(57)【要約】【課題】プレシート温度調整を効率的に行うことが可能なシート温度制御システムを提供する。【解決手段】シート温度制御システム１は、シートクッション１００と、シートバック２００と、リクライナ駆動部４１０と、制御装置３０と、を備える。制御装置３０は、開始信号を受信すると、折り畳み姿勢になるようにリクライナ駆動部４１０を駆動するとともに、吸排気口２１１ｈ，２１２ｈの一方から吸い込まれて他方からシートクッションに向かうようにバック側送風機２２０及びバック側温度調整部材２３０を制御し、かつ、吸排気口１１１ｈ，１１２ｈの一方から吸い込まれて他方からシートバックに向かうように、あるいは、クッション他部吸排気口１１４ｈから吸込まれて吸排気口１１１ｈ，１１２ｈからシートバックに向かうようにクッション側送風機１２０及びクッション側温度調整部材１３０を制御する。【選択図】図２
2020203512.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部を構成するシートクッションと、
前記シートクッションに着座した乗員の背部を支持するシートバックと、
前記シートクッションに対して前記シートバックが起立した着座姿勢と、前記着座姿勢から前記シートクッション及び前記シートバックの少なくとも一方が他方に近づくように折り畳まれた折り畳み姿勢と、の間で前記シートクッション及び前記シートバックの少なくとも一方を駆動するリクライナと、
前記リクライナを駆動するリクライナ駆動部と、
前記シートクッションに前記乗員が着座しているか否かを検出可能な検出部と、
制御装置と、を備え、
前記シートクッションは、
座面に設けられた座面吸排気口と、前記シートクッションのうち前記座面とは異なる部位に設けられており上方に向けて開口する上向き吸排気口と、前記座面吸排気口及び前記上向き吸排気口とは異なる位置に設けられたクッション他部吸排気口と、前記座面吸排気口、前記上向き吸排気口及び前記クッション他部吸排気口を互いに連通させるクッション流路と、を有するクッション本体と、
前記クッション流路内に設けられており、前記座面吸排気口から前記上向き吸排気口に向かう気流、前記上向き吸排気口から前記座面吸排気口に向かう気流又は前記クッション他部吸排気口から前記座面吸排気口及び前記上向き吸排気口の少なくとも一方の吸排気口に向かう気流を生じさせるクッション側送風機と、
前記クッション流路内における前記気流の温度調整が可能なクッション側温度調整部材と、を有し、
前記シートバックは、
背もたれ面に設けられた背もたれ面吸排気口と、前記シートバックのうち前記背もたれ面とは異なる部位に設けられており前方に向けて開口する前向き吸排気口と、前記背もたれ面吸排気口及び前記前向き吸排気口を互いに連通させるバック流路と、を有するバック本体と、
前記バック流路内に設けられており、前記背もたれ面吸排気口から前記前向き吸排気口に向かう気流又は前記前向き吸排気口から前記背もたれ面吸排気口に向かう気流を生じさせるバック側送風機と、
前記バック流路内における前記気流の温度調整が可能なバック側温度調整部材と、を有し、
前記上向き吸排気口は、前記シートクッション及び前記シートバックが前記折り畳み姿勢のときに前記シートバックに向けて前記気流を吹き出すことが可能であり、
前記前向き吸排気口は、前記シートクッション及び前記シートバックが前記折り畳み姿勢のときに前記シートクッションに向けて前記気流を吹き出すことが可能であり、
前記制御装置は、前記検出部が前記乗員の着座を検出していない状態において、前記乗員の前記シートクッションへの着座前に予め前記シートクッション及び前記シートバックの温度の調整を開始することを指示する開始信号を受信すると、前記折り畳み姿勢になるように前記リクライナ駆動部を駆動するとともに、前記背もたれ面吸排気口及び前記前向き吸排気口の一方から吸い込まれた空気が前記バック側温度調整部材によって温度調整がなされた後に前記背もたれ面吸排気口及び前記前向き吸排気口の他方から前記シートクッションに向かうように前記バック側送風機及び前記バック側温度調整部材を制御し、かつ、前記座面吸排気口及び前記上向き吸排気口の一方から吸い込まれた空気が前記クッション側温度調整部材によって温度調整がなされた後に前記座面吸排気口及び前記上向き吸排気口の他方から前記シートバックに向かうように、あるいは、前記クッション他部吸排気口から吸込まれた空気が前記クッション側温度調整部材によって温度調整がなされた後に前記座面吸排気口及び前記上向き吸排気口の少なくとも一方の吸排気口から前記シートバックに向かうように前記クッション側送風機及び前記クッション側温度調整部材を制御する、シート温度制御システム。
【請求項２】
前記シートクッションは、
前記クッション流路内に設けられたクッション側切替弁と、
前記クッション側切替弁を駆動するクッション側弁駆動部と、をさらに有し、
前記クッション本体は、前記座面吸排気口及び前記上向き吸排気口とは異なる位置に設けられており、前記クッション流路に連通したクッション他部吸排気口をさらに有し、
前記クッション側切替弁は、前記座面吸排気口と前記クッション側送風機との連通を遮断しかつ前記クッション他部吸排気口と前記上向き吸排気口とを連通させる座面側遮断姿勢と、前記座面吸排気口と前記クッション側送風機とを連通させる座面側開放姿勢と、に切り替え可能であり、
前記シートバックは、
前記バック流路内に設けられたバック側切替弁と、
前記バック側切替弁を駆動するバック側弁駆動部と、をさらに有し、
前記バック本体は、前記背もたれ面吸排気口及び前記前向き吸排気口とは異なる位置に設けられており、前記バック流路に連通したバック他部吸排気口をさらに有し、
前記バック側切替弁は、前記背もたれ面吸排気口と前記バック側送風機との連通を遮断しかつ前記バック他部吸排気口と前記前向き吸排気口とを連通させる背もたれ面側遮断姿勢と、前記背もたれ面吸排気口と前記バック側送風機とを連通させる背もたれ面側開放姿勢と、に切り替え可能であり、
前記制御装置は、前記検出部が前記乗員の着座を検出している状態において、前記上向き吸排気口及び前記前向き吸排気口からの温風の供給を指示する温風信号を受信すると、前記クッション側切替弁が前記座面側遮断姿勢となるように前記クッション側弁駆動部を制御することと、前記クッション他部吸排気口から前記上向き吸排気口に向かう前記気流が形成されるように前記クッション側送風機を駆動することと、前記クッション側温度調整部材を加熱することと、前記バック側切替弁が前記背もたれ面側遮断姿勢となるように前記バック側弁駆動部を制御することと、前記バック他部吸排気口から前記前向き吸排気口に向かう前記気流が形成されるように前記バック側送風機を駆動することと、前記バック側温度調整部材を加熱することと、を行う、請求項１に記載のシート温度制御システム。
【請求項３】
前記制御装置は、前記検出部が前記乗員の着座を検出していない状態で前記開始信号を受信すると、前記折り畳み姿勢になるように前記リクライナ駆動部を駆動することと、前記クッション側切替弁が前記座面側開放姿勢となるように前記クッション側弁駆動部を制御することと、前記座面吸排気口から前記上向き吸排気口に向かう前記気流が形成されるように前記クッション側送風機を駆動することと、前記クッション側温度調整部材を駆動することと、前記バック側切替弁が前記背もたれ面側開放姿勢となるように前記バック側弁駆動部を制御することと、前記背もたれ面吸排気口から前記前向き吸排気口に向かう前記気流が形成されるように前記バック側送風機を駆動することと、前記バック側温度調整部材を駆動することと、を行う、請求項２に記載のシート温度制御システム。
【請求項４】
前記クッション側切替弁は、前記座面側開放姿勢において、前記クッション他部吸排気口と前記クッション側送風機との連通を遮断し、
前記バック側切替弁は、前記背もたれ面側開放姿勢において、前記バック他部吸排気口と前記バック側送風機との連通を遮断する、請求項３に記載のシート温度制御システム。
【請求項５】
前記制御装置は、前記検出部が前記乗員の着座を検出していない状態で前記開始信号を受信すると、前記折り畳み姿勢になるように前記リクライナ駆動部を駆動することと、前記クッション側切替弁が前記座面側遮断姿勢となるように前記クッション側弁駆動部を制御することと、前記クッション他部吸排気口から前記上向き吸排気口に向かう前記気流が形成されるように前記クッション側送風機を駆動することと、前記クッション側温度調整部材を駆動することと、前記バック側切替弁が前記背もたれ面側開放姿勢となるように前記バック側弁駆動部を制御することと、前記背もたれ面吸排気口から前記前向き吸排気口に向かう前記気流が形成されるように前記バック側送風機を駆動することと、前記バック側温度調整部材を駆動することと、を行う、請求項２に記載のシート温度制御システム。
【請求項６】
前記バック側切替弁は、前記背もたれ面側開放姿勢において、前記バック他部吸排気口と前記バック側送風機との連通を遮断する、請求項５に記載のシート温度制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シート温度制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、空調機能を備えるシートが知られている。例えば、特開２０１６−２１６００１号公報（以下、「特許文献１」という。）には、座面に吸気口が設けられており、側部及び前部に排気口が設けられたシートクッションと、背もたれ面に吸気口が設けられており、側部及び上部に排気口が設けられたシートバックと、空調装置により生成された空調風をシートクッション及びシートバックに導く案内ダクトと、を備える乗物用シートが開示されている。シートクッションは、座面の吸気口から前部の排気口及び側部の排気口に向かう気流を形成する送風機を有しており、シートバックは、背もたれ面の吸気口から上部の排気口及び側部の排気口に向かう気流を形成する送風機を有している。
【０００３】
特許文献１に記載の乗物用シートでは、送風機によって吸気口から吸込まれた空気又は案内ダクトを通じて空調装置から導入された空調風が各排気口から供給される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−２１６００１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両への乗員の乗車時におけるシートの快適性を高めるために、乗員の着座前に予めシートの温度の調整（以下、「プレシート温度調整」と表記する。）が求められることがある。しかしながら、特許文献１に記載される乗物用シートでは、プレシート温度調整の開始からシートの温度が快適になるまでに要する時間が長くなる。つまり、特許文献１に記載される乗物用シートでは、プレシート温度調整の効率に改善の余地がある。
【０００６】
本発明の目的は、プレシート温度調整を効率的に行うことが可能なシート温度制御システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の一局面に従ったシート温度制御システムは、座部を構成するシートクッションと、前記シートクッションに着座した乗員の背部を支持するシートバックと、前記シートクッションに対して前記シートバックが起立した着座姿勢と、前記着座姿勢から前記シートクッション及び前記シートバックの少なくとも一方が他方に近づくように折り畳まれた折り畳み姿勢と、の間で前記シートクッション及び前記シートバックの少なくとも一方を駆動するリクライナと、前記リクライナを駆動するリクライナ駆動部と、前記シートクッションに前記乗員が着座しているか否かを検出可能な検出部と、制御装置と、を備え、前記シートクッションは、座面に設けられた座面吸排気口と、前記シートクッションのうち前記座面とは異なる部位に設けられており上方に向けて開口する上向き吸排気口と、前記座面吸排気口及び前記上向き吸排気口とは異なる位置に設けられたクッション他部吸排気口と、前記座面吸排気口、前記上向き吸排気口及び前記クッション他部吸排気口を互いに連通させるクッション流路と、を有するクッション本体と、前記クッション流路内に設けられており、前記座面吸排気口から前記上向き吸排気口に向かう気流、前記上向き吸排気口から前記座面吸排気口に向かう気流又は前記クッション他部吸排気口から前記座面吸排気口及び前記上向き吸排気口の少なくとも一方の吸排気口に向かう気流を生じさせるクッション側送風機と、前記クッション流路内における前記気流の温度調整が可能なクッション側温度調整部材と、を有し、前記シートバックは、背もたれ面に設けられた背もたれ面吸排気口と、前記シートバックのうち前記背もたれ面とは異なる部位に設けられており前方に向けて開口する前向き吸排気口と、前記背もたれ面吸排気口及び前記前向き吸排気口を互いに連通させるバック流路と、を有するバック本体と、前記バック流路内に設けられており、前記背もたれ面吸排気口から前記前向き吸排気口に向かう気流又は前記前向き吸排気口から前記背もたれ面吸排気口に向かう気流を生じさせるバック側送風機と、前記バック流路内における前記気流の温度調整が可能なバック側温度調整部材と、を有し、前記上向き吸排気口は、前記シートクッション及び前記シートバックが前記折り畳み姿勢のときに前記シートバックに向けて前記気流を吹き出すことが可能であり、前記前向き吸排気口は、前記シートクッション及び前記シートバックが前記折り畳み姿勢のときに前記シートクッションに向けて前記気流を吹き出すことが可能であり、前記制御装置は、前記検出部が前記乗員の着座を検出していない状態において、前記乗員の前記シートクッションへの着座前に予め前記シートクッション及び前記シートバックの温度の調整を開始することを指示する開始信号を受信すると、前記折り畳み姿勢になるように前記リクライナ駆動部を駆動するとともに、前記背もたれ面吸排気口及び前記前向き吸排気口の一方から吸い込まれた空気が前記バック側温度調整部材によって温度調整がなされた後に前記背もたれ面吸排気口及び前記前向き吸排気口の他方から前記シートクッションに向かうように前記バック側送風機及び前記バック側温度調整部材を制御し、かつ、前記座面吸排気口及び前記上向き吸排気口の一方から吸い込まれた空気が前記クッション側温度調整部材によって温度調整がなされた後に前記座面吸排気口及び前記上向き吸排気口の他方から前記シートバックに向かうように、あるいは、前記クッション他部吸排気口から吸込まれた空気が前記クッション側温度調整部材によって温度調整がなされた後に前記座面吸排気口及び前記上向き吸排気口の少なくとも一方の吸排気口から前記シートバックに向かうように前記クッション側送風機及び前記クッション側温度調整部材を制御する。
【０００８】
このシート温度制御システムでは、検出部が乗員の着座を検出していない状態（プレシート温度調整が可能な状態）において開始信号を受信すると、シートクッション及びシートバックが折り畳み姿勢になった状態、つまり、着座姿勢よりもシートクッション及びシートバック間の距離が小さくなった状態でシートクッション及びシートバック間を空調風が循環するため、座面及び背もたれ面の温度ないしシートクッション及びシートバックシートの前方の空気の温度の調整が効率的に行われる。
【０００９】
また、前記シートクッションは、前記クッション流路内に設けられたクッション側切替弁と、前記クッション側切替弁を駆動するクッション側弁駆動部と、をさらに有し、前記クッション側切替弁は、前記座面吸排気口と前記クッション側送風機との連通を遮断しかつ前記クッション他部吸排気口と前記上向き吸排気口とを連通させる座面側遮断姿勢と、前記座面吸排気口と前記クッション側送風機とを連通させる座面側開放姿勢と、に切り替え可能であってもよく、前記シートバックは、前記バック流路内に設けられたバック側切替弁と、前記バック側切替弁を駆動するバック側弁駆動部と、をさらに有し、前記バック本体は、前記背もたれ面吸排気口及び前記前向き吸排気口とは異なる位置に設けられており、前記バック流路に連通したバック他部吸排気口をさらに有し、前記バック側切替弁は、前記背もたれ面吸排気口と前記バック側送風機との連通を遮断しかつ前記バック他部吸排気口と前記前向き吸排気口とを連通させる背もたれ面側遮断姿勢と、前記背もたれ面吸排気口と前記バック側送風機とを連通させる背もたれ面側開放姿勢と、に切り替え可能であってもよい。この場合において、前記制御装置は、前記検出部が前記乗員の着座を検出している状態において、前記上向き吸排気口及び前記前向き吸排気口からの温風の供給を指示する温風信号を受信すると、前記クッション側切替弁が前記座面側遮断姿勢となるように前記クッション側弁駆動部を制御することと、前記クッション他部吸排気口から前記上向き吸排気口に向かう前記気流が形成されるように前記クッション側送風機を駆動することと、前記クッション側温度調整部材を加熱することと、前記バック側切替弁が前記背もたれ面側遮断姿勢となるように前記バック側弁駆動部を制御することと、前記バック他部吸排気口から前記前向き吸排気口に向かう前記気流が形成されるように前記バック側送風機を駆動することと、前記バック側温度調整部材を加熱することと、を行うことが好ましい。
【００１０】
このようにすれば、乗員の着座時において上向き吸排気口及び前向き吸排気口から温風を供給する際、座面吸排気口からクッション側送風機に向かう気流及び背もたれ面吸排気口からバック側送風機に向かう気流の形成を抑制しつつ、すなわち、臀部及び背部の空冷を抑制しつつ、上向き吸排気口及び前向き吸排気口から温風を供給することが可能となる。
【００１１】
また、前記制御装置は、前記検出部が前記乗員の着座を検出していない状態で前記開始信号を受信すると、前記折り畳み姿勢になるように前記リクライナ駆動部を駆動することと、前記クッション側切替弁が前記座面側開放姿勢となるように前記クッション側弁駆動部を制御することと、前記座面吸排気口から前記上向き吸排気口に向かう前記気流が形成されるように前記クッション側送風機を駆動することと、前記クッション側温度調整部材を駆動することと、前記バック側切替弁が前記背もたれ面側開放姿勢となるように前記バック側弁駆動部を制御することと、前記背もたれ面吸排気口から前記前向き吸排気口に向かう前記気流が形成されるように前記バック側送風機を駆動することと、前記バック側温度調整部材を駆動することと、を行ってもよい。
【００１２】
この態様では、バック側温度調整部材によって温度の調整がなされた空調風が座面に向けて吹き付けられ、かつ、クッション側温度調整部材によって温度の調整がなされた空調風が背もたれ面に向けて吹き付けられるため、座面及び背もたれ面の温度の調整がより効率的に行われる。
【００１３】
この場合において、前記クッション側切替弁は、前記座面側開放姿勢において、前記クッション他部吸排気口と前記クッション側送風機との連通を遮断し、前記バック側切替弁は、前記背もたれ面側開放姿勢において、前記バック他部吸排気口と前記バック側送風機との連通を遮断することが好ましい。
【００１４】
このようにすれば、プレシート温度調整時に他部吸排気口からの吸気が抑制されるため、座面及び背もたれ面の温度の調整がより効率的に行われる。
【００１５】
また、前記制御装置は、前記検出部が前記乗員の着座を検出していない状態で前記開始信号を受信すると、前記折り畳み姿勢になるように前記リクライナ駆動部を駆動することと、前記クッション側切替弁が前記座面側遮断姿勢となるように前記クッション側弁駆動部を制御することと、前記クッション他部吸排気口から前記上向き吸排気口に向かう前記気流が形成されるように前記クッション側送風機を駆動することと、前記クッション側温度調整部材を駆動することと、前記バック側切替弁が前記背もたれ面側開放姿勢となるように前記バック側弁駆動部を制御することと、前記背もたれ面吸排気口から前記前向き吸排気口に向かう前記気流が形成されるように前記バック側送風機を駆動することと、前記バック側温度調整部材を駆動することと、を行ってもよい。
【００１６】
この態様では、プレシート温度調整時に、座面の温度と、背もたれ面の温度と、シートクッション及びシートバックの前方の空気の温度と、の調整が効率的に行われる。また、この態様では、シートの前方に設けられたパネルに空調装置が内蔵されており、空調装置からシートクッションに着座した乗員の足元に向かって空調風を供給可能な場合、その空調風をクッション他部吸排気口から吸込むことにより、プレシート温度調整の効率を一層高めることが可能となる。
【００１７】
この場合において、前記バック側切替弁は、前記背もたれ面側開放姿勢において、前記バック他部吸排気口と前記バック側送風機との連通を遮断することが好ましい。
【００１８】
このようにすれば、プレシート温度調整時にバック他部吸排気口からの吸気が抑制されるため、背もたれ面の温度の調整がより効率的に行われる。
【発明の効果】
【００１９】
以上に説明したように、この発明によれば、プレシート温度調整を効率的に行うことが可能なシート温度制御システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態のシート温度制御システムのシートの全体構成を概略的に示す斜視図である。
【図２】シート温度制御システムの全体構成であって、プレシート温度調整が行われている状態を概略的に示す図である。
【図３】シート温度制御システムの全体構成であって、乗員が着座しており、かつ、上向き吸排気口及び前向き吸排気口から温風の供給が行われている状態を概略的に示す図である。
【図４】プレシート温度調整の開始時における制御装置の制御内容を示すフローチャートである。
【図５】プレシート温度調整の停止時における制御装置の制御内容を示すフローチャートである。
【図６】本発明の第２実施形態のシート温度制御システムの全体構成であって、プレシート温度調整が行われている状態を概略的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
この発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下で参照する図面では、同一又はそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。
【００２２】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態のシート温度制御システムのシートの全体構成を概略的に示す斜視図である。図２は、シート温度制御システムの全体構成であって、プレシート温度調整が行われている状態を概略的に示す図である。図３は、シート温度制御システムの全体構成であって、乗員が着座しており、かつ、上向き吸排気口及び前向き吸排気口から温風の供給が行われている状態を概略的に示す図である。
【００２３】
図１〜図３に示されるように、本実施形態のシート温度制御システム１は、シート１０と、検出部２０と、制御装置３０と、を備えている。このシート温度制御システム１は、例えば、車両に搭載可能である。
【００２４】
シート１０は、乗り物用シート、特に車両用シートとして機能する。シート１０は、室内に配置される。シート１０は、シートクッション１００と、シートバック２００と、ヘッドレスト３００と、リクライナ４００と、リクライナ駆動部４１０と、を有している。
【００２５】
シートクッション１００は、座部を構成する。シートクッション１００は、クッション本体１１０と、クッション側送風機１２０と、クッション側温度調整部材１３０と、クッション側切替弁１４０と、クッション側弁駆動部１５０と、を有している。
【００２６】
クッション本体１１０は、シートクッション１００の骨格を形成するクッションフレームと、クッションフレームに取り付けられたクッションパッドと、クッションパッドを被覆するクッションカバーと、を有している。クッション本体１１０は、座面１１１と、前部１１２と、側部１１３（図１を参照）と、他部１１４と、クッション流路１１５と、を有している。
【００２７】
座面１１１は、乗員の臀部を支持する面である。座面１１１には、座面吸排気口１１１ｈが設けられている。
【００２８】
前部１１２は、クッション本体１１０の前端部で構成されている。前部１１２には、上方に向けて開口する上向き吸排気口１１２ｈが設けられている。上向き吸排気口１１２ｈは、乗員Ｈの膝裏部に空調風を供給可能な開口である。
【００２９】
側部１１３は、クッション本体１１０のうち座面１１１の側方に位置する部位である。側部１１３には、上方に向けて開口する上向き吸排気口１１３ｈが設けられている。上向き吸排気口１１３ｈは、乗員Ｈの大腿部の外側に空調風を供給可能な開口である。
【００３０】
他部１１４は、クッション本体１１０のうち座面１１１、前部１１２及び側部１１３とは異なる部位である。本実施形態では、他部１１４は、クッション本体１１０の下部で構成されている。図２及び図３に示されるように、他部１１４には、クッション他部吸排気口１１４ｈが設けられている。
【００３１】
クッション流路１１５は、座面吸排気口１１１ｈ、各上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈ及びクッション他部吸排気口１１４ｈを互いに連通させている。クッション流路１１５は、クッションパッド内に形成されている。
【００３２】
クッション側送風機１２０は、クッション流路１１５内に設けられている。クッション側送風機１２０は、座面吸排気口１１１ｈ、各上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈ及びクッション他部吸排気口１１４ｈの一又は二の吸排気口から他の吸排気口に向かう気流を生じさせる。例えば、クッション側送風機１２０は、座面吸排気口１１１ｈから各上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈやクッション他部吸排気口１１４ｈに向かう気流や、その逆向きの気流を生じさせる。
【００３３】
クッション側温度調整部材１３０は、クッション流路１１５内の気流の温度調整、すなわち、加温及び冷却が可能な部材である。このようなクッション側温度調整部材１３０として、ペルチェ素子等が挙げられる。ただし、クッション側温度調整部材１３０は、クッション流路１１５内の気流の加温のみが可能であってもよい。この場合、クッション側温度調整部材１３０として、ＰＴＣ素子等が用いられてもよい。クッション側温度調整部材１３０は、クッション流路１１５のうちクッション側送風機１２０と上向き吸排気口１１２ｈとの間の部位に設けられている。
【００３４】
クッション側切替弁１４０は、クッション流路１１５内に設けられている。具体的に、クッション側切替弁１４０は、クッション流路１１５のうち座面吸排気口１１１ｈとクッション側送風機１２０との間の部位に設けられている。クッション側切替弁１４０は、座面側遮断姿勢（図３姿勢）と、座面側開放姿勢（図２に示される姿勢）と、に切り替え可能である。クッション側切替弁１４０は、回動軸（図示略）まわりに座面側遮断姿勢と座面側開放姿勢との間で回動可能に構成されている。
【００３５】
座面側遮断姿勢は、座面吸排気口１１１ｈとクッション側送風機１２０との連通を遮断し、かつ、クッション他部吸排気口１１４ｈと上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈとを連通させる姿勢である。
【００３６】
座面側開放姿勢は、座面吸排気口１１１ｈと上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈとを連通させる姿勢である。クッション側切替弁１４０は、座面側開放姿勢において、クッション他部吸排気口１１４ｈとクッション側送風機１２０との連通を遮断している。ただし、クッション側切替弁１４０は、座面側開放姿勢において、クッション他部吸排気口１１４ｈと上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈとを連通させてもよい。
【００３７】
図２には、クッション側切替弁１４０が座面側開放姿勢であり、座面吸排気口１１１ｈから各上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈに向かう気流が形成されるようにクッション側送風機１２０が駆動された状態が示されている。なお、この状態では、座面吸排気口１１１ｈから吸込まれた空気のほぼ全量が上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈから吹出される。
【００３８】
図３には、クッション側切替弁１４０が座面側遮断姿勢であり、クッション他部吸排気口１１４ｈから各上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈに向かう気流が形成されるようにクッション側送風機１２０が駆動された状態が示されている。なお、この状態では、クッション他部吸排気口１１４ｈから吸込まれた空気のほぼ全量が上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈから吹出される。
【００３９】
クッション側弁駆動部１５０は、クッション側切替弁１４０を駆動する。より詳細には、クッション側弁駆動部１５０は、座面側遮断姿勢と座面側開放姿勢との間でクッション側切替弁１４０を回動軸まわりに回動させる。クッション側切替弁１５０は、ギアを介して回動軸に接続されている。クッション側弁駆動部１５０として、モータ等が挙げられる。
【００４０】
シートバック２００は、シートクッション１００に着座した乗員Ｈの背部を支持する。シートバック２００は、バック本体２１０と、バック側送風機２２０と、バック側温度調整部材２３０と、バック側切替弁２４０と、バック側弁駆動部２５０と、を有している。
【００４１】
バック本体２１０は、シートバック２００の骨格を形成するバックフレームと、バックフレームに取り付けられたバックパッドと、バックパッドを被覆するバックカバーと、を有している。バック本体２１０は、背もたれ面２１１と、上部２１２と、側部２１３（図１を参照）と、他部２１４と、バック流路２１５と、を有している。
【００４２】
背もたれ面２１１は、乗員の背部を支持する面である。背もたれ面２１１には、背もたれ面吸排気口２１１ｈが設けられている。
【００４３】
上部２１２は、バック本体２１０の上端部で構成されている。上部２１２には、前方に向けて開口する前向き吸排気口２１２ｈが設けられている。前向き吸排気口２１２ｈは、乗員Ｈの首元に空調風を供給可能な開口である。
【００４４】
側部２１３は、バック本体２１０のうち背もたれ面２１１の側方に位置する部位である。側部２１３には、前方に向けて開口する前向き吸排気口２１３ｈが設けられている。前向き吸排気口２１３ｈは、乗員Ｈの腕（特に上腕）の外側に空調風を供給可能な開口である。
【００４５】
他部２１４は、バック本体２１０のうち背もたれ面２１１、上部２１２及び側部２１３とは異なる部位である。本実施形態では、他部２１４は、バック本体２１０の後部で構成されている。図２及び図３に示されるように、他部２１４には、バック他部吸排気口２１４ｈが設けられている。
【００４６】
バック流路２１５は、背もたれ面吸排気口２１１ｈ、各前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈ及びバック他部吸排気口２１４ｈを互いに連通させている。バック流路２１５は、バックパッド内に形成されている。
【００４７】
バック側送風機２２０は、バック流路２１５内に設けられている。バック側送風機２２０は、背もたれ面吸排気口２１１ｈ、各前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈ及びバック他部吸排気口２１４ｈの一又は二の吸排気口から他の吸排気口に向かう気流を生じさせる。例えば、バック側送風機２２０は、背もたれ面吸排気口２１１ｈから各上向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈやバック他部吸排気口２１４ｈに向かう気流や、その逆向きの気流を生じさせる。
【００４８】
バック側温度調整部材２３０は、バック流路２１５内の気流の温度調整、すなわち、加温及び冷却が可能な部材である。このようなバック側温度調整部材２３０として、ペルチェ素子等が挙げられる。ただし、バック側温度調整部材２３０は、バック流路２１５内の気流の加温のみが可能であってもよい。この場合、バック側温度調整部材２３０として、ＰＴＣ素子等が用いられてもよい。バック側温度調整部材２３０は、バック流路２１５のうちバック側送風機２２０と前向き吸排気口２１２ｈとの間の部位に設けられている。
【００４９】
バック側切替弁２４０は、バック流路１１５内に設けられている。具体的に、バック側切替弁２４０は、バック流路２１５のうち背もたれ面吸排気口２１１ｈとバック側送風機２２０との間の部位に設けられている。バック側切替弁２４０は、背もたれ面側遮断姿勢（図３姿勢）と、背もたれ面側開放姿勢（図２に示される姿勢）と、に切り替え可能である。バック側切替弁２４０は、回動軸（図示略）まわりに背もたれ面側遮断姿勢と背もたれ面側開放姿勢との間で回動可能に構成されている。
【００５０】
背もたれ面側遮断姿勢は、背もたれ面吸排気口２１１ｈとバック側送風機２２０との連通を遮断し、かつ、バック他部吸排気口２１４ｈと前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈとを連通させる姿勢である。
【００５１】
背もたれ面側開放姿勢は、背もたれ面吸排気口２１１ｈと前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈとを連通させる姿勢である。バック側切替弁２４０は、背もたれ面側開放姿勢において、バック他部吸排気口２１４ｈとバック側送風機２２０との連通を遮断している。ただし、バック側切替弁２４０は、背もたれ面側開放姿勢において、バック他部吸排気口２１４ｈと前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈとを連通させてもよい。
【００５２】
図２には、バック側切替弁２４０が背もたれ面側開放姿勢であり、背もたれ面吸排気口２１１ｈから各前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈに向かう気流が形成されるようにバック側送風機２２０が駆動された状態が示されている。なお、この状態では、背もたれ面吸排気口２１１ｈから吸込まれた空気のほぼ全量が前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈから吹出される。
【００５３】
図３には、バック側切替弁２４０が背もたれ面側遮断姿勢であり、バック他部吸排気口２１４ｈから各前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈに向かう気流が形成されるようにバック側送風機２２０が駆動された状態が示されている。なお、この状態では、バック他部吸排気口２１４ｈから吸込まれた空気のほぼ全量が前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈから吹出される。
【００５４】
バック側弁駆動部２５０は、バック側切替弁２４０を駆動する。より詳細には、バック側弁駆動部２５０は、背もたれ面側遮断姿勢と背もたれ面側開放姿勢との間でバック側切替弁２４０を回動軸まわりに回動させる。クッション側切替弁１５０は、ギアを介して回動軸に接続されている。バック側弁駆動部２５０として、モータ等が挙げられる。
【００５５】
ヘッドレスト３００は、シートバック２００の上部に設けられており、乗員Ｈの頭部を受ける。なお、図１では、ヘッドレスト３００の図示は省略されている。
【００５６】
リクライナ４００は、シートクッション１００とシートバック２００との境界に設けられている。リクライナ４００は、シートクッション１００に対してシートバック２００が起立した着座姿勢（図３に示される姿勢）と、着座姿勢からシートクッション１００及びシートバック２００の少なくとも一方が他方に近づくように折り畳まれた折り畳み姿勢（図２に示される姿勢）と、の間でシートクッション１００及びシートバック２００の少なくとも一方を駆動する。本実施形態では、リクライナ４００は、着座姿勢からシートバック２００がシートクッション１００に近づくように折り畳まれた折り畳み姿勢（図２に示される姿勢）となるようにシートクッション１００に対してシートバック２００を駆動する。
【００５７】
なお、折り畳み姿勢は、シートクッション１００及びシートバック２００間の空間が着座姿勢におけるシートクッション１００及びシートバック２００間の空間よりも小さく、かつ、背もたれ面２１１が座面１１１から離間した姿勢を意味する。
【００５８】
シートクッション１００及びシートバック２００が折り畳み姿勢において、各上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈは、シートバック２００に向けて気流を吹き出すことが可能である。シートクッション１００及びシートバック２００が折り畳み姿勢において、各前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈは、シートクッション１００に向けて気流を吹き出すことが可能である。
【００５９】
リクライナ駆動部４１０は、リクライナ４００を駆動する。リクライナ駆動部４１０として、モータ等が挙げられる。
【００６０】
検出部２０は、シートクッション１００に乗員Ｈが着座しているか否かを検出可能である。検出部２０として、シートクッション１００に内蔵されたシート状の着座センサや、シートクッション１００に着座した乗員Ｈを撮像可能なカメラ等が挙げられる。検出部２０は、乗員Ｈの着座を検出していないときは、そのことを示す信号を制御装置３０に送り、乗員Ｈの着座を検出しているときは、そのことを示す信号を制御装置３０に送る。なお、図２及び図３では、説明のため、検出部２０は、シート１０から離間した位置に示されている。
【００６１】
制御装置３０は、リクライナ駆動部制御部３１と、送風機制御部３２と、温度調整部材制御部３３と、弁駆動部制御部３４と、を有している。
【００６２】
リクライナ駆動部制御部３１は、シート１０が折り畳み姿勢と着座姿勢との間で変位するようにリクライナ駆動部４１０を制御する。
【００６３】
送風機制御部３２は、各送風機１２０，２２０を制御する。具体的に、送風機制御部３２は、クッション側送風機１２０の駆動、停止及び回転数の調整と、バック側送風機２２０の駆動、停止及び回転数の調整と、を行う。
【００６４】
温度調整部材制御部３３は、各温度調整部材１３０，２３０を制御する。具体的に、温度調整部材制御部３３は、クッション側温度調整部材１３０の加熱、冷却及び停止の切り替えと、バック側温度調整部材２３０の加熱、冷却及び停止の切り替えと、を行う。
【００６５】
弁駆動部制御部３４は、各弁駆動部１５０，２５０を制御する。具体的に、弁駆動部制御部３４は、クッション側切替弁１４０の姿勢に応じたクッション側弁駆動部１５０の制御と、バック側切替弁２４０の姿勢に応じたバック側弁駆動部２５０の制御と、を行う。
【００６６】
制御装置３０は、検出部２０が乗員Ｈの着座を検出していない状態において、開始信号を受信すると、折り畳み姿勢になるようにリクライナ駆動部４１０を駆動するとともに、背もたれ面吸排気口２１１ｈ及び前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈの一方から吸い込まれた空気がバック側温度調整部材２３０によって温度調整がなされた後に背もたれ面吸排気口２１１ｈ及び前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈの他方からシートクッション１００に向かうようにバック側送風機２２０及びバック側温度調整部材２３０を制御し、かつ、座面吸排気口１１１ｈ及び上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈの一方から吸い込まれた空気がクッション側温度調整部材１３０によって温度調整がなされた後に座面吸排気口１１１ｈ及び上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈの他方からシートバック２００に向かうようにクッション側送風機１２０及びクッション側温度調整部材１３０を制御する。
【００６７】
前記開始信号は、プレシート温度調整（乗員Ｈのシートクッション１００への着座前に予め行われるシートクッション１００及びシートバック２００の温度の調整）を開始することを指示する信号を意味する。この開始信号には、シート１０の加温又は冷却の情報（各温度調整部材１４０，２４０を加熱するか冷却するかの情報）も含まれる。なお、開始信号は、遠隔操作器（スマートホンや、キー等）から制御装置３０に送信される。あるいは、シート１０の前方に配置されたパネル２（図６を参照）に設置された操作部（図示略）から操作可能なコントローラが車両に搭載されており、開始信号は、操作部により設定された時刻になったときにコントローラから制御装置３０に送信されてもよい。
【００６８】
本実施形態では、制御装置３０は、検出部２０が乗員Ｈの着座を検出していない状態で前記開始信号を受信すると、図２に示されるように、折り畳み姿勢になるようにリクライナ駆動部４１０を駆動するとともに、背もたれ面吸排気口２１１ｈから吸い込まれた空気がバック側温度調整部材２３０によって温度調整がなされた後に前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈからシートクッション１００に向かうようにバック側送風機２２０及びバック側温度調整部材２３０を制御し、かつ、座面吸排気口１１１ｈから吸い込まれた空気がクッション側温度調整部材１３０によって温度調整がなされた後に上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈからシートバック２００に向かうようにクッション側送風機１２０及びクッション側温度調整部材１３０を制御する。より詳細には、制御装置３０は、検出部２０が乗員Ｈの着座を検出していない状態で前記開始信号を受信すると、折り畳み姿勢になるようにリクライナ駆動部４１０を駆動することと、クッション側切替弁１４０が座面側開放姿勢となるようにクッション側弁駆動部１５０を制御することと、座面吸排気口１１１ｈから上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈに向かう気流が形成されるようにクッション側送風機１２０を駆動することと、クッション側温度調整部材１３０を駆動することと、バック側切替弁２４０が背もたれ面側開放姿勢となるようにバック側弁駆動部２５０を制御することと、背もたれ面吸排気口２１１ｈから前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈに向かう気流が形成されるようにバック側送風機２２０を駆動することと、バック側温度調整部材２３０を駆動することと、を行う。これにより、図２に示されるように、シートクッション１００及びシートバック２００間を循環する空調風（温風又は冷風）が形成される。
【００６９】
また、制御装置３０は、検出部２０が乗員Ｈの着座を検出している状態において、上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈ及び前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈからの温風の供給を指示する温風信号を受信すると、図３に示されるように、クッション側切替弁１４０が座面側遮断姿勢となるようにクッション側弁駆動部１５０を制御することと、クッション他部吸排気口１１４ｈから上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈに向かう気流が形成されるようにクッション側送風機１２０を駆動することと、クッション側温度調整部材１３０を加熱することと、バック側切替弁２４０が背もたれ面側遮断姿勢となるようにバック側弁駆動部２５０を制御することと、バック他部吸排気口２１４ｈから前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈに向かう気流が形成されるようにバック側送風機２２０を駆動することと、バック側温度調整部材２３０を加熱することと、を行う。これにより、図３に示されるように、上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈから膝裏部に向かう温風及び前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈから首元に向かう温風が供給される。
【００７０】
なお、温風信号は、例えば、前記操作部の操作により制御装置３０に送信される。
【００７１】
次に、図４を参照しながら、制御装置３０のプレシート温度調整時の制御内容について説明する。
【００７２】
制御装置３０は、開始信号を受信すると（ステップＳ１１）、シート１０に乗員Ｈが着座していないかどうか、すなわち、検出部２０から乗員Ｈが着座していることを示す信号を受信していないかどうかを判断する（ステップＳ１２）。
【００７３】
その結果、検出部２０から乗員Ｈが着座していることを示す信号を受信している場合、制御装置３０は、再度ステップＳ１２に戻り、検出部２０から乗員Ｈが着座していることを示す信号を受信していない場合、制御装置３０は、クッション側切替弁１４０が座面側遮断姿勢であり、かつ、バック側切替弁２４０が背もたれ面側遮断姿勢であるか否かを判断する（ステップＳ１３）。
【００７４】
そして、クッション側切替弁１４０が座面側遮断姿勢であり、かつ、バック側切替弁２４０が背もたれ面側遮断姿勢である場合、制御装置３０は、クッション側切替弁１４０が座面側開放姿勢となるようにクッション側弁駆動部１５０を駆動し、かつ、バック側切替弁２４０が背もたれ面側開放姿勢となるようにバック側弁駆動部２５０を駆動する（ステップＳ１４）。
【００７５】
そして、ステップＳ１４の後、あるいは、ステップＳ１３において、クッション側切替弁１４０が座面側開放姿勢であり、かつ、バック側切替弁２４０が背もたれ面側開放姿勢であると判断された場合、制御装置３０は、シートバック２００が折り畳み姿勢となるようにリクライナ駆動部４１０を制御する（ステップＳ１５）。
【００７６】
その後、制御装置３０は、各送風機１２０，２２０を駆動するとともに、各温度調整部材１４０，２４０を駆動する（ステップＳ１６）。
【００７７】
なお、ステップＳ１４、ステップＳ１５及びステップＳ１６は、いずれの順に行われてもよいし、同時に行われてもよい。
【００７８】
続いて、図５を参照しながら、制御装置３０のプレシート温度調整の停止時の制御内容について説明する。
【００７９】
制御装置３０は、プレシート温度調整の停止を指示する停止信号を受信すると（ステップＳ２１）、各送風機１２０，２２０を停止するとともに、各温度調整部材１４０，２４０を停止する（ステップＳ２２）。
【００８０】
そして、制御装置３０は、シートバック２００が着座姿勢となるようにリクライナ駆動部４１０を制御する（ステップＳ２３）。
【００８１】
以上に説明したように、本実施形態のシート温度制御システム１では、検出部２０が乗員Ｈの着座を検出していない状態（プレシート温度調整が可能な状態）において開始信号を受信すると、シートクッション１００及びシートバック２００が折り畳み姿勢になった状態、つまり、着座姿勢よりもシートクッション１００及びシートバック２００間の距離が小さくなった状態でシートクッション１００及びシートバック２００間を空調風が循環するため、座面１１１及び背もたれ面２１１の温度ないしシート１０の前方の空気の温度の調整が効率的に行われる。
【００８２】
また、このとき、クッション側切替弁１４０が座面側開放姿勢であり、バック側切替弁２４０が背もたれ面側開放姿勢であるため、クッション他部吸排気口１１４ｈとクッション側送風機１２０との連通は遮断されており、バック他部吸排気口２１４ｈとバック側送風機２２０との連通を遮断されている。このため、座面１１１及び背もたれ面２１１の温度の調整がより効率的に行われる。
【００８３】
さらに、このシート温度制御システム１では、検出部２０が乗員Ｈの着座を検出している状態において温風信号を受信すると、クッション他部吸排気口１１４ｈから吸込まれた空気が温風として上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈから供給され、バック他部吸排気口２１４ｈから吸込まれた空気が温風として前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈから供給される。よって、座面吸排気口１１１ｈからクッション側送風機１２０に向かう気流及び背もたれ面吸排気口２１１ｈからバック側送風機２２０に向かう気流の形成、すなわち、臀部及び背部の空冷を抑制しつつ、上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈ及び前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈから温風を供給することが可能となる。
【００８４】
（第２実施形態）
次に、図６を参照しながら、本開示の第２実施形態のシート温度制御システム１について説明する。図６は、本発明の第２実施形態のシート温度制御システムの全体構成であって、プレシート温度調整が行われている状態を概略的に示す図である。なお、第２実施形態では、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明を行い、第１実施形態と同じ構造、作用及び効果の説明は繰り返さない。
【００８５】
本実施形態では、制御装置３０は、検出部２０が乗員Ｈの着座を検出していない状態において開始信号を受信すると、折り畳み姿勢になるようにリクライナ駆動部４１０を駆動するとともに、背もたれ面吸排気口２１１ｈ及び前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈの一方から吸い込まれた空気がバック側温度調整部材２３０によって温度調整がなされた後に背もたれ面吸排気口２１１ｈ及び前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈの他方からシートクッション１００に向かうようにバック側送風機２２０及びバック側温度調整部材２３０を制御し、かつ、クッション他部吸排気口１１４ｈから吸込まれた空気がクッション側温度調整部材１３０によって温度調整がなされた後に座面吸排気口１１１ｈ及び上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈの少なくとも一方の吸排気口からシートバック２００に向かうようにクッション側送風機１２０及びクッション側温度調整部材１３０を制御する。具体的に、制御装置３０は、検出部２０が乗員Ｈの着座を検出していない状態で開始信号を受信すると、折り畳み姿勢になるようにリクライナ駆動部４１０を駆動することと、クッション側切替弁１４０が座面側遮断姿勢となるようにクッション側弁駆動部１５０を制御することと、クッション他部吸排気口１１４ｈから上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈに向かう気流が形成されるようにクッション側送風機１２０を駆動することと、クッション側温度調整部材１３０を駆動することと、バック側切替弁２４０が背もたれ面側開放姿勢となるようにバック側弁駆動部２５０を制御することと、背もたれ面吸排気口２１１ｈから前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈに向かう気流が形成されるようにバック側送風機２２０を駆動することと、バック側温度調整部材２３０を駆動することと、を行う。これにより、図６に示されるように、シートクッション１００及びシートバック２００間を循環する空調風（温風又は冷風）が形成される。さらに、シート１０の前方の領域Ｓの温度が有効に調整される。
【００８６】
また、この態様では、空調装置３からシートクッション１００の下部（乗員Ｈの足元）に向かって吹出される空調風を利用可能である。具体的に、シート１０の前方に設けられたパネル２内に空調装置３が搭載されており、空調装置３は、パネル２に設けられたフット用吹出し口２ｈを通じてシートクッション１００の下部に向かって空調風を供給可能である。このため、その空調風をクッション他部吸排気口１１４ｈから吸込むことにより、プレシート温度調整の効率を一層高めることが可能となる。
【００８７】
なお、今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００８８】
例えば、第１実施形態において、制御装置３０は、検出部２０が乗員Ｈの着座を検出していない状態で前記開始信号を受信すると、折り畳み姿勢になるようにリクライナ駆動部４１０を駆動することと、クッション側切替弁１４０が座面側開放姿勢となるようにクッション側弁駆動部１５０を制御することと、上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈから座面吸排気口１１１ｈに向かう気流が形成されるようにクッション側送風機１２０を駆動することと、クッション側温度調整部材１３０を駆動することと、バック側切替弁２４０が背もたれ面側開放姿勢となるようにバック側弁駆動部２５０を制御することと、背もたれ面吸排気口２１１ｈから前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈに向かう気流が形成されるようにバック側送風機２２０を駆動することと、バック側温度調整部材２３０を駆動することと、を行ってもよい。
【００８９】
あるいは、第１実施形態において、制御装置３０は、検出部２０が乗員Ｈの着座を検出していない状態で前記開始信号を受信すると、折り畳み姿勢になるようにリクライナ駆動部４１０を駆動することと、クッション側切替弁１４０が座面側開放姿勢となるようにクッション側弁駆動部１５０を制御することと、座面吸排気口１１１ｈから上向き吸排気口１１２ｈ，１１３ｈに向かう気流が形成されるようにクッション側送風機１２０を駆動することと、クッション側温度調整部材１３０を駆動することと、バック側切替弁２４０が背もたれ面側開放姿勢となるようにバック側弁駆動部２５０を制御することと、前向き吸排気口２１２ｈ，２１３ｈから背もたれ面吸排気口２１１ｈに向かう気流が形成されるようにバック側送風機２２０を駆動することと、バック側温度調整部材２３０を駆動することと、を行ってもよい。
【符号の説明】
【００９０】
１  シート温度制御システム、２  パネル、２ｈ  フット用吹出し口、３  空調装置、１０  シート、２０  検出部、３０  制御装置、３１  リクライナ駆動部制御部、３２  送風機制御部、３３  温度調整部材制御部、３４  弁駆動部制御部、１００  シートクッション、１１０  クッション本体、１１１  座面、１１１ｈ  座面吸排気口、１１２  前部、１１２ｈ  上向き吸排気口、１１３  側部、１１３ｈ  上向き吸排気口、１１４  他部、１１４ｈ  クッション他部吸排気口、１１５  クッション流路、１２０  クッション側送風機、１３０  クッション側温度調整部材、１４０  クッション側切替弁、１５０  クッション側弁駆動部、２００  シートバック、２１０  バック本体、２１１  背もたれ面、２１１ｈ  背もたれ面吸排気口、２１２  上部、２１２ｈ  前向き吸排気口、２１３  側部、２１３ｈ  前向き吸排気口、２１４  他部、２１４ｈ  バック他部吸排気口、２１５  バック流路、２２０  バック側送風機、２３０  バック側温度調整部材、２４０  バック側切替弁、２５０  バック側弁駆動部、３００  ヘッドレスト、４００  リクライナ、４１０  リクライナ駆動部。
【図１】
2020203512.tif 000003
【図２】
2020203512.tif 000004
【図３】
2020203512.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2020203512.tif 000008