(57)【要約】【課題】構成部品同士を適正に組み付けることができるコネクタ、及び、ワイヤハーネスを提供することを目的とする。【解決手段】ワイヤハーネスに適用されるコネクタ１は、端子Ｔを収容するハウジング２と、ハウジング２の軸線方向Ｘの端部に組み付けられるフロントホルダ４と、ハウジング２に組み付けられる規制部材５とを備え、ハウジング２、又は、フロントホルダ４の一方は、当該ハウジング２と当該フロントホルダ４とを係止する係止爪部８１を有し、ハウジング２、又は、フロントホルダ４の他方は、軸線方向Ｘに沿って延在し、ハウジング２とフロントホルダ４とが組み付けられた状態で係止爪部８１に係止される係止アーム部８２を有し、規制部材５は、ハウジング２に組み付けられた状態で、係止爪部８１に係止された状態の係止アーム部８２と隣接して位置し当該係止アーム部８２の係止解除側への変位を規制する規制片５４を有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸線方向に沿って端子を収容するハウジングと、
前記ハウジングの前記軸線方向の端部に組み付けられ、前記軸線方向に対して前記ハウジングとの間に前記端子を保持するフロントホルダと、
前記ハウジングに組み付けられる規制部材とを備え、
前記ハウジング、又は、前記フロントホルダの一方は、当該ハウジングと当該フロントホルダとを係止する係止爪部を有し、
前記ハウジング、又は、前記フロントホルダの他方は、前記軸線方向に沿って延在し、前記ハウジングと前記フロントホルダとが組み付けられた状態で前記係止爪部に係止される係止アーム部を有し、
前記規制部材は、前記ハウジングに組み付けられた状態で、前記係止爪部に係止された状態の前記係止アーム部と隣接して位置し当該係止アーム部の係止解除側への変位を規制する規制片を有することを特徴とする、
コネクタ。
【請求項２】
前記ハウジングは、前記軸線方向の前記フロントホルダ側とは反対側の端部に形成された開口部を有し、
前記規制部材は、前記開口部に組み付けられ、当該開口部を塞ぐ、
請求項１に記載のコネクタ。
【請求項３】
前記規制部材は、前記軸線方向に沿った軸線周りに形成された外周壁部を有し、
前記規制片は、前記外周壁部から前記軸線方向に沿って突出して形成される、
請求項１又は請求項２に記載のコネクタ。
【請求項４】
導電性を有する配索材と、
前記配索材に電気的に接続されるコネクタとを備え、
前記コネクタは、
前記配索材と電気的に接続される端子を軸線方向に沿って収容するハウジングと、
前記ハウジングの前記軸線方向の端部に組み付けられ、前記軸線方向に対して前記ハウジングとの間に前記端子を保持するフロントホルダと、
前記ハウジングに組み付けられる規制部材とを備え、
前記ハウジング、又は、前記フロントホルダの一方は、当該ハウジングと当該フロントホルダとを係止する係止爪部を有し、
前記ハウジング、又は、前記フロントホルダの他方は、前記軸線方向に沿って延在し、前記ハウジングと前記フロントホルダとが組み付けられた状態で前記係止爪部に係止される係止アーム部を有し、
前記規制部材は、前記ハウジングに組み付けられた状態で、前記係止爪部に係止された状態の前記係止アーム部と隣接して位置し当該係止アーム部の係止解除側への変位を規制する規制片を有することを特徴とする、
ワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コネクタ、及び、ワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のワイヤハーネス等に適用される従来のコネクタとして、例えば、特許文献１には、雌端子ハウジングと、雄端子ハウジングとを備えたコネクタが開示されている。雌端子ハウジングは、雌端子がそれぞれ挿入されて収容される複数の端子収容室が形成される。雄端子ハウジングは、雌端子に接続される複数の雄端子を保持してなる。コネクタは、雄端子ハウジングと雌端子ハウジングを嵌合させて雄端子を雌端子の接点部材に摺接させて接続する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−０２６８２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の特許文献１に記載のコネクタは、ハウジングに対してフロントホルダが組み付けられる場合がある。このようなコネクタは、例えば、ハウジング、フロントホルダ等の構成部品同士をより適正に組み付ける構成の点で更なる改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、構成部品同士を適正に組み付けることができるコネクタ、及び、ワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係るコネクタは、軸線方向に沿って端子を収容するハウジングと、前記ハウジングの前記軸線方向の端部に組み付けられ、前記軸線方向に対して前記ハウジングとの間に前記端子を保持するフロントホルダと、前記ハウジングに組み付けられる規制部材とを備え、前記ハウジング、又は、前記フロントホルダの一方は、当該ハウジングと当該フロントホルダとを係止する係止爪部を有し、前記ハウジング、又は、前記フロントホルダの他方は、前記軸線方向に沿って延在し、前記ハウジングと前記フロントホルダとが組み付けられた状態で前記係止爪部に係止される係止アーム部を有し、前記規制部材は、前記ハウジングに組み付けられた状態で、前記係止爪部に係止された状態の前記係止アーム部と隣接して位置し当該係止アーム部の係止解除側への変位を規制する規制片を有することを特徴とする。
【０００７】
また、上記コネクタでは、前記ハウジングは、前記軸線方向の前記フロントホルダ側とは反対側の端部に形成された開口部を有し、前記規制部材は、前記開口部に組み付けられ、当該開口部を塞ぐものとすることができる。
【０００８】
また、上記コネクタでは、前記規制部材は、前記軸線方向に沿った軸線周りに形成された外周壁部を有し、前記規制片は、前記外周壁部から前記軸線方向に沿って突出して形成されるものとすることができる。
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスは、導電性を有する配索材と、前記配索材に電気的に接続されるコネクタとを備え、前記コネクタは、前記配索材と電気的に接続される端子を軸線方向に沿って収容するハウジングと、前記ハウジングの前記軸線方向の端部に組み付けられ、前記軸線方向に対して前記ハウジングとの間に前記端子を保持するフロントホルダと、前記ハウジングに組み付けられる規制部材とを備え、前記ハウジング、又は、前記フロントホルダの一方は、当該ハウジングと当該フロントホルダとを係止する係止爪部を有し、前記ハウジング、又は、前記フロントホルダの他方は、前記軸線方向に沿って延在し、前記ハウジングと前記フロントホルダとが組み付けられた状態で前記係止爪部に係止される係止アーム部を有し、前記規制部材は、前記ハウジングに組み付けられた状態で、前記係止爪部に係止された状態の前記係止アーム部と隣接して位置し当該係止アーム部の係止解除側への変位を規制する規制片を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るコネクタ、及び、ワイヤハーネスは、ハウジングと、フロントホルダと、規制部材とを備える。ハウジングとフロントホルダとは、係止爪部と係止アーム部とが係止されることで相互に組み付けられる。そして、規制部材は、ハウジングに組み付けられた状態で、規制片によって、係止爪部に係止された状態の係止アーム部の係止解除側への変位を規制することができる。この構成により、コネクタは、係止アーム部と係止爪部とが係止された状態を適正に維持することができ、構成部品であるハウジングとフロントホルダとが適正に組み付いた状態を維持することができる。この結果、コネクタ、及び、ワイヤハーネスは、構成部品同士を適正に組み付けることができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、実施形態に係るコネクタの概略構成を表す斜視図である。
【図２】図２は、実施形態に係るコネクタの概略構成を表す分解斜視図である。
【図３】図３は、実施形態に係るコネクタの概略構成を表す分解斜視図である。
【図４】図４は、実施形態に係るコネクタが備える係止機構、規制片を含む断面図である。
【図５】図５は、実施形態に係るコネクタが備える係止機構を視る断面斜視図である。
【図６】図６は、実施形態に係るコネクタが備える係止機構、規制片を視る断面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１３】
なお、以下で説明する図１は、複数の配索材の一部のみを二点鎖線で省略して図示し、他図では配索材の図示自体を省略している。また、図１、図４は、端子の一部のみを二点鎖線で省略して図示し、他図では端子の図示自体を省略している。また、以下の説明では、互いに交差する第１方向、第２方向、及び、第３方向のうち、第１方向を「軸線方向Ｘ」といい、第２方向を「幅方向Ｙ」といい、第３方向を「高さ方向Ｚ」という。ここでは、軸線方向Ｘと幅方向Ｙと高さ方向Ｚとは、相互に直交する。軸線方向Ｘは、典型的には、接続相手に対するコネクタのコネクタ嵌合方向に沿った方向であり、さらに言えば、コネクタの収容空間部に対する端子の挿入方向に沿った方向である。以下の説明で用いる各方向は、特に断りのない限り、各部が相互に組み付けられた状態での方向を表すものとする。
【００１４】
［実施形態］
図１、図２、図３、図４に示す本実施形態に係るコネクタ１は、例えば、自動車等に使用されるワイヤハーネスＷＨ等に適用される。ワイヤハーネスＷＨは、例えば、車両に搭載される各装置間の接続のために、電源供給や信号通信に用いられる複数の配索材Ｗを束にして集合部品とし、コネクタ等で複数の配索材Ｗを各装置に接続するようにしたものである。ワイヤハーネスＷＨは、導電性を有する配索材Ｗと、配索材Ｗに電気的に接続されるコネクタ１とを備える。配索材Ｗは、例えば、複数の導電性の金属素線からなる導体部（芯線）の外側を絶縁性の被覆部によって覆った電線、当該電線を束ねた電線束、導電性の棒状部材の外側を絶縁性の被覆部によって覆った金属棒等によって構成される。ワイヤハーネスＷＨは、この他、さらに、グロメット、プロテクタ、固定具、電気接続箱等を含んで構成されてもよい。
【００１５】
本実施形態のコネクタ１は、典型的には、インバータ等の装置を接続相手とし、配索材Ｗと接続相手とを電気的に接続する配索材対装置用の接続装置を構成するものである。コネクタ１は、接続相手の筐体等に形成された嵌合孔に嵌合されることで当該接続相手との間に電気的な接続部位を形成する。本実施形態のコネクタ１は、このような構成にあって、構成部品であるハウジング２とフロントホルダ４との適正な組み付けを可能とする構成を実現したものである。以下、各図を参照してコネクタ１の各構成について詳細に説明する。
【００１６】
具体的には、コネクタ１は、ハウジング２と、インナハウジング３と、フロントホルダ４と、規制部材としてのリアカバー５と、パッキン６、７とを備える。なお、以下の説明では、コネクタ１において、軸線方向Ｘの接続相手側を前側といい、軸線方向Ｘの反対側を後側という場合がある。
【００１７】
ハウジング２は、軸線方向Ｘに沿って端子Ｔを収容する部材である。本実施形態のハウジング２は、内部に設けられるインナハウジング３を介して軸線方向Ｘに沿って端子Ｔを収容、保持する。端子Ｔは、導電性を有する金属材料によって構成される金属金具である。端子Ｔは、例えば、オス型の相手端子と電気的に接続されるメス型の端子である。端子Ｔは、配索材Ｗの端末に電気的に接続される。端子Ｔは、複数、ここでは２つ設けられる。ハウジング２は、本体部２１と、配索材挿通部２２とを含んで構成され、これらが絶縁性を有する樹脂材料によって一体で形成される。
【００１８】
本体部２１は、中心軸線が軸線方向Ｘに沿う略長円筒状に形成される。本体部２１は、軸線方向Ｘの前側の端部が接続相手の嵌合孔に嵌合可能な外形形状に形成される。本体部２１は、内部の内部空間部２１ａにインナハウジング３等を収容する。本体部２１は、軸線方向Ｘの両端部が開口し、それぞれ開口部２１ｂ、２１ｃを構成する。開口部２１ｂは、本体部２１の軸線方向Ｘの前側端部に形成された開口である。本体部２１の当該前側端部とは、フロントホルダ４が装着される側の端部であり、接続相手の嵌合孔に嵌合される側の端部である。開口部２１ｂは、内部空間部２１ａ内のインナハウジング３を軸線方向Ｘの前側に向けて外部に露出させる。一方、開口部２１ｃは、本体部２１の軸線方向Ｘの後側端部に形成された開口である。本体部２１の当該後側端部とは、軸線方向Ｘのフロントホルダ４側とは反対側の端部（フロントホルダ４が装着される側とは反対側の端部）である。開口部２１ｃは、例えば、ハウジング２を成形するための金型を軸線方向Ｘに沿って引き抜くために形成された開口であり、後述のリアカバー５によって塞がれる。また、本体部２１は、内部空間部２１ａに隔壁部２１ｄ（図６等も参照）が形成され、外周面に鍔部２１ｅが形成されている。隔壁部２１ｄは、フロントホルダ４との間にインナハウジング３を挟み込んで保持する壁部である。鍔部２１ｅは、フロントホルダ４との間にパッキン６を挟み込んで保持する環状の突出部である。パッキン６は、環状に形成され、本体部２１の外周面に装着される止水部材である。パッキン６は、コネクタ１が接続相手の嵌合孔に嵌合した状態で、本体部２１の外周面と嵌合孔の壁面との間に介在しこれらに接触して止水しシール性を確保する。
【００１９】
配索材挿通部２２は、配索材Ｗが挿通される部分である。配索材挿通部２２は、本体部２１の軸線方向Ｘの後側端部近傍から高さ方向Ｚに沿って一方側に突出するように形成される。配索材挿通部２２は、筒状に形成され、内部を介して高さ方向Ｚに沿って配索材Ｗが挿通される。つまり、ハウジング２は、軸線方向Ｘに沿って端子Ｔを保持すると共に、当該軸線方向Ｘと直交する高さ方向Ｚに沿って配索材Ｗが挿通される。ここでは、配索材挿通部２２は、２本の配索材Ｗが挿通される。配索材挿通部２２を介して内部空間部２１ａに挿通された配索材Ｗは、例えば、中継端子や中継バスバ等を介して、インナハウジング３に保持された各端子Ｔに電気的に接続される。
【００２０】
インナハウジング３は、ハウジング２とは別体で形成され部材であり、ハウジング２の内部空間部２１ａに設けられ軸線方向Ｘに沿って端子Ｔを収容、保持する部材である。インナハウジング３は、内部空間部２１ａにおいて、軸線方向Ｘに対してハウジング２とフロントホルダ４との間に保持される。インナハウジング３は、筒状本体部３１と、基部３２とを含んで構成され、これらが絶縁性を有する樹脂材料によって一体で形成される。
【００２１】
筒状本体部３１は、中心軸線が軸線方向Ｘに沿う略円筒状に形成される。筒状本体部３１は、内部の収容空間部３１ａに軸線方向Ｘに沿って端子Ｔを収容、保持する（図４等参照）。収容空間部３１ａは、軸線方向Ｘに沿って端子Ｔが挿入される端子挿入室（キャビティ）を構成する空間部である。筒状本体部３１は、軸線方向Ｘの両端部が開口し、それぞれ開口部３１ｂ、３１ｃを構成する。開口部３１ｂは、筒状本体部３１の軸線方向Ｘの後側端部に形成された開口である。筒状本体部３１は、開口部３１ｂから収容空間部３１ａに端子Ｔが挿入され、当該収容空間部３１ａに端子Ｔを保持する。筒状本体部３１は、収容空間部３１ａに面して形成されたランス等によって端子Ｔを収容空間部３１ａ内の正規位置で係止する。一方、開口部３１ｃは、筒状本体部３１の軸線方向Ｘの前側端部に形成された開口である。筒状本体部３１は、開口部３１ｃから相手端子が挿入され、収容空間部３１ａ内の端子Ｔと接続される。筒状本体部３１は、端子Ｔの数に対応した数、ここでは、２つ設けられる。２つの筒状本体部３１は、幅方向Ｙに沿って並んで位置し基部３２によって連結される。
【００２２】
基部３２は、２つの筒状本体部３１を連結する部分であり、２つの筒状本体部３１の軸線方向Ｘの後側端部を連結する。基部３２は、インナハウジング３において、ハウジング２の隔壁部２１ｄとフロントホルダ４との間に挟まれて保持される部分でもある（図６等も参照）。基部３２は、各筒状本体部３１の開口部３１ｂと対向し収容空間部３１ａと連続するように空間部が形成される。インナハウジング３は、内部空間部２１ａにおいて、筒状本体部３１が軸線方向Ｘの前側に位置し、基部３２が軸線方向Ｘの後側に位置する。そして、インナハウジング３は、この位置関係で、筒状本体部３１が開口部２１ｂを介して外部に露出し、基部３２がハウジング２の隔壁部２１ｄとフロントホルダ４との間に保持される（図６等も参照）。
【００２３】
フロントホルダ４は、ハウジング２とは別体で形成され部材であり、ハウジング２との間にインナハウジング３、パッキン６を保持する部材である。本実施形態のフロントホルダ４は、ハウジング２の本体部２１の軸線方向Ｘの前側端部に組み付けられる。そして、フロントホルダ４は、軸線方向Ｘに対してハウジング２との間にインナハウジング３を介して端子Ｔを保持する。フロントホルダ４は、外筒部４１と、内筒部４２と、一対の端部壁部４３、４４とを含んで構成され、これらが絶縁性を有する樹脂材料によって一体で形成される。
【００２４】
外筒部４１、内筒部４２は、中心軸線が軸線方向Ｘに沿う略長円筒状に形成される。フロントホルダ４は、外筒部４１が内筒部４２の外側に位置し、言い換えれば、内筒部４２が外筒部４１の内側に位置する。外筒部４１は、本体部２１の軸線方向Ｘの前側端部の外周面に密着可能な内径となるように形成される。また、外筒部４１は、接続相手の嵌合孔に嵌合可能な外形形状に形成される。内筒部４２は、本体部２１の軸線方向Ｘの前側端部の内周面に密着可能な外径となるように形成される。外筒部４１、内筒部４２は、軸線方向Ｘの両端部が開口する。端部壁部４３は、中心軸線が軸線方向Ｘに沿う略長円環板状に形成され、外筒部４１の軸線方向Ｘの前側端部と内筒部４２の軸線方向Ｘの前側端部とを接続する。端部壁部４３は、外径側に外筒部４１が接続され、内径側に内筒部４２が接続される。端部壁部４４は、中心軸線が軸線方向Ｘに沿う略長円板状に形成され、内筒部４２の軸線方向Ｘの後側端部に形成された開口に設けられる。端部壁部４４は、外径側に内筒部４２が接続される。そして、端部壁部４４は、挿通孔４４ａが形成されている。挿通孔４４ａは、端部壁部４４において、インナハウジング３の筒状本体部３１を軸線方向Ｘに沿って挿通させる貫通孔である。挿通孔４４ａは、略円形状に形成される。挿通孔４４ａは、筒状本体部３１の数に対応した数、ここでは、２つ設けられる。２つの挿通孔４４ａは、幅方向Ｙに沿って並んで位置する。
【００２５】
フロントホルダ４は、外筒部４１と内筒部４２との間に本体部２１の軸線方向Ｘの前側端部が挿入され、各挿通孔４４ａにそれぞれ筒状本体部３１が挿通される位置関係で、ハウジング２に組み付けられる。フロントホルダ４は、ハウジング２に組み付けられた状態で、ハウジング２の隔壁部２１ｄと端部壁部４４との間にインナハウジング３を保持し、ハウジング２の鍔部２１ｅと外筒部４１の軸線方向Ｘの後側端部との間にパッキン６を保持する（図６等も参照）。
【００２６】
そして、フロントホルダ４は、ハウジング２の本体部２１の軸線方向Ｘの前側端部に組み付けられた状態で、係止機構８を介して当該ハウジング２に係止される。係止機構８は、係止爪部８１と、当該係止爪部８１に係止される係止アーム部８２とを含んで構成される。ハウジング２、又は、フロントホルダ４の一方は、当該係止爪部８１を有し、ハウジング２、又は、フロントホルダ４の他方は、当該係止アーム部８２を有する。本実施形態のコネクタ１は、ハウジング２が係止爪部８１を有し、フロントホルダ４が係止アーム部８２を有する。
【００２７】
係止爪部８１は、ハウジング２とフロントホルダ４とを係止するための突起であり、係止アーム部８２が係止される部分である。係止爪部８１は、ハウジング２の本体部２１において、内部空間部２１ａに面する内壁面に形成される（図５等も参照）。ここでは、係止爪部８１は、本体部２１の幅方向Ｙの両側の内壁面にそれぞれ１つずつ、合計２つ設けられる。２つの係止爪部８１は、幅方向Ｙに沿って対向して位置する。各係止爪部８１は、本体部２１の各内壁面から幅方向Ｙに沿って内方側（内部空間部２１ａ側）に爪状に突出して形成される（図４、図５等参照）。各係止爪部８１は、軸線方向Ｘの前側端部に傾斜面８１ａが形成される。傾斜面８１ａは、係止アーム部８２の先端部を軸線方向Ｘに沿ってガイドするためのガイド面を構成する。
【００２８】
係止アーム部８２は、軸線方向Ｘに沿って延在し、ハウジング２とフロントホルダ４とが組み付けられた状態で係止爪部８１に係止される部分である。係止アーム部８２は、フロントホルダ４の端部壁部４４に形成される。ここでは、係止アーム部８２は、端部壁部４４において、挿通孔４４ａの幅方向Ｙの両側にそれぞれ１つずつ、合計２つ設けられる。２つの係止アーム部８２は、幅方向Ｙに沿って挿通孔４４ａを挟んで対向して位置する。また、各係止アーム部８２は、軸線方向Ｘに沿ってそれぞれ対応する係止爪部８１と対向して位置する。各係止アーム部８２は、端部壁部４４から軸線方向Ｘに沿って後側にアーム状に突出して形成される。つまり、各係止アーム部８２は、軸線方向Ｘの前側端部である基端部が端部壁部４４に固定されて支持され、軸線方向Ｘの後側端部である先端部が自由端となる。これにより、各係止アーム部８２は、端部壁部４４に対して、幅方向Ｙに沿って弾性変形可能に片持ち状に支持される。ここでは、各係止アーム部８２は、係止爪部８１に係止可能な略Ｕ字型形状（略コの字型形状）の引っ掛け部として形成され、先端部に係止面８２ａが形成される（図４、図５等参照）。より詳細は、各係止アーム部８２は、一対のアーム部８２ｂと、梁部８２ｃとによって略Ｕ字型形状に形成される。一対のアーム部８２ｂは、軸線方向Ｘに沿って延在する部分であり、高さ方向Ｚに沿って間をあけて位置する。梁部８２ｃは、一対のアーム部８２ｂの先端部を接続する部分であり、軸線方向Ｘの前側の面が上述の係止面８２ａを構成する。
【００２９】
各係止アーム部８２は、フロントホルダ４を軸線方向Ｘに沿ってハウジング２に組み付ける動作に伴って、梁部８２ｃ（先端部）が傾斜面８１ａによってガイドされながら全体が幅方向Ｙに撓みつつ当該係止爪部８１を乗り越えて、図４、図５に示す係止位置に移動する。この結果、各係止アーム部８２は、係止面８２ａが係止爪部８１に係止される。これにより、フロントホルダ４は、上述したような位置関係でハウジング２に組み付けられた状態で当該ハウジング２に係止される。
【００３０】
リアカバー５は、ハウジング２とは別体で形成され部材であり、ハウジング２の開口部２１ｃにパッキン７と共に組み付けられ、当該開口部２１ｃを塞ぐ部材である。そして、本実施形態のリアカバー５は、ハウジングにフロントホルダ４とは別体で組み付けられ、係止アーム部８２の過大な変形を規制する規制部材としても兼用される。リアカバー５は、板状部５１と、外周壁部５２と、絶縁板５３と、規制片５４とを含んで構成され、これらが絶縁性を有する樹脂材料によって一体で形成される。
【００３１】
板状部５１は、開口部２１ｃを塞ぐ主たる部分である。板状部５１は、中心軸線が軸線方向Ｘに沿う略長円板状に形成される。外周壁部５２は、軸線方向Ｘに沿った中心軸線周りに形成された略長円環枠状の壁部である。外周壁部５２は、板状部５１の軸線方向Ｘの前側の面に立設される。外周壁部５２は、板状部５１の縁からオフセットされた位置に、当該縁に沿って形成される。外周壁部５２は、外周面にパッキン７が装着される。パッキン７は、環状に形成され、リアカバー５の外周壁部５２の外周面に装着される止水部材である。パッキン７は、リアカバー５が開口部２１ｃに組み付けられた状態で、外周壁部５２の外周面と開口部２１ｃの壁面との間に介在しこれらに接触して止水しシール性を確保する。絶縁板５３は、板状部５１の軸線方向Ｘの前側の面に立設される壁部である。絶縁板５３は、幅方向Ｙが板厚方向となる略矩形板状に形成され、軸線方向Ｘ、及び、高さ方向Ｚに沿って延在する。絶縁板５３は、板状部５１の軸線方向Ｘの前側の面において、幅方向Ｙの略中央に２つ設けられる。各絶縁板５３は、リアカバー５が開口部２１ｃに組み付けられた状態で、２つの端子Ｔやそれぞれに接続される中継端子、バスバ等の間に介在し、これらを相互に絶縁する。
【００３２】
そして、本実施形態の規制片５４は、リアカバー５がハウジング２に組み付けられた状態で、図４、図６に示すように、係止爪部８１に係止された状態の係止アーム部８２と隣接して位置する部分である。そして、規制片５４は、当該係止アーム部８２の係止解除側への変位を規制する。ここでは、規制片５４は、板状部５１の軸線方向Ｘの前側の面に立設される板状の壁部でとして形成される。規制片５４は、幅方向Ｙが板厚方向となる略矩形板状に形成され、軸線方向Ｘ、及び、高さ方向Ｚに沿って延在する。言い換えれば、規制片５４は、板状部５１の軸線方向Ｘの前側の面から軸線方向Ｘの前側に突出して形成された帯状の板片である。規制片５４は、板状部５１の軸線方向Ｘの前側の面において、幅方向Ｙの両端部に１つずつ、合計２つ設けられる。２つの規制片５４は、幅方向Ｙに沿って対向して位置する。各規制片５４は、リアカバー５がハウジング２に組み付けられた状態で、それぞれ対応する係止アーム部８２の幅方向Ｙの内方側（内部空間部２１ａ側）で当該係止アーム部８２の係止面８２ａ近傍の部位（梁部８２ｃ）と幅方向Ｙに沿って対向する位置に形成される。ここでは、各規制片５４は、外周壁部５２から軸線方向Ｘに沿って突出して形成される。つまり、各係止アーム部８２は、軸線方向Ｘの後側端部である基端部が外周壁部５２に固定されて支持され、軸線方向Ｘの前側端部である先端部が幅方向Ｙに対して係止爪部８１、係止アーム部８２に隣接して位置する。
【００３３】
リアカバー５は、フロントホルダ４がハウジング２に組み付けられた後に、ハウジング２の開口部２１ｃに組み付けられる。リアカバー５は、ハウジング２の開口部２１ｃに組み付けられた状態で、外周壁部５２の外周面と開口部２１ｃの壁面との間にパッキン７を保持する。そして、リアカバー５は、この状態で、図４、図６に示すように、各規制片５４が係止爪部８１に係止された状態の係止アーム部８２の幅方向Ｙの内方側で当該係止アーム部８２と隣接して位置する。この構成により、リアカバー５は、係止アーム部８２の過大な変形を規制する規制部材として機能することができる。なお、このコネクタ１は、図示を省略しているが、リアカバー５が開口部２１ｃに組み付けられた状態で、リアカバー５とハウジング２とを固定する固定構造も備えている。当該固定構造は、例えば、種々の公知の係止構造、締結構造、圧入構造等を用いることができる。
【００３４】
以上で説明したコネクタ１、ワイヤハーネスＷＨは、ハウジング２のフロントホルダ４側の端部が接続相手の嵌合孔に嵌合しコネクタ接合されることで、端子Ｔと相手端子とが電気的に接続され相互間に電気的な接続部位が形成される。これにより、ワイヤハーネスＷＨは、当該コネクタ１を介して配索材Ｗと接続相手とが電気的に接続される。このような構成において、ハウジング２とフロントホルダ４とは、係止爪部８１と係止アーム部８２とが係止されることで相互に組み付けられる。そして、リアカバー５は、ハウジング２に組み付けられた状態で、図４、図６に示すように、規制片５４によって、係止爪部８１に係止された状態の係止アーム部８２の係止解除側への変位、ここでは、幅方向Ｙ側への変位を規制することができる。この構成により、コネクタ１は、例えば、接続相手の嵌合孔から離脱させる作業時に、フロントホルダ４に荷重が作用し当該フロントホルダ４がこじれるように変形して係止アーム部８２が係止解除側に変位しようとした場合であっても、係止アーム部８２と係止爪部８１とが係止された状態を適正に維持することができる。これにより、コネクタ１は、構成部品であるハウジング２とフロントホルダ４とが適正に組み付いた状態を維持することができる。この結果、コネクタ１、及び、ワイヤハーネスＷＨは、構成部品同士を適正に組み付けることができる。
【００３５】
さらに、以上で説明したコネクタ１、ワイヤハーネスＷＨは、ハウジング２、フロントホルダ４とは別の構成部品であり、開口部２１ｃを塞ぐリアカバー５を、規制片５４が設けられた規制部材として兼用することができる。この結果、コネクタ１、ワイヤハーネスＷＨは、部品点数の増加を抑止しつつ、上記のように構成部品同士を適正に組み付けることができる。
【００３６】
ここでは、以上で説明したコネクタ１、ワイヤハーネスＷＨは、規制片５４がリアカバー５の外周壁部５２から突出して形成される構成であるので、当該外周壁部５２によって規制片５４の基端部を補強することができる。この構成により、コネクタ１、ワイヤハーネスＷＨは、当該補強された規制片５４によって係止アーム部８２の係止解除側への変位を確実に規制することができるので、構成部品同士をより適正に組み付けることができる。
【００３７】
なお、上述した本発明の実施形態に係るコネクタ、及び、ワイヤハーネスは、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。
【００３８】
以上の説明では、リアカバー５は、係止アーム部８２の過大な変形を規制する規制部材として兼用されるものとして説明したがこれに限らない。規制部材は、リアカバー５とは別体の部材として構成されてもよい。例えば、規制部材は、リアカバー５にかえて、配索材Ｗの端末を保持するいわゆるリアホルダであってもいし、これらとは別の専用の部材であってもよい。
【００３９】
以上の説明では、ハウジング２は、内部空間部２１ａに収容されるインナハウジング３を介して軸線方向Ｘに沿って端子Ｔを収容、保持するものとして説明したがこれに限らない。コネクタ１は、インナハウジング３を備えない構成であってもよい。
【００４０】
以上の説明では、コネクタ１は、ハウジング２が係止爪部８１を有し、フロントホルダ４が係止アーム部８２を有するとしたが、この逆に、ハウジング２が係止アーム部を有し、フロントホルダ４が係止爪部を有する構成であってもよい。
【００４１】
以上の説明では、各規制片５４は、外周壁部５２から軸線方向Ｘに沿って突出して形成されるものとして説明したがこれに限らない。リアカバー５は、外周壁部５２を備えない構成であってもよい。
【００４２】
以上の説明では、コネクタ１は、配索材同士を電気的に接続可能な配索材対配索材接続用の接続機構を構成するものであってもよい。
【００４３】
以上の説明では、端子Ｔは、メス型の端子であるものとして説明したが、メス型の相手端子と電気的に接続されるオス型の端子であってもよい。
【００４４】
なお、参考例として、コネクタは、ハウジングとフロントホルダとリアカバーとの関係において、フロントホルダが上述したような規制部材として機能する構成を有していてもよい。すなわちこの場合、参考例に係るコネクタは、軸線方向に沿って端子を収容するハウジングと、前記ハウジングの前記軸線方向の端部に組み付けられ、前記軸線方向に対して前記ハウジングとの間に前記端子を保持するフロントホルダと、前記ハウジングにおいて前記軸線方向の前記フロントホルダ側とは反対側の端部に形成された開口部に組み付けられ、当該開口部を塞ぐリアカバーとを備える。そして、前記ハウジング、又は、前記リアカバーの一方は、当該ハウジングと当該リアカバーとを係止する係止爪部を有し、前記ハウジング、又は、前記リアカバーの他方は、前記軸線方向に沿って延在し、前記ハウジングと前記リアカバーとが組み付けられた状態で前記係止爪部に係止される係止アーム部を有する。そして、前記フロントホルダは、前記ハウジングに組み付けられた状態で、前記係止爪部に係止された状態の前記係止アーム部と隣接して位置し当該係止アーム部の係止解除側への変位を規制する規制片を有することで、規制部材として機能する。当該参考例に係るコネクタであっても、構成部品同士を適正に組み付けることができる。
【符号の説明】
【００４５】
１    コネクタ
２    ハウジング
３    インナハウジング
４    フロントホルダ
５    リアカバー（規制部材）
６、７    パッキン
８    係止機構
２１    本体部
２１ｂ、２１ｃ    開口部
２２    配索材挿通部
３１    筒状本体部
３２    基部
４１    外筒部
４２    内筒部
４３、４４    端部壁部
５１    板状部
５２    外周壁部
５３    絶縁板
５４    規制片
８１    係止爪部
８２    係止アーム部
Ｔ    端子
Ｗ    配索材
ＷＨ    ワイヤハーネス
Ｘ    軸線方向
Ｙ    幅方向
Ｚ    高さ方向
【図１】
2020194645.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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