RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
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“Por la cual se expide el Reglamento Té cnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
 
 
LA MINISTRA DE TRANSPORTE  
 
En ejercicio de sus facultades legales, en especial las que le confieren el artículo 
3 de la  Ley 769 de 2002 , así como  el numeral 2.4 del artículo 2 y el numeral 6.3 
del artículo 6 del  Decreto 087 de 2011 , y 
 
CONSIDERANDO   
Que el artículo  2 de la Constitución  Política de Colombia, establece que las 
autoridades públicas  están  instituidas para prote ger a todas l as personas, en su 
vida, honra, bienes, creencias y demás  derechos y libertades.  
Que según lo dispuesto en el artículo 78 de la Constitución Política de Colo mbia, 
serán responsables, quienes en la producción y en la comercialización de bienes 
y servicios, atenten contra la salud, la seguridad y el adecuado aprovisionamien-
to a consumidores y usuarios.   
 
Que e l Consejo de Estado ha señalado que la seguridad pers onal se constituye 
en un derecho fundamental, así como el derecho a la vida, por lo cual las 
autoridades están obligadas a garantizar las condiciones para su ejercicio, 
eliminando amenazas que impliquen una violación potencial a dichos derechos. 
(Fallo con  radicado No. 68001 -23-33-000-2015-00018 -01(AC) del 15 -04-2015). 
 
Que d e conformidad con lo dispuesto en el literal e) del artículo 2 de la  Ley 105 
de 1993, la seguridad es un principio rector del transporte.  
 
Que el artículo 26 de la Decisión 376 de la Comisión de la Comunidad Andina, 
modificada por la Decisión 419, estableció que los países miembros podrán man-
tener, elaborar o aplicar regla mentos técnicos en materia de seguridad, protec-
ción a la vida, salud humana, animal, vegetal y protección del medio ambiente.    
   
Que la Decisión 562 de la Comisión de la Comunidad Andina señaló directrices 
para la elaboración, adopción y aplicación de re glamentos técnicos en los países 
miembros de la Comunidad Andina y a nivel comunitario, e indicó que los objeti-
vos legítimos son los imperativos de la moralidad pública, seguridad nacional, 
protección de la vida o la salud humana, animal o vegetal, la defe nsa del consu-
midor y la protección del medio ambiente.   
 
Que el artículo 3 de la Ley 155 de 1959 señala que el Gobierno nacional 
intervendrá en la fijación de normas sobre pesos y medidas, calidad, empaque y 
clasificación de los productos, materias primas y artículos o mercancías con 
miras a defender el interés de los consumidores y de los productores de 
materias primas.  
 
Que la Ley 1480 de 2011 “por medio de la cual se expide el estatuto del 
consumidor y se dictan otras disposiciones” , establece como una o bligación del 
Estado proteger, promover y garantizar la efectividad y el libre ejercicio de los 
derechos de los consumidores, así como amparar, el respeto a su dignidad y a  
 
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“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
sus intereses económicos y consagra como uno de sus principios, la protección 
de los consumidores frente a los riesgos para su salud y seguridad.  
 
Que el artículo 23 del citado estatuto Ley 1480 de 2011, sobre la información 
mínima y responsabilidad dispuso que los proveedores y productores deberán 
suministrar a los consumidores informac ión, clara, veraz, suficiente, oportuna, 
verificable, comprensible, precisa e idónea sobre los productos que ofrezcan y, 
sin perjuicio de lo señalado para los productos defectuosos, serán responsables 
de todo daño que sea consecuencia de la inadecuada o in suficiente información. 
En todos los casos la información mínima debe estar en castellano.  
   
Que el numeral 14 del artículo 5 de la precitada Ley 1480 de 2011 define la 
seguridad como “La condición del producto conforme con la cual , en situaciones 
normal es de utilización, teniendo en cuenta la duración, la información 
suministrada en los términos de la presente ley y si procede, la puesta en 
servicio, instalación y mantenimiento no presenta riesgos irrazonables para la 
salud o integridad de los consumidor es. En caso de que el producto no cumpla 
con requisitos de seguridad establecidos en reglamentos técnicos o medidas 
sanitarias, se presumirá inseguro".  
 
Que de conformidad con lo dispuesto en el artículo 2.2.1.7.6.1 del Decreto 1074 
de 2015 - Decreto Único  Reglamentario del Sector Comercio, Industria y Turismo, 
modificado por el Decreto 1595 de 2015, la elaboración y expedición de los 
Reglamentos Técnicos, estarán enmarcados dentro de la defensa de los 
objetivos legítimos, entre los cuales se encuentran la protección de la vida, así 
como de la salud y seguridad humana.  
 
Que el artículo 2.2.1.7.5.4. del Decreto 1074 de 2015 establece como obligación de 
las entidades del Estado con facultades de regulación técnica, adelantar buenas 
prácticas en materia de regu lación, entre las cuales se resaltan las siguientes: a) 
referenciación nacional e internacional de los Reglamentos Técnicos, de forma 
que se armonicen las normas técnicas nacionales con las internacionales; b) que 
los Reglamentos Técnicos se desarrollen co n el fin de salvaguardar objetivos 
legítimos tales como: (i) los imperativos de la seguridad nacional; (ii) la 
prevención de prácticas que puedan inducir a error; (iii) la protección de la salud 
o seguridad humana, de la vida o (iv) la salud animal o veget al,  (v) del medio 
ambiente; c) elaboración de análisis de impacto normativo, a través del cual es 
posible identificar la problemática a intervenir y la necesidad de expedir o no un 
reglamento técnico para atenderla.  
 
Que el artículo 2.2.1.7.6.6 del Decret o 1074 de 2015 establece que, en el caso de 
reglamentos técnicos, la demostración de la conformidad debe responder al 
nivel de riesgo identificado en el análisis de impacto normativo, salvo casos 
especiales y justificados identificados por el regulador.  
 
Que e l Plan Nacional de Seguridad Vial 2011 -2021, adoptado mediante Resolución  
2273 de 2014 del Ministerio de Transporte , dentro del pilar estratégico de 
vehículos, en su ficha técnica nú mero 5.3., establece que “El ordenamiento 
colombiano debe armonizarse con la normatividad internacional para determinar 
los requisitos mínimos en los vehículos tipo motocicleta importados y/o  
 
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“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
ensamblados en el país, así como del equipamiento de seguridad d el automotor y 
los elementos de protección del usuario motociclista  (…)” 
 
Que la Agencia Nacional de Seguridad Vial  elabor ó el documento “ Análisis de 
Impacto normativo para el Reglamento Técnico Aplicable a Sistemas de Frenado 
en motocicletas ”, el cual cuenta con concepto favorable del Departamento 
Nacional de Planeación de fecha 16 de febrero de 2022.  
 
Que en cumplimiento de lo establecido en la Guía Metodoló gica para la 
Elaboración de Análisis de Impacto Normativo (AIN) del DNP, así como de los 
lineamientos dados por la Organización Mundial del Comercio “OMC”, en virtud 
de los principios de transparencia y publicidad se efectuó un proceso de 
identificación de  actores potencialmente afectados, los cuales fueron 
consultados en todo el proceso, buscando su participación en la construcción 
del análisis de impacto normativo.  
 
Que e n el documento de Análisis de Impacto Normativo efectuado, se identificó 
la necesidad  de contar con requerimientos de desempeño de l sistema de 
frenado de motocicletas  y de sus componentes  así mismo se precisó que “Como 
resultado del Análisis multicriterio consistente en la calificación por parte de los 
actores de criterios e impactos de la s alternativas propuestas, se obtuvo que la 
Alternativa con mayor puntaje fue la Alternativa 1 -Adopción de reglamentación 
técnica internacional (UNECE y FMVSS) y Realizar campañas de información y 
sensibilización (…)”  .  
 
Que la normatividad establecida po r la Organización de las Naciones Unidas en 
el Acuerdo de 1958 “Acuerdo relativo a la adopción de prescripciones técnicas 
uniformes para vehículos de ruedas, equipos y repuestos que puedan montarse 
y/o utilizarse en esos vehículos y las condiciones para el  reconocimiento recíproco 
de las homologaciones concedidas sobre la base de esas prescripciones” , se 
constituye en un referente mundial, en materia de regulación técnica vehicular.  
 
Que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras  
(NHTSA, por sus siglas en inglés) establecen las Normas Federales de Seguridad 
de Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) en lo referente a los 
requisitos de seguridad de los componentes y sistemas del automóvil, 
estándares que son ampliam ente reconocidos y aplicados en el contexto 
internacional.  
 
Que el Viceministerio de Transporte mediante memorando No. 20221120023663 
del 4 de marzo de 2022, solicita la expedició n del presente acto administrativo 
con el fin de expedir el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta, así como determinar 
sus esquemas para la declaración de conformidad, en los siguientes  términos:  
 
“De acuerdo con información del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, 
durante el año 2019 murieron cerca de 6826 personas en Colombia en 
accidentes de tránsito, de las cuales el 54% corresponde a motociclistas, en 
el 2020 fallecieron 5370 c on una participación del 56% de los motociclistas y 
durante el 2021; lo que constituye una problemática que requiere una 
intervención urgente, dado el inminente peligro para la vida e integridad de 
este actor vial vulnerable.   
 
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“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
 
El Informe Global de 2018 de la Organización Mundial de la Salud, resalta la 
importancia de exigir características de seguridad en los vehículos, los cuales 
contribuyen de manera sustancial a la disminución del índice de fallecidos y 
lesionados en accidentes de tránsito. De igual form a recomienda en países 
con un elevado parque automotor de motocicletas, adoptar estándares de 
seguridad para evaluar el desempeño del sistema de frenado de las 
motocicletas, incluyendo los sistemas de seguridad como el sistema 
antibloqueo de frenos (ABS, a nti-lock braking system por sus siglas en inglés) 
o el sistema combinado de frenos (CBS, combined braking system por sus 
siglas en inglés).  
 
En la actualidad no existe ningún Reglamento Técnico en Colombia, que exija 
requisitos de seguridad para los sistem as de frenado de las motocicletas, por 
lo cual, es urgente adoptar condiciones mínimas que garanticen un adecuado 
desempeño del sistema y sus componentes, para lograr la consiguiente 
disminución del riesgo de accidentes de tránsito y la gravedad de su impa cto. 
 
Por el riesgo a la seguridad vial y a la salud de uno de los actores viales más 
afectados por los accidentes de tránsito en Colombia, se hace necesario 
determinar una regulación especí fica, encaminada a establecer los requisitos 
que debe cumplir uno de los elementos principales en una motocicleta, esto 
es, el sistema de frenado de este vehículo  (…)” 
 
Que e l contenido de la presente Resolución fue publicado en la página web del 
Ministeri o de Transporte entre 30 de marzo y el 13 de abril de 2022 , en 
cumplimiento de lo determinado en el literal 8 del artículo 8 de la Ley 1437 de 
2011, el artículo 2.1.2.1.14 del Decreto 1081 de 2015 modificado y adicionado por el 
Decreto 270 de 2017 y la Res olución 994 de 2017 del Ministerio de Transporte, 
con el objeto de recibir opiniones, sugerencias o propuestas alternativas.  
 
Que se solicitó concepto previo a la Dirección de Regulación del Ministerio de 
Comercio Industria y Turismo, con relación al cumpl imiento de los lineamientos 
del Subsistema Nacional de la Calidad y la potencialidad de constituir 
obstáculos técnicos innecesarios al comercio con otros países mediante oficio 
No. XXXXXXX , quien emitió concepto XXXXXXXX , mediante oficio No. XXXXXX  
 
Que el reglamento técnico que se establece en la presente resolución fue 
notificado por la Organización Mundial del Comercio mediante el documento 
identificado con la signatura XXXXXXXX del xx de xxxxxxx de 2022.  
Que c omo cons ecuencia del Acuerdo sobre Obstáculos Técnicos al Comercio de 
la OMC y de la Decisión Andina 376 de 1995, el Ministerio de Comercio notificó el 
contenido del presente documento, previo a su adopción, a los países con los 
cuales Colombia ha suscrito Acuerdo s comerciales y a los Organismos 
Internacionales de los que Colombia es miembro y cuya membresía obliga a su 
notificación, a través del punto de contacto.  
 
Que l a Superintendencia de Industria y Comercio emitió concepto de Abogacía 
de la Competencia, media nte radicado No. XXXXX.  
 
Que el Viceministerio de Transporte mediante memorando número XXXXX, 
manifestó que XXXXXX.  
  
 
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“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
Que l a Oficina Asesora de Jurídica del Ministerio de Transporte conservará los 
documentos asociados a la expedición del presente acto admin istrativo . Todo 
ello en concordancia con las políticas de gestión documental y de archivo de la 
entidad.  
 
 
En mérito de lo expuesto , 
 
 
RESUELVE  
 
TÍTULO I.   
DISPOSICIONES GENERALES  
 
 
Artículo 1. Objeto.  La presente Resolución  tiene por objeto establecer los 
requisitos aplicables a los sistemas de frenado y sus componentes, destinados a 
vehículos automotores tipo motocicleta, que se comercialicen en Colombia, con 
el objetivo de prevenir o minimizar riesgos para la  salud y la se guridad humana, 
así como prevenir prácticas que puedan inducir a error a los consumidores.   
 
Artículo 2. Siglas.  Las siglas que aparecen en el texto de la presente Resolución  
tienen el siguiente significado:  
 
ANSV  Agencia Nacional de Seguridad Vial 
CAN Comunidad Andina.  
CEPE/ONU  Comisión Económica para Europa de Naciones Unidad (o ONU-
ECE) 
ISO Organización Internacional de Estandar ización / International 
Organization for Standardization.  
NHTSA  Administració n Nacional de Seguridad del Tráfico en la 
Carretera/ National Highway Traffic Safety Administration  of the 
USA 
OMC Organización Mundial del Comercio.  
ONAC  Organismo Nacional de Acreditación de Colombia  
ONU Organizació n de la Naciones Unidas.  
SIC Superintendencia de Industria y Comercio  
FMVSS  
 Federal Motor Vehicle Safety Standards    
 
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“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
VUCE  Ventanilla Única de Comercio Exterior  
Reglamento ONU  Reglamento anexo al Acuerdo de Ginebra de 1958, de la 
Organización de las Naciones Unidas.  
 
Artículo 3. Definiciones.  Para la correcta aplicación e interpretación de la 
presente Resolución , además  de las definiciones contempladas en el artículo  5 
de la Ley 1480 de 2011, se adoptan las que enuncian a continuación y las 
contenidas en los Reglamentos ONU R -78, ONU R -90 y el Estándar FMVSS 122, 
según aplique.  
 
Acuerdo de 1958:  Acuerdo relativo a la adopción de prescripciones técnicas 
uniformes para vehículos de ruedas, equipos y partes que puedan montarse o 
utilizarse en esos vehículos y las condiciones para el reconocimiento recíproco 
de las homologaciones concedidas sobre la base de esas prescripciones, de la 
Organización de las Naciones Unidas.  
 
Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (National 
Highway Traffic Safety Administration -NHTSA): Es una agencia que forma parte 
del Departamento de Transporte de E.E.U.U. Es responsable de reducir muertes, 
lesiones y pérdidas econ ómicas como resultado de accidentes automovilísticos, 
mediante el establecimiento y aplicación de estándares de desempeño de 
seguridad para vehículos automotores y sus componentes.   
 
Autoridad de Homologación:  La autoridad con competencia en todos los 
aspectos de la homologación de un tipo de vehículo respecto a un sistema, 
componente o unidad técnica independiente, de acuerdo con lo previsto en el 
Reglamento ONU. Corresponde a la autoridad designada por la parte contratante 
del Acuerdo de 1958, que aplique  el Reglamento ONU correspondiente.  
 
Componente: Son piezas de repuesto que hacen parte del sistema de frenado de 
un vehículo  tipo motocicleta . Para efectos de la presente Resolución , son las 
siguientes:  
 
a) Conjunto de forro de freno de repuesto  
b) Disco de freno de repuesto  
 
Conjunto de forro de freno: Componente de un freno de fricción que es oprimido 
contra el tambor o disco para generar la fuerza de fricción . Corresponde al 
conjunto de zapata  (frenos de tambor)  o al conjunto de cojinete  (frenos de 
disco) . 
 
Conjunto de cojinete:  el componente de un freno de fricción que es oprimido 
contra el  disco para generar la fuerza de fricción . Está compuest o por el 
contraplato  y el forro de freno.  
 
Conjunto de zapata:  el componente de un freno de fricción que es oprimido 
contra el  tambor  para generar la fuerza de fricción . Está compuesto por la 
zapata y el forro de freno.   
 
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“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
 
 
Contraplato: Pieza plana que lleva el forro del freno para el sistema de freno de 
disco.  
 
Desempeño de Seguridad: Corresponde al rendimiento adecuado de un sistema o 
componente respecto a sus prestaciones para evitar siniestros y/o mitigar la 
gravedad las lesiones de l os ocupantes de un vehículo en caso de un siniestro.  
 
Disco: Elemento que hace parte del sistema de freno de disco que proporciona 
la fricción necesaria junto con la pastilla para reducir la velocidad de las ruedas 
del vehículo.   
 
Estándares Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados (Federal Motor 
Vehicle Safety Standards and Regulations - FMVSS): Son regulaciones emitidas 
por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en la Carreteras (NHTSA 
– por sus siglas en inglés), escritas en término s de los requisitos mínimos de 
desempeño de seguridad que los vehículos automotores y sus componentes 
deben cumplir para su comercialización en los Estados Unidos.  
 
Etiqueta . Marca, rótulo, placa o marbete impreso , con información específica 
sobre un prod ucto, la cual deberá ser legible e indeleble en todo su contenido.  
 
Forro de freno : Material de fricción con la forma y la dimensión final que debe 
instalarse en la zapata o en el contraplato.   
 
Homologación de Tipo:  Designa la homologación de un tipo de v ehículo respecto 
a un sistema o de una parte de este  conforme a un Reglamento ONU. Deberá ser 
otorgada por la autoridad de homologación  que aplique este Reglamento ONU . 
 
Línea de vehículo: Referencia o nombre que le da el fabricante a un vehículo de 
acuerdo con las características específicas técnico -mecánicas  y de diseño . 
 
Lote: Grupo de unidades de igual línea vehículo automotor amparada bajo la 
misma documentación que avala el cumplimient o de un Reglamento o Estándar.  
 
Lote de componentes: Grupo de unidades de componente s clasificados según su 
tipo amparado s bajo la misma documentación que avala el cumplimiento de un 
Reglamento o Estándar.  
 
Marca de Homologación. Marca que debe fijar el productor del vehículo o de una 
parte de  este, una vez concedida la homologación de tipo del vehículo, sistema, 
o parte, para cada unidad, de acuerdo con lo estipulado en cada reglamento 
ONU. Las marcas de homologación identifican e l reglamento ONU y la serie de 
enmiendas a la que corresponde y coincide con la contraseña de homologación 
acordada.  
 
Marcaje: Marca que debe fijar el fabricante del producto, de acuerdo con lo 
estipulado en cada Reglamento o estándar según aplique, la cua l debe ser clara, 
legible e indeleble; debe fijarse permanentemente y ser resistente al desgaste.  
  
 
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“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
 
País de Origen:  País de manufactura, fabricación o elaboración del producto.   
  
Parte Contratante del Acuerdo: País que se ha adherido o accedido al Acuerdo  
de 1958 de la Organización de las Naciones Unidas.  
 
Pieza de origen : Componente incorporado por el fabricante del vehículo en el 
momento de su construcción o ensamble.  
 
Prescripciones de un Reglamento ONU: Las condiciones que cada vehí culo, 
sistema o parte debe cumplir para que pueda ser homologado . 
 
Producto:  Motocicletas  o componentes produ cidos y listo s para ser 
comercializado s y entregado s al consumidor final para su uso. Es decir, se trata 
de motocicletas  o componentes, que ya tie nen etiquetas, marquillas, marca 
comercial y si es del caso otras características o signos distintivos, de 
presentación hacia el consumidor.   
     
Productor.  Quien de manera habitual, directa o indirectamente, diseñe, 
produzca, fabrique, ensamble o importe  productos referidos en el presente 
reglamento técnico. También se reputa a productor quien diseñe, produzca, 
fabrique, ensamble o importe productos sujetos a un reglamento técnico, o 
medida sanitaria o fitosanitaria.  
 
Proveedor o expendedor:  Quien de mane ra habitual, directa o indirectamente, 
ofrezca, suministre, distribuya o comercialice productos con o sin ánimo de 
lucro.  
 
Referencia: Código único que le asigna a un producto para su identificación.  
 
Repuesto de origen: Componente destinado a la reparación del vehículo cuya 
marca del fabricante y, especificaciones físicas y químicas son las mismas que la 
pieza de origen.  
 
Serie de Enmiendas: Modificación sustancial de un reglamento ONU (nuevas 
prescripciones) que implica  un cambio en la marca de homologación.   
 
Servicio Técnico: Organización u organismo designado por la Autoridad de 
Homologación de una parte Contratante del WP29 como un laboratorio de 
pruebas para realizar ensayos, o como un organismo de evaluación de la 
conformidad para llevar a cabo la evaluación inicial y otras pruebas o 
inspecciones en nombre de la Autoridad de Homologación, siendo posible que la 
propia autoridad de homologación desempeñe esas funciones . 
Sistema antibloqueo de frenos (ABS): Parte de un sistema de frenado de servicio 
que, durante el frenado del vehículo, controla automáticamente en una o varias 
ruedas el grado de deslizamiento en el sentido de su rotación .  
 
Sistema combinado de frenos (CBS ): Sistema de freno en el que los frenos del 
vehículo se accionan mediante la operación de un solo control.   
  
 
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“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
Sistema de frenado: Combinación de piezas que tienen por funció n disminuir 
progresivamente la velocidad de un vehículo en movimiento, hacer que se 
detenga o ma ntenerlo inmóvil, en los casos en que ya se encuentre detenido.  
 
   
Subpartida Arancelaria.  Es la prolongación razonable y lógica de la 
Nomenclatura Arancelari a utilizada en Colombia, cuyo código numérico consta 
de 10 dígitos.   
 
Tambor: Elemento que hace parte del sistema de freno de tambor que 
proporciona la fricción necesaria junto con la zapata para reducir la velocidad de 
las ruedas del vehículo.   
 
Tipo de conjunto de forro de freno:  Juegos de conjuntos de forro de freno que 
no difieren en el tipo de forro de freno, las dimensiones o las características 
funcionales . 
 
Tipo de disco de freno : Discos de freno que tienen el mismo diseño básico y el 
mismo grupo d e materiales con arreglo a los criterios de clasificación previstos 
en los puntos 5.3.5.1 según corresponda, del Reglamento ONU R.90.  
 
Tipo de forro de freno : Categoría de forros de freno cuyo material de fricción 
posee características que no varían.  
 
Unidades Completamente Construidas (Completely Built Up – CBU): Hace 
referencia a un sistema logístico donde el vehículo se importa completamente 
ensamblado desde sus fábricas de origen.  
 
Vehículos para Competencia o Exhibiciones Deportivas:  Son aquellos n o 
utilizados para el uso común y cotidiano en las vías terrestres, públicas o 
privadas abiertas al público, que se usan en eventos deportivos o de 
experimentación.  
 
Zapata:  Elementos  que, en los sistemas de freno de tambor,  llevan el forro de 
freno . 
 
 
TÍTULO II.   
DISPOSICIONES RELATIVAS AL SISTEMA DE FRENADO DE VEHÍCULOS TIPO 
MOTOCICLETA  
 
CAPÍTULO I.  
Ámbito de aplicación  
 
Artículo 4°. Ámbito  de aplicación.  Las d isposiciones contenidas en el presente 
título  son aplicables a las personas naturales o jurídicas que fabriquen, importen 
o comercialicen motocicletas con relación a los sistemas de frenado 
incorporados  en las motocicletas  nuevas complet as que se comercialicen en 
Colombia y que se encuentran clasificad as en la s siguiente s subpartida s 
arancelaria s del Arancel de Aduanas Colombiano:   
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
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**RAD_S**  
 
“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
  
SECCIÓN XVII  
CAPÍTULO: 87  MATERIAL DE TRANSPORTE  
VEHÍCULOS AUTOMÓVILES, TRACTORES, 
VELOCÍPEDOS Y DEMÁS  VEHÍCULOS 
TERRESTRES; SUS PARTES Y ACCESORIOS  
Subpartida 
Arancelaria  Texto de la Subpartida Arancelaria  
87.11 Motocicletas (incluidos los ciclomotores) y 
velocí pedos equipados con motor auxiliar, con 
sidecar o sin él ; sidecares  
87.11.10.00  Con motor de émbolo (pistón) de cilindrada 
inferior o igual a 50 cm3 
87.11.20.00  Con motor de émbolo (pistón) de cilindrada 
superior a 50 cm3 pero inferior o igual a 250 cm3  
87.11.30.00  Con motor de émbolo (pistón) de cilindrada 
superior a 250 cm3 pero inferior o igual a 500 cm3  
87.11.40.00  Con motor de émbolo (pistón) de cilindrada 
superior a 500 cm3 pero inferior o igual a 800 cm3  
87.11.50.00  Con motor de émbolo (pistón) de cilindrada 
superior a 800 cm3 
87.11.60 .00 Propulsados con motor eléctrico  
 
Parágrafo 1.  En aquellos casos en que se trate del mismo producto, tal como 
está definido en el artículo 3, este deberá  cumplir con lo consagrado en el 
presente Título, aún si su ingreso y comercialización en el país se efectuó por 
medio de una subpartida arancelaria distinta.  
 
Parágrafo  2. El presente reglament o aplicará a las tipologías vehiculares 
previstas en los Regla mentos ONU R -78 y el estándar FMVSS 122, según aplique.  
 
Artículo 5°. Exc epciones:  se exceptúa  de la aplicación del presente reglamento 
técnico , los siguientes productos:  
 
a. Productos utilizados en vehículos para competencias o exhibiciones       
deportivas.  
b. Productos que ingresen al país con destino a procesos de ensayo para 
fines de certificación y prototipos para desarrollo.  
c. Productos destinados a su comercialización o uso fuera de Colombia.  
d. Vehículos tipo motocicleta de velocidad máxima menor a 25 km/h.  
e. Vehículos tipo motocicleta equipados para personas con discapacidad.  
 
Parágrafo 1.  Para el caso de las excepciones contempladas en los literales a) y b) 
los productos deberán ser reexportados a l terminar el evento/prueba o  
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RAD_S**  
 
“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
destruidos dejando constancia en acta suscrita por el importador y la empresa 
responsable de efectuar la destrucción, sin que puedan ser distribuidos a 
cualquier título, incluso gratuito en el territorio colombiano. Estos docu mentos 
podrán solicitarse por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio en 
cualquier momento. Se exceptúan de la obligación de destrucción o 
reexportación, los productos que cuenten con la documentación establecida en 
el artículo 8 o 10  de la pr esente norma , según aplique,  y que ingresen al país 
como importación ordinaria.  
 
Parágrafo 2. El productor o proveedor estará obligado a demostrar el 
cumplimiento de los requisitos para la aplicación de las excepciones 
establecidas, en los términos estable cidos en el artículo 2.2.1.7.5.16 del Decreto 
1074 de 2015, Decreto Único Reglamentario del Sector Comercio, Industria y 
Turismo . 
 
CAPÍTULO II  
Contenido Técnico específico  
 
Artículo 6°. Requisitos técnicos especí ficos, numerales y ensayos aplicables.  Se 
establecen como requisitos y ensayos para los productos regulados en el 
presente Título del reglamento técnico los siguientes:  
 
6.1. Requisitos de marcaje.  Deberá incluirse un marcaje con la siguiente 
informac ión, la cual se colocará en la placa de características del vehículo o 
junto a ella:  
 
- Reglamento ONU o estándar que se cumpl e. 
- Serie en enmiendas o versión  
- Se añadirá las siglas “ ABS” para el sistema antibloqueo de frenos y  las 
siglas “ CBS” para el sistema combinado de frenos . 
 
6.2. Requisitos técnicos  y ensayos : Los sistemas de frenado  incorporados en las 
categorías vehiculares descritas a continuación  deberán cumplir con los 
requisitos técnicos y ensayos establecidos en el Reglamento ONU R78 
“Disposiciones uniformes sobre la homologación de vehículos de las categorías 
L1, L2, L3, L4 y L5 con relación al frenado .” Serie de enmiendas 04 o serie de 
enmiendas posteriores : 
 
• Contenido del Reglamento  numeral 5: Especificaciones  
• Numeral 6: Ensayos  
• Anexo 3: Condiciones y procedimientos de ensayo y requisitos de eficacia  
 
Este reglamento aplica a las siguientes categorías vehiculares:  
 
• Categoría L1: Vehículo de dos ruedas, cuya cilin drada del motor, en 
caso de un motor térmico, no exceda 50 cm3, y cualquiera que sea 
el medio de propulsión, con una velocidad máxima de diseño 
inferior a 50 km/h.  
• Categoría L2: Vehículo de tres ruedas, de cualquier disposición de 
rueda, cuya cilindrada del motor en caso de un motor térmico no  
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RAD_S**  
 
“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
exceda los 50 cm3, y cualquiera que sea el medio de propulsión con 
una velocidad máxima de diseño inferior a 50 km/h.  
• Categoría L3: Vehículo de dos ruedas, cuya cilindrada del motor en 
el caso de un motor térmico exceda 50cm3 o cualquiera que sea el 
medio de propulsión, con una velocidad máxima de diseño superior 
a 50 km/h.  
• Categoría L4: Vehículo de tres ruedas dispuestas asimétricament e 
en relación con el plano medio longitudinal, cuya cilindrada del 
motor exceda 50 cm3 o cualquiera que sea el medio de propulsión, 
con una velocidad máxima de diseño superior a 50 km/h 
(motocicletas tipo “sidecars”) . 
• Categoría L5: Vehículo de tres rueda s dispuestas simétricamente 
en relación con el plano medio longitudinal, cuya cilindrada del 
motor exceda 50 cm3 o cualquiera que sea el medio de propulsión, 
con una velocidad máxima de diseño superior a 50 km/h .  
 
6.3. Requisitos técnicos y ensayos  equivalentes: Se aceptará como equivalente 
de los requisitos  y ensayos establecidos en el numeral  6.2 del presente 
reglamento, el estándar FMVSS 122 . Este reglamento aplica a las siguientes 
categorías vehiculares:  
 
• Categor ía 3–1: motocicleta de dos ruedas  con una cilindrada , en el 
caso de un motor térmico,  no superior a 50 cm3 y cualquiera que 
sea el medio de propulsión con una velocidad máxima de diseño no 
superior a 50 km/h.  
 
• Categor ía 3–2: motocicleta de tres ruedas de cualquier disposici ón 
de ruedas  con una cilindrada , en el caso de un motor térmico,  no 
superior a 50 cm3 y cualquiera que sea el medio de propulsión con 
una velocidad máxima de diseño no superior a 50 km/h.  
 
• Categor ía 3–3:  Motocicleta de dos r uedas con un motor de 
cilindrada superior a 50 cm3, en el caso de un motor térmico, o 
cualquiera que sea el medio de propulsión, con una velocidad 
máxima de diseño superior a 50 km/h.  
 
• Categor ía 3–4: motocicleta fabricada con tres ruedas dispuestas 
asimétricamente en relación con el plano longitudinal medio con un 
motor de cilindrada superior a 50 cm3 en el caso de un motor 
térmico o cualquiera que sea el medio de propulsión una velocidad 
máxima de diseño superior a 50 km/ H  (incluy e sidecars).  
 
• Categor ía 3–5: motocicleta fabricada con tres ruedas dispuestas 
simétricamente en relació n con el plano longitudinal medio con una 
cilindrada superior a 50 cm3 en el caso de un motor térmico o,  
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RAD_S**  
 
“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
cualquiera que sea el medio de propulsión, una velocidad máxima 
de diseño superior a 50 km/ H.  
 
6.3.1 El estándar FMVSS 122 deben corresponder a la última edición emitida por 
la NHTSA para el año de fabricación del vehículo.  
 
 
6.4 Obligatoriedad de sistema de frenado  ABS o CBS   
 
Las motocicletas  nuevas deberán  tener sistema s de frenado  ABS o CBS de 
acuerdo con los plazos previstos  en el artículo 28 de la presente resolución.  
 
Las motocicletas nuevas de las categorías vehiculares indicadas en el presente 
artículo deberá n superar los ensayos especificados en los numerales 6.2 o 6.3, 
según aplique,  Para todos los tipos de sistema de frenado que el productor 
instale en el vehículo (disco o tambor, con   sistemas CBS o ABS), de acuerdo con 
el plazo previsto en el artículo 2 8 de la presente resolución.  
 
 
CAPÍTULO III  
Procedimiento para evaluar la conformidad  
 
Artículo 7°. Evaluación de la conformidad.  Las personas naturales o jurídicas que 
fabriquen, importen o comercialicen los productos contemplados en el presente 
Título del reglamento técnico  deberán obtener para estos, el respectivo 
Certificado de Conformidad de producto mediante el cual se demuestre  el 
cumplimiento de los requisitos técnicos referidos en el artículo 6 de esta 
resolución , en consideració n a los riesgos que se pretenden prevenir, mitigar o 
evitar.  
 
El Certificado de Conformidad referido deberá expedirse utilizando alguna  de las 
alternativas establecid as en el artículo 2.2.1.7.9.2 del Decreto 1074 de 2015 - 
Decreto Único Reglamentario del Sector Comercio, Industria y Turismo, 
modificado por el Decreto 1595 de 2015 : 
 
• Que sea expedido por un organismo de certificación acreditado ante el 
organismo nacional de acreditación y que el al cance de la acreditación 
incluya el producto y el reglamento técnico.  
 
• Que sea expedido por un organismo de certificación extranjero, acreditado 
por un organismo de acreditació n reconocido en el marco de los acuerdos 
de reconocimiento multilateral de los que haga parte el Organismo 
Nacional de Acreditación de Colombia, siempre y cuando el país emisor 
acepte los certificados colombianos para productos nacionales.  
 
• Que sea exped ido por un organismo de certificación acreditado por un 
organismo de acreditación reconocido en el marco de un acuerdo de 
reconocimiento multilateral del que no haga parte el organismo nacional 
de acreditación. Estos certificados de conformidad podrán ser 
reconocidos, previa evaluación, por organismos de certificación 
acreditados en Colombia, en cuyo alcance se incluya el producto y el  
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RAD_S**  
 
“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
reglamento técnico. El organismo de certificación acreditado en Colombia 
deberá verificar el alcance de la acreditación y p odrá declarar la 
conformidad con los requisitos especificados en el correspondiente 
reglamento técnico colombiano y los que se acepten como equivalentes.  
 
• Que sea expedido en el marco de un Acuerdo de Reconocimiento Mutuo, 
celebrado entre Colombia y otro  país, que se encuentre vigente . 
 
 
Parágrafo  1. Los organismos de certificación acreditados por el Organismo 
Nacional de Acreditación de Colombia (ONAC), o por un Organismo de 
Acreditació n que sea signatario de los acuerdos de reconocimiento multilateral 
suscritos por ONAC bajo la norma internacional ISO/IEC 17065, con alcance en 
este reglamento técnico, deberán soportar sus Certificados de Conformidad, en 
los resultados de ens ayos realizados en laboratorios  acreditados por la ONAC o 
acreditados por organismos de acreditación que hagan parte de los acuerdos de 
reconocimiento mutuo suscritos por ONAC.  Cuando no exista en Colombia 
laboratorio acreditado para la reali zación de los ensayos requeridos, tales 
ensayos se podrán realizar en laboratorios previamente evaluados por el 
organismo de certificación bajo la norma ISO/IEC 17025, de acuerdo con lo 
contemplado en el artículo 2.2.1.7.9.5 del Decreto 1074 d e 2015 modificado por el 
Decreto 1595 de 2015 , o en la norma que lo adicione, modifique o derogue . 
 
Parágrafo 2.  Si para evaluar la conformidad con este reglamento té cnico no 
existe en Colombia al menos un (1) organismo de certificación acreditado por el 
ONAC para certificar los sistemas de frenado objeto del presente título, será 
válida la declaración de conformidad de primera parte de acuerdo con los 
requisitos y for matos establecidos en la norma internacional ISO/IEC17050, 
partes 1 y 2.  
 
Con la declaración de conformidad de primera parte se presume que el 
declarante ha efectuado, por su cuenta, las verificaciones, inspecciones y los 
ensayos requeridos en el presente reglamento técnico y, por lo tanto, 
proporciona bajo su responsabilidad una declaración de que los productos allí 
incluidos están en su conformidad con los requisitos especificados en el 
presente reglamento técnico.  
X 
Transcurridos doce (12) meses contados  a partir de la fecha de acreditación ante 
la ONAC del primer organismo de certificación , no será válida la certificación de 
primera parte para demostrar la conformidad del producto con esta resolución.  
X 
Parágrafo 3. En los casos descritos en el parágrafo  2 del presente artículo , los 
documentos de conformidad válidos serán la declaración de conformidad de 
primera parte , suscrita en los términos de la norma ISO/IEC 17050 partes 1 y 2,  
junto con el informe de los ensayos realizados  en laboratorios acreditados por  
ONAC o por un  organismo de acreditación que haga parte de los acuerdos de 
reconocimiento mutuo suscritos por ONAC o por un servicio técnico  designado  
por las autor idades de homologación de los países contratantes del Acuerdo de 
1958 evaluados bajo la norma ISO/IEC 17025 .. 
  
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RAD_S**  
 
“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
Artículo 8. Esquemas  aplicables a  la certificación de producto.  Los Certificados 
de Conformidad de producto para el presente reglamento técnico deberán ser 
expedidos utilizando los esquema s tipo  5 contenidos en la norma ISO/IEC17067, 
para Colombia ISO/IEC17067 o la que modifique o sustituya, de conformidad con 
lo dispuesto en el artículo 2.2.1.7.9.2 del Decreto 1074 de 2015, modificado por el 
Decreto 1 595 de 2015 , o en la norma que lo adicione, modifique o derogue.  
 
Parágrafo . Para identificar el alcance del certificado, este deberá incluir como 
mínimo la misma información establecida en e l numeral 6.1 del artículo 6 de la 
presente Resolución . 
 
 
CAPÍTULO IV.  
Equivalencias  
  
Artículo 9. Equivalencias.  De conformidad con lo previsto en el artículo 
2.2.1.7.5.13.  del Decreto 1074 de 2015 , también se podrá demostrar la 
conformidad del producto con los requisitos técnicos establecidos en el  
presente reglamento técnico, a través de  la documentación establecida en el 
presente capítulo.  
 
Artículo 10. Equivalencias ONU.  Las personas naturales o jurídicas que fab riquen, 
importen o comercialicen los productos contemplados en el presente 
reglamento técnico también podrán demostrar la conformidad de los productos 
con los requisitos establecidos en el artículo 6 de esta resolució n con el 
siguiente documento:  
 
10.1. C ertificado de homologación expedido por la Autoridad de Homologación de 
una Parte Contratante del Acuerdo de 1958 de la ONU debidamente firmado y que 
aplique para el Reglamento ONU.   
 
Parágrafo  1. Se deberá incluir la marca de homologación, la cual debe  efectuarse 
de acuerdo con lo establecido en  el Reglamento ONU R-78 y coincidir con la 
información del certificado de homologación .  La marca de homologación deberá 
contener dígitos arábi gos y estar en alfabeto latino.  
 
Parágrafo 2. Las personas naturales o jurídicas que fabriquen, importen o 
comercialicen los productos contemplados en el presente reglamento técnico 
que demuestren la conformidad de los requisitos establecidos en el artículo  6 de 
este reglamento técnico mediante la documentación  indicada en el presente 
artículo, no requerirán certificaciones o documentos adicionales para tal fin. De 
igual manera, Las personas naturales o jurídicas que fabriquen, importen o 
comercialicen los p roductos contemplados en el presente reglamento técnico  
que demuestren dicha  conformidad mediante  la documentación indicada en el 
artículo 7  no requerirán certificaciones o documentos adicionales para tal fin.  
 
Artículo 11.  Verificació n por Lote.  Cada vez que se importe o fabrique un lote de 
vehículos nuevos que incorporen el producto , se deberá adjuntar la 
documentación indicada en los artículos 7 o 10, según corresponda . 
 
  
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RAD_S**  
 
“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
TÍTULO III.  
DISPOSICIONES SOBRE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENADO  
 
CAPITULO I.  
Ámbito de aplicación   
 
Artículo 12. Ámbito de aplicación.  Las disposiciones contenidas en la presente 
sección son aplicables a las personas naturales o jurídicas que fabr iquen, 
importen o comercialicen los componentes del sistema de frenado , según lo 
definido en el artículo 3 de la presente resolución , para repuestos destinados a 
vehículos tipo motocicleta , que se comercialicen en Colombia, y que se 
encuentran clasificados en la siguiente subpartida arancelaria del Arancel de 
Aduanas Colombiano:   
 
SECCIÓN XVII  
CAPÍTULO: 87  MATERIAL DE TRANSPORTE  
VEHÍCULOS AUTOMÓVILES, TRACTORES, VELOCÍPEDOS Y 
DEMÁS VEHÍ CULOS TERRESTRES; SUS PARTES Y 
ACCESORIOS  
87.14  Partes y accesorios de vehículos de las partidas 87.11 a 87.13  
87.14.10  De motocicletas (incluidos los ciclomotores)  
87.14.10.90  Los demás  
87.14.94.00  Frenos incluidos los bujes con freno, y sus partes  
8714.96.00.00  Pedales y mecanismos de pedal, y sus partes  
8714.99.00.00  Los demás  
Parágrafo 1. En aquellos casos en que se trate del mismo producto, tal como 
está definido en el artículo 3, este deberá cumplir con lo consagrado en el 
presente título, aún si su ingreso y comercialización en el país se efectuó por 
medio de una subpartida arancelaria distinta.  
Parágrafo 2.  El presente reglamento aplicará a los componentes destinados a las  
tipologías vehiculares previstas en el artículo 6 de la presente resolución.  
 
Artículo 13. Excepciones.   Estarán exceptuados del cumplimiento de los 
requisitos establecidos en la presente sección, los componentes que cumplan 
alguna de las siguientes condiciones:  
 
a. Los discos y los con juntos de forro de freno cuando son piezas de origen . 
b. Los utilizados en vehículos para competencias, exhibiciones deportivas o que 
ingresen al país de manera ocasional para participar en ferias o exposiciones, 
siempre que su cantidad no refl eje intención alguna de venta, según lo 
establecido por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales - DIAN, y 
siempre que tales vehículos o sistemas o sus componentes no sean 
empleados en vehículos automotores para uso en vías públicas o privadas 
del te rritorio nacional.   
c. Los que estén destinados a su comercialización fuera de Colombia.   
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RAD_S**  
 
“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
d. Los que hagan parte de automóviles destinados a personas con 
discapacidad.  
e. Los componentes de frenado que ingresan al país con destino a los procesos 
de ensayo, para fines de certificación. El número de componentes de 
frenado permitido será el que señale el contrato suscrito entre el importador 
y el organismo de certificación.  
 
Parágrafo 1.  las personas naturales o jurí dicas que fabriquen, importen o 
comercialicen los productos contemplados en el presente título , según aplique, 
deberán demostrar el cumplimiento de los requisitos para la aplicación de las 
excepciones aquí dispuestos, en los términos previstos en el artícu lo 2.2.1.7.5.16 
del Decreto 1074 de 2015 modificado por el Decreto 1595 de 2015.  
 
Parágrafo 2. Para el caso de las excepciones contempladas en el literal b) y e) 
los componentes no certificados será n reexportados al terminar el 
evento/prueba, o destruidos, dejando constancia en acta suscrita por el 
importador y la empresa responsable de efectuar la destrucción, sin que puedan 
ser distribuidos a cualquier título, incluso gratuito. Este documento podrá  
solicitarse por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio en cualquier 
momento. Se exceptúan de la obligación de destrucción o reexportación, los 
productos que cuenten con la documentación que acredite el cumplimiento de 
los requisitos establec idos en la presente Sección del reglamento técnico y que 
ingresen como importación ordinaria.  
 
 
CAPÍTULO II.  
Requisitos Técnicos y procedimiento para la evaluación de la conformidad  
 
Artículo 14. Requisitos técnicos específicos, numerales y ensayos aplica bles. Se 
establecen como requisitos y ensayos para los productos regulados en el 
presente título  los siguientes:  
 
14.1. Requisitos de marcaje.  Deberá incluirse en cada componente, la siguiente  
información de marcado :.   
   
- Reglame nto ONU que se cumpl e 
- Serie de enmiendas  
- Una letra que indique la categoría del componente como se indica a 
continuación:  
A: Conjunto de forro de freno de repuesto  
B: forro de freno de tambor de repuesto  
C: Disco de freno de repuesto  
D: Tambor de fren o de repuesto  
 
14.2 Requisitos técnicos y ensayos:  Los componentes de frenado de que trata 
esta sección deberán cumplir con los requisitos té cnicos y ensayos establecidos 
para el respectivo componente, en el numeral 5. Especificaciones y ensayos del 
Reglamento R -90 de la ONU “Disposiciones uniformes para la homologación de 
los conjuntos de forro de freno, los forros de freno de tambor, los disc os y los 
tambores de repuesto para vehículos de motor y sus remolques”, serie de  
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RAD_S**  
 
“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
enmiendas 02, suplemento 3  o series posteriores, conforme a las categorías 
vehiculares allí señaladas.  
 
Artículo 15. Evaluación de la conformidad.  Las personas naturales o jurídicas que 
fabriquen, importen o comercialicen los productos contemplados en el presente 
título  deberán obtener para estos, el respectivo Certificado de Conformidad de 
producto mediante el cual se demuestre  el cumplimiento de los requisitos 
técnicos y ensayos referidos en el artículo 14 de esta Resolución , en 
consideración a los riesgos que se pretenden prevenir, mitigar o evitar.  
 
El Certificado de Conformidad deberá expedirse de acuerdo con lo establecido 
en el artículo 2.2.1.7.9.2 del Decreto 1074 de 2015 modificado por el Decreto 1595 
de 2015, 1595 de 2015, o en la norma que lo adicione, modifique o derogue.  
 
Parágraf o 1. Los Organismos de Certificación Acreditados por el Organismo 
Nacional de Acreditación de Colombia (ONAC), o por un Organismo de 
Acreditación que sea signatario de los acuerdos de reconocimiento multilateral 
suscritos por ONAC bajo la norma internacion al ISO/IEC 17065, con alcance a   
este reglamento técnico, deberán soportar sus Certificados de Conformidad, en 
los resultados de ensayos realizados en laboratorios los cuales se realizarán de 
acuerdo con lo contemplado en el artículo 2.2.1.7.9.5  del Decre to 1074 de 2015  
modificado por el Decreto 1595 de 2015, o en la norma que lo adicione, 
modifique o derogue.  
 
Parágrafo 2.  Si para evaluar la conformidad con este reglamento técnico no 
existe en Colombia al menos un (1) organismo de certificación acreditado  por el 
ONAC para certificar los sistemas de frenado objeto del presente título, será 
válida la declaración de conformidad de primera parte de acuerdo con los 
requisitos y formatos establecidos en la norma internacional ISO/IEC17050, 
partes 1 y 2.  
 
Con la declaración de conformidad de primera parte se presume que el 
declarante ha efectuado, por su cuenta, las verificaciones, inspecciones y los 
ensayos requeridos en el presente reglamento técnico y, por lo tanto, 
proporciona bajo su responsabilidad una decla ración de que los productos allí 
incluidos están en su conformidad con los requisitos especificados en el 
presente reglamento técnico.  
 
Transcurridos doce (12) meses contados a partir de la fecha de acreditación ante 
la ONAC del primer organism o de certificación , no será válida la certificación de 
primera parte para demostrar la conformidad del producto con esta resolución.  
 
Parágrafo 3. En los casos descritos en el parágrafo 2 del presente artículo , los 
documentos de conformidad válidos serán la declaración de conformidad de 
primera parte , en los términos de la norma ISO/IEC 17050 partes 1 y 2,  junto con 
el informe de los ensayos realizados  en laboratorios evaluados bajo la norma 
ISO/IEC 17025,  en virtud de lo establecido en el numeral 14.2 del artículo 14 de la 
presente resolución . 
 
Parágrafo 4. Cuando se trate de repuestos de origen, el cumplimiento de los 
requisitos establecidos en el artículo 14, también podrá efectuarse con el  
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RAD_S**  
 
“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
cumpli miento de los requisitos establecidos en los numerales 6.2 o 6. 3, del 
artículo 6 de la presente Resolución , según aplique.  La acreditación de estos 
requisitos deberá realizarse a travé s de una de las alternativas establecidas en 
los artículos 7 o 10, según corresponda.  
 
Artículo 16. Esquemas  aplicables a  la certificación de producto . Los Certificados 
de Conformidad de producto para la presente sección deberán ser expedidos 
utilizando el esquema 5 contenidos en la norma ISO/IEC17067, o la que 
modifique o sustituya, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 2.2.1.7.9.2 
del Decreto 1074 de 2015 - Decreto Único Reglamentario del Sector Comercio, 
Industria y Turismo, modificado por el De creto 1595 de 2015, o en la norma que 
lo adicione, modifique o sustituir.  
 
Parágrafo . Para identificar el alcance del certificado, este deberá incluir la 
misma información establecida en el numeral 14.1 del artículo 1 4 de la presente 
Resolución . 
 
 
CAPÍ TULO III  
Equivalencias  
 
Artículo 17. Equivalencia.  De conformidad con lo previsto en el artículo 
2.2.1.7.5.13.  del Decreto 1074 de 2015 - Decreto Único Reglamentario del Sector 
Comercio, Industria y Turismo, también se podrá demostrar la conformidad del 
producto con los requisitos establecidos en el  presente  reglamento técnico, a 
través de la documentación  establecida en el presente  capítulo . 
 
Artículo 18. Equivalencias ONU.  las personas naturales o jurídicas que fabriquen, 
importen o comercialicen los pro ductos contemplados en el presente título 
también podrán demostrar la conformidad de los productos a los que se refiere 
el presente título con los requisitos establecidos en el artículo 6 de esta 
resolución con el siguiente documento:  
 
18.1. El certificado de homologación  expedido por la Autoridad de Homologación 
de una Parte Contratante del Acuerdo de 1958 de la ONU debidamente firmado y 
que aplique el Reglamento ONU.  
 
Parágrafo. Se deberá incluir la marca de homologación del componente del 
sistema de frenado, de acuerdo con lo establecido en el Reglamento ONU referido 
en el artículo 1 4 y coincidir con la información del certificado de homologación. La 
marca de homologación deberá contener dígitos arábigos y estar en alfabeto latino.  
 
Artículo 19.  Verificación por Lote.  Cada vez que se importe o fabrique un lote 
de componentes de esta sección, se deberá adjuntar la documentación que 
demuestre el cumplimiento de los requisitos aquí establecidos.  
 
 
TÍTULO IV.  
DISPOSICIONES COMUNES  
  
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RAD_S**  
 
“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
CAPÍ TULO I 
Supervisión, vigilancia, control  
 
Artículo 20. Entidades de Vigilancia y Control . Las autoridades de vigilancia y 
control frente al cumplimiento del presente reglamento técnico serán:  
 
a) La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC), en e jercicio de las 
facultades de vigilancia y control establecidas en la Ley 1480 de 2011, los 
Decretos 4886 de 2011  y 1074 de 2015 - Decreto Único Reglamentario del Sector 
Comercio, Industria y Turismo, modificado por el Decreto 1595 de 2015 , o las 
normas qu e los modifiquen, adicionen o sustituyan.  
 
b) La Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN), en virtud de su 
potestad aduanera; de acuerdo con lo previsto en los Decretos 1074 de 2015  y 
1165 de 2019, o las normas que los modifiquen, adicionen o sustituyan . 
 
c) Los alcaldes municipales  y distritales , de conformidad con lo establecido en 
el artículo 2.2.1.7.17.7. del Decreto 1074 de 2015 modificado por el Decreto 1595 
de 2015 . 
 
Artículo 21. Facultades de vigilancia y control.  Las autoridad es de vigilancia y 
control competente s especificada en el Artículo 20 de la presente Resolución  
podrá n solicitar en cualquier momento, el certificado de conformidad de 
producto o los documentos equivalentes, según lo dispuesto en l os artículo s 7, 
10, 15 y 18 de la presente Resolución , que demuestre n el cumplimiento de los 
requisitos establecidos en el correspondiente reglamento técnico .  También 
podrán realizar las pruebas y ensayos que considere necesarios en el marco de 
una investigación asociada a un posible incumplimiento del presente Reglamento 
Técnico , cuyos costos estarán a cargo del responsable de su cumplimiento, en 
los términos establecidos en el artículo 2.2.1.7. 17.6 del Decreto 1074 de 2015 
modificado por el Decreto 1595 de 2015 . 
 
Artículo 22. Ventanilla Única de Comercio Exterior.  Para la  emisión del registro o 
licencia de importación, la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) 
verificará que el  (los) documento (s) de evaluación de la conformidad cumplan 
con lo previsto en los artículos  7, 10, 15 u 18  del presente reglamento técnico, 
según corresponda, a través de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE).  
 
 
Artículo 23. Seguimiento.  La Agencia Nacional de Seguridad Vial  efectuará el 
seguimiento del presente reglamento técnico y realizará el monitoreo de su 
efectividad , de acuerdo con l as acciones e indicadores que establezca para tal 
efecto.  
 
Artículo 24. Responsabilidad . Las personas naturales o jurídicas que fabriquen, 
importen o comercialicen los productos contemplados en el presente 
reglamento técnico  y organismos de certificación sujetos al presente reglamento 
técnico serán responsables por el cumplimiento de las condiciones técnicas 
exigidas. La responsabilidad civil, penal y/o fiscal originada en la inobservancia 
de las disposiciones co ntenidas en la presente Resolución , será la que 
determinen las disposiciones legales vigentes. Ademá s de las anteriores  
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RAD_S**  
 
“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
responsabilidades, el incumplimiento de los requisitos exigidos en el presente 
Reglamento Técnico conlleva la imposición de las sanciones previstas en el 
artículo 61 de la Ley 1480 de 2011.  
 
Parágrafo.  De conformidad con el artículo 2.2 .1.7.15.6 del Decreto 1074 de 2015, 
todo productor o importador deberá previamente  a la puesta  en circulación  o 
importación  de productos  sujetos  a reglamento s técnico s, inscribirse ante el 
Registro de Productores e Importadores de productos sujetos al cump limiento  
de reglamentos  técnicos  que haya sido creado para el efecto por la entidad 
competente.  
 
CAPÍTULO II 
Disposiciones finales  
 
Artículo 25. Competencia de otras entidades gubernamentales.  El cumplimiento 
del presente Reglamento Técnico no exime a las personas naturales o jurídicas 
que fabriquen, importen o comercialicen los productos incluidos en el 
mencionado reglamento de cumplir con las disposiciones que para los productos 
hayan expedido  otras entidades  en materia ambiental, protección al consumidor, 
normas aduaneras , entre otras . 
 
Artículo 26. Estrategia de comunicación.  Los alcaldes municipales o distritales  
pondrán en marcha en su jurisdicción, una estrategia de comunicación y 
sensibilización para los consumidores, enfocada a que se conozcan los 
requerimientos mínimos de seguridad que se debe n exigir a l sistema de frenado 
de una motocicleta al momento de adquirirlo.  
 
Las personas naturales o jurí dicas que fabriquen, importen o comercialicen  los 
vehículos deberá n incluir en el manual de usuario o el que haga sus veces, los 
Reglamentos ONU que cumple el producto o los estándares FMVSS se gún 
aplique.  La entrega del manual de usuario o el que haga sus veces sin la 
información requerida en el presente artículo podrí a configurar una práctica de 
inducción a error a los consumidores.  
 
El personal de ventas deberá brindar a sus compradores información específica 
sobre los Reglamentos ONU que cumple el producto o los estándares FMVSS 
según aplique establecidos en la prese nte Resolución .   
 
Artículo 27. Notificación.  Una vez expedida y publicada la presente Resolución  
se deberá notificar a través de la oficina del Punto de Contacto del Ministerio de 
Comercio, Industria y Turismo, a los países miembros de la Comunidad Andina , 
de la Organización Mundial del Comercio, y a los demás países con los que 
Colombia tenga Tratados de Libre Comercio vigentes.  
  
Artículo  28. Vigencia . De conformidad con lo señalado en el numeral 2.12 del 
Acuerdo sobre Obstáculos Técnicos al Comercio de la OMC y con el numeral 5 
del artículo 9o de la Decisión 562 de la Comisión de la Comunidad Andina, el 
presente acto administrativo empieza a regir una v ez finalizados los treinta y 
seis (36) meses, contados a partir de la publicación de la presente resolución en 
el diario oficial , con excepción de las disposiciones contempladas en el Título II I 
“Disposiciones sobre los componentes del  Sistema de Frenado”, las cuales  
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RAD_S**  
 
“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
entra rán a regir una vez finalizados los cuarenta y ocho (48) meses contados a 
partir de la publicación de la presente resolución en el Diario oficial .  
 
Así mismo, los productores de motocicletas deberán incorporar los sistemas  de 
frenado establecidos en el numeral 1 del presente artículo, a partir de la fecha y 
para el rango de motocicletas allí contemplado. Posteriormente , deberá n 
incorporar el sistema de frenado ABS en los plazos previstos en el numeral 2 del 
presente artículo  para los rangos de motocicletas definidos en dicho numeral.  
 
1. A partir de los t reinta  y seis (36) meses contados des de la publicación de 
la presente resolución en el diario oficial , las motocicletas  deberán cumplir con 
las siguientes disposiciones:  
  
Motocicletas cuyo cilindraje sea mayor o igual a 50cc y menor a 150cc o potencia 
nominal mayor o igual a 4kW y menor a 8kW deberán contar con sistema de fre-
nado CBS o ABS y cumplir los requerimientos técnicos establecidos en el artícu-
lo 6. 
 
Motocicletas con cilindraje mayor o igual a 150cc o potencia nominal mayor o 
igual a 8 kW deberán contar con sistema de frenado ABS y cumplir los requeri-
mientos técnicos establecidos en el artículo 6  de la presente resolución , según 
aplique.  
 
2. A partir de los cincuenta y  cuatro  (54) meses contados desde  la publica-
ción de la presente resolución en el diario oficial, todas las motocicletas con 
cilindraje mayor o igual a 125 cc o potencia nominal mayor o igual a 7 kW debe-
rán contar con sistema de frenado ABS y cumplir los re querimientos técnicos 
establecidos en el artículo  6 de la presente resolución , según aplique.  
 
Las motocicletas con cilindraje mayor o igual a 125cc y menor a 150cc o potencia 
nominal mayor o igual a 7kW y menor a 8 kW , deberá n dar cumplimiento a lo 
establecido en el numeral 1 del presente artículo a partir del plazo allí indicado. 
Una vez se alcance la fecha contemplada en el presente numeral, deberán 
cumplir con lo aquí estipulado.  
 
A la fecha de cumplimiento del plazo indic ado en el presente numeral, las 
motocicletas con cilindraje mayor o igual a 150cc o potencia nominal mayor o 
igual a 8 kW ya deberán contar con sistema de frenado ABS de conformidad con 
lo establecido en el numeral 1 de este artículo . 
 
 
PUBLÍQUESE Y CÚMPLASE,  
 
 
 
 
 
 
ÁNGELA MARÍA OROZCO  GÓMEZ  
 
 
Vo.Bo.  Camilo Pabón Almanza – Viceministro de Transporte   
 
RESOLUCIÓN NÚMERO  *RAD_S*  
de *F_RAD_S*  
**RAD_S**  
 
“Por la cual se adopta el Reglamento Técnico aplicable a sistemas de frenado y 
sus componentes, para uso en vehículos tipo motocicleta”  
   
Luis Felipe Lota – Director General ANSV  
 
Revisó:  María del Pilar Uribe – Jefe Oficina Asesora de Jurídica  
Angelica María Avendaño – Jefe Oficina Asesora Jurídica ANSV  
Claudia Patricia Roa Orjuela – Asesora Ministerio de Transporte  
Angélica María Yance Díaz - Coordinadora Grupo de Regulación  
Paola Andrea Rouillé Ríos – Dirección de Transporte y Transito  
José Eduardo Almonacid - Grupo Téc nico de Homologaciones  
Elkin Mauricio Escobar Sarmiento - Director Infraestructura y Vehículos ANSV  
 
Proyectó: Fernanda Bautista Bautista - Dirección de Infraestructura y Vehículos ANSV  
Juan Carlos Arenas – Dirección de Infraestructura y Vehículos ANSV