(57)【要約】【課題】飛行機が危難に遭遇したとき、パラシュートにより降りるにあたって、安全、安心であること、軽量・コンパクト化が可能であり安価に提供できる。【解決手段】パラシュート付きのカプセルシェルターであって、下端にエアークッションを、上端にパラシュート収納部を形成し、その間は避難者が立って収容できるカプセル形に形成され、側面にファスナーテープによる開閉口を設け、カプセルシェルターの周壁、前記収納部底壁およびクッション部が炭酸ガス等の気体の注入により膨張し脱気により圧縮するように構成した。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パラシュート付きのカプセルシェルターであって、下端にエアークッションを、上端にパラシュート収納部を形成し、その間は避難者が立って収容できるカプセル形であって、側面にファスナーテープによる開閉口を設け、カプセルシェルターの周壁、前記収納部底壁およびクッション部が炭酸ガス等の気体の注入により膨張し脱気により圧縮するように構成したことを特徴とする飛行機脱出用の救命具。
【請求項２】
カプセルシェルターの内周壁に、立ち姿勢を保持するために掴むグリップを突設したことを特徴とする請求項１記載の飛行機脱出用の救命具。
【請求項３】
カプセルシェルターの周壁を蛇腹状に伸縮可能な筒形に形成し、縦の圧縮により低い座体に折畳み可能にしたことを特徴とする請求項1又は2記載の飛行機脱出用の救命具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、主に旅客機において飛行不能な危機に直面した時、上空で脱出するために、人数分だけ搭載しておく飛行機脱出用の救命具に関する。なお、船舶の遭難や津波の現場における救出活動にも利用が可能である。
【背景技術】
【０００２】
飛行機が上空で飛行不能な事態に遭遇した場合、近くに適当な着地点がないとか、飛行を続ける安全性が得られない等の極限状況では、乗客、乗務員等の搭乗者は、パラシュートを着けて脱出することしか選択肢がないという場面もあるが、例えば３０００メートル上空では、脱出には危険だらけであり、対策コスト面もあるため実用化されていなかった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
危険性については、乱気流の影響はもとより、パラシュートで降りる際に他のもの（飛行機自体）との衝突の危険も無視できなく、さらに着地の危険性、困難性などがあり、また、コスト的には飛行機に常時予備しておくために必要な器具や装置の軽量化や経済性などのことが未解決だったことも実用化を妨げていた。
【０００４】
すなわち、この発明は、飛行機が危難に遭遇したとき、パラシュートにより降りるにあたって、安全、安心であること、軽量・コンパクト化が可能であり安価に提供できること等を課題とした。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記の課題を解決するために、パラシュート付きのカプセルシェルターであって、下端にエアークッションを、上端にパラシュート収納部を形成し、その間は避難者が立って収容できるカプセル形に形成され、側面にファスナーテープによる開閉口を設け、カプセルシェルターの周壁、前記収納部底壁およびクッション部が炭酸ガス等の気体の注入により膨張し脱気により圧縮するように構成したことを特徴とする飛行機脱出用の救命具を提供する。
【０００６】
飛行機脱出用の救命具を上記のように構成したから、不測の事態に備えて飛行機に常時搭載しておくもので、それには縦に圧縮してたとえば各座席の椅子の下等に納めて置く。そして危険に遭遇し、機長の脱出命令が出たときには、乗務員の指示に従い、救命具を取り出し、それを持って非常口に並び出番を待つ。順番が来た時は炭酸ガスの注入圧力で膨らませて組み立て、指示に従い開閉口ファスナーを開いて中に入り閉じて落下の順番を待つ。
【０００７】
順番が来て非常口から放り出された救命具内の乗客は、突然の風圧により衝撃を受けるが、シェルターによりその風圧や天候、温度、気圧等の特殊環境が大幅に緩和される。着点は陸、海等の不特定の地点になると考えられるが、いずれの場合も、クッションにより衝撃が緩和され、海上の場合であると、浮力で沈むのが防止される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の飛行機脱出用の救命具を落下中で示す全面切欠いた斜視図である。
【図２】乗客の使用状態を正面から見たシェルターの正面断面図である。
【図３】同救命具のカプセル形につき要所を切欠いて示す斜視図である。
【図４】他の実施例を示し蛇腹にした救命具において圧縮して座体の作り方を示す斜視説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
飛行機脱出用の救命具Pは、カプセルシェルター１とパラシュート３とからなり、乗客の命と荷物を衝撃や温度から安全に守る救命具となるようにしたもので、炭酸ガスの圧力により全体的にエアーバックのように膨らむクッション形態とした。
【実施例１】
【００１０】
図１は、カプセルシェルター１の上方にパラシュート３が開く落下状態において、乗客がカプセルシェルター１に納まって危機に臨む立姿勢を取りながら、カプセルシェルターに囲まれて安全が確保されている状態を示す。なお、乗客は、旅行トランク１４を椅子にして腰掛け、グリップ８につかまって安定性を確保している。
【００１１】
カプセルシェルター１は、柔軟に変形可能に軟質ないし半硬質のプラスチック製であって、パラシュート収納部７の底部壁１１や下端のクッション部９とともに一体成形されている（図２、図３）。全体はほぼ円筒形である。周壁１０、収納部７およびクッション部９は中空１２に形成される。
【００１２】
本体部分としてのカプセルシェルター１は、円筒形の上端がパラシュート３の収納部７の底部壁１１により封じられ、下端がクッション部９により封じられている。しかし、カプセルシェルター１の一面には（スライド）ファスナーによる開閉口１３が縦長に形成される。これには内側と外側に突出して開閉用の摘み１５，１５が取り付けられる。なお、収納部７は、筒形であって底部壁１１で容器状に形成され、クッション部９は、下端において強化され上下両壁により中空１２に形成される。
【００１３】
また、カプセルシェルター１は、周壁１０が内周壁１ａと外周壁１ｂとからなる二重構造において中空１２になっている。
【００１４】
発見されるまで時間がかかることを考慮して内部にはLEDの照明１７や下向きの呼吸口（雨水よけに下向き）があり、ビーコン（位置情報）発信装置やUSBの差込口が設けられる。電気を必要とするため、外面にはソーラパネル２０が着設され、必要な電力が賄われる。これで捜索が到着するまで安全に情報を発信して安否を知らせ得るので、必要な情報交換できる安全上の確実性がある。
【００１５】
また、カプセルシェルター１は、防火・防水素材であるが、捜索隊が発見しやすくするために、外面に蛍光塗料が塗布されるほか上端部外面にLED発光器１６が取り付けられ、発煙筒などの煙幕装置が具備されている。
【実施例２】
【００１６】
シェルター１は、全体的に蛇腹状２３の屈折により縦に折畳み可能に形成した（図１、図４）。つまり、炭酸ガスなどを圧縮注入することにより、クッション性を保持して使用できるが、ガスを抜いて押圧すると、収納部７とクッション部９が重なった座体２５として縦に薄く圧縮されるため、座席の下等に保管することもできる。
【符号の説明】
【００１７】
１  カプセルシェルター
３  パラシュート
７  収納部
９  クッション部
１０  周壁
１１  底部壁
１２  中空
１３  開閉口
１５  摘み（ファスナー開閉用）
２３  蛇腹
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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