(57)【要約】【課題】音響品質を改善した、スピーカー及び空洞を備える、車両シートのヘッドレストを提供する。【解決手段】車両シート（１０）のヘッドレスト（１４）は、空洞（３０ａ；  ３０ｂ）を部分的に区切る少なくとも１つのスピーカー（２８ａ；２８ｂ）と、空洞（  ３０ａ；  ３０ｂ）に開口する第１の端部を有する導波路（３２ａ；３２ｂ）と、を備える。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空洞（３０ａ；３０ｂ）を部分的に区切る少なくとも１つのスピーカー（２８ａ；２８ｂ）と、前記空洞（３０ａ；３０ｂ）に開口する第１の端部を有する少なくとも１つの導波路（３２ａ；３２ｂ）と、備えることを特徴とする車両シート（１０）用のヘッドレスト。
【請求項２】
第１の空洞（３０ａ）を部分的に区切る第１のスピーカー（２８ａ）、前記第１の空洞（３０ａ）に開口する第１の端部を有する第１の導波路（３２ａ）、第２の空洞（３０ｂ）を部分的に区切る第２のスピーカー（２８ｂ）、及び、前記第２の空洞（３０ｂ）に開口する第１の端部を有する第２の導波路（３２ｂ）を備えることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト。
【請求項３】
前記第１の導波路（３２ａ）の第２の端部の開口部は、前記第２のスピーカー（２８ｂ）の近くにあり、前記第２の導波路（３２ｂ）の第２の端部の開口部は、第１スピーカー（２８ａ）の近くにあることを特徴とする請求項２に記載のヘッドレスト。
【請求項４】
前記導波路（３２ａ；３２ｂ）は、セクション毎で実質的にセクションの全長に亘って、実質的に直線状に延在することを特徴とする請求項３に記載のヘッドレスト。
【請求項５】
前記第１及び第２の導波路（３２ａ；３２ｂ）がそれぞれ螺旋セクション（３６ａ；３６ｂ）を有し、前記第１及び第２の導波路（３２ａ；３２ｂ）の前記螺旋セクション（３６ａ；３６ｂ）はねじれていることを特徴とする請求項３に記載のヘッドレスト。
【請求項６】
前記第１の導波路（３２ａ）の第２の端部の開口部は、前記第１のスピーカー（２８ａ）の近くにあり、前記第２の導波路（３２ｂ）の第２の端部の開口部は、第２スピーカー（２８ｂ）の近くにあることを特徴とする請求項２に記載のヘッドレスト。
【請求項７】
前記第１の導波路（３２ａ）または前記第２の導波路（３２ｂ）は、セクション毎で実質的にセクションの全長に亘って、実質的に直線状に延在することを特徴とする請求項６に記載のヘッドレスト。
【請求項８】
前記第１の導波路（３２ａ）及び前記第２の導波路（３２ｂ）は、セクション毎で実質的にセクションの全長に亘って、実質的に直線状に延在することを特徴とする請求項６に記載のヘッドレスト。
【請求項９】
前記第１の導波路（３２ａ）または前記第２の導波路（３２ｂ）は、螺旋セクションを有することを特徴とする請求項６に記載のヘッドレスト。
【請求項１０】
前記第１の導波路（３２ａ）及び前記第２の導波路（３２ｂ）は、螺旋セクションを有することを特徴とする請求項６に記載のヘッドレスト。
【請求項１１】
前記少なくとも１つの空洞（３０ａ；３０ｂ）を形成する少なくとも１つの筐体（２６）を備えることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載のヘッドレスト。
【請求項１２】
前記少なくとも１つの筐体（２６）は、前記少なくとも１つの導波路（３２ａ；３２ｂ）をさらに形成することを特徴とする請求項１１に記載のヘッドレスト。
【請求項１３】
単一の筐体（２６）を備え、前記単一の筐体（２６）が実質的に「Ｕ」字形を有し、前記スピーカー（２８ａ；  ２８ｂ）が前記「Ｕ」字形の各サイドアームの自由端にあることを特徴とする請求項１１または１２に記載のヘッドレスト。
【請求項１４】
前記第１及び第２の導波路（３２ａ；３２ｂ）の開口部は、「Ｕ」のベース部を形成する単一の筐体（２６）のコア（２６ｃ）にあることを特徴とする請求項１３に記載のヘッドレスト。
【請求項１５】
シートクッション、シートバック（１２）、及び、前記シートバック（１２）に取り付けられる請求項１〜１４のいずれか一項に記載のヘッドレスト（１４）を備えることを特徴とする車両シート（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両シート、特に自動車のシート用ヘッドレストに関する。より具体的には、本開示は１つまたは複数の一体型スピーカーを備えるシート用ヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
スピーカーがヘッドレストに組み込まれた、自動車のシート用ヘッドレストを提供することが知られている。これにより、着座者の耳にできるだけ近い位置で音を発することが可能になる。特に、これにより、シートの乗員だけが音を聞くほど静かに音を発することを可能にすることができる。
【０００３】
このようなスピーカーは、特に、自動車の無線システムからの音を出すために使用できる。
【０００４】
しかしながら、スピーカーは、ヘッドレストの必要な容積によって制限される小さな寸法の空洞に配置される。したがって、特に比較的低い周波数においてスピーカーの音響品質が制限される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は状況を改善する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題のために、空洞を部分的に区切る少なくとも１つのスピーカーと、空洞に開口する第１の端部を有する少なくとも１つの導波路と、を備える、車両シート用ヘッドレストについて説明する。
【０００７】
このように、スピーカーは、ヘルムホルツ共鳴器の原理を利用することにより、その効率が制限されている帯域幅の一部で導波路に存在する空気を励起することができる。
【０００８】
好ましくは、ヘッドレストは、単独でまたは組み合わせて、以下の特徴の１つまたは複数を含む。
−  ヘッドレストは、第１の空洞を部分的に区切る第１スピーカー、第１の空洞に開口する第１の端部を有する第１の導波路、第２の空洞を部分的に区切る第２スピーカー、及び、第２の空洞に第１の端部が開口する第２の導波路を備える；
−  第１の導波路の第２の端部の開口部は、第２のスピーカーの近くにあり、第２の導波路の第２の端部の開口部は第１のスピーカーの近くにある；
−  導波路は、セクション毎で、セクションの略全長に亘って、略直線的に延在する；
−  第１の導波路及び／または第２の導波路は、螺旋セクションを有する；
−  第１の導波路の第２の端の開口部は第１のスピーカーの近くにあり、第２の導波路の第２の端の開口部は第２のスピーカーの近くにある；
−  第１の導波路及び／または第２の導波路は、セクション毎で、セクションの略全長に亘って、略直線的に延在する；
−  第１の導波路及び／または第２の導波路は、螺旋セクションを有する；
−  ヘッドレストは、１つまたは複数の空洞、及び、好ましくは１つまたは複数の導波路を形成する少なくとも１つの筐体を備える；
−  ヘッドレストは、単一の筐体を備え、単一の筐体は略「Ｕ」字型を有し、スピーカーは「Ｕ」の各サイドアームの自由端にある；及び、
−  第１及び第２の導波路の開口部は、「Ｕ」のベース部を形成する単一の筐体のコアにある。
【０００９】
別の態様によれば、車両用シートは、シートバックに取り付けられた、そのすべての組み合わせにおいて、上述のシートクッション、シートバック、及び、ヘッドレストを備えるものとして説明される。
【００１０】
その他の特徴、詳細、及び利点は、以下の詳細な説明を読み、添付の図面を分析することで明らかになるだろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】自動車シートの一部分を示す図である。
【図２】図１の車両シートに実装することができるヘッドレストの第１の例の詳細を示す図であり、ヘッドレストのトリムアイテムのいくつかが取り除かれている。
【図３】反対の視点から、図２のヘッドレストの詳細を示す図である。
【図４】図１〜図３のヘッドレストを備えたスピーカー装置の第１の例の正面図である。
【図５】図１〜図３のヘッドレストを備えたスピーカー装置の第２の例の正面図である。
【図６】図３に類似した、図１の車両シートに実装することができる車両シート用ヘッドレストの別の例の図である。
【図７】図６の例示的なヘッドレストに実装することができるスピーカー装置の筐体の例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
異なる図で、同一の符号は同一または類似の要素を示す。簡潔にするために、説明される実施形態を理解するのに有用な要素のみが図に表され、以下で詳細に説明される。
【００１３】
以下の説明で、「前」、「後」、「頂」、「底」、「左」、「右」などの用語などの絶対位置の修飾子に言及する場合、または「上」、「下」、「上方」、「下方」などの相対位置、または、「横」、「縦」などの方向修飾子に対する相対位置は、特定されない限り、図における配向、または、通常の使用位置におけるシートの配向を表す。
【００１４】
図１は、自動車シート１０の詳細を概略的に表す。
【００１５】
以下において、前後方向Ｘは、シートの前後方向を意味する。シートの前後方向は、シートが取り付けられた自動車の長手方向と同じであると考えられる。この長手方向Ｘは、車両の通常の前進方向に対応する。横方向Ｙは、シートの横方向である。したがって、シートの横方向は、自動車の短手方向または横方向に対応する。この横方向は、車両の通常の進行方向に垂直な方向に対応する。最後に、垂直方向Ｚは、シートの垂直方向であり、縦方向及び横方向に垂直である。
【００１６】
シート１０は、一般にヒンジ機構によって横軸を中心に旋回するシートバックフレームを備えたシートバック１２が取り付けられた、着座部フレームを備えた着座部（図示せず）を備える。シートクッションは、脚または桟によって、スライドまたは雄型プロファイルとも呼ばれる可動プロファイルに取り付けられ得る。各可動プロファイルはトラックの一部であり、固定プロファイルに関連付けられている。固定プロファイルは、自動車のフロアに固定されている。
【００１７】
また、シート１０は、２つのロッド１６によってシートバックフレームに固定されたヘッドレスト１４を備える。
【００１８】
より具体的には、ロッド１６は、ヘッドレストフレーム１８をシートバックフレームに接続する。このヘッドレストフレームには、シート１０の乗員の快適性及び／またはヘッドレスト１４の美観を改善するために、１つ以上のトリムアイテム２０が固定されている。
【００１９】
ヘッドレストフレーム１８は、ここではボウル形状を有し、その横端から延在する２つの側部１８ａ、１８ｂを備えた実質的に平坦なベース部１８ｃを提示する。したがって、ヘッドレストフレーム１８は、シート１０の乗員の頭を部分的に覆うのに適した形状を有する。したがって、特に、側部１８ａ、１８ｂは、実質的に方向付けられて、シートの乗員の耳の近くに配置されおり、シート１０の乗員の耳に面しているのに適している。
【００２０】
ヘッドレスト１４には、スピーカー装置２４も設けられており、図２及び図３でより明確に示される。このスピーカー装置２４は、基本的に、その中に２つのスピーカー２８ａ、２が取り付けられている筐体２６を備える。
【００２１】
スピーカー２８ａ、２８ｂは、例えば、フルレンジタイプのスピーカーであり、このタイプのスピーカーは、広範囲の周波数で満足のいく音を発することができる。しかしながら、振動膜表面積が低減されたこのようなスピーカーは、低周波数、特に２５０Ｈｚ未満の周波数、特に１００Ｈｚ〜２５０Ｈｚの周波数では効率が悪いことが知られている。
【００２２】
この場合、筐体２６は、「Ｕ」のベース部を形成する筐体の中心部分またはコア２６ｃ、及び、コア２６ｃのそれぞれの側部に延在する２つのサイドアーム２６ａ、２６ｂを有する略「Ｕ」形状を有する。スピーカー２８ａ、２８ｂは、筐体２６の各サイドアーム２６ａ、２６ｂの略自由端部に配置される。
【００２３】
筐体２６は、１つの部品として、また共に組み立てられた複数の部品として形成され得る。有利には、筐体が複数の部品のアセンブリによって形成される場合、これらは気密に組み立てられる。
【００２４】
各スピーカー２８ａ、２８ｂは、筐体２６のサイドアーム２６ａ、２６ｂの１つに空洞３０ａ、３０ｂを部分的に画定する。言い換えると、各空洞３０ａ、３０ｂの壁の少なくとも一部は、スピーカー２８ａ、２８ｂによって形成される。各空洞３０ａ、３０ｂは、出口３４ａ、３４ｂにつながる通路３２ａ、３２ｂ（または導波路）に向かう開口部を除いて、閉じられている。各通路３２ａ、３２ｂは、その各端部の開口部を除いて、有利には閉じられている。ここで、各スピーカー２８ａ、２８ｂに関連する出口３４ａ、３４ｂは、対向するアーム２６ｂ、２６ａ上にあることに留意されたい。これにより、通路３２ａ、３２ｂの長さが増加する。ここで、通路３２ａ、３２ｂは、ここでは、セクション毎で略直線であることに留意されたい。通路３２ａ、３２ｂの断面は、例えば、円形または正方形である。通路３２ａ、３２ｂの断面は、特に、セクション毎に略一定である。
【００２５】
したがって、このような装置を用いて、空洞３０ａ、３０ｂに向けられた各スピーカー２８ａ、２８ｂからの後方放射を、前方放射と同相で追加するために「回復」することが可能である。各空洞３０ａ、３０ｂに関連する通路３２ａ、３２ｂ及び出口３４ａ、３４ｂは、ヘルムホルツ共鳴器原理を実施することを可能にする。したがって、各スピーカー２８ａ、２８ｂは、スピーカー２８ａ、２８ｂがあまり効率的でない周波数の範囲で、関連する通路３２ａ、３２ｂに含まれる空気の体積を励起することができる。したがって、特に、低周波数、特にスピーカー２８ａ、２８ｂのカットオフ周波数よりも低い周波数において、より大きな音量で音を発することが可能である。これを行うために、空洞３０ａ、３０ｂの容積、ならびに通路３２ａ、３２ｂの長さ及び断面を選択することが可能である。このようにして形成されたヘルムホルツ共鳴器の共鳴周波数は、スピーカーのカットオフ周波数よりも低い周波数に対応する。特に、上記の寸法は、１００Ｈｚと１５０Ｈｚとの間、特に１２０Ｈｚに実質的に等しい、これに応じて形成されたヘルムホルツ共鳴器の共鳴周波数を有するように選択され得る。提案された配置が推定上従来のエンクロージャーのスピーカーシステムよりも大きな音量を放出することを可能にするのは、この共振周波数の近くである。
【００２６】
ここで、２つの通路３２ａ、３２ｂが同じ長さを有するために、スピーカー装置２４は完全に対称的ではないことに注意することができる。特に出口３４ａ、３４ｂは、装置の中央平面に関して対称的ではない。同じことが通路３２ａ、３２ｂにも当てはまる。しかしながら、したがって、これらの長さの大部分にわたって直線である通路３２ａ、３２ｂを作成することが可能であり、推定上、これに応じて形成されたヘルムホルツ共鳴器により良い効果を与える。
【００２７】
しかしながら、例えば、出口３４ａ、３４ｂをシート１０の乗員の耳から実質的に同じ距離に配置し、これにより、可能性のある位相差及び／またはシートの乗員が聞く音量の変動を回避するために、スピーカー装置２４の実質的に対称的な構成を有することが好ましい場合がある。これを行うために、図５に示される構成が使用される。この図５では、通路３２ａ、３２ｂはそれぞれ螺旋セクション３６ａ、３６ｂを有し、これらのセクション３６ａ、３６ｂもここではねじられている。したがって、実質的に等しい長さの通路３２ａ、３２ｂを有しながら、スピーカー装置２４の中央平面に対して対称的に出口３４ａ、３４ｂを配置することが可能である。通路３２ａ、３２ｂの断面積もまた等しくてもよい。ここで、螺旋セクション３６ａ、３６ｂは、スピーカー装置２４の筐体２６の「Ｕ」のベース部で延在することに注意されたい。図４の例の場合のように、出口３４ａ、３４ｂは、サイドアーム２６ａ、２６ｂに配置され得る。しかしながら、図５には、出口３４ａ、３４ｂが筐体２６によって形成された「Ｕ」のベース部２６ｃに位置する変形を示す。しかし、出口３４ａ、３４ｂは、常に、スピーカー２８ｂ、２８ａの近くに配置され、スピーカーの反対側にある。それらがそれぞれ関連付けられる２８ａ、２８ｂ。言い換えれば、各出口３４ａ、３４ｂは、この関連するスピーカー２８ａ、２８ｂよりも、関連するスピーカー２８ａ、２８ｂの反対側のスピーカー２８ｂ、２８ａの近くに配置される。図５は、出口３４ａ、３４ｂが筐体２６によって形成された「Ｕ」のベース部２６ｃに位置する変形例が示される。しかしながら、出口３４ａ、３４ｂは、常に、それぞれが関連するスピーカーの反対側にあるスピーカー２８ａ、２８ｂの近くに配置される。言い換えると、各出口３４ａ、３４ｂは、それぞれが関連するスピーカー２８ａ、２８ｂよりも、関連するスピーカー２８ａ、２８ｂの反対側のスピーカー２８ｂ、２８ａの近くに配置されている。
【００２８】
図６及び図７には、スピーカー装置２４の別の例が示されている。これらの図によるとと、スピーカー装置２４は２つの別個の筐体（図では１つの筐体２６だけが見える）を備えており、各筐体は、ヘッドレストフレーム１８の側部１８ａ、１８ｂに固定されている。このような実施形態は、ヘッドレスト上で装置によって占有されるスペースを減少させることを可能にする。
【００２９】
この場合、各筐体２６は、それぞれのスピーカー２８ａ、２８ｂによって部分的に画定された空洞３０ａ、３０ｂを有する。ここで、空洞３０ａ、３０ｂは、筐体２６に形成された通路３２ａ、３２ｂに通じている。各通路３２ａ、３２ｂは、各セクションで実質的に直線であり得る。或いは、各通路３２ａ、３２ｂは、図２に示されるように、少なくとも１つのセクションに対して、実質的に螺旋状に延在し得る。各通路３２ａ、３２ｂの断面は、略円形または略正方形であり得る。各通路３２ａ、３２ｂの断面は、少なくとも１つのセクションにわたって一定であり得る。
【００３０】
図７の例では、各出口３４ａ、３４ｂが、それが関連するスピーカー２８ａ、２８ｂの近くに配置されていることに留意されたい。これにより、これらの出口３４ａ、３４ｂによって放出される音と、スピーカー２８ａ、２８ｂによって放出される対応する音との間の位相差のリスクが低減される。
【００３１】
本開示は、上記の例に限定されず、当業者が手を入れられる多くの変形が可能である。
【００３２】
特に、提示された例では、導波路３２ａ、３２ｂは、１つまたは複数の筐体２６によって形成される。しかしながら、導波路３２ａ、３２ｂは、必要に応じて、筐体または筐体２６とは別の管によって形成され得る。しかしながら、導波路３２ａ、３２ｂを形成する管は、１つまたは複数の筐体２６内に受容され得る。
【符号の説明】
【００３３】
１０  車両シート
１２  シートバック
１４  ヘッドレスト
１６  ロッド
１８  ヘッドレストフレーム
２０  トリムアイテム
２４  スピーカー装置
２６  筐体
２８ａ、ｂ  スピーカー
３０ａ、ｂ  空洞
３２ａ、ｂ  導波路、通路
３４ａ、ｂ  出口
３６ａ、ｂ  螺旋セクション
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2020203673.tif 000008
【図７】
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【外国語明細書】
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