(57)【要約】  本発明は、シリンダに対するピストンの摺動抵抗を大きくすることを抑制しつつ、ピストン基部に対するピストン移動部の回転を防止することができるピストンを提供する。ピストン移動部（３０）の周壁部（１００）は、ピストンボス（２２）を挟んで対向する一対のスカート部（３４）と、スカート部（３４）を連結し、外周面（３６ｂ）がピストン中心軸Ｘ１側に凹んでいる一対のサイドウォール部（３６）とを備える。サイドウォール部（３６）は、サイドウォール部（３６）を貫通し、ピストン基部（２０）に対するピストン移動部（３０）の往復動方向（Ａ）に延在する貫通部（４１）を備える。ピストン基部（２０）は、ピストン中心軸（Ｘ１）と垂直な方向に突出し貫通部（４１）に挿入される突部（４０）とを備える。
2012090872.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピン孔が形成されるピストンボスを具備するピストン基部と、
ピストンヘッドと、前記ピストンヘッドの周縁部全体に沿ってピストンの往復動方向に延在する周壁部を具備し、前記ピストン基部を前記周壁部の内側に収容するとともに前記ピストン基部に対して往復動可能なピストン移動部と、
前記ピストン基部と前記ピストン移動部との間に設けられ、前記ピストン基部に対する前記ピストン移動部の往復動に伴って伸縮する弾性体と
を具備し、
前記周壁部は、前記ピストンボスを挟んで対向する一対のスカート部と、前記スカート部を連結し、外周面がピストン中心軸側に凹んでいる一対のサイドウォール部とを具備し、
前記サイドウォール部は、前記サイドウォール部を貫通し、前記往復動方向に延在する貫通部を具備し、
前記ピストン基部は、前記ピストン中心軸と垂直な方向に突出し前記貫通部に挿入される突部を具備する
ことを特徴とするピストン。
【請求項２】
前記貫通部は、前記往復動方向において前記ピストンヘッドと反対側に開口している
ことを特徴とする請求項１に記載のピストン。
【請求項３】
前記貫通部と前記突部は、前記ピストン中心軸と前記ピン孔の中心軸を含む平面上に設けられる
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のピストン。
【請求項４】
前記弾性体が収容されるとともに、前記ピストン基部と前記ピストン移動部との間に形成されて前記ピストン基部に対する前記ピストン移動部の往復動に伴って容積が変化する収容部と、
前記ピストン移動部に配置され、前記ピストンヘッド部側の内壁から前記収容部内に向かって前記往復動方向と平行な方向に突出する円柱形状の移動部側突部と、
前記ピストン基部に配置され、前記移動部側突部とスライド可能に嵌合する嵌合凹部とを具備する
ことを特徴とする請求項３に記載のピストン。
【請求項５】
前記弾性体は皿ばねであり、
前記ピストン基部は前記周壁部の内側と嵌合する平面形状が円の本体部を具備し、
前記突部は前記本体部の側面に形成され、
前記嵌合凹部は、前記ピストンボスと前記本体部を挟んで対向する位置に設けられ前記往復動方向と平行な方向に突出する基部側突部の内側に形成され、
前記皿ばねは、前記本体部と前記基部側突部と前記ピストン移動部の内周面と前記移動部側突部とで囲まれた空間である中空円筒形状の前記収容部に収容される
ことを特徴とする請求項４に記載のピストン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばレシプロ式内燃機関に用いられるピストンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、アウタピストン（ピストン移動部）と、アウタピストンとは別部材であってコネクティングロッドが連結されるピストンボスが設けられるインナピストン（ピストン基部）とを備え、インナピストンに対してアウタピストンが往復動可能な構造のピストンが提案されている。この種の構造では、インナピストンに対してアウタピストンが回転しないようにする回転防止構造が設けられている。【０００３】
具体的には、アウタピストンは、インナピストンを囲む周壁部を有している。周壁部に孔を形成し、この孔とピンボスとにアウタピストン回転防止具を通すことによって、インナピストンに対するアウタピストンの回転が防止される。周壁部の外観形状は、円筒形状である。この種の技術は、例えば、特開平６−１７６６５号公報に開示されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特開平６−１７６６５号公報のように、周壁部の外観形状が円筒形状であることによって、ピストンがシリンダ内に収容されたとき、周壁部に形成される孔の縁はシリンダの内面に対して摺動し、潤滑油をかきとってしまう。孔の縁によってシリンダ内の潤滑油がかきとられることによって、シリンダに対するピストンの摺動抵抗が大きくなる。【０００５】
本発明は、シリンダに対するピストンの摺動抵抗が大きくなることを抑制しつつ、ピストン基部に対するピストン移動部の回転を防止することができるピストンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のピストンは、ピン孔が形成されるピストンボスを具備するピストン基部と、ピストンヘッドと、前記ピストンヘッドの周縁部全体に沿ってピストンの往復動方向に延在する周壁部を具備し、前記ピストン基部を前記周壁部の内側に収容するとともに前記ピストン基部に対して往復動可能なピストン移動部と、前記ピストン基部と前記ピストン移動部との間に設けられ、前記ピストン基部に対する前記ピストン移動部の往復動に伴って伸縮する弾性体とを備える。前記周壁部は、前記ピストンボスを挟んで対向する一対のスカート部と、前記スカート部を連結し、外周面がピストン中心軸側に凹んでいる一対のサイドウォール部とを備える。前記サイドウォール部は、前記サイドウォール部を貫通し、前記往復動方向に延在する貫通部を備える。前記ピストン基部は、前記ピストン中心軸と垂直な方向に突出し前記貫通部に挿入される突部を備える。【０００７】
請求項２に記載のピストンでは、請求項１の記載において、前記貫通部は、前記往復動方向において前記ピストンヘッドと反対側に開口している。【０００８】
請求項３に記載のピストンでは、請求項１または請求項２に記載のピストンにおいて、前記貫通部と前記突部は、前記ピストン中心軸と前記ピン孔の中心軸を含む平面上に設けられる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、シリンダに対するピストンの摺動抵抗が大きくなることを抑制しつつ、ピストン基部に対するピストン移動部の回転を防止することができるピストンを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係るピストンを示す断面図。
【図２】図１に示されたピストンが分解された状態を示す断面図。
【図３】図１に示されたピストンのピストン移動部を示す側面図。
【図４】図１に示されたピストンのピストン移動部とピストン基部とが組み合わせられた状態を示す下面図。
【図５】図３に示されるＦ５−Ｆ５線に沿って示すピストン移動部の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の一実施形態に係るピストンを、図１〜５を用いて説明する。図１は、ピストン１０を示す断面図である。図２は、ピストン１０が分解された状態を示す分解断面図である。図１，２に示すように、ピストン１０は、ピストン基部２０と、ピストン移動部３０と、複数の皿ばね５０と、止め輪６０とを備えている。
【００１２】
ピストン基部２０は、本体部２１と、ピストンボス２２と、基部側突部２３とを有している。本体部２１は、一例として、平面形状が円であり、一定の厚みを有する形状である。ピストンボス２２は、本体部２１に形成されている。ピストンボス２２は、図示しないコネクティングロッドが連結される部位である。ピストンボス２２には、コネクティングロッドを連結する際に用いられるピストンピンが通るピン孔２２ａが形成されている。
【００１３】
基部側突部２３は、本体部２１においてピストンボス２２とは反対側の面から突出するように、本体部２１に形成されている。基部側突部２３については、後で詳細に説明する。
【００１４】
図３は、ピストン移動部３０を示す側面図である。図３では、後述されるピストン基部２０に対するピストン移動部３０の往復動方向Ａに直交する方向からピストン移動部３０を見た状態を示している。なお、往復動方向Ａは、直線方向であり、ピストン１０の中心軸Ｘ１に平行である。図１〜３に示すように、ピストン移動部３０は、ピストンヘッド３１と、リング溝３２が形成されるリング部３３と、スカート部３４と、サイドウォール部３６と、移動部側突部３５とを備えている。
【００１５】
ピストンヘッド３１の平面形状は、円である。リング部３３は、ピストンヘッド３１の周縁に形成されており、ピストンヘッド３１の周方向に連続する環状の壁部である。スカート部３４は、リング部３３に連続して一対形成されている。一方のスカート部３４と、他方のスカート部３４とは、後述される往復動方向Ａに見たときにピストン移動部３０の中心Ｃを挟んで互いに対向する位置に配置されている。ピストン１０の中心軸Ｘ１は、中心Ｃを通る。リング部３３の外周面３３ｂと、各スカート部３４の外周面３４ｂとは、面一であり、ともに、図示しないシリンダ内でのピストン１０の往復動方向に平行である。
【００１６】
サイドウォール部３６は、一対設けられている。各サイドウォール部３６は、リング部３３から立ち上がるとともに、一方のスカート部３４と他方のスカート部３４とを連結している。このため、スカート部３４とサイドウォール部３６とは、環状に連続する周壁部１００を形成する。
【００１７】
図４は、ピストン移動部３０とピストン基部２０とが組み合わせられた状態を、ピストンボス２２側から見る下面図である。なお、図４は、後述される止め輪６０が組みつけられていない状態を示している。
【００１８】
図４に示すように、スカート部３４の外周面３４ｂは、ピストン１０の中心軸Ｘ１に沿ってみると、中心軸Ｘ１を中心とする円弧面となる。図３，４に示すように、サイドウォール部３６の外周面３６ｂは、スカート部３４の円弧面である外周面３４ｂを延長した仮想円弧面よりも内側に配置される。つまり、サイドウォール部３６は、スカート部３４に対してピストン移動部の径方向内側に凹んでいる。言い換えると、サイドウォール部３６の外周面３６ｂは、スカート部３４の外周面３４ｂよりも、中心軸Ｘ１側に凹んでいる。このことは、本発明で言う、ピストン中心軸側に凹んでいることの一例である。
【００１９】
図１に示すように、移動部側突部３５は、ピストンヘッド３１とリング部３３とスカート部３４と、サイドウォール部３６とによって形成される内側の空間内に形成されており、ピストンヘッド３１の内側に配置されている。移動部側突部３５は、内側に向かって突出している。移動部側突部３５については、後で詳細に説明する。
【００２０】
ピストン基部２０は、ピストン移動部３０の内側の空間内に、ピストン基部２０に対して相対的に往復動可能に収容されている。ピストン移動部３０の内側空間は、本体部２１が往復動可能に嵌る大きさを有している。
【００２１】
具体的には、ピストン移動部３０の内側空間の内周面７３は、リング部３３の内周面３３ａと、スカート部３４の内周面３４ａとサイドウォール部３６の内周面３６ａとによって構成されており、ピストン基部２０の本体部２１が内側空間内を往復動可能な面である。ピストン基部２０に対するピストン移動部３０の往復動方向Ａを図中矢印で示している。ピストン基部２０に対するピストン移動部３０の往復動方向Ａは、図示しないシリンダ内でのピストン１０の往復動方向に平行である。また、上記したように、往復動方向Ａは、ピストン１０の中心軸Ｘ１と平行である。
【００２２】
図２に示すように、スカート部３４の内壁部には、環状に連続する止め輪６０が収容されて固定される溝６１が環状に形成されている。止め輪６０は、ピストン移動部３０がピストン基部２０に組み付けられた状態、つまり、ピストン基部２０がピストン移動部３０内に収容された状態であって、図１に示す状態で、溝６１内に固定される。
【００２３】
図１に示すように、止め輪６０の一部は、溝６１からピストン移動部３０の内側に出る。そして、ピストン基部２０の本体部２１が止め輪６０に当たることによって、ピストン基部２０がピストン移動部３０から外れることが防止される。
【００２４】
次に、基部側突部２３と、移動部側突部３５とについて説明する。図１に示すように、移動部側突部３５は、ピストン移動部３０においてピストンヘッド３１とは反対側に形成されており、ピストン移動部３０内に配置されている。移動部側突部３５は、例えば円柱形状であって、往復動方向Ａに延びている。往復動方向Ａに移動部側突部３５を見ると、移動部側突部３５の中心は、ピストン移動部３０の中心に重なる。往復動方向Ａに垂直なピストン移動部３０の断面形状は、例えば円である。
【００２５】
図１に示すように、基部側突部２３は、ピストン基部２０の本体部２１において、ピストンボス２２と反対側に形成されている。基部側突部２３は、往復動方向Ａに延びている。往復動方向Ａに基部側突部２３を見ると、基部側突部２３の中心は、ピストン基部２０の中心と重なっている。なお、ピストン基部２０の中心は、本体部２１の中心である。中心軸Ｘ１は、ピストン基部２０の中心を通る。基部側突部２３には、移動部側突部３５が往復動可能に嵌る嵌合凹部２４が形成されている。
【００２６】
移動部側突部３５が基部側突部２３の嵌合凹部２４内に嵌合することによって、ピストン基部２０に対するピストン移動部３０の往復動がガイドされるので、ピストン基部２０に対するピストン移動部３０の往復動がスムーズに行われる。
【００２７】
ここで、ピストン１０の状態について説明する。ピストン移動部３０は、ピストン基部２０に対して、往復動方向Ａに平行な近づく方向Ａ１と離れる方向Ａ２とに移動可能である。ピストン移動部３０がピストン基部２０に対して最も離れた位置にある状態を、初期状態Ｐ１とする。なお、図１は、初期状態Ｐ１において、ピストン基部２０の中心、つまり中心軸Ｘ１を通って往復動方向Ａに平行にピストン１０を切断した状態を示している。
【００２８】
ピストン移動部３０がピストン基部２０に最も近づいた状態を最大圧縮状態とする。最大圧縮状態は、移動部側突部３５の先端面３７が嵌合凹部２４の底面２７に面接触して、それ以上ピストン移動部３０がピストン基部２０に近づけない状態である。このため、移動部側突部３５の長さは、ピストン１０に対して予め設定される、ピストン基部２０に向かってピストン移動部３０が最も近づいた状態に基づいて決定される。複数のさらばね５０は、収容部７０内に収容される。皿ばね５０は、各々同じものである。皿ばね５０は、平面形状が円であり、中央に突部２３，３５を通す貫通孔５１が形成されている。複数の皿ばね５０が重なる方向Ｂは、皿ばね５０がたわむ方向であり、往復動方向Ａに平行である。皿ばね５０は、本発明で言う弾性体の一例である。
【００２９】
なお、皿ばね５０は伸縮することにより径が変更するものであるが、皿ばねの形状やサイズ等により伸縮に対する径の変更特性が異なってくる。したがって、皿ばねが伸びた状態、つまり皿ばねの高さが自由高さの状態で径が最大となるものと、圧縮した状態で径が最大となるものが存在するが、どちらの皿ばねであっても適用できる。本実施形態では圧縮した状態で径が最大となる皿ばねを用いて説明する。
【００３０】
皿ばね５０は、予め初期荷重が入力されて圧縮された状態で収容部７０内に収容される。このため、皿ばね５０は、弾性力によって、ピストン基部２０に対してピストン移動部３０を離れる方向に付勢する。このため、ピストン１０は初期状態Ｐ１で保たれる。ピストンヘッド３１に皿ばね５０に入力される初期荷重より大きい力が作用すると、皿ばね５０が圧縮されて、ピストン移動部３０がピストン基部２０に向かって近づくように移動する。つまり、ピストン１０が圧縮される。
【００３１】
皿ばね５０の外縁５２と収容部７０の内周面７３との間には、環状に連続する隙間Ｓ１が設けられる。言い換えると、皿ばね５０と収容部７０内とは、皿ばね５０と内周面７３との間に隙間Ｓ１が形成されるように、大きさが決定される。隙間Ｓ１は、ピストン１０が最大圧縮状態Ｐ２になって皿ばね５０が圧縮されて周方向に広がった場合であっても、皿ばね５０の外縁５２が収容部７０の内周面７３に接触しない大きさを有している。
【００３２】
次に、基部側突部２３の外観形状と皿ばね５０との関係について説明する。基部側突部２３の大きさは、皿ばね５０の中心が往復動方向Ａにピストン基部２０の中心に重なった場合に、基部側突部２３の外周面２３ａと皿ばね５０の内縁５３との間に環状に連続する形成される隙間Ｓ２が形成されるように設定される。
【００３３】
隙間Ｓ２は、収容部７０内で皿ばね５０が往復動方向Ａに交差する方向に移動した場合であっても、皿ばね５０の外縁５２が収容部７０の内周面７３に接触する前に皿ばね５０の内縁５３が基部側突部２３の外周面２３ａに接触して皿ばね５０のずれを止めることができる大きさに設定されている。
【００３４】
具体的には、ピストン１０が初期状態Ｐ１にあって、かつ、移動部側突部３５の中心と皿ばね５０の中心とピストン基部２０の中心とが往復動方向Ａに互いに重なった状態において、隙間Ｓ１は周方向に均一となり、つまり、周方向のいずれの位置においても径方向に沿う隙間Ｓ１の長さは均一となり、隙間Ｓ２は周方向に均一となり、つまり、周方向のいずれの位置においても径方向に沿う隙間Ｓ２の長さは均一となる。このとき、隙間Ｓ２の皿ばね５０の径方向に沿う長さは、隙間Ｓ１の皿ばね５０の径方向に沿う長さよりも小さくなる。
【００３５】
ピストン１０は、ピストン基部２０に対してピストン移動部３０が回転することを防止する回転防止構造を有している。この構造として、ピストン基部２０の本体部２１には、回転防止突部４０が形成されている。言い換えると、ピストン基部２０は、回転防止突部４０を備えている。回転防止突部４０は、本発明で言う突部の一例である。
【００３６】
図４に示すように、回転防止突部４０は、一例として２つ設けられている。これら回転防止突部４０は、往復動方向Ａに沿って見たとき、本体部２１の中心を挟んで対向する位置に配置されている。各回転防止突部４０は、本体部２１の外周面２１ａから往復動方向Ａに垂直な方向に沿って外側に突出している。言い換えると、回転防止突部４０は、ピストン１０の中心軸Ｘ１に対して垂直な方向に突出している。また、往復動方向Ａに垂直な方向において、各回転防止突部４０の厚みは、後述するサイドウォール部３６の厚みＬ１よりも小さく設定されている。
【００３７】
ピストンボス２２と回転防止突部４０の位置関係について説明する。図４中、ピストンボス２２に形成されるピン孔２２ａを２点鎖線で示す。回転防止突部４０は、本体部２１の外周縁において、ピン孔２２ａの中心線Ｘとピストン中心軸Ｘ１を含む平面上に配置されている。中心線Ｘを図中１点鎖線で示す。なお、ここで言う平面は、仮想平面であって、図４中に１点鎖線で示しており、符号ＶＰを付している。平面ＶＰは、中心軸Ｘと重なって示されているが、実際は、ピストン１０の中心軸Ｘ１に沿って延びている。
【００３８】
各サイドウォール部３６には、回転防止突部４０が挿入される貫通部４１が形成されている。貫通部４１は、サイドウォール部３６においてピストンヘッド３１と反対側の端から往復動方向Ａに沿って延びる溝であり、往復動方向Ａに沿ってピストンヘッド３１と反対の端４３に開口している。貫通部４１は、往復動方向Ａに沿ってサイドウォール部３６のピストンヘッド３１側の端４２まで延びている。貫通部４１は、サイドウォール部３６を厚み方向に貫通している。
【００３９】
ピストン移動部３０は、回転防止突部４０が貫通部４１に嵌るように、ピストン基部２０に組み付けられる。このため、図４に示すように、スカート部３４は、往復動方向Ａに見ると、ピストンボス２２に対してピン孔２２ａが延びる方向に直交する方向に対向する。回転防止突部４０が貫通部４１内に嵌ることによって、回転防止突部４０は、貫通部４１の周方向に対向する一対の側面４１ａに接触し、両側面４１ａによって挟持される。このことによって、回転防止突部４０がピストン基部２０の周方向に移動することが規制されるので、ピストン基部２０に対してピストン移動部３０が回転することが抑制される。
【００４０】
ここで、サイドウォール部３６の厚みＬ１と、スカート部３４の厚みＬ２とについて説明する。ここで言う厚みは、往復動方向Ａに垂直な面内での、ピストン移動部３０の中心Ｃを中心とする径方向に沿う厚みである、つまり中心Ｃを通る直線に沿う厚みである。
【００４１】
サイドウォール部３６の厚みＬ１と、スカート部３４の厚みＬ２とは、サイドウォール部３６の往復動方向Ａに沿って貫通部４１が形成される範囲Ｄ内において、往復動方向Ａのいずれの位置でも、往復動方向Ａに垂直な面内で、Ｌ２＞Ｌ１となる。
【００４２】
図５は、図３に示すＦ５−Ｆ５線に沿って示すピストン１０の断面図である。図５は、範囲Ｄのある位置での断面図を示している。図５に示すように、Ｌ２＞Ｌ１となる。範囲Ｄにおいて往復動方向Ａに他の位置であっても、図５と同様である。
【００４３】
貫通部４１は、サイドウォール部３６のピストンヘッド３１側の端４２からピストンヘッド３１に対して反対側の端４３まで形成されている。端４３は、往復動方向Ａに垂直方向に延びる直線部４３ａと、その両端においてスカート部３４に連結される連結部４３ｂとを有している。連結部４３ｂは、円弧形状である。より具体的には、貫通部４１は、サイドウォール部３６の端４２から直線部４３ａまでの範囲に形成されている。
【００４４】
つぎに、ピストン１０の組み立て作業を説明する。まず、ピストン基部２０に対してピストン移動部３０の位置を合わせる。このとき、回転防止突部４０と、貫通部４１との位置を合わせるとともに、基部側突部２３と移動部側突部３５との位置を合わせる。貫通部４１は、往復動方向Ａに延びるとともに端４３に開口しているので、回転防止突部４０はこの開口を通して貫通部４１内にスムーズに挿入される。
【００４５】
ついで、止め輪６０を溝６１内に嵌合する。止め輪６０によって、ピストン基部２０とピストン移動部３０とが互いに分離することが抑制される。
【００４６】
このように構成されるピストン１０では、貫通部４１がスカート部３４の外面より内側に凹んだサイドウォール部３６に形成されているため、貫通部４１の縁がシリンダ内面とピストン１０との間を潤滑する潤滑油をかきとることがない。このため、シリンダ内面とピストン１０との間の潤滑が損なわれることが抑制される。
【００４７】
また、シリンダ内のピストン１０の往復動中では、回転防止突部４０が貫通部４１に嵌合しているので、ピストン基部２０に対するピストン移動部３０の回転が防止される。
【００４８】
シリンダ内をピストン１０が往復動する際、ピストン１０は、ピン孔２２ａの中心線Ｘとピストン中心軸Ｘ１を含む平面ＶＰと垂直な方向つまりスラスト方向に付勢されることがある。このとき、ピストン移動部３０がピストン基部２０に対して傾く虞があるが、回転防止突部４０と貫通部４１は、ピン孔２２ａの中心線Ｘとピストン中心軸Ｘ１を含む平面ＶＰ上に配置されている。このため、ピストン移動部３０のピストン基部２０に対する傾きを抑制することができる。また、回転防止突部４０の貫通部４１からの抜けを抑制できる。
【００４９】
このようにスカート部３４に荷重が入力されると、この荷重は、スカート部３４間に形成されるサイドウォール部３６に伝達される。サイドウォール部３６は、上記のようにスカート部３４よりも厚みが小さく、貫通部４１が形成されているため、変形しやすい形状となっている。このため、サイドウォール部３６は、若干たわむなど変形する。このことによって、スカート部３４に入力される荷重が吸収される。
【００５０】
また、貫通部４１が、厚み方向にサイドウォール部３６を貫通することによって、サイドウォール部３６がより一層変形しやすい形状となり、これに伴い、スカート部３４に入力される荷重がより一層効率よく吸収される。荷重が吸収されるので、スカート部３４とシリンダ内面との間の摺動抵抗の増加を抑制できる。
【００５１】
また、貫通部４１が端４３に開口するので、スカート部３４に入力される荷重を吸収しやすくなる。荷重が吸収されるので、スカート部３４とシリンダ内面との間の摺動抵抗の増加を抑制できる。
【００５２】
また、貫通部４１がサイドウォール部３６の端４３に開口するとともに、往復動方向Ａに延びている。このことによって、ピストン移動部３０の内側空間内にピストン基部２０を挿入するだけで、回転防止突部４０を貫通部４１に嵌合することができるので、ピストン１０の組み立て作業の効率が向上する。
【００５３】
また、回転防止突部４０の厚みは、サイドウォール部３６の厚みよりも小さいので、回転防止突部４０がシリンダ内面に接触することがない。このため、回転防止突部４０は、シリンダ内でのピストン１０の摺動を邪魔することがない。
【００５４】
また、貫通部４１がサイドウォール部３６を貫通するので、回転防止突部４０と貫通部４１との接触面積を小さくすることができる。
【００５５】
また、本実施形態では、回転防止突部４０と貫通部４１は、一例として２つずつ設けられている。しかしながら、回転防止突部は、１つ設けられてもよいし、または、３つや４つなどの他の複数設けられてもよい。その際、貫通部は回転防止突部の数に対応する数だけ設けられればよい。
【００５６】
また、移動部側突部３５が嵌合凹部２４にスライド可能に嵌合されることによって、ピストン基部２０とピストン移動部３０とのずれ、即ちピストン移動部３０のピストン基部２０に対する傾きやピストンピン軸方向へのずれを確実に規制できる。
【００５７】
また、基部側突部２３を本体部２１の側面に設け、収容部７０の形状を中空円筒形状にしたことで、一般的に平面形状が円であり、中央に孔を有する皿ばね５０を、特別な加工をすることなく利用することができる。また、皿ばね５０の中央部の貫通孔５１に基部側突部２３及び移動部側突部３５を挿通して収容することができるため、皿ばね５０の収容部７０内での移動を規制することができる。
【００５８】
なお、この発明は、上述した実施の形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上述した実施の形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより種々の発明を形成できる。例えば、上述した実施の形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除しても良い。
【図１】
2012090872.tif 000003
【図２】
2012090872.tif 000004
【図３】
2012090872.tif 000005
【図４】
2012090872.tif 000006
【図５】
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【国際調査報告】
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