(57)【要約】【課題】予定に適合していない荷物を容易に把握可能にするシステムの提供。【解決手段】配達車両に備えられた荷室と、前記荷室に積載された荷物に取り付けられたタグから前記荷物を示す荷物情報を読み取る読取部と、前記荷室に備えられ、前記荷物を積み卸しするための開口部を開閉するための扉と、前記扉が閉じられた状態で前記荷室側を向く前記扉の面に取り付けられた通知装置と、を備え、前記通知装置は、前記荷物の積み卸し予定情報を取得し、前記予定情報と前記荷物情報とに基づいて、予定情報に適合していない前記荷物を通知する、配達支援システムが構成される。【選択図】図１
2020164257.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
配達車両に備えられた荷室と、
前記荷室に積載された荷物に取り付けられたタグから前記荷物を示す荷物情報を読み取る読取部と、
前記荷室に備えられ、前記荷物を積み卸しするための開口部を開閉するための扉と、
前記扉が閉じられた状態で前記荷室側を向く前記扉の面に取り付けられた通知装置と、を備え、
前記通知装置は、前記荷物の積み卸し予定情報を取得し、前記予定情報と前記荷物情報とに基づいて、前記予定情報に適合していない前記荷物を通知する、
配達支援システム。
【請求項２】
前記読取部は、前記荷室の天井に取り付けられ、
前記通知装置は、前記荷室の高さ方向に延びる回転軸を中心に回転する前記扉に取り付けられる、
請求項１に記載の配達支援システム。
【請求項３】
前記通知装置は、画像による通知を行う、
請求項１または請求項２に記載の配達支援システム。
【請求項４】
前記通知装置は、
前記荷室の高さ方向に移動可能に取り付けられる、
請求項１〜請求項３のいずれかに記載の配達支援システム。
【請求項５】
前記通知装置は、
配達者のタッチによる入力を受け付けるタッチパネルディスプレイを備えている、
請求項１〜請求項４のいずれかに記載の配達支援システム。
【請求項６】
前記通知装置は、
第１の状態と、前記第１の状態より消費電力が抑制される省電力状態とで動作可能であり、
前記省電力状態で動作している場合に、前記扉の開閉を検出する開閉センサによって前記扉が開けられたことが検出されると、前記省電力状態から前記第１の状態に遷移する、
請求項１〜請求項５のいずれかに記載の配達支援システム。
【請求項７】
前記通知装置は、
第１の状態と、前記第１の状態より消費電力が抑制される省電力状態とで動作可能であり、
前記省電力状態で動作している場合に、前記配達車両が配達先に到着すると、前記省電力状態から前記第１の状態に遷移する、
請求項１〜請求項６のいずれかに記載の配達支援システム。
【請求項８】
前記荷室の前記開口部には、前記開口部を閉じ、前記読取部が読取のために出力する信号を遮断する遮蔽カーテンが設けられている、
請求項１〜請求項７のいずれかに記載の配達支援システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配達支援システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、荷物に取り付けられたタグに基づいて、配達車両からの荷卸しが誤りであるか否かを判定する技術が知られている。例えば、特許文献１に開示された技術においては、トラックの荷卸し口の天井に配置されたディスプレイによって検品結果情報を通知する検品装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３２０１２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来技術においては、荷台に荷物が満載されている場合に、作業者がディスプレイを視認しにくくなる場合があった。また、特許文献１には、荷卸しされた荷物を搬送する搬送車がディスプレイを備える構成も開示されている。しかし、配達車両の任意の配達先にこのような搬送車が存在することは想定できない。従って、荷物が満載された状態で配達先において荷卸しを行う場合には、やはり作業者がディスプレイを視認しにくくなる。
本発明は、上記課題にかんがみてなされたもので、予定に適合していない荷物を容易に把握可能にするシステムの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、配達支援システムは、配達車両に備えられた荷室と、荷室に積載された荷物に取り付けられたタグから荷物を示す荷物情報を読み取る読取部と、荷室に備えられ、荷物を積み卸しするための開口部を開閉するための扉と、扉が閉じられた状態で荷室側を向く扉の面に取り付けられた通知装置と、を備え、通知装置は、荷物の積み卸し予定情報を取得し、予定情報と荷物情報とに基づいて、予定情報に適合していない荷物を通知するように構成されている。
【０００６】
すなわち、配達支援システムにおいては、通知装置によって予定情報に適合していない荷物を通知する構成を有している。配達支援システムにおいては、さらに、荷室が扉を備えており、扉が閉じられた場合に荷室側を向く扉の面（以後、裏面とも呼ぶ）に通知装置が取り付けられている。従って、扉を開けて荷物の積み卸しを行う際には、必ず荷室の外部に通知装置が存在する状態になっている。
【０００７】
積み卸しを行う作業者は、扉が開けられることによって形成される開口部を介して荷物の積み卸しを行うため、扉の裏面が荷室の外部に向けられた状態で、扉の裏面の付近で積み卸しの作業を行う。従って、扉の裏面に取り付けられた通知装置は、積み卸し作業の過程で作業者が視認しやすい位置に存在する。この結果、作業者は、通知装置による通知に基づいて予定情報に適合していない荷物を容易に把握することができる。従って、配達支援システムによれば、予定情報に適合していない荷物を容易に把握可能にするシステムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１Ａ，図１Ｂは本発明にかかる配達支援システムの構成を示す図であり、図１Ｃは扉が開けられた状態を示す図である。
【図２】通知装置の構成を示すブロック図である。
【図３】扉が開けられた状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
ここでは、下記の順序に従って本発明の実施の形態について説明する。
（１）システム構成：
（２）他の実施形態：
【００１０】
（１）システム構成：
図１Ａおよび図１Ｂは、本発明の一実施形態にかかる配達支援システムの構成を示す図である。本実施形態にかかる配達支援システムは、配達車両１による荷物の配達過程で利用される。本実施形態において、配達支援システムは、扉５ａを備える荷室５と、読取部５０と、通知装置１０とを備えている。
【００１１】
荷室５は、配達車両１の後部に形成された荷台であり、本実施形態においては箱形の荷台が荷室５を構成している。本実施形態において、荷室５は直方体であり、後部の面には扉５ａが設けられている。本実施形態において、扉５ａは荷室５の高さ方向に延びる回転軸を中心に回転する方開き戸であり、扉５ａが閉じられた状態で外側を向く面にはハンドル５ｂが設けられている。ハンドル５ｂは図示しないロック機構を備えており、扉５ａが閉じられた状態で、作業者Ｐがハンドル５ｂを回転させることによって扉５ａのロックを解除し、またはロックをかけることが可能である。
【００１２】
さらに、作業者Ｐはハンドルを回転させてロックを解除した状態で、扉５ａを手前に引くことにより、回転軸を中心に扉５ａを回動させて扉５ａを開けることができる。図１Ｃは、荷室５を後方から眺めた状態を示す図であり、扉５ａは、閉じられた状態から約１８０°回転させた状態で示されている（回転軸等の構造は省略）。
【００１３】
図１Ｃに示すように、扉５ａが開けられると、扉５ａによって閉じられていた部分は開口部５ｃ（図１Ｃでは太い実線で表記）となる。すなわち、作業者Ｐは開口部５ｃを通じて荷物５ｄの積み卸し作業を行うことが可能である。なお、本実施形態において、荷室５に積載される荷物５ｄは、直方体の天面が開口した形状の箱形の荷物（番重）である。すなわち、本実施形態における荷物は、複数の商品が入れられた箱である。図１Ｃに示すように、扉５ａの裏面には、通知装置１０が取り付けられている。また、扉５ａの裏面においては、通知装置１０に隣接して手すり５ｅが取り付けられている。作業者Ｐは、当該手すりを握ることで体を支えながら荷室５内に乗り込むことが可能である。
【００１４】
読取部５０は、荷室５に積載された荷物５ｄに取り付けられたタグから荷物を示す荷物情報を読み取る装置である。すなわち、タグは荷物情報を記憶可能なＲＦタグであり、読取部５０は、タグに対してＲＦ（Radio Frequency）信号を出力し、非接触でタグに記憶された荷物情報を読み取ることができる。
【００１５】
本実施形態において、読取部５０は、荷室５の天井の２箇所に取り付けられている。本実施形態においては、荷室５に荷物５ｄが満載された場合であっても、全ての荷物５ｄのタグを読み取ることができるように天井の２箇所に読取部５０が取り付けられている。むろん、荷室５の大きさや荷物５ｄの想定される量等に基づいて読取部５０の個数や取付位置が変動してもよい。
【００１６】
以上のように、本実施形態においては、読取部５０が荷室５の天井に取り付けられているため、積載された荷物５ｄと干渉する可能性が低い。また、作業者Ｐが荷室５内に移動して積み卸し作業をする際に作業者Ｐと接触する構成が低い。さらに、積み卸し作業中の荷物が読取部５０と接触する可能性も低い。
【００１７】
なお、図１Ｃには図示されていないが、本実施形態において、荷室５の開口部５ｃには、開口部５ｃを閉じ、読取部５０が読取のために出力するＲＦ信号を遮断する遮蔽カーテンが設けられている。すなわち、荷室５の後端の上部には遮蔽カーテンを取り付けるためのレールが設けられている。遮蔽カーテンが当該レールに取り付けられると、作業者Ｐは、左右に遮蔽カーテンを移動させ、遮蔽カーテンによって開口部５ｃの内外を分離することができる。
【００１８】
遮蔽カーテンは、ＲＦ信号を遮断する素材であり、遮蔽カーテンが開口部５ｃを閉じるように移動されると、読取部５０が出力するＲＦ信号は荷室５の外部に漏洩しない。作業者Ｐは、積み卸し作業を行うと、遮蔽カーテンを移動させて開口部５ｃを閉じる。従って、荷室５内に積載されていた荷物５ｄが荷卸しされて荷室５の外部に移動されると、読取部５０は移動された荷物５ｄのタグを読み取ることができない。この結果、荷卸しされた荷物５ｄの荷物情報は読み取られない状態になる。
【００１９】
一方、荷室５に積載されていない荷物５ｄが荷室５の内部に移動されると、読取部５０は移動された荷物５ｄのタグを読み取り可能になる。この結果、積載された荷物５ｄの荷物情報が読み取られる状態になる。本実施形態において、読取部５０は、既定のタイミングで読取を行うように構成されており、読み取った荷物情報が示す荷物５ｄが荷室５に積載されているとみなされる。
【００２０】
図２は、通知装置１０の構成を示すブロック図である。本実施形態において通知装置１０は、タッチパネルディスプレイを備えたタブレット端末である。通知装置１０は、ＣＰＵ，ＲＡＭ，ＲＯＭ等を備える制御部２０、記録媒体３０、通信部４０、タッチパネルディスプレイ４１、スピーカー４２を備えている。
【００２１】
通信部４０は、通知装置１０の外部の装置と無線通信を行う装置であり、制御部２０は通信部４０を制御して各種の方式で通信を行うことが可能である。すなわち、通信部４０は、読取部５０と近距離無線通信（例えば、ＢｌｕｅＴｏｏｔｈ（登録商標）等）で通信を行い、読取部５０がタグから読み取った荷物情報を取得することができる。取得された荷物情報は記録媒体３０に記録される（荷物情報３０ｂ）。
【００２２】
なお、図２においては、荷物５ｄに取り付けられたタグをタグ５０ａ〜５０ｃとして示しているが、むろん、荷物５ｄ（タグ）の数は３個に限定されず、より多数であってもよいしより少数であってもよい。いずれにしても、制御部２０は、読取部５０が読み取った荷物情報３０ｂ、すなわち、荷室５に積載された荷物５ｄを示す荷物情報３０ｂを取得することができる。
【００２３】
また、通信部４０は、インターネットを介して外部の装置と通信を行うことができる。本実施形態においては、荷物の配達を管理するためのサーバ６０と通信を行うことが可能である。すなわち、荷物の配達を管理する管理者は、複数の配達車両１のそれぞれにおける配達の予定情報を生成し、サーバ６０に保存する。本実施形態において、予定情報には、配達すべき荷物の荷物情報と、各荷物の配達先の地点を示す識別情報と、配達先の位置と、配達先への到達順序とを含んでいる。むろん、当該予定情報は一例であり、荷物の配達の正誤を特定可能に定義されていればよい。制御部２０は、通信部４０を介してサーバ６０と通信を行い、通知装置１０が取り付けられた配達車両１において配達することが予定されている荷物を示す予定情報を取得することができる。取得された予定情報は記録媒体３０に記録される（予定情報３０ａ）。
【００２４】
さらに、通信部４０は、配達車両１の運転席で使用されるナビゲーションシステム７０と近距離無線通信（例えば、ＢｌｕｅＴｏｏｔｈ（登録商標）等）や有線通信で通信を行うことができる。ナビゲーションシステム７０は、配達車両１の配達経路を作業者Ｐに案内するための装置であり、例えば、タブレット端末等によって構成される。本実施形態において、ナビゲーションシステム７０は、ＧＮＳＳ受信部等の現在地特定手段を有しており、配達車両１の現在地を特定することができる。制御部２０は、通信部４０を介してナビゲーションシステム７０と通信を行い、配達車両１の現在地を取得することができる。なお、配達車両１の現在地を取得するための手段は、種々の装置によって実現されてよく、例えば、通知装置１０が現在地特定手段を備えていてもよい。
【００２５】
タッチパネルディスプレイ４１は、タッチ操作を受け付けるディスプレイパネルを有し、ディスプレイに任意の画像を表示可能な装置である。すなわち、作業者Ｐがディスプレイパネルに対してタッチ操作を行うと、タッチパネルディスプレイ４１はタッチ操作の内容を示す信号を出力する。制御部２０は、当該信号に基づいてタッチ操作の内容を受け付けることができる。また、制御部２０は、タッチパネルディスプレイ４１を制御して、任意の内容の画像を表示させることができる。スピーカー４２は、音を出力する装置であり、制御部２０は、スピーカー４２を制御して各種の音を出力力させることができる。
【００２６】
制御部２０は、記録媒体３０に記録された図示しないプログラムを実行することができる。制御部２０は、種々のプログラムを実行可能であり、実行可能なプログラムの一つとして、配達支援プログラムが用意され、記録媒体３０に記録されている。配達支援プログラムが実行されると、制御部２０は、荷物５ｄの積み卸し予定情報を取得し、予定情報と荷物情報とに基づいて、予定に適合していない荷物を通知する機能を実行する。
【００２７】
制御部２０は、配達支援プログラムの機能により、通信部４０を介して読取部５０から荷物情報３０ｂを取得すると、記録媒体３０に順次保存し、荷物情報３０ｂの履歴を保存する。また、制御部２０は、荷物情報３０ｂに基づいて荷室５内に積載された荷物５ｄを特定し、荷物５ｄに変化がある場合、通信部４０を介してナビゲーションシステム７０から配達車両１の現在地を取得する。
【００２８】
さらに、制御部２０は、荷物５ｄに変化がある場合、予定情報３０ａを参照し、現在地が荷物５ｄの配達先であるか否かを判定し、配達先である場合、当該配達先における積み卸しの予定を特定する。そして、制御部２０は、荷物５ｄの変化が予定情報に適合しているか否かを判定する。
【００２９】
荷物５ｄの変化が予定情報に適合していない場合、制御部２０は、タッチパネルディスプレイ４１を制御し、予定情報に適合していないこと、および誤りの内容（間違えて荷卸しした荷物や荷卸しすべきであるが荷卸ししていない荷物等）を示す画像を出力させる。また、スピーカー４２を制御し、予定情報に適合していないことを示す音を出力させる。荷物５ｄの変化が予定情報に適合している場合、制御部２０は、タッチパネルディスプレイ４１およびスピーカー４２を制御して、予定情報に適合していることを示す案内を行わせる。以上の構成によれば、作業者Ｐは、通知装置１０を視認することにより、配達先における荷物５ｄの積み卸しの誤りや、積み卸しの対象である正しい荷物５ｄを把握することができる。
【００３０】
なお、各種通知が行われた状態において、制御部２０は、タッチパネルディスプレイ４１に対するタッチ操作を受け付けることが可能である。タッチ操作は、各種の指示に対応しており、例えば、誤りの内容を示す画像に対してタッチ操作が行われると、制御部２０は、予定情報３０ａに基づいて、誤りの内容の詳細（例えば、荷物５ｄに対応づけられた識別情報や荷物５ｄの適正な配達先等）を特定する。そして、制御部２０は、タッチパネルディスプレイ４１を制御し、詳細を表示させる。
【００３１】
通知装置１０は、図１Ａ〜図１Ｃに示されるように、扉５ａの裏、すなわち、扉５ａが閉じられた状態で荷室５側を向く扉５ａの面に対して、タッチパネルディスプレイと反対の面が接するようにして取り付けられる。従って、扉５ａが閉じられた状態で通知装置１０は荷室５側を向くため、扉５ａが閉じられた状態で通知装置１０が外気に晒されることはなく、雨等による故障が発生する可能性を低減することができる。
【００３２】
また、通知装置１０は、作業者Ｐの平均的な顔の高さになるように扉５ａに取り付けられている。なお、平均的な顔の高さは、作業者Ｐが属する世代における平均身長から特定されてもよいし、配達支援システムを利用する会社に属する作業者Ｐの平均身長から特定されてもよく、種々の手法で特定されてよい。
【００３３】
扉５ａが開けられた状態においては、図１Ｃに示すように、通知装置１０が荷室５の外側を向く。作業者Ｐが扉５ａを開けて荷物５ｄの積み卸しを行う際には、必ず荷室５の外部に通知装置１０が存在する状態になっている。作業者Ｐは、扉５ａが開けられることによって形成される開口部５ｃを介して荷物５ｄの積み卸しを行うため、扉５ａの裏面の付近で積み卸しの作業を行う。
【００３４】
従って、扉５ａの裏面に取り付けられた通知装置１０は、積み卸し作業の過程で作業者Ｐが視認しやすい位置および高さに存在し、作業者Ｐが視認しやすい方向を向いている。この結果、作業者Ｐは、通知装置による通知に基づいて予定情報に適合していない荷物５ｄを容易に把握することができる。従って、配達支援システムによれば、予定情報に適合していない荷物５ｄを容易に把握可能にするシステムを提供することができる。さらに、通知装置１０は、作業者Ｐの顔の高さ付近に存在するため、作業者Ｐはタッチパネルディスプレイ４１に対して容易にタッチ操作することが可能である。
【００３５】
また、本実施形態においては、手すり５ｅに隣接した位置に通知装置１０が配置されるため、作業者Ｐが手すり５ｅを握って荷室５内に乗り込むなどの作業をする過程で、通知装置１０を視認することができる。すなわち、作業者Ｐが手すり５ｅを握る際には手すり５ｅを視認するため、当該手すり５ｅを視認する作業者Ｐは手すり５ｅを握る作業の際に通知装置１０を視認することができる。この結果、荷室５に乗り込む作業と同時に通知装置１０を視認することができ、作業効率が向上する。
【００３６】
荷室５に乗り込む作業の際に通知装置１０で通知すべき情報としては、種々の情報が想定可能である。例えば、通知装置１０が、予定情報３０ａに基づいて配達先に配達するために荷卸しを行うべき荷物５ｄを特定し、特定された荷物５ｄを示す識別情報をタッチパネルディスプレイ４１に表示させる構成等を採用可能である。
【００３７】
なお、本実施形態において通知装置１０は、図示しない照度センサを備えており、照度センサによって検出された照度が閾値以下となった状態が一定期間経過すると、省電力状態（スリープモード）で動作する。すなわち、通知装置１０は、タッチパネルディスプレイ４１のバックライトや各種のデバイスが予め決められた状態（通常の消費電力となる状態）で動作する第１の状態と、消費電力が抑制される省電力状態とで動作可能である。
【００３８】
省電力状態は、第１の状態よりも消費電力が抑制されていればよく、例えば、第１の状態ではタッチパネルディスプレイ４１のバックライトが点灯されているが、省電力状態ではタッチパネルディスプレイ４１のバックライトが消灯されているような構成が上げられる。むろん、省電力状態で動作が停止または抑制されるデバイスはバックライトに限定されず、例えば、プロセッサの動作周波数を抑制したり、実行される処理を限定したりする構成等が採用されてもよい。
【００３９】
本実施形態においては、省電力状態で動作している状態から第１の状態に遷移するための条件が予め規定されている。すなわち、扉５ａの開閉を検出する開閉センサによって扉５ａが開けられことが検出され、かつ、配達車両１が配達先に到着すると、省電力状態から第１の状態に遷移する。すなわち、扉５ａには図示しない開閉センサが取り付けられており、制御部２０は、省電力状態において、図示しないインタフェースまたはナビゲーションシステム７０からの通知によって、扉５ａが開けられた状態または閉じられた状態を検出することができる。
【００４０】
さらに、制御部２０は、省電力状態において、ナビゲーションシステム７０から現在地を取得し、予定情報３０ａを参照することによって配達車両１が配達先に到着したか否か判定することができる。そして、扉５ａが開けられことが検出され、かつ、配達車両１が配達先に到着すると、制御部２０は、動作状態を省電力状態から第１の状態に遷移させる。この構成によれば、予定通りに配達が行われるか否か判定すべき場面で、省電力状態から第１の状態に遷移させることができる。
【００４１】
また、照度センサのみを利用して省電力状態から第１の状態に遷移させる構成では、夜間の配達の際に省電力状態から第１の状態に遷移できない場合があるが、本実施形態によれば、必要な場面で確実に遷移を行うことが可能である。むろん、省電力状態から第１の状態への遷移は、他の条件によって実行されてもよい。例えば、タッチパネルディスプレイ４１への特定の操作（例えば、ダブルタップ）や、物理ボタンへの操作、照度センサによる閾値以上の照度の検出等によって省電力状態から第１の状態に遷移してもよい。
【００４２】
（２）他の実施形態：
以上の実施形態は本発明を実施するための一例であり、扉が閉じられた状態で荷室側を向く扉の面に通知装置が取り付けられる限りにおいて、他にも種々の実施形態を採用可能である。例えば、通知装置１０における通知は、各種の内容であってよいし、各種の態様で通知が行われてよい。また、通知装置１０にはカバーが取り付けられてもよいし、雨等が通知装置１０に付着することを防止するための構造が設けられていてもよい。当該構造としては、種々の構造を採用可能であり、例えば、扉５ａの裏面の通知装置の上方に庇が設けられていてもよいし、雨水等が通知装置１０に向かわないような流れを形成するための溝等が扉５ａに形成されていてもよい。
【００４３】
さらに、上述の実施形態においては、扉５ａが開けられことが検出され、かつ、配達車両１が配達先に到着した場合に、動作状態を省電力状態から第１の状態に遷移させる構成が採用されているが、状態を遷移させるための条件はこれらの２個の条件に限定されない。例えば、これらの条件のいずれか一方が満たされた場合に、動作状態を省電力状態から第１の状態に遷移させる構成であってもよい。
【００４４】
さらに、通知装置１０を扉５ａに取り付ける手法も、種々の手法があり得る。例えば、通知装置１０は、扉５ａに対して移動可能に取り付けられてもよい。移動方向は、種々の方向とされてよく、高さ方向、水平方向のいずれかまたは双方に移動可能であってもよいし、斜め方向（例えば、扉５ａの対角線方向）等に移動可能であってもよい。
【００４５】
図３は、扉５ａが開けられた状態において、荷室５の高さ方向に移動可能に通知装置１０が取り付けられた構成を示す図である。図３に示す例においては、扉５ａの裏面に２個のレール５ｆが形成されている。レール５ｆは、扉５ａの高さ方向に延びており、レール５ｆに沿って移動可能な部品が取り付けられている。通知装置１０の裏面（タッチパネルディスプレイ４１と反対側の面）は、当該部品に取り付けられる。この結果、通知装置１０は、レール５ｆに沿って、扉５ａの高さ方向に移動可能である。以上の構成によれば、作業者Ｐが好みの高さに通知装置１０を調整することが可能である。
【００４６】
荷室は、配達車両に備えられ、荷物を積載可能な構造物であれば良い。すなわち、配達車両で配達される荷物は荷室に積載される。荷室に積載された荷物は、扉を開けることで形成される開口部を介して積み卸し作業を実施可能であれば良い。荷室は、扉の開閉によって開口部が形成される構造体であればよく、扉の開閉に応じて積み卸し作業が行われるための主な開口部が開閉すればよい。従って、扉以外の部位を介して荷物に関する作業が実施可能であってもよいが、少なくとも主な作業は扉の開閉を通じて行われる。
【００４７】
読取部は、荷室に積載された荷物に取り付けられたタグから荷物を示す荷物情報を読み取ることができればよい。すなわち、荷物（複数の物品を入れられた箱を含む）のそれぞれには、荷物情報が記憶されたタグが取り付けられており、読取部は当該タグを読み取ることができる。読取の形式は限定されないが、作業効率を向上させるためには、無線通信によって荷物情報を読み取り可能であることが好ましい。また、読取部は、荷室に積載され得る荷物の全てについて荷物情報を読み取り可能であることが好ましい。
【００４８】
読取部は荷物情報を読み取り、読み取られた荷物情報は予定情報に適合しているか否かの判定に利用されれば良い。従って、読取部による読取は、種々の場面で行われてよく、荷室に荷物が積載された状態で読取が行われてもよいし、荷物が荷室に積まれる場合や荷卸しが行われる場合に読取が行われもよいし、種々のタイミングで読取が行われてよい。
【００４９】
タグは、荷物情報を読み取ることができる装置であれば良い。従って、タグ自体に荷物情報が記憶され、無線通信可能なＩＣタグ以外にも種々の構成が採用されてよい。例えば、タグに１次元コードや２次元コードが記されており、当該コードが読み取られることによって荷物情報が読み取られてもよい。荷物情報は、少なくとも荷物を示していればよく、荷物に対応づけられた識別情報以外にも、種々の情報、例えば、商品名やタグ自体に対応づけられた識別情報であってもよい。
【００５０】
扉は、荷室に備えられ、荷物を積み卸しするための開口部を開閉する構造体であればよい。扉の態様は限定されないが、積み卸し作業の際に通知装置を視認可能であり、積み卸し作業が行われない場合に外面に露出しない状態にするためには開き戸であることが好ましい。この構成であれば、閉じられた状態で荷室側を向く面は、開けられた状態で荷室から離れて荷室の外側に露出する。従って、当該開閉に応じて荷室は開口し、扉が空いた状態で開口部は外部に露出し、扉が閉じた状態で開口部は外部に露出しない状態になる。扉の態様は限定されず、両開き戸であってもよいし、方開き戸であってもよい。むろん、開く部分の数は２個以上であってもよいし、開いた状態で扉がスライドしてもよい。
【００５１】
通知装置は、扉が閉じられた状態で荷室側を向く扉の面に取り付けられていればよい。すなわち、通知装置は、扉が閉じられた状態で荷室側を向き、扉が開けられた状態では荷室以外の方向を向き、積み卸し作業中の作業者が通知装置を視認可能であれば良い。また、通知装置は、荷物の積み卸し予定情報を取得し、予定情報と荷物情報とに基づいて、予定情報に適合していない前記荷物を通知することができればよい。
【００５２】
すなわち、予定情報は荷物の積み卸し予定を示しているので、積載予定の荷物と異なる荷物が積載されると予定と異なる状況が発生し、積載予定の荷物が積載されなければ予定と異なる状況が発生する。また、荷卸し予定の荷物と異なる荷物が荷卸しされると予定と異なる状況が発生し、荷卸し予定の荷物が荷卸しされなければ予定と異なる状況が発生する。通知装置は、少なくとも、これらのように予定と異なる荷物を通知することができればよい。むろん、通知としては、予定情報に適合していない荷物の通知以外にも種々の通知が行われてよく、例えば、荷物の積み卸しを行うべき地点や荷物を配達すべきコース等が通知されてよい。
【００５３】
予定情報は、各荷物の積み卸し予定を示していればよい。すなわち、各荷物について、少なくとも、荷積み地点、荷卸し地点を示す情報が予定情報である。むろん、予定情報には他の情報が含まれていてもよく、積載されるべき配達車両や、配達コース、配達先（店名や店を示すコード、位置情報等）、荷物の内容（商品名や商品を示すコード等）等を示す情報が含まれていてもよい。
【００５４】
予定情報は、各荷物の積み卸し予定を示しているため、荷物情報と照合すれば、予定情報に適合しているか否かを判定することができる。すなわち、読取部によれば、荷室に積載された状態である荷物を特定することができるので、一旦積載されたが現在積載されていない荷物は、荷卸しされた荷物であると判定可能である。また、積載されていなかった荷物が現在積載されているならば、当該荷物が荷台に積載されたと判定可能である。このように、荷物情報に基づいて、現在荷台に積載されている荷物を特定すれば、荷物毎に予定情報に適合しているか否かを判定することができる。
【符号の説明】
【００５５】
１０…評価出力システム、１５…通信部、１６…ユーザＩ／Ｆ部、２０…制御部、２１…評価出力プログラム、２１ａ…配達計画送信部、２１ｂ…評価受信部、５０…車両、１００…配達支援システム、２００…制御部、２１０…配達支援プログラム、２１０ａ…配達計画取得部、２１０ｂ…配達履歴取得部、２１０ｃ…評価取得部、３００…記録媒体、３００ａ…配達計画情報、３００ｂ…配達履歴情報、３００ｃ…評価情報、４００…通信部
【図１】
2020164257.tif 000003
【図２】
2020164257.tif 000004
【図３】
2020164257.tif 000005