(57)【要約】  上部旋回体（３）を、旋回フレーム（５）と、旋回フレーム（５）上に設けられ前側がオペレータが足を乗せる足乗せ部（１１）となったフロア部材（９）と、フロア部材（９）上に運転室（１８）を形成するキャブボックス（１７）と、フロア部材（９）に配置され吸込んだ空気を調和空気として供給する室内ユニット（２３）とを備えている。フロア部材（９）の足乗せ部（１１）の下面（１１Ｂ）側をユニット取付面（１２）として形成し、室内ユニット（２３）は、ボックス体（２４）をユニット取付面（１２）の下側に配置し、この状態で、複数本のボルト（３２）を用いてボックス体（２４）をユニット取付面（１２）に取付ける。
2012073611.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体（２）と、該下部走行体（２）上に旋回可能に搭載された上部旋回体（３）と、該上部旋回体（３）に俯仰動可能に設けられた作業装置（４）とからなり、
前記上部旋回体（３）は、支持構造体を形成する旋回フレーム（５）と、該旋回フレーム（５）上に設けられ後側が運転席（１４）を取付ける運転席取付部（１０）となり前側がオペレータが足を乗せる足乗せ部（１１，４１）となったフロア部材（９）と、該フロア部材（９）上に運転室（１８）を形成するために該フロア部材（９）の周囲と上方を覆って設けられ一の側面（１７Ｃ）にオペレータが乗降するときに開閉されるドア（１７Ｆ）を有するキャブボックス（１７）と、前記フロア部材（９）に配置され吸込んだ空気を調和空気として前記運転室（１８）内に供給する空調装置（１９）の一部を構成する室内ユニット（２３，４３）とを備えてなる建設機械において、
前記足乗せ部（１１，４１）は、その下面（１１Ｂ，４１Ｂ）側を前記室内ユニット（２３，４３）を取付けるためのユニット取付面（１２，４２）として用い、
前記室内ユニット（２３，４３）は、該ユニット取付面（１２，４２）に対し締結部材（３２）を用いて取付けることにより該ユニット取付面（１２，４２）に吊下げ状態で配置する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記足乗せ部（１１，４１）には前記ユニット取付面（１２，４２）の周囲に位置して複数個の雌ねじ孔（１１Ｆ，４１Ｃ）を設け、前記室内ユニット（２３，４３）には該各雌ねじ孔（１１Ｆ，４１Ｃ）に対応する位置に締結部材挿通孔（２４Ｇ，４４Ｆ）を設け、前記室内ユニット（２３，４３）は前記締結部材挿通孔（２４Ｇ，４４Ｆ）に挿通した前記締結部材（３２）を前記雌ねじ孔（１１Ｆ，４１Ｃ）に螺着することにより前記ユニット取付面（１２，４２）に締結する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記室内ユニット（２３）は、その外殻を形成するため下面（２４Ａ）、周面（２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄ，２４Ｅ）および上面（２４Ｆ）を備えた閉構造体からなるボックス体（２４）と、該ボックス体（２４）内に配置され空気の流れを作るファン（２５）と、前記ボックス体（２４）内に配置され空気を調和するエバポレータ（２６）および／またはヒータコア（２７）とを含んで構成し、前記室内ユニット（２３）は、前記ボックス体（２４）の上面（２４Ｆ）を前記足乗せ部（１１）のユニット取付面（１２）に対面させた状態で該ユニット取付面（１２）に取付けてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記室内ユニット（４３）は、その外殻を形成するため下面（４４Ａ）と周面（４４Ｂ，４４Ｃ，４４Ｄ，４４Ｅ）を有すると共に上面が開口した枠状構造のボックス体（４４）と、該ボックス体（４４）内に配置され空気の流れを作るファン（２５）と、前記ボックス体（４４）内に配置され空気を調和するエバポレータ（２６）および／またはヒータコア（２７）とを含んで構成し、前記足乗せ部（４１）のユニット取付面（４２）は、前記ボックス体（４４）を前記ユニット取付面（４２）に取付けたとき前記ボックス体（４４）の上面を閉塞する閉塞面を形成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項５】
前記ボックス体（２４，４４）は、平面視で左，右方向に延びた長方形状に形成し、前記ボックス体（２４，４４）には、前記キャブボックス（１７）のドア（１７Ｆ）側に位置して空気を取入れる空気取入口（２４Ｈ，４４Ｇ）を設けると共に前記ドア（１７Ｆ）とは反対側に位置して調和空気を取出す空気取出口（２４Ｊ，２４Ｋ，２４Ｌ，４４Ｈ，４４Ｊ，４４Ｋ）を設け、前記エバポレータ（２６）および／またはヒータコア（２７）は、前記ボックス体（２４，４４）内の前記空気取入口（２４Ｈ，４４Ｇ）と空気取出口（２４Ｊ，２４Ｋ，２４Ｌ，４４Ｈ，４４Ｊ，４４Ｋ）との間に配置する構成としてなる請求項３または４に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばフロア部材に室内ユニットを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。【０００３】
上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、該旋回フレームの後側に設けられ油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられ後側が運転席を取付ける運転席取付部となり前側がオペレータが足を乗せる足乗せ部となったフロア部材と、該フロア部材上に運転室を形成するために該フロア部材の周囲と上方を覆って設けられたキャブボックスと、前記運転室の作業環境を良好にするために、前記運転室内に調和空気を供給する空調装置とを備えている。【０００４】
ここで、空調装置は、エンジン側の室外ユニットとフロア部材側の室内ユニットとを冷媒配管によって接続することにより形成されている。エンジン側の室外ユニットは、冷媒配管の途中に位置して前記エンジンの冷却ファンによる冷却風で冷媒を冷却するコンデンサを含んで構成されている。フロア部材側の室内ユニットは、運転室内に向かう空気の流れを作るファンと、圧縮された冷媒が膨張するときに熱交換しファンによる空気を冷却するエバポレータおよび／またはエンジン冷却水が流通する暖房用のヒータコアとを含んで構成されている。【０００５】
一方、油圧ショベルには、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがあり、この小型の油圧ショベルでは、狭い場所でも旋回できるように上部旋回体が小さく形成されている。【０００６】
小型の油圧ショベルでは、運転室が狭いためにオペレータの足元に室内ユニットを配設している。即ち、フロア部材の足乗せ部に大きな開口を設け、この開口に下向きに窪んだ有底の箱形状のトレイを取付ける。このトレイ内に室内ユニットを配設し、該室内ユニットの上側を蓋体で覆い隠す構成としている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−２４７９号公報
【発明の概要】
【０００８】
ところで、油圧ショベルは、荒地や泥濘地で作業するものであり、運転室内はオペレータの靴に付着した泥等が落ちて汚れるから、運転室内を水洗いすることがある。この場合、特許文献１による油圧ショベルでは、フロア部材の足乗せ部の開口に箱形状のトレイを設け、このトレイ内に室内ユニットを収容している。このために、足乗せ部と蓋体との間には、運転室内を水洗いした場合でも室内ユニットに水が浸入しないように、シール部材を設けなくてはならない。しかも、特許文献１によるものでは、室内ユニットを配設するために、フロア部材の足乗せ部に開口を加工し、この開口に取付ける箱形状のトレイを作製し、さらに室内ユニットの上側を覆う蓋体を作製しているから、部品点数や加工工数が増大するという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、運転室内を水洗いするときの水が室内ユニットに浸入するのを防止しつつ、少ない部品点数、加工工数でフロア部材の足乗せ部に室内ユニットを配設できるようにした建設機械を提供することにある。
【００１０】
（１）．本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられ後側が運転席を取付ける運転席取付部となり前側がオペレータが足を乗せる足乗せ部となったフロア部材と、該フロア部材上に運転室を形成するために該フロア部材の周囲と上方を覆って設けられ一の側面にオペレータが乗降するときに開閉されるドアを有するキャブボックスと、前記フロア部材に配置され吸込んだ空気を調和空気として前記運転室内に供給する空調装置の一部を構成する室内ユニットとを備えている。
【００１１】
上述した課題を解決するために、本発明が採用する構成の特徴は、前記足乗せ部は、その下面側を前記室内ユニットを取付けるためのユニット取付面として用い、前記室内ユニットは、該ユニット取付面に対し締結部材を用いて取付けることにより該ユニット取付面に吊下げ状態で配置する構成としたことにある。
【００１２】
この構成によれば、フロア部材の足乗せ部の下面側をユニット取付面とし、該ユニット取付面に下側から室内ユニットを当接させ、この状態で、締結部材を用いて室内ユニットをユニット取付面に取付ける。これにより、室内ユニットは、足乗せ部の下面（ユニット取付面）に対し吊下げ状態で配置することができる。
【００１３】
従って、フロア部材の足乗せ部は、下面側のユニット取付面に室内ユニットを取付けることができればよいから、特別な加工や部品を追加する必要がなく、単純な平坦面として形成することができる。
【００１４】
この結果、フロア部材の足乗せ部には、室内ユニットを配設するための開口を設けなくてもよいから、別途シール部材等を設けることなく、運転室内を水洗いするときの水が室内ユニットに浸入するのを確実に防止することができる。これにより、運転室内を水洗いするときには、室内ユニットに水が掛かることに配慮する必要がないから、洗浄作業を効率よく行うことができる。さらに、シール部材、トレイ、蓋体等の部品点数、足乗せ部を加工するための工数を削減することができる。
【００１５】
（２）．本発明は、前記足乗せ部には前記ユニット取付面の周囲に位置して複数個の雌ねじ孔を設け、前記室内ユニットには該各雌ねじ孔に対応する位置に締結部材挿通孔を設け、前記室内ユニットは前記締結部材挿通孔に挿通した前記締結部材を前記雌ねじ孔に螺着することにより前記ユニット取付面に締結する構成としたことにある。
【００１６】
この構成によれば、足乗せ部の下面側のユニット取付面に下側から室内ユニットを当接させ、足乗せ部のユニット取付面の周囲に設けた各雌ねじ孔と室内ユニットの締結部材挿通孔とを位置合わせする。この状態で、締結部材を締結部材挿通孔に挿通して雌ねじ孔に螺着する。これにより、室内ユニットを締結部材を用いてユニット取付面に簡単に取付けることができ、また締結部材を緩めることで簡単に取外すことができる。
【００１７】
（３）．本発明によると、前記室内ユニットは、その外殻を形成するため下面、周面および上面を備えた閉構造体からなるボックス体と、該ボックス体内に配置され空気の流れを作るファンと、前記ボックス体内に配置され空気を調和するエバポレータおよび／またはヒータコアとを含んで構成し、前記室内ユニットは、前記ボックス体の上面を前記足乗せ部のユニット取付面に対面させた状態で該ユニット取付面に取付けたことにある。
【００１８】
この構成によれば、室内ユニットは、その外殻を形成する閉構造体をしたボックス体の上面を足乗せ部のユニット取付面に対面させることにより、この状態でユニット取付面に吊下げ状態で取付けることができる。
【００１９】
（４）．本発明によると、前記室内ユニットは、その外殻を形成するため下面と周面を有すると共に上面が開口した枠状構造のボックス体と、該ボックス体内に配置され空気の流れを作るファンと、前記ボックス体内に配置され空気を調和するエバポレータおよび／またはヒータコアとを含んで構成し、前記足乗せ部のユニット取付面は、前記ボックス体を前記ユニット取付面に取付けたとき前記ボックス体の上面を閉塞する閉塞面を形成することができる。
【００２０】
この構成によれば、上面が開口したボックス体を、足乗せ部のユニット取付面に取付けることにより、該ユニット取付面を閉塞面として利用しボックス体の上面を閉塞することができる。従って、上面を省略した分だけボックス体の上，下方向の寸法を小さくすることができるから、上部旋回体の高さ寸法を低く抑えて走行時、作業時の安定性を高めることができる。一方、旋回フレーム上でフロア部材の下側の収容スペースを広くすることができる。さらに、室内ユニットの点検作業、修理作業を行う場合には、室内ユニットを足乗せ部から取外すだけで、ボックス体を分解することなく、内部のファン、エバポレータ、ヒータコア等を点検したり、修理したりすることができる。
【００２１】
（５）．本発明は、前記ボックス体は、平面視で左，右方向に延びた長方形状に形成し、前記ボックス体には、前記キャブボックスのドア側に位置して空気を取入れる空気取入口を設けると共に前記ドアとは反対側に位置して調和空気を取出す空気取出口を設け、前記エバポレータおよび／またはヒータコアは、前記ボックス体内の前記空気取入口と空気取出口との間に配置する構成としたことにある。
【００２２】
この構成によれば、左，右方向に延びた長方形状のボックス体は、キャブボックスのドア側に設けた空気取入口から空気を取入れることができる。空気取入口から取入れた空気は、エバポレータ、ヒータコアによって所望の温度に調整することができ、この調和空気は、ドアと左，右方向の反対側に配置した空気取出口から取出して運転室に供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを拡大して示す一部破断の平面図である。
【図３】作業装置とキャブボックスを省略した油圧ショベルをフロア部材をチルトアップした状態で後側から見た外観斜視図である。
【図４】フロア部材、運転席、各種操作レバー、ペダル等を上部前側から示す外観斜視図である。
【図５】フロア部材を上部前側から単体で示す外観斜視図である。
【図６】フロア部材を下部前側から単体で示す外観斜視図である。
【図７】フロア部材の足乗せ部の下面側に室内ユニットを取付けた状態を図６と同様位置から見た外観斜視図である。
【図８】足乗せ部の下面側に対する室内ユニットの取付状態を図７中の矢示VIII−VIII方向からみた拡大断面図である。
【図９】フロア部材の足乗せ部から室内ユニットを分離した状態を図６と同様位置から見た分解斜視図である。
【図１０】第１の実施の形態による室内ユニットをボルトと共に拡大して示す外観斜視図である。
【図１１】フロア部材の足乗せ部上に各空調ダクトを設けた状態を図５と同様位置から見た外観斜視図である。
【図１２】フロア部材の足乗せ部から各空調ダクトを分離した状態を図５と同様位置から見た分解斜視図である。
【図１３】空調装置の室外ユニットと室内ユニットをエンジンと共に示す回路構成図である。
【図１４】第２の実施の形態によるフロア部材の足乗せ部と室内ユニットを図８と同様位置からからみた拡大断面図である。
【図１５】図１４中の室内ユニットをボルトと共に拡大して示す外観斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態に適用される建設機械として、キャブ仕様の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１３に従って詳細に説明する。
【００２５】
図１ないし図９は第１の実施の形態に係る建設機械を示している。本実施の形態の特徴は、室内ユニットのボックス体を下面、周面および上面を備えた閉構造体として形成し、室内ユニットは、ボックス体の上面を足乗せ部のユニット取付面に対面させた状態で取付ける構成としたことにある。
【００２６】
図１において、１は本実施の形態に適用される建設機械としてのキャブ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルである。油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前，後方向の前側に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。
【００２７】
ここで、図２に示すように、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有し、かつ旋回中心Ｏを中心とした旋回半径Ｒの仮想円Ｃ内に収まるように、上方から見てほぼ円形状に形成されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回中心Ｏを中心として旋回したときに、後述するカウンタウエイト３６の後面がほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。
【００２８】
なお、上述の旋回半径Ｒは、旋回中心Ｏからカウンタウエイト３６の後面までの距離によって規定され、上述の仮想円Ｃは、上部旋回体３の旋回時におけるカウンタウエイト３６の後面の軌跡となっている。
【００２９】
上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、フロア部材９、運転席１４、キャブボックス１７、室内ユニット２３、ボルト３２、空調ダクト３３、カウンタウエイト３６等により構成されている。
【００３０】
旋回フレーム５は、下部走行体２上に取付けられた上部旋回体３の支持構造体を形成している。旋回フレーム５の前側には、作業装置４が揺動可能および俯仰動可能に取付けられている。
【００３１】
エンジン６は旋回フレーム５の後側に搭載され、該エンジン６は、例えば左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。エンジン６の右側には、冷却ファン６Ａに対面して熱交換装置７が設けられ、左側には油圧ポンプ８が配設されている。熱交換装置７は、エンジン６を冷却するためのウォータジャケット６Ｂに接続されたラジエータ７Ａと、各種アクチュエータを駆動するための作動油を冷却するオイルクーラ７Ｂと、後述する室外ユニット２０のコンデンサ２１等を含んで構成されている。
【００３２】
９は旋回フレーム５上の左側寄りに設けられたフロア部材を示している。図３に示すように、このフロア部材９は、前側位置が旋回フレーム５の前側位置に傾転可能に支持され、後側位置が後述のカウンタウエイト３６の上部に支持されている。これにより、フロア部材９は、運転席１４、キャブボックス１７、室内ユニット２３、空調ダクト３３等と一緒に前側位置を支点としてチルトアップ（図３の状態）、チルトダウン（図１の状態）することができる。フロア部材９がチルトダウンしたときには、後述の取付板１０Ｄがカウンタウエイト３６上に防振状態で支持される。ここで、フロア部材９は、図４ないし図７に示すように、後述の運転席取付部１０と足乗せ部１１とレバー・ペダル取付部１３とにより大略構成されている。
【００３３】
運転席取付部１０はフロア部材９の後側に位置してステップ状に形成され、該運転席取付部１０は、後述の運転席１４が取付けられるものである。この運転席取付部１０は、足乗せ部１１の後部から上側に延びた前板１０Ａと、該前板１０Ａの上部から後側に延び運転席１４を載置するほぼ平坦な載置板１０Ｂと、該載置板１０Ｂの後部から上側に向けて延びた背板１０Ｃと、該背板１０Ｃの上部から後側に延びた取付板１０Ｄと、前記前板１０Ａから載置板１０Ｂ、背板１０Ｃの左端縁に沿うように後側に延びた左側面板１０Ｅとにより大略構成されている。
【００３４】
ここで、運転席取付部１０の前板１０Ａには、運転席１４の前側に位置して、例えば後述する室内ユニット２３に供給する内気中の塵埃を除去するための内気フィルタ（図示せず）が設けられている。これに伴って、載置板１０Ｂの前部には、内気フィルタに向けて内気を流入させるための内気流入口１０Ｆが設けられている。この内気流入口１０Ｆは、載置板１０Ｂに設けたことにより、足元の冷えた空気を吸込み難く、ある程度暖まった空気を後述の室内ユニット２３に吸込ませることで暖房効率を高めることができる。
【００３５】
フロア部材９の足乗せ部１１は、運転席１４に着座したオペレータが足を乗せるもので、運転席取付部１０の前側に設けられている。足乗せ部１１は、左，右方向に長尺な略長方形状の平坦な板体として形成されている。即ち、足乗せ部１１は、オペレータの足が乗せられる上面１１Ａと、後述の室内ユニット２３が取付けられる下面１１Ｂとを有している。
【００３６】
足乗せ部１１の右端側には、例えば３個の取出口取付開口１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｅが前，後方向に延びるように設けられている。３個の取出口取付開口１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｅのうち、前側に位置する取出口取付開口１１Ｃには、後述する運転室１８の前側および運転席１４に着座したオペレータに向かう調和空気を流出する室内ユニット２３のボックス体２４の前側空気取出口２４Ｊが配置される。取出口取付開口１１Ｃの後側に位置する取出口取付開口１１Ｄには、オペレータの足元に向かう調和空気を流出する足元側空気取出口２４Ｋが配置される。さらに、取出口取付開口１１Ｄの左側に位置する取出口取付開口１１Ｅには、運転室１８の後側に向かう調和空気を流出する後側空気取出口２４Ｌが配置される。
【００３７】
足乗せ部１１の上面１１Ａには、室内ユニット２３を取付けるための後述のボルト３２が螺着される雌ねじ孔１１Ｆが複数個、例えば図５、図６等に示すように、後述するユニット取付面１２の周囲に位置して６箇所設けられている。これら６箇所の雌ねじ孔１１Ｆは、後述するボックス体２４の周囲に設けた６箇所のボルト挿通孔２４Ｇに対応する位置に配置されている。ここで、各雌ねじ孔１１Ｆは、例えば足乗せ部１１に穿設した貫通孔上に溶接ナットを溶接することにより形成されている。
【００３８】
なお、後述するキャブボックス１７のドア１７Ｆ側となる足乗せ部１１の左端は、オペレータが運転室１８に乗り降りするときに足を掛けるステップ状の足掛け部１１Ｇとなっている。
【００３９】
ユニット取付面１２は足乗せ部１１の下面１１Ｂ側に設けられ、該ユニット取付面１２は、後述の室内ユニット２３が取付けられるものである。詳しくは、ユニット取付面１２は、足乗せ部１１の下面１１Ｂのうち、室内ユニット２３のボックス体２４が当接する範囲、即ち、図６中に二点鎖線で示す範囲に設けられている。このユニット取付面１２には、ボックス体２４が対面するようにして室内ユニット２３が吊下げ状態で直接的に取付けられる。
【００４０】
レバー・ペダル取付部１３は足乗せ部１１の前側に設けられ、該レバー・ペダル取付部１３は、足乗せ部１１の前端に沿って左，右方向に延びている。レバー・ペダル取付部１３には、図４に示すように、後述する走行用の操作レバー・ペダル１６等が取付けられている。
【００４１】
運転席１４はフロア部材９上に設けられ、該運転席１４は、運転席取付部１０を構成する載置板１０Ｂの左，右方向の中央位置に載置されている。この運転席１４は、油圧ショベル１を操縦するときにオペレータが着座するものである。図４に示すように、運転席１４の左，右両側には、作業装置４等を操作するための作業用の操作レバー１５が配設されている。運転席１４の前方に位置するレバー・ペダル取付部１３には、下部走行体２を走行させるときに手動操作または足踏み操作によって操作する走行用の操作レバー・ペダル１６等が設けられている。
【００４２】
キャブボックス１７はフロア部材９上に設けられ、該キャブボックス１７は、フロア部材９の周囲と上方を覆うものである。キャブボックス１７は、前面パネル１７Ａ、後面パネル１７Ｂ、左側面パネル１７Ｃ、右側面パネル１７Ｄおよび天面パネル１７Ｅによりボックス状に形成され、下端部がフロア部材９の周縁に取付けられている。これにより、キャブボックス１７は、フロア部材９上にオペレータの居住スペースとなる運転室１８を形成している。
【００４３】
キャブボックス１７の側面となる左側面パネル１７Ｃには、フロア部材９の足乗せ部１１に対応する前側寄りに位置してドア１７Ｆが開閉可能に設けられている。このドア１７Ｆは、足乗せ部１１の左側に設けられた乗降口を開閉するものである。
【００４４】
次に、運転室１８内に調和空気を供給するために上部旋回体３に設けられた空調装置１９について説明する。
【００４５】
即ち、１９は第１の実施の形態に用いる空調装置を示している。図１３に示すように、この空調装置１９は、エンジン６側に設けられた室外ユニット２０と、フロア部材９側に設けられた室内ユニット２３と、室外ユニット２０と室内ユニット２３とを接続する冷媒配管３０、温水配管３１とにより構成されている。
【００４６】
室外ユニット２０はエンジン６側に設けられ、該室外ユニット２０は、ラジエータ７Ａの前面側に配設されている。この室内ユニット２０は、気化した冷媒を冷却して液化させるコンデンサ２１と、該コンデンサ２１の下流側に設けられ、液化された冷媒を一時的に貯えつつ気体と液体とを分離するレシーバドライ２２と、後述のヒータコア２７に温水を供給する熱交換装置７のラジエータ７Ａとにより構成されている。
【００４７】
２３は空調装置１９を構成する第１の実施の形態による室内ユニットを示している。図８に示す如く、この室内ユニット２３は、フロア部材９の足乗せ部１１の下面１１Ｂ側に設けられたユニット取付面１２に吊下げ状態で直接的に取付けられている。室内ユニット２３は、前述した室外ユニット２０と共に空調装置１９を構成している。ここで、室内ユニット２３は、運転室１８内の内気または運転室１８外の外気を吸込み、所望の温度、湿度に調整した調和空気とし、後述の空調ダクト３３から運転室１８に供給するものである。
【００４８】
図１０に示すように、室内ユニット２３は、外殻を形成するボックス体２４と、該ボックス体２４内の上流側に設けられ、該ボックス体２４内に吸込んだ空気を空調ダクト３３に向けて吐出するファン２５と、該ファン２５の下流側に位置して前記ボックス体２４に収容されたエバポレータ２６と、該エバポレータ２６の下流側に配置されたヒータコア２７と、該ヒータコア２７の下流側に位置して調和空気の供給先を切換える吹出切換機構２８とにより構成されている。
【００４９】
ここで、室内ユニット２３のボックス体２４は、平面視で左，右方向に延びた長方形状となる左，右方向に長尺で上，下方向に扁平な直方体状の閉構造体をなす箱体として形成されている。即ち、ボックス体２４は、底部に位置して左，右方向に延びた長方形状の下面部２４Ａと、該下面部２４Ａの周囲から上側に延びた周面を形成する前面部２４Ｂ、後面部２４Ｃ、左側面部２４Ｄおよび右側面部２４Ｅと、これら各側面部２４Ｂ〜２４Ｅの上端を閉塞する左，右方向に延びた長方形状の上面部２４Ｆとにより大略構成されている。
【００５０】
ボックス体２４には、足乗せ部１１の６個の雌ねじ孔１１Ｆに対応する６箇所に締結部材挿通孔としてのボルト挿通孔２４Ｇが形成され、該各ボルト挿通孔２４Ｇには後述のボルト３２が挿通される。ボックス体２４の上面部２４Ｆは、足乗せ部１１の下面１１Ｂに形成されたユニット取付面１２に当接または近接した状態で対面している。
【００５１】
キャブボックス１７のドア１７Ｆ側に位置する左側面部２４Ｄは、ボックス体２４内の空気の流れ方向で上流側に位置している。この左側面部２４Ｄには、ボックス体２４内に空気を取入れるための空気取入口２４Ｈが設けられている。
【００５２】
一方、キャブボックス１７のドア１７Ｆと左，右方向の反対側となるボックス体２４の下流側、即ち、上面部２４Ｆの右端側には、ボックス体２４から調和空気を取出すための前側空気取出口２４Ｊ、足元側空気取出口２４Ｋ、後側空気取出口２４Ｌが設けられている。これらの前側空気取出口２４Ｊ、足元側空気取出口２４Ｋ、後側空気取出口２４Ｌは、足乗せ部１１の上面１１Ａよりも上側に突出するように、上側に向け枠状に延びている。
【００５３】
上面部２４Ｆの前側に位置する前側空気取出口２４Ｊは、運転室１８の前側および運転席１４に着座したオペレータに向かう調和空気を流出するもので、後述の前側供給ダクト３５Ａが接続される。前側空気取出口２４Ｊの後側に位置する足元側空気取出口２４Ｋは、オペレータの足元に向かう調和空気を流出するもので、後述の足元供給ダクト３５Ｂが接続される。さらに、足元側空気取出口２４Ｋの左側に位置する後側空気取出口２４Ｌは、運転席１４の後側に向かう調和空気を流出するもので、後述の後側供給ダクト３５Ｃが接続される。
【００５４】
冷却ファン２５はボックス体２４内の上流側（左側）に設けられ、該ファン２５は、空気取入口２４Ｈから取入れた空気を空気取出口２４Ｊ，２４Ｋ，２４Ｌに向けて流通させるものである。
【００５５】
エバポレータ２６はボックス体２４内に収容され、該エバポレータ２６は、ファン２５の下流側（右側）近傍に配置されている。このエバポレータ２６は、冷媒が気化したときの気化熱を利用して空気を冷やすもので、後述の冷媒配管３０を介して室外ユニットのコンデンサ２１、レシーバドライ２２等に接続されている。
【００５６】
暖房用のヒータコア２７はボックス体２４内に収容され、該ヒータコア２７は、エバポレータ２６の下流側（右側）近傍に配置されている。このヒータコア２７は、エンジン６によって温められたエンジン冷却水を利用して空気を温めるもので、後述の温水配管３１を介してラジエータ７Ａに接続されている。
【００５７】
吹出切換機構２８はヒータコア２７と空気取出口２４Ｊ，２４Ｋ，２４Ｌとの間に位置してボックス体２４内に収容されている。この吹出切換機構２８は、調和空気が供給される空気取出口２４Ｊ，２４Ｋ，２４Ｌを切換えるものである。
【００５８】
なお、図７、図９に示すように、室内ユニット２３には、ボックス体２４の左端部に位置して内外気切換機構２９が取付けられている。この内外気切換機構２９は、ファン２５が吸込む空気を運転室１８内の内気と外部の外気とに切換えるものである。
【００５９】
冷媒配管３０は室外ユニット２０のコンデンサ２１と室内ユニット２３のエバポレータ２６とを接続するものである。温水配管３１は室外ユニット２０のラジエータ７Ａと室内ユニット２３のヒータコア２７とを接続するものである。図３に示す如く、この冷媒配管３０と温水配管３１は、フロア部材９をチルトアップしたときにも常時接続されており、メンテナンス作業の邪魔にならないように、旋回フレーム５の前側位置で折返すように延びている。
【００６０】
３２は締結部材を形成する複数本、例えば６本のボルトである。このボルト３２は、ボックス体２４の各ボルト挿通孔２４Ｇに下側から挿通され、その先端側を足乗せ部１１の雌ねじ孔１１Ｆに螺着することにより、室内ユニット２３を足乗せ部１１の下面１１Ｂ（ユニット取付面１２）に取付けることができる。
【００６１】
このように構成された室内ユニット２３は、フロア部材９の足乗せ部１１の下面１１Ｂに形成したユニット取付面１２に下側から当接させる。この状態で、ボックス体２４の各ボルト挿通孔２４Ｇに挿通した各ボルト３２を足乗せ部１１の雌ねじ孔１１Ｆに螺着する。これにより、室内ユニット２３は、ボルト３２を用いてユニット取付面１２に対し吊下げ状態で直接的に取付けることができる。
【００６２】
３３はフロア部材９の足乗せ部１１の右端側に設けられた空調ダクト（図４、図１１参照）で、該空調ダクト３３は、ダクトカバー３４と前側供給ダクト３５Ａと足元供給ダクト３５Ｂと後側供給ダクト３５Ｃとにより構成されている。ここで、ダクトカバー３４は、運転席１４の右側から前側に延びて設けられ、その左側面側には、調和空気を運転室１８の前側に向けて吹出す前側吹出口３４Ａが設けられ、上部側には、調和空気を運転席１４に着座したオペレータに向けて吹出す運転席側吹出口３４Ｂとが設けられている。また、前側吹出口３４Ａよりも後側には、調和空気をオペレータの足元に向けて吹出す足元吹出口３４Ｃが設けられている。さらに、運転席１４の後側には、ダクトカバー３４とは別個に、運転室１８全体に調和空気を吹出すための後側吹出口（図示せず）が設けられている。
【００６３】
一方、空調ダクト３３の前側供給ダクト３５Ａは、室内ユニット２３からの調和空気を前側吹出口３４Ａと運転席側吹出口３４Ｂとに案内するものである。足元供給ダクト３５Ｂは、室内ユニット２３からの調和空気を足元吹出口３４Ｃに案内するものである。さらに、後側供給ダクト３５Ｃは、室内ユニット２３からの調和空気を後側吹出口に案内するものである。
【００６４】
ここで、空調ダクト３３を構成する前側供給ダクト３５Ａの基端部は、足乗せ部１１の取出口取付開口１１Ｃから上側に突出した室内ユニット２３のボックス体２４の前側空気取出口２４Ｊに外嵌状態で取付けられている。同様に、足元供給ダクト３５Ｂの基端部は、足乗せ部１１の取出口取付開口１１Ｄから上側に突出したボックス体２４の足元空気取出口２４Ｋに外嵌状態で取付けられている。後側供給ダクト３５Ｃの基端部は、足乗せ部１１の取出口取付開口１１Ｅから上側に突出したボックス体２４の後側空気取出口２４Ｌに外嵌状態で取付けられている。従って、足乗せ部１１を水洗いした場合でも、ボックス体２４の各流出口２４Ｊ，２４Ｋ，２４Ｌに洗浄水が浸入するのを防止することができる。
【００６５】
なお、３６は旋回フレーム５の後部に設けられたカウンタウエイト（図２、図３参照）で、該カウンタウエイト３６は、作業装置４との重量バランスをとるものである。カウンタウエイト３６は、エンジン６を後側から覆うように円弧状に湾曲して形成されている。さらに、カウンタウエイト３６は、フロア部材９を構成する運転席取付部１０の取付板１０Ｄを旋回フレーム５側に取付けるための支持構造物を構成している。
【００６６】
第１の実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
【００６７】
運転室１８に乗り込んで運転席１４に着座したオペレータは、走行用の操作レバー・ペダル１６を操作することにより、下部走行体２を走行させる。一方、左，右の作業用の操作レバー１５を操作することにより、作業装置４等を動作させ、土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００６８】
ここで、上述した作業時には、運転室１８内の環境を良好にするために空調装置１９の室内ユニット２３を駆動する。このときに、室内ユニット２３は、運転室１８内または外部の空気を吸込み、この空気をボックス体２４内のエバポレータ２６で冷やし、またはヒータコア２７で温めて調和空気とする。吹出口切換機構２８によって供給先を選択することにより、運転室１８内の所望の位置に調和空気を吹出すことができ、運転室１８を適度な温度に調整することができる。
【００６９】
さらに、室内ユニット２３のメンテナンス作業を行う場合には、運転席１４、室内ユニット２３等と一緒にフロア部材９を前側を支点として後側をチルトアップすることにより、室内ユニット２３を露出させることができる（図３参照）。この状態で、ボルト３２を緩めることにより、室内ユニット２３を取外してメンテナンス作業を行うことができる。
【００７０】
かくして、第１の実施の形態によれば、フロア部材９を形成する足乗せ部１１の下面１１Ｂ側をユニット取付面１２とし、該ユニット取付面１２に下側から室内ユニット２３のボックス体２４を当接する。この状態で、ボルト３２を用いて室内ユニット２３のボックス体２４を直接的にユニット取付面１２に取付ける構成としている。これにより、室内ユニット２３は、ボルト３２を用いた簡単な取付構造により、足乗せ部１１のユニット取付面１２に対し吊下げ状態で取付けることができる。
【００７１】
従って、フロア部材９の足乗せ部１１は、下面１１Ｂ側のユニット取付面１２にボルト３２を用いて室内ユニット２３を取付けることができればよいから、特別な加工や部品を追加する必要がない。即ち、足乗せ部１１は、雌ねじ孔１１Ｆを設けるだけの単純な平坦面状の板体として形成することができる。
【００７２】
この結果、フロア部材９の足乗せ部１１には、室内ユニット２３を配設するための開口を設けていないから、この開口を密閉するためのシール部材を設ける必要もなく、運転室１８内を水洗いするときの水が室内ユニット２３側に浸入するのを確実に防止することができる。これにより、運転室１８内を水洗いするときには、室内ユニット２３に水が掛かることに配慮する必要がないから、洗浄作業を効率よく行うことができる。さらに、従来技術では必要であったシール部材、トレイ、蓋体等の部品点数、足乗せ部を加工するための工数を削減することができる。
【００７３】
一方、フロア部材９の足乗せ部１１には、右側の奥所に位置して取出口取付開口１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｅを設けている。この上で、各取出口取付開口１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｅには、室内ユニット２３のボックス体２４の各流出口２４Ｊ，２４Ｋ，２４Ｌを上側に突出するように取付け、該各流出口２４Ｊ，２４Ｋ，２４Ｌに空調ダクト３３の供給ダクト３５Ａ，２８Ｂ，２８Ｃを外嵌状態で取付ける構成としている。これにより、足乗せ部１１を水洗いした場合でも、ボックス体２４の各流出口２４Ｊ，２４Ｋ，２４Ｌに洗浄水が浸入するのを防止することができ、空調装置１９の寿命や信頼性を向上することができる。
【００７４】
さらに、フロア部材９は、旋回フレーム５に対して前側位置を傾転支点としてチルトアップ、チルトダウンすることができる。これにより、フロア部材９をチルトアップした状態では、室内ユニット２３を外部に露出させることができ、着脱作業、点検作業、修理作業等を容易に行うことができる。
【００７５】
次に、図１４および図１５は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、室内ユニットのボックス体を上面が開口した枠状構造に形成し、足乗せ部のユニット取付面は、ボックス体をユニット取付面に取付けたときボックス体の上面を閉塞する閉塞面を形成する構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７６】
図１４において、４１は第２の実施の形態によるフロア部材の足乗せ部である。この足乗せ部４１は、前述した第１の実施の形態による足乗せ部１１とほぼ同様に、左，右方向に長尺な略長方形状の平坦な板体として形成され、オペレータが足を乗せる上面４１Ａと、後述の室内ユニット４３が取付けられる下面４１Ｂとを有している。足乗せ部４１の上面４１Ａには、室内ユニット４３を取付けるためのボルト３２が螺着される雌ねじ孔４１Ｃが複数個（２個のみ図示）設けられている。
【００７７】
ここで、４２は足乗せ部４１の下面４１Ｂ側に設けられたユニット取付面で、該ユニット取付面４２は、後述する室内ユニット４３のボックス体４４の上面を閉塞する閉塞面を形成するものである。詳しくは、ユニット取付面４２には、室内ユニット４３のボックス体４４を吊下げ状態で直接的に取付けることができ、この取付状態では、ユニット取付面４２がボックス体４４の上面を閉塞している。
【００７８】
４３は足乗せ部４１に設けられた第２の実施の形態による室内ユニットを示している。この室内ユニット４３は、図１５に示す如く、外殻を形成するボックス体４４と、該ボックス体４４内に設けられたファン２５、エバポレータ２６、ヒータコア２７および吹出切換機構２８とにより大略構成されている。
【００７９】
第２の実施の形態によるボックス体４４は、左，右方向に延びた長方形状の下面部４４Ａと、該下面部４４Ａの周囲から上側に延びた周面となる前面部４４Ｂ、後面部４４Ｃ、左側面部４４Ｄおよび右側面部４４Ｅとにより形成されている。従って、ボックス体４４は、全体として左，右方向に長尺で上，下方向に扁平な直方体状をなし、上側が開放された有底かつ上面開口の枠状構造体（箱体）として形成されている。ボックス体４４には、足乗せ部４１の各雌ねじ孔４１Ｃに対応する位置に締結部材挿通孔としてのボルト挿通孔４４Ｆが形成され、該各ボルト挿通孔４４Ｆにはボルト３２が挿通される。
【００８０】
キャブボックス１７のドア１７Ｆ側となる上流側に位置する左側面部４４Ｄには、ボックス体４４内に空気を取入れるための空気取入口４４Ｇが設けられている。一方、ボックス体４４の下流側となる右側の上部には、前側空気取出口４４Ｈ、足元側空気取出口４４Ｊ、後側空気取出口４４Ｋが設けられている。
【００８１】
前側に位置する前側空気取出口４４Ｈは、運転室１８の前側および運転席１４に着座したオペレータに向かう調和空気を流出するもので、該前側空気取出口４４Ｈには、足乗せ部４１を挟んで前側供給ダクト３５Ａが接続される。前側空気取出口４４Ｈの後側に位置する足元側空気取出口４４Ｊは、オペレータの足元に向かう調和空気を流出するもので、該足元側空気取出口４４Ｊには、足乗せ部４１を挟んで足元供給ダクト３５Ｂが接続される。さらに、足元側空気取出口４４Ｊの左側に位置する後側空気取出口４４Ｋは、運転席１４の後側に向かう調和空気を流出するもので、該後側空気取出口４４Ｋには、足乗せ部４１を挟んで後側供給ダクト３５Ｃが接続される。
【００８２】
ここで、ボックス体４４は、上面が開口しているが、足乗せ部４１のユニット取付面４２を上面部として利用して、枠状構造体として形成している。これにより、ボックス体４４は、上面部を省略した分だけ上，下方向寸法を小さく形成することができる。しかも、ボックス体４４を足乗せ部４１から取外しただけで、内部のファン２５、エバポレータ２６、ヒータコア２７等の点検作業、修理作業を行うことができる。
【００８３】
このように構成された第２の実施の形態による室内ユニット４３は、そのボックス体４４を、足乗せ部４１のユニット取付面４２に下側から当接させる。この状態で、ボックス体４４の各ボルト挿通孔４４Ｆに挿通した各ボルト３２を足乗せ部４１の雌ねじ孔４１Ｃに螺着する。これにより、室内ユニット４３は、ボルト３２を用いてユニット取付面４２に対し吊下げ状態で直接的に取付けることができ、この状態では、ボックス体４４の上側開口をユニット取付面４２（足乗せ部４１）によって閉塞することができる。
【００８４】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態では、室内ユニット４３のボックス体４４を、下面部４４Ａと周面となる前面部４４Ｂ、後面部４４Ｃ、左側面部４４Ｄおよび右側面部４４Ｅとによって上側が開口した有底状容器として形成し、このボックス体４４を足乗せ部４１のユニット取付面４２に取付ける構成としている。これにより、室内ユニット４３は、足乗せ部４１のユニット取付面４２をボックス体４４の上面部として利用することができる。
【００８５】
この結果、上面部を省略した分だけ室内ユニット４３（ボックス体４４）の高さ寸法を小さくすることができるから、上部旋回体３の高さ寸法を低く抑えて走行時、作業時の安定性を高めることができる。また、旋回フレーム５上でフロア部材９の下側の収容スペースを広くすることができ、例えば制御弁等の搭載機器を効率よく配置することができる。さらに、室内ユニット４３の点検作業、修理作業を行う場合には、室内ユニット４３を足乗せ部４１から取外すだけで、ボックス体４４を分解することなく、内部のファン２５、エバポレータ２６、ヒータコア２７等を点検したり、修理したりすることができ、作業性を向上することができる。
【００８６】
なお、第１の実施の形態では、室内ユニット２３のボックス体２４内に、空気を冷やすエバポレータ２６と空気を温めるヒータコア２７の両方を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば気温の低い作業現場で使用する油圧ショベルは、エバポレータを省略してヒータコアだけを設けた暖房専用としてもよい。また、気温の高い作業現場で使用する油圧ショベルは、ヒータコアを省略してエバポレータだけを設けた冷房専用としてもよい。この構成は、第２の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００８７】
一方、第１の実施の形態では、足乗せ部１１の雌ねじ孔１１Ｆとボックス体２４のボルト挿通孔２４Ｇとをそれぞれ６箇所に設け、６本のボルト３２によってボックス体２４を足乗せ部１１に取付ける構成としている。しかし、本発明はこれに限ることなく、例えば、足乗せ部１１の雌ねじ孔１１Ｆとボックス体２４のボルト挿通孔２４Ｇとをそれぞれ５箇所以下または７箇所以上に設け、これに対応した本数のボルト３２によってボックス体２４を足乗せ部１１に取付ける構成としてもよい。この構成は、第２の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００８８】
さらに、各実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えたキャブ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベル等に適用してもよい。
【符号の説明】
【００８９】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  作業装置
５  旋回フレーム
９  フロア部材
１０  運転席取付部
１１，４１  足乗せ部
１１Ａ，４１Ａ  上面
１１Ｂ，４１Ｂ  下面
１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｅ  取出口取付開口
１１Ｆ，４１Ｃ  雌ねじ孔
１２，４２  ユニット取付面
１４  運転席
１７  キャブボックス
１７Ａ  前面パネル
１７Ｂ  後面パネル
１７Ｃ  左側面パネル（一の側面）
１７Ｄ  右側面パネル
１７Ｅ  天面パネル
１７Ｆ  ドア
１８  運転室
１９  空調装置
２０  室外ユニット
２１  コンデンサ
２３，４３  室内ユニット
２４，４４  ボックス体
２４Ａ，４４Ａ  下面部
２４Ｂ，４４Ｂ  前面部（周面）
２４Ｃ，４４Ｃ  後面部（周面）
２４Ｄ，４４Ｄ  左側面部（周面）
２４Ｅ，４４Ｅ  右側面部（周面）
２４Ｆ  上面部
２４Ｇ，４４Ｆ  ボルト挿通孔（締結部材挿通孔）
２４Ｈ，４４Ｇ  空気取入口
２４Ｊ，４４Ｈ  前側空気取出口
２４Ｋ，４４Ｊ  足元空気取出口
２４Ｌ，４４Ｋ  後側空気取出口
２５  ファン
２６  エバポレータ
２７  ヒータコア
３０  冷媒配管
３１  温水配管
３２  ボルト（締結部材）
３３  空調ダクト
３４  ダクトカバー
３５Ａ  前側供給ダクト
３５Ｂ  足元供給ダクト
３５Ｃ  後側供給ダクト
【図１】
2012073611.tif 000003
【図２】
2012073611.tif 000004
【図３】
2012073611.tif 000005
【図４】
2012073611.tif 000006
【図５】
2012073611.tif 000007
【図６】
2012073611.tif 000008
【図７】
2012073611.tif 000009
【図８】
2012073611.tif 000010
【図９】
2012073611.tif 000011
【図１０】
2012073611.tif 000012
【図１１】
2012073611.tif 000013
【図１２】
2012073611.tif 000014
【図１３】
2012073611.tif 000015
【図１４】
2012073611.tif 000016
【図１５】
2012073611.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】平成25年1月24日(2013.1.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４６】
室外ユニット２０はエンジン６側に設けられ、該室外ユニット２０は、ラジエータ７Ａの前面側に配設されている。この室外ユニット２０は、気化した冷媒を冷却して液化させるコンデンサ２１と、該コンデンサ２１の下流側に設けられ、液化された冷媒を一時的に貯えつつ気体と液体とを分離するレシーバドライ２２と、後述のヒータコア２７に温水を供給する熱交換装置７のラジエータ７Ａとにより構成されている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６８】
ここで、上述した作業時には、運転室１８内の環境を良好にするために空調装置１９の室内ユニット２３を駆動する。このときに、室内ユニット２３は、運転室１８内または外部の空気を吸込み、この空気をボックス体２４内のエバポレータ２６で冷やし、またはヒータコア２７で温めて調和空気とする。吹出切換機構２８によって供給先を選択することにより、運転室１８内の所望の位置に調和空気を吹出すことができ、運転室１８を適度な温度に調整することができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７３】
一方、フロア部材９の足乗せ部１１には、右側の奥所に位置して取出口取付開口１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｅを設けている。この上で、各取出口取付開口１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｅには、室内ユニット２３のボックス体２４の各流出口２４Ｊ，２４Ｋ，２４Ｌを上側に突出するように取付け、該各流出口２４Ｊ，２４Ｋ，２４Ｌに空調ダクト３３の供給ダクト３５Ａ，３５Ｂ，３５Ｃを外嵌状態で取付ける構成としている。これにより、足乗せ部１１を水洗いした場合でも、ボックス体２４の各流出口２４Ｊ，２４Ｋ，２４Ｌに洗浄水が浸入するのを防止することができ、空調装置１９の寿命や信頼性を向上することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2012073611.tif 000018
【国際調査報告】
2012073611.tif 000019
2012073611.tif 000020
2012073611.tif 000021
2012073611.tif 000022