(57)【要約】【課題】表面平滑性に優れ、また、糸くずの発生がなく、しかも構成が簡単で比較的安価な緩衝材を提供する。【解決手段】物品を保護するための緩衝材であって、表糸によって構成された表面層と、裏糸によって構成された裏面層とを備えた両面丸編生地からなり、少なくとも上記表面層の表面における摩擦係数が０．２以下、かつ表面粗さが４以下である。上記表糸が、撚りのない生糸であることが好ましい。上記表糸および裏糸の総繊度が、それぞれ１０〜１６０ｄｔｅｘである緩衝材とすることが好ましい。【選択図】  なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品を保護するための緩衝材であって、表糸によって構成された表面層と、裏糸によって構成された裏面層とを備えた両面丸編生地からなり、少なくとも上記表面層の表面における摩擦係数が０．２以下、かつ表面粗さが４以下であることを特徴とする緩衝材。
【請求項２】
上記表糸が、撚りのない生糸である請求項１記載の緩衝材。
【請求項３】
上記表糸および裏糸の総繊度が、それぞれ１０〜１６０ｄｔｅｘである請求項１又は２に記載の緩衝材。
【請求項４】
上記緩衝材の厚みが、１．０ｍｍ以下である請求項１から３いずれか１項に記載の緩衝材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保管時や運搬時の衝撃から物品を守るために用いられる緩衝材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車体組立工場では、ある程度完成した部品（例えば、リアスポイラー、グリル、ドアミラー等）を、工場内で保管したり運搬したりする際、部品を傷付けないよう慎重に取り扱う必要がある。また、光学部品や鏡面仕上げ品等についても、同様に慎重な取り扱いが必要である。このような物品の保管や運搬には、例えば、クッション性を有するシート状の緩衝材を内貼りしたパーツボックスが汎用されている。また、そのような物品を載置したり計測したりするための台や棚にも、同様の緩衝材を貼付して用いる場合がある。さらには、物品自体を上記緩衝材で直接包んで取り扱う場合もある。
【０００３】
このような緩衝材としては、従来、ポリウレタン等の発泡シートや、ポリアミド繊維のカットファイバーをフロッキー加工した植毛シート等が多用されている。また、用途は異なるが、空輸運搬物資を保護する緩衝材として、表裏二層の編地と連結糸で構成された立体編物（特許文献１等参照）が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２１７０２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の発泡シートや植毛シートからなる緩衝材は、通常合成樹脂材料で形成されており、緩衝材自身と物品とが接する面における摩擦抵抗が比較的高いため、緩衝材自体の端面や植毛シートの毛羽端面、あるいは折れしわ等がついた場合のしわ部分等によって、物品の表面に擦り傷が付いたり、物品の塗装が剥がれたりするおそれがある。なお、空輸運搬物資保護用の緩衝材は、梱包された物資を地上に落下する際の衝撃吸収を目的としており、物資自身と直接接するものではないため、その表面の摩擦抵抗については何ら検討されていない。
また、従来の植毛シートにあっては、植毛部分の脱落により糸くずが発生し、糸くずが保護する物品に付着して汚してしまうという問題がある。
【０００６】
このため、物品との間に摩擦抵抗が生じにくく、表面平滑性に優れた、また、糸くずの発生のない緩衝材の開発が強く望まれているが、そのようなものは未だ実現していない。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みなされたもので、その目的は、表面平滑性に優れ、また、糸くずが発生しにくく、しかも構成が簡単で比較的安価な緩衝材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記本発明の目的は、物品を保護するための緩衝材であって、表糸によって構成された表面層と、裏糸によって構成された裏面層とを備えた両面丸編生地からなり、少なくとも上記表面層の表面における摩擦係数が０．２以下、かつ表面粗さが４以下である緩衝材によって達成される。
【０００９】
また、本発明は、そのなかでも、上記表糸が、撚りのない生糸である緩衝材とすることが好ましい。
【００１０】
また、本発明は、それらのなかでも、上記表糸および裏糸の総繊度が、それぞれ１０〜１６０ｄｔｅｘである緩衝材とすることが好ましい。
【００１１】
また、本発明は、それらのなかでも、上記緩衝材の厚みが、１．０ｍｍ以下であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
すなわち、本発明の緩衝材は、表面層と裏面層とを備えた両面丸編生地であって、上記表面層の表面における摩擦係数と表面粗さを特定の値以下として、非常に平滑性に優れたものにしている。また、本発明の緩衝材は、２層構造とし、植毛等を施していないので、使用時に糸くずの発生が抑制されている。
【００１３】
このような構成によれば、表面平滑性が付与されているため、美麗な外観の維持が要求される物品を、緩衝材自身によって擦り傷等を与えることもない。また、糸くずの発生が抑制されているので、保護する物品に糸くずが付着してしまうことがない。
また、この緩衝材は、用いる糸の種類と編成条件さえ調整すれば、一般的な両面丸編機を用いて簡単に得ることができるため、優れた緩衝性能を有する緩衝材を、手間を要することなく、安価に製造することができるという利点を有する。
【００１４】
そして、本発明の緩衝材のなかでも、特に、上記表糸が、撚りのない生糸であるものは、とりわけ表面平滑性に優れたものとなり、好適である。
【００１５】
そして、それらのなかでも、特に、上記表糸および裏糸の総繊度が、それぞれ１０〜１６０ｄｔｅｘであるものは、表面層表面の平滑性が良好となり、好適である。
【００１６】
そして、それらのなかでも、特に、緩衝材の厚みが１．０ｍｍ以下であるものは、パーツボックス等の内面に張り付けても嵩張らず、パーツボックス等内の大きさに影響を与えることがなく、好適である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の緩衝材は、両面丸編生地からなり、表糸によって構成された表面層と、裏糸によって構成された裏面層とを備えている。本発明において、表面層は、保護する物品と接する層である。
【００１８】
上記両面丸編生地は、表面層、裏面層の各層が、連続的に並ぶ編み目によって高い伸縮性を有している。
【００１９】
表面層を構成する表糸として滑りのよい糸を用いて緻密に編むことによって、優れた表面平滑性を達成することができる。
【００２０】
本発明の緩衝材は、このような表面平滑性を得るために、少なくとも上記表面層の表面における摩擦係数が、０．２以下であり、かつ表面粗さが４以下であることが必要である。すなわち、上記摩擦係数が０．２を超え、表面粗さが４を超えると、緩衝材の表面と、緩衝しようとする物品との間で摩擦抵抗が大きくなり、物品の表面に摺り傷等が生じたり、物品の塗装が剥がれたりするおそれがある。
【００２１】
なお、本発明において、上記「摩擦係数」は、ＫＥＳ風合いシステムにもとづく表面・摩擦係数測定試験機（ＫＥＳ−ＦＢ４、カトーテック社製）を用いて計測した値（ＭＩＵ）をいう。この値が小さいほど滑り易いことを示す。
【００２２】
また、本発明において、上記「表面粗さ」は、ＫＥＳ風合いシステムにもとづく表面・摩擦係数測定試験機（ＫＥＳ−ＦＢ４、カトーテック社製）を用いて計測した値をいう。この値が小さいほど平滑であることを示す。
【００２３】
本発明では、上記厚みが、１．０ｍｍ以下であることが、とりわけ取り扱い性とクッション性との兼ね合いの上で、好適である。
【００２４】
なお、本発明において、上記「厚み」は、両面丸編生地を水平面上に平たくおき、何ら荷重をかけない状態で測定される厚み方向の寸法をいう。
【００２５】
このような、本発明の緩衝材に用いられる両面丸編生地は、例えば、一般的な両面丸編機を用い、表面層用の表糸と、裏面層用の裏糸とを、よこ方向に並ぶ複数の給糸口から、適宜の配置で同時に供給しながら編み立てることによって、得ることができる。
【００２６】
以下、本発明の緩衝材となる両面丸編生地を構成する各糸について説明する。
【００２７】
まず、表面層用の表糸に用いられる繊維は、ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィンおよびそれらの共重合体、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリテトラメチレンテレフタレート等のポリエステルおよびそれらの共重合体、６ナイロン、１２ナイロン、６６ナイロン等のポリアミドおよびそれらの共重合体、アクリル、ビニロン、ポリウレタン、ポリ乳酸繊維等の合成繊維、アセテート等の半合成繊維、ビスコース・レーヨン等の再生繊維、木綿、麻、絹、羊毛等の天然繊維等、各種の繊維を用いることができる。これらは、単独で用いても、２種以上を併用してもよい。その場合、混繊糸や混紡糸として用いてもよい。なかでも、耐薬品性や耐摩耗性等の点から、ポリアミド系繊維やポリエステル系繊維を用いることが好適である。また、繊維は、単成分繊維でも、２種以上の成分からなる複合繊維でもよい。複合繊維を用いる場合、例えばポリアミド成分とポリエステル成分からなる割繊糸を好適に用いることができる。
【００２８】
そして、上記表糸は、上記繊維からなるモノフィラメントであってもマルチフィラメントであってもよい。また、優れた表面平滑性を得るために、平滑性のある糸が好ましく、撚りをかけない生糸であるか、撚り数５００Ｔ／ｍ以下の甘撚糸であることが好ましい。なかでも、生糸を用いることが最適である。
【００２９】
また、上記表糸の太さも、特に限定するものではないが、クッション性の点から、その総繊度が１０〜１６０ｄｔｅｘであることが好ましく、なかでも５０〜１２０ｄｔｅｘであることが、とりわけ好適である。
【００３０】
一方、前記裏面層用の裏糸に用いられる繊維も、上記表糸と同様、表糸の説明で述べた各種の繊維を用いることができる。そして、上記表糸の場合と同様の理由から、ポリアミド系繊維やポリエステル系繊維を用いることが好適である。
【００３１】
そして、上記裏糸も、モノフィラメントであってもマルチフィラメントであってもよいが、後述するように、この緩衝材の裏面側、すなわち裏面層側に粘着剤層を設けて、緩衝材をパーツボックスの内側や棚面等に貼り付けて用いることが多いことから、裏面層と粘着剤層の接合強度が充分に発現するように、裏面層の表面積が多い方が好ましい。したがって、その場合は、裏糸として、モノフィラメントよりもマルチフィラメントを用いた方がよい。そして、同様の趣旨から、撚りをかけない生糸よりも、撚りをかけた糸の方が好ましく、例えば撚り数５００〜２０００Ｔ／ｍ程度の仮撚り糸等の捲縮加工糸を用いることが好適である。
【００３２】
また、上記裏糸の太さも、特に限定するものではないが、クッション性の点から、その総繊度が１０〜１６０ｄｔｅｘであることが好ましく、なかでも５０〜１２０ｄｔｅｘであることが、とりわけ好適である。
【００３３】
上記表糸、裏糸を用いて両面丸編生地を編み立てる際の編み立て条件は、糸の太さや種類に応じて適宜調整すればよく、通常、最終的な両面丸編生地の編密度が、２０〜６０コース／２．５４ｃｍ、３０〜６０ウェル／２．５４ｃｍであることが好適である。すなわち、上記編密度が密になりすぎると、全体の風合いが硬くなり、これをパーツボックスの内貼り等に用いる際、貼り付け面に沿いにくくなるおそれがある。また、上記編密度が疎になりすぎると、クッション性が低下し耐衝撃性が損なわれるおそれがある。
【００３４】
このようにして得られる、本発明の緩衝材は、表面平滑性を備えているため、傷付けてはならない各種物品を収容するパーツボックスや引き出し、収納箱等の内貼りとして用いるのに好適である。
【００３５】
なお、このように、本発明の緩衝材を内貼りや被覆材として用いる場合は、例えば、本発明の緩衝材の裏面側に粘着層を設け、この粘着層を剥離紙で被覆した状態で、市場に提供することが好適である。
【００３６】
もちろん、本発明の緩衝材は、上記のように粘着層や剥離紙を取り付けることなく、そのままの状態で市場に提供してもよい。この緩衝材で、直接物品を包んで保護したり、台や棚板等の、物品の接触する面に載置したりして、自由に用いることができる。
【実施例】
【００３７】
次に、本発明を、実施例を挙げて具体的に説明する。ただし、本発明は、以下の実施例に限定されるものではない。
【００３８】
［実施例１］
３０インチ×２６ゲージ両面丸編機を用い、両面丸編生地を編製した。表糸、裏糸には表１に示すポリエチレンテレフタレートマルチフィラメントを使用した。表中、Ｔはｄｔｅｘの略、ｆはフィラメントの略である。
【００３９】
［比較例１］
３０インチ×２２ゲージ両面丸編機を用い、両面丸編生地を編製した。表糸、裏糸には表１に示すポリエチレンテレフタレートマルチフィラメントを使用した。
【００４０】
【表１】
2020158138.tif 000002
【００４１】
［比較例２］
従来の緩衝材である、厚み０．８１ｍｍのナイロン繊維植毛布を準備した。
【００４２】
そして、これらの実施例１品、比較例１、２品について、下記の項目について、下記の手順により測定、評価を行った。それらの結果を表２に示す。
【００４３】
［厚み］
ＪＩＳ−Ｌ−１０１８−１９９８−６．５に準じて生地の厚み（ｍｍ）を測定した。
【００４４】
［摩擦係数］
前述のとおりである。
【００４５】
［表面粗さ］
前述のとおりである。
【００４６】
【表２】
2020158138.tif 000003
【００４７】
上記の結果から、実施例品は、摩擦係数及び表面粗さが小さく、表面平滑性に優れていることがわかる。一方、比較例品は、これら両方の性能を兼ね備えているものはなく、どちらかに問題があることがわかる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、表面平滑性を備えた、優れた緩衝材として、広く利用することができる。特に、各種物品を収容するパーツボックスや引き出し、収納箱、運搬用の箱等の内面に装着して使用する緩衝材として優れたものである。