(57)【要約】【課題】コンテナの角部に設けられるコーナーキャップの損傷を抑える。【解決手段】コンテナの角部構造は、三つの壁部（上壁部７、側壁部１５、後壁部１１）が互いに直交する位置周辺の第一角部４１及び、三つの壁部のうち二つの壁部の縁部が互いに隣接する位置周辺の第二角部４５を備える。第一角部４１に、三つのキャップ面（キャップ上壁６７、キャップ側壁６９及びキャップ後壁７１）を備えるコーナーキャップ４３が取り付けられる。第二角部４５に、二つのレール面（レール上壁４７Ａａ及びレール後壁４７Ａｂ）を備えるコーナーレール４７が取り付けられる。コーナーキャップ４３とコーナーレール４７とは、同一の壁部において表面が同一面で形成され、第一角部４１及び第二角部４５におけるコーナーキャップ４３及びコーナーレール４７の内側に、コーナーキャップ４３とコーナーレール４７とにわたって延在する中子材８７が設けられる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
三つの壁部が互いに直交する位置周辺の第一角部に、前記三つの壁部の表面を覆う三つのキャップ面を備えるコーナーキャップが取り付けられ、前記三つの壁部のうち二つの壁部の縁部が互いに隣接する位置周辺の第二角部に、前記二つの壁部の表面を覆う二つのレール面を備えるコーナーレールが取り付けられるコンテナの角部構造であって、
前記コーナーキャップと前記コーナーレールとは、同一の前記壁部において表面が同一面で形成され、
前記第一角部及び前記第二角部における前記コーナーキャップ及び前記コーナーレールの内側に、前記コーナーキャップと前記コーナーレールとにわたって延在する中子材が設けられていることを特徴とするコンテナの角部構造。
【請求項２】
前記三つの壁部は、断熱材と、断熱材の外側を覆うようにして設けられるパネル材と、を備え、
前記コーナーキャップのキャップ面及び前記コーナーレールのレール面は、前記パネル材の表面にそれぞれ当接していることを特徴とする請求項１に記載のコンテナの角部構造。
【請求項３】
前記コーナーキャップのキャップ面と前記コーナーレールのレール面とは、それぞれの端縁部が互いに突き合わされ、この突き合わされた部分の内側に前記中子材が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のコンテナの角部構造。
【請求項４】
前記コーナーキャップは、前記中子材の端部が当接して位置決めされる位置決め部を備えていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のコンテナの角部構造。
【請求項５】
前記第一角部と前記第二角部とにわたり凹部が形成され、前記コーナーキャップの内面には前記凹部に入り込む凸部が形成され、前記凸部が入り込む位置の前記凹部に隣接して前記中子材が前記凹部に入り込み、
前記位置決め部は、前記凸部によって形成されていることを特徴とする請求項４に記載のコンテナの角部構造。
【請求項６】
前記中子材の外面と、この外面に接する前記コーナーキャップ及び前記コーナーレールの内面との少なくともいずれか一方に、シール剤が塗布されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のコンテナの角部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナの角部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンテナの角部構造として、保冷庫の前壁と側壁と天井壁とが接合されるフロントルーフコーナー接合部に、インナーキャップを取り付けてその隙間にシール剤を塗布すると共に、インナーキャップに被せるようにアウターカバーを取り付けることが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１７４１７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
インナーキャップにアウターカバーを被せる構造であると、前壁、側壁及び天井壁の表面に対してアウターカバーが張り出すことになる。この場合、接触等によりアウターカバーの縁部に外力が作用すると、アウターカバーがめくれてしまうことがある。特に、航空用のコンテナに関しては、取扱いが極めて雑であることから、アウターカバーを取り付けた角部が損傷しやすい。
【０００５】
そこで本発明は、コンテナの角部の損傷を抑えることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、三つの壁部が互いに直交する位置周辺の第一角部に、前記三つの壁部の表面を覆う三つのキャップ面を備えるコーナーキャップが取り付けられ、前記三つの壁部のうち二つの壁部の縁部が互いに隣接する位置周辺の第二角部に、前記二つの壁部の表面を覆う二つのレール面を備えるコーナーレールが取り付けられるコンテナの角部構造である。前記コーナーキャップと前記コーナーレールとは、同一の前記壁部において表面が同一面で形成され、前記第一角部及び前記第二角部における前記コーナーキャップ及び前記コーナーレールの内側に、前記コーナーキャップと前記コーナーレールとにわたって延在する中子材が設けられている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、コーナーキャップの損傷を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本実施形態の角部構造を備えるコンテナの斜視図である。
【図２】図２は、図１のコンテナの角部を示す斜視図である。
【図３】図３は、図２に対し一つのコーナーレール及び中子材を外した状態を示す斜視図である。
【図４】図４は、図２に対しコーナーキャップを外した状態を示す斜視図である。
【図５】図５は、コーナーキャップを裏側から見た斜視図である。
【図６】図６は、図３に対し中子材を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図７】図７は、中子材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本実施形態に係わるコンテナの角部構造について詳細に説明する。なお、図面の寸法比率は説明の都合上誇張されており、実際の比率とは異なる場合がある。
【００１０】
図１は、一例として航空用のコンテナ１を示している。コンテナ１は、全体としてほぼ直方体形状のコンテナ本体３と、コンテナ本体３の前側の一面に設けられた観音開き式のドア５とを備えている。コンテナ本体３は、上壁部７、下壁部９、後壁部１１及び左右の側壁部１３，１５を備えている。下壁部９の下には台座１６が設けられている。
【００１１】
コンテナ本体３の前側の一面にはドア開口部１７が形成され、ドア開口部１７に上記したドア５が開閉可能に取り付けられている。ドア開口部１７の上部には、コンテナ本体３の前壁部１９が形成されている。ドア５は、左ドア２１と右ドア２３とを備えている。左ドア２１は右ドア２３よりも、左右方向の幅が小さい。左ドア２１は、側壁部１３のドア開口部１７側の端部に設けられた上下二つのヒンジ２５，２７によって開閉する。右ドア２３は、側壁部１５のドア開口部１７側の端部に設けられた上下三つのヒンジ２９，３１，３３によって開閉する。
【００１２】
右ドア２３の左ドア２１近傍の内部には、上下方向に延在するロック用ロッド３５が設けられている。ロック用ロッド３５の下端には、ロック機構３７が設けられている。ロック用ロッド３５が回転することで、ロック用ロッド３５側のロック爪がコンテナ本体３側の被係合部に係合することでロックされる。ロック用ロッド３５の回転は、右ドア２３のほぼ中央に設けられた操作レバー３９を操作することによってなされる。
【００１３】
ロック操作を行う際には、左ドア２１を先に閉じ、その後右ドア２３を閉じた状態で行う。このとき、左ドア２１の右ドア２３側の縁部を、右ドア２３の左ドア２１側の縁部が覆うようにして重なることで、左ドア２１の開放が規制される。
【００１４】
コンテナ本体３及びドア５は、いずれも外板、内板、外板と内板との間に充填される断熱材をそれぞれ備えた断熱構造となっている。したがって、本実施形態のコンテナ１は冷蔵もしくは冷凍用として利用できる。断熱材は、例えば発泡ウレタンで構成される。
【００１５】
次に、コンテナ本体３の角部の構造について説明する。
【００１６】
図２は、図１のＡ部を後方から見た図である。図２に示すように、上壁部７、側壁部１５及び、後壁部１１の三つの壁部が互いに直交する位置周辺に第一角部４１が形成されている。第一角部４１には、コーナーキャップ４３が取り付けられている。三つの壁部のうち二つの壁部の縁部が互いに隣接する位置付近には、第二角部４５（４５Ａ，４５Ｂ，４５Ｃ）が形成されている。第二角部４５には、コーナーレール４７（４７Ａ，４７Ｂ，４７Ｃ）が取り付けられている。
【００１７】
上壁部７と後壁部１１との間の第二角部４５Ａにはコーナーレール４７Ａが、上壁部７と側壁部１５との第二角部４５Ｂにはコーナーレール４７Ｂが、側壁部１５と後壁部１１との間の第二角部４５Ｃにはコーナーレール４７Ｃが、それぞれ取り付けられている。三つのコーナーレール４７Ａ，４７Ｂ，４７Ｃは、長さが異なる場合があるが、全体の形状に関しては基本的にほぼ同等であり、断面はほぼＬ形状である。
【００１８】
図３は、図２に対しコーナーレール４７Ａを後述する中子材８７（図６、図７参照）と共に取り外した状態を示し、図４は、図２に対しコーナーキャップ４３を取り外した状態を示している。図３に示すように、上壁部７は、断熱材４９と、断熱材４９の外側に設けられる外板５１と、断熱材４９の内側に設けられる内板５０とを備えている。同様にして後壁部１１は、断熱材５３と、断熱材５３の外側に設けられる外板５５と、断熱材５３の内側に設けられる内板５６とを備えている。側壁部１５についても、図４に示すように、断熱材５７と、断熱材５７の外側に設けられる外板５９と、断熱材５７の内側に設けられる図示しない内板とを備えている。外板５１，５５，５９は、パネル材を構成している。
【００１９】
図３に示すように、上壁部７と後壁部１１との突合せ部（図２の第二角部４５Ａに対応する部位）には、凹部６１が形成されている。凹部６１は、上壁部７側の端面６１ａと後壁部１１側の端面６１ｂとが、互いに直交する形状となっている。上壁部７と側壁部１５との突合せ部（第二角部４５Ｂに対応する部位）にも、凹部６１と同様な図４に示す凹部６３が形成されている。側壁部１５と後壁部１１との突合せ部（第二角部４５Ｃに対応する部位）にも、凹部６１と同様な図４に示す凹部６５が形成されている。
【００２０】
図５はコーナーキャップ４３を裏側から見ている。コーナーキャップ４３は、上壁部７の外板５１の表面に当接して重ねられるキャップ上壁６７と、側壁部１５の外板５９の表面に当接して重ねられるキャップ側壁６９と、後壁部１１の外板５５の表面に当接して重ねられるキャップ後壁７１と、を備えている。キャップ上壁６７、キャップ側壁６９及びキャップ後壁７１は、ほぼ正方形の板状に形成されており、キャップ面を構成している。
【００２１】
キャップ上壁６７とキャップ側壁６９との間は曲面部７３に形成され、キャップ上壁６７とキャップ後壁７１との間は曲面部７５に形成され、キャップ側壁６９とキャップ後壁７１との間は曲面部７７に形成されている。三つの曲面部７３，７５，７７が交差する第一角部４１の頂点７９付近は、球面形状となっている。
【００２２】
曲面部７３，７５，７７の裏側には、ほぼ直方体形状の凸部８１，８３，８５がそれぞれ形成されている。凸部８１，８３，８５は、図３、図４で説明した凹部６１，６３，６５にそれぞれ入り込む。三つの凸部８１，８３，８５は同形状であるため、代表して凸部８３について説明する。
【００２３】
凸部８３は、凹部６１の端面６１ａに当接する当接面８３ａと、端面６１ｂに当接する当接面８３ｂと、中子材８７の端部が当接する位置決め部としての位置決め面８３ｃとを備えている。位置決め面８３ｃは、キャップ上壁６７及びキャップ後壁７１の端縁部に対して奥側に引っ込んだ位置にある。凸部８１及び８５の凸部８３と同じ部位は、当接面８１ａ，８１ｂ，位置決め面８１ｃ及び、当接面８５ａ，８５ｂ、位置決め面８５ｃとしている。
【００２４】
コーナーキャップ４３は、タッピングネジ８８によって固定する。タッピングネジ８８は、キャップ上壁６７、キャップ側壁６９及びキャップ後壁７１にそれぞれ形成してあるネジ挿入孔８９及び、外板５１，５９，５５に形成してあるネジ挿入孔９１に挿入し、断熱材４９，５７，５３にねじ込む。
【００２５】
三つのコーナーレール４７Ａ，４７Ｂ，４７Ｃは、前述したように形状がほぼ同等であるため、代表してコーナーレール４７Ａについて詳細に説明する。コーナーレール４７Ａは、上壁部７の外板５１の表面に当接して重ねられるレール上壁４７Ａａと、後壁部１１の外板５５の表面に当接して重ねられるレール後壁４７Ａｂと、を備えている。レール上壁４７Ａａとレール後壁４７Ａｂとは９０度の角度で屈曲している。レール上壁４７Ａａとレール後壁４７Ａｂとの間は曲面部４７Ａｃに形成されている。曲面部４７Ａｃの曲面形状は、コーナーキャップ４３の曲面部７３，７５，７７の曲面形状と同等である。レール上壁４７Ａａ及びレール後壁４７Ａｂは、コーナーレール４７Ａのレール面を構成している。
【００２６】
コーナーレール４７Ｂは、レール上壁４７Ｂａと図示されないレール側壁とを備え、互いに９０度の角度で屈曲するレール上壁４７Ｂａとレール側壁との間に曲面部４７Ｂｃが形成される。コーナーレール４７Ｃは、レール後壁４７Ｃａと図示されないレール側壁とを備え、互いに９０度の角で屈曲するレール後壁４７Ｃａとレール側壁との間に曲面部４７Ｃｃが形成される。
【００２７】
三つのコーナーレール４７は、コーナーキャップ４３と同様に、タッピングネジ９３によって固定される。タッピングネジ９３は、コーナーレール４７及び外板５１，５９，５５にそれぞれ形成してある図示しないネジ挿入孔に挿入し、断熱材４９，５７，５３にねじ込む。
【００２８】
コーナーキャップ４３とコーナーレール４７とは、コンテナ本体３の同一の壁部において、表面がほぼ同一面となっていて、両者間に段差が形成されていない。例えば、図２に示すように、上壁部７においては、コーナーキャップ４３のキャップ上壁６７と、コーナーレール４７Ａのレール上壁４７Ａａ及びコーナーレール４７Ｂのレール上壁４７Ｂａとは、表面が同一面である。同様にして、後壁部１１においては、コーナーキャップ４３のキャップ後壁７１と、コーナーレール４７Ａのレール後壁４７Ａｂ及びコーナーレール４７Ｃのレール後壁４７Ｃａとは、表面が同一面である。
【００２９】
コーナーキャップ４３の曲面部７５とコーナーレール４７Ａの曲面部４７Ａｃとは、表面が同一面になっていて、両者間に段差がほとんど形成されていない。同様にして、コーナーキャップ４３の曲面部７３とコーナーレール４７Ｂの曲面部４７Ｂｃとは、表面が同一面になっていて、両者間に段差がほとんど形成されていない。コーナーキャップ４３の曲面部７７とコーナーレール４７Ｃの曲面部４７Ｃｃとは、表面が同一面になっていて、両者間に段差がほとんど形成されていない。
【００３０】
図６は、図３に対して中子材８７を取り付けている。中子材８７の長手方向に直交する方向の断面形状は、図５に示す凸部８１，８３，８５の断面形状と同等である。中子材８７は、図６に示す凹部６１に配置されるほか、図３に示す凹部６３，６５にも同様にして配置される。三つの凹部６１，６３，６５に配置される中子材８７は、すべて同じものである。
【００３１】
図６に示す中子材８７は、図７に単品図として示すように、凹部６１の端面６１ａに当接する第一側面８７ａ、凹部６１の端面６１ｂに当接する第二側面８７ｂ、第一側面８７ａの反対側に位置する第三側面８７ｃ、第二側面８７ｂの反対側に位置する第四側面８７ｄを備えている。第三側面８７ｃと第四側面８７ｄとの間の角部は、曲面部８７ｅに形成されている。中子材８７の長手方向の両端部は、平坦面８７ｆ，８７ｇとなっている。
【００３２】
図６のように、中子材８７を凹部６１に取り付けた状態では、一方の平坦面８７ｆが図４に示すコーナーキャップ４３の位置決め面８３ｃに当接する。平坦面８７ｆが位置決め面８３ｃに当接することで、中子材８７を取り付けるときの位置決めがなされる。位置決めされた状態で、第三側面８７ｃは、コーナーレール４７Ａのレール後壁４７Ａｂ及びコーナーキャップ４３のキャップ後壁７１近傍に当接する。第三側面８７ｃが当接するキャップ後壁７１近傍は、図５に示すようにキャップ後壁７１よりも肉厚となっている。第四側面８７ｄは、コーナーレール４７Ａのレール上壁４７Ａａ及びコーナーキャップ４３のキャップ上壁６７近傍に当接する。第四側面８７ｄが当接するキャップ上壁６７近傍は、図５に示すようにキャップ上壁６７よりも肉厚となっている。曲面部８７ｅは、コーナーキャップ４３の曲面部７５及びコーナーレール４７Ａの曲面部４７Ａｃに当接する。
【００３３】
同様にして、他の凹部６３，６５に配置される中子材８７についても、平坦面８７ｆが位置決め面８１ｃ，８５ｃにそれぞれ当接して位置決めされる。中子材８７は、図６のようにして取り付ける際に、第三側面８７ｃ、第四側面８７ｄ及び平坦面８７ｆの三面にシール剤を塗布する。シール剤を特に外面である第三側面８７ｃ及び第四側面８７ｄに塗布することで、コーナーキャップ４３の曲面部７３，７５，７７の端部と、コーナーレール４７の曲面部４７Ａｃ，４７Ｂｃ，４７Ｃｃの端部とが当接する部位周辺に対するシール効果が得られる。
【００３４】
次に、本実施形態の作用効果を説明する。
【００３５】
本実施形態のコンテナの角部構造は、三つの壁部（上壁部７、側壁部１５、後壁部１１）が互いに直交する位置周辺の第一角部４１及び、三つの壁部のうち二つの壁部の縁部が互いに隣接する位置周辺の第二角部４５を備えている。第一角部４１に、三つの壁部の表面を覆う三つのキャップ面（キャップ上壁６７、キャップ側壁６９及びキャップ後壁７１）を備えるコーナーキャップ４３が取り付けられている。第二角部４５に、二つの壁部の表面を覆う二つのレール面（レール上壁４７Ａａ及びレール後壁４７Ａｂ）を備えるコーナーレール４７が取り付けられる。
【００３６】
コーナーキャップ４３とコーナーレール４７とは、同一の壁部において表面が同一面で形成され、第一角部４１及び第二角部４５におけるコーナーキャップ４３及びコーナーレール４７の内側に、コーナーキャップ４３とコーナーレール４７とにわたって延在する中子材８７が設けられている。
【００３７】
ここで、航空用のコンテナ１は、取扱いが極めて雑であり、コンテナ１同士が衝突するなどして損傷しやすい。特に上壁部７、側壁部１５及び、後壁部１１の三つの壁部が互いに直交する位置周辺の第一角部４１に関しては、衝撃を受けやすい。しかし、本実施形態では、コーナーキャップ４３とコーナーレール４７とは、同一の壁部において表面が同一面で形成されていて、コーナーキャップ４３とコーナーレール４７との間に段差が形成されていない。このため、コーナーキャップ４３の端縁部が引っ掛かってめくれ上がるなどの損傷を抑制できる。また、中子材８７により、コーナーキャップ４３とコーナーレール４７との間のシール性を確保できるため、図３に示す断熱材４９と断熱材５３との突合せ部からコンテナ内部への雨水等の浸入を抑制できる。
【００３８】
本実施形態は、三つの壁部（上壁部７、側壁部１５、後壁部１１）は、断熱材４９，５３と、断熱材４９，５３の外側を覆うようにして設けられる外板５１，５５と、を備えている。コーナーキャップ４３のキャップ面（キャップ上壁６７、キャップ側壁６９及びキャップ後壁７１）及びコーナーレール４７のレール面（レール上壁４７Ａａ及びレール後壁４７Ａｂ）は、外板５１，５５の表面にそれぞれ当接している。
【００３９】
このため、コーナーキャップ４３に外力が作用しても、外力は外板５１，５５に直接伝達されるので、コーナーキャップ４３の凹みの発生は抑えられる。また、コーナーキャップ４３は、凸部８１，８３，８５が凹部６１，６３，６５にそれぞれ嵌まり込むので、曲面部７３，７５，７７及び頂点７９の周辺に関しても、内部の断熱材４９，５３及び外板５１，５５に対して当接した状態であり、隙間がほぼ形成されていない。このため、コーナーキャップ４３は、凹みが抑制されて損傷をより確実に抑制できる。
【００４０】
本実施形態は、コーナーキャップ４３のキャップ面（キャップ上壁６７、キャップ側壁６９及びキャップ後壁７１）とコーナーレール４７のレール面（レール上壁４７Ａａ及びレール後壁４７Ａｂ）とは、それぞれの端縁部が互いに突き合わされ、この突き合わされた部分の内側に中子材８７が設けられている。このため、コーナーキャップ４３とコーナーレール４７との突合せ部のシール性を中子材８７により確保することができる。
【００４１】
本実施形態のコーナーキャップ４３は、中子材８７の端部の平坦面８７ｆが当接して位置決めされる位置決め面８１ｃを備えている。このため、中子材８７を取り付ける際には、平坦面８７ｆを位置決め面８１ｃに当接させればよく、中子材８７の取付作業が容易となる。
【００４２】
本実施形態は、第一角部４１と第二角部４５とにわたり凹部６１，６３，６５が形成され、コーナーキャップ４３の内面には凹部６１，６３，６５に入り込む凸部８１，８３，８５が形成されている。凸部８１，８３，８５が入り込む位置の凹部６１，６３，６５に隣接する位置の凹部６１，６３，６５に中子材８７が入り込む。位置決め面８１ｃ，８３ｃ，８５ｃは、凸部８１，８３，８５によって形成されている。
【００４３】
この場合、コーナーキャップ４３は凸部８１，８３，８５を凹部６１，６３，６５に入り込ませることで、容易に取り付けることができ、中子材８７についても凹部６１，６３，６５に入り込ませることで、容易に取り付けることができる。このとき、凸部８１，８３，８５の端部は、中子材８７の平坦面８７ｆが当接して位置決めされる位置決め面８１ｃ，８３ｃ，８５ｃとなるため、専用の位置決め部を設ける必要がない。
【００４４】
本実施形態は、中子材８７の第三側面８７ｃ及び第四側面８７ｄに、シール剤が塗布されている。塗布したシール剤によって、コーナーキャップ４３とコーナーレール４７との突合せ部のシール性をより確実に確保できる。
【００４５】
以上、本発明の実施形態について説明したが、これらの実施形態は本発明の理解を容易にするために記載された単なる例示に過ぎず、本発明は当該実施形態に限定されるものではない。本発明の技術的範囲は、上記実施形態で開示した具体的な技術事項に限らず、そこから容易に導きうる様々な変形、変更、代替技術なども含む。
【００４６】
例えば、上記した実施形態では、中子材８７の第三側面８７ｃ及び第四側面８７ｄにシール剤を塗布しているが、第三側面８７ｃ及び第四側面８７ｄに当接するコーナーキャップ４３及びコーナーレール４７の内面にシール剤を塗布してもよい。
【００４７】
上記した実施形態では、航空用のコンテナを例にとって説明しているが、航空用のコンテナに限ることはなく、例えば船舶用、もしくはトラック（貨物自動車）用のコンテナにも本発明を適用できる。
【符号の説明】
【００４８】
７  上壁部（壁部）
１１  後壁部（壁部）
１３  側壁部（壁部）
４１  第一角部
４３  コーナーキャップ
４５（４５Ａ，４５Ｂ，４５Ｃ）  第二角部
４７（４７Ａ，４７Ｂ，４７Ｃ）  コーナーレール
４７Ａａ  レール上壁（レール面）
４７Ａｂ  レール後壁（レール面）
４９，５３，５７  断熱材
５１，５５，５９  外板（パネル材）
６１  凹部
６７  キャップ上壁（キャップ面）
６９  キャップ側壁（キャップ面）
７１  キャップ後壁（キャップ面）
８１，８３，８５  凸部
８１ｃ，８３ｃ，８５ｃ  位置決め面（位置決め部）
８７  中子材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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