Viernes 26 de noviembre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
SEGUNDA SECCION 
SECRETARIA DE ENERGIA 
NORMA Oficial Mexicana NOM-005-SESH-2010, Equipos de ca rburación de Gas L.P. en  motores de combustión 
interna. Instalación y mantenimiento. 
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Energía. 
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-005-SESH-2010, EQUIPOS DE CARBURACION DE GAS L.P. EN MOTORES DE 
COMBUSTION INTERNA. INSTALACION Y MANTENIMIENTO. 
La Secretaría de Energía, con fundamento en lo dispuesto por los artículos 26, 33 fracciones I, II, XII y 
XXV de la Ley Orgánica de la Administración Pública Fe deral; 38 fracciones II, V y IX, 40 fracciones V y XIII, 
41, 43, 47, fracción IV, 51, párrafo primero, y 73 de  la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 4o., 
párrafo segundo, 9o., párrafo primero, 11, 14, fraccio nes IV y VI, 15, párrafo primero, y 16 de la Ley 
Reglamentaria del Artículo 27 Constitu cional en el Ramo del Petróleo; 28, 34, 40, fracciones III y IV, y 80 del 
Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalizació n; 2, fracción XVII, 59, 74 y 87 del Reglamento 
de Gas Licuado de Petról eo; 3, fracción III, inci so c), 13, fracción XVI, y 23, fr acciones XI, XVII, XVIII y XIX, del 
Reglamento Interior de la Secretaría de Energía, y 
CONSIDERANDO 
PRIMERO.  Que conforme al artículo 40, fracción I, de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, las 
normas oficiales mexicanas tienen, entre otras finalidades , establecer las caracterís ticas y/o especificaciones 
que deban reunir los equipos, materiales, dispositivos e instalaciones, cuando constituyan un riesgo para la 
seguridad de las personas o puedan dañar la salud de las mismas. 
SEGUNDO.  Que el artículo 59 del Reglamento de Gas Licuado de Petróleo, publicado en el Diario Oficial 
de la Federación el 5 de diciembre de 2007, establec e que los equipos de carburación de Gas L.P. de 
vehículos automotores deberán cumplir con la s Normas Oficiales Mexicanas aplicables. 
TERCERO.  Que el 9 de julio de 1999 se publicó en el Diario Oficial de la Federación la Norma Oficial 
Mexicana NOM-005-SEDG-1999, Equipo de aprovechami ento de Gas L.P. en vehículos automotores y 
motores estacionarios de combustión interna. Instalación y mantenimiento. 
CUARTO.  Que la Norma Oficial Mexicana NOM-005-SE DG-1999, Equipo de aprovechamiento de Gas 
L.P. en vehículos automotores y motores estacionarios de  combustión interna. Instalación y mantenimiento, no 
establece las características y condiciones de seguridad con las que deben cumplir los reguladores y/o reguladores-vaporizadores, así como de los si stemas de inyección electrónica que permiten el 
aprovechamiento del Gas L.P. en fase líquida y fase v apor, instalados en vehículos automotores y motores 
estacionarios de combustión interna. 
QUINTO.  Que en virtud de los adelantos tecnológico s en el aprovechamiento del Gas L.P. como 
combustible en los vehículos, se hace necesario re visar y sustituir la Norma Oficial Mexicana NOM-005-
SEDG-1999, Equipo de aprovechamiento de Gas L.P. en v ehículos automotores y motores estacionarios de 
combustión interna. Instalación y m antenimiento, incluyendo las nuevas tecnologías que mantienen o mejoran 
las condiciones de seguridad en las instalaciones, asimis mo, actualizar el procedimiento para la evaluación de 
la conformidad. 
SEXTO.  Que con fecha 7 de diciembre de 2009, en cu mplimiento del Acuerdo del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización en Materia de Hidrocarburos y lo previsto en el artículo 49 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Acuerdo que determina la utilización de una medida alternativa para el cumplimiento de las finalidades de la Norma Oficial Mexicana NOM-005-SEDG-1999, Equipo de aprovechamiento de Ga s L.P. en vehículos automotores y motores 
estacionarios de combustión interna. Instalación y mant enimiento, como una opción para el cumplimiento con 
dicha norma oficial mexicana. 
SEPTIMO.  Que con fecha 2 de marzo de 2010, en cumplimiento del Acuerdo del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización en Materia de Hidrocarburos y lo previsto en el artículo 47 fracción I de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-005-SESH-2010, Equipos de carburación de Gas L.P. en motores de combustión interna. Instalación y mantenimiento, a efecto de que dent ro de los siguientes sesenta días 
naturales posteriores a dicha publicación, los interesa dos presentarán sus comentarios al Comité Consultivo 
Nacional de Normalización en Materia de Hidrocarburos. 
OCTAVO.  Que la presente Norma Oficial Mexicana fue aprobada por el Comité Consultivo Nacional de 
Normalización en Materia de Hidrocarburos, en su Segunda Sesión Ordinaria del Ejercicio 2010, celebrada el 
28 de junio de 2010.       (Segunda Sección) DIARIO OFIC IAL Viernes 26 de noviembre de 2010 
NOVENO. Con fecha 15 de octubre de 2010 se publicó en el Diario Oficial de la Federación, la respuesta a 
los comentarios recibidos respecto del Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-005-SESH-2010, 
Equipos de carburación de Gas L.P. en motores de combustión interna. Instalación y mantenimiento. 
En razón de lo anterior, se hace indispensable contar con la Norma Oficial Mexicana que establezca las 
características y condiciones de seguridad de los reguladores y/o reguladores-vaporizadores, así como de los sistemas de inyección electrónica que permiten el apro vechamiento del Gas L.P. en fase líquida y fase vapor, 
instalados en vehículos automotores y motores esta cionarios de combustión interna, asimismo el 
procedimiento para la evaluación de la conformidad. 
Por lo expuesto, se considera que se ha dado cumplimiento al procedimiento que señalan los artículos 44, 
45, 47 y demás relativos de la Ley Federal sobre Metrolog ía y Normalización, por lo que se expide la siguiente 
Norma Oficial Mexicana: 
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-005-SESH-2010, EQ UIPOS DE CARBURACION DE GAS L.P. EN 
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA . INSTALACION Y MANTENIMIENTO 
PREFACIO 
En la elaboración de la presente Norma Oficial Mexicana participaron los siguientes organismos e 
instituciones: 
SECRETARIA DE ENERGIA Dirección General de Gas L.P. 
EQUIPOS PARA GAS, S.A. DE C.V. 
ASOCIACION MEXICANA DE PROFESIONALES EN GAS, S.A. DE C.V. ASOCIACION NACIONAL DE DISTRIBUIDORES DE GAS L.P., A.C. 
CAMARA REGIONAL DEL GAS, A.C. 
FORD MOTOR COMPANY, S.A. DE C.V. BI-PHASE TECHNOLOGIES DE MEXICO, S.A. DE C.V. 
ASESORES BENITEZ Y TOVAR, S.A. DE C.V. 
IMPCO BRC DE MEXICO, S.A. DE C.V. INGENIERIA EN SISTEMAS DE CARBURACION, S.A. DE C.V. 
INSTITUTO DE SERVICIOS EN ECOL OGIA Y ENERGIA APLICADA, S.C. 
INDICE 
1. Objetivo y campo de aplicación 
2. Referencias 
3. Definiciones 
4. Clasificación 
5. Especificaciones y métodos de prueba de los sistemas que utilizan regulador y/o regulador-
vaporizador 
6. Sistemas de inyección 
7. Especificaciones generales de la instalación 
8. Sistemas duales 
9. Medidas de seguridad 
10. Distancias 
11. Procedimiento para la evaluación de la co nformidad (PEC). Consideraciones generales 
12. PEC para la obtención del certificado de cumplimi ento con la presente Norma. Este PEC es aplicable 
únicamente para la fabricación de los regulador es y/o reguladores-vaporizadores para Gas L.P.  
13. PEC para la obtención del documento por el que se  haga constar el cumplimiento con la presente 
Norma. Este PEC es aplicable únicamente para la c onstatación de las condiciones de la instalación 
de los vehículos automotores o motores estacionarios de combustión interna  
14. Vigilancia 
15. Bibliografía 
16. Concordancia con normas internacionales 
 Transitorios Viernes 26 de noviembre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
1. Objetivo y campo de aplicación 
Esta Norma Oficial Mexicana establece los requisit os mínimos de seguridad, especificaciones y métodos 
de prueba que deben cumplir los reguladores y/o regu ladores-vaporizadores utilizados en los equipos de 
carburación que utilizan Gas L.P. En esta Norma se c ontemplan los requisitos técnicos de seguridad de los 
equipos de carburación instalados en vehículos automot ores de combustión interna y motores estacionarios 
de combustión interna. Asimismo quedan comprendidos lo s sistemas automotrices a Gas L.P. en fase vapor 
operados con vaporizador, ya sea con mezclador o inyect ores, así como también sistemas en fase líquida 
operados con bomba e inyectores. De igual forma se es tablece el procedimiento para la evaluación de la 
conformidad. 
2. Referencias 
Esta Norma Oficial Mexicana se complementa con las siguientes normas oficiales mexicanas, o las que las 
sustituyan: 
NOM-012/4-SEDG-2003 Recipientes a presión para c ontener Gas L.P. tipo no portátil para uso como 
depósito de combustible en motores de combustión interna. Fabricación, 
publicada en el Diario Oficial de la Federación el 25 de febrero de 2004. 
NOM-013-SEDG-2002 Evaluación de espesores mediante medición ultrasónica usando el método de 
pulso-eco, para la verificación de recipientes tipo no portátil para contener Gas L.P., en uso, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 26 de abril de 
2002. 
NMX-Z-12-2-1987 Muestreo para la inspección por atributos-parte 2: Métodos de muestreo, tablas 
y gráficas. Declaratoria de vigencia publicada en el Diario Oficial de la 
Federación el 28 de octubre de 1987. 
3. Definiciones 
Para los efectos de esta Norma, se entenderá por: 
3.1 Area de transferencia de calor : Es el lugar donde se produce la transferencia de calor necesaria para 
que el Gas L.P. cambie de fase líquida a fase vapor. 
3.2 Automotor : Vehículo de transporte terrestre propulsado por un motor de combustión interna. 
3.3 Capacidad máxima de regulación : Valor máximo de presión regulada que entrega el regulador y/o 
regulador-vaporizador a la capacidad máxima de fl ujo de Gas L.P. vaporizado y seco en condiciones 
ambientales normales de presión y temperatura: 1 atmósfera absol uta o 101.3 kPa (1.033 kgf/cm
2) de presión 
y 288.7 K (15.6 oC) de temperatura. 
3.4 Capacidad  máxima de vaporización : Flujo máximo de Gas L.P. vaporizado y seco, que puede 
proporcionar el regulador-vaporizador en condiciones ambientales normales de presión y temperatura: 1 
atmósfera absoluta o 1 01.3 kPa (1.033 kgf/cm2) de presión y 288.7 K (15.6 oC) de temperatura. 
3.5 Dispositivo de alimentación de Gas L.P. al motor : Equipo que alimenta el Gas L.P. a un motor de 
combustión interna, pudiendo ser carburador, me zclador, venturi, o inyectores electrónicos. 
3.6 Equipo de carburación de Gas L.P. : Instalación que consta de recipientes no transportables, 
tuberías, mangueras y disp ositivos de seguridad y control para uso de Gas L.P., como combustible en 
vehículos automotores. 
3.7 Gas L.P. o Gas Licuado de Petróleo : Combustible compuesto primordialmente por butano y propano. 
3.8 Inyector : Dispositivo de suministro de combustible, que opera mediante la señal de una computadora 
o procesador electrónico. 
3.9 Mezclador : Dispositivo que dosifica mezclas de aire y combustible en proporciones adecuadas a un 
motor de combustión interna y que no cuenta con cuerpo de aceleración. 
3.10 Módulo de suministro de Gas L.P. : Dispositivo de suministro y r egulación de Gas L.P. en fase 
líquida utilizado por los sistemas de inyección electrónica de Gas L.P. en fase líquida. 
3.11 Motor de combustión interna : Máquina que transforma la energía calorífica en energía mecánica. 
3.12 Motor estacionario : Motor de combustión interna que se encuentra instalado en lugar fijo. 
3.13 Peso bruto vehicular (PBV) : Es la suma de la capacidad de ca rga del vehículo más su propio peso. 
El PBV está determinado por el  fabricante del vehículo. 
3.14 Presión de diseño : Presión máxima de trabajo que puede soportar el regulador y/o regulador-
vaporizador.       (Segunda Sección) DIARIO OFIC IAL Viernes 26 de noviembre de 2010 
3.15 Presión de trabajo : Presión a la que se garantiza el co rrecto funcionamiento del regulador y/o 
regulador-vaporizador en condiciones normales de operación, la cual debe ser 2.05 MPa (21 kgf/cm2). 
3.16 Presión no regulada : Presión a la que se encuentra el Gas L.P. dentro del recipiente. 
3.17 Presión regulada : Presión controlada por un mecanismo de regulación, pudiendo ser mayor o menor 
a la presión no regulada. 
3.18 Recipiente desmontable : Recipiente para almacenar Gas L.P. que es retirado del vehículo 
automotor para ser llenado o intercambiado por otro de las mismas características. 
3.19 Recipiente no desmontable : Recipiente para almacenar Gas L.P. que no puede ser desmontado del 
vehículo automotor o del motor estacionario para su llenado. 
3.20 Regulador : Dispositivo que mantiene la presión de ope ración del Gas L.P. en un valor determinado. 
3.21 Regulador-vaporizador : Dispositivo que integra la regulación y vaporización del Gas L.P. en un solo 
elemento. 
3.22 Sistema de combustibles mezclados : Sistema que proporciona al motor de combustión interna una 
mezcla de Gas L.P. y otro combustible. 
3.23 Sistema dual : Motor de combustión interna que tiene instal ados sistemas que utilizan Gas L.P. y otro 
combustible en forma independiente. No se consider a sistema dual el sistema de combustibles mezclados. 
3.24 Válvula automática interruptora de paso : Dispositivo que impide el flujo de Gas L.P. al regulador-
vaporizador cuando el motor no esté en funcionamiento y el sistema original de otro carburante no requiera 
combustible, aun cuando el interruptor de encendido se encuentre en la posición de ignición. 
3.25 Vaporizador : Dispositivo en el que se realiza la vaporización del Gas L.P. 
3.26 Vehículo a Gas L.P. de fábrica : Automotor al que se le instala equipo de Gas L.P. en la industria 
automotriz terminal. 
4. Clasificación 
4.1 Por la forma de suministrar el combustible al moto r de combustión interna, los equipos se dividen en: 
a) Sistemas de inyección electrónica: aquellos donde el Gas L.P. se inyecta electrónicamente al motor 
por medio de un riel de inyectores, inyectores o toberas. 
b) Sistemas de succión: aquellos donde el Gas L.P. en fase de vapor es succionado por la presión 
negativa (vacío) generada por el motor, utilizan do cualquier medio mecánico que disminuya la 
presión. 
4.2 De acuerdo al estado físico en el que se inyecta el co mbustible al motor, los sistemas se clasifican en: 
a) Sistemas de inyección en fase líquida: donde el Ga s L.P. es inyectado al motor en estado líquido. 
b) Sistemas de inyección en fase vapor: donde el Ga s L.P. es inyectado al motor en forma de vapor. 
4.3 Por el sistema de succión de Gas L.P. pueden ser: 
a) Sobre-atmosférico (presión positiva). Es aquel  en el que la presión de salida es mayor a la 
atmosférica. 
b) Sub-atmosférico (presión negativa). Es aquel en que la presión de salida es menor a la atmosférica. 
4.4 Por el uso de los reguladores y/o reguladores-vaporizadores: 
4.4.1 Por el número de etapas de regulación se dividen en: 
a) De una etapa: regulador y/o r egulador-vaporizador unietapa. 
b) De dos o más etapas: regulador y/o regulador-vaporizador multietapa. 
4.4.2  Por el tipo de alimentación en la primera etapa: 
a) Regulador y/o regulador-vaporizador que recibe el Gas L.P. en estado líquido. 
b) Regulador que recibe el Gas L.P. en estado gaseoso (vapor). 
4.4.3 Por la presión de salida: 
a) Sobre-atmosféricos (presión positiva). 
b) Sub-atmosféricos (presión negativa). 
5. Especificaciones y métodos de prueba de los sistemas que utilizan regulador y/o regulador-
vaporizador 
5.1 Especificaciones generales del regulador y/o regulador-vaporizador 
5.1.1  El regulador y/o regulador-vaporizador debe estar constituido por los siguientes elementos: Viernes 26 de noviembre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
a) Cámara de alta presión con su mecanismo para llevar a efecto la primera etapa de regulación, 
b) Cámara o cámaras de baja presión (en regulador es multietapa y/o reguladores-vaporizadores) con 
sus mecanismos correspondientes para realizar la segunda o subsecuentes etapas de regulación de 
presión y control de flujo de Gas L.P., 
c) Intercambiador de calor para realizar la vaporiz ación del Gas L.P. y contrarrestar el efecto 
refrigerante causado por la expansión del mism o (en el caso de reguladores-vaporizadores), 
d) Dispositivo dosificador de flujo (válvulas) para ral enti. Este elemento puede estar incorporado o no en 
el regulador-vaporizador. 
5.1.2 Construcción 
El cuerpo, las tapas y demás elementos deben proveer la hermeticidad del conjunto. Las diversas 
unidades de un mismo modelo con iguales caracterís ticas de uso deben ser homogéneas para asegurar la 
absoluta íntercambiabilidad de sus partes. El cuerpo del  regulador y/o regulador-vaporizador debe contar con 
puertos en cada cámara y con tapones removibles con el fin de verificar la presión en cada una de ellas. 
5.1.3  Resistencia del cuerpo 
a) Debe soportar sin rupturas una presión equivale nte a la presión de trabajo multiplicada por 4 durante 
un tiempo de 1 min, comprobándose de acuerdo con el numeral 5.10.2. 
b) Debe soportar sin rupturas una variación de temperatura de 253.1 K a 393.1 K (-20 ºC a 120 ºC), 
comprobándose de acuerdo con el numeral 5.10.1. 
c) Debe soportar sin rupturas una vibración de 5.0 mm de amplitud a una frecuencia de 17 Hz durante 
un tiempo de 15 h, comprobándose de acuerdo con el numeral 5.9.1. 
d) Debe soportar sin fugas una presión de 3.53 MPa (36 kgf/cm2) durante un tiempo de 3 min, 
comprobándose de acuerdo con el numeral 5.9.3. 
5.1.4  Resistencia a la corrosión 
El cuerpo del regulador y/o regulador-vaporizador y sus elementos constitutivos, no deben presentar 
corrosión o pérdida del recubrimiento protector. 
5.1.5  Acabado 
El cuerpo del regulador y/o regulador-vaporizador y sus elementos constitutivos, deben estar acabados 
según la apariencia natural del material, o recubiertos por materiales antioxidantes. Las superficies no deben 
presentar abolladuras o ralladuras profundas que afec ten su funcionamiento. No se deben utilizar los 
materiales antioxidantes con el objeto de tapar poros o ralladuras. 
5.1.6 La presión máxima de trabajo debe ser 2.05 MPa (21 kgf/cm2) 
5.2 Funcionamiento de los mecanismos de regulación 
5.2.1 Deben soportar sin deformaciones un esfuerzo físico equivalente a 4 veces la resultante de la fuerza 
ejercida por el valor de regulación en la etapa correspondiente. 
5.2.2 El área de transferencia de calor debe ser superior por lo menos en un 25% a la necesaria para 
obtener vapor saturado de Gas L.P. en las condiciones en las que el flujo de Gas L.P. sea el máximo. Esto no 
aplica a reguladores que reciben el Gas L.P. en estado gaseoso. 
5.3 Factores de seguridad 
5.3.1 La cámara de alta presión o primera etapa debe estar diseñada con un factor de seguridad mínimo 
de 4 veces la presión de trabajo correspondiente. 
5.3.2  La cámara de baja presión o segunda etapa y subsecuentes deben estar diseñada con un factor de 
seguridad mínimo de 1.5 veces la presión atmosférica.  Se debe considerar como referencia la presión 
atmosférica al nivel del mar. 
5.3.3 El área de transferencia de calor debe estar diseñada con un factor de seguridad mínimo de 4 veces 
la presión atmosférica. Se debe considerar como re ferencia la presión atmosférica al nivel del mar. 
5.4 Diafragmas 
Los diafragmas deben construirse de un material que: 
a) Mantenga sus dimensiones al ser sometidos a cambios de presión y temperatura, 
b) Ser resistentes a fluidos tales como el aceite y el oxígeno, 
c) Adecuados para utilizarse con Gas L.P., 
d) Ser dimensionalmente uniformes, precisos y no deben presentar cuarteaduras o rajaduras, 
e) Deben construirse con un factor de seguridad de 4 veces la presión de trabajo correspondiente.       (Segunda Sección) DIARIO OFIC IAL Viernes 26 de noviembre de 2010 
5.5 Válvulas 
El asiento y sello de las válvulas deben ser construidos: a) De materiales resistentes a fluidos tales como el aceite y el oxígeno. 
b) Adecuados para utilizarse con Gas L.P. 
c) Que no sufran deformaciones que af ecten el funcionamiento del mecanismo durante un mínimo de 
100 000 ciclos. 
d) Los elementos deben estar de acuerdo con las tolerancias que se indiquen en los diseños 
correspondientes. 
e) Estar exentos de rebabas, ralladuras e irregularida des que afecten el funcionamiento del mecanismo. 
5.6 Resortes 
Los resortes de las distintas válvulas y/o mecanismos deben ser: a) De materiales resistentes a fluidos tales como el aceite y el oxígeno. 
b) Adecuados para utilizarse en Gas L.P. 
c) Los resortes de un mismo modelo deben ser homogéneos para garantizar su intercambiabilidad. 
d) La constante elástica debe calcularse consider ando la presión media de trabajo en la cámara 
respectiva y no debe tener una variación mayor al 10% después de trabajar durante 100 000 ciclos. 
5.7 Juntas 
Deben fabricarse con materiales: a) Resistentes a fluidos tales como aceite, oxígeno y adecuados para utilizarse con Gas L.P. 
b) Con una consistencia que garantice la hermeticidad. 
c) Deben ser dimensionalmente uniformes, precisas  y no presentar cuarteaduras o rajaduras. 
5.8 Tornillos y elementos de unión. 
Los tornillos, pernos, remaches y elementos de sujeción, deben fabricarse con materiales: a) Resistentes a la a cción del Gas L.P. 
b) Resistentes al agua y el aceite, así como a cualquier refrigerante utilizado como medio de 
transferencia de calor. 
c) Los tornillos que fijan las tapas al cuerpo del regulador y/o regulador-vaporizador, deben ser 
metálicos y soportar los métodos de prueba se ñalados en el numeral 5.9 sin presentar 
deformaciones. 
5.9 Métodos de prueba a reguladores y/o regul adores-vaporizadores (producto terminado) 
Los reguladores y/o reguladores-vaporizadores, deben someterse en orden consecutivo a las siguientes 
pruebas para demostrar la resistencia de sus materiales a la vibración, operación, hermeticidad, variación de 
constante elástica de resortes, resistencia de sus materi ales a la corrosión y cambios bruscos de temperatura. 
5.9.1  Prueba de vibración 
5.9.1.1 Aparatos y equipo 
a) Dispositivo automático que proporcion e una vibración de amplitud de 0.0015 m como mínimo y una 
frecuencia de 17 Hz. 
b) Partes de sujeción. 
c) Cronómetro con el alcance necesario para realizar la medición. 
5.9.1.2  Procedimiento 
Se ensambla el cuerpo del regulador y/o regulador-va porizador con todos sus elementos constitutivos, 
posteriormente se sujeta firmemente al dispositivo de prueba y se procede a vibrarse con una amplitud de 5.0 
mm con una frecuencia de 17 Hz durante un tiempo de 15 h en cada uno de los tres ejes de orientación. 
5.9.1.3 Resultado 
Los elementos constitutivos del regulador y/o regulador-vaporizador, deben permanecer en su sitio. 5.9.2  Prueba de funcionamiento de los mecanismos de regulación 
5.9.2.1 Aparatos y equipos 
a) Compresor o dispositivo de aumento de presión que proporcione un aumento mínimo de presión de 
2.05 MPa (21 kgf/cm²). 
b) Bomba de vacío o dispositivo que genere una succión de al menos 0.708 m
3/min. Viernes 26 de noviembre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
c) Conexiones, tubos y válvulas necesarias. 
d) Manómetros o vacuómetros con el alcance necesario para realizar la medición. 
e) Brocha. 
f) Agua jabonosa. 
5.9.2.2  Procedimiento 
En la entrada de Gas L.P. del regulador y/o regu lador-vaporizador debidamente ensamblado con todos 
sus elementos constitutivos, se aplica una presión neum ática igual a la máxima presión de trabajo de 2.05 
MPa (21 kgf/cm²). Con los manómetros y/o vacuómetros pr eviamente fijados en los puertos destinados a la 
medición de valores de cada cámara, se determina que éstos sean los señalados para el modelo y clasificación correspondiente, de acuerdo a las especifica ciones del fabricante. En el caso del regulador sub-
atmosférico y/o regulador-vaporizador, se aplica va cío a la salida del Gas L.P. de acuerdo a las 
especificaciones del fabricante para el modelo correspondiente. 
5.9.2.3 Resultado 
Durante esta prueba no debe escapar aire por las conexiones, lo cual se comprueba usando una brocha 
con jabonadura para detectar el paso de aire. 
5.9.3  Prueba de hermeticidad 
5.9.3.1  Aparatos y equipo 
a) Compresor que proporcione una presión de al menos 3.53 MPa (36 kgf/cm²). 
b) Conexiones, tubos y válvulas necesarias. 
c) Recipientes con agua. 
d) Cronómetro con el alcance necesario para realizar la medición. 
e) Manómetros con el alcance necesario para realizar la medición. 
5.9.3.2  Procedimientos y resultados 
Esta prueba debe realizarse a cada cámara del regulador y/o regulador-vaporizador por separado de la 
siguiente forma: 
5.9.3.2.1  Para los reguladores-vaporizadores y/o reguladores multietapa: 
a) Para la cámara de alta presión se obstruye el paso de Gas L.P. hacia la cámara o cámaras de baja 
presión, una vez efectuado, se hacen las conexion es necesarias entre el dispositivo de aumento de 
presión y el regulador y/o regulador-vaporizador a través de su conexión de alimentación de  Gas 
L.P., instalando entre ambos un manómetro y las válvulas necesarias. 
b) Una vez instalado el sistema conforme a lo descr ito en el inciso a), se introduce el regulador y/o 
regulador-vaporizador en un recipiente con agua, incrementando inmediatamente después la presión 
hasta 3.53 MPa (36 kgf/cm²) durante 3 min, periodo en el cual no deben presentarse burbujas en 
ninguna parte del regulador y/o regulador-vaporizador. 
5.9.3.2.2  Para los reguladores y/o reguladores-vaporizadores unietapa: 
a) Deben realizarse las conexiones necesarias entre el  dispositivo de aumento de presión y el regulador 
y/o regulador-vaporizador e instal arse un manómetro en la salida de Gas L.P., posteriormente se 
introduce el regulador y/o regulador-vaporizador en el  recipiente con agua. Se incrementa la presión 
hasta 3.53 MPa (36 kgf/cm²) durante 3 min, periodo en el cual no deben presentarse burbujas en 
ninguna parte del regulador y/o regulador-vaporiz ador. La presión registrada en el manómetro 
instalado en la salida de Gas L.P. debe cumplir con las especificaciones del fabricante. 
b) En la cámara o cámaras de baja presión debe obstruirse el paso de Gas L.P. hacia la cámara de alta 
presión. Se conecta el dispositivo de aumento de  presión al regulador y/o regulador-vaporizador a 
través de su conexión de salida de Gas L.P. Poster iormente se introduce el regulador y/o regulador-
vaporizador en un recipiente con agua incrementan do inmediatamente después la presión hasta 1.5 
veces la presión atmosférica durante 3 min, perio do en el cual no deben presentarse burbujas en 
ninguna parte del regulador y/o regulador-vaporizador. 
5.9.4  Prueba a resortes 
5.9.4.1  Aparatos y equipo 
a) Dispositivo que proporcione una vibración de frecuencia 35 Hz. 
b) Dispositivo para determinar constantes de resortes con el alcance necesario. 
c) Contador de ciclos con el alcance necesario para realizar la medición.       (Segunda Sección) DIARIO OFIC IAL Viernes 26 de noviembre de 2010 
5.9.4.2  Procedimiento 
Debe calcularse la constante elástica del resorte c onsiderando la presión media de trabajo en la cámara 
respectiva, se deben someter a una vibración de una amplitud 10% mayor de su rango de trabajo en el 
regulador y/o regulador-vaporizador a una frecuencia de 35 Hz hasta completar 100 000 ciclos, después de 
esto se determina la constante elástica del resorte. 
5.9.4.3 Resultado 
La constante elástica del resorte debe cumplir con lo establecido  en 5.6. 
5.10 Métodos de pruebas a materiales 
5.10.1  Prueba de choque térmico 
5.10.1.1 Aparatos y equipo 
a) Cámara caliente que alcance una temperatura de 393.1 K ± 5 K (120 ºC ± 5 ºC). 
b) Cámara fría que alcance una temperatura de 253.1 K ± 5 K (-20 ºC ± 5 ºC). 
c) Cronómetro con el alcance necesario para realizar la medición. 
5.10.1.2  Procedimiento 
Colocar el regulador y/o regulador-vaporizador en la cámara caliente a la temperatura indicada en el inciso 
5.1.3 inciso b) durante 30 min y pasarlo a la cámara  fría en un tiempo menor o igual a 15 s, debiendo 
permanecer en esta última durante 30 min. Poster iormente se debe retirar el regulador y/o regulador-
vaporizador permitiendo que alcance la temperatura ambien te para verificar que cumpla con lo establecido en 
los numerales 5.4 y 5.10.4. 
5.10.1.3 Resultado 
Al final de la prueba el cuerpo no debe presentar rupturas. 
5.10.2  Pruebas de fortaleza hidrostática 
Las partes de un regulador y/o regulador-vaporizador al  someterse a la presión del contenedor no deben 
romperse, fracturarse o mostrar distorsión permanente. 
5.10.2.1 Aparatos y equipo 
a) Bomba hidráulica que proporcione una presión de al menos 3.53 MPa (36 kgf/cm²). 
b) Conexiones, tubos y válvulas necesarias. 
c) Recipientes con agua. 
d) Cronómetro con el alcance necesario para realizar la medición. 
e) Manómetros con el alcance necesario para realizar la medición. 
5.10.2.2  Procedimiento 
Se obtura la salida del regulador y se aplica una presión hidrostática de cuatro veces la presión de trabajo 
máxima permisible a la cámara de entrada del regulador durante 1 min. Esta prueba debe efectuarse a temperatura ambiente. 
5.10.2.3  Resultado 
El cuerpo de la parte del regulador aguas arriba de un asiento de válvula de reducción de presión no debe 
romperse, fracturarse o mostrar una distorsión permanente. 
5.10.3 Pruebas de corrosión 
5.10.3.1  Aparatos y equipo 
a) Cámara de niebla salina 
b) Termómetro con el alcance necesario para realizar la medición. 
c) Cronómetro con el alcance necesario para realizar la medición. 
5.10.3.2  Procedimiento 
Se debe colocar el espécimen en su posición de instalación normal y someterlo durante 240 h a una 
prueba de rocío salino (niebla). La temperatura dentro de la cámara de niebla salina debe mantenerse entre 306.1 K y 309.1 K (33 ºC a 36 ºC). 
5.10.3.3  Resultado 
Al finalizar la prueba el espécimen debe cumplir las pruebas especificadas en lo s numerales 5.10.1, 5.10.2 
y 5.10.4. Viernes 26 de noviembre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
5.10.4 Prueba de detección de fugas 
5.10.4.1 Aparatos y equipo 
a) Agua jabonosa o recipiente con agua, detector de fugas, 
b) Conexiones, tubos y válvulas necesarias. 
5.10.4.2  Procedimiento 
Con la muestra instalada al sistema en operación, d ebe efectuarse una prueba de detección de fugas al 
sistema completo para verificar su hermeticidad. Esta prueba se debe realizar aplicando una solución de agua 
jabonosa o mediante el uso de un detector de fugas en todas las conexiones de tuberías y mangueras de Gas L.P. 
5.10.4.3  Resultado 
Al finalizar la prueba no debe presentarse fugas en ninguna parte del sistema. 
5.11 Muestreo 
Para efectos de evaluación de la conformidad con esta Norma, el muestreo debe sujetarse a lo dispuesto 
en la Tabla del presente numeral. Se deben selecci onar de manera aleatoria los especímenes para prueba 
tomándose como mínimo 1 espécimen por cada lote = 100. 
Cantidad de especímenes para prueba 
No. Prueba Especímenes a probar 
5.9.1 Vibraciones Un espécimen no sujeto a ninguna prueba 
5.9.2 Mecanismos de regulación Un espécimen no sujeto a ninguna prueba 
5.9.3 Hermeticidad Un espécimen no sujeto a ninguna prueba 
5.9.4 Resortes Un espécimen no sujeto a ninguna prueba 
5.10.1 Choque térmico El mismo espécimen de 5.10.3 
5.10.2 Fortaleza hidrostática El mismo espécimen de 5.10.3 
5.10.3 Corrosión Un espécimen no sujeto a ninguna prueba 
5.10.4 Detección de fugas El mismo espécimen de 5.10.3 
 
En caso de requerirse llevar a cabo una verificación en términos de lo dispuesto en la Ley Federal sobre 
Metrología y Normalización, las muestras de regulador y/o regulador-vaporizador podrán obtenerse a partir de 
lo dispuesto en la Tabla del presente numeral, o en su caso, determinarse de acuerdo con las disposiciones 
previstas en la Norma Mexicana NMX-Z-012-1987. 
5.12 Marcado, empaque y embalaje del regulador y/o regulador-vaporizador 
5.12.1  Marcado 
En el cuerpo del regulador y/o regulador-vaporizador  deben estar visiblemente grabados la entrada y 
salida del Gas L.P., especificando si se trata de Gas L. P. líquido o vapor, y las conexiones para el agente 
refrigerante y como mínimo los siguientes datos: 
a) Marca, símbolo o nombre del fabric ante nacional o extranjero y nombre o razón social del importador, 
en su caso. 
b) Modelo, clasificación y número de serie. 
c) Aplicación para motor en cm3 de desplazamiento. 
d) Presión de trabajo en MPa. 
e) La leyenda HECHO EN MEXICO o la designación en español del país de origen. Por ejemplo: Hecho 
en Italia, Hecho en Dinamarca. 
f) NOM-005-SESH-2010. 
5.12.2  Empaque y embalaje 
Los reguladores y/o reguladores-vaporizadores deben empacarse y embalarse de tal forma que queden 
protegidos durante su transporte y almacenamiento, debe contar como mínimo con los siguientes datos: 
a) Los establecidos en los incisos a), b), e) y f) del numeral 5.12.1. 
b) Cantidad de piezas.       (Segunda Sección) DIARIO OFIC IAL Viernes 26 de noviembre de 2010 
6. Sistemas de inyección 
Los componentes que integran el sistema electromecán ico de inyección de Gas L.P., tales como riel de 
inyectores, inyectores o toberas, etc., deben cumplir co n las especificaciones técnicas establecidas por el 
fabricante, importador o comercializador. 
7. Especificaciones gene rales de la instalación 
7.1 Recipientes para contener Gas L.P. 
Los recipientes utilizados en las instalaciones a Gas L.P.  motivo de esta Norma, deben de cumplir con las 
especificaciones establecidas en la Norma Oficial  Mexicana NOM-012/4-SEDG-2003 y/o demás normas 
oficiales mexicanas referentes a la fabricación de recipientes sujetos a presión para contener Gas L.P. 
aplicables. 
7.1.1 Clasificación de los recipientes 
Los recipientes pueden ser: 
a) Recipientes desmontables, 
b) Recipientes no desmontables. 
7.1.2  Capacidad 
7.1.2.1 En el caso de montacargas, el recipiente puede ser del tipo desmontable, siempre y cuando no 
exceda de 60 L al 100% capacidad agua. 
7.1.2.2  La capacidad total de Gas L.P. para automóviles y camiones no debe ser mayor de 450 L al 100% 
capacidad agua, exceptuando auto-tanques que transpo rten o distribuyan Gas L.P., en los que se permite 
optativamente abastecer el hidrocarburo al motor del auto -tanque, siempre y cuando el punto de suministro al 
motor del vehículo, se encuentre situado en un sitio diferente de los elementos de trasiego del auto-tanque. En 
este caso, los auto-tanques no deberán contar con recipientes adicionales destinados a abastecer el motor del 
vehículo. 
7.1.2.3 Cuando los recipientes estén soportados directam ente a los largueros del chasís en vehículos de 
hasta 5 500 kg de PBV, la capacidad máxima del recipiente debe ser de 220 L al 100% capacidad agua, pudiéndose instalar más de un recipiente, siempre y cuando la suma de sus capacidades no exceda los 450 L 
al 100% capacidad agua. 
7.1.2.4  Si se tiene instalado más de un recipiente, se debe colocar en la línea de servicio que los 
interconecta una válvula de no retroceso u otro disposit ivo que evite que el Gas L.P. pase de un recipiente a 
otro. Esta disposición no aplica en caso de que los recipientes cuenten con un dispositivo de cierre automático 
en la línea de servicio o en el recipiente. 
7.1.2.5  En montacargas con recipiente no desmontable , la capacidad máxima debe ser de 80 L al 100% 
capacidad agua. 
7.1.2.6  Los recipientes para motores de combustión interna estacionarios deben cumplir con la Norma 
Oficial Mexicana correspondiente a su capacidad de almacenamiento. 
7.1.3  Ubicación 
7.1.3.1  Deben estar nivelados para la lectura correcta del  nivel de líquido, con una tolerancia de 5%. 
7.1.3.2  Los recipientes, válvulas y accesorios deben ubicarse de modo que no sufran daños por causa de 
los proyectiles arrojados por el movimiento del vehículo. 
7.1.3.3 En remolques y semirremolques el recipiente debe ubicarse en la unidad motriz. 
7.1.3.4 Los recipientes no deben ubicarse en lugares que obstruyan la reparación del sistema de 
suspensión y/o su funcionamiento. 
7.1.3.5  Se deben ubicar en sitios de fácil acceso para que los operarios lleguen a las válvulas del 
recipiente en forma segura. 
7.1.3.6 La ubicación de los recipientes debe ser tal que no rebasen el ancho o largo total del vehículo. 
7.1.3.7  En los recipientes, el área de válvulas y acce sorios debe estar protegida contra daños físicos con 
el protector de accesorios instala do por el fabricante del recipiente. 
7.1.3.8 No se permite la ubicación de recipientes sobre el techo de la cabina. Esta condición no aplica en 
los montacargas ni a los casos señalados  en los incisos 7.1.5.3 y 7.1.5.4. 
7.1.3.9 La ubicación debe impedir que en caso de existir f uga de Gas L.P., el hidrocarburo no se dirija 
hacia el interior del vehículo. Viernes 26 de noviembre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
7.1.3.10 Cuando el recipiente se encuentre instalado en el área de carga del vehículo y la carga, por sus 
características sea susceptible de dañarlo , debe protegerse contra daños físicos. 
7.1.3.11  Se debe evitar que haya transferencia de calor al recipiente causada por los gases de escape. 
7.1.3.12 En vehículos dedicados al transporte de sustancia s corrosivas, el recipiente debe protegerse o 
aislarse de tal forma que se evite el contacto  con estos productos en cualquier circunstancia. 
7.1.3.13  Los recipientes deben estar permanentemente fi jos en el vehículo que los utilice, sujetándolos 
firmemente, evitando que éstos se aflojen, deslicen o giren de sus medios de sujeción. 
7.1.4 Distancias de los recipientes a diversos elementos 
7.1.4.1  Los recipientes deben estar ubicados a una dist ancia mínima de 1.00 m del motor. Esta distancia 
no aplica para los montacargas. 
7.1.4.2  La distancia entre el recipiente y el si stema de escape debe ser de al menos 20 cm. 
7.1.4.3 Cuando el recipiente se ubique en la parte delantera o trasera del vehículo, la distancia entre el 
recipiente y el punto más cercano al paño interior de la  defensa correspondiente, debe ser como mínimo 20 
cm. 
7.1.4.4 Cuando por el diseño del vehículo no se pueda cumplir con las distancias establecidas en los 
numerales 7.1.4.1 y 7.1. 4.2 se podrá utilizar un deflector de material no combustible que evite la transmisión 
directa de calor al recipiente. 
7.1.4.5  Cuando el vehículo cuente con convertidor catalítico, éste debe ubicarse a una distancia mínima de 
30 cm del recipiente o contar con un deflector de material no combustible que evite la transmisión directa de 
calor al recipiente. 
7.1.4.6  La distancia entre el recipiente o el sistema de montaje a la parte más baja de las ruedas o 
neumáticos debe ser: 
a) Cuando la parte más baja del sistema de montaje del recipiente quede a la altura o por debajo del 
chasís o bastidor, la distancia debe ser como mínimo de 25 cm. 
b) Cuando el chasís o bastidor esté por debajo del sistema de montaje, la distancia debe ser como 
mínimo de 20 cm. 
7.1.5  Recipientes ubicados en el exterior del vehículo (a la intemperie) 
7.1.5.1 El recipiente debe instalarse de manera tal que no obstruya el movimiento de cualquier mecanismo 
del vehículo. 
7.1.5.2 Cuando el desfogue de la válvula de relevo de presión se dirija horizontalmente hacia los costados 
del vehículo, se debe instalar un dispositivo que desví e el flujo de dicha válvula. Esta disposición aplica 
solamente a los recipientes instalados debajo de la plataforma o sujetos en el chasís. 
7.1.5.3 En vehículos automotores hasta 3 500 kg de PBV, se permite la colocación  de un solo recipiente 
sobre la cabina o la parte superior del área de car ga, siempre y cuando esté soportado en una estructura 
metálica apoyada directamente en la plataforma de la caja o del chasís. En este  caso, la altura máxima 
medida de la parte más alta del recipiente y la más baja de las ruedas, no debe exceder los 3.00 m cuando el vehículo esté descargado y la capacidad máxima del recipiente no debe exceder los 120 L al 100% capacidad 
agua. 
7.1.5.4  En vehículos automotores con PBV mayor a 3 500 kg, se permite la colocación de un solo 
recipiente sobre la cabina o la parte superior del área  de carga, cuando esté soportado en una estructura 
metálica apoyada directamente en la plataforma de la caja o del chasís. En este  caso, la altura máxima 
medida de la parte más alta del recipiente y la más baja de las ruedas, no debe exceder los 3.00 m cuando el 
vehículo esté descargado y la capacidad máxima del recipiente no debe exceder los 220 L al 100% capacidad agua. 
7.1.6 Recipientes en el interior del vehículo o sitios cerrados 
7.1.6.1  Cuando el recipiente se ubique en el interior de un vehículo destinado al transporte de pasajeros, 
sólo se permite la instalación de un recipiente con capacidad máxima de 150 L al 100% capacidad agua. 
7.1.6.2 Los recipientes deben aislarse de la parte interior del vehículo, ya sea de pasajeros o de carga, con 
un gabinete de material no combustible y cumplir  con lo establecido en el numeral 7.1.6.7.       (Segunda Sección) DIARIO OFIC IAL Viernes 26 de noviembre de 2010 
Los recipientes no deben ser empleados como parte es tructural de los asientos o soporte de carga y 
contar con una ventilación al exterior en la part e más baja, mediante dos aberturas con un área de 5 cm2 cada 
una. Estas aberturas deben ubicarse a una distancia mínima  de 50 cm con respecto a la salida del sistema de 
escape y al menos a 20 cm con respecto al tubo de escape y/o al convertidor catalítico (Figura 1). 
 
 
Figura 1 
7.1.6.3  Si el recipiente se ubica en la cajuela, ésta se considera como gabinete siempre que cuente con un 
dispositivo aislante en el área de válvulas y medidor de nivel de líquido del recipient e. Dicho dispositivo debe 
contar con tubería de desfogue hacia el exterior del v ehículo y permitir la operación segura de las válvulas 
(Figura 2). 
 
 
Figura 2 
7.1.6.4 La válvula de relevo de presión del recipiente d ebe tener una tubería de desfogue orientada hacia 
el exterior del vehículo (a la intemperie). Este desfogue no debe dirigirse hacia el sistema de escape. 
7.1.6.5  La tubería de desfogue debe ser de material no com bustible, tener un diámetro igual o mayor al de 
la descarga de la válvula de relevo de presión, esta r soportada y no restringir ni interrumpir el desfogue de 
Gas L.P. 
7.1.6.6  Cuando la válvula de relevo de presión del recipiente por sí misma quede ubicada en la parte 
exterior del vehículo no requiere de tubería de desfogue;  en caso de que éste se dirija hacia el sistema de 
escape se debe instalar un dispositivo que lo desvíe. 
7.1.6.7 Cuando, por su ubicación, no se tenga acceso a las válvulas desde el exterior, el llenado de los 
recipientes debe efectuarse desde el exterior del vehí culo utilizando el sistema de llenado que a continuación 
se describe (Figura 3). Viernes 26 de noviembre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
 
Figura 3 
a) Se debe instalar una válvula de llenado en el exterior del vehículo, la cual debe estar conectada al 
recipiente por medio de una manguera y una válvul a de no retroceso roscada directamente al cople 
del recipiente, 
b) Se debe instalar una válvula de máximo llenado en el exterior del vehículo, conectada directamente 
al cople del recipiente por medio de una manguer a. El cople debe contar  con un dispositivo que 
restrinja el flujo a través de un orif icio de 1.58 mm (1/16”) de diámetro, 
c) Tubería de desfogue de la válvula de seguridad, 
d) Válvula de seguridad, 
e) Indicador de nivel de líquido, 
f) Válvula de no retroceso, 
g) Válvula de servicio, 
h) Restricción de flujo, 
i) La presión de trabajo de las mangueras, así como de sus accesorios y terminales, debe ser como 
mínimo de 2.41 MPa (24.61 kgf/cm²). 
7.2 Tuberías y mangueras para Gas L.P. 
7.2.1 Las mangueras utilizadas en las instalaciones a Ga s L.P. motivo de esta Norma, deben de cumplir 
con las especificaciones establecidas en las Normas Me xicanas referentes a la fabricación de mangueras 
para uso automotriz empleadas para la conducción de Gas L.P. 
7.2.2  Para los sistemas de succión y de inyección de Gas L.P., las tuberías y mangueras para conducción 
de Gas L.P. en estado líquido a presión no regulada deben ser: 
a) Cuando la conducción de Gas L.P. sea por tubo de cobre, éste debe ser tipo “L” flexible, con un 
diámetro nominal máximo de 9.52 mm (3/8”) y contar con forro de plástico o hule en toda su trayectoria, 
b) Cuando la conducción de Gas L.P. sea por manguer a, ésta debe ser para manejo de Gas L.P. con 
una presión de trabajo como mínimo de 2.41 MPa ( 24.61 kgf/cm²), con un diámetro nominal máximo 
de 9.52 mm (3/8”). 
7.2.2.1  Las tuberías y mangueras deben instalarse de  forma tal que en ningún momento estén en contacto 
directo con el motor o partes en movimiento del vehículo. 
7.2.2.2 Las tuberías o mangueras no deben pasar, en ningún caso, por el área de pasajeros ni por 
conductos cerrados.       (Segunda Sección) DIARIO OFIC IAL Viernes 26 de noviembre de 2010 
7.2.2.3 La tubería o manguera no debe tener dobleces que reduzcan su diámetro. 
7.2.2.4 Cuando las tuberías o mangueras crucen a través  de lámina, éstas deben protegerse contra daños 
y desgaste por fricción o corte. 
7.2.2.5  Las tuberías o mangueras deben instalarse a una distancia mínima de 15 cm del acumulador o 
sistema de escape. En ningún caso debe pasar por debajo del acumulador. 
7.2.2.6  Las tuberías o mangueras deben estar debidamente sujetas en partes fijas del vehículo. Las 
tuberías de cobre deben de contar con un rizo  en el extremo contrario al recipiente. 
7.2.3  Mangueras para conducción de Gas L.P. a pres ión regulada (fase vapor) para los sistemas de 
succión de Gas L.P. 
7.2.3.1 Las mangueras deben ser para el manejo de Gas L.P. con una temperatura mínima de operación 
de 393.1 K (120 °C), que en su instalación y durante su  operación no disminuyan su diámetro por succión o 
por doblez. 
7.2.3.2  Las mangueras no deben pasar por el área de pasajeros ni por conductos cerrados. 
7.2.3.3  Las mangueras deben instalarse a una distancia mí nima de 15 cm del acumulador o del sistema de 
escape del motor. En ningún caso debe pasar por debajo del acumulador. 
7.2.4  Mangueras para conducción de Gas L.P. a presión regulada en sistemas de inyección en fase vapor 
de Gas L.P. 
7.2.4.1 Las mangueras deben ser para el manejo de Gas L. P. y para una presión de trabajo mínima de 
0.86 MPa (8.79 kgf/cm2). 
7.2.4.2  Las mangueras deben instalarse de forma tal que en ningún momento estén en contacto directo 
con el motor o partes en movimiento del vehículo. El di spositivo de alimentación no  se considera parte del 
motor, así como tampoco el riel de inyectores. 
7.2.4.3 Las mangueras no deben tener dobleces que reduzcan su diámetro. 
7.2.4.4  Las mangueras deben instalarse a una distancia de al menos 15 cm del acumulador. En ningún 
caso deben pasar por debajo del mismo. 
7.2.5  Mangueras para conducción de Gas L.P. a presión regulada en sistemas de inyección en fase líquida 
de Gas L.P. 
Las mangueras deben ser para el manejo de Gas L.P. y para una presión mínima de diseño (presión 
máxima de trabajo) de 2.41 MPa (24.61 kgf/cm2). 
7.2.6  Mangueras para el calentamie nto del regulador-vaporizador 
7.2.6.1 Cuando se utilice el agua o refrigerante del moto r para calentar el regulador-vaporizador, las 
mangueras deben ser del tipo de calefacción automotriz. 
7.2.6.2  Cuando se utilice el aceite del motor para cale ntar el regulador-vaporizador, se debe utilizar 
manguera o tubería para la conducción de Gas L.P. a presión no regulada. 
7.3 Conexiones 
7.3.1  Las conexiones en la línea de agua (refrigerante) en el regulador-vaporizador pueden ser de latón, 
bronce o nylon, y de bronce o latón en el motor. 
7.3.2 Conexiones para sistemas de succión de Gas L.P. en presión no regulada 
Las conexiones en las líneas de Gas L.P. del recipient e al regulador y/o regulador-vaporizador deben ser 
de latón, bronce o acero. 
7.3.3  Conexiones para sistemas de succión de Gas L.P. en presión regulada 
Las conexiones en las líneas de Gas L.P. del regu lador y/o regulador-vaporizador al dispositivo de 
alimentación de Gas L.P. al motor deben ser bronce, latón o nylon. 
7.3.4 No se permite utilizar abrazaderas ni alambres en las terminales de las mangueras para presión no 
regulada de Gas L.P. Sólo se permite el uso de abrazaderas en las mangueras de presión regulada de Gas 
L.P., siempre y cuando ésta no exceda 10.29 kPa (0.105 kgf/cm2). 
7.4 Herrajes y tornillería Viernes 26 de noviembre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
7.4.1  Cuando el recipiente se instale soportado del chasís  o piso del vehículo automotor, el herraje del 
soporte cuando sea de acero comerc ial, debe ser como mínimo de: 
a) Para recipientes de hasta 150 L al 100% capacidad agua, el herraje que soporta el peso del 
recipiente debe ser de al menos 4.76 mm (3/16”) de espesor por al menos 50.8 mm (2”) de ancho y/o 
cualquier otro herraje que cumpla con una sección transversal de al menos 240 mm2, y el herraje que 
lo sujeta de al menos 3.17 mm (1/8”) de espesor por al menos 50.8 mm (2”) de ancho. 
b) Para recipientes mayores de 150 L al 100% capacidad agua, el herraje que soporta el peso del 
recipiente debe ser de al menos 6.35 mm (1/4”) de espesor por al menos 50.8 mm (2”) de ancho y/o 
cualquier otro herraje que cumpla con una sección transversal de al menos 323 mm2, y el herraje que 
lo sujeta de al menos 4.76 mm (3/16”) de espesor por al menos 50.8 mm (2”) de ancho. 
7.4.2 Se permite el uso de soportes o herrajes soldados al recipiente por el fabricante del mismo. En 
ningún caso se permite utilizar cadenas como soportes o como medio de sujeción del recipiente. 
7.4.3  Para vehículos de fábrica, los soportes del recipiente deben cumplir con las especificaciones del 
mismo fabricante. 
7.4.4 En caso de usar acero de mayor resistencia al comercial, se permite el uso de soportes con otras 
medidas, siempre y cuando resistan sin deformación permanente una carga estática aplicada en cualquier dirección equivalente a 4 veces el peso del recipiente y su contenido máximo de Gas L.P. 
7.4.5 No deben existir grietas o fracturas en los soportes o medios de sujeción. 
7.4.6 No se permite perforar o sold ar el chasís del vehículo automotor por ningún motivo. 
7.4.7  En los casos donde el recipiente se soporte colga do al piso del vehículo, el piso debe reforzarse. 
7.4.8 Cuando el recipiente (no importando su capacidad) se instale sobre el piso o cualquier parte del 
vehículo o montacargas, los soportes en caso de utiliz arse acero comercial, deben ser como mínimo de 4.76 
mm (3/16”) de espesor por al menos 38.1 mm (1 ½”) de an cho el herraje que soporta el peso del recipiente y 
el herraje que lo sujeta de al menos 3.17 mm (1/8”) de espesor por al menos 38.1 mm (1 ½”) de ancho. 
7.4.9  Los tornillos utilizados deben ser como mínimo de acero grado 5 y al menos 9.52 mm (3/8”) de 
diámetro, se permiten diámetros menores en los tornil los cuando el grado del acero sea mayor, o diámetros 
mayores del tornillo cuando el grado del acero sea menor,  siempre y cuando el diámetro y el grado del acero 
sea el indicado para el esfuerzo a la tensión resultante de soportar una carga estática equivalente a cuatro 
veces el peso del recipiente y su contenido máximo de Gas L.P. 
7.5 Componentes para los sistemas de succión e inyección electrónica de vapor de Gas L.P. 
7.5.1  Regulador-vaporizador 
7.5.1.1  Su instalación debe ser dentro del compartimiento del motor y estar sujeto firmemente. 
7.5.1.2  Para vaporizar el Gas L.P. no se permite utiliz ar resistencias eléctricas, gases de combustión o el 
calor del tubo de escape. 
7.5.1.3  El sistema de calentamiento del regulador-vapor izador se puede conectar al sistema de calefacción 
del vehículo, siempre y cuando se haga en forma paralela. No se permite instalarlo en serie a dicho sistema. 
7.5.1.4 La distancia mínima del regulador-vaporizador al sistema de escape del motor será de 15 cm. 
7.5.1.5  Las distancias mínimas del regulador-vaporizador al acumulador y al distribuidor serán de 20 cm. 
7.5.1.6 Las distancias entre el regulador-vaporizador y el  sistema de escape y/o acumulador y distribuidor, 
puede ser 30% menor siempre y cuando se coloque un deflector. 
7.5.2  Filtro para Gas L.P. 
Se debe instalar por lo menos un filtro en el sistema en un lugar que permita su mantenimiento o 
sustitución. 
7.5.3 Válvula automática interruptora de paso de Gas L.P. 
7.5.3.1 El sistema debe contar por lo menos con una válv ula automática interruptora de paso de Gas L.P. 
7.5.3.2  Cuando la válvula sea eléctrica su instalación debe protegerse con fusible. 
7.5.3.3 La ubicación de la válvula debe ser dentro del compartimiento del motor y a una distancia máxima 
de 5 cm del regulador-vaporizador. Esto no aplica en si stemas de inyección electrónica en fase líquida. 
7.6 Componentes para los sistemas de inyección electrónica en fase líquida de Gas L.P.       (Segunda Sección) DIARIO OFIC IAL Viernes 26 de noviembre de 2010 
7.6.1 La instalación recipiente de almacenamiento con brida debe cumplir con lo estipulado en el numeral 
7.1. 
7.6.2  El módulo de suministro de Gas L.P. debe estar in stalado directamente en la brida que el recipiente 
tiene para este fin. 
7.6.3  El filtro de combustible a la entrada del recipiente debe estar ubicado en la línea de llenado del 
recipiente. 
7.6.4  Las mangueras para conducción de Gas L.P. en fase líquida deben estar sujetas a lo largo de la 
trayectoria del módulo de suministro al riel de inyector es, evitando el contacto directo con fuentes de calor y 
partes en movimiento. 
7.6.5 En motores que tienen dos rieles de combustible, el ramal de bifurcación se debe instalar en la 
manguera para conducción de Gas L.P. en fase líquida, a fin de alimentarlos. 
7.6.6  El riel de inyectores debe instalarse sobre el múltiple de admisión del motor. 
7.6.7 Los inyectores se deben instalar entre el riel de inyectores y el múltiple de admisión del vehículo. 
8. Sistemas duales 8.1 En los sistemas que originalmente cuentan con ca rburador en otro combustible no se permite la 
instalación dual. 
8.2 En los sistemas considerados en el numer al anterior debe quedar inutilizado el sistema de 
alimentación de otro combustible permanentemente cuando al vehículo se le instale el equipo de carburación 
de Gas L.P. 
8.3 Para vehículos que originalmente cuentan con inyecci ón electrónica de otro combustible, se permite la 
instalación dual, ya sea de inyección de Gas L.P. vapor  o líquido, o de succión, solamente si se instala el 
sistema con el siguiente respaldo electrónico: 
a) Dispositivo electrónico que realice interfase c on la computadora de a bordo del vehículo, 
b) Que se conserven las características originales de la computadora de a bordo y de operación del 
motor. 
9. Medidas de seguridad 9.1 Los cables de bujías deben contar con capuc hones completos y que no presenten fisuras. 
9.2 El sistema eléctrico debe estar aislado y no tener fa lsos contactos o cables que provoquen chispa. 
9.3 Si se detecta que los recipientes estuvieron ex puestos a fuego directo o daños evidentes como 
corrosión, abolladuras e incisiones, deben ser retirados del servicio. 
9.4 No se deben hacer trabajos de soldadura, esmerilado o cualquier modificación en el cuerpo y/o 
casquetes del recipiente. 
9.5 El acumulador debe estar fijo y sus terminales no de ben tener falsos contacto s que provoquen chispa, 
así como contar con los tapones de las celdas debidamen te colocados, completos y que no presenten fisuras. 
9.6 Mantenimiento 
9.6.1  Se debe contar con un libro-bitácora donde se registren todo tipos  de mantenimiento y 
modificaciones realizados al sistema. 
9.6.2 Se debe realizar mantenimiento preventivo al e quipo de Gas L.P. como mínimo cada seis meses o 
cada diez mil kilómetros, lo que suceda primero. 
9.6.3  En vehículos de fábrica se deben seguir las in dicaciones de la guía del propietario y asentar los 
servicios realizados en el manual de mantenimiento. 
9.6.4  Las válvulas de llenado, de servicio y de seguridad del recipiente de Gas L.P. deben cambiarse cada 
5 años como máximo contados a partir de la fecha de fabricación marcado en la válvula, en caso de no contar 
con ésta, se tomará la fecha de fabricación del recipien te y se asentará en el libro-bitácora y/o carnet de 
mantenimiento. Se debe verificar que no exist an fugas en las válvulas del recipiente. 
9.6.5 Si el recipiente tiene 10 años o más de fabricado, de acuerdo con la fecha indicada en su placa de 
identificación, o si carece de dicha placa, debe cont ar con un dictamen vigente que evalúe el cuerpo y las 
cabezas, realizado por una unidad de verificación acreditada y aprobada en la Norma Oficial Mexicana NOM-013-SEDG-2002 o la que la sustituya. Viernes 26 de noviembre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
9.6.6 Las mangueras para la presión no regulada deben cambiarse cada 2 años, contados a partir de la 
fecha de inicio de operación del sistema a Gas L.P. 
9.6.7  Para vehículos de fábrica se debe seguir lo indicado en el manual de mantenimiento, si en éste no se 
indica la periodicidad, el cambio de manguera debe cumplir con lo mencionado en el numeral 9.6.6. 
9.6.8 Cuando se efectúe la sustitución de uno o más acce sorios que integran el equipo de carburación de 
Gas L.P., deberá constatarse con agua jabonosa que no existan fugas en las conexiones y válvulas. Dicha comprobación deberá hacerse primeramente con el motor apagado y posteriormente con el motor 
funcionando. 
10. Distancias 
Las distancias indicadas en esta Norma deben medirse en forma radial con una tolerancia de 2%. 11. Procedimiento para la evaluación de la conformidad (PEC). Consideraciones generales El presente PEC es aplicable, por una parte, a los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas 
L.P. de origen nacional o extranjero que sean sujetos de l cumplimiento con las especificaciones y pruebas 
establecidas en esta Norma Oficial Mexicana por lo  que los fabricantes, importadores o comercializadores 
deberán obtener un certificado conforme a los numerales 11.1.1 o 11.1.2, y por otra, a la constatación de la 
instalación para lo cual los propietarios o poseedores de los vehículos deberán obt ener el documento emitido 
por la DGGLP o el dictamen conforme al numeral 11.1.4. 
La evaluación de la conformidad con la presente Norma será realizada en términos de este PEC por la 
Dirección General de Gas L.P. de la Secretaría de Ener gía, y en su caso, por organismos de certificación o 
unidades de verificación acreditados y aprobados en dicha normatividad, conforme a lo dispuesto por la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y su Reglamento. 
En el caso de los componentes que integran el si stema electromecánico de inyección de Gas L.P., tales 
como riel de inyectores, inyectores o toberas, et c., que se señalan en el numeral 6 de esta Norma, la 
Secretaría de Energía podrá verificar su cumplimiento co n las especificaciones técnicas establecidas por el 
fabricante de dicho producto. 
11.1 Para efectos de este PEC y de lo señalado en los numerales 12 y 13, se entenderá por: 
11.1.1 Certificado de la conformidad 
Documento mediante el cual la Dirección General  de Gas L.P. o el organismo de certificación 
correspondiente hacen constar que los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas L.P., cumplen 
con la totalidad de las especificaciones establecidas en esta Norma. 
11.1.2  Certificado del sistema de gestión de la calidad 
Al documento que otorga un organismo de certificación de sistemas de gestión de la calidad a efecto de 
hacer constar ante la DGGLP o el organismo de certific ación para producto que el sistema de gestión de la 
calidad contempla el proceso de fabricación de los regul adores y/o reguladores-vaporizadores para Gas L.P., 
materia de esta Norma. 
11.1.3 DGGLP 
Dirección General de Gas L.P. de la Secretaría de Energía. 
11.1.4  Dictamen 
Documento emitido por una Unidad de Verificación, mediante el cual se hacen constar los resultados de la 
evaluación de la conformidad de la instalación de los vehículos conforme a la presente Norma. 
11.1.5 Evaluación de la conformidad 
Determinación del grado de cumplimiento con esta Norma. 11.1.6  Familia 
Grupo de reguladores-vaporizadores y/o reguladores para Gas L.P. en los que las variantes entre sí son 
de carácter estético o de apariencia, pero conservan las características de diseño y desempeño y aseguran el 
cumplimiento con esta norma, los cuales se agrupan de ac uerdo con la clasificación establecida en el numeral 
4. 
11.1.7 Informe de resultados 
Documento que emite un laboratorio de pruebas, mediante el cual se presentan los resultados obtenidos 
de las pruebas realizadas a los reguladores y/o regul adores-vaporizadores para Gas L.P., de conformidad con 
las especificaciones y métodos de prueba descritos en la presente Norma.       (Segunda Sección) DIARIO OFIC IAL Viernes 26 de noviembre de 2010 
Los informes de resultados que se entreguen a la DGGL P o al organismo de certificación correspondiente, 
deberán presentar una vigencia máxima de noventa días naturales a partir de la fecha de su emisión. 
11.1.8 Informe del sistema de gestión de la calidad 
El que emite un organismo de certificación para sist ema de gestión de la calidad, a efecto de hacer constar 
que el sistema de gestión de la calidad contempla el proc eso de fabricación del producto materia de esta 
Norma. 
11.1.9 Laboratorio de pruebas 
Persona acreditada y aprobada en términos de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, que 
cuenta con equipo suficiente, personal técnico calificado y demás requisitos establecidos en el Reglamento de 
la referida Ley, para realizar las pruebas descritas en la presente Norma. 
11.1.10  Ley 
Ley Federal sobre Metrología y Normalización. 11.1.11 Muestreo de producto. 
Procedimiento mediante el cual se seleccionan lo s reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas 
L.P. con el fin de someterlos a las prue bas establecidas en la presente Norma. 
11.1.12  Organismo de certificación 
Persona moral acreditada y aprobada en la presente Norma conforme a la Ley, que tiene por objeto 
realizar funciones de certificación de producto para los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas 
L.P. 
11.1.13 Organismo de certificación de sistemas de gestión de la calidad 
Persona moral acreditada conforme a la Ley, que tenga por objeto realizar funciones de certificación de 
sistemas de gestión de la calidad de la línea de produ cción de los reguladores y/o reguladores-vaporizadores 
para Gas L.P., y tenga los procedimientos de seguimi ento de conformidad con lo dispuesto en la Ley. 
11.1.14  Unidad de Verificación 
Persona física o moral acreditada y aprobada conforme lo establece la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, que realiza actos de verificación. 
12. PEC para la obtención del certificado de cumplimiento con la presente Norma. Este PEC es  
aplicable únicamente para la fabricación de los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas 
L.P. 
El presente PEC determina el cumplimiento de las es pecificaciones descritas en la presente Norma de 
acuerdo al numeral 5. 
12.1 El cumplimiento de las especificaciones descritas  en la presente Norma deberá hacerse constar 
mediante certificado de produ cto emitido por la DGGLP o por un organi smo de certificación, a partir de la 
evaluación del grado de conformidad que presenten lo s reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas 
L.P., con dicha normatividad, así como de los informes de resultados de laboratorios de pruebas acreditados y 
aprobados o preferentemente ac reditados, en términos de la Ley y su Reglamento. 
12.2 Para obtener el certificado de la conformidad de  los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para 
Gas L.P. se estará a lo siguiente: 
a) Para obtener el certificado de la conformidad por parte de la DGGLP, el interesado deberá cumplir 
con los requisitos que establece el Registro Federal de Trámites y Servicios, en lo correspondiente al 
Trámite SENER-01-021. La información sobre lo s laboratorios de pruebas y organismos de 
certificación puede ser consultada en la página web de la Secretaría de Ener gía vía internet en la 
dirección www.energia.gob.mx. 
b) Para obtener el certificado de la conformidad por pa rte de los organismos de certificación de producto 
o de los organismos de certificación para sistem a de gestión de la calidad, el interesado deberá 
contactar directamente a dichos organismos. 
12.3 Los certificados son intransferible s y se otorgarán al fabricante naci onal, importador o comercializador 
de los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Ga s L.P. que los soliciten, previo cumplimiento de los 
requisitos a que se refiere el numeral 11.2.2 del presente PEC. 
12.4 Los organismos de certificación de producto y sus procedimientos de certificación estarán sujetos a la 
aprobación de la DGGLP. Viernes 26 de noviembre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
13. PEC para la obtención del documento por el que se haga constar el cumplimiento con la 
presente Norma. Este PEC es apli cable únicamente para la consta tación de las condiciones de la 
instalación de los vehículos automotores o motores estacionarios de combustión interna 
El presente PEC determina el cumplimiento de las es pecificaciones descritas en la presente Norma de 
acuerdo a los numerales 7, 8, 9 y 10. 
Los resultados de la evaluación referida en el párrafo anterior, deben hacerse constar en documento 
emitido por la DGGLP o en el dictamen expedido por la unidad de verificación que cuenten con aprobación 
vigente y que haya realizado el acto de verificación correspondiente. 
Derivado de la evaluación de la conformidad descrita en el párrafo anterior, la unidad de verificación 
deberá emitir, para los efectos procedentes en términos de la Ley y el Reglamento de Gas Licuado de 
Petróleo, un dictamen técnico en el que haga constar el grado de cumplimiento con la presente Norma. La 
vigencia de dichos dictámenes no podrá exceder de un año contado a partir de la fecha de emisión. 
13.1 La evaluación de la conformidad debe efectuarse previo al inicio de operación de los equipos para el 
aprovechamiento de Gas L.P. instalados en los vehí culos o cuando se modifique la instalación. 
13.2 En aquellos casos en los que del resultado de la evaluación de la conformidad se determinen 
incumplimientos con esta Norma, o cuando la misma no pueda ser aplicada por causa imputable al propietario 
del vehículo, la unidad de verificación debe dar aviso inmediato a la DGGLP, sin perjuicio de las sanciones 
que procedan en términos de las disposiciones aplicables. 
13.3 La información sobre las unidades de verificación, puede ser consultada en la página web de la 
Secretaría de Energía vía internet en la dirección www.energia.gob.mx. 
14. Vigilancia 
La vigilancia de la presente Norma Oficial Mexicana está a cargo de la Secretaría de Energía. 15. Bibliografía Norma Mexicana NMX-Z-013/1-1977, Guía para la redac ción, estructuración y presentación de las Normas 
Mexicanas. DOF 31-X-1977. 
NFPA 58, Standard for the Storage and Handling of  Liquefied Petroleum Gases. 2007 Edition. 
Handbook LPG NFPA, 2a. Edition, 1989. REGO Technical Guide 105, 1999. 16. Concordancia con normas internacionales Esta Norma Oficial Mexicana no concuerda con ninguna norma internacional por no existir referencia al 
momento de su elaboración. 
TRANSITORIOS 
Primero.-  La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vi gor a los sesenta días naturales siguientes a 
su fecha de publicación en el Diario Oficial de la Federación. 
Segundo.-  La presente Norma Oficial Mexicana al entrar en vigor, cancela y sustituye a la Norma Oficial 
Mexicana NOM-005-SEDG-1999, Equipo de aprovechami ento de Gas L.P. en vehículos automotores y 
motores estacionarios de combustión interna. Instalación y mantenimiento. 
Tercero.-  La presente Norma Oficial Mexicana al entrar en vigor, cancela y deja sin efectos al Acuerdo 
que determina la utilización de una medida alternativa pa ra el cumplimiento de las finalidades de la Norma 
Oficial Mexicana NOM-005-SEDG-1999, Equipo de aprov echamiento de Gas L.P. en  vehículos automotores y 
motores estacionarios de combustión interna. Instalació n y mantenimiento, publicado el 7 de diciembre de 
2009 en el Diario Oficial de la Federación. 
Cuarto.-  Los dictámenes de la conformidad con la Norma  Oficial Mexicana NOM-005-SEDG-1999, Equipo 
de aprovechamiento de Gas L.P. en ve hículos automotores y motores estacionarios de combustión interna. 
Instalación y mantenimiento,  continuarán vigentes hasta que concluya su término. La vigencia de dichos 
dictámenes no podrá exceder de un año contado a partir de la fecha referida. 
México, Distrito Federal, a los quince días del mes de octubre de dos mil diez.- El Director General de Gas 
L.P. de la Secretaría de Energía, César Baldomero Sotelo Salgado .- Rúbrica.- El Subsecretario de 
Hidrocarburos de la Secretaría de Energía, en su caráct er de Presidente del Comité Consultivo Nacional de 
Normalización en Materia de Hidrocarburos, Mario Gabriel Budebo .- Rúbrica.