(57)【要約】      （修正有）【課題】亀裂が生じない多層膜透過反射型偏光子を含む機能選択複合光学装置を提供する。【解決手段】機能選択複合光学装置は、垂直面に直交する厚さ方向に積層配置された、透過吸収型偏光子、機能選択液晶素子、多層膜透過反射型偏光子３０を含み、垂直面内で第２方向と較べて第１方向が長く、第１方向の長さが２００ｍｍ以上であり、多層膜透過反射型偏光子の透過光偏光軸が第１方向に対して時計回り方向または反時計回り方向に１０°〜２０°の範囲で回転された方向である。【選択図】図４−１
2020194013.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
垂直面に直交する厚さ方向に積層配置された、透過吸収型偏光子、機能選択液晶素子、多層膜透過反射型偏光子を含み、
前記垂直面内で第２方向と較べて第１方向が長く、前記第１方向の長さが２００ｍｍ以上であり、
前記多層膜透過反射型偏光子の透過光偏光軸が前記第１方向に対して時計回り方向または反時計回り方向に１０°〜２０°の範囲で回転された方向である、
機能選択複合光学装置。
【請求項２】
前記機能選択液晶素子が、電圧無印加状態で液晶分子が対向基板に対して垂直配向する液晶素子である請求項１に記載の機能選択複合光学装置。
【請求項３】
前記機能選択液晶素子中の液晶分子が電圧印加時に倒れ込む方向の前記垂直面への射影が、前記透過光偏光軸の方向と４５°か、１３５°となる請求項２に記載の機能選択複合光学装置。
【請求項４】
前記透過吸収偏光子の偏光軸の方向が第２方向である請求項１〜３のいずれか１項に記載の機能選択複合光学装置。
【請求項５】
前記透過吸収型偏光子の偏光軸の方向が、前記多層膜透過反射型偏光子の透過光偏光軸の方向と直交する請求項１〜４のいずれか１項に記載の機能選択複合光学装置。
【請求項６】
前記透過吸収型偏光子が車両内で運転者に向う方向に配置され、後方監視鏡として機能する請求項１〜５のいずれか１項に記載の機能選択複合光学装置。
【請求項７】
前記多層膜透過反射型偏光子の後方に画像表示可能な液晶表示素子が配置されている、請求項１〜６のいずれか１項に記載の機能選択複合光学装置。
【請求項８】
前記液晶表示素子が、前記多層膜透過反射型偏光子の透過光偏光軸に対して回転された方向に偏光軸を有する出射側偏光子を有する、請求項７に記載の機能選択複合光学装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鏡機能と窓機能を選択できる機能選択複合光学装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
鏡機能を有する光学装置に対する需要は大きい。例えば、使用者が自分自身を写す為の鏡として鏡機能が用いられる。鏡機能を透明な窓機能に切り替え可能なことが望まれる場合もある。車輌等においては、前方を向いた運転者がフロントガラスを通して前方を監視すると共に、振り向かずに自車の後方の状況を観察する後方監視鏡等として鏡機能が用いられる。車輌においては、前方、後方の視界の他、計器類、ナビゲーション画面等運転者が注意すべき情報を表示する部材も多い。鏡機能を窓機能に切り替え、窓を介して新たな視野を提供することが望まれる場合もある。このような機能を選択できる複合光学装置に対する需要も高い。
【０００３】
透明電極を有する透明基板を対向配置し、それらの間にＡｇを含む電解液を収容し、対向する電極間にｄｃ電圧を印加すると、負極上にＡｇ膜が堆積する。Ａｇ膜がない時は、透明な窓として機能し、Ａｇ膜がある時は入射光を反射する鏡となる。電圧を解除するとＡｇ膜は溶解して、透明な窓に戻る。このようにして、透明部材に必要に応じて鏡面を形成することができる。Ａｇ膜の形成、消去により鏡状態、透明な窓状態を選択的に形成できる。この場合、Ａｇ膜の形成、消去にはある程度の時間を必要とする。素早い機能切り替えが望まれる場合もある。
【０００４】
例えば、車載ルームミラーを構成する鏡の裏面にＴＦＴ液晶表示装置等を配置し、必要に応じてナビゲーション等の表示を行うことが考えられる。安全のため後方の状況を確認したい場合等、ナビゲーションの表示をルームミラーの表示に切り替える動作は瞬時に行われることが好ましい。
【０００５】
液晶表示装置等の画像表示部材の前面に、偏光軸方向の変化を利用して光透過（窓）状態と外光を反射する鏡状態とを切り換えできる機能選択部を配置した表示装置が知られている（例えば、特許文献１）。
【０００６】
図５Ａに示すように、画像を表示するための画像光を出射する画像表示部１０００と、画像表示部に重畳して、画像光を透過する画像透過（窓）状態と外光を反射する鏡状態とを切り替え可能な機能選択部２０００とを設ける。機能選択部２０００は、画像表示部１０００側から順に配置された、透過反射偏光子３００と、透過偏光軸可変手段（ＴＮ（ツイステッドネマチック）型液晶素子）４００と、透過吸収偏光子５００とを含む。
【０００７】
透過反射偏光子３００は、予め定めた偏光軸の第１の偏光を透過し、第１の偏光と偏光軸が交差する第２の偏光を反射する。ＴＮ型液晶素子４００は、電源とスイッチ８１３とを含み、任意に電圧印加を行える。電圧無印加時には、ＴＮ型液晶により入射した第１の偏光を第２の偏光へ変化させて透過する（オフ状態）。電圧印加時には、液晶分子を垂直配向し、入射した光の偏光軸を変化させないで透過する（オン状態）。出射光の偏光軸が、電圧の印加／無印加により変化する。透過吸収偏光子５００は、第１の偏光および第２の偏光のうち一方を透過し、他方を吸収する。
【０００８】
画像表示部１０００は、第１の偏光を透過し、第２の偏光を吸収する透過吸収偏光子２０８を備え、透過吸収偏光子２０８を透過した第１の偏光を画像光として機能選択部２０００に出射する。図中、上下方向矢印、および点を囲む円が偏光方向を示す。
【０００９】
ＴＮ型液晶素子４００は、電圧無印加時に液晶分子に９０度のツイストを与える。画像表示部１０００からの垂直方向の偏光の出射光３００１が透過吸収偏光子３００を通過し、ＴＮ型液晶素子４００内で偏光軸を９０度変化させ、透過吸収偏光子５００を透過して外部に出射する。外部から入射する光３００２は、透過吸収偏光子５００で紙面に垂直な方向の偏光のみが透過し、ＴＮ型液晶セル４００で偏光軸方向が９０度変化され、透過反射偏光子３００、透過吸収偏光子２０８を通過する。言い換えると、機能選択部２０００は両側からの入射光を透過する窓部材として機能する。
【００１０】
図５Ｂは、ＴＮ型液晶素子４００に電圧を印加し、液晶分子を立ち上がらせて、入射光の偏光軸を変化させることなく、透過させる状態を示す断面図である。ＴＮ型液晶素子４００が紙面内垂直方向の入射光の偏光軸を変化させずに透過させると、透過吸収偏光子５００が画像表示部１０００からの出射光を遮蔽する。一方、外部から透過吸収偏光子５００に入射した光は、紙面に垂直な方向の偏光のみが出射し、そのままＴＮ型液晶素子４００を通過し、透過反射偏光子３００で反射され、入射方向に逆進し、透過吸収偏光子５００から出射する。左側にいる観察者は,鏡像を観察することになる。即ち、装置全体が鏡として機能する。
【００１１】
このように、図５Ａ，５Ｂに示すような構成を採用し、ＴＮ型液晶素子の機能を切り替えることにより画像出射状態と外光反射状態とが切り換えられる。ＴＮ型液晶素子の機能切り替えは、印加電圧のオン／オフ切り替えで行え、瞬時に行うことが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００１−３１８３７４号公報
【発明の概要】
【００１３】
本発明者は、液晶素子と、その前後に配置した透過吸収偏光子と透過反射偏光子とを含む構成を用いて、鏡機能と窓機能が切り替え可能な車輌用ルームミラーを作成することを検討した。窓機能は、例えば液晶表示素子によるナビゲーション表示を可能とする。車輌用ルームミラーは、その機能から水平方向が長い形状を有する。
【予備的検討】
【００１４】
車輌における後方監視鏡は、故障等が生じた場合、例えば電源が切断されても、フェールセーフ策として、後方監視鏡としての機能は確保されることが好ましい。図５Ａ，５Ｂの構成は、電源が切断されると図５Ａ同等の状態となり、後方監視鏡の機能を失ってしまう。
【００１５】
図６Ａ，６Ｂに示すように、液晶素子４００を垂直配向膜を備え、電源オフ時に液晶分子が垂直配光する垂直配向素子とすれば、電源切断時にも後方監視鏡の機能を保てる。
【００１６】
運転者が偏光サングラスを用いる場合、濡れた地表からの反射光を避けるため、偏光サングラスの偏光軸は鉛直方向である。ここで、透過吸収偏光子５００の透過偏光軸が水平方向を向いているとすると、偏光サングラスにより遮光されてしまう。偏光サングラスの使用を可能とするためには、透過吸収偏光子５００の偏光軸は鉛直方向とし、裏面側の透過反射偏光子３００の透過偏光軸は水平方向とする。
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
透過吸収型偏光子、機能選択液晶素子、多層膜透過反射型偏光子を含む車両用ルームミラーのサンプルを作製して試験したところ、多層膜透過反射型偏光子に亀裂が生じ得る課題が発生した。高い信頼性を提供するためには、亀裂は生じないように対策する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
実施例によれば、
垂直面に直交する厚さ方向に積層配置された、透過吸収型偏光子、機能選択液晶素子、多層膜透過反射型偏光子を含み、
前記垂直面内で第２方向と較べて第１方向が長く、前記第１方向の長さが２００ｍｍ以上であり、
前記多層膜透過反射型偏光子の透過光偏光軸が前記第１方向に対して時計回り方向または反時計回り方向に１０°〜２０°の範囲で回転された方向である、
機能選択複合光学装置
が提供される。
【００１９】
多層膜透過反射型偏光子内の亀裂が防止可能となった。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１Ａは車輌用後方監視鏡の構成を示す概略斜視図、図１Ｂ，１Ｃは車輌用後方監視鏡における透過吸収偏光子の概略上面図、多層膜型透過反射偏光子の概略断面図である。
【図２】図２は車輌用後方監視鏡における機能選択液晶素子の概略断面図である。
【図３】図３Ａは従来技術に従う構成で、車輌用後方監視鏡に適した形状として作成したサンプルの概略平面図、及びヒートショック検査後の反射率及び外観（亀裂）の検査結果を示す表である。
【図４−１】及び
【図４−２】図４Ａは、車輌用後方監視鏡における水平軸に対し多層膜型透過反射偏光板の偏光軸の角度を変化させた多層膜型反射透過偏光子の概略平面図、図４Ｂはサンプルにヒートショック試験を行った結果を示す表、図４Ｃはモニター用液晶表示装置と多層膜型透過反射偏光板との偏光軸のずらし角度による透過率の変化を示す表である。
【図５】図５Ａ，５Ｂは従来技術による機能選択可能表示装置の２状態を示す断面図である。
【図６】図６Ａ，６Ｂは、図５Ａ，５Ｂの構成において液晶を変更し、スイッチオフの時の機能を変更した構成機能を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０  機能選択液晶素子、    ２０  透過吸収型偏光子、  
３０  透過反射型偏光子、    ４０  モニター用画像表示素子、
１０００  画像表示部、    ２０００  機能選択部、  
３００  透過反射偏光子、    ４００  透過偏光軸可変手段（液晶素子）、
５００  透過吸収偏光子、    ８１３  スイッチ、  
２０８  透過吸収偏光子。
【発明を実施するための形態】
【予備実験】
【００２２】
図１Ａに示すような構成の車載用複数機能ルームミラーを作成した。機能選択液晶素子１０の前方に透過吸収型偏光子２０を配置し、後方に透過反射型偏光子３０を配置した。使用時には、透過反射型偏光子３０の後方にモニター用画像表示素子４０を配置し、運転者は透過反射型偏光子２０前方から機能選択液晶素子１０乃至モニター用画像表示素子４０を観察する。構成要素１０，２０，３０は、図５の構成におけるＴＮ型液晶素子４００、透過吸収偏光子５００、透過反射偏光子３００に対応する構成要素と考えることができる。
【００２３】
車載ルームミラーを前提としたため、機能選択液晶素子１０の平面形状を約２４０ｍｍ×５６ｍｍ（より具体的には、２４２.０ｍｍ×５５．８ｍｍ）とした。機能選択液晶素子１０の運転者に向う側に透過吸収偏光板２０を配置し、モニター用画像表示素子４０に向う側に透過反射偏光板３０を配置した。
【００２４】
透過吸収型偏光板２０は、図１Ｂに示すように、ヨウ素や染料を染色・吸着させ、延伸配向させたポリビニルアルコール（ＰＶＡ）偏光層２０１を含み、ある振動方向の偏光のみを透過させる偏光性能を持つ。強度を持たせるために、ＰＶＡ偏光層５０１をトリアセチルセルロース（ＴＡＣ）フィルムの補強層２０２で挟んだ構成を有する。
【００２５】
透過反射偏光板３０は、図１Ｃに示すように、異なる複屈折性高分子フィルムを複数層（１０層〜１００００層位）積層した複屈折反射型偏光フィルム等を用いる。米国３Ｍ社から入手可能な、屈折率、厚み、光学軸方向を変化させたポリエステル系樹脂を１０層〜１００００層積層させたフィルムを用いる。米国の３Ｍ社からＤＢＥＦという商品名で市販されている透過反射偏光板を用いることもできる。  
【００２６】
機能選択液晶素子１０は、図２に示す構成を有する。
【００２７】
図２は、機能選択液晶素子１０として用いる垂直配向型の液晶素子の構成を模式的に示す図である。このＶＡ配向液晶素子は、第１の基板と第２の基板を向い合せて配置し、その間に液晶層を有している。第１の基板の第２の基板側、および第２の基板の第１の基板側には液晶素子を駆動するための透明電極としてＩＴＯ膜が形成されている。また、それぞれの透明電極の液晶層側には第１および第２の垂直配向膜を有している。第１の基板上のＩＴＯ膜と第２の基板上のＩＴＯ膜との間に電圧を印加することにより、液晶層の液晶分子が略水平方向となり、この液晶素子に入射する光の偏光方向が９０°変化する。透過吸収型偏光板２０と透過反射偏光板３０の偏光軸は略直交しているため、結果として、第１の基板上のＩＴＯ膜と第２の基板上のＩＴＯ膜との間に電圧を印加したときに、透過反射偏光板３０、機能選択液晶素子１０、透過吸収型偏光板２０を介して光が透過できる状態となる。
【００２８】
機能選択液晶素子、透過吸収型偏光板、多層膜型透過反射偏光板を用いた車載用ルームミラーを作成し、高信頼性を確認するためにヒートショック試験を行ったところ、予期せざる問題が生じた。
【００２９】
ヒートショック試験は、８５℃：０．５時間の高温状態と、−４０℃：０．５時間の低温状態とを１サイクルとし、サイクルを繰り返すことにより行った。高い信頼性が要求される車載後方監視鏡として、５００サイクルのヒートショックを受けても、何ら毀損を生じないことが期待された。
【００３０】
図３Ａは、多層膜型透過反射偏光子３０の平面図を示す。ルームミラーの水平軸に沿って偏光軸が存在する。図３Ｂは、３サンプルに対するヒートショック試験の結果を示す表である。反射率は、５００サイクルのヒートショック後もほぼ２％以下の減少であり、ほぼ許容できる結果と言える。しかしながら試料Ｎｏ．３のサンプルにおいて、透過反射偏光膜に１本の亀裂が生じ、膜を横断した。これは許されざる欠陥と判断した。
【００３１】
図４Ａは、ルームミラーの水平軸に対して多層膜型透過反射偏光子３０の偏光軸を時計軸方向、反時計軸方向何れかに角度θ回転させたサンプルの構成を示す平面図である。後述する図４Ｂの結果から、角度θとしては、１０°〜２０°の範囲が好ましい。
【００３２】
図４Ｂは、角度θが５°、１０°、１５°、２０°の各３サンプルに対するヒートショック試験の結果を示す表である。角度の精度は±１°程度である。θ＝５°のサンプル中、試料Ｎｏ．３のサンプルにおいては、亀裂長さが半減したものの、亀裂が発生し、亀裂が成長する可能性もある。好ましくない結果と言えよう。
【００３３】
角度θが、１０°、１５°、２０°の各３サンプルに対するヒートショック試験においては、亀裂は発生しなかった。安全が保障される結果となった。反射率は、θ＝５°、１０°のサンプルにおいては、許容され得る反射率低下量と言えよう。θ＝１５°のサンプルにおいて、反射率の低下が明らかに認められ、θ＝２０°のサンプルにおいては、性能の低下が増大していることが認められるが、許容できる程度と言えよう。回転角度を２０度を超える角度にすることは好ましくない。θ＝１０°のサンプルを更に５台追加作成して、ヒートショック試験を行った。いずれのサンプルにも亀裂が発生しない結果が得られている。
【００３４】
さらに、θ＝８°の５サンプルを作製し、ヒートショック試験を行った。全５サンプルについて、多層膜中に亀裂は発生しなかった。角度の精度±１°も考慮して、θ＝１０°のサンプルには多層膜の亀裂は発生しないであろうと判断できる。
【００３５】
試験に用いたサンプルのアスペクト比は４より大きく、水平方向の長さは２４０ｍｍより大きかった。総合的に判断して、一辺が２００ｍｍを超え、高アスペクト比の形状にした場合に、透過反射偏光子に亀裂が生じる可能性があると判断する。高アスペクト比としては、２以上が想定できる。
【００３６】
図４Ｃは、このずらし角度による透過率の低下を見積もった結果を示す。透過反射偏光子に対する斜め入射角度φを０°、１５°として透過率を算出した。ずらし角度０°の時の透過率に対して、ずらし角度２０°の時の透過率でも１０％以下であり、モニター用画像表示素子４０の光源の輝度向上などで対応できる範囲である。
【００３７】
以上、発明者の実験に沿って説明したが、これらの記載は制限的なものではない。高アスペクト比の多層膜型透過反射偏光子は亀裂を生じる可能性を有するが、偏光軸の方向を高アスペクト比の長軸方向から１０°〜２０°の範囲の角度回転させると亀裂発生を防止可能な実験結果が得られた。
【図１】
2020194013.tif 000003
【図２】
2020194013.tif 000004
【図３】
2020194013.tif 000005
【図４−１】
2020194013.tif 000006
【図４−２】
2020194013.tif 000007
【図５】
2020194013.tif 000008
【図６】
2020194013.tif 000009