(57)【要約】【課題】力の弱い女性や年配のユーザでも簡単に車両を昇降させることができると共に、ジャッキへの固定作業を不要にしてジャッキアップ作業を行う。【解決手段】ジャッキのジャッキ入力軸に連結される減速機出力軸１１ｆを有し、電動ドライバー本体３等の回転軸の回転を減速してジャッキのネジ棒に伝達する減速機１１と、減速機１１に設けられ、減速機１１が減速機入力軸の回転を減速して減速機出力軸を介しジャッキ入力軸に伝達してジャッキの受台を上昇させる際、先端部が地面に接触してジャッキ駆動装置１全体が回転することを防止する装置回転防止部材１２とを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジャッキ入力軸に連結され、そのジャッキ入力軸を回転させてジャッキの受台を昇降させるジャッキ駆動装置であって、
前記ジャッキ入力軸に連結される減速機出力軸を有し、減速機入力軸の回転を減速し前記減速機出力軸を介して前記ジャッキ入力軸に伝達する減速機と、
前記減速機に設けられ、前記減速機が前記減速機入力軸の回転を減速して前記減速機出力軸を介し前記ジャッキ入力軸に伝達して前記受台を上昇させる際、先端部が地面に接触して前記ジャッキ駆動装置全体が回転することを防止する装置回転防止部材と、
を備えることを特徴とするジャッキ駆動装置。
【請求項２】
請求項１記載のジャッキ駆動装置において、
前記装置回転防止部材は、前記減速機出力軸とは垂直方向に延びるように設けられており、地面に接触する先端部には、地面に接触して回転する回転部材が設けられていることを特徴とするジャッキ駆動装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のジャッキ駆動装置において、
前記装置回転防止部材は、前記減速機に対し着脱可能に設けられていることを特徴とするジャッキ駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等に使用されるジャッキ駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ネジ部材の回転により昇降動作を行うパンタグラフ式ジャッキでは、ネジ部材に回転棒などを挿入してネジ部材を回転させることにより、昇降動作を行っていた（例えば、特許文献１〜３参照。）。
【０００３】
そのため、車両の軽量化を図るため、エアーコンプレッサーから吐き出された圧縮空気を入力して回転力に変え、パンタグラフ式ジャッキのネジ部材を回転させ、パンタグラフ式ジャッキを駆動するエアー式回転機構部を有するジャッキ駆動装置が提案されている（例えば、特許文献４参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−０１３３６０号公報
【特許文献２】特開２００８−０１３３５９号公報
【特許文献３】特開２００１−３１６０８４号公報
【特許文献４】特開２０１２−１７１７２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前記特許文献１〜３に記載された従来のパンタグラフ式ジャッキ等のジャッキでは、ネジ部材に回転棒などを挿入してネジ部材を回転させることにより、昇降動作を行う必要があったため、初めてジャッキを使用するユーザや、腕力の弱い女性、年配のユーザにとっては、使用が困難である、という課題があった。
【０００６】
また、前記特許文献４に記載された従来のジャッキ駆動装置では、エアーモーターの回転軸をパンタグラフ式ジャッキのネジ部材先端のハンドル継手に連結して、ネジ部材を回転させて受台を上昇させるためには、エアーモーターがパンタグラフ式ジャッキおよびコンプレッサー本体に対し回転しないようにパンタグラフ式ジャッキに回転防止ステーで固定する作業が必要であり、その固定作業が煩わしいという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、初めてジャッキを使用するユーザや、力の弱い女性、年配のユーザでも簡単に車両を昇降させることができると共に、ジャッキへの固定作業を不要にしてジャッキアップ作業を行うことができるジャッキ駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明に係るジャッキ駆動装置は、ジャッキ入力軸に連結され、そのジャッキ入力軸を回転させてジャッキの受台を昇降させるジャッキ駆動装置であって、前記ジャッキ入力軸に連結される減速機出力軸を有し、減速機入力軸の回転を減速し前記減速機出力軸を介して前記ジャッキ入力軸に伝達する減速機と、前記減速機に設けられ、前記減速機が前記減速機入力軸の回転を減速して前記減速機出力軸を介し前記ジャッキ入力軸に伝達して前記受台を上昇させる際、先端部が地面に接触して前記ジャッキ駆動装置全体が回転することを防止する装置回転防止部材と、を備えることを特徴とする。
また、本発明に係るジャッキ駆動装置では、前記装置回転防止部材は、前記減速機出力軸とは垂直方向に延びるように設けられており、地面に接触する先端部には、地面に接触して回転する回転部材が設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係るジャッキ駆動装置では、前記装置回転防止部材は、前記減速機に対し着脱可能に設けられていることも特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るジャッキ駆動装置では、ジャッキ入力軸に連結される減速機出力軸を有し、減速機入力軸の回転を減速し減速機出力軸を介してジャッキ入力軸に伝達する減速機と、減速機に設けられ、減速機で減速してジャッキの受台を上昇させる際、先端部が地面に接触してジャッキ駆動装置全体が回転することを防止する装置回転防止部材とを備える。
そのため、初めてジャッキを使用するユーザや、力の弱い女性、年配のユーザでも簡単に車両を昇降させることができると共に、ジャッキアップ時に装置回転防止部材の先端部が地面に接触するので、ジャッキ駆動装置全体が回転しないので、ジャッキアップ作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る実施の形態のジャッキ駆動装置に電動ドライバー本体を連結した状態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る実施の形態のジャッキ駆動装置の部分断面平面図である。
【図３】本発明に係る実施の形態のジャッキ駆動装置の部分断面正面図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】(ａ)，(ｂ)それぞれ本発明に係る実施の形態のジャッキ駆動装置を構成する棒状回転防止部材の部分断面平面図、連結アダプタの斜視図である。
【図６】（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施の形態のジャッキ駆動装置が使用されるパンタグラフ式ジャッキが最も収縮した状態の正面図、最も伸長した状態の正面図である。
【図７】本発明に係る実施の形態のジャッキ駆動装置の使用状態の一例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る実施形態のジャッキ駆動装置１の一実施の形態を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。ただし、下記に説明する実施形態は、あくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。
【００１２】
＜実施の形態のジャッキ駆動装置１の構成＞
本発明に係る実施の形態のジャッキ駆動装置１は、後述する図７に示すパンタグラフ式ジャッキ２のジャッキ入力軸であるネジ棒２８に連結して、そのネジ棒２８を回転させて受台２０を昇降させるもので、図１に示すように、減速機１１と、棒状回転防止部材１２と、連結アダプタ１３とを備え、回転手段である市販の電動ドライバー本体３の回転軸の回転を減速してパンタグラフ式ジャッキ２のネジ棒２８に伝達するように構成されている。
【００１３】
（減速機１１）
減速機１１は、電動ドライバー本体３の回転軸の回転を減速してジャッキ駆動装置２のネジ棒２８に伝達するもので、減速機ボックス１１ａと、減速機ボックス１１ａの中にベアリング１１ｂ，１１ｂによって回転自在に支持され、減速機ボックス１１ａから突出した部分に電動ドライバー本体３の回転軸先端に設けられたソケット部３ａが嵌る入力側連結部１１ｃ１が設けられた減速機入力軸１１ｃと、減速機入力軸１１ｃに設けられた小歯車１１ｄと、減速機ボックス１１ａの中にベアリング１１ｅ，１１ｅによって回転自在に支持され、減速機ボックス１１ａから突出した部分に連結アダプタ１３が連結される出力側連結ソケット１１ｆ１が設けられた減速機出力軸１１ｆ、減速機出力軸１１ｆに設けられ、小歯車１１ｄと噛合う大歯車１１ｇ等を備えている。
【００１４】
減速機ボックス１１ａには、図２や図３等に示すように棒状回転防止部材１２の基部連結部１２ａ（図５(ａ)参照。）が挿入され着脱可能に連結される連結用筒状部１１ｈが設けられていると共に、その連結用筒状部１１ｈに挿入された棒状回転防止部材１２の基部連結部１２ａを連結用筒状部１１ｈに固定する固定ネジ１１ｉが設けられている。
【００１５】
（棒状回転防止部材１２）
棒状回転防止部材１２は、ジャッキアップのためパンタグラフ式ジャッキ２の受台２０を上昇させる際、先端部が地面に接触してジャッキ駆動装置１全体が回転することを防止する部材で、減速機１１に着脱可能で、かつ、減速機ボックス１１ａの減速機出力軸１１ｆとは垂直方向に延びるように設けられた棒鋼等の棒状体１２ａの基部側には、図５(ａ)に示すように減速機ボックス１１ａの連結用筒状部１１ｈに挿入されて固定ネジ１１ｉ先端が嵌る連結用凹部１２ａ１が設けられている。
【００１６】
また、ジャッキアップを行う際、地面に接触する棒状体１２ａの先端部には、棒状体１２ａの長手方向の軸心α（図２参照。）を回転軸として回転する回転部材としてベアリング部材１２ｂが設けられている。
【００１７】
さらに、棒状体１２ａにおける連結用凹部１２ａ１とベアリング部材１２ｂとの間の中間部には、ユーザが棒状回転防止部材１２を滑らずに確実に掴むことができるようにスポンジ製やゴム製等で外周が波形状に形成されたクッション部材１２ｃが設けられている。
【００１８】
尚、棒状回転防止部材１２は、図２に示すように棒状回転防止部材１２の棒状体１２ａの長手方向の軸心βと、減速機ボックス１１ａの減速機出力軸１１ｆの長手方向の軸心αとが交差するように設けられ、ジャッキ駆動装置１全体が減速機出力軸１１ｆを中心に回転することを効率良く防止できるように構成されている。
【００１９】
（連結アダプタ１３）
連結アダプタ１３は、棒状回転防止部材１２と同様に減速機１１に対し着脱可能に設けられたもので、図５(ｂ)に示すようにその基端側には減速機１１の減速機出力軸１１ｆの出力側連結ソケット１１ｆ１に嵌る基部側連結部１３ａが設けられている一方、先端側にはパンタグラフ式ジャッキのネジ棒２８先端が挿入され連結される８の字状の開口部１３ｂ１を有するジャッキネジ棒連結部１３ｂが設けられている。
【００２０】
（電動ドライバー本体３）
電動ドライバー本体３は、充電池や乾電池等によりコードレスで内蔵モータ(図示せず。)を回転させ、回転軸先端に設けられたソケット部３ａに各種サイズの工具を嵌めてネジを締結等する公知のものである。
【００２１】
（パンタグラフ式ジャッキ２の構成）
尚、パンタグラフ式ジャッキ２の構成について簡単に説明する。
【００２２】
図６（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施の形態のジャッキ駆動装置１が使用されるパンタグラフ式ジャッキ２が最も収縮した状態の正面図、最も伸長した状態の正面図である。
【００２３】
図６(ａ)，(ｂ)に示すように、実施の形態のジャッキ駆動装置１が使用されるパンタグラフ式ジャッキ２は、周知のものであり、車両等を下方から受ける受台２０と、受台２０に上端部２１ａ，２２ａが回動自在に支持された一対のアッパアーム２１，２２と、一対のアッパアーム２１，２２の下端部２１ｂ，２２ｂにそれぞれ上端部２３ｂ，２４ｂが２つの連結軸２６，２７を介し回動自在に連結された一対のロアアーム２３，２４と、一対のロアアーム２３，２４の下端部２３ａ，２４ａのそれぞれを回動自在に支持する台座２５と、一対のアッパアーム２１，２２と一対のロアアーム２３，２４とを回動自在に連結する２つの連結軸２６，２７間に挿通されるネジ部材２８等から構成されている。ネジ部材２８には、ネジ部材２８を回転させるためハンドル(図示せず。)が挿入されるハンドル継手２８ａが設けられていると共に、連結軸２７に形成された雌ネジ部(図示せず。)に螺合するネジ山２８ｂが形成されている。
【００２４】
図６(ａ)，(ｂ)から明らかなようにパンタグラフ式ジャッキ２では、受台２ｂが上昇すると、図６(ａ)，(ｂ)に示すようにアッパアーム２１，２２およびロアアーム２３，２４は鉛直状態に近付くため、ネジ棒２８のハンドル継手２８ａはパンタグラフ式ジャッキ２の中心、すなわち受台２０および台座２５の方へ近付くことがわかる。
【００２５】
＜実施形態のジャッキ駆動装置１の使用方法＞
次に以上のように構成された実施形態のジャッキ駆動装置１の使用方法を、車両４を昇降させる場合を一例として説明する。
【００２６】
（車両を４ジャッキアップ（上昇）させる場合）
【００２７】
まずは、車両４のいわゆるジャッキポイント(図示せず。)にパンタグラフ式ジャッキ２の受台２ｂを当接させ、次いでジャッキ駆動装置１の連結アダプタ１３をパンタグラフ式ジャッキ２のネジ棒２８先端のハンドル継手２８ａに挿入して、ジャッキ駆動装置１の減速機出力軸１１ｆ１と、パンタグラフ式ジャッキ２のネジ棒２８とを連結する。
【００２８】
また、ジャッキ駆動装置１の減速機入力軸１１ｃ先端の入力側連結部１１ｃ１に電動ドライバー本体３の回転軸先端のソケット部３ａを嵌める。
【００２９】
そして電動ドライバー本体３の電源をオンすると、電動ドライバー本体３のソケット部３ａが回転して、ソケット部３ａと連結しているジャッキ駆動装置１の減速機入力軸１１ｃおよび小歯車１１ｄが回転し、その小歯車１１ｄと噛合っている大歯車１１ｇも回転して減速して減速機出力軸１１ｆを回転させる。
【００３０】
すると、減速機出力軸１１ｆの出力側連結ソケット１１ｆ１に連結している連結アダプタ１３も回転して、図７に示すように連結アダプタ１３に連結しているパンタグラフ式ジャッキ２のネジ棒２８を回転させ、ネジ棒２８と共に受台２ｂが上昇し、車両４を上昇させることができる。
【００３１】
その際、図７に示すように棒状回転防止部材１２先端のベアリング部材１２ｂが地面に接触して、ベアリング部材１２ｂを回転中心として減速機１１等のジャッキ駆動装置１はγ方向に回転して減速機１１は上昇していき、ジャッキ駆動装置１が電動ドライバー本体３の回転軸やパンタグラフ式ジャッキ２のネジ棒２８と供回りすることを防止する。
【００３２】
そのため、ユーザはジャッキ駆動装置１の供回り防止のため手で減速機ボックス１１ａや棒状回転防止部材１２を押えることなくパンタグラフ式ジャッキ２の受台２ｂを上昇させて、車両４を上昇させることができる。
【００３３】
ここで、パンタグラフ式ジャッキ２の受台２ｂが上昇すると、図６(ａ)，(ｂ)に示すようにパンタグラフ式ジャッキ２のネジ棒２８が上昇してジャッキ駆動装置１自体も棒状回転防止部材１２先端のベアリング部材１２ｂを回転中心としてγ方向に回転して上昇するだけでなく、アッパアーム２１，２２およびロアアーム２３，２４が鉛直状態に近付くため、ネジ棒２８のハンドル継手２８ａはパンタグラフ式ジャッキ２の中心の方へ近付いていく。
【００３４】
そのため、パンタグラフ式ジャッキ２のハンドル継手２８ａに連結されているジャッキ駆動装置１全体もネジ棒２８に引っ張られて車両４の方へ近付いていく。
【００３５】
しかし、実施形態のジャッキ駆動装置１では、棒状回転防止部材１２先端にベアリング部材１２ｂが設けられているため、地面に接しているベアリング部材１２ｂが回転しながらジャッキ駆動装置１全体が車両４の方向へ近付いていくので、車両４を円滑にジャッキアップ（上昇）させることができる。
【００３６】
（車両４を下降させる場合）
【００３７】
そして、ジャッキアップ後に車両４を下降させる場合は、ジャッキ駆動装置１に連結している回転手段である電動ドライバー本体３を逆回転させる。
【００３８】
その際、先端のベアリング部材１２ｂが地面に接している棒状回転防止部材１２は浮き上がろうとするものの、車両４上昇時よりも棒状回転防止部材１２自体にかかる負荷は小さく、しかも棒状回転防止部材１２の高さが高いため、ユーザは棒状回転防止部材１２のクッション部材１２ｃを掴んで車両４を下降させても問題はない。尚、車両４上昇時と同様に、棒状回転防止部材１２先端のベアリング部材１２ｂを地面に接触させてジャッキ駆動装置１自体の回転を防止するようにしても勿論良い。
【００３９】
＜実施形態のジャッキ駆動装置１の主な効果＞
以上説明したように、本発明に係る実施形態のジャッキ駆動装置１では、回転手段である電動ドライバー本体３の回転軸の回転を減速してパンタグラフ式ジャッキ２のネジ棒２８に伝達する減速機１１と、減速機１１に設けられ、パンタグラフ式ジャッキ２のネジ棒２８に伝達して受台２０を上昇させる際、先端部が地面に接触してジャッキ駆動装置１全体が回転することを防止する棒状回転防止部材１２とを備える。
【００４０】
そのため、本発明に係る実施形態のジャッキ駆動装置１によれば、初めてパンタグラフ式ジャッキ２を使用するユーザや、力の弱い女性、年配のユーザでも簡単に車両を昇降させることができると共に、ジャッキアップ時に棒状回転防止部材１２の先端部が地面に接触し、ジャッキ駆動装置１全体の回転を防止できるので、ジャッキアップ作業を容易に行うことができる。
【００４１】
また、棒状回転防止部材１２は、減速機出力軸１１ｆ１とは垂直方向に延びるように設けられており、地面に接触する棒状回転防止部材１２先端には、当該棒状回転防止部材１２の長手方向を回転軸として回転する回転部材であるベアリング部材１２ｂを設けている。
【００４２】
そのため、ジャッキアップ時にジャッキ駆動装置１全体が車両４の方向へ近付いていく場合でも、地面に接しているベアリング部材１２ｂが回転し、ジャッキ駆動装置１全体が円滑に車両４の方へ近付いていくので、車両４を円滑にジャッキアップ（上昇）させることができる。
【００４３】
また、本発明に係る実施形態のジャッキ駆動装置１は、棒状回転防止部材１２および連結アダプタ１３は、減速機ボックス１１ａに対し着脱可能に設けられている。
【００４４】
そのため、ジャッキ駆動装置１の保管時は、長尺の棒状回転防止部材１２および連結アダプタ１３は、減速機１１から取り外すことができるため、ジャッキ駆動装置１を省スペースに保管することができる。
【００４５】
尚、上記実施形態の説明では、充電池または乾電池式のコードレス方式の電動ドライバー本体３をジャッキ駆動装置１の減速機入力軸１１ｃに連結してパンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８を回転させるように説明したが、本発明では、これに限らず、車両４に設けられたＤＣジャック等を利用して電源コードを繋いだ有線式のモータ(図示せず。)を回転させてパンタグラフ式ジャッキ２を昇降させるようにしても勿論良いし、従来技術の特許文献４に開示されたエアーモーターや、さらにはこれらモーター等の回転手段を使用せず、減速機入力軸１１ｃの入力側連結部１１ｃ１に棒状のハンドルやスパナ、モンキーレンチ等を連結して人力でジャッキ駆動装置１を介してジャッキを昇降させるようにしても勿論良い。つまり、ジャッキにジャッキ駆動装置１の減速機出力軸１１ｆ１を連結し、ジャッキ駆動装置１の減速機入力軸１１ｃの入力側連結部１１ｃ１に棒状のハンドルやスパナ、モンキーレンチ等を連結してジャッキ駆動装置１を介し人力でジャッキを昇降させる場合には、ジャッキ本体だけでは力の弱い女性や高齢者にとってもジャッキアップできない場合でも、ジャッキアップすることが可能となる。
【００４６】
また、上記実施形態の説明では、棒状回転防止部材１２に回転部材としてベアリング部材１２ｂを設けて説明したが、本発明ではこれに限らず、棒状回転防止部材１２先端が地面に接触してジャッキアップの際に棒状回転防止部材１２先端や地面を傷付けることなくジャッキアップできれば良いので、車輪が回転自在の公知のキャスターや３６０度どの方向にも回転するボールローラー等のベアリング部材１１以外の回転部材を棒状回転防止部材１２先端に設けるようにしても勿論良い。
【００４７】
また、上記実施形態の説明では、ジャッキ駆動装置１はパンタグラフ式ジャッキ２によって車両４をジャッキアップさせて説明したが、本発明ではこれに限定されるものではなく、車両４以外のジャッキアップ、例えば、レスキュー用のジャッキに使用するようにしても勿論良い。
【００４８】
また、上記実施形態の説明では、ジャッキとしてパンタグラフ式ジャッキ２を一例に説明したが、本発明ではこれに限らず、スクリュージャッキ等の他の形式のジャッキのジャッキ入力軸に連結して使用するようにしても勿論良い。
【符号の説明】
【００４９】
１  ジャッキ駆動装置
１１  減速機
１１ａ  減速機ボックス
１１ｂ，１１ｂ  ベアリング
１１ｃ  減速機入力軸
１１ｃ１  入力側連結部
１１ｄ  小歯車
１１ｅ，１１ｅ  ベアリング
１１ｆ  減速機出力軸
１１ｆ１  出力側連結ソケット
１１ｇ  大歯車
１１ｈ  連結用筒状部
１１ｉ  固定ネジ
１２  棒状回転防止部材
１２ａ  棒状体
１２ａ１  連結用凹部
１２ｂ  ベアリング部材（回転部材）
１２ｃ  クッション部材
１３  連結アダプタ
１３ａ  基部側連結部
１３ｂ  ジャッキネジ棒連結部
１３ｂ１  開口部
２  パンタグラフ式ジャッキ
２１，２２  アッパアーム
２３，２４  ロアアーム
２５  台座
２６，２７  連結軸
２８  ネジ部材（ジャッキ入力軸）
２８ａ  ハンドル継手
２８ｂ  ネジ部
３  電動ドライバー本体
３ａ  ソケット部
４  車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2020203736.tif 000007
【図６】
2020203736.tif 000008
【図７】
2020203736.tif 000009