(57)【要約】【課題】間に隙間がある被取付け部材及び取付け部材を適切に締結する。【解決手段】車両１は、サイドパネル１３と、サイドパネル１３に対して空隙Ｓを挟んで対向しているブラケット１６と、先端側の雄ネジ部２２がサイドパネル１３に設けられたナット１９と螺合して、ブラケット１６を空隙を挟んでサイドパネル１３に固定する締結ボルト２０とを備える。ブラケット１６には、締結ボルト２０の雄ネジ部２２が挿通している挿通部３２を有し締結ボルト２０と連動して軸方向に移動可能な移動部材３０が設けられている。移動部材３０は、挿通部３２を挿通している雄ネジ部２２がナット１９と螺合している状態では、空隙Ｓに位置する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付け部材と、
前記被取付け部材に対して空隙を挟んで対向している取付け部材と、
先端側の螺合部が前記被取付け部材に設けられた被螺合部と螺合して、前記取付け部材を前記空隙を挟んで前記被取付け部材に固定する締結部材と、
を備え、
前記取付け部材には、前記締結部材の前記螺合部が挿通している挿通部を有し前記締結部材と連動して軸方向に移動可能な移動部材が設けられ、
前記移動部材は、前記挿通部を挿通している前記螺合部が前記被螺合部と螺合している状態では、前記空隙に位置する、
取付け部材の締結構造。
【請求項２】
前記取付け部材に固定されており、前記移動部材の外周面と螺合している固定部材を更に備え、
前記移動部材は、前記固定部材と螺合した状態で、前記締結部材と共に前記軸方向に移動する、
請求項１に記載の取付け部材の締結構造。
【請求項３】
前記締結部材は、フランジ部から前記軸方向に突出し前記移動部材の前記外周面と結合している突出部を有し、前記突出部が前記外周面と結合した状態で回動することで前記移動部材を前記軸方向に移動させる、
請求項２に記載の取付け部材の締結構造。
【請求項４】
前記移動部材は、軸方向の端部に移動側段付き部を有し、
前記締結部材は、フランジ部に前記移動側段付き部と係合可能な締結側段付き部を有し、前記締結側段付き部が前記移動側段付き部と係合した状態で回動することで前記移動部材を前記軸方向に移動させる、
請求項２に記載の取付け部材の締結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付け部材の締結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の車両においては、被取付け部材に対して取付け部材を、ボルト等の締結部材を用いて取り付ける。例えば、車両のインパネに車幅方向に沿って設けられたクロスメンバーの両端部が、ブラケットを介してサイドパネルに取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１８２１６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両のサイドパネルの間の距離にはバラツキが発生するため、クロスメンバーの軸方向の長さが、パネル間の距離よりも小さくなっている。このため、クロスメンバーの軸方向の片方のブラケット（取り付け部材）と、サイドパネル（被取付け部材）の間には隙間が生じる。このように間に隙間がある取付け部材及び被取付け部材を、簡易な構成で適切に締結することが求められている。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、間に隙間がある被取付け部材及び取付け部材を適切に締結する構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一の態様においては、被取付け部材と、前記被取付け部材に対して空隙を挟んで対向している取付け部材と、先端側の螺合部が前記被取付け部材に設けられた被螺合部と螺合して、前記取付け部材を前記空隙を挟んで前記被取付け部材に固定する締結部材と、を備え、前記取付け部材には、前記締結部材の前記螺合部が挿通している挿通部を有し前記締結部材と連動して軸方向に移動可能な移動部材が設けられ、前記移動部材は、前記挿通部を挿通している前記螺合部が前記被螺合部と螺合している状態では、前記空隙に位置する、取付け部材の締結構造を提供する。
【０００７】
また、前記取付け部材の締結構造は、前記取付け部材に固定されており、前記移動部材の外周面と螺合している固定部材を更に備え、前記移動部材は、前記固定部材と螺合した状態で、前記締結部材と共に前記軸方向に移動することとしてもよい。
【０００８】
また、前記締結部材は、フランジ部から前記軸方向に突出し前記移動部材の前記外周面と結合している突出部を有し、前記突出部が前記外周面と結合した状態で回動することで前記移動部材を前記軸方向に移動させることとしてもよい。
【０００９】
また、前記移動部材は、軸方向の端部に移動側段付き部を有し、前記締結部材は、フランジ部に前記移動側段付き部と係合可能な締結側段付き部を有し、前記締結側段付き部が前記移動側段付き部と係合した状態で回動することで前記移動部材を前記軸方向に移動させることとしてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、間に隙間がある被取付け部材及び取付け部材を適切に締結できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】クロスメンバーが設けられた車両１の構成の一例を説明するための模式図である。
【図２】ブラケット１６の固定構造を説明するための模式図である。
【図３】ブラケット１６が固定される前の状態を示す模式図である。
【図４】ブラケット１６を固定する途中の状態を示す模式図である。
【図５】ブラケット１６の固定構造の変形例を説明するための模式図である。
【図６】ブラケット１６の固定構造の変形例を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜取付け部材の締結構造＞
本発明の一の実施形態に係る取付け部材の締結構造について、図１を参照しながら説明する。
【００１３】
図１は、クロスメンバーが設けられた車両１の構成の一例を説明するための模式図である。車両１は、ここでは一例としてトラックである。車両１の車室前部には、軸方向が車幅方向に沿って配置されたクロスメンバー１０が設けられている。
【００１４】
クロスメンバー１０は、例えば様々な計器類が配置されたインストルメントパネル（不図示）を支持している。クロスメンバー１０は、車両１の車幅方向の両側のサイドパネル１２、１３に支持されている。クロスメンバー１０の軸方向（車幅方向）の一端部１０ａは、ブラケット１５を介してサイドパネル１２に支持されている。クロスメンバー１０の軸方向の他端部１０ｂは、ブラケット１６を介してサイドパネル１３に支持されている。ブラケット１５、１６は、それぞれサイドパネル１２、１３に固定されている。
【００１５】
ところで、サイドパネル１２、１３の間の距離には、製造上の理由からバラツキが発生する。このようなバラツキに対応するため、クロスメンバー１０の軸方向の長さは、サイドパネル１２、１３間の距離よりも小さくなっている。このため、ブラケット１５とサイドパネル１２の間、又はブラケット１６とサイドパネル１３の間のいずれか一方において、隙間が生じてしまう。
【００１６】
以下では、ブラケット１６のサイドパネル１３の間に隙間がある（ブラケット１５とサイドパネル１２の間には隙間が無い）ものとして説明する。本実施形態では、詳細は後述するが、被取付け部材であるサイドパネル１３に、取付け部材であるブラケット１６を適切に固定できる構造を採用している。
【００１７】
ブラケット１６のサイドパネル１３への固定構造について、図２〜図４を参照しながら説明する。
図２は、ブラケット１６の固定構造を説明するための模式図である。図３は、ブラケット１６が固定される前の状態を示す模式図である。図４は、ブラケット１６を固定する途中の状態を示す模式図である。
【００１８】
図２に示すように、サイドパネル１３に空隙Ｓを挟んで対向しているブラケット１６は、サイドパネル１３に設けられたナット１９に締結ボルト２０が締結することで、サイドパネル１３に固定されている。
【００１９】
ナット１９は、サイドパネル１３の裏面に固定されている。例えば、ナット１９は、溶接によってサイドパネル１３に固定されている。ナット１９の内周面には、締結ボルト２０が螺合する被螺合部である雌ネジ部１９ａが形成されている。
【００２０】
締結ボルト２０は、ブラケット１６をサイドパネル１３に固定するための締結部材である。締結ボルト２０は、図３に示すように、雄ネジ部２２と、突出部２４とを有する。
【００２１】
雄ネジ部２２は、ナット１９の雌ネジ部１９ａと螺合する螺合部である。雄ネジ部２２は、締結ボルト２０の先端側に設けられている。締結ボルト２０は、図２に示すようにブラケット１６がサイドパネル１３に対して離間している状態でナット１９と螺合して、ブラケット１６をサイドパネル１３に固定している。
【００２２】
突出部２４は、図３に示すように、締結ボルト２０の円形状のフランジ部２３から軸方向に突出している部分である。突出部２４は、例えば環状に突出しており、半径方向において雄ネジ部２２よりも外側に位置している。突出部２４の内周面には、ネジ部２４ａが形成されている。
【００２３】
ブラケット１６には、締結ボルト２０と連動して軸方向に移動（往復動）可能な移動部材３０が設けられている。移動部材３０は、図２に示すようにブラケット１６がサイドパネル１３に固定されている状態では、ブラケット１６とサイドパネル１３の間の隙間に位置している。移動部材３０は、ここでは円筒状の部材である。移動部材３０は、図３に示すように、挿通部３２と、ネジ部３４とを有する。
【００２４】
挿通部３２は、図４に示すように、締結ボルト２０の雄ネジ部２２が挿通している部分である。挿通部３２は、移動部材３０の中央に軸方向に沿って貫通するように形成されている。挿通部３２の穴の直径は、雄ネジ部２２の直径よりも大きい。
【００２５】
ネジ部３４は、移動部材３０の外周面に形成されている。ネジ部３４は、図４に示すように、締結ボルト２０の突出部２４のネジ部２４ａと螺合（結合）している。ネジ部３４がネジ部２４ａと結合した状態で締結ボルト２０が回動することで、締結ボルト２０を回動させる回動力が移動部材３０に伝達される。そして、締結ボルト２０が更に回動することで、回動力によって移動部材３０が締結ボルト２０と共に軸方向に移動する（図２参照）。
【００２６】
ブラケット１６には、図３に示すように、移動部材３０の周囲に固定された固定部材４０が設けられている。固定部材４０は、例えば溶接によってブラケット１６に固定されている。固定部材４０は、ここでは円筒部材であり、固定部材４０の内側に移動部材３０が位置している。固定部材４０の内周面には、移動部材３０の外周面（具体的には、ネジ部３４）と螺合しているネジ部４２が形成されている。
【００２７】
上記の構成においては、移動部材３０は、固定部材４０と螺合した状態で、締結ボルト２０と共に軸方向に移動する。すなわち、図４に示す状態から締結ボルト２０を締結するために回動させると、回動力が移動部材３０に伝達されて、移動部材３０が、固定部材４０と螺合した状態を維持しながら軸方向に移動する。この結果、図２に示すように、移動部材３０が隙間Ｓに位置する。
【００２８】
（変形例）
図５及び図６を参照しながら、ブラケット１６のサイドパネル１３への固定構造の変形例を説明する。
【００２９】
図５及び図６は、ブラケット１６の固定構造の変形例を説明するための模式図である。図５にはブラケット１６の固定前の状態が示され、図６にはブラケット１６が固定された状態が示されている。
【００３０】
変形例の締結ボルト２０及び移動部材３０の構成が、上述した実施形態と異なり、それ以外の構成は上述した実施形態と同様である。
移動部材３０は、移動側段付き部である段付き部３８を有する。段付き部３８は、図５に示すように、移動部材３０の軸方向の端面に形成されている。段付き部３８は、例えば端面の一部を凹ませた形状となっている。
【００３１】
締結ボルト２０は、移動部材３０の段付き部３８と係合可能な締結側段付き部である段付き部２８を有する。段付き部２８は、図５に示すように、締結ボルト２０のフランジ部２３に凸状に形成されている。すなわち、段付き部２８の形状は、段付き部３８の形状に対応している。締結ボルト２０の段付き部２８が移動部材３０の段付き部３８に係合した状態で、締結ボルト２０が回動することで、移動部材３０が締結ボルト２０と共に軸方向に移動する。この結果、図６に示すように、移動部材３０が隙間Ｓに位置する。
【００３２】
＜本実施形態における効果＞
上述した実施形態においては、サイドパネル１３に対して空隙Ｓを介して対向しているブラケット１６に、締結ボルト２０の回動に連動して移動可能な移動部材３０が設けられている。そして、締結ボルト２０によってブラケット１６をサイドパネル１３に固定する状態では、移動部材３０がサイドパネル１３とブラケット１６の間の空隙Ｓに位置している。
これにより、サイドパネル１３とブラケット１６の隙間Ｓを移動部材３０が埋めることになり、ブラケット１６が移動部材３０を介してサイドパネル１３に接することになる。そして、移動部材３０を挿通していた締結ボルト２０がサイドパネル１３のナット１９と螺合することで、ブラケット１６とサイドパネル１３を強固に締結できる。
【００３３】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
【符号の説明】
【００３４】
１    車両
１３    サイドパネル
１６    ブラケット
１９    ナット
２０    締結ボルト
２２    雄ネジ部
３０    移動部材
３２    挿通部
４０    固定部材
Ｓ    隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2020045943.tif 000006
【図５】
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【図６】
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