(57)【要約】【課題】シートトリムの組付け性を向上した車両用シートを提供する。【解決手段】リヤシート１は、シートパッド４と、シートパッド４の表面から突出する略Ｕ字形状のストライカ６と、トリム側スリット１０が形成されたシートトリム５と、シートパッド４とシートトリム５との間に介在し、シートトリム５のトリム側スリット１０を塞ぐマスキング部材７とを備えている。マスキング部材７には、一対の腕部６ａが挿入可能な位置（一対のマスキング側貫通孔１２）からトリム側スリット１０を避けるように延びるマスキング側スリット１３が形成されている。【選択図】図２
2020121597.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッドと、
ロック機構に係合可能なストライカであって、前記シートパッドの表面から突出する互いに離間する一対の腕部と、当該一対の腕部の先端同士をつなぐ連結部とを有する略Ｕ字形状のストライカと、
前記シートパッドを覆うシートトリムであって、前記ストライカを外部に露出させるトリム側スリットを有するシートトリムと、
前記シートパッドと前記シートトリムとの間に介在し、前記トリム側スリットを塞ぐマスキング部材と
を備えており、
前記マスキング部材は、前記一対の腕部のそれぞれが挿入可能な位置から前記トリム側スリットを避けるように延びるマスキング側スリットを有する、
車両用シート。
【請求項２】
前記マスキング側スリットは、
前記一対の腕部のそれぞれが挿入可能な位置から前記トリム側スリットを避ける方向に延びる一対の第１部分と、
前記一対の第１部分を連結する第２部分と
を有する、
請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記一対の第１部分は、前記一対の腕部のそれぞれが挿入可能な位置から離れるにつれて当該一対の第１部分が互いに近づくように斜めに延びている、
請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記マスキング側スリットは、前記一対の腕部のそれぞれが挿入可能な位置と前記マスキング部材の外縁とをそれぞれ連通する一対の連通部分を有する、
請求項１に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記一対の連通部分における前記外縁に通じる出口同士の間隔は、前記一対の腕部の間隔より広くなるように設定されている、
請求項４に記載の車両用シート。
【請求項６】
前記出口は、前記マスキング部材の対向する一対の外縁にそれぞれ配置されている
請求項５に記載の車両用シート。
【請求項７】
前記マスキング部材は、前記一対の腕部が挿入可能な位置にそれぞれ形成され、前記マスキング側スリットに連通する一対の貫通孔を有し、
前記貫通孔の直径は、前記腕部の外径よりも小さくなるように設定され、
前記腕部は、前記貫通孔の内壁に密着した状態で当該貫通孔に嵌入されている、
請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項８】
前記マスキング部材は、前記シートトリムと同じ材料で製造されている、
請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項９】
前記シートパッド、前記ストライカ、前記シートトリム、および前記マスキング部材を有するシートバックをさらに備え、
前記シートバックは、前倒可能であり、
前記ストライカの前記一対の腕部は、前記シートパッドの背面または側面から突出している、
請求項１〜８のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項１０】
車両用シートのシートパッドとシートトリムとの間に介在し、シートパッドの表面に突出する略Ｕ字状のストライカを外部に露出させるためにシートトリムに形成されたトリム側スリットを塞ぐマスキング部材であって、
前記ストライカの一対の腕部のそれぞれが挿入可能な位置から前記トリム側スリットを避けるように延びるマスキング側スリットを有する、車両用シートに用いられるマスキング部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ストライカを有する車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートとして、図１１に示されるように、シートバック３３がシートクッション３２に折り重なるように前倒可能なタイプのリヤシート３１がある。このようなリヤシート３１では、シートバック３３の起立状態で車体側のロック機構に係合可能なストライカ３６がシートバック３３の背面に設けられている。ストライカ３６は、シートトリム３５内部のシートパッドの背面に固定され、シートトリム３５に形成されたスリット３７を通してシートトリム３５の外部に露出している。
【０００３】
ストライカ３６は、シートトリム３５がシートパッドにかぶせられた状態では、スリット３７を通して、シートトリム３５の外部に露出することが可能である。しかし、この状態では、スリット３７を通して、シートトリム３５内部のシートパッドが外部から見えるおそれがある。
【０００４】
そこで、従来では、ストライカ貫通用のスリット３７を塞ぐために、図１２に示されるようなトリム片１１０と呼ばれる小さな布片を、図１１のリヤシート３１に適用してスリット３７を目隠し（マスキング）することが考えられる。
【０００５】
図１２に示されるトリム構造は、シートクッションのシートトリム１０８において、チャイルドシートを固定するための略Ｕ字形状のアンカー１０３が通過可能なスリット１０８ａが形成され、さらに、スリット１０８ａを塞ぐために不織布などからなるトリム片１１０が設けられた構造である（特許文献１参照）。
【０００６】
トリム片１１０の根元側端部１１０ａは、シートトリム１０８のスリット１０８ａの縁部１０８ｂの裏面に縫着されている。
【０００７】
シートクッションのシートトリム１０８がシートパッド（図示せず）にかぶせられることにより、シートパッド側（本構造では、シートパッド内部のシートフレーム１０４）に固定されたアンカー１０３は、スリット１０８ａを通してシートトリム１０８の外部に露出される。その後、トリム片１１０の先端側端部１１０ｂは、アンカー１０３の内側に通されて、シートトリム１０８の裏面に取り付けられた面ファスナー１１１に固定される。これにより、スリット１０８ａは、トリム片１１０によって塞がれ、シートトリム１０８の内部がスリット１０８ａを通して外部から見えなくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許第４０４７５９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、図１２に示されるトリム片１１０などの布片を図１１に示される車両用リヤシート３１に適用した場合（例えば、後述の図１３〜１４を用いた比較例を参照）、シートトリム３５にスリット３７を隠すための小さな布片３９を縫製する必要がある。さらにシートトリム３５でシートパッド３４を覆った後に布片３９をスリット３７を塞ぐようにスリット３７内部に挿入する作業も必要である。
【００１０】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、シートトリムの組付け性を向上した車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するために、本発明の車両用シートは、シートパッドと、ロック機構に係合可能なストライカであって、前記シートパッドの表面から突出する互いに離間する一対の腕部と、当該一対の腕部の先端同士をつなぐ連結部とを有する略Ｕ字形状のストライカと、前記シートパッドを覆うシートトリムであって、前記ストライカを外部に露出させるトリム側スリットを有するシートトリムと、前記シートパッドと前記シートトリムとの間に介在し、前記トリム側スリットを塞ぐマスキング部材とを備えており、前記マスキング部材は、前記一対の腕部のそれぞれが挿入可能な位置から前記トリム側スリットを避けるように延びるマスキング側スリットを有することを特徴とする。
【００１２】
かかる構成では、ストライカの一対の腕部をマスキング側スリットに挿入させてマスキング部材を取り付けた後に、シートトリムをシートパッドにかぶせた状態では、マスキング部材のマスキング側スリットはシートトリムのトリム側スリットと重ならない位置にあるので、マスキング部材によってシートトリムのトリム側スリットを目隠し（マスキング）することが可能である。そのため、マスキング部材がストライカの一対の腕部に取り付けられていることにより、従来のシート構造のようにスリットを隠すための小さな布片をシートトリムに縫製する必要もなく、さらに当該小さな布片をシートトリムでシートパッドを覆った後にスリットを塞ぐためにスリット内部に押し入れる作業も不要になる。これにより、シートトリムの組付け性が向上し、製造コストを低減することが可能である。
【００１３】
上記車両用シートにおいて、前記マスキング側スリットは、前記一対の腕部のそれぞれが挿入可能な位置から前記トリム側スリットを避ける方向に延びる一対の第１部分と、前記一対の第１部分を連結する第２部分とを有するのが好ましい。
【００１４】
かかる構成では、マスキング側スリットは、一対の第１部分およびそれらを連結する第２部分を有することにより、マスキング部材の外縁の内側の領域において、トリム側スリットを避けながら一対の腕部のそれぞれが挿入可能な位置をつなぐように両端が閉じた線状のスリットを形成することが可能である。これにより、シートトリムをシートパッドにかぶせる作業のときに、マスキング部材におけるマスキング側スリット端部付近の部分がめくれることがなく、その結果、当該マスキング側スリットの間隔が大きく拡大して、シートパッドがトリム側スリットを通して外部から見えるおそれが無くなる。また、シートトリムをかぶせる作業のときにマスキング部材が引っ張られてマスキング側スリットの間隔がわずかに拡大した場合でも、当該間隔を小さくするようにマスキング部材を手作業で修正しやすい。
【００１５】
上記車両用シートにおいて、前記一対の第１部分は、前記一対の腕部のそれぞれが挿入可能な位置から離れるにつれて当該一対の第１部分が互いに近づくように斜めに延びているのが好ましい。
【００１６】
かかる構成により、マスキング側スリットは、斜めに延びる一対の第１部分を有することにより、当該一対の第１部分によってテーパ形状（先細りの形状）の舌片が形成される。これにより、ストライカをマスキング側スリットに挿入した後に上記のテーパ形状の舌片が略Ｕ字形状のストライカの内側に挿入されやすくなり、マスキング側スリットを容易かつ確実に閉じることが可能である。
【００１７】
上記車両用シートにおいて、前記マスキング側スリットは、前記一対の腕部のそれぞれが挿入可能な位置と前記マスキング部材の外縁とをそれぞれ連通する一対の連通部分を有するのが好ましい。
【００１８】
かかる構成では、ストライカをマスキング側スリットに挿入する際に、ストライカの一対の腕部を一対の連通部分を通してマスキング部材の外縁からマスキング部材内部の挿入可能な位置まで容易に挿入することが可能である。そのため、マスキング部材の取付けを容易に行うことが可能である。
【００１９】
上記車両用シートにおいて、前記一対の連通部分における前記外縁に通じる出口同士の間隔は、前記一対の腕部の間隔より広くなるように設定されているのが好ましい。
【００２０】
かかる構成により、ストライカの一対の腕部がマスキング側スリットの一対の連通部分に挿入された状態では、マスキング部材がずれても一対の腕部が一対の連通部分の出口から同時に出にくくなるので、マスキング部材がストライカから脱落しにくくなる。
【００２１】
上記車両用シートにおいて、前記出口は、前記マスキング部材の対向する一対の外縁にそれぞれ配置されているのがより好ましい。
【００２２】
かかる構成により、マスキング部材がずれても、一対の腕部が一対の連通部分の出口から同時に出るおそれが無くなるので、マスキング部材はストライカからより脱落しにくくなる。
【００２３】
上記車両用シートにおいて、前記マスキング部材は、前記一対の腕部が挿入可能な位置にそれぞれ形成され、前記マスキング側スリットに連通する一対の貫通孔を有し、前記貫通孔の直径は、前記腕部の外径よりも小さくなるように設定され、前記腕部は、前記貫通孔の内壁に密着した状態で当該貫通孔に嵌入されているのが好ましい。
【００２４】
かかる構成により、シートトリムが所定の位置からずれても、マスキング部材の貫通孔の内壁とストライカの一対の腕部とが密着して一対の腕部の周囲の隙間を塞いでいるので、トリム側スリットやトリム側スリットに連通するトリム側の貫通孔などを通して、シートトリム内部のシートパッドが外部から見えるおそれがない。
【００２５】
上記車両用シートにおいて、前記マスキング部材は、前記シートトリムと同じ材料で製造されているのが好ましい。
【００２６】
かかる構成により、シートトリムのトリム側スリットを通してマスキング部材が見えても違和感が生じにくくなる。
【００２７】
上記車両用シートにおいて、前記シートパッド、前記ストライカ、前記シートトリム、および前記マスキング部材を有するシートバックをさらに備え、前記シートバックは、前倒可能であり、前記ストライカの前記一対の腕部は、前記シートパッドの背面または側面から突出しているのが好ましい。
【００２８】
かかる構成により、シートバックは、起立した状態ではシートパッドの背面または側面から突出するストライカを車体側に設けられたロック機構に係合することによって車体に固定することが可能であり、一方、前倒しにした状態ではシートトリムのトリム側スリットは車両に乗っている人から見えやすい位置に配置されるが、トリム側スリットはマスキング部材によって目隠し（マスキング）されているので、トリム側スリットを通してシートトリム内部のシートパッドが見えるおそれが無くなる。
【００２９】
本発明の車両用シートに用いられるマスキング部材は、車両用シートのシートパッドとシートトリムとの間に介在し、シートパッドの表面に突出する略Ｕ字状のストライカを外部に露出させるためにシートトリムに形成されたトリム側スリットを塞ぐマスキング部材であって、前記ストライカの一対の腕部のそれぞれが挿入可能な位置から前記トリム側スリットを避けるように延びるマスキング側スリットを有することを特徴とする。
【００３０】
このマスキング部材をストライカの一対の腕部に取り付けた後に、シートトリムをシートパッドにかぶせれば、マスキング側スリットはトリム側スリットと重ならない位置にあるので、マスキング部材によってトリム側スリットを目隠し（マスキング）することが可能である。そのため、マスキング部材がストライカの一対の腕部に取り付けられることにより、従来のシート構造のようにトリム側スリットを隠すための小さな布片をシートトリムに縫製する必要もなく、さらに当該小さな布片をシートトリムでシートパッドを覆った後にトリム側スリットを塞ぐためにトリム側スリット内部に押し入れる作業も不要になる。これにより、シートトリムの組付け性が向上し、製造コストを低減することが可能である。
【発明の効果】
【００３１】
本発明の車両用シートおよびそれに用いられるマスキング部材によれば、シートトリムの組付け性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の車両用シートの実施形態に係る車両用リヤシートの全体斜視図である。
【図２】図１のシートバックの分解斜視図である。
【図３】図１のマスキング部材の正面図である。
【図４】図２のストライカ付近の拡大斜視図である。
【図５】図４のストライカがマスキング部材に嵌入されている状態を示す斜視説明図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図５のマスキング部材の上をさらにシートトリムが覆っている状態を示す斜視説明図である。
【図８】本発明の車両用シートの変形例であるマスキング部材の正面図である。
【図９】本発明の車両用シートの他の変形例であるマスキング部材の正面図である。
【図１０】図９のマスキング部材の上をシートトリムが覆っている状態を示す斜視説明図である。
【図１１】従来の車両用リヤシートの全体斜視図である。
【図１２】特許文献１に記載の従来のチャイルドシート用アンカーのトリム構造の分解斜視図である。
【図１３】本発明の比較例として、図１１のシートトリムのスリットを目隠しするために布片が適用されたシートバックの分解斜視図である。
【図１４】図１３のシートトリムのスリットおよび当該スリットを塞ぐ布片付近の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下、添付図面を参照しながら本発明の車両用シートの好ましい実施の一形態について詳述する。
【００３４】
本実施形態は、本発明の車両用シートの実施形態の一例としてリヤシートを例に挙げて説明する。
【００３５】
図１に示されるように、本実施形態のリヤシート１は、車室後部に配置されたシートであり、具体的には、シートクッション２と、シートクッション２に折り重なるように前倒可能なシートバック３とを備える。また、このリヤシート１では、シートバック３の起立状態で車体側に設けられたロック機構に係合可能なストライカ６がシートバック３の背面に設けられており、シートバック３を車体に着脱自在に固定することが可能である。
【００３６】
シートバック３は、具体的には、図１〜２に示されるように、シートパッド４と、当該シートパッド４を覆う薄いシート状のシートトリム５と、シートパッド４の背面から突出するストライカ６と、シートパッド４とシートトリム５との間に介在するマスキング部材７とを備えている。
【００３７】
シートパッド４は、ウレタンなどの発泡樹脂などからなる。シートパッド４の背面には、スリット４ａが形成されている。スリット４ａを通して、ストライカ６がシートパッド４の後方外側に突出している。
【００３８】
ストライカ６は、図４に示されるように、略Ｕ字状の形状を有し、具体的には、互いに上下に離間する一対の腕部６ａと、当該一対の腕部６ａの先端同士を連結する連結部６ｂとを有する。一対の腕部６ａの根元側端部は、スリット４ａを通してシートパッド４内部の金属製のシートフレーム（図示せず）に固定されている。
【００３９】
シートトリム５の背面には、図２に示されるように、ストライカ６に対応する位置において、トリム側開口部８が形成されている。トリム側開口部８は、ストライカ６の一対の腕部６ａが挿入される一対のトリム側貫通孔９と、一対のトリム側貫通孔９の間をつなぐトリム側スリット１０とを含んでいる。トリム側スリット１０は、連結部６ｂが通過可能な長さを有する。
【００４０】
マスキング部材７は、シートパッド４とシートトリム５との間に介在し、シートトリム５のトリム側スリット１０を塞ぐ部材である。
【００４１】
マスキング部材７は、図３に示されるように、略矩形のシート状の部材であり、マスキング側開口部１１を有している。マスキング側開口部１１は、ストライカ６の一対の腕部６ａが挿入可能な位置に形成された一対のマスキング側貫通孔１２と、一対の腕部６ａが挿入可能な位置（具体的には、一対のマスキング側貫通孔１２）からトリム側スリット１０を避けるように延びるマスキング側スリット１３とを含んでいる。一対のマスキング側貫通孔１２の間隔は、ストライカ６の一対の腕部６ａの間隔とほぼ一致するように（好ましくはマスキング部材７の取付け時に皺が生じないように若干小さめ）に設定されている。
【００４２】
マスキング側スリット１３は、一対の腕部６ａのそれぞれが挿入可能な一対のマスキング側貫通孔１２からトリム側スリット１０を避ける方向に延びる一対の第１部分１３ａと、一対の第１部分１３ａを連結する第２部分１３ｂとを有する。
【００４３】
一対の第１部分１３ａは、一対の腕部６ａのそれぞれが挿入可能な位置であるマスキング側貫通孔１２から離れるにつれて当該一対の第１部分１３ａが互いに近づくように斜めに延びている。斜めに延びる一対の第１部分１３ａによってテーパ形状（先細りの形状）の舌片１８がマスキング部材７に形成される。
【００４４】
各々の第１部分１３ａと一対のマスキング側貫通孔１２を結ぶ線Ｌとのなす角度θは、０度より大きく、かつ、９０度よりも小さい角度の範囲内で適宜設定可能であるが、例えば、６０度程度に設定されればよい。
【００４５】
第２部分１３ｂは、一対の第１部分１３ａを連結する部分であり、本実施形態では、トリム側スリット１０と平行に延びる（すなわち、一対のマスキング側貫通孔１２を結ぶ線Ｌと平行に延びる）ように直線状に延びる部分で構成されている。本実施形態では、第２部分１３ｂは、一対の第１部分１３ａの先端同士を連結しているが、第１部分１３ａの先端以外の部分（例えば中間の部分）同士を連結してもよい。
【００４６】
なお、第２部分１３ｂは、一対の第１部分１３ａを連結する部分であればとくに限定されるものではなく、円弧状または点など種々の形状であってもよい。例えば、第２部分１３ｂが点で構成されている場合には、一対の第１部分１３ａの先端同士が連結され、その連結点が第２部分１３ｂとなる。
【００４７】
マスキング部材７の一対のマスキング側貫通孔１２のそれぞれの直径は、マスキング部材７がストライカ６に取り付けられる前の状態では、ストライカ６の一対の腕部６ａの外径よりも小さくなるように設定されている。ストライカ６の一対の腕部６ａは、マスキング側貫通孔１２の内壁に密着した状態で当該マスキング側貫通孔１２に嵌入されている。
【００４８】
マスキング部材７は、シートトリム５と同じ材料で製造されている。例えば、シートトリム５が、発泡樹脂などのウレタンなどのマット材と、合成樹脂製シートなどの表皮材とからなる積層体の場合には、マスキング部材７は、マット材で製造されるのが好ましい。
【００４９】
マスキング部材７の外形形状については、本発明ではとくに限定されるものではないが、例えば、図３に示されるように、矩形の四隅に面取り部分７ａまたは丸み部分（アール）が形成された外形形状であるのが好ましい。このような形状であれば、シートトリム５をシートパッド４にかぶせる作業の際にマスキング部材７の角部がシートトリム５に引っかかってマスキング部材７がめくれたり、マスキング部材７の位置がずれたりするおそれを回避することが可能である。
【００５０】
上記のように構成されたリヤシート１では、シートバック３を以下のような手順で組み立てられる。
【００５１】
まず、シートパッド４の背面に突出するストライカ６（図２および図４参照）に、図３に示されるマスキング部材７が取り付けられる。具体的には、マスキング部材７のテーパ形状の舌片１８（図３参照）を曲げながらストライカ６をマスキング側スリット１３に挿入し、その後、舌片１８を略Ｕ字形状のストライカ６の内側に挿入することにより、図５に示されるように、ストライカ６の一対の腕部６ａがマスキング側スリット１３を通してマスキング側貫通孔１２に嵌入される。
【００５２】
マスキング部材７のマスキング側貫通孔１２の直径はストライカ６の腕部６ａの外径よりも小さくなるように設定されているので、図５〜６に示されるように、腕部６ａがマスキング側貫通孔１２を押し広げながら嵌入されることにより、マスキング部材７はストライカの腕部６ａの周囲に密着することが可能である。
【００５３】
マスキング部材７の取付け後、図２および図７に示されるように、シートトリム５をシートパッド４の全体を覆うようにかぶせる。このとき、ストライカ６は、シートトリム５の一対のトリム側貫通孔９およびトリム側スリット１０を通して、シートトリム５の外部に露出することが可能である。
【００５４】
図７に示されるように、シートトリム５が取り付けられた状態では、マスキング部材７のマスキング側スリット１３はシートトリム５のトリム側スリット１０と重ならない位置にあるので、マスキング部材７によってトリム側スリット１０を塞ぐことが可能になり、トリム側スリット１０を通してシートパッド４が外部から見えるおそれが無くなる。
【００５５】
（実施形態の特徴）
（１）
本実施形態の車両用リヤシート１は、上記のように、シートパッド４とシートトリム５との間に介在しているマスキング部材７を備えている。このマスキング部材７は、ストライカ６の一対の腕部６ａが挿入可能な位置（すなわち、一対のマスキング側貫通孔１２）からトリム側スリット１０を避けるように延びるマスキング側スリット１３を有している。
【００５６】
上記の構成では、ストライカ６の一対の腕部６ａをマスキング側スリット１３に挿入させてマスキング部材７を取り付けた後に、シートトリム５をシートパッド４にかぶせた状態では、図７に示されるように、マスキング部材７のマスキング側スリット１３はシートトリム５のトリム側スリット１０と重ならない位置にあるので、マスキング部材７によってシートトリム５のトリム側スリット１０を目隠し（マスキング）することが可能である。そのため、従来のシート構造（図１１参照）のようにシートトリム３５のスリット３７を隠すために図１２に示されるトリム片１１０などの布片をシートトリム５に縫製する必要もなく、さらに当該小さな布片をシートトリム５でシートパッド４を覆った後にスリットを塞ぐためにスリット内部に押し入れる作業も不要になる。これにより、シートトリム５の組付け性が向上し、製造コストを低減することが可能である。
【００５７】
（２）
本実施形態の車両用リヤシート１では、マスキング側スリット１３は、図３に示されるように、一対の腕部６ａのそれぞれが挿入可能な位置（一対のマスキング側貫通孔１２）からトリム側スリット１０を避ける方向に延びる一対の第１部分１３ａと、一対の第１部分１３ａを連結する第２部分１３ｂとを有する。
【００５８】
この構成では、マスキング側スリット１３は、一対の第１部分１３ａおよびそれらを連結する第２部分１３ｂを有することにより、マスキング部材７の外縁の内側の領域において、トリム側スリット１０を避けながら一対の腕部６ａのそれぞれが挿入可能なマスキング側貫通孔１２をつなぐように両端が閉じた線状のスリットを形成することが可能である。これにより、シートトリム５をシートパッド４にかぶせる作業のときに、マスキング部材７におけるマスキング側スリット１３端部付近の部分がめくれることがなく、その結果、当該マスキング側スリット１３の間隔が大きく拡大して、シートパッド４がトリム側スリット１０を通して外部から見えるおそれが無くなる。また、シートトリムをかぶせる作業のときにマスキング部材７が引っ張られてマスキング側スリット１３の間隔がわずかに拡大した場合でも、当該間隔を小さくするようにマスキング部材７を手作業で修正しやすい。
【００５９】
（３）
本実施形態の車両用リヤシート１では、マスキング側スリット１３の一対の第１部分１３ａは、一対の腕部６ａのそれぞれが挿入可能な一対のマスキング側貫通孔１２から離れるにつれて当該一対の第１部分１３ａが互いに近づくように斜めに延びている。
【００６０】
この構成では、マスキング側スリット１３は、斜めに延びる一対の第１部分１３ａを有することにより、当該一対の第１部分１３ａによってテーパ形状（先細りの形状）の舌片１８（図３参照）がマスキング部材７に形成される。これにより、ストライカ６をマスキング側スリット１３に挿入した後に上記のテーパ形状の舌片１８が図５に示されるように略Ｕ字形状のストライカ６の内側に挿入されやすくなり、マスキング側スリット１３を容易かつ確実に閉じることが可能である。
【００６１】
（４）
本実施形態の車両用リヤシート１では、マスキング部材７は、ストライカ６の一対の腕部６ａが挿入可能な位置にそれぞれ形成され、マスキング側スリット１３にそれぞれ連通する一対のマスキング側貫通孔１２を有し、マスキング側貫通孔１２の直径は、ストライカ６の一対の腕部６ａの外径よりも小さくなるように設定されている。一対の腕部６ａは、一対のマスキング側貫通孔１２の内壁に密着した状態で当該マスキング側貫通孔１２に嵌入されている。そのため、シートトリム５のトリム側貫通孔９が所定の位置からずれても、マスキング部材７がマスキング側貫通孔１２の内壁とストライカ６の一対の腕部６ａとが密着して一対の腕部６ａの周囲の隙間を塞いでいるので、トリム側スリット１０やそれに連通するトリム側貫通孔９を通して、シートトリム５内部のシートパッド４が外部から見えるおそれがない。
【００６２】
なお、本実施形態では、マスキング部材７は、ストライカ６の一対の腕部６ａが挿入される一対のマスキング側貫通孔１２を有しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、マスキング側貫通孔１２は無くてもよい。その場合も、マスキング側スリット１３がトリム側スリット１０を避けるように延びていれば、上記（１）〜（３）の作用効果を奏することが可能である。
【００６３】
（５）
本実施形態の車両用リヤシート１では、マスキング部材７は、シートトリム５と同じ材料（例えば、ウレタンなどのマット材）で製造されている。そのため、シートトリム５のトリム側スリット１０を通してマスキング部材７が見えても違和感が生じにくくなる。
【００６４】
（６）
本実施形態の車両用リヤシート１は、シートパッド４、ストライカ６、シートトリム５、およびマスキング部材７を有するシートバック３をさらに備える。シートバック３は、前倒可能であり、ストライカ６の一対の腕部６ａは、シートパッド４の背面から後方に突出している。なお、一対の腕部６ａは、シートパッド４の側面から側方（車幅方向）に突出していてもよい。
【００６５】
上記の構成では、シートバック３は、起立した状態ではシートパッド４の背面または側面から突出するストライカ６を車体側に設けられたロック機構に係合することによって車体に固定することが可能であり、一方、前倒しにした状態ではシートトリム５のトリム側スリット１０は車両に乗っている人から見えやすい位置に配置されるが、トリム側スリット１０はマスキング部材７によって目隠し（マスキング）されているので、トリム側スリット１０を通してシートトリム５内部のシートパッド４が見えるおそれが無くなる。
【００６６】
（７）
本実施形態の車両用リヤシート１に用いられるマスキング部材７は、上記のようにストライカ６の一対の腕部６ａのそれぞれが挿入可能な位置（一対のマスキング側貫通孔１２）からトリム側スリット１０を避けるように延びるマスキング側スリット１３を有する。
【００６７】
このマスキング部材７をストライカ６の一対の腕部６ａに取り付けた後に、シートトリム５をシートパッド４にかぶせれば、マスキング部材７側のマスキング側スリット１３はシートトリム５側のトリム側スリット１０と重ならない位置にあるので、マスキング部材７によってシートトリム５のトリム側スリット１０を目隠し（マスキング）することが可能である。そのため、マスキング部材７がストライカ６の一対の腕部６ａに取り付けられることにより、従来のシート構造（図１１参照）のようにシートトリム３５のスリット３７を隠すために図１２に示されるトリム片１１０などの布片をシートトリム５に縫製する必要もなく、さらに当該小さな布片をシートトリム５でシートパッド４を覆った後にトリム側スリット１０を塞ぐためにトリム側スリット１０の内部に押し入れる作業も不要になる。これにより、シートトリム５の組付け性が向上し、製造コストを低減することが可能である。
【００６８】
（変形例）
（Ａ）
上記実施形態では、図３に示されるように、マスキング側スリット１３の一対の第１部分１３ａが斜め方向に延びているが、本発明はこれに限定されるものではなく、一対の第１部分１３ａは、ストライカ６の一対の腕部６ａのそれぞれが挿入可能な位置（一対のマスキング側貫通孔１２）からトリム側スリット１０を避ける方向に延びていればよい。
【００６９】
したがって、本発明の車両用シートの変形例として、図８に示されるように、マスキング側スリット１３の一対の第１部分１３ａは、一対のマスキング側貫通孔１２を結ぶ線Ｌに対して直交する方向に延びるようにしてもよい。この場合も、上記（１）〜（２）の作用効果を奏することが可能である。
【００７０】
（Ｂ）
上記実施形態では、図３に示されるように、マスキング側スリット１３は、一対の腕部６ａのそれぞれが挿入可能な一対のマスキング側貫通孔１２からトリム側スリット１０を避ける方向に延びる一対の第１部分１３ａと、一対の第１部分１３ａを連結する第２部分１３ｂとを有しており、マスキング部材７の内側の領域で閉じた線状のスリットを構成しているが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００７１】
本発明では、マスキング側スリットは、一対の腕部６ａのそれぞれが挿入可能な位置（一対のマスキング側貫通孔１２）からトリム側スリット１０を避けるように延びていれば他の形状および構成であってもよく、例えば、図９に示されるようなマスキング側スリット１６であってもよい。
【００７２】
以下、本発明の車両用シートの他の変形例として、図９に示されるマスキング部材７について詳細に説明する。
【００７３】
図９に示されるマスキング部材７は、前記一対のマスキング側貫通孔１２とマスキング側スリット１６とを含むマスキング側開口部１７を有している。一対のマスキング側貫通孔１２は、上記実施形態のマスキング側貫通孔１２と同じ構成を有するので、説明を省略する。
【００７４】
マスキング側スリット１６は、一対の腕部６ａのそれぞれが挿入可能な位置（一対のマスキング側貫通孔１２）とマスキング部材７の外縁１４とをそれぞれ連通する一対の連通部分１６ａ、１６ｂを有する。
【００７５】
図９に示されるマスキング部材７を図４に示されるストライカ６に取り付ける場合には、マスキング部材７を一対の外縁１４が近づく方向に曲げながらストライカ６の内側に挿入し、その後、マスキング部材７を平らに広げることにより、ストライカ６の一対の腕部６ａがマスキング側スリット１６の一対の連通部分１６ａ、１６ｂを通して一対のマスキング側貫通孔１２にそれぞれ嵌入される。
【００７６】
ストライカ６の一対の腕部６ａをマスキング側スリット１６の一対の連通部分１６ａ、１６ｂに挿入させてマスキング部材７を取り付けた後に、図１０に示されるようにシートトリム５がシートパッド４にかぶせられる。図１０に示される状態では、マスキング部材７のマスキング側スリット１６の一対の連通部分１６ａ、１６ｂはいずれもシートトリム５のトリム側スリット１０と重ならない位置にあるので、マスキング部材７によってシートトリム５のトリム側スリット１０を目隠し（マスキング）することが可能である。
【００７７】
図９に示されるマスキング部材７の構成では、ストライカ６をマスキング側スリット１６に挿入する際に、ストライカ６の一対の腕部６ａを一対の連通部分１６ａ、１６ｂを通してマスキング部材７の外縁１４からマスキング部材７内部の挿入可能なマスキング側貫通孔１２まで容易に挿入することが可能である。そのため、マスキング部材７の取付けを容易に行うことが可能である。また、一対の連通部分１６ａ、１６ｂは、マスキング部材７の外縁１４に連通しているので、既存のカッターなどの切断手段で容易に形成することが可能である。
【００７８】
また、図９に示されるマスキング部材７の構成では、マスキング側スリット１６の一対の連通部分１６ａ、１６ｂにおける外縁１４に通じる出口１５同士の間隔は、ストライカ６の一対の腕部６ａの間隔（すなわち、一対のマスキング側貫通孔１２の間隔）より広くなるように設定されている。
【００７９】
そのため、ストライカ６の一対の腕部６ａがマスキング側スリット１６の一対の連通部分１６ａ、１６ｂ（本実施形態では一対の連通部分１６ａ、１６ｂ端部のマスキング側貫通孔１２）に挿入された状態では、マスキング部材７がずれても一対の腕部６ａがマスキング側スリット１６の一対の連通部分１６ａ、１６ｂの出口１５から同時に出にくくなるので、マスキング部材７がストライカ６から脱落しにくくなる。
【００８０】
さらに、図９に示されるマスキング部材７の構成では、マスキング側スリット１６の一対の連通部分１６ａ、１６ｂのそれぞれの出口１５は、マスキング部材７の対向する一対の外縁１４にそれぞれ配置されている。そのため、マスキング部材７がずれても、一対の腕部６ａがマスキング側スリット１６の一対の連通部分１６ａ、１６ｂの出口１５から同時に出るおそれが無くなるので、マスキング部材７はストライカ６からより脱落しにくくなる。
【００８１】
とくに、図９に示されるように、一対のマスキング側貫通孔１２の並ぶ方向におけるこれら貫通孔１２の外側に位置する一対の外縁１４に出口１５が配置された場合には、マスキング部材７はストライカ６からより一層脱落しにくくなる。
【００８２】
（Ｃ）
上記実施形態では、本発明の車両用シートの一例として、リヤシート１を例に挙げて説明しているが、本発明はこれに限定されるものではない。本発明の車両用シートは、シートパッドと、シートパッドの表面から突出するストライカと、トリム側スリットを有するシートトリムと、マスキング側スリットを有するマスキング部材とを備えた構成であれば、車両内の種々のシートに適用可能である。したがって、本発明の車両用シートは、車室前部に配置されたフロントシートにも適用可能である。フロントシートの場合には、ストライカをシートパッドの側面から側方（車幅方向）に突出するように設ければよい。
【００８３】
さらに、本発明の車両用シートは、車室内部の適宜の場所においてチャイルドシートやベビーシートを固定する構造などにも適用可能である。すなわち、リヤシートや助手席のシートのシートパッドの表面からストライカを突出させておき、このストライカをチャイルドシート側に設けられたロック機構に係合させることによって、チャイルドシート等を車室内部に固定することが可能である。
【００８４】
（比較例）
ここで、本発明の比較例として、図１３〜１４に示されるように、従来のシート構造（図１１参照）のシートバック３３におけるシートトリム３５のスリット３７を隠すために小さな布片３９がシートトリム３５に縫製された構造を考える。
【００８５】
図１３に示される比較例のシートバック３３は、シートパッド３４と、当該シートパッド３４を覆う薄いシート状のシートトリム３５と、シートパッド３４の背面から突出するストライカ３６とを有している。
【００８６】
シートパッド３４の背面には、スリット３４ａが形成されている。ストライカ３６は、スリット３４ａを通してシートパッド３４の後方外側に突出している。
【００８７】
ストライカ３６は、略Ｕ字状の形状を有し、具体的には、互いに上下に離間する一対の腕部３６ａと、当該一対の腕部３６ａの先端同士を連結する連結部３６ｂとを有する。一対の腕部３６ａの根元側端部は、スリット３４ａを通してシートパッド３４内部の金属製のシートフレーム（図示せず）に固定されている。
【００８８】
シートトリム３５の背面には、ストライカ３６に対応する位置において、ストライカ３６の一対の腕部３６ａが挿入される一対の貫通孔３８と、当該一対の貫通孔３８の間をつなぐスリット３７とが形成されている。
【００８９】
ストライカ３６は、シートトリム３５がシートパッド３４にかぶせられた状態では、一対の貫通孔３８およびスリット３７を通して、シートトリム３５の外部に露出されている。図１３〜１４に示される比較例の構造では、スリット３７を塞ぐための小さい布片３９がスリット３７に配置されている。この布片３９の固定側端部３９ａは、スリット３７内部に通され、シートトリム３５の内面に縫着されている。
【００９０】
この布片３９は、シートトリム３５がシートパッド３４に被せられるとともにストライカ３６がスリット３７を貫通した状態で、スリット３７を塞ぐようにスリット３７の内部に挿入される（言い換えれば、スリット３７を通してシートトリム３５の内部に這わせる）。これにより、布片３９によってスリット３７を塞ぐことが可能である。
【００９１】
しかし、図１３〜１４に示される比較例のシート構造では、シートトリム３５にスリット３７を隠すための小さな布片３９を縫製する必要がある。さらにシートトリム３５でシートパッド３４を覆った後に布片３９をスリット３７内部に挿入してスリット３７を塞ぐ作業も必要である。そのため、本実施形態のリヤシート１のように図２〜３に示されるトリム側スリット１０を避けるように延びるマスキング側スリット１３が形成されたマスキング部材７を備えた構造と比べて、シートトリムの組付け性を向上することが難しいことが上記の比較例から理解される。
【００９２】
また、従来のシート構造では、図１３に示されるように、シートトリム３５のスリット３７の位置のばらつきを抑えるための不織布４０が設けられている場合がある。この不織布４０は、一対の貫通孔４１およびスリット４２を有しており、ストライカ３６の外周に取り付けられている。不織布４０のスリット４２は、シートトリム３５のスリット３７の位置と同じ位置にあり、同じ方向を向くように配置されている。そのため、不織布４０は、上記の布片３９の代わりにシートトリム３５のスリット３７を塞ぐことができない。
【００９３】
一方、本実施形態のリヤシート１では、図２〜３に示されるように、シートパッド４とシートトリム５の間に介在するマスキング部材７を備えているので、このマスキング部材７によって、シートトリム５の位置のばらつきを抑えることが可能である。そのため、図１３に示される比較例のシート構造のようにシートトリム３５のスリット３７を隠す小さな布片３９と別に不織布４０を設ける必要が無く、リヤシート１の部品点数を減らすことが可能になる。
【符号の説明】
【００９４】
１  リヤシート
２  シートクッション
３  シートバック
４  シートパッド
５  シートトリム
６  ストライカ
６ａ  腕部
６ｂ  連結部
７  マスキング部材
８  トリム側開口部
９  トリム側貫通孔
１０  トリム側スリット
１１、１７  マスキング側開口部
１２  マスキング側貫通孔
１３、１６  マスキング側スリット
１３ａ  第１部分
１３ｂ  第２部分
１４  外縁
１６ａ、１６ｂ  連通部分
１８  舌片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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