DIARIO OFICIAL Lunes 20 de junio de 2022 
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA, COMUNICACIONES Y 
TRANSPORTES 
NORMA Oficial Mexicana NOM-015-SCT-2-2022, Condicio nes de seguridad en la estiba y sujeción de la carg a que 
deben cumplir los vehículos de autotransporte que c irculan en las carreteras y puentes de jurisdicción  federal, así 
como los intervalos de revisión que deben aplicar p ara evitar el movimiento y/o caída de la carga. 
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice : Estados Unidos Mexicanos.- COMUNICACIONES.- 
Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Tra nsportes. 
MILARDY DOUGLAS ROGELIO JIMÉNEZ PONS GÓMEZ, Subsecr etario de Transporte y Presidente del 
Comité Consultivo Nacional de Normalización de Tran sporte Terrestre, con fundamento en los artículos 3 6 
fracciones I y XII de la Ley Orgánica de la Adminis tración Pública Federal; 1o., 3o. fracción XI, 38 f racción II, 
40 fracciones I, III y XVI, 41, 43 y 47 fracción IV  de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización  conforme 
al Transitorio Cuarto de la Ley de Infraestructura de la Calidad; 1o. y 5o. fracciones IV y VI, 39, 60 , 70 y 70 Bis 
de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Fede ral; 4o. de la Ley Federal de Procedimiento 
Administrativo; 28 del Reglamento de la Ley Federal  sobre Metrología y Normalización, conforme a los 
Transitorios Tercero y Cuarto de la Ley de Infraest ructura de la Calidad; 1o., 3o., 4o., y 15 del Regl amento 
sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehíc ulos de Autotransporte que Transitan en los Caminos  y 
Puentes de Jurisdicción Federal; 75 del Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción  
Federal; 6o. fracción XIII del Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; y  demás 
ordenamientos jurídicos que resulten aplicables; y 
CONSIDERANDO 
Que la fracción VI del artículo 5o. de la Ley de Ca minos, Puentes y Autotransporte Federal, faculta a la 
Secretaría a expedir las Normas Oficiales Mexicanas  de vehículos de autotransporte y sus servicios aux iliares; 
Que el artículo 6o., fracción XIII del Reglamento I nterior de la Secretaría de Comunicaciones y Transp ortes 
faculta al Subsecretario de Transporte a expedir No rmas Oficiales Mexicanas en el ámbito de su compete ncia; 
Que la sujeción de la carga es reconocida como una acción de seguridad vial de tal relevancia que el 
Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad d e los Vehículos de Autotransporte que Transitan en 
los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal, en s u artículo 15, así como el Reglamento de Tránsito e n 
Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal, en su  artículo 75, la mencionan y regulan; 
Que en el caso del Reglamento sobre el Peso, Dimens iones y Capacidad de los Vehículos de 
Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puent es de Jurisdicción Federal se establece sanción 
solamente cuando parte de la carga cae al camino, n o obstante que la regla indica también que se debe evitar 
que la carga se desplace; y en este artículo se det ermina que “es responsabilidad del transportista  s ujetar la 
carga”; 
Que en el caso del Reglamento de Tránsito en Carret eras y Puentes de Jurisdicción Federal se establece  
entre otras disposiciones que “La carga de un vehíc ulo deberá estar acomodada, sujeta y cubierta en fo rma 
que no se ponga en peligro la integridad física de las personas ni se causen daños materiales a propie dades 
de terceros”. En efecto, una carga mal sujeta pone en peligro la integridad física de otros usuarios d e las vías 
de tránsito, pues puede caerse en una maniobra o mo verse causando cambio súbito del centro de gravedad  
pudiendo hacer que el vehículo pierda estabilidad y  cause un percance; 
Que la determinación de si la carga no está bien su jeta, al no existir un documento normativo oficial,  queda 
a criterio de quien haga una verificación en carret era y deja por tanto en indefensión al conductor de l vehículo, 
inclusive cuando la observación de la autoridad sea  técnicamente correcta; 
Que se identifica la necesidad de una Norma Oficial  Mexicana que regule la sujeción de la carga, 
particularmente entre otros aspectos por la multipl icidad de personas y empresas involucradas en las l abores 
de sujeción de la carga, cuando ésta ha de ser tran sportada; 
Que el 27 de abril de 2015 fue publicada en el Diar io Oficial de la Federación la entrada en vigencia de la 
Norma Mexicana NMX-D-314-IMNC-2014 Transporte terre stre- Servicios de autotransporte público federal d e 
carga y transporte privado- Especificaciones de seg uridad para la sujeción de la carga que deben cumpl ir los 
vehículos que transitan en los caminos y puentes de  jurisdicción federal; en la que se definen las 
disposiciones de seguridad que deben seguir quienes  realizan labores de sujeción de la carga y de igua l 
forma se establecen los métodos de sujeción y los p rocedimientos de sujeción para productos específico s; 
Que al tratarse de una Norma Mexicana, no establece  funciones de obligatoriedad que deban cumplir las 
personas y empresas, de ahí que se estima necesario  la emisión de la Norma Oficial Mexicana, de tal fo rma 
que toda la carga que sea transportada sea sujeta d e forma adecuada y se prevengan accidentes por la c aída 
de la misma, o por cambios de posición durante su t ransporte; Lunes 20 de junio de 2022 DIARIO OFICIAL   
Que las condiciones para otorgar la calcomanía de v erificación o para sacar del servicio al vehículo t ienen 
que ver con las condiciones de los dispositivos de sujeción de la carga o a que los amarres estén floj os, y al 
final de la norma se muestra una tabla de defectos de amarres; sin embargo, no se mencionan las 
especificaciones para lograr una sujeción correcta de la carga; 
Que en el caso de la Norma Oficial Mexicana NOM-068 -SCT-2-2014, Transporte terrestre-Servicio de 
autotransporte federal de pasaje, turismo, carga, s us servicios auxiliares y transporte privado-Condic iones 
físico-mecánica y de seguridad para la operación en  vías generales de comunicación de jurisdicción fed eral, 
en su capítulo LXI únicamente menciona los aspectos  a inspeccionar respecto del tema de la sujeción de  la 
carga señalando que: “Un transportista o un propiet ario de un vehículo de autotransporte no permitirá a un 
conductor operar, y un conductor no operará un vehí culo de autotransporte cuando las mercancías 
transportadas en o sobre el vehículo de autotranspo rte no estén debidamente contenidas, inmovilizadas,  o 
aseguradas de acuerdo al tipo particular de vehícul o del autotransporte conforme a la NOM respectiva. Todos 
los puntos de sujeción de la carga no deben estar a grietados, faltantes, ni rotos y todo el equipo de 
aseguramiento de la carga debe funcionar según su d iseño”; 
Que la ausencia de la Norma Oficial Mexicana de suj eción de la carga deja en estado de indefensión al 
transportista, pues la autoridad podrá decidir en e l momento lo que considere respecto de la sujeción de la 
carga, refiriéndose a cualquier regulación; 
Que dependiendo del tipo de carga y del tipo de veh ículo en que se transporta, varios entes o sujetos 
realizan actividades tendientes a una correcta suje ción de la carga, entre los que se encuentran: el d ueño de 
la carga, la persona física o moral que hace las la bores de sujeción de la carga, que puede ser el due ño de la 
carga, el transportista o un tercero; el dueño del vehículo, que puede o no ser el transportista; la e mpresa de 
transporte y el conductor, inclusive. 
Que en efecto, en tanto que no existe una regulació n clara sobre una sujeción segura de la carga, el 
conductor o transportista pueden iniciar su viaje c on la carga mal sujeta al no tener un documento par a 
verificar si la carga está bien sujeta o no, por lo  cual subsiste una probabilidad de caída de la mism a, 
pudiéndose presentar percances de tránsito; 
Que dentro de los programas de capacitación a los c onductores ya se incluye el tema de sujeción de la 
carga; sin embargo, queda abierto al conocimiento y  criterio del personal que capacita la utilización del 
material de apoyo para realizar esta capacitación y , aunque algunos de los centros de capacitación y 
empresas ya utilizan como base la NMX-D314-IMNC-201 4 Transporte terrestre-Servicios de autotransporte 
público federal de carga y transporte privado- Espe cificaciones de Seguridad para la sujeción de la ca rga que 
deben cumplir los vehículos que transitan en los ca minos y puentes de jurisdicción federal, por lo que  no es 
algo generalizado; 
Que en fecha 23 de marzo de 2021, el Comité Consult ivo Nacional de Normalización de Transporte 
Terrestre (CCNN-TT) aprobó el Proyecto de Norma Ofi cial Mexicana PROY-NOM-015-SCT2/2021, 
Condiciones de seguridad en la estiba y sujeción de  la carga que deben cumplir los vehículos de 
autotransporte que circulan en las carreteras y pue ntes de jurisdicción federal, así como los interval os de 
revisión que deben aplicar para evitar el movimient o y/o caída de la carga; 
Que en cumplimiento del artículo 47 fracción I de l a Ley Federal sobre Metrología y Normalización, de 
manera supletoria conforme al Transitorio Cuarto de  la Ley de Infraestructura de la Calidad, el 30 de junio de 
2021 se publicó el Proyecto de Norma Oficial Mexica na PROY-NOM-015-SCT2/2021, Condiciones de 
seguridad en la estiba y sujeción de la carga, que deben cumplir los vehículos de autotransporte que c irculan 
en las carreteras y puentes de jurisdicción federal , así como los intervalos de revisión, que deben ap licar para 
evitar el movimiento y/o caída de la carga, en el D iario Oficial de la Federación a efecto de que dent ro de los 
siguientes 60 días naturales los interesados presen taran sus comentarios al CCNN-TT; 
Que durante el plazo señalado, los interesados pres entaron sus comentarios al Proyecto de Norma Oficia l 
Mexicana, los cuales fueron estudiados por el Comit é Consultivo Nacional de Normalización de Transport e 
Terrestre con la intervención de instituciones educ ativas y de investigación del país, representantes de la 
industria nacional, así como la intervención de las  autoridades involucradas, integrándose a dicho Pro yecto de 
Norma Oficial Mexicana las modificaciones que el ci tado Comité consideró procedentes; 
Que la Secretaría de Infraestructura, Comunicacione s y Transportes, con fundamento en el artículo 47 
fracción III de la Ley Federal sobre Metrología y N ormalización, de manera supletoria conforme al Tran sitorio 
Cuarto de la Ley de Infraestructura de la Calidad, por conducto del C. Subsecretario de Transporte y 
Presidente del CCNN-TT, se ordenó la publicación en  el Diario Oficial de la Federación de las Respuest as a 
los comentarios recibidos en el proceso de consulta  pública, mismos que se publicaron con fecha 6 de e nero 
de 2022 en dicho órgano de difusión;  DIARIO OFICIAL Lunes 20 de junio de 2022 
Que en su sexta sesión extraordinaria celebrada el 24 de noviembre de 2021, el CCNN-TT aprobó la 
Norma Oficial Mexicana NOM-015-SCT2/2021, Condicion es de seguridad en la estiba y sujeción de la carga  
que deben cumplir los vehículos de autotransporte q ue circulan en las carreteras y puentes de jurisdic ción 
federal, así como los intervalos de revisión que de ben aplicar para evitar el movimiento y/o caída de la carga; 
Que adicionalmente, el 14 de diciembre de 2021, el mismo CNN-TT aprobó, en su cuarta sesión ordinaria,  
actualizar la nomenclatura de la citada Norma Ofici al Mexicana para quedar como NOM-015-SCT-2-2022; 
Que el pasado 29 de julio de 2021, la Comisión Naci onal de Mejora Regulatoria emitió Dictamen Total 
Final mediante Oficio No. CONAMER/21/3405, sobre la  Norma Oficial Mexicana NOM-015-SCT-2-2022; 
En virtud de lo anterior, he tenido a bien ordenar la publicación de la presente: Norma Oficial Mexica na 
NOM-015-SCT-2-2022, Condiciones de seguridad en la estiba y sujeción de la carga que deben cumplir los  
vehículos de autotransporte que circulan en las car reteras y puentes de jurisdicción federal, así como  los 
intervalos de revisión que deben aplicar para evita r el movimiento y/o caída de la carga. 
Ciudad de México, a 23 de marzo de 2022.- Subsecret ario de Transporte y Presidente del Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre,  Milardy Douglas Rogelio Jiménez Pons 
Gómez .- Rúbrica. 
 
PREFACIO 
En la elaboración de esta Norma Oficial Mexicana pa rticiparon: 
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA, COMUNICACIONES Y TRA NSPORTES 
DIRECCIÓN GENERAL DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL. 
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE 
ASOCIACIÓN MEXICANA DE DISTRIBUIDORES DE AUTOMOTORE S 
ASOCIACIÓN MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ 
ASOCIACIÓN NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES, CA MIONES Y TRACTOCAMIONES 
ASOCIACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE PRIVADO 
CÁMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DE TRANSFORMACIÓN 
CÁMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA 
CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS 
SISTEMAS KINEDYNE MÉXICO 
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-015-SCT-2-2022, CONDICIO NES DE SEGURIDAD EN LA ESTIBA Y 
SUJECIÓN DE LA CARGA QUE DEBEN CUMPLIR LOS VEHÍCULO S DE AUTOTRANSPORTE QUE 
CIRCULAN EN LAS CARRETERAS Y PUENTES DE JURISDICCIÓ N FEDERAL, ASÍ COMO LOS 
INTERVALOS DE REVISIÓN QUE DEBEN APLICAR PARA EVITA R EL MOVIMIENTO Y/O CAÍDA DE 
LA CARGA 
ÍNDICE 
1. Objetivo y campo de aplicación 
2. Referencias 
3. Definiciones 
4. Especificaciones 
5. Información técnico comercial 
6. Procedimiento de Evaluación de la Conformidad 
7. Vigilancia 
8. Sanciones 
9. Concordancia con normas internacionales 
10. Bibliografía 
11. Vigencia 
12. Transitorio Lunes 20 de junio de 2022 DIARIO OFICIAL   
1. Objetivo y campo de aplicación 
1.1  Establecer los requerimientos técnicos para la suj eción de la carga, de tal forma que se prevenga el 
movimiento y caída de la misma. 
1.2  La presente Norma Oficial Mexicana aplica en todos  los lugares que se realice la sujeción de la carga  
sobre vehículos de transporte de permisionarios de autotransporte federal y el transporte privado. 
2. Referencias 
Los siguientes documentos referidos o los que los s ustituyan, son indispensables para la aplicación de  la 
presente Norma Oficial Mexicana: 
Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad d e los Vehículos de Autotransporte que Transitan 
en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal. 
Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Au xiliares. 
Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de J urisdicción Federal. 
NOM-008-SCFI-2002, Sistema General de Unidades de M edida. 
NOM-068-SCT-2-2014. Transporte terrestre-Servicio d e autotransporte federal de pasaje, turismo, carga y 
transporte privado - Condiciones físico-mecánica y de seguridad para la operación en caminos y puentes  de 
jurisdicción federal. 
NMX-D-314-IMNC-2014 Transporte terrestre-servicios de autotransporte público Federal de carga y 
transporte privado-especificaciones de Seguridad pa ra la sujeción de la carga que deben cumplir los 
Vehículos que transitan en los caminos y puentes de  jurisdicción federal. 
NMX-EC-17050-1-IMNC-2007 Evaluación de la conformid ad-Declaración de conformidad del proveedor-
Parte 1: Requisitos generales. 
NMX-EC-17050-2-IMNC-2007 Evaluación de la conformid ad-Declaración de conformidad del proveedor-
Parte 2: Documentación de apoyo. 
3. Definiciones 
3.1  Conductor. 
Persona física con licencia federal vigente y la ca pacitación para llevar a cabo las funciones requeri das por 
la presente Norma Oficial Mexicana o la persona que  tiene el control y la responsabilidad del desplaza miento 
de un vehículo durante su tránsito en los caminos y  puentes de jurisdicción federal. 
3.2  Constancia de cumplimiento de sujeción de la carga . 
Documento que emite el usuario, cuando éste realiza  la sujeción de la carga, en el que hace constar qu e 
dicha sujeción se ha realizado de acuerdo con la pr esente Norma Oficial Mexicana. 
3.3  Sistema de sujeción de la carga. 
Conjunto de dispositivos y productos utilizados par a sujetar la carga transportada en un vehículo para  
reducir o eliminar las caídas accidentales de merca ncías que ponen en peligro la seguridad y la integr idad 
física de las personas, ya sea que participen en el  transporte o no. Se incluyen los dispositivos y es tructura 
que se encuentra fija en forma permanente al vehícu lo con el propósito de ser usado para anclar un ens amble 
de sujeción o sujetador para asegurar la carga. 
3.4  Transportista. 
Persona física o moral que preste el servicio públi co de autotransporte federal de carga o bien, que o pere 
el transporte privado de carga. 
3.5  Usuario. 
Persona física o moral que contrate con un transpor tista, el transporte de carga, o que transporte su propia 
carga. 
4. Especificaciones 
4.1  Para efectos de la presente Norma Oficial Mexicana  la carga deberá ser contenida o sujeta de tal 
manera que no pueda derramarse, volarse, caerse, de sprenderse o, de alguna otra manera, soltarse del 
vehículo. Tampoco oscilar o desplazarse dentro o so bre el vehículo, a tal grado que la estabilidad de éste se 
vea comprometida. Lo anterior deberá cumplirse dura nte situaciones de operación normal del vehículo.  DIARIO OFICIAL Lunes 20 de junio de 2022 
4.2  El sistema de sujeción de la carga deberá soportar  las fuerzas que resulten de someter al vehículo, p or 
separado, a cada uno de los niveles de aceleración y desaceleración presentados en la Tabla 1. Lo ante rior 
sin que se excedan las cargas límite de trabajo de todos los sistemas de sujeción de la carga, incluye ndo 
aquellas partes de la estructura del vehículo que s ean sometidas a estas fuerzas de sujeción. Las Figu ras 1 a 
3 ilustran estas aceleraciones. 
Tipo Valor Dirección 
Desaceleración 0.8 g hacia adelante 
Desaceleración 0.5 g hacia atrás 
Aceleración 0.5 g lateral 
Tabla 1. Aceleraciones que debe resistir el sistema de sujec ión de la carga. (g es la aceleración de la 
gravedad, igual a 9.81 metros sobre segundo al cuad rado). 
 
 
Figura 1.  Aceleración horizontal hacia adelante que deben so portar los sistemas de sujeción de la carga. 
 
 
Figura 2.  Aceleraciones horizontales hacia los lados que deb en soportar los sistemas de sujeción de la 
carga. Lunes 20 de junio de 2022 DIARIO OFICIAL   
 
Figura 3.  Aceleración horizontal hacia atrás que deben sopor tar los sistemas de sujeción de la carga. 
4.3 En caso de que la estructura del vehículo no co ntenga de manera integral a la carga, el sistema de  
sujeción de ésta deberá proporcionar, por sí misma,  una fuerza hacia abajo equivalente a no menos del 20 por 
ciento del peso total de la carga, como se ilustra en la Figura 4. 
 
Figura 4.  Aceleración vertical que deben soportar los sistem as de sujeción de la carga. 
4.4  Las especificaciones técnicas y métodos para la su jeción de la carga están establecidos en la NMX-D-
314-IMNC-2014. 
4.5  De las responsabilidades de los sujetos involucrad os en la sujeción de la carga a ser transportada: 
4.5.1  El usuario es responsable de: 
a) Estibar, empacar y sujetar la carga de tal manera q ue ésta se mantenga estable y sin movimiento 
durante su transporte, por sí mismo o a través de u n tercero. 
b) La correcta sujeción de la carga, cumpliendo con lo  establecido en la NMX-D-314-IMNC-2014. 
c) La correcta distribución de la carga. 
d) Asegurar que la carga no exceda las dimensiones per mitidas. 
e) Emitir una constancia de cumplimiento de sujeción d e la carga.  DIARIO OFICIAL Lunes 20 de junio de 2022 
f) Los procesos de sujeción de la carga del embarcador  podrán estar certificados de acuerdo con la 
NMX-D-314-IMNC-2014. 
g) Contar con procedimientos que detallen los procesos  de sujeción para el producto que se transporta. 
h) Contratar o utilizar el transporte con la capacidad  y tipo de unidad vehicular conforme a la carga a 
transportar. 
4.5.2  El transportista es responsable de: 
a) Hacer del conocimiento al usuario sobre la capacida d de su vehículo para el transporte de sus 
diferentes productos. 
b) Contar con el vehículo equipado para sujetar la car ga, emplear operadores capacitados conforme a 
un programa que asegure que tienen los conocimiento s de sujeción de la carga aplicables al 
producto que transportan. 
c) No permitir que un conductor opere un vehículo en e l que la carga a transportar no esté contenida, 
inmovilizada o sujeta, de acuerdo con lo establecid o en la presente Norma Oficial Mexicana. 
d) Comunicar al conductor no realizar la revisión peri ódica de la sujeción de la carga, cuando la unidad 
vehicular donde esté contenida la carga, se encuent re sellada y no tenga permiso de abrirla. 
4.5.3  El conductor es responsable de: 
a) Revisar el vehículo antes de iniciar el viaje para confirmar que rampas, puertas, lonas, llanta de 
refacción y cualquier otro equipo utilizado en la o peración esté sujeto. 
b) Asegurarse que la carga no interfiere con la posibi lidad de que el vehículo sea conducido de manera 
segura. 
c) Asegurar que la carga no exceda las dimensiones per mitidas antes de iniciar el tránsito. 
d) Asegurarse que la carga no interfiere con la libre salida de una persona de la cabina o 
compartimiento de conducción del vehículo. 
e) Verificar que los elementos utilizados en la sujeci ón de la carga se encuentran en condiciones 
aceptables para su uso. 
f) La distribución de la carga. 
g) Que los amarres estén tensos antes de iniciar el vi aje. 
h) Verificar periódicamente la tensión de los elemento s de sujeción y de reapretarlos en caso de ser 
necesario durante el transporte. 
i) Detener el vehículo cuando la carga transportada es té en riesgo de caerse. 
j) Realizar las siguientes actividades antes de incorp orarse a una carretera desde un camino privado o 
terracería, cuando se transportan troncos: 
i.  Revisar el vehículo, los troncos y sistemas de suj eción de acuerdo con la presente Norma 
Oficial Mexicana. 
ii.  Realizar los ajustes necesarios a los sistemas de sujeción de la carga, así como también podrá 
añadir dispositivos de sujeción. 
k)  La sujeción ante la autoridad, no obstante que un tercero haya realizado la carga del vehículo. 
5. Información técnico comercial 
En el proceso de sujeción de la carga se genera la siguiente información técnica: 
5.1  El usuario, cuando realiza la operación de sujetar  la carga, emite una constancia de cumplimiento de 
sujeción de la carga, en la cual asienta la referen cia al capítulo de la NMX-D-314-IMNC-2014, de acuer do con 
la cual realizó la sujeción de la carga; e indicará  además el número de placa del vehículo sobre el cu al sujetó 
la carga. La constancia incluirá además, la fecha, nombre y firma de la persona responsable de la suje ción. Lunes 20 de junio de 2022 DIARIO OFICIAL   
5.2  Los elementos del sistema de sujeción de la carga deben estar identificados en cuanto a su capacidad 
de sujeción, de acuerdo con las Normas correspondie ntes. 
5.3  Aquellos productos que se comercialicen como siste mas de sujeción conformado por un conjunto de 
varias unidades y que, por su configuración de cone xión no puedan ser operados de manera independiente , 
deben indicar al menos las características de resis tencia a la rotura y fuerza límite de trabajo nomin ales de 
aquella que se desempeñe como unidad principal, de acuerdo con la Norma correspondiente. 
6. Procedimiento de Evaluación de la Conformidad 
La evaluación de la conformidad de la presente Norm a Oficial Mexicana se llevará a cabo por los usuari os 
mediante la expedición de una constancia de cumplim iento de sujeción de la carga, que acredite que se 
atendieron las especificaciones establecidas en la presente Norma. La constancia de cumplimiento inclu irá al 
menos los datos indicados: 
6.1  Requisitos de la constancia. 
6.1.1  Nombre de la persona física o moral que realizó la  sujeción de la carga. 
6.1.2  Método de sujeción utilizado. 
6.1.3  Datos del vehículo: tipo y placas, sobre el que se  realizó la sujeción. 
6.1.4  Descripción de la mercancía sujeta. 
6.1.5  Fecha y hora de realización de la sujeción de la c arga. 
6.1.6  Firma del responsable. 
6.2  Los usuarios y los transportistas que actúen de pr imera parte seguirán los requisitos establecidos en  
las Normas Mexicanas NMX-EC-17050-1-IMNC-2007 y NMX -EC-17050-2-IMNC-2007. 
6.3  La información mínima que sustenta una declaración  de cumplimiento de primera parte para esta 
Norma es la siguiente: 
6.3.1  Existencia de procedimientos específicos de sujeci ón de la carga para los productos que sujeta en el 
tipo de vehículos que lo hace. Los procedimientos d eben hacer referencia al menos a la NMX-D-314-IMNC-
2014. 
6.3.2  Evidencia de capacitación del personal que realiza  los procesos de sujeción de la carga. El personal 
que lleve a cabo la sujeción debe conocer el conten ido de la NMX-D-314-IMNC-2014. 
6.3.3  Evidencia de que en el proceso de sujeción de la c arga se utilizan dispositivos de sujeción en 
condiciones que cumplen con la NOM-068-SCT-2-2014. 
6.3.4  Opcionalmente, la certificación del cumplimiento d e la NMX-D-314-IMNC-2014 emitida por un 
organismo de certificación independiente acreditado . 
7. Vigilancia 
La vigilancia del cumplimiento de la presente Norma  Oficial Mexicana, durante el tránsito en caminos y  
puentes de jurisdicción federal se llevará a cabo p or la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones  y 
Transportes y por la Secretaría de Seguridad y Prot ección Ciudadana, a través de la Guardia Nacional, 
conforme a sus respectivas atribuciones. 
La vigilancia de la presente Norma Oficial Mexicana  se realizará en las carreteras federales en operat ivos 
específicos o cuando es evidente el riesgo de caída  de la carga o la inestabilidad del vehículo. 
A continuación, se indican los aspectos que se veri ficarán: 
7.1  La constancia de cumplimiento de sujeción por part e del usuario indica quién realizó la sujeción de l a 
carga. Se debe presentar cuando la carga ha sido su jetada por alguien diferente al conductor o sin la 
supervisión de éste. Caso contrario, se asume que q uien es directamente responsable de la sujeción es el 
conductor del vehículo de carga y/o el transportist a.  DIARIO OFICIAL Lunes 20 de junio de 2022 
7.2  Los amarres deben cumplir con lo establecido en la  NMX-D-314-IMNC-2014. 
7.3  Los elementos y sistemas de sujeción de la carga d eben tener la tensión de amarre adecuada, 
impidiendo que la carga se mueva manualmente. 
7.4  El equipo y sistemas de sujeción de la carga no de ben estar dañados. Los ejemplos de daños se 
muestran en la NOM-068-SCT-2-2014. 
7.5  Los anclajes en el vehículo no deben estar dañados  y deben ser los adecuados para el equipo de 
sujeción de la carga. 
7.6  No se verificará la sujeción de la carga en vehícu los completamente cerrados, a menos que el vehículo  
presente daño visible por movimiento de la carga en  sus paredes laterales, incluyendo la pared frontal  y 
puerta(s) trasera(s). 
7.7  Respuesta ante no conformidades resultantes de la verificación. Las siguientes acciones correctivas s e 
permiten en carretera: 
7.7.1  Cuando los amarres sean detectados sin la tensión adecuada, se permitirá reapretarlos acorde a lo 
especificado en la presente Norma Oficial Mexicana y de lograrlo, podrá continuar con el tránsito en 
condiciones seguras, sin que ello implique una sanc ión. 
7.7.2  Cuando se detecte que los amarres no son los neces arios de acuerdo con lo que establece la NMX-
D-314-IMNC-2014, se permitirá adicionar amarres par a continuar con el tránsito en condiciones seguras,  sin 
que ello implique una sanción. 
8. Sanciones 
El incumplimiento a las disposiciones contenidas en  la presente Norma Oficial Mexicana será sancionado  
conforme a lo dispuesto en el Reglamento de Tránsit o en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal y  en el 
Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad d e los Vehículos de Autotransporte que Transitan en 
los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal. 
9. Concordancia con normas internacionales 
La presente Norma Oficial Mexicana no concuerda con  Norma Internacional por no existir referencia 
alguna al momento de su elaboración. 
10. Bibliografía 
Standard 10-Cargo Securement. Versión 2013-National  Safety Code for Motor Carrier. Canadá 
Practical Cargo Securement-Commercial Vehicle Safet y Alliance. 2008 Ladungsicherung. Der Leitfaden für  
die Praxis. Verlag Günter Hendrisch. 2002 
11. Vigencia 
La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor  a los 60 días naturales siguientes de su publicaci ón 
en el Diario Oficial de la Federación. 
12. Transitorio 
ÚNICO.  Que en cumplimiento de lo establecido en los artíc ulos 78 de la Ley General de Mejora 
Regulatoria y Quinto del Acuerdo que fija los linea mientos que deberán ser observados por las dependen cias 
y organismos descentralizados de la Administración Pública Federal, en cuanto a la emisión de los acto s 
administrativos de carácter general a los que les r esulta aplicable el artículo 69-H de la Ley Federal  de 
Procedimiento Administrativo, se deroga el numeral 11.9 de la Norma Oficial Mexicana NOM-053-SCT-2-
2010, Transporte terrestre-Características y especi ficaciones técnicas y de seguridad de los equipos d e las 
grúas para arrastre, arrastre y salvamento, publica da en el Diario Oficial de la Federación el 01 de a bril de 
2011 [Relacionado a los numerales 7.11.4 y 7.12]. 
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