(57)【要約】      （修正有）【課題】ドライバーの適正な運行業務を確保し、乗車客の交流を深めることができる自動車運行管理システム及びその運行管理装置を提供する。【解決手段】自動運行管理システム１において、管理装置２は、管理情報及び複数種類のドライバー支援プログラムであってドライバーに対する管理項目を管理の軽重方向において異ならせたものを格納する記憶部と、管理用端末８から受信した知合い度合決定情報に応じたドライバー支援プログラムを記憶部に格納させる演算制御部と、管理用端末から運行便に関する情報が配信要求されたとき、運行便の担当ドライバーの情報と乗車予約者の情報を管理用端末に配信し、新たなドライバー支援プログラムを、車載端末１１に運行便の運行開始までに配信する通信部を備える。車載端末の演算制御部は、新たなドライバー支援プログラムを管理装置から受け取り、運行便の運行開始時に、新たなドライバー支援プログラムに更新する。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
管理者により、自動車を用いた複数の各運行便の管理が行われ、前記各運行便毎に、複数のドライバー希望者の中から担当ドライバーが割り当てられ、該各運行便に乗車するためには乗車予約を行って乗車予約者となる必要がある自動車運行管理システムにおいて、
前記各運行便の運行管理を行う運行管理装置と、該運行管理装置との間で通信可能とされる管理用端末と、が備えられ、
前記管理用端末には、前記管理者の操作に基づき前記担当ドライバーが担当する運行便の乗車予約者に対する該担当ドライバーの知合い度合を決定して、知合い度合決定情報を生成する知合い度合決定部が備えられ、
前記運行管理装置には、
管理情報として、少なくとも、前記各運行便を担当する担当ドライバーの情報と、該各運行便に乗車予約した乗車予約者の情報と、を格納すると共に、各種プログラムの一つとして、前記車載端末に用いられる複数種類のドライバー支援プログラムであってドライバーに対する管理項目を管理の軽重方向において異ならせたものを格納する記憶部と、
前記管理用端末の知合い度合決定部から知合い度合決定情報を受信したとき、該知合い度合決定情報に基づき該知合い度合決定情報に応じたドライバー支援プログラムを、前記複数種類のドライバー支援プログラムの中から選択して、前記担当ドライバーが担当する運行便の新たなドライバー支援プログラムとして前記記憶部に格納させるプログラム選択部と、が備えられている、
ことを特徴とする自動車運行管理システム。
【請求項２】
請求項１において、
前記各運行便に搭載された状態で前記運行管理装置との間で通信可能とされ該各運行便の運行中においてはドライバー支援プログラムに基づいてドライバー支援画面を表示する車載端末が備えられ、
前記運行管理装置には、前記管理用端末から前記各運行便に関する情報が配信要求されたとき、少なくとも、該各運行便の担当ドライバーの情報と、該担当ドライバーが担当する運行便の乗車予約者の情報とを該管理用端末に配信し、また、前記新たなドライバー支援プログラムを、前記担当ドライバーが担当する運行便の車載端末に該運行便の運行開始までに配信する配信部が備えられ、
前記担当ドライバーが担当する運行便の車載端末には、前記新たなドライバー支援プログラムを前記運行管理装置から受け取って、該担当ドライバーが担当する運行便の運行開始時には、該車載端末に導入設定されていたドライバー支援プログラムを、該新たなドライバー支援プログラムに更新している更新部と、が備えられている、
ことを特徴とする自動車運行管理システム。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記運行管理装置のプログラム選択部は、前記新たなドライバー支援プログラムとして、知合い度合が小さい知合い度合決定情報ほど、ドライバーに対する管理項目が多くなるものを選択するように設定されている、
ことを特徴とする自動車運行管理システム。
【請求項４】
請求項２又は３において、
前記運行管理装置の配信部が、前記担当ドライバーが担当する運行便の運行開始情報を該運行管理装置が受け取ることを条件に、前記新たなドライバー支援プログラムを該担当ドライバーが担当する運行便の車載端末に配信するように設定されている、
ことを特徴とする自動車運行管理システム。
【請求項５】
請求項２又は３において、
前記担当ドライバーが担当する運行便の車載端末に、前記新たなドライバー支援プログラムを前記運行管理装置から受け取る受信部が設けられ、
前記担当ドライバーが担当する運行便における車載端末の更新部が、その運行便の運行開始時に、該車載端末に導入設定されていたドライバー支援プログラムを、該車載端末の受信部が受け取っていた前記新たなドライバー支援プログラムに更新するように設定されている、
ことを特徴とする自動車運行管理システム。
【請求項６】
請求項２又は３において、
前記担当ドライバーが担当する運行便の車載端末に、受信部が設けられ、
前記受信部が、前記担当ドライバーが担当する運行便の運行開始情報が前記運行管理装置に送信されたことを条件に、前記新たなドライバー支援プログラムを該運行管理装置の配信部から受け取るように設定されている、
ことを特徴とする自動車運行管理システム。
【請求項７】
請求項２〜６のいずれか１項において、
前記担当ドライバーが担当する運行便における車載端末は、新たなドライバー支援プログラムとして、ドライバーに対する管理項目が多くなるものに更新されたときには、該車載端末の表示部に表示される前記ドライバー支援画面において、少なくとも、各乗車客の乗車及び降車の確認を求める確認選択表示が表示されるように設定されている、
ことを特徴とする自動車運行管理システム。
【請求項８】
管理者により、自動車を用いた複数の各運行便の管理が行われ、前記各運行便毎に、複数のドライバー希望者の中から担当ドライバーが割り当てられ、該各運行便に乗車するためには乗車予約を行って乗車予約者となる必要がある自動車運行管理システムに用いられる運行管理装置において、
管理情報として、少なくとも、前記各運行便を担当する担当ドライバーの情報と、該各運行便に乗車予約した乗車予約者の情報と、を格納すると共に、各種プログラムの一つとして、前記各運行便に搭載される車載端末に用いられる複数種類のドライバー支援プログラムであってドライバーに対する管理項目を管理の軽重方向において異ならせたものを格納する記憶部と、
前記管理者が操作する管理用端末の知合い度合決定部から知合い度合決定情報を受信したとき、該知合い度合決定情報に基づき該知合い度合決定情報に応じたドライバー支援プログラムを、前記複数種類のドライバー支援プログラムの中から選択して、前記担当ドライバーが担当する運行便の新たなドライバー支援プログラムとして前記記憶部に格納させるプログラム選択部と、が備えられている、
ことを特徴とする自動車運行管理システムに用いられる運行管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車運行管理システム及びその自動車運行管理システムに用いられる運行管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車運行管理システムには、特許文献１、特許文献２に示すようなものが提案されている。具体的には、特許文献１には、同一の車両によって複数種類の乗車形態での乗車便が提供される輸送サービスに関して、実現可能な乗車便群の部分集合のうち、所定条件を満たす部分集合ごとに、当該部分集合を構成する乗車便の選択確率が算出され、その算出された選択確率に基づいて、乗車便の組み合わせが選択され、選択された組み合わせが利用者に提示されるものが示されている。このものによれば、単に、乗車要求を満たすことが可能な乗車便を列挙する場合に比べて、経済的効果の向上を期待できる選択肢を利用者に提示することができる。特許文献２には、利用者に提示される乗車便の組み合わせの選択に際し、選択確率および将来に受信する乗車要求数の期待値に基づいて、利益の期待値又は効用の期待値が最大化される組み合わせが選択されるものが示されている。これよれば、輸送サービスの提供者の利益、又は利用者の効用の観点において望ましい乗車便の組み合わせを利用者に提示することができる。
【０００３】
ところで、地方では、高齢化、人口減少等、多くの問題を抱えており、交通空白地域においては、交通弱者は、通院や買い物等になくてはならない移動が奪われている。このため、交通空白地域の人々に必要不可欠な交通手段として、自家用自動車による有償運送が着目されている。
【０００４】
この自家用自動車による有償運送は、交通空白地域に、単に、必要不可欠な交通手段を提供するだけでなく、豊かな地域の維持、創造を通じて地域の活性化を図る可能性を秘めており、その有効な活用が望まれている。このような観点から、地域住民の運送に当たり、同一車両内に多くの住民が同乗し、交流を図ることが好ましい。地域内の人と人とのつながりを生むことになり、地域の活性化を図ることができるからである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−２３８８３１号公報
【特許文献２】特開２０１６−０８５７３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、ドライバーに関しては、地域の中から募ることとなっているものの、その地域は必ずしも狭いとは言えず、ドライバーと乗車予約者とが知り合いではない場合がある。そのような場合には、ドライバーと乗車予約者とが顔見知りの場合とは異なり、両者間の意思疎通を円滑に図ることができず、ドライバーの運行業務に支障をきたすおそれがある。
【０００７】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、ドライバーの適正な運行業務を確保しつつ、乗車客の交流を深めることができる自動車運行管理システムを提供することにある。第２の目的は、その自動車運行管理システムに用いられる運行管理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記第１の目的を達成するために本発明にあっては、下記（１）〜（７）とした構成とされている。
【０００９】
（１）管理者により、自動車を用いた複数の各運行便の管理が行われ、前記各運行便毎に、複数のドライバー希望者の中から担当ドライバーが割り当てられ、該各運行便に乗車するためには乗車予約を行って乗車予約者となる必要がある自動車運行管理システムにおいて、
前記各運行便の運行管理を行う運行管理装置と、該運行管理装置との間で通信可能とされる管理用端末と、が備えられ、
前記管理用端末には、前記管理者の操作に基づき前記担当ドライバーが担当する運行便の乗車予約者に対する該担当ドライバーの知合い度合を決定して、知合い度合決定情報を生成する知合い度合決定部が備えられ、
前記運行管理装置には、
管理情報として、少なくとも、前記各運行便を担当する担当ドライバーの情報と、該各運行便に乗車予約した乗車予約者の情報と、を格納すると共に、各種プログラムの一つとして、前記車載端末に用いられる複数種類のドライバー支援プログラムであってドライバーに対する管理項目を管理の軽重方向において異ならせたものを格納する記憶部と、
前記管理用端末の知合い度合決定部から知合い度合決定情報を受信したとき、該知合い度合決定情報に基づき該知合い度合決定情報に応じたドライバー支援プログラムを、前記複数種類のドライバー支援プログラムの中から選択して、前記担当ドライバーが担当する運行便の新たなドライバー支援プログラムとして前記記憶部に格納させるプログラム選択部と、が備えられている構成とされている。
【００１０】
この構成によれば、同一運行便内に地域の住民を乗車客として同乗する機会を付与することになり、同一運行便内で互いの交流を深めることができる。その一方で、管理者には、地域事情、居住者状況等を詳細に知っている者が想定されており、その管理者の特性を活用することにより、担当ドライバーが乗車予約者と知り合いの関係にあるか否かを判断することができる。これを、管理者が知合い度合決定部をもって知合い度合決定情報として運行管理装置に送ることにより、運行管理装置におけるプログラム選択部が、知合い度合決定情報に基づき複数種類のドライバー支援プログラムの中から新たなドライバー支援プログラムを選び出し、それを記憶部に格納することになる。このため、運行便の運行に際して、ドライバーは、運行管理装置から新たなドライバー支援プログラムの提供を受けることにより、仮にドライバーと乗車客との知合い度合いが低い場合であっても、ドライバーの運行業務を極力、適正なものとすることができる。
【００１１】
（２）前記（１）の構成の下で、
前記各運行便に搭載された状態で前記運行管理装置との間で通信可能とされ該各運行便の運行中においてはドライバー支援プログラムに基づいてドライバー支援画面を表示する車載端末が備えられ、
前記運行管理装置には、前記管理用端末から前記各運行便に関する情報が配信要求されたとき、少なくとも、該各運行便の担当ドライバーの情報と、該担当ドライバーが担当する運行便の乗車予約者の情報とを該管理用端末に配信し、また、前記新たなドライバー支援プログラムを、前記担当ドライバーが担当する運行便の車載端末に該運行便の運行開始までに配信する配信部が備えられ、
前記担当ドライバーが担当する運行便の車載端末には、前記新たなドライバー支援プログラムを前記運行管理装置から受け取って、該担当ドライバーが担当する運行便の運行開始時には、該車載端末に導入設定されていたドライバー支援プログラムを、該新たなドライバー支援プログラムに更新している更新部と、が備えられている構成とされている。
【００１２】
この構成によれば、運行管理装置における新たな支援プログラムが運行便の車載端末に送られ、その車載端末には、ドライバーと乗車客（乗車予定者）との知合い度合いに応じたドライバー支援画面が表示される。このため、運行便の運行に際して、ドライバーは、乗車客との知合い度合いに応じたドライバー支援画面の支援を受けることになり、仮にドライバーと乗車客との知合い度合いが低い場合であっても、具体的に、ドライバーの運行業務を極力、適正なものとすることができる。
【００１３】
（３）前記（１）又は（２）の構成の下で、
前記運行管理装置のプログラム選択部は、前記新たなドライバー支援プログラムとして、知合い度合が小さい知合い度合決定情報ほど、ドライバーに対する管理項目が多くなるものを選択するように設定されている構成とされている。
【００１４】
この構成によれば、担当ドライバーと乗車客との知合い度合いが低い場合であっても、新たなドライバー支援プログラムに基づく新たなドライバー支援画面上の多くの管理項目により、そのドライバーは支援されることになり、ドライバーの業務上の不手際を未然に防ぐことができる。
【００１５】
（４）前記（２）又は（３）の構成の下で、
前記運行管理装置の配信部が、前記担当ドライバーが担当する運行便の運行開始情報を該運行管理装置が受け取ることを条件に、前記新たなドライバー支援プログラムを該担当ドライバーが担当する運行便の車載端末に配信するように設定されている構成とされている。
【００１６】
この構成によれば、運行管理装置（配信部）によるドライバー支援プログラムの配信タイミングにより、新たなドライバー支援プログラムを、運行便の運行開始に合わせて車載端末に導入設定することができる。このため、同一車両での他の運行便の運行に支障を与えることなく、当該運行便において、その新たなドライバー支援プログラムを的確且つ具体的に利用できる。
【００１７】
（５）前記（２）又は（３）の構成の下で、
前記担当ドライバーが担当する運行便の車載端末に、前記新たなドライバー支援プログラムを前記運行管理装置から受け取る受信部が設けられ、
前記担当ドライバーが担当する運行便における車載端末の更新部が、その運行便の運行開始時に、該車載端末に導入設定されていたドライバー支援プログラムを、該車載端末の受信部が受け取っていた前記新たなドライバー支援プログラムに更新するように設定されている構成されている。
【００１８】
この構成によれば、車載端末の更新部によるドライバー支援プログラムの更新タイミングにより、新たなドライバー支援プログラムを、運行便の運行開始に合わせて車載端末に導入設定することができる。このため、同一車両での他の運行便の運行に支障を与えることなく、当該運行便において、その新たなドライバー支援プログラムを的確且つ具体的に利用できる。
【００１９】
（６）前記（２）又は（３）の構成の下で、
前記担当ドライバーが担当する運行便の車載端末に、受信部が設けられ、
前記受信部が、前記担当ドライバーが担当する運行便の運行開始情報が前記運行管理装置に送信されたことを条件に、前記新たなドライバー支援プログラムを該運行管理装置の配信部から受け取るように設定されている構成とされている。
【００２０】
この構成によれば、車載端末の受信部によるドライバー支援プログラムの受け取りタイミングにより、新たなドライバー支援プログラムを、運行便の運行開始に合わせて車載端末に導入設定することができる。このため、同一車両での他の運行便の運行に支障を与えることなく、当該運行便において、その新たなドライバー支援プログラムを的確且つ具体的に利用できる。
【００２１】
（７）前記（２）〜（６）のいずれかの構成の下で、
前記担当ドライバーが担当する運行便における車載端末は、新たなドライバー支援プログラムとして、ドライバーに対する管理項目が多くなるものに更新されたときには、該車載端末の表示部に表示される前記ドライバー支援画面において、少なくとも、各乗車客の乗車及び降車の確認を求める確認選択表示が表示されるように設定されている構成とされている。
【００２２】
この構成によれば、ドライバーと乗車予約者（乗車予定者）との知合い度合いが小さい場合には、ドライバーに、運行において基本的な各乗車予約者の乗車及び各乗車客（各乗車予約者）の降車の確認が求められることになり、ドライバーが乗車予約者又は乗車客を知らなくても、基本的業務についてドライバーが誤った業務を行うことを未然に防ぐことができる。
【００２３】
前記第２の目的を達成するために本発明にあっては、下記（８）とした構成とされている。
【００２４】
（８）管理者により、自動車を用いた複数の各運行便の管理が行われ、前記各運行便毎に、複数のドライバー希望者の中から担当ドライバーが割り当てられ、該各運行便に乗車するためには乗車予約を行って乗車予約者となる必要がある自動車運行管理システムに用いられる運行管理装置において、
管理情報として、少なくとも、前記各運行便を担当する担当ドライバーの情報と、該各運行便に乗車予約した乗車予約者の情報と、を格納すると共に、各種プログラムの一つとして、前記各運行便に搭載される車載端末に用いられる複数種類のドライバー支援プログラムであってドライバーに対する管理項目を管理の軽重方向において異ならせたものを格納する記憶部と、
前記管理者が操作する管理用端末の知合い度合決定部から知合い度合決定情報を受信したとき、該知合い度合決定情報に基づき該知合い度合決定情報に応じたドライバー支援プログラムを、前記複数種類のドライバー支援プログラムの中から選択して、前記担当ドライバーが担当する運行便の新たなドライバー支援プログラムとして前記記憶部に格納させるプログラム選択部と、が備えられている構成とされている。
【００２５】
この構成によれば、前述の（１）において用いられる運行管理装置として好ましいものを提供できる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、ドライバーの適正な運行業務を確保しつつ、乗車客の交流を深めることができる自動車運行管理システム及びその自動車運行管理システムに用いられる運行管理装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】定時定路運行が行われる路線例を説明する説明図。
【図２】デマンド運行が行われる路線例を説明する説明図。
【図３】実施形態に係る管理サイトと関係者等との関係を示す概念図。
【図４】管理者端末で表示される管理画面の一つを示す図。
【図５】ユーザ端末に表示される乗車予約申請の内容の下で、乗車予約（送信）を行う状態を示す図。
【図６】ユーザ端末に届く運行車両の到達時刻通知等を示す図。
【図７】ドライバー端末に表示される８月における担当日確認表示を示す図。
【図８】ドライバー端末に届く担当日前日通知を示す図。
【図９】実施形態に係る自動車運行管理システムの機能構成の概略を示すブロック図。
【図１０】管理サイトにおける演算制御部が、プログラム選択部を構成している状態を概念的に示す図。
【図１１】管理用端末における演算制御部が、知合い度合い決定部を構成している状態を概念的に示す図。
【図１２】車載端末における演算制御部が、更新部を構成している状態を概念的に示す図。
【図１３】運行管理における運行便状況(リスト)画面から特定の運行便の予約状況画面に移行した状態を示す説明図。
【図１４】図１３の「知合い度合い判定へ」表示(選択スイッチ)の選択(タッチ)によって移行した知合い度合い判定画面の内容を示す説明図。
【図１５】管理用端末での知合い度合い決定情報を送信するまでの制御例を示すフローチャート。
【図１６】運行管理サイトにおけるドライバー支援プログラムの配信に関する制御例を示すフローチャート。
【図１７】知合い度合いが大の場合に、車載端末の表示部に表示されるドライバー支援画面を示す図。
【図１８】知合い度合いが小の場合に、車載端末の表示部に表示されるドライバー支援画面を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。
【００２９】
本実施形態においては、交通空白地域での車両の運行に用いられる自動車運行管理システムを例にとって説明する。
【００３０】
先ず、車両の運行が行われる地域内容、及びその地域で行われる車両運行の基本的内容について、説明する。
【００３１】
図１は、車両運行の一態様である定時定路線運行が行われる路線例を示すものである。図１中、Ｄ１は、片道1車線(往復で２車線）の道路である。この道路Ｄ１は、鉄道路線Ｒにおける所定の駅Ｒａを通るもので、この地域ではメインの道路となっている。駅Ｒａの周辺が、この地域で唯一の繁華街となっており、そこには、役場、学校等の公的施設の他、病院や歯医者等の医療施設、スーパマーケット、コンビニエンスストア、カラオケ店等々の商業施設や娯楽施設が存在している。
【００３２】
道路Ｄ１に対しては、駅Ｒａから離れた位置において、道路Ｄ２、Ｄ３が連なっている。道路Ｄ２、Ｄ３は、往復で1車線の対面通行用とされたローカルな道路となっている。この道路Ｄ２，Ｄ３沿いの地域は、山間部にあって、周囲の殆どが山や丘となる辺鄙な地域となっている。
【００３３】
道路Ｄ２のうち、道路Ｄ１から遠く離れた位置において、複数の集落Ａ１〜Ａ３が存在している。集落Ａ１〜Ａ３は、駅Ｒａから１０km以上離れた離村となっている、道路Ｄ３は、行き止まりとなっていて、行き止まりの位置には、集落Ａ１〜Ａ３の住民等が集うイベント会場（広場）Ａ４が設けられている。
【００３４】
集落Ａ１〜Ａ３に居住する住民の総数は、数百名程度であるが、高齢者の割合が大きいものであり、自動車の運転をできない者も多数存在する状況となっている。そして、道路Ｄ２(つまり集落Ａ１〜Ａ３の住民）においては、公営バスの運行はされていないものである。
【００３５】
集落Ａ１〜Ａ３の住民の交通の便を図るために、後述するように、定時定路線運行とデマンド運行とを行うこととなっている。定時定路線運行は、定時に決まった路線を走行するものである。定時定路線運行の停留所が、Ｓ１〜Ｓ７として示される。停留所Ｓ１は、出発点となるもので、集落Ａ１の住民用である。停留所Ｓ２は、集落Ａ２の住民用である。停留所Ｓ３は、集落Ａ３の住民用である。
【００３６】
停留所Ｓ４は、道路Ｄ２がメインの道路Ｄ１と交差する位置に設定されている。停留所Ｓ５は、小学校や中学校のある位置付近に設定されている。停留所Ｓ６は、役場付近の位置に設定されている。停留所Ｓ７は、定時定路線運行の終点で、駅Ｒａ付近に設定されている。このように、定時定路線運行の路線は、停留所Ｓ１から、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６を経て、終点のＳ７へ到達する経路とされる。帰りの便は、上記とは逆の経路をたどることになる。なお、定時定路線運行の運行便数は、例えば、往復共に、例えば朝２便、昼１便、夕方２便とされている。
【００３７】
定時定路線運行の変形として、臨時運行（臨時便）が適宜行われる。この臨時運行は、イベント会場Ａ４で催し物（例えば盆踊り、花火大会、芋煮会等）が開催されるときにのみ行われる。この臨時運行の経路は、停留所Ｓ１から、Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を経て、停留所Ｓ８へ至る経路とされる（復路はこの逆)。臨時運行は、イベント開催日に、あらかじめ設定された定時に停留所Ｓ１を出発する便とされる。
【００３８】
臨時運行を含む定時定路線運行およびデマンド運行は、住民同士の結束（協力）によって行われる。まず、運行を行う運行用車両は、集落Ａ１〜Ａ３の住民が保有する自家用車を利用する他、自治体の補助や企業からの寄付等で管理を任された専用車両が用いられる。運行用車両の台数は、少なくとも２台以上とされ、好ましくは１０台程度が用意される。
【００３９】
運行用車両の運転を行うドライバーは、集落Ａ１〜Ａ３の住民から選ばれた者とされる。ドライバ一として選択されるには、あらかじめ事前講習（例えば半日〜１日程度の講習）を受けた者であることを条件とされる。すなわち、講習内容としては、例えば、安全運転に関する知識と実技の講習、乗客（特に高齢者や幼児）に対する運行用車両への乗り降りの補助の仕方に関する講習、ドライバーに要求される運行管理に関する知識ややり方等についての講習等がある。講習を修了したドライバーは、運行用車両の運転者として、登録（氏名、住所、年齢、性別、電話番号、運転する運行用車両の種別等の登録）される。
【００４０】
図２は、デマンド運行が行われた場合の一例を示すものである。図２中Ｐ１は、デマンド運行を乗車予約した乗客であり、Ｐ２、Ｐ３は、この乗車予約されたデマンド運行（の運行用車両）に相乗りを希望した乗客である。デマンド運行は、乗客の希望に応じた出発地と目的地と経路とを自由に選択できる。図２では、乗車予約した乗客Ｐ１の自宅（付近）を出発地として、乗客Ｐ２の自宅付近、乗客Ｐ３の自宅付近を経由して、停留所Ｓ４方向に向かう場合が示される。
【００４１】
乗客Ｐ１の最寄りの停留所はＳ２であり、乗客Ｐ１の自宅から停留所Ｓ２までの徒歩での移動経路α１が破線で示される。同様に、乗客Ｐ２の最寄りの停留所はＳ３であり、乗客Ｐ２の自宅から停留所Ｓ３までの徒歩での移動経路α２が破線で示される。乗客Ｐ３の最寄りの停留所もＳ３であり、乗客Ｐ３の自宅から停留所Ｓ３までの徒歩での移動経路α３が破線で示される。
【００４２】
乗客Ｐ１〜Ｐ３にとって、最寄りの停留所までの移動時間あるいは移動距離が長い場合は、停留所までの歩行が大変となる。このため、停留所までの歩行を避けるために、デマンド運行を要求する可能性（必要性）が高いものとなる。デマンド運行を利用するときの料金は、定時定路線運行を利用するときの料金よりも割高となるが、停留所までの移動時間や移動距離を考慮して、定時定路線運行を利用するか、デマンド運行を利用するか判断されることになる。
【００４３】
ここで、定時定路線運行あるいはデマンド運行を利用するときの料金体系の一例について説明する。まず、定時定路線運行を利用するときは、利用距離に応じた金額のみで、単位距離あたりの料金がＥ１(Ｅ１×利用距離）とされる。これに対して、デマンド運行を当初に乗車予約した乗客Ｐ１の利用料金は、利用距離に応じた金額が上記料金Ｅ１よりも若干割高な料金Ｅ２とされると共に、定額の基本料金ＥＢ２が別途徴収される（合計料金は、ＥＢ２＋Ｅ２×利用距離)。さらに、デマンド運行に相乗りを希望した乗客Ｐ２，Ｐ３の 利用料金は、上記Ｅ２のみとされる（基本料金ＥＢ２が不要)。このように、定時定路線運行を利用する場合がもっとも安価であり、デマンド運行を当初に乗車予約した場合の料金 がもっとも高価であり、デマンド運行に相乗りする場合の料金が中間の料金となる。勿論、上記した料金は一例であって、適宜設定できるものである。
【００４４】
上記車両の運行には、図３に示すように、自動車運行管理システム１が用いられている。その自動車運行管理システム１においては、図３で概念的に示すように、管理サイト（運行管理装置（具体的には情報処理装置としての管理サーバ））２を中心として、その管理サイト２に、管理者３、ユーザ（利用者）４、ドライバー５からなる各関係者、車両６が関わることになる。
【００４５】
管理サイト２は、管理サーバとして、車両６の運行において中核をなすものである。この管理サイト２は、上記各関係者３〜５からの端末を通じた要求に対して、それに応じたものを返答する。その返答において、車両６の運行ルートを演算することが関係者（管理者３）に要求された場合には、管理サイト２は、ルート演算サービスサイト７にその演算を依頼し、その結果を、要求した関係者３の端末に送ることになる。
【００４６】
管理者３は、管理用端末８（パーソナルコンピュータ（ＰＣ））を介して管理サイト２との間で情報のやり取りを行うことができる。管理者３は、その管理用端末８を介して管理サイト２との間で情報のやり取りを行うことにより、車両６の運行サービス全般の管理や、車両６運行中の状況情報の把握を司ることになっており、具体的には、管理用端末８を通じて、情報の管理（利用者（ユーザ）ＩＤの登録、修正、取消、運行車両６の登録、修正、取消）、運行便の管理（運行便の作成、修正、取消、運行便の公開）、予約の管理（予約の受付、修正、取消）、運行の管理（運行状況の表示（進捗やトラブル）、運行履歴の表示、抽出）等が行われる。図３には、管理用端末８と管理サイト２との間の代表的な情報のやり取りとして、管理用端末８から管理サイト２に対して各種登録情報が送られること、管理サイト２から管理用端末８に運行状況の確認情報が提供されることが示されている。また、図４には、管理用端末８が管理サイト２から管理情報（運行管理情報、ドライバー管理情報、車両管理情報、ユーザ管理情報、運行状況情報）を受け取って、その閲覧に基づき管理できることが示されている。この管理者３は、例えば役場の職員や、集落Ａ１〜Ａ３の住民の中から推薦等によって選ばれた者等、地域事情、地域の居住者状況等を通常の住人よりもよく知っている者が担当している。
【００４７】
この場合、一般的にＩＴリテラシーが低いユーザ（特に高齢者）４Ｓを考慮して、管理者３は、電話１２、書面、直接的な口頭伝達等を通じて、そのようなユーザ４Ｓから利用者登録、車両６の乗車予約等の依頼を受け付けた場合には、そのような依頼に基づき、管理者３は、その依頼に基づく手続きを管理用端末８を通じて管理サイト２に対して行う。
【００４８】
ユーザ４は、ユーザ端末９（ユーザ用情報処理装置）を介して管理サイト２との間で情報のやり取りを行うことができる。ユーザ４は、ユーザ端末９を介して管理サイト２との間で情報のやり取りを行うことにより、乗車予約の申請や確認、当日の車両６の運行状況の確認等を行うことができ、具体的には、ユーザ端末９を通じて、予約の申請（運行便の閲覧、乗車予約の申請、取消、予約完了通知の受領）、乗車予約の確認（乗車予約の閲覧、乗車前日の通知）、運行車両６の運行状況の把握（予約した運行便の運行状況の確認、到着予想時刻の表示、到着直前の通知）が行われる。
【００４９】
図３には、ユーザ端末９と管理サイト２との間の代表的な情報のやり取りとして、ユーザ端末９から管理サイト２に対して乗車予約申請情報が送られること、管理サイト２からユーザ端末９に乗車予約確定通知、乗車前日通知の確認情報が提供されることが示されている。また、図５には、ユーザ端末９を利用して、運行便の乗車予約を行う状態が示され、図６には、乗車予約した車両６の到着予想時刻等が送られてきた状態を示している。
【００５０】
尚、図５中、符号９Ｄａは、予約申請を行うための「予約申請表示（選択スイッチ）」であり、符号４ａは、「予約申請表示」をタッチして選択する状態のユーザ４の手を示す。
【００５１】
ドライバー５は、ドライバー端末１０（ドライバー用情報処理装置）を介して管理サイト２との間で情報のやり取りを行うことができる。ドライバー５は、ドライバー端末１０を介して管理サイト２との間で情報のやり取りを行うことにより、運転担当に関する確認を行うことができ、具体的には、ドライバー端末１０を通じて、運転担当日（シフト）の確認、運転前日の通知等が行われる（図３参照）。その具体的表示例として、図７には、ドライバー端末１０において、運転担当日（シフト）の確認情報が表示された状態が示され（●は担当日を示す）、図８には、ドライバー端末１０に、担当運転日の前日通知が届いた状態が示されている。このドライバー５については、前述の登録内容（氏名、住所、年齢、性別、電話番号、運転する運行用車両の種別等）が管理サイト２に登録（記憶）される。
【００５２】
車両６（運行車両６）には、車載端末（車両用情報処理装置、例えばタブレット端末）１１が据え付けられている。この車両６を運転するドライバー５は、車載端末１１を介して管理サイト２との間で情報のやり取りを行うことができ、ドライバー５は、このドライバー端末１０により、管理サイト２に対して運行状況の登録（出発登録、乗車完了登録、降車完了登録）、トラブル発生の登録、自車位置情報の送信、アプリケーション（アプリ（プログラム））の受信（後述）等を行うことができる（図３参照）。
【００５３】
上記管理サイト２、管理用端末８、ユーザ端末９、ドライバー端末１０及び車載端末１１の各機能は、図９に示すシステム構成図により実現される。
【００５４】
管理サイト２には、コンピュータとしての機能を確保すべく、記憶部２Ａと、演算制御部２Ｂと、通信部２Ｃとが備えられ、管理用端末８、ユーザ端末９、ドライバー端末１０及び車載端末１１においても、同様に、それぞれ、記憶部８Ａ，９Ａ，１０Ａ，１１Ａと、演算制御部８Ｂ，９Ｂ，１０Ｂ，１１Ｂと、通信部８Ｃ，９Ｃ，１０Ｃ，１１Ｃとが備えられている。また、管理用端末８、ユーザ端末９、ドライバー端末１０及び車載端末１１には、表示部８Ｄ，９Ｄ，１０Ｄ，１１Ｄが備えられており、そのうち、表示部９Ｄ，１０Ｄ，１１Ｄは、タッチパネル（タッチ式入力装置）とされている。管理用端末８については、パーソナルコンピュータが利用されていることから、キーボード、マウス等の入力装置８Ｅが用いられている。尚、上記記憶部９Ａ，１０Ａには、必要なプログラム（アプリケーション、ソフトウェア）が格納されており、それを演算制御部９Ｂ，１０Ｂが読み込むことにより、管理サイト２とユーザ端末９等（ドライバー端末１０）との間での情報のやり取りが簡単に行えることになっている。
【００５５】
より具体的には、上記管理サイト２、管理用端末８及び車載端末１１における各要素２Ａ〜２Ｃ、８Ａ〜８Ｄ、１１Ａ〜１１Ｄは、次のような構成とされている。
【００５６】
管理サイト２においては、通信部２Ｃが、管理用端末８、ユーザ端末９、ドライバー端末１０及び車載端末１１の各通信部８Ｃ，９Ｃ，１０Ｃ，１１Ｃとの間でそれぞれ通信可能となっており、管理サイト２は、管理用端末８、ユーザ端末９、ドライバー端末１０及び車載端末１１との間で情報のやり取りを行うことができることになっている。記憶部２Ａは、ＲＯＭ(Read Only Memory)やＲＡＭ(Random Access Memory)等の記憶素子をもって構成され、その記憶部２Ａには、必要な情報として、運行管理情報、ドライバー情報、ユーザ管理情報（乗車予約者情報）、運行状況情報等の管理情報が格納され、必要な各種プログラムとして、車載端末１１に送ってその車載端末１１で用いる複数種類のドライバー支援プログラム（アプリケーション（アプリ）、ソフトウェア）であって、ドライバーに対する管理項目を管理の軽重方向に異ならせたもの、情報配信に関するもの、複数種類のドライバー支援プログラムの選択、配信に関するもの等が格納されている。演算制御部２Bは、ＣＰＵ(Central Processing Unit)をもって構成されており、演算制御部２Bは、記憶部２Ａから読み出されたプログラムに基づき、図１０に示すように、プログラム選択部２Ｂｄ等として機能する。
【００５７】
管理用端末８においては、記憶部８Ａには、必要なプログラム（アプリケーション（アプリ）、ソフトウェア）として、管理情報の閲覧請求に関するもの、運行便（運行車両６）の担当ドライバーとその運行便の乗車予約者との間の知合い度合いの決定に基づく知合い度合い決定情報の生成、送信に関するもの等が格納されている。演算制御部８Bは、演算制御部２Bと同様、ＣＰＵ(Central Processing Unit)をもって構成され、その演算制御部８Bは、図１１に示すように、記憶部８Ａから読み出されたプログラムの下で、知合い度合い決定部８Ｂａ等として機能する。
【００５８】
車載端末１１においては、記憶部１１Ａには、必要なプログラム（アプリケーション（アプリ）、ソフトウェア）として、管理サイト２から配信された前記ドライバー支援プログラムを受け入れて導入設定することに関するもの、確認情報の送信に関するもの等が格納されている。演算制御部１１Bは、演算制御部２Bと同様、ＣＰＵ(Central Processing Unit)をもって構成され、その演算制御部８Bは、図１２に示すように、記憶部１１Ａから読み出されたプログラムの下で、更新部１１Ｂａ等として機能する。
【００５９】
このような自動車運行管理システム１においては、次のような管理制御が行われる。
【００６０】
（１）この自動車運行管理システム１においては、担当ドライバー５と、その担当ドライバー５が運行する運行便（運行車両６）の乗車予約者との知合い度合いに着目され、それが反映されている。担当ドライバー５と乗車予約者との知合い度合いが小さければ、両者間の意思疎通を円滑に図ることができず、ドライバーの運行業務に支障をきたすおそれがあるからである。
【００６１】
（２）上記担当ドライバー５と乗車予約者との知合い度合いを判断するに当たっては、管理者３自身が知っている地域事情、地域の居住者状況等が利用される。管理者３になる人としては、地域事情、地域の居住者状況等に関して、通常の住人よりも情報通である人が想定されているからである。このため、管理者３は、管理用端末８をもって、運行車両６の担当ドライバー情報（氏名、住所等）及び乗車予約者情報（氏名、住所等）を閲覧し、それに自己の知識を加えて、その担当ドライバーと乗車予約者との知合い度合いを判断し、その結果（知合い度合い）を管理サイト２に送る。
【００６２】
具体的に、図１５に示すフローチャート（Ｖはステップを示す）に従って説明する。管理者３は、図１３に示すように、運行管理(図４における運行管理タブを参照)にリンクする運行便状況(リスト)画面２５を開き、そこに表示される複数の運行便２５ａ，２５ｂ・・・・のうち、特定の運行便（図１３では、１１系統朝便）表示（表示が選択スイッチを構成）２５ａを選択すると、その特定の運行便表示２５ａにリンクする予約状況画面２６に移行する（Ｖ１〜Ｖ４参照）。この予約状況画面２６には、担当ドライバー（名前がＤ１。図１３、図１４、図１７、図１８においては符号として、具体的な名前Ｄ１を用いる）と、乗客予約者（名前がＡ，Ｂ，Ｃ）とが表示されると共に、その画面２６の下部に「知合い度い判定へ」表示（選択スイッチ）２７が表示される。「知合い度い判定へ」表示２７を管理者３が選択（タッチ）すると、その「知合い度合い判定へ」表示２７にリンクする知合い度合い判定画面２８に移行し、その知合い度合い判定画面２８において、この運行便(図１４では１１系統朝便)についての担当ドライバー(名前)Ｄ１の詳細内容（住所、生年月日等）Ｄ１ｃ、乗車予約者(名前)Ａ，Ｂ，Ｃの詳細内容（住所、生年月日等）Ａｃ，Ｂｃ，Ｃｃが表示されると共に、その下部において、知合い度合決定部８Ｂａ(図１１参照)の一部構成として、担当ドライバー(名前)Ｄ１と乗車予約者(名前)Ａ，Ｂ，Ｃとの知合い度合いが大きいときの判定のための「知合い度合(大)」表示２９（選択スイッチ）と、知合い度合いが小さいときの判定のための「知合い度合(小)」表示３０（選択スイッチ）とが表示される（Ｖ５，Ｖ６）。これにより、管理者３は、この知合い度合判定画面２８における担当ドライバーＤ１の詳細内容Ｄ１ｃ及び乗車予約者Ａ，Ｂ，Ｃの詳細内容Ａｃ，Ｂｃ，Ｃｃに自己の知識を加えて、担当ドライバー（名前）Ｄ１と乗車予約者（名前）Ａ，Ｂ，Ｃとが知合いの度合がどの程度かを判断し、上記「知合い度合(大)」表示２９か、上記「知合い度合(小)」表示３０のいずれかを選択(タッチ)する。これにより、知合い度合決定部８Ｂａは、「知合い度合(大)」表示又は「知合い度合い(小)」表示３０の選択に応じて、「知合い度合(大)」表示２９に応じた知合い度合(大)決定情報、又は「知合い度合(小)」表示３０に応じた知合い度合(小)決定情報を生成し、そのいずれかが通信部８Ｃ介して管理サイト２に送信される（Ｖ５〜Ｖ９参照）。
【００６３】
この場合、担当ドライバー(名前)Ｄ１及び乗車予約者(名前)Ａ，Ｂ，Ｃの両方からの知合い関係がわかれば好ましいが、本実施形態においては、担当ドライバーＤ１が乗車予約者(名前)Ａ，Ｂ，Ｃを知っているか否かが重視される。本システム１は、担当ドライバー５が業務を的確に行うことを目的としているからである。また、担当ドライバー(名前)Ｄ１が乗車予約者(名前)Ａ，Ｂ，Ｃのうち一人でも知らない場合には、知合い度合が低いと判定される。担当ドライバーＤ１が乗車予定者の一人でも知合い関係にない場合、担当ドライバーＤ１を支援する必要があるからである。
【００６４】
（３）この自動車運行管理システム１においては、管理サイト２が管理用端末８から知合い度合の結果を受けると、管理サイト２は、その結果に応じたドライバー支援プログラムを複数種類のドライバー支援プログラムの中から選び、それを車載端末１１に送る。
【００６５】
具体的に、図１６に示すフローチャート（Ｗはステップを示す）に従って説明する。管理サイト２は、管理用端末８からの知合い度合決定情報を待っており（Ｗ１）、それを受信したときには、プログラム選択部２Ｂｄ(図１０参照)は、その知合い度合決定情報が知合い度合(大)決定情報であるか、知合い度合(小)決定情報であるかを判別し（Ｗ２）、知合い度合(大)決定情報であると判断したときには、複数種類（本実施形態においては２種類）のドライバー支援プログラムの中からその知合い度合(大)決定情報に応じたドライバー支援プログラムを選択し、それを記憶部２Ａに記憶する（Ｗ３）。他方、プログラム選択部２Ｂｄは、知合い度合(小)決定情報であると判断したときには、複数種類のドライバー支援プログラムの中からその知合い度合(小)決定情報に応じたドライバー支援プログラムを選択し、それを記憶部２Ａに記憶する（Ｗ５）。このいずれかのドライバー支援プログラムが、新たなドライバー支援プログラムとして、担当ドライバーＤ１が担当する運行便における車載端末１１に通信部２Ｃにより配信される（Ｗ５）。
【００６６】
（４）この自動車運行管理システム１においては、管理サイト２から、担当ドライバー(名前)Ｄ１が担当する運行便における車載端末１１に新たなドライバー支援プログラムが配信されると、その車載端末１１の通信部１１ｃ（受信部）がその新たなドライバー支援プログラムを受け取り、その車載端末１１の更新部１１Ｂａ(図１２参照)が、その運行便の運行に合わせて、これまでのドライバー支援プログラムを新たなドライバー支援プログラムに更新（導入設定）する。この場合、同一車両６でも運行便毎に用いるドライバー支援プログラムが異なる場合もあることから、本実施形態においては、運行便の運行に際して、担当ドライバー(名前)Ｄ１が車載端末１１に所定の運行開始入力情報を入力し終えた時点で、その運行便（担当ドライバーＤ１）のための新たなドライバー支援プログラムが車載端末１１に導入設定される。このため、管理サイト２の通信部２Ｃ（配信部）からの新たなドライバー支援プログラムの配信タイミング、車載端末１１の通信部（受信部）１１Ｃによる新たなドライバー支援プログラムの受信タイミング、車載端末１１の更新部１１Ｂａによる新たなドライバー支援プログラムの更新タイミングのいずれか又はいくつかを組み合わせることにより、最終的に、運行便の運行開始時に、新たなドライバー支援プログラムは車載端末１１に導入設定された状態となっている。具体的には、運行開始に際しての車載端末の起動時又はその直後における運行開始入力情報を入力した時点で、管理サイト３に新たなドライバ―支援プログラムを配信させたり、更新部１１Ｂａに更新処理を行わせたり、通信部１１Ｃに新たなドライバー支援プログラムを受け取らせる調整をすることにより、最終的に、同時点で、新たなドライバー支援プログラムを車載端末１１に導入設定することができる。勿論この場合、同一車両６の他の運行（当該運行の前の運行）に支障を与えることはない。
【００６７】
（５）この自動車運行管理システム１においては、車載端末１１の表示部１１Ｄに、ドライバー支援プログラムに基づきドライバー支援画面３１が表示される。ドライバー支援画面３１は、知合い度合(大)決定情報又は知合い度合(小)決定情報に基づいてプログラム選択部２Ｂｄが選択するドライバー支援プログラムに応じて異なっており、知合い度合(大)決定情報に基づくドライバー支援プログラムの場合には、図１７に示すドライバー支援画面３１Ａが表示される。この図１７に示すドライバー支援画面３１Ａは、担当ドライバー(名前)Ｄ１と、この時点では乗車客であるＡ，Ｂ，Ｃ（ユーザ４）とが、よく知っている関係にあることから、そのドライバー支援画面３１Ａには、担当ドライバー(名前)Ｄ１，乗車客(名前)Ａ，Ｂ，Ｃ、各乗車客(名前)Ａ，Ｂ，Ｃの乗車位置及び降車位置が表示されるだけであり、担当ドライバー(名前)Ｄ１が操作しなければならない選択表示としては、「運行完了」表示（選択スイッチ）３２と「トラブル発生」表示（選択スイッチ）３３だけとなっている。
【００６８】
これに対して、知合い度合(小)決定情報に基づくドライバー支援プログラムの場合には、図１８に示すドライバー支援画面３１Ｂが表示される。この図１８に示すドライバー支援画面３１Ｂは、担当ドライバー(名前)Ｄ１が、乗車客(名前)Ｅ，Ｆ，Ｇのいずれかを知らない関係にある場合のものであり、それによって担当ドライバーＤ１の業務が支障をきたさないようにするべく、そのドライバー支援画面３１Ｂには、上述のドライバー支援画面３１Ａに表示されるものの他に、各乗車客(名前)Ｅ，Ｆ，Ｇの各乗車位置の「乗車」確認選択表示（選択スイッチ）３４、及び各降車位置の「降車」確認選択表示（選択スイッチ）３５が表示され、この図１８に示すドライバー支援画面３１Ｂにおける担当ドライバー(名前)Ｄ１の管理項目（支援項目）は、この図１７に示すドライバー支援画面３１Ａにおける担当ドライバー(名前)Ｄ１の管理項目（支援項目）よりも多くなっている。このため、担当ドライバー(名前)Ｄ１は、各乗車客(名前)Ｅ，Ｆ，Ｇが乗車、降車の度に、「乗車」確認選択表示３４又は「降車」確認選択表示３５を選択（タッチ）しなければならない。この結果、担当ドライバー(名前)Ｄ１は、各乗車客(名前)Ｅ，Ｆ，Ｇとは知合い関係にない場合であっても、自己の業務を適正に行うことができる。この場合、図１８において、「乗車」確認選択表示３４、「降車」確認選択表示３５を破線でそれぞれ囲んだものは、乗車客が乗車又は降車を終えて担当ドライバー(名前)Ｄ１が「乗車」確認選択表示３４、「降車」確認選択表示３５を選択した場合であり、「乗車」確認選択表示３４、「降車」確認選択表示３５を実線でそれぞれ囲んだものは、乗車又は降車が未だであり、担当ドライバー(名前)Ｄ１が「乗車」確認選択表示３４、「降車」確認選択表示３５を選択していない場合である。
【００６９】
以上実施形態について説明したが本発明にあっては次の態様を包含する。
（１）ドライバー支援画面３１を、原則として、知合い度合が小さい場合の図１８に示すもの３１Ｂとし、知合い度合いが大きい場合に初めて、知合い度合い判定画面２８における「知合い度合(大)」表示２９を選択(タッチ)して、ドライバー支援画面３１を、知合い度合が大きい場合の図１７に示すもの３１Ａになるようにすること。これにより、知合い度合い判定画面２８に「知合い度合(大)」表示３０だけを表示すればよくなり、「知合い度合(小)」表示３０を省くことができることになる。
（２）管理者３が知合い度合を３段階以上に分けて判断し、それに伴い、ドライバー支援プログラムも３種類上とすること。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明は、ドライバーの適正な運行業務を確保しつつ、乗車客の交流を深めるために利用できる。
【符号の説明】
【００７１】
１  自動車運行管理システム
２  管理サイト（管理装置）
２Ａ  管理サイトの記憶部
２Ｂ  管理サイトの演算制御部
２Ｂｂ  プログラム選択部（演算制御部）
２Ｃ  通信部（配信部）
３  管理者
５  ドライバー
６  運行車両（運行便）
８  管理用端末
８Ｂ  管理用端末の演算制御部
８Ｂａ  知合い度合決定部（演算制御部）
１１  車載端末
１１Ｂ  車載端末の演算制御部
１１Ｂａ  更新部（演算制御部）
１１Ｃ  通信部(受信部)
２９  「知合い度合(大)」表示（知合い度合決定部）
３０  「知合い度合(小)」表示（知合い度合決定部）
３１，３１Ａ，３１Ｂ  ドライバー支援画面
３４  「乗車」確認選択表示
３５  「降車」確認選択表示
【図１】
2020052927.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2020052927.tif 000012
【図１１】
2020052927.tif 000013
【図１２】
2020052927.tif 000014
【図１３】
2020052927.tif 000015
【図１４】
2020052927.tif 000016
【図１５】
2020052927.tif 000017
【図１６】
2020052927.tif 000018
【図１７】
2020052927.tif 000019
【図１８】
2020052927.tif 000020