(57)【要約】 【課題】  サイドミラーを装備していない自転車の運転手が後方の安全確認ができ、追い越し車両により肝を冷すようなことがない安全性を考慮した道路を提供する。【解決手段】  上部の突部２の両面に鏡体３と鏡体３の周囲に帯状に貼付された反射体４を設けると共に、側面に帯状に反射体５を貼付した円柱状の鏡体付車止めポール１を、車止めポール９と交互に車道７を走行する自転車等の進行方向に適宜間隔で歩道６の縁石８側に設ける。そして、鏡体付車止めポール１は、鏡体３と反射体４を自転車の走行方向に向けるように設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後方確認用の鏡体を備えた道路構造物を自転車の走行方向に沿って設けたことを特徴とする道路。
【請求項２】
前記鏡体の周囲に光を反射する反射体を設けたことを特徴とする請求項１に記載の道路。
【請求項３】
前記鏡体と前記道路構造物の接続部に関節機構を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の道路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車の走行の安全性を考慮した道路に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、市販されている自転車には後方を確認するサイドミラー等が標準装備として備わっていない。従って、自転車の運転手は、走行時に後方に車等が来ていないかを安全確認する場合に後ろを振り返らなければならず、そのときに前方が不注意となり、前方の脇から飛び出してきた人や車等と接触事故や転倒事故を起こしてしまうことが少なくなかった。また、自転車のハンドル等に取付けるサイドミラー等が市販されているが、後方を確認するため体から離れた位置にミラーを配置する関係上、自転車のハンドルより上方又は肩幅より外側にはみ出ることとなるので、自転車のスペースを大きく取る必要がある。しかし、通常、道路や駐輪場等の公共施設は、サイドミラー等を備えていない自転車の寸法を基準に作られているため、サイドミラー等を取付けた自転車が自転車専用道路ですれ違えられなかったり、駐輪場に駐車できなかったりする等、日常生活において取扱いが困難になるといった問題があり、サイドミラーを装備した自転車は稀である。また、自転車で走行中、後方を確認できないので不意の追い越し車両により肝を冷やすことが多かった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−５５７７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、本発明は、サイドミラーを装備していない自転車の運転手が後方の安全確認ができ、追い越し車両により肝を冷すようなことがない安全性を考慮した道路を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので、請求項１記載の発明は、後方確認用の鏡体を備えた道路構造物を自転車の走行方向に沿って設けたことを特徴とする道路である。
【０００６】
また、請求項２記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記鏡体の周囲に光を反射する反射体を設けたことを特徴とする道路である。
【０００７】
また、請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記鏡体と前記道路構造物の接続部に関節機構を設けたことを特徴とする道路である。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、自転車の走行方向に沿って立設したポールやガードレール等の道路構造物に後方確認用の鏡体を取付けることによって、自転車が走行中であっても、振り返ることなく鏡体に映しだされた自転車の後方を確認することができる。しかも、後方を振り返ることがないので前方不注意とはならず、前方における接触事故や転倒事故等を未然に防止することができる。また、鏡体は自転車の運転者から離れた位置にあるので、運転者によって後方の接近してきた車等が隠れることがなく、車等の後方からの接近によって驚くことがない。そして、自転車に新たにサイドミラー等を取付ける必要がないので、日常生活において、自転車の取扱に困ることがない。
【０００９】
また、請求項２記載の発明によれば、鏡体の周囲に光を反射する再帰反射シート等の反射体を設けることにより、夜間において自転車や車のライトの光を反射することができるので、自転車の後方確認のためだけでなく、夜間の自転車や車の走行の安全を確保することができる。また、昼間においても黄色や蛍光色の再帰反射シートを使用することにより、色と光の相乗効果で、自転車等の運転手に対して注意を喚起する効果がある。
【００１０】
また、請求項３記載の発明によれば、ボールジョイント等の関節機構を鏡体と道路構造物の間に設けることにより、道路構造物の設置状態にかかわらず鏡体を自転車の運転手が後方を確認しやすい位置へ自由に変更することができる。従って、より自転車の走行の安全性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例１の斜視図である。
【図２】本発明の実施例２の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１２】
図１は、本発明に係る道路の実施例１の斜視図で、１は道路構造物である１ｍ前後の高さを有する円柱状の鏡体付車止めポール、２は鏡体付車止めポール１の上部に設けられた平板状の突部、３は突部２の両面に設けられた直径１０ｃｍ前後の円形状の鏡体、４は鏡体の周囲に帯状に貼付された再帰反射シートからなる反射体、５は鏡体付車止めポールの側面に帯状に貼付された再帰反射シートからなる反射体、６は歩道、７は車道、８は歩道６と車道７の境界に設けられた縁石、９は車止めポールである。
【００１３】
本実施例では、鏡体付車止めポール１は、車止めポール９と交互に車道７を走行する車等の進行方向に適宜間隔で歩道６の縁石８側に複数設けられており、自転車や自動車等が不用意に縁石８を超えて歩道６側に侵入することを防止している。鏡体付車止めポール１は、鏡体３と反射体４を自転車の走行側に向けるように設けられており、自転車の運転手は、走行しながら、鏡体３に写った後方の状況を見ることで、振り返ることなく後方の状態を確認することができる。また、反射体４，５は黄色又は蛍光色で構成されており、夜間に自転車や自動車等のライトの光を反射させて、自転車等の運転手の注意を喚起するだけでなく、昼間も色と光の反射で自転車等の運転手の注意を喚起することができ、未然に事故等を防止し、道路上の交通の安全を確保することができる。なお、反射体としては、市販の各種反射テープが用いられる。
【実施例２】
【００１４】
本発明に係る道路の実施例２の斜視図で、１０は鏡体３と反射体４が両面に設けられた円盤状の基体、１１は先端に基体１０を、下端にボールジョイントのボールを有するアーム、１２はボールジョイントのボール受部を備えた略円柱状の接続部、１３は接続部１２の側面に帯状に貼付された再帰反射シート、１４は歩道６の縁石８側に設けられた道路構造物であるガードレール１５の支柱である。なお、上記実施例１と共通の部品については同一符号を付し、説明を省略する。
【００１５】
接続部１２は、支柱１４の上部に嵌合してガードレール１５に取付けられ、アーム１１を介して基体１０と接続されている。また、基体１０は、ガードレール１５の支柱１４に適宜間隔で複数取付けられている。そして、上記のように基体１０は接続部１２にアーム１１を介してボールジョイントにより屈曲自在に取付けられているので、アーム１１の下端を基点として、鏡体３と反射体４を設けた面の角度や方向を状況に応じて自由に変更することができる。従って、本実施例によれば、上記実施例１と同様の効果に加え、ガードレール１５の設置状態にかかわらず、筐体３と反射体４を自転車の運転手に対して、後方の状況を見やすい位置に設置することができるので、自転車の走行時の安全性を向上させることができる。
【００１６】
なお、上記実施例１，２では鏡体３を円形状としているが、四角形状等でもよく、鏡体の形状については本実施例の形状に限定されることはない。上記実施例２では、基体１０は、円盤状としているが、直方体等でもよく、基体１０の形状については上記実施例２の形状に限定されることはない。また、実施例２では、基体１０を接続部１２とをボールジョイントを備えたアーム１１で取付けているが、関節機構としてボールジョイントに限られず、多関節の関節機構を用いてもよく、実施例２のボールジョイントに限定されることはない。そして、上記実施例１，２では、道路構造物として車止めポールやガードレールに鏡体３を取付けているが、視認誘導標識柱等の標識等に鏡体３を取り付けてもよく、鏡体３を取付ける道路構造物は、上記実施例１，２の道路構造物に限定されることはない。
【符号の説明】
【００１７】
１      鏡体付車止めポール
２      突部
３      鏡体
４，５  反射体
６      歩道
７      車道
８      縁石
９      車止めポール
【図１】
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【図２】
2020045644.tif 000004