(57)【要約】      （修正有）【課題】小型ながら十分な機能を確保でき、組付性に優れ、コストを低減できるパルセーションダンパーを提供する。【解決手段】ケース内に収容されるパルセーションダンパー１０は、内部に気体を封入した第１のダイヤフラムダンパー（以降、ダンパー）１２と、内部に気体を封入した第２のダンパー１５と、ダンパー１２とダンパー１５とを重ねて連結する第１連結体１３と第２連結体１４と、ケースと第１のダンパー１２との間に配置され、ケースに対して第１のダンパー１２を保持する支持体１１と、を有し、第１連結体１３は、第１のダンパー１２に取り付けてなり、円筒部を形成した第１連結体１３と、第２のダンパー１５に取り付けてなり、円筒部を形成した第２連結体１４と、を有し、第１連結体１３と第２連結体１４とを軸線方向に接近させることにより、第２連結体１４の円筒部が第１連結体１３の円筒部の内側に配置されるようにして両者が重なり合う。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース内に収容されるパルセーションダンパーであって、
内部に気体を封入した第１のダイヤフラムダンパーと、
内部に気体を封入した第２のダイヤフラムダンパーと、
前記第１のダイヤフラムダンパーと前記第２のダイヤフラムダンパーとを重ねて連結する連結部材と、
前記ケースと、前記第１のダイヤフラムダンパー及び前記第２のダイヤフラムダンパーの少なくとも一方との間に配置され、前記ケースに対して前記少なくとも一方のダイヤフラムダンパーを保持する支持体と、を有し、
前記連結部材は、周方向に沿って設けられた第１側壁を備え、前記第１のダイヤフラムダンパーに取り付けてなる第１連結体と、周方向に沿って設けられた第２側壁を備え、前記第２のダイヤフラムダンパーに取り付けてなる第２連結体と、を有し、
前記第１連結体と前記第２連結体とを軸線方向に接近させることにより、前記第１側壁及び前記第２側壁の一方が他方の内側に配置されるようにして、前記第１側壁及び前記第２側壁が重なり合う
ことを特徴とするパルセーションダンパー。
【請求項２】
前記第１側壁及び前記第２側壁の少なくとも一方は、周方向に連続する筒部である
ことを特徴とする請求項１に記載のパルセーションダンパー。
【請求項３】
前記第１側壁及び前記第２側壁の少なくとも一方は、周方向に間隔をおいて配置された複数の爪部である
ことを特徴とする請求項１に記載のパルセーションダンパー。
【請求項４】
前記第１側壁及び前記第２側壁の一方は凸部を有し、その他方は、前記凸部と係合可能な係合開口を有する
ことを特徴とする請求項３に記載のパルセーションダンパー。
【請求項５】
前記第１側壁及び前記第２側壁の少なくとも一方の先端は、他方に対して離間している
ことを特徴とする請求項４に記載のパルセーションダンパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パルセーションダンパーに関し、特に燃料ポンプに生じる脈動を効果的に低減することのできるパルセーションダンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の高圧燃料ポンプにおいて、ハウジング本体の加圧室と連通する燃料室に設けられたダイヤフラムダンパーにより、吸入通路から当該加圧室に吸入される流体の脈動を吸収して低減させるパルセーションダンパーが知られている。
【０００３】
車両においては、近年、燃料消費量の低減や車室内スペースの拡大等の要求が高まり、内燃機関の軽量化・小型化が促進され、これに伴い燃料ポンプの小型化も要請されている。しかるに、燃料ポンプの小型化に応じて燃料室を小さくした場合、一般的にはその内部に収容されるパルセーションダンパーも小型化を余儀なくされる。一方で、たとえパルセーションダンパーを小型化しても、流体の脈動吸収効果を十分に確保したいという要請もある。
【０００４】
これに対し、特許文献１には、２個のダイアフラムダンパを重ねた上で、その周囲をバンド部とフック部とを有する保持部材を巻きつけて固定するダイアフラムダンパ装置が開示されている。かかる従来例によれば、たとえダイアフラムダンパを小径化しても、２個のダイアフラムダンパを用いることで、流体の脈動吸収効果を確保することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開第２０１７／０２２６０４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１に記載されているようなダイアフラムダンパ装置においては、２個のダイアフラムダンパとは別個に保持部材が必要となり、部品点数が増えることで部品管理の面でコストが増大する。また、組み付け時において、２個のダイアフラムダンパの周囲に保持部材を固定するのに手間がかかる。さらには、ダイアフラムダンパの周囲に張り出した保持部材のフック部と、周囲の燃料室との干渉を回避するために、ダイアフラムダンパの外径を一層抑えなくてはならず、その分流体の脈動吸収効果が低下するという問題もある。
【０００７】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、小型でありながら、ダイヤフラムダンパーの十分な機能を確保でき、組付性に優れ、コストを低減できるパルセーションダンパーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明のパルセーションダンパーは、ケース内に収容されるパルセーションダンパーであって、
内部に気体を封入した第１のダイヤフラムダンパーと、
内部に気体を封入した第２のダイヤフラムダンパーと、
前記第１のダイヤフラムダンパーと前記第２のダイヤフラムダンパーとを重ねて連結する連結部材と、
前記ケースと、前記第１のダイヤフラムダンパー及び前記第２のダイヤフラムダンパーの少なくとも一方との間に配置され、前記ケースに対して前記少なくとも一方のダイヤフラムダンパーを保持する支持体と、を有し、
前記連結部材は、周方向に沿って設けられた第１側壁を備え、前記第１のダイヤフラムダンパーに取り付けてなる第１連結体と、周方向に沿って設けられた第２側壁を備え、前記第２のダイヤフラムダンパーに取り付けてなる第２連結体と、を有し、
前記第１連結体と前記第２連結体とを軸線方向に接近させることにより、前記第１側壁及び前記第２側壁の一方が他方の内側に配置されるようにして、前記第１側壁及び前記第２側壁が重なり合う
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、小型でありながら、ダイヤフラムダンパーの十分な機能を確保でき、組付性に優れ、コストを低減できるパルセーションダンパーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の第１の実施形態に係るパルセーションダンパー１０の斜視図である。
【図２】図２は、パルセーションダンパー１０の分解図である。
【図３】図３は、パルセーションダンパー１０を上部１０Ａと下部１０Ｂとに二分割して示す側面図である。
【図４】図４は、パルセーションダンパー１０を上部１０Ａと下部１０Ｂとに二分割して示す斜視図である。
【図５】図５は、パルセーションダンパー１０の断面図である。
【図６】図６は、図５の矢印Ａで示す部位を拡大して示す図である。
【図７】図７は、変形例にかかる図６と同様な図である。
【図８】図８は、パルセーションダンパー１０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。
【図９】図９は、本発明の第２の実施形態に係るパルセーションダンパー２０の斜視図である。
【図１０】図１０は、パルセーションダンパー２０の分解図である。
【図１１】図１１は、パルセーションダンパー２０を上部２０Ａと下部２０Ｂとに二分割して示す側面図である。
【図１２】図１２は、パルセーションダンパー２０を上部２０Ａと下部２０Ｂとに二分割して示す斜視図である。
【図１３】図１３は、パルセーションダンパー２０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。
【図１４】図１４は、本発明の第３の実施形態に係るパルセーションダンパー３０の斜視図である。
【図１５】図１５は、パルセーションダンパー３０の分解図である。
【図１６】図１６は、パルセーションダンパー３０を上部３０Ａと下部３０Ｂとに二分割して示す側面図である。
【図１７】図１７は、パルセーションダンパー３０を上部３０Ａと下部３０Ｂとに二分割して示す斜視図である。
【図１８】図１８は、パルセーションダンパー３０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。
【図１９】図１９は、本発明の第４の実施形態に係るパルセーションダンパー４０の側面図である。
【図２０】図２０は、パルセーションダンパー４０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。
【図２１】図２１は、本発明の第５の実施形態に係るパルセーションダンパー５０の側面図である。
【図２２】図２２は、パルセーションダンパー５０の分解図である。
【図２３】図２３は、パルセーションダンパー５０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。
【図２４】図２４は、本発明の第６の実施形態に係るパルセーションダンパー６０の側面図である。
【図２５】図２５は、本発明の第６の実施形態に係るパルセーションダンパー６０の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。ここで、「軸線方向」とはパルセーションダンパーの軸線に沿った方向をいい、「周方向」とは、パルセーションダンパーの外周に沿った軸線回りの方向をいう。
【００１２】
（第１の実施形態）
図１は、本発明の第１の実施形態に係るパルセーションダンパー１０の斜視図である。図２は、パルセーションダンパー１０の分解図である。
【００１３】
図２に示すように、パルセーションダンパー１０は、上部支持体１１と、第１のダイヤフラムダンパー１２と、第１連結体１３と、第２連結体１４と、第２のダイヤフラムダンパー１５と、下部支持体１６とを、この順序で重ねてなる。なお、ここでは、上部支持体１１側を上方とし、下部支持体１６側を下方というものとする。
【００１４】
金属薄板をプレス加工することにより円形状に形成される上部支持体１１は、環状のフランジ部１１ａと、フランジ部１１ａから偏位した環状の中央部１１ｂと、フランジ部１１ａと中央部１１ｂとを連結する円筒部１１ｃとを有する。
【００１５】
中央部１１ｂは、円筒部１１ｃに接続される環状部１１ｅと、環状部１１ｅの径方向内側に配置された基部１１ｆと、環状部１１ｅと基部１１ｆとを連結する３本の梁部１１ｇと、２本の梁部１１ｇの間における基部１１ｆから径方向外側に延在する切片１１ｈとを有する。基部１１ｆの中央には円形の開口１１ｉが形成されている。
【００１６】
第１のダイヤフラムダンパー１２は、ここでは２枚の板材１２ａ（図２では一方のみ図示）からなる。共通した円形状を持つ板材１２ａは、ステンレス鋼板にプレスによる加工を行うことにより形成されており、中央の円形隆起部１２ｂと、外周のフランジ部１２ｃとを有する。第１のダイヤフラムダンパー１２は、板材１２ａを対向配置して、当接するフランジ部１２ｃ同士を溶接により接合して、内部に気体を封入することにより形成されている。
【００１７】
金属薄板をプレス加工することにより円形状に形成される第１連結体１３は、環状のフランジ部１３ａと、フランジ部１３ａの内周１３ｂに上端がつながり、複数の小開口１３ｃを備えた円筒部（筒部）１３ｄとを有する。円筒部１３ｄの下端には、拡径部１３ｅが形成されている。拡径部１３ｅの詳細については、後述する。
【００１８】
金属薄板をプレス加工することにより円形状に形成される第２連結体１４は、環状のフランジ部１４ａと、フランジ部１４ａの内周１３ｂに下端がつながる円筒部（筒部）１４ｃとを有する。円筒部１４ｃの外径は、円筒部１３ｄの内径と等しいか、わずかに小さくなっている。円筒部１３ｄが第１側壁を構成し、円筒部１４ｃが第２側壁を構成する。
【００１９】
第２のダイヤフラムダンパー１５は、ここでは２枚の板材１５ａ（図２では一方のみ図示）からなる。共通した形状を持つ板材１５ａは、円形のステンレス鋼板にプレスによる加工を行うことにより形成されており、中央の円形隆起部１５ｂと、外周のフランジ部１５ｃとを有する。第２のダイヤフラムダンパー１５は、板材１５ａを対向配置して、当接するフランジ部１５ｃ同士を溶接により接合して、内部に気体を封入することにより形成されている。第１のダイヤフラムダンパー１２と第２のダイヤフラムダンパー１５とを共通部品としてもよい。
【００２０】
金属薄板をプレス加工することにより円形状に形成される下部支持体１６は、環状のフランジ部１６ａと、等間隔で周方向に配置された小開口１６ｂを備えたテーパ状中間部１６ｃと、テーパ状中間部１６ｃにつながる短筒部１６ｄとを有する。短筒部１６ｄの下端周縁に、開口１６ｅが形成されている。
【００２１】
図３は、パルセーションダンパー１０を上部１０Ａと下部１０Ｂとに二分割して示す側面図である。図４は、パルセーションダンパー１０を上部１０Ａと下部１０Ｂとに二分割して示す斜視図である。図５は、パルセーションダンパー１０の断面図である。図６は、図５の矢印Ａで示す部位を拡大して示す図である。
【００２２】
（嵌合部の構造）
図６において、第１連結体１３の円筒部１３ｄの下端に形成された拡径部１３ｅは、下端に向かうにしたがって漸次拡径した円錐形状を有している。一方、第２連結体１４のフランジ部１４ａと円筒部１４ｃとが交差する交差部１４ｄは、図６に示すように断面が円弧状となる曲面形状を有する。このような交差部１４ｄは、第２連結体１４をプレス加工により製造する場合など、製造過程で形成されることが多い。
【００２３】
（パルセーションダンパーの組付）
パルセーションダンパーの組付について説明する。まず、図２を参照して、上部支持体１１と第１連結体１３との間に第１のダイヤフラムダンパー１２を配置して、フランジ部１１ａ、１２ｃ、１３ａ同士を溶接して、図３，４に示すパルセーションダンパー１０の上部１０Ａを形成する。これと並行して、第２連結体１４と下部支持体１６との間に第２のダイヤフラムダンパー１５を配置して、フランジ部１４ａ、１５ｃ、１６ａ同士を溶接して、図３，４に示すパルセーションダンパー１０の下部１０Ｂを形成する。
【００２４】
その後、図３において、互いの軸線を合わせた上で、上部１０Ａと下部１０Ｂとを接近させる。すると、第１連結体１３の円筒部１３ｄが、第２連結体の円筒部１４ｃに嵌合する（図６）が、その際に拡径部１３ｅが円筒部１３ｄの案内となり、円筒部１４ｃとの嵌合をスムーズに行うことができる。拡径部１３ｅの下端１３ｇがフランジ部１４ａに当接した時点で、それ以上の第１連結体１３と第２連結体１４との軸線方向における接近が阻止され、嵌合が完了する。
【００２５】
かかる嵌合状態では、円筒部１３ｄの内周に円筒部１４ｃの外周が密着しており、第１連結体１３と第２連結体１４との径方向における相対変位が阻止されるとともに、円筒部１３ｄの内周と円筒部１４ｃの外周との間に発生する摩擦力で、第１連結体１３と第２連結体１４との分離も阻止される。嵌合時には、先端である拡径部１３ｅは交差部１４ｄを避けるように円筒部１４ｃから離間しており、また図５に示すように、円筒部１４ｃの上端は、小開口１３ｃの下方に位置することで小開口１３ｃを遮蔽しない。
【００２６】
ただし、円筒部１３ｄの内周に円筒部１４ｃの外周との間に発生する摩擦力に打ち勝つような力で、上部１０Ａと下部１０Ｂとを離間させることで、両者を分離させることができる。これにより、例えば第１のダイヤフラムダンパー１２と第２のダイヤフラムダンパー１５の特性を変えたものを任意に組み合わせることができ、パルセーションダンパー１０の性能チューニングを行うことができる。
【００２７】
本実施の形態によれば、上部１０Ａと下部１０Ｂとを接近させるのみで、上部１０Ａに設けた第１連結体１３の円筒部１３ｄと、下部１０Ｂに設けた第２連結体１４の円筒部１４ｃとを嵌合させて連結できるため、工具なども不要で組み付け性に優れる。また、連結に別部品を用いないため、パルセーションダンパー１０の管理上の手間やコストを抑えることができる。
【００２８】
（変形例）
図７は、変形例にかかる図６と同様な図である。上述した実施の形態に対し、本変形例においては、第１連結体１３の円筒部１３ｄの下端に拡径部を設ける代わりに、フランジ部１３ａと平行に下側フランジ部１３ｆを形成している。図７に示すように、円筒部１３ｄと下側フランジ部１３ｆとの交差部１３ｈの断面における半径は、交差部１４ｄの断面における半径より小さくなっている。それ以外の構成は、上述した実施の形態と同様であるため重複説明を省略する。
【００２９】
上述した実施形態のように、互いの軸線を合わせた上で上部１０Ａと下部１０Ｂとを接近させる。すると、第１連結体１３の円筒部１３ｄが、第２連結体の円筒部１４ｃに嵌合するが、その際に、下方に向かうにしたがって径が広がる交差部１３ｈが円筒部１３ｄの案内となり、円筒部１４ｃとの嵌合をスムーズに行うことができる。下側フランジ部１３ｆがフランジ部１４ａに当接した時点で、それ以上の第１連結体１３と第２連結体１４との軸線方向における接近が阻止され、嵌合が完了する。
【００３０】
図８は、パルセーションダンパー１０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。図８において、ケース１７は、上端１７ａが開放した有底筒部材１７ｂと、有底筒部材１７ｂの上端１７ａを覆う円盤状の蓋部材１７ｃとを有し、有底筒部材１７ｂの底壁１７ｄには、円形状の凹部１７ｅと、凹部１７ｅ内において円形の開口１７ｆが形成されている。開口１７ｆは、不図示の加圧室に連通している。有底筒部材１７ｂと蓋部材１７ｃとを組み付けることで、例えば燃料ポンプの一部であるケース１７が形成される。
【００３１】
パルセーションダンパー１０をケース１７に組み付ける際には、有底筒部材１７ｂから蓋部材１７ｃを取り外した状態で、図８に示すように、下部支持体１６の短筒部１６ｄが、有底筒部材１７ｂの凹部１７ｅに嵌合するようにして、ケース１７内にパルセーションダンパー１０を位置決めしつつ配置する。その後、有底筒部材１７ｂに蓋部材１７ｃを取り付けて溶接又はボルト等で封止接合することにより、燃料を収容できるケース１７が形成され、その内部に燃料室ＦＲが画成される。
【００３２】
このとき、上部支持体１１に設けた切片１１ｈが蓋部材１７ｃの下面１７ｇに当接することで、切片１１ｈが弾性変形し、その弾性力でパルセーションダンパー１０を下方向に付勢してケース１７内に保持することができる。かかる状態で、開口１７ｆを介して燃料室ＦＲと不図示の加圧室とが連通し、また燃料室ＦＲ内の燃料が小開口１３ｃ、開口１６ｅ等を介して第１のダイヤフラムダンパー１２及び第２のダイヤフラムダンパー１５に接することで、燃料ポンプ動作時におけるパルセーションダンパー１０の脈動低減効果が発揮される。
【００３３】
以上述べた実施の形態で、第１連結体１３に設けた円筒部１３ｄを、第２連結体１４に設けた円筒部１４ｃの外周側に嵌合させるようにしたが、これとは逆に円筒部１３ｄを円筒部１４ｃの内周側に嵌合させるようにしてもよい。かかる場合、円筒部１４ｃの上端に、案内用の拡径部を設けることが望ましい。
【００３４】
（第２の実施形態）
図９は、本発明の第２の実施形態に係るパルセーションダンパー２０の斜視図である。図１０は、パルセーションダンパー２０の分解図である。図１１は、パルセーションダンパー２０を上部２０Ａと下部２０Ｂとに二分割して示す側面図である。図１２は、パルセーションダンパー２０を上部２０Ａと下部２０Ｂとに二分割して示す斜視図である。
【００３５】
図１０に示すように、パルセーションダンパー２０は、上部支持体１１と、第１のダイヤフラムダンパー１２と、第１連結体２３と、第２連結体２４と、第２のダイヤフラムダンパー１５と、下部支持体１６とを、この順序で重ねてなる。なお、ここでも、上部支持体１１側を上方とし、下部支持体１６側を下方というものとする。
【００３６】
上部支持体１１、第１のダイヤフラムダンパー１２、第２のダイヤフラムダンパー１５及び下部支持体１６は、上述した実施の形態と同様であるので、各部に同じ符号を付して重複説明を省略する。
【００３７】
金属薄板をプレス加工することにより円形状に形成される第１連結体２３は、環状のフランジ部２３ａと、フランジ部２３ａの内周２３ｂに上端がつながる短円筒部２３ｃと、短円筒部２３ｃの下端から軸線方向に突出する８つの爪部２３ｄ、２３ｅを有している。ここでは短円筒部２３ｃと同じ曲率を持つ爪部２３ｄ、２３ｅが第１側壁を構成する。爪部２３ｄは、その中央に形成され円形の係合開口２３ｆと、その下端に形成された傾斜部２３ｇとを有する。一方、爪部２３ｄに類似した形状を持つ爪部２３ｅは、その下端に形成された傾斜部２３ｈを有する。爪部２３ｄ、２３ｅは、周方向に交互に等間隔で配置されている。径方向に対向する傾斜部２３ｇ、２３ｈ同士は、それぞれ下端に向かうにしたがって漸次離間するような形状である。
【００３８】
金属薄板をプレス加工することにより円形状に形成される第２連結体２４は、環状のフランジ部２４ａと、フランジ部２４ａの内周２４ｂに下端がつながり、複数の小開口２４ｃ、および小開口２４ｃの並びの中に配置され径方向外側に突出する凸部２４ｄを備えた円筒部（筒部）２４ｅとを有する。円筒部２４ｅが第２側壁を構成する。
【００３９】
（パルセーションダンパーの組付）
パルセーションダンパーの組付について説明する。まず、図１０を参照して、上部支持体１１と第１連結体２３との間に第１のダイヤフラムダンパー１２を配置して、フランジ部１１ａ、１２ｃ、２３ａ同士を溶接して、図１１，１２に示すパルセーションダンパー２０の上部２０Ａを形成する。これと並行して、第２連結体２４と下部支持体１６との間に第２のダイヤフラムダンパー１５を配置して、フランジ部２４ａ、１５ｃ、１６ａ同士を溶接して、図１１，１２に示すパルセーションダンパー２０の下部２０Ｂを形成する。
【００４０】
その後、図１１において、互いの軸線を合わせた上で、上部２０Ａと下部２０Ｂとを接近させる。すると、図１０に示す第１連結体２３の爪部２３ｄ、２３ｅが、第２連結体の円筒部２４ｅに嵌合するが、その際に傾斜部２３ｇ、２３ｈが爪部２３ｄ、２３ｅの案内となり、円筒部２４ｅとの嵌合をスムーズに行うことができる。傾斜部２３ｇ、２３ｈがフランジ部２４ａに当接した時点で、それ以上の第１連結体２３と第２連結体２４との軸線方向における接近が阻止され、嵌合が完了する。かかる状態では、円筒部２４ｅの外周に爪部２３ｅの内壁が密着するとともに、円筒部２４ｅの凸部２４ｄが爪部２３ｄの係合開口２３ｆに係合する。これにより第１連結体２３と第２連結体２４との分離が阻止される。それ以外の構成については、上述した実施の形態と同様であるため重複説明を省略する。
【００４１】
本実施の形態によれば、上述した実施の形態の効果に加え、第１連結体２３と第２連結体２４との嵌合が容易になり、組付作業者の負担が軽減される。なお、上述した変形例を同様に用いてよい。
【００４２】
図１３は、パルセーションダンパー２０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。ケース１７については、上述した実施の形態と同様であるため、同じ符号を付して重複説明を省略する。
【００４３】
パルセーションダンパー２０をケース１７に組み付ける際には、有底筒部材１７ｂから蓋部材１７ｃを取り外した状態で、図１３に示すように、下部支持体１６の短筒部１６ｄが、有底筒部材１７ｂの凹部１７ｅに嵌合するようにして、ケース１７内にパルセーションダンパー２０を位置決めしつつ配置する。その後、有底筒部材１７ｂに蓋部材１７ｃを取り付けて溶接又はボルト等で封止接合することにより、燃料を収容できるケース１７が形成され、その内部に燃料室ＦＲが画成される。
【００４４】
このとき、上部支持体１１に設けた切片１１ｈが蓋部材１７ｃの下面１７ｇに当接することで、切片１１ｈが弾性変形し、その弾性力でパルセーションダンパー２０を下方向に付勢してケース１７内に保持することができる。かかる状態で、開口１７ｆを介して燃料室ＦＲと不図示の加圧室とが連通し、また燃料室ＦＲ内の燃料が小開口２４ｃ、開口１６ｅ等を介して第１のダイヤフラムダンパー１２及び第２のダイヤフラムダンパー１５に接することで、燃料ポンプ動作時におけるパルセーションダンパー２０の脈動低減効果が発揮される。
【００４５】
（第３の実施形態）
図１４は、本発明の第３の実施形態に係るパルセーションダンパー３０の斜視図である。図１５は、パルセーションダンパー３０の分解図である。
【００４６】
図１５に示すように、パルセーションダンパー３０は、上部支持体１１と、第１のダイヤフラムダンパー１２と、第１連結体２３と、第２連結体３４と、第２のダイヤフラムダンパー１５と、下部支持体１６とを、この順序で重ねてなる。なお、ここでも、上部支持体１１側を上方とし、下部支持体１６側を下方というものとする。
【００４７】
上部支持体１１、第１のダイヤフラムダンパー１２、第１連結体２３、第２のダイヤフラムダンパー１５及び下部支持体１６は、上述した実施の形態と同様であるので、各部に同じ符号を付して重複説明を省略する。
【００４８】
金属薄板をプレス加工することにより円形状に形成される第２連結体３４は、環状のフランジ部３４ａと、フランジ部３４ａの内周３４ｂに下端がつながる短円筒部３４ｃと、短円筒部３４ｃの上端から軸線方向に突出する８つの爪部３４ｄ、３４ｅを有している。ここでは短円筒部３４ｃと同じ曲率を持つ爪部３４ｄ、３４ｅが第２側壁を構成する。爪部３４ｄは、その中央において径方向外方に突出するよう形成された凸部３４ｆを有する。爪部３４ｅは、爪部３４ｄに類似した形状を持つが、凸部を有していない。爪部３４ｄ、３４ｅは、周方向に交互に等間隔で配置されている。
【００４９】
（パルセーションダンパーの組付）
パルセーションダンパーの組付について説明する。まず、図１５を参照して、上部支持体１１と第１連結体２３との間に第１のダイヤフラムダンパー１２を配置して、フランジ部１１ａ、１２ｃ、２３ａ同士を溶接して、図１６，１７に示すパルセーションダンパー３０の上部３０Ａを形成する。これと並行して、第２連結体３４と下部支持体１６との間に第２のダイヤフラムダンパー１５を配置して、フランジ部３４ａ、１５ｃ、１６ａ同士を溶接して、図１６，１７に示すパルセーションダンパー３０の下部３０Ｂを形成する。
【００５０】
その後、図１６において、互いの軸線を合わせ、図１５に示す第１連結体２３の爪部２３ｄ、２３ｅと、第２連結体３４の爪部３４ｄ、３４ｅをそれぞれ整列させた上で、上部３０Ａと下部３０Ｂとを接近させる。すると、第１連結体２３の爪部２３ｄが、第２連結体の爪部３４ｄに嵌合し、第１連結体２３の爪部２３ｅが、第２連結体の爪部３４ｅに係合するが、その際に傾斜部２３ｇ、２３ｈが爪部２３ｄ、２３ｅの案内となり、爪部３４ｄ、３４ｅとの係合をスムーズに行うことができる。傾斜部２３ｇ、２３ｈがフランジ部２４ａに当接した時点で、それ以上の第１連結体２３と第２連結体３４との軸線方向における接近が阻止され、嵌合が完了する。かかる状態では、爪部３４ｅの外面に爪部２３ｅの内面が密着するとともに、爪部３４ｅの凸部３４ｆが爪部２３ｄの係合開口２３ｆに係合する。これにより第１連結体２３と第２連結体３４との分離が阻止される。それ以外の構成については、上述した実施の形態と同様であるため重複説明を省略する。
【００５１】
本実施の形態によれば、上述した実施の形態の効果に加え、パルセーションダンパー３０の軽量化が図られる。なお、第１連結体に係合開口を設け、第２連結体に凸部を設けてもよく、上述した変形例を同様に用いてよい。
【００５２】
図１８は、パルセーションダンパー３０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。ケース１７については、上述した実施の形態と同様であるため、同じ符号を付して重複説明を省略する。
【００５３】
パルセーションダンパー３０をケース１７に組み付ける際には、有底筒部材１７ｂから蓋部材１７ｃを取り外した状態で、図１８に示すように、下部支持体１６の短筒部１６ｄが、有底筒部材１７ｂの凹部１７ｅに嵌合するようにして、ケース１７内にパルセーションダンパー３０を位置決めしつつ配置する。その後、有底筒部材１７ｂに蓋部材１７ｃを取り付けて溶接又はボルト等で封止接合することにより、燃料を収容できるケース１７が形成され、その内部に燃料室ＦＲが画成される。
【００５４】
このとき、上部支持体１１に設けた切片１１ｈが蓋部材１７ｃの下面１７ｇに当接することで、切片１１ｈが弾性変形し、その弾性力でパルセーションダンパー３０を下方向に付勢してケース１７内に保持することができる。かかる状態で、開口１７ｆを介して燃料室ＦＲと不図示の加圧室とが連通し、また燃料室ＦＲ内の燃料が爪部２３ｄ、２３ｅと爪部３４ｄ、３４ｅとの間、開口１６ｅ等を介して第１のダイヤフラムダンパー１２及び第２のダイヤフラムダンパー１５に接することで、燃料ポンプ動作時におけるパルセーションダンパー３０の脈動低減効果が発揮される。
【００５５】
（第４の実施形態）
図１９は、本発明の第４の実施形態に係るパルセーションダンパー４０の側面図である。本実施の形態にかかるパルセーションダンパー４０は、第１の実施の形態に対して、第２のダイヤフラムダンパー１５（図２参照）を上部支持体１１により保持している。つまり同じ上部支持体１１を上下に設ける代わりに、下部支持体を用いていない。以下、上下の支持体を単に支持体１１という。
【００５６】
図２０は、パルセーションダンパー４０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。ケース１７については、上述した実施の形態に対して、蓋部材１７ｃの下面１７ｇに、有底筒部材１７ｂの底壁１７ｄに形成された凹部１７ｅに対向して、凹部１７ｈを形成している点のみが異なるため、共通する構成については同じ符号を付して重複説明を省略する。
【００５７】
（パルセーションダンパーの組付）
図１９に示すように組み付けたパルセーションダンパー４０を、図２０において、有底筒部材１７ｂから蓋部材１７ｃを取り外した状態で、下側の支持体１１の切片１１ｈが有底筒部材１７ｂの凹部１７ｅに当接するようにして、ケース１７内に配置する。さらに有底筒部材１７ｂに蓋部材１７ｃを取り付けて溶接又はボルト等で封止接合することにより、燃料を収容できるケース１７が形成される。
【００５８】
このとき、上側の支持体１１の切片１１ｈが蓋部材１７ｃの凹部１７ｈに当接する。これにより上下の支持体１１の切片１１ｈが弾性変形し、その弾性力でパルセーションダンパー４０を下方向に付勢してケース１７内に保持することができる。本実施の形態によれば、ケース１７に対するパルセーションダンパー４０の組み付け時に天地を気にする必要がなく、組み付け容易性が高まるとともに誤組防止を図れる。また、共通の支持体を２つ用いることで、部品の種類を削減できコスト低減に貢献する。
【００５９】
（第５の実施形態）
図２１は、本発明の第５の実施形態に係るパルセーションダンパー５０の斜視図である。図２２は、パルセーションダンパー５０の分解図である。
【００６０】
図２２に示すように、パルセーションダンパー５０は、第１のダイヤフラムダンパー５１と、第１連結体１３と、第２連結体１４と、第２のダイヤフラムダンパー５２とからなる。第１のダイヤフラムダンパー５１は、上述した１枚の板材１２ａのフランジ部１２ｃを、フラットな円板５３の片側（ここでは上側）に溶接して形成されている。板材１２ａについては、上述した実施の形態と同様であるので重複説明を省略する。
【００６１】
第２のダイヤフラムダンパー５２は、上述した１枚の板材１５ａのフランジ部１５ｃを、フラットな円板５４の片側（ここでは下側）に溶接して形成されている。板材１５ａについては、上述した実施の形態と同様であるので重複説明を省略する。また第１連結体１３と、第２連結体１４は、上述した実施の形態と同様であるので、各部に同じ符号を付して重複説明を省略する。
【００６２】
（パルセーションダンパーの組付）
組み付け時には、図２２に示すように、板材１２ａの円形隆起部１２ｂを第１連結体１３側に向け、フランジ部１３ａ、１２ｃ（円板５３）同士を溶接して、パルセーションダンパー５０の上部５０Ａを形成する。これと並行して、板材１５ａの円形隆起部１５ｂを第２連結体１４側に向け、フランジ部１４ａ、１５ｃ（円板５４）同士を溶接して、パルセーションダンパー５０の下部５０Ｂを形成する。その後、上述したように、第１連結体１３と第２連結体１４とを連結することで、パルセーションダンパー５０が完成する。
【００６３】
図２３は、パルセーションダンパー５０をケース１７に組み付けた状態で示す断面図である。ケース１７については、上述した実施の形態に対して、有底筒部材１７ｂの底壁１７ｄに開口を設ける代わりに蓋部材１７ｃの下面１７ｇの中央に、不図示の加圧室に連通する開口１７ｆを形成している点のみが主として異なるため、共通する構成については同じ符号を付して重複説明を省略する。
【００６４】
本実施の形態のパルセーションダンパー５０は、軸線方向両側が円板５３、５４となっているので、単純にケース１７に収容したのみでは固定することができない。そこで、本実施の形態では、全体的に弾性変形可能な支持体として金属製の波形ワッシャ５５を用いている。波形ワッシャ５５は、周方向に周期に山谷形状を形成したものであり、公知のものを使用できる。
【００６５】
図２２に示すように組み付けたパルセーションダンパー５０を、図２３において、有底筒部材１７ｂから蓋部材１７ｃを取り外した状態で、下部５０Ｂの円板５４が有底筒部材１７ｂの凹部１７ｅに密着するようにして、ケース１７内に位置決めしつつ配置する。さらに、上部５０Ａの円板５３上に波形ワッシャ５５を配置した上で、有底筒部材１７ｂに蓋部材１７ｃを取り付けて溶接又はボルト等で封止接合することにより、燃料を収容できるケース１７が形成される。
【００６６】
このとき、波形ワッシャ５５が蓋部材１７ｃの下面１７ｇに押されて弾性変形するので、その弾性力でパルセーションダンパー５０を下方向に付勢してケース１７内に保持することができる。かかる状態で、開口１７ｆを介して燃料室ＦＲと不図示の加圧室とが連通し、また燃料室ＦＲ内の燃料が小開口１３ｃ等を介して第１のダイヤフラムダンパー５１と第２のダイヤフラムダンパー５２に接することで、燃料ポンプ動作時におけるパルセーションダンパー５０の脈動低減効果が発揮される。
【００６７】
（第６の実施形態）
図２４は、本発明の第６の実施形態に係るパルセーションダンパー６０の側面図である。図２５は、パルセーションダンパー６０の断面図である。パルセーションダンパー６０は、図３に示す上部１０Ａと、下部１０Ｂと、上部１０Ａと下部１０Ｂとの間に挟持される中間部１９とからなる。
【００６８】
本実施の形態においては、図２５に示すように、中間部１９は、上側に配置された第２連結体１４と、第３のダイヤフラムダンパー１８と、下側に配置された第１連結体１３とを有し、これらのフランジ部同士を溶接等で接合することにより形成されている。第３のダイヤフラムダンパー１８は、第１のダイヤフラムダンパー１２または第２のダイヤフラムダンパー１５と同様の構成である。第２連結体１４及び第１連結体１３については、既に詳述しているので重複説明を省略する。
【００６９】
上部１０Ａと中間部１９との連結は、上部１０Ａの第１連結体１３と、中間部１９に設けた第２連結体１４とを嵌合させ、中間部１９と下部１０Ｂとの連結は、中間部１９に設けた第１連結体１３と、下部１０Ｂの第２連結体１４とを嵌合させることにより行われる。それ以外の構成及び作用効果については、上述したとおりである。なお、中間部としては、他の実施の形態の第１連結体と第２連結体とを用いてもよい。また、中間部を２つ以上設けることで、４つ以上のダイヤフラムダンパーの連結が可能である。
【符号の説明】
【００７０】
１０、２０、３０、４０、５０、６０    パルセーションダンパー
１１    上部支持体
１２、５１    第１のダイヤフラムダンパー
１３、２３、  第１連結体
１３ｄ  円筒部
２３ｄ、２３ｅ  爪部
１４、２４、３４  第２連結体
１４ｃ  円筒部
３４ｄ、３４ｅ    爪部
１５、５２    第２のダイヤフラムダンパー
１６    下部支持体
１７    ケース
１８    第３のダイヤフラムダンパー
１９    中間部
５３、５４    円板
５５    波形ワッシャ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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