(57)【要約】【課題】可変型配光パターンまたは路面描画の双方の前方表示において十分な明るさを確保した車両用灯具の提供提供。【解決手段】光源１３と、投影レンズ１６ａ〜１６ｃと、傾動自在な反射面１７ａをそれぞれ備えた複数の反射素子を備えるとともに光源１３の光Ｂ１を投影レンズに反射する空間光変調器１７と、光源の光を前記空間光変調器に導く光学系１４と、を備えた灯具ユニット４を有する車両用灯具１において、光学系１４が、空間光変調器１７に入射する光源１３の光Ｂ１を空間光変調器１７の照射領域の中心１７ｂから上方または下方のいずれかにオフセットした位置に集光するようにした。【選択図】図２
2020194723.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、投影レンズと、傾動自在な反射面をそれぞれ備えた複数の反射素子を備えるとともに光源の光を投影レンズに反射する空間光変調器と、光源の光を前記空間光変調器に導く光学系と、を備えた灯具ユニットを有する車両用灯具において、
前記光学系は、空間光変調器に入射する光源の光を空間光変調器の照射領域の中心から上方または下方のいずれかにオフセットした位置に集光することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記灯具ユニットは、第１ユニットと第２ユニットによって形成され、
第１灯具ユニットの光学系は、空間光変調器に入射する光源の光を空間光変調器の照射領域の中心から下方にオフセットした位置に集光するように形成され、
第２灯具ユニットの光学系は、空間光変調器に入射する光源の光を空間光変調器の照射領域の中心から上方にオフセットした位置に集光するように形成されたことを特徴とする、請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第１灯具ユニットの第１空間光変調器は、その中心が第１投影レンズの後方焦点の上方に位置するように配置され、
前記第２灯具ユニットの第２空間光変調器は、その中心が第２投影レンズの後方焦点の下方に位置するように配置されたことを特徴とする、請求項１または２のうちいずれかに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
配光可変型前照灯または路面描画を行う車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、段落番号［００１７］と図１等に光源からの光を空間光変調器によって変調しつつ投影レンズに反射して所定形状の配光パターンを車両の前方に表示する灯具ユニットが開示されている。
【０００３】
灯具ユニットに含まれるＤＭＤ（Digital Micromirror Device）のような空間光変調器は、光源からの光を多数の反射素子毎に独立して変調しつつ反射して投影レンズに透過させることにより、車両の前方に所定の形状及び濃淡を有する前方表示、即ち前照灯表示や路面表示を行うことが出来る。
【０００４】
特許文献１の灯具ユニットによる前方表示は、空間光変調器の中心が投影レンズの光軸上に位置するように空間光変調器を配置しているため、車両前方に前方表示を照射すると仮定したテストスクリーン（灯具ユニットの光源の光軸に直交する仮想鉛直面）のＨＶ点（投影レンズの光軸を仮想スクリーンに直交させた交点）を中心として上下左右に均等な範囲に照射される。
【０００５】
このような前方表示により、特許文献１の灯具ユニットは、テストスクリーンにおけるＨ−Ｈ線（テストスクリーンの面に沿ってＨＶ点を通る水平線）より上方への表示によって所定形状を有する可変型の配光パターンを車両の前方に表示する一方、Ｈ−Ｈ線より下方への表示によって、車両前方かつ斜め下方の路面に所定形状の路面表示を描画する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１６−２１９２７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に示す灯具ユニットは、テストスクリーンにおいてＨ−Ｈ線から上方または下方のいずれかへ前方表示を行うことで配光可変型前照灯、または路面描画ユニットの双方の機能を実現出来る。しかし、特許文献１の灯具ユニットは、Ｈ−Ｈ線の上方及び下方エリアに光を半分ずつ照射するため、可変型配光パターン及び路面描画表示の双方において光量不足が発生する問題がある。
【０００８】
本願は、上記問題に鑑みて、可変型配光パターンまたは路面描画の双方の前方表示において十分な明るさを確保した車両用灯具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
光源と、投影レンズと、傾動自在な反射面をそれぞれ備えた複数の反射素子を備えるとともに光源の光を投影レンズに反射する空間光変調器と、光源の光を前記空間光変調器に導く光学系と、を備えた灯具ユニットを有する車両用灯具において、前記光学系は、空間光変調器に入射する光源の光を空間光変調器の照射領域の中心から上方または下方のいずれかにオフセットした位置に集光するようにした。
【００１０】
（作用）光学系によって空間光変調器の照射領域の中心から上方に集光された光は、テストスクリーンのＨ−Ｈ線の下方に照射されて、路面描画用の照射光の光束を増加させ、光学系によって空間光変調器の照射領域の中心から下方に集光された光は、テストスクリーンのＨ−Ｈ線の上方に照射されて、可変型配光パターンの照射光の光束を増加させる。
【００１１】
また、前記灯具ユニットは、第１ユニットと第２ユニットによって形成され、第１灯具ユニットの光学系は、空間光変調器に入射する光源の光を空間光変調器の照射領域の中心から下方にオフセットした位置に集光するように形成され、第２灯具ユニットの光学系は、空間光変調器に入射する光源の光を空間光変調器の照射領域の中心から上方にオフセットした位置に集光するように形成されることが望ましい。
【００１２】
（作用）第１灯具ユニットが照射光の光束を増加させた路面描画を車両の前方に表示し、第２灯具ユニットが照射光の光束を増加させた可変型配光パターンを車両の前方に表示する。
【００１３】
また、前記第１灯具ユニットの第１空間光変調器は、その中心が第１投影レンズの後方焦点の上方に位置するように配置され、前記第２灯具ユニットの第２空間光変調器は、その中心が第２投影レンズの後方焦点の下方に位置するように配置されることが望ましい。
【００１４】
（作用）第１空間光変調器の中心を第１投影レンズの後方焦点の上方に配置することで、第１灯具ユニットは、前方表示の照射エリアの半分以上を利用して路面描画を車両の前方路面に表示すると共にホットスポットの全域がテストスクリーンの中央におけるＨ−Ｈ線の直下に位置することで路面描画を車両からより遠くの前方路面に表示させ、第２空間光変調器の中心を第２投影レンズの後方焦点の下方に配置することで、第２灯具ユニットは、前方表示の照射エリアの半分以上を利用して可変型配光パターンを車両の前方空間に照射すると共にホットスポットの全域がテストスクリーンの中心（ＨＶ点）に位置することで可変型配光パターンを車両からより遠くの前方路面に表示させる。
【発明の効果】
【００１５】
灯具ユニットによれば、可変型配光パターンまたは路面描画の双方の前方表示において十分な明るさが確保される。
【００１６】
また、灯具ユニットによれば、可変型配光パターン及び路面描画を同時に車両の前方に表示する際に十分な明るさが確保される。
【００１７】
また、灯具ユニットによれば、第１灯具ユニットによる路面描画の照射範囲と第２灯具ユニットによる可変型配光パターンの照射範囲を広く出来ると共に、可変型配光パターンと路面描画の双方をより車両前方においてより遠くに照射出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】車両用灯具の実施形態に関する正面図。
【図２】ＤＭＤ灯具ユニットを縦に切断した図１におけるＩ−Ｉ断面図
【図３】（ａ）左用ＤＭＤ灯具ユニットのＤＭＤモジュールと第１レンズを示す部分拡大断面図。（ｂ）右用ＤＭＤ灯具ユニットのＤＭＤモジュールと第１レンズを示す部分拡大断面図。
【図４】（ａ）本実施形態の光学系の第１変形例を示す図２の部分拡大断面図。（ｂ）本実施形態の光学系の第２変形例を示す部分拡大断面図。（ｃ）本実施形態の光学系の第３変形例を示す部分拡大断面図。
【図５】（ａ）ＤＭＤ灯具ユニットによる従来の照射範囲に関する説明図。（ｂ）本実施形態のＤＭＤ灯具ユニットによる可変型配光パターンの照射範囲を示す説明図。（ｃ）本実施形態のＤＭＤ灯具ユニットによる路面描画表示の照射範囲を示す説明図。
【図６】左右一対のＤＭＤ灯具ユニットによる合成された照射範囲を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の好適な実施形態を図１から図６に基づいて説明する。各図においては、車両用灯具の搭載車両（図示せず）のドライバーから見た道路の方向を（上方：下方：左方：右方：前方：後方＝Ｕｐ：Ｌｏ：Ｌｅ：Ｒｉ：Ｆｒ：Ｒｅ）として説明する。
【００２０】
図１、図２に示す車両用灯具（１、１’）は、左右一対の前照灯の一例を示すものであり、車両前方側に開口部を有するランプボディ（２，２’）と、前記開口部を閉塞する透明または半透明の前面カバー（３，３’）とを備える。ランプボディ（２、２’）と前面カバー（３、３’）の内側に形成された灯室Ｓの内側には、ＤＭＤ（Digital Micromirror Device）灯具ユニット（４、４’）と、ロービーム用灯具ユニット（５、５’）、エイミングブラケット６（右用は図示せず）、スイブルユニット（７、７’），複数のエイミングスクリュー（８，８’）、エクステンションリフレクタ（９，９’）、及び制御装置１０（右用は図示せず）が収容される。本実施形態における右用の車両用灯具１’は、左用の車両用灯具１に対して左右対称となる形態を備え、右用のＤＭＤ（Digital Micromirror Device）灯具ユニット４’以外、左用の車両用灯具１と共通の構成を有する。
【００２１】
図１及び図２に示される左用のＤＭＤ灯具ユニット４（第１ユニット）は、制御装置１０、スイブルブラケット１２，ＬＥＤやレーザーダイオード等の発光素子からなる光源１３，自由曲面形状の反射面１４ａを備えたリフレクタ１４，ＤＭＤモジュール１５、投影レンズモジュール１６によって構成される。
【００２２】
図２に示す制御装置１０は、光源１３のオン／オフ制御と、スイブルユニット７の動作制御を行う。スイブルブラケット１２には、光源１３、リフレクタ１４，ＤＭＤモジュール１５、投影レンズモジュール１６が搭載される。光源１３とリフレクタ１４は、それぞれスイブルブラケット１２の取付孔１２ａの内壁に取り付けられ、ＤＭＤモジュール１５は、基板１８に空間光変調器１７を搭載することによって構成され、基板１８は、空間光変調器１７を前方に向けた状態でスイブルブラケット１２の後端部から上方に伸びる立壁部１２ｂに取り付けられ、投影レンズモジュール１６は、スイブルブラケット１２の前端部近傍に取り付けられる。図２に示すリフレクタ１４は、光源１３の光を反射して空間光変調器１７に導く光学系として構成される。
【００２３】
図２に示す空間光変調器１７は、格子状に上下左右に配列された多数の微細な傾動可能な可動式反射面１７ａを備えたマイクロミラー群によって構成される。各可動式反射面１７ａは、制御装置１０によって独立して稼働制御されることでオン（マイクロミラーの反射により、光源の光を投影レンズに入射させる状態）とオフ（光源の光を投影レンズに入射させない状態、即ちマイクロミラーによって光源の光を投影レンズの外側に反射して投影レンズへの入射を無効化した状態）とを切り換えられ、点灯箇所の合成からなる光像を表示する。
【００２４】
図２の投影レンズモジュール１６は、後方から前方に両凸となる第１レンズ１６ａ、両凹となる第２レンズ１６ｂ、平凸となる第３レンズ１６ｃ、レンズホルダー１６ｄ、及び台座部１６ｅを有し、第１〜第３レンズ（１６ａ〜１６ｃ）は、互いに間隔を開けて後方から順番に配置された状態でレンズホルダー１６ｄに固定される。レンズホルダー１６ｄは、台座部１６ｅを介してスイブルブラケット１２に搭載される。尚、投影レンズモジュール１６を構成するレンズの枚数、形状、光源１３の数、光源１３から投影レンズモジュール１６への光の入射方向等は、図２に図示した内容に限られない。
【００２５】
図２及び図３（ａ）に示すようにリフレクタ１４は、光源１３とＤＭＤモジュール１５の空間光変調器１７の双方に対向するように配置され、空間光変調器１７は、第１レンズ１６ａに対向するように配置される。また、図３（ａ）に示すように空間光変調器１７の中心１７ｂは、第１レンズから第３レンズ（１６ａ〜１６ｃ）の光軸Ｌ０上に位置する共通する後方焦点Ｐ１よりも下方に配置される。
【００２６】
尚、全体的な縦断面を図示していないが、図１に示す右用のＤＭＤ灯具ユニット４’（第２ユニット）は、リフレクタ１４’の反射面１４ａ’の形状と、第１レンズ１６ａに対する空間光変調器１７’の配置が左用のＤＭＤ灯具ユニット４のものと異なる他、左用のＤＭＤ灯具ユニット４と共通した構成を有する。具体的には、図３（ｂ）に示すようにリフレクタ１４’は、光源１３とＤＭＤモジュール１５’の空間光変調器１７’の双方に対向するように配置され、図１と図３（ｂ）に示すように空間光変調器１７’の中心１７ｂ’は、第１レンズから第３レンズ（第１レンズ１６ａのみ図示）の光軸Ｌ０上に位置する共通する後方焦点Ｐ１よりも上方に配置される。
【００２７】
図２のスイブルブラケット１２は、スイブルユニット７の上下に伸びる軸線Ｌ１周りに自動的に回動するモーター駆動軸７ａの上に一体に搭載され、レンズホルダー１６ｄの上面には、モーター駆動軸７ａと同軸（軸線Ｌ１）となる支持軸１６ｆが設けられる。スイブルユニット７は、スイブルブラケット１２を支持した状態でエイミングブラケット６の下端部６ａに支持され、レンズホルダー１６ｄの支持軸１６ｆは、エイミングブラケット６の上端部６ｂの支持孔６ｃに回動可能に支持される。下端部６ａは、制御装置１０を搭載した基端部６ｄを介して上端部６ｂに一体化され、基端部６ｄは、複数（本実施例では３つ）のエイミングスクリュー８によって、ランプボディ２に対して傾動自在に取り付けられる。
【００２８】
図２のスイブルブラケット１２上に一体化された光源１３、リフレクタ１４，ＤＭＤモジュール１５、投影レンズモジュール１６は、制御装置１０によって制御されるスイブルユニット７のモーター駆動軸７ａの回動に伴って一体となって軸線Ｌ１周りに回動し、左右にスイブルする。図１のロービーム用灯具ユニット５と、投影レンズモジュール１６の第１から第３レンズ（１６ａ〜１６ｃ）を除いた灯室の内側は、図２（ａ）のエクステンションリフレクタ９によって前方から目隠しされる。
【００２９】
図２と図３（ａ）に示す自由曲面形状を有する光学系であるリフレクタ１４は、反射面１４ａによって光源１３による出射光Ｂ１を後述する所定の光度分布としつつ空間光変調器１７の全域に反射する。また、図３（ｂ）に示す自由曲面形状を有する光学系であるリフレクタ１４’は、反射面１４ａ’によって光源１３による出射光Ｂ２を後述する所定の光度分布としつつ空間光変調器１７’の全域に反射する。
【００３０】
尚、光源による出射光を後述する所定の光度分布とする光学系は、図２に示すようなリフレクタ１４のみによって構成することに限られず、図４（ａ）の符号２１に示すように自由曲面形状の反射面１９ａを備えたリフレクタ１９と自由曲面形状の光入射面または光出射面を有する集光レンズ２０との組み合わせから構成されてもよい。集光レンズ２０は、図示しない構造によってスイブルブラケット１２に取り付けられることによってリフレクタ１９の反射面１９ａと空間光変調器１７の間に設置される。また、集光レンズ２０は、光源１３から出射してリフレクタ１９によって反射された光Ｂ３を透過させ、反射面１９ａと協働し、または単独で後述する所定の光度分布を備える透過光を空間光変調器１７の全域に照射する。
【００３１】
尚、図４（ｂ）は、光学系２１の変形例として自由曲面形状の反射面１９ａ’をリフレクタ１９’と集光レンズ２０'によって構成された光学系２１’を示す。空間光変調器１７に対して所定の光度分布の光を照射する集光レンズ２０’は、図示しない構造によってスイブルブラケット１２に取り付けられ、光源１３とリフレクタ１９’の反射面１９ａ’との間に設置される。集光レンズ２０’は、光源１３から出射した光Ｂ３’をリフレクタ１９'の反射面１９ａ’に向けて透過させ、反射面１９ａ’と協働し、または単独で後述する所定の光度分布を備える透過光を空間光変調器１７の全域に照射する。
【００３２】
また、光源による出射光を後述する所定の光度分布とする光学系は、図４（ｃ）に示すように空間光変調器１７と光源１３’との間に設置された自由曲面形状の出射面または入射面を有する集光レンズ２２のみによって構成されても良い。集光レンズ２２は、図示しない構造によってスイブルブラケット１２’に取り付けられると共に空間光変調器１７に対向するようにスイブルブラケット１２'の取付孔１２ａ’に設置された光源１３’の光路上に設置され、光源１３'からの出射光Ｂ４を透過させ、後述する所定の光度分布を備える透過光を空間光変調器１７の全域に照射する。
【００３３】
図２から図４の各図に示す空間光変調器１７（または１７’）は、制御装置１０の制御に基づいてオンにされた多数の可動式反射面１７ａ（または１７ａ’）によって光Ｂ１（または光Ｂ２〜Ｂ４）を投影レンズモジュール１６の第１レンズ１６ａに向けて反射する。反射された光Ｂ１（または光Ｂ２〜Ｂ４）は、第１〜第３レンズ（１６ａ〜１６ｃ）及び前面カバー３を順に透過し、図示しない車両の前方にオンにされた多数の可動式反射面１７ａの反射箇所（点灯箇所）の合成に基づき後述する所定形状の可変型配光パターンを照射し、または路面描画を行う。
【００３４】
次に図５と図６により、本実施形態の車両用灯具１のＤＭＤ灯具ユニット（４、４’）における空間光変調器への照射光の光度分布と、車両用灯具（１，１’）によって車両（図示せず）の前方等に照射される可変型配光パターンまたは路面描画表示の照射範囲について説明する。
【００３５】
尚、図５及び図６の上図は、ＤＭＤ灯具ユニット４の後方から見たと仮定した空間光変調器１７等の図である。図５各図及び図６の上図は、ＤＭＤ灯具ユニットの光源から空間光変調器に入射する光の光度分布と、投影レンズの後方焦点に対する空間光変調器の中心の位置関係を示しており、図５各図及び図６の下図は、符号Ｌｈで示される二点鎖線の範囲が、図１の左右のロービーム用灯具ユニット５によるロービーム用配光パターンを示し、符号Ｄｈ０は、従来のＤＭＤ灯具ユニットによる光の照射範囲を示し、符号Ｄｈ１は、左用のＤＭＤ灯具ユニット４による光の照射範囲を示し、符号Ｄｈ２は、右用のＤＭＤ灯具ユニット４’による光の照射範囲を示す。
【００３６】
また、図５（ａ）から図５（ｃ）の上下の図にそれぞれ示す符号Ｄｈ０１〜Ｄｈ０３、符号Ｄｈ１１〜Ｄｈ１３及び符号Ｄｈ２１〜Ｄｈ２３は、所定の基点から放射状に拡散する光の光度分布の変化を符号中の数字の小さな順にイメージとして示すものであると共に、空間光変調器上への光の光度分布と空間光変調器による反射光の光度分布の対応関係を示すものである。
【００３７】
図５（ａ）の上図は、従来のＤＭＤ灯具ユニットによる投影レンズの後方焦点に対する空間光変調器の中心の位置関係と、空間光変調器上の光の光度分布を示し、図５（ａ）の下図は、空間光変調器から車両（図示せず）の前方に照射される光の照射範囲及びロービーム用配光パターンを示すものである。図５（ａ）の上図に示すように従来の空間光変調器１７の中心１７ｂは、投影レンズの光軸Ｌ０上の後方焦点Ｐ１と一致するように配置され、光源から出射した光は、リフレクタや集光レンズ等の光学系を介して空間光変調器１７の中心１７ｂを焦点とするように照射され、空間光変調器１７の可動式反射面１７ａ上の光度分布は、中心１７ｂを基点として放射状に拡散するような態様となっていた。
【００３８】
その結果、図５（ａ）の下図に示すように、従来のＤＭＤ灯具ユニットは、光の照射範囲Ｄｈ０のうち、符号Ｄｈ０’で示される上半分の範囲を可変型配光パターンの表示に使用し、符号Ｄｈ０’’で示される下半分の範囲を路面描画の表示に使用しており、その場合、ＤＭＤ灯具ユニットによる光の照射範囲Ｄｈ０は、符号Ｄｈ０１で示すホットゾーン近傍領域がＨＶ点を中心としてＨ−Ｈ線の上下に均等に発生するため可変型配光パターンと路面描画表示の双方が車両（図示せず）から遠方まで表示される利点を有する反面、可変型配光パターンと路面描画表示のいずれにおいても半分ずつしか使用出来ず、照射範囲が狭くなるという問題があった。
【００３９】
尚、可変型配光パターンは、路面の形状や歩行者、対向車の有無等に応じて形状が変化する前照灯表示であり、路面描画表示は、車両用灯具を搭載した車両（図示せず）の進行方向にいる対向車のドライバーや歩行者等に車両接近の事実や車両の進行方向を知らせるために進行方向の道路の路面等に所定形状の図形や文字等を光によって照射した表示を言う。
【００４０】
そこで、本実施形態の車両用灯具（１、１’）においては、図３（ａ）に示す左用のＤＭＤ灯具ユニット４における空間光変調器１７に照射される光Ｂ１の光度分布が図５（ｂ）に示す態様となるようにリフレクタ１４の反射面１４ａを形成し、図３（ｂ）に示す右用のＤＭＤ灯具ユニット４’における空間光変調器１７’に照射される光Ｂ２の光度分布が図５（ｃ）に示す態様となるようにリフレクタ１４’の反射面１４ａ’を形成し、左側のＤＭＤ灯具ユニット４が可変型配光パターンを車両（図示せず）の前方に表示し、右側のＤＭＤ灯具ユニット４'が路面描画表示を車両（図示せず）前方の路面等に表示することとしている。
【００４１】
具体的には、図３（ａ）及び図５（ｂ）の上図に示すように、左用のＤＭＤ灯具ユニット４のリフレクタ１４は、中心１７ｂを第１レンズから第３レンズ（１６ａ〜１６ｃ）の後方焦点Ｐ１よりも下方に配置した空間光変調器１７の可動式反射面１７ａに対し、反射面１４ａを介して光源１３からの光Ｂ１を中心１７ｂよりも上方にオフセットした位置に集光反射するように形成され、リフレクタ１４は、図５（ｂ）の下図に示すように可動式反射面１７ａによる反射光の領域Ｄｈ１１がＨＶ点を中心として発生するように形成される。
【００４２】
その場合、図５（ｂ）の下図に示すようにＤＭＤ灯具ユニット４による光の照射範囲Ｄｈ１のほぼ全域が、反転してＨ−Ｈ線の上方に表示され、更に符号Ｄｈ１１で示される範囲に形成されるホットスポットが、照射範囲Ｄｈ１の下端中央部に形成されることで従来と同様にＨＶ点を中心に形成される。その結果、本実施形態のＤＭＤ灯具ユニット４によれば、表示範囲のほぼ全域を可変型配光パターンの表示に利用して表示範囲を広くしつつ、より遠くまで可変型配光パターンを明るく表示することが出来る点で利点がある。
【００４３】
また、図３（ｂ）及び図５（ｃ）の上図に示すように、右用のＤＭＤ灯具ユニット４’のリフレクタ１４’は、中心１７ｂ’を第１レンズから第３レンズ（１６ａ〜１６ｃ）の後方焦点Ｐ１よりも上方に配置した空間光変調器１７’の可動式反射面１７ａ’に対し、反射面１４ａ’を介して光源１３からの光Ｂ２を中心１７ｂ’よりも下方にオフセットした位置に集光反射するように形成され、リフレクタ１４’は、図５（ｃ）の下図に示すように可動式反射面１７ａ’による反射光の領域Ｄｈ２１の上端がＨ−Ｈ線に接しつつＨ−Ｈ線の下方に発生するように形成される。
【００４４】
その場合、図５（ｃ）の下図に示すようにＤＭＤ灯具ユニット４’による光の照射範囲Ｄｈ２の全域が、反転してＨ−Ｈ線より下方に表示され、更に符号Ｄｈ２１で示される範囲に形成されるホットスポットが、上端部をＨＶ点及びＨ−Ｈ線に接しつつ、照射範囲Ｄｈ１の上端中央部に形成されるため、本実施形態のＤＭＤ灯具ユニット４’によれば、表示範囲のほぼ全域を路面描画表示に利用して表示範囲を広くしつつ、より遠くの路面にむけて明るい路面描画表示を行うことが出来る点で利点がある。
【００４５】
尚、本実施形態においては、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように左用の空間光変調器１７の中心１７ｂを第１レンズから第３レンズ（１６ａ〜１６ｃ）の後方焦点Ｐ１よりも下方に配置し、右用の空間光変調器１７'の中心１７ｂ’を第１レンズから第３レンズ（１６ａ〜１６ｃ）の後方焦点Ｐ１よりも上方に配置しているが、これとは逆に左用の空間光変調器１７の中心１７ｂを第１レンズから第３レンズ（１６ａ〜１６ｃ）の後方焦点Ｐ１よりも上方に配置し、右用の空間光変調器１７'の中心１７ｂ’を第１レンズから第３レンズ（１６ａ〜１６ｃ）の後方焦点Ｐ１よりも下方に配置してもよい。
【００４６】
図６の下図は、図１に示す左右一対のＤＭＤ灯具ユニット（４、４’）によってそれぞれ照射される光の照射範囲と、図１に示す左右のロービーム用灯具ユニット（５，５’）による合成されたロービーム用配光パターンＬｈを示す。
【００４７】
図６の上図に示されるように空間光変調器１７の中心１７ｂを第１レンズから第３レンズ（１６ａ〜１６ｃ）の後方焦点Ｐ１よりも下方に配置した左用の灯具ユニット４は、図６の下図に示すようにＨ−Ｈ線のほぼ上方の範囲Ｄｈ１に所定形状の可変型配光パターンを表示し、図６の上図に示されるように空間光変調器１７’の中心１７ｂ’を第１レンズから第３レンズ（１６ａ〜１６ｃ）の後方焦点Ｐ１よりも上方に配置した右用の灯具ユニット４’は、図６の下図に示すようにＨ−Ｈ線に上端を接する範囲Ｄｈ２に所定形状の路面描画表示Ｄｈ２を表示する。また、ＤＭＤ灯具ユニット（４、４’）によって符号Ｄｈ１１、Ｄｈ２２の範囲にそれぞれ表示されるホットスポットは、一部が重なりつつＨＶ点の周囲に形成される。このようにすることで、本実施形態の車両用灯具（１，１’）には、可変型配光パターン表示（符号Ｄｈ１）と路面描画表示（符号Ｄｈ２）の双方が、同時に広範囲にかつ遠くまで照射される点で利点がある。
【符号の説明】
【００４８】
１                  車両用灯具
４、４’            ＤＭＤ灯具ユニット
１３                光源
１６ａ〜１６ｃ      第１レンズから第３レンズ（投影レンズ）
１７、１７’        空間光変調器
１７ａ、１７ａ’    可動式反射面
１７ｂ、１７ｂ’    中心
Ｐ１                投影レンズの後方焦点
【図１】
2020194723.tif 000003
【図２】
2020194723.tif 000004
【図３】
2020194723.tif 000005
【図４】
2020194723.tif 000006
【図５】
2020194723.tif 000007
【図６】
2020194723.tif 000008