(57)【要約】【課題】荷室を拡張および縮小させる際の操作性に優れた乗物用格納シート装置を提供する。【解決手段】乗物用格納シート装置４は、シート１０と、デッキボード２０と、カバーボード３０とを備える。シート１０のシートバック１３は、着座位置と格納位置との間で回動可能に設けられ、シートバック１３を回動させるための操作部１５は、シートバック１３の背面に設けられる。カバーボード３０は、シートバック１３に回転可能に連結された第１ボード３１と、デッキボード２０に回転可能に連結された第２ボード３２とを有する。シートバック１３の回動動作に連動して第１ボード３１および第２ボード３２が回転することにより、格納位置にシートバック１３が配置された状態においてシートバック１３とデッキボード３０との間に生じる隙間が、第１ボード３１および第２ボード３２によって塞がれる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷室を拡張可能にする乗物用格納シート装置であって、
前記荷室の前方に前記荷室に隣接して設けられたシートと、
前記荷室の床面を規定するデッキボードとを備え、
前記シートは、着座面が設けられたシートクッションと、背凭れ面が設けられたシートバックとを有し、
前記シートバックは、前記背凭れ面が前方を向くように当該シートバックが起立した着座位置と、前記背凭れ面が下方を向くように当該シートバックが前記着座位置から前側下方に向けて傾倒した格納位置との間で回動可能に設けられ、
前記背凭れ面とは反対側に位置する前記シートバックの背面に設けられ、前記シートバックを回動させるための操作部と、
前記格納位置に前記シートバックが配置された状態において、前記シートバックと前記デッキボードとの間に生じる隙間を塞ぐカバーボードとをさらに備え、
前記カバーボードは、前記シートの幅方向に沿って延びる第１回転軸を回転中心として回転可能に前記シートバックに連結された第１ボードと、前記シートの幅方向に沿って延びる第２回転軸を回転中心として回転可能に前記デッキボードに連結された第２ボードとを有し、
前記着座位置に前記シートバックが配置された状態において、前記第２ボードは、前記シートバックの前記背面に宛がわれ、
前記シートバックの回動動作に連動して前記第１ボードおよび前記第２ボードが回転することにより、前記格納位置に前記シートバックが配置された状態において、前記隙間のうちの前記シートバック側の部分が前記第１ボードによって塞がれるとともに、前記隙間のうちの前記デッキボード側の部分が前記第２ボードによって塞がれることにより、前記荷室の拡張された部分を含む床面が、前記シートバック、前記第１ボード、前記第２ボードおよび前記デッキボードによって規定される、乗物用格納シート装置。
【請求項２】
前記第１回転軸が、前記格納位置に配置された状態における前記シートバックの後端部に設けられ、
前記第２回転軸が、前記デッキボードの前端部に設けられている、請求項１に記載の乗物用格納シート装置。
【請求項３】
前記シートバックの回動動作の際に、前記第２ボードが、前記シートバックの前記背面上および前記第１ボード上を摺動するように構成されている、請求項１または２に記載の乗物用格納シート装置。
【請求項４】
前記シートバックが、当該シートバックの前記背面を規定する背面ボードを有し、
前記背面ボードと前記第１ボードとが、前記第１回転軸を構成するインテグラルヒンジ部を介して接続された単一の部材にて構成されている、請求項１から３のいずれかに記載の乗物用格納シート装置。
【請求項５】
前記デッキボードと前記第２ボードとが、前記第２回転軸を構成するインテグラルヒンジ部を介して接続された単一の部材にて構成されている、請求項１から４のいずれかに記載の乗物用格納シート装置。
【請求項６】
前記第１ボードと前記第２ボードとが弾性部材を介して接続されることにより、前記シートバックの回動動作に連動する前記第１ボードおよび前記第２ボードの回転動作が、前記弾性部材によって制御されるように構成されている、請求項１から５のいずれかに記載の乗物用格納シート装置。
【請求項７】
前記荷室が拡張された状態において、前記シートクッションが、前記荷室の拡張された部分を含む床面の下方側の位置に格納されるように構成され、
前記隙間が、前記シートクッションを移動させるためのスペースを確保するために形成されるものである、請求項１から６のいずれかに記載の乗物用格納シート装置。
【請求項８】
前記格納位置に前記シートバックが配置された状態において、前記荷室の拡張された部分を含む床面の全域が、実質的に平面状に構成される、請求項１から７のいずれかに記載の乗物用格納シート装置。
【請求項９】
前記操作部が、前記シートバックの前記背面のうち、前記第２ボードが宛がわれた部分の直上に位置する部分に設けられている、請求項１から８のいずれかに記載の乗物用格納シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用格納シート装置に関し、特に、車両等に設けられた荷室の床面を規定するデッキボードと、当該荷室に隣接して設けられたシートとを備えた乗物用格納シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用格納シート装置として、自動車の車両の最後列に設置されたシートが格納可能とされることにより、車両の最後部に設けられた荷室が拡張可能に構成されたものが知られている。当該乗物用格納シート装置の一構成例が開示された文献として、たとえば特開２００９−６１８３４号公報（特許文献１）がある。
【０００３】
上記特許文献１に開示の乗物用格納シート装置においては、最後列のシートのシートバックが前倒し可能となるように回動可能に構成されているとともに、荷室の床面を規定するデッキボードの前端部にシートバックと連動して回動するようにカバーボードが設けられている。
【０００４】
これにより、当該乗物用格納シート装置においては、シートバックが着座位置に配置された状態において、シートバックの背面の下端側の部分を覆うようにカバーボードがシートバックの背面に宛がわれるとともに、シートバックが前倒しされて格納された格納位置に配置された状態において、カバーボードがシートバックと共に前倒しされることにより、シートバックが前倒しされることで生じるシートバックとデッキボードとの間の隙間が当該カバーボードによって塞がれるように構成されている。
【０００５】
このように構成することにより、荷室が拡張された状態においては、デッキボードと、前倒しされたカバーボードと、前倒しされたシートバックの背面とが、略面一な平面を形成することになり、この略面一な平面によって荷室の床面が規定されることになる。
【０００６】
なお、上記特許文献１に開示の乗物用格納シート装置においては、シートバックの回動操作を行なうための操作部がシートバックの背面に設けられている。これにより、着座位置にあるシートバックを格納位置に前倒しさせる操作（すなわち荷室を拡張させる操作）、および、格納位置にあるシートバックを着座位置に復帰させる操作（すなわち荷室を縮小させる操作）が、いずれもユーザが車両後部に設けられた後部ドア側から当該操作部を把持することによって行なえることになり、操作性の向上が図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−６１８３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ここで、上記特許文献１に開示される如くの乗物用格納シート装置とした場合には、シートバックが前倒しされることで生じるシートバックとデッキボードとの間の隙間が相当程度に大きい場合に、自ずとカバーボードも大型化することになる。したがって、シートバックが着座位置にある場合において、シートバックの背面の下端側の部分がより高い位置までカバーボードによって覆われることになり、操作部の操作を可能にするためには、操作部をシートバックの背面のより上端寄りの位置に設けることが必要になってしまう。
【０００９】
その結果、シートバックが格納位置にある場合において、操作部が車両後部からより車両前方側に離れた位置に配置されることとなってしまい、格納位置にあるシートバックを着座位置に復帰させる操作を行なう際に、当該操作部にユーザの手が届き難くなってしまう問題が生じる。特に、身長が比較的低いユーザが操作を行なう場合には、荷室内に身を大きく乗り出すかあるいは荷室内に乗り込む必要が生じ、利便性の点において大きく劣ったものとなり兼ねない。
【００１０】
したがって、本開示は、上述した問題を解決すべくなされたものであり、荷室を拡張および縮小させる際の操作性に優れた乗物用格納シート装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本開示のある局面に基づく乗物用格納シート装置は、荷室を拡張可能にするものであって、上記荷室の前方に上記荷室に隣接して設けられたシートと、上記荷室の床面を規定するデッキボードとを備えている。上記シートは、着座面が設けられたシートクッションと、背凭れ面が設けられたシートバックとを有している。上記シートバックは、上記背凭れ面が前方を向くように当該シートバックが起立した着座位置と、上記背凭れ面が下方を向くように当該シートバックが上記着座位置から前側下方に向けて傾倒した格納位置との間で回動可能に設けられている。また、上記本開示のある局面に基づく乗物用格納シート装置は、上記背凭れ面とは反対側に位置する上記シートバックの背面に設けられ、上記シートバックを回動させるための操作部と、上記格納位置に上記シートバックが配置された状態において、上記シートバックと上記デッキボードとの間に生じる隙間を塞ぐカバーボードとをさらに備えている。上記カバーボードは、上記シートの幅方向に沿って延びる第１回転軸を回転中心として回転可能に上記シートバックに連結された第１ボードと、上記シートの幅方向に沿って延びる第２回転軸を回転中心として回転可能に上記デッキボードに連結された第２ボードとを有している。上記着座位置に上記シートバックが配置された状態において、上記第２ボードは、上記シートバックの上記背面に宛がわれる。上記本開示のある局面に基づく乗物用格納シート装置にあっては、上記シートバックの回動動作に連動して上記第１ボードおよび上記第２ボードが回転することにより、上記格納位置に上記シートバックが配置された状態において、上記隙間のうちの上記シートバック側の部分が上記第１ボードによって塞がれるとともに、上記隙間のうちの上記デッキボード側の部分が上記第２ボードによって塞がれることにより、上記荷室の拡張された部分を含む床面が、上記シートバック、上記第１ボード、上記第２ボードおよび上記デッキボードによって規定される。
【００１２】
このように構成すれば、デッキボードに連結されることにより、シートバックが着座位置にある状態においてシートバックの背面の下端側の部分を覆うこととなる第２ボードを、より小型に構成することができる。そのため、シートバックの回動操作を行なうための操作部をシートバックの背面のより下端側の位置に設けることが可能になり、結果としてシートバックが格納位置に配置された状態における操作部と車両後部との間の距離を短かく構成することができる。したがって、荷室を拡張および縮小させる際の操作性に優れた乗物用格納シート装置とすることができる。
【００１３】
上記本開示のある局面に基づく乗物用格納シート装置にあっては、上記第１回転軸が、上記格納位置に配置された状態における上記シートバックの後端部に設けられていてもよく、また、上記第２回転軸が、上記デッキボードの前端部に設けられていてもよい。
【００１４】
このように構成することにより、第１ボードおよび第２ボードからなるカバーボードを最小化することができるとともに、装置構成を複雑化させることなく簡易な構成にて、シートバックとデッキボードとの間に生じる隙間を第１ボードおよび第２ボードによって確実に塞ぐことができる。
【００１５】
上記本開示のある局面に基づく乗物用格納シート装置にあっては、上記シートバックの回動動作の際に、上記第２ボードが、上記シートバックの上記背面上および上記第１ボード上を摺動するように構成されていてもよい。
【００１６】
このように構成することにより、シートバックの回動動作に連動して第２ボードがスムーズに回転動作を行なうようになるため、荷室の拡張および縮小を不具合なく確実に実現することができる。
【００１７】
上記本開示のある局面に基づく乗物用格納シート装置にあっては、上記シートバックが、当該シートバックの上記背面を規定する背面ボードを有していてもよく、その場合には、上記背面ボードと上記第１ボードとが、上記第１回転軸を構成するインテグラルヒンジ部を介して接続された単一の部材にて構成されていることが好ましい。
【００１８】
このように構成することにより、カバーボードを第１ボードと第２ボードとに分割することで生じ得る部品点数の増加を大幅に抑制することができるため、より安価に乗物用格納シート装置を製造することが可能になる。
【００１９】
上記本開示のある局面に基づく乗物用格納シート装置にあっては、上記デッキボードと上記第２ボードとが、上記第２回転軸を構成するインテグラルヒンジ部を介して接続された単一の部材にて構成されていることが好ましい。
【００２０】
このように構成することにより、カバーボードを第１ボードと第２ボードとに分割することで生じ得る部品点数の増加を大幅に抑制することができるため、より安価に乗物用格納シート装置を製造することが可能になる。
【００２１】
上記本開示のある局面に基づく乗物用格納シート装置にあっては、上記第１ボードと上記第２ボードとが弾性部材を介して接続されることにより、上記シートバックの回動動作に連動する上記第１ボードおよび上記第２ボードの回転動作が、上記弾性部材によって制御されるように構成されていてもよい。
【００２２】
このように構成することにより、シートバックの回動動作に連動して第１ボードおよび第２ボードの双方がスムーズに回転動作を行なうようになるため、荷室の拡張および縮小を不具合なく確実に実現することができる。
【００２３】
上記本開示のある局面に基づく乗物用格納シート装置にあっては、上記荷室が拡張された状態において、上記シートクッションが、上記荷室の拡張された部分を含む床面の下方側の位置に格納されるように構成されていてもよく、その場合には、上記隙間が、上記シートクッションを移動させるためのスペースを確保するために形成されるものであってもよい。
【００２４】
このように、シートバックとデッキボードとの間に生じる隙間がシートクッションを移動させるためのスペースを確保するために形成されるものである場合には、当該隙間が比較的大きくなり易い。そのため、このような場合に、上述した本開示のある局面に基づく乗物用格納シート装置とすることにより、荷室を拡張および縮小させる際の操作性を特に効果的に向上させることができる。
【００２５】
上記本開示のある局面に基づく乗物用格納シート装置にあっては、上記格納位置に上記シートバックが配置された状態において、上記荷室の拡張された部分を含む床面の全域が、実質的に平面状に構成されていることが好ましい。
【００２６】
このように、拡張後の荷室の床面の全域を実質的に平面状に構成することにより、荷室の使い勝手が向上することになり、よりユーザの利便性に資する乗物用格納シート装置とすることができる。
【００２７】
上記本開示のある局面に基づく乗物用格納シート装置にあっては、上記操作部が、上記シートバックの上記背面のうち、上記第２ボードが宛がわれた部分の直上に位置する部分に設けられていることが好ましい。
【００２８】
このように構成することにより、シートバックが格納位置に配置された状態における操作部と車両後部との間の距離をより確実に短く構成することができる。したがって、荷室を拡張および縮小させる際の操作性に優れた乗物用格納シート装置とすることができる。
【発明の効果】
【００２９】
本開示に基づけば、荷室を拡張および縮小させる際の操作性に優れた乗物用格納シート装置とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】実施の形態に係る乗物用格納シート装置が設置された車両において、荷室が縮小した状態を示す模式図である。
【図２】実施の形態に係る乗物用格納シート装置が設置された車両において、荷室が拡張した状態を示す模式図である。
【図３】実施の形態に係る乗物用格納シート装置において、シートバックが着座位置にある状態を示す模式側面図である。
【図４】実施の形態に係る乗物用格納シート装置において、シートバックが着座位置から格納位置に移動する途中の状態を示す模式側面図である。
【図５】実施の形態に係る乗物用格納シート装置において、シートバックが格納位置にある状態を示す模式側面図である。
【図６】図３ないし図５に示す背面ボード、第１ボードおよび第２ボードの動きを示す模式図である。
【図７】変形例に係る乗物用格納シート装置のカバーボード近傍の模式断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。
【００３２】
（実施の形態）
図１は、実施の形態に係る乗物用格納シート装置が設置された車両において、荷室が縮小した状態を示す模式図であり、図２は、当該車両において、荷室が拡張した状態を示す模式図である。まず、これら図１および図２を参照して、本実施の形態に係る乗物用格納シート装置４の概略的な構成および動作について説明する。
【００３３】
図１に示すように、乗物用格納シート装置４は、荷室Ｓが縮小した状態において、車両１の最後部に設けられた荷室Ｓに隣接して当該荷室Ｓの前方に位置することとなるように、最後列シートとして車両１に設置されている。たとえば、車両１が３列シート車である場合には、当該乗物用格納シート装置４は、３列目シートを構成することになり、車両１が２列シート車である場合には、当該乗物用格納シート装置４は、２列目シートを構成することになる。
【００３４】
図１および図２に示すように、乗物用格納シート装置４は、車両１の後部ドア２と前側シート３との間に配置されており、当該部分に設けられた車両１のフロアに固定されている。乗物用格納シート装置４は、シート１０と、デッキボード２０とを主として備えており、このうちのデッキボード２０は、シート１０の後端側の位置から後部ドア２側に向けて延設されている。
【００３５】
シート１０は、車両１のフロアに固定されたベース１１と、当該ベース１１によって支持されたシートクッション１２およびシートバック１３と、シートバック１３によって支持されたヘッドレスト１４とを有している。シートクッション１２は、乗員が着座可能な着座面１２ａをその上面に有しており、シートバック１３は、乗員が背凭れ可能な背凭れ面１３ａをその前面に有している。
【００３６】
シートクッション１２は、ベース１１に対してその前端部が回転可能にかつその後端部がスライド可能に連結されている。これにより、シートクッション１２は、概ねその姿勢が維持された状態で、当該ベース１１によって移動可能に支持されている。
【００３７】
シートバック１３は、ベース１１に対してその下端部が回転可能に連結されている。これにより、シートバック１３は、ベース１１に回転可能に連結された部分を回転中心として、当該ベース１１によって回動可能に支持されている。
【００３８】
ヘッドレスト１４は、シートバック１３に対してその下端部が回転可能に連結されている。これにより、ヘッドレスト１４は、シートバック１３に回転可能に連結された部分を回転中心として、当該シートバック１３によって回動可能に支持されている。
【００３９】
乗物用格納シート装置４は、図１に示す状態と図２に示す状態との間で変形可能に構成されており、これに伴って荷室Ｓが拡張したり縮小したりする。この乗物用格納シート装置４の変形には、ベース１１に対してスライド可能に連結されたシートクッション１２の移動と、ベース１１に対して回転可能に連結されたシートバック１３の回動と、シートバック１３に対して回転可能に連結されたヘッドレスト１４の回動とが含まれる。このうち、特にシートバック１３は、着座位置と格納位置との間で回動可能となるように構成されている。
【００４０】
デッキボード２０は、車両１の荷室Ｓの床面をその上面によって規定している。デッキボード２０は、車両１の幅方向に沿って延びる板状の部材からなり、その前端部がシート１０の後端側の位置に配置されており、その後端部が車両後部に配置されている。
【００４１】
ここで、図１に示す状態は、上述したように荷室Ｓが縮小した状態であり、当該状態においては、乗物用格納シート装置４は、そのシート１０が格納されていない非格納状態にある。この非格納状態においては、シートクッション１２が、デッキボード２０の前方に露出した状態で位置しており、シートバック１３が、荷室Ｓにその背面が面することとなるようにシートクッション１２の後端部から起立した状態で位置している。
【００４２】
この乗物用格納シート装置４の非格納状態におけるシートバック１３の位置が、上述した着座位置に該当する。このとき、シートバック１３の背凭れ面１３ａは、車両１の前方側に向けて露出した状態で配置されることになり、これにより乗員の着座が可能な状態とされている。また、このとき、シートバック１３の背面は、荷室Ｓの前方側の壁面を構成している。なお、当該非格納状態においては、ヘッドレスト１４は、シートバック１３の上方に位置している。
【００４３】
一方、図２に示す状態は、上述したように荷室Ｓが拡張した状態であり、当該状態においては、乗物用格納シート装置４は、そのシート１０が格納された格納状態にある。この格納状態においては、シートクッション１２が、荷室Ｓの床面の下方に格納された状態で位置しており、シートバック１３は、前倒しされた状態で位置している。
【００４４】
この乗物用格納シート装置４の格納状態におけるシートバック１３の位置が、上述した格納位置に該当する。このとき、シートバック１３の背凭れ面１３ａは、下方側を向いた状態で配置されることになり、これにより乗員の着座が不能な状態とされている。また、このとき、シートバック１３の背面は、荷室Ｓの拡張された部分の床面の一部を構成するように上方を向いている。なお、当該状態においては、ヘッドレスト１４は、シートバック１３の背凭れ面１３ａに対向するように格納された状態となる。
【００４５】
上述した乗物用格納シート装置４の非格納状態から格納状態への変形および格納状態から非格納状態への変形は、主としてシートバック１３の背面に設けられた操作部１５をユーザが操作することによって実現される。操作部１５は、たとえばユーザが把持可能なレバー等によって構成される。
【００４６】
図１を参照して、乗物用格納シート装置４の非格納状態から格納状態への変形に際しては、まず、ユーザによって図中に示す矢印ＡＲ１１方向に向けてヘッドレスト１４が回動させられる。その後、後部ドア２が開放された車両後部側から、操作部１５がユーザによって把持され、当該操作部１５が引き起こされつつシートバック１３が図中に示す矢印ＡＲ２１方向に向けて回動させられる（すなわち前側下方に向けて前倒しされる）。
【００４７】
ここで、本実施の形態においては、このシートバック１３の矢印ＡＲ２１方向に向けての回動動作の際に、当該シートバック１３の回動に連動してシートクッション１２が図中に示す矢印ＡＲ３１方向に向けて移動する（すなわち後側下方に向けて移動する）ように構成されている。このとき、シートクッション１２は、シートバック１３の下端側の位置を通過して移動する必要があるため、シートバック１３とベース１１との間には、シートクッション１２を移動させるためのスペースが設けられている。
【００４８】
その後、シートバック１３が図中に示す矢印ＡＲ２１方向に向けて引き続き回動させられて上述した格納位置に達することにより、乗物用格納シート装置４は、図２に示した格納状態に移行することになる。
【００４９】
図２を参照して、乗物用格納シート装置４の格納状態から非格納状態への変形に際しては、まず、後部ドア２が開放された車両後部側から、操作部１５がユーザによって把持され、当該操作部１５が引き起こされつつシートバック１３が図中に示す矢印ＡＲ２２方向に向けて回動させられる（すなわち後側上方に向けて引き起こされる）。
【００５０】
ここで、本実施の形態においては、このシートバック１３の矢印ＡＲ２２方向に向けての回動動作の際に、当該シートバック１３の回動に連動してシートクッション１２が図中に示す矢印ＡＲ３２方向に向けて移動する（すなわち前側上方に向けて移動する）ように構成されている。このとき、シートクッション１２は、シートバック１３とベース１１との間に設けられた上述したスペースを通過して移動する。
【００５１】
その後、シートバック１３が図中に示す矢印ＡＲ２２方向に向けて引き続き回動させられて上述した着座位置に達し、さらにその後、ヘッドレスト１４が、ユーザによって図１中に示す矢印ＡＲ１１方向と逆向きに回動させられることにより、乗物用格納シート装置４は、図１に示した非格納状態に移行することになる。
【００５２】
このように、本実施の形態に係る乗物用格納シート装置４においては、着座位置にあるシートバック１３を格納位置に前倒しさせる操作（すなわち荷室Ｓを拡張させる操作）、および、格納位置にあるシートバック１３を着座位置に復帰させる操作（すなわち荷室Ｓを縮小させる操作）が、いずれもユーザが車両後部に設けられた後部ドア２側から操作部１５を把持することによって行なえることになり、操作性の向上が図られている。
【００５３】
ここで、上述したように、本実施の形態に係る乗物用格納シート装置４においては、非格納状態から格納状態への変形および格納状態から非格納状態への変形の際に、シートバック１３の回動動作に連動してシートクッション１２が移動することで通過するためのスペースが、シートバック１３とベース１１との間に設けられている。このスペースは、シートバック１３が格納位置に配置された状態において、当該シートバック１３とデッキボード２０との間に比較的大きな隙間を生じさせる。そのため、何らの対策を施さなかった場合には、拡張後の荷室Ｓの床面に当該隙間が生じてしまうことになる。
【００５４】
そこで、本実施の形態においては、乗物用格納シート装置４が、上述したシート１０およびデッキボード２０に加え、さらにカバーボード３０を備えており、このカバーボード３０がシートバック１３の回動動作に連動して動作することにより、シートバック１３が格納位置に配置された状態において、当該隙間がカバーボード３０によって塞がれるように構成されている。以下、乗物用格納シート装置４のより詳細な構造および動作を説明しつつ、この点について詳説する。
【００５５】
図３ないし図５は、本実施の形態に係る乗物用格納シート装置の各種状態を示す模式側面図である。このうち、図３は、シートバック１３が着座位置にある状態を示す図であり、図４は、シートバック１３が着座位置から格納位置に移動する途中の状態を示す図であり、図５は、シートバック１３が格納位置にある状態を示す図である。なお、図３および図５においては、シートバック１３が着座位置および格納位置にある状態において、それぞれ操作部１５が引き起こされた状態を図示している。また、図６は、図３ないし図５に示す背面ボード、第１ボードおよび第２ボードの動きを示す模式図である。
【００５６】
図３ないし図５を参照して、上述したように、乗物用格納シート装置４は、ベース１１、シートクッション１２、シートバック１３およびヘッドレスト１４を有するシート１０と、デッキボード２０と、カバーボード３０とを備えている。このうち、カバーボード３０は、シートバック１３とデッキボード２０との間に位置している。
【００５７】
ベース１１は、平面視枠状に形成されたフレームからなり、シート１０の幅方向において対向する一対のサイドフレームを有している。この一対のサイドフレームの所定位置には、それぞれ切り欠き状のガイド溝１１ａが設けられている。当該ガイド溝１１ａは、シートクッション１２を支持するとともに、支持したシートクッション１２の移動を案内するためのものである。
【００５８】
シートクッション１２は、平面視枠状に形成されたクッションフレーム１２ｂと、クッションフレーム１２ｂの前端部に接続されたリンク１２ｃ（図３および図４参照）と、クッションフレーム１２ｂの後端部に設けられた一対の被支持突起１２ｄ（図５参照）とを有している。
【００５９】
クッションフレーム１２ｂは、シートクッション１２の骨格を成すものであり、当該クッションフレーム１２ｂがクッションパッドおよびクッションカバー等によって覆われることにより、着座面１２ａを上面に有するシートクッション１２が構成されている。
【００６０】
リンク１２ｃは、その一端がクッションフレーム１２ｂの前端部に回転可能に接続されているとともに、その他端がベース１１の所定位置に回転可能に接続されている。これにより、クッションフレーム１２ｂの前端部が、リンク１２ｃを介してベース１１によって回転可能に支持されている。
【００６１】
一対の被支持突起１２ｄは、クッションフレーム１２ｂのうちのシート１０の幅方向において対向する一対のサイドフレームの後端部に設けられており、当該一対の被支持突起１２ｄは、それぞれ上述したベース１１に設けられた一対のガイド溝１１ａに係合している。これにより、クッションフレーム１２ｂの後端部が、一対の被支持突起１２ｄを介してベース１１によって移動可能に支持されている。
【００６２】
シートバック１３は、平面視枠状に形成されたバックフレーム１３ｂと、バックフレーム１３ｂの後端部を覆うように設けられた背面ボード１３ｃとを有している。
【００６３】
バックフレーム１３ｂは、シートバック１３の骨格を成すものであり、当該バックフレーム１３ｂがバックパッドおよびバックカバー等によって覆われることにより、背凭れ面１３ａを前面に有するシートバック１３が構成されている。
【００６４】
バックフレーム１３ｂのうちのシート１０の幅方向において対向する一対のサイドフレームの下端部は、ベース１１によって回転可能に支持されている。
【００６５】
背面ボード１３ｃは、上述したようにバックフレーム１３ｂの後端部を覆うように設けられることにより、シートバック１３の背凭れ面１３ａとは反対側に位置する背面を規定している。背面ボード１３ｃは、デッキボード２０と同様に、車両１の幅方向（すなわちシート１０の幅方向）に沿って延びる板状の部材からなる。ここで、背面ボード１３ｃの所定位置には、凹部が設けられており、当該凹部には、操作部１５が設けられている。
【００６６】
ヘッドレスト１４は、平面視枠状に形成されヘッドレストフレームを有しており、当該ヘッドレストフレームの下端部は、バックフレーム１３ｂによって回転可能に支持されている。
【００６７】
以上の構成を有することにより、シート１０においては、シートバック１３が、図中に示す回転軸５１を回転中心として回動可能に構成されており、シートクッション１２の前端部が図中に示す回転軸５２を回転中心として回動することにより、シートクッション１２の後端部に設けられた一対の被支持突起１２ｄがベース１１に設けられた一対のガイド溝１１ａ内を摺動することで案内され、これによりシートクッション１２が全体として概ね前後方向に向けて移動可能に構成されており、ヘッドレスト１４が、図中に示す回転軸５３を回転中心として回動可能に構成されている。
【００６８】
一方、図３ないし図５に示すように、カバーボード３０は、シートバック１３側に位置する第１ボード３１と、デッキボード２０側に位置する第２ボード３２とを有している。第１ボード３１および第２ボード３２は、デッキボード２０と同様に、車両１の幅方向（すなわちシート１０の幅方向）に沿って延びる板状の部材からなる。
【００６９】
第１ボード３１は、シート１０の幅方向に沿って延びる第１回転軸４１を回転中心として回転可能にシートバック１３に連結されている。より詳細には、本実施の形態においては、背面ボード１３ｃと第１ボード３１とが、上記第１回転軸４１を構成するインテグラルヒンジ部（すなわち、薄肉に構成された接続部）を介して接続されており、これにより背面ボード１３ｃと第１ボード３１とが、一体化された単一の部材にて構成されている。
【００７０】
第１回転軸４１は、シートバック１３が格納位置に配置された状態（図５参照）におけるシートバック１３の後端部に設けられている。これにより、第１ボード３１は、第１回転軸４１を構成する上記インテグラルヒンジ部を回転中心として、背面ボード１３ｃに対して相対的に回転することができる。
【００７１】
第２ボード３２は、シート１０の幅方向に沿って延びる第２回転軸４２を回転中心として回転可能にデッキボード２０に連結されている。より詳細には、本実施の形態においては、デッキボード２０と第２ボード３２とが、上記第２回転軸４２を構成するインテグラルヒンジ部（すなわち、薄肉に構成された接続部）を介して接続されており、これによりデッキボード２０と第２ボード３２とが、一体化された単一の部材にて構成されている。
【００７２】
第２回転軸４２は、デッキボード２０の前端部に設けられている。これにより、第２ボード３２は、第２回転軸４２を構成する上記インテグラルヒンジ部を回転中心として、デッキボード２０に対して相対的に回転することができる。
【００７３】
なお、図３に示すように、シートバック１３が着座位置にある状態においては、第１ボード３１が背面ボード１３ｃの下端から下方に向けて垂れ下がった状態にあり、第２ボード３２は、シートバック１３の背面の下端側の部分に凭れ掛かることで当該部分に宛がわれた状態となっている。
【００７４】
ここで、前述のとおり、本実施の形態においては、乗物用格納シート装置４の格納状態から非格納状態への変形に際して、シートバック１３が前倒しされるように前側下方に回動するとともに、これに連動してシートクッション１２が後側下方に向けて移動する。その際、シートバック１３は、図中に示す矢印ＡＲ２１方向に沿って図３に示す着座位置から図４に示す途中位置を経由して図５に示す格納位置へと回動することになり、シートクッション１２は、シートバック１３が図４に示す途中位置に達した時点において図中に示す矢印ＡＲ３１方向に沿って移動を開始し、シートバック１３が前倒しされるまでの間にシートバック１３とベース１１との間に形成された上述したスペースを通過して移動する。
【００７５】
なお、シートバック１３の回動に連動してシートクッション１２が移動するように構成する具体的な方法については、ここではその説明を省略するが、たとえばシートクッション１２を所定方向に付勢する付勢バネとシートクッション１２を所定位置においてロックするロック機構とを組み合わせつつ、これら付勢バネおよびロック機構を操作部１５の操作と連動させることによってこれを実現することができ、また、たとえばシートクッション１２をモータ等の駆動機構を用いて移動させるように構成しつつ、当該駆動機構を操作部１５の操作と連動させることによってもこれを実現することができる。
【００７６】
このとき、図３ないし図６に示すように、背面ボード１３ｃと第１ボード３１とを接続する第１回転軸４１は、シートバック１３の回動動作に伴って、図中に示す回転軸５１を回転中心として回動することになる。この第１回転軸４１の回動動作に伴い、第１ボード３１も当該第１回転軸４１を回転中心として回転動作を行ないつつ移動することになり、シートバック１３の回動動作が完了してシートバック１３が格納位置に配置された状態において、第１ボード３１は、略水平姿勢を保って背面ボード１３ｃの後端部から後方に向けて連続して位置することになる。
【００７７】
一方、シートバック１３の回動動作に伴い、当該シートバック１３の背面に凭せ掛けられていた第２ボード３２も第２回転軸４２を回転中心として回転動作を行なうことになり、シートバック１３の回動動作が完了してシートバック１３が格納位置に配置された状態において、第２ボード３２は、略水平姿勢を保ってデッキボード２０の前端部から前方に向けて連続して位置することになる。このとき、第２ボード３２は、その先端部がシートバック１３の背面ボード１３ｃ上および第１ボード３１上を摺動することで回転する。
【００７８】
そのため、第１ボード３１の大きさおよび第２ボード３２の大きさを適切に設定しておくことにより、シートバック１３が格納位置に配置された状態においてシートバック１３とデッキボード２０との間に生じる隙間が、これら第１ボード３１および第２ボード３２からなるカバーボード３０によって覆われることになる。
【００７９】
したがって、図５に示すように、乗物用格納シート装置４の格納状態（すなわちシートバック１３が格納位置に配置された状態）においては、上記隙間のうちのシートバック１３側の部分が第１ボード３１によって塞がれるとともに、上記隙間のうちのデッキボード２０側の部分が第２ボード３２によって塞がれることになり、荷室Ｓの拡張された部分を含む床面が、シートバック１３の背面ボード１３ｃと、第１ボード３１と、第２ボード３２と、デッキボード２０とによって規定されることになる。
【００８０】
なお、上記においては、乗物用格納シート装置４の格納状態から非格納状態への変形の際の第１ボード３１および第２ボード３２の回転動作に着目して説明を行なったが、乗物用格納シート装置４の非格納状態から格納状態への変形の際の第１ボード３１および第２ボード３２の回転動作は、その動作の向きが逆になる点を除き、基本的に同様である。
【００８１】
そのため、上記構成を採用することにより、カバーボード３０としての第１ボード３１および第２ボード３２が、図６に示すＤＲ２方向に沿って可逆的に回転動作することになり、これによって荷室Ｓの拡張および縮小が実現できることになる。
【００８２】
ここで、上述したように、シートバック１３が着座位置にある状態においては、第２ボード３２が、シートバック１３の背面の下端側の部分に凭れ掛かることで当該部分に宛がわれた状態となる。そのため、操作部１５の操作を可能にするためには、操作部１５をシートバックの背面のうちの第２ボード３２によって覆われていない部分に設けることが必要になる。
【００８３】
この点、本実施の形態に係る乗物用格納シート装置４においては、格納位置にシートバック１３が配置された状態においてシートバック１３とデッキボード２０との間に生じる隙間を覆うカバーボード３０が、第１ボード３１と第２ボード３２とに分割された構成を有しているため、カバーボード３０が分割された分だけ（すなわち第１ボード３１の大きさ分だけ）第２ボード３２を小型化することができる。そのため、カバーボードを単一のボードにて構成した場合に比べて、着座位置にシートバック１３が配置された状態において操作部１５をシートバック１３の背面のより下端寄りの位置に設けることができる。
【００８４】
したがって、カバーボードを単一のボードにて構成した場合に比べ、図２に示すように、シートバック１３が格納位置にある場合において操作部１５と車両後部との間の距離Ｌを小さくすることが可能になり（すなわち、操作部１５を車両後部からより車両後方側に近づいた位置に配置させることが可能になり）、格納位置にあるシートバック１３を着座位置に復帰させる操作を行なう際に、当該操作部１５にユーザの手が届き易くなる。
【００８５】
そのため、荷室Ｓの大きさにもよるものの、特に、身長が比較的低いユーザが操作を行なう場合にも、荷室Ｓ内に身を大きく乗り出したりあるいは荷室Ｓ内に乗り込んだりする必要がなくなり、利便性を大幅に向上させることができる。なお、上述した利便性を最大限に発揮させるためには、シートバック１３の背面のうちの第２ボード３２が宛がわれた部分の直上に位置する部分に操作部１５を設けることが特に好適である。
【００８６】
このように、本実施の形態に係る乗物用格納シート装置４とすることにより、荷室Ｓを拡張および縮小させる際の操作性に優れた乗物用格納シート装置４とすることができる。
【００８７】
ここで、本実施の形態においては、上述したように、第１回転軸４１が格納位置に配置された状態におけるシートバック１３の後端部に設けられているとともに、第２回転軸４２がデッキボード２０の前端部に設けられている。このように構成することにより、第１ボード３１および第２ボード３２からなるカバーボード３０を最小化することができるとともに、装置構成を複雑化させることなく簡易な構成にて、シートバック１３とデッキボード２０との間に生じる隙間を第１ボード３１および第２ボード３２によって確実に塞ぐことが可能になる。
【００８８】
また、本実施の形態においては、上述したように、シートバック１３の回動動作の際に第２ボード３２がシートバック１３の背面上および第１ボード３１上を摺動するように構成されている。このように構成することにより、シートバック１３の回動動作に連動して第２ボード３２がスムーズに回転動作を行なうようになるため、荷室Ｓの拡張および縮小を不具合なく確実に実現することが可能になる。
【００８９】
また、本実施の形態においては、上述したように、背面ボード１３ｃと第１ボード３１とが第１回転軸４１を構成するインテグラルヒンジ部を介して接続された単一の部材にて構成されているとともに、デッキボード２０と第２ボード３２とが、第２回転軸４２を構成するインテグラルヒンジ部を介して接続された単一の部材にて構成されている。このように構成することにより、カバーボード３０を第１ボード３１と第２ボード３２とに分割することで生じ得る部品点数の増加を大幅に抑制することができるため、より安価に乗物用格納シート装置４を製造することが可能になる。
【００９０】
また、本実施の形態においては、格納位置にシートバック１３が配置された状態において、荷室Ｓの拡張された部分を含む床面の全域が、実質的に平面状になるように構成されている。このように構成することにより、荷室Ｓの使い勝手が向上することになり、よりユーザの利便性に資する乗物用格納シート装置４とすることが可能になる。
【００９１】
なお、本実施の形態においては、第１ボード３１の先端部と第２ボード３２の先端部とがそれぞれ傾斜面を有するように構成されており、特に図５に示すように、シートバック１３が格納位置に配置された状態において、第２ボード３２の先端部が第１ボード３１の先端部の上側に重なって配置されるように、これら傾斜面が噛み合うように構成されている。このように構成することにより、シートバック１３の回動動作に連動して第１ボード３１および第２ボード３２がそれぞれよりスムーズに回転動作を行なうようになるため、荷室Ｓの拡張および縮小をより不具合なく確実に実現することが可能になる。
【００９２】
（変形例）
図７は、上述した実施の形態に基づいた変形例に係る乗物用格納シート装置のカバーボード近傍の模式断面図であり、図７（Ａ）は、シートバックが着座位置にある状態におけるカバーボード近傍の構成を、図７（Ｂ）は、シートバックが格納位置にある状態におけるカバーボード近傍の構成を、それぞれ図示したものである。以下、この図７を参照して、本変形例に係る乗物用格納シート装置について説明する。
【００９３】
上述した実施の形態においては、第１ボード３１および第２ボード３２を付勢することなくこれらを回転自在に構成してなる乗物用格納シート装置４とした場合を例示して説明を行なったが、これら第１ボード３１および第２ボード３２を弾性部材等を用いて付勢することにより、さらにその回転動作を確実ならしめることが可能になる。
【００９４】
具体的には、図７に示すように、本変形例に係る乗物用格納シート装置においては、第１ボード３１の先端部と第２ボード３２の所定位置とをたとえばゴム紐等からなる弾性部材３３によって接続している。この弾性部材３３は、取付け後の状態において第１ボード３１および第２ボード３２に所定の大きさの張力が印加されることとなるように、緊張状態でこれら第１ボード３１および第２ボード３２を接続している。
【００９５】
このように構成することにより、第１ボード３１の回転動作と第２ボード３２の回転動作とを連動させることによってこれら回転動作を制御することが可能になり、シートバック１３の回動動作に連動して第１ボード３１および第２ボード３２の双方がスムーズに回転動作を行なうようになるため、荷室Ｓの拡張および縮小を不具合なく確実に実現することができる。特に、シートバック１３が格納位置にある状態において、第２ボード３２上に第１ボード３１が乗り上げる等の不具合の発生が抑制でき、荷室Ｓの拡張および縮小が確実に実現できるようになる。
【００９６】
なお、上述した第１ボード３１の回転動作と第２ボード３２の回転動作を制御する弾性部材としては、必ずしもこれらを接続するように設けたものである必要はなく、第１ボード３１を付勢することでその回転動作を制御する弾性部材と、第２ボードを付勢することでその回転動作を制御する弾性部材とに個別に分けて設けることもできる。
【００９７】
（その他の形態等）
上述した実施の形態およびその変形例においては、第１ボードを背面ボードと一体化するとともに、第２ボードをデッキボードと一体化した場合を例示して説明を行なったが、必ずしもこのように構成する必要はない。たとえば、第１ボードを背面ボードと別部材にて構成するとともに、第１ボードをヒンジ等を用いてシートバックに回転可能に組付けてもよいし、第２ボードをデッキボードと別部材にて構成するとともに、第２ボードをヒンジ等を用いてデッキボードに回転可能に組付けてもよい。
【００９８】
また、上述した実施の形態およびその変形例においては、シートバックが格納位置にある状態においてカバーボードによって塞がれる隙間が、シートクッションを移動させるためのスペースを確保するために形成されるものである場合を例示して説明を行なったが、当該隙間は必ずしもこのような隙間に限定されるものではなく、他の理由により生じる隙間であっても当然に構わない。
【００９９】
また、上述した実施の形態およびその変形例においては、シートバックが格納位置にある状態において拡張された荷室の床面の全域が平面状に構成される場合を例示して説明を行なったが、必ずしもそのように構成される必要はなく、拡張された荷室の床面が段差面等を含んでいてもよい。
【０１００】
さらには、上述した実施の形態および変形例においては、自動車の座席として構成された乗物用格納シート装置に本発明を適用した場合を例示して説明を行なったが、本発明は、船舶、航空機、電車等に設置されるシート等、どのような乗物用格納シート装置に対してもその適用が可能である。
【０１０１】
このように、今回開示した上記実施の形態およびその変形例はすべての点で例示であって、制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって画定され、また特許請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内でのすべての変更を含むものである。
【符号の説明】
【０１０２】
１  車両、２  後部ドア、３  前側シート、４  乗物用格納シート装置、１０  シート、１１  ベース、１１ａ  ガイド溝、１２  シートクッション、１２ａ  着座面、１２ｂ  クッションフレーム、１２ｃ  リンク、１２ｄ  被支持突起、１３  シートバック、１３ａ  背凭れ面、１３ｂ  バックフレーム、１３ｃ  背面ボード、１４  ヘッドレスト、１５  操作部、２０  デッキボード、３０  カバーボード、３１  第１ボード、３２  第２ボード、３３  弾性部材、４１  第１回転軸、４２  第２回転軸、５１〜５３  回転軸、Ｓ  荷室。
【図１】
2020066266.tif 000003
【図２】
2020066266.tif 000004
【図３】
2020066266.tif 000005
【図４】
2020066266.tif 000006
【図５】
2020066266.tif 000007
【図６】
2020066266.tif 000008
【図７】
2020066266.tif 000009