(57)【要約】【課題】航空機構成要素の接合領域の着氷を防止可能な防除氷システムおよびＨ字形ヒータを提供する。【解決手段】航空機構成要素用防除氷システムは、複数のヒータを含む。航空機構成要素は、少なくとも２つの部分と接合領域とを有する。ヒータの少なくとも１つは、接合領域を加熱し、接合領域の着氷を防止するように設計されたＨ字形炭素同素体ヒータである。【選択図】図２
2020066424.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１翼幅と第１翼弦とを有する第１部分と、
第２翼幅と、接続部により前記第１部分に取り付けられた第２翼弦とを有する第２部分と、
前記第１部分の一部と、前記第１部分の一部に近接する前記第２部分の一部と、を有する接合部分と、
前記第１部分を横切って翼幅方向に延びる複数の第１のヒータと、
前記第２部分を横切って翼幅方向に延びる複数の第２のヒータと、
前記接合部分に延びる前記第１部分の第１Ｈ字形ヒータと、
前記接合部分に延びる前記第２部分の第２Ｈ字形ヒータと、
を備えた防除氷システム。
【請求項２】
翼前縁部、垂直スタビライザ前縁部、水平スタビライザ前縁部、パイロン、ベーン、プロペラ、ブレード、エンジン吸気口及び隣接するヒータを必要とする表面からなるグループから選択される構成要素に適用される、請求項１に記載の防除氷システム。
【請求項３】
前記第１Ｈ字形ヒータ及び前記第２Ｈ字形ヒータは、翼幅方向部分により接続された２つの翼弦方向部分をそれぞれ備える、請求項１に記載の防除氷システム。
【請求項４】
前記第１Ｈ字形ヒータ及び前記第２Ｈ字形ヒータのそれぞれは、前記翼幅方向部分の１つの抵抗と、前記翼弦方向部分のそれぞれの２つの抵抗と、を更に備える、請求項３に記載の防除氷システム。
【請求項５】
前記第１Ｈ字形ヒータ及び前記第２Ｈ字形ヒータのそれぞれは、０．００５オーム／スクエア（Ω／ｓｑ）と３．０Ω／ｓｑとの間の電気抵抗率を備える、請求項１に記載の防除氷システム。
【請求項６】
前記第１Ｈ字形ヒータ及び前記第２Ｈ字形ヒータは、カーボンナノチューブ、グラフェン、グラフェンナノリボン、及び、これらの組合せからなるグループから選択される材料をそれぞれ備える、請求項１に記載の防除氷システム。
【請求項７】
電力は、前記第１Ｈ字形ヒータ及び前記第２Ｈ字形ヒータのそれぞれの全体を通して一定である、請求項１に記載の防除氷システム。
【請求項８】
前記第１Ｈ字形ヒータ及び前記第２Ｈ字形ヒータのそれぞれは、第１翼弦方向部分の端部それぞれの２つの正の電気接続部と、第２翼弦方向部分の端部それぞれの２つの負の電気接続部と、を更に備える、請求項７に記載の防除氷システム。
【請求項９】
電力は、前記第１Ｈ字形ヒータ及び前記第２Ｈ字形ヒータのそれぞれの全体を通して可変である、請求項１に記載の防除氷システム。
【請求項１０】
前記第１Ｈ字形ヒータ及び前記第２Ｈ字形ヒータのそれぞれは、翼弦方向部分の一端の正の電気接続部と、前記翼弦方向部分の一端の負の電気接続部と、を更に備える、請求項９に記載の防除氷システム。
【請求項１１】
複数の部分を有し、前記複数の部分のそれぞれが、接合部分により、隣接する部分に接続されてなる構成要素と、
翼幅方向部分に接続された少なくとも１つの翼弦方向部分をそれぞれ有する複数のヒータであって、当該複数のヒータのそれぞれは、前記複数の部分の１つに存在し、前記翼弦方向部分のそれぞれは、接合部分に存在する、複数のヒータと、
を備えた防除氷システム。
【請求項１２】
前記複数の部分のそれぞれの複数の直線状翼幅方向ヒータを更に備え、前記複数の直線状翼幅方向ヒータのそれぞれは前記接合部分に達しない、請求項１１に記載の防除氷システム。
【請求項１３】
前記複数のヒータのそれぞれは、Ｈ字形、Ｔ字形またはＬ字形である、請求項１１に記載の防除氷システム。
【請求項１４】
前記複数のＨ字形ヒータのそれぞれは、少なくとも１つの正の電気接続部と、少なくとも１つの負の電気接続部と、を更に備える、請求項１１に記載の防除氷システム。
【請求項１５】
第１翼弦方向部分と、
前記第１翼弦方向部分と平行な第２翼弦方向部分と、
前記第１翼弦方向部分の中央領域から前記第２翼弦方向部分の中央領域に延びる翼幅方向部分と、
を備えたＨ字形ヒータ。
【請求項１６】
カーボンナノチューブ、グラフェン、グラフェンナノリボン、及び、これらの組合せからなるグループから選択される材料を備える、請求項１５に記載のＨ字形ヒータ。
【請求項１７】
前記第１翼弦方向部分の第１端部上の第１の正の電気接続部と、前記第１翼弦方向部分の前記第１端部に対向する第２端部上の第２の正の電気接続部と、前記第２翼弦方向部分の第１端部上の第１の負の電気接続部と、前記第２翼弦方向部分の前記第１端部に対向する第２端部上の第２の負の電気接続部と、をさらに備える、請求項１５に記載のＨ字形ヒータ。
【請求項１８】
前記翼幅方向部分の中央に位置する第１抵抗と、前記第１翼弦方向部分の前記第１端部と前記翼幅方向部分との間の中央に位置する前記第１翼弦方向部分の第２抵抗と、前記第１翼弦方向部分の前記第２端部と前記翼幅方向部分との間の中央に位置する前記第１翼弦方向部分の第３抵抗と、前記第２翼弦方向部分の前記第１端部と前記翼幅方向部分との間の中央に位置する前記第２翼弦方向部分の第４抵抗と、前記第２翼弦方向部分の前記第２端部と前記翼幅方向部分との間の中央に位置する前記第２翼弦方向部分の第５抵抗と、を更に備える、請求項１７に記載のＨ字形ヒータ。
【請求項１９】
前記第１翼弦方向部分の第１端部の正の電気接続部と、前記第１翼弦方向部分の前記第１端部の負の電気接続部と、を更に備える、請求項１５に記載のＨ字形ヒータ。
【請求項２０】
前記翼幅方向部分は、第１幅を有し、前記翼弦方向部分のそれぞれは、前記第１幅の半分のサイズである第２幅を有する、請求項１５に記載のＨ字形ヒータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に、防除氷、特に、防除氷ヒータに関する。
【背景技術】
【０００２】
大気中を移動する航空機は、着氷の対象となることが多く、防氷または除氷装置を使用して航空機の外面に堆積する氷を除去し、または氷が堆積すること防止しなければならない。どのようなタイプの電気ヒータまたは除氷ヒータについても、ヒータが翼、ナセル、ノーズコーン、エンジンカウルまたは他の航空機部品の外面に近接するほど、ヒータが外面に近接するために、航空機要素を加熱または除氷するための電力が少なくなる。
【０００３】
航空機においては、そのようなヒータを含む防除氷システム（ＩＰＳ）が背部に適用されまたは前縁部に埋設されて、そうでなければ着氷することとなる前縁部表面に必要な熱を供給する。航空機が飛行しているときの前縁部の高い熱冷却負荷により、熱は、前縁部に沿って防除氷システムから、直下にヒータを有しない領域には容易に拡散しない。このため、前縁部表面に割れ目を入れることが必要な複数の部分、セグメントまたはスレートを含む航空機部品は、防除氷システムのヒータの縁部により覆われていない接続部または接合領域で氷が成長し易い。
【発明の概要】
【０００４】
１つの実施形態では、防除氷システムは、第１部分と、接続部により第１部分に取付けられた第２部分と、接合部分とを含み、複数の第１のヒータが第１部分を横切って翼幅方向に延び、複数の第２のヒータが第２部分を横切って翼幅方向に延び、第１部分の第１Ｈ字形ヒータが接合部分内に延び、第２部分の第２Ｈ字形ヒータが接合部分内に延びる。第１部分は、第１翼幅と第１翼弦とを有する。第２部分は、第２翼幅と第２翼弦とを有する。接合部分は、第１部分の一部と、第１部分の一部に近接する第２部分の一部とを含む。
【０００５】
第２実施形態では、防除氷システムは、複数の部分と、それぞれが翼幅方向部分に接続される少なくとも１つの翼弦方向部分を有する複数のヒータとを有する構成要素を含む。複数の部分のそれぞれは、接合部分により、隣接する部分に接続される。複数のヒータの１つが、複数の部分のそれぞれに位置し、翼弦方向部分のそれぞれは、接合部分内に存在する。
【０００６】
第３実施形態では、Ｈ字形ヒータは、第１翼弦方向部分と、第１翼弦方向部分に平行な第２翼弦方向部分と、部分の中央領域から第２翼弦方向部分の中央領域に延びる翼幅方向部分と、を含む。第１翼弦方向部分と第２翼弦方向部分とは整列している。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】従来技術の構成における防除氷システム（ＩＰＳ）を設けた加熱前縁部の概略図である。
【図２】Ｈ字形炭素同素体ヒータを含む防除氷システムを設けた加熱前縁部の概略図である。
【図３Ａ】第１実施形態におけるＨ字形炭素同素体ヒータを含む防除氷システムを設けた加熱前縁部の概略図である。
【図３Ｂ】第１実施形態におけるＨ字形炭素同素体ヒータを含む防除氷システムを設けた加熱前縁部の概略図である。
【図４Ａ】第２実施形態におけるＨ字形炭素同素体ヒータを含む防除氷システムを設けた加熱前縁部の概略図である。
【図４Ｂ】第２実施形態におけるＨ字形炭素同素体ヒータを含む防除氷システムを設けた加熱先前縁部の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
翼幅方向部分に接続された少なくとも１つの翼弦方向部分を有するヒータを、接合部分にまたは接合部分の近部の航空機構成要素に使用し、全加熱範囲及び防除氷を可能とすることができる。このようなヒータは、Ｈ字形、Ｔ字形またはＬ字形とすることができる。例えば、Ｈ字形ヒータは、翼幅方向部分によりその中央に接続される２つの翼弦方向部分を有する。同様に、Ｔ字形及びまたはＬ字形ヒータは、翼幅方向部分に接続された１つの翼弦方向部分を有する。この構造は、そのような接合部分に適合する翼弦方向部分に対する電気接続を可能とすることにより、構成要素部分が結合されて接合部を形成する部位の冷たさを軽減することができる。このアプローチは、炭素同素体システムがヒータのそれぞれの部分の端部における電気接続を可能とするので、特に、カーボンナノチューブ（ＣＮＴ）ベースのヒータシステムのように炭素同素体と共に使用することができる。
【０００９】
図１は、従来技術の構成における防除氷システム（ＩＰＳ）１１を設けた加熱前縁部１０の概略図である。防除氷システム１１は、第１部分１２と、第２部分１４と、接合部分１６と、電気接続部２０を有するヒータ１８と、低温部分２２とを含む。
【００１０】
前縁部の第１部分１２及び第２部分１４は、例えば接合部分１６で結合された翼のパネルとすることができる。ヒータ１８は、防除氷用に第１部分１２及び第２部分１４のそれぞれの上にある、またはそれらに埋設される。ヒータ１８は、例えば炭素同素体ベースのヒータ、金属ヒータまたは他の防除氷システムとすることができる。ヒータ１８は、構成要素部分１２，１４のそれぞれを横切って翼幅方向Ｓに延び、部分１２，１４の大部分を加熱する。ヒータ１８は、電気接続部２０で電源に電気的に接続される。
【００１１】
しかし、第１部分１２と第２部分１４とが分離した取外し可能な組立体として製造されるため、つまり、例えば、これらの部分が独立して装着もしくは取外し、または、引込み可能なスラットの場合に飛行中に互いに独立して移動することが要求されることがあるため、ヒータ１８は、接合部分１６を横切って延びることができない。このため、防除氷システム１１に大きな熱冷却負荷が存在する飛行中、ヒータ１８は、これらのヒータが存在する隣接領域を越えて熱を伝えることができない。この結果、接合部分１６の近くが低温部分２２となる。更に、ヒータ１８の端部における電気接続部２０は、一般にヒータ１８の本体よりも低温である。この理由から、更に、ヒータ１８の電気接続部２０が、低温部分２２の生成に貢献する。低温部分２２は、加熱されないため、着氷することとなる。低温部分２２における着氷は、空気力学、パワースラット等の翼動作に影響し、更に着氷に対するアンカーとして作用する。
【００１２】
図２は、Ｈ字形炭素同素体ヒータを含む防除氷システム３１を設けた加熱前縁部組立体３０の概略図である。前縁部組立体３０は、終端部３３を有する第１部分３２と、終端部３５を有する第２部分３４と、接続部３７を有する接合部分３６と、直線状ヒータ３８と、Ｈ字形ヒータ４０とを含む。
【００１３】
前縁部組立体３０は、例えば、翼の前縁部とすることができる。前縁部は、防除氷システム３１を適用可能な構成要素の１つの例である。例えば、防除氷システムは、垂直安定板もしくは水平安定板、または、接合部分を含みかつ防除氷用に均一な加熱を必要とする他の構成要素の前縁部に適用することが可能である。
【００１４】
前縁部組立体３０は、接合部分３６で結合された第１部分３２と第２部分３４とを含む。第１部分３２の終端部３３と第２部分３４の終端部３５とが互いに隣接し、接合部分３６を形成する。接合部３６は、第１部分３２と第２部分３４とが接触する接続部３７を含む。直線状ヒータ３８は、第１部分３２及び第２部分３４上にあって加熱するが、接続部３７を囲む接合部分３６を形成する部分３３，３５は加熱しない。代りに、Ｈ字形ヒータが接合部分３６のスペースを満たし、第１部分３２の一部３３と第２部分３４の一部３５とを接続する接続部３７の隣接部を加熱する。いくつかの実施形態では、接続部３７は、セグメントまたは交差部または１以上の構成要素または部品とすることができる。
【００１５】
Ｈ字形ヒータ４０は、防除氷、及び、接合部分３６を含む構成要素部分３２，３４を横断する加熱を促進する。Ｈ字形ヒータ４０は、０．００５オーム／スクエア（Ω／ｓｑ）と３．０Ω／ｓｑとの間の電気抵抗率を有する。
【００１６】
それぞれのＨ字形ヒータ４０は、長さＬ1及び幅Ｗ2を有する２つの翼弦方向部分を有し、幅Ｗ1（翼弦方向部分の幅Ｗ2の約２倍）を有する翼幅方向（Ｓ）部分により中央部に接続される。翼弦方向（Ｃ）部分は、直線状ヒータ３８の端部を越えて接合部分３６内に延びるように、第１部分３２及び第２部分３４の上に配置される、またはそれらに埋設される。これにより、翼弦方向部分を接合部分３６の接続部に可能な限り近接させ、図１を参照して記載した低温部分２２を排除することが可能となる。
【００１７】
Ｈ字形ヒータ４０の翼弦方向部分は、翼幅方向部分に電気的に連結され、防氷モードで動作し、氷の形成及び成長を防止する。種々の電気的構成及び特定の幾何学的形状を使用し、Ｈ字形ヒータ４０を適用する構成要素に対する加熱の必要に応じて、異なる加熱プロフィールを提供することができる。ヒータ４０の物理的及び電気的レイアウトを、図３Ａ、図３Ｂ及び図４Ａ、図４Ｂに関してより深く掘り下げて記載する。
【００１８】
Ｈ字形ヒータ４０は、炭素同素体材料から形成される。例えば、カーボンナノチューブ（ＣＮＴ）は、ほぼ円筒状のナノ構造を有する炭素の同素体であり、ナノテクノロジー、電子光学、光学及び他の材料科学に種々の用途を有する。カーボンナノチューブは、軽量であることに加え、熱的及び電気的の双方に伝導性である。これらの特性により、カーボンナノチューブはヒータとして使用し、航空機または他の運搬手段の着氷を防止することができる。グラフェンまたはグラフェンナノリボン（ＧＮＲ）等の他の炭素同素体は、更に加熱または除氷に使用することもできる。グラフェンは、２次元ハニカム格子構造を有し、鋼よりもはるかに強いが、更に電気的及び熱的に伝導性である。グラフェンナノリボンは、典型的にはストリップ当たり５０ｎｍよりも狭い極狭の幅を有するグラフェンのストリップである。
【００１９】
炭素同素体ヒータは、その高い効率、軽量でかつ特定形状に成形される能力、及び、耐久性のために、除氷に対して特異的に有益である。これらのヒータは、伝統的な金属ヒータに比してより長期間の耐久性を有し、特定の用途の必要に対してより容易に成形することができる。
【００２０】
図３Ａおよび図３Ｂは、第１実施形態におけるＨ字形炭素同素体ヒータを含む防除氷システムを設けた加熱前縁部の概略図である。図３Ａは、Ｈ字形炭素同素体ヒータを設けた防除氷システムの物理的なレイアウトを示し、一方、図３Ｂは電気的なレイアウトを示す。
【００２１】
図３Ａは、防除氷システム５１、主要部分５２、接合部分５６、直線状ヒータ５８及びＨ字形ヒータ６０を設けた加熱前縁部組立体５０の概略的な図である。防除氷システム５１に使用するＨ字形炭素同素体ヒータ６０は、翼幅方向部分６２、翼弦方向部分６４、正の電気接続部６６及び負の電気接続部６８をそれぞれ有する。
【００２２】
部分５２，５６及び直線状ヒータ５８は、図２との関連で記載したこれらの構成要素と同様である。主要部分５２は、翼幅及び翼弦の双方を有する。直線状ヒータ５８は、主要部分５２に翼幅方向に向けて適用される。直線状ヒータ５８は、接合部分５６に達しない。
【００２３】
ヒータ６０に対して「Ｈ」パターン設計を使用することは、２つの翼弦方向部分６４と１つの翼幅方向部分６２とを包含する。翼弦方向部分６４は、主要部分５２の翼弦に沿って延び、一方、翼幅方向部分６２は、主要部分５２の翼幅に沿って延びる。翼弦方向部分６４は、互いに長さが等しくかつ平行に延びる。翼幅方向部分６２は、翼弦方向部分６４の中央部で翼弦方向部分６４に接続し、「Ｈ」字形を形成する。
【００２４】
翼弦方向部分６４は、接合部分５６の接続部の縁部に近接して載置される。これにより、前縁部組立体５０の接合部分５６の低温が軽減される。翼弦方向部分６４は、翼幅方向部分６２と電気的に連結され、除氷モードで作動して氷の成長を防止することができる。
【００２５】
図３Ａおよび図３Ｂの実施形態では、翼弦方向部分６４は、ヒータ６０に対する電気接続部の役割を担う。正の電気接続部６６は、第１翼弦方向部分の両端に存在し、一方、負の電気接続部６８は、第２翼弦方向部分の両端に存在する。電気接続部６６，６８は、母線、ワイヤ、半田ペースト、またはヒータ６０を電源に連結する他の適切な接続材料を介して作成することができる。
【００２６】
図３Ｂは、前縁部組立体５０のＨ字形ヒータ６０の電気的構成の概略図である。本実施形態では、直線状ヒータ５８は、抵抗５９で示してある。Ｈ字形ヒータ６０は、翼幅方向抵抗７０と、翼弦方向抵抗７２，７４，７６及び７８で示してある。
【００２７】
抵抗５９は、直線状ヒータ５８の１つの翼幅方向中央にそれぞれ位置する。各抵抗５９は、互いに等しい。抵抗７０は、ヒータ６０の翼幅方向部分６２上に存在する。抵抗７０は、１つの抵抗５９の２倍に等しい。抵抗７２，７４，７６，７８は、ヒータ６０の翼弦方向部分６４上に存在する。抵抗７２，７４，７６，７８のそれぞれは、１つの抵抗５９に等しい。
【００２８】
この抵抗構造は、前縁部組立体５０上のヒータ６０及び全防除氷システムの全体を通して均一な電力供給を可能とする。いくつかの実施形態では、これは、一定電流及び一定抵抗により達成される。代替的に、これは、可変電流及び可変抵抗により一定出力を発生することにより達成される。
【００２９】
図４Ａおよび図４Ｂは、第２実施形態におけるＨ字形炭素同素体ヒータを含む防除氷システムを設けた加熱前縁部の概略図である。図４Ａは、Ｈ字形炭素同素体ヒータを有する防除氷システムの物理的なレイアウトを示し、一方、図４Ｂは電気的なレイアウトを示す。
【００３０】
図４Ａは、防除氷システム８１、主要部分８２、接合部分８６、直線状ヒータ８８及びＨ字形ヒータ９０を設けた加熱前縁部組立体８０の概略的な図である。防除氷システムに使用するＨ字形炭素同素体ヒータ９０は、電気的構成がヒータ６０と異なる。ヒータ９０は、翼幅方向部分９２、翼弦方向部分９４、正の電気接続部９６及び負の電気接続部９８を有する。
【００３１】
部分８２，８６及び直線状ヒータ８８は、図２との関連で記載したこれらの構成要素と同様である。主要部分８２は、翼幅及び翼弦の双方を有する。直線状ヒータ８８は、主要部分８２に翼幅方向に向けて適用される。直線状ヒータ８８は、接合部分８６に達しない。
【００３２】
ヒータ９０の「Ｈ」パターン設計を使用することは、２つの翼弦方向部分９４と１つの翼幅方向部分９２とを包含する。これにより、前縁部組立体８０の接合部分８６の低温が軽減される。ここで、ヒータ９０の「Ｈ」パターンは、「Ｈ」の形状で正の電気接続部９６から負の電気接続部９８に延びるヘビ状パターンである。この構造の利点は、「Ｈ」の全体が同時に加熱することを確保しつつ、電気接続部が最小化されることである。電気接続部９６，９８は、図３Ａを参照して説明したものと同様な態様で接続することができる。
【００３３】
図４Ｂは、前縁部組立体８０のＨ字形ヒータ９０の電気的構成の概略図である。組立体８０は、抵抗８９を有する直線状ヒータ８８と、翼幅方向部分９２、翼弦方向部分９４、接続部９６，９８及び抵抗１００，１０２，１０４，１０６，１０８，１１０，１１２，１１４を有するＨ字形ヒータ９０とを含む。
【００３４】
直線状ヒータ８８では、抵抗８９は、直線状ヒータ８８の１つの翼幅方向中央にそれぞれ位置する。各抵抗８９は、互いに等しい。抵抗１００，１０２，１０４，１０６，１０８，１１０は、ヒータ９０の翼弦方向部分上に存在する。抵抗１００，１０２，１０６，１０８は、長さが等しい。同様に、抵抗１０４，１１０は、長さが等しい。抵抗１１２，１１４は、ヒータ９０の翼幅方向部上に存在する。この電気的構成は、ヒータ９０及び前縁部組立体８０の全体を通して可変電力を可能とする。これは、可変抵抗と共に一定電流によって達成することができる。
【００３５】
代替的に、Ｈ字形ヒータをＴ字形またはＬ字形ヒータに置換えることができる。これらのヒータ形状は、構成要素部分の縁部に近接して適用可能な少なくとも１つの翼弦方向部分を有し、したがって、結果として生じる接合部分は翼弦方向部分により加熱される。これらのヒータの形状のそれぞれは、少なくとも１つの翼弦方向部分に接続された少なくとも１つの翼幅方向部分を有するべきである。翼幅方向部分は、構成要素表面を横切って翼弦方向部分との間の電気接続を可能とする。
【００３６】
少なくとも１つの翼弦方向部分を有するヒータは、航空機構成要素の接合部または接続部分の氷の堆積を緩和可能とする。氷の堆積は、空気力学に影響することに加え、パワースラット等の通常の翼動作に干渉し得る。氷の堆積は、更にアンカーとして作用可能であり、接合領域に蓄積することができるときに付加的な氷の成長または「ブリッジング」を促進する。このようなヒータの使用は、２つの翼弦方向部分間の翼幅方向の接続部分の使用を通じて防除氷を能率的にする。この幾何学的形状により、接合部分を加熱するために、追加の電気接続部または回路は必要とされない。
【００３７】
可能な実施形態の検討
以下は、本発明の可能な実施形態の非排他的な説明である。
【００３８】
防除氷システムは、第１部分と、接続部により第１部分に取付けられた第２部分と、接合部分とを含み、複数の第１のヒータが第１部分を横切って翼幅方向に延び、複数の第２のヒータが第２部分を横切って翼幅方向に延び、第１部分の第１Ｈ字形ヒータが接合部分内に延び、第２部分の第２Ｈ字形ヒータが接合部分内に延びる。第１部分は、第１翼幅と第１翼弦とを有する。第２部分は、第２翼幅と第２翼弦とを有する。接合部分は、第１部分の一部と、第１部分の一部に近接する第２部分の一部とを含む。
【００３９】
先行する段落のシステムは、追加的及び／または代替的に、以下の特徴、構成及び／または追加構成要素を任意選択的に含むことができる。
【００４０】
防除氷システムは、翼前縁部、垂直スタビライザ前縁部、水平スタビライザ前縁部、パイロン、ベーン、プロペラ、ブレード、エンジン吸気口及び隣接するヒータを必要とする表面からなるグループから選択される構成要素に適用される。
【００４１】
第１Ｈ字形ヒータ及び第２Ｈ字形ヒータは、翼幅方向部分により接続された２つの翼弦方向部分をそれぞれ備える。
【００４２】
第１Ｈ字形ヒータ及び第２Ｈ字形ヒータは、翼幅方向部分の抵抗と、翼弦方向部分のそれぞれの２つの抵抗と、を更に備える。
【００４３】
第１Ｈ字形ヒータ及び第２Ｈ字形ヒータは、０．００５オーム／スクエア（Ω／ｓｑ）と３．０Ω／ｓｑとの間の電気抵抗率を備える。
【００４４】
第１Ｈ字形ヒータ及び第２Ｈ字形ヒータは、カーボンナノチューブ、グラフェン、グラフェンナノリボン、及び、これらの組合せからなるグループから選択される材料をそれぞれ備える。
【００４５】
電力は、第１Ｈ字形ヒータ及び第２Ｈ字形ヒータのそれぞれの全体を通して一定である。
【００４６】
第１Ｈ字形ヒータ及び第２Ｈ字形ヒータは、第１翼弦方向部分の端部のそれぞれに２つの正の電気接続部と、第２翼弦方向部分の端部のそれぞれに２つの負の電気接続部と、を更に含む。
【００４７】
電力は、第１Ｈ字形ヒータ及び第２Ｈ字形ヒータのそれぞれの全体を通して可変である。
【００４８】
第１Ｈ字形ヒータ及び第２Ｈ字形ヒータのそれぞれは、翼弦方向部分の一端の正の電気接続部と、翼弦方向部分の一端の負の電気接続部と、を含む。
【００４９】
防除氷システムは、複数の部分と、翼幅方向部分に接続された少なくとも１つの翼弦方向部分をそれぞれ有する複数のヒータとを備えた構成要素を含む。複数の部分のそれぞれは、接合部分により、隣接する部分に接続される。複数のヒータの１つが、複数の部分のそれぞれに位置し、翼弦方向部分のそれぞれは、接合部分内に存在する。
【００５０】
先行する段落のシステムは、追加的及び／または代替的に、以下の特徴、構成及び／または追加構成要素を任意選択的に含むことができる。
【００５１】
システムは、複数の部分のそれぞれの複数の直線状翼幅方向ヒータを含み、複数の直線状翼幅方向ヒータのそれぞれは接合部分に達しない。
【００５２】
複数のヒータのそれぞれは、Ｈ字形、Ｔ字形、または、Ｌ字形である。
【００５３】
複数のＨ字形ヒータのそれぞれは、少なくとも１つの正の電気接続部と、少なくとも１つの負の電気接続部と、を更に備える。
【００５４】
Ｈ字形ヒータは、第１翼弦方向部分と、第１翼弦方向部分に平行な第２翼弦方向部分と、第１翼弦方向部分の中央領域から第２翼弦方向部分の中央領域に延びる翼幅方向部分と、を含む。第１翼弦方向部分と第２翼弦方向部分とは整列している。
【００５５】
先行する段落のヒータは、追加的及び／または代替的に、以下の特徴、構成及び／または追加構成要素を任意選択的に含むことができる。
【００５６】
ヒータは、カーボンナノチューブ、グラフェン、グラフェンナノリボン、及び、これらの組合せからなるグループから選択される材料を備える。
【００５７】
ヒータは、第１翼弦方向部分の第１端部上の第１の正の電気接続部と、第１翼弦方向部分の第１端部に対向する第２端部上の第２の正の電気接続部と、第２翼弦方向部分の第１端部上の第１の負の電気接続部と、第２翼弦方向部分の第１端部に対向する第２端部上の第２の負の電気接続部と、を備える。
【００５８】
ヒータは、翼幅方向部分の中央に位置する第１抵抗と、第１翼弦方向部分の第１端部と翼幅方向部分との間の中央に位置する第１翼弦方向部分の第２抵抗と、第１翼弦方向部分の第２端部と翼幅方向部分との間の中央に位置する第１翼弦方向部分の第３抵抗と、第２翼弦方向部分の第１端部と翼幅方向部分との間の中央に位置する第２翼弦方向部分の第４抵抗と、第２翼弦方向部分の第２端部と翼幅方向部分との間の中央に位置する第２翼弦方向部分の第５抵抗と、を含む。
【００５９】
ヒータは、第１翼弦方向部分の第１端部の正の電気接続部と、第１翼弦方向部分の第１端部の負の電気接続部と、を含む。
【００６０】
翼幅方向部分は、第１幅を有し、翼弦方向部分のそれぞれは、第１幅の半分のサイズである第２幅を有する。
【００６１】
本発明について例示的な実施形態を参照して説明してきたが、当業者であれば、本発明の範囲から逸脱することなく、種々に変更してもよく、要素に均等物を置換え得ることが理解される。更に、本発明の本質的な範囲から逸脱することなく、本発明の教示に対して特定の状況または素材に適合させるために、多くの変更を行うことができる。したがって、本発明は、開示した特定の実施形態に限定されるのではなく、本発明は添付の特許請求の範囲に含まれる全ての実施形態を含むことを意図する。
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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