(57)【要約】      （修正有）【課題】誤踏防止と誤踏を警報する。【解決手段】走行中アクセルペダル６から足を外すとアクセルペダル６はロックする。ロックしたアクセルペダル６を誤踏しても動かず突発的な車の動きはなく警報音を発して誤踏を認識させ冷静にブレーキペダルを操作して悲惨な誘発事故を防ぐ。アクセルペダル６は常時ロックされ、アクセルペダル６に乗せた足横先を振ってロック解除してアクセルペダル６を操作する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクセルペダルアーム傍に鈎形ストッパーを回動可能に装備する事を特徴とするセーフティペダル機構。
【請求項２】
前記アクセルペダルアームにストッパー係りを固着装備する事を特徴とするセーフティペダル機構。
【請求項３】
アクセルペダル傍に押板を回動可能に装備する事を特徴とするセーフティペダル機構。
【請求項４】
前記押板と前記鈎形ストッパーを連結竿で回動可能に連結し前記鈎形ストッパーの回動で前記ストッパー係りをロックまたはロック解除出来る事を特徴とする請求項１と請求項２と請求項３に記載するセーフティペダル機構。
【請求項５】
前記鈎形ストッパーに圧力センサーを装備する事を特徴とするセーフティペダル機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み違いを防止する。
【背景技術】
【０００２】
外寸を小さく内積を大きく求める車造りでアクセルペダルアーム付近及びアクセルペダルアームが歪な形状のため特許第６２２９１１１号でのストッパーの設置が困難になる、この解決策として新たなストッパー形状と設置法方でロック様式を考案しより広範な車両を対象に簡便に装備できる機構で踏み違いを防止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２６４６７８
【特許文献２】特許第６２２９１１１号
【特許文献３】特開平０８−２７０４６６
【特許文献４】特開平１０−２６４６７９
【特許文献５】特開平１０−２７２９５８
【特許文献６】特開２００５−０５９８２７
【特許文献７】特開２０１２−１５３３５２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
誤踏防止と誤踏を警報音で認識させる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のセーフティペダル機構ではアクセルペダルアーム傍の回動可能な鈎形ストッパーが前記アクセルペダルアームに固着装備したストッパー係りをロックし前記アクセルペダルアームはロックされアクセルペダルはロック、前記アクセルペダル傍に回動可能に装備された押板を所定幅回動させると前記押板に回動可能に連結した連結竿が前記鈎形ストッパーを回動させ前記ストッパー係りのロックを解除し前記アクセルペダルアームのロックは解除前記アクセルペダルのロックは解除される事を特徴とする。
【０００６】
前記押板を前記アクセルペダルに軽く載せた足横先で所定幅回動させ前記鈎形ストッパーを回動させ前記アクセルペダルのロックを解除し前記アクセルペダルを踏み込み操作する、前記押板を押して前記アクセルペダル操作する足を前記アクセルペダルから外すと前記アクセルペダルと前記押板は復元し前記鈎形ストッパーは前記ストッパー係りをロックし前記アクセルペダルはロックされる事を特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載するセーフティペダル機構では、運転席前の前記アクセルペダルアーム傍に前記鈎形ストッパーを回動可能に装備する事を特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載するセーフティペダル機構では、前記アクセルペダルアームに前記ストッパー係りを固着装備する事を特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載するセーフティペダル機構では、前記アクセルペダル傍に前記押板を回動可能に装備する事を特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載するセーフティペダル機構では、前記鈎形ストッパーと前記押板を前記連結竿で回動可能に連結し前記押板の回動で前記鈎形ストッパーを回動させ前記ストッパー係りをロック又はロック解除出来る事を特徴とする。
【００１１】
請求項５に記載するセーフティペダル機構では、前記鈎形ストッパーに圧力センサーを装備する事で誤踏した時の前記鈎形ストッパーと前記ストッパー係りとの間の圧力を感知し警報音を発する事を特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
アクセルペダルは押板を回動させない時ロックされている、ロックされたアクセルペダルは踏まれても作動しない、アクセルペダルに軽く載せた足横先で押板を押して所定幅回動させると鈎形ストッパーが回動しアクセルペダルアームに固着装備したストッパー係りのロックを解除しアクセルペダルの踏み込み操作が可能になる、ブレーキペダル操作のためアクセルペダルから足を外すとアクセルペダルと押板は復元し鈎形ストッパーはストッパー係りをロックしアクセルペダルはロックされる、ロックしたアクセルペダルはブレーキペダルと間違って踏まれても動かず鈎形ストッパーに装備された圧力センサーがストッパー係りとの間の圧力を感知し警報音を発する。
【００１３】
鈎形ストッパーは固定されたストッパー支持軸に回動可能に連結されストッパー係りで所定位置に留まりストッパー係りをロックする。
【００１４】
ストッパー支持軸に回動可能に連結された鈎形ストッパーは回動する事でストッパー係をロック又はロック解除が出来る。
【００１５】
鈎形ストッパーと押板は連結竿で回動可能に連結され押板の回動で鈎形ストッパーは回動する。
【００１６】
アクセルペダル傍の押板をアクセルペダルに軽く載せた足横先で所定幅回動させるとストッパー係りのロックは解除されアクセルペダルはロック解除される、ロック解除されたアクセルペダルから足を外すとストッパー係りはロックされアクセルペダルはロックされる。
【００１７】
ストッパー係りのロック又はロック解除でアクセルペダルアームがロック又はロック解除されアクセルペダルはロック又はロックが解除される。
【００１８】
足が載らないアクセルペダルは鈎形ストッパーでストッパー係りをロックしアクセルペダルアームはロック状態にあってアクセルペダルはロックされている。
【００１９】
ロックしたアクセルペダルを踏むと鈎形ストッパーとストッパー係りとの間の圧力を圧力センサーが感知して警報音を発する。
【００２０】
ブレーキペダル操作の為アクセルペダルから足を外すとアクセルペダルはロックされる事でアクセルペダルから足を外す動きが出来る操者は踏み間違いを防止できる。
【００２１】
ロックしたアクセルペダルは誤踏しても動かず鈎形ストッパーとストッパー係りの間の圧力を圧力センサーが感知し警報音を発し誤踏を認識させる。
【００２２】
アクセルペダルに軽く載せた足横先を所定幅振って押板を押すと鈎形ストッパーは回動してストッパー係りのロックを解除、押板を押す足をアクセルペダルから外すと押板は復元し鈎形ストッパーが回動してストッパー係りをロックする。
【００２３】
アクセルペダルに軽く載せた足横先で押板を所定幅回動させるとロックは解除しアクセルペダルは踏み込み操作出来る。
【００２４】
咄嗟にアクセルペダルを踏み足横先が押板を押しても押板が所定幅回動せず鈎形ストッパーはストッパー係りのロックを解除出来ずアクセルペダルは動かない、また鈎形ストッパーとストッパー係りの間の圧力を圧力センサーが感知して警報音を発し誤踏を認識させる。
【００２５】
アクセルペダル操作時の足の動きとブレーキペダル操作時の足の動きは異なる、アクセルペダル操作では足先を左方向へは振らずまたブレーキペダル操作で足先を右方向へ振ることはない、この動作の違いで咄嗟の誤踏で押板を所定幅回動させることはない。
【００２６】
ロックしたアクセルペダルをブレーキペダルと踏み間違ってもアクセルペダルは反応しない、誤踏によって鈎形ストッパーに装備した圧力センサーは圧力を感知し警報音を発し誤踏を認識させる。
【００２７】
走行中ブレーキペダル操作のためアクセルペダルから足を外すとアクセルペダルはロック、ロックされたアクセルペダルを誤踏してもアクセルペダルは反応しない、突発的加速がない為冷静にブレーキペダルの操作が出来また圧力センサーが圧力を感知し警報音で誤踏を認識させる。
【００２８】
アクセルペダルを操作中足横先が押板を所定幅回動させた位置から移動しても鈎形ストッパー端面がストッパー係り側端と接し鈎形ストッパーはストッパー係りのロック解除した状態を維持し押板は所定幅回動された位置に留まりアクセルペダルの操作は継続出来る。
【００２９】
アクセル始動時のみアクセルペダルに軽く載せた足横先を振って押板を所定幅押してアクセルペダルを操作。
【００３０】
走行中でもブレーキペダル操作に移行する時アクセルペダルから足を外すとアクセルペダルはロックされる。
【００３１】
障害等でアクセルペダルに載せた足横先を振る動作が困難な操者は始動できず運転を控え、また誤踏を警報音で認識し運転を控える意識が生まれる。
【００３２】
ブレーキペダルを踏んだ状態で不自然な姿勢をとる時、ブレーキペダルから足が外れ再びブレーキペダルを踏む時に間違ってアクセルペダルを踏み込んで思わぬ車の動きを制御できず悲惨な事故が誘発された事案は多数報告されている、アクセルペダルから足を外すとアクセルペダルは即ロックされ踏み間違っても車の動きは反応しない、またに装備した圧力センサーが圧を感知し警報音を発し誤踏を操者に認識させ事故の誘発を抑止する。
【００３３】
アクセルペダルを漫然と踏み込む操作と異なり足横先を振って押板を押してアクセルペダルの踏み込み操作する複合操作の為、走行中であってもアクセルペダルがロックしたら押板を操作してロック解除する、押板の操作が困難になる時加速出来ず自然減速し警報音で誤踏を認識し運転の中断で事故の誘発を防止する。
【００３４】
運転し易い車両開発で運転を控える事を選ぶ人までもが操作可能と判断ミスする事がある、アクセルペダルに軽く載せた足横先を振りアクセルペダルを操作の複合操作が困難な操者は運転を控え誤踏による誘発事故を抑止する、また圧力センサーでの警報音で誤踏を認識させ安全意識を高める。
【００３５】
他の技法の安全装備との組み合わせで他者への安全配慮をさらに高める。
【００３６】
現走する車両に取り付ける事で踏み違いに依る事故又は誘因事故の発生を抑止出来る。
【００３７】
アクセルペダルの安全装置になる。
【００３８】
アクセルペダルの誤踏で最も留意する事は操者が予期せぬ車の動きを制御できず他者を巻き込む事で一層混乱し冷静さを失う、車の動きを制御できる範囲にある時冷静さは失われず他者の巻き込みを抑える、誤踏してもアクセルペダルが動かない時車は制御できる範囲にある。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】アクセルペダルがロックされた正面図。
【図２】ロックが解除されアクセルペダルが踏み込まれた正面図。
【図３】アクセルペダルがロックされた平面図。
【図４】ロックが解除されアクセルペダルが踏み込まれた平面図。
【図５】アクセルペダルがロックされた側面図。
【図６】ロックが解除されアクセルペダルが踏み込まれた側面図。
【図７】アクセルアームに固着装備したストッパー係り（Ａ左側面図、Ｂ右側面図、Ｃ平面図、Ｄ正面図）
【図８】鈎形ストッパーを取り外した状態のストッパー係りの正面図（Ａロック状態、Ｂロック解除）
【発明を実施するための形態】
【００４０】
以下本発明に係わる実施例を図面に基づき説明するが、本発明はこの実施例に限定されるものではない。
【実施例】
【００４１】
図１は押板２の押板下端１がアクセルペダル６方向にあって押板２と鈎形ストッパー４を連結竿３で回動可能に連結、鈎形ストッパー４はストッパー支持台５に付設のストッパー支持軸９に回動可能に連結され鈎形ストッパー４はアクセルペダルアーム７に固着装備されたストッパー係り８をロックしアクセルペダルアーム７はロック状態にあってアクセルペダル６はロックされている正面図で鈎形ストッパー４には圧力センサー１０が装備されている。
【００４２】
図２は押板下端１がアクセルペダル６から離れ連結竿３は鈎形ストッパー４を回動させてストッパー係り８のロックを解除しアクセルペダル６の踏み込みが出来る状態にあって、アクセルペダル６が踏み込まれた正面図。
【００４３】
図３は押板下端１がアクセルペダル６側にあって連結竿３は押板２と鈎形ストッパー４を連結、鈎形ストッパー４はストッパー係り８をロック、アクセルペダル６は踏み込めない状態にある平面図。
【００４４】
図４は押板下端１がアクセルペダル６から離れ連結竿３は鈎形ストッパー４を回動させストッパー係り８のロックを解除しアクセルペダル６が踏み込まれた状態にある平面図。
【００４５】
図５は押板下端１がアクセルペダル６側にあって連結竿３は押板２と鈎形ストッパー４を連結、鈎形ストッパー４はストッパー係り８をロック、アクセルペダル６は踏み込めない状態にある側面図。
【００４６】
図６は押板下端１がアクセルペダル６から離れ連結竿３は鈎形ストッパー４を回動させストッパー係り８のロックを解除しアクセルペダル６が踏み込まれた状態にある側面図
【符号の説明】
【００４７】
１    押板下端
２    押板
３    連結竿
４    鈎形ストッパー
５    ストッパー支持台
６    アクセルペダル
７    アクセルペダルアーム
８    ストッパー係り
９    ストッパー支持軸
１０    圧力センサー
１１    復元スプリング
１２    側壁
１３    前壁
１４    床
【図１】
2020203535.tif 000003
【図２】
2020203535.tif 000004
【図３】
2020203535.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2020203535.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】令和2年2月21日(2020.2.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ストッパー支持軸位置はストッパー係りの位置の垂直上で同方向に装備、ストッパー係りをアクセルペダルアームに運転席方向に固着装備、前記ストッパー支持軸はストッパー支持台に装備、前記ストッパー支持台は前壁に固着装備、前記ストッパー支持軸に鈎形ストッパーを垂直回動可能に連結、前記鈎形ストッパーは前記ストッパー支持台面を垂直回動ガイドにして回動可能、前記鈎形ストッパーは回動で前記ストッパー係りをロック・ロック解除可能に、前記鈎形ストッパーは前記ストッパー係りに対して直交回動、押板と前記鈎形ストッパーを連結竿で連結し梃子作用で回動可能に、前記押板の回動でアクセルペダルはロック・ロック解除可能に、ロックした前記アクセルペダルが押されると前記鈎形ストッパーに装備の圧力センサーが圧を感知し警報音等で誤踏と認識させる事が可能となる事を特徴とするセーフティペダル機構。
【請求項２】
前記鈎形ストッパーの下端位置長さはロック時に前記アクセルペダルアームに触れずロック解除時に前記ストッパー係りが前記鈎形ストッパーの側端と接する最下位置よりも長い、前記ストッパー係りの長さはロック解除時に前記鈎形ストッパーの側端に前記ストッパー係りが接し最下位置にある時に前記鈎形ストッパーの表面より若干突出する長さ、前記鈎形ストッパーは前記ストッパー係りの下端と接する円弧を持つ、前記円弧が前記ストッパー係りの下端と接する時前記ストッパー係りはロックされている、前記円弧の片端はロック・ロック解除の分岐点で前記鈎形ストッパーの側端に続く、前記鈎形ストッパーの側端は回動で前記ストッパー支持軸の垂線に平行になる事を特徴とする請求項１に記載するセーフティペダル機構。
【請求項３】
押されている前記アクセルペダルアームが復元する時、前記鈎形ストッパーの側端に接する前記ストッパー係りは上方へ摺動し、前記鈎形ストッパーの円弧が前記ストッパー係り下端に入込む、前記鈎形ストッパーは回動して前記ストッパー係りで所定位置に復帰し前記ストッパー係りをロック、前記鈎形ストッパーが復帰回動する時に前記押板は所定位置に復元する事を特徴とする請求項１に記載するセーフティペダル機構。
【請求項４】
前記鈎形ストッパーが前記ストッパー係りで所定位置に留まる時、前記鈎形ストッパーに装備された前記圧力センサーと前記ストッパー係り下端は接し、前記ストッパー係りが押されると前記圧力センサーは圧を感知し警報音等で誤踏を認識させる事が可能となる事を特徴とする請求項１に記載するセーフティペダル機構。 
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み違いを防止する。
【背景技術】
【０００２】
前壁のストッパー装具を回動させる時に接触抵抗が大きく操作に支障、前壁の形状に依っては装備する事が出来ない、前壁にとらわれず小さな接触抵抗の設置とロック方法と回動方法で非力な人でもスムースな操作を可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２６４６７８
【特許文献２】特許第６２２９１１１号
【特許文献３】特開平０８−２７０４６６
【特許文献４】特開平１０−２６４６７９
【特許文献５】特開平１０−２７２９５８
【特許文献６】特開２００５−０５９８２７
【特許文献７】特開２０１２−１５３３５２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
誤踏防止と誤踏を認識させる機構を多くの車種に装備可能に、また多くの人に軽くスムースな操作が可能な機構に。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項1に記載するセーフティペダル機構では、ストッパー支持軸位置はストッパー係り位置の垂線上で同方向に装備、ストッパー係りをアクセルペダルアームに運転席方向に固着装備、前記ストッパー支持軸はストッパー支持台に装備、前記ストッパー支持台は前壁に固着装、前記ストッパー支持軸に鈎形ストッパーを垂直回動可能に連結、前記ストッパー支持台面は前記鈎形ストッパーの垂直回動ガイドの役目を持つ、前記鈎形ストッパーは回動で前記ストッパー係りをロック・ロック解除が可能に、前記鈎形ストッパーは前記ストッパー係りに対して直交回動、押板と前記鈎形ストッパーを連結竿で連結し梃子作用で回動可能に、前記押板の回動でアクセルペダルはロック・ロック解除可能に、ロックした前記アクセルペダルが押されると前記鈎形ストッパーに装備の圧力センサーが圧を感知し警報音等で誤踏と認識させる事が可能となる事を特徴とする。
【０００６】
請求項2に記載するセーフティペダル機構では、前記鈎形ストッパーの下端位置長さはロック時に前記アクセルペダルアームに触れずロック解除時に前記ストッパー係りが前記鈎形ストッパーの側端と接する最下位置よりも長い、前記ストッパー係りの長さはロック解除時に前記鈎形ストッパーの側端に前記ストッパー係りが接し最下位置にある時に前記鈎形ストッパー表面より若干突出する長さ、前記鈎形ストッパーは前記ストッパー係りの下端と接する円弧を持つ、前記円弧が前記ストッパー係り下端と接する時前記ストッパー係りはロックされている、前記円弧の片端はロック・ロック解除の分岐点で前記鈎形ストッパーの側端に続く、前記鈎形ストッパーの側端は回動で前記ストッパー支持軸の垂線に平行にある事を特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載するセーフティペダル機構では、押されている前記アクセルペダルアームが復元する時、前記鈎形ストッパーの側端に接する前記ストッパー係りは上方へ摺動し、前記鈎形ストッパーの円弧が前記ストッパー係り下端に入込む、前記鈎形ストッパーは回動して前記ストッパー係りで所定位置に復帰し前記ストッパー係りをロック、前記鈎形ストッパーが復帰回動する時に前記押板は所定位置に復元する事を特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載するセーフティペダル機構では、前記鈎形ストッパーが前記ストッパー係りで所定位置に留まる時、前記鈎形ストッパーに装備された前記圧力センサーと前記ストッパー係り下端は接し、前記ストッパー係りが押されると前記圧力センサーは圧を感知し警報音等で誤踏を認識させる事が可能となる事を特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
多くの車種に装備可能で多くの人に軽くスムースな操作が可能な誤踏防止機構で交通安全に寄与する。
アクセルペダルから足を外すとアクセルペダルはロック、ロックしたアクセルペダルを踏み込んでも動かず、脚・膝が突っ張らず突発的な発進もない為、誘発する事故は抑止され交通安全に寄与するアクセルペダル誤踏防止機構。
【００１０】
アクセルペダルから足を外し咄嗟の踏み違いてもアクセルペダルは動かず踏み込めない。
【００１１】
足横先を振る動作は意識した動作で、意識せずに振る事は出来ず、意識しても振れない・振るが出来ない操者は発進できない。
【００１２】
ブレーキペダル操作の為アクセルペダルから足を外すとアクセルペダルをは機械的にロックされ、誤踏しても踏み込めず警報音で誤踏を認識し、速やかにブレーキペダル操作への動きに移行できる。
【００１３】
誤踏しても踏み込めない為、脚・膝が突っ張らず次の対処が冷静に速やかに対応できる。
【００１４】
ロックされているアクセルペダルを踏むと警報音等で誤踏を認識させる。
【００１５】
アクセルペダルに軽く載せた足横先で押板を押してロック解除してアクセルペダルを踏み込み操作する、軽く載せる・足横先を振る・アクセルペダルから足を外す事が出来る人は誰でも操作できる。
【００１６】
アクセルペダルに足を軽く載せる・足先横で押板を押す・アクセルペダルから足を外す事が出来る行為を運転制約とし、足の動きが難しい時運転を抑止させる。
【００１７】
高齢化等で運転障害を持つ人の自主的な運転を控えを願うが、運転を抑止させる機能を備えた車両は見当たらない、装備する事で運転抑止効果を持つ車両となる。
【００１８】
装備車・非装備車に乗り換えても運転操作に支障はない。
【００１９】
セーフティペダル機構で運転を控えたり、運転を中断した人でも機能回復を図る事でセーフティペダル機構の操作が可能になり、運転を再開できる。
【００２０】
走行中足横先が押板から外れても押板は所定幅回動した状態を継続する。
【００２１】
速度に関わらず走行中であってもアクセルペダルから足を外すとアクセルペダルはロックされ、誤踏による突発的な発進はない。
【００２２】
アクセルペダルから足を外すと、アクセルペダルは踏み違い出来ず突発的発進は起きない。
【００２３】
踏み違っても突発的な発進はせず、脚・膝は伸びず慌てる事象は起きず落ち着いて速やかに次の対処が出来る。
【００２４】
アクセルペダルから足を外す行為だけでアクセルペダルはロックされ、踏み違っても動かず併せて警報音で踏み違いを知る事が可能。
【００２５】
足横先で押板を所定幅回動させる足の動きは意識動作で運転に集中させる効果を持つ。
【００２６】
アクセルペダルから足を外しブレーキペダルと間違ってアクセルペダルを咄嗟に踏み込んでも足横先が押板に触れてもアクセルペダルはロック状態を継続し、突発的な発進は起きない。
【００２７】
アクセルペダル操作では足先を左方向へは振らず、ブレーキペダル操作で足先を右方向へは振らない、この動きの違いで咄嗟の誤踏で押板を押すことはない。
【００２８】
運転を控えて欲しい人には煩わしく感じ運転抑止効果があり、大多数の人に負担はなく万が一の踏み違いに備えることが出来る。
【００２９】
高齢化による心身機能状態の日々の変化に対応する手段はない、セーフティペダル機構は毎回操作出来ない時運転できず、仮に出来ても継続できない時点で運転は中断される。
【００３０】
アクセルペダルに載せた足横先を振る動作が困難な操者は始動できず運転を控え、また誤踏を警報音で認識させる事が可能で運転を控える意識が生まれる。
【００３１】
ブレーキペダルを踏んで不自然な姿勢をとる時、ブレーキペダルから足が外れ間違ってアクセルペダルを踏み込み、突発的発進で車の動きが制御できず悲惨な事故が誘発した事案は多数報告されている、アクセルペダルから足を外すとアクセルペダルは即ロックされ踏み間違っても車の動きは反応しない、また警報音等で誤踏を操者に認識させ事故の誘発を抑止する。
【００３２】
アクセルペダルを漫然と踏み込む操作と異なり、足横先を振って押板を押してアクセルペダルの踏み込み操作する複合操作の為、走行中であってもアクセルペダルがロックしたら押板を操作しロックを解除する、押板の操作が困難になる時運転継続出来ず、自然減速し誤踏を警報音で認識し運転の中断で事故の誘発を防止する。
【００３３】
他の技法の安全装置との組み合わせで他者への安全配慮をさらに高める事が可能。
【００３４】
現送する車両に取り付ける事で踏み違いに依る事故又は誘因事故の発生を抑止出来る。
【００３５】
アクセルペダルに軽く載せた足横先で押板を押す煩わしい動きが、運転を控えさせる機能となり、運転可否の選別として技量不足の安易な運転行動を抑え、アクセルペダルの安全装置になる。
【００３６】
アクセルペダルの誤踏で最も留意する事は操者が予期せぬ車の動きを制御できず他者を巻き込む事で一層混乱し冷静さを失う、車の動きを制御できる範囲にある時冷静さは失われず他者の巻き込みを抑える、誤踏してもアクセルペダルが動かない時車は制御出来る範囲にある。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】ストッパー支持軸位置はストッパー係り位置の垂線上にあり、鈎形ストッパーはストッパー支持軸に回動可能に連結、鈎形ストッパーはストッパー支持台面を垂直回動ガイドにして接し、鈎形ストッパーと連結竿と押板は梃子作用の連結、ストッパー支持軸と連結竿を復元スプリングで連結、復元スプリングで鈎形ストッパーはストッパー係で所定位置に留まり、鈎形ストッパーに装備の圧力センサーとストッパー係り下端は接し、押板下端はアクセルペダル方向にあってアクセルペダルはロック状態、鈎形ストッパーはストッパー係り下端と接する円弧を持ちストッパー係りはロックされた正面図。
【図２】押板が所定幅回動し鈎形ストッパーがストッパー支持台面を垂直回動ガイドとして回動しストッパー係り下端と円弧は位置を変えてロックを解除、アクセルペダルが踏み込まれストッパー係りは鈎形ストッパー側端に接し摺動、ストッパー係りと圧力センサーは離れ、押板は所定幅回動した状態を継続、ストッパー係りと接する鈎形ストッパー側端はストッパー支持軸の垂線と平行する正面図。
【図３】ストッパー係りの垂直上にストッパー支持軸が位置し同方向に装備、押板下端がアクセルペダル方向にあってアクセルペダルがロックされた平面図。
【図４】押板が所定幅回動し押板下端はアクセルペダルから離れ、鈎形ストッパーはストッパー支持台面を垂直回動ガイドとして回動し、ストッパー係りのロックを解除、アクセルペダルが踏み込まれストッパー係りと鈎形ストッパー側端が接し摺動、ストッパー係りと圧力センサーが離れた状態の平面図。
【図５】鈎形ストッパー下端はアクセルペダルアームに触れず、ストッパー係りはアクセルペダルアームに固着装備、ストッパー支持台は前壁に固着装備、ストッパー係りと圧力センサーが接しアクセルペダルがロックされている側面図。
【図６】ロック解除されアクセルペダルが踏み込まれ、ストッパー係り先端が鈎形ストッパー表面から若干突出、ストッパー係りと圧力センサーが離れた側面図。
【図７】アクセルアームに固着装備したストッパー係り（A左側面図、B右側面図、C平面図、D正面図）。
【図８】鈎形ストッパーを取り外した状態のストッパー係り・ストッパー支持台・ストッパー支持軸の正面図（Aロック状態、Bロック解除）。
【発明を実施するための形態】
【００３８】
以下本発明に関わる実施例を図面に基づき説明するが、本発明はこの実施例に限定されるものではない。
【実施例】
【００３９】
図１はストッパー係り８位置の垂線上方向にストッパー支持軸９は位置し同方向に装備、鈎形ストッパー４をストッパー支持軸９に回動可能に連結、ストッパー支持軸９はストッパー支持台５に装備、鈎形ストッパー４はストッパー支持台５面を垂直回動ガイドとして接し、押板２と鈎形ストッパー４を連結竿３で回動可能に連結、押板２の回動で鈎形ストッパー４は梃子作用で回動可能に、ストッパー支持軸９と連結竿３を復元スプリング１１で連結、鈎形ストッパー４はストッパー係り８で所定位置に留まり、鈎形ストッパー４はストッパー係り８をロック、鈎形ストッパー４にはストッパー係り８下端に接し摺動可能な円弧を持ち前記円弧片端は鈎形ストッパー４の側端に続く、鈎形ストッパー４に装備する圧力センサー１０はストッパー係り８の下端に接し、圧力センサー１０はストッパー係り８が押し付け圧を感知可能、アクセルペダル６はロックされ押板下端１はアクセルペダル６方向にある正面図。
【００４０】
図２は押板２が所定幅回動し押板下端１がアクセルペダル６から離れ、連結竿３が鈎形ストッパー４を回動させ、鈎形ストッパー４がストッパー支持台５面を垂直回動ガイドとして垂直回動、鈎形ストッパー４の円弧がストッパー係り８下端から外れロックを解除、アクセルペダル６が踏み込まれストッパー係り８と鈎形ストッパー４の側端が接し摺動し押板２は所定幅回動した状態を継続、圧力センサー１０はストッパー係り８と離れ、鈎形ストッパー側端はストッパー支持軸の垂線に平行にある正面図。
【００４１】
図３は押板下端１がアクセルペダル６方向にあって、鈎形ストッパー４がストッパー支持台５面を垂直回動ガイドにして接しストッパー支持軸９に連結、ストッパー係り８位置とストッパー支持軸９位置は垂直方向の同方向に装備、鈎形ストッパー４がストッパー係り８をロックしアクセルペダル６はロックされ踏み込めない状態の平面図。
【００４２】
図４は押板２が所定幅回動し押板下端１がアクセルペダル６から離れ、連結竿３が鈎形ストッパー４を回動させ、鈎形ストッパー４はストッパー支持台５面を垂直回動ガイドにして所定幅回動し、ストッパー係り８のロックを解除しアクセルペダル６が踏み込まれ、ストッパー係り８と圧力センサー１０が離れた状態の平面図。
【００４３】
図5はストッパー係り８がロックされた状態で、ストッパー係り８と圧力センサー１０が接しストッパー係り８が押された時圧力センサー１０は圧を感知出来る状態にある、ロック状態の鈎形ストッパー４がストッパー係り８で押し付けられる時（誤踏）鈎形ストッパー４はアクセルペダルアーム7方向への動きをストッパ支持台５は防ぐ、ストッパー係り８はアクセルペダルアーム7に固着装備、鈎形ストッパー４の下端はアクセルペダルアーム７に触れず、ストッパー支持軸９はストッパー係り８の垂直上方位置で同方向にストッパー支持台５に装備、ストッパー支持台５は前壁１３に固着装備、アクセルペダル６はロックされた側面図。
【００４４】
図６は鈎形ストッパー４がストッパー支持台５面を垂直回動ガイドとして垂直回動してストッパー係り８のロックを解除しアクセルペダル６が踏み込まれ、ストッパー係り８は鈎形ストッパー４の表面から若干突出し、鈎形ストッパー４下端はストッパー係り８と接する位置よりも長い、ストッパー係り８と圧力センサー１０が離れた状態にある側面図。
【符号の説明】
【００４５】
１    押板下端
２    押板
３    連結竿
４    鈎形ストッパー
５    ストッパー支持台
６    アクセルペダル
７    アクセルペダルアーム
８    ストッパー係り
９    ストッパー支持軸
１０    圧力センサー
１１    復元スプリング
１２    側壁
１３    前壁
１４    床