(57)【要約】      （修正有）【課題】例えば、ドアレールの転動面への塵埃等の堆積による開閉ドアの故障の発生を抑制する。【解決手段】実施形態の開閉ドアは、例えば、乗降口を開閉可能に覆うドア本体と、ドア本体の上方側に位置し、かつドア本体の開閉方向に沿って延在するドアレール１３と、ドアハンガーを介してドア本体を懸架し、かつドア本体の開閉に伴ってドアレール１３の上方側の転動面を転動するハンガーローラ１７と、を備える。ドアレール１３は、転動面に形成される転動面側開口２７と連通する内部空間部２５が形成される。転動面側開口２７は、転動面のうち、少なくとも、ドア本体が閉状態において、ハンガーローラ１７とドアレール１３とが対向する位置に形成される。【選択図】図３
2020045229.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗降口を開閉可能に覆うドア本体と、
前記ドア本体の上方側に位置し、かつ前記ドア本体の開閉方向に沿って延在するドアレールと、
ドアハンガーを介して前記ドア本体を懸架し、かつ前記ドア本体の開閉に伴って前記ドアレールの上方側の転動面を転動するハンガーローラと、を備え、
前記ドアレールは、
前記転動面に形成される転動面側開口と連通する内部空間部が形成され、
前記転動面側開口は、
前記転動面のうち、少なくとも、前記ドア本体が閉状態において、前記ハンガーローラと前記ドアレールとが対向する位置に形成される、
ことを特徴とする開閉ドア。
【請求項２】
前記ドアレールは、
上方側に第１転動面を有する第１部材と、
上方側に第２転動面を有する第２部材と、
前記第１部材と、前記第２部材とを前記ハンガーローラの軸方向において間隔をあけて連結する少なくとも１以上の連結部材と、
を有し、
前記転動面側開口は、
前記第１転動面と前記第２転動面との間に、かつ、前記ドアレールの延在方向における両端部まで形成され、
前記内部空間部は、
前記第１部材の下方側端部と前記第２部材の下方側端部との間に形成される下方側開口と連通する、
請求項１に記載の開閉ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、開閉ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エレベータにおける開閉ドアには、ドアハンガーを介してドア本体を吊り下げているハンガーローラがドアレール上を転動することで当該ドア本体を開閉方向に移動させる構造を有するものがある（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１９３０２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、ハンガーローラの外周面と面接触するドアレールの転動面に塵埃が堆積する場合がある。ドアレールの転動面に塵埃が堆積すると、ドアが開閉するたびにドア閉端で塵埃が押し固められ、塵埃塊にハンガーローラが乗り上げることで、例えばドア本体が規定の位置まで閉まらない場合がある。そこで、ドアレールの転動面への塵埃等の堆積による開閉ドアの故障の発生を抑制する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
実施形態の開閉ドアは、例えば、乗降口を開閉可能に覆うドア本体と、ドア本体の上方側に位置し、かつドア本体の開閉方向に沿って延在するドアレールと、ドアハンガーを介してドア本体を懸架し、かつドア本体の開閉に伴ってドアレールの上方側の転動面を転動するハンガーローラと、を備える。ドアレールは、転動面に形成される転動面側開口と連通する内部空間部が形成される。転動面側開口は、転動面のうち、少なくとも、ドア本体が閉状態において、ハンガーローラとドアレールとが対向する位置に形成される。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】図１は、実施形態の開閉ドアの概略構成を示す模式図である。
【図２】図２は、実施形態の開閉ドアの概略構成を示す模式図である。
【図３】図３は、実施形態の開閉ドアの要部を模式的に示す斜視図である。
【図４】図４は、実施形態の開閉ドアの要部を模式的に示す縦断面図である。
【図５】図５は、実施形態の開閉ドアにおけるドアレールの変形例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
以下に、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、並びに当該構成によってもたらされる作用及び結果（効果）は、一例である。
【０００８】
［実施形態］
実施形態の開閉ドアについて図１〜図４を参照して説明する。開閉ドア１は、図１に示すように、例えばエレベータの乗降口の設けられた開閉ドアである。エレベータは、例えば、乗りかご（不図示）と、つり合いおもりとしてのカウンターウェイト（不図示）とがメインロープ（不図示）で連結された、いわゆるつるべ式のエレベータとして構成されている。エレベータは、乗りかごが昇降路（不図示）内を昇降することにより、利用者が任意の目的階の乗り場に移動可能となっている。
【０００９】
なお、以下の説明では、図１〜図４（図５も同様）に示す開閉ドア１のＸ方向を「開閉方向」、Ｙ方向を「軸方向」、Ｚ方向を「上下方向」と呼ぶものとする。開閉方向は、開閉ドア１が開閉される方向である。軸方向は、開閉方向と直交する方向であり、ハンガーローラの回転軸の方向である。上下方向は、鉛直方向であり、開閉方向及び軸方向と直交する方向である。本実施形態では、開閉方向、軸方向、及び上下方向は、相互に直交する。
【００１０】
開閉ドア１は、図１、図２に示すように、ドア本体１１Ｌ，１１Ｒと、ドアレール１３Ｌ，１３Ｒと、ドアハンガー１５Ｌ，１５Ｒと、ハンガーローラ１７Ｌ，１７Ｒとを含んで構成される。なお、以下の説明において、ドア本体１１Ｌとドア本体１１Ｒとは同様の構成を有することから、「ドア本体１１」と総称して説明する。同様に、ドアレール１３Ｌとドアレール１３Ｒとは同様の構成を有することから、「ドアレール１３」と総称して説明する。同様に、ドアハンガー１５Ｌとドアハンガー１５Ｒとは同様の構成を有することから、「ドアハンガー１５」と総称して説明する。同様に、ハンガーローラ１７Ｌとハンガーローラ１７Ｒとは同様の構成を有することから、「ハンガーローラ１７」と総称して説明する。
【００１１】
ドア本体１１は、乗降口２１を開閉可能に覆うものである。ドア本体１１は、中央開き式の二つのドア（ドア本体１１Ｌ，１１Ｒ）で構成される。ドア本体１１は、開閉方向に沿って、乗降口２１を覆う閉位置と、乗降口２１を開放する開位置との間で移動可能に設けられている。
【００１２】
ドアレール１３は、ドア本体１１の上方側に位置し、ドア本体１１の開閉方向に沿って延在するものである。ドアレール１３は、例えば、乗りかご側に固定される。ドアレール１３は、上方側端部の転動面を開閉方向に沿ってハンガーローラ１７が回動する。ドアレール１３は、図３及び図４に示すように、一対の第１部材３３Ａ及び第２部材３３Ｂと、連結部材２３と、内部空間部２５と、転動面側開口２７とを有する。第１部材３３Ａと第２部材３３Ｂとは、内部空間部２５を挟んで対向して配置される一対の側壁である。
【００１３】
第１部材３３Ａは、上方側に第１転動面３３Ａａを有する。第１転動面３３Ａａは、ハンガーローラ１７の外周面１７ａの一部と接触する部分である。第１転動面３３Ａａは、外周面１７ａの軸方向の両端部の形状に合わせて、曲面が外側を向くように内側面から外側面に向けて湾曲して形成されている。
【００１４】
第２部材３３Ｂは、上方側に第２転動面３３Ｂａを有する。第２転動面３３Ｂａは、第１転動面３３Ａａと同様に、ハンガーローラ１７の外周面１７ａの一部と接触する部分である。第２転動面３３Ｂａは、外周面１７ａの軸方向の両端部の形状に合わせて、曲面が外側を向くように内側面から外側面に向けて湾曲して形成されている。このように、各第１転動面３３Ａａ，第２転動面３３Ｂａが曲面形状を有することで塵埃等が堆積することなく、ドアレール１３の下方向に向けて落下する。
【００１５】
連結部材２３は、第１部材３３Ａと、第２部材３３Ｂとをハンガーローラ１７の軸方向において間隔をあけて連結するものである。連結部材２３は、例えば図３及び図４に示すように、軸方向に底面が対向して配置される円柱形状を有し、開閉方向に沿って間隔をあけて複数配置されている。なお、連結部材２３は、図示例の数に限定されるものではなく、１つであってもよい。また、連結部材２３は、円柱形状に限定されるものではないが、上方側の形状が、塵埃等が堆積しにくい形状であることが好ましい。
【００１６】
内部空間部２５は、軸方向に対向して配置された第１部材３３Ａと第２部材３３Ｂとの間の空間である。内部空間部２５は、上方側に転動面側開口２７を介して外部と連通する。内部空間部２５は、第１部材３３Ａの下方側端部と第２部材３３Ｂの下方側端部との間に形成される下方側開口２９と連通する。内部空間部２５は、ドアレール１３を上下方向に向けて貫通する。つまり、内部空間部２５は、貫通穴である。
【００１７】
転動面側開口２７は、第１転動面３３Ａａと第２転動面３３Ｂａとの間に、かつ、ドアレール１３の延在方向における両端部まで形成される。本実施形態の転動面側開口２７は、第１転動面３３Ａａと第２転動面３３Ｂａとの間に形成され、かつ、ドアレール１３の延在方向における両端部まで形成される。
【００１８】
ドアハンガー１５は、ドア本体１１の上方側端部に連結され、かつ開閉方向に延在するものである。ドアハンガー１５は、ハンガーローラ１７を軸方向に回動自在に支持する。
【００１９】
ハンガーローラ１７は、ドアハンガー１５を介してドア本体１１を懸架し、かつドア本体１１の開閉に伴ってドアレール１３の上方側の第１転動面３３Ａａ、第２転動面３３Ｂａを転動するものである。ハンガーローラ１７は、外周面１７ａを有する。外周面１７ａは、その一部がドアレール１３の上方側の第１転動面３３Ａａ、第２転動面３３Ｂａと接触する。
【００２０】
次に、本実施形態の開閉ドア１の開閉動作について説明する。
【００２１】
開閉ドア１では、ドアレール１３が、転動面に形成された転動面側開口２７と、当該転動側開口２７と連通する内部空間部２５とを有することから、従来のドアレールに比べて転動面への塵埃等の落下が低減される。すなわち、開閉ドア１は、例えば、転動面に落下する塵埃等が転動面側開口２７から内部空間部２５を下方向に向けて落下するので、転動面への塵埃等の落下が低減されることで、当該転動面への塵埃等の堆積が低減される。さらに、塵埃等が第１転動面３３Ａａ、第２転動面３３Ｂａに落下した場合でも、ハンガーローラ１７の転動によりドアレール１３の下方向に向けて落下し、第１転動面３３Ａａ及び第２転動面３３Ｂａへの塵埃等の堆積が低減される。
【００２２】
開閉ドア１では、まずドア本体１１Ｌ，１１Ｒがそれぞれ開方向に開き切った開状態において、各ハンガーローラ１７Ｌ，１７Ｒが各ドアレール１３Ｌ，１３Ｒの開方向の端部側に位置する。この開状態において、ドア本体１１Ｌとドア本体１１Ｒとは、開閉方向において最も離れた位置にある。そして、乗降口２１は、開閉方向において最大になる。各ドアレール１３Ｌ，１３Ｒは、上方側の転動面に転動面側開口２７を有することから、例えば、塵埃等が転動面側開口２７から内部空間部２５を下方向に向けて落下し、転動面への堆積が低減される。塵埃等が第１転動面３３Ａａ、第２転動面３３Ｂａに落下した場合、ハンガーローラ１７Ｌ，１７Ｒの転動によりドアレール１３Ｌ，１３Ｒの下方向に向けて落下し、第１転動面３３Ａａ及び第２転動面３３Ｂａへの塵埃等の堆積が低減される。
【００２３】
次に、各ハンガーローラ１７が各ドアレール１３Ｌ，１３Ｒの閉方向に向けて転動を開始すると、開閉ドア１が開状態から閉状態へと移行する（図１）。このとき、各ドア本体１１Ｌ，１１Ｒは、閉じきり位置Ｐに向けて移動を開始する。例えば、塵埃等が第１転動面３３Ａａ、第２転動面３３Ｂａに付着していたとしても、各ハンガーローラ１７の転動による外周面１７ａとの接触において、塵埃等が各第１転動面３３Ａａ，第２転動面３３Ｂａからドアレール１３Ｌ，１３Ｒの下方向に向けて落下するものと考えられる。
【００２４】
次に、開閉ドア１では、ドア本体１１Ｌ，１１Ｒがそれぞれ閉方向に閉まり切った閉状態において、各ハンガーローラ１７Ｌ，１７Ｒが各ドアレール１３Ｌ，１３Ｒの閉方向の端部側に位置する（図２）。この閉状態において、ドア本体１１Ｌとドア本体１１Ｒとは、開閉方向において最も近い位置にある。そして、乗降口２１は、開閉方向において最小になる。各ドアレール１３Ｌ，１３Ｒは、閉状態においても開状態と同様に、塵埃等が転動面側開口２７から内部空間部２５を下方向に向けて落下して、転動面への堆積が低減される。塵埃等が第１転動面３３Ａａ、第２転動面３３Ｂａに落下した場合、ハンガーローラ１７Ｌ，１７Ｒの転動によりドアレール１３Ｌ，１３Ｒの下方向に向けて落下し、第１転動面３３Ａａ及び第２転動面３３Ｂａへの塵埃等の堆積が低減される。
【００２５】
以上のように、本実施形態の開閉ドア１は、乗降口２１を開閉可能に覆うドア本体１１と、ドア本体１１の上方側に位置し、かつドア本体１１の開閉方向に沿って延在するドアレール１３と、ドアハンガー１５を介してドア本体１１を懸架し、かつドア本体１１の開閉に伴ってドアレール１３の上方側の第１転動面３３Ａａ、第２転動面３３Ｂａを転動するハンガーローラ１７Ｌ，１７Ｒとを備える。ドアレール１３は、第１転動面３３Ａａ，第２転動面３３Ｂａに形成される転動面側開口２７と連通する内部空間部２５が形成される。よって、本実施形態によれば、例えば、塵埃等が転動面側開口２７から内部空間部２５を下方向に向けて落下して、転動面への堆積が低減される。これにより、例えば、ドアレール１３の転動面への塵埃等の堆積よる開閉ドア１の故障の発生を抑制することができる。
【００２６】
本実施形態の開閉ドア１は、ドアレール１３が、上方側に第１転動面３３Ａａを有する第１部材３３Ａと、上方側に第２転動面３３Ｂａを有する第２部材３３Ｂと、第１部材３３Ａと、第２部材３３Ｂとをハンガーローラ１７の軸方向において間隔をあけて連結する少なくとも１以上の連結部材２３とを有する。これにより、例えば、第１部材３３Ａと第２部材３３Ｂとを軸方向において間隔をあけて固定することができると共に、塵埃等を転動面側開口２７から内部空間部２５を介して下方向に向けて無理なく落下させることができる。また、開閉ドア１は、転動面側開口２７が、第１転動面３３Ａａと第２転動面３３Ｂａとの間に、かつ、ドアレール１３の延在方向における両端部まで形成されるので、例えば、ドアレール１３の転動面への塵埃等の堆積を低減することができる。また、開閉ドア１は、内部空間部２５が、第１部材３３Ａの下方側端部と第２部材３３Ｂの下方側端部との間に形成される下方側開口２９と連通するので、例えば、塵埃等のドアレール１３の内部空間部２５への堆積を低減することができる。
【００２７】
上記実施形態では、ドアレール１３の転動面側開口２７は、第１転動面３３Ａａと第２転動面３３Ｂａとの間に、ドアレール１３の延在方向における両端部まで形成されているが、これに限定されるものではない。図５は、実施形態の開閉ドアにおけるドアレールの変形例を示す斜視図である。実施形態の変形例の第１部材３３Ａと第２部材３３Ｂとは、図５に示すように、連結部材１４により転動面の一部が開閉方向に沿って連結されている。変形例の転動面側開口２７は、ドアレール１３の転動面のうち、ドア本体１１が閉状態において、ハンガーローラ１７とドアレール１３とが対向する位置に形成されている。例えば、転動面側開口２７は、ドアレール１３の両端部のうち、閉方向側に形成される。これにより、例えば、ドアレール１３の転動面に堆積する塵埃が、ドア本体１１が閉状態に移行するたびに、転動面側開口２７を介して下方向に向けて落下するので、ドアレール１３の閉端側に塵埃塊が押し固められることがなくなる。この結果、例えば、ドア本体１１が規定の位置まで閉まらないという開閉ドア１の故障の発生を抑制することができる。なお、変形例の転動面側開口２７は、ドアレール１３の転動面のうち、ドア本体１１が開状態において、ハンガーローラ１７とドアレール１３とが対向する位置に形成されていてもよい。
【００２８】
上記実施形態の変形例では、ドアレール１３は、図５に示すように、第１部材３３Ａと第２部材３３Ｂとが、複数の連結部材２３及び連結部材１４により軸方向に連結されているが、これに限定されるものではない。例えば、実施形態の他の変形例のドアレール１３は、第１部材３３Ａと第２部材３３Ｂとが一体的に形成され、かつ開閉方向の一方の端部に上下方向に貫通する貫通穴である内部空間部２５が形成されている。実施形態の他の変形例の転動面側開口２７は、第１転動面１３Ａａと第２転動面１３Ｂａとの間にあって、ドアレール１３の延在方向における一方（または両方）の端部に形成される。
【００２９】
以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。上記実施形態は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。本発明は、上記実施形態に開示される構成以外によっても実現可能であるとともに、基本的な構成（技術的特徴）によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）を得ることが可能である。また、各構成要素のスペック（構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１  開閉ドア、１１，１１Ｒ，１１Ｌ  ドア本体、１３，１３Ｒ，１３Ｌ  ドアレール、１５，１５Ｒ，１５Ｌ  ドアハンガー、１７，１７Ｒ，１７Ｌ  ハンガーローラ、２１  乗降口、２３  連結部材、２５  内部空間部、２７  転動面側開口、２９  下方側開口、３３Ａ  第１部材、３３Ｂ  第２部材、３３Ａａ  第１転動面、３３Ｂａ  第２転動面
【図１】
2020045229.tif 000003
【図２】
2020045229.tif 000004
【図３】
2020045229.tif 000005
【図４】
2020045229.tif 000006
【図５】
2020045229.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】令和1年8月26日(2019.8.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗降口を開閉可能に覆うドア本体と、前記ドア本体の上方側に位置し、かつ前記ドア本体の開閉方向に沿って延在するドアレールと、ドアハンガーを介して前記ドア本体を懸架し、かつ前記ドア本体の開閉に伴って前記ドアレールの上方側の転動面を転動するハンガーローラと、を備え、前記ドアレールは、上方側に前記転動面としての第１転動面を有する第１部材と、上方側に前記転動面としての第２転動面を有する第２部材と、前記第１部材と前記第２部材とを、前記第１転動面および前記第２転動面とは異なる位置で、前記ハンガーローラの軸方向において間隔をあけて連結する少なくとも１以上の連結部材と、を有し、前記第１転動面および前記第２転動面によって形成される転動面側開口と連通する内部空間部が前記第１部材と前記第２部材との間に形成され、前記転動面側開口は、前記第１転動面と前記第２転動面との間の、少なくとも、前記ドア本体が閉状態において、前記ハンガーローラと前記ドアレールとが対向する位置に形成され、前記内部空間部は、前記第１部材の下方側端部と前記第２部材の下方側端部との間に形成される下方側開口と連通する、開閉ドア。
【請求項２】
前記転動面側開口は、前記第１転動面と前記第２転動面との間に、かつ、前記ドアレールの延在方向における両端部まで形成される、請求項１に記載の開閉ドア。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
実施形態の開閉ドアは、例えば、乗降口を開閉可能に覆うドア本体と、ドア本体の上方側に位置し、かつドア本体の開閉方向に沿って延在するドアレールと、ドアハンガーを介してドア本体を懸架し、かつドア本体の開閉に伴ってドアレールの上方側の転動面を転動するハンガーローラと、を備える。ドアレールは、上方側に転動面としての第１転動面を有する第１部材と、上方側に転動面としての第２転動面を有する第２部材と、第１部材と第２部材とを、第１転動面および第２転動面とは異なる位置で、ハンガーローラの軸方向において間隔をあけて連結する少なくとも１以上の連結部材と、を有する。第１転動面および第２転動面によって形成される転動面側開口と連通する内部空間部が第１部材と第２部材との間に形成される。転動面側開口は、第１転動面と第２転動面との間の、少なくとも、ドア本体が閉状態において、ハンガーローラとドアレールとが対向する位置に形成される。内部空間部は、第１部材の下方側端部と第２部材の下方側端部との間に形成される下方側開口と連通する。