(57)【要約】  車載用充電装置は、一面が開口したケース７と、ケース７の開口部６を開閉自在に覆う蓋体８と、蓋体８に対向するケース７の底面部内に設けられた充電コイル９と、蓋体８の内面側に設けられ、ケース７内に配置される携帯機器１０を充電コイル９側に付勢する付勢部１１とを備える。付勢部１１は、複数の通気孔１１ａを有する。したがって、自動車の走行中でも常に効率的な充電が行える。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一面が開口したケースと、
前記ケースの開口部を開閉自在に覆う蓋体と、
前記蓋体に対向する前記ケースの内部に設けられた充電コイルと、
前記蓋体の内面側に設けられ、前記ケース内に配置される携帯機器を前記充電コイル側に付勢する付勢部と、
を備えた車載用充電装置。
【請求項２】
前記付勢部は、複数の通気孔を有する請求項１に記載の車載用充電装置。
【請求項３】
前記付勢部は弾性ネットによって形成された請求項１又は２に記載の車載用充電装置。
【請求項４】
前記蓋体は、前記充電コイルと対向する部分に透視窓を有する請求項１、２または３に記載の車載用充電装置。
【請求項５】
前記蓋体は、前記透視窓の外周部分に通気孔を有する請求項４に記載の車載用充電装置。
【請求項６】
前記ケースの内部に複数の前記充電コイルが配置された請求項１〜５のいずれか一項に記載の車載用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される車載用充電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯機器の普及にともない、携帯機器を車内でも充電可能な車載用充電装置が提案されている。但し、車載用であるためには、携帯機器を充電する行為が運転を阻害しないよう、携帯機器を車載用充電装置に置けば充電が行われる、いわゆる非接触式の車載用充電装置が求められている。【０００３】
特許文献１に記載の非接触充電装置は、一面が開口したケースと、このケースの開口部を開閉自在に覆う蓋体と、この蓋体に対向するケースの底面内部に配置された充電コイルとを備える。この非接触充電装置を用いて携帯機器の充電を行う時は、ケース内に携帯機器を収納し、非接触充電装置の充電コイルと携帯機器の充電コイルを対向させることで、磁束による電力供給が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】日本国特開平４−３１７５２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記説明した非接触充電装置を搭載した自動車の走行中は、当該非接触充電装置を用いた携帯機器の充電を効率的に行えない場合がある。すなわち、非接触充電装置を用いた携帯機器の充電時、当該携帯機器は、ケース内で非接触充電装置の充電コイルと携帯機器の充電コイルが対向しただけの状態であって、非接触充電装置とは係合していない。このため、自動車の走行中に加わる振動又は衝撃によって、上記２つの充電コイルが対向しない状態になり得る。充電コイルが対向しないと効率的な充電が行えない。【０００６】
本発明の目的は、自動車の走行中でも常に効率的な充電が可能な車載用充電装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、一面が開口したケースと、前記ケースの開口部を開閉自在に覆う蓋体と、前記蓋体に対向する前記ケースの内部に設けられた充電コイルと、前記蓋体の内面側に設けられ、前記ケース内に配置される携帯機器を前記充電コイル側に付勢する付勢部と、を備えた車載用充電装置を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る車載用充電装置によれば、自動車の走行中でも常に効率的な充電が行える。【０００９】
すなわち、本発明においては、蓋体の内面側に、ケース内に配置される携帯機器を充電コイル側に付勢する付勢部が設けられているため、本発明に係る車載用充電装置を搭載した自動車の走行中に発生する振動又は衝撃による、ケース内の携帯機器の位置ずれを抑制できる。その結果、自動車の走行中でも常に効率的な充電が行える。【００１０】
また、付勢部には複数の通気孔が設けられているので、携帯機器の充電にともなう温度上昇を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施の形態の車載用充電装置を自動車に搭載した状態を示す斜視図
【図２】一実施の形態の車載用充電装置の断面図
【図３】一実施の形態の車載用充電装置の断面図
【図４】一実施の形態の車載用充電装置の電気的な内部構成を示すブロック図
【図５】非接触充電方式で一実施の形態の車載用充電装置から充電される携帯機器の電気的な内部構成を示すブロック図
【図６】他の実施の形態の車載用充電装置の断面図
【図７】他の実施の形態の車載用充電装置の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施の形態を、図面を用いて説明する。
【００１３】
図１は、一実施の形態の車載用充電装置を自動車に搭載した状態を示す斜視図である。図１に示すように、車両本体１の車内２前方にはハンドル３が配置され、ハンドル３の左方前方には車載用電子機器４が装着されている。さらに、車内２には、ハンドル３の左側方、車載用電子機器４の手前に車載用充電装置５が配置されている。
【００１４】
図２及び図３は、一実施の形態の車載用充電装置５の断面図である。車載用充電装置５は、図２又は図３に示すように、上面が開口した箱状のケース７と、ケース７の開口部６を開閉自在に覆う蓋体８と、蓋体８に対向するケース７の底面部内に設けられた充電コイル９とを備える。なお、充電コイル９は、ケース７の底面部の略中央に一つ設けられている。
【００１５】
本実施の形態では、蓋体８の内面側に、ケース７の開口部６を蓋体８で覆ったときに蓋体８の下面からケース７の内部に突出する枠体１２が設けられている。また、枠体１２の端部には、弾性ネットによって形成された付勢部１１が固定されている。付勢部１１は、図３に示すように、蓋体８の内面に対して略平行に取り付けられている。したがって、図２に示すように、付勢部１１は、蓋体８でケース７の開口部６を覆ったとき、ケース７の内部空間を構成する底面上に載置された携帯電話等の携帯機器１０を充電コイル９側に付勢する。なお、携帯機器１０の内部には充電コイル１９が設けられている。
【００１６】
付勢部１１は弾性ネットによって形成されているため、付勢部１１が枠体１２に固定された状態では、網目の間が複数の通気孔１１ａを構成する。蓋体８の充電コイル９と対向する部分には、透視窓１３が設けられている。また、透視窓１３の外周部分には、通気孔１３ａが設けられている。
【００１７】
また、蓋体８の内面側には、枠体１２外側の少なくとも１ヵ所に係合部８ａが設けられている。一方、ケース７には、ケース７の開口部６を蓋体８で覆ったとき対応する箇所に係合部７ａが設けられている。したがって、蓋体８をケース７側に向けて降ろすと、蓋体８の係合部８ａとケース７の係合部７ａが係合する。このとき、ケース７の開口部６が蓋体８で覆われた状態に固定される。
【００１８】
さらに、ケース７の底面部内における充電コイル９の下方にはシールド部３１が設けられている。シールド部３１は、充電コイル９で発生した磁束のケース７下方への漏洩を防止するために設けられている。
【００１９】
図４は、車載用充電装置５の電気的な内部構成を示すブロック図である。図４に示すように、車載用充電装置５は、充電コイル９と、送電部１４と、制御部１５と、表示部１６と、操作部１７と、記憶部１８とを有する。充電コイル９は、送電部１４を介して制御部１５に接続されている。また、制御部１５には、充電状態を表示する表示部１６と、充電指示を行うための操作部１７と、動作プログラムが格納された記憶部１８とが接続されている。
【００２０】
図５は、非接触充電方式で車載用充電装置５から充電される携帯機器１０の電気的な内部構成を示すブロック図である。図５に示すように、携帯機器１０は、充電コイル１９と、受電部２０と、二次電池２１と、制御部２２と、表示部２３と、操作部２４と、記憶部２５とを有する。充電コイル１９には、受電部２０を介して二次電池２１が接続されている。制御部２２は、充電制御を行う。制御部２２には、充電状態等を表示する表示部２３と、携帯機器１０に対する操作を行うための操作部２４と、動作プログラムが格納された記憶部２５とが接続されている。
【００２１】
以下、本実施の形態の車載用充電装置５を用いて携帯機器１０を充電する際の状態変化について説明する。
【００２２】
まず、ユーザは、図１及び図３に示したように、車載用充電装置５の蓋体８を開け、ケース７の内部空間を構成する底面上に携帯機器１０を載置する。このとき、ユーザは、携帯機器１０の充電コイル１９が車載用充電装置５の充電コイル９と対向するように、携帯機器１０を載置する。
【００２３】
次に、ユーザが蓋体８を閉めると、蓋体８の係合部８ａとケース７の係合部７ａが係合する。蓋体８が閉められ、ケース７の開口部６が蓋体８で覆われると、図２に示したように、蓋体８の内面に設けられた付勢部１１の中央部が携帯機器１０の上面に当接し、付勢部１１はドーム状に弾性変形する。付勢部１１がドーム状に弾性変形することにより、携帯機器１０は車載用充電装置５の充電コイル９側に付勢される。
【００２４】
以上説明したように、本実施の形態によれば、非接触充電方式で充電可能な携帯機器１０を車載用充電装置５のケース７内に双方の充電コイル９，１９が対向するよう置いて蓋体８を閉じると、蓋体８の内面側に設けられた付勢部１１によって携帯機器１０は付勢される。このため、車載用充電装置５が搭載された自動車の走行中に発生する振動又は衝撃による、ケース７内の携帯機器１０の位置ずれを抑制することができる。その結果、自動車の走行中でも常に効率的な充電が行える。
【００２５】
また、上述したように、付勢部１１には複数の通気孔１１ａが設けられている。このため、携帯機器１０の充電にともなう温度上昇を抑制できる。
【００２６】
また、蓋体８にも通気孔１３ａが設けられている。この点からも、携帯機器１０の充電にともなう温度上昇を抑制できる。
【００２７】
さらに、蓋体８の充電コイル９と対向する部分に透視窓１３が設けられている。このため、ユーザは、充電中でも携帯機器１０の状態を目視によって確認できる。
【００２８】
なお、本実施形態では、シールド部３１と同様の部材は蓋体８に設けられてはいない。蓋体８にシールド部を設けると、携帯機器１０の充電時に着信ができなくなる。このため、携帯機器１０が配置される部分の上方にシールド部は設置していない。ただし、車載用充電装置５の充電コイル９の上方には、充電コイル１９又は携帯機器１０が存在するため、上方への磁束漏洩は極めて少ない状態である。
【００２９】
図６及び図７は、他の実施の形態の車載用充電装置５Ａの断面図である。上記説明した車載用充電装置５では、一つの充電コイル９がケース７の底面部の略中央に設けられている。しかし、ケース７の底面部内に配置される充電コイル９の数は一つに限らず、図６及び図７に示すように、複数であっても良い。複数の充電コイル９を配置すれば、ユーザが携帯機器１０をケース７の内部空間を構成する底面上のどこに置いても、いずれかの充電コイル９が携帯機器１０の充電コイル１９に対向する。このため、ユーザにとって使い勝手が良くなる。
【００３０】
本発明を詳細にまた特定の実施態様を参照して説明したが、本発明の精神と範囲を逸脱することなく様々な変更や修正を加えることができることは当業者にとって明らかである。
【００３１】
本出願は、2011年3月22日出願の日本特許出願（特願2011-061965）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上のように本発明は、蓋体の内面側に、ケース内に配置される携帯機器を、充電コイル側に付勢する付勢部を設けたものであるので、自動車の走行中に加わる振動や、衝撃で、両充電コイルが適切な対向状態からずれてしまうのを抑制することができ、その結果として、自動車の走行中でも、効率的な充電が行えるようになるのである。【００３３】
また、付勢部には、複数の通気孔を設けているので、携帯機器の充電にともなう温度上昇を抑制することもできるものとなる。【００３４】
したがって、本発明の車載用充電装置としての活用が期待されるものとなる。
【符号の説明】
【００３５】
１  車両本体
２  車内
３  ハンドル
４  車載用電子機器
５，５Ａ  車載用充電装置
６  開口部
７  ケース
８  蓋体
９，１９  充電コイル
１０  携帯機器
１１  付勢部
１１ａ  通気孔
１２  枠体
１３  透視窓
１３ａ  通気孔
１４  送電部
１５  制御部
１６  表示部
１７  操作部
１８  記憶部
２０  受電部
２１  二次電池
２２  制御部
２３  表示部
２４  操作部
２５  記憶部
３１  シールド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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