(57)【要約】【課題】照明部を設ける仕様と設けない仕様とで共通の構造にでき、製造効率のよい内装構造を提供する。【解決手段】本発明の内装構造１００は、ドアトリム１を備えた内装構造１００において、ドアトリム１が、第１パネル１０と、第１パネル１０と一部が重なる第２パネル２０と、を備え、第１パネル１０が、照明部４０を保持するブラケット３０を第２パネル２０との隙間に挟まない状態で、第２パネル２０に係止される第２パネル取付部１１と、隣り合う第２パネル取付部１１の間に位置し、ブラケット３０を第２パネル２０との隙間に挟んだ状態で、第２パネル２０に係合可能なブラケット係合部１２と、を有する。【選択図】図４
2020066374.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアトリムを備えた内装構造において、
前記ドアトリムは、第１パネルと、前記第１パネルと一部が重なる第２パネルと、を備え、
前記第１パネルは、
照明部を保持するブラケットを前記第２パネルとの隙間に挟まない状態で、前記第２パネルに係止される第２パネル取付部と、
隣り合う前記第２パネル取付部の間に位置し、前記ブラケットを前記第２パネルとの隙間に挟んだ状態で、前記第２パネルに係合可能なブラケット係合部と、を有する
ことを特徴とする内装構造。
【請求項２】
前記第１パネルは、前記照明部の車室側を覆うように配置され、
前記第２パネルは、車室に露出し、前記照明部によって照らされる被照面を有する
ことを特徴とする請求項１に記載の内装構造。
【請求項３】
前記第２パネル取付部は、前記第２パネルを貫通するボス部と、前記第２パネルに係止される係止部と、を有する
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の内装構造。
【請求項４】
前記ブラケット係合部は、前記ブラケット及び前記第２パネルを貫通する突起部を有する
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の内装構造。
【請求項５】
前記第２パネルは、前記ブラケットを前記隙間に挟んだ状態で付勢可能である
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の内装構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内装構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のドアトリムに導光体を設けた内装構造がある（例えば、特許文献１参照）。
従来の導光体を設けた内装構造は、ドアトリムの外側を構成する上側パネルと、ドアトリムの内側を構成するベゼルとの間に、導光体を保持した下側パネルを挟むようにした構造であった。
一方、従来、車両のドアトリムに導光体を設けない内装構造がある。
【０００３】
しかしながら、従来の内装構造は、照明部（導光体）を設ける仕様と設けない仕様とで、異なる構造のドアトリムで構成する必要があり、製造効率に改善の余地があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−８６５３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上述のような課題に鑑みなされたものであり、照明部を設ける仕様と設けない仕様とで共通の構造にでき、製造効率のよい内装構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の内装構造は、ドアトリムを備えた内装構造において、前記ドアトリムは、第１パネルと、前記第１パネルと一部が重なる第２パネルと、を備え、前記第１パネルは、照明部を保持するブラケットを前記第２パネルとの隙間に挟まない状態で、前記第２パネルに係止される第２パネル取付部と、隣り合う前記第２パネル取付部の間に位置し、前記ブラケットを前記第２パネルとの隙間に挟んだ状態で、前記第２パネルに係合可能なブラケット係合部と、を有する。
（２）上記（１）において、前記第１パネルは、前記照明部の車室側を覆うように配置され、前記第２パネルは、車室に露出し、前記照明部によって照らされる被照面を有する。
（３）上記（１）又は（２）において、前記第２パネル取付部は、前記第２パネルを貫通するボス部と、前記第２パネルに係止される係止部と、を有する。
（４）上記（１）から（３）のいずれかにおいて、前記ブラケット係合部は、前記ブラケット及び前記第２パネルを貫通する突起部を有する。
（５）上記（１）から（４）のいずれかにおいて、前記第２パネルは、前記ブラケットを前記隙間に挟んだ状態で付勢可能である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、照明部を設ける仕様と設けない仕様とで共通の構造にでき、製造効率のよい内装構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態に係る内装構造を車室側から見た斜視図である。
【図２】実施形態に係る内装構造を車外側から見た分解斜視図である。
【図３】実施形態に係る内装構造を車外側から見た組立斜視図である。
【図４】図３におけるＡ矢視断面図である。
【図５】図３におけるＢ矢視断面図である。
【図６】図３におけるＣ矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（実施形態）
以下、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を、添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号又は符号を付している。なお、特に説明のない限り、車室方向を車室側、車外方向を車外側という場合がある。
【００１０】
図１は、実施形態に係る内装構造１００を車室側から見た斜視図である。図２は、実施形態に係る内装構造１００を車外側から見た分解斜視図である。図３は、実施形態に係る内装構造１００を車外側から見た組立斜視図である。図４は、図３におけるＡ矢視断面図である。図５は、図３におけるＢ矢視断面図である。図６は、図３におけるＣ矢視断面図である。
【００１１】
内装構造１００は、ドアトリム１を備えた車両の内装構造１００として適用されるものである。
【００１２】
図１から図６に示すように、ドアトリム１は、第１パネル１０と、第１パネル１０と一部が重なる第２パネル２０と、を備えている。第１パネル１０及び第２パネル２０は、例えば、樹脂の射出成形によって形成された面状部材であり、適宜、車室側に表皮を有している。
【００１３】
図２から図６に示すように、第１パネル１０は、照明部４０及び照明部４０を支持するブラケット３０の車室側を覆うように配置される。照明部４０及び照明部４０を支持するブラケット３０が車両の前後方向（横方向）に延びて設けられるので、第１パネル１０は、それに応じて、車両の前後方向（横方向）に細長い形状となっている。
【００１４】
そして、第１パネル１０は、上部に、車両の前後方向（横方向）に沿って、第２パネル取付部１１と、ブラケット係合部１２とを、互いに間隔を空けて有している。第１パネル１０において、ブラケット係合部１２は、隣接する第２パネル取付部１１の間に配置されている。具体的には、図２に示すように、第１パネル１０において、第２パネル取付部１１とブラケット係合部１２とは、交互に配置されている。
また、図４から図６に示すように、第２パネル取付部１１の厚みＨ２は、ブラケット係合部１２の厚みＨ１に、ブラケット３０の被係合部３３における厚みｔを加えた寸法になっている。
【００１５】
第２パネル取付部１１は、図５に示すように、ボス部１１１と係止部１１２を有している。ボス部１１１は、第２パネル２０に設けられた取付孔２１を貫通する部分であり、柱状になっている。係止部１１２は、ボス部１１１の外形状より大きく、取付孔２１より小さい外形状を有する鍔状になっている。これにより、第１パネル１０は、ブラケット３０を第２パネル２０との隙間に挟まない状態で、第２パネル２０に係止される。係止部１１２は、例えば、ボス部１１１における第２パネル２０より車外側に突出した端部を加熱して、第２パネル２０の取付孔２１の周縁に溶着することによって形成されている。
【００１６】
ブラケット係合部１２は、図６に示すように、ブラケット３０に設けられた被係合部３３及び第２パネル２０に設けられた貫通孔２２を貫通する突起部１２１を有している。突起部１２１は、柱状であり、例えば、外形状が一律な円柱状になっている。そして、第１パネル１０は、ブラケット３０を第２パネル２０との隙間に挟んだ状態で、突起部１２１によりブラケット３０を吊るようにして支持し、第２パネル２０に係合できるようになっている。
なお、突起部１２１は、第２パネル２０に対して第１パネル１０における車両の上下方向及び前後方向への移動を規制している一方で、車両の左右方向への移動を規制していない。すなわち、第１パネル１０は、ブラケット係合部１２においては、第２パネル２０に係合されているものの、係止されていない。よって、第２パネル２０は、第１パネル１０に対して、車両の左右方向において相対的に移動できるようになっている。
このように、ブラケット係合部１２は、ブラケット３０及び第２パネル２０を貫通する突起部１２１を有しているので、ブラケット３０がある場合、第１パネル１０の突起部１２１に引っ掛けられたブラケット３０を、第２パネル２０に取り付けられ、ブラケット３０がない場合、第１パネル１０を第２パネル２０に取り付けられる。
【００１７】
第２パネル２０は、第１パネル１０と車室側に一部が重なって配置されている。そして、第１パネル１０と第２パネル２０との間に、ブラケット３０に支持された照明部４０が配置されている。
また、第２パネル２０は、面状部材であり、車室側における照明部４０に対向する位置に、照明部４０からの光が照射される被照面２０ａを有している。
【００１８】
第２パネル２０は、第１パネル１０に設けられた第２パネル取付部１１が配置された位置に対応する位置に、取付孔２１を有している。
図５に示すように、取付孔２１の周縁は、車室側に突出している。また、第１パネル１０に接する取付孔２１の周縁における車室側の端部は、丸められている。
【００１９】
また、第２パネル２０は、第１パネル１０に設けられたブラケット係合部１２が配置された位置に対応する位置に、貫通孔２２を有している。
図６に示すように、貫通孔２２の周縁は、車室側に突出している。また、ブラケット３０に接する貫通孔２２の周縁における車室側の端部は、丸められている。
【００２０】
第２パネル２０において、貫通孔２２は、隣接する取付孔２１の間に配置されている。具体的には、図２に示すように、第２パネル２０において、取付孔２１と貫通孔２２とは、交互に配置されている。
【００２１】
ブラケット３０は、照明部４０を支持するものである。ブラケット３０は、例えば、鋼鉄等の金属又は樹脂等で形成されている。ブラケット３０は、車両の前後方向に延びた照明部４０の形状に合わせて、同様に、車両の前後方向（横方向）に延びた細長い形状になっている。
ブラケット３０は、ブラケット本体部３１と、照明部支持部３２と、被係合部３３と、を備えている。
【００２２】
ブラケット本体部３１は、下部に照明部支持部３２を有し、上部に被係合部３３を有し、線状の照明部４０に合わせて、細長い形状になっている。
【００２３】
照明部支持部３２は、ブラケット本体部３１の下部に設けられている。照明部支持部３２は、照明部４０からの下方への光の照射を妨げないように、照明部４０の下方が開放された状態で照明部４０の上部を固定している。
【００２４】
被係合部３３は、ブラケット本体部３１の上部に、車両の前後方向（横方向）に沿って、互いに間隔を空けて複数設けられている。被係合部３３は、第１パネル１０に設けられた突起部１２１に係合される切欠き又は開口孔３３ａを有している。被係合部３３は、ブラケット係合部１２に設けられた突起部１２１に係合される。
【００２５】
照明部４０は、第２パネル２０の被照面２０ａを照らすものである。照明部４０は、線状のものであり、例えば、複数のＬＥＤ等の光源を線状に並べたものであってよく、光源（不図示）から発せられた光を長手方向に導くとともに長手方向と交差する方向に出射可能な導光体であってもよい。照明部４０の光源は、車両に搭載された電源装置に接続されている。
【００２６】
ここで、図４から図６に示すように、第１パネル１０は、照明部４０を支持するブラケット３０を第２パネル２０との隙間に挟まない状態で、第２パネル２０に係止される第２パネル取付部１１と、隣り合う第２パネル取付部１１の間に位置し、ブラケット３０を第２パネル２０との隙間に挟んだ状態で、第２パネル２０に係合可能なブラケット係合部１２と、を有している。
【００２７】
したがって、第１パネル１０は、照明部４０を支持するブラケット３０がある場合、ブラケット係合部１２によってブラケット３０を第２パネル２０との隙間に挟んだ状態で、第２パネル２０に支持させるとともに、第２パネル取付部１１によって第２パネル２０に支持させることができ、照明部４０を支持するブラケット３０がない場合、ブラケット係合部１２によってブラケット３０を第２パネル２０との隙間に挟まない状態で、第２パネル２０に支持させるとともに、第２パネル取付部１１によって第２パネル２０に支持させることができる。
【００２８】
このように、ドアトリム１は、照明部４０の有無、照明部４０を保持するブラケット３０の有無に関わらず、第１パネル１０及び第２パネル２０の構造を共通にできる。よって、照明部４０を設ける仕様と設けない仕様とで共通の構造にでき、製造効率のよい内装構造１００を提供できる。
【００２９】
また、第１パネル１０は、図１、図５及び図６に示すように、照明部４０の車室側を覆うように配置され、第２パネル２０は、車室に露出して照明部４０によって照らされる被照面２０ａを有している。これにより、車室内の乗員から、照明部４０を直接視認させないようにできる一方、照明部４０によって照らされた被照面２０ａを直接視認させられるので、いわゆる間接照明を得ることができる。
【００３０】
ところで、図４から図６に示すように、第２パネル２０は、ブラケット３０を第１パネル１０との隙間に挟んだ状態で付勢可能になっている。
具体的には、第１パネル１０と第２パネル２０との隙間にブラケット３０がない状態では、第２パネル２０は、弾性変形を伴わずに、図４及び図６において二点鎖線で示す位置、すなわち、第１パネル１０と第２パネル２０との隙間がブラケット３０の被係合部３３における厚みｔより、例えば、約０．５ｍｍ程度狭くなる位置になる。
一方、第１パネル１０と第２パネル２０との隙間にブラケット３０がある状態では、第２パネル２０は、弾性変形を伴って撓み、図４及び図６において実線で示す位置、すなわち、第１パネル１０と第２パネル２０との隙間が、ブラケット３０の被係合部３３における厚みｔと同等になるような位置になる。
このように、第２パネル２０は、隣り合う第２パネル取付部１１の間に配置されたブラケット係合部１２において、ブラケット３０を第１パネル１０との隙間に挟んだ状態で、ブラケット３０を付勢できるので、第２パネル取付部１１において、第１パネル１０を第２パネル２０に確実に取り付けられるとともに、ブラケット係合部１２において、ブラケット３０の被係合部３３における厚みｔ、隙間等の寸法公差によるガタつきが生じることなく、ブラケット３０の振動によるラトル音を抑制できる。
【００３１】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。また、そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【００３２】
本発明の内装構造１００は、ドアトリム１を備えた内装構造１００において、ドアトリム１が、第１パネル１０と、第１パネル１０と一部が重なる第２パネル２０と、を備え、第１パネル１０が、照明部４０を保持するブラケット３０を第２パネル２０との隙間に挟まない状態で、第２パネル２０に係止される第２パネル取付部１１と、隣り合う第２パネル取付部１１の間に位置し、ブラケット３０を第２パネル２０との隙間に挟んだ状態で、第２パネル２０に係合可能なブラケット係合部１２と、を有するので、照明部４０を設ける仕様と設けない仕様とで異なる形状の第１パネル１０を用いた内装構造１００にする必要がない。よって、照明部４０を設ける仕様と設けない仕様とで共通の構造にでき、製造効率のよい内装構造１００を提供できる。
【符号の説明】
【００３３】
１００    内装構造
１        ドアトリム
１０      第１パネル
１１      第２パネル取付部
１２      ブラケット係合部
２０      第２パネル
２０ａ    被照面
２１      取付孔
２２      貫通孔
３０      ブラケット
３１      ブラケット本体部
３２      照明部支持部
３３      被係合部
３３ａ    開口孔
４０      照明部
１１１    ボス部
１１２    係止部
１２１    突起部
ｔ        ブラケットの被係合部における厚み
Ｈ１      ブラケット係合部の厚み
Ｈ２      第２パネル取付部の厚み
【図１】
2020066374.tif 000003
【図２】
2020066374.tif 000004
【図３】
2020066374.tif 000005
【図４】
2020066374.tif 000006
【図５】
2020066374.tif 000007
【図６】
2020066374.tif 000008