(57)【要約】【課題】ウェッジスプリングの劣化を抑制する。【解決手段】パークモジュール１Ａは、パーキングギヤ２と、パーキングギヤ２と係合するパーキングポール３と、パーキングポール３に接触するウェッジ５Ａと、ウェッジ５Ａが摺動する摺動部４ａを有するパークロッド４Ａと、パークロッド４Ａに設けられウェッジ５Ａをパーキングポール３に向けて付勢するウェッジスプリング６と、パークロッド４Ａに設けられウェッジスプリング６を支持するばね座８と、を有するパークロックデバイスを構成する。パークロッド４Ａは、摺動部４ａよりも太いロッド部４ｂをウェッジ５Ａから見てばね座８側に有する。【選択図】図３
2020066334.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パーキングギヤと、
前記パーキングギヤと係合するパーキングポールと、
前記パーキングポールに接触するウェッジと、
前記ウェッジが摺動する摺動部を有するパークロッドと、
前記パークロッドに設けられ、前記ウェッジを前記パーキングポールに向けて付勢するウェッジスプリングと、
前記パークロッドに設けられ、前記ウェッジスプリングを支持するばね座と、
を有するパークロックデバイスであって、
前記パークロッドは、前記摺動部よりも太いロッド部を前記ウェッジから見て前記ばね座側に有する、
ことを特徴とするパークロックデバイス。
【請求項２】
請求項１に記載のパークロックデバイスであって、
前記ウェッジ及び前記ロッド部の端部が互いに当接する際の当接面それぞれは、曲面形状を有する、
ことを特徴とするパークロックデバイス。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のパークロックデバイスであって、
前記ウェッジは、前記ウェッジスプリングに挿入される突出部を有する、
ことを特徴とするパークロックデバイス。
【請求項４】
請求項１から３いずれか１項に記載のパークロックデバイスであって、
前記ウェッジが前記ロッド部の端部に当接した状態で、前記ウェッジのウェッジスプリング当接部及び前記ばね座の間隔が、前記ウェッジスプリングの密着長さよりも大きく設定される、
ことを特徴とするパークロックデバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パークロックデバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、先端部に拡径部が形成されたパーキングロッドを有するパーキング装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１１５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
パークロックデバイスでは、パークロッドを摺動するウェッジとばね座との間にウェッジスプリングが設けられる。ウェッジスプリングは、ウェッジをパーキングポールに当接させる。パーキングポールは、パーキングギヤと係合し、パーキングギヤを機械的にロックする。
【０００５】
パーキングポールは、パーキングギヤとの係合の際に揺動することがあり、ウェッジスプリングは、この際のウェッジの動きに応じて伸縮する。ところが、この際にウェッジが激しく動くと、ウェッジスプリングが密着長さまで押し付けられるなど、過剰に短縮することがある。結果、長期に亘りウェッジが往復使用される間に、ウェッジスプリングが過剰に短縮する時間が増加することによりウェッジスプリングの劣化が助長される虞がある。
【０００６】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたもので、ウェッジスプリングの劣化を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のある態様のパークロックデバイスは、パーキングギヤと、前記パーキングギヤと係合するパーキングポールと、前記パーキングポールに接触するウェッジと、前記ウェッジが摺動する摺動部を有するパークロッドと、前記パークロッドに設けられ、前記ウェッジを前記パーキングポールに向けて付勢するウェッジスプリングと、前記パークロッドに設けられ、前記ウェッジスプリングを支持するばね座と、を有するパークロックデバイスであって、前記パークロッドは、前記摺動部よりも太いロッド部を前記ウェッジから見て前記ばね座側に有する。
【発明の効果】
【０００８】
上記態様によれば、ウェッジの動きをロッド部で制限することにより、ウェッジスプリングが過剰に短縮する事態を防ぎ、ウェッジスプリングの劣化を抑制することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態にかかるパークモジュールの概略構成図の第１図である。
【図２】第１実施形態にかかるパークモジュールの概略構成図の第２図である。
【図３】第１実施形態にかかるパークモジュールの要部を示す図である。
【図４】第２実施形態にかかるパークモジュールの要部を示す図である。
【図５】第３実施形態にかかるパークモジュールの要部を示す図である。
【図６】第１の変形例の要部を示す図である。
【図７】第２の変形例の要部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【００１１】
（第１実施形態）
図１、図２は、パークモジュール１Ａの概略構成図である。図１では、パークロック係合状態ＰＥでパークモジュール１Ａを示す。図２では、パークロック解除状態ＰＲでパークモジュール１Ａを示す。
【００１２】
パークモジュール１Ａは、パークロックデバイスであり、変速機とともに車両に設けられ、変速機の出力軸を機械的にロックする。パークモジュール１Ａは、パーキングギヤ２と、パーキングポール３と、パークロッド４Ａと、ウェッジ５Ａと、ウェッジスプリング６と、スリーブ７と、ばね座８と、リンクレバー９と、パークアクチュエータ１０と、リターンスプリング１１とを備える。
【００１３】
パーキングギヤ２は、変速機の出力軸に固定され、出力軸と共に回転、停止する。パーキングギヤ２は、パークモジュール１Ａのロック対象を構成する。パーキングギヤ２には、パーキングポール３が係合する。
【００１４】
パーキングポール３は、パークロッド４Ａの動きに応じて揺動する。パーキングポール３が揺動すると、パーキングギヤ２とパーキングポール３との係合状態が変更される。
【００１５】
図１に示すように、パーキングギヤ２とパーキングポール３とが係合した状態では、パーキングギヤ２が機械的にロックされ、出力軸もロックされる。これにより、パークモジュール１Ａがパークロック係合状態ＰＥになり、車両の移動が規制される。
【００１６】
図２に示すように、パーキングギヤ２とパーキングポール３との係合が解除された状態では、パーキングギヤ２及び出力軸のロックが解除され、パーキングギヤ２及び出力軸が回転可能となる。これにより、パークモジュール１Ａがパークロック解除状態ＰＲになり、車両の移動規制が解除される。
【００１７】
パークロッド４Ａは、パークアクチュエータ１０によって、図１に示されるパークロックポジションと、図２に示される非パークロックポジションとに移動される。
【００１８】
パークロッド４Ａの一端側には、ウェッジ５Ａが取り付けられる。ウェッジ５Ａは、パーキングポール３に接触し、パークロッド４Ａの動きに応じてパーキングポール３を揺動させる。ウェッジ５Ａは、パークロッド４Ａが図１に示されるパークロックポジションにある場合に、パーキングギヤ２とパーキングポール３とを係合させる。ウェッジ５Ａは、パークロッド４Ａが図２に示される非パークロックポジションにある場合に、パーキングギヤ２とパーキングポール３との係合を解除する。ウェッジスプリング６は、コイルばねであり、ウェッジ５Ａをパーキングポール３に向けて付勢する。
【００１９】
スリーブ７は、パークロッド４Ａに対しパーキングポール３とは反対側に設けられる。スリーブ７は、パーキングポール３とは反対側からウェッジ５Ａに当接することで、パーキングポール３とウェッジ５Ａとの接触状態を保持する。ばね座８は、パークロッド４Ａに設けられ、ウェッジスプリング６を支持する。
【００２０】
パークロッド４Ａの他端側には、リンクレバー９の一端部が接続される。リンクレバー９は、パークアクチュエータ１０の力をパークロッド４Ａに伝達する。リンクレバー９は、直線状の形状を有し、リンクレバー９の中間部には、回転軸が設けられる。リンクレバー９は、回転軸周りに回転することで、パークアクチュエータ１０の伸長動作時にパークロッド４Ａをパークロック解除方向に移動させ、パークアクチュエータ１０の短縮動作時にパークロッド４Ａをパークロック方向に移動させる。このため、パークアクチュエータ１０では、伸長動作がパークロック解除動作となり、短縮動作がパークロック動作となる。リンクレバー９の一端部には、リターンスプリング１１の取付部９ａが設けられる。
【００２１】
パークアクチュエータ１０は、油圧アクチュエータであり、パークロッド４Ａを駆動する。パークアクチュエータ１０は、Ｐレンジすなわちパーキングレンジが選択された場合に、パークロッド４Ａを図１に示されるパークロックポジションに移動させる。また、パークアクチュエータ１０は、Ｐレンジ以外のレンジが選択された場合に、パークロッド４Ａを図２に示される非パークロックポジションに移動させる。
【００２２】
ところで、パーキングポール３は、パーキングギヤ２との係合の際に揺動することがある。パーキングポール３は例えば、車両が完全に停車する前にＰレンジへのレンジ切替操作があった場合に、回転中のパーキングギヤ２に係合しようとすることにより、いわばラチェット挙動を発生させて揺動することがある。そして、ウェッジスプリング６は、この際のウェッジ５Ａの動きに応じて伸縮する。
【００２３】
ところが、この際にウェッジ５Ａが激しく動くと、ウェッジスプリング６が密着長さまで押し付けられるなど、過剰に短縮することがある。結果、長期に亘りウェッジ５Ａが往復使用される間に、ウェッジスプリング６が過剰に短縮する時間が増加することにより、ウェッジスプリング６の劣化が助長されることが懸念される。
【００２４】
このような事情に鑑み、本実施形態では、以下で説明するようにパークモジュール１Ａが構成されている。
【００２５】
図３は、パークモジュール１Ａの要部を示す図である。図３では、ウェッジ５Ａが設計上の定位置にあるときの状態を示す。このことは、後述する図４から図６についても同様である。
【００２６】
パークロッド４Ａは、摺動部４ａとロッド部４ｂとを有する。摺動部４ａは、ウェッジ５Ａが摺動する部分であり、ウェッジ５Ａの内径と同等の外径を有する。ロッド部４ｂは、摺動部４ａよりも太い部分であり、ウェッジ５Ａから見てばね座８側に位置する。ロッド部４ｂは、ばね座８よりもウェッジ５Ａ側に設けられる。ロッド部４ｂは、ばね座８に隣接する。ロッド部４ｂは、摺動部４ａに連なる。
【００２７】
ロッド部４ｂの外径は、摺動部４ａの外径よりも大きく設定されている。また、ロッド部４ｂの外径は、ウェッジスプリング６のコイル内径よりも若干小さく設定されている。このため、ウェッジスプリング６は、ロッド部４ｂによって径方向への移動や軸方向に対する傾きの姿勢が制限される。
【００２８】
長さＬ１は、ウェッジ５Ａのスライド量を示す。つまり、上記のように構成されたパークモジュール１Ａでは、ウェッジ５Ａがウェッジスプリング６を短縮させながらロッド部４ｂの端部に当接すると、ウェッジスプリング６を短縮させる方向にそれ以上移動することができなくなる。
【００２９】
長さＬ２は、ウェッジスプリング６の密着長さを示す。ロッド部４ｂの軸方向の長さは、長さＬ２よりも長い。このため、ウェッジ５Ａがロッド部４ｂの端部に当接した状態で、ウェッジ５Ａのウェッジスプリング当接部及びばね座８の間隔は、長さＬ２よりも大きく設定される。
【００３０】
長さＬ３は、ウェッジスプリング６の密着余裕代を示す。つまり、ロッド部４ｂの軸方向の長さには、ウェッジスプリング６が密接長さよりも長さＬ３の分、長い状態までしか短縮しないように、密着に対する余裕代が設定されている。
【００３１】
次に、本実施形態の主な作用効果について説明する。
【００３２】
パークモジュール１Ａは、パーキングギヤ２と、パーキングギヤ２と係合するパーキングポール３と、パーキングポール３に接触するウェッジ５Ａと、ウェッジ５Ａが摺動する摺動部４ａを有するパークロッド４Ａと、パークロッド４Ａに設けられウェッジ５Ａをパーキングポール３に向けて付勢するウェッジスプリング６と、パークロッド４Ａに設けられウェッジスプリング６を支持するばね座８と、を有するパークロックデバイスを構成する。パークロッド４Ａは、摺動部４ａよりも太いロッド部４ｂをウェッジ５Ａから見てばね座８側に有する。
【００３３】
このような構成によれば、ウェッジ５Ａの動きをロッド部４ｂで制限することにより、ウェッジスプリング６が密着するなど、ウェッジスプリング６が過剰に短縮する事態を防ぎ、ウェッジスプリング６の劣化を抑制することが可能になる。結果、ばね力の低下により、ウェッジ５Ａがパーキングポール３の係合状態を維持することができなくなったり、パーキングポール３をパーキングギヤ２に係合させることができなくなったりする事態を防ぐことが可能になる。また、このような構成によれば、ウェッジスプリング６が密着した状態でばね座８に押し付けられることにより、変形や破損等の機械的不具合が発生する事態を防ぐことも可能になる（請求項１に対応する効果）。
【００３４】
パークモジュール１Ａでは、ウェッジ５Ａがロッド部４ｂの端部に当接した状態で、ウェッジ５Ａのウェッジスプリング当接部及びばね座８の間隔が、長さＬ２よりも大きく設定される。
【００３５】
このような構成によれば、ウェッジスプリング６の密着を確実に防ぐことができるので、密着に起因して生じるウェッジスプリング６の劣化や機械的不具合の発生を確実に防ぐことができる（請求項４に対応する効果）。
【００３６】
（第２実施形態）
図４は、第２実施形態にかかるパークモジュール１Ｂの要部を示す図である。パークモジュール１Ｂは、パークロッド４Ａの代わりにパークロッド４Ｂを備える点と、ウェッジ５Ａの代わりにウェッジ５Ｂを備える点以外、第１実施形態で前述したパークモジュール１Ａと同様に構成される。パークロッド４Ｂは、ロッド部４ｂが当接面４ｂａをさらに備えるように構成される点以外、パークロッド４Ａと同様に構成される。ウェッジ５Ｂは、当接面５ａをさらに備えるように構成される点以外、ウェッジ５Ａと同様に構成される。なお、パークロッド４Ｂでは、摺動部４ａの軸方向の長さも、当接面４ｂａに応じた分、第１実施形態の場合より短くなるが、ここでは特に区別せずに同じ符号を用いる。このことは、後述するパークロッド４Ｂ´についても同様である。
【００３７】
当接面５ａ及び当接面４ｂａは、ウェッジ５Ｂ及びロッド部４ｂの端部が互いに当接する際の当接面を構成する。当接面５ａ及び当接面４ｂａそれぞれは、曲面形状を有する。本実施形態では、曲面形状はテーパ形状とされる。曲面形状は例えば、断面円弧状の形状とされてもよい。当接面５ａは、ウェッジ５Ｂ内に窪む凹形状とされ、当接面４ｂａは、ウェッジ５Ｂ側に突出する凸形状とされる。
【００３８】
当接面５ａ及び当接面４ｂａ間の軸方向の長さは、長さＬ１に設定されている。長さＬ２及び長さＬ３は、当接面４ｂａよりもばね座８側の部分のロッド部４ｂで確保されている。このため、本実施形態でも、ウェッジ５Ｂがロッド部４ｂの端部に当接した状態で、ウェッジ５Ｂのウェッジスプリング当接部及びばね座８の間隔が、長さＬ２よりも大きく設定される。
【００３９】
次に、本実施形態の主な作用効果について説明する。
【００４０】
本実施形態では、当接面５ａ及び当接面４ｂａそれぞれは、曲面形状を有する。
【００４１】
このような構成によれば、ウェッジ５Ｂがロッド部４ｂの端部に当接した際に応力集中が発生することを抑制できる。このためこのような構成によれば、ウェッジ５Ｂをロッド部４ｂに当接させることに起因した機械的不具合の発生を抑制できる（請求項２に対応する効果）。
【００４２】
（第３実施形態）
図５は、第３実施形態にかかるパークモジュール１Ｃの要部を示す図である。パークモジュール１Ｃは、ウェッジ５Ａの代わりにウェッジ５Ｃを備える点以外、第１実施形態で前述したパークモジュール１Ａと同様に構成される。ウェッジ５Ｃは、突出部５ｂをさらに有するように構成される点以外、ウェッジ５Ａと同様に構成される。
【００４３】
突出部５ｂは、ウェッジスプリング６に挿入される部分であり、ウェッジ５Ｃのウェッジスプリング当接面から突出して設けられる。突出部５ｂの外径は、ロッド部４ｂの外径と同等の大きさに設定されている。第１実施形態で前述したウェッジ５Ａと比較した場合、ウェッジ５Ｃは、ウェッジ５Ａよりもウェッジスプリング当接面を削り込むことにより形成された突出部５ｂを有する構成となっている。このため、本実施形態でも、長さＬ１、長さＬ２及び長さＬ３は図示のように確保されている。
【００４４】
次に、本実施形態の主な作用効果について説明する。
【００４５】
本実施形態では、ウェッジ５Ｃは、ウェッジスプリング６に挿入される突出部５ｂを有する。
【００４６】
このような構成によれば、ウェッジスプリング６の軸方向に対する傾きの姿勢を制限することができ、長期に亘りウェッジ５Ｃが往復使用される間に、姿勢悪化に起因してウェッジスプリング６の劣化が助長されることや、機械的不具合の発生が助長されることを抑制できる（請求項３に対応する効果）。
【００４７】
パークモジュール１Ｃには、第２実施形態で前述した当接面５ａ及び当接面４ｂａを適切に変形して組み合わせることもできる。
【００４８】
図６は、第１の変形例であるパークモジュール１Ｃ´の要部を示す図である。パークモジュール１Ｃ´では、ウェッジ５Ｃ´が、ウェッジスプリング６に挿入される突出部５ｂ´を有する。また、ウェッジ５Ｃ´の当接面５ａ´及びパークロッド４Ｂ´のロッド部４ｂの当接面４ｂａ´それぞれが、曲面形状を有する。突出部５ｂ´は、当接面５ａ´が設けられている点以外、突出部５ｂと同様に設けられる。当接面５ａ´及び当接面４ｂａ´は、最大径がロッド部４ｂの外径、従って突出部５ｂ´の外径よりも小さく設定され、これに応じてサイズも縮小されている点以外、当接面５ａ及び当接面４ｂａと同様に設けられる。
【００４９】
このように構成すれば、当接面５ａ´及び当接面４ｂａ´とともに突出部５ｂ´を有した構成とすることができ、これらに基づく作用効果を同時に得ることができる。
【００５０】
図７は、第２の変形例であるパークモジュール１Ａ´の要部を示す図である。パークモジュール１Ａ´は、パークロッド４Ａの代わりにパークロッド４Ａ´を備える点と、ばね座８が設けられない点以外、パークモジュール１Ａと同様に構成される。同様の変更は、図４から図６を用いて前述したパークモジュール１Ｂ、パークモジュール１Ｃ、パークモジュール１Ｃ´に適用することもできる。
【００５１】
パークロッド４Ａ´は、ロッド部４ｂよりも径が拡大された拡径部４ｃを有する。拡径部４ｃは、軸方向においてウェッジ５Ａとは反対側からロッド部４ｂに接続しており、ロッド部４ｂとの段差部によりウェッジスプリング６のばね座を構成している。つまりこの例では、拡径部４ｃのロッド部４ｂとの段差部が、ばね座に相当する。このように、ばね座は、パークロッド４Ａ´の一部により構成されてもよい。
【００５２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【符号の説明】
【００５３】
１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｃ´：パークモジュール（パークロックデバイス）
２：パーキングギヤ
３：パーキングポール
４Ａ、４Ｂ、４Ｂ´：パークロッド
４ａ：摺動部
４ｂ：ロッド部
４ｂａ、４ｂａ´：当接面
４ｃ：拡径部
５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｃ´：ウェッジ
５ａ、５ａ´：当接面
５ｂ、５ｂ´：突出部
６：ウェッジスプリング
８：ばね座
【図１】
2020066334.tif 000003
【図２】
2020066334.tif 000004
【図３】
2020066334.tif 000005
【図４】
2020066334.tif 000006
【図５】
2020066334.tif 000007
【図６】
2020066334.tif 000008
【図７】
2020066334.tif 000009