(57)【要約】【課題】  横長の可動体に対して正確且つ容易に取り付けることができ、ヒンジ組み立てが簡単で美観的にも好ましい長寸の制動ヒンジを提案する。  【解決手段】  プラスチック制動プラグ１６は第１バレル部７の内径よりも小さい外径とシャフト直径よりも大きい内径を有し、該制動プラグを第１バレル部７内にそれぞれ嵌入・係止させ、シャフト１８を全バレル部を貫通するように配置し、該シャフトの両端部に固定ホルダ２２，２２を嵌めて端側の第２バレル部８に係止させてから、プレスによって第１バレル部７を経て制動プラグ１６を内方へ締め付ける。  【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１リーフには２個以上の第１バレル部を形成し、第２リーフには第１バレル部と食い違い配列する３個以上の第２バレル部を形成し、締め付け前のプラスチック制動プラグは第１バレル部の内径よりも小さい外径とシャフト直径よりも大きい内径を有し、該制動プラグを第１バレル部内にそれぞれ嵌入・係止させ、シャフトを全バレル部を貫通するように配置し、該シャフトの両端部に固定ホルダを嵌めて端側の第２バレル部に係止させてから、プレスによって第１バレル部を経て制動プラグを内方へ締め付け、該制動プラグの内周面がシャフト周面と密に接触することにより、第１リーフおよび第２リーフが互いに制動回動する長寸の制動ヒンジ。
【請求項２】
細長い第１リーフには４個以上の第１バレル部を形成し、細長い第２リーフには第１バレル部と食い違い配列する５個以上の第２バレル部を形成し、締め付け前のプラスチック制動プラグは第１バレル部の内径よりも小さい外径とシャフト直径よりも大きい内径を有し、該制動プラグを第１バレル部内にそれぞれ嵌入・係止させ、２本のシャフトをそれぞれ端部の第１バレル部から挿入して先端部を中央の連結ホルダ内に嵌入固定して一本化し、該シャフトの両端部に固定ホルダを嵌めて端側の第２バレル部に係止させてから、プレスによって第１バレル部を経て制動プラグを内方へ締め付け、該制動プラグの内周面がシャフト周面と密に接触することにより、第１バレル部および第２リーフが互いに制動回動する長寸の制動ヒンジ。
【請求項３】
制動プラグはフランジ付の円筒体であり、該制動プラグの長さは第１バレル部の長さの半分以下であり、各２個の制動プラグを第１バレル部の両端から嵌入・係止させると、各プラグのフランジが第１バレル部と第２バレル部との間に介在する請求項１または２記載のヒンジ。
【請求項４】
第２バレル部には、固定ホルダを収納する両端バレル部および連結ホルダを収納する中央バレル部を除いて、連結ホルダと同外径の支持ホルダを嵌入・係止する請求項１または２記載のヒンジ。
【請求項５】
第１および第２バレル部は、リーフ表面との間に間隙を有する不完全な円筒形であり、この間隙の中に制動プラグ、固定ホルダ、連結ホルダおよび支持ホルダの縦突起を挿入することにより、制動プラグ、固定ホルダ、連結ホルダおよび支持ホルダの自由回動を阻止する請求項１または２記載のヒンジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横長の可動体に対して正確且つ容易に取り付けることができ、ヒンジ組み立てが簡単で美観的にも好ましい長寸の制動ヒンジに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の金属ヒンジは、１対２で配置したバレル部に挿入したシャフトによって２枚のリーフを相互に回転可能に接続し、該リーフの一方を蓋体に且つ他方を木ネジや釘で本体に固着する。この種の金属ヒンジは、グランドピアノの鍵盤蓋や開閉ソリッドの場合のように水平に取り付けると、蓋体の荷重がリーフに掛かると該蓋体を任意の開口角度で静止できず、該蓋体を部分的に開いた状態で手を離すと全開になるかまたは元のように閉じてしまう。この開閉作動は衝撃的に行われるので、使用者が蓋体に指を詰めて怪我をしたり、蓋体や本体を損傷しやすい。
【０００３】
これに対し、既存の制動ヒンジは、従来の金属ヒンジのような衝撃的な開閉を回避し、蓋体を静かに開閉することができる。この種の制動ヒンジとして、実開昭５３−１４０８５７号、本出願人が出願した特開平９−２１７５４５号、特開２００８-７９８４号、特開２００８−１４０５８号などが開示されている。制動ヒンジの取り付けにより、家具や建具などの蓋が静かに開閉できるうえに、その蓋を任意の開口角度で静止でき、使用者が蓋体に指を詰めたり本体を損傷することを回避できる。
【０００４】
既存の制動ヒンジに関して、実開昭５３−１４０８５７号に開示する蝶番は、金属部材で回転軸を締め付けるため、該回転軸の制動が十分に行われにくく、嫌な金属擦過音が発生するうえに耐久性を欠いている。特開平９−２１７５４５号および特開２００８−１４０５８号に開示のヒンジは、中間バレル部において制動部材、保持金具および締め付けネジを備え、これらはリーフから突起することにより、該ヒンジの取付個所が人目につく場合には美観的に好ましくない。一方、特開２００８−７９８４号に開示のヒンジは、外観的には市販の金属ヒンジと同じであっても、シャフトの形状が複雑でコストアップにつながりやすく、該ヒンジの長寸化も困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭５３−１４０８５７号公報
【特許文献２】特開平９−２１７５４５号公報
【特許文献３】特開２００８−７９８４号公報
【特許文献４】特開２００８−１４０５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
既存の制動ヒンジは、特開２００８−１４０５８号や特開２００８−７９８４号から明らかなように、一方のリーフに中間バレル部を他方のリーフに両端バレル部を備えて短寸である。制動ヒンジが短寸であると、回転窓やグランドピアノの鍵盤蓋のような取り付け個所が長い場合には、多数個を並べて設置することになる。しかしながら、多数個の制動ヒンジを並べて設置する際には、各ヒンジのシャフト軸心を一直線状に合致させることが非常に難しく、各シャフト軸心が正確に合致していないとヒンジ開閉作動がスムースにならず、シャフト軸心が微妙にずれていると開閉作動が取り付け後に次第に悪化する。ヒンジ取付作業は、熟練作業者が少なくなった現在では複数本のシャフト軸心を正確に合致させるのに長時間を要し、しかもヒンジ取り付け後にクレームが発生することが多い。
【０００７】
特開２００８−１４０５８号や特開２００８−７９８４号に開示の短寸ヒンジでは、該ヒンジの組み立て時に、シャフトを円筒形の制動プラグの中に圧入するために、該シャフトを制動プラグに打ち込むことを要する。シャフト打ち込み作業は、前記公開公報のように制動プラグが比較的短い場合には比較的簡単であっても、仮に長寸ヒンジのように多数個の制動プラグが一連に並んでいる場合には難かしく、間隔をおいた２連以上の制動プラグにシャフトを圧入する作業は非能率になってしまう。また、長い取り付け個所において、短寸の制動ヒンジを密接配置すると数が増えてヒンジコストが高くなり、適当な間隔をおいて配置すると美観的にあまり好ましくない。
【０００８】
本発明は、従来の制動ヒンジに関する前記の問題点を改善するために提案されたものであり、横長の可動体に対して容易に取り付けることができる長寸の制動ヒンジを提供することを目的としている。本発明の他の目的は、美観的に好ましく且つ比較的容易に組み立てることができる長寸の制動ヒンジを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る制動ヒンジでは、第１リーフには２個以上の第１バレル部を形成し、第２リーフには第１バレル部と食い違い配列する３個以上の第２バレル部を形成し、締め付け前のプラスチック制動プラグは第１バレル部の内径よりも小さい外径とシャフト直径よりも大きい内径を有する。この制動プラグを第１バレル部内にそれぞれ嵌入・係止させ、シャフトを全バレル部を貫通するように配置し、該シャフトの両端部に固定ホルダを嵌めて端側の第２バレル部に係止させてから、プレスによって第１バレル部を経て制動プラグを内方へ締め付け、該制動プラグの内周面がシャフト周面と密に接触することにより、第１リーフおよび第２リーフが互いに制動回動する。
【００１０】
本発明に係る別の制動ヒンジでは、細長い第１リーフには４個以上の第１バレル部を形成し、細長い第２リーフには第１バレル部と食い違い配列する５個以上の第２バレル部を形成し、締め付け前のプラスチック制動プラグは第１バレル部の内径よりも小さい外径とシャフト直径よりも大きい内径を有する。２本のシャフトをそれぞれ端部の第１バレル部から挿入して先端部を中央の連結ホルダに固定して一本化し、該シャフトの両端部に固定ホルダを嵌めて端側の第２バレル部に係止させてから、プレスによって第１バレル部を経て制動プラグを内方へ締め付ける。
【００１１】
本発明の制動ヒンジにおいて、制動プラグはフランジ付の円筒体であると好ましく、該制動プラグの長さは第１バレル部の長さの半分以下であり、各２個の制動プラグを第１バレル部の両端から嵌入・係止させると、各プラグのフランジが第１バレル部と第２バレル部との間に介在する。また、第２バレル部には、固定ホルダを収納する両端バレル部および連結ホルダを収納する中央バレル部を除いて、連結ホルダと同外径の支持ホルダを嵌入・係止させると好ましい。さらに、第１および第２バレル部は、リーフ表面との間に間隙を有する不完全な円筒形であり、この間隙の中に制動プラグ、固定ホルダ、連結ホルダおよび支持ホルダの縦突起を挿入することにより、制動プラグ、固定ホルダ、連結ホルダおよび支持ホルダの自由回動を阻止すると好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る制動ヒンジは、横長の可動体に対して複数個の短寸ヒンジを一直線状に取り付けるよりも遙かに正確に取り付けることができる。長寸の制動ヒンジは、全長が１００ｃｍ前後に達するものも存在し、グランドピアノの鍵盤蓋や開閉蓋などの取り付け個所が非常に長い場合に取り付ける際に、１本だけの制動ヒンジを用いてボルト止めすればよいから、取付作業が簡単になるうえに総合的なヒンジコストが安くなって美観的にも好ましい。
【００１３】
本発明に係る制動ヒンジは、長寸ヒンジであっても比較的容易に組み立てることができ、通常の短寸ヒンジを同じ長さになる個数まで製造する場合と比べて安価になる。本発明の制動ヒンジは、全体の組み立て作業が簡単であり、最後にプレスで第１バレル部を経て制動プラグを内方へ締め付けて制動機能を発揮させればよい。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る制動ヒンジを示す斜視図である。
【図２】向きを反対にして示す図１の制動ヒンジの分解斜視図である。
【図３】図１の制動ヒンジを示す側面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿って切断した横断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線に沿って切断した横断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ線に沿って切断した横断面図である。
【図７】第１バレル部に挿入した締め付け前の制動プラグ２個を示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明に係る制動ヒンジ１は、図１から図３に示すような長寸であり、一般にヒンジ長さが３０ｃｍ以上のものを想定し、ヒンジ全長が１００ｃｍ前後に達するものも製造可能である。本発明の制動ヒンジ１では、第１リーフ３に２個以上（図１では４個）の第１バレル部７および第２リーフ５に３個以上（図１では５個）の第２バレル部８を有することを最低基準とし、全バレル数が５個以上であれば本発明の対象とする。この明細書において、第１リーフおよび第２リーフは、２枚のリーフを単に説明のために区別して使用する。
【００１６】
制動ヒンジ１は、図１から図３に例示するように、平坦で同じ長さの第１および第２リーフ３，５からなり、両リーフ３，５において多数個の取り付け用ボルト孔１０を所定間隔おいて設ける。両リーフ３，５には、その一側部において筒状に湾曲させた複数個のバレル部７，８をそれぞれ対向させて形成し、例えば、４個の同形の第１バレル部７と食い違い状に５個の同形の第２バレル部８を配列する。バレル部７，８の長さは個々に定めればよく、制動ヒンジ１の所望の長さに応じて定めることになる。
【００１７】
第１リーフ３における第１バレル部７は、図２と図６に示すように不完全な円筒形であり、各バレル部の下側においてリーフ表面との間に間隙１２，１４を設ける。第１バレル部７には、図２や図７に例示するように、その一端または両端部から円筒形の制動プラグ１６をそれぞれ嵌入する。制動プラグ１６は、通常、図７に示すように、その長さを第１バレル部７の長さの半分以下に定め、各２個の制動プラグを第１バレル部７の両端から嵌入・係止させる。
【００１８】
プラスチック制動プラグ１６は、通常、耐磨耗性プラスチック製であり、白色や黒色などに着色したポリアセタール（ＰＯＭ）製やポリアミド製であると好ましい。制動プラグ１６は、図２や図７に示すようにフランジ１７付の円筒体であり、さらに外周面に縦突起２０を設けると好ましい。図７に示すように、制動プラグ１６の外径は、締め付け前では第１バレル部７の内径よりも小さく、且つその内径はシャフト１８の直径よりも大きい。このため、制動プラグ１６を第１バレル部７内に嵌入することは容易であり、該プラグの縦突起２０が間隙１２または１４に嵌まって係止され（図７参照）、さらにシャフト１８を制動プラグ１６に挿通することも容易である。
【００１９】
各制動プラグ１６は、ヒンジ組み立て後において、公知のプレスによって第１バレル部７を経て内方へ締め付けられ、該制動プラグの内周面がシャフト周面と密に接触することにより、第１リーフ３および第２リーフ５が相互に制動回動することが可能になる。制動プラグ１６のフランジ１７は、図１および図３から明らかなように、ヒンジ組み立て時にバレル部７，８間に位置し、両バレル部が直接接触することによる金属擦過音の発生を防止する。フランジ１７の外径は、第２バレル部８の外径とほぼ同じである。
【００２０】
第２リーフ５における第２バレル部８は、図２、図４および図５に示すように不完全な円筒形であり、各バレル部の下側においてリーフ表面との間に間隙２１を設け、両端バレル部８ａ，８ａの間隙２１（図４）はバレル外端面から内方へ形成する。第２バレル部８には、図２に示すように、円筒形のプラスチックホルダ２２，２４，２６をそれぞれ嵌入する。ホルダ２２，２４，２６は、通常、その長さを第２バレル部８の長さ以下に定め、その外径は第２バレル部８の内径よりも小さいので、各ホルダを第２バレル部８内に嵌入することは容易である。
【００２１】
ホルダ２２，２４，２６は、通常、黒色などに着色したポリアセタール製またはポリアミド製であると好ましい。ホルダ２２，２４，２６の外周面には縦突起２８を設けると好ましく、各ホルダを第２バレル部８内に嵌入すると、該ホルダの縦突起２８が間隙２１に入って第２バレル部８に係止される。支持ホルダ２４は、その内径がシャフト１８の直径よりも僅かに大きい円筒形である。支持ホルダ２４は、シャフト１８が１本で連結ホルダ２６を使用しない場合には、両端バレル部８ａ，８ａを除く総ての第２バレル部８内に配置すると好ましい。  
【００２２】
好ましくはポリアミド製である固定ホルダ２２，２２は、図２に示すように両端の第２バレル部８ａ，８ａ内に配置する。図４に示すように、固定ホルダ２２には、六角形などの異形断面を有する有底中心孔３０を設け、該中心孔にシャフト両端の同形の異形断面部３２が嵌入されることにより、シャフト１８は固定ホルダ２２および第２バレル部８を介して第２リーフ５とともに回動・停止する。有底中心孔３０の異形断面部の深さは、通常、シャフト１８の異形断面部３２の長さとほぼ等しい。
【００２３】
連結ホルダ２６は、支持ホルダ２４と同様の外形にすればよく、図２のように制動ヒンジ１が長くて２本のシャフト１８を連結して挿通する際に使用し、挿通シャフトが１本であれば使用する必要はなく、この制動ヒンジが１００ｃｍ前後の非常に長い場合には３本以上に分割してもよい。図５に示すように、連結ホルダ２６には、六角形などの異形断面を有する貫通中心孔３４を設け、該中心孔にシャフト先端の同形の異形断面部３６を嵌入することにより、シャフト１８，１８を１本化する。連結ホルダ２６は、図２に示すように同寸のシャフト１８が２本である場合には、中央の第２バレル部８内に配置する。
【００２４】
シャフト１８は、ステンレス鋼などの金属製であり、図１に示すような細長い円柱形の丸棒であり、１本使用であれば両端部に六角形などの異形断面部３２を形成する。図２に示すように、シャフト１８を２本使用する場合には、両シャフト１８，１８を同じ長さに定めればよく、両シャフトの先端部に六角形などの異形断面部３６を形成する。両異形断面部３６の合算長さは、連結ホルダ２６の長さと同程度であればよい。両シャフト１８の合算長さは、リーフ３，５の長さにほぼ相当する長さである。
【００２５】
制動ヒンジ１を製造する際には、第１リーフ３に２個以上のバレル部７を形成し、第２リーフ５に第１バレル部７と食い違い配列する３個以上の第２バレル部８を形成し、各バレル部について間隙１２，１４または２１を形成するように筒状に湾曲する。個々の第２バレル部８について、２個の制動プラグ１６をバレル両端からバレル部内へ嵌入する（図２と図７参照）。次に、第２バレル部８について、両端バレル部を除いて支持ホルダ２４および連結ホルダ２６をバレル部内へそれぞれ嵌入する。このような嵌入が完了すれば、第１および第２バレル部７，８を食い違い状に一直線状に配列する。
【００２６】
シャフト１８は、バレル部７，８を食い違い状に配列した後に、一直線状に全バレル部に挿通される。シャフト１８が２本の場合には、両シャフトを両端の第２バレル部８ａ，８ａからそれぞれ挿入し、その先端の異形断面部３６を連結ホルダ２６の中心孔３４内に嵌入してシャフト１８，１８を１本化する。シャフト１８の挿通は、該シャフトの直径が各制動プラグ１６および支持ホルダ２４の内径よりも小さいので容易である。
【００２７】
固定ホルダ２２，２２は、シャフト１８を挿通した後に、両端の第２バレル部８ａ，８ａ内へ嵌入し、該固定ホルダの有底中心孔３０にシャフト１８の異形断面部３２を押し込んで嵌合することにより、固定ホルダ２２をシャフト１８と一体化させ、該シャフトは第２リーフ５とともに回動・停止する。両端の第２バレル部８ａ，８ａは、その外周端を多少変形することによって固定ホルダ２２が脱落しないようにすると好ましい。前記のように、制動ヒンジ１は、長寸であっても容易に組み立てることができる。
【００２８】
制動ヒンジ１の組み立てが完了した後に、公知のプレスによって第１リーフ３の第１バレル部７を内方へ圧縮変形することにより、各制動プラグ１６を内方へ締め付け、該制動プラグの内周面をシャフト１８の周面と密に接触させる。この際に、制動トルクを大きくするには第１バレル部７の数が多くて長い方が望ましく、制動トルクが比較的小さくてよい場合には一部の第１バレル部７を圧縮変形するだけでもよい。
【００２９】
制動ヒンジ１は、一般に長さ３０ｃｍ前後であり、回転窓などの横長の可動体に対して複数個の短寸ヒンジを一直線状に取り付けるよりも正確且つ容易に取り付けることができる。長寸の制動ヒンジ１は、全長が１００ｃｍ前後に達するものも存在し、取り付け個所が長い場合に取り付ける際にも１本だけ使用すればよいから、取付作業が簡単になり且つ美観的にも好ましい。長寸の制動ヒンジは、建具や家具のほかに産業用途に適用することも可能である。
【実施例１】
【００３０】
次に、本発明を実施例に基づいて説明するが、本発明は実施例に限定されるものではない。制動ヒンジ１は、図１に示すように長さ３０ｃｍの長寸である。第１リーフ３は、幅３７ｍｍの４個のバレル部７を有し、第２リーフ５は、幅２８ｍｍの５個のバレル部８を有する。バレル部７、８は相互に食い違い状に配列する。
【００３１】
第１バレル部７および第２バレル部８は、図４から図６に示すようにいずれも不完全な円筒形である。第１バレル部７では、その下側にリーフ表面との間に間隙２１を設け、間隙２１の長さはバレル部７よりも短く、後方のバレル下側はリーフ表面とほぼ接する。両端バレル部８ａ，８ａでは、間隙２１（図４）をバレル外端面から内方へ形成し、通常、図５に示す前記の間隙よりも広い。第２バレル部８では、その下側においてリーフ表面との間に間隙１２，１４を設け、間隙１２と１４の長さはバレル部７よりも短く、中間のバレル下側はリーフ表面とほぼ接する。
【００３２】
制動プラグ１６は、白色に着色した耐磨耗性プラスチックであるＰＯＭ製である。制動プラグ１６は、図２や図７に示すようにフランジ１７付の円筒体であり、さらに外周面において縦突起２０を設け、該縦突起はフランジ下面からプラグ軸心に沿って後方へ延びる。縦突起２０の断面は、図６に示すようにプラグ周面から外方へ延びる接線とその接線とほぼ平行に延びる直線とで囲まれている。縦突起２０を第１バレル部７に嵌めると、その接線面がリーフ表面と接触することにより、制動プラグ１６がバレル部７内でがたつくことが少ないので好ましい。
【００３３】
制動プラグ１６は、図７に示すように、その長さが第１バレル部７の長さの半分以下であり、各２個の制動プラグを第１バレル部７の両端から嵌入・係止させる。制動プラグ１６は、締め付け前ではその外径が第１バレル部７の内径よりも小さく、且つその内径はシャフト１８の直径よりも大きい。
【００３４】
固定ホルダ２２は黒色のポリアミド製であり、支持ホルダ２４および連結ホルダ２６は黒色のポリアセタール製である。ホルダ２２，２４，２６は、その長さは約２０ｍｍであり、その外周面には縦突起２８を設ける。支持ホルダ２４は、その内径がシャフト１８の直径よりも僅かに大きい円筒形である。支持ホルダ２４は、両端バレル部８ａ，８ａおよび中間バレル部を除く２個の第２バレル部８内に配置する。
【００３５】
固定ホルダ２２，２２は、図２に示すように両端の第２バレル部８ａ，８ａ内に配置する。図４に示すように、固定ホルダ２２には、六角形断面を有する有底中心孔３０を設け、該中心孔にシャフト両端の同形の異形断面部３２が挿入されることにより、シャフト１８は固定ホルダ２２を介して第２リーフ５とともに回動・停止する。
【００３６】
連結ホルダ２６は、支持ホルダ２４と同様の外形であり、図２のように２本のシャフト１８を連結する際に使用する。図５に示すように、連結ホルダ２６には、六角形断面を有する貫通中心孔３４を設け、該中心孔にシャフト先端の同形の異形断面部３６を嵌入することにより、シャフト１８，１８を１本化する。連結ホルダ２６は、図２に示すように中央の第２バレル部８内に配置する。
【００３７】
ホルダ２２，２４，２６の縦突起２８の断面は、図４と図５に示すように、ホルダ周面から外方へ延びる接線とその接線とほぼ平行に延びる直線とで囲まれている点で縦突起２０とほぼ同様である。一般に、固定ホルダ２２の縦突起２８には、制動トルクが作用するために縦突起２０およびホルダ２４，２６の縦突起２８よりも肉厚である。ホルダ２２，２４，２６を第２バレル部８，８ａに嵌めると、その接線面がリーフ表面と接触することにより、これらのホルダがバレル部８，８ａ内でがたつくことが少ないので好ましい。
【００３８】
２本のシャフト１８は、バレル部７，８を食い違い状に配列した後に、一直線状に全バレル部に挿通される。両シャフトを両端の第２バレル部８ａ，８ａからそれぞれ挿入し、シャフト先端の異形断面部３６を連結ホルダ２６の中心孔３４内に嵌入してシャフト１８，１８を１本化する。シャフト１８の挿通は、該シャフトの直径が各制動プラグ１６および支持ホルダ２４の内径よりも小さいので容易である。
【００３９】
制動ヒンジ１を製造する際には、個々の第２バレル部８について、２本の制動プラグ１６をバレル両端からバレル部内へ嵌入する（図７参照）。次に、第２バレル部８について、両端バレル部を除いて支持ホルダ２４および連結ホルダ２６をバレル部内へそれぞれ嵌入する。このような嵌入が完了すれば、第１および第２バレル部７，８を食い違い状に一直線状に配列する。
【００４０】
シャフト１８は、バレル部７，８を食い違い状に一直線状に配列した後に、全バレル部に挿入される。２本のシャフト１８を両端の第２バレル部８ａ，８ａからそれぞれ挿入し、その異形断面部３６を連結ホルダ２６の中心孔３４に嵌合してシャフト１８，１８を１本化する。固定ホルダ２２，２２は、両端の第２バレル部８ａ，８ａ内へ嵌入し、その有底中心孔３０にシャフト１８の異形断面部３２を押し込んで嵌合することにより、固定ホルダ２２をシャフト１８と一体化させる。また、両端の第２バレル部８ａ，８ａは、その外周端を多少変形することによって固定ホルダ２２が脱落しないようにする。
【００４１】
制動ヒンジ１の組み立てが完了した後に、公知のプレスによって第１リーフ３の第１バレル部７を内方へ圧縮変形することにより、各制動プラグ１６を内方へ締め付け、該制動プラグの内周面をシャフト１８の周面と密に接触させる。
【実施例２】
【００４２】
実施例２では、制動ヒンジの長さは１６５ｍｍである。第１リーフは、幅３７ｍｍの２個の第１バレル部を有し、第２リーフ５は、幅２８ｍｍの３個の第２バレル部を有する。第１および第２バレル部の形状は実施例１とほぼ同じであり、全バレル部を相互に食い違い状に配列する。使用するシャフトは１本であり、第１および第２バレル部を食い違い状に配列した後に全バレル部に挿通される。
【００４３】
２個の固定ホルダは、シャフトを全バレル部に挿通してから、両端の第２バレル部内へそれぞれ嵌入し、その有底中心孔にシャフトの両端の異形断面部を押し込んで嵌合することにより、該固定ホルダをシャフトと一体化させる。この制動ヒンジの組み立てが完了した後に、公知のプレスによって第１リーフの第１バレル部を内方へ圧縮変形することにより、各制動プラグを内方へ締め付け、該制動プラグの内周面をシャフトの周面と密に接触させる。
【符号の説明】
【００４４】
１    制動ヒンジ
３    第１リーフ
５    第２リーフ
７    第１バレル部
８    第２バレル部
８ａ，８ａ  両端の第２バレル部
１２，１４    第１バレル部の間隙
１６    制動プラグ
１８，１８    シャフト
２０    縦突起
２１    第２バレル部の間隙
２２    固定ホルダ
２４    支持ホルダ
２６    連結ホルダ
２８    縦突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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