(57)【要約】  乗りかごのドアとの隙間を塞ぐ密閉部材の密閉性を向上できる乗りかごドア気密装置及びエレベータ装置の提供。  本発明の乗りかごドア気密装置は、ドア内面と略平行な回転軸１０を中心に回転可能な気密機構ボディ９と、気密部材１２と、気密部材１２がドア１から離れる方向に気密機構ボディ９を付勢する付勢手段１１と、係合ローラ８と、乗りかごドア１の閉扉時に係合ローラ８と係合する傾斜カム７とを備え、係合ローラ８と傾斜カム７が係合すると、気密機構ボディ９は気密部材１２をドア１に接触させ、気密部材１２は気密機構ボディ９の回転軸１０よりも下方位置に設けられており、気密機構ボディ９が気密部材１２とドア１を接触させる際に回転する回転方向は、かご内の圧力がかご外の圧力より高くなった際に、かご内気圧により気密部材１２を押圧する方向と同一方向であることを特徴とする。
2012066587.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗りかご内の気圧を制御するかご内気圧制御エレベータ装置の乗りかごに備えられたドアと乗りかごとの隙間を密閉する乗りかごドア気密装置において、
前記乗りかごドア気密装置は、前記ドア内面と略平行な回転軸を中心に回転可能な気密機構ボディと、前記ドアに接触して前記ドアと前記乗りかご間の隙間を塞いで気密を保持する前記気密機構ボディに設けられた気密部材と、前記回転軸を中心に前記気密部材が前記ドアから離れる方向に前記気密機構ボディを付勢する付勢手段と、前記回転軸に対して垂直な方向に延伸するロッドと、前記ロッドの回転軸から所定の距離を離れた位置に設けられた係合ローラと、前記乗りかごドアの閉扉時に前記係合ローラと係合する前記乗りかごドアに設けられた傾斜カムとを備え、前記係合ローラと前記傾斜カムが係合すると、前記気密機構ボディは前記回転軸を中心に回転して前記気密部材を前記ドアに接触させ、
前記気密部材は前記気密機構ボディの前記回転軸よりも下方位置に設けられており、前記気密機構ボディが前記気密部材と前記ドアを接触させる際に回転する回転方向は、前記かご内の圧力が前記かご外の圧力より高くなった際に、かご内気圧により前記気密部材を押圧する方向と同一方向であることを特徴とする乗りかごドア気密装置。
【請求項２】
乗りかご内の気圧を制御するかご内気圧制御エレベータ装置の乗りかごに備えられたドアと乗りかごとの隙間を密閉する乗りかごドア気密装置において、
前記乗りかごドア気密装置は、前記ドア内面と略平行な回転軸を中心に回転可能な気密機構ボディと、前記ドアに接触して前記ドアと前記乗りかご間の隙間を塞いで気密を保持する前記気密機構ボディに設けられた気密部材と、前記回転軸を中心に前記気密部材が前記ドアから離れる方向に前記気密機構ボディを付勢する付勢手段と、前記回転軸に対して垂直な方向に延伸するロッドと、前記ロッドの回転軸から所定の距離を離れた位置に設けられた傾斜カムと、前記乗りかごドアの閉扉時に前記傾斜カムと係合する前記乗りかごドアに設けられた係合ローラとを備え、前記係合ローラと前記傾斜カムが係合すると、前記気密機構ボディは前記回転軸を中心に回転して前記気密部材を前記ドアに接触させ、
前記気密部材は前記気密機構ボディの前記回転軸よりも下方位置に設けられており、前記気密機構ボディが前記気密部材と前記ドアを接触させる際に回転する回転方向は、前記かご内の圧力が前記かご外の圧力より高くなった際に、かご内気圧により前記気密部材を押圧する方向と同一方向であることを特徴とする乗りかごドア気密装置。
【請求項３】
前記傾斜カムと前記係合ローラがそれぞれ対となって複数設けられていることを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載の乗りかごドア気密装置。
【請求項４】
前記係合ローラと前記気密部材は、前記気密機構ボディの前記回転軸を挟んで反対となる位置に配置されていることを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載のエレベータ気密装置。
【請求項５】
前記係合ローラと前記気密部材は、前記気密機構ボディの前記回転軸に対して同じ側に配置されていると共に、前記係合ローラは前記気密部材の配置位置より前記中心軸から離れた位置に配置され、前記傾斜カムは前記係合ローラに対して前記乗りかご内方側から係合するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ気密装置。
【請求項６】
前記傾斜カムと前記気密部材は、前記気密機構ボディの前記回転軸に対して同じ側に配置されていると共に、前記傾斜カムは前記気密部材の配置位置より前記中心軸から離れた位置に配置され、前記係合ローラは前記傾斜カムに対して前記乗りかご内方側から係合するように構成されていることを特徴とする請求項２に記載のエレベータ気密装置。
【請求項７】
前記気密部材と前記ドアの間から空気が洩れた際に、前記漏れた気流により前記気密部材を前記ドアに密着させる方向に前記気密機構ボディを回転させる方向の力を付与するための整流板を前記回転軸より上方位置に備えたことを特徴とする請求項３に記載の乗りかごドア気密装置。
【請求項８】
前記乗りかごに前記ドアが複数備えられており、前記複数枚のドアそれぞれに前記乗りかごドア気密装置を設けたことを特徴とする請求項７に記載の乗りかごドア気密装置。
【請求項９】
昇降路を昇降する乗りかご内の気圧を制御するエレベータ装置において、
前記乗りかごにはドアと乗りかごとの隙間を密閉する乗りかごドア気密装置が設けられ、
前記乗りかごドア気密装置は、前記ドア内面と略平行な回転軸を中心に回転可能な気密機構ボディと、前記ドアに接触して前記ドアと前記乗りかご間の隙間を塞いで気密を保持する前記気密機構ボディに設けられた気密部材と、前記回転軸を中心に前記気密部材が前記ドアから離れる方向に前記気密機構ボディを付勢する付勢手段と、前記回転軸に対して垂直な方向に延伸するロッドと、前記ロッドの回転軸から所定の距離を離れた位置に設けられた係合ローラと、前記乗りかごドアの閉扉時に前記係合ローラと係合する前記乗りかごドアに設けられた傾斜カムとを備え、前記係合ローラと前記傾斜カムが係合すると、前記気密機構ボディは前記回転軸を中心に回転して前記気密部材を前記ドアに接触させ、
前記気密部材は前記気密機構ボディの前記回転軸よりも下方位置に設けられており、前記気密機構ボディが前記気密部材と前記ドアを接触させる際に回転する回転方向は、前記かご内の圧力が前記かご外の圧力より高くなった際に、前記気密部材を押圧する方向と同一方向であることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項１０】
昇降路を昇降する乗りかご内の気圧を制御するエレベータ装置において、
前記乗りかごにはドアと乗りかごとの隙間を密閉する乗りかごドア気密装置が設けられ、
前記乗りかごドア気密装置は、前記ドア内面と略平行な回転軸を中心に回転可能な気密機構ボディと、前記ドアに接触して前記ドアと前記乗りかご間の隙間を塞いで気密を保持する前記気密機構ボディに設けられた気密部材と、前記回転軸を中心に前記気密部材が前記ドアから離れる方向に前記気密機構ボディを付勢する付勢手段と、前記回転軸に対して垂直な方向に延伸するロッドと、前記ロッドの回転軸から所定の距離を離れた位置に設けられた傾斜カムと、前記乗りかごドアの閉扉時に前記傾斜カムと係合する前記乗りかごドアに設けられた係合ローラとを備え、前記係合ローラと前記傾斜カムが係合すると、前記気密機構ボディは前記回転軸を中心に回転して前記気密部材を前記ドアに接触させ、
前記気密部材は前記気密機構ボディの前記回転軸よりも下方位置に設けられており、前記気密機構ボディが前記気密部材と前記ドアを接触させる際に回転する回転方向は、前記かご内の圧力が前記かご外の圧力より高くなった際に、前記気密部材を押圧する方向と同一方向であることを特徴とするエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗りかご室内の気圧を制御するエレベータの乗りかごドアの気密装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、建物の高層化に伴い、エレベータの高速化が要求されている。このような高速のエレベータでは、単位時間での気圧変化が激しく、また、トータルの気圧変化量も大きいため、大きな気圧変動に伴って乗客が耳閉感を感じる場合が多い。【０００３】
この耳閉感を軽減するために、乗りかご室の外部の気圧に応じて乗りかご室内の気圧を制御する気圧制御装置が提案されている。ここで、乗りかご室内の気圧を最適な状態に変化させるためには、乗りかご室の気密性を高める必要がある。【０００４】
このようなドアと隙間を塞ぎ、気密性を高める技術として、従来では例えば、特許文献１の技術が知られていた。特許文献１ではドア開閉時に、下端にドアとの隙間を塞ぐ密閉部材が取り付けられた板ばねに設けられたローラを摺動させて、ローラ摺動面に設けられた凹段部にローラが落ち込むと、板ばねの先端に設けられた密閉部材が天枠と接触し、凹段部からローラが脱すると密閉部材と天枠は非接触となる方法が提案されている。【０００５】
または、エレベータドアの遮煙性及び遮音性を向上させることを目的とする技術として例えば、特許文献２の技術も知られていた。特許文献２ではドア閉時に、ドア側に設けられた係合金具と可動遮蔽体が係合することで、乗りかご室内の遮煙性及び遮音性を向上させる方法が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−３３８８５１号公報（段落番号００１０〜００１７，図１）
【特許文献２】特開２００５−１５１３７号公報（段落番号０００７〜００１６，図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら特許文献１，２に記載された技術は乗場ドアとの隙間を塞ぐことで遮煙・遮音性能について考慮されたものではあるが、乗場ドアは昇降路と乗場との間でドアを挟んで大きく気圧が変化することが少なく、気圧変化について十分な考慮がされたものではなかった。【０００８】
即ち、気圧制御装置を有するエレベータでは、乗りかごの内外で気圧差が存在するため、従来技術では、エレベータの乗りかご内の気圧が高くなると、気圧差によりエレベータドアに対して乗りかごと離れる方向の力が作用し、この力によりエレベータドアと乗りかごの間の隙間が大きくなって密閉性能が落ちる可能性がある。また、乗りかご内外の気圧差により、密閉部材を押し戻そうとする力、つまり密閉部材と、密閉部材が接触するドアとの隙間を広げる方向の力が作用し、この力により、密閉部材自体が押し戻され、密閉性能が保つことができない可能性もある。【０００９】
また、エレベータ装置のドアは、複数枚で構成されることが多く、それぞれのドアは、ドア上部に設けられるハンガーレール及び、ドア下部に設けられる敷居により移動軌跡が制限されているが、円滑に開閉できるように、開閉方向と垂直な方向の軌道制限に余裕を持たせている。従って、例えば２枚のドアで構成されたエレベータ装置の一方のドアが乗りかご外側方向に偏り、他方のドアが乗りかご内側方向に偏った状態でドアが閉じている場合があり、エレベータの複数ドアは、それぞれのドア平面が必ずしも同一面に保たれているとは言えないものであった。さらに一枚のドアについても後端側は乗りかご外側方向に偏り、前端側が乗りかご内側方向に偏った状態となる場合などが発生することも考えられる。【００１０】
つまり、複数のドアで構成されたエレベータ装置では密閉すべきドア同士で互いに段差が存在しているときがあり、１つの気密部材でこのような段差にフィットすることは困難であり、乗りかごの密閉性能が維持できない可能性がある。同様に、ドア１枚でも偏りが生じる場合があり、やはり乗りかごの密閉性能が維持できない可能性がある。【００１１】
従って、乗りかご室内の気圧を制御するエレベータのエレベータドア内外に、気圧差が存在しており、この気圧差により、エレベータドアや気密部材に力がかかる時や、エレベータのドアの段差があるとき等でも密閉することが可能な、エレベータ乗りかごの気密性を保つ気密装置が必要となっている。【００１２】
本発明は上記実状に鑑み為されたものであり、乗りかごのドアとの隙間の塞ぐ気密部材の密閉性を向上できる乗りかごドア気密装置及びエレベータ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記目的を達成するために、本発明は乗りかご内の気圧を制御するかご内気圧制御エレベータ装置の乗りかごに備えられたドアと乗りかごとの隙間を密閉する乗りかごドア気密装置において、前記乗りかごドア気密装置は、前記ドア内面と略平行な回転軸を中心に回転可能な気密機構ボディと、前記ドアに接触して前記ドアと前記乗りかご間の隙間を塞いで気密を保持する前記気密機構ボディに設けられた気密部材と、前記回転軸を中心に前記気密部材が前記ドアから離れる方向に前記気密機構ボディを付勢する付勢手段と、前記回転軸に対して垂直な方向に延伸するロッドと、前記ロッドの回転軸から所定の距離を離れた位置に設けられた係合ローラと、前記乗りかごドアの閉扉時に前記係合ローラと係合する前記乗りかごドアに設けられた傾斜カムとを備え、前記係合ローラと前記傾斜カムが係合すると、前記気密機構ボディは前記回転軸を中心に回転して前記気密部材を前記ドアに接触させ、前記気密部材は前記気密機構ボディの前記回転軸よりも下方位置に設けられており、前記気密機構ボディが前記気密部材と前記ドアを接触させる際に回転する回転方向は、前記かご内の圧力が前記かご外の圧力より高くなった際に、かご内気圧により前記気密部材を押圧する方向と同一方向であることを特徴とする。【００１４】
また、本発明は乗りかご内の気圧を制御するかご内気圧制御エレベータ装置の乗りかごに備えられたドアと乗りかごとの隙間を密閉する乗りかごドア気密装置において、前記乗りかごドア気密装置は、前記ドア内面と略平行な回転軸を中心に回転可能な気密機構ボディと、前記ドアに接触して前記ドアと前記乗りかご間の隙間を塞いで気密を保持する前記気密機構ボディに設けられた気密部材と、前記回転軸を中心に前記気密部材が前記ドアから離れる方向に前記気密機構ボディを付勢する付勢手段と、前記回転軸に対して垂直な方向に延伸するロッドと、前記ロッドの回転軸から所定の距離を離れた位置に設けられた傾斜カムと、前記乗りかごドアの閉扉時に前記傾斜カムと係合する前記乗りかごドアに設けられた係合ローラとを備え、前記係合ローラと前記傾斜カムが係合すると、前記気密機構ボディは前記回転軸を中心に回転して前記気密部材を前記ドアに接触させ、前記気密部材は前記気密機構ボディの前記回転軸よりも下方位置に設けられており、前記気密機構ボディが前記気密部材と前記ドアを接触させる際に回転する回転方向は、前記かご内の圧力が前記かご外の圧力より高くなった際に、かご内気圧により前記気密部材を押圧する方向と同一方向であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、乗りかごのドアとの隙間を塞ぐ密閉部材の密閉性を向上できる乗りかごドア気密装置及びエレベータ装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態に係る乗りかごを示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る乗りかごを示す正面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ断面を示す側断面図である。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ断面を示す平断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る図２におけるＡ−Ａ断面を示す側断面図である。
【図６】図５におけるＣ−Ｃ断面を示す平断面図である。
【図７】本発明のエレベータ装置の全体概要を示す側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００１８】
図７は、本発明の一実施形態に係るエレベータ装置の全体概要を示す側断面図である。同図に示すエレベータ装置２２は、昇降路２３内を昇降する乗りかご１６及びつり合いおもり２４と、乗りかご１６及びつり合いおもり２４を吊持する主ロープ２５と、主ロープ２５が巻き掛けられるシーブ２６を有する巻上機と、そらせ車２７とを有している。本実施形態では巻上機とそらせ車２７は昇降路２３の上部に配置された機械室２８内に設けられている。このように構成されたエレベータ装置２２は巻上機のシーブ２６が回転することで主ロープ２５が駆動され、乗りかご１６及びつり合いおもり２４が互いに反対に昇降路２３内を昇降される。【００１９】
なお、図７では模式的に最下階２９と最上階３０のみを示しているが、２階床以上あるものであってもよい。そして各階床には乗場ドア３１が設けられている。乗場ドア３１は乗りかご１６が停止した際に乗りかご１６に設けられたドア１と対向する状態となり、ドア１と共に開閉する。【００２０】
図１は、本発明の第１実施形態に係る乗りかごを示す斜視図である。同図に示す乗りかご１６は、乗場ドア３１と対向する乗りかご１６正面に設けられたドア１と、乗りかご１６の室内内部の気圧を制御する気圧制御装置としてのブロワ２０とを備えている。【００２１】
乗りかご１６は、上下に長い長方体形状をしており、側方の四方向に設けられる側面パネル１７と、側面パネル１７を下部で支持する床１８と、側面パネル１７の上部に設けられる天井１９とを備え、乗りかご１６の前側に設けられた側面パネル１７には乗りかご出入り口２が設けられており、乗りかご出入り口２はドア１によって開閉される構造となっている。【００２２】
乗りかご１６は、側面パネル１７，床１８，天井１９，ドア１、およびドア１が閉まる際にドア１と正面の側面パネル１７との間の隙間を塞ぐための乗りかごドア気密装置２１などにより、気密性が保たれている。【００２３】
この気密性を有する乗りかご１６の室内内部の気圧を制御するため、天井１９の上に、乗りかご１６の外部の空気をその内部に圧送するブロワ２０が設置され、ブロワ２０により、乗りかご１６室内へ入れる空気量を調整することで、乗りかご１６の内部の気圧を制御している。【００２４】
図２は、本発明の第１実施形態に係る乗りかごを示す正面図である。同図に示すように乗りかご１６は、その正面側に側面パネル１７とドア１に重複している部分の長方形型の乗りかご出入り口２と、前記ドア１の上部に固定されたハンガー１５と、ハンガー１５に設けられた複数の回転可能なローラ５と、乗りかご１６の正面側の側面パネル１７の上部に、左右方向に延びるように固定され、ローラ５が摺動するハンガーレール６と、ドア１を開閉駆動するためのドアマシン３と、ドアマシン３の駆動力をローラ５に伝達する伝動ベルト４と、左右方向に開閉できるドア１とを備えている。【００２５】
図３は、図２におけるＡ−Ａ断面を示す側面図である。前記乗りかご出入り口２の上部は側面パネル１７で構成された天枠１４となっている。天枠１４には、ドア１の内面と平行な軸線である回転軸１０を中心に回転可能な気密機構ボディ９が設けられている。気密機構ボディ９のドア１側で回転軸１０より下方には、ドア１と乗りかご１６間の隙間を塞ぐための、先端の柔らかい気密部材１２とが設けられている。また気密機構ボディ９と天枠１４の間は図示しない部材にて気密機構ボディ９と天枠１４の間から空気が漏えいするのを防止するように気密に保持されている。【００２６】
気密機構ボディ９のドア１側で回転軸１０より上側には整流板１３ｂが取付けられている。またドア１の整流板１３ｂより僅かに低い高さ位置に整流板１３ａが取付けられている。整流板１３ａと整流板１３ｂは、乗りかご１６内の圧力が高くなって気密部材１２から漏れてしまった空気がドア１に取り付けられた整流板１３ａに当たって整流板１３ｂの方向に向きを変えられ、整流板１３ｂはその気流を受けて回転軸１０を中心にして気密部材１２をドア１により圧接させる向きに気密機構ボディ９を回転する力を付与する関係に取り付けられている。【００２７】
前記気密機構ボディ９と回転軸１０の間にはねじりばね１１が備えられており、ねじりばね１１は常時気密機構ボディ９に対して、気密部材１２がドア１から離れる方向に向かって力を付勢する付勢手段を構成している。【００２８】
気密機構ボディ９には回転軸１０に対して垂直な方向に延伸するロッド３２と、ロッド３２の回転軸１０から所定の距離を離れた位置に係合ローラが設けられている。またドア１には係合ローラ８と係合する傾斜カム７が設けられている。【００２９】
このように本実施形態における乗りかごドア気密装置２１は、気密機構ボディ９と、気密部材１２と、付勢手段であるねじりばね１１と、ロッド３２と、係合ローラ８と、傾斜カム７とを備えている。【００３０】
図４は、図３におけるＢ−Ｂ断面を示す平断面図である。本実施形態における気密機構ボディ９及び気密部材１２はドア１の幅方向の長さとほぼ同じ長さで設けられている。またドア１に固定される傾斜カム７及び係合ローラ８は複数設けられていて、本実施形態ではドア１の開扉方向端部に傾斜カム７ａが、ドア１の閉扉方向端部に傾斜カム７ｂが設けられていて、ドア１が完全に閉まる寸前に、複数の傾斜カム７に当るように、係合ローラ８ａと係合ローラ８ｂとが設けられている。【００３１】
ドアマシン３の動力が伝動ベルト４を介してローラ５に伝達され、ハンガーレール６上を閉扉する方向にハンガー１５を移動させ、それに伴いドア１は閉扉状態となり、ドア１に取付けられる傾斜カム７ａと係合ローラ８ａ、傾斜カム７ｂと係合ローラ８ｂはそれぞれ係合し、係合ローラ８は、回転軸１０を中心として、ドア１と離れる方向に押付けられる。【００３２】
係合ローラ８が傾斜カム７により押されることで気密機構ボディ９は、回転軸１０を中心として、ドア１に気密部材１２を押し付ける方向に回転される。気密機構ボディ９に取付けられている気密部材１２は、前記傾斜カム７が係合ローラ８を押すにつれて、ドア１に近づき、ドア１が完全に閉扉する際に、気密機構ボディの回転角度が最大となる。この際、気密部材１２の先端が曲げられる程度までドア１と接触する。このようにして気密部材１２によって、ドア１と側面パネル１７の間の隙間が塞がれる。【００３３】
しかし、ドア１は２枚以上の複数枚で構成される場合、ドア上部に設けられるハンガーレール６及びドア下部設けられる敷居により移動軌跡が制限されているが、円滑に開閉できるように、開閉方向に垂直する方向の軌道制限に余裕がある。従って、エレベータのドア１は、その左右端部で一方は乗りかご１６の外方側かまたは内方側いっぱいに、他方が乗りかご１６の内方側かまたは外方側いっぱいに位置することがある。このような場合天枠１４と平行に閉扉していないため、例えば、傾斜カム７ｂより傾斜カム７ａの天枠１４との距離が大きい場合、傾斜カム７ａと係合ローラ８ａとの係合が浅くなることがある。【００３４】
しかし一方で、傾斜カム７ｂと係合ローラ８ｂとの係合量は通常よりも大きくなるため、気密機構ボディ９はこれにより回転角度が通常より大きくなり、気密部材１２とドア１の接触量が通常より大きくなる。このようにして傾斜カム７ａ側のドア１と天枠１４との大きくなる隙間を埋めることができる。【００３５】
また本実施形態では、ドア１の１枚ごとにそれぞれ乗りかご気密装置が設けられているので、例えば、複数のドア１が傾いて閉扉し、ドア端面同士の突き合わせ部分に段差が生じても気密部材１２によりドア１と天枠１４との隙間を塞ぐ確実性を向上することが可能となる。【００３６】
前記ドア１が閉扉状態となると、乗りかご１６が昇降可能の状態となり、ブロワ２０が動作することにより、乗りかご１６室内へ空気を入れる。するとドア１と側面パネルの間の隙間が、気密部材１２により塞がれるため、気密部材１２のドア側気圧より、気密部材１２の乗りかご側の気圧のほうが大きく、この気圧差によって、先端のやわらかい気密部材１２は、更に曲げられ、ドア１との隙間を完全に無くすことが可能となる。【００３７】
また気密部材１２は気密機構ボディ９の回転軸１０よりも下方位置に設けられており、気密機構ボディ９が気密部材１２とドア１を接触させる際に回転する回転方向は、かご内の圧力がかご外の圧力より高くなった際に、かご内気圧により気密部材１２を押圧する方向と同一方向であるので、より気密を保つ確実性を高くすることができる。【００３８】
また気圧差による気密部材１２の変形と同じく、ドア１の外側の気圧より、ドア１の内側の気圧のほうが大きく、ドア１が外側に押し出される傾向となり、ドア１と天枠の間の距離が変化し、ドア１と気密部材１２との隙間が大きくなることによって、ブロワ２０から乗りかご１６に入れる空気が、このドア１と気密部材１２との隙間から漏れることがある。【００３９】
しかし、気密機構ボディ９を回転させるロッド３２は、回転軸１０に対して垂直な方向に延伸し、回転軸１０から所定の距離離れた位置に係合ローラ８が設けてられているので、てこの原理により、より大きく気密部材１２をドア１に密着するように回転させているため変形により隙間を生じ難いものとすることができる。【００４０】
さらに、前記のドア１と気密部材１２との隙間から空気が漏れてしまっても、整流板１３ａを通して、整流板１３ｂの正面に送風され、この風圧によって、気密機構ボディ９は、回転軸を中心として、図３において時計回りの回転傾向があり、前記のドア１と気密部材１２との隙間が縮小される。【００４１】
ドアマシン３の動力が伝動ベルト４を介してローラ５に伝達され、ハンガーレール６上を開扉する方向にハンガー１５を移動させ、それに伴いドア１は開扉状態となるとき、傾斜カム７と係合ローラ８の係合が解かれ、気密機構ボディ９は、ねじりばね１１の反力により、図３において反時計回り、即ち気密部材１２がドア１から離れる方向に回転される。これによって、気密部材１２がドア１と離れ、ドアが摺動しても、ドア１と接触することがなく、気密部材１２の磨耗を防止することができる。【００４２】
上記構成によれば、複数の係合ローラ８と複数の傾斜カム７を配置することで、ドア傾きによる隙間の発生を克服し、乗りかごの気密性を保つことができる。ドアごとに乗りかごドア気密装置を設けているので、傾いたドア同士が突き合わされて発生するドア面の段差があっても、隙間の発生を克服し、乗りかごの気密性を保つことができる。【００４３】
また乗りかご内外の気圧差を利用し、気密性を要求され乗りかご内の気圧を制御するとき、密封部材が自動的に変形し、乗りかごの気密性を保つことができる。【００４４】
また、ペアとなる整流板を配置することで、ドアと気密部材との隙間が一旦大きくなっても、この隙間を縮小することができる。【００４５】
従って、本発明の提案する気密装置は、アクティブ的な気密装置であり、ドアと側面パネルとの隙間を自動的に無くすことができ、乗りかごの気密性を保つことができる。【００４６】
なお、本実施形態では、ドア側に傾斜カム７を、気密機構ボディ９に係合ローラ８を設ける構成としたが、ドア側に係合ローラ８を設け、気密機構ボディ９に傾斜カム７を設ける構成としてもよい。【００４７】
なお、回転軸１０がドア１の内面と略平行とは、平常時のドアに傾きや歪みが生じていない状態のドアと略平行な状態であり、かつ、ドアに傾きや歪みが生じた際にも気密部材１２のドア１への密着が可能な範囲を言うものとする。
【実施例２】
【００４８】
以下、本発明の第２の実施形態について説明する。本実施形態は第１の実施形態における図１，図２，図７の構成は同一であるため説明を省略する。また第１の実施形態で説明したものについては、同一の符号を付して説明を省略する。【００４９】
図５は、本発明の第２実施形態に係る図２におけるＡ−Ａ断面を示す側断面図である。同図に示す乗りかごドア気密装置２１は、乗りかご出入り口２の上部にある側面パネル１７で構成された天枠１４に配置される気密機構ボディ９と、ドア１の内面と平行な回転軸気密機構回転軸１０と、回転軸１０を中心として回転できる気密機構ボディ９と、気密機構ボディ９のドア１側、回転軸の下側に取付けられる先端の柔らかい気密部材１２と、気密機構ボディ９のドア１側、回転軸の上側に取付けられる整流板１３ｂと、ドア１の整流板１３ｂより僅かに低い高さ位置に取付けられる整流板１３ａと、気密機構ボディ９と回転軸１０の間に配置されるねじりばね１１と、傾斜カム３７及び係合ローラ３８を備えている。【００５０】
図６は、図５におけるＣ−Ｃ断面を示す平断面図である。本実施形態においては、係合ローラ３８と気密部材１２が気密機構ボディ９の回転軸１０に対して同じ側に設けられている。また本実施形態では係合ローラ３８は気密機構ボディ９に設けられた気密部材１２の配置位置よりも回転軸１０から離れた位置に配置されている。【００５１】
そして本実施形態では、傾斜カム３７はドア１より棒状部材３９により係合ローラ３８よりも乗りかご１６の内方側に突出させていて、傾斜カム３７は係合ローラに対して乗りかご１６の内方側から係合するように構成されている。【００５２】
このような構成により、ドア１の外側の気圧より、ドア１の内側の気圧のほうが大きく、ドア１が外側に押し出される傾向となった場合、傾斜カム３７は係合ローラ３８に対して乗りかご１６の内方側に配置されているので、ドア１が外側に押し出されると傾斜カム３７も同様に外方に引っ張られ、係合ローラ８を外方に押し出そうとするので、ドア１と気密部材１２との隙間が大きくなることがない。【００５３】
そして、気密機構ボディ９を回転させるロッド３２は、回転軸１０に対して垂直な方向に延伸し、気密部材１２の配置位置よりも回転軸１０から離れた位置に配置されているので、てこの原理により、より大きく気密部材１２をドア１に密着するように回転させているため変形により隙間を生じ難いものとすることができる。【００５４】
なお、本実施形態では、ドア側に傾斜カム３７を、気密機構ボディ９に係合ローラ３８を設ける構成としたが、ドア側に係合ローラ３８を設け、気密機構ボディ９に傾斜カム３７を設ける構成としてもよい。【００５５】
このように本発明の第２実施形態の構成によれば、第１実施形態よりよい気密性を保つことができる。【００５６】
なお、前記の第１実施形態と第２実施形態は、いずれも、ドア１と天枠１４との隙間を塞ぐと説明したが、ドア１の摺動動作は、天枠とドア両側とドア下側と同じのため、本発明の気密構造は、天枠を含め、ドア両側とドア下側に適用できることを説明するまでもない。
【符号の説明】
【００５７】
１  ドア
２  乗りかご出入り口
３  ドアマシン
４  伝動ベルト
５  ローラ
６  ハンガーレール
７，７ａ，７ｂ，３７，３７ａ，３７ｂ  傾斜カム
８，８ａ，８ｂ，３８，３８ａ，３８ｂ  係合ローラ
９  気密機構ボディ
１０  回転軸
１１  ねじりばね
１２  気密部材
１３ａ，１３ｂ  整流板
１４  天枠
１５  ハンガー
１６  乗りかご
１７  側面パネル
１８  床
１９  天井
２０  ブロワ
２１  乗りかごドア気密装置
２２  エレベータ装置
２３  昇降路
２４  つり合いおもり
２５  主ロープ
２６  シーブ
２７  そらせ車
２８  機械室
２９  最下階
３０  最上階
３１  乗場ドア
３２  ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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