(57)【要約】【課題】降雨時の乗降の際、扇形の防雨シートを張って雨を防ぐ自動車乗降雨除けは便利だが、未だ製品化されず普及していない。製品化を困難にしている課題を解決し、製品として普及が可能な自動車乗降雨除け装置を提供する。【解決手段】本発明の自動車乗降雨除け装置は、人がアシストグリップを持った時の手の形をしたＡＧフックに特徴がある。アシストグリップを手で掴むようにＡＧフックをアシストグリップに引掛け、自動車乗降雨除け装置本体を車内に取付けることができる。左右どちら側にも取付けられ、専用金具やネジ・ビスも不要で車体を棄損することも無い。防雨シート先端の窓枠ガイドは長さ調整ができ弾力もあるので、様々な形状の窓にも対応ができる。よって、異なる車種の前後左右のドアに、本発明の自動車乗降雨除け装置を取付けて利用することができる。【選択図】図１
2020158095.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置本体を車内のアシストグリップに固定する機構を有する自動車乗降雨除け装置。
【請求項２】
車種により異なるアシストグリップの位置に対応するため、位置を調整できる機構を有する請求項１に記載の自動車乗降雨除け装置。
【請求項３】
本体長辺方向に対して蓋付き排水口側を高くして傾きを付けた機構を有する請求項１〜２に記載の自動車乗降雨除け装置。
【請求項４】
装置本体に内蔵されている防雨シートの出入り口周囲に、防雨シートに付着した水分が本体内に侵入するのを防ぐ吸水帯、及び／または本体に侵入した雨水を外に出すための蓋付き排水口を有する、請求項１〜３の少なくともいずれか一項に記載の自動車乗降雨除け装置。
【請求項５】
装置本体に内蔵されている防雨シートの先端側をドアの窓に固定する際、異なる形の窓に対応するための長さ調整機構を持つ細長い台形の形状をした窓枠ガイドを有する、請求項１〜４の少なくともいずれか一項に記載の自動車乗降雨除け装置。
【請求項６】
装置本体に内蔵されている防雨シートの先端側にドアの窓に固定するタブを容易にセットするための取手を有し、取手の向きが常に窓枠ガイドの下側になるよう調整できる機構を有する請求項１〜５の少なくともいずれか一項に記載の自動車乗降雨除け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は降雨時に自動車に乗降する際、雨に濡れるのを防ぐ自動車乗降雨除けに関するものである。
【背景技術】
【０００２】ゼンマイバネが付いた円錐状の巻取軸と、それに巻かれた扇形の防雨シートがドアの開閉により、自動的に繰り出され自動的に巻き取られる自動車雨除け装置は、本体の取付け方法により、車の外側に取付けるタイプ、車の内側に取付けるタイプ、製造過程で内蔵するタイプのタイプに分けられる。
車外に取付けるタイプは特許文献１から特許文献４、車内に取付けるタイプは特許文献５から特許文献９、製造過程で内蔵タイプは特許文献１０と特許文献１１である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３０６０４１号公報
【特許文献２】特開２００１−１０３４７号公報
【特許文献３】実願２００５−６９４３号公報
【特許文献４】実開１９８９−９３１２１号公報
【特許文献５】実願２００６−０１００１５号公報
【特許文献６】特開２００８−７４３７３号公報
【特許文献７】実願２００８−５４４１号公報
【特許文献８】特開２００７−２３９９８５号公報
【特許文献９】実願２０００−４５７１号公報
【特許文献１０】実開１９８５−１０３０１７号公報
【特許文献１１】特開２００５−１２５８１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】特許文献１から特許文献４の車外取付けタイプは、次の課題を有する。
（１）降雨時に雨除けを取付けるには、車の外で取付けを行う必要がある。そのため取付け作業時に必ず濡れるという、雨除けとしての機能面に課題がある。
（２）それを避けるため事前に取付けて走行すると、振動や高速走行時の風圧で外れるという可能性が考えられ、後続車や自転車・歩行者を巻きこむ甚大な事故も起こり得る可能性がある。特許文献１は課題解決の手段０００９の３で、走行中に落下や脱落の危険がなく安全性に優れるとしている。仮に固定した本体とシート先端が外れない場合、車体とシートの間にシートを巻戻す力以上の風圧を受けると、シートが本体から飛出したまま走行することになる。また歩行者や自転車が、ドア上部に飛び出している装置本体と接触する事も考えられる。本体を取付けたままの走行は、事故発生のリスクが高まるという課題がある。
（３）車体のデザインは車選びの重要な要素であり、外側に取付ける雨除け装置は、外観を損なうという課題がある。【０００５】機能面の課題や事故発生のリスク・安全運転の障害・外観を損なうといった車外取付けタイプの課題を避けるために、特許文献５から特許文献９の車内取付けタイプがあるが、内側取付けタイプは次の課題を有する。
（４）車内の取付け方法に関し、特許文献７から特許文献９は具体的な取付け方法が説明されていない。特許文献５は本体を天井にネジで固定している。特許文献６はシート先端を、天井にネジ留めした固定具に取付けている。いずれも、車体を棄損するという課題がある。
（５）特許文献５と特許文献６のネジは天井のドア付近にあり、事故時に作動するヘッドエアバックが装備されている場合、エアバックの作動に支障をきたすという課題がある。
（６）特許文献５と特許文献８の装置本体の形状は角柱で、ドライバの頭の右斜め上に取付けられる。本体を取付けたまま走行し事故が起きた場合、本体の角で頭部を傷つける恐れがある。このため、事故時の危険が増すという課題がある。
（７）雨水が付着した防雨シートを巻き取るため、装置内にシートに付着した雨水の侵入を防ぐ必要がある。特許文献１は、図１１で分かるように防水がなされていない。シート出入口が上を向くため本体が雨樋と同じ状態となり、防雨シートに降った雨水が本体内に流入する。これにより本体内に巻戻された防雨シートが水浸しとなり、次に引出された防雨シートの下面つまり天井面も濡れているため、乗降者の頭に触れて頭を濡らすという課題がある。特許文献９は考案実施の形態の００１７にあるワイパーのゴムに準じた水切りを、シートの出入口付けている。特許文献２も請求項８にある雪払い用のブラシを、シートの出入口付けている。これによりシート上面の雨水の一部は、除去されると思われる。しかし巻取られたシートは濡れた上面に下面が重なって巻かれるため、シート上面に雨水が残っていると、シート下面も濡れることとなる。特許文献１の水浸し状態までではないが、この状態で開かれた防雨シートの天井は濡れているため、乗降者の頭に触れて頭を濡らすという課題がある。
（８）特許文献５の図６のドア窓は台形で、防雨シートは台形の上底幅となっている。これはシート先端に付いている固定部材の形状から、ドア窓の上底の直線部にしか固定できないためである。しかし、形状が台形型のものはトラックや軽自動車の一部の車種に限られ、大半の車のドア窓上部は曲線となっている。また、車種により後部ドアの窓は２分割され、一方はガラスがはめ込みで窓ガラスの開閉が出来ず、タブやフックによる固定が出来ないものもある。そのため取付けられる窓の形状が限定されるという課題がある。
（９）特許文献５の防雨シート先端の固定方法は、図５のａ，ｂ，が窓ガラス上部にフックを引掛け、窓ガラスを閉める事で固定している。いずれの固定方法も、手で固定部材を掴んで脱着する簡単な操作と説明している。しかし、実際には固定部材を掴むのは、固定部材の構造上難しい。車の外から行う場合、固定部材を上から直接掴み、窓ガラス上部に引掛けることが出来る。しかし車の中から行う場合、防雨シートが手の上にあり、しかも防雨シートはゼンマイバネでドアと反対方向に巻き取る力が掛かており、固定部材を上から掴むのは困難である。手の上の防雨シートを避けて固定部材を下から掴む場合、掴んだ手が邪魔になりガラスの上部に引掛けることが困難となる。シート先端部を窓に固定するのが難しいという課題がある。
図５のｃは、窓ガラスに吸盤で固定している。透明な吸盤はレンズ効果による収斂発火の可能性があり、それを避けて不透明な吸盤を複数個付けると、ドア窓の視界が制限され安全運転の問題もあり実用的ではない。【０００６】製造段階で内蔵タイプは、次の課題を有する。
（１０）防雨シートが巻かれている装置自体が内蔵されているので、シートに付いて装置内に侵入した雨水を取除くには、車メーカーに作業を依頼する必要があり、メンテナンスの手間が掛かるという課題がある。
（１１）更に使用後のメンテナンスを怠ると、装置内のカビ発生や金属部分の腐食等が発生するという課題がある。
（１２）雨除け装置の内蔵には、設計変更やそれに伴う製造工程の変更等でコストが掛り、車両価格も高くなる。また、前述のメンテナンスのコストも増えるため、購入と維持費用が高くなるという課題がある。【０００７】各タイプは共通して、次の課題を有する。
（１３）ゼンマイバネが付いた円錐状の巻取軸で扇形の防雨シートを自動的に巻き取る装置に共通して、防雨シートを張った時のタルミや巻取時のシートの絡まり等の不具合が発生する可能性がある。
特許文献１の平成１８年６月８日付けの意見書の参考図２の例では、本体内のシート巻取軸の車前方への延長線と、防雨シートの先端部のシート引出し金具の車前方への延長線の両方が、ドアの回転軸上に無いことが不具合の原因と考えている。そこで、同参考図１のように本体内のシート巻取軸の車前方への延長線と、防雨シートの先端部である装着しろ部と扇形状部との境界線の車前方への延長線の両方が、ドアの回転軸上を通るように工夫している。
しかし、特許文献１の図９によれば、装置本体は水平に固定しており、防雨シート先端部を固定する車の屋根は車の前方から後方にかけて高くなっている。そのため防雨シートの面は捻じれた状態となり、防雨シートを張った時のタルミや巻取時の防雨シートの絡まり等の不具合が残ると考えられる。
特許文献１は装置本体をドアに取付けるタイプだが、逆の装置本体を車体側に取付けるタイプに置き換えると、装置本体つまり防雨シート巻取軸の車前方への延長線と防雨シートの先端線の車前方への延長線がドア回転軸上を通るようにするだけでは、防雨シートのタルミや絡まりの不具合が解消できないという課題がある。
（１４）特許文献１から特許文献１１は、左右いずれかのドアの専用となっている。例えば特許文献１を左側ドアに付けるためには、本体を窓に固定する掛止部と防雨シート先端部の吸着部を、左用に変更する必要がある。後部ドアに付ける場合も前後で窓の形状が異なるため、後部用の掛止部に変更する必要がある。特許文献５も左側ドアに付けるためには、防雨シート取出口の位置とシート先端部固の固定材を、左用に変更する必要がある。つまり、右側ドアに設置している装置は、そのままでは左側ドアには使えず、前部ドアに設置している装置は、そのままでは後部ドアには使えないため、前後左右のドア用に異なる装置を用意しなければならないという課題がある。
【課題を解決するための手段】本自動車乗降雨除けは、上記の課題を解決するために考案されたもので、以下のような特徴がある。【０００８】（１）装置本体を車内のアシストグリップに固定する機構を有する自動車乗降雨除け装置。
（２）車種により異なるアシストグリップの位置に対応するため、位を調整できる機構を有する上記（１）に記載の自動車乗降雨除け装置。
（３）本体長辺方向に対して蓋付き排水口側を高くして傾きを付けた機構を有する前記（１）〜（２）に記載の自動車乗降雨除け装置。
（４）装置本体に内蔵されている防雨シートの出入り口周囲に、防雨シートに付着した水分が本体内に侵入するのを防ぐ吸水帯と、及び／または本体に侵入した雨水を外に出すための蓋付き排水口を有する前記（１）〜（３）の少なくともいずれか一項に記載の自動車乗降雨除け装置。
（５）装置本体に内蔵されている防雨シートの先端側をドアの窓に固定する際、異なる形の窓に対応するための長さ調整機構を持つ細長い台形の形状をした窓枠ガイドを有する前記（１）〜（４）の少なくともいずれか一項に記載の自動車乗降雨除け装置。
（６）装置本体に内蔵されている防雨シートの先端側に、ドアの窓に固定するタブを容易にセットするための取手を有し、取手の向きが常に窓枠ガイドの下側になるよう調整できる機構を有する前記（１）〜（５）の少なくともいずれか一項に記載の自動車乗降雨除け装置。
【発明の効果】
【０００９】請求項１のアシストグリップに固定する機構のフック（ＡＧフック）により、自動車乗降雨除け装置を簡単に車内天井に取付けられるため、車外取付けタイプの持つ取付け作業時に必ず濡れるという課題（１）、取付けたままの走行で事故発生リスクが高まるという課題（２）、外観を損なうという課題（３）を解決している。
本体装置を取付けるための専用金具やネジ・ビスも不要となるため、車体を棄損するという課題（４）、ヘッドエアバッグの作動に支障をきたすという課題（５）を解決している。【００１０】請求項２のＡＧフックは、スライドさせて位置を自由に調整でき、左右どらら側のアシストグリップにも引掛けることができるので、車種を問わず装置本体を取付けられる。請求項６の取手は左右いずれで使用しても取手をスライドさせることで、持ち易い位置に調整ができる。さらに、窓に固定するためのタブは、左右いずれの窓にも対応できる。これにより、それぞれのドア用に異なる装置を用意しなければならないという課題（１４）を解決している。【００１１】シートのカラミや絡まりの原因である、防雨シート面の捻じれを無くすためには、装置本体つまりシート巻取軸の車前方への延長線と防雨シートの先端線の車前方への延長線が、ドア回転軸上を通ることと、二つの延長線の傾きを一致させる必要がある。
まず、防雨シートの先端線の車前方への延長線がドア回転軸上を通るように調整するため、防雨シートの先端にある請求項５の細長い台形の形状の窓枠ガイドが、ドア回転軸を指すように車前方側が細くなっている。
次に、シート巻取軸の車前方への延長線がドア回転軸上を通るように調整するため、請求項３のＡＧフックは蓋付き排水口側を高くして傾きを付け、窓枠ガイドと同じ傾きでドア回転軸を指すようになっている。さらに、請求項３のＡＧフックはネジや固定金具が使わないため、アシストグリップにＡＧフックを引掛けた時に、装置本体を動かせる遊びがある。この遊びを使い、巻取軸つまり装置本体の傾きを窓枠ガイドの傾きに一致するよう手で調整することができる。これにより課題（１３）を解決し、防雨シートを張った時のタルミが起き難く十分な防雨効果が得られる。また、防雨シート巻取時のシートの絡まりを防ぐことで、シート面に付着した雨水の給水帯による除去も十分に行え、長期使用による防雨シートの傷みも軽減できる。【００１２】本体に内蔵されている防雨シートの出入り口周囲の請求項４の吸水帯で、防雨シートの巻取時に防雨シートに付着した雨水を取り除くことができる。また、本体内に入り込んだ雨水は、蓋付き排水口から排出できる。これにより、張られた防雨シートの天井面が濡れ、乗降者の頭に触れて頭を濡らすという課題（７）と、メンテナンスの手間が掛かるという課題（１０）と、装置内のカビ発生や金属部分の腐食等が発生するという課題（１１）を解決している。【００１３】強度と弾力性のある素材で出来ている請求項５の窓枠ガイドは、長さ調整機能もあり大きさの異なるドアに対応している。また、その弾力性を利用して、様々な形状のドア枠上部に窓枠ガイドを沿わせることで、固定用タブのセットを容易にしている。２分割された後部ドアの窓の一方ははめ込みガラスのためタブによる固定が出来ない場合、中央と車前方側のタブの最低２か所のタブが固定できれば、窓枠ガイドの強度により防雨シートを張ることができる。これにより、取付けられる窓の形状が限定されるという課題（８）を解決している。【００１４】窓枠ガイドの下面に付いている請求項６の取手を持つことで、簡単に所定の位置へ窓枠ガイドを移動でき、固定用タブのセットが容易に行える。これにより、シート先端部を窓に固定するのが難しいという課題（９）を解決している。また、巻取時にシート全てが本体内に巻込まれないように、取手がストッパーの役割をしている。【００１５】取付け取外しが簡単なＡＧフックにより、装置を外し忘れての走行も少なくなる。万が一取付けたままでも、装置本体は円錐や多角錐の形状で尖った角が無く、四角柱形状の装置に比べて事故時に装置本体で頭部を傷つけるという課題（６）を解決している。また、ヘッドエアバックの作動に支障も無く、安全なドライブ環境を提供できる。【００１６】請求項１から６により、本考案の自動車乗降雨除け装置が利用できれば、購入と維持費用が高くなるという課題（１２）を解決している。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の自動車乗降雨除け装置の斜視図
【図２】装置を前席右ドアに装着した時の使用状態を示す斜視図
【図３】ＡＧフックをアシストグリップに取付けた状態を示し、防雨シートと窓枠ガイドを省略した斜視図  （ａ）板形状タイプ  （ｂ）ワイヤー形状タイプ  （ｃ）ベルト形状タイプ
【図４】ＡＧフックのスライド機構部の斜視図
【図５】ＡＧフックの傾きを説明する正面図
【図６】窓枠ガイドの斜視図
【図７】取手上下スライド機構部の斜視図
【図８】窓枠ガイドの取付け方法を説明する概略断面図
【図９】防水シート出入口と防水帯の断面図
【図１０】防雨シート巻取軸の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１８】図３は右側ドアで使用する場合の、車外側から見た斜視図である。
請求項１のＡＧフック２０は、人が車の天井のドア上部に付いているアシストグリップ９１を持った時の親指を除いた手の形をしている。人がアシストグリップ９１を持つのと同じように、ＡＧフック２０をアシストグリップ９１に引掛けることで、自動車乗降雨除けを簡単に車内天井に取付けることができる。
【００１９】請求項２のＡＧフック２０が本体長辺方向に一定の範囲内でスライドし、位置を自由に調整できる図４のＡＧフックスライド機能２３により、同じ車でも前席と後席で位置が異なるアシストグリップ９１に対応できる。また、ＡＧフック２０は手の形をしているため、人が左右どちらの手でもアシストグリップ９１を持てるように、左右どちら側のアシストグリップ９１にも引掛けることができる。請求項６の取手６０は装置を左右いずれの座席側で使用しても図７の取手６０が窓枠ガイド４０の下側に出るよう調整ができ、窓に固定するための図６のタブ４１は左右いずれにも対応できる。尚ＡＧフック２０は、図１（ａ）の板形状、図２（ｂ）の外形だけが同じワイヤー形状、図３（ｃ）のベルト形状でもよい。
【００２０】防雨シート８１のカラミや絡まりの原因である、防雨シート面の捻じれを無くすためには、装置本体１０つまりシート巻取軸８０の車前方への延長線と防雨シートの先端線の車前方への延長線５３が、ドア回転軸９５上を通ることと、二つの延長線の傾きを一致させる必要がある。まず、図１０の防雨シート８１の先端線の車前方への延長線５３がドア回転軸９５上を通るように調整するため、防雨シート８１の先端にある請求項５の細長い台形の形状の窓枠ガイド４０がドア回転軸９５を指すように、車前方側が細くなっている。次に、シート巻取軸８０の車前方への延長線８３がドア回転軸９５上を通るように調整するため、図５の請求項３のＡＧフック２０は蓋付き排水口７０側を高くして傾き２５を付け、窓枠ガイド４０と同じ傾きでドア回転軸９５を指すようになっている。さらに、請求項３のＡＧフック２０はネジや固定金具が使わないため、アシストグリップ９１にＡＧフック２０を引掛けた時に、装置本体を動かせる遊びがある。この遊びを使い、巻取軸８０つまり装置本体１０の傾きを窓枠ガイド４０の傾きに一致するよう手で調整することができる。
【００２１】請求項４の吸水帯３１は、防雨シート８１に付着した雨水を取り除くためにある。図９の装置本体１０の防雨シート出入り口３０周囲に、マイクロファイバークロス製等の吸水帯３１を設け、防雨シート８１の巻取時に防雨シート８１が吸水帯３１に接触することで、付着した雨水を吸水帯３１で取り除くことができる。長時間の使用等で本体内に雨水が入り込んだ場合に備え、本体の一方に蓋付き排水口７０を設けている。
【００２２】図６の請求項５の窓枠ガイド４０は、防雨シート８１の先端に付いている強度と弾力性のある素材で出来た細長い台形の板で、その先に付いているアクリルテープ製の固定用タブ４１を窓から出し、窓ガラス９３を閉める事で窓枠９４と窓ガラス９３の間に防雨シート８１の先端を固定する。窓枠ガイドの弾力性を利用して、様々なドア窓枠９４上部の形状に窓枠ガイド４０を沿わせることで、簡単に固定用タブ４１のセットが行える。また、車種により後部ドアの窓は２分割され、一方はガラスがはめ込みで窓ガラスが開閉しないため、タブ４１やフックによる固定が出来ない。この場合中央と車前方側のタブの最低２か所のタブ４１が固定できれば、窓枠ガイド４０に強度があるので防雨シートを張ることができる。
【００２３】請求項６の取手６０は、図８窓枠ガイド４０の防雨シート８１側に付いているため、窓ガラス９３と取手６０の間に人差指のスペース６２が確保できる。このスペースがあることで取手６０が持ち易く、所定の位置への窓枠ガイド４０とタブ４１のセットが容易に行える。
【００２４】装置本体１０の形状は、本体内のゼンマイバネが付いた円錐状の巻取軸８０の形状に合わせ、鋭角部が無い円錐や六角錐等の形状が適している。
【実施例】
【００２５】図１は本考案の自動車乗降雨除け装置本体１０の斜視図で、装置本体１０内に円錐状の防雨シート巻取軸８０が入っている。防雨シート巻取軸８０に巻かれた扇形の防雨シート８１の先端が、防雨シート出入口３０を通り装置本体１０の外に出ている。防雨シート８１の先端には、窓枠ガイド４０が付いている。
防雨シート巻取軸８０の固定軸８２にゼンマイバネが取付けられており、防雨シート８１を自動的に巻取ることができる。次に、本考案の自動車乗降雨除け装置１０を運転席のドアで使用する場合の手順を説明する。
（１）図３は右側ドアで使用する場合の車外側から見た斜視図である。装置本体１０の蓋付き排水口７０側を車前方に向け、防雨シート出入口３０が外側を向くようにして、図３ａのようにＡＧフック２０をアシストグリップ９１に引掛ける。
（２）図８の運転席のドア窓ガラス９３を少し下げる。
（３）防雨シート出入口３０から出ている図８の窓枠ガイド４０の２個の取手６０を持ち、窓枠ガイド４０の弾力性を利用し、窓枠ガイド４０が窓枠９４の上部の形に沿うようにセットする。
（４）窓枠ガイド４０とドア窓ガラス９３が均等に接していることと、すべてのタブ４１が窓の外に出ていることを確認し、ドア窓ガラス９３を閉める。これにより、防雨シート８１がドア９２に固定される。
（５）アシストグリップ９１に引掛けた装置本体１０を、窓枠ガイド４０の傾斜と一致するように、手で調整する。
（６）図２のドア９２を開けると防雨シート８１が張られ、濡れることなく傘を差すことができる。
（７）ドア９２を閉めると、ゼンマイバネにより防雨シート８１は自動的に巻取られる。【００２６】図１の装置本体１０は錆による腐食がない樹脂製等の材質で、形状は尖った角の無い円錐や六角錐等の形状が適している。
図３のＡＧフックの材質は、（ａ）の２０は本体と同じ、（ｂ）の２１は金属製、（ｃ）の２２はベルトの内側に面ファスナーがついたアクリルテープ製等が適している。図６の窓枠ガイド４０は弾力性と強度のある樹脂製等がよく、取手６０は窓枠ガイド４０と同じ材質で、タブ４１は３個前後の個数でがアクリルテープ等の材質が適している。
図９の給水帯３１は給水性があるマイクロファイバークロス等がよく、防雨シート８１は撥水性のある化学繊維等が適している。
【符号の説明】１０  自動車乗降雨除け装置本体
２０  ＡＧフック板状タイプ
２１  ＡＧフックワイヤータイプ
２２  ＡＧフックベルトタイプ
２３  ＡＧフックスライド機構
２４  ＡＧフックの高低差
２５  ＡＧフックの傾き角度
３０  防雨シート出入口
３１  給水帯
４０  窓枠ガイド
４１  タブ
５０  窓枠ガイド長さ調整機構
５１  長さ調整機構の折畳み部
５２  窓枠ガイドの延長線
５３  窓枠ガイドの調整前の延長線
６０  取手
６１  取手ストッパー
６２  人差指のスペース
６３  親指の位置
７０  蓋付き排水口
８０  防雨シート巻取軸
８１  防雨シート
８２  固定軸
８３  防雨シート巻取軸の延長線
９０  車体
９１  アシストグリップ
９２  ドア
９３  ドア窓ガラス
９４  窓枠
９５  ドアの回転軸
【図１】
2020158095.tif 000003
【図２】
2020158095.tif 000004
【図３】
2020158095.tif 000005
【図４】
2020158095.tif 000006
【図５】
2020158095.tif 000007
【図６】
2020158095.tif 000008
【図７】
2020158095.tif 000009
【図８】
2020158095.tif 000010
【図９】
2020158095.tif 000011
【図１０】
2020158095.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】令和1年9月12日(2019.9.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置本体を車内のアシストグリップに固定する、本体長辺方向に対して蓋付き排水口側を高くして傾きを付けた機構を有する自動車乗降雨除け装置。
【請求項２】
車種により異なるアシストグリップの位置に対応するため、位置を調整できる本体長辺方向に対して蓋付き排水口側を高くして傾きを付けた機構を有する請求項１に記載の自動車乗降雨除け装置。
【請求項３】
装置本体に内蔵されている防雨シートの出入り口周囲に、防雨シートに付着した水分が本体内に侵入するのを防ぐ吸水帯、及び／または本体に侵入した雨水を外に出すための蓋付き排水口を有する、請求項１〜２の少なくともいずれか一項に記載の自動車乗降雨除け装置。
【請求項４】
装置本体に内蔵されている防雨シートの先端側をドアの窓に固定する際、異なる形の窓に対応するための細長い台形の形状をした窓枠ガイドを有する、請求項１〜３の少なくともいずれか一項に記載の自動車乗降雨除け装置。
【請求項５】
装置本体に内蔵されている防雨シートの先端側にドアの窓に固定するタブを容易にセットするための取手を有し、取手の向きが常に窓枠ガイドの下側になるよう調整できる機構を有する請求項１〜４の少なくともいずれか一項に記載の自動車乗降雨除け装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は降雨時に自動車に乗降する際、雨に濡れるのを防ぐ自動車乗降雨除けに関するものである。
【背景技術】
【０００２】ゼンマイバネが付いた円錐状の巻取軸と、それに巻かれた扇形の防雨用のシートがドアの開閉により、自動的に繰り出され自動的に巻き取られる自動車雨除け装置は、本体の取付け方法により、車の外側に取付けるタイプ、車の内側に取付けるタイプ、製造過程で内蔵するタイプのタイプに分けられる。車外に取付けるタイプは特許文献１から特許文献４、車内に取付けるタイプは特許文献５から特許文献９、製造過程で内蔵タイプは特許文献１０と特許文献１１である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３０６０４１号公報
【特許文献２】特開２００１−１０３４７号公報
【特許文献３】実願２００５−６９４３号公報
【特許文献４】実開１９８９−９３１２１号公報
【特許文献５】実願２００６−０１００１５号公報
【特許文献６】特開２００８−７４３７３号公報
【特許文献７】実願２００８−５４４１号公報
【特許文献８】特開２００７−２３９９８５号公報
【特許文献９】実願２０００−４５７１号公報
【特許文献１０】実開１９８５−１０３０１７号公報
【特許文献１１】特開２００５−１２５８１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】特許文献１から特許文献４の車外取付けタイプは、次の課題を有する。
（１）降雨時に雨除けを取付けるには、車の外で取付けを行う必要がある。そのため取付け作業時に必ず濡れるという、雨除けとしての機能面に課題がある。
（２）それを避けるため事前に取付けて走行すると、振動や高速走行時の風圧で外れるという可能性が考えられ、後続車や自転車・歩行者を巻きこむ甚大な事故も起こり得る可能性がある。特許文献１は課題解決の手段０００９の３で、走行中に落下や脱落の危険がなく安全性に優れるとしている。仮に固定した本体とシート先端が外れない場合、車体とシートの間にシートを巻戻す力以上の風圧を受けると、シートが本体から飛出したまま走行することになる。また歩行者や自転車が、ドア上部に飛び出している装置本体と接触する事も考えられる。本体を取付けたままの走行は、事故発生のリスクが高まるという課題がある。
（３）車体のデザインは車選びの重要な要素であり、外側に取付ける雨除け装置は、外観を損なうという課題がある。【０００５】機能面の課題や事故発生のリスク・安全運転の障害・外観を損なうといった車外取付けタイプの課題を避けるために、特許文献５から特許文献９の車内取付けタイプがあるが、内側取付けタイプは次の課題を有する。
（４）車内の取付け方法に関し、特許文献７から特許文献９は具体的な取付け方法が説明されていない。特許文献５は本体を天井にネジで固定している。特許文献６はシート先端を、天井にネジ留めした固定具に取付けている。いずれも、車体を棄損するという課題がある。
（５）特許文献５と特許文献６のネジは天井のドア付近にあり、事故時に作動するヘッドエアバックが装備されている場合、エアバックの作動に支障をきたすという課題がある。
（６）特許文献５と特許文献８の装置本体の形状は角柱で、ドライバの頭の右斜め上に取付けられる。本体を取付けたまま走行し事故が起きた場合、本体の角で頭部を傷つける恐れがある。このため、事故時の危険が増すという課題がある。
（７）雨水が付着したシートを巻き取るため、装置内にシートに付着した雨水の侵入を防ぐ必要がある。特許文献１は、図１１で分かるように防水がなされていない。シート出入口が上を向くため本体が雨樋と同じ状態となり、シートに降った雨水が本体内に流入する。これにより本体内に巻戻されたシートが水浸しとなり、次に引出されたシートの下面つまり天井面も濡れているため、乗降者の頭に触れて頭を濡らすという課題がある。特許文献９は考案実施の形態の００１７にあるワイパーのゴムに準じた水切りを、シートの出入口付けている。特許文献２も請求項８にある雪払い用のブラシを、シートの出入口付けている。これによりシート上面の雨水の一部は、除去されると思われる。しかし巻取られたシートは濡れた上面に下面が重なって巻かれるため、シート上面に雨水が残っていると、シート下面も濡れることとなる。特許文献１の水浸し状態までではないが、この状態で開かれたシートの天井は濡れているため、乗降者の頭に触れて頭を濡らすという課題がある。
（８）特許文献５の図６のドア窓は台形で、シートは台形の上底幅となっている。これはシート先端に付いている固定部材の形状から、ドア窓の上底の直線部にしか固定できないためである。しかし、形状が台形型のものはトラックや軽自動車の一部の車種に限られ、大半の車のドア窓上部は曲線となっている。また、車種により後部ドアの窓は２分割され、一方はガラスがはめ込みで窓ガラスの開閉が出来ず、タブやフックによる固定が出来ないものもある。そのため取付けられる窓の形状が限定されるという課題がある。
（９）特許文献５のシート先端の固定方法は、図５のａ，ｂ，が窓ガラス上部にフックを引掛け、窓ガラスを閉める事で固定している。いずれの固定方法も、手で固定部材を掴んで脱着する簡単な操作と説明している。しかし、実際には固定部材を掴むのは、固定部材の構造上難しい。車の外から行う場合、固定部材を上から直接掴み、窓ガラス上部に引掛けることが出来る。しかし車の中から行う場合、シートが手の上にあり、しかもシートはゼンマイバネでドアと反対方向に巻き取る力が掛かており、固定部材を上から掴むのは困難である。手の上のシートを避けて固定部材を下から掴む場合、掴んだ手が邪魔になりガラスの上部に引掛けることが困難となる。シート先端部を窓に固定するのが難しいという課題がある。
図５のｃは、窓ガラスに吸盤で固定している。透明な吸盤はレンズ効果による収斂発火の可能性があり、それを避けて不透明な吸盤を複数個付けると、ドア窓の視界が制限され安全運転の問題もあり実用的ではない。【０００６】製造段階で内蔵タイプは、次の課題を有する。
（１０）シートが巻かれている装置自体が内蔵されているので、シートに付いて装置内に侵入した雨水を取除くには、車メーカーに作業を依頼する必要があり、メンテナンスの手間が掛かるという課題がある。
（１１）更に使用後のメンテナンスを怠ると、装置内のカビ発生や金属部分の腐食等が発生するという課題がある。
（１２）雨除け装置の内蔵には、設計変更やそれに伴う製造工程の変更等でコストが掛り、車両価格も高くなる。また、前述のメンテナンスのコストも増えるため、購入と維持費用が高くなるという課題がある。【０００７】各タイプは共通して、次の課題を有する。
（１３）ゼンマイバネが付いた円錐状の巻取軸で扇形のシートを自動的に巻き取る装置に共通して、シートを張った時のタルミや巻取時のシートの絡まり等の不具合が発生する可能性がある。特許文献１の平成１８年６月８日付けの意見書の参考図２の例では、本体内のシート巻取軸の車前方への延長線と、シートの先端部のシート引出し金具の車前方への延長線の両方が、ドアの回転軸上に無いことが不具合の原因と考えている。そこで、同参考図１のように本体内のシート巻取軸の車前方への延長線と、シートの先端部である装着しろ部と扇形状部との境界線の車前方への延長線の両方が、ドアの回転軸上を通るように工夫している。しかし、特許文献１の図９によれば、装置本体は水平に固定しており、シート先端部を固定する車の屋根は車の前方から後方にかけて高くなっている。そのためシートの面は捻じれた状態となり、シートを張った時のタルミや巻取時のシートの絡まり等の不具合が残ると考えられる。特許文献１は装置本体をドアに取付けるタイプだが、逆の装置本体を車体側に取付けるタイプに置き換えると、装置本体つまりシート巻取軸の車前方への延長線とシートの先端線の車前方への延長線がドア回転軸上を通るようにするだけでは、シートのタルミや絡まりの不具合が解消できないという課題がある。
（１４）特許文献１から特許文献１１は、左右いずれかのドアの専用となっている。例えば特許文献１を左側ドアに付けるためには、本体を窓に固定する掛止部とシート先端部の吸着部を、左用に変更する必要がある。後部ドアに付ける場合も前後で窓の形状が異なるため、後部用の掛止部に変更する必要がある。特許文献５も左側ドアに付けるためには、シート取出口の位置とシート先端部固の固定材を、左用に変更する必要がある。つまり、右側ドアに設置している装置は、そのままでは左側ドアには使えず、前部ドアに設置している装置は、そのままでは後部ドアには使えないため、前後左右のドア用に異なる装置を用意しなければならないという課題がある。
【課題を解決するための手段】本自動車乗降雨除けは、上記の課題を解決するために考案されたもので、以下のような特徴がある。【０００８】（１）装置本体を車内のアシストグリップに固定する、本体長辺方向に対して蓋付き排水口側を高くして傾きを付けた機構を有する自動車乗降雨除け装置。
（２）車種により異なるアシストグリップの位置に対応するため、位置を調整できる本体長辺方向に対して蓋付き排水口側を高くして傾きを付けた機構を有する上記（１）に記載の自動車乗降雨除け装置。
（３）装置本体に内蔵されている防雨シートの出入り口周囲に、防雨シートに付着した水分が本体内に侵入するのを防ぐ吸水帯、及び／または本体に侵入した雨水を外に出すための蓋付き排水口を有する、前記（１）〜（２）の少なくともいずれか一項に記載の自動車乗降雨除け装置。
（４）装置本体に内蔵されている防雨シートの先端側をドアの窓に固定する際、異なる形の窓に対応するための細長い台形の形状をした窓枠ガイドを有する、前記（１）〜（３）の少なくともいずれか一項に記載の自動車乗降雨除け装置。
（５）装置本体に内蔵されている防雨シートの先端側にドアの窓に固定するタブを容易にセットするための取手を有し、取手の向きが常に窓枠ガイドの下側になるよう調整できる機構を有する前記（１）〜（４）の少なくともいずれか一項に記載の自動車乗降雨除け装置。
【発明の効果】
【０００９】請求項１のアシストグリップに固定する機構のフック（ＡＧフック）により、自動車乗降雨除け装置を簡単に車内天井に取付けられるため、車外取付けタイプの持つ取付け作業時に必ず濡れるという課題（１）、取付けたままの走行で事故発生リスクが高まるという課題（２）、外観を損なうという課題（３）を解決している。本体装置を取付けるための専用金具やネジ・ビスも不要となるため、車体を棄損するという課題（４）、ヘッドエアバッグの作動に支障をきたすという課題（５）を解決している。【００１０】請求項２のＡＧフックは、スライドさせて位置を自由に調整でき、左右どちら側のアシストグリップにも引掛けることができるので、車種を問わず装置本体を取付けられる。請求項５の取手は左右いずれで使用しても取手をスライドさせることで、持ち易い位置に調整ができる。さらに、窓に固定するためのタブは、左右いずれの窓にも対応できる。これにより、それぞれのドア用に異なる装置を用意しなければならないという課題（１４）を解決している。【００１１】防雨シートのタルミや絡まりの原因である、防雨シート面の捻じれを無くすためには、装置本体つまり防雨シート巻取軸の車前方への延長線と防雨シートの先端線の車前方への延長線が、ドア回転軸上を通ることと、二つの延長線の傾きを一致させる必要がある。まず、防雨シートの先端線の車前方への延長線がドア回転軸上を通るように調整するため、防雨シートの先端にある請求項４の細長い台形の形状の窓枠ガイドは、ドア回転軸を指すように車前方側が細くなっている。次に、防雨シート巻取軸の車前方への延長線がドア回転軸上を通るように調整するため、請求項１〜２のＡＧフックは蓋付き排水口側を高くして傾きを付け、窓枠ガイドと同じ傾きでドア回転軸を指すようになっている。さらに、請求項１〜２のＡＧフックはネジや固定金具が使わないため、アシストグリップにＡＧフックを引掛けた時に、装置本体を動かせる遊びがある。この遊びを使い、巻取軸つまり装置本体の傾きが窓枠ガイドの傾きに一致するよう調整することができる。これにより課題（１３）を解決し、防雨シートを張った時のタルミが起き難く十分な防雨効果が得られる。また、防雨シート巻取時の防雨シートの絡まりを防ぐことで、防雨シート面に付着した雨水の吸水帯による除去も十分に行え、長期使用による防雨シートの傷みも軽減できる。【００１２】本体に内蔵されている防雨シートの出入り口周囲の請求項３の吸水帯で、防雨シートの巻取時に防雨シートに付着した雨水を取り除くことができる。また、本体内に入り込んだ雨水は、蓋付き排水口から排出できる。これにより、張られた防雨シートの天井面が濡れ、乗降者の頭に触れて頭を濡らすという課題（７）と、メンテナンスの手間が掛かるという課題（１０）と、装置内のカビ発生や金属部分の腐食等が発生するという課題（１１）を解決している。【００１３】強度と弾力性のある素材で出来ている請求項４の窓枠ガイドは、長さ調整機能もあり大きさの異なるドアに対応している。また、その弾力性を利用して、様々な形状のドア枠上部に窓枠ガイドを沿わせることで、固定用タブのセットを容易にしている。２分割された後部ドアの窓の一方ははめ込みガラスのためタブによる固定が出来ない場合、中央と車前方側のタブの最低２か所のタブが固定できれば、窓枠ガイドの強度により防雨シートを張ることができる。これにより、取付けられる窓の形状が限定されるという課題（８）を解決している。【００１４】窓枠ガイドの下面に付いている請求項５の取手を持つことで、簡単に所定の位置へ窓枠ガイドを移動でき、固定用タブのセットが容易に行える。これにより、防雨シート先端部を窓に固定するのが難しいという課題（９）を解決している。また、巻取時に防雨シート全てが本体内に巻込まれないように、取手がストッパーの役割をしている。【００１５】取付け取外しが簡単なＡＧフックにより、装置を外し忘れての走行も少なくなる。万が一取付けたままでも、装置本体は円錐や多角錐の形状で尖った角が無く、四角柱形状の装置に比べて事故時に装置本体で頭部を傷つけるという課題（６）を解決している。また、ヘッドエアバックの作動Ｐ７に支障も無く、安全なドライブ環境を提供できる。【００１６】請求項１から５により、本考案の自動車乗降雨除け装置が利用できれば、購入と維持費用が高くなるという課題（１２）を解決している。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の自動車乗降雨除け装置の斜視図
【図２】装置を前席右ドアに装着した時の使用状態を示す斜視図
【図３】ＡＧフックをアシストグリップに取付けた状態を示し、防雨シートと窓枠ガイドを省略した斜視図  （ａ）板形状タイプ  （ｂ）ワイヤー形状タイプ  （ｃ）ベルト形状タイプ
【図４】ＡＧフックのスライド機構部の斜視図
【図５】ＡＧフックの傾きを説明する正面図
【図６】窓枠ガイドの斜視図
【図７】取手上下スライド機構部の斜視図
【図８】窓枠ガイドの取付け方法を説明する概略断面図
【図９】防水シート出入口と防水帯の断面図
【図１０】防雨シート巻取軸の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１８】図３は右側ドアで使用する場合の、車外側から見た斜視図である。
請求項１のＡＧフック２０は、人が車の天井のドア上部に付いているアシストグリップ９１を持った時の親指を除いた手の形をしている。人がアシストグリップ９１を持つのと同じように、ＡＧフック２０をアシストグリップ９１に引掛けることで、自動車乗降雨除けを簡単に車内天井に取付けることができる。
【００１９】請求項２のＡＧフック２０が本体長辺方向に一定の範囲内でスライドし、位置を自由に調整できる図４のＡＧフックスライド機能２３により、同じ車でも前席と後席で位置が異なるアシストグリップ９１に対応できる。また、ＡＧフック２０は手の形をしているため、人が左右どちらの手でもアシストグリップ９１を持てるように、左右どちら側のアシストグリップ９１にも引掛けることができる。請求項５の取手６０は装置を左右いずれの座席側で使用しても図７の取手６０が窓枠ガイド４０の下側に出るよう調整ができ、窓に固定するための図６のタブ４１は左右いずれにも対応できる。尚ＡＧフック２０は、図１（ａ）の板形状、図２（ｂ）の外形だけが同じワイヤー形状、図３（ｃ）のベルト形状でもよい。
【００２０】防雨シート８１のタルミや絡まりの原因である、防雨シート面の捻じれを無くすためには、装置本体１０つまり防雨シート巻取軸の車前方への延長線８３と防雨シートの先端線の車前方への延長線５２が、ドア回転軸９５上を通ることと、二つの延長線の傾きを一致させる必要がある。まず、図１０の防雨シート８１の先端線の車前方への延長線５２がドア回転軸９５上を通るように調整するため、防雨シート８１の先端にある請求項４の細長い台形の形状の窓枠ガイド４０は、ドア回転軸９５を指すように車前方側が細くなっている。次に、防雨シート巻取軸の車前方への延長線８３がドア回転軸９５上を通るように調整するため、図５の請求項１〜２のＡＧフック２０は蓋付き排水口７０側を高くして傾き２５を付け、窓枠ガイド４０と同じ傾きでドア回転軸９５を指すようになっている。さらに、請求項１〜２のＡＧフック２０はネジや固定金具が使わないため、アシストグリップ９１にＡＧフック２０を引掛けた時に、装置本体を動かせる遊びがある。この遊びを使い、巻取軸８０つまり装置本体１０の傾きが窓枠ガイド４０の傾きに一致するよう調整することができる。
【００２１】請求項３の吸水帯３１は、防雨シート８１に付着した雨水を取り除くためにある。図９の装置本体１０の防雨シート出入り口３０周囲に、マイクロファイバークロス製等の吸水帯３１を設け、防雨シート８１の巻取時に防雨シート８１が吸水帯３１に接触することで、付着した雨水を吸水帯３１で取り除くことができる。長時間の使用等で本体内に雨水が入り込んだ場合に備え、本体の一方に蓋付き排水口７０を設けている。
【００２２】図６の請求項４の窓枠ガイド４０は、防雨シート８１の先端に付いている強度と弾力性のある素材で出来た細長い台形の板で、その先に付いているアクリルテープ製の固定用タブ４１を窓から出し、窓ガラス９３を閉める事で窓枠９４と窓ガラス９３の間に防雨シート８１の先端を固定する。窓枠ガイドの弾力性を利用して、様々なドア窓枠９４上部の形状に窓枠ガイド４０を沿わせることで、簡単に固定用タブ４１のセットが行える。また、車種により後部ドアの窓は２分割され、一方はガラスがはめ込みで窓ガラスが開閉しないため、タブ４１やフックによる固定が出来ない。この場合中央と車前方側のタブの最低２か所のタブ４１が固定できれば、窓枠ガイド４０に強度があるので防雨シートを張ることができる。
【００２３】請求項５の取手６０は、図８窓枠ガイド４０の防雨シート８１側に付いているため、窓ガラス９３と取手６０の間に人差指のスペース６２が確保できる。このスペースがあることで取手６０が持ち易く、所定の位置への窓枠ガイド４０とタブ４１のセットが容易に行える。
【００２４】装置本体１０の形状は、本体内のゼンマイバネが付いた円錐状の巻取軸８０の形状に合わせ、鋭角部が無い円錐や六角錐等の形状が適している。
【実施例】
【００２５】図１は本考案の自動車乗降雨除け装置本体１０の斜視図で、装置本体１０内に円錐状の防雨シート巻取軸８０が入っている。防雨シート巻取軸８０に巻かれた扇形の防雨シート８１の先端が、防雨シート出入口３０を通り装置本体１０の外に出ている。防雨シート８１の先端には、窓枠ガイド４０が付いている。防雨シート巻取軸８０の固定軸８２にゼンマイバネが取付けられており、防雨シート８１を自動的に巻取ることができる。次に、本考案の自動車乗降雨除け装置１０を運転席のドアで使用する場合の手順を説明する。
（１）図３は右側ドアで使用する場合の車外側から見た斜視図である。装置本体１０の蓋付き排水口７０側を車前方に向け、防雨シート出入口３０が外側を向くようにして、図３ａのようにＡＧフック２０をアシストグリップ９１に引掛ける。
（２）図８の運転席のドア窓ガラス９３を少し下げる。
（３）防雨シート出入口３０から出ている図８の窓枠ガイド４０の２個の取手６０を持ち、窓枠ガイド４０の弾力性を利用し、窓枠ガイド４０が窓枠９４の上部の形に沿うようにセットする。
（４）窓枠ガイド４０とドア窓ガラス９３が均等に接していることと、すべてのタブ４１が窓の外に出ていることを確認し、ドア窓ガラス９３を閉める。これにより、防雨シート８１がドア９２に固定される。
（５）アシストグリップ９１に引掛けた装置本体１０を、窓枠ガイド４０の傾斜と一致するように、手で調整する。
（６）図２のドア９２を開けると防雨シート８１が張られ、濡れることなく傘を差すことができる。
（７）ドア９２を閉めると、ゼンマイバネにより防雨シート８１は自動的に巻取られる。【００２６】図１の装置本体１０は錆による腐食がない樹脂製等の材質で、形状は尖った角の無い円錐や六角錐等の形状が適している。
図３のＡＧフックの材質は、（ａ）の２０は本体と同じ、（ｂ）の２１は金属製、（ｃ）の２２はベルトの内側に面ファスナーがついたアクリルテープ製等が適している。図６の窓枠ガイド４０は弾力性と強度のある樹脂製等がよく、取手６０は窓枠ガイド４０と同じ材質で、タブ４１は３個前後の個数でアクリルテープ等の材質が適している。図９の給水帯３１は吸水性があるマイクロファイバークロス等がよく、防雨シート８１は撥水性のある化学繊維等が適している。
【符号の説明】    １０  自動車乗降雨除け装置本体
２０  ＡＧフック板状タイプ
２１  ＡＧフックワイヤータイプ
２２  ＡＧフックベルトタイプ
２３  ＡＧフックスライド機構
２４  ＡＧフックの高低差
２５  ＡＧフックの傾き角度
３０  防雨シート出入口
３１  吸水帯
４０  窓枠ガイド
４１  タブ
５０  窓枠ガイド長さ調整機構
５１  長さ調整機構の折畳み部
５２  窓枠ガイド（＝防雨シートの先端線）の延長線
５３  車前方側を細くしない場合の窓枠ガイド（＝防雨シートの先端線）の延長線
６０  取手
６１  取手ストッパー
６２  人差指のスペース
６３  親指の位置
７０  蓋付き排水口
８０  防雨シート巻取軸
８１  防雨シート
８２  固定軸
８３  防雨シート巻取軸の延長線
９０  車体
９１  アシストグリップ
９２  ドア
９３  ドア窓ガラス
９４  窓枠
９５  ドアの回転軸