(57)【要約】【課題】キャブの運転席に着座する作業者の頭部付近への冷却空気の供給と、天井付近における遮熱を効果的に行うための冷却空気の供給とを両立させることができる空気調和装置を備えたキャブを提供する。【解決手段】建設機械のキャブ７において、ダクト５０Ａは、頭部用吹出口５１と、頭部用吹出口５１よりも上方に位置する天井用吹出口５２とを有し、ダクト５０Ａは、当該ダクト５０Ａによって案内される前記冷却空気の一部が頭部用吹出口５１及び天井用吹出口５２のうちの一方の吹出口から吹き出され、当該一方の吹出口を通過して当該ダクト５０Ａによって案内される前記冷却空気の少なくとも一部が頭部用吹出口５１及び天井用吹出口５２のうちの他方の吹出口から吹き出されるように構成されている。【選択図】図５
2020015462.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械のキャブであって、
運転席と、
空気を冷却する機能を有する空調機本体と、
前記運転席の後方に設けられるとともに上下方向に延び、前記空調機本体において生成された冷却空気を案内するダクトと、を備え、
前記ダクトは、前記運転席の上部に対応する高さ位置に向けて前記冷却空気を吹き出すための頭部用吹出口と、前記頭部用吹出口よりも上方に位置し、前記キャブの天井に向けて前記冷却空気を吹き出すための天井用吹出口と、を有し、
前記ダクトは、当該ダクトによって案内される前記冷却空気の一部が前記頭部用吹出口及び前記天井用吹出口のうちの一方の吹出口から吹き出され、当該一方の吹出口を通過して当該ダクトによって案内される前記冷却空気の少なくとも一部が前記頭部用吹出口及び前記天井用吹出口のうちの他方の吹出口から吹き出されるように構成されている、建設機械のキャブ。
【請求項２】
前記天井用吹出口は、前記頭部用吹出口に対して、前記ダクトにおける前記冷却空気の流れの下流に位置し、
前記ダクトのうち前記頭部用吹出口と前記天井用吹出口との間の中間部分は、小流路部を含み、
前記小流路部の流路の断面積は、前記ダクトのうち前記頭部用吹出口が設けられている部分の流路の断面積よりも小さい、請求項１に記載の建設機械のキャブ。
【請求項３】
前記小流路部は、前記天井用吹出口に近づくにつれて前記流路の断面積が次第に小さくなる流路漸減部を含む、請求項２に記載の建設機械のキャブ。
【請求項４】
前記中間部分のうち、少なくとも前記頭部用吹出口と前記天井用吹出口との間の中央部位から前記天井用吹出口までの下流側部分が前記流路漸減部によって構成されている、請求項３に記載の建設機械のキャブ。
【請求項５】
前記天井用吹出口の開口面積は、前記頭部用吹出口の開口面積よりも小さい、請求項２〜４の何れか１項に記載の建設機械のキャブ。
【請求項６】
前記天井用吹出口は、前記ダクトにおける下流側の端部に設けられている、請求項２〜５の何れか１項に記載の建設機械のキャブ。
【請求項７】
前記頭部用吹出口を開閉するための開閉部材をさらに備える、請求項２〜６の何れか１項に記載の建設機械のキャブ。
【請求項８】
前記天井用吹出口は、前記頭部用吹出口に対して、前記ダクトにおける前記冷却空気の流れの下流側に位置し、
前記天井用吹出口の開口面積は、前記頭部用吹出口の開口面積よりも小さい、請求項１に記載の建設機械のキャブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気調和装置を備えた建設機械のキャブに関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械のキャブにおいては、日射による熱がキャブの天井などを通じてキャブの運転室空間に伝わるため、運転席に着座する作業者が不快に感じることがある。このため、キャブは空気調和装置を備えている。例えば特許文献１に記載の空気調和装置は、運転席の左後方に位置する左後方ピラーに設けられた左側吹き出し口と、運転席の右後方に位置する右後方ピラーに設けられた右側吹き出し口と、運転席の後方に位置するリアカバーに設けられた天井用吹き出し口と、を備える。特許文献１には、後窓及び天井窓が天井用吹き出し口から吹き出される冷風によるエアカーテンで覆われること、左窓及び右窓が左側吹き出し口及び右側吹き出し口から吹き出される冷風によるエアカーテンで覆われること、が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１９５１９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１の段落００２１及び図２に記載の空気調和装置では、左側吹き出し口及び右側吹き出し口は、ヘッドレストに対向する左窓部分及び右窓部分に風を吹き出すことが可能な高さ位置に設けられ、天井用吹き出し口は、左側吹き出し口及び右側吹き出し口よりも下方に設けられている。このような配置の場合、天井用吹き出し口と天井との距離が大きくなるので、天井用吹き出し口から吹き出される冷却空気が天井に届く前に周囲に拡散しやすくなり、日射による熱を天井付近において遮熱する効果が必ずしも十分に得られない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、キャブの運転席に着座する作業者の頭部付近への冷却空気の供給と、天井付近における遮熱を効果的に行うための冷却空気の供給とを両立させることができる空気調和装置を備えたキャブを提供することを目的とする。
【０００６】
本発明により提供されるのは、建設機械のキャブであって、運転席と、空気を冷却する機能を有する空調機本体と、前記運転席の後方に設けられるとともに上下方向に延び、前記空調機本体において生成された冷却空気を案内するダクトと、を備える。前記ダクトは、前記運転席の上部に対応する高さ位置に向けて前記冷却空気を吹き出すための頭部用吹出口と、前記頭部用吹出口よりも上方に位置し、前記キャブの天井に向けて前記冷却空気を吹き出すための天井用吹出口と、を有する。前記ダクトは、当該ダクトによって案内される前記冷却空気の一部が前記頭部用吹出口及び前記天井用吹出口のうちの一方の吹出口から吹き出され、当該一方の吹出口を通過して当該ダクトによって案内される前記冷却空気の少なくとも一部が前記頭部用吹出口及び前記天井用吹出口のうちの他方の吹出口から吹き出されるように構成されている。
【０００７】
このキャブでは、同じダクトに前記頭部用吹出口及び前記天井用吹出口が設けられ、これらの吹出口のうち、冷却空気の流れの上流に設けられた前記一方の吹出口から冷却空気の一部が吹き出され、当該一方の吹出口から吹き出されずに当該一方の吹出口を通過した残りの冷却空気の一部又は全部が他方の吹出口から吹き出される。具体的には、当該ダクトによって案内された前記冷却空気が前記頭部用吹出口から吹き出されることによりキャブの運転席に着座する作業者の頭部付近に冷却空気が供給される。そして、前記ダクトによって案内された前記冷却空気が前記頭部用吹出口よりも上方に位置する天井用吹出口、すなわち、頭部用吹出口よりも天井に近い天井用吹出口から吹き出されることにより天井付近に前記冷却空気が効率よく供給され、天井付近における遮熱が効果的に行われる。さらに、本発明のキャブでは、前記頭部用吹出口と前記天井用吹出口とが上下方向に延びる同じダクトに設けられているので、頭部用吹出口を設けるダクトとは別に、天井用吹出口専用のダクトを設置する必要がない。したがって、本発明では、キャブの運転席に着座する作業者の頭部付近への冷却空気の供給と、天井付近における遮熱を効果的に行うための冷却空気の供給とを、簡素な構造で両立させることができる。
【０００８】
前記建設機械のキャブにおいて、前記天井用吹出口は、前記頭部用吹出口に対して、前記ダクトにおける前記冷却空気の流れの下流に位置し、前記ダクトのうち前記頭部用吹出口と前記天井用吹出口との間の中間部分は、小流路部を含み、前記小流路部の流路の断面積は、前記ダクトのうち前記頭部用吹出口が設けられている部分の流路の断面積よりも小さいことが好ましい。この態様において、前記中間部分に設けられた前記小流路部は、前記中間部分に当該小流路部が設けられていない場合と比較して、天井用吹出口から吹き出される冷却空気の流速を高めることを可能にする。しかも、前記小流路部は、前記中間部分に当該小流路部が設けられていない場合と比較して、前記冷却空気が当該小流路部を通過するときの抵抗を増加させるため、ダクトによって案内される冷却空気の大部分が小流路部よりも下流の天井用吹出口から吹き出されることを防いで、当該小流路部よりも上流の前記頭部用吹出口から吹き出される冷却空気の風量を確保することを可能にする。
【０００９】
前記建設機械のキャブにおいて、前記小流路部は、前記天井用吹出口に近づくにつれて前記流路の断面積が次第に小さくなる流路漸減部を含んでいるのが好ましい。流路の断面積が連続的に減少する前記流路漸減部は、流路の断面積が急変する場合に比べて、冷却空気が天井用吹出口に向かって円滑に流れることを可能にする。したがって、この態様は、流路の断面積が急変する場合に比べて、圧力損失が大きくなるのを抑制する。
【００１０】
例えば、前記中間部分において前記流路漸減部よりも下流に上述したような流路の断面積が急変する部分がさらに形成されている場合には、当該急変部分において空気の流れのよどみが生じることがあるため、前記小流路部による冷却空気の流速を高める効果が、前記よどみに起因して低下する可能性がある。
【００１１】
したがって、前記建設機械のキャブにおいて、前記中間部分のうち、少なくとも前記頭部用吹出口と前記天井用吹出口との間の中央部位から前記天井用吹出口までの下流側部分が前記流路漸減部によって構成されているのが好ましい。この態様では、前記下流側部分を構成する前記流路漸減部が前記天井用吹出口に隣接するので、当該流路漸減部に案内されて流速が高められた前記冷却空気が前記天井用吹出口からスムーズに吹き出される。このことは、前記小流路部による冷却空気の流速を高める効果が低下するのを抑制する。
【００１２】
上述したような小流路部が設けられている場合において、前記天井用吹出口の開口面積は、前記頭部用吹出口の開口面積よりも小さくてもよい。この態様では、前記天井用吹出口の開口面積が前記頭部用吹出口の開口面積と同じ場合に比べて、前記冷却空気の流速は、前記小流路部によって高められるだけでなく、前記天井用吹出口の開口面積を前記頭部用吹出口の開口面積よりも小さくすることによっても高められる。
【００１３】
前記建設機械のキャブにおいて、前記天井用吹出口は、前記ダクトにおける下流側の端部に設けられているのが好ましい。この態様では、前記ダクトにおいて天井用吹出口よりも下流には前記冷却空気が分配されないので、天井用吹出口から吹き出される冷却空気の流速がさらに効果的に高められる。
【００１４】
前記建設機械のキャブは、前記頭部用吹出口を開閉するための開閉部材をさらに備えているのが好ましい。この態様では、前記頭部用吹出口と前記天井用吹出口とが同じダクトに設けられ、かつ、前記開閉部材が設けられているので、作業者は、前記開閉部材を操作するだけで、冷却空気が作業者の頭部に直接吹き付けられるとともに冷却空気が天井に向けて吹き付けられる状態と、冷却空気が作業者の頭部に直接吹き付けられるのを阻止するとともに冷却空気が天井に向けて吹き付けられる状態と、を切り換えることができる。
【００１５】
前記建設機械のキャブにおいて、前記天井用吹出口は、前記頭部用吹出口に対して、前記ダクトにおける前記冷却空気の流れの下流側に位置し、前記天井用吹出口の開口面積は、前記頭部用吹出口の開口面積よりも小さくてもよい。この態様では、前記天井用吹出口の開口面積が前記頭部用吹出口の開口面積と同じ場合に比べて、天井用吹出口から吹き出される冷却空気の流速を高めることができ、しかも、前記冷却空気が当該天井用吹出口を通過するときの抵抗が増加するため、ダクトによって案内される冷却空気の大部分が当該天井用吹出口から吹き出されることを防いで、当該天井用吹出口よりも上流の前記頭部用吹出口から吹き出される冷却空気の風量が確保される。
【発明の効果】
【００１６】
以上のように、本発明によれば、空気調和装置の構造が複雑になるのを抑制しつつ、キャブの運転席に着座する作業者の頭部付近への冷却空気の供給と、天井付近における遮熱を効果的に行うための冷却空気の供給とを両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係るキャブが搭載される建設機械である油圧ショベルの全体側面図である。
【図２】実施形態に係るキャブの概略を示す斜視図である。
【図３】実施形態に係るキャブにおける運転席、左右のコントロールボックス、及び空気調和装置の複数の吹出口の位置関係を説明するための概略の正面図である。
【図４】実施形態に係るキャブにおける空気調和装置の概要を示す斜視図である。
【図５】実施形態に係るキャブにおける空気調和装置のダクト構造を示す斜視図である。
【図６】図５において空調機本体を矢印ＶＩの方向に見たときの正面図である。
【図７】図５において空調機本体を矢印ＶＩＩの方向に見たときの平面図である。
【図８】実施形態に係るキャブにおける空気調和装置の中央ダクトを示す底面図である。
【図９】実施形態に係るキャブにおける空気調和装置の中央ダクトを示す正面図である。
【図１０】実施形態に係るキャブにおける運転席と左後方ダクト及び右後方ダクトとの位置関係を説明するための概略の左側面図である。
【図１１】実施形態に係るキャブにおける運転席、左右のコントロールボックス、及び空気調和装置の左右の太もも用吹出口の位置関係を説明するための概略の平面図である。
【図１２】実施形態に係るキャブにおける空気調和装置の左後方ダクトを示す右側面図である。
【図１３】実施形態に係るキャブにおける空気調和装置の右後方ダクトを示す左側面図である。
【図１４】図４において左後部のカバーの上部を矢印ＸＩＶの方向に見たときの右側面図である。
【図１５】実施形態に係るキャブにおける空気調和装置の左後方ダクトの変形例を示す右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の好ましい実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００１９】
［建設機械の全体構造］
図１は、本発明に係るキャブが搭載される建設機械の一例である油圧ショベルを示す。当該油圧ショベルは、クローラ式の下部走行体１と、その上に旋回可能に搭載される上部旋回体２と、当該上部旋回体２に搭載される作業装置６と、を備える。前記上部旋回体２は、前記下部走行体１に連結される旋回フレーム２ａと、当該旋回フレーム２ａ上に搭載されるキャブ７と、を有する。前記作業装置６は、前記旋回フレーム２ａの前端部（図１に示される例では右側前端部）に起伏可能に連結されるブーム３と、当該ブーム３の先端部に回動可能に連結されるアーム４と、当該アーム４の先端部に回動可能に連結されるバケット５と、を含む。
【００２０】
前記キャブ７は、前記旋回フレーム２ａの前部であって当該旋回フレーム２ａの幅方向について前記ブーム３と隣接する部位（図１に示される例では左側前部）に搭載され、前記油圧ショベルの操縦を行うための運転室を構成する。すなわち、当該キャブ７内において、前記下部走行体１の走行、前記上部旋回体２の旋回、及び前記作業装置３の作業動作、を行わせるための操作が行われる。
【００２１】
［キャブの構造］
図２に示すように、前記キャブ７は、フロアプレート１０と、キャブ外壁１２と、シートスタンド１４と、中間プレート１６と、運転席１８と、左右の走行ペダル８，８と、左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂと、左右のアームレスト２７Ａ，２７Ｂと、空気調和装置３０と、を有する。
【００２２】
前記フロアプレート１０は、前記キャブ７の床部を構成する水平方向のプレートであり、前記キャブ外壁１２は前記フロアプレート１０の上方に運転室空間を画定する。前記シートスタンド１４は前記フロアプレート１０の上面上に固定される。前記中間プレート１６は前記シートスタンド１４に対して前後方向にスライド可能となるように当該シートスタンド１４上に左右一対の第１スライドレール１５（図２及び図３参照）を介して配置される。
【００２３】
前記運転席１８は、その上に作業者が着座するための座席である。当該運転席１８は平面視において前記キャブ７の略中央に配置される。前記キャブ外壁１２の少なくとも前側には窓が設けられ、この窓を通じて、前記運転席１８に着座する作業者の前方の視界が確保されている。前記運転席１８は、座部１８Ａと、背もたれ部１８Ｂと、ヘッドレスト１８Ｃとを有する。座部１８Ａは、作業者の臀部を載せる部分である。背もたれ部１８Ｂは、座部１８Ａの後端部に取り付けられ、上方に起立する部分であり、作業者の胴部を支える機能を有する。ヘッドレスト１８Ｃは、背もたれ部１８Ｂの上端部に取り付けられた枕状の部材であり、作業者の頭部を支える機能を有する。ヘッドレスト１８Ｃは、運転席１８の上部を構成している。
【００２４】
前記左右の走行ペダル８，８は、下部走行体１を走行させるペダルである。走行ペダル８，８は、フロアプレート１０上に設けられている。運転席１８に着座する作業者は、当該運転席１８の前方に位置する左右の走行ペダル８，８を踏み込むことで、下部走行体１を走行させることができる。
【００２５】
前記左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂは、前記運転席１８の左側方及び右側方にそれぞれ配置される。当該左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれは、操作レバー２２と、ボックス本体２４と、を有する。
【００２６】
前記操作レバー２２は、前記運転席１８に着座する作業者による操作を受けて前後左右に回動する。当該操作は、前記上部旋回体２を旋回させるための操作や前記作業装置６を作動させるための操作である。
【００２７】
前記ボックス本体２４は、前記運転席１８の側方において前後方向に延びるように配置されている。前記ボックス本体２４は、金属製のフレーム２５と、樹脂材料により成形されたカバー２６と、複数のスイッチ２１と、を有する。前記フレーム２５は、前記操作レバー２２と、当該操作レバー２２の操作に応じて開閉する図略のパイロット弁と、を支持する。前記カバー２６は、前記フレーム２５、前記パイロット弁、図略の油圧配管及び電気配線その他を覆うように当該フレーム２５に装着される。前記操作レバー２２は、前記ボックス本体２４の前部において前記カバー２６を貫通して当該カバー２６の上面２０Ｓ（コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの上面２０Ｓ）から上方に突出するように前記フレーム２５に支持されている。
【００２８】
前記複数のスイッチ２１は、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの上面２０Ｓに設けられている。具体的には、複数のスイッチ２１は、カバー２６の上面から上方に露出するように前記フレーム２５に支持されている。複数のスイッチ２１は、操作レバー２２の後方に（具体的には操作レバー２２の真後ろに）設けられている。
【００２９】
図２及び図３に示すように、前記左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂは、前記中間プレート１６と一体にスライドするように当該中間プレート１６の左右側端部にそれぞれ固定され、前記運転席１８は、前記中間プレート１６に対して前後方向にスライド可能となるように当該中間プレート１６上に左右一対の第２スライドレール１７を介して配置されている。従って、前記第１及び第２スライドレール１５，１７のスライド動作により、前記フロアプレート１０及び前記キャブ外壁１２を含むキャブ本体と、前記運転席１８と、前記左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂ及び前記左右のアームレスト２７Ａ，２７Ｂとの相互の前後方向についての相対位置関係が調整されることが可能である。具体的には、前記前後方向について、前記シートスタンド１４に対する前記中間プレート１６のスライドにより前記キャブ本体に対する前記運転席１８、前記左右コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂ及び左右アームレスト２７Ａ，２７Ｂの相対位置を調整することが可能であり、さらに、前記中間プレート１６に対する前記運転席１８のスライドにより前記左右コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂ及び左右アームレスト２７Ａ，２７Ｂに対する前記運転席１８の相対位置を調整することが可能である。
【００３０】
前記左右のアームレスト２７Ａ，２７Ｂは、前記運転席１８の左側方及び右側方にそれぞれ配置される。当該左右のアームレスト２７Ａ，２７Ｂは、作業者の左腕及び右腕を支えるためのものである。図３に示すように、当該左右のアームレスト２７Ａ，２７Ｂのそれぞれは、アームレスト本体２８と、支持部材２９と、を有する。前記アームレスト本体２８は、運転席１８に着座する作業者が前記操作レバー２２を操作するときに作業者の前腕を支持するためのものであるため、左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの真上に配置され、作業者の前腕を支えることができるように前後方向に延びる形状を有する。
【００３１】
前記支持部材２９は、アームレスト本体２８を支持するための部材である。本実施形態では、支持部材２９は、アームレスト本体２８の後端部に連結されており、当該後端部を中心にアームレスト本体２８を回動可能に支持している。支持部材２９の一端（下端）は前記フレーム２５に取り付けられており、支持部材２９の他端（上端）はアームレスト本体２８に取り付けられている。これにより、アームレスト本体２８は、支持部材２９を介して前記フレーム２５に支持されている。したがって、上述したように中間プレート１６がシートスタンド１４に対して前後方向にスライドすると、左右のアームレスト２７Ａ，２７Ｂは、左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂと一体的に前後方向に移動する。また、支持部材２９は、アームレスト本体２８の高さを調節するための高さ調節機構を有する。
【００３２】
前記パイロット弁などのバルブは、建設機械の動作中に温度が上昇しやすい部材であるので、前記パイロット弁などのバルブを有するコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂも温度が上昇しやすい。左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの間に位置する運転席１８に着座する作業者は、特に太もものあたりにおいてコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの熱の影響を受けて不快に感じること（暑く感じること）がある。したがって、本実施形態に係るキャブ７は、以下のような空気調和装置３０を備える。当該空気調和装置３０は、キャブ７の運転席１８に着座する作業者の太もも付近への冷却空気の供給と、当該作業者の頭部付近への冷却空気の供給と、天井付近における遮熱を効果的に行うための冷却空気の供給とを行える。
【００３３】
［空気調和装置の構造］
前記空気調和装置３０は、キャブ７の運転室空間の空調を行うためのものである。図４は、本実施形態に係るキャブ７における空気調和装置３０の概要を示す斜視図であり、図５は、本実施形態に係るキャブ７における空気調和装置３０のダクト構造を示す斜視図である。図４及び図５に示すように、前記空気調和装置３０は、空調機本体３１と、複数のダクト４０，５０Ａ，５０Ｂ，６０と、これらのダクトを覆う複数のカバー７０，８０Ａ，８０Ｂ，９０と、を備える。
【００３４】
前記空調機本体３１は、少なくとも運転室空間の空気を冷却する冷房機能を備えているものであればよく、具体的な構成は特に限定されない。空調機本体３１は、暖房機能、除湿機能などをさらに備えていてもよい。本実施形態では、空調機本体３１は、運転席１８の後方であってフロアプレート１０上に配置されている。
【００３５】
図６及び図７に示すように、前記空調機本体３１は、ケーシング３６、ファン３３、図略のコンプレッサなどを有する。前記ケーシング３６は、空気吸込口３２及び空気吹出口３４，３５を有する。ファン３３が回転すると、運転室空間の空気は、空気吸込口３２からケーシング３６内に吸い込まれて冷却された後、空気吹出口３４，３５から吹き出される。
【００３６】
本実施形態では、空調機本体３１は、前後方向の寸法よりも左右方向の寸法の方が大きい略直方体形状を有する。前記空気吸込口３２及びファン３３は、空調機本体３１のうちの左右方向の一方（図６及び図７の具体例では左側）に偏った位置に配置されており、空気吹出口３４，３５は、空調機本体３１のうちの左右方向の他方（図６及び図７の具体例では右側）に偏った位置に配置されている。また、図７に示すように、空気吹出口３４は、ケーシング３６の上面に設けられており、前後方向の寸法よりも左右方向の寸法の方が大きい略長方形状を有する。空気吹出口３５は、ケーシング３６の側面（図６及び図７の具体例では右側面）に設けられている。
【００３７】
図５に示すように、前記複数のダクトは、中央ダクト４０と、一対の後方ダクト５０Ａ，５０Ｂ（左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂ）と、前方ダクト６０と、を含む。中央ダクト４０、左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂは、運転席１８の後方に配置されている。具体的には、中央ダクト４０は、運転席１８の真後ろに配置され、左後方ダクト５０Ａは、運転席１８の左後方に配置され、右後方ダクト５０Ｂは、運転席１８の右後方に配置されている。前方ダクト６０は、運転席１８の側方（図５の具体例では右側方）において、運転席１８よりも後方の位置から運転席１８よりも前方の位置まで前後方向に延びている。
【００３８】
［中央ダクト］
図５、図６及び図８に示すように、中央ダクト４０は、空調機本体３１の上面に設けられた空気吹出口３４から吹き出される冷却空気を受け入れて当該冷却空気を右方及び左方のそれぞれに案内する。また、本実施形態では、中央ダクト４０は、空調機本体３１の空気吹出口３４と左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂとの間に介在し、空気吹出口３４から吹き出される冷却空気を左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂのそれぞれに分配する。
【００３９】
中央ダクト４０は、左右方向に延びる形状（左右方向に細長い形状）を有する。中央ダクト４０は、左側吹出口４１（太もも用左側吹出口４１）と、右側吹出口４２（太もも用右側吹出口４２）と、左側連結口４３と、右側連結口４４と、接続口４５（空気流入口）と、を有する。
【００４０】
左右方向において、接続口４５は、左側吹出口４１と右側吹出口４２との間に設けられている。左右方向において、接続口４５は、左側連結口４３と右側連結口４４との間に設けられている。
【００４１】
前記接続口４５は、空気吹出口３４に接続される。図８に示すように、前記接続口４５は、空調機本体３１の空気吹出口３４に対応する形状、すなわち、前後方向の寸法よりも左右方向の寸法の方が大きい略長方形状を有する。前記空気吹出口３４から吹き出された冷却空気は、前記接続口４５を通じて中央ダクト４０内に流入する。
【００４２】
図９に示すように、本実施形態では、接続口４５における左右方向の中央位置Ｃ１、すなわち、接続口４５の左側端４５Ａと右側端４５Ｂとの間の中央位置Ｃ１は、左側吹出口４１の中心と右側吹出口４２の中心との間の左右方向の中央位置Ｃ２に対して左右方向の一方（図９に示す具体例では右側）に偏った位置にある。すなわち、接続口４５の前記中央位置Ｃ１は、左側吹出口４１よりも右側吹出口４２に近い位置にある。接続口４５が上記のように左右方向において偏在している場合、右側吹出口４２から吹き出される風量が左側吹出口４１から吹き出される風量よりも多くなる。また、図７に示すように、本実施形態では、空調機本体３１において、ファン３３は、空気吹出口３４に対して左右方向の他方（図７に示す具体例では左側）に偏った位置に配置されている。かかる場合、ファン３３によって空気吹出口３４に送られる空気は、空気吹出口３４における左右方向の一方（図７に示す具体例では右側）に偏りやすくなる。
【００４３】
本実施形態では、図９に示すように、中央ダクト４０は、上記のような左右の風量の偏りを抑制するための最小流路部位４６を含む。左右方向において、当該最小流路部位４６は、中央ダクト４０のうち、前記接続口４５の前記中央位置Ｃ１よりも左右方向の一方（図９に示す具体例では右側）にずれた部位に設けられている。具体的には、左右方向において、当該最小流路部位４６は、中央ダクト４０のうち、前記接続口４５の前記中央位置Ｃ１と一方の吹出口の内側端（図９に示す具体例では右側吹出口４２の左側端４２Ｅ）との間の部分に設けられている。
【００４４】
最小流路部位４６は、中央ダクト４０のうちの左側吹出口４１の右側端４１Ｅ（内側端）と右側吹出口４２の左側端４２Ｅ（内側端）との間の部分において、流路の断面積が最も小さい部位である。なお、前記右側端４１Ｅと前記左側端４２Ｅとの間の部分において流路の断面積を比較する場合において、流路の断面積は、中央ダクト４０を左右方向に直交する平面で切断したときの断面における中央ダクト４０の内側面よりも内側の部分の面積（流路の面積）である。
【００４５】
左側吹出口４１及び右側吹出口４２は、運転席１８に着座した作業者の太もも付近に冷却空気を供給するとともにコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの内側面付近に冷却空気を供給するための空気吹出口である。左側吹出口４１及び右側吹出口４２は、前方に向かって冷却空気を吹き出すことができるように前方に開口している。左側吹出口４１及び右側吹出口４２は、運転席１８に着座した作業者の太もも付近に冷却空気を供給することが可能な高さ位置及び左右位置に配置されている。本実施形態では、左側吹出口４１及び右側吹出口４２は、中央ダクト４０の左端部及び右端部に設けられている。
【００４６】
図５及び図８に示すように、左側連結口４３及び右側連結口４４は、中央ダクト４０によって案内される冷却空気を左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂに分配するためのものである。左側連結口４３及び右側連結口４４は、後方又は斜め後方に開口している。左側連結口４３は、左後方ダクト５０Ａの上流側端部５０Ｕ（下端部５０Ｕ）の連結口５５に接続される。右側連結口４４は、右後方ダクト５０Ｂの上流側端部５０Ｕ（下端部５０Ｕ）の連結口５５に接続される。左側連結口４３は、中央ダクト４０の左端部に設けられ、右側連結口４４は、中央ダクト４０の右端部に設けられている。中央ダクト４０は、上記のような最小流路部位４６を含むため、中央ダクト４０によって案内されて左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂに分配される冷却空気の左右の風量の偏りが抑制される。
【００４７】
［左後方ダクト及び右後方ダクト］
図５に示すように、左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂのそれぞれは、空調機本体３１において生成された冷却空気を上方に案内する。左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂの細部の構成は、キャブ７を構成する他の部材との干渉を避けるために凹凸形状や湾曲形状の点で若干相違しているが、以下に説明する本実施形態の特徴に関する基本的な構成は共通している。
【００４８】
左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂのそれぞれは、上下方向に延びる形状（上下方向に細長い形状）を有する。左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂのそれぞれは、頭部用吹出口５１と、天井用吹出口５２と、を有する。図３及び図１０に示すように、頭部用吹出口５１は、ヘッドレスト１８Ｃに対応する高さ位置に向けて冷却空気Ｆ１を吹き出すためのものである。天井用吹出口５２は、キャブ７の天井７Ａに向けて冷却空気Ｆ２を吹き出すためのものである。
【００４９】
本実施形態では、左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂのそれぞれにおいて、頭部用吹出口５１における上下方向の中央の位置は、ヘッドレスト１８Ｃにおける上下方向の中央の位置よりも上方にある。図３及び図１０に示すように、冷却空気Ｆ１は、斜め下方で、かつ、左右方向の内側に向けて頭部用吹出口５１から吹き出される。冷却空気Ｆ１が吹き出される方向は、例えば後述するダクトカバー８０Ａ，８０Ｂの頭部用開口部８１に設けられる公知の風向き調節部材（図示省略）によって変更することができる。
【００５０】
天井用吹出口５２は、頭部用吹出口５１に対して、ダクトにおける前記冷却空気の流れの下流に位置している。天井用吹出口５２は、ダクトにおける下流側の端部５０Ｄに設けられている。天井用吹出口５２は、頭部用吹出口５１に対して上方に間隔をおいて配置されている。したがって、左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂのそれぞれは、頭部用吹出口５１と天井用吹出口５２との間の中間部分５７を有する。図１２及び図１３に示すように、当該中間部分５７は、後方ダクトのうち、頭部用吹出口５１の上端５１Ｕに対応する高さ位置と天井用吹出口５２の下端５２Ｄに対応する高さ位置との間の部分である。
【００５１】
前記中間部分５７は、小流路部５３を含む。小流路部５３の流路の断面積は、後方ダクトのうちの頭部用吹出口５１が設けられている部分５６（大流路部５６）の流路の断面積よりも小さい。当該大流路部５６は、後方ダクトのうち、頭部用吹出口５１の下端５１Ｄに対応する高さ位置と頭部用吹出口５１の上端５１Ｕに対応する高さ位置との間の部分である。本実施形態では、大流路部５６の流路の断面積は、大流路部５６の下端から上端までほぼ一定であるが、これに限られず、大流路部５６の下端と上端との間において変動していてもよい。
【００５２】
なお、小流路部５３と大流路部５６の流路の断面積を比較する場合において、流路の断面積は、後方ダクトを上下方向に直交する平面で切断したときの断面における後方ダクトの内側面よりも内側の部分の面積（流路の面積）である。
【００５３】
本実施形態では、前記小流路部５３は、天井用吹出口５２に近づくにつれて前記流路の断面積が次第に小さくなる流路漸減部５４を含む。本実施形態では、前記中間部分５７のうち、少なくとも頭部用吹出口５１と天井用吹出口５２との間の中央部位５７Ｃから天井用吹出口５２までの下流側部分が前記流路漸減部５４によって構成されている。当該下流側部分は、後方ダクトのうち、前記中央位置５７Ｃに対応する高さ位置と天井用吹出口５２の下端５２Ｄに対応する高さ位置との間の部分である。なお、前記中間部分５７の全体が流路漸減部５４によって構成されていてもよい。本実施形態では、流路漸減部５４は、前記天井用吹出口５２に近づくにつれて前記冷却空気の流路が絞られるような形状を有する。
【００５４】
図５、図１２及び図１３に示すように、天井用吹出口５２の開口面積は、頭部用吹出口５１の開口面積よりも小さい。本実施形態では、頭部用吹出口５１は、単一の開口によって構成され、天井用吹出口５２は、単一の開口によって構成されているが、これに限られない。頭部用吹出口５１は、複数の開口によって構成されていてもよく、天井用吹出口５２は、複数の開口によって構成されていてもよい。頭部用吹出口５１が複数の開口によって構成されている場合には、頭部用吹出口５１の前記開口面積は、前記複数の開口の開口面積の合計である。天井用吹出口５２が複数の開口によって構成されている場合には、天井用吹出口５２の前記開口面積は、前記複数の開口の開口面積の合計である。
【００５５】
図３に示すように、空気調和装置３０は、前記頭部用吹出口５１を開閉するための開閉部材８３を備えている。開閉部材８３は、後述するダクトカバー８０Ａ，８０Ｂに設けられている。開閉部材８３は、例えば、枠体と、枠体の内側に形成された１つ又は複数の開口部を開閉する１つ又は複数の板状部材と、を有する。前記板状部材は、枠体に対してスライド可能又は回動可能に取り付けられている。
【００５６】
［前方ダクト］
図５に示すように、前方ダクト６０は、前後方向に延びており、空調機本体３１において生成された冷却空気（又は暖気）を前方に案内する。前方ダクト６０の前端部には、デフロスター用吹出口６１と、作業者の足もとに冷却空気又は暖気を吹き出すための足もと用吹出口６２と、作業者の上半身に向けて後方に冷却空気又は暖気を吹き出すための前身用吹出口６３とが設けられている。デフロスターが使用される場合には、デフロスター用吹出口６１から暖気が吹き出される。
【００５７】
［カバー］
図４及び図１４に示すように、前記複数のカバーは、中央ダクトカバー７０と、左後方ダクトカバー８０Ａと、右後方ダクトカバー８０Ｂと、前方ダクトカバー９０と、を含む。
【００５８】
中央ダクトカバー７０は、図５に示す中央ダクト４０及び空調機本体３１の一部又は全部を覆うことが可能な形状を有する。中央ダクトカバー７０は、左側開口部７１（太もも用左側開口部）と、右側開口部７２（太もも用右側開口部）とを有する。左側開口部７１は、中央ダクト４０の左側吹出口４１に対応する位置に設けられ、当該左側吹出口４１に接続されている。右側開口部７２は、中央ダクト４０の右側吹出口４２に対応する位置に設けられ、当該右側吹出口４２に接続されている。
【００５９】
左後方ダクトカバー８０Ａは、図５に示す左後方ダクト５０Ａの一部又は全部を覆うことが可能な形状を有し、右後方ダクトカバー８０Ｂは、右後方ダクト５０Ｂの一部又は全部を覆うことが可能な形状を有する。図４及び図１４に示すように、左後方ダクトカバー８０Ａ及び右後方ダクトカバー８０Ｂのそれぞれは、頭部用開口部８１と、天井用開口部８２と、前述の開閉部材８３とを有する。左後方ダクトカバー８０Ａ及び右後方ダクトカバー８０Ｂの頭部用開口部８１は、左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂの頭部用吹出口５１に対応する位置に設けられ、当該頭部用吹出口５１に接続されている。左後方ダクトカバー８０Ａ及び右後方ダクトカバー８０Ｂの天井用開口部８２は、左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂの天井用吹出口５２に対応する位置に設けられ、当該天井用吹出口５２に接続されている。
【００６０】
前方ダクトカバー９０は、図５に示す前方ダクト６０の一部又は全部を覆うことが可能な形状を有する。前方ダクトカバー９０は、デフロスター用開口部９１と、足もと用開口部９２と、前身用開口部９３とを有する。デフロスター用開口部９１は、前方ダクト６０のデフロスター用吹出口６１に対応する位置に設けられ、当該デフロスター用吹出口６１に接続されている。足もと用開口部９２は、前方ダクト６０の足もと用吹出口６２に対応する位置に設けられ、当該足もと用吹出口６２に接続されている。前身用開口部９３は、前方ダクト６０の前身用吹出口６３に対応する位置に設けられ、当該前身用吹出口６３に接続されている。
【００６１】
［実施形態のまとめ］
以上説明したキャブ７によれば、左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂによって案内された前記冷却空気が頭部用吹出口５１から吹き出されることによりキャブ７の運転席に着座する作業者の頭部付近に冷却空気が供給される。しかも、前記ダクト５０Ａ，５０Ｂによって案内された前記冷却空気が前記頭部用吹出口５１よりも上方に位置する天井用吹出口５２、すなわち、頭部用吹出口５１よりも天井に近い天井用吹出口５２から吹き出されることにより天井付近に前記冷却空気が効率よく供給され、天井付近における遮熱が効果的に行われる。さらに、キャブ７では、前記頭部用吹出口５１と前記天井用吹出口５２とが同じダクトに設けられているので、頭部用吹出口を設けるダクトとは別に、天井用吹出口専用のダクトを設置する必要がない。また、天井用吹出口５２が頭部用吹出口５１よりも上方に設けられているので、吹出口を天井に近づけるための延長ダクトを設置する必要もない。したがって、空気調和装置３０の構造が複雑になるのを抑制することができる。
【００６２】
前記キャブ７において、前記天井用吹出口５２は、前記頭部用吹出口５１に対して、前記後方ダクト５０Ａ，５０Ｂにおける前記冷却空気の流れの下流に位置し、前記後方ダクトのうち前記頭部用吹出口５１と前記天井用吹出口５２との間の中間部分５７は、小流路部５３を含み、前記小流路部５３の流路の断面積は、前記後方ダクトのうち前記頭部用吹出口５１が設けられている部分５６の流路の断面積よりも小さい。前記中間部分５７に設けられた前記小流路部５３は、前記中間部分５７に当該小流路部５３が設けられていない場合と比較して、天井用吹出口５２から吹き出される冷却空気の流速を高めることを可能にする。しかも、前記小流路部５３は、前記中間部分５７に当該小流路部５３が設けられていない場合と比較して、前記冷却空気が当該小流路部５３を通過するときの抵抗を増加させるため、当該小流路部５３よりも上流の前記頭部用吹出口５１から吹き出される冷却空気の風量を確保することを可能にする。
【００６３】
前記キャブ７において、前記小流路部５３は、例えば、前記中間部分５７の流路を画定するダクトの内側面に段差部を設けることにより形成されたものであってもよい。しかし、前記ダクトの流路を流れる冷却空気が当該段差部に衝突すると、当該段差部において前記冷却空気のよどみが生じて圧力損失が大きくなりやすい。
【００６４】
したがって、前記実施形態に係るキャブ７において、前記小流路部５３は、前記天井用吹出口５２に近づくにつれて前記流路の断面積が次第に小さくなる流路漸減部５４を含んでいる。前記流路漸減部５４が前記小流路部５３の少なくとも一部を構成することは、前記小流路部５３が前記段差部のみによって構成される場合と比べて、段差の大きさを小さくすること、又は前記段差部を省略することを可能にし、圧力損失が大きくなるのを抑制する。
【００６５】
前記キャブ７において、前記中間部分５７のうち、少なくとも前記頭部用吹出口５１と前記天井用吹出口５２との間の中央部位５７Ｃから前記天井用吹出口５２までの下流側部分が前記流路漸減部５４によって構成されている。前記下流側部分を構成する前記流路漸減部５４が前記天井用吹出口５２に隣接するので、当該流路漸減部５４に案内されて流速が高められた前記冷却空気が前記天井用吹出口５２からスムーズに吹き出される。このことは、前記小流路部５３による冷却空気の流速を高める効果が低下するのを抑制する。
【００６６】
前記天井用吹出口５２の開口面積は、前記頭部用吹出口５１の開口面積よりも小さい。したがって、前記天井用吹出口５２の開口面積が前記頭部用吹出口５１の開口面積と同じ場合に比べて、前記冷却空気の流速は、前記小流路部５３によって高められるだけでなく、前記天井用吹出口５２の開口面積を前記頭部用吹出口５１の開口面積よりも小さくすることによっても高められる。
【００６７】
前記キャブ７において、前記天井用吹出口５２は、前記ダクトにおける下流側の端部５０Ｄに設けられている。前記ダクト５０Ａ，５０Ｂのそれぞれにおいて天井用吹出口５２よりも下流には前記冷却空気が分配されないので、天井用吹出口５２から吹き出される冷却空気の流速がさらに効果的に高められる。
【００６８】
前記キャブ７は、前記頭部用吹出口５１を開閉するための開閉部材８３を備える。前記実施形態では、ダクト５０Ａ，ダクト５０Ｂのそれぞれに前記頭部用吹出口５１と前記天井用吹出口５２とが設けられ、かつ、各頭部用吹出口５１を開閉するための開閉部材８３が設けられているので、作業者は、前記開閉部材８３を操作するだけで、冷却空気が作業者の頭部に直接吹き付けられるとともに冷却空気が天井に向けて吹き付けられる状態と、冷却空気が作業者の頭部に直接吹き付けられるのを阻止するとともに冷却空気が天井に向けて吹き付けられる状態と、を切り換えることができる。したがって、作業者は、例えば次のような運転室空間の冷却を行うことができる。作業者は、例えば夏場にキャブ７の外で作業を行った後にキャブ７の運転室空間に入室した直後には頭部の冷却を迅速に行いたいと考えることがある。その一方で、作業者は、頭部の冷却を十分に行った後には、冷却空気が頭部に直接吹き付けられることをかえって不快に感じることがある。したがって、作業者は、頭部の冷却を迅速に行いたいと考える場合には、前記冷却空気が前記頭部用吹出口５１から吹き出されるように前記開閉部材８３を操作して前記頭部用吹出口５１を開状態とする。そして、作業者は、頭部の冷却を十分に行った後には、前記頭部用吹出口５１からの前記冷却空気の吹き出しが阻止され、かつ、前記天井用吹出口５２からの前記冷却空気の吹き出しが継続されるように前記開閉部材８３を操作して前記頭部用吹出口５１を閉状態に切り換える。すなわち、作業者は、前記開閉部材８３を操作するだけで、上記のような運転室空間の冷却を行える。
【００６９】
［変形例］
本発明は、以上説明した実施の形態に限定されない。本発明は、例えば次のような態様を包含する。
【００７０】
Ａ）前記実施形態では、頭部用吹出口５１は、左後方ダクト５０Ａ及び右後方ダクト５０Ｂのそれぞれの側面に設けられていたが、これに限られない。例えば図１５に示すように、左後方ダクト５０Ａが、上下方向に延びるダクト本体５０Ａ１と、当該ダクト本体５０Ａ１の側面から分岐して側方に延びる分岐部５０Ａ２と、を含み、頭部用吹出口５１が前記分岐部５０Ａ２に設けられていてもよい。本発明のキャブ７は、図１５に示すような形態も含む。なお、図示は省略するが、右後方ダクト５０Ｂが、図１５に示すような変形例に係る構造を有していてもよい。
【００７１】
Ｂ）前記実施形態では、前記天井用吹出口５２は、前記頭部用吹出口５１に対して、前記ダクト５０Ａ，５０Ｂのそれぞれにおける前記冷却空気の流れの下流に位置していたが、これに限られず、前記冷却空気の流れの上流に位置していてもよい。
【００７２】
Ｃ）前記実施形態では、前記ダクト５０Ａ，５０Ｂのそれぞれは、小流路部５３を備えていたが、小流路部５３は省略することもできる。
【００７３】
Ｄ）前記実施形態では、キャブ７は、左後方ダクト５０Ａと右後方ダクト５０Ｂとを備えていたが、頭部用吹出口５１と天井用吹出口５２とを有する後方ダクトを１本だけ備えたものであってもよい。かかる場合、当該後方ダクトは、運転席１８の左後方に設けられてもよく、右後方に設けられてもよく、運転席１８の真後ろに設けられてもよい。
【００７４】
Ｅ）前記実施形態では、運転席１８がヘッドレスト１８Ｃを有していたが、これに限られない。運転席１８はヘッドレスト１８Ｃを有していなくてもよく、かかる場合には、運転席１８の上部は、背もたれ部１８Ｂの上部によって構成される。
【符号の説明】
【００７５】
７  キャブ
１８  運転席
２０Ａ，２０Ｂ  コントロールボックス
３０  空気調和装置
３１  空調機本体
４０  中央ダクト
４１  太もも用の左側吹出口
４２  太もも用の右側吹出口
４３  左側連結口
４４  右側連結口
４５  接続口
５０Ａ  左後方ダクト
５０Ｂ  右後方ダクト
５０Ｄ  左後方ダクト及び右後方ダクトにおける下流側の端部
５１  頭部用吹出口
５２  天井用吹出口
５３  小流路部
５４  流路漸減部
８３  開閉部材
【図１】
2020015462.tif 000003
【図２】
2020015462.tif 000004
【図３】
2020015462.tif 000005
【図４】
2020015462.tif 000006
【図５】
2020015462.tif 000007
【図６】
2020015462.tif 000008
【図７】
2020015462.tif 000009
【図８】
2020015462.tif 000010
【図９】
2020015462.tif 000011
【図１０】
2020015462.tif 000012
【図１１】
2020015462.tif 000013
【図１２】
2020015462.tif 000014
【図１３】
2020015462.tif 000015
【図１４】
2020015462.tif 000016
【図１５】
2020015462.tif 000017