(57)【要約】【課題】複数のパーツの組み合わせにより構成されている車体の美観、特に灯体とバンパフェイスとの合わせ部分の美観を向上する。【解決手段】バンパフェイス１の車幅方向中間部をバンパビームに固設されたセーフティプレートにボルト７ａにより結合して支持し、バンパフェイスと一体のフロントグリル２の裏面に形成した縦リブ１１の一部を、バンパビームに固着されたグリル支持ブラケット１３により支持し、バンパフェイスの車幅方向端部にスペーサ９を組み付け、スペーサをフロントサイドフェンダ８に結合する。ヘッドライト３とバンパフェイスとの隙間に対して、スペーサに設けた位置決め片１４ａにより車幅方向外側を一定にし、グリル支持ブラケットを塑性変形させてその高さを調整して車幅方向中央側を調整する。簡単な構造でバンパフェイスのヘッドライトとの合わせ部分の外観を向上し得る。【選択図】図７
2012066723.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられた灯体と隣接して延在する部分を有する形状のバンパフェイスが設けられた車体構造であって、
前記バンパフェイスの車幅方向端部を支持しかつ前記灯体の近傍に位置する車体の側部固定部材に結合されたバンパ端部支持体と、
前記バンパフェイスの車幅方向中間部を支持しかつ車体の前部固定部材に結合されたバンパ中間部支持体と、
前記車体の前部固定部材と前記バンパフェイスの中央上部との間に設けられ、前記車体の前部固定部材に固定された固定部分と前記バンパフェイスの中央上部を支持する支持部分とを有し、かつ前記バンパフェイスの中央上部の車体上下方向の高さを位置決めするためのバンパフェイス上下方向位置決め部材とを有することを特徴とする車体構造。
【請求項２】
前記バンパフェイスの中央上部に、車体上下方向に延在する高さ調整用リブが一体的に設けられ、
前記バンパフェイス上下方向位置決め部材が、前記リブの下端を支持しかつ前記車体上下方向に塑性変形し得るブラケットであることを特徴とする請求項１に記載の車体構造。
【請求項３】
前記バンパフェイスの中央上部に一体的に結合されたフロントグリルを有し、
前記フロントグリルの車幅方向中央部の裏面に強度確保のための複数の縦リブが設けられ、
前記高さ調整用リブが、前記縦リブの一部からなることを特徴とする請求項２に記載の車体構造。
【請求項４】
前記バンパ中間部支持体が、バンパビームの前端部に結合されかつ前記バンパフェイスを支持するべく前記バンパフェイスの前面部が取り付けられた歩行者保護または軽衝突用のセーフティプレートを有し、
前記バンパフェイス上下方向位置決め部材が、前記バンパビームと前記バンパフェイスの中央上部との間に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車体構造。
【請求項５】
前記バンパフェイスの前記セーフティプレートに取り付けられた部分がライセンスプレートにより覆われていることを特徴とする請求項４に記載の車体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体構造に関し、特に、車体に設けられた灯体と隣接するバンパフェイスが設けられた車体構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車体前部に、灯体としてのヘッドライトが車体のフレームに固定された部材に取り付けられていると共に、合成樹脂製のバンパフェイスが設けられているものがある。それらヘッドライトとバンパフェイスとの合わせ部分にずれがあると、車体前部の美観が損なわれてしまうことから、例えば、ヘッドライトの下部にバンパフェイスの上縁部を係合状態で支持可能にする溝（凹部）を設けたものがある。【０００３】
しかしながら、上記構造のものではヘッドライトによりバンパフェイスを支持する構造となるため、ヘッドライトにバンパフェイスの重量が加わり、その状態が長期間続いてヘッドライトの水密シールが変形して水密性が確保できなくなる虞があった。それに対して、フェンダパネルに取り付けられたバンパサイドブラケットに、ヘッドライトの下縁に沿うように形成されたリインフォースが組み合わされ、そのリインフォースによりバンパフェイスの荷重を受けると共にヘッドライトとの位置決めの微調整を行うようにしたもの（例えば特許文献１参照）や、バンパビームに設けた板状部材によりバンパフェイス（バンパフェイシア）を支持するようにしたものがある（例えば特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４３３３４５４号公報
【特許文献２】特許第４２６６７５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１のものでは、板金製のリインフォースを用いており、重量増となる問題がある。また、リインフォースの外側端はバンパサイドブラケット及びピンを用いてフェンダパネルに位置決めされ、リインフォースの内側端は、フロントバンパブラケット及びクリップを用いてフロントエンドアッパバーに取り付けられたランプユニットサポートパネルに固定されるようになっており、多くの部品を用いており、組み付けが煩雑化するという問題もある。【０００６】
一方、特許文献２のものでは、バンパビームの延在範囲での位置決めを確保可能ではあるが、例えば車体の側面に回るように設けられるヘッドライトの車体幅方向外側の端部に対してはバンパビームの端部から離れるため、何等かの別部材を必要とするバンパフェイスとの位置決め精度を向上することはできない。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような課題を解決して、複数のパーツの組み合わせにより構成されている車体の美観、特に灯体とバンパフェイスとの合わせ部分の美観を向上するために、本発明に於いては、車体に設けられた灯体（３）と隣接して延在する部分（１ｃ）を有する形状のバンパフェイス（１）が設けられた車体構造であって、前記バンパフェイスの車幅方向端部を支持しかつ前記灯体の近傍に位置する車体の側部固定部材（８）に結合されたバンパ端部支持体（９）と、前記バンパフェイスの車幅方向中間部を支持しかつ車体の前部固定部材（４）に結合されたバンパ中間部支持体（６）と、前記車体の前部固定部材と前記バンパフェイスの中央上部との間に設けられ、前記車体の前部固定部材に固定された固定部分と前記バンパフェイスの中央上部を支持する支持部分とを有し、かつ前記バンパフェイスの中央上部の車体上下方向の高さを位置決めするためのバンパフェイス上下方向位置決め部材（１３）とを有するものとした。【０００８】
これによれば、バンパフェイスの荷重をバンパ端部支持体とバンパ中間部支持体とにより支持し、バンパフェイス上下方向位置決め部材によりバンパフェイスの車体上下方向の高さを位置決めすることにより、灯体とバンパフェイスとの合わせ部分における灯体に対するバンパフェイスの位置決めを容易に行うことができる。なお、バンパフェイスの中央上部にフロントグリルが一体に設けられている場合には、そのフロントグリルはバンパフェイスの一部であり、フロントグリルを介してバンパフェイスの中央上部を支持することになる。【０００９】
特に、前記バンパフェイスの中央上部に、車体上下方向に延在する高さ調整用リブ（１１ａ）が一体的に設けられ、前記バンパフェイス上下方向位置決め部材（１３）が、前記リブの下端を支持しかつ前記車体上下方向に塑性変形し得るブラケット（１３）であると良い。これによれば、車体上下方向に延在する高さ調整用リブをバンパフェイスと一体的に設け、バンパビームに結合したブラケットにより高さ調整用リブを支持することから、リブを設けかつそのリブを支持するブラケットを設けるという簡単な構造で、例えばリブの車体上下方向長さをバンパフェイスの車体上下方向の高さを調整することができる。【００１０】
また、前記バンパフェイス（１）の中央上部に一体的に結合されたフロントグリル（２）を有し、前記フロントグリルの車幅方向中央部の裏面に強度確保のための複数の縦リブ（１１・１１ａ）が設けられ、前記高さ調整用リブ（１１ａ）が、前記縦リブの一部からなると良い。これによれば、フロントグリルの強度を確保するための縦リブの一部を用いてフロントグリルを支持しかつその車体上下方向の高さ調整をすることにより、フロントグリルと一体のバンパフェイスの灯体に対する位置調整をすることができる。バンパフェイスが衝突時の変形を確保するために弾性変形し易いのに対して、フロントグリルの強度をリブ等により高めることができ、強度の高いフロントグリルの車幅方向両端部によりバンパフェイスの対応する部分を支持することにより、バンパフェイスの灯体近傍部分の高精度な位置決めを容易に行うことができる。【００１１】
また、前記バンパ中間部支持体（６）が、バンパビーム（４）の前端部に結合されかつ前記バンパフェイスを支持するべく前記バンパフェイスの前面部が取り付けられた歩行者保護または軽衝突用のセーフティプレート（６）を有し、前記バンパフェイス上下方向位置決め部材が、前記バンパビームと前記バンパフェイスの中央上部との間に設けられていると良い。これによれば、バンパフェイスの前面部をセーフティプレートにより支持し、その支持部とは別個にバンパフェイス上下方向位置決め手段を設けることにより、バンパフェイスの前面部の支持するための新たな部材を設ける必要が無く、また、独立したバンパフェイス上下方向位置決め手段を設けることにより、その構造を単純化し得る。【００１２】
さらに、前記バンパフェイス（１）の前記セーフティプレート（４）に取り付けられた部分がライセンスプレート（１６）により覆われていると良い。バンパフェイスのセーフティプレートへの取り付けにおいて、ボルト等の締結部材による固定が容易であり、その場合に締結箇所をライセンスプレートにより覆われる範囲内とすることにより、締結部材をライセンスプレートにより隠すことができ、美観が損なわれることがない。
【発明の効果】
【００１３】
このように本発明によれば、バンパフェイスの荷重をバンパ端部支持体とバンパ中間部支持体とにより支持し、バンパ中間部支持体のバンパフェイス上下方向位置決め手段によりバンパフェイスの車体上下方向の高さを位置決めすることにより、灯体とバンパフェイスとの合わせ部分における灯体に対するバンパフェイスの位置決め作業を容易に行うことができるため、灯体とバンパフェイスとを高精度に位置合わせすることができ、外観を向上し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明が適用された自動車の車体前部の外観を示す要部斜視図である。
【図２】図１の矢印II−II線に沿って見た要部断面図である。
【図３】図１の矢印III線から見たバンパフェイス部分の裏面斜視図である。
【図４】スペーサの要部拡大斜視図である。
【図５】図３の矢印Ｖ線から見た要部拡大斜視図である。
【図６】図３の矢印VI線に沿って見た要部断面図である。
【図７】バンパフェイスの位置決め要領を示す車体前部の部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。図１は本発明が適用された自動車の車体前部の外観を示す要部斜視図である。図１に示されるように車体前部には、バンパフェイス１と、フロントグリル２と、左右の灯体としてのヘッドライト３とが配設されている。バンパフェイス１とフロントグリル２とは、合成樹脂製であり、かつ互いに適所に設けられた弾性係合片及び係合孔により一体的に結合されており、フロントグリル２はバンパフェイス１の一部である。ヘッドライト３は、図示省略の車体フレームに固定されている。
【００１６】
また図２及び図３に示されるように、車体前部であってバンパフェイス１の車体後方近傍には車幅方向に延在する前部固定部材としてのバンパビーム４が設けられている。なお、バンパビーム４の車幅方向両端部に左右一対のエクステンション５が結合され、エクステンション５が車体フレームに結合されており、バンパビーム４は車体フレームに固定状態である。
【００１７】
バンパビーム４の車体前側の前端部には、その中央部分に左右一対のセーフティプレート６が固設されている。セーフティプレート６は、板状体を曲折してコ字状に形成され、その両脚部となる部分をバンパビーム４の車体上下の各面に固着されて、バンパビーム４から車体前方に突出するように設けられている。そして、バンパフェイス１の前面部（車体前方に向いた部分）１ａの中央部が、締結部材としてのボルト７ａ・ナット７ｂを用いてセーフティプレート６の車体前側端部６ａに結合されている。なお、セーフティプレート６の車体前側端部６ａには、車体上下方向に長い長孔形状のボルト挿通孔が設けられており、ボルト７ａ・ナット７ｂの車体上下方向の位置ずれに対応し得るようになっている。
【００１８】
一方、バンパフェイス１の車幅方向両端部は、ヘッドライト３及びフロントサイドフェンダ８と隣接している。図４に良く示されるように、バンパフェイス１のヘッドライト３と隣接する縁部１ｂとフロントサイドフェンダ８と隣接する縁部１ｃとは、それぞれバンパフェイス１の表面に対して車体内側に折り曲げられた形状に形成されている。そして、車体側の部材である側部固定部材としてのフロントサイドフェンダ８と隣接する縁部１ｃに沿って延在するバンパ端部支持体としての合成樹脂製のスペーサ９がバンパフェイス１に一体的に組み付けられている。スペーサ９には弾性係合片９ａが形成されており、フロントサイドフェンダ８の図示省略の係合孔に弾性係合片９ａを係合させて、バンパフェイス１の車幅方向両端部がスペーサ９を介してフロントサイドフェンダ８と一体的に結合されている。
【００１９】
このようにして、バンパフェイス１は、その車幅方向中央部がバンパビーム４により支持され、車幅方向両端部がフロントサイドフェンダ８により支持されることにより、車体フレームに固定状態に組み付けられている。図示例では、バンパフェイス１は、セーフティプレート６を介してバンパビーム４により支持されているが、バンパビーム４との位置関係や形状により、バンパビーム４に直接的に支持されることも可能である。
【００２０】
上記したようにバンパフェイス１を車体フレームに固定することにより、従来のようにヘッドライト３によりバンパフェイス１を支持する構造におけるバンパフェイス１の荷重の影響が無いため、ヘッドライト３の水密シールの水密性が低下することが無い。このようにバンパフェイス１とヘッドライト３とが独立して車体フレームに固定される場合の両部材の合わせ部分の隙間を一定にする構造について以下に説明する。
【００２１】
バンパフェイス１の一部としてのフロントグリル２の車内側となる裏面には、少なくとも図５に示される車幅方向中央部分の適所に複数本の縦リブ１１が配設されている。また、フロントグリル２の裏面の車幅方向中央部の下端近傍には、車体後方に突出しかつ一部の縦リブ１１と交差して車幅方向に延在するグリル支持片１２が設けられている。グリル支持片１２の車体下側には、上記縦リブ１１の一部としての複数（図示例では４個）の高さ調整用リブ１１ａがグリル支持片１２の下面から車体下側に向けて延出されている。
【００２２】
一方、バンパビーム４の車体上側の上面の車幅方向中央部には、パンパビーム４の上面４ａから上方かつ斜め前方に延出するように金属板を曲げ加工した形状のバンパフェイス上下方向位置決め部材としてのグリル支持ブラケット１３が設けられている。グリル支持ブラケット１３は、パンパビーム４の上面４ａに例えば溶接にて固着された固定部分としての下端部１３ｂと、延出端側にて平坦な棚状に形成された支持部分としての上端部１３ａとを有する。上端部１３ａの上面に、高さ調整用リブ１１ａの下端が当接するようになっている。これにより、フロントグリル２は、高さ調整用リブ１１ａを介してグリル支持ブラケット１３により支持される。
【００２３】
上記したようにバンパフェイス１とフロントグリル２とは互いに一体的に組み付けられており、グリル支持ブラケット１３はバンパビーム４に固着されていることから、バンパフェイス１の車幅方向中央部がバンパビーム４すなわち車体フレームにより支持される。また、グリル支持ブラケット１３は塑性変形可能な材質で形成されている。この構成により、グリル支持ブラケット１３を塑性変形させて、その上端部１３ａのバンパビーム４からの高さＨ（図６参照）を調整することにより、バンパフェイス１の車幅中央部の高さ（位置）を調整できる。例えば図６の二点鎖線で示されているように、上端部１３ａを少し下げるようにグリル支持ブラケット１３を塑性変形させた場合には、バンパフェイス１及びその一部であるフロントグリル２を下げることができる。このようにして、図７に示されるように、ヘッドライト３の車幅方向中央側の縁３ａとバンパフェイス１の縁部１ｃの対応する部分との隙間ａを調整することができる。
【００２４】
また、上記スペーサ９には、図４に示されるように、各縁部１ｂ・１ｃの適所に設けられた係合孔１４に係合する弾性係合爪９ｂが設けられている。各弾性係合爪９ｂと係合孔１４との係合により、バンパフェイス１にスペーサ９が一体的に取り付けられている。そして、スペーサ９には、各縁部１ｂ・１ｃの外面（スペーサ９の位置する側とは相反する側）に板状に覆い被さるように形成された位置決め片１４ａ・１４ｂが設けられている。
【００２５】
上記したようにフロントサイドフェンダ８にスペーサ９の弾性係合片９ａが係合して、フロントサイドフェンダ８とバンパフェイス１とが一体的に結合された状態で、図７に示されるように、フロントサイドフェンダ８とバンパフェイス１の縁部１ｂとの隙間ｂは位置決め片１４ａの厚さにより規制されて一定となる。また、ヘッドライト３の車幅方向外側の縁３ｂとバンパフェイス１の縁部１ｃの対応する部分との隙間ｃは位置決め片１４ｂの厚さにより規制されて一定となる。
【００２６】
このようにして、車体フレームと一体のフロントサイドフェンダ８を基準として、フロントサイドフェンダ８との合わせ位置が隙間ｂとして一定となり、かつバンパフェイス１の縁部１ｃとヘッドライト３の対応する縁３ａとの合わせ部分において、フロントサイドフェンダ８側が一定の隙間ｃにて位置決めされる。バンパフェイス１は衝突時の変形を確保するために弾性変形し易く形成されているが、バンパフェイス１におけるフロントサイドフェンダ８とグリル支持ブラケット１３とにより支持されている部分の近傍は弾性変形の影響が小さいことから、ヘッドライト３の車幅方向外側部分における上記隙間ｃの一定状態の確保は容易である。それに対して、ヘッドライト３の車幅方向中央側では、フロントサイドフェンダ８とグリル支持ブラケット１３とによる支持部分から離れていることにより、バンパフェイス１の対応する部分の変形が大きくなり易いが、高い剛性を有するフロントグリル２の車幅方向端部がヘッドライト３の近傍に位置し得ることにより、バンパフェイス１の上記隙間ａに対応する部分の弾性変形が抑制される。そして、上記したようにグリル支持ブラケット１３によりバンパフェイス１の車幅中央部の高さ（位置）を調整することにより、バンパフェイス１の縁部１ｃの車幅方向中央側の隙間ａを調整することができ、バンパフェイス１の縁部１ｃとヘッドライト３の対応する縁３ａとの合わせ部分の隙間を全長に亘って一定化し得る。
【００２７】
このように、バンパフェイス１がバンパビーム４とフロントサイドフェンダ８とにより支持され、従来のヘッドライト３によりバンパフェイス１を支持する構造ではないため、ヘッドライト３のシール部分の水密性が確保される。また、大型のヘッドライト３の場合には、その長手方向に延在するブラケット類を設けてヘッドライトとの隙間を一定化しようとすると、ブラケット類が長尺化し、また車体フレームとの間に支持ブラケットを設ける必要がある等部品点数の増加かつ重量増となる虞があるのに対して、本発明によれば、フロントサイドフェンダ８との合わせ部分のスペーサ９とバンパビーム４に設ける支持ブラケット１３のみの少ない部品点数で良く、それにより軽量化かつ組み付け容易となる。そして、このような簡単な構造で、バンパフェイス１とヘッドライト３との合わせ部分の外観性を向上し得る。
【００２８】
また、上記構造によれば、セーフティプレート４の前端にねじ止めされるボルト７ａによりバンパフェイス１の車幅方向中央部が固定されるため、そのボルト７ａの頭がバンパフェイス１の前面側に露出することになるが、図２及び図７に示されるように、ボルト７ａの位置をライセンスプレート１６の幅内に収めることにより、ライセンスプレート１６によりボルト７ａを隠すことができる。これにより、別個に目隠し用の蓋等を設けることなく、外観が損なわれることを簡単に防止し得る。
【００２９】
なお、上記実施の形態では、フロントバンパについて示したが、本発明はフロントバンパに限られるものではなく、リヤバンパにも適用可能である。リヤバンパの場合には、上記実施の形態におけるヘッドライト３を、方向指示灯や後退灯等を含むリアコンビネーションライトに置き換えることができる。
【符号の説明】
【００３０】
１  バンパフェイス
１ｃ  縁（灯体の縁の一部と隣接して延在する部分）
２  フロントグリル
３  ヘッドライト（灯体）
４  バンパビーム（車体の前部固定部材）
６  セーフティプレート（バンパ中間部支持体）
８  フロントサイドフェンダ（車体の側部固定部材）
９  スペーサ（バンパ端部支持体）
１１  縦リブ
１１ａ  高さ調整用リブ（縦リブ）
１３  グリル支持ブラケット（バンパフェイス上下方向位置決め部材）
１６  ライセンスプレート
【図１】
2012066723.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2012066723.tif 000007
【図６】
2012066723.tif 000008
【図７】
2012066723.tif 000009
【国際調査報告】
2012066723.tif 000010
2012066723.tif 000011
2012066723.tif 000012
2012066723.tif 000013