Martes 17 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES  
NORMA Oficial Mexicana NOM -029-SCT2/2011 , Especificaciones para la construcción y reconstrucción de 
Recipientes Intermedios para Gr aneles (RIG), destinados al transporte de substancias, materiales y residuos 
pelig rosos.  
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos. - Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes. - 4.005/DGAF/NOM -029-SCT2/2011 . 
FELIPE DUARTE OLVERA,  Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo Nacional de 
Normalización de Transporte Terrestre, con fundamento en los artículos 36 fracciones I, IX y XII de la Ley 
Orgánica de la Administración Pública Federal; 1 o., 38 fracción II, 40 fracciones III, V, XVI y XVII, 41, 43, 47 
fracción IV y 51 de la Ley Federa l sobre Metrología y Normalización; 4 o. de la Ley Federal de Procedimiento 
Administrativo; 5 o. fracción VI de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; 28 y 34 del 
Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 1 o. y 34 del Regla mento para el Transporte 
Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos; y 6 o. fracción XIII del Reglamento Interior de la Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes, y los demás ordenamientos jurídicos que resulten aplicables, y  
CONSIDERAND O 
Que dada la im portancia de la utilización de Recipientes Intermedios para Granel (RIG) destinados a 
contener materiales o residuos peligrosos durante su transportación, es menester que se realice bajo 
condiciones que garanticen la seguridad en la prestación de los servi cios de transporte y que é sto no 
represente un riesgo para la población y el medio ambiente.  
Que como resultado de los trabajos para la implementación del Tratado de Libre Comercio entre México, 
Estados Unidos de América y Canadá, en el capítulo IX, “Medid as relativas a Normalización”, artículo 905 
“Uso de Normas Internacionales” se señala que cada una de las partes utilizará como base para sus propias 
medidas relativas a normalización, las normas internacionales pertinentes o de adopción inminente. En lo q ue 
a transporte de materiales peligrosos se refiere, se tomarán como fundamento las Recomendaciones de la 
Organización de las Naciones Unidas para el Transporte de Substancias Peligrosas (Regulación Modelo).  
Que la Ley Federal sobre Metrología y Normalizac ión en el artículo 51 cuarto párrafo establece que las 
normas oficiales mexicanas deberán ser revisadas en forma quinquenal, a efecto de su modificación o 
cancelación. En este sentido una vez efectuada la revisión correspondiente y dado que es imprescindib le la 
aplicación de las especificaciones establecidas en la Norma Oficial Mexicana NOM -029-SCT2/2004, 
“Especificaciones para la Construcción y Reconstrucción de Recipientes Intermedios para Graneles (RIG)”, se 
determinó necesario su modificación, con el fi n de actualizarla a la 16va. Edición de la Reglamentación 
Modelo para el Transporte de Mercancías Peligrosas de la Organización de las Naciones Unidas.  
Que es necesaria la modificación de la Norma Oficial Mexicana, en virtud de que los lineamientos 
interna cionales con los que se encuentra armonizada y sirvieron de base para su elaboración fueron 
actualizados en el Comité de Expertos en el Transporte de Mercancías Peligrosas de la Organización de las 
Naciones Unidas.  
Que de conformidad con lo establecido en el artículo 47 fracción I de Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, se publicó el 28 de enero de 2011 en el Diario Oficial de la Federación el Proyecto de Norma 
Oficial Mexicana PROY -NOM -029-SCT2/2010, “Especificaciones para la Construcción y Recons trucción  de 
Recipientes Intermedios para Graneles (RIG), destinados al Transporte de Substancias, Materiales y 
Residuos Peligrosos”, para que en un plazo de 60 días naturales contados a partir de su fecha de  publicación, 
los interesados presentaran comenta rios ante el Comité Consultivo Nacional de Normalización  de Transporte 
Terrestre.  
Que durante el plazo señalado los interesados presentaron sus comentarios al Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana de referencia, los cuales fueron motivo de estudio por parte d el Comité Consultivo Nacional de 
Normalización de Transporte Terrestre, ordenándose la publicación de la respuesta a los mismos en el Diario 
Oficial de la Federación con fecha 10 de agosto de 2011.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Martes 17 de enero de 2012  
Que el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Tran sporte Terrestre, de conformidad con el 
inciso d) de la fracción II del artículo 28 del Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, 
el cual indica que la clave de la norma debe hacer referencia al año en el que ésta es aprobada por el Co mité 
Consultivo Nacional de Normalización correspondiente, tuvo a bien aprobar por unanimidad la actualización 
de la clave código de la Norma Oficial Mexicana, así como la Norma Oficial Mexicana NOM -029-SCT2/2011 , 
“Especificaciones para la Construcción y R econstrucción de Recipientes Intermedios para Graneles (RIG), 
destinados al Transporte de Substancias, Materiales y Residuos Peligrosos”, en su segunda sesión ordinaria 
celebrada el 28 de junio de 2011.  
En virtud de lo anterior, he tenido a bien ordenar la  publicación de la Norma Oficial Mexicana:  
NOM -029-SCT2/2011 , “Especificaciones para la Construcción y Reconstrucción de Recipientes 
Intermedios para Graneles (RIG), destinados al Transporte de Substancias, Materiales y Residuos Peligrosos” . 
Atentamente  
México, D.F., a dieciséis de diciembre de dos mil once. - El Subsecretario de Transporte y  Presidente del 
Comité Consultivo Nacional  de Normalización de Transporte Terrestre , Felipe Duarte Olvera .- Rúbrica.  
 
NORMA OFICIAL MEXICANA  NOM -029-SCT2/2011 , PARA EL T RANSPORTE TERRESTRE DE 
MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS  
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM -029-SCT2/2011 , “ESPECIFICACIONES PARA LA CONSTRUCCION Y 
RECONSTRUCCION DE RECIPIENTES INTERMEDIOS PARA GRANELES (RIG), DESTINADOS AL 
TRANSPORTE DE SUBSTANCIAS, MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS”  
PREFACIO  
En la elaboración de esta Norma Oficial Mexicana participaron:  
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES  
DIRECCION GENERAL DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL.  
DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL.  
UNIDAD DE ASUNTOS  JURIDICOS.  
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE.  
FIDEICOMISO DE FORMACION Y CAPACITACION PARA EL PERSONAL DE LA MARINA MERCANTE NACIONAL.  
SECRETARIA DE GOBERNACION  
DIRECCION GENERAL DE PROTECCION CIVIL.  
CENTRO NACIONAL DE PREVENCION DE DESASTRES.  
CENTRO DE I NVESTIGACION Y SEGURIDAD NACIONAL.  
SECRETARIA DE SEGURIDAD PUBLICA  
POLICIA FEDERAL.  
SECRETARIA DE HACIENDA Y CREDITO PUBLICO  
ADMINISTRACION GENERAL DE ADUANAS.  
SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES  
DIRECCION GENERAL DE GESTION INTEGRAL DE MATER IALES Y ACTIVIDADES RIESGOSAS.  
DIRECCION GENERAL DE INDUSTRIA.  
PROCURADURIA FEDERAL DE PROTECCION AL AMBIENTE  
DIRECCION GENERAL DE INSPECCION DE FUENTES DE CONTAMINACION.  
SECRETARIA DE LA DEFENSA NACIONAL  
DIRECCION GENERAL DEL REGISTRO FEDERAL DE ARMAS DE FUEGO Y CONTROL DE EXPLOSIVOS.  
SECRETARIA DE ENERGIA  
COMISION NACIONAL DE SEGURIDAD NUCLEAR Y SALVAGUARDIAS.  Martes 17 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
SECRETARIA DE SALUD  
COMISION FEDERAL PARA LA PROTECCION CONTRA RIESGOS SANITARIOS.  
COMISION DE EVIDENCIA Y MANEJO DE RIESGOS.  
SECRETARIA DEL TRABAJ O Y PREVISION SOCIAL  
DIRECCION GENERAL DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO.  
SECRETARIA DE ECONOMIA  
DIRECCION GENERAL DE NORMAS.  
PETROLEOS MEXICANOS  
PEMEX - REFINACION.  
INSTITUTO MEXICANO DEL PETROLEO  
COMISION FEDERAL DE ELECTRICIDAD  
GERENCIA DE ABASTECIMIENT OS. 
UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO  
FACULTAD DE INGENIERIA, DIVISION DE INGENIERIA CIVIL Y GEOMATICA.  
FACULTAD DE QUIMICA, COORDINACION DE EDUCACION CONTINUA.  
CAMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DE TRANSFORMACION.  
CAMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA.  
CONFEDERACION NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS.  
CONFEDERACION DE ASOCIACIONES DE AGENTES ADUANALES DE LA REPUBLICA MEXICANA, A.C.  
ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS DE CARGA DE LA ZONA CENTRO DEL ESTADO DE VERACRUZ, A.C.  
ASOCIACION NACIONAL DE LA INDU STRIA QUIMICA, A.C.  
ASOCIACION NACIONAL DE TRANSPORTE PRIVADO, A.C.  
ASOCIACION MEXICANA DE LA INDUSTRIA FITOSANITARIA, A.C.  
ASOCIACION NACIONAL DE FABRICANTES DE PRODUCTOS AROMATICOS, A.C.  
ASOCIACION MEXICANA DE EMPRESAS DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS, A.C.  
ASOCIACION NACIONAL DE FABRICANTES DE PINTURAS Y TINTAS, A.C.  
UNION MEXICANA DE FABRICANTES Y FORMULADORES DE AGROQUIMICOS, A.C.  
SOCIEDAD MEXICANA DE NORMALIZACION Y CERTIFICACION, S.C.  
NACIONAL DE CARROCERIAS, S.A. DE C.V.  
GRUPO INTERMEX, S.A. DE C.V. 
BAYER  DE MEXICO, S.A. DE C.V.  
ENVASES Y LAMINADOS, S.A. DE C.V.  
FISCHER S.A. DE C.V.  
LIDERAZGO AVANZADO EN TRANSPORTACION, S.A. DE C.V.  
FERROCARRIL MEXICANO, S.A. DE C.V.  
FERROSUR, S.A. DE C.V.  
KANSAS CITY SOUTHERN DE MEXICO, S.A. DE C.V.  
AUTOTRANSPORTES CABALL ERO E HIJOS, S.A. DE C.V.  
GRUPO KUO, S.A. DE C.V.  
PRAXAIR MEXICO, S. DE R.L. DE C.V.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Martes 17 de enero de 2012  
INDICE  
1. Objetivo  
2. Campo de aplicación  
3. Referencias  
4. Definiciones  
5. Categorías de RIG  
6. Clave para desi gnar los distintos tipos de RIG  
7. Marcado  
8. Especificacio nes relativas a la construcción  
9. Ensayos (prueb as), certificación e inspección  
10.  Especificaciones relativas a l os ensayos (pruebas) de los RIG  
11. Evaluación de la conformidad  
12. Bibliografía  
13. Concorda ncia con normas internacionales  
14. Observanci a 
15. Vigilancia  
16. Vigencia  
17. Transitorio  
1. Objetivo  
La presente Norma Oficial Mexicana tiene como objetivo, establecer las características para la clasificación 
y la clave de designación de los Recipientes Intermedios para Graneles (RIG), así como la s especificaciones 
generales de construcción y ensayos (pruebas), aprobación (certificación) y marcado de los mismos y las 
disposiciones relativas a su utilización, para proteger las vías generales de comunicación, la seguridad de sus 
usuarios, la salud de  las personas y el medio ambiente.  
2. Campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana es de aplicación obligatoria para los expedidores y destinatarios de los 
materiales peligrosos de ciertas clases, así como para los constructores y reconstructores de Rec ipientes 
Intermedios para Graneles (RIG). Los RIG que se entreguen para su transportación deberán cumplir con las 
especificaciones establecidas en la presente Norma Oficial Mexicana.  
Con el fin de tener en cuenta los progresos de la ciencia y de la técnica , se podrá considerar la adopción 
de métodos alternativos de conformidad con la Ley Federal sobre Metrología y Normalización (LFMN), 
siempre que éstos ofrezcan durante la utilización de los RIG, las mismas condiciones de seguridad en cuanto 
a compatibilida d con las propiedades de las substancias que hayan de transportarse, e igual o superior 
resistencia a los choques, las cargas y el fuego.  
La construcción, los elementos, los ensayos (pruebas), el marcado y la utilización de los RIG estarán 
sujetos a la ace ptación de la autoridad competente del país en que los RIG sean aprobados.  
Los constructores, reconstructores y ulteriores distribuidores de RIG deberán facilitar información sobre los 
procedimientos que han de seguirse y una descripción de los tipos y dim ensiones de los cierres (incluidas las 
juntas que puedan ser necesarias) y sobre cualquier otra pieza necesaria para asegurarse de que el RIG, tal 
como se presenta para el transporte, esté en condiciones de pasar satisfactoriamente los ensayos (pruebas), 
de rendimiento aplicables de esta Norma Oficial Mexicana.  Martes 17 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
3. Referencias  
Para la aplicación correcta de esta Norma, es necesario consultar las siguientes Normas Oficiales 
Mexicanas vigentes o las que la sustituyan:  
NOM -002-SCT/2003  LISTADO DE SUBSTANCIAS Y MATERIALES PELIGROSOS MAS USUALMENTE 
TRANSPORTADOS.  
NOM -002/1 -SCT/2009  LISTADO DE LAS SUBSTANCIAS Y MATERIALES PELIGROSOS MAS 
USUALMENTE TRANSPORTADOS, INSTRUCCIONES Y USO DE ENVASES Y 
EMBALAJES, RECIPIENTES INTERMEDIOS PARA GRANELES (RIG´S), 
GRANDES ENVAS ES Y EMBALAJES, CISTERNAS PORTATILES, 
CONTENEDORES DE GAS DE ELEMENTOS MULTIPLES Y CONTENEDORES 
PARA GRANELES PARA EL TRANSPORTE DE MATERIALES Y RESIDUOS 
PELIGROSOS.  
NOM -004-SCT/2008  SISTEMA DE IDENTIFICACION DE UNIDADES DESTINADAS AL TRANSPORTE 
DE SUBSTAN CIAS, MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS.  
NOM -007-SCT2/2010  MARCADO DE ENVASES Y EMBALAJES DESTINADOS AL TRANSPORTE DE 
SUBSTANCIAS Y RESIDUOS PELIGROSOS.  
NOM -010-SCT2/2009  DISPOSICIONES DE COMPATIBILIDAD Y SEGREGACION, PARA EL 
ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DE  SUBSTANCIAS, MATERIALES Y 
RESIDUOS PELIGROSOS.  
NOM -023-SCT2/1994  INFORMACION TECNICA QUE DEBE CONTENER LA PLACA QUE PORTARAN 
LOS AUTOTANQUES, RECIPIENTES METALICOS INTERMEDIOS PARA GRANEL 
(RIG) Y ENVASES DE CAPACIDAD MAYOR A 450 LITROS QUE TRANSPORTAN 
MAT ERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS.  
NOM -043-SCT/2003  DOCUMENTO DE EMBARQUE DE SUBSTANCIAS, MATERIALES Y RESIDUOS 
PELIGROSOS.  
NOM -008-SCFI/2002  SISTEMA GENERAL DE UNIDADES DE MEDIDA.  
4. Definiciones  
Autoridad Competente. - Dependencias del Ejecutivo Federal con atribuciones reconocidas para la 
regulación de los Recipientes Intermedios para Graneles (RIG).  
Cuerpo. - Es el recipiente propiamente dicho, incluyendo sus aberturas (orificios) y sus cierres sin incluir 
equipo de servicio (aplica para todas las categorías  de RIG excepto los compuestos).  
Dispositivos de Manipulación. - Son las eslingas, lazos, argollas o bastidores acoplados al cuerpo del 
RIG o formados por una continuación del mismo (aplica para los recipientes flexibles).  
Equipo (elementos) Estructural. - Implica mecanismos de sujeción, manipulación, protección o 
estabilización incluida la plataforma del RIG compuesto con recipiente interior de plástico, los RIG de cartón  y 
los de madera que son parte del cuerpo (aplica para todas las categorías de RIG excep to los flexibles).  
Equipo de Servicio. - Implica dispositivos de llenado o descarga, de alivio de presión o de ventilación, de 
calentamiento o aislantes de calor, e instrumentos de medición.  
Envase y/o Embalaje Interior. - Es aquel que está provisto de un en vase y/o embalaje exterior para su 
transporte.  
Envase Exterior. - Se entiende a aquel que contiene al envase primario y le sirve de protección.  
Envase Interior. - Recipiente destinado a contener un producto y que entra en contacto directo con el 
mismo conser vando su integridad física, química y sanitaria.  
Embalaje .- Material que envuelve, contiene y protege debidamente los productos preenvasados, que 
facilita y resiste las operaciones de almacenamiento y transporte.  
Forro. - Tubo o bolsa dentro del cuerpo, sin  formar parte integral de éste.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Martes 17 de enero de 2012  
Mantenimiento rutinario de un RIG flexible .- La ejecución sobre RIG flexibles de plástico o textil, de 
operaciones ordinarias tales como:  
a) Limpieza;  
b) Sustitución de componentes no integrales, tales como revestimientos o cierres, por componentes 
conforme a las especificaciones originales del constructor, siempre que esas operaciones no afecten 
de modo adverso a la función de contención del RIG flexible ni alteren el modelo tipo.  
Mantenimiento rutinario de un RIG rígido. - La ejecución sobre RIG metálicos, de plástico rígido  o 
compuesto, de operaciones ordinarias tales como:  
a) Limpieza;  
b) La supresión, y reinstalación o sustitución de los cierres sobre el cuerpo (incluidas las juntas 
asociadas) o del equipo de servicio, de conformidad con las especificaciones originales del 
constructor, siempre que se verifique la estanqueidad del RIG;  
c) La reparación de los elementos estructurales siempre que no realicen directamente, funciones  de 
construcción de materiales peligrosos o un a función de mantenimiento de una presión de vaciado  de 
tal manera que el RIG sea de nuevo conforme al modelo tipo por ejemplo, refuerzo de los apoyos o 
patines o de los amarres de izado siempre que no se vea af ectada la función de contención  del RIG.  
Masa  Bruta Máxima Permitida. - Significa la masa del RIG con sus equipos de servicio, elementos 
estructurales y la carga máxima permitida (masa neta máxima).  
Masa Máxima Permitida. - La masa neta máxima para la cual, el RIG fue destinado y está autorizado a 
transportar.  
Materiales plásticos. - Cuando se hace referencia a los plásticos en relación con los recipientes interiores 
de los RIG compuestos, se entiende que la expresión incluye otros materiales poliméricos como el caucho.  
Recipientes Intermedios para Grane les (RIG). - Son envases y embalajes portátiles, rígidos o flexibles, 
distintos a los señalados en la NOM -024-SCT2/2010, con las siguientes características:  
a) Tienen una capacidad máxima de 3000 litros (3.0 m3) con las siguientes modalidades:  
i) Capacidad máxima de 3000 litros (3.0 m3) para sólidos o líquidos pertenecientes a los grupos II y 
III de acuerdo a la clasificación de envase y embalaje.  
ii) Capacidad máxima de 1500 litros (1.5 m3) para sólidos que se encuentren en el grupo I, envase 
y embalaje en plástico flexible o rígido, madera o cartón.  
iii) Capacidad máxima de 3000 litros (3.0 m3) para sólidos del grupo I, envase y embalaje en RIG 
metálicos.  
iv) Capacidad máxima de 3000 litros (3.0 m3), para el transporte de material radiactivo de la clase 7.  
b) Están diseñados para la manipulación mecánica.  
c) Han superado los ensayos de resistencia a los esfuerzos que se producen durante las operaciones 
de manipulación y transporte.  
Recipientes Intermedios para Graneles (RIG) reconstruidos, RIG metálicos, de plástico rígido  o 
compuestos, son aquellos:  
a) Construidos como de tipo ONU a partir de otro que no sea de tipo ONU; o bien,  
b) Obtenidos de la transformación de un modelo tipo de diseño ONU en otro modelo tipo ONU.  
Los recipientes Intermedios para Granele s (RIG) reconstruidos , se someten a las mismas especificaciones 
que se aplican a los RIG nuevos del mismo tipo (ver numeral 9.1)  
Recipientes Intermedios para Graneles (RIG) reparados, RIG metálicos, de plástico rígido  o 
compuestos, son aquellos que como co nsecuencia de un golpe o por cualquier otra causa por ejemplo, 
corrosión, fisuración o cualquier otro signo de debilitamiento en comparación con el modelo tipo, se restauran 
de forma que sean conformes al modelo tipo y que pueden superar los ensayos (prueb as) del modelo tipo. 
Para efectos de la presente Norma se considera reparación, la sustitución de recipiente interior rígido de un 
RIG compuesto por un recipiente que se atenga a la especificación original del constructor. En cambio, no se 
considera repara ción el mantenimiento rutinario del RIG rígido (véase la siguiente definición). Los cuerpos de 
los RIG de plástico rígido y los recipientes interiores de los RIG compuestos no son reparables. Los RIG 
flexibles no podrán repararse a menos que se autorice po r la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.  Martes 17 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
RIG Protegido  (para los RIG metálicos). - Se entiende un RIG dotado de algún medio de protección 
adicional contra los choques, por ejemplo, construcción en varias capas (tipo "sandwich") o construcción en 
doble pared, o un bastidor cerrado con caja metálica en forma de celosía.  
Tejido de plástico  (para los RIG flexibles). - Se entiende un material hecho de tiras o monofilamentos 
estirados, de materia plástica apropiada.  
5. Categorías de RIG  
5.1 RIG metálico .- Es aquel que tiene un cuerpo de metal, junto con el equipo de servicio y los elementos 
estructurales apropiados.  
5.2 RIG flexible .- Es aquel que tiene un cuerpo construido por una película, por un tejido o por algún otro 
material flexible, o por alguna comb inación de materiales de ese tipo y, de ser necesario, un revestimiento 
interior o forro, junto con los equipos de servicio y los dispositivos de manipulación apropiados.  
5.3 RIG de plástico rígido .- Es aquel que tiene un cuerpo de plástico rígido, provist o o no de elementos 
estructurales, a la vez que de equipos de servicio apropiados.  
5.4 RIG compuesto. - Es un conjunto estructural constituido por un receptáculo exterior rígido, en el que 
va alojado un recipiente interior de plástico, comprendidos cualesqu iera equipos de servicio o elementos 
estructurales, y construido de manera que, una vez montados, el recipiente interior y el receptáculo exterior 
constituyen, y como tal se utilizan, un todo integrado, que se llena, almacena, transporta y vacía como tal.  
5.5 RIG de cartón. -  Es un cuerpo construido con ese material, provisto o no de tapas separables en la 
parte superior y en la base y, si es necesario, de un forro interior (pero no de envases y/o embalajes 
interiores), así como de equipos de servicio y ele mentos estructurales apropiados.  
5.6 RIG de madera. -  Es un cuerpo rígido o desarmable construido con ese material, y provisto de un forro 
interior (pero no de envase y/o embalajes interiores) y de equipos de servicio y elementos estructurales 
apropiados.  
6. Clave para desi gnar los distintos tipos de RIG  
6.1 La clave está constituida por dos cifras arábigas, tal como se indica en el inciso a), seguidas de una o 
varias letras mayúsculas, como se señala en el inciso b); seguidas éstas, cuando se especifique e l recipiente 
en un determinado párrafo, de otra cifra arábiga representativa de la categoría de RIG.  
a) 
Tipo  Substancias sólidas que se llenan o descargan  
Líquidos  
Por gravedad  A una presión de más de 10 kPa 
(0,1 bar)  
Rígido  
Flexible  11 
13 21 
-- 31 
-- 
 
b) 
LETRA  MATERIALES  
A 
B 
C 
D 
F 
G 
H 
L 
M 
N ACERO (de todos los tipos y tratamientos de superficie).  
ALUMINIO.  
MADERA NATURAL.  
MADERA CONTRACHAPADA.  
MADERA RECONSTITUIDA.  
CARTON.  
PLASTICO.  
MATERIAS TEXTILES.  
PAPEL DE VARIAS HOJAS.  
METAL (excepto acero y alu minio)        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Martes 17 de enero de 2012  
6.2 Para los RIG compuestos, deben utilizarse dos letras mayúsculas en caracteres latinos, que se 
colocarán consecutivamente en el segundo lugar de la clave. La primera indicará el material de que esté 
construido el envase y embalaje interior del R IG, y la segunda, el del envase y embalaje exterior de éste.  
6.3 A continuación se describen los diversos tipos de RIG, con las claves que se les han asignado:  
TIPO DE 
RIG MATERIAL  CATEGORIA  CLAVE  Metálicos  A. De acero  para sólidos, que se llenan o descar gan por gravedad  
para sólidos, que se llenan o descargan a presión  
para líquidos  11A 
21A 
31A 
B. De aluminio  para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad  
para sólidos, que se llenan o descargan a presión  
para líquidos  11B 
21B 
31B 
N. De metal que  no sea 
acero o aluminio  para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad  
para sólidos, que se llenan o descargan a presión  
para líquidos  11N 
21N 
31N Flexibles  H. De plástico  de tejido de plástico, sin revestimientos ni forro  
de tejido de plástico, co n revestimiento  
de tejido de plástico, forrados  
de tejido de plástico, con revestimiento y forro  
de película de plástico  13H1  
13H2  
13H3  
13H4  
13H5  
L. De materias textiles  sin revestimiento ni forro  
con revestimiento  
forrados  
con revestimiento y forro  13L1  
13L2  
13L3  
13L4  
M. De papel  De varias hojas  
De varias hojas resistentes al agua  13M1  
13M2  
 H. De plástico rígido  Para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad, 
provistos de elementos estructurales.  
Para sólidos, que se llenan o descargan por grav edad, 
resistentes de por sí.  
Para sólidos, que se llenan o descargan a presión, provistos 
de elementos estructurales.  
Para sólidos, que se llenan o descargan a presión, resistentes 
de por sí.  
Para líquidos, provistos de elementos estructurales  
Para líquido s, resistentes de por sí.    11H1  
 11H2  
  21H1  
 21H2  
31H1  
31H2  Compuestos  HZ. Compuestos con 
recipiente interior de 
plástico a Para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad, con 
recipientes de plástico rígido.  
Para sólidos, que se llenan o descargan  por gravedad, con 
recipientes de plástico flexible.  
Para sólidos, que llenan o descargan a presión, con recipiente 
de plástico rígido.  
Para sólidos, cargados o descargados a presión, con 
recipiente de plástico flexible.  
Para líquidos, con recipiente inter ior de plástico rígido.  
Para líquidos, con recipiente interior de plástico flexible.   11HZ1  
 11HZ2  
 21HZ1  
 21HZ2  
31HZ1  
31HZ2  
 G De cartón  Para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad  11G Madera l C. De madera natural  Para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad, con 
forro interior.   11C 
D. De madera 
contrachapada  Para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad, con 
forro interior.  11D 
F. De madera 
reconstituida  Para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad, con 
forro interio r. 11F 
a La clave se completará sustituyendo, de conformidad con 6.1 b), la letra Z por una letra mayúscula que 
indicará la naturaleza del material del que está hecho el recipiente exterior.  Martes 17 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
6.4 A la clave del RIG puede seguir la letra W. La letra W signi fica que el RIG, aun siendo del mismo tipo 
que indica la clave, está construido de acuerdo con especificaciones distintas de las que se establecen en el 
numeral 8 pero que se consideran equivalentes de acuerdo al campo de aplicación de la presente Norma.  
7. Marcado  
7.1 Marcado principal.  
Todo RIG que se construya (fabrique) y haya de ser utilizado de conformidad con las presentes 
especificaciones, debe llevar marcas indelebles, duraderas, legibles y situadas en un lugar asequiblemente  
visible. Las letras, n úmeros y símbolos deberán tener un mínimo de 12 mm de alto y que indiquen:  
a) El símbolo de las Naciones Unidas para los envases y embalajes (“un” en letras minúsculas y 
encerradas en un círculo):  
 
 Este símbolo sólo deberá utilizarse para certificar que un recipiente intermedio para granel o un 
envase y/o embalaje cumple las especificaciones correspondientes.  
 En el caso de los RIG metálicos, con marcas en relieve o incrustadas, deberá sustituirse el símbolo 
por “UN”.  
b) El número clave que designa el tipo d e RIG de acuerdo a lo dispuesto en el numeral 6 de esta 
Norma.  
c) Una letra mayúscula que representa el grupo o grupos de envase y embalaje para los que ha sido 
aprobado el modelo tipo de que se trate:  
 X Para los grupos de envase y embalaje I, II, III (RI G para sólidos únicamente).  
 Y Para los grupos de envase y embalaje II y III.  
 Z Unicamente para el grupo de envase y embalaje III.  
d) El número de mes y las dos últimas cifras del año de construcción (fabricación).  
e) El país que autorizó la asignación de  la marca, indicado mediante el símbolo distintivo utilizado para 
los vehículos automóviles en el tráfico internacional.  
f) El nombre o símbolo del constructor (fabricante) y cualquier otra identificación del RIG especificada 
por la Secretaría de Comunicac iones y Transportes.  
g) La carga aplicada durante el ensayo (prueba) de apilamiento, en kg. En el caso de los RIG no 
diseñados para el apilamiento deberá figurar la cifra “0”.  
h) La masa bruta máxima admisible en kg.  
Los diversos elementos del marcado prin cipal arriba descrito deberán ser colocados en el mismo orden en 
que figuran en el numeral que antecede. El marcado que se prescriba y cualquier otro marcado que autorice la 
autoridad competente deberá permitir, en todo caso, la correcta identificación de los elementos de marca. 
Cada uno de los elementos de la marca colocados de acuerdo con los incisos a) a h) que anteceden y con el 
numeral 7.3 estará claramente separado, por ejemplo, mediante una barra oblicua o un espacio, de manera 
que sea fácilmente ide ntificable.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Martes 17 de enero de 2012  
7.2 Ejemplos de marcas para diferentes tipos de RIG, conforme a los apartados a) a h):  
 
7.3 Marcado adicional.  
7.3.1 Todos los RIG llevarán las marcas establecidas en el numeral 7.1 así como los datos siguientes, que 
podrán figurar en una plac a de material resistente a la corrosión, fijada permanentemente en el RIG, en un 
lugar de fácil acceso para la inspección:  
Marcado adicional  Categoría de RIG  
 Metálico  Plástico 
rígido  Compuesto  De 
Cartón  De 
Madera  
Capacidad en litrosa a 20°C  X X X   
Tara, en kga X X X X X 
Presión manométrica de ensayo, en kPa o 
en bara, si procede.   X X   
Presión máxima de llenado/descarga, en kPa 
o en bara, si procede.  X X X   
Material del cuerpo y espesor mínimo en 
mm. X     
Fecha del último ensayo de estanqueidad,  si 
procede (mes y año).  X X X   
Fecha de la última inspección (mes y año).  X X X   
Número de serie del constructor (fabricante).  X     
Carga máxima de apilamiento b X X X X X 
a Se indicará la unidad empleada.  
b Véase 7.3.2  Martes 17 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
7.3.1.1 Este marcado adicion al se aplicará a todos los RIG construidos, reparados o reconstruidos a partir 
de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana.  
7.3.2 La carga máxima de apilamiento cuando el RIG esté en servicio se mostrará en un símbolo de la 
siguiente forma : 
 
El tamaño del símbolo no será inferior a 100 mm × 100 mm, deberá ser indeleble y claramente visible. Las 
letras y números que indiquen la masa tendrán una altura de al menos 12 mm.  
La masa señalada encima del símbolo no excederá la carga impuesta duran te el ensayo (prueba) del 
modelo tipo (véase  10.3.8.4) dividida por 1.8.  
7.3.2.1  Además de las marcas prescritas en 7.1, los RIG flexibles deberán llevar un pictograma que 
indique los métodos de elevación recomendados.  
7.3.2.2 El recipiente interior de los  RIG compuestos fabricados a partir de la entrada en vigor de la 
presente Norma Oficial Mexicana llevará las marcas que se establecen en el numeral 7.1 incisos b), c), d), 
(donde la fecha se refiere a la fecha de fabricación del recipiente interior de plás tico), e) y f). No llevará 
símbolo de las Naciones Unidas para los envases y/o embalajes. Las marcas se aplicarán en el orden 
indicado en 7.1, y serán indelebles, legibles y fácilmente visibles cuando el recipiente interior se coloque 
dentro de la envoltur a exterior.  
La fecha de fabricación del recipiente interior de plástico también se podrá indicar en el recipiente interior 
junto al resto de las marcas. El siguiente es un ejemplo de un método de marcado apropiado:  
 
7.3.3 Cuando un RIG compuesto esté dise ñado de forma que la envoltura exterior sea desmontable para 
su transporte cuando esté vacío (por ejemplo, para el retorno del RIG a su expedidor original o para su 
reutilización por éste) cuando uno de los elementos desmontables esté desmontado, deberá ll evar una marca 
que indique el mes y el año de construcción o fabricación y el número o símbolo del constructor  o fabricante, 
o cualquier otra identificación del RIG prescrita por la autoridad competente (véase 7.1 f).  
7.4 Conformidad con el modelo.  El mar cado indica que los RIG corresponden a un modelo que ha 
superado los ensayos (pruebas) y que se han cumplido las prescripciones a que se hace referencia en el 
certificado.  
7.5 Marcado de los RIG compuestos reconstruidos  
En el caso de los RIG reconstruidos,  se retirarán del RIG original, o se harán permanentemente ilegibles, 
las marcas indicadas en 7.1 y 7.3 y se aplicarán marcas nuevas de conformidad con la presente Norma Oficial 
Mexicana.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Martes 17 de enero de 2012  
8. Especificacio nes relativas a la construcción  
8.1 Los RIG deben se r resistentes al deterioro que puede causar el medio ambiente exterior, o estar 
adecuadamente protegidos de éste.  
8.2 La construcción y los cierres de los RIG deben ser tales, que no pueda producirse ninguna fuga o 
pérdida del contenido en las condiciones normales de transporte, especialmente por efecto de vibraciones, 
cambios de temperatura, humedad o presión.  
8.3 Los RIG y sus cierres, se construirán (fabricarán) con materiales que sean compatibles con el 
contenido, y estarán protegidos interiormente, de modo que estos materiales no puedan:  
a) Ser afectados por el contenido de manera que su utilización resulte peligrosa;  
b) Provocar una reacción o descomposición del contenido o, debido al contacto del contenido con  el 
recipiente, formar compuestos perjudic iales o peligrosos con el RIG.  
8.4 Si se utilizan  juntas obturadoras, éstas deben construirse (fabricarse) con materiales que no puedan 
ser atacados o afectados por las substancias que se transporten en el RIG.  
8.5 Todos los equipos de servicio estarán col ocados o protegidos de manera que se reduzca al mínimo  el 
riesgo de escape del contenido en caso de que se produzca algún deterioro durante las operaciones de 
manipulación y transporte.  
8.6 Los RIG, sus dispositivos de sujeción y sus equipos de servicio y estructurales deben ser diseñados de 
manera que resistan, sin pérdidas de contenido, la presión interna de éste y los esfuerzos resultantes de las 
operaciones normales de manipulación y transporte. Los RIG que tengan que estibarse, estarán diseñados 
para e ste fin. Todos los elementos de los dispositivos de elevación y de sujeción tendrán resistencia suficiente 
para que no sufran grave deformación ni desperfecto en las condiciones normales de manipulación  y 
transporte, y se colocarán de manera que no se prod uzcan esfuerzos excesivos en ninguna de sus partes.  
8.7 Cuando el RIG esté formado por un cuerpo situado en el interior de un bastidor, deberá estar 
construido de manera que:  
a) El cuerpo no sufra aplastamiento, deformación, ni roces contra el bastidor has ta el punto de que 
aquél resulte deteriorado.  
b) El cuerpo permanezca en el interior del bastidor en todo momento, y  
c) Los elementos del equipo estén fijados de modo que no puedan resultar dañados si los enlaces entre 
el cuerpo y el bastidor permiten una dilatación o desplazamiento de uno respecto a otro.  
8.8 Si el RIG está provisto de una válvula de descarga por la parte inferior, esa válvula habrá de poder 
bloquearse en posición cerrada (debe ser capaz de mantenerse segura en su posición de cerrado), y e l 
conjunto del sistema de vaciado deberá estar protegido convenientemente contra las averías. Las válvulas 
con cierre de palanca irán provistas de algún mecanismo de seguridad que impida que se abran 
accidentalmente, y las posiciones de abertura o cierre s erán perfectamente identificables. En los RIG 
destinados al transporte de líquidos, el orificio de vaciado también deberá tener un segundo mecanismo de 
cierre, por ejemplo, una brida de obturación u otro dispositivo equivalente.  
9. Ensayos (prueb as), certi ficación e inspección  
9.1 Garantía de calidad: los RIG se construirán, reconstruirán y repararán y someterán a ensayos 
(pruebas) con arreglo a un programa de garantía de calidad que satisfaga los requisitos de la autoridad 
competente, a fin de garantizar q ue todos y cada uno de ellos cumplan las especificaciones de este numeral.  
NOTA : La norma ISO 16106:2006 "Envasado/Embalado – Bultos para el transporte de mercancías 
peligrosas - Envases y embalajes para el transporte de mercancías peligrosas, recipientes 
intermedios para graneles (RIG) y grandes envases/embalajes - Guía para la aplicación de la 
norma ISO 9001" proporciona unas directrices aceptables sobre los procedimientos que pueden 
seguirse.  
9.1.1 Disposiciones relativas a los ensayos (pruebas): Los RIG  serán objeto de ensayos (pruebas) de 
modelo y en su caso, de ensayos iniciales y periódicos de conformidad con el numeral 9.2.  
9.1.2 Reconocimiento de Resultados de Ensayo (prueba) : Con respecto a cada modelo de RIG se 
extenderá un documento en el que se establecerá la clave alfanumérica de marcado (en la forma prevista en 
el numeral 7 de esta Norma) con los que se ponga de manifiesto que el modelo tipo, incluidos sus elementos, 
satisfacen las prescripciones relativas a los ensayos (pruebas).  Martes 17 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
9.2 Inspecció n y ensayo.  
NOTA: Véase también 9.3 para los ensayos e inspecciones de los RIG reparados.  
9.2.1  Cada RIG metálico, de plástico rígido o compuesto será inspeccionado, en las condiciones 
precisadas en la presente Norma Oficial Mexicana:  
a) Antes de ser puest o en servicio (y también después de su rec onstrucción) y, en lo sucesivo,  a 
intervalos de no más de cinco años, a fin de verificar:  
i) su conformidad con el modelo tipo, incluso por lo que se refiere al marcado;  
ii) su estado interno y externo;  
iii) el cor recto funcionamiento de los equipos de servicio.  
b) A intervalos de no más de dos años y medio, para verificar:  
i) su estado externo;  
ii) el correcto funcionamiento de los equipos de servicio.  
En ambos incisos, no será necesario retirar el aislamiento térm ico, cuando lo haya, sino en la medida 
precisa para inspeccionar debidamente el cuerpo del RIG. El RIG se ajustará en todos los aspectos a su 
modelo tipo.  
9.2.2  Todo RIG metálico, de plástico rígido o compuesto, para líquidos o para sólidos que se llenen o  
vacíen a presión deberá someterse a un ensayo de estanqueidad apropiado igualmente efectivo, como 
mínimo, que el prescrito en 10.3.9.3 y satisfacer el nivel de ensayo indicado en 10.3.9.3:  
a) antes de ser utilizados por primera vez para el transporte;  
b) a intervalos no superiores a dos años y medio.  
En ese ensayo, el RIG deberá tener instalado el dispositivo de cierre inferior. El receptáculo interior de un 
RIG compuesto podrá someterse a ensayo (prueba) sin la envoltura exter ior, siempre que los resultad os del 
ensayo (prueba) no se vean afectados.  
9.2.2.1 Los fabricantes de Recipientes Intermedios a Granel, a efecto de mantener la aprobación  de 
diseño para su fabricación continua, deberán someter nuevamente el diseñ o de acuerdo al tipo y material  de 
RIG, a las pruebas originales y superarlas exitosamente, al menos una vez cada 12 meses.  
9.2.3  El propietario del RIG conservará un informe de cada inspección, por lo menos hasta la fecha de la 
inspección siguiente. El informe incluirá los resultados de la insp ección y deberá identificar a la parte que haya 
realizado la inspección y ensayo (prueba). Véanse las especificaciones de marcado de 7.3.  
9.2.4  La autoridad competente puede exigir en cualquier momento que se demuestre, procediendo a los 
ensayos indicados en este numeral, que los RIG satisfacen los requisitos de los ensayos del modelo tipo.  
9.3 RIG reparados.  
9.3.1 Si un RIG resulta dañado a consecuencia de un golpe o por cualquier otra causa, se procederá a su 
reparación o mantenimiento (véase definición d e mantenimiento rutinario de los RIG) de manera que se ajuste 
al modelo tipo. Los cuerpos de los RIG de plástico rígido y los recipientes interiores de los RIG compuestos y 
que estén deteriorados deberán reemplazarse.  
9.3.2 Además de todas las prescripcion es relativas a los ensayos (pruebas) y la inspección que figuran en 
esta Norma, cada vez que se repare un RIG, éste deberá ser sometido a toda la serie de prescripciones sobre 
ensayos (pruebas) e inspección que figuran en 9.2 y se prepararán los correspond ientes informes una vez 
reparados.  
9.3.3 La parte que realice los ensayos (pruebas) e inspecciones ulteriores a la reparación, colocará cerca 
de la marca UN del constructor (fabricante) otra marca duradera en la que muestre:  
a) El país en el que se han rea lizado los ensayos (pruebas) e inspecciones;  
b) El nombre o símbolo autorizado de la parte que realiza los ensayos (pruebas) e inspecciones, y  
c) La fecha (mes, año) de los ensayos (pruebas) e inspecciones.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Martes 17 de enero de 2012  
9.3.4 Se considerará que los ensayos (pruebas) e inspecciones realizados según se dispone en el numeral 
9.3.2 satisfacen las prescripciones propias de los ensayos (pruebas) e inspecciones periódicas de dos años  y 
medio y de cinco años.  
9.4 Especificaciones especiales relativas a los RIG.  
9.4.1 Especifica ciones especiales relativas a los RIG metálicos.  
9.4.1.1. Especificaciones para recipientes intermedios para granel metálicos destinados al transporte de 
materiales líquidos y sólidos. Los RIG metálicos son de tres tipos:  
1) RIG para sólidos que se llenen y descarguen por gravedad (11A, 11B, 11N);  
2) RIG para sólidos que se llenen y descarguen a una presión manométrica superior a 10 kPa (0.1bar); 
0.10 kg/cm2 (1.45 lb/pulg2), (21A, 21B, 21N); y  
3) RIG para líquidos (31A, 31B, 31N).  
9.4.1.2. El cuerpo se debe  construir con materiales metálicos dúctiles adecuados cuya soldabilidad esté 
plenamente demostrada. Las soldaduras deben estar bien hechas y ofrecer total seguridad. En caso 
necesario, habrá que tener en cuenta la resistencia a bajas temperaturas.  
9.4.1.3  Se deben tomar precauciones para evitar deterioros por efecto de la corrosión galvánica resultante 
de la yuxtaposición de metales diferentes.  
9.4.1.4 Los RIG de aluminio destinados al transporte de líquidos inflamables no tendrán componentes 
móviles (como  tapas, cierres, etc.), construidos (fabricados) de acero oxidable no protegido, que puedan 
provocar reacciones peligrosas al entrar en contacto por rozamiento o choque con el aluminio.  
9.4.1.5 Los RIG metálicos se construirán (fabricarán) con metales que reúnan las condiciones siguientes:  
a) En el caso del acero, el porcentaje de alargamiento de rotura  no será inferior a 10,000/Rm. con un 
mínimo absoluto del 20%.  
Siendo Rm = resistencia mínima garantizada a la tracción, en N/mm², del acero que vaya a util izarse.  
b) En el caso del aluminio, el porcentaje de alargamiento de rotura no será inferior a 10,000/6 Rm, con 
un mínimo absoluto del 8%. Siendo Rm = resistencia mínima garantizada a la tracción, en N/mm², del 
acero utilizado.  
Las probetas de ensayo que s e utilicen para determinar el alargamiento de rotura se tomarán en sentido 
perpendicular a la dirección del laminado y de manera que:  
 
Siendo:  
Lo = longitud de referencia de la muestra antes del ensayo (prueba), y  
d = diámetro  
A = Superficie de la sección  transversal de la probeta de ensayo (prueba).  
9.4.1.6 Espesor mínimo de la pared:  
a) En el caso de un acero de referencia en el que el producto Rm x A o = 10,000, el espesor de la pared 
no será inferior a:  
Siendo: A o =Porcentaje mínimo de alargamiento de r otura a la tracción. (Véase 9.4.1.5).  
Capacidad (C) en litros  Espesor de la pared (T) en mm  
Tipos   11A, 11B, 11N  Tipos 21A, 21B, 21N, 31A, 31B, 31N  
Sin protección  Protegido  Sin protección  Protegido  
C ≤ 1000  
1000 < C ≤ 2000  
2000 < C ≤ 3000  2,0 
T=C/200 0 + 1.5  
T=C/2000 + 1.5  1,5 
T=C/2000 + 1.0  
T=C/2000 + 1.0  2,5 
T=C/2000 + 2.0  
T=C/2000 + 1.0  2,0 
T=C/2000 + 1.5  
T=C/2000 + 1.5  Martes 17 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
b) En el caso de los metales distintos del acero de referencia definido en: en el inciso a) de este mismo 
numeral, el espesor míni mo de la pared se determinará con arreglo a la siguiente fórmula de 
equivalencia.  
 
Siendo: e 1 = Espesor equivalente requerido en las paredes del metal que vaya a utilizarse (en mm);  
eo = Espesor mínimo requerido en las paredes para el acero de referencia (en mm);  
Rm1 = Resistencia mínima garantizada a la tracción del metal que vaya a utilizarse (en N/mm2) 
(véase 9.4.1.6 inciso c); y  
A1 = Porcentaje mínimo de alargamiento de rotura a la tracción del metal que vaya a utilizarse 
(véase numeral 7)  
En todo caso , el espesor de las paredes no será nunca inferior a 1.5 mm.  
c) A los fines del cálculo que se define en 9.4.1.6. inciso b), la resistencia mínima garantizada a la 
tracción del metal que vaya a utilizarse (Rm 1) será equivalente al valor mínimo que determin en las 
normas nacionales e internacionales para materiales. Sin embargo, para los aceros austeníticos, el 
valor mínimo especificado para la Rm de acuerdo con las normas para materiales se puede 
incrementar hasta en un 15% siempre que en el certificado de i nspección del material se conceda un 
valor más elevado. Cuando no exista una norma para materiales correspondiente al material en 
cuestión, el valor de Rm será el mínimo determinado en el certificado de inspección del material.  
9.4.1.7 Disposiciones relati vas a los dispositivos de descompresión: Los RIG para líquidos deberán 
diseñarse de manera que se puedan evacuar los vapores desprendidos en caso de inmersión en las llamas, 
con un caudal suficiente para evitar la rotura del cuerpo. Esto puede conseguirse mediante dispositivos de 
reducción de la presión corrientes o con otras técnicas de construcción. La presión de comienzo de descarga 
no será superior a 65 kPa (0.65 bar) ni inferior a la presión manométrica total que se produzca en el RIG es 
decir, la pres ión de vapor de la substancia de llenado más la presión parcial del aire u otros gases inertes, 
menos 100 kPa (1 bar) a 55°C. En el RIG deberá dejarse un espacio vacío suficiente para asegurar que a una 
temperatura media de 50oC no se llene a más del 98% d e su capacidad en agua. Los dispositivos de 
reducción de la presión se instalarán en el espacio para vapores.  
9.5 Especificaciones especiales relativas a los RIG flexibles.  
9.5.1  Estas especificaciones son aplicables a los RIG flexibles de los tipos siguie ntes, los cuales se 
destinan únicamente al transporte de sólidos.  
13H1  tejido de plástico, sin revestimiento interior ni forro.  
13H2  tejido de plástico con revestimiento interior.  
13H3  tejido de plástico forrado.  
13H4  tejido de plástico revestido y forrado . 
13H5  película de plástico.  
13L1  textil sin revestimiento interior ni forro.  
13L2  textil con revestimiento interior.  
13L3  textil con forro.  
13L4  textil con revestimiento interior y forro.  
13M1  papel de varias hojas.  
13M2  papel de varias hojas resistente a l agua.  
9.5.2 El cuerpo se construirá con materiales apropiados. La resistencia del material y la construcción del 
RIG flexible serán adecuadas a la capacidad de éste y al uso a que se destina.  
9.5.3 Todos los materiales que se utilicen en la construcción de RIG flexible de los tipos 13M1 y 13M2 
conservarán, tras haber estado totalmente sumergidos en agua durante un periodo mínimo de 24 horas, al 
menos el 85% de la resistencia a la tracción determinada inicialmente con el material previamente 
acondicionado para su estabilización a una humedad relativa de un 67% o menos.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Martes 17 de enero de 2012  
9.5.4 Las costuras se harán por engrapado, termo sellado, encolado (engomado) o cualquier otro 
procedimiento análogo. Los extremos de las costuras engrapadas deben quedar debidamente cerrados . 
9.5.5 Los RIG flexibles serán suficientemente resistentes al envejecimiento y degradación que puedan 
derivarse de los rayos ultravioleta, las condiciones climáticas o a las propias substancias que contengan, a fin 
de que sean adecuados al uso a que se le s destina.  
9.5.6 En caso necesario, los RIG flexibles de plástico se protegerán de los rayos ultravioleta impregnando 
el material con negro de carbón u otros pigmentos o inhibidores adecuados. Estos aditivos deben ser 
compatibles con el contenido y conserv ar su eficacia durante la vida útil del cuerpo. Cuando el negro de 
carbón, los pigmentos o los inhibidores independientemente de que no sean los mismos que se utilizaron en la 
fabricación del modelo tipo sometido a los ensayos (pruebas), se podrá dispensar  de la necesidad de repetir 
éstas si la proporción de esos aditivos no altera las propiedades físicas del material de construcción.  
9.5.7  Podrán incorporarse aditivos al material del cuerpo para aumentar su resistencia al envejecimiento  o 
con otros fines, siempre y cuando no alteren sus propiedades físicas o químicas.  
9.5.8 En la construcción (fabricación) de cuerpos de RIG no se utili zará material alguno procedente  de 
recipientes usados. Sin embargo, se podrán aprovechar restos y recortes de un mismo proce so de 
construcción (fabricación) en serie. Esto no impide que puedan reutilizarse componentes tales como 
accesorios y tarimas, a condición de que sus componentes no hayan sufrido deterioro alguno.  
Una vez lleno el RIG, la relación entre su altura -anchura n o debe ser de más de 2:1.  
9.5.9  El forro deberá ser diseñado con un material adecuado. La resistencia del material utilizado y la 
confección del forro deberá ser la adecuada para la capacidad del RIG y para el uso al que esté destinado. 
Las juntas y los ci erres deberán ser herméticos y capaces de resistir las presiones e impactos que pudieran 
experimentarse en las condiciones normales de manipulación y de transporte.  
9.6 Especificaciones especiales relativas a los RIG de plástico rígido.  
9.6.1  Estas especif icaciones son aplicables a RIG de plástico rígido para la transportación de líquidos y 
sólidos y de los que se distinguen los tipos siguientes:  
11H1  Provisto de elementos estructurales diseñados de manera que resistan las cargas resultantes de 
apilar los R IG, para substancias sólidas que se carguen o descarguen por gravedad.  
11H2  Autoportante o independiente para substancias sólidas que se carguen o descarguen por 
gravedad.  
21H1  Provisto de elementos estructurales diseñados de manera que resistan las cargas  resultantes  de 
apilar los RIG, para substancias sólidas que se carguen o descarguen a presión.  
21H2  Autoportante o independiente para substancias sólidas que se carguen o descarguen a presión.  
31H1  Provisto de elementos estructurales diseñados de manera q ue resistan las cargas, resultantes de 
apilar los RIG para substancias líquidas.  
31H2  Autoportante o independiente para substancias líquidas.  
9.6.2  El cuerpo del RIG debe estar construido con un material plástico adecuado, de características 
conocidas y ha  de tener una resistencia acorde con su capacidad y con el uso al que se le destina. Dicho 
material debe ser suficientemente resistente al envejecimiento y degradación que puedan derivarse del 
material peligroso alojado en el RIG o, en su caso, de los rayo s ultravioleta. Si procede, se tendrá en cuenta 
asimismo su comportamiento a bajas temperaturas. En las condiciones normales de transporte, las 
infiltraciones de la substancia contenida que puedan producirse no deberán representar peligro alguno.  
9.6.3  En caso necesario, se protegerá el cuerpo del RIG contra los rayos ultravioleta impregnando el 
material con negro de carbón u otros pigmentos o inhibidores adecuados. Estos aditivos deben ser 
compatibles con el contenido y conservar su eficacia durante la vid a útil del cuerpo del recipiente. Cuando el 
negro de carbón, los pigmentos o los inhibidores independientemente de que no sean los mismos que se 
utilizaron en la construcción (fabricación) del modelo sometido a las ensayos (pruebas), se podrá dispensar de 
la necesidad de repetir éstas si la proporción de dichos aditivos no altera las propiedades físicas del material 
de construcción.  
9.6.4  Podrán incorporarse aditivos al material del cuerpo para aumentar su resistencia al envejecimiento  o 
con otros fines, a condición de que no alteren sus propiedades físicas o químicas.  
9.6.5  En la construcción (fabricación) de RIG de plástico rígido no podrán emplearse materiales usados, 
salvo que se trate de restos o virutas procedentes del mismo proceso de fabricación en s erie. Martes 17 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
9.7 Especificaciones especiales relativas a los RIG  compuestos, con recipiente interior de plástico.  
9.7.1  Estas especificaciones se aplican a los siguientes tipos de RIG  compuestos destinados al transporte 
de substancias sólidas y líquidas:  
11HZ1  RIG compuestos, con un envase interior de plástico rígido, para substancias sólidas que se 
carguen o descarguen por gravedad.  
11HZ2  RIG compuestos, con un envase interior de plástico flexible, para substancias sólidas que  se 
carguen o descarguen por graved ad. 
21HZ1  RIG compuestos, con un envase interior de plástico rígido, para substancias sólidas que se 
carguen o descarguen a presión.  
21HZ2  RIG compuestos, con un envase interior de plástico flexibl e, para substancias sólidas que  se 
carguen o descarguen a p resión.  
31HZ1  RIG compuestos, con un envase interior de plástico rígido, para substancias líquidas.  
31HZ2  RIG compuestos, con un envase interior de plástico flexible, para substancias líquidas.  
La clave correspondiente a cada uno de los tipos de RIG debe c ompletarse sustituyendo de conformidad 
con el numeral 6.1 inciso b),  la letra "Z" por una letra mayúscula, que indicará la naturaleza del material del 
que esté construido el RIG exterior.  
9.7.2  El recipiente interior no está concebido para cumplir una fun ción de contención sin su envoltura  
exterior. Un recipiente interior rígido conserva su forma original cuando está vacío y no está provisto de cierres 
ni cuenta con la protección de la envoltura exterior. Todo recipiente interior que no es rígido se consi dera 
flexible.  
9.7.3 Normalmente la envoltura exterior consiste en un material rígido configurado de manera que proteja 
al recipiente interior de posibles daños durante las operaciones de manipulación y transporte, pero no está 
previsto para cumplir una fu nción de contención. Comprende, según los casos, una tarima de carga como 
base (palet soporte).  
9.7.4  Los RIG compuestos cuyo recipiente interior  vaya totalmente encerrado en la envoltura, deben estar 
diseñados de manera que pueda verificarse fácilmente e l buen estado de este recipiente interior tras 
comprobar los resultados de los ensayos (pruebas) de estanqueidad (hermeticidad) y presión hidráulica.  
9.7.5 La capacidad de los RIG de tipo 31HZ2 estará limitada a 1,250 litros.  
9.7.6  El recipiente interior d el RIG debe estar construido con un material plástico adecuado, de 
características conocidas y tener una resistencia acorde con su capacidad y con el uso al que se destina. 
Dicho material debe ser suficientemente resistente al envejecimiento y degradación causada por la substancia 
contenida en el RIG, o en su caso, de los rayos ultravioleta. Si procede, se tendrá en cuenta su 
comportamiento a baja temperatura. En las condiciones normales de transporte, las infiltraciones de la 
substancia que puedan producir se no deberán representar peligro alguno.  
9.7.7  En caso necesario, se protegerá el recipiente interior contra los rayos ultravioleta impregnando el 
material con negro de carbón u otros pigmentos o inhibidores adecuados. Estos aditivos deben ser 
compatibles  con el contenido y conservar su eficacia durante la vida útil del recipiente interior. Cuando el 
negro de carbón, los pigmentos o los inhibidores independientemente de que no sean los mismos que se 
utilizaron en la construcción del modelo sometido a los e nsayos (pruebas), se podrá dispensar la necesidad 
de repetir éstas si la proporción de dichos aditivos no altera peligrosamente las propiedades físicas del 
material de construcción.  
9.7.8  Podrán incorporarse aditivos al material del recipiente interior par a aumentar su resistencia al 
envejecimiento o con otros fines, a condición de que no alteren peligrosamente sus propiedades físicas o 
químicas.  
9.7.9 En la construcción (fabricación) de recipientes interiores no podrá emplearse material alguno usado, 
salvo  que se trate de restos o de virutas procedentes del mismo proceso de fabricación en serie.  
9.7.10 El recipiente interior de los RIG del tipo 31HZ2 debe estar formado de por lo menos por una película 
de triple hoja.  
9.7.11 La resistencia del material y la construcción de la envoltura exterior deberán ser adecuadas a la 
capacidad del RIG compuesto y al uso que se destina.  
9.7.12 La envoltura exterior no deberá tener saliente alguna que dañe el recipiente interior.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Martes 17 de enero de 2012  
9.7.13  El acero o aluminio que se emplee en la construcción de envolturas exteriores deben ser de un tipo 
adecuado y de espesor suficiente.  
9.7.14 La madera natural que se emplee en la construcción de envolturas exteriores debe estar bien 
curada, comercialmente seca y libre de defectos que puedan re ducir sensiblemente la resistencia de la 
envoltura en cualquiera de sus partes. La parte superior y el fondo podrán ser de madera reconstruida 
resistente al agua, como los tablones de madera prensada o de partículas, u otros tipos apropiados.  
9.7.15 La mad era contrachapada que se emplee en la construcción de envolturas exteriores debe estar 
hecha de hojas bien curadas obtenidas mediante corte por movimiento circular, por cuchilla fija o por 
aserrado, y ha de estar comercialmente seca y sin defectos que pued an reducir sensiblemente la resistencia 
de la envoltura. Todas las chapas contiguas deben estar unidas (encoladas) con un adhesivo resistente al 
agua. Para la construcción (fabricación) de la envoltura  se puede utilizar, junto con la madera contrachapada,  
otros materiales apropiados. Las paredes deben estar firmemente clavadas o afianzadas a los montantes de 
esquina o a las cantoneras, o unidas por algún otro medio de igual eficacia.  
9.7.16 La madera reconstituida con que se construyan las paredes de los r eceptáculos  exteriores debe 
ser resistente al agua, como los tablones de madera prensada o de partículas, u otros tipos apropiados. Los 
demás elementos de la envoltura podrán ser de otro material adecuado.  
9.7.17 El cartón que se emplee en la construcción  de envolturas exteriores debe ser fuerte y de buena 
calidad, compacto o corrugado de doble cara, de una o varias hojas, y adecuado a la capacidad del envase y 
al uso a que esté destinado. La resistencia de la superficie exterior al agua, debe ser tal que el aumento de la 
masa, medido mediante un ensayo (prueba) de determinación de la absorción de agua, según el método 
Cobb, durante 30 minutos de duración, no sea superior a 155 g/m² ( véase la norma internacional 535:1991 
(E), de la ISO) . El cartón ha de ten er características de flexibilidad, deberá estar troquelado, plegado sin 
desgarrarse, sin que se formen hendiduras, y ranurado, de manera que puedan ensamblarse los elementos 
sin que se produzcan fisuras, roturas en la superficie o flexiones excesivas. Las  acanaladuras del cartón 
corrugado deben estar sólidamente engomadas (encoladas) a las hojas de revestimiento.  
9.7.18 Los extremos (testeros) de las envolturas exteriores de cartón podrán tener un marco de madera o 
ser totalmente de este material. Como ref uerzos, podrán utilizarse tiras de madera.  
9.7.19 En las envolturas exteriores de cartón, las uniones de ensamble deben afianzarse con cinta 
adhesiva o bien, superponiendo los bordes y engomándolos o cosiéndolos con grapas metálicas. Los bordes 
superpuesto s deben ir convenientemente traslapados. Cuando las uniones se afiancen mediante engomado o 
cinta adhesiva, el producto adhesivo debe ser resistente al agua.  
9.7.20 Si la envoltura  exterior es de plástico, deben observarse las especificaciones de construc ción 
enunciadas en 9.7.6 al 9.7.9.  
9.7.21 La envoltura exterior de un RIG del tipo 31HZ2 envolverá completamente el recipiente interior por 
todos los lados.  
9.7.22 La tarima (palet) de carga que forme cuerpo con un RIG y las tarimas (palets) separables, de ben 
ser apropiadas para la manipulación por medios mecánicos con el RIG cargado hasta su masa bruta máxima 
admisible.  
9.7.23 La tarima (palet) fija o separable debe estar diseñada de manera que impida un hundimiento del 
fondo del RIG que pueda provocar dañ os durante las operaciones de manipulación.  
9.7.24 En el caso de que se utilice una tarima (palet) separable, la envoltura exterior debe estar 
firmemente fijada a él, con el fin de asegurar su estabilidad durante las operaciones de manipulación y 
transport e. Además, en la parte superior de la tarima (palet) no debe haber algún resalto puntiagudo 
(aspereza) que pueda ocasionar daños en el RIG.  
9.7.25 Para aumentar la resistencia de apilamiento, podrán utilizarse elementos de refuerzo como 
soportes de madera,  pero deben estar situados en el exterior del recipiente interior.  
9.7.26 Los RIG que por sus características están destinados a apilarse, la superficie de apoyo debe reunir 
las condiciones apropiadas para que la carga esté repartida de manera segura. Tale s RIG deben diseñarse de 
manera que la carga no sea soportada por el recipiente interior.  
9.8 Especificaciones especiales para los RIG de cartón.  
9.8.1  Son aplicables estas especificaciones a los RIG de cartón, destinados al transporte de materiales 
sólido s que se carguen o descarguen por gravedad. Los RIG de cartón son del tipo 11G.  
9.8.2 Los RIG de cartón no deben ir provistos de dispositivos de elevación en la parte superior.  Martes 17 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
9.8.3 El cuerpo debe construirse (fabricarse) de un cartón compacto  o corrugado  por ambas caras (de una 
o varias hojas), resistente  y de buena calidad, adecuado a la capacidad del RIG y al uso al que esté 
destinado. La resistencia al agua de la superficie exterior debe ser tal que el aumento de la masa, medido 
mediante un ensayo (pr ueba) de determinación de la absorción de agua según el método Cobb durante 30 
minutos, no sea superior a 155 g/m² (véase la Norma Internacional 535:1991 (E) de la ISO).  El cartón ha  de 
tener características de flexibilidad adecuadas, de manera que puedan unirse los elementos sin que se 
produzcan fisuras, roturas en la superficie o flexiones excesivas. Las acanaladuras del cartón corrugado 
deben estar sólidamente engomadas (encoladas) a las hojas de revestimiento.  
9.8.4 Las paredes, incluyendo la parte supe rior y el fondo, deben tener una resistencia mínima a la 
perforación de al menos 15 J (véase la Norma Internacional 3036:1975 de la ISO).  
9.8.5 En el cuerpo del RIG, las uniones han de estar convenientemente traslapadas y deben afianzarse 
con cinta adhesiv a, pegamento o grapas metálicas, o sujetas por cualquier otro medio que sea al menos de 
igual eficacia. Cuando las uniones de ensamblaje se afiancen mediante engomado (encolado) o cinta 
adhesiva, el producto adhesivo debe ser resistente al agua. Si se empl ean grapas metálicas, éstas deben 
traspasar totalmente los elementos a que se apliquen y han de tener tal forma o aislarse de tal manera, que 
no rasguen ni perforen el forro interior.  
9.8.6 El forro interior debe ser de un material adecuado. La resistencia  y la construcción del forro deben 
ser apropiadas a la capacidad del RIG y al uso al que se destine. Las uniones de ensamble y los cierres 
deben ser herméticos (estancos a los pulverulentos) y resistentes a las presiones y golpes que puedan 
producirse en l as condiciones normales de manipulación y transporte.  
9.8.7 La tarima (palet) que forme parte integrante del RIG o las tarimas (palets) separables deben ser 
apropiadas para la manipulación por medios mecánicos con el RIG cargado hasta su masa bruta máxima 
admisible.  
9.8.8 La tarima, (palet) fija o separable, debe estar diseñada de manera que impida un hundimiento del 
fondo del RIG que puedan causarle daños durante las operaciones de manipulación y transporte.  
9.8.9 En el caso de que se utilice una tarima (p alet) separable, el cuerpo del RIG debe estar firmemente 
fijado bien a él para asegurar su estabilidad durante la manipulación y el transporte. En la parte superior de la 
tarima (palet) no debe haber saliente alguna puntiaguda que pueda ocasionar daños en el RIG.  
9.8.10 Para aumentar la resistencia en condiciones de apilamiento, podrán utilizarse elementos de 
refuerzo como soportes de madera, pero deben colocarse en el exterior del forro.  
9.8.11 En los RIG destinados a apilarse, la superficie de apoyo debe reunir las condiciones apropiadas 
para que la carga esté repartida de manera segura.  
9.9 Especificaciones especiales relativas a los RIG de madera.  
9.9.1  Estas especificaciones son aplicables a los RIG de madera, destinados al transporte de materiales 
sólidos que se carguen o descarguen por gravedad. Los RIG de madera son de los tipos siguientes:  
11C Madera natural, con forro interior.  
11D Madera contrachapada, con forro interior.  
11F Madera reconstituida, con forro interior.  
9.9.2 Los RIG de madera no debe n ir provistos de dispositivos de elevación en la parte superior.  
9.9.3 La resistencia de los materiales que se empleen y el método de construcción deben ser adecuados a 
la capacidad del RIG y al uso al que se destine.  
9.9.4 La madera natural debe estar bi en curada, comercialmente seca y libre de defectos que puedan 
reducir sensiblemente la resistencia del RIG en cualquiera de sus partes. Cada parte del RIG, debe ser de una 
sola pieza o ser equivalente a una sola pieza. Se considera que son equivalentes a u na sola pieza, las partes 
unidas por una aplicación de pegamento (encolado) mediante un procedimiento de al menos igual eficacia 
que, por ejemplo, alguno de los siguientes: pegamento de cola de milano, pegamento de ranura y lengüeta o 
machihembrado, o de u nión plana con al menos dos grapas onduladas de metal en cada unión.  
9.9.5 La madera contrachapada que se emplee en la construcción del cuerpo del RIG debe ser de tres 
chapas como mínimo. Debe estar hecha de hojas bien curadas, obtenidas mediante corte por  movimiento 
circular, por cuchilla fija o por aserrado y ha de estar comercialmente seca y carecer de defectos que puedan 
reducir sensiblemente la resistencia del cuerpo. Para la construcción del cuerpo se pueden utilizar todas las 
chapas contiguas y deben  estar unidas con un adhesivo resistente al agua. Para la construcción del cuerpo se 
pueden utilizar junto con la madera contrachapada, otros materiales apropiados.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Martes 17 de enero de 2012  
9.9.6 La madera reconstituida que se emplee en la construcción del cuerpo del RIG debe ser resistente al 
agua, como los tablones de madera prensada o de partículas, u otros tipos apropiados.  
9.9.7 Las paredes de los RIG deben estar firmemente clavadas o afianzadas a los montantes de esquina o 
a las cantoneras, o unidas por algún otro medio de ig ual eficacia.  
9.9.8  El forro debe ser del material apropiado. La resistencia y la construcción del forro deben  ser 
apropiadas a la capacidad del RIG y al uso al que se le destine. Las uniones y los cierres deben de ser 
herméticos (estancos a los pulverule ntos) y resistentes a las presiones y golpes que puedan producirse en las 
condiciones normales de manipulación y transporte.  
9.9.9 La tarima (palet) de carga que forme cuerpo con un RIG y las tarimas (palets) separables deben ser 
apropiadas para la manipul ación por medios mecánicos con el RIG cargado hasta su masa bruta máxima 
admisible.  
9.9.10 La tarima (palet), fija o separable, debe estar diseñada de manera que impida un hundimiento en el 
fondo del RIG que pueda ocasionarle daños durante las operaciones de manipulación.  
9.9.11 En el caso que se utilice una tarima (palet) separable, el cuerpo del RIG deberá estar firmemente 
fijado a él para asegurar su estabilidad durante la manipulación y el transporte. Además, en la parte superior 
de la tarima (palet) no  debe haber resalto alguno puntiagudo (aspereza) que pueda ocasionar daños en el 
RIG. 
9.9.12 Para aumentar la resistencia en condiciones del apilamiento, podrán utilizarse elementos de 
refuerzo como soportes de madera, pero deben colocarse en el exterior d el forro.  
9.9.13 En los RIG destinados a apilarse, la superficie de apoyo debe reunir condiciones apropiadas para 
que la carga esté repartida de manera segura.  
10. Especificaciones relativas a l os ensayos (pruebas) de los RIG  
10.1 Realización y frecuencias  de los ensayos (pruebas).  
10.1.1  Antes de que se comience a utilizar un RIG, el modelo tipo correspondiente tendrá que haber 
superado diversos ensayos (pruebas). Un modelo de RIG queda definido por su diseño, dimensiones, material 
y espesor, forma de cons trucción y medios de llenado y descarga, pero podrá presentar variantes en cuanto al 
tratamiento de superficie. En ese modelo quedarán comprendidos igualmente los RIG que sólo difieran de él 
por ser de dimensiones exteriores más reducidas.  
10.1.2 Los ensay os (pruebas) se llevarán a cabo con RIG ya preparados para el transporte. Los RIG se 
llenan en la forma indicada en los apartados correspondientes. Los materiales que han de transportarse en 
ellos podrán sustituirse por otros, excepto que tal sustitución d esvirtúe los resultados de los ensayos 
(pruebas). En el caso de materiales sólidos, si se emplea un material de sustitución, éste debe tener las 
mismas características físicas (masa, tamaño de grano, etc.), que el material que se ha de transportar. Se 
perm ite utilizar cargas adicionales tales como sacos de granalla de plomo, para obtener la masa total exigida 
para el envase y embalaje, a condición de que tales cargas se coloquen de modo que no influyan en el 
resultado de la prueba.  
10.2. Ensayo (prueba) del  modelo tipo.  
10.2.1  Se someterán a estos ensayos, en el orden que figuran en 10.3.5  y en la forma descrita en 10.3.7 a 
10.3.15, los distintos modelos de RIG, según sus dimensiones, espesor de paredes y modo de construcción. 
Se efectuarán estos ensayos del  modelo tipo de conformidad con lo establecido en la presente Norma Oficial 
Mexicana.  
10.2.2 La Secretaría de Comunicaciones y Transportes podrá permitir la realización de ensayos selectivos 
con los RIG que no presenten sino diferencias de menor importanci a respecto de un tipo ya ensayado, por 
ejemplo, de dimensiones exteriores algo más reducidas.  
10.2.3 Si en los ensayos (pruebas) se emplean tarimas (palets) desmontables, en el informe 
correspondiente (véase 10.3.16) se hará una descripción técnica de ésta s. 
10.3 Preparación de los RIG para los ensayos (pruebas).  
10.3.1  Los RIG de papel y de cartón y los RIG compuestos con envoltura exterior de cartón, serán 
acondicionados durante al menos 24 horas, en una atmósfera de temper atura y humedad relativa (h.r.)  estén 
reguladas. Hay tres opciones, de las que ha de elegirse una. La atmósfera de preferencia es la de  23 ºC ± 2 
ºC y 50% ± 2% de h.r. Las otras dos opciones son: 20 ºC ± 2 ºC y 65% ± 2% de h.r., y 27 ºC ± 2 ºC y  65% ± 
2% de h.r.  
NOTA:  Los valores medios no rebasarán los límites indicados. Las fluctuaciones de corta duración y las 
limitaciones a que está sujeta la medición, pueden hacer que ésta registre variaciones de 
humedad relativa de hasta un ± 5%, sin menoscabo apreciable de la fidelidad de los resul tados 
de los ensayos.  Martes 17 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
10.3.2 Se adoptarán las medidas complementarias necesarias para comprobar que el material utilizado en 
la fabricación de los RIG de plástico rígido de los tipos 31H1 y 31H2 y de los RIG compuestos de los tipos 
31HZ1 y 31HZ2 se ajustar án a las disposiciones de 9.6.2 a 9.6.4 y 9.7.6 a 9.7.9, según corresponda.  
10.3.3 Tal comprobación puede hacerse, por ejemplo, sometiendo distintos RIG, en calidad de muestras, a 
un ensayo preliminar de larga duración por ejemplo, seis meses, tiempo duran te el cual se mantendrán llenos 
de las substancias a cuyo transporte se destinen, o de otras de las que se sepa que ejercen sobre las 
materias plásticas de que se trate un efecto al menos de igual intensidad en lo que se refiere a la formación de 
fisuras, debilitamiento o degradación molecular. Una vez finalizado este ensayo, las muestras se someterán a 
los ensayos pertinentes enumerados en el cuadro del 10.3.5.  
10.3.4 Si se han verificado de alguna otra manera las características funcionales del plástico, podrá 
prescindirse del apoyo de compatibilidad descrito en el párrafo anterior.  
10.3.5 Ensayos (pruebas) del modelo tipo exigidos y orden en el que han de efectuarse.  
Tipo de RIG  Vibraciónf Elevación  
por la  
parte  
inferior  Elevación  
por la  
parte  
superior a Apilado b Estanqueidad  Presión  
hidráulica  Caída  Desgarra - 
miento  Derribo  Enderezamiento c 
Metálico:            
11A,11B, 11N,  - 1° a 
2° 3° - - 4°e - - - 
21A, 21B, 21N,  
31A, 31B, 31N  - 
1° 1° a 
2° a 2° 
3° 3° 
4° 4° 
5° 5° 
6° 6° e 
7° e - - - 
Flexible d 
- - Xc 
X - - X X X X 
De plástico  
rígido:            
11H1, 11H2,  
21H1, 21H2  - 
- 1° a 
1° a 2° 
2° 3° 
3° - 
4° - 
5° 4° 
6° - 
- - 
- - 
- 
31H1, 31H2  1° 2° a 
3° 4° 5° 6° 7° - - - 
Compuesto:            
11HZ1, 11HZ2  
21HZ1, 21HZ2  - 
- 1° a 
1° a 2° 
2° 3° 
3° - 
4° - 
5° 4° e 
6° e - 
- - 
- - 
- 
31HZ1, 31HZ2  1° 2° a 
3° 4° 5° 6° 7° e 
- - - 
De cartón  - 1° - 2° - - 3° - - - 
De madera  - 1° - 2° - - 3° - - - 
 
a En caso de los RIG diseñados para esta forma de manipulación.  
b En el caso de los RIG diseñados para ser apilados.  
c En el caso de los RIG diseñados a ser elevados por la parte superior o por un costado.  
d La x indica un ensayo (prueba) exigido: un RIG que ha superado un ensayo (prueba) puede utilizarse 
para otros ensayos (pruebas), en cualquier orden.  
e Para el ensayo (prueba s) de caída puede utilizarse otro RIG del mismo diseño.  
f Para el ensayo (prueba) de vibración puede utilizarse otro RIG del mismo diseño.  
10.3.6 Ensayo (prueba) de elevación por la parte inferior.  
10.3.6.1 Aplicabilidad.  
Para los RIG de cartón y de madera  y para todos los tipos de RIG provistos de medios de elevación por la 
base, como ensayo de modelo tipo.  
10.3.6.2 Preparación del RIG para el ensayo (prueba).  
El RIG deberá estar lleno. Se agrega una carga que se distribuya de manera uniforme. La masa del RIG 
lleno y su carga deberá ser 1.25 veces la masa bruta máxima admisible.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Martes 17 de enero de 2012  
10.3.6.3 Método de ensayo (prueba).  
Se elevará y bajará el RIG dos veces, mediante una carretilla elevadora, centrando la horquilla y 
colocando los brazos de ésta de manera que la s eparación entre ambos sea equivalente a tres cuartos de la 
dimensión de la cara del RIG a la que se aplique la horquilla (a menos que aquél tenga puntos de entrada 
fijos). La penetración de los brazos de la horquilla debe ser de tres cuartos de longitud de  dichas entradas. Se 
repetirá el ensayo en todas las direcciones en que sea posible aplicar la horquilla.  
10.3.6.4 Criterios de superación del ensayo (prueba).  
No se producirá deformación alguna permanente que haga que el RIG, incluida, en su caso, la tari ma 
(palet) de base, sea inseguro para el transporte, ni pérdida alguna del contenido.  
10.3.7  Ensayo (prueba) de elevación por la parte superior.  
10.3.7.1 Aplicabilidad.  
Para todos los tipos de RIG destinados a ser izados por la parte superior y para los RI G's flexibles 
destinados a ser izados por la parte superior o por un costado, como ensayo (prueba) de modelo tipo.  
10.3.7.2 Preparación del RIG para el ensayo (prueba).  
Se cargarán los RIG metálicos de plástico rígido y compuestos. Se agrega una carga que se distribuya 
uniformemente. La masa del RIG lleno y su carga deberá ser dos veces su masa bruta máxima admisible.  
Los RIG flexibles deberán llenarse hasta seis veces su carga máxima admisible, con la carga siempre 
uniformemente distribuida.  
10.3.7.3 Métod o de ensayo (prueba).  
Los RIG metálicos y los flexibles se elevarán en la forma para la que estén diseñados hasta que dejen de 
tocar el suelo, y se mantendrán en esa posición por espacio de cinco minutos.  
Los RIG de plástico rígido y los compuestos se elev arán:  
a) Sujetándolos por cada par de dispositivos de elevación diagonalmente opuestos, de manera que las 
fuerzas de elevación se apliquen verticalmente, y se mantendrán suspendidos durante cinco minutos, y  
b) Sujetándolos por cada par de accesorios de ele vación diagonalmente opuestos, de manera que las 
fuerzas de elevación se apliquen hacia el centro en un ángulo de 45° con la vertical, y se mantendrán 
suspendidos durante cinco minutos.  
10.3.7.4  Podrán utilizarse otros métodos de ensayo (prueba) de elevaci ón de los RIG flexibles por la parte 
superior y otros métodos de preparación para este ensayo (prueba) que sean al menos de la misma eficacia.  
10.3.7.5  Criterios de superación del ensayo (prueba).  
a) RIG metálicos, de plástico rígido y compuestos: no se pr oducirá deformación alguna permanente que 
haga que el RIG incluida, en su caso, la plataforma de base, sea inseguro para el transporte ni 
pérdida alguna del contenido;  
b) RIG flexibles: no se producirán en el RIG ni en sus dispositivos de elevación deterio ros que lo hagan 
inseguro para el transporte o la manipulación, ni pérdida alguna de su contenido.  
10.3.8 Ensayo (prueba) de apilamiento.  
10.3.8.1 Aplicabilidad.  
Para todos los tipos de RIG destinados a ser apilados unos sobre otros, como ensayo de modelo tipo. 
10.3.8.2 Preparación del RIG para el ensayo (prueba).  
El RIG se llenará hasta alcanzar la masa bruta máxima admisible. Si la densidad del producto que se está 
utilizando para el ensayo (prueba) impide esta operación, el RIG se cargará aún más de mane ra que se llegue 
a ensayar con una masa bruta máxima admisible uniformemente distribuida.  
10.3.8.3 Método de ensayo (prueba).  
a) El RIG se colocará sobre su base en un suelo duro y plano y se someterá a una carga superpuesta 
de prueba (véase 10.3.8.4), uni formemente distribuida durante, como mínimo:  
i) Cinco minutos en el caso de los RIG metálicos;  Martes 17 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
ii) 28 días a 40 ºC en el caso de los RIG de plástico rígido de los tipos 11H2, 21H2 y 31H2 y para 
los RIG compuestos provistos de envolturas exteriores de plást ico que soportan la carga de 
apilamiento (es decir, de los tipos 11HH1, 11HH2, 21HH1, 21HH2, 31HH1 y 31HH2);  
iii) 24 horas para todos los demás tipos de RIG;  
b) La carga se aplicará mediante uno de los procedimientos siguientes:  
i) Apilando sobre el RIG so metido a ensayo (prueba) uno o más RIG del mismo tipo llenados 
hasta alcanzar la masa bruta máxima admisible;  
ii) Colocando peso apropiado bien sobre una placa lisa, bien sobre una reproducción de la base 
RIG, que descanse sobre el RIG sometido a ensayo (p rueba).  
10.3.8.4 Cálculo del peso que se ha de superponer.  
La carga que se coloque sobre el RIG será equivalente a 1.8 veces la masa bruta máxima admisible 
conjunta de los RIG semejantes que puedan apilarse encima de aquél durante el transporte.  
10.3.8.5 Criterios de superación del ensayo (prueba).  
a) Todos los tipos de RIG, excepto los flexibles: no se producirá deformación alguna permanente que 
haga que el RIG, incluida, en su caso, la tarima de base (palet), sea inseguro para el transporte, y no 
podrá te ner pérdida alguna de su contenido;  
b) RIG flexibles: no se producirán en el cuerpo del RIG deterioros que lo hagan inseguro para el 
transporte ni pérdida alguna de su contenido.  
10.3.9 Ensayo (prueba) de estanqueidad.  
10.3.9.1 Aplicabilidad.  
Este ensayo ( prueba) se aplica a los tipos de RIG destinado al transporte de líquidos o de sólidos que se 
llenen o descarguen bajo presión, como ensayo (prueba) de modelo tipo y como ens ayo (prueba) inicial  y 
periódica.  
10.3.9.2 Preparación del RIG para el ensayo (prue ba). 
El ensayo (prueba) inicial se efectúa antes de que instalen los componentes termoaislantes. Los cierres 
con orificio de ventilación deben sustituirse por otros similares sin tal orificio o bien, debe obturarse  este 
último.  
10.3.9.3 Método de ensayo ( prueba) y presión que ha de aplicarse.  
El ensayo (prueba) tiene una duración de 10 minutos como mínimo, utilizando aire a una presión 
manométrica  mínima de 20 kPa (0.2 bar o 2.9 lb/pulg2). La hermeticidad del RIG se verificará mediante algún 
procedimiento  adecuado, por ejemplo, cubriendo las costuras y uniones con una solución jabonosa, o 
mediante el ensayo (prueba) de presión diferencial o bien, sumergiendo el RIG en agua. En este último caso 
debe aplicarse un factor de corrección en razón de la presión h idrostática.  
10.3.9.4 Criterio de superación del ensayo (prueba).  
Para determinar si se ha superado el ensayo (prueba) a que se somete, no debe producirse ninguna fuga 
de aire.  
10.3.10 Ensayos (pruebas) de presión hidráulica.  
10.3.10.1 Aplicabilidad.  
Esta es aplicable para los RIG utilizados para líquidos o sólidos que se llenen o descarguen a presión, 
como ensayo (prueba) de modelo tipo.  
10.3.10.2 Preparación del RIG para el ensayo (prueba).  
El ensayo (prueba) se efectúa antes de que se instalen los compon entes termoaislantes. Se quitan los 
dispositivos de alivio de presión y se obturan sus orificios, o se impide de alguna manera que funcionen.  
10.3.10.3 Método de ensayo (prueba).  
El ensayo (prueba) debe tener una duración de por lo menos 10 minutos. El RIG  no debe sujetarse por 
medios mecánicos durante el ensayo (prueba) y debe aplicarse una presión hidráulica no inferior a la indicada 
a continuación, en el numeral 10.3.10.4.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Martes 17 de enero de 2012  
10.3.10.4 Presión que ha de aplicarse.  
10.3.10.4.1 RIG metálicos.  
a) Para RIG de l os tipos 21A, 21B y 21N, destinados al transporte de sólidos del grupo de envase  y 
embalaje I, con una presión manométrica de 250 kPa (2.5 bar).  
b) Para todos los RIG de los tipos 21A, 21B, 21N, 31A, 31B y 31N, para substancias del grupo de 
envase y embala je II o III, con una presión manométrica de 200 kPa (2 bar).  
c) Además, a los RIG de los tipos 31A, 31B y 31N, se les aplicará una presión manométrica de 65 kPa 
(0.65 bar). Este ensayo (prueba) se efectuará antes que la de 200 kPa (2 bar).  
10.3.10.4.2 RIG de plástico rígido y RIG compuestos.  
a) Para los RIG de los tipos 21H1, 21H2, 21HZ1 y 21HZ2: se les aplicará una presión manométrica de 
75 kPa (0,75 bar);  
b) Para los RIG de los tipos 31H1, 31H2, 31HZ1 y 31HZ2, la que resulte mayor de dos magnitudes, 
deter minada la primera de ellas por uno de los métodos siguientes:  
i) La presión manométrica total medida en el RIG (es decir, la presión de vapor de la substancia 
con que se haya llenado éste, más la presión parcial del aire o de otros gases inertes, menos 
100 kPa)  a 55°C (grados celsius), multiplicada por un coeficiente de seguridad de 1.5; esta 
presión manométrica total se determinará en función del grado máximo de llenado (en los RIG 
deberá dejarse un espacio vacío suficiente pa ra asegurar que a una tempera tura media de 50 
ºC no se ha ya llenado más del 98% de su capacidad de agua) y de una temperatura de llenado 
de 15°C (grados celsius);  
ii) 1.75 veces la presión de vapor, a 50°C (grados celsius), de la substancia que se haya de 
transportar, menos 100 kPa, a  condición de que el valor resultante no sea inferior a 100 kPa;  
iii) 1.5 veces la presión de vapor, a 55°C (grados celsius), de la substancia que se haya de 
transportar, menos 100 kPa, a condición de que el valor resultante no sea inferior a 100 kPa;   
 y la segunda determinada por el siguiente método:  
iv) El doble de la presión estática de la substancia que se haya de transportar, a condición de que 
el valor resultante no sea inferior al doble de la presión estática del agua.  
10.3.10.4.3 Criterios de super ación del ensayo (prueba).  
a) En el caso de los RIG de los tipos 21A, 21B, 21N, 31A, 31B y 31N, sometidos a la presión de ensayo 
(prueba) especificada en los apartados del 10.3.10.4.1 a) o b): no se producirá ninguna fuga;  
b) En el caso de los RIG de los t ipos 31A, 31B y 31N, sometidos a la presión del ensayo (prueba) 
indicada en 10.3.10.4.1  c): no se producirá ninguna deformación permanente que haga que el RIG 
sea inseguro para el transporte, ni fuga alguna;  
c) En el caso de los RIG de plástico rígido y de  los compuestos: no se producirá ninguna deformación 
permanente que pueda hacer que el RIG sea inseguro para el transporte, ni fuga alguna.  
10.3.11 Ensayo (prueba) de caída.  
10.3.11.1 Aplicabilidad.  
Para todos los tipos de RIG como ensayo (prueba) de model o tipo.  
10.3.11.2 Preparación del RIG para el ensayo (prueba).  
a) RIG metálicos: el RIG se llenará por lo menos hasta el 95% de su capacidad máxima en el caso de 
los sólidos, o el 98% en el caso de los líquidos, según el modelo. Se desmontarán los disposit ivos de 
reducción de la presión y se obturarán sus orificios o se impedirá, de alguna manera, que funcionen;  
b) RIG flexibles: se llenará el RIG por lo menos hasta el 95% de su capacidad y hasta la masa bruta 
máxima admisible, repartiéndose el contenido de  modo uniforme;  
c) RIG de plástico rígido y compuestos: se llenará el RIG por lo menos hasta el 95% de su capacidad 
en el caso de los sólidos, o el 98% en el caso de los líquidos, según el modelo. Podrán desmontarse 
los dispositivos de reducción de la pres ión y obturarse sus aberturas o se impedirá, de alguna 
manera, que funcionen. El ensayo (prueba) se realizará una vez que se haya hecho descender  a –18 
°C (menos 18 grados Celsius). Cuando se prepare el RIG de esa manera no será necesario 
someterlo al acon dicionamiento previsto en 10.3.1. Los líquidos que se utilicen en el ensayo (prueba) 
se mantendrán en ese mismo estado, si es necesario añadiéndoles un anticongelante. Podrá 
prescindirse de este acondicionamiento si los materiales conservan a bajas tempera turas una 
ductilidad y una resistencia a la tracción suficientes;  
d) RIG de cartón y de madera: El RIG se llenará por lo menos hasta el 95% de su capacidad máxima, 
según el modelo.  Martes 17 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
10.3.11.3 Método de ensayo (prueba).  
El RIG se deja caer sobre una superfic ie horizontal rígida, no elástica, lisa y plana, de tal manera que el 
punto de impacto sea la parte de la base del RIG que se considere más vulnerable. Un RIG de 450 lts 
(0.45m3) o de menor capacidad también es probado en otras partes vulnerables, distinta s a su base de la 
manera siguiente:  
a) RIG metálicos: sobre la parte más vulnerable que no sea la parte de la base ensayada en la primera 
caída;  
b) RIG flexibles: sobre el lado más vulnerable;  
c) RIG de plástico rígido, compuestos, de cartón y de madera: P lano sobre un lado, plano sobre la parte 
superior y sobre una arista;  
d) Todos los RIG: sin daños que hagan que el transporte del RIG para su recuperación o eliminación 
sea inseguro, ni pérdida alguna de contenido. Además, con medios apropiados, deberá ser  posible 
levantar el RIG del suelo durante cinco minutos.  
Para cada caída puede utilizarse un mismo RIG o varios RIG diferentes.  
10.3.11.4 La altura de caída.  
En sólidos y líquidos, si el ensayo (prueba) se ejecuta con el sólido o el líquido que se va a tr ansportar o 
con una substancia que tenga básicamente las mismas características físicas.  
GRUPO DE ENVASE Y 
EMBALAJE I  GRUPO DE ENVASE Y 
EMBALAJE II  GRUPO DE ENVASE Y 
EMBALAJE III  
1.8 m  1.2 m  0.8 m  
 
En los líquidos, si el ensayo (prueba) se hace con agua:  
a) si la substancia que se va a transportar tiene una densidad relativa no superior a 1.2:  
Grupo de envase/embalaje II  Grupo de envase/embalaje III  
1.2 m  0.8 m  
 
b) si la substancia que se va a transportar tiene una densidad relativa superior a 1.2, la a ltura de caída 
se calculará con arreglo a la densidad relativa (d) de la substancia, redondeada al primer decimal 
superior, como sigue:  
Grupo de envase/embalaje II  Grupo de envase/embalaje III  
d × 1.0 m  d× 0.67 m  
 
10.3.11.5 Criterio de superación del ens ayo (prueba).  
a) RIG metálicos: ninguna pérdida de contenido;  
b) RIG flexibles: ninguna pérdida de contenido, un pequeño derrame a través, por ejemplo, de los 
cierres o los orificios de las grapas, ocasionado por el golpe, no se atribuirá a defecto del RIG , 
siempre que no se produzca alguna otra pérdida una vez levantado el RIG del suelo;  
c) RIG de plástico rígido, compuestos, de cartón y de madera: un pequeño derrame a través de los 
cierres, ocasionado por el golpe, no se atribuirá a defecto del RIG, siemp re que no se produzca 
alguna otra pérdida;  
d)  Todos los RIG: sin daños que hagan que el transporte del RIG para su recuperación o eliminación 
sea inseguro, ni pérdida alguna de contenido. Además, con medios apropiados, deberá ser posible 
levantar el RIG d el suelo durante cinco minutos;        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Martes 17 de enero de 2012  
10.3.12 Ensayo (prueba) de desgarramiento.  
10.3.12.1 Aplicabilidad.  
Para todos los tipos de RIG flexibles, como ensayo (prueba) de modelo tipo.  
10.3.12.2 Preparación del RIG para el ensayo (prueba).  
Se llenará el RIG por lo menos hasta el 95% de su capacidad y hasta la masa bruta máxima admisible, 
repartiendo el contenido de modo uniforme.  
10.3.12.3 Método de ensayo (prueba).  
Una vez colocado el RIG en el suelo, se perfora con un cuchillo la pared de una de sus caras anchas, 
haciendo un corte de 100 mm de longitud que forme un ángulo de 45º con el eje principal del RIG, a una altura 
media entre la superficie del fondo y el nivel superior del contenido. Seguidamente, se someterá el RIG a una 
carga superpuesta, uniformemente dis tribuida, equivalente al doble de la masa bruta máxima admisible. Se 
aplicará dicha carga durante al menos 5 minutos. A continuación, si se trata de un RIG destinado a ser izado 
por la parte superior o por uno de los costados, y una vez que se haya retirad o la carga superpuesta, el RIG 
se levantará del suelo y permanecerá en tal posición por espacio de 5 minutos.  
10.3.12.4 Criterio de superación del ensayo (prueba).  
El corte no aumentará en más de 25% de su longitud original.  
10.3.13 Ensayo (prueba) de derr ibo. 
10.3.13.1  Aplicabilidad.  
Para todos los tipos de RIG flexibles, como ensayo (prueba) de modelo tipo.  
10.3.13.2  Preparación del RIG para el ensayo (prueba).  
Se llenará el RIG por lo menos al 95% de su capacidad y hasta la masa bruta máxima admisible 
repartiendo el contenido de modo uniforme.  
10.3.13.3  Método de ensayo (prueba).  
Se derribará el RIG de manera que choque con cualquier parte de su extremo superior contra una 
superficie horizontal rígida, no elástica, lisa y plana.  
10.3.13.4 Altura de derrib o. 
GRUPO DE ENVASE Y  
EMBALAJE I  GRUPO DE ENVASE  Y 
EMBALAJE II  GRUPO DE ENVASE Y  
EMBALAJE III  
1.8 m  1.2 m  0.8 m  
 
10.3.13.5 Criterios de superación del ensayo (prueba).  
Ninguna pérdida de contenido. Un pequeño derrame a través, por ejemplo, de los cierres o los orificios de 
las grapas, ocasionado por el golpe, no se atribuirá a defecto del RIG, siempre que no se produzca  alguna 
otra pérdida de contenido.  
10.3.14 Ensayo (prueba) de enderezamiento.  
10.3.14.1.  Aplicabilidad.  
Para todos los RIG flexibles desti nados a ser izados por la parte superior o por un costado, como ensayo 
(prueba) de modelo tipo.  
10.3.14.2  Preparación del RIG para el ensayo (prueba).  
Se llenará el RIG por lo menos hasta el 95% de su capacidad y hasta la masa bruta máxima admisible, 
distribuyendo uniformemente el contenido.  
10.3.14.3  Método de ensayo (prueba).  
El RIG una vez colocado sobre uno de sus costados, se izará a una velocidad de al menos 0.1m/s por uno 
de sus dispositivos de elevación, o por dos de ellos si tiene 4, hasta dejarlo en posición vertical sin que toque 
el suelo.  Martes 17 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
10.3.14.4  Criterio de superación del ensayo (prueba).  
No se producirá en el RIG ni en sus dispositivos de elevación deterioros que lo hagan inseguro para el 
transporte o la manipulación.  
10.3.15 Ensayo (prueba) de vibración.  
10.3.15.1 Aplicabilidad.  
Para todos los RIG destinados al transporte de líquidos, como ensayo (prueba) de modelo tipo.  
10.3.15.2 Preparación del RIG para el ensayo (prueba).  
Se elegirá al azar un RIG de muestra y se equiparará y cerrará como si fuese a ser utilizado para el 
transporte. El RIG se llenará con agua hasta, como mínimo, el 98% de su capacidad máxima.  
10.3.15.3 Método y duración del ensayo (prueba).  
10.3.15.3.1 El RIG se colocará en el centro de la plataforma de la máquina de ensayo  (prueba) con una 
doble amplitud (desplazamiento de pico a pico) vertical sinusoidal de 25 mm ± 5%. Si fuera necesario,  se 
colocarán en la plataforma dispositivos de sujeción que, sin restringir el movimiento vertical, impidan que  la 
muestra pueda salirse de la plataforma en sentido horizontal.  
10.3.15.3.2 El ensayo (prueba) se prolongará durante una hora a una frecuencia que haga que parte de la 
base del RIG se levante momentáneamente de la plataforma vibratoria durante parte de cada ciclo de forma 
que, a intervalos, pueda introducirse una cuña metálica en al menos  un punto entre la base del RIG  y la 
plataforma de ensayo. Si es preciso, la frecuencia se ajustará después para evitar que el RIG entre en 
resonancia. No obstante, la frecuencia de ensayo (prueba ) deberá seguir permitiendo la introducción de la 
cuña metálica según se describe más arriba. La posibilidad de insertar la cuña metálica en todo momento es 
esencial para superar el ensayo. La cuña empleada en el ensayo (prueba) deberá tener al menos 1.6 m m de 
grueso, 50 mm de ancho y longitud suficiente para que pueda introducirse entre el RIG y la plataforma 
vibratoria un mínimo de 100 mm para realizar el ensayo (prueba).  
10.3.15.4 Criterios de superación del ensayo (prueba).  
No se apreciarán fugas o rotu ras. Además, no se apreciarán roturas o fallos de los componentes 
estructurales, como soldaduras o remaches rotos.  
10.3.16. Informe de ensayos (pruebas).  
10.3.16.1 Se redactará y facilitará a los usuarios de los RIG, un informe de ensayo (prueba) que conte ndrá 
como mínimo la siguiente información:  
1 Nombre y dirección del establecimiento en que se efectuó el ensayo (prueba).  
2 Nombre y dirección del solicitante (cuando proceda).  
3 Identificación única (referencia) del informe del ensayo (prueba).  
4 Fecha de l informe de ensayo (prueba).  
5 Constructor (fabricante) del RIG.  
6 Descripción del modelo de RIG (dimensiones, materiales, cierres, espesor, etc.) incluido el método 
de construcción (por ejemplo, moldeo por soplado), en la que podrán incluirse uno o más d ibujos y/o 
fotografías.  
7 Capacidad máxima.  
8 Características del contenido del RIG ensayado (ejemplo: viscosidad y densidad relativa para los 
líquidos y tamaño de las partículas para sólidos, etc.).  
9 Descripción y resultados del ensayo (prueba).  
10 Firma , nombre del firmante y cargo que desempeña.  
10.3.16.2 En el informe del ensayo (prueba) se declarará que el RIG preparado para el transporte fue 
sometido a ensayos (pruebas) con arreglo a las especificaciones pertinentes de esta Norma Oficial Mexicana, 
indicando además que la utilización de otros métodos o elementos de envase y/o embalaje puede invalidarlo. 
Se facilitará copia del informe de ensayo (prueba) a la autoridad competente.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Martes 17 de enero de 2012  
11. Evaluación de la conformidad  
La evaluación de la conformidad observar á los siguientes lineamientos generales:  
11.1.  De acuerdo a su ámbito de competencia, podrá ser realizada por Laboratorios de Prueba y 
Organismos de Certificación acreditados y aprobados en los términos de la Ley Federal sobre Metrología  y 
Normalización o por la autoridad competente.  
11.2.  Los Laboratorios de Prueba serán las entidades responsables de realizar los ensayos (pruebas) 
señaladas en la presente Norma Oficial Mexicana a los Recipientes Intermedios para Granel, así como de 
asignar la clave UN corr espondiente, en coordinación con la Dirección General de Autotransporte Federal 
(SCT), y de proporcionar los reportes de prueba de los resultados obtenidos.  
11.2.1 . De conformidad con lo establecido en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, las 
personas morales interesadas en obtener aprobación como Laboratorio de Ensayo (Prueba) para la 
evaluación de la conformidad de la presente Norma Oficial Mexicana deben de presentar la siguiente 
documentación:  
1) Presentar formato de solicitud debidamente re quisitado, en las instalaciones de la Dirección General 
de Autotransporte Federal, ubicada en Calzada de las Bombas  No. 411, 11o. piso, Col. Los 
Girasoles, Delegación Coyoacán, C.P. 04920, México, D.F., en el horario de 9:00 a 14:00 horas.  
2) Presentar la  copia de su acreditación vigente, incluyendo su anexo técnico como Laboratorio de 
Ensayo (Pruebas) emitido por la Entidad Mexicana de Acreditación, A.C. (EMA), para llevar a cabo 
las pruebas establecidas en la NOM -029-SCT2/2011.  
3) Acreditar la personalid ad y las facultades del representante legal que presente la solicitud de 
aprobación.  
4) Acreditar que está legalmente constituida conforme a las leyes mexicanas y que dentro de su objeto 
social se encuentra la actividad de realizar pruebas de Laboratorio.  
5) Presentar copia de la cédula de identificación fiscal expedida por la Secretaría de Hacienda y  
Crédito Público.  
6) Presentar estados financieros y carta de capacidad financiera.  
7) Croquis de la localización de las instalaciones del Laboratorio de Prue ba, donde se precise la 
superficie total del predio, los linderos de éste, el nombre de la calle y avenida que circunde, así 
como la descripción de los usos actuales de los predios circundantes.  
8) Contar con las instalaciones en el territorio nacional, pa ra la prestación eficiente de sus servicios, así 
como con el equipo, materiales y tecnología requeridos para la realización de los ensayos (pruebas) 
establecidos en la presente Norma Oficial Mexicana.  
9) Las instalaciones deben cumplir con todos los permis os y autorizaciones para su funcionamiento 
requeridos por las diversas autoridades.  
10) Contar con póliza vigente de seguro de responsabilidad civil contra daños a terceros con una 
cobertura de treinta y dos mil días de salario mínimo general vigente en el  Distrito Federal.  
11)  Con el propósito de garantizar la correcta operación del Laboratorio de Prueba, deberá contar con 
fianza vigente expedida por una institución autorizada, por una cobertura de once mil días de salario 
mínimo general vigente en el Dis trito Federal, para garantizar el buen uso del Dictamen Técnico que 
expidan, ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, Tesorería de la Federación y a disposición 
de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.  
12) Relación de equipo e instrumento s para realizar las pruebas que solicita, así como sus 
procedimientos de ensayo y/o calibración, incluyendo memoria fotográfica del equipo.  
13) Demostrar que cuentan con el personal suficiente que tenga la escolaridad, capacitación, 
conocimiento técnico, h abilidad y experiencia necesaria para desempeñar las funciones asignadas, 
de acuerdo con los incisos siguientes:  
a) Contar con una experiencia profesional y/o técnica, en el área de la(s) prueba(s) de esta Norma 
Oficial Mexicana, a través de la evidencia d ocument ada y comprobable (currículum ví tae con 
foto de los involucrados en los ensayos).  
b) Establecer directrices de comportamiento del personal, de tal manera que se asegure que no se 
incurrirá en conflicto de intereses y que se mantendrá la confidencial idad de la información 
obtenida durante el proceso de la realización de los ensayos (pruebas).  Martes 17 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
14) Presentar programas de capacitación del personal técnico que realice las labores de ensayos 
(pruebas). Dicho programa deberá incorporar cursos en materias re lacionadas con esta Norma 
Oficial Mexicana así como con el procedimiento de evaluación de la conformidad correspondiente.  
15) Presentar copia del Manual de Aseguramiento de Calidad; y del Manual de Procedimientos; Guías e 
Instructivo para la realización de  los ensayos (pruebas) y el formato mediante el cual se emitirá el 
Reporte de los ensayos (pruebas) realizados. Estos manuales deberán integrarse según lo 
establecido en las Normas Mexicanas de sistemas de calidad aplicables, así como estar enfocados a 
los métodos y procedimientos conforme a los cuales se realizarán los ensayos (pruebas) de esta 
Norma Oficial Mexicana.  
16) Presentar copia del Manual de Organización, el cual deberá detallar la estructura de la organización 
del Laboratorio de Prueba, incluyen do el organigrama, la descripción del puesto, las 
responsabilidades del personal técnico que llevará a cabo las labores de análisis (realización de los 
ensayos –pruebas), y los mecanismos de supervisión interna y control del mismo. Los procedimientos 
de ase guramiento de calidad y su aplicación deben ser una garantía de competencia técnica y 
confiabilidad de sus servicios.  
17) Contar con procedimientos antes de la realización de los ensayos (pruebas), de los criterios o 
requisitos para la aprobación o el rech azo y el método de análisis y de presentación.  
18) Declarar por escrito que en la empresa no existe participación o interés alguno con las actividades 
sujetas a la realización de los ensayos (pruebas) que pudieran generar conflictos de intereses.  
19) Indic ar el número de pruebas que por su capacidad pretenda realizar mensualmente, de conformidad 
con los recursos con los que cuenta, incluyendo el soporte del cálculo conforme al cual se obtuvo 
dicho resultado numérico.  
20) Presentar un listado de los cargos p or concepto de los servicios de ensayo (prueba).  
11.3. Los Organismos de Certificación o la SCT, a solicitud de los fabricantes o reconstructores para los 
fines que consideren convenientes, serán las instancias responsables de otorgar las certificaciones, los cuales 
tomarán de referencia los reportes de ensayo (prueba), expedidos por los Laboratorios de Prueba. Para tal fin 
en los casos de Organismos de Certificación retomarán los lineamientos emitidos en las normas oficiales 
mexicanas y normas mexicanas, a plicables para la certificación del producto.  
11.4.  Los fabricantes, constructores o reconstructores certificados, proporcionarán los resultados de 
ensayo (prueba) o certificados de fabricación a los consumidores de los envases y embalajes, lo cual 
garanti zará su cumplimiento con la presente Norma Oficial Mexicana.  
11.5. Todo RIG destinado a contener y transportar materiales y residuos peligrosos, deberá ostentar 
estampado de las marcas UN que certifique haber sido fabricados conforme a lo establecido en la  presente 
Norma Oficial Mexicana.  
11.6.  El seguimiento del cumplimiento de esta Norma Oficial Mexicana se realizará a través de los 
Laboratorios de Prueba, quienes informarán mensualmente a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, 
el registro de las empresas fabricantes o reconstructoras que mantengan vigente la realización de las ensayos 
(pruebas) y de aquellas que hayan incumplido.  
11.7.  La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por conducto de la Dirección General de 
Autotransporte Federal, ma ntendrá actualizado el listado de las empresas fabricantes y reconstructoras  de 
RIG, utilizados para el transporte de materiales y residuos peligrosos, el cual incluirá la situación de cada una, 
en cuanto al cumplimiento con la presente Norma Oficial Mexic ana, para fines oficiales y de exportación.  
12. Bibliografía  
 Recomendaciones relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas, Reglamentación Modelo, 
emitidas por la Organización de las Naciones Unidas, Decimosexta Edición, Nueva York  y Ginebra, 
2009.  
 Ley Federal sobre Metrología y Normalización.  
 Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Martes 17 de enero de 2012  
13. Concordancia con normas internacionales  
Esta Norma Oficial Mexicana es equivalente con:  
 Recomendaciones relativas al Transporte de Mercancías Pelig rosas, Reglamentación Modelo, de la 
Organización de las Naciones Unidas, relativas a los Recipientes Intermedios para Graneles (RIG), 
Capítulo 6.5, 2009.  
 Código Federal de Regulaciones Parte 49 de los Estados Unidos de América.  
 Acuerdo Europeo para el Tran sporte de Materiales Peligrosos por Carretera (ADR, por sus siglas en 
inglés).  
14. Observancia  
Con fundamento en lo dispuesto en el Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos 
Peligrosos, la presente Norma Oficial Mexicana tiene caráct er obligatorio.  
15. Vigilancia  
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por conducto de la Dirección General de Autotransporte 
Federal, es la autoridad competente para vigilar el cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana.  
La Secretaría de Co municaciones y Transportes por conducto de las Direcciones Generales con 
injerencia, en el marco de atribuciones, verificarán el cumplimiento de las especificaciones aplicables al 
expedidor y transportista de las substancias, materiales y residuos peligros os. 
En el caso del autotransporte, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes podrá realizar visitas de 
inspección a través de servidores públicos comisionados que exhiban identificación vigente y orden de visita, 
en la que se especifiquen las disposici ones cuyo cumplimiento habrá de inspeccionarse. Las visitas de 
inspección se practicarán en días y horas hábiles, sin embargo, podrán practicarse inspecciones en días y 
horas inhábiles en aquellos casos en que el tipo y la naturaleza de los servicios así l o requieran, en cuyo caso 
se deberán habilitar en la orden de visita.  
La Secretaría de Seguridad Pública, de conformidad con las disposiciones legales y reglamentarias 
respectivas, verificará el cumplimiento durante el tránsito de las especificaciones esta blecidas en la presente 
Norma Oficial Mexicana.  
La vigilancia se realizará  durante el tránsito en las vías generales de comunicación terrestre de 
jurisdicción federal, en el ámbito de sus respectivas competencias, por parte de la Secretaría  de 
Comunicacio nes y Transportes y de la Secretaría de Seguridad Pública, en forma documental, mediante  la 
verificación de la información contenida en el Documento de Embarque, el cual deberá mostrar la declaración 
firmada del expedidor respecto a la preparación del emba rque, la cual incluye la selección y uso de envases 
y/o embalajes, recipientes intermedios a granel (RIG), adecuados para contener a las substancias, materiales 
o residuos peligrosos de que se trate.  
Para los fines de esta Norma Oficial Mexicana, de confor midad con el Reglamento para el Transporte 
Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, no deberá abrirse ningún recipiente intermedio para granel, 
entre los puntos de origen y destino, de las substancias, materiales y residuos peligrosos transportados.  
16. Vigencia  
La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor a los 60 días naturales siguientes contados a partir 
de su publicación en el Diario Oficial de la Federación.  
17. Transitorio  
UNICO. - Con la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexi cana, se cancela la Norma Oficial 
Mexicana NOM -029-SCT2/2004, Especificaciones para la Construcción y Reconstrucción de Recipientes 
Intermedios para Graneles (RIG), publicada en el Diario Oficial de la Federación el 3 de diciembre de 2004.  
México, Distrito  Federal , a dieciséis de diciembre de dos mil once.