(57)【要約】【課題】車体組立ラインを流れる車体の機種に応じた複数のドア部品を過不足無くドア製造ライン３へ供給できる部品供給方法を提供すること。【解決手段】部品供給方法は、ドア製造ラインにおいて組み立てられたドアパネルを車体組立ラインにおいて車体に組み付けることにより機種の異なる車両を所定のロット単位で連続して生産する車両製造ラインにおいて、ドア製造ラインへドアパネルを組み立てるために必要な複数のドア部品を供給する方法であって、予め準備された複数の可動棚Ｓ−１，Ｓ−２，…，Ｓ−Ｌの各々にロット単位のドア部品を種類別に設ける棚入工程と、車両一台分のドア部品を複数の可動棚Ｓ−１，Ｓ−２，…，Ｓ−Ｌから取り出しセットパック台車Ｃに積み込むピッキング工程と、セットパック台車Ｃをドア製造ラインへ払い出す払出し工程と、を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サブラインにおいて組み立てられたサブ部品をメインラインにおいてメイン部品に組み付けることにより機種の異なる車両を所定のロット単位で連続して生産する車両製造ラインにおいて、前記サブラインへ前記サブ部品を組み立てるために必要な複数の小サブ部品を供給する部品供給方法であって、
複数の棚の各々に前記ロット単位の小サブ部品を種類別に設ける棚入工程と、
車両一台分の小サブ部品を前記複数の棚から取り出し台車に積み込むピッキング工程と、
前記台車を前記サブラインへ払い出す払出し工程と、を備えることを特徴とする部品供給方法。
【請求項２】
前記棚入工程は、前記メインラインへ車体が投入された後に開始することを特徴とする請求項１に記載の部品供給方法。
【請求項３】
前記払出し工程において定期的に前記台車を前記サブラインへ払い出す際におけるサイクルタイムは、前記ピッキング工程において車両一台分の小サブ部品を前記台車に積み込むためにかかる積込時間よりも長いことを特徴とする請求項１又は２に記載の部品供給方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、部品供給方法に関する。より詳しくは、サブラインとメインラインを備える車両製造ラインにおいて、サブラインにおいてサブ部品を組み立てるために必要な小サブ部品をサブラインへ供給する部品供給方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
機種の異なる車両を連続して生産する車両製造ラインは、複数の製造ラインによって構成される。例えば特許文献１には、塗装ラインや車両組立ライン等を含むメインラインと、車両組立ラインにおいて車体に組み付けるサブ部品を組み立てるサブラインと、を備える車両製造ラインが示されている。
【０００３】
また例えば特許文献２には、上述のサブ部品としてのドアを組み立てるサブラインに関する発明が示されている。特許文献２のサブラインでは、複数の小サブ部品（例えば、レギュレータやサッシュモール等）が組み付けられる被組付体であるドアパネルを搬送ハンガーによって搬送するとともに、複数の小サブ部品が収納されたセットパック台車を搬送ハンガーと並走させる。特許文献２のサブラインでは、作業者は、搬送ハンガーによって搬送されるドアパネルに、セットパック台車に収納された小サブ部品を組み付けることによってドアを組み立てる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１５５３０号公報
【特許文献２】特開２０１０−２１４５７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで上述のようなメインライン及びサブラインを備える車両製造ラインにおいて、複数の車両を滞りなく連続して生産するためには、メインラインにおける作業の流れと同期するようにサブラインにおける作業を行う必要がある。このためサブラインに払い出すセットパック台車に小サブ部品を積み込む作業の手順も検討する必要があるが、特許文献２にはサブラインに払い出すセットパック台車を準備する具体的な手順については十分に検討されていない。セットパック台車には、メインラインを流れる車体の機種に応じた複数の小サブ部品を過不足無く積み込む必要がある。
【０００６】
本発明は、メインラインを流れる車体の機種に応じた複数の小サブ部品を過不足無くサブラインへ供給できる部品供給方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明に係る部品供給方法は、サブライン（例えば、後述のドア製造ライン３）において組み立てられたサブ部品（例えば、後述のドアパネルＤ）をメインライン（例えば、後述の車体組立ライン２）においてメイン部品（例えば、後述の車体Ｂ）に組み付けることにより機種の異なる車両を所定のロット単位で連続して生産する車両製造ライン（例えば、後述の車両製造ライン１）において、前記サブラインへ前記サブ部品を組み立てるために必要な複数の小サブ部品（例えば、後述のドア部品）を供給する方法であって、複数の棚（例えば、後述の可動棚Ｓ，Ｓ−１，Ｓ−２，…，Ｓ−Ｌ）の各々に前記ロット単位の小サブ部品を種類別に設ける棚入工程と、車両一台分の小サブ部品を前記複数の棚から取り出し台車（例えば、後述のセットパック台車Ｃ）に積み込むピッキング工程と、前記台車を前記サブラインへ払い出す払出し工程と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
（２）この場合、前記棚入工程は、前記メインラインへ車体が投入された後に開始することが好ましい。
【０００９】
（３）この場合、前記払出し工程において定期的に前記台車を前記サブラインへ払い出す際におけるサイクルタイムは、前記ピッキング工程において車両一台分の小サブ部品を前記台車に積み込むためにかかる積込時間よりも長いことが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
（１）本発明に係る部品供給方法では、メインライン及びサブラインによって機種の異なる車両を所定のロット単位で連続して生産する車両製造ラインにおいて、棚入工程、ピッキング工程、及び払出し工程を経て、サブラインへサブ部品を組み立てるために必要な複数の小サブ部品を供給する。棚入工程では、予め準備された複数の棚の各々にロット単位の小サブ部品を種類別に設け、ピッキング工程では、車両一台分の小サブ部品を、棚入工程を経た複数の棚から取り出し台車に積み込み、払出し工程では、ピッキング工程を経た台車をサブラインへ払い出す。以上のように本発明によれば、棚入工程及びピッキング工程を経て車両一台分の台車を準備することにより、台車には、メインラインを流れる機種に応じた小サブ部品を過不足なく一台の台車に積み込むことができる。
【００１１】
（２）メインラインに投入される車体の機種の順序は、基本的には予め定められた生産計画に沿ったものとなっているため、台車に小サブ部品を積み込む作業も基本的には生産計画に沿ったものとなる。しかしながら実際には、メインラインに投入される車体の機種の順序は、様々な理由により直前に変更される場合がある。このためメインラインにおける生産計画の変更に対し流動的に対応できるように、台車に小サブ部品を積み込む作業を行う必要がある。このような生産計画の変更に対応するための１つの方法として、棚入工程では、生産計画に基づいて近い将来において台車に積み込まれる機種の小サブ部品の他、生産計画の変更に対応できるように他の機種の小サブ部品も棚に設けておくことが考えられる。しかしながらこの場合、棚を大量に準備する必要がある。これに対し本発明において、棚入工程では、実際にメインラインへ車体が投入された後に開始する。これにより、メインラインにおいて生産計画の変更があった場合であっても、メインラインを実際に流れる車体の機種に応じた小サブ部品を積み込んだ台車を準備できる。また本発明によれば、生産計画の変更に対応するために棚を大量に準備する必要がないので、棚を設置するエリアを最小限にすることができる。
【００１２】
（３）本発明において、払出し工程において定期的に台車をサブラインへ払い出す際におけるサイクルタイムは、ピッキング工程において車両一台分の小サブ部品を台車に積み込むためにかかる積込時間よりも長い。これにより、サブラインへ払い出す台車の機種を切り替えるタイミングで棚を空にし、この空となった棚と、次の機種の小サブ部品を設けた棚とを交換する時間を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係る部品供給方法が適用された車両製造ラインの構成を示す図である。
【図２】ドア製造ライン及びドア部品供給部が設けられた作業エリアの構成を示す図である。
【図３】ドア部品供給部が設けられた作業エリアの構成を示す図である。
【図４】車体組立ライン、ドア製造ライン、及びドア部品供給部における作業時間を比較した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態に係る部品供給方法が適用された車両製造ライン１の構成について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１５】
図１は、車両製造ライン１の構成を示す図である。車両製造ライン１は、メイン部品としての車体Ｂを車体ライン２１に沿って搬送しながらこの車体Ｂに対し様々な部品を組み付けることにより車両を連続して生産するメインラインとしての車体組立ライン２と、車体組立ライン２において車体Ｂに組み付けられるサブ部品としてのドアパネルＤを組み立てるサブラインとしてのドア製造ライン３と、ドア製造ライン３においてドアパネルＤを組み立てるために必要な複数の小サブ部品としての複数のドア部品を供給するドア部品供給部４と、を備える。
【００１６】
車体組立ライン２は、車体ライン２１へ車体Ｂを投入する車体投入部２２と、車体ライン２１に沿って搬送される車体Ｂに対し、この車体Ｂの機種に応じた電気配線、内装部品、下回り部品等を予め定められた順序で組み付ける第１組付ゾーン２３と、第１組付ゾーン２３を通過した車体Ｂに対しドア製造ライン３によって組み立てられたドアパネルＤを組み付ける第２組付ゾーン２４と、を備える。
【００１７】
車体投入部２２は、予め定められた生産計画に沿って、機種の異なる車両の車体Ｂを、所定のロット単位（例えば、３０台）で連続して車体ライン２１へ投入する。ここで生産計画とは、車両製造ライン１において生産する車両の機種の順序を定めたものである。車両製造ライン１では、Ｎ機種（Ｎは、２以上の整数）の異なる車両を、ロット単位で連続して生産することが可能となっている。
【００１８】
このように車体投入部２２は、基本的には生産計画に沿った順序で車体Ｂを車体ライン２１へ投入するが、何らかの理由によってこの生産計画が変更される場合がある。そこで車体投入部２２は、実際に車体Ｂを車体ライン２１へ投入した場合には、この投入した車体Ｂの機種や製造番号等に関する情報（以下、「ＡＦオン確定情報」という）をドア製造ライン３及びドア部品供給部４へ通信によって送信する。第２組付ゾーン２４では、車体ライン２１に沿って第１組付ゾーン２３から連続的に払い出される車体Ｂに対し、この車体Ｂに適したドアパネルＤを組み付けられるよう、ドア製造ライン３及びドア部品供給部４では、車体投入部２２から送信されるＡＦオン確定情報に基づいて作業を行う。
【００１９】
図２は、ドア製造ライン３が設けられた作業エリア３０の構成を示す図である。ドア製造ライン３は、作業エリア３０の天井に架設されたガイドレール３１と、このガイドレール３１に沿って車両一台分（例えば、４枚）のドアパネルＤを搬送する複数台の搬送ユニット３２と、ドア部品供給部４から搬送ユニット３２と同期して払い出されるセットパック台車Ｃと、を備える。
【００２０】
セットパック台車Ｃは、作業エリア３０の床面Ｆを移動可能であり、搬送ユニット３２によって搬送されるドアパネルＤに組み付けられる複数のドア部品が設けられている。ドア部品供給部４は、後に図３及び図４等を参照して説明する手順に従ってセットパック台車Ｃを構築し、搬送ユニット３２と同期した払出しサイクルタイムでセットパック台車Ｃを後述の払出しゲート８１から払い出す。
【００２１】
搬送ユニット３２は、複数枚のドアパネルＤを支持するドアハンガー３３と、ガイドレール３１に走行自在に支持された搬送装置３４と、を備える。
【００２２】
搬送装置３４は、ドアハンガー３３が吊り下げられた本体と、ガイドレール３１に摺接する複数の駆動輪と、これら駆動輪を回転駆動する駆動装置と、を備える。搬送装置３４は、駆動装置によって複数の駆動輪を回転駆動することにより、本体に吊り下げられたドアハンガー３３をガイドレール３１の延在方向である進行方向に沿って搬送する。
【００２３】
図２に示すように、ガイドレール３１は、進行方向に沿って順に、ドア部品供給部４の上方を水平方向に沿って延びる上方走行区間３１ａと、下方へ向けて傾斜して延びる傾斜走行区間３１ｂと、ドア部品供給部４の前方を水平方向に沿って延びる下方走行区間３１ｃと、に分けられる。このため搬送装置３４によってガイドレール３１に沿って搬送される搬送ユニット３２は、傾斜走行区間３１ｂから下方走行区間３１ｃに至る過程で図示しない連結機構によってドア部品供給部４から払い出されるセットパック台車Ｃと連結する。これにより下方走行区間３１ｃでは、搬送ユニット３２はセットパック台車Ｃと並走する。
【００２４】
以上のようなドア製造ライン３が設けられた作業エリア３０において、図示しない作業者は、ガイドレール３１に沿って搬送ユニット３２によって搬送されるドアパネルＤに対し、上述のようにこの搬送ユニット３２と並走するセットパック台車Ｃに搭載されている複数のドア部品を組み付けるドア部品組み付け作業を行う。ドア製造ライン３において複数のドア部品が組み付けられたドアパネルＤは、図１に示すように車体組立ライン２の第２組付ゾーン２４に払い出される。
【００２５】
図３は、ドア部品供給部４が設けられた作業エリア４０の構成を示す図である。図３に示すように、作業エリア４０は、後述の棚入工程が行われるストレージエリア６と、後述のピックアップ作業が行われるセットパックエリア７と、後述の払出し工程が行われる払出しエリア８と、に分けられる。
【００２６】
ストレージエリア６は、ドア製造ライン３へセットパック台車Ｃを介して供給される複数のドア部品を一時的に保管する領域である。ストレージエリア６には、生産計画に基づいて外部から搬入される部品容器である複数のバケット５が荷下ろしされている。各バケット５には、それぞれドアパネルＤに組み付けられる複数のドア部品が種類別に分けて納められている。ここでドア部品としては、より具体的には、スピーカ、内装パネル、パワーウインドウレギュレータ、サッシュモール、及びドアミラー等が挙げられる。また各バケット５の表面には、その内部に納められているドア部品の種類及び個数やこのドア部品が取り付けられる機種等に関する情報を、作業者が識別するためのタグ５ａが貼付されている。
【００２７】
以上のような複数のバケット５は、ストレージエリア６において機種毎に分けて設けられている。各バケット群５−１，５−２，…，５−Ｍ（Ｍは、Ｎ以下の整数）は、それぞれ異なる機種の車両のドアパネルＤに組み付けられるドア部品を収納する複数のバケット５によって構成されている。
【００２８】
またストレージエリア６には、作業者に対し棚入工程の開始及び棚入工程の内容を指示するための表示パネル６０が設けられている。ここで棚入工程とは、ドア製造ライン３において車両一台分のドアパネルＤに組み付けられる複数のドア部品を、予め準備されたＬ台（Ｌは、２以上の整数）の可動棚Ｓの各々にロット単位で種類別に設ける作業をいう。作業者は、表示パネル６０に表示されている指示内容を参照することによって棚入工程を行う。より具体的には、作業者は、ストレージエリア６に設けられた複数のバケット５の中から、表示パネル６０に表示されている棚入工程の内容に応じた種類及び数のバケット５を選択し、これらバケット５を可動棚Ｓに設け、この可動棚Ｓをセットパックエリア７に搬送する。これにより各々ロット単位のドア部品が設けられたＬ台の可動棚Ｓがセットパックエリア７の所定位置に搬送される。
【００２９】
ところで上述のように、車体ライン２１には、基本的には生産計画に沿った順序で車体Ｂが投入されるが、何らかの理由によってこの生産計画が変更される場合がある。したがって生産計画に沿って棚入工程を行うと、このような生産計画の変更が生じた場合には、ドア部品供給部４では適切なセットパック台車Ｃをドア製造ライン３へ払い出すことができず、ひいては実際に車体ライン２１を流れる車体Ｂの機種に応じたドアパネルＤを第２組付ゾーン２４において組み付けることができなくなってしまう場合がある。
【００３０】
そこでストレージエリア６において、表示パネル６０は、車体投入部２２から送信されるＡＦオン確定情報を受信した後、すなわち実際に車体ライン２１に車体Ｂが投入された後に、このＡＦオン確定情報によって特定される車体Ｂの機種に応じたドア部品の棚入工程の開始を指示する。
【００３１】
セットパックエリア７は、後述のピッキング工程を行う領域である。上述のようにセットパックエリア７には、棚入工程によって構築されたＬ台の可動棚Ｓ−１，Ｓ−２，Ｓ−３，Ｓ−４，…，Ｓ−Ｌが配置される。またセットパックエリア７には、作業者に対しピッキング工程の開始及びピッキング工程の内容を指示するための表示パネル７０が設けられている。
【００３２】
ここでピッキング工程とは、Ｌ台の可動棚Ｓ−１，…，Ｓ−Ｌに設けられたドア部品を取り出し、車両一台分のドア部品をセットパック台車Ｃに積み込み、払出しエリア８に搬送する作業をいう。作業者は、表示パネル７０に表示されている指示内容を参照することによってピッキング工程を行う。より具体的には、作業者は、可動棚Ｓ−１，…，Ｓ−Ｌの前においてセットパック台車Ｃを押しながら、各可動棚Ｓ−１，…，Ｓ−Ｌに設けられているドア部品を取り出し、セットパック台車Ｃに積み込む。これにより一端側の可動棚Ｓ−１から他端側の可動棚Ｓ−Ｌに至るまでの間に、セットパック台車Ｃには、車両一台分のドア部品が搭載される。
【００３３】
また上述のように各可動棚Ｓ−１，…，Ｓ−Ｌには、ロット単位のドア部品が設けられている。このためこのピッキング工程を繰り返し行うことにより、ロット単位のセットパック台車Ｃを連続して構築することができる。
【００３４】
払出しエリア８は、後述の払出し工程を行う領域である。上述のようにセットパックエリア７においてピッキング工程を行うことにより、ロット単位のセットパック台車Ｃが連続して構築され、払出しエリア８に搬送される。また払出しエリア８には、作業者に対し払出し工程の開始及び払出し工程の内容を指示するための表示パネル８０が設けられている。
【００３５】
ここで払出し工程とは、ピッキング工程によって構築されたロット単位のセットパック台車Ｃを、一台ずつ払出しゲート８１からドア製造ライン３へ払い出す作業をいう。作業者は、表示パネル８０に表示されている指示内容を参照することによって払出し工程を行う。より具体的には、作業者は、表示パネル８０に表示される指示に応じて、ピッキング工程を経て構築されたセットパック台車Ｃを払出しゲート８１へ押し出す。払出しゲート８１へ押し出されたセットパック台車Ｃは、ガイドレール３１に沿って進行する搬送ユニット３２と連結され、この搬送ユニット３２と並走する。
【００３６】
なお払出し工程において定期的にセットパック台車Ｃをドア製造ライン３へ払い出す際における払出しサイクルタイムは、ピッキング工程において車両一台分のドア部品をセットパック台車Ｃに積み込むためにかかる積込時間よりも長くすることが好ましい。このように払出しサイクルタイムと積込時間とを設定することにより、例えばピッキング工程と払出し工程とを並行して実行した場合であっても、払出しエリア８には、この払出しサイクルタイムと積込時間との差に応じた数のセットパック台車Ｃをストックすることができる。ドア製造ライン３へ払い出すセットパック台車Ｃの機種を切り替えるタイミングで可動棚Ｓ−１，…，Ｓ−Ｌを空にすることができるので、この空となった可動棚Ｓ−１，…，Ｓ−Ｌをストレージエリア６に戻し、次の機種に係る部品が設けられた複数台の可動棚をストレージエリア７に移動する時間を確保することができる。
【００３７】
図４は、以上のような車体組立ライン２、ドア製造ライン３、及びドア部品供給部４における作業時間を比較した図である。なお図４では、時刻ｔ０において車体組立ライン２の車体投入部２２から車体ライン２１へ、それまで車体ライン２１を流れていた機種とは異なる新たな機種の車体Ｂが投入され、その後この車体Ｂが時刻ｔ３において第２組付ゾーン２４に到達した場合を示す。
【００３８】
上述のようにドア部品供給部４では、時刻ｔ０において車体投入部２２からＡＦオン確定情報を受信した後、時刻ｔ１において上記時刻ｔ０のＡＦオン確定情報に係る機種のドア部品の棚入工程を開始する。ドア部品供給部４では、上述のように棚入工程、ピッキング工程、及び払出し工程を経て、時刻ｔ２において上記時刻ｔ０のＡＦオン確定情報に係る機種の車両１台分のドア部品を搭載したセットパック台車Ｃのドア製造ライン３への払出しを開始する。
【００３９】
時刻ｔ２以降においてドア製造ライン３では、作業者は、順次ドア部品供給部４から払い出されるセットパック台車Ｃに搭載されている複数のドア部品を、このセットパック台車Ｃと並走するドアパネルＤに組み付ける組み付け作業を行う。その後時刻ｔ３では、ドア製造ライン３では、時刻ｔ２において初めて払い出されたセットパック台車Ｃに搭載された複数のドア部品が組み付けられたドアパネルＤを車体組立ライン２の第２組付ゾーン２４へ払い出す。またこの第２組付ゾーン２４では、作業者は、上記ドア製造ライン３から払い出されるドアパネルＤを、時刻ｔ０のＡＦオン確定情報に係る車体Ｂに組み付ける。
【００４０】
以上のように、第２組付ゾーン２４において、ドア製造ライン３から払い出されるドアパネルＤを、車体ライン２１を流れる車体Ｂに組み付けることにより、機種の異なる車両をロット単位で連続して滞りなく生産する場合、棚入工程を開始してから、この棚入工程に係るドア部品を搭載するセットパック台車Ｃが初めてドア製造ライン３に払い出されるまでにかかる時間（時刻ｔ１〜ｔ２）と、ドア製造ライン３にセットパック台車Ｃが払い出されてから、このセットパック台車Ｃに搭載されたドア部品がドアパネルＤに組み付けられ、このドアパネルＤが第２組付ゾーン２４に払い出されるまでにかかる時間（時刻ｔ２〜ｔ３）との和は、車体投入部２２から車体ライン２１へ車体Ｂが投入されてから、この車体Ｂが第２組付ゾーン２４に到達するまでにかかる時間（時刻ｔ０〜ｔ３）よりも短くなるように設定される。
【００４１】
本実施形態に係る部品供給方法によれば、以下の効果を奏する。
（１）本実施形態に係る部品供給方法では、車体組立ライン２及びドア製造ライン３によって機種の異なる車両を所定のロット単位で連続して生産する車両製造ライン１において、棚入工程、ピッキング工程、及び払出し工程を経て、ドア製造ライン３へドアパネルＤを組み立てるために必要な複数のドア部品を供給する。棚入工程では、ドア部品の種類別に予め準備された複数の可動棚Ｓ−１，Ｓ−２，…，Ｓ−Ｌの各々にロット単位のドア部品を種類別に設け、ピッキング工程では、車両一台分のドア部品を、棚入工程を経た複数の可動棚Ｓ−１，Ｓ−２，…，Ｓ−Ｌから取り出しセットパック台車Ｃに積み込み、払出し工程では、ピッキング工程を経て構築されたセットパック台車Ｃをドア製造ライン３へ払い出す。以上のように本実施形態に係る部品供給方法によれば、棚入工程及びピッキング工程を経て車両一台分のセットパック台車Ｃを準備することにより、セットパック台車Ｃには、車体組立ライン２を流れる機種に応じたドア部品を過不足なく一台のセットパック台車Ｃに積み込むことができる。
【００４２】
（２）車体組立ライン２に投入される車体Ｂの機種の順序は、基本的には予め定められた生産計画に沿ったものとなっているため、セットパック台車Ｃにドア部品を積み込む作業も基本的には生産計画に沿ったものとなる。しかしながら実際には、車体組立ライン２に投入される車体Ｂの機種の順序は、様々な理由により直前に変更される場合がある。このため車体組立ライン２における生産計画の変更に対し流動的に対応できるように、セットパック台車Ｃにドア部品を積み込む作業を行う必要がある。このような生産計画の変更に対応するための１つの方法として、棚入工程では、生産計画に基づいて近い将来においてセットパック台車Ｃに積み込まれる機種のドア部品の他、生産計画の変更に対応できるように他の機種のドア部品も可動棚Ｓに設けておくことが考えられる。しかしながらこの場合、可動棚Ｓを大量に準備する必要がある。これに対し本実施形態に係る部品供給方法において、棚入工程では、実際に車体組立ライン２へ車体Ｂが投入された後に開始する。これにより、車体組立ライン２において生産計画の変更があった場合であっても、車体組立ライン２を実際に流れる車体Ｂの機種に応じたドア部品を積み込んだセットパック台車Ｃを準備できる。また本実施形態に係る部品供給方法によれば、生産計画の変更に対応するために可動棚Ｓを大量に準備する必要がないので、可動棚Ｓを設置するエリアを最小限にすることができる。
【００４３】
（３）本実施形態に係る部品供給方法において、払出し工程において定期的にセットパック台車Ｃをドア製造ライン３へ払い出す際における払出しサイクルタイムは、ピッキング工程において車両一台分のドア部品をセットパック台車Ｃに積み込むためにかかる積込時間よりも長い。これにより、ドア製造ライン３へ払い出すセットパック台車Ｃの機種を切り替えるタイミングで可動棚Ｓ−１，Ｓ−２，…，Ｓ−Ｌを空にし、この空となった可動棚Ｓ−１，Ｓ−２，…，Ｓ−Ｌと、次の機種のドア部品を設けた棚とを交換する時間を確保することができる。
【００４４】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこれに限らない。本発明の趣旨の範囲内で、細部の構成を適宜変更してもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１…車両製造ライン
２…車体組立ライン（メインライン）
２３…第１組付ゾーン
２４…第２組付ゾーン
Ｂ…車体（メイン部品）
３…ドア製造ライン（サブライン）
Ｄ…ドアパネル（サブ部品）
４…ドア部品供給部
６…ストレージエリア
７…セットパックエリア７
Ｓ，Ｓ−１，Ｓ−２，…，Ｓ−Ｌ…可動棚
Ｃ…セットパック台車（台車）
８…払出しエリア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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