. /.   ORGANIZACIÓN MUNDIAL  
DEL COMERCIO  G/TBT/N/USA/164/Add.1 
6 de agosto de 2009  
 (09-3813) 
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio Original:   inglés 
  
 
NOTIFICACIÓN  
 
Addendum
 
  
 La siguiente comunicación, de fecha 30 de ju lio de 2009, se distribuye a petición de la 
delegación de los Estados Unidos
.  
 
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TÍTULO:  Federal Motor Vehicle Safety Standards; Air Brake Systems; Final Rule   (Normas 
Federales de Seguridad de los Vehículos Auto móviles – Sistemas de freno neumáticos – Norma 
definitiva)  ORGANISMO:  Departamento de Transportes – Ad ministración Nacional de Seguridad del Tráfico 
por Carretera (NHTSA) 
 MEDIDA:  Norma definitiva;  RESUMEN:  El documento notificado modifica la  norma de seguridad federal para vehículos 
automóviles relativa a los sistemas de freno neumátic os, para reducir la distancia de frenado de las 
cabezas tractoras de camiones. La norma exige una disminución del 30 por ciento de la distancia de frenado para la gran mayoría de los tractocami ones nuevos pesados, en relación con los niveles 
actuales. La norma modificada establece que estos  tractocamiones pesados (aproximadamente el 99 
por ciento del mercado) deben dete nerse en una distancia inferior a 76,2 metros (250 pies) con el peso 
máximo autorizado del vehículo cargado (GVWR), circulando a una velocidad de 96,5 k/hora (60 
mph). Para algunos tractocamiones muy pesados dest inados a un servicio muy exigente, la distancia 
de frenado será de 94,5 metros (310 pies) en las mismas condiciones. Por otra parte, la norma 
definitiva notificada establece una distancia de fre nado de 71,6 metros (235 pies) para todas las 
cabezas tractoras pesadas cuando el vehículo circula equipado pero sin carga (LLVW).     El objetivo de estas modificaciones es reducir el número de  lesiones y muertes provocadas por accidentes entre 
tractocamiones y otros vehículos. Además, esta norma probablemente evitará daños materiales 
considerables al evitar colisiones de estos vehí culos o atenuar su gravedad. Se estima que la 
instalación de este sistema de freno más eficaz en  todas las cabezas tractoras pesadas a las que se 
aplica la norma permitirá salvar anualmente 227 vid as y evitar 300 casos de lesiones graves. Además, 
se prevé que la norma definitiva evite anualmente da ños materiales por un importe de 169 millones de 
dólares Estados Unidos, que por sí solo rebasa el cost o total de la norma.    Los fabricantes de estos 
vehículos disponen de varias soluciones de fabricaci ón simples y eficaces para cumplir los requisitos 
de la norma definitiva. Estas soluciones incluyen la instalación de tambores de freno más eficaces, 
sistemas de freno de disco neumá ticos o sistemas híbridos de tam bor y disco. Se señala que estos 
sistemas de freno más eficaces ya se utilizan en vari os vehículos del parque comercial, que cumplen 
las prescripciones de la norma modificada. El text o incluye respuestas a las observaciones formuladas 
en consulta pública. 
 G/TBT/N/USA/164/Add.1 
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  FECHAS:  Entra en vigor el 24 de noviembre de 2009.  Fecha de cumplimiento: las cabezas tractoras 
de tres ejes con un peso máximo autorizado ( GVWR) de 26.760 kg (59.600 pounds) o inferior 
deberán cumplir las prescripciones de  distancia de frenado reducida de la norma definitiva a partir del 
1° de agosto de 2011.  Las cabezas tractoras de dos ejes y las tractoras con un peso máximo autorizado (GVWR) superior a 26.760 kg (59.600 pou nds) deberán cumplir las prescripciones de 
distancia de frenado reducida de la norma definitiv a a partir del 1° de a gosto de 2013.  La NHTSA 
debe recibir las solicitudes de reconsideraci ón a más tardar el 10 de septiembre de 2009. 
 Para obtener más información, sírvanse dirigirse a:    
Sr. Jeff Woods 
Office of Crash Avoidance Standards  National Highway Traffic Safety Administration U.S. Department of Transportation 1200 New Jersey Avenue, SE 
Washington, DC 20590 USA 
Teléfono:  202-366-6206 Telefax: 202-366-7002 Correo electrónico: jwoods@nhtsa.dot.gov  El texto completo está disponible en: 
http://edocket.access.gpo. gov/2009/E9-17533.htm
 
http://edocket.access.gpo.gov/2009/pdf/E9-17533.pdf  
    
 
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