(57)【要約】【課題】使用位置と格納位置との間で回動可能なヘッドレストの外観見栄えを向上させる。【解決手段】シートバック１に取付けられ使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ２との間で回動可能なヘッドレスト１０である。シートバック１の内部に回動可能に支持されシート幅方向に延びる回動軸２２と、回動軸２２に対して略逆Ｕ字状の開口端部側が連結されたヘッドレストフレーム１１と、ヘッドレストフレーム１１の開口端部側の内側における回動軸２２に設けられたロック機構３０と、シートバック１を被覆するバックカバー４と、を有する。バックカバー４にはヘッドレストフレーム１１の回動を妨げることのないようにカバースリット４ａが設けられている。ヘッドレストフレーム１１の回動軸２２との連結部１１ａ１にはシート外部からカバースリット４ａを通してヘッドレストフレーム１１及び回動軸２２が視認されるのを防止するカバー部材４０が取付けられている。【選択図】図７
2020203603.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに取付けられ使用位置と格納位置との間で回動可能なヘッドレストであって、
前記シートバックの内部に回動可能に支持されシート幅方向に延びる回動軸と、該回動軸に対して略逆Ｕ字状の開口端部側が連結されたヘッドレストフレームと、該ヘッドレストフレームの開口端部側の内側における前記回動軸に設けられ前記シートバックに対する回動をロック又はアンロックするロック機構と、前記シートバックを被覆するシートバックカバーと、を有し、
該シートバックカバーには前記ヘッドレストフレームの回動を妨げることのないようにスリットが設けられており、
前記ヘッドレストフレームの前記回動軸との連結部にはシート外部から前記スリットを通して前記ヘッドレストフレーム及び前記回動軸が視認されるのを防止するカバー部材が取付けられているヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１において、前記カバー部材は黒色をしているヘッドレスト。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、前記カバー部材は、前記ヘッドレストが前記使用位置にある状態において前記連結部を前側からカバーする前カバー部材と、前記ヘッドレストが前記使用位置にある状態において前記連結部を後側からカバーする後カバー部材と、が最中状に組み合わされて形成されているヘッドレスト。
【請求項４】
請求項３において、前記後カバー部材には前記ヘッドレストフレームが露出する開口部が設けられており、
前記ヘッドレストが前記使用位置にあるとき、前記開口部において前記ヘッドレストフレームが前記シートバックの一部に当接して後方への回動を止められているヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに用いられるヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートのヘッドレストにおいて、着座乗員の頭部に当接する頭部支持面を前方に向けた使用位置Ｐ１と、頭部支持面をシートバックの着座面に対向させた状態の格納位置Ｐ２と、の間でシートバックに対して回動可能な格納式のものがある。特許文献１に記載されたヘッドレストにおいては、ヘッドレストと一体になるように組み付けられたステーと、ステーをシートバックに対して前倒しさせる回動機構と、回動機構をカバーするカバー部材と、が備えられている。カバー部材にはステーの回動を遮らないようにスリットが設けられ、スリットの縁には、スリットの開口を覆うためのベロ部材が組み付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２７９１０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の従来技術においては、カバー部材のスリットを通して回動機構の一部がシートの外側から見えないようにするためにベロ部材が取付けられているので外観の悪化はある程度防ぐことができる。しかし、ステーの挿入によりベロ部材のスリットが押し拡げられて生ずる隙をなくすことはできないのでわずかながら回動機構の一部がシートの外側から見えてしまう可能性があるという問題があった。
【０００５】
このような問題に鑑み本発明の課題は、使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ２との間で回動可能なヘッドレストの外観見栄えを向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、シートバックに取付けられ使用位置と格納位置との間で回動可能なヘッドレストであって、前記シートバックの内部に回動可能に支持されシート幅方向に延びる回動軸と、該回動軸に対して略逆Ｕ字状の開口端部側が連結されたヘッドレストフレームと、該ヘッドレストフレームの開口端部側の内側における前記回動軸に設けられ前記シートバックに対する回動をロック又はアンロックするロック機構と、前記シートバックを被覆するシートバックカバーと、を有し、該シートバックカバーには前記ヘッドレストフレームの回動を妨げることのないようにスリットが設けられており、前記ヘッドレストフレームの前記回動軸との連結部にはシート外部から前記スリットを通して前記ヘッドレストフレーム及び前記回動軸が視認されるのを防止するカバー部材が取付けられていることを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、シートバックに対してヘッドレストフレームを回動させたとき、シートバックカバーのスリットにおけるヘッドレストフレームの近傍が押し拡げられて隙間が生じても、外部からこの隙間を通してヘッドレストフレームの回動軸との連結部が視認されない。これは、ヘッドレストフレームの回動軸との連結部にカバー部材が取付けられていることによる。これによって、使用位置と格納位置との間で回動可能なヘッドレストの外観見栄えを向上させることができる。
【０００８】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記カバー部材は黒色をしていることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、外部からスリットの隙間を通してカバー部材が視認できても黒色をしているので目立ちにくく外観見栄えを悪化させにくい。
【００１０】
本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記カバー部材は、前記ヘッドレストが前記使用位置にある状態において前記連結部を前側からカバーする前カバー部材と、前記ヘッドレストが前記使用位置にある状態において前記連結部を後側からカバーする後カバー部材と、が最中状に組み合わされて形成されていることを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、連結部にカバー部材を取付ける作業が容易となる。
【００１２】
第４発明は、上記第３発明において、前記後カバー部材には前記ヘッドレストフレームが露出する開口部が設けられており、前記ヘッドレストが前記使用位置にあるとき、前記開口部において前記ヘッドレストフレームが前記シートバックの一部に当接して後方への回動を止められていることを特徴とする。
【００１３】
第４発明によれば、ヘッドレストフレームが開口部においてシートバックの一部に当接して後方への回動を止められているので、ヘッドレストを使用位置においてしっかり位置決めすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態のヘッドレストを取付けた自動車用シートのシートバックの上部を斜め前方から見た斜視図である。ヘッドレストが使用位置にある状態である。
【図２】上記実施形態のヘッドレストを取付けた自動車用シートのシートバックの上部を斜め前方から見た斜視図である。ヘッドレストが格納位置にある状態である。
【図３】上記実施形態のヘッドレストの倒伏機構部を示す分解斜視図である。ヘッドレストが使用位置にあるときの状態を示す。
【図４】上記実施形態のヘッドレストの倒伏機構部の正面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視線断面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ矢視線断面図である。
【図７】図４のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図７に、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車用リアシートのシートバック１に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車のフロアＦにシートバック１を取付けた時の自動車及びシートバック１の各方向を示している。すなわち、シートバック１の前後方向は自動車の前後方向と一致しており、シートバック１の左右方向はシート幅方向であって自動車の左右方向である車幅方向に一致している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１６】
図１に示すように、シートバック１は、自動車用リアシートの着座乗員の背部を支持するもので、下端部がフロアＦに対して前後方向に回動可能に取付けられている。図示はしないが、シートバック１の前方のフロアＦ上には着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッションが配設されている。シートバック１は、図１に示すフロアＦに対して起立した起立位置と、前方に向けて倒し込んでシートクッションの上に重ね合わせた倒伏位置と、を採れるように構成されている。シートバック１の上部には、着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト１０が配設されている。
【００１７】
図１に示すように、シートバック１は、骨格をなすバックフレーム２と、クッション材であるとともにシートバック１の外形を形成するバックパッド３と、バックパッド３を被覆する表皮材であるバックカバー４と、を備えている。ここで、バックカバー４が、特許請求の範囲の「シートバックカバー」に相当する。
【００１８】
バックフレーム２は、起立位置にある状態で、前面視でシートバック１の外形形状に沿った略逆Ｕ字状に形成されている。具体的には、バックフレーム２は、左右一対の上下方向に長尺な鋼板材よりなるサイドフレーム２ａと、各サイドフレーム２ａの上端部間を連結するパイプ状のアッパフレーム２ｂと、アッパフレーム２ｂに連結され後述する固定ブラケット２１が取付けられる左右一対の連結ブラケット２ｃと、を有している。各サイドフレーム２ａは、それらの前縁部と後縁部とがシート内側に折り曲げられ水平断面がシート内側に開口した略Ｕ字状の形状とされて、曲げや捻りに対する強度が高められている。
【００１９】
連結ブラケット２ｃは、バックフレーム２が起立位置にある状態で、アッパフレーム２ｂの上面において、シートバック１の左右方向中心面に関し左右対称な位置に上方に延びて連結されている。具体的には、連結ブラケット２ｃは、バックフレーム２の前面部と略平行に延びる略矩形状の後壁部２ｃ１と、後壁部２ｃ１の左右両端部から、後壁部２ｃ１に対して垂直に前方に向かって延びて形成された左右一対の左右壁部２ｃ２と、を有する。左右一対の左右壁部２ｃ２の下端部は、アッパフレーム２ｂの上面に沿うように円弧状に切欠かれており、アッパフレーム２ｂの上面に対し円弧状に形成された部分が当接された状態で溶接により連結されている。
【００２０】
図１及び図２に示すように、ヘッドレスト１０は、骨格をなすヘッドレストフレーム１１と、ヘッドレストフレーム１１に被せつけられたクッション材であるヘッドレストパッド１２と、ヘッドレストパッド１２を被覆する表皮材であるヘッドレストカバー１３と、を備えている。さらに、ヘッドレスト１０は、ヘッドレストフレーム１１をバックフレーム２に対して前後方向に回動可能に支持するとともに、図１に示す使用位置Ｐ１と、図２に示す格納位置Ｐ２と、において回動不能にロックする倒伏機構部２０を備えている。ヘッドレストフレーム１１は、ヘッドレスト１０が使用位置Ｐ１にある状態で、金属製のパイプを折り曲げて前面視で略逆Ｕ字状に形成されており、左右一対の縦棒部１１ａと、縦棒部１１ａの上端部同士を連結する横棒部１１ｂと、を有する。なお、各縦棒部１１ａの下端部が、倒伏機構部２０に連結されている。図１に示す着座者の頭部を支持可能なヘッドレスト１０の状態が使用位置Ｐ１であり、図２に示すシートバック１の着座面に対向して折り畳まれたヘッドレスト１０の状態が格納位置Ｐ２である。
【００２１】
図３に示すように、倒伏機構部２０は、連結ブラケット２ｃに連結される固定ブラケット２１と、固定ブラケット２１に対して回動可能に取付けられる回動軸２２と、回動軸２２に対して固定された左右一対の回動ブラケット２３と、を備えている。また、倒伏機構部２０は、回動軸２２が連結ブラケット２ｃに対して回動するのをロックし又はアンロックするロック機構３０を備えている。
【００２２】
図３に示すように、固定ブラケット２１は、ヘッドレスト１０が使用位置Ｐ１にある状態で、前面視で左右方向を長軸方向とする略矩形状をしたベース部２１ａと、ベース部２１ａの左右方向中心線に関して左右対称位置に配設された左右一対の回動軸支持部２１ｂと、を有する。ベース部２１ａは、バックフレーム２の前面部と略平行に延びる略平板状のベース板部２１ａ１と、ベース板部２１ａ１の上端部から後方に向けて延びる立壁部２１ａ２と、を有する。ベース板部２１ａ１は、前面視で中央部が後方に凹んで中凹部２１ａ１１として形成され、左右端部が連結ブラケット２ｃの後壁部２ｃ１に対し後方から当接してボルトナットで連結される接合部２１ａ１２として形成されている。中凹部２１ａ１１の上端部側は、前方に向かって膨出する膨出部２１ａ１１１として形成されている。左右一対の回動軸支持部２１ｂは、それぞれ左右対称形状にあるので、代表として左側の回動軸支持部２１ｂについて説明する。回動軸支持部２１ｂは、ベース板部２１ａ１の接合部２１ａ１２と平行に延びる取付板部２１ｂ１と、取付板部２１ｂ１の右端部から取付板部２１ｂ１に対して垂直に前方に向かって延びる支持板部２１ｂ２と、を有する。支持板部２１ｂ２の下前部には、左右方向に貫通して左右に延びる円柱状の回動軸２２を通して回動可能に支持する回動軸孔２１ｂ３が設けられている。支持板部２１ｂ２の上前端部には左方に向かって延びる係止部２１ｂ４が設けられている。係止部２１ｂ４は、固定ブラケット２１が連結ブラケット２ｃに対して取付けられたとき、左右壁部２ｃ２の上端部に係止される。各回動軸支持部２１ｂは、各支持板部２１ｂ２におけるヘッドレスト１０の左右幅方向内側の面間の距離が、各縦棒部１１ａにおけるヘッドレスト１０の左右幅方向外側の間の距離より長くなる位置において、ベース板部２１ａ１の前面に溶接で連結されている。
【００２３】
図３に示すように、各回動ブラケット２３は、ヘッドレスト１０が使用位置Ｐ１にある状態で、接合部２１ａ１２及び中凹部２１ａ１１の下側部分と平行に延びる平板部２３ａと、平板部２３ａの左右両端部から平板部２３ａに対して垂直に前方に向かって延びる左右一対の立板部２３ｂと、を有する。平板部２３ａは、前面視で矩形状をしており、その左右方向の長さはヘッドレストフレーム１１の縦棒部１１ａの直径よりわずかに大きく、その上下方向の長さは左右方向の長さの２倍程度である。各立板部２３ｂの下前部には、左右方向に貫通する回動軸２２が通されて固定される回動軸孔２３ｂ１が設けられている。ヘッドレストフレーム１１の左右の縦棒部１１ａの下端部への回動ブラケット２３の取付けは、平板部２３ａと左右一対の立板部２３ｂの内側面が縦棒部１１ａの表面に当接した状態で溶接されることにより行われている。回動ブラケット２３を介して回動軸２２に取付けられた縦棒部１１ａの部分が連結部１１ａ１である（図７参照）。図４〜図６に示すように、各回動ブラケット２３は、後述する回動部材付勢ばね３４により回動軸２２を中心に図６において時計回りに回動付勢されており、ヘッドレスト１０が使用位置Ｐ１にある状態で平板部２３ａの後面が固定ブラケット２１の膨出部２１ａ１１１の前面に当接して回動が止められる。ここで、膨出部２１ａ１１１の前面が、特許請求の範囲の「シートバックの一部」に相当する。
【００２４】
図３に示すように、ロック機構３０は、ベース部２１ａに対して固定される固定部材３１と、回動軸２２に対して固定される回動部材３２と、固定部材３１に対する回動部材３２の回動をロックし又はアンロックするロック体３３と、を有する。さらに、ロック機構３０は、回動部材３２を固定部材３１に対して回動付勢する回動部材付勢ばね３４と、ロック体３３を固定部材３１に対して付勢するロック部材付勢ばね３５と、を有する。
【００２５】
図３に示すように、固定部材３１は、左右方向に延びる平板状の基壁部３１ａと、基壁部３１ａの左右端部から基壁部３１ａに対して垂直に前方に向かって延びる左右一対の側壁部３１ｂと、を有する。基壁部３１ａの左右方向の長さは、ヘッドレストフレーム１１の各縦棒部１１ａにおけるヘッドレスト１０の左右幅方向内側の間の距離より短く設定されている。基壁部３１ａの下端部には、前方に向かって延びる係止部３１ａ１が設けられており、係止部３１ａ１には基壁部３１ａと平行に左右方向に延びるばね挿入部３１ａ１１が設けられている。左右一対の側壁部３１ｂには、それぞれ、上前部に左右方向に貫通して回動軸２２を回動可能に支持する貫通孔３１ｂ１が同軸に設けられている。また、左右一対の側壁部３１ｂには、それぞれ、長軸方向が、貫通孔３１ｂ１の中心軸から略下前方向に径方向に対して平行に延びる長孔３１ｂ２が設けられている。左右の長孔３１ｂ２は、左右方向から見て一致している。固定部材３１は、基壁部３１ａの後面部をベース部２１ａの左右方向中心部の前面部に当接させた状態でベース部２１ａに対し溶接で固定される。このとき、各回動軸支持部２１ｂの回動軸孔２１ｂ３と、各側壁部３１ｂの貫通孔３１ｂ１と、は左右方向から見て一致している。
【００２６】
図３に示すように、回動部材３２は、左右方向に延びる平板状の基板部３２ａと、基板部３２ａの左右端部から基板部３２ａに対して垂直に延びる左右一対の側板部３２ｂと、を有する。基板部３２ａの左右方向の長さは、固定部材３１の基壁部３１ａの左右方向の長さより若干小さく、固定部材３１に対して回動部材３２を組み付けた際、左右一対の側壁部３１ｂの内側面に左右一対の側板部３２ｂの外側面が摺接する程度とされている。各側板部３２ｂは同一形状をしており、略中央部に左右方向に貫通して回動軸２２を通して連結される貫通孔３２ｂ１が同軸に設けられている。各側板部３２ｂの前下方向の貫通孔３２ｂ１の軸心から半径方向に最も離隔した位置に頂部３２ｂ２が設けられている。頂部３２ｂ２から軸心を中心に図３において反時計回り方向の面が第１係止部３２ｂ３として形成されている。頂部３２ｂ２から軸心を中心に図３において時計回り方向の面が摺動部３２ｂ４として形成されている。摺動部３２ｂ４の頂部３２ｂ２と反対側の端部であり軸心を挟んで第１係止部３２ｂ３の反対側には軸心に向かう半径方向に凹む第２係止部３２ｂ５が設けられている。さらに、第２係止部３２ｂ５から軸心を中心に図３において時計回り方向に離隔した位置に軸心に向かう半径方向に凹むばね係止部３２ｂ６が設けられている。右側の側板部３２ｂのばね係止部３２ｂ６には、後述する回動部材付勢ばね３４の一方の腕３４ａが係止される。第１係止部３２ｂ３、摺動部３２ｂ４、第２係止部３２ｂ５の詳細については後述する。
【００２７】
図３に示すように、ロック体３３は、左右方向に延びる横断面が円形の棒状体である柱状部材３３ａと、柱状部材３３ａの左右端部に連結される板状の制御部材３３ｂと、柱状部材３３ａにワイヤの一端を係止するためのワイヤ係止部材３３ｃと、を有する。柱状部材３３ａの直径は、固定部材３１の各長孔３１ｂ２の短軸の長さよりわずかに小さく設定されるとともに、回動部材３２の各第２係止部３２ｂ５に係合可能な大きさに設定されている。柱状部材３３ａの左右方向の長さは、固定部材３１の基壁部３１ａの左右方向の長さより若干大きく、固定部材３１に対してロック体３３を組み付けた際、左右一対の側壁部３１ｂの外側面から左右とも制御部材３３ｂの板厚分突出する程度とされている。各制御部材３３ｂには、一端部側に左右方向に貫通して柱状部材３３ａを通して連結される貫通孔３３ｂ１が設けられ、他端部側に貫通孔３３ｂ１の反対方向に向かって開口する略Ｕ字状の案内溝３３ｂ２が左右方向に貫通して設けられている。案内溝３３ｂ２の幅は、回動軸２２の直径より若干大きめとされている。固定部材３１の各長孔３１ｂ２に柱状部材３３ａが通されて、柱状部材３３ａの左右端部に各制御部材３３ｂが連結されたとき、左右方向から見て各制御部材３３ｂの案内溝３３ｂ２は一致する。そして、各制御部材３３ｂの案内溝３３ｂ２の中に回動軸２２が配置されて柱状部材３３ａは回動軸２２と平行状態を保って回動軸２２に対し近接又は離隔できるようになる。このとき、各制御部材３３ｂのヘッドレスト１０の左右幅方向内側の面は、固定部材３１の各側壁部３１ｂの外側の面に対し摺接する。柱状部材３３ａには、ワイヤ係止部材３３ｃが溶接により連結されている。ワイヤ係止部材３３ｃのワイヤ取付部３３ｃ１には、操作ワイヤ３６の一端部が係止されている。シートバック１の外部から操作ワイヤ３６の他端部を牽引することにより柱状部材３３ａを固定部材３１に対して後述するロック部材付勢ばね３５の付勢力に抗して移動させられるようになっている。
【００２８】
図３及び図４に示すように、回動部材付勢ばね３４は、ねじリコイルばねでコイル部分の内側に回動軸２２の回動部材３２の各側板部３２ｂの間に対応する部分が通されて配設されている。そして、一方の腕３４ａが回動部材３２の右側の側板部３２ｂのばね係止部３２ｂ６に係止されて、他方の腕３４ｂが固定部材３１の基壁部３１ａの一部に係止されている。これによって、回動部材３２は、回動軸２２を中心に図３において反時計回りに回動付勢されている。回動部材３２は、回動軸２２に連結されているとともに、回動軸２２は左右の回動ブラケット２３を介してヘッドレストフレーム１１に連結されているので、ヘッドレストフレーム１１は回動部材３２と一体となって固定部材３１に対し回動軸２２を中心に格納位置Ｐ２方向へ回動付勢されている。
【００２９】
ロック部材付勢ばね３５は、ねじリコイルばねでコイル部分の内側に固定部材３１のばね挿入部３１ａ１１が通されて配設されている。そして、一方の腕３５ａがロック体３３の柱状部材３３ａの下側に係止されて、他方の腕３５ｂが固定部材３１の基壁部３１ａの下端部に係止されている。これによって、ロック体３３は、柱状部材３３ａが左右の側壁部３１ｂの長孔３１ｂ２に挿入された状態で回動軸２２に近づく方向に付勢されている。そして、ロック体３３の柱状部材３３ａは、ヘッドレスト１０が使用位置Ｐ１にある状態において、回動部材３２の第１係止部３２ｂ３に当接してヘッドレスト１０の格納位置Ｐ２方向への回動を止めている。
【００３０】
図１〜図４に示すように、ヘッドレストフレーム１１の左右の縦棒部１１ａの下端部における回動ブラケット２３の連結部１１ａ１は、黒色の樹脂製のカバー部材４０によって覆われている。カバー部材４０は、ヘッドレスト１０が使用位置Ｐ１にある状態において連結部１１ａ１の前側を覆う前カバー部材４１と、ヘッドレスト１０が使用位置Ｐ１にある状態において連結部１１ａ１の後側を覆う後カバー部材４２と、を有する。前カバー部材４１は、後方に向かって開口する前方から見て略矩形状をした箱状に形成され、下側に前方に向かって膨出する膨出部４１ａを有する。膨出部４１ａの左右の側面には左右方向から見て後方に向かって開口する略Ｕ字状の凹部４１ａ１が形成されている。膨出部４１ａは、回動ブラケット２３の立板部２３ｂにおける回動軸孔２３ｂ１が設けられ他部分をカバーする部分であり、左右の凹部４１ａ１の中に回動軸２２が配置される。前カバー部材４１の開口部側には複数の係止部４１ｂが設けられている。後カバー部材４２は、前方に向かって開口する前方から見て略矩形状をした箱状に形成され、上部に前後方向に貫通する貫通孔４２ａが形成されている。後カバー部材４２の開口部側には複数の被係止部４２ｂが設けられている。前カバー部材４１と後カバー部材４２は、縦棒部１１ａに対する回動ブラケット２３の連結部１１ａ１を挟んだ状態で開口部同士が最中状に合わせられて対応する係止部４１ｂと被係止部４２ｂが係止させられることによって一体化される。これによって、縦棒部１１ａに対する回動ブラケット２３の連結部１１ａ１は前方から前カバー部材４１で覆われるとともに、後方から後カバー部材４２で覆われる。このとき、後カバー部材４２には貫通孔４２ａが形成されているのでそこから縦棒部１１ａの回動軸２２から若干上方に離隔した部分が露出する。ここで、貫通孔４２ａが、特許請求の範囲の「開口部」に相当する。
【００３１】
図３に示すロック体３３の柱状部材３３ａが回動部材３２の左右の第１係止部３２ｂ３に当接した状態において、左右の第１係止部３２ｂ３は左右の長孔３１ｂ２の前側周縁部に対して時計回りに４〜６°傾いて設定されている。ロック体３３の柱状部材３３ａは、ロック部材付勢ばね３５によって回動軸２２に近づく方向に付勢されているので、柱状部材３３ａは左右の第１係止部３２ｂ３を押圧して回動部材３２を回動軸２２を中心に図３において時計回りに回動させるようにしている。そして、図６に示すように、回動軸２２は、各回動ブラケット２３の平板部２３ａの後面が後カバー部材４２の貫通孔４２ａを通して固定ブラケット２１の膨出部２１ａ１１１の前面に当接して回動が止められるようになっている。この状態が、ヘッドレスト１０の使用位置Ｐ１である。
【００３２】
図３〜図７に基づいて、倒伏機構部２０の作動について説明する。図４〜図７には、実線でヘッドレスト１０の使用位置Ｐ１において、回動部材３２の各第１係止部３２ｂ３にロック体３３の柱状部材３３ａが当接して回動軸２２を中心としたヘッドレスト１０の格納位置Ｐ２方向への回動が阻止されたロック機構３０のロック状態が示される。このロック状態から操作ワイヤ３６の他端部を牽引するとロック体３３の柱状部材３３ａが、ロック部材付勢ばね３５の付勢力に抗して回動軸２２から離隔する方向に移動する。すると、回動部材３２の各第１係止部３２ｂ３に対するロック体３３の柱状部材３３ａの当接が外れるので、回動部材３２は回動部材付勢ばね３４の回動付勢力によって回動軸２２を中心に図３において反時計回りに回動しようとする。そして、ヘッドレストフレーム１１は回動軸２２とともにヘッドレスト１０の格納位置Ｐ２方向へ回動する。このとき、ロック体３３の柱状部材３３ａは、ロック部材付勢ばね３５の働きで回動部材３２の各摺動部３２ｂ４に当接しながら摺動し、各第２係止部３２ｂ５に係合した状態で回動を止められる。図４〜図７において二点鎖線で示すのが、ヘッドレスト１０の格納位置Ｐ２におけるヘッドレストフレーム１１と回動ブラケット２３とカバー部材４０の状態であり、図２に示すようにヘッドレスト１０は、その頭部支持面がシートバック１の着座面に当接している。このヘッドレスト１０が格納位置Ｐ２にあるシートバック１をフロアＦの側へ倒し込んで倒伏位置とすることによりシートバック１の背後の空間を広く確保できるようになっている。ヘッドレスト１０が格納位置Ｐ２にあるシートバック１を起こし上げ起立位置とした状態で、ヘッドレスト１０を使用位置Ｐ１にするときは上記の逆の作動となる。すなわち、ヘッドレスト１０を手で回動軸２２を中心に回動部材付勢ばね３４の回動付勢力に抗して、図６において時計回りに回動させると左右の回動ブラケット２３の平板部２３ａの後面が固定ブラケット２１の膨出部２１ａ１１１の前面に当接して回動が止められる。このとき、ロック体３３の柱状部材３３ａは、回動部材３２の各摺動部３２ｂ４に当接して摺動し頂部３２ｂ２を乗越えて左右の側板部３２ｂの第１係止部３２ｂ３に係合する。なお、ロック体３３の柱状部材３３ａは、ロック部材付勢ばね３５の付勢力に抗して各第２係止部３２ｂ５との係合を解除されるとき、操作ワイヤ３６の他端部を牽引する必要はない。これは、各第２係止部３２ｂ５が、ヘッドレスト１０を手で回動軸２２を中心に格納位置Ｐ２から使用位置Ｐ１に回動させるときロック体３３の柱状部材３３ａの係合が解除されるような形状に形成されているからである。ロック部材付勢ばね３５の付勢力によって柱状部材３３ａは各第１係止部３２ｂ３を押圧して回動部材３２を回動軸２２を中心に図６において時計回りに回動させるように押圧する。これによって、左右の回動ブラケット２３は、固定ブラケット２１の膨出部２１ａ１１１と、回動軸２２によってヘッドレスト１０の使用位置Ｐ１にぐらつきを抑制して保持される。
【００３３】
図５及び図７に示すように、バックパッド３は、ウレタン発泡樹脂の成形体でありバックフレーム２に取付けられたとき、その表面形状がシートバック１の外形形状を形成する。倒伏機構部２０の前側には、樹脂製の固定カバー５が取付けられており、固定カバー５には、ヘッドレストフレーム１１が回動軸２２を中心に使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ２の間で回動したとき、縦棒部１１ａの動きを阻害しないように上下方向に延びる固定カバースリット５ａが設けられている。バックパッド３には、ヘッドレストフレーム１１が回動軸２２を中心に使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ２の間で回動したとき、縦棒部１１ａの動きを阻害しないように上下方向に延びるパッドスリット３ａが設けられている。固定カバースリット５ａは、左右方向の幅がパッドスリット３ａより大きく設定されており、バックパッド３がバックフレーム２に取付けられたとき、両者の左右方向の中心線は一致している。固定カバースリット５ａの左右方向の幅がパッドスリット３ａの左右方向の幅より大きく形成されているのは、パッドスリット３ａは縦棒部１１ａの動きを阻害しなければよいのに対し、固定カバースリット５ａはカバー部材４０の動きを阻害しないようにする必要があるからである。バックカバー４は、複数のパーツが縫製により一体化されて後方が開口する袋状に形成されており、バックパッド３に前側から被せつけられて端末部をバックフレーム２に固定することによって、バックパッド３を被覆している。バックカバー４には、ヘッドレストフレーム１１が回動軸２２を中心に使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ２の間で回動したとき、縦棒部１１ａの動きを阻害しないように上下方向に延びるカバースリット４ａが設けられている。カバースリット４ａは、左右の端末部がそれぞれ折り返されて上面視でループ状になるような状態で縫製されて形成された曲線部分４ａ１が、互いに当接することによって形成されている。そして、縦棒部１１ａがカバースリット４ａを通過するときはバックカバー４におけるカバースリット４ａの周縁部が弾性変形して縦棒部１１ａの動きを阻害しないようになっている。バックカバー４で被覆されたバックパッド３の後側の着座面と反対の面側はバックボード６で覆われており、バックボード６はバックフレーム２に取付けられている。バックボード６は、樹脂製の基材６ａが表皮材６ｂで覆われた構造をしている。ここで、カバースリット４ａが、特許請求の範囲の「スリット」に相当する。
【００３４】
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。シートバック１に対してヘッドレストフレーム１１を回動させたとき、バックカバー４のカバースリット４ａにおける縦棒部１１ａの近傍が押し拡げられて隙間が生じても、外部からこの隙間を通して縦棒部１１ａの下端部における回動ブラケット２３の連結部１１ａ１が視認されない。これは、縦棒部１１ａの下端部における回動ブラケット２３の連結部１１ａ１にカバー部材４０が取付けられていることによる。これによって、使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ２との間で回動可能なヘッドレスト１０の外観見栄えを向上させることができる。
【００３５】
また、カバー部材４０は黒色をしているので、外部からカバースリット４ａの隙間を通してカバー部材４０が視認できても目立ちにくく外観見栄えを悪化させにくい。さらに、カバー部材４０は、前カバー部材４１と後カバー部材４２が最中状に組み合わされて形成されているので、縦棒部１１ａの下端部における回動ブラケット２３の連結部１１ａ１にカバー部材４０を取付ける作業が容易となる。加えて、後カバー部材４２には縦棒部１１ａが露出する貫通孔４２ａが設けられており、ヘッドレスト１０が使用位置Ｐ１にあるとき、貫通孔４２ａにおいて縦棒部１１ａが固定ブラケット２１の膨出部２１ａ１１１の前面に当接して後方への回動を止められる。これによって、ヘッドレスト１０を使用位置Ｐ１においてシートバック１に対してしっかり位置決めすることができる。
【００３６】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【００３７】
１．上記実施形態においては、ヘッドレストフレーム１１は、縦棒部１１ａと横棒部１１ｂが一体として形成され。略逆Ｕ字状とされているが、これに限らず、一対の縦棒部１１ａの上端部側が別部材で連結されて実質的に略逆Ｕ字状とされているものであってもよい。
【００３８】
２．上記実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００３９】
１     シートバック
４     バックカバー（シートバックカバー）
４ａ   カバースリット（スリット）
１０   ヘッドレスト
１１   ヘッドレストフレーム
１１ａ 縦棒部
１１ａ１      連結部
２０   倒伏機構部
２１   固定ブラケット
２１ａ ベース部
２１ａ１１１  膨出部（シートバックの一部）
２２   回動軸
３０   ロック機構
３３   ロック体
４０   カバー部材
４１   前カバー部材
４２   後カバー部材
４２ａ 貫通孔（開口部）
Ｆ     フロア
Ｐ１   使用位置
Ｐ２   格納位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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