(57)【要約】【課題】ベルマウスの端部をファンリングに相対移動可能に保持させることにより、ベルマウスの脱落を効果的に防止する。【解決手段】一端側がファンシュラウド１１に取り付けられると共に、他端側がファンリング１３に取り付けられて、ファンシュラウド１１とファンリング１３との間の隙間を覆う筒状のベルマウス１４の取付構造２０であって、ベルマウス１４の開口端に設けられた大端部２１と、ファンリング１３の外周部に設けられると共に、その内部に大端部２１を相対移動可能に収容保持する断面Ｃ字状の加締め片２２とを備えた。【選択図】図３
2020045844.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側がラジエータに固定されたファンシュラウドに取り付けられると共に、他端側がエンジンに固定されてファンを囲むファンリングに取り付けられて、前記ファンシュラウドと前記ファンリングとの間の隙間を覆う筒状のベルマウスの取付構造であって、
前記ベルマウスの前記一端側又は前記他端側の少なくとも一方の開口端に設けられた大端部と、
前記ファンリング又は前記ファンシュラウドの少なくとも一方の外周部に設けられると共に、その内部に前記大端部を相対移動可能に収容保持する断面Ｃ字状の加締め片と、を備える
ことを特徴とするベルマウスの取付構造。
【請求項２】
前記大端部が、前記ベルマウスの前記他端側の開口端に設けられると共に、前記加締め片が、前記ファンリングの外周部に前記ファンシュラウド側に開口して設けられており、前記ファンリングが、前記ファンシュラウド側から前記エンジン側に向かうに従い拡径して形成されている
請求項１に記載のベルマウスの取付構造。
【請求項３】
前記加締め片の内部空間の軸方向幅が、前記大端部の外径よりも大きく形成されると共に、前記加締め片の開口幅が前記大端部の外径よりも狭く形成されている
請求項１又は２に記載のベルマウスの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ベルマウスの取付構造に関し、特に、ラジエータに固定されたファンシュラウドと、エンジンに固定されたファンリングとの隙間を覆うベルマウスの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のベルマウスの取付構造として、例えば、特許文献１，２には、ベルマウスの一端側をラジエータに固定されたファンシュラウドに嵌合させると共に、ベルマウスの他端側をエンジンに固定されたファンリングに弾接させることにより、これらファンシュラウドとファンリングとの間にベルマウスを取り付けるようにした構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１２３８３６号公報
【特許文献２】特開２０１４−００９６３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ファンシュラウドとファンリングとの間には、エンジンの振動等を起因とした相対移動が生じる。このため、ファンリングを介してベルマウスに伝達されるエンジンの振動や相対移動に対して、ベルマウスの取付力が耐え切れなくなると、ベルマウスがファンリングやファンシュラウドから外れて脱落してしまう場合がある。
【０００５】
本開示の技術は、ベルマウスの少なくとも一方の端部をファンリング及び、又はファンシュラウドに相対移動可能に保持させることにより、ベルマウスの脱落を効果的に防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の技術は、一端側がラジエータに固定されたファンシュラウドに取り付けられると共に、他端側がエンジンに固定されてファンを囲むファンリングに取り付けられて、前記ファンシュラウドと前記ファンリングとの間の隙間を覆う筒状のベルマウスの取付構造であって、前記ベルマウスの前記一端側又は前記他端側の少なくとも一方の開口端に設けられた大端部と、前記ファンリング又は前記ファンシュラウドの少なくとも一方の外周部に設けられると共に、その内部に前記大端部を相対移動可能に収容保持する断面Ｃ字状の加締め片と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
また、前記大端部が、前記ベルマウスの前記他端側の開口端に設けられると共に、前記加締め片が、前記ファンリングの外周部に前記ファンシュラウド側に開口して設けられており、前記ファンリングが、前記ファンシュラウド側から前記エンジン側に向かうに従い拡径して形成されていることが好ましい。
【０００８】
また、前記加締め片の内部空間の軸方向幅が、前記大端部の外径よりも大きく形成されると共に、前記加締め片の開口幅が前記大端部の外径よりも狭く形成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本開示の技術によれば、ベルマウスの少なくとも一方の端部をファンリング及び、又はファンシュラウドに相対移動可能に保持させることにより、ベルマウスの脱落を効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態に係るベルマウスの取付構造が適用されたファンシュラウド構造を示す模式的な背面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本実施形態に係るベルマウスの取付構造の要部を示す模式的な断面図である。
【図４】他の実施形態に係るベルマウスの取付構造を示す模式的な断面図である。
【図５】他の実施形態に係るベルマウスの取付構造を示す模式的な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、添付図面に基づいて、本実施形態に係るベルマウスの取付構造を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称及び機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１２】
［全体構成］
図１は、本実施形態に係るベルマウスの取付構造２０が適用されファンシュラウド構造１０を示す模式的な背面図であり、図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【００１３】
ファンシュラウド構造１０は、ファンシュラウド１１と、ファンシュラウド１１とエンジンＥ（図２にのみ示す）との間に配置されたファン１２と、エンジンＥに固定されてファン１２を囲むファンリング１３と、これらファンシュラウド１１とファンリング１３との間を覆うベルマウス１４とを備えている。
【００１４】
ファンシュラウド１１は、略矩形筒状に形成されており、その一端側開口縁をエンジンＥと対向する図示しないラジエータの背面にボルト等で固定されている。また、ファンシュラウド１１の他端側には、ファン１２の外径よりも内径の大きい開口部１１Ａが形成されている。開口部１１Ａは、略円形状に形成されており、気体をファン１２に導くための通気空間１５（図２にのみ示す）を区画形成する。
【００１５】
ファン１２は、その回転軸心がファンリング１３の中心軸（軸心）と一致するように配置されて、ファンリング１３の内部に収容されている。ファン１２は、例えば、エンジンＥの動力によって回転駆動される。
【００１６】
ファンリング１３は、ファンシュラウド１１側からエンジンＥ側（図２参照）に向かうに従い拡径する略円錐台筒状に形成されており、エンジンＥに図示しないボルト等で固定されている。また、ファンリング１３の外周面には、ファンシュラウド１１側に位置する第１環状フランジ部１３Ａ及び、エンジンＥ側に位置する第２環状フランジ部１３Ｂがそれぞれ形成されている（何れも図２にのみ示す）。さらに、ファンリング１３の第１環状フランジ部１３Ａと第２環状フランジ部１３Ｂとの間には、詳細を後述するベルマウスの取付構造２０の一部を構成する加締め片２２（図２にのみ示す）が設けられている。
【００１７】
ベルマウス１４は、例えば、ゴム材料や樹脂材料等の弾性部材で略円筒状に形成されており、ファンシュラウド１１とファンリング１３との隙間を覆う。このため、ベルマウス１４は、一端側（ラジエータ側）の開口周縁部１４Ａを略全周に亘ってファンシュラウド１１の環状凹部１１Ｂに嵌合固定されると共に、他端側（エンジン側）の開口端に設けたられた大端部２１をファンリング１３の加締め片２２に嵌め込まれている。以下、ベルマウスの取付構造２０の詳細を図３に基づいて説明する。
【００１８】
［ベルマウスの取り付け構造］
図３は、本実施形態に係るベルマウスの取付構造２０を示す模式的な断面図である。
【００１９】
図３に示すように、ベルマウスの取付構造２０は、ベルマウス１４のエンジン側の開口端に設けられた大端部２１と、ファンリング１３の外周部に突設された加締め片２２とを備えている。
【００２０】
加締め片２２は、ファンリング１３の外周部に周方向に所定のピッチで設けられ、大端部２１は、少なくともベルマウス１４の開口端の加締め片２２に対応する部位に設けられている。これら加締め片２２及び大端部２１は、少なくとも一対が上下の対角上に配置されるか、或は、二対が上下左右の対角上に配置されている。なお、加締め片２２及び大端部２１の個数や配置関係はこれらに限定されず、ファンリング１３やベルマウス１４の大きさ等に応じて適宜に設定することができる。
【００２１】
大端部２１は、ベルマウス１４の開口端に、ベルマウス１４の他の部位よりも肉厚の断面略円形状に形成されている。なお、大端部２１の形状は、断面円形状に限定されず、断面楕円形状や矩形状等、ベルマウス１４の他の部位よりも肉厚に形成される形状であればよい。
【００２２】
加締め片２２は、ファンシュラウド１１側に開放する断面略Ｃ字状に形成されている。具体的には、加締め片２２は、ファンリング１３の外周部から径方向外側に突出してファンシュラウド１１側に屈曲する断面略Ｌ字状の本体部２２Ａと、本体部２２Ａの先端側からファンリング１３の外周面に向けて折り返された折り返し部２２Ｂとを一体的に有する。
【００２３】
ファンリング１３の外周面と、本体部２２Ａ及び折り返し部２２Ｂの内周面とにより画定される内部空間２３内には、ベルマウス１４の大端部２１がファンリング１３に対して相対移動可能となるように収容保持される。具体的には、内部空間２３の軸方向幅Ｗ１及び径方向幅Ｗ２は、大端部２１の外径Ｄよりも大きく形成されると共に、軸方向幅Ｗ１は、好ましくは径方向幅Ｗ２よりも大きく形成されている（Ｗ１＞Ｗ２＞Ｄ）。また、加締め片２２の開口幅Ｗ３は、大端部２１の外径Ｄよりも狭く形成される（Ｗ３＜Ｄ）。さらに、加締め片２２の開口幅Ｗ３は、好ましくは、ベルマウス１４の大端部２１以外の部位の厚みよりも大きく開口している。
【００２４】
すなわち、加締め片２２に大端部２１を嵌め込むと、大端部２１の加締め片２２からの抜け出しが加締め片２２の開口側の折り返し部２２Ｂによって効果的に規制されるようになっている。また、大端部２１が加締め片２２の内部空間２３内に図中矢印Ｘ方向に相対移動可能に収容保持されることで、エンジンＥの前後上下方向（加締め片２２を左右に配置した場合は左右方向も含む）の振動に起因するファンリング１３とファンシュラウド１１との相対移動に対して、ベルマウス１４が柔軟に追従できるようになっている。
【００２５】
以上詳述した本実施形態によれば、ベルマウス１４のエンジン側の開口端に他の部位よりも肉厚の断面略円形状の大端部２１を設けると共に、ファンリング１３の外周部にファンシュラウド１１側に開放する断面略Ｃ字状、且つ、大端部２１よりも大きい内部空間２３を有する加締め片２２を設け、加締め片２２に大端部２１を嵌め込むことにより、大端部２１が加締め片２２にファンリング１３に対して相対運動可能に保持されるように構成されている。これにより、ベルマウス１４がエンジンＥの振動等を起因としたファンリング１３とファンシュラウド１１との相対移動に対して柔軟に追従しつつ、ファンリング１３に確実に保持されるようになり、ベルマウス１４の脱落を効果的に防止することが可能になる。
【００２６】
また、大端部２１は、ベルマウス１４の周方向の全周に亘って円環状に設けられることなく、周方向に所定のピッチで部分的に設けられる。すなわち、ベルマウス１４をファンリング１３に組み付ける際に、作業者は大きな力でベルマウス１４を広げることなく、ベルマウス１４をファンリング１３に容易に取り付けることが可能となり、組み付け作業性を効果的に向上することもできる。
【００２７】
［その他］
なお、本開示は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００２８】
例えば、図４に示すように、加締め片２２は、ファンリング１３の外周部にエンジンＥ側に開放する断面略Ｃ字状に形成されてもよい。この場合は、好ましくは、ファンリング１３をファンシュラウド１１側からエンジンＥ側に向かうに従い縮径させると共に、ベルマウス１４を折り返すことにより、大端部２１を加締め片２２に嵌め込むように構成すればよい。
【００２９】
また、図５に示すように、ファンリング１３を拡径又は縮径させることなく、略円筒状に形成してもよい。この場合もエンジンＥの特に前後方向の振動を効果的に吸収することが可能になる。
【００３０】
また、本実施形態のベルマウスの取付構造２０は、ベルマウス１４とファンリング１３との取り付け部位に適用されるものとして説明したが、ベルマウス１４とファンシュラウド１１との取り付け部位に適用してもよい。
【００３１】
また、大端部２１及び加締め片２２は、周方向に所定のピッチで部分的に設けられるものとして説明したが、これら大端部２１及び加締め片２２のうち、少なくとも大端部２１を周方向の全周に亘って円環状に設けることもできる。
【符号の説明】
【００３２】
１０  ファンシュラウド構造
１１  ファンシュラウド
１２  ファン
１３  ファンリング
１４  ベルマウス
２０  ベルマウスの取付構造
２１  大端部
２２  加締め片
【図１】
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【図２】
2020045844.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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