(57)【要約】【課題】安定した位置に補助輪を設置することが確実にできる自動車移動用補助輪取付装置及び自動車移動用補助輪取付方法を提供すること。また、運搬が容易な自動車移動用補助輪取付装置提供すること。【解決手段】前後軸１１と前後軸の一端に設けられた係止具１２と前後軸の他端に設けられた左右軸貫通孔１３と前後軸の一端と他端との間に設けられた補助輪軸受１４とを備えた主棒体１と、棒状の左右軸２と、左右軸の上方に設けられた支点形成具３と、補助輪軸受１４に係止される支持軸４１と補助輪４３とを備えた補助輪部４とを備える自動車移動用補助輪取付装置０を提供する。主棒体１、左右軸２、支点形成具３及び補助輪部４を相互に着脱可能とすることで、コンパクトで運搬が容易な自動車移動用補助輪取付装置となる。【選択図】図５
2020203581.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後軸と、前記前後軸の一端に設けられた係止具と、前記前後軸の他端に設けられた左右軸貫通孔と、前記前後軸の前記一端と前記他端との間に設けられた補助輪軸受とを備えた主棒体と、
棒状の左右軸と、
前記左右軸の上方に設けられた支点形成具と、
前記補助輪軸受に係止される支持軸と、補助輪とを備えた補助輪部とを備えることを特徴とする、自動車移動用補助輪取付装置。
【請求項２】
前記係止具は、前記前後軸に固定された固定部と、前記固定部の前記前後軸と逆の箇所に設けられた回動軸を中心に回動する棒状の回動部とを備えることを特徴とする、請求項１に記載の自動車移動用補助輪取付装置。
【請求項３】
前記左右軸は、前記左右軸貫通孔の形状を断面形状とする柱状体であり、前記左右軸貫通孔を貫通した状態で前記前後軸に対する相対位置が調整可能、かつ前記主棒体に着脱可能であることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車移動用補助輪取付装置。
【請求項４】
前記補助輪部は、前記補助輪の向きを変動させるキャスタを備えることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車移動用補助輪取付装置。
【請求項５】
前記支持形成具は、車体底面を支持する支持部と、前記左右軸を貫通させる  左右軸貫通パイプとを備え、前記左右軸に対する位置が調整可能、かつ前記左右軸に着脱可能であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動車移動用補助輪取付装置。
【請求項６】
請求項５に記載の自動車移動用補助輪取付装置を用い、
前記前後軸を自動車のロアーアームの下方に配し、前記回動部を回動させて前記ロアーアームの上方に配して、前記係止具を前記ロアーアームに係止し、
２の前記支持形成具を使用してそれらの前記支持部の位置を調整し、
鉛直方向に射影した平面において、前記係止具が前記ロアーアームに係止された１点と前記支持部が車体底面に接する２点との３点を頂点とする３角形の内部に、前記補助輪の接地個所が存在するようにすることを特徴とする、自動車移動用補助輪取付方法。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、事故車や故障車等を移動させる際に、補助輪を取り付けるために用いられる自動車移動用補助輪取付装置、及び該自動車移動用補助輪取付装置を用いた自動車移動用補助輪取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
１輪又は２輪以上が動かなくなってしまった事故車や故障車等を移動させる場合、動かなくなってしまった車輪を持ち上げ、その近傍に補助輪（動く車輪）を設置することが行われている。
【０００３】
例えば、非特許文献１に示すように、車体の下に挿入して使用する装置であって補助輪のついたものが市販されている。また、特許文献１には、補助輪を有する台車が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−０７６７０９号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】「カードーリー」https://www.monotaro.com/g/04035969/
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、非特許文献１、特許文献１に開示されたものは、車体に対して安定した位置に補助輪を設置することが確実にできるものではなかった。また、大きな装置となり、例えば自動車のトランクに積載して運搬することができなかった。
【０００７】
本発明は、安定した位置に補助輪を設置することが確実にできる自動車移動用補助輪取付装置及び自動車移動用補助輪取付方法を提供することを課題とする。
【０００８】
本発明は、また、運搬が容易な自動車移動用補助輪取付装置を提供することを副次的な課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の自動車移動用補助輪取付装置は、
前後軸と、前記前後軸の一端に設けられた係止具と、前記前後軸の他端に設けられた左右軸貫通孔と、前記前後軸の前記一端と前記他端との間に設けられた補助輪軸受とを備えた主棒体と、
棒状の左右軸と、
前記左右軸の上方に設けられた支点形成具と、
前記補助輪軸受に係止される支持軸と、補助輪とを備えた補助輪部とを備えることを特徴とする。
【００１０】
この特徴によれば、係止具と支点形成具によって自動車移動用補助輪取付装置（それに設けられた補助輪）を、安定した位置に確実に設置することができる。
【００１１】
本発明の自動車移動用補助輪取付装置は、
前記係止具は、前記前後軸に固定された固定部と、前記固定部の前記前後軸と逆の箇所に設けられた回動軸を中心に回動する棒状の回動部とを備えることを特徴とする。
【００１２】
この特徴によれば、係止具をロアーアームに係止することが、容易にできる。
【００１３】
本発明の自動車移動用補助輪取付装置は、
前記左右軸は、前記左右軸貫通孔の形状を断面形状とする柱状体であり、前記左右軸貫通孔を貫通した状態で前記前後軸に対する相対位置が調整可能、かつ前記主棒体に着脱可能であることを特徴とする。
【００１４】
この特徴によれば、左右軸の位置を、事故車や故障車等の状況に合わせて調整することができ、自動車移動用補助輪取付装置（それに設けられた補助輪）を、より安定した位置に設置することができる。また、左右軸を主棒体から分離できるので、コンパクトに収納して運搬することができる。
【００１５】
本発明の自動車移動用補助輪取付装置は、
前記補助輪部は、前記補助輪の向きを変動させるキャスタを備えることを特徴とする。
【００１６】
この特徴によれば、キャスタによって補助輪の向きを変動させることができるので、いかなる向きにも移動させることができる。特に、前輪に替えて補助輪を設置する場合には、ハンドル操作によって向きの変わる前輪と同様に、補助輪の向きが変わる。
【００１７】
本発明の自動車移動用補助輪取付装置は、
前記支持形成具は、車体底面を支持する支持部と、前記左右軸を貫通させる  左右軸貫通パイプとを備え、前記左右軸に対する位置が調整可能、かつ前記左右軸に着脱可能であることを特徴とする。
【００１８】
この特徴によれば、支持形成具（支持部）の位置を、事故車や故障車等の状況に合わせて調整することができ、自動車移動用補助輪取付装置（それに設けられた補助輪）を、より安定した位置に設置することができる。また、支持形成具を左右軸から分離することで、左右軸の主棒体からの分離を支持形成具が妨げることがない。
【００１９】
本発明の自動車移動用補助輪取付方法は、
本発明の自動車移動用補助輪取付装置（支持部の位置を調整可能なものに限る。）を用い、
前記前後軸を自動車のロアーアームの下方に配し、前記回動部を回動させて前記ロアーアームの上方に配して、前記係止具を前記ロアーアームに係止し、
２の前記支持形成具を使用してそれらの前記支持部の位置を調整し、
鉛直方向に射影した平面において、前記係止具が前記ロアーアームに係止された１点と前記支持部が車体底面に接する２点との３点を頂点とする３角形の内部に、前記補助輪の接地個所が存在するようにすることを特徴とする。
【００２０】
この特徴によれば、補助輪を支持する（補助輪からの応力を受ける）３点の配置によって、補助輪を確実に支持することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、安定した位置に補助輪を設置することが確実にできる自動車移動用補助輪取付装置及び自動車移動用補助輪取付方法を提供することができる。また、運搬が容易な自動車移動用補助輪取付装置及を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、主棒体を示す図である。
【図２】図２は、左右軸を示す図である。
【図３】図３は、支点形成具を示す図である。
【図４】図４は、補助輪部を示す図である。
【図５】図５は、自動車移動用補助輪取付装置を示す図である。
【図６】図６は、自動車移動用補助輪取付装置の取付手順を示す図である。
【図７】図７は、補助輪と支点の配置を示す図である。
【図８】図８は、両輪が動かない場合を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００２４】
自動車移動用補助輪取付装置０は、主棒体１、左右軸２、支点形成具３及び補助輪部４から構成される。
【００２５】
図１は、主棒体を示す図である。主棒体１は、前後軸１１、係止具１２、左右軸貫通孔１３及び補助輪軸受１４を備えている。図１（Ａ）は上面から見た図、図１（Ｂ）は正面（車の外側）から見た図、図１（Ｃ）は背面（車の内側）から見た図である。
【００２６】
前後軸１１は、（車の）前後方向に向けた配される棒状体である。形状、材質は特に限定されないが、断面方形の金属製のパイプとしてよい。
【００２７】
係止具１２は、車体の部分に係合して主棒体１（自動車移動用補助輪取付装置０）を固定する部材である。係止具１２は、固定部１２１、回動部１２２及び  回動軸１２３を備えている。
【００２８】
固定部１２１は、前後軸１１から上方に延伸された棒体である。
【００２９】
回動部１２２は、固定部１２の上端に接続され、回動軸１２３を中心に回動する。
【００３０】
この構造によれば、前後軸１１を自動車のロアーアームの下方に配し、固定部１２１をロアーアームの側方に配し、回動部１２２回動させてロアーアームの上方に配して、前後軸１１、固定部１２１及び回動部１２２がロアーアームを周回するようにして、係止具１２をロアーアームに係止し、主棒体１（自動車移動用補助輪取付装置０）を固定することができる。
【００３１】
左右軸貫通孔１３は、左右軸２を貫通させる孔である。左右軸２の断面形状に合わせた形状の孔である。
【００３２】
補助輪軸受１４は、補助輪部４の支持軸４１を、挿入又は貫通させて固定する孔である。支持軸４１の断面形状に合わせた形状の孔である。
【００３３】
図２は、左右軸を示す図である。左右軸２は、左右軸貫通孔１３に貫通する棒状体である。形状、材質は特に限定されないが、断面方形の金属製のパイプとしてよい。
【００３４】
図３は、支点形成具を示す図である。支点形成具３は、支持部３１、左右軸貫通パイプ３２及び持上部３３を備えている。図３（Ａ）は正面（車の外側）から見た図、図３（Ｂ）は側面（車の前後）から見た図である。
【００３５】
支持部３１は、車体の底面に接する部材である。
【００３６】
左右軸貫通パイプ３２は、左右軸２を貫通させるパイプである。左右軸２の断面形状に合わせた形状のパイプである。左右軸貫通パイプ３２により、支持部３１が左右軸２の任意の位置に固定される（固定のための部材（ネジ等）は非図示）。
【００３７】
持上部３３は、左右軸貫通パイプ３２から上方に延伸され、支持部３１を固定する部材である。
【００３８】
図４は、補助輪部を示す図である。補助輪部４は、支持軸４１、キャスタ４２及び補助輪４３を備えている。図４（Ａ）は正面（車の外側）から見た図、図４（Ｂ）は側面（車の前後）から見た図である。
【００３９】
支持軸４１は、補助輪軸受１４に挿入されて、補助輪部４を固定する部材である。
【００４０】
キャスタ４２は、支持軸４１と補助輪４３との間に配され、回動して、補助輪４３の支持軸４１（補助輪軸受１４、前後軸１１）に対する角度を調整する。
【００４１】
補助輪４３は、回動して、自動車移動用補助輪取付装置０及びそれの付された自動車を小さな力で移動することを可能にする。
【００４２】
図５は、自動車移動用補助輪取付装置を示す図である。主棒体１、左右軸２、支点形成具３及び補助輪部４を組み立てて、完成した自動車移動用補助輪取付装置０を示すものである。
【００４３】
左右軸２を左右軸貫通孔に貫通させ、支持軸４１を補助輪軸受１４に挿入し、２の支点形成具３の左右軸貫通パイプ３２を左右軸２に通すことで、図５の状態となる。
【００４４】
左右軸２を左右軸貫通孔に貫通させず、支持軸４１を補助輪軸受１４に挿入せず、２の支点形成具３の左右軸貫通パイプ３２を左右軸２に通さずに、主棒体１、左右軸２、支点形成具３及び補助輪部４を分離して、コンパクトに収納し、運搬することもできる。
【００４５】
図６は、自動車移動用補助輪取付装置の取付手順を示す図である。自動車移動用補助輪取付装置０の取付のため、まず、クレーン、ジャッキ等で車体（動かなくなってしまった車輪５の箇所）を持ち上げ、車体の下に空間を形成する。
【００４６】
次に、その空間に自動車移動用補助輪取付装置０を挿入する。
【００４７】
次に、自動車移動用補助輪取付装置０を適切な位置に移動し、回動部１２２を回動して、係止具１２をロアーアーム６に係止する。
【００４８】
最後に、支点形成具３の位置を調整して、取付が完了する。
【００４９】
図７は、補助輪と支点の配置を示す図である。取付が完了した状態において上方から見た配置を示す。係止具１２がロアーアーム６に係止された１点と支持部３１が車体底面に接する２点の３点が支点となる。すなわち、これらの３点において自動車移動用補助輪取付装置０が車体と接し、車体の重量（下向きの力）を受ける。
【００５０】
補助輪４３の接地個所からは、上向きの力を受ける。図７に示すように、補助輪４３の接地個所が３の支点を頂点とする３角形の内部に存在すれば、上向きの力が確実に吸収され、車体に対して安定した位置に補助輪を設置することができる。
【００５１】
ここで、支点の数を「３」としたが、４以上とする（例えば３以上の支点形成具３を用いる）こともできる。しかし、車体の底面に接する点の数が３であればその３点によって定まる１の平面が固定されるのに対し、４以上であると複数の平面があることとなり、車体の底面の形状に個体差があることに鑑みて、「３」とすることが好ましい。
【００５２】
なお、自動車移動用補助輪取付装置０が車体と接する箇所及び補助輪４３の接地個所を「点」と記したが、点でなく、線や面で接している場合もあり得る。その場合、接している箇所の中心（重心）の「点」で接しているものとして問題ない。
【００５３】
支点形成具３の位置を調整して、補助輪４３の接地個所が３の支点を頂点とする３角形の内部に存在するようにすることができる。
【００５４】
図８は、両輪が動かない場合を示す図である。図７において、１輪のみが動かない場合を示したが、主棒体１、左右軸２、支点形成具３及び補助輪部４を組み合わせて、左右両輪が動かない場合に２の補助輪を設置することができる。
【００５５】
左右軸２及び支点形成具３は図７と同数（それぞれ１、２）を用いる。主棒体１及び補助輪部４は、それぞれ２を用いる。図８の構成によって、２の補助輪が設置される。この場合にも、補助輪４３の接地個所が３の支点を頂点とする３角形の内部に存在し、車体に対して安定した位置に補助輪を設置することができる。
【００５６】
以上詳細に説明したように、本発明の自動車移動用補助輪取付装置０は、支点形成具３の位置を調整して補助輪４３の接地個所が３の支点を頂点とする３角形の内部に存在するようにする設置方法を用いることで、車体に対して安定した位置に補助輪を設置することが確実にできる。
【００５７】
また、主棒体１、左右軸２、支点形成具３及び補助輪部４を分離して、コンパクトに収納し、運搬することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
安定した位置に補助輪を設置することが確実にできる自動車移動用補助輪取付装置及び自動車移動用補助輪取付方法である。多くの事故車や故障車等を移動させる業者による利用が考えられる。また、運搬が容易な自動車移動用補助輪取付装置であり、個人による利用も考えられる。
【符号の説明】
【００５９】
０      自動車移動用補助輪取付装置
１      主棒体
１１    前後軸
１２    係止具
１２１  固定部
１２２  回動部
１２３  回動軸
１３    左右軸貫通孔
１４    補助輪軸受
２      左右軸
３      支点形成具
３１    支持部
３２    左右軸貫通パイプ
３３    持上部
４      補助輪部
４１    支持軸
４２    キャスタ
４３    補助輪
５      タイヤ
６      ロアーアーム       
【図１】
2020203581.tif 000003
【図２】
2020203581.tif 000004
【図３】
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【図４】
2020203581.tif 000006
【図５】
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【図６】
2020203581.tif 000008
【図７】
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【図８】
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