(57)【要約】車両前後方向に沿って延在するサイドメンバ２の車両前方にバンパーメンバが設けられておらず、車両前方視で平面形状の熱交換器３が配置され、かつ車両上下方向に対応して延びる歩行者の脚部Ｌが熱交換器３の車両前方に位置するような車両前部１の熱交換器懸架構造において、熱交換器３の上下部は、上下懸架部を介して対応するランプサポートメンバ４及びラジエータサポートメンバ６にそれぞれ懸架されており、脚部Ｌからの荷重が車両前部１に掛かるときに、熱交換器３の上部懸架部が熱交換器３の下部懸架部よりも車両後方に移動することによって熱交換器３が斜めに配置され、脚部Ｌの上部が車両後方に位置するように構成されている。
2012086336.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に沿って延在するサイドメンバの車両前方にバンパーメンバが設けられておらず、車両前方視で平面形状の熱交換器が配置され、かつ車両上下方向に対応して延びる歩行者の脚部が前記熱交換器の車両前方に位置するような車両前部の熱交換器懸架構造において、
前記熱交換器の上下部は、上下懸架部を介して対応するアッパメンバ及びロアメンバにそれぞれ懸架されており、前記脚部からの荷重が車両前部に掛かるときに、前記熱交換器の上部懸架部が前記熱交換器の下部懸架部よりも車両後方に移動することによって前記熱交換器が斜めに配置され、前記脚部の上部が車両後方に位置するように構成されていることを特徴とする車両前部の熱交換器懸架構造。
【請求項２】
前記熱交換器の上部懸架部には懸架ブラケットが設けられ、該懸架ブラケットは、車両上方に延びる上部の垂直面部と、車両後方に延びる下部の水平面部とによって車両側方視でＬ字状に形成されており、前記懸架ブラケットの垂直面部は、前記アッパメンバに取付けられているとともに、前記懸架ブラケットの水平面部は、前記熱交換器に取付けられ、前記懸架ブラケットの下部の水平面部に荷重が掛かるときに、車両側方視でＬ字状の前記懸架ブラケットが直線状に変形することにより、前記熱交換器の上部が車両後方に移動するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両前部の熱交換器懸架構造。
【請求項３】
前記熱交換器の上部懸架部には懸架ブラケットが設けられ、該懸架ブラケットは、前記アッパメンバ側もしくは前記熱交換器側に水平面部を有し、該水平面部には、車両前後方向に延びる長孔が設けられ、該長孔に締結具を挿通することによって、前記熱交換器の上部が前記アッパメンバに取付けられて懸架されており、前記熱交換器に荷重が掛かるときに、前記熱交換器の上部が前記長孔を介してずれることにより車両後方に移動するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両前部の熱交換器懸架構造。
【請求項４】
前記熱交換器の下部懸架部は、前記ロアメンバに対して回動可能な構造を有していることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両前部の熱交換器懸架構造。
【請求項５】
移動後の前記熱交換器の傾きは、前記熱交換器の平面部分と前記ロアメンバの車両前端とが直線状に並ぶように設定されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両前部の熱交換器懸架構造。
【請求項６】
移動後の前記熱交換器の傾きは、前記熱交換器の平面部分と前記アッパメンバの車両前端とが直線状に並ぶように設定されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両前部の熱交換器懸架構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両前部の熱交換器懸架構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両前部の内部には、サイドメンバ、ランプサポートメンバ、ラジエータサポートメンバ、バンパーネット、フロントバンパー等の部材が設けられている。このうち、ランプサポートメンバ及びラジエータサポートメンバは、車両の上下位置に設けられており、これらメンバにより熱交換器（ラジエータ、コンデンサ）が支持されて、車両前部に配置されている。一方、サイドメンバの車両前方には、バンパーメンバが設けられていない車両前部も存在している。
このような構造の車両前部では、バンパーメンバやサイドメンバも設けられていない部分の熱交換器に対して、車両前方から棒状物体である歩行者の脚部が当たる場合、バンパーフェイシャーやバンパーネットを介して内部の構造物に荷重が掛かるとともに、歩行者の脚部には熱交換器側からの荷重が掛かっていた。【０００３】
熱交換器側から荷重が掛かると、歩行者の脚部、特に膝より下側は車両前後方向に振られることになる。これにより、膝の角度変化が大きくなり、膝への負荷が増大するおそれがあった。
そこで、従来の車両前部構造の中には、バンパーリーンフォースメントの車両前方を覆う収納位置と、該収納位置より下方に配置され、バンパーリーンフォースメントより車両前方に突出する作動位置とに向かって移動可動なバンパーを備えているものがある（例えば、特許文献１参照）。この車両前部構造によれば、作動位置に移動したバンパーが歩行者の脚部に当たるため、入力荷重を吸収することができ、脚部の上方部位と下方部位との間に発生する屈曲を抑えることができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１３２２５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来の車両前部構造においては、車速データに基づいてバンパーの位置を設定しており、車速が低速または高速の場合には、当該バンパーは収納位置に位置し、中速の場合には、当該バンパーは作動位置に位置している。そのため、車速が低速または高速の場合には、歩行者の脚部は従前と同様に車両前部に当たることとなり、脚部の上方部位と下方部位との間に発生する屈曲を抑えることができないおそれがあった。
なお、歩行者の脚部を保護するには、熱交換器などに当たる脚部を直線状に保つことが重要であることが分かっている。【０００６】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、歩行者の脚部が車両前部の熱交換器に当たった場合に、内部の構造物の変形をコントロールすることにより脚部を直線状に保ち、脚部への荷重を効率的に吸収するとともに、脚部の屈曲をより確実に軽減させることが可能な車両前部の熱交換器懸架構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車両前後方向に沿って延在するサイドメンバの車両前方にバンパーメンバが設けられておらず、車両前方視で平面形状の熱交換器が配置され、かつ車両上下方向に対応して延びる歩行者の脚部が前記熱交換器の車両前方に位置するような車両前部の熱交換器懸架構造において、前記熱交換器の上下部は、上下懸架部を介して対応するアッパメンバ及びロアメンバにそれぞれ懸架されており、前記脚部からの荷重が車両前部に掛かるときに、前記熱交換器の上部懸架部が前記熱交換器の下部懸架部よりも車両後方に移動することによって前記熱交換器が斜めに配置され、前記脚部の上部が車両後方に位置するように構成されている。【０００８】
また、本発明において、前記熱交換器の上部懸架部には懸架ブラケットが設けられ、該懸架ブラケットは、車両上方に延びる上部の垂直面部と、車両後方に延びる下部の水平面部とによって車両側方視でＬ字状に形成されており、前記懸架ブラケットの垂直面部は、前記アッパメンバに取付けられているとともに、前記懸架ブラケットの水平面部は、前記熱交換器に取付けられ、前記懸架ブラケットの下部の水平面部に荷重が掛かるときに、車両側方視でＬ字状の前記懸架ブラケットが直線状に変形することにより、前記熱交換器の上部が車両後方に移動するように構成されている。【０００９】
さらに、本発明において、前記熱交換器の上部懸架部には懸架ブラケットが設けられ、該懸架ブラケットは、前記アッパメンバ側もしくは前記熱交換器側に水平面部を有し、該水平面部には、車両前後方向に延びる長孔が設けられ、該長孔に締結具を挿通することによって、前記熱交換器の上部が前記アッパメンバに取付けられて懸架されており、前記熱交換器に荷重が掛かるときに、前記熱交換器の上部が前記長孔を介してずれることにより車両後方に移動するように構成されている。【００１０】
また、本発明において、前記熱交換器の下部懸架部は、前記ロアメンバに対して回動可能な構造を有している。【００１１】
さらに、本発明において、移動後の前記熱交換器の傾きは、前記熱交換器の平面部分と前記ロアメンバの車両前端とが直線状に並ぶように設定されている。【００１２】
そして、本発明において、移動後の前記熱交換器の傾きは、前記熱交換器の平面部分と前記アッパメンバの車両前端とが直線状に並ぶように設定されている
【発明の効果】
【００１３】
上述の如く、本発明に係る車両前部の熱交換器懸架構造は、車両前後方向に沿って延在するサイドメンバの車両前方にバンパーメンバが設けられておらず、車両前方視で平面形状の熱交換器が配置され、かつ車両上下方向に対応して延びる歩行者の脚部が前記熱交換器の車両前方に位置するようなものであって、前記熱交換器の上下部は、上下懸架部を介して対応するアッパメンバ及びロアメンバにそれぞれ懸架されており、前記脚部からの荷重が車両前部に掛かるときに、前記熱交換器の上部懸架部が前記熱交換器の下部懸架部よりも車両後方に移動することによって前記熱交換器が斜めに配置され、前記脚部の上部が車両後方に位置するように構成されているので、歩行者の脚部が車両前部の熱交換器に当たった場合に、熱交換器の上部懸架部が確実に後退して斜めに配置されることになる。これに伴い、脚部の上方部位が下方部位よりも車両後方に位置して、斜めに直線状に保たれることになる。
したがって、本発明の熱交換器懸架構造によれば、内部の構造物の変形をコントロールすることにより脚部を直線状に保ち、脚部への荷重を効率的に吸収できるとともに、脚部の屈曲をより確実に軽減させることができる。【００１４】
また、本発明の構造において、前記熱交換器の上部懸架部には懸架ブラケットが設けられ、該懸架ブラケットは、車両上方に延びる上部の垂直面部と、車両後方に延びる下部の水平面部とによって車両側方視でＬ字状に形成されており、前記懸架ブラケットの垂直面部は、前記アッパメンバに取付けられているとともに、前記懸架ブラケットの水平面部は、前記熱交換器に取付けられ、前記懸架ブラケットの下部の水平面部に荷重が掛かるときに、車両側方視でＬ字状の前記懸架ブラケットが直線状に変形することにより、前記熱交換器の上部が車両後方に移動するように構成されているので、歩行者の脚部が車両前部の熱交換器に当たった場合に、熱交換器の上部懸架部を懸架ブラケットによって円滑かつ迅速に後退させることができる。【００１５】
さらに、本発明の構造において、前記熱交換器の上部懸架部には懸架ブラケットが設けられ、該懸架ブラケットは、前記アッパメンバ側もしくは前記熱交換器側に水平面部を有し、該水平面部には、車両前後方向に延びる長孔が設けられ、該長孔に締結具を挿通することによって、前記熱交換器の上部が前記アッパメンバに取付けられて懸架されており、前記熱交換器に荷重が掛かるときに、前記熱交換器の上部が前記長孔を介してずれることにより車両後方に移動するように構成されているので、歩行者の脚部が車両前部の熱交換器に当たった場合に、簡単な構造で熱交換器の上部懸架部を懸架ブラケットによって円滑かつ迅速に後退させることができる。【００１６】
そして、本発明の構造において、前記熱交換器の下部懸架部は、前記ロアメンバに対して回動可能な構造を有しているので、熱交換器の下部懸架部を中心にして、上部懸架部のみを確実に後退させて斜めに配置でき、脚部を斜めに直線状に規制することができる。【００１７】
また、本発明の構造において、移動後の前記熱交換器の傾きは、前記熱交換器の平面部分と前記ロアメンバの車両前端とが直線状に並ぶように設定され、あるいは、移動後の前記熱交換器の傾きは、前記熱交換器の平面部分と前記アッパメンバの車両前端とが直線状に並ぶように設定されているので、歩行者の脚部を斜めに直線状に保つことが可能となり、歩行者の保護の構造を確実に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係る熱交換器懸架構造が適用される車両前部の外観を示す斜視図である。
【図２】図１の車両前部の内部構造を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る熱交換器の上部懸架部を拡大して車両前方の斜め上方から見たものであり、（ａ）は車両中央側の斜視図、（ｂ）は車両外側の斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面であって、移動後の熱交換器を概念的に示す図である。
【図５】（ａ）は図１の車両前部の内部構造において、移動前後の熱交換器を車両側方から見た概念図、（ｂ）は（ａ）のＸ部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図５は本発明の実施形態に係る車両前部の熱交換器懸架構造を示すものである。
【００２０】
図１及び図２に示すように、本発明の実施形態に係る熱交換器懸架構造が適用される車両前部１には、主として、車両前後方向に沿って延在し、かつ車両幅方向の左右両側に間隔を置いて配置される左右一対のサイドメンバ２と、これらサイドメンバ２よりも車両前方側に配置される車両前方視で平面形状の熱交換器（ラジエータなど）３が設けられている。しかし、本実施形態の車両前部１におけるサイドメンバ２の車両前方には、バンパーメンバが設けられていない。
本実施形態の車両前部１においては、車両上下方向に対応して延びる歩行者の脚部Ｌが熱交換器３の車両前方に位置するように構成されている。なお、本実施形態の構造では、歩行者の脚部Ｌとして、成人男性の平均的な体格を基づいて作られた衝突解析用人体モデルの脚部が用いられているが、これに限定するものではない。また、衝突物体として、歩行者の脚部Ｌ以外の他の棒状物体に対しても、適用可能である。
【００２１】
サイドメンバ２は、車両前部１の主骨格を構成する剛性部材であり、サイドメンバ２の前端部近傍の上側には、図２に示すように、車両幅方向へ延在するランプサポートメンバ（アッパメンバ）４が配置されており、該ランプサポートメンバ４などによって左右両側のヘッドランプ５が支持されている。また、サイドメンバ２の前端部近傍の下側には、車体幅方向へ延在するラジエータサポートメンバ（ロアメンバ）６が配置されており、該ラジエータサポートメンバ６などによって、左右両側に位置するサイドメンバ２の前端部の下部が連結されている。しかも、ランプサポートメンバ４とラジエータサポートメンバ６とは、車両前部１の左右両側に配置した車両上下方向へ延びるランプサポートブレース７によって連結されている。
【００２２】
本実施形態における熱交換器３の上下部は、図２及び図３に示すように、左右両側の上下懸架部を介して、対応するランプサポートメンバ４及びラジエータサポートメンバ６にそれぞれ懸架されている。このため、熱交換器３は、ランプサポートメンバ４とラジエータサポートメンバ６との上下間に配置された状態で、懸架支持されることになる。
【００２３】
熱交換器３の上部懸架部には、左右一対の懸架ブラケット８が設けられている。この懸架ブラケット８は、車両上方に延びる上部の垂直面部８ａと、車両後方に延びる下部の水平面部８ｂとによって、車両側方視でＬ字状に形成されている。そして、車両中央側に位置する懸架ブラケット８の垂直面部８ａの上部は、図３（ａ）に示すように、ボルトなどの締結具９を締付け固定することにより、車両上下方向に沿って延びる支持ブラケット１０を介してランプサポートメンバ４に取付けられている。また、車両外側に位置する懸架ブラケット８の垂直面部８ａの上部は、図３（ｂ）に示すように、ボルトなどの締結具９を締付け固定することにより、ランプサポートブレース７を介してランプサポートメンバ４に取付けられている。
そして、懸架ブラケット８の水平面部８ｂは、ボルトなどの締結具９を締付け固定することにより、熱交換器３の上部に取付けられている。
【００２４】
一方、熱交換器３の下部懸架部の底面には、所定の長さで突出する左右一対の支持ロッド１１が車両幅方向に間隔を空けて配設されている。また、ラジエータサポートメンバ６の左右両側の上面には、支持ロッド１１を挿入する取付孔１２がそれぞれ穿設されている。したがって、熱交換器３の下部懸架部は、各支持ロッド１１を左右両側の取付孔１２にそれぞれ挿入することにより、ラジエータサポートメンバ６の上面に載置された状態で取付けられており、ラジエータサポートメンバ６に対して回動可能な構造を有している。
【００２５】
そのため、本実施形態の車両前部１の熱交換器懸架構造においては、歩行者の脚部Ｌが車両前部１に当たり、図３の矢印Ｆで示すように、脚部Ｌからの荷重が懸架ブラケット８の下部の水平面部８ｂに掛かるときに、車両側方視でＬ字状の懸架ブラケット８が図４中の鎖線から実線で示すように直線状に変形し、熱交換器３の下部の支持ロッド１１を中心にして熱交換器３の上部が車両後方へ向かって回動することにより、熱交換器３の上部懸架部が熱交換器３の下部懸架部よりも車両後方に移動するように構成されている。
【００２６】
すなわち、熱交換器３は、上部のみが車両後方側に倒れているような傾斜状態に配置されることになる。移動後の熱交換器３の傾きは、図４の点線Ｃで示すように、熱交換器３の前面である平面部分とラジエータサポートメンバ６の車両前端とが直線状に並ぶように設定され、あるいは、熱交換器３の前面である平面部分とランプサポートメンバ４の車両前端とが直線状に並ぶように設定されている。
したがって、歩行者の脚部Ｌは、図５（ａ）中の点線で示すように、上部が車両後方に位置すべく、斜めに直線状に配置されるように構成されている。
【００２７】
このように構成された本発明の実施形態に係る熱交換器懸架構造を備えた車両前部１の熱交換器３に対して、歩行者の脚部Ｌが当たると、脚部Ｌからの荷重が図３の矢印Ｆで示すように車両前方から懸架ブラケット８の下部の水平面部８ｂに掛かることになる。これにより、懸架ブラケット８が直線状に変形し、熱交換器３の上部が当該熱交換器３の下部の支持ロッド１１を中心にして車両後方へ向かって回動しながら、熱交換器３の上部懸架部が熱交換器３の下部懸架部よりも車両後方に移動し、熱交換器３の平面部分とラジエータサポートメンバ６の車両前端とが直線状に並ぶとともに、熱交換器３の平面部分とランプサポートメンバ４の車両前端とが直線状に並ぶことになる（図４参照）。
その結果、熱交換器３に当たる歩行者の脚部Ｌは、上部が車両後方側に位置する傾斜状態で熱交換器３に受け止められて直線状に保たれ、支えられることになる（図１、図２及び図５参照）。
【００２８】
したがって、本発明の実施形態に係る車両前部１の熱交換器懸架構造では、歩行者の脚部Ｌが車両前部１の熱交換器３に当たる場合に、上部懸架部の懸架ブラケット８の変形をコントロールすることにより歩行者の脚部Ｌを直線状に保てるので、熱交換器３から歩行者の脚部Ｌへの荷重を効率的に吸収して緩和できるとともに、脚部Ｌへの局所的な荷重を回避し、脚部Ｌの屈曲を確実に軽減させることができる。
【００２９】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【００３０】
例えば、既述の実施の形態では、熱交換器３の上部懸架部に車両側方視でＬ字状の懸架ブラケット８が設けられているが、適用車種などに応じて、ランプサポートメンバ４側もしくは熱交換器３側に水平面部を有し、該水平面部に車両前後方向に延びる長孔（図示せず）が設けられ、該長孔に締結具９を挿通することによって、熱交換器３の上部がランプサポートメンバ４に取付けられて懸架され、熱交換器３に荷重が掛かるときに、熱交換器３の上部が当該長孔を介してずれることにより車両後方に移動するように構成されている懸架ブラケットを用いても良い。
【符号の説明】
【００３１】
１  車両前部
２  サイドメンバ
３  熱交換器
４  ランプサポートメンバ（アッパメンバ）
６  ラジエータサポートメンバ（ロアメンバ）
７  ランプサポートブレース
８  懸架ブラケット８
８ａ  垂直面部
８ｂ  水平面部
９  締結具
１０  支持ブラケット
１１  支持ロッド
１２  取付孔
Ｌ  歩行者の脚部
【図１】
2012086336.tif 000003
【図２】
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【図３】
2012086336.tif 000005
【図４】
2012086336.tif 000006
【図５】
2012086336.tif 000007
【国際調査報告】
2012086336.tif 000008
2012086336.tif 000009
2012086336.tif 000010
2012086336.tif 000011