Miércoles 15 de abril de 2009 DIARIO OFICIAL (Prime ra Sección)      
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES 
NORMA Oficial Mexicana NOM-038-SCT4-2009, Especific aciones técnicas que deben cumplir las canastillas para 
embarque y desembarque, utilizadas para trasladar a l personal con su equipo o herramientas entre una 
embarcación, un muelle y un artefacto naval. 
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice : Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes. 
ALEJANDRO CHACON DOMINGUEZ, Coordinador General de Puertos y Marina Mercante y Presidente 
del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Marítimo y Puertos, con fundamento en lo s 
artículos 36 fracciones I, XII, XVI y XVII de la Le y Orgánica de la Administración Pública Federal; 1o ., 38 
fracciones II y V, 40 fracciones I, XIII, XVI y XVI II, 44 y 47 de la Ley Federal sobre Metrología y No rmalización; 
1o., 7o. fracción I, 8o., fracciones IX y XXII, y 7 2 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos; 1o. , 2o. 
fracciones VI y XXIII, 6, fracciones VI, X y XIII y  28 fracciones I, II y VIII del Reglamento Interior  de la 
Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y 
CONSIDERANDO 
Que es responsabilidad del Gobierno Federal regular  las vías generales de comunicación por agua y los 
servicios que en ella se prestan, así como los acto s, hechos y bienes relacionados con el comercio mar ítimo. 
Que tomando en cuenta que es atribución de la Direc ción General de Marina Mercante como Autoridad 
Marítima la salvaguarda de la vida humana en el mar , es propicio establecer las características de los  
dispositivos utilizados para trasladar al personal con su equipo o herramientas entre una embarcación,  un 
muelle y un artefacto naval. 
Que con fecha 29 de septiembre de 2008, el Comité C onsultivo Nacional de Normalización de Transporte 
Marítimo y Puertos, aprobó la publicación del Proye cto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-038-SCT4-200 8, 
Especificaciones técnicas que deben cumplir las can astillas para embarque y desembarque, utilizadas pa ra 
trasladar al personal con su equipo o herramientas entre una embarcación, un muelle y un artefacto nav al , así 
como su publicación en el Diario Oficial de la Fede ración, la cual se llevó a cabo el 22 de octubre de  2008, con 
objeto de que los interesados presentaran sus comen tarios; 
Que durante el plazo de 60 días naturales contados a partir de la fecha de publicación de dicho Proyec to 
de Norma Oficial Mexicana, la Manifestación de Impa cto Regulatorio a que se refiere el artículo 45 de la Ley 
Federal sobre Metrología y Normalización estuvo a d isposición del público en general para su consulta;  y que 
dentro del mismo plazo, los interesados presentaron  comentarios sobre el contenido del citado Proyecto  de 
Norma Oficial Mexicana, mismos que fueron analizado s por el Subcomité correspondiente y aprobados por los 
integrantes del Comité el día 4 de febrero de 2009,  realizándose la publicación de comentarios el día  24 
febrero de 2009, en el Diario Oficial de la Federac ión; 
Que con fecha 31 de marzo de 2009, el Comité Consul tivo Nacional de Normalización de Transporte 
Marítimo y Puertos, aprobó por unanimidad la norma referida, y 
En atención a las anteriores consideraciones, conta ndo con la aprobación del Comité Consultivo Naciona l 
de Normalización de Transporte Marítimo y Puertos, he tenido a bien expedir la siguiente: Norma Oficia l 
Mexicana NOM-038-SCT4-2009, Especificaciones técnic as que deben cumplir las canastillas para embarque 
y desembarque, utilizadas para trasladar al persona l con su equipo o herramientas entre una embarcació n, un 
muelle y un artefacto naval. 
Atentamente 
México, D.F., a 31 de marzo de 2009.- El Coordinado r General de Puertos y Marina Mercante y Presidente  
del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Marítimo y Puertos, Alejandro Chacón 
Domínguez .- Rúbrica.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Miércoles 15  de abril de 2009 
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-038-SCT4-2009, ESPECIFIC ACIONES TECNICAS  QUE DEBEN 
CUMPLIR LAS CANASTILLAS PARA EMBARQUE Y DESEMBARQUE ,  UTILIZADAS PARA TRASLADAR 
AL PERSONAL CON SU EQUIPO O HERRAMIENTAS  ENTRE UNA  EMBARCACION, UN MUELLE Y UN 
ARTEFACTO NAVAL 
INDICE 
0.  Introducción 
1.  Objetivo y campo de aplicación 
2.  Referencias 
3.  Definiciones 
4.  Clasificación de CED 
5.  Especificaciones 
6.  Métodos de prueba 
7.  Marcado o Etiquetado de la CED 
8.  Vigilancia 
9.  Evaluación de la conformidad 
10.  Bibliografía 
11.  Concordancia con normas internacionales 
12.  Vigencia 
PREFACIO 
En la elaboración de la Norma Oficial Mexicana, par ticiparon las siguientes dependencias, institucione s, 
cámaras y empresas: 
Dependencias, Entidades e Instituciones Públicas: 
Secretaría de Educación Pública. 
 Dirección General de Educación en Ciencia y Tecnol ogía del Mar. 
Secretaría de Energía. 
 Comisión Nacional de Seguridad Nuclear y Salvaguar das 
Secretaría de Turismo. 
 Dirección de Normalización y Certificación. 
Secretaría de Comunicaciones y Transportes. 
 Coordinación General de Puertos y Marina Mercante,  
 Dirección General de Marina Mercante. 
Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Ru ral, Pesca y Alimentación. 
 Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca. 
Secretaría del Trabajo y Prevención Social. 
 Dirección General de Seguridad y Salud en el Traba jo. 
Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales. 
 Dirección General del Sector Primario 
Fideicomiso de Formación y Capacitación para el Per sonal de la Marina Mercante Nacional (FIDENA). 
PEMEX. 
 Refinación-Gerencia de Operación y Mantenimiento M arítimo. 
 Exploración y Producción-Gerencia de Seguridad Ind ustrial, Protección Ambiental y Calidad RMSO. 
 Gas y Petroquímica básica. Miércoles 15 de abril de 2009 DIARIO OFICIAL (Prime ra Sección)      
Cámaras y Asociaciones: 
Colegio de Ingenieros Navales de México, A.C. 
Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marí timo. 
Centro de Normalización y Certificación de Producto s, A.C. 
Instituciones: 
Instituto Mexicano de Tecnología Apropiadas, S.C. 
Instituto Mexicano de Transporte. 
Instituto Mexicano del Petróleo. 
Empresas: 
Compañía Mexicana de Exploraciones, S.A. de C.V. 
Grupo Marsan de México, S.A. de C.V. 
Náutica Industrial, S.A. de C.V. 
Fabrica de Cordeles de México, S.A. de C.V. 
0. Introducción 
Los implementos de seguridad que son utilizados en el ambiente marítimo, son indispensables para 
garantizar la Seguridad de la Vida Humana en el Mar , y es por ello que las actividades y operaciones q ue se 
llevan a cabo en este ambiente deben ser reguladas con el objetivo de verificar que cuentan con los 
elementos necesarios de seguridad. 
Así mismo, en virtud del riesgo que representa la t ransferencia de personal con su equipo o herramient as 
entre una embarcación, un muelle y un artefacto nav al, se hace necesaria la regulación de los equipos y 
accesorios utilizados en dicha actividad. 
Por lo tanto la presente Norma Oficial Mexicana, es tablece las especificaciones técnicas que deben 
cumplir las canastillas de fabricación nacional y d e importación para embarque y desembarque, utilizad as para 
trasladar al personal con equipo o herramientas ent re muelles, embarcaciones y artefactos navales que 
operen, naveguen y estén fijas en aguas de jurisdic ción nacional. 
1. Objetivo y campo de aplicación 
Esta Norma Oficial Mexicana establece las especific aciones técnicas y métodos de prueba, que deben 
cumplir las canastillas para embarque y desembarque  de fabricación nacional y/o de importación, utiliz adas 
para trasladar al personal con equipo o herramienta s entre muelles, embarcaciones y artefactos navales  que 
operen, naveguen y estén fijas en aguas de jurisdic ción nacional. 
2. Referencias 
Para la aplicación de esta Norma deben consultarse las siguientes normas oficiales mexicanas y normas 
mexicanas vigentes, o las que las sustituyan: 
NOM-002-SCT4-2003 Terminología Marítima-Portuaria. 
NOM-008-SCFI-2002 Sistema General de Unidades de Me didas. 
NOM-050-SCFI-2004 Información comercial-Etiquetado general de productos. 
NMX-Z-012-3-1987 Muestreo para la inspección por at ributos-Parte 3-Regla de cálculo para la 
determinación de planes de muestreo. 
3. Definiciones 
3.1 NOM.-  Norma Oficial Mexicana. 
3.2 CED.-  Canastilla para embarque y desembarque, utilizada para trasladar al personal con su equipo o 
herramientas entre muelles, embarcaciones y artefac tos navales maniobrada por medio de una grúa. 
3.3 COMPOSITE.-  Material que resulta del proceso final de mezclar un material termofijo, con un agente 
mecánico de estructura. 
3.4 Embarcación.- Toda construcción diseñada para navegar sobre o baj o vías navegables.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Miércoles 15  de abril de 2009 
3.5 Artefacto Naval.- Cualquier otra estructura fija o flotante, que sin haber sido diseñada y construida 
para navegar, sea susceptible de ser desplazada sob re el agua por sí misma o por una embarcación, o bi en 
construida sobre el agua, para el cumplimiento de s us fines operativos. 
3.6 Muelle.- Instalación construida a la orilla del mar, río o l ago (muelle marginal) o avanzada en el mar 
(muelle en espigón), utilizada para efectuar operac iones de carga o descarga de mercancías y embarque o 
desembarque de pasajeros. Instalación a la que se a tracan las embarcaciones. 
3.7 Anillo Superior.-  Es el elemento que sujeta toda la estructura de la  malla tejida con cabo o cinta  de la 
CED. 
3.8 Anillo Inferior.-  Es el elemento principal, que garantiza la flotabi lidad y base de la CED. 
3.9 Torones.-  Están formados por un determinado número de alambr es o filamentos enrollados 
helicoidalmente alrededor de un alambre central o n úcleo en una o más capas y son fabricados con todos  los 
alambres o filamentos torcidos en el mismo sentido conjuntamente en una forma paralela. 
3.10 Capacidad de CED.-  Es el espacio y soporte necesario para trasladar a  un número específico de 
personas y/o equipo. 
3.11 PVC.-  Cloruro de Polivinilo 
3.12  Tela ahulada de PVC: Lona especial de PVC con trama de poliéster de alta  tenacidad. 
3.13 Cinta retrorreflectante:  Material que refleja en dirección opuesta un haz d e luz dirigido hacia él. 
3.14 Vida Util.-  Es el periodo de tiempo que la CED puede ser utili zada normalmente con mantenimiento 
adecuado en buenas condiciones operativas y de segu ridad, determinado por el fabricante y mediante 
garantía que éste proporcione conforme a la normati vidad aplicable. 
3.15 Escala Beaufort.-  Es una escala para expresar la intensidad del vien to, basada principalmente en el 
estado del mar y de sus olas. Consta de doce grados  que definen la relación causa/efecto de las divers as 
intensidades del viento sobre la superficie del mar . Anexo 1. 
4. Clasificación de CED 
Las canastillas para embarque y desembarque se clas ificarán por su capacidad.  
4.1. Para 4 personas. 
4.2. Para 8 personas. 
4.3. Para 12 personas. 
5. Especificaciones 
La CED debe cumplir con los materiales, construcció n, resistencia, calidad, propiedades de uso, 
seguridad, dimensiones y fines establecidos a conti nuación: 
5.1. Materiales. 
Los materiales utilizados para la construcción de l a CED, deberán ser como mínimo los establecidos en 
esta Norma y que sean de calidad aprobada y garanti zada o certificada por el fabricante de éstos respe cto a 
su resistencia o punto de ruptura, quedando prohibi do para el material de flotación el uso de corcho, capoc y 
cualquier otro material elaborado mediante el uso d e clorofluorocarbonos (CFC). 
5.1.1.  Argollas de acero forjado. 
5.1.2. Acero al carbón. 
5.1.3.  Cabo de polipropileno multifilamento. (Para malla)  
5.1.4. Cabo de polipropileno monofilamento. (Para tejido) 
5.1.5. Cabo de nailon. 
5.1.6.  Cable de acero arado mejorado con alma de fibra, g alvanizado. 
5.1.7. Cinta retrorreflectante. 
5.1.8.  Grillete de acero forjado con perno, tuerca y chav eta. 
5.1.9.  Ligas de hule. 
5.1.10. Tela ahulada de PVC. 
5.1.11.  Hule antiderrapante. Miércoles 15 de abril de 2009 DIARIO OFICIAL (Prime ra Sección)      
5.1.12. Poliuretano espumado de celda cerrada. (Para aro in ferior) 
5.1.13.  Polietileno espumado de celda cerrada. (Para aro s uperior) 
5.1.14. COMPOSITE. 
5.2  Diseño y construcción. 
5.2.1  Anillo inferior.- Es el anillo estructural de acer o al carbón, recubierto con poliuretano espumado de  
celda cerrada. 
5.2.1.1 Debe contar con una estructura metálica sólida de a cero al carbón, cerrada con soldadura de 
acero. 
5.2.1.1.1  Diámetro (calibre) del acero al carbón. 
Diámetros 4 personas 8 personas 12 personas 
Diámetro del acero al 
carbón  1,90 cm de diámetro 
mínimo  2,54 cm de diámetro 
mínimo 3,175 cm de diámetro 
mínimo 
 
5.2.1.1.2  Diámetro del anillo inferior 
Diámetros 4 persona 8 personas 12 personas 
Diámetro del anillo 
Inferior  183 cm de diámetro, (al 
centro)  198 cm de diámetro, (al 
centro) 228 cm de diámetro, (al 
centro) 
 
5.2.1.2  La estructura metálica debe estar recubierta con p oliuretano espumado de celda cerrada, con una 
densidad mínima de 80 kg/m 3, con una flamabilidad de menos de 2,54 cm/20 s y u na absorción de agua 
máxima 0,3 kg/m 2 y debe tener un espesor mínimo de 25,4 cm para los  tres tipos de CED (no enrollado) que 
amortigüe golpes y garantice la flotabilidad. 
5.2.1.3  El poliuretano espumado del anillo inferior estará  recubierto con fibra de vidrio o con lona especial  
de PVC con trama de poliéster de alta tenacidad que  debe estar cerrada de forma tal que no penetre cua lquier 
líquido, la cual será de color amarillo óptico o an aranjado óptico de un peso de 0,8137 kg/m 2. Así mismo, debe 
tener aditivos especiales que garanticen la resiste ncia a los hidrocarburos (gasolina, diesel y crudos  de 
petróleo) y una resistencia a la tracción longitudi nal y transversal de 249.2 daN/5 cm mínimo. El mate rial de 
PVC debe ser incombustible. 
5.2.1.4  Debe de contar con cuatro segmentos de cinta retro rreflectante tipo SOLAS de 50 cm X 15 cm. La 
superficie de esta cinta debe tener un coeficiente mínimo de retrorreflexión igual o superior a 500 cd /lux/m 2, 
deben colocarse en forma equidistante sobre la cubi erta o el recubrimiento. 
5.2.1.5  De acuerdo a su capacidad, debe contar con cuatro,  ocho o doce puntos de atraque o apoyo, para 
pisar al subirse a la CED con material de hule anti derrapante en color negro que incremente su resiste ncia a 
la fricción en la base de la CED. 
5.2.2  Anillo superior.- Está compuesto por un aro estruc tural de acero al carbón, recubierto con poliuretan o 
espumado de celda cerrada, que debe sujetar toda la  estructura de la malla tejida de cabo la cual hace  
estructura con el anillo inferior. 
5.2.2.1  Debe ser una estructura metálica sólida de acero a l carbón, cerrada con soldadura de acero. 
5.2.2.1.1  Diámetros (calibre) del acero del anillo superior.  
Diámetros 4 personas 8 personas 12 personas 
Diámetro del acero al 
carbón  1,90 cm de diámetro 
mínimo 2,54 cm de diámetro 
mínimo 3,175 cm de diámetro 
mínimo 
 
5.2.2.1.2  Diámetro del anillo superior. 
Diámetros 4 personas 8 personas 12 personas 
Diámetro del anillo 
superior  76 cm de diámetro  (al 
centro)  89 cm de diámetro  (al 
centro) 101 cm de diámetro  (al 
centro)       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Miércoles 15  de abril de 2009 
5.2.2.2  La estructura metálica debe estar recubierta con p olietileno de baja densidad de 1,27 cm,  de 
espesor como mínimo, el cual protege al cabo o cint a y es recubierto con lona especial de PVC con tram a de 
poliéster de alta tenacidad la cual será de color a marillo óptico o anaranjado óptico de un peso de  0 ,8137 
kg/m 2, que garanticen la resistencia a los hidrocarburos  (gasolina, diesel y crudos de petróleo) y, a la 
intemperie. 
5.2.3  Las argollas de levantamiento serán de acero forja do con un calibre mínimo de 2.22 cm para la CED 
de cuatro personas, de 3,8 cm para 8 personas y 4,4  cm para 12 personas. 
5.2.4  La malla de la CED debe ser tejida con cabo de tre s torones en polipropileno multifilamento, con un 
diámetro mínimo de 1,90 cm, la cual debe estar dise ñada con tres cabos horizontales y tres verticales como 
mínimo por cada puntos de atraque o apoyo, la cual sujetada del anillo superior hace estructura con el  anillo 
inferior y actúa como elemento de carga. 
5.2.5  La altura de la CED entre anillos superior e infer ior debe ser idéntica en todos los tamaños de CED 
para garantizar a los usuarios la misma sensación c uando sea utilizada, esta altura no debe ser mayor a 2,80 
metros, ni menor a 2,74 metros. 
5.2.6  El piso de la CED debe ser de material de COMPOSIT E con un alma interna, que estructure y tenga 
un espesor mínimo de 1,27 cm, fabricado por un méto do de infusión por vacío o algún otro método que 
garantice la baja emisión de VOCs (compuestos volát iles) la parte superior del piso deberá tener una 
superficie antiderrapante y antichispas, integrando  al mismo material retardante a la flama y resisten te a la 
corrosión y a los hidrocarburos, debe ser color ana ranjado o amarillo óptico. En la parte inferior y a  manera de 
soportar el piso se debe llevar una red de cabo fab ricada en nailon de alta tenacidad con tres torones  y 
diámetro mínimo de 1,27 cm. 
5.2.7  El piso debe contar con tres mirillas y cada una d ebe contar con rejillas, con el fin de tener una vi sión 
clara hacia la parte donde va a posicionarse la CED , el diámetro de las mirillas debe ser de 8 cm de d iámetro 
como mínimo. 
5.2.8  El cable principal de carga debe ser de acero arad o mejorado galvanizado con alma de fibra de 
construcción 6 x 19 y con una longitud de 530 cm. 
5.2.8.1  Diámetros del cable de acero. 
Material 4 personas 8 personas 12 personas 
Diámetro del cable de acero 
arado mejorado 
galvanizado con alma de 
fibra, construcción 6 x 19 Diámetro mínimo de 
1,58 cm Diámetro mínimo de 
1,90 cm Diámetro mínimo de  2,22 
cm 
 
5.2.9  Las CED deben contar con un sistema adicional de s eguridad consistente en dos cables de acero 
arado mejorado con alma de fibra, galvanizado, cons trucción 6 x 19, de un diámetro mínimo de 1,27 cm c ada 
uno para el de 4 personas, de un diámetro mínimo de  1,42 cm cada uno para el de 8 personas y de un 
diámetro mínimo de 1.58 cm cada uno para el de 12 p ersonas, y con una longitud máxima de 20 cm más que  
el cable principal. 
5.2.10  El elemento de izaje primario estará compuesto con  bandas elásticas de hule tubular tipo buna de 
mínimo 1,58 cm de diámetro el cual trabajará con el  cable principal de carga. 
5.2.10.1  Número Bandas tipo buna (hule tubular). 
Material 4 personas 8 personas 12 personas 
Elemento de izaje 
primario de bandas 
elásticas de hule 
tubular 4 que unidas son 8 bandas 
elásticas de 
amortiguamiento 6 que unidas son 12 
bandas elásticas de 
amortiguamiento 8 que unidas son 16 
bandas elásticas de 
amortiguamiento 
 
5.2.10.2  Las ligas de amortiguamiento deben estar colocadas  por medio de dos grilletes de acero forjado 
galvanizado de un espesor de 1,42 cm mínimo. Coloca dos uno en cada argolla del sistema de izaje, hacie ndo 
que el sistema de amortiguamiento sea independiente  y se pueda hacer cambio de ligas sin ninguna 
complicación. Miércoles 15 de abril de 2009 DIARIO OFICIAL (Prime ra Sección)      
5.2.11 Los cables del sistema de seguridad y las bandas el ásticas de amortiguamiento deben quedar 
completamente dentro de una cubierta construida con  lona especial de PVC, con el fin de evitar los dañ os por 
la intemperie y rayos UV. 
5.2.12 Configuración básica de las CED. 
 
5.3.  Uso y Resistencia. 
5.3.1 El uso. 
La CED utilizada para trasladar al personal con su equipaje o herramientas entre muelles, embarcacione s 
y artefactos navales, objeto de esta Norma, se sugi ere el uso de este equipo como máximo en las condic iones 
que se establecen en el nivel o número 3 de la esca la Beaufort. 
5.3.2  Resistencia. 
Los componentes de la CED deben de tener la resiste ncia que se indica a continuación, la cual será la 
necesaria para trasladar de forma segura personal c on equipo o herramientas entre muelles, embarcacion es y 
artefactos navales que operen en aguas de jurisdicc ión nacional. 
5.3.2.1  Anillo inferior y superior. 
El elemento estructural del anillo inferior y super ior, deben proporcionarle a la CED una resistencia y pesos 
suficientes, que provoquen estabilidad a la CED res pecto a su centro de gravedad. 
5.3.2.2 Anillo inferior. 
El anillo inferior de la CED debe soportar el conta cto directo con hidrocarburos.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Miércoles 15  de abril de 2009 
5.3.2.3 Cable de carga principal. 
El cable de carga principal debe resistir como míni mo 15000 kg para el cable de la CED de cuatro 
personas, 21000 kg, para la CED de ocho personas y 29000 kg para la CED de doce personas. 
5.3.2.4 Argollas de carga. 
Las argollas de carga deben tener una resistencia m ínima del 25% más que la resistencia del cable de 
carga principal. 
5.3.2.5 Cables del sistema de seguridad. 
Los dos cables que componen el sistema de seguridad  cuya suma de resistencias es mínimo la resistencia  
del cable de carga principal seleccionado. 
5.3.2.6 El cabo de la malla estructural. 
El cabo de la malla de polipropileno multifilamento  debe tener una resistencia mínima a la ruptura de  4309 
kilogramos. 
5.3.2.7 Resistencia en la carga de la CED. 
La CED debe resistir levantada del suelo al menos e l número de personas de su capacidad multiplicado 
por 5 veces, considerando una masa de 100 kilogramo s por persona sin presentar evidencia de daño o 
alteración de sus propiedades mecánicas. 
5.3.2.8 Piso de la CED. 
El piso de la CED debe resistir al menos 500 kg par a la CED de cuatro personas, 900 kg para la CED de 
ocho personas y 1300 kg para la CED de doce persona s. 
6. Métodos de prueba 
Con el objeto de verificar sus características físi cas y autorizar su uso, es indispensable someter la  
muestra de la CED seleccionada de conformidad con l a NMX-Z-012-3-1987, a las pruebas que enseguida  se  
indican. 
6.1 Prueba de carga. 
Se efectuará colocando la carga que resulte de al m enos el número de personas de su capacidad, 
multiplicado por 5, considerando a cada persona con  una masa de 100 kg. Se repartirá la carga en el 
dispositivo, simulando una operación de embarque y desembarque. Al finalizar la prueba ninguno de sus 
componentes presentará evidencia de daño o alteraci ón de sus propiedades mecánicas. 
6.2 Prueba del piso de la CED. 
Se efectuará colocando una carga de al menos 500 kg  para la CED de cuatro personas, 900 kg para la 
CED de ocho personas y 1300 kg para la CED de doce personas, sobre el piso de la CED, simulando una 
operación de embarque y desembarque. Al finalizar l a prueba ninguno de sus componentes presentará 
evidencia de daño o alteración de sus propiedades m ecánicas. 
6.3  Prueba de flotabilidad. 
Realizar las pruebas de flotación dejando librement e a flote la CED durante 24 horas como mínimo, en 
agua dulce llevando una masa adicional mínimo de hi erro de 120 kg para la de cuatro personas, 240 kg p ara 
la de ocho y 360 kg para la de doce personas. 
La CED deberá permanecer a flote durante el tiempo mencionado y al final de la prueba no presentará 
evidencias de haber absorbido más de un 5% de agua y mantendrá su estructura original. 
6.4  Prueba de resistencia a los hidrocarburos. 
Rociar completamente el anillo inferior con su prot ección correspondiente con diesel-oil. Después de 2 4 
horas de haber permanecido en esta situación, el ar illo no debe presentar señales de haber sufrido dañ os, 
como contracción, agrietamiento, hinchazón, descomp osición o alteración de sus propiedades mecánicas. Miércoles 15 de abril de 2009 DIARIO OFICIAL (Prime ra Sección)      
7. Marcado y Etiquetado de la CED 
Las CED de fabricación nacional que pretendan utili zarse en embarcaciones y artefactos navales que 
operen en aguas de jurisdicción nacional, deben con tener la siguiente información: 
7.1  Las CED de fabricación nacional deben contener la siguiente información marcada con tinta 
permanente la cual resistirá las pruebas a que se r efiere la presente Norma y siempre conservará la le gibilidad 
de la siguiente información: 
- La leyenda “Hecho en México”; 
- Número de serie y lote; 
- Materiales de fabricación; 
- Nombre del fabricante y número de registro otorga do por Marina Mercante; 
- Fecha de fabricación; 
- Instructivo de uso; 
- Instructivo de cuidado; 
- Condiciones de uso; 
- Nomenclatura de NOM autorizada. 
- Vigencia (vida útil), establecida por el fabrican te. 
7.2  Las CED de fabricación extranjera que pretendan ut ilizarse en embarcaciones, artefactos navales, que 
operen en aguas de jurisdicción nacional deben cont ener la siguiente información marcada con tinta 
permanente, la cual resistirá las pruebas a que se refiere la presente Norma y siempre conservará la 
legibilidad de la siguiente información: 
- Número de serie y lote; 
- Materiales de fabricación; 
- Fecha de fabricación; 
- Instructivo de uso; 
- Instructivo de cuidado; 
- Condiciones de uso; 
- Nomenclatura de NOM autorizada; 
- Lugar de origen (del producto); 
- Nombre del fabricante; 
- Nombre del importador; 
- Traducir al idioma español, la etiqueta que prese nte en otro idioma; 
- Número de Registro otorgado por la Dirección Gene ral de Marina Mercante. 
- Vigencia (vida útil), establecida por el fabrican te. 
8. Vigilancia 
La dependencia encargada de la vigilancia y el cump limiento de la presente Norma, es la Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes, a través de la Direcc ión General de Marina Mercante. Las infracciones e 
incumplimientos a la misma, se sancionarán por la D irección General de Marina Mercante, conforme a lo 
establecido en la Ley de Navegación y Comercios Mar ítimos, Ley Federal sobre Metrología y Normalizació n, 
Ley Federal de Procedimiento Administrativo, Reglam ento de Inspección de Seguridad Marítima y los demá s 
ordenamientos legales que resulten aplicables, sin perjuicio de las que impongan otras dependencias de l 
Ejecutivo Federal en el ejercicio de sus atribucion es.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Miércoles 15  de abril de 2009 
9. Evaluación de la conformidad 
9.1  El grado de cumplimiento de esta norma será realiz ado por la Secretaría de Comunicaciones y 
Transportes a través de la Dirección General de Mar ina Mercante, quien por sí o a través de los labora torios 
de prueba acreditados ante una entidad de acreditac ión, como lo establece la Ley Federal sobre Metrolo gía y 
Normalización verificará su debida observancia, en el caso de estos últimos, deberán emitir un informe  de 
resultados al solicitante quien, a su vez, deberá e ntregarlo en copia y original o copia notariada a l a Dirección 
General de Marina Mercante, quien resolverá lo corr espondiente. 
9.2  En la evaluación de la conformidad se verificará m ediante muestreo, medición, pruebas de laboratorio 
y examen de documentos que las canastillas para emb arque y desembarque objeto de esta norma cumplen 
con los requisitos que ésta específica. 
9.3  Por lo que respecta a la calidad probada de los ma teriales utilizados para la fabricación de la CED 
respecto a su resistencia, ésta será verificada de forma documental en original por la Dirección Gener al de 
Marina Mercante o el laboratorio acreditado según s ea el caso. 
9.4 En el caso de haber modificaciones al diseño y mate riales utilizados en las canastillas de fabricación  
nacional, éstos se deberán someter nuevamente al pr oceso de aprobación señalado anteriormente. 
9.5 Las canastillas importadas o dispositivos de igual función para su uso en embarcaciones y artefactos 
navales que operen en aguas de jurisdicción naciona l deberán ser homologadas por la Dirección General de 
Marina Mercante previo cumplimiento de la presente Norma. 
9.6 El plazo máximo de respuesta con que contará la Sec retaría de Comunicaciones y Transportes para 
resolver sobre la solicitud del interesado a ésta, será de 30 días hábiles. 
10. Bibliografía 
Ley Federal sobre Metrología y Normalización y su R eglamento. 
Ley Federal de Protección al Consumidor. 
Ley de Navegación y Comercios Marítimos. 
Ley Federal de Procedimiento Administrativo. 
Convenio para prevenir el abordaje. 
NRF-062-PEMEX-2002, Elementos de acceso (viudas, es calas y pasarelas) 
NMX-Z-012-3-1987, Muestreo para la inspección por a tributos-Parte 3-Regla de cálculo para la 
determinación de planes de muestreo. 
CFR 46 SHIPPING. 
11. Concordancia con normas internacionales 
Esta Norma Oficial Mexicana no concuerda con ningun a otra por no existir al momento de su creación. 
12. Vigencia 
PRIMERO.  La presente Norma entra en vigor 60 días naturales  posteriores a su publicación en el Diario 
Oficial de la Federación y deberá ser revisada cada  cinco años a partir de su entrada en vigor. 
México, D.F., a 31 de marzo de 2009.- El Coordinado r General de Puertos y Marina Mercante y Presidente  
del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Marítimo y Puertos, Alejandro Chacón 
Domínguez .- Rúbrica. Miércoles 15 de abril de 2009 DIARIO OFICIAL (Prime ra Sección)      
ANEXO 1 
ESCALA BEAUFORT 
       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Miércoles 15  de abril de 2009 
 Miércoles 15 de abril de 2009 DIARIO OFICIAL (Prime ra Sección)      
 
 
____________________________