(57)【要約】      （修正有）【課題】コンパクトに且つコスト上好ましく構成され、さらに取り付けが容易である圧力発生器の圧力脈動を緩衝するための緩衝機構を備えた液圧ユニットを提供する。【解決手段】公知の液圧ユニットは圧力発生器を備えているが、前記圧力発生器は圧力脈動を生じさせる。この圧力脈動を緩衝するため、緩衝機構が使用される。本発明の提案によれば、絞り要素（７０）は、圧力の作用を受けない状態で、上面でもって第１の支持体（７４ａ）に当接し且つ下面でもって第２の支持体（７４ｂ）に当接し、前記支持体（７４ａ，７４ｂ）は、前記隙間（７２）の、互いに対向しあっている側に形成されている。有利にも、前記絞り要素（７０）は、自らを軸線方向に予緊張させるための弾性要素を設けずに済む【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングブロック（１２）と、
前記ハウジングブロック（１２）のポンプ受容部（１４）内に配置されている圧力発生器（１６）と、
流動方向において前記圧力発生器（１６）の下流側に配置され、液圧キャビティとこのキャビティの下流側に配置される絞り要素（７０）とを含んでいる緩衝機構と、
を備え、
前記絞り要素（７０）が、リング状に構成され、且つ前記圧力発生器（１６）の周部にして前記圧力発生器（１６）と付設の前記ポンプ受容部（１４）との間の隙間（７２）内に位置するように前記ハウジングブロック（１２）に配置されている、
特に車両ブレーキ装置のブレーキ回路に圧力媒体をブレーキ圧で供給するための液圧ユニット（１０）において、
前記絞り要素（７０）が、圧力の作用を受けない状態で、上面でもって第１の支持体（７４ａ）に当接し且つ下面でもって第２の支持体（７４ｂ）に当接し、前記支持体（７４ａ，７４ｂ）が、前記隙間（７２）の、互いに対向しあっている側に形成されている、
ことを特徴とする液圧ユニット。
【請求項２】
第１の支持体（７４ａ）が前記ポンプ受容部（１４）の内壁に形成されていること、
第２の支持体（７４ｂ）が前記圧力発生器（１６）の周部に、特に前記圧力発生器（１６）のライナー（２０）の周部に形成されていること、
を特徴とする、請求項１に記載の液圧ユニット。
【請求項３】
前記支持体（７４ａ，７４ｂ）が、それぞれ、半径方向において前記隙間（７２）の内部へ突出し、且つ前記絞り要素（７０）の内周または外周に沿ってそれぞれ前記絞り要素（７０）の縁領域を覆っていることを特徴とする、請求項１または２に記載の液圧ユニット（１０）。
【請求項４】
前記圧力発生器（１６）を前記ポンプ受容部（１４）内に設置した状態で、前記支持体（７４ａ，７４ｂ）は、前記支持体（７４ａ，７４ｂ）の間に封入されている前記絞り要素（７０）が軸線方向の予緊張力を伴って前記支持体（７４ａ，７４ｂ）に当接するように、ポンプ長手軸線Ｘ−Ｘの方向において軸線方向に互いに間隔をもって位置していることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の液圧ユニット。
【請求項５】
前記絞り要素（７０）が、前記ハウジングブロック（１２）に設けた前記緩衝機構の前記液圧キャビティのための緩衝器設置空間（６４）の下流側にして、前記ハウジングブロック（１２）の圧力媒体搬送通路（６８）の上流側に配置され、前記圧力媒体搬送通路を介して前記圧力発生器（１６）が圧力媒体回路と接触していることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の液圧ユニット。
【請求項６】
前記緩衝機構の前記液圧キャビティと前記緩衝機構の前記絞り要素（７０）とが、それぞれ前記液圧ユニット（１０）に設けた付設の環状室（６０ａ，６０ｂ）と直接結合され、前記環状室（６０ａ，６０ｂ）が互いに密封されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の液圧ユニット。
【請求項７】
前記絞り要素（７０）が、弾性を持つように構成され、および／または、弾性材料から製造され、特にばね鋼またはプラスチックから製造されていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の液圧ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部の構成を備えた、特に車両ブレーキ装置のブレーキ回路に圧力媒体をブレーキ圧で供給するための液圧ユニットに関するものである。
【０００２】
電子的にスリップコントロール可能な車両ブレーキ装置は技術水準から十分に公知である。このような車両ブレーキ装置の主要部品はいわゆる液圧ユニットを形成しており、液圧ユニットには、ハウジングブロックに、とりわけ圧力発生器と、この圧力発生器を駆動するためのモータと、電磁操作可能な弁と、これらの構成要素を電気的に起動させるための電子制御器とが配置されている。液圧ユニットは、ブレーキ回路内で互いに結線されている車輪ブレーキに圧力媒体をブレーキ圧で供給し、その際このブレーキ圧は、複数の弁を用いて、それぞれの車輪で支配的なスリップ状況に対し車輪ごとに適合させることができる。この場合の目的は、目的に応じたブレーキ介入によって発生する車輪スリップと、これから結果する不安定な走行状態とを回避することである。スリップコントロール可能な車両ブレーキ装置は、アンチロックブレーキコントロール（ＡＢＳコントロール）、アンチスピンコントロール（ＡＳＲコントロール）またはドライブスタビリティコントロール（ＥＳＰ）を備えた車両ブレーキ装置としても種々知られている。
【背景技術】
【０００３】
圧力媒体を搬送するため、圧力媒体をピストンによって搬送するようにした圧力発生器が使用されることが多い。このような圧力発生器の周期的な圧力媒体搬送のために、接続されているブレーキ回路内に圧力脈動が発生することがある。圧力脈動は乗員に不快感を与え、走行快適性を損なわせる。
【０００４】
圧力脈動を緩衝するため、圧力発生器の加圧側に緩衝機構を使用することが知られている。緩衝機構は、圧力に依存して容積を可変な液圧キャビティと、このキャビティの下流側に配置される絞り機構とを含んでいる。絞り横断面積が一定の絞り機構、または、圧力に依存して横断面積が可変な絞り機構も技術水準に数えられる。後者の絞り機構は、その絞り特性を圧力媒体搬送体積または支配的な圧力比に適合させることを特徴としている。
【０００５】
圧力に依存して絞り横断面積が可変な緩衝機構を流動技術的に下流側に配置した圧力発生器は、たとえば特許文献１に開示されている。
【０００６】
さらに、特許文献２から公知の圧力発生器では、この圧力発生器の外周に絞り要素が配置されている。この絞り要素は、圧力発生器と液圧ユニットのハウジングブロックに設けたポンプ受容部との間に形成されている隙間内にある。リング状に実施された剛性のある絞り要素は、弾性要素によって弁座に対し押圧される。弾性要素は圧力発生器の周部に設けた段部で支持されている。弁座は、ポンプ受容部を周囲に対し密閉しているプラグのポンプ要素側端面に形成されている。
【０００７】
この構成の欠点は、異なる作業ステップで組み立てられる別々の構成部材の部品数が多いこと、および、この絞り機構に必要な設置空間が比較的大きいことである。さらに、発生する絞り特性が所望の公差範囲内にあるように絞り機構の個々の部材を精密に製造するにはコストを要することである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２０１１０７５５１８Ａ１号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２０１００４０１５７Ａ１号明細書
【発明の概要】
【０００９】
これに対し、請求項１の構成による対象には、絞り要素を予め緊張させるための弾性要素を代用なしに絞り機構に設けなくて済むという利点がある。これは、部品コストおよび組み立てコスト並びに絞り機構を形成するための設置空間を節減させる。本発明による絞り要素は、ポンプ受容部をハウジングブロックに形成させる際に、または、ライナーを形成させる際に、コストを要せずに形成させることができる２つの支持体と協働する。絞り要素の予緊張力は両支持体の間の軸線方向の間隔の変化によって調整可能であり、したがってその都度の適用事例に対する絞り特性および緩衝特性の簡単な適合を可能にさせる。さらに、絞り特性のバリエーションは絞り要素の横断面形状、材料選定および／または構造様式と、支持体の幾何学的形状とによって達成される。一般的には、絞り要素をピストンポンプの周部に配置すると、したがって緩衝機構の液圧キャビティから離して配置すると、液圧キャビティの造形時および取り付けプロセス時の自由度が開ける。
【００１０】
本発明の更なる利点および有利な更なる構成は、従属請求項または以下の説明から明らかである。
【００１１】
本発明の１実施形態が図面に図示されており、以下の説明で詳細に述べる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】車両ブレーキ装置の液圧ユニットの一部分を縦断面で示したものである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図に示した液圧ユニット１０の一部分はハウジングブロック１２を示しており、ハウジングブロックは、これに形成されてこのハウジングブロック１２の外面のほうに開口しているポンプ受容部１４を備えている。ポンプ受容部１４は筒状に形成され、長手軸線Ｘ−Ｘの方向に延在し、その内寸に関しては外側から内側へ向けて複数回段状に形成されている。このポンプ受容部１４には圧力発生器１６が挿着され、圧力発生器は図において一部分のみ認められる。この圧力発生器１６はピストンポンプであり、そのピストン１８は、片側が閉じている筒状のライナー２０内に摺動可能に受容され、往復運動のために駆動可能である。ポンプ駆動部としては、たとえば回転駆動される偏心体またはカムが用いられ、偏心体またはカムはその外周でもってピストン底部に作用する。ピストン底部とポンプ駆動部とは図では認められない。
【００１４】
ピストン１８のうち、ピストン底部に対向している、ピストンスカートの開口端部のみが図示されている。開口端部には、吸込弁２４の弁座２２が形成されている。弁座２２は、吸込弁球体２８によって制御される吸込弁横断面部２６を取り囲んでいる。このため、吸込弁球体２８は吸込弁ばね３０によって弁座２２に対し押圧される。この吸込弁ばね３０は、吸込弁球体２８と、ピストンポンプの作業空間３２内の中央部に突出しているピン３４との間に、軸線方向予緊張力のもとで張設されている。
【００１５】
ピストン１８の外周には、弁座２２の領域に高圧密封要素３６が固定されている。高圧密封要素はリング状に実施されており、周回するように延在しているパッキンリップにより、ピストン１８とライナー２０の内壁との間の案内隙間３８を密封している。高圧密封要素３６には、作業室３２側の端面に、ピストン復帰ばね４０がその複数の端部のうちの１つの端部でもって係合している。ピストン復帰ばね４０の、これに対向している端部は、ライナー２０の閉じた端部で支持されて、ピストン１８を、作用を受ける高圧密封要素３６を介して間接的に、図からは認められないポンプ駆動部の方向に押圧する。
【００１６】
ライナー２０の前記閉じた端部には、ピストンポンプの排出弁４２がある。この排出弁４２も逆止弁のように形成されている。この排出弁は、円錐状に成形した排出弁座４４と、排出弁座４４によって取り囲まれている排出横断面部４６と、この排出弁横断面部４６を制御するためにばねの作用を受ける排出弁球体４８とを含んでいる。排出弁ばね５０は、プラグ５４の中央部に設けた袋穴状の弁ばね受容部５２の基部で支持され、これに対向しているその端部でもって排出弁球体４８を排出弁座４４に対し押圧させている。
【００１７】
プラグ５４は、ハウジングブロック１２のポンプ受容部１４を周囲に対し閉鎖させている。このため、プラグ５４はポンプ受容部１４内へ圧入されており、補助的にハウジングブロック１２の材料をかしめることによって液圧ユニットと形状拘束的に結合されていてよい。
【００１８】
ライナー２０の前記閉じた端部の領域には、周回するように延在して外側へ開口している環状溝５６内にパッキンリング５８が配置されている。このパッキンリング５８は、圧力発生器１６の周部に形成された異なる環状室６０ａ；６０ｂをポンプ受容部１４内で相互に密封している。第１の環状室６０ａは、ポンプ受容部１４の、プラグ５４によって閉鎖された開口部の側にある。第１の環状室は圧力媒体を誘導するように排出弁４２と連通し、ピストン１８によって作業空間３２から押し出された圧力媒体をピストンポンプによって排出するために用いる。このため、第１の環状室６０ａからは、図では斜めに延在するように例示した圧力媒体通路６２が出ている。
【００１９】
搬送された圧力媒体は、この圧力媒体通路６２を通って緩衝機構へ到達する。なお、図では緩衝機構のうちハウジングブロック１２内の緩衝器設置空間６４のみが示されている。この緩衝器設置空間６４は図では第１の圧力媒体通路６２のすぐ左横に配置されている。緩衝部設置空間６４から出ている排出部６６は、すでに述べたようにライナー２０のパッキンリング５８によって第１の環状室６０ａに対し密封される第２の環状室６０ｂ内へ通じている。
【００２０】
圧力媒体の流動方向において緩衝機構の排出部６６の下流側では、第２の環状室６０ｂから圧力媒体搬送通路６８が出ている。この圧力媒体搬送通路６８を介して圧力発生器１６は複数のブレーキ回路のうちの１つに接続されている。図では、圧力媒体通路６２と排出部６６と圧力媒体搬送通路６８とが圧力発生器１６の同じ側で互いにすぐ横に並んで配置した例が示されている。
【００２１】
緩衝機構の排出部６６が第２の環状室６０ｂ内へ通じる入口部と、圧力媒体搬送通路６８が第２の環状室６０ｂから出る出口部との間には、ピストンポンプの周部に絞り要素７０が配置されている。この絞り要素７０は、ライナー２０の外周部とポンプ受容部１４の内周部との間にある隙間７２または中空空間の中にある。液圧的に考察すると、絞り要素７０は、緩衝機構のキャビティのための設置空間６４の下流側にして圧力発生器１６の圧力媒体搬送通路６８の上流側にある。絞り要素は排出部６６と圧力媒体搬送通路６８との直接的な連通を妨害していて、絞り機構のキャビティから圧力媒体が支障なく流出することに反作用する流動抵抗部である。
【００２２】
絞り要素７０は、互いに平行平面な上面および下面を備えた閉じた環状円板として例示的に実施されている。環状円板の外径および内径は、ライナー２０とポンプ受容部１４との間の隙間７２のサイズに対し次のように整合されており、すなわち絞り要素７０が圧力発生器１６の長手軸線Ｘ−Ｘの方向に可動に隙間７２内で受容されているように整合されている。絞り要素７０の上面はライナー２０のパッキンリング５８とは逆の側にあり、他方下面はパッキンリング５８側に配置されている。
【００２３】
絞り要素７０は弾性材料から成り、有利にはばね鋼またはプラスチックから成っている。
【００２４】
絞り要素７０は、その上面の外周に沿った縁領域でもって第１の支持体７４ａに当接している。第１の支持体はポンプ受容部１４の壁に位置するようにハウジングブロック１２に形成され、半径方向においてポンプ受容部１４の内部へ延在し、絞り要素７０をその外周に沿って部分的に覆っている。第１の支持体７４ａはポンプ受容部１４の内周全体に沿って延在していてよく、すなわち閉じた環状肩部を形成していてよく、または、それぞれ隣接のリングセグメントに対し間隔をもって配置される複数のリングセグメントを含んでいてよい。
【００２５】
同様にライナー２０とポンプ受容部１４の内壁との間の隙間７２の内部へ延在している第２の支持体７４ｂは、ライナー２０に形成されている。このライナー側の第２の支持体７４ｂは、絞り要素７０の内径に沿って延在している。ライナー側の第２の支持体は絞り要素７０の下面と協働して、絞り要素７０の縁領域をその内周に沿って部分的に覆っている。このように絞り要素７０は両支持体７４ａと７４ｂの間に配置されており、或いは、両支持体７４ａ，７４ｂによって位置に関して保持される。
【００２６】
なお、ライナー側の第２の支持体７４ｂを絞り要素７０の下面に配置する開示した構成および液圧ブロック側の第１の支持体７４ａを絞り要素７０の上面に配置する構成は単に例示したものにすぎないことを指摘しておく。必要であれば、支持体７４ａ，ｂの配置を交換してよい。
【００２７】
両支持体７４ａと７４ｂは、圧力発生器１６の長手軸線Ｘ−Ｘの方向において互いに軸線方向に間隔をもって位置している。この間隔は絞り要素７０の厚さよりも小さく選定され、その結果絞り要素７０は凹状に湾曲し、その内周または外周でもってそれぞれ軸線方向の予緊張力のもとに付設の支持体７４ａまたは７４ｂに当接している。支持体７４ａと７４ｂは付設の周壁からたとえば直角に突出しており、その結果絞り要素７０と、支持体７４ａ，７４ｂの、隙間７２内のあるエッジとの間に、線接触が発生している。
【００２８】
加圧状態で緩衝器設置空間６４から第２の環状室６０ｂ内へ流入する圧力媒体は、絞り要素７０にぶつかり、これに圧力を及ぼす。有効な圧力は絞り要素７０を一方ではその外周でもってハウジングブロック側の第１の支持体７４ａに対し押圧させ、他方では内径部７０の領域において、絞り要素７０がその下面でもってライナー側の第２の支持体７４ｂから離間するように絞り要素７０に作用する。その際に形成される絞り横断面は、そのサイズに関し圧力荷重に依存している。絞り横断面は圧力荷重が増すにつれて大きくなり、或いは、圧力荷重が戻ると再び小さくなる。これに対応して、絞り横断面を通じて異なる体積の圧力媒体が圧力媒体搬送通路６８のほうへ排流されて、対応的に絞り要素７０での圧力降下が変化する。
【００２９】
もちろん、請求項１の構成による発明から逸脱しなければ、説明した実施形態の変更または補完が可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１０  液圧ユニット
１２  ハウジングブロック
１４  ポンプ受容部
１６  圧力発生器
２０  ライナー
６０ａ  第１の環状室
６０ｂ  第２の環状室
６４  緩衝器設置空間
６８  圧力媒体搬送通路
７０  絞り要素
７２  隙間
７４ａ  第１の支持体
７４ｂ  第２の支持体
【図１】
2020203670.tif 000003
【外国語明細書】
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