(57)【要約】【課題】筒部とロータとの間の隙間にあるオイルの粘性抵抗を低下させることができる圧縮機を提供すること。【解決手段】圧縮機１０は、回転軸１２と、回転軸１２の回転に伴って回転するロータ６０，８０と、筒部としてのシリンダ側壁部４２，５６と、壁部としての中間壁部５１と、ベーン１００と、圧縮室Ａ４，Ａ５と、吐出室Ａ６と、を備えている。シリンダ側壁部４２，５６は、ロータ外周面６２，８２と径方向Ｒに対向するシリンダ内周面４３，５７を有している。ロータ外周面６２，８２とシリンダ内周面４３，５７との間には隙間６３，８３が形成されている。ここで、吐出室Ａ６は、隙間６３，８３に対して径方向Ｒ外側に配置されている。【選択図】図４
2020067000.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と、
リング状のロータ面を有し、前記回転軸の回転に伴って回転するロータと、
前記ロータの外周面であるロータ外周面と前記回転軸の径方向に離間して対向する筒部内周面を有する筒部と、
前記ロータ面と前記回転軸の軸方向に対向する壁面を有する壁部と、
前記壁部に形成されたベーン溝に挿入された状態で前記ロータ面と当接しているものであって前記ロータの回転に伴い前記軸方向に移動するベーンと、
前記ロータ面、前記壁面及び前記筒部内周面によって区画され、前記ロータの回転に伴って前記ベーンにより容積変化が生じて、オイルを含む吸入流体の吸入及び圧縮が行われる圧縮室と、
前記圧縮室によって圧縮された圧縮流体が導入される吐出室と、
を備え、
前記吐出室は、前記ロータ外周面と前記筒部内周面との隙間の少なくとも一部に対する前記回転軸の径方向外側に配置されており、
前記吐出室内の前記圧縮流体の熱が前記筒部を介して前記隙間にあるオイルに伝達されることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記筒部を収容するハウジングを備え、
前記ハウジングは、前記筒部を前記径方向外側から覆うハウジング側壁部を備え、
前記ハウジング側壁部の内周面であるハウジング内周面と、前記筒部の外周面である筒部外周面とは、前記径方向に離間して対向しており、
前記吐出室は、前記ハウジング内周面と前記筒部外周面とによって区画されている請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記圧縮室と前記吐出室とは、前記筒部を介して前記径方向に対向しており、
前記筒部には、前記圧縮室と前記吐出室とを連通するものであって前記圧縮流体が流れる吐出通路が形成されており、
前記吐出通路は、前記筒部のうち前記圧縮室と前記吐出室との間に介在している部分を前記径方向に貫通しており、前記筒部内周面及び前記筒部外周面の双方に開口している請求項２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記ロータは、
前記軸方向の長さである厚さが最も薄い最肉薄部と、
厚さが最も厚い最肉厚部と、
を含み、
前記ロータ外周面は、
前記軸方向の長さが前記最肉薄部の厚さと同一であるベース面と、
前記ベース面よりも前記ロータ面側に配置され、前記ベース面よりも前記壁面に向けて突出し且つ角度位置に応じて突出寸法が異なる突出面と、
を有し、
前記吐出通路は、前記筒部のうち前記突出面と前記径方向に対向する位置に形成されており、
前記筒部内周面に形成された前記吐出通路の開口は、前記ロータの角度位置に応じて、前記突出面によって覆われた状態と、前記圧縮室に開放された状態とに切り替わる請求項３に記載の圧縮機。
【請求項５】
前記筒部には、前記吐出室内の圧縮流体と熱交換を行うフィンが一体形成されており、
前記フィンは、前記筒部外周面のうち少なくとも前記ベース面の前記径方向外側の部分に形成されている請求項４に記載の圧縮機。
【請求項６】
前記フィンは、前記筒部外周面に形成された前記吐出通路の開口とは前記軸方向にずれた位置に形成されている請求項５に記載の圧縮機。
【請求項７】
前記吐出室から吐出される圧縮流体に含まれるオイルを分離するオイルセパレータと、
前記オイルセパレータによって分離されたオイルを、前記隙間に供給するオイル供給部と、
を備えている請求項１〜６のうちいずれか一項に記載の圧縮機。
【請求項８】
前記ロータとして、前記軸方向に離間して対向配置されている第１ロータ及び第２ロータと、
前記筒部として、前記第１ロータを収容している第１筒部、及び、前記第２ロータを収容している第２筒部と、
前記圧縮室として第１圧縮室及び第２圧縮室と、
を備え、
前記第１ロータは、前記ロータ面及び前記ロータ外周面としての第１ロータ面及び第１ロータ外周面を有し、
前記第２ロータは、前記ロータ面及び前記ロータ外周面として第２ロータ面及び第２ロータ外周面を有し、
前記壁部は、前記第１ロータと前記第２ロータとの間に配置されており、前記壁面として前記第１ロータ面と前記軸方向に対向する第１壁面及び前記第２ロータ面と前記軸方向に対向する第２壁面を有し、
前記第１筒部は、前記第１ロータ外周面と前記径方向に離間して対向する第１筒部内周面を有し、
前記第２筒部は、前記第２ロータ外周面と前記径方向に離間して対向する第２筒部内周面を有し、
前記ベーンは、前記両ロータ面の間に配置され、前記ベーン端部として前記第１ロータ面と当接する第１ベーン端部及び前記第２ロータ面と当接する第２ベーン端部を有し、
前記第１圧縮室は、前記第１ロータ面、前記第１壁面及び前記第１筒部内周面によって区画され、当該第１圧縮室では、前記第１ロータの回転に伴って前記ベーンにより容積変化が生じて前記吸入流体の吸入及び圧縮が行われ、
前記第２圧縮室は、前記第２ロータ面、前記第２壁面及び前記第２筒部内周面によって区画され、当該第２圧縮室では、前記第２ロータの回転に伴って前記ベーンにより容積変化が生じて前記吸入流体の吸入及び圧縮が行われ、
前記吐出室は、前記第１ロータ外周面と前記第１筒部内周面との隙間である第１隙間の少なくとも一部に対する前記径方向外側の部分と、前記第２ロータ外周面と前記第２筒部内周面との隙間である第２隙間の少なくとも一部に対する前記径方向外側の部分との双方に跨るように前記軸方向に延びている請求項１〜７のうちいずれか一項に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、回転軸と、回転軸の回転に伴って回転するロータと、ロータを回転可能に収容している筒部としてのケーシングと、ロータの回転に伴って回転軸の軸方向に移動するベーンと、ロータの回転に伴ってベーンにより容積変化が生じて吸入流体の吸入及び圧縮が行われる圧縮室と、を備えた圧縮機について記載されている。特許文献１に記載のベーンは、軸方向に移動する一方、ロータの回転に伴って回転しないようになっている。また、特許文献１には、ケーシングとロータとの間には、オイルなどでシールできる程度の隙間が形成されている点が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５１−９７００６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、筒部とロータとの間の隙間にオイルが設けられている構成においては、オイルの粘性抵抗によってロータの回転が阻害される。このため、オイルの粘性抵抗によって動力損失が生じ、圧縮機の効率が低下することが懸念される。
【０００５】
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、その目的は筒部とロータとの間の隙間にあるオイルの粘性抵抗を低下させることができる圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する圧縮機は、回転軸と、リング状のロータ面を有し、前記回転軸の回転に伴って回転するロータと、前記ロータの外周面であるロータ外周面と前記回転軸の径方向に離間して対向する筒部内周面を有する筒部と、前記ロータ面と前記回転軸の軸方向に対向する壁面を有する壁部と、前記壁部に形成されたベーン溝に挿入された状態で前記ロータ面と当接しているものであって前記ロータの回転に伴い前記軸方向に移動するベーンと、前記ロータ面、前記壁面及び前記筒部内周面によって区画され、前記ロータの回転に伴って前記ベーンにより容積変化が生じて、オイルを含む吸入流体の吸入及び圧縮が行われる圧縮室と、前記圧縮室によって圧縮された圧縮流体が導入される吐出室と、を備え、前記吐出室は、前記ロータ外周面と前記筒部内周面との隙間の少なくとも一部に対する前記回転軸の径方向外側に配置されており、前記吐出室内の前記圧縮流体の熱が前記筒部を介して前記隙間にあるオイルに伝達されることを特徴とする。
【０００７】
かかる構成によれば、吐出室には圧縮流体が導入される。圧縮流体は、圧縮によって、吸入流体よりも高温となっている。そして、吐出室が、ロータ外周面と筒部内周面との隙間の少なくとも一部に対する径方向外側に配置されているため、圧縮流体の熱が筒部を介して隙間に存在するオイルに伝達される。これにより、隙間に存在するオイルが温められ、オイルの粘性抵抗が低下する。したがって、筒部とロータとの間の隙間にあるオイルの粘性抵抗を低下させることができる。
【０００８】
上記圧縮機について、前記筒部を収容するハウジングを備え、前記ハウジングは、前記筒部を前記径方向外側から覆うハウジング側壁部を備え、前記ハウジング側壁部の内周面であるハウジング内周面と、前記筒部の外周面である筒部外周面とは、前記径方向に離間して対向しており、前記吐出室は、前記ハウジング内周面と前記筒部外周面とによって区画されているとよい。
【０００９】
かかる構成によれば、比較的容易に、隙間の径方向外側に吐出室を形成することができる。
上記圧縮機について、前記圧縮室と前記吐出室とは、前記筒部を介して前記径方向に対向しており、前記筒部には、前記圧縮室と前記吐出室とを連通するものであって前記圧縮流体が流れる吐出通路が形成されており、前記吐出通路は、前記筒部のうち前記圧縮室と前記吐出室との間に介在している部分を前記径方向に貫通しており、前記筒部内周面及び前記筒部外周面の双方に開口しているとよい。
【００１０】
かかる構成によれば、圧縮室と吐出室とが筒部を介して径方向に対向しているため、吐出通路としては、筒部を径方向に貫通することによって圧縮室と吐出室とを連通させることができ、吐出通路を軸方向に延ばす等といったことを行う必要がない。これにより、吐出通路の通路長を短くすることができ、それを通じて圧縮流体が吐出通路を流れることによって生じる損失を低減できる。
【００１１】
上記圧縮機について、前記ロータは、前記軸方向の長さである厚さが最も薄い最肉薄部と、厚さが最も厚い最肉厚部と、を含み、前記ロータ外周面は、前記軸方向の長さが前記最肉薄部の厚さと同一であるベース面と、前記ベース面よりも前記ロータ面側に配置され、前記ベース面よりも前記壁面に向けて突出し且つ角度位置に応じて突出寸法が異なる突出面と、を有し、前記吐出通路は、前記筒部のうち前記突出面と前記径方向に対向する位置に形成されており、前記筒部内周面に形成された前記吐出通路の開口は、前記ロータの角度位置に応じて、前記突出面によって覆われた状態と、前記圧縮室に開放された状態とに切り替わるとよい。
【００１２】
かかる構成によれば、角度位置に応じて突出寸法が異なる突出面と径方向に対向する位置に吐出通路が形成されており、筒部内周面に形成された吐出通路の開口は、突出面によって覆われた状態と、圧縮室に開放された状態とに切り替わる。これにより、筒部内周面に形成された吐出通路の開口が常にロータ外周面によって覆われている状態を回避でき、圧縮室の圧縮流体を吐出室に好適に導くことができる。
【００１３】
上記圧縮機について、前記筒部には、前記吐出室内の圧縮流体と熱交換を行うフィンが一体形成されており、前記フィンは、前記筒部外周面のうち少なくとも前記ベース面の前記径方向外側の部分に形成されているとよい。
【００１４】
かかる構成によれば、フィンによって圧縮流体と筒部との熱交換が行われ易くなるため、圧縮流体の熱をより隙間に存在するオイルに伝達させることができる。
特に、突出面は、ベース面よりも圧縮室を区画するロータ面側に配置されているため、圧縮室内の流体に含まれるオイルは、突出面と筒部内周面との間を介して、ベース面と筒部内周面との間に入り込むことが想定される。この場合、突出面と筒部内周面との間と比較して、ベース面と筒部内周面との間のオイルには、圧縮室にて圧縮された圧縮流体の熱が伝達されにくい。
【００１５】
この点、本構成によれば、フィンによってベース面と筒部内周面との間にあるオイルを温めることができる。これにより、ロータ外周面と筒部内周面との間の隙間に存在するオイルの粘性抵抗を、より低くすることができる。
【００１６】
上記圧縮機について、前記フィンは、前記筒部外周面に形成された前記吐出通路の開口とは前記軸方向にずれた位置に形成されているとよい。
かかる構成によれば、筒部外周面に形成された吐出通路の開口がフィンによって塞がれるといった不都合を抑制できる。
【００１７】
上記圧縮機について、前記吐出室から吐出される圧縮流体に含まれるオイルを分離するオイルセパレータと、前記オイルセパレータによって分離されたオイルを、前記隙間に供給するオイル供給部と、を備えているとよい。
【００１８】
かかる構成によれば、圧縮流体から分離された高温のオイルが隙間に供給される。これにより、隙間に存在するオイルの温度を高くすることができ、当該オイルの粘性抵抗を低下させることができる。
【００１９】
上記圧縮機について、前記ロータとして、前記軸方向に離間して対向配置されている第１ロータ及び第２ロータと、前記筒部として、前記第１ロータを収容している第１筒部、及び、前記第２ロータを収容している第２筒部と、前記圧縮室として第１圧縮室及び第２圧縮室と、を備え、前記第１ロータは、前記ロータ面及び前記ロータ外周面としての第１ロータ面及び第１ロータ外周面を有し、前記第２ロータは、前記ロータ面及び前記ロータ外周面として第２ロータ面及び第２ロータ外周面を有し、前記壁部は、前記第１ロータと前記第２ロータとの間に配置されており、前記壁面として前記第１ロータ面と前記軸方向に対向する第１壁面及び前記第２ロータ面と前記軸方向に対向する第２壁面を有し、前記第１筒部は、前記第１ロータ外周面と前記径方向に離間して対向する第１筒部内周面を有し、前記第２筒部は、前記第２ロータ外周面と前記径方向に離間して対向する第２筒部内周面を有し、前記ベーンは、前記両ロータ面の間に配置され、前記ベーン端部として前記第１ロータ面と当接する第１ベーン端部及び前記第２ロータ面と当接する第２ベーン端部を有し、前記第１圧縮室は、前記第１ロータ面、前記第１壁面及び前記第１筒部内周面によって区画され、当該第１圧縮室では、前記第１ロータの回転に伴って前記ベーンにより容積変化が生じて前記吸入流体の吸入及び圧縮が行われ、前記第２圧縮室は、前記第２ロータ面、前記第２壁面及び前記第２筒部内周面によって区画され、当該第２圧縮室では、前記第２ロータの回転に伴って前記ベーンにより容積変化が生じて前記吸入流体の吸入及び圧縮が行われ、前記吐出室は、前記第１ロータ外周面と前記第１筒部内周面との隙間である第１隙間の少なくとも一部に対する前記径方向外側の部分と、前記第２ロータ外周面と前記第２筒部内周面との隙間である第２隙間の少なくとも一部に対する前記径方向外側の部分との双方に跨るように前記軸方向に延びているとよい。
【００２０】
かかる構成によれば、第１隙間の少なくとも一部に対する径方向外側の部分と、第２隙間の少なくとも一部に対する径方向外側の部分との双方に跨って吐出室が配置されているため、吐出室の容積を確保しつつ、両隙間に存在するオイルを温めることができる。また、両圧縮室に対応させて吐出室をそれぞれ設ける構成と比較して、構成の簡素化を図ることができる。
【発明の効果】
【００２１】
この発明によれば、筒部とロータとの間の隙間にあるオイルの粘性抵抗を低下させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】第１実施形態の圧縮機の概要を示す断面図。
【図２】主要な構成の分解斜視図。
【図３】図２とは反対側から見た主要な構成の分解斜視図。
【図４】主要な構成の断面図。
【図５】図４の５−５線断面図。
【図６】図４の６−６線断面図。
【図７】ある位相における両ロータ及びベーンの様子を示す展開図。
【図８】図７とは別の位相における両ロータ及びベーンの様子を示す展開図。
【図９】第２実施形態の圧縮機の概要を示す断面図。
【図１０】別例の圧縮機を模式的に示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
（第１実施形態）
以下、圧縮機の第１実施形態について図１〜図８を用いて説明する。本実施形態の圧縮機は、例えば車両用であり、詳細には車両に搭載されて使用され、オイルを含む吸入流体を圧縮するのに用いられる。例えば、圧縮機は、車両用空調装置に用いられ、オイルを含む冷媒を圧縮するのに用いられる。また、図示の都合上、図１においては、回転軸１２及び両ロータ６０，８０を側面図で示す。
【００２４】
図１に示すように、圧縮機１０は、ハウジング１１と、回転軸１２と、電動モータ１３と、インバータ１４と、フロントシリンダ４０と、リアシリンダ５０と、フロントロータ６０と、リアロータ８０とを備えている。
【００２５】
ハウジング１１は、例えば全体として筒状であり、外部からの吸入流体が吸入される吸入口１１ａ及び圧縮流体が吐出される吐出口１１ｂを有している。ハウジング１１は、例えば金属などの伝熱性材料で構成されており、ハウジング１１内に存在する流体と熱交換可能に構成されている。回転軸１２、電動モータ１３、インバータ１４、両シリンダ４０，５０及び両ロータ６０，８０は、ハウジング１１内に収容されている。
【００２６】
ハウジング１１は、フロントハウジング２１と、リアハウジング２２と、インバータカバー２５とを備えている。
フロントハウジング２１は、有底筒状でリアハウジング２２に向けて開口している。吸入口１１ａは、例えばフロントハウジング２１の側壁部のうち開口端部よりも底部側の位置に設けられている。但し、吸入口１１ａの位置は任意である。
【００２７】
リアハウジング２２は、有底筒状であり、フロントハウジング２１に向けて開口している。リアハウジング２２は、リアハウジング底部２３と、リアハウジング底部２３からフロントハウジング２１に向けて起立したハウジング側壁部２４とを有している。ハウジング側壁部２４は、筒状（例えば円筒状）であり、筒状のハウジング内周面２４ａを有している。
【００２８】
フロントハウジング２１とリアハウジング２２とは、互いに開口部同士が向き合う状態でユニット化されている。
インバータカバー２５は、フロントハウジング２１に対してリアハウジング２２側とは反対側に配置されている。インバータカバー２５は、フロントハウジング２１の底部に突き合せられた状態でフロントハウジング２１に固定されている。
【００２９】
インバータカバー２５内には、インバータ１４が収容されている。インバータ１４は、電動モータ１３を駆動させるものである。
回転軸１２は、本体部３０と、回転軸１２の軸方向Ｚの両端部である第１端部３１及び第２端部３２と、を有している。両端部３１，３２は、本体部３０の両側に設けられている。本体部３０及び両端部３１，３２は柱状（詳細には円柱状）である。両端部３１，３２は同一径であり、その径は本体部３０の径よりも小さい。
【００３０】
圧縮機１０は、ハウジング１１に対して回転軸１２を回転可能に支持する第１軸受としての第１ラジアル軸受３３及び第２ラジアル軸受３５を備えている。詳細には、フロントハウジング２１の底部には、底部から突出したリング状のボス部３４が設けられている。第１ラジアル軸受３３は、ボス部３４に対して回転軸１２の径方向Ｒ内側に配置された状態でボス部３４に取り付けられている。第１ラジアル軸受３３は、回転軸１２の第１端部３１を回転可能に支持している。
【００３１】
ハウジング１１は、回転軸１２の第１端部３１とは反対側の第２端部３２及び第２ラジアル軸受３５を収容する軸収容部としての軸収容凹部３６を備えている。軸収容凹部３６は、リアハウジング底部２３に形成された凹部である。軸収容凹部３６には、第２端部３２が挿入されている。第２ラジアル軸受３５は、軸収容凹部３６内に配置された状態で軸収容凹部３６に取り付けられており、第２端部３２を回転可能に支持している。本実施形態では、第２ラジアル軸受３５は、第２端部３２の側面（詳細には外周面）を支持している。
【００３２】
ボス部３４と軸収容凹部３６とは、同一軸線上に配置されており、両ラジアル軸受３３，３５は同軸となっている。回転軸１２は、両ラジアル軸受３３，３５によって、回転軸１２の軸方向Ｚがハウジング１１の軸方向と一致している状態でハウジング１１に対して回転可能に支持されている。なお、両ラジアル軸受３３，３５の具体的な構成（種類）は任意である。
【００３３】
図１〜図４に示すように、フロントシリンダ４０は、フロントロータ６０を収容するものである。フロントシリンダ４０は、例えば金属などの伝熱性材料で構成されており、ハウジング１１又はハウジング１１内にある流体と熱交換可能となっている。フロントシリンダ４０は、リアハウジング２２よりも小さく形成された有底筒状である。フロントシリンダ４０は、リアハウジング底部２３に向けて開口している。
【００３４】
フロントシリンダ４０は、フロントシリンダ底部４１を有している。図４に示すように、フロントシリンダ底部４１には、回転軸１２が挿通可能なフロント挿通孔４１ａが形成されている。フロント挿通孔４１ａの径は、回転軸１２（詳細には本体部３０）の径よりも大きい。回転軸１２の本体部３０は、フロント挿通孔４１ａに挿通されており、回転軸１２の本体部３０とフロント挿通孔４１ａの内壁面との間には、吸入流体が流れることができる導入流路Ｓ１が形成されている。
【００３５】
フロントシリンダ４０は、フロントシリンダ底部４１からリアハウジング底部２３に向けて起立したフロントシリンダ側壁部４２を備えている。フロントシリンダ側壁部４２は、リアハウジング２２の内側に入り込んでおり、ハウジング側壁部２４によって径方向Ｒ外側から覆われている。
【００３６】
フロントシリンダ側壁部４２は、筒部内周面又は第１筒部内周面としてのフロントシリンダ内周面４３を有している。フロントシリンダ内周面４３は、例えば軸方向Ｚに延びた円筒面である。
【００３７】
フロントシリンダ側壁部４２は、ハウジング側壁部２４の内周面であるハウジング内周面２４ａと径方向Ｒに対向するフロントシリンダ外周面４４を備えている。フロントシリンダ外周面４４は、ハウジング内周面２４ａの径よりも小さい円筒面であり、両者の間には空間が形成されている。
【００３８】
フロントシリンダ４０には、回転軸１２の径方向Ｒ外側に張り出した膨出部４５が設けられている。膨出部４５は、フロントシリンダ底部４１及びフロントシリンダ側壁部４２における基端側（フロントシリンダ底部４１側）の双方に跨る位置に設けられている。フロントハウジング２１とリアハウジング２２とは、膨出部４５を挟んだ状態でユニット化されている。両ハウジング２１，２２によってフロントシリンダ４０の軸方向Ｚの位置ずれが規制されている。
【００３９】
図１に示すように、本実施形態では、フロントハウジング２１及びフロントシリンダ底部４１によってモータ室Ａ１が区画されており、モータ室Ａ１に電動モータ１３が収容されている。電動モータ１３は、インバータ１４から駆動電力を供給されることにより、回転軸１２を、矢印Ｍで示す方向、詳細には電動モータ１３から両ロータ６０，８０を見て時計回りの方向に回転させる。
【００４０】
ちなみに、吸入口１１ａはモータ室Ａ１を区画するフロントハウジング２１に設けられているため、吸入口１１ａから吸入された吸入流体はハウジング１１内のモータ室Ａ１に吸入される。つまり、モータ室Ａ１内には吸入流体が存在する。換言すれば、モータ室Ａ１は、吸入流体が吸入される吸入室といえる。
【００４１】
本実施形態の圧縮機１０では、インバータ１４、電動モータ１３及び両ロータ６０，８０が軸方向Ｚに順に並んでいる。但し、これら各部品の位置は任意であり、例えばインバータ１４が電動モータ１３に対して回転軸１２の径方向Ｒ外側に配置されていてもよい。
【００４２】
図２〜図４に示すように、リアシリンダ５０は、リアハウジング底部２３に向けて開口した有底筒状である。リアシリンダ５０は、リアハウジング２２よりも一回り小さく形成されており、リアハウジング２２内に収容されている。リアシリンダ５０は、リアシリンダ５０の開口端がリアハウジング底部２３に突き合せられている状態でフロントシリンダ４０に対して嵌合している。リアシリンダ５０は、例えば金属などの伝熱性材料で構成されており、ハウジング１１又はハウジング１１内にある流体と熱交換可能となっている。
【００４３】
リアシリンダ５０は、リアシリンダ５０の底部を構成する中間壁部５１を有している。中間壁部５１が「壁部」に対応する。
中間壁部５１は、壁厚方向が軸方向Ｚと一致するように配置されている。中間壁部５１は、中央に軸方向Ｚに貫通した壁部貫通孔５２が形成されたリング状である。回転軸１２（詳細には本体部３０）は、壁部貫通孔５２に挿通されている。
【００４４】
図４に示すように、壁部貫通孔５２は、例えば本体部３０と同一径の大きさであり、壁部貫通孔５２の内壁面は本体部３０の外周面と接触している。このため、壁部貫通孔５２の内壁面と本体部３０の外周面との間に隙間が形成されないようになっている。この場合、回転軸１２は、回転に伴って壁部貫通孔５２の内壁面に対して摺動する。なお、これに限られず、回転軸１２と壁部貫通孔５２の内壁面とは離間していてもよい。
【００４５】
中間壁部５１の外周面である壁部外周面５３は段差状となっている。詳細には、壁部外周面５３は、第１壁部パーツ面５３ａと、第１壁部パーツ面５３ａよりも拡径された第２壁部パーツ面５３ｂと、両壁部パーツ面５３ａ，５３ｂの間に形成され且つ軸方向Ｚに交差（本実施形態では直交）している壁部段差面５３ｃと、を有している。
【００４６】
リアシリンダ５０は、中間壁部５１の一部がフロントシリンダ側壁部４２内に入り込んだ状態で、フロントシリンダ４０に対して嵌合している。この場合、第１壁部パーツ面５３ａとフロントシリンダ内周面４３とが径方向Ｒに対向しており、中間壁部５１の壁部段差面５３ｃとフロントシリンダ側壁部４２の先端面とが軸方向Ｚに対向している。
【００４７】
なお、本明細書において「対向」とは、特に説明がない限り、技術的に矛盾しない範囲内において、隙間を介して互いに向き合う態様と、両者が当接している態様とを含む。例えば、第１壁部パーツ面５３ａとフロントシリンダ内周面４３とは当接していてもよいし、離間していてもよい。
【００４８】
中間壁部５１は、軸方向Ｚに直交する第１壁面５４及び第２壁面５５を有している。第１壁面５４及び第２壁面５５は、軸方向Ｚから見てリング状（例えば円環状）の平坦面である。本実施形態では、両壁面５４，５５の外径及び内径は同一である。
【００４９】
リアシリンダ５０は、中間壁部５１からリアハウジング底部２３に向けて軸方向Ｚに起立したリアシリンダ側壁部５６を備えている。リアシリンダ側壁部５６は、軸方向Ｚに延びた筒状（詳細には円筒状）であり、ハウジング側壁部２４によって径方向Ｒ外側から覆われている。つまり、ハウジング側壁部２４は、両シリンダ側壁部４２，５６を径方向Ｒ外側から覆っている。
【００５０】
リアシリンダ側壁部５６は、筒部内周面又は第２筒部内周面としてのリアシリンダ内周面５７と、リアシリンダ外周面５８と、を有している。
本実施形態では、リアシリンダ内周面５７は、フロントシリンダ内周面４３と同一径の円筒面である。本実施形態では、リアシリンダ内周面５７の径は第１壁部パーツ面５３ａの径と同一である。
【００５１】
リアシリンダ外周面５８は、ハウジング内周面２４ａよりも一回り小さく形成された円筒面である。リアシリンダ外周面５８は、ハウジング内周面２４ａに対して径方向Ｒに離間して対向しており、両者の間には隙間が形成されている。
【００５２】
図１に示すように、フロントシリンダ底部４１の内側底面であるフロント底面４１ｂと、フロントシリンダ内周面４３と、第１壁面５４とによって、フロントロータ６０を収容するフロント収容室Ａ２が形成されている。
【００５３】
同様に、リアハウジング底部２３の内側底面であるリア底面２３ａと、リアシリンダ内周面５７と、第２壁面５５とによって、リアロータ８０を収容するリア収容室Ａ３が形成されている。
【００５４】
本実施形態では、フロント収容室Ａ２とリア収容室Ａ３とは同一の大きさとなっている。詳細には、フロントシリンダ内周面４３の直径とリアシリンダ内周面５７の直径とは同一である。そして、フロント底面４１ｂ及び第１壁面５４間の距離と、リア底面２３ａ及び第２壁面５５間の距離とは同一である。このため、両収容室Ａ２，Ａ３の体積は同一である。
【００５５】
両収容室Ａ２，Ａ３は中間壁部５１によって仕切られており、両ロータ６０，８０は中間壁部５１を介して軸方向Ｚに対向配置されている。すなわち、中間壁部５１は、両ロータ６０，８０の間に配置されている。
【００５６】
回転軸１２及び両ロータ６０，８０は、同一軸である。つまり、本圧縮機１０は、偏芯運動ではなく、軸心運動の構造となっている。
ここで、両ロータ６０，８０の周方向と回転軸１２の周方向とは一致しており、両ロータ６０，８０の径方向と回転軸１２の径方向Ｒとは一致しており、両ロータ６０，８０の軸方向と回転軸１２の軸方向Ｚとは一致している。このため、回転軸１２の周方向、径方向Ｒ及び軸方向Ｚは、適宜両ロータ６０，８０の周方向、径方向及び軸方向と読み替えてよい。
【００５７】
図２〜図４に示すように、フロントロータ６０は、リング状（例えば円環状）であり、回転軸１２が挿通可能なフロントロータ貫通孔６１を有している。本実施形態では、フロントロータ貫通孔６１は本体部３０と同径である。フロントロータ６０は、フロントロータ貫通孔６１に回転軸１２の本体部３０が挿通された状態で回転軸１２に取り付けられている。フロントロータ６０は、回転軸１２の回転に伴って回転する。
【００５８】
なお、回転軸１２に対するフロントロータ６０の取付態様は任意であり、例えば固定ピンや圧入によって固定される構成でもよいし、キー等の連結部材によって連結される構成でもよい。
【００５９】
フロントロータ６０の外周面であるフロントロータ外周面６２は、回転軸１２と同軸の円筒面である。フロントロータ外周面６２の直径は、フロントシリンダ内周面４３の直径よりも若干小さく、フロントロータ外周面６２とフロントシリンダ内周面４３とは径方向Ｒに離間して対向している。このため、フロントロータ外周面６２とフロントシリンダ内周面４３との間にはフロント隙間６３が形成されている。フロント隙間６３は、軸方向Ｚから見て円環状に形成されており、軸方向Ｚに延びている。
【００６０】
フロントロータ６０は、第１壁面５４と対向する第１ロータ面としてのフロントロータ面７０を有している。フロントロータ面７０は、リング状（例えば円環状）である。フロントロータ面７０は、軸方向Ｚと直交する第１フロント平坦面７１及び第２フロント平坦面７２と、両フロント平坦面７１，７２を繋ぐ湾曲面としての一対のフロント湾曲面７３と、を備えている。
【００６１】
図４に示すように、両フロント平坦面７１，７２は、軸方向Ｚにずれている。詳細には、第２フロント平坦面７２は、第１フロント平坦面７１よりも第１壁面５４に近い位置に配置されている。第２フロント平坦面７２は第１壁面５４に当接している。また、両フロント平坦面７１，７２は、フロントロータ６０の周方向に離間して配置されており、例えば両者は１８０°ずれている。本実施形態では、両フロント平坦面７１，７２は扇状である。なお、以降の説明において、両ロータ６０，８０の周方向位置を角度位置ともいう。
【００６２】
一対のフロント湾曲面７３はそれぞれ扇状である。図３に示すように、一対のフロント湾曲面７３は、軸方向Ｚ及び両フロント平坦面７１，７２の対向方向の双方と直交する方向に対向配置されている。両フロント湾曲面７３は同一形状である。
【００６３】
一対のフロント湾曲面７３はそれぞれ、両フロント平坦面７１，７２を繋いでいる。詳細には、一対のフロント湾曲面７３のうち一方は、両フロント平坦面７１，７２の周方向の一端部同士を繋いでおり、他方は、両フロント平坦面７１，７２の周方向の上記一端部とは反対側の他端部同士を繋いでいる。
【００６４】
ここで、説明の便宜上、フロント湾曲面７３と第１フロント平坦面７１との境界部分の角度位置を第１角度位置θ１とし、フロント湾曲面７３と第２フロント平坦面７２との境界部分の角度位置を第２角度位置θ２とする。なお、図示の都合上、図３においては、各角度位置θ１，θ２を破線で示すが、実際には境界部分は滑らかに連続している。
【００６５】
フロント湾曲面７３は、フロントロータ６０の角度位置に応じて軸方向Ｚに変位した湾曲面である。詳細には、フロント湾曲面７３は、第１角度位置θ１（第１フロント平坦面７１）から第２角度位置θ２（第２フロント平坦面７２）に向かうにしたがって徐々に第１壁面５４に近づくように軸方向Ｚに湾曲している。このため、フロント湾曲面７３の途中位置で切断した場合には、フロント湾曲面７３は、軸方向Ｚにおいて両フロント平坦面７１，７２の間であって、第１壁面５４と離間した位置にある。
【００６６】
但し、本実施形態のフロント湾曲面７３は、第１角度位置θ１及び第２角度位置θ２に限られず、周方向に互いに離間した任意の２つの角度位置間において徐々に第１壁面５４に近づく（又は遠ざかる）ように軸方向Ｚに湾曲している。換言すれば、一対のフロント湾曲面７３は、第２フロント平坦面７２に対して周方向の両側に設けられ、第２フロント平坦面７２から周方向に離れるに従って徐々に第１壁面５４から離れるように軸方向Ｚに湾曲しているともいえる。
【００６７】
本実施形態では、図１に示すように、フロント湾曲面７３は、第１壁面５４に対して凹となるように軸方向Ｚに湾曲しているフロント凹面７３ａと、第１壁面５４に向けて凸となるように軸方向Ｚに湾曲しているフロント凸面７３ｂと、を有している。
【００６８】
フロント凹面７３ａは、第２フロント平坦面７２よりも第１フロント平坦面７１側に配置されており、フロント凸面７３ｂは、第１フロント平坦面７１よりも第２フロント平坦面７２側に配置されている。フロント凹面７３ａとフロント凸面７３ｂとは繋がっている。つまり、フロント湾曲面７３は、変曲点を有する湾曲面である。
【００６９】
なお、フロント凸面７３ｂが占める角度範囲とフロント凹面７３ａが占める角度範囲とは同一であってもよいし、異なっていてもよい。つまり、変曲点の位置は任意である。また、フロント湾曲面７３は波状に湾曲している湾曲面ともいえるため、この点に着目すれば、フロントロータ面７０は波状に湾曲している部分を含むウェーブ面ともいえる。
【００７０】
図４に示すように、フロントロータ６０は、フロント背面７４を有している。フロント背面７４は、フロントロータ面７０とは反対側の面である。フロント背面７４は、軸方向Ｚに直交する平坦面である。フロント背面７４はフロント底面４１ｂと軸方向Ｚに離間して対向している。
【００７１】
ここで、フロントロータ６０が軸方向Ｚに湾曲した部分を含むフロントロータ面７０と、軸方向Ｚに直交する平坦面であるフロント背面７４とを有する関係上、角度位置に応じてフロントロータ６０の厚さ（軸方向Ｚの長さ）が異なっている。詳細には、フロントロータ６０は、最小厚さ部分であるフロント最肉薄部７５と、最大厚さ部分であるフロント最肉厚部７６と、を有している。本実施形態では、フロント最肉薄部７５は、フロントロータ６０における第１フロント平坦面７１の部分であり、フロント最肉厚部７６は、フロントロータ６０における第２フロント平坦面７２の部分である。
【００７２】
上記のようにフロントロータ６０の厚さが角度位置に異なっていることに対応させて、フロントロータ外周面６２におけるフロントロータ面７０側の端は、角度位置に応じて軸方向Ｚに変位している。すなわち、フロントロータ外周面６２は、円筒状のフロントベース面６２ａと、フロントベース面６２ａよりもフロントロータ面７０側に配置され、フロントベース面６２ａから第１壁面５４に向けて突出し且つ角度位置に応じて突出寸法が異なるフロント突出面６２ｂと、を有している。
【００７３】
フロントベース面６２ａの軸方向Ｚの長さは、角度位置に関わらず一定であり、フロント最肉薄部７５の厚さと同一である。フロント突出面６２ｂは、フロント最肉薄部７５に対応する部分以外に設けられており、フロント最肉薄部７５からフロント最肉厚部７６に周方向に向かうに従って徐々に突出寸法が大きくなるように形成されている。
【００７４】
図１〜図４に示すように、リアロータ８０は、リング状（例えば円環状）であり、回転軸１２が挿通可能なリアロータ貫通孔８１を有している。リアロータ８０は、リアロータ貫通孔８１に回転軸１２が挿通された状態で、回転軸１２の回転に伴って回転するように回転軸１２に取り付けられている。
【００７５】
回転軸１２に対するリアロータ８０の取付態様は任意であり、例えば固定ピンや圧入によって固定される構成でもよいし、キー等の連結部材によって連結される構成でもよい。また、フロントロータ６０の取付態様と、リアロータ８０の取付態様とは、同一でも良いし、異なっていてもよい。
【００７６】
図１〜図４に示すように、本実施形態のリアロータ８０は、フロントロータ６０と同一形状である。リアロータ８０の外周面であるリアロータ外周面８２は、フロントロータ外周面６２と同一径の円筒面である。
【００７７】
リアロータ外周面８２の直径は、リアシリンダ内周面５７の直径よりも若干小さい。このため、リアロータ外周面８２とリアシリンダ内周面５７とは径方向Ｒに離間して対向しており、リアロータ外周面８２とリアシリンダ内周面５７との間にはリア隙間８３が形成されている。リア隙間８３は、軸方向Ｚから見て円環状に形成されており、軸方向Ｚに延びている。
【００７８】
図１及び図２に示すように、リアロータ８０は、第２壁面５５と対向する第２ロータ面としてのリアロータ面９０を有している。リアロータ面９０は、リング状（例えば円環状）である。本実施形態では、リアロータ面９０は、フロントロータ面７０と同一形状である。リアロータ面９０は、軸方向Ｚと直交する第１リア平坦面９１及び第２リア平坦面９２と、両リア平坦面９１，９２を繋ぐ湾曲面としての一対のリア湾曲面９３と、を備えている。
【００７９】
図４に示すように、両リア平坦面９１，９２は、軸方向Ｚにずれている。詳細には、第２リア平坦面９２は、第１リア平坦面９１よりも第２壁面５５に近い位置に配置されている。第２リア平坦面９２は第２壁面５５に当接している。また、両リア平坦面９１，９２は、リアロータ８０の周方向に離間して配置されており、例えば両者は１８０°ずれている。本実施形態では、両リア平坦面９１，９２は扇状である。
【００８０】
一対のリア湾曲面９３はそれぞれ扇状である。一対のリア湾曲面９３は、軸方向Ｚ及び両リア平坦面９１，９２の対向方向の双方と直交する方向に対向配置されている。
一対のリア湾曲面９３のうち一方は、両リア平坦面９１，９２の周方向の一端部同士を繋いでおり、他方は、両リア平坦面９１，９２の周方向の上記一端部とは反対側の他端部同士を繋いでいる。
【００８１】
両ロータ面７０，９０は、中間壁部５１を介して軸方向Ｚに離間して対向しており、両者は互いに角度位置が１８０°ずれている。
両ロータ面７０，９０の対向距離は、その角度位置（換言すれば周方向位置）に関わらず一定となっている。詳細には、図４に示すように、第１フロント平坦面７１と第２リア平坦面９２とが軸方向Ｚに離間して対向しており、第２フロント平坦面７２と第１リア平坦面９１とが軸方向Ｚに離間して対向している。そして、両フロント平坦面７１，７２間の軸方向Ｚのずれ量と、両リア平坦面９１，９２間のずれ量とは同一となっている。以降、両フロント平坦面７１，７２間の軸方向Ｚのずれ量及び両リア平坦面９１，９２間のずれ量を単にずれ量Ｌ１という。
【００８２】
また、フロント湾曲面７３の湾曲具合と、リア湾曲面９３の湾曲具合とは同一となっている。すなわち、フロント湾曲面７３とリア湾曲面９３とは、その角度位置に応じて対向距離が変動しないように同一方向に湾曲している。これにより、両ロータ面７０，９０間の対向距離は、いずれの角度位置であっても一定となっている。
【００８３】
なお、第１リア平坦面９１、第２リア平坦面９２、リア湾曲面９３の具体的な形状については、第１フロント平坦面７１、第２フロント平坦面７２、フロント湾曲面７３と同様であるため、詳細な説明を省略する。また、リア湾曲面９３は波状に湾曲している湾曲面ともいえるため、この点に着目すれば、リアロータ面９０は波状に湾曲している部分を含むウェーブ面ともいえる。
【００８４】
図４に示すように、リアロータ８０は、リア背面９４を有している。リア背面９４は、リアロータ面９０とは反対側の面である。リア背面９４は、軸方向Ｚに直交する平坦面である。リア背面９４はリア底面２３ａと軸方向Ｚに離間して対向している。
【００８５】
ここで、リアロータ８０が軸方向Ｚに湾曲した部分を含むリアロータ面９０と、軸方向Ｚに直交する平坦面であるリア背面９４とを有する関係上、角度位置に応じてリアロータ８０の厚さ（軸方向Ｚの長さ）が異なっている。詳細には、リアロータ８０は、最小厚さ部分であるリア最肉薄部９５と、最大厚さ部分であるリア最肉厚部９６と、を有している。本実施形態では、リア最肉薄部９５は、リアロータ８０における第１リア平坦面９１の部分であり、リア最肉厚部９６は、リアロータ８０における第２リア平坦面９２の部分である。
【００８６】
上記のようにリアロータ８０の厚さが角度位置に異なっていることに対応させて、リアロータ外周面８２におけるリアロータ面９０側の端は、角度位置に応じて軸方向Ｚに変位している。すなわち、リアロータ外周面８２は、円筒状のリアベース面８２ａと、リアベース面８２ａよりもリアロータ面９０側に配置され、リアベース面８２ａから第１壁面５４に向けて突出し且つ角度位置に応じて突出寸法が異なるリア突出面８２ｂと、を有している。
【００８７】
リアベース面８２ａの軸方向Ｚの長さは、角度位置に関わらず一定であり、リア最肉薄部９５の厚さと同一である。リア突出面８２ｂは、リア最肉薄部９５に対応する部分以外に設けられており、リア最肉薄部９５からリア最肉厚部９６に周方向に向かうに従って徐々に突出寸法が大きくなるように形成されている。
【００８８】
図１〜図４に示すように、圧縮機１０は、両ロータ６０，８０と当接し且つ両ロータ６０，８０の回転に伴って軸方向Ｚに移動（詳細には揺動）するベーン１００と、ベーン１００が挿入されているベーン溝１１０と、を備えている。
【００８９】
ベーン１００は、例えば板状である。ベーン１００は、例えばベーン１００の板面が回転軸１２の周方向に対して直交するように、両ロータ６０，８０（換言すれば両ロータ面７０，９０）の間に配置されている。つまり、ベーン１００は、軸方向Ｚ及び径方向Ｒの双方と直交する方向を厚さ方向とする板状である。
【００９０】
ベーン１００は、軸方向Ｚの両端部として第１ベーン端部１０１及び第２ベーン端部１０２を有している。第１ベーン端部１０１はフロントロータ面７０と当接しており、第２ベーン端部１０２はリアロータ面９０に当接している。なお、両ベーン端部１０１，１０２の具体的な形状は任意であるが、例えば両ロータ面７０，９０に向けて凸となるように湾曲しているとよい。
【００９１】
図１〜図４に示すように、ベーン溝１１０は、例えば中間壁部５１に形成されている。ベーン溝１１０は、軸方向Ｚに延びており、両壁面５４，５５に開口している。ベーン溝１１０は径方向Ｒに延びており、中間壁部５１の内周端に開口しているとともに第１壁部パーツ面５３ａに開口している。一方、ベーン溝１１０は、第２壁部パーツ面５３ｂまでは延びておらず、ベーン溝１１０の径方向Ｒ外側の端面はリアシリンダ内周面５７と連続している。つまり、両シリンダ内周面４３，５７及びベーン溝１１０の径方向Ｒ外側の端面は面一となっており、軸方向Ｚに連続している。
【００９２】
ベーン溝１１０は、周方向に互いに対向した両側面を有している。ベーン溝１１０の両側面とベーン１００の両板面とは互いに対向している。ベーン溝１１０の幅（換言すればベーン溝１１０の両側面の対向距離）は、ベーン１００の板厚と同一又はそれよりも若干広いとよい。ベーン１００は、ベーン溝１１０に挿入されている（詳細には挟まっている）ことにより、周方向への移動が規制されている。一方、ベーン１００は、ベーン溝１１０に沿って軸方向Ｚに移動することが許容されている。
【００９３】
かかる構成によれば、両ロータ６０，８０が回転することによって、ベーン１００が両ロータ面７０，９０に沿って軸方向Ｚに移動（詳細には揺動）する。これにより、ベーン１００の第１ベーン端部１０１が、フロント収容室Ａ２に入り込んだり、第２ベーン端部１０２がリア収容室Ａ３に入り込んだりする。
【００９４】
一方、ベーン１００は、ベーン溝１１０（詳細にはベーン溝１１０における互いに対向している両側面）と当接することによって周方向への移動が規制されているため、両ロータ６０，８０の回転に伴ってベーン１００が回転しないようになっている。
【００９５】
換言すれば、ベーン溝１１０は、ベーン１００が両収容室Ａ２，Ａ３に跨って配置されるようにするものであるとともに、両ロータ６０，８０の回転に伴うベーン１００の回転を規制するものであるといえる。
【００９６】
ベーン１００の移動距離は両フロント平坦面７１，７２間の軸方向Ｚの変位量である。本実施形態では、ベーン１００の移動距離（換言すれば揺動距離）は、ずれ量Ｌ１である。また、ベーン１００は、両ロータ６０，８０の回転中、両ロータ面７０，９０と当接している状態を維持している。すなわち、ベーン１００は、両ロータ６０，８０の回転中、両ロータ面７０，９０と継続して当接しており、断続的な当接（詳細には定期的に離間したり当接したりすること）が生じないようになっている。
【００９７】
図１に示すように、ベーン１００の径方向Ｒ内側の端面であるベーン内側端面１０３は、回転軸１２（詳細には本体部３０）の外周面に当接している。ベーン内側端面１０３は、例えば回転軸１２の外周面の曲率に対応させて形成されており、詳細には本体部３０の外周面の曲率と同一曲率の凹面である。但し、これに限られず、ベーン内側端面１０３の具体的な形状については任意である。
【００９８】
フロントシリンダ内周面４３、ベーン溝１１０の径方向Ｒ外側の端面、及びリアシリンダ内周面５７は、この順に軸方向Ｚに連続しており、面一となっている。つまり、フロントシリンダ内周面４３、ベーン溝１１０の径方向Ｒ外側の端面、及びリアシリンダ内周面５７によって軸方向Ｚに延びた延設面が形成されているといえる。そして、ベーン１００の径方向Ｒ外側の端面であるベーン外側端面１０４は、上記延設面に対して当接しながら軸方向Ｚに移動する。なお、ベーン外側端面１０４の形状は任意であるが、例えば上記延設面と同一曲率で湾曲しているとよい。
【００９９】
つまり、ベーン１００は、回転軸１２と両シリンダ４０，５０とによって径方向Ｒから挟まれている。これにより、ベーン１００の径方向Ｒの位置ずれを抑制することができる。また、ベーン１００（ベーン内側端面１０３）と回転軸１２の外周面との境界部分、又は、ベーン１００（ベーン外側端面１０４）と両シリンダ内周面４３，５７との境界部分から流体が漏れることを抑制できる。
【０１００】
図１に示すように、圧縮機１０は、吸入流体の吸入及び圧縮が行われるフロント圧縮室Ａ４及びリア圧縮室Ａ５を備えている。
フロント圧縮室Ａ４は、フロント収容室Ａ２内に形成されており、フロントロータ６０（詳細にはフロントロータ面７０）と、フロントシリンダ内周面４３と、第１壁面５４とによって区画されている。
【０１０１】
同様に、リア圧縮室Ａ５は、リア収容室Ａ３内に形成されており、リアロータ８０（詳細にはリアロータ面９０）と、リアシリンダ内周面５７と、第２壁面５５とによって区画されている。両圧縮室Ａ４，Ａ５は、中間壁部５１の軸方向Ｚの両側に配置されている。
【０１０２】
両圧縮室Ａ４，Ａ５ではそれぞれ、回転軸１２の回転に伴いベーン１００によって周期的な容積変化が生じて吸入流体の吸入／圧縮が行われる。つまり、ベーン１００は、両圧縮室Ａ４，Ａ５において容積変化を生じさせるものであるとも言える。この点については後述する。
【０１０３】
なお、本実施形態では、フロント圧縮室Ａ４とリア圧縮室Ａ５とは同じ大きさである。すなわち、フロント圧縮室Ａ４の最大容積と、リア圧縮室Ａ５の最大容積とは同一である。両圧縮室Ａ４，Ａ５それぞれにて吸入流体の吸入及び圧縮が行われる点に着目すれば、本実施形態の圧縮機１０は２気筒であると言える。
【０１０４】
また、本実施形態では、回転軸１２（詳細には回転軸１２の外周面）が、両圧縮室Ａ４，Ａ５を区画するものとして機能している。但し、これに限られず、回転軸１２とは別の部材、例えば回転軸１２を覆うカバー部材が設けられている場合には当該カバー部材が、両圧縮室Ａ４，Ａ５を区画するものとして機能してもよい。つまり、両圧縮室Ａ４，Ａ５を区画するものとして、回転軸１２は必須ではない。
【０１０５】
圧縮機１０は、両圧縮室Ａ４，Ａ５にて圧縮された圧縮流体が導入される吐出室Ａ６を備えている。吐出室Ａ６は、ハウジング１１内に形成されており、両シリンダ外周面４４，５８と、ハウジング内周面２４ａとによって区画されている。詳細には、吐出室Ａ６は、フロントシリンダ外周面４４とハウジング内周面２４ａとの間に形成された隙間と、当該隙間と連通しているものであってリアシリンダ外周面５８とハウジング内周面２４ａとの間に形成された隙間とによって構成されている。
【０１０６】
なお、本実施形態では、吐出室Ａ６の軸方向Ｚについては、膨出部４５とリアハウジング底部２３とによって区画されている。ただし、これに限られず、軸方向Ｚにおける吐出室Ａ６を区画するものについては任意である。
【０１０７】
吐出室Ａ６は、例えば軸方向Ｚを軸線方向とする筒状であり、両シリンダ４０，５０の径方向Ｒ外側に跨って配置されている。詳細には、吐出室Ａ６は、フロント隙間６３の径方向Ｒ外側、及び、リア隙間８３の径方向Ｒ外側の双方に跨るように軸方向Ｚに延びている。このため、両隙間６３，８３の径方向Ｒ外側には、吐出室Ａ６が配置されている。
【０１０８】
本実施形態では、吐出室Ａ６は、フロント隙間６３の全体に対して径方向Ｒ外側に配置されている。換言すれば、吐出室Ａ６は、フロントベース面６２ａの径方向Ｒ外側と、フロント突出面６２ｂの径方向Ｒ外側との双方に跨って形成されている。
【０１０９】
同様に、吐出室Ａ６は、リア隙間８３の全体に対して径方向Ｒ外側に配置されている。換言すれば、吐出室Ａ６は、リアベース面８２ａの径方向Ｒ外側と、リア突出面８２ｂの径方向Ｒ外側との双方に跨って形成されている。
【０１１０】
吐出室Ａ６は、シリンダ側壁部４２，５６を介して圧縮室Ａ４，Ａ５と径方向Ｒに対向している。換言すれば、両圧縮室Ａ４，Ａ５と吐出室Ａ６との間には、シリンダ側壁部４２，５６が介在している。
【０１１１】
本実施形態では、吐出口１１ｂは、吐出室Ａ６と連通するようにハウジング側壁部２４に設けられている。吐出口１１ｂは、ハウジング側壁部２４のうち吐出室Ａ６を区画している部分に設けられており、径方向Ｒに貫通している。これにより、吐出室Ａ６の圧縮流体は吐出口１１ｂから吐出される。なお、吐出口１１ｂの位置及び大きさは、これに限られず、任意である。
【０１１２】
圧縮機１０は、フロント圧縮室Ａ４に吸入流体を吸入する吸入通路としてのフロント吸入ポート１１１と、フロント圧縮室Ａ４にて圧縮された圧縮流体が流れる吐出通路としてのフロント吐出ポート１１２と、を備えている。
【０１１３】
図２〜５に示すように、フロント吸入ポート１１１は、例えばフロントロータ６０に形成されている。フロント吸入ポート１１１は、フロントロータ６０を軸方向Ｚに貫通する貫通孔であり、フロントロータ面７０及びフロント背面７４の双方に開口している。モータ室Ａ１とフロント圧縮室Ａ４とは、導入流路Ｓ１及びフロント吸入ポート１１１を介して連通している。これにより、モータ室Ａ１内の吸入流体が、軸方向Ｚからフロント圧縮室Ａ４に吸入される。
【０１１４】
フロント吸入ポート１１１は、フロント圧縮室Ａ４の容積が大きくなる位相においてフロント圧縮室Ａ４に連通している一方、フロント圧縮室Ａ４の容積が小さくなる位相においてフロント圧縮室Ａ４に連通していない位置に配置されている。例えば、フロント吸入ポート１１１は、ベーン１００（換言すればベーン溝１１０）に対して両ロータ６０，８０の回転方向Ｍの先側に形成されており、詳細には第２フロント平坦面７２に対して回転方向Ｍの先側のフロント湾曲面７３のうち第２角度位置θ２側の端部に形成されている。
【０１１５】
また、フロント吸入ポート１１１は、フロント圧縮室Ａ４のうち径方向Ｒ内側寄りの位置から吸入流体がフロント圧縮室Ａ４に吸入されるように構成されている。例えば、フロント吸入ポート１１１は、フロントロータ６０において外周端側よりも内周端側に配置されている。
【０１１６】
フロント吐出ポート１１２は、例えばフロントシリンダ側壁部４２に形成されている。フロント吐出ポート１１２は、フロントシリンダ側壁部４２のうちフロント圧縮室Ａ４と吐出室Ａ６との間に介在している部分を径方向Ｒに貫通しており、フロントシリンダ内周面４３及びフロントシリンダ外周面４４の双方に開口している。これにより、フロント圧縮室Ａ４と吐出室Ａ６とが連通する。フロント圧縮室Ａ４にて圧縮された圧縮流体はフロント吐出ポート１１２を介して吐出室Ａ６に吐出される。
【０１１７】
ここで、フロント吐出ポート１１２は、フロント圧縮室Ａ４の容積が小さくなる位相においてフロント圧縮室Ａ４に連通している一方、フロント圧縮室Ａ４の容積が大きくなる位相においてフロント圧縮室Ａ４に連通していない位置に配置されている。例えば、フロント吐出ポート１１２は、フロントシリンダ側壁部４２のうちベーン１００（換言すればベーン溝１１０）に対して両ロータ６０，８０の回転方向Ｍとは反対側に形成されている。
【０１１８】
また、フロント吐出ポート１１２は、軸方向Ｚにおいてフロントシリンダ内周面４３のうちフロント背面７４よりも第１壁面５４側に設けられている。詳細には、フロント吐出ポート１１２は、第１壁面５４の付近に形成されている。
【０１１９】
ちなみに、フロントロータ外周面６２との関係に着目すれば、フロント吐出ポート１１２は、フロントシリンダ側壁部４２のうちフロントベース面６２ａではなくフロント突出面６２ｂと対向する位置に形成されている。
【０１２０】
ここで、既に説明したとおり、フロント突出面６２ｂは、角度位置に応じて突出寸法が異なる面である。このため、フロントシリンダ内周面４３に形成されたフロント吐出ポート１１２の開口は、フロントロータ６０の角度位置に応じて、フロント突出面６２ｂによって覆われた状態と、フロント圧縮室Ａ４に開放された状態とに切り替わる。
【０１２１】
圧縮機１０は、リア圧縮室Ａ５に吸入流体を吸入する吸入通路としてのリア吸入ポート１１３と、リア圧縮室Ａ５にて圧縮された圧縮流体を吐出するリア吐出ポート１１４と、を備えている。
【０１２２】
図２及び図３に示すように、リア吸入ポート１１３は、中間壁部５１に形成されている。リア吸入ポート１１３は、中間壁部５１を軸方向Ｚに貫通しており、両壁面５４，５５に開口している。リア吸入ポート１１３は、中間壁部５１におけるベーン１００（換言すればベーン溝１１０）よりも両ロータ６０，８０の回転方向Ｍの先側に形成されている。リア吸入ポート１１３によって、容積が大きくなる位相における両圧縮室Ａ４，Ａ５が連通している。
【０１２３】
リア吸入ポート１１３は、リア圧縮室Ａ５のうち径方向Ｒ内側寄りの位置から吸入流体がリア圧縮室Ａ５に吸入されるように構成されている。例えば、リア吸入ポート１１３は、リアロータ８０において外周端側よりも内周端側に配置されている。
【０１２４】
リア吐出ポート１１４は、例えばリアシリンダ側壁部５６に形成されている。リア吐出ポート１１４は、リアシリンダ側壁部５６のうちリア圧縮室Ａ５と吐出室Ａ６との間に介在している部分を径方向Ｒに貫通しており、リアシリンダ内周面５７及びリアシリンダ外周面５８の双方に開口している。これにより、リア圧縮室Ａ５と吐出室Ａ６とが連通する。リア圧縮室Ａ５にて圧縮された圧縮流体はリア吐出ポート１１４を介して吐出室Ａ６に吐出される。
【０１２５】
ここで、リア吐出ポート１１４は、リア圧縮室Ａ５の容積が小さくなる位相においてリア圧縮室Ａ５に連通している一方、リア圧縮室Ａ５の容積が大きくなる位相においてリア圧縮室Ａ５に連通していない位置に配置されている。例えば、リア吐出ポート１１４は、リアシリンダ側壁部５６のうちベーン１００（換言すればベーン溝１１０）に対して両ロータ６０，８０の回転方向Ｍとは反対側に形成されている。
【０１２６】
また、リア吐出ポート１１４は、軸方向Ｚにおいてリアシリンダ内周面５７のうちリア背面９４よりも第２壁面５５側に設けられている。詳細には、リア吐出ポート１１４は、第２壁面５５の付近に形成されている。
【０１２７】
ちなみに、リアロータ外周面８２との関係に着目すれば、リア吐出ポート１１４は、リアシリンダ側壁部５６のうちリアベース面８２ａではなくリア突出面８２ｂと対向する位置に形成されている。
【０１２８】
ここで、既に説明したとおり、リア突出面８２ｂは、角度位置に応じて突出寸法が異なる面である。このため、リアシリンダ内周面５７に形成されたリア吐出ポート１１４の開口は、リアロータ８０の角度位置に応じて、リア突出面８２ｂによって覆われた状態と、リア圧縮室Ａ５に開放された状態とに切り替わる。
【０１２９】
なお、図示は省略するが、両吐出ポート１１２，１１４の少なくとも一方に、吐出ポートを塞ぐものであって規定圧力が付与されたことに基づいて吐出ポートを開放させる吐出弁が設けられていてもよい。ただし、吐出弁は必須ではなく、省略してもよい。
【０１３０】
図４〜図６に示すように、シリンダ側壁部４２，５６には、吐出室Ａ６内に存在する圧縮流体との熱交換を行うフィン１２１，１２２が一体形成されている。
フィン１２１，１２２は、シリンダ外周面４４，５８のうちロータ６０，８０に対して径方向Ｒ外側に位置する部分に形成されている。フィン１２１，１２２は、シリンダ外周面４４，５８のうち少なくともベース面６２ａ，８２ａの径方向Ｒ外側の部分に形成されており、本実施形態ではベース面６２ａ，８２ａの径方向Ｒ外側の部分と、突出面６２ｂ，８２ｂの径方向Ｒ外側の部分との双方に形成されている。
【０１３１】
ただし、フィン１２１，１２２は、シリンダ外周面４４，５８に形成された吐出ポート１１２，１１４の開口とは重ならないように、当該開口に対して軸方向Ｚにずれた位置に形成されている。詳細には、フィン１２１，１２２は、シリンダ外周面４４，５８のうち吐出ポート１１２，１１４に対して背面７４，９４側の部分に配置されている。なお、本実施形態では、フィン１２１，１２２は複数設けられているが、フィン１２１，１２２の数は任意であり、例えば１つでもよい。
【０１３２】
図５及び図６に示すように、フィン１２１，１２２は、軸方向Ｚから見て環状（詳細には円環状）であり、シリンダ外周面４４，５８の全周に亘って形成されている。フィン１２１，１２２は、シリンダ外周面４４，５８から径方向Ｒ外側に向けて突出しており、その先端面とハウジング内周面２４ａとの間には、圧縮流体が流れることができる隙間が形成されている。なお、フィン１２１，１２２の形状は、閉じた環状に形成されている構成に限られず任意であり、例えば周方向に離間して複数配列される構成でもよい。
【０１３３】
次に、図７及び図８を用いて本実施形態における各ポート１１１〜１１４の位置関係と、ベーン１００による圧縮室Ａ４，Ａ５の容積変化とについて詳細に説明する。
図７及び図８は、両ロータ６０，８０及びベーン１００の様子を示す展開図であり、両者は位相が異なっている。図７及び図８では、各ポート１１１〜１１４を模式的に示す。
【０１３４】
図７に示すように、ベーン１００は、両圧縮室Ａ４，Ａ５に跨って配置されている状況において、ベーン１００の第１ベーン端部１０１側の一部はフロント圧縮室Ａ４に入り込んでいる。これにより、フロント圧縮室Ａ４は、ベーン１００を境界として２つに仕切られている。説明の便宜上、一方のフロント圧縮室Ａ４を第１フロント圧縮室Ａ４ａとし、他方のフロント圧縮室Ａ４を第２フロント圧縮室Ａ４ｂという。第１フロント圧縮室Ａ４ａと第２フロント圧縮室Ａ４ｂとは、第２フロント平坦面７２と第１壁面５４との当接箇所と、ベーン１００とによって仕切られており、周方向に隣接している。
【０１３５】
第１フロント圧縮室Ａ４ａはフロント吸入ポート１１１と連通している一方、フロント吐出ポート１１２とは連通していない。第２フロント圧縮室Ａ４ｂはフロント吐出ポート１１２と連通している一方、フロント吸入ポート１１１とは連通していない。
【０１３６】
つまり、ベーン１００は、フロント吸入ポート１１１とフロント吐出ポート１１２とが直接連通しないように、フロント吸入ポート１１１と連通している第１フロント圧縮室Ａ４ａと、フロント吐出ポート１１２と連通している第２フロント圧縮室Ａ４ｂとを仕切っているとも言える。
【０１３７】
同様に、ベーン１００の第２ベーン端部１０２側の一部はリア圧縮室Ａ５に入り込んでいるため、リア圧縮室Ａ５は、ベーン１００を境界として２つに仕切られている。説明の便宜上、一方のリア圧縮室Ａ５を第１リア圧縮室Ａ５ａとし、他方のリア圧縮室Ａ５を第２リア圧縮室Ａ５ｂという。第１リア圧縮室Ａ５ａと第２リア圧縮室Ａ５ｂとは、第２リア平坦面９２と第２壁面５５との当接箇所と、ベーン１００とによって仕切られており、周方向に隣接している。
【０１３８】
第１リア圧縮室Ａ５ａは、リア吸入ポート１１３を介して第１フロント圧縮室Ａ４ａと連通している一方、リア吐出ポート１１４とは連通していない。第２リア圧縮室Ａ５ｂは、リア吐出ポート１１４と連通している一方、リア吸入ポート１１３とは連通していない。
【０１３９】
つまり、ベーン１００は、リア吸入ポート１１３とリア吐出ポート１１４とが直接連通しないように、リア吸入ポート１１３と連通している第１リア圧縮室Ａ５ａと、リア吐出ポート１１４と連通している第２リア圧縮室Ａ５ｂとを仕切っているとも言える。
【０１４０】
その後、電動モータ１３によって回転軸１２が回転すると、それに伴って両ロータ６０，８０が回転する。なお、図７では、両ロータ６０，８０は紙面下方向に移動する。これにより、ベーン１００が軸方向Ｚ（図７では紙面左右方向）に移動しながら、両圧縮室Ａ４，Ａ５において容積変化が生じる。
【０１４１】
詳細には、図８に示すように、第１フロント圧縮室Ａ４ａでは、容積が増加してフロント吸入ポート１１１から吸入流体の吸入が行われる一方、第２フロント圧縮室Ａ４ｂでは容積が減少して吸入流体の圧縮が行われる。第２フロント圧縮室Ａ４ｂにて圧縮された圧縮流体は、フロント吐出ポート１１２から吐出室Ａ６に流れる。
【０１４２】
同様に、第１リア圧縮室Ａ５ａでは、容積が増加してリア吸入ポート１１３から吸入流体の吸入が行われる。詳細には、第１フロント圧縮室Ａ４ａ内にある吸入流体が、第１リア圧縮室Ａ５ａに吸入される。一方、第２リア圧縮室Ａ５ｂでは容積が減少して流体の圧縮が行われる。第２リア圧縮室Ａ５ｂにて圧縮された圧縮流体は、リア吐出ポート１１４から吐出室Ａ６に流れる。
【０１４３】
以上のとおり、両ロータ６０，８０が回転することによって両圧縮室Ａ４，Ａ５では７２０°（両ロータ６０，８０の２回転分）を１周期とする吸入及び圧縮のサイクル動作が繰り返し行われている。
【０１４４】
ここで、説明の便宜上、両フロント圧縮室Ａ４ａ，Ａ４ｂを区別して説明したが、フロント圧縮室Ａ４では７２０°を１周期とするサイクル動作が行われる点に着目すれば、第１フロント圧縮室Ａ４ａは、位相が０°〜３６０°のフロント圧縮室Ａ４と言え、第２フロント圧縮室Ａ４ｂは、位相が３６０°〜７２０°のフロント圧縮室Ａ４と言える。つまり、フロントロータ面７０、第１壁面５４、及びフロントシリンダ内周面４３によって区画された空間は、ベーン１００によって、位相が０°〜３６０°のフロント圧縮室Ａ４と、位相が３６０°〜７２０°のフロント圧縮室Ａ４とに仕切られているとも言える。換言すれば、ベーン１００は、上記空間を、流体が吸入される第１室と、流体が吐出される第２室とに仕切った状態で、両ロータ６０，８０の回転に伴って第１室及び第２室の容積変化（詳細には第１室については容積増加、第２室については容積減少）を生じさせるものであると言える。第１リア圧縮室Ａ５ａ及び第２リア圧縮室Ａ５ｂについても同様である。
【０１４５】
次に本実施形態の作用について説明する。
圧縮室Ａ４，Ａ５に吸入される流体にはオイルが含まれているため、隙間６３，８３にはオイルが入り込む。隙間６３，８３に入り込んだオイルは、隙間６３，８３から圧縮室Ａ４，Ａ５の流体が漏れることをシールするものとして機能するとともに、ロータ６０，８０の回転の潤滑油として機能する。
【０１４６】
ここで、圧縮室Ａ４，Ａ５にて圧縮された圧縮流体の温度は、圧縮前の吸入流体の温度よりも高くなっている。そして、吐出室Ａ６が両隙間６３，８３に対して径方向Ｒ外側に配置されているため、吐出室Ａ６内にある圧縮流体の熱がシリンダ側壁部４２，５６を介して隙間６３，８３にあるオイルに伝達される。これにより、両隙間６３，８３にあるオイルが温められる。
【０１４７】
以上詳述した本実施形態によれば以下の効果を奏する。
（１−１）圧縮機１０は、回転軸１２と、回転軸１２の回転に伴って回転するロータ６０，８０と、筒部としてのシリンダ側壁部４２，５６と、壁部としての中間壁部５１と、ベーン１００と、圧縮室Ａ４，Ａ５と、吐出室Ａ６と、を備えている。
【０１４８】
ロータ６０，８０は、軸方向Ｚから見てリング状のロータ面７０，９０と、ロータ外周面６２，８２と、を有している。シリンダ側壁部４２，５６は、ロータ外周面６２，８２と回転軸１２の径方向Ｒに離間して対向する筒部内周面としてのシリンダ内周面４３，５７を有している。中間壁部５１は、ロータ面７０，９０と軸方向Ｚに対向する壁面５４，５５を有している。ベーン１００は、中間壁部５１に形成されたベーン溝１１０に挿入された状態でロータ面７０，９０に当接しており、ロータ６０，８０の回転に伴って軸方向Ｚに移動する。圧縮室Ａ４，Ａ５は、ロータ面７０，９０、壁面５４，５５及びシリンダ内周面４３，５７によって区画されている。圧縮室Ａ４，Ａ５では、ロータ６０，８０の回転に伴ってベーン１００により容積変化が生じて、オイルを含む吸入流体の吸入及び圧縮が行われる。ロータ外周面６２，８２とシリンダ内周面４３，５７との間には隙間６３，８３が形成されている。
【０１４９】
かかる構成において、圧縮室Ａ４，Ａ５により圧縮された圧縮流体が流れる吐出室Ａ６は、隙間６３，８３に対して径方向Ｒ外側に配置されている。そして、吐出室Ａ６内の圧縮流体の熱がシリンダ側壁部４２，５６を介して隙間６３，８３にあるオイルに伝達される。
【０１５０】
かかる構成によれば、隙間６３，８３にあるオイルが圧縮流体の熱によって温められるため、オイルの粘性抵抗を低下させることができる。これにより、オイルの粘性抵抗に起因する動力損失を抑制でき、圧縮機１０の効率向上を図ることができる。
【０１５１】
（１−２）圧縮機１０は、シリンダ側壁部４２，５６を有するシリンダ４０，５０を収容するハウジング１１を備えている。ハウジング１１は、両シリンダ側壁部４２，５６を径方向Ｒ外側から覆うハウジング側壁部２４を備えている。ハウジング側壁部２４の内周面であるハウジング内周面２４ａと、両シリンダ側壁部４２，５６の外周面であるシリンダ外周面４４，５８とが径方向Ｒに離間して対向しており、ハウジング内周面２４ａと両シリンダ外周面４４，５８とによって吐出室Ａ６が区画されている。
【０１５２】
かかる構成によれば、ハウジング１１に対してシリンダ４０，５０を組み付けることによって、隙間６３，８３の径方向Ｒ外側に吐出室Ａ６が形成される。これにより、比較的容易に（１−１）の効果を実現できる。
【０１５３】
（１−３）圧縮室Ａ４，Ａ５と吐出室Ａ６とは、シリンダ側壁部４２，５６を介して径方向Ｒに対向している。シリンダ側壁部４２，５６には、圧縮室Ａ４，Ａ５と吐出室Ａ６とを連通するものであって圧縮流体が流れる吐出通路としての吐出ポート１１２，１１４が形成されている。吐出ポート１１２，１１４は、シリンダ側壁部４２，５６のうち圧縮室Ａ４，Ａ５と吐出室Ａ６との間に介在している部分を径方向Ｒに貫通しており、シリンダ内周面４３，５７及びシリンダ外周面４４，５８の双方に開口している。
【０１５４】
かかる構成によれば、圧縮室Ａ４，Ａ５と吐出室Ａ６とがシリンダ側壁部４２，５６を介して径方向Ｒに対向しているため、吐出ポート１１２，１１４としては、シリンダ側壁部４２，５６のうち圧縮室Ａ４，Ａ５と吐出室Ａ６との間に介在している部分を径方向Ｒに貫通することによって両圧縮室Ａ４，Ａ５と吐出室Ａ６とを連通させることができる。これにより、吐出ポート１１２，１１４を軸方向Ｚに延ばす等といったことを行う必要がないため、吐出ポート１１２，１１４の長さを短くすることができ、それを通じて圧縮流体が吐出ポート１１２，１１４を流れることによって生じる損失を低減できる。
【０１５５】
（１−４）ロータ６０，８０は、最小厚さの部分である最肉薄部７５，９５と、最大厚さの部分である最肉厚部７６，９６とを含む。ロータ外周面６２，８２は、軸方向Ｚの長さが最肉薄部７５，９５の厚さと同一であるベース面６２ａ，８２ａと、ベース面６２ａ，８２ａよりもロータ面７０，９０側に配置され、ベース面６２ａ，８２ａよりも壁面５４，５５に向けて突出し且つ角度位置に応じて突出寸法が異なる突出面６２ｂ，８２ｂと、を有している。吐出通路としての吐出ポート１１２，１１４は、シリンダ側壁部４２，５６のうち突出面６２ｂ，８２ｂと径方向Ｒに対向する位置に形成されている。シリンダ内周面４３，５７に形成された吐出ポート１１２，１１４の開口は、ロータ６０，８０の角度位置に応じて、突出面６２ｂ，８２ｂに覆われた状態と、圧縮室Ａ４，Ａ５に開放された状態とに切り替わる。
【０１５６】
かかる構成によれば、吐出ポート１１２，１１４が突出面６２ｂ，８２ｂと径方向Ｒに対向する位置に形成されている。突出面６２ｂ，８２ｂの突出寸法は、角度位置に応じて異なっている関係上、シリンダ内周面４３，５７に形成された吐出ポート１１２，１１４の開口は、突出面６２ｂ，８２ｂによって覆われた状態と、圧縮室Ａ４，Ａ５に開放された状態とに切り替わる。したがって、吐出ポート１１２，１１４が常にロータ外周面６２，８２によって覆われる状態を回避でき、吐出ポート１１２，１１４を用いて、圧縮室Ａ４，Ａ５内の圧縮流体を吐出室Ａ６に好適に導くことができる。
【０１５７】
（１−５）シリンダ側壁部４２，５６には、吐出室Ａ６内の圧縮流体と熱交換を行うフィン１２１，１２２が一体形成されている。フィン１２１，１２２は、シリンダ外周面４４，５８のうち少なくともベース面６２ａ，８２ａの径方向Ｒ外側の部分に形成されている。
【０１５８】
かかる構成によれば、フィン１２１，１２２によって圧縮流体とシリンダ側壁部４２，５６との熱交換が行われ易くなるため、吐出室Ａ６内の圧縮流体の熱を隙間６３，８３に存在するオイルに、より伝達させることができる。
【０１５９】
特に、突出面６２ｂ，８２ｂは、ベース面６２ａ，８２ａよりも圧縮室Ａ４，Ａ５を区画するロータ面７０，９０側に配置されているため、圧縮室Ａ４，Ａ５内の流体に含まれるオイルは、突出面６２ｂ，８２ｂとシリンダ内周面４３，５７との間を介して、ベース面６２ａ，８２ａとシリンダ内周面４３，５７との間に入り込むことが想定される。この場合、突出面６２ｂ，８２ｂとシリンダ内周面４３，５７との間と比較して、ベース面６２ａ，８２ａとシリンダ内周面４３，５７との間のオイルには、圧縮室Ａ４，Ａ５にて圧縮された圧縮流体の熱が伝達されにくい。
【０１６０】
この点、本実施形態によれば、フィン１２１，１２２によって、比較的温まりにくいベース面６２ａ，８２ａとシリンダ内周面４３，５７との間にあるオイルを温めることができる。これにより、ロータ外周面６２，８２とシリンダ内周面４３，５７との間の隙間に存在するオイルの粘性抵抗を、より低くすることができる。
【０１６１】
（１−６）フィン１２１，１２２は、シリンダ外周面４４，５８に形成された吐出ポート１１２，１１４の開口とは軸方向Ｚにずれた位置に形成されている。
かかる構成によれば、シリンダ外周面４４，５８に形成された吐出ポート１１２，１１４の開口が、フィン１２１，１２２によって塞がれるといった不都合を抑制できる。
【０１６２】
（１−７）両ロータ６０，８０は、軸方向Ｚに離間して対向配置されている。中間壁部５１は、両ロータ６０，８０の間に配置されている。ベーン１００は、両ロータ面７０，９０の間に配置され、両ロータ面７０，９０と当接するベーン端部１０１，１０２を有している。吐出室Ａ６は、フロント隙間６３の径方向Ｒ外側の部分と、リア隙間８３の径方向Ｒ外側の部分との双方に跨るように軸方向Ｚに延びている。
【０１６３】
かかる構成によれば、両隙間６３，８３に対する径方向Ｒ外側の部分の双方に跨るように吐出室Ａ６が配置されているため、吐出室Ａ６の容積を確保しつつ、両隙間６３，８３に存在するオイルを温めることができる。また、両圧縮室Ａ４，Ａ５のそれぞれに対応させて、吐出室をそれぞれ設ける構成と比較して、構成の簡素化を図ることができる。
【０１６４】
（１−８）圧縮機１０は、圧縮室Ａ４，Ａ５のうち径方向Ｒ内側寄りの位置から圧縮室Ａ４，Ａ５内に吸入流体を吸入する吸入通路としての吸入ポート１１１，１１３を備えている。
【０１６５】
かかる構成によれば、吸入流体は、径方向Ｒ内側寄りの位置から圧縮室Ａ４，Ａ５に吸入される。これにより、隙間６３，８３に対して径方向Ｒ外側の位置にある吐出室Ａ６と圧縮室Ａ４，Ａ５に吸入される圧縮前の吸入流体とが径方向Ｒに離れているため、吐出室Ａ６内にある圧縮流体の熱が圧縮前の吸入流体に伝達されにくい。したがって、吐出室Ａ６の熱が吸入流体に伝達されることによる不都合、すなわち吸入流体が温められて吸入流体が膨張してしまい圧縮効率が低下することを抑制できる。
【０１６６】
（第２実施形態）
図９を用いて第２実施形態について説明する。
本実施形態では、圧縮機１０は、ハウジング１１に形成された吐出流路２００を介して吐出室Ａ６の圧縮流体が導入され圧縮流体に含まれるオイルを分離するオイルセパレータ２０１を備えている。
【０１６７】
本実施形態では、オイルセパレータ２０１は、リアハウジング２２、詳細にはリアハウジング底部２３に形成されている。オイルセパレータ２０１は、軸方向Ｚと直交する一方向に延びており、例えば鉛直方向に延びている。
【０１６８】
オイルセパレータ２０１は、油分離室２０２と、油分離室２０２内に配置された油分離筒２０３と、を備えている。
油分離室２０２は、軸方向Ｚと直交する方向、本実施形態では鉛直上下方向に延びた円柱状であり、鉛直上方に向けて開口している。油分離室２０２の開口が吐出口２０４を構成している。
【０１６９】
油分離筒２０３は、大径筒部２０３ａと、大径筒部２０３ａよりも小径であるとともに油分離室２０２へ流出した圧縮流体が周囲を旋回する小径筒部２０３ｂとを有する。小径筒部２０３ｂは、軸方向Ｚにおいて吐出流路２００と重なる位置から鉛直下方に延びている。
【０１７０】
吐出室Ａ６内の圧縮流体は、吐出流路２００を介して油分離室２０２へ流出する。油分離室２０２へ流出した圧縮流体は、油分離筒２０３の小径筒部２０３ｂの外周面に吹き付けられるとともに、小径筒部２０３ｂの周囲を旋回しながら油分離室２０２の下方へ導かれる。このとき、遠心分離によって、圧縮流体からオイルが分離される。圧縮流体から分離されたオイルは、油分離室２０２の下方へ流下する。一方、小径筒部２０３ｂの周囲を旋回して、オイルが分離された圧縮流体は、油分離筒２０３（小径筒部２０３ｂ）の下部開口から油分離筒２０３内に流入する。油分離筒２０３内に流入した圧縮流体は吐出口２０４から吐出される。
【０１７１】
ハウジング１１における油分離室２０２の鉛直下方、換言すればオイルセパレータ２０１によって分離されたオイルの流下方向の先には、オイルが貯留される貯油室Ａ１１が形成されている。オイルセパレータ２０１によって分離されたオイルは、貯油室Ａ１１に向けて流下して、貯油室Ａ１１に貯留される。
【０１７２】
なお、油分離室２０２及び貯油室Ａ１１の形状は任意である。例えば、リアハウジング２２に、油分離室２０２と貯油室Ａ１１とが一体となった１つの穴が形成される構成でもよい。また、リアハウジング２２は、所望の形状の油分離室２０２及び貯油室Ａ１１が形成できるように複数の分割パーツを連結することによって形成されてもよい。
【０１７３】
圧縮機１０は、オイルセパレータ２０１によって分離されたオイルを、両隙間６３，８３の少なくとも一方（本実施形態では双方）に供給するオイル供給部２０５を備えている。本実施形態では、オイル供給部２０５は、両隙間６３，８３と貯油室Ａ１１とを繋ぐオイル流路２０６を備えている。オイル流路２０６は、例えば軸方向Ｚに貫通しており、リアハウジング底部２３と両シリンダ側壁部４２，５６とに跨って形成されている。
【０１７４】
オイル流路２０６は、両シリンダ内周面４３，５７のうち隙間６３，８３を区画している部分に開口している。本実施形態では、オイル流路２０６は、両シリンダ内周面４３，５７のうちベース面６２ａ，８２ａと対向する部分に開口している。ただし、これに限られず、オイル流路２０６の開口位置は任意である。
【０１７５】
以上詳述した本実施形態によれば、第１実施形態の作用効果に加えて、以下の作用効果を奏する。
（２−１）圧縮機１０は、吐出室Ａ６から吐出される圧縮流体に含まれるオイルを分離するオイルセパレータ２０１と、オイルセパレータ２０１によって分離されたオイルを隙間６３，８３に供給するオイル供給部２０５と、を備えている。
【０１７６】
かかる構成によれば、圧縮流体から分離された高温のオイルが隙間６３，８３に供給される。これにより、隙間６３，８３に存在するオイルの温度を高くすることができ、当該オイルの粘性抵抗を低下させることができる。
【０１７７】
（２−２）圧縮機１０は、オイルセパレータ２０１によって分離されたオイルが貯留される貯油室Ａ１１を備え、オイル供給部２０５は、貯油室Ａ１１と隙間６３，８３とを繋ぐオイル流路２０６を備えている。オイル流路２０６は、リアハウジング底部２３及び両シリンダ側壁部４２，５６に形成されており、シリンダ内周面４３，５７のうちベース面６２ａ，８２ａと対向する部分に開口している。
【０１７８】
既に説明したとおり、圧縮室Ａ４，Ａ５内の流体に含まれるオイルは、突出面６２ｂ，８２ｂとシリンダ内周面４３，５７との間を介して、ベース面６２ａ，８２ａとシリンダ内周面４３，５７との間に入り込むことが想定される。この場合、突出面６２ｂ，８２ｂとシリンダ内周面４３，５７との間と比較して、ベース面６２ａ，８２ａとシリンダ内周面４３，５７との間のオイルは枯渇し易い。
【０１７９】
この点、本実施形態によれば、オイルが枯渇し易い箇所に優先的にオイルが供給され易い。これにより、ベース面６２ａ，８２ａとシリンダ内周面４３，５７との間のオイルが枯渇することを抑制できる。
【０１８０】
上記各実施形態は以下のように変更してもよい。なお、上記各実施形態及び以下の各別例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせてもよい。
○  シリンダ側壁部４２，５６の厚さ（径方向Ｒの長さ）は、吐出室Ａ６の径方向Ｒの長さよりも短くてもよい。この場合、両吐出ポート１１２，１１４の長さを短くすることができ、死容積を低減できる。ただし、これに限られず、シリンダ側壁部４２，５６の厚さは、吐出室Ａ６の径方向Ｒの長さ以上でもよい。
【０１８１】
○  シリンダ側壁部４２，５６の厚さは、フィン１２１，１２２の高さ（すなわちシリンダ外周面４４，５８からの突出寸法）よりも薄くてもよい。この場合、両吐出ポート１１２，１１４の長さを短くすることによる死容積の低減と、フィン１２１，１２２による伝熱性の向上とを図ることができる。ただし、これに限られず、シリンダ側壁部４２，５６の厚さは、フィン１２１，１２２の高さと同一でもよいし、それよりも厚くてもよい。
【０１８２】
○  吐出室Ａ６は、フロント隙間６３の径方向Ｒ外側にのみ形成され、リア隙間８３の径方向Ｒ外側に形成されていない構成でもよいし、その逆でもよい。要は、吐出室Ａ６は、両隙間６３，８３の少なくとも一方の隙間の径方向Ｒ外側に配置されていればよい。
【０１８３】
○  フロント隙間６３の一部、又は、リア隙間８３の一部の径方向Ｒ外側に吐出室Ａ６が設けられている構成でもよい。例えば、吐出室Ａ６は、突出面６２ｂ，８２ｂの径方向Ｒ外側に形成される一方、ベース面６２ａ，８２ａの径方向Ｒ外側に形成されない構成でもよい。要は、吐出室Ａ６は、フロント隙間６３の少なくとも一部に対する径方向Ｒ外側、又は、リア隙間８３の少なくとも一部に対する径方向Ｒ外側に設けられていればよい。
【０１８４】
○  吐出室Ａ６を区画する具体的な構成については任意である。例えば、ハウジング内周面２４ａと両シリンダ外周面４４，５８とが当接している状況において、両シリンダ外周面４４，５８の少なくとも一部に凹部を形成し、その凹部とハウジング内周面２４ａとによって吐出室Ａ６が区画される構成でもよい。
【０１８５】
○  各実施形態の圧縮機１０は、２つの圧縮室Ａ４，Ａ５が設けられた単段２気筒であったが、これに限られない。
例えば、図１０に示すように、圧縮機１０は１気筒であってもよい。詳細には、リアロータ８０、リア吸入ポート１１３、リア吐出ポート１１４を省略してもよい。
【０１８６】
かかる構成においては、例えばベーン１００をフロントロータ６０に向けて付勢する付勢部２１０を設けるとよい。これにより、フロントロータ６０の回転に伴って、第１ベーン端部１０１とフロントロータ面７０とが当接した状態を維持しながらベーン１００が軸方向Ｚに移動する。
【０１８７】
なお、上記別例に限られず、例えばフロントシリンダ４０、フロントロータ６０、フロント吸入ポート１１１、フロント吐出ポート１１２等を省略してもよい。すなわち、両ロータ６０，８０のうちどちらを省略してもよい。
【０１８８】
○  なお、上記のようにリアロータ８０を省略する場合には、フロントロータ面７０において第１フロント平坦面７１を省略してもよい。要は、第１フロント平坦面７１は必須ではない。同様に、フロントロータ６０を省略する場合には、第１リア平坦面９１を省略してもよい。
【０１８９】
○  回転軸１２の形状は任意である。例えば、本体部３０の径と両端部３１，３２の径とは同一でもよいし、本体部３０の径が両端部３１，３２の径よりも小さくてもよい。
○  両ロータ６０，８０は同一形状であったが、これに限られず、例えばフロントロータ６０がリアロータ８０に対して大径であってもよいし、その逆でもよい。この場合、両ロータ６０，８０の形状に合わせて、両シリンダ側壁部４２，５６の内径を異ならせてもよい。つまり、両圧縮室Ａ４，Ａ５の容積は同一でもよいし、異なってもよい。
【０１９０】
○  圧縮機１０は、２段圧縮を行う構成でもよい。例えば、圧縮機１０は、リア圧縮室Ａ５にフロント圧縮室Ａ４にて圧縮された圧縮流体を吸入し、リア圧縮室Ａ５にて更に圧縮する構成でもよい。
【０１９１】
○  両ラジアル軸受３３，３５のいずれか一方を省略してもよい。ただし、回転軸１２の傾きを抑制した状態で回転軸１２を支持できる点に着目すれば、両ラジアル軸受３３，３５の双方が設けられている構成のほうが好ましい。
【０１９２】
○  吸入ポート１１１，１１３及び吐出ポート１１２，１１４の位置や形状は任意である。例えば、リア吸入ポート１１３は、フロント圧縮室Ａ４とリア圧縮室Ａ５とを連通させるものではなく、両収容室Ａ２，Ａ３に対して径方向Ｒ外側に配置され、且つ、リア圧縮室Ａ５とモータ室Ａ１とを連通させるものでもよい。
【０１９３】
また、吸入ポート１１１，１１３は、ロータ６０，８０に形成される構成に限られず、例えば回転軸１２に形成される構成でもよい。この場合、回転軸１２の内部に吸入流体が流れる通路が形成されているとよい。かかる構成においても、圧縮室Ａ４，Ａ５のうち径方向Ｒ内側の位置から吸入流体が吸入される。
【０１９４】
要は、両圧縮室Ａ４，Ａ５に吸入流体を吸入させるための構成、及び、両圧縮室Ａ４，Ａ５にて圧縮された圧縮流体を吐出室Ａ６に導く構成は任意である。
○  第２実施形態において、オイルセパレータ２０１を省略してもよい。この場合、圧縮機１０は、外部から高温のオイルが隙間６３，８３に供給されるように外部からのオイルを隙間６３，８３に導く流路を備えてもよい。
【０１９５】
○  吐出室Ａ６は、軸方向Ｚを軸線方向とする筒状である必要はない。例えば、吐出室Ａ６は、軸方向Ｚから見てＣ字状のような形状であってもよい。換言すれば、吐出室Ａ６は、周方向の全体に亘って形成されていなくてもよい。要は、吐出室Ａ６は、隙間６３，８３における軸方向Ｚ又は周方向の少なくとも一部に対する径方向Ｒ外側に配置されていればよい。
【０１９６】
○  ベーン１００の数は任意であり、例えば複数でもよい。また、ベーン１００の周方向位置は任意である。
○  ベーン１００及びベーン溝１１０の形状は、ベーン１００の軸方向Ｚの移動を許容する一方、周方向の移動が規制されれば、各実施形態のものに限られず任意である。例えばベーンは扇状でもよい。
【０１９７】
また、ベーンは、所定箇所を中心として振り子のように軸方向Ｚに移動する構成でもよい。つまり、ベーンは、直線運動に限られず、回転運動によって軸方向Ｚに移動する構成でもよい。
【０１９８】
○  第１ベーン端部１０１とフロントロータ面７０とは、内周端から外周端までの全部に亘って当接する構成に限られず、一部の径方向Ｒ範囲に亘って当接する構成でもよい。また、第１ベーン端部１０１とフロントロータ面７０とは、全周に亘って当接する構成に限られず、一部の角度範囲に亘って当接する構成でもよい。第２ベーン端部１０２とリアロータ面９０とについても同様である。
【０１９９】
○  両シリンダ４０，５０の具体的な形状は任意である。例えば、膨出部４５を省略してもよい。また、両シリンダ４０，５０は別体であったが、一体形成されていてもよい。
○  同様に、両ハウジング２１，２２の具体的な形状についても任意である。
【０２００】
○  両シリンダ４０，５０を省略してもよい。この場合、ハウジング内周面２４ａが両圧縮室Ａ４，Ａ５を区画するとよい。かかる構成においては、ハウジング１１が「第１筒部」及び「第２筒部」に対応する。
【０２０１】
○  電動モータ１３及びインバータ１４を省略してもよい。つまり、電動モータ１３及びインバータ１４は圧縮機１０において必須ではない。
○  圧縮機１０は、空調装置以外に用いられてもよい。
【０２０２】
○  圧縮機１０の搭載対象は、車両に限られず、任意である。
○  圧縮機１０の圧縮対象の流体は、オイルを含む冷媒に限られず、オイルを含む流体であれば任意である。
【０２０３】
次に、上記各実施形態及び別例から把握できる好適な一例について以下に記載する。
（イ）前記ロータ面は、前記壁面と当接している平坦面と、前記平坦面に対して周方向の両側に設けられ、前記平坦面から周方向に離れるにしたがって徐々に前記壁面から離れるように前記軸方向に湾曲した一対の湾曲面と、を含むとよい。
【０２０４】
（ロ）前記ロータ面は、前記壁面に対して前記軸方向に離間する位置に設けられた第１平坦面と、前記第１平坦面に対して周方向にずれた位置に設けられ、前記壁面と当接している第２平坦面と、前記第１平坦面と前記第２平坦面とを繋ぐものであり、前記第１平坦面から前記第２平坦面に向かうにしたがって徐々に前記壁面に近づくように前記軸方向に湾曲した湾曲面と、を含むとよい。
【符号の説明】
【０２０５】
１０…圧縮機、１１…ハウジング、１２…回転軸、２１…フロントハウジング、２２…リアハウジング、２４…ハウジング側壁部、２４ａ…ハウジング内周面、４０，５０…シリンダ、４３、５６…シリンダ側壁部（筒部）、４４、５７…シリンダ内周面（筒部内周面）、４５、５８…シリンダ外周面（筒部外周面）、５１…中間壁部（壁部）、５４，５５…壁面、６０，８０…ロータ、６２，８２…ロータ外周面、６２ａ，８２ａ…ベース面、６２ｂ，８２ｂ…突出面、６３，８３…隙間、７０，９０…ロータ面、７５，９５…最肉薄部、７６，９６…最肉厚部、１００…ベーン、１１０…ベーン溝、１２１，１２２…フィン、２０１…オイルセパレータ、２０５…オイル供給部、Ａ１…モータ室、Ａ２，Ａ３…収容室、Ａ４，Ａ５…圧縮室、Ａ６…吐出室、Ａ１１…貯油室。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2020067000.tif 000010
【図９】
2020067000.tif 000011
【図１０】
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