(57)【要約】【課題】鋼製セグメントで構成されるトンネル内空側の作業に支障を及ぼすことなく、トンネル外面側へＲＣ部材を接合することが可能であり、合理的かつ簡便な評価手法の適用が可能な接合部材、接合構造及び接合方法を提供する。【解決手段】鋼製セグメント２とＲＣ部材３とを接合するための接合部材１であって、接合部材１は少なくとも、鋼製セグメント２に接合される接合プレート１１と、接合プレート１１の縁に沿って接合されている孔部１５，１５・・・が形成された一方の孔あき鋼板１２，１２と、接合プレート１１の側面に、孔あき鋼板１２と直交するように接合されている孔部１５，１５・・・が形成された他方の孔あき鋼板１３，１３・・・とからなること。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼製セグメントとＲＣ部材とを接合するための接合部材であって、
前記接合部材は少なくとも、
前記鋼製セグメントに接合される接合プレートと、
前記接合プレートの縁に沿って接合されている孔部が形成された一方の孔あき鋼板と、
前記接合プレートの側面に、前記孔あき鋼板と直交するように接合されている孔部が形成された他方の孔あき鋼板と、
からなることを特徴とする鋼製セグメントとＲＣ部材との接合部材。
【請求項２】
前記一方の孔あき鋼板は前記接合プレートに直交するように接合されていることを特徴とする請求項１に記載の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合部材。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の接合部材が前記鋼製セグメント主桁の外面側に接合されており、前記ＲＣ部材の内部に埋設されていることを特徴とする鋼製セグメントとＲＣ部材との接合構造。
【請求項４】
前記一方の孔あき鋼板が前記ＲＣ部材の軸方向に配置されていることを特徴とする請求項１〜請求項３に記載の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合構造。
【請求項５】
前記接合プレートは面内に屈曲した平板状を呈し、前記鋼製セグメント主桁の円弧の中心に向かって該主桁に接合されていることを特徴とする請求項４に記載の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合構造。
【請求項６】
鋼製セグメントとＲＣ部材とを接合するための接合方法であって、
前記鋼製セグメント主桁の外面側に請求項１又は請求項２に記載の接合プレートを溶接によって接合し、
前記接合プレートを前記ＲＣ部材の内部に埋設するように該ＲＣ部材を構築することを特徴とする鋼製セグメントとＲＣ部材との接合方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主にシールドトンネルにおける鋼殻としての鋼製セグメントとＲＣ部材（鉄筋コンクリート部材）との接合部材、接合構造及び接合方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、首都圏を中心として、都市部の大深度の地下空間等を利用した高速道路や鉄道網の建設が盛んに行われている。
工事区間は重要幹線道路の直下に設けられることが多く、幹線道路の通過車両や道路下のインフラ設備、近隣の住民、近接するビル建物や鉄道等のその他の公共構造物への影響を最小限に抑える設計、施工方法が求められている。
そのため、本線トンネルには、近接への影響の少ないシールドトンネル工法が多く採用されているが、こうした工事は、ジャンクション、換気口、避難通路やダクト等の設備を切開いたトンネル側面に接続する工事を伴うため、周辺地盤の緩みへの配慮が特に重要になり、これまで様々な工法が考案，実施されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、構造物の躯体としての鋼殻とＲＣ部材とを接合するための構造であって、鋼殻の中空部に取り付けた鉄筋継手にＲＣ部材を形成するための鉄筋を連結し、コンクリートを打設してＲＣ部材を形成するとともに鋼殻の中空部に一体にコンクリートを充填することにより、鋼殻の外側にＲＣ部材を一体に接合する方法が開示されている。
しかしながら、特許文献１に開示された方法は、鋼製セグメントを外周面側と内周面側からＲＣ部材で巻き込むように接合する方法であり、シールドトンネルの内空側でＲＣ部材を構築するための鋼殻の一部切断撤去及び配筋，型枠，コンクリート打設，養生や脱型作業等を伴うため、その期間中、トンネル断面をある一定程度占有しなければならない。この場合、シールド工事や完成したシールドトンネル区間を搬送路として利用した他の関連工事等に支障を及ぼす可能性がある。
【０００４】
一方、特許文献２には、鋼殻としての鋼製セグメントと、その外周面側に設けられるＲＣ部材とを接合するための鋼製セグメントとＲＣ部材との接合構造において、孔部が形成された孔あき鋼板が鋼製セグメントの主桁に鋼製セグメントの外周面から突出するように接合され、ＲＣ部材のコンクリートの内部に埋設されている接合構造が開示されている。
さらに、特許文献３には、部材に突設され、かつ、コンクリートに埋め込んで、部材とコンクリートとの結合を図るために使用される孔あき鋼板を有する高性能孔あき鋼板ジベルにおいて、孔あき鋼板の部材に固定される側とは反対側に溶接したフランジプレートと、孔あき鋼板の周囲に配置した帯鉄筋とを備える孔あき鋼板ジベルが記載されている。
特許文献２、３に開示されている接合構造には、曲げ、軸力、せん断力の３種類の断面力が発生する複合応力状態となるが、鋼製セグメントに接合された孔あき鋼板に対し、その複合応力に対する分担が不明確であり、設計上の取り扱いが困難となり得る。また、当該接合構造は、複数の孔部を設けた孔あき鋼板を接合部材とした簡便な構造であり、単一部材であるがゆえに接合部材の製作期間，コスト面等で有利となる一方、断面力を伝達する接合部材自体に孔を設けた、断面欠損を伴う構造であるため、特に高耐力が求められる大断面シールドトンネルへの適用には、部材の大きさを過度に大きくしたり、接合箇所を多くしなければ対応できない等の課題も想定される。
特許文献２、３の接合構造では、主部材である鋼製セグメントに孔あき鋼板ジベルを直接設置し、そのジベルをＲＣ部材に埋設するため、鋼製セグメントとＲＣ部材との界面で部材軸が一致せず、応力伝達機構が不明確である。鋼製セグメントとＲＣ部材との界面付近の狭い領域でずれせん断力と支圧応力の複合応力が生じ、応力が局所化しやすいと想定される。孔あき鋼板ジベルはＲＣ部材の軸心付近に設置されるため、曲げに対して鋼製セグメントとRC部材の界面が離間し易く、比較的剛性は小さいと想定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−４７９６８号公報
【特許文献２】特開２０１２−２４６６６０号公報
【特許文献３】特開２０１４−１１８７２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
鋼製セグメントで構成されるトンネル内空側の作業に支障を及ぼすことなく、トンネル外面側へＲＣ部材を接合することが可能であり、合理的かつ簡便な評価手法の適用が可能な接合部材、接合構造及び接合方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、本発明の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合部材は、鋼製セグメントとＲＣ部材とを接合するための接合部材であって、前記接合部材は少なくとも、前記鋼製セグメントに接合される鋼製の接合プレートと、前記接合プレートの縁に沿って部材軸方向に接合されている孔部が形成された一方の孔あき鋼板と、前記接合プレートの側面に、前記孔あき鋼板と直交するように部材軸直角方向に接合されている孔部が形成された他方の孔あき鋼板と、からなることを特徴とする。
前記一方の孔あき鋼板は前記接合プレートに直交するように接合されていても良い。
【０００８】
また、本発明の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合構造は、前記接合プレートが前記鋼製セグメント主桁の外面側に接合されており、前記ＲＣ部材の内部に埋設されていることを特徴とする。
前記一方の孔あき鋼板が前記ＲＣ部材の軸方向に配置されており、前記接合プレートは面内に屈曲した平板状を呈し、前記鋼製セグメント主桁の円弧の中心に向かって該主桁に接合されていても良い。さらに、前記孔部には、鉄筋が挿通されていても良い。
【０００９】
また、本発明の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合方法は、鋼製セグメントとＲＣ部材とを接合するための接合方法であって、前記鋼製セグメント主桁の外面側に前記接合プレートを溶接によって接合し、前記接合プレートを前記ＲＣ部材の内部に埋設するように該ＲＣ部材を構築することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合部材及び接合構造によれば、主部材である接合プレートに、互いに直交する孔あき鋼板が接合されているので、接合部に作用する曲げ、軸力に対しては、接合プレートの縁に沿って接合されている一方の孔あき鋼板が、せん断力に対しては、接合プレートの側面に前記一方の孔あき鋼板と直交するように接合されている他方の孔あき鋼板が、それぞれ分担するため、荷重の伝達が明確になる。すなわち、接合部に生じる複合応力に対し、従来の重ね合わせの原理での設計が可能となるため、設計上の取り扱いが容易になる。
また、セグメントに直接接合される主部材である接合プレートと、ＲＣ部材との荷重の伝達を担う孔あき鋼板を別部材とすることで、高耐力が求められる大断面シールドトンネルとＲＣ部材との接合部であっても、孔あき鋼板に求められるずれせん断耐力とは独立して、接合する鋼製セグメントの主桁と同等以上の剛性を有する接合プレートを任意に設計することができ、孔あき鋼板の孔加工も容易になる等、合理的な接合部材及び接合構造を比較的容易に計画することが可能となる。
主部材である接合プレートを、接合プレートの桁高の１．５倍以上ＲＣ部材の内部に埋め込ませることで高い剛性を確保でき、応力を円滑に伝達することができる。また、接合部材を鋼製セグメント残置側に寄せた位置に設置することで、鋼製セグメントとＲＣ部材の界面離間を抑制することも可能となる。
前記一方の孔あき鋼板がＲＣ部材の軸方向に配置されていることで、ＲＣ部材と該孔あき鋼板、及び該孔あき鋼板と接合プレートとの断面力の伝達方向に捻じれが生じず、荷重伝達をより明確にできる接合構造を確保できる。
また、特に、鋼製セグメントに対して接合プレートの設置角度が浅い場合、接合プレートは面内に屈曲した平板状を呈し、鋼製セグメント主桁の円弧の中心に向かって該主桁に接合されていれば、溶接部（鋼製セグメントの主桁と接合プレートとの接合部）の必要耐力を確保しつつ溶接長、溶接量を低減できるので合理的である。
さらに、孔部に鉄筋が挿通されていることで、孔単体よりも大きなずれせん断耐力を確保できる。
【００１１】
本発明の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合方法によれば、鋼製セグメントで構成されるトンネル内空側の作業に支障を及ぼすことなく、トンネル外面側へＲＣ部材を接合することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合部材及び接合構造の側面図である。
【図２】本発明の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合部材及び接合構造の平面図である（図１のＡ−Ａ矢視）。
【図３】本発明の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合部材及び接合構造の断面図である（図１のＢ−Ｂ矢視）。
【図４】本発明の屈曲部を有する接合プレートを用いた鋼製セグメントとＲＣ部材との接合部材及び接合構造の側面図である。
【図５】本発明の孔部に鉄筋が挿通された鋼製セグメントとＲＣ部材との接合部材及び接合構造の俯瞰図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
＜接合部材及び接合構造＞
図１に、本発明の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合部材及び接合構造の側面図と、図２に、図１のＡ−Ａ矢視である本発明の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合部材及び接合構造の平面図と、図３に、図１のＢ−Ｂ矢視である本発明の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合部材及び接合構造の断面図をそれぞれ示す。
図１より、本発明の接合部材１は、平板状からなる接合プレート１１を主部材とし、対向するように接合プレート１１の上下辺縁に沿って複数の孔部１５，１５・・・（図２参照のこと）を有する矩形形状からなる部材軸方向の孔あき鋼板１２，１２と、部材軸方向の孔あき鋼板１２に直交するように接合プレート１１の側面に所定の間隔を開けて接合されている複数の孔部１５，１５・・・（図３参照のこと）を有する同じく矩形形状からなる部材軸直角方向の孔あき鋼板１３，１３・・・とからなる。なお、本実施形態の接合部材１は、予め工場で製作された鋼製のプレキャスト部材であるが、必要に応じて、現地で製作されても良い。
なお、主部材である接合プレートを、接合プレートの桁高の１．５倍以上ＲＣ部材の内部に埋め込ませることで高い剛性を確保でき、応力を円滑に伝達することができる。また、接合部材を鋼製セグメント残置側に寄せた位置に設置することで、鋼製セグメントとＲＣ部材の界面離間を抑制することも可能となる。
【００１４】
図１より、鋼製セグメント２は、トンネルの外殻を成す主桁２１と、主桁２１に直交し、トンネル中心に向かって配置されている縦リブ２３，２３・・・と、各鋼製セグメント２間を接続するために、鋼製セグメント２の端部に縦リブ２３と同様な形態で配置されている継手板２２と、鋼製セグメント２の外縁を覆うように配置されているスキンプレート２４とから形成されている。
図２，３より、本実施形態の鋼製セグメント２の主桁２１は、鋼製セグメント２の端部に配置されている２つの外主桁２１１，２１１と中主桁２１２との３主桁からなる。
図１に示す接合部材１は、スキンプレート２４の一部を切断して露出させた外主桁２１１と中主桁２１２の外面側に接合プレート１１を開先溶接による全強溶接（溶接部１６，１６・・・）を行うことで、鋼製セグメント２に接合されている。接合プレート１１の厚さは、主桁２１の厚さを超えないものとする。
トンネル軸方向に隣り合う鋼製セグメント２，２同士は、外主桁２１１，２１１に設けられた不図示のボルト孔を介してリング継手２５，２５・・・により一体に接続されるため、接合プレート１１も隣り合う外主桁２１１，２１１の両方にそれぞれ接合プレート１１，１１同士が背合わせで密着した状態で接合されている。接合部材接合作業の位置決め等の目的で、接合プレート１１，１１に設けられた不図示のボルト孔を介して、固定用ボルト１４，１４，１４，１４により接合されている。
【００１５】
図１より、接合部材１は、鋼製セグメント２に接合された状態で、ＲＣ部材３の内部に埋設されたことにより、鋼製セグメント２とＲＣ部材３とが接合された接合構造ＪＳが形成される。
実施形態では、ＲＣ部材３の主鉄筋の方向である部材軸方向（主断面直角方向）に、部材軸方向の孔あき鋼板１２，１２が配置されている。すなわち、接合プレート１１の強軸がＲＣ部材３の中立軸方向と同じ向きに配置されていることになる。
【００１６】
本実施形態の接合構造ＪＳにより、鋼製セグメント２で発生した断面力のうち、曲げモーメントＭ及び軸力Ｎは接合プレート１１から部材軸方向の孔あき鋼板１２，１２を介して、ＲＣ部材３に伝達され、せん断力Ｓは接合プレート１１から部材軸直角方向の孔あき鋼板１３，１３・・・を介してＲＣ部材３に伝達される。ＲＣ部材３で発生した断面力は、この逆の経路を辿って鋼製セグメント２に伝達される。なお、各孔あき鋼板１２，１３からＲＣ部材３への断面力の伝達は、孔部に介在するコンクリートのずれせん断によってなされる。
【００１７】
図４に、本発明の屈曲部を有する接合プレートを用いた鋼製セグメントとＲＣ部材との接合部材及び接合構造の側面図を示す。
トンネル外面の上方又は下方付近に接合プレート１１をＲＣ部材３の部材軸方向に平行に鋼製セグメント２に接合する場合、接合プレート１１の桁高に対して、溶接部１６の溶接長さが極端に長くなる。したがって、矩形板状の接合プレート１１に屈曲部１１１を設け、鋼製セグメント２の主桁２１の円弧中心に向かって主桁２１に接合されていれば、溶接部１６の必要耐力を確保しつつ溶接長、溶接量を低減できる。
【００１８】
図５に、本発明の孔部に鉄筋が挿通された鋼製セグメントとＲＣ部材との接合部材及び接合構造の俯瞰図を示す。
鉄筋１７，１７・・・が、対抗する部材軸方向の孔あき鋼板１２，１２及び部材軸直角方向の孔あき鋼板１３，１３・・・の各孔部１５，１５・・・を貫通するように挿通された状態でＲＣ部材３内部に埋設されている。
【００１９】
＜接合方法＞
本発明の鋼製セグメント２とＲＣ部材３とを接合するための接合方法は、鋼製セグメント２の主桁２１の外面側に前述した接合部材１を開先溶接による全強溶接（図１〜４の溶接部１６参照のこと）により接合し、接合部材１をＲＣ部材３の内部に埋設するようにＲＣ部材３を構築することである。なお、本実施形態の接合部材１は、予め工場で製作されたプレキャスト部材であるが、必要に応じて、現地で製作されても良い。
【００２０】
本実施形態の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合部材及び接合構造によれば、主部材である接合プレートに、互いに直交する孔あき鋼板が接合されているので、接合部に作用する曲げ、軸力に対しては、接合プレートの縁に沿って接合されている一方の孔あき鋼板が、せん断力に対しては、接合プレートの側面に前記一方の孔あき鋼板と直交するように接合されている他方の孔あき鋼板が、それぞれ分担するため、荷重の伝達が明確になる。すなわち、接合部に生じる複合応力に対し、従来の重ね合わせの原理での設計が可能となるため、設計上の取り扱いが容易になる。
また、セグメントに直接接合される主部材である接合プレートと、ＲＣ部材との荷重の伝達を担う孔あき鋼板を別部材とすることで、高耐力が求められる大断面シールドトンネルとＲＣ部材との接合部であっても、孔あき鋼板に求められるずれせん断耐力とは独立して、接合する鋼製セグメントの主桁と同等以上の剛性を有する接合プレートを任意に設計することができ、孔あき鋼板の孔加工も容易になる等、合理的な接合部材及び接合構造を比較的容易に計画することが可能となる。
主部材である接合プレートを、接合プレートの桁高の１．５倍以上ＲＣ部材の内部に埋め込ませることで高い剛性を確保でき、応力を円滑に伝達することができる。また、接合部材を鋼製セグメント残置側に寄せた位置に設置することで、鋼製セグメントとＲＣ部材の界面離間を抑制することも可能となる。
前記一方の孔あき鋼板がＲＣ部材の軸方向に配置されていることで、ＲＣ部材と該孔あき鋼板、及び該孔あき鋼板と接合プレートとの断面力の伝達方向に捻じれが生じず、荷重伝達をより明確にできる接合構造を確保できる。
また、特に、鋼製セグメントに対して接合プレートの設置角度が浅い場合、接合プレートは面内に屈曲した平板状を呈し、鋼製セグメント主桁の円弧の中心に向かって該主桁に接合されていれば、溶接部（鋼製セグメントの主桁と接合プレートとの接合部）の必要耐力を確保しつつ溶接長、溶接量を低減できるので合理的である。
さらに、孔部に鉄筋が挿通されていることで、孔単体よりも大きなずれせん断耐力を確保できる。
【００２１】
本実施形態の鋼製セグメントとＲＣ部材との接合方法によれば、鋼製セグメントで構成されるトンネル内空側の作業に支障を及ぼすことなく、トンネル外面側へＲＣ部材を接合することが可能となる。
【００２２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記の実施形態に限られず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。
例えば、主桁の数は、中主桁の無い２主桁であっても良く、ずれ止めは孔あき鋼板ジベルに限らず、頭付きスタッドや形鋼ジベルでも良い。また、鋼製セグメントはシールドトンネル以外の鋼殻でも良い。
【符号の説明】
【００２３】
ＪＳ        接合構造
Ｍ          曲げモーメント
Ｎ          軸力
Ｓ          せん断力
１          接合部材
１１        接合プレート
１１１      屈曲部
１２        部材軸方向の孔あき鋼板
１３        部材軸直角方向の孔あき鋼板
１４        固定用ボルト
１５        孔部
１６        溶接部
１７        鉄筋
２          鋼製セグメント
２１        主桁
２１１      外主桁
２１２      中主桁
２２        継手板
２３        縦リブ
２４        スキンプレート
２５        リング継手
３          ＲＣ部材
【図１】
2020066871.tif 000003
【図２】
2020066871.tif 000004
【図３】
2020066871.tif 000005
【図４】
2020066871.tif 000006
【図５】
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