(57)【要約】【課題】安定的な電力供給を可能にする制御装置及び給電装置を提供する。【解決手段】サンバイザ２は、光の透過率を変化させて防眩する防眩部１０を備える。サンバイザ２は、防眩部１０の制御を行うサンバイザ制御部１４を備える。サンバイザ制御部１４は、環境エネルギーによる発電を行う環境発電部２３から防眩部１０へ給電する第１給電状態と、防眩部１０の外部に設けられる外部電源から電力を入力するサンバイザ側通電部２５を介して防眩部１０へ給電する第２給電状態とを規定条件に従って切り替える電源制御部２１を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光の透過率を変化させて防眩する防眩部を制御する制御装置であって、
環境エネルギーにより発電する環境発電部から前記防眩部へ給電する第１給電状態と、前記防眩部の外部に設けられる外部電源から電力を入力して前記防眩部へ給電する第２給電状態とを、規定条件に従って切り替える電源制御部を備える制御装置。
【請求項２】
前記環境発電部は、環境光による光発電を行う
請求項１に記載の制御装置。
【請求項３】
前記防眩部は、環境光を遮る位置にある使用状態と前記環境光を遮らない位置にある非使用状態との２状態を選択的にとるように設けられ、
前記電源制御部は、前記防眩部が前記非使用状態をとる場合に、前記防眩部に設けられた第１通電部と、当該防眩部の外部に設けられた第２通電部とを介して、前記外部電源から電力を入力する
請求項１又は２に記載の制御装置。
【請求項４】
前記第１通電部は、前記第２通電部から無線による非接触電力伝送により電力を入力する
請求項３に記載の制御装置。
【請求項５】
前記第１通電部は、前記第２通電部との接点を介して電力を入力する
請求項３に記載の制御装置。
【請求項６】
前記電源制御部は、前記第１給電状態及び前記第２給電状態の切り替えに従って、前記第１通電部の機能を、前記外部電源から電力を入力する機能と、前記防眩部を操作する際のタッチ操作を検出する機能とのいずれかに切り替える
請求項３から５のうちいずれか一項に記載の制御装置。
【請求項７】
前記電源制御部は、前記防眩部の位置を検出する検出部の出力に基づき、前記第１給電状態及び前記第２給電状態を切り替える
請求項１〜６のうちいずれか一項に記載の制御装置。
【請求項８】
光の透過率を変化させて防眩する防眩部への給電を行う給電装置であって、
前記防眩部の電源となる蓄電池と、
環境エネルギーにより発電した電力を前記蓄電池へ供給する環境発電部と、
前記防眩部の外部に設けられる外部電源からの電力を入力して前記蓄電池へ供給する通電部と、
前記環境発電部による電力を前記蓄電池に供給する第１給電状態と、前記通電部を通じて前記外部電源から入力した電力を前記蓄電池に供給する第２給電状態とを、規定条件に従って切り替える電源制御部とを備える給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、制御装置及び給電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両等の乗員に対して照射される環境光を減光して防眩を行う防眩装置が周知である。特許文献１に記載の防眩装置であるサンバイザは、環境光により発電する太陽光発電部と、太陽光発電部で発電された電力をサンバイザの蓄電池に充電する充電部とを備えている。太陽光発電部を含むサンバイザは、軸回りに回動操作されることにより、環境光を遮る位置と環境光を遮らない位置との間で位置操作される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平１−３６６７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来技術のサンバイザにおいては、環境光が十分でない場合、蓄電池に必要な電力が蓄えられない可能性がある。よって、サンバイザを安定して作動させることができない問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、安定的な電力供給を可能にする制御装置及び給電装置を提供することに有る。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための制御装置は、光の透過率を変化させて防眩する防眩部を制御する制御装置であって、環境エネルギーにより発電する環境発電部から前記防眩部へ給電する第１給電状態と、前記防眩部の外部に設けられる外部電源から電力を入力して前記防眩部へ給電する第２給電状態とを、規定条件に従って切り替える電源制御部を備える。
【０００７】
この構成によれば、第１給電状態と第２給電状態とを切り替える。そのため、例えば環境エネルギーの入力が困難な状態でも、給電状態を切り替えることで、外部電源からの電力供給が可能になる。これは、安定的な電力供給を可能にする。
【０００８】
前記制御装置において、前記環境発電部は、環境光による光発電を行うことが好ましい。この構成によれば、環境光に対して防眩を行う防眩部への給電状態として好適な光発電を適用する。これは、安定的な電力供給に寄与する。
【０００９】
前記制御装置において、前記防眩部は、前記環境光を遮る位置にある使用状態と前記環境光を遮らない位置にある非使用状態との２状態を選択的にとるように設けられ、前記電源制御部は、前記防眩部が前記非使用状態をとる場合に、前記防眩部に設けられた第１通電部と、当該防眩部の外部に設けられた第２通電部とを介して、前記外部電源から電力を入力することが好ましい。この構成によれば、非使用状態にある場合に第１通電部及び第２通電部を用いて外部電源からの給電を確保することができる。これにより、例えば光発電を行う場合に環境光の入力が困難な非使用状態にあっても、第２給電状態により給電を行うことができる。これは、安定的な電力供給に一層寄与する。
【００１０】
前記制御装置において、前記第１通電部は、前記第２通電部から無線による非接触電力伝送により電力を入力することが好ましい。この構成によれば、物理的な接点を持たない構造によって給電が可能であるため、堅牢な給電状態となる。すなわち、接点の開閉にともなう消耗などを抑制することができる。これは、安定的な電力供給に一層寄与する。
【００１１】
前記制御装置において、前記第１通電部は、前記第２通電部との接点を介して電力を入力することが好ましい。この構成によれば、第１通電部と第２通電部とを接点を介して通電するという簡易な方法で給電することができる。これは、回路構成が複雑となることを抑制できる。
【００１２】
前記制御装置において、前記電源制御部は、前記第１給電状態及び前記第２給電状態の切り替えに従って、前記第１通電部の機能を、前記外部電源から電力を入力する機能と、前記防眩部を操作する際のタッチ操作を検出する機能とのいずれかに切り替えることが好ましい。この構成によれば、防眩部を操作するタッチ操作を可能とする構成とした場合に、タッチ操作の検出を行う部材を個別に設ける必要がない。そのため、部品点数の増加抑制に寄与する。
【００１３】
前記制御装置において、前記電源制御部は、前記防眩部の位置を検出する検出部の出力に基づき、前記第１給電状態及び前記第２給電状態を切り替えることが好ましい。この構成によれば、防眩部の位置に応じて好適な給電状態に切り替えることが可能になる。これは、安定的な電力供給に一層寄与する。
【００１４】
上記課題を解決するための給電装置は、光の透過率を変化させて防眩する防眩部への給電を行う給電装置であって、前記防眩部の電源となる蓄電池と、環境エネルギーにより発電した電力を前記蓄電池へ供給する環境発電部と、前記防眩部の外部に設けられる外部電源からの電力を入力して前記蓄電池へ供給する通電部と、前記環境発電部による電力を前記蓄電池に供給する第１給電状態と、前記通電部を通じて前記外部電源から入力した電力を前記蓄電池に供給する第２給電状態とを、規定条件に従って切り替える電源制御部とを備える。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の制御装置及び給電装置は、安定的な電力供給を可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】（ａ）はサンバイザの側方図、（ｂ）はサンバイザの正面図。
【図２】サンバイザ及び給電装置の構成を示すブロック図。
【図３】第１給電状態における電力供給を示す図。
【図４】第２給電状態における電力供給を示す図。
【図５】他の実施形態における第２給電状態を示す図。
【図６】他の実施形態における給電装置の構成を示すブロック図。
【図７】他の実施形態における第２給電状態を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の制御装置及び給電装置の一実施形態を、図１〜図４に従って説明する。
図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、防眩装置１（本例ではサンバイザ２）は、車両内部のウインドシールドガラス３（所謂フロントガラス）の近傍に設置されている。サンバイザ２は、車内の天井４に仮設された支持軸５に回動可能に取り付けられた支持体６を備える。支持体６は、長方形の開口部７を有する板状に形成されている。
【００１８】
図１（ｂ）に示すように、サンバイザ２は、環境光を減光して防眩を行う防眩部１０を備える。防眩部１０は、支持体６の開口部７に一体的に取り付けられるとともに、車両の乗員に対して照射される環境光を減光（遮光）して防眩を行う。防眩部１０は、印加電圧に応じて光の透過率を変化させることにより、環境光に対して遮光を行う。防眩部１０は、例えば、印加電圧に応じて発色（光の透過率が低下）するエレクトロクロミック素子を含有し、印加電圧の無い状態で透明のディスプレイとして使用できる。
【００１９】
図１（ａ）に示すように、支持体６は、支持軸５の軸Ｌ１を中心として、ウインドシールドガラス３及び天井４の間で互いに接近又は離間するように回動する。サンバイザ２は、支持体６が天井４に接近している場合、防眩部１０が環境光を遮らない位置にある非使用状態をとる。また、サンバイザ２は、支持体６が天井４から離間している場合、防眩部１０が環境光を遮る位置にある使用状態をとる。サンバイザ２において、非使用状態をとるときに天井４に対向する面を第１面１１とし、第１面１１の反対側の面を第２面１２とする。
【００２０】
サンバイザ２は、環境光の受光強度を検出する照度検出部１３を備える。照度検出部１３は、サンバイザ２の第２面１２に設けられる。照度検出部１３には、例えば、周知の照度計を用いることができる。照度検出部１３は、検出した受光強度に応じて検出信号を出力する。
【００２１】
図１（ｂ）及び図２に示すように、サンバイザ２は、防眩部１０を制御する制御装置としてのサンバイザ制御部１４を備える。本例のサンバイザ制御部１４は、支持体６に設けられている。
【００２２】
図２に示すように、サンバイザ制御部１４は、照度検出部１３の検出信号を基に、防眩部１０の光の透過率を制御する遮光レベル調整部１５を備えている。本例の遮光レベル調整部１５は、防眩部１０へ印加する電圧を変化させることで防眩部１０の光の透過率を変化させる。遮光レベル調整部１５は、照度検出部１３の検出信号の出力値が増加するのに従い、防眩部１０の光の透過率を低下（印加電圧を増加）させる。これにより、環境光の強さに応じた防眩を実行することができる。
【００２３】
サンバイザ２は、防眩部１０への給電を行う給電装置２０を備える。給電装置２０は、防眩部１０への給電を制御する制御部としての電源制御部２１を備える。電源制御部２１は、サンバイザ制御部１４に設けられる。給電装置２０は、蓄えた電力を防眩部１０へ給電する蓄電池２２を備える。蓄電池２２は、サンバイザ２に設けられることが好ましい。
【００２４】
給電装置２０は、環境エネルギーにより発電した電力を防眩部１０へ給電する環境発電部２３を備える。本例の環境発電部２３は、光発電素子によって発電する。環境発電部２３は、サンバイザ２の第２面１２に配置される。環境発電部２３は、発電した電力を蓄電池２２に給電する。そして、蓄電池２２から防眩部１０へ給電が行われる。本例の場合、環境発電部２３により防眩部１０が給電されている状態（蓄電池２２が充電される状態）を第１給電状態とする。
【００２５】
給電装置２０は、サンバイザ２の外部に設けられる外部電源２４からの電力をサンバイザ２に供給する給電機能を備える。本例の給電機能は、外部電源２４の電力を非接触でサンバイザ２側に供給する非接触電力伝送方式をとる。また、本例の非接触電力伝送方式は、電極間に発生する電界を利用して給電を行う電界結合方式をとる。
【００２６】
この場合、給電装置２０は、外部電源２４からの電力を入力して防眩部１０へ給電する第１通電部としてのサンバイザ側通電部２５を備える。サンバイザ側通電部２５は、例えば静電電極からなり、サンバイザ２の第１面１１に２つ設けられている。また、給電装置２０は、車両の天井４のサンバイザ側通電部２５に対向する位置に第２通電部としての車両側通電部２６を備える。車両側通電部２６は、例えば静電電極からなり、サンバイザ側通電部２５と対をなすように２つ設けられている。サンバイザ側通電部２５は、車両側通電部２６を介して外部電源２４から電力を入力して蓄電池２２へ給電する。そして、蓄電池２２から防眩部１０へ給電が行われる。本例の場合、サンバイザ側通電部２５により防眩部１０が給電されている状態（蓄電池２２が充電される状態）を第２給電状態とする。
【００２７】
給電装置２０は、車両側通電部２６の作動を制御する車両側制御部２７を備える。車両側制御部２７は、第２給電状態の場合に、車両側通電部２６にサンバイザ側通電部２５への給電を実行させるように制御する。一方、車両側制御部２７は、第２給電状態ではない場合に、車両側通電部２６に給電を停止させるように制御する。
【００２８】
本例の場合、第２給電状態のとき、サンバイザ側通電部２５及び車両側通電部２６は、無線による非接触電力伝送を行う。非接触電力伝送において、車両側通電部２６が送信側の電極であり、サンバイザ側通電部２５が受信側の電極である。車両側通電部２６及びサンバイザ側通電部２５が近接することで外部電源２４から車両側通電部２６を介してサンバイザ側通電部２５へ電力が伝送される。
【００２９】
電源制御部２１は、第１給電状態と第２給電状態とを規定条件に従って切り替える。規定条件の一例は、防眩部１０の位置、環境光の強度、蓄電池２２の電池残量、環境発電部２３の起電力又はこれらの組み合わせに基づくものである。本例の場合、電源制御部２１は、防眩部１０が使用状態の位置をとるとき第１給電状態を選択し、防眩部１０が非使用状態の位置をとるとき第２給電状態を選択する。
【００３０】
給電装置２０は、防眩部１０が非使用状態の位置をとることを検出する非使用状態検出機構２８を備える。本例の場合、非使用状態検出機構２８は、サンバイザ２の第１面１１に設けられる磁石２９を備える。磁石２９は、例えば永久磁石であり、磁石２９の近傍に磁界を形成している。また、非使用状態検出機構２８は、車両の天井４の磁石２９に対向する位置に磁石２９の磁力を検出する検出部３０を備える。検出部３０は、例えば磁気センサであり、検出した磁力に応じて検出信号を出力する。電源制御部２１及び車両側制御部２７は、検出部３０の検出信号に基づき、第１給電状態と第２給電状態とを切り替える。
【００３１】
電源制御部２１は、サンバイザ側通電部２５の機能を、車両側通電部２６からの電力を入力する機能（受電機能）だけでなく、防眩部１０を操作するタッチ操作を検出する機能（タッチ検出機能）としても作動させる。電源制御部２１は、第１給電状態と第２給電状態の切り替えに従って、サンバイザ側通電部２５の受電機能とタッチ検出機能との切り替えを制御する。電源制御部２１は、第１給電状態をとるとき、サンバイザ側通電部２５にタッチ検出機能を実行させるように制御する。
【００３２】
電源制御部２１は、サンバイザ側通電部２５をタッチ検出機能で作動させる場合、サンバイザ側通電部２５の出力を、タッチ操作を検出するための指令信号として入力する。本例の場合、遮光レベル調整部１５は、二つのサンバイザ側通電部２５のうち、一方からの指令信号に基づき防眩部１０の光の透過率を上げ、他方からの指令信号に基づき防眩部１０の光の透過率を下げるように制御を行う。すなわち、防眩部１０の光の透過率を上げる場合には、一方のサンバイザ側通電部２５を操作（タッチ操作）し、防眩部１０の光の透過率を下げる場合には、他方のサンバイザ側通電部２５を操作（タッチ操作）する。
【００３３】
次に、本発明のサンバイザ２（給電装置２０）の作用及び効果について、図３及び図４を用いて説明する。
図３に示すように、防眩部１０が使用状態の位置をとる場合、磁石２９及び検出部３０は、離間している。この状態において検出部３０の検出信号に基づき、電源制御部２１は、第１給電状態をとるように制御を行う。すなわち、環境発電部２３により防眩部１０へと給電が行われる。ここで、環境発電部２３は、使用状態においてウインドシールドガラス３側を向いている。そのため、環境発電部２３は、ウインドシールドガラス３から車室内へ照射される環境光によって発電することができる。
【００３４】
また、第１給電状態の場合、電源制御部２１は、サンバイザ側通電部２５にタッチ検出機能で作動するように制御を行なう。そのため、サンバイザ側通電部２５がタッチ操作されることにより、防眩部１０は、ユーザーの意思に沿ってその光の透過率を調整することができる。
【００３５】
図４に示すように、サンバイザ２が非使用状態をとる場合、磁石２９及び検出部３０は、近接している。この状態において検出部３０の検出信号に基づき、電源制御部２１は、第２給電状態をとるように制御を行う。すなわち、サンバイザ側通電部２５により防眩部１０へと給電が行われる。
【００３６】
例えば、防眩部１０の位置が使用状態から非使用状態へ変化した場合、車両側制御部２７は、検出部３０の検出信号に基づき、車両側通電部２６に給電を開始させる。そして、サンバイザ側通電部２５は、車両側通電部２６からの電力を入力する。電源制御部２１は、サンバイザ側通電部２５が電力を入力すると、その電力を基に蓄電池２２を充電する。
【００３７】
また、防眩部１０の位置が非使用状態から使用状態へ変化した場合、検出部３０の検出信号に基づき、車両側制御部２７は、車両側通電部２６に給電を停止させる。また、電源制御部２１は、車両側通電部２６からサンバイザ側通電部２５への電力の入力が停止したことにより、第２給電状態から第１給電状態へ切り替える。
【００３８】
ここで、例えば給電装置２０が環境発電部２３のみで防眩部１０へ給電を行う構成であった場合を考える。仮に、環境光が十分でない場合には、蓄電池２２に必要な電力が蓄えられない可能性がある。そのため、環境発電部２３では発電力が不十分となる可能性がある。一方、本例では、非使用状態では、サンバイザ側通電部２５により防眩部１０へと給電が行われる。これにより、安定的な電力供給が可能となる。
【００３９】
本例では、環境エネルギーにより発電する環境発電部２３から防眩部１０へ給電する第１給電状態と、外部電源２４からの電力を入力して防眩部１０へ給電する第２給電状態とを規定条件に従って切り替える電源制御部２１を備えた。この構成によれば、例えば環境エネルギーの入力が困難な状態でも、給電状態を切り替えることで、外部電源２４からの電力供給が可能になる。これは、安定的な電力供給を可能にする。
【００４０】
本例では、環境発電部２３は、環境光による光発電を行う。この構成によれば、環境光に対して防眩を行う防眩部１０への給電状態として好適な光発電を適用する。これは、安定的な電力供給に寄与する。
【００４１】
本例では、防眩部１０は、使用状態と非使用状態との２状態を選択的にとるように設けられ、サンバイザ側通電部２５は、防眩部１０が非使用状態をとるとき車両側通電部２６を介して外部電源２４から電力を入力する。この構成によれば、例えば光発電を行う場合に環境光の入力が困難な非使用状態にあっても、第２給電状態で給電を行うことができる。これは、安定的な電力供給に一層寄与する。
【００４２】
本例では、サンバイザ側通電部２５は、車両側通電部２６から無線による非接触電力伝送により電力を入力する。この構成によれば、物理的な接点を持たない構造によって給電が可能であるため、堅牢な給電状態となる。すなわち、接点の開閉にともなう消耗などを抑制することができる。これは、安定的な電力供給に一層寄与する。
【００４３】
本例では、サンバイザ側通電部２５は、外部電源２４から電力の入力を行う受電機能だけでなく、防眩部１０を操作するタッチ操作を検出するタッチ検出機能も有しており、電源制御部２１は、第１給電状態及び第２給電状態の切り替えに従って、サンバイザ側通電部２５について受電機能とタッチ検出機能との機能の切り替えを制御する。この構成によれば、防眩部１０を操作するタッチ操作を可能とする構成とした場合に、タッチ検出を行う部材を個別に設ける必要がない。そのため、部品点数の増加抑制に寄与する。
【００４４】
本例では、電源制御部２１は、防眩部１０の位置を検出する検出部３０の検出信号に基づき、第１給電状態及び第２給電状態を切り替える。この構成によれば、防眩部１０の位置に応じて好適な給電状態に切り替えることが可能になる。これは、安定的な電力供給に一層寄与する。
【００４５】
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・本実施形態において、サンバイザ側通電部２５は、車両側通電部２６との接点を介して、外部から電力を入力してもよい。すなわち、第２給電状態は、非接触電力伝送に限定されない。給電装置２０が接点を介して給電を行う場合について、図５を用いて説明する。
【００４６】
図５に示すように、防眩部１０が非使用状態をとるとき、サンバイザ側通電部２５と車両側通電部２６とが接触するように設けられている。サンバイザ側通電部２５及び車両側通電部２６は、電極からなる。サンバイザ側通電部２５は、外部電源２４からの電力を車両側通電部２６との接点を介して入力する。この構成によれば、接点を介して通電するという簡易な方法で給電することができる。これは、回路構成が複雑となることを抑制できる。
【００４７】
・本実施形態において、防眩部１０の位置を検出する検出部３０は、車両側とサンバイザ２側との間の通信、防眩部１０の角度、又は照度検出部１３の検出信号に基づいて防眩部１０の位置を検出してもよい。例えば、車両側とサンバイザ２側との間の通信を元に位置を検出する場合を、図６及び図７を用いて説明する。
【００４８】
図６に示すように、給電装置２０は、サンバイザ制御部１４に設けられる通信部３１と、車両側制御部２７に設けられる通信部３２とを備える。本例の通信部３１及び通信部３２は、サンバイザ側通電部２５及び車両側通電部２６を介して近距離無線通信を行う。近距離無線通信の範囲は、サンバイザ側通電部２５及び車両側通電部２６の極近傍に限られている。すなわち、近距離無線通信は、サンバイザ側通電部２５及び車両側通電部２６が近接したときに確立する。電源制御部２１は、近距離無線通信に基づき、第１給電状態と第２給電状態とを切り替える。
【００４９】
図７に示すように、防眩部１０が非使用状態の位置をとる場合、通信部３１及び通信部３２の間の近距離無線通信が確立する。具体的には、通信部３２は、車両側通電部２６を介して探索信号Ｓｄを送信する。通信部３１は、サンバイザ側通電部２５を介して探索信号Ｓｄを受信すると、それに対する応答信号Ｓａを、サンバイザ側通電部２５を介して送信する。そして、通信部３２が、車両側通電部２６を介して応答信号Ｓａを受信すると、近距離無線通信が確立する。電源制御部２１は、近距離無線通信が確立している場合、第２給電状態をとるように制御し、近距離無線通信が確立していない場合、第１給電状態をとるように制御する。この構成によっても、防眩部１０の位置に応じて好適な給電状態に切り替えることが可能になる。
【００５０】
・本実施形態において、蓄電池２２は防眩部１０に内蔵されていてもよいし、サンバイザ２の外部に設けられていてもよい。すなわち、蓄電池２２の配置位置は特に限定されない。
【００５１】
・本実施形態において、給電装置２０は、環境発電部２３及びサンバイザ側通電部２５から蓄電池２２を介さずに防眩部１０へ給電してもよい。すなわち、蓄電池２２は設けられなくてもよい。ただし、給電装置２０に蓄電池２２を備えることは、防眩部１０への安定的な電力供給に有利である。
【００５２】
・本実施形態において、外部電源２４は、車載バッテリでもよいし、その他の車両に搭載される電源でもよい。
・本実施形態において、車両側通電部２６は、サンバイザ側通電部２５と近接したときに給電ができるように、常時電界を発生させていてもよい。この場合、電源制御部２１は、サンバイザ側通電部２５の電力の入力の有無に従って給電状態を切り替えればよい。したがって、防眩部１０の位置を検出する検出部３０は構成要素から省略することができる。ただし、検出部３０を備えることで、防眩部１０の位置に応じた好適な制御が可能になる。
【００５３】
・本実施形態において、サンバイザ側通電部２５は、電力線などを通じて外部電源２４から電力が供給されるように設けられてもよい。すなわち、車両側通電部２６は構成要素から省略してもよい。ただし、車両側通電部２６を設けることで、外部電源からサンバイザ２まで電力線を通す必要がなくなる。これは、回路構成の複雑化抑制に寄与する。
【００５４】
・本実施形態において、サンバイザ側通電部２５は、タッチ検出機能を有していなくてもよい。ただし、サンバイザ側通電部２５がタッチ検出機能を有していることは、部品点数の増加抑制に寄与する。
【００５５】
・本実施形態において、非接触電力伝送の方式は、電界結合方式の直列共振方式、並列共振方式、及びアクティブキャパシタンス方式のいずれでもよい。また、磁界結合方式の電磁誘導方式及び磁気共鳴方式でもよい。
【００５６】
・本実施形態において、環境発電部２３は、環境エネルギーとして熱などを利用して発電してもよい。すなわち、環境エネルギーは、光に限定されない。
・本実施形態において、環境発電部２３によって環境光の照度を検出してもよい。すなわち、環境発電部２３及び照度検出部１３は、同一の部材であってもよい。
【００５７】
・本実施形態において、第１給電状態及び第２給電状態を切り替えるための規定条件は、防眩部１０の位置、環境光の強度、蓄電池２２の電池残量、環境発電部２３の起電力又はこれらの組み合わせに基づくものであってよい。
【００５８】
・本実施形態において、防眩装置１は車両に設置されるサンバイザ２に限定されず、給電装置２０は車両に搭載されることに限定されない。種々の防眩を行う装置に適用可能である。
【符号の説明】
【００５９】
１…防眩装置、２…サンバイザ、１０…防眩部、１３…照度検出部、１４…サンバイザ制御部、１５…遮光レベル調整部、２０…給電装置、２１…電源制御部、２２…蓄電池、２３…環境発電部、２４…外部電源、２５…サンバイザ側通電部、２６…車両側通電部、２７…車両側制御部、２８…非使用状態検出機構、２９…磁石、３０…検出部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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