(57)【要約】【課題】多くの人手と熟練を必要とせずに短時間で構築することができる仮設防雪柵を提供する。【解決手段】１本の線上に沿って所定の間隔で立設された主柱と、主柱間に張設されたネットと、主柱をそれぞれ斜め下方から支える控柱と、控柱の下端を地面に固定するための杭とを有する仮設防雪柵において、前記ネットは少なくとも上縁および下縁に袋部が形成され、両端に係止金具を備え前記袋部に挿通され２本の主柱間に水平状態で横架された２本の横棒によってほぼ垂直な姿勢にて張設され、控柱の所定高さ位置には締結用ネジが植設され、係止金具には、締結用ネジの頭部が挿通可能な大きさの円形穴と締結用ネジの頭部の径よりも小さく軸部の径よりも大きな幅を有し円形穴の上方にて水平方向に沿って延設された長穴と、円形穴と長穴を接続する連通部を有するだるま穴が形成され、係止金具は締結用ネジの軸部が長穴内に位置した状態で結合されるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
１本の線上に沿って所定の間隔で立設された複数本の主柱と、前記複数本の主柱のそれぞれの間に張設された複数枚のネットと、前記複数本の主柱をそれぞれ斜め下方から支える複数本の控柱と、前記複数本の控柱のそれぞれの下端を地面に固定するための複数本の杭とを有する仮設防雪柵であって、
前記複数枚のネットは、それぞれ少なくとも上縁および下縁に袋部が形成され、両端に係止金具を備え前記上縁および下縁に形成された袋部にそれぞれ挿通され２本の主柱間に水平状態で横架された少なくとも２本の横棒によってほぼ垂直な姿勢にて張設され、
前記複数本の主柱の所定高さ位置にはそれぞれ水平方向に突出する締結用ネジが植設され、
前記係止金具には、前記締結用ネジの頭部が挿通可能な大きさの円形穴と、前記頭部よりも小さく前記締結用ネジの軸部の径よりも大きな幅を有し前記円形穴の上方にて水平方向に沿って設けられた長穴と、前記円形穴と前記長穴を接続する連通部と、を有するだるま穴が形成されており、前記係止金具は前記締結用ネジの軸部が前記長穴内に位置した状態で前記締結用ネジによって対応する前記主柱に結合されていることを特徴とする仮設防雪柵。
【請求項２】
前記係止金具に設けられている前記だるま穴の長穴は、中央が上方へ向かって膨らむように湾曲して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の仮設防雪柵。
【請求項３】
前記複数枚のネットは、上縁と下縁との間にそれぞれ第３の袋部が形成され、該第３の袋部には、両端に前記係止金具を備えた第３の横棒がそれぞれ挿通され、前記第３の横棒の両端の前記係止金具は前記主柱の対応する位置に設けられた締結用ネジに結合されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の仮設防雪柵。
【請求項４】
前記複数本の杭は、下部にそれぞれ螺旋刃が形成されたアンカー杭であり、
前記控柱の下端部と前記アンカー杭は、頭部が山形をなすＵボルトと該Ｕボルトの２本の脚部がそれぞれ挿通される２個のボルト挿通穴を有するベースプレートと前記Ｕボルトの２本の脚部に螺合される２個のナットとを備えた複数組の結合金具によって結合されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の仮設防雪柵。
【請求項５】
前記アンカー杭は、少なくとも上部の断面が円形をなし、
前記Ｕボルトは、前記２本の脚部の間隔が前記アンカー杭の径の１.５〜２.５倍の大きさを有するように形成され、
前記ベースプレートに形成されている前記２個のボルト挿通穴は前記Ｕボルトの２本の脚部の並びと同一の方向に沿って長い長穴として形成され、
前記ベースプレートが前記控柱の下端部に接合し、前記Ｕボルトの内側が前記アンカー杭の上部に接合した状態で、前記控柱と前記アンカー杭とが前記結合金具によって結合されていることを特徴とする請求項４に記載の仮設防雪柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、仮設用の防雪柵に関し、特に鉄道の線路脇の軌道から離れた位置に設置して有効な吹きだめ式の仮設防雪柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
冬季に積雪が多い地域においては、風によって運ばれて来る雪が鉄道線路上へ堆積して列車の運行を妨げることがある。そこで、風による吹きだまりの発生を減らすために線路脇に防雪柵が設置されることがある。防雪柵には、防雪の仕方の違いから吹きだめ式や吹き止め式、吹き払い式があり、さらに常設柵と仮設柵がある。吹き止め式は、軌道の近傍に設置すると防雪の効果が高いため、常設柵と設置されることが多い。しかし、特に強い風が吹く区間では、常設柵を設置する場合、強度が非常に高い柵を設置しなくてはならず、膨大な費用を要するという課題がある。
【０００３】
一方、吹きだめ式の防雪柵は、軌道から数１０メートル離れた位置に設置して、柵と軌道とのスペースに吹きだまりを生じさせることで、線路上への吹きだまりの発生を減らすというもので、風を完全に遮断するのではなく逃がす機能を有しており、それほど高い強度を必要としないので設置コストを抑えることができるが、線路脇に吹きだまりを生じさせる広いスペースを必要とする。そのため、常設柵とするには用地買収が必要になってしまう。そこで、強い風が吹く区間では、冬の間だけ線路脇の畑等の期間限定で借り受けた土地に、線路上への吹きだまりの発生を減らすため仮設の防雪柵を設置する方策が採用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２０５３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の吹きだめ式の仮設防雪柵には、例えば直線上に並べて設置した複数の主柱間に横架した複数の横棒によって風を減衰させるためのスノコをほぼ垂直姿勢に保持するとともに、各主柱の前後にそれぞれ打ち込んだ２本の杭と主柱の上方部との間に斜め方向の控柱を設けて柱同士を紐で結合し、各主柱を前後から支えるように構成したものがある。
上記のような構成を有する従来の仮設防雪柵は、主柱および控柱として木材（丸太）を使用するとともに、主柱と控柱とを結合する紐として縄を用い、スノコも植物由来の材料で形成されたものが用いられていた。そのため、柵の耐用年数が短いとともに、結合用の紐（縄）は使い捨てであったため長期的に見た時のコストが高くつく。また、作業に熟練を要するとともに多くの人手を必要とし、構築に要するのべ作業時間が長いという課題があった。
【０００６】
なお、仮設防雪柵に関する発明としては、複数の防雪板を上下方向に平行に並べた状態で主柱により保持し、さらに主柱を斜め下方から支える控柱を設けるとともに、主柱を折り畳み可能に構成することによって、解体後の格納を容易にするようにしたものがある（特許文献１）。しかし、上記防雪柵は、特許文献１の公報に記載されているように、道路脇の路肩に設置される吹き払い式の防雪柵に関するものであり、軌道から数１０メートル離れた位置に設置される吹きだめ式の防雪柵として使用するには不向きである。
【０００７】
本発明は上記のような問題点に着目してなされたもので、多くの人手および熟練を必要とせずに短時間で構築することができ、のべ作業時間を短縮することができる吹きだめ式の仮設防雪柵を提供することを目的とする。
本発明の他の目的は、構成する部品の耐用年数を高めることができ、それによって長期的に見た時のコストを低減することができる吹きだめ式の仮設防雪柵を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明は、
１本の線上に沿って所定の間隔で立設された複数本の主柱と、前記複数本の主柱のそれぞれの間に張設された複数枚のネットと、前記複数本の主柱をそれぞれ斜め下方から支える複数本の控柱と、前記複数本の控柱のそれぞれの下端を地面に固定するための複数本の杭とを有する仮設防雪柵において、
前記複数枚のネットは、それぞれ少なくとも上縁および下縁に袋部が形成され、両端に係止金具を備え前記上縁および下縁に形成された袋部にそれぞれ挿通され２本の主柱間に水平状態で横架された少なくとも２本の横棒によってほぼ垂直な姿勢にて張設され、
前記複数本の主柱の所定高さ位置にはそれぞれ水平方向に突出する締結用ネジが植設され、
前記係止金具には、前記締結用ネジの頭部が挿通可能な大きさの円形穴と、前記頭部よりも小さく前記締結用ネジの軸部の径よりも大きな幅を有し前記円形穴の上方にて水平方向に沿って設けられた長穴と、前記円形穴と前記長穴を接続する連通部と、を有するだるま穴が形成されており、前記係止金具は前記締結用ネジの軸部が前記長穴内に位置した状態で前記締結用ネジによって対応する前記主柱に結合されているように構成したものである。
【０００９】
上記のような構成を有する仮設防雪柵によれば、ネットの上縁および下縁に形成された袋部にそれぞれ両端に係止金具を備えた横棒（支持パイプ）を挿通し、横棒を持ち上げて端部の係止金具にあるだるま穴を主柱に設けられている締結用ネジ（ピンボルト）に係合させることで、簡単に横棒を主柱間に横架させてネットを垂下させることができる。また、係止金具が係合された締結用ネジ（ピンボルト）を回して締め付けるだけで横棒を主柱に固定することができるため、多くの人手や熟練を必要とせずに短時間で仮設防雪柵を構築することができ、のべ作業時間を短縮することができる。
【００１０】
ここで、望ましくは、前記係止金具に設けられている前記だるま穴の長穴は、中央が上方へ向かって膨らむように湾曲して形成されているようにする。
かかる構成によれば、ネットの袋部に挿通された横棒（支持パイプ）の両端が係止される２本の主柱の上端の高さがずれた状態で設置されることで、横棒が水平面に対して傾斜した姿勢で支持されたとしても、ピンボルトとの接線が水平となるので、横棒を均等に支持することができ、防雪柵を安定した状態に構築することができる。
【００１１】
また、望ましくは、前記複数枚のネットは、上縁と下縁との間にそれぞれ第３の袋部が形成され、該第３の袋部には、両端に前記係止金具を備えた第３の横棒がそれぞれ挿通され、前記第３の横棒の両端の前記係止金具は前記主柱の対応する位置に設けられた締結用ネジに結合されているようにする。
これにより、ネットの上縁と下縁との間に第３の袋部が形成されこの袋部に第３の横棒が挿通されて、両端の係止金具によって主柱に結合されるため、ネットの高さ方向の長さが長くても風により大きく膨らんで防雪効果が低下するのを回避することができる。
【００１２】
また、望ましくは、前記複数本の杭は、下部にそれぞれ螺旋刃が形成されたアンカー杭であり、
前記控柱の下端部と前記アンカー杭は、頭部が山形をなすＵボルトと該Ｕボルトの２本の脚部がそれぞれ挿通される２個のボルト挿通穴を有するベースプレートと前記Ｕボルトの２本の脚部に螺合される２個のナットとを備えた複数組の結合金具によって結合されているようにする。
上記のような構成によれば、下部にそれぞれ螺旋刃が形成されたアンカー杭を用いているため、控柱を固定する杭を容易に地中へ打設することができるとともに、頭部が山形をなすＵボルトを有する複数組の結合金具を用いて控柱の下部と杭とを結合するため、控柱との結合強度を高めることができる。
【００１３】
さらに、望ましくは、前記アンカー杭は、少なくとも上部の断面が円形をなし、
前記Ｕボルトは、前記２本の脚部の間隔が前記アンカー杭の径の１.５〜２.５倍の大きさを有するように形成され、
前記ベースプレートに形成されている前記２個のボルト挿通穴は前記Ｕボルトの２本の脚部の並びと同一の方向に沿って長い長穴として形成され、
前記ベースプレートが前記控柱の下端部に接合し、前記Ｕボルトの内側が前記アンカー杭の上部に接合した状態で、前記控柱と前記アンカー杭とが前記結合金具によって結合されているようにする。
上記のような構成によれば、杭と控柱の傾き（角度）がずれたとしても、Ｕボルトの脚部が長穴内部で移動することで杭と控柱の傾きのずれを吸収しつつ両者を強固に結合することができ、それによって設置された防雪柵の安定性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る仮設防雪柵およびその構築方法によれば、多くの人手および熟練を必要とせずに短時間で構築することができ、のべ作業時間を短縮することができる。また、仮設防雪柵を構成する部品の耐用年数を高めることができ、それによって長期的に見た時のコストを低減することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る仮設防雪柵の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】実施形態の仮設防雪柵を構成する主柱と左右の控柱との連結構造の一例を示す要部拡大斜視図である。
【図３】実施形態の仮設防雪柵を構成する主柱と支持パイプとネットとの関係を示す要部拡大斜視図である。
【図４】実施形態の仮設防雪柵を構成する端部の主柱とネットとの関係を示す拡大斜視図である。
【図５】（Ａ）は実施形態の仮設防雪柵を構成する支持パイプ（横棒）の一例を示す正面図、（Ｂ）は端部の拡大斜視図である。
【図６】（Ａ）は実施形態の仮設防雪柵を構成するアンカー杭の構成例を示す正面図、（Ｂ）はアンカー杭を地中に設置した状態を示す拡大斜視図である。
【図７】アンカー杭への控柱の結合手段（山形Ｕボルト）の構成例を示すもので、（Ａ）は結合手段の分解正面図、（Ｂ）はベースプレートを示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照しながら、本発明に係る仮設防雪柵およびその構築方法の実施形態について説明する。
図１には、本発明に係る仮設防雪柵の一実施形態の斜視図が示されている。図１に示すように、本実施形態の仮設防雪柵は、直線上に並べて設置した複数の主柱１１Ａ〜１１Ｆ間にそれぞれ風を減衰させるためのネット１２Ａ〜１２Ｅがほぼ垂直姿勢となるように張設されている。また、主柱１１Ａ〜１１Ｆには、中間部よりやや上の位置から斜め下方へ向かって延びる２本の控柱１３Ａ，１３Ｂがそれぞれ設けられている。
【００１７】
特に限定されるものでないが、上記主柱１１Ａ〜１１Ｆ及び控柱１３Ａ，１３Ｂは角柱パイプで形成されている。また、主柱１１Ａ〜１１Ｆの下端には、側面視で台形をなす台座部が設けられており、台座部の下面を地面に載置させることで、高さを揃えることができるようになっている。
一方、控柱１３Ａ，１３Ｂの下端部は、後述するように地中に打設されたアンカー杭に結合され、アンカー杭を介して地面にしっかりと固定され、主柱１１Ａ〜１１Ｆを前後から支えるように構成されている。
【００１８】
さらに、上記主柱１１Ａ〜１１Ｆのうち両端に位置する主柱１１Ａと１１Ｆのネットと反対側の側部には、上端部から左右斜め下方へ向かって延びる２本の側部控柱１３Ｃ，１３Ｄがそれぞれ設けられ、側部控柱１３Ｃ，１３Ｄによって主柱１１Ａ,１１Ｆを介して柵全体を左右から支えるように構成されている。
側部控柱１３Ｃ，１３Ｄの上端は、図２に示すように、主柱１１Ａ（１１Ｆ）の上端部に固着されたブラケット１４に、ピンボルト１５によって回転可能に連結されている。図示しないが、前後の控柱１３Ａ，１３Ｂも上端が各主柱１１Ａ〜１１Ｆの中間部にピンボルトによって回転可能に連結されている。これによって、控柱１３Ａ，１３Ｂおよび１３Ｃ，１３Ｄは、折り畳み可能な構成となっている。
【００１９】
また、図２および図３に示すように、各主柱１１の前面と背面には、ネット１２を垂下する支持パイプ１６の端部の係止金具６１を係止するためのピンボルト１７Ａ，１７Ｂがそれぞれ植設されている。ピンボルト１７Ａ，１７Ｂにはそれぞれ一対のナットが螺合されており、一対のナットで係止金具６１を挟持することで支持パイプ１６の端部を主柱１１に結合するように構成されている。
一方、上記ネット１２Ａ〜１２Ｅは耐久性の高い合成樹脂繊維で形成されており、透過率は設置される区間における想定風速に応じて選択される。具体的には、想定風速が７〜１３ｍ／秒の区間では、例えば６０％程度の透過率のものを選択すると良い。
【００２０】
また、各ネット１２Ａ〜１２Ｅは、上端と下端に沿って直径５ｃｍ程度のパイプを挿通可能な大きさの袋部２１ａ，２１ｂがそれぞれ設けられているとともに、中間部にも同様な大きさの袋部２１ｃが水平方向に沿ってそれぞれ設けられている。そして、各ネット１２Ａ〜１２Ｅは袋部２１ａに挿通された支持パイプ１６によって垂下され、袋部２１ｂ,２１ｃ挿通されたパイプによって撓みが抑制されるように構成されている。
なお、各袋部２１ａ〜２１ｃは、帆布のような丈夫な生地で形成され、ネットの端部を挟持した状態で縫製されている。
【００２１】
さらに、各ネット１２Ａ〜１２Ｅの左右の端には、図３に示すように、補強部２２ａ，２２ｂが形成されている。そして、補強部２２ａ，２２ｂには、所定の間隔をおいて、紐を通す複数の穴２３が形成され、穴２３の縁にはハトメが被着されているとともに、これらの穴２３に対応して主柱１１Ａ〜１１Ｆには対をなす係止ピン３０が植設されている。
そのため、上記各穴２３に紐を通して、対応する主柱１１の係止ピン３０に絡めるようにして結びつけることで、各ネット１２Ａ〜１２Ｅの両端を主柱１１Ａ〜１１Ｆに係止することができ、それによって、ネットが風を受けた際に大きく撓んで両端が主柱１１Ａ〜１１Ｆから離れてしまわないように構成されている。
【００２２】
なお、ネット両端の穴２３に通す紐としては、例えば表面が繊維で覆われたゴム紐のような伸び代を有しかつ引っ張りに強い紐を使用すると良い。このような紐を使用することで、強い風を受けた際に紐が伸びることによって、ある程度風を逃がすことができ、それによって柵の倒壊やネットの破損を回避することができる。
また、ネット両端の穴２３に通す紐として、伸び特性を有していない強靭な紐を使用することも可能であり、その場合には、紐の長さを長めに設定して、ネットの両端と主柱との間にゆとりのある状態にして係止すると良い。このようにすることによって、強い風を受けた際の柵の倒壊やネットの破損を回避することができる。
【００２３】
次に、図５を用いて、上記袋部２１ａ〜２１ｃに挿通されてネット１２Ａ〜１２Ｅを垂下したり撓みを抑制したりする支持パイプ（横棒）１６について説明する。
図５（Ａ）に示すように、支持パイプ１６は、例えば直径が約５ｃｍで長さがおよそ２ｍの鉄製のパイプであり、両端にだるま穴を有する係止金具６１Ａ，６１Ｂが固着されている。係止金具６１Ａ，６１Ｂには、図５（Ｂ）に示すように、中央部よりやや下方、先端側にある円形の大径穴６２ａと、該大径穴６２ａの上方にほぼ水平方向に沿って形成された長穴６２ｂと、大径穴６２ａと長穴６２ｂとを接続する連通部６２ｃとからなる変形だるま穴６２が形成されている。
【００２４】
上記大径穴６２ａは、図２に示すように、主柱１１Ａ〜１１Ｆの側面に植設されたピンボルト１７Ａの頭部のナット１７Ｃを挿通可能な大きさを有し、長穴６２ｂと連通部６２ｃはピンボルト１７Ａの頭部のナット１７Ｃの径よりも小さく胴部よりもやや大きな幅を有するように設計されている。
これにより、支持パイプ１６の一端を持ち上げて係止金具６１Ａまたは６１Ｂの大径穴６２ａにピンボルト１７Ａの頭部に螺合されているナット１７Ｃを挿通させた後、連通部６２ｃを通って長穴６２ｂへピンボルト１７Ａの胴部を移動させることによって、係止金具６１Ａをピンボルト１７Ａに対して抜けを防止しつつ係止させることができる。
なお、螺合されているナット１７Ｃを緩めた状態で変形だるま穴６２に嵌合させ、支持パイプ１６の先端の位置が決まったらナット１７Ｃを締め付けることで、係止金具６１Ａ,６１Ｂを主柱１１Ａ〜１１Ｆにしっかりと固定することができる。
【００２５】
上記のようにだるま穴６２に長穴６２ｂが形成されていると、支持パイプ１６の両端が係止される２本の主柱の上端間の距離がばらついたとしても、その差を吸収して支持パイプ１６の両端を２本の主柱に連結することができ、作業時間を短縮することができる。
また、変形だるま穴６２の長穴６２ｂは、中央が上方へ向かって少し膨らむように湾曲して形成されている。これにより、支持パイプ１６の両端が係止される２本の主柱の上端の高さがずれた状態で設置されることで、支持パイプ１６が水平面に対して傾斜して支持されたとしても、支持パイプ１６を均等に支持することができる。そのため、防雪柵を安定させることができる。
【００２６】
例えば、支持パイプ１６が水平面に対して傾斜した状態で支持されたとすると、長穴６２ｂも傾くこととなる。一方、支持パイプ１６にはネット１２の重量および風圧による荷重がかかる。そのため、長穴６２ｂが湾曲せず平坦であり傾斜していると、分力が生じてパイプの低い側へより多くの力が作用してしまう。
しかるに、長穴６２ｂが上方へ向かって少し膨らむように湾曲していると、ピンボルト１７Ａ，１７Ｂとの接線が水平となるので、分力が発生せず左右ほぼ均等に支持パイプ１６を支持することができる。また、長穴６２ｂが湾曲していると、支持パイプ１６の軸方向へのずれを抑制する効果がある。
【００２７】
次に、図６を用いて、上記控柱１３Ａ，１３Ｂを地面に固定するためのアンカー杭の構成と控柱とアンカー杭との結合構造について説明する。
本実施形態の仮設防雪柵においては、アンカー杭１８として、図６（Ａ）に示すように、パイプの下部に螺旋状の刃を有する杭が使用され、かかるアンカー杭１８を、図６（Ｂ）に示すように、地面に対して斜めに打設するように構成されている。なお、このアンカー杭１８は、電動工具を用いて回転させることで打設することができる。
【００２８】
さらに、アンカー杭１８は端部を３０〜５０ｃｍほど露出した状態で打設され、その露出した部位に、図７（Ａ）に示すような頭部が山形をなす２本のＵボルト９１とベースプレート９２と一対のナット９３Ａ，９３Ｂとからなる結合金具１９によって、図６（Ｂ）に示すように、控柱１３がアンカー杭１８と結合されるように構成されている。ベースプレート９２には、控柱１３が係合する切欠き９２ｃが形成されている。
Ｕボルト９１の一対の脚部９１ａ，９１ｂの間隔は通常のＵボルトの間隔よりも広く、例えば結合対象のアンカー杭１８のパイプ径の２倍前後の距離をおくように設定され、この脚部９１ａ，９１ｂの先端側に雌ネジ部が形成されている。また、ベースプレート９２には、図７（Ｂ）に示すように、Ｕボルト９１の脚部９１ａ，９１ｂが挿通可能であってＵボルト９１の本体と平行な方向に長い長穴９２ａ，９２ｂが形成されている。
【００２９】
上記のように構成された結合金具１９を２組使用することで、図６（Ｂ）に示すように、アンカー杭１８に対して異なる角度をなす控柱１３を結合させたい場合にも、Ｕボルト９１とベースプレート９２との間にアンカー杭１８および控柱１３を抱きかかえるようにして、Ｕボルト９１の脚部９１ａ，９１ｂが長穴９２ａ，９２ｂ内で適切な位置に移動することで、両者を強固に結合することができる。
また、Ｕボルト９１が山形をなしているため、ナット９３Ａ，９３Ｂを回して締め付ける際に、Ｕボルト９１がアンカー杭１８から反力を受けて脚部９１ａ，９１ｂが長穴９２ａ，９２ｂ内でスライドすることで適切な位置へ移動する。そのため、手による位置調整が不要であり、効率よく作業を実施することができる。
なお、Ｕボルト９１の一対の脚部９１ａ，９１ｂの間隔は、大きすぎると結合金具１９が大型化してしまう一方、小さすぎるとアンカー杭１８と控柱１３のなす角度を調整する機能が低下するので、アンカー杭１８のパイプ径の１.５〜２.５倍とするのが望ましい。
【００３０】
次に、上記実施形態の仮設防雪柵の構築方法について説明する。
仮設防雪柵を構築するにあたっては、先ず柵を設けたい位置（設置ライン）を決定し、その設置ラインから両側方へ所定距離（控柱１３Ａ，１３Ｂの開く幅）だけ離れた位置に、所定のピッチ（ネットの幅＋α）で、アンカー杭１８の対を打設する。また、各ネット１２の袋部２１ａ〜２１ｃに支持パイプ１６を挿通したものを用意する。
続いて、控柱１３Ａ，１３Ｂを開きながら主柱１１をアンカー杭１８の対の中心に立てて、上記結合金具１９を用いて控柱１３Ａ，１３Ｂの下端部をアンカー杭１８に結合する。控柱１３Ｃまたは１３Ｄを有する柵の両端の主柱１１に関しては、控柱１３Ｃ，１３Ｄ用に打設したアンカー杭１８に控柱１３Ｃ，１３Ｄの下端部を結合する。
【００３１】
その後、先端にフックを有する持ち上げ用のロッドのフックに、ネット１２の上部の袋部２１ａに挿通された支持パイプ１６の端部を引っ掛けて持ち上げ、支持パイプ１６の端部の係止金具６１の大径穴６２ａを、主柱１１の上端にあるピンボルト１７Ａの頭部に螺合されているナット１７Ｃを挿通させるようにして嵌合させる。支持パイプ１６の反対側の端部の係止金具６１も同様にして他の主柱１１のピンボルトに嵌合させる。また、ネット１２の中間と下部の袋部２１ｂ，２１ｃに挿通されている支持パイプ１６についても同様にして、端部の係止金具６１を主柱１１の中間と下部にあるピンボルトの頭部（ナットを含む）に嵌合させる。
【００３２】
次に、立設されている主柱１１に梯子を立てかけて、ピンボルト１７Ａ，１７Ｂの端部に螺後されているナット１７Ｃを回して締め付け、支持パイプ１６の端部の係止金具６１を主柱１１の上端に固定する。また、ネット１２の中間と下部の袋部２１ｂ，２１ｃに挿通されている支持パイプ１６の端部の係止金具６１も同様にして、主柱１１に固定する。その後、ネット１２の側部に設けられているハトメの穴にそれぞれ紐を通して主柱１１の係止ピン３０に絡めるようにして結びつける。以上の作業によって、一連の仮設防雪柵の構築が完了する。
また、上記仮設防雪柵の解体作業は、上記と逆の手順によって実施することができる。
【００３３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、種々の変形や変更が可能である。例えば、上記実施形態では、主柱１１Ａ〜１１Ｆおよび控柱１３Ａ，１３Ｂとして角柱パイプを使用したが、円筒状の丸パイプを使用するようにしても良い。
また、前記実施形態では、螺旋状の刃を有するアンカー杭を使用したが、杭に関しては従来と同様に、ハンマーで打ち込むタイプの杭を使用するようにしても良い。
なお、本発明の仮設防雪柵は、鉄道軌道に対する防雪柵に限定されず、道路に対する防雪柵にも利用することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１１Ａ〜１１Ｆ  主柱
１２Ａ〜１２Ｅ  ネット
２１ａ，２１ｂ  袋部
１３Ａ〜１３Ｃ  控柱
１５  ピンボルト
１６  支持パイプ
１７Ａ，１７Ｂ  ピンボルト
１８  アンカー杭
１９  結合金具
３０  係止ピン
６１Ａ，６１Ｂ  係止金具
６２  変形だるま穴
９１  Ｕボルト
９２  ベースプレート
【図１】
2020176419.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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