. /.  ORGANIZACIÓN MUNDIAL  
DEL COMERCIO  TN/S/W/34 
18 de febrero de 2005 
 (05-0711) 
Consejo del Comercio de Servicios en 
Sesión Extraordinaria Original:   inglés 
 
 
  
COMUNICACIÓN DE AUSTRALIA; EL CANADÁ; CHILE; LAS COMUNIDADES 
EUROPEAS; COREA; DJIBOUTI; LOS ESTADOS UNIDOS; HONG KONG,  
CHINA; ISLANDIA; EL JAPÓN; LIECHTENSTEIN; MAURICIO;  
NUEVA ZELANDIA; NICARAGUA; NORUEGA; PANAMÁ;  
EL PERÚ; SINGAPUR; SUIZA Y EL TERRITORIO  
ADUANERO DISTINTO DE TAIWÁN,  
PENGHU, KINMEN Y MATSU 
 
Declaración conjunta sobre la liberalizac ión de los servicios de logística
 
  
La siguiente comunicación, de fecha 17 de febrero de 2005, de las delegaciones de Australia; 
el Canadá; Chile; las Comunidades Europeas; Co rea; Djibouti; los Estados Unidos; Hong Kong, 
China; Islandia; el Japón; Liechtenstein; Mauricio ; Nueva Zelandia; Nicaragua; Noruega; Panamá; el 
Perú; Singapur; Suiza y el Territorio Aduanero Distinto de Taiwán, Penghu, Kinmen y Matsu se 
distribuye a los miembros del Consejo del Comercio de Servicios.  
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1. Los servicios de logística de carga que propor cionan una gestión integrada eficiente de las 
cadenas de suministro y distribución de punto a punto facilitan el comercio internacional.  
Los poseedores de servicios de logística gestionan el proceso de la cadena de suministro mediante la 
planificación y control de la circulación y el almacenamiento eficientes y efectivos de mercancías, servicios e información conexa de punto a punto en l as etapas de producción, distribución y entrega, 
desde los proveedores iniciales de  insumos hasta los consumidores finales de los productos.  
Los servicios de logística son parte integrante y fundamental de la infraestructura y un importante 
factor determinante de la competitividad de una ec onomía en el comercio y las inversiones mundiales. 
2. Unos servicios de logística eficientes benefician al comercio mundial de mercancías y 
servicios y son de importancia capital para el  desarrollo económico de diversas economías.  
La disponibilidad de servicios de logística co mpetitivos, es decir a nivel mundial, mejoraría la 
eficiencia y la competitividad económicas generales.  Esto es particularmente cierto para los países en 
desarrollo que tienen importantes intereses en la  exportación de mercancías que abarcan desde 
productos agropecuarios hasta productos industriales,  y cuyas exportaciones podrían beneficiarse de 
una gestión oportuna, fiable y eficiente de la cadena de suministro, la distribución y las existencias.  
Los datos muestran que los costos de logística suponen una carga especialmente pesada para los 
países en desarrollo, en particular las pequeñas economías, las economías insulares y las economías TN/S/W/34 
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 sin litoral.
1  El costo diferencial de la logística puede  ser incluso más elevado que los aranceles y 
puede mermar fácilmente la ventaja comparativa de  los costos de producción.  La reducción de los 
costos o la mejora de la calidad en la cadena de  suministro benefician al exportador mediante el 
aumento de la competitividad y al importador/cons umidor mediante la disminución de los precios 
totales que habrá de pagar.  La disponibilidad de  infraestructura y servicios de logística de carga 
eficientes es también un factor importante para atraer la inversión en numerosos sectores, en especial 
el sector manufacturero. 
3. La tendencia a prestar cada vez más interés a la gestión integrada de la cadena de suministro y 
a utilizar apoyo externo para el transporte y la ad ministración de las existencias brinda posibilidades 
considerables para que las tercer as partes proveedoras de servicios de  logística puedan prosperar.  
Esas terceras partes proveedoras de servicios de logística permitirán a los fabricantes de mercancías y 
los proveedores de servicios pagar a especialistas para ocuparse de la gestión de la logística de carga, 
por lo que podrían centrarse más en sus competenci as básicas para mejorar su competitividad.  Unos 
servicios de logística competitivos también podría n beneficiar a los proveedores de servicios de 
transporte mediante una utilización más eficaz de  sus capacidades, reduciendo costos y mejorando la 
rentabilidad.  La disponibilidad de servicios de l ogística de carga integrados a nivel mundial aumenta 
las posibilidades para un mayor crecimiento del comercio mundial y abre nuevos mercados y 
posibilidades para los productores y exportadores,  especialmente los de los países en desarrollo. 
4. [Nosotros,] los copatrocinadores de la presente [declaración,] considera[mos] que las mejoras 
en los servicios de logística de carga son un ap oyo fundamental para la  expresión del comercio 
[mundial] y para la mejora del bienestar económico  mundial.  La liberalización de la gama de 
servicios relacionados con las operaciones de logís tica de carga a nivel mundial beneficiará a todos 
los Miembros al mejorar la eficiencia y comp etitividad de todas las economías y contribuir al 
desarrollo económico de los usuarios de servicios de logística de carga.  Por consiguiente, instamos a 
todos los Miembros a que participen activamen te en las negociaciones con miras a alcanzar 
compromisos de liberalización sustanciales de los servicios de logística. 
 
__________ 
 
                                                      
1 Según estimaciones del Banco Mundial, los costos totales de logística (incluidos el empaquetado, el 
almacenamiento, el transporte, el inve ntario, la administración y la gestión)  ascienden al 20 por ciento de los 
costos totales de producción en los países desarrollados, mientras que en ciertos países en desarrollo sin litoral 
los costos de flete por sí solos pueden alcanzar hast a el 40 por ciento del valor de las exportaciones.  
La UNCTAD ha estudiado asimismo que los costos de flete expresados en porcentaje del valor de las 
importaciones son superiores para los países en desarr ollo, ya que representan un 8,8 por ciento de ese valor 
(en 2002 esos costos ascendieron al 8,3 por ciento en Asia , el 12,4 por ciento en Áfri ca y el 10,0 por ciento en 
América Latina) frente a un 5,7 por ciento en el cas o de los países desarrollados.  Además, los costos de 
logística suelen representar entre el 12 y el 17 por ciento del PIB de una economía (fuente:  Council of Logistics 
Management ).