(57)【要約】  本発明は、電気自動車Ｍの充電時に充電設備Ｃの位置する充電ポイントを地図データベースＤに登録する情報処理装置１であって、充電ポイントが地図データベースＤに登録された施設エリア内に位置する場合に、充電ポイントを施設エリアの位置情報と関連付けて地図データベースＤに登録する登録部１４を備える。この情報処理装置１によれば、ショッピングモールなどの施設エリア内に充電ポイントが位置する場合に、充電ポイントを施設エリアの位置情報と関連付けて地図データベースに登録するので、充電ポイントが施設エリア内であるか否かの情報を地図データベースに確実に登録することができ、充電ポイントの位置情報の精度を向上することができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体の充電時に充電設備の位置する充電ポイントを地図データベースに登録する情報処理装置であって、
前記充電ポイントが前記地図データベースに登録された施設エリア内に位置する場合に、前記充電ポイントを前記施設エリアの位置情報と関連付けて前記地図データベースに登録する登録ユニットを備えることを特徴とする情報処理装置。
【請求項２】
前記登録ユニットは、前記施設エリアの位置情報を上位、前記充電ポイントを下位として階層化して前記地図データベースに登録することを特徴とする請求項１に記載の情報処理装置。
【請求項３】
前記登録ユニットは、充電時における前記移動体の現在位置を前記充電ポイントとして前記地図データベースに登録することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の情報処理装置。
【請求項４】
前記充電ポイントが前記施設エリア内に位置する場合に、前記施設エリアの施設区分に基づいて前記充電ポイントは登録禁止であるか否かを判断する登録禁止判断ユニットを更に備えることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の情報処理装置。
【請求項５】
前記登録禁止判断ユニットは、前記施設エリアの施設区分が非公開施設である場合に前記充電ポイントは登録禁止であると判断することを特徴とする請求項４に記載の情報処理装置。
【請求項６】
前記地図データベースに登録された前記施設エリアの位置情報及び前記充電ポイントを表示する表示ユニットを更に備え、
前記表示ユニットは、前記施設エリアの位置情報と当該施設エリアの位置情報に関連付けられた前記充電ポイントとを同時に表示することを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の情報処理装置。
【請求項７】
前記表示ユニットは、前記施設エリア内に前記移動体が進入した場合に、前記施設エリアの位置情報と関連付けられた前記充電ポイントを表示することを特徴とする請求項６に記載の情報処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体の充電時に充電ポイントを地図データベースに登録する情報処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この分野に係る技術文献として、特開２０１０−２０４０４２号公報が知られている。この公報には、電気自動車の停車時の充電量よりも再発進時の充電量が所定量以上に増加しているとき、電気自動車の現在位置を充電ポイントとして登録する充電ポイント登録装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２０４０４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、充電設備は従来のガソリンスタンドと比べて必要な設置スペースが小さく、ショッピングモールや駐車場など様々な場所に設置可能である。その結果、設置場所の多様化が進むと、小規模で見つけにくい充電設備が増えることが予測される。そこで、ユーザが充電設備に確実に到達できるようにするため、充電ポイントの位置情報の精度向上が求められている。【０００５】
上記課題に対して、本発明は、地図データベースに登録する充電ポイントの位置情報の精度を向上することができる情報処理装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、移動体の充電時に充電設備の位置する充電ポイントを地図データベースに登録する情報処理装置であって、充電ポイントが地図データベースに登録された施設エリア内に位置する場合に、充電ポイントを施設エリアの位置情報と関連付けて地図データベースに登録する登録ユニットを備えることを特徴とする。【０００７】
本発明に係る情報処理装置によれば、ショッピングモールなどの施設エリア内に充電ポイントが位置する場合に、充電ポイントを施設エリアの位置情報と関連付けて地図データベースに登録するので、充電ポイントが施設エリア内であるか否かの情報を地図データベースに確実に登録することができ、充電ポイントの位置情報の精度を向上することができる。【０００８】
本発明に係る情報処理装置においては、登録ユニットは、施設エリアの位置情報を上位、充電ポイントを下位として階層化して地図データベースに登録することが好ましい。
本発明に係る情報処理装置によれば、充電ポイントを施設エリアの位置情報の下位の情報として階層化して登録するので、施設エリアの位置情報から充電ポイントへのアクセスを容易にすることができる。従って、この情報処理装置によれば、ユーザによる充電ポイントへのアクセスを容易にすることで、充電ポイントの探索時間の短縮を図ることができる。【０００９】
本発明に係る情報処理装置においては、登録ユニットは充電時における移動体の現在位置を充電ポイントとして地図データベースに登録することが好ましい。
本発明に係る情報処理装置によれば、充電時における移動体の現在位置を充電ポイントとすることで、効率的な充電ポイントの登録を実現することができる。【００１０】
本発明に係る情報処理装置においては、充電ポイントが施設エリア内に位置する場合に、施設エリアの施設区分に基づいて充電ポイントは登録禁止であるか否かを判断する登録禁止判断ユニットを更に備えることが好ましい。
本発明に係る情報処理装置によれば、一般住宅に備えられた家庭用の充電設備や会社敷地内に備えられた社員専用の充電設備の位置まで共有の地図データベースに登録することは適切ではないことから、施設エリアの施設区分が一般住宅などの場合には充電ポイントの登録を禁止することができる。【００１１】
本発明に係る情報処理装置においては、登録禁止判断ユニットは、施設エリアの施設区分が非公開施設である場合に充電ポイントは登録禁止であると判断することが好ましい。
本発明に係る情報処理装置によれば、施設エリアの施設区分が非公開施設に設定されている場合に、当該施設エリア内の充電設備の位置を共有の地図データベースに登録することは適切ではないことから、施設エリアの施設区分が非公開施設である場合に充電ポイントの登録を禁止することができる。【００１２】
本発明に係る情報処理装置においては、地図データベースに登録された施設エリアの位置情報及び充電ポイントを表示する表示ユニットを更に備え、表示ユニットは、施設エリアの位置情報と当該施設エリアの位置情報に関連付けられた充電ポイントとを同時に表示することが好ましい。
本発明に係る情報提供装置によれば、施設エリアの位置情報と充電ポイントとを同時に表示するので、充電ポイントが施設エリア内に存在することをユーザが明確に知ることができ、ユーザの利便性の向上を図ることができる。【００１３】
本発明に係る情報処理装置においては、表示ユニットは、施設エリア内に移動体が進入した場合に、施設エリアの位置情報と関連付けられた充電ポイントを表示することが好ましい。
本発明に係る情報処理装置によれば、移動体が施設エリア内に進入してから充電ポイントが表示されるので、施設エリアに進入する前から充電ポイントが表示されて画面表示が煩雑になることを避けることができ、ユーザの利便性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、充電ポイントの位置情報の精度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る情報処理装置の一実施形態の構成を示す概略構成図である。
【図２】地図データ上の施設エリアを示す図である。
【図３】車両充電時の車両側情報処理装置の動作を示すフローチャートである。
【図４】充電ポイントの位置情報を受信した場合のセンタ側情報処理装置の動作を示すフローチャートである。
【図５】ユーザが目的地を設定した場合の車両側情報処理装置の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、各図において同一又は相当部分には同一符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１７】
図１に示されるように、本実施形態に係る情報処理装置１は、電気自動車Ｍの充電時に充電設備Ｃの位置する充電ポイントの位置情報を通信センタＴに送信することで、通信センタＴの地図データベースＤに充電ポイントを登録するものである。
【００１８】
なお、本実施形態では、地図データベースＤが通信センタＴに設けられている場合について説明するが、地図データベースＤは電気自動車Ｍ内に設けられていても良く、またスマートフォンやノート型コンピュータ、タブレット型コンピュータなどの情報端末に設けられていても良い。
【００１９】
この情報処理装置１では、電気自動車Ｍから送信された充電ポイントがショッピングモールなどの施設エリア内に位置するか否かを判定する。ここで、図２は、地図データベースＤにおける地図データ上の施設エリアを示す図である。図２において、Ａはショッピングモールの施設エリア、Ｃは充電設備を示している。また、Ａｐは地図データ上で施設エリアＡの位置情報が示すポイント、Ｃｐは電気自動車Ｍから送信された充電ポイントを示している。
【００２０】
図２に示されるように、ショッピングモールの施設エリアＡは、例えば矩形状の図形として地図データ上に表される。この施設エリアＡには、例えばショッピングモールを構成する建物の他、駐車場や通路、その他の敷地が含まれる。充電ポイントＣｐは、施設エリアＡ内に位置している。
【００２１】
情報処理装置１は、充電ポイントＣｐが施設エリアＡ内と位置する場合と判定した場合、施設エリアＡの施設区分により充電ポイントは登録禁止であるか否かを判断する。施設区分とは、ショッピングモールや民間駐車場、ガソリンスタンド、或いは一般住宅や企業の工場などの施設種類の区分である。情報処理装置１は、施設エリアＡの施設区分が一般住宅などの場合、家庭用の充電設備の位置を通信センタＴの地図データベースＤに登録することは適切ではないことから、充電ポイントは登録禁止であると判断する。
【００２２】
情報処理装置１は、施設エリアＡの施設区分がショッピングモールなどの場合、充電ポイントは登録禁止ではないと判断する。情報処理装置１は、充電ポイントは登録禁止ではないと判断した場合、充電ポイントを地図データベースＤに登録する。このとき、情報処理装置１は、充電ポイントＣｐと施設エリアＡの位置情報Ａｐとを関連付けて登録する。
【００２３】
以下、本実施形態に係る情報処理装置１の構成について説明する。
【００２４】
図１に示されるように、情報処理装置１は、電気自動車Ｍに備えられた車両側情報処理装置２と、通信センタＴに備えられたセンタ側情報処理装置１０と、から構成されている。
【００２５】
車両側情報処理装置２は、装置２を統括的に制御する充電ＥＣＵ［Electronic  Control  Unit］３を備えている。充電ＥＣＵ３は、ＣＰＵ[Central  Processing  Unit]、ＲＯＭ[Read  Only  Memory]、ＲＡＭ[Random  Access  Memory]などからなる電子制御ユニットである。
【００２６】
充電ＥＣＵ３は、充電設備接続部４、ＧＰＳ［Global  Positioning  System］受信部５、通信機６、及びＨＭＩ［Human  Machine  Interface］７と接続されている。充電設備接続部４は、充電設備Ｃのプラグが接続される部位である。この充電設備接続部４に充電設備Ｃのプラグが接続されることで電気自動車Ｍの充電が行われる。
【００２７】
ＧＰＳ受信部５は、電気自動車Ｍの現在位置を検出するものである。ＧＰＳ受信部５は、複数のＧＰＳ衛星Ｇｓから送信されたＧＰＳ信号を利用して、電気自動車Ｍの現在位置の検出を行う。ＧＰＳ受信部５は、検出した電気自動車Ｍの現在位置を現在位置信号として充電ＥＣＵ３に出力する。
【００２８】
通信機６は、電気自動車Ｍの車両側情報処理装置２と通信センタＴのセンタ側情報処理装置１０との間で無線通信を行うものである。通信機６は、無線通信ネットワークを通じてセンタ側情報処理装置１０と各種信号の送受信を行う。
【００２９】
ＨＭＩ７は、電気自動車Ｍに乗っているユーザと車両側情報処理装置２との間で情報をやり取りするためのインターフェイスである。ＨＭＩ７は、ユーザに画像情報を出力するディスプレイ、音声情報を出力するスピーカ、ユーザの操作を入力するためのタッチパネルや操作ボタンなどを備えている。
【００３０】
ＨＭＩ７は、ユーザの操作及び電気自動車Ｍの現在位置に応じて地図データをディスプレイに表示する。ＨＭＩ７は、通信センタＴの地図データベースＤに登録された施設エリアＡの位置情報Ａｐ及び充電ポイントＣｐを地図データとしてユーザに表示する。このとき、ＨＭＩ７は、施設エリアＡの位置情報Ａｐと当該位置情報Ａｐに関連付けられた充電ポイントＣｐとを同時に表示する。このように、施設エリアＡの位置情報Ａｐと充電ポイントＣｐとを同時に表示することで、充電ポイントＣｐが施設エリアＡ内に存在することをユーザが明確に知ることができ、ユーザの利便性の向上を図ることができる。ＨＭＩ７は、請求の範囲に記載の表示ユニットとして機能する。
【００３１】
充電ＥＣＵ３は、充電設備Ｃのプラグが充電設備接続部４に接続されて電気自動車Ｍの充電が行われると、バッテリーの充電量の変化から充電の開始を認識する。充電ＥＣＵ３は、充電の開始を認識すると、充電ポイント登録のための充電フラグを立てる。充電ＥＣＵ３は、充電フラグを立てた場合、ＧＰＳ受信部５の検出した電気自動車Ｍの現在位置を充電ポイントの位置情報として通信センタＴのセンタ側情報処理装置１０に送信する。
【００３２】
また、充電ＥＣＵ３は、ユーザにより電気自動車Ｍの目的地がＨＭＩ７に入力された場合、通信センタＴとの通信により現在位置から目的地までの経路を含む地図データを取得する。充電ＥＣＵ３は、ユーザの入力した目的地が充電ポイントを含む施設エリアであった場合、自動で当該充電ポイントの充電予約サーバと通信を行い、充電設備の予約を行う。この自動予約機能は、ユーザにより自在に設定又は解除することができる。充電ＥＣＵ３は、充電設備の予約が空いていないと判断した場合、ユーザに他の充電設備を探索するか否かを問い合わせる。充電ＥＣＵ３は、ユーザからの回答に応じて、充電設備の再探索又はユーザが入力した目的地をそのまま目的地設定する。
【００３３】
また、充電ＥＣＵ３は、通信機６の無線通信により取得した地図データとＧＰＳ受信部５の現在位置信号とに基づいて、電気自動車Ｍが施設エリアＡ内に進入したか否かを判定する。充電ＥＣＵ３は、電気自動車Ｍが施設エリアＡ内に進入した場合、当該施設エリアＡの位置情報Ａｐに関連付けられた充電ポイントＣｐが存在するときは、ＨＭＩ７のディスプレイに施設エリアＡの位置情報Ａｐ及び充電ポイントＣｐを同時に表示させる。ＨＭＩ７のディスプレイには、電気自動車Ｍが施設エリアＡ内に進入するまで充電ポイントＣｐは表示されない。
【００３４】
このように、電気自動車Ｍが施設エリアＡ内に進入してから充電ポイントＣｐが表示されることで、施設エリアＡに進入する前から充電ポイントＣｐがディスプレイに表示されて画面表示が煩雑になることを避けることができ、ユーザの利便性の向上を図ることができる。なお、充電ポイントＣｐが目的地として設定されている場合には、電気自動車Ｍが施設エリアＡ内に進入する前であっても充電ポイントＣｐがディスプレイに表示される。また、電気自動車Ｍが施設エリアＡ内に進入した場合ではなく、電気自動車Ｍが施設エリアＡの所定距離内に接近した場合に、充電ポイントＣｐを表示させる態様であっても良い。
【００３５】
センタ側情報処理装置１０は、道路や施設などの地図情報を記憶した地図データベースＤを有している。この地図データベースＤ内には、ＰＯＩ情報データベースＤ１と充電設備情報データベースＤ２とが構成されている。
【００３６】
ＰＯＩ情報データベースＤ１は、ＰＯＩ［Point  Of  Interest］情報を記憶するデータベースである。ＰＯＩ情報とは、施設名称や施設区分、施設の位置情報の他、施設の郵便番号や電話番号などの情報を関連付けた施設関連情報である。ＰＯＩ情報データベースＤ１は、地図データベースＤの下位のデータベースである。
【００３７】
充電設備情報データベースＤ２は、充電設備の位置である充電ポイントに関する情報を記憶するデータベースである。また、充電設備情報データベースＤ２は、ＰＯＩ情報データベースＤ１の下位のデータベースである。この充電設備情報データベースＤ２において、充電ポイントは、ＰＯＩ情報データベースＤ１のＰＯＩ情報の下位の情報として記憶されている。
【００３８】
また、センタ側情報処理装置１０は、通信機１１、位置判定部１２、登録禁止判断部１３、及び登録部１４を有している。通信機１１は、通信センタＴのセンタ側情報処理装置１０と電気自動車Ｍの車両側情報処理装置２との間で無線通信を行うものである。通信機１１は、無線通信ネットワークを通じて車両側情報処理装置２と各種信号の送受信を行う。
【００３９】
位置判定部１２は、電気自動車Ｍから充電ポイントの位置情報が送信された場合、地図データベースＤに対して充電ポイントを照会する。位置判定部１２は、照会結果に基づいて、電気自動車Ｍから送信された充電ポイントが未登録であるか否かを判定する。
【００４０】
位置判定部１２は、電気自動車Ｍから送信された充電ポイントが未登録であると判定した場合、充電ポイントが地図データベースＤに登録された施設エリア内に位置するか否かを判定する。位置判定部１２は、充電ポイントが地図データベースＤに登録された施設エリア内に位置すると判定した場合、当該施設エリアのＰＯＩ情報が存在するか否かを判定する。
【００４１】
登録禁止判断部１３は、位置判定部１２が施設エリアのＰＯＩ情報が存在すると判定した場合、当該ＰＯＩ情報に含まれる施設エリアの施設区分に基づいて充電ポイントは登録禁止であるか否かを判断する。
【００４２】
具体的には、登録禁止判断部１３は、地図データベースＤやＰＯＩ情報データベースＤ１、一般公開可能なＰＯＩ情報リストなどを利用して、施設エリアの施設区分がショッピングモールなどの公開施設であるか一般住宅やなどの非公開施設であるかを判定する。登録禁止判断部１３は、施設エリアの施設区分が非公開施設である場合、充電ポイントは登録禁止であると判断する。登録禁止判断部１３は、施設エリアの施設区分が公開施設である場合、充電ポイントは登録禁止ではないと判断する。なお、施設エリアのＰＯＩ情報内に、施設区分が公開施設であるか非公開施設であるかの区分情報を予め持っている態様であっても良い。
【００４３】
登録部１４は、位置判定部１２の判定結果及び登録禁止判断部１３の判断結果に基づいて、充電ポイントの登録を行う。登録部１４は、位置判定部１２が充電ポイントは施設エリア内に位置しないと判定した場合、充電ポイントを充電設備情報データベースＤ２に登録する。登録部１４は、地図データベースＤの地図データ上に充電ポイントを登録する。
【００４４】
登録部１４は、位置判定部１２が充電ポイントは登録済みであると判定した場合又は登録禁止判断部１３が充電ポイントは登録禁止であると判断した場合、充電ポイントの登録を行わない。
【００４５】
登録部１４は、位置判定部１２が充電ポイントの位置する施設エリアのＰＯＩ情報が存在しないと判定した場合、充電ポイントを登録せずに留保処理を行う。留保処理では、充電ポイントを待機中充電ポイントとして充電設備情報データベースＤ２に記憶する。この待機中充電ポイントは、地図データ管理会社の個別調査などにより施設エリアのＰＯＩ情報が新たに登録された場合に、再び登録するか否か判断される。
【００４６】
登録部１４は、位置判定部１２が充電ポイントの位置する施設エリアのＰＯＩ情報が存在すると判定し、かつ、登録禁止判断部１３が充電ポイントは登録禁止ではないと判断した場合、当該ＰＯＩ情報を上位、充電ポイントを下位の情報として階層化して登録する。
【００４７】
次に、上述した情報処理装置１の動作について説明する。まず、充電ポイント登録に係る車両側情報処理装置２の動作を説明する。
【００４８】
図３に示されるように、車両側情報処理装置２の充電ＥＣＵ３は、充電設備Ｃのプラグが充電設備接続部４に接続されて電気自動車Ｍの充電が行われると、バッテリーの充電量の増加から充電の開始を認識する（Ｓ１）。充電ＥＣＵ３は、充電の開始を認識すると、充電ポイント登録のための充電フラグを立てる充電フラグ処理を行う（Ｓ２）。充電ＥＣＵ３は、充電フラグ処理を行った場合、ＧＰＳ受信部５の検出した電気自動車Ｍの現在位置を充電ポイントの位置情報として通信機６によりセンタ側情報処理装置１０に送信する送信処理を行う（Ｓ３）。
【００４９】
次に、充電ポイント登録に係るセンタ側情報処理装置１０の動作を説明する。
【００５０】
図４に示されるように、センタ側情報処理装置１０は、車両側情報処理装置２から送信された充電ポイントの位置情報を通信機１１で受信する受信処理を行う（Ｓ１１）。その後、センタ側情報処理装置１０の位置判定部１２は、地図データベースＤに対して充電ポイントを照会するデータベース照会処理を行う（Ｓ１２）。
【００５１】
次に、位置判定部１２は、データベース照会処理の照会結果に基づいて、電気自動車Ｍから送信された充電ポイントが未登録であるか否かを判定する（Ｓ１３）。位置判定部１２は、電気自動車Ｍから送信された充電ポイントが登録済みであると判定した場合、動作を終了する。
【００５２】
位置判定部１２は、電気自動車Ｍから送信された充電ポイントが未登録であると判定した場合、充電ポイントが地図データベースＤに登録された施設エリア内に位置するか否かを判定する（Ｓ１４）。登録部１４は、位置判定部１２が充電ポイントは地図データベースＤに登録された施設エリア内に位置すると判定した場合、充電ポイントを充電設備情報データベースＤ２に登録する充電ポイント登録処理を行う（Ｓ１５）。登録部１４は、地図データベースＤの地図データ上に充電ポイントを登録する。
【００５３】
一方、位置判定部１２は、充電ポイントが地図データベースＤに登録された施設エリア内に位置すると判定した場合、ＰＯＩ情報データベースＤ１の照会結果に基づいて、当該施設エリアのＰＯＩ情報が存在するか否かを判定する（Ｓ１６）。登録部１４は、位置判定部１２が充電ポイントの位置する施設エリアのＰＯＩ情報が存在しないと判定した場合、充電ポイントを登録せずに留保処理を行う（Ｓ１７）。
【００５４】
一方、位置判定部１２が充電ポイントの位置する施設エリアのＰＯＩ情報が存在すると判定した場合、登録禁止判断部１３は、当該施設エリアの施設区分に基づいて充電ポイントは登録禁止であるか否かを判断する（Ｓ１８）。登録禁止判断部１３は、施設エリアの施設区分が一般住宅や企業の工場などの非公開施設である場合、充電ポイントは登録禁止であると判断する。登録禁止判断部１３は、充電ポイントは登録禁止であると判断した場合、動作を終了する。
【００５５】
登録禁止判断部１３が充電ポイントは登録禁止ではないと判断した場合、登録部１４は、施設エリアのＰＯＩ情報を上位、充電ポイントを下位の情報として階層化して登録する充電ポイントの階層登録処理を行う（Ｓ１９）。
【００５６】
続いて、ユーザが目的地を設定した場合の車両側情報処理装置２の動作を説明する。
【００５７】
図５に示されるように、車両側情報処理装置２の充電ＥＣＵ３は、ユーザにより電気自動車Ｍの目的地がＨＭＩ７に入力された場合、センタ側情報処理装置１０に電気自動車Ｍの目的地及び現在位置の情報を送信する目的地情報送信処理を行う（Ｓ３１）。その後、充電ＥＣＵ３は、センタ側情報処理装置１０からの送信により電気自動車Ｍの現在位置から目的地までの経路を含む地図データを受信する地図データ受信処理を行う（Ｓ３２）。
【００５８】
次に、充電ＥＣＵ３は、受信した地図データに基づいて、目的地の施設エリアのＰＯＩ情報の下位に充電ポイントが存在するか否かを判定する。充電ＥＣＵ３は、ＰＯＩ情報の下位に充電ポイントが存在しないと判定した場合、ステップＳ３９に移行する。
【００５９】
充電ＥＣＵ３は、ＰＯＩ情報の下位に充電ポイントが存在すると判定した場合、目的地到着時の電力の残量を推測する電力残量推測処理を行う（Ｓ３４）。具体的には、充電ＥＣＵ３は、受信した地図データに基づいて目的地到着時刻と目的地に到着するまでに消費する電力を演算する。充電ＥＣＵ３は、演算した目的地到着時刻及び消費電力とバッテリーの現在の充電量に基づいて、目的地到着時の電力の残量を推測する。その後、充電ＥＣＵ３は、推測した目的地到着時の電力の残量に基づいて、電気自動車Ｍの充電にかかる時間を演算する充電時間演算処理を行う（Ｓ３５）。
【００６０】
充電ＥＣＵ３は、充電時間演算処理を行った場合、無線通信を介して充電ポイントの充電設備の充電予約サーバに接続する充電予約サーバ接続処理を行う（Ｓ３６）。その後、充電ＥＣＵ３は、目的地到着時刻から所定時間内で充電設備の予約は空いているか否かの判定を行う（Ｓ３７）。充電ＥＣＵ３は、目的地到着時刻から所定時間内で充電設備の予約は空いていると判定した場合、ステップＳ３８に移行する。
【００６１】
ステップＳ３８において、充電ＥＣＵ３は、充電設備の予約を行う充電予約処理を行う。また、充電ＥＣＵ３は、施設エリア内の充電ポイントを目的地として設定する充電目的地設定処理を行う。
【００６２】
一方、充電ＥＣＵ３は、ステップＳ３７において目的地到着時刻から所定時間内に充電設備の予約は空いていないと判定した場合、ＨＭＩ７のディスプレイ及びスピーカによりユーザに充電設備の予約が不能であることを通知する予約不能通知処理を行う（Ｓ３９）。充電ＥＣＵ３は、予約不能通知処理の後、ユーザに充電設備の再探索をするか否かの問いかけを行う（Ｓ４０）。充電ＥＣＵ３は、ユーザが充電設備の再探索を選択しなかった場合、ステップＳ４１に移行する。
【００６３】
ステップＳ４１において、充電ＥＣＵ３は、ユーザが入力した目的地を変更することなく、電気自動車Ｍの目的地として設定する目的地設定処理を行う。
【００６４】
一方、充電ＥＣＵ３は、ユーザが充電設備の再探索を選択した場合、目的地周辺で予約可能な充電ポイントを探索する再探索処理を行う（Ｓ４２）。再探索処理では、必要な場合に、再びセンタ側情報処理装置１０との通信により目的地周辺の地図データを取得する。充電ＥＣＵ３は、再探索した充電ポイントを目的地として設定する。
【００６５】
以上説明した本実施形態に係る情報処理装置１によれば、電気自動車Ｍが充電可能な充電ポイントがショッピングモールなどの施設エリア内に位置する場合に、充電ポイントを施設エリアの位置情報と関連付けて地図データベースＤに登録するので、充電ポイントが施設エリア内であるか否かの情報を地図データベースＤに確実に登録することができ、充電ポイントの位置情報の精度を向上することができる。
【００６６】
従って、この情報処理装置１によれば、未登録の充電設備の位置を迅速かつ高精度に地図データベースＤに登録することができるので、地図データベースＤを効率良く補完しつつ地図データベースＤの有用性を高めることができる。また、この情報処理装置１では、地図データベースＤに登録された高精度な充電ポイントの位置情報をナビゲーションシステムに提供することにより、広大な敷地を持つショッピングモールや公園などにおいても、より正確にユーザを充電ポイントに案内させることができ、ユーザの利便性の向上を図ることができる。
【００６７】
更に、この情報処理装置１によれば、充電ポイントを施設エリアの位置情報の下位として階層化するので、施設エリアの位置情報から充電ポイントへのアクセスを容易にすることができる。従って、この情報処理装置１によれば、ユーザによる充電ポイントへのアクセスを容易にすることで、充電ポイントの探索時間の短縮を図ることができる。
【００６８】
また、この情報処理装置１によれば、充電時における電気自動車Ｍの現在位置を充電ポイントとして地図データベースＤに登録するので、効率的な充電ポイントの登録を実現することができる。
【００６９】
また、この情報処理装置１によれば、一般住宅に備えられた家庭用充電設備や会社敷地内に備えられた社員用充電設備の位置まで共有の地図データベースに登録することは適切ではないことから、施設エリアの施設区分に基づいて充電ポイントは登録禁止であるか否かを判断するので、施設エリアの施設区分が一般住宅である場合などには充電ポイントの登録を禁止することができる。
【００７０】
また、この情報処理装置１によれば、施設エリアの施設区分が非公開施設に設定されている場合に、当該施設エリア内の充電設備の位置を共有の地図データベースに登録することは適切ではないことから、施設エリアの施設区分が非公開施設である場合に充電ポイントは登録禁止であると判断するので、非公開施設内の充電ポイントの登録を禁止することができる。
【００７１】
また、この情報処理装置１では、充電ポイントが施設エリアのＰＯＩ情報の下位に充電ポイントが階層化されて登録されているので、ユーザが施設エリアを目的地に選択した場合に、施設エリア内の充電ポイントを自動で探索して予約することができる。
【００７２】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではない。
【００７３】
例えば、本発明では、充電ポイントの位置情報を送信する移動体は電気自動車に限られない。ＰＨＶ(Plug-in  Hybrid  Vehicle)やパーソナルモビリティなど充電設備で充電を行う様々な移動体が充電ポイントの位置情報を送信する態様であっても良い。
【００７４】
また、センタ側情報処理装置１０の位置判定部１２は、充電ポイントが施設エリア内に位置するか否かを判定する際に、充電ポイントが施設エリア内に位置するか否かを電気自動車Ｍのユーザに問い合わせる態様であっても良い。これにより、よりユーザの感覚に近い状態で充電ポイントの位置情報を登録することができる。
【００７５】
更に、地図データベースＤは、必ずしも通信センタＴなどの施設に設けられたデータベースである必要はない。例えば、地図データベースＤは、車両のＥＣＵに設けられたデータベースであっても良い。また、地図データベースＤは、スマートフォンやノート型コンピュータ、タブレット型コンピュータなどの情報端末に設けられたデータベースであっても良い。車両側に設けられた地図データベースＤにおいては、無線通信により通信センタＴの地図データベースや他車両の地図データベースを参照することで、充電ポイントに関するデータ更新が行われる。
【産業上の利用可能性】
【００７６】
本発明は、移動体の充電時に充電ポイントを地図データベースに登録する情報処理装置に利用可能である。
【符号の説明】
【００７７】
１…情報処理装置  ２…車両側情報処理装置  ３…充電ＥＣＵ  ４…充電設備接続部  ５…ＧＰＳ受信部  ６…通信機  ７…ＨＭＩ（表示ユニット）  １０…センタ側情報処理装置  １１…通信機  １２…位置判定部  １３…登録禁止判断部（登録禁止判断ユニット）  １４…登録部（登録ユニット）  Ａ…ショッピングモールの施設エリア  Ａｐ…位置情報  Ｃ…充電設備  Ｃｐ…充電ポイント  Ｄ…地図データベース  Ｄ１…情報データベース  Ｄ２…充電設備情報データベース  Ｇｓ…ＧＰＳ衛星  Ｍ…電気自動車  Ｔ…通信センタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
2012095941.tif 000005
【図４】
2012095941.tif 000006
【図５】
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【国際調査報告】
2012095941.tif 000008
2012095941.tif 000009