(57)【要約】【課題】空調ケースの内部に設けられる取付部材を有する車両用空気調和装置において、取付部材が空調ケースに対して衝突することで発生する異音の発生を防止する。【解決手段】空調ケース２は、長手方向が水平方向とされかつ側方に向けて開口されると共に内部に設けられた溝部２ａを有し、送風ガイド３は、溝部２ａに挿入された挿入部３ａを有し、挿入部３ａは、溝部２ａと同一方向に延在する平板部３ｂと、平板部３ｂに対して根本が接続されると共に先端部に向かうに連れて上方に向かうように延在するテンション部３ｃとを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空気流路が形成された空調ケースと、前記空調ケースの内部に取り付けられる取付部材とを備える車両用空気調和装置であって、
前記空調ケースは、長手方向が水平方向とされかつ側方に向けて開口されると共に内部に設けられた溝部を有し、
前記取付部材は、前記溝部に挿入された挿入部を有し、
前記挿入部は、
前記溝部と同一方向に延在する平板部と、
前記平板部に対して根本が接続されると共に先端部に向かうに連れて上方に向かうように延在するテンション部と
を備える
ことを特徴とする車両用空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空気調和装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、四輪自動車等の車両には、温度及び湿度を調整した空気（調和空気）を生成する車両用空気調和装置が搭載されている。この車両用空気調和装置は、内部に空気流路が形成された空調ケースを備え、空調ケースの内部に空気を冷却するエバポレータや、空気を加熱するヒータコア等を収容している。このような車両用空気調和装置では、空気の流れを円滑にするための送風ガイド等の取付部材が空調ケースの内部に取り付けられる場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２０１６／１８５７７９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような取付部材は、例えば取付部材に設けられた爪部を空調ケースに係止することによって空調ケースに対して固定されている。しかしながら、取付部材と空調ケースとの間には僅かな隙間が設けられていることから、車両の走行中の振動等によって取付部材が空調ケースに対して振動し、取付部材が繰り返し空調ケースに衝突することによる異音が発生する場合がある。
【０００５】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、空調ケースの内部に設けられる取付部材を有する車両用空気調和装置において、取付部材が空調ケースに対して衝突することで発生する異音の発生を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、内部に空気流路が形成された空調ケースと、上記空調ケースの内部に取り付けられる取付部材とを備える車両用空気調和装置であって、上記空調ケースが、長手方向が水平方向とされかつ側方に向けて開口されると共に内部に設けられた溝部を有し、上記取付部材は、上記溝部に挿入された挿入部を有し、上記挿入部が、上記溝部と同一方向に延在する平板部と、上記平板部に対して根本が接続されると共に先端部に向かうに連れて上方に向かうように延在するテンション部とを備えるという構成を採用する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、取付部材の挿入部が、平板部と、平板部に対して根本が接続されると共に先端部に向かうに連れて上方に向かうように延在するテンション部とが設けられている。このため、平板部を溝部に差し込むと、溝部の上壁面に対してテンション部の先端部が当たり、溝部の上壁面から受ける反力によってテンション部が下方に向けて変形する。したがって、テンション部の復元力によって、挿入部が溝部の壁面に対して圧接され、振動等によって取付部材が空調ケースに対して振動することを防止することができる。また、テンション部は上方に向かうように延在しており、取付部材そのものの自重はテンション部にかからないため経年によってテンション部がクリープして復元力が弱まることを抑制する。よって、本発明によれば、取付部材が空調ケースに対して衝突することを防止し、取付部材が空調ケースに衝突することによって生じる異音の発生を長い期間防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】（ａ）が本発明の一実施形態の車両用空気調和装置の一部を模式的拡大した要部拡大断面図であり、（ｂ）が本発明の一実施形態の車両用空気調和装置が備える送風ガイドの挿入部の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して、本発明に係る車両用空気調和装置の一実施形態について説明する。なお、以下の図面においては、車両用空気調和装置が取付部材として送風ガイドを備える構成について説明する。
【００１０】
図１（ａ）は、本実施形態の車両用空気調和装置の一部を模式的拡大した要部拡大断面図である。また、図１（ｂ）は、本実施形態の車両用空気調和装置が備える送風ガイドの挿入部の拡大斜視図である。
【００１１】
図１（ａ）に示すように、本実施形態の車両用空気調和装置１は、空調ケース２と、送風ガイド３（取付部材）とを備えている。空調ケース２は、本実施形態の車両用空気調和装置１の外形を形作るもので、エバポレータが設置される冷却流路、エバポレータより車両の後方側に配置されたヒータコアが設置される加熱流路、冷風と暖風とが混合されて調和空気とされる混合部等の空気流路を内部に有している。
【００１２】
また、空調ケース２には、外部に露出するとともに混合部に連通する複数の吹出口として、例えば、デフロスタ吹出口、フェイス吹出口及びフット吹出口が形成されている。デフロスタ吹出口は、ダクトを介してウィンドウに対して調和空気を供給するための開口である。フェイス吹出口は、センターベントダクトを介して搭乗者の顔側に調和空気を供給するとともに、サイドベントダクトを介してサイドウインド側に調和空気を吹き出すための開口である。フット吹出口は、ダクトを介して搭乗者の足元に調和空気を供給するための開口である。
【００１３】
また、空調ケース２の内部には、ヒータコアが設置される加熱流路から混合部に暖風を供給する暖風用開口、エバポレータが設置される冷却流路から混合部に冷風を供給する冷風用開口、冷却流路から加熱流路に冷風を供給する加熱用開口等の開口部が設けられている。
【００１４】
本実施形態の車両用空気調和装置１においては、図１（ａ）に示すように、空調ケース２の内壁面に対して送風ガイド３を接続するための溝部２ａが設けられている。この溝部２ａは、長手方向が水平方向とされかつ側方に向けて開口されている。つまり、本実施形態の車両用空気調和装置１では、空調ケース２は、長手方向が水平方向とされかつ側方に向けて開口されると共に内部に設けられた溝部２ａを有している。なお、このような溝部２ａは、空調ケース２の内部に複数設けられている。
【００１５】
送風ガイド３は、例えば、空調ケース２の内部における暖風と冷風との混合領域である混合部に設置され、暖風と冷風とを案内するものである。この送風ガイド３には、空調ケース２と接続するための挿入部３ａが設けられている。
【００１６】
挿入部３ａは、図１（ｂ）に示すように、平板部３ｂと、テンション部３ｃとを有している。平板部３ｂは、空調ケース２に設けられた溝部２ａに挿入可能な厚さ寸法とされた平板状の部位である。この平板部３ｂは、送風ガイド３が空調ケース２に取り付けられた状態にて、溝部２ａと同一方向に延在されている。このような平板部３ｂは、溝部２ａに対して挿し込むことが可能とされている。
【００１７】
テンション部３ｃは、図１（ｂ）に示すように、平板部３ｂに対して根本が接続された板状の部位である。このテンション部３ｃは、先端部に向かうに連れて上方に向かうように水平面に対して傾斜するように延在されている。また、テンション部３ｃは、根本を中心として先端部を上下方向に移動するように撓み変形が可能な可撓性を有している。
【００１８】
このような送風ガイド３は、挿入部３ａが空調ケース２の溝部２ａに挿入された状態で空調ケース２に対して固定される。挿入部３ａが溝部２ａに挿入されると、挿入部３ａのテンション部３ｃの先端部が溝部２ａの上壁面に押圧され、この反力によってテンション部３ｃが弾性変形する。より詳細には、テンション部３ｃの先端部が下方に向かうようにテンション部３ｃが撓み変形される。このように撓み変形されたテンション部３ｃの復元力によって、テンション部３ｃの先端部が常に溝部２ａの上壁面に押圧された状態となる。
【００１９】
以上説明したような本実施形態の車両用空気調和装置１は、内部に空気流路が形成された空調ケース２と、空調ケース２の内部に取り付けられる送風ガイド３とを備えている。さらに、本実施形態の車両用空気調和装置１では、空調ケース２は、長手方向が水平方向とされかつ側方に向けて開口されると共に内部に設けられた溝部２ａを有し、送風ガイド３は、溝部２ａに挿入された挿入部３ａを有し、挿入部３ａは、溝部２ａと同一方向に延在する平板部３ｂと、平板部３ｂに対して根本が接続されると共に先端部に向かうに連れて上方に向かうように延在するテンション部３ｃとを備えている。
【００２０】
このような本実施形態の車両用空気調和装置１によれば、挿入部３ａの平板部３ｂを溝部２ａに差し込むと、上述のように、溝部２ａの上壁面に対してテンション部３ｃの先端部が当たり、溝部２ａの上壁面から受ける反力によってテンション部３ｃが下方に向けて変形する。したがって、テンション部３ｃの復元力によって、挿入部３ａが溝部２ａの壁面に対して圧接され、振動等によって送風ガイド３が空調ケース２に対して振動することを防止することができる。また、テンション部３ｃは上方に向かうように延在しており、送風ガイド３そのものの自重はテンション部３ｃにかからないため経年によってテンション部３ｃがクリープして復元力が弱まることを抑制する。よって、本実施形態の車両用空気調和装置１によれば、送風ガイド３が空調ケース２に対して衝突することを防止し、送風ガイド３が空調ケース２に衝突することによって生じる異音の発生を長い期間防止することができる。
【００２１】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００２２】
例えば、上記実施形態においては、取付部材が送風ガイド３である構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、本発明は、送風ガイドと異なる取付部材を同様に空調ケースに対して固定した構造に適用することも可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１……車両用空気調和装置、２……空調ケース、２ａ……溝部、３……送風ガイド（取付部材）、３ａ……挿入部、３ｂ……平板部、３ｃ……テンション部
【図１】
2020121591.tif 000003