(57)【要約】【課題】分割可能な第１ケースと第２ケースとを備える空調ケースを備える車両用空気調和装置において、第１ケースと第２ケースとの分割面の位置に関わらず、固定具をより確実に保持可能とする。【解決手段】第１ケース２ａと第２ケース２ｂとが締結される締結位置に対して着脱方向に併設されると共に、空調ケース２を外部部材に対して固定するスタッドボルトを保持する保持部３を備え、保持部３は、第１ケース２ａの外壁面に設けられた第１部位３ｃと、第２ケース２ｂの外壁面に設けられると共に第１ケース２ａと第２ケース２ｂとが締結された状態で第１部位３ｃとスタッドボルトを挟持可能な第２部位３ｄとを有している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空気流路が形成されると共に分割面を境に分割可能な第１ケースと第２ケースとを有する空調ケースを備える車両用空気調和装置であって、
前記第１ケースと前記第２ケースとが締結される締結位置に対して前記分割面と交差する方向にずれて併設されると共に、前記空調ケースを外部部材に対して固定する固定具を保持する保持部を備え、
前記保持部は、前記第１ケースの外壁面に設けられた第１部位と、前記第２ケースの外壁面に設けられると共に前記第１ケースと前記第２ケースとが締結された状態で前記第１部位と前記固定具を挟持可能な第２部位とを有する
ことを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項２】
前記保持部は、
前記固定具を挟持する挟持部と、
前記分割面と交差する方向から見て前記挟持部と前記空調ケースの外壁面との間に前記締結位置に連通する空孔を形成すると共に、前記挟持部を支持する支持壁と
を有することを特徴とする請求項１記載の車両用空気調和装置。
【請求項３】
前記支持壁は、
前記第１部位及び前記第２部位の一方に設けられると共に前記空孔を形成する門型部と、
前記第１部位及び前記第２部位の他方に設けられると共に前記第１ケースと前記第２ケースとが締結された状態で前記門型部を覆って前記門型部に当接する被覆当接部と
を有することを特徴とする請求項２記載の車両用空気調和装置。
【請求項４】
前記保持部が接続された前記外壁面と直交する方向から見て、前記分割面と直交する方向にて、前記保持部と前記締結位置とが直線状に配列されている
ことを特徴とする請求項１〜３いずれか一項に記載の車両用空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空気調和装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、四輪自動車等の車両には、温度及び湿度を調整した空気（調和空気）を生成する車両用空気調和装置が搭載されている。この車両用空気調和装置は、内部に空気流路が形成された空調ケースを備え、空調ケースの内部に空気を冷却するエバポレータや、空気を加熱するヒータコア等を収容している。このような車両用空気調和装置は、空調ケースに取り付けられたスタッドボルト等の固定具によって車体に対して固定されている。
【０００３】
ところで、車両用空気調和装置の空調ケースは、一般的に複数に分割可能なケースパーツを組み合わせて形成されている。このため、２つのケースパーツの境界部分に固定具を配置し、これらのケースパーツによって固定具を挟持することで、固定具を確実に保持することができる。ところが、車体側の車両用空気調和装置の取付位置は、必ずしもケースパーツの境界部分に対応しているとは限らない。このため、例えば特許文献１のように、側方よりスタッドボルトを挿入可能な切欠を有する台座を設け、台座にスタッドボルトを圧入することで、空調ケースにスタッドボルトを固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平５−３６２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の構造では、スタッドボルトを台座の切欠に圧入するのみであることから、スタッドボルトの側方が開放された状態となる。このため、搬送中の振動等によって、車体取付前にスタッドボルト等の固定具が脱落する可能性がある。
【０００６】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、分割可能な第１ケースと第２ケースとを備える空調ケースを備える車両用空気調和装置において、第１ケースと第２ケースとの分割面の位置に関わらず、固定具をより確実に保持可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
【０００８】
第１の発明は、内部に空気流路が形成されると共に分割面を境に分割可能な第１ケースと第２ケースとを有する空調ケースを備える車両用空気調和装置であって、上記第１ケースと上記第２ケースとが締結される締結位置に対して上記分割面と交差する方向にずれて併設されると共に、上記空調ケースを外部部材に対して固定する固定具を保持する保持部を備え、上記保持部が、上記第１ケースの外壁面に設けられた第１部位と、上記第２ケースの外壁面に設けられると共に上記第１ケースと上記第２ケースとが締結された状態で上記第１部位と上記固定具を挟持可能な第２部位とを有するという構成を採用する。
【０００９】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記保持部が、上記固定具を挟持する挟持部と、上記分割面と交差する方向から見て上記挟持部と上記空調ケースの外壁面との間に上記締結位置に連通する空孔を形成すると共に、上記挟持部を支持する支持壁とを有するという構成を採用する。
【００１０】
第３の発明は、上記第２の発明において、上記支持壁が、上記第１部位及び上記第２部位の一方に設けられると共に上記空孔を形成する門型部と、上記第１部位及び上記第２部位の他方に設けられると共に上記第１ケースと上記第２ケースとが締結された状態で上記門型部を覆って上記門型部に当接する被覆当接部とを有するという構成を採用する。
【００１１】
第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記保持部が接続された上記外壁面と直交する方向から見て、上記分割面と直交する方向にて、上記保持部と上記締結位置とが直線状に配列されているという構成を採用する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、第１ケースの外壁面に設けられた第１部位と、第２ケースの外壁面に設けられた第２部位とを有する保持部によって固定具が挟持可能とされている。このため、第１ケースと第２ケースとによって固定具を挟持する必要がなく、第１ケースと第２ケースとの分割面の位置に影響されることなく、固定具を挟み込んで保持することができる。したがって、本発明によれば、分割可能な第１ケースと第２ケースとを備える空調ケースを備える車両用空気調和装置において、第１ケースと第２ケースとの分割面の位置に関わらず、固定具をより確実に保持することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態である車両用空気調和装置の概略構成を示す正面図であり、（ａ）が組み立て後の状態を示す図であり、（ｂ）が分解された状態を示す図である。
【図２】本発明の一実施形態である車両用空気調和装置の保持部を含む要部拡大図であり、（ａ）が組み立て後の状態を示す図であり、（ｂ）が分解された状態を示す図である。
【図３】図２（ａ）の矢印Ａ方向から見た保持部を含む本発明の一実施形態である車両用空気調和装置の側面拡大図である。
【図４】（ａ）が、本発明の一実施形態である車両用空気調和装置が備える第１挟持パーツを含む保持部の拡大斜視図であり、（ｂ）が、本発明の一実施形態である車両用空気調和装置が備える第２挟持パーツを含む保持部の拡大斜視図であり、（ｃ）が、本発明の一実施形態である車両用空気調和装置が備えるスタッドボルトの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照して、本発明に係る車両用空気調和装置の一実施形態について説明する。
【００１５】
図１は、本実施形態の車両用空気調和装置１の概略構成を示す正面図であり、（ａ）が組み立て後の状態を示し、（ｂ）が分解された状態を示している。これらの図に示すように、本実施形態の車両用空気調和装置１は、内部に空気流路が形成された中空の空調ケース２と、保持部３と、スタッドボルト４と、タッピングねじ５とを備えている。また、本実施形態の車両用空気調和装置１は、図示されていないが、空調ケース２の内部に収容されるエバポレータ、ヒータコア及びエアミックスドア等を備えている。このような車両用空気調和装置１は、外部から空調ケース２の内部に供給された空気をエバポレータで冷却した後、エアミックスドアにて分配された一部の空気をヒータコアで加熱すると共に残部と混合することで、所望の湿度及び温度の調和空気を生成する。
【００１６】
空調ケース２は、分割面Ｓを境に分割可能とされた第１ケース２ａと第２ケース２ｂとを有しており、これらの第１ケース２ａと第２ケース２ｂとを組み立てることで形成されている。なお、本実施形態において、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとは車両搭載時における水平方向に分割可能とされている。このため、分割面Ｓは、車両搭載時には鉛直面とされる。
【００１７】
これらの第１ケース２ａと第２ケース２ｂとは、車両搭載時の水平方向（すなわち分割面Ｓと交差（直交）する方向）にいずれかあるいは両方を移動させることで着脱される。つまり、例えば第２ケース２ｂに対して第１ケース２ａの車両搭載時の水平方向に近づけることによって、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとが接続される。また、例えば第２ケース２ｂに対して第１ケース２ａの車両搭載時の水平方向に遠ざけることによって、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとが離間される。以下の説明では、このような第１ケース２ａと第２ケース２ｂとを着脱する際に移動する方向（車両搭載時の水平方向）を着脱方向と称する。
【００１８】
なお、本実施形態においては、空調ケース２が、２つの分割パーツ（第１ケース２ａと第２ケース２ｂ）によって形成された例について説明するが、これは一例である。空調ケース２をさらに多数の分割パーツに分割可能な構成とすることも当然に可能である。
【００１９】
第１ケース２ａは、第２ケース２ｂ側が開口端２ａ１とされた中空体であり、開口端２ａ１に沿って係止爪２ａ２や、締結板２ａ３を有している。係止爪２ａ２は、第１ケース２ａの外壁面から開口端２ａ１を超えて第２ケース２ｂ側に突出されており、第２ケース２ｂの後述する被係止部２ｂ２に対して係止可能とされた部位である。互いに係止される係止爪２ａ２と被係止部２ｂ２とは、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとを係止する係止部６を形成している。つまり、本実施形態の車両用空気調和装置１では、空調ケース２は、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとを係止する係止部６を有している。
【００２０】
締結板２ａ３は、第１ケース２ａの最も開口端２ｂ１側の端部に設けられており、第２ケース２ｂの後述する締結筒２ｂ３に当接される部位である。この締結板２ａ３は、タッピングねじ５によって締結筒２ｂ３に締結される部位であり、タッピングねじ５が貫通される貫通孔を有している。このような締結板２ａ３は、開口端２ａ１に沿った方向に配列されて２つ設けられている。互いに締結される締結板２ａ３と締結筒２ｂ３とは、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとを締結する締結部７を形成している。つまり、本実施形態の車両用空気調和装置１では、空調ケース２は、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとを締結する締結部７を有している。このような締結部７が配置された位置が、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとが締結する締結位置となっている。
【００２１】
第２ケース２ｂは、第１ケース２ａ側が開口端２ｂ１とされた中空体であり、開口端２ｂ１に沿って被係止部２ｂ２や、締結筒２ｂ３を有している。被係止部２ｂ２及び締結筒２ｂ３は、第２ケース２ｂの外壁面の最も開口端２ｂ１側の端部に設けられている。被係止部２ｂ２は、第１ケース２ａの係止爪２ａ２が係止される部位であり、係止爪２ａ２に応じて配置されている。締結筒２ｂ３は、第１ケース２ａの締結板２ａ３に当接可能な位置に配置されており、タッピングねじ５が挿入される挿入孔を有している。
【００２２】
保持部３は、空調ケース２の外壁部に対して接続されており、スタッドボルト４を保持する部位である。図２は、保持部３を含む本実施形態の車両用空気調和装置１の要部拡大図であり、（ａ）が組み立て後の状態を示し、（ｂ）が分解された状態を示している。また、図３は、図２（ａ）の矢印Ａ方向から見た保持部３を含む車両用空気調和装置１の側面拡大図である。これらの図に示すように、保持部３は、スタッドボルト４を挟持する挟持部３ａと、挟持部３ａを支持する支持壁３ｂとを有している。
【００２３】
挟持部３ａは、第１挟持パーツ３ａ１と第２挟持パーツ３ａ２とに分割可能とされており、第１挟持パーツ３ａ１と第２挟持パーツ３ａ２とによってスタッドボルト４を挟持する。図４（ａ）は、第１挟持パーツ３ａ１を含む保持部３の拡大斜視図である。また、図４（ｂ）は、第２挟持パーツ３ａ２を含む保持部３の拡大斜視図である。これらの図に示すように、挟持部３ａの内部には、スタッドボルト４の後述するベースプレート４ａを収容する内部空間３ａ３が設けられている。第１挟持パーツ３ａ１と第２挟持パーツ３ａ２とは、この内部空間３ａ３にベースプレート４ａが収容されたスタッドボルト４を挟持する。
【００２４】
また、挟持部３ａは、本実施形態の車両用空気調和装置１が取り付けられる車体側に向けられた面に対して円形溝３ａ４を有している。この円形溝３ａ４は、スタッドボルト４の後述するフランジ４ｂが嵌合される溝部である。また、挟持部３ａは、内部空間３ａ３と円形溝３ａ４とを連通すると共にスタッドボルト４の後述する接続軸部４ｃが挿通される連通孔３ａ５を有している。
【００２５】
このような挟持部３ａは、中央に連通孔３ａ５が設けられた円筒形状とされており、連通孔３ａ５を通る分割面Ｓａを境として第１挟持パーツ３ａ１と第２挟持パーツ３ａ２とに分割可能とされている。第１挟持パーツ３ａ１と第２挟持パーツ３ａ２とは、第１ケース２ａと第２ケース２ｂが締結された状態で互いに当接されるように配置されており、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとを離間した場合には上述の着脱方向に離間される。
【００２６】
支持壁３ｂは、空調ケース２の外壁面に根本部が固定されており、先端部にて挟持部３ａを支持している。この支持壁３ｂは、図１及び図２に示すように、車両用空気調和装置１の正面側から見て、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとの分割面Ｓに対して、挟持部３ａが着脱方向に変位した位置に配置されるように挟持部３ａを支持している。このような本実施形態の車両用空気調和装置１においては、図２に示すように、車両用空気調和装置１の正面側から見て、第１挟持パーツ３ａ１と第２挟持パーツ３ａ２との分割面Ｓａが、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとの分割面Ｓに対して平行に着脱方向に変位した位置に配置されている。
【００２７】
また、支持壁３ｂは、図３に示すように、着脱方向（図３における紙面垂直方向）から見て、空調ケース２の外壁面と挟持部３ａと間に空孔Ｋを形成するように、略Ｕ字状に形状設定されている。この空孔Ｋは、図３に示すように、着脱方向から見て、１つの締結部７（すなわち締結位置）に連通されている。つまり、本実施形態において保持部３は、着脱方向から見て締結位置を視認可能な空孔Ｋを形成する支持壁３ｂを有している。
【００２８】
さらに、支持壁３ｂは、保持部３が接続された空調ケース２の外壁面と直交する方向（本実施形態の車両用空気調和装置１の正面側）から見て、着脱方向にて挟持部３ａが１つの締結部７（すなわち締結位置）と直線状に配列されるように挟持部３ａを支持している。つまり、本実施形態の車両用空気調和装置１においては、保持部３が接続された空調ケース２の外壁面と直交する方向から見て、挟持部３ａと接続位置とが直線状に配列されている。このため、挟持部３ａは、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとの分割面Ｓからの変位量が一定の範囲において、最も締結位置に近接した位置に配置されている。したがって、第１挟持パーツ３ａ１と第２挟持パーツ３ａ２とを直接的に締結しなくても、第１挟持パーツ３ａ１と第２挟持パーツ３ａ２とを互いに強く押し当てることが可能となる。
【００２９】
さらに、支持壁３ｂは、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、門型部３ｂ１と被覆当接部３ｂ２とを有している。門型部３ｂ１と被覆当接部３ｂ２とは分割可能とされており、門型部３ｂ１が第１ケース２ａに設けられ、被覆当接部３ｂ２が第２ケース２ｂに設けられている。
【００３０】
門型部３ｂ１は、図４（ａ）に示すように、第１挟持パーツ３ａ１の側方に配置される天板部３ｂ３と、天板部３ｂ３を支える一対の側板部３ｂ４とを有している。このような門型部３ｂ１は、断面が略Ｕ字状とされており、上述の空孔Ｋを形成している。
【００３１】
被覆当接部３ｂ２は、図４（ｂ）に示すように、第２挟持パーツ３ａ２の下方に配置される天板部３ｂ５と、天板部３ｂ５を支える一対の側板部３ｂ６とを有している。このような被覆当接部３ｂ２は、門型部３ｂ１を空調ケース２の外側方向から覆いかつ門型部３ｂ１に当接されている。このような被覆当接部３ｂ２は、天板部３ｂ５の裏面を門型部３ｂ１の天板部３ｂ３の表面に当接させた状態で門型部３ｂ１を覆う。
【００３２】
なお、門型部３ｂ１は、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとを組み付ける場合に、第２挟持パーツ３ａ２が第１挟持パーツ３ａ１に相対的に近接する際のガイドとして機能する。つまり、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとを組み付ける場合に、被覆当接部３ｂ２の天板部３ｂ５が門型部３ｂ１の天板部３ｂ３に支えられ、第２挟持パーツ３ａ２が第１挟持パーツ３ａ１に相対的に近接される。
【００３３】
このような保持部３は、第１ケース２ａに接続された部位（以下、第１部位３ｃと称する）と、第２ケース２ｂに接続された部位（第２部位３ｄ）とに分けられる。第１部位３ｃには、挟持部３ａの第１挟持パーツ３ａ１や支持壁３ｂの門型部３ｂ１が含まれている。また、第２部位３ｄには、挟持部３ａの第２挟持パーツ３ａ２や支持壁３ｂの被覆当接部３ｂ２が含まれている。これらの第１部位３ｃと第２部位３ｄとは、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとが締結された状態で、スタッドボルト４を挟持することで保持する保持部３を形成する。
【００３４】
つまり、本実施形態の車両用空気調和装置１においては、保持部３は、第１ケース２ａの外壁面に設けられた第１部位３ｃと、第２ケース２ｂの外壁面に設けられると共に第１ケース２ａと第２ケース２ｂとが締結された状態で第１部位３ｃとスタッドボルト４を挟持可能な第２部位３ｄとを備えている。
【００３５】
図４（ｃ）は、スタッドボルト４の斜視図である。この図に示すように、スタッドボルト４は、ベースプレート４ａと、フランジ４ｂと、接続軸部４ｃと、螺合軸部４ｄとを備えている。
【００３６】
ベースプレート４ａは、挟持部３ａの内部空間３ａ３に収容される部位であり、矩形の板形状とされている。フランジ４ｂは、接続軸部４ｃを介してベースプレート４ａと接続された円板状の部位であり、挟持部３ａの円形溝３ａ４に嵌合される。接続軸部４ｃは、ベースプレート４ａの中央とフランジ４ｂの中央とを接続する円柱状の部位であり、挟持部３ａの連通孔３ａ５に挿通される。螺合軸部４ｄは、フランジ４ｂの中央部に立設されており、外部部材に螺合されるための雄ねじが設けられている。
【００３７】
タッピングねじ５は、締結部７において、第１ケース２ａの締結板２ａ３と、第２ケース２ｂの締結筒２ｂ３とを締結することにより、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとを締結する。このタッピングねじ５は、第１ケース２ａ側から第２ケース２ｂ側に向けて着脱方向と平行に挿入されている。つまり、タッピングねじ５の頭部は、締結板２ａ３側に配置されている。なお、タッピングねじ５は、２つの締結部７の各々に対して設けられている。
【００３８】
このように構成された本実施形態の車両用空気調和装置１の空調ケース２を組み立てる場合には、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとが分離された状態において、保持部３の第１挟持パーツ３ａ１及び第２挟持パーツ３ａ２のいずれかにスタッドボルト４を取り付ける。ここでは、第１挟持パーツ３ａ１及び第２挟持パーツ３ａ２のいずれかの分割面Ｓａに露出された内部空間３ａ３に対して、スタッドボルト４のベースプレート４ａを挿入することによって、スタッドボルト４を第１挟持パーツ３ａ１及び第２挟持パーツ３ａ２のいずれかに取り付ける。
【００３９】
続いて、第１ケース２ａの係止爪２ａ２と第２ケース２ｂの被係止部２ｂ２とが係止されるようにして第１ケース２ａと第２ケース２ｂとを仮固定する。このとき、第１挟持パーツ３ａ１と第２挟持パーツ３ａ２とが分割面Ｓａを境として当接され、スタッドボルト４が第１挟持パーツ３ａ１と第２挟持パーツ３ａ２とに挟持される。つまり、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとが仮固定された時点で、スタッドボルト４は、保持部３によって保持された状態となる。なお、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとの分割面Ｓに対して、第１挟持パーツ３ａ１と第２挟持パーツ３ａ２との分割面Ｓａは、着脱方向に変位している。このため、保持部３に保持されたスタッドボルト４は、図１及び図２に示すように、分割面Ｓに対して着脱方向に変位した位置に配置される。
【００４０】
続いて、締結部７に対してタッピングねじ５を螺合することによって、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとを締結する。ここで、保持部３に近接して設けられた締結部７においては、締結部７が支持壁３ｂによって形成された空孔Ｋによって着脱方向から見て露出された状態となっている。つまり、着脱方向から見て、締結部７が支持壁３ｂによって隠れない状態とされている。このため、空孔Ｋを通じて支持壁３ｂ（すなわち保持部３）に干渉せずにタッピングねじ５を締結部７に螺合することができる。
【００４１】
このような工程によって、本実施形態の車両用空気調和装置１の空調ケース２を組み立てられる。以上のような本実施形態の車両用空気調和装置１においては、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとが締結される締結位置に対して着脱方向に併設されると共に、空調ケース２を外部部材（車体）に対して固定するスタッドボルト４を保持する保持部３を備えている。また、本実施形態の車両用空気調和装置１において、保持部３は、第１ケース２ａの外壁面に接続された第１部位３ｃと、第２ケース２ｂの外壁面に接続されると共に第１ケース２ａと第２ケース２ｂとが締結された状態で第１部位３ｃとスタッドボルト４を挟持可能な第２部位３ｄとを有している。
【００４２】
このような本実施形態の車両用空気調和装置１によれば、第１ケース２ａの外壁面に接続された第１部位３ｃと、第２ケース２ｂの外壁面に接続された第２部位３ｄとを有する保持部３によってスタッドボルト４が挟持可能とされている。このため、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとによってスタッドボルト４を挟持する必要がなく、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとの分割面Ｓの位置に影響されることなく、スタッドボルト４を挟み込んで保持することができる。したがって、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとの分割面Ｓの位置に関わらず、スタッドボルト４を挟持してより確実に保持することが可能となる。
【００４３】
また、本実施形態の車両用空気調和装置１においては、保持部３が、スタッドボルト４を挟持する挟持部３ａと、分割面Ｓａと交差する方向から見て挟持部３ａと空調ケース２の外壁面との間に締結位置に連通する空孔Ｋを形成すると共に、挟持部３ａを支持する支持壁３ｂとを有している。このような本実施形態の車両用空気調和装置１によれば、空孔Ｋを通じて支持壁３ｂ（すなわち保持部３）に干渉せずにタッピングねじ５を締結部７に螺合することができる。
【００４４】
また、本実施形態の車両用空気調和装置１においては、支持壁３ｂが、第１部位３ｃ及び第２部位３ｄの一方に設けられると共に空孔を形成する門型部３ｂ１と、第１部位３ｃ及び第２部位３ｄの他方に設けられると共に第１ケース２ａと第２ケース２ｂとが締結された状態で門型部３ｂ１を覆って門型部３ｂ１に当接する被覆当接部３ｂ２とを有している。このような本実施形態の車両用空気調和装置１によれば、門型部３ｂ１を被覆当接部３ｂ２が覆って当接されているため、門型部３ｂ１と被覆当接部３ｂ２とを広い面で接触させることができる。したがって、本実施形態の車両用空気調和装置１によれば、第１ケース２ａの外壁面に接続された第１部位３ｃと、第２ケース２ｂの外壁面に接続された第２部位３ｄとの接触面積を広く確保することができ、空孔Ｋを備えつつ保持部３の強度を向上させることが可能となる。
【００４５】
また、本実施形態の車両用空気調和装置１においては、保持部３が接続された外壁面と直交する方向から見て、分割面Ｓａと直交する方向にて、保持部３と１つの締結部７（締結位置）とが直線状に配列されている。このため、第１ケース２ａと第２ケース２ｂとの分割面Ｓからの変位量が一定の範囲において、挟持部３ａが最も締結位置に近接した位置に配置され、第１挟持パーツ３ａ１と第２挟持パーツ３ａ２とを直接的に締結しなくても、第１挟持パーツ３ａ１と第２挟持パーツ３ａ２とを互いに強く押し当てることが可能となる。したがって、本実施形態の車両用空気調和装置１によれば、保持部３にて、スタッドボルト４をより強固に保持することが可能となる。
【００４６】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００４７】
例えば、上記実施形態においては、空調ケース２を外部部材に対して固定する固定具がスタッドボルト４である構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、固定具が係止具等の他の部品であっても構わない。
【００４８】
また、上記実施形態においては、空調ケース２に対して、単一のスタッドボルト４が設けられる構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、複数のスタッドボルト４が設けられる空調ケースに適用することも可能である。この場合には、必要に応じて複数の保持部３が設けられることとなる。
【００４９】
また、上記実施形態においては、着脱方向に対して保持部３と締結部７とが直線状に配列された構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。第１挟持パーツ３ａ１と第２挟持パーツ３ａ２とがスタッドボルト４を保持する保持力を十分に確保できるのであれば、着脱方向に対して保持部３と締結部７とが直線状に配列されない構成を採用することも可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１……車両用空気調和装置、２……空調ケース、２ａ……第１ケース、２ｂ……第２ケース、３……保持部、３ａ……挟持部、３ａ１……第１挟持パーツ、３ａ２……第２挟持パーツ、３ｂ……支持壁、３ｂ１……門型部、３ｂ２……被覆当接部、３ｃ……第１部位、３ｄ……第２部位、４……スタッドボルト（固定具）、７……締結部、Ｋ……空孔、Ｓ……分割面、Ｓａ……分割面
【図１】
2020121589.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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