(57)【要約】【課題】組付作業性を確保しつつ、締結部材が外部に露出しないように遮蔽する。【解決手段】車両用空調操作装置１０は、ベース１２と、ベース１２に回動可能に配置された伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂと、ベース１２の前側に配置された操作パネル１７と、操作パネル１７の前面に配置された操作ノブ２４Ａ，２４Ｂとを備える。ベース１２には、締結部材２６が固定される固定部１４が設けられ、操作パネル１７の挿通孔１８ａの周囲には、固定部１４に対向し、締結部材２６が挿入される挿入孔１９が設けられている。固定部１４と挿入孔１９は、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの外形よりも内側に配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースと、
前記ベースに回動可能に配置された伝達シャフトと、
前記ベースの前側に配置され、前記伝達シャフトに対向する挿通孔を有する操作パネルと、
前記操作パネルの前面に配置され、前記挿通孔を通して前記伝達シャフトに連結された操作ノブと
を備え、
前記ベースには、締結部材が固定される固定部が設けられ、
前記操作パネルの前記挿通孔の周囲には、前記固定部に対向し、前記締結部材が挿入される挿入孔が設けられており、
前記固定部と前記挿入孔は、前記操作ノブの外形よりも内側に配置されている、車両用空調操作装置。
【請求項２】
前記ベースは貫通孔を備え、
前記伝達シャフトは、前記操作パネル側から前記貫通孔を通して前記ベースの背面側に配置されたギア部を備え、
前記固定部は、前記ギア部の最大外径部分よりも外側に配置されている、請求項１に記載の車両用空調操作装置。
【請求項３】
前記ベースは、前記貫通孔の周囲から前記操作パネルに向けて突出する筒状の保持部を備え、
前記伝達シャフトは、前記保持部内に配置され、前記保持部によって径方向への移動が規制された鍔部を備え、
前記固定部は、前記貫通孔の軸線が延びる方向から見て少なくとも一部が前記保持部内に位置し、前記操作パネルに向けて突出するように形成されており、
前記鍔部には、前記保持部内に位置する前記固定部に対応する切欠部が形成されている、請求項２に記載の車両用空調操作装置。
【請求項４】
前記切欠部の縁形状は前記固定部の外形よりも大きく、
前記伝達シャフトの回転軸を中心とした周方向における前記切欠部と前記固定部の隙間は、この隙間分回動した前記伝達シャフトの回転角度が、前記ギア部の歯の１ピッチ分の回転角度よりも小さくなるように、設定されている、請求項３に記載の車両用空調操作装置。
【請求項５】
前記伝達シャフトの軸方向における前記鍔部と前記ギア部との間には、径方向外側に付勢された係止部材を収納する収納部が設けられ、
前記保持部内には、前記係止部材が係脱する節度溝を有する節度部が設けられており、
前記固定部の後端と前記節度部の前端との間には、前記鍔部の前後方向の厚みよりも大きい間隔の隙間が形成されている、請求項３又は４に記載の車両用空調操作装置。
【請求項６】
前記ギア部はかさ歯車である、請求項２から５のいずれか１項に記載の車両用空調操作装置。
【請求項７】
前記ベースは、貫通孔と、前記貫通孔の周囲から前記操作パネルに向けて突出する筒状の保持部とを備え、
前記伝達シャフトは、前記操作パネル側から前記貫通孔を通して前記ベースの背面側に配置されたギア部と、前記保持部内に配置された鍔部とを備え、
前記固定部は、前記保持部よりも外側に形成されている、請求項１に記載の車両用空調操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示された車両用空調操作装置は、ベースと、ベースの前側（車室側）に配置された操作パネルとを備える。操作パネルの前面に配置された操作部材の回動操作が、ベースに回動可能に保持された伝達シャフトを介して、空調ユニットに伝達される。操作部材は、操作パネルに設けられた挿通孔を通して操作パネルの背面から突出し、伝達シャフトの一端に連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−８７０４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に車両用空調操作装置では、操作パネルはねじ等でベースに対して固定される。特許文献１では、ベースの背面側から挿入したねじによって、操作パネルがベースに対して固定される。この場合、ベースを車体に組み付ける前に操作パネルをベースに固定する必要があり、組付作業性が悪い。操作パネルの前面側から挿入したねじによって、操作パネルをベースに対して固定し得る。しかし、この場合、ねじの頭部が操作パネルの前面に位置し、外観向上のために、ねじの頭部を何らかの部材で隠す必要がある。
【０００５】
車両用空調操作装置において、組付作業性を確保しつつ、ねじ等の締結部材が外部に露出しないように遮蔽することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、ベースと、前記ベースに回動可能に配置された伝達シャフトと、前記ベースの前側に配置され、前記伝達シャフトに対向する挿通孔を有する操作パネルと、前記操作パネルの前面に配置され、前記挿通孔を通して前記伝達シャフトに連結された操作ノブとを備え、前記ベースには、締結部材が固定される固定部が設けられ、前記操作パネルの前記挿通孔の周囲には、前記固定部に対向し、前記締結部材が挿入される挿入孔が設けられており、前記固定部と前記挿入孔は、前記操作ノブの外形よりも内側に配置されている、車両用空調操作装置を提供する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用空調操作装置では、操作パネルの前側から挿入した締結部材によって、操作パネルをベースに対して締結できるため、車体に対するベースと操作パネルの組付作業性を確保できる。また、締結部材の固定部と挿入孔が操作ノブの外形よりも内側に配置され、操作ノブによって締結部材を遮蔽できるため、操作パネルの美観が損なわれることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用空調操作装置を正面側から見た上方分解斜視図。
【図２】車両用空調操作装置を背面側から見た下方分解斜視図。
【図３】ベースを背面側から見た下方斜視図。
【図４】ベースの一部を背面側から見た下方斜視図。
【図５】ベースの正面図。
【図６】ベースへの伝達シャフトの組付状態を示す正面図。
【図７】ベースへの操作パネルの組付状態を示す正面図。
【図８】操作パネルへの操作ノブの組付状態を示す正面図。
【図９】伝達シャフトを組み付けたベースを正面側から見た斜視図。
【図１０】第１伝達シャフトと第１保持部を示す分解斜視図。
【図１１】第２伝達シャフトと第２保持部を示す分解斜視図。
【図１２】第１保持部を示す分解斜視図。
【図１３】第２保持部を示す分解斜視図。
【図１４】伝達シャフトの斜視図。
【図１５】伝達シャフトの側面図。
【図１６】伝達シャフトの正面図。
【図１７】伝達シャフトの背面図。
【図１８】保持部への伝達シャフトの組付状態を示す正面図。
【図１９】図１８の一部拡大図。
【図２０】第２実施形態の保持部と伝達シャフトを示す正面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。
【００１０】
図１及び図２は、本発明の実施形態に係る車両用空調操作装置１０を示す。この空調操作装置１０は、車両に搭載された空調ユニット１を操作するために設けられ、車室のインストルメントパネルに配置されている。
【００１１】
（空調操作装置の概要）
図１及び図２に示すように、空調操作装置１０は、回動式の操作ノブ２４Ａ，２４Ｂを備える。操作ノブ２４Ａは例えば送風モード切換用であり、操作ノブ２４Ｂは例えば温度調節用である。操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの回動操作は、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂ、ギアレバー２２Ａ，２２Ｂ、及びケーブル２Ａ，２Ｂを介して空調ユニット１に伝達される。これにより空調ユニット１の動作が、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの操作に応じた態様に切り換わる。伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂ又はギアレバー２２Ａ，２２Ｂの回動位置を検出するスイッチ素子を配置するとともに、空調操作装置１０と空調ユニット１をリード線によって電気的に接続し、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの回動操作を電気的に伝達してもよい。
【００１２】
空調操作装置１０は、ベース１２と、ベース１２の前側に配置された操作パネル１７とを備える。図３及び図４を併せて参照すると、ベース１２には、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂとギアレバー２２Ａ，２２Ｂが回動可能に配置される。操作パネル１７には操作ノブ２４Ａ，２４Ｂが回動可能に配置される。
【００１３】
ベース１２は、樹脂製であり、運転席の正面に位置するインストルメントパネルの背面側（車両の前側）に配置される。ベース１２は、基板１２ａと、基板１２ａの上端から背面側へ突出した突出板１２ｂとを備える。
【００１４】
基板１２ａは、車幅方向かつ車高方向に延びるように、インストルメントパネルに対向して配置される。図１及び図２に示すように、基板１２ａの外周には、前方へ筒状に突出した補強用の枠板１２ｃが設けられている。基板１２ａには、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂを回動可能に保持するシャフト配置部１３Ａ，１３Ｂが設けられている。シャフト配置部１３Ａ，１３Ｂはそれぞれ、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂを前面側から背面側へ貫通させる貫通孔１３ａと、貫通孔１３ａの周囲から前向きに突出した円筒状の保持部１３ｂとを備える。
【００１５】
突出板１２ｂは、車幅方向かつ車長方向に延びるように配置される。図１及び図２に示すように、基板１２ａとの連続部分を除く突出板１２ｂの外周には、下向きに突出した補強用の枠板１２ｄが設けられている。枠板１２ｄの両側部分は、基板１２ａの枠板１２ｃの両側部分に対して同一平面上に位置し、互いに連続している。図３及び図４を参照すると、突出板１２ｂの下面には、シャフト配置部１３Ａ，１３Ｂの背部に位置するように、ギアレバー２２Ａ，２２Ｂを回動可能に配置するレバー配置部１５Ａ，１５Ｂが設けられている。レバー配置部１５Ａ，１５Ｂはそれぞれ、ギアレバー２２Ａ，２２Ｂを回動可能に配置する円筒部１５ａと、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂを軸支する軸受部１５ｂとを備える。
【００１６】
操作パネル１７は、樹脂製であり、ベース１２の基板１２ａの前側に配置され、インストルメントパネルの一部を構成する。図１及び図２を参照すると、操作パネル１７には、ベース１２のシャフト配置部１３Ａ，１３Ｂの前側に位置するようにノブ配置部１８Ａ，１８Ｂが設けられている。ノブ配置部１８Ａ，１８Ｂはそれぞれ、貫通孔１３ａと同一軸線上に位置する挿通孔１８ａを備える。
【００１７】
図１から図４に示すように、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂは、ノブ配置部１８Ａ，１８Ｂの挿通孔１８ａに対向するように、シャフト配置部１３Ａ，１３Ｂに回動可能に配置される。伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂはそれぞれ、回転軸Ａに沿って同一軸線上に位置する軸部２０ａ、ギア部２０ｂ、及び連結部２０ｄを備える。軸部２０ａは、貫通孔１３ａを貫通して基板１２ａの背面側に配置され、レバー配置部１５Ａ，１５Ｂの軸受部１５ｂに軸支される。ギア部２０ｂは、軸部２０ａの前側に設けられ、貫通孔１３ａを貫通し、基板１２ａの背面側のレバー配置部１５Ａ，１５Ｂの直下に配置される。連結部２０ｄは、四角筒状をなすようにギア部２０ｂの前側に設けられ、基板１２ａから操作パネル１７に向けて突出している。また、ギア部２０ｂと連結部２０ｄの間には、保持部１３ｂ内に配置される概ね円板状の鍔部２０ｅが更に設けられている。
【００１８】
図３及び図４に示すように、ギアレバー２２Ａ，２２Ｂは、レバー配置部１５Ａ，１５Ｂに回動可能に配置される。ギアレバー２２Ａ，２２Ｂはそれぞれ、基部２２ａ、ケーブル接続部２２ｂ、及びギア部２２ｃを備える。基部２２ａは、円筒部１５ａに外嵌可能な内径の円環状に形成されている。ケーブル接続部２２ｂは、基部２２ａから基部２２ａの径方向外向きに突出しており、先端にケーブル２Ａ，２Ｂがそれぞれ接続される。ギア部２２ｃは、基部２２ａの周方向の定められた角度範囲に、扇形状に形成されており、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂのギア部２０ｂとそれぞれ噛み合っている。
【００１９】
図１及び図２に示すように、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂは、操作パネル１７のノブ配置部１８Ａ，１８Ｂに回動可能に配置され、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂの連結部２０ｄに連結される。操作ノブ２４Ａ，２４Ｂはそれぞれ、操作部２４ａ、及び被連結部２４ｄを備える。操作部２４ａは、操作部２４ａの軸方向から見て円形状であり、操作パネル１７の前面側に配置されている。操作部２４ａには、概ね長円形状をなすように前向きに突出する摘まみ２４ｂが形成されている。被連結部２４ｄは、挿通孔１８ａを貫通して操作パネル１７の背面側に配置される。被連結部２４ｄの先端には、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂの連結部２０ｄが挿入される嵌入孔２４ｆと、連結部２０ｄの側部に係止される係止片２４ｅとが形成されている。
【００２０】
操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの操作によって伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂが一体に回動し、ギア部２０ｂ，２２ｃの噛み合いによって、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂの回動に応じた向きにギアレバー２２Ａ，２２Ｂが回動する。これによりケーブル接続部２２ｂに接続されたケーブル２Ａ，２Ｂを介して空調ユニット１に操作が伝達される。
【００２１】
なお、操作パネル１７の操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの周囲には、ベース１２に配置したバルブ等（発光手段）の光を透過させる開口（図示せず）が設けられ、操作パネル１７の前面には調節する機能に応じた表示（マーク）が印刷された透光性フィルム（図示せず）が配置される。これにより、バルブ等によって表示が点灯する。
【００２２】
（ベースと操作パネルの固定構造の概要）
ベース１２をインストルメントパネルの背面側に仮止めするために、これらには図示しない係止構造が設けられている。係止構造は、ベース１２をインストルメントパネルに係止できれば、どのような構成であってもよい。また、操作パネル１７をインストルメントパネルの前側から配置してベース１２に固定するために、図１に示すように、ベース１２にはボス（固定部）１４が設けられ、操作パネル１７にはねじ孔（挿入孔）１９が設けられている。前側からねじ（締結部材）２６をねじ孔１９に挿入してボス１４に締め付けることで、ベース１２と操作パネル１７が締結される。なお、締結部材は、ベース１２と操作パネル１７が締結可能であれば必要に応じて変更してもよい。
【００２３】
図５及び図６に示すように、ボス１４は、シャフト配置部１３Ａ，１３Ｂの貫通孔１３ａの周囲にそれぞれ設けられている。図７及び図８に示すように、ねじ孔１９は、ボス１４の前側に対向するように、ノブ配置部１８Ａ，１８Ｂの挿通孔１８ａの周囲にそれぞれ設けられている。回転軸Ａが延びる方向から見て、ボス１４とねじ孔１９は操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの外形よりも内側に配置され、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂによってねじ２６が外部（車室側）に露出しないように遮蔽している。
【００２４】
具体的には、図９から図１３に示すように、シャフト配置部１３Ａ，１３Ｂには、貫通孔１３ａ、保持部１３ｂ、節度部１３ｄ、及びボス１４が形成されている。
【００２５】
貫通孔１３ａは、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂのギア部２０ｂを貫通可能な範囲で、可能な限り小さい直径で形成された開口である。伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂのギア部２０ｂは、軸部２０ａから連結部２０ｄに向けて次第に拡径したかさ歯車であり、その最大外径部分の寸法よりも貫通孔１３ａの直径は大きい。貫通孔１３ａの縁には、操作パネル１７に向けて突出する円筒状リブからなる支持部１３ｃが形成されている。
【００２６】
保持部１３ｂは、貫通孔１３ａの周囲から操作パネル１７に向けて円筒状に突出し、内部に伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂの鍔部２０ｅを保持する。保持部１３ｂの直径は、貫通孔１３ａの直径よりも大きく、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの操作部２４ａの直径よりも小さい。
【００２７】
図５を参照すると、節度部１３ｄは、保持部１３ｂの内面から保持部１３ｂの中心に向けて突出する第１部分１３ｅと、ボス１４の形成領域を迂回する第２部分１３ｆとを備え、保持部１３ｂの軸方向に延びている。節度部１３ｄの前端は保持部１３ｂの前端よりも背面側に位置され、これらの間に定められた段差が形成されている。第１部分１３ｅの内周には、保持部１３ｂの径方向外向きに窪み、保持部１３ｂの軸方向に延びる節度溝１３ｇが設けられている。節度溝１３ｇの数は、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの操作によって空調ユニット１の動作を切り換える数に対応する。第２部分１３ｆは、貫通孔１３ａを中心とした周方向におけるボス１４の両側から、支持部１３ｃにかけて延びている。
【００２８】
ボス１４は、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの操作部２４ａの外周壁２４ｃと、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂのギア部２０ｂの最大外径部との間に位置するように、基板１２ａから操作パネル１７に向けて円筒状に突出している。つまり、ボス１４は、操作部２４ａの外周壁２４ｃとギア部２０ｂの最大外径部との間に配置されていれば、保持部１３ｂの外側に突出していても支持部１３ｃの内側に突出していてもよい。図５を参照すると、本実施形態のボス１４は、貫通孔１３ａの軸線が延びる方向から見て、外周部の一部が保持部１３ｂ内に位置するように配置されている。また、円形状のボス１４は、円形状の保持部１３ｂに内接する位置に設けられている。
【００２９】
図１２及び図１３に最も明瞭に示すように、ボス１４は、保持部１３ｂの前側端から突出している。ボス１４の後端と節度部１３ｄの前端との間には、保持部１３ｂと節度部１３ｄの間の段差に相当する隙間１６が形成されている。この隙間１６の前後方向の間隔Ｄは、鍔部２０ｅの前後方向の厚みＴ（図１４参照）よりも大きい。この隙間１６に鍔部２０ｅが配置されることで、ボス１４が保持部１３ｂ内に突出していても、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂの回動範囲が制限されることはない。
【００３０】
図１及び図７に示すように、操作パネル１７のノブ配置部１８Ａ，１８Ｂは、ベース１２に向けて背面側へ窪む円形状の凹部１８ｂをそれぞれ備える。凹部１８ｂの直径は、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの操作部２４ａの直径よりも僅かに大きく、保持部１３ｂの直径よりも大きい。基板１２ａに対向する凹部１８ｂの底には、挿通孔１８ａと、ねじ孔１９とが設けられている。
【００３１】
挿通孔１８ａは、シャフト配置部１３Ａ，１３Ｂの貫通孔１３ａよりも小径で、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの被連結部２４ｄを貫通可能な範囲で、可能な限り小さい直径で形成された開口である。
【００３２】
ねじ孔１９は、ボス１４の前側に対向するように、挿通孔１８ａの周囲にそれぞれ設けられている。本実施形態では、凹部１８ｂの底からベース１２に向けて更に窪み、ボス１４の前端に当接する扇形状の窪み１８ｃが設けられ、この窪み１８ｃの底にねじ孔１９が形成されている。窪み１８ｃの深さ、つまり凹部１８ｂの底から窪み１８ｃの底までの寸法は、ねじ２６の軸方向における頭部２６ａ（図１参照）の厚みよりも大きい。
【００３３】
図１４から図１８に示すように、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂは、レバー配置部１５Ａ，１５Ｂの軸受部１５ｂに軸支される軸部２０ａ、かさ歯車からなるギア部２０ｂ、及び操作ノブ２４Ａ，２４Ｂを連結する連結部２０ｄを備える。また、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂのギア部２０ｂと連結部２０ｄの間には、鍔部２０ｅと挿通部２０ｇとが設けられている。
【００３４】
鍔部２０ｅは、保持部１３ｂ内に配置され、ボス１４と節度部１３ｄの間の隙間１６に一部が位置する。図１８を参照すると、鍔部２０ｅは、保持部１３ｂの内径よりも小さく、保持部１３ｂ内で回動可能な範囲で、可能な限り大きい直径で形成されている。鍔部２０ｅには、ボス１４に対応する切欠部２０ｆが形成されている。切欠部２０ｆの形状は、保持部１３ｂ内に位置するボス１４の一部の形状に対応しており、本実施形態では概ね半円形状である。
【００３５】
図１９を参照すると、切欠部２０ｆの内径（縁形状）はボス１４の外径（外形）よりも大きく、これらの間には直径差に応じた隙間２１が形成される。この隙間２１は、隙間２１分回動した伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂの回転角度θ１が、図１７に示すギア部２０ｂの歯２０ｃの１ピッチ分の回転角度θ２よりも小さくなるように、設定されている。詳しくは、図１９では、回転軸Ａを中心とした伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂの周方向の回動によって、ボス１４の下部に切欠部２０ｆの縁を当接させた状態を示している。この状態で、回転軸Ａを中心とした周方向の隙間２１（例えば０．５ｍｍ）の角度範囲は、シャフト配置部１３Ａ，１３Ｂへの伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂの組付時、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂが回動可能な回転角度θ１（例えば１．９度）に相当する。この回転角度θ１（隙間２１の角度範囲）が、図１７に示す伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂのギア部２０ｂの歯２０ｃの１ピッチ分の回転角度θ２（例えば２４度）よりも小さくなるように、設定されている。
【００３６】
図１４及び図１５に示すように、挿通部２０ｇは、鍔部２０ｅに対してギア部２０ｂの方に隣接して設けられている。挿通部２０ｇは、中間部分が貫通孔１３ａ内に位置するように、シャフト配置部１３Ａ，１３Ｂに配置される。挿通部２０ｇは、貫通孔１３ａ内で回動可能な範囲で、可能な限り大きい直径で形成されている。挿通部２０ｇの対向部には一対の切り欠き２０ｈが設けられ、この切り欠き２０ｈの形成部分に弾性的に変形可能な係止片２０ｉがそれぞれ設けられている。係止片２０ｉは、基板１２ａの前側から貫通孔１３ａを貫通し、基板１２ａの背面側で貫通孔１３ａの周囲に係止する（図４参照）。
【００３７】
図１４を参照すると、切り欠き２０ｈの形成部分を除く挿通部２０ｇの外周には、保持部１３ｂ内に位置する部分に、筒状に突出する１つの突出部（収納部）２０ｊが形成されている。つまり、突出部２０ｊは、軸方向において鍔部２０ｅとギア部２０ｂとの間に設けられている。突出部２０ｊには、節度溝１３ｇに係止する球状の係止部材２８と、軸部２０ａの径方向外側へ係止部材２８を付勢するスプリング２９とが配置される。伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂの回転によって係止部材２８が節度溝１３ｇに係脱することで、節度感が得られる。よって、ユーザは所定の位置に操作ノブ２４Ａ，２４Ｂを正確に止めることができる。
【００３８】
背面側への突出部２０ｊの移動は、支持部１３ｃによって規制されている。つまり、貫通孔１３ａの周囲への係止片２０ｉの係止と、支持部１３ｃへの突出部２０ｊの当接とによって、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂは、前後方向の移動が規制され、シャフト配置部１３Ａ，１３Ｂに回動可能に保持される。
【００３９】
鍔部２０ｅには、突出部２０ｊに対応する位置を直線状に切り欠いた切欠部２０ｋが設けられている。組付時、切欠部２０ｋには、スプリング２９の付勢力に抗して係止部材２８を突出部２０ｊ内に後退させる治具（図示せず）が配置される。
【００４０】
図１及び図２に示すように、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂは、前述のように操作パネル１７の前面に配置される操作部２４ａと、操作パネル１７を貫通して伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂに連結される被連結部２４ｄとを備える。そのうち、操作部２４ａは、ノブ配置部１８Ａ，１８Ｂの凹部１８ｂ内に配置され、凹部１８ｂ内で回動可能な範囲で、可能な限り大きい直径で形成されている。操作部２４ａは、背面側に向けて突出する円筒状の外周壁２４ｃを備える。背面側に位置する外周壁２４ｃの先端には、窪み１８ｃに配置されたねじ２６の頭部２６ａは干渉しない。
【００４１】
次に、インストルメントパネルへの空調操作装置１０の組付作業の一例を説明する。
【００４２】
まず、ベース１２に対してギアレバー２２Ａ，２２Ｂを組み付ける。この際、図示しない冶具によってギアレバー２２Ａ，２２Ｂを、ベース１２に対して所定の回転角度位置に保持しておく。
【００４３】
続いて、シャフト配置部１３Ａ，１３Ｂに伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂを組み付ける。具体的には、鍔部２０ｅの切欠部２０ｆとボス１４の回転角度位置を一致させ、軸部２０ａの方から伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂを貫通孔１３ａに挿入する。この際、切欠部２０ｆとボス１４の隙間２１分回動した回転角度θ１を、ギア部２０ｂの１ピッチ分の回転角度θ２よりも小さくしているため、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂのギア部２０ｂを定められた回転角度に位置合わせできる。
【００４４】
ここで、隙間２１による回転角度θ１がギア部２０ｂの１ピッチ分の回転角度θ２以上ある場合、ギア部２０ｂは定められた回転角度から位置ズレして組み付けられる可能性がある。しかし、本実施形態では、このような問題の発生を防止でき、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂの組付不良を効果的に防止できる。
【００４５】
突出部２０ｊが支持部１３ｃに当接する位置まで貫通孔１３ａに伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂを挿入すると、係止片２０ｉが基板１２ａの背面側の貫通孔１３ａの周囲に係止する。これにより、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂがベース１２に回動可能に保持される（図６参照）。また、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂのギア部２０ｂがギアレバー２２Ａ，２２Ｂのギア部２２ｃに噛み合う。
【００４６】
次に、ギアレバー２２Ａ，２２Ｂにケーブル２Ａ，２Ｂを接続する。この状態で、インストルメントパネルの背面側にベース１２を組み付ける（仮止め）。
【００４７】
続いて、インストルメントパネルの前側から操作パネル１７を配置した後（図７参照）、操作パネル１７の前側からねじ２６をねじ孔１９に挿入してボス１４に締め付ける。その後、ノブ配置部１８Ａ，１８Ｂに操作ノブ２４Ａ，２４Ｂを組み付ける。具体的には、被連結部２４ｄを挿通孔１８ａに挿入し、操作パネル１７の背面側で被連結部２４ｄを連結部２０ｄに連結するとともに、操作部２４ａを凹部１８ｂ内に配置する。これにより、図８に示すように、操作部２４ａによってねじ２６が覆い隠され、一連の組立作業が完了する。
【００４８】
以上のように、本実施形態では、操作パネル１７の前側からねじ孔１９に挿入したねじ２６をベース１２のボス１４に締め付けることで、操作パネル１７をベース１２に締結できる。よって、インストルメンツパネルに対するベース１２の組付後、ベース１２への操作パネル１７の組み付けが可能なため、組付作業性を向上できる。
【００４９】
ボス１４とねじ孔１９が操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの外形よりも内側に配置されているため、ベース１２への操作パネル１７の締結後、操作パネル１７に配置した操作ノブ２４Ａ，２４Ｂによってねじ２６を遮蔽できる。よって、操作パネル１７の美観が損なわれることを防止できる。
【００５０】
ボス１４を保持部１３ｂの内側に配置しているため、ねじ２６を覆う操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの外形を小さくでき、車両用空調操作装置全体の小型化も可能である。また、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂの鍔部２０ｅにボス１４に対応する切欠部２０ｆを設けているため、切欠部２０ｆによってボス１４への鍔部２０ｅの干渉を防止しつつ、貫通孔１３ａを通してベース１２に伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂを確実に組み付けることができる。
【００５１】
ボス１４と節度部１３ｄの間に鍔部２０ｅの厚みＴよりも大きい間隔Ｄの隙間１６が形成されているため、ボス１４を保持部１３ｂ内に配置しても、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂの回動範囲は制限されない。よって、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの回動範囲の設定の自由度を向上できる。
【００５２】
ベース１２に対して伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂを前側から組み付けるため、ギア部２０ｂとしてかさ歯車を使用できる。よって、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの回動操作を空調ユニット１に伝達するケーブル２Ａ，２Ｂの配索性と、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの操作性を向上できる。詳しくは、ベース１２に対して伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂを背面側から組み付ける場合、組み付け上の制約によって、ギアレバー２２Ａ，２２Ｂの回転軸が操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの回転軸Ａと平行に位置するようにしか、ギアレバー２２Ａ，２２Ｂを配置できない。そのため、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂのギア部２０ｂとしては平歯車しか選択できない。この場合、空調ユニット１に伝達するケーブル２Ａ，２Ｂの配索性が好ましくないうえ、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの回転操作の抵抗になるという不都合がある。しかし、本実施形態ではギア部２０ｂ，２２ｃとしてかさ歯車を用いることができる。よって、ギアレバー２２Ａ，２２Ｂの回転軸が操作ノブ２４Ａ，２４Ｂの回転軸Ａと直交するように、ギアレバー２２Ａ，２２Ｂを配置できるため、これらの問題を改善できる。
【００５３】
なお、本発明の車両用空調操作装置１０は、前記実施形態の構成に限定されず、種々の変更が可能である。
【００５４】
例えば、操作ノブ２４Ａ，２４Ｂによってねじ２６を遮蔽可能であれば、図２０に示すように、ボス１４は保持部１３ｂよりも外側に設けてもよい。このようにしても、ボス１４に伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂ（鍔部２０ｅ）が干渉しないため、組付作業性を向上できる。この変形例のシャフト配置部１３Ａ，１３Ｂは、前記実施形態と同様に、貫通孔、保持部１３ｂ、及び節度部を備える。また、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂは、軸部、ギア部、連結部、及び鍔部２０ｅを備える。鍔部２０ｅには、図１８に示す切欠部２０ｆは設けられていない。
【００５５】
シャフト配置部１３Ａ，１３Ｂには、節度部１３ｄを設けなくてもよい。切欠部２０ｆの形状は、ボス１４と同軸の円弧状に限られず、四角形等の多角形状としてもよい。また、隙間２１（回転角度θ１）とギア部２０ｂのピッチ（回転角度θ２）の関係は、ベース１２、伝達シャフト２０Ａ，２０Ｂ、ギアレバー２２Ａ，２２Ｂに位置合わせ用の印を設ければ、必要に応じて変更が可能である。
【００５６】
伝達シャフト及び操作ノブは、１組だけであってもよいし、３組以上であってもよい。３組以上設ける場合、締結部材（ねじ２６）を固定する固定部（ボス１４）と挿入孔（ねじ孔１９）は、３組のうちの１つのみに設けてもよいが、２つ以上に設けることが好ましい。
【符号の説明】
【００５７】
１…空調ユニット
２Ａ，２Ｂ…ケーブル
１０…車両用空調操作装置
１２…ベース
１２ａ…基板
１２ｂ…突出板
１２ｃ…枠板
１２ｄ…枠板
１３Ａ，１３Ｂ…シャフト配置部
１３ａ…貫通孔
１３ｂ…保持部
１３ｃ…支持部
１３ｄ…節度部
１３ｅ…第１部分
１３ｆ…第２部分
１３ｇ…節度溝
１４…ボス（固定部）
１５Ａ，１５Ｂ…レバー配置部
１５ａ…円筒部
１５ｂ…軸受部
１６…隙間
１７…操作パネル
１８Ａ，１８Ｂ…ノブ配置部
１８ａ…挿通孔
１８ｂ…凹部
１８ｃ…窪み
１９…ねじ孔（挿入孔）
２０Ａ，２０Ｂ…伝達シャフト
２０ａ…軸部
２０ｂ…ギア部
２０ｃ…歯
２０ｄ…連結部
２０ｅ…鍔部
２０ｆ…切欠部
２０ｇ…挿通部
２０ｈ…切り欠き
２０ｉ…係止片
２０ｊ…突出部（収納部）
２０ｋ…切欠部
２１…隙間
２２Ａ，２２Ｂ…ギアレバー
２２ａ…基部
２２ｂ…ケーブル接続部
２２ｃ…ギア部
２４Ａ，２４Ｂ…操作ノブ
２４ａ…操作部
２４ｂ…摘まみ
２４ｃ…外周壁
２４ｄ…被連結部
２４ｅ…係止片
２４ｆ…嵌入孔
２６…ねじ（締結部材）
２６ａ…頭部
２８…係止部材
２９…スプリング
Ａ…伝達シャフトの回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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