(Primera Sección)  DIARIO OFICIAL Jueves 2 de junio de 2011  SECRETARIA DE COMUNICACI ONES Y TRANSPORTES 
RESPUESTAS a los comentarios recibidos durante el plazo de cons ulta pública del Proyecto de Norm a Oficial Mexicana PROY-NOM-002 -SCT/2010, Listado de las 
substancias y materiales peligrosos más usualmente transportados, publicado el 1 de noviembre de 2010. 
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Un idos Mexicanos.- Secretaría de Comunicaciones y Transportes. 
FELIPE DUARTE OLVERA, Subsecretario de Transporte y Presidente de lo s Comités Consultivos Nacionales de Normalización de Transp orte Terrestre y 
Transporte Aéreo, conjuntamente con ALEJANDRO  CHACON DOMINGUEZ, Coordinador General de Puertos y Marina Mercante y Presidente d el Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Transporte Marítimo y Puertos, c on fundamento en lo dispuesto en los artículos: 36 fracciones I, I V, VI, IX, XII, XIV, XVI, XVII, XVIII, 
XXV y XXVII de la Ley Orgánica de la Ad ministración Pública Federal; 1o., 38 fracción II, 47 fracción III y 64 de la Ley Federa l sobre Metrología y Normalización y 33 
penúltimo párrafo del Reglamento de la Ley  Federal sobre Metrología y Normalización, 6o., fracciones X y XIII del Reglamento In terior de la Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes y demás ordenamientos jurídicos que resulten aplicables, hemos tenido a bien ordenar la publicació n de las respuestas a los 
comentarios recibidos respecto del Proyecto de Norma Oficial Me xicana PROY-NOM-002-SCT/2010, Listado de las Substancias y Mater iales Peligrosos más 
Usualmente Transportados, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 1 de noviembre de 2010. 
Una vez que los comentarios fueron estudiad os y discutidos en sesión ordinaria del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre (CCNN-
TT), celebrada el 30 de marzo de 2011 se resolvieron todos los co mentarios recibidos, y a través de este documento se emiten la s respuestas a los mismos, tal como 
lo marca la Ley Federal sobre Metrología y Normalización. 
Ciudad de México, D.F., a 23 de mayo de 2011.- El Subsecretario de Transporte y Presidente de los Comités Consultivos Nacionale s de Normalización de 
Transporte Terrestre y Transporte Aéreo, Felipe Duarte Olvera .- Rúbrica.- El Coordinador General de Puertos y Ma rina Mercante y Presidente del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Transporte Marítimo y Puertos, Alejandro Chacón Domínguez .- Rúbrica. 
 
RESPUESTAS A LOS COMENTARIOS RECIBIDOS DURANTE EL PLAZO DE CONSULTA PUBLICA DEL PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA 
PROY-NOM-002-SCT/2010, “LISTADO DE LAS SUBSTANCIAS Y MATERIAL ES PELIGROSOS MAS USUALMENTE TRANSPORTADOS”, PUBLICADO EN EL 
DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION EL 1 DE NOVIEMBRE DE 2010 
PROMOVENTE DESCRIPCION DEL COMENTARIO RESPUESTA RESOLUCION 
Lic. Héctor González Weeks 
Director General de 
Aeronáutica Civil 
y Secretario Técnico del 
Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de 
Transporte Aéreo 
4-noviembre-2010  Incluir en los considerandos de la Norma Oficial Mexicana, 
la dirección correcta del correo electrónico 
irezaher@sct.gob.mx Considerando que en la publicación de la Norma Oficial 
Mexicana, no se precisan datos para la recepción de comentarios, o bien referencia con respecto a las direcciones electrónicas de los encargados de la elaboración de la NOM, no es procedente incluir la 
referencia correcta del correo electrónico. Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional  de Normalización de Transporte Terrestre,  por 
consenso. 
Agregar en el numeral 4 De finiciones, las definiciones 
correspondientes al transporte de mercancías peligrosas 
por vía aérea de la siguiente manera: Una vez analizado su comentario y considerando que el 
alcance del Proyecto de NOM, incluye al ámbito de transporte aéreo se estima apropiado incluir las Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de Transporte  Jueves 2 de junio de 2011  DIARIO OFICIAL (Primera Sección)     Para fines del transporte de substancias y materiales 
peligrosos por vía aérea, se entenderán las siguientes 
definiciones: 
Aeronave:  Cualquier vehículo capaz de transitar con 
autonomía en el espacio aéreo con personas, carga o 
correo. 
Aeronave de carga:  Toda aeronave distinta a la de 
pasajeros, que transporta merc ancías o bienes tangibles. 
Aeronave de pasajeros:  Toda aeronave que transporta 
personas que no sean miembros  del personal de vuelo, 
empleados del concesionario o permisionario que vuelan 
por razones de trabajo, representantes de la autoridad 
autorizados o acompañantes de algún envío u otra carga. 
Autoridad Aeronáutica:  La Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes  a través de la Dirección 
General de Aeronáutica Civil. 
Concesionario:  Sociedad mercantil constituida conforme 
a las leyes mexicanas, a la que la Secretaría de 
Comunicaciones y Transporte s otorga una concesión para 
la explotación del servicio de transporte aéreo de servicio 
al público nacional regular, y es de pasajeros, carga, 
correo o una combinación de éstos, está sujeto a rutas nacionales, itinerarios y frecuencias fijos, así como a las 
tarifas registradas y a los horarios autorizados por la 
Autoridad. 
OACI:  Organización de Aviación Civil Internacional. 
Operador aéreo:  El propietario o poseedor de una 
aeronave de estado, de las comprendidas en el artículo 5 
fracción II inciso a) de la Ley de Aviación Civil, así como 
de transporte aéreo privado no comercial, mexicano o extranjero. 
Permisionario:  Persona moral o física, en el caso del 
servicio aéreo privado comercia l, nacional o extranjera, a 
la que la Secretaría otorga un permiso para la realización de sus actividades, pudiendo ser la  prestación del servicio 
de transporte aéreo internac ional regular, nacional e 
internacional no regular y privado comercial. definiciones aplicables a es e modo de transporte, motivo 
por el cual las definiciones  propuestas por esa Dirección 
General de Aeronáutica Civil, serán incorporadas en los términos propuestos en la Norma Oficial Mexicana 
definitiva. Terrestre, por consenso.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL Jueves 2 de junio de 2011   
 En el numeral 5.1.4, propone adecuar la redacción, con la 
finalidad de que el usuario tenga presente que dichos 
materiales peligrosos, deben ser transportados conforme a 
la regulación correspondiente. 
5.1.4  Las Listas de Substancias y Materiales Peligrosos, 
no incluyen substancias y materiales que son tan peligrosas que su transporte está prohibido o controlado en determinados medios de transporte, en parte que sería imposible contar con una lista exhaustiva; teniendo así que transportar dichas subs tancias conforme a la 
regulación correspondiente al medio de transporte que se 
desee emplear…. Con respecto a la modifica ción del numeral 5.1.4, se 
estima procedente su comentario, motivo por el cual en 
la Norma Oficial Mexicana se incluirá el numeral de la 
forma siguiente: 
5.1.4  Las Listas de Substancias y Materiales Peligrosos, 
no incluyen substancias y materiales que son tan peligrosas que su transporte está prohibido o controlado en determinados medios de transporte, en parte que sería imposible contar con una lista exhaustiva; teniendo así que transportar dichas s ubstancias conforme a la 
regulación correspondiente al medio de transporte que 
se desee emplear…. Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de 
Normalización de Transporte 
Terrestre, por consenso. 
 Sugiere agregar un nuevo numeral, debido a que es 
necesario mencionar la r egulación correspondiente al 
medio de transporte aéreo. 
 
5.1.6  Transportación de substancias y materiales 
peligrosos por vía aérea. 
Ninguna persona podrá entregar, transportar o aceptar 
substancias y materiales pe ligrosos para ser transportados 
por vía aérea, a menos que dichas substancias estén 
debidamente identificadas y en condiciones apropiadas 
para su envío, conforme a lo establecido en el Doc. 9284 AN/905 referente a las “Instrucciones técnicas para la 
transportación sin riesgos de mercancías peligrosas por 
vía aérea”, complemento del Anexo 18 referente al “Transporte sin riesgos de me rcancías peligrosas por vía 
aérea” del Convenio sobre Avia ción Civil Internacional de 
la OACI celebrado en la ciudad de Chicago, Illinois, Estados Unidos de América en 1944. 
Antes de transportar cualquier  substancia o material 
peligroso por vía aérea, todo expedidor debe cerciorarse 
que se cumplan los procedimient os y especificaciones del 
Doc. 9284 AN/905 de la OACI; además de verificar que el envío de éstos no esté pr ohibido por este medio de 
transporte. Toda vez que la Norma Oficial Mexicana es de 
aplicación para el transporte multimodal, se determinó 
procedente incluir las especif icaciones particulares al 
transporte aéreo, motivo por el cual se incluirá el 
numeral propuesto para quedar como sigue: 
5.1.6  Transportación de substancias y materiales 
peligrosos por vía aérea. 
Ninguna persona podrá entregar, transportar o aceptar 
substancias y materiales peligrosos para ser transportados por vía aérea, a menos que dichas substancias estén debidamente identificadas y en condiciones apropiadas para su envío, conforme a lo establecido en el Doc. 9284 AN/905 referente a las “Instrucciones técnicas para la transportación sin riesgos 
de mercancías peligrosas por vía aérea”, complemento del Anexo 18 referente al “Transporte sin riesgos de 
mercancías peligrosas por vía aérea” del Convenio sobre Aviación Civil Internac ional de la OACI celebrado 
en la ciudad de Chicago, Illinois, Estados Unidos de 
América en 1944. 
Antes de transportar cualquier  substancia o material 
peligroso por vía aérea, todo expedidor debe cerciorarse 
que se cumplan los procedimientos y especificaciones 
del Doc. 9284 AN/905 de la OACI; además de verificar que el envío de éstos no esté  prohibido por este medio 
de transporte. Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de Transporte 
Terrestre, por consenso.  Jueves 2 de junio de 2011  DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      Es necesario que todo expedi dor esté al pendiente de las 
condiciones de restricción que adopten los transportistas 
aéreos (concesionarios, permisionarios y operadores 
aéreos) debido a que éstos reducen las cantidades que se 
pueden transportar en sus aeronaves. Es necesario que todo expedi dor esté al pendiente de 
las condiciones de restricción que adopten los 
transportistas aéreos (conc esionarios, permisionarios y 
operadores aéreos) debido a que éstos reducen las 
cantidades que se pueden transportar en sus aeronaves. 
 
 Todas las substancias o materiales peligrosos 
mencionados específicamente po r su nombre o mediante 
una descripción genérica, como prohibidos para su transportación por vía aérea, cualesquiera que sean las 
circunstancias, no se tr ansportarán en ninguna aeronave. Todas las substancias o materiales peligrosos 
mencionados específicamente por su nombre o 
mediante una descripción genérica, como prohibidos para su transportación por vía aérea, cualesquiera que sean las circunstancias, no se transportarán en aeronave alguna.  
 En el numeral 6.2 Indicaci ones Generales de Consulta de 
la Tabla 2, propone agregar la Nota al final de la tabla ya 
que la sección referente al listado de substancias mencionadas en el documento en cuestión, comprende 
otras columnas, las cuales el usuario debe conocer y de esta manera saber si puede transportar el material peligroso por vía aérea. 
NOTA:  Para la transportación de substancias y materiales 
peligrosos por vía aérea, consultar la sección referente al 
listado de substancias y materiales peligrosos del Doc. 
9284 AN/905 de la OACI. Referente a su comentario de agregar una Nota 
explicativa sobre los docum entos que deben consultarse 
para la transportación por vía aérea, se estima procedente su propuesta la cual será incluida en la 
Norma Oficial Mexicana para quedar como sigue: 
  NOTA:  Para la transportación de substancias y 
materiales peligrosos por vía aérea, consultar la sección referente al listado de substancias y materiales peligrosos del Doc. 9284 AN/905 de la OACI. Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de 
Normalización de Transporte Terrestre, por 
consenso. 
 En el apartado 7 Bibliografía, propone adecuar el numeral 
con la bibliografía corres pondiente al transporte aéreo. 
 7. Bibliografía 
a) Ley Federal sobre Metrología y Normalización y su 
Reglamento; 
b) …… 
d) Normas y métodos recomendados internacionales, 
Anexo 18 referente al “Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea”, al Convenio sobre Aviación Civil Internacional , emitido por la OACI, 
Enmienda 9. 
e) Instrucciones Técnicas par a Transporte sin Riesgo de 
Mercancías Peligrosas por Vía Aérea. Doc. 9284 AN/905 
emitido por la OACI, Edición 2009-2010.  Una vez estudiada su propuesta, se estimó procedente 
adecuar la bibliografía de acuerdo con su observación, 
para quedar como sigue: 
Bibliografía  
a) Ley Federal sobre Metrología y Normalización y su 
Reglamento; 
b) …… 
d) Normas y métodos reco mendados internacionales. 
Anexo 18 referente al “Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea”, al Convenio sobre Aviación Civil Internacional , emitido por la OACI, 
Enmienda 9. 
e) Instrucciones Técnicas par a Transporte sin Riesgo de 
Mercancías Peligrosas por Vía Aérea. Doc. 9284 AN/905 emitido por la OACI, Edición 2009-2010. Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de 
Normalización de Transporte Terrestre, por consenso.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL Jueves 2 de junio de 2011  
 En la Tabla 2 Listado de las Substancias y Materiales 
Peligrosos más Usualmente Transportados, por orden numérico, sugiere se agregue la Nota al inicio de la Tabla, 
con la finalidad de dar a conocer al usuario, que las substancias o materiales señalados como prohibidos, no 
serán transportados. 
NOTA: Para efectos de transportar adecuadamente, 
substancias y materiales peligrosos por vía aérea, consultar la sección referent e al listado de substancias y 
materiales peligrosos del Doc. 9284 AN/905 de la OACI. 
Las substancia o materi al peligroso mencionados 
específicamente por su nombre o mediante una 
descripción genérica, como prohibidos para su 
transportación por vía aérea, cualesquiera que sean las 
circunstancias, no se tr ansportarán en ninguna aeronave. Se estima procedente su propuesta la cual será incluida 
en la Norma Oficial Mexicana para quedar como sigue: 
    NOTA: Para efectos de transportar adecuadamente, 
substancias y materiales peligrosos por vía aérea, 
consultar la sección referent e al listado de substancias y 
materiales peligrosos del Doc. 9284 AN/905 de la OACI. 
Las substancias o material es peligrosos mencionados 
específicamente por su nombre o mediante una descripción genérica, como prohibidos para su 
transportación por vía aérea, cualesquiera que sean las 
circunstancias, no se trans portarán en aeronave alguna. Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de 
Transporte Terrestre, por 
consenso. 
Asociación Nacional de 
Fabricantes de Pinturas y 
Tintas, A.C. 
Ing. Carmen Guzmán 
Resendiz 
Gerente General 17-diciembre-2010 En la tabla 2 Listado de las Substancias y Materiales 
Peligrosos más Usualmente Transportados, por orden 
numérico. 
Solicita se incluya el signifi cado del código alfanumérico 
E0, E1. E2. E3. E4 y E5, conforme al apartado 3.5 
Mercancía peligrosas embal adas/envasada en cantidades 
exceptuadas de la última edi ción de la Reglamentación 
Modelo para el Transporte de Mercancías Peligrosas de 
las Naciones Unidas (Inciso 3.5.1.2). Una vez analizado su comentario, se incluirá en la 
Norma Oficial Mexicana el significado de los códigos 
alfanuméricos que se muestran en la columna 7b de la Tabla 2 Listado de las Substancias y Materiales 
Peligrosos más Usualmente Transportados, por orden 
numérico Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de 
Normalización de Transporte Terrestre, por consenso. 
Asociación Nacional de 
Fabricantes de Pinturas y 
Tintas, A.C. 
I.Q.I Nadllely Sánchez 
Rosales 
Jefe Técnico 20-diciembre-2010 Tabla 3. Disposici ones Especiales Relativas a Substancias 
u Objetos Determinados. 
En la Disposición Especial 172, dice: Los materiales 
radiactivos que comporten un riesgo secundario deberán: 
Propone eliminar la palabra “deberán” ya que su 
eliminación permite una mejor congruencia con el inicio de 
los textos de los dos incisos precedentes. En relación con su propuesta de eliminar la palabra 
“deberán”, en el texto de la Di sposición Especial 172, se 
acepta su comentario de eliminar dicho término, para 
quedar como sigue: 
Los materiales radiactivo s que entrañen un riesgo 
secundario: Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de 
Transporte Terrestre, por 
consenso.  Jueves 2 de junio de 2011  DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      En la Disposición Especial 238 Hacia el final del párrafo 
del inciso b) dice: 
…cuando el empaque para el transporte está protegido  
las terminales contra corto circuitos. 
Sugiere diga: cuando el empaque para el transporte está 
protegiendo  las terminales contra corto circuitos. Sobre su comentario en la Disposición Especial 238, se 
estima procedente por lo que se modificará la 
Disposición Especial 238 en la  Norma Oficial Mexicana, 
para quedar como sigue: 
b)…cuando el empaque para el transporte está 
protegiendo las terminales c ontra corto circuitos. Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de 
Normalización de 
Transporte Terrestre, por consenso. 
 Tabla 3. Disposición Especial 296 inciso b) 
Hacia el final del párrafo dice: …siempre que la cantidad de ex plosivos por dispositivo no 
sea exceda de 3,2 g. 
Sugiere diga:.. siempre que la cantidad de explosivos por 
dispositivo no exceda de 3,2 g. En lo que se refiere a su observación del inciso b) 
relativo a la Disposición Es pecial 296, éste se refiere a 
un error de redacción que se corregirá en la Norma 
Oficial Mexicana. Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de 
Normalización de 
Transporte Terrestre, por consenso. 
 Tabla 3. Disposición Especial 299, sugiere dar un espacio 
de separación entre la palabra “ISO” y el número “8115 
para que diga:.. de acuerdo con la norma ISO 8115:1986 
no están sujetas… Sobre esta observación, se estima acertado, dejar un 
espacio entre la palabra ISO y el número de la norma 
por lo que se efectuará la adecuación correspondiente 
en la Norma Oficial Mexicana. Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de 
Normalización de 
Transporte Terrestre, por consenso. 
 Tabla 3. Disposición Especial 312. 
Hacia el final del primer párrafo dice:…transportados con 
la o las batería(s) instalada(s)." 
Sugiere eliminar las comillas al final del texto pues están 
demás, para que diga: …transportados con la o las batería(s) instalada(s). Determinada la procedencia de su comentario, se 
eliminarán las comillas del texto de la Disposición 
Especial 312 en la Norma Oficial Mexicana. 
 Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de 
Normalización de 
Transporte Terrestre, por consenso. 
 Tabla 3. Disposición Espec ial. 314 dice: 314 a) Estas 
substancias. 
Sugiere: Que el texto no empiece directamente con un 
inciso sin un texto previo. Una vez revisada la fuente bibliografía del Proyecto de 
Norma, el inicio con incisos es correcto, motivo por el 
cual no estima procedente ef ectuar ninguna modificación 
en la Disposición Especial 314. 
En consideración a lo expuesto y con fundamento en las 
fracciones I y II del artículo 47 y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normaliz ación, en relación con el 
artículo 33 de su Reglamento, analizado que fue el 
comentario de mérito, se determinó su no inclusión en la 
Norma Oficial Mexicana. Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de 
Normalización de 
Transporte Terrestre, por 
consenso.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL Jueves 2 de junio de 2011   Tabla 3. Disposición Especial 342. 
El texto del inciso b) dice:…plástico compatible con el 
óxido de etileno y capaz de rete ner el contenido en caso 
de rotura o fuga del recipiente interno de vidrio; y 
Sugiere añadir la palabra “sea” lo cual ayuda a darle 
claridad al texto para que diga: …plástico compatible con el óxido de etileno y sea capaz de retener el contenido en 
caso de rotura o fuga del recipiente interno de vidrio; y Una vez analizado su comentario, se determinó 
procedente por lo que en la Norma Oficial Mexicana se 
efectuará la modificación respectiva, para quedar de la 
siguiente manera: 
b) …plástico compatible con el óxido de etileno y sea 
capaz de retener el contenido en caso de rotura o fuga 
del recipiente interno de vidrio; y Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de 
Normalización de 
Transporte Terrestre, por consenso. 
 Tabla 3. Disposición Especial 357. 
Hacia el final del párrafo di ce:…se asignará al número UN 
3494 PETROLEO CRUDO ACIDO, INFLAMABLE, TOXICO." 
Sugiere Eliminar las comillas al  final del texto pues están 
demás para que diga: …se asignará al número UN 3494 
PETROLEO CRUDO ACIDO, INFLAMABLE, TOXICO Determinada la procedencia de su comentario, se 
eliminarán las comillas del texto de la Disposición Especial 357 en la Norma Oficial Mexicana. 
 Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de 
Transporte Terrestre, por 
consenso. 
Howmet de México, S. de R. L. de C.V. 
Acuña, Coahuila C. Ernesto Rojo  1). Incluir el concepto de Residuo Peligroso  en las 
definiciones y objetivo de la NOM…y 
2). los criterios específicos par a identificar y designar el 
nombre oficial del transporte como Residuo peligroso  
empleando los UN 3077 y 3082, (por ejemplo i) cuando no 
existen % mayores a x cantidad de contenido de materia 
en el residuo peligroso que se pretenda designar el nombre oficial de transporte, o ii) cuando se trata de 
líquidos flamables mezclados en agua a nivel de trazas o 
% menores, iii) otros ...cuando los embarques no sobrepasan X tons…etc…) Una vez analizado su comentario y considerando que el 
alcance del objetivo del Proyecto de Norma Oficial Mexicana, no incluye a los residuos peligrosos, por ser una materia que corresponde al ámbito de atribución de 
la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, 
y para efectos de su transportación el Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos 
Peligrosos, establece en su artículo 102 que “El 
transporte de residuos peligrosos deberá efectuarse conforme a la clase de substancia peligrosa de que se 
trate y que dio origen al residuo. Asimismo, para 
establecer el destino final  del residuo peligroso, deberá 
sujetarse a las normas que se expidan”. 
En este sentido el Proyecto de Norma Oficial Mexicana, 
no debe establecer especific aciones que contravengan 
las disposiciones reglamentarias. 
En consideración a lo expuesto y con fundamento en las 
fracciones I y II del artículo 47 y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normaliz ación, en relación con el 
artículo 33 de su Reglamento, analizado que fue el comentario de mérito, se determinó su no inclusión en la 
Norma Oficial Mexicana. Aprobado por el Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, por 
consenso. 
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