(57)【要約】【課題】新たなＬＥＤ屋外照明を提供する。【解決手段】ＬＥＤ屋外照明は、屋外地面ＧＬに設置される支柱１と、支柱１の上部に設けられるＬＥＤ照明部と、支柱１に設けられ、電気自動車を充電するための充電設備３と、を有する。【選択図】図３Ａ
2020194763.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
屋外地面に設置される支柱と、
前記支柱の上部に設けられるＬＥＤ照明部と、
前記支柱に設けられ、電気自動車を充電するための充電設備と、を備える、ＬＥＤ屋外照明。
【請求項２】
前記充電設備は、前記支柱内部に配置された充電コンセントであり、前記充電コンセントは、充電ケーブルユニットを構成するケーブルの先端に設けられたプラグを接続可能であり、
前記支柱は、前記充電コンセントを外部に解放する開口と、前記開口を閉塞する扉と、前記扉を施錠可能な鍵部と、を有する、請求項１に記載のＬＥＤ屋外照明。
【請求項３】
前記扉及び前記開口の縁の少なくとも一方に切欠部が形成されており、
前記切欠部は、前記扉の閉状態において前記扉と前記開口の縁との間にプラグ抜脱防止空間を形成し、
前記プラグ抜脱防止空間は、前記充電コンセントに差し込まれた前記プラグの通過を阻止し且つ前記ケーブルの通過を許容するサイズに設定されている、請求項２に記載のＬＥＤ屋外照明。
【請求項４】
前記扉は、前記開口を閉塞する閉塞位置と、前記閉塞位置から上方へ移動した位置であって前記充電コンセントを正面に開放する開放位置とのいずれかの位置に移動可能に、前記支柱側に支持された上下開き扉であり、
前記切欠部は、前記扉の下端又は前記開口の下縁の少なくとも一方に形成されている、請求項３に記載のＬＥＤ屋外照明。
【請求項５】
前記充電ケーブルユニットを保持可能な保持部を備え、
前記保持部は、前記支柱内部に収容される状態と、前記開口を介して前記支柱の外部に露出する状態とを切り替え可能に構成されている、請求項２〜４のいずれかに記載のＬＥＤ屋外照明。
【請求項６】
前記充電設備は、充電制御部を有する筐体と、前記筐体から延びるケーブルと、前記ケーブルの先端に電気自動車に接続可能な車両側プラグと、を有する、請求項１に記載のＬＥＤ屋外照明。
【請求項７】
前記充電設備が利用可能であるか否かを示す表示部を備え、
前記表示部は、前記充電設備よりも上方に配置され、前記ＬＥＤ照明部よりも下方に配置されている、請求項１〜６のいずれかに記載のＬＥＤ屋外照明。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、屋外地面に設置されるＬＥＤ屋外照明に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＬＥＤ屋外照明の一例として、特許文献１には、地面に設置された支柱の上部にＬＥＤ照明部が設けられた道路灯が開示されている。
【０００３】
ところで、近年、電気自動車のニーズが高まっており、充電設備が不足している。充電設備は、電力の供給が必要となることから、充電設備の設置には、電気配線工事が必要となり、充電設備のコストだけでなく、電気配線工事のコストも必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１８−１４７５６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような課題に着目してなされたものであって、その目的は、上記ニーズに対応可能な新たなＬＥＤ屋外照明を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のＬＥＤ屋外照明は、
屋外地面に設置される支柱と、
前記支柱の上部に設けられるＬＥＤ照明部と、
前記支柱に設けられ、電気自動車を充電するための充電設備と、を備える。
【０００７】
この構成によれば、屋外照明の支柱に充電設備が設けられているので、屋外照明機能と充電機能とを兼ね備えた装置を設置できる。さらに、照明部への電気配線スペースを共用でき、屋外照明と充電設備を別個に設ける場合に比べてコストを低減できる場合があり、コストの低減及び充電設備の増加に寄与可能な屋外照明を提供可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１実施形態のＬＥＤ屋外照明を示す側面図
【図２】図１に示すＬＥＤ屋外照明の支柱下部を示す拡大正面図
【図３Ａ】図１に示すＬＥＤ屋外照明の利用手順を示す側面図及び正面図
【図３Ｂ】図１に示すＬＥＤ屋外照明の利用手順を示す側面図及び正面図
【図３Ｃ】図１に示すＬＥＤ屋外照明の利用手順を示す側面図及び正面図
【図４】第１実施形態の屋外照明の変形例を示す側面図及び正面図
【図５】第１実施形態の屋外照明の他の変形例を示す側面図及び正面図
【図６】第１実施形態の屋外照明の他の変形例を示す側面図及び正面図
【図７】第２実施形態のＬＥＤ屋外照明を示す側面図及び正面図
【図８】第１実施形態の屋外照明の他の変形例を示す側面図及び正面図
【図９】図８に示す実施形態において扉の開状態を示す側面図
【図１０】第１実施形態の屋外照明の他の変形例を示す側面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態について図面を用いて説明する。
【００１０】
図１は、ＬＥＤ屋外照明を示す側面図である。図２は、ＬＥＤ屋外照明の支柱の下部を示す拡大正面図である。図１及び図２に示すように、ＬＥＤ屋外照明は、屋外地面ＧＬに設置される支柱１と、支柱１の上部に設けられるＬＥＤ照明部２と、支柱１に設けられ、電気自動車を充電するための充電設備３と、を有する。
【００１１】
支柱１は中空であり、支柱１の内部空間に、ＬＥＤ照明部２及び充電設備３に電力を供給するための電源ケーブルが配置されている。図１に示すように、支柱１の下部は地中に埋められており、支柱１の下部に設けられた通線孔１０を介して電源ケーブルが外部から支柱１内部に引き込まれる。支柱１の下部には点検口１１が形成されている。施工時には、通線孔１０を介して支柱１内部に引き込まれた一次側の電源ケーブル（非図示）と、ＬＥＤ照明部２及び充電設備３へ電力を供給するための二次側の電源ケーブル（非図示）との接続作業が点検口１１を介して実施される。通線孔１０を介して支柱１内部に引き込まれる電源ケーブルは、ＬＥＤ照明部２用のケーブルと、充電設備３用のケーブルの２系統がそれぞれ独立して別個に引き込まれてもよいし、ＬＥＤ照明部２及び充電設備３への電力供給を共通化できる場合には、１系統のケーブルが引き込まれてもよい。
【００１２】
ＬＥＤ照明部２は、ＬＥＤを有し、図１に示すように、ＬＥＤから発光された光を例えば矢印ＬＡに沿って外部に照射するように構成されており、道路などの路面を照明する。
【００１３】
図３Ａは、支柱１の扉１３を開いた状態で示す側面図及び正面図である。図１、図２及び図３Ａに示す実施形態において、充電設備３は、支柱１内部に配置される充電コンセント３０である。充電コンセント３０は、図３Ａに示すように、充電ケーブルユニット４を構成するケーブル４０の先端に設けられたプラグ４１を接続可能に構成されている。充電コンセント３０の利用者は、充電ケーブルユニット４を所有している。充電ケーブルユニット４は、充電コンセント３０に接続するためのコンセント側プラグ４１と、電気自動車に接続するための車両側プラグ４２と、両プラグ４１，４２の間に配置される充電制御部４３と、充電制御部４３とコンセント側プラグ４１を接続するケーブル４０と、を有する。コンセント側プラグ４１から延びるケーブル４０は、コンセント側プラグ４１よりも小径である。
【００１４】
図１、図２及び図３Ａに示すように、支柱１は、支柱１内部に配置された充電コンセント３０を外部に開放する開口１２と、開口１２を閉塞する扉１３と、扉１３をロック可能な鍵部１４と、を有する。鍵部１４は、機械式又は電磁式のキーが採用されており、利用者のみが扉をロック又はロック解除可能に構成されている。この構成によれば、鍵部１４のロックを解除して扉１３を開かなければ支柱１内部の充電コンセント３０にアクセスできないので、盗電を防止可能となる。
【００１５】
充電ケーブルユニット４は利用者の所有物であり、盗難を防止する手段を設けることが好ましい。そこで、本実施形態では、次の手段を設けている。図１、図２及び図３Ａに示すように、扉１３には切欠部１５が形成されている。図２及び図３Ｃに示すように、切欠部１５は、扉１３の閉状態において扉１３と開口１２の縁との間にプラグ抜脱防止空間ＳＰ１を形成する。プラグ抜脱防止空間ＳＰ１は、充電コンセント３０に差し込まれたプラグ４１の通過を阻止し且つケーブル４０の通過を許容するサイズに設定されている。このような構成により、充電ケーブルユニット４の盗難を防止可能となる。プラグ抜脱防止空間ＳＰ１の最大サイズＷ１は、プラグ４１の最小サイズよりも小さく、プラグ抜脱防止空間ＳＰ１の最小サイズＷ２は、ケーブル４０の径よりも大きい。プラグ抜脱防止空間ＳＰ１の最大サイズＷ１は、４０ｍｍ以下であることが好ましい。プラグ抜脱防止空間ＳＰ１の最小サイズＷ２は、３０ｍｍ以上であることが好ましい。
【００１６】
なお、本実施形態では、扉１３のみに切欠部１５が形成されているが、プラグ抜脱防止空間ＳＰ１を形成することができれば、これに限定されない。例えば、開口１２の下方の縁のみに形成された切欠部がプラグ抜脱防止空間を形成するように構成してもよいし、扉１３及び開口１２の縁の双方に形成された切欠部がプラグ抜脱防止空間を形成するように構成してもよい。すなわち、扉１３及び開口１２の縁の少なくとも一方に切欠部１５が形成されていることが好ましい。勿論、充電ケーブルユニット４の盗難防止機能が別の手段により確保されていれば、切欠部１５によるプラグ抜脱防止空間ＳＰ１を形成しなくてもよい。
【００１７】
充電ケーブルユニット４を支柱１に保持可能にすることが好ましいため、充電ケーブルユニット４を保持可能な保持部５を支柱１に設けることが考えられる。保持部５を支柱１の外周面に設けると、支柱１の外周面から保持部５が常時突出することになり、通行人や車と保持部５とが接触するおそれがあり、必ずしも好ましいとは言えない。そこで、本実施形態では、次の手段を設けている。図３Ａ、図３Ｂ及び図３Ｃに示すように、ＬＥＤ屋外照明は、充電ケーブルユニット４を保持可能な保持部５を有する。本実施形態では、保持部５はフックであるが、これに限定されず、充電ケーブルユニット４をひっかけることができる環状部材でもよいし、充電ケーブルユニット４を載置する支持部材でもよく、その形状は種々変更可能である。保持部５は、支柱１内部に収容される状態（図３Ａ参照）と、開口１２を介して支柱１の外部に露出する状態（図３Ｂ、図３Ｃ参照）とを切り替え可能に構成されている。保持部５は、先端が充電ケーブルユニット４を保持する部位であり、基端が支柱１側に固定される。図３Ａ〜Ｃに示す保持部５は、基端から先端までが一体である部材であり、基端部を支点として回転することにより、収納状態と露出状態とを切り替え可能に構成されている。勿論、これに限定されない。例えば、保持部を基端から先端までを多関節体で構成し、基端部が固定されているが、多関節を動かすことで収納状態と露出状態とを切り替え可能に構成されていてもよい。その他、保持部を、ゴムや紐などの可撓部材で形成し、不使用時には曲げて支柱１内部に収納してもよい。
【００１８】
ＬＥＤ屋外照明を駐車場に設置する場合には、ＬＥＤ屋外照明の周囲に複数の駐車スペースが設置される場合がある。この場合、ＬＥＤ屋外照明の付近に車が止まっていたとしても充電設備３が利用されておらず、ＬＥＤ屋外照明の周囲の空いている駐車スペースを利用すれば充電設備３が利用可能である場合がある。しかし、従来の充電設備のように前に車があるか否かだけでは利用希望者は判断できない。そこで、本実施形態では、充電設備３が利用可能であるか否かを示す表示部６を設けている。本実施形態では、表示部６は、ＬＥＤランプであり、表示態様で利用可能か利用不可であるかを表示する。具体的には、青色で利用可能であることを示し、赤色で利用不可（充電中、充電設備３に電力が来ておらず利用不可である状態）であることを示すが、これに限定されない。また、表示部６は、ＬＥＤランプでなくてもよく、ディスプレイを用いてもよい。
【００１９】
具体的な制御構成に説明する。充電設備３が充電コンセント３０である場合には、充電設備３の一次側に電圧が印加されていれば充電コンセント３０に電力が来ていることがわかる。充電コンセント３０の一次側に電流が流れていれば、充電コンセント３０が利用され充電中であることがわかる。したがって、表示部６を制御するコントローラ、コントローラに検知結果を入力する電圧センサ及び電流センサを設け、電圧がない又は電圧があっても電流が検出されていれば、利用不可を示す表示態様に保持部５を制御し、電圧があり且つ電流が検出されなければ、利用可を示す表示態様に保持部５を制御するように構成することが挙げられる。
【００２０】
表示部６は、図１に示すように、充電設備３（充電コンセント３０）よりも上方に配置され、ＬＥＤ照明部２よりも下方に配置されている。このような配置関係にすれば、遠方から視認可能となる。図１に示す例では、ＬＥＤ照明部２は、地上５０００ｍｍ付近に配置されている。表示部６は、地上４０００ｍｍ付近に配置されている。扉１３は、地上１２００ｍｍ付近に配置されている。これらの寸法は一例であり、限定されない。
【００２１】
［変形例］
図４は、図１〜２、図３Ａ〜Ｃに示す実施形態とは異なる変形例を示す側面図及び正面図である。図４に示すように、ＬＥＤ照明部２は、ポール一体型であり、支柱１及びＬＥＤ照明部２以外の構造は基本的に同じである。
【００２２】
図５〜６は、図１〜４に示す実施形態とは異なる３つの変形例をそれぞれ示す側面図及び正面図である。図５〜６の変形例は、図１〜４に示す背の高いタイプではなく、背の高さが１２００ｍｍ前後の背の低いタイプである。図５〜６の変形例は、ポール一体型であり、支柱１、ＬＥＤ照明部２以外の構造は基本的に同じである。図５〜６の変形例は背が低いため、表示部６が設けられていない。
【００２３】
図８は、図１〜６に示す実施形態とは異なる１つの変形例を示す側面図及び正面図である。図９は、図８に示す実施形態において扉の開状態を示す側面図である。図８及び図９に示すように、扉１３は、閉塞位置Ｓ１と開放位置Ｓ２とのいずれかの位置に移動可能に、支柱１側に支持された上下開き扉である。閉塞位置Ｓ１は、開口１２を閉塞する位置であり、開放位置Ｓ２は、閉塞位置Ｓ１から上方へ移動した位置であって充電コンセント３０を正面に開放する位置である。具体的には、扉１３は、上部が支柱１側に回転可能に支持され、下端が自由端として水平方向の軸を中心として上下方向に開閉可能に構成された回転式上下開き扉である。
【００２４】
切欠部１５は、扉１３の下端に形成されている。このように、扉１３の下端又は開口１２の下縁に切欠部１５が形成されているので、充電コンセント３０に接続された充電ケーブルユニット４のケーブル４０は重力で下がり、扉１３の下端となる位置および開口１２の下縁の近傍に位置することになり、ケーブル４０を切欠部１５に合わせる作業を容易にすることができる。さらに、扉１３の下端又は開口１２の下縁に切欠部１５が形成されており、且つ、扉１３が上下開き扉であるので、扉１３が閉まる直前までケーブル４０の位置調整が可能となり、利便性を向上させることが可能となる。また、扉１３が上下開き扉であるので、横開き扉に比べて充電ケーブルユニット４との干渉が少なくなるので、プラグ４１を充電コンセント３０に装着しやすくなる。
【００２５】
さらに、図８に示すように、開口１２の正面視において、充電コンセント３０及び切欠部１５が同じ垂線Ｌ１を通る位置関係にあれば、充電コンセント３０に差し込んだ充電ケーブルユニット４のケーブル４０が自重により自然に切欠部１５に入るようになり、利便性を更に向上させることが可能となる。
【００２６】
図８及び図９に示すように、扉１３の最大開き角度θ１は、９０度以上であることが好ましい、更に好ましくは１３０度以上あることが好ましい。本実施形態では、最大開き角度θ１は１３０度に設定している。角度θ１は９０度以上であれば、充電ケーブルユニット４の差し抜き作業時に扉１３が邪魔にならないからである。
【００２７】
扉１３の開閉支持部１６である裏丁番には、扉を開状態で保持する保持機能を有することが好ましい。具体例では、トルクヒンジ丁番１６を用いて開いた扉１３が勝手にしまらないようにすることが挙げられる。
【００２８】
なお、支柱１の下部には、支柱１の転倒や沈下、傾斜を防ぐための根枷棒１１ａが取り付けられ、又は取り付け可能にする孔が設けられている。鍵部１４は、コインロックである。図８及び図９に示す実施形態では、上下開き扉１３は、上部が支持されているが、これに限定されず、下部が支持され、上端が自由端とする扉でもよい。この場合は、切欠部１５は、扉１３の上端又は開口１２の上縁の少なくとも一方に形成されていることが好ましい。扉１３が閉まる直前までケーブル４０の位置調整が可能であるので、利便性を確保できるからである。
【００２９】
図１０は、図１〜９に示す実施形態とは異なる１つの変形例を示す側面図である。図１０（ａ）は、扉１３が閉塞位置Ｓ１にある場合を示す。図１０（ｂ）は、扉１３が開放位置Ｓ２にある場合を示す。図１０に示す扉１３は、図８及び図９に示す扉１３と同様に、閉塞位置Ｓ１と開放位置Ｓ２とのいずれかの位置に移動可能に、支柱１側に支持された上下開き扉である。具体的には、扉１３は、支柱１側に第１回転軸Ｃ１回りに回転可能に支持される支持アーム１７に対して第１回転軸Ｃ１と平行な第２回転軸Ｃ２回りに回転可能に支持されており、閉塞位置Ｓ１と開放位置Ｓ２との間で扉１３の所定姿勢（例えば垂直姿勢）に維持可能に構成されているスライド式上下開き扉である。
【００３０】
具体的には、図１０に示すように、支柱１側を足場として扉１３を開閉可能に支持する支持アーム１７であるリフトアップステーが設けられている。支持アーム１７は、第１回転支持部１６ａであるトルク裏蝶番によって第１回転軸Ｃ１回りに回転可能に支持される。扉１３は、第２回転支持部１３ａである蓋支持金具を介して支持アーム１７に回転可能に支持されている。第１回転軸Ｃ１及び第２回転軸Ｃ２は平行であり且つ水平方向に設定されている。これにより、扉１３の自重により扉１３の姿勢が所定姿勢に維持される。
【００３１】
この構成によれば、扉１３が閉塞位置Ｓ１と開放位置Ｓ２との間で扉１３の姿勢所定姿勢に維持可能であるので、扉１３の開閉に必要な周囲空間を低減することが可能となる。なお、図１０に示す実施形態では、第１回転支持部１６ａにトルク裏蝶番を用いて扉を開状態で保持する保持機能を設けているので、利便性が向上する。勿論、設計によっては保持機能を省略してもよい。
【００３２】
本実施形態では、図１０に示すように、正面視において開放位置Ｓ２においても扉１３が開口１２の一部を閉塞している。この場合、開口１２の上下寸法Ｌ１に対して、扉１３に閉塞されていない実開口の上下寸法Ｌ２が、２／３×Ｌ１以上であることが好ましい。数式で表せば、Ｌ２≧２／３×Ｌ１である。充電ケーブルユニット４の差し抜き作業時に扉１３が邪魔にならず、利便性を向上させることができ好ましい。
【００３３】
＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態について図７を用いて説明する。
【００３４】
図７に示すように、第２実施形態のＬＥＤ屋外照明は、充電設備３が充電ユニット３１である。充電ユニット３１は、充電制御部を有する筐体３１ａと、筐体３１ａから延びるケーブル３１ｂと、ケーブル３１ｂの先端に電気自動車に接続可能な車両側プラグ３１ｃと、を有する。図７の例は、図１の例と同様に、表示部６を有する。表示部６の制御構造は、図１と同様に構成してもよいし、充電ユニット３１から充電中であるか否かを示す信号を受信し、受信した信号に応じて表示部６の表示態様を制御するように構成してもよい。
【００３５】
以上のように、第１実施形態又は第２実施形態のＬＥＤ屋外照明は、
屋外地面ＧＬに設置される支柱１と、
支柱１の上部に設けられるＬＥＤ照明部と、
支柱１に設けられ、電気自動車を充電するための充電設備３と、を備える。
【００３６】
この構成によれば、屋外照明の支柱１に充電設備３が設けられているので、屋外照明機能と充電機能とを兼ね備えた装置を設置できる。さらに、ＬＥＤ照明部２への電気配線スペースを共用でき、屋外照明と充電設備を別個に設ける場合に比べてコストを低減できる場合があり、コストの低減及び充電設備の増加に寄与可能な屋外照明を提供可能となる。
【００３７】
実施形態のように、ＬＥＤ照明部２と充電設備３の電力は、地中及び支柱１内を介して供給されれば、配線スペースを共用でき、屋外照明と充電設備を別個に設ける場合に比べてコストを低減することが可能となる。
【００３８】
第１実施形態のように、充電設備３は、支柱１内部に配置された充電コンセント３０であり、充電コンセント３０は、充電ケーブルユニット４を構成するケーブル４０の先端に設けられたプラグ４１を接続可能であり、支柱１は、充電コンセント３０を外部に解放する開口１２と、開口１２を閉塞する扉１３と、扉１３を施錠可能な鍵部１４と、を有することが好ましい。
【００３９】
この構成によれば、鍵部１４による施錠を解除して扉１３を開かなければ支柱１内部の充電コンセント３０にアクセスできず、充電コンセント３０が外部に常時解放されている構成に比べて盗電を防止することができる。
【００４０】
第１実施形態のように、扉１３及び開口１２の縁の少なくとも一方に切欠部１５が形成されており、切欠部１５は、扉１３の閉状態において扉１３と開口１２の縁との間にプラグ抜脱防止空間ＳＰ１を形成し、プラグ抜脱防止空間ＳＰ１は、充電コンセント３０に差し込まれたプラグ４１の通過を阻止し且つケーブル４０の通過を許容するサイズに設定されていることが好ましい。
【００４１】
充電コンセント３０の利用者は、充電ケーブルユニット４を所有している。充電ケーブルユニット４は、ケーブル４０の先端に充電コンセント３０に接続可能なプラグを有する。第１実施形態では、切欠部１５により形成されるプラグ抜脱防止空間ＳＰ１のサイズが、プラグ４１の通過を阻止し且つケーブル４０の通過を許容するように設定されているので、プラグ４１を充電コンセント３０に接続してケーブル４０を切欠部１５を通して扉１３を閉めて鍵部１４をロックすれば、プラグ４１がプラグ抜脱防止空間ＳＰ１を通過できないのでプラグ４１を含む充電ケーブルユニット４を支柱１から引き抜くことができず、充電ケーブルユニット４の盗難を防止すること可能となる。
【００４２】
図８、図９及び図１０に示す実施形態のように、扉１３は、開口１２を閉塞する閉塞位置Ｓ１と、閉塞位置Ｓ１から上方へ移動した位置であって充電コンセント３０を正面に開放する開放位置Ｓ２とのいずれかの位置に移動可能に、支柱１側に支持された上下開き扉であり、切欠部１５は、扉１３の下端又は開口１２の下縁の少なくとも一方に形成さていることが好ましい。
【００４３】
このように、扉１３の下端又は開口１２の下縁に切欠部１５が形成されているので、充電コンセント３０に接続された充電ケーブルユニット４のケーブル４０は重力で下がり、扉１３の下端となる位置および開口１２の下縁の近傍に位置することになり、ケーブル４０を切欠部１５に合わせる作業を容易にすることができる。さらに、扉１３の下端又は開口１２の下縁に切欠部１５が形成されており、且つ、扉１３が上下開き扉であるので、扉１３が閉まる直前までケーブル４０の位置調整が可能となり、利便性を向上させることが可能となる。また、扉１３が上下開き扉であるので、横開き扉に比べて充電ケーブルユニット４との干渉が少なくなるので、プラグ４１を充電コンセント３０に装着しやすくなる。
【００４４】
第１実施形態のように、充電ケーブルユニット４を保持可能な保持部５を備え、保持部５は、支柱１内部に収容される状態（図３Ａ参照）と、開口１２を介して支柱１の外部に露出する状態（図３Ｂ、図３Ｃ参照）とを切り替え可能に構成されていることが好ましい。
【００４５】
この構成によれば、充電ケーブルユニット４を保持可能な保持部５が、支柱１内部に収容される状態と、支柱１の外部に露出する状態とを切り替え可能に構成されているので、保持部５が常時支柱の外部に露出する状態で生じ得る通行人や車との接触を防止可能となる。
【００４６】
第２実施形態のように、充電設備３は、充電制御部を有する筐体３１ａと、筐体３１ａから延びるケーブル３１ｂと、ケーブル３１ｂの先端に電気自動車に接続可能な車両側プラグ３１ｃと、を有することが好ましい。一般的に屋外に設置されている充電ユニット３１を支柱１の外部からアクセス可能に露出した状態で設置した好適な例である。
【００４７】
第１実施形態及び第２実施形態のように、充電設備３が利用可能であるか否かを示す表示部６を備え、表示部６は、充電設備３よりも上方に配置され、ＬＥＤ照明部２よりも下方に配置されていることが好ましい。
【００４８】
この構成によれば、遠方から見て充電設備が利用可能か否かを表示部を見て理解可能になるので、有用である。
【００４９】
本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１      支柱
１２    開口
１３    扉
１４    鍵部
１５    切欠部
２      ＬＥＤ照明部
３      充電設備
３０    充電コンセント
３１    充電ユニット
３１ｂ  ケーブル
３１ｃ  車両側プラグ
４      充電ケーブルユニット
４０    ケーブル
４１    プラグ
５      保持部
６      表示部
ＧＬ    屋外地面
ＳＰ１  プラグ抜脱防止空間
【図１】
2020194763.tif 000003
【図２】
2020194763.tif 000004
【図３Ａ】
2020194763.tif 000005
【図３Ｂ】
2020194763.tif 000006
【図３Ｃ】
2020194763.tif 000007
【図４】
2020194763.tif 000008
【図５】
2020194763.tif 000009
【図６】
2020194763.tif 000010
【図７】
2020194763.tif 000011
【図８】
2020194763.tif 000012
【図９】
2020194763.tif 000013
【図１０】
2020194763.tif 000014