(57)【要約】【課題】光の取り出し効率を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、一方の端面に開口する凹部を有する装着部と；基板と、前記基板に設けられた少なくとも１つの発光素子と、を有し、前記凹部の内部に設けられた発光モジュールと；前記装着部の外側面に設けられた複数のバヨネットと；を具備している。前記装着部を前記装着部の中心軸に沿った方向から見た場合に、前記複数のバヨネットは所定の間隔をあけて設けられている。前記装着部は、前記複数のバヨネット同士の間の領域に開口部を有している。前記開口部の開口寸法が、前記バヨネットの幅寸法よりも大きい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の端面に開口する凹部を有する装着部と；
基板と、前記基板に設けられた少なくとも１つの発光素子と、を有し、前記凹部の内部に設けられた発光モジュールと；
前記装着部の外側面に設けられた複数のバヨネットと；
を具備し、
前記装着部を前記装着部の中心軸に沿った方向から見た場合に、
前記複数のバヨネットは所定の間隔をあけて設けられ、
前記装着部は、前記複数のバヨネット同士の間の領域に開口部を有し、
前記開口部の開口寸法が、前記バヨネットの幅寸法よりも大きい車両用照明装置。
【請求項２】
前記装着部を前記装着部の中心軸に沿った方向から見た場合に、前記装着部の外周寸法をＬ（ｍｍ）、前記複数の開口部の開口寸法の合計値をＷ（ｍｍ）、とした場合に以下の式を満足する請求項１記載の車両用照明装置。
０．２≦Ｗ／Ｌ≦０．４
【請求項３】
前記凹部の底面と、前記開口部の前記底面側の端部と、の間の距離は、前記凹部の底面と、前記発光素子の上面と、の間の距離よりも小さい請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記凹部の底面と、前記開口部の前記底面側の端部と、の間の距離は、前記凹部の底面と、前記基板の前記発光素子が設けられる側の面と、の間の距離よりも小さい請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記装着部の中心軸に沿った方向において、前記凹部の底面と、前記開口部の前記底面側の端部と、は同じ位置にある請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記装着部の、前記凹部が開口する側の端部は、先端側になるに従い肉厚が薄くなっている請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項７】
前記装着部と、前記複数のバヨネットと、は、高熱伝導性樹脂を含み、一体に形成されている請求項１〜６のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ソケットと、ソケットの一方の端部側に設けられた発光モジュールと、を備えた車両用照明装置がある。発光モジュールには、基板が設けられ、基板の一方の面には発光素子や抵抗などが設けられている。この様な車両用照明装置においては、発光モジュールは、ソケットの端面に開口する凹部の底面に設けられる。そのため、発光モジュールが凹部の内壁面に囲まれることになり、発光素子から出射した光の一部が凹部の内壁面に入射する。凹部の内壁面に入射した光の一部は内壁面に吸収されるので、その分、光の取り出し効率が低下することになる。
【０００３】
ここで、凹部の内壁面にスリットを設け、スリットの内部に基板の角部を収納する技術が提案されている。スリットが設けられた部分には凹部の内壁面がないので、この部分に照射された光は内壁面に吸収されることがない。しかしながら、スリットは基板の位置決めを行うものであるため幅寸法を小さくする必要がある。そのため、凹部の内壁面に設けられたスリットでは、光の取り出し効率を向上させることができない。  
そこで、光の取り出し効率を向上させることができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２４７０６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、光の取り出し効率を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態に係る車両用照明装置は、一方の端面に開口する凹部を有する装着部と；基板と、前記基板に設けられた少なくとも１つの発光素子と、を有し、前記凹部の内部に設けられた発光モジュールと；前記装着部の外側面に設けられた複数のバヨネットと；を具備している。前記装着部を前記装着部の中心軸に沿った方向から見た場合に、前記複数のバヨネットは所定の間隔をあけて設けられている。前記装着部は、前記複数のバヨネット同士の間の領域に開口部を有している。前記開口部の開口寸法が、前記バヨネットの幅寸法よりも大きい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施形態によれば、光の取り出し効率を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図２】（ａ）は、４つの開口部を有する装着部を例示するための模式正面図である。（ｂ）は、（ａ）におけるソケットのＡ−Ａ線断面図である。
【図３】（ａ）〜（ｆ）は、装着部の、凹部が開口する側の端面の近傍（装着部の先端近傍）を例示するための模式断面図である。
【図４】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【００１０】
（車両用照明装置）  
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１１】
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。  
図１に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、および給電端子３０を設けることができる。
【００１２】
ソケット１０には、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５を設けることができる。  
装着部１１は、フランジ１３の一方の面に設けることができる。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状とすることができる。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有することができる。
【００１３】
装着部１１には、開口部１１ｂを設けることができる。開口部１１ｂは、凹部１１ａの内壁面と装着部１１の外側面１１ｃとの間を貫通するものとすることができる。また、開口部１１ｂは、装着部１１の、フランジ１３側とは反対側の端面に開口することができる。
装着部１１を装着部１１の中心軸１１ｄに沿った方向から見た場合に、複数のバヨネット１２は、所定の間隔をあけて設けることができる。装着部１１は、複数のバヨネット１２同士の間の領域に開口部１１ｂを有することができる。すなわち、開口部１１ｂは、装着部１１の周方向において、バヨネット１２とバヨネット１２との間に設けることができる。図１に例示をした装着部１１には、４つの開口部１１ｂ、すなわち、開口部１１ｂ１、１１ｂ２、１１ｂ３、１１ｂ４が設けられている。なお、開口部１１ｂは、少なくとも１つ設けられていればよい。ただし、複数のバヨネット１２同士の間のそれぞれに開口部１１ｂが設けられていれば、光の取り出し効率を向上させることが容易となる。  
なお、開口部１１ｂに関する詳細は後述する。
【００１４】
バヨネット１２は、装着部１１の外側面１１ｃに複数設けることができる。複数のバヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出させることができる。複数のバヨネット１２は、フランジ１３と対峙させることができる。複数のバヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に取り付ける際に用いることができる。複数のバヨネット１２は、ツイストロックに用いることができる。
【００１５】
フランジ１３は、板状を呈するものとすることができる。例えば、フランジ１３は、円板状を呈するものとすることができる。フランジ１３の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に位置することができる。
【００１６】
放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けることができる。放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。なお、図１に例示をしたソケット１０には複数の放熱フィン１４が設けられている。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、板状を呈するものとすることができる。
【００１７】
コネクタホルダ１５は、フランジ１３の、装着部１１が設けられる側とは反対側に設けることができる。コネクタホルダ１５は筒状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に挿入される。そのため、コネクタホルダ１５の孔の断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとすることができる。
【００１８】
発光モジュール２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出させることができる。そのため、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝えることを考慮して、ソケット１０は高い熱伝導率を有する材料から形成することが好ましい。高い熱伝導率を有する材料は、例えば、アルミニウムなどの金属とすることができる。
【００１９】
また、近年においては、車両用照明装置１の軽量化が望まれている。そのため、ソケット１０は高熱伝導性樹脂を用いて形成することが好ましい。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン（Nylon）等の樹脂に、無機材料を用いたフィラーを混合させたものとすることができる。無機材料は、例えば、酸化アルミニウムなどのセラミックスや炭素などとすることができる。
【００２０】
また、ソケット１０を構成する要素の一部を金属を用いて形成し、残りの要素を高熱伝導性樹脂を用いて形成することもできる。  
ただし、高熱伝導性樹脂を用いてソケット１０を形成すれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、車両用照明装置１の軽量化を図ることができる。この場合、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５は、射出成形法などを用いて一体に形成することができる。
【００２１】
発光モジュール２０は、凹部１１ａの内部に設けることができる。  
発光モジュール２０（基板２１）は、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着することができる。この場合、接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。無機材料は、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）とすることが好ましい。接着剤の熱伝導率は、例えば、０．５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、１０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
【００２２】
また、発光モジュール２０（基板２１）は、熱伝導グリス（放熱グリス）からなる層を介して、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けることもできる。熱伝導グリスの種類には特に限定はないが、例えば、変性シリコーンに、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）を用いたフィラーが混合されたものとすることができる。熱伝導グリスの熱伝導率は、例えば、１Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
【００２３】
また、発光モジュール２０（基板２１）と凹部１１ａの底面１１ａ１との間に伝熱部を設けることができる。例えば、伝熱部は、板状を呈し、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成することができる。例えば、伝熱部は、前述した熱伝導率の高い接着剤を用いて凹部１１ａの底面１１ａ１に接着したり、インサート成形法を用いて凹部１１ａの底面１１ａ１に埋め込んだり、前述した熱伝導グリスを介して凹部１１ａの底面１１ａ１に取り付けたりすることができる。
【００２４】
発光モジュール２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗２３、および制御素子２４を有することができる。  
基板２１は、板状を呈するものとすることができる。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。また、基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。
【００２５】
また、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側の面には、配線パターン２１ａを設けることができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料や銅を主成分とする材料などから形成することができる。
【００２６】
発光素子２２は、基板２１の上に設けることができる。発光素子２２は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。図１に例示をした車両用照明装置１の場合には、５つの発光素子２２が設けられている。複数の発光素子２２が設けられる場合には、複数の発光素子２２を直列接続することができる。また、発光素子２２は、抵抗２３と直列接続することができる。
【００２７】
発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。  
発光素子２２は、チップ状の発光素子、表面実装型の発光素子、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることができる。ただし、基板２１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を考慮すると、チップ状の発光素子とすることが好ましい。なお、図１に例示をした発光素子２２は、チップ状の発光素子である。
【００２８】
チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により配線パターン２１ａに実装することができる。発光素子２２が上下電極型の発光素子、または上部電極型の発光素子である場合には、発光素子２２は、例えば、ワイヤーボンディング法により配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。発光素子２２がフリップチップ型の発光素子である場合には、発光素子２２は、配線パターン２１ａと直接接続することができる。  
発光素子２２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。
【００２９】
抵抗２３は、基板２１の上に設けることができる。抵抗２３は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。抵抗２３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２３は、膜状の抵抗器である。
【００３０】
膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。抵抗２３が膜状の抵抗器であれば、抵抗２３と基板２１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３を一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３における抵抗値のばらつきを抑制することができる。
【００３１】
ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。この場合、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。
【００３２】
抵抗２３が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２３を選択することができる。抵抗２３が膜状の抵抗器の場合には、抵抗２３の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、抵抗２３にレーザ光を照射すれば抵抗２３の一部を容易に除去することができる。抵抗２３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【００３３】
制御素子２４は、基板２１の上に設けることができる。制御素子２４は、配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。制御素子２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けることができる。制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。
【００３４】
その他、発光素子２２に関する導通の検出や、誤点灯防止などのために、プルダウン抵抗を設けることもできる。また、配線パターン２１ａや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。
【００３５】
発光素子２２がチップ状の発光素子の場合には、発光モジュール２０は、枠部２５および封止部２６をさらに有することができる。  
枠部２５は、基板２１の上に接着することができる。枠部２５は、枠状を呈するものとすることができる。枠部２５に囲まれた領域には、少なくとも１つの発光素子２２を設けることができる。例えば、枠部２５は、複数の発光素子２２を囲むことができる。枠部２５は、樹脂から形成することができる。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン（Nylon）、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。
【００３６】
また、樹脂に酸化チタンなどの粒子を混合して、発光素子２２から出射した光に対する反射率を向上させることができる。なお、酸化チタンの粒子に限定されるわけではなく、発光素子２２から出射した光に対する反射率が高い材料からなる粒子を混合させるようにすればよい。また、枠部２５は、例えば、白色の樹脂から形成することもできる。すなわち、枠部２５は、封止部２６の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。
【００３７】
なお、射出成形法などを用いて枠部２５を成形し、成形した枠部２５を基板２１に接着する場合を例示したがこれに限定されるわけではない。枠部２５は、例えば、溶解した樹脂を、ディスペンサなどを用いて基板２１の上に枠状に塗布し、これを硬化させることで形成することもできる。
【００３８】
また、枠部２５は省くこともできる。枠部２５が省かれる場合には、発光素子２２を覆うドーム状の封止部２６を設けることができる。なお、枠部２５が設けられていれば、封止部２６の形成範囲を規定することができる。そのため、封止部２６の平面寸法が大きくなるのを抑制することができるので、基板２１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。
【００３９】
封止部２６は、枠部２５により囲まれた領域に設けることができる。封止部２６は、枠部２５により囲まれた領域を覆うように設けることができる。封止部２６は、発光素子２２を覆うように設けることができる。封止部２６は、透光性を有する材料から形成することができる。封止部２６は、例えば、枠部２５により囲まれた領域に樹脂を充填することで形成することができる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などとすることができる。また、封止部２６には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所定の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【００４０】
なお、発光素子２２が、表面実装型の発光素子、砲弾型などのリード線を有する発光素子の場合には、枠部２５および封止部２６を省くことができる。ただし、前述したように、基板２１の小型化を考慮すると、発光素子２２をチップ状の発光素子とし、枠部２５および封止部２６を設けることが好ましい。
【００４１】
給電端子３０は、複数設けることができる。複数の給電端子３０は、ソケット１０の内部に設けることができる。複数の給電端子３０は、棒状体とすることができる。複数の給電端子３０は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出し、基板２１に設けられた配線パターン２１ａに半田付けすることができる。複数の給電端子３０の放熱フィン１４側の端部は、コネクタホルダ１５の内部に露出させることができる。コネクタホルダ１５の内部に露出する複数の給電端子３０には、コネクタ１０５を嵌め合わせることができる。複数の給電端子３０は、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。なお、給電端子３０の数、形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
【００４２】
前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。ところが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、金属や、炭素からなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂などは導電性を有している。そのため、導電性を有するソケット１０の場合には、複数の給電端子３０と、ソケット１０との間に絶縁部を設けることができる。なお、ソケット１０が絶縁性を有する高熱伝導性樹脂（例えば、セラミックスからなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂など）から形成される場合には、絶縁部を省くことができる。この場合、ソケット１０が複数の給電端子３０を保持する。
【００４３】
次に、装着部１１に設けられた開口部１１ｂについてさらに説明する。  
図１に示すように、発光素子２２の上面（光の出射面）は、車両用照明装置１の正面側に向けられている。そのため、発光素子２２は、主に、車両用照明装置１の正面側に向けて光を出射する。しかしながら、発光素子２２から出射した光の一部は、凹部１１ａの内壁側に照射される。この場合、光が凹部１１ａの内壁面に入射すると、入射した光の一部は、反射されず内壁面に吸収される。内壁面に吸収された光は、車両用照明装置１の外部に取り出すことができないため、その分、光の取り出し効率が低下することになる。
【００４４】
そこで、本実施の形態に係る車両用照明装置１には、開口部１１ｂを有する装着部１１が設けられている。前述したように、開口部１１ｂは、凹部１１ａの内壁面と装着部１１の外側面１１ｃとの間を貫通している。そのため、開口部１１ｂに照射された光は、凹部１１ａの内壁面に吸収されず、開口部１１ｂを介して車両用照明装置１の外部に照射される。すなわち、光の取り出し効率を向上させることができる。開口部１１ｂを介して車両用照明装置１の外部に照射された光は、例えば、車両用灯具１００に設けられた光学要素部１０３に入射させることができるので有効利用を図ることができる。
【００４５】
ここで、開口部１１ｂを大きくすれば車両用照明装置１の外部に取り出すことができる光の量を多くすることができる。例えば、装着部１１を装着部１１の中心軸１１ｄに沿った方向から見た場合に、開口部１１ｂの開口寸法が、バヨネット１２の幅寸法Ｘよりも大きくなるようにすることができる。バヨネット１２の幅寸法Ｘは、装着部１１を装着部１１の中心軸１１ｄに沿った方向から見た場合の、装着部１１の周方向におけるバヨネット１２の寸法とすることができる。
【００４６】
ここで、バヨネット１２は車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に取り付ける際に用いられる。そのため、開口部１１ｂを大きくし過ぎると装着部１１の強度が低くなり、装着部１１が破損したり、車両用照明装置１の位置がズレたりするおそれがある。
そのため、装着部１１の外側面１１ｃに占める開口部１１ｂの割合が所定の範囲内となるようにすることが好ましい。
【００４７】
図２（ａ）は、４つの開口部１１ｂ１〜１１ｂ４を有する装着部１１を例示するための模式正面図である。  
なお、図２（ａ）においては、煩雑となるのを避けるために、基板２１に設けられる要素を省いて描いている。また、図２（ａ）においては、４つのバヨネット１２ａ〜１２ｄが設けられているため、４つのバヨネット１２ａ〜１２ｄの幅寸法をそれぞれ、Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３、Ｘ４としている。  
図２（ｂ）は、図２（ａ）におけるソケット１０のＡ−Ａ線断面図である。
【００４８】
表１は、装着部１１の外側面１１ｃに占める開口部１１ｂの割合と、装着部１１の強度および光の取り出し効率と、の関係を例示するための表である。  
【表１】
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なお、表１においては、「装着部１１の外側面１１ｃに占める開口部１１ｂの割合」を、「装着部１１を装着部１１の中心軸１１ｄに沿った方向から見た場合に、装着部１１の外周寸法Ｌに対する複数の開口部１１ｂの開口寸法の合計値Ｗの割合Ｋ」としている。  
例えば、図２（ａ）に例示をした装着部１１の場合には、装着部１１の外周寸法をＬ、４つの開口部１１ｂ１〜１１ｂ４の開口寸法をそれぞれＷ１、Ｗ２、Ｗ３、Ｗ４としている。この場合、開口寸法Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３、Ｗ４は、装着部１１の外側面１１ｃにおける開口部の寸法とすることができる。
また、表１の「装着部の強度」においては、車両用照明装置１の筐体１０１への装着を２０回程度繰り返した場合に、装着部１１の破損や変形が生じなかった場合を「○」とし、破損や変形が生じた場合を「×」としている。
表１の「光取り出し効率」においては、開口部１１ｂを設けることで光取り出し効率が１．５％以上向上した場合を「○」とし、１．５％未満の向上の場合を「×」としている。
【００４９】
図２（ａ）に例示をした装着部１１の場合には、装着部１１の外周寸法がＬ、複数の開口部１１ｂ（１１ｂ１〜１１ｂ４）の開口寸法の合計値が「Ｗ＝Ｗ１＋Ｗ２＋Ｗ３＋Ｗ４」となるので、「Ｋ」は、以下の様に表すことができる。  
Ｋ＝Ｗ／Ｌ  
なお、外周寸法Ｌ、開口寸法Ｗ、Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３、Ｗ４の単位は「ｍｍ（ミリメートル）」とすることができる。  
表１から分かる様に、「０．２≦Ｋ≦０．４」とすれば、光の取り出し効率を向上させることができ、且つ、装着部１１の強度が低くなり過ぎるのを抑制することができる。
【００５０】
また、図２（ｂ）に示すように、凹部１１ａの底面１１ａ１と、開口部１１ｂの底面１１ａ１側の端部と、の間の距離Ｓは、凹部１１ａの底面１１ａ１と、発光素子２２の上面と、の間の距離Ｈよりも小さくすることができる。光は、主に、発光素子２２の上面から出射するので、この様な位置関係とすれば、凹部１１ａの内壁面に光が入射するのを抑制することができる。また、開口部１１ｂが設けられた領域に凹部１１ａの内壁面を残すことができるので、装着部１１の強度が低くなり過ぎるのを抑制することが容易となる。
【００５１】
また、距離Ｓは、凹部１１ａの底面１１ａ１と、基板２１の、発光素子２２が設けられる側の面との間の距離よりも小さくすることができる。この様にすれば、開口部１１ｂが設けられた領域の内壁面に光が入射するのを抑制することがさらに容易となる。
【００５２】
また、装着部１１の中心軸１１ｄに沿った方向において、凹部１１ａの底面１１ａ１と、開口部１１ｂの底面１１ａ１側の端部と、は同じ位置に設けることができる。すなわち、距離Ｓは、０（ゼロ）とすることもできる、この様にすれば、基板２１の角部を開口部１１ｂの内部に収納することが可能となる。そのため、装着部１１の外径寸法を小さくすることができるので、車両用照明装置１の小型化を図ることができる。あるいは、基板２１の平面寸法を大きくすることができるので、基板２１に設ける要素の数を増やしたり、サイズの大きな要素を設けたり、要素の種類を増やしたりするのが容易となる。
【００５３】
なお、距離Ｓを小さくすれば内壁面に光が入射するのを抑制することが容易となるが、装着部１１の強度は低下する。この場合、強度の高い材料を用いれば、距離Ｓを小さくしても必要となる強度を確保することができる。そのため、距離Ｓは、要求される光の取り出し効率、要求される装着部１１の強度、車両用照明装置１の小型化の要求などに応じて適宜決定することができる。
【００５４】
図３（ａ）〜（ｆ）は、装着部１１の、凹部１１ａが開口する側の端面の近傍（装着部１１の先端近傍）を例示するための模式断面図である。  
図３（ａ）〜（ｆ）に示すように、装着部１１の、凹部１１ａが開口する側の端部は、先端側になるに従い肉厚が薄くなる様にすることができる。  
例えば、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、装着部１１の先端近傍の外側面１１ｃは、装着部１１の先端側になるに従い中心軸１１ｄに近づく方向に傾斜させることができる。この場合、図３（ａ）に示すように、平面状の傾斜面とすることもできるし、図３（ｂ）に示すように、曲面状の傾斜面とすることもできる。
【００５５】
また、例えば、図３（ｃ）、（ｄ）に示すように、装着部１１の先端近傍の内側面（凹部１１ａの内壁面）は、装着部１１の先端側になるに従い中心軸１１ｄから離れる方向に傾斜させることができる。この場合、図３（ｃ）に示すように、平面状の傾斜面とすることもできるし、図３（ｄ）に示すように、曲面状の傾斜面とすることもできる。  
また、例えば、図３（ｅ）、（ｆ）に示すように、装着部１１の先端近傍の外側面１１ｃおよび内側面に前述した傾斜面を設けることもできる。
【００５６】
この場合、装着部１１の先端近傍の外側面１１ｃに傾斜面が設けられていれば、車両用照明装置１を筐体１０１の取付孔１０１ａに挿入するのが容易となる。  
装着部１１の先端近傍の内側面に傾斜面が設けられていれば、発光モジュール２０を凹部１１ａの内部に挿入するのが容易となる。また、複数の給電端子３０を配線パターン２１ａに半田付けする際に、凹部１１ａの内部に半田ごてを挿入するのが容易となる。
【００５７】
（車両用灯具）  
次に、車両用灯具１００について例示する。  
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
【００５８】
図４は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。  
図４に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５を設けることができる。
【００５９】
筐体１０１には車両用照明装置１を取り付けることができる。筐体１０１は、装着部１１を保持することができる。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈するものとすることができる。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１の、バヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａを設けることができる。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部を設けることができる。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。
【００６０】
車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、例えば、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。
【００６１】
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐように設けることができる。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。
【００６２】
光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などの少なくともいずれかを行うことができる。例えば、図４に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンを形成することができる。
【００６３】
シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けることができる。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。
【００６４】
車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間を密閉することができる。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。
【００６５】
コネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に露出している複数の給電端子３０の端部に嵌め合わせることができる。コネクタ１０５には、図示しない電源などを電気的に接続することができる。そのため、コネクタ１０５を給電端子３０の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とを電気的に接続することができる。また、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５がコネクタホルダ１５の内部に挿入されることで、コネクタホルダ１５の内部が水密となるように密閉される。シール部材１０５ａは、環状を呈し、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。
【００６６】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００６７】
１  車両用照明装置、１０  ソケット、１１  装着部、１１ａ  凹部、１１ａ１  底面、１１ｂ  開口部、１１ｂ１〜１１ｂ４  開口部、１１ｃ  外側面、１１ｄ  中心軸、１２  バヨネット、１３  フランジ、１４  放熱フィン、２０  発光モジュール、２１  基板、２２  発光素子、１００  車両用灯具、１０１  筐体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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