(57)【要約】【課題】応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供する。【解決手段】流通路１１を備えた隔壁部１２を内部に備えたケーシング１３と、ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、ケーシングと協働してケーシングの内部を二室Ｒ１、Ｒ２に区画する一対の回転翼１４、１５を備えた回転体１６と、ケーシングの内部に収容される粘性流体Ｌと、回転体の一方向への回転移動に対してのみ上下方向に直交する方向に拡開して粘性流体の二室間への流動を阻止するように一対の回転翼に装着されたリップシール１７と、ケーシングの開口部を閉塞する蓋体１８とからなる回転ダンパ１０等。【選択図】図１
2012039182.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に相対向する一対の隔壁部を備えたケーシングと、
該ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、該ケーシングと協働して該ケーシングの内部の前記隔壁部間の各室をそれぞれ二室に区画する一対の回転翼を備えた回転体と、
前記ケーシングの内部に収容される粘性流体と、
前記ケーシングの開口部を閉塞する蓋体と、
前記一対の回転翼のそれぞれに装着され、常時前記ケーシング及び蓋体と摺接するリップシールと、
前記隔壁部に形成され、該隔壁部間の各室間を前記粘性流体が流通するオリフィス溝と、
前記回転体の急速な一方向の回転移動に対してのみ該回転体の急速な回転移動を制動するように作用する逆止弁機構とを備えることを特徴とする回転ダンパ。
【請求項２】
前記一対の回転翼には、その上下面に該回転翼を二分する長手方向に沿う係合長溝が形成されているとともに、二分された回転翼の一方の回転翼の上面から下面に至る高さは他方の回転翼の上面から下面に至る高さよりも低く、かつ長手方向の長さが短く形成され、前記リップシールは係合長溝に係合して該回転翼の上下面及び端面を覆ってその上下方向に開閉可能に装着されていることを特徴とする請求項１に記載の回転ダンパ。
【請求項３】
前記リップシールは、略方形状の第一のシール片と、該第一のシール片の下端の両角部において連結された一対の第二のシール片とからなり、前記第一のシール片は、その内面が円弧状凹面に形成されているとともに、外面は円弧状凸面に形成され、前記第二のシール片は、略長方形状の板状部と該板状部の一方の長辺側の端部に長手方向に沿って一体的に形成された立壁部と、前記板状部の一方の短辺側の端面と該端面に連続する立壁部の端面にかけて形成された円弧状凹面からなり、該板状部の他方の長辺側の端部は、該立壁部の係合平面部に対して外側に拡開し、前記第二のシール片は、板状部を相対向させるとともに、前記立壁部の端部において前記第一のシール片の下端の両角部に連結されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の回転ダンパ。
【請求項４】
前記リップシールは、前記第二のシール片の立壁部を、前記一対の回転翼の一方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝及び他方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝にそれぞれ係合させ、前記板状部の一方の短辺側の端面と該端面に連続する前記立壁部の端面にかけて形成された円弧状凹面を前記回転体の帯状円筒突出部の外周面に係合させるとともに、前記第一のシール片の内面の円弧状凹面を回転翼の端面の円弧状凸面及び回転翼の端面の円弧状凸面に係合させて回転翼に装着され、該第一のシール片の外面の円弧状凸面と前記回転翼の端面の円弧状凸面及び前記回転翼の端面に形成された前記円弧状凸面の端面の前記円弧状凸面とは連続した円弧状凸面に形成されていることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の回転ダンパ。
【請求項５】
前記逆止弁機構は、前記一対の隔壁部にそれぞれ形成された湾曲凹溝と、該湾曲凹溝に沿って移動可能に該湾曲凹溝に係合した逆止弁とからなることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の回転ダンパ。
【請求項６】
前記湾曲凹溝は、内側湾曲凸壁面と外側湾曲凹壁面と底壁面とを備え、該湾曲凹溝の一方の端部は、前記隔壁部の一方の端部よりも円周方向に凹んでいるとともに、前記内側湾曲凸壁面と外側湾曲凹壁面に対して直交する立壁面を有し、該湾曲凹溝の立壁面側の端部には、前記湾曲凹溝の開口部を狭窄する一対の係止突部を具備していることを特徴とする請求項５に記載の回転ダンパ。
【請求項７】
前記逆止弁は、長手方向の一方の面の両側に同一の曲率中心をもって湾曲した内側湾曲凹面部と外側湾曲凸面部を有する帯板状の基部と、該基部の一方の面の一方の端部に幅方向に沿って立設した立壁部と、該基部の一方の面の他方の端部に幅方向に相対向して立設された一対の突起部と、長手方向の他方の面に形成された平坦な平面部を備えていることを特徴とする請求項５又は６に記載の回転ダンパ。
【請求項８】
前記逆止弁機構は、前記逆止弁の帯板状の基部の内側湾曲凹面部を隔壁部の湾曲凹溝の内側湾曲凸壁面に摺接させ、外側湾曲凸面部を隔壁部の湾曲凹溝の外側湾曲凹壁面に摺接させ、立壁部を隔壁部の湾曲凹溝の一対の係止突部の端面を覆って該端面に当接させ、平坦な平面部を隔壁部の上面と面一にして該隔壁部の湾曲凹溝に係合させることにより形成されることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の回転ダンパ。
【請求項９】
シートバックとシートクッションとの幅方向両側の連結部の一方側にリクライニング機構が設けられている車輌用シートであって、前記シートバックと前記シートクッションとの幅方向両側の連結部の他方側には、該シートバックに固定された可動ヒンジブラケットに固設された固定ピンに前記ケーシングの取付け耳部の長円状の挿通孔を嵌合させ、前記可動ヒンジブラットと前記固定ヒンジブラケットとを連結する回転枢軸の角棒部に回転体の角孔を嵌合固定させた請求項１乃至８のいずれか一項に記載の回転ダンパが取り付けられていることを特徴とする車輌用シート。
【請求項１０】
シートクッションをその前下部において車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結し、該ヒンジ機構を支点としてシートクッションを略９０°起立させ、更に略１８０°反転させるとともに、車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結されたシートバックを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転した前記シートクッションの空間位置に前方に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにしたダブルフォールダウンシートにおけるシートクッションのヒンジ機構及びシートバックのヒンジ機構に請求項１乃至８のいずれか一項に記載の回転ダンパが取り付けられていることを特徴とする車輌用シート。
【請求項１１】
車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結されたシートバックをシートクッション側の前方位置に倒すようにしたシングルフォールダウンシートにおけるシートバックのヒンジ機構に請求項１乃至８のいずれか一項に記載の回転ダンパが取り付けられていることを特徴とする車輌用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転動作する制御対象物、例えば車輌用シートに対して所定の制動力を与えて、その回転動作を緩衝する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車輌用シートとしては、図３１に示すように、シートクッション（座側）１とシートバック（背凭れ側）２とをヒンジ機構３で連結して、シートバック２を前後方向の所定の角度位置で傾動可能にし、所望の傾動角度でシートバック２を固定できるようにした、主にフロントシート４側に設けられたリクライニング装置や、シートクッション１Ａをその前下部において車体フロア５に固定されたヒンジ機構６に連結し、該ヒンジ機構６を支点にしてシートクッション１Ａを鎖線１Ａ１で示すように略９０°起立させ、更に鎖線１Ａ２で示すように略１８０°反転させるとともに、車体フロア５に固定されたヒンジ機構７に連結されたシートバック２Ａを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転したシートクッション１Ａの空間位置に鎖線２Ａ１で示すように前方に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにした、主にリアシート８側に設けられたダブルフォールダウンシート、更には車体フロア５に固定されたヒンジ機構７に連結されたシートバック２Ａをシートクッション１Ａ側の前方に倒すようにしたシングルフォールダウンシートがある。【０００３】
ところで、起立位置にあるシートバック２又は２Ａの固定を解除すると、シートバック２及び２Ａは、ヒンジ機構３及び７に配されたリターンばね（渦巻きばね）の付勢力により前方に急速に回転傾動し、またシートクッション１Ａの略９０°の起立位置から略１８０°反転させる際にヒンジ機構６に配されたリターンばねの付勢力により急速に回転傾動する。例えば、シートクッション１又は１Ａに幼児を座らせたままシートバック２又は２Ａの固定解除を行なったときには、体を挟むなど幼児に大きなダメージを与えることになり、またシートクッション１又は１Ａに置かれた物品等に対してもそれを損傷させる虞がある。【０００４】
上記の不具合を解決するべく、従来、車輌用シートのシートバック等の回転動作する制御対象物に対して、所定の制動力を与えてその回転動作を緩慢なものとさせ、制御対象物の急速な回転傾動を阻止するように作用する回転ダンパ（ロータリーダンパ）を前記ヒンジ機構に取り付けたもの、あるいはオイルダンパ又はエアダンパをシートクッションとシートバックとの間に取り付けたものなどが提案されている（特許文献６及び７）。【０００５】
ヒンジ機構に取り付けられる回転ダンパは、粘性流体が収容された流体室（ケーシング）内に配されるベーン（回転翼）が該流体室内を回転することにより、粘性流体の流動抵抗力を発生させるものである。このような回転ダンパとしては、ベーンが一方向にのみ制動力を発揮し得るように逆止弁を有して構成される一方向性の回転ダンパ（特許文献１乃至５）と、ベーンの回転方向を問わずに制動力を発揮し得るように逆止弁を設けないで構成される双方向性の回転ダンパとがある。【０００６】
この種の回転ダンパは、ベーンが回転することにより押圧される粘性流体が、ベーンと流体室の内周壁との僅かな隙間を通して流動する際に生じる流動抵抗力により、制御対象物の回転動作を緩慢なものとし、当該制御対象物の固定部材への衝撃的な当接を防止するものである。【０００７】
したがって、回転ダンパが発揮する制動力の大きさは、粘性流体が流動する際に通過する隙間の大きさを可変とすることによって変化させることができる。すなわち、粘性流体が流動する隙間を大きくすれば、粘性流体の流動抵抗は小さくなるので、制動力を小さくでき、また粘性流体が流動する隙間を小さくすれば、粘性流体の流動抵抗は大きくなるので、制動力を大きくできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】日本特開２００６−２４２３１８号公報
【特許文献２】日本特開平４−２８２０３９号公報
【特許文献３】日本特開平５−５２２２８号公報
【特許文献４】日本特開平５−２６３８４７号公報
【特許文献５】日本特開平７−３０１２７２号公報
【特許文献６】日本実開平５−３４９４０号公報
【特許文献７】日本実開平７−２６５１４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記特許文献１に開示されたダンパでは、ロータ本体と翼片と制御弁とが比較的大きくずれないと、粘性流体が流通する開閉通路が開閉されないという問題がある。また特許文献２乃至５に開示されたダンパは、ロータに該ロータから放射状に延びた相対向する一対のベーンを形成し、制御弁を断面コ字状に形成し、制御弁の移動量を大きくすることにより一方向ダンパを形成しているもので、制動状態から非制動状態へ、あるいは非制動状態から制動状態へ反転するときの制御弁のベーンに対する移動距離が長くなり、応答性の悪いものであった。【００１０】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明の回転ダンパは、内部に相対向する一対の隔壁部を備えたケーシングと、該ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、該ケーシングと協働して該ケーシングの内部の前記隔壁部間の各室をそれぞれ二室に区画する一対の回転翼を備えた回転体と、前記ケーシングの内部に収容される粘性流体と、前記ケーシングの開口部を閉塞する蓋体と、前記一対の回転翼のそれぞれに装着され、常時前記ケーシング及び蓋体と摺接するリップシールと、前記隔壁部に形成され、該隔壁部間の各室間を前記粘性流体が流通するオリフィス溝と、前記回転体の急速な一方向の回転移動に対してのみ該回転体の急速な回転移動を制動するように作用する逆止弁機構とを備えることを特徴とする。【００１２】
本発明の回転ダンパによれば、回転体の急速な一方向の回転移動に伴い、該回転体に一体的に形成された一対の回転翼も回転移動し、該回転翼の回転移動により隔壁部に形成された逆止弁機構が作動し、隔壁部を流通する粘性流体の流通が阻止され、該粘性流体はオリフィス溝を流通することになる。このとき、回転翼に装着されたリップシールは、粘性流体の流動抵抗を受けて外方に拡開し、ケーシング及び蓋体の下面と密に摺接し、当該部位での粘性流体の流通は阻止される。このオリフィス溝を粘性流体が流通する際、該回転翼に粘性流体の大きな粘性抵抗力が作用し、回転体の急速な一方向の回転移動が制動され、回転体は緩やかに回転移動するもので、隔壁部に形成された逆止弁機構及び回転翼に装着されたリップシールを備えた回転ダンパは、極めて応答性に優れたものである。【００１３】
上記リップシールが摺接するケーシング及び蓋体をアルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金等の金属で形成する場合には、通常、ダイカスト鋳造が用いられ、かつ鋳放しの状態で使用される。また、ケーシング及び蓋体を熱可塑性合成樹脂又は補強基材入り熱可塑性合成樹脂で形成する場合でも、射出成形品がそのまま使用される。しかしながら、鋳放し品あるいは射出成形品からなるケーシング及び蓋体においては、リップシールと摺接するケーシングの環状底部の上面、蓋体の下面及びケーシングの円筒立壁部の円筒内周面に肉厚不同等に起因するひけや凹み等を生じ、平面度を得ることが難しい。もちろん、鋳造後あるいは成形後に機械加工等を行って平面度を精度よく形成することは可能であるが、製造コストの大幅な増大を余儀なくされる。【００１４】
回転翼に装着されたリップシールは、ケーシングの環状底部の上面、蓋体の下面及びケーシングの円筒立壁部の円筒内周面と摺接した際、これら平面度の悪い摺接面に倣って密に摺接するように変形の自由度が与えられているので、リップシールと摺接するケーシングの環状底部の上面、蓋体の下面及びケーシングの円筒立壁部の円筒内周面に機械加工等を施す必要がなく、回転ダンパの製造コストを大幅に削減することができる。【００１５】
本発明の回転ダンパにおいて、前記一対の回転翼には、その上下面に該回転翼を二分する長手方向に沿う係合長溝が形成されているとともに、二分された回転翼の一方の回転翼の上面から下面に至る高さは他方の回転翼の上面から下面に至る高さよりも低く、かつ長手方向の長さが短く形成され、前記リップシールは係合長溝に係合して該回転翼の上下面及び端面を覆ってその上下方向に開閉可能に装着されている。【００１６】
前記回転ダンパにおいて、前記リップシールは、略方形状の第一のシール片と、該第一のシール片の下端の両角部において連結された一対の第二のシール片とからなり、前記第一のシール片は、その内面が円弧状凹面に形成されているとともに、外面は円弧状凸面に形成され、前記第二のシール片は、略長方形状の板状部と該板状部の一方の長辺側の端部に長手方向に沿って一体的に形成された立壁部と、前記板状部の一方の短辺側の端面と該端面に連続する立壁部の端面にかけて形成された円弧状凹面からなり、該板状部の他方の長辺側の端部は、該立壁部の係合平面部に対して外側に拡開し、前記第二のシール片は、板状部を相対向させるとともに、前記立壁部の端部において前記第一のシール片の下端の両角部に連結されるように構成することができる。【００１７】
また、前記リップシールは、前記第二のシール片の立壁部を、前記一対の回転翼の一方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝及び他方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝にそれぞれ係合させ、前記板状部の一方の短辺側の端面と該端面に連続する前記立壁部の端面にかけて形成された円弧状凹面を前記回転体の帯状円筒突出部の外周面に係合させるとともに、前記第一のシール片の内面の円弧状凹面を回転翼の端面の円弧状凸面及び回転翼の端面の円弧状凸面に係合させて回転翼に装着され、該第一のシール片の外面の円弧状凸面と前記回転翼の端面の円弧状凸面及び前記回転翼の端面に形成された前記円弧状凸面の端面の前記円弧状凸面とは連続した円弧状凸面に形成されるように構成することができる。【００１８】
本発明の回転ダンパにおいて、逆止弁機構は、前記一対の隔壁部にそれぞれ形成された湾曲凹溝と、該湾曲凹溝に沿って移動可能に該湾曲凹溝に係合した逆止弁とから形成され、前記湾曲凹溝は、内側湾曲凸壁面と外側湾曲凹壁面と底壁面とを備え、該湾曲凹溝の一方の端部は、前記隔壁部の一方の端部よりも円周方向に凹んでいるとともに、前記内側湾曲凸壁面と外側湾曲凹壁面に対して直交する立壁面を有し、該湾曲凹溝の立壁面側の端部には、前記湾曲凹溝の開口部を狭窄する一対の係止突部が形成されている。【００１９】
逆止弁機構を形成する逆止弁は、長手方向の一方の面の両側に同一の曲率中心をもって湾曲した内側湾曲凹面部と外側湾曲凸面部を有する帯板状の基部と、該基部の一方の面の一方の端部に幅方向に沿って立設した立壁部と、該基部の一方の面の他方の端部に幅方向に相対向して立設された一対の突起部と、長手方向の他方の面に形成された平坦な平面部を備えている。【００２０】
本発明の回転ダンパにおいて、前記逆止弁機構は、前記逆止弁の帯板状の基部の内側湾曲凹面部を隔壁部の湾曲凹溝の内側湾曲凸壁面に摺接させ、外側湾曲凸面部を隔壁部の湾曲凹溝の外側湾曲凹壁面に摺接させ、立壁部を隔壁部の湾曲凹溝の一対の係止突部の端面を覆って該端面に当接させ、平坦な平面部を隔壁部の上面と面一にして該隔壁部の湾曲凹溝に係合させることにより形成される。【００２１】
本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートは、シートバックとシートクッションとの幅方向両側の連結部の一方にリクライニング機構が設けられている、主としてフロントシートとして使用される車輌用シートであり、シートクッションとシートバックとの幅方向両側の連結部の他方側には、シートバックの前方への傾動時に当該シートバックの急速な傾動速度を制動する回転ダンパが設けられ、当該回転ダンパが上記回転ダンパとなる。【００２２】
また、本発明の回転ダンパを具備した他の車輌用シートは、シートクッションをその前下部において車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結し、該ヒンジ機構を支点にしてシートクッションを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転させるとともに、車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結されたシートバックを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転したシートクッションの空間位置に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにした、主にリアシートとして使用されるダブルフォールダウンシートであり、シートクッションのヒンジ機構及び前方へ傾動するシートバックのヒンジ機構に該シートクッション及びシートバックの急速な傾動速度を制動する回転ダンパがそれぞれ設けられ、当該回転ダンパが上記回転ダンパとなる。【００２３】
さらに、本発明の回転ダンパを具備した他の車輌用シートは、車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結されたシートバックをシートクッション側の前方位置に倒すようにしたシングルフォールダウンシートであり、前方へ傾動するシートバックのヒンジ機構に該シートバックの急速な傾動速度を制動する回転ダンパが設けられ、当該回転ダンパが上記回転ダンパとなる。【００２４】
本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートによれば、シートバックは、リクライニング装置におけるロック解除によりシートバックの前後方向の傾動が許容され、その所望の角度位置でシートバックをロック保持するように構成されている。そして、起立位置にロック保持されたシートバックに対し、ロックを解除すると、該シートバックは渦巻きばねの付勢力により急速に前方に傾動する。このとき、ケーシングにおいてシートバック側に係合され、回転体においてヒンジ機構の回転枢軸に固定された回転ダンパが作動し、当該シートバックは前方への傾動速度が制動されて急速な傾動が阻止され、該シートバックは速やかに前方へ傾動する。【００２５】
すなわち、シートバック側に係合された回転ダンパのケーシングと、ヒンジ機構の回転枢軸に固定された回転ダンパの回転体との間に相対回転が生じる。シートバックが渦巻きばねの付勢力により前方へ急速に傾動し、ヒンジ機構の回転枢軸に固定された回転ダンパの回転体は回転移動する。この回転体の回転移動により該回転体に一体的に形成された一対の回転翼も回転し、該回転翼の回転移動により隔壁部に形成された逆止弁機構が作動し、隔壁部を流通する粘性流体の流通が阻止され、粘性流体はオリフィス溝を流通することになる。このとき、回転翼に装着されたリップシールは、粘性流体の流動抵抗を受けて外方に拡開し、ケーシング及び蓋体の下面と密に摺接し、当該部位での粘性流体の流通は阻止される。このオリフィス溝を流通する際、該回転翼に粘性流体の大きな抵抗力が作用し、該回転体の急速な回転移動が阻止される結果、該シートバックの前方への傾動は緩やかに行なわれる。【００２６】
反対に、前方への傾動位置に保持されたシートバックを起立位置に戻す際には、回転体の回転移動に伴い一対の回転翼も回転移動する。該回転翼の回転移動に伴い、逆止弁機構が作動し、隔壁部を流通する粘性流体の流通が許容され、回転体は粘性流体の粘性抵抗をほとんど受けることなく速やかに回転し、回転体を嵌合固定した回転枢軸に支持されたシートバックの起立位置への復帰は速やかに行なわれる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、回転体の急速な一方向への回転移動に伴い、該回転体に一体的に形成された一対の回転翼も回転移動し、該回転翼の回転移動により隔壁部に形成された逆止弁機構が作動するとともに、回転翼に装着されたリップシールは外方に拡開してケーシング及び蓋体と密に摺接して回転翼によって区画された二室内の粘性流体の流通阻止するように形成され、該逆止弁機構の作動により隔壁部を流通する粘性流体の流通が阻止されてオリフィス溝を流通することになり、このオリフィス溝を流通する際、該回転翼に粘性流体の大きな抵抗力が作用して回転体の急速な一方向の回転移動を阻止するという極めて応答性に優れた回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の回転ダンパの一実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の回転ダンパの平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】本発明の回転ダンパにおけるケーシングの斜視図である。
【図７】図６に示すケーシングの平面図である。
【図８】図７のＤ−Ｄ線断面図である。
【図９】図７のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１０】図７のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１１】図６に示すケーシングの底面図である。
【図１２】本発明の回転ダンパにおける回転体の斜視図である。
【図１３】図１２に示す回転体の平面図である。
【図１４】図１３のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１５】図１２に示す回転体の正面図である。
【図１６】図１５の左側面図である。
【図１７】図１５に示す回転体の背面図である。
【図１８】図１７の右側面図である。
【図１９】図１２に示す回転体の底面図である。
【図２０】本発明の回転ダンパにおけるリップシールの斜視図である。
【図２１】図２０に示すリップシールの平面図である。
【図２２】図２１のＨ−Ｈ線断面図である。
【図２３】本発明の回転ダンパにおける逆止弁の斜視図である。
【図２４】図２３に示す逆止弁の平面図である。
【図２５】図２４に示す逆止弁の正面図である。
【図２６】本発明の回転ダンパにおける逆止弁機構の解放状態を示す説明図である。
【図２７】本発明の回転ダンパにおける逆止弁機構の閉鎖状態を示す説明図である。
【図２８】本発明の回転ダンパにおける蓋体の斜視図である。
【図２９】図２８に示す蓋体の平面図である。
【図３０】図２９のＩ−Ｉ線断面図である。
【図３１】車輌用シートの一例を示す説明図である。
【図３２】車輌用シートのリクライニング装置を示す概略図である。
【図３３】本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートにおける回転ダンパの取付状態を示す概略図である。
【図３４】本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートにおける回転ダンパの取付状態を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
次に、本発明を、図に示す好ましい実施の形態の例に基づいて更に詳細に説明する。尚、本発明はこれらの例に何等限定されない。
【００３０】
図１乃至図５に示すように、本発明の回転ダンパ１０は、内部に相対向する一対の隔壁部１１及び１１を備えたケーシング１２と、該ケーシング１２の内部に回転自在に配されているとともに、ケーシング１２と協働してケーシング１２の内部の隔壁部１１及び１１間の各室を二室に区画する一対の回転翼１３及び１４を備えた回転体１５と、該ケーシング１２の内部に収容される粘性流体Ｌと、該ケーシング１２の開口部を閉塞する蓋体１６とからなり、該回転体１５の一対の回転翼１３及び１４にはそれぞれ常時該ケーシング１２及び蓋体１６と摺接するリップシール１７及び１７が装着され、該隔壁部１１及び１１には該隔壁部１１を挟む室間を粘性流体Ｌが流通するオリフィス溝１８と、回転体１５の急速な一方向への回転移動に対してのみ当該回転体１５の急速な回転移動を制動するように作用する逆止弁機構１９が形成されていることを特徴とする。
【００３１】
回転ダンパ１０におけるケーシング１２は、図６乃至図１０に示すように、環状底部２０を備えた円筒立壁部２１と、該環状底部２０の下面２２の中央部に突設された円筒突出部２３と、円筒突出部２３の内面に形成された挿通孔２４と、該挿通孔２４と環状肩部２５を介して拡径し、環状底部２０の上面２６に開口する貫通孔２７と、円筒立壁部２１の外周面２８に径方向外方に突設された貫通孔２９を有する取付け耳部３０と、該円筒立壁部２１の端面３１に該円筒立壁部２１の開口部３２を囲繞して形成された環状凹溝３３と、該挿通孔２４の内面に形成された環状凹部３４とを備えている。
【００３２】
また、ケーシング１２には円筒立壁部２１の円筒内周面３５に、該挿通孔２４の中心Ｏ１を挟んで相対向する一対の平面扇形であって要側を中心Ｏ１に向けた隔壁部１１及び１１が環状底面２０の上面２６と円筒立壁部２１の円筒内周面３５とにわたって一体的に形成され、該隔壁部１１及び１１の先端部３６及び３６には、それぞれ貫通孔２７の直径よりも大きい直径の円弧状凹面３７及び３７が中心Ｏ１を中心として形成されている。
【００３３】
隔壁部１１及び１１にはその上面３８及び３８に、円筒立壁部２１の円筒内周面３５の曲率中心（中心Ｏ１）と同一の曲率中心をもった湾曲凹溝３９及び３９が形成され、該湾曲凹溝３９及び３９は、内側湾曲凸壁面４０及び４０と外側湾曲凹壁面４１及び４１と湾曲底壁面４２及び４２を備えている。該湾曲凹溝３９及び３９の反時計回り方向の端部４３及び４３は、隔壁部１１及び１１の一方の端部４４及び４４よりも円周方向に凹んでいるとともに、内側湾曲凸壁面４０及び４０と外側湾曲凹壁面４１及び４１に対して直交する垂直壁面４５及び４５に形成されている。
【００３４】
該湾曲凹溝３９の反時計回り方向の端部４３には、該湾曲凹溝３９の端部４３の開口部を狭窄する一対の係止突部４６及び４６がそれぞれ内側湾曲凸壁面４０と湾曲底壁面４２及び外側湾曲凹壁面４１と湾曲底壁面４２にわたって突設され、該係止突部４６及び４６の端面４７及び４７は垂直壁面４５及び４５と面一に形成されているとともに、該係止突部４６及び４６の湾曲底壁面４２から上面４８及び４８までの高さは、隔壁部１１の環状底部２０の上面２６から隔壁部１１の上面３８までの高さよりも低く形成されている
。
【００３５】
湾曲凹溝３９の内側湾曲凸壁面４０は、該隔壁部１１の上面３８に形成された切欠き溝４９に連通している。ケーシング１２の円筒立壁部２１の端面３１には、該端面３１に形成された環状凹溝３３の外側であって、その円周方向に沿って複数個のねじ穴３１ａ・・３１ａが形成され、また隔壁部１１及び１１の先端部３６及び３６側の上面３８には、ねじ穴５０及び５０が形成されている。
【００３６】
上記構成からなるケーシング１２及び該ケーシング１２の円筒立壁部２１の内部に一体的に形成された一対の隔壁部１１及び１１は、アルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金を使用したダイカスト鋳造法により形成されるか、合成樹脂又は補強基材入り合成樹脂を使用した射出成形法により形成される。
【００３７】
上記ケーシング１２の円筒突出部２３の挿通孔２４の内面に形成された環状凹部３４には、すべり軸受Ｓ（図３参照）が嵌挿される。該すべり軸受Ｓとしては、例えばポリアセタール樹脂等の熱可塑性合成樹脂からなるすべり軸受が使用されて好適である。
【００３８】
回転体１５は、図１２乃至図１９に示すように、内面に角孔（本実施の形態では六角孔を示す。）５１を有し、外面に円筒面５２を有する円筒状基体５３と、該円筒状基体５３の上端側に所定の幅の円筒状基体部５３ａを残し、下端側に所定の幅の円筒状基体部５３ｂを残して該円筒状基体５３の外周円筒面５２に一体的に形成された帯状円筒突出部５４と、該帯状円筒突出部５４の外周面５５に該角孔５１の中心Ｏ２を挟んで径方向外方に相対向して突設された一対の回転翼１３及び１４を備えている。
【００３９】
一対の回転翼１３及び１４の一方の回転翼１３の上面５６及び下面５７は、回転体１５の帯状円筒突出部５４の上端面５８ａ及び下端面５８ｂと軸方向にそれぞれ僅かな段部ｔを有し、該回転翼１３の上面５６及び下面５７には、その長手方向に沿って平面視矩形状の係合長溝５９及び６０が該回転翼１３の端面６１側に開口して形成されている。該係合長溝５９及び６０によって二分された回転翼１３ａ及び１３ｂの一方の回転翼１３ａの上面５６ａから下面５７ａにかけての高さｈ１は、他方の回転翼１３ｂの上面５６から下面５７にかけての高さｈ２よりも低く（ｈ１＜ｈ２）形成されている。また、一方の回転翼１３ａの径方向の長さｌ１は、他方の回転翼１３ｂの径方向の長さｌ２よりも短く（ｌ１＜ｌ２）形成され、該回転翼１３ａの端面６１ａ及び回転翼１３ｂの端面６１は円弧状凸面６２及び６２ａに形成されている。該回転翼１３ｂの端面６１に形成された円弧状凸面６２は、前記ケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５に摺接するべく該円筒内周面３５の曲率と同じ曲率に形成されている。
【００４０】
同様に、一対の回転翼１３及び１４の一方の回転翼１４の上面６３及び下面６４は、回転体１５の帯状円筒突出部５４の上端面５８ａ及び下端面５８ｂと軸方向にそれぞれ僅かな段部ｔを有し、該回転翼１４の上面６３及び下面６４には、その長手方向に沿って平面視矩形状の係合長溝６５及び６６が該回転翼１３の端面６７側に開口して形成されている。該係合長溝６５及び６６によって二分された回転翼１４ａ及び１４ｂの一方の回転翼１４ａの上面６３ａから下面６４ａにかけての高さｈ１は、他方の回転翼１４ｂの上面６３から下面６４にかけての高さｈ２よりも低く（ｈ１＜ｈ２）形成されている。また、一方の回転翼１４ａの径方向の長さｌ１は、他方の回転翼１４ｂの径方向の長さｌ２よりも短く（ｌ１＜ｌ２）形成され、該回転翼１４ａの端面６７ａ及び回転翼１４ｂの端面６７は、円弧状凸面６８及び６８ａに形成されている。該回転翼１４ｂの端面６７に形成された円弧状凸面６８は、前記ケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５に摺接するべく該円筒内周面３５の曲率と同じ曲率に形成されている。
【００４１】
回転体１５は、円筒状基体５３の外周円筒面５２を前記ケーシング１２の円筒突出部２３の内面の挿通孔２４に、該挿通孔２４の環状凹部３４に嵌挿されたすべり軸受Ｓを介して挿通させるとともに、該挿通孔２４と貫通孔２７とを連通させる環状肩部２５に嵌着されたゴム弾性体からなるＯリングＰ１に該回転体１５の帯状円筒突出部５４の下端面５８ｂを密接させて該ケーシング１２の内部に配されている。
【００４２】
上記構成からなる一対の回転翼１３及び１４を一体的に備えた回転体１５は、ポリアセタール樹脂等の熱可塑性合成樹脂又は補強基材入り熱可塑性合成樹脂から射出成形により形成されるのが好ましい。
【００４３】
一対の回転翼１３及び１４に装着されるリップシール１７は、図２０乃至図２２に示すように、略方形状の第一のシール片６９と、該第一のシール片６９の下端の両角部７０及び７０において連結された一対の第二のシール片７１及び７１とからなる。
【００４４】
第一のシール片６９は、その内面７２が前記回転翼１３ａの端面６１ａの円弧状凸面６２ａ及び回転翼１４ａの端面６７ａの円弧状凸面６８ａの曲率と同じ曲率の円弧状凹面７３に形成されているとともに、外面７４は前記ケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５に摺接するべく該円筒内周面３５の曲率と同じ曲率の円弧状凸面７５に形成されている。
【００４５】
第二のシール片７１は、略長方形状の板状部７６と該板状部７６の一方の長辺側の端部に長手方向に沿って一体的に形成された立壁部７７と、板状部７６の一方の短辺側の端面７８と該端面７８に連続する立壁部７７の端面７９にかけて形成された円弧状凹面８０からなり、該板状部７６の他方の長辺側の端部８１は、該立壁部７７の係合平面部８２に対して外側に拡開している。第二のシール片７１及び７１は、板状部７６及び７６を相対向させるとともに、立壁部７７及び７７の端部８３及び８３において第一のシール片６９の下端の両角部７０及び７０に連結されている。
【００４６】
板状部７６の一方の短辺側の端面７８と該端面７８に連続する立壁部７７の端面７９にかけて形成された円弧状凹面８０は、前記回転体１５の帯状円筒突出部５４の外周面５５の曲率と同じ曲率の円弧状凹面に形成されている。
【００４７】
リップシール１７は、第二のシール片７１及び７１の立壁部７７及び７７を、一対の回転翼１３及び１４の一方の回転翼１３の上面５６及び下面５７に形成された係合長溝５９及び６０及び他方の回転翼１４の上面６３及び下面６４に形成された係合長溝６５及び６６にそれぞれ係合させ、板状部７６の一方の短辺側の端面７８と該端面７８に連続する立壁部７７の端面７９にかけて形成された円弧状凹面８０及び８０を回転体１５の帯状円筒突出部５４の外周面５５に係合させるとともに、第一のシール片６９の内面７２の円弧状凹面７３を回転翼１３ａの端面６１ａの円弧状凸面６２ａ及び回転翼１４ａの端面６７ａの円弧状凸面６８ａに係合させて回転翼１３ａ及び１４ａに装着され、該第一のシール片６９の外面７４の円弧状凸面７５と回転翼１３ｂの端面６１の円弧状凸面６２及び回転翼１４ｂの端面６１に形成された円弧状凸面６２の端面６７の円弧状凸面６８とは連続した円弧状凸面に形成され、これらの連続した円弧状凸面がケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５に摺接する。
【００４８】
回転翼１３ａ及び１４ａに装着されたリップシール１７において、第二のシール片７１及び７１の一対の板状部７６及び７６の外側に拡開した長辺側の端部８１及び８１は、回転翼１３ａの上面５６ａ及び下面５７ａの幅ｗ（図５参照）及び回転翼１４ａの上面６３ａ及び下面６４ａの幅ｗよりも幅方向に突出して装着されているとともに、板状部７６及び７６の外側に拡開した長辺側の端部８１及び８１は、回転体１５の帯状円筒突出部５４の上端面５８ａ及び下端面５８ｂとの間の段部ｔを越えている。
【００４９】
回転翼１３ａ及び１４ａに装着されたリップシール１７は、板状部７６及び７６の外側に拡開した長辺側の端部８１及び８１においてケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９と常時摺接している。
【００５０】
リップシール１７が摺接するケーシング１２及び蓋体１６は、通常、アルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金のガイカスト鋳造による鋳放し品が使用されるか、熱可塑性合成樹脂又は補強基材入リ熱可塑性合成樹脂の射出成形品が使用される。鋳放し品あるいは射出成形品においては、鋳造乃至成形時の肉厚不同に起因するひけや凹み等を生じ、精度のよい平面度が得られ難いが、リップシール１７の第一のシール片６９及び第二のシール片７１及び７１は、その肉厚が薄く形成され、これら平面度の悪い摺接面に倣って密に摺接するように変形の自由度が与えられているので、リップシール１７と摺接するケーシング１２の環状底部２０の上面２６、蓋体１６の下面８９及びケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５に機械加工等を施す必要がない。
【００５１】
該リップシール１７は、例えばポリエステルエラストマー、ポリウレタンエラストマー、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂等のポリオレフィン系樹脂等を射出成形法により形成される。
【００５２】
図２３乃至図２５に示すように、逆止弁機構１９を形成する逆止弁８４は、長手方向の一方の面の両側に同一の曲率中心をもって湾曲した内側湾曲凹面部８４ａと外側湾曲凸面部８４ｂを有する帯板状の基部８４ｃと、該基部８４ｃの一方の面の一方の端部に幅方向に沿って立設された立壁部８４ｄと、該基部８４ｃの一方の面の他方の端部に幅方向に相対向して立設された一対の突起部８４ｅ及び８４ｅと、長手方向の他方の面に形成された平坦な平面部８４ｆを備えている。
【００５３】
逆止弁８４は、例えばポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂等のポリオレフィン樹脂等の熱可塑性合成樹脂を使用して射出成形法等により形成されるのが好ましい。
【００５４】
逆止弁８４は、基部８４ｃの内側湾曲凹面部８４ａを前記ケーシング１２の隔壁部１１及び１１の湾曲凹溝３９の内側湾曲凸壁面４０に摺接させ、外側湾曲凸面部８４ｂを隔壁部１１及び１１の湾曲凹溝３９の外側湾曲凹壁面４１に摺接させ、立壁部８４ｄを該隔壁部１１の湾曲凹溝３９の一対の係止突部４６及び４６の端面４７及び４７を覆って該端面４７及び４７に当接させ、基部８４ｃの平坦な平面図８４ｆを該隔壁部１１の上面３８と面一にして該隔壁部１１の湾曲凹溝３９に配されている。
【００５５】
逆止弁８４が該隔壁部１１の湾曲凹溝３９に配されることにより、該隔壁部１１の上面３８に形成された切欠き溝４９と逆止弁８４の内側湾曲凹面部８４ａとでオリフィス溝１８が形成される。このオリフィス溝１８は、隔壁部１１の外側の上面３８に形成してもよい。
【００５６】
該逆止弁８４は、隔壁部１１の湾曲凹溝３９の内側湾曲凸壁面４０及び外側湾曲凹壁面４１に沿って円周方向に移動自在であり、該逆止弁８４と隔壁部１１の湾曲凹溝３９とで逆止弁機構１９が形成される。
【００５７】
上記構成からなる逆止弁機構１９は次のように作用する。すなわち、ケーシング１２の円筒立壁部２１内に配された回転体１５に図４に示す矢印Ｘ方向の急速な回転移動が生じた場合、回転体１５に一体的に形成された一対の回転翼１３及び１４も回転移動する。該回転体１５の急速な回転移動に伴い、隔壁部１１の湾曲凹溝３９に係合した逆止弁機構１９を形成する逆止弁８４は、その立壁部８４ｄにおいて、ケーシング１２の円筒立壁部２１内に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて該湾曲凹溝３９に沿って移動し、該逆止弁８４の立壁部８４ｄは、該湾曲凹溝３９の端部４３に形成された該湾曲凹溝３９の端部４３の開口部を狭窄する一対の係止突部４６及び４６の端面４７及び４７に当接して該湾曲凹溝３９の一方の開口部を閉塞する（図２７参照）。このとき、回転翼１３ａ及び回転翼１４ａに装着されたリップシール１７は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて第二のシール片７１の外側に拡開した長辺側の端部８１と該ケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９と密に摺接し、また第一のシール片６９の円弧状凸面７５とケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５と密に摺接し、粘性流体Ｌの室Ｒ２から室Ｒ１への流通は阻止される。
【００５８】
該逆止弁８４により湾曲凹溝３９の一方の開口部が閉塞され、リップシール１７により室Ｒ２から室Ｒ１への粘性流体Ｌの流通が阻止されることにより、該粘性流体Ｌはオリフィス溝１８を流通して室Ｒ１内に流通することになる。このオリフィス溝１８を流通する際、回転体１５の回転移動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗力が作用し、回転体１５の急速な回転移動は阻止され、該回転体１５は緩やかに回転移動する。
【００５９】
反対に、回転体１５に図４に示す矢印Ｙ方向の回転移動が生じた場合、逆止弁機構１９を形成する逆止弁８４は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて該隔壁部１１の湾曲凹溝３９に沿って移動し、該逆止弁８４の立壁部８４ｄと該湾曲凹溝３９の一対の係止突部４６及び４６の端面４７及び４７との当接が解除される。このとき、回転翼１３ａ及び回転翼１４ａに装着されたリップシール１７は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて第二のシール片７１の外側に拡開した長辺側の端部８１と該ケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９と密な摺接が解かれ、また第一のシール片６９の円弧状凸面７５とケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５との密な摺接が解かれる。その結果、粘性流体Ｌは該湾曲凹溝３９を流通して室Ｒ１から室Ｒ２への流通が許容され、回転体１５は粘性流体Ｌの粘性抵抗を受けることなく速やかに回転移動する。
【００６０】
ケーシング１２の円筒立壁部２１の開口部３２を閉塞する蓋体１６は、図２８乃至図３０に示すように、円板状の基板８５と、内面に貫通孔８６を有して該基板８５の中央部に突出する円筒突部８７と、該貫通孔８６と環状肩部８８を介して拡径し、下面８９に開口する係合孔９０を備え、該基板８５の外周縁には円周方向に沿って複数個の孔９１・・９１が形成されるとともに、該基板８５に該基板８５の円筒突部８７を挟んで相対向する位置に一対の取付孔９２及び９２が形成されている。
【００６１】
蓋体１６は、図３に示すように、ケーシング１２の円筒立壁部２１の開口部３２を覆い、下面８７を該円筒立壁部２１の端面３１の環状凹溝３３に嵌着されたゴム弾性体からなるＯリングＰ２に密接させ、回転体１５の円筒状基体部５３ａを貫通孔８６に挿通させ、環状肩部８８を回転体１５の帯状円筒突出部５４の上端面５８ａに嵌着されたゴム弾性体からなるＯリングＰ３に密接させて配置するとともに、外周縁の複数個の孔９１・・９１をケーシング１２の該円筒立壁部２１の端面３１のねじ穴３１ａ・・３１ａに合致させてねじ９３・・９３を螺合し、一対の取付孔９２及び９２をケーシング１２の隔壁部１１及び１１のねじ穴５０及び５０に合致させ、ねじ９４の鍔部９４ａとねじ穴５０との間にゴム弾性体からなるＯリングＰ４を介してねじ９４及び９４を螺合して該ケーシング１２の円筒立壁部２１の開口部３２を閉塞して該円筒立壁部２１に固定される。
【００６２】
上記構成からなる蓋体１６は、前記ケーシング１２と同様、アルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金を使用してダイカスト鋳造にて形成されるのが好ましく、またポリアセタール樹脂等の熱可塑性合成樹脂又は補強基材入り熱可塑性合成樹脂を使用する場合は射出成形にて形成されるのが好ましい。
前記ケーシング１２の円筒立壁部２１の内面に収容される粘性流体Ｌとしては、１００から１０００センチストークス（ｃＳｔ）のシリコン油が好適であるが、これに限定されない。
【００６３】
上述した構成からなる回転ダンパ１０において、図４に示す回転体１５に矢印Ｘ方向の急速な回転移動が生じた場合、回転体１５に一体的に形成された一対の回転翼１３及び１４も回転移動する。該回転体１５及び回転翼１３及び１４の急速な回転移動に伴い、隔壁部１１及び１１の湾曲凹溝３９及び３９に係合した逆止弁機構１９及び１９を形成する逆止弁８４及び８４は、その立壁部８４ｄ及び８４ｄにおいて、ケーシング１２の円筒立壁部２１内に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて該湾曲凹溝３９及び３９に沿って移動し、該逆止弁８４及び８４の立壁部８４ｄ及び８４ｄは、該湾曲凹溝３９及び３９の端部４３及び４３に形成された該湾曲凹溝３９及び３９の端部４３及び４３の開口部を狭窄する一対の係止突部４６及び４６の端面４７及び４７に当接して該湾曲凹溝３９及び３９の一方の開口部を閉塞する（図２７参照）。このとき、回転翼１３ａ及び回転翼１４ａに装着されたリップシール１７は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて第二のシール片７１の外側に拡開した長辺側の端部８１と該ケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９と密に摺接し、また第一のシール片６９の円弧状凸面７５とケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５と密に摺接し、回転翼１３及び１４によって区画されたケーシング１２の円筒立壁部２１内の該隔壁部１１及び１１間の室Ｒ２からＲ１への粘性流体Ｌの流動が阻止される。
【００６４】
該逆止弁８４及び８４により湾曲凹溝３９及び３９の一方の開口部が閉塞され、リップシール１７及び１７の第二のシール片７１及び７１の外側に拡開した長辺側の端部８１及び８１と該ケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９との密な摺接により、また第一のシール片６９及び６９の円弧状凸面７５及び７５とケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５との密な摺接により室Ｒ２から室Ｒ１への粘性流体Ｌの流通が阻止され、室Ｒ２内の粘性流体Ｌは、オリフィス溝１８及び１８を流通して室Ｒ１内に流通することになる。この粘性流体Ｌがオリフィス溝１８及び１８を流通する際、回転体１５の回転移動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗力が作用し、回転体１５の急速な回転移動は阻止され、該回転体１５は緩やかに回転移動する。
【００６５】
反対に、回転体１５に図４に示す矢印Ｙ方向の回転移動が生じた場合、逆止弁機構１９及び１９を形成する逆止弁８４及び８４は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて該隔壁部１１及び１１の湾曲凹溝３９及び３９に沿って移動し、該逆止弁８４及び８４の立壁部８４ｄ及び８４ｄと該湾曲凹溝３９及び３９の一対の係止突部４６及び４６の端面４７及び４７との当接が解除される。このとき、回転翼１３ａ及び回転翼１４ａに装着されたリップシール１７は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて第二のシール片７１の外側に拡開した長辺側の端部８１と該ケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９と密な摺接が解かれ、また第一のシール片６９の円弧状凸面７５とケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５との密な摺接が解かれる。その結果、粘性流体Ｌは該湾曲凹溝３９及び３９を流通して室Ｒ１から室Ｒ２への流通が許容され、回転体１５は粘性流体Ｌの粘性抵抗を受けることなく速やかに回転移動する。
【００６６】
上記した回転ダンパ１０によれば、回転体１５の一方向の急速な回転移動に対してのみ粘性流体Ｌの室Ｒ２からＲ１への流通を阻止する逆止弁機構１９及び１９が作動して回転体１５の急速な回転移動を制動し、当該回転体１５の回転移動を緩やかなものとするものであり、極めて応答性に優れたものである。
【００６７】
ケーシング１２に対して回転体１５の中心Ｏ２回りの一方向の急速な回転移動を制動するように構成されている以上の回転ダンパ１０を、例えば前記した図３１に示すような車輌用シートに用いてもよい。すなわち、第一の例の車輌用シート１００は、シートクッション１とシートバック２とをヒンジ機構３で連結して、シートバック２を前後方向の所定の角度位置で傾動可能にし、所望の傾動角度でシートバック２を固定できるようにしたフロントシート４の幅方向両側の連結部の一方側にリクライニング装置１０１（図３２参照）が設けられ、他方側に回転ダンパ１０（図３３参照）が設けられている。
【００６８】
リクライニング装置１００は、シートバック２に固定された可動ヒンジブラケット１０１と、シートクッション１に固定された固定ヒンジブラケット１０２と、該可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２を連結するヒンジ機構３の回転枢軸１０３と、一方の端部が該可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１０４に係合固定され、他方の端部が回転枢軸１０３に固定されてシートバック２の前方（図３１及び図３２中の矢印Ｚ１方向）への傾動を付勢する渦巻きばね１０５と、可動ヒンジブラケット１０１の下端部に形成されたギヤ１０６と、該ギヤ１０６に噛合し固定ヒンジブラケット１０２に固定されたラチェットギヤ１０７と、ラチェットギヤ１０７の近傍とコイルばね１０８を介して連結された操作レバー１０９とから構成されている。そして、操作レバー１０９を持上げてギヤ１０６とラチェットギヤ１０７の噛合によるロックを解除することにより、シートバック２を後方に傾動させることができ、またシートバック２を前方へ付勢するように設けられた渦巻きばね１０５の付勢力によりシートバック２が後方から前方へ傾動する構造であり、持上げられた操作レバー１０９を放すと再びロックがかかるものである。
【００６９】
シートクッション１とシートバック２との幅方向両側の連結部の他方側に設けられた回転ダンパ１０は、シートバック２に固定された可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１１５に該回転ダンパ１０を形成するケーシング１２の取付け耳部３０の長円状の貫通孔２９を係合させ、可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２とを連結するヒンジ機構３の回転枢軸１０３の六角軸部１１１に該回転ダンパ１０を形成する回転体１５の角孔５１を嵌合固定することにより、シートクッション１とシートバック２との幅方向の他方側の連結部に取り付けられている。
【００７０】
上記した本発明の回転ダンパ１０を具備したフロントシート４によれば、回転枢軸１０３とリクライニング装置１００とで支持されたシートバック２は、リクライニング装置１００の操作レバー１０９によるロック解除により、シートバック２の前後方向の傾動が許容され、その所望の角度位置で操作レバー１０９を放すことにより再びロック保持される。そして、起立位置にロック保持されたシートバック２に対し、操作レバー１０９によりロック保持を解除すると、該シートバック２は渦巻きばね１０５のばね付勢力により急速に前方（図３１及び図３２中の矢印Ｚ１方向）に傾動する。このとき、ケーシング１２の取付け耳部３０においてシートバック２の可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１１５に係合され、ケーシング１２の円筒立壁部２１の内部に配された回転体１５の角孔５１において可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２とを連結する回転枢軸１０３の六角軸部１１１に嵌合固定された回転ダンパ１０が作動する。
【００７１】
すなわち、取付け耳部３０の長円状の貫通孔２９にシートバック２の可動ヒンジブラケット１０１に固設された固定ピン１１５が挿通し、該シートバック２が渦巻きばね１０５の付勢力により前方へ傾動すると同時に該固定ピン１１５が長円状の貫通孔２９内を移動し、該貫通孔２９の内壁に当接することにより、回転枢軸１０３の六角軸部１１１に嵌合固定された回転ダンパ１０を形成する回転体１５が回転移動する。この回転体１５の回転移動により、該回転体１５に一体に形成された一対の回転翼１３及び回転翼１４も回転移動する。一対の回転翼１３及び回転翼１４の回転移動に伴い、隔壁部１１及び１１の湾曲凹溝３９及び３９に係合した逆止弁機構１９及び１９を形成する逆止弁８４及び８４はその立壁部８４ｄにおいて、ケーシング１２の円筒立壁部２１内に収容された粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて該湾曲凹溝３９及び３９に沿って移動し、該逆止弁８４の立壁部８４ｄは、該湾曲凹溝３９及び３９の端部４３に形成された該湾曲凹溝３９及び３９の開口部を狭窄する一対の係止突部４６及び４６に当接して該湾曲凹溝３９及び３９の一方の開口部を閉塞する（図２７参照）。
【００７２】
このとき、回転翼１３ａ及び回転翼１４ａに装着されたリップシール１７は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて第二のシール片７１の外側に拡開した長辺側の端部８１と該ケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９と密に摺接し、また第一のシール片６９の円弧状凸面７５とケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５と密に摺接し、回転翼１３及び１４によって区画されたケーシング１２の円筒立壁部２１内の該隔壁部１１及び１１間の室Ｒ２からＲ１への粘性流体Ｌの流動を阻止する。
【００７３】
湾曲凹溝３９及び３９の一方の開口部が閉塞されたことにより、粘性流体Ｌの室Ｒ２から室Ｒ１への流通は阻止され、該粘性流体Ｌはオリフィス溝１８を流通して室Ｒ１内に流通することになる。このオリフィス溝１８を流通する際、回転体１５の回転移動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗力が作用し、回転体１５の急速な回転移動は阻止され、該回転体１５を嵌合固定した回転枢軸１０３に支持されたシートバック２の前方への緩やかな傾動が行なわれる。
【００７４】
また反対に、シートバック２の前方への傾動位置から起立位置にシートバック２を引き起こすと、回転体１５の回転移動に伴い、一対の回転翼１３及び回転翼１４も回転移動する。該回転翼１３及び回転翼１４の回転移動に伴い、逆止弁機構１９を形成する逆止弁８４は、その立壁部８４ｄにおいて、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて該隔壁部１１及び１１の湾曲凹溝３９及び３９に沿って移動し、逆止弁８４の突起部８４ｅ及び８４ｅが湾曲凹溝３９及び３９の係止突部４６及び４６に当接して該逆止弁８４の移動が止まる。該逆止弁８４の移動が止まると、該逆止弁８４の立壁部８４ｄと該湾曲凹溝３９の一対の係止突部４６及び４６の端面４７及び４７との当接が解除（図２６参照）され、粘性流体Ｌは該湾曲凹溝３９を流通して室Ｒ１から室Ｒ２への流通が許容される。
【００７５】
回転翼１３ａ及び回転翼１４ａに装着されたリップシール１７は、粘性流体Ｌの流動抵抗を受けて第二のシール片７１の外側に拡開した長辺側の端部８１と該ケーシング１２の環状底部２０の上面２６及び蓋体１６の下面８９との密な摺接が解除され、また第一のシール片６９の円弧状凸面７５とケーシング１２の円筒立壁部２１の円筒内周面３５と密な摺接が解除され、回転翼１３及び１４によって区画されたケーシング１２の円筒立壁部２１内の該隔壁部１１及び１１間の室Ｒ１からＲ２への粘性流体Ｌの流動が許容される。その結果、回転体１５は粘性流体Ｌの粘性抵抗をほとんど受けることなく速やかに回転し、回転体１５を嵌合固定した回転枢軸１０３に支持されたシートバック２の起立位置への復帰は速やかに行なわれる。
【００７６】
第二の例の車輌用シートはリアシート８であり、前記図３１に示すシートクッション１Ａをその前下部において車体フロア５に固定されたヒンジ機構６に連結し、該ヒンジ機構６を支点としてシートクッション１Ａを鎖線１Ａ１で示すように略９０°起立させ、更に鎖線１Ａ２で示すように略１８０°反転させるとともに、車体フロア５に固定されたヒンジ機構７に連結されたシートバック２Ａを略９０°起立させ、あるいは略１８０°反転したシートクッション１Ａの空間位置に鎖線２Ａ１で示すように前方に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにしたリアシート８側に構成されたダブルフォールダウンシートにおけるシートバック２Ａのヒンジ機構７に回転ダンパ１０が設けられている。
【００７７】
車輌用シートとしてのリアシート８は、図３４に示すように、シートバック２Ａに固定された可動ヒンジブラケット１０１と、車体フロア５に固定された固定ヒンジブラケット１０２、該可動ヒンジブラケット１０１と固定ヒンジブラケット１０２を連結するヒンジ機構７の回転枢軸１１２と、一方に端部が該回転枢軸１１２にかしめ固定され、他方の端部が固定ヒンジブラケット１０２に固定されてシートバック２Ａの前方（図３１中の矢印Ｚ２方向）への傾動を付勢する渦巻きばね１１３と、該回転枢軸１１２の六角軸部１１４に回転体１５の角孔５１を嵌合固定し、ケーシング１２の取付け耳部３０の長円状の貫通孔２９を固定ヒンジブラケット１０２に立設された固定ピン１１５に挿通させて設けられた回転ダンパ１０とから形成されている。
【００７８】
このリアシート８においても、前記フロントシート４と同様に、起立位置にロック保持されたシートバック２Ａに対し、ロック保持を解除すると、該シートバック２Ａは渦巻きばね１１３の付勢力により急速に前方（図３１中の矢印Ｚ２方向）に傾動する。このとき、ケーシング１２の取付け耳部３０の長円状の貫通孔２９が車体フロア５に固定された固定ヒンジブラケット１０２に固設された固定ピン１１５に挿通され、回転体１５の角孔５１が可動ヒンジブラケット１０１に固定された回転枢軸１１２の六角軸部１１４に嵌合固定された回転ダンパ１０が作動する。
【００７９】
取付け耳部３０の長円状の貫通孔２９が車体フロア５に固定された固定ヒンジブラケット１０２に固設された固定ピン１１５に挿通し、該シートバック２Ａが渦巻きばね１１３の付勢力により前方へ傾動すると同時に該固定ピン１１５が長円状の貫通孔２９内を移動し、該貫通孔２９の内壁に当接することにより、回転枢軸１１２の六角軸部１１４に嵌合固定された回転体１５が回転移動する。この回転体１５の回転移動により、前記フロントシート４に取り付けた回転ダンパ１０と同様に動作し、回転体１５の急速な回転移動は阻止され、該回転体１５を嵌合固定した回転枢軸１１２に支持されたシートバック２Ａの前方への緩やかな傾動が行なわれる。
【００８０】
また反対に、シートバック２Ａの前方への傾動位置から起立位置にシートバック２Ａを引き起こす際には、前記したフロントシート４と同様に行なわれ、シートバック２Ａの起立位置への復帰は速やかに行なわれる。
【００８１】
このように回転ダンパ１０を具備した車輌用シートは、シートバック２又は２Ａの急速な傾動に対して粘性流体Ｌの大きな粘性抵抗が作用して回転体１５の急速な回転を阻止するという応答性に優れたものであり、シートバック２又は２Ａの前方への緩やかな傾動が行なわれることにより、シートクッション１又は１Ａに幼児を座らせたままシートバック２又は２Ａのロック解除を行なった時に生じる体を挟むなどの幼児への大きなダメージや、シートクッション１又は１Ａに置かれた物品等の損傷等の不具合を解消することができる。
【符号の説明】
【００８２】
１、１Ａ    シートクッション
２、２Ａ    シートバック
１０        回転ダンパ
１１        隔壁部
１２        ケーシング
１３、１４  回転翼
１５        回転体
１６        蓋体
１７        リップシール
１８        オリフィス溝
１９        逆止弁機構
２０        円筒立壁部
３９        湾曲凹溝
８４        逆止弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【国際調査報告】
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