Ｄの下端部において、ボトムレール１５０に固定されている。前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２が巻取りドラムに巻き取られることにより、ボトムレール１５０は上側Ｕに移動（上昇）する。また、前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２が巻取りドラムから巻き解かれることにより、ボトムレール１５０は下側Ｄに移動（降下）する。
【００２９】
前側昇降コード１４１は、ヘッドボックス１１０から高さ方向ＵＤにおいて所定の箇所で前側ラダーコード１３１の連結糸群１３３の一対の糸の間を通ってボトムレール１５０まで延びている。後側昇降コード１４２は、ヘッドボックス１１０から高さ方向ＵＤにおいて所定の箇所で後側ラダーコード１３２の連結糸群１３３の一対の糸の間を通ってボトムレール１５０まで延びている。
【００３０】
図３は横型ブラインド装置１００におけるボトムレール１５０を示す図であり、図３（ａ）は斜視図であり、図３（ｂ）はボトムレール１５０の延び方向に交差する断面における断面図である。ボトムレール１５０は、横型ブラインド装置１００において高さ方向ＵＤにおける最も下側Ｄの位置（下限位置）に設けられている。ボトムレール１５０は、ヘッドボックス１１０に面する上面１５１と、ヘッドボックス１１０とは反対側に面する下面１５２と、を有する。ボトムレール１５０は、後述する高さ調整装置１の軸支持部材１２及び巻取軸１３を収容する円形の収容孔１５３を有する。収容孔１５３は、上面１５１から下面１５２に亘って貫通している。収容孔１５３は、小収容孔部１５４と大収容孔部１５５と、を有する。小収容孔部１５４は、巻取軸１３を収容する。大収容孔部１５５は、軸支持部材１２を収容する。小収容孔部１５４は、大収容孔部１５５よりも小径であり、大収容孔部１５５に上面１５１の側に位置する。
【００３１】
スラット１６０は、薄板状の部材であり、各スラット１６０は、高さ方向ＵＤにおいて同じ位置にあるラダーコード１３０の連結糸群１３３の一対の糸群の間に挿通されている。
【００３２】
上述の構成を有する横型ブラインド装置１００には、本発明の実施の形態に係る高さ調整装置１が設けられている。図４は、本実施の形態に係る高さ調整装置１の概略構成を示す高さ調整装置１の斜視図であり、図５は、高さ調整装置１におけるボトムベース１１を示す図であり、図５（ａ）はボトムベース１１を下側から見た斜視図であり、図５（ｂ）はボトムベース１１を上側から見た斜視図であり、図６は昇降コード１４０が固定された高さ調整装置１における軸支持部材１２を示す図であり、図６（ａ）は軸支持部材１２の斜視図であり、図６（ｂ）は軸支持部材１２の上面図であり、図７は高さ調整装置１における巻取軸１３を示す図であり、図７（ａ）は巻取軸１３の斜視図であり、図７（ｂ）は巻取軸１３の正面図であり、図８は図４に示すＡ−Ａ線に沿った断面における高さ調整装置１の断面図である。
【００３３】
図４〜図８に示すように、高さ調整装置１は、ラダーコード１３１，１３２を巻き付けるための軸線ｘに沿って延びる筒状の巻取軸１３と、巻取軸１３を収容して軸線ｘ周りに回転自在に支持するように形成された軸線ｘに沿って延びる筒状の軸支持部材１２と、軸支持部材１２を軸線ｘ周りに回動不能に支持するように形成された、ボトムレール１５０に取り付けられるボトムベース１１とを備えている。巻取軸１３は、軸線ｘに交差する方向において巻取軸１３を貫通する孔である一対の孔部１８を有している。軸支持部材１２は、軸支持部材１２の外部と内部とを連通する空間である一対の案内空間１２ｄを有している。以下、高さ調整装置１の構成について具体的に説明する。
【００３４】
ボトムベース１１は、板状に延びる部材であり、軸支持部材１２を回動不能に支持する。ボトムベース１１は、下側Ｄに面する表面１１ａと、上側Ｕに面する裏面１１ｂと、を有する。ボトムベース１１は、２つの貫通孔１１ｃを有する。各貫通孔１１ｃは、長手方向ＬＲにおける左側Ｌの端部及び右側Ｒの端部にそれぞれ形成されている。貫通孔１１ｃは、ボトムベース１１を厚さ方向に貫通している。貫通孔１１ｃには、ボトムベース１１をボトムレール１５０に固定するためのねじ（図示せず。）が挿通される。
【００３５】
ボトムベース１１は、外壁部１１ｄと、収容凹部１１ｅと、を有する。外壁部１１ｄは、裏面１１ｂの側でボトムベース１１の外縁に沿って上側Ｕに延びている。外壁部１１ｄは、一対の案内凹部１１ｆを有する。各案内凹部１１ｆは、上側Ｕから下側Ｄに凹む部分であり、前後方向ＦＢにおける前側Ｆ及び後側Ｂで、かつ、長手方向ＬＲにおける外壁部１１ｄの中央部に形成されている。前側Ｆの案内凹部１１ｆは、前側昇降コード１４１を案内する。後側Ｂの案内凹部１１ｆは、後側昇降コード１４２を案内する。
【００３６】
収容凹部１１ｅは、軸支持部材１２を軸線ｘ方向における一方の側（下側Ｄ）の端部１２ｂ（固定部）において収容するように形成された凹部であり、収容凹部１１ｅは、軸支持部材１２の下側Ｄの端部１２ｂに接触する互いに対向する面である接触面１１ｊを有している。具体的には、収容凹部１１ｅは、ボトムベース１１の裏面１１ｂの側で、外壁部１１ｄと、前後方向ＦＢにおける外壁部１１ｄの間を延在している一対の内壁部１１ｇとにより画定されている。左側Ｌの内壁部１１ｇは、左側Ｌの貫通孔１１ｃよりも右側Ｒに位置する。右側Ｒの内壁部１１ｇは、右側Ｒの貫通孔１１ｃよりも左側Ｌに位置する。外壁部１１ｄの内側に面する面が接触面１１ｊである。
【００３７】
収容凹部１１ｅの中央部には、凸部１１ｈが形成されている。凸部１１ｈは、ボトムベース１１の裏面１１ｂから上側Ｕに突出して環状に延在している。凸部１１ｈによって画定された領域１１ｉに、後述する巻取軸１３が回動自在に収容される。
【００３８】
軸支持部材１２は、円筒状の円筒壁部１２ａと、２つの固定部１２ｂと、を有する。円筒壁部１２ａ及び固定部１２ｂは互いに一体に形成されている。
【００３９】
円筒壁部１２ａは、固定部１２ｂに対して上側Ｕに位置する。円筒壁部１２ａは、円筒形状を有する。円筒壁部１２ａは、ボトムレール１５０の大収容孔部１５５に収容される。大収容孔部１５５において円筒壁部１２ａは、大収容孔部１５５の内壁と接触していても、接触していなくてもよい。巻取軸１３と軸支持部材１２との間には、互いに係合可能な係合部２０が設けられており、係合部２０は、少なくとも一対の凸部及び凹部を有している。凸部は軸線ｘに交差する方向に突出した部分であり、凹部は凸部を収容可能に凹む部分である。本実施の形態においては、凹部はスリット１２ｃであり、軸支持部材１２が係合部２０の凹部としてのスリット１２ｃを有している。具体的には、円筒壁部１２ａが、４つのスリット１２ｃを有している。各スリット１２ｃは、上側Ｕに面する端部から下側Ｄに向かって円筒壁部１２ａの途中まで延びている。各スリット１２ｃは、それぞれ周方向に９０°の角度間隔をあけて形成されている。なお、スリット１２ｃは１つのみ設けられていてもよく、複数設けられていてもよい。
【００４０】
２つの固定部１２ｂは、それぞれ左側固定部１２ｂｌ及び右側固定部１２ｂｒである。左側固定部１２ｂｌは、円筒壁部１２ａの中心に対して左側Ｌに位置し、右側固定部１２ｂｒは、円筒壁部１２ａの中心に対して右側Ｒに位置する。左側固定部１２ｂｌ及び右側固定部１２ｂｒは、それぞれ円筒壁部１２ａの下側Ｄの端部に一体に形成されている。左側固定部１２ｂｌ及び右側固定部１２ｂｒは、長手方向ＬＲにおいて所定の間隔をあけて設けられている。長手方向ＬＲにおける左側固定部１２ｂｌと右側固定部１２ｂｒとの間に、案内空間１２ｄが形成されている。前側Ｆの案内空間１２ｄは、軸線ｘ方向において下側の端部１２ｂに形成された上側Ｕに凹む凹部であり、前側ラダーコード１３１を円筒壁部１２ａの内側に通す。後側Ｂの案内空間１２ｄは、軸線ｘ方向において下側の端部１２ｂに形成された上側Ｕに凹む凹部であり、後側ラダーコード１３２を円筒壁部１２ａの内側に通す。
【００４１】
左側固定部１２ｂｌ及び右側固定部１２ｂｒは、それぞれ案内保持部（保持部）１２ｅを有する。左側固定部１２ｂｌの案内保持部１２ｅは、左側固定部１２ｂｌの前側Ｆの端部に設けられている。右側固定部１２ｂｒの案内保持部１２ｅは、右側固定部１２ｂｒの後側Ｂの端部に設けられている。左側固定部１２ｂｌの案内保持部１２ｅは、前側昇降コード１４１の下端部を保持する。右側固定部１２ｂｒの案内保持部１２ｅは、後側昇降コード１４２の下端部を保持する。
【００４２】
各案内保持部１２ｅは、案内孔部１２ｆと、係止凹部１２ｇと、を有する。各案内孔部１２ｆは、前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２を、左側固定部１２ｂｌ及び右側固定部１２ｂｒの下側Ｄから上側Ｕに通す。各係止凹部１２ｇは、左側固定部１２ｂｌ及び右側固定部１２ｂｒの長手方向ＬＲにおける端部に形成された凹の部分であり、前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２の下端部に形成された結び目１４１ａ，１４２ａを係止する。なお、「結び目１４１ａ」とは、前側昇降コード１４１の下端部を結んで形成された瘤のことであり、「結び目１４２ａ」とは、後側昇降コード１４２の下端部を結んで形成された瘤のことである。前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２のそれぞれの結び目１４１ａ，１４２ａは、結び目１４１ａ，１４２ａ以外の前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２の部分よりも太くなった部分である。
【００４３】
収容凹部１１ｅの前後方向ＦＢにおける外壁部１１ｄの接触面１１ｊ同士の間隔Ｗ１は、軸支持部材１２を下側Ｄの端部１２ｂにおいて収容して保持可能な間隔になっており、軸支持部材１２の左側固定部１２ｂｌ及び右側固定部１２ｂｒの前後方向ＦＢにおける外面同士の間隔Ｗ２と略同じになっている。これにより、軸支持部材１２は、下側の端部１２ｂにおいて収容凹部１１ｅの前後方向ＦＢにおける外壁部１１ｄ間で回動不能に収容される。
【００４４】
巻取軸１３は、ボトムレール１５０を前側Ｆ及び後側Ｂから挟んで対峙する前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２をそれぞれ外周面１７ａに巻き付ける。巻取軸１３は、軸支持部材１２の円筒壁部１２ａ内に上側Ｕから挿入される。巻取軸１３は、回転自在に軸支持部材１２に支持される。
【００４５】
巻取軸１３は、円筒部１４と、フランジ部１５と、を有する。巻取軸１３の円筒部１４は、一端が閉鎖された筒状に形成されている。円筒部１４は、軸線ｘに沿って延びる有底円筒状の部分であり、円盤状の閉鎖円筒部（閉鎖部）１６と、円筒状の巻付円筒部１７と、を有する。フランジ部１５は、円筒部１４の外周面から径方向外側に突出して全周にわたって延在している部分である。閉鎖円筒部１６は、フランジ部１５より上側Ｕに位置し、巻付円筒部１７は、フランジ部１５より下側Ｄに位置する。
【００４６】
閉鎖円筒部１６は、円筒部１４を上側Ｕにおいて閉鎖する。閉鎖円筒部１６は、ボトムレール１５０の小収容孔部１５４に回転可能に収容される。閉鎖円筒部１６は、小収容孔部１５４において該小収容孔部１５４の内壁と接触していても、接触していなくてもよい。閉鎖円筒部１６には巻取軸１３を回転させる工具が係合可能な溝部が形成されている。例えば、閉鎖円筒部１６には、上側Ｕの端面に下側Ｄに凹んで形成されたマイナスドライバーの先端や、コイン等が係合可能な溝部１６ａと、溝部１６ａに直交して形成された溝部１６ｂとが設けられている。閉鎖円筒部１６は、溝部１６ａ，１６ｂの底に孔部１６ｃを有する。孔部１６ｃは、互いに交差して十字の形状をなす溝部１６ａ，１６ｂの交点に形成されている。
【００４７】
巻付円筒部１７は、ボトムレール１５０を前後方向ＦＢにおいて挟んで対峙する一対の前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２をそれぞれ外周面１７ａに巻き付けるための部分である。巻取軸１３が軸支持部材１２内に収容された状態において、巻付円筒部１７の外周面１７ａと、軸支持部材１２の円筒壁部１２ａの内周面との間には、一対の前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２が巻き付けられるために十分な間隔Ｓが設けられている（図８，９参照。）。
【００４８】
巻付円筒部１７は、径方向に対向する位置に形成された一対の孔部１８を有する。各孔部１８は、巻付円筒部１７の軸線ｘに直交する方向（以下、径方向ともいう。）に貫通している。孔部１８の各々は、ラダーコード１３１，１３２を係止可能に形成された部分である係止部（後述する小孔部１８ｂ）を有している。孔部１８の係止部１８ｂは、ラダーコード１３１，１３２を挟持可能な幅を有する軸線ｘに沿って延びる間隙である。また、孔部１８の各々は、軸線ｘ方向において係止部１８ｂに続く空間である挿入部（後述する大孔部１８ａ）を有しており、挿入部１８ａはラダーコード１３１，１３２が挿入可能な大きさを有している。具体的には、各孔部１８は、挿入部としての大孔部１８ａと、係止部としての小孔部１８ｂとを有している。大孔部１８ａは、フランジ部１５の直ぐ下側Ｄに形成されている。大孔部１８ａの下側Ｄの端部に小孔部１８ｂが連続して形成されている。
【００４９】
大孔部１８ａは、一対の前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２それぞれの結び目１３１ａ，１３２ａを巻付円筒部１７の内部に案内可能な程度の大きさである。巻付円筒部１７の周方向における大孔部１８ａの幅は、上側Ｕから下側Ｄに向かって徐々に狭まるように形成されている。
【００５０】
小孔部１８ｂは、一対の前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２それぞれの結び目１３１ａ，１３２ａが巻付円筒部１７の内部から外部へ通過不能な程度の大きさである。巻付円筒部１７の周方向における小孔部１８ｂの幅は、上側Ｕから下側Ｄに向かって略同じであり、結び目１３１ａ，１３２ａよりも小さく形成されている。結び目１３１ａ，１３２ａは、巻付円筒部１７の内部で小孔部１８ｂの周縁部に引っ掛かり係止される。小孔部１８ｂの最も下側Ｄの下端１８ｃは、高さ方向ＵＤにおいて巻付円筒部１７の略中心位置にある。
【００５１】
フランジ部１５は、巻付円筒部１７の外周面１７ａから径方向外側に突出して環状に形成されている。上述の係合部２０の凸部は、本実施の形態においては、係合凸部１５ａであり、巻取軸１３が係合部２０の凸部としての係合凸部１５ａを有している。具体的にはフランジ部１５は、係合部２０のスリット１２ｃに対応して４つの係合凸部１５ａを有している。各係合凸部１５ａは、フランジ部１５の外周面１５ｂに、周方向において９０°の角度間隔をあけて設けられている。各係合凸部１５ａは、それぞれ軸支持部材１２の各スリット１２ｃに抜け出し可能に嵌まり込む。
【００５２】
以下に、高さ調整装置１における、ボトムベース１１、軸支持部材１２及び巻取軸１３の配置について説明する。高さ調整装置１において、ボトムベース１１の各案内凹部１１ｆと、軸支持部材１２の案内空間１２ｄとが前後方向ＦＢにおいて重なるようになっている。
【００５３】
巻取軸１３は、軸支持部材１２に収容された状態において、ボトムベース１１の凸部１１ｈの内側の領域１１ｉで回転可能に支持されている。高さ方向ＵＤにおいて下側Ｄの巻取軸１３の端部は、その外周面において環状に延在する凸部１１ｈの内周面と接触している。これにより、巻取軸１３を収容した軸支持部材１２をボトムベース１１に対して簡単に位置決めすることができる。
【００５４】
軸支持部材１２の円筒壁部１２ａにおける案内空間１２ｄは、巻取軸１３の巻付円筒部１７における小孔部１８ｂよりも下側Ｄに位置する。具体的には、案内空間１２ｄの上側Ｕの上端１２ｈの軸線ｘ方向（高さ方向ＵＤ）における位置が、小孔部１８ｂの下側Ｄの下端１８ｃの高さ方向ＵＤにおける位置よりもボトムベース１１の側（下側Ｄ）にある。
【００５５】
以下に、高さ調整装置１によるボトムレール１５０の高さ調整の工程を説明する。図９は、高さ調整装置１において巻取軸１３にラダーコード１３０を巻き取る工程を説明するための横型ブラインド装置１００の断面図であり、図９（ａ）はラダーコード１３０が巻き取られていない状態を示す断面図であり、図９（ｂ）はラダーコード１３０が巻き取られている状態を示す部分断面図である。高さ調整装置１をボトムレール１５０に取り付ける前に、ラダーコード１３０及び昇降コード１４０を高さ調整装置１に取り付ける。
【００５６】
まず、軸支持部材１２に前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２の下端部に形成された結び目１４１ａ，１４２ａを案内保持部１２ｅにおいて、円筒壁部１２ａとは反対の側から案内孔部１２ｆを通して係止凹部１２ｇに引っ掛ける。次いで、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２の下端部に形成された結び目１３１ａ，１３２ａを巻取軸１３の巻付円筒部１７における大孔部１８ａから巻取軸１３の内部に挿入し、小孔部１８ｂに押し入れて固定する。
【００５７】
次いで、巻取軸１３を軸支持部材１２に、巻取軸１３のフランジ部１５における係合凸部１５ａと、軸支持部材１２のスリット１２ｃとを合わせて固定部１２ｂの側から装着する。
【００５８】
次いで、巻取軸１３が装着された軸支持部材１２をボトムベース１１に装着する。前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２をボトムベース１１の案内凹部１１ｆから外側に導出する。
【００５９】
次いで、高さ調整装置１の軸支持部材１２及び巻取軸１３をボトムレール１５０の収容孔１５３に挿入して、ボトムベース１１をボトムレール１５０にねじにより固定する。この状態において、高さ調整装置１の巻取軸１３における閉鎖円筒部１６の溝部１６ａは、ボトムレール１５０の上面１５１において露出している。作業者は、ボトムレール１５０の上面１５１側から閉鎖円筒部１６の溝部１６ａに所定の公知の道具（例えば、ドライバ、コイン）等を係合させて巻取軸１３を回転させる。
【００６０】
巻取軸１３を回転させることにより、フランジ部１５の係合凸部１５ａは、嵌まり込んでいた軸支持部材１２のスリット１２ｃから抜け出して、回転方向に隣接する他のスリット１２ｃに嵌まり込むまで移動する。巻取軸１３の回転に伴い、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２は、巻取軸１３の巻付円筒部１７の外周面１７ａに巻き付けられて、ボトムレール１５０は上側Ｕに向かって上昇する。
【００６１】
以上のような高さ調整装置１によれば、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２は、それぞれの結び目１３１ａ，１３２ａが巻取軸１３の内部において小孔部１８ｂの周縁部に接触した状態にある。これにより、回転方向に関係なく巻取軸１３を回転させれば、結び目１３１ａ，１３２ａの小孔部１８ｂの周縁部に係止された状態は維持され、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２を確実に巻取軸１３に巻き取ることができる。
【００６２】
また、各結び目１３１ａ，１３２ａよりも後端側で巻取軸１３の外側にある前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２は、それぞれ、下側Ｄに延在して、軸支持部材１２及びボトムベース１１から高さ調整装置１の外部に導出されている。これにより、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２の各結び目１３１ａ，１３２ａは、大孔部１８ａがある側（上側Ｕ）とは反対側（下側Ｄ）に引っ張られている。巻取軸１３の回転と共に、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２の各結び目１３１ａ，１３２ａは、小孔部１８ｂの周縁部に引っ掛かり、巻取軸１３に確実に係止及び保持される。
【００６３】
また、軸支持部材１２のスリット１２ｃと、巻取軸１３の係合凸部１５ａは、巻取軸１３の所定角度毎に互いに係合し合うので、作業者は係合時の音及び振動を感じることができる。これにより、同一の横型ブラインド装置１００に設けられた各高さ調整装置１において、巻取軸１３を均等に回動させることができる。巻取軸１３は、軸支持部材１２との係合状態を解消しなければ回動することはなく、巻取軸１３が意図せず回動することを確実に防ぐことができる。
【００６４】
また、軸支持部材１２は、前後方向ＦＢにおける左側固定部１２ｂｌ及び右側固定部１２ｂｒの外面において、ボトムベース１１の前後方向ＦＢにおける外壁部１１ｄの接触面１１ｊと面接触して、ボトムベース１１に取り付けられている。これにより、ボトムベース１１に対して軸支持部材１２を、別の固定構造等を必要とせず簡単に取り付けることができる。さらに、巻取軸１３の回動に伴い軸支持部材１２が回動することは防がれる。
【００６５】
また、ボトムレール１５０の下面１５２の側で巻取軸が露出した構成の場合、意匠性が悪かった。これに対して、巻取軸１３は、閉鎖円筒部１６においてボトムレール１５０の上面１５１から露出しているので意匠性に優れていると同時に、巻取軸１３の回転操作をボトムレール１５０の上面１５１の側から行うことができ、作業性が向上する。例えば、下面１５２の側で回転操作を実施する場合、ボトムレール１５０の下面１５２を上側Ｕに向ける等の不便な作業が必要になっていた。
【００６６】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。また、例えば、上記実施の形態における各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。
【００６７】
上記の実施の形態では、昇降コード１４０は、前側昇降コード１４１と、後側昇降コード１４２とを有するものとしたが、昇降コード１４０の形態はこれに限定されず他の形態であってもよい。例えば、昇降コード１４０は、前後方向ＦＢにおいてヘッドボックス１１０の中央部分から垂下している中間昇降コード１４３としてもよい。図１０は、他の形態の横型ブラインド装置１００Ａの側面図である。中間昇降コード１４３は、ヘッドボックス１１０からスラット１６０の前後方向ＦＢにおいて中央に形成された開口部（図示せず。）を抜けて、ボトムレール１５０内に取り付けられた巻取軸１３に軸線ｘに沿って上側Ｕから固定されている。なお、スラット１６０は、連結糸群１３３に載置されている。
【００６８】
中間昇降コード１４３は、その下端を巻取軸１３の閉鎖円筒部１６における孔部１６ｃに挿通し、結び目１４３ａを形成する。結び目１４３ａを形成することにより、中間昇降コード１４３は巻取軸１３から抜けることはない。なお、「結び目１４３ａ」とは、中間昇降コード１４３の下端部を結んで形成された瘤のことである。中間昇降コード１４３の結び目１４３ａは、結び目１４３ａ以外の中間昇降コード１４３の部分よりも太くなった部分である。
【００６９】
中間昇降コード１４３が取り付けられた巻取軸１３を軸支持部材１２に円筒壁部１２ａの側から挿入して、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２を巻取軸１３に取り付けて、巻取軸１３が装着された軸支持部材１２をボトムベース１１に装着する。前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２をボトムベース１１の案内凹部１１ｆから外側に導出し、高さ調整装置１の軸支持部材１２及び巻取軸１３をボトムレール１５０の収容孔１５３に挿入して、ボトムベース１１をボトムレール１５０にねじにより固定する。高さ調整装置１によりボトムレール１５０の高さ位置を調整する場合、中間昇降コード１４３を溝部１６ｂに退避させることができる。これにより、工具の溝部１６ａへの接近を昇降コード１４０が妨害することはない。
【００７０】
また、上記実施の形態では、巻取軸１３のフランジ部１５に４つの係合凸部１５ａが設けられていたが、係合凸部１５ａは５つ以上設けられていてもよい。これにより、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２の巻取り量をより細かく調整することができ、ボトムレール１５０の下限位置のより細かい微調整が可能になる。
【００７１】
また、上記の実施の形態では、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２の下端部には結び目１３１ａ，１３２ａが形成されていたが、金具等の部材を取り付けることにより、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２の下端部の太さを大きくしてもよい。
【符号の説明】
【００７２】
１  高さ調整装置、１１  ボトムベース、１１ａ  表面、１１ｂ  裏面、１１ｃ  貫通孔、１１ｄ  外壁部、１１ｅ  収容凹部、１１ｆ  案内凹部、１１ｇ  内壁部、１１ｈ  凸部、１１ｉ  領域、１１ｊ  接触面、１２  軸支持部材、１２ａ  円筒壁部、１２ｂ  固定部、１２ｂｌ  左側固定部、１２ｂｒ  右側固定部、１２ｃ  スリット、１２ｄ  案内空間、１２ｅ  案内保持部、１２ｆ  案内孔部、１２ｇ  係止凹部、１２ｈ  上端、１３  巻取軸、１４  円筒部、１５  フランジ部、１５ａ  係合凸部、１５ｂ  外周面、１６  閉鎖円筒部、１６ａ，１６ｂ  溝部、１６ｃ  孔部、１７  巻付円筒部、１７ａ  外周面、１８  孔部、１８ａ  挿入部、大孔部、１８ｂ  小孔部、係止部、２０  係合部、１００，１００Ａ  横型ブラインド装置、１１０  ヘッドボックス、１２０  操作コード、１３０  ラダーコード、１３１  前側ラダーコード、１３１ａ  結び目、１３２  後側ラダーコード、１３２ａ  結び目、１３３  連結糸群、１４０  昇降コード、１４１  前側昇降コード、１４１ａ  結び目、１４２  後側昇降コード、１４２ａ  結び目、１４３  中間昇降コード、１４３ａ  結び目、１５０  ボトムレール、１５１  上面、１５２  下面、１５３  収容孔、１５４  小収容孔部、１５５  大収容孔部、１６０  スラット、ＬＲ  長手方向、Ｌ  左側、Ｒ  右側、ＦＢ  前後方向、Ｂ  後側、Ｆ  前側、ＵＤ  高さ方向、Ｕ  上側、Ｄ  下側、Ｓ  間隔、Ｗ１，Ｗ２  間隔、ｘ  軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2020066975.tif 000009
【図８】
2020066975.tif 000010
【図９】
2020066975.tif 000011
【図１０】
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