(Primera Sección) DIARIO OFICIAL Martes 23 de febrero de 2010 
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES 
PROYECTO de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-053-SCT -2-2003, Transporte terrestre-Características y 
especificaciones técnicas y de seguridad de los equ ipos de las grúas para arrastre, arrastre y salvame nto. 
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice : Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes. 
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY-NOM-053-SCT -2-2003, “TRANSPORTE TERRESTRE-
CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES TECNICAS Y DE SE GURIDAD DE LOS EQUIPOS DE LAS GRUAS PARA 
ARRASTRE, ARRASTRE Y SALVAMENTO”. 
HUMBERTO TREVIÑO LANDOIS, Subsecretario de Transpor te y Presidente del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Transporte Terrestre ( CCNN-TT), con fundamento en los artículos 36 fracci ones 
I, IX y XII de la Ley Orgánica de la Administración  Pública Federal; 1o., 38 fracciones II y III, 40 f racción XVI, 
41, 43 y 47 fracción I de la Ley Federal sobre Metr ología y Normalización; 4o. de la Ley Federal de 
Procedimiento Administrativo; 5o. fracción VI de la  Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; 28, 31, 
33, 39 del Reglamento de la Ley Federal sobre Metro logía y Normalización; 11 y 13 del Reglamento sobre  el 
Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de A utotransporte que Transitan en los Caminos y Puente s 
de Jurisdicción Federal; 6o. fracción XIII del Regl amento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y 
Transportes y demás ordenamientos jurídicos que res ulten aplicables; y 
Que habiéndose cumplido con el procedimiento establ ecido en la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, el Proyecto de Norma Oficial Mexican a PROY-NOM-053-SCT-2-2003, Transporte terrestre-
Características y especificaciones técnicas y de se guridad de los equipos de las grúas para arrastre, arrastre y 
salvamento, fue elaborado y revisado en el seno del  Subcomité de Normalización No. 2 “Especificaciones  de 
Vehículos, Partes, Componentes y Elementos de Ident ificación” y aprobado por el Comité Consultivo Naci onal 
de Normalización de Transporte Terrestre, en tal vi rtud he tenido a bien ordenar su publicación, a efe cto de 
que los interesados dentro de los 60 días naturales  siguientes a su publicación, presenten comentarios  al 
Comité Consultivo Nacional de Normalización de Tran sporte Terrestre, en sus oficinas ubicadas en Calza da 
de las Bombas No. 411, 11o. piso, colonia Los Giras oles, código postal 04920, Delegación Coyoacán,  Te l. 
5011 9243, Ext. 20623 y correo electrónico: jgcacer e@sct.gob.mx. 
Durante el plazo señalado, la Manifestación de Impa cto Regulatorio, de acuerdo a lo que establece el 
artículo 47 fracción I de la Ley Federal sobre Metr ología y Normalización, estará a disposición del pú blico en 
general para su consulta, en el domicilio antes señ alado. 
4. 004/DGAF/PROY/NOM/053-SCT-2-2003 
Atentamente 
México, D.F., a 15 de enero de 2010.- El Subsecreta rio de Transporte y Presidente del Comité Consultiv o 
Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, Humberto Treviño Landois .- Rúbrica. 
 
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY-NOM-053-SCT -2-2003,  TRANSPORTE 
TERRESTRE-CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES TECNIC AS Y DE SEGURIDAD DE LOS 
EQUIPOS DE LAS GRUAS PARA ARRASTRE, ARRASTRE Y SALV AMENTO 
PREFACIO 
En la estructuración del presente proyecto de norma  participaron: 
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES 
SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE 
COORDINACION GENERAL DE PLANEACION Y CENTROS SCT 
DIRECCION GENERAL DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL 
DIRECCION GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS 
DIRECCION GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS 
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE 
SECRETARIA DE SEGURIDAD PUBLICA 
POLICIA FEDERAL Martes 23 de febrero de 2010 DIARIO OFICIAL (Primer a Sección)       
SECRETARIA DE ECONOMIA 
Dirección General de Normas 
Los siguientes organismos y otras dependencias a lo s cuales se dio a conocer para sus comentarios son 
las siguientes: 
COMISION FEDERAL DE ELECTRICIDAD 
PETROLEOS MEXICANOS (PEMEX) 
SECTOR PRIVADO: 
ASOCIACION NACIONAL DE TRANSPORTE PRIVADO, A.C. 
ASOCIACION NACIONAL DE LA INDUSTRIA QUIMICA, A.C. 
ASOCIACION NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES, CA MIONES Y TRACTOCAMIONES, A.C. 
ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS DE CARGA DE LA ZONA CE NTRO DEL ESTADO DE VERACRUZ, A.C. 
ASOCIACION NACIONAL DE TRANSPORTISTAS AL SERVICIO D E PEMEX Y EMPRESAS SUSTITUTAS, A.C. 
ASOCIACION MEXICANA DE TRANSPORTISTAS, A.C. 
ASOCIACION  MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ, A.C. 
CAMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA HULERA 
CAMARA NACIONAL DE AUTOTRANSPORTE DE CARGA 
CAMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DE TRANSFORMACION 
CAMARA NACIONAL DE AUTOTRANSPORTE DE PASAJE Y TURIS MO 
CENTRO DE INVESTIGACION E INNOVACION TECNOLOGICA DE L INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL 
INDUSTRIA NACIONAL DE AUTOPARTES. 
CONFEDERACION NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS,  A.C. 
LICONSA, S.A. DE C.V. 
GRUPO TRANSPORTES INTER-MEX, S.A. DE C.V. 
 
INDICE 
1. Objetivo 
2. Campo de aplicación 
3.  Referencias 
4.  Definiciones 
5.  Símbolos y abreviaturas 
6.  Clasificación 
7.  Especificaciones y características 
8.  Bibliografía 
9.  Concordancia con normas internacionales 
10.  Procedimiento de evaluación de la conformidad 
11. Verificación 
12.  Vigilancia 
13.  Sanciones 
14. Observancia 
15  Vigencia 
16.   Transitorio 
 
HUMBERTO TREVIÑO LANDOIS, Subsecretario de Transpor te y Presidente del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Transporte, con fundam ento en los artículos 36 fracciones I y XII de la L ey 
Orgánica de la Administración Pública Federal; 1o.,  3o., fracción Xl, 38 fracción II; 40 fracciones II I y XVI, 45 y 
47 fracciones I, II, III y IV de la Ley Federal sob re Metrología y Normalización; 1o. y 5o. fracción V I, 39, 60 y 70 
de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Fede ral; 28, 30 y 34 del Reglamento de la Ley Federal s obre 
Metrología y Normalización; 4o. de la Ley Federal d e Procedimiento Administrativo y 6o. fracción XIII del 
Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicacio nes y Transportes, he tenido a bien expedir el sigu iente 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana: 
PROY-NOM-053-SCT-2-2003, Transporte Terrestre–Carac terísticas y Especificaciones Técnicas y de 
Seguridad de los Vehículos Tipo Grúa para Arrastre,  Arrastre y Salvamento y su Equipamiento.      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Martes 23 de febrero de 2010 
1. Objetivo 
Establecer las características y especificaciones t écnicas y de seguridad de los equipos de seguridad para 
los vehículos tipo grúa para arrastre, arrastre y s alvamento y su equipamiento. 
2. Campo de Aplicación 
Este proyecto de norma es de aplicación para los ve hículos tipo grúa que prestan el servicio de arrast re, 
arrastre y salvamento y su equipamiento, usados, nu evos o que ingresen por primera vez a los servicios  de 
arrastre, arrastre y salvamento. 
3. Referencias 
Para la correcta aplicación de esta norma es necesa rio consultar: 
NOM-012-SCT-2-2008 Sobre el peso y dimensiones máxi mas con los que pueden circular los 
vehículos de autotransporte que transitan en las ví as generales de 
comunicación de jurisdicción federal. 
NOM-068-SCT-2-2000 Transporte Terrestre-Servicio de  autotransporte federal de pasaje, turismo, 
carga y transporte privado-Condiciones físico-mecán ica y de seguridad 
para la operación en caminos y puentes de jurisdicc ión federal. 
NOM-086/1-SCFI-2001 Industria hulera-Llantas para c amión-Especificaciones de seguridad y 
métodos de prueba. 
NOM-045-SEMARNAT-2006 Protección ambiental.- vehícu los en circulación que usan diesel como 
combustible.- límites máximos permisibles de opacid ad, procedimiento de 
prueba y características técnicas del equipo de med ición. 
NOM-047-SEMARNAT-1999 Que establece las característ icas del equipo y el procedimiento de 
medición para la verificación de los límites de emi sión de contaminantes, 
provenientes de los vehículos automotores en circul ación que usan 
gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u ot ros combustibles 
alternos. 
NOM-050-SEMARNAT-1993 Que establece los niveles máx imos permisibles de emisión de gases 
contaminantes provenientes del escape de los vehícu los automotores en 
circulación que usan gas licuado de petróleo, gas n atural u otros 
combustibles alternos como combustible. 
NOM-077-SEMARNAT-1995 Que establece el procedimient o de medición para la verificación de los 
niveles de emisión de la opacidad del humo provenie nte del escape de  los 
vehículos automotores en circulación que usan diese l como combustible. 
NOM-100-STPS-1994 Seguridad-Extintores contra incen dio a base de polvo químico seco con 
presión contenida-Especificaciones. 
NMX-Z-12 Muestreo para la inspección por atributos.  
NMX-D-139 Industria Automotriz-Dispositivos de adve rtencia. 
NMX-CC-3 Sistema de calidad-modelo para el aseguram iento de la calidad aplicable 
al proyecto/diseño, la fabricación, la instalación y el servicio. 
NMX-CC-4 Sistemas de calidad-modelo para el asegura miento de la calidad aplicable 
a la fabricación e instalación. 
 
4. Definiciones 
Para los propósitos del presente proyecto de norma,  se establecen las siguientes definiciones: 
4.1  Equipo de arrastre. 
Equipo indispensable con el que deberán contar los vehículos tipo grúa para el arrastre de vehículos, 
rodando sobre sus llantas o sin rodar y que de acue rdo a sus características pueden efectuar el trasla do de 
los mismos. Martes 23 de febrero de 2010 DIARIO OFICIAL (Primer a Sección)       
4.2  Equipo de arrastre y salvamento. 
Equipo necesario con que deberán contar los vehícul os tipo grúa, para llevar a cabo aquellas maniobras  
mecánicas y/o manuales indispensables para el salva mento de vehículos y su colocación sobre la carpeta  
asfáltica del camino en condiciones de seguridad pa ra poder realizar su arrastre y sus partes o su car ga, de 
cualquier tipo de vehículo accidentado. 
4.3  Equipo de arrastre y salvamento tipo plataforma. 
Superficie metálica de carga de un vehículo tipo gr úa que se desplaza longitudinalmente al chasis 
mediante un dispositivo hidráulico, para que en su posición inclinada al piso permita subir el vehícul o 
utilizando el malacate, a fin de que una vez asegur ado y regresando la plataforma a su posición origin al, 
pueda ser trasladado con seguridad. 
4.4 Cables. 
Conjunto de alambres metálicos trenzados, que confo rman un elemento flexible, con una capacidad de 
resistencia, diámetro y longitud determinado. 
4.5  Capacidad de un vehículo tipo grúa. 
Número máximo de vehículos que un vehículo tipo grú a puede arrastrar y/o trasladar con seguridad. 
4.6  Certificado del fabricante del vehículo tipo grúa.  
Documento suscrito por el fabricante o proveedor de  equipos para vehículos tipo grúa, en el que se hac e 
constar el peso vehicular y la capacidad de carga, levantamiento y arrastre, así como las dimensiones del 
vehículo tipo grúa y tipo de llantas, destinado al arrastre o arrastre y/o salvamento de vehículos. 
4.7 Chasis 
Bastidor de un vehículo automotor formado por dos l argueros rígidos que soportan todas las partes del 
vehículo, así como del equipo. 
4.8  Chasis cabina 
Vehículo de fábrica integrado por cabina, chasis, t ren motriz y demás componentes. 
4.9  Vehículo de doble rodado. 
Vehículo automotor de cuatro llantas en el eje tras ero (dos por lado). 
4.10  Estabilidad dinámica o estática vehicular. 
Es la condición que guarda el vehículo en reposo o movimiento, cuando las fuerzas y momentos que 
actúan en el vehículo sean nulos con respecto al ce ntro de gravedad y de esta forma permanezca en su 
posición de equilibrio. 
4.14 Fabricante o Armador. 
Persona física o moral que diseña, fabrica o constr uye equipos de arrastre y/o salvamento para su vent a  o 
consumo propio. 
4.11  Malacate (winch) 
Mecanismo operado en forma mecánica, eléctrica o hi dráulica, provisto de un tambor o cilindro metálico  
que al girar sobre su propio eje, enrolla o desenro lla un cable para subir o bajar objetos y vehículos . 
4.12 Patín (dolly) 
Bastidor de dos ejes con cuatro llantas, para sopor tar y apoyar al vehículo por arrastrar, a fin de 
transportarlo sin que rueden sus propias llantas. 
4.13  Sujetadores de llantas (Wheel-lift), o sujetador p or eje o de chasis (Under-lift). 
Equipo hidráulico o mecánico diseñado para remolcar  vehículos, sujetándolos de sus llantas, por el eje  o 
del chasis, instalado en la parte inferior y poster ior de la grúa. 
4.15 Secretaría: Secretaría de Comunicaciones y Transpor tes 
4.16 Torreta. 
Lámpara de advertencia de riesgo o precaución, que deben ser intermitentes o estroboscópicas o de luce s 
giratorias de 360 grado, emitir luz de color ámbar visible desde una distancia de 150 metros. 
4.17  Unidad de Verificación 
Persona moral que realiza actos de verificación, de bidamente acreditados y aprobada por la Secretaría,  en 
términos de la Ley Federal sobre Metrología y Norma lización y su Reglamento, en la que se lleve a cabo  la 
evaluación de la conformidad del grado de cumplimie nto de las características y especificaciones técni cas y 
de seguridad de los equipos de grúas para arrastre,  arrastre y salvamento.      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Martes 23 de febrero de 2010 
4.18 Tractocamión para grúa 
Vehículo automotor de doble diferencial adaptado pa ra soportar equipos para maniobras de arrastre y/o 
salvamento de vehículos. 
4.19  Vehículo Tipo Grúa 
Vehículo producido de fábrica integrado por una uni dad tipo chasis cabina a la que se le incorpora el 
equipo de arrastre, arrastre y salvamento 
5. Símbolos y abreviaturas 
5.1  P.- PLUMA CON TOPE 
5.2  PL.- PLATAFORMA 
5.3 PLS.- PLATAFORMA SUPERIOR 
5.4  PU.- PLUMA CON SUJETADOR POR EJE O DE CHASIS (UNDE R-LIFT) 
5.5 PW.- PLUMA CON SUJETADOR DE LLANTAS (WHEEL-LIFT) 
5.6  T.- TOPE 
5.7 U.- SUJETADOR POR EJE O DE CHASIS (UNDER-LIFT) 
5.8  W.- SUJETADOR DE LLANTAS (WHEEL-LIFT) 
5.9  T-S.- TRACTOCAMION SEMIRREMOLQUE. 
6. Clasificación 
Para los efectos del presente proyecto de norma, lo s equipos de grúa se clasifican de acuerdo al 
contenido de la Tabla 1, y la Tabla 2. 
Tabla 1. Para grúas de pluma de arrastre o arrastre  y salvamento 
TIPO PESO 
VEHICULAR 
MINIMO DEL 
CHASIS CABINA CLASE DE EQUIPO DE GRUA CAPACIDAD ARRASTRE DE VEHICULOS 
CUYO PESO BRUTO 
VEHICULAR NO  EXCEDAN 
DE: 
A 2300 kg P, o PW, o W y T Uno 3500 kg 
B 3500 kg P, o PW, o W y T Uno De 3501 a 6000 kg 
C 4300 kg P, o PW, o PU, o U y T Uno De 6001 a 1200 0 kg  
D 7500 kg P, o PU, o U y T Uno, o un T-S De 12001 a  25000 kg 
 
Tabla 2. Para grúas tipo plataforma de arrastre o a rrastre y salvamento 
TIPO PESO 
VEHICULAR 
MINIMO DEL 
CHASIS CABINA CLASE DE 
EQUIPO DE 
GRUA CAPACIDAD ARRASTRE DE VEHICULOS CUYO 
PESO BRUTO VEHICULAR NO 
EXCEDAN DE: 
A 2300 kg PL, o PL y W DOS: 
Un vehículo en plataforma y 
otro arrastrando. 3500 kg 
B 3500 kg PL, o PL y W DOS: 
Un vehículo en plataforma y 
otro arrastrando. De 3501 a 4000 kg 
C 4300 kg PL, o PL-W, o PL-
PLS TRES: Dos vehículos en 
plataforma y otro 
arrastrando. De 4001 a 10000 kg 
D 7500 kg PL, o PL y W, o  
PL y PLS TRES: Dos vehículos en 
plataforma y otro 
arrastrando De 10001 a 25000 kg Martes 23 de febrero de 2010 DIARIO OFICIAL (Primer a Sección)       
P.- PLUMA CON TOPE 
PL.-  PLATAFORMA 
PLS.-  PLATAFORMA SUPERIOR 
PU.-  PLUMA CON SUJETADOR POR EJE O DE CHASIS (UNDE R-LIFT) 
PW.-  PLUMA CON SUJETADOR DE LLANTAS (WHEEL-LIFT) 
T.-  TOPE 
U.-  SUJETADOR POR EJE O DE CHASIS (UNDER-LIFT) 
W.-  SUJETADOR DE LLANTAS (WHEEL-LIFT) 
T-S.-  TRACTOCAMION SEMIRREMOLQUE 
7. Especificaciones y características 
7.1  Todos los equipos deben tener en la parte superior  más alta posible de la carrocería, una torreta vis ible 
a 150 metros desde cualquier ángulo. 
7.1.1  El equipo de arrastre deberá tener colocado materi al reflejante cuando menos a lo largo de los tres 
costados (laterales y posterior), de la base de la plataforma de la grúa. 
7.2  Todos los equipos de grúa deben contar con un par de luces reflejantes que se conecten al equipo y 
se coloquen en la parte trasera del convoy durante el traslado de un vehículo. 
7.3  Se debe contar como mínimo con dos faros de trabaj o colocados en la estructura del equipo de grúa, 
para que iluminen la parte posterior. 
7.4  El equipo para grúas Tipo A, B, C debe colocarse e n un chasis cabina de doble rodado, de acuerdo a 
lo establecido en las Tablas 1 y 2. 
7.5  El equipo para grúas Tipo D, debe colocarse solame nte en un tractocamión. 
7.6  Los equipos B, C y D adaptados en los vehículos eq uipados con sistemas de frenos de aire, deben 
contar con un dispositivo de seguridad y de las con exiones necesarias para el frenado de la unidad por  
arrastrar. 
7.6.1  Las grúas deben contar con un sistema de frenos de  servicio, de estacionamiento y un sistema 
auxiliar de frenado, que opere en forma independien te a los sistemas de balatas y actúe simultáneament e  o 
por separado. 
7.7  Se prohíbe el uso de equipos de levante como son, garruchas, poleas, polipastos, tirfors  o 
equivalentes (equipos de uso industrial). 
7.8  Se prohíbe el uso de dispositivos o equipo tipo la nza, jalón, tirones, cadenas, llantas, cables y 
cualquier otro que pueda afectar la seguridad de lo s usuarios de los caminos, al carecer de malacates,  
plumas, sujetador de llantas (wheel-lift), sujetado r por eje o de chasis (Under-lift) o tope, con las 
características que establece este proyecto de norm a para el arrastre de vehículos. 
7.9  Todos los equipos para vehículos tipo grúa de plum a, deben contar con: 
7.9.1  Piso de lámina metálica antiderrapante; 
7.9.2  Costados laterales de lámina metálica o de fibra d e vidrio con cajuela o caja de herramientas; 
7.9.3  Tablero de control con placas perfectamente identi ficadas para su función; 
7.9.4  Un malacate como mínimo; 
7.9.5  Cable de acero con gancho de alta resistencia y pl uma extensible eléctrica, mecánica o 
hidráulicamente. 
7.10 Se deben contar con las cadenas, suficientes para r ealizar las maniobras a que haya lugar, mismas 
que deben ser de grado 7 como mínimo. 
7.11  Todos los equipos para grúa de plataforma deben co ntar con: 
7.11.1  Piso de lámina de acero o cama de aluminio constru ida con paneles en su totalidad; 
7.11.2  Cajuela o caja de herramientas;      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Martes 23 de febrero de 2010 
7.11.3  Tablero de control iluminado de ambos lados del qu ipo, con palancas perfectamente identificadas 
según su función. 
7.11.4  Un malacate como mínimo. 
7.12  El quipo de plataforma deben consistir de una supe rficie metálica desplazada hidráulica o 
mecánicamente a lo largo del chasis o bastidor, de tal forma que en su desplazamiento y su levante, pe rmita a 
una unidad, subir accionando el equipo de malacate un vehículo con seguridad y esta misma plataforma 
regrese a su posición original. 
7.13  Las dimensiones de las plataformas para los distin tos Tipos de grúas, deben ser: 
7.13.1  Para grúas tipo A, un máximo de 2.60 m de ancho po r 5.80 m de largo. 
7.13.2  Para grúas tipo B, un máximo de 2.60 m de ancho po r 6.80 m de largo. 
7.13.3  Para grúas tipo C y D, un máximo de 2.60 m de anch o por 10 m de largo. 
7.14  El número de malacates así como su capacidad y diá metro del cable, deben ser acordes con los 
valores establecidos en la última columna de las Ta blas 1 y 2. 
7.15  Los Equipos de Grúa de Pluma Tipo A y B, deben ten er un patín de rodada 4.80 pulgadas y 5.70 
pulgadas respectivamente. 
7.16  Para la adaptación de los equipos de grúa a los ch asis cabina, se deberán hacer las modificaciones 
necesarias a los mismos a fin de garantizar la oper ación segura de éstos. 
8. Bibliografía 
8.1 Tabla de peso vehicular de unidades tipo chasis cab ina fabricados por Daimler-Chrysler. 
8.2 Tabla de peso vehicular de unidades tipo chasis cab ina fabricados por Ford Motor. 
8.3 Tabla de peso vehicular de unidades tipo chasis cab ina fabricados por General Motors. 
9. Concordancia con normas internacionales 
No existe concordancia con ninguna norma internacio nal por no existir referencia alguna al momento de su 
elaboración, y en virtud de haberse elaborado toman do en consideración características propias de los 
servicios de arrastre, arrastre y salvamento de veh ículos accidentados en las carreteras nacionales. 
10. Procedimiento de evaluación de la conformidad 
10.1  La evaluación de conformidad para vehículos tipo g rúa en operación, se llevará a cabo por personal 
autorizado de la Secretaría de Comunicaciones y Tra nsportes, o por Unidades de Verificación acreditada s y 
aprobadas, conforme a la legislación vigente y para  vehículos tipo grúa nuevos, se efectuará una verif icación 
de primera parte por los fabricantes o armadores na cionales de grúas, mediante la expedición de un 
certificado de cumplimiento de las especificaciones  establecidas en la presente norma. 
14.2  Los vehículos tipo grúa importados para ser comerc ializados en México a partir de la entrada en vigor  
del presente proyecto de norma, deberán contar con el título de propiedad original, con lo cual se con stata el 
cumplimiento de las especificaciones establecidas e n el presente ordenamiento normativo. 
10.3  Para que se permita la circulación de un vehículo tipo grúa fabricado o importado para su 
comercialización en México que se destinen al servi cio de arrastre y/o arrastre y salvamento de unidad es de 
autotransporte, el fabricante o importador debe con tar con una constancia por la cual da cumplimiento a este 
proyecto de norma, donde se indique que el vehículo  marca_______, año/modelo_______, número de 
serie_______, cumple con las especificaciones técni cas y métodos de prueba que establece el presente 
proyecto de norma. 
10.4  Las personas físicas o morales dedicadas a la fabr icación o armado de vehículos sujetos a este 
proyecto de norma, deben contar con registro ante l a Secretaría de Economía, así como con marcas 
registradas y diseños tecnológicos patentados ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial; a demás 
de cumplir con los procesos de manufacturación que establecen las Normas Mexicanas: NMX-CC-3  y MNX-
CC-4 (ver Capítulo 2 Referencias). 
11. Verificación 
Previo a la verificación de las especificaciones de l numeral 7 de este proyecto de norma, se deberá 
corroborar que el chasis cabina corresponde a lo es tablecido en las tablas 1 y 2, mediante documento o  placa 
expedidos por la compañía armadora del vehículo cha sis cabina. 
11.1  Las especificaciones de los numerales 7.1 al 7.3, se verificarán visualmente cuando los vehículos tip o 
grúa estén en operación. Martes 23 de febrero de 2010 DIARIO OFICIAL (Primer a Sección)       
11.2  La especificación del numeral 7.4 se verificará co ntra la constancia o placa emitida por el fabricant e 
del chasis cabina. 
11.3  La especificación del numeral 7.5 se verificará vi sualmente. 
11.4  Las especificaciones de los numerales 7.7 y 7.8 se  verificarán visualmente. 
11.5  Las especificaciones de los numerales 7.9.1 al 7.9 .2.1 se verificarán visualmente. 
11.6  Las especificaciones del numeral 7.9.3 se verifica rá accionando cada palanca, debiendo 
corresponder el funcionamiento de acuerdo a la func ión marcada en el tablero de control. 
11.7  Las especificaciones de los numerales 7.9.4, 7.9.5  y 7.10, se verificarán llevando a cabo pruebas de 
operación de carga y descarga a la máxima capacidad  del vehículo según el tipo grúa, esta acción se ll evará a 
cabo 5 veces como mínimo. 
11.8  Las especificaciones de los numerales 7.11.1 y 7.1 1.2, se verificarán visualmente. 
11.9  Las especificaciones de los numerales 7.11.4, 7.12 , 7.14 y 7.15 se verificarán llevando a cabo el 
arrastre y traslado de vehículos, con el equipo tip o grúa a su capacidad máxima a una velocidad promed io de 
50 km/h durante un intervalo de tiempo de 15 minuto s, accionando el freno cada 3 minutos, constatando que 
los vehículos motivo del arrastre y traslado, manti enen su posición sin daño alguno, esta actividad se  llevará a 
cabo 5 veces como mínimo. 
11.10  La especificación del numeral 7.13 se verificará m idiendo la longitud y ancho de la plataforma, 
utilizando un instrumento de medición (fluxómetro) calibrado. 
12. Vigilancia 
La vigilancia del presente proyecto de norma, estar á a cargo de la Secretaría, a través de la Direcció n 
General de Autotransporte Federal y de la Secretarí a de Seguridad Pública Federal, a través de la Poli cía 
Federal. 
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Secretaría de Seguridad Pública, se coordinarán en 
la vigilancia del cumplimiento del presente Proyect o de Norma Oficial Mexicana, en el ámbito de su res pectiva 
competencia. 
13. Sanciones 
El cumplimiento a las disposiciones contenidas en e l presente Proyecto de Norma será sancionado 
conforme a lo dispuesto en la Ley Federal sobre Met rología y Normalización, la Ley de Caminos, Puentes  y 
Autotransporte Federal, el Reglamento de Autotransp orte Federal y Servicios Auxiliares, el Reglamento de 
Tránsito en Carreteras Federales, el Reglamento sob re Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos d e 
Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puent es de Jurisdicción Federal, así como los demás 
ordenamientos jurídicos que resulten aplicables. 
14. Observancia 
El presente proyecto de norma es de observancia obl igatoria para todos los vehículos tipo grúa que se 
transitan en caminos de jurisdicción federal, prest ando el servicio de arrastre, arrastre y salvamento  de 
vehículos accidentados. 
Los vehículos chasis cabina utilizados para constru ir una vehículo tipo grúa, se deberán apegar a las 
características, especificaciones y condiciones fís ico-mecánicas que se establecen en los Reglamentos,  
Normas Oficiales Mexicanas y demás ordenamientos ap licables a los vehículos que circulan en las vías 
generales de comunicación de jurisdicción federal. 
15. Vigencia 
El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana, ent rará en vigor a los 60 días naturales de su publica ción 
como Norma Oficial Mexicana definitiva en el Diario  Oficial de la Federación. 
16. Transitorio 
UNICO.-  Con la entrada en vigor de la presente Norma Ofici al Mexicana, se sustituye la Norma Oficial 
Mexicana NOM-053-SCT2/1999, Transporte terrestre-Se rvicio de arrastre, arrastre y salvamento-Grúas-
Características y especificaciones técnicas de segu ridad y condiciones de operación publicada en el Di ario 
Oficial de la Federación el 19 de febrero de 2001. 
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