(57)【要約】【課題】車両用シートの側部において、ワイヤハーネスとその周辺に配置された部品との干渉を抑制することができる車両用シートのワイヤハーネス配索構造を得る。【解決手段】ワイヤハーネス４６が可撓性を有していると共に、シート本体１２のシート幅方向一方側の側面に設けられたクリップ５２によって、ワイヤハーネス４６の上部４６Ｃ１がシート本体１２に対して固定されている。一方、ロアレール３４のシート幅方向一方側には、クリップ５２のシート下方側でかつクリップ５２のシート前方側にクリップ５６が配置されており、クリップ５６によってワイヤハーネス４６の下部４６Ｃ３がロアレール３４に対して固定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート前後方向に延びるガイド部と、
前記ガイド部の上面部に沿ってシート後方側の第１の位置と当該第１の位置よりもシート前方側に位置する第２の位置との間をシート前後方向に移動可能とされたシート構成部と、
前記シート構成部のシート幅方向一方側に当該シート構成部と隣接して配置され、当該シート構成部が前記第１の位置に位置している状態において当該シート構成部のシート後方側でかつ前記ガイド部のシート上方側からシート前方側に延びる上部、当該上部からシート前方側に凸となるように湾曲又は屈曲しつつ延びる曲部及び当該曲部からシート後方側に延びる下部を備えた可撓性を有するワイヤハーネスと、
前記シート構成部のシート幅方向一方側の側面に設けられると共に前記上部を当該シート構成部に対して固定する第１固定部と、
前記ガイド部のシート幅方向一方側において前記第１固定部のシート下方側でかつ当該第１固定部のシート前方側に配置されて前記下部を当該ガイド部に対して固定する第２固定部と、
を有する車両用シートのワイヤハーネス配索構造。
【請求項２】
前記下部の端部は、前記ガイド部に対して固定され、
前記第２固定部は、前記端部に対してシート前方側でかつシート幅方向一方側に位置している、
請求項１に記載の車両用シートのワイヤハーネス配索構造。
【請求項３】
前記下部は、前記第２固定部からシート前方側でかつシート幅方向一方側に延びている、
請求項２に記載の車両用シートのワイヤハーネス配索構造。
【請求項４】
前記第２固定部は、シート上下方向から見て前記下部における当該第２固定部で固定された部分の軸線の延長線がシート前方側に向かうに従って前記ガイド部と離れるように配置されている、
請求項２又は請求項３に記載の車両用シートのワイヤハーネス配索構造。
【請求項５】
前記ワイヤハーネスは、前記シート構成部が前記第１の位置から当該第１の位置と前記第２の位置との中央に位置する第３の位置に移動するときには、シート上下方向から見てシート前方側でかつシート幅方向一方側に凸となって曲率半径が大きくなるように撓むと共に、当該シート構成部が当該第３の位置から当該第２の位置に移動するときには、シート上下方向から見て曲率半径が小さくなるように延びる、
請求項１に記載の車両用シートのワイヤハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのワイヤハーネス配索構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、シートフレームに関する発明が開示されている。このシートフレームは、一対のシートレールを備えており、これらのシートレール間には、複数のワイヤハーネスが固定された固定部が配置されている。この固定部には、ワイヤハーネスのコネクタ部を固定するクリップが取り付けられるオーバル形状の第１嵌合孔と、ワイヤハーネスの電線部を固定するクリップが取り付けられるオーバル形状の第２嵌合孔とがシート前後方向に一対となって設けられている。そして、第１嵌合孔及び第２嵌合孔の長軸は、シートレールから離れるに従ってシート前後方向の間隔が拡がるように傾斜している。
【０００３】
このため、ワイヤハーネスの電線部は、平面視において、コネクタ部から離れるに従ってシートレール間における中央側に延びることとなり、その結果、シートレールに沿ってクッションフレーム（移動体）がスライド移動するとき等に、シートレールとワイヤハーネスとが干渉することを抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１９−２３０１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載された先行技術による場合、車両用シートの側部にワイヤハーネスを配置する構成については考慮されておらず、車両用シートの側部において、ワイヤハーネスとその周辺に配置された部品との干渉を抑制するという点においては改善の余地がある。
【０００６】
本発明は上記事実を考慮し、車両用シートの側部において、ワイヤハーネスとその周辺に配置された部品との干渉を抑制することができる車両用シートのワイヤハーネス配索構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の本発明に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造は、シート前後方向に延びるガイド部と、前記ガイド部の上面部に沿ってシート後方側の第１の位置と当該第１の位置よりもシート前方側に位置する第２の位置との間をシート前後方向に移動可能とされたシート構成部と、前記シート構成部のシート幅方向一方側に当該シート構成部と隣接して配置され、当該シート構成部が前記第１の位置に位置している状態において当該シート構成部のシート後方側でかつ前記ガイド部のシート上方側からシート前方側に延びる上部、当該上部からシート前方側に凸となるように湾曲又は屈曲しつつ延びる曲部及び当該湾曲部からシート後方側に延びる下部を備えた可撓性を有するワイヤハーネスと、前記シート構成部のシート幅方向一方側の側面に設けられると共に前記上部を当該シート構成部に対して固定する第１固定部と、前記ガイド部のシート幅方向一方側において前記第１固定部のシート下方側でかつ当該第１固定部のシート前方側に配置されて前記下部を当該ガイド部に対して固定する第２固定部と、を有している。
【０００８】
請求項２に記載の本発明に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造は、請求項１に記載の発明において、前記下部の端部は、前記ガイド部に対して固定され、前記第２固定部は、前記端部に対してシート前方側でかつシート幅方向一方側に位置している。
【０００９】
請求項３に記載の本発明に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造は、請求項２に記載の発明において、前記下部は、前記第２固定部からシート前方側でかつシート幅方向一方側に延びている。
【００１０】
請求項４に記載の本発明に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造は、請求項２又は請求項３に記載の発明において、前記第２固定部は、シート上下方向から見て前記下部における当該第２固定部で固定された部分の軸線の延長線がシート前方側に向かうに従って前記ガイド部と離れるように配置されている。
【００１１】
請求項５に記載の本発明に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造は、請求項１に記載の発明において、前記ワイヤハーネスは、前記シート構成部が前記第１の位置から当該第１の位置と前記第２の位置との中央に位置する第３の位置に移動するときには、シート上下方向から見てシート前方側でかつシート幅方向一方側に凸となって曲率半径が大きくなるように撓むと共に、当該シート構成部が当該第３の位置から当該第２の位置に移動するときには、シート上下方向から見て曲率半径が小さくなるように延びる。
【００１２】
請求項１に記載の本発明によれば、シート構成部が、シート前後方向に延びるガイド部の上面部に沿って、シート後方側の第１の位置と当該第１の位置よりもシート前方側に位置する第２の位置との間をシート前後方向に移動する。また、シート構成部のシート幅方向一方側には、ワイヤハーネスが配置されており、当該ワイヤハーネスを介して車両用シートに配置された電装品に電力を供給することができる。
【００１３】
ところで、ワイヤハーネスは、曲がった状態でシート構成部と隣接して配置されている。具体的には、ワイヤハーネスの上部は、シート構成部が第１の位置に位置している状態において、当該シート構成部のシート後方側でかつガイド部のシート上方側からシート前方側に延びている。この上部からは、曲部がシート前方側に凸となるように湾曲又は屈曲しつつ延びており、この曲部からは、シート後方側に下部が延びている。このため、シート構成部が移動すると、ワイヤハーネスの余長部が、シート構成部やシート構成部の周辺に配置された部品に引っ掛かることが考えられる。
【００１４】
ここで、本発明では、ワイヤハーネスが可撓性を有していると共に、シート構成部のシート幅方向一方側の側面に設けられた第１固定部によって、ワイヤハーネスの上部がシート構成部に対して固定されている。一方、ガイド部のシート幅方向一方側には、第１固定部のシート下方側でかつ当該第１固定部のシート前方側に第２固定部が配置されており、当該第２固定部によってワイヤハーネスの下部がガイド部に対して固定されている。
【００１５】
このため、シート構成部が第１の位置から第２の位置に移動するときには、シート構成部が第１の状態にあるときにワイヤハーネスの曲部であった部分がガイド部に沿うように延びた状態となる。一方、シート構成部が第２の位置から第１の位置に移動するときには、ワイヤハーネスのガイド部に沿って延びている部分が曲がって、曲部が構成される。このため、本発明では、シート構成部がシート前後方向に移動するときに、ワイヤハーネスの余長部がシート構成部に近付くことを抑制することができる。
【００１６】
請求項２に記載の本発明によれば、ワイヤハーネスの下部とガイド部との相対位置関係が固定されると共に、当該下部とガイド部との間隔がシート前方側に向かうに従って広がる確度を高めることができる。このため、シート構成部がシート前後方向に移動するときに、ワイヤハーネスの下部がシート構成部に近付くことを抑制することができる。
【００１７】
請求項３に記載の本発明によれば、ワイヤハーネスの下部が第２固定部からシート前方側でかつシート幅方向一方側に延びている。このため、ワイヤハーネスの下部とガイド部との間隔をシート前方側に向かうに従って広げることができ、ひいては下部と繋がった曲部がシート幅方向一方側に凸となって曲がる確度を高めることができる。
【００１８】
請求項４に記載の本発明によれば、シート上下方向から見てワイヤハーネスの下部における第２固定部で固定された部分の軸線の延長線が、シート前方側に向かうに従ってガイド部と離れている。このため、ワイヤハーネスの下部をシート構成部から遠ざけることができる。
【００１９】
請求項５に記載の本発明によれば、シート構成部が第１の位置から当該第１の位置と第２の位置との中央に位置する第３の位置に移動するときに、ワイヤハーネスがシート上下方向から見てシート前方側でかつシート幅方向一方側に凸となって曲率半径が大きくなるように撓む。一方、シート構成部が第３の位置から第２の位置に移動するときには、ワイヤハーネスがシート上下方向から見て曲率半径が小さくなるように延びる。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造は、車両用シートの側部において、ワイヤハーネスとその周辺に配置された部品との干渉を抑制することができるという優れた効果を有する。
【００２１】
請求項２に記載の本発明に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造は、ワイヤハーネスの下部がその周辺に配置された部品と干渉することを抑制することができるという優れた効果を有する。
【００２２】
請求項３に記載の本発明に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造は、ワイヤハーネスの曲部がその周辺に配置された部品と干渉することを抑制することができるという優れた効果を有する。
【００２３】
請求項４に記載の本発明に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造は、シート構成部がシート前後方向に移動するときに、ワイヤハーネスの下部がシート構成部に近付くことをより抑制することができるという優れた効果を有する。
【００２４】
請求項５に記載の本発明に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造は、シート構成部がシート前後方向に移動するときに、ワイヤハーネスがシート構成部に近付くことを抑制することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本実施形態に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造が適用された車両用シートをシート幅方向一方側から見た側面図である。
【図２】本実施形態に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造が適用された車両用シートにおいて、シート本体がニュートラル位置にあるときの要部の状態を示す平面図である。
【図３】本実施形態に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造が適用された車両用シートにおいて、ロアレールに設けられたワイヤハーネスの固定部周辺の構成を示す平面図である。
【図４】本実施形態に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造が適用された車両用シートにおいて、シート本体がリアモスト位置にあるときの要部の状態を示す平面図である。
【図５】本実施形態に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造が適用された車両用シートにおいて、シート本体がフロントモスト位置にあるときの要部の状態を示す平面図である。
【図６】本実施形態に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造が適用された車両用シートにおいて、シート本体がリアモスト位置にあるときとシート本体がフロントモスト位置にあるときのワイヤハーネスの状態を示すシート幅方向一方側から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図１〜図６を用いて、本発明に係る車両用シートのワイヤハーネス配索構造の実施形態の一例について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、それぞれ本実施形態に係るワイヤハーネス配索構造が適用された車両用シート１０の前方向、上方向、右方向を示している。
【００２７】
まず、図１を用いて、車両用シート１０の構成について説明する。この車両用シート１０は、車両用シート１０の主な部分を構成するシート構成部としてのシート本体１２と、シート本体１２を図示しない車体のフロアパネルに対して支持する下側支持部１４とを備えている。
【００２８】
シート本体１２は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１６と、乗員の背部を支持するシートバック１８と、乗員の頭部を支持する図示しないヘッドレストとを備えている。なお、シートバック１８は、図示しない軸部を介してシートクッション１６に対して相対回転可能な状態でシートクッション１６に取り付けられている。
【００２９】
また、シート本体１２は、上側支持部２０を備えており、シートクッション１６及びシートバック１８が上側支持部２０によって下側支持部１４に支持されている。この上側支持部２０は、図２にも示されるように、支持ブラケット２２、２４と、クロスメンバ２６と、アッパレール２８、３０とを備えている。
【００３０】
支持ブラケット２２は、シートバック１８のシート幅方向右側の部分を支持しており、シート下方側の部分を構成する下壁部２２Ａ、外側縦壁部２２Ｂ及び内側縦壁部２２Ｃを含んで、シート前後方向から見てＵ字状に曲げられた板状とされている。詳しくは、外側縦壁部２２Ｂは、下壁部２２Ａのシート幅方向右側（シート幅方向一方側）の周縁部からシート上方側に延びており、内側縦壁部２２Ｃは、下壁部２２Ａのシート幅方向左側（シート幅方向他方側）の周縁部からシート上方側に延びている。
【００３１】
また、支持ブラケット２２のシート下方側には、シート前後方向に延びるアッパレール２８が配置されており、支持ブラケット２２の下壁部２２Ａは、溶接等による図示しない接合部でアッパレール２８に接合されている。
【００３２】
一方、支持ブラケット２４は、シートバック１８のシート幅方向左側の部分を支持しており、シート幅方向右側の部分を構成する側壁部２４Ａ、図示しない前側壁部及び後側壁部２４Ｂを含んで、シート上下方向から見てシート幅方向左側が解放されたＵ字状に曲げられた板状とされている。
【００３３】
また、支持ブラケット２４のシート下方側には、シート前後方向に延びるアッパレール３０が配置されており、支持ブラケット２４の下端部は、溶接等による図示しない接合部でアッパレール３０に接合されている。
【００３４】
そして、支持ブラケット２２と支持ブラケット２４とは、シート幅方向に延びる円筒状のクロスメンバ２６で連結されている。詳しくは、クロスメンバ２６は、支持ブラケット２２の内側縦壁部２２Ｃ、外側縦壁部２２Ｂ及び支持ブラケット２４の側壁部２４Ａに溶接等による図示しない接合部で接合されている。なお、クロスメンバ２６には、支持ブラケット２２、２４間に口述するワイヤハーネス４６の固定に用いられる固定ブラケット３２が設けられている。
【００３５】
一方、下側支持部１４は、ガイド部としてのロアレール３４、３６と、支持脚部３８、４０とを備えている。ロアレール３４は、シート前後方向に延びると共に、アッパレール２８のシート下方側に配置されており、アッパレール２８は、ロアレール３４の上面部３４Ａに沿って移動可能とされている。なお、ロアレール３４は、支持脚部３８によってフロアパネルに対して支持されている。
【００３６】
一方、ロアレール３６は、シート前後方向に延びると共に、アッパレール３０のシート下方側に配置されており、アッパレール３０は、ロアレール３６の上面部３６Ａに沿って移動可能とされている。なお、ロアレール３６は、支持脚部４０によってフロアパネルに対して支持されている。
【００３７】
つまり、本実施形態では、シート本体１２がロアレール３４、３６に沿って移動可能とされている。なお、本実施形態では、シート本体１２が最もシート後方側に配置された第１の位置としてのリアモスト位置からシート本体１２が最もシート前方側に配置された第２の位置としてのフロントモスト位置までの距離が３２０［ｍｍ］に設定されている。
【００３８】
また、本実施形態では、シートベルト装置４２の一部を構成するバックル４４が支持ブラケット２４に取り付けられており、バックル４４には、図示しないタングプレートとの結合状態に応じた信号を出力可能な図示しないバックルセンサが内蔵されている。
【００３９】
ここで、本実施形態では、バックルセンサに図示しない電力供給部からの電力を供給するワイヤハーネス４６の配索構造に特徴がある。以下、本実施形態の要部であるワイヤハーネス４６及びその周辺構造について詳細に説明することとする。
【００４０】
ワイヤハーネス４６は、可撓性を有しており、全体的にはシート上下方向から見てシート幅方向に延在している。なお、以下では、便宜的にワイヤハーネス４６をシート幅方向左側から第１延在部４６Ａ、第２延在部４６Ｂ及び第３延在部４６Ｃに区切って説明していくこととする。
【００４１】
第１延在部４６Ａは、シート上下方向から見てアッパレール３０のシート幅方向左側に位置すると共に、バックル４４からシート後方側に延びており、その中央部がアッパレール３０に設けられたクリップ４８で固定されている。
【００４２】
第２延在部４６Ｂは、シート上下方向から見てクロスメンバ２６のシート後方側に位置すると共に、第１延在部４６Ａからクロスメンバ２６に沿ってシート幅方向右側に延びており、その中央部が固定ブラケット３２に設けられたクリップ５０で固定されている。
【００４３】
第３延在部４６Ｃは、図１及び図４に示されるように、シート本体１２がリアモスト位置に位置している状態において、第２延在部４６Ｂからアッパレール２８のシート上方側をシート前方側に延びる上部４６Ｃ１と、上部４６Ｃ１からシート前方側に凸となって湾曲しつつ延びる曲部４６Ｃ２と、曲部４６Ｃ２からシート後方側に延びる下部４６Ｃ３を備えている。
【００４４】
詳しくは、第３延在部４６Ｃは、上部４６Ｃ１と曲部４６Ｃ２との境界部において、支持ブラケット２２の外側縦壁部２２Ｂの側面に設けられた第１固定部としてのクリップ５２で固定されている。なお、クリップ５２は、ワイヤハーネス４６におけるクリップ５２で固定された部分の軸線方向がシート前後方向となるように配置されている。
【００４５】
また、曲部４６Ｃ２は、シート幅方向から見て上部４６Ｃ１からシート上方側に延びてから下部４６Ｃ３に向かって延びている。
【００４６】
一方、下部４６Ｃ３は、配索ブラケット５４及び配索ブラケット５４に取り付けられた第２固定部としてのクリップ５６によってロアレール３４に対して固定されている。
【００４７】
図１及び図２に示されるように、配索ブラケット５４は、ロアレール３４のシート後方側の部分に設けられており、取付部５４Ａと、ワイヤハーネス４６が固定される固定片部５４Ｂとを備えている。
【００４８】
取付部５４Ａは、シート前後方向から見てＬ字状に曲げられた板状とされており、ロアレール３４の下面部及びシート幅方向右側の側面部に沿って配置されると共に、図示しない取付部材でロアレール３４に取り付けられている。
【００４９】
固定片部５４Ｂは、板厚方向をシート上下方向とされていると共に、ロアレール３４に沿って延びる第１延出部５４Ｂ１と、第１延出部５４Ｂ１のシート前方側の部分からシート幅方向右側に延びる第２延出部５４Ｂ２とを含んで構成されている。
【００５０】
そして、第１延出部５４Ｂ１のシート後方側の部分には、下部４６Ｃ３の端部に設けられたコネクタ部５８が固定されている。一方、第２延出部５４Ｂ２のシート幅方向右側の部分には、クリップ５６が取り付けられている。また、図３に示されるように、クリップ５６は、下部４６Ｃ３におけるクリップ５６で固定された部分の軸線の延長線Ｌがシート前方側に向かうに従ってロアレール３４と離れるように配置されている。
【００５１】
これにより、本実施形態では、下部４６Ｃ３がクリップ５６からシート前方側でかつシート幅方向一方側に延びた状態となっている。
【００５２】
また、図１に示されるように、クリップ５６は、クリップ５２のシート下方側でかつシート前方側に配置されている。そして、本実施形態では、上記のように配置されたクリップ５２、５６を用いて第３延在部４６Ｃが配索されることで、第３延在部４６Ｃがシート本体１２の移動に伴って以下のように変形するようになっている。
【００５３】
すなわち、図２及び図４に示されるように、シート本体１２がリアモスト位置からリアモスト位置とフロントモスト位置との中央に位置する第３の位置としてのニュートラル位置に移動するときには、第３延在部４６Ｃがシート上下方向から見てシート前方側でかつシート幅方向右側に凸となって曲率半径が大きくなるように撓むようになっている。
【００５４】
一方、シート本体１２がニュートラル位置からフロントモスト位置に移動するときには、図５及び図６に示されるように、第３延在部４６Ｃがシート上下方向から見て曲率半径が小さくなるように延びるようになっている。なお、図６では、シート本体１２がフロントモスト位置にあるときの各構成要素を二点鎖線で示している。
【００５５】
＜本実施形態の作用及び効果＞
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００５６】
本実施形態では、図６に示されるように、シート本体１２が、シート前後方向に延びるロアレール３４、３６の上面部３４Ａ、３６Ａに沿って、シート後方側のリアモスト位置とリアモスト位置よりもシート前方側に位置するフロントモスト位置との間をシート前後方向に移動する。また、シート本体１２のシート幅方向一方側には、ワイヤハーネス４６が配置されており、ワイヤハーネス４６を介して車両用シート１０に配置されたバックルセンサに電力を供給することができる。
【００５７】
ところで、ワイヤハーネス４６は、曲がった状態でシート本体１２と隣接して配置されている。具体的には、ワイヤハーネス４６の上部４６Ｃ１は、シート本体１２がリアモスト位置に位置している状態において、シート本体１２のシート後方側でかつロアレール３４、３６のシート上方側からシート前方側に延びている。この上部４６Ｃ１からは、曲部４６Ｃ２がシート前方側に凸となるように湾曲しつつ延びており、この曲部４６Ｃ２からは、シート後方側に下部４６Ｃ３が延びている。このため、シート本体１２が移動すると、ワイヤハーネス４６の余長部が、シート本体１２やシート本体１２の周辺に配置された部品に引っ掛かることが考えられる。
【００５８】
ここで、本実施形態では、ワイヤハーネス４６が可撓性を有していると共に、シート本体１２のシート幅方向一方側の側面に設けられたクリップ５２によって、ワイヤハーネス４６の上部４６Ｃ１がシート本体１２に対して固定されている。一方、ロアレール３４のシート幅方向一方側には、クリップ５２のシート下方側でかつクリップ５２のシート前方側にクリップ５６が配置されており、クリップ５６によってワイヤハーネス４６の下部４６Ｃ３がロアレール３４に対して固定されている。
【００５９】
このため、シート本体１２がリアモスト位置からフロントモスト位置に移動するときには、シート本体１２がリアモスト位置にあるときにワイヤハーネス４６の曲部４６Ｃ２であった部分がロアレール３４に沿うように延びた状態となる。一方、シート本体１２がフロントモスト位置からリアモスト位置に移動するときには、ワイヤハーネス４６のロアレール３４に沿って延びている部分が曲がって、曲部４６Ｃ２が構成される。このため、本実施形態では、シート本体１２がシート前後方向に移動するときに、ワイヤハーネス４６の余長部がシート本体１２に近付くことを抑制することができる。
【００６０】
したがって、本実施形態では、車両用シート１０の側部において、ワイヤハーネス４６とその周辺に配置された部品との干渉を抑制することができる。
【００６１】
また、本実施形態では、ワイヤハーネス４６の下部４６Ｃ３とロアレール３４との相対位置関係が固定されると共に、下部４６Ｃ３とロアレール３４との間隔がシート前方側に向かうに従って広がる確度を高めることができる。このため、シート本体１２がシート前後方向に移動するときに、ワイヤハーネス４６の下部４６Ｃ３がシート本体１２に近付くことを抑制することができる。したがって、本実施形態では、ワイヤハーネス４６の下部４６Ｃ３がその周辺に配置された部品と干渉することを抑制することができる。
【００６２】
また、本実施形態では、ワイヤハーネス４６の下部４６Ｃ３がクリップ５６からシート前方側でかつシート幅方向一方側に延びている。このため、ワイヤハーネス４６の下部４６Ｃ３とロアレール３４との間隔をシート前方側に向かうに従って広げることができ、ひいては下部４６Ｃ３と繋がった曲部４６Ｃ２がシート幅方向一方側に凸となって曲がる確度を高めることができる。したがって、本実施形態では、ワイヤハーネス４６の曲部４６Ｃ２がその周辺に配置された部品と干渉することを抑制することができる。
【００６３】
また、本実施形態では、シート上下方向から見てワイヤハーネス４６の下部４６Ｃ３におけるクリップ５６で固定された部分の軸線の延長線Ｌが、シート前方側に向かうに従ってロアレール３４と離れている。このため、ワイヤハーネス４６の下部４６Ｃ３をシート構成部から遠ざけることができる。したがって、本実施形態では、シート本体１２がシート前後方向に移動するときに、ワイヤハーネス４６の下部４６Ｃ３がシート本体１２に近付くことをより抑制することができる。
【００６４】
加えて、本実施形態では、シート本体１２がリアモスト位置からリアモスト位置とフロントモスト位置との中央に位置するニュートラル位置に移動するときに、ワイヤハーネス４６がシート上下方向から見てシート前方側でかつシート幅方向一方側に凸となって曲率半径が大きくなるように撓む。一方、シート本体１２がニュートラル位置からフロントモスト位置に移動するときには、ワイヤハーネスがシート上下方向から見て曲率半径が小さくなるように延びる。したがって、本実施形態では、シート本体１２がシート前後方向に移動するときに、ワイヤハーネス４６がシート本体１２に近付くことを抑制することができる。
【００６５】
＜上記実施形態の補足説明＞
（１）  上述した実施形態では、ワイヤハーネス４６の第３延在部４６Ｃがシート幅方向右側に配置されていたが、シート幅方向左側に配置された第３延在部４６Ｃに対して上述した車両用シートのワイヤハーネス配索構造を適用してもよい。
【００６６】
（２）  上述した実施形態では、ワイヤハーネス４６の曲部４６Ｃ２が湾曲していたが、曲部４６Ｃ２は屈曲していてもよい。
【００６７】
（３）  上述した実施形態では、ワイヤハーネス４６を固定するクリップ５２、５６が上記のように配置されていたが、クリップ５２、５６の位置及び取付角度は、シート本体１２の移動時においてワイヤハーネス４６が上記のように変形する限りにおいて、適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００６８】
１０      車両用シート
２８      シート本体（シート構成部）
３４      ロアレール（ガイド部）
３６      ロアレール（ガイド部）
４６      ワイヤハーネス
４６Ｃ１  上部
４６Ｃ２  曲部
４６Ｃ３  下部
５２      クリップ（第１固定部）
５６      クリップ（第２固定部）
Ｌ        延長線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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