(57)【要約】【課題】大型化することなく、非接触の静脈認証（生体認証）のための読み取り手段（認証用のセンサー）を搭載することを可能にする。【解決手段】生体認証を行う場合、開閉駆動用モータ１５の駆動により、駆動歯車１６、従動歯車１７を介して右側壁１１、左側壁１２を開き状態に回動し、ノブ部材３の幅として、静脈認証が容易に行える十分な幅を確保し、認証が終了すると、開閉駆動用モータ１５の逆向きの駆動により、右側壁１１、左側壁１２を閉じ状態に回動し、ノブ部材３の幅として、操作に支障をきたさない幅とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シフトレバーの端部に生体認証を行うセンサーが収納されるノブ部材を備えた車両用シフト装置において、
前記ノブ部材は、
上面にセンサーの認証を妨げない板が配されるとともに、周囲に壁部が配され、内部に前記センサーが収納された箱部材とされ、
生体認証が行われる際に、前記壁部を外側に移動させる移動手段が備えられている
ことを特徴とする車両用シフト装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シフト装置において、
前記箱部材の外側に移動される前記壁部は、
車両の前後方向の側部に備えられる側壁であり、
前記移動手段は、
前記側壁の上部が外側に開くように前記側壁を回動させる手段である
ことを特徴とする車両用シフト装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シフト装置において、
前記箱部材の車両の前側部の壁部は、
上部が車両の前側に傾斜して形成されると共に、上部に連続して前記センサーの認証を妨げない板の車両の前側部に接続される水平部を有し、
前記水平部に、被認証者の指の位置決めを行う突起部材が形成されている
ことを特徴とする車両用シフト装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用シフト装置において、
前記箱部材の前記センサーの認証を妨げない板の車両の後側部には、下側に傾斜した傾斜面が備えられている
ことを特徴とする車両用シフト装置。
【請求項５】
請求項２から請求項４のいずれか一項に記載の車両用シフト装置において、
前記箱部材の前記側壁を回動させる一つの開閉用モータを備えた
ことを特徴とする車両用シフト装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車両用シフト装置において、
前記一つの開閉用モータは、前記車両のドアロックが解除された際に駆動されて前記側壁を開き側に回動させる
ことを特徴とする車両用シフト装置。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車両用シフト装置において、
前記センサーは、静脈の形を認証する静脈センサーである
ことを特徴とする車両用シフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される車両用シフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両における運転者の特定として、人間の身体的特徴（生体器官）や行動的特徴（癖）の情報を用いて認証を行う技術が提案されてきている（生体認証）。例えば、指紋や瞳の虹採や、手のひらや指の血管の形を読み取る静脈認証等が実用化されてきている。生体認証における認証の際には、専用の読み取り手段（認証用のセンサー）を用いて生体情報を機械的に読み取らせるようになっている。
【０００３】
車両の駆動源等の起動の許可を行う運転者の特定として、シフトレバーが備えられたシフト装置に認証用のセンサーを備える技術が従来から提案されている（特許文献１）。シフト装置に認証用のセンサーを備えることで、手をシフトレバーに添えることで、指紋等を容易に検出することができる。
【０００４】
接触型のセンサーを用いる場合、認証に対するスペースを広く取る必要がないので、従来から提案されている技術は有効である。生体認証の技術の向上により、車両用の認証技術として、光、赤外線、写真等を用いて、非接触で生体を認証する認証手段が広く採用されるようになってきている（例えば、静脈認証）。
【０００５】
非接触で生体を認証する手段をシフト装置に備えることで、人が手のひらを添える場所で生体認証が可能になり、使い勝手が良い技術となる。しかし、非接触の生体認証の場合、認証用のセンサーと被認証部位との間に所望の距離を確保する必要があり、シフト装置のシフトレバーに認証用のセンサーを搭載した場合、シフトレバーが大型化することが否めないのが現状であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−３０７６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、シフト装置を大型化することなく、非接触の生体認証のための読み取り手段（認証用のセンサー）を搭載することができる車両用シフト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための請求項１に係る本発明の車両用シフト装置は、シフトレバーの端部に生体認証を行うセンサーが収納されるノブ部材を備えた車両用シフト装置において、前記ノブ部材は、上面にセンサーの認証を妨げない板が配されるとともに、周囲に壁部が配され、内部に前記センサーが収納された箱部材とされ、生体認証が行われる際に、前記壁部を外側に移動させる移動手段が備えられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に係る本発明では、生体認証が行われる際に、移動手段により、箱部材とされたノブ部材の壁部を外側に移動させるので、上面のセンサーの認証を妨げない板（例えば、透明の板）に対してセンサーの視野の範囲を広く確保することができる。このため、シフト装置を大型化することなく、非接触の生体認証のための読み取り手段（認証用のセンサー）を搭載することができる
【００１０】
そして、請求項２に記載の車両用シフト装置は、請求項１に記載の車両用シフト装置において、前記箱部材の外側に移動される前記壁部は、車両の前後方向の側部に備えられる側壁であり、前記移動手段は、前記側壁の上部が外側に開くように前記側壁を回動させる手段であることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係る本発明では、箱部材とされたノブ部材の側壁を上部が外側に開くように回動させることで、上面のセンサーの認証を妨げない板に対してセンサーの幅方向の視野の範囲を広く確保することができる。例えば、ノブ部材の通常の幅が５０ｍｍから７０ｍｍの箱部材の場合、生体認証が行われる際には、例えば、１００ｍｍ程度の幅を確保することができる。
【００１２】
また、請求項３に係る本発明の車両用シフト装置は、請求項２に記載の車両用シフト装置において、前記箱部材の車両の前側部の壁部は、上部が車両の前側に傾斜して形成されると共に、上部に連続して前記センサーの認証を妨げない板の車両の前側部に接続される水平部を有し、前記水平部に、被認証者の指の位置決めを行う突起部材が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に係る本発明では、箱部材の車両の前側部の壁部に形成された水平部に突起部材が形成されているので、ノブ部材に手のひらを載せた際に、突起部材により被認証者の指の位置決めが行われる。
【００１４】
また、請求項４に係る本発明の車両用シフト装置は、請求項３に記載の車両用シフト装置において、前記箱部材の前記センサーの認証を妨げない板の車両の後側部には、下側に傾斜した傾斜面が備えられていることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に係る本発明では、箱部材のセンサーの認証を妨げない板の車両の後側部に傾斜面が備えられているので、手首の部位の視野を容易に確保することができる。
【００１６】
また、請求項５に係る本発明の車両用シフト装置は、請求項２から請求項４のいずれか一項に記載の車両用シフト装置において、前記箱部材の前記側壁を回動させる一つの開閉用モータを備えたことを特徴とする。
【００１７】
請求項５に係る本発明では、一つの開閉用モータにより両側の側壁を一斉に回動させることができる。
【００１８】
また、請求項６に係る本発明の車両用シフト装置は、請求項５に記載の車両用シフト装置において、前記一つの開閉用モータは、前記車両のドアロックが解除された際に駆動されて前記側壁を開き側に回動させることを特徴とする。
【００１９】
請求項６に係る本発明では、車両のドアロックが解除された際に側壁が開き側に回動され、生体認証が実施される時に幅方向のセンサーの視野の範囲を広く確保することができる。
【００２０】
また、請求項７に係る本発明の車両用シフト装置は、請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車両用シフト装置において、前記センサーは、静脈の形を認証する静脈センサーであることを特徴とする。
【００２１】
請求項７に係る本発明では、非接触の生体認証のための読み取り手段（認証用のセンサー）として静脈センサーを適用することができる。静脈センサーからセンサーの認証を妨げない板まで、例えば、５０ｍｍの距離を確保することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の車両用シフト装置は、シフト装置を大型化することなく、非接触の生体認証のための読み取り手段（認証用のセンサー）を搭載することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施例に係る車両用シフト装置の外観図である。
【図２】本発明の一実施例に係る車両用シフト装置の外観図である。
【図３】図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図である。
【図４】図１中のＩＶ−ＩＶ線矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１、図２には本発明の一実施例に係る車両用シフト装置の全体の状況を表す外観を示してあり、図１はシフト装置として使用する通常時の状況、図２には生体認証を行う場合の認証時の状況を示してある。
【００２５】
図に示すように、車両用シフト装置１は、シフトレバー２の上端（端部）にはノブ部材３が備えられ、ノブ部材３には、生体認証を行う（非接触で）センサーである静脈センサー（センサー）４が収納されている。尚、生体認証としては、人間の身体的特徴を認証するものであれば、静脈認証に限定されない。
【００２６】
ノブ部材３は周囲に壁部が配された箱部材とされ、上面にセンサーの認証を妨げない板６が配され、車両の前後には前壁７、後壁８が配されている。そして、センサーの認証を妨げない板６、前壁７、後壁８で囲まれる車両の右側の側部には側壁として右側壁１１が配され、左側の側部には側壁として左側壁１２が配されている。
【００２７】
右側壁１１、左側壁１２の下側の縁部は、車両の前後方向に延びる回動軸を中心に回動自在に支持され、右側壁１１の上部が車両の右側に開く（移動する）ようにされると共に、左側壁１２の上部が車両の左側に開く（移動する）ようにされている（図２参照）。右側壁１１、左側壁１２は、移動手段としての一つの開閉モータ（具体的には後述する）の駆動により、一斉に開閉駆動される。
【００２８】
車両用シフト装置１では、生体認証（静脈認証）が行われる際に、開閉モータにより、右側壁１１、左側壁１２が外側に開くように回動させられ、上面のセンサーの認証を妨げない板６に対してセンサー４の幅方向の視野の範囲を広く確保することができる。このため、車両用シフト装置１を大型化することなく、静脈認証（非接触の生体認証）のための読み取り手段（認証用のセンサー４）を搭載することが可能になる。
【００２９】
上面のセンサーの認証を妨げない板６に対してセンサー４の幅方向の視野の範囲を広く確保する機構として、右側壁１１、左側壁１２を左右にスライドする機構を採用したり、右側壁１１、左側壁１２の幅方向の厚さが可変にされた機構を採用したりすることができる。
【００３０】
図３にはノブ部材３の車両の幅方向の断面状態である図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視、図４にはノブ部材３の車両の前後方向の断面状態である図１中のＩＶ−ＩＶ線矢視を示してある。
【００３１】
図３に示すように、箱部材とされたノブ部材３（図１参照）の右側壁１１の上部が車両の右側に開くようにされると共に、左側壁１２の上部が車両の左側に開くようにされている。例えば、ノブ部材３の通常の幅が７０ｍｍの箱部材の場合、生体認証が行われる際には、例えば、１００ｍｍ程度の幅が確保される。
【００３２】
ノブ部材３の下部には開閉駆動用モータ１５が設けられ、開閉駆動用モータ１５には駆動歯車１６が設けられている。駆動歯車１６の回転により、右側壁１１が直接回動される。駆動歯車１６には従動歯車１７が噛合い、従動歯車１７の回転（駆動歯車１６と逆向きの回転）により、左側壁１２が回動される。つまり、一つの開閉駆動用モータ１５により、右側壁１１、左側壁１２が一斉に回動される。
【００３３】
開閉駆動用モータ１５は、例えば、車両のドアロックが解除された際に駆動され、ドアロックが解除された際に、右側壁１１、左側壁１２が回動されて認証時のノブ部材３の幅が広く確保される。
【００３４】
図４に示すように、ノブ部材３の箱部材の前壁７は、上部７ａが車両の前側に傾斜して形成されると共に、上部７ａに連続してセンサーの認証を妨げない板６の車両の前側部に接続される水平部２１を有している。水平部２１には、被認証者の手の指の位置決めを行う突起部材２２が車両の幅方向の２箇所に形成されている（図１、図２も合わせて参照）。
【００３５】
ノブ部材３の箱部材の水平部２１に突起部材２２が形成されているので、ノブ部材３に手のひらを載せた際に、突起部材２２により被認証者の指の位置決めを容易に行うことができる。
【００３６】
ノブ部材３の箱部材のセンサーの認証を妨げない板６の車両の後側部には、下側に傾斜した傾斜面６ａが備えられている。センサーの認証を妨げない板６の車両の後側部に傾斜面６ａが備えられているので、被認証者の手首の部分の視野を容易に確保することができる。
【００３７】
ノブ部材３の箱部材のセンサーの認証を妨げない板６の車両の前後方向の長さは、例えば、１００ｍｍ程度確保され、センサー４からセンサーの認証を妨げない板６まで、例えば、５０ｍｍの距離を確保することができる。そして、センサー４の前端からセンサーの認証を妨げない板６の前側端部まで、例えば、３５度の角度の視野が確保され、センサー４の後端から傾斜面６ａの下端まで、例えば、３５度の角度の視野が確保される。
【００３８】
上述した車両用シフト装置１は、ドアロックされている駐車時等では、図１に示すように、右側壁１１、左側壁１２が閉じられている。ドアロックが開示されると、開閉駆動用モータ１５の駆動により、駆動歯車１６、従動歯車１７を介して右側壁１１、左側壁１２が開き状態に回動される。この状態で、ノブ部材３の幅としては、例えば、１００ｍｍ程度の幅が確保され、静脈認証が容易に行える十分な幅が確保される。
【００３９】
十分な幅とセンサー４までの距離（例えば、５０ｍｍ）が確保された状態で、被認証者がノブ部材３に手を添えると、突起部材２２により指が位置決めされ、手首がセンサーの認証を妨げない板６の傾斜面６ａの位置に置かれる。この状態で、静脈認証が実施される。
【００４０】
静脈認証による認証が終了すると、開閉駆動用モータ１５の逆向きの駆動により、駆動歯車１６、従動歯車１７を介して右側壁１１、左側壁１２が閉じ状態に回動される。この状態で、ノブ部材３の幅としては、例えば、７０ｍｍ程度の幅とされ、操作に支障をきたさない幅となる。
【００４１】
従って、通常のシフト操作等の使用に対して、使い勝手を悪化させることなく、静脈認証のための十分なスペースを確保することが可能になる。このため、車両用シフト装置１を大型化することなく、非接触の静脈認証（生体認証）のための読み取り手段（認証用のセンサー４）を搭載することが可能になる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、車両に搭載される車両用シフト装置の産業分野で利用することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１  車両用シフト装置
２  シフトレバー
３  ノブ部材
４  静脈センサー（センサー）
６  センサーの認証を妨げない板
７  前壁
８  後壁
１１  右側壁
１２  左側壁
１５  開閉駆動用モータ
１６  駆動歯車
１７  従動歯車
２１  水平部
２２  突起部材 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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