(57)【要約】  情報管理センタ２００は、車両１００から送信される車両情報を受信し、この受信した車両情報に基づいてメッセージ情報を取得する。又、情報センタ２００は、販売店４００から送信された車両１００に必要なメンテナンス情報やユーザに対するキャンペーン情報を取得する。そして、情報管理センタ２００は、取得したメッセージ情報、メンテナンス情報及びキャンペーン情報をサービス提供センタ６００に供給する。サービス提供センタ６００は、ソーシャルネットワーキングサービス（ＳＮＳ）に従い、情報管理センタ２００から供給されたメッセージ情報、メンテナンス情報及びキャンペーン情報を、携帯情報端末３００を利用してアクセスしたユーザに提供する。又、サービス提供センタ６００は、必要に応じて、他のＳＮＳに対してもメッセージ情報やキャンペーン情報を提供する。
2012160627.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両から供給されて同車両の状態を表す情報を取得する車両情報取得手段と、前記車両のユーザに対して各種の情報を提供する情報提供手段とを備えた車両情報提供装置であって、
前記車両のユーザを識別して前記情報提供手段から各種の情報の提供を受けるために予め付与されるユーザ情報を取得するユーザ情報取得手段と、
前記車両の状況を表していて少なくとも前記車両のユーザに提供されるメッセージ情報を、前記車両情報取得手段によって取得された前記車両の状態を表す情報に基づいて生成して取得するメッセージ情報生成取得手段と、
前記メッセージ情報生成取得手段によって生成されて取得された前記メッセージ情報を、前記ユーザ情報取得手段によって取得された前記ユーザ情報に基づいて、前記情報提供手段に供給するメッセージ情報供給手段とを備え、
前記ユーザが前記ユーザ情報を用いて前記メッセージ情報の提供を要求したとき、前記情報提供手段は、前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報を前記ユーザに提供することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項２】
請求項１に記載した車両情報提供装置において、
前記メッセージ情報生成取得手段は、
前記車両を擬人化して、前記車両情報取得手段によって取得された前記車両の状態を表す情報に基づいて前記メッセージ情報を生成して取得することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載した車両情報提供装置において、
前記情報提供手段は、
前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報を、ソーシャルネットワーキングサービスに従って提供することを特徴とする車両用法提供装置。
【請求項４】
請求項１又は請求項３のうちのいずれか一つに記載した車両情報提供装置において、
前記メッセージ情報生成取得手段は、
前記生成して取得した前記メッセージ情報に関し、秘匿性を確保して前記ユーザのみに提供するメッセージ情報であるか、秘匿性を確保せず前記ユーザ以外の第三者にも提供するメッセージ情報であるかを区別し、
前記メッセージ情報供給手段は、
前記メッセージ情報生成取得手段による区別に従って前記メッセージ情報を前記情報提供手段に供給し、
前記情報提供手段は、
前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報を、前記メッセージ情報生成取得手段による区別に従って提供することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項５】
請求項４に記載した車両情報提供装置において、
前記情報提供手段は、
前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報のうち、前記メッセージ情報生成取得手段による区別に従って秘匿性を確保せず前記ユーザ以外の第三者にも提供するメッセージ情報を、外部の情報提供装置に提供することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項６】
請求項５に記載した車両情報提供装置において、
前記外部の情報提供装置は、
前記情報提供手段によって提供された前記メッセージ情報を、ソーシャルネットワーキングサービスに従って提供することを特徴とする車両用法提供装置。
【請求項７】
請求項１に記載した車両情報提供装置において、
前記ユーザは、前記情報提供手段に対して所有する携帯情報端末装置を利用して前記ユーザ情報を供給し、前記情報提供手段から前記携帯情報端末装置を利用して前記メッセージ情報を取得することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項８】
請求項１に記載した車両情報提供装置において、さらに、
前記車両が停止した状態であるか否かを判定する車両停止状態判定手段を備え、
前記メッセージ情報供給手段は、
前記車両停止状態判定手段によって前記車両が停止した状態であると判定されたときに前記メッセージ情報を前記情報提供手段に供給し、前記車両停止状態判定手段によって前記車両が停止した状態ではないと判定されたときに前記メッセージ情報を前記情報提供手段に供給しないことを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項９】
請求項８に記載した車両情報提供装置において、
前記車両停止状態判定手段は、
前記車両のイグニッションスイッチの操作状態に応じて前記車両が停止した状態であるか否かを判定することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項１０】
請求項９に記載した車両情報提供装置において、
前記車両停止状態判定手段は、
前記車両のイグニッションスイッチの操作位置がアクセサリオンの操作位置からアクセサリオフの操作位置に操作されたときに前記車両が停止した状態であると判定することを特徴とする車両情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両からの情報に基づいて各種の情報を提供する車両情報提供装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、下記特許文献１に示されているような遠隔車両管理方法、遠隔車両管理システム、遠隔車両管理用サーバ、及び、そのプログラムは知られている。この従来の遠隔車両管理システムは、車載ユニットを備えた車両、サーバ、携帯電話機等から構成されるものであり、車載ユニットは、ＧＰＳシステムを利用して車両の現在位置を検知する機能と、ドアの開閉、エンジンの状態、バッテリの電圧、駐車時の車両の移動等の車両情報を取得する機能と、通信網へ接続して現在位置情報、車両情報をサーバに送信する機能を備えるようになっている。これにより、ユーザが携帯電話機から車両の所在地情報、バッテリの消耗情報、ドアロック／アンロック情報の取得が任意にできるようになっている。【０００３】
又、従来から、例えば、下記特許文献２に示されているような充電監視装置、電気自動車及びサーバも知られている。この従来の充電監視装置、電気自動車及びサーバにおいては、電気自動車側処理にて、ユーザによる指令に基づいて、取得した充電状態を外部のサーバに送信する際の通信条件を設定し、設定された通信条件になるとサーバに対して充電情報を送信する通信を行うようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３３４８６２号公報
【特許文献２】特開２０１０−２５２４４９号公報
【発明の概要】
【０００５】
ところで、上記特許文献１に示されたシステムや、上記特許文献２に示された装置においては、例えば、ユーザに対して有用な情報が提供され得るものではある。しかし、送信される情報の内容が事務的となり、又、画一的となる場合がある。
【０００６】
したがって、上記特許文献１に示されたシステム及び特許文献２に示された装置を利用する時間が長くなると、これらから送信されてくる情報に対してユーザが慣れてしまい、その結果、送信されてくる情報に対するユーザの関心が薄れてしまう恐れがある。しかしながら、車両側から送信される情報は重要であり、ユーザは常に関心を持って取得できることが好ましい。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的の一つは、車両からの情報に基づいてユーザの関心を引きやすい各種の情報を提供する車両情報提供装置を提供することにある。
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の特徴は、車両から供給されて同車両の状態を表す情報を取得する車両情報取得手段と、前記車両のユーザに対して各種の情報を提供する情報提供手段とを備えた車両情報提供装置であって、前記車両のユーザを識別して前記情報提供手段から各種の情報の提供を受けるために予め付与されるユーザ情報を取得するユーザ情報取得手段と、前記車両の状況を表していて少なくとも前記車両のユーザに提供されるメッセージ情報を、前記車両情報取得手段によって取得された前記車両の状態を表す情報に基づいて生成して取得するメッセージ情報生成取得手段と、前記メッセージ情報生成取得手段によって生成されて取得された前記メッセージ情報を、前記ユーザ情報取得手段によって取得された前記ユーザ情報に基づいて、前記情報提供手段に供給するメッセージ情報供給手段とを備え、前記ユーザが前記ユーザ情報を用いて前記メッセージ情報の提供を要求したとき、前記情報提供手段は、前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報を前記ユーザに提供することにある。
【０００９】
これによれば、メッセージ情報生成取得手段は車両から取得した車両の状態を表す情報に基づいて車両の状況を表すメッセージ情報を生成して取得し、情報提供手段はこのようにメッセージ情報生成取得手段によって生成されたメッセージ情報をユーザに提供することができる。これにより、メッセージ情報生成取得手段が様々な表現のメッセージ情報を生成して取得し、情報提供手段が様々な表現のメッセージ情報をユーザに提供することができるため、ユーザに対して、提供されるメッセージ情報によって表されるメッセージに常に関心を持たせることができる。すなわち、ユーザは、様々な表現のメッセージの提供を受けることができるため、事務的で画一的なメッセージの提供を受ける場合に比して、常に関心を持って、車両側から送信される重要な情報を取得することができる。
【００１０】
この場合、前記メッセージ情報生成取得手段は、前記車両を擬人化して、前記車両情報取得手段によって取得された前記車両の状態を表す情報に基づいて前記メッセージ情報を生成して取得するとよい。
【００１１】
これによれば、メッセージ情報生成取得手段は、車両を擬人化（キャラクター化）してメッセージ情報を生成して取得することができる。したがって、ユーザは、あたかも擬人化（キャラクター化）された車両からのメッセージの提供を受けることができ、事務的で画一的なメッセージの提供を受ける場合に比して、より親しみを持って、言い換えれば、より関心を持って、車両側から送信される重要な情報を取得することができる。
【００１２】
そして、これらの場合、前記情報提供手段は、例えば、前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報を、ソーシャルネットワーキングサービスに従って提供するとよい。
【００１３】
これによれば、情報提供手段によって提供されるメッセージ情報に対して、ユーザをはじめ、第三者もコミュニケーションに参加し易くなる。したがって、コミュニケーションの輪を容易に広げることが可能となる。
【００１４】
又、これらの場合、前記メッセージ情報生成取得手段は、前記生成して取得した前記メッセージ情報に関し、秘匿性を確保して前記ユーザのみに提供するメッセージ情報であるか、秘匿性を確保せず前記ユーザ以外の第三者にも提供するメッセージ情報であるかを区別し、前記メッセージ情報供給手段は、前記メッセージ情報生成取得手段による区別に従って前記メッセージ情報を前記情報提供手段に供給し、前記情報提供手段は、前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報を、前記メッセージ情報生成取得手段による区別に従って提供するとよい。この場合、前記情報提供手段は、前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報のうち、前記メッセージ情報生成取得手段による区別に従って秘匿性を確保せず前記ユーザ以外の第三者にも提供するメッセージ情報を、外部の情報提供装置に提供するとよい。そして、この場合、前記外部の情報提供装置は、例えば、前記情報提供手段によって提供された前記メッセージ情報を、ソーシャルネットワーキングサービスに従って提供するとよい。
【００１５】
これらによれば、情報提供手段によって第三者に向けて提供されるメッセージ情報を区別することができる。これにより、ユーザは言うまでもなく、第三者向けに提供されるメッセージに対して第三者の関心を持たせることができる。その結果、第三者向けに提供されるメッセージを用いてコミュニケーションし易くなり、よりコミュニケーションの輪を容易に広げることができる。
【００１６】
又、前記ユーザは、前記情報提供手段に対して所有する携帯情報端末装置を利用して前記ユーザ情報を供給し、前記情報提供手段から前記携帯情報端末装置を利用して前記メッセージ情報を取得するとよい。
【００１７】
これによれば、ユーザが所有する携帯情報端末、例えば、スマートフォン等の携帯電話を利用して、極めて容易にメッセージ情報を取得することができる。したがって、ユーザは、極めて簡便にメッセージを確認することができるため、これによっても、より親しみを持って、言い換えれば、より関心を持って、車両側から送信される重要な情報を取得することができる。
【００１８】
又、本発明の他の特徴は、前記車両が停止した状態であるか否かを判定する車両停止状態判定手段を備え、前記メッセージ情報供給手段は、前記車両停止状態判定手段によって前記車両が停止した状態であると判定されたときに前記メッセージ情報を前記情報提供手段に供給し、前記車両停止状態判定手段によって前記車両が停止した状態ではないと判定されたときに前記メッセージ情報を前記情報提供手段に供給しないことにもある。
【００１９】
この場合、前記車両停止状態判定手段は、例えば、前記車両のイグニッションスイッチの操作状態に応じて前記車両が停止した状態であるか否かを判定するとよく、この場合、より具体的に、前記車両停止状態判定手段は、例えば、前記車両のイグニッションスイッチの操作位置がアクセサリオンの操作位置からアクセサリオフの操作位置に操作されたときに前記車両が停止した状態であると判定するとよい。
【００２０】
これらによれば、車両停止状態判定手段が、例えば、車両のイグニッションスイッチの操作状態、より具体的には、車両のイグニッションスイッチの操作位置がアクセサリオンの操作位置からアクセサリオフの操作位置に操作されたときに車両が停止（駐車）した状態であると判定することができる。そして、車両が停止状態にあるときにのみ、メッセージ情報供給手段がメッセージ情報を情報提供手段に提供することができる。
【００２１】
ここで、車両が走行中であれば、言い換えれば、車両のイグニッションスイッチの操作位置がアクセサリオンの操作位置に操作されていれば、車両に乗車したユーザは車両から直接車両の状況を表す情報を取得できる。この場合、ユーザがメッセージ情報を取得すると、このメッセージ情報が車両から直接取得できる情報と同種である可能性があり、同内容の情報を冗長的に受けると、ユーザは煩わしさを覚えて、その結果、車両側から送信される情報に関心を持たなくなる（関心が薄れる）可能性がある。
【００２２】
これに対して、車両が走行しているときは、メッセージ情報供給手段がメッセージ情報を供給しないことによって情報提供手段が前記直接取得できる情報と同種のメッセージ情報を提供することを防止することができる。したがって、車両のユーザは、冗長的に情報を取得することによって車両側から送信される情報に慣れてしまうことがなくなり、常に関心を持って、車両側から送信される重要な情報を取得することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、本発明の各実施形態に係る車両情報提供装置を備えた車両の情報通信システムの概略図である。
【図２】図２は、図１の車両の構成を概略的に示したブロック図である。
【図３】図３は、図１の情報管理センタの構成を概略的に示したブロック図である。
【図４】図４は、図１の携帯情報端末の構成を概略的に示したブロック図である。
【図５】図５は、図１の販売店の構成を概略的に示したブロック図である。
【図６】図６は、図１のサービス提供センタの構成を概略的に示したブロック図である。
【図７】図７は、本発明の第１実施形態に係り、図１における車両、情報管理センタ、販売店、サービス提供センタ、及び、携帯情報端末による情報の流れを説明するためのフローチャートである。
【図８】図８は、本発明の第２実施形態に係り、図１における車両、情報管理センタ、販売店、サービス提供センタ、及び、携帯情報端末による情報の流れを説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
ａ．第１実施形態
以下、本発明の第１実施形態に係る車両情報提供装置について、図面を用いて説明する。図１は、本発明に係る車両情報提供装置を有して、各実施形態に共通する車両の情報通信システムを概略的に示した概略ブロック図である。
【００２５】
まず、車両の情報通信システムについて説明する。車両の情報通信システムは、車両１００と、情報管理センタ２００と、車両１００のユーザが所有する携帯情報端末３００と、車両１００の販売及びメンテナンス等を行う販売店４００とをセキュアなネットワーク回線網５００（例えば、インターネット回線網や専用回線網等）を介して有機的に結び付けて、ユーザに対して各種のサービスや情報を提供できるようになっている。又、この車両の情報通信システムは、ネットワーク回線網５００に接続されたソーシャルネットワーキングサービス（ＳＮＳ）を提供するサービス提供センタ６００を備えている。サービス提供センタ６００は、情報管理センタ２００から受け取った車両１００に関するメッセージ情報を、ユーザを含むサービス提供契約を行った契約者（所謂、フォロワー等）に提供する。そして、サービス提供センタ６００は、他のソーシャルネットワーキングサービス（ＳＮＳ）と連携するようにもなっている。
【００２６】
車両１００は、図２に示すように、車両の状態を制御する複数の電子制御装置１１０（以下、車両ＥＣＵ１１０と称呼する。）が設けられている。各車両ＥＣＵ１１０は、ＣＡＮ(Controller Area Network)通信システムのＣＡＮ通信ライン１２０に接続され、このＣＡＮ通信ライン１２０を経由して各種の信号を互いに入出力できるようになっている。そして、各車両ＥＣＵ１１０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるマイクロコンピュータを主要構成部品とするものであり、メモリ、入出力インターフェース及びセンサ信号を入力して各種のアクチュエータを駆動する駆動回路を備えている。ここで、ＣＡＮ通信ライン１２０に接続される複数の車両ＥＣＵ１１０のうちの一つとして、他の車両ＥＣＵ１１０から出力された車両１００の状態を表す各種の情報（以下、車両情報とも称呼する。）を収集するとともにセンタ２００への車両情報の送信を制御する情報送受信ＥＣＵ１１０ａが設けられている。
【００２７】
又、ＣＡＮ通信ライン１２０には、ネットワーク回線網５００を介して、センタ２００と通信するためのデータコミュニケーションモジュール１５０（以下、ＤＣＭ１５０と称呼する）が接続されている。ＤＣＭ１５０は、ネットワーク回線網５００を介してセンター２００の後述するサーバ２１０とデータ通信するための外部通信制御部１５１と、ＣＡＮ通信ライン１２０を介して情報送受信ＥＣＵ１１０ａを含む車両ＥＣＵ１１０とデータ通信して車両情報を含む制御情報を取得したり車両ＥＣＵ１１０に指令を出力する主制御部１５２と、ＧＰＳ衛星からの電波に基づいて自車両の現在位置座標を検出するＧＰＳユニット１５３とを備えている。ＤＣＭ１５０は、マイクロコンピュータを主要構成部品とし、メモリ、通信回路、入出力インターフェース等を備えている。
【００２８】
又、ＣＡＮ通信ライン１２０には、携帯情報端末３００と近距離通信を実現する通信インターフェースとしての近距離通信制御装置１６０が接続されている。ここで、本実施形態においては、この近距離通信制御装置１６０の通信方式として、Bluetooth（登録商標）を採用して実施するが、その他の通信方式として、例えば、Wi-Fi（登録商標）等の他の近距離無線通信方式を採用して実施可能であることは言うまでもない。
【００２９】
さらに、ＣＡＮ通信ライン１２０には、車両１００を目的地に案内するナビゲーション装置１７０が接続されている。ナビゲーション装置１７０は、車両１００の位置や走行方向を検出する車両位置検出ユニットと、地図データ等の各種のデータを記憶するメモリと、車両を目的地に誘導するためのアプリケーションを実行するマイクロコンピュータと、タッチパネル式液晶ディスプレイとスピーカからなるヒューマンインターフェース等を備えている（図示省略）。
【００３０】
ここで、情報通信システムに適用される車両１００は、バッテリの電力で走行用モータを駆動する電気自動車（ＥＶ）、あるいは、走行用モータと内燃機関とを備えバッテリを充電器により充電可能なプラグイン式ハイブリッド自動車（ＰＨＶ）が好ましい。しかし、走行用モータを備えずに内燃機関により走行する従来からの車両であってもよく、駆動形式を問うものではない。
【００３１】
情報管理センタ２００は、図３に示すように、車両１００の情報送受信ＥＣＵ１１０ａ及び販売店４００のサーバ４１０から種々の情報を取得するとともに車両１００のユーザに対して種々のサービス情報を提供する施設である。情報管理センタ２００は、マイクロコンピュータを主要構成部品とするサーバ２１０が設けられる。サーバ２１０は、ネットワーク回線網５００と接続して通信を制御する通信制御部２１１と、車両情報を含む車両１００に関する各種の情報を管理する車両情報管理サーバ２１２と、車両のユーザ情報を管理するユーザ情報管理サーバ２１３と、車両情報を含む車両１００に関する各種の情報のデータベースを記憶する車両情報記憶部２１４と、ユーザ情報（例えば、情報管理センタ２００及びサービス提供センタ６００にアクセスするために利用するユーザのアカウント情報等）のデータベースを記憶するユーザ情報記憶部２１５とを備えている。
【００３２】
又、情報管理センタ２００のサーバ２１０は、メッセージ情報生成取得サーバ２１６と、種々のメッセージ情報のデータベースを記憶するメッセージ情報記憶部２１７とを備えている。メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、車両情報管理サーバ２１２から供給される車両１００の車両情報等に基づき、この車両情報等に関連するメッセージ情報をメッセージ情報記憶部２１７から取得するものである。
【００３３】
なお、サーバ２１０は、車両１００を特定するＩＤ情報（登録番号や車台番号に相当する情報）とユーザを特定するＩＤ情報（ユーザ名、情報端末３００の電話番号、メールアドレス等）とを関連させる関連情報を記憶しており、何れか一方のＩＤ情報を特定することで、他方のＩＤ情報で特定される情報を抽出することができるようになっている。
【００３４】
ユーザが所有する携帯情報端末３００は、図１及び図４に示すように、セキュアなネットワーク回線網５００とサービス提供センタ６００によって提供される以外の他のソーシャルネットワーキングサービス（ＳＮＳ）とに接続するための通信インターフェースである外部通信制御部３０１と、Bluetooth（登録商標）を用いた近距離無線通信を実現するための通信インターフェースである近距離通信制御部３０２と、ＧＰＳ衛星からの電波に基づいて携帯情報端末３００の現在位置座標を検出するＧＰＳユニット３０３と、表示器と操作器とを兼用したタッチパネル式液晶ディスプレイ３０４と、マイクロコンピュータを主要構成部品として通信制御及び各種アプリケーションを実行する主制御部３０５と、アプリケーションプログラム等の各種データを記憶する不揮発性メモリ３０６とを備えている。ここで、携帯情報端末３００としては、例えば、スマートフォン等の携帯電話や外部通信機能を備えたタブレット端末等を採用することができる。
【００３５】
ここで、車両１００及び携帯情報端末３００のユーザは、車両１００と携帯情報端末３００との間のペアリング処理を事前に設定しておくことができる。このように、車両１００と携帯情報端末３００とをペアリングしておくことにより、情報をシームレスにやり取りすることができる。例えば、車両１００の情報送受信ＥＣＵ１１０ａが他の車両ＥＣＵ１１０から車両情報等を収集した場合、ＤＣＭ１５０に代えて携帯情報端末３００を利用して情報管理センタ２００に送信することが可能であったり、携帯情報端末３００が予めあるいはインターネット回線網を介してリアルタイムに取得する各種情報（例えば、音楽や映像、テキストデータ等）をＣＡＮ通信ライン１２０を介してナビゲーション装置１７０のタッチパネル式液晶ディスプレイ及びスピーカから出力させることが可能となる。なお、Bluetooth（登録商標）におけるペアリング処理については、本発明に直接関係しないため、以下に簡単に説明しておく。
【００３６】
一般に、Bluetooth（登録商標）機器を最初に使用するときには、接続先の相手を特定するためにペアリングと呼ばれる処理（操作）が必要となる。この場合、車両１００のユーザは、例えば、車両１００の近距離通信制御装置１６０を操作して、相手機器である携帯情報端末３００を探索する探索可能状態に設定する。一方、車両１００のユーザは、携帯情報端末３００においても、主制御部３０５を介して近距離通信制御部３０２を探索可能状態に設定する。なお、このような探索可能状態に設定するのにあたり、それぞれ、認証及び暗号化の設定を合わせておく。
【００３７】
このように、それぞれを探索可能状態にすることにより、例えば、ナビゲーション装置１７０のディスプレイや携帯情報端末３００のタッチパネル式液晶ディスプレイ３０４に周囲に存在するBluetooth（登録商標）機器、すなわち、車両１００と携帯情報端末３００が表示されるため、それぞれ、接続相手を指定する。そして、このように接続相手として車両１００と携帯情報端末３００を選択した後、それぞれに同一のパスキー（認証鍵（ＰＩＮ））を入力し、この入力したパスキーが互いに交換されることにより、ペアリング処理が完了する。
【００３８】
このように、車両１００と携帯情報端末３００との間で、Bluetooth（登録商標）通信を利用するためのペアリング処理が完了した状態であれば、運転者が携帯情報端末３００を所持して車両１００に乗車し、図示を省略するイグニッションスイッチをアクセサリオンの操作位置に操作すると、自動的に接続が確立される。なお、このように自動的に接続（ペアリング）が確立されると、例えば、メータクラスタ内に設けられたランプが点灯し、ユーザに対して接続が確立していることを報知するようになっている。
【００３９】
販売店４００は、図５に示すように、販売した車両１００におけるイベント情報（例えば、車載機器の状態等を表す情報）を情報管理センタ２００を介して車両１００から取得するとともに車両１００のメンテナンスの有無やキャンペーン等を車両１００のユーザに提供する施設である。販売店４００は、マイクロコンピュータを主要構成部品とするサーバ４１０が設けられる。サーバ４１０は、ネットワーク回線網５００と接続して通信を制御する通信制御部４１１と、車両１００からのイベント情報を管理する車両管理サーバ４１２と、車両のユーザ情報を管理するユーザ情報管理サーバ４１３と、車両１００のイベント情報に対応するメンテナンス情報及びキャンペーン情報のデータベースを記憶するイベント情報記憶部４１４と、ユーザ情報（例えば、ユーザ名、車両１００を特定するＩＤ情報、ユーザを特定するＩＤ情報、情報管理センタ２００（及びサービス提供センタ６００）にアクセスするために利用するユーザのアカウント情報等）のデータベースを記憶するユーザ情報記憶部４１５とを備えている。
【００４０】
サービス提供センタ６００は、図６に示すように、情報管理センタ２００から提供されるメッセージ情報を、ソーシャルネットワーキングサービスにより、例えば、同サービスを契約している契約者に向けて公開して提供する施設である。サービス提供センタ６００は、マイクロコンピュータを主要構成部品とするサーバ６１０が設けられる。サーバ６１０は、図１に示したように、ネットワーク網５００及び他のソーシャルネットワーキングサービス（ＳＮＳ）を提供するセンタ（サーバ）と接続して通信を制御する通信制御部６１１と、情報管理センタ２００から供給されたメッセージ情報の提供を管理するメッセージ情報管理サーバ６１２と、車両１００のユーザを含むサービスの契約者情報を管理する契約者情報管理サーバ６１３と、供給されたメッセージ情報のデータベースを記憶するメッセージ情報記憶部６１４と、契約者情報（例えば、ユーザを特定するＩＤ情報や、契約者がサービス提供センタ６００にアクセスするために利用するアカウント情報等）のデータベースを記憶する契約者情報記憶部６１５とを備えている。
【００４１】
次に、上記のように構成された車両の情報通信システムに適用される車両情報提供装置を説明する。この第１実施形態においては、車両１００がネットワーク網５００を介して情報管理センタ２００に車両情報及びイベント情報を送信し、情報管理センタ２００が送信された車両情報に関連するメッセージ情報を取得してサービス提供センタ６００に送信する。又、この第１実施形態においては、情報管理センタ２００が車両１００から取得したイベント情報を販売店４００に送信するとともに、販売店４００からのイベント情報に基づくメンテナンス情報やキャンペーン情報等をサービス提供センタ６００に送信する。さらに、この第１実施形態においては、サービス提供センタ６００が情報管理センタ２００から取得したメッセージ情報やメンテナンス情報等をソーシャルネットワーキングサービス（ＳＮＳ）に従ってネットワーク網５００を介してサービスの契約者に向けて公開して提供する。
【００４２】
したがって、本発明に係る車両情報提供装置は、主に、情報管理センタ２００とサービス提供センタ６００とが協働することにより実現されるものである。以下、この第１実施形態における情報提供装置の作動を、図７を用いて具体的に説明する。
【００４３】
＜車両１００＞
まず、車両１００においては、図７に示すように、情報送受信ＥＣＵ１１０ａが、他の車両ＥＣＵ１１０から車両情報を収集し、収集した車両情報をＤＣＭ１５０を介してネットワーク網５００に接続された情報管理センタ２００に送信する。ここで、情報送受信ＥＣＵ１１０ａが収集して送信する車両情報としては、車両１００のダイアグ情報、車両１００の現在位置情報、エコ運転のスコアや車両１００がＰＨＶであるときにＥＶモードにより走行したＥＶ走行距離等のエコ関連情報、あるいは、車両１００がＥＶやＰＨＶであるときには、充電開始・停止を表す情報、バッテリのＳＯＣを表す情報、遠隔操作による空調状態等を挙げることができる。
【００４４】
又、情報送受信ＥＣＵ１１０ａは、他の車両ＥＣＵ１１０からイベント情報を収集し、ＤＣＭ１５０を介してネットワーク網５００に接続された情報管理センタ２００に送信する。ここで、情報送受信ＥＣＵ１１０ａが他の車両ＥＣＵ１１０から収集して送信するイベント情報としては、エンジン油圧低下や空気圧低下等のメンテナンスの要否に関連する情報等を挙げることができる。なお、このように車両情報及びイベント情報を送信するときには、情報送受信ＥＣＵ１１０ａは、車両１００を特定するためのＩＤ情報（以下、車両特定ＩＤ情報と称呼する。）を付加して送信する。
【００４５】
＜情報管理センタ２００＞
情報管理センタ２００においては、図７に示すように、サーバ２１０がネットワーク回線網５００及び通信制御部２１１を介して、車両１００の情報送受信ＥＣＵ１１０ａによって送信された車両情報及びイベント情報を車両特定ＩＤ情報とともに受信する。そして、サーバ２１０においては、車両情報管理サーバ２１２が、受信したイベント情報と車両特定ＩＤ情報とを互いに関連付けて、ネットワーク網５００に接続された販売店４００に送信する。
【００４６】
又、サーバ２１０においては、車両情報管理サーバ２１２が受信した車両情報を車両特定ＩＤ情報に関連付けて車両情報記憶部２１４の所定記憶位置に検索可能に記憶する。ここで、サーバ２１０においては、受信した車両特定ＩＤ情報を用いてユーザを特定するＩＤ情報（以下、ユーザ特定ＩＤ情報と称呼する。）を取得する。そして、サーバ２１０においては、ユーザ情報管理サーバ２１３が、前記取得されたユーザ特定ＩＤ情報を用いてユーザ情報記憶部２１５を検索し、ユーザ特定ＩＤ情報によって特定されるユーザに付与されたアカウント情報を取得する。
【００４７】
このように、車両情報管理サーバ２１２によって車両情報記憶部２１４の所定記憶位置に車両１００の車両情報が記憶されると、サーバ２１０においては、メッセージ情報生成取得サーバ２１６が車両情報記憶部２１４に記憶された車両１００の車両情報に基づいて、この記憶された車両情報に関連するメッセージ情報をメッセージ情報記憶部２１７を用いて生成して取得する。すなわち、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、例えば、車両１００の車両情報に基づいて車両１００の状況に応じたイメージを有する１つのメッセージ（定型文）を決定する。そして、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、この決定した１つのメッセージを文節ごとに分解しておき、この分解した各文節に当てはまるテキストデータを、車両１００の車両情報に基づいてメッセージ情報記憶部２１７から適宜選択し、これら選択した文節のテキストデータを組み合わせて１つのメッセージを表すメッセージ情報を生成して取得する。これにより、事務的な、かつ、画一的なメッセージではなく、後述するように、車両１００がキャラクター化（擬人化）されてユーザの関心を引くことができるメッセージ情報を取得することができる。
【００４８】
そして、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、図７に示すように、車両１００の車両情報に基づいて生成して取得したメッセージ情報に関し、秘匿性の要否を判断する。すなわち、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、車両１００の車両情報に基づいて取得したメッセージ情報が、秘匿性を確保すべき（すなわち、主にユーザ以外の第三者（契約者）に公開しないあるいは公開する必要がない）メッセージ情報であるか、秘匿性を確保する必要がない（すなわち、ユーザ以外の第三者（契約者）に公開しても差し支えない）メッセージ情報であるかを判断する。そして、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、この判断に従い、秘匿性の要否を識別するための秘匿性識別情報をそれぞれのメッセージ情報を付加して区別するようになっている。
【００４９】
ここで、メッセージ情報生成取得サーバ２１６がメッセージ情報記憶部２１７を用いて生成して取得するメッセージ情報を、秘匿性の要否を考慮して例示して示すと、以下のようなメッセージとなる。
【００５０】
まず、秘匿性を確保する必要があるメッセージ情報としては、例えば、ＥＶやＰＨＶに搭載されるバッテリに関するものやダイアグ情報に関するものがある。具体的には、例えば、ＳＯＣ情報に基づいて充電が必要となる状況（イメージ）では、「そろそろ充電してくれると嬉しいなぁ！」や、ダイアグ情報に基づいてメンテナンスが必要となる状況（イメージ）では、「何だか調子が良くないなぁ！」等、車両１００がキャラクター化（擬人化）されてあたかもひとり言のようにユーザに向けて呟いているようなメッセージを表すメッセージ情報をメッセージ情報生成取得サーバ２１６が生成して取得する。
【００５１】
又、公開しても差し支えのない秘匿性を確保する必要がない（公開しても差し支えのない）メッセージとしては、例えば、ドライブ中の車両１００の大まかな位置情報に関するものや、エコ情報に関するものがある。具体的には、例えば、観光地をドライブしている状況（イメージ）では、厳密な住所をメッセージとするのではなくて、「○○（有名なランドマーク）を右手に見ながら走ってます。」や、ユーザがエコを意識して運転している状況（イメージ）では、燃費や電費がよいことを直接的に数字により表すメッセージとするのではなくて、「連続青信号○こ！ふふふん」等、第三者（フォロワー）が興味を持ってメッセージを見ることができて、キャラクター化（擬人化）された車両１００にコメントし易くなるようなメッセージを表すメッセージ情報をメッセージ情報生成取得サーバ２１６が生成して取得する。
【００５２】
このように、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、メッセージ情報を生成して取得し、又、このメッセージ情報の秘匿性を判断して秘匿性識別情報を付加すると、図７に示すように、これらの情報を互いに関連付けて秘匿性を区別した状態により、通信制御部２１１を介してネットワーク回線網５００に接続されたサービス提供センタ６００に送信する。なお、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、メッセージ情報及び秘匿性識別情報を送信するときには、ユーザ情報管理サーバ２１３によって取得されたアカウント情報をこれら各情報に関連付けてサービス提供センタ６００に送信する。
【００５３】
又、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、このようにメッセージ情報、秘匿性識別情報及びアカウント情報を送信するときに、後述するように、販売店４００のサーバ４１０から受信したメンテナンス情報及び／又はキャンペーン情報を受信している場合には、図７に示すように、これらの情報についての秘匿性も区別した状態により、通信制御部２１１を介してネットワーク回線網５００に接続されたサービス提供センタ６００に送信する。具体的に、情報管理センタ２００において、メッセージ情報生成取得サーバ２１６が、販売店４００から受信したメンテナンス情報及び／又はキャンペーン情報をサービス提供センタ６００に送信する場合には、以下のように秘匿性が判断されて送信される。すなわち、販売店４００からアカウント情報と関連付けられたメンテナンス情報が送信されると、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、このメンテナンス情報は秘匿性を確保すべき情報であると判断する。一方、特定の車両１００のユーザに限定されないキャンペーン情報が送信されると、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、このキャンペーン情報は秘匿性を確保する必要がない情報であると判断する。そして、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、この判断に従い、メンテナンス情報及びキャンペーン情報についての秘匿性を区別した状態により、通信制御部２１１を介してネットワーク回線網５００に接続されたサービス提供センタ６００に送信する。
【００５４】
＜販売店４００＞
販売店４００においては、図７に示すように、サーバ４１０を構成する車両管理サーバ４１２が、ネットワーク回線網５００及び通信制御部４１１を介して、情報管理センタ２００の車両情報管理サーバ２１２から車両特定ＩＤ情報に関連付けられて送信されたイベント情報を受信する。そして、車両情報管理サーバ４１２は、受信して取得したイベント情報を車両特定ＩＤ情報に関連付けてイベント情報記憶部４１４に記憶する。
【００５５】
次に、車両管理サーバ４１２は、図７に示すように、取得したイベント情報に基づいて、このイベント情報に対応するメンテナンス情報（例えば、メンテナンス内容を示すとともに入庫予約を促すテキスト情報等）を、イベント情報記憶部４１４を検索して取得する。ここで、サーバ４１０を構成するユーザ情報管理サーバ４１３は、取得した車両特定ＩＤ情報を用いてユーザ情報記憶部４１５を検索し、車両特定ＩＤ情報によって特定されるユーザに付与されたアカウント情報を取得する。
【００５６】
そして、車両管理サーバ４１２は、イベント情報記憶部４１４から取得したメンテナンス情報とユーザ情報管理サーバ４１３によって取得されたアカウント情報とを関連付けて、通信制御部４１１を介してネットワーク回線網５００に接続された情報管理センタ２００に送信する。このとき、車両管理サーバ４１２は、図７に示すように、キャンペーン情報（例えば、オイルの交換等が安価に行えることを示すテキスト情報等）をイベント情報記憶部４１４から取得して送信する。
【００５７】
＜サービス提供センタ６００＞
サービス提供センタ６００においては、サーバ６１０を構成するメッセージ情報管理サーバ６１２が、通信制御部６１１を介して、ネットワーク網５００に接続された情報管理センタ２００のメッセージ情報生成取得サーバ２１６から送信された各情報を受信する。そして、メッセージ管理サーバ６１２は、受信したメッセージ情報及び秘匿性識別情報に関し、付加された秘匿性識別情報によって秘匿性を確保すべきメッセージ情報、すなわち、ユーザのみが確認すべきメッセージ情報であれば、プライベートなメッセージ情報としてメッセージ情報記憶部６１４の所定記憶位置（以下、プライベート情報記憶領域と称呼する。）に記憶する。このとき、メッセージ管理サーバ６１２は、メッセージ情報記憶部６１４のプライベート情報記憶領域にメッセージ情報を記憶するときには、取得したユーザのアカウント情報と関連付けて記憶する。
【００５８】
一方、メッセージ情報管理サーバ６１２は、受信したメッセージ情報及び秘匿性識別情報に関し、付加された秘匿性識別情報によって秘匿性を確保する必要がないメッセージ情報、すなわち、ユーザ以外の契約者に公開しても差し支えないメッセージ情報であれば、オープンなメッセージ情報としてメッセージ情報記憶部６１４の所定記憶位置（以下、パブリック情報記憶領域と称呼する。）に記憶する。このとき、メッセージ管理サーバ６１２は、メッセージ情報記憶部６１４のパブリック情報記憶領域にメッセージ情報を記憶するときには、アカウント情報を関連付けることなく記憶する。
【００５９】
又、メッセージ情報管理サーバ６１２は、情報管理センタ２００のメッセージ情報生成取得サーバ２１６からメンテナンス情報及びアカウント情報が送信されると、このメンテナンス情報は、秘匿性を確保すべき情報、すなわち、ユーザのみが確認すべきプライベートな情報であるとし、メッセージ情報記憶部６１４のプライベート情報記憶領域にアカウント情報と関連付けて記憶する。一方、メッセージ情報管理サーバ６１２は、情報管理センタ２００のメッセージ情報生成取得サーバ２１６からキャンペーン情報が送信されると、このキャンペーン情報は、秘匿性を確保する必要がない情報、すなわち、ユーザを含む契約者に公開すべきオープンな情報であるとし、メッセージ情報記憶部６１４のパブリック情報記憶領域に記憶する。
【００６０】
なお、メッセージ情報やメンテナンス情報を記憶する場合において、例えば、情報管理センタ２００のメッセージ情報生成取得サーバ２１６からメッセージ情報やメンテナンス情報とともにユーザ特定ＩＤ情報が送信されたときには、サーバ６１０を構成する契約者情報管理サーバ６１３がユーザ特定ＩＤ情報を用いて契約者情報記憶部６１５を検索し、このユーザ特定ＩＤ情報に対応するアカウント情報を取得することも可能である。そして、このように、契約者情報管理サーバ６１３がアカウント情報を取得することにより、メッセージ管理サーバ６１２がアカウント情報を取得し、秘匿性の必要なメッセージ情報及びメンテナンス情報をメッセージ情報記憶部６１４のプライベート情報記憶領域にアカウント情報と関連付けて記憶することができる。
【００６１】
このように、情報管理センタ２００から供給されるメッセージ情報、メンテナンス情報及びキャンペーン情報を、メッセージ情報記憶部６１４のプライベート情報記憶領域とパブリック情報記憶領域とに区別して記憶することにより、メッセージ情報管理サーバ６１２は、携帯情報端末３００との通信により、メッセージ情報、メンテナンス情報及びキャンペーン情報を適切に提供する。すなわち、メッセージ情報管理サーバ６１２は、プライベート情報記憶領域に記憶しているメッセージ情報及びメンテナンス情報と関連付けれらているアカウント情報に基づき、この関連付けられているアカウント情報が使用されてアクセスされた場合には、このアカウント情報を所有するユーザに対してのみ記憶されているメッセージ情報及びメンテナンス情報を提供する。一方、メッセージ情報管理サーバ６１２は、何らかのアカウント情報を使用してサービス提供センタ６００にアクセスされた場合には、パブリック情報記憶領域に記憶されているメッセージ情報及びキャンペーン情報を、アクセスしたユーザに対して提供する。すなわち、この場合には、サービス提供センタ６００にアクセスしたユーザ全てにメッセージ情報及びキャンペーン情報を公開して提供することができる。
【００６２】
ここで、サービス提供センタ６００のメッセージ情報管理サーバ６１２は、メッセージ情報記憶部６１４のパブリック情報記憶領域に記憶しているメッセージ情報を、他のソーシャルネットワーキングサービス（ＳＮＳ）を提供するセンタやサーバ等に提供することもできる。これにより、サービス提供センタ６００が提供するソーシャルネットワーキングサービス（ＳＮＳ）の契約者以外のより多くのフォロワーに対して、例えば、ＥＶやＰＨＶのエコ情報に関するメッセージ情報や販売店４００からのキャンペーン情報を発信することもできる。
【００６３】
＜携帯情報端末３００＞
携帯情報端末３００においては、例えば、ユーザが起動させた所定のアプリケーションを用いてサービス提供センタ６００にアクセスする。すなわち、携帯情報端末３００においては、主制御部３０５が、ユーザの所定の操作に起因して所定のアプリケーションを起動し、このアプリケーションの実行によりタッチパネル式液晶ディスプレイ３０４を利用してユーザのアカウント情報を入力するように促す。そして、主制御部３０５は、タッチパネル式液晶ディスプレイ３０４を利用して、車両１００にユーザに向けたプライベートなメッセージ情報及びメンテナンス情報を提示するか、第三者向けのオープンなメッセージ情報及びキャンペーン情報を提示するかをユーザに選択させる。
【００６４】
これにより、ユーザがプライベートなメッセージ情報及びメンテナンス情報の提示を選択すると、主制御部３０５は、外部通信制御部３０１を介してネットワーク回線網５００に接続されたサービス提供センタ６００に、入力されたユーザのアカウント情報とともにプライベートなメッセージ情報及びメンテナンス情報の提示を要求する提示要求情報を送信する。一方、ユーザがオープンなメッセージ情報及びキャンペーン情報の提示を選択すると、主制御部３０５は、外部通信制御部３０１を介してネットワーク回線網５００に接続されたサービス提供センタ６００に、入力されたユーザのアカウント情報とともにオープンなメッセージ情報及びキャンペーン情報の提示を要求する提示要求情報を送信する。
【００６５】
このように、ユーザがプライベートなメッセージ情報及びメンテナンス情報の提示を選択した場合においては、サービス提供センタ６００のメッセージ情報管理サーバ６１２は、携帯情報端末３００からの提示要求に従い、メッセージ情報記憶部６１４のプライベート情報記憶領域に記憶されているメッセージ情報及びメンテナンス情報のうち携帯情報端末３００から送信されたアカウント情報と一致するアカウント情報に関連付けられているメッセージ情報及びメンテナンス情報を取得する。そして、サービス提供センタ６００のメッセージ情報管理サーバ６１２は、この取得したメッセージ情報及びメンテナンス情報を携帯情報端末３００に送信する。
【００６６】
一方、ユーザがオープンなメッセージ情報及びキャンペーン情報の提示を選択した場合においては、サービス提供センタ６００のメッセージ情報管理サーバ６１２は、携帯情報端末３００からの提示要求に従い、メッセージ情報記憶部６１４のパブリック情報記憶領域に記憶されているメッセージ情報及びキャンペーン情報を取得する。そして、サービス提供センタ６００のメッセージ情報管理サーバ６１２は、この取得したメッセージ情報を携帯情報端末３００に送信する。
【００６７】
なお、本実施形態においては、ユーザが、携帯端末装置３００を利用して、プライベートな情報の提示とオープンな情報の提示の何れかを選択するように実施する。しかし、上述したように、サービス提供センタ６００は、メッセージ情報記憶部６１４のプライベート情報記憶領域に記憶されているメッセージ情報及びメンテナンス情報のうち携帯情報端末３００から送信されたアカウント情報と一致するアカウント情報に関連付けられているメッセージ情報及びメンテナンス情報を取得することができるため、ユーザによる上記選択をを省略し、アカウント情報の入力のみを行うように実施可能であることは言うまでもない。
【００６８】
携帯情報端末３００においては、主制御部３０５が、上述したようにユーザによって要求されたメッセージ情報、メンテナンス情報及びキャンペーン情報を、外部通信制御部３０１を介してネットワーク回線網５００に接続されたサービス提供センタ６００から受信する。そして、主制御部３０５は、受信したメッセージ情報、メンテナンス情報及びキャンペーン情報のうちの少なくとも一つをタッチパネル式液晶ディスプレイ３０４に表示してユーザに情報を提示する。この場合、ユーザは、秘匿性の必要なプライベートなメッセージ情報及びメンテナンス情報についてはユーザにのみ提示されるため、ユーザのみがその内容を確認することができる。このとき、特に、提示されるメッセージ情報は、上述したように、親しみを覚えるメッセージであるため、ユーザは常に関心を持ってその内容を確認することができる。
【００６９】
一方、秘匿性の必要がないオープンなメッセージ情報及びキャンペーン情報については、例えば、周知のソーシャルネットワーキングサービス（ＳＮＳ）と同様に、ユーザは、自身がフォローしている（注目している）アカウントのメッセージ情報を表示させることができる。そして、ユーザは、適宜、このメッセージ情報により表されるメッセージに対するコメントを送信することができる。
【００７０】
ここで、販売店４００からのメンテナンス情報がメッセージ情報記憶部６１４のプライベート情報記憶領域に記憶されている場合には、上述したように、メッセージ情報管理サーバ６１２は、メンテナンス情報を携帯情報端末３００に送信する。これにより、携帯情報端末３００においては、主制御部３０５がタッチパネル式液晶ディスプレイ３０４を利用して受信したメンテナンス情報をユーザに提示する。
【００７１】
この場合、ユーザは、提示されたメンテナンス情報に従い、例えば、車両１００を販売店４００に入庫することを希望する場合、提示されているメンテナンス情報を利用して販売店４００に対して入庫予約を行うことができる。すなわち、ユーザが、例えば、タッチパネル式液晶ディスプレイ３０４に表示されているメンテナンス情報の「入庫予約」をタッチ操作すると、販売店４００に対する入庫予約フォーマットが表示される。そして、ユーザがこの入庫予約フォーマットに従って必要事項を入力して送信すると、この入力された必要事項を表す入庫予約情報がネットワーク回線網５００を介して情報管理センタ２００に送信される。なお、この場合には、ユーザに付与されたアカウント情報が入庫予約情報に付加されて送信される。
【００７２】
情報管理センタ２００においては、車両情報管理サーバ２１２が、通信制御部２１１及びネットワーク回線網５００を介して、送信された入庫予約情報及びアカウント情報を一旦受信し、これらの情報に対して車両特定ＩＤ情報を付加して販売店４００に送信（転送）する。販売店４００においては、車両管理サーバ４１２が送信された車両特定ＩＤ情報を用いて車両１００を特定し、入庫予約情報を車両特定ＩＤ情報と関連づけてイベント情報記憶部４１４に記憶する。又、ユーザ情報管理サーバ４１３がアカウント情報を用いてユーザを特定する。これにより、販売店４００においては、ユーザが希望する入庫予約を把握し、この入庫予約に従って車両１００の入庫を管理することができる。
【００７３】
以上の説明からも理解できるように、この第１実施形態によれば、情報管理センタ２００のメッセージ情報生成取得サーバ２１６は、車両１００の情報送受信ＥＣＵ１１０ａから取得した車両情報に基づいてメッセージ情報を生成して取得し、サービス提供センタ６００のメッセージ情報管理サーバ６１３は、このように生成されたメッセージ情報をユーザに提供することができる。これにより、メッセージ情報生成取得サーバ２１６が様々な表現のメッセージ情報を生成して取得し、メッセージ情報管理サーバ６１３が様々な表現のメッセージ情報をユーザに提供することができるため、ユーザに対して、提供されるメッセージ情報によって表されるメッセージに常に関心を持たせることができる。すなわち、ユーザは、様々な表現のメッセージの提供を受けることができるため、事務的で画一的なメッセージの提供を受ける場合に比して、常に関心を持って、車両１００側から送信される重要な情報を取得することができる。
【００７４】
又、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、車両１００をキャラクター化（擬人化）してメッセージ情報を生成して取得することができる。したがって、ユーザは、キャラクター化（擬人化）された車両１００からのメッセージの提供を受けることができ、事務的で画一的なメッセージの提供を受ける場合に比して、より親しみを持って、言い換えれば、より関心を持って、車両１００側から送信される重要な情報を取得することができる。
【００７５】
ｂ．第２実施形態
上記第１実施形態においては、ユーザが車両１００を利用して移動しているときに、情報送受信ＥＣＵ１１０ａが情報管理センタ２００に車両情報を送信し、この車両情報に基づく（関連した）メッセージ情報等がサービス提供センタ６００から提供されるように実施した。すなわち、上記第１実施形態においては、ユーザが車両１００から直接的に車両情報、例えば、エコ情報やダイアグ情報等を取得しているにもかかわらず携帯情報端末３００を介してサービス提供センタ６００から同種の情報をメッセージ情報等として取得することになる。この場合、特に、ユーザである運転者にとっては冗長な情報の提供を受けることになり、煩わしさを覚える可能性がある。このため、この第２実施形態においては、ユーザ（運転者）が車両を停車（駐車）した後にメッセージ情報等がサービス提供センタ６００から提供されるように実施する。以下、この第２実施形態を具体的に説明するが、上記第１実施形態と同一部分についてはその説明を省略する。
【００７６】
この第２実施形態においても、車両の情報通信システムを構成する車両１００、情報管理センタ２００、携帯情報端末３００、販売店４００、サービス提供センタ６００の各構成は上記第１実施形態と同一である。ただし、この第２実施形態においては、車両１００の情報送受信ＥＣＵ１１０ａが、ユーザ（運転者）によって図示を省略するイグニッションスイッチの操作位置がアクセサリオンの操作位置からアクセサリオフの操作位置に操作されたことを表す信号Acc_offを他の車両ＥＣＵ１１０から取得するようになっている。
【００７７】
そして、この第２実施形態においては、上記第１実施形態と同様に車両１００の情報送受信ＥＣＵ１１０ａが他の車両ＥＣＵ１１０から取得した車両情報、イベント情報及び車両特定ＩＤ情報を送信することに加えて、図８にて太線によって示すように、ユーザ（運転者）によってイグニッションスイッチの操作位置がアクセサリオンの操作位置からアクセサリオフの操作位置に操作されたときには、信号Acc_offを情報管理センタ２００に対して送信する。すなわち、ユーザ（運転者）が車両１００を停車（駐車）してイグニッションスイッチの操作位置がアクセサリオンの操作位置からアクセサリオフの操作位置に操作されることに伴い、信号Acc_offが情報管理センタ２００に対して送信される。
【００７８】
一方、信号Acc_offの送信される情報管理センタ２００においては、図８にて太線によって示すように、サーバ２１０（より具体的には、メッセージ情報生成取得サーバ２１６）が、車両１００から信号Acc_offを受信しているか否かを判定するようになっている。すなわち、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、車両１００の情報送受信ＥＣＵ１１０ａによって信号Acc_offが取得されて送信されており、ネットワーク回線網５００及び外部通信制御部２１１を介してこの信号Acc_offを受信していれば、現在、車両１００は停車（駐車）されているため、「Ｙｅｓ」と判定する。そして、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、上記第１実施形態と同様に、取得したメッセージ情報ごとに秘匿性の要否を判定し、この判定結果を表す秘匿性識別情報を付加したメッセージ情報をサービス提供センタ６００に送信する。又、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、上記第１実施形態と同様に、販売店４００のサーバ４１０によって送信されたメンテナンス情報及び／又はキャンペーン情報をサービス提供センタ６００に送信する。
【００７９】
一方、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、車両１００の情報送受信ＥＣＵ１１０ａから、ネットワーク回線網５００及び外部通信制御部２１１を介して信号Acc_offを受信していなければ、現在、車両１００は停車（駐車）されていない、すなわち、ユーザ（運転者）が例えば車両１００から直接的にエコ情報やダイアグ情報等を取得できるため、「Ｎｏ」と判定する。そして、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、車両１００の情報送受信ＥＣＵ１１０ａから信号Acc_offを取得するまで「Ｎｏ」と判定し続ける。これにより、車両１００が停車（駐車）していない状況においては、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、車両１００から送信される車両情報に基づいて取得したメッセージ情報をサービス提供センタ６００に送信しない。
【００８０】
すなわち、車両１００の情報送受信ＥＣＵ１１０ａから信号Acc_offを取得すると、言い換えれば、車両１００がユーザ（運転者）によって停車（駐車）されると、メッセージ情報生成取得サーバ２１６は、秘匿性識別情報の付加されたメッセージ情報やメンテナンス情報、キャンペーン情報をサービス提供センタ６００に送信する。したがって、車両１００のユーザは、車両１００を停車（駐車）させてから、携帯情報端末３００を利用して、サービス提供センタ６００にアクセスすることにより、上述したように、あたかも車両１００キャラクター化（擬人化）されて自ら発したようなメッセージ情報の提供を受けることができる。
【００８１】
以上の説明からも理解できるように、この第２実施形態によれば、車両１００が走行しているときは、情報管理センタ２００のメッセージ情報生成取得サーバ２１６がメッセージ情報をサービス提供センタ６００のメッセージ情報管理サーバ６１３に供給しないことにより、メッセージ情報管理サーバ６１３が携帯情報端末３００に対してユーザが車両１００から直接取得できる情報と同種のメッセージ情報が提供されることを防止することができる。したがって、車両１００のユーザは、冗長的に情報を取得することによって車両１００側から送信される情報に慣れてしまうことがなくなり、常に関心を持って、車両１００側から送信される重要な情報を取得することができる。
【００８２】
本発明の実施にあたっては、上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。
【００８３】
例えば、上記各実施形態においては、情報通信システムとして、車両１００と情報管理センタ２００とがネットワーク回線網５００を介して接続されるように実施した。そして、車両１００における各種の情報が情報送受信ＥＣＵ１１０ａから情報管理センタ２００のサーバ２１０に送信され、サーバ２１０から送信されたメッセージ情報等がサービス提供センタ６００を介してユーザに提供されるように実施した。
【００８４】
この場合、情報管理サーバ２００に対して、蓄電機能等を備えた住宅に設けられた情報端末装置が接続されたり、車両１００に搭載されたバッテリを充電する充電スタンドに設けられた情報端末装置が接続されるように実施することも可能である。この場合においても、上記各実施形態と同様に、情報管理センタ２００が車両１００からの車両情報に基づいてメッセージ情報を取得してサービス提供センタ６００からメッセージ情報が提供される。
【００８５】
そして、この場合においては、さらに、車両情報に基づくメッセージ情報に加えて、例えば、住宅に設けられた情報端末装置から住宅の蓄電情報等が情報管理センタ２００に送信されると、情報管理センタ２００がこの蓄電情報に基づいたエネルギーに関するメッセージ情報を取得し、サービス提供センタ６００がユーザに対してエネルギーに関するメッセージ情報を提供するようにすることが可能である。又、充電スタンドに設けられた情報端末装置から充電スタンドの予約状況や充電料金に関する充電情報等が情報管理センタ２００に送信されると、情報管理センタ２００がこの充電情報に基づいた充電に関するメッセージ情報を取得し、サービス提供センタ６００がユーザに対して充電に関するメッセージ情報を提供するようにすることも可能である。
【００８６】
これにより、ユーザは、車両１００のエコ情報に関して他人とコミュニケーションを取ることに加えて、例えば、住宅のエコ情報に関してもコミュニケーションを取ることができるため、コミュニケーションの輪を広げてエコに関する情報を広く共有することができるようになる。又、メッセージ情報として充電情報を他人と共有することができるため、例えば、ユーザは、リアルタイムの情報を取得することができて、効率よく充電スタンドを利用することができる。
【００８７】
又、上記各実施形態においては、販売店４００から提供される情報として、メンテナンス情報やキャンペーン情報が送信されるものとして実施した。しかし、販売店４００から送信される情報は、メンテナンス情報やキャンペーン情報に限定されるものではなく、例えば、販売店４００に勤務するスタッフが提供する情報であったり、車両１００に関連する自動車メーカが提供する情報とすることも可能である。この場合においても、サービス提供センタ６００を介して、ユーザにとって有用な情報を提供することができる。
【００８８】
又、上記各実施形態においては、車両１００の情報送受信ＥＣＵ１１０ａがＤＣＭ１５０を利用して車両情報やイベント情報等の各種の情報を情報管理センタ２００に送信するように実施した。この場合、近距離通信制御装置１６０によってペアリングされた携帯情報端末３００の外部通信制御部３０１を利用して、車両１００の情報送受信ＥＣＵ１１０ａが各種の情報を情報管理センタ２００に送信するように実施することも可能である。この場合、情報送受信ＥＣＵ１１０ａは、ＣＡＮ通信ライン１２０を介して、近距離通信制御装置１６０に取得した各種の情報を供給する。近距離通信制御装置１６０は、供給された各種の情報を近距離無線通信により、ペアリングされた携帯情報端末３００に供給する。携帯情報端末３００は、供給された各種の情報を外部通信制御部３０１及び中継局を介して、ネットワーク回線網５００に接続された情報管理センタ２００に送信する。したがって、この場合においても、車両１００から車両情報やイベント情報等の各種の情報をネットワーク回線網５００を介して送信することができるため、上記各実施形態と同様の効果が期待できる。
【００８９】
さらに、上記第１実施形態においては、サービス提供センタ６００は、ネットワーク回線網５００を介して、ユーザが所有する携帯情報端末３００にメッセージ情報やメンテナンス情報、キャンペーン情報を送信するように実施した。これにより、ユーザは、携帯情報端末３００を利用してサービス提供センタ６００から情報の提供を受けるように実施した。この場合、サービス提供センタ６００が、ユーザが所有する携帯情報端末３００に代えて、又は、加えて、ＤＣＭ１５０を介して車両１００の情報送受信ＥＣＵ１１０ａにメッセージ情報やメンテナンス情報、キャンペーン情報を送信するように実施することも可能である。
【００９０】
この場合には、ユーザは、例えば、ナビゲーション装置１７０のタッチパネル式液晶ディスプレイを利用してアカウント情報を入力することにより、情報送受信ＥＣＵ１１０ａはアカウント情報をＤＣＭ１５０を介してサービス提供センタ６００に送信することができる。又、情報送受信ＥＣＵ１１０ａは、サービス提供センタ６００からＤＣＭ１５０を介してメッセージ情報やメンテナンス情報、キャンペーン情報を受信することができる。したがって、この場合であっても、上記第１実施形態と同様に、サービス提供センタ６００からメッセージ情報やメンテナンス情報、キャンペーン情報の提供を受けることができて、ユーザに提供された情報を提示することができる。さらには、例えば、車両１００に乗車している運転者以外の他の乗員が、特に、オープンなメッセージ情報によって表されるメッセージに対してコメントしたりすることができて、コミュニケーションの輪を広げることができる。
【図１】
2012160627.tif 000003
【図２】
2012160627.tif 000004
【図３】
2012160627.tif 000005
【図４】
2012160627.tif 000006
【図５】
2012160627.tif 000007
【図６】
2012160627.tif 000008
【図７】
2012160627.tif 000009
【図８】
2012160627.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成24年1月27日(2012.1.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両とネットワークを介して結びつけられた車両情報提供装置であって、前記車両から供給されて同車両の状態を表す情報を取得する車両情報取得手段と、前記車両のユーザを含むソーシャルネットワーキングサービスを契約している契約者に対して前記ソーシャルネットワーキングサービスに従って各種の情報を提供する情報提供手段とを備え、
前記車両のユーザを識別して前記情報提供手段から各種の情報の提供を受けるために予め付与されるユーザ情報を取得するユーザ情報取得手段と、
前記車両の状況を表していて少なくとも前記車両のユーザに提供されるメッセージ情報を、前記車両情報取得手段によって取得された前記車両の状態を表す情報に基づいて生成して取得するメッセージ情報生成取得手段と、
前記メッセージ情報生成取得手段によって生成されて取得された前記メッセージ情報を、前記ユーザ情報取得手段によって取得された前記ユーザ情報に基づいて、前記情報提供手段に供給するメッセージ情報供給手段とを備え、
前記情報提供手段は、前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報を、前記ソーシャルネットワーキングサービスに従って、前記ユーザ及び前記ユーザ以外の前記ソーシャルネットワーキングサービスを契約している契約者に向けて公開して提供するとともに、前記契約者がフォローしているアカウントのメッセージ情報を提供することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項２】
請求項１に記載した車両情報提供装置において、
前記メッセージ情報生成取得手段は、
前記車両を擬人化して、前記車両情報取得手段によって取得された前記車両の状態を表す情報に基づいて前記メッセージ情報を生成して取得することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項３】
（削除）
【請求項４】
請求項１に記載した車両情報提供装置において、
前記メッセージ情報生成取得手段は、
前記生成して取得した前記メッセージ情報に関し、秘匿性を確保して前記ユーザのみに提供するメッセージ情報であるか、秘匿性を確保せず前記ユーザ以外の第三者にも提供するメッセージ情報であるかを区別し、
前記メッセージ情報供給手段は、
前記メッセージ情報生成取得手段による区別に従って前記メッセージ情報を前記情報提供手段に供給し、
前記情報提供手段は、
前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報を、前記メッセージ情報生成取得手段による区別に従って提供することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項５】
請求項４に記載した車両情報提供装置において、
前記情報提供手段は、
前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報のうち、前記メッセージ情報生成取得手段による区別に従って秘匿性を確保せず前記ユーザ以外の第三者にも提供するメッセージ情報を、外部の情報提供装置に提供することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項６】
請求項５に記載した車両情報提供装置において、
前記外部の情報提供装置は、
前記情報提供手段によって提供された前記メッセージ情報を、ソーシャルネットワーキングサービスに従って提供することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項７】
請求項１に記載した車両情報提供装置において、
前記ユーザは、前記情報提供手段に対して所有する携帯情報端末装置を利用して前記ユーザ情報を供給し、前記情報提供手段から前記携帯情報端末装置を利用して前記メッセージ情報を取得することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項８】
請求項１に記載した車両情報提供装置において、さらに、
前記車両が停止した状態であるか否かを判定する車両停止状態判定手段を備え
前記メッセージ情報供給手段は、
前記車両停止状態判定手段によって前記車両が停止した状態であると判定されたときに前記メッセージ情報を前記情報提供手段に供給し、前記車両停止状態判定手段によって前記車両が停止した状態ではないと判定されたときに前記メッセージ情報を前記情報提供手段に供給しないことを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項９】
請求項８に記載した車両情報提供装置において、
前記車両停止状態判定手段は、
前記車両のイグニッションスイッチの操作状態に応じて前記車両が停止した状態であるか否かを判定することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項１０】
請求項９に記載した車両情報提供装置において、
前記車両停止状態判定手段は、
前記車両のイグニッションスイッチの操作位置がアクセサリオンの操作位置からアクセサリオフの操作位置に操作されたときに前記車両が停止した状態であると判定することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項１１】
請求項１に記載した車両情報提供装置において、
更に、種々のテキストデータを記憶するメッセージ情報記憶手段を備え、
前記メッセージ情報生成取得手段は、
前記車両の情報を表していて少なくとも前記車両のユーザに提供されるメッセージ情報を、前記車両情報取得手段によって取得された前記車両の状態を表す情報に基づいて前記車両の状況に応じたイメージを有するメッセージを作成し、作成されたメッセージの文節ごとに当てはまるテキストデータを前記メッセージ情報記憶手段から適宜選択することにより、生成して取得し、
前記情報提供手段は、前記ユーザが前記メッセージ情報の提供を要求したとき、前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報を、前記ソーシャルネットワーキングサービスに従って、前記ユーザ及び前記ユーザ以外を含む前記ソーシャルネットワーキングサービスを契約している契約者に向けて公開して提供するとともに、前記契約者がフォローしているアカウントのメッセージ情報を提供することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項１２】
請求項１に記載した車両情報提供装置において、
前記情報提供手段は、
前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報のうち、秘匿性を確保し前記車両のユーザのみに提供するメッセージ情報を、前記ソーシャルネットワーキングサービスに従って、前記ユーザ情報取得手段によって取得された前記ユーザ情報を所有する前記車両のユーザのみに提供し、
前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報のうち、秘匿性を確保せず前記車両のユーザ以外の前記契約者にも提供するメッセージ情報を、前記ソーシャルネットワーキングサービスとは異なるソーシャルネットワーキングサービスを提供する外部の情報提供装置に提供することを特徴とする車両情報提供装置。
【手続補正書】
【提出日】平成25年12月3日(2013.12.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両とネットワークを介して結びつけられた車両情報提供装置であって、前記車両から供給されて同車両の状態を表す情報を取得する車両情報取得手段と、前記車両のユーザを含むソーシャルネットワーキングサービスを契約している契約者に対して前記ソーシャルネットワーキングサービスに従って各種の情報を提供する情報提供手段とを備え、
前記車両のユーザを識別して前記情報提供手段から各種の情報の提供を受けるために予め付与されるユーザ情報を取得するユーザ情報取得手段と、
前記車両の状況を表していて少なくとも前記車両のユーザに提供されるメッセージ情報を、前記車両情報取得手段によって取得された前記車両の状態を表す情報に基づいて生成して取得するメッセージ情報生成取得手段と、
前記メッセージ情報生成取得手段によって生成されて取得された前記メッセージ情報を、前記ユーザ情報取得手段によって取得された前記ユーザ情報に基づいて、前記情報提供手段に供給するメッセージ情報供給手段とを備え、
前記情報提供手段は、前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報を、前記ソーシャルネットワーキングサービスに従って、前記ユーザ及び前記ユーザ以外の前記ソーシャルネットワーキングサービスを契約している契約者に向けて公開して提供するとともに、前記契約者がフォローしているアカウントのメッセージ情報を提供することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項２】
請求項１に記載した車両情報提供装置において、
前記メッセージ情報生成取得手段は、
前記車両を擬人化して、前記車両情報取得手段によって取得された前記車両の状態を表す情報に基づいて前記メッセージ情報を生成して取得することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項３】
請求項１に記載した車両情報提供装置において、
前記メッセージ情報生成取得手段は、
前記生成して取得した前記メッセージ情報に関し、秘匿性を確保して前記ユーザのみに提供するメッセージ情報であるか、秘匿性を確保せず前記ユーザ以外の第三者にも提供するメッセージ情報であるかを区別し、
前記メッセージ情報供給手段は、
前記メッセージ情報生成取得手段による区別に従って前記メッセージ情報を前記情報提供手段に供給し、
前記情報提供手段は、
前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報を、前記メッセージ情報生成取得手段による区別に従って提供することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項４】
請求項３に記載した車両情報提供装置において、
前記情報提供手段は、
前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報のうち、前記メッセージ情報生成取得手段による区別に従って秘匿性を確保せず前記ユーザ以外の第三者にも提供するメッセージ情報を、外部の情報提供装置に提供することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項５】
請求項４に記載した車両情報提供装置において、
前記外部の情報提供装置は、
前記情報提供手段によって提供された前記メッセージ情報を、ソーシャルネットワーキングサービスに従って提供することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項６】
請求項１に記載した車両情報提供装置において、
前記ユーザは、前記情報提供手段に対して所有する携帯情報端末装置を利用して前記ユーザ情報を供給し、前記情報提供手段から前記携帯情報端末装置を利用して前記メッセージ情報を取得することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項７】
請求項１に記載した車両情報提供装置において、さらに、
前記車両が停止した状態であるか否かを判定する車両停止状態判定手段を備え
前記メッセージ情報供給手段は、
前記車両停止状態判定手段によって前記車両が停止した状態であると判定されたときに前記メッセージ情報を前記情報提供手段に供給し、前記車両停止状態判定手段によって前記車両が停止した状態ではないと判定されたときに前記メッセージ情報を前記情報提供手段に供給しないことを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項８】
請求項７に記載した車両情報提供装置において、
前記車両停止状態判定手段は、
前記車両のイグニッションスイッチの操作状態に応じて前記車両が停止した状態であるか否かを判定することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項９】
請求項８に記載した車両情報提供装置において、
前記車両停止状態判定手段は、
前記車両のイグニッションスイッチの操作位置がアクセサリオンの操作位置からアクセサリオフの操作位置に操作されたときに前記車両が停止した状態であると判定することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項１０】
請求項１に記載した車両情報提供装置において、
更に、種々のテキストデータを記憶するメッセージ情報記憶手段を備え、
前記メッセージ情報生成取得手段は、
前記車両の情報を表していて少なくとも前記車両のユーザに提供されるメッセージ情報を、前記車両情報取得手段によって取得された前記車両の状態を表す情報に基づいて前記車両の状況に応じたイメージを有するメッセージを作成し、作成されたメッセージの文節ごとに当てはまるテキストデータを前記メッセージ情報記憶手段から適宜選択することにより、生成して取得し、
前記情報提供手段は、前記ユーザが前記メッセージ情報の提供を要求したとき、前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報を、前記ソーシャルネットワーキングサービスに従って、前記ユーザ及び前記ユーザ以外を含む前記ソーシャルネットワーキングサービスを契約している契約者に向けて公開して提供するとともに、前記契約者がフォローしているアカウントのメッセージ情報を提供することを特徴とする車両情報提供装置。
【請求項１１】
請求項１に記載した車両情報提供装置において、
前記情報提供手段は、
前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報のうち、秘匿性を確保し前記車両のユーザのみに提供するメッセージ情報を、前記ソーシャルネットワーキングサービスに従って、前記ユーザ情報取得手段によって取得された前記ユーザ情報を所有する前記車両のユーザのみに提供し、
前記メッセージ情報供給手段によって供給された前記メッセージ情報のうち、秘匿性を確保せず前記車両のユーザ以外の前記契約者にも提供するメッセージ情
報を、前記ソーシャルネットワーキングサービスとは異なるソーシャルネットワーキングサービスを提供する外部の情報提供装置に提供することを特徴とする車両情報提供装置。
【国際調査報告】
2012160627.tif 000011
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