(57)【要約】  建設機械の運転室において、フロントコンソールの支持構造は、カバー部材を支持し、前窓の両端の直下２ヶ所において前板に固定される第１固定部材と、第１固定部材の下方において第１固定部材を支持し、床板に固定される第２固定部材と、を備える。
2012086773.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床板と、
前記床板の前端に立設される前板と、
前記前板上に立設される前窓と、
カバー部材と、前記カバー部材に取り付けられる複数の電子部品と、前記複数の電子部品に接続されるハーネスと、を有するフロントコンソールと、
前記カバー部材の内側において前記カバー部材を支持し、前記前窓の両端の直下２ヶ所において前記前板に固定される第１固定部材と、前記第１固定部材の下方において前記第１固定部材を支持し、前記床板に固定される第２固定部材と、を有するフロントコンソールの支持構造と、
前記フロントコンソールの右側に配置される右ガーニッシュと、
前記フロントコンソールの左側に配置される左ガーニッシュと、
を備える建設機械の運転室。
【請求項２】
前記第１固定部材は、前記前板に接続される第１端部及び第２端部を含むパイプを有し、
前記ハーネスは、前記パイプに沿って配線される、
請求項１に記載の建設機械の運転室。
【請求項３】
ステアリングと、前記ステアリングを支持するステアリングシャフトと、を有するステアリングユニットを備え、
前記フロントコンソールの支持構造は、前記ステアリングシャフトを支持する、
請求項１に記載の建設機械の運転室。
【請求項４】
前記右ガーニッシュの高さは、フロントコンソールから離れるほど低い、
請求項１に記載の建設機械の運転室、
【請求項５】
前記左ガーニッシュの高さは、フロントコンソールから離れるほど低い、
請求項１に記載の建設機械の運転室、
【請求項６】
前記パイプの両端部は、パイプの中央部から下方に曲げられている、
請求項２に記載の建設機械の運転室。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントコンソールの支持構造を備える建設機械の運転室に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ホイールローダーなどの建設機械では、オペレータ（運転者）が操作するステアリングの前方にフロントコンソールが配置されている。フロントコンソールには、モニターや各種スイッチなどの電子部品が取り付けられる。【０００３】
ここで、多くの電子部品を取り付けることを目的として、中央コンソールと右コンソールと左コンソールとにフロントコンソールを分割する手法が知られている（例えば、特許文献１参照）。各コンソールには、複数の電子部品やハーネスなどが取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２６９４７号公報
【発明の概要】
【０００５】
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、運転室のサイズや形状は、建設機械の種類や型式によって異なるので、特許文献１に記載の手法によれば、運転室のサイズや形状に応じたフロントコンソールを、建設機械の種類や型式ごとに用意する必要がある。
【０００６】
具体的には、運転室のサイズが小さければ、右コンソール及び左コンソールが内壁に干渉してしまうので、各コンソールのサイズを小さく設計し直す必要がある。また、運転室のサイズが大きければ、右コンソールの右側及び左コンソールの左側に内壁が露出してしまうので、各コンソールのサイズを大きく設計し直す必要がある。そこで、様々な種類や型式の建設機械に共通して使用できるよう、フロントコンソールの汎用性を向上することが期待されている。
【０００７】
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、フロントコンソールの汎用性を向上可能なフロントコンソールの支持構造を備える建設機械の運転室を提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明の第１の態様に係る建設機械の運転室は、フロントコンソールと、フロントコンソールの支持構造と、フロントコンソールの右側に配置される右ガーニッシュと、フロントコンソールの左側に配置される左ガーニッシュと、を備える。フロントコンソールは、床板と、床板の前端に立設される前板と、前板上に立設される前窓と、カバー部材と、カバー部材に取り付けられる複数の電子部品と、複数の電子部品に接続されるハーネスと、を有する。フロントコンソールの支持構造は、カバー部材の内側においてカバー部材を支持し、前窓の両端の直下２ヶ所において前板に固定される第１固定部材と、第１固定部材の下方において第１固定部材を支持し、床板に固定される第２固定部材と、を有する。
【０００８】
本発明の第１の態様に係る建設機械の運転室によれば、右ガーニッシュ及び左ガーニッシュのサイズや形状を変更することによって、フロントコンソールユニット全体のサイズや形状を微調整できるので、運転室のサイズや形状が異なっていたとしてもフロントコンソールのサイズや形状を変更する必要がない。また、上述のフロントコンソールの支持構造によれば、フロントコンソールに複数の電子部品の全てを集中配置できる。従って、フロントコンソールの汎用性を向上させることができる。
【０００９】
本発明の第２の態様に係る建設機械の運転室は、第１の態様に係り、第１固定部材は、前板に接続される第１端部及び第２端部を含むパイプを有し、ハーネスは、パイプに沿って配線される。
【００１０】
本発明の第２の態様に係る建設機械の運転室によれば、ハーネスを容易に取り纏めることができるので、ハーネスを簡便に配線することができる。また、パイプの両端が前板に接続されているので、フロントコンソールを強固に固定することができる。
【００１１】
本発明の第３の態様に係る建設機械の運転室は、第３の態様に係り、ステアリングと、ステアリングを支持するステアリングシャフトと、を有するステアリングユニットを備え、フロントコンソールの支持構造は、ステアリングシャフトを支持する。
【００１２】
本発明の第３の態様に係る建設機械の運転室によれば、床板だけでなく前板にも固定されたフロントコンソールの支持構造によってステアリングシャフトを支持できる。そのため、ステアリングシャフトを堅固に支持できるので、ステアリングシャフト及びステアリングが振動することを抑制できる。
【００１３】
本発明の第４の態様に係る建設機械の運転室は、第１の態様に係り、右ガーニッシュの高さは、フロントコンソールから離れるほど低い。
【００１４】
本発明の第４の態様に係る建設機械の運転室によれば、運転室中央に配置される運転席に着座するオペレータの右前方における視野を広くすることができる。
【００１５】
本発明の第５の態様に係る建設機械の運転室は、第１の態様に係り、左ガーニッシュの高さは、フロントコンソールから離れるほど低い。
【００１６】
本発明の第５の態様に係る建設機械の運転室によれば、運転室中央に配置される運転席に着座するオペレータの左前方における視野を広くすることができる。
【００１７】
本発明の第６の態様に係る建設機械の運転室は、第２の態様に係り、パイプの両端部は、パイプの中央部から下方に曲げられている。
【００１８】
本発明の第６の態様に係る建設機械の運転室によれば、パイプの両端部を低い位置に配置できるので、オペレータの前方左右における視野を広くしやすい。特に、前窓の左右両下端を下方に延ばすことによって視野を広くすることが可能となる。
（発明の効果）
本発明によれば、フロントコンソールの汎用性を向上可能なフロントコンソールの支持構造を備える建設機械の運転室を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態に係る運転室１の構成を示す斜視図である。
【図２】外装品が取り外された運転室１の構成を示す斜視図である。
【図３】図２の矢印Ａ方向から見た矢視図である。
【図４】実施形態に係るフロントコンソールの支持構造２００Ｔの構成を示す斜視図である。
【図５】実施形態に係るフロントコンソール２００の正面図である。
【図６】実施形態に係るフロントコンソール２００のフレームワークを示す分解斜視図である。
【図７】フロントコンソールユニット１００のサイズ及び形状を変更させた例を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
次に、図面を用いて、本発明の実施形態について説明する。以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは異なっている場合がある。従って、具体的な寸法等は以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００２１】
（運転室１の構成）
実施形態に係る運転室１の構成について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係る運転室１の構成を示す斜視図である。図２は、外装品が取り外された運転室１の構成を示す斜視図である。図３は、図２の矢印Ａからの矢視図である。
【００２２】
運転室１は、ホイールローダーやショベルカーなどの建設機械に設置される。運転室１は、床板１０、前板２０、前右板２１、前左板２２、前窓３０、前右窓３１、前左窓３２、複数のペダル４０、ステアリングユニット５０、化粧板６０、後方モニター７０、及びフロントコンソールユニット１００を備える。フロントコンソールユニット１００は、フロントコンソール２００と、フロントコンソールの支持構造２００Ｔと、右ガーニッシュ３００と、左ガーニッシュ４００と、によって構成される。
【００２３】
床板１０は、図示しないフレーム上に配置される板状部材である。床板１０上には、図１に示すように、フロアパネル１１が載置されている。
【００２４】
前板２０は、床板１０の前端部上に立設される板状部材である。本実施形態において、前板２０は、図２に示すように、車両前方に突出するように形成され、複数の板部材及び複数の柱部材の組み合わせによって構成されている。
【００２５】
前右板２１は、前板２０の右側に配置される。前右板２１は、前板２０の右端から右斜め後方に向かって延設される。前右板２１は、図示しない運転席の右前方に配置される。
【００２６】
前左板２２は、前板２０の左側に配置される。前左板２２は、前板２０の左端から左斜め後方に向かって延設される。前左板２２は、運転席の左前方に配置される。
【００２７】
前窓３０は、前板２０上に立設される。本実施形態において、前窓３０は、車幅方向両端において、下方に突出する一対の下方突出部３０Ａ（左側の下方突出部３０Ａのみ図示）を有している。これにより、フロントコンソール２００の左右において、オペレータの視界が広げられている。前右窓３１は、前右板２１上に立設される。前左窓３２は、前左板２２上に立設される。
【００２８】
複数のペダル４０は、ブレーキペダル４０ａと、ブレーキペダル４０ｂと、アクセルペダル４０ｃとを含んでいる。複数のペダル４０は、床板１０上に配置される。
【００２９】
ステアリングユニット５０は、図示しない運転席とフロントコンソールユニット１００との間に配置される。ステアリングユニット５０は、フロントコンソール２００に支持されている。ステアリングユニット５０は、ステアリングシャフト５１と、ステアリング５２と、コラム５３とを有する。ステアリングシャフト５１は、床板１０に対して立設するように配置される。ステアリングシャフト５１は、フロントコンソールの支持構造２００Ｔによって支持される。ステアリング５２は、ステアリングシャフト５１の上端に取り付けられる。コラム５３は、ステアリング５２の下方に配置され、ステアリングシャフト５１を取り囲む。
【００３０】
化粧板６０は、図１に示すように、右ガーニッシュ３００と左ガーニッシュ４００とに固定される。化粧板６０は、フロントコンソール２００の下方において前板２０を覆っている。
【００３１】
後方モニター７０は、建設機械の後方の映像を映し出す。後方モニター７０は、フロントコンソール２００に固定されている。
【００３２】
フロントコンソールユニット１００は、前窓３０の下方において、前板２０の全面を覆っている。これによって、運転室１内の質感が向上されている。
【００３３】
フロントコンソール２００は、図１に示すように、カバー部材２１０と、表示モニター２０１（「電子部品」の一例）、スイッチ群２０２（「電子部品」の一例）、右ルーバー２０３、左ルーバー２０４及びＡ/Ｃパネル２０５（「電子部品」の一例）を有する。このように、フロントコンソール２００は、建設機械の走行制御に必要な複数の電子部品の全てを内蔵している。また、フロントコンソール２００は、図２に示すように、ハーネス２４０と電子部品固定部２５０とを有する。
【００３４】
カバー部材２１０は、複数の電子部品（表示モニター２０１、スイッチ群２０２及びＡ/Ｃパネル２０５）のすべてを取り付けるとともに、複数の電子部品に接続されるハーネス２４０を覆うための部材である。
【００３５】
表示モニター２０１は、複数の画面（ロードメーター表示画面、ラジエータファンの回転状態表示画面など）に切り替え可能なマルチモニタである。表示モニター２０１は、カバー部材２１０の中央に取り付けられる。スイッチ群２０２は、建設機械の走行に必要とされる複数の走行用スイッチを含んでいる。スイッチ群２０２の詳細については後述する。右ルーバー２０３は、表示モニター２０１の右側において、カバー部材２１０に取り付けられる。左ルーバー２０４は、表示モニター２０１の左側において、カバー部材２１０に取り付けられる。右ルーバー２０３及び左ルーバー２０４は、エアコンの送風口である。Ａ/Ｃパネル２０５は、図示しないエアコンを調整するためのマルチモニタであり、タッチ操作によって温度調整やモード切替えを行うことができる。Ａ/Ｃパネル２０５は、右ルーバー２０３の下方において、カバー部材２１０に取り付けられる。
【００３６】
ハーネス２４０は、スイッチ群２０２に接続されている。ハーネス２４０は、後述するように、第１固定部材２２０のパイプ２２１に沿って配線されている。
【００３７】
電子部品固定部２５０は、表示モニター２０１、スイッチ群２０２及びハーネス２４０を支持する。電子部品固定部２５０は、フロントコンソールの支持構造２００Ｔに固定されている。
【００３８】
フロントコンソールの支持構造２００Ｔは、フロントコンソール２００を支持するための構造体である。フロントコンソールの支持構造２００Ｔは、第１固定部材２２０と第２固定部材２３０とによって構成される（図２及び図３参照）。
【００３９】
ここで、図４は、フロントコンソールの支持構造２００Ｔの構成を示す斜視図である。第１固定部材２２０は、カバー部材２１０の内側に配置され、カバー部材２１０を支持する。第１固定部材２２０は、カバー部材２１０の内面に沿って湾曲されたパイプ２２１を有する。パイプ２２１の両端部は、パイプの中央部から下方に曲げられるとともに、前方に向かって延出されている。また、パイプ２２１は、前窓３０の両端の直下２ヶ所で前板２０に固定される。具体的に、パイプ２２１の右端部２２１ＡがボルトＢ１によって前板２０に接続されるとともに、パイプ２２１の左端部２２１ＢがボルトＢ２によって前板２０に接続されている。第２固定部材２３０は、第１固定部材２２０の下方に配置され、第１固定部材２２０を支持する。第２固定部材２３０の下端部は、ボルトＢ３によって床板１０に固定されている。第１固定部材２２０及び第２固定部材２３０それぞれの詳細な構成については後述する。
【００４０】
右ガーニッシュ３００は、図１に示すように、フロントコンソール２００の右側に配置される。右ガーニッシュ３００は、物入れ３１０だけを有しており、電装品やハーネスを内蔵していない。すなわち、右ガーニッシュ３００は、フロントコンソール２００や制御装置（不図示）から電気的に離間されており、もっぱら装飾用として設けられている。本実施形態において、右ガーニッシュ３００は、前板２０に固定され、フロントコンソール２００と直接的には接続されていない。右ガーニッシュ３００の高さは、フロントコンソール２００から離れるほど、すなわち、車幅方向中央から離れるほど低い。これによって、運転室１内において車幅方向中央に配置される運転席に着座したオペレータの前方視認性が向上されている。
【００４１】
左ガーニッシュ４００は、図１に示すように、フロントコンソール２００の左側に配置される。左ガーニッシュ４００は、エアコンの空気取入れ口４１０だけを有しており、電装品やハーネスを内蔵していない。すなわち、左ガーニッシュ４００は、フロントコンソール２００や制御装置（不図示）から電気的に離間されており、もっぱら装飾用として設けられている。本実施形態において、左ガーニッシュ４００は、前板２０に固定され、フロントコンソール２００と直接的には接続されていない。左ガーニッシュ４００の高さは、フロントコンソール２００から離れるほど、すなわち、車幅方向中央から離れるほど低い。これによって、運転室１内において車幅方向中央に配置される運転席に着座したオペレータの前方視認性が向上されている。
【００４２】
（スイッチ群２０２の構成）
実施形態に係るスイッチ群２０２の構成について、図面を参照しながら説明する。図５は、本実施形態に係るフロントコンソール２００の正面図である。
【００４３】
スイッチ群２０２は、建設機械の走行に必要とされる複数の走行用スイッチを含んでいる。図５に示すように、本実施形態において、複数の走行用スイッチの全てがフロントコンソール２００に集中して取り付けられている。すなわち、複数の走行用スイッチは、右ガーニッシュ３００や左ガーニッシュ４００には取り付けられていない。
【００４４】
スイッチ群２０２は、フロント作業灯スイッチＳＷ１、リヤ作業灯スイッチＳＷ２、フォグランプスイッチＳＷ３、モニタバックライトスイッチＳＷ４、Ｔ/Ｍシフトモード切替スイッチＳＷ５、パワーモード切替スイッチＳＷ６、ＥＣＳＳ（走行ダンパ）スイッチＳＷ７、ハザードスイッチＳＷ８、キースイッチＳＷ９、ライタースイッチＳＷ１０及びパーキングスイッチＳＷ１１の１１個のスイッチＳＷを含む。
【００４５】
本実施形態では、公道走行時あるいは高速走行時に使用頻度が高い８つのスイッチＳＷ１〜８が、フロントコンソール２００の前面左側（すなわち、左ルーバー２０４の下方）にまとめて配置されている。
【００４６】
なお、キースイッチＳＷ９及びライタースイッチＳＷ１０は、Ａ/Ｃパネル２０５の下方に配置され、パーキングスイッチＳＷ１１は、右ルーバー２０３とＡ/Ｃパネル２０５の間に配置されている。
【００４７】
（フロントコンソールの支持構造２００Ｔの構成）
実施形態に係るフロントコンソールの支持構造２００Ｔの構成について、図面を参照しながら説明する。図６は、本実施形態に係るフロントコンソールの支持構造２００Ｔの構成を示す分解斜視図である。
【００４８】
第１固定部材２２０は、パイプ２２１と、連結部２２２と、結束部２２３と、を有する。パイプ２２１は、カバー部材２１０の内面に沿って配置される筒状部材である。
【００４９】
パイプ２２１は、直管に曲げ加工を施すことで形成されている。パイプ２２１には、ボルト孔Ｈ２２１Ａを有する右端部２２１Ａ（「第1端部」の一例）と、ボルト孔Ｈ２２１Ｂを有する左端部２２１Ｂ（「第２端部」の一例）と、が形成されている。右端部２２１ＡがボルトＢ１（図３参照）によって前板２０の右端に接続され、左端部２２１ＢがボルトＢ２（図３参照）によって前板２０の左端に接続される。このように、パイプ２２１は、前板２０の全幅に渡って配置されるとともに、前窓３０の両端の直下２ヶ所に固定されている。この構成により、第１固定部材２２０は前板２０にしっかりと固定できる（図４参照）。
【００５０】
また、パイプ２２１の両端部は、パイプ２２１の中央部から下方に曲げられている。この構成により、前窓３０に一対の下方突出部３０Ａを形成することができるので、フロントコンソール２００の左右におけるオペレータの視界が広げられている。
【００５１】
さらに、パイプ２２１は、フロントコンソール２００を支持するために、前窓３０の対向側へ突出し前記位置で固定するため滑らかに湾曲する上面視コの字形状をしている。
【００５２】
連結部２２２は、パイプ２２１の側面（運転室１に設置された場合の「後端」）に接続される。連結部２２２は、第２固定部材２３０に連結される。結束部２２３は、パイプ２２１と連結部２２２とに接続される。結束部２２３は、パイプ２２１との間にハーネス２４０を結束（挿通）するためのリングを形成する。
【００５３】
第２固定部材２３０は、一対のブラケット２３１と、連結板２３２と、補強板２３３と、を有する。
【００５４】
一対のブラケット２３１それぞれは、略くの字状に形成されたブラケットである。一対のブラケット２３１それぞれには、ボルト孔Ｈ２３１Ａを有する右下端部２３１Ａと、ボルト孔Ｈ２３１Ｂを有する左下端部２３１Ｂと、が形成されている。右下端部２３１Ａがボルトによって床板１０に接続され、左下端部２３１ＢがボルトＢ３（図３参照）によって床板１０に接続されることによって、フロントコンソール２００の全体が床板１０に固定されている。また、一対のブラケット２３１それぞれには、ステアリングシャフト５１を支持するための支持部２３１Ｃが形成されている。
【００５５】
連結板２３２は、第１固定部材２２０の連結部２２２に連結される板状部材である。補強板２３３は、一対のブラケット２３１の下端部に連結される補強部材である。
【００５６】
（作用及び効果）
（１）本実施形態に係るフロントコンソールの支持構造２００Ｔは、カバー部材２１０を支持し、前板２０に固定される第１固定部材２２０と、第１固定部材２２０を支持し、床板１０に固定される第２固定部材２３０と、を備える。
【００５７】
このように、フロントコンソールの支持構造２００Ｔが、床板１０だけでなく前板２０にも固定されているので、フロントコンソール２００の耐荷重及び立位安定性を向上させることができる。これにより、複数の電子部品（表示モニター２０１、スイッチ群２０２及びＡ/Ｃパネル２０５など）及びハーネス２４０をフロントコンソール２００に集中配置することができる。そのため、このようなフロントコンソール２００を用いて前板２０全面を覆うフロントコンソールユニット１００を構成する際には、フロントコンソール２００を前板２０の略中央に固定するとともに、フロントコンソール２００に右ガーニッシュ３００及び左ガーニッシュ４００を組み合わせればよい。従って、右ガーニッシュ３００及び左ガーニッシュ４００のサイズや形状の変更だけでフロントコンソールユニット１００全体のサイズや形状を微調整できるので、運転室のサイズや形状が異なってもフロントコンソール２００のサイズや形状を変更する必要がない。
【００５８】
以上のように、本実施形態に係るフロントコンソールの支持構造２００Ｔによれば、フロントコンソール２００に複数の電子部品の全てを集中配置できるので、フロントコンソール２００の汎用性を向上させることができる。
【００５９】
ここで、図７は、フロントコンソールユニット１００のサイズ及び形状を変更させた例を示す模式図である。図７（ａ）に示すフロントコンソールユニット１００Ａのサイズは、図７（ｂ）に示すフロントコンソールユニット１００Ｂのサイズよりも大きい。しかしながら、各ユニットには同一のフロントコンソール２００が共通して含まれており、各ユニットのサイズ差は、右ガーニッシュ３００Ａと右ガーニッシュ３００Ｂとのサイズ差と、左ガーニッシュ４００Ａと左ガーニッシュ４００Ｂとのサイズ差と、によって調整されている。なお、各ガーニッシュは装飾用のパネルであり、電子部品やハーネスを何ら内蔵していないので、各ガーニッシュの設計変更は容易である。
【００６０】
（２）本実施形態に係るフロントコンソールの支持構造２００Ｔにおいて、ハーネス２４０は、第１固定部材２２０のパイプ２２１に沿って配線される。そのため、ハーネス２４０を容易に取り纏めることができるので、ハーネス２４０を簡便に配線することができる。また、パイプ２２１の両端（右端部２２１Ａ及び左端部２２１Ｂ）が前板２０に接続されているので、フロントコンソール２００を強固に固定することができる。
【００６１】
（３）本実施形態に係る建設機械の運転室１において、フロントコンソールの支持構造２００Ｔ（具体的には、第２固定部材２３０）は、ステアリングシャフト５１を支持する。このように、床板１０だけでなく前板２０にも固定されたフロントコンソールの支持構造２００Ｔによってステアリングシャフト５１が支持されている。そのため、ステアリングシャフト５１を堅固に支持できるので、ステアリングシャフト５１及びステアリング５２が振動することを抑制できる。
【００６２】
（４）パイプ２２１の両端部は、パイプの中央部から下方に曲げられている。そのため、パイプ２２１の両端部を低い位置に配置できるので、オペレータの前方左右における視野を広くしやすい。特に、前窓３０の一対の下方突出部３０Ａを形成することによって視野を広くすることが可能となる（図３参照）。
【００６３】
（その他の実施形態）
本発明は上記の実施形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００６４】
（Ａ）上記実施形態では、「電子部品」の一例としてのスイッチ群２０２は、１１個のスイッチＳＷ１〜ＳＷ１１を含むこととしたが、これに限られるものではない。スイッチ群２０２は、建設機械の走行制御に必要とされる他のスイッチ（例えば、オートグリスボタンやエンジンストップボタンなど）を含んでいてもよい。また、スイッチ群２０２は、１１個のスイッチＳＷ１〜ＳＷ１１のうち必要なスイッチだけを含んでいてもよい。
【００６５】
（Ｂ）上記実施形態では、フロントコンソール２００は、「電子部品」の一例として、表示モニター２０１やＡ/Ｃパネル２０５を有することとしたが、これに限られるものではない。フロントコンソール２００は、表示モニター２０１やＡ/Ｃパネル２０５を含んでいなくてもよく、また、これらとは異なる電子部品（例えば、ラジオなど）を含んでいてもよい。
【００６６】
（Ｃ）上記実施形態では、フロントコンソールの支持構造２００Ｔは、電子部品固定部２５０を有することとしたが、これに限られるものではない。複数の電子部品（表示モニター２０１、スイッチ群２０２及びハーネス２４０など）は、カバー部材２１０や第１固定部材２２０などに支持されていてもよい。
【００６７】
このように、本発明はここでは記載していない様々な実施形態等を含むことは勿論である。従って、本発明の技術的範囲は上記の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明によれば、フロントコンソールの汎用性を向上可能なフロントコンソールの支持構造を備える建設機械の運転室を提供できるので、建設機械分野において有用である。
【符号の説明】
【００６９】
１…運転室、１０…床板、２０…前板、２１…前右板、２２…前左板、３０…前窓、３１…前右窓、３２…前左窓、４０…複数のペダル、５０…ステアリングユニット、５１…ステアリングシャフト、５２…ステアリング、５３…コラム、６０…化粧板、７０…後方モニター、１００…フロントコンソールユニット、２００…フロントコンソール、２００Ｔ…フロントコンソールの支持構造、２０１…表示モニター、２０２…スイッチ群、２０３…右ルーバー、２０４…左ルーバー、２０５…Ａ/Ｃパネル、２１０…カバー部材、２１１…カバー部、２１２…下カバー部、２２０…第１固定部材、２２１…パイプ、２２１Ａ…右端部、２２１Ｂ…左端部、２２２…連結部、２２３…結束部、２３０…第２固定部材、２３１…ブラケット、２３１Ａ…右下端部、２３１Ｂ…左下端部、２３１Ｃ…支持部、２３２…連結板、２３３…補強板、２４０…ハーネス、２５０…支持部材、３００…右ガーニッシュ、３１０…物入れ、４００…左ガーニッシュ、４１０…空気取入れ口、ＳＷ…スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2012086773.tif 000008
【図７】
2012086773.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成24年6月13日(2012.6.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床板と、
前記床板の前端に立設される前板と、
前記前板上に立設される前窓と、
カバー部材と、前記カバー部材に取り付けられる複数の電子部品と、前記複数の電子部品に接続されるハーネスと、を有するフロントコンソールと、
前記カバー部材の内側において前記カバー部材及びハーネスを支持し、前記前窓の両端の直下２ヶ所において前記前板に固定される第１固定部材と、前記第１固定部材の下方において前記第１固定部材を支持し、前記床板に固定される第２固定部材と、を有するフロントコンソールの支持構造と、
前記フロントコンソールの右側に配置される右ガーニッシュと、
前記フロントコンソールの左側に配置される左ガーニッシュと、
を備える建設機械の運転室。
【請求項２】
前記第１固定部材は、前記前板に接続される第１端部及び第２端部を含むパイプを有する、
請求項１に記載の建設機械の運転室。
【請求項３】
前記ハーネスは、前記パイプによって支持されている、
請求項２に記載の建設機械の運転室。
【請求項４】
前記ハーネスは、前記パイプに沿って配線されている、
請求項３に記載の建設機械の運転室。
【請求項５】
ステアリングと、前記ステアリングを支持するステアリングシャフトと、を有するステアリングユニットを備え、
前記フロントコンソールの支持構造は、前記ステアリングシャフトを支持する、
請求項１に記載の建設機械の運転室。
【請求項６】
前記右ガーニッシュの高さは、フロントコンソールから離れるほど低い、
請求項１に記載の建設機械の運転室、
【請求項７】
前記左ガーニッシュの高さは、フロントコンソールから離れるほど低い、
請求項１に記載の建設機械の運転室、
【請求項８】
前記パイプの両端部は、パイプの中央部から下方に曲げられている、
請求項２に記載の建設機械の運転室。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントコンソールの支持構造を備える建設機械の運転室に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ホイールローダーなどの建設機械では、オペレータ（運転者）が操作するステアリングの前方にフロントコンソールが配置されている。フロントコンソールには、モニターや各種スイッチなどの電子部品が取り付けられる。
【０００３】
ここで、多くの電子部品を取り付けることを目的として、中央コンソールと右コンソールと左コンソールとにフロントコンソールを分割する手法が知られている（例えば、特許文献１参照）。各コンソールには、複数の電子部品やハーネスなどが取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２６９４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、運転室のサイズや形状は、建設機械の種類や型式によって異なるので、特許文献１に記載の手法によれば、運転室のサイズや形状に応じたフロントコンソールを、建設機械の種類や型式ごとに用意する必要がある。
【０００６】
具体的には、運転室のサイズが小さければ、右コンソール及び左コンソールが内壁に干渉してしまうので、各コンソールのサイズを小さく設計し直す必要がある。また、運転室のサイズが大きければ、右コンソールの右側及び左コンソールの左側に内壁が露出してしまうので、各コンソールのサイズを大きく設計し直す必要がある。そこで、様々な種類や型式の建設機械に共通して使用できるよう、フロントコンソールの汎用性を向上することが期待されている。
【０００７】
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、フロントコンソールの汎用性を向上可能なフロントコンソールの支持構造を備える建設機械の運転室を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第１の態様に係る建設機械の運転室は、フロントコンソールと、フロントコンソールの支持構造と、フロントコンソールの右側に配置される右ガーニッシュと、フロントコンソールの左側に配置される左ガーニッシュと、を備える。フロントコンソールは、床板と、床板の前端に立設される前板と、前板上に立設される前窓と、カバー部材と、カバー部材に取り付けられる複数の電子部品と、複数の電子部品に接続されるハーネスと、を有する。フロントコンソールの支持構造は、カバー部材の内側においてカバー部材を支持し、前窓の両端の直下２ヶ所において前板に固定される第１固定部材と、第１固定部材の下方において第１固定部材を支持し、床板に固定される第２固定部材と、を有する。
【０００９】
本発明の第１の態様に係る建設機械の運転室によれば、右ガーニッシュ及び左ガーニッシュのサイズや形状を変更することによって、フロントコンソールユニット全体のサイズや形状を微調整できるので、運転室のサイズや形状が異なっていたとしてもフロントコンソールのサイズや形状を変更する必要がない。また、上述のフロントコンソールの支持構造によれば、フロントコンソールに複数の電子部品の全てを集中配置できる。従って、フロントコンソールの汎用性を向上させることができる。
【００１０】
本発明の第２の態様に係る建設機械の運転室は、第１の態様に係り、第１固定部材は、前板に接続される第１端部及び第２端部を含むパイプを有し、ハーネスは、パイプに沿って配線される。
【００１１】
本発明の第２の態様に係る建設機械の運転室によれば、ハーネスを容易に取り纏めることができるので、ハーネスを簡便に配線することができる。また、パイプの両端が前板に接続されているので、フロントコンソールを強固に固定することができる。
【００１２】
本発明の第３の態様に係る建設機械の運転室は、第３の態様に係り、ステアリングと、ステアリングを支持するステアリングシャフトと、を有するステアリングユニットを備え、フロントコンソールの支持構造は、ステアリングシャフトを支持する。
【００１３】
本発明の第３の態様に係る建設機械の運転室によれば、床板だけでなく前板にも固定されたフロントコンソールの支持構造によってステアリングシャフトを支持できる。そのため、ステアリングシャフトを堅固に支持できるので、ステアリングシャフト及びステアリングが振動することを抑制できる。
【００１４】
本発明の第４の態様に係る建設機械の運転室は、第１の態様に係り、右ガーニッシュの高さは、フロントコンソールから離れるほど低い。
【００１５】
本発明の第４の態様に係る建設機械の運転室によれば、運転室中央に配置される運転席に着座するオペレータの右前方における視野を広くすることができる。
【００１６】
本発明の第５の態様に係る建設機械の運転室は、第１の態様に係り、左ガーニッシュの高さは、フロントコンソールから離れるほど低い。
【００１７】
本発明の第５の態様に係る建設機械の運転室によれば、運転室中央に配置される運転席に着座するオペレータの左前方における視野を広くすることができる。
【００１８】
本発明の第６の態様に係る建設機械の運転室は、第２の態様に係り、パイプの両端部は、パイプの中央部から下方に曲げられている。
【００１９】
本発明の第６の態様に係る建設機械の運転室によれば、パイプの両端部を低い位置に配置できるので、オペレータの前方左右における視野を広くしやすい。特に、前窓の左右両下端を下方に延ばすことによって視野を広くすることが可能となる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、フロントコンソールの汎用性を向上可能なフロントコンソールの支持構造を備える建設機械の運転室を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施形態に係る運転室１の構成を示す斜視図である。
【図２】外装品が取り外された運転室１の構成を示す斜視図である。
【図３】図２の矢印Ａ方向から見た矢視図である。
【図４】実施形態に係るフロントコンソールの支持構造２００Ｔの構成を示す斜視図である。
【図５】実施形態に係るフロントコンソール２００の正面図である。
【図６】実施形態に係るフロントコンソール２００のフレームワークを示す分解斜視図である。
【図７】フロントコンソールユニット１００のサイズ及び形状を変更させた例を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
次に、図面を用いて、本発明の実施形態について説明する。以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは異なっている場合がある。従って、具体的な寸法等は以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００２３】
（運転室１の構成）
実施形態に係る運転室１の構成について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係る運転室１の構成を示す斜視図である。図２は、外装品が取り外された運転室１の構成を示す斜視図である。図３は、図２の矢印Ａからの矢視図である。
【００２４】
運転室１は、ホイールローダーやショベルカーなどの建設機械に設置される。運転室１は、床板１０、前板２０、前右板２１、前左板２２、前窓３０、前右窓３１、前左窓３２、複数のペダル４０、ステアリングユニット５０、化粧板６０、後方モニター７０、及びフロントコンソールユニット１００を備える。フロントコンソールユニット１００は、フロントコンソール２００と、フロントコンソールの支持構造２００Ｔと、右ガーニッシュ３００と、左ガーニッシュ４００と、によって構成される。
【００２５】
床板１０は、図示しないフレーム上に配置される板状部材である。床板１０上には、図１に示すように、フロアパネル１１が載置されている。
【００２６】
前板２０は、床板１０の前端部上に立設される板状部材である。本実施形態において、前板２０は、図２に示すように、車両前方に突出するように形成され、複数の板部材及び複数の柱部材の組み合わせによって構成されている。
【００２７】
前右板２１は、前板２０の右側に配置される。前右板２１は、前板２０の右端から右斜め後方に向かって延設される。前右板２１は、図示しない運転席の右前方に配置される。
【００２８】
前左板２２は、前板２０の左側に配置される。前左板２２は、前板２０の左端から左斜め後方に向かって延設される。前左板２２は、運転席の左前方に配置される。
【００２９】
前窓３０は、前板２０上に立設される。本実施形態において、前窓３０は、車幅方向両端において、下方に突出する一対の下方突出部３０Ａ（左側の下方突出部３０Ａのみ図示）を有している。これにより、フロントコンソール２００の左右において、オペレータの視界が広げられている。前右窓３１は、前右板２１上に立設される。前左窓３２は、前左板２２上に立設される。
【００３０】
複数のペダル４０は、ブレーキペダル４０ａと、ブレーキペダル４０ｂと、アクセルペダル４０ｃとを含んでいる。複数のペダル４０は、床板１０上に配置される。
【００３１】
ステアリングユニット５０は、図示しない運転席とフロントコンソールユニット１００との間に配置される。ステアリングユニット５０は、フロントコンソール２００に支持されている。ステアリングユニット５０は、ステアリングシャフト５１と、ステアリング５２と、コラム５３とを有する。ステアリングシャフト５１は、床板１０に対して立設するように配置される。ステアリングシャフト５１は、フロントコンソールの支持構造２００Ｔによって支持される。ステアリング５２は、ステアリングシャフト５１の上端に取り付けられる。コラム５３は、ステアリング５２の下方に配置され、ステアリングシャフト５１を取り囲む。
【００３２】
化粧板６０は、図１に示すように、右ガーニッシュ３００と左ガーニッシュ４００とに固定される。化粧板６０は、フロントコンソール２００の下方において前板２０を覆っている。
【００３３】
後方モニター７０は、建設機械の後方の映像を映し出す。後方モニター７０は、フロントコンソール２００に固定されている。
【００３４】
フロントコンソールユニット１００は、前窓３０の下方において、前板２０の全面を覆っている。これによって、運転室１内の質感が向上されている。
【００３５】
フロントコンソール２００は、図１に示すように、カバー部材２１０と、表示モニター２０１（「電子部品」の一例）、スイッチ群２０２（「電子部品」の一例）、右ルーバー２０３、左ルーバー２０４及びＡ/Ｃパネル２０５（「電子部品」の一例）を有する。このように、フロントコンソール２００は、建設機械の走行制御に必要な複数の電子部品の全てを内蔵している。また、フロントコンソール２００は、図２に示すように、ハーネス２４０と電子部品固定部２５０とを有する。
【００３６】
カバー部材２１０は、複数の電子部品（表示モニター２０１、スイッチ群２０２及びＡ/Ｃパネル２０５）のすべてを取り付けるとともに、複数の電子部品に接続されるハーネス２４０を覆うための部材である。
【００３７】
表示モニター２０１は、複数の画面（ロードメーター表示画面、ラジエータファンの回転状態表示画面など）に切り替え可能なマルチモニタである。表示モニター２０１は、カバー部材２１０の中央に取り付けられる。スイッチ群２０２は、建設機械の走行に必要とされる複数の走行用スイッチを含んでいる。スイッチ群２０２の詳細については後述する。右ルーバー２０３は、表示モニター２０１の右側において、カバー部材２１０に取り付けられる。左ルーバー２０４は、表示モニター２０１の左側において、カバー部材２１０に取り付けられる。右ルーバー２０３及び左ルーバー２０４は、エアコンの送風口である。Ａ/Ｃパネル２０５は、図示しないエアコンを調整するためのマルチモニタであり、タッチ操作によって温度調整やモード切替えを行うことができる。Ａ/Ｃパネル２０５は、右ルーバー２０３の下方において、カバー部材２１０に取り付けられる。
【００３８】
ハーネス２４０は、スイッチ群２０２に接続されている。ハーネス２４０は、後述するように、第１固定部材２２０のパイプ２２１に沿って配線されている。
【００３９】
電子部品固定部２５０は、表示モニター２０１、スイッチ群２０２及びハーネス２４０を支持する。電子部品固定部２５０は、フロントコンソールの支持構造２００Ｔに固定されている。
【００４０】
フロントコンソールの支持構造２００Ｔは、フロントコンソール２００を支持するための構造体である。フロントコンソールの支持構造２００Ｔは、第１固定部材２２０と第２固定部材２３０とによって構成される（図２及び図３参照）。
【００４１】
ここで、図４は、フロントコンソールの支持構造２００Ｔの構成を示す斜視図である。第１固定部材２２０は、カバー部材２１０の内側に配置され、カバー部材２１０を支持する。第１固定部材２２０は、カバー部材２１０の内面に沿って湾曲されたパイプ２２１を有する。パイプ２２１の両端部は、パイプの中央部から下方に曲げられるとともに、前方に向かって延出されている。また、パイプ２２１は、前窓３０の両端の直下２ヶ所で前板２０に固定される。具体的に、パイプ２２１の右端部２２１ＡがボルトＢ１によって前板２０に接続されるとともに、パイプ２２１の左端部２２１ＢがボルトＢ２によって前板２０に接続されている。第２固定部材２３０は、第１固定部材２２０の下方に配置され、第１固定部材２２０を支持する。第２固定部材２３０の下端部は、ボルトＢ３によって床板１０に固定されている。第１固定部材２２０及び第２固定部材２３０それぞれの詳細な構成については後述する。
【００４２】
右ガーニッシュ３００は、図１に示すように、フロントコンソール２００の右側に配置される。右ガーニッシュ３００は、物入れ３１０だけを有しており、電装品やハーネスを内蔵していない。すなわち、右ガーニッシュ３００は、フロントコンソール２００や制御装置（不図示）から電気的に離間されており、もっぱら装飾用として設けられている。本実施形態において、右ガーニッシュ３００は、前板２０に固定され、フロントコンソール２００と直接的には接続されていない。右ガーニッシュ３００の高さは、フロントコンソール２００から離れるほど、すなわち、車幅方向中央から離れるほど低い。これによって、運転室１内において車幅方向中央に配置される運転席に着座したオペレータの前方視認性が向上されている。
【００４３】
左ガーニッシュ４００は、図１に示すように、フロントコンソール２００の左側に配置される。左ガーニッシュ４００は、エアコンの空気取入れ口４１０だけを有しており、電装品やハーネスを内蔵していない。すなわち、左ガーニッシュ４００は、フロントコンソール２００や制御装置（不図示）から電気的に離間されており、もっぱら装飾用として設けられている。本実施形態において、左ガーニッシュ４００は、前板２０に固定され、フロントコンソール２００と直接的には接続されていない。左ガーニッシュ４００の高さは、フロントコンソール２００から離れるほど、すなわち、車幅方向中央から離れるほど低い。これによって、運転室１内において車幅方向中央に配置される運転席に着座したオペレータの前方視認性が向上されている。
【００４４】
（スイッチ群２０２の構成）
実施形態に係るスイッチ群２０２の構成について、図面を参照しながら説明する。図５は、本実施形態に係るフロントコンソール２００の正面図である。
【００４５】
スイッチ群２０２は、建設機械の走行に必要とされる複数の走行用スイッチを含んでいる。図５に示すように、本実施形態において、複数の走行用スイッチの全てがフロントコンソール２００に集中して取り付けられている。すなわち、複数の走行用スイッチは、右ガーニッシュ３００や左ガーニッシュ４００には取り付けられていない。
【００４６】
スイッチ群２０２は、フロント作業灯スイッチＳＷ１、リヤ作業灯スイッチＳＷ２、フォグランプスイッチＳＷ３、モニタバックライトスイッチＳＷ４、Ｔ/Ｍシフトモード切替スイッチＳＷ５、パワーモード切替スイッチＳＷ６、ＥＣＳＳ（走行ダンパ）スイッチＳＷ７、ハザードスイッチＳＷ８、キースイッチＳＷ９、ライタースイッチＳＷ１０及びパーキングスイッチＳＷ１１の１１個のスイッチＳＷを含む。
【００４７】
本実施形態では、公道走行時あるいは高速走行時に使用頻度が高い８つのスイッチＳＷ１〜８が、フロントコンソール２００の前面左側（すなわち、左ルーバー２０４の下方）にまとめて配置されている。
【００４８】
なお、キースイッチＳＷ９及びライタースイッチＳＷ１０は、Ａ/Ｃパネル２０５の下方に配置され、パーキングスイッチＳＷ１１は、右ルーバー２０３とＡ/Ｃパネル２０５の間に配置されている。
【００４９】
（フロントコンソールの支持構造２００Ｔの構成）
実施形態に係るフロントコンソールの支持構造２００Ｔの構成について、図面を参照しながら説明する。図６は、本実施形態に係るフロントコンソールの支持構造２００Ｔの構成を示す分解斜視図である。
【００５０】
第１固定部材２２０は、パイプ２２１と、連結部２２２と、結束部２２３と、を有する。パイプ２２１は、カバー部材２１０の内面に沿って配置される筒状部材である。
【００５１】
パイプ２２１は、直管に曲げ加工を施すことで形成されている。パイプ２２１には、ボルト孔Ｈ２２１Ａを有する右端部２２１Ａ（「第1端部」の一例）と、ボルト孔Ｈ２２１Ｂを有する左端部２２１Ｂ（「第２端部」の一例）と、が形成されている。右端部２２１ＡがボルトＢ１（図３参照）によって前板２０の右端に接続され、左端部２２１ＢがボルトＢ２（図３参照）によって前板２０の左端に接続される。このように、パイプ２２１は、前板２０の全幅に渡って配置されるとともに、前窓３０の両端の直下２ヶ所に固定されている。この構成により、第１固定部材２２０は前板２０にしっかりと固定できる（図４参照）。
【００５２】
また、パイプ２２１の両端部は、パイプ２２１の中央部から下方に曲げられている。この構成により、前窓３０に一対の下方突出部３０Ａを形成することができるので、フロントコンソール２００の左右におけるオペレータの視界が広げられている。
【００５３】
さらに、パイプ２２１は、フロントコンソール２００を支持するために、前窓３０の対向側へ突出し前記位置で固定するため滑らかに湾曲する上面視コの字形状をしている。
【００５４】
連結部２２２は、パイプ２２１の側面（運転室１に設置された場合の「後端」）に接続される。連結部２２２は、第２固定部材２３０に連結される。結束部２２３は、パイプ２２１と連結部２２２とに接続される。結束部２２３は、パイプ２２１との間にハーネス２４０を結束（挿通）するためのリングを形成する。
【００５５】
第２固定部材２３０は、一対のブラケット２３１と、連結板２３２と、補強板２３３と、を有する。
【００５６】
一対のブラケット２３１それぞれは、略くの字状に形成されたブラケットである。一対のブラケット２３１それぞれには、ボルト孔Ｈ２３１Ａを有する右下端部２３１Ａと、ボルト孔Ｈ２３１Ｂを有する左下端部２３１Ｂと、が形成されている。右下端部２３１Ａがボルトによって床板１０に接続され、左下端部２３１ＢがボルトＢ３（図３参照）によって床板１０に接続されることによって、フロントコンソール２００の全体が床板１０に固定されている。また、一対のブラケット２３１それぞれには、ステアリングシャフト５１を支持するための支持部２３１Ｃが形成されている。
【００５７】
連結板２３２は、第１固定部材２２０の連結部２２２に連結される板状部材である。補強板２３３は、一対のブラケット２３１の下端部に連結される補強部材である。
【００５８】
（作用及び効果）
（１）本実施形態に係るフロントコンソールの支持構造２００Ｔは、カバー部材２１０を支持し、前板２０に固定される第１固定部材２２０と、第１固定部材２２０を支持し、床板１０に固定される第２固定部材２３０と、を備える。
【００５９】
このように、フロントコンソールの支持構造２００Ｔが、床板１０だけでなく前板２０にも固定されているので、フロントコンソール２００の耐荷重及び立位安定性を向上させることができる。これにより、複数の電子部品（表示モニター２０１、スイッチ群２０２及びＡ/Ｃパネル２０５など）及びハーネス２４０をフロントコンソール２００に集中配置することができる。そのため、このようなフロントコンソール２００を用いて前板２０全面を覆うフロントコンソールユニット１００を構成する際には、フロントコンソール２００を前板２０の略中央に固定するとともに、フロントコンソール２００に右ガーニッシュ３００及び左ガーニッシュ４００を組み合わせればよい。従って、右ガーニッシュ３００及び左ガーニッシュ４００のサイズや形状の変更だけでフロントコンソールユニット１００全体のサイズや形状を微調整できるので、運転室のサイズや形状が異なってもフロントコンソール２００のサイズや形状を変更する必要がない。
【００６０】
以上のように、本実施形態に係るフロントコンソールの支持構造２００Ｔによれば、フロントコンソール２００に複数の電子部品の全てを集中配置できるので、フロントコンソール２００の汎用性を向上させることができる。
【００６１】
ここで、図７は、フロントコンソールユニット１００のサイズ及び形状を変更させた例を示す模式図である。図７（ａ）に示すフロントコンソールユニット１００Ａのサイズは、図７（ｂ）に示すフロントコンソールユニット１００Ｂのサイズよりも大きい。しかしながら、各ユニットには同一のフロントコンソール２００が共通して含まれており、各ユニットのサイズ差は、右ガーニッシュ３００Ａと右ガーニッシュ３００Ｂとのサイズ差と、左ガーニッシュ４００Ａと左ガーニッシュ４００Ｂとのサイズ差と、によって調整されている。なお、各ガーニッシュは装飾用のパネルであり、電子部品やハーネスを何ら内蔵していないので、各ガーニッシュの設計変更は容易である。
【００６２】
（２）本実施形態に係るフロントコンソールの支持構造２００Ｔにおいて、ハーネス２４０は、第１固定部材２２０のパイプ２２１に沿って配線される。そのため、ハーネス２４０を容易に取り纏めることができるので、ハーネス２４０を簡便に配線することができる。また、パイプ２２１の両端（右端部２２１Ａ及び左端部２２１Ｂ）が前板２０に接続されているので、フロントコンソール２００を強固に固定することができる。
【００６３】
（３）本実施形態に係る建設機械の運転室１において、フロントコンソールの支持構造２００Ｔ（具体的には、第２固定部材２３０）は、ステアリングシャフト５１を支持する。このように、床板１０だけでなく前板２０にも固定されたフロントコンソールの支持構造２００Ｔによってステアリングシャフト５１が支持されている。そのため、ステアリングシャフト５１を堅固に支持できるので、ステアリングシャフト５１及びステアリング５２が振動することを抑制できる。
【００６４】
（４）パイプ２２１の両端部は、パイプの中央部から下方に曲げられている。そのため、パイプ２２１の両端部を低い位置に配置できるので、オペレータの前方左右における視野を広くしやすい。特に、前窓３０の一対の下方突出部３０Ａを形成することによって視野を広くすることが可能となる（図３参照）。
【００６５】
（その他の実施形態）
本発明は上記の実施形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００６６】
（Ａ）上記実施形態では、「電子部品」の一例としてのスイッチ群２０２は、１１個のスイッチＳＷ１〜ＳＷ１１を含むこととしたが、これに限られるものではない。スイッチ群２０２は、建設機械の走行制御に必要とされる他のスイッチ（例えば、オートグリスボタンやエンジンストップボタンなど）を含んでいてもよい。また、スイッチ群２０２は、１１個のスイッチＳＷ１〜ＳＷ１１のうち必要なスイッチだけを含んでいてもよい。
【００６７】
（Ｂ）上記実施形態では、フロントコンソール２００は、「電子部品」の一例として、表示モニター２０１やＡ/Ｃパネル２０５を有することとしたが、これに限られるものではない。フロントコンソール２００は、表示モニター２０１やＡ/Ｃパネル２０５を含んでいなくてもよく、また、これらとは異なる電子部品（例えば、ラジオなど）を含んでいてもよい。
【００６８】
（Ｃ）上記実施形態では、フロントコンソールの支持構造２００Ｔは、電子部品固定部２５０を有することとしたが、これに限られるものではない。複数の電子部品（表示モニター２０１、スイッチ群２０２及びハーネス２４０など）は、カバー部材２１０や第１固定部材２２０などに支持されていてもよい。
【００６９】
このように、本発明はここでは記載していない様々な実施形態等を含むことは勿論である。従って、本発明の技術的範囲は上記の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明によれば、フロントコンソールの汎用性を向上可能なフロントコンソールの支持構造を備える建設機械の運転室を提供できるので、建設機械分野において有用である。
【符号の説明】
【００７１】
１…運転室、１０…床板、２０…前板、２１…前右板、２２…前左板、３０…前窓、３１…前右窓、３２…前左窓、４０…複数のペダル、５０…ステアリングユニット、５１…ステアリングシャフト、５２…ステアリング、５３…コラム、６０…化粧板、７０…後方モニター、１００…フロントコンソールユニット、２００…フロントコンソール、２００Ｔ…フロントコンソールの支持構造、２０１…表示モニター、２０２…スイッチ群、２０３…右ルーバー、２０４…左ルーバー、２０５…Ａ/Ｃパネル、２１０…カバー部材、２１１…カバー部、２１２…下カバー部、２２０…第１固定部材、２２１…パイプ、２２１Ａ…右端部、２２１Ｂ…左端部、２２２…連結部、２２３…結束部、２３０…第２固定部材、２３１…ブラケット、２３１Ａ…右下端部、２３１Ｂ…左下端部、２３１Ｃ…支持部、２３２…連結板、２３３…補強板、２４０…ハーネス、２５０…支持部材、３００…右ガーニッシュ、３１０…物入れ、４００…左ガーニッシュ、４１０…空気取入れ口、ＳＷ…スイッチ
【手続補正書】
【提出日】平成24年9月12日(2012.9.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床板と、
前記床板の前端に立設される前板と、
前記前板上に立設される前窓と、
カバー部材と、前記カバー部材に取り付けられる複数の電子部品と、前記複数の電子部品に接続されるハーネスと、を有するフロントコンソールと、
前記カバー部材の内側において前記カバー部材及びハーネスを支持し、前記前窓の両端の直下２ヶ所において前記前板に固定される第１固定部材と、前記第１固定部材の下方において前記第１固定部材を支持し、前記床板に固定される第２固定部材と、を有するフロントコンソールの支持構造と、
前記フロントコンソールの右側に配置される右ガーニッシュと、
前記フロントコンソールの左側に配置される左ガーニッシュと、
を備え、
前記第１固定部材は、前記前板に接続される第１端部及び第２端部を含むパイプを有する、
る建設機械の運転室。
【請求項２】
前記ハーネスは、前記パイプによって支持されている、
請求項１に記載の建設機械の運転室。
【請求項３】
前記ハーネスは、前記パイプに沿って配線されている、
請求項２に記載の建設機械の運転室。
【請求項４】
ステアリングと、前記ステアリングを支持するステアリングシャフトと、を有するステアリングユニットを備え、
前記フロントコンソールの支持構造は、前記ステアリングシャフトを支持する、
請求項１に記載の建設機械の運転室。
【請求項５】
前記右ガーニッシュの高さは、フロントコンソールから離れるほど低い、
請求項１に記載の建設機械の運転室、
【請求項６】
前記左ガーニッシュの高さは、フロントコンソールから離れるほど低い、
請求項１に記載の建設機械の運転室、
【請求項７】
前記パイプの両端部は、パイプの中央部から下方に曲げられている、
請求項１に記載の建設機械の運転室。
【国際調査報告】
2012086773.tif 000010
2012086773.tif 000011