(57)【要約】【課題】着座者の向きによってテーブル機能の使い勝手が悪くなることがない乗物用テーブルを提供すること。【解決手段】乗物のサイドガラス５ｆに沿った内装部材５ｇに対して張り出すように備えられている乗物用テーブル１０には、物品を載せ可能な載せ面２５を有する略矩形状のテーブル本体２０を備えている。テーブル本体２０の略矩形状における４辺２１、２２、２３、２４のうちの着座者に対向する２辺２１、２２は、一方２１が凸部２１ａを有する形状となっており、他方２２が凹部２２ａを有する形状となっている。【選択図】図１８
2020203635.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物のサイドガラスに沿った内装部材に対して張り出すように備えられている乗物用テーブルであって、
物品を載せ可能な載せ面を有する略矩形状のテーブル本体を備えており、
前記テーブル本体の略矩形状における４辺のうち前記乗物の着座者に対向する２辺は、一方が凸部を有する形状となっており、他方が凹部を有する形状となっている乗物用テーブル。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用テーブルであって、
前記テーブル本体は、前記載せ面が略水平を成す展開状態と、前記展開状態から前記乗物の前後方向を軸方向とする軸回りに引き起こされたまたは押し倒された格納状態と、に切り替え可能となっている乗物用テーブル。
【請求項３】
請求項１〜２のいずれかに記載の乗物用テーブルであって、
前記テーブル本体は、前記内装部材に対して鉛直方向を軸方向とする軸回りに旋回可能となっている乗物用テーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用テーブルに関し、詳しくは、乗物のサイドガラスに沿った内装部材に対して張り出すように備えられている乗物用テーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートに着座した乗員（着座者）の利便性を向上させるために物品を載せ可能な載せ面を有する乗物用テーブルが既に知られている。このように乗物用テーブルを備えていると、着座者は、乗物用テーブルの載せ面に物品を載せることができるため、テーブル機能として乗物用テーブルを使用できる。ここで、下記特許文献１には、自動車のドアトリム１０５ｇに設けられたアームレスト１０５ｊの肘掛面１０５ｋに対して旋回可能に備えられている乗物用テーブル１１０が開示されている（図１９参照）。この旋回により、乗物用テーブル１１０を展開状態（テーブル機能として使用可能な状態）と、この展開状態からアームレスト１０５ｊの肘掛面１０５ｋに格納した（戻した）格納状態とに切り替えることができる。したがって、この乗物用テーブル１１０を格納状態に切り替えると、着座者がテーブル機能として乗物用テーブル１１０を使用していないときでも、この乗物用テーブル１１０が邪魔になることを防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−７１３３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の技術では、乗物用テーブル１１０の載せ面１２５は、乗物用テーブル１１０の格納状態におけるスペースの制約上、コンパクトなサイズとなっている。そのため、乗物用テーブル１１０の展開状態が格納状態から９０°旋回させた状態となっている場合、着座者が外側を向いていると（シートを外側に向けて旋回させていると）、着座者に対して乗物用テーブルが斜めを向いてしてしまうこととなっていた。すなわち、乗物用テーブル１１０の載せ面１２５そのものの使用可能領域における左右の奥行長と、外側を向いた着座者にとってのそれ（乗物用テーブル１１０の載せ面１２５の使用可能領域における左右の奥行長）とを比較すると、後者の方が短くなっていた。したがって、着座者が外側を向いてしまうと、外側を向いた着座者にとっての乗物用テーブル１１０の載せ面１２５の使用可能領域が狭くなり、結果として、テーブル機能の使い勝手が悪くなっていた。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、着座者の向きによってテーブル機能の使い勝手が悪くなることがない乗物用テーブルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の１つの特徴によると、乗物のサイドガラスに沿った内装部材に対して張り出すように備えられている乗物用テーブルには、物品を載せ可能な載せ面を有する略矩形状のテーブル本体を備えている。テーブル本体の略矩形状における４辺のうちの乗物の着座者に対向する２辺は、一方が凸部を有する形状となっており、他方が凹部を有する形状となっている。
【０００７】
そのため、外側を向いた乗物のシートの着座者にとってのテーブル本体の載せ面の使用可能領域における右側奥スペースをテーブル本体の凸部によって確保できる。これと同様に、外側を向いたシートの着座者にとってのテーブル本体の載せ面における左側手前スペースをテーブル本体の凹部によって確保できる。すなわち、テーブル本体の載せ面そのものの使用可能領域における左右の奥行長と、外側を向いた着座者にとってのそれ（テーブル本体の載せ面の使用可能領域における左右の奥行長）とを比較すると、後者の方が短くなることがない（前者と後者とが略同じである）。したがって、着座者が外側を向いてしまっても、この外側を向いた着座者にとっての乗物用テーブルの載せ面の使用可能領域が狭くなることがない。結果として、着座者の向きによってテーブル機能の使い勝手が悪くなることがない。
【０００８】
本開示の他の特徴によると、テーブル本体は、載せ面が略水平を成す展開状態と、展開状態から乗物の前後方向を軸方向とする軸回りに引き起こされたまたは押し倒された格納状態とに切り替え可能となっている。
【０００９】
そのため、シートの着座者がテーブル機能としてテーブル本体を使用していないときでも、このテーブル本体が邪魔になることを防止できる。
【００１０】
また、本開示の他の特徴によると、テーブル本体は、内装部材に対して鉛直方向を軸方向とする軸回りに旋回可能となっている。
【００１１】
そのため、テーブル本体の展開状態からテーブル本体を前側または後側に向けて旋回させることができる。したがって、シートの着座者の前側にスペースを確保しつつ、テーブル本体をテーブル機能として使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車の平面模式図である。
【図２】図１における自動車の車室内の助手席側の斜視図である。
【図３】図２における助手席の近傍を拡大した平面模式図である。
【図４】図２における乗物用テーブルの拡大図である。
【図５】図１における自動車の助手席側の側面模式図である。
【図６】図２における乗物用テーブルのアレンジの一例を示している。
【図７】図２における乗物用テーブルのアレンジの他例を示している。
【図８】図２における乗物用テーブルのアレンジの別の他例を示している。
【図９】図２における乗物用テーブルのアレンジの別の他例を示している。
【図１０】図９における自動車の助手席側の側面模式図である。
【図１１】図２における乗物用テーブルのアレンジの別の他例を示している。
【図１２】図１１における自動車の助手席側の側面模式図である。
【図１３】図２における乗物用テーブルのアレンジの別の他例を示している。
【図１４】図１３における助手席の近傍を拡大した平面模式図である。
【図１５】図１０における乗物用テーブルのアレンジの別の他例を示している。
【図１６】図１２における乗物用テーブルのアレンジの別の他例を示している。
【図１７】図１３における助手席のアレンジの一例を示している。
【図１８】図１７における助手席の近傍を拡大した平面模式図である。
【図１９】従来技術に係る自動車の車室内の運転席側の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜１８を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、「乗物」、「サイドガラス」、「内装部材」の例として「自動車１」、「助手席ドア５のドアガラス５ｆ」、「助手席ドア５のドアトリム５ｇ」を説明する。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、自動車１の進行方向を前向きとしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。
【００１４】
まず、本発明の実施形態に係る自動車１を説明する（図１〜２参照）。この自動車１は、手動運転と自動運転とを自由に切り替え可能なタイプのものである。この自動車１の車室１ａの床フロア１ｂには、シェルタイプの運転席２とシェルタイプの助手席３とを備えている。この運転席２には、運転席２に着座した乗員４０（着座者４０、と記す）の頭部４１の左右の両側を覆い可能な左右一対のシェード２ａが設けられている。これにより、着座者４０に対する運転席２の左右からの視線を遮蔽できる。そのため、着座者４０のパーソナル性を高めることができる（パーソナルスペースを確保できる）。
【００１５】
一方、この助手席３にも、助手席３に着座した乗員５０（着座者５０、と記す）の頭部５１の左右の両側を覆い可能な左右一対のシェード３ａが設けられている。これにより、着座者５０に対する助手席３の左右からの視線を遮蔽できる。そのため、着座者５０のパーソナル性を高めることができる（パーソナルスペースを確保できる）。
【００１６】
また、この運転席２は、公知のスライド機構（図示しない）を介して床フロア１ｂに対して前後方向に沿ってスライド可能に構成されている。これにより、所望する前後位置に運転席２を配置できる。また、この運転席２は、公知の旋回機構（図示しない）を介して床フロア１ｂに対して上下方向を軸方向とする軸回りに旋回可能に構成されている。これにより、所望する向きに運転席２を配置できる。すなわち、運転席２のシート前後位置およびシート向きを自由にアレンジできる。
【００１７】
一方、この助手席３も、運転席２と同様に、公知のスライド機構（図示しない）を介して床フロア１ｂに対して前後方向に沿ってスライド可能に構成されている。これにより、所望する前後位置に助手席３を配置できる。また、この助手席３も、運転席２と同様に、公知の旋回機構（図示しない）を介して床フロア１ｂに対して上下方向を軸方向とする軸回りに旋回可能に構成されている。これにより、所望する向きに助手席３を配置できる。すなわち、助手席３のシート前後位置およびシート向きを自由にアレンジできる。
【００１８】
また、この運転席２の右側には、運転席２の着座者４０が乗降するために開閉可能な運転席ドア４を備えている。一方、この助手席３の左側には、助手席３の着座者５０が乗降するために開閉可能な助手席ドア５を備えている。この助手席ドア５は、ドア本体５ａと、このドア本体５ａの上部に設けられた枠体５ｂとから構成されている。この枠体５ｂは、前側に向けて下り傾斜した前枠５ｃと、後枠５ｄと、これら前枠５ｃと後枠５ｄとを繋ぐ上枠５ｅとから構成されている。
【００１９】
また、この助手席ドア５には、ドア本体５ａと枠体５ｂとによって形成される空間を塞ぐようにドアガラス５ｆを備えている。また、このドア本体５ａの車室１ａ側の面（内面）には、断面略逆Ｌ字状に形成された剛性を有する合成樹脂製のドアトリム５ｇを備えている。このドアトリム５ｇの上面には、前後方向に沿ったスライド溝５ｉが形成されている。この助手席ドア５のドア本体５ａには、乗物用テーブル１０を備えている。
【００２０】
ここで、この乗物用テーブル１０について詳述する（図２〜５参照）。この乗物用テーブル１０は、テーブル本体２０とテーブル支持体３０とから構成されている。以下に、これらテーブル本体２０とテーブル支持体３０とを個別に説明する。
【００２１】
はじめに、テーブル本体２０から説明する。このテーブル本体２０は、４辺（後述する第１載せ面２５を上向きの面とした状態における前側の辺を成す第１辺２１、後側の辺を成す第２辺２２、左側の辺を成す第３辺２３、右側の辺を成す第４辺２４）から成る略矩形状の透明な薄板状の部材から構成されている。
【００２２】
この第１辺２１と第２辺２２との２辺は、図３〜４からも明らかなように、着座者４０に対向する２辺となっている。この２辺のうちの第１辺２１は、凸部２１ａを有する形状となっている。詳しくは、この第１辺２１のうちの第４辺２４寄りが、前側に向けて突出する凸部２１ａを有する形状となっている。一方、この２辺のうちの第２辺２２は、凹部２２ａを有する形状となっている。詳しくは、この第２辺２２のうちの第４辺２４寄りが、前側に向けて凹む凹部２２ａを有する形状となっている。
【００２３】
また、このテーブル本体２０の一方側の面（表面）は、物品（図示しない）を載せ可能な第１載せ面２５となっている。一方、このテーブル本体２０の他方側の面（裏面）も、第１載せ面２５と同様に、物品を載せ可能な第２載せ面２６となっている。そのため、テーブル本体２０は、表面と裏面とのいずれにも物品を載せ可能なテーブル機能を備えている。
【００２４】
この図２〜３に示す状態では、テーブル本体２０は、第１載せ面２５が略水平を成す展開状態となっている。この展開状態では、テーブル本体２０をテーブル機能として使用可能な状態となっている。また、このテーブル本体２０は、ディスプレイ機能を備えている。すなわち、テーブル本体２０そのものがディスプレイ（モニタ）を兼ねている。そのため、このディスプレイ機能を動作させると、所望する情報（各種の文字情報、各種の映像情報等）をテーブル本体２０の第１載せ面２５および第２載せ面２６のいずれかに表示できる。
【００２５】
また、このテーブル本体２０は、調光機能を備えている。そのため、この調光機能を動作させると、テーブル本体２０を非透明な状態（曇りがかった状態）に切り替えることができる。一方、この調光機能を非動作させると（調光機能の動作を解消させると）、テーブル本体２０を透明な状態に切り替えることができる。テーブル本体２０は、このように構成されている。
【００２６】
次に、テーブル支持体３０を説明する（図４参照）。このテーブル支持体３０は、助手席ドア５のドア本体５ａにテーブル本体２０を組み付けるものであり、主として、テーブル本体２０を前側または後側に向けてスライド可能なスライド機構（図示しない）と、ベース３１と、アーム３２と、第１挟持部材３４と、第２挟持部材３５とから構成されている。
【００２７】
このスライド機構は、公知のものであり、例えば、前後方向に沿うように両端がドア本体５ａに軸受けされたねじ軸（図示しない）と、このねじ軸に螺合されるナット（図示しない）と、このナットを包み込むように組み付けられたスライダ（図示しない）と、ねじ軸を回転可能なサーボモータ（図示しない）とから構成されている。そのため、このサーボモータを回転（正転または逆転）させると、ねじ軸に沿って前後にスライダをスライドさせることができる。
【００２８】
また、このベース３１は、助手席ドア５のドアトリム５ｇのスライド溝５ｉをスライド可能にスライド機構のスライダに組み付けられている。また、このアーム３２の基端３２ａは、基端３３ａがベース３１に組み付けられた一対の枢着カバー３３の先端３３ｂによって前側と後側とが挟み込まれる格好でベース３１に組み付けられている。このとき、この一対の枢着カバー３３の先端３３ｂの内面には、回動軸３３ｃが形成されている。
【００２９】
この回動軸３３ｃは、アーム３２の基端３２ａに形成されている回動穴（図示しない）に対して回転可能となっている。そのため、このベース３１に対して一対の枢着カバー３３を介して前後方向を軸方向とする軸回りにアーム３２を上側または下側に向けて回転させることができる。すなわち、テーブル支持体３０は、テーブル本体２０を上側または下側に向けて回転可能な回転機構を備えている。
【００３０】
また、アーム３２の先端３２ｂには、チルト軸３６を介して略コ字状の第１挟持部材３４が組み付けられている。そのため、このアーム３２に対して左右方向を軸方向とする軸回りに第１挟持部材３４を回転させることができる。すなわち、テーブル支持体３０は、テーブル本体２０の第１載せ面２５が着座者５０を向くようにチルト可能（傾け可能）なチルト機構を備えている。なお、このチルト機構によって、テーブル本体２０を反転（１８０°回転）させることもできる。
【００３１】
また、第１挟持部材３４には、旋回軸３７を介して略コ字状の第２挟持部材３５が挟み込まれる格好で組み付けられている。そのため、この第１挟持部材３４に対して上下方向（鉛直方向）を軸方向とする軸回りに第２挟持部材３５を回転させることができる。すなわち、テーブル支持体３０は、テーブル本体２０を前側または後側に向けて旋回可能な旋回機構を備えている。
【００３２】
なお、この第２挟持部材３５には、上述したテーブル本体２０の第３辺２３が挟み込まれている。そのため、助手席ドア５に対してスライド機構を介してテーブル本体２０を前側または後側に向けてスライドさせることができる。また、助手席ドア５に対して回転機構を介してテーブル本体２０を上側または下側に向けて回転させることができる。また、助手席ドア５に対してチルト機構を介してテーブル本体２０をチルトさせることができる。
【００３３】
また、助手席ドア５に対して旋回機構を介してテーブル本体２０を前側または後側に向けて旋回させることができる。これらスライド機構、回転機構、チルト機構、旋回機構は、互いが独立した構造となっている。そのため、このテーブル本体２０のスライドと、回転と、チルトと、旋回とは、任意に組み合わせて行うことができる。テーブル支持体３０は、このように構成されている。
【００３４】
これらテーブル本体２０とテーブル支持体３０とから乗物用テーブル１０は構成されている。このように構成されているため、図２からも明らかなように、乗物用テーブル１０は助手席ドア５のドアトリム５ｇに対して張り出す格好となる。
【００３５】
続いて、図２、６〜１８を参照して、上述した乗物用テーブル１０の動作を説明する。この説明にあたって、テーブル本体２０が展開状態あるときから説明する（図２参照）。この展開状態では、テーブル本体２０をテーブル機能として使用できる。このテーブル本体２０の展開状態からテーブル本体２０を回動軸３３ｃの軸回りに略９０°引き起こすことができる（テーブル本体２０を上側に向けて回転させることもできる）。すなわち、テーブル本体２０を格納した格納状態に切り替えることができる（図６参照）。このようにテーブル本体２０を格納状態に切り替えることができると、助手席３の着座者５０がテーブル機能としてテーブル本体２０を使用していないときでも、このテーブル本体２０が邪魔になることを防止できる。
【００３６】
このテーブル本体２０の格納状態において、図６からも明らかなように、助手席ドア５のドアガラス５ｆのガラス面５ｈとテーブル本体２０の第１載せ面２５とは対向した状態となっている。そのため、テーブル本体２０の調光機能を非動作させると、着座者５０の車外への視界を妨げることなくテーブル本体２０を格納できる。また、このテーブル本体２０の格納状態において、助手席３の着座者５０に対してディスプレイ機能を動作させることもできる。その場合、テーブル本体２０の第２載せ面２６に所望する情報を表示できる。
【００３７】
また、テーブル本体２０の格納状態において、調光機能を動作させると、このテーブル本体２０を非透明な状態に切り替えることができる。そのため、この格納状態のテーブル本体２０がシェードとして機能する。したがって、着座者５０に対する助手席３の左からの視線を遮蔽できる。結果として、着座者５０のパーソナル性を高めつつテーブル本体２０を格納できる。なお、このテーブル本体２０の格納状態からテーブル本体２０を回動軸３３ｃの軸回りに９０°押し倒す作業を行うと、このテーブル本体２０を展開状態に戻すことができる（図２参照）。
【００３８】
また、このテーブル本体２０の展開状態からテーブル本体２０を前側に向けてスライドさせることができる。すなわち、テーブル本体２０を前側にスライドした前スライド状態に切り替えることができる（図７参照）。このようにテーブル本体２０を前スライド状態に切り替えることができると、図７からも明らかなように、助手席３の着座者５０の前側にスペースを確保しつつ、テーブル本体２０をテーブル機能として使用できる。また、助手席３のシート前後位置のアレンジに応じて、テーブル本体２０の前後位置も追従（スライド）させることができる。
【００３９】
また、このテーブル本体２０の前スライド状態からテーブル本体２０の第１載せ面２５が着座者５０を向くようにチルトさせることができる。すなわち、テーブル本体２０をチルトした（傾けた）チルト状態に切り替えることができる（図８参照）。このようにテーブル本体２０をチルト状態に切り替えることができると、図８からも明らかなように、助手席３の着座者５０にとってテーブル本体２０の第１載せ面２５を見易くできる。そのため、チルト状態のテーブル本体２０をディスプレイ機能として使用した場合、助手席３の着座者５０にとって第１載せ面２５に表示される情報を見易くできる。
【００４０】
また、このテーブル本体２０の前スライド状態からテーブル本体２０を回動軸３３ｃの軸回りに略９０°引き起こすことができる（テーブル本体２０を上側に向けて回転させることができる）。すなわち、テーブル本体２０を前側に格納した前スライド格納状態に切り替えることができる（図９〜１０参照）。この前スライド格納状態において、ディスプレイ機能を動作させることもできる。その場合、テーブル本体２０の第２載せ面２６に所望する情報を表示できる。この所望する情報として、カメラ（図示しない）で撮影した自動車１の左側後方の映像でも構わない。その場合、運転席２の着座者４０にとってテーブル本体２０の第２載せ面２６を自動車１の左のサイドミラーとして使用できる。
【００４１】
このとき、図１０からも明らかなように、自動車１の左側の側面視において、引き起こされたテーブル本体２０の第１辺２１の凸部２１ａを形成する傾斜部２１ｂと助手席ドア５の前枠５ｃの内側ライン５ｃ１とが線接触した状態となっている。そのため、この助手席ドア５の前枠５ｃが前側に向けて下り傾斜していても、テーブル本体２０の前側に向けたスライド量を大きく確保できる。すなわち、できるだけテーブル本体２０を前側に向けてスライドさせることができる。
【００４２】
また、テーブル本体２０の格納状態からテーブル本体２０を後側に向けてスライドさせることができる。すなわち、テーブル本体２０を後側にスライドした後スライド格納状態に切り替えることができる（図１１〜１２参照）。このようにテーブル本体２０を後スライド格納状態に切り替えることができると、図１１〜１２からも明らかなように、テーブル本体２０が着座者５０の頭部５１に隣り合う。そのため、テーブル本体２０の調光機能を動作させると、この後スライド格納状態のテーブル本体２０がシェードとして機能する。したがって、着座者５０に対する助手席３の左からの視線をより遮蔽できる。結果として、着座者５０のパーソナル性をより高めつつテーブル本体２０を格納できる。
【００４３】
このとき、図１２からも明らかなように、自動車１の左側の側面視において、着座者５０の頭部５１に隣り合うテーブル本体２０の第２辺２２の凹部２２ａに助手席３の左側のシェード３ａが入り込んだ状態となっている。そのため、テーブル本体２０とシェード３ａとの間に生じる隙間を抑えることができる。したがって、着座者５０に対する助手席３の左からの視線をさらに遮蔽できる。結果として、着座者５０のパーソナル性をさらに高めることができつつテーブル本体２０を格納できる。
【００４４】
また、テーブル本体２０の展開状態からテーブル本体２０を前側に向けて旋回させることができる。すなわち、テーブル本体２０を前側に向けて旋回した前旋回状態に切り替えることができる（図１３〜１４参照）。このようにテーブル本体２０を前旋回状態に切り替えることができると、図１３〜１４からも明らかなように、テーブル本体２０が着座者５０に対して斜め向いた状態（テーブル本体２０の第４辺２４が前側に向けて張り出し、テーブル本体２０の第３辺２３が後側に向けて張り出した状態）となる。このようにテーブル本体２０が着座者５０に対して斜め向いた状態となると、助手席３の着座者５０の前側にスペースを確保しつつ、テーブル本体２０をテーブル機能として使用できる。
【００４５】
なお、このテーブル本体２０の旋回は、既に説明したように、旋回軸３７によって行われる。そのため、テーブル本体２０の前スライド格納状態からテーブル本体２０を旋回軸３７によって前倒しさせることができる。すなわち、テーブル本体２０を前傾姿勢とした前傾格納状態に切り替えることができる（図１５参照）。このようにテーブル本体２０を前傾格納状態に切り替えることができると、図１５からも明らかなように、テーブル本体２０をより前側に配置できる。そのため、テーブル本体２０の第２載せ面２６を自動車１の左のサイドミラーとして使用する場合、運転席２の着座者４０における前方からの視線移動を少なくできる。したがって、カメラで撮影した自動車１の左側後方の映像を見易くできる。
【００４６】
また、これとは逆に、テーブル本体２０の後スライド格納状態からテーブル本体２０を旋回軸３７によって後倒しさせることができる。すなわち、テーブル本体２０を後傾姿勢とした後傾格納状態に切り替えることができる（図１６参照）。このようにテーブル本体２０を後傾格納状態に切り替えることができると、図１６からも明らかなように、自動車１の左側の側面視において、着座者５０の頭部５１に隣り合うテーブル本体２０と助手席３の左側のシェード３ａとの間に形成される隙間を完全に塞ぐことができる。そのため、着座者５０に対する助手席３の左からの視線を完全に遮蔽できる。結果として、着座者５０のパーソナル性をさらに多く高めることができつつテーブル本体２０を格納できる。
【００４７】
また、テーブル本体２０が展開状態のままでシート向きが外側を向くように助手席３を旋回させることができる。すなわち、着座者５０が外側を向くように助手席３を外旋回状態にアレンジできる（図１７〜１８参照）。このように助手席３を外旋回状態にアレンジできると、図１７〜１８からも明らかなように、外側を向いた助手席３の着座者５０にとってのテーブル本体２０の第１載せ面２５の使用可能領域における右側奥スペースＳ１をテーブル本体２０の第１辺２１の凸部２１ａによって確保できる。
【００４８】
これと同様に、外側を向いた助手席３の着座者５０にとってのテーブル本体２０の第１載せ面２５における左側手前スペースＳ２をテーブル本体２０の第２辺２２の凹部２２ａによって確保できる。そのため、着座者５０が外側を向いてしまっても、この外側を向いた着座者５０にとっての乗物用テーブル１０の第１載せ面２５の使用可能領域が狭くなることがない。したがって、テーブル機能の使い勝手が悪くなることがない。
【００４９】
また、テーブル本体２０の第２辺２２には凹部２２ａが形成されているため、上述したようにテーブル本体２０が展開状態のままでシート向きが外側前方を向くように助手席３を旋回させても、テーブル本体２０の第２辺２２に対する助手席３の着座者５０の腹部の干渉も抑制できる。
【００５０】
なお、助手席３が図１に示される状態から助手席３のシート前後位置を前側にスライドさせ、さらに、このスライドさせた助手席３を１８０°旋回（シート向きが後側を向くように助手席３を旋回状態にアレンジした場合）させた場合がある。この場合でも、テーブル本体２０を１８０°反転（チルト）させ、上述した説明と同様に、助手席３を外側後方に向けた外旋回状態にアレンジさせると、この助手席３の着座者５０にとってのテーブル本体２０の第２載せ面２６の使用可能領域における左右の奥行長を十分に確保できる。
【００５１】
本発明の実施形態に係る助手席ドア５の乗物用テーブル１０は、上述したように構成されている。この構成によれば、略矩形状のテーブル本体２０の４辺（第１載せ面２５を上向きの面とした状態における前側の辺を成す第１辺２１、後側の辺を成す第２辺２２、左側の辺を成す第３辺２３、右側の辺を成す第４辺２４）のうちの第１辺２１と第２辺２２との２辺は、助手席３の着座者５０に対向するものとなっている。この２辺のうちの第１辺２１は、凸部２１ａを有する形状となっている。詳しくは、この第１辺２１のうちの第４辺２４寄りが、前側に向けて突出する凸部２１ａを有する形状となっている。一方、この２辺のうちの第２辺２２は、凹部２２ａを有する形状となっている。詳しくは、この第２辺２２のうちの第４辺２４寄りが、前側に向けて凹む凹部２２ａを有する形状となっている。そのため、外側を向いた助手席３の着座者５０にとってのテーブル本体２０の第１載せ面２５の使用可能領域における右側奥スペースＳ１をテーブル本体２０の第１辺２１の凸部２１ａによって確保できる。これと同様に、外側を向いた助手席３の着座者５０にとってのテーブル本体２０の第１載せ面２５における左側手前スペースＳ２をテーブル本体２０の第２辺２２の凹部２２ａによって確保できる。すなわち、テーブル本体２０の第１載せ面２５そのものの使用可能領域における左右の奥行長と、外側を向いた着座者にとってのそれ（テーブル本体２０の第１載せ面２５の使用可能領域における左右の奥行長）とを比較すると、後者の方が短くなることがない（前者と後者とが略同じである）。したがって、着座者５０が外側を向いてしまっても、この外側を向いた着座者５０にとっての乗物用テーブル１０の第１載せ面２５の使用可能領域が狭くなることがない。結果として、着座者５０の向きによってテーブル機能の使い勝手が悪くなることがない。
【００５２】
また、この構成によれば、テーブル本体２０は、第１載せ面２５が略水平を成す展開状態と、この展開状態からテーブル本体２０を回動軸３３ｃの軸回りに略９０°引き起こした格納状態とに切り替え可能となっている。そのため、助手席３の着座者５０がテーブル機能としてテーブル本体２０を使用していないときでも、このテーブル本体２０が邪魔になることを防止できる。
【００５３】
また、この構成によれば、テーブル支持体３０は、テーブル本体２０を前側または後側に向けて旋回可能な旋回機構を備えている。そのため、テーブル本体２０の展開状態からテーブル本体２０を前側または後側に向けて旋回させることができる。したがって、助手席３の着座者５０の前側にスペースを確保しつつ、テーブル本体２０をテーブル機能として使用できる。
【００５４】
なお、本発明の実施形態に係る助手席ドア５の乗物用テーブル１０は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、次のように適宜個所を変更しても構わない。
【００５５】
第１辺２１と第２辺２２とにおける凸部２１ａと凹部２２ａとの組み合わせは逆でも構わない。すなわち、第１辺２１に凹部２２ａが形成され、第２辺２２に凸部２１ａが形成されても構わない。
【００５６】
乗物用テーブル１０を運転席２側に設けても構わない。
【００５７】
着座者５０に外側を向かせるために、助手席３を外旋回状態にアレンジすることなく、
着座者５０そのものを外側に向かせても構わない。
【００５８】
テーブル支持体３０をドア本体５ａでなくドアトリム５ｇに組み付けても構わない。
【００５９】
乗物が、自動車１でなくトラック、バス、飛行機、船、電車等であっても構わない。
【００６０】
サイドガラスが助手席ドア５のドアガラス５ｆでなく乗物の側面のガラスであっても構わない。
【００６１】
内装部材がドアトリム５ｇでなく乗物の側面に設けられているトリム、ピラー、ガーニッシュ等であっても構わない。そのため、内装部材としてシートのシールド等は除かれる。
【００６２】
テーブル支持体３０のスライド機構の駆動源がサーボモータでなく着座者５０の手動による操作であっても構わない。また、回転機構、チルト機構、旋回機構の駆動源がサーボモータまたは手動による操作であっても構わない。
【００６３】
テーブル本体２０の格納状態は、テーブル本体２０の展開状態からテーブル本体２０を回動軸３３ｃの軸回りに略９０°押し倒すことで切り替えても構わない。
【符号の説明】
【００６４】
１      自動車（乗物）
５ｆ    ドアガラス（サイドガラス）
５ｇ    ドアトリム（内装部材）
１０    乗物用テーブル
２０    テーブル本体
２１    第１辺
２１ａ  凸部
２２    第２辺
２２ａ  凹部
２３    第３辺
２４    第４辺
２５    第１載せ面（載せ面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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