(57)【要約】  排気ガス中に含まれるマンガン酸化物による排気浄化触媒の目詰まりを良好に抑制し得るターボ過給機付き内燃機関を提供する。  内燃機関（１０）の排気エネルギにより作動するタービン（２４ｂ）を排気通路（２６、２８）に備えるターボ過給機（２４）を備える。タービン（２４ｂ）よりも下流側の排気通路（２６）に配置され、排気ガスを浄化するための上流触媒（３０を備える。タービン（２４ｂ）をバイパスする排気バイパス通路（３８）を備える。排気バイパス通路（３８）の開閉を担うウェイストゲートバルブ（４０）を備える。内燃機関（１０）のフューエルカットの実行中に、ウェイストゲートバルブ（４０）を開状態に制御する。
2012042609.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気エネルギにより作動するタービンを排気通路に備えるターボ過給機と、
前記タービンよりも下流側の前記排気通路に配置され、排気ガスを浄化するための排気浄化触媒と、
前記タービンをバイパスする排気バイパス通路と、
前記排気バイパス通路の開閉を担うバイパス弁と、
前記内燃機関のフューエルカットが実行される場合に、当該フューエルカットの実行期間中の少なくとも一部の期間において、前記バイパス弁を開放する制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする制御を実行するバイパス弁開き制御手段と、
を備えることを特徴とするターボ過給機付き内燃機関。
【請求項２】
前記排気浄化触媒の温度を検出または推定する触媒温度取得手段を更に備え、
前記バイパス弁開き制御手段は、前記フューエルカットの実行中であって、前記排気浄化触媒の前記温度が第１所定値よりも高い場合に、前記バイパス弁を開放する前記制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする前記制御を実行することを特徴とする請求項１記載のターボ過給機付き内燃機関。
【請求項３】
前記フューエルカットからの復帰時に、前記バイパス弁を閉塞する制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの実行中の開度よりも小さくする制御を実行するバイパス弁閉じ制御手段を更に備えることを特徴とする請求項１または２記載のターボ過給機付き内燃機関。
【請求項４】
前記バイパス弁開き制御手段は、前記フューエルカットからの復帰時に、前記排気浄化触媒の前記温度が第２所定値よりも高い場合には、前記排気浄化触媒の前記温度が前記第２所定値以下になるまで、前記バイパス弁を開放する前記制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする前記制御を実施する第１復帰後開き制御実行手段を含むことを特徴とする請求項２記載のターボ過給機付き内燃機関。
【請求項５】
前記内燃機関の空燃比を制御する空燃比制御手段を更に備え、
前記バイパス弁開き制御手段は、前記フューエルカットからの復帰時に、前記空燃比制御手段により前記空燃比を理論空燃比よりもリッチ側の空燃比とした状態でリッチ運転が行われる場合には、前記バイパス弁を開放する前記制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする前記制御を実施する第２復帰後開き制御実行手段を含むことを特徴とする請求項２または４記載のターボ過給機付き内燃機関。
【請求項６】
前記第２復帰後開き制御実行手段は、前記フューエルカットからの復帰後に、前記リッチ運転から前記空燃比を理論空燃比とした状態でのストイキ運転に切り替えられた場合に、前記バイパス弁を閉塞する制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの実行中の開度よりも大きくする制御を実行するバイパス弁閉じ制御手段を含むことを特徴とする請求項５記載のターボ過給機付き内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ターボ過給機付き内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１には、可変容量型ターボ過給機を備えるディーゼルエンジンが開示されている。この従来のディーゼルエンジンは、上記ターボ過給機のタービンよりも下流側の排気通路に、排気浄化触媒を備えている。
尚、出願人は、本発明に関連するものとして、上記の文献を含めて、以下に記載する文献を認識している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】日本特開平１１−６２６０２号公報
【特許文献２】日本特開２００２−７０５３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、使用燃料の性状如何によっては、内燃機関から排出される排気ガス中にマンガン酸化物が含まれる場合がある。このマンガン酸化物の排気浄化触媒への堆積が進行すると、排気浄化触媒に目詰まりが生じてしまうという問題がある。このようなマンガン酸化物による目詰まりの問題は、ターボ過給機付き内燃機関においてより顕著となる。これは、以下のような理由による。すなわち、マンガン酸化物による排気浄化触媒の目詰まりが生ずる主因の１つは、排気浄化触媒の入口における排気ガスの流れ成分のうち、排気浄化触媒の前端面に対して傾斜した成分（より具体的には、前端面の近傍のセル壁に対する垂直成分）が大きいことであると考えられる。また、ターボ過給機付き内燃機関では、タービン通過後の排気ガスの流れが旋回流となるため、排気浄化触媒の入口において上記垂直成分が大きくなる。従って、ターボ過給機付き内燃機関では、マンガン酸化物による排気浄化触媒の目詰まりが生じ易くなる。【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、排気ガス中に含まれるマンガン酸化物による排気浄化触媒の目詰まりを良好に抑制し得るターボ過給機付き内燃機関を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、ターボ過給機付き内燃機関であって、
内燃機関の排気エネルギにより作動するタービンを排気通路に備えるターボ過給機と、
前記タービンよりも下流側の前記排気通路に配置され、排気ガスを浄化するための排気浄化触媒と、
前記タービンをバイパスする排気バイパス通路と、
前記排気バイパス通路の開閉を担うバイパス弁と、
前記内燃機関のフューエルカットが実行される場合に、当該フューエルカットの実行期間中の少なくとも一部の期間において、前記バイパス弁を開放する制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする制御を実行するバイパス弁開き制御手段と、
を備えることを特徴とする。【０００７】
また、第２の発明は、第１の発明において、
前記排気浄化触媒の温度を検出または推定する触媒温度取得手段を更に備え、
前記バイパス弁開き制御手段は、前記フューエルカットの実行中であって、前記排気浄化触媒の前記温度が第１所定値よりも高い場合に、前記バイパス弁を開放する前記制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする前記制御を実行することを特徴とする。【０００８】
また、第３の発明は、第１または第２の発明において、
前記フューエルカットからの復帰時に、前記バイパス弁を閉塞する制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの実行中の開度よりも小さくする制御を実行するバイパス弁閉じ制御手段を更に備えることを特徴とする。【０００９】
また、第４の発明は、第２の発明において、
前記バイパス弁開き制御手段は、前記フューエルカットからの復帰時に、前記排気浄化触媒の前記温度が第２所定値よりも高い場合には、前記排気浄化触媒の前記温度が前記第２所定値以下になるまで、前記バイパス弁を開放する前記制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする前記制御を実施する第１復帰後開き制御実行手段を含むことを特徴とする。【００１０】
また、第５の発明は、第２または第４の発明において、
前記内燃機関の空燃比を制御する空燃比制御手段を更に備え、
前記バイパス弁開き制御手段は、前記フューエルカットからの復帰時に、前記空燃比制御手段により前記空燃比を理論空燃比よりもリッチ側の空燃比とした状態でリッチ運転が行われる場合には、前記バイパス弁を開放する前記制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする前記制御を実施する第２復帰後開き制御実行手段を含むことを特徴とする。【００１１】
また、第６の発明は、第５の発明において、
前記第２復帰後開き制御実行手段は、前記フューエルカットからの復帰後に、前記リッチ運転から前記空燃比を理論空燃比とした状態でのストイキ運転に切り替えられた場合に、前記バイパス弁を閉塞する制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの実行中の開度よりも大きくする制御を実行するバイパス弁閉じ制御手段を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によれば、マンガン酸化物が排気浄化触媒に堆積する際の結合剤となるオイルが排気ガス中に多く含まれ、かつ、酸素濃度の高いガスが排気浄化触媒を通過するフューエルカットが実行される場合に、タービンを通過するガス流量が減らされる。これにより、排気浄化触媒の入口における排気ガス流れ成分のうち、排気浄化触媒の前端面の近傍のセル壁に対する垂直成分を小さくすることができる。このため、排気浄化触媒のセル壁（内壁面）へのオイルの付着を抑制することができる。その結果、内燃機関の運転中にマンガン酸化物による排気浄化触媒の目詰まりが進行するのを良好に抑制することができる。【００１３】
第２の発明によれば、フューエルカットの実行中においてバイパス弁を開状態とする機会や期間を減らすことにより加速時のトルクの応答性の低下等を防止しつつ、高温条件下において排気浄化触媒へのマンガン酸化物の堆積が促進されるのを防止することができる。【００１４】
第３の発明によれば、バイパス弁を開状態とする制御（もしくはバイパス弁の開度を大きくする制御）をフューエルカットの実行中に限って行うようにしたことで、加速時のトルクの応答性の低下等を防止しつつ、排気浄化触媒へのマンガン酸化物の堆積が促進されるのを防止することができる。【００１５】
第４の発明によれば、高温条件下において排気浄化触媒へのマンガン酸化物の堆積が促進されるのを更に抑制することができる。【００１６】
第５の発明によれば、排気ガス中に含まれるマンガン酸化物量が多くなる状況下においてバイパス弁を開状態とする制御（もしくはバイパス弁の開度を大きくする制御）を行うことにより、マンガン酸化物による排気浄化触媒の目詰まりを更に抑制することができる。【００１７】
第６の発明によれば、フューエルカットからの復帰後においてバイパス弁を開状態とする制御（もしくはバイパス弁の開度を大きくする制御）を行う機会をリッチ運転時に限ったことにより、加速時のトルクの応答性の低下等を防止しつつ、排気浄化触媒へのマンガン酸化物の堆積が促進されるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態１におけるターボ過給機付き内燃機関のシステム構成を説明するための図である。
【図２】本発明の実施の形態１における特徴的な制御を説明するためのタイミングチャートである。
【図３】本発明の実施の形態１において実行されるルーチンのフローチャートである。
【図４】本発明の実施の形態２における特徴的な制御を説明するためのタイミングチャートである。
【図５】本発明の実施の形態２において実行されるルーチンのフローチャートである。
【図６】本発明の実施の形態３における特徴的な制御を説明するためのタイミングチャートである。
【図７】本発明の実施の形態３において実行されるルーチンのフローチャートである。
【図８】本発明の実施の形態４における特徴的な制御を説明するためのタイミングチャートである。
【図９】本発明の実施の形態４において実行されるルーチンのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
実施の形態１．
[システム構成の説明]
図１は、本発明の実施の形態１におけるターボ過給機付き内燃機関１０のシステム構成を説明するための図である。本実施形態のシステムは、内燃機関１０を備えている。内燃機関１０は、ここでは一例として、ガソリンエンジンであるものとする。内燃機関１０の吸気系は、吸気マニホールド１２と、吸気マニホールド１２に接続される吸気管（吸気通路）１４とを備えている。空気は大気中から吸気管１４に取り込まれ、吸気マニホールド１２を介して各気筒の燃焼室に分配される。
【００２０】
吸気管１４の入口には、エアクリーナ１６が取り付けられている。エアクリーナ１６の下流近傍には、吸気管１４に吸入される空気の流量に応じた信号を出力するエアフローメータ１８が設けられている。また、吸気マニホールド１２の上流には、スロットルバルブ２０が設けられている。スロットルバルブ２０の上流には、圧縮された空気を冷却するインタークーラ２２が設けられている。
【００２１】
エアフローメータ１８からスロットルバルブ２０に至る吸気管１４の途中には、ターボ過給機２４のコンプレッサ２４ａが設置されている。コンプレッサ２４ａは、連結軸を介してタービン２４ｂと一体的に連結されている。タービン２４ｂは、後述する排気管（排気通路）２６の途中に設置されており、排気ガスの排気エネルギによって作動する。コンプレッサ２４ａは、タービン２４ｂに入力される排気ガスの排気エネルギによって回転駆動される。
【００２２】
内燃機関１０の排気系は、排気マニホールド２８と、排気マニホールド２８に接続される上記排気管２６とを備えている。内燃機関１０の各気筒から排出される排気ガスは、排気マニホールド２８に集められ、排気マニホールド２８を介して排気管２６へ排出される。
【００２３】
また、タービン２４ｂよりも下流側の排気管２６には、排気ガスを浄化するための排気浄化触媒（ここでは三元触媒）として、上流側から順に、上流触媒（ＳＣ：スタートキャタリスト）３０および下流触媒（ＵＦＣ：床下触媒）３２が直列に配置されている。より具体的には、これらの触媒３０、３２は、セル壁（図示省略）によって区画された複数のセル（図示省略）が排気ガスの流れ方向に形成されることによってハニカム状に構成されている。また、上流触媒３０の上流には、上流触媒３０に流入する排気ガスの空燃比に対してほぼリニアな出力を発するメイン空燃比センサ３４が配置されており、上流触媒３０と下流触媒３２との間（上流触媒３０の直下）には、上流触媒３０から流出してくる排気ガスが理論空燃比に対してリッチである場合にリッチ出力を発生し、また、その排気ガスが理論空燃比に対してリーンである場合にリーン出力を発生するサブＯ２センサ３６が配置されている。
【００２４】
また、排気管２６には、タービン２４ｂをバイパスしてタービン２４ｂの入口側と出口側とを接続する排気バイパス通路３８が接続されている。更に、タービン２４ｂ近傍の排気管２６には、排気バイパス通路３８の開閉を担うバイパス弁として、ウェイストゲートバルブ（ＷＧＶ）４０が設置されている。ターボ過給機２４には、ＷＧＶ４０を制御するための調圧式のアクチュエータ４２が搭載されている。アクチュエータ４２には、一端がコンプレッサ２４ａの上流の吸気管１４に接続された空気配管４４の他端が接続されている。空気配管４４の途中には、当該空気配管４４の開閉を担う電磁弁４６が設置されている。このような構成によれば、電磁弁４６の開閉によって空気配管４４を介してアクチュエータ４２に作用する空気の圧力を調整することで、ロッド４８を介してＷＧＶ４０の開度を調整することができる。尚、ウェイストゲートバルブは、調圧式のものに限らず、例えば、電動式のバルブであってもよい。
【００２５】
内燃機関１０の制御系は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）５０を備えている。ＥＣＵ５０の入力部には、上述したエアフローメータ１８等に加え、エンジン回転数を検知するためのクランク角センサ５２等の内燃機関１０の運転状態を検知するための各種センサが接続されている。また、ＥＣＵ５０の出力部には、上述したスロットルバルブ２０等に加え、各気筒に燃料を供給するための燃料噴射弁５４等の内燃機関１０を制御するための各種のアクチュエータが接続されている。
【００２６】
［上流触媒へのマンガン酸化物の堆積について］
ところで、使用燃料の性状如何（例えば、ガソリンの添加剤として、無鉛のＭＭＴ（メチルシクロペンタディエニールマンガントリカルボニル）などが使用されている場合）によっては、内燃機関１０から排出される排気ガス中にマンガン酸化物が含まれる場合がある。このマンガン酸化物の上流触媒３０への堆積が進行すると、上流触媒３０に目詰まりが生じてしまうという問題がある。このようなマンガン酸化物による目詰まりの問題は、本実施形態の内燃機関１０のようにターボ過給機付き内燃機関においてより顕著となる。これは、以下のような理由による。すなわち、マンガン酸化物による上流触媒３０の目詰まりが生ずる主因の１つは、タービン２４ｂの直下に配置された上流触媒３０の入口において、排気ガスの流れのうち、上流触媒３０の前端面に対して傾斜した成分（より具体的には、前端面の近傍のセル壁に対する垂直成分）が大きいことであると考えられる。また、ターボ過給機２４を備える内燃機関１０では、タービン２４ｂ通過後の排気ガスの流れが旋回流となるため、上流触媒３０の入口において上記垂直成分が大きくなる。従って、ターボ過給機２４を備える内燃機関１０では、マンガン酸化物による上流触媒３０の目詰まりが生じ易くなる。
【００２７】
また、マンガン酸化物は、排気ガス中に含まれるオイル（エンジンオイル）が結合剤の役目を果たして上流触媒３０のセル壁に堆積する。そして、上流触媒３０のセル壁へのマンガン酸化物の堆積は、上流触媒３０の雰囲気温度が高く、かつ上流触媒３０が酸化雰囲気下にある場合に促進されるものである。
【００２８】
［実施の形態１における特徴的な制御］
以上説明したマンガン酸化物による上流触媒３０の目詰まりを抑制するためには、排気ガスの流れの上記垂直成分が大きくなることを防止するためにＷＧＶ４０を開状態にすることが有効である。しかしながら、ＷＧＶ４０を開くことによるタービン回転数の低下によって内燃機関１０に加速が要求された場合のトルクの応答性の低下等を招くため、内燃機関１０の運転中にＷＧＶ４０を常時開状態とすることは好ましくない。そこで、本実施形態では、以下の図２に示すような制御を行うこととした。
【００２９】
図２は、本発明の実施の形態１における特徴的な制御を説明するためのタイミングチャートである。より具体的には、図２（Ａ）は、ＷＧＶ４０の開閉状態を表す波形を示し、図２（Ｂ）は、内燃機関１０の運転中に所定のフューエルカット許可条件が成立した場合にＯＮとされるフューエルカットフラグの成否を表す波形を示している。
図２（Ａ）および（Ｂ）に示すように、フューエルカットフラグがＯＮとされた場合には、ＷＧＶ４０を閉状態（全閉状態）から開状態（例えば、全開状態）に切り替えるようにした。そして、その後にフューエルカットフラグがＯＦＦとされたことに伴うフューエルカットからの復帰時に、ＷＧＶ４０を閉状態に戻すようにした。
【００３０】
フューエルカットの実行中は、スロットルバルブ２０が閉じられているので筒内が負圧化してオイル上がりが生じ易くなる。このため、フューエルカットの実行中には、上流触媒３０においてマンガン酸化物が堆積する際の結合剤となるオイルが、ミスト状になって筒内から排出される排気ガス中に多く含まれ易くなる。また、酸素濃度の高い新気が上流触媒３０を流通するフューエルカットの実行中には、上流触媒３０が酸化雰囲気となるため、マンガン酸化物の堆積が促進され易くなる。しかしながら、本実施形態の制御によれば、そのようなオイルミストが排気ガス中に多く含まれ、かつ酸素濃度の高いガス（新気）が上流触媒３０を流通するフューエルカットの実行中に、ＷＧＶ４０を開状態に制御することにより、タービン２４ｂを通過するガス流量が減らされる。これにより、排気ガス流れの上記垂直成分を小さくすることができるので、上流触媒３０のセル壁（内壁面）へのオイルの付着を抑制することができる。このように、上記制御によれば、上流触媒３０へのマンガン酸化物の堆積の原因となる当該上流触媒３０へのオイル付着を防止することができるので、内燃機関１０の運転中にマンガン酸化物による上流触媒３０の目詰まりが進行するのを良好に抑制することができる。
【００３１】
図３は、本実施の形態１の制御を実現するために、ＥＣＵ５０が実行する制御ルーチンを示すフローチャートである。尚、本ルーチンは、内燃機関１０の始動中に、所定時間毎に周期的に実行されるものとする。
図３に示すルーチンでは、先ず、フューエルカットフラグの成否に基づいてフューエルカットの実行中であるか否かが判定される（ステップ１００）。
【００３２】
その結果、フューエルカットの実行中であると判定された場合には、ＷＧＶ４０が開状態に制御（もしくは維持）される（ステップ１０２）。一方、上記ステップ１００においてフューエルカットの実行中でないと判定された場合には、ＷＧＶ４０が閉状態に制御（もしくは維持）される（ステップ１０４）。
【００３３】
以上説明した図３に示すルーチンによれば、フューエルカットの開始時に、ＷＧＶ４０を閉状態から開状態に切り替える制御が実行され、フューエルカットの実行中は、ＷＧＶ４０が開状態に維持されることになる。そして、フューエルカットからの復帰時に、それまで開状態とされていたＷＧＶ４０が閉状態に切り替えられることになる。これにより、既述したように、フューエルカットの実行中に排気ガス流れの上記垂直成分を小さくすることができるので、上流触媒３０へのオイル付着の防止によってマンガン酸化物による上流触媒３０の目詰まりを良好に抑制することができる。
【００３４】
尚、上述した実施の形態１においては、上流触媒３０が前記第１の発明における「排気浄化触媒」に、ＷＧＶ４０が前記第１の発明における「バイパス弁」に、それぞれ相当している。また、ＥＣＵ５０が上記ステップ１００および１０２の処理を実行することにより前記第１の発明における「バイパス弁開き制御手段」が実現されている。
また、ＥＣＵ５０が上記ステップ１００および１０４の処理を実行することにより前記
第３の発明における「バイパス弁閉じ制御手段」が実現されている。
【００３５】
実施の形態２．
次に、図４および図５を参照して、本発明の実施の形態２について説明する。
本実施形態のシステムは、図１に示すハードウェア構成を用いて、ＥＣＵ５０に図３に示すルーチンに代えて後述の図５に示すルーチンを実行させることにより実現することができるものである。
【００３６】
図４は、本発明の実施の形態２における特徴的な制御を説明するためのタイミングチャートである。より具体的には、図４（Ａ）は、触媒雰囲気温度Ｔ（または排気温度）の変化を表す波形を示し、図４（Ｂ）は、ＷＧＶ４０の開閉状態を表す波形を示し、図４（Ｃ）は、フューエルカットフラグの成否を表す波形を示している。
【００３７】
既述したように、上流触媒３０へのマンガン酸化物の堆積は、上流触媒３０の雰囲気温度（以下、単に「触媒雰囲気温度Ｔ」と称する場合がある）が高い場合に促進される。また、ＷＧＶ４０を開くことによってタービン回転数が低下するので、フューエルカットからの復帰時に加速が要求される場合においてトルクの応答性を十分に確保するためには、フューエルカットの実行中であってもＷＧＶ４０は極力閉じられていることが望ましいといえる。
【００３８】
そこで、本実施形態では、フューエルカットの実行中であって、触媒雰囲気温度Ｔが第１所定値Ｔａよりも高い場合に、ＷＧＶ４０を開状態に制御するようにした。尚、図４では、フューエルカットフラグがＯＮとされた時（すなわち、フューエルカットの開始時）に触媒雰囲気温度Ｔが第１所定値Ｔａよりも高い場合には、フューエルカット中に触媒雰囲気温度Ｔが第１所定値Ｔａ以下となっても、フューエルカット中であればＷＧＶ４０を継続的に開状態とした例を示している。
【００３９】
図５は、本実施の形態２の制御を実現するために、ＥＣＵ５０が実行する制御ルーチンを示すフローチャートである。尚、図５において、実施の形態１における図３に示すステップと同一のステップについては、同一の符号を付してその説明を省略または簡略する。
【００４０】
図５に示すルーチンでは、先ず、エンジン回転数ＮＥと、吸入空気量などに基づいて算出されるエンジン負荷率ＫＬとに基づいて、現在の触媒雰囲気温度Ｔが推定（算出）される（ステップ２００）。尚、触媒雰囲気温度Ｔの取得は、このように推定によるものに限らず、上流触媒３０に対して温度センサを別途備えるようにし、当該温度センサによって検出されるものであってもよい。
【００４１】
次に、ステップ１００においてフューエルカットの実行中であるか否かが判定される。その結果、フューエルカットの実行中であると判定された場合には、次いで、上記ステップ２００において取得された触媒雰囲気温度Ｔが第１所定値Ｔａよりも高いか否かが判定される（ステップ２０２）。本ステップ２０２における第１所定値Ｔａは、触媒雰囲気温度Ｔとの関係においてフューエルカット中にＷＧＶ４０を開くか否かを決定するうえでの目安として予め設定された値である。
【００４２】
上記ステップ２０２において、触媒雰囲気温度Ｔが第１所定値Ｔａよりも高いと判定された場合には、ＷＧＶ４０が開状態に制御（もしくは維持）される（ステップ２０４）。一方、上記ステップ２０２において、触媒雰囲気温度Ｔが第１所定値Ｔａ以下であると判定された場合には、フューエルカットの実行中であってもＷＧＶ４０が閉状態に制御（もしくは維持）される（ステップ２０６）。
【００４３】
以上説明した図５に示すルーチンによれば、フューエルカットの実行中であって、触媒雰囲気温度Ｔが第１所定値Ｔａよりも高い場合にのみ、ＷＧＶ４０が閉状態から開状態に切り替えられる。このように、フューエルカット中においてＷＧＶ４０を開状態とする機会や期間を減らすことにより加速時のトルクの応答性の低下を防止しつつ、高温条件下において上流触媒３０へのマンガン酸化物の堆積が促進されるのを防止することができる。
【００４４】
尚、上述した実施の形態２においては、ＥＣＵ５０が上記ステップ２００の処理を実行することにより前記第２の発明における「触媒温度取得手段」が実現されている。
【００４５】
実施の形態３．
次に、図６および図７を参照して、本発明の実施の形態３について説明する。
本実施形態のシステムは、図１に示すハードウェア構成を用いて、ＥＣＵ５０に図５に示すルーチンに代えて後述の図７に示すルーチンを実行させることにより実現することができるものである。
【００４６】
図６は、本発明の実施の形態３における特徴的な制御を説明するためのタイミングチャートである。より具体的には、図６（Ａ）は、触媒雰囲気温度Ｔ（または排気温度）の変化を表す波形を示し、図６（Ｂ）は、ＷＧＶ４０の開閉状態を表す波形を示し、図６（Ｃ）は、フューエルカットフラグの成否を表す波形を示している。
【００４７】
内燃機関１０におけるフューエルカットからの復帰の態様としては、ドライバーからのアクセル要求が出されたことを契機とする復帰（いわゆる、強制復帰）と、エンジン回転数がアイドリング回転数近辺の所定回転数にまで低下したことを契機とする復帰（いわゆる、自然復帰）とがある。本実施形態では、上述した実施の形態２の制御に加え、図６に示すように、フューエルカットからの自然復帰時に、触媒雰囲気温度Ｔが第２所定値Ｔｂ（＜第１所定値Ｔａ）よりも高い場合には、フューエルカットからの復帰後であっても当該触媒雰囲気温度Ｔが第２所定値Ｔｂ以下になるまでＷＧＶ４０を開状態とする制御を実施することとした。尚、図６では、フューエルカットフラグがＯＮとされた時（すなわち、フューエルカットの開始時）に触媒雰囲気温度Ｔが第１所定値Ｔａよりも高い場合には、フューエルカットからの復帰時までＷＧＶ４０を継続的に開状態とし、更に、フューエルカットからの復帰後に触媒雰囲気温度Ｔが第２所定値Ｔｂ以下になるまでＷＧＶ４０を継続的に開状態とした例を示している。
【００４８】
図７は、本実施の形態３の制御を実現するために、ＥＣＵ５０が実行する制御ルーチンを示すフローチャートである。尚、図７において、実施の形態２における図５に示すステップと同一のステップ（すなわち、ステップ２００、１００、および２０２〜２０６）については、同一の符号を付してその説明を省略または簡略する。
【００４９】
図７に示すルーチンでは、ステップ１００において、フューエルカットの実行中でないと判定された場合には、次いで、アイドルフラグがＯＮとなっており、かつ、フューエルカット復帰カウンタＡが所定値Ｂよりも小さいか否かが判定される（ステップ３００）。アイドルフラグは、アクセルペダルがアイドル位置にあるか否かを判定するフラグである。また、フューエルカット復帰カウンタＡは、フューエルカットの復帰開始時点からカウントされるカウンタであり、ＥＣＵ５０のタイマー機能もしくは積算吸入空気量等を用いてカウントアップされる値である。そして、所定値Ｂは、フューエルカット復帰カウンタＡを利用して現時点がフューエルカットからの復帰時もしくは復帰直後であるか否かを判定するための閾値である。
【００５０】
上記ステップ３００において、アイドルフラグがＯＮになっており、かつ、フューエルカット復帰カウンタＡが所定値Ｂよりも小さいと判定された場合には、現時点が、ドライバーからアクセル要求が出されておらず、かつ、フューエルカットからの復帰時もしくは復帰直後であると判断することができる。つまり、この場合には、フューエルカットからの自然復帰時もしくはアクセル要求が未だ出されていない自然復帰直後であると判断することができる。この場合には、次いで、触媒雰囲気温度Ｔが第２所定値Ｔｂよりも高いか否かが判定される（ステップ３０２）。本ステップ３０２における第２所定値Ｔｂは、触媒雰囲気温度Ｔとの関係においてフューエルカットからの自然復帰後にＷＧＶ４０を閉状態に戻すか否かを決定するうえでの目安として予め設定された値である。
【００５１】
その結果、触媒雰囲気温度Ｔが第２所定値Ｔｂよりも高いと判定された場合には、ＷＧＶ４０を開状態とする制御が継続される（ステップ３０４）。一方、触媒雰囲気温度Ｔが第２所定値Ｔｂ以下になったと判定された場合には、ＷＧＶ４０が閉状態に制御される（ステップ３０６）。
【００５２】
一方、上記ステップ３００の判定が不成立である場合、つまり、フューエルカットからの自然復帰時もしくは自然復帰直後でない場合（例えば、フューエルカットからの強制復帰時など）には、ＷＧＶ４０が閉状態に制御（もしくは維持）される（ステップ３０６）。
【００５３】
以上説明した図７に示すルーチンによれば、フューエルカットからの自然復帰時に触媒雰囲気温度Ｔが第２所定値Ｔｂよりも高い場合には、上流触媒３０の雰囲気が第２所定値Ｔｂ以下に冷えるまでＷＧＶ４０を開状態とする制御が実施される。これにより、高温条件下において上流触媒３０へのマンガン酸化物の堆積が促進されるのを更に抑制することができる。
【００５４】
また、上記ルーチンによれば、フューエルカットからの復帰の態様を考慮して、フューエルカットからの復帰後にＷＧＶ４０を開状態とする制御の実施を自然復帰時に限って行うようにしたことで、アクセル要求に伴う強制復帰時にトルクの応答性の低下が生ずるのを回避することができる。
【００５５】
尚、上述した実施の形態３においては、ＥＣＵ５０が上記ステップ１００、および３００〜３０６の一連の処理を実行することにより前記第４の発明における「第１復帰後開き制御実行手段」が実現されている。
【００５６】
実施の形態４．
次に、図８および図９を参照して、本発明の実施の形態４について説明する。
本実施形態のシステムは、図１に示すハードウェア構成を用いて、ＥＣＵ５０に図５に示すルーチンに代えて後述の図９に示すルーチンを実行させることにより実現することができるものである。
【００５７】
図８は、本発明の実施の形態４における特徴的な制御を説明するためのタイミングチャートである。より具体的には、図８（Ａ）は、触媒雰囲気温度Ｔ（または排気温度）の変化を表す波形を示し、図８（Ｂ）は、フューエルカット後に空燃比を理論空燃比よりもリッチ側に制御してＡ／Ｆリッチ運転を行う所定の実行条件が成立した場合にＯＮとされるフューエルカット復帰後Ａ／Ｆリッチ運転フラグの成否を表す波形を示し、図８（Ｃ）は、ＷＧＶ４０の開閉状態を表す波形を示し、図８（Ｄ）は、フューエルカットフラグの成否を表す波形を示している。
【００５８】
内燃機関１０では、所定の実行条件が成立する場合には、フューエルカットからの自然復帰後にＮＯｘ低減を目的としたＡ／Ｆリッチ運転が実施されることがある。このようなＡ／Ｆリッチ運転が行われると、排気ガス中に含まれるマンガン酸化物量が多くなる。そこで、本実施形態では、図８に示すように、フューエルカットからの自然復帰時に、フューエルカット復帰後Ａ／Ｆリッチ運転フラグがＯＮとなる場合には、フューエルカット復帰後であっても当該フラグがＯＦＦとなるまでＷＧＶ４０を開状態とする制御を実施することとした。尚、図８では、フューエルカットフラグがＯＮとされた時（すなわち、フューエルカットの開始時）に触媒雰囲気温度Ｔが第１所定値Ｔａよりも高い場合には、フューエルカットからの復帰時までＷＧＶ４０を継続的に開状態とし、更に、フューエルカットからの復帰後におけるＡ／Ｆリッチ運転中はＷＧＶ４０を継続的に開状態とした例を示している。
【００５９】
図９は、本実施の形態４の制御を実現するために、ＥＣＵ５０が実行する制御ルーチンを示すフローチャートである。尚、図９において、実施の形態２における図５に示すステップと同一のステップ（すなわち、ステップ２００、１００、および２０２〜２０６）については、同一の符号を付してその説明を省略または簡略する。
【００６０】
図９に示すルーチンでは、ステップ１００において、フューエルカットの実行中でないと判定された場合には、次いで、アイドルフラグがＯＮになっているか否かが判定される（ステップ４００）。その結果、アイドルフラグがＯＮになっている場合、つまり、アクセル要求が出されていない場合には、次いで、フューエルカット復帰後Ａ／Ｆリッチ運転フラグがＯＮになっているか否かが判定される（ステップ４０２）。
【００６１】
上記ステップ４０２において、フューエルカット復帰後Ａ／Ｆリッチ運転フラグがＯＮになっていると判定された場合には、アクセル要求が出されていない自然復帰時においてＡ／Ｆリッチ運転が行われる状況であると判断することができる。この場合には、ＷＧＶ４０を開状態とする制御が実施される（ステップ４０４）。一方、上記ステップ４０２において、フューエルカット復帰後Ａ／Ｆリッチ運転フラグがＯＮになっていないと判定された場合（つまり、自然復帰後のＡ／Ｆリッチ運転の実施が終了して空燃比を理論空燃比として行われるストイキ運転（通常運転）が実行される場合）には、ＷＧＶ４０が閉状態に制御（もしくは維持）される（ステップ４０６）。
【００６２】
以上説明した図９に示すルーチンによれば、フューエルカットからの自然復帰時に、排気ガス中に含まれるマンガン酸化物が多くなるＡ／Ｆリッチ運転が実施される場合には、ＷＧＶ４０を開状態とする制御が実施される。これにより、マンガン酸化物による上流触媒３０の目詰まりを更に抑制することができる。
【００６３】
また、上記ルーチンによれば、上記Ａ／Ｆリッチ運転の実施後に通常のストイキ運転に切り替えられた場合には、ＷＧＶ４０が開状態から閉状態に切り替えられる。これにより、Ａ／Ｆリッチ運転中にＷＧＶ４０を開状態とすることにより上流触媒３０の目詰まりを抑制しつつ、トルクの応答性の低下抑制を図ることもできる。
【００６４】
ところで、上述した実施の形態４においては、フューエルカットからの自然復帰時にＡ／Ｆリッチ運転が実施される場合には、フューエルカット復帰後であってもＷＧＶ４０を開状態とする制御を実施するようにしている。また、このような実施の形態４の制御を、実施の形態３の制御と適宜組み合わせて実施するようにしてもよい。
【００６５】
尚、上述した実施の形態４においては、ＥＣＵ５０が、メインＡ／Ｆセンサ３４等の出力に基づいて燃料噴射弁５４を用いて燃料噴射量を制御して空燃比を制御することにより前記第５の発明における「空燃比制御手段」が、上記ステップ１００、および４００〜４０６の一連の処理を実行することにより前記第５の発明における「第２復帰後開き制御実行手段」が、それぞれ実現されている。
また、ＥＣＵ５０が上記ステップ４０２および４０６の処理を実行することにより前記第６の発明における「バイパス弁閉じ制御手段」が実現されている。
【００６６】
ところで、上述した実施の形態１乃至４においては、フューエルカットが実行される場合には、ＷＧＶ４０を閉状態から開状態に制御し、実施の形態１ではフューエルカットからの復帰時（他の実施の形態では実施の形態２乃至４の制御における所定のタイミング）においてＷＧＶ４０を開状態から閉状態に制御するようにしている。しかしながら、フューエルカットの実施との関係における本発明のバイパス弁の制御の態様は、これに限定されるものではない。すなわち、フューエルカットの開始時点においてバイパス弁（ＷＧＶ４０など）が内燃機関の運転状態に応じた所定の開度で開かれている場合には、フューエルカットの実行中のバイパス弁の開度を、フューエルカットの開始時点の上記開度よりも大きくする制御を行うようにしてもよい。また、フューエルカットからの復帰時、フューエルカットからの復帰後に触媒温度が第２所定値以下となった時、或いは、フューエルカットからの復帰後にリッチ運転からストイキ運転に切り替わった時に、バイパス弁を全閉状態とするのではなく、フューエルカットの実行中のバイパス弁の開度よりも小さい開度（具体的にはその時点での内燃機関の運転状態に応じた開度）に制御するようにしてもよい。
【００６７】
また、上述した実施の形態２乃至４においては、触媒雰囲気温度Ｔに基づく制御を行うようにしている。しかしながら、本発明における制御に用いる触媒温度は、既述した手法で取得される触媒雰囲気温度Ｔに限られず、例えば、実測される排気温度を代用した値、検出もしくは推定される触媒床温などであってもよい。
【符号の説明】
【００６８】
１０  内燃機関
１４  吸気管
１８  エアフローメータ
２０  スロットルバルブ
２４  ターボ過給機
２４ａ  コンプレッサ
２４ｂ  タービン
２６  排気管
３０  上流触媒（ＳＣ）
３２  下流触媒（ＵＦＣ）
３４  メイン空燃比センサ
３６  サブＯ２センサ
３８  排気バイパス通路
４０  ウェイストゲートバルブ（ＷＧＶ）
４２  ＷＧＶのアクチュエータ
４４  空気配管
４６  電磁弁
４８  ロッド
５０  ＥＣＵ(Electronic Control Unit)
５２  クランク角センサ
５４  燃料噴射弁
【図１】
2012042609.tif 000003
【図２】
2012042609.tif 000004
【図３】
2012042609.tif 000005
【図４】
2012042609.tif 000006
【図５】
2012042609.tif 000007
【図６】
2012042609.tif 000008
【図７】
2012042609.tif 000009
【図８】
2012042609.tif 000010
【図９】
2012042609.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成23年12月14日(2011.12.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気エネルギにより作動するタービンを排気通路に備えるターボ過給機と、
前記タービンよりも下流側の前記排気通路に配置され、排気ガスを浄化するための排気浄化触媒と、
前記タービンをバイパスする排気バイパス通路と、
前記排気バイパス通路の開閉を担うバイパス弁と、
前記内燃機関のフューエルカットが実行される場合に、当該フューエルカットの実行期間中の少なくとも一部の期間において、前記バイパス弁を開放する制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする制御を実行するバイパス弁開き制御手段と、
前記排気浄化触媒の温度を検出または推定する触媒温度取得手段と、
を備え、
前記バイパス弁開き制御手段は、前記フューエルカットの実行中であって、前記排気浄化触媒の前記温度が第１所定値よりも高い場合に、前記バイパス弁を開放する前記制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする前記制御を実行することを特徴とするターボ過給機付き内燃機関。
【請求項２】
前記フューエルカットからの復帰時に、前記バイパス弁を閉塞する制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの実行中の開度よりも小さくする制御を実行するバイパス弁閉じ制御手段を更に備えることを特徴とする請求項１記載のターボ過給機付き内燃機関。
【請求項３】
前記バイパス弁開き制御手段は、前記フューエルカットからの復帰時に、前記排気浄化触媒の前記温度が第２所定値よりも高い場合には、前記排気浄化触媒の前記温度が前記第２所定値以下になるまで、前記バイパス弁を開放する前記制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする前記制御を実施する第１復帰後開き制御実行手段を含むことを特徴とする請求項１記載のターボ過給機付き内燃機関。
【請求項４】
前記内燃機関の空燃比を制御する空燃比制御手段を更に備え、
前記バイパス弁開き制御手段は、前記フューエルカットからの復帰時に、前記空燃比制御手段により前記空燃比を理論空燃比よりもリッチ側の空燃比とした状態でリッチ運転が行われる場合には、前記バイパス弁を開放する前記制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする前記制御を実施する第２復帰後開き制御実行手段を含むことを特徴とする請求項１または３記載のターボ過給機付き内燃機関。
【請求項５】
前記第２復帰後開き制御実行手段は、前記フューエルカットからの復帰後に、前記リッチ運転から前記空燃比を理論空燃比とした状態でのストイキ運転に切り替えられた場合に、前記バイパス弁を閉塞する制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの実行中の開度よりも大きくする制御を実行するバイパス弁閉じ制御手段を含むことを特徴とする請求項４記載のターボ過給機付き内燃機関。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
第１の発明は、ターボ過給機付き内燃機関であって、
内燃機関の排気エネルギにより作動するタービンを排気通路に備えるターボ過給機と、
前記タービンよりも下流側の前記排気通路に配置され、排気ガスを浄化するための排気浄化触媒と、
前記タービンをバイパスする排気バイパス通路と、
前記排気バイパス通路の開閉を担うバイパス弁と、
前記内燃機関のフューエルカットが実行される場合に、当該フューエルカットの実行期間中の少なくとも一部の期間において、前記バイパス弁を開放する制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする制御を実行するバイパス弁開き制御手段と、
前記排気浄化触媒の温度を検出または推定する触媒温度取得手段と、
を備え、
前記バイパス弁開き制御手段は、前記フューエルカットの実行中であって、前記排気浄化触媒の前記温度が第１所定値よりも高い場合に、前記バイパス弁を開放する前記制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする前記制御を実行することを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
また、第２の発明は、第１の発明において、
前記フューエルカットからの復帰時に、前記バイパス弁を閉塞する制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの実行中の開度よりも小さくする制御を実行するバイパス弁閉じ制御手段を更に備えることを特徴とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また、第３の発明は、第１の発明において、
前記バイパス弁開き制御手段は、前記フューエルカットからの復帰時に、前記排気浄化触媒の前記温度が第２所定値よりも高い場合には、前記排気浄化触媒の前記温度が前記第２所定値以下になるまで、前記バイパス弁を開放する前記制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする前記制御を実施する第１復帰後開き制御実行手段を含むことを特徴とする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
また、第４の発明は、第１または第３の発明において、
前記内燃機関の空燃比を制御する空燃比制御手段を更に備え、
前記バイパス弁開き制御手段は、前記フューエルカットからの復帰時に、前記空燃比制御手段により前記空燃比を理論空燃比よりもリッチ側の空燃比とした状態でリッチ運転が行われる場合には、前記バイパス弁を開放する前記制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの開始時点の開度よりも大きくする前記制御を実施する第２復帰後開き制御実行手段を含むことを特徴とする。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
また、第５の発明は、第４の発明において、
前記第２復帰後開き制御実行手段は、前記フューエルカットからの復帰後に、前記リッチ運転から前記空燃比を理論空燃比とした状態でのストイキ運転に切り替えられた場合に、前記バイパス弁を閉塞する制御、または前記バイパス弁の開度を前記フューエルカットの実行中の開度よりも大きくする制御を実行するバイパス弁閉じ制御手段を含むことを特徴とする。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
第１の発明によれば、マンガン酸化物が排気浄化触媒に堆積する際の結合剤となるオイルが排気ガス中に多く含まれ、かつ、酸素濃度の高いガスが排気浄化触媒を通過するフューエルカットが実行される場合に、タービンを通過するガス流量が減らされる。これにより、排気浄化触媒の入口における排気ガス流れ成分のうち、排気浄化触媒の前端面の近傍のセル壁に対する垂直成分を小さくすることができる。このため、排気浄化触媒のセル壁（内壁面）へのオイルの付着を抑制することができる。その結果、内燃機関の運転中にマンガン酸化物による排気浄化触媒の目詰まりが進行するのを良好に抑制することができる。また、本発明によれば、フューエルカットの実行中においてバイパス弁を開状態とする機会や期間を減らすことにより加速時のトルクの応答性の低下等を防止しつつ、高温条件下において排気浄化触媒へのマンガン酸化物の堆積が促進されるのを防止することができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
第２の発明によれば、バイパス弁を開状態とする制御（もしくはバイパス弁の開度を大きくする制御）をフューエルカットの実行中に限って行うようにしたことで、加速時のトルクの応答性の低下等を防止しつつ、排気浄化触媒へのマンガン酸化物の堆積が促進されるのを防止することができる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
第３の発明によれば、高温条件下において排気浄化触媒へのマンガン酸化物の堆積が促進されるのを更に抑制することができる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
第４の発明によれば、排気ガス中に含まれるマンガン酸化物量が多くなる状況下においてバイパス弁を開状態とする制御（もしくはバイパス弁の開度を大きくする制御）を行うことにより、マンガン酸化物による排気浄化触媒の目詰まりを更に抑制することができる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
第５の発明によれば、フューエルカットからの復帰後においてバイパス弁を開状態とする制御（もしくはバイパス弁の開度を大きくする制御）を行う機会をリッチ運転時に限ったことにより、加速時のトルクの応答性の低下等を防止しつつ、排気浄化触媒へのマンガン酸化物の堆積が促進されるのを防止することができる。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
尚、上述した実施の形態１においては、上流触媒３０が前記第１の発明における「排気浄化触媒」に、ＷＧＶ４０が前記第１の発明における「バイパス弁」に、それぞれ相当している。また、ＥＣＵ５０が上記ステップ１００および１０２の処理を実行することにより前記第１の発明における「バイパス弁開き制御手段」が実現されている。
また、ＥＣＵ５０が上記ステップ１００および１０４の処理を実行することにより前記第２の発明における「バイパス弁閉じ制御手段」が実現されている。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４４】
尚、上述した実施の形態２においては、ＥＣＵ５０が上記ステップ２００の処理を実行することにより前記第１の発明における「触媒温度取得手段」が実現されている。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５５】
尚、上述した実施の形態３においては、ＥＣＵ５０が上記ステップ１００、および３００〜３０６の一連の処理を実行することにより前記第３の発明における「第１復帰後開き制御実行手段」が実現されている。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６５】
尚、上述した実施の形態４においては、ＥＣＵ５０が、メインＡ／Ｆセンサ３４等の出力に基づいて燃料噴射弁５４を用いて燃料噴射量を制御して空燃比を制御することにより前記第４の発明における「空燃比制御手段」が、上記ステップ１００、および４００〜４０６の一連の処理を実行することにより前記第４の発明における「第２復帰後開き制御実行手段」が、それぞれ実現されている。
また、ＥＣＵ５０が上記ステップ４０２および４０６の処理を実行することにより前記第５の発明における「バイパス弁閉じ制御手段」が実現されている。
【国際調査報告】
2012042609.tif 000012
2012042609.tif 000013
2012042609.tif 000014
2012042609.tif 000015