(57)【要約】【課題】ベゼルとカバーとの連結が解除するおそれを低減することが可能なシートを提供する。【解決手段】シート１は、チャイルドシートを取付可能なシートであって、ベゼル９と、ベゼル９を覆うカバー１０とを備えている。ベゼル９およびカバー１０は、ベゼル本体部９ａとカバー本体部１０ａとの着脱方向Ａに交差する交差方向Ｂに互いに重なり合う一対のベゼル側重合部９ｃおよびカバー側重合部１０ｃをそれぞれ有する。一方のベゼル側重合部９ｃおよびカバー側重合部１０ｃには、貫通孔９ｃ１、１０ｃ１が形成され、他方のベゼル側重合部９ｃには、雌ねじ孔９ｃ２が形成されている。一対のベゼル側重合部９ｃおよびカバー側重合部１０ｃが交差方向Ｂに互いに重なり合った状態で、締結部材１２が貫通孔９ｃ１、１０ｃ１に挿通され、雄ねじ部１２ａが雌ねじ孔９ｃ２に螺合することにより、ベゼル９とカバー１０とが連結される。【選択図】図５
2020203540.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートを取付可能なシートであって、
前記チャイルドシートのコネクタを挿入可能な表皮開口部が形成された表皮と、
前記表皮の内側に配置され、前記コネクタを受け入れることが可能な形状を有するベゼル本体部と、前記表皮の表側における前記表皮開口部の周縁部に当接する表側当接部とを有するベゼルと、
前記ベゼル本体部の外周面の少なくとも一部を覆い、前記ベゼル本体部に所定の着脱方向で着脱可能なカバー本体部と、前記表皮の裏側における前記表皮開口部の周縁部に当接する裏側当接部を有するカバーと、
雄ねじ部を有する締結部材と
を備えており、
前記ベゼルおよび前記カバーは、前記ベゼル本体部と前記カバー本体部との前記着脱方向に交差する所定の交差方向に互いに重なり合うベゼル側重合部およびカバー側重合部をそれぞれ有し、
前記ベゼル側重合部および前記カバー側重合部には、前記締結部材が挿通可能な孔が前記交差方向に沿ってそれぞれ形成され、
前記ベゼル側重合部および前記カバー側重合部のうちの少なくとも１つの前記孔は、前記雄ねじ部が締結可能な雌ねじ孔であり、
前記ベゼル側重合部および前記カバー側重合部が前記交差方向に互いに重なり合った状態で、前記締結部材が前記孔に挿通されるとともに前記雄ねじ部が前記雌ねじ孔に螺合することにより、前記ベゼルと前記カバーとが連結されている、
ことを特徴とするシート
【請求項２】
前記交差方向は、前記着脱方向に直交する方向である、
請求項１に記載のシート。
【請求項３】
前記ベゼルおよび前記カバーのうち少なくとも前記雌ねじ孔が形成されている方の部材は、樹脂によって成形されている、
請求項１または２に記載のシート。
【請求項４】
前記ベゼル側重合部は、前記ベゼル本体部の外周面から突出し、
前記ベゼル本体部および前記ベゼル側重合部が樹脂によって一体成形され、
前記ベゼル本体部の内周面における外部から見える面には、前記チャイルドシートに関する情報を表示する表示部が形成され、
前記ベゼル側重合部は、前記ベゼル本体部の外周面における前記表示部の裏側以外の位置に配置されている、
請求項１〜３のいずれか１項に記載のシート。
【請求項５】
前記ベゼルは、前記ベゼル本体部の外周面における前記表示部の裏側になる領域を挟む互いに離間した位置にそれぞれ配置された一対の前記ベゼル側重合部を有している
請求項４に記載のシート。
【請求項６】
前記ベゼルは、前記ベゼル本体部の外周面における互いに離間した位置から突出して設けられている一対の前記ベゼル側重合部を有し、
前記カバー側重合部は、前記一対の前記ベゼル側重合部の間に配置され、
前記締結部材が前記カバー側重合部および前記ベゼル側重合部のそれぞれの前記孔に挿通されるとともに当該締結部材の前記雄ねじ部が前記雌ねじ孔に螺合することによって、前記ベゼルと前記カバーとが連結されている、
請求項１〜５のいずれか１項に記載のシート。
【請求項７】
前記ベゼル側重合部および前記カバー側重合部のそれぞれに形成された前記孔が同軸線上で連通する状態で前記カバーを前記ベゼルに保持する保持機構をさらに備えている、
請求項１〜６のいずれか１項に記載のシート。
【請求項８】
前記保持機構は、前記ベゼル本体部の外周面から前記着脱方向に交差する方向に突出する保持突起と、前記カバー本体部に形成された前記保持突起が嵌合可能な嵌合穴とによって構成されている
請求項７に記載のシート。
【請求項９】
前記ベゼル本体部および前記保持突起は、樹脂により一体成形され、
前記保持突起は、肉抜き部を有する、
請求項８に記載のシート。
【請求項１０】
前記ベゼル側重合部および前記カバー側重合部のうちの少なくとも１つは、前記締結部材を前記雌ねじ孔に挿入する方向を示す方向表示部を有している、
請求項１〜９のいずれか１項に記載のシート。
【請求項１１】
前記方向表示部を有する前記ベゼル側重合部および前記カバー側重合部のうちの少なくとも１つは、前記孔と前記方向表示部とが前記孔の延びる方向と交差する方向で重なり合う位置になるように、樹脂によって前記方向表示部とともに一体成形され、
前記方向表示部は、肉抜き部を有する、
請求項１０に記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チャイルドシートを取付可能なシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、チャイルドシートを取付可能なシートとして、ＩＳＯＦＩＸと呼ばれる国際標準規格の固定方式のチャイルドシートを取付可能な構造を有するシートが利用されている。
【０００３】
このようなシートは、特許文献１に記載されているように、ＩＳＯＦＩＸ固定方式のチャイルドシートの後部に設けられたコネクタと連結可能な構造を有している。
【０００４】
具体的には、特許文献１記載のシートは、パッドの表面を表皮が覆う構造において、チャイルドシートのコネクタと連結可能なコネクタ取付部が設けられている。コネクタ取付部は、パッドおよび表皮に形成された開口部の内部にコネクタが連結可能な金属バーが配置された構造である。
【０００５】
このコネクタ取付部では、パッドおよび表皮に形成された開口部の周縁部に枠体からなるベゼルがねじでブラケットに締結されている。
【０００６】
ブラケットは、開口部の上側において、パッドと表皮との間に挟まれた状態で配置され、パッド内部の金属バーに固定されている。ブラケットには、上記のねじが螺合するねじ孔が形成されている。
【０００７】
ベゼルは、ブラケットとの間に表皮を挟むようにブラケットに上方から重ね合せられ、ねじによってブラケットに締結される。これによって、ベゼルは、ブラケットとともに表皮を挟んだ状態でブラケットに固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１７−２１８１２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記のように特許文献１に示されるシートでは、ベゼルとブラケットとの着脱方向である上下方向と同じ方向から、ねじによってベゼルがブラケットに固定されている。
【００１０】
そのため、ベゼルに対して着脱方向（すなわち上下方向）に外力がかかる場合（例えば着座者等がシートの後方側にある荷物を取るためにシートに乗りあげた際に着座者の体重によってベゼル周辺の表皮が下方向に押し下げられた場合など）では、ブラケットに形成されたねじ孔が破損するおそれがある。その結果、ベゼルとブラケットとの連結が解除し、ベゼルが脱落するおそれがある。
【００１１】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、ベゼルとカバーとの連結が解除するおそれを低減することが可能なシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の課題を解決するために、本発明のシートは、チャイルドシートを取付可能なシートであって、前記チャイルドシートのコネクタを挿入可能な表皮開口部が形成された表皮と、前記表皮の内側に配置され、前記コネクタを受け入れることが可能な形状を有するベゼル本体部と、前記表皮の表側における前記表皮開口部の周縁部に当接する表側当接部とを有するベゼルと、前記ベゼル本体部の外周面の少なくとも一部を覆い、前記ベゼル本体部に所定の着脱方向で着脱可能なカバー本体部と、前記表皮の裏側における前記表皮開口部の周縁部に当接する裏側当接部を有するカバーと、雄ねじ部を有する締結部材とを備えており、前記ベゼルおよび前記カバーは、前記ベゼル本体部と前記カバー本体部との前記着脱方向に交差する所定の交差方向に互いに重なり合うベゼル側重合部およびカバー側重合部をそれぞれ有し、前記ベゼル側重合部および前記カバー側重合部には、前記締結部材が挿通可能な孔が前記交差方向に沿ってそれぞれ形成され、前記ベゼル側重合部および前記カバー側重合部のうちの少なくとも１つの前記孔は、前記雄ねじ部が締結可能な雌ねじ孔であり、前記ベゼル側重合部および前記カバー側重合部が前記交差方向に互いに重なり合った状態で、前記締結部材が前記孔に挿通されるとともに前記雄ねじ部が前記雌ねじ孔に螺合することにより、前記ベゼルと前記カバーとが連結されていることを特徴とする。
【００１３】
かかる構成では、ベゼルおよびカバーは、ベゼル本体部とカバー本体部との着脱方向に交差する所定の交差方向に互いに重なり合うベゼル側重合部およびカバー側重合部をそれぞれ有する。ベゼル側重合部およびカバー側重合部には、締結部材が挿通可能な孔が交差方向に沿ってそれぞれ形成され、そのうちの少なくとも１つの孔は雌ねじ孔である。そして、ベゼル側重合部およびカバー側重合部が交差方向に互いに重なり合った状態で、締結部材が当該交差方向に延びる孔に挿通されるとともに雄ねじ部が雌ねじ孔に螺合することにより、ベゼルとカバーとが連結されている。そのため、ベゼルに対して着脱方向に外力がかかる場合（例えば着座者等がシートに乗ってベゼルを踏んだ場合など）でも、前記ベゼルおよび前記カバーの少なくとも一部に形成された雌ねじ孔が破損するおそれが低減する。その結果、ベゼルとカバーとの連結が解除するおそれが低減する。
【００１４】
上記のシートにおいては、前記交差方向は、前記着脱方向に直交する方向であるのが好ましい。
【００１５】
かかる構成では、前記ベゼルに対して着脱方向に外力がかかっても、この外力は締結部材と雌ねじ孔との締結部分に対しては直交する方向（すなわち当該締結部分をせん断する方向）に作用するので、雌ねじ孔を破損するおそれがさらに低減する。その結果、ベゼルとカバーとの連結が解除するおそれがさらに低減する。
【００１６】
上記のシートにおいては、前記ベゼルおよび前記カバーのうち少なくとも前記雌ねじ孔が形成されている方の部材は、樹脂によって成形されているのが好ましい。
【００１７】
かかる構成では、前記ベゼルおよび前記カバーのうち少なくとも前記雌ねじ孔が形成されている方の部材は、樹脂によって成形されていても、雌ねじ孔を破損するおそれが低減するので、樹脂製のベゼルとカバーとの連結であっても解除するおそれが低減する。
【００１８】
上記のシートにおいては、前記ベゼル側重合部は、前記ベゼル本体部の外周面から突出し、前記ベゼル本体部および前記ベゼル側重合部が樹脂によって一体成形され、前記ベゼル本体部の内周面における外部から見える面には、前記チャイルドシートに関する情報を表示する表示部が形成され、前記ベゼル側重合部は、前記ベゼル本体部の外周面における前記表示部の裏側以外の位置に配置されているのが好ましい。
【００１９】
かかる構成では、ベゼル側重合部がベゼル本体部の外周面における表示部の裏側以外の位置に配置されているので、ベゼル本体部およびベゼル側重合部が樹脂によって一体成形される際に、ベゼル本体部の内周面における表示部が形成される部分がベゼル側重合部の樹脂が収縮することに影響してへこむ（すなわちヒケが生じる）おそれが低減する。
【００２０】
上記のシートにおいては、前記ベゼルは、前記ベゼル本体部の外周面における前記表示部の裏側になる領域を挟む互いに離間した位置にそれぞれ配置された一対の前記ベゼル側重合部を有しているのが好ましい。
【００２１】
かかる構成では、一対のベゼル側重合部を有する場合でも、当該一対のベゼル側重合部がベゼル本体部の外周面における表示部の裏側になる領域を挟む互いに離間した位置にそれぞれ配置されることにより、ベゼル本体部およびベゼル側重合部が樹脂によって一体成形される際に、ベゼル本体部の内周面における表示部が形成される部分が一対のベゼル側重合部の樹脂が収縮することに影響してへこむ（ヒケが生じる）おそれを低減することが可能である。
【００２２】
上記のシートにおいては、前記ベゼルは、前記ベゼル本体部の外周面における互いに離間した位置から突出して設けられている一対の前記ベゼル側重合部を有し、前記カバー側重合部は、前記一対の前記ベゼル側重合部の間に配置され、前記締結部材が前記カバー側重合部および前記ベゼル側重合部のそれぞれの前記孔に挿通されるとともに当該締結部材の前記雄ねじ部が前記雌ねじ孔に螺合することによって、前記ベゼルと前記カバーとが連結されているのが好ましい。
【００２３】
かかる構成では、ベゼルとカバーとを連結する場合には、カバー側重合部が一対のベゼル側重合部の間に配置されて、カバー側重合部の貫通孔および一対のベゼル側重合部のそれぞれの孔が互いに連通した状態で、締結部材がカバー側重合部およびベゼル側重合部のそれぞれの孔に挿通されるとともに当該締結部材の雄ねじ部が雌ねじ孔に螺合することによって、ベゼルとカバーとを確実に連結することが可能である。
【００２４】
上記のシートにおいては、前記ベゼル側重合部および前記カバー側重合部のそれぞれに形成された前記孔が同軸線上で連通する状態で前記カバーを前記ベゼルに保持する保持機構をさらに備えているのが好ましい。
【００２５】
かかる構成では、保持機構によって、締結部材によって連結する前のカバーをベゼルに保持することにより、ベゼル側重合部およびカバー側重合部のそれぞれに形成された孔が同軸線上で連通する状態にすることが可能になり、この状態で締結部材を孔に挿通して雄ねじ部を雌ねじ孔に締結することにより、ベゼルとカバーとの連結作業を容易に行うことが可能になる。
【００２６】
上記のシートにおいては、前記保持機構は、前記ベゼル本体部の外周面から前記着脱方向に交差する方向に突出する保持突起と、前記カバー本体部に形成された前記保持突起が嵌合可能な嵌合穴とによって構成されているのが好ましい。
【００２７】
かかる構成では、ベゼル本体部側の保持突起をカバー本体部側の嵌合穴に嵌合させることにより、締結部材によって連結する前のカバーをベゼルに容易かつ確実に保持することが可能である。
【００２８】
上記のシートにおいては、前記ベゼル本体部および前記保持突起は、樹脂により一体成形され、前記保持突起は、肉抜き部を有するのが好ましい。
【００２９】
かかる構成では、ベゼル本体部および保持突起は、樹脂により一体成形される。保持突起は、肉抜き部（凹部）、例えば十字に区切られた４つの凹部を有するので、ベゼル本体部の成形時における当該ベゼル本体部の樹脂のヒケを抑制することが可能である。
【００３０】
上記のシートにおいては、前記ベゼル側重合部および前記カバー側重合部のうちの少なくとも１つは、前記締結部材を前記雌ねじ孔に挿入する方向を示す方向表示部を有しているのが好ましい。
【００３１】
かかる構成では、作業者はカバーに設けられた方向表示部を見ることによって締結部材を雌ねじ孔に挿入する方向を容易に知ることが可能であり、締結部材によるベゼルとカバーとの連結作業における作業性を向上することが可能である。
【００３２】
上記のシートにおいては、前記方向表示部を有する前記ベゼル側重合部および前記カバー側重合部のうちの少なくとも１つは、前記孔と前記方向表示部とが前記孔の延びる方向と交差する方向で重なり合う位置になるように、樹脂によって前記方向表示部とともに一体成形され、前記方向表示部は、肉抜き部を有するのが好ましい。
【００３３】
かかる構成では、方向表示部を有するベゼル側重合部およびカバー側重合部のうちの少なくとも１つは、孔と方向表示部とが孔の延びる方向と交差する方向で重なり合う位置になるように、樹脂によって方向表示部とともに一体成形されている。方向表示部は、肉抜き部を有する。例えば、方向を示す矢印の形状の縁取りのみ厚さ方向に高くして、それ以外の部分を低くして肉抜き部にしている。この肉抜き部により、ベゼル重合部またはカバー側重合部の成形時における樹脂のヒケを抑制することが可能である。
【発明の効果】
【００３４】
本発明のシートによれば、ベゼルとカバーとの連結が解除するおそれを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態に係るシートの全体構成を示す斜視図である。
【図２】図１のコネクタ取付部およびその周辺部の拡大斜視図である。
【図３】図２のコネクタ取付部の各部の構成を示す分解斜視図である。
【図４】図２のベゼルおよびカバーが連結された状態を示す斜視図である。
【図５】図４のベゼルおよびカバーが分離された状態を示す斜視図である。
【図６】図４のベゼルおよびカバーが分離された状態を示す正面図である。
【図７】図４のベゼルおよびカバーが連結された状態を下方から見た図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ―ＶＩＩＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施の一形態について詳述する。
【００３７】
図１〜３に示されるシート１は、自動車の助手席または後部座席として用いられるシートであって、ＩＳＯＦＩＸ固定方式のチャイルドシートを取付可能な構造を有する。すなわち、シート１は、座部としてのシートクッション２および背もたれとしてのシートバック３を有するシート構造であって、シートクッション２側に、パッド７と、当該パッド７の表面を覆うシート状または袋状の表皮８と、チャイルドシートのコネクタ６と連結可能なコネクタ取付部４とを備えている。本実施形態では、コネクタ取付部４は、シートクッション後端（シートバック３側の端部）の盛り上がっている部分に設けられている。
【００３８】
コネクタ取付部４は、パッド７にそれぞれ形成されたパッド開口部７ａと、パッド７および表皮８にそれぞれ形成されて互いに連通するように配置された矩形形状のパッド開口部７ａおよび表皮開口部８ａと、当該パッド開口部７ａの内部にコネクタ６が係合可能な被係合部としてのコの字状の金属バー５とを備えた構造を有している。パッド開口部７ａおよび表皮開口部８ａは、コネクタ６が挿入可能な大きさを有する。金属バー５は、その中央部分がパッド開口部７ａを横断する方向に延びるように、パッド開口部７ａの内部に配置されている。金属バー５は、シート１のパッド７を支持する金属製フレーム（図示略）に連結されている。
【００３９】
本実施形態では、矩形形状の表皮開口部８ａの周縁部８ｂ（図３参照）は、可撓性を有する薄い樹脂（ポリプロピレンなど）によって補強されている。この結果、例えば、コネクタ取付部４周辺の表皮８が着座者の手等によって下方向に押圧され、コネクタ取付部４から表皮８が離脱する方向（つまり、コネクタ取付部４の外方）に表皮８が引っ張られた場合でも、薄い樹脂により周縁部８ｂの剛性が増しているので、コネクタ取付部４を構成するベゼル９とカバー１０との間を表皮８がすり抜ける、つまり、コネクタ取付部４から表皮８が離脱することを抑制できる。
【００４０】
さらに、周縁部８ｂの薄い樹脂の縁辺が、カバー１０の裏側当接部１０ｂの側壁に当接することで、コネクタ取付部４から表皮８が離脱することを抑制できる。また、周縁部８ｂは、薄い樹脂の代わりに薄い布、皮革、金属板などによって補強されてもよいが、表皮８の素材が十分な強度が有する場合には補強されなくてもよい。なお、上述したベゼル９およびカバー１０の詳細については、後述する。
【００４１】
コネクタ取付部４は、さらに、図２〜５に示されるように、表皮８の内側におけるパッド開口部７ａの内部に配置されてコネクタ６を受けるベゼル９と、当該ベゼル９の外側を覆うカバー１０と、雄ねじ部１２ａを有する締結部材としての金属製のねじ１２とをさらに備えている。ベゼル９およびカバー１０は、ねじ１２で互いに連結された状態で、パッド開口部７ａの内部に配置されている。なお、締結部材として、ねじ１２以外のもの（例えばボルト）を採用してもよい。
【００４２】
ベゼル９は、図４〜８に示されるように、コネクタ６を受け入れることが可能な形状を有するベゼル本体部９ａと、表皮８の表側における表皮開口部８ａの周縁部８ｂに当接する表側当接部９ｂと、少なくとも１つのベゼル側突起９ｃ（本実施形態では一対のベゼル側突起９ｃ）（ベゼル側重合部）とを有している。これらのベゼル本体部９ａ、表側当接部９ｂ、および一対のベゼル側突起９ｃが樹脂によって一体成形されることにより、本実施形態のベゼル９が構成されている。
【００４３】
ベゼル本体部９ａは、図５〜６に示されるように、底部９ａ１と、底部９ａ１の両側から立ち上がった一対の側部９ａ２とを有する。これら底部９ａ１および一対の側部９ａ２によって、コネクタ６を受け入れることが可能なコネクタ挿入空間９ｅが形成される。底部９ａ１および一対の側部９ａ２には、これら底部９ａ１および一対の側部９ａ２に亘って連続する一連のスリット９ｆが形成されている。金属バー５（図２〜３参照）の中央部分は、スリット９ｆに挿入されてコネクタ挿入空間９ｅ内部に突出することが可能である。コネクタ６（図２参照）がコネクタ挿入空間９ｅに挿入されることによって、コネクタ６の接続部６ａと金属バー５との接続が可能になる。
【００４４】
また、本実施形態では、ベゼル本体部９ａの一対の側部９ａ２の外側には、金属バー５の両側の腕部分に係合可能な係合部９ｇが設けられている。
【００４５】
本実施形態では、図６に示されるように、ベゼル本体部９ａの内周面における外部から見える面として、具体的には、ベゼル本体部９ａの底部９ａ１の上面には、チャイルドシートに関する情報を表示する表示部として、例えば、シート１がＩＳＯＦＩＸの規格に適合していることを示すＩＳＯＦＩＸマーク１１が形成されている。ＩＳＯＦＩＸマーク１１は、ベゼル９の樹脂成形時に底部９ａ１の面に凹凸を付けることによって形成される。
【００４６】
本実施形態では、ＩＳＯＦＩＸマーク１１は、ベゼル本体部９ａの底部９ａ１の上面において、ベゼル９の幅方向（図６の後述の直交方向Ｂと同じ方向）における中央に形成されている。
【００４７】
表側当接部９ｂは、表皮８の表側における表皮開口部８ａの周縁部８ｂに当接することが可能な形状を有する。本実施形態では、表側当接部９ｂは、矩形形状の周縁部８ｂと相似形となる矩形形状を有し、周縁部８ｂの表面の全周に当接することが可能である。表側当接部９ｂは、ベゼル本体部９ａの底部９ａ１および両側部９ａ２の縁に沿ってコネクタ挿入空間９ｅの外方に張り出す方向に形成されている。
【００４８】
一対のベゼル側突起９ｃは、ベゼル本体部９ａの底部９ａ１の外周面から下方に突出している。本実施形態では、一対のベゼル側突起９ｃは、ベゼル本体部９ａの底部９ａ１の外周面におけるＩＳＯＦＩＸマーク１１の裏側以外の位置に配置されている。具体的には、一対のベゼル側突起９ｃは、ベゼル本体部９ａの底部９ａ１の外周面におけるＩＳＯＦＩＸマーク１１の裏側になる領域を挟むベゼル９の幅方向（図６の直交方向Ｂと同じ方向）の両側に互いに離間した位置にそれぞれ配置されている。
【００４９】
図４〜８に示されるように、一対のベゼル側突起９ｃのうちの一方には、ねじ１２が挿通可能な貫通孔９ｃ１が形成され、他方には、ねじ１２の雄ねじ部１２ａと螺合可能な雌ねじ孔９ｃ２が形成されている。
【００５０】
カバー１０は、図４〜８に示されるように、ベゼル本体部９ａの外周面の少なくとも一部を覆い、ベゼル本体部９ａに所定の着脱方向Ａ（具体的には図５〜６に示される上下方向）で着脱可能なカバー本体部１０ａと、表皮８の裏側における表皮開口部８ａの周縁部８ｂに当接する裏側当接部１０ｂと、１本のカバー側突起１０ｃ（カバー側重合部）とを有している。これらカバー本体部１０ａ、裏側当接部１０ｂおよびカバー側突起１０ｃが樹脂によって一体成形されることにより、本実施形態のカバー１０が構成されている。
【００５１】
カバー本体部１０ａは、図５〜６に示されるように、底部１０ａ１と、底部１０ａ１の両側から立ち上がった一対の側部１０ａ２とを有する。これら底部１０ａ１および一対の側部１０ａ２によって、ベゼル本体部９ａの外周面を覆うことが可能である。
【００５２】
カバー本体部１０ａの底部１０ａ１には、一対のベゼル側突起９ｃが挿入可能な一対の開口１０ｄが形成されている。
【００５３】
１本のカバー側突起１０ｃは、底部１０ａ１の一対の開口１０ｄに挟まれた部分において底部１０ａ１の外周面から下方に突出している。カバー側突起１０ｃには、一対のベゼル側突起９ｃの貫通孔９ｃ１および雌ねじ孔９ｃ２と連通する位置に貫通孔１０ｃ１が形成されている。
【００５４】
この実施形態では、ベゼル側重合部である一対のベゼル側突起９ｃおよびカバー側重合部であるカバー側突起１０ｃには、ねじ１２が挿通可能な孔として、直交方向Ｂ（交差方向）に沿ってそれぞれ貫通孔９ｃ１、雌ねじ孔９ｃ２、および貫通孔１０ｃ１が形成されている。そのうち、一対のベゼル側突起９ｃの他方には、雄ねじ部１２ａが締結可能な雌ねじ孔９ｃ２が形成されている。
【００５５】
すなわち、本実施形態のシート１の構造では、ベゼル９およびカバー１０は、ベゼル本体部９ａとカバー本体部１０ａとの着脱方向Ａに交差する所定の交差方向として本実施形態では直交方向Ｂに互いに重なり合う一対のベゼル側突起９ｃおよびカバー側突起１０ｃをそれぞれ有している。
【００５６】
一対のベゼル側突起９ｃのうちの一方およびカバー側突起１０ｃには、直交方向Ｂに形成されるとともにねじ１２が挿通可能な貫通孔９ｃ１、１０ｃ１がそれぞれ形成されている。
【００５７】
他方のベゼル側突起９ｃには、貫通孔９ｃ１、１０ｃ１と連通するように直交方向Ｂに形成されるとともに雄ねじ部１２ａが締結可能な雌ねじ孔９ｃ２が形成されている。
【００５８】
図７〜８に示されるように、ベゼル側突起９ｃおよびカバー側突起１０ｃが直交方向Ｂに互いに重なり合った状態で、ねじ１２が一方のベゼル側突起９ｃおよびカバー側突起１０ｃのそれぞれの貫通孔９ｃ１、１０ｃ１に挿通されるとともに雄ねじ部１２ａが他方のベゼル側突起９ｃの雌ねじ孔９ｃ２に螺合することにより、ベゼル９とカバー１０とが連結されている。
【００５９】
また、本実施形態のシート１は、上記の貫通孔９ｃ１、１０ｃ１および雌ねじ孔９ｃ２の位置合わせを容易にするために、図４〜５に示されるように保持機構１４をさらに備えている。保持機構１４は、ベゼル側重合部であるベゼル側突起９ｃおよびカバー側重合部であるカバー側突起１０ｃにそれぞれ形成された孔、すなわち、一方のベゼル側突起９ｃの貫通孔９ｃ１、カバー側突起１０ｃの貫通孔１０ｃ１、および他方のベゼル側突起９ｃの雌ねじ孔９ｃ２が同軸線上で連通する状態でカバー１０をベゼル９に保持することが可能な構成を有する。
【００６０】
具体的には、保持機構１４は、ベゼル本体部９ａの両側の側部９ａ２の外周面から着脱方向Ａに交差する直交方向Ｂに突出する保持突起９ｄと、カバー本体部１０ａの両側の側部１０ａ２に形成され、保持突起９ｄが嵌合可能な嵌合穴１０ｅとによって構成されている。
【００６１】
保持突起９ｄは、ベゼル本体部９ａとともに樹脂により一体成形されている。
【００６２】
保持突起９ｄは、ベゼル本体部９ａの成形時における当該ベゼル本体部９ａの樹脂のヒケを抑制するために、肉抜き部を有する。本実施形態では、具体的には、十字に区切られて４つに分割された凹部（肉抜き部）を有する。
【００６３】
また、本実施形態では、ベゼル側突起９ｃおよびカバー側突起１０ｃのうちの少なくとも１つ（本実施形態では、カバー側突起１０ｃ）は、ねじ１２を雌ねじ孔９ｃ２に挿入する方向Ｂ１を示す矢印マーク１３（方向表示部）を有している。
【００６４】
そのため、作業者は、矢印マーク１３を視認しながらねじ１２を正しい挿入方向Ｂ１、すなわち、一方のベゼル側突起９ｃの貫通孔９ｃ１、カバー側突起１０ｃの貫通孔１０ｃ１、および他方のベゼル側突起９ｃの雌ねじ孔９ｃ２の順に挿入する方向に挿入してねじ止め作業を容易に行うことが可能である。
【００６５】
また、矢印マーク１３は、貫通孔１０ｃ１と矢印マーク１３とが貫通孔１０ｃ１の延びる方向と交差する方向（具体的には、図７の紙面垂直方向であって、図８の着脱方向Ａ）で重なり合う位置になるように、カバー側突起１０ｃとともに樹脂によって一体成形されている。本実施形態では、矢印マーク１３は、カバー側突起１０ｃの成形時における樹脂のヒケを抑制するための肉抜き部を有する。矢印マーク１３は、ねじ１２の挿入方向Ｂ１を示す矢印の形状の縁取りのみ厚さ方向に高く、それ以外の部分を低くして肉抜き部にしている。そのため、カバー側突起１０ｃの成型時における樹脂のヒケを抑制することが可能である。
【００６６】
上記のように構成されたシート１の構造では、コネクタ取付部４のベゼル９およびカバー１０は、以下のようにしてパッド開口部７ａ内部の金属バー５に組み付けられる。
【００６７】
まず、図５〜６に示される互いに連結する前のベゼル９およびカバー１０を上下方向に反転させる。つまり、ベゼル９を一対のベゼル側突起９ｃが上側を向くように反転し、さらに、カバー１０をベゼル９の上側に移動させて、カバー１０をカバー側突起１０ｃが上側を向くように反転させる（すなわち、矢印マーク１３が上側を向く向きに反転させる）。
【００６８】
ついで、表皮８を上下反転させた状態（裏面が上を向いた状態）で表皮側開口部３ａ（図３参照）にベゼル９のベゼル本体部９ａを下方から挿入する。そして、表皮８の周縁部８ｂをベゼル９の表側当接部９ｂとカバー１０の裏側当接部１０ｂとで挟む。それとともに、一対のベゼル側突起９ｃをカバー１０の底部１０ａ１の開口１０ｄに挿入して、一対のベゼル側突起９ｃは、カバー側突起１０ｃと直交方向Ｂで並ぶように配置する。
【００６９】
上記のように表皮８の周縁部８ｂをベゼル９の表側当接部９ｂとカバー１０の裏側当接部１０ｂとで表裏両側から挟んだ状態では、作業者は、カバー１０の矢印マーク１３を上方から視認しながら、上記の貫通孔９ｃ１、１０ｃ１および雌ねじ孔９ｃ２の順に挿入する方向にねじ１２を挿入してねじ止め作業を容易に行うことが可能である。
【００７０】
ねじ止め作業は、具体的には、図７〜８に示されるように、ベゼル側突起９ｃおよびカバー側突起１０ｃが直交方向Ｂに互いに重なり合った状態で、ねじ１２を挿入方向Ｂ１に沿って一方のベゼル側突起９ｃおよびカバー側突起１０ｃのそれぞれの貫通孔９ｃ１、１０ｃ１に順に挿通するとともに雄ねじ部１２ａが他方のベゼル側突起９ｃの雌ねじ孔９ｃ２に螺合することにより、ベゼル９とカバー１０とが連結される。
【００７１】
ベゼル９とカバー１０とが連結され、表皮８、ベゼル９、およびカバー１０が一体になった後、これら表皮８、ベゼル９、およびカバー１０を上下反転させる。これにより、ベゼル９は表皮８の上側に移動し、カバー１０は表皮８の下側に移動する。
【００７２】
その後、ベゼル９のベゼル本体部９ａのスリット９ｆ（図５〜６参照）に金属バー５を挿入し、それとともに一対の側部９ａ２の外側に設けられた係合部９ｇ（図５参照）を金属バー５の両側の腕部分に係合する。これによって、ベゼル９およびカバー１０は金属バー５に固定され、ベゼル９およびカバー１０の組付けが完了する。
【００７３】
なお、カバー１０に、ベゼル９のスリット９ｆおよび係合部９ｇ等と類似な構成、すなわち金属バー５等と係合可能な構成が形成されている場合には、ベゼル９とカバー１０とをねじ１２で連結した後に、カバー１０を金属バー５等の金属フレームに固定してもよい。
【００７４】
（本実施形態の特徴）
（１）
本実施形態のシート１は、ベゼル９と、カバー１０と、ねじ１２とを備えている。ベゼル９は、表皮８の内側に配置され、チャイルドシートのコネクタ６を受け入れることが可能な形状を有するベゼル本体部９ａと、表皮８の表側における表皮開口部８ａの周縁部８ｂに当接する表側当接部９ｂとを有する。カバー１０は、ベゼル本体部９ａの外周面の少なくとも一部を覆い、ベゼル本体部９ａに所定の着脱方向Ａで着脱可能なカバー本体部１０ａと、表皮８の裏側における表皮開口部８ａの周縁部８ｂに当接する裏側当接部１０ｂを有する。
【００７５】
ベゼル９およびカバー１０は、ベゼル本体部９ａとカバー本体部１０ａとの着脱方向Ａに交差する所定の交差方向である直交方向Ｂに互いに重なり合うベゼル側突起９ｃ（ベゼル側重合部）およびカバー側突起１０ｃ（カバー側重合部）をそれぞれ有している。
【００７６】
カバー側突起１０ｃおよび一方のベゼル側突起９ｃには、直交方向Ｂに形成されるとともにねじ１２が挿通可能な孔として貫通孔９ｃ１、１０ｃ１が形成されている。
【００７７】
他方のベゼル側突起９ｃには、貫通孔９ｃ１、１０ｃ１と連通するように直交方向Ｂに沿って、ねじ１２が挿通可能でかつ雄ねじ部１２ａが締結可能な雌ねじ孔９ｃ２が形成されている。
【００７８】
ベゼル側突起９ｃおよびカバー側突起１０ｃが直交方向Ｂに互いに重なり合った状態で、ねじ１２がベゼル側突起９ｃおよびカバー側突起１０ｃのそれぞれの貫通孔９ｃ１、１０ｃ１および雌ねじ孔９ｃ２に挿通されるとともに雄ねじ部１２ａがベゼル側突起９ｃの雌ねじ孔９ｃ２に螺合することにより、ベゼル９とカバー１０とが連結されている。
【００７９】
そのため、ベゼル９に対して着脱方向Ａに外力がかかる場合（例えば着座者等がシート１の後方側にある荷物を取るためにシート１に乗りあげた際に着座者の体重によってベゼル９周辺の表皮８が下方向に押し下げられた場合など）でも、ベゼル９およびカバー１０の少なくとも一部に形成された雌ねじ孔９ｃ２が破損するおそれが低減する。その結果、ベゼル９とカバー１０との連結が解除するおそれが低減する。
【００８０】
（２）
しかも、ベゼル９およびカバー１０は、表皮８の薄い樹脂製の周縁部８ｂを表皮８の表面と裏面とから挟むことによって、表皮８をベゼル９からずれないように保持する。これにより、表皮８が外力を受けても、ベゼル９からずれてベゼル９と表皮８との間に隙間が生じにくくなり、当該隙間に利用者（とくに幼児）が指を挟んだりする不具合を防ぐことができるとともにシート１の美観を維持することが可能である。
【００８１】
すなわち、カバー１０は、着座者からの圧力によって表皮８が沈む際、ベゼル９と表皮８とに上下方向の隙間が生じずに、ベゼル９の通常露出している場所以外の場所（つまり、ベゼル９の表皮８の下側となって通常見えない場所）が露出しないようにする機能を有する。具体的には、ベゼル９の表側当接部９ｂとカバー１０の裏側当接部１０ｂとで表皮８の周縁部８ｂを挟みこむことによって、表皮８が沈む際に、ベゼル９およびカバー１０の全体が表皮８と一緒に下方向に移動するため、ベゼル９と表皮８とに上下方向の隙間が生じず、ベゼル９の通常露出している場所以外が露出しないようにすることが可能である。
【００８２】
（３）
本実施形態のシート１では、交差方向は、着脱方向Ａに直交する方向である。すなわち、ねじ１２は、着脱方向Ａに直交する直交方向Ｂに向くように配置されている、そのため、ベゼル９に対して着脱方向Ａに外力がかかっても、この外力はねじ１２と雌ねじ孔９ｃ２との締結部分に対しては直交する方向（すなわち当該締結部分をせん断する方向）に作用するので、雌ねじ孔９ｃ２を破損するおそれがさらに低減する。その結果、ベゼル９とカバー１０との連結が解除するおそれがさらに低減する。
【００８３】
なお、本発明では、ねじ１２は、着脱方向Ａに交差する方向に配置されておればよく、直交方向Ｂでなくてもよいが、直交方向Ｂの場合は、雌ねじ孔９ｃ２の破損低減効果が高いので好ましい。
【００８４】
（４）
本実施形態のシート１では、ベゼル９およびカバー１０のうち少なくとも雌ねじ孔９ｃ２が形成されている方の部材として、ベゼル９が樹脂によって成形されている。しかしながら、上述した構成によって雌ねじ孔９ｃ２を破損するおそれが低減するので、樹脂製のベゼル９とカバー１０との連結であっても解除するおそれが低減する。
【００８５】
なお、雌ねじ孔がカバー１０に形成され、カバーが樹脂によって形成されている場合も、同様の作用を奏することが可能である。
【００８６】
（５）
本実施形態のシート１では、ベゼル側突起９ｃは、ベゼル本体部９ａの底部９ａ１の外周面から突出し、ベゼル本体部９ａとともに樹脂によって一体成形されている。ベゼル本体部９ａの内周面における外部から見える面には、チャイルドシートに関する情報を表示する表示部としてＩＳＯＦＩＸマーク１１が形成されている。ベゼル側突起９ｃは、ベゼル本体部９ａの底部９ａ１の外周面におけるＩＳＯＦＩＸマーク１１の裏側以外の位置に配置されている。そのため、ベゼル本体部９ａおよびベゼル側突起９ｃが樹脂によって一体成形される際に、ベゼル本体部９ａの内周面におけるＩＳＯＦＩＸマーク１１が形成される部分がベゼル側突起９ｃの樹脂が収縮することに影響してへこむ（すなわちヒケが生じる）おそれが低減する。
【００８７】
なお、チャイルドシートに関する情報を表示する表示部としてＩＳＯＦＩＸマーク１１以外の情報を表示してもよい。
【００８８】
（６）
本実施形態のシート１では、一対のベゼル側突起９ｃは、ベゼル本体部９ａの底部９ａ１の外周面におけるＩＳＯＦＩＸマーク１１の裏側になる領域を挟む互いに離間した位置にそれぞれ配置されている。そのため、ベゼル本体部９ａおよびベゼル側突起９ｃが樹脂によって一体成形される際に、ベゼル本体部９ａの内周面におけるＩＳＯＦＩＸマーク１１が形成される部分が一対のベゼル側突起９ｃの樹脂が収縮することに影響してへこむ（ヒケが生じる）おそれを低減することが可能である。
【００８９】
（７）
本実施形態のシート１では、一対のベゼル側突起９ｃは、ベゼル本体部９ａの底部９ａ１の外周面における互いに離間した位置から突出して設けられている。カバー側突起１０ｃは、一対のベゼル側突起９ｃの間に配置されている。カバー側突起１０ｃには、貫通孔１０ｃ１が形成されている。一対のベゼル側突起９ｃのうちの一方には、ねじ１２が挿通可能な貫通孔９ｃ１が形成されている。他方には雌ねじ孔９ｃ２が形成されている。カバー側突起１０ｃの貫通孔１０ｃ１および一対のベゼル側突起９ｃの貫通孔９ｃ１および雌ねじ孔９ｃ２を連通した状態で、ねじ１２がベゼル側突起９ｃおよびカバー側突起１０ｃのそれぞれの貫通孔９ｃ１、１０ｃ１、および雌ねじ孔９ｃ２に挿通されるとともに当該ねじ１２の雄ねじ部１２ａが他方のベゼル側突起９ｃの雌ねじ孔９ｃ２に螺合する。これによって、ベゼル９とカバー１０とを確実に連結することが可能である。
【００９０】
（８）
本実施形態のシート１は、一対のベゼル側突起９ｃおよびカバー側突起１０ｃにそれぞれ形成された孔、すなわち、一方のベゼル側突起９ｃの貫通孔９ｃ１、カバー側突起１０ｃの貫通孔１０ｃ１、および他方のベゼル側突起９ｃの雌ねじ孔９ｃ２が同軸線上で連通する状態でカバー１０をベゼル９に保持する保持機構１４（具体的には、保持突起９ｄおよび嵌合穴１０ｅの構成）をさらに備えている。そのため、保持機構１４によって、ねじ１２によって連結する前のカバー１０をベゼル９に保持することにより、一方のベゼル側突起９ｃの貫通孔９ｃ１、カバー側突起１０ｃの貫通孔１０ｃ１、および他方のベゼル側突起９ｃの雌ねじ孔９ｃ２が同軸線上で連通する状態にすることが可能になり、この状態でねじ１２を貫通孔９ｃ１、１０ｃ１および雌ねじ孔９ｃ２に挿通して雄ねじ部１２ａを雌ねじ孔９ｃ２に締結することにより、ベゼル９とカバー１０との連結作業を容易に行うことが可能になる。
【００９１】
（９）
本実施形態のシート１では、保持機構１４は、ベゼル本体部９ａの側部９ａ２の外周面から着脱方向Ａに交差する直交方向Ｂに突出する保持突起９ｄと、カバー本体部１０ａの側部１０ａ２に形成された保持突起９ｄが嵌合可能な嵌合穴１０ｅとによって構成されている。そのため、ベゼル本体部９ａ側の保持突起９ｄをカバー本体部１０ａ側の嵌合穴１０ｅに嵌合させることにより、ねじ１２によって連結する前のカバー１０をベゼル９に容易かつ確実に保持することが可能である。
【００９２】
なお、保持機構１４を構成する保持突起９ｄおよび嵌合穴１０ｅの配置は、逆の配置、すなわち、ベゼル本体部９ａ側に嵌合穴、カバー本体部１０ａ側に保持突起を設けてもよい。
【００９３】
また、保持機構１４は、貫通孔および雌ねじ孔が同軸線上で連通するようにカバー１０をベゼル９に保持することができれば、保持突起および嵌合穴以外の他の構成であってもよい。例えば、保持機構は、突条と溝との組合せなどでもよい。
【００９４】
（１０）
本実施形態のシート１では、ベゼル本体部９ａおよび保持突起９ｄは、樹脂により一体成形されている。保持突起９ｄは、ベゼル本体部９ａの成形時における当該ベゼル本体部９ａの樹脂のヒケを抑制するための肉抜き部（凹部）、例えば十字に区切られた４つの凹部を有する。そのため、ベゼル本体部９ａの成形時における当該ベゼル本体部９ａの樹脂のヒケを抑制することが可能である。
【００９５】
なお、保持突起９ｄは、ベゼル本体部９ａの樹脂のヒケを抑制するための肉抜き部（凹部）を有していればよく、十字形状に限定されない。例えば、円柱状の突起の先端面に１本または複数のスリットが形成されたもの、または円柱の中央部がくりぬかれた円筒形状の保持突起であっても、ベゼル本体部９ａの樹脂のヒケを抑制することが可能である。
【００９６】
（１１）
本実施形態のシート１では、ベゼル側突起９ｃおよびカバー側突起１０ｃのうちの少なくとも１つ（本実施形態ではカバー側突起１０ｃ）は、ねじ１２を雌ねじ孔９ｃ２に挿入する方向を示す矢印マーク１３を有している。そのため、作業者はカバー１０に設けられた矢印マーク１３を視認することによって、ねじ１２を雌ねじ孔９ｃ２に挿入する挿入方向Ｂ１を容易に知ることが可能であり、ねじ１２によるベゼル９とカバー１０との連結作業における作業性を向上することが可能である。
【００９７】
（１２）
本実施形態のシート１では、カバー側突起１０ｃは、貫通孔１０ｃ１と矢印マーク１３とが重なり合う位置になるように、樹脂によって矢印マーク１３とともに一体成形されている。矢印マーク１３は、ベゼル本体部９ａの成形時における当該ベゼル本体部９ａの樹脂のヒケを抑制するための肉抜き部を有する。例えば、方向を示す矢印の形状の縁取りのみ厚さ方向に高くして、それ以外の部分を低くして肉抜き部にしている。そのため、カバー１０の成形時における当該カバー１０の樹脂のヒケを抑制することが可能である。
【００９８】
なお、矢印マーク１３をベゼル側突起９ｃに樹脂により一体成形した場合も上記の作用効果を奏することが可能である。
【００９９】
（変形例）
（Ａ）
上記実施形態のシート１では、一方のベゼル側突起９ｃおよびカバー側突起１０ｃには、直交方向Ｂに形成されるとともにねじ１２が挿通可能な貫通孔９ｃ１、１０ｃ１が形成され、他方のベゼル側突起９ｃには、貫通孔９ｃ１、１０ｃ１と連通するように直交方向Ｂに沿って、雄ねじ部１２ａが締結可能な雌ねじ孔９ｃ２が形成されているが、本発明はこれに限定されるものではない。
【０１００】
本発明では、ベゼル側重合部９ｃおよびカバー側重合部１０ｃには、ねじ１２が挿通可能な孔が交差方向に沿ってそれぞれ形成され、ベゼル側重合部９ｃおよびカバー側重合部１０ｃのうちの少なくとも１つの孔は、雄ねじ部１２ａが締結可能な雌ねじ孔であればよい。したがって、ベゼル側重合部９ｃおよびカバー側重合部１０ｃのすべてに雌ねじ孔を形成してもよい。
【０１０１】
（Ｂ）
上記実施形態のシート１では、一方のベゼル側突起９ｃおよびカバー側突起１０ｃには、直交方向Ｂに形成されるとともにねじ１２が挿通可能な貫通孔９ｃ１、１０ｃ１が形成され、他方のベゼル側突起９ｃには、貫通孔９ｃ１、１０ｃ１と連通するように直交方向Ｂに沿って、雄ねじ部１２ａが締結可能な雌ねじ孔９ｃ２が形成されているが、本発明はこれに限定されるものではない。
【０１０２】
例えば、カバー側突起１０ｃが一対設けられ、それぞれに貫通孔および雌ねじ孔が形成され、一方、ベゼル側突起９ｃが１本だけ設けられ、貫通孔のみ形成してもよい。または、ベゼル側突起９ｃおよびカバー側突起１０ｃがそれぞれ一本ずつ設けられ、一方に貫通孔が形成され、他方に雌ねじ孔が形成されてもよい。
【０１０３】
（Ｃ）
上記実施形態のシート１では、本発明のベゼル側重合部およびカバー側重合部として、ベゼル本体部９ａから突出したベゼル側突起９ｃおよびカバー本体部１０ａから突出したカバー側突起１０ｃを例に挙げて説明しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、ベゼル本体部９ａおよびカバー本体部１０ａの着脱方向Ａに交差する方向に重合する部分であれば、本発明のベゼル側重合部およびカバー側重合部となる。したがって、ベゼル本体部９ａの側部９ａ２およびカバー本体部１０ａの側部１０ａ２も、ベゼル側重合部およびカバー側重合部となる。すなわち、ベゼル本体部９ａの側部９ａ２およびカバー本体部１０ａの側部１０ａ２に、ねじ１２を挿通可能な孔として貫通孔および雌ねじ孔を形成してもよい。
【符号の説明】
【０１０４】
１  シート
４  コネクタ取付け部
６  コネクタ
７  パッド
７ａ  パッド開口部
８  表皮
８ａ  表皮開口部
９  ベゼル
９ａ  ベゼル本体部
９ｂ  表側当接部
９ｃ  ベゼル側突起（ベゼル側重合部）
９ｃ１  貫通孔
９ｃ２  雌ねじ孔
９ｄ  係合突起
１０  カバー
１０ａ  カバー本体部
１０ｂ  裏側当接部
１０ｃ  カバー側突起（カバー側重合部）
１０ｃ１  貫通孔
１０ｅ  嵌合穴
１１  ＩＳＯＦＩＸマーク（表示部）
１２  ねじ（締結部材）
１３  矢印マーク（方向表示部）
１４  保持機構
Ａ  着脱方向
Ｂ  直交方向（交差方向）
【図１】
2020203540.tif 000003
【図２】
2020203540.tif 000004
【図３】
2020203540.tif 000005
【図４】
2020203540.tif 000006
【図５】
2020203540.tif 000007
【図６】
2020203540.tif 000008
【図７】
2020203540.tif 000009
【図８】
2020203540.tif 000010