. /.  ORGANIZACIÓN MUNDIAL  
DEL COMERCIO  G/TBT/N/USA/507/Add.1 
26 de enero de 2011 
 (11-0428) 
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio Original:   inglés 
  
 
NOTIFICACIÓN  
 
Addendum
 
  
 La siguiente comunicación, de fecha 20 de enero de 2011, se distribuye a petición de la 
delegación de los Estados Unidos
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TÍTULO:  Federal Motor Vehicle Safety Standards, Ejection Mitigation;  Phase-In Reporting 
Requirements;  Incorporation by Reference  (Normas federales de seguridad para los automóviles - 
Prevención de la expulsión - Prescripciones de in formación durante la introducción progresiva - 
Incorporación por referencia)  
ORGANISMO:  Administración Nacional de Segu ridad del Tráfico por Carretera (NHTSA) del 
Departamento de Transportes (DOT)  MEDIDA:  Norma definitiva.  
RESUMEN:  Se notifica la nueva Norma federal de seguridad para los automóviles N° 226, destinada 
a prevenir la expulsión parcial o total de los ocupa ntes de los vehículos por las ventanas laterales en 
caso de colisión, particularmente con vuelco del vehícu lo.  La norma se aplica a las ventanas laterales 
de las tres primeras filas de asientos y a parte de la zona de carga situada detrás de la primera o la segunda filas de los vehículos automóviles cuyo p eso máximo autorizado con el vehículo cargado 
(GVWR) sea de 4.536 kilogramos (kg) o inferior.  Para evaluar la conformi dad, la NHTSA adopta un 
ensayo de resistencia a una masa de impacto propul sada hacia las ventanas desd e el interior de un 
vehículo de prueba.  El sistema de prevención de la expulsión deberá impedir que la masa de impacto 
se desplace más de una determinada distancia más allá  del plano de la ventana.  A fin de garantizar 
que el sistema protege enteramente el vano de cad a ventana lateral durante el vuelco, se provocarán 
dos series de impactos en varios puntos, hasta cu atro, del perímetro de todas las ventanas una vez 
armado el sistema. 
  La NHTSA ha previsto que los fabricantes cu mplan la norma modificando los actuales sistemas 
de cojín inflable ( airbag ) de tipo cortina para protección latera l o completándolos con cristales de 
mayor seguridad.  Se instalará una cortina más gra nde que cubra el vano de forma más completa, y 
que sea más resistente para que permanezca inflada durante más tiempo y se arme tanto en caso de 
impacto lateral como de vuelco.  Además, después de  armadas, las cortinas se sujetarán cerca de la 
base de los pilares del vehículo o deberán estar diseñadas para mantener la masa de impacto dentro de los límites establecidos en el ensayo de funcionami ento.  La norma definitiva notificada contempla 
una fase de introducción progresiva de las nuevas prescr ipciones, que se iniciará el 1º de septiembre 
de 2013. 
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   La norma anuncia las iniciativas de la NHTSA en materia de seguridad en caso de vuelco y 
responde al artículo 10301 de la "Ley federal de  equidad para un transpor te seguro, responsable, 
flexible y eficaz - Un legado para los usuarios" (SAFETEA-LU).  En dicho artículo se dispone que la 
NHTSA debe estudiar y promulgar reglamentos para prevenir la expulsión parcial o completa de los 
ocupantes de vehículos que ocupen asientos laterales,  considerando distintos sistemas de prevención. 
 
FECHAS:  Fecha de entrada en vigor:  La norma  definitiva notificada modificará el Código de 
Reglamentos Federales (CFR) el 1º de  marzo de 2011.  El Director del Federal Register  aprueba la 
incorporación por referencia de determinadas publi caciones indicadas en la norma, con entrada en 
vigor el 1º de marzo de 2011. 
 
 Solicitudes de reconsideración de la norma no tificada:  quienes soliciten que se reconsidere la 
norma deben hacer llegar su petición a más tardar el 7 de marzo de 2011. 
  Fechas de cumplimiento:  La norma definitiv a notificada establece una fase de introducción 
progresiva de las nuevas prescripciones, que se iniciará el 1º de septiembre de 2013.  A partir del 1º de 
septiembre de 2017 todos los vehículos deberán cu mplir la norma;  no obstante, se concede más 
tiempo para que la cumplan los vehículos modifica dos y los fabricados en dos o más etapas.  Los 
fabricantes pueden obtener créditos para alcanz ar los porcentajes de cumplimiento progresivo, 
produciendo vehículos que la cumplan antes de que  expire el período de introducción progresiva, a 
partir del 1º de marzo de 2011 y hasta que finalice ese período. 
 
Direcciones de Internet donde puede encont rarse la versión completa del documento: 
 http://edocket.access.gpo.gov/2011/2011-547.htm
 
http://edocket.access.gpo. gov/2011/pdf/2011-547.pdf  
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