(57)【要約】【課題】衝撃吸収能に優れるヘッドレストを提供する。【解決手段】ヘッドレスト１は、金属材料からなるフレーム２が、ヘッドレスト固定具５によって支持されるベースプレート１０と、ベースプレートの乗員頭部側に配置されるカバープレート２０と、を備え、カバープレート２０は、カバーパネル部２１と、カバーパネル部２１の外周縁からベースプレート１０側に延びるカバー枠部２２と、を有し、ベースプレート１０は、ベースパネル部１１と、ベースパネル部１１の外周縁からカバープレート２０側に延び、カバー枠２２部に内嵌するベース枠部１２と、を有し、カバー枠部２２の一部が、ベース枠部１２と接合されており、カバー枠部２２の残る一部は、ベース枠部１２と非接合である。【選択図】図２
2020203609.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートのヘッドレストであって、
金属材料からなるフレームが、
ヘッドレスト固定具によって支持されるベースプレートと、
前記ベースプレートの乗員頭部側に配置されるカバープレートと、
を備え、
前記カバープレートは、
カバーパネル部と、
前記カバーパネル部の外周縁から前記ベースプレート側に延びるカバー枠部と、
を有し、
前記ベースプレートは、
ベースパネル部と、
前記ベースパネル部の外周縁から前記カバープレート側に延び、前記カバー枠部に内嵌するベース枠部と、
を有し、
前記カバー枠部の一部が、前記ベース枠部と接合されており、
前記カバー枠部の残る一部は、前記ベース枠部と非接合であるヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１記載のヘッドレストであって、
前記カバーパネル部は、上縁、下縁及び一対の側縁を有する矩形状に形成されており、
前記カバー枠部は、前記カバーパネル部の前記上縁に沿って延びる上辺部を有し、
前記上辺部を含む前記カバー枠部の一部が、前記ベース枠部と非接合であるヘッドレスト。
【請求項３】
請求項２記載のヘッドレストであって、
前記カバー枠部は、前記カバーパネル部の一対の側縁に沿って延びる一対の側辺部を有し、
前記一対の側辺部を含む前記カバー枠部の一部が、前記ベース枠部と接合されているヘッドレスト。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項記載のヘッドレストであって、
前記ベースプレートの厚みは、前記カバープレートの厚み以下であるヘッドレスト。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項記載のヘッドレストであって、
前記ベース枠部は、前記ベースパネル部に接続している基端部から先端部の間に、一つ以上の曲げ部を有するヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートのヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載されたヘッドレストは、樹脂材料からなる衝撃吸収体を内包しており、この衝撃吸収体は中空であり、衝撃吸収体の前部は変形容易な蛇腹状に形成されている。乗員頭部による衝撃力が加わった際には、まず蛇腹状の前部が変形し、さらに衝撃吸収体が圧縮され、衝撃が吸収される。
【０００３】
特許文献２に記載されたヘッドレストは、樹脂材料からなるエネルギー吸収部材を内包しており、このエネルギー吸収部材は、波板部と、波板部の背後に配置される受板部とを備える。乗員頭部による衝撃力が加わった際には、波板部が変形し、衝撃が吸収される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−８０９７６号公報
【特許文献２】特開２０１６−１１０６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載された衝撃吸収体も、特許文献２に記載されたエネルギー吸収部材も、変形によって衝撃を吸収するが、いずれも樹脂材料からなり、弾性的に変形する。このため、衝撃が収束した後に反発力が発生し、乗員頭部が前方に押し出されてしまう虞がある。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、衝撃吸収能に優れるヘッドレストを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様の乗物用シートのヘッドレストは、金属材料からなるフレームが、ヘッドレスト固定具によって支持されるベースプレートと、前記ベースプレートの乗員頭部側に配置されるカバープレートと、を備え、前記カバープレートは、カバーパネル部と、前記カバーパネル部の外周縁から前記ベースプレート側に延びるカバー枠部と、を有し、前記ベースプレートは、ベースパネル部と、前記ベースパネル部の外周縁から前記カバープレート側に延び、前記カバー枠部に内嵌するベース枠部と、を有し、前記カバー枠部の一部が、前記ベース枠部と接合されており、前記カバー枠部の残る一部は、前記ベース枠部と非接合である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、衝撃吸収能に優れるヘッドレストを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートのヘッドレストの一例の斜視図である。
【図２】図１のヘッドレストのII−II線断面図である。
【図３】図１のヘッドレストのIII−III線断面図である。
【図４】図１のヘッドレストの作用を示す模式図である。
【図５】図１のヘッドレストの作用を示す模式図である。
【図６】図１のヘッドレストの他の実施例の断面図である。
【図７】図１のヘッドレストの他の実施例の断面図である。
【図８】本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートのヘッドレストの他の例の斜視図である。
【図９】図８のヘッドレストの断面図である。
【図１０】本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートのヘッドレストの一例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１から図３は、本発明の実施形態を説明するための乗物用シートのヘッドレストの一例を示す。
【００１１】
ヘッドレスト１は、自動車等の車両に設置されるシートのヘッドレストであり、特に、シートが設置されるキャビンと荷台とを隔てるパネルを備える車両（例えば、トラック等）に設置されるシートのヘッドレストであって、パネルに固定される。
【００１２】
ヘッドレスト１は、ヘッドレストの骨格を形成するフレーム２と、フレーム２を覆うクッションパッド３と、クッションパッド３を覆うトリムカバー４と、ヘッドレスト１を上記パネルに固定するブラケット（ヘッドレスト固定具）５とを備える。クッションパッド３は比較的軟質な樹脂発泡材からなり、樹脂発泡材は、例えばウレタンフォーム等である。トリムカバー４は複数の表皮材が袋状に縫い合わされてなり、表皮材は、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）、織布、不織布、編物等である。
【００１３】
フレーム２は、ベースプレート１０と、カバープレート２０とを備える。ベースプレート１０及びカバープレート２０は、例えば鋼等の金属材料からなる板部材である。ブラケット５はベースプレート１０に接合されており、ベースプレート１０は、上記パネルに固定されたブラケット５によって支持される。なお、支持体はブラケットに限らず、ステーの端部に潰し形状を有したものでもよい。カバープレート２０は、ベースプレート１０の乗員頭部側に配置され、ベースプレート１０に組みつけられている。
【００１４】
カバープレート２０は、カバーパネル部２１と、カバー枠部２２とを有する。カバーパネル部２１は、上縁、下縁及び一対の側縁を有する矩形状に形成されており、且つ平板状に形成されている。カバー枠部２２は、カバーパネル部２１の外周縁（上縁、下縁及び一対の側縁）からベースプレート１０側に延びており、カバーパネル部２１の上縁に沿って延びる上辺部２２ａと、カバーパネル部２１の下縁に沿って延びる下辺部２２ｂと、カバーパネル部２１の側縁に沿って延びる一対の側辺部２２ｃ，２２ｄとを有する。
【００１５】
ベースプレート１０は、ベースパネル部１１と、ベース枠部１２とを有する。ベースパネル部１１は、カバーパネル部２１と同様に、上縁、下縁及び一対の側縁を有する矩形状に形成されており、且つ平板状に形成されている。ベース枠部１２は、ベースパネル部１１の外周縁（上縁、下縁及び一対の側縁）からカバープレート２０側に延びており、ベースパネル部１１の上縁に沿って延びる上辺部１２ａと、ベースパネル部１１の下縁に沿って延びる下辺部１２ｂと、ベースパネル部１１の側縁に沿って延びる一対の側辺部１２ｃ，１２ｄとを有する。
【００１６】
ベース枠部１２はカバー枠部２２に内嵌しており、ベース枠部１２とカバー枠部２２とは互いに接合されている。ベース枠部１２とカバー枠部２２との接合方法は、例えば溶接である。ただし、カバー枠部２２の一部がベース枠部１２と接合され、カバー枠部２２の残る一部はベース枠部１２と非接合である。
【００１７】
図１から図３に示す例では、カバー枠部２２の一対の側辺部２２ｃ，２２ｄが、ベース枠部１２の一対の側辺部１２ｃ，１２ｄと接合されている。カバー枠部２２の上辺部２２ａは、ベース枠部１２の上辺部１２ａと非接合であり、上辺部２２ａと上辺部１２ａとの間には隙間があけられている。カバー枠部２２の下辺部２２ｂもまた、ベース枠部１２の下辺部１２ｂと非接合であり、下辺部２２ｂと下辺部１２ｂとの間には隙間があけられている。
【００１８】
図４及び図５は、ヘッドレスト１の作用を示す。
【００１９】
ヘッドレスト１は、一般に、カバーパネル部２１の上部２１ａが乗員頭部の背後に位置する高さに固定されている。なお、乗員には、標準的な体格の成人が想定される。図４に示すように、車両衝突時、後方に変位する乗員頭部がカバープレート２０に押し付けられる。カバープレート２０にかかる荷重は、主として、カバーパネル部２１の上部２１ａに入力される。
【００２０】
図５に示すように、カバープレート２０にかかる荷重に対し、ベース枠部１２及びカバー枠部２２の非接合部（上辺部１２ａ及び上辺部２２ａ、下辺部１２ｂ及び下辺部２２ｂ）は、ベース枠部１２及びカバー枠部２２の嵌合方向にずれることを許容されている。これにより、ベースプレート１０及びカバープレート２０の変形が容易となり、ベースプレート１０及びカバープレート２０の変形によって衝突のエネルギーの一部が吸収される。
【００２１】
そして、ベース枠部１２及びカバー枠部２２の非接合部が嵌合方向にずれた場合に、非接合部において、内側のベース枠部１２の先端がカバーパネル部２１に当接する。この後、カバーパネル部２１に当接したベース枠部１２の倒れ及び／又は屈曲を伴って、ベースプレート１０及びカバープレート２０の変形が進行し、衝突のエネルギーがさらに吸収される。
【００２２】
ベースプレート１０及びカバープレート２０は金属材料からなり、ベースプレート１０及びカバープレート２０の変形は塑性的な変形である。したがって、衝撃が収束した後に反発力が発生せず、あるいは反発力の発生が抑制される。これにより、ヘッドレスト１の衝撃吸収能が高まる。
【００２３】
また、ベース枠部１２の先端は乗員頭部に向いているが、ベース枠部１２はカバー枠部２２に内嵌しており、ベース枠部１２の先端はカバーパネル部２１によって覆われている。したがって、ベースプレート１０及びカバープレート２０の変形が進行しても、ベース枠部１２の先端がカバーパネル部２１から突出することはなく、安全性が確保されている。
【００２４】
ここで、本例では、カバープレート２０にかかる荷重が、主として、カバーパネル部２１の上部２１ａに入力される。そして、上部２１ａに隣設されるカバー枠部２２の上辺部２２ａと、ベース枠部１２の上辺部１２ａとが非接合であり、上辺部１２ａ及び上辺部２２ａは嵌合方向に容易にずれる。したがって、入力荷重に基づくベースプレート１０及びカバープレート２０の変形が促進される。さらに、嵌合方向にずれた上辺部１２ａがカバーパネル部２１に当接した状態で、入力荷重が上辺部１２ａに効果的に伝達される。したがって、上辺部１２ａの倒れ及び／又は屈曲が促進される。これにより、ヘッドレスト１の衝撃吸収能をさらに高めることができる。
【００２５】
ベース枠部１２の上辺部１２ａとカバー枠部２２の上辺部２２ａとが非接合である場合に、好ましくは、ベース枠部１２の一対の側辺部１２ｃ，１２ｄと、カバー枠部２２の一対の側辺部２２ｃ，２２ｄとが接合される。これにより、例えばベース枠部１２の下辺部１２ｂとカバー枠部２２の下辺部２２ｂとが接合されることによってカバープレート２０がベースプレート１０に組みつけられる場合に比べて、カバープレート２０を安定させることができる。なお、下辺部１２ｂと下辺部２２ｂとは、本例のように非接合でもよいし、接合されてもよい。
【００２６】
また、非接合部におけるベース枠部１２の倒れ及び／又は屈曲を積極的に生じさせる観点から、好ましくは、ベースプレート１０の厚みは、カバープレート２０の厚み以下である。これにより、ベース枠部１２の倒れ及び／又は屈曲をさらに促進し、ヘッドレスト１の衝撃吸収能を一層高めることができる。
【００２７】
図６は、ヘッドレスト１の他の実施例を示し、カバーパネル部２１の上部２１ａが、乗員頭部の形状に合わせて凹状に湾曲している。これにより、乗員頭部が押し付けられた際に、荷重を分散して衝撃を緩和することができる。
【００２８】
図７は、ヘッドレスト１の他の実施例を示し、ベース枠部１２が、ベースパネル部１１に接続している基端部から先端部の間に曲げ部１３を有する。曲げ部１３は、ベース枠部１２の倒れ及び／又は屈曲における起点となる。曲げ部１３を設けることにより、ベース枠部１２の倒れ及び／又は屈曲をさらに促進し、ヘッドレスト１の衝撃吸収能を一層高めることができる。なお、曲げ部１３は、ベース枠部１２の基端部から先端部の間に複数設けられていてもよい。また、曲げ部１３は、少なくともベース枠部１２の非接合部（上辺部１２ａ）に設けられていればよい。
【００２９】
なお、ベースプレート１０及びカバープレート２０は、図１及び図２に示した形状に限定されず、例えば図８及び図９に示すように、環状に形成されてもよい。図８及び図９に示す例では、ベースパネル部１１及びカバーパネル部２１が環状に形成されており、ベースプレート１０は、ベースパネル部１１の内周縁から延びるベース内枠部１４を有し、カバープレート２０は、カバーパネル部２１の内周縁から延びるカバー内枠部２４を有する。ベース内枠部１４は、カバー内枠部２４に外嵌しており、乗員頭部に向くベース内枠部１４の先端は、カバーパネル部２１によって覆われている。
【００３０】
ベース内枠部１４とカバー内枠部２４とは互いに接合されてもよく、接合される場合に、カバー内枠部２４の全体がベース内枠部１４に接合されてもよいし、カバー内枠部２４の一部がベース内枠部１４に接合され、カバー内枠部２４の残る一部はベース内枠部１４と非接合でもよい。また、カバー内枠部２４の全体がベース内枠部１４と非接合でもよい。
【００３１】
また、図１及び図２、並びに図８及び図９には、ヘッドレスト固定具としてブラケット５が例示されているが、ヘッドレスト固定具は一対又は一本のステー６でもよい。ヘッドレスト１は、一対のステー６を介してシートのシートバック（不図示）に固定される。
【００３２】
以上、自動車等の車両に搭載されるシートのヘッドレスト１を例に本発明を説明したが、ヘッドレスト１の構成は、航空機や船舶といった車両以外の乗物用シートのヘッドレストにも適用可能である。
【００３３】
以上説明したとおり、本明細書に開示された乗物用シートのヘッドレストは、金属材料からなるフレームが、ヘッドレスト固定具によって支持されるベースプレートと、前記ベースプレートの乗員頭部側に配置されるカバープレートと、を備え、前記カバープレートは、カバーパネル部と、前記カバーパネル部の外周縁から前記ベースプレート側に延びるカバー枠部と、を有し、前記ベースプレートは、ベースパネル部と、前記ベースパネル部の外周縁から前記カバープレート側に延び、前記カバー枠部に内嵌するベース枠部と、を有し、前記カバー枠部の一部が、前記ベース枠部と接合されており、前記カバー枠部の残る一部は、前記ベース枠部と非接合である。
【００３４】
また、本明細書に開示された乗物用シートのヘッドレストは、前記カバーパネル部が、上縁、下縁及び一対の側縁を有する矩形状に形成されており、前記カバー枠部は、前記カバーパネル部の前記上縁に沿って延びる上辺部を有し、前記上辺部を含む前記カバー枠部の一部が、前記ベース枠部と非接合である。
【００３５】
また、本明細書に開示された乗物用シートのヘッドレストは、前記カバー枠部が、前記カバーパネル部の一対の側縁に沿って延びる一対の側辺部を有し、前記一対の側辺部を含む前記カバー枠部の一部が、前記ベース枠部と接合されている。
【００３６】
また、本明細書に開示された乗物用シートのヘッドレストは、前記ベースプレートの厚みが、前記カバープレートの厚み以下である。
【００３７】
また、本明細書に開示された乗物用シートのヘッドレストは、前記ベース枠部が、前記ベースパネル部に接続している基端部から先端部の間に、一つ以上の曲げ部を有する。
【符号の説明】
【００３８】
１  ヘッドレスト
２  フレーム
３  クッションパッド
４  トリムカバー
５  ブラケット（ヘッドレスト固定具）
５  ブラケット
６  ステー
１０  ベースプレート
１１  ベースパネル部
１２  ベース枠部
１２ａ  上辺部
１２ｂ  下辺部
１２ｃ  側辺部
１２ｄ  側辺部
１３  曲げ部
１４  ベース内枠部
２０  カバープレート
２１  カバーパネル部
２１ａ  上部
２２  カバー枠部
２２ａ  上辺部
２２ｂ  下辺部
２２ｃ  側辺部
２２ｄ  側辺部
２４  カバー内枠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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