(57)【要約】【課題】下部エアミックスドアを上昇させる場合にリンク部材が下部エアミックスドアと干渉することを防止し、下部エアミックスドアを最も下げた状態でのアクチュエータの作動トルクを小さくする。【解決手段】駆動ギア４ｂが、径方向外側に配置されると共にラック部材７に噛合される外歯車４ｂ１と、径方向内側に配置されると共に下部歯車５に噛合される内歯車４ｂ２とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用空調装置に設けられた上部エアミックスドアと下部エアミックスドアを駆動するエアミックスドア駆動機構であって、
上部に配置された上部エアミックスドアに噛合された上部歯車と、
下部に配置された下部エアミックスドアに噛合された下部歯車と、
前記下部歯車に噛合される駆動ギアが設けられると共にリンク溝が設けられたリンク部材と、
前記駆動ギアと前記上部歯車とに噛合されるラック部材と、
先端部に設けられたリンクピンが前記リンク溝に摺動可能に挿入されると共にアクチュエータによって根本部が回動されるアーム部材と、
前記アーム部材の根本部に接続されたアクチュエータと
を備え、
前記駆動ギアは、
径方向外側に配置されると共に前記ラック部材に噛合される外歯車と、
径方向内側に配置されると共に前記下部歯車に噛合される内歯車と
を備える
ことを特徴とするエアミックスドア駆動機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアミックスドア駆動機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置は、温度等が調整された調和空気を車室内に供給する。この車両空調装置は、内部に空気の流路を有するケースと、空気流路の途中に配置されるヒータコアやエバポレータとを備えている。このような車両空調装置は、外部から供給される空気の温度や湿度をヒータコアやエバポレータで調節し、この調節した空気を調和空気として車室内に供給する。
【０００３】
また、車両用空調装置は、ケースの内部流路の開閉状態を調整するためのエアミックドアを備えている。エアミックスドアを移動させてヒータコアを通過する空気量を調整することによって、調和空気の温度が調整される。特許文献１では、上部に配置された上部エアミックスドアと、下部に配置された下部エアミックスドアとを備える車両用空調装置が開示されている。
【０００４】
特許文献１に開示された上部エアミックスドアと下部エアミックスドアとを有する車両用空調装置では、単一のアクチュエータで上部エアミックスドアと下部エアミックスドアとを移動させるため、上部エアミックスドアに噛合した上部歯車と、下部エアミックスドアに噛合した下部歯車とをラック部材で接続する構造を採用している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−１１０４０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
例えば、上述のように、単一のアクチュエータの動力を、ラックを介して上部エアミックスドアと下部エアミックスドアとに伝達する場合には、下部歯車に外周面で噛合される駆動ギアが設けられると共にリンク溝が設けられたリンク部材と、駆動ギアと上部歯車とに噛合されるラック部材と、先端部に設けられたリンクピンがリンク溝に摺動可能に挿入されると共にアクチュエータによって根本部が回動されるアーム部材とを用いる構成が考えられる。
【０００７】
ところで、上述のような車両用空調装置では、下部エアミックスドアが最も下方に下げられた場合に、ケース内部の下部領域を流れる空気のうちヒータコアを通過する流量が最大となる。下部エアミックスドアを最も下げた状態では、下部エアミックスドアがケースに最も強く押し当てられる。このため、下部エアミックスドアを最も下げた状態での、駆動ギアの回転軸心からアーム部材のリンクピンまでの距離に対する、アクチュエータの出力軸からアーム部材の先端部までの距離の比を小さくすることで、アクチュエータの作動トルクを小さくすることが望まれる。
【０００８】
しかしながら、現在の車両用空調装置では、下部エアミックスドアを最も下げた状態での、駆動ギアの回転軸心からアーム部材のリンクピンまでの距離に対する、アクチュエータの出力軸からアーム部材の先端部までの距離の比が、下部エアミックスドアを最も上げた状態での上記比よりも大きくなっており、アクチュエータの作動トルクを十分に小さくすることができない。
【０００９】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、車両用空調装置において、下部エアミックスドアを上昇させる場合にリンク部材が下部エアミックスドアと干渉することを防止し、下部エアミックスドアを最も下げた状態でのアクチュエータの作動トルクを小さくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、車両用空調装置に設けられた上部エアミックスドアと下部エアミックスドアを駆動するエアミックスドア駆動機構であって、上部に配置された上部エアミックスドアに噛合された上部歯車と、下部に配置された下部エアミックスドアに噛合された下部歯車と、上記下部歯車に噛合される駆動ギアが設けられると共にリンク溝が設けられたリンク部材と、上記駆動ギアと上記上部歯車とに噛合されるラック部材と、先端部に設けられたリンクピンが上記リンク溝に摺動可能に挿入されると共にアクチュエータによって根本部が回動されるアーム部材と、上記アーム部材の根本部に接続されたアクチュエータとを備え、上記駆動ギアが、径方向外側に配置されると共に上記ラック部材に噛合される外歯車と、径方向内側に配置されると共に上記下部歯車に噛合される内歯車とを備えるという構成を採用する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、下部歯車が駆動ギアに設けられた内歯車に噛合されている。このような本発明によれば、下部歯車が駆動ギアの外周面に噛合されている場合に対して、リンク部材の回動方向を反対とすることができる。このため、本発明によれば、下部エアミックスドアを最も下げた状態での、駆動ギアの回転軸心からアーム部材のリンクピンまでの距離に対する、アクチュエータの出力軸からアーム部材の先端部までの距離の比を、下部エアミックスドアを最も上げた状態での上記比よりも小さくすることができる。したがって、本発明によれば、リンク部材の回動範囲を変更することなく、駆動ギアの回転軸心からアーム部材のリンクピンまでの距離に対する、アクチュエータの出力軸からアーム部材のリンクピンまでの距離の比を小さくし、下部エアミックスドアを最も下げた状態でのアクチュエータの作動トルクを小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態におけるエアミックスドア駆動機構の概略構成を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態におけるエアミックスドア駆動機構が備える駆動ギアを含む拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して、本発明に係るエアミックスドア駆動機構の一実施形態について説明する。
【００１４】
図１は、本実施形態のエアミックスドア駆動機構１の概略構成を示す側面図である。エアミックスドア駆動機構１は、車両用空調装置に搭載され、車両用空調装置のケース内部に配置されたエアミックスドアを上下方向に移動させるための機構である。なお、本実施形態において車両用空調装置には、エアミックスドアとして、上部エアミックスドアと下部エアミックスドアの２つが設けられている。本実施形態のエアミックスドア駆動機構１は、上部エアミックスドアと下部エアミックスドアとの両方を駆動する。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態のエアミックスドア駆動機構１は、アクチュエータ２と、アーム部材３と、リンク部材４と、下部歯車５と、上部歯車６と、ラック部材７とを備えている。アクチュエータ２は、車両用空調装置のケースに固定されており、エアミックスドアを移動させるための動力を生成する。このアクチュエータ２は、出力軸にアーム部材３が接続されており、アーム部材３に動力を伝達することによって、出力軸を中心にアーム部材３を回動させる。
【００１６】
アーム部材３は、アクチュエータ２の出力軸から、この出力軸を中心とする径方向外側に延出して設けられている。このアーム部材３は、根本部がアクチュエータ２に接続されており、先端部にリンクピン３ａが設けられている。このリンクピン３ａは、リンク部材４に設けられた後述のリンク溝４ａ１に対して、摺動可能に挿入されている。
【００１７】
リンク部材４は、リンク溝形成部４ａと、駆動ギア４ｂを有している。リンク溝形成部４ａは、駆動ギア４ｂから舌状に突出した部位であり、上述のリンクピン３ａが挿入されたリンク溝４ａ１が設けられている。このリンク部材４は、アーム部材３がアクチュエータ２によって回動されてリンクピン３ａがリンク溝４ａ１に沿って移動されることによって、駆動ギア４ｂを中心として回動される。
【００１８】
図２は、駆動ギア４ｂを含む拡大斜視図である。この図に示すように、駆動ギア４ｂは、外周面に形成された外歯車４ｂ１と、内周面に形成された内歯車４ｂ２とを有している。駆動ギア４ｂの外歯車４ｂ１は、ラック部材７と噛合されている。つまり、駆動ギア４ｂは、径方向外側に設けられた外歯車４ｂ１と、径方向内側に設けられた内歯車４ｂ２とを有している。また、駆動ギア４ｂの内歯車４ｂ２は、下部歯車５と噛合されている。このような駆動ギア４ｂの内歯車４ｂ２に噛合された下部歯車５は、駆動ギア４ｂの回動方向と同一方向に回動される。
【００１９】
下部歯車５は、上部歯車６よりも下方に配置され、車両用空調装置の下部に配置された歯車である。この下部歯車５は、上述のように駆動ギア４ｂの内歯車４ｂ２に噛合されている。また、下部歯車５は、下部エアミックスドアに設けられた不図示のラックギアと噛合されている。
【００２０】
上部歯車６は、下部歯車５よりも上方に配置され、車両用空調装置の上部に配置された歯車である。この上部歯車６は、ラック部材７を介してリンク部材４の駆動ギア４ｂと接続されている。また、上部歯車６は、上部エアミックスドアに設けられた不図示のラックギアと噛合されている。ラック部材７は、リンク部材４の駆動ギア４ｂの外歯車４ｂ１に噛合されるラックギアと、上部歯車６に噛合されるラックギアとを有する棒状の部材である。このラック部材７によって、駆動ギア４ｂの回転動力が上部歯車６に伝達される。
【００２１】
このような本実施形態のエアミックスドア駆動機構１では、アクチュエータ２の出力軸が回動されると、アーム部材３が根本部を中心としてリンクピン３ａを旋回させるように回動し、リンクピン３ａがリンク溝４ａ１内を移動することで駆動ギア４ｂが回動される。駆動ギア４ｂが回動されると、下部歯車５が回動して下部エアミックスドアが移動され、またラック部材７を介して上部歯車６が回動して上部エアミックスドアが移動される。
【００２２】
ここで、本実施形態のエアミックスドア駆動機構１によれば、下部歯車５が駆動ギア４ｂに設けられた内歯車４ｂ２に噛合されている。このような本実施形態のエアミックスドア駆動機構１によれば、下部歯車５が駆動ギア４ｂの外周面に噛合されている場合に対して、リンク部材４の回動方向を反対とすることができる。本実施形態では、リンクピン３ａが駆動ギア４ｂから遠ざかるように図１における右回りにアーム部材３が回動されることによって、下部歯車５が下部エアミックスドアを下降させる。一方、本実施形態では、リンクピン３ａが駆動ギア４ｂに近づくように図１における左回りにアーム部材３が回動されることによって、下部歯車５が下部エアミックスドアを上昇させる。
【００２３】
このため、本実施形態のエアミックスドア駆動機構１によれば、下部エアミックスドアを最も下げた状態での、駆動ギア４ｂの回転軸心からアーム部材３のリンクピン３ａまでの距離に対する、アクチュエータ２の出力軸からアーム部材３の先端部までの距離の比を、下部エアミックスドアを最も上げた状態での上記比よりも小さくすることができる。したがって、本実施形態のエアミックスドア駆動機構１によれば、リンク部材４の回動範囲を変更することなく、駆動ギア４ｂの回転軸心からアーム部材３のリンクピン３ａまでの距離に対する、アクチュエータ２の出力軸からアーム部材３のリンクピン３ａまでの距離の比を小さくし、下部エアミックスドアを最も下げた状態でのアクチュエータ２の作動トルクを小さくすることができる。
【００２４】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１……エアミックスドア駆動機構、２……アクチュエータ、３……アーム部材、３ａ……リンクピン、４……リンク部材、４ａ……リンク溝形成部、４ａ１……リンク溝、４ｂ……駆動ギア、４ｂ１……外歯車、４ｂ２……内歯車、５……下部歯車、６……上部歯車、７……ラック部材
【図１】
2020045009.tif 000003
【図２】
2020045009.tif 000004