(57)【要約】【課題】押し移動に便利な折畳み自転車を提供する。【解決手段】前フレーム１０、後フレーム２０を備え、前フレーム１０は前フォーク１１を備え前輪１２を組み付け、後フレーム２０は後フォーク２１を備え後輪２２を組み付け、前、後フレーム２０の間は特殊な折畳み装置３０で枢接し、前、後輪１２、２２は折畳み後に平行状態を呈し、前フォーク１１はシングルアーム前フォーク１１で、前輪軸心は第一連接部材１２０を備え、後輪軸心は第二連接部材２２０を備え、折畳み後の第一、第二連接部材１２０、２２０は一体に結合され、前、後輪１２、２２は同軸で固定され回転し、押し移動時には平行状態を保持でき、後フレーム２０にはユニバーサルホイール４０を設置し、車体が堅固で折畳み装置３０の磨損を回避でき、三秒以内に折畳み動作を完成でき、押し移動に便利な状態を呈する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
押し移動に便利な折畳み自転車は、前フレーム、後フレームを備え、  
該前フレームは、前フォークを備え、前輪を組み付け、
該後フレームは、後フォークを備え、後輪を組み付け、中チューブを備え、シートチューブ及びシートを組み付け、該前、後フレームの間は、折畳み装置により枢接され、これにより該前、後輪は折畳み後に平行状態を呈し、
該前フォークは、シングルアーム前フォークで、
該前輪は、中空ハブ軸がハブを通過し、該シングルアーム前フォークに組み付けられ、該中空ハブ軸の中空軸心は、第一連接部材で、
該後輪軸心は、該第一連接部材に対応する第二連接部材を備え、折畳み後、該第一、第二連接部材は相互に挿入される
ことを特徴とする押し移動に便利な折畳み自転車。
【請求項２】
前記中空ハブ軸の内壁は、内縮する錐度を備える
ことを特徴とする請求項１に記載の押し移動に便利な折畳み自転車。
【請求項３】
前記押し移動に便利な折畳み自転車は、サポート台、サポートバー、ユニバーサルホイールをさらに備え、
該サポート台は、該後フレームに組みつけられ、係合定槽、枢接槽を備え、該枢接槽内には、嵌着定位弾性部材を設置し、
該サポートバーは、係合定バー、定位弾性部材を備え、該サポート台の枢接槽に枢接され、
該サポートバーと該サポート台の枢接位置には、ショルダー部、リッジ部を備え、
該ユニバーサルホイールは、該サポートバーに組み付けられ、  
該ユニバーサルホイールが使用状態を呈すると、該係合定バーは、該定位弾性部材の力を受け、該係合定槽中に係合定位され、該嵌着定位弾性部材は、該サポートバーのショルダー部に嵌着定位され、
該ユニバーサルホイールが折畳み収納状態を呈すると、該嵌着定位弾性部材は、該サポートバーのリッジ部に嵌着定位される
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の押し移動に便利な折畳み自転車。
【請求項４】
前記シートチューブ下端には、ユニバーサルホイールを設置する
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の押し移動に便利な折畳み自転車。
【請求項５】
前記前、後フレームは、接合部を備え、該接合部は、凹槽を備え、これに定位部材を設置し、
該折畳み装置は、枢接台、係合定位部材、バネ、上回転軸、下回転軸、スライド動台、制御装置を備え、
該枢接台中には、固定ブロックを備え、両側には、収容設置空間を備え、上下には、穿孔を備え、
該前、後フレームの接合部は、該枢接台両側の収容設置空間にそれぞれ位置し、
該係合定位部材は、該定位部材の上方に設置され、側辺には、ネジ穴を備え、該係合定位部材と定位部材は、対応するほぞとリベットを備え、相互に嵌合し、
該バネは、該係合定位部材上方に設置され、これにより該係合定位部材は、該定位部材と緊密に嵌合され、
該上回転軸、該下回転軸は、該枢接台上、下方の穿孔からそれぞれ挿入され、該枢接台、該接合部、該定位部材、該係合定位部材を一体に枢接し、
該スライド動台は、該枢接台上方に設置され、中央辺りには、軸バーを備え、側辺には、ネジ穴を備え、螺合固定部品を通して、該係合定位部材を、該スライド動台に螺合して固定し、これにより該係合定位部材は、該スライド動台と連動し、
該制御装置は、該軸バーに設置され、スイッチ及び螺合固定部材を備え、
該スイッチは、該固定ブロックへの該螺合固定部材の係合、或いは離脱を制御する
ことを特徴とする請求項１に記載の押し移動に便利な折畳み自転車。
【請求項６】
前記定位部材は、十字型リベットを採用でき、
該係合定位部材は、対応する十字型ほぞを採用できる
ことを特徴とする請求項５に記載の押し移動に便利な折畳み自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は押し移動に便利な折畳み自転車に関し、特にユニバーサルホイールを備え、折畳み後の前、後輪は平行となり、そのまま押して移動させられる押し移動に便利な折畳み自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯と収納が容易でなく、大きく重いという通常の自転車に存在する問題を解決するため、折畳み自転車は開発された。
【０００３】
折畳み自転車の一般的な折畳み方式は、フレームメインバーに枢軸を設置することで、自転車を半分に折り、両輪を接地させた後にシートチューブをサポート点とするものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の構造には、以下の欠点が存在する。
【０００５】
（１）フレームメインバーの折畳み装置が単一の軸心なら、自転車を折畳み後はＶ字型を呈し、前、後輪は非平行となり、前、後輪をそのまま押して、或いは引いて移動させることはできず、折畳み後は手で持って運ぶことしかできないため、携帯が容易でない。
【０００６】
（２）フレームメインバーの折畳み装置がダブル軸心なら、自転車を折畳み後はＵ字型を呈し、前、後輪は平行状態となり、フレーム上にはユニバーサルホイールを設置することで自転車は三輪着地となり、前、後輪をそのまま押して移動させられないと言う上記の問題を解決することはできる。しかし、地面の起伏が激しければ、押し移動時に前、後輪を平行に保持できず、開いたり閉じたりして折畳み装置の軸心にトルクがかかり、これにより折畳み装置中の定位構造が磨損し、交換の必要も生じる。
【０００７】
（３）折畳み後の押し移動時に、折畳み装置に対して前、後輪がトルクを生じる問題を解決するため、折畳み後に前輪と後輪を相対して固定する。しかし、フレームの前、後フォークは隔絶されているため、折畳み後の前、後輪の距離は遠く、前輪と後輪にはそれぞれ別に連接部材を取り付け、これにより２個の連接部材を結合するが、これでは自転車が重くなり、しかも折畳みプロセスが煩雑で、製造コストも高くなる。
【０００８】
本発明の目的は、迅速な折畳みが可能で、押し移動に便利な折畳み自転車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明による押し移動に便利な折畳み自転車は、前フレーム、後フレームを備え、該前フレームは、前フォークを備え、前輪を組み付け、該後フレームは、後フォークを備え、後輪を組み付け、該前、後フレームの間は、特殊な折畳み装置により枢接され、前、後輪は折畳み後に平行状態を呈し、該前フォークは、シングルアーム前フォークで、該前輪軸心は第一連接部材を備え、該後輪軸心は第二連接部材を備え、折畳み後の該第一、第二連接部材はちょうど一体に結合され、これにより前、後輪は、同軸で固定され回転し、押し移動時には平行状態を保持でき、該後フレームには、伸縮或いは折畳み可能なユニバーサルホイールを設置する。
【発明の効果】
【００１０】
上記したように、本発明は車体が堅固で、折畳み装置の磨損を回避でき、三秒以内に折畳み動作を完成でき、これにより押し移動に便利な状態を呈する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の立体模式図である。
【図２】本発明折畳み後の側視模式図である。
【図３】本発明折畳み後の後視模式図である。
【図４】本発明前輪の拡大図である。
【図５】本発明後輪の拡大図である。
【図６】本発明前輪軸の側視組合せ断面図である。
【図７】本発明前輪軸の側視分解断面図である。
【図８】本発明におけるユニバーサルホイール使用状態の断面図である。
【図９】本発明におけるユニバーサルホイール折畳み収納状態の断面図である。
【図１０】本発明において異なるユニバーサルホイールを使用する様子を示す模式図である。
【図１１】本発明折畳み装置の立体図である。
【図１２】本発明折畳み装置の断面図である。
【図１３】本発明折畳み装置の立体分解図である。
【図１４】本発明車頭立チューブユニットの収納折畳み模式図である。
【図１５】本発明全体の折畳み収納状態模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１〜図７に示すように、本発明による押し移動に便利な折畳み自転車は、前フレーム１０、後フレーム２０を備える。
【００１３】
該前フレーム１０は、前フォーク１１を備え、前輪１２を組み付ける。
【００１４】
該後フレーム２０は、後フォーク２１を備え、後輪２２を組み付け、中チューブ２３を備え、シート２４を組み付ける。
【００１５】
該前、後フレーム１０、２０の間は、折畳み装置３０により枢接され、これにより該前、後輪１２、２２は折畳み後に平行状態を呈する。
【００１６】
該前フォーク１１は、シングルアーム前フォークで、これにより自転車全体の重量を軽量化でき、折畳み後の前、後輪１２、２２間の距離を短縮できる。
【００１７】
該前輪は、中空ハブ軸１２１がハブ１２２を通過し、該シングルアーム前フォーク１１に組み付けられ、該中空ハブ軸１２１の中空軸心は、第一連接部材１２０である。
【００１８】
該後輪軸心は、突出した第二連接部材２２０を備え、折畳み後、該第一、第二連接部材１２０、２２０はちょうど相互に挿入され、これにより前、後輪１２、２２は、同軸で固定され回転する。
【００１９】
これにより、一般のクイックリリース中空ハブ軸の直径は約は１０ｍｍで、対応する第二連接部材２２０の直径はそれより小さく、もし不注意で衝撃を与えれば容易に湾曲し、湾曲後は前、後輪１２、２２を同軸固定できない。
【００２０】
そのため、本発明が使用する中空ハブ軸１２１の直径Ｄは一般のクイックリリース中空軸の直径より大きく、２５ｍｍ以上であることが好ましいが、２５ｍｍに限定するものではない。
【００２１】
該中空ハブ軸１２１の内壁１２３は、内縮する錐度を備え、これにより前、後輪は、同軸固定を保持することができる。
【００２２】
該中空ハブ軸１２１は、浸炭熱処理を行ったクロム鋼を使用し、これにより中空ハブ軸１２１の厚みを減らせ、自転車全体の重量を軽量化でき、十分な強度を維持できる。
【００２３】
折畳み後の自転車の押し移動或いは引き移動の便のため、後フレーム２０には、ユニバーサルホイール４０を設置し、これにより折畳み後の自転車は、前輪１２、後輪２２及びユニバーサルホイール４０の三輪により着地して自立し、そのまま押し移動ができる。
【００２４】
図１〜図３及び図８、図９に示すように、該ユニバーサルホイールの組合せ構造は、サポート台４２、サポートバー４１を備える。
【００２５】
該サポート台４２は、該後フレーム２０に組みつけられ、係合定槽４２０、枢接槽４２１を備え、該枢接槽４２１内には、嵌着定位弾性部材４２２を設置する。
【００２６】
該サポートバー４１は、係合定バー４１０、定位弾性部材４１１を備え、該サポート台４２の枢接槽４２１に枢接され、該サポートバー４１と該サポート台４２の枢接位置には、ショルダー部４１２、リッジ部４１３を備える。
【００２７】
ユニバーサルホイール４０が使用状態を呈すると、該係合定バー４１０は、該定位弾性部材４１１の力を受け、該係合定槽４２０中に係合定位され、該嵌着定位弾性部材４２２は、該サポートバーのショルダー部４１２に嵌着定位される。
【００２８】
ユニバーサルホイール４０が折畳み収納状態を呈すると、該嵌着定位弾性部材４２２は、該サポートバーのリッジ部４１３に嵌着定位される。
【００２９】
図１０に示すように、該ユニバーサルホイール５０もまた後フレーム２０の中チューブ２３から延伸し、該中チューブ２３には、クイックリリース部材２５を設置する。
【００３０】
シートチューブ２６を備え、該シートチューブ２６は、該中チューブ２３に挿入され、上端にはシート２４を設置し、該クイックリリース部材２５により、シートチューブ２６の昇降を制御し、シート２４の高さを調整し、該ユニバーサルホイール５０は、該シートチューブ２６下端に設置される。
【００３１】
自転車の折畳み後に、シート２４の高さを最低にすると、該ユニバーサルホイール５０はちょうど地面に接触し、押し移動に便利である。
【００３２】
さらに図１１〜図１３に示すように、該前、後フレーム１０、２０は、接合部１００、２００を備え、該接合部１００、２００は、凹槽１０１、２０１を備え、これに定位部材１０２、２０２を設置する。
【００３３】
該折畳み装置３０は、枢接台３１を備え、該枢接台３１中には、固定ブロック３１９を備え、両側には、収容設置空間３１０を備え、上下には、穿孔３１１、３１２を備える。
【００３４】
該前、後フレーム１０、２０の接合部１００、２００は、該枢接台３１両側の収容設置空間３１０にそれぞれ位置する。
【００３５】
２個の係合定位部材３１３は、該定位部材１０２、２０２の上方にそれぞれ設置され、側辺には、ネジ穴３１４を備え、該係合定位部材３１３と該固定部材１０２、２０２は、対応するほぞ３１５とリベット１０３、２０３を備え、相互に嵌合する。
【００３６】
２個のバネ３１６は、該係合定位部材３１３上方にそれぞれ設置され、これにより該係合定位部材３１３は、該定位部材１０２、２０２と緊密に嵌合される。
【００３７】
２個の上回転軸３１７、２個の下回転軸３１８は、該枢接台上、下方の穿孔３１１、３１２からそれぞれ挿入され將該枢接台３１、該接合部１００、２００、該定位部材１０２、２０２、該係合定位部材３１３を一体に枢接する。
【００３８】
スライド動台３２は、該枢接台３１上方に設置され、中央辺りには、軸バー３２０を備え、側辺には、ネジ穴３１４を備え、螺合固定部品３２２を通して、該係合定位部材３１３を、該スライド動台３２に螺合して固定し、これにより該係合定位部材３１３は、該スライド動台３２と連動する。
【００３９】
制御装置３２３は、該軸バー３２０に設置され、スイッチ３２４及び螺合固定部材３２５を備え、該スイッチ３２４は、該固定ブロック３１９への該螺合固定部材３２５の係合、或いは離脱を制御する。
【００４０】
さらに、保護蓋３３を、該スライド動台３２外側に設置し、折畳み装置３０全体を保護する。
【００４１】
該螺合固定部材３２５が該固定ブロック３１９に係合されると、該係合定位部材３１３と固定部材１０２、２０２は、相互嵌合の状態を呈し、この時、前、後フレーム１０、２０は、折畳み装置３０に対して回転できない。
【００４２】
スイッチ３２４を開き、該螺合固定部材３２５が該固定ブロック３１９を離脱し、該スライド動台３２及び係合定位部材３１３が、該枢接台に相対していっしょに上方へと移動すると、該係合定位部材３１３と該固定部材１０２、２０２のほぞ３１５とリベット１０３、２０３は分離し、この時、前、後フレーム１０、２０は、折畳み装置３０に相対して回転できる。
【００４３】
前、後フレーム１０、２０が回転してＵ字形となり、該スライド動台３２と該枢接台３１を固定すると、前、後フレーム１０、２０を固定してＵ字形を保持し、自転車の折畳み動作を完成する。
【００４４】
該定位部材１０２、２０２は、十字型リベット１０３、２０３を採用でき、該係合定位部材３１３は対応する十字型ほぞ３１５を採用でき、これにより折畳み装置３０に対する前、後フレーム１０、２０の９０度回転を簡単に確保できる。
【００４５】
図１４及び図１５図に示すように、該前フレーム１０には、クイックリリース部材１３を設置し、車頭立チューブユニット１７を組み付け、該車頭立チューブユニット１７は、縦方向の立チューブ１４を備え、該立チューブ１４には、クイックリリース部材１５を設置し、横方向のハンドル１６を組み付け、折畳み收納時には、該車頭立チューブユニット１７を前、後輪１２、２２の間に折畳む。
【００４６】
上述の構造は、以下の長所を備える。
【００４７】
（１）本発明では、折畳み装置のスイッチを引くだけで、自転車を折畳め、折畳み後は後輪軸心が突出した第二連接部材を前輪の中空軸に挿入するだけで、前、後輪は同軸で固定され回転し、さらにユニバーサルホイールを下せば、三秒以内に折畳み動作を完成でき、これにより押し移動可能な状態とでき、従来の構造に比べかなり迅速に折畳むことができる。
【００４８】
（２）ユニバーサルホイールの枢接構造により、ユニバーサルホイールを上げた後は水平状態を保持でき、垂れ下がってきて騎乗に影響を及ぼすことはなく、そのため直径が比較的大きなユニバーサルホイールが使用でき、さらに前、後輪は同軸で固定され回転するため、押し移動のスムーズ性を大幅に向上させられ、従来の構造に比べ、起伏の激しい地面での押し移動に適している。
【００４９】
（３）折畳み後、前、後輪の軸心からユニバーサルホイールの軸心までは３０cmに短縮され、これにより押し移動時の回転半径は３０cmに短縮され、折畳み後は手でハンドルを持つか、手でシートを持つかして押し移動でき、押し移動の利便性を大幅に向上させられる。
【００５０】
（４）本発明は押し移動時に、前、後輪は相互に固定され移動時に平行を保持され、任意に開いたり閉じたりしてガタつくことがないため、折畳み装置に対して生じるトルクを低下させられ、こうして折畳み装置の磨損、交換頻度を大幅に引き下げることができる。
【００５１】
（５）本発明の折畳み装置は、定位部材及び係合定位部材上のほぞとリベットの相互嵌合、分離を通して、前、後フレームが回転可能かどうかを制御するため、何度かの使用後には磨損により交換が必要になることは避けられない。定位部材及び係合定位部材は独立したパーツであるため、メンテナンス時にフレーム、折畳み装置本体を交換する必要はなく、定位部材或いは係合定位部材を交換するだけでいいため、メンテナンスコストを大幅に抑えられ、消費者の購入意欲を高めることができる。
【００５２】
（６）本発明の折畳み時には、車頭立チューブユニットを前、後輪の間に折畳み、折畳み後の体積を大幅に縮小でき、しかも折畳み後の外観は非常にコンパクトで、平置きでき、收納に便利である。
【００５３】
説明の便のため、本発明の構造模式図はギア、チェーン、ブレーキ、パダル、リム等の構造を省略した。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明は特許登録の要件である新規性を備え、従来の同類製品に比べ十分な進歩を有し、実用性が高く、社会のニーズに合致しており、産業上の利用価値は非常に大きい。
【符号の説明】
【００５５】
１０  前フレーム
１１  前フォーク
１２  前輪
１２０  第一連接部材
１２１  中空ハブ軸
１２２  ハブ
１２３  内壁
Ｄ  直径
１３  クイックリリース部材
１４  立チューブ
１５  クイックリリース部材
１６  ハンドル
１７  車頭立チューブユニット
２０  後フレーム
２１  後フォーク
２２  後輪
２２０  第二連接部材
１００、２００  接合部
１０１、２０１  凹槽
１０２、２０２  定位部材
１０３、２０３  リベット
２３  中チューブ
２４  シート
２５  クイックリリース部材
２６  シートチューブ
３０  折畳み装置
３１  枢接台
３１０  収容設置空間
３１１、３１２  穿孔
３１３  係合定位部材
３１４  ネジ穴
３１５  ほぞ
３１６  バネ
３１７  上回転軸
３１８  下回転軸
３１９  固定ブロック
３２  スライド動台
３２０  軸バー
３２１  ネジ穴
３２２  螺合固定部品
３２３  制御装置
３２４  スイッチ
３２５  螺合固定部材
３３  保護蓋
４０、５０  ユニバーサルホイール
４１  サポートバー
４１０  係合定バー
４１１  定位弾性部材
４１２  ショルダー部
４１３  リッジ部
４２  サポート台
４２０  係合定槽
４２１  枢接槽
４２２  嵌着定位弾性部材
【図１】
2020066359.tif 000003
【図２】
2020066359.tif 000004
【図３】
2020066359.tif 000005
【図４】
2020066359.tif 000006
【図５】
2020066359.tif 000007
【図６】
2020066359.tif 000008
【図７】
2020066359.tif 000009
【図８】
2020066359.tif 000010
【図９】
2020066359.tif 000011
【図１０】
2020066359.tif 000012
【図１１】
2020066359.tif 000013
【図１２】
2020066359.tif 000014
【図１３】
2020066359.tif 000015
【図１４】
2020066359.tif 000016
【図１５】
2020066359.tif 000017