(57)【要約】【課題】金属製の機体フレームの内側を機体の外部から不足なく塗装することができる転圧機械を提供する。【解決手段】機体(1)の骨格を構成する金属製の機体フレーム(3)の内部に機体フレームの左右両側に位置して形成され、液体を貯留可能な側部タンク(21,23)と、機体フレームの内部に側部タンク間に側部タンクと隔壁(34,44)を介して形成され、液体を貯留可能な中央タンク(25)とを備え、側部タンクの前壁(35a,45a)に整備用開口部(35b,45b)を有し、隔壁の機体前後方向前側に連通開口(34a,44a)を有した転圧機械において、側部タンクの上壁(31)または側壁(40)に形成される第１塗装用開口部(80)と、隔壁に形成される第２塗装用開口部(90)と、を備え、第１塗装用開口部は、機体フレームの前後方向中央より後方に第２塗装用開口部に臨んで開口し、第２塗装用開口部は、中央タンクの内側における機体前後方向後側の所定範囲(A1〜A3)に臨んで開口する。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の骨格を構成する金属製の機体フレームの内部に該機体フレームの左右両側に位置して形成され、液体を貯留可能な側部タンクと、
前記機体フレームの内部に前記側部タンク間に該側部タンクと隔壁を介して形成され、液体を貯留可能な中央タンクとを備え、前記側部タンクの前壁に整備用開口部を有し、前記隔壁の機体前後方向前側に連通開口を有した転圧機械において、
前記側部タンクの上壁または側壁に形成される第１塗装用開口部と、
前記隔壁に形成される第２塗装用開口部と、を備え、
前記第１塗装用開口部は、前記機体フレームの前後方向中央より後方に前記第２塗装用開口部に臨んで開口し、
前記第２塗装用開口部は、前記中央タンクの内側における機体前後方向後側の所定範囲に臨んで開口する転圧機械。
【請求項２】
前記第１塗装用開口部、前記第２塗装用開口部及び前記所定範囲は、一直線上に位置する、請求項１に記載の転圧機械。
【請求項３】
前記第１塗装用開口部または前記第２塗装用開口部に形成される第１ガイド部と、
前記第２塗装用開口部に形成される第２ガイド部と、を備え、
前記第１ガイド部及び前記第２ガイド部は、塗装器具の二点に接触することで前記機体フレームを塗装するために用いる前記塗装器具のノズルの位置を規制する、請求項１に記載の転圧機械。
【請求項４】
前記所定範囲は、前記中央タンクの後壁の内面及び前記隔壁の前記中央タンク側の面の少なくともいずれか一方の範囲を含む、請求項１に記載の転圧機械。
【請求項５】
前記所定範囲は、前記中央タンクの上壁の内面と前記隔壁の前記中央タンク側の面とによって形成される角部を含む、請求項１に記載の転圧機械。
【請求項６】
前記側部タンクに形成され、機体の操縦者が前記機体フレームの上方に設けられる操縦席に搭乗するための搭乗部を備え、
前記第１塗装用開口部は、前記搭乗部に形成される、請求項１に記載の転圧機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は転圧機械に係り、特にタンク内における塗装処理の精度を向上させる技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
アスファルト舗装工事においては、タイヤローラ（転圧機械）を用いて締固め作業をすることが一般的である。
この締固め作業には、施工路面に敷かれた凝固前のアスファルトがローラに付着しないよう、ローラに水を噴霧することが行われている。
【０００３】
そこで、転圧機械には、水を貯留する水タンクが備えられている。
ところで、このような締め固め作業に用いる水を作業現場近くで補給することが困難な場合や他機への給水のために、可能な限り大型の水タンクを備える必要があった。
そこで、転圧機械の機体フレームを、水を貯留することが可能な構造に形成して水の貯留量を増加させる技術が開発されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２４１３０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、上記特許文献１に開示される技術では、機体フレームとしての強度を確保しつつ水タンクとしての水の貯留量の増加、すなわち空洞部をより大きく設けるため、フレームを形成する板部材を鉄等の金属製にすることが好ましい。
しかしながら、金属製の機体フレームを用いると、貯留する水によって錆が発生する虞がある。そこで、機体フレームの内側を防錆処理するために塗装することが考えられる。
【０００６】
しかしながら、タンクとしての機能を有する機体フレームは、貯留する水が漏えいしないよう、可能な限り閉塞されるように形成されている。したがって、機体フレームの内側を機体の外部から防錆処理として塗装するためには、限られた開放部（例えば機体フレーム内を清掃するための開口）から機体フレームの内側を塗装する必要がある。これにより、視認しにくい部分や塗装器具の届きにくい箇所について、充分に塗装がされない虞があった。
【０００７】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、金属製の機体フレームの内側を機体の外部から不足なく防錆処置をすることができる転圧機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本発明の転圧機械は、機体の骨格を構成する金属製の機体フレームの内部に該機体フレームの左右両側に位置して形成され、液体を貯留可能な側部タンクと、前記機体フレームの内部に前記側部タンク間に該側部タンクと隔壁を介して形成され、液体を貯留可能な中央タンクとを備え、前記側部タンクの前壁に整備用開口部を有し、前記隔壁の機体前後方向前側に連通開口を有した転圧機械において、前記側部タンクの上壁または側壁に形成される第１塗装用開口部と、前記隔壁に形成される第２塗装用開口部と、を備え、前記第１塗装用開口部は、前記機体フレームの前後方向中央より後方に前記第２塗装用開口部に臨んで開口し、前記第２塗装用開口部は、前記中央タンクの内側における機体前後方向後側の所定範囲に臨んで開口することを特徴とする。
【０００９】
これにより、機体フレームの機体前後方向中央より後方に、第２塗装用開口部に臨んで開口する第１塗装用開口部及び中央タンクの内側における所定範囲に臨んで開口する第２塗装用開口部に塗装器具を挿入することで、中央タンクの内側のうち、機体前後方向中央より後側を不足なく塗装することが可能とされる。
【００１０】
その他の態様として、前記第１塗装用開口部、前記第２塗装用開口部及び前記所定範囲は、一直線上に位置するのが好ましい。
これにより、第１塗装用開口部、第２塗装用開口部及び所定範囲を一直線上に位置させ、塗装器具の移動可能な範囲を規制することで、作業者は、所定範囲を視認することなく的確に塗装することが可能とされる。
【００１１】
その他の態様として、前記第１塗装用開口部または前記第２塗装用開口部に形成される第１ガイド部と、前記第２塗装用開口部に形成される第２ガイド部と、を備え、前記第１ガイド部及び前記第２ガイド部は、塗装器具の二点に接触することで前記機体フレームを塗装するために用いる前記塗装器具のノズルの位置を規制するのが好ましい。
これにより、第１ガイド部及び第２ガイド部に塗装器具の二点に接触することで塗装器具のノズルの位置を規制することで、作業者は、所定範囲を視認することなく的確に塗装することが可能とされる。
【００１２】
その他の態様として、前記所定範囲は、前記中央タンクの後壁の内面及び前記隔壁の前記中央タンク側の面の少なくともいずれか一方の範囲を含むのが好ましい。
これにより、中央タンクの後壁の内面及び隔壁の中央タンク側の面の少なくともいずれか一方の範囲が所定範囲に含まれるようにすることで、整備用開口部から塗装器具のノズルが後面及び側面に届きにくいような場合であっても、的確に後面及び側面を塗装することが可能とされる。
【００１３】
その他の態様として、前記所定範囲は、前記中央タンクの上壁の内面と前記隔壁の前記中央タンク側の面とによって形成される角部を含むのが好ましい。
これにより、中央タンクの上壁の内面と隔壁の前記中央タンク側の面によって形成される角部が所定範囲に含まれるようにすることで、整備用開口部から塗装器具のノズルが角部に届きにくいような場合であっても、的確に角部を塗装することが可能とされる。
【００１４】
その他の態様として、前記側部タンクに形成され、機体の操縦者が前記機体フレームの上方に設けられる操縦席に搭乗するための搭乗部を備え、前記第１塗装用開口部は、前記搭乗部に形成されるのが好ましい。
これにより、第１塗装用開口部を搭乗部に形成することで、塗装後に第１塗装用開口部を封鎖するために取付ける蓋部材によって機体フレーム３の外側の視認性が低下することを抑制することが可能とされる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の転圧機械によれば、機体フレームの機体前後方向中央より後方に、第２塗装用開口部に臨んで開口する第１塗装用開口部及び中央タンクの内側における所定範囲に臨んで開口する第２塗装用開口部に塗装器具を挿入して中央タンクを塗装することを可能にしたので、中央タンクの内側のうち、機体前後方向中央より後側を不足なく塗装することができる。
【００１６】
これにより、金属製の機体フレームの内側を機体の外部から不足なく防錆処置をすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】機体の側面図である。
【図２】機体フレームの斜視図である。
【図３】図２中I-I断面で断面を視認可能にした機体フレームの斜視図である。
【図４】図２中II-II断面で断面を視認可能にした機体フレームの斜視図である。
【図５】図２中III-III断面で断面を視認可能にした機体フレームの斜視図である。
【図６】図２中IV-IV断面で断面を視認可能にした機体フレームの斜視図である。
【図７】左水タンクに形成された搭乗部の左前方斜め下から視た斜視図である。
【図８】第１縁部及び第１支持端部を用いた中央水タンクの内側の塗装工程を説明する説明図である。
【図９】第２縁部及び第２支持端部を用いた中央水タンクの内側の塗装工程を説明する説明図である。
【図１０】第３支持部を用いた中央水タンクの内側の塗装工程を説明する説明図である。
【図１１】整備用開口部から視た中央水タンクの内側の斜視図である。
【図１２】別実施形態に係る機体フレームの斜視図である。
【図１３】別実施形態に係る機体フレームの斜視図である。
【図１４】図１３中の範囲Ａの詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面に基づき本発明の一実施形態について説明する。
図１を参照すると、機体１の側面図が示されている。
【００１９】
機体（転圧機械）１は、機体フレーム３、前輪ローラ５、後輪ローラ７及び操縦席９を備えるタイヤローラである。この機体１は、機体フレーム３の前部に配設される前輪ローラ５及び後部に配設される後輪ローラ７を図示しない駆動装置の駆動力によって駆動させて走行しつつ、前輪ローラ５及び後輪ローラ７によって路面の締固め作業をすることが可能である。
【００２０】
また、機体フレーム３の前後方向中央より後方であって上部には、機体１を作業者によって操縦可能な操縦席９が配設されている。この操縦席９は、後述する搭乗部７０から搭乗することが可能である。
機体１の前輪ローラ５及び後輪ローラ７の近傍には、噴霧ノズル１５、１７がそれぞれ配設されている。この噴霧ノズル１５、１７は、機体フレーム３に貯留される水（液体）を前輪ローラ５及び後輪ローラ７に噴霧することが可能である。
【００２１】
図２を参照すると、機体フレーム３の斜視図が示されている。また、図３〜６を参照すると、図２中I-I断面、II-II断面、III-III断面及びIV-IV断面の各断面を視認可能にした機体フレーム３の斜視図がそれぞれ示されている。以下、図２〜６を用いて機体フレーム３の構造について詳しく説明する。
【００２２】
機体フレーム３には、右側水タンク（側部タンク）２１、左側水タンク（側部タンク）２３及び中央水タンク（中央タンク）２５が形成されている。この機体フレーム３を構成する各タンクは、例えば鉄製の板部材によって仕切られることで形成されている。
【００２３】
図３、４に示すように、右側水タンク２１は、右端板３０、右上端板（上壁）３１、右下端板３２、右前端板３３、後部壁（後面）６０及び右中央板（隔壁）３４によって外形が形成されている。右端板３０は、機体フレーム３における右端を形成する板部材である。右上端板３１は、右側水タンク２１の上端を形成する板部材である。この右上端板３１には、前側の端部が前方に向けて下方に傾斜する傾斜部３１ａが形成されている。
【００２４】
右下端板３２は、機体フレーム３における右側の下端を形成する板部材である。この右下端板３２には、前輪ローラ５の上方及び後方を覆う凹部３５が形成されている。凹部３５には、右凹部側板３５ａが備えられている。右凹部側板３５ａは、右下端板３２の下面３２ａに対し垂直に延びる板部材である。
【００２５】
右前端板３３は右上端板３１における傾斜部３１ａの前端と右下端板３２における凹部３５の前端とを接続するように溶接された板部材である。後部壁６０は、右側水タンク２１及び左側水タンク２３の後端を形成する板部材である。右中央板３４は、機体フレーム３の中央右側に配設された、機体前後方向及び上下方向に延びる板部材である。
【００２６】
右側水タンク２１の内側には、仕切壁３６が複数設けられている。この仕切壁３６は、機体左右方向及び上下方向に延びる板部材であり、右側水タンク２１を形成する各板部材を支持している。このようにして、機体フレーム３は機体右側における骨格が構成され、この骨格により形成される空間をもって、水を貯留可能な右側水タンク２１を備えることができる。
【００２７】
図６に示すように、左側水タンク２３は、左端板４０、左上端板４１、左下端板４２、左前端板４３、後部壁６０及び左中央板（隔壁）４４によって外形が形成されている。左端板４０は、機体フレーム３における左端を形成する板部材である。左上端板４１は、左側水タンク２３の上端を形成する板部材である。この左上端板４１には、前側の端部が前方に向けて下方に傾斜する傾斜部４１ａが形成されている。
【００２８】
左下端板４２は、機体フレーム３における左側の下端を形成する板部材である。この左下端板４２には、前輪ローラ５の上方及び後方を覆う凹部４５が形成されている。凹部４５には、左凹部側板４５ａが備えられている。左凹部側板４５ａは、左下端板４２の下面４２ａに対し垂直に延びる板部材である。
【００２９】
左前端板４３は左上端板４１における傾斜部４１ａの前端と左下端板４２における凹部４５の前端とを接続するように溶接された板部材である。左中央板４４は、機体フレーム３の中央左側に配設された、機体前後方向及び上下方向に延びる板部材である。
【００３０】
また、左側水タンク２３の内側には、仕切壁４６が複数設けられている。この仕切壁４６は、機体左右方向及び上下方向に延びる板部材であり、左側水タンク２３を形成する各板部材を支持している。このようにして、機体フレーム３は機体左側における骨格が構成され、この骨格により形成される空間をもって、水を貯留可能な左側水タンク２３を備えることができる。
【００３１】
図５に示すように、中央水タンク２５は、右中央板３４、左中央板４４、中央上端板（上面）５１、中央下端板５２、中央前端板５３及び後部壁６０によって外形が形成されている。中央上端板５１は、機体フレーム３における上下方向中央を左右方向及び前後方向に延びる板部材である。この中央上端板５１は、前方に向けて下方に傾斜し、左右端部が右中央板３４及び左中央板４４の機体上下方向中央より下側に溶接されている。
【００３２】
中央下端板５２は、機体フレーム３における左右方向中央の下端を形成する板部材であり、左右端部が右中央板３４及び左中央板４４の下端に溶接されている。中央前端板５３は、中央上端板５１の前端と中央下端板５２の前端とを接続するように溶接された板部材である。このようにして、機体フレーム３は機体左右方向中央及び上下方向中央より下方における骨格が構成され、この骨格により形成される空間をもって、水を貯留可能な中央水タンク２５を備えることができる。
【００３３】
図７を参照すると、左側水タンク２３に形成された搭乗部７０の左前方斜め下から視た斜視図が示されている。左側水タンク２３には、操縦席９の左側に対応する位置、換言すると、機体前後方向中央より後方の一部を凹ませるようにして搭乗部７０が形成されている。この搭乗部７０は、前壁板７２、後壁板７４、側壁板（側壁）７６及びステップ７８を備えて形成されている。
【００３４】
前壁板７２及び後壁板７４は、搭乗部７０における機体前後方向前側及び後側の壁を形成する板部材である。また、側壁板７６は、左中央板４４の機体左右方向左方に位置し、前後方向前側及び後側の端部が前壁板７２及び後壁板７４に溶接されている。
【００３５】
ステップ７８は、搭乗部７０の下部に位置する一段目板７８ａと中央水タンク２５の中央上端板５１より上方に対応する位置に配設される二段目板７８ｂとで構成された、例えば２段の階段である。一段目板７８ａは、前壁板７２の下端と後壁板７４の下端とが連続するように接続している。また、一段目板７８ａは、機体左右方向左側の端部が左端板４０に溶接され、右側の他端が側壁板７６に溶接されている。
【００３６】
二段目板７８ｂは、機体前後方向前側の端部及び後側の端部が前壁板７２及び後壁板７４にそれぞれ溶接されている。また、二段目板７８ｂは、機体左右方向左側の端部が側壁板７６に溶接され、機体右側の他端が左中央板４４に溶接されている。
【００３７】
図２〜図６に示すように、右凹部側板３５ａ及び左凹部側板４５ａには、整備用開口部３５ｂ、４５ｂがそれぞれ設けられている。整備用開口部３５ｂ、４５ｂは、右側水タンク２１、左側水タンク２３及び中央水タンク２５の内部の清掃等の整備や、後述する各タンクの内部の塗装に用いられる開口である。また、整備用開口部３５ｂ、４５ｂには、清掃用蓋３５ｃ、４５ｃがそれぞれ脱着可能に取付けられている（図２）。この清掃用蓋３５ｃ、４５ｃは、例えば図示しないパッキンを介して整備用開口部３５ｂ、４５ｂにボルトで固定することで、機体フレーム３に貯留される水が整備用開口部３５ｂ、４５ｂから漏えいすることを防止することが可能である。
【００３８】
右中央板３４及び左中央板４４には、中央水タンク２５の側面を形成する部分における機体前後方向前側の一部に連通開口３４ａ、４４ａが設けられている（図４、５）。これにより、右側水タンク２１と中央水タンク２５及び左側水タンク２３と中央水タンク２５の間で水を流通させることが可能である。
【００３９】
搭乗部７０における側壁板７６には、後述する第２開口部９０に臨んで開口する第１開口部（第１塗装用開口部）８０が設けられている（図７）。第１開口部８０の上端には、機体前後方向に延びる第１縁部（第１ガイド部）８１が形成されている。また、第１開口部８０の後端には、機体上下方向に延びる第２縁部（第１ガイド部）８２が形成されている。この第１開口部８０は、後述する塗装工程を終了させたあと、蓋部材８０ａによって閉止される（図２）。
【００４０】
さらに、左中央板４４には、略Ｆ字型の第２開口部（第２塗装用開口部）９０が設けられている（図４）。第２開口部９０には、第１支持端部（第２ガイド部）９１、第２支持端部（第２ガイド部）９２及び誘導部（第２ガイド部）９３が形成されている。第１支持端部９１は、右中央板３４及び中央上端板５１によって形成される中央水タンク２５の内側における機体上下方向上側及び左右方向右側のコーナＣ１（角部）と第１縁部８１とを直線で結んだ位置に対応するよう形成された開口の縁である。
【００４１】
第２支持端部９２は、例えば右中央板３４及び後部壁６０によって形成される中央水タンク２５の内側における機体前後方向後側及び左右方向右側のコーナＣ２（角部）と第２縁部８２とを直線で結んだ位置に対応するよう形成された溝の縁である。誘導部９３は、例えば中央水タンク２５の内側における右中央板３４の機体前後方向中央と第１開口部８０の前後方向中央とを直線で結んだ位置に対応するよう形成された溝である。
【００４２】
図８〜図１０を参照すると、中央水タンク２５の内側の塗装工程を説明する説明図が示されている。また、図１１を参照すると、整備用開口部４５ｂから視た中央水タンク２５の内側の斜視図が示されている。以下、図８〜図１１に基づき、スプレーガン（塗装器具）１００を用いた中央水タンク２５の内側の塗装処理のための塗装工程を説明する。ここで、スプレーガン１００は、例えば長さ１ｍのパイプ１００ａの先端に設けられたノズル１００ｂから塗料を霧状にして塗布する道具である。
【００４３】
機体フレーム３は、上記したように例えば鉄製の板部材で形成されているため、防錆処理として塗装が必要である。特に機体フレーム３に形成された各タンクの内側は、水を貯留するため、入念な塗装が必要である。しかしながら、各タンクは作業者が中に入って塗装することが困難な場合がある。そこで、整備用開口部３５ｂ、４５ｂ、第１開口部８０及び第２開口部９０からスプレーガン１００を挿入することで、機体フレーム３の外側から各タンクの内側を不足なく塗装して防錆処理をする。
【００４４】
中央水タンク２５の内側のうち機体前後方向後側については、整備用開口部３５ｂ、４５ｂからでは届かないため、第１開口部８０及び第２開口部９０からスプレーガン１００を挿入して塗装を行う。
詳しくは、図８〜図１０に示すように、第１開口部８０から第２開口部９０を貫通させるようにしてスプレーガン１００を挿入し、中央水タンク２５の内側における機体前後方向後側を塗装する。
まず、第１開口部８０の上側に形成された第１縁部８１と第２開口部９０に形成された第１支持端部９１とにスプレーガン１００のパイプ１００ａを摺動させるようにスプレーガン１００を移動させながらコーナＣ１及びその周辺（範囲Ａ１、所定範囲）を塗装する（図８）。ここで、第１支持端部９１がコーナＣ１と第１縁部８１とを直線で結んだ位置に対応するよう形成された開口の縁であるため、ノズル１００ｂの向きが範囲Ａ１に向かうように規制されるので、作業者は、コーナＣ１を目視することなく、範囲Ａ１の塗装をすることができる。
【００４５】
次に、第１開口部８０の後端に形成された第２縁部８２と第２開口部９０に形成された第２支持端部９２とにスプレーガン１００のパイプ１００ａを摺動させるようにスプレーガン１００を移動させながらコーナＣ２及びその周辺（範囲Ａ２、所定範囲）を塗装する（図９）。ここで、第２支持端部９２がコーナＣ２と第２縁部８２とを直線で結んだ位置に対応するよう形成された開口の縁であるため、ノズル１００ｂの向きが範囲Ａ２に向かうように規制されるので、作業者は、コーナＣ２を目視することなく、範囲Ａ２の塗装をすることができる。
【００４６】
次に、誘導部９３にスプレーガン１００のパイプ１００ａを挿入させるようにして、中央水タンク２５の内側における右中央板３４の機体前後方向中央及びその周辺（範囲Ａ３、所定範囲）を塗装する（図１０）。ここで、誘導部９３が中央水タンク２５の内側における右中央板３４の機体前後方向中央と第１開口部８０の前後方向中央とを直線で結んだ位置に対応するよう形成された溝であるため、ノズル１００ｂの向きが範囲Ａ３に向かうように規制されるので、作業者は、範囲Ａ３を目視することなく、誘導部９３の縁にスプレーガン１００のパイプ１００ａを沿わせるようにして範囲Ａ３の塗装をすることができる。
【００４７】
このように範囲Ａ１〜範囲Ａ３を塗装することで、作業者は、機体フレーム３の外部から中央水タンク２５の内側を視認することなく、中央水タンク２５の内側を不足なく塗装することができる。なお、範囲Ａ１〜範囲Ａ３の機体左右方向反対側の範囲については、例えば塗料を吹く向きを９０°変えるようにノズル１００ｂの向きを変更して塗装してもよく、右側水タンク２１に第１開口部８０及び第２開口部９０同様の開口及び各ガイドを設けるようにしてもよい。
【００４８】
中央水タンク２５の内側のうち機体前後方向前側の塗装のしやすい範囲については、図１１に示すように左側水タンク２３の整備用開口部４５ｂから連通開口４４ａにスプレーガン１００を挿入して塗装を行う。右側水タンク２１も同様に、整備用開口部３５ｂから連通開口３４ａにスプレーガン１００を挿入して塗装を行う。
このようにして、中央水タンク２５の内側のうち機体前後方向前側の塗装のしやすい範囲のみならず、整備用開口部３５ｂ、４５ｂから遠く塗装のしにくい機体前後方向中央や機体前後方向後側の範囲Ａ１〜Ａ３についても不足なく塗装することができる。
【００４９】
次に、図１２〜１４を用いて別実施形態について説明する。なお、上記本実施形態と共通の構成、作用効果については説明を省略し、ここでは本実施形態と異なる部分について説明する。
【００５０】
図１２、１３を参照すると、別実施形態に係る機体フレーム３の斜視図が示されている。また、図１４を参照すると、図１３中の範囲Ａの詳細図が示されている。
別実施形態における機体フレーム３には、第３開口部（第１塗装用開口部）１８０及び第４開口部（第２塗装用開口部）１９０が設けられている。
【００５１】
第３開口部１８０は、機体フレーム３における右側水タンク２１の右上端板３１の機体前後方向中央より後側に設けられた開口であり、第４開口部１９０に臨んで開口する。この第３開口部１８０は、後述する塗装工程を終了させたあと、蓋部材１８０ａによって閉止される（図１２）。
【００５２】
第４開口部１９０は、右中央板３４の機体前後方向中央より後側に設けられた機体前後方向に延びる開口であり、例えば左中央板４４、中央上端板５１及び中央前端板５３における、範囲Ａ１、範囲Ａ２または範囲Ａ３に対応する範囲（所定範囲）に臨んで開口する。この第４開口部１９０の内周縁には、第４支持部（第１ガイド部）１９１及び第５支持部（第２ガイド部）１９２が形成されている。第４支持部１９１は、前方に向かうにつれて下方に中央上端板５１と同じ角度で傾斜するように第４開口部１９０の内周縁の上側に形成されたガイドである。第５支持部１９２は、同様に前方に向けて下方に中央上端板５１と同じ角度で傾斜するように第４開口部１９０の内周縁の下側に形成されたガイドである。
【００５３】
以下、図１３及び１４に基づき、別実施形態に係るスプレーガン１００を用いた中央水タンク２５の内側の防錆処理のための塗装工程を説明する。
まず、スプレーガン１００のパイプ１００ａ及びノズル１００ｂを第３開口部１８０及び第４開口部１９０に貫通させ、ノズル１００ｂを中央水タンク２５の内側に位置させる。このとき、ノズル１００ｂは、第３開口部１８０及び第４開口部１９０に貫通させる前に予めパイプ１００ａに対して垂直方向に向くようにする。
【００５４】
次に、例えば第４開口部１９０の第５支持部１９２を支点にしてスプレーガン１００を垂直に立てるように回動させる。このようにスプレーガン１００を垂直に立てるように回動させていくと、パイプ１００ａは、第４支持部１９１に当接する。
【００５５】
その後、パイプ１００ａを第４支持部１９１及び第５支持部１９２と摺動させつつ、中央水タンク２５の内側の塗装を実施する。これにより、パイプ１００ａの機体上下方向における角度を規制して、ノズル１００ｂの位置を規制することができる。
【００５６】
以上説明したように、本発明に係る転圧機械では、機体の骨格を構成する金属製の機体フレーム３の内部に該機体フレーム３の左右両側に位置して形成され、水を貯留可能な右側水タンク２１及び左側水タンク２３と、機体フレーム３の内部の右側水タンク２１、左側水タンク２３間に右側水タンク２１、左側水タンク２３と右中央板３４及び左中央板４４を介して形成され、水を貯留可能な中央水タンク２５を備え、右側水タンク２１及び左側水タンク２３の右凹部側板３５ａ及び左凹部側板４５ａに整備用開口部３５ｂ及び整備用開口部４５ｂを有し、右中央板３４及び左中央板４４の機体前後方向前側に連通開口を有した転圧機械において、右側水タンク２１の側壁板７６及び左側水タンク２３の上壁３１に形成される第１開口部８０及び第３開口部１８０と、右中央板３４及び左中央板４４に形成される第２開口部９０と、を備え、第１開口部８０は、機体フレーム３の機体前後方向中央より後方に第２開口部９０に臨んで開口し、第２開口部９０は、中央水タンク２５の内側における機体前後方向後側の範囲Ａ１、範囲Ａ２または範囲Ａ３（以下、まとめて所定範囲という）に臨んで開口する。
【００５７】
従って、機体フレーム３の機体前後方向中央より後方に、第２開口部９０に臨んで開口する第１開口部８０及び所定範囲に臨んで開口する第２開口部９０にスプレーガン１００を挿入して中央水タンク２５を塗装することを可能にしたので、中央水タンク２５の内側のうち、機体前後方向中央より後側を不足なく塗装することができる。
【００５８】
特に、第１開口部８０または第４開口部１９０に形成される第１縁部８１または第４支持部１９１と、第２開口部９０または第４開口部１９０に形成される第１支持端部９１または第５支持部１９２と、を備え、第１縁部８１及び第１支持端部９１、第４支持部１９１及び第５支持部１９２は、機体フレーム３を塗装するために用いるスプレーガン１００のノズル１００ｂの位置を、スプレーガン１００のパイプ１００ａの二点に接触することで規制するようにしたので、作業者は、所定範囲を視認することなく的確に塗装することができる。
【００５９】
さらに、第１開口部８０、第２開口部９０及び範囲Ａ１は、一直線上に位置するので、作業者は、範囲Ａ１を視認することなく的確に塗装することができる。
【００６０】
そして、範囲Ａ１は、中央水タンク２５の中央上端板５１の内面と右中央板３４の内面とによって形成されるコーナＣ１を含むので、整備用開口部３５ｂ、４５ｂからスプレーガン１００のノズル１００ｂがコーナＣ１に届きにくいような場合であっても、的確に角部を塗装することができる。
【００６１】
また、範囲Ａ１の他にも、中央水タンク２５の後部壁６０のコーナＣ２を含む範囲Ａ２及び左右方向側部の右中央板３４の範囲Ａ３に向けて第２支持端部９２及び誘導部９３によりスプレーガン１００をガイドするようにしたので、整備用開口部３５ｂ、４５ｂからスプレーガン１００のノズル１００ｂが後部壁６０、右中央板３４及び左中央板４４に届きにくいような場合であっても、的確に後部壁６０、右中央板３４及び左中央板４４を塗装することができる。
【００６２】
そして、右側水タンク２１に形成され、機体の操縦者が機体フレーム３の上方に設けられる操縦席９に搭乗するための搭乗部７０を備え、第１開口部８０は、搭乗部７０に形成されるので、塗装後に第１開口部８０を封鎖するために取付ける蓋部材８０ａによって機体フレーム３の外側の視認性が低下することを抑制することができる。
【００６３】
以上で本発明に係る転圧機械の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、本実施形態では、側壁板７６に第１開口部８０を形成し、左中央板４４の二段目板７８ｂより下方の位置に第２開口部９０を形成するようにしたが、二段目板７８ｂに第１開口部８０を形成するようにしてもよく、左中央板４４の二段目板７８ｂより上方の位置に第１開口部８０を形成し、中央上端板５１に第２開口部９０を形成するようにしてもよい。
また、本実施形態では、スプレーガン１００を用いて塗装する防錆処理について説明したが、その他の塗装器具を用いてもよい。
【符号の説明】
【００６４】
１  機体（転圧機械）
３  機体フレーム
９  操縦席
２１  右側水タンク（側部タンク）
２３  左側水タンク（側部タンク）
２５  中央水タンク（中央タンク）
３１  右上端板３１（上壁）
３４  右中央板（隔壁）
３４ａ  連通開口
３５ａ  右凹部側板
３５ｂ  整備用開口部
４４  左中央板（隔壁）
４４ａ  連通開口
４５ａ  左凹部側板
４５ｂ  整備用開口部
５１  中央上端板（上面）
６０  後部壁（後面）
７０  搭乗部
７６  側壁板（側壁）
８０  第１開口部（第１塗装用開口部）
８１  第１縁部（第１ガイド部）
８２  第２縁部（第１ガイド部）
９０  第２開口部（第２塗装用開口部）
９１  第１支持端部（第２ガイド部）
９２  第２支持端部（第２ガイド部）
９３  誘導部（第２ガイド部）
１００  スプレーガン（塗装器具）
１００ｂ  ノズル
１８０  第３開口部（第１塗装用開口部）
１９０  第４開口部（第２塗装用開口部）
１９１  第４支持部（第１ガイド部）
１９２  第５支持部（第２ガイド部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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