(57)【要約】      （修正有）【課題】長時間運転のときの足の疲れを少なくすることができる車両用フロアマットを提供すること。【解決手段】運転席フロアを覆うように敷かれるマット本体４と、アクセルペダル１０に関連してマット本体４に設けられた足置き突部１２とを備え、足置き突部１２は、アクセルペダル１０側に傾斜して設けられ、運転者は足をこの足置き突部１２に載せてアクセルペダル１０を踏込み操作する。この足置き突部１２は、アクセルペダル１０の運転席側に配設され、運転席フロアの横方向に対してアクセル１０側に２０〜５０度（好ましくは、３０〜４５度）傾斜して設けられている。この足置き突部１２を補助部材本体に設け、この補助部材本体を新しいマット本体又は古いマット本体に取り付けるようにしてもよい。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席フロアを覆うように敷かれるマット本体と、前記車両のアクセルペダルに関連して前記マット本体に設けられた足置き突部とを備え、前記足置き突部は、前記アクセルペダル側に傾斜して設けられ、運転者は足の一部を前記足置き突部に載せて前記アクセルペダルを踏み込むことを特徴とする車両用フロアマット。
【請求項２】
前記足置き突部は、前記アクセルペダルの運転席側に配設され、前記運転席フロアの横方向に対して前記アクセルペダル側に２０〜９０度傾斜して設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用フロアマット。
【請求項３】
前記足置き突部は、その長さが１００〜１５０ｍｍ、その幅が３０〜５０ｍｍ、その高さが３０〜５０ｍｍであることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用フロアマット。
【請求項４】
前記足置突部の高さは、運転席側の一端が３０〜５０ｍｍであり、アクセルペダル側の他端が０〜２０ｍｍであり、前記一端から前記他端に向けて下方に傾斜して延びていることを特徴とする請求項３に記載の車両用フロアマット。
【請求項５】
前記足置き部の断面形状が略三角形状であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用フロアマット。
【請求項６】
車両の運転席フロアを覆うように敷かれる車両用フロアマットに用いられるフロアマット用補助部材であって、前記車両用フロアマットに取り付けられる補助部材本体と、前記補助部材本体に設けられた足置き突部とを備え、前記補助部材本体は、前記足置き突部が前記アクセルペダルに対応し且つ前記アクセルペダル側に傾斜するように前記車両用フロアマットに取り付けられることを特徴とするフロアマット用補助部材。
【請求項７】
前記補助部材本体は、表面部及び裏面部を有する断面コ字状であり、前記表面部及び前記裏面部間に前記車両用フロアマットの一側部を挿入して取り付けられることを特徴とする請求項６に記載のフロアマット用補助部材。
【請求項８】
車両の運転席フロアを覆うように敷かれるマット本体と、前記車両のアクセルペダルに関連して前記マット本体に設けられた足置き突部とを備え、前記足置き突部の内側面は、前記アクセルペダル側に傾斜して延びており、運転者は足の一部を前記足置き突部に載せて前記アクセルペダルを踏み込むことを特徴とする車両用フロアマット。
【請求項９】
前記足置き突部の内側面は、前記アクセルペダルの運転席側に位置し、前記運転席フロアの横方向に対して前記アクセルペダル側に２０〜９０度傾斜して延びていることを特徴とする請求項１に記載の車両用フロアマット。
【請求項１０】
前記足置き突部は、前記マット本体と一端的に設けられていることを特徴とする請求項８又は９に記載の車両用フロアマット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック、乗用車などの車両に用いるフロアマット及びこれに用いるフロアマット用補助部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック、バス、乗用車などの車両の運転席フロアには、車両本体に取り付けられたフロアカーペットの汚れを防止したり、車両室内を装飾するために、フロアカーペットを覆うようにフロアマットが敷かれている（例えば、特許文献１参照）。このフロアマットは平らなマット本体から構成され、このマット本体が車両本体に設けられた係止具に着脱自在に係止されて取り付けられ、このように取り付けた状態においては、運転席フロア（この運転席フロアに敷設されたフロアカーペット）を覆って保護する。
【０００３】
また、このような車両用フロアマットでは、マット本体にフットレスト部を設けたものが提案されている（例えば、特許文献２参照）。このような車両用フロアマットにおいては、マット本体が運転席（又は助手席）のフロア（具体的には、フロアに敷設されたフロアカーペット）に敷いて使用され、敷いた状態ではフットレスト部がマット本体から表面側に突出しており、運転席者（又は助手席者）は、マット本体のフットレスト部に足を載せて休むようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−３０００４１号公報
【特許文献２】特開平１−１１５７４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、例えば、特許文献１のような車両用フロアマットでは、単に、運転席フロア（運転席フロアのフロアカーペット）を覆うためのものであるために、長時間運転などのときの足の疲れを少なくする機能などを全く備えていない。
【０００６】
また、例えば、特許文献２のような車両用フロアマットでは、フットレスト部を備えていて運転しないときの足を休ませる機能を有しているが、長時間運転などのときの足（即ち、アクセルペダルを踏み込んでいる状態の足）の疲れを少なくする機能などは全く備えていない。
【０００７】
本発明の目的は、長時間運転のときの足の疲れを少なくすることができる車両用フロアマットを提供することである。
【０００８】
また、本発明の他の目的は、車両用フロアマットに用いてフロア長時間運転のときの足の疲れを少なくすることができるフロアマット用補助部材を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の請求項１に記載の車両用フロアマットは、車両の運転席フロアを覆うように敷かれるマット本体と、前記車両のアクセルペダルに関連して前記マット本体に設けられた足置き突部とを備え、前記足置き突部は、前記アクセルペダル側に傾斜して設けられ、運転者は足の一部を前記足置き突部に載せて前記アクセルペダルを踏み込むことを特徴とする.
また、本発明の請求項２に記載の車両用フロアマットでは、前記足置き突部は、前記アクセルペダルの運転席側に配設され、前記運転席フロアの横方向に対して前記アクセルペダル側に２０〜９０度傾斜して設けられていることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の請求項３に記載の車両用フロアマットでは、前記足置き突部は、その長さが１００〜１５０ｍｍ、その幅が３０〜５０ｍｍ、その高さが３０〜５０ｍｍであることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の請求項４に記載の車両用フロアマットでは、前記足置突部の高さは、運転席側の一端が３０〜５０ｍｍであり、アクセルペダル側の他端が０〜２０ｍｍであり、前記一端から前記他端に向けて下方に傾斜して延びていることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の請求項５に記載の車両用フロアマットでは、前記足置き部の断面形状が略三角形状であることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の請求項６に記載の車両用フロアマットでは、車両の運転席フロアを覆うように敷かれる車両用フロアマットに用いられるフロアマット用補助部材であって、前記車両用フロアマットに取り付けられる補助部材本体と、前記補助部材本体に設けられた足置き突部とを備え、前記補助部材本体は、前記足置き突部が前記アクセルペダルに対応し且つ前記アクセルペダル側に傾斜するように前記車両用フロアマットに取り付けられることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明の請求項７に記載のフロアマット用補助部材では、前記補助部材本体は、表面部及び裏面部を有する断面コ字状であり、前記表面部及び前記裏面部間に前記車両用フロアマットの一側部を挿入して取り付けられることを特徴とする。
【００１５】
また、本発明の請求項８に記載の車両用フロアマットは、車両の運転席フロアを覆うように敷かれるマット本体と、前記車両のアクセルペダルに関連して前記マット本体に設けられた足置き突部とを備え、前記足置き突部の内側面は、前記アクセルペダル側に傾斜して延びており、運転者は足の一部を前記足置き突部に載せて前記アクセルペダルを踏み込むことを特徴とする。
【００１６】
また、本発明の請求項９に記載の車両用フロアマットでは、前記足置き突部の内側面は、前記アクセルペダルの運転席側に位置し、前記運転席フロアの横方向に対して前記アクセルペダル側に２０〜９０度傾斜して延びていることを特徴とする。
【００１７】
更に、本発明の請求項１０に記載の車両用フロアマットでは、前記足置き突部は、前記マット本体と一端的に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の請求項１に記載の車両用フロアマットによれば、車両のアクセルペダルに関連してマット本体に足置き突部が設けられ、運転者はこの足置き突部に足の一部を載せてアクセルペダルを踏み込むようになるので、アクセルペダルを踏み込む際の足の負担が少なく、長時間運転したときにも足の疲れを少なくすることができる。また、この足置き突部はアクセルペダル側に傾斜して設けられているので、運転者はこの足置き突部に載せてアクセルペダルを負担が少なく且つ容易に踏み込むことができる。
【００１９】
また、本発明の請求項２に記載の車両用フロアマットによれば、足置き突部はアクセルペダルの運転席側に配設され、運転席フロアの横方向に対してアクセルペダル側に２０〜９０度傾斜して設けられているので、アクセルペダルをより負担が少なく且つ容易に踏み込むことができる。尚、運転席フロアの横方向に対するこの傾斜角度は、４０〜８０度であるのが好ましい。
【００２０】
また、本発明の請求項３に記載の車両用フロアマットによれば、足置き突部は、その長さが１００〜１５０ｍｍ、その幅が３０〜５０ｍｍ、その高さが３０〜５０ｍｍであるので、この足置き突部に足の一部を載せた状態でアクセルペダルを容易に踏み込むことができる（また、踏み込んだ状態を負担なく維持することができる）とともに、ブレーキペダルを踏み込むときにはこの足置き突部から離して踏み込むことができ、誤操作なくアクセルペダル操作及びブレーキペダル操作を行うことができる。
【００２１】
また、本発明の請求項４に記載の車両用フロアマットによれば、足置突部の高さは、運転席側の一端が３０〜５０ｍｍで、アクセルペダル側の他端が０〜２０ｍｍで、この一端から他端に向けて下方に傾斜して延びているので、アクセルペダルの踏込み操作が一層容易になり、アクセルペダル操作の負担を更に軽減することができる。
【００２２】
また、本発明の請求項５に記載の車両用フロアマットによれば、足置き部の断面形状が略三角形状であるので、足の踵側の一部を足置き突部に当てた状態でアクセルペダルを踏み込むようになり、負担をより少なくしてアクセルペダルを操作することができる。
【００２３】
また、本発明の請求項６に記載のフロアマット用補助部材によれば、車両の運転席フロアを覆うように敷かれる車両用フロアマットにフロアマット用補助部材を取り付けて使用するので、既に使用しているフロアマットに取り付けて使用することができる。また、車両用フロアマットに取り付ける補助部材本体に足置き突部が設けられ、運転者はこの足置き突部に足の一部を載せてアクセルペダルを踏み込むようになるので、アクセルペダルを踏み込む際の足の負担が少なく、長時間運転したときにも足の疲れを少なくすることができる。また、この足置き突部がアクセルペダル側に傾斜するように、この補助部材本体が車両用フロアマットに取り付けられるので、運転者はこの足置き突部に載せてアクセルペダル容易に踏み込むことができる。
【００２４】
また、本発明の請求項７に記載のフロアマット用補助部材によれば、補助部材本体は断面コ字状であり、その表面部及び裏面部間に車両用フロアマットの一側部を挿入して取り付けられるので、この補助部材本体の内側への移動が確実に防止され、これにより、足置き突部の内側への移動を確実に阻止してアクセルペダル操作の際の安全性を確保することができる。
【００２５】
また、本発明の請求項８に記載の車両用フロアマットによれば、マット本体に足置き突部が設けられ、この足置き突部の内側面がアクセルペダル側に傾斜して延びているので、運転者は足の一部をこの足置き突部に載せてアクセルペダルを踏み込むようになり、これにより、アクセルペダルを踏み込む際の足の負担が少なく、長時間運転したときにも足の疲れを少なくすることができる。
【００２６】
また、本発明の請求項９に記載の車両用フロアマットによれば、足置き突部の内側面は、アクセルペダルの運転席側に位置し、運転席フロアの横方向に対してアクセルペダル側に２０〜９０度傾斜して延びているので、アクセルペダルをより負担が少なく且つ容易に踏み込むことができる。
【００２７】
更に、本発明の請求項１０に記載の車両用フロアマットによれば、足置き突部がマット本体と一体的に設けられているので、フロアマットを容易に製造することができるとともに、製造コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に従う車両用フロアマットの一実施形態を簡略的に示す斜視図。
【図２】図１の車両用フロアマットの使用状態を説明するための平面図。
【図３】本発明に従うフロアマット用補助部材を簡略的に示す平面図。
【図４】図３のフロアマット用補助部材をフロアマットに取り付けた状態を簡略的に示す平面図。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ線による断面図。
【図６】図３のフロアマット用補助部材における足踏み突部を示す正面図。
【図７】足踏み突部の各種変形形態を示す断面図。
【図８】本発明に従う車両用フロアマットの他の実施形態の一部を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、添付図面を参照して、本発明に従う車両用フロアマット及びこれに用いるフロアマット用補助部材の実施形態について説明する。まず、図１及び図２を参照して、車両用フロアマットの一実施形態について説明する。
【００３０】
図１及び図２において、図示の車両用フロアマット２は、略矩形状のマット本体４を備え、運転席のフロア形状に対応した形状に形成されており、運転席フロアの左足置き部６に対応して切欠き８が設けられている。このようなマット本体４は、例えば、可撓性を有するゴムや合成樹脂又は天然繊維や合成繊維を用いた織物などの適宜の素材、或いはこれら素材を組み合わせたものから構成される。
【００３１】
このフロアマット２には、車両本体側のアクセルペダル１０に対応して足置き突部１２がマット本体４の右前部に設けられている。この足置き突部１２は、アクセルペダル１０の運転席側に配設され、運転席に座った運転者の右足（即ち、アクセルペダル１０を踏込み操作する足）の一部が載置される（図２参照）。このような足置き突部１２は、合成樹脂、木材、ゴムなどから形成することができ、例えば接着剤、両面テープ、固定用ねじ、ボルトとナットの組合せなどにより、マット本体４に強固に固定される。
【００３２】
この足置き突部１２は、例えば、断面が略二等辺三角形状に幅方向中央部が突出するように形成される。この足置き突部１２は、例えば、長さＬが１００〜１５０ｍｍ、幅Ｗが３０〜５０ｍｍ、高さＨが３０〜５０ｍｍ程度に形成され、このようなサイズに形成することにより、この足置き部１２に右足の一部を載せた状態でアクセルペダル１０を負担なく踏み込むことができ（また、踏み込む際の負担が少ない故に、アクセルペダル１０を踏み込んだ状態を負担なく保つことができる）、長時間運転における足の疲れを少なくすることができる。
【００３３】
この足置き突部１２は、図２に示すように、運転席フロアの横方向（この横方向に延びる基準線Ｑ）を基準にしてアクセルペダル１０側へ例えば２０〜９０度（２０度≦α≦９０度）傾斜して設けるのが好ましく、この傾斜角度αは例えば４０〜８０度（４０度≦α≦８０度）であるのがより好ましい。足置き突部１２の傾斜角度αをこのような角度範囲にすることにより、アクセルペダル１０の踏込み操作が容易になるととともに、足Ｆを足置き突部１２に沿って移動させることにより、アクセルペダル１０の踏込み量を調整することができる。また、このアクセルペダル１０の踏込み操作の際にブレーキペダル１４を誤って踏込むこともなく、ブレーキペダル１４の誤操作を防止することができる。
【００３４】
このような構成では、車両を停止又は減速する際に足置き突部１２から外してブレーキペダル１４を踏み込むようになり、このようにブレーキペダル１４を踏込み操作するときにはアクセルペダル１０を誤って踏込み操作することはなく、アクセルペダル１０の誤操作も防止することができる。
【００３５】
この車両用フロアマット２は、車両本体の運転席側の運転席フロア（この運転席フロアに施設されたフロアカーペット）（図示せず）を覆うように敷かれ、この敷いた状態においては、図１及び図２に示すように、マット本体４の先端部は、例えばアクセルペダル１０及びブレーキペダル１４の下側に挿入するように敷かれ、足置き突部１２は、アクセルペダル１０の運転席側に位置する。即ち、この足置き突部１２は、アクセルペダル１０と運転席（図示せず）との間の領域に位置するが、ブレーキペダル１４と運転席との間に位置することはない。
【００３６】
この車両用フロアマット２を使用するときには、図２に示すように、運転者は運転席に座って右足（即ち、右足に履いた靴Ｆ）の一部を足置き突部１２に載せてその足先部（即ち、右足に履いた靴の先部）でアクセルペダル１０を踏み込むようになる。このアクセルペダル操作する際には、右足が足置き突部１２に載せた状態でアクセルペダル１０を踏込み操作するために足の負担が少なく、長時間運転のときにも足の疲れを少なくすることができる。
【００３７】
また、この運転状態において車両を減速又は停止させるときには、右足（即ち、右足に履いた靴Ｆ）の踵を中心としてこの右足をアクセルペダル１４側に移動させ、足置き突部１２から外してアクセルペダル１０を踏込み操作するようになり、このように足置き突部１２を外して踏込み操作することにより安全にブレーキ操作することができ、また強く且つ深く踏込み操作することができ、急ブレーキ操作にも充分に対応することができる。
【００３８】
上述した実施形態では、足置き突部１２をマット本体４に直接的に取り付けているが、図３〜図５に示すように、フロアマット用補助部材として取り付けるようにしてもよく、このように構成した場合、新規のフロアマットを製造するときに容易に製作することができるとともに、既に使用している車両用フロアマットにも適用することができ、このような古い車両用フロアマットにも足置き突部を設けることができる。
【００３９】
図３〜図６を参照して、この実施形態の車両用フロアマット２Ａにおいては、足置き突部１２Ａを備えた補助部材２２（フロアマット用補助部材）がマット本体４Ａに取り付けられる。図示の補助部材２２は、略矩形状の補助部材本体２４を備え、この補助部材本体２４は、図５に示すように、断面形状が略コ字状であり、表側の表面部２６と裏側の裏面部２８とこれらを接続する接続部３０とを有し、この表面部２６に足置き突部１２Ａが設けられている。尚、この足置き突部１２Ａの補助部材本体２４への取付けは、例えば、上述したと同様に行うことができる。
【００４０】
この実施形態では、図５及び図６に示すように、足置き突部１２Ａにおける運転席側の一端の高さＨ１が３０〜５０ｍｍで、そのアクセルペダル１０側の他端の高さＨ２が０〜２０ｍｍであるのが好ましく、この他端の高さＨ２は、１０〜２０ｍｍであるのがより好ましく、このような高さに設定することにより、足置き突部１２Ａの上端部（所謂、稜線部）は、運転席側の一端からアクセルペダル１０側の他端まで下方に直線状に傾斜して延びる。このように構成した場合、アクセルペダル１０を踏み込んでいる右足（即ち、右足に履いた靴Ｆ）をこの足置き突部１２Ａに沿ってアクセルペダル１０に近接する方向（又は離隔する方向）に移動させることにより、アクセルペダル１０の踏込み量を大きく（又は小さく）することができ、アクセルペダル１０の踏込み操作の負担を少なくすることができる。尚、この足置き突部１２Ａの長さＬ及び幅Ｗについては、上述した実施形態と同じ大きさでよい。
【００４１】
この形態では、足置き突部１２Ａの幅Ｗは、運転席側の一端からアクセルペダル１０側の他端まで同じ大きさであるが、このような構成に代えて、運転席側の一端（高さが高い一端）の幅を広く、アクセルペダル１０側の他端（高さの低い他端）の幅を狭くし、足置き突部１２Ａの幅Ｗをこの一端から他端に向けて漸減するように構成することもできる。
【００４２】
このフロアマット用補助部材２２は、図４及び図５に示すように、運転席側のフロアマット２Ａに例えば次のようにして取り付けられる。即ち、補助部材本体２４の表面部２６と裏面部２８との間にマット本体４Ａの一側部（図４において右側部）がその接続部３０に当接するまで挿入され、かく挿入した状態にて補助部材本体２４がマット本体４Ａに固定される。この補助部材本体２４の固定は、例えば、接着剤、両面テープ、面ファスナ、係止クリップなどを用いて固定することができ、或いは補助部材本体２４及びマット本体４Ａを貫通して固定用ねじ、固定用ボルト、固定用軸などを挿通し、その先端部にナット、係止リングなどを取り付けて固定するようにしてもよい。
【００４３】
このようにしてフロアマット用補助部材２２を取り付けた場合、補助部材本体２４に設けられた足置き突部１２Ａは、アクセルペダル１０（図１参照）との位置関係が図１に示す上述した関係となるように配置され、このような配置関係に保つことによって、上述の実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００４４】
この実施形態では、補助部材本体２４の断面形状が略コ字状であるので、補助部材本体２４が内側（図４及び図５において左側）に移動しようとすると、その接続部３０がマット本体４Ａの一側端に当接し、このように当接することにより、補助部材本体２４の内側への移動を確実に防止することができる。
【００４５】
この実施形態では、補助部材本体２４を断面コ字状に構成しているが、単にフラット状に構成するようにしてもよく、この場合、マット本体４Ａの表面に補助部材本体２４を取り付けるようになる。
【００４６】
マット本体４（又は補助部材本体２４）に設ける足置き突部１２（又は１２Ａ）は、右足を載せてアクセルペダル１０（図１参照）を負担なく踏み込むことができる適宜の形状でよく、図１（又は図５及び図６）に示す形状に限定されず、図７（ａ）〜（ｆ）に示す形状にするようにしてもよい。
【００４７】
図７（ａ）に示す足置き突部１２Ｂでは、断面が略矩形状である突部本体３２の上端両角部がアール状に形成されており（Ｒ状面取りが施されている）、このような形状にすることにより、突部本体３２の上端部に角部がなくなり、右足に優しいものとなる。
【００４８】
図７（ｂ）に示す足置き突部１２Ｃでは、断面が略直角三角形状であり、この突部本体３４の上面がアクセルペダル（図１参照）側に向けて下方に直線状に傾斜して延びており、このような形状にしてもアクセルペダルを踏み込むときの負担を少なくすることができる。
【００４９】
図７（ｃ）に示す足置き突部１２Ｄでは、断面が略矩形状である突部本体３６の上面がアクセルペダル側に向けて上方に直線状に傾斜して延び、その上端両角部がアール状に形成されており、このような形状に形成しても、アクセルペダルを踏み込む際の足の負担を少なくすることができる。
【００５０】
図７（ｄ）に示す足置き突部１２Ｅでは、断面が略矩形状である突部本体３８の上面が、幅方向中央部が上方に大きく円弧状に突出するように形成されており、このような形状にすることにより、突部本体３８の幅方向中央部が右足（即ち、右足に履いた靴）を支持するようになり、このように構成してもアクセルペダルを負担なく踏み込むことができる。
【００５１】
また、図７（ｅ）に示す足置き突部１２Ｆでは、断面が略直角三角形状である突部本体４０の上面がアクセルペダル側に向けて上方に直線状に傾斜して延びており、このような形状に構成することにより、図７（ｃ）に示す形態のものと同様の作用効果を奏することができる。
【００５２】
更に、図７（ｆ）に示す足置き突部１２Ｇでは、突部本体４２の上部の断面が略二等辺三角形状に形成されており、このような形状に構成することにより、図１に示す形態のものと同様の作用効果を奏することができる。
【００５３】
以上、本発明に従う車両用フロアマット及びこれに用いるフロアマット用補助部材の実施形態について説明したが、本発明はこれら実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変更乃至修正が可能である。
【００５４】
例えば、上述した実施形態では、マット本体４（補助部材本体２４）と足置き突部１２（１２Ａ）とを別個に形成してマット本体４（補助部材本体２４）に足置き突部１２（１２Ａ）を取り付けているが、これらを一体的に形成するようにすることもできる。
【００５５】
図８を参照して、この実施形態の車両用フロアマット２Ｈでは、マット本体１２Ｈの前側の右側部に足置き突部１２Ｈが設けられ、この足置き突部１２Ｈがマット本体１２Ｈと一体的に形成され、例えば、合成ゴムなどの一体成形により形成することができる。
【符号の説明】
【００５６】
２，２Ａ  車両用フロアマット
４，４Ａ  マット本体
１０  アクセルペダル
１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ，１２Ｅ，１２Ｆ，１２Ｇ  足置き突部
１４  ブレーキペダル
２２  補助部材
２４  補助部材本体
２６  表面部
２８  裏面部
３２，３４，３６，３８，４０，４２  突部本体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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