(57)【要約】      （修正有）【課題】広い回転数域において振動を効果的に抑制可能な動翼翼列を提供する。【解決手段】実施形態の動翼翼列は、捻れ翼部と、その捻れ翼部に設けられているスナッバとを含む動翼２１ａが、タービンロータの回転方向に複数配置されており、タービンロータの回転によって前記捻れ翼部にアンツイスト力が発生する。動翼翼列は、連結部と非連結部とを有する。連結部では、アンツイスト力が捻れ翼部に発生したときに、回転方向において隣接して並ぶ動翼のスナッバ同士が非接触状態から接触状態になって連結する。非連結部では、アンツイスト力が捻れ翼部に発生する前および発生した後のいずれにおいても、回転方向において隣接して並ぶ動翼のスナッバ同士が非接触状態を保持する。複数の動翼は、非連結部が回転方向において一箇所設けられ、回転方向において非連結部が設けられた箇所以外の箇所に連結部が設けられるように構成されている。【選択図】図４Ｂ
2020066994.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
捻れ翼部と前記捻れ翼部に設けられているスナッバとを含む動翼が、タービンロータの回転方向に複数配置されており、前記タービンロータの回転によって前記捻れ翼部にアンツイスト力が発生する動翼翼列であって、
前記アンツイスト力が前記捻れ翼部に発生したときに、前記回転方向において隣接して並ぶ前記動翼の前記スナッバ同士が非接触状態から接触状態になって連結する連結部と、
前記アンツイスト力が前記捻れ翼部に発生する前および発生した後のいずれにおいても、前記回転方向において隣接して並ぶ前記動翼の前記スナッバ同士が非接触状態を保持する非連結部と
を有し、
前記非連結部が前記回転方向において一箇所設けられ、前記回転方向において前記非連結部が設けられた箇所以外の箇所に前記連結部が設けられるように、前記複数の動翼が構成されている、
動翼翼列。
【請求項２】
前記スナッバは、
前記捻れ翼部の先端側に設けられている先端スナッバ
を有する、
請求項１に記載の動翼翼列。
【請求項３】
前記スナッバは、
前記捻れ翼部において前記動翼の翼根本と前記動翼の翼先端との間に設けられている中間スナッバ
を有する、
請求項１または２に記載の動翼翼列。
【請求項４】
前記タービンロータの回転が停止しているときに、前記回転方向に隣接して並ぶ前記動翼の前記スナッバの間に介在する隙間の幅は、前記連結部よりも前記非連結部の方が広い、
請求項１から３のいずれかに記載の動翼翼列。
【請求項５】
前記複数の動翼は、
前記非連結部が後縁側に位置し、第１のスナッバが前記スナッバとして設けられている第１の動翼と、
前記非連結部が前縁側に位置し、第２のスナッバが前記スナッバとして設けられている第２の動翼と
を有し、
前記第１のスナッバのうち後縁側に位置する端面において前記第１の動翼のアンツイスト中心から最も離れた部分までの距離Ｌ１と、前記第２のスナッバのうち前縁側に位置する端面において前記第２の動翼のアンツイスト中心から最も離れた部分までの距離Ｌ２と、前記前記第１の動翼と前記第２の動翼とのピッチＰとが、下記式（１）に示す関係を満たす、
請求項１から４のいずれかに記載の動翼翼列。
Ｌ１＋Ｌ２＜Ｐ        ・・・（１）
【請求項６】
前記複数の動翼は、
前記非連結部が後縁側に位置し、第１のスナッバが前記スナッバとして設けられている第１の動翼と、
前記非連結部が前縁側に位置し、第２のスナッバが前記スナッバとして設けられている第２の動翼と
を有し、
前記第１のスナッバのうち後縁側に位置する端面、および、前記第２のスナッバのうち前縁側に位置する端面は、前記タービンロータの軸方向に沿っている、
請求項１から５のいずれかに記載の動翼翼列。
【請求項７】
前記複数の動翼は、
前記非連結部が後縁側に位置し、第１のスナッバが前記スナッバとして設けられている第１の動翼と、
前記非連結部が前縁側に位置し、第２のスナッバが前記スナッバとして設けられている第２の動翼と
を有し、
前記第１のスナッバのうち後縁側に位置する端面、および、前記第２のスナッバのうち前縁側に位置する端面は、上流側が下流側よりも前記回転方向の後方側に位置するように、前記タービンロータの軸方向に対して傾斜している、
請求項１から５のいずれかに記載の動翼翼列。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、動翼翼列に関する。
【背景技術】
【０００２】
発電プラントにおいて、タービンは、定格運転などの安定運転において高い信頼性が要求される他に、起動運転および停止運転などのように繰り返し実行される過渡運転においても、高い信頼性が要求されている。
【０００３】
タービンの重要な構成部品である動翼は、タービンロータの回転方向（周方向）に複数が配置されており、動翼翼列を構成している。動翼は、たとえば、翼根から先端に渡って捻れた捻れ翼部と、その捻れ翼部に連結部材として設けられているスナッバとを含む構造である。動翼において、捻れ翼部は、タービン回転数の上昇に伴って、遠心力によるアンツイスト力（捻り戻り力）が作用する。そして、捻れ翼部にアンツイスト力が作用したとき、タービンロータの回転方向において隣接して並ぶスナッバのそれぞれが接触して連結する。
【０００４】
具体的には、動翼の先端側に位置する先端スナッバ（先端連結部材）同士や、動翼において翼根部と先端部との間に位置する中間スナッバ（中間連結部材）同士が接触して連結する。これにより、複数の動翼のそれぞれが離間した「単翼モード」から、複数の動翼のそれぞれが接触して連結された「全周一群モード」になる。その結果、複数の動翼は、振動モードが変化する。
【０００５】
「全周一群モード」では、複数の動翼が連結した動翼翼列の振動は、タービンロータの軸方向に振動する軸方向振動モードになる。このため、たとえば、定格回転数において、軸方向振動モードの固有振動数と、回転による励振成分の励振周波数とを十分に離調させることで、両者の間において共振が生じることを抑制可能である。
【０００６】
しかし、「全周一群モード」においてタービン回転数が高い高回転域になったときには、複数の動翼のそれぞれに作用する接触反力が過大になる場合がある。その結果、動翼において破損等が生ずる可能性が高くなる。たとえば、動翼の先端側に位置するスナッバの根元部分に対して居所的に過大な応力が発生し、強度が低下する場合がある。上記課題を解決するために、さまざまな技術が提案されているが、十分でない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第２５６７０４４号
【特許文献２】特許第４１０５５２８号
【特許文献３】特許第４９４０２０９号
【特許文献４】特開昭６２−２５８１０１号公報
【特許文献５】特許第２８９５１５７号
【特許文献６】特開２０１７−１０６４０９号公報
【特許文献７】特開２００７−１８７０５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記のような事情により、広い回転数域において動翼翼列の振動を効果的に抑制することは、容易でない。
【０００９】
したがって、本発明が解決しようとする課題は、広い回転数域において振動を効果的に抑制可能な動翼翼列を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
実施形態の動翼翼列は、捻れ翼部と、その捻れ翼部に設けられているスナッバとを含む動翼が、タービンロータの回転方向に複数配置されており、タービンロータの回転によって前記捻れ翼部にアンツイスト力が発生する。動翼翼列は、連結部と非連結部とを有する。連結部では、アンツイスト力が捻れ翼部に発生したときに、回転方向において隣接して並ぶ動翼のスナッバ同士が非接触状態から接触状態になって連結する。非連結部では、アンツイスト力が捻れ翼部に発生する前および発生した後のいずれにおいても、回転方向において隣接して並ぶ動翼のスナッバ同士が非接触状態を保持する。複数の動翼は、非連結部が回転方向において一箇所設けられ、回転方向において非連結部が設けられた箇所以外の箇所に連結部が設けられるように構成されている。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、第１実施形態に係る蒸気タービンについて、全体構成を模式的に示す図である。
【図２】図２は、第１実施形態に係る蒸気タービンにおいて、動翼翼列の一部を模式的に示す斜視図である。
【図３Ａ】図３Ａは、第１実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の先端スナッバ６１の一部を模式的に示す図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、第１実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の先端スナッバ６１の一部を模式的に示す図である。
【図４Ａ】図４Ａは、第１実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の先端スナッバ６１の一部を模式的に示す図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、第１実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の先端スナッバ６１の一部を模式的に示す図である。
【図５Ａ】図５Ａは、第１実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の中間スナッバ６２の一部を模式的に示す図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、第１実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の中間スナッバ６２の一部を模式的に示す図である。
【図６Ａ】図６Ａは、第１実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の中間スナッバ６２の一部を模式的に示す図である。
【図６Ｂ】図６Ｂは、第１実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の中間スナッバ６２の一部を模式的に示す図である。
【図７】図７は、第１実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列に関するキャンベル線図である。
【図８Ａ】図８Ａは、第１実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列に作用する接触反力を示す図である。
【図８Ｂ】図８Ｂは、第１実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列において、タービンロータ２２の回転数（比）とアンツイスト角との関係、および、タービンロータ２２の回転数（比）と接触反力との関係を示す図である。
【図９】図９は、第１実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列において、連結部７０を構成する一対のスナッバの間に介在する隙間の幅（第１の幅Ｄ１）の範囲を示す図である。
【図１０】図１０は、第２実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の先端スナッバ６１の一部を模式的に示す図である。
【図１１】図１１は、第３実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の先端スナッバ６１の一部を模式的に示す図である。
【図１２Ａ】図１２Ａは、第３実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列について組み立てを行うときの様子を説明するための図である。
【図１２Ｂ】図１２Ｂは、第３実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列について組み立てを行うときの様子を説明するための図である。
【図１３】図１３は、第４実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の先端スナッバ６１の一部を模式的に示す図である。
【図１４】図１４は、第４実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列について組み立てを行うときの様子を説明するための図である。
【図１５】図１５は、他の実施形態に係る蒸気タービンの動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の先端スナッバ６１の一部を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜第１実施形態＞
［蒸気タービン］
本実施形態に係る蒸気タービンの全体構成に関して図１を用いて説明する。図１では、鉛直面（ｙｚ面）に沿った断面を示している。
【００１３】
図１に示すように、蒸気タービン１は、回転機械であって、蒸気が作動媒体として供給されることによって、タービンロータ２２が回転するように構成されている。ここでは、蒸気タービン１は、軸流タービンであって、タービンロータ２２の回転軸ＡＸに沿った軸方向（水平方向ｙ）を流れ方向として蒸気が流れる。蒸気タービン１は、多段式であって、動翼２１と静翼２５とで構成されたタービン段落が回転軸ＡＸに沿った軸方向に複数段並んでおり、蒸気が複数のタービン段落のそれぞれにおいて仕事を行う。これにより、蒸気タービン１においてタービンロータ２２が回転する。以下より、蒸気タービン１を構成する各部の詳細について説明する。
【００１４】
蒸気タービン１において、ケーシング２０は、内部にタービンロータ２２を収容している。タービンロータ２２は、例えば、回転軸ＡＸが水平方向ｙに沿うように軸受（図示省略）によって回転可能に支持されており、回転軸ＡＸを中心にして回転する。タービンロータ２２は、一端が発電機（図示省略）に連結されており、タービンロータ２２の回転によって、発電機が駆動して発電が行われる。タービンロータ２２においては、ロータディスク２２１が外周面に複数設けられている。ロータディスク２２１の外周面には、動翼２１が設置されている。動翼２１は、タービンロータ２２の外周面を囲うように、複数がタービンロータ２２の回転方向Ｒにおいて間を隔てて配置されており、動翼翼列を構成している。動翼翼列は、複数段であって、複数段の動翼翼列のそれぞれは、タービンロータ２２の回転軸ＡＸに沿って並んでいる。複数段の動翼翼列では、蒸気の流れ方向において上流側ＵＳから下流側ＤＳに向かうに伴って、動翼２１の翼長（径方向の長さ）が順次長くなるように構成されている。
【００１５】
ケーシング２０の内部には、ノズルダイアフラム１０が設置されている。ノズルダイアフラム１０は、ダイアフラム外輪２３とダイアフラム内輪２４と静翼２５とによって構成されている。ノズルダイアフラム１０のうち、ダイアフラム外輪２３とダイアフラム内輪２４との間は、蒸気が作動流体として流れる蒸気流路であって、蒸気の流れ方向において上流側ＵＳから下流側ＤＳに向かうに伴って蒸気流路が広くなるように構成されている。
【００１６】
ノズルダイアフラム１０において、ダイアフラム外輪２３は、ケーシング２０の内周面に設置されている。ダイアフラム外輪２３は、上流側ＵＳから下流側ＤＳに向かうに伴って内径が大きくなるように形成されている。ダイアフラム内輪２４は、ダイアフラム外輪２３の内側にダイアフラム外輪２３から間を隔てて設置されている。
【００１７】
静翼２５は、ダイアフラム外輪２３とダイアフラム内輪２４との間に複数が設置されている。ここでは、複数の静翼２５は、タービンロータ２２の外周面を囲うように回転方向Ｒに間を隔てて配置されており、静翼翼列を構成している。静翼翼列は、動翼翼列と同様に、複数段であって、複数段の静翼翼列がタービンロータ２２の回転軸ＡＸに沿って並ぶように設けられている。複数段の静翼翼列においては、蒸気の流れ方向において上流側ＵＳから下流側ＤＳに向かうに伴って、静翼２５の翼長が順次長くなるように構成されている。
【００１８】
蒸気タービン１においては、蒸気入口管２８がケーシング２０の入口を貫通しており、その蒸気入口管２８を介して、蒸気がケーシング２０の内部に作動流体として導入される。そして、その作動流体として導入された蒸気は、ケーシング２０の内部において、複数のタービン段落を順次流れる。つまり、蒸気は、初段のタービン段落から最終段のタービン段落を順次流れ、それぞれのタービン段落において膨張して仕事を行う。これにより、ケーシング２０の内部において、タービンロータ２２が回転軸ＡＸを中心にして回転する。そして、蒸気は、最終段のタービン段落を流れた後に、ケーシング２０の出口から排気流路（図示省略）を介して排気される。排気流路は、例えば、復水器に連通しており、排気流路に排気された蒸気は、復水器において凝縮される。
【００１９】
［動翼翼列］
上記の蒸気タービン１を構成する動翼翼列に関して図２を用いて説明する。図２は、動翼翼列の一部を模式的に示す斜視図である。図２では、たとえば、最終段のタービン段落を構成する動翼翼列であって、たとえば、翼長が１ｍ以上である長翼を動翼２１として備える動翼翼列を示している。
【００２０】
図２に示すように、動翼翼列は、複数の動翼２１が回転方向Ｒに並ぶようにタービンロータ２２（図１参照）を構成するロータディスク２２１の外周面に設けられている。
【００２１】
動翼翼列において、複数の動翼２１のそれぞれは、捻れ翼部４０と翼植込部５０とスナッバ６０とを有している。
【００２２】
動翼２１のうち、捻れ翼部４０は、翼根本４１から翼先端４２に渡って捻れており、タービンロータ２２の回転によってアンツイスト力が発生するように構成されている。捻れ翼部４０は、翼有効部であって、回転方向Ｒに隣接して並ぶ複数の捻れ翼部４０のそれぞれの間を、蒸気（作動媒体）が流れる。
【００２３】
動翼２１のうち、翼植込部５０は、捻れ翼部４０において翼根本４１に設けられている。翼植込部５０は、たとえば、軸方向挿入式のクリスマスツリー型であって、ロータディスク２２１の外周面に形成された植込溝３０へ軸方向に沿って挿入されることによって、ロータディスク２２１に固定される。
【００２４】
動翼２１のうち、スナッバ６０は、捻れ翼部４０に設けられている。スナッバ６０は、捻れ翼部４０に一体的に形成されている。ここでは、スナッバ６０として、先端スナッバ６１および中間スナッバ６２が設けられている。
【００２５】
先端スナッバ６１は、捻れ翼部４０において翼先端４２が位置する先端側に設けられている。先端スナッバ６１は、前縁側先端スナッバ部６１１と後縁側先端スナッバ部６１２とを含む。
【００２６】
前縁側先端スナッバ部６１１は、捻れ翼部４０の前方側ＦＷ（前縁側）において背側表面４６から軸方向へ突出している。これに対して、後縁側先端スナッバ部６１２は、捻れ翼部４０の後方側ＢＷ（後縁側）において腹側表面４７から軸方向へ突出している。
【００２７】
中間スナッバ６２は、捻れ翼部４０において翼根本４１と翼先端４２との間に設けられている。中間スナッバ６２は、前縁側中間スナッバ部６２１と後縁側中間スナッバ部６２２とを含む。
【００２８】
前縁側中間スナッバ部６２１は、捻れ翼部４０の前縁側において背側表面４６から軸方向へ突出している。これに対して、後縁側中間スナッバ部６２２は、捻れ翼部４０の後縁側において腹側表面４７から軸方向へ突出している。
【００２９】
［先端スナッバ６１の詳細］
上記の蒸気タービン１の動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の先端スナッバ６１に関して、図３Ａ、図３Ｂ、図４Ａ、および、図４Ｂを用いて説明する。
【００３０】
図３Ａ、図３Ｂ、図４Ａ、および、図４Ｂにおいて、縦方向は、回転方向Ｒであって、上側が前方側ＦＷであり、下側が後方側ＢＷである。横方向は、回転軸ＡＸに沿った軸方向(蒸気の流れ方向)であって、左側が上流側ＵＳであり、右側が下流側ＤＳである。そして、紙面に対して直交する方向が、径方向に相当する。
【００３１】
図３Ａおよび図３Ｂでは、回転方向Ｒに隣接して並ぶ一対の動翼２１において、連結部７０を構成する一対の先端スナッバ６１に関して図示している。図４Ａおよび図４Ｂでは、回転方向Ｒに隣接して並ぶ一対の動翼２１において、非連結部８０を構成する一対の先端スナッバ６１に関して図示している。また、図３Ａおよび図４Ａにおいては、タービン停止時（タービンロータ２２（図１参照）が回転していない状態）の様子を示している。これに対して、図３Ｂおよび図４Ｂにおいては、タービン回転時（タービンロータ２２が回転している状態）の様子を示している。
【００３２】
図示を省略しているが、先端スナッバ６１において、非連結部８０は、回転方向Ｒにおいて一箇所設けられている。そして、先端スナッバ６１において、連結部７０は、回転方向Ｒにおいて非連結部８０が設けられた箇所以外の箇所に複数設けられている。
【００３３】
先端スナッバ６１における連結部７０について説明する。
【００３４】
タービン停止時において、連結部７０には、図３Ａに示すように、回転方向Ｒに隣接して並ぶ先端スナッバ６１の間に隙間が介在している。
【００３５】
具体的には、連結部７０が後縁側（回転方向Ｒの後方側ＢＷ）に位置する動翼２１（２１ａ）を構成する先端スナッバ６１の後縁側先端スナッバ部６１２の端面Ｓ６１２と、連結部７０が前縁側（回転方向Ｒの前方側ＦＷ）に位置する他の動翼２１（２１ｂ）を構成する先端スナッバ６１の前縁側先端スナッバ部６１１の端面Ｓ６１１との間に、「第１の幅Ｄ１」の隙間が介在している。
【００３６】
タービン回転時には、図３Ｂに示すように、タービンロータ２２の回転によって、アンツイスト力（反時計回りの矢印）が捻れ翼部４０（図２参照）に発生する。ここでは、動翼２１の前縁が上流側ＵＳに移動し、動翼２１の後縁が下流側ＤＳに移動するように、アンツイスト中心を回転中心として反時計回りに回転して捻れる。その結果、連結部７０では、回転方向Ｒに隣接して並ぶ先端スナッバ６１同士が、非接触状態から接触状態になって連結する。
【００３７】
具体的には、連結部７０が回転方向Ｒの後方側ＢＷ（後縁側）に位置する動翼２１（２１ａ）を構成する先端スナッバ６１の後縁側先端スナッバ部６１２の端面Ｓ６１２と、連結部７０が回転方向Ｒの前方側ＦＷ（前縁側）に位置する他の動翼２１（２１ｂ）を構成する先端スナッバ６１の前縁側先端スナッバ部６１１の端面Ｓ６１１とが、接触状態になる。
【００３８】
先端スナッバ６１における非連結部８０について説明する。
【００３９】
タービン停止時において、非連結部８０には、図４Ａに示すように、回転方向Ｒに隣接して並ぶ先端スナッバ６１の間に隙間が介在している。タービンロータ２２の回転が停止しているときに、回転方向Ｒに隣接して並ぶ動翼２１の先端スナッバ６１の間に介在する隙間の幅は、連結部７０よりも非連結部８０の方が広くなっている。
【００４０】
具体的には、非連結部８０が後方側ＢＷ（後縁側）に位置する動翼２１（２１ａ）を構成する先端スナッバ６１の後縁側先端スナッバ部６１２の端面Ｓ６１２と、非連結部８０が前方側ＦＷ（前縁側）に位置する他の動翼２１（２１ｂ）を構成する先端スナッバ６１の前縁側先端スナッバ部６１１の端面Ｓ６１１との間に、「第２の幅Ｄ１」の隙間が介在している。非連結部８０を構成する一対の先端スナッバ６１の間に介在する隙間の「第２の幅Ｄ２」は、連結部７０を構成する一対の先端スナッバ６１の間に介在する隙間の「第１の幅Ｄ１」よりも広くなっている（Ｄ２＞Ｄ１）。
【００４１】
上述したように、タービン回転時には、タービンロータ２２の回転によって、アンツイスト力が捻れ翼部４０（図２参照）に発生する。しかしながら、図４Ｂに示すように、非連結部８０では、連結部７０の場合（図３Ｂ参照）と異なり、回転方向Ｒにおいて隣接して並ぶ一対の先端スナッバ６１同士は、接触状態にならずに、非接触状態を保持する。
【００４２】
すなわち、非連結部８０においては、アンツイスト力が捻れ翼部４０に発生する前および発生した後のいずれにおいても、回転方向Ｒにおいて隣接して並ぶ一対の先端スナッバ６１同士が非接触状態を保持する。
【００４３】
［中間スナッバ６２の詳細］
上記の蒸気タービン１の動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の中間スナッバ６２に関して、図５Ａ、図５Ｂ、図６Ａ、および、図６Ｂを用いて説明する。
【００４４】
図５Ａ、図５Ｂ、図６Ａ、および、図６Ｂにおいては、図２のＡ−Ａ部分を図示している。具体的には、図５Ａおよび図５Ｂでは、回転方向Ｒに隣接して並ぶ一対の動翼２１において、連結部７０を構成する一対の中間スナッバ６２に関して図示している。図６Ａおよび図６Ｂでは、回転方向Ｒに隣接して並ぶ一対の動翼２１において、非連結部８０を構成する一対の中間スナッバ６２に関して図示している。また、図５Ａおよび図６Ａにおいては、タービン停止時（タービンロータ２２（図１参照）が回転していない状態）の様子を示している。これに対して、図５Ｂおよび図６Ｂにおいては、タービン回転時（タービンロータ２２が回転している状態）の様子を示している。
【００４５】
図示を省略しているが、中間スナッバ６２において、非連結部８０は、先端スナッバ６１の場合と同様に、回転方向Ｒにおいて一箇所設けられている。たとえば、中間スナッバ６２の非連結部８０は、回転方向Ｒにおいて、先端スナッバ６１の非連結部８０と同じ位置に設けられている。そして、中間スナッバ６２において、連結部７０は、先端スナッバ６１の場合と同様に、回転方向Ｒにおいて非連結部８０が設けられた箇所以外の箇所に複数設けられている。
【００４６】
中間スナッバ６２における連結部７０について説明する。
【００４７】
タービン停止時において、動翼翼列の連結部７０は、図５Ａに示すように、回転方向Ｒに隣接して並ぶ中間スナッバ６２の間に隙間が介在している。
【００４８】
具体的には、連結部７０が後縁側（回転方向Ｒの後方側ＢＷ）に位置する動翼２１（２１ａ）を構成する中間スナッバ６２の後縁側中間スナッバ部６２２の端面Ｓ６２２と、連結部７０が前縁側（回転方向Ｒの前方側ＦＷ）に位置する他の動翼２１（２１ｂ）を構成する中間スナッバ６２の前縁側中間スナッバ部６２１の端面Ｓ６２１との間に、「第１の幅Ｄ１」の隙間が介在している。
【００４９】
タービン回転時には、図５Ｂに示すように、タービンロータ２２の回転によって、アンツイスト力が捻れ翼部４０（図２参照）に発生する。その結果、動翼翼列の連結部７０では、回転方向Ｒにおいて隣接して並ぶ中間スナッバ６２同士が非接触状態から接触状態になって連結する。
【００５０】
具体的には、連結部７０が後縁側（回転方向Ｒの後方側ＢＷ）に位置する動翼２１（２１ａ）を構成する中間スナッバ６２の後縁側中間スナッバ部６２２の端面Ｓ６２２と、連結部７０が前縁側（回転方向Ｒの前方側ＦＷ）に位置する他の動翼２１（２１ｂ）を構成する中間スナッバ６２の前縁側中間スナッバ部６２１の端面Ｓ６２１とが接触状態になる。
【００５１】
中間スナッバ６２における非連結部８０について説明する。
【００５２】
タービン停止時において、動翼翼列の非連結部８０は、図６Ａに示すように、回転方向Ｒに隣接して並ぶ中間スナッバ６２の間に隙間が介在している。タービンロータ２２の回転が停止しているときに、回転方向Ｒに隣接して並ぶ動翼２１の中間スナッバ６２の間に介在する隙間の幅は、連結部７０よりも非連結部８０の方が広くなっている。
【００５３】
具体的には、非連結部８０が後方側ＢＷ（後縁側）に位置する動翼２１（２１ａ）を構成する中間スナッバ６２の後縁側中間スナッバ部６２２の端面Ｓ６２２と、非連結部８０が前方側ＦＷ（前縁側）に位置する他の動翼２１（２１ｂ）を構成する中間スナッバ６２の前縁側中間スナッバ部６２１の端面Ｓ６２１との間に、「第２の幅Ｄ１」の隙間が介在している。非連結部８０を構成する一対の中間スナッバ６２の間に介在する隙間の「第２の幅Ｄ２」は、連結部７０を構成する一対の中間スナッバ６２の間に介在する隙間の「第１の幅Ｄ１」よりも広くなっている（Ｄ２＞Ｄ１）。
【００５４】
上述したように、タービン回転時には、タービンロータ２２の回転によって、アンツイスト力が捻れ翼部４０（図２参照）に発生する。しかしながら、図６Ｂに示すように、非連結部８０では、連結部７０の場合（図５Ｂ参照）と異なり、回転方向Ｒにおいて隣接して並ぶ一対の中間スナッバ６２同士は、接触状態にならずに、非接触状態を保持する。
【００５５】
すなわち、非連結部８０においては、アンツイスト力が捻れ翼部４０に発生する前および発生した後のいずれにおいても、回転方向Ｒにおいて隣接して並ぶ一対の中間スナッバ６２同士が非接触状態を保持する。
【００５６】
［作用・効果］
以上のように、本実施形態の動翼翼列は、連結部７０および非連結部８０とを含む。連結部７０においては、タービンロータ２２の回転によって捻れ翼部４０にアンツイスト力が発生したときに、回転方向Ｒに隣接して並ぶ動翼２１のスナッバ６０同士が非接触状態から接触状態になって連結する。非連結部８０においては、アンツイスト力が捻れ翼部４０に発生する前および発生した後のいずれにおいても、回転方向Ｒに隣接して並ぶ動翼２１のスナッバ６０同士が非接触状態を保持する。ここでは、非連結部８０が回転方向Ｒにおいて一箇所設けられており、かつ、回転方向Ｒにおいて非連結部８０が設けられた箇所以外の箇所に連結部７０が設けられている。
【００５７】
このため、本実施形態の動翼翼列では、広い回転数域において振動を効果的に抑制可能である。
【００５８】
本実施形態が振動を抑制可能である効果に関して、具体的に説明する。
【００５９】
（キャンベル線図）
図７は、動翼翼列のキャンベル線図である。図７において、縦軸は、固有振動数であり、横軸は、タービンロータ２２の回転数（比）である。
【００６０】
従来の場合に関して先に説明を行う。
【００６１】
従来の場合、図７において破線で示すように、タービンロータ２２の回転数がゼロから接触回転数ＲＣＪ未満の範囲では、動翼翼列の振動モードは、「単翼モードＳＭＪ」になる。この従来の「単翼モードＳＭＪ」では、回転方向Ｒにおいて隣接して並ぶ動翼２１のスナッバ６０同士が非接触状態を保持している。
【００６２】
従来の「単翼モードＳＭＪ」では、回転方向Ｒにおける動翼２１の固有振動数の低次振動成分Ｔと、タービン回転数の励振成分（２倍励振成分、３倍励振成分、４倍励振成分）とが各共振点ｔ１，ｔ２，ｔ３で共振する。この他に、「単翼モードＳＭＪ」では、軸方向における動翼２１の固有振動数の低次振動成分Ａと、タービン回転数の励振成分（３倍励振成分、４倍励振成分）とが各共振点ａ１，ａ２で共振する。このため、各共振点ｔ１，ｔ２，ｔ３，ａ１，ａ２において、動翼２１の振動が増大する可能性がある。各共振点ｔ１，ｔ２，ｔ３，ａ１，ａ２での運転の危険性は、各共振点ｔ１，ｔ２，ｔ３，ａ１，ａ２における励振力、および、動翼２１の振動応答性に依存する。一般的に、励振力は、回転倍数励振成分が低くなるに伴って高くなると共に、タービン回転数が高くなるに伴って高くなる。また、振動応答特性は、振動成分が低次であるほど高くなる。
【００６３】
そして、図７において破線で示すように、タービンロータ２２の回転数が接触回転数ＲＣＪ以上であって定格回転数Ｒ０以下の範囲では、従来の動翼翼列の振動モードは、「全周一群モードＧＭＪ」になる。従来の「全周一群モードＧＭＪ」では、本実施形態の場合と異なり、回転方向Ｒにおいて隣接して並ぶ全ての動翼２１のスナッバ６０同士が非接触状態から接触状態になって連結する。
【００６４】
従来の「全周一群モードＧＭＪ」では、動翼翼列は、軸方向振動モードＧＡになるので、共振点での振動レベルが低くなる。そして、従来の「全周一群モードＧＭＪ」では、定格回転数Ｒ０において、軸方向振動モードＧＡの固有振動数と回転数倍数励振成分が充分に離調されている。その結果、従来の「全周一群モードＧＭＪ」では、動翼翼列を構成する動翼２１の振動が抑制される。
【００６５】
つぎに、本実施形態の場合に関して説明を行う。
【００６６】
本実施形態の動翼翼列は、従来の場合と異なり、上記したように、非連結部８０が回転方向Ｒにおいて一箇所設けられており、かつ、回転方向Ｒにおいて非連結部８０が設けられた箇所以外の箇所に連結部７０が設けられている。連結部７０においては、タービンロータ２２の回転によって捻れ翼部４０にアンツイスト力が発生したときに、回転方向Ｒに隣接して並ぶ動翼２１のスナッバ６０同士が非接触状態から接触状態になって連結する。非連結部８０においては、アンツイスト力が捻れ翼部４０に発生する前および発生した後のいずれにおいても、回転方向Ｒに隣接して並ぶ動翼２１のスナッバ６０同士が非接触状態を保持する。
【００６７】
つまり、本実施形態の動翼翼列では、アンツイスト力が捻れ翼部４０に発生した後には、「全周一群モードＧＭＪ」でなく、連結部７０以外の非連結部８０において回転方向Ｒに隣接して並ぶ動翼２１のスナッバ６０同士が非接触状態であって自由端であるため、「自由端振動モードＧＭＦ」になる。
【００６８】
「自由端振動モードＧＭＦ」は、タービンロータ２２の回転数が従来の接触回転数ＲＣＪよりも小さい接触回転数ＲＣ以上である場合に生ずる。接触回転数ＲＣ未満では、動翼翼列の振動モードは、従来と同様に、「単翼モードＳＭ１」になる。「自由端振動モードＧＭＦ」では、従来の「全周一群モードＧＭＪ」と同様に、動翼翼列は、軸方向振動モードＧＡになるので、共振点での振動レベルが低くなる。そして、「自由端振動モードＧＭＦ」においても、従来の「全周一群モードＧＭＪ」と同様に、定格回転数Ｒ０において、軸方向振動モードＧＡの固有振動数と回転数倍数励振成分が充分に離調されている。その結果、「自由端振動モードＧＭＦ」では、従来の「全周一群モードＧＭＪ」と同様に、動翼翼列を構成する動翼２１の振動が抑制される。
【００６９】
（接触反力）
動翼翼列に作用する接触反力に関して図８Ａを用いて説明する。図８Ａにおいて、縦軸は、接触反力を示し、横軸は、回転方向Ｒにおける位置（ラジアン）を示している。横軸のうち、０ラジアンおよび２πラジアンは、本実施形態の動翼翼列において非連結部８０の位置を示している。
【００７０】
図８Ａでは、実線ＣＦが本実施形態の場合（非連結部８０が１箇所であって他が連結部７０である場合）を示している。そして、破線ＣＦＪが従来の場合（全てが連結部７０であって非連結部８０がない場合）を示している。ここでは、回転方向Ｒに隣接して並ぶスナッバ６０の間に介在する隙間は、本実施形態の連結部７０では上述したように「第１の幅Ｄ１」である。そして、従来の場合には、その隙間の幅は、「第１の幅Ｄ１」と同じである。
【００７１】
図８Ａに示すように、本実施形態の場合においては、回転方向Ｒにおいて非連結部８０が位置する部分（０ラジアンおよび２πラジアン）では、接触反力が小さく、非連結部８０が位置する部分から離れるに伴って、接触反力が大きくなっている。非連結部８０では、隣接して並ぶスナッバ６０の間が接触せずに隙間が介在しているので、接触反力が作用しない。このため、接触反力は、回転方向Ｒの全周に渡って、本実施形態の場合の方が従来の場合よりも低くなっている。その結果、図７に示したように、本実施形態の接触回転数ＲＣを従来の接触回転数ＲＣＪよりも小さくすることができる。
【００７２】
（回転数とアンツイスト角との関係，回転数と接触反力との関係）
回転数（比）とアンツイスト角との関係、および、回転数（比）と接触反力との関係に関して、図８Ｂを用いて説明する。図８Ｂにおいて、左の縦軸は、連結部７０におけるアンツイスト角を示し、右の縦軸は、連結部７０における接触反力を示し、横軸は、タービンロータ２２の回転数（比）を示している。
【００７３】
図８Ｂでは、図７に示したように、本実施形態の接触回転数ＲＣを従来の接触回転数ＲＣＪよりも小さくした場合について示している。ここでは、実線ＵＡは、本実施形態（非連結部８０が１箇所であって他が連結部７０である場合）におけるアンツイスト角を示し、破線ＵＡＪは、従来の場合（全てが連結部７０であって非連結部８０がない場合）におけるアンツイスト角を示している。実線ＣＦは、本実施形態における接触反力を示し、破線ＣＦＪは、従来の場合における接触反力を示している。
【００７４】
従来の場合、アンツイスト角は、破線ＵＡＪに示すように、タービンロータ２２の回転数（比）の増加に伴って増加する。そして、タービンロータ２２の回転数（比）が接触回転数ＲＣＪ以上になると、回転方向Ｒに隣接して並ぶ動翼２１のスナッバ６０同士が接触状態になるので、アンツイスト角は、一定の値を保持する。このとき、接触反力は、破線ＣＦＪに示すように、タービンロータ２２の回転数（比）の増加に伴って増加する。
【００７５】
本実施形態の場合においても、アンツイスト角は、実線ＵＡに示すように、タービンロータ２２の回転数（比）の増加に伴って増加する。そして、タービンロータ２２の回転数（比）が従来の接触回転数ＲＣＪより低い接触回転数ＲＣ以上になると、連結部７０では、回転方向Ｒに隣接して並ぶ動翼２１のスナッバ６０同士が接触状態になるので、アンツイスト角は、一定の値を保持する。このとき、連結部７０の接触反力は、実線ＣＦに示すように、タービンロータ２２の回転数（比）の増加に伴って増加する。上記したように本実施形態では、タービンロータ２２の回転数（比）が接触回転数ＲＣ以上になっても、非連結部８０では、回転方向Ｒに隣接して並ぶ動翼２１のスナッバ６０同士が非接触状態を保持する。このため、本実施形態において連結部７０の接触反力が回転数（比）の増加に伴って増加する割合は、従来の場合よりも小さい。
【００７６】
したがって、本実施形態の動翼翼列では、より高い回転数域において接触反力を低減することができる。
【００７７】
（隙間の幅（第１の幅Ｄ１）の許容範囲）
本実施形態の動翼翼列において、連結部７０を構成する一対のスナッバ６０（たとえば、先端スナッバ６１）の間に介在する隙間の幅（第１の幅Ｄ１）の許容範囲に関して、図９を用いて説明する。
【００７８】
連結部７０を構成する一対のスナッバ６０の間に介在する隙間の幅（第１の幅Ｄ１）の許容範囲は、アンツイストを考慮して、最大値Ｄ１＿ｍａｘが決定される。これに対して、その幅（第１の幅Ｄ１）の許容範囲は、最小値Ｄ１＿ｍｉｎが、接触反力を考慮して決定される。従来の場合（全てが連結部７０であって非連結部８０がない場合）についても、隙間の幅（ＤＪ）の許容範囲は、上記と同様に、最大値ＤＪ＿ｍａｘおよび最小値ＤＪ＿ｍｉｎが決定される。
【００７９】
図８Ａで示したように、接触反力は、本実施形態の場合の方が、従来の場合よりも小さい。このため、従来の場合における隙間の幅ＤＪの最小値ＤＪ＿ｍｉｎよりも、本実施形態の連結部７０における隙間の幅Ｄ１の最小値Ｄ１＿ｍｉｎを小さくすることができる。その結果、本実施形態では、連結部７０を構成する一対のスナッバ６０の間に介在する隙間の幅（第１の幅Ｄ１）の許容範囲を、従来の場合よりも広くすることができる。
【００８０】
したがって、本実施形態では、製造時の許容公差を広げることが可能であるので、製造効率を向上させることができる。近年では、動翼２１の長翼化に伴って遠心力が増大しアンツイスト量のバラツキが増大する傾向にある。このため、本実施形態による効果は、より有益である。
【００８１】
［変形例］
なお、上記した本実施形態では、スナッバ６０として、先端スナッバ６１と中間スナッバ６２とを設ける場合に関して説明したが、これに限らない。先端スナッバ６１と中間スナッバ６２との一方をスナッバ６０として設けてもよい。
【００８２】
また、本実施形態では、翼植込部５０が軸方向挿入式である場合について説明したが、これに限らない。翼植込部５０が回転方向挿入式であってもよい。
【００８３】
＜第２実施形態＞
第２実施形態の動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の先端スナッバ６１に関して、図１０を用いて説明する。
【００８４】
図１０では、回転方向Ｒに隣接して並ぶ一対の動翼２１において、非連結部８０を構成する一対の先端スナッバ６１に関して図示している。図１０においては、図３Ａの場合と同様に、タービン停止時の様子を示している。
【００８５】
図１０に示すように、本実施形態では、回転方向Ｒに隣接して並ぶ一対の動翼２１において、非連結部８０を構成する一対の先端スナッバ６１の配置関係が、上記した第１実施形態の場合と異なっている。この点、および、これに関連する点を除き、本実施形態は、上記した第１実施形態の場合と同様であるため、重複する部分に関しては、適宜、説明を省略する。
【００８６】
図１０において、距離Ｌ１は、非連結部８０が後縁側に位置する動翼２１（第１の動翼２１ａ）の先端スナッバ６１（第１のスナッバ）を構成する後縁側先端スナッバ部６１２のうち後縁側に位置する端面Ｓ６１２において、その動翼２１（２１ａ）のアンツイスト中心ＵＣから最も離れた部分までの距離である。距離Ｌ２は、非連結部８０が前縁側に位置する動翼２１（第２の動翼２１ｂ）の先端スナッバ６１（第２のスナッバ）を構成する前縁側先端スナッバ部６１１のうち前縁側に位置する端面Ｓ６１１において、その動翼２１（２１ｂ）のアンツイスト中心ＵＣから最も離れた部分までの距離である。そして、ピッチＰは、非連結部８０が後縁側に位置する動翼２１（動翼２１ａ）と、非連結部８０が前縁側に位置する動翼２１（２１ｂ）とが回転方向Ｒに並ぶピッチである。ピッチＰは、非連結部８０が後縁側に位置する動翼２１（動翼２１ａ）のアンツイスト中心ＵＣと、非連結部８０が前縁側に位置する動翼２１（２１ｂ）のアンツイスト中心ＵＣとの間の距離に相当する。
【００８７】
そして、本実施形態では、非連結部８０を構成する一対の先端スナッバ６１の配置関係は、下記式（１）に示す関係を満たしている。
【００８８】
Ｌ１＋Ｌ２＜Ｐ        ・・・（１）
【００８９】
これにより、本実施形態では、アンツイスト角に関わらずに、非連結部８０を構成することができる。その結果、本実施形態では、第１実施形態と同様に、広い回転数域において振動を効果的に抑制することができる。
【００９０】
なお、図示を省略しているが、連結部７０を構成する一対の先端スナッバ６１の配置関係は、下記式（２）に示す関係を満たしている。
【００９１】
Ｌ１＋Ｌ２≧Ｐ        ・・・（２）
【００９２】
また、図示を省略しているが、中間スナッバ６２についても、先端スナッバ６１と同様に、式（１）および式（２）を満たすように構成してもよい。
【００９３】
＜第３実施形態＞
第３実施形態の動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の先端スナッバ６１に関して、図１１を用いて説明する。
【００９４】
図１１では、回転方向Ｒに隣接して並ぶ一対の動翼２１において、非連結部８０を構成する一対の先端スナッバ６１に関して図示している。図１１においては、図３Ａの場合と同様に、タービン停止時の様子を示している。
【００９５】
図１１に示すように、本実施形態では、回転方向Ｒに隣接して並ぶ一対の動翼２１において、非連結部８０を構成する一対の先端スナッバ６１の一部構成が、上記した第１実施形態の場合と異なっている。この点、および、これに関連する点を除き、本実施形態は、上記した第１実施形態の場合と同様であるため、重複する部分に関しては、適宜、説明を省略する。
【００９６】
上述した第１実施形態では、図４Ａに示すように、非連結部８０が後方側ＢＷ（後縁側）に位置する動翼２１（２１ａ）は、先端スナッバ６１の後縁側先端スナッバ部６１２の端面Ｓ６１２が、タービンロータ２２の回転軸ＡＸに平行な軸方向に対して傾斜している。これと共に、非連結部８０が前方側ＦＷ（前縁側）に位置する他の動翼２１（２１ｂ）は、先端スナッバ６１の前縁側先端スナッバ部６１１の端面Ｓ６１１が、タービンロータ２２の回転軸ＡＸに平行な軸方向に対して傾斜している。
【００９７】
しかしながら、本実施形態では、非連結部８０が後方側ＢＷ（後縁側）に位置する動翼２１（２１ａ）は、先端スナッバ６１の後縁側先端スナッバ部６１２の端面Ｓ６１２ｃが、タービンロータ２２の回転軸ＡＸに平行な軸方向に沿っている。これと共に、非連結部８０が前方側ＦＷ（前縁側）に位置する他の動翼２１（２１ｂ）は、先端スナッバ６１の前縁側先端スナッバ部６１１の端面Ｓ６１１ｃが、タービンロータ２２の回転軸ＡＸに平行な軸方向に沿っている。
【００９８】
このため、本実施形態では、タービン回転時にアンツイスト力が捻れ翼部４０（図２参照）に発生したときに、万が一、非連結部８０を構成する一対の先端スナッバ６１が接触した場合であっても、その接触によって一対の先端スナッバ６１のそれぞれに加わる力が小さい。具体的には、一対の先端スナッバ６１の端面Ｓ６１１ｃ，Ｓ６１２ｃに作用する力は、端面Ｓ６１１ｃ，Ｓ６１２ｃに直交する力よりも、端面Ｓ６１１ｃ，Ｓ６１２ｃに平行な力が支配的になる。したがって、本実施形態では、先端スナッバ６１に過大な応力が加わることを効果的に防止可能である。
【００９９】
この他に、本実施形態では、動翼翼列の組立て性の向上を実現することができる。特に、図２に示したように、翼植込部５０が軸方向挿入式である場合に、この効果を奏することができる。
【０１００】
軸方向挿入式では、図２に示したように、ロータディスク２２１の植込溝３０へ動翼２１の翼植込部５０を軸方向に沿って挿入することを、複数の動翼２１のそれぞれについて順次実行することによって、動翼翼列の組立てを行う。動翼翼列の組立ての際には、既に挿入された動翼２１の先端スナッバ６１に、これから挿入する動翼２１の先端スナッバ６１が接触することを避ける必要がある。
【０１０１】
動翼翼列について組み立てを行うときの様子に関して、図１２Ａおよび図１２Ｂを用いて説明する。図１２Ａおよび図１２Ｂでは、最後に残った１枚の動翼２１（２１ｂ）に関して、ロータディスク２２１の植込溝３０（図２参照）に挿入を行うときの様子を示している。図１２Ａでは、第１実施形態の場合（図４Ａ参照）について示しており、図１２Ｂでは、第３実施形態の場合について示している。
【０１０２】
図１２Ａに示すように、第１実施形態の場合には、既に植込溝３０（図２参照）に挿入されている動翼２１（２１ａ）において、先端スナッバ６１の後縁側先端スナッバ部６１２の端面Ｓ６１２は、上流側ＵＳが下流側ＤＳよりも回転方向Ｒの後方側ＢＷに位置するように、タービンロータ２２の軸方向に対して傾斜している。また、最後に残った１枚の動翼２１（２１ｂ）においては、先端スナッバ６１の前縁側先端スナッバ部６１１の端面Ｓ６１１は、上流側ＵＳが下流側ＤＳよりも回転方向Ｒの後方側ＢＷに位置するように、タービンロータ２２の軸方向に対して傾斜している。このため、最後に残った１枚の動翼２１（２１ｂ）を植込溝３０（図２参照）に挿入する際に、その最後の動翼２１（２１ｂ）の先端スナッバ６１が、既に挿入されている動翼２１（２１ａ）の先端スナッバ６１に接触する可能性が高い。具体的には、既に挿入済みである動翼２１（２１ａ）において後方側ＢＷに位置する端面Ｓ６１２の端部に、これから挿入する動翼２１（２１ｂ）において前方側ＦＷに位置する端面Ｓ６１１の端部が接触する場合がある。したがって、組立て作業が容易でなく、効率的に組立て作業を行うことが困難な場合がある。
【０１０３】
しかしながら、図１２Ｂに示すように、本実施形態の非連結部８０では、既に植込溝３０（図２参照）に挿入されている動翼２１（２１ａ）は、先端スナッバ６１の後縁側先端スナッバ部６１２の端面Ｓ６１２ｃが、タービンロータ２２の回転軸ＡＸに平行な軸方向に沿っている。これと共に、最後に残った１枚の動翼２１（２１ｂ）は、先端スナッバ６１の前縁側先端スナッバ部６１１の端面Ｓ６１１ｃが、タービンロータ２２の回転軸ＡＸに平行な軸方向に沿っている。このため、最後に残った１枚の動翼２１（２１ｂ）を植込溝３０（図２参照）に挿入する際に、その最後の動翼２１（２１ｂ）の先端スナッバ６１が、既に挿入されている動翼２１（２１ａ）の先端スナッバ６１に接触する可能性が低い。具体的には、既に挿入済みである動翼２１（２１ａ）において後方側ＢＷに位置する端面Ｓ６１２ｃの端部と、これから挿入する動翼２１（２１ｂ）において前方側ＦＷに位置する端面Ｓ６１１ｃの端部との間における接触が発生しにくい。したがって、本実施形態では、組立て作業が容易であって、効率的に組立て作業を行うことが可能である。
【０１０４】
なお、図示を省略しているが、中間スナッバ６２についても、上記した本実施形態の先端スナッバ６１と同様に構成してもよい。
【０１０５】
＜第４実施形態＞
第４実施形態の動翼翼列において、回転方向Ｒに並ぶ複数の先端スナッバ６１に関して、図１３を用いて説明する。
【０１０６】
図１３では、回転方向Ｒに隣接して並ぶ一対の動翼２１において、非連結部８０を構成する一対の先端スナッバ６１に関して図示している。図１３においては、図３Ａの場合と同様に、タービン停止時の様子を示している。
【０１０７】
図１３に示すように、本実施形態では、回転方向Ｒに隣接して並ぶ一対の動翼２１において、非連結部８０を構成する一対の先端スナッバ６１の一部構成が、上記した第１実施形態の場合と異なっている。この点、および、これに関連する点を除き、本実施形態は、上記した第１実施形態の場合と同様であるため、重複する部分に関しては、適宜、説明を省略する。
【０１０８】
上述した第１実施形態では、図４Ａに示すように、非連結部８０が後方側ＢＷ（後縁側）に位置する動翼２１（２１ａ）において、先端スナッバ６１の後縁側先端スナッバ部６１２の端面Ｓ６１２は、上流側ＵＳが下流側ＤＳよりも回転方向Ｒの後方側ＢＷに位置するように、タービンロータ２２の軸方向に対して傾斜している。これと共に、非連結部８０が前方側ＦＷ（前縁側）に位置する他の動翼２１（２１ｂ）において、先端スナッバ６１の前縁側先端スナッバ部６１１の端面Ｓ６１１は、上流側ＵＳが下流側ＤＳよりも回転方向Ｒの後方側ＢＷに位置するように、タービンロータ２２の軸方向に対して傾斜している。
【０１０９】
しかしながら、本実施形態では、非連結部８０が後方側ＢＷ（後縁側）に位置する動翼２１（２１ａ）において、先端スナッバ６１の後縁側先端スナッバ部６１２の端面Ｓ６１２ｄは、下流側ＤＳが上流側ＵＳよりも回転方向Ｒの後方側ＢＷに位置するように、タービンロータ２２の軸方向に対して傾斜している（傾斜角β）。これと共に、非連結部８０が前方側ＦＷ（前縁側）に位置する他の動翼２１（２１ｂ）において、先端スナッバ６１の前縁側先端スナッバ部６１１の端面Ｓ６１１ｄは、下流側ＤＳが上流側ＵＳよりも回転方向Ｒの後方側ＢＷに位置するように、タービンロータ２２の軸方向に対して傾斜している。
【０１１０】
このため、本実施形態では、第３実施形態の場合と同様に、タービン回転時にアンツイスト力が捻れ翼部４０（図２参照）に発生したときに、万が一、非連結部８０を構成する一対の先端スナッバ６１が接触した場合であっても、その接触によって一対の先端スナッバ６１のそれぞれに加わる力が小さい。具体的には、一対の先端スナッバ６１の端面Ｓ６１１ｄ，Ｓ６１２ｄに作用する力は、端面Ｓ６１１ｄ，Ｓ６１２ｄに直交する力よりも、端面Ｓ６１１ｄ，Ｓ６１２ｄに平行な力が支配的になる。したがって、本実施形態では、先端スナッバ６１に過大な応力が加わることを効果的に防止可能である。
【０１１１】
この他に、本実施形態では、第３実施形態の場合と同様に、動翼翼列の組立て性の向上を実現することができる。特に、図２に示したように、翼植込部５０が軸方向挿入式である場合に、この効果を奏することができる。
【０１１２】
本実施形態において動翼翼列について組み立てを行うときの様子に関して、図１４を用いて説明する。図１４では、最後に残った１枚の動翼２１（２１ｂ）に関して、ロータディスク２２１の植込溝３０（図２参照）に挿入を行うときの様子を示している。
【０１１３】
図１４に示すように、本実施形態の非連結部８０では、既に植込溝３０（図２参照）に挿入されている動翼２１（２１ａ）において、先端スナッバ６１の後縁側先端スナッバ部６１２の端面Ｓ６１２ｄは、下流側ＤＳが上流側ＵＳよりも回転方向Ｒの後方側ＢＷに位置するように、タービンロータ２２の軸方向に対して傾斜している。これと共に、最後に残った１枚の動翼２１（２１ｂ）において、先端スナッバ６１の前縁側先端スナッバ部６１１の端面Ｓ６１１ｄは、下流側ＤＳが上流側ＵＳよりも回転方向Ｒの後方側ＢＷに位置するように、タービンロータ２２の軸方向に対して傾斜している。このため、最後に残った１枚の動翼２１（２１ｂ）を植込溝３０（図２参照）に挿入する際に、その最後の動翼２１（２１ｂ）の先端スナッバ６１が、既に挿入されている動翼２１（２１ａ）の先端スナッバ６１に接触する可能性が低い。具体的には、既に挿入済みである動翼２１（２１ａ）において後方側ＢＷに位置する端面Ｓ６１２ｄの端部と、これから挿入する動翼２１（２１ｂ）において前方側ＦＷに位置する端面Ｓ６１１ｄの端部との間における接触が発生しにくい。したがって、本実施形態では、組立て作業が容易であって、効率的に組立て作業を行うことが可能である。
【０１１４】
なお、図示を省略しているが、中間スナッバ６２についても、上記した本実施形態の先端スナッバ６１と同様に構成してもよい。
【０１１５】
＜その他＞
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【０１１６】
たとえば、図１５に示すように、非連結部８０が後方側ＢＷ（後縁側）に位置する動翼２１（２１ａ）において、先端スナッバ６１の後縁側先端スナッバ部６１２の端面Ｓ６１２は、上流側ＵＳが下流側ＤＳよりも回転方向Ｒの後方側ＢＷに位置するように、タービンロータ２２の軸方向に対して傾斜している（傾斜角α）と共に、非連結部８０が前方側ＦＷ（前縁側）に位置する他の動翼２１（２１ｂ）において、先端スナッバ６１の前縁側先端スナッバ部６１１の端面Ｓ６１１は、上流側ＵＳが下流側ＤＳよりも回転方向Ｒの前方側ＦＷに位置するように、タービンロータ２２の軸方向に対して傾斜していてもよい（傾斜角β）。
【符号の説明】
【０１１７】
１…蒸気タービン（タービン）、１０…ノズルダイアフラム、２０…ケーシング、２１…動翼、２１ａ…動翼、２１ｂ…動翼、２２…タービンロータ２３…ダイアフラム外輪、２４…ダイアフラム内輪、２５…静翼、２８…蒸気入口管、３０…植込溝、４０…捻れ翼部、４１…翼根本、４２…翼先端、４６…背側表面、４７…腹側表面、５０…翼植込部、６０…スナッバ、６１…先端スナッバ、６２…中間スナッバ、７０…連結部、８０…非連結部、２２１…ロータディスク、６１１…前縁側先端スナッバ部、６１２…後縁側先端スナッバ部、６２１…前縁側中間スナッバ部、６２２…後縁側中間スナッバ部
【図１】
2020066994.tif 000003
【図２】
2020066994.tif 000004
【図３Ａ】
2020066994.tif 000005
【図３Ｂ】
2020066994.tif 000006
【図４Ａ】
2020066994.tif 000007
【図４Ｂ】
2020066994.tif 000008
【図５Ａ】
2020066994.tif 000009
【図５Ｂ】
2020066994.tif 000010
【図６Ａ】
2020066994.tif 000011
【図６Ｂ】
2020066994.tif 000012
【図７】
2020066994.tif 000013
【図８Ａ】
2020066994.tif 000014
【図８Ｂ】
2020066994.tif 000015
【図９】
2020066994.tif 000016
【図１０】
2020066994.tif 000017
【図１１】
2020066994.tif 000018
【図１２Ａ】
2020066994.tif 000019
【図１２Ｂ】
2020066994.tif 000020
【図１３】
2020066994.tif 000021
【図１４】
2020066994.tif 000022
【図１５】
2020066994.tif 000023