(57)【要約】【課題】リース車両の残価の低下の抑制を図ることが可能なポイント管理装置を提供する。【解決手段】ポイント管理サーバは、運転診断用の安全運転点数に基づいてポイント算出用の安全運転スコアを算出し、運転診断用のエコ運転点数に基づいてポイント算出用のエコ運転スコアを算出し、リース車両の入庫情報に基づいてサービススコアを算出する。ポイント管理サーバは、安全運転スコアとエコ運転スコアとサービススコアとに基づいて、ユーザに付与されるポイントを算出する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リース車両を借り受けるユーザに付与されるポイントを管理するポイント管理装置であって、
ユーザによる前記リース車両の運転状態から安全運転の度合いを点数化した運転診断用の安全運転点数に基づいて、ポイント算出用の安全運転スコアを算出する安全運転スコア算出部と、
ユーザによる前記リース車両の運転状態からエコ運転の度合いを点数化した運転診断用のエコ運転点数に基づいて、ポイント算出用のエコ運転スコアを算出するエコ運転スコア算出部と、
前記リース車両の入庫情報に基づいて、サービススコアを算出するサービススコア算出部と、
前記安全運転スコアと前記エコ運転スコアと前記サービススコアとに基づいて、ユーザに付与されるポイントを算出するポイント算出部とを備えることを特徴とするポイント管理装置。
【請求項２】
請求項１に記載のポイント管理装置において、
前記ポイント算出部により所定期間毎に算出されるポイントを加算し、ユーザに付与されたポイントの合計値を管理するポイント管理部を備え、
ポイントは、前記リース車両のリース代金の支払いに利用可能であり、
前記ポイント管理部は、付与されるポイントの有効期限を設定し、ポイントが利用されることなく有効期限を経過した場合に、その利用されなかったポイント分を合計値から減算するように構成され、かつ、リース代金の支払いにポイントが利用された場合に、その利用されたポイント分を合計値から減算するように構成されていることを特徴とするポイント管理装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のポイント管理装置において、
前記安全運転スコア算出部は、前記リース車両の走行距離と前記安全運転点数とに基づいて、前記安全運転スコアを算出するように構成されていることを特徴とするポイント管理装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載のポイント管理装置において、
前記エコ運転スコア算出部は、所定地域の複数のユーザ内における前記エコ運転点数の順位に応じて、前記エコ運転スコアに加点するように構成されていることを特徴とするポイント管理装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載のポイント管理装置において、
ユーザが保有する端末装置にポイントの合計値を通知する通知部を備えることを特徴とするポイント管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポイント管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のドライバに安全運転を促すための車両走行情報管理システムが知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
車両走行情報管理システムは、車両に搭載される情報端末装置と、情報端末装置と通信するサーバとを備えている。情報端末装置は、車両の走行履歴に関する車両走行情報をサーバに送信するように構成されている。車両走行情報には、車速、発進、制動、加減速および操舵などの制御情報が含まれている。サーバは、情報端末装置から受信した車両走行情報を用いて車両の走行状況を判断し、判断結果に応じて賞罰ポイントをドライバに付与するように構成されている。賞罰ポイントは、たとえば、各種代金の支払いに利用可能である。これにより、安全運転を行うことについて動機付けすることが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２３０６９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、車両をユーザにリース（賃貸）するリースサービスでは、リース車両の残価（返却時の価値）の低下を抑制することが望まれる。そこで、リース車両の残価の低下を抑制するためには、安全運転を促して事故の発生を抑制することが有効であると考えられるが、更なる改善の余地がある。
【０００６】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、リース車両の残価の低下の抑制を図ることが可能なポイント管理装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によるポイント管理装置は、リース車両を借り受けるユーザに付与されるポイントを管理するものである。ポイント管理装置は、ユーザによるリース車両の運転状態から安全運転の度合いを点数化した運転診断用の安全運転点数に基づいて、ポイント算出用の安全運転スコアを算出する安全運転スコア算出部と、ユーザによるリース車両の運転状態からエコ運転の度合いを点数化した運転診断用のエコ運転点数に基づいて、ポイント算出用のエコ運転スコアを算出するエコ運転スコア算出部と、リース車両の入庫情報に基づいて、サービススコアを算出するサービススコア算出部と、安全運転スコアとエコ運転スコアとサービススコアとに基づいて、ユーザに付与されるポイントを算出するポイント算出部とを備える。
【０００８】
このように構成することによって、安全に加えてエコおよびサービスを含めてポイントが算出されることにより、リース車両を大切に扱うことをユーザに促すことができるので、リース車両の残価の低下の抑制を図ることができる。また、運転診断用の安全運転点数に基づいてポイント算出用の安全運転スコアが算出され、運転診断用のエコ運転点数に基づいてポイント算出用のエコ運転スコアが算出されることにより、安全運転スコアおよびエコ運転スコアを容易に算出することができる。
【０００９】
上記ポイント管理装置において、ポイント算出部により所定期間毎に算出されるポイントを加算し、ユーザに付与されたポイントの合計値を管理するポイント管理部を備え、ポイントは、リース車両のリース代金の支払いに利用可能であり、ポイント管理部は、付与されるポイントの有効期限を設定し、ポイントが利用されることなく有効期限を経過した場合に、その利用されなかったポイント分を合計値から減算するように構成され、かつ、リース代金の支払いにポイントが利用された場合に、その利用されたポイント分を合計値から減算するように構成されていてもよい。
【００１０】
上記ポイント管理装置において、安全運転スコア算出部は、リース車両の走行距離と安全運転点数とに基づいて、安全運転スコアを算出するように構成されていてもよい。
【００１１】
上記ポイント管理装置において、エコ運転スコア算出部は、所定地域の複数のユーザ内におけるエコ運転点数の順位に応じて、エコ運転スコアに加点するように構成されていてもよい。
【００１２】
上記ポイント管理装置において、ユーザが保有する端末装置にポイントの合計値を通知する通知部を備えていてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のポイント管理装置によれば、リース車両の残価の低下の抑制を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態によるポイント管理システムの概略構成を示したブロック図である。
【図２】本実施形態のポイント管理サーバによるポイント算出手順を説明するためのフローチャートである。
【図３】本実施形態のポイント管理サーバに記憶された安全運転スコア算出マップの一例を示した図である。
【図４】本実施形態のポイント管理サーバに記憶されたエコ運転スコア算出マップの一例を示した図である。
【図５】本実施形態の変形例による安全運転スコア算出マップを示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
まず、図１を参照して、本発明の一実施形態によるポイント管理サーバ４を備えるポイント管理システム１００について説明する。
【００１７】
ポイント管理システム１００は、リース車両１をユーザにリースするリースサービスに適用され、リース車両１の利用態様に応じてユーザにポイントを付与（還元）して、リース車両１を大切に扱うことをユーザに促すために設けられている。
【００１８】
このポイント管理システム１００は、図１に示すように、リース車両１と操作端末２と運転診断サーバ３とポイント管理サーバ４とディーラ５とを備え、それらがネットワーク１５０を介して接続されている。なお、リース車両１を借り受けるユーザおよび操作端末２を保有するユーザは同一であり、そのユーザにリース車両１および操作端末２が関連付けられている。また、図１では簡略化のために、一人のユーザのリース車両１および操作端末２のみを示したが、実際には、複数のユーザのリース車両１および操作端末２がネットワーク１５０に接続されている。すなわち、ポイント管理システム１００は、所定地域（たとえば、国または都道府県）に存在する複数のユーザのポイントをユーザ毎に管理するように構成されている。各ユーザに対するポイント管理は同様であることから、以下では、複数のユーザのうちの所定のユーザに対するポイント管理について説明する。
【００１９】
ポイント管理システム１００は、運転診断システム５０を含み、運転診断システム５０の診断結果を用いてポイントを算出するように構成されている。運転診断システム５０は、ユーザによるリース車両１の運転状態に基づいて運転診断を行い、その診断結果をユーザに報知するように構成されている。運転診断には、安全運転に関する診断と、エコ運転（環境運転）に関する診断とが含まれている。この運転診断システム５０は、既存のシステムであり、リース車両１と操作端末２と運転診断サーバ３とによって構成されている。
【００２０】
リース車両１には、運転状態取得端末１１が搭載されている。この運転状態取得端末１１は、ユーザによるリース車両１の運転時に運転状態情報を取得し、その運転状態情報を運転診断サーバ３に送信するように構成されている。運転状態情報には、アクセル、ブレーキ、車速および走行距離などの各種情報が含まれている。
【００２１】
操作端末２は、たとえば、スマートフォンであり、ユーザの操作を受け付けるとともに、リース車両１およびユーザに関する情報を表示するように構成されている。なお、操作端末２は、本発明の「端末装置」の一例である。
【００２２】
運転診断サーバ３は、運転状態取得端末１１から受信した運転状態情報に基づいて、安全運転の度合いを点数化した安全運転点数と、エコ運転の度合いを点数化したエコ運転点数とを算出するように構成されている。
【００２３】
安全運転点数は、アクセル、ブレーキおよびスピードの３つの項目で評価され、その３つの項目を合計して百点満点で採点される。たとえば、急アクセル（急発進）の回数が多いほど安全運転点数が低くなり、急ブレーキ（急停止）の回数が多いほど安全運転点数が低くなり、速度超過の回数が多いほど安全運転点数が低くなる。
【００２４】
エコ運転点数は、アクセルワーク、ブレーキワーク、速度キープおよびアイドリングの４つの項目で評価され、その４つの項目を合計して百点満点で採点される。たとえば、適切なアクセルワークでの発進回数が多いほどエコ運転点数が高くなり、適切なアクセルワークおよびブレーキワークでの停止回数が多いほどエコ運転点数が高くなり、定常走行時に無駄な加減速が少ないほどエコ運転点数が高くなり、アイドリングストップ期間が長いほどエコ運転点数が高くなる。
【００２５】
この運転診断サーバ３は、演算部３１と記憶部３２と通信部３３とを含んでいる。演算部３１は、記憶部３２に記憶された各種制御プログラムやマップなどに基づいて演算処理を実行することにより、運転診断サーバ３を制御するように構成されている。記憶部３２には、各種制御プログラムや、それら各種制御プログラムを実行する際に参照されるマップなどが記憶されている。また、記憶部３２には、リース車両１から取得した運転状態情報３２ａ、運転状態情報３２ａに基づいて算出された安全運転点数３２ｂおよびエコ運転点数３２ｃが記憶されている。通信部３３は、ネットワーク１５０に接続され、リース車両１、操作端末２およびポイント管理サーバ４と通信するために設けられている。また、運転診断サーバ３は、所定地域の複数のユーザ内におけるエコ運転点数の順位付けを行うように構成されている。
【００２６】
このような運転診断システム５０では、ユーザによるリース車両１の運転時に運転状態取得端末１１により運転状態情報が取得され、その運転状態情報が運転状態取得端末１１から運転診断サーバ３に送信される。運転診断サーバ３では、運転状態取得端末１１から受信した運転状態情報が記憶部３２に記憶される。そして、運転診断サーバ３では、記憶部３２に記憶された運転状態情報３２ａに基づいて運転診断が行われ、その診断結果が記憶部３２に記憶される。すなわち、運転状態情報３２ａに基づいて安全運転点数およびエコ運転点数が算出され、記憶部３２に安全運転点数３２ｂおよびエコ運転点数３２ｃが記憶される。なお、運転診断は、たとえば所定期間の運転状態情報３２ａを用いて行われる。次に、ユーザによって操作端末２が操作されることにより、診断結果の送信要求が操作端末２から運転診断サーバ３に送信され、その送信要求を運転診断サーバ３が受信すると、運転診断サーバ３から操作端末２に診断結果が送信される。操作端末２では、受信した診断結果（安全運転点数およびエコ運転点数）が表示される。このため、ユーザが安全運転点数およびエコ運転点数を確認することが可能である。
【００２７】
ポイント管理サーバ４は、ユーザに付与されるポイントを管理するように構成されている。このポイントは、たとえば、リース車両１のリース代金の支払いに利用可能である。ポイント管理サーバ４は、リース車両１を大切に扱う動機付けとなるように、リース車両１の利用態様のよいユーザに対して多くのポイントを付与するように構成されている。ポイント管理サーバ４は、安全運転スコアとエコ運転スコアとサービススコアとを算出し、その３つのスコアに基づいてユーザに付与されるポイントを算出するように構成されている。このポイントの算出の詳細については後述する。なお、ポイント管理サーバ４は、本発明の「ポイント管理装置」の一例である。
【００２８】
また、ポイント管理サーバ４は、所定期間毎（たとえば、１か月毎）にユーザに付与するポイントを算出するとともに、そのポイントに有効期限（たとえば、３年）を設定し、ユーザのポイントの合計値（ポイント残高）を管理するように構成されている。すなわち、ポイント管理サーバ４は、所定期間毎に付与されるポイントが算出された場合にそのポイント分をポイント残高に加算し、リース代金の支払いにポイントが利用された場合にその利用されたポイント分をポイント残高から減算するように構成されている。また、ポイント管理サーバ４は、ポイントが利用されることなく有効期限を経過した場合に、その利用されなかったポイント（有効期限が過ぎたポイント）分をポイント残高から減算するように構成されている。
【００２９】
このポイント管理サーバ４は、演算部４１と記憶部４２と通信部４３とを含んでいる。演算部４１は、記憶部４２に記憶された各種制御プログラムやマップなどに基づいて演算処理を実行することにより、ポイント管理サーバ４を制御するように構成されている。記憶部４２には、各種制御プログラムや、それら各種制御プログラムを実行する際に参照されるマップなどが記憶されている。また、記憶部４２には、安全運転スコア算出マップ４２ａ、エコ運転スコア算出マップ４２ｂおよびポイント情報４２ｃが記憶されている。ポイント情報４２ｃには、ポイント残高およびポイント履歴が含まれている。ポイント履歴には、ユーザに付与されたポイント（獲得ポイント数）およびその獲得日と、ユーザが利用したポイント（使用ポイント数）およびその使用日とが含まれている。通信部４３は、ネットワーク１５０に接続され、操作端末２、運転診断サーバ３およびディーラ５と通信するために設けられている。
【００３０】
なお、演算部４１が記憶部４２に記憶されたプログラムを実行することにより、本発明の「安全運転スコア算出部」、「エコ運転スコア算出部」、「サービススコア算出部」、「ポイント算出部」、「ポイント管理部」および「通知部」が実現される。
【００３１】
ディーラ５では、リース車両１が入庫された場合に、入庫されたリース車両１に対して点検および整備などが施されるようになっている。このディーラ５は、リース車両１の入庫情報を記憶するように構成されている。入庫情報には、入庫日および入庫回数などが含まれている。なお、リース車両１のディーラ５への入庫は、たとえば１年間に２回が想定されている。
【００３２】
このようなポイント管理システム１００では、たとえばユーザが操作端末２を操作することにより、ポイントを用いたリース代金の支払いを設定することが可能である。また、ユーザによって操作端末２が操作されることにより、ポイント情報の照会要求が操作端末２からポイント管理サーバ４に送信され、その照会要求をポイント管理サーバ４が受信すると、ポイント管理サーバ４から操作端末２にポイント情報が送信される。操作端末２では、受信したポイント情報が表示される。このため、ポイント残高およびポイント履歴を含むポイント情報をユーザが確認することが可能である。
【００３３】
−ポイント管理サーバによるポイント算出手順−
次に、図２〜図４を参照して、本実施形態のポイント管理サーバ４によるポイント算出手順について説明する。このポイントの算出は、ポイント管理サーバ４により所定期間毎（たとえば、１か月毎）に実行される。
【００３４】
まず、図２のステップＳ１において、安全運転点数、エコ運転点数および入庫回数が取得される。安全運転点数、エコ運転点数および入庫回数は、たとえば、ポイント算出時点の前の所定期間（たとえば、１か月）における安全運転点数、エコ運転点数および入庫回数である。具体的には、ポイント管理サーバ４から運転診断サーバ３に診断結果（安全運転点数およびエコ運転点数）の送信要求が送信され、その送信要求に応じて運転診断サーバ３からポイント管理サーバ４に診断結果が送信される。そして、運転診断サーバ３からの診断結果をポイント管理サーバ４が受信することにより、安全運転点数およびエコ運転点数がポイント管理サーバ４に取得される。なお、エコ運転点数とともに、所定地域（たとえば、国または都道府県）の複数のユーザ内におけるエコ運転点数の順位も取得される。また、ポイント管理サーバ４からディーラ５に入庫回数の送信要求が送信され、その送信要求に応じてディーラ５からポイント管理サーバ４に入庫回数が送信される。そして、ディーラ５からの入庫回数をポイント管理サーバ４が受信することにより、入庫回数がポイント管理サーバ４に取得される。また、ポイント算出時点の前の所定期間におけるリース車両１の走行距離も、診断結果と同様にして運転診断サーバ３から取得される。
【００３５】
次に、ステップＳ２において、ステップＳ１で取得された安全運転点数および走行距離に基づいて安全運転スコアが算出される。安全運転スコアは、たとえば、記憶部４２に記憶された安全運転スコア算出マップ４２ａ（図３参照）を用いて導出される。安全運転スコア算出マップ４２ａは、図３に示すように、安全運転点数および走行距離をパラメータとする二次元マップであり、安全運転点数が高くなるほど安全運転スコアが高くなり、走行距離が長くなるほど安全運転スコアが高くなる。たとえば、安全運転点数が「１００」であり、かつ、走行距離が「長距離」である場合に、安全運転スコアが「１０」になる。すなわち、運転診断用の安全運転点数を用いてポイント算出用の安全運転スコアが算出される。
【００３６】
次に、ステップＳ３において、ステップＳ１で取得されたエコ運転点数に基づいてエコ運転スコアが算出される。エコ運転スコアは、たとえば、記憶部４２に記憶されたエコ運転スコア算出マップ４２ｂ（図４参照）を用いて導出される。エコ運転スコア算出マップ４２ｂは、図４に示すように、エコ運転点数をパラメータとする一次元マップであり、エコ運転点数が高くなるほどエコ運転スコアが高くなる。たとえば、エコ運転点数が「１００」である場合に、エコ運転スコアが「１０」になる。また、所定地域の複数のユーザ内におけるエコ運転点数の順位の上位者に対して、エコ運転スコアが加点される。たとえば、エコ運転点数の順位が「１〜１０位」であるユーザの場合にはエコ運転スコアに「１０」が加点され、エコ運転点数の順位が「１１〜１００位」であるユーザの場合にはエコ運転スコアに「５」が加点される。なお、エコ運転点数の順位が１０１位以下であるユーザの場合には加点されない。すなわち、運転診断用のエコ運転点数を用いてポイント算出用のエコ運転スコアが算出される。
【００３７】
次に、ステップＳ４において、ステップＳ１で取得された入庫回数に基づいてサービススコアが算出される。ここで、１年間に２回の入庫が想定されることから、１年間に１２回のポイント算出手順が行われる場合に、１２回中の１０回のポイント算出手順において入庫回数が０回になり、１２回中の２回のポイント算出手順において入庫回数が１回になることが想定される。たとえば、入庫回数が「１回」である場合には、サービススコアが「１」になり、入庫回数が「０回」である場合には、サービススコアが「０」になる。
【００３８】
次に、ステップＳ５において、ステップＳ２で算出された安全運転スコアと、ステップＳ３で算出されたエコ運転スコアと、ステップＳ４で算出されたサービススコアとに基づいて、ユーザに付与されるポイントが算出される。具体的には、安全運転スコアとエコ運転スコアとサービススコアとを加算して合計値を算出し、その合計値に予め設定された係数を乗じてポイントが算出される。
【００３９】
次に、ステップＳ６において、ステップＳ５で算出されたポイントがポイント残高に加算される。
【００４０】
すなわち、このポイント算出手順では、安全運転の度合いが高いほど付与されるポイントが多くなり、エコ運転の度合いが高いほど付与されるポイントが多くなり、入庫があった場合に付与されるポイントが多くなる。安全運転の度合いが高い場合には、事故の発生が抑制される。エコ運転の度合いが高い場合には、丁寧な運転となるため、リース車両１の劣化が抑制される。リース車両１がディーラ５に入庫された場合には、リース車両１の性能維持が図られる。つまり、リース車両１の利用態様がよく、リース車両１の残価の低下の抑制について貢献度が高いと考えられるユーザに対して多くのポイントが付与される。
【００４１】
−効果−
本実施形態では、上記のように、安全運転点数に基づく安全運転スコアと、エコ運転点数に基づくエコ運転スコアと、入庫回数に基づくサービススコアとからユーザに付与されるポイントを算出することによって、安全に加えてエコおよびサービスを含めてポイントが算出されることにより、リース車両１を大切に扱うことをユーザに促すことができるので、リース車両１の残価の低下の抑制を図ることができる。また、運転診断用の安全運転点数に基づいてポイント算出用の安全運転スコアが算出され、運転診断用のエコ運転点数に基づいてポイント算出用のエコ運転スコアが算出されることにより、安全運転スコアおよびエコ運転スコアを容易に算出することができる。
【００４２】
−他の実施形態−
なお、今回開示した実施形態は、すべての点で例示であって、限定的な解釈の根拠となるものではない。したがって、本発明の技術的範囲は、上記した実施形態のみによって解釈されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて画定される。また、本発明の技術的範囲には、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００４３】
たとえば、上記実施形態では、運転診断サーバ３およびポイント管理サーバ４が設けられる例を示したが、これに限らず、運転診断サーバおよびポイント管理サーバの機能を有する１台のサーバが設けられていてもよい。
【００４４】
また、上記実施形態では、ポイント管理サーバ４が設けられる例を示したが、これに限らず、ポイント管理サーバの機能を有するＥＣＵがリース車両に搭載されていてもよい。この場合には、リース車両が本発明の「ポイント管理装置」の一例である。なお、リース車両のＥＣＵが、ポイント管理サーバの機能に加えて、運転診断サーバの機能を有していてもよい。
【００４５】
また、上記実施形態では、ポイントがリース車両１のリース代金の支払いに利用可能である例を示したが、これに限らず、ポイントがリース代金以外の支払いに利用可能であってもよい。たとえば、車両購入時の支払いにポイントが利用可能であってもよい。また、ポイントが商品と交換可能であってもよいし、ポイントがこのシステム以外のポイントや電子マネーと交換可能であってもよい。
【００４６】
また、上記実施形態では、ポイント管理サーバ４が照会要求を受信した場合にポイント情報を操作端末２に送信する例を示したが、これに限らず、ポイント管理サーバが所定期間毎にポイント情報を操作端末に送信するようにしてもよいし、ポイント残高が更新されるたびにポイント管理サーバがポイント情報を操作端末に送信するようにしてもよい。
【００４７】
また、上記実施形態では、安全運転スコアが安全運転スコア算出マップ４２ａを用いて算出され、エコ運転スコアがエコ運転スコア算出マップ４２ｂを用いて算出される例を示したが、これに限らず、安全運転スコアおよびエコ運転スコアが所定の演算式を用いて算出されるようにしてもよい。
【００４８】
また、上記実施形態では、安全運転スコア算出マップ４２ａが安全運転点数および走行距離をパラメータとする二次元マップである例を示したが、これに限らず、図５に示す変形例のように、安全運転スコア算出マップ４２ｄが安全運転点数をパラメータとする一次元マップであってもよい。この安全運転スコア算出マップ４２ｄでは、安全運転点数が「１００」である場合に、安全運転スコアが「５」になる。すなわち、安全運転スコアの算出方法は、安全運転点数に基づくものであれば適宜変更可能である。
【００４９】
また、上記実施形態では、エコ運転点数の順位の上位者に対してエコ運転スコアが加点される例を示したが、これに限らず、エコ運転点数の順位の上位者に対してエコ運転スコアが加点されないようにしてもよい。すなわち、エコ運転スコアの算出方法は、エコ運転点数に基づくものであれば適宜変更可能である。
【００５０】
また、上記実施形態では、入庫回数に基づいてサービススコアが算出される例を示したが、これに限らず、リース車両のディーラへの入庫時に受けたサービス内容（たとえば、点検項目など）に基づいてサービススコアが算出されるようにしてもよい。また、ユーザの紹介やイベントへの参加などに応じてサービススコアが加点されるようにしてもよい。
【００５１】
また、上記実施形態では、ポイントが算出される際にディーラ５からポイント管理サーバ４に入庫回数が送信される例を示したが、これに限らず、リース車両がディーラに入庫される毎にその情報がディーラからポイント管理サーバに送信され、ポイントが算出される際にポイント管理サーバに入庫回数が予め記憶されていてもよい。
【００５２】
また、上記実施形態では、操作端末２がスマートフォンである例を示したが、これに限らず、操作端末がパーソナルコンピュータなどであってもよいし、操作端末の機能がリース車両に搭載されていてもよい。
【００５３】
また、上記実施形態では、運転診断サーバ３が送信要求を受信した場合に診断結果を操作端末２に送信する例を示したが、これに限らず、運転診断サーバが所定期間毎に診断結果を操作端末に送信するようにしてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、アクセル、ブレーキおよびスピードの３つの項目から安全運転点数を算出する例を示したが、これに限らず、アクセル、ブレーキおよびスピードの３つの項目に加えて、ハンドルなどのその他の項目を考慮して安全運転点数を算出するようにしてもよい。すなわち、安全運転点数の算出方法は適宜変更可能である。
【００５５】
また、上記実施形態では、アクセルワーク、ブレーキワーク、速度キープおよびアイドリングの４つの項目からエコ運転点数を算出する例を示したが、これに限らず、アクセルワーク、ブレーキワーク、速度キープおよびアイドリングの４つの項目に加えて、エアコンなどのその他の項目を考慮してエコ運転点数を算出するようにしてもよい。すなわち、エコ運転点数の算出方法は適宜変更可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は、リース車両を借り受けるユーザに付与されるポイントを管理するポイント管理装置に利用可能である。
【符号の説明】
【００５７】
１      リース車両
２      操作端末（端末装置）
３      運転診断サーバ
４      ポイント管理サーバ（ポイント管理装置）
５      ディーラ
５０    運転診断システム
１００  ポイント管理システム
１５０  ネットワーク
【図１】
2020095403.tif 000003
【図２】
2020095403.tif 000004
【図３】
2020095403.tif 000005
【図４】
2020095403.tif 000006
【図５】
2020095403.tif 000007