(57)【要約】【課題】ルームミラーで反射した表示部からの光を乗員が視認することを抑制できる制御装置を提供する。【解決手段】車両天井部９０に取り付けられ機器を作動させるスイッチを備える制御装置１であって、スイッチ１２の操作子２０の操作面２０Ａには、光源２１からの光が透過可能な表示部２２が設けられ、操作子２０には、光源２１から照射された光がルームミラー２で反射するときに、光源２１から照射された光が乗員Ｐに視認されない角度で、車両前方から車両後方に向かって上り勾配に傾斜する傾斜部が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両天井部に取り付けられ機器を作動させるスイッチを備える制御装置であって、
前記スイッチの操作子の操作面には、光源からの光が透過可能な表示部が設けられ、
前記操作子には、前記光源から照射された光がルームミラーで反射するときに、前記光源から照射された光が乗員に視認されない角度で、車両前方から車両後方に向かって上り勾配に傾斜する傾斜部が設けられている
ことを特徴とする制御装置。
【請求項２】
前記制御装置は、前記機器の状態を乗員に示すためのインジケータを備え、
前記インジケータの発光部は、前記制御装置の凹部内に配設され、
前記凹部を設ける面は、車両前方から車両後方に向かって上り勾配に傾斜し、
前記発光部は、車両前方から車両後方に向かって上り勾配に傾斜する
ことを特徴とする請求項１に記載の制御装置。
【請求項３】
前記制御装置に凹部を設けることにより形成される突出部のうち車両前方側の突出部は、前記発光部と前記ルームミラーとを結んだ直線上に配置される
ことを特徴とする請求項２に記載の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のルーフに設けられた制御装置が知られている。この制御装置は、車両に搭載された各種の機器の操作等を行う複数のスイッチを備えており、各スイッチの操作子の上面には、各スイッチの役割や、各スイッチが操作された場合における動作等を記号や文字などで示した表示部が設けられている。
また、制御装置は、各操作子の背面に位置する箇所に光源を備え、表示部は、光が透過可能に形成されたものが知られている。この制御装置では、表示部から出射した光源の光によって、乗員が操作子の位置、及び当該操作子を操作することによって生じる動作等を視認しやすくしている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−７９６２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、制御装置がルームミラーに近接した箇所に設けられている場合、従来の構成では、乗員がルームミラーを視たときに、表示部から出射した光が当該ルームミラーに映り込み、後方視界を阻害する場合があった。
本発明は、ルームミラーで反射した表示部からの光を乗員が視認することを抑制できる制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、車両天井部に取り付けられ機器を作動させるスイッチを備える制御装置であって、前記スイッチの操作子の操作面には、光源からの光が透過可能な表示部が設けられ、前記操作子には、前記光源から照射された光がルームミラーで反射するときに、前記光源から照射された光が乗員に視認されない角度で、車両前方から車両後方に向かって上り勾配に傾斜する傾斜部が設けられていることを特徴とする。
【０００６】
本発明は、上記制御装置において、前記制御装置は、前記機器の状態を乗員に示すためのインジケータを備え、前記インジケータの発光部は、前記制御装置の凹部内に配設され、前記凹部を設ける面は、車両前方から車両後方に向かって上り勾配に傾斜し、前記発光部は、車両前方から車両後方に向かって上り勾配に傾斜することを特徴とする。
【０００７】
本発明は、上記制御装置において、前記制御装置に凹部を設けることにより形成される突出部のうち車両前方側の突出部は、前記発光部と前記ルームミラーとを結んだ直線上に配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ルームミラーで反射した表示部からの光を乗員が視認することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係る制御装置の構成を示す斜視図である。
【図２】制御装置に設けられた操作子と、乗員との関係を示す図である。
【図３】インジケータの概略構成を示した車両の前後方向における縦断面図である。
【図４】操作子の表示面から出射した光の１次反射光を模式的に示す図である。
【図５】操作子の表示面から出射した光の２次反射光を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る制御装置１の斜視図である。なお、図１において、説明の便宜上、制御装置１には、１つのスイッチ１２と、緊急通報スイッチ３０のみを示している。
制御装置１は、図１に示すように、自動車等の車両天井部９０に設けられ、当該車両に搭載された各種の機器を作動させる装置である。本実施形態の制御装置１は、車両天井部９０に設けられたルームミラー２の近傍に設けられている。具体的には、制御装置１は、ルームミラー２やダッシュボード、インストルメントパネル等の上方に設けられ、乗員Ｐ（図２）よりも車両の前方側に位置する箇所に配置されている。
また、制御装置１は、車両の前後方向において、ルームミラー２と乗員Ｐとの間に配置され、ルームミラー２と乗員Ｐとの間においては、ルームミラー２に接近した位置に配置されている。
なお、本実施形態において、乗員Ｐは、運転者とするが、これに限らず車両に搭乗するどの乗員であってもよい。
【００１２】
制御装置１は、操作パネル１０と、複数のスイッチ１２と、インジケータ１４とを備えている。
操作パネル１０は、制御装置１の前面を構成しており、当該操作パネル１０は、車両の内部の空間に面して設けられている。この操作パネル１０には、複数の操作子収容部１６が設けられている。各操作子収容部１６は、操作パネル１０から車両天井部９０に向かって窪む凹形状に形成されており、これらの操作子収容部１６の底面には、貫通孔である開口部１８が設けられている。
また、操作パネル１０には、複数の所定の箇所にも開口部１８が設けられている。
【００１３】
図２は、制御装置１に設けられた操作子２０と、乗員Ｐとの関係を示す図である。図２では、説明の便宜上、表示部２２を破線で示している。
複数のスイッチ１２は、乗員Ｐによって操作されることで各種の機器を作動させるものであり、各スイッチ１２は、図２に示すように、操作子２０と、光源２１とを備えている。本実施形態の操作子２０は、ノブとなっている。各操作子２０は、各開口部１８に、操作パネル１０の背面から前面に向かって挿通されることで、当該操作パネル１０から突出している。なお、操作子２０は、当該操作子収容部１６の窪みの高さ寸法よりも外側に突出しない程度の高さ寸法で開口部１８から突出している。
【００１４】
各操作子２０の天面に位置する操作面２０Ａは、車両の前後方向において、車両前方から車両後方に向かって、いずれも所定の角度θで上り勾配に傾斜して設けられている。すなわち、操作面２０Ａは、操作子２０に設けられた傾斜部となっている。また、操作面２０Ａは、乗員Ｐに向かって設けられている。
各操作子２０の天面に位置する操作面２０Ａには、表示部２２が設けられている。各表示部２０は、各スイッチ１２を操作することによって作動する機器や生じる動作等を表した文字や記号の形状に成形されている。各表示部２２は、いずれも光を透過可能な部材によって形成されている。
【００１５】
上述の通り、操作面２０Ａは、乗員Ｐに向かって設けられているため、各表示部２２もまた乗員Ｐに向かうこととなる。このため、乗員Ｐが各表示部２２を視た場合、各表示部２２の歪みが抑制され、視認性を向上させることが可能となっている。
【００１６】
光源２１は、各スイッチ１２の操作子２０の背面（裏側面）に位置する箇所に設けられており、当該光源２１は、操作子２０の背面から表示部２２を照明するものである。本実施形態の光源２１は、ＬＥＤが用いられている。なお、光源２１は、ＬＥＤに限らず、ハロゲンランプ等であってもよい。
光源２１からの照明光は、表示部２２を透過して車両の内部の空間に出射する。これによって、乗員Ｐは、各スイッチ１２、及び各スイッチ１２を操作することで生じる動作等を、暗所であっても視認することが可能となっている。本実施形態の光源２１は、表示部２２が所定の輝度となるように照明光を出力する。
【００１７】
図３は、インジケータ１４の概略構成を示した車両の前後方向における縦断面図である。
インジケータ１４は、図３に示すように、所定のスイッチ１２の付近に配置され、車両に搭載された各種の機器の状態、あるいは当該スイッチ１２の状態、を乗員Ｐに示す表示装置である。本実施形態では、インジケータ１４は、警察や消防等に通報が可能な緊急通報スイッチ３０の近傍に設けられている。
当該インジケータ１４は、発光部７０を備えている。発光部７０は、所定のスイッチ１２や機器の操作状況や、使用可否といった状態に応じて、点灯、消灯、点滅し、また、発光色を変化させるものであり、当該発光部７０は、操作パネル１０に設けられている。本実施形態では、発光部７０は、緊急通報スイッチ３０の操作状況や使用状態、及び当該緊急通報スイッチ３０が操作されることで作動する機器の状態等に応じて、点灯が制御される。
なお、本実施形態では、発光部７０の輝度は、光源２１の表示部２２における輝度よりも高くなっている。
【００１８】
インジケータ１４は、詳しくは、操作子収容部１６の一つである緊急通報操作子収容部４０の近傍に設けられている。
緊急通報スイッチ３０の操作子である緊急通報操作子３２は、他のスイッチ１２と同様に、緊急通報操作子収容部４０に収められている。
【００１９】
緊急通報操作子収容部４０について詳述すると、緊急通報操作子収容部４０は、底面４０Ａと、側面４０Ｂと、連続面４０Ｃとを備えている。
底面４０Ａは、中央部に開口部４２が設けられている。
側面４０Ｂは、底面４０Ａから下方に向かって立設され、緊急通報操作子３２を囲むように、当該緊急通報操作子３２の各側面に対向して配置されている。
連続面４０Ｃは、側面４０Ｂと操作パネル１０とを連結しており、当該連続面４０Ｃは、車両の上下方向における断面視で、底面４０Ａに向かって上り勾配に傾斜する傾斜面として形成されている。
【００２０】
連続面４０Ｃには、凹部４５と、突出部４７とが設けられている。
凹部４５は、連続面４０Ｃから、車両天井部９０に向かって窪む凹形状に形成されており、当該凹部４５は、緊急通報操作子３２に対して、車両の前後方向における前方側に配置されている。すなわち、凹部４５が設けられた箇所における連続面４０Ｃは、車両前方から車両後方に向かって上り勾配に傾斜した面となっている。この凹部４５には、インジケータ１４の発光部７０が収められている。凹部に配設された発光部７０は、乗員Ｐから視認可能となっている。
また、発光部７０は、連続面４０Ｃと略同一の勾配で車両前方から車両後方に向かって上り勾配に傾斜して設けられている。すなわち、各スイッチ１２と同様に、乗員Ｐに向かって設けられている。
これによって、乗員Ｐが当該インジケータ１４を視た場合において、視認性を向上させることができる。また、乗員Ｐが発光部７０を視たときに、当該発光部７０が凹部４５の内部に陥没するように見える陥没感を抑制することができる。
さらに、発光部７０は、ルームミラー２から遠ざかる方向に向かって設けられているため、発光部７０から出射した光がルームミラー２に映り込むことを抑制することができる。
【００２１】
突出部４７は、凹部４５に隣接して設けられており、当該突出部４７は、凹部４５に対して、車両の前後方向における車両前方側に位置する箇所に配置されている。
突出部４７は、発光部７０よりも下方に向かって突出しており、当該突出部４７の先端は、発光部７０と、ルームミラー２とを結んだ直線上に位置している。すなわち、突出部４７の先端は、発光部７０と、ルームミラー２との間に位置している。
これによって、発光部７０から出射した光が突出部４７によって遮蔽され、ルームミラー２に入射することを抑制できる。このため、より高い輝度を有する発光部７０の光であっても、ルームミラー２に映り込むことを抑制することができる。
【００２２】
次いでルームミラー２について説明する。
本実施形態のルームミラー２は、制御装置１と同様に、車両天井部９０に取り付けられている。具体的には、このルームミラー２は、車両の上下方向（高さ方向）において、制御装置１と乗員Ｐとの間に配置され、制御装置１と乗員Ｐとの間においては、制御装置１に接近した位置に配置されている。
なお、ルームミラー２は、車両のフロントウィンドウに設けられていてもよい。
【００２３】
ルームミラー２は、防眩ミラーであり、当該ルームミラー２は、図１に示すように、ミラー支持部３(図４)と、ミラーハウジング４と、ミラー６と、レバー８とを備えている。
ミラーハウジング４は、前面視で矩形状の筐体であり、当該ミラーハウジング４は、長手方向が車幅方向に沿って延びている。このミラーハウジング４は、車両の前後方向において、車両の後方側に位置する面に、ミラー６がはめ込まれている。以下、ミラーハウジング４において、ミラー６がはめ込まれた面を前面とする。
【００２４】
ミラー支持部３は、アーム状の部材であり、当該ミラー支持部３の一方の端部は、車両天井部９０に接続され、他方の端部は、ミラーハウジング４の背面に接続されている。本実施形態では、ミラー支持部３と、ミラーハウジング４とは、ボールジョイント構造を介して接続されている。このため、ミラーハウジング４は、ボールジョイントを中心に回動させ、取付角度を自在に調整可能となっている。
【００２５】
ミラー６は、プリズムミラーであり、当該ミラー６は、所定の厚さを有し、上下方向における断面が台形状となるように形成されている。このミラー６は、表面にガラス面７が形成され、裏面に鏡面９が形成されている。上述の通り、ミラー６は、断面台形状であるため、ガラス面７と、鏡面９とは、所定の角度を形成するように設けられている。
ミラー６は、ガラス面７と、鏡面９とをいずれも反射率の異なる反射鏡として用いることが可能となっている。
【００２６】
レバー８は、ルームミラー２の角度を変えてミラー６の防眩効果を切り替えるものであり、当該レバー８は、ミラーハウジング４の下端部の中央に設けられている。レバー８は、引き下げられることで、ルームミラー２を下方に向け、非防眩状態として用いることが可能である。
非防眩状態において、ルームミラー２は、乗員Ｐから視て鏡面９が車両後方（リアウインドウ）を向くように設けられている。
また、レバー８は、引き上げられることで、ルームミラー２を上方に向け、防眩状態として用いることが可能である。
防眩状態において、ルームミラー２は、乗員Ｐから視てガラス面７が車両後方（リアウインドウ）を向くように設けられている。
【００２７】
図４は、操作子２０の表示面２２からの出射光Ｌ１、Ｌ２の１次反射光Ｌ１Ｂ、Ｌ２Ｂを模式的に示す図であり、図５は、操作子２０の表示面２２からの出射光Ｌ１、Ｌ２の２次反射光Ｌ１Ｃ、Ｌ２Ｃを模式的に示す図である。
図４、及び図５において、ルームミラー２は、防眩状態として用いられている。また、図４、及び図５には、アイリプスＥが示されている。アイリプスＥは、運転者の目の位置の分布を統計的に表したアイレンジを長円として図に表した領域である。本実施形態のアイリプスＥは、ＪＩＳＤ００２１、及びＩＳＯ４５１３の規格に基づいて設定されている。
ルームミラー２を上方に向けて防眩状態として用いる場合、図４、図５に示すように、ミラー６は、車両天井部９０、すなわち制御装置１の方向に向けられた状態となっている。
上述の通り、各スイッチ１２の操作子２０が備える表示面２２からは、いずれも光源２１の光が出射している。これらの光の一部である出射光Ｌ１、Ｌ２は、図４、図５に示すように、ルームミラー２のミラー６に向かっている。
上述したように、各スイッチ１２の操作子２０が備える操作面２０Ａは、乗員Ｐに向かうように、所定の角度θで傾斜して設けられている。このため、出射光Ｌ１、Ｌ２がミラー６のガラス面７で反射した反射光Ｌ１Ａ、Ｌ２Ａは、いずれもアイリプスＥから逸れた方向、具体的には、アイリプスＥの下方に向かうこととなる。
【００２８】
また、上述の通り、ミラー６は、所定の厚さを有したプリズムミラーである。このため、出射光Ｌ１、Ｌ２は、ガラス面７を透過し、ミラー６の内部に入射する。このとき、出射光Ｌ１、Ｌ２は、ガラス面７と、鏡面９との間で鏡面９に１回、あるいは複数回反射した後、当該ミラー６の内部から出射する。ミラー６の内部から出射した光は、ミラー６の断面が台形状に形成されているため、屈折して反射光Ｌ１Ａ、Ｌ２Ａと異なる方向に向かう。
例えば、図４に示すように、ミラー６の内部で鏡面９に１回反射した１次反射光Ｌ１Ｂ、Ｌ２Ｂは、反射光Ｌ１Ａ、Ｌ２Ａと比較して、より浅い角度でミラー６の内部から出射する。このため、１次反射光Ｌ１Ｂ、Ｌ２Ｂは、反射光Ｌ１Ａ、Ｌ２ＡよりアイリプスＥに接近した方向に向かう。
同様に、図５に示すように、当該ミラー６の内部で鏡面９に２回反射した２次反射光Ｌ１Ｃ、Ｌ２Ｃは、反射光Ｌ１Ａ、Ｌ２Ａ、及び１次反射光Ｌ１Ｂ、Ｌ２Ｂと比較してより浅い角度でミラー６の内部から出射する。このため、２次反射光Ｌ１Ｃ、Ｌ２Ｃは、反射光Ｌ１Ａ、Ｌ２Ａ、及び１次反射光Ｌ１Ｂ、Ｌ２ＢよりアイリプスＥに接近した方向に向かう。
このような場合であっても、操作面２０Ａは、十分に傾斜して設けられているため、１次反射光Ｌ１Ｂ、Ｌ２Ｂや２次反射光Ｌ１Ｃ、Ｌ２Ｃは、いずれもアイリプスＥから逸れた方向に向かう。
【００２９】
ここで、ミラー６の内部において、反射光が鏡面９に反射した回数をｎとし、反射回数がｎ回である反射光をｎ次反射光とし、ｎ＝１，２，…であるとすると、ｎ次反射光は、反射回数が増加するにつれて、より浅い角度でミラーの内部から出射する。すなわち、ｎ次反射光は、反射回数が増加するにつれて、よりアイリプスＥに接近した方向に向かう。このため、ｎ次反射光の一部は、アイリプスＥに向かう場合がある。
このような場合であっても、操作面２０Ａが十分に傾斜して設けられていることによって、アイリプスＥに向かうｎ次反射光は、乗員Ｐに視認されない程度に減衰している。
このため、ｎ次反射光は、いかなる反射回数であっても、乗員Ｐに視認されることがない。
すなわち、アイリプスＥには、乗員Ｐが視認可能な光として、後方からの外光Ｌ３のみが到達することとなる。
【００３０】
なお、ルームミラー２を非防眩状態で用いる場合には、ミラー６は、防眩状態の鏡面よりも下方に向けられている。このため、非防眩状態におけるミラー６の反射光は、防眩状態における各反射光よりも下方に向かい、いずれの反射光もアイリプスＥから逸れることとなる。
【００３１】
このように、操作子２０の操作面２０Ａは、傾斜して設けられているため、乗員Ｐがルームミラー２を視たときに、操作面２０Ａに設けられた表示面２２から出射した光が、ミラー６に映り込むことを抑制することができる。このため、乗員Ｐは、ミラー６を視たときに、制御装置１からの光に阻害されることなく車両の後方視界を視認することができる。
【００３２】
上述した実施形態によれば、次のような効果を奏する。
本実施形態の制御装置１は、車両天井部９０に取り付けられ機器を作動させるスイッチ１２を備えている。スイッチ１２の操作子２０の操作面２０Ａには、光源２１からの光が透過可能な表示部２２が設けられている。そして操作子２０は、光源２１から照射された光がルームミラー２で反射するときに、光源２１から照射された光が乗員Ｐに視認されない角度で、車両前方から車両後方に向かって上り勾配に傾斜して設けられている構成とした。
これによって、乗員Ｐがルームミラー２を視たときに、操作面２０Ａに設けられた表示面２２の光が、ミラー６に映り込むことを抑制することができる。このため、乗員Ｐは、ミラー６を視たときに、制御装置１からの光に阻害されることなく車両の後方視界を視認することができる。
【００３３】
また、本実施形態によれば、制御装置１は、緊急通報スイッチ３０、及び機器の状態を乗員Ｐに示すためのインジケータ１４を備え、インジケータ１４の発光部７０は、前記制御装置の凹部４５内に配設されている。そして、凹部４５を設ける連続面４０Ｃは、車両前方から車両後方に向かって上り勾配に傾斜し、発光部７０は、車両前方から車両後方に向かって上り勾配に傾斜する構成とした。これによって、乗員Ｐが当該インジケータ１４を視た場合において、視認性を向上させることができる。また、乗員Ｐが発光部７０を視たときに、当該発光部７０が凹部４５の内部に陥没するように見える陥没感を抑制することができる。
【００３４】
また、本実施形態によれば、突出部４７は、発光部７０と、ルームミラー２とを結んだ直線上に配置されている構成とした。これによって、発光部７０から出射した光が突出部４７によって遮蔽され、ルームミラー２に入射することを抑制できる。
【００３５】
上述した実施形態は、本発明の一態様を例示したものであって、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に変形、及び応用が可能である。
【００３６】
例えば、操作面２０Ａが乗員Ｐ側に向かうように、操作子２０、緊急通報操作子３２の全体を傾斜させて設けてもよい。この場合、各操作子２０の操作面２０Ａ、及び緊急通報操作子３２の操作面は、傾斜させずに設けてもよい。
【００３７】
上述した実施形態では、スイッチ１２は、操作子収容部１６の内部に操作子２０が収められた構成としたが、これに限らず、操作子収容部１６を設けずに操作パネル１０に開口部１８を設け、当該開口部１８に操作子２０が挿通されている構成であってもよい。また、この場合、操作子２０は、操作パネル１０から突出せず、操作面２０Ａが当該操作パネル１０と略同一の平面を形成する高さ寸法であってもよい。
同様に、緊急通報スイッチ３０は、緊急通報操作子収容部４０を設けず、操作パネル１０に開口部１８を設け、当該開口部１８に緊急通報操作子３２が挿通されている構成であってもよい。
【００３８】
上述した実施形態では、光源２１は、操作子２０、緊急通報操作子３２の背面に設けられているとしたが、これに限らず、他の場所に設け、導光材などを介することで照明光を表示部２２に導光してもよい。
また、上述した実施形態では、表示部２２は、光を透過可能な部材のみならず、反射材、あるいは、蛍光材、蓄光材等で形成されていてもよい。この場合、スイッチ１２は、光源２１を備えていなくてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１  制御装置
２  ルームミラー
４  ミラーハウジング
６  ミラー
８  レバー
１０  操作パネル
１２  スイッチ
１４  インジケータ
１６  収容部
１８  開口部
２０  操作子
２０Ａ  操作面（傾斜部）
２１  光源
３０  緊急通報スイッチ
３２  緊急通報操作子
４０  緊急通報操作子収容部
４０Ａ  底面
４０Ｂ  側面
４０Ｃ  連続面
４２  開口部
４５  凹部
４７  突出部
７０  発光部
９０  車両天井部
Ｅ  アイリプス
Ｌ１、Ｌ２  出射光
Ｌ１Ａ、Ｌ２Ａ  反射光
Ｌ１Ｂ、Ｌ２Ｂ  １次反射光
Ｌ１Ｃ、Ｌ２Ｃ  ２次反射光
Ｌ３  外光
Ｐ  乗員
θ  角度
【図１】
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【図２】
2020164040.tif 000004
【図３】
2020164040.tif 000005
【図４】
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【図５】
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