(57)【要約】  本発明は、格納スペースに合わせて効率良く格納することができるエアバッグを提供することを目的とする。本発明は、車両用シートＳの背もたれ部ＳＡに格納されるサイドエアバッグ１であって、背もたれ部ＳＡに設けられたインフレータ２の供給ガスにより、背もたれ部ＳＡの側方から見て環状に展開する第１のエアバッグ３と、展開状態において第１のエアバッグ３の内側に位置するように設けられた第２のエアバッグ４と、第１のエアバッグ３と第２のエアバッグ４とを、背もたれ部の側方から見て第２のエアバッグの背もたれ部側で連通する連通路５と、を備え、第２のエアバッグ４は、上下方向幅Ｔ２が連通路５の上下方向幅Ｔ３より大きく設定され、かつ、背もたれ部ＳＡの側方から見て少なくとも上方部４ｂ、下方部４ｃ、及び前方部４ｄが第１のエアバッグ３から切り離されていることを特徴とする。
2012124082.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの背もたれ部に格納されるサイドエアバッグであって、
前記背もたれ部に設けられたインフレータの供給ガスにより、前記背もたれ部の側方から見て環状に展開する第１のエアバッグと、
展開状態において前記第１のエアバッグの内側に位置するように設けられた第２のエアバッグと、
前記第１のエアバッグと前記第２のエアバッグとを、前記背もたれ部の側方から見て前記第２のエアバッグの前記背もたれ部側で連通する連通路と、
を備え、
前記第２のエアバッグは、上下方向幅が前記連通路の上下方向幅より大きく設定され、かつ、前記背もたれ部の側方から見て少なくとも上方部、下方部、及び前方部が前記第１のエアバッグから切り離されていることを特徴とするサイドエアバッグ。
【請求項２】
前記連通路は、展開状態において、前記背もたれ部の側方から見た場合の前記背もたれ部の延在方向で前記第２のエアバッグの中心位置より前記シートの着座部側又は前記シートのヘッドレスト側に位置する請求項１に記載のサイドエアバッグ。
【請求項３】
車両の車室上方側部に格納され、衝突検出時に前記車両のウインドウに沿って展開するカーテンエアバッグであって、
前記車室上方側部に設けられたインフレータの供給ガスにより、前記車両の側方から見て環状に展開する第１のエアバッグと、
展開状態において前記第１のエアバッグの内側に位置するように設けられた第２のエアバッグと、
前記第１のエアバッグと前記第２のエアバッグとを、前記車両の上方側で連通する連通路と、
を備え、
前記第２のエアバッグは、前記車両の側方から見て、前記第２のエアバッグの左右方向幅が前記連通路の左右方向幅より大きく設定され、かつ、前記車両の側方から見て少なくとも前方部、後方部、及び下方部が前記第１のエアバッグから切り離されていることを特徴とするカーテンエアバッグ。
【請求項４】
車両の車室上方後部に格納され、衝突検出時に前記車両のバックウインドウに沿って展開するバックウインドウエアバッグであって、
前記車室上方後部に設けられたインフレータの供給ガスにより、前記車両の正面から見て環状に展開する第１のエアバッグと、
展開状態において前記第１のエアバッグの内側に位置するように設けられた第２のエアバッグと、
前記第１のエアバッグと前記第２のエアバッグとを、前記車両の上方側で連通する連通路と、
を備え、
前記第２のエアバッグは、前記車両の正面から見て、前記第２のエアバッグの左右方向幅が前記連通路の左右方向幅より大きく設定され、かつ、前記車両の正面から見て少なくとも両側方部及び下方部が前記第１のエアバッグから切り離されていることを特徴とするバックウインドウエアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、及びバックウインドウエアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のシート内に格納されるサイドエアバッグとして、例えば図６に示す形状のものが知られている。図６に示す従来のサイドエアバッグ５０は、緊急時に乗員を側方の衝撃から保護するためのエアバッグ部５１と、エアバッグ部５１を展開させるガスを供給するインフレータ５２と、を備えている。【０００３】
また、従来のサイドエアバッグの形状として複数のエアバッグ部を有するものが知られている。例えば、特開２００８-３０６２０号公報には、上下二つのエアバッグ部と二つのエアバッグ部にガスを供給するインフレータとを備えたサイドエアバッグが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８-３０６２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、乗員保護性能を更に向上させるため、乗員の肩から腰まで保護する保護範囲の広いサイドエアバッグが求められている。例えば、図６に示す従来のサイドエアバッグ５０は、乗員の肩から腰まで保護できる大きさのエアバッグ部５１を備えている。しかしながら、図７に示すように、単純にエアバッグ部５１を大きくすると、必要な格納スペースも大きくなり、シートの背もたれ部に納まらなくなるという問題があった。【０００６】
そこで、本発明は、格納スペースに合わせて効率良く格納することができるサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、及びバックウインドウエアバッグを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明は、シートの背もたれ部に格納されるサイドエアバッグであって、背もたれ部に設けられたインフレータの供給ガスにより、背もたれ部の側方から見て環状に展開する第１のエアバッグと、展開状態において第１のエアバッグの内側に位置するように設けられた第２のエアバッグと、第１のエアバッグと第２のエアバッグとを、背もたれ部の側方から見て第２のエアバッグの背もたれ部側で連通する連通路と、を備え、第２のエアバッグは、上下方向幅が連通路の上下方向幅より大きく設定され、かつ、背もたれ部の側方から見て少なくとも上方部、下方部、及び前方部が第１のエアバッグから切り離されていることを特徴とする。【０００８】
本発明に係るサイドエアバッグによれば、展開状態において少なくとも第２のエアバッグの上方部、下方部、及び前方部が第１のエアバッグから切り離されており、第２のエアバッグの上下方向幅が連通路の上下方向幅より大きく設定されているので、第１のエアバッグと第２のエアバッグとを別々に折り畳んでシートの背もたれ部に格納することができる。このサイドエアバッグによれば、連通路の位置により第２のエアバッグの格納場所を変えることができるので、シートの背もたれ部の格納スペースに合わせて第２のエアバッグの格納場所を定めることで、サイドエアバッグを効率良く格納することができる。【０００９】
本発明に係るサイドエアバッグにおいては、展開状態において、背もたれ部の側方から見た場合の背もたれ部の延在方向で第２のエアバッグの中心位置よりシートの着座部側又はシートのヘッドレスト側に位置することが好ましい。【００１０】
本発明に係るサイドエアバッグによれば、背もたれ部の格納スペースは着座部側やヘッドレスト側に片寄る場合が多いことから、連通路を着座部側又はヘッドレスト側に設けることで格納スペースに余裕のある位置に第２のエアバッグを格納することができ、サイドエアバッグを効率良く格納することができる。【００１１】
本発明は、車両の車室上方側部に格納され、車両のウインドウに沿って展開するカーテンエアバッグであって、車室上方側部に設けられたインフレータの供給ガスにより、車両の側方から見て環状に展開する第１のエアバッグと、展開状態において第１のエアバッグの内側に位置するように設けられた第２のエアバッグと、第１のエアバッグと第２のエアバッグとを、車両の上方側で連通する連通路と、を備え、第２のエアバッグは、車両の側方から見て、第２のエアバッグの左右方向幅が連通路の左右方向幅より大きく設定され、かつ、車両の側方から見て少なくとも前方部、後方部、及び下方部が第１のエアバッグから切り離されていることを特徴とする。【００１２】
本発明に係るカーテンエアバッグによれば、展開状態において少なくとも第２のエアバッグの前方部、後方部、及び下方部が第１のエアバッグから切り離されており、車両の側方から見て第２のエアバッグの左右方向幅が連通路の左右方向幅より大きく設定されているので、第１のエアバッグと第２のエアバッグとを別々に折り畳んで車室内の上方側部に格納することができる。このカーテンエアバッグによれば、連通路の位置により第２のエアバッグの格納場所を変えることができるので、車室内の上方側部の格納スペースに合わせて第２のエアバッグの格納場所を定めることで、カーテンエアバッグを効率良く格納することができる。【００１３】
本発明は、車両の車室上方後部に格納され、衝突検出時に車両のバックウインドウに沿って展開するバックウインドウエアバッグであって、車室上方後部に設けられたインフレータの供給ガスにより、車両の正面から見て環状に展開する第１のエアバッグと、展開状態において第１のエアバッグの内側に位置するように設けられた第２のエアバッグと、第１のエアバッグと第２のエアバッグとを、車両の上方側で連通する連通路と、を備え、第２のエアバッグは、車両の正面から見て、第２のエアバッグの左右方向幅が連通路の左右方向幅より大きく設定され、かつ、車両の正面から見て少なくとも両側方部及び下方部が第１のエアバッグから切り離されていることを特徴とする。【００１４】
本発明に係るバックウインドウエアバッグによれば、展開状態において少なくとも第２のエアバッグの両側方部及び下方部が第１のエアバッグから切り離されており、車両の正面から見て第２のエアバッグの左右方向幅が連通路の左右方向幅より大きく設定されているので、第１のエアバッグと第２のエアバッグとを別々に折り畳んで車室内の上方後部に格納することができる。このバックウインドウエアバッグによれば、連通路の位置により第２のエアバッグの格納場所を変えることができるので、車室内の上方後部の格納スペースに合わせて第２のエアバッグの格納場所を定めることで、バックウインドウエアバッグを効率良く格納することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、格納スペースに合わせて効率良く格納することができるサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、及びバックウインドウエアバッグを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係るサイドエアバッグの一実施形態を示す側面図である。
【図２】図１のサイドエアバッグの正面図である。
【図３】第２のエアバッグを一回折り畳んだ状態を示す側面図である。
【図４】第２のエアバッグを二回折り畳んだ状態を示す側面図である。
【図５】サイドエアバッグをシートの背もたれ部に格納した状態を示す側面図である。
【図６】従来のサイドエアバッグを示す側面図である。
【図７】従来のサイドエアバッグの格納状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１８】
図１及び図２に示されるように、本実施形態に係るサイドエアバッグ１は、車両に衝撃が加わった際に展開することで乗員を車両側方の衝撃から保護するものである。このサイドエアバッグ１は、通常時は車両用シートＳの背もたれ部ＳＡに格納されている。サイドエアバッグ１は、背もたれ部ＳＡ内に設けられたインフレータ２の供給ガスによって車両用シートＳの前方に展開する。サイドエアバッグ１は、展開状態において車両用シートＳの着座部ＳＢに着座する乗員の肩から腰を十分に覆う大きさを有している。
【００１９】
以下、展開状態のサイドエアバッグ１について説明する。
【００２０】
図１及び図２に示されるように、サイドエアバッグ１は、外側の第１のエアバッグ３と内側の第２のエアバッグ４とからなる二重のエアバッグ構造を有している。展開状態の第１のエアバッグ３は、図１に示す背もたれ部ＳＡの側方から見て環状をなしており、内側に第２のエアバッグ４が位置する。第１のエアバッグ３と第２のエアバッグ４とは連通路５を介して繋がっている。第２のエアバッグ４の左右側面は外側に露出しており、第１のエアバッグ３は第２のエアバッグ４の前後方向及び上下方向を囲んでいる。
【００２１】
展開状態の第１のエアバッグ３と第２のエアバッグ４とは接触しておらず、第１のエアバッグ３の内面３ａと第２のエアバッグ４の外面４ａとは離間している。第１のエアバッグ３の内面３ａと第２のエアバッグ４の外面４ａとの間には、第１のエアバッグ３と第２のエアバッグ４とを切り離す切り離し空間Ｎが形成されている。切り離し空間Ｎは、サイドエアバッグ１を背もたれ部ＳＡの側方で貫くように形成されている。
【００２２】
また、サイドエアバッグ１では、図２に示す背もたれ部ＳＡの正面方向から見て第１のエアバッグ３の大きさより第２のエアバッグ４が小さく形成されている。第１のエアバッグ３は、図１に示す上下方向幅Ｔ１が第２のエアバッグ４の上下方向幅Ｔ２より大きく設定されている。
【００２３】
第２のエアバッグ４は、背もたれ部ＳＡの側方から見た場合、上方部４ｂ、下方部４ｃ、前方部４ｄ、後方部４ｅの四つの部位に分けられる。第２のエアバッグ４のうち上方部４ｂ、下方部４ｃ、及び前方部４ｄは、展開状態において第１のエアバッグ３から完全に切り離されている。
【００２４】
また、図１に示す第２のエアバッグ４の上下方向幅Ｔ２は、連通路５の上下方向幅Ｔ３より大きく設定されている。これにより、第２のエアバッグ４の後方部４ｅの一部も第１のエアバッグ３から切り離されている。具体的には、後方部４ｅのうち連通路５の接続しない部分が第１のエアバッグ３から切り離されている。
【００２５】
第１のエアバッグ３と第２のエアバッグ４とは、連通路５を通じて連通している。インフレータ２は、第１のエアバッグ３内部に直接接続されている。インフレータ２の供給ガスは、第１のエアバッグ３の内部から連通路５を通じて第２のエアバッグ４の内部に供給される。
【００２６】
連通路５は、図１に示す背もたれ部ＳＡの側方から見て第２のエアバッグ４のインフレータ２側に形成されている。また、連通路５は、第２のエアバッグ４の着座部ＳＢ側に形成されている。連通路５は、展開状態において、背もたれ部ＳＡの側方から見た場合の背もたれ部ＳＡの延在方向（図１のシート姿勢においては略上下方向）で第２のエアバッグ４の中心位置よりも着座部ＳＢ側に位置している。以後、背もたれ部ＳＡの側方から見た場合の背もたれ部ＳＡの延在方向を単に背もたれ部ＳＡの延在方向と呼ぶ。
【００２７】
また、連通路５は、サイドエアバッグ１の格納性を考慮した大きさに形成されている。展開状態の連通路５は、図２に示す背もたれ部ＳＡの正面方向から見て第２のエアバッグ４の大きさより小さく形成されている。連通路５は、展開状態において、図２に示す背もたれ部ＳＡの正面方向から見て第２のエアバッグ４に重なるように形成されている。
【００２８】
次に、展開状態のサイドエアバッグ１を背もたれ部ＳＡに格納する手順について説明する。
【００２９】
図３は、図１のサイドエアバッグ１における第２のエアバッグ４を一回折り畳んだ状態を示す側面図である。図３に示されるように、第２のエアバッグ４は、第１のエアバッグ３から切り離された構成を有するため第１のエアバッグ３とは別に折り畳むことができる。図３では、第２のエアバッグ４を着座部ＳＢに向かって半分に折り畳んでいる。
【００３０】
図４は、第２のエアバッグ４を二回折り畳んだ状態を示す側面図である。図４では、図３の状態の第２のエアバッグ４を背もたれ部ＳＡに向かって半分に折り畳んでいる。換言すると、図４では、図１の状態の第２のエアバッグ４を四つ折り状態にしている。
【００３１】
図５は、サイドエアバッグ１を背もたれ部ＳＡに格納した状態を示す側面図である。図５では、第１のエアバッグ３も背もたれ部ＳＡ内に格納されている。第２のエアバッグ４は、図４の状態から更に連通路５を支点として折り畳まれ、図５の状態に格納される。第２のエアバッグ４は、連通路５の位置に対応して背もたれ部ＳＡの着座部ＳＢ側に格納される。
【００３２】
以上説明したサイドエアバッグ１によれば、背もたれ部ＳＡの側方から見て第２のエアバッグ４の上方部４ｂ、下方部４ｃ、前方部４ｄ、及び後方部４ｅのうち連通路５の接続しない部分が第１のエアバッグ３から切り離されているので、第１のエアバッグ３と第２のエアバッグ４とを別々に折り畳んで背もたれ部ＳＡ内に格納することができる。このサイドエアバッグ１によれば、連通路５の配置位置により第２のエアバッグ４の格納場所を変えることができるので、背もたれ部ＳＡの格納スペースに合わせて第２のエアバッグ４の格納場所を定めることで、サイドエアバッグ１を効率良く格納することができる。
【００３３】
また、このサイドエアバッグ１では、展開状態において背もたれ部ＳＡの延在方向で第２のエアバッグ４の中心位置よりも着座部ＳＢ側に連通路５が位置しているので、一般的にシートの背もたれ部ＳＡは荷重を支持する着座部ＳＢ側に十分な大きさを有しており格納スペースを設けやすいことから、連通路５を着座部ＳＢ側に設けることで第２のエアバッグ４を背もたれ部ＳＡの着座部ＳＢ側に格納でき、サイドエアバッグ１を効率良く格納することができる。
【００３４】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではない。
【００３５】
本発明は、上述したサイドエアバッグの他、カーテンエアバッグやバックウインドウエアバッグについても適用可能である。
【００３６】
また、サイドエアバッグ１において、連通路５は、展開状態において背もたれ部ＳＡの延在方向で第２のエアバッグ４の中心位置よりも車両用シートＳのヘッドレスト側に位置していても良い。このような構成によれば、格納スペースがヘッドレスト側に片寄っている背もたれ部ＳＡに合わせて、格納スペースに余裕のある位置に第２のエアバッグ４を格納することができ、サイドエアバッグ１を効率良く格納することができる。
【００３７】
また、第１のエアバッグ３及び第２のエアバッグ４の大きさや形状は必ずしも上述したものに限られない。同様に、連通路５の大きさや位置も上述したものに限られない。連通路５は、背もたれ部のヘッドレスト側に格納スペースが確保できる場合には、着座部側ではなくヘッドレスト側に位置していても良い。また、サイドエアバッグ１の格納されるシートは車両用に限られない。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、サイドエアバッグ、カーテンエアバック、及びバックウインドウエアバック
に利用可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１…サイドエアバッグ  ２…インフレータ  ３…第１のエアバッグ  ３ａ…内面  ４…第２のエアバッグ  ４ａ…外面  ４ｂ…上方部  ４ｃ…下方部  ４ｄ…前方部  ４ｅ…後方部  ５…連通路  ５０…サイドエアバッグ  ５１…エアバッグ部  ５２…インフレータ  Ｎ…切り離し空間  Ｓ…車両用シート  ＳＡ…背もたれ部  ＳＢ…着座部  Ｔ１…第１のエアバッグの上下方向幅  Ｔ２…第２のエアバッグの上下方向幅  Ｔ３…連通路の上下方向幅
【図１】
2012124082.tif 000003
【図２】
2012124082.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
2012124082.tif 000010
2012124082.tif 000011