(57)【要約】【課題】乗物室内が狭くても、特定のシートの居住空間を適切に広げるようなシートアレンジが可能な乗物用シート構造を提供すること。【解決手段】フロアＦ上に隣り合って配置される左右のシート１０，２０のシートレイアウトを変更可能なレイアウト変更手段２を備える乗物用シート構造１であって、レイアウト変更手段２が、左右のシート１０，２０を、それぞれ、進行方向に向かせた姿勢で隣り合わせるノーマルモードと、右側のシート１０を進行方向の最前位置より後側にスライドさせた第１の後退位置Ｐ１とすると共に、左側のシート２０をそれよりも後側にスライドさせた第２の後退位置Ｐ２とし、更に、右側のシート１０を第１の後退位置Ｐ１において左側のシート２０と隣り合う側へ進行方向から斜めに向かせた斜め旋回姿勢とする居住空間拡大モードＭ２と、に切り換え可能とされる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物のフロア上に隣り合って配置される第１のシート及び第２のシートのシートレイアウトを変更可能なレイアウト変更手段を備える乗物用シート構造であって、
前記レイアウト変更手段が、
前記第１のシートと前記第２のシートとを、それぞれ、進行方向に向かせた姿勢で隣り合わせるノーマルモードと、
前記第１のシートを進行方向の最前位置より後側にスライドさせた第１の後退位置とすると共に、前記第２のシートを前記第１の後退位置より後側にスライドさせた第２の後退位置とし、更に、前記第１のシートを前記第１の後退位置において前記第２のシートと隣り合う側へ進行方向から斜めに向かせた斜め旋回姿勢とする居住空間拡大モードと、に切り換え可能とされる乗物用シート構造。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シート構造であって、
前記レイアウト変更手段が、更に、前記第１のシートと前記第２のシートとを、互いに進行方向の異なるスライド位置において相互に対面させる旋回姿勢とする斜め対面モードに切り換え可能とされる乗物用シート構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シート構造であって、
前記レイアウト変更手段が、更に、前記第１のシートと前記第２のシートとを、互いに進行方向で重なるスライド位置において進行方向又はその反対方向を向かせた相反する旋回姿勢とするプライベートモードに切り換え可能とされる乗物用シート構造。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シート構造であって、
前記レイアウト変更手段が、更に、前記第１のシートと前記第２のシートとを、これらのうちの一方のシートに近い側の乗物側部に設定された乗降ドアに対し、前記一方のシートを他方のシートよりも後側にスライドさせつつ、双方のシートを前記乗降ドアに向かせた旋回姿勢とする乗降モードに切り換え可能とされる乗物用シート構造。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用シート構造であって、
前記レイアウト変更手段が、更に、前記第１のシート及び前記第２のシートよりも後側の位置に配置される第３のシートを、前記第１のシートと前記第２のシートとの間となる幅方向の中間位置にて進行方向に向かせた姿勢とすると共に、前記第１のシート及び前記第２のシートを、前記第３のシートと対面させる旋回姿勢とする団欒モードに切り換え可能とされる乗物用シート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シート構造に関する。詳しくは、乗物のフロア上に隣り合って配置される第１のシート及び第２のシートのシートレイアウトを変更可能なレイアウト変更手段を備える乗物用シート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内に配置された特定のシートの配置を変えることが可能なシート構造が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−２４６５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車室空間が狭いと、特定のシートの居住空間を有効に広げることが難しい。そこで、本発明は、乗物室内が狭くても、特定のシートの居住空間を適切に広げるようなシートアレンジが可能な乗物用シート構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シート構造は次の手段をとる。
【０００６】
すなわち、本発明の乗物用シート構造は、乗物のフロア上に隣り合って配置される第１のシート及び第２のシートのシートレイアウトを変更可能なレイアウト変更手段を備える乗物用シート構造である。レイアウト変更手段が、第１のシートと第２のシートとを、それぞれ、進行方向に向かせた姿勢で隣り合わせるノーマルモードと、第１のシートを進行方向の最前位置より後側にスライドさせた第１の後退位置とすると共に、第２のシートを第１の後退位置より後側にスライドさせた第２の後退位置とし、更に、第１のシートを第１の後退位置において第２のシートと隣り合う側へ進行方向から斜めに向かせた斜め旋回姿勢とする居住空間拡大モードと、に切り換え可能とされる。
【０００７】
上記構成によれば、居住空間拡大モードへの切り換えにより、第１のシートを乗物室内の対角側に向かせて、第１のシートの居住空間を適切に広げることができる。したがって、乗物室内が狭くても、第１のシート（特定のシート）の居住空間を適切に広げるようなシートアレンジが可能となる。
【０００８】
また、本発明の乗物用シート構造は、更に次のように構成されていても良い。レイアウト変更手段が、更に、第１のシートと第２のシートとを、互いに進行方向の異なるスライド位置において相互に対面させる旋回姿勢とする斜め対面モードに切り換え可能とされる。
【０００９】
上記構成によれば、斜め対面モードへの切り換えにより、第１のシートと第２のシートとを乗物室内の対角方向に対面させることができる。したがって、乗物室内が狭くても、双方のシートを比較的広い居住空間で対面させることができる。
【００１０】
また、本発明の乗物用シート構造は、更に次のように構成されていても良い。レイアウト変更手段が、更に、第１のシートと第２のシートとを、互いに進行方向で重なるスライド位置において進行方向又はその反対方向を向かせた相反する旋回姿勢とするプライベートモードに切り換え可能とされる。
【００１１】
上記構成によれば、プライベートモードへの切り換えにより、双方のシートを互いが視界に入りにくいプライベートな居住空間の確保されたレイアウトにすることができる。
【００１２】
また、本発明の乗物用シート構造は、更に次のように構成されていても良い。レイアウト変更手段が、更に、第１のシートと第２のシートとを、これらのうちの一方のシートに近い側の乗物側部に設定された乗降ドアに対し、一方のシートを他方のシートよりも後側にスライドさせつつ、双方のシートを乗降ドアに向かせた旋回姿勢とする乗降モードに切り換え可能とされる。
【００１３】
上記構成によれば、乗降モードへの切り換えにより、双方のシートを乗降ドアとの間に広い乗降スペースを空けつつ乗降ドアに向かせた、乗降動作のしやすいレイアウトとすることができる。
【００１４】
また、本発明の乗物用シート構造は、更に次のように構成されていても良い。レイアウト変更手段が、更に、第１のシート及び第２のシートよりも後側の位置に配置される第３のシートを、第１のシートと第２のシートとの間となる幅方向の中間位置にて進行方向に向かせた姿勢とすると共に、第１のシート及び第２のシートを、第３のシートと対面させる旋回姿勢とする団欒モードに切り換え可能とされる。
【００１５】
上記構成によれば、団欒モードへの切り換えにより、第１のシートと第２のシートと第３のシートとを車座状に対面させることができる。したがって、これらのシートを、第３のシートの両隣りに空きのある比較的広い居住空間で対面させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１の実施形態に係る乗物用シート構造の概略構成を表した平面図である。
【図２】第１及び第２のシートを居住空間拡大モードに切り換えた状態を表した平面図である。
【図３】第１及び第２のシートを斜め対面モードに切り換えた状態を表した平面図である。
【図４】第１及び第２のシートをプライベートモードに切り換えた状態を表した平面図である。
【図５】第１及び第２のシートを乗降モードに切り換えた状態を表した平面図である。
【図６】第１から第３のシートを団欒モードに切り換えた状態を表した平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【００１８】
《第１の実施形態》
（シート構造１の概略構成について）
始めに、本発明の第１の実施形態に係るシート構造１（乗物用シート構造）について、図１〜図６を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。
【００１９】
図１に示すように、本実施形態に係るシート構造１は、自動車のフロアＦ上に配置される左右のシート１０，２０のシートレイアウトを変更可能なレイアウト変更手段２を備える。上記レイアウト変更手段２は、図１に示すように、左右のシート１０，２０を車両の前側（進行方向）に向けて横並び状に設けるノーマルモードＭ１とすることが可能な構成とされる。ここで、右側のシート１０が、本発明の「第１のシート」及び「一方のシート」に相当する。また、左側のシート２０が、本発明の「第２のシート」及び「他方のシート」に相当する。
【００２０】
また、レイアウト変更手段２は、図２に示すように、右側のシート１０に広い居住空間を持たせることのできる居住空間拡大モードＭ２に切り換えることの可能な構成とされる。具体的には、先ず、左右のシート１０，２０を後側にスライドさせる。次に、右側のシート１０を車室内の対角側となる左斜め前側に向かせるように旋回させる。これにより、右側のシート１０に広い居住空間を持たせることができる。上記居住空間拡大モードＭ２は、図示は省略されているが、左右のシート１０，２０を上記とは左右対称状に動かして、左側のシート２０に広い居住空間を持たせるモードであっても良い。
【００２１】
更に、レイアウト変更手段２は、図３に示すように、各シート１０，２０を互いに車室内の対角方向に対面させる斜め対面モードＭ３に切り換えることの可能な構成とされる。具体的には、先ず、右側のシート１０を前側にスライドさせる。次に、左側のシート２０を後側にスライドさせる。そして、各シート１０，２０を互いに車室内の対角方向に対面させるように旋回させる。これにより、各シート１０，２０を互いに車室内の対角方向に対面させることができる。上記斜め対面モードＭ３も、図示は省略されているが、左右のシート１０，２０を上記とは左右対称状に動かして、上記とは左右対称な対角方向に対面させるモードであっても良い。
【００２２】
更に、レイアウト変更手段２は、図４に示すように、双方のシート１０，２０を互いが視界に入りにくく、かつ、各シート１０，２０に比較的広い居住空間が確保される配置とすることのできるプライベートモードＭ４に切り換えることの可能な構成とされる。具体的には、先ず、左右のシート１０，２０を互いに前後方向で重なる位置にスライドさせる。次に、右側のシート１０を後側に向かせるように旋回させる。そして、左側のシート２０を前側に向かせるように旋回させる。これにより、双方のシート１０，２０を互いが視界に入りにくく、かつ、各シート１０，２０に比較的広い居住空間が確保される配置とすることのできる。上記プライベートモードＭ４も、図示は省略されているが、左右のシート１０，２０を上記とは左右対称状に動かして、上記とは左右対称な向きで互いに相反する方向に向かせるモードであっても良い。
【００２３】
更に、レイアウト変更手段２は、図５に示すように、双方のシート１０，２０を図示しない右側の乗降ドアを取り囲む形に並ばせて乗降ドアのある側に向けることで、乗員が乗降しやすい配置とすることのできる乗降モードＭ５に切り換えることの可能な構成とされる。具体的には、先ず、右側の乗降ドアに近い右側のシート１０を、左側のシート２０よりも後側にスライドさせる。次に、双方のシート１０，２０を、右側の乗降ドアに向かせるように旋回させる。これにより、双方のシート１０，２０を乗員が右側の乗降ドアから乗降しやすい配置とすることのできる。上記乗降モードＭ５も、図示は省略されているが、左右のシート１０，２０を上記とは左右対称状に動かして、乗員が左側の乗降ドアに対して乗降しやすい配置とするモードであっても良い。
【００２４】
更に、レイアウト変更手段２は、図６に示すように、左右のシート１０，２０とこれらの後側の位置に配置される補助シート３０とを車座状に対面させることのできる団欒モードＭ６に切り換えることの可能な構成とされる。ここで、補助シート３０が、本発明の「第３のシート」に相当する。
【００２５】
具体的には、先ず、補助シート３０を、左右のシート１０，２０の間となる幅方向の中間位置にスライドさせる。次に、左右のシート１０，２０を、上記補助シート３０と対面させる向きに旋回させる。これにより、左右のシート１０，２０とこれらの後側の位置に配置される補助シート３０とを車座状に対面させることができる。
【００２６】
図１を参照して、上記左右のシート１０，２０及び補助シート３０を各モードに切り換え可能とするレイアウト変更手段２の具体的な構成は、次のようになっている。すなわち、レイアウト変更手段２は、右側のシート１０をフロアＦ上で移動させるための手段として、右側のシート１０をフロアＦに対して前後方向にスライド可能なように連結する縦スライドレール１１と、右側のシート１０をフロアＦに対して旋回可能なように連結する回転機構１２と、を備える。
【００２７】
縦スライドレール１１は、右側のシート１０のフロアＦに対する前後方向の位置を、電動操作によって調整することのできる構成とされる。また、回転機構１２も、右側のシート１０のフロアＦに対する旋回方向の向きを、電動操作によって調整することのできる構成とされる。
【００２８】
上記回転機構１２は、その回転中心が、右側のシート１０のシートクッションの直下領域におけるシート幅方向の中央よりも右寄りの位置に設定された構成とされる。それにより、回転機構１２は、右側のシート１０を左側のシート２０から遠ざける移動軌跡で旋回させられるようになっている。
【００２９】
また、上記回転機構１２は、右側のシート１０を旋回させる際には、右側のシート１０全体を前傾姿勢に傾けながら旋回させるようになっている。それにより、回転機構１２は、右側のシート１０の回転半径を小さくして、右側のシート１０を車両の右側壁に干渉させたり着座者の足を左側のシート１０に干渉させたりすることなく、右側のシート１０をコンパクトに旋回させられるようになっている。
【００３０】
また、レイアウト変更手段２は、同じく左側のシート２０をフロアＦ上で移動させるための手段として、左側のシート２０をフロアＦに対して前後方向にスライド可能なように連結する縦スライドレール２１と、左側のシート２０をフロアＦに対して旋回可能なように連結する回転機構２２と、を備える。
【００３１】
縦スライドレール２１は、左側のシート２０のフロアＦに対する前後方向の位置を、電動操作によって調整することのできる構成とされる。また、回転機構２２も、左側のシート２０のフロアＦに対する旋回方向の向きを、電動操作によって調整することのできる構成とされる。
【００３２】
上記回転機構２２は、その回転中心が、左側のシート２０のシートクッションの直下領域におけるシート幅方向の中央よりも左寄りの位置に設定された構成とされる。それにより、回転機構２２は、左側のシート２０を右側のシート１０から遠ざける移動軌跡で旋回させられるようになっている。
【００３３】
また、上記回転機構２２も、左側のシート２０を旋回させる際には、左側のシート２０全体を前傾姿勢に傾けながら旋回させるようになっている。それにより、回転機構２２は、左側のシート２０の回転半径を小さくして、左側のシート２０を車両の左側壁に干渉させたり着座者の足を右側のシート１０に干渉させたりすることなく、左側のシート２０をコンパクトに旋回させられるようになっている。
【００３４】
また、レイアウト変更手段２は、同じく後側の補助シート３０をフロアＦ上で移動させるための手段として、補助シート３０をフロアＦに対して左右方向にスライド可能なように連結する横スライドレール３１と、補助シート３０をシートクッションの展開格納によって使用・不使用の状態に切り換えられるようにするチップアップ機構３２と、を備える。
【００３５】
横スライドレール３１は、補助シート３０のフロアＦに対する左右方向の位置を、電動操作によって調整することのできる構成とされる。また、チップアップ機構３２も、補助シート３０のシートクッションを使用状態に倒し込んだりシートバック側に跳ね上げてコンパクトに格納したりする操作を、電動操作によって行う構成とされる。
【００３６】
上述した各機構は、使用者がフロアＦ上に設けられた可動テーブル３等の車両内の適宜箇所に設けられている不図示のタッチパネルの操作により各機構を個別に動作させる操作を行ったりモード選定を行ったりすることにより、車両のＥＣＵを介して、その操作に基づいて左右のシート１０，２０や補助シート３０を個別に動作させたり選定されたモードに応じた位置へと動かしたりするように制御される。また、各機構は、車両状態を検出する不図示の検出手段により検出される信号に基づいて、左右のシート１０，２０や補助シート３０を車両状態に応じて決定される適宜のモードに応じた位置へと動かすようにも制御される。
【００３７】
また、レイアウト変更手段２は、フロアＦ上に設けられた可動テーブル３をフロアＦ上で移動させるための手段として、可動テーブル３をフロアＦに対して前後方向にスライド可能なように連結するテーブルレール３Ａと、可動テーブル３の縦横の向きや折り畳み形態を様々に変えられるようにする形態可変機構３Ｂと、を備える。
【００３８】
上記可動テーブル３を動かす各機構も、使用者が可動テーブル３等の車両内の適宜箇所に設けられている不図示のタッチパネルの操作により各機構を個別に動作させる操作を行ったりモード選定を行ったりすることにより、車両のＥＣＵを介して、その操作に基づいて可動テーブル３を動作させたり選定されたモードに応じた位置や形態へと動かすように制御される。同様に、各機構は、車両状態を検出する不図示の検出手段により検出される信号に基づいて、可動テーブル３を車両状態に応じて決定される適宜のモードに応じた位置へと動かすように制御される。
【００３９】
以下、上記レイアウト変更手段２により切り換えられる左右のシート１０，２０、補助シート３０、及び可動テーブル３の各位置や形態について詳しく説明する。
【００４０】
（ノーマルモードＭ１について：図１）
図１で前述したノーマルモードＭ１では、左右のシート１０，２０は、それぞれ、前側を向いた姿勢で、使用者により適宜調整される前後方向の位置に配置される。可動テーブル３は、２つ折り状とされた形で左右のシート１０，２０の間の前方に位置して、そのテーブル面を両シート１０，２０に向けた縦向きの形態とされる。上記テーブル面には、左右のシート１０，２０の着座者が操作可能となる不図示のタッチパネルや車両情報等を映し出す画面が適宜表示される。
【００４１】
なお、図示は省略されているが、上記可動テーブル３を左右方向にテーブル面を向ける形に切り換えて、左右のシート１０，２０の間にスライドさせることで、可動テーブル３を左右のシート１０，２０の間仕切りとして利用できるようになる。補助シート３０は、右側のシート１０の後方に位置して、シートクッションがシートバック側に跳ね上げられて格納された状態とされる。それにより、左右のシート１０，２０の前後方向の居住空間を広く確保することができる。
【００４２】
なお、図示は省略されているが、補助シート３０を使用状態に切り換えることで、３人の乗員を着座させることができる状態となる。そして、補助シート３０を適宜左右方向にスライドさせることで、補助シート３０の位置を、左側のシート２０の後方に切り換えたり、左右のシート１０，２０の間に切り換えたりすることができる。
【００４３】
（居住空間拡大モードＭ２について：図２）
図２で前述した居住空間拡大モードＭ２では、補助シート３０は、右側のシート１０の後方に位置して、シートクッションがシートバック側に跳ね上げられて格納された状態とされる。そして、右側のシート１０は、縦スライドレール１１により、可動範囲における最前位置より後退した第１の後退位置Ｐ１へと動かされる。そして、左側のシート２０は、縦スライドレール２１により、上記第１の後退位置Ｐ１にある右側のシート１０より更に後退した第２の後退位置Ｐ２へと動かされる。そして、右側のシート１０は、上記第１の後退位置Ｐ１において、回転機構１２により、車室内の対角側となる左斜め前側に向けられる姿勢へと回される。
【００４４】
それにより、右側のシート１０を、左側のシート２０が後退した左側の広い居住空間へと斜めに向かせて、車室空間が狭い場合であっても、右側のシート１０の居住空間を適切に広げることができる。そして、上記居住空間拡大モードＭ２において、可動テーブル３を右側のシート１０の目の前に移動させてテーブル面を水平向きに切り換えることにより、可動テーブル３を右側のシート１０の着座者がテーブルとして使用できるようになる。
【００４５】
（斜め対面モードＭ３について：図３）
図３で前述した斜め対面モードＭ３では、右側のシート１０は、縦スライドレール１１により、前側へと動かされる。また、左側のシート２０は、縦スライドレール２１により、後側へと動かされる。それにより、左右のシート１０，２０が、互いに車室内の対角位置へと動かされた状態とされる。そして、各シート１０，２０は、上記対角位置にて、各々の回転機構１２，２２により、互いに車室内の対角方向に対面する形に回される。
【００４６】
それにより、左右のシート１０，２０を、車室内の対角側に向けた広い居住空間において互いに斜めに対面させることができる。そして、上記斜め対面モードＭ３において、可動テーブル３を左右のシート１０，２０の間の位置に移動させてテーブル面を折り畳み状態から広げて水平向きに展開させることにより、可動テーブル３を左右のシート１０，２０の着座者がテーブルとして使用できるようになる。
【００４７】
詳しくは、左右のシート１０，２０は、上記対角方向で互いに真っ直ぐ対面するのではなく、各々が相手側に対して僅かに左側（各々にとっての左側）にずれた角度で対面する配置とされる。それにより、お互いの視線が僅かにずらされると共に、居住空間に奥行き感（開放感）が感じられるようになっている。
【００４８】
（プライベートモードＭ４について：図４）
図４で前述したプライベートモードＭ４では、左右のシート１０，２０が縦スライドレール１１，２１により、互いに前後方向で重なる位置へと動かされる。そして、右側のシート１０は、回転機構１２により後側に向けられた状態とされる。また、左側のシート２０は、回転機構２２により、前側に向けられた状態とされる。
【００４９】
それにより、双方のシート１０，２０は、それぞれに比較的広い居住空間が確保されつつ、それぞれの着座者が互いに視界に入りにくいプライベートな居住空間が確保される配置とされる。詳しくは、左右のシート１０，２０は、それぞれ、ヘッドレストがシートバックと一体化されたハイバックタイプの構成とされる。そして、左右のシート１０，２０は、それぞれのヘッドレスト部の左右両サイドから着座者の頭部の側方へと張り出す張出し部１０Ａ，２０Ａを備えた構成とされる。
【００５０】
それにより、双方のシート１０，２０は、上記張出し部１０Ａ，２０Ａの張り出しに伴う間仕切りによって、それぞれの着座者がより一層互いに視界に入りにくいプライベートな居住空間が確保される状態とされる。したがって、双方のシート１０，２０が、上記プライベートモードＭ４とされた位置からリクライニングしたとしても、それぞれの着座者が互いに視界に入りにくい状態とされる。
【００５１】
そして、上記プライベートモードＭ４において、可動テーブル３を２つ折り状にして左右方向にテーブル面を向けた縦向きの形態にして左右のシート１０，２０の間にスライドさせることで、可動テーブル３を左右のシート１０，２０の間仕切りとして利用できるようになる。それにより、双方のシート１０，２０は、上記可動テーブル３による間仕切りによって、それぞれの着座者がより一層互いに視界に入りにくいプライベートな居住空間が確保される状態となる。
【００５２】
（乗降モードＭ５について：図５）
図５で前述した乗降モードＭ５では、右側のシート１０は、縦スライドレール１１により、図示しない右側の乗降ドアの後端近傍の位置へと下げられる。また、左側のシート２０は、縦スライドレール２１により、右側のシート１０よりも前側の位置へと動かされる。そして、各シート１０，２０は、上記各位置にて、各々の回転機構１２，２２により、右側の乗降ドアの方を向くように回される。
【００５３】
詳しくは、左側のシート２０は、右側のシート１０よりも前側に位置して、右側のシート１０よりも大きく右側に回された旋回姿勢とされる。それにより、双方のシート１０，２０は、右側の乗降ドアとの間に広い乗降スペースを空けた状態として乗降ドアの方に向けられた状態とされる。その結果、双方のシート１０，２０を、乗員が右側の乗降ドアから乗降しやすい配置とすることのできる。
【００５４】
（団欒モードＭ６について：図６）
図６で前述した団欒モードＭ６では、左右のシート１０，２０は、各々の縦スライドレール１１，２１により、前側へと動かされる。そして、左右のシート１０，２０は、各々の回転機構１２，２２により、後側に向けられた状態とされる。更に、補助シート３０は、チップアップ機構３２により、シートクッションがシートバックから前側に倒された使用状態に切り換えられると共に、横スライド機構により、左右のシート１０，２０の間となる幅方向の中間位置に動かされる。
【００５５】
詳しくは、上記左右のシート１０，２０は、各々の回転機構１２，２２により、それぞれが後側の中間位置にある補助シート３０の方を向くように斜め後側に向けられる。それにより、左右のシート１０，２０と補助シート３０とが、互いの間に前後方向の広い居住空間を有した状態として、車座状に対面した状態とされる。そして、上記団欒モードＭ６において、可動テーブル３を左右のシート１０，２０と補助シート３０との間の位置に移動させてテーブル面を折り畳み状態から広げて水平向きに展開させることにより、可動テーブル３を左右のシート１０，２０と補助シート３０の着座者がテーブルとして使用できるようになる。
【００５６】
（まとめ）
以上をまとめると、本実施形態に係るシート構造１は、次のような構成となっている。すなわち、乗物のフロア（Ｆ）上に隣り合って配置される第１のシート（１０）及び第２のシート（２０）のシートレイアウトを変更可能なレイアウト変更手段（２）を備える乗物用シート構造（１）である。
【００５７】
レイアウト変更手段（２）が、第１のシート（１０）と第２のシート（２０）とを、それぞれ、進行方向に向かせた姿勢で隣り合わせるノーマルモード（Ｍ１）と、第１のシート（１０）を進行方向の最前位置より後側にスライドさせた第１の後退位置（Ｐ１）とすると共に、第２のシート（２０）を第１の後退位置（Ｐ１）より後側にスライドさせた第２の後退位置（Ｐ２）とし、更に、第１のシート（１０）を第１の後退位置（Ｐ１）において第２のシート（２０）と隣り合う側へ進行方向から斜めに向かせた斜め旋回姿勢とする居住空間拡大モード（Ｍ２）と、に切り換え可能とされる。
【００５８】
上記構成によれば、居住空間拡大モード（Ｍ２）への切り換えにより、第１のシート（１０）を乗物室内の対角側に向かせて、第１のシート（１０）の居住空間を適切に広げることができる。したがって、乗物室内が狭くても、第１のシート（１０）の居住空間を適切に広げるようなシートアレンジが可能となる。
【００５９】
また、レイアウト変更手段（２）が、更に、第１のシート（１０）と第２のシート（２０）とを、互いに進行方向の異なるスライド位置において相互に対面させる旋回姿勢とする斜め対面モード（Ｍ３）に切り換え可能とされる。
【００６０】
上記構成によれば、斜め対面モード（Ｍ３）への切り換えにより、第１のシート（１０）と第２のシート（２０）とを乗物室内の対角方向に対面させることができる。したがって、乗物室内が狭くても、双方のシート（１０，２０）を比較的広い居住空間で対面させることができる。
【００６１】
また、レイアウト変更手段（２）が、更に、第１のシート（１０）と第２のシート（２０）とを、互いに進行方向で重なるスライド位置において進行方向又はその反対方向を向かせた相反する旋回姿勢とするプライベートモード（Ｍ４）に切り換え可能とされる。
【００６２】
上記構成によれば、プライベートモード（Ｍ４）への切り換えにより、双方のシート（１０，２０）を互いが視界に入りにくいプライベートな居住空間の確保されたレイアウトにすることができる。
【００６３】
また、レイアウト変更手段（２）が、更に、第１のシート（１０）と第２のシート（２０）とを、これらのうちの一方のシート（１０）に近い側の乗物側部に設定された乗降ドア（右側の乗降ドア）に対し、一方のシート（１０）を他方のシート（２０）よりも後側にスライドさせつつ、双方のシート（１０，２０）を乗降ドア（右側の乗降ドア）に向かせた旋回姿勢とする乗降モード（Ｍ５）に切り換え可能とされる。
【００６４】
上記構成によれば、乗降モード（Ｍ５）への切り換えにより、双方のシート（１０，２０）を乗降ドア（右側の乗降ドア）との間に広い乗降スペースを空けつつ乗降ドア（右側の乗降ドア）に向かせた、乗降動作のしやすいレイアウトとすることができる。
【００６５】
また、レイアウト変更手段（２）が、更に、第１のシート（１０）及び第２のシート（２０）よりも後側の位置に配置される第３のシート（３０）を、第１のシート（１０）と第２のシート（２０）との間となる幅方向の中間位置にて進行方向に向かせた姿勢とすると共に、第１のシート（１０）及び第２のシート（２０）を、第３のシート（３０）と対面させる旋回姿勢とする団欒モード（Ｍ６）に切り換え可能とされる。
【００６６】
上記構成によれば、団欒モード（Ｍ６）への切り換えにより、第１のシート（１０）と第２のシート（２０）と第３のシート（３０）とを車座状に対面させることができる。したがって、これらのシート（１０，２０，３０）を、第３のシート（３０）の両隣りに空きのある比較的広い居住空間で対面させることができる。
【００６７】
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、以下に示す様々な形態で実施することができるものである。
【００６８】
１．本発明の乗物用シート構造は、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物に対して適用可能である。
【００６９】
２．第１のシート及び第２のシートは、どちらが進行方向の右側或いは左側となる構成であっても良い。ノーマルモードは、第１のシートと第２のシートとが互いに進行方向の同一位置にあるものに限らず、前後方向にずれた配置となるモードであっても良い。斜め対面モードは、双方のシートが互いに斜めに真っ直ぐ対面するモードであっても良い。
【符号の説明】
【００７０】
１      シート構造（乗物用シート構造）
２      レイアウト変更手段
３      可動テーブル
３Ａ    テーブルレール
３Ｂ    形態可変機構
１０    シート（第１のシート、一方のシート）
１０Ａ  張出し部
１１    縦スライドレール
１２    回転機構
２０    シート（第２のシート、他方のシート）
２０Ａ  張出し部
２１    縦スライドレール
２２    回転機構
３０    補助シート（第３のシート）
３１    横スライドレール
３２    チップアップ機構
Ｍ１    ノーマルモード
Ｍ２    居住空間拡大モード
Ｍ３    斜め対面モード
Ｍ４    プライベートモード
Ｍ５    乗降モード
Ｍ６    団欒モード
Ｆ      フロア
Ｐ１    第１の後退位置
Ｐ２    第２の後退位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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