(57)【要約】      （修正有）【課題】２つの車両構造体の間の境界面を、アクティブシールを用いて選択的に封止する。【解決手段】アクティブシールは外側ケーシング２１０と外側ケーシング２１０の内部に位置するアクチュエータ２２０とを含み得る。電気エネルギがアクチュエータ２２０に供給されるときは、アクチュエータ２２０の断面輪郭が減じられることにより境界面が封止されず第２の車両構造体の移動がシールによって妨げられないようにすることができる。電気エネルギがアクチュエータ２２０に供給されないときは、アクチュエータ２２０を境界面が実質的に封止される非能動化状態にすることができる。【選択図】図２Ａ
2020121712.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用アクティブシールシステムであって、
第１の車両構造体と、
第２の車両構造体とを備え、前記第２の車両構造体は前記第１の車両構造体に対して選択的に移動可能であり、前記第２の車両構造体が閉鎖位置にあるときに前記第１の車両構造体と前記第２の車両構造体との間に境界面が画定され、
前記第１の車両構造体または前記第２の車両構造体に作動的に接続されたシールを備え、前記シールは、外側ケーシングと、前記外側ケーシングの内部に位置するアクチュエータとを含み、
前記アクチュエータは内袋を含み、前記内袋は可撓性ケーシングを含みかつ流体チャンバを画定し、前記流体チャンバは誘電流体を含み、
前記アクチュエータは、前記内袋の両側部分に作動的に配置された第１の導体および第２の導体を含み、
前記アクチュエータは、
電気エネルギが前記アクチュエータに供給されるときは、前記アクチュエータが能動化状態となることにより前記アクチュエータの断面の輪郭が減少して前記境界面が封止されないように、構成され、かつ、
電気エネルギが前記アクチュエータに供給されないときは、前記アクチュエータが非能動化状態となることにより前記境界面が実質的に封止されるように、構成されている、アクティブシールシステム。
【請求項２】
前記第２の車両構造体はドアであり、前記第１の車両構造体はロッカーパネルである、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記第２の車両構造体は窓であり、前記第１の車両構造体はドアパネルである、請求項１に記載のシステム。
【請求項４】
前記第２の車両構造体はサンルーフである、請求項１に記載のシステム。
【請求項５】
前記アクチュエータの少なくとも一部が前記シールの前記外側ケーシングに作動的に接続されている、請求項１に記載のシステム。
【請求項６】
前記アクチュエータは複数のアクチュエータである、請求項１に記載のシステム。
【請求項７】
前記アクチュエータは積層に配置されている、請求項６に記載のシステム。
【請求項８】
電気エネルギを前記シールに供給するように作動的に接続された１つ以上の電源と、
前記１つ以上の電源から前記シールへの電気エネルギの供給を選択的に制御するように作動的に接続された１つ以上のプロセッサとをさらに備える、請求項１に記載のシステム。
【請求項９】
前記１つ以上のプロセッサに作動的に接続された入力インターフェイスをさらに備え、前記１つ以上のプロセッサは、前記入力インターフェイスで受けた入力に基づいて、または前記入力インターフェイスに与えられた入力の停止に基づいて、前記１つ以上の電源から前記シールへの電気エネルギの供給を選択的に制御するように構成されている、請求項８に記載のシステム。
【請求項１０】
前記１つ以上のプロセッサに作動的に接続された１つ以上のセンサをさらに備え、前記１つ以上のプロセッサは、前記１つ以上のセンサが取得したセンタデータに基づいて、前記１つ以上の電源から前記シールへの電気エネルギの供給を選択的に制御するように構成されている、請求項８に記載のシステム。
【請求項１１】
前記センサデータは前記第２の車両構造体の移動または位置に関するデータを含む、請求項１０に記載のシステム。
【請求項１２】
電気エネルギが前記アクチュエータに供給されると、前記第１の導体および前記第２の導体は逆に帯電され、それにより、前記第１の導体および前記第２の導体は静電気によって互いに向かって引き寄せられて前記シールを能動化状態になるように変形させる、請求項１に記載のシステム。
【請求項１３】
第１の車両構造体と第２の車両構造体との間の境界面を能動的に管理する方法であって、前記第２の車両構造体は前記第１の車両構造体に対して選択的に移動可能であり、前記境界面は前記第２の車両構造体が閉鎖位置にあるときに形成され、シールが前記第１の車両構造体または前記第２の車両構造体に作動的に接続され、前記シールは、外側ケーシングと、前記外側ケーシングの内部に位置するアクチュエータとを含み、前記アクチュエータは内袋を含み、前記内袋は可撓性ケーシングを含みかつ流体チャンバを画定し、前記流体チャンバは誘電流体を含み、前記アクチュエータは、前記内袋の両側部分に作動的に配置された第１の導体および第２の導体を含み、前記アクチュエータは、電気エネルギが前記アクチュエータに供給されるときは能動化状態となるように、電気エネルギが前記アクチュエータに供給されないときは非能動化状態となるように、構成され、前記方法は、
能動化条件を検出するステップと、
能動化条件の検出に応じて、前記アクチュエータを能動化状態になるようにさせることにより、前記アクチュエータの断面の輪郭を減じ、それにより前記境界面が封止されないようにするステップとを含む、方法。
【請求項１４】
前記アクチュエータを能動化状態になるようにさせるステップは、前記シールに作動的に接続された電源から前記シールへの電気エネルギの供給を可能にするステップを含む、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記第２の車両構造体はドアであり、前記第１の車両構造体はロッカーパネルである、請求項１３に記載の方法。
【請求項１６】
前記第２の車両構造体は窓であり、前記第１の車両構造体はドアパネルである、請求項１３に記載の方法。
【請求項１７】
前記第２の車両構造体はサンルーフである、請求項１３に記載の方法。
【請求項１８】
能動化条件を検出するステップは、入力インターフェイスで受けた入力、または前記入力インターフェイスに与えられた入力の停止に基づく、請求項１３に記載の方法。
【請求項１９】
能動化条件を検出するステップは、前記１つ以上のセンサが取得したセンサデータに基づく、請求項１３に記載の方法。
【請求項２０】
非能動化条件を検出するステップと、
非能動化条件の検出に応じて、前記アクチュエータを非能動化状態なるようにさせることにより、前記境界面を前記シールによって実質的に封止するステップとをさらに含む、請求項１３に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
分野
本明細書に記載の主題は、車両シールに関し、より具体的にはアクティブ車両シールに関する。
【背景技術】
【０００２】
背景
車両はその性質上風雨に晒される。車両は、環境次第で、雨、霧、埃、泥、塩分、ならびにその他の化学物質および破片に晒される可能性がある。シールは、車両上のさまざまな場所で、このような望ましくないものの侵入を防止するために使用される。シールは、車両の部品と部品との間の継目に風が作用することによって発生し得る雑音を弱めるために使用されることもある。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
概要
ある点において、本明細書に記載の主題は、車両用アクティブシールシステムに向けられている。このシステムは第１の車両構造体と第２の車両構造体とを備える。第２の車両構造体は第１の車両構造体に対して選択的に移動可能であってもよい。第２の車両構造体が閉鎖位置にあるときに第１の車両構造体と第２の車両構造体との間に境界面が画定されてもよい。シールが第１の車両構造体または第２の車両構造体に作動的に接続されてもよい。シールは外側ケーシングと外側ケーシングの内部に位置するアクチュエータとを含み得る。アクチュエータは内袋を含み得る。内袋は可撓性ケーシングを含み得る。内袋は流体チャンバを画定し得る。流体チャンバは誘電流体を含み得る。アクチュエータは、内袋の両側部分に作動的に配置された第１の導体および第２の導体を含み得る。アクチュエータは、電気エネルギがアクチュエータに供給されるときはアクチュエータが能動化状態となるように、構成し得る。能動化状態において、シールの断面の輪郭が減少して境界面が封止されないようにすることができる。アクチュエータは、電気エネルギがアクチュエータに供給されないときはアクチュエータが非能動化状態となるように、構成し得る。非能動化状態において、シールによって境界面を実質的に封止することができる。
【０００４】
もう１つの点において、本明細書に示される主題は、第１の車両構造体と第２の車両構造体との間の境界面に作動的に配置されたシールを能動的に管理する方法に向けられている。第２の車両構造体は第１の車両構造体に対して選択的に移動可能であってもよい。境界面は第２の車両構造体が閉鎖位置にあるときに形成されてもよい。シールは第１の車両構造体または第２の車両構造体に作動的に接続されてもよい。シールは、外側ケーシングと、外側ケーシングの内部に位置するアクチュエータとを含み得る。アクチュエータは内袋を含み得る。内袋は、可撓性ケーシングを含み得るものであり、かつ流体チャンバを画定し得る。流体チャンバは誘電流体を含み得る。アクチュエータは、内袋の両側部分に作動的に配置された第１の導体および第２の導体を含み得る。アクチュエータは、電気エネルギがアクチュエータに供給されるときは能動化状態となるように、電気エネルギがアクチュエータに供給されないときは非能動化状態となるように、構成されてもよい。この方法は能動化条件を検出するステップを含み得る。この方法はまた、能動化条件の検出に応じて、アクチュエータを能動化状態になるようにさせるステップを含み得る。その結果、シールの断面の輪郭を減じ、境界面が封止されないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】車両の各種要素の図を示す。
【図２Ａ】非作動状態を示しているアクティブシールの一例を示す図である。
【図２Ｂ】作動状態を示しているアクティブシールの一例を示す図である。
【図３】積層に配置された複数のアクチュエータの一例を示す図である。
【図４】ロッカーパネルとドアとの間の境界面内に作動的に配置されたアクティブシールを示す、車両の一部の図である。
【図５Ａ】第１の構成のアクティブシールを示す、ドアが閉じようとしているときのドアとロッカーパネルとの間の境界面を表したものを示す図である。
【図５Ｂ】第２の構成のアクティブシールを示す、ドアが閉じているときのドアとロッカーパネルとの間の境界面を表したものを示す図である。
【図６】アクティブシールを含む車両ドアの一例の分解組立図を示す。
【図７Ａ】第１の構成のアクティブシールを示す、窓が移動しているときの車両ドアと窓との間の境界面を表したものを示す図である。
【図７Ｂ】第２の構成のアクティブシールを示す、窓が閉じているときの車両ドアと窓との間の境界面を表したものを示す図である。
【図８Ａ】第１の構成のアクティブシールを示す、サンルーフが移動しているときの車両構造体とサンルーフとの間の境界面を表したものを示す図である。
【図８Ｂ】第２の構成のアクティブシールを示す、サンルーフが閉じているときの車両構造体とサンルーフとの間の境界面を表したものを示す図である。
【図９】アクティブシール方法の一例の図である。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
詳細な説明
車両の部品間のいくつかの境界面は、能動的に管理することにより、リアルタイムの条件に基づいて最適化することができる。境界面のこのような能動管理は、アクティブシールを用いることで実現できる。本明細書の構成に従うと、シールは外側ケーシングと外側ケーシング内に位置するアクチュエータとを含み得る。アクチュエータは誘電流体が充填された内袋を含み得る。アクチュエータは内袋の両側部分に作動的に配置された第１の導体と第２の導体とを含み得る。電気エネルギがアクチュエータに供給されたとき、アクチュエータは能動化状態になることができる。この能動化状態では、境界面が封止されないように、シールの断面形状を境界面よりも小さくすることができる。電気エネルギがアクチュエータに供給されないとき、アクチュエータは非能動化状態になることができる。このような状態では、境界面がシールによって実質的に封止されるように、シールは実質的にその中立断面形状に戻る傾向を有することができる。
【０００７】
本明細書に記載の構成は車両とともに使用される。本明細書で使用する「車両」は、任意の形態の電動輸送機構を意味する。１つ以上の実装例において、車両は自動車であってもよい。本明細書では構成を自動車との関連で説明するが、実施形態は自動車に限定されないことが理解されるであろう。いくつかの実装例において、車両は、船舶、航空機、またはその他任意の形態の電動輸送機構であってもよい。
【０００８】
図１を参照して、車両１００の一例が示される。車両１００の可能な要素のうちの一部が図１に示されており、以下で説明される。車両１００は図１に示されるまたは本明細書に記載の要素すべてを有する必要はないことが理解されるであろう。車両１００は、図１に示される各種要素の任意の組み合わせを有し得る。さらに、車両１００は、図１に示される要素に加えて他の要素を有することもできる。いくつかの構成において、車両１００は図１に示される要素のうちの１つ以上を含まない場合がある。さらに、各種要素は図１の車両１００の上または内部に位置するものとして示されているが、これらの要素のうちの１つ以上が車両１００の外部に位置することもあり得ることが理解されるであろう。よって、このような要素は、車両１００の上または内部に位置する訳でも車両１００が保持するものでもない。さらに、示されている要素は物理的に遠く隔てられた場所にあってもよい。実際、これらの要素のうちの１つ以上が車両１００から離れた場所にある可能性もある。
【０００９】
車両１００は、１つ以上のプロセッサ１１０と、１つ以上のデータストア１２０と、１つ以上の電源１３０と、１つ以上のセンサ１４０と、１つ以上の入力インターフェイス１５０と、１つ以上の出力インターフェイス１６０と、１つ以上のシール制御モジュール１７０と、１つ以上の車両システム１８０と、１つ以上のシール２００とを含み得る。次にこれらの要素の各々について以下で説明する。
【００１０】
先に述べたように、車両１００は１つ以上のプロセッサ１１０を含み得る。「プロセッサ」は、本明細書に記載のプロセスのうちのいずれかを実行するように構成された、または、このようなプロセスを実行することもしくはこのようなプロセスを実行させることを求める任意の形態の命令を実行するように構成された、任意の構成要素または一群の構成要素を意味する。プロセッサ１１０は、１つ以上の汎用および／または１つ以上の専用プロセッサで実現されてもよい。好適なプロセッサの例は、マイクロプロセッサ、マイクロコントローラ、ＤＳＰプロセッサ、およびソフトウェアを実行することができるその他の回路を含む。好適なプロセッサのその他の例は、中央処理装置（ＣＰＵ）、アレイプロセッサ、ベクトルプロセッサ、デジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、プログラマブルロジックアレイ（ＰＬＡ）、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、プログラマグルロジック回路、およびコントローラを含むが、これらに限定される訳ではない。プロセッサ１１０は、プログラムコードに含まれる命令を実行するように構成された少なくとも１つのハードウェア回路（たとえば集積回路）を含み得る。複数のプロセッサ１１０が存在する構成において、このようなプロセッサは、互いに独立して作業することができる、または、１つ以上のプロセッサが互いに協力して作業することができる。１つ以上の構成において、１つ以上のプロセッサ１１０は、車両１００のメインプロセッサであってもよい。たとえば、１つ以上のプロセッサ１１０は電子制御ユニット（ＥＣＵ）であってもよい。
【００１１】
車両１００は、１つ以上のタイプのデータを格納するための１つ以上のデータストア１２０を含み得る。データストア１２０は、揮発性および／または不揮発性メモリを含み得る。好適なデータストア１２０の例は、ＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）、フラッシュメモリ、ＲＯＭ（読出専用メモリ）、ＰＲＯＭ（プログラマブル読出専用メモリ）、ＥＰＲＯＭ（消去可能プログラム可能読出専用メモリ）、ＥＥＰＲＯＭ（電気的消去可能プログラム可能読出専用メモリ）、レジスタ、磁気ディスク、光ディスク、ハードドライブ、またはその他任意の好適な記憶媒体、またはその任意の組み合わせを含む。データストア１２０はプロセッサ１１０の構成要素であってもよく、またはデータストア１２０はプロセッサ１１０に作動的に接続されて使用されてもよい。
【００１２】
先に述べたように、車両１００は１つ以上の電源１３０を含み得る。電源１３０は、シール２００に通電することが可能なおよび／または通電するように構成された任意の電源であればよい。たとえば、電源１３０は、１つ以上のバッテリ、１つ以上の燃料電池、１つ以上の発電機、１つ以上の交流発電機、１つ以上の太陽電池、およびその組み合わせを含み得る。いくつかの構成において、電源１３０は、正の電気エネルギおよび／または負の電気エネルギを供給するように構成することができる。
【００１３】
車両１００は１つ以上のセンサ１４０を含み得る。「センサ」は、何かを検出、判断、評価、モニタリング、測定、定量化、取得、および／または検知することができる、任意の装置、構成要素および／またはシステムを意味する。この１つ以上のセンサは、リアルタイムで検出、判断、評価、モニタリング、測定、定量化、取得、および／または検知を行うことができる。本明細書で使用する「リアルタイム」という用語は、特定のプロセスもしくは下すべき判断についてユーザもしくはシステムが十分素早く検知する処理応答性レベル、または、いくつかの外部プロセスにプロセッサが遅れずに対応することを可能にする処理応答性レベルを意味する。
【００１４】
車両１００が複数のセンサ１４０を含む構成において、センサは互いに独立して作業することができる。これに代えて、センサのうちの２つ以上が互いに協力して作業してもよい。このような場合、これら２つ以上のセンサはセンサネットワークを形成することができる。センサ１４０は、プロセッサ１１０、データストア１２０、および／または（図１に示す要素のうちのいずれかを含む）車両１００のその他の要素に作動的に接続することができる。
【００１５】
センサ１４０は、任意の好適なタイプのセンサであればよい。本明細書では種々のタイプのセンサのさまざまな例が記載される。しかしながら、実施形態は記載されているセンサに限定されないことが理解されるであろう。センサ１４０は、１つ以上の他の車両構成要素に物理的関連がある１つ以上の車両構成要素を含む、さまざまな車両構成要素に関するデータを検出するように構成されたおよび／または取得するように構成されたセンサを含み得る。たとえば、センサ１４０は、加速度計、近接検出器、圧力センサ、動きセンサ、位置センサ、レーザセンサ、レーダ、ライダ、ソナー、較正されたアクチュエータ、またはこれらの組み合わせなどを有し得る。センサ１４０は、車両ドアの位置、移動、および／または加速度を求めるように構成されてもよい。これに代えて、センサ１４０が取得したデータを用いて車両ドアの位置、移動、および／または加速度を求めてもよい。このように、センサ１４０またはセンサ１４０が取得したデータは、車両ドアが開いているのか、開きつつあるのか、閉じつつあるのか、または閉じているのかを判断するのに役立ち得る。さらに、センサ１４０は、車両の窓またはサンルーフの位置、移動、および／または加速度を求めるように構成されてもよい。これに代えて、センサ１４０が取得したデータを用いて車両の窓またはサンルーフの位置、移動、および／または加速度を求めてもよい。このように、センサ１４０またはセンサ１４０が取得したデータは、車両の窓またはサンルーフが開いているのか、開きつつあるのか、閉じつつあるのか、または閉じているのかを判断するのに役立ち得る。
【００１６】
センサ１４０は、車両１００の任意の好適な場所に設けることができる。たとえば、１つ以上のセンサ１４０は、ドア、窓、またはサンルーフの上または中に配置することができる。さらに、１つ以上のセンサ１４０は、ドア、窓、またはサンルーフの近くにある、近傍にある、近接している、および／または隣接している車両構成要素または構造体の上または中に配置することができる。
【００１７】
車両１００は入力インターフェイス１５０を含み得る。「入力インターフェイス」は、マシンに情報／データを入力できるようにする任意の装置、構成要素、システム、要素もしくは構成、またはこれらのグループを含む。入力インターフェイス１５０は、車両の乗員（たとえば運転者または同乗者）からの入力を受けることができる。たとえばキーパッド、ディスプレイ、タッチスクリーン、マルチタッチスクリーン、ボタン、ジョイスティック、マウス、トラックボール、マイクおよび／またはこれらの組み合わせを含む、任意の好適な入力インターフェイス１５０を使用することができる。
【００１８】
車両１００は出力インターフェイス１６０を含み得る。「出力インターフェイス」は、車両の乗員（たとえば人、車両の乗員など）に対して情報／データを提示できるようにする任意の装置、構成要素、システム、要素もしくは構成、またはこれらのグループを含む。出力インターフェイス１６０は、車両の乗員に対して情報／データを提示することができる。出力インターフェイス１６０はディスプレイを含み得る。これに代えてまたはこれに加えて、出力インターフェイス１６０はイヤホンおよび／またはスピーカを含み得る。車両１００のいくつかの構成要素は、入力インターフェイス１５０の構成要素としても出力インターフェイス１６０の構成要素としても機能し得る。
【００１９】
車両１００は１つ以上のモジュールを含み得るものであり、本明細書ではそのうちの少なくともいくつかについて説明する。モジュールは、プロセッサによって実行されると本明細書に記載の各種プロセスのうちの１つ以上を実現するコンピュータ読取可能プログラムコードとして実現することができる。モジュールのうちの１つ以上はプロセッサ１１０の構成要素であってもよい、または、モジュールのうちの１つ以上は、プロセッサ１１０が作動的に接続されているその他の処理システム上で実行できる、および／または上記その他の処理システムに分散させることができる。モジュールは、１つ以上のプロセッサ１１０が実行可能な命令（たとえばプログラムロジック）を含み得る。これに代えてまたはこれに加えて、１つ以上のデータストア１２０がこのような命令を含んでいてもよい。別の実施形態において、モジュールを、ソフトウェアで実現する代わりに、ハードウェアのみを用いて作成してもよく、またはその代わりにソフトウェアが中に入っているコントローラと追加のハードウェアとの組み合わせとして作成してもよい。
【００２０】
１つ以上の構成において、本明細書に記載のモジュールのうちの１つ以上は、人工知能または計算知能要素、たとえばニューラルネットワーク、ファジイ論理、またはその他の機械学習アルゴリズムを含み得る。さらに、１つ以上の構成において、モジュールのうちの１つ以上を、本明細書に記載の複数のモジュールに分散させてもよい。１つ以上の構成において、本明細書に記載のモジュールのうちの２つ以上を組み合わせて１つのモジュールにしてもよい。
【００２１】
車両１００は１つ以上のシール制御モジュール１７０を含み得る。シール制御モジュール１７０は、本明細書の構成に従ってシールを能動的に制御するためのプロファイルおよびロジックを含み得る。シール制御モジュール１７０は、シールをいつ能動化または非能動化すべきかを判断するように構成し得る。シール制御モジュール１７０は、これを任意の好適なやり方で行うように構成することができる。たとえば、シール制御モジュール１７０は、センサ１４０が取得したデータまたは情報を解析するように構成し得る。これに代えてまたはこれに加えて、シール制御モジュール１７０は、入力インターフェイス１５０に与えられたシールに関連するユーザ入力（たとえばコマンド）を検出するように構成し得る。シール制御モジュール１７０は、センサ１４０からおよび／またはデータストア１２０から生データを取り出すことができる。シール制御モジュール１７０は、シール制御モジュール１７０にロードされたおよび／またはデータストア１２０に格納されたプロファイル、パラメータ、または設定を用いることができる。
【００２２】
シール制御モジュール１７０は、データを解析することにより、シール２００に対する適切なアクションを判断することができる。シール制御モジュール１７０は、シールを能動化または非能動化させるように構成し得る。本明細書で使用する「させる（「cause」または「causing」）」は、イベントもしくはアクションの発生を、生じさせる、強いる、強制する、指導する、命令する、指示する、および／または可能にすること、または、少なくともこのようなイベントもしくはアクションが直接的もしくは間接的なやり方で発生し得る状態にあることを、意味する。たとえば、シール制御モジュール１７０は、１つ以上の電源１３０から１つ以上のシール２００に電気エネルギが流れることを選択的に許可するまたは妨げることができる。シール制御モジュール１７０は、通信ネットワーク１９０を介して制御信号またはコマンドをシール２００に送信するように構成し得る。
【００２３】
車両は１つ以上の車両システム１８０を含み得る。１つ以上の車両システム１８０は、推進システム、制動システム、操縦システム、スロットルシステム、トランスミッションシステム、およびシグナリングシステムを含み得る。これらのシステムの各々は、現在知られているまたは今後開発される、１つ以上のメカニズム、装置、要素、構成要素、システム、および／またはこれらの組み合わせを含み得る。車両システム１８０は上記例に限定される訳ではない。実際、車両システム１８０はより多くの、より少ない、または異なる車両システムを含み得ることが理解されるであろう。特定の車両システムが別々に定義されているが、これらのシステムのうちの各々もしくはいずれかまたはその一部を、そうでなければ車両内のハードウェアおよび／またはソフトウェアを介して組み合わせ得るまたは分離し得ることが認識されるはずである。
【００２４】
車両１００は１つ以上のシール２００を含み得る。シール２００を、以下図２との関連でより詳細に説明する。シール２００は車両１００内のさまざまな場所で使用することができ、そのうちのいくつかを本明細書で説明する。
【００２５】
車両１００の各種要素は、互いにまたはその他１つ以上の要素に、１つ以上の通信ネットワーク１９０を介して通信可能に連結できる。本明細書で使用する「通信可能に連結」という用語は、通信チャネル、バス、経路、または別の構成要素またはシステムを介した直接的または間接的な接続を含み得る。「通信ネットワーク」は、１つのソースから別のソースに情報を送信するおよび／または１つのソースから別のソースへの情報を受信するように設計された１つ以上の構成要素を意味する。データストア１２０および／または車両１００のその他１つ以上の要素は、各種要素が通信ネットワークを介して互いに通信し本明細書に開示される機能を果たすことを可能にする好適な通信ソフトウェアを含み得るおよび／または実行し得る。
【００２６】
上記１つ以上の通信ネットワーク１９０は、ワイドエリアネットワーク（ＷＡＮ）、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、公衆交換電話網（ＰＳＴＮ）、無線ネットワーク、モバイルネットワーク、仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）、インターネット、ハードワイヤード通信バス、および／または１つ以上のイントラネットとして実現することができる、またはこれらを含み得るが、それに限定される訳ではない。通信ネットワーク１９０はさらに、短距離（たとえばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）を用いて構築されたローカル無線ネットワーク、または、ＩＥＥＥ８０２無線通信プロトコルのうちの１つ、たとえば８０２．１１ａ／ｂ／ｇ／ｉ、８０２．１５、８０２．１６、８０２．２０、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）保護アクセス（ＷＰＡ）、またはＷＰＡ２）であろうと長距離（たとえばモバイル、セルラー、および／または衛星ベースの無線ネットワーク、ＧＳＭ（登録商標）、ＴＤＭＡ、ＣＤＭＡ、ＷＣＤＭＡ（登録商標）ネットワークなど）であろうと、１つ以上の無線ネットワークとして実現することができる、またはこれを含み得る。通信ネットワークは、ワイヤ―ド通信リンクおよび／またはワイヤレス通信リンクを含み得る。通信ネットワークは、上記ネットワークおよび／またはその他のタイプのネットワークの任意の組み合わせを含み得る。
【００２７】
図２Ａ〜図２Ｂを参照して、シール２００の一例の断面図が示される。シール２００は、外側ケーシング２１０と１つ以上のアクチュエータ２２０とを含み得る。アクチュエータ２２０は外側ケーシング２１０の内部に配置することができる。アクチュエータ２２０はシール２００の全体的な断面形状を選択的に変形させるように構成し得る。図２Ａは非能動化状態のシール２００の一例を示し、図２Ｂは能動化状態のシール２００の一例を示す。
【００２８】
この例において、シール２００の非能動化断面形状は、実質的に円形であってもよく、シールの能動化断面形状は、全体的な高さ寸法（図２Ａおよび図２Ｂのページの上下方向）が短い実質的に楕円形であってもよい。その他の形状も可能であることが理解されるであろう。本明細書で使用する「実質的に」という用語は、これが修飾する用語そのものと、そのわずかな変形とを含む。よって、「実質的に円形」という用語は、円形そのものと円形のわずかな変形とを意味する。わずかな変形は、通常の製造公差以内、約１０度／パーセント／単位以内、約５度／パーセント／単位以内、約４度／パーセント／単位以内、約３度／パーセント／単位以内、約２度／パーセント／単位以内、または、約１度／パーセント／単位以内を含み得る。
【００２９】
外側ケーシング２１０は、シールという目的に適した任意の材料で作ることができる。外側ケーシング２１０は、シール２００の特定の用途に基づく任意の好適な構成を有し得る。１つ以上の構成において、外側ケーシング２１０一部がアクチュエータ２２０の一部に装着されてもよい。１つ以上の接着剤、１つ以上の固定具、および／または１つ以上の形態の機械的係合等、任意の好適な装着形態を提供することができる。
【００３０】
アクチュエータ２２０は、少なくとも大部分が柔らかい可撓性材料からなる本体を有し得る。アクチュエータ２２０は、誘電流体２２４を収容する内袋２２２を含み得る。内袋２２２はケーシング２２３を含み得る。ケーシング２２３は、１個の材料で作られていてもよく、または、材料の別々の複数個の部分が接合されたもので作られていてもよい。外側ケーシング２１０の内面２２６は流体チャンバを画定することができる。１つ以上の構成において、内袋２２２および／または流体チャンバは流体を通さないものであってもよい。
【００３１】
内袋２２２は任意の好適な材料で作ることができる。たとえば、内袋２２２は絶縁材料で作ることができる。絶縁材料は可撓性を有し得る。絶縁材料はポリマーおよび／またはエラストメリックポリマー（エラストマー）であってもよい。ポリマーまたはエラストマーは本質的に天然でも合成でもよい。１つ以上の構成において、絶縁材料はシリコーンゴムであってもよい。絶縁材料のその他の例は、ニトリル、エチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）、フルオロシリコーン（ＦＶＭＱ）、フッ化ビニリデン（ＶＤＦ）、ヘキサフルオロプロピレン（ＨＦＰ）、テトラフルオロエチレン（ＴＦＥ）、パーフルオロメチルビニルエーテル（ＰＭＶＥ）、ポリジメチルシロキサン（ＰＤＭＳ）、天然ゴム、ネオプレン（登録商標）、ポリウレタン、シリコーン、またはその組み合わせを含む。
【００３２】
誘電流体２２４は任意の好適な材料であればよい。１つ以上の構成において、誘電流体２２４はエチレングリコールであってもよい。その他の例として、誘電流体２２４はトランス油または鉱油を含み得る。１つ以上の構成において、誘電流体２２４は、植物油ベースの誘電流体等の脂質ベースの流体であってもよい。
【００３３】
誘電流体２２４は対応するさまざま特性を有し得る。誘電流体２２４は対応する誘電率を有し得る。ある実施形態において、誘電流体２２４の誘電率は、１以上、２以上、３以上、４以上、５以上、６以上、７以上、８以上、９以上、１０以上、２０以上、３０以上、４０以上、５０以上、またはこれよりも高くてもよい。
【００３４】
１つ以上の構成において、誘電流体２２４は、電気絶縁破壊耐性を有する流体であってもよい。１つ以上の構成において、誘電流体２２４は絶縁特性を提供することができる。１つ以上の構成において、誘電流体２２４は絶縁特性を提供することができる。１つ以上の構成において、誘電流体２２４は周囲の導体間のアーク放電を防止することができる。
【００３５】
アクチュエータ２２０は複数の導体を含み得る。図２Ａ〜図２Ｂに示される例において、アクチュエータ２２０は第１の導体２３０と第２の導体２４０とを含み得る。導体２３０、２４０は電気エネルギを伝導することができる。導体２３０、２４０は、導電性エラストマー等の任意の好適な材料で作ることができる。１つ以上の構成において、導体２３０、２４０は天然ゴムの中全体にカーボンまたはその他の導電性粒子を分散させたもので作ることができる。導体２３０、２４０は同じ材料で作られていてもよい、または、導体２３０、２４０は異なる材料で作られていてもよい。導体２３０、２４０のうちの１つ以上を１つの連続した構造体で形成してもよい、または、導体２３０、２４０のうちの１つ以上を別々の複数の構造体で形成してもよい。
【００３６】
第１の導体２３０および第２の導体２３０は、内袋２２２の両側の面または部分上に配置されてもよい。よって、第１の導体２３０と第２の導体２４０とを内袋２２２によって分離してもよい。第１の導体２３０および／または第２の導体２４０は、任意の好適なやり方で内袋２２２に作動的に接続することができる。いくつかの例において、第１の導体２３０および／または第２の導体２４０は内袋２２２の壁の中に埋め込まれていてもよい。１つ以上の構成において、第１の導体２３０は内袋２２２と絶縁材料との間に作動的に配置されてもよい。このような場合、第１の導体２３０を内袋２２２と絶縁材料とによって実質的に封じ込めることができる。第２の導体２４０も、内袋２２２と絶縁材料との間に作動的に配置されてもよい。１つ以上の構成において、第２の導体２４０を内袋２２２と絶縁材料とによって実質的に封じ込めることができる。１つ以上の構成において、絶縁材料は絶縁性エラストマーで構成されてもよい。よって、少なくともいくつかの例において、絶縁材料はアクチュエータ２２０の外面を画定できることが認識されるであろう。１つ以上の構成において、絶縁材料は、外側ケーシング２１０の少なくとも一部であってもよい。
【００３７】
導体２３０、２４０の各々は、電源（たとえば電源１３０）から電気エネルギを受けるように作動的に接続することができる。その結果、電気エネルギを個々の導体２３０、２４０各々に選択的に供給することができる。
【００３８】
シール２００は、非作動モードと作動モードとを有することができる。次にこれらのモード各々について説明する。図２Ａはシール２００の非作動モードの一例を示す。このような場合、電気エネルギは第１の導体２３０および第２の導体２４０に供給されない。よって、第１の導体２３０と第２の導体２４０とを引き離すことができる。内袋２２２は中立状態にすることができる。１つ以上の例において、内袋２２２はこの条件では実質的に円形であることができる。１つ以上の例において、内袋２２２は第１の導体２３０および第２の導体２４０の外側の端部を超えて拡張しない。
【００３９】
図２Ｂはシール２００の作動モードの一例を示す。作動モードでは、電力を第１の導体２３０および第２の導体２４０に供給することができる。ある実装例において、第１の導体２３０は正に帯電することができ、第２の導体２４０は負に帯電することができる。よって、第１の導体２３０および第２の導体２４０を逆に帯電させることができる。その結果、第１の導体２３０および第２の導体２４０を互いに引き寄せることができる。第１の導体２３０と第２の導体２４０とが互いに引き寄せられることにより、これらの導体および内袋２２２の対応する部分を互いに向かって移動させることができる。その結果、流体チャンバ内の誘電流体２２４の少なくとも一部を、内袋２２２の外周領域に向けて圧迫することができる。よって、アクチュエータ２２０の断面形状、ひいてはシール２００の断面形状を、高さ方向（図２Ｂのページの上下方向）において細くすることができる。いくつかの例において、シール２００の断面形状を実質的に楕円形にすることができる。少なくともいくつかの例において、内袋２２の外周領域は、第１の導体２３０および第２の導体２４０の外側の端部を超えて膨らみ得るまたは伸長し得る。
【００４０】
次に図３を参照して、複数のアクチュエータ２２０が存在する構成の一例が示されている。複数のアクチュエータ２２０を積層３００に配置することができる。図２Ａ〜図２Ｂに関するアクチュエータ２２０の上記説明は、積層３００内の個々のアクチュエータ２２０にも等しく当てはまる。非作動モードから作動モードに移行する際に、積層３００の全体の高さ（このページの上下方向）が減少し得ることが認識されるであろう。このような構成において、積層３００内のアクチュエータ２２０は、個別にもしくは集合的に作動させることができる、または、アクチュエータ２２０のうちの２つ以上を組み合わせたものを同時に作動させることができることが、認識されるであろう。いくつかの構成において、隣接するアクチュエータ２２０を絶縁層３１０で分離することができる。いくつかの構成において、このような絶縁層は、アクチュエータ２２０が１つしかないときに設けることができる。
【００４１】
本明細書に記載のシール２００は、車両１００内の多様な場所で使用することができる。車両のさまざまな場所の非限定的な例を図４〜図８との関連で示し説明する。
【００４２】
本明細書に記載のアクティブシールを使用できる車両の１つのエリアは、車両のドアとロッカーパネルとの間の境界面である。図４を参照して、車両１００の一部が示されている。車両１００は車体４１０を有し得る。ドア開口部４２０を車体４１０内にまたは車体４１０によって画定し得る。ロッカーパネル４３０は車体４１０の一部であってもよい。ロッカーパネル４３０は車両ドア４５０に対する境界面として機能し得る。車両ドア４５０が開いているとき、乗車または乗車が可能である。車両ドア４５０を閉じることにより、オフしたときのまたは走行するために車両の安全を確保することができる。
【００４３】
本明細書の構成に従うと、アクティブシール２００を、ロッカーパネル４３０と車両ドア４５０との間の境界面に対して作動的に配置することができる。たとえば、１つ以上の構成において、シール２００をロッカーパネル４３０に作動的に接続することができる。１つ以上の構成において、シール２００をロッカーパネル４３０全体の周りに延在させることができる。１つ以上の構成において、シール２００を、車両ドア４５０の、ロッカーパネル４３０との間で境界面を形成する部分などに、作動的に接続することができる。この環境におけるシール２００の動作について次に説明する。
【００４４】
図５Ａは、車両ドア４５０が閉じる過程のシナリオを示す。シール制御モジュール１７０は、ドア４５０が閉じようとしていることを検出できる。たとえば、シール制御モジュール１７０は、センサ１４０（たとえば加速度計、ドア近接センサなど）が取得したデータまたは情報に基づいて、ドアが閉じようとしていることを検出できる。これに代えてまたはこれに加えて、シール制御モジュール１７０は、入力インターフェイス１５０のうちの１つにユーザが与えたドア閉鎖コマンドに基づいて、ドアが閉じようとしていることを検出できる。一例として、ユーザは、ボタンを押すことにより、ドアが自動的に閉じることをユーザが望んでいることを示す。
【００４５】
車両ドア４５０が閉じようとしていると判断すると、シール制御モジュール１７０は、シール２００を能動化させることができる。シール制御モジュール１７０は、電源１３０からの電気エネルギをシール２００のアクチュエータ２２０が受けるようにすることができる。よって、シール２００の断面の輪郭を、図２Ｂに示されるように細くすることができる。このような状態で、シール２００が車両ドア４５０の閉鎖に干渉する可能性を最小にすることができる。車両ドア４５０が開きつつあると判断されるときも同じプロセスを使用できることが認識されるであろう。
【００４６】
なお、シール２００はその他の時点でも能動化することができる。たとえば、シール２００は、車両ドア４５０が開いた状態にあるときはいつでも、または、車両ドアが開いた状態にある間または閉じつつある間に車両１００に電源が投入されたときはいつでも、能動化することができる。
【００４７】
図５Ｂは、車両ドア４５０が閉じられるシナリオを示す。シール制御モジュール１７０は、ドア４５０が閉じているおよび／または移動を停止したことを検出できる。たとえば、シール制御モジュール１７０は、センサ１４０（たとえば加速度計、ドア近接センサ、動きセンサ、圧力センサなど）が取得したデータまたは情報に基づいて、ドアが閉じているおよび／または移動を停止したことを検出できる。これに代えてまたはこれに加えて、シール制御モジュール１７０は、入力インターフェイス１５０のうちの１つに与えられたユーザ入力に基づいて、ドアが閉じていることを検出できる。一例として、ユーザはボタンを押すことにより、ドアが閉じていることを示す。またさらに、シール制御モジュール１７０は、電気回路の完成に基づいてドア４５０が閉じていることを検出できる。
【００４８】
車両ドア４５０が閉じられていると判断されたとき、シール制御モジュール１７０は、シール２００を非能動化させることができる。シール制御モジュール１７０は、電源１３０からシール２００のアクチュエータ２２０への電気エネルギの供給を停止することができる。その結果、シール２００は、図２Ａに示されるような非能動化状態に戻って車両ドア４５０およびロッカーパネル４３０を実質的に封止することにより、実質的に境界面を封止する傾向を有し得る。車両ドア４５０の存在および境界面内の限られた空間が原因で、シール２００は非能動化状態に完全には戻れないかもしれない。その結果、シール２００から加えられる力が増大して改善された封止を提供し得る。
【００４９】
本明細書に記載のアクティブシールを使用できる車両のもう１つのエリアは、車両ドアと窓との間の境界面である。図６を参照して、車両ドア６００の分解組立図が示される。ドア６００は、内側ドアパネル６１０と、窓６３０と、外側ドアパネル６５０とを含み得る。窓６３０は、現在知られているまたは今後開発される任意の好適なやり方で、ドアの中で移動可能とすることができる。一例として、窓６３０は、１つ以上のガイドトラック６５５と作動的に係合する１つ以上のグライド６３５を有し得る。グライド６３５はガイドトラック６５５内で移動することができる。グライド６３５およびガイドトラック６５５は、ドア６００の中で窓６３０が上下に移動するのを容易にすることができる。グライド６３５はガイドトラック６５５内で摺動することができる。窓の移動を容易にする、窓に関連するその他の要素、たとえばモータ、手動クランク等があってもよい。
【００５０】
本明細書における構成に従うと、アクティブシール２００を、窓６３０とドアパネルのうちの１つ（たとえば外側ドアパネル６５０または内側ドアパネル６１０）との間の境界面に対して作動的に配置することができる。たとえば、１つ以上の構成において、シール２００を外側ドアパネル６５０に作動的に接続することができる。１つ以上の構成において、シール２００を外側ドアパネル６５０の窓の開口部全体の周囲に延在させることができる。これに代えてまたはこれに加えて、シールを内側ドアパネル６１０に作動的に接続することができる。この環境におけるシール２００の動作について次に説明する。
【００５１】
図７Ａは、窓６３０が開く過程のシナリオを示す。シール制御モジュール１７０は、窓６３０が移動していることを検出できる。たとえば、シール制御モジュール１７０は、センサ１４０（たとえば加速度計、近接センサなど）が取得したデータまたは情報に基づいて、ドアが移動していることを検出できる。これに代えてまたはこれに加えて、シール制御モジュール１７０は、入力インターフェイス１５０のうちの１つにユーザが与えた窓コマンドに基づいて、ドアが閉じつつあることを検出できる。一例として、ユーザが車両の車室内のボタンまたはスイッチを押すことで窓を開くまたは閉じることができる。
【００５２】
窓が移動していると判断されると、シール制御モジュール１７０は、シール２００を能動化させることができる。シール制御モジュール１７０は、電源１３０からの電気エネルギをシール２００のアクチュエータ２２０が受けるようにすることができる。よって、シール２００の断面の輪郭を、図２Ｂに示されるように細くすることができる。このような状態で、シール２００が窓６３０の移動に干渉するおよび／または抵抗する可能性を最小にすることができる。窓が閉じつつあると判断されたときも同じプロセスを使用できることが認識されるであろう。
【００５３】
なお、シール２００はその他の時点でも能動化することができる。たとえば、シール２００は、車両ドア４５０が開いた状態にあるときはいつでも、または、車両ドアが開いた状態にある間または閉じつつある間に車両１００に電源が投入されたときはいつでも、能動化することができる。
【００５４】
図７Ｂは、窓６３０が閉じられるシナリオを示す。シール制御モジュール１７０は、窓６３０が閉じていることおよび／または移動を停止したことを検出できる。たとえば、シール制御モジュール１７０は、センサ１４０（たとえば加速度計、ドア近接センサ、動きセンサ、圧力センサなど）が取得したデータまたは情報に基づいて、窓６３０が閉じていることおよび／または移動を停止したことを検出できる。これに代えてまたはこれに加えて、シール制御モジュール１７０は、入力インターフェイス１５０のうちの１つに与えられたユーザ入力またはこのような入力の停止に基づいて、窓６３０が閉じていることおよび／または移動を停止したことを検出できる。一例として、ユーザは、窓６３０が所望の位置になるまで窓上昇または窓下降スイッチを入れ続けてもよい。窓が所望の位置になると、ユーザはスイッチを離してもよい。このような場合、シール制御モジュール１７０は、窓が所望の位置にあると判断することができる。またさらに、シール制御モジュール１７０は、電気回路の完成に基づいて窓６３０が閉じていることを検出できる。
【００５５】
窓６３０が閉じていると判断されると、シール制御モジュール１７０は、シール２００を非能動化させることができる。シール制御モジュール１７０は、電源１３０からシール２００のアクチュエータ２２０への電気エネルギの供給を停止することができる。その結果、シール２００は、図２Ａに示されるような非能動化状態に戻って窓６３０および外側ドアパネル６５０を実質的に封止することにより境界面を実質的に封止する傾向を持つことができる。窓６３０が存在しているのでシール２００は非能動化状態に完全に戻ることができない場合があることが認識されるであろう。
【００５６】
本明細書に記載のアクティブシールを使用できる車両の別のエリアは、車体部材とサンルーフまたはその他の移動パネル（たとえばムーンルーフ、トランク、フード、ガソリンドアなど）との間の境界面である。図８Ａは、サンルーフ８３０が開かれつつある過程にあるシナリオを示す。図８Ｂは、サンルーフ８３０が閉じているシナリオを示す。図４〜図７との関連で行ったシール制御モジュール１７０およびシール２００の動作に関する上記説明は、図８Ａ〜図８Ｂに示される構成にも等しく当てはまる。
【００５７】
これまで車両１００の可能な各種システム、装置、要素、および／または構成要素について説明したので、次に各種方法について説明する。このような方法の可能な各種ステップについて以下で説明する。記載する方法は、図１〜図８との関連で先に述べた構成に適用可能であろうが、当該方法はその他の好適なシステムおよび構成でも実行できることが理解される。加えて、当該方法は、ここで示されていないその他のステップを含み得るものであり、実際、当該方法は示されているすべてのステップを含むものに限定されない。ここで方法の一部として示されているブロックは、この特定の時系列順序に限定されない。実際、これらのブロックのうちのいくつかは、示されている順序と異なる順序で実行されてもよく、および／または示されているブロックのうちの少なくともいくつかが同時に発生する可能性もある。
【００５８】
図９を参照して、アクティブシール方法９００の一例が示される。説明のために、方法９００は、図２Ａに示されるような非能動化モードのシールから開始し得るものとする。非能動化モードにおいて、電源１３０からの電気エネルギはシール２００のアクチュエータ２２０に供給されない。ブロック９１０で、能動化条件が検出されたか否かを判断することができる。能動化条件は、たとえば入力インターフェイス１５０にユーザ入力が与えられたときにシール制御モジュール１７０によって検出されてもよい。一例として、ユーザは窓を開けるまたは閉じるために入力を与えてもよい、または、ユーザはサンルーフを開けるまたは閉じるために入力を与えてもよい。これに代えてまたはこれに加えて、能動化条件は、イベント、条件、またはその他のパラメータを検出するシール制御モジュール１７０、プロセッサ１１０、および／または１つ以上のセンサ１４０によって検出されてもよい。たとえば、シール制御モジュール１７０は、先に述べたように、車両のドアが閉じつつあること、車両の窓が開きつつあるもしくは閉じつつあること、および／または車両のサンルーフが開きつつあるもしくは閉じつつあることを、検出できる。
【００５９】
能動化条件が検出されない場合、方法９００は、終了する、ブロック９１０に戻る、または他のブロックに進むことができる。しかしながら、能動化条件が検出された場合、方法はブロック９２０に進むことができる。ブロック９２０で、シール２００を能動化することができる。よって、シール制御モジュール１７０および／またはプロセッサ１１０は、電源１３０からシール２００のアクチュエータ２２０に電気エネルギを流させることができる。
【００６０】
その結果、第１の導体２３０および第２の導体２４０は、逆に帯電することができ、そのために互いに引き寄せられる。その結果、シール２００の断面形状が変形して能動化形状になることができる。この方法はブロック９３０に続くことができる。
【００６１】
ブロック９３０で、非能動化条件が検出されたか否かを判断することができる。非能動化条件は、シール制御モジュール１７０によって、たとえばユーザ入力やユーザ入力の中止を検出することにより、および／またはセンサ１４０が取得したデータに基づいて、検出し得る。非能動化条件が検出されない場合、方法９００はブロック９３０に戻るかまたは他のブロックに進むことができる。しかしながら、非能動化条件が検出された場合、方法はブロック９４０に進むことができる。ブロック９４０で、シール２００を非能動化することができる。よって、シール制御モジュール１７０および／またはプロセッサ１１０は、電源１３０からシール２００への電気エネルギの流れを停止させることができる。
【００６２】
方法９００は終了することができる。これに代えて、方法９００はブロック９１０または他のブロックに戻ることができる。
【００６３】
本明細書に記載の構成は本明細書に記載の利点のうちの１つ以上を含む数多くの利点を提供できることが、認識されるであろう。たとえば、本明細書に記載の構成は、車両の構成要素の移動を容易にすることができる。本明細書に記載の構成は、シールの摩耗を減じることができる。本明細書に記載の構成は、大きく複雑な装備およびアクチュエータの使用を回避することにより、よりコンパクトな設計およびパッケージングを可能にすることができる。本明細書に記載の構成は、より効率的な電力使用をもたらすことができる。
【００６４】
図面のフローチャートおよびブロック図は、各種実施形態に係る、システム、方法、およびコンピュータプログラムプロダクトの可能な実装のアーキテクチャ、機能、および動作を示している。この点において、フローチャートまたはブロック図の各ブロックは、特定された論理関数を実現するための１つ以上の実行可能な命令を含む、モジュール、セグメント、またはコードの一部を表し得る。なお、代替のいくつかの実装例において、ブロック内に示される機能は、図面に示されている順序とは異なる順序で発生する場合がある。たとえば、連続して示されている２つのブロックが、実際は実質的に同時に実行される場合がある、または、必要な機能に応じて逆の順序で実行されることもあり得る。
【００６５】
上記システム、構成要素、および／またはプロセスは、ハードウェアで、またはハードウェアとソフトウェアとを組み合わせて実現することができ、１つの処理システム内に集約して実現することができる、または相互接続されたいくつかのシステムに異なる要素が分散された分散型で実現することができる。本明細書に記載の方法を実行するのに適するようにされた任意の種類の処理システムまたはその他の装置が好適である。ハードウェアとソフトウェアとの典型的な組み合わせは、処理システムと、ロードされて実行されると処理システムが本明細書に記載の方法を実行するように処理システムを制御するコンピュータで使用可能なプログラムコードとの組み合わせであってもよい。当該システム、構成要素および／またはプロセスは、マシンが読出すことができマシンが実行可能な命令のプログラムを有形で実施することにより本明細書に記載の方法およびプロセスを実行するための、コンピュータプログラムプロダクトまたはその他のデータプログラム記憶装置等のコンピュータ読取可能記憶装置に埋め込まれていてもよい。また、これらの要素も、本明細書に記載の方法の実装例を可能にするすべての特徴を含みかつ処理システムにロードされるとこれらの方法を実行することができるアプリケーションプロダクトに埋め込まれていてもよい。
【００６６】
本明細書で使用する「１つの／ある（「a」、「an」）」という用語は、１つまたは２つ以上と定義される。本明細書で使用する「複数の（plurality）」という用語は２つまたは３つ以上と定義される。本明細書で使用する「別の／もう１つの（another）」という用語は、少なくとも２番目以降のものと定義される。本明細書で使用する「含む（including）」および／または「有する（having）」という用語は、含む／備える（comprising）（すなわちオープン言語）と定義される。本明細書で使用する「…および…のうちの少なくとも１つ」という語句は、対応付けて列挙されたアイテムのうちの１つ以上の任意のすべての可能な組み合わせに言及しておりこれを包含する。一例として、「Ａ、ＢおよびＣのうちの少なくとも１つ」という語句は、Ａのみ、Ｂのみ、Ｃのみ、またはその任意の組み合わせを含む（たとえばＡＢ、ＡＣ、ＢＣまたはＡＢＣ）。
【００６７】
本明細書の局面は、その精神または本質的な属性から逸脱することなく他の形態で実施することができる。したがって、本発明の範囲を示すものとしては上記明細書ではなく以下の請求項を参照しなければならない。
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図９】
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【外国語明細書】
2020121712000001.pdf