(57)【要約】【課題】道路下へのライフラインの敷設工事を簡便かつ安価に実施できるようにする。【解決手段】道路を施工する領域をプレキャストコンクリート版（路版）１の厚み以上の深さまで切削して形成した路体に杭３を碁盤目状に打設する。続いて、道路の長さ方向に並ぶ列の杭３に棚１６を付設し、各ライフライン１５ａ〜１５ｄを対応する棚１６ａ〜１６ｄの上に載せていくことで敷設する。その後、プレキャストコンクリート版（路版）１を杭３の上に敷設してボルトで固定する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路を施工する領域を矩形形状のプレキャストコンクリート版の厚さ以上に掘り下げる工程と、
杭を前記領域内に碁盤目状に立設する工程と、
ライフライン載置用の棚を前記杭に付設する工程と、
複数の前記杭に付設された前記棚に架設することによってライフラインを敷設する工程と、
前記プレキャストコンクリート版の角部を前記杭の頂部に固定する工程と、
を含み、前記プレキャストコンクリート版の下に形成される空間にライフラインを敷設することを特徴とするライフラインの敷設方法。
【請求項２】
既設の道路を横断してライフラインを新たに敷設する場合、横断する部分に位置する前記プレキャストコンクリート版を外してライフラインを新たに敷設し、その後に外した前記プレキャストコンクリート版を元に戻すことを特徴とする請求項１に記載のライフラインの敷設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ライフラインの敷設方法、特に道路下へのライフラインの敷設に関する。
【背景技術】
【０００２】
水道管やガス管などのライフラインは、道路の下に埋めて敷設するのが一般的である。従来においてライフラインを敷設するには、ライフライン毎に該当箇所の道路を掘り起こして埋設する必要があるが、管轄業者（水道局、ガス管理会社等）が個別に工事を行うため、同じ場所を何度も掘り起こしたりしていた。そこで、近年では、ライフライン敷設用の共同溝を設けることが提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１では、道路の下に共同溝を設けて、ライフラインを敷設することを提案されている。非特許文献１では、上段を側溝として、下段をライフライン収納用とする２段構成の共同溝が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−９２４９２号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】株式会社イトーヨーギョー、“水路付小型ボックス  Ｄ．Ｄ．ＢＯＸ”、［ｏｎｌｉｎｅ］、［平成３０年１０月１０日］、インターネット（ＵＲＬ：ｈｔｔｐｓ：／／ｉｔｏｙｏｇｙｏ．ｃｏ・ｊｐ／ｐｒｏｄｕｃｔｓ／ｄｄｂｏｘ＿ｎｅｏ／）
【非特許文献２】前田建設工業株式会社、“成田高速鉄道カーブサイド共同溝”、［ｏｎｌｉｎｅ］、［平成３０年１０月１０日］、インターネット（ＵＲＬ：ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｍａｅｄａ．ｃｏ・ｊｐ／ｗｏｒｋｓ／ａｌｌ／ｗ０７４１．ｈｔｍｌ）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、例えば、共同溝を設置する際に道路を横断するような場合、換言すると既設の共同溝と交差するような場合、既設部分の道路の掘り起こし、そして埋め戻し舗装工事を行う必要があった。このため、工期が長くなり、またコストもかかることになる。
【０００７】
また、共同溝を形成するための構造物が必要となることから更にコストがかかることになる。特に、非特許文献２のように地下道型の共同溝を設置するには膨大なコストがかかってしまう。
【０００８】
本発明は、道路下へのライフラインの敷設工事を容易かつ安価に実施できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るライフラインの敷設方法は、道路を施工する領域を矩形形状のプレキャストコンクリート版の厚さ以上に掘り下げる工程と、杭を前記領域内に碁盤目状に立設する工程と、ライフライン載置用の棚を前記杭に付設する工程と、複数の前記杭に付設された前記棚に架設することによってライフラインを敷設する工程と、前記プレキャストコンクリート版の角部を前記杭の頂部に固定する工程と、を含み、前記プレキャストコンクリート版の下に形成される空間にライフラインを敷設することを特徴とする。
【００１０】
また、既設の道路を横断してライフラインを新たに敷設する場合、横断する部分に位置する前記プレキャストコンクリート版を外してライフラインを新たに敷設し、その後に外した前記プレキャストコンクリート版を元に戻すことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、道路下へのライフラインの敷設工事を容易かつ安価に実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施の形態における道路の構造を示す斜視図である。
【図２】図１の一部の拡大図であり、一部のプレキャストコンクリート版を取り除いたときの斜視図である。
【図３】本実施の形態において組立後のプレキャストコンクリート版をボルトの位置で垂直方向に切断したときの断面図である。
【図４】本実施の形態において路版下の空間内のライフラインの敷設状態を示す斜視図である。
【図５】図４を道路の長さ方向から見たときの図である。
【図６】本実施の形態におけるライフラインの敷設方法の手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面に基づいて、本発明の好適な実施の形態について説明する。
【００１４】
図１は、本実施の形態における道路の構造を示す斜視図である。図２は、図１の一部の拡大図であり、一部のプレキャストコンクリート版（以下、「路版」）を取り除いたときの斜視図である。図１，２では、ライフラインが敷設されていない状態の道路の構造を示している。図３は、組立後の路版をボルトの位置で垂直方向に切断したときの断面図である。以下、これらの図を用いて本実施の形態における道路の構造について説明する。
【００１５】
「プレキャストコンクリート版（路版）」１は、現場で組立・設置を行うために、工場などで運搬可能な形や大きさに予め製造された板状のコンクリートである。道路は、プレキャストコンクリート版（路版）１を並べて敷設することで形成される。本実施の形態における路版１は、矩形形状で形成され、各角部にはボルト４を通す貫通穴５が形成される。
【００１６】
本実施の形態における道路は、図１に示すように、路版１を路体２に立設された杭３の上に敷設して形成される構造を有しているが、路版１と路体２との間に空間１４が形成される。本実施の形態では、この空間１４を図示しないライフラインの敷設場所として利用する。「路体」２とは、道路を施工する領域を掘り下げて形成される道路構造の最下層のことをいう。杭３は、路体２に立設され路版１を支持する。杭３は、円筒形状で形成され、その頂部にはねじ穴６が設けられる。本実施の形態では、１本の杭３に４枚の路版１の一角を載置し、それぞれの路版１をボルト４で杭３に固定するので、杭３の頂部に載置された各路版１の貫通穴５と対向する各位置（４箇所）にねじ穴６が形成される。また、杭３の頂部（杭３と各路版１の角部との間）には、緩衝材７が設けられ、車両等の通行時に路版１が受ける振動を抑制できる構造としている。なお、貫通穴５及びねじ穴６に対向する緩衝材７の位置には、ボルト４を通すための貫通穴８が形成されている。
【００１７】
路版１の角部の裏面であって杭３の頂部（厳密には緩衝材７）と当接する部分には、切り欠き９が形成されている。この切り欠き９は、断面が円形状の杭３を四等分したときの四分円形状をしており、４枚の路版１が１つの杭３に載置されたときに、４枚の路版１の切り欠き９によって、杭３が収まる円筒形状の溝が形成されるようになっている。これにより、路版１と杭３との位置決め、換言すると路版１の貫通穴５と杭３のねじ穴６との位置合わせが容易となる。
【００１８】
切り欠き９の形状は、四分円形状とせずに、杭３の直径の半分を一辺の長さとする正方形状で形成してもよい。この場合、４枚の路版１の切り欠き９によって、杭３が収まる正方形状の溝が形成されるようになるが、路版１と杭３との位置決めは、前述した円筒形状の溝と同様に容易にできる。
【００１９】
なお、ボルト４の頭部の厚みによっては、ボルト４の頭部と路版１の表面とに段差ができる場合がある。この場合、例えば貫通穴５を着脱可能な何らかの部材で塞ぐようにして、その段差を解消するようにしてもよい。
【００２０】
図４は、路版１の下に形成された空間１４の状況、すなわちライフラインを敷設するための構造を示す斜視図である。図５は、図４を道路の長さ方向から見たときの図である。「ライフライン」とは、生活・生命を維持するための水道・電気・ガス・通信などの施設や経路、インフラストラクチャ等のことをいうが、本実施の形態では、主に経路、具体的には、水道管やガス管等の管、あるいは電力線や情報を伝達するケーブル等の線（ライン）を指す用語として用いる。図４，５では、ライフラインとしてガス管１５ａ、上水道１５ｂ、電力ライン１５ｃ及び情報通信ライン１５ｄを示している。なお、これらのライフラインを区別することなく説明する場合には「ライフライン１５」と称することにする。また、図４，５では、各ライフライン１５ａ〜１５ｄを載せる棚としてガス管用棚１６ａ、上水道用棚１６ｂ、電力ライン用棚１６ｃ及び情報通信ライン用棚１６ｄを示している。なお、これらの棚を区別することなく説明する場合には「棚１６」と称することにする。なお、下水道１７は、地盤１８に埋設され、空間１４内に設置しない既設の設備であることから、ここでの説明ではライフライン１５から外す。また、メンテナンスボックス１９とガードレール２０を路上に設置される構造物の例として図示している。
【００２１】
図４に示すように、ライフライン１５を道路の長さ方向に敷設するために、棚１６は、道路の長さ方向に沿って同じ位置にある杭３に取り付けるのが好適である。図５では、図面左側から１本目と２本目に取り付けられ、ライフライン１５は、対応する棚１６に載置される。
【００２２】
次に、本実施の形態におけるライフライン１５の敷設方法の手順について図６を用いて説明する。
【００２３】
まず、道路を施工する領域を所定の深さまで切削する（ステップ１０１）。本実施の形態では、路体２に立設させた杭３の上に路版１を敷設するので、路版１の厚みに空間１４の高さを加えた深さに掘り下げる必要がある。
【００２４】
続いて、杭３を碁盤目状に打設する（ステップ１０２）。例えば、（株）技研製作所のサイレントパイラー（登録商標）等の圧入機を使用して杭３を所望の深さまで路体２（地盤１８）に打ち込む。本実施の形態では、路体２に立設させた杭３の上に路版１を敷設するので、各杭３の頂部が路面から路版１の厚み分下の位置で揃うように打設する必要がある。厳密には、切り欠き９の深さと緩衝材７の厚み及び素材の特性（弾性等）を考慮する必要がある。
【００２５】
続いて、杭３に棚１６を付設する（ステップ１０３）。前述したように、ライフライン１５は、基本的には道路の長さ方向に沿って敷設されるので、図４に示すように道路の長さ方向に沿って棚１６を杭３に取り付ける。棚１６を道路の幅方向に対して同じ位置の杭３の路体２から同じ高さに取り付ければ、ライフライン１５を直線的に敷設できる。棚１６の設置後、ライフライン１５を該当する棚１６の上に載置していく（ステップ１０４）。このようにしてライフライン１５を棚１６に架設していくことによってライフライン１５を空間１４内に敷設する。
【００２６】
ライフライン１５の敷設が終了すると、クレーン等を使用して杭３の上に路版１を載置していくことで敷設する（ステップ１０５）。より詳細には、前述したように、路版１の貫通穴５と杭３のねじ穴６の位置が合うように路版１の角部を杭３の頂部に載置する。そして、路版１は、ボルトで杭３に固定される（ステップ１０６）。なお、路版１は、杭３の上に路版１を載置する工程の前までに工場から道路の施工場所近傍に搬入しておく必要がある。図１に例示するように路面標示が形成されている路版１の場合は、道路上の所定の位置に配設する必要がある。このように敷設位置が特定されている路版１の敷設作業の効率性を考慮して、路版１の搬入順を決めておくのが好ましい。
【００２７】
路版１を敷設すると、路版１の間（継ぎ目）にできる目地を塞ぐためにグラウト材を充填する（ステップ１０７）。そして、グラウト材を所定時間、養生させる（ステップ１０８）。
【００２８】
本実施の形態によれば、以上の手順にて路版１の下に形成される空間１４にライフライン１５を敷設する。安全な道路を作るためには、一般に路床、路版の土工において、最下層の路体部分が平らかつ均等に締め固められていることが重要な工程となる。そのために、土によってできている路体全体をブルドーザーなどで馴らす必要がある。そして、更に砂や砕石を敷き詰め、タイヤローラーやマカダム式ロードローラーによって転圧することで路床、路盤を形成するのが一般的である。プレキャストコンクリート版にて舗装する際には、更に、路版の下方にグラウト材を充填する。
【００２９】
本実施の形態においては、路版１と路体２との間に空間１４を形成し、路版１を杭３の上に敷設するので、路体全体を水平にするなどの工程、路体の上部に路床、路盤を形成する工程、裏込めグラウト充填という工程は不要となる。これにより、工期を大幅に短縮できる。路版１の高さの調整は、杭３を同じ高さに打ち込めばよく、路体２を調整する必要はない。
【００３０】
ところで、既設道路を横断するようにライフライン１５を敷設する場合がある。つまり、既設のライフライン１５と交差するようにライフライン１５を新たに敷設する場合、交差する場所（道路を横断する部分）においては、上記ステップ１０１，１０２は不要となり、ステップ１０３では、既設の杭３に棚１６を付設すればよい。そして、ライフライン１５が交差する部分に位置する路版１のボルトを緩めて路版１を取り外す。そして、その位置からライフライン１５を新たに敷設すればよい。そして、新たなライフライン１５の敷設後、取り外した路版１を元の位置に戻しボルトで固定する。
【００３１】
従来においては、交差する位置の道路を掘り起こし、そして埋め戻し、舗装工事を行う必要があったので工期が長くなり、またコストもかかることになる。これに対し、本実施の形態においては、路版１をボルトで固定しているので、容易に取り外すことが可能である。このため、工期を短縮でき、またコストを抑えることができる。また、従来の敷設方法では、再舗装部分に不陸が生じるが、本実施の形態では、路版１を元に戻すだけなので不陸は生じない。
【００３２】
なお、上記説明では、ライフライン１５が交差する部分に位置する路版１を取り外すようにしたが、それ以外の路版１、例えば交通状況や交差部分の環境等を考慮して交差部分近傍の路版１を取り外すようにしてもよい。また、ライフライン１５を新たに敷設する方には、路版１がまだ敷設されていないので、既設の路版１を取り外さなくても交差する部分に新たなライフライン１５を運び入れることは可能である。
【００３３】
また、空間１４を人が作業できる高さに施工しておけば、路版１を１枚取り外して空間１４に入り、敷設の作業を行うことができる。
【００３４】
また、ライフライン１５の点検、交換等の保守作業を行う場合でも、該当する箇所の路版１を取り外して作業を行えばよい。また、例えば地上の機器への接続等のためにライフライン１５を地上に引き出す場合でも、該当する箇所の路版１を外して作業を行えばよい。このように、ライフライン１５の敷設後における作業においても工期短縮、低コスト化、また不陸を生じさせずにすむ。
【００３５】
下水道のメンテナンスに必要なマンホール２１についても、空間１４に設置する。従って、道路上からマンホール２１をなくすことになり、これによりマンホール２１によるスリップ事故を撲滅することができ、交通安全にも貢献できる。
【００３６】
なお、本実施の形態では、図４，５に例示したように、杭３を挟持する部材にて棚１６を杭３に取り付けるようにしたが、棚１６の杭３への取付構造や棚１６の形状等は、これに限定するものではない。また、本実施の形態においては、ライフライン１５毎に棚１６を設けるようにしたが、棚１６を複数のライフライン１５で共有化してもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１  プレキャストコンクリート版（路版）、２  路体、３  杭、４，１２  ボルト、５，８  貫通穴、６  ねじ穴、７  緩衝材、９  切り欠き、１４  空間、１５ａ  ガス管、１５ｂ  上水道、１５ｃ  電力ライン、１５ｄ  情報通信ライン、１６ａ  ガス管用棚、１６ｂ  上水道用棚、１６ｃ  電力ライン用棚、１６ｄ  情報通信ライン用棚、１７  下水道、１８  地盤、１９  メンテナンスボックス、２０  ガードレール、２１  マンホール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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