(57)【要約】【課題】車両の乗務員の負担を軽減することができる車載器を提供する。【解決手段】車両に搭載され、外部装置と通信可能である車載器１０であって、外部装置と通信する無線通信部１２ｆと、車両の入庫で実行されるタクシーメーターの更新処理に応じて、無線通信部１２ｆを制御する制御部１１と、を備えている。制御部１１は、車両のエンジンが切られた後、無線通信部１２ｆを介した外部装置との通信が終了した状態で、タクシーメーターの更新処理を実行する。【選択図】図３
2020052749.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、外部装置と通信可能である車載器であって、
前記外部装置と通信する無線通信部と、
前記車両の入庫で実行されるタクシーメーターの更新処理に応じて、前記無線通信部を制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、
前記車両のエンジンが切られた後、前記無線通信部を介した前記外部装置との通信が終了した状態で、前記タクシーメーターの更新処理を実行する、
ことを特徴とする車載器。
【請求項２】
前記外部装置は、
前記無線通信部と通信する狭域無線通信用のアクセスポイント、
を備え、
前記アクセスポイントを前記無線通信部の通信対象とする旨が通信設定に含まれ、
前記制御部は、
前記アクセスポイントの電波が届く圏内エリアに前記車両が入り、且つ前記通信設定に合致する前記アクセスポイントが検知された場合、前記圏内エリアに含まれる通信エリアで前記無線通信部を介して前記車両の営業データ及び運行データを前記外部装置にアップロードする前に、前記無線通信部と前記アクセスポイントとの接続を確立させる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車載器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車載器に関する。
【背景技術】
【０００２】
各種車両において、例えばデジタルタコグラフのような運行記録装置の機能を備えている車載器が搭載されることが一般的になっている。特に、トラック、バス又はタクシーのような業務用の車両の場合には、企業が各乗務員の労務管理及び安全運転管理等を行う必要があるため、これらの管理に利用可能な運行データ等の収集が実施されている。このような運行データ等を自動的に収集するため、各車両には、デジタルタコグラフのような運行記録装置の機能を備えている車載器が搭載される。
【０００３】
このような車載器は、特許文献１，２に記載のような無線通信部を備えており、無線通信部を介した無線通信により外部装置に各種データを送信することができる。例えば、企業において、乗務員の労務管理及び安全運転管理等に使用される日常的な運行データを収集する場合には、毎日の業務が終了して車両が入庫する際に、入庫手続きの一部として、無線通信により運行データを車載器から企業内の事務所の端末に転送する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２７６２１７号公報
【特許文献２】特開２００９−２２５１０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、事務所の端末を含む外部装置と車載器とが無線通信を行っている間、通信内容によっては処理に多くの時間を要することがある。例えば、車載器のプログラムの更新処理は多くの時間を要するものであるので、そのような更新処理が終了するまで、車両の乗務員は、車両内で待たされることにより待ち時間が増大する。よって、車両の乗務員の負担が増大する虞がある。
【０００６】
本開示はこのような状況に鑑みてなされたものであり、車両の乗務員の負担を軽減することができるようにするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一側面である車載器は、車両に搭載され、外部装置と通信可能である車載器であって、前記外部装置と通信する無線通信部と、前記車両の入庫で実行されるタクシーメーターの更新処理に応じて、前記無線通信部を制御する制御部と、を備え、前記制御部は、前記車両のエンジンが切られた後、前記無線通信部を介した前記外部装置との通信が終了した状態で、前記タクシーメーターの更新処理を実行するものである。
【０００８】
また、本開示の一側面である車載器において、前記外部装置は、前記無線通信部と通信する狭域無線通信用のアクセスポイント、を備え、前記アクセスポイントを前記無線通信部の通信対象とする旨が通信設定に含まれ、前記制御部は、前記アクセスポイントの電波が届く圏内エリアに前記車両が入り、且つ前記通信設定に合致する前記アクセスポイントが検知された場合、前記圏内エリアに含まれる通信エリアで前記無線通信部を介して前記車両の営業データ及び運行データを前記外部装置にアップロードする前に、前記無線通信部と前記アクセスポイントとの接続を確立させる、ことが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本開示の一側面によれば、車両の乗務員の負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本開示を適用した実施形態に係る運行管理システムの一例を示す図である。
【図２】本開示を適用した実施形態に係る通信エリアＸ１、圏内エリアＸ２及び圏外エリアＸ３の一例を示す図である。
【図３】本開示を適用した実施形態に係る車載器１０の機能構成の一例を示すブロック図である。
【図４】本開示を適用した実施形態に係る車載器１０の制御例を説明するフローチャートである。
【図５】本開示を適用した実施形態に係る車載器１０の起動処理を説明するフローチャートである。
【図６】本開示を適用した実施形態に係る車載器１０のアクセスポイント接続処理を説明するフローチャートである。
【図７】本開示を適用した実施形態に係る車載器１０の通信処理を説明するフローチャートである。
【図８】本開示を適用した実施形態に係る車載器１０の更新処理を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて本開示の実施形態を説明するが、本開示は以下の実施形態に限られるものではない。
【００１２】
図１は、本開示を適用した実施形態に係る運行管理システムの一例を示す図である。図２は、本開示を適用した実施形態に係る通信エリアＸ１、圏内エリアＸ２及び圏外エリアＸ３の一例を示す図である。図３は、本開示を適用した実施形態に係る車載器１０の機能構成の一例を示すブロック図である。図１に示すように、運行管理システムは、タクシーのような車両３５内に車載器１０を搭載し、企業に所属している乗務員が車両３５の運行業務を実施する場合を想定している。車両３５に搭載される車載器１０は、デジタルタコグラフの機能及びドライブレコーダの機能を備えている。企業の事務所建物３１の内部には、車両３５の運行業務を管理するための事務所の端末３０が配置されている。事務所の端末３０は、例えば一般的なパーソナルコンピュータに、運行業務を管理するための専用のアプリケーションソフトウェアを搭載したものであり、企業内の管理者によって操作されるものである。なお、事務所建物３１に設けられている事務所の端末３０、アクセスポイント３２及び有線ＬＡＮ３３は、車載器１０に対する外部装置として機能するものである。
【００１３】
外部装置に含まれるアクセスポイント３２は、無線通信可能な機器とデータ通信を行うための狭域無線通信用の機能が搭載され、例えば、車載器１０と通信可能である。アクセスポイント３２は、有線ＬＡＮ３３を介して事務所の端末３０と接続されている。よって、車載器１０は、アクセスポイント３２を経由して事務所の端末３０と通信可能である。アクセスポイント３２に狭域無線通信用の機能が搭載されているため、車載器１０とアクセスポイント３２とが所定距離以内に近づいた状況でのみ、車載器１０とアクセスポイント３２との間で無線通信を行うことができる。例えば、図２に示すように、車両３５が圏外エリアＸ３から圏内エリアＸ２に入ったときに圏内になって通信可能となり、車両３５が圏内エリアＸ２から通信エリアＸ１に入ったときに通信が行われる。
【００１４】
具体的には、圏外エリアＸ３は、電界強度が無い状態、すなわち、アクセスポイント３２からの電波が車載器１０に届かない圏外の領域である。圏内エリアＸ２は、電界強度が弱い状態ではあるが、アクセスポイント３２の電波が車載器１０に届く圏内の領域である。通信エリアＸ１は、電界強度が強い状態であって、客先と取り決めしたことが含まれる通信設定で設定された領域である。通信設定は、さらに、アクセスポイント３２を車載器１０の通信対象とする旨の設定を含むものであり、例えば、ＳＳＩＤ（Ｓｅｒｖｉｃｅ  Ｓｅｔ  Ｉｄｅｎｔｉｆｉｅｒ）及び暗号化キーに関する情報が車載器１０に記憶される。無線通信において、車載器１０の電源がオン状態になれば、暗号化キーは生成開始可能である。よって、車載器１０が搭載された車両３５が通信エリアＸ１に入る前に暗号化キーの生成を終わらせられれば、通信エリアＸ１での通信時間の短縮を実現できる。つまり、車載器１０が搭載された車両３５が圏内エリアＸ２に入ったときに、車載器１０とアクセスポイント３２との接続を確立させることにより、通信エリアＸ１内における車載器１０と事務所の端末３０との各種データの通信を速やかに実行することが可能となる。なお、暗号化キーは、例えば、無線ＬＡＮのプロトロルがＷＰＡ２（Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）  Ｐｒｏｔｅｃｔｅｄ  Ａｃｃｅｓｓ  ２）であり、暗号化方式がＡＥＳ（Ａｄｖａｎｃｅｄ  Ｅｎｃｒｙｐｔｉｏｎ  Ｓｔａｎｄａｒｄ）であるＷＰＡ２−ＡＥＳに対応したセキュリティ設定に応じて生成されるものである。
【００１５】
具体的には、毎日の運行業務が終了して車両３５が所定の車庫に入庫する際、通信エリアＸ１に車両３５が入ったときには、車載器１０と、アクセスポイント３２との間で無線通信ができるスタンバイ状態になっていることが好ましい。例えば、車両３５が通信エリアＸ１に入ったとき、車載器１０と、アクセスポイント３２との間で無線通信ができるスタンバイ状態になっていれば、車載器１０に蓄積されている当日の運行業務に関する運行データは、車載器１０と、アクセスポイント３２との間の無線通信を利用し、車載器１０から事務所の端末３０に転送可能である。
【００１６】
なお、車載器１０においてドライブレコーダの機能により車載器１０内に蓄積される画像等のデータは、日常的に必要とされるものではない。例えば、交通事故の発生時又は危険な状況の発生時のように、必要性が生じたときに、車載器１０から事務所の端末３０に取り込まれればよい。例えば、図３に示すメモリカード２５には、ドライブレコーダの機能により蓄積された画像等のデータが記録され、保存される。メモリカード２５は、不揮発性メモリから構成され、車載器１０のカードスロット（不図示）に対して着脱自在な構造になっている。なお、メモリカード２５には、通常、運行データが記録されることはない。よって、ドライブレコーダの機能で記録される画像データと、デジタルタコグラフの機能で記録される運行データとは完全に分離されている。
【００１７】
次に、図３を用いて車載器１０の機能構成の一例を具体的に説明する。図３に示すように、車載器１０は、制御部１１、画像インターフェース１２ａ、音声インターフェース１２ｂ、速度インターフェース１２ｃ、エンジンインターフェース１２ｄ、カードインターフェース１２ｅ、無線通信部１２ｆ、操作インターフェース１２ｇ、表示インターフェース１２ｈ、時計ユニット１３、ＤＤＲ型メモリ１４、ＦＲＯＭ型メモリ１５、マイク２２、操作部２７及び表示部２８を内蔵している。画像インターフェース１２ａの入力側には車載カメラ２１が接続されている。音声インターフェース１２ｂの入力側にはマイク２２が接続されている。速度インターフェース１２ｃの入力側には車速センサ２３が接続されている。エンジンインターフェース１２ｄの入力側にはエンジン回転センサ２４が接続されている。カードインターフェース１２ｅにはメモリカード２５の着脱が自在なカードスロットが設けられている。無線通信部１２ｆにはアンテナ２６が接続されている。操作インターフェース１２ｇには操作部２７が接続されている。表示インターフェース１２ｈには表示部２８が接続されている。
【００１８】
制御部１１は、ＣＰＵを主体に構成されるものであり、予め組み込まれているプログラムを実行することにより、車載器１０に必要とされる各種機能を実現するための処理を実行する。具体的には、車両３５上で各種運行データを自動的に収集して記録するデジタルタコグラフの機能と、異常発生時等の状況で画像データ等を自動的に取得して記録するドライブレコーダの機能とが制御部１１の主要な処理に含まれている。
【００１９】
車載カメラ２１は、ドライブレコーダの機能により記録する映像を撮影するための機能であり、車両３５の進行方向前方の道路等の状況を撮影できるように、又は車両３５の車室内の乗務員の状況を撮影できるように、車両３５に配置されている。なお、車載カメラ２１は、必要に応じて撮影方向が異なるように複数台が車載器１０に接続されるものである。画像インターフェース１２ａは、車載カメラ２１が撮影した映像の信号を入力して適切な処理を実行し、保存するのに適した所定形式の画像データを生成する。
【００２０】
マイク２２は、車両３５の車室内又は車外で発生した音響又は音声の振動を電気信号に変換して取り込むことができる。音声インターフェース１２ｂは、マイク２２が出力する電気信号を処理することにより、保存するのに適した所定形式のデジタル音声データを生成する。時計ユニット１３は、集積回路（ＩＣ）により構成されている。時計ユニット１３は、不図示の水晶発振器により出力される周期が一定のクロックパルスを常時計数し、現在の日付及び時刻を表す日時データを生成する機能を有している。
【００２１】
車速センサ２３は、車両３５に搭載され、車両３５のトランスミッションの出力軸が所定量回転する毎に、パルス信号、すなわち車速パルスを出力する。車速センサ２３が出力する車速パルスの発生周期及びパルス数に基づき、車両３５の走行速度（ｋｍ／ｈ）及び移動距離（ｋｍ）を把握することが可能である。速度インターフェース１２ｃは、車速センサ２３が出力する車速パルスを処理することにより、制御部１１が処理するのに適した信号に変換する。エンジン回転センサ２４は、例えばエンジンの出力軸が１回転する毎に、パルス信号を出力する。エンジン回転センサ２４が出力するパルス信号に基づき、エンジンの回転速度を把握することができる。エンジンインターフェース１２ｄは、エンジン回転センサ２４が出力するパルス信号を処理することにより、制御部１１の処理に適した信号に変換する。
【００２２】
ＤＤＲ型メモリ１４は、データの書き込み及び読み出しが自在な揮発性の半導体メモリ（ＳＤＲＡＭ）であり、制御部１１がさまざまなデータを一時的に記憶させるために利用される。ＦＲＯＭ型メモリ１５は、データの書き込み及び読み出しが可能な不揮発性の半導体メモリ（フラッシュメモリ）である。ＦＲＯＭ型メモリ１５は、制御部１１が主にデジタルタコグラフの機能により生成される運行データを記憶させて蓄積させるために利用される。通常、１日以内の間に収集された運行データがＦＲＯＭ型メモリ１５上に保存される。また、当日の車両３５の入庫の際、事務所の端末３０にデータ転送が完了すると不要になった運行データはＦＲＯＭ型メモリ１５上から消去される。
【００２３】
メモリカード２５は、データの書き込み及び読み出しが可能な不揮発性の半導体メモリを内蔵した記憶装置である。メモリカード２５は、さまざまな装置に対して着脱自在になるように所定のカード形状に構成されている。メモリカード２５は、制御部１１が、通常、ドライブレコーダの機能により生成される画像データを蓄積させるために利用される。メモリカード２５の内部には、例えば乗務員を特定するＩＤデータ、車載器１０を特定するＩＤデータ、車両３５を特定するＩＤデータ、日時を特定する日時データ等の全て又はその一部が管理データとして事前に書き込まれる。カードインターフェース１２ｅは、１枚又は複数枚のメモリカード２５を装着可能なカードスロットを備えている。メモリカード２５がカードインターフェース１２ｅに装着されることにより、制御部１１はメモリカード２５に対してアクセス可能になる。
【００２４】
無線通信部１２ｆは、例えば、ＩＥＥＥ８０２．１１ｎのような無線ＬＡＮの規格に準拠した狭域無線通信機能を実現するための無線ＬＡＮインターフェースとして機能する。無線通信部１２ｆは、制御部１１及びアンテナ２６とそれぞれ接続されている。無線通信部１２ｆは、上記で説明した通信設定が記憶されている。つまり、無線通信部１２ｆは、アクセスポイント３２を通信対象とする旨が設定されるものであって、具体的には、アクセスポイント３２を識別するＳＳＩＤと、ＳＳＩＤに関連付けてある暗号化キーを生成するための無線ＬＡＮのプロトコル及び暗号化方式とが設定されている。よって、車両３５がアクセスポイント３２に近い位置に存在する状況においては、無線通信部１２ｆとアクセスポイント３２との間で無線通信が可能になり、制御部１１と事務所の端末３０との間でデータ通信が可能になる。なお、アンテナ２６は、例えば受信用と送信用とで１台ずつ設けられ、無線通信部１２ｆが１ストリームである場合を想定しているが、２ストリーム以上であってもよい。
【００２５】
操作部２７は、例えばタッチパネルから構成され、乗務員からの入力操作を受け付け、受け付けた入力操作に応じた操作信号を出力するものである。操作インターフェース１２ｇは、操作部２７から出力される操作信号を所定の形式の信号に変換し、制御部１１に出力する。表示部２８は、例えば液晶ディスプレイから構成され、制御部１１からの各種信号に基づき、文字等の各種情報を可視情報として表示するものである。表示インターフェース１２ｈは、制御部１１からの各種信号を所定の形式の信号に変換し、表示部２８で表示可能な表示信号を表示部２８に出力する。よって、表示部２８として機能する液晶ディスプレイに、操作部２７として機能するタッチパネルを重ねて配置させることにより、タッチパネルディスプレイが構成されている。
【００２６】
次に、本開示の要部である制御構成について説明する。制御部１１は、車両３５の入庫で実行されるタクシーメーターの更新処理に応じて、無線通信部１２ｆを制御する。更新処理は、車載器１０をタクシーメーターとして機能させるためのファームウェア又はアプリケーションを更新するものであり、事務所の端末３０に格納されているダウンロードファイルをダウンロードすることにより実行されるものである。
【００２７】
例えば、車両３５の入庫の際、車両３５の営業データ及び運行データが事務所の端末３０にアップロードされる。車両３５の営業データは、タクシーとして使用された車両３５の売り上げデータである。車両３５の運行データは、車載器１０がデジタルタコグラフとして機能した走行データと、日時データとを含む。走行データは、車速センサ２３の出力結果である車速パルス及びエンジン回転センサ２４の出力結果であるパルス信号を含む。制御部１１は、車両３５が圏内エリアＸ２に入り、且つアクセスポイント３２が通信設定に合致する場合、通信エリアＸ１で無線通信部１２ｆを介して車両３５の営業データ及び運行データを事務所の端末３０にアップロードする前に、無線通信部１２ｆと、アクセスポイント３２との接続を確立させる。
【００２８】
車載器１０は、事務所の端末３０に営業データ及び運行データをアップロードした後、事務所の端末３０のメモリ領域を検索し、ダウンロードファイルが格納されているか否かを判定する。ダウンロードファイルは、タクシー設定値並びに車載器１０のファームウェア及びアプリケーションを構成するプログラムデータであって、車載器１０をタクシーメーターとして機能させるためのものである。車載器１０は、事務所の端末３０にダウンロードファイルが格納されていると判定する場合、ダウンロードファイルをダウンロードするものである。
【００２９】
制御部１１は、車両３５のエンジンが切られた後、無線通信部１２ｆを介した事務所の端末３０との通信が終了した状態で、タクシーメーターの更新処理を実行する。ただし、制御部１１は、ダウンロードしたダウンロードファイルのバージョンが、既に車載器１０に搭載されているもののバージョンと同じ又は古いものであれば、タクシーメーターの更新処理を実行しない。
【００３０】
次に、車載器１０の動作について説明する。図４は、本開示を適用した実施形態に係る車載器１０の制御例を説明するフローチャートである。ステップＳ１１において、制御部１１は、メモリカード２５が挿入されたか否かを判定する。制御部１１は、カードインターフェース１２ｅから出力される信号に基づき、メモリカード２５の挿入の有無を判定する。制御部１１は、メモリカード２５が挿入されたと判定する場合（ステップＳ１１；Ｙ）、ステップＳ１２の処理に移行する。制御部１１は、メモリカード２５が挿入されていないと判定する場合（ステップＳ１１；Ｎ）、ステップＳ１１の処理を継続する。
【００３１】
ステップＳ１２において、制御部１１は、ドライブレコーダの機能による記録動作を開始させる。これにより、車載カメラ２１が撮影した映像の画像データと、マイク２２が収集した音声等の音響の音声データとを含むデータがメモリカード２５上に自動的に記録される。なお、ドライブレコーダの機能によりメモリカード２５上に記録されたデータのうち、時間的に古くなったデータは自動的に消去される又はそのまま新しいデータによって上書きされる。つまり、メモリカード２５の論理空間上には、ドライブレコーダの機能により記録されるデータの記憶領域としてリングバッファが構成されている。ただし、交通事故の発生時のような特別な状況を検知すると、該当する期間のデータはそのままメモリカード２５上に保存される。
【００３２】
ステップＳ１３において、制御部１１は、乗務員を認証する。例えば、乗務員の所持している運転免許証の読み取りによる自動認識、乗務員が操作部２７を介して入力したパスワード等の情報の認識又は乗務員の指紋の照合等のような生体認証等に基づき、乗務員を認証する。ステップＳ１４において、制御部１１は、運行データの記録動作を開始させる。運行データの記録動作は、デジタルタコグラフの機能により開始される。運行データは、例えば、現在の車速、エンジン回転速度、アクセスペダルの状態、ブレーキペダルの状態、トランスミッションのシフト状態、緯度及び経度による現在の車両位置データ及び現在の日時データ等を含めることができる。つまり、このような運行データは、一定の時間周期で継続的に収集されて記録される。
【００３３】
ステップＳ１５において、制御部１１は、運行データの記録動作を停止させる入力操作を受け付けたか否かを判定する。運行データの記録動作を停止させる入力操作は、操作部２７を介して受け付けられる。通常は、当日の車両３５の運行業務が終了し、車両３５が入庫する際、乗務員が所定の入力操作を実施することによりステップＳ１５の処理が実行される。制御部１１は、運行データの記録動作を停止させる入力操作を受け付けたと判定する場合（ステップＳ１５；Ｙ）、ステップＳ１６の処理に移行する。制御部１１は、運行データの記録動作を停止させる入力操作を受け付けていないと判定する場合（ステップＳ１５；Ｎ）、ステップＳ１５の処理を継続する。ステップＳ１６において、制御部１１は、運行データの記録動作を停止させる。つまり、デジタルタコグラフの機能を停止させる。このとき、ＦＲＯＭ型メモリ１５上には、当日の運行業務の際に収集して蓄積された１日分の運行データが保存されている。なお、ＦＲＯＭ型メモリ１５上には、当日の運行業務に伴う営業データとして、タクシーの売上データが走行データと関連付けて保存されている。つまり、運行データは、走行データと、営業データとを含むものである。
【００３４】
ステップＳ１７〜ステップＳ１９は、ＦＲＯＭ型メモリ１５上に保持されている１日分の運行データを無線ＬＡＮの通信回線を利用して送信するための処理である。すなわち、無線通信部１２ｆとアクセスポイント３２との間で無線通信の回線を確保し、車載器１０上の運行データを事務所の端末３０に送信する。具体的には、ステップＳ１７において、制御部１１は、起動処理を実行し、ステップＳ１８の処理に移行する。起動処理の詳細は図５を用いて後述する。ステップＳ１８において、制御部１１は、アクセスポイント接続処理を実行し、ステップＳ１９の処理に移行する。アクセスポイント接続処理の詳細は図６を用いて後述する。ステップＳ１９において、制御部１１は、通信処理を実行し、ステップＳ２０の処理に移行する。通信処理の詳細は図７を用いて後述する。ステップＳ２０において、制御部１１は、更新処理を実行し、処理を終了する。更新処理の詳細は図８を用いて後述する。
【００３５】
図５は、本開示を適用した実施形態に係る車載器１０の起動処理を説明するフローチャートである。ステップＳ３１〜ステップＳ３３の処理は、起動処理区間に対応するものであり、約２０秒を要するものである。ステップＳ３１において、制御部１１は、無線通信部１２ｆを起動し、ステップＳ３２の処理に移行する。ステップＳ３２において、制御部１１は、無線通信部１２ｆを初期化し、ステップＳ３３の処理に移行する。ステップＳ３３において、制御部１１は、暗号化キーを生成し、起動処理を終了する。
【００３６】
図６は、本開示を適用した実施形態に係る車載器１０のアクセスポイント接続処理を説明するフローチャートである。ステップＳ４１〜ステップＳ４４の処理は、アクセスポイント接続処理区間に対応するものであり、約２５秒を要するものである。ステップＳ４１において、制御部１１は、車両３５が圏内エリアＸ２に入ったか否かを判定する。制御部１１は、車両３５が圏内エリアＸ２に入ったと判定する場合（ステップＳ４１；Ｙ）、ステップＳ４２の処理に移行する。制御部１１は、車両３５が圏内エリアＸ２に入っていないと判定する場合（ステップＳ４１；Ｎ）、ステップＳ４１の処理を継続する。ステップＳ４２において、制御部１１は、通信設定に合致するアクセスポイント３２が検知されたか否かを判定する。制御部１１は、通信設定に合致するアクセスポイント３２が検知されたと判定する場合（ステップＳ４２；Ｙ）、ステップＳ４３の処理に移行する。制御部１１は、通信設定に合致するアクセスポイント３２が検知されていないと判定する場合（ステップＳ４２；Ｎ）、ステップＳ４２の処理を継続する。ステップＳ４３において、制御部１１は、アクセスポイント接続処理を開始し、ステップＳ４４の処理に移行する。ステップＳ４４において、制御部１１は、ＤＨＣＰ処理を実行することにより、アクセスポイント３２から配布されるＩＰアドレスを取得し、アクセスポイント接続処理を終了する。
【００３７】
図７は、本開示を適用した実施形態に係る車載器１０の通信処理を説明するフローチャートである。ステップＳ５１〜ステップＳ５６の処理は、乗務員操作区間に対応するものであり、約１分を要するものである。ステップＳ５１において、制御部１１は、外部装置との通信を開始するか否かを判定する。外部装置との通信を開始するか否かは、操作部２７の操作内容に基づき判定される。制御部１１は、外部装置との通信を開始すると判定する場合（ステップＳ５１；Ｙ）、ステップＳ５２の処理に移行する。制御部１１は、外部装置との通信を開始しないと判定する場合（ステップＳ５１；Ｎ）、ステップＳ５１の処理を継続する。
【００３８】
ステップＳ５２において、制御部１１は、アップロードファイルが車載器１０側に格納されているか否かを判定する。制御部１１は、アップロードファイルが車載器１０側に格納されていると判定する場合（ステップＳ５２；Ｙ）、ステップＳ５３の処理に移行する。制御部１１は、アップロードファイルが車載器１０側に格納されていないと判定する場合（ステップＳ５２；Ｎ）、ステップＳ５４の処理に移行する。ステップＳ５３において、制御部１１は、アップロードファイルを外部装置にアップロードし、ステップＳ５４の処理に移行する。
【００３９】
ステップＳ５４において、制御部１１は、ダウンロードファイルが外部装置側に格納されているか否かを判定する。制御部１１は、ダウンロードファイルが外部装置側に格納されていると判定する場合（ステップＳ５４；Ｙ）、ステップＳ５５の処理に移行する。制御部１１は、ダウンロードファイルが外部装置側に格納されていないと判定する場合（ステップＳ５４；Ｎ）、ステップＳ５６の処理に移行する。ステップＳ５５において、制御部１１は、外部装置からダウンロードファイルをダウンロードし、ステップＳ５６の処理に移行する。ステップＳ５６において、制御部１１は、外部装置との通信を終了するか否かを判定する。例えば、ダウンロードしたダウンロードファイルに不備があった場合、操作部２７の操作内容に応じて、外部装置からダウンロードファイルをダウンロードする処理をリトライする。具体的には、制御部１１は、外部装置との通信を終了すると判定する場合（ステップＳ５６；Ｙ）、通信処理を終了する。制御部１１は、外部装置との通信を終了しないと判定する場合（ステップＳ５６；Ｎ）、ステップＳ５５の処理に戻る。
【００４０】
図８は、本開示を適用した実施形態に係る車載器１０の更新処理を説明するフローチャートである。ステップＳ７１及びステップＳ７２の処理は、更新処理区間に対応するものであり、約２分を要するものである。ステップＳ７１において、制御部１１は、ダウンロードしたダウンロードファイルのバージョンが車載器１０側に既に格納されていたものよりも新しいか否かを判定する。制御部１１は、ダウンロードしたダウンロードファイルのバージョンが車載器１０側に既に格納されていたものよりも新しいと判定する場合（ステップＳ７１；Ｙ）、ステップＳ７２の処理に移行し、ステップＳ７２において、ダウンロードしたダウンロードファイルによる更新処理を実行し、更新処理を終了する。制御部１１は、ダウンロードしたダウンロードファイルのバージョンが車載器１０側に既に格納されていたものよりも新しくない、つまり、ダウンロードしたダウンロードファイルのバージョンが車載器１０側に既に格納されていたものと同じか古いと判定する場合（ステップＳ７１；Ｎ）、更新処理を終了する。
【００４１】
以上、上記の処理により、乗務員が体感として感じる待ち時間は、乗務員操作区間のみとなるため、乗務員の待ち時間の低減が実現される。
【００４２】
換言すれば、本実施形態においては、車両３５のエンジンが切られた後、無線通信部１２ｆを介した外部装との通信が終了した状態で、タクシーメーターの更新処理が実行される。よって、更新処理が終了するまで車両３５の乗務員は待つ必要がないため、車両３５の乗務員の待ち時間を短縮することができる。したがって、車両３５の乗務員の負担を軽減することができる。
【００４３】
また、本実施形態においては、アクセスポイント３２の圏内エリアＸ２に車両３５が入り、且つ通信設定に合致するアクセスポイント３２が検知された場合、通信エリアＸ１で無線通信部１２ｆを介して車両３５の営業データ及び運行データを外部装置にアップロードする前に、無線通信部１２ｆとアクセスポイント３２との接続が確立される。よって、車両３５の移動に合わせて無線通信部１２ｆとアクセスポイント３２とによる無線接続が実行される。したがって、通信エリアＸ１に車両３５が入る前に無線通信部１２ｆとアクセスポイント３２との接続が確立されるので、通信エリアＸ１における通信時間を短縮することができる。
【００４４】
以上、本開示を適用した車載器１０を実施形態に基づいて説明したが、本開示はこれに限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。
【００４５】
例えば、本実施形態においては、タクシーのような車両３５に車載器１０が搭載されている一例について説明したが、特にこれに限定されない。例えば、トラック又はバスのような車両３５に車載器１０が搭載されていてもよい。つまり、業務用の車両３５に車載器１０が搭載されていればよい。
【００４６】
また、本実施形態においては、無線ＬＡＮのプロトコルがＷＰＡ２である一例について説明したが、特にこれに限定されない。例えば、無線ＬＡＮのプロトコルはＷＥＰ（Ｗｉｒｅｄ  Ｅｑｕｉｖａｌｅｎｔ  Ｐｒｉｖａｃｙ）又はＷＰＡ（Ｗｉ−Ｆｉ  Ｐｒｏｔｅｃｔｅｄ  Ａｃｃｅｓｓ）であってもよい。また、暗号化方式がＡＥＳである一例について説明したが、特にこれに限定されない。例えば、暗号化方式はＴＫＩＰ（Ｔｅｍｐｏｒａｌ  Ｋｅｙ  Ｉｎｔｅｇｒｉｔｙ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）であってもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１０  車載器、１１  制御部
１２ａ  画像インターフェース、１２ｂ  音声インターフェース
１２ｃ  速度インターフェース、１２ｄ  エンジンインターフェース
１２ｅ  カードインターフェース、１２ｆ  無線通信部
１２ｇ  操作インターフェース、１２ｈ  表示インターフェース
１３  時計ユニット、１４  ＤＤＲ型メモリ、１５  ＦＲＯＭ型メモリ
２１  車載カメラ、２２  マイク、２３  車速センサ、２４  エンジン回転センサ
２５  メモリカード、２６  アンテナ、２７  操作部、２８  表示部
３０  端末、３１  事務所建物、３２  アクセスポイント、３３  有線ＬＡＮ
３５  車両
Ｘ１  通信エリア、Ｘ２  圏内エリア、Ｘ３  圏外エリア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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