(57)【要約】【課題】  見栄え不良を回避することが可能な結合部シール構造を提供すること。【解決手段】  第１シェル２と第２シェル３とを結合させてなるブレーキブースタのブースターシェル１の結合部シール構造Ａ１であって、第１シェル２および第２シェル３の結合部のうち少なくとも車両上方に位置する部分を覆うシール材４を備える。【選択図】  図１
2020158046.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１シェルと第２シェルとを結合させてなるブレーキブースタのブースターシェルの結合部シール構造であって、
前記第１シェルおよび前記第２シェルの結合部のうち少なくとも車両上方に位置する部分を覆うシール材を備えることを特徴とする、結合部シール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキブースタのブースターシェルの結合部における結合部シール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ブレーキ機構の倍力手段として用いられるブレーキブースタは、気圧差によって動作するダイヤフラムと、当該ダイヤフラムを気密状態で収容するブースターシェルとを備える。たとえば、特許文献１に開示されたブースターシェルは、第１シェルおよび第２シェルが互いに結合された構成である。第１シェルと第２シェルとの結合は、たとえば第２シェルの外周付近に複数の切れ込み部を設け、この切れ込み部に隣接する部位を第１シェル側に変形させて係合させる、いわゆるせん断かしめや、その他に曲げかしめ等の手法が用いられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１８２５６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
第１シェルおよび第２シェルに錆等の腐食対策として塗装等の表面処理を施すことが一般的であるが、これらの処理の後にせん断かしめのための切れ込み部を設けると、結合部であるせん断かしめ部には、表面処理が施されていない切断面が露出する。また、曲げかしめにおいても、かしめ時に塗装膜が割れて表面処理が施されていない素地が露出することがある。この切断面や素地に水分等が付着すると、錆等の発生が懸念される。このようなことでは、ブレーキブースタの見栄え不良の問題が生じる。
【０００５】
本発明は、上記した事情のもとで考え出されたものであって、見栄え不良を回避することが可能な結合部シール構造を提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によって提供される結合部シール構造は、第１シェルと第２シェルとを結合させてなるブレーキブースタのブースターシェルの結合部シール構造であって、前記第１シェルおよび前記第２シェルの結合部のうち少なくとも車両上方に位置する部分を覆うシール材を備えることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、結合部を有するブースターシェルの見栄え不良を回避することができる。
【０００８】
本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行う詳細な説明によって、より明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１実施形態に係るブレーキブースタのブースターシェルの結合部シール構造を示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う要部拡大断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う要部拡大断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るブレーキブースタのブースターシェルの結合部シール構造を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の好ましい実施の形態につき、第１シェルと第２シェルとの結合部が、せん断かしめによって形成された場合を例に、図面を参照して具体的に説明する。
【００１１】
図１〜図３は、本発明の第１実施形態に係るブレーキブースタのブースターシェルの結合部シール構造を示している。本実施形態の結合部シール構造Ａ１は、ブースターシェル１とシール材４とを備える。なお、これらの図において、ｘ方向は、車両の進行方向に相当し、図中の矢印が指す側が車両前方である。ｙ方向は、車両の左右方向に相当し、図中の矢印が指す側が車両右方である。ｚ方向は、車両の上下方向に相当し、図中の矢印が指す側が車両上方である。なお、図１〜図３においては、ブースターシェル１のｚ方向上方部分が、ｘ方向後方に位置するように若干傾いた姿勢であることを前提として図示しているが、本発明はこれに限定されない。
【００１２】
ブースターシェル１は、車両におけるブレーキ機構の操作力を軽減するための倍力手段であるブレーキブースタを構成する殻状部材である。ブースターシェル１には、たとえば、ブレーキブースタを構成するためのマウント部１１や負圧導入部１２が設けられる。マウント部１１は、マスターシリンダやリザーバタンク等を取り付けたり支持したりするための部位である。負圧導入部１２は、倍力手段として操作力を軽減するための負圧が導入される部位であり、たとえばエンジンの吸気マニホールドに接続される。
【００１３】
本実施形態のブースターシェル１は、第１シェル２および第２シェル３からなる。第１シェル２および第２シェル３は、たとえば型押し成形された鋼板からなる。図１〜図３に示すように、図示された例においては、第１シェル２は、第１主部２１、周側部２２および結合用フランジ部２３を有する。なお、第１シェル２の具体的構成は特に限定されず、本発明における結合部を構成し得るものであればよい。第１主部２１は、ｘ方向前方に膨出する略ドーム状の部位であり、後述のダイヤフラム５をはじめとするブレーキブースタの構成要素を収容する部位である。図２および図３に示すように、周側部２２は、第１主部２１の周縁に繋がっており、ｘ方向を軸線方向とする短軸の円筒形状の部位である。結合用フランジ部２３は、周側部２２のｘ方向後方端に繋がっており、ｘ方向に対して直角に延出したリング状の部位である。
【００１４】
第２シェル３は、第１シェル２と結合されることにより、気密構造のブースターシェル１を構成する部材である。図１〜図３に示すように、図示された例においては、第２シェル３は、第２主部３１、周側部３２、環状部３３、周側部３４、環状部３５および結合用周側部３６を有する。なお、第２シェル３の具体的構成は特に限定されず、本発明における結合部を構成し得るものであればよい。第２主部３１は、ｘ方向後方に膨出する略ドーム状の部位であり、第１シェル２の第１主部２１とともに後述のダイヤフラム５をはじめとするブレーキブースタの構成要素を収容する部位である。周側部３２は、第２主部３１の周縁に繋がっており、ｘ方向を軸線方向とする短軸の円筒形状の部位である。環状部３３は、周側部３２のｘ方向前方端に繋がっており、ｘ方向に対して直角に延出したリング状の部位である。周側部３４は、環状部３３の外周縁に繋がっており、ｘ方向前方に延出する短軸の円筒形状の部位である。環状部３５は、周側部３４のｘ方向前方端に繋がっており、ｘ方向に対して直角に延出したリング状の部位である。結合用周側部３６は、環状部３５の外周縁に繋がっており、全体としてｘ方向前方に延出する短軸の円筒形状の部位である。
【００１５】
結合用周側部３６には、複数のせん断かしめ部３６１が形成されている。せん断かしめ部３６１の形成に先立ち、第１シェル２と第２シェル３とは、互いに接近または当接させられており、より具体的には、第１シェル２の結合用フランジ部２３が結合用周側部３６の内側において環状部３５に接近または当接する状態とされる。そして、せん断かしめ部３６１は、結合用周側部３６に周方向に沿って複数の切れ込み部が形成され、これらの切れ込み部に対してｘ方向前方に隣接する部位が、内方に変形させられて形成される。これにより、第１シェル２の結合用フランジ部２３を複数のせん断かしめ部３６１と環状部３５とによって強固に結合され、ブースターシェル１の結合部が形成される。
【００１６】
複数のせん断かしめ部３６１を設けるための切れ込み部の形成に先立って、第１シェル２および第２シェル３にたとえばカチオン塗装等の防食加工が施されている場合、上述の切れ込み部において、防食加工が施されない切断面が生じる。この切断面は、せん断かしめ部３６１の形成によってブースターシェル１の外観に露出する状態となりうる。
【００１７】
なお、本発明の結合部は、複数のせん断かしめ部３６１によって構成されたものに限定されない。結合部は、せん断かしめ部３６１以外のたとえば曲げかしめ等の係合部分によって構成されていてもよいし、係合以外の手法によって形成された結合部であってもよい。なお、後述の効果を奏する観点からは、結合部の少なくとも一部が、防食加工等が施されていない部分である場合に、本発明の適用がより有効である。
【００１８】
本実施形態においては、ブースターシェル１に収容されたダイヤフラム５の周縁部５１が、ブースターシェル１の結合部に挟持される格好となっている。周縁部５１は、リング状の部位であり、図示された例においては、第１シェル２の結合用フランジ部２３と第２シェル３の環状部３３との間に介在している。複数のせん断かしめ部３６１による結合により、周縁部５１は、結合用フランジ部２３と環状部３３とによって圧縮状態で挟持される。これにより、第１シェル２と第２シェル３との結合部が密閉状態となり、ブースターシェル１の気密性が確保される。
【００１９】
シール材４は、ブースターシェル１の結合部のうち、少なくともｚ方向上方に位置する部分を覆うものである。本実施形態においては、ブースターシェル１の全周にわたってシール材４が設けられており、ブースターシェル１の結合部のすべてがシール材４によって覆われている。
【００２０】
シール材４の材質は特に限定されず、ブレーキブースタが置かれる環境であるエンジンルーム等における温度や、高圧洗浄等に起因する浸水に適切に耐えうる材質が適宜選択される。また、シール材４の材質は、ブースターシェル１の結合部の形状に沿って適切に覆うことが可能な程度の弾性を有することが好ましい。このような材質を例示すると、オレフィン系エラストマー（ＴＰＯ：Thermoplastic Olefinic Elastomer）やエチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）等が挙げられる。
【００２１】
シール材４の形状は特に限定されず、図示された例においては、シール材４は、外周部４１、連結部４２、内周部４３およびリップ部４４を有する。外周部４１は、ｘ方向を軸線方向とする短軸の円筒形状の部位である。外周部４１は、ｘ方向と直角である方向（ｚ方向やｙ方向）から結合部を構成する複数のせん断かしめ部３６１を覆っている。連結部４２は、外周部４１のｘ方向前方端に繋がっており、ｘ方向と直角である方向（ｙ方向やｚ方向）において内方に延出した部位である。連結部４２は、外周部４１と４３とを連結しており、ｘ方向前方から結合部を構成する複数のせん断かしめ部３６１を覆っている。
【００２２】
内周部４３は、連結部４２の内周縁に繋がっており、ｘ方向前方に延出する短軸の円筒形状の部位である。図示された例においては、内周部４３が、接合部４９によって第１シェル２の周側部２２に接合されている。接合部４９は、シール材４をブースターシェル１（第１シェル２または第２シェル３の適所）に接合するためのものであり、たとえば両面テープや接着剤である。なお、シール材４とブースターシェル１との固定は、接合部４９を用いた接合に限定されず、たとえば、シール材４の適所を複数のせん断かしめ部３６１に係合等させることによりなされてもよい。
【００２３】
リップ部４４は、内周部４３のｘ方向前方端に繋がっており、ｘ方向前方に向けて緩やかに傾斜しつつ延出した部位である。図示された例においては、リップ部４４は、外方に若干撓んだ状態で、第１シェル２の第１主部２１に沿うように当接している。
【００２４】
次に、結合部シール構造Ａ１の作用について説明する。
【００２５】
本実施形態によれば、ブースターシェル１の結合部を構成する複数のせん断かしめ部３６１は、少なくともｚ方向上方に位置する部分が、シール材４によって覆われている。ブレーキブースタの一般的な設置箇所であるエンジンルーム車両後方側領域は、エンジンフードによって覆われているものの、高圧洗浄に起因する浸水やワイパーカウルからの浸水によって水滴に晒される可能性がある。結合部シール構造Ａ１によれば、このような水滴が結合部である複数のせん断かしめ部３６１に付着することをシール材４によって抑制することができる。したがって、結合部シール構造Ａ１によれば、結合部を有するブースターシェル１の見栄え不良を回避することができる。
【００２６】
複数のせん断かしめ部３６１を設けるためには、第１シェル２に複数の切れ込み部が形成される。これに先立って、第１シェル２および第２シェル３にたとえばカチオン塗装等の防食加工が施されている場合、上述の切れ込み部において、防食加工が施されない切断面が生じ、錆等が懸念される。結合部シール構造Ａ１によれば、このような結合部の形成に伴って不可避的に生じる防食加工が施されていない部位を、水滴等から適切に保護することが可能である。したがって、第１シェル２および第２シェル３の強固な結合と、見栄え不良の回避とを、両立することができる。
【００２７】
シール材４が、リップ部４４を有することにより、シール材４のｘ方向前方側部分と第１シェル２（ブースターシェル１）との間に隙間が生じることを抑制可能であり、結合部の保護に好ましい。
【００２８】
図４は、本発明の他の実施形態を示している。なお、同図において、上記実施形態と同一または類似の要素には、上記実施形態と同一の符号を付している。
【００２９】
図４は、本発明の第２実施形態に係る結合部シール構造を示している。本実施形態の結合部シール構造Ａ２においては、シール材４が設けられた範囲が上述した結合部シール構造Ａ１と異なっている。
【００３０】
本実施形態のシール材４は、ブースターシェル１のｚ方向上方の半周分の領域を覆う大きさとされている。このため、シール材４は、ブースターシェル１の結合部である複数のせん断かしめ部３６１のうちｚ方向上方に位置する部分のみを覆っている。
【００３１】
本実施形態によっても、結合部を有するブースターシェル１の見栄え不良を回避することができる。特に、ブースターシェル１への浸水の主な原因として、高圧洗浄やワイパーカウルからの浸水のようにｚ方向上方からの浸水が想定される場合、結合部シール構造Ａ２のシール材４によってブースターシェル１の結合部を水滴から適切に保護することが可能である。
【００３２】
本発明に係る結合部シール構造は、上述した実施形態に限定されるものではない。本発明に係る結合部シール構造の各部の具体的な構成は、種々に設計変更自在である。
【符号の説明】
【００３３】
Ａ１，Ａ２：結合部シール構造
１      ：ブースターシェル
２      ：第１シェル
３      ：第２シェル
４      ：シール材
５      ：ダイヤフラム
１１    ：マウント部
１２    ：負圧導入部
２１    ：第１主部
２２    ：周側部
２３    ：結合用フランジ部
３１    ：第２主部
３２，３４：周側部
３３，３５：環状部
３６    ：結合用周側部
４１    ：外周部
４２    ：連結部
４３    ：内周部
４４    ：リップ部
４９    ：接合部
５１    ：周縁部
３６１  ：せん断かしめ部
【図１】
2020158046.tif 000003
【図２】
2020158046.tif 000004
【図３】
2020158046.tif 000005
【図４】
2020158046.tif 000006