(57)【要約】【課題】停止中の重機のクローラ等に設置され、重機が停止中であることを表示する表示装置を収納時にキャビン内に運転に支障のない状態で収納可能にする。【解決手段】重機３のキャビン５周囲の複数箇所に設置され、重機３が停止中であることを表示する複数個の表示材２から表示装置１を構成し、各表示材２がキャビン５周囲の設置箇所上に載置される載置部２１と、載置部２１に連続し、載置部２１より上方に起立する起立部２２を備え、全表示材２が高さ方向に互いに重なり、重なった状態を維持可能であり、全表示材２が重なった状態での大きさをキャビン５内の運転席６上以外の空間内に収納可能にする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
重機のキャビン周囲の複数箇所に設置され、前記重機が停止中であることを表示する複数個の表示材からなる表示装置であり、
前記各表示材は前記キャビン周囲の設置箇所上に載置される載置部と、この載置部に連続し、前記載置部より上方に起立する起立部を備え、前記全表示材は高さ方向に互いに重なり、重なった状態を維持可能であり、この全表示材が重なった状態での大きさは前記キャビン内の運転席上以外の空間内に収納可能であることを特徴とする重機用停止時表示装置。
【請求項２】
前記載置部は板形状をし、前記全表示材の前記載置部は厚さ方向に互いに重なることを特徴とする請求項１に記載の重機用停止時表示装置。
【請求項３】
前記全表示材の内、いずれか１個の表示材の前記載置部の表面側に、残りの表示材の前記載置部を挿通する連結部が固定されていることを特徴とする請求項２に記載の重機用停止時表示装置。
【請求項４】
前記載置部と前記起立部は円筒形状をし、前記各表示材の外径と内径は前記表示材の軸方向に入れ子式に、前記各表示材が互いに重なり合う大きさであることを特徴とする請求項１に記載の重機用停止時表示装置。
【請求項５】
前記各表示材は軸方向の回りに回転させられ、嵌合して互いに重なり合うことを特徴とする請求項４に記載の重機用停止時表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は停止中の重機のクローラ等、キャビンの周囲に設置され、重機が停止中であることを表示する重機用停止時表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
重機による地盤の整備をする現場のように施工領域に重機と作業者が混在する場合、運転中の重機に作業者が接近しないような注意喚起機能を重機に持たせることが必要となる。一方、作業者が重機に接近しての作業が必要になることもあるから、重機が停止中には重機が停止中であることを周辺の作業者に表示する手段を重機に持たせることも必要とされる。
【０００３】
重機の停止状態を上部旋回体上に表示灯を装着する方法もあるが（特許文献１参照）、この例では重機自体の製造時に予め表示灯を装備しなければならない。
【０００４】
より簡便な手段として、例えば停止中の重機のクローラ上に目印としてのロードコーンを設置しているときに重機が停止中であり、ロードコーンが不在のときに運転中であることを表示する方法が考えられる（特許文献２参照）。
【０００５】
しかしながら、ロードコーンを使用する場合、ロードコーン自体が強風等に対して自立できるだけの質量を持たないため、河川敷のような強風が吹く現場では飛ばされ易く、目印としての役目を果たせない。また既製品のロードコーンは５０〜７０ｃｍ程の高さと４０ｃｍ程の幅があることから、重機の移動時の持ち運びの際にロードコーンを複数個、積み重ねてキャビン内に収納したときには場所を取るため、運転に支障を来す。軽量なロードコーンに代え、水タンク等の錘状の物体を使用すれば、強風等で飛ばされることはなくなるものの、キャビン内で場所を取ることに変わりはない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−６８８３０号公報（段落００３０〜００３１、図１）
【特許文献２】特開２０１４−１０５５６１号公報（段落０００８〜００１１、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
使用状態での強風に対する安定性は立てた状態での重心が底面側に位置するように調整すれば確保されるため、結局、設置と回収を前提にした簡便な方法でキャビン内への目印の収納の便宜を考えれば、キャビン内で場所を取らず、散乱もしにくい形態であることが望まれる。
【０００８】
本発明は上記背景より、収納時にキャビン内に運転に支障のない状態で収納可能な重機用停止時表示装置を提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の重機用停止時表示装置は、重機のキャビン周囲の複数箇所に設置され、前記重機が停止中であることを表示する複数個の表示材からなる表示装置であり、
前記各表示材が前記キャビン周囲の設置箇所に載置される載置部と、この載置部に連続し、前記載置部より上方に起立する起立部を備え、前記全表示材が高さ方向に互いに重なり、重なった状態を維持可能であり、この全表示材が重なった状態での大きさは前記キャビン内の運転席上以外の空間内に収納可能であることを構成要件とする。
【００１０】
「キャビン周囲」はクローラを含む下部走行体上と、キャビンを含む上部旋回体上の他、重機周辺の地盤面上を包含する領域を指す。以下、表示材の設置位置を「設置箇所」、または「設置面」と言う。「キャビン」は運転席が備え付けられた枠組みを指し、運転席を含む空間を外部の空間から仕切る部分を指す。
【００１１】
図１に示すように複数個の表示材２（図３参照）を例えばクローラ４上に設置する場合で言えば、請求項１での「複数箇所（設置面）」は原則的には１本のクローラ４に付き、少なくとも１個の表示材２が設置されることを意味するが、必ずしもそれには限られない。目印としての表示材２の機能上は、各クローラ４の上面の移動方向両側の２箇所に、計４個の表示材２が設置されることが標準的な使用例と言えるが、表示装置１を構成する表示材２の数は４個である必要はない。
【００１２】
各表示材２は設置箇所上に載る載置部２１と、載置部２１に連続して載置部２１から立ち上がり、表示部としての機能を持ち得る起立部２２の２部分を備える。「備える」とは、２部分以外の部分を持つこともある、の意味である。「載置部に連続して立ち上がる」とは、表示材２の使用状態で起立部２２が載置部２１からその上方へ立ち上がることを言い、起立部２２が載置部２１に一体的に連続することの他、収納状態では起立部２２が載置部２１に対して折り畳み自在であることを含む。請求項１における「載置」とは、表示材２を使用状態にするために、載置部２１を設置場所に載置し、表示材２を立てた状態にすることを言い、「起立」とは、表示材２を使用状態にしたときに起立部２２が載置部２１から起立した状態になることを言う。
【００１３】
載置部２１と起立部２２の形状は一切、問われないが、載置部２１の形状は主に表示材２が設置面上に載置された状態での風、またはクローラ４の上面の傾斜等による転倒に対する安定性と、全表示材２を重ねたときの重なり状態の良好性を考慮して決められる。「設置箇所の設置面」としての例えばクローラ４の上面、または地盤面は水平面であるとは限らず、水平に対して傾斜していることもあるため、設置面が水平に対して傾斜している場合の安定性も考慮される。載置部２１は例えば板形状、またはこれに類似した形状が単純な形状例であるが（請求項２）、円筒形状にも形成されることもある（請求項４）。
【００１４】
表示材２の使用状態での風等に対する安定性と、傾斜面上に設置された状態での安定性は、表示材２を立てたときの重心が載置部２１寄りに位置する程、高まる。また表示材２を立てた状態での重心が載置部２１の平面上の中心寄りに位置する程、安定性は高い。例えば載置部２１の厚さを、板状である場合の起立部２２の厚さより大きくするか、載置部２１に起立部２２の材料より単位体積当たりの質量の大きい材料を使用することにより立てた状態での表示材２の重心を載置部２１寄りに位置させることができる。この他、載置部２１に重しや錘等を付加してもよく（図示せず）、開口（スリット）の形成等により起立部２２の質量を軽減してもよい（図示せず）。起立部２２への開口の形成は風等による転倒に対する安定性を高める意味もある。この他、設置場所が金属製のクローラ４であれば、載置部２１の底面側、または内部に磁石を埋め込む方法もある。
【００１５】
「全表示材が高さ方向に互いに重なり」とは、表示材２を高さ方向に見たときに全表示材２の載置部２１、または起立部２２が重なった状態になることを言い、必ずしも隣接する表示材２、２の載置部２１、２１の対向する面同士、または起立部２２、２２の対向する面同士が接触するとは限らない。「高さ方向」は表示材２を使用状態にしたとき、すなわち立てたときの高さ方向を言い、表示材２の軸方向、または長さ方向を言う。
【００１６】
全表示材２の載置部２１を高さ方向に重ねようとしたときに、起立部２２が例えば板状の場合、起立部２２は図４、図６に示すように起立部２２の厚さ方向に重なる。起立部２２が筒状の場合、起立部は図１０、図１１に示すように起立部２２の高さ方向に重なる。筒状の起立部２２自体は軸方向に重なるが、起立部２２の軸方向に垂直な断面で見れば、起立部２２は厚さ方向に重なった状態になる。「板状」には平板状と曲面板状が含まれ、「筒状」には円筒状と多角柱状、錐形状、錐台形状等が含まれる。
【００１７】
「重なった状態を維持可能」とは、何らかの手段を用いることで隣接する表示材２、２の載置部２１、２１が互いに重なった状態を保つことができればよいことの意味である。例えば載置部２１が板状の場合であれば（請求項２）、載置部２１とは別体の部品を使用することにより全載置部２１が拘束され、連結状態を維持する。この他、例えば図４、図６に示すようにいずれか１個の表示材２の載置部２１の表面側に突設等により固定された連結部２３が残りの表示材２の載置部２１を挿通し、最も上面側の表示材２の載置部２１に係止することにより全載置部２１が拘束される場合（請求項３）を含む。「いずれか１個の表示材２」は全表示材２の内、重なるときに最も下に配置される表示材２になる。連結部２３が他の表示材２の載置部２１を挿通する場合、他の表示材２の載置部２１には連結部２３が挿通する挿通孔２４が形成される。
【００１８】
図１０、図１１に示すように載置部２１と起立部２２が共に円筒形状である場合、各表示材２の外径と内径は表示材２の軸方向に入れ子式に、各表示材２が互いに重なり合う大きさに調整される（請求項４）。具体的には全表示材２の載置部２１の外径と内径、及び起立部２２の外径と内径はそれぞれ異なる。この場合も、載置部２１自体と起立部２２自体は軸方向に重なるが、軸方向に垂直な断面で見れば、載置部２１と起立部２２は厚さ方向に重なった状態になる。「円筒形状である」ことには、軸方向に隣接する表示材２、２が相対的に軸回りに回転することにより連結可能になる意味がある。
【００１９】
載置部２１と起立部２２が円筒形状である場合（請求項４）、各表示材２は例えば軸方向の回りに回転させられ、嵌合して互いに重なり合う（請求項５）。相対的に外径と内径の小さい表示材２はそれより外径と内径の大きい表示材２に重ねられ、大きい表示材２に何らかの手段で連結されることにより重なった状態を維持可能になる。
【００２０】
相対的に小さい表示材２の軸回りの回転により相対的に大きい表示材２に重なった状態を維持することは、例えば図１０に示すように起立部２２の外周面に形成された雄ねじ２２ａを、それより径の大きい表示材２の起立部２２の内周面に形成された雌ねじ２２ｂに螺合させることにより可能になる。この他、図１１に示すように最も外径の小さい表示材２の載置部２１の外周面にピン等の連結部２３を突設し、その他の表示材２の載置部２１に、連結部２３が係合可能な鉤状の係合溝２７を形成し、連結部２３を載置部２１の軸回りの回転により他の表示材２の係合溝２７に係合させることによっても可能になる。
【００２１】
複数個の表示材２が重なったときの表示装置１の寸法を決定付ける各表示材２の高さ、載置部２１の平面積等は表示装置１が収納されるキャビン５内の運転席６回りの空いた空間の大きさから決められる。例えば運転席６の座席６１の下、座席６１の幅方向両側、背もたれ６２の後方等のいずれかの空間に収納可能な大きさに表示装置１の大きさが設定される。
【００２２】
請求項１における「全表示材が重なった状態での大きさ」は表示装置１の全体の高さと載置部２１の平面積を意味している。キャビン５内での収納性を考慮した上で、表示材２が使用中であることを周辺から容易に認識される上では、表示材２の高さは１００ｍｍ程度から数１００ｍｍ程度が、立てた状態での安定性の面からは、載置部２１の二方向の幅は数１０ｍｍ程度から１００ｍｍ程度が目安になる。但し、これらの寸法には限られない。
【００２３】
請求項１における「キャビン内の運転席上以外の空間内に収納可能である」とは、複数個の表示材２からなる表示装置１が上記した運転席６や座席６１上を除く運転席６周囲のいずれかの空間内に納まることを意味する。キャビン５内の運転席６の前方には操作レバーや操作ペダル等の設備が装備されているが、操作レバーや操作ペダルの操作に支障がなければ、運転席６の前方側に表示装置１の収納場所が確保されることもある。表示装置１の収納場所がキャビン５内のいずれであっても、運転席６に着いたオペレータによる運転に収納状態の表示装置１が支障を与えなければ、収納場所は問われない。
【００２４】
例えば図３〜図８に示す例のように立てた状態での起立部２２の平面積が載置部２１の平面積より小さい場合には、全表示材２が重なったときの表示装置１の最大平面積は最も下に配置される最大の表示材２の載置部２１の平面積でおおよそ決まる。全表示材２が筒形状の場合には、表示装置１の最大平面積は最下部の最大の表示材２の載置部２１、または起立部２２の平面積でおおよそ決まる。因みに載置部２１にプレートを使用し、起立部２２に山形鋼を使用した図３、図４に示す例の最大の表示材１では載置部２１の二方向の幅が７５ｍｍ×７５ｍｍ程度、起立部２２の二方向の幅も７５ｍｍ×７５ｍｍ程度、１個の表示材２の高さが２００ｍｍ程度で、質量は約１．６ｋｇになっている。この最大の表示材２の上に重なる他の表示材２の寸法と質量は最大の表示材２の寸法と質量より小さく、最も上に重なる表示材２の寸法と質量が最も小さい。
【００２５】
いずれの形態の場合にも、重機の運転に支障を来すことがなければ、キャビン５内のいずれかの収納場所に表示装置１の全体、または多くの部分が納まることができればよい。
【００２６】
以上のように複数個の表示材２からなる表示装置１は収納時に高さ方向に互いに重なり、重なった状態を維持可能であることで、収納時に全表示材２を一本化させ、纏めることができるため、キャビン５内の、運転に支障のない空間内に表示装置１を収納することが可能である。全表示材２が纏められることで、収納場所への収納状態で、重機３の運転中に各表示材２が分離することもない。
【発明の効果】
【００２７】
複数個の表示材からなる表示装置が収納時に高さ方向に互いに重なり、重なった状態を維持可能であることで、収納時に全表示材を一本化させ、纏めることができるため、キャビン内の、運転に支障のない空間内に収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】全表示材の使用時に、各表示材をクローラ上に設置した場合の表示材の使用例を示した斜視図である。
【図２】（ａ）はキャビン内の様子を示した正面図、（ｂ）、（ｃ）は全表示材を纏めた表示装置を座席の下に収納した様子を示した斜視図である。
【図３】板状の載置部と板状の起立部からなる４個の表示材を、高さ方向に下に配置される表示材から上に配置される表示材の順に左側から右側へ向けて配列させた様子を示した斜視図である。
【図４】図３に示す４個の表示材を高さ方向に重ね、最下部の表示材の載置部に突設した連結部を上側の３個の表示材の載置部に挿通させ、全表示材を連結した様子を示した斜視図である。
【図５】（ａ）は図３に示す形態の４個の表示材の起立部の寸法を図３に示す例より小さくし、１個の表示材の質量を図３に示す例より減少させた表示材の製作例を示した立面図、（ｂ）は（ａ）の平面図である。
【図６】（ａ）は図５に示す４個の表示材を重ねた様子を示した立面図、（ｂ）は（ａ）の平面図である。
【図７】（ａ）は図５に示す表示材の変形例を示した立面図、（ｂ）は（ａ）の平面図である。
【図８】（ａ）は図７に示す４個の表示材を重ねた様子を示した立面図、（ｂ）は（ａ）の平面図である。
【図９】（ａ）は図５、または図７に示す形態の１個の表示材の重心位置を示した斜視図、（ｂ）は軸方向が水平面に対して３０°傾斜した状態でも表示材が転倒しない様子を示した斜視図である。
【図１０】（ａ）は載置部と起立部が円筒形状である場合の４個の表示材を、高さ方向に下に配置される表示材から上に配置される表示材の順に右側から左側へ向けて配列させた様子を示した斜視図、（ｂ）は（ａ）に示すいずれか軸方向に隣接する２個の表示材の連結時の様子を示した縦断面図、（ｃ）は（ａ）に示す４個の表示材を重ねた様子を示した立面図である。
【図１１】（ａ）は載置部と起立部が円筒形状である場合の、図１０とは異なる形態の４個の表示材を、高さ方向に下に配置される表示材から上に配置される表示材の順に右側から左側へ向けて配列させた様子を示した斜視図、（ｂ）は（ａ）に示す４個の表示材を重ね、キャビン内の凹部に差し込んで収納した様子を示した縦断面図である。
【図１２】（ａ）は図５に示す例の変形例として載置部の平面形状を１／４円弧状にし、起立部の形状を１／４円筒形状にした場合の表示材の製作例を示した斜視図、（ｂ）は（ａ）の起立部を形成するときの１／４円筒を示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
図１は図３以降に示す、表示装置１を構成する複数個の表示材２を重機３のキャビン５周囲の複数箇所として、重機３のクローラ４上に立てた状態で設置し、表示装置１を使用状態にしているときの様子を示す。表示装置１が使用状態にあることは、重機３が停止中であることを表示する。
【００３０】
各表示材２はキャビン５周囲の設置箇所上に載置される載置部２１と、載置部２１に一体化するか、連結される等により連続し、載置部２１より上方に起立する起立部２２を備える。全表示材２の収納時には、全表示材２は高さ方向に互いに重なり、重なった状態を維持可能な形態を有する。全表示材２が重なり、表示装置１が纏まった状態では図２−（ｂ）〜（ｃ）に示すようにキャビン５内の運転席６上以外のいずれかの空間内に収納可能な大きさに設定されている。
【００３１】
図３は載置部２１と起立部２２が板形状をした４個の表示材２の製作例を示す。図３中、最も左側に位置する表示材２が、４個の表示材２を重ねたときに最も下側に位置する表示材２を示し、その右側に位置する表示材２が最下部の表示材２の上に重なる表示材２を示している。同様に相対的に右側に位置する表示材２が左側に位置する表示材２の上に重なる。
【００３２】
この例では最下部に配置される表示材２の載置部２１の上面に、その上に重なって載る残りの表示材２の載置部２１を挿通し、残りの表示材２を最下部の表示材２に連結、または拘束するためのボルトやピン状の連結部２３を突設している。最下部の表示材２の上に載る残りの表示材２の載置部２１の、連結部２３に対応した位置には連結部２３が挿通する挿通孔２４が形成される。
【００３３】
図３に示す例では載置部２１と起立部２２との溶接等による一体化の便宜より載置部２１と起立部２２に鋼材を使用し、特に載置部２１にプレートを、起立部２２に２方向に板要素を持つ山形鋼を使用している。但し、各表示材２が立った使用状態で風等による転倒に対する一定の安定性を確保することができれば、載置部２１と起立部２２に使用される材料と形状は一切、問われない。一体化の場合、起立部２２の載置部２１への一体化の方法も問われず、接着や融着等による一体化もある。図３に示す例のように起立部２２に山形鋼を使用した場合には、使用状態にあるときの表示材２が二方向から視認される。図３、図４に示す製作例の１個の表示材２の寸法は前記の通りである。
【００３４】
図４は図３に示す例の４個の表示材２を載置部２１の厚さ方向に重ねた状態を示す。図３の例では最下部の表示材２の載置部２１上に、残りの３個の表示材２の載置部２１が重なったときに上端部が最上部の表示材２の載置部２１を貫通して上方へ突出するピン状の連結部２３を溶接等により固定している。この連結部２３の、最上部の表示材２の載置部２１を貫通する上端部に水平方向に開放した孔、または雌ねじ孔２３ａを形成し、この孔等にボルト２５を挿通、または螺入させている。
【００３５】
図１は前記のように図３、図４に示す４個の表示材２を重機３の各クローラ４の上面の循環方向両側の２箇所に設置し、使用状態に置いたときの様子を示す。図２−（ｂ）〜（ｃ）は（ａ）に示すキャビン５内の運転席６や座席６１の周囲に収納したときの様子を示す。（ｂ）、（ｃ）は全表示材２を纏め、一本化させた表示装置１を座席６１の下の空間に収納した場合である。
【００３６】
図５は図３に示す例の表示材１より表示材１の軽量化を図った形態の例を示す。基本的な形態は図３に示す例と同じであるが、起立部２２の各方向の幅と厚さを小さくすることで、起立部２２の質量を抑え、立てたときの表示材２の重心が載置部２１寄りに位置するようにしている。図５−（ａ）の最も左側に位置する表示材２の上にその右側に位置する表示材２が重なり、その上にその右側の表示材２が重なる。
【００３７】
図９−（ａ）は図５、または後述の図７に示す例の１個の表示材２の重心位置が高さ方向の中心より載置部２１寄りに位置している状況を示す。図９−（ｂ）は図９−（ａ）に示す表示材２の軸方向が水平面に対して３０°傾斜したときにも、表示材２が転倒しない様子を示しており、表示材２の設置面が水平面に対して３０°傾斜している状況にあっても起立状態での表示材２の安定性が確保されることを示している。
【００３８】
図５の例では４個の表示材２が重なるときに最も下に位置する表示材２の載置部２１に、少なくとも上端部の区間に雄ねじが切られたボルトを連結部２３として突設し、全表示材２を高さ方向に重ねたときの連結操作を図３の例より簡便にしている。この場合、連結部２３の軸方向が全表示材２の重なり方向を向いていることで、相対的に上側に位置する表示材２は下側の表示材２上に順次、積み重ねられ、最上部の表示材２の載置部２１を挿通した連結部２３の上部にその載置部２３上から図６−（ａ）に示すようにナット２６を螺合させるだけで、全表示材２を連結することができる。
【００３９】
図５ではまた、図６−（ａ）のように全表示材２を積み重ねて連結したときに、全表示材２の載置部２１の縁が揃い、全起立部２２の高さが揃うように各表示材２の載置部２１の平面積と起立部２２の高さを相違させている。全表示材２の載置部２１の縁が揃い、全起立部２２の高さが揃うことで、全表示材２からなる表示装置１の大きさと高さが抑えられるため、キャビン５内への収納時の空間への収納がし易くなる利点がある。図６−（ｂ）は連結した全表示材２を高さ方向に見た様子を示す。図５に示す例の表示材２の載置部２１の二方向の幅は図３に示す例と同様、７５ｍｍ×７５ｍｍ程度のままで、起立部２２としての山形鋼の二方向の幅は４０ｍｍ×４０ｍｍ程度、高さは２００ｍｍ程度になっている。１個の表示材２の質量は約０．７５ｋｇで、図３に示す例の半分以下に納まっている。
【００４０】
図５に示す例との対比で、例えば目印として道路鋲や金物等の小型の部品を使用した場合、遠方からは目印を識別しにくい上、複数個の部品を纏められないこともあって運転中に各部品がキャビン内の隙間に入り込み、取り出しにくいことになる。収納時にキャビン内で無秩序に散乱し易いことは、目印として、ある程度の高さを有する形鋼を使用した場合にも言える。
【００４１】
図７は図６に示す載置部２１の連結部２３としてのボルトに代え、上部に連結部２３本体に対して屈曲自在で、屈曲した状態をばねやスプリングの弾発力等により保持可能な屈曲部を有する折れピンを連結部２３として固定した場合の例を示す。この場合、連結部２３の上部である屈曲部は最上部の表示材２の載置部２１を挿通して載置部２１上面から突出し、この突出した屈曲部が屈曲することで、屈曲部が最上部の載置部２１を上方から拘束し、全表示材２を纏め、連結した状態を保持する。図８−（ａ）、（ｂ）は全表示材２を積み重ねて連結したときの様子を示す。
【００４２】
図１０は載置部２１と起立部２２が円筒形状である場合の４個の表示材２の製作例を示す。（ａ）は４個の表示材２が、高さ方向に相対的に下に配置される表示材２から上に配置される表示材２の順に右側から左側へ向けて配列した様子を示す。（ｂ）は（ａ）に示すいずれか軸方向に隣接する２個の表示材２、２の連結時の様子を、（ｃ）は４個の表示材を重ね、連結した様子を示す。この例では載置部２１が円筒形状で、起立部２２が載置部２１の外径より小さい外径の円筒形状で、最上部に配置される表示材２以外の表示材２の起立部２２の外周面に雄ねじ２２ａが切られている。
【００４３】
図１０の例では高さ方向に相対的に下に配置される表示材２の載置部２１の外径と内径より上に配置される表示材２の載置部２１の外径と内径が大きく、相対的に下に配置される表示材２の起立部２２の外径と内径より上に配置される表示材２の起立部２２の外径と内径が大きい。高さ方向に相対的に下に配置される表示材２の起立部２２の雄ねじ２２ａは上に配置される表示材２の起立部２２の内周面に形成された雌ねじ２２ｂに螺合する。最下部に配置される表示材２の起立部２２の内周面には雌ねじ２２ｂは形成されない。この例では上下に隣接する表示材２、２の起立部２２、２２同士の螺合により互いに連結された状態を維持する。
【００４４】
図１１は載置部２１と起立部２２が円筒形状である場合の、図１０とは異なる形態の４個の表示材２の製作例を示す。（ａ）は４個の表示材２が、高さ方向に下に配置される表示材２から上に配置される表示材２の順に右側から左側へ向けて配列した様子を示す。（ｂ）は（ａ）に示す４個の表示材２を重ねた様子を示す。この例でも高さ方向に相対的に下に配置される表示材２の載置部２１の外径と内径より上に配置される表示材２の載置部２１の外径と内径が大きく、相対的に下に配置される表示材２の起立部２２の外径と内径より上に配置される表示材２の起立部２２の外径と内径が大きい。
【００４５】
図１１の例では図３、図５の例のように最下部に配置される表示材２の載置部２１の外周面の２箇所に水平に連結部２３としてのピンを突設し、それより上に配置される表示材２の載置部２１の、連結部２３に対応した位置に、連結部２３が下方側から差し込まれ、そのまま周方向に移動可能な鉤形状の係合溝２７を形成している。係合溝２７は下方側から表示材２の軸方向を向いた溝と、その溝に連続し、載置部２１の周方向を向いた溝からＬ字形状に形成される。
【００４６】
最下部の表示材２の上に重なる表示材２は最下部の表示材２の上から落とし込まれることで、係合溝２７の軸方向の溝内に連結部２３が入り込み、そのまま軸方向のいずれかの向きに回転させられることで、周方向の溝内に連結部２３が入り込み、上下に隣接する表示材２、２が互いに連結される。その上に重なる２個の表示材２も同様にその直下の表示材２の上から落とし込まれ、軸方向の回りに回転させられることで、係合溝２７内に最下部の表示材２の連結部２３が入り込み、最下部の表示材２に連結される。
【００４７】
図１１−（ｂ）は図１１−（ａ）に示す４個の表示材２を重ねた表示装置１の起立部２２側を下に向けた状態でキャビン５内の運転席６の周囲に装着されたドリンクホルダ等に形成された凹部７に差し込んで収納した様子を示す。図１０−（ｃ）に示す表示装置１も同様に起立部２２を下に向けて凹部７に差し込むことができる。
【００４８】
図１２−（ａ）は図５に示す形態の表示材２の変形例として載置部２１の平面形状を１／４円弧状にした場合の表示材２の製作例を示す。ここでは載置部２１の平面形状に応じ、起立部２２の形状を１／４円筒形状にしている。この場合、（ｂ）に示すように円筒を４分割した部材を、軸方向に対して傾斜した方向の切断線２８で切断した形状に起立部２２を形成することで、１／４円筒の部材をそのまま使用する場合より起立部２２の軽量化が図られている。
【符号の説明】
【００４９】
１……表示装置、
２……表示材、２１……載置部、２２……起立部、２２ａ……雄ねじ、２２ｂ……雌ねじ、２３……連結部、２３ａ……雌ねじ孔、２４……挿通孔、２５……ボルト、２６……ナット、２７……係合溝、２８……切断線、
３……重機、４……クローラ、５……キャビン、６……運転席、６１……座席、６２……背もたれ、７……凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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