(57)【要約】【課題】安全性、装着容易性を有し、かつ薄型であって、節電効果のあるスマート表示マットを提供する。【解決手段】送信端末によって検出された感知信号を受信できるスマート表示マットであって、表示マットユニットと、前記表示マットユニットを収納する収納部を有するフロアマットとを含み、前記表示マットユニットは、一側に凹溝を備え、前記凹溝には、給電モジュールを収容する収容部が対応して開口された筐体と、前記給電モジュールに電気的に接続される少なくとも一つの回路基板を含み、前記回路基板には複数の発光部材が設けられているバックライトモジュールと、前記送信端末から感知信号を受信するための第１無線通信モジュールと、加速度の変化を検出して電圧信号を生成するための重力感知モジュールと、前記感知信号及び前記電圧信号に基づき、前記バックライトモジュールをオン又はオフする第１制御モジュールと、を備える。【選択図】図１
2020066420.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送信端末によって検出された感知信号を受信できるスマート表示マットであって、
表示マットユニットと、前記表示マットユニットを収納する収納部を有するフロアマットとを含み、
前記表示マットユニットは、
一側に凹溝を備え、前記凹溝には、給電モジュールを収容する収容部が対応して開口された筐体と、
前記凹溝に対応して収容され、前記給電モジュールに電気的に接続される少なくとも一つの回路基板を含み、前記回路基板には複数の発光部材が設けられているバックライトモジュールと、
前記回路基板に設けられ、前記送信端末から感知信号を受信するための第１無線通信モジュールと、
前記回路基板に設けられ、加速度の変化を検出して電圧信号を生成するための重力感知モジュールと、
前記回路基板に設けられ、前記バックライトモジュール、前記第１無線通信モジュール及び前記重力感知モジュールと電気的に接続され、前記感知信号及び前記電圧信号に基づき、前記バックライトモジュールをオン又はオフする第１制御モジュールと、
前記凹溝に収容され、前記バックライトモジュールに対応してその上方に設けられる頂板と、
前記筐体の他方側に組み立てられ、前記収容部を対応して覆う底板と、
を備える、スマート表示マット。
【請求項２】
前記送信端末は、感知モジュールと、第２無線通信モジュールと、第２制御モジュールとを更に備え、
前記感知モジュールは、前記感知信号を検出して前記第２制御モジュールに送信し、
前記第２制御モジュールは、前記感知信号によって制御信号を生成し、前記制御信号を前記第２無線通信モジュールに送信する、請求項１に記載のスマート表示マット。
【請求項３】
前記制御信号が前記第２無線通信モジュールに送信されたら、前記第２無線通信モジュールは、さらに前記制御信号を前記第１無線通信モジュールに送信する、請求項２に記載のスマート表示マット。
【請求項４】
前記感知モジュールは、磁気形近接スイッチ又は容量形近接スイッチである、請求項２に記載のスマート表示マット。
【請求項５】
前記発光部材は、発光ダイオード又は有機発光ダイオードである、請求項１に記載のスマート表示マット。
【請求項６】
前記収容部の周方向に設けられて防水効果を発揮する防水リングを更に備える、請求項１に記載のスマート表示マット。
【請求項７】
前記頂板に形成され、前記バックライトモジュールに対応してその上方に設けられて光を透過させる透光部を更に備える、請求項１に記載のスマート表示マット。
【請求項８】
前記第１制御モジュールと第２制御モジュールとは、マイクロコントローラ又は集積回路である、請求項２に記載のスマート表示マット。
【請求項９】
前記回路基板に設けられ、前記第１制御モジュール及び前記バックライトモジュールと電気的に接続され、前記バックライトモジュールを自動的にオフして節電させる、タイマモジュールを更に備える、請求項１に記載のスマート表示マット。
【請求項１０】
前記重力感知モジュールによって検出された加速度の変化が０である場合、前記第１制御モジュールは、前記電圧信号によって前記バックライトモジュール及び前記第１無線通信モジュールをオフにし、前記スマート表示マットを節電モードにさせる、請求項１に記載のスマート表示マット。
【請求項１１】
前記重力感知モジュールはよって検出された加速度の変化が０よりも大きい場合、前記第１制御モジュールは、前記電圧信号によって前記バックライトモジュール及び前記第１無線通信モジュールをオフにし、前記スマート表示マットをスリープモードにさせる、請求項１に記載のスマート表示マット。
【請求項１２】
前記フロアマットは、車体の底部内に設けられ、前記送信端末は、スカッフプレート又は車体のドア又は車体の筐体に設けられる、請求項１に記載のスマート表示マット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、安全性及び装着容易性が向上し、かつ薄型化できるとともに、省エネ効果のあるスマート表示マットに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、市場で販売されている発光機能を備えた車フロアマットは、通常、車用電源と電気的に接続される必要があり、その装着が非常に困難で安全性にも問題があり、又は設計上、体積が大きいし、重量も重く、バリエーションに乏しい。
【０００３】
更に、従来のスカッフプレートは、磁気スイッチ、赤外線スイッチ又は超音波スイッチによってライト（例えば、照明ランプ又は発光ダイオード等）のオン及びオフが制御される。
【０００４】
磁気スイッチによって制御される構成の場合、ドアにマグネットが設けられ、ドアを開ければ見える低い箇所にフロアマットが設けられ、両者は磁気感知によってオン又はオフするため、節電できるが、感知スイッチに対するマグネットの装着が困難でずれやすいため、検出精度が低下する虞がある。
【０００５】
赤外線スイッチ又は超音波スイッチによって制御される構成の場合、車内用電源を使用しなければならないため、部品を接続する車内用電線部材が必要となり、その故、装着が煩雑となり、安全性などにも問題が生じる。
【０００６】
したがって、従来の発光機能を備えた車用フロアマット又はスカッフプレートのいずれでも、その装着形態では電線部材によって車用電源に電気的に接続する必要であるため、その装着が複雑で安全性にも欠点があり、更には車用フロアマット又はスカッフプレートの全体の薄型化を実現できなくなる。
【０００７】
以上の課題をいかにして解決することは、本願発明人を含む本分野の関係技術者の研究、改善テーマであった。
【発明の概要】
【０００８】
上記の課題を解決するために、本願発明は、安全性が大幅に向上したスマート表示マットを提供することを主な目的とする。
本願発明の他の目的は、装着容易性が大幅に向上したスマート表示マットを提供することにある。
【０００９】
本願発明の他の目的は、薄型化を実現したスマート表示マットを提供することにある。
本願発明の他の目的は、省エネ効果を実現したスマート表示マットを提供することにある。
【００１０】
上記の目的に鑑み、本願発明は、送信端末によって検出された感知信号を受信できるスマート表示マットであって、表示マットユニットと、前記表示マットユニットを収納する収納部を有するフロアマットとを含み、前記表示マットユニットは、一側に凹溝を備え、前記凹溝には、給電モジュールを収容する収容部が対応して開口された筐体と、前記凹溝に対応して収容され、前記給電モジュールに電気的に接続される少なくとも一つの回路基板を含み、前記回路基板には複数の発光部材が設けられているバックライトモジュールと、前記回路基板に設けられ、前記送信端末から感知信号を受信するための第１無線通信モジュールと、前記回路基板に設けられ、加速度の変化を検出して電圧信号を生成するための重力感知モジュールと、前記回路基板に設けられ、前記バックライトモジュール、前記第１無線通信モジュール及び前記重力感知モジュールと電気的に接続され、前記感知信号及び前記電圧信号に基づき、前記バックライトモジュールをオン又はオフする第１制御モジュールと、前記凹溝に収容され、前記バックライトモジュールに対応してその上方に設けられる頂板と、前記筐体の他方側に組み立てられ、前記収容部を対応して覆う底板と、を備える。
【００１１】
前記送信端末は、感知モジュールと、第２無線通信モジュールと、第２制御モジュールとを更に備え、前記感知モジュールは、前記感知信号を検出して前記第２制御モジュールに送信し、前記第２制御モジュールは前記感知信号によって制御信号を生成し、前記制御信号を前記第２無線通信モジュールに送信する。
【００１２】
ここで、本願発明のフロアマットは車体の底部内に設けられ、送信端末は、スカッフプレート又は車体のドア又は車体の筐体に設けられてよい。
本願発明の構造によれば、車体のドアが開けられると、送信端末の感知モジュールは、ドアの開放及び感知信号を検出し、かつ感知信号を第２制御モジュールに送信する。第２制御モジュールは、感知信号に基づき、制御信号を生成し、当該制御信号を第２無線通信モジュールに送信する。第２無線通信モジュールは、制御信号を表示マットユニットの第１無線通信モジュールに送信し、第１無線通信モジュールは、制御信号を受信したら第１制御モジュールに送信する。第１制御モジュールは、制御信号によってバックライトモジュールをオンする。これにより、スマート表示マットは、ドアの開放時にバックライトモジュールを自動的にオンすることができ、ドアの閉鎖時にバックライトモジュールをオフすることができる。これにより、従来のフロアマット及び発光端部が電線部材を介して車用電源と電気的に接続されることによって生じる設置の複雑さや安全性の問題を回避することができる。本願発明は、従来の電線部材による接続の代わりに、スマート表示マットの第１無線通信モジュール及び送信端末の第２無線通信モジュールを採用したため、安全性及び装着便利性が大幅に向上し、並びに薄型化を実現できる。
【００１３】
このほか、車体が長時間停止状態にあるときには、表示マットユニットの重力感知モジュールによって検出された加速度の変化が０となり、第１制御モジュールは、電圧信号によってバックライトモジュール及び第１無線通信モジュールをオフにすることで、車体の静止状態時にスマート表示マットを節電モードにし、重力感知モジュールのみに車体の動作状態を検出させるようにする。
【００１４】
一方、車体が走行状態にあるとき、重力感知モジュールによって検出される加速度の変化が０よりも大きくなり、第１制御モジュールは、電圧信号に基づいてバックライトモジュール及び第１無線通信モジュールをオフにすることで、車体走行時においてスマート表示マットをスリープモードにし、同様に重力感知モジュールのみに車体の行動状態を検出させるようにする。
【００１５】
車体のドアの開放又は閉鎖時に、重力感知モジュールによって検出される加速度の変化が０から０よりも大きい値に変化すると（すなわち、重力感知モジュールが静止状態から振動状態になると）、重力感知モジュールからの電圧信号が第１制御モジュールに送信され、第１制御モジュールは電圧信号に基づき第１通信モジュールを一定時間オンして送信端末の制御信号を受信できるように制御する。これにより、車体の静止状態又は走行状態のいずれにおいても、必要としないモジュール（バックライトモジュール、第１無線通信モジュール）をオフにして節電モード又はスリープモードにすることで、節電効果を達成できる。
【００１６】
このほか、スマート表示マットの表示マットユニットは、回路基板に設けられ、第１制御モジュール及びバックライトジュールと電気的に接続されたタイマモジュールを更に備え、車体のドアの開放時間が長すぎると、タイマモジュールによってバックライトモジュールを自動的にオフすることで、節電効果を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本願発明に係るスマート表示マットの第１実施例に係る分解斜視図を示す。
【図２】本願発明に係るスマート表示マットの第１実施例に係る斜視図を示す。
【図３】本願発明に係るスマート表示マットの第１実施例に係るマットの斜視図を示す。
【図４】本願発明に係るスマート表示マットの第１実施例に係る表示マットユニットのブロック図を示す。
【図５】本願発明に係るスマート表示マットの第１実施例に係るブロック模式図を示す。
【図６】本願発明に係るスマート表示マットの第１実施例に係る実装模式図を示す。
【図７】本願発明に係るスマート表示マットの第２実施例に係るブロック模式図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本願発明の上述目的及びその構造、機能の特性は、図面で示す好適な実施例によって説明される。
図１、２、３は、それぞれ、本願発明のスマート表示マットの第１実施例にかかる分解斜視図及び組立斜視図及びマットの斜視図を示す。図１、２、３に示すように、スマート表示マット２は、送信端末８によって検出された感知信号を受信できる。送信端末８は、スカッフプレートや、ドア９０の関連個所や、車体９のドアフレーム９１に設けられてよい（ともに図６を参照されたい）。スマート表示マット２は、表示マットユニット２０と、フロアマット７とを含み、フロアマット７は、車体９の底部に設けられてよい。
【００１９】
図４、５に示すように、表示マットユニット２０は、筐体２０１と、バックライトモジュール２２と、第１無線通信モジュール２５と、重力感知モジュール２６と、制御モジュール２７と、頂板４と、底板５とを含む。筐体２０１は、一方側に凹溝２０２を備え、凹溝２０２の対応箇所に収容部２０３が開口されている。収容部２０３は、給電モジュール２１を収容する。給電モジュール２１は、表示マットユニット２０の各部品へ電力を供給する。バックライトモジュール２２は、凹溝２０２内に収容され、給電モジュール２１に電気的に接続される少なくとも一つの回路基板２４を備える。回路基板２４には、複数の発光部材３が設けられ、これらの発光部材３は、発光ダイオード又は有機発光ダイオードのうちの1種であってよい。第１無線通信モジュール２５、重力感知モジュール２６及び制御モジュール２７は、いずれも回路基板２４に設けられて回路基板２４と電気的に接続されている。第１無線通信モジュール２５は、送信端末８からの感知信号を受信する。重力感知モジュール２６は、加速度の変化を検出して、電圧信号を生成する。第１制御モジュール２７は、バックライトモジュール２２、第１無線通信モジュール２５及び重力感知モジュール２６と電気的に接続される。第１制御モジュール２７は、感知信号及び電圧信号に基づき、バックライトモジュール２２をオン又オフする。頂板４は、凹溝２０２内に収容されて、バックライトモジュール２２に対応してその上方に設けられる。頂板４には、更に透光部４０が形成され、透光部４０は、発光部材３からの光線が透光部４０を通じて外部に放出できるように、バックライトモジュール２２に対応してその上方に設けられている。
【００２０】
底板５は、筐体２０１の他方側に設けられ、収容部２０３を覆う。また、底板５と筐体２０１との間には、更に防水リング６が設けられ、当該防水リング６は、収容部２０３の周方向に設けられる。これにより、表示マットユニット２０は、防水効果が得られる。
【００２１】
フロアマット７は、表示マットユニット２０が装着される収納部７０を備える。表示マットユニット２０が装着されたフロアマット７は、車体９内の運転席、助手席、又は後部座席の足回りに設けられてよい。
【００２２】
本実施例において、送信端末８は、スカッフプレートに設けられるものとして説明されているが、これに限らず、送信端末８は、ドア９０又はドアフレーム９１（段落００２１に説明されるように）に設けられてもよい。スカッフプレートは、更に、感知モジュール８０と、第２無線通信モジュール８１と、第２制御モジュール８２とを備える。感知モジュール８０は、磁気形近接スイッチ（ｍａｇｎｅｔｉｃ  ｓｅｎｓｏｒ）又は容量形近接スイッチ（ｃａｐａｃｉｔｉｖｅ  ｓｅｎｓｏｒ）のいずれかであってよく、従来のマグネット形態の代わりに、検出電荷の変化を利用しているため、車体９のドア９０にマグネットを設置しなくても感知機能を発揮できる。なお、スカッフプレートの感知モジュール８０を利用してドア９０の開放又は閉鎖を検出することは周知技術であり、ゆえにここで詳述しない。第１制御モジュール２７と第２制御モジュール８２は、マイクロコントローラ（ＭＣＵ）又は集積回路（ＩＣ）を選択してよい。
【００２３】
これにより、ドア９０の開放又は閉鎖時に、感知モジュール８０は、検出された感知信号を第２制御モジュール８２に送信し、第２制御モジュール８２は、感知信号に基づいて制御信号を生成し、当該制御信号を第２無線通信モジュール８１に送信し、第２無線通信モジュール８１を経由して制御信号を表示マットユニット２０の第１無線通信モジュール２５に送信する。これによって、現在のドアの開放又は閉鎖がフロアマット７に通知される。
【００２４】
本願発明の構造設計によると、図６に示すように、車体９のドア９０が開けられると、送信端末８の感知モジュール８０は、ドア９０が開放状態にあると検出して、感知信号を検出し、感知信号を第２制御モジュール８２に送信する。第２制御モジュール８２は、感知信号に基づいて制御信号を生成し、当該制御信号を第２無線通信モジュール８１に送信する。続いて、第２無線通信モジュール８１は、当該制御信号を表示マットユニット２０の第１無線通信モジュール２５に送信し、第１無線通信モジュール２５は制御信号を受信したら更に第１制御モジュール２７に送信し、第１制御モジュール２７は、制御信号に基づいてバックライトモジュール２２をオンさせる。したがって、本願発明によれば、スマート表示マット２は、ドア９０の開放時にバックライトモジュール２２を自動的にオンにし、ドア９０の閉鎖時にバックライトモジュール２２をオフできる。よって、従来のフロアマット及び送信端末が電線部材を介して車用電源に電気的に接続されなければならないという装着上の複雑さや安全性などの問題を回避することができる。本願発明は、従来の電線部材による接続形態の代わりに、スマート表示マット２の第１無線通信モジュール２５及び送信端末８の第２無線通信モジュール８１を採用したため、安全性及び便利性を大幅に向上でき、薄型化の効果を達成できる。
【００２５】
このほかに、車体９が長時間停止状態にあるときには、表示マットユニット２０の重力感知モジュール２６によって検出された加速度の変化が０となり、第１制御モジュール２７は、重力感知モジュール２６からの電圧信号に基づいてバックライトモジュール２２及び第１無線通信モジュール２５をオフにすることで、車体９の静止状態時にスマート表示マット２を節電モードにし、重力感知モジュール２６のみに車体９の動作状態を検出させるようにする。
【００２６】
このほか、車体９が走行状態にあるとき、重力感知モジュール２６によって検出される加速度の変化が０よりも大きくなり、第１制御モジュール２７は、重力感知モジュール２６からの電圧信号に基づいてバックライトモジュール２２及び第１無線通信モジュール２５をオフにすることで、車体９の走行状態時にスマート表示マット２をスリープモードにし、同様に重力感知モジュール２６のみに車体９の動作状態を検出させるようにする。
【００２７】
車体９のドア９０の開放又は閉鎖時に、重力感知モジュール２６によって検出される加速度が０から０よりも大きい値に変化すると（すなわち、重力感知モジュール２６が静止状態から振動状態になると）、重力感知モジュール２６からの電圧信号が第１制御モジュール２７に送信され、第１制御モジュール２７は、電圧信号に基づき第１無線通信モジュール２５を一定時間オンして送信端末８の制御信号を受信できるように制御し、制御信号によってバックライトモジュール２２をオンする。これゆえに、車体９が静止状態又は走行状態にあるとき、スマート表示マット２は、必要としないモジュール（バックライトモジュール２２、第１無線通信モジュール２５）をオフにして節電モード又はスリープモードにすることで、省エネ効果を達成できる。
【００２８】
図７は、本願発明に係るスマート表示マットの第２実施例のフロー概略図を示す。図２、図６と照らし合わせて、図７を参照すると、スマート表示マットの一部の部材及び部材間の対応関係は、前述のスマート表示マットと同様であるため、ここでは重複して説明しない。本実施例に係るスマート表示マットは、前述の実施例に係るスマート表示マットに対して、表示マットユニット２０に更にタイマモジュール２３を有する。タイマモジュール２３は、回路基板２４に設けられ、第１制御モジュール２７及びバックライトモジュール２２と電気的に接続される。車体９のドア９０の開放時間が長すぎると、タイマモジュール２３によってバックライトモジュール２２を自動的にオフすることで、節電効果を達成できる。
【００２９】
本願発明によれば、以下の点で従来技術に比べて優れている。
１、安全性が大幅に向上する。
２、装着便利性が向上する。
【００３０】
３、薄型化を実現できる。
４、節電効果を有する。
上記のように本願発明を詳細に説明したが、上記説明は本願発明の一実施例であり、本願発明を限定するものではない。本願発明の特許請求の範囲の均等物又は代替例は、全て本願発明に含まれる。
【符号の説明】
【００３１】
スマート表示マット        ２
表示マットユニット        ２０
筐体                      ２０１
凹溝                      ２０２
収容部                    ２０３
給電モジュール            ２１
バックライトモジュール    ２２
タイマモジュール          ２３
回路基板                  ２４
第１無線通信モジュール    ２５
重力感知モジュール        ２６
第１制御モジュール        ２７
発光部材                  ３
頂板                      ４
透光部                    ４０
底板                      ５
防水リング                ６
フロアマット              ７
収納部                    ７０
送信端末                  ８
感知モジュール            ８０
第２無線通信モジュール    ８１
第２制御モジュール        ８２
車体                      ９
ドア                      ９０
ドアフレーム              ９１
【図１】
2020066420.tif 000003
【図２】
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【図３】
2020066420.tif 000005
【図４】
2020066420.tif 000006
【図５】
2020066420.tif 000007
【図６】
2020066420.tif 000008
【図７】
2020066420.tif 000009