(57)【要約】【課題】車両ドアを任意の中間位置で保持可能な車両ドア用保持装置の操作性向上を図るのに有効な技術を提供する。【解決手段】車両ドア用保持装置１０は、車体１に回転可能に設けられるドラム３０と、ドラム３０に巻出し可能に巻取られ一端部１１ａが車両ドアとしてのバックドア６に係止されるケーブル部材１１と、バックドア６を保持するためのドア保持機構４０と、を備え、ドア保持機構４０は、バックドア６が全閉位置Ｐ１と全開位置Ｐ２との間の任意の中間位置Ｐ３にあるときにドラム３０の巻取り方向の回転動作を利用して当該ドラム３０の巻出し方向の回転がロックされるロック状態を形成し、バックドア６が中間位置Ｐ３から全閉位置Ｐ１に至るまでの間におけるドラム３０の巻取り方向の回転動作を利用してロック状態を解除するように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体と車両ドアのいずれか一方に回転可能に設けられるドラムと、
上記ドラムに巻出し可能に巻取られ一端部が上記車体と上記車両ドアのいずれか他方に係止されるケーブル部材と、
上記車両ドアを保持するためのドア保持機構と、
を備え、
上記ドア保持機構は、上記車両ドアが全閉位置と全開位置との間の任意の中間位置にあるときに上記ドラムの巻取り方向の回転動作を利用して当該ドラムの巻出し方向の回転がロックされるロック状態を形成し、上記車両ドアが上記中間位置から上記全閉位置に至るまでの間における上記ドラムの巻取り方向の回転動作を利用して上記ロック状態を解除するように構成されている、車両ドア用保持装置。
【請求項２】
上記ドア保持機構は、上記ドラムを覆うカバー部材と、上記ドラムにロック解除位置と上記ロック解除位置よりも径方向の外方に突出したロック位置との間で移動可能に設けられたラチェット部材と、上記ドラムの巻取り方向の回転時に上記ラチェット部材を上記ロック解除位置から上記ロック位置に移動させるリンク部材と、を備え、
上記カバー部材には、上記ドラムの外周に沿った内周面と、上記内周面に周方向に離間して配置された複数の係合歯と、が設けられており、上記複数の係合歯はいずれも、上記リンク部材によって上記ロック位置に移動した上記ラチェット部材に対して係合可能であり、上記ドラムの巻出し方向の回転については上記複数の係合歯のいずれかが上記ロック位置にある上記ラチェット部材に当該ラチェット部材の同方向の回転を規制するように係合して上記ロック状態を形成し、上記ロック状態における上記ドラムの巻取り方向の回転については上記複数の係合歯のいずれかが上記ロック位置にある上記ラチェット部材に当該ラチェット部材を上記ロック解除位置に移動させるように係合してロック解除状態を形成するように構成されている、請求項１に記載の車両ドア用保持装置。
【請求項３】
上記ドア保持機構は、上記ドラムの巻取り方向の回転時に上記カバー部材の上記複数の係合歯のいずれかが上記リンク部材に係合して当該リンク部材を初期位置から上記ラチェット部材を上記ロック位置に移動させる作動位置へと動かすように構成されている、請求項２に記載の車両ドア用保持装置。
【請求項４】
上記ドア保持機構は、上記リンク部材を上記初期位置に向けて弾性付勢するばね部材を有する、請求項３に記載の車両ドア用保持装置。
【請求項５】
上記ラチェット部材を上記ロック解除位置及び上記ロック位置のそれぞれで保持するためのラチェット保持機構を備える、請求項２〜４のいずれか一項に記載の車両ドア用保持装置。
【請求項６】
上記ラチェット保持機構は、上記ラチェット部材に設けられた係合アームに摺接する板ばねを備え、上記板ばねは、上記係合アームに向けて凸形状をなす乗り越え部と、上記乗り越え部を挟んで一方側に設けられた第１係止部と、上記乗り越え部を挟んで他方側に設けられた第２係止部と、を有し、
上記ラチェット部材は、上記ロック解除位置において上記係合アームが上記板ばねの上記第１係止部に係止され、上記ロック位置において上記係合アームが上記板ばねの上記第２係止部に係止され、上記ロック解除位置と上記ロック位置との間の移動時に上記板ばねの弾性付勢力に抗して上記乗り越え部を乗り越えるように構成されている、請求項５に記載の車両ドア用保持装置。
【請求項７】
上記ロック状態において上記ドラムに作用する巻出し方向の巻出し荷重が基準値に達したときに当該ロック状態を解除するロック解除機構を備える、請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両ドア用保持装置。
【請求項８】
上記ロック状態において上記ドラムに作用する巻出し方向の巻出し荷重が基準値に達したときに当該ロック状態を解除するロック解除機構を備え、
上記ロック解除機構は、上記カバー部材を上記ドラムに対して相対回転可能な回転部材としたとき、上記回転部材と、上記回転部材を挟んで上記ドラムとは反対側に上記回転部材に対向するように設けられた固定カバー部材と、を備え、上記回転部材と上記固定カバー部材のいずれか一方に凹形状のカム面が設けられ、上記回転部材と上記固定カバー部材のいずれか他方に、ボールと、上記ボールを上記カム面に向けて弾性付勢する弾性部材と、が設けられており、
上記ドラムに作用する上記巻出し荷重が上記基準値を下回るときには、上記ボールが上記弾性部材の弾性付勢力にしたがって上記カム面に係合して上記固定カバー部材にロックされた上記回転部材が上記複数の係合歯のいずれかと上記ラチェット部材との係合を利用して上記ドラムの巻出し方向の回転をロックし、上記ドラムに作用する上記巻出し荷重が上記基準値に達したときには、上記ボールが上記弾性部材の弾性付勢力に抗して上記カム面との係合を解除して上記回転部材が上記ドラムと巻出し方向に一体回転可能となる構成されている、請求項２〜６のいずれか一項に記載の車両ドア用保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ドアを保持可能な車両ドア用保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ミニバンなどの車両では、車両後方にバックドアを全開するのに十分なスペースが確保できない状況や、ユーザが全開位置にあるバックドアに手が届きにくい状況等が発生し得る。そこで、このような状況に対処するために、ユーザがバックドアを全開位置と全閉位置との間の任意の中間位置で保持できる技術が望まれている。
【０００３】
下記の特許文献１には、この種の技術に関連する保持装置が開示されている。この保持装置は、概して、ケーブルを巻き取るためのドラムと、一端部がドラムに係止され他端部がバックドアに係止されたケーブルと、ドラムをケーブル巻き取り方向に付勢するゼンマイばねと、ドラムのケーブル巻出し方向（バックドアの開方向）のみの回転を拘束する一方向回転状態とドラムの両方向（バックドアの開方向及び閉方向）の回転を許容する拘束解除状態を切り替える回転制御機構と、を備えている。
【０００４】
この保持装置によれば、バックドアを全開位置と全閉位置との間の任意の中間位置でいくらか閉じることによって、回転制御機構が一方向回転状態に設定される。これにより、ドラムのケーブル巻出し方向の回転が拘束されるため、ユーザはバックドアを任意の中間位置で保持することが可能になる。また、バックドアを任意の中間位置から全閉位置まで閉じることによって、回転制御機構が一方向回転状態から拘束解除状態に切り替わる。これにより、ユーザはバックドアを全閉位置から開けることが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−４６２８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記の保持装置を使用した場合、以下のような問題がある。
即ち、バックドアが任意の中間位置で保持された状態では回転制御機構が一方向回転状態であり、このバックドアをそのまま開くことができない。そこで、バックドアを開くためには、バックドアを完全に閉じきる全閉位置まで動かして、回転制御機構を一方向回転状態から拘束解除状態に切り替える必要がある。このため、この保持装置は、任意の中間位置で保持されたバックドアを開くときの操作が面倒であるという問題を抱えている。また、このような問題は、バックドアのみならず、他の車両ドアにおいても同様に生じ得る。
【０００７】
本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、車両ドアを任意の中間位置で保持可能な車両ドア用保持装置の操作性向上を図るのに有効な技術を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様は、
車体と車両ドアのいずれか一方に回転可能に設けられるドラムと、
上記ドラムに巻出し可能に巻取られ一端部が上記車体と上記車両ドアのいずれか他方に係止されるケーブル部材と、
上記車両ドアを保持するためのドア保持機構と、
を備え、
上記ドア保持機構は、上記車両ドアが全閉位置と全開位置との間の任意の中間位置にあるときに上記ドラムの巻取り方向の回転動作を利用して当該ドラムの巻出し方向の回転がロックされるロック状態を形成し、上記車両ドアが上記中間位置から上記全閉位置に至るまでの間における上記ドラムの巻取り方向の回転動作を利用して上記ロック状態を解除するように構成されている、車両ドア用保持装置、
にある。
【発明の効果】
【０００９】
上記の車両ドア用保持装置によれば、ユーザは車両ドアを全閉位置と全開位置との間の任意の中間位置で保持させたいときには、車両ドアを中間位置から閉じるように操作して、ドラムを巻取り方向に回転させる。これにより、ドラムの巻出し方向の回転がロックされるロック状態を形成させることができる。
【００１０】
また、ユーザは任意の中間位置で保持された車両ドアを開きたいときには、車両ドアを中間位置から一旦閉じるように操作して、ドラムを巻取り方向に回転させる。これにより、ドラムのロック状態を解除することができる。このとき、車両ドアを全閉位置まで閉じることなくドラムのロック状態を解除できるため、車両ドアを全閉位置まで閉じる場合に比べて操作が簡単になる。また、ドラムのロック状態やロック解除状態のために、スイッチ類やレバー類などの部材のような車両ドア以外の要素を操作する必要がない。
【００１１】
以上のごとく、上記の態様によれば、車両ドアを任意の中間位置で保持可能な車両ドア用保持装置の操作性向上を図るのに有効な技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】車体の後部を側方から視た側面図であってバックドアが任意の中間位置にあるときの様子を示す図。
【図２】実施形態１の車両ドア用保持装置の分解斜視図。
【図３】実施形態１の車両ドア用保持装置の内部構造をロック解除状態にて示す平面図。
【図４】図３の車両ドア用保持装置の内部構造をロック解除状態からロック状態に至る途中段階にて示す平面図。
【図５】図３の車両ドア用保持装置の内部構造をロック解除状態からロック状態に至る途中段階であるロック可能状態にて示す平面図。
【図６】図３の車両ドア用保持装置の内部構造をロック状態にて示す平面図。
【図７】図３の車両ドア用保持装置の内部構造をロック状態からロック解除状態に至る途中段階にて示す平面図。
【図８】図３の車両ドア用保持装置の内部構造をロック解除状態にて示す平面図。
【図９】実施形態２の車両ドア用保持装置の分解斜視図。
【図１０】実施形態２の車両ドア用保持装置の内部構造をロック解除状態にて示す平面図。
【図１１】図１０の車両ドア用保持装置の内部構造をロック解除状態からロック状態に至る途中段階にて示す平面図。
【図１２】図１０の車両ドア用保持装置の内部構造をロック状態にて示す平面図。
【図１３】実施形態３の車両ドア用保持装置の分解斜視図。
【図１４】図１３中のロック解除機構を別方向から視た分解斜視図。
【図１５】図１３中のロック解除機構によるドラムの巻出し方向のロック状態を示す図。
【図１６】図１３中のロック解除機構によるドラムの巻出し方向のロック解除状態を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
上述の態様の好ましい実施形態について以下に説明する。
【００１４】
上記の車両ドア用保持装置において、上記ドア保持機構は、上記ドラムを覆うカバー部材と、上記ドラムにロック解除位置と上記ロック解除位置よりも径方向の外方に突出したロック位置との間で移動可能に設けられたラチェット部材と、上記ドラムの巻取り方向の回転時に上記ラチェット部材を上記ロック解除位置から上記ロック位置に移動させるリンク部材と、を備え、
上記カバー部材には、上記ドラムの外周に沿った内周面と、上記内周面に周方向に離間して配置された複数の係合歯と、が設けられており、上記複数の係合歯はいずれも、上記リンク部材によって上記ロック位置に移動した上記ラチェット部材に対して係合可能であり、上記ドラムの巻出し方向の回転については上記複数の係合歯のいずれかが上記ロック位置にある上記ラチェット部材に当該ラチェット部材の同方向の回転を規制するように係合して上記ロック状態を形成し、上記ロック状態における上記ドラムの巻取り方向の回転については上記複数の係合歯のいずれかが上記ロック位置にある上記ラチェット部材に当該ラチェット部材を上記ロック解除位置に移動させるように係合してロック解除状態を形成するように構成されているのが好ましい。
【００１５】
この保持装置によれば、車両ドアを任意の中間位置から閉じるように操作してドラムを巻取り方向に回転させると、カバー部材の複数の係合歯のいずれかが、リンク部材を介してロック位置に配置されたラチェット部材に当該ラチェット部材の同方向の回転を規制するように係合してロック状態を形成する。このとき、ロック状態を形成するのに要するドラムの巻取り方向の回転量は、カバー部材の隣接する２つの係合歯の周方向の間隔を下回る。このため、ロック状態のためのドラムの巻取り方向の回転量が少なくてすむ。
また、任意の中間位置で保持された車両ドアを一旦閉じるように操作して、ロック状態のドラムを巻取り方向に回転させると、複数の係合歯のいずれかがロック位置にあるラチェット部材に当該ラチェット部材をロック解除位置に移動させるように係合してロック解除状態を形成する。このとき、ロック解除状態を形成するのに要するドラムの巻取り方向の回転量は、カバー部材の隣接する２つの係合歯の周方向の間隔を下回る。このため、ロック解除状態のためのドラムの巻取り方向の回転量が少なくてすむ。
また、複数の係合歯を有するカバー部材と、ラチェット部材及びリンク部材を用いてドア保持機構を構成することによって、ドア保持機構の構造を簡素化することができる。
【００１６】
上記の車両ドア用保持装置において、上記ドア保持機構は、上記ドラムの巻取り方向の回転時に上記カバー部材の上記複数の係合歯のいずれかが上記リンク部材に係合して当該リンク部材を初期位置から上記ラチェット部材を上記ロック位置に移動させる作動位置へと動かすように構成されているのが好ましい。
【００１７】
この保持装置によれば、カバー部材の複数の係合歯を、ラチェット部材のロック及びロック解除のための手段に利用することに加えて、リンク部材を初期位置から作動位置へと動かす手段にも利用することができる。このため、ドア保持機構の部品点数を少なく抑えることができ、製品の低コスト及び軽量化についても有利である。
【００１８】
上記の車両ドア用保持装置において、上記ドア保持機構は、上記リンク部材を上記初期位置に向けて弾性付勢するばね部材を有するのが好ましい。
【００１９】
この保持装置によれば、簡単な構造のばね部材の弾性付勢力を利用して、リンク部材を作動位置から初期位置に復帰させることができる。
【００２０】
上記の車両ドア用保持装置は、上記ラチェット部材を上記ロック解除位置及び上記ロック位置のそれぞれで保持するためのラチェット保持機構を備えるのが好ましい。
【００２１】
この保持装置によれば、振動などの影響によってラチェット部材がロック解除位置とロック位置との間で動くのをラチェット保持機構によって防ぐことができる。
【００２２】
上記の車両ドア用保持装置において、上記ラチェット保持機構は、上記ラチェット部材に設けられた係合アームに摺接する板ばねを備え、上記板ばねは、上記係合アームに向けて凸形状をなす乗り越え部と、上記乗り越え部を挟んで一方側に設けられた第１係止部と、上記乗り越え部を挟んで他方側に設けられた第２係止部と、を有し、
上記ラチェット部材は、上記ロック解除位置において上記係合アームが上記板ばねの上記第１係止部に係止され、上記ロック位置において上記係合アームが上記板ばねの上記第２係止部に係止され、上記ロック解除位置と上記ロック位置との間の移動時に上記板ばねの弾性付勢力に抗して上記乗り越え部を乗り越えるように構成されているのが好ましい。
【００２３】
この保持装置によれば、乗り越え部と第１係止部と第２係止部を有する板ばねを使用してラチェット保持機構を構成することによって、ラチェット保持機構の構造を簡素化できる。
【００２４】
上記の車両ドア用保持装置は、上記ロック状態において上記ドラムに作用する巻出し方向の巻出し荷重が基準値に達したときに当該ロック状態を解除するロック解除機構を備えるのが好ましい。
【００２５】
この保持装置によれば、任意の中間位置で保持された車両ドアに対してユーザが開方向の過大な荷重を入力した場合でも、ロック解除機構によってロック状態を解除することが可能になる。このため、車両ドアへの過大な荷重入力を想定して部品の強度を上げるような対策を要しない。
【００２６】
上記の車両ドア用保持装置は、上記ロック状態において上記ドラムに作用する巻出し方向の巻出し荷重が基準値に達したときに当該ロック状態を解除するロック解除機構を備え、
上記ロック解除機構は、上記カバー部材を上記ドラムに対して相対回転可能な回転部材としたとき、上記回転部材と、上記回転部材を挟んで上記ドラムとは反対側に上記回転部材に対向するように設けられた固定カバー部材と、を備え、上記回転部材と上記固定カバー部材のいずれか一方に凹形状のカム面が設けられ、上記回転部材と上記固定カバー部材のいずれか他方に、ボールと、上記ボールを上記カム面に向けて弾性付勢する弾性部材と、が設けられており、
上記ドラムに作用する上記巻出し荷重が上記基準値を下回るときには、上記ボールが上記弾性部材の弾性付勢力にしたがって上記カム面に係合して上記固定カバー部材にロックされた上記回転部材が上記複数の係合歯のいずれかと上記ラチェット部材との係合を利用して上記ドラムの巻出し方向の回転をロックし、上記ドラムに作用する上記巻出し荷重が上記基準値に達したときには、上記ボールが上記弾性部材の弾性付勢力に抗して上記カム面との係合を解除して上記回転部材が上記ドラムと巻出し方向に一体回転可能となるように構成されているのが好ましい。
【００２７】
この保持装置によれば、カム面を有する一方の部材と、ボール及び弾性部材を有する他方の部材と、を使用して、ドラムの巻出し方向の回転のロック状態を解除することが可能になるため、ロック解除機構の構造を簡素化できる。
【００２８】
以下、車体と車両後部のバックドアとの間に取付けられる、車両ドア用保持装置の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２９】
この実施形態を説明するための図面において、特にことわらない限り、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両上方を矢印ＵＰで示すものとする。また、車両ドア用保持装置において、ケーブル部材の巻取りのためのドラムの軸方向を矢印Ｘで示し、このドラムの周方向を矢印Ｙで示し、ドラムの径方向を矢印Ｚで示している。ドラムの周方向Ｙについては、その一方向である巻取り方向を矢印Ｙ１で示し、その逆方向である巻出し方向を矢印Ｙ２で示している。
【００３０】
（実施形態１）
図１に示されるように、車体１の後部２に、車両ドアとしてのバックドア（以下、単に「ドア」という。）６が開閉可能に取付けられている。
【００３１】
ドア６は、回動軸７を介して全閉位置Ｐ１から全開位置Ｐ２までの間で回動可能な跳上げ式の車両ドアであり、その回動動作によって最後列シート３の後方のラゲッジルーム４を開閉することができる。ラゲッジルーム４は、その後方がドア６によって区画され、その両側が左右のピラートリム５，５によって区画されている。
【００３２】
このドア６は、右端部及び左端部のそれぞれが、既知のダンパステー８によって車体１の後部２に連結されている。このため、ユーザによるドア６の開閉操作がダンパステー８によってアシストされるようになっている。
【００３３】
実施形態１の車両ドア用保持装置（以下、単に「保持装置」ともいう。）１０は、車体１の後部２に取付けられている。この保持装置１０は、ドラム３０と、このドラム３０に巻出し可能に巻取られ一端部１１ａがドア６に係止されるケーブル部材１１と、ドア保持機構４０と、を備えている。
【００３４】
ケーブル部材１１は、金属製の素線を複数組み合わせたワイヤロープとして構成されている。必要に応じて、ワイヤロープをシートベルトや巻尺のような部材に変更することもできる。
【００３５】
詳細については後述するが、ドア保持機構４０は、全閉位置Ｐ１と全開位置Ｐ２との間の任意の中間位置（半開位置）Ｐ３でドア６を保持する機能を果たす。この機能を達成するために、ドア保持機構４０は、ドア６が任意の中間位置Ｐ３にあるときにドラム３０の巻取り方向Ｙ１の回転動作を利用して当該ドラム３０の巻出し方向Ｙ２の回転がロックされるロック状態を形成するように構成されている。また、このドア保持機構４０は、ドア６が中間位置Ｐ３から全閉位置Ｐ１に至るまでの間におけるドラム３０の巻取り方向Ｙ１の回転動作を利用して前記のロック状態を解除するように構成されている。
【００３６】
図２に示されるように、保持装置１０は、ドラム３０及びドア保持機構４０に加えて、ハウジング２０と、このハウジング２０に固定されるハウジングカバー７０と、を備えている。ハウジング２０は、ドラム３０を回転可能に支持する回転軸２１を有する。このため、ハウジング２０の回転軸２１は、ドラム３０の巻取り方向Ｙ１と巻出し方向Ｙ２の両方向の回転中心となる。
【００３７】
ハウジングカバー７０は、ハウジング２０に収容されたドラム３０を覆うカバー部材として構成されている。このハウジングカバー７０には、ドラム３０の外周に沿った内周面７１と、この内周面７１に周方向Ｙに離間して等間隔で配置された複数の係合歯７２と、が設けられている（図２中の二点鎖線で示されるハウジングカバー７０を参照）。複数の係合歯７２はいずれも、内周面７１からハウジングカバー７０の中心方向に突出している。ハウジングカバー７０がハウジング２０に固定された状態で、複数の係合歯７２は、後述のラチェット部材５０と対向可能な位置に配置される。
【００３８】
ドア保持機構４０は、ハウジング２０とハウジングカバー７０との間に形成される収容空間に収容される。このドア保持機構４０は、ドラム３０と、ゼンマイばね３１と、ドラムカバー３８と、ボルト部材３９と、ラチェット部材５０と、板ばね５４と、リンク部材６０と、コイルばね６３と、を備えている。
【００３９】
ドラム３０は、略円柱形状をなし、その外周には、嵌め込み溝３２に嵌め込まれたケーブル部材１１の巻取り面３０ａを有する。このドラム３０は、ゼンマイばね３１によって巻取り方向Ｙ１に常時に弾性付勢されている。このため、ドア６を閉方向に動かすことによって、ケーブル部材１１は、ゼンマイばね３１の弾性付勢力を利用してドラム３０の巻取り面３０ａに巻取られる。一方で、ドア６を開方向に動かすことによって、ケーブル部材１１は、ゼンマイばね３１の弾性付勢力に抗してドラム３０の巻取り面３０ａから巻出される。
【００４０】
ドラム３０の軸方向Ｘの片面には、ラチェット部材５０の回動軸５０ａの一端部が挿入される挿入孔３３と、リンク部材６０の回動軸６０ａの一端部が挿入される挿入孔３４と、ラチェット部材５０に設けられたガイドピン５０ｂが挿入されるガイド穴３５と、円柱形状の取付けピン３６と、軸方向Ｘに突出し且つ周方向Ｙに等間隔で配置された３つのブロック３７と、が設けられている。
【００４１】
３つのブロック３７のそれぞれには、ボルト部材３９のネジ軸が螺合可能なネジ溝孔３７ａが設けられている。ドラムカバー３８は、ボルト部材３９のネジ軸が挿入される挿入孔３８ａと、ラチェット部材５０の回動軸５０ａの他端部が挿入される挿入孔３８ｂと、リンク部材６０の回動軸６０ａの他端部が挿入される挿入孔３８ｃと、を有する。このドラムカバー３８は、ドラム３０との間にラチェット部材５０及びリンク部材６０を挟み込んだ状態で、挿入孔３８ａに挿入されたボルト部材３９のネジ軸をブロック３７のネジ溝孔３７ａに螺合させることによってドラム３０に固定される。
【００４２】
図２及び図３に示されるように、ラチェット部材５０は、ドラム３０にロック解除位置Ｑ１とロック解除位置Ｑ１よりも径方向Ｚの外方に突出したロック位置Ｑ２（図５参照）との間で回動可能に設けられている。このとき、回動軸５０ａがラチェット部材５０の回動中心となる。
【００４３】
また、このラチェット部材５０のガイドピン５０ｂがドラム３０のガイド穴３５に挿入されている。これにより、ラチェット部材５０は、ロック解除位置Ｑ１とロック位置Ｑ２との間の回動がガイドされるようになっている。また、ガイドピン５０ｂは、ラチェット部材５０がロック位置Ｑ２に達したときに、ガイド穴３５を区画する側壁部に当接することによりラチェット部材５０のそれ以上の回動を阻止するストッパーとしての機能を有する。このガイドピン５０ｂによれば、ラチェット部材５０がロック位置Ｑ２から更に径方向Ｚの外方に突出する動きが阻止される。
【００４４】
リンク部材６０は、ドラム３０に初期位置Ｒ１と作動位置Ｒ２（図５参照）との間で回動可能に設けられている。このとき、回動軸６０ａがリンク部材６０の回動中心となる。このリンク部材６０は、ドラム３０の巻取り方向Ｙ１の回転時にラチェット部材５０をロック解除位置Ｑ１からロック位置Ｑ２に移動させる機能を有する。
【００４５】
コイルばね６３は、リンク部材６０を初期位置Ｒ１に向けて弾性付勢するばね部材として構成されている。このため、コイルばね６３は、その一端部がリンク部材６０に固定され、その他端部がドラム３０の取付けピン３６に取付けられている。
【００４６】
図３に示されるように、ラチェット部材５０は、いずれもドラム３０の回転面に沿って設けられたアーム部分である３つの係合アーム５１，５２，５３を有する。３つの係合アーム５１，５２，５３は、回動軸５０ａを有する部位から互いに異なる方向に延出している。
【００４７】
板ばね５４は、ラチェット部材５０に対して設けられている。この板ばね５４は、ラチェット部材５０をロック解除位置Ｑ１及びロック位置Ｑ２のそれぞれで保持するためのラチェット保持機構を構成している。このため、板ばね５４は、ラチェット部材５０に設けられた係合アーム５３に摺接するように構成されており、係合アーム５３に向けて凸形状をなす乗り越え部５４ａと、乗り越え部５４ａを挟んで一方側に設けられた第１係止部５４ｂと、乗り越え部５４ａを挟んで他方側に設けられた第２係止部５４ｃと、を有する。即ち、板ばね５４において、第１係止部５４ｂと第２係止部５４ｃとの間に乗り越え部５４ａが配置されている。
【００４８】
リンク部材６０は、いずれもドラム３０の回転面に沿って設けられたアーム部分である２つの係合アーム６１，６２を有する。２つの係合アーム６１，６２は、回動軸６０ａを有する部位から互いに異なる方向に延出している。係合アーム６２は、コイルばね６３を介してドラム３０の取付けピン３６に連結されている。
【００４９】
ハウジングカバー７０の複数の係合歯７２は、ラチェット部材５０の係合アーム５１とリンク部材６０の係合アーム６１のそれぞれに対してドラム３０の径方向Ｚの外方に配置され、且つ係合アーム５１及び係合アーム６１ドラム３０の両方とドラム３０の回転面に沿った同一平面上に配置されている。
【００５０】
このため、ラチェット部材５０は、ロック解除位置Ｑ１からロック位置Ｑ２までドラム３０の径方向Ｚの外方へ動くことによって、係合アーム５１が複数の係合歯７２のいずれかに係合可能になる。即ち、複数の係合歯７２はいずれも、リンク部材６０によってロック位置Ｑ２に移動したラチェット部材５０の係合アーム５１に対して係合可能である。
【００５１】
また、リンク部材６０は、作動位置Ｒ２よりもドラム３０の径方向Ｚの外方に位置する初期位置Ｒ１にあるときに、係合アーム６１が複数の係合歯７２のいずれかに係合可能になる。即ち、複数の係合歯７２はいずれも、初期位置Ｒ１にあるリンク部材６０の係合アーム６１に対して係合可能である。
【００５２】
複数の係合歯７２はいずれも同形状であり、逃がし面７２ａ及び停止面７２ｂを有する。係合歯７２を軸方向Ｘについて視たとき、この係合歯７２の逃がし面７２ａは、ドラム３０の巻取り方向Ｙ１の後方側（巻出し方向Ｙ２の前方側）に径方向Ｚに対して傾斜するように設けられている。また、この係合歯７２の停止面７２ｂは、ドラム３０の巻取り方向Ｙ１の前方側（巻出し方向Ｙ２の後方側）に径方向Ｚに沿って延びるように設けられている。
【００５３】
次に、図３〜図８を参照しながら、上記の保持装置１０におけるドラム３０のロック操作及びロック解除操作について説明する。
【００５４】
（通常状態）
図３に示されるように、ドア６がユーザによって例えば開方向に操作されているとき、ラチェット部材５０は、ロック解除位置Ｑ１において係合アーム５３が板ばね５４の第１係止部５４ｂに摺接によって係止され、板ばね５４の弾性付勢力によって係合アーム５１がドラム３０のブロック３７に当接する。また、ラチェット部材５０は、ロック解除位置Ｑ１において係合アーム５２が、コイルばね６３の弾性付勢力によって初期位置Ｒ１に配置されたリンク部材６０の係合アーム６２に当接する。
【００５５】
このとき、ラチェット部材５０の係合アーム５１はハウジングカバー７０の複数の係合歯７２のいずれにも接触しない位置にあるため、ドラム３０は巻取り方向Ｙ１と巻出し方向Ｙ２のいずれについても回転が許容された通常状態としてのロック解除状態にある。
【００５６】
（ロック操作）
図４に示されるように、ユーザがドア６の操作方向を例えば開方向から閉方向に切り替えて、回転軸２１を中心にドラム３０を巻取り方向Ｙ１に回転させることによって、ドラム３０のロック操作が可能になる。このとき、初期位置Ｒ１にあるリンク部材６０の係合アーム６１は、ハウジングカバー７０の複数の係合歯７２のうち最初に出会う係合歯７２の逃がし面７２ａに当接する。
【００５７】
ドラム３０が巻取り方向Ｙ１にさらに回転すると、リンク部材６０は、係合アーム６１が係合歯７２の逃がし面７２ａを摺動しながら押圧され、コイルばね６３の弾性付勢力に抗して回動軸６０ａを中心に図４中の反時計回り方向に回動する。これにより、リンク部材６０は、係合アーム６２によってラチェット部材５０の係合アーム５２を押圧する。
【００５８】
このとき、ラチェット部材５０は、ロック解除位置Ｑ１からロック位置Ｑ２への移動時に係合アーム５３が板ばね５４の弾性付勢力に抗して乗り越え部５４ａを乗り越えるように、回動軸５０ａを中心に図４中の時計回り方向に回動する。
【００５９】
図５に示されるように、ドラム３０が図４に示される状態から巻取り方向Ｙ１にさらに回転し、リンク部材６０が作動位置Ｒ２に配置されると、ラチェット部材５０がロック位置Ｑ２に設定される。このとき、ラチェット部材５０は、係合アーム５３が板ばね５４の第２係止部５４ｃに摺接によって係止されるため、板ばね５４によってロック位置Ｑ２に保持される。ラチェット部材５０がロック位置Ｑ２に保持されることによって、ドラム３０の巻出し方向Ｙ２の回転をロック可能なロック可能状態になる。
【００６０】
このように、このドア保持機構４０では、ドラム３０の巻取り方向Ｙ１の回転時に複数の係合歯７２のいずれかがリンク部材６０に係合して当該リンク部材６０を初期位置Ｒ１からラチェット部材５０をロック位置Ｑ２に移動させる作動位置Ｒ２へと動かすようになっている。
【００６１】
その後、ドア６がユーザによって開方向に操作されてドラム３０が巻出し方向Ｙ２に回転すると、図６に示されるように、ロック位置Ｑ２にあるラチェット部材５０の係合アーム５１は、ハウジングカバー７０の複数の係合歯７２のうち最初に出会う係合歯７２の停止面７２ｂに当接してロックされる。これにより、ドラム３０は巻出し方向Ｙ２の回転がロックされたロック状態になる。
【００６２】
従って、このドア保持機構４０によれば、ドラム３０の巻出し方向Ｙ２の回転については複数の係合歯７２のいずれかがロック位置Ｑ２にあるラチェット部材５０に当該ラチェット部材５０の同方向の回転を規制するように係合してロック状態を形成する。
【００６３】
このとき、ロック解除状態からロック状態への切り替えに要するドラム３０の巻取り方向Ｙ１の回転量は、ハウジングカバー７０の隣接する２つの係合歯７２の周方向Ｙの間隔と同じか或いはその間隔よりも小さい。このため、ロックのためのドラム３０の巻取り方向Ｙ１の回転量が少なくてすむ。ハウジングカバー７０における係合歯７２の数を増やすほどに、ロック状態を形成するためのドラム３０の巻取り方向Ｙ１の回転量をより小さくできる。
【００６４】
（ロック解除操作）
その後、図７に示されるように、ユーザがドア６を閉方向に操作して、回転軸２１を中心にドラム３０を巻取り方向Ｙ１に回転させることによって、ロック解除操作が可能になる。このとき、ロック位置Ｑ２にあるラチェット部材５０の係合アーム５１は、ハウジングカバー７０の複数の係合歯７２のうち最初に出会う係合歯７２の逃がし面７２ａに当接する。
【００６５】
ドラム３０が巻取り方向Ｙ１にさらに回転すると、リンク部材６０は、係合アーム６１が係合歯７２の逃がし面７２ａを摺動しながら押圧される。このとき、ラチェット部材５０は、ロック位置Ｑ２からロック解除位置Ｑ１への移動時に係合アーム５３が板ばね５４の弾性付勢力に抗して乗り越え部５４ａを乗り越えるように、回動軸５０ａを中心に図７中の反時計回り方向に回動する。
【００６６】
図８に示されるように、ドラム３０が図７に示される状態から巻取り方向Ｙ１にさらに回転すると、ラチェット部材５０がロック解除位置Ｑ１に復帰する。このとき、ラチェット部材５０は、係合アーム５３が板ばね５４の第１係止部５４ｂに摺接によって係止されるため、板ばね５４によってロック解除位置Ｑ１に保持される。ラチェット部材５０がロック解除位置Ｑ１に保持されることによって、ドラム３０は巻取り方向Ｙ１と巻出し方向Ｙ２のいずれについても回転が許容されたロック解除状態になる。
【００６７】
従って、このドア保持機構４０によれば、ロック状態におけるドラム３０の巻取り方向Ｙ１の回転については複数の係合歯７２のいずれかがロック位置Ｑ２にあるラチェット部材５０に当該ラチェット部材５０をロック解除位置Ｑ１に移動させるように係合してロック解除状態を形成する。
【００６８】
このとき、ロック状態からロック解除状態への切り替えに要するドラム３０の巻取り方向Ｙ１の回転量は、ハウジングカバー７０の隣接する２つの係合歯７２の周方向Ｙの間隔と同じか或いはその間隔よりも小さい。このため、ロック解除のためのドラム３０の巻取り方向Ｙ１の回転量が少なくてすむ。ハウジングカバー７０における係合歯７２の数を増やすほどに、ロック解除状態を形成するためのドラム３０の巻取り方向Ｙ１の回転量をより小さくできる。
【００６９】
なお、ドア６を全閉位置Ｐ１から全開位置Ｐ２に向けて開方向に動かすときには、リンク部材６０は、ハウジングカバー７０の係合歯７２に係合することにより、コイルばね６３の弾性付勢力に抗して回動軸６０ａを中心に初期位置Ｒ１から図３中の時計回り方向に回動する。一方で、ラチェット部材５０は、板ばね５４によってロック解除位置Ｑ１に保持された状態で動かないため、ハウジングカバー７０の係合歯７２にロックされることがない。その結果、ドラム３０の巻出し方向Ｙ２の回転が維持されて、ドア６を全閉位置Ｐ１から全開位置Ｐ２まで一度に開けることが可能になる。
【００７０】
上述の実施形態１によれば、以下のような作用効果が得られる。
【００７１】
上記の保持装置１０によれば、ユーザはドア６を全閉位置Ｐ１と全開位置Ｐ２との間の任意の中間位置Ｐ３で保持させたいときには、ドア６を中間位置Ｐ３から閉じるように操作して、ドラム３０を巻取り方向Ｙ１に回転させる。これにより、ドラム３０の巻出し方向Ｙ２の回転がロックされるロック状態を形成させることができる。
【００７２】
また、ユーザは任意の中間位置Ｐ３で保持されたドア６を開きたいときには、ドア６を中間位置Ｐ３から一旦閉じるように操作して、ドラム３０を巻取り方向Ｙ１に回転させる。これにより、ドラム３０のロック状態を解除することができる。このとき、ドア６を全閉位置Ｐ１まで閉じることなくドラム３０のロック状態を解除できるため、ドア６を全閉位置Ｐ１まで閉じる場合に比べて操作が簡単になる。また、ドラム３０のロック状態やロック解除状態のために、スイッチ類やレバー類などの部材のようなドア６以外の要素を操作する必要がない。
【００７３】
従って、実施形態１によれば、ドア６を任意の中間位置Ｐ３で保持可能な保持装置１０の操作性向上を図るのに有効な技術を提供することができる。
【００７４】
上記の保持装置１０によれば、複数の係合歯７２を有するハウジングカバー７０と、ラチェット部材５０及びリンク部材６０を用いてドア保持機構４０を構成することによって、ドア保持機構４０の構造を簡素化することができる。この場合、複数の係合歯７２に対してラチェット部材５０及びリンク部材６０を少なくとも１つずつ準備すれば足りる。
【００７５】
上記の保持装置１０によれば、ハウジングカバー７０の複数の係合歯７２を、ラチェット部材５０のロック及びロック解除のための手段に利用することに加えて、リンク部材６０を初期位置Ｒ１から作動位置Ｒ２へと動かす手段にも利用することができる。このため、ドア保持機構４０の部品点数を少なく抑えることができ、製品の低コスト及び軽量化についても有利である。
【００７６】
上記の保持装置１０によれば、簡単な構造のコイルばね６３の弾性付勢力を利用して、リンク部材６０を作動位置Ｒ２から初期位置Ｒ１に復帰させることができる。
【００７７】
上記の保持装置１０によれば、振動などの影響によってラチェット部材５０がロック解除位置Ｑ１とロック位置Ｑ２との間で動くのをラチェット保持機構である板ばね５４によって防ぐことができる。このとき、乗り越え部５４ａと第１係止部５４ｂと第２係止部５４ｃを有する板ばね５４を使用することによって、ラチェット保持機構の構造を簡素化できる。
【００７８】
以下、上述の実施形態１に関連する他の実施形態について図面を参照しつつ説明する。他の実施形態において、実施形態１の要素と同一の要素には同一の符号を付しており、当該同一の要素についての説明は省略する。
【００７９】
（実施形態２）
図９に示されるように、実施形態２の保持装置１１０は、前述の保持装置１０のドア保持機構４０とは異なる構造のドア保持機構１４０を備えている点で、実施形態１と相違している。
その他の構成は、実施形態１と同様である。
【００８０】
図９及び図１０に示されるように、ドア保持機構１４０は、ドア保持機構４０に比べて、ラチェット部材５０に代わるラチェット部材１５０と、板ばね５４及びコイルばね６３に代わるコイルばね１６３と、を備えている。
【００８１】
ラチェット部材１５０は、いずれもドラム３０の回転面に沿って設けられたアーム部分である２つの係合アーム１５１，１５２を備える一方で、実施形態１のラチェット部材５０に設けられている係合アーム５３に相当する部位を備えていない。
【００８２】
このコイルばね１６３は、その一端部がラチェット部材１５０に固定され、その他端部がリンク部材６０の係合アーム６２に固定されている。即ち、ラチェット部材１５０及びリンク部材６０は、コイルばね１６３を介して互いに引き合うように弾性付勢されている。
【００８３】
このため、このコイルばね１６３は、リンク部材６０を初期位置Ｒ１に向けて弾性付勢するばね部材としての機能（実施形態１のコイルばね６３の機能）と、ラチェット部材１５０をロック解除位置Ｑ１及びロック位置Ｑ２のそれぞれで保持するためのラチェット保持機構の機能（実施形態１の板ばね５４の機能）を果たす。
【００８４】
次に、図１０〜図１２を参照しながら、上記の保持装置１０におけるドラム３０のロック操作及びロック解除操作について説明する。
【００８５】
（通常状態）
図１０に示されるように、ドア６がユーザによって例えば開方向に操作されているとき、ラチェット部材１５０は、ロック解除位置Ｑ１においてコイルばね１６３の弾性付勢力によって係合アーム１５１がドラム３０のブロック３７に当接する。また、ラチェット部材１５０は、ロック解除位置Ｑ１において、コイルばね１６３の弾性付勢力によって初期位置Ｒ１に配置されたリンク部材６０の係合アーム６２に係合アーム１５２が当接する。
【００８６】
このとき、ラチェット部材１５０の係合アーム１５１はハウジングカバー７０の複数の係合歯７２のいずれにも接触しない位置にあるため、ドラム３０は巻取り方向Ｙ１と巻出し方向Ｙ２のいずれについても回転が許容された通常状態としてのロック解除状態にある。
【００８７】
（ロック操作）
図１１に示されるように、ユーザがドア６の操作方向を例えば開方向から閉方向に切り替えて、回転軸２１を中心にドラム３０を巻取り方向Ｙ１に回転させることによって、ロック操作が可能になる。このとき、初期位置Ｒ１にあるリンク部材６０の係合アーム６１は、ハウジングカバー７０の複数の係合歯７２のうち最初に出会う係合歯７２の逃がし面７２ａに当接する。
【００８８】
ドラム３０が巻取り方向Ｙ１にさらに回転すると、リンク部材６０は、係合アーム６１が係合歯７２の逃がし面７２ａを摺動しながら押圧され、コイルばね１６３の弾性付勢力に抗して回動軸６０ａを中心に図１１中の反時計回り方向に回動する。これにより、リンク部材６０は、係合アーム６２によってラチェット部材１５０の係合アーム１５２を押圧するため、ラチェット部材１５０は、回動軸５０ａを中心に図１１中の時計回り方向に回動する。
【００８９】
リンク部材６０が作動位置Ｒ２に配置されると、ラチェット部材１５０がロック位置Ｑ２に設定される。ラチェット部材１５０がロック位置Ｑ２に保持されることによって、ドラム３０の巻出し方向Ｙ２の回転をロック可能なロック可能状態になる。
【００９０】
その後、ドア６がユーザによって開方向に操作されてドラム３０が巻出し方向Ｙ２に回転すると、図１２に示されるように、ロック位置Ｑ２にあるラチェット部材１５０の係合アーム１５１は、ハウジングカバー７０の複数の係合歯７２のうち最初に出会う係合歯７２の停止面７２ｂに当接してロックされる。これにより、ドラム３０は巻出し方向Ｙ２の回転がロックされたロック状態になる。
【００９１】
（ロック解除操作）
その後、ユーザがドア６を閉方向に操作して、回転軸２１を中心にドラム３０を巻取り方向Ｙ１に回転させることによって、ロック解除操作が可能になる。このとき、コイルばね１６３の弾性付勢力によってリンク部材６０が初期位置Ｒ１に復帰すると、このリンク部材６０の係合アーム６２によるラチェット部材１５０の係合アーム１５２のロックが外れて、ラチェット部材５０は、回動軸５０ａを中心にロック位置Ｑ２からロック解除位置Ｑ１に向けて図１２中の反時計回り方向に回動する。そして、ラチェット部材１５０がロック解除位置Ｑ１に保持されることによって、ドラム３０は巻取り方向Ｙ１と巻出し方向Ｙ２のいずれについても回転が許容されたロック解除状態になる。
【００９２】
上述の実施形態２によれば、コイルばね１６３が実施形態１のコイルばね６３の機能と板ばね５４の機能を兼務することによって、ドア保持機構１４０の部品点数を少なくできる。
【００９３】
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。
【００９４】
（実施形態３）
図１３に示されるように、実施形態３の保持装置２１０は、前述の保持装置１０にロック解除機構２８０が設けられている点で、実施形態１と相違している。
その他の構成は、実施形態１と同様である。
【００９５】
ロック解除機構２８０は、保持装置１０のハウジングカバー７０に代えて使用されるものである。このロック解除機構２８０は、ドア６が任意の中間位置Ｐ３にあるときにドラム３０の巻出し方向Ｙ２の回転がロックされたロック状態において、ドラム３０に作用する巻出し方向Ｙ２（遠心方向）の巻出し荷重が基準値に達したときに当該ロック状態を解除する機能を有する。
【００９６】
この機能を達成するために、ロック解除機構２８０は、ドラム３０に対して相対回転可能な円筒状の回転部材としてのカム部材２８１と、カム部材２８１を挟んでドラム３０とは反対側にカム部材２８１に対向するように設けられた円筒状の固定カバー部材２８６と、複数のロック部材２８８と、を備えている。
【００９７】
図１３に示されるように、カム部材２８１の軸方向Ｘの一方側の内周面２８２には、凹形状のカム面２８３が周方向Ｙに等間隔で複数設けられている。ロック部材２８８は、ボール２８８ａと、ボール２８８ａをカム部材２８１のカム面２８３に向けて弾性付勢する弾性部材としてのコイルばね２８８ｂと、によって構成されている。
【００９８】
なお、コイルばね２８８ｂを必要に応じて、他の種類のばねや、ゴム材料からなる部材などのような弾性部材に変更することもできる。
【００９９】
図１４に示されるように、カム部材２８１の軸方向Ｘの他方側の内周面２８４には、実施形態１のハウジングカバー７０の複数の係合歯７２と同様の機能を果たす複数の係合歯２８５が設けられている。固定カバー部材２８６の底面には、複数のロック部材２８８のそれぞれをそれぞれが組み込むための複数の凹部２８７が周方向Ｙに等間隔で設けられている。
【０１００】
図１５に示されるように、固定カバー部材２８６に設けられたロック部材２８８のボール２８８ａは、コイルばね２８８ｂの弾性付勢力によってカム部材２８１のカム面２８３に嵌り込み径方向Ｚの外方に押し付けられるように構成されている。このため、ドラム３０に作用する巻出し方向Ｙ２の巻出し荷重Ｆが基準値を下回るときには、ボール２８８ａがコイルばね２８８ｂの弾性付勢力にしたがってカム面２８３に係合する。このとき、固定カバー部材２８６にロックされたカム部材２８１が複数の係合歯２８５のいずれかとラチェット部材５０との係合（図６参照）を利用してドラム３０の巻出し方向の回転をロックする。
【０１０１】
これに対して、図１６に示されるように、ドラム３０に作用する巻出し方向Ｙ２の巻出し荷重Ｆが基準値に達したとき、即ちカム面２８３に対するボール２８８ａの押し付け力に打ち勝つ荷重が生じたときには、ボール２８８ａがコイルばね２８８ｂの弾性付勢力に抗してカム面２８３との係合を解除し、カム面２８３を乗り越えることができる。このとき、固定カバー部材２８６に対するロックが解除されたカム部材２８１がドラム３０と巻出し方向Ｙ２に一体回転可能になる。これにより、ドラム３０の巻出し方向Ｙ２のロック状態を解除できる。
【０１０２】
上述の実施形態３によれば、任意の中間位置Ｐ３で保持されたドア６に対してユーザが開方向の過大な荷重を入力した場合でも、ロック解除機構２８０によってロック状態を解除することが可能になる。このため、ドア６への過大な荷重入力を想定して部品の強度を上げるような対策を要しない。
【０１０３】
とりわけ、ドア６におけるケーブル部材１１の係止点がユーザによる荷重の入力点から離れている構造の場合には、モーメントアーム長が長くなり、保持装置２１０に過大な荷重が作用し易いため、上記ロック解除機構２８０を用いるのが有効である。
【０１０４】
上記のロック解除機構２８０によれば、カム面２８３を有する一方のカム部材２８１と、ボール２８８ａ及びコイルばね２８８ｂからなるロック部材２８８を有する他方の固定カバー部材２８６と、を使用して、ドラム３０の巻出し方向Ｙ２の回転のロック状態を解除することが可能になるため、ロック解除機構２８０の構造を簡素化できる。
【０１０５】
また、固定カバー部材２８６の内部にロック部材２８８を組み込みことによって、ロック解除機構２８０を小型化でき、またロック部材２８８を専用の治具等を使用することなく固定カバー部材２８６の凹部２８７に組付けることが可能であり組付け作業性が良い。
【０１０６】
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。
【０１０７】
なお、この実施形態３に特に関連する変更例として、上記のロック解除機構２８０に代えて、ラチェット部材５０自体に既知のトルクリミッタを設け、ドラム３０に作用する巻出し方向Ｙ２の巻出し荷重Ｆが基準値に達したときにトルクリミッタが作動してラチェット部材５０が自由に動くことできるような構造を採用することができる。
【０１０８】
また、カム部材２８１のカム面２８３を固定カバー部材２８６側に設け、ロック部材２８８をカム部材２８１側に設ける構造を採用することもできる。
【０１０９】
また、上記のロック解除機構２８０と同様の機構を実施形態２の保持装置１１０に追加した構造を採用することができる。
【０１１０】
本発明は、上述の実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の応用や変更が考えられる。例えば、上述の実施形態を応用した次の各形態を実施することもできる。
【０１１１】
上述の実施形態では、ドラム３０の巻取り方向Ｙ１の回転に連動してリンク部材６０がラチェット部材５０，１５０を動かすリンク機構を用いて、ドラム３０のロック状態及びロック解除状態を形成する場合について例示したが、ドラム３０の巻取り方向Ｙ１の回転動作を利用した構造であれば、上記のリンク機構とは別のリンク機構や、アクチュエータ等の駆動手段などを用いて、ドラム３０のロック状態及びロック解除状態を形成するようにしてもよい。
【０１１２】
上述の実施形態では、ドラム３０にラチェット部材５０，１５０とリンク部材６０を１つずつ回動可能に設ける場合について例示したが、ラチェット部材５０，１５０及びリンク部材６０のそれぞれの数は１つに限定されるものではなく、必要に応じて適宜に設定可能である。また、ラチェット部材５０，１５０とリンク部材６０の少なくとも一方がスライド動作する構造を採用することもできる。
【０１１３】
上述の実施形態では、ハウジングカバー７０の複数の係合歯７２を、ラチェット部材５０のロック及びロック解除のための手段と、リンク部材６０を初期位置Ｒ１から作動位置Ｒ２へと動かす手段の両方に利用する場合について例示したが、これに代えて、リンク部材６０を複数の係合歯７２とは別の手段によって初期位置Ｒ１から作動位置Ｒ２へと動かすようにしてもよい。
【０１１４】
上述の実施形態では、板ばね５４やコイルばね１６３のようなばね部材を使用して、ラチェット部材５０，１５０をロック解除位置Ｑ１及びロック位置Ｑ２のそれぞれで保持するためのラチェット保持機構を構成する場合について例示したが、これらのばね部材に代わる構造を採用することもできる。
【０１１５】
例えば、ドラム３０とラチェット部材５０，１５０のいずれか一方に突起を設け、ドラム３０とラチェット部材５０，１５０のいずれか他方にこの突起を係止可能な係止溝をロック解除位置Ｑ１及びロック位置Ｑ２のそれぞれに対応して設ける構造を採用することができる。また、ラチェット部材５０，１５０に既知のロータリーダンパを設け、ラチェット部材５０，１５０がロータリーダンパの保持機能によってロック解除位置Ｑ１及びロック位置Ｑ２のそれぞれに保持され易い構造を採用することができる。
【０１１６】
上述の実施形態では、保持装置１０，１１０，２１０が車体１に取付けられ、ケーブル部材１１の一端部１１ａがドア６に係止される場合について例示したが、これに代えて、保持装置１０，１１０，２１０がドア６に取付けられ、ケーブル部材１１の一端部１１ａが車体１に係止される構造を採用することもできる。
【０１１７】
上述の実施形態では、バックドア用の保持装置１０，１１０，２１０について例示したが、車両用の他のドア、例えばバックドアに開閉可能に取付けられるガラスハッチ、車体の天井パネルに開閉可能に取付けられるチルトアップサンルーフ、車体の前部に開閉可能に取付けられるボンネット等のドアに、上記の保持装置１０，１１０，２１０を適用することもできる。
【符号の説明】
【０１１８】
１  車体
６  バックドア（車両ドア）
１０，１１０，２１０  車両ドア用保持装置
１１  ケーブル部材
１１ａ  一端部
３０  ドラム
４０，１４０  ドア保持機構
５０，１５０  ラチェット部材
５２  係合アーム
５４  板ばね（ラチェット保持機構）
５４ａ  乗り越え部
５４ｂ  第１係止部
５４ｃ  第２係止部
６０  リンク部材
６３  コイルばね（ばね部材）
７０  ハウジングカバー（カバー部材）
７１  内周面
７２  係合歯
１６３  コイルばね（ばね部材、ラチェット保持機構）
２８０  ロック解除機構
２８１  カム部材（回転部材）
２８３  カム面
２８６  固定カバー部材
２８８ａ  ボール
２８８ｂ  コイルばね（弾性部材）
Ｆ  巻出し荷重
Ｐ１  全閉位置
Ｐ２  全開位置
Ｐ３  任意の中間位置
Ｑ１  ロック解除位置
Ｑ２  ロック位置
Ｒ１  初期位置
Ｒ２  作動位置
Ｙ１  巻取り方向
Ｙ２  巻出し方向
Ｙ  周方向
Ｚ  径方向
【図１】
2020066348.tif 000003
【図２】
2020066348.tif 000004
【図３】
2020066348.tif 000005
【図４】
2020066348.tif 000006
【図５】
2020066348.tif 000007
【図６】
2020066348.tif 000008
【図７】
2020066348.tif 000009
【図８】
2020066348.tif 000010
【図９】
2020066348.tif 000011
【図１０】
2020066348.tif 000012
【図１１】
2020066348.tif 000013
【図１２】
2020066348.tif 000014
【図１３】
2020066348.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
2020066348.tif 000017
【図１６】
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