(57)【要約】  衝突後の充電時の不具合を抑制することが可能な車両を提供する。車両は、外部からの電源により充電可能な車両（１００）であって、充電ポート（９０）が設けられた車体（２００）と、外部から衝撃を受けると変形して充電口を覆うように前記充電口付近に設けられたガイドレール（４０４）とを備える。
2012153413.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部からの電源により充電可能な車両（１００）であって、
充電口（９０）が設けられた車体（２００）と、
外部から衝撃を受けると変形して充電口を覆うように前記充電口付近に設けられたガイド部材（４０４）とを備えた、車両。
【請求項２】
前記ガイド部材はガイドレールである、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記ガイドレールは板状部材を捻ることで製造される、請求項２に記載の車両。
【請求項４】
前記充電口は前記車体前方に設けられる、請求項１に記載の車両。
【請求項５】
前記充電口は、高圧充電用の第一充電ポート（９０Ａ）と、低圧充電用の第二充電ポート（９０Ｂ）とを含む、請求項１に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に関し、より特定的には、充電口を有する車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両は、たとえば特開平１１−３３２００３号公報（特許文献１）および特開２００３−１５１８４１号公報（特許文献２）が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３３２００３号公報
【特許文献２】特開２００３−１５１８４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、車両の前方に充電口が設けられている電気自動車が開示されている。特許文献２では、充電側コネクタ（充電口）にテーパ状の誘導部が設けられている電動小型車両が開示されている。【０００５】
従来の車両では、事故等が原因で外部から衝撃を受け充電口および関連部品が損傷すると、ユーザが外部充電を行ない車両に不具合を発生させるという問題があった。【０００６】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、車両の不具合を防止することが可能な車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に従った車両は、外部からの電源により充電可能な車両であって、充電口が設けられた車体と、外部から衝撃を受けると変形して充電口を覆うように充電口付近に設けられたガイド部材とを備える。【０００８】
このように構成された車両においては、ガイド部材は、外部から衝撃を受けると充電口を覆うように変形する。その結果、衝突後の充電を禁止して、車両の不具合の発生を抑制することができる。【０００９】
好ましくは、ガイド部材はガイドレールである。
好ましくは、ガイドレールは板状部材を捻ることで製造される。【００１０】
好ましくは、充電口は車体前方に設けられる。
好ましくは、充電口は、高圧充電用の第一充電ポートと、低圧充電用の第二充電ポートとを含む。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施の形態１に従った、充電ポートを有する車両の斜視図である。
【図２】図１で示す、この発明に従った車両を前方から見た図である。
【図３】図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】ガイドレールを拡大して示す図である。
【図５】充電パドルの側面図である。
【図６】図５中の矢印ＶＩで示す方向から見た充電パドルの正面図である。
【図７】この発明の実施の形態２に従った車両における２つの充電ポートの配置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。また、各実施の形態を組合せることも可能である。
【００１３】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１に従った、充電ポートを有する車両の斜視図である。図１を参照して、車両１００はハイブリッド車両であり、ボディと外装部品とから形成された車両本体２００と、車両１００の進行方向Ｄの前方側に設けられた１対の前輪（車輪）２Ｆと、進行方向Ｄ後方側に設けられた後輪（車輪）２Ｒとを備えている。
【００１４】
車両本体２００は、車両１００の進行方向Ｄ側に設けられたエンジンコンパートメントＥＲと、このエンジンコンパートメントＥＲに対して進行方向Ｄ後方側に隣接する乗員収容室ＣＲと、乗員収容室ＣＲに対して進行方向Ｄ後方側に隣接する荷物室ＬＲとを備えている。
【００１５】
車両本体２００のボディとしては、たとえばモノコックボディが採用され、このボディは、進行方向Ｄの前面側に設けられたフロント壁部と、乗員収容室ＣＲを規定する収容壁部と、この収容壁部に対して後側に設けられた後方壁部とを備えている。
【００１６】
ボディの側面には、乗員収容室ＣＲに連通し、乗員が出入り可能な開口部２１２Ｒが形成されている。このように構成されたボディの表面に、複数の外装部品を装着して車両本体２００が形成されている。
【００１７】
この外装部品としては、車両本体２００の前面側の下側に設けられたフロントバンパーカバー３００と、フロント壁部の側面を覆うように設けられたフロントフェンダー３０１Ｒと、開口部２１２を開閉可能に設けられたフロントドア３１２Ｒおよびリヤドア３１３Ｒとを備えている。フロントドア３１２Ｒおよびリヤドア３１３Ｒにはサッシュ３０５が設けられている。
【００１８】
また、外装部品としては、エンジンコンパートメントＥＲの上蓋としてのボンネット３０７と、リヤドア３１３Ｒに対して進行方向Ｄ後方側に設けられたリヤフェンダー３０３Ｒと、リヤフェンダー３０３Ｒの下方に設けられたリヤバンパー３０４とを備えている。
【００１９】
乗員収容室ＣＲには、車両１００を操作する運転席と、運転席に対して車両１００の幅方向に隣り合う助手席と、この助手席および運転席の後ろ側に設けられた後部座席とが設けられている。運転席は、進行方向Ｄに延びる車両１００の中心線Ｏに対して車両１００の右側面（一方の側面）１００Ａ側にオフセットをしている。
【００２０】
エンジンコンパートメントＥＲ内には、前輪２Ｆを駆動する動力を発生させる内燃機関のエンジンが収納されている。充電ポート９０は、車両前方に設けられ、プラグ１９０を接続可能にされた接続部９１と、フロントバンパーカバー３００に形成され、接続部９１を外方に露出させたり車両１００内に収容したりする蓋部９０Ａと、接続部９１に接続された配線９２Ａ，９２Ｂとを備えている。ここで、プラグ１９０としては、バッテリＢに電力を供給して、バッテリＢを充電する充電用コネクタであり、商用電源（たとえば日本では単相交流１００Ｖ）から供給される電力をバッテリＢに供給するためのコネクタである。プラグ１９０として、たとえば一般家庭の家庭用電源に接続されたコンセントなどが挙げられる。
【００２１】
エンジンコンパートメントＥＲ内には、前輪２Ｆを駆動する動力を発生させる内燃機関のエンジンが収容されている。後部座席より進行方向Ｄ後ろ側には、燃料電池または大容量のキャパシタなどのバッテリ（充電器）Ｂが配置されている。
【００２２】
なお、プラグ１９０と充電ポート９０との間における電力の授受方法としては、プラグ１９０の少なくとも一部と、充電ポート９０の少なくとも一部が直接接触する接触型（コンタクティブ）であってもよいし、非接触型（インダクティブ）であってもよい。
【００２３】
なお、この例では、フロントバンパーカバー３００に充電ポート９０を設けているが、その他の部位、たとえばフロントフェンダー３０１Ｒ、フロントドア３１２Ｒ、リヤドア３１３Ｒおよびリヤフェンダー３０３Ｒおよびリヤバンパー３０４に充電ポート９０を設けてもよい。
【００２４】
なお、この例では、車両１００に充電する例を示しているが、ハイブリッド車両のみならず、内燃機関を搭載していない電気自動車に対してプラグ１９０から電力を供給してもよい。なお、バッテリＢに隣接するように燃料タンク２０１が設けられている。
【００２５】
また、電力を供給する対象となる車両は、二輪以上の車両を有するものであればよい。すなわち、図１で示すような四輪車だけでなく、二輪車、またはトラックなどの六輪以上を有する車両であってもよい。
【００２６】
図２は、図１で示す、この発明に従った車両を前方から見た図である。図３は、図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。図２および図３を参照して、実施の形態に従った車両１００では、電気自動車（ＥＶ）またはプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）のように、外部充電を必要とする車両である。充電ポート９０が車両前方に配置されている。衝突に際し、充電口としての充電ポート９０を強固に保護する部材が設けられていない。充電ポート９０が、ラジエータサポートアッパー４０３と、バンパーリンフォース４０２との間に設けられている。充電ポート９０が左右のヘッドランプ４０１の間に設置されている。充電ポート９０の周辺に充電パドルを挿入する平板状のガイドレール４０４が設けられている。ガイドレール４０４は、衝突後に充電を禁止する機能を有する。このガイドレール４０４が衝突時に変形し、充電ポート９０を覆うことにより充電パドルを充電ポート９０に接続できなくする。衝突前にはガイドレール４０４により形成される孔４０６から充電ポート９０が完全に露出しているのに対して、衝突後には孔４０６から充電ポート９０の一部分が露出しておらず、充電を妨げる。
【００２７】
図２および図３中の点線で示す位置が、衝突後のガイドレール４０４および開口部４０６の位置を示している。衝突後には、ガイドレール４０４が充電ポート９０を覆う。
【００２８】
図４は、ガイドレールを拡大して示す図である。図４を参照して、ラジエータサポートアッパー４０３に取付けられたガイドレール４０４はたとえば金属板で構成されており、Ｕ字状に配置される。そして、薄板状の金属板が捻られることで開口部４０６を形成し、開口部４０６が充電ポート９０を覆っている。捻られた金属板を採用することにより、衝突時により変形しやすい構造とすることができる。衝突時には車両の前後方向の衝撃がガイドレール４０４に加えられる。この衝撃によりガイドレールが変形しやすくなる。
【００２９】
図４では、捻られた金属板によりガイドレール４０４が構成されているが、これに限られず、平板状の捻られていない板でガイドレール４０４が構成されていてもよい。
【００３０】
図５は、充電パドルの側面図である。図６は、図５中の矢印ＶＩで示す方向から見た充電パドルの正面図である。図５および図６を参照して、充電パドル８００には、充電端子８０１，８０２，８０３，８０４，８０５が設けられている。それぞれの充電端子８０１，８０２，８０３，８０４，８０５は、電力の供給、電気信号の伝達、接地などの役割を果たす。
【００３１】
以上のように構成された、この発明に従った車両１００では、充電装置から電気を供給するために充電パドル８００を充電ポート９０に接続し、充電を開始する。衝突発生時に、充電ポート９０およびそれに関連する部位に損傷が発生した場合、充電パドル８００を接続することにより、車両に不具合が生じることが懸念される。これを防止するために、充電ポート９０の充電パドル８００の挿入を導入するガイドレール４０４を設け、そのガイドレール４０４が衝突時に変形することにより、充電ポート９０に充電パドル８００を充電できなくする。
【００３２】
（実施の形態２）
図７は、この発明の実施の形態２に従った車両における２つの充電ポートの配置を示す図である。図７を参照して、実施の形態２に従った車両１００では、２つの充電ポートである低圧充電ポート９０Ｃと、高圧充電ポート９０Ｄが設けられている。低圧充電ポート９０Ｃでは、一般家庭からの１００Ｖの電圧で充電するのに対し、高圧充電ポート９０Ｄでは、バッテリＢと同じ電圧で充電することにより、急速な充電を可能としている。
【００３３】
そして、低圧充電ポート９０Ｃおよび高圧充電ポート９０Ｄのいずれもがガイドレール４０４で覆われている。
【００３４】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００３５】
９０  充電ポート、９０Ａ  蓋部、９０Ｃ  低圧充電ポート、９０Ｄ  高圧充電ポート、９１  接続部、９２Ａ，９２Ｂ  配線、１００  車両、４０４  ガイドレール。
【図１】
2012153413.tif 000003
【図２】
2012153413.tif 000004
【図３】
2012153413.tif 000005
【図４】
2012153413.tif 000006
【図５】
2012153413.tif 000007
【図６】
2012153413.tif 000008
【図７】
2012153413.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成25年12月4日(2013.12.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部からの電源により充電可能な車両であって、
充電口が設けられた車体と、
外部から衝撃を受けると変形して前記充電口を覆うように前記充電口付近に設けられた、前記充電口と接続される充電パドルが挿入されるガイド部材とを備えた、車両。
【請求項２】
前記ガイド部材はガイドレールである、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記ガイドレールは板状部材を捻ることで製造される、請求項２に記載の車両。
【請求項４】
前記充電口は前記車体前方に設けられる、請求項１に記載の車両。
【請求項５】
前記充電口は、高圧充電用の第一充電ポートと、低圧充電用の第二充電ポートとを含む、請求項１に記載の車両。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
この発明に従った車両は、外部からの電源により充電可能な車両であって、充電口が設けられた車体と、外部から衝撃を受けると変形して充電口を覆うように充電口付近に設けられた、充電口と接続される充電パドルが挿入されるガイド部材とを備える。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
【図１】この発明の実施の形態１に従った、充電ポートを有する車両の斜視図である。
【図２】図１で示す、この発明に従った車両を前方から見た図である。
【図３】図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】ガイドレールを拡大して示す図である。
【図５】充電パドルの側面図である。
【図６】充電パドルの正面図である。
【図７】この発明の実施の形態２に従った車両における２つの充電ポートの配置を示す図である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
この外装部品としては、車両本体２００の前面側の下側に設けられたフロントバンパーカバー３００と、フロント壁部の側面を覆うように設けられたフロントフェンダー３０１Ｒと、開口部２１２Ｒを開閉可能に設けられたフロントドア３１２Ｒおよびリヤドア３１３Ｒとを備えている。フロントドア３１２Ｒおよびリヤドア３１３Ｒにはサッシュ３０５が設けられている。
【国際調査報告】
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2012153413.tif 000011