(57)【要約】【課題】ヘッドライトに付帯した発光部を有するとともに、当該発光部からの光を高い意匠性および高い視認性を以って車両の前方へと射出させることができる車両用照明装置を提供する。【解決手段】照明装置２は、車両の前部に設けられている。照明装置２は、ヘッドライト５とライトガイド１２とアウターガラス１３とを備える。アウターガラス１３は、側周部１３ｂと前面部１３ｃとが一体形成されてなる。側周部１３ｂには、長手方向の中程にライトガイド１２から射出された光を入射する入射部１３ｄを有する。ライトガイド１２は、入射部１３ｄに近接配置されている。ライトガイド１２から側周部１３ｂに入射された光は、内外の周面で反射を繰り返しながら前方側へと導光され、前方の射出部１３ｅから前方に向けて射出される。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前部に設けられた車両用照明装置であって、
前記車両の前方に光を照射可能なヘッドライトと、
前記ヘッドライトの前方を覆う前面部と側周を囲む側周部とを有するとともに、光透過性を有するアウターガラスと、
前記ヘッドライトとは別の光源部と、
前記アウターガラスにおける前記側周部の一部に対して当接または近接した状態で設けられ、前記光源部から射出された光を入射して、導光しながら前記側周部に対して射出するライトガイドと、
を備える、
車両用照明装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用照明装置において、
前記ライトガイドは、前記ヘッドライトの周囲を囲むリング形状を有しており、
前記アウターガラスの前記側周部は、筒形状を有するとともに、筒軸方向の中程部分に、前記ライトガイドから射出された光を入射するリング形状の入射部を有し、
前記側周部の一部は、前記入射部である、
車両用照明装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用照明装置において、
前記側周部は、当該側周部の前方側の端部に、前記導光されてきた光を前記前面部の周囲で前方に射出する射出部を有する、
車両用照明装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用照明装置において、
前記アウターガラスは、前記前面部と前記側周部とが一体形成されてなるとともに、
前記射出部は、前記前面部と前記側周部との接続箇所よりも前方側に設けられている、
車両用照明装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４の何れかに記載の車両用照明装置において、
前記ライトガイドの背面側部分には、凹凸構造を以って前記導光されてきた光を前方に向けて反射する反射部を有し、
前記反射部の凹凸高さは、前記ライトガイドの長手方向に沿って漸次変化している、
車両用照明装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５の何れかに記載の車両用照明装置において、
前記ライトガイドを第１ライトガイドとするとき、
前記アウターガラスの外方に設けられ、前記光源部から射出された光の一部を前記アウターガラスを介して入射して、当該入射した光を導光しながら射出する第２ライトガイドをさらに備える、
車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用照明装置に関し、特に、車両前部に設けられるヘッドライトおよび当該ヘッドライトに付帯の発光部を含む照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両においては、前部にヘッドライトが設けられている。そして、近年では、ヘッドライトに付帯して発光部が設けられた車両が開発されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、ヘッドライトと、当該ヘッドライトに付帯したデイタイムランニングランプとがハウジング内に収容されてなる照明装置が開示されている。特許文献１に開示の照明装置では、デイタイムランニングランプが棒状のライトガイドと当該ライトガイドに光を射出する光源とを有する構成が採用されている。
【０００４】
特許文献１に開示の照明装置では、光源を発光駆動することにより、ハウジング内のライトガイドから光が射出され、射出された光はハウジングの前方側のアウターガラスを通過して車両の前方に射出されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１８−３２５１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１に開示の照明装置では、ハウジング内に収容されたデイタイムランニングランプからの光がアウターガラスを通過して前方に射出されるため、意匠面で改善の余地がある。即ち、デイタイムランニングランプは、ハウジング内で発光し、射出された光は、アウターガラス越しに前方へと照射されることとなり、高い意匠性を実現することは困難である。
【０００７】
また、上記特許文献１に開示の照明装置では、アウターガラスの奥でデイタイムランニングランプが光るので、車両の前方からの視認性という観点からも改善の余地がある。即ち、上記特許文献１に開示の照明装置では、当該車両に先行する車両や対向して走行する車両、さらには当該車両の前方にいる歩行者などは、アウターガラスの奥で光っているデイタイムランニングランプを視認することとなり、視認性が低い。
【０００８】
本発明は、上記のような問題の解決を図るべくなされたものであって、ヘッドライトに付帯した発光部を有するとともに、当該発光部からの光を高い意匠性および高い視認性を以って車両の前方へと射出させることができる車両用照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一態様に係る車両用照明装置は、車両の前部に設けられた車両用照明装置であって、前記車両の前方に光を照射可能なヘッドライトと、前記ヘッドライトの前方を覆う前面部と側周を囲む側周部とを有するとともに、光透過性を有するアウターガラスと、前記ヘッドライトとは別の光源部と、前記アウターガラスにおける前記側周部の一部に対して当接または近接した状態で設けられ、前記光源部から射出された光を入射して、導光しながら前記側周部に対して射出するライトガイドと、を備える。
【００１０】
上記態様に係る車両用照明装置では、光源部の発光駆動時において、光源部から射出された光は、ライトガイドを介してアウターガラスの側周部に入射される。そして、アウターガラスは光透過性を有するので、入射された光は側周部内を導光され、少なくとも一部が車両の前方側に向けて射出される。
【００１１】
従って、上記態様に係る車両用照明装置では、アウターガラスの側周部自体から光が射出されるので、上記特許文献１に開示の技術に比べて、ヘッドライトに付帯した発光部からの光を高い意匠性および高い視認性を以って車両の前方へと射出させることができる。
【００１２】
上記態様に係る車両用照明装置では、前記ライトガイドは、前記ヘッドライトの周囲を囲むリング形状を有しており、前記アウターガラスの前記側周部は、筒形状を有するとともに、筒軸方向の中程部分に、前記ライトガイドから射出された光を入射するリング形状の入射部を有し、前記側周部の一部は、前記入射部である、とすることもできる。
【００１３】
上記のような構成を採用する場合には、筒の筒軸方向の中程部分に設けられた入射部に対して、ライトガイドが当接または近接した状態となっており、ライトガイドの形状（リング形状）に合わせて側周部における入射部の形状をリング形状としているので、ライトガイドから射出された光を効率よくアウターガラスの側周部に入射させることができる。
【００１４】
上記態様に係る車両用照明装置では、前記側周部は、当該側周部の前方側の端部に、前記導光されてきた光を前記前面部の周囲で前方に射出する射出部を有する、とすることもできる。
【００１５】
上記のような構成を採用する場合には、側周部の前方側の端部に射出部を設けることにより、車両のより前方側から光を射出することができ、高い意匠性を実現するのに優位である。
【００１６】
上記態様に係る車両用照明装置では、前記アウターガラスは、前記前面部と前記側周部とが一体形成されてなるとともに、前記射出部は、前記前面部と前記側周部との接続箇所よりも前方側に設けられている、とすることもできる。
【００１７】
上記のような構成を採用する場合には、アウターガラスにおいて、射出部を前面部と側周部との接続箇所よりも前方側に配することにより、光源部からライトガイドおよび側周部を介した光が、よりクッキリと視認できるようにすることができ、高い意匠性を実現するのに優位である。
【００１８】
また、上記のような構成を採用する場合には、アウターガラスにおいて、前面部と側周部とを一体形成することにより、前面部と側周部との間で光の乱反射などが生じるのを抑制することができ、より高い意匠性を実現することができる。
【００１９】
上記態様に係る車両用照明装置では、前記ライトガイドの背面側部分には、凹凸構造を以って前記導光されてきた光を前方に向けて反射する反射部を有し、前記反射部の凹凸高さは、前記ライトガイドの長手方向に沿って漸次変化している、とすることもできる。
【００２０】
上記のような構成を採用する場合には、凹凸構造による反射部をライトガイドの背面部分に設けることにより、ライトガイドを導光された光をより高効率に前方に射出することが可能となる。
【００２１】
また、上記のような構成を採用する場合には、凹凸高さをライトガイドの長手方向で漸次変化させることにより、長手方向での射出光の強さを均一化または漸次変化するようにすることが可能であり、より高い意匠性を実現することができる。
【００２２】
上記態様に係る車両用照明装置では、前記ライトガイドを第１ライトガイドとするとき、前記アウターガラスの外方に設けられ、前記光源部から射出された光の一部を前記アウターガラスを介して入射して、当該入射した光を導光しながら射出する第２ライトガイドをさらに備える、とすることもできる。
【００２３】
上記のような構成を採用する場合には、光源部から射出された光の一部を入射して発光する第２ライトガイドも備えるので、光源の和を増やすことなく、ヘッドライトに付帯した複数の発光部を設けることができ、さらに高い意匠性を実現することができる。
【発明の効果】
【００２４】
上記態様に係る車両用照明装置では、ヘッドライトに付帯した発光部を有するとともに、当該発光部からの光を高い意匠性および高い視認性を以って車両の前方へと射出させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施形態に係る車両の前部構成を示す模式正面図である。
【図２】照明装置とシグネチャウィングとの配置関係を示す模式正面図である。
【図３】図２のＡ部を模式的に拡大して示す模式図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ断面を示す図であって、照明装置の内部構成を示す模式断面図である。
【図５】ヘッドライトの周囲を囲む状態で配設されたライトガイドの構成を示す模式正面図である。
【図６】リング状のライトガイドから射出された光の光路を示す模式断面図である。
【図７】リング状のライトガイドの構成を示す模式背面図である。
【図８】（ａ）は、図７のＢ部の断面構成、（ｂ）は、図７のＣ部の断面構成、（ｃ）は、図７のＤ部の断面構成をそれぞれ示す模式断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下では、本発明の実施形態について、図面を参酌しながら説明する。なお、以下で説明の形態は、本発明の一例であって、本発明は、その本質的な構成を除き何ら以下の形態に限定を受けるものではない。
【００２７】
なお、以下の説明で用いる図において、「ＦＲ」は車両の前方（進行方向）、「ＲＥ」は車両の後方、「ＬＥ」は車両の左方、「ＲＩ」は車両の右方、「ＵＰ」は車両の上方、「ＬＯ」は車両の下方を示す。
【００２８】
［実施形態］
１．車両前部１ａの構成
実施形態に係る車両１の車両前部１ａの構成について、図１を用いて説明する。
【００２９】
図１に示すように、車両１の車両前部１ａには、車幅方向の端部（図１では、左側部分）に車両後方側に凹んだ凹部１ｂが設けられている。凹部１ｂは、車両１の前方からの正面視で、車幅方向の中央側から車両側部１ｃ側に向けて横方向に細長い形状を有する。
【００３０】
凹部１ｂの奥側部分（図１の紙面奥側の部分）には、照明装置２とシグネチャウィング３とが配設されている。シグネチャウィング３は、凹部１ｂに沿って細長く延びる板状のウィング部分を有する。また、シグネチャウィング３は、凹部１ｂの奥側から外側（車両１の前方側）に向けて延びるように形成されている。
【００３１】
２．照明装置２とシグネチャウィング３との配置構成
照明装置２とシグネチャウィング３との配置構成について、図２および図３を用いて説明する。図２は、照明装置２とシグネチャウィング３との配置構成を示す模式正面図であり、図３は、図２のＡ部を模式的に拡大して示す模式図である。
【００３２】
図３に示すように、本実施形態に係る照明装置２は、ヘッドライト５とリング発光部６とウィング発光部４とを備える。そして、図２および図３に示すように、リング発光部６の周上の一部箇所は、シグネチャウィング３の先端部３ａにより前方側が覆われている。
【００３３】
ヘッドライト５は、正面視で略円形の外観形状を有している。リング発光部６は、正面視でヘッドライト５の外周を囲むようにリング状に形成されている。
【００３４】
一方、ウィング発光部４は、シグネチャウィング３の前端部（最も車両１の前方側に突出した峰部分）に沿って設けられている。
【００３５】
なお、本実施形態におけるリング発光部６及びウィング発光部４は、それぞれがヘッドライト５に付帯する発光部である。
【００３６】
３．照明装置２の内部構成
照明装置２の内部構成について、図４を用いて説明する。図４は、図２のＩＶ−ＩＶ断面を示す模式断面図である。
【００３７】
図４に示すように、照明装置２は、灯室２ａ内にヘッドライト５を有する。ヘッドライト５の後方部分には、当該ヘッドライト５の点灯時に発生する熱を外部に放出するためのヒートシンク７が設けられている。ヒートシンク７の一部は、灯室２ａから後方側に延出している。
【００３８】
灯室２ａは、アウターガラス１３と背面ケース１４との組み合わせを以って構成されたハウジング１８の内方空間である。アウターガラス１３は、有底筒状をしており、ヘッドライト５の前面および側周面を覆っている。なお、ヒートシンク７は、背面ケース１４に設けられた開口部１４ａを通り後方に延出されている。
【００３９】
ここで、背面ケース１４とヒートシンク７との間の隙間は、弾性変形可能なシール部材１５により塞がれている。
【００４０】
灯室２ａ内には、ヘッドライト５の外周を囲むように、リング状のライトガイド１２も設けられている。ライトガイド１２は、第１ライトガイドに相当する。また、灯室２ａ内には、１または複数の半導体発光素子（例えば、ＬＥＤチップ）を以って構成された光源部８と、当該光源部８に対して当接または近接した状態で配され、前方に向けて直線状に延びるライトガイド９、およびライトガイド９とライトガイド１２とを接続するライトガイド１１も設けられている。
【００４１】
図４の拡大部分に示すように、照明装置２は、ライトガイド１０も有する。ライトガイド１０は、第２ライトガイドに相当し、アウターガラス１３の介挿部１３ａを間に挟んだ状態で、ライトガイド９の端面と対向する端面を有する。光源部８からの光の一部は、アウターガラス１３を透過してライトガイド９からライトガイド１０へと導光される。
【００４２】
ここで、リング発光部６は、ライトガイド１２により構成され、ウィング発光部４は、ライトガイド１０により構成される。ライトガイド１０は、シグネチャウィング３の前端部に沿って延設されており、ライトガイド９から導光された光を、シグネチャウィング３の前端部に沿って導光しながら、車両１の前方側に光を射出する。
【００４３】
４．ライトガイド９，１１，１２の構成
ライトガイド９，１１，１２の構成について、図５を用いて説明する。図５は、ライトガイド９，１１，１２の構成を示す模式正面図である。
【００４４】
図５に示すように、ライトガイド１１は、照明装置２の後方側から前方側に前伸するライトガイド９から分岐した状態（接続された状態）で設けられている。
【００４５】
ライトガイド１１は、２本の分岐部分１１ａ，１１ｂを有している。２本の分岐部分１１ａ，１１ｂの内の１本である第１分岐部分１１ａは、リング状のライトガイド１２における周方向の一方側（右回りの側）に光を導光できるように接続されている。
【００４６】
一方、２本の分岐部分１１ａ，１１ｂの内のもう１本である第２分岐部分１１ｂは、リング状のライトガイド１２における周方向の他方側（左回りの側）に光を導光できるように接続されている。
【００４７】
なお、上述のように、ライトガイド９と第１分岐部分１１ａおよび第２分岐部分１１ｂとの接続部分、ライトガイド１２に対する第１分岐部分１１ａおよび第２分岐部分１１ｂの接続部分は、シグネチャウィング３のウィング先端部３ａにより前方側が覆われている。
【００４８】
５．リング発光部６の発光形態
リング発光部６の発光形態について、図６を用いて説明する。図６は、ライトガイド１２から前方側に向けて射出された光の光路を示す模式断面図である。
【００４９】
図６に示すように、上述のように、アウターガラス１３は、側周部１３ｂと前面部１３ｃとが一体形成されてなる。灯室２ａ内において、ライトガイド１２は、ヘッドライト５に対して隙間を空けた状態で、ヘッドライト５の周囲を囲むように配設されている。ライトガイド１２は、アウターガラス１３の側周部１３ｂの内側に沿って設けられたガイド支持部１７により支持されている。
【００５０】
アウターガラス１３の側周部１３ｂは、その外周の一部が外装ケース１６により覆われている。アウターガラス１３の側周部１３ｂの内、外装ケース１６により外周部が覆われているのは、灯室２ａ内にライトガイド１２が配置された部分よりも前方側の部分である。
【００５１】
次に、ライトガイド１２中を導光されてきた光は、当該ライトガイド１２の周方向全体から前方側に向けて射出される。ライトガイド１２から前方側に向けて射出された光は、ライトガイド１２の前方側に対向するアウターガラス１３の入射部１３ｄからアウターガラス１３の側周部１３ｂ内部へと導光される。
【００５２】
アウターガラス１３の側周部１３ｂ内部では、破線で示したように、光は、側周部１３ｂの径方向の内外の周面で反射を繰り返しながら前方側へと導光される。そして、導光されてきた光は、ライトガラス１３における側周部１３ｂの前端部である射出部１３ｅから車両１の前方に向けて射出される（ＥＬ）。
【００５３】
なお、本実施形態に係る照明装置２では、側周部１３ｂにおける射出部１３ｅは、側周部１３ｂと前面部１３ｃとの接続箇所よりも前方側に突き出た状態で設けられている。このため、側周部１３ｂ内を導光されてきた光は、側周部１３ｂと前面部１３ｃとの接続箇所よりも前方の射出部１３ｅから射出される。
【００５４】
ここで、図６では、照明装置２の一部断面を抜き出して図示しているが、ライトガイド１２や側周部１３ｂの構成などについては、周方向の全域で同様となっている。
【００５５】
６．ライトガイド１２における反射部１２ａの構成
ライトガイド１２における反射部１２ａの構成について、図７および図８を用いて説明する。図７は、ライトガイド１２の構成を後方側から示す模式背面図であり、図８は、（ａ）がＢ部の断面構成、（ｂ）がＣ部の断面構成、（ｃ）がＤ部の断面構成、をそれぞれ示す模式断面図である。
【００５６】
図７に示すように、本実施形態におけるライトガイド１２の背面側部分には、凹凸構造を以って構成された反射部１２ａが周方向に沿って設けられている。
【００５７】
図８（ａ）に示すように、第１分岐部分１１ａおよび第２分岐部分１１ｂが接続された箇所に近接するＢ部では、反射部１２ａの凹凸高さはＨ１である。それに対して、接続箇所から離れたＣ部での反射部１２ａの凹凸高さはＨ２であり、さらに離れたＤ部での反射部１２ａの凹凸高さはＨ３である。Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３は、次の関係を満たす。
【００５８】
Ｈ１＜Ｈ２＜Ｈ３  ・・（数１）
なお、一例として、Ｈ２はＨ１の２〜３倍であり、Ｈ３はＨ１の３〜４倍とすることができる。
【００５９】
本実施形態におけるライトガイド１２では、背面側部分に周方向に凹凸高さが漸次変化する反射部１２ａを設けることにより、前方側に向けて射出される光の強度をライトガイド１２の周方向で略同一に調整することができる。
【００６０】
７．効果
本実施形態に係る照明装置２では、光源部８の発光駆動時において、光源部８から射出された光が、ライトガイド９，１１，１２を介してアウターガラス１３の側周部１３ｂに入射される。そして、アウターガラス１３は光透過性を有するので、入射部１３ｄから入射された光は側周部１３ｂ内を導光され、射出部１３ｅから車両１の前方側に向けて射出される。
【００６１】
従って、本実施形態に係る照明装置２では、アウターガラス１３の側周部１３ｂ自体から光が射出されるので、上記特許文献１に開示の技術に比べて、ヘッドライト５に付帯したリング発光部６からの光を高い意匠性および高い視認性を以ってアウターガラス１３の前方へと射出させることができる。
【００６２】
また、本実施形態に係る照明装置２では、アウターガラス１３の側周部１３ｂにおける前後方向（筒軸方向）の中程部分に設けられた入射部１３ｄに対して、ライトガイド１２が近接した状態となっており、ライトガイド１２の形状（リング形状）に合わせて側周部１３ｂにおける入射部１３ｄの形状をリング形状としているので、ライトガイド１２から射出された光を効率よくアウターガラス１３の側周部１３ｂに入射させることができる。
【００６３】
なお、ライトガイド１２をアウターガラス１３の入射部１３ｄに対して当接した形態を採用することも可能である。
【００６４】
本実施形態に係る照明装置２では、アウターガラス１３の側周部１３ｂの前方側の端部に射出部１３ｅを設けることにより、車両１のより前方側から光を射出することができ、高い意匠性を実現するのに優位である。
【００６５】
本実施形態に係る照明装置２では、アウターガラス１３において、射出部１３ｅを側周部１３ｂと前面部１３ｃとの接続箇所よりも前方側に配することにより、光源部８からライトガイド９，１１，１２およびアウターガラス１３の側周部１３ｂを介した光が、よりクッキリと視認できるようにすることができ、高い意匠性を実現するのに優位である。
【００６６】
また、本実施形態に係る照明装置２では、アウターガラス１３において、側周部１３ｂと前面部１３ｃとを一体形成することにより、側周部１３ｂと前面部１３ｃとの接続箇所で光の乱反射などが生じるのを抑制することができ、より高い意匠性を実現することができる。
【００６７】
本実施形態に係る照明装置２では、ライトガイド１２の背面側部分に凹凸構造による反射部１２ａを設けることにより、ライトガイド１２内を導光された光をより高効率に前方に射出することが可能となる。
【００６８】
また、本実施形態に係る照明装置２では、図８を用いて説明したように、反射部１２ａを構成する凹凸構造の高さをライトガイドの長手方向（周方向）で漸次変化させることにより、長手方向での射出光の強さを均一化または漸次変化するようにすることが可能であり、より高い意匠性を実現することができる。
【００６９】
本実施形態に係る照明装置２では、ハウジング１８の外方に配設され、光源部８から射出された光の一部を入射して発光するライトガイド１０も備えるので、光源の和を増やすことなく、ヘッドライト５に付帯した発光部４，６を設けることができ、さらに高い意匠性を実現することができる。
【００７０】
以上のように、本実施形態に係る照明装置２では、ヘッドライト５に付帯した発光部６を有するとともに、当該発光部６からの光を高い意匠性および高い視認性を以って車両１の前方へと射出させることができる。
【００７１】
［変形例］
上記実施形態に係る照明装置２では、ヘッドライト５に付帯する発光部として、ヘッドライト５の周囲を囲むように設けられたライトガイド１２からなるリング発光部６と、シグネチャウィング３の前端部に沿って車幅方向内側に向けてライン状に延びるライトガイド１０からなるウィング発光部４と、の２つの発光部を採用することとしたが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、リング発光部６だけを備える構成とすることもできる。
【００７２】
また、本発明では、ライトガイド１２が必ずしもヘッドライト５の周囲全体を囲む必要はなく、一部を囲む構成とすることや、周囲を囲まない構成とすることなども採用可能である。
【００７３】
上記実施形態に係る照明装置２では、リング発光部６およびウィング発光部４の光源部８として、１または複数のＬＥＤ素子を以って構成された光源部を採用することとしたが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、光源部として、有機ＥＬ素子や無機ＥＬ素子、あるいは半導体レーザ素子などを採用することも可能である。
【００７４】
上記実施形態に係る照明装置２では、光源部８を駆動して光を射出した場合に、リング発光部６およびウィング発光部４の両方が発光することとしたが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、光源部と第１ライトガイドとの間や、光源部と第２ライトガイドとの間に、光学シャッターを設けておき、第１発光部と第２発光部とを選択的に発光させることも可能である。
【００７５】
上記実施形態に係る照明装置２では、ヘッドライト５の光源については特に言及をしなかったが、種々の光源を採用することができる。例えば、ＬＥＤや無機ＥＬ素子および有機ＥＬ素子や半導体レーザ素子などといった半導体発光素子を採用することもできるし、ハロゲン電球や高輝度放電ランプなどを採用することも可能である。
【００７６】
上記実施形態に係る照明装置２では、光源部８から射出される光の波長については特に言及しなかったが、所定の波長の光（例えば、オレンジ色となる波長）だけを射出するようにすることもできるし、印加電圧の調整などにより異なる波長の光（例えば、白色となる波長とオレンジ色となる波長）を射出するようにすることもできる。
【００７７】
また、光源部からの光の射出を間欠的なものとし、複数の発光部あるいはその一部の発光部は点滅するようにすることもできる。
【００７８】
上記実施形態に係る照明装置２では、アウターガラス１３において、側周部１３ｂと前面部１３ｃとが一体形成されてなる構成を採用することとしたが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、側周部と前面部とを別部品として製造し、互いに接合あるいは係合などすることでアウターガラスを構成することとしてもよい。
【符号の説明】
【００７９】
１  車両
１ａ  車両前部
２  照明装置
５  ヘッドライト
６  リング発光部
８  光源部
９  ライトガイド
１０  ライトガイド（第２ライトガイド）
１１  ライトガイド
１２  ライトガイド（第１ライトガイド）
１３  アウターガラス
１３ｂ  側周部
１３ｄ  入射部
１３ｅ  射出部
【図１】
2020024792.tif 000003
【図２】
2020024792.tif 000004
【図３】
2020024792.tif 000005
【図４】
2020024792.tif 000006
【図５】
2020024792.tif 000007
【図６】
2020024792.tif 000008
【図７】
2020024792.tif 000009
【図８】
2020024792.tif 000010