(57)【要約】【課題】側板の内側に補強部材を設けることなく、天板と側板との曲げ部の剛性を確保すること。【解決手段】ブラケットは、車両の電子制御ユニットが固定されると共に前記電子制御ユニットを前記車両に取り付けるためのブラケットであって、前記車両に装着される天板と、前記天板に連接される側板と、前記側板に連接される複数の脚部と、前記天板に固定される天板部と、前記脚部に固定される側板部とを有する補強部材と、を備え、前記天板は、前記側板の表面を含む平面で区切られる一方の領域に存在し、前記補強部材は、前記平面で区切られる他方の領域に存在する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の電子制御ユニットが固定されると共に前記電子制御ユニットを前記車両に取り付けるためのブラケットであって、
前記車両に装着される天板と、
前記天板に連接される側板と、
前記側板に連接される複数の脚部と、
前記天板に固定される天板部と、前記脚部に固定される側板部とを有する補強部材と、を備え、
前記天板は、前記側板の表面を含む平面で区切られる一方の領域に存在し、前記補強部材は、前記平面で区切られる他方の領域に存在する、
ブラケット。
【請求項２】
前記天板部は、
前記天板の下面に取り付けられる、
請求項１記載のブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のエンジン等を制御する電子制御ユニットを車両に取り付けるためのブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のエンジン等を制御するＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の電子制御ユニットを、ブラケットを介して車両フレームに搭載する構成が知られている（例えば、特許文献１）。このようなブラケットは、周辺部品の配置の妨げにならないように、又は電子制御ユニットのコネクタ接続部に対する相手側のコネクタの接続の妨げにならないように車両に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−０６１２４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のブラケットにおいては、電子制御ユニットの形状、大きさ又は配置等によっては、形状に制約を受けるため、剛性を十分に確保できない場合があるという課題を有する。
【０００５】
本発明の目的は、十分な剛性を有するブラケットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るブラケットは、車両の電子制御ユニットが固定されると共に前記電子制御ユニットを前記車両に取り付けるためのブラケットであって、前記車両に装着される天板と、前記天板に連接される側板と、前記側板に連接される複数の脚部と、前記天板に固定される天板部と、前記脚部に固定される側板部とを有する補強部材と、を備え、前記天板は、前記側板の表面を含む平面で区切られる一方の領域に存在し、前記補強部材は、前記平面で区切られる他方の領域に存在する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、十分な剛性を有するブラケットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態に係るブラケットの斜視図
【図２】本発明の実施の形態に係るブラケットの一部の拡大斜視図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を適宜参照して、本発明の実施の形態につき、詳細に説明する。
【００１０】
＜ブラケットの構成＞
本発明の実施の形態に係るブラケット１の構成につき、図１及び図２を参照しながら、以下に詳細に説明する。
【００１１】
本実施の形態に係るブラケット１は、車両のエンジン等を制御するＥＣＵ等の電子制御ユニットが固定されると共にこの電子制御ユニットを車両に取り付けるために使用されるものであり、取付板１０と、補強部材２０と、を有している。
【００１２】
取付板１０は、金属板を折り曲げて形成されており、側板１３と、天板１４と、脚部１５とを備えている。
【００１３】
天板１４は、電子制御ユニット２、３、４の上方に配置されると共に、上面が車両に装着される平坦面になっている。なお、図示されてはいないが、天板１４には、車両に装着する際に、車両側部材に係合する係合部、又は、車両側部材と接続するために使用されるボルトが挿通される穴等が形成されている。
【００１４】
側板１３は、天板１４に連接されると共に電子制御ユニット２、３、４の側方に配置される。
【００１５】
側板１３の下方には、互いに間隔を空けて、２つの脚部１５が連接されている。２つの脚部１５の間は、下端から上方に切り欠かれて電子制御ユニット２、３、４を外部から視認可能である切り欠き部１２となっている。切り欠き部１２の中に、電子制御ユニット２、３、４の一部分、例えば電子制御ユニット３の突出部３１が入ることができる。よって、切り欠き部１２が設けられていることによって、種々の大きさ及び形状の電子制御ユニット２、３、４をブラケット１に取り付けることが可能である。
【００１６】
脚部１５には、下方に電子制御ユニット２が固定される固定部１６が設けられている。
【００１７】
補強部材２０は、側板１３の外側に位置するように、溶接等によって、天板１４及び脚部１５に取り付けられている。具体的には、補強部材２０は、脚部１５に固定されている側板部２１と、天板１４に固定されている天板部２２と、から構成されている。天板部２２は、図２に示すように、天板１４の下面に取り付けられている。
【００１８】
側板部２１と天板１４とは、側板１３を挟んで互いに逆側に位置している。つまり、天板１４は、側板１３の表面を含む平面で区切られる一方の領域に存在し、補強部材２０は、平側板１３の表面で区切られる他方の領域に存在する。
【００１９】
ここで、電子制御ユニット２は、ＡＭＴ等の自動変速機を制御する。電子制御ユニット３は、単眼カメラの画像処理用の装置であり、車線逸脱警報システム（ＬＤＷＳ）の制御及び単眼カメラの検知情報の出力等を行う。電子制御ユニット４は、ヒルスタートやアイドリングストップ等に関するエンジン制御を行う。なお、各電子制御ユニットは、上記に限らず、任意の数及び機能のものを組み合わせることができる。
【００２０】
上記の構成を有するブラケット１は、補強部材２０が無ければ、切り欠き部１２が無い単一の脚部を有するブラケットと比較して、側板１３、及び、天板１４と側板１３との接続部である折り曲げ部１１の剛性が低くなる可能性がある。しかしながら、補強部材２０の存在によって、脚部１３及び折り曲げ部１１の剛性は十分に確保されている。つまり、ブラケット１は、切り欠き部１２があることによって、多様な電子制御ユニット２、３、４を搭載することができ、且つ、補強部材２０を備えることによって、十分な剛性を有している。
【００２１】
しかも、補強部材２０は、天板１４、すなわち、ブラケット１が電子制御ユニット２、３、４を抱える位置に対して、側板１３を挟んだ反対側に配置されている。よって、補強部材２０は、電子制御ユニット２、３、４のコネクタ接続部に干渉しない。
【００２２】
また、本実施の形態によれば、天板１４の上面は車両に装着され、補強部材２０は、天板１４の下面に取り付けられるため、天板１４の上面を平坦面にすることができ、車両への組み付け性を向上させることができる。
【００２３】
なお、本発明は、部材の種類、配置、個数等は前述の実施の形態に限定されるものではなく、その構成要素を同等の作用効果を奏するものに適宜置換する等、発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能であることはもちろんである。
【００２４】
具体的には、上記実施の形態において、天井部２１を天板１４の下面に接続したが、天井部２１を天板の上面に接続してもよい。
【００２５】
また、上記実施の形態において、補強部材２０を脚部１５及び天板１４に溶接して固定したが、ボルトとナットとによって補強部材２０を脚部１５及び天板１４に固定してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明に係るブラケットは、車両の電子制御ユニットが固定されると共に前記電子制御ユニットを前記車両に取り付けるのに好適である。
【符号の説明】
【００２７】
１  ブラケット
２  電子制御ユニット
３  電子制御ユニット
４  電子制御ユニット
１０  取付板
１１  折り曲げ部
１２  切り欠き部
１３  側板
１４  天板
１５  脚部
１６  固定部
２０  補強部材
２１  側板部
２２  天板部
３１  突出部
【図１】
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【図２】
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