(57)【要約】車体フレームに接続されるパイプからなる接続部材13を備えたシャシフレーム１において、接続部材13は、端部を断面略門型に押し潰して、パイプ面23を重ねた積層部の左右中央の平坦な取付面21と、前記取付面21から積層部の左右両側に向けて折れ曲がった縦リブ22とから構成される取付部２を前記端部に設け、縦リブ22は、積層部の折り返し縁を膨らませて、接続部材13の内外を連通させる貫通孔221を形成し、前記貫通孔221の開口を囲むパイプ面23を切除して前記貫通孔221を短くした。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームに接続されるパイプからなる接続部材を備えたシャシフレームにおいて、
接続部材は、端部を断面略門型に押し潰して、パイプ面を重ねた積層部の左右中央の平坦な取付面と、前記取付面から積層部の左右両側に向けて折れ曲がった縦リブとから構成される取付部を前記端部に設け、
縦リブは、積層部の折り返し縁を膨らませて、接続部材の内外を連通させる貫通孔を形成し、前記貫通孔の開口を囲むパイプ面を切除して前記貫通孔を短くしたことを特徴とするシャシフレーム。
【請求項２】
縦リブは、貫通孔の開口を囲むパイプ面を、取付面に設けたボルト孔と同心かつ前記ボルト孔に通すボルトの頭の大きさ以上の仮想円の外側で切除した請求項１記載のシャシフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体フレームに接続される金属パイプ製の接続部材を備えたシャシフレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
シャシフレームは、高い強度及び剛性が求められる一方、できるだけ軽い方がよい。これから、例えば特許文献１に見られるように金属パイプ製のクロスメンバ及びサイドメンバを井桁状に組んで構成され、また金属板をプレス加工した上型及び下型を最中合わせした中空構造として構成される。こうしたシャシフレームは、クロスメンバ又はサイドメンバや上型又は下側に別途設けた金属パイプ製の取付アームを接続部材として、前記接続部材をボルト止め等することにより、車体フレームに接続される。【０００３】
特許文献１が開示するシャシフレームは、サイドメンバの端部を断面略門型に押し潰して、パイプ面（パイプの周面）を重ねた積層部の左右中央の平坦な取付面と、前記取付面から積層部の左右両側に向けて折れ曲がった縦リブとから構成される取付部を前記端部に設けている（特許文献１・［0006］［0008］）。取付面は、中央にボルト孔を有し、対応する車体フレームの取付部に接面してボルト止めされる。縦リブは、サイドメンバの端部における剛性を高くしたり、取付面の幅を規制して他部材との干渉を排除したりする（特許文献１・［0009］）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平10-324269号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１が開示するシャシフレームは、縦リブの積層部の折り返し縁を膨らませ、接続部材の内外を連通させる貫通孔を形成している（特許文献１・図２参照）。貫通孔は、シャシフレームの内部に流し込んだ防錆塗料の排出孔として利用できる。しかし、取付面を貫通するボルトの頭を避けるため、前記排出孔は断面形状を大きくできないのに長尺となりやすく、防錆塗料の排出速度が遅い問題があった。接続部材を構成するパイプは、大きさが限定されているので、貫通孔の断面形状を大きくすることは難しい。そこで、断面形状を大きくする以外に防錆塗料の排出速度を早くして、貫通孔を防錆塗料の排出孔としてより積極的に利用できるように、検討した。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
検討の結果開発したものが、車体フレームに接続される金属パイプ製の接続部材を備えたシャシフレームにおいて、接続部材は、端部を断面略門型に押し潰して、パイプ面を重ねた積層部の左右中央の平坦な取付面と、前記取付面から積層部の左右両側に向けて折れ曲がった縦リブとから構成される取付部を前記端部に設け、縦リブは、積層部の折り返し縁を膨らませて、接続部材の内外を連通させる貫通孔を形成し、前記貫通孔の開口を囲むパイプ面を切除して前記貫通孔を短くしたことを特徴とする。【０００７】
接続部材は、シャシフレームによって異なるが、既述したように、金属製パイプ製のクロスメンバ及びサイドメンバを井桁状に組んだシャシフレームでは前記クロスメンバ又はサイドメンバが兼ねたり、金属板をプレス加工した上型及び下型を最中合わせしたシャシフレームでは前記上型又は下側に別途設けたパイプからなる取付アームである。ここで、「貫通孔を短く」するとは、貫通孔の開口を囲むパイプ面を切除しない場合に比べて、同じ断面で延びる貫通孔の実質的な長さが短くなることを意味する。パイプ面を切除した場合、切除された端面の形状によって、貫通孔の開口が立体的となり、貫通孔の長さが開口の部分によって異なる。この場合、最も長い長さが、元の貫通孔より短ければよい。【０００８】
本発明のシャシフレームは、防錆塗料の排出孔として利用できる縦リブの貫通孔が短くなるように、前記開口を囲むパイプ面を切除し、貫通孔を短くする。パイプ面をどのように切除しても、少なからず貫通孔は短くなる。しかし、過剰な切除は取付面を不要に小さくし、取付部としての働き、特にボルト止めを阻害する。そこで、縦リブは、貫通孔の開口を囲むパイプ面を、取付面に設けたボルト孔と同心かつ前記ボルト孔に通すボルトの頭の大きさ以上の仮想円の外側で切除するとよい。これにより、パイプ面の切除によってもボルトを安定して支持する大きさの取付面が確保できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のシャシフレームは、車体フレームに接続する接続部材の端部に設ける取付部のうち、補強用の縦リブに設けた貫通孔をできる限り短くして、シャシフレームの内部に流し込んだ塗料（防錆塗料）の排出速度を早くする。また、防錆塗料の排出速度を早くできることは、空気の流入出に際する抵抗を少なからず小さくすることを意味し、シャシフレームの内部へ防錆塗料を流し込む際の空気の流入出を円滑にする効果をもたらす。このように、本発明は、シャシフレームの内部に防錆塗料を塗布するための作業時間を短くし、総じて製造時間を短縮して生産能率の向上に寄与する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明を適用したシャシフレームの一例を表す斜視図である。
【図２】本例の接続部材を下方から見た斜視図である。
【図３】本例の接続部材の平面図である。
【図４】本例の接続部材の正面図である。
【図５】本例の接続部材の側面図である。
【図６】本例の接続部材の部分破断平面図である。
【図７】別例１の接続部材の図３相当平面図である。
【図８】別例２の接続部材の図３相当平面図である。
【図９】別例３の接続部材の図３相当平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態について図を参照しながら説明する。本発明は、例えば図１に見られるように、金属板をプレス加工した上型11及び下型12を最中合わせしたシャシフレーム１の前記上型11に別途設けられた金属パイプ製の取付アーム（接続部材）13に適用される。本例の取付アーム13は、シャシフレーム１の上型11左右縁部に左右一対設けられた金属パイプ製の接続部材で、上方に突出した後、左方又は右方へ水平に折れ曲がって、端部に取付部２を設けている。
【００１２】
取付部２は、図２〜図５に見られるように、前記端部を断面略門型に押し潰して、パイプ面を重ねた積層部の左右中央の平坦な取付面21と、前記取付面21から積層部の左右両側に向けて折れ曲がった縦リブ22,22とから構成される。縦リブ22は、積層部の折り返し縁を膨らませた正面視涙滴状で、パイプ面が密着していないため、接続部材の内外を連通させる貫通孔221を形成する。貫通孔221は、縦リブ22の外形状に倣った正面視涙滴状であるが、前記貫通孔221の開口を囲むパイプ面を切除しているため、やや横長になっている。
【００１３】
本例は、図３に見られるように、貫通孔221の開口を囲むパイプ面を、取付面21に設けたボルト孔211と同心かつ前記ボルト孔211に通すボルトの頭の大きさ以上の仮想円Cbの接線に沿って左右対称に切除し、左右一対の斜め端面23,23を形成している。これにより、縦リブ22は、ボルト孔211に通すボルトの頭に対向する積層部（図６中ボルト孔211を囲むハッチング部位）を小さくすることなく、貫通孔221のみを短くできる。本例の場合、切除前の端面から約20度傾いた仮想円Cbの接線に沿って左右対称にパイプ面を切除して、短くなった左右の貫通孔の長さLsを、貫通孔の元の長さLoの約半分にしている。
【００１４】
本発明は、次のようにも構成できる。別例１は、図７に見られるように、貫通孔221の開口を囲むパイプ面を、取付面21に設けたボルト孔211と同心かつ前記ボルト孔211に通すボルトの頭の大きさ以上の仮想円Cbの円周と、前記仮想円Cbに交差する線分とに沿って左右対称に切り欠き、左右一対の切欠端面24,24を形成している。切欠端面24は、斜め端面23を形成するよりも、貫通孔221の長さを短くしやすい。
【００１５】
貫通孔221は、取付面21を挟んで左右一対存在するが、本発明は左右いずれかの貫通孔221にのみ適用してもよい。別例２は、図８に見られるように、貫通孔221の開口を囲むパイプ面を、取付面21に設けたボルト孔211と同心かつ前記ボルト孔211に通すボルトの頭の大きさ以上の仮想円Cbの接線に沿って右側のみ切除し、左右非対称に斜め端面23を形成している。左右非対称に斜め端面23は、貫通孔221の開口を囲むパイプ面を左側のみ切除して、形成してもよい。
【００１６】
同様に、別例３は、図９に見られるように、貫通孔221の開口を囲むパイプ面を、取付面21に設けたボルト孔211と同心かつ前記ボルト孔211に通すボルトの頭の大きさ以上の仮想円Cbの円周と、前記仮想円Cbに交差する線分とに沿って右側のみ切り欠き、左右非対称に切欠端面24を形成している。左右非対称に切欠端面24は、貫通孔221の開口を囲むパイプ面を左側のみ切り欠いて、形成してもよい。
【符号の説明】
【００１７】
１  シャシフレーム
11  上型
12  下型
13  取付アーム（接続部材）
２  取付部
21  取付面
211  ボルト孔
22  縦リブ
221  貫通孔
23  斜め端面
24  切欠端面
Lo  貫通孔の元の長さ
Ls  短くなった貫通孔の長さ
Cb  ボルト孔に同心の仮想円
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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