(57)【要約】【課題】外観的にも優れた車両の物入れ用ポケットおよび電子部品の配置構造を提供する。【解決手段】車両の合成樹脂製内装材に物入れ用ポケットを形成し、そのポケットの上方にスピーカを配置し、内装材の裏面側でポケットの近傍スペースに電子部品を配置し、電子部品への被水を防止するための合成樹脂製リブを内装材の裏面側において電子部品よりも上方に突出形成し、このリブの形成により内装材の表面側に生じるヒケを車室側から見えるのを防止するために、リブの形成位置を、ポケットにより車室側から視覚的に遮られる位置に対応して設定配置する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の物入れ用ポケットおよび電子部品の配置構造において、車両の合成樹脂製内装材に物入れ用ポケットが形成され、該物入れ用ポケットの上方にスピーカが配置され、前記内装材の裏面側で前記ポケットの近傍スペースに電子部品が配置され、該電子部品への被水を防止するための合成樹脂製リブが、前記内装材の裏面側において前記電子部品よりも上方に突出形成され、前記リブの形成位置が、前記物入れ用ポケットにより車室側から視覚的に遮られる位置に対応して設定配置されたことを特徴とする車両の物入れ用ポケットおよび電子部品の配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の物入れ用ポケットおよび電子部品の配置構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車内部には、エンジン、モーター、メーター、トランスミッション、ブレーキ、エアバッグ、ランプ、パワーステアリング、パワーウインドウ、カーエアコン、カーオディオ、カーナビゲーション、さらには福祉車両においては、バックデッキでの電動ウインチ等といった、あらゆるシステムの各種制御用に数十種の専用ＥＣＵ（ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）等の電子部品が搭載される。これらの電子部品には、被水防止のため、種々の対策が施されている。
【０００３】
特許文献１には、ＥＣＵ等の電子部品への被水防止のため、被水防止用リブを設けた技術が開示されている。特許文献２には、傾斜を設けた屋根状の傘を電子部品に設けた技術が開示されている。
【０００４】
一方、車両の内装材に設けられたドリンクホルダは、液体の入ったペットボトル、飲料缶、紙コップ等を保持して、乗員の利便性を図っている。特許文献３には、デッキサイドトリムにポケット状のドリンクホルダを配置した技術が例示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開2016-159705号公報
【特許文献２】特開2008-296838号公報
【特許文献３】特開2014-19189号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献３において、デッキサイドトリム等の内装材に物入れ用のポケットを形成すると、ペットボトル等の収納容積が増加するが、ポケットの下側スペースがデッドスペースとなってしまう難点があり、特に、コンパクトカーにおいては、このスペースも有効利用したいという要望がある。
【０００７】
また、特許文献１，２においては、結露や湿気により電子部品が被水するのを防止するためのリブ等を形成しているが、リブのみで確実に被水防止効果を得るには、リブのサイズやリブ数をある程度増やす必要がある。
【０００８】
しかし、合成樹脂製の内装材に同じく合成樹脂製のリブを一体成形する場合、リブのサイズやリブ数を増やすと、内装材の成形収縮により、内装材の表面側が金型の内面そのままの形状とはならず、凹みや深い穴が形成されるなど成形収縮によるヒケが発生する場合がある。このヒケは、リブが厚いほど、あるいは内装材が薄い場合に生じやすく、例えば、内装材の裏面側に被水防止用のリブを突出形成すると、これに対応する内装材の表面側にはヒケが生じやすくなる。このヒケが車室側から見える状態になると、外観的にも相応しくなくなるといった難点がある。
【０００９】
したがって、電子部品の被水防止用のリブを内装材に形成する場合であっても、このリブの形成により内装材の表面側に生じるヒケを車室側から見えないように工夫する必要がある。特に、液体をこぼすおそれのある飲料容器等を収納する物入れ用のポケットにおいては、表皮をファブリック（布地）等により被覆しない場合も多いので、内装材のポケット近傍にヒケが見えることは外観的にも好ましいものとは言えない。
【００１０】
本発明は、上記に鑑み、内装材裏面側のスペースを有効利用して電子部品を配置すると共に、電子部品の被水防止効果を発揮するリブを配置し、リブ成形によるヒケを外観的に見えなくすることができる、物入れ用ポケットおよび電子部品の配置構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明の好適な実施形態は、車両の物入れ用ポケットおよび電子部品の配置構造において、車両の合成樹脂製内装材に物入れ用ポケットが形成され、該物入れ用ポケットの上方にスピーカが配置され、前記内装材の裏面側で前記ポケットの近傍スペースに電子部品が配置され、該電子部品への被水を防止するための合成樹脂製リブが、前記内装材の裏面側において前記電子部品よりも上方に突出形成され、前記リブの形成位置が、前記物入れ用ポケットにより車室側から視覚的に遮られる位置に対応して設定配置されている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、内装材の裏面側の物入れ用ポケットの近傍スペースを利用して電子部品を配置し、リブを内装材の裏面側において電子部品よりも上方に突出形成することで、電子部品への被水を防止することができる。この際、被水防止用のリブを形成することで、内装材の表面側に成形収縮によるヒケが発生するおそれがあるが、リブの形成位置を物入れ用ポケットにより視覚的に遮られる位置に対応して内装材の裏側に設定しているので、ヒケが発生したとしても車室側から見えるのを防止して外観的にも優れた構造を提供することができる。もちろん、電子部品は内装材の裏側のスペースを利用して配置されているので、乗員が電子部品に触れることはない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態であるバックドアを開放した状態の車両を後部側から見た斜視図である。
【図２】車両のデッキサイドパネルの内装材を車室側から見た側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３の要部拡大図である。
【図５】同じくデッキサイドパネル部の内装材を裏面側から見た側面図である。
【図６】本発明の他の実施形態である電子部品およびリブの配置構造を示す断面図であって、同図（ａ）は電子部品を物入れ用ポケットの下方スペースに配置して、リブを内装材の本体部裏側に配置した例を示し、同図（ｂ）は電子部品を物入れ用ポケットの下方スペースに配置して、リブを本体部と底面部との境界部分に配置した例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は福祉車両を後部側に視た状態を示している。福祉車両１には、その後部車室２に車いす３を乗車させる際の車いす補助装置４を搭載されている。この車いす補助装置４は、前後方向に引き出しあるいは折畳み可能なスロープ５と、先端を車いす３に係止可能なフック(図示略)を有し、車いす３を後部車室２まで引き揚げる左右一対のウインチベルト６と、このウインチベルト６の巻取りあるいは巻き戻すための電動ウインチ７と、該電動ウインチ７を制御するＥＣＵ等の電子部品８とを備えている。
【００１５】
電動ウインチ７用の電子部品８は、図１に示す後部車室２の側壁を形成するサイドパネル部９のうち、下側の内装材１０の裏側に配置されている。図１に示すように、下側の内装材１０には、その下部に物入れ用ポケット１１が形成され、上部にはスピーカ１２が設置されている。下側の内装材１０の上方には、リアピラーの室内側を装飾する固定窓１３付きピラーガーニッシュ１４が配置されている。
【００１６】
図２は後部車室２のサイドパネル部９における下側の内装材１０を車室側から見た側面図である。図２において、内装材１０には、上部に多数の孔が形成されたスピーカグリル１７が形成され、その下方には物入れ用のポケット１１が設置されている。スピーカグリル１７の裏面側には筒状のスピーカ収納箱体１８が一体成形されている。箱体１８の裏面開口側は、スピーカを設置しない場合、カバー１９（図３、図５参照）により覆われている。スピーカ１２を設置する場合は、図３に示すように、スピーカ１２が箱体１８に内装され、スピーカ１２の周縁部がサイドパネル部９のサイドインナパネル２０の開口縁に係止されている。
【００１７】
内装材１０は、合成樹脂材の射出成形あるいは熱プレス成形により成形し、その基材表面に塩ビシート等の表皮を真空成形あるいは熱プレスにより被覆して形成される。内装材１０の仕様により、表皮をファブリック（布地）で形成する場合もある。
【００１８】
物入れ用のポケット１１は、その背面側を構成する本体側の縦壁２２と、この本体側の縦壁２２の下端から車室側に階段状に突出形成された段部からなる底壁２３と、この底壁２３の車室側の端部において前記本体側の縦壁２２と間隔をおいて対向し、本体側の縦壁２２との間に物入用の空間部２５を形成する車室側の縦壁２４とを備えている。そして、ポケット１１の上方には、本体側の縦壁２２、底壁２３および車室側の縦壁２４で囲まれた物入用の空間部２５に上方から物体（図示略）を出し入れ可能とする開口２６が形成されている。本体側の縦壁２２および底壁２３は、内装材１０の一部を構成している。車室側の縦壁２４は、内装材１０とは別体で成形され、その周縁部が内装材の縦壁２２の周囲に係止爪あるいはボルト締めにより締結固定されている。
【００１９】
このポケット１１は、本体側の縦壁２２と車室側の縦壁２４との間隔を適宜設定することにより、通常は小物入れとして機能させることができる。また、車室側の縦壁２４および/または本体側の縦壁２２をポケット内側に突出させることにより、その内部に円筒状のドリンクホルダ部分を形成し、このホルダ部分にペットボトル等の飲料用容器を保持するようにしてもよい。さらに、本体側の縦壁２２と車室側の縦壁２４との間隔を狭く設定することにより、雑誌や本などを立て掛け収納する可能なマガジンラックとしても機能させることができる。
【００２０】
サイドパネル部９は、車体の外側を形成するアウタパネル（図示略）と車室側を形成するインナパネル２０とが所定の間隔をおいて配置され、インナパネル２０の車室側に内装材１０が配置されて構成される。サイドパネル部９には、その前後にドア開口部が形成され、このドア開口部に前後のドア９ａ，９ｂが夫々開閉可能に支持されている。ここで、サイドパネル部９は、前後のドア９ａ，９ｂも含む概念である。
【００２１】
このサイドパネル部９の内部において、スピーカ１２の下方から物入れ用ポケット１１の下方位置までは各種部品を収容するためのスペース２７を有する。このスペース２７を有効利用するため、スピーカ１２の下方位置に車いす乗車補助装置４のＥＣＵなどの電子部品８が配置されている。
【００２２】
ポケット１１は、車両の進行方向である前後方向に長く形成され、少なくともサイドパネル部９に内蔵する電子部品８の前後方向の長さよりも長く形成される。この電子部品８への被水を防止するために、合成樹脂製リブ２８が、内装材１０の裏面側において電子部品８よりも上方に突出形成される。リブ２８は、特に、電子部品８のワイヤハーネスのコネクタ部分８ａを覆うように内装材１０の裏面側、特にポケット１１の本体側の縦壁２２の裏面側に形成される。
【００２３】
ここで、リブ２８を大きく形成すると、リブ２８を形成した縦壁２２の反対側に成形収縮によりヒケ３０が生じるおそれがある。このヒケ３０が、車室側から見えないよう車室側の縦壁２４により視覚的に遮断される位置に配置するのが望ましい。そこで、リブ２８を本体側の縦壁２２の下部で底壁２３近くに形成することで、ヒケ３０が外部から見えるのを回避することができる。すなわち、リブ２８の形成位置は、ポケット１１の本体側の縦壁２２の裏面であって、リブ２８の形成により内装材１０の縦壁２２の表面側に生じるヒケ３０が車室側から見えるのを防止できる位置、言い換えると、物入れ用ポケット１１の車室側の縦壁２４により車室側から視覚的に遮られるヒケ発生位置に対応して配置される。
【００２４】
ここで、ポケット１１は、通常、後部車室２の座席シート（図示略）に合わせて乗員がポケット１１から飲料容器等を取り出しやすい位置に形成される。座席シート高さに合わせてポケット１１が形成される場合、座席シートに座った乗員の視線を車室側の縦壁２４の上端で遮断できる本体側の縦壁２２の位置に対応してリブ形成位置が設定される。
【００２５】
また、リブ２８は、少なくとも電子部品８とそのセンサや駆動部分と接続するワイヤハーネスのコネクタ部分の前後方向幅よりも長く形成される。また、リブ２８の縦壁２２の裏面方向への突出長さは、少なくともワイヤハーネスのコネクタ部分を覆うことができる長さに設定される。本実施形態のリブ２８は、図２〜図５に示すように、長方形状に形成され、これがほぼ水平に配置されている。図２において、リブ２８は、車室側の縦壁２４および本体側の縦壁２２に隠れて本来見えない部材があるが、特に重要な部材であるため、点線により示した。同様に、図５は内装材１０の裏面側を示しているので、リブ２８は本来見える部材であるが、電子部品８に隠れて見えなくなっている。しかし、リブ２８は電子部品８との配置関係で重要な部材であるため、点線でその配置を示した。
【００２６】
なお、図３において、スピーカ１２の上方において、ピラーガーニッシュ１４の下端の断面Ｌ字形の縦壁３４及び底壁３５と、内装材１０の上端の縦壁３３とにより第２の物入れ用ポケット３６が形成される。このポケット３６はスマートホーン等の小物を収納することができる。
【００２７】
上記構成において、内装材１０の裏面側の物入れ用ポケット１１の近傍スペース２７を利用して電子部品８を配置し、被水防止用リブ２８を内装材１０の裏面側において電子部品８よりも上方に突出形成しているので、ＥＣＵ等の電子部品８への被水を防止することができる。
【００２８】
この際、被水防止用のリブ２８を形成することで、内装材１０の表面側に成形収縮によるヒケ３０が発生するおそれがあるが、リブ２８の形成位置を物入れ用ポケット１１の車室側の縦壁２４により視覚的に遮られる位置に対応して内装材１０の裏側に設定しているので、ヒケ３０が発生したとしても車室側の乗員から見えるのを防止することができる。もちろん、電子部品８は内装材１０の裏側のスペース２７を利用して配置されているので、乗員が電子部品８に触れることはない。
【００２９】
図６は電子部品８の配置およびリブの形成位置の他の実施形態を示すものである。同図（ａ）は電子部品を物入れ用ポケット１１の下方位置に配置し、リブ２８を本体側の縦壁２２の底壁２３の近傍に配置した例である。この位置ならば車室側の縦壁２４により、ポケット１１の内部のリブ形成対応位置（ヒケ発生位置）が視覚的に隠れるようになる。
【００３０】
図６（ｂ）は電子部品８を物入れ用ポケット１１の下方位置に配置し、リブ２８を本体側の縦壁２２と底壁２３との境界部にあるコーナー位置に配置した例である。この位置ならば車室側の縦壁２４によりポケット１１の内部のリブ形成対応位置（ヒケ発生位置）が視覚的に隠れる態様となる。
【００３１】
なお、図１〜図５に示す実施形態では、ポケット１１及びリブ２８の形成位置を、サイドパネル部９を構成するリアピラーの内装材に設定したが、これに限らず、サイドパネル部９を構成するドア９ａ，９ｂの内装材に設定する構成であってもよい。
【００３２】
また、上記実施形態における電子部品として、車いす補助装置用の電子部品を例示したが、これに限らず、種々の機能に応じた電子部品を採用することができる。
【符号の説明】
【００３３】
１    車両
２    後部車室
３    車いす
４    車いす補助装置
５    スロープ
６    ウインチベルト
７    電動ウインチ
８    電子部品
８ａ    コネクタ
９    サイドパネル部
１０  内装材
１１    物入れ用ポケット
１２    スピーカ
１３    固定窓
１４    ピラーガーニッシュ
１７    スピーカグリル
１８    スピーカ収納箱体
１９    カバー
２０    サイドインナパネル
２２    本体側の縦壁
２３    底壁
２４    車室側縦壁
２５    空間部
２６    開口
２７    スペース
２８    リブ
３０    ヒケ
３３    縦壁
３４    縦壁
３５    底壁
３６    物入れ用ポケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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