(Primera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 26 de abril de 2010 
SECRETARIA DE COMUNICACI ONES Y TRANSPORTES 
PROYECTO de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-040-SCT-2- 2008, Para el transporte de objetos indivisibles 
de gran peso y/o volumen, peso y dimensiones de las comb inaciones vehiculares y de la s grúas industriales y su 
tránsito por caminos y puentes de jurisdicción federal. 
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes. 
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY-NOM- 040-SCT-2-2008, PARA EL TRANSPORTE DE OBJETOS 
INDIVISIBLES DE GRAN PESO Y/O VOLUMEN, PESO Y DIMENSIONES DE LAS COMBINACIONES VEHICULARES Y 
DE LAS GRUAS INDUSTRIALES Y SU TRANSITO POR CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCION FEDERAL. 
HUMBERTO TREVIÑO LANDOIS, Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Transporte Terrestre (CCNN-TT), con fundamento en los artículos 36 fracciones I, IX y XII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 1o., 38  fracción II y III, 40 fracción XVI, 41, 
43 y 47 fracción I de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 4o. de la Ley Federal de Procedimiento 
Administrativo; 5o. fracción VI de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; 28, 31, 33, 39 del 
Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 11 y 13 del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotr ansporte que Transitan en los Caminos y Puentes de 
Jurisdicción Federal; 6o. fracción XIII del Reglament o Interior de la Secret aría de Comunicaciones y 
Transportes y demás ordenamientos ju rídicos que resulten aplicables, y 
Que habiéndose cumplido con el procedimiento establecido en la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, el Proyecto de Norma Oficial Mexicana 
NOM-040-SCT-2-2008, Para el transporte de objetos 
indivisibles de gran peso y/o volumen, peso y dimensiones de las combinaciones vehiculares y de las grúas industriales y su tránsito por caminos y puentes de jurisdicción federal y aprobado por el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, en ta l virtud he tenido a bien ordenar su publicación, a 
efecto de que los interesados dentro de los 60 días naturales siguientes a su publicación, presenten 
comentarios al Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, en sus oficinas ubicadas en Calzada de las Bombas No. 411, 11o. piso, colonia Los Girasoles, código postal 04920, 
Delegación Coyoacán, Tel. 50119243, Ext. 20623 y correo electrónico: jgcacere@sct.gob.mx.  
Durante el plazo señalado, la Manifestación de Impac to Regulatorio, de acuerdo a lo que establece el 
artículo 47 fracción I de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, estará a disposición del público en general para su consulta, en el domicilio antes señalado. 
Atentamente México, D.F., a 19 de marzo de 2010.- El Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, Humberto Treviño Landois .- Rúbrica. 
PROY-NOM-040-SCT-2-2008, PARA EL TRANSPORTE DE  OBJETOS INDIVISIBLES DE GRAN PESO Y/O 
VOLUMEN, PESO Y DIMENSIONES DE LAS CO MBINACIONES VEHICULARES Y DE LAS GRUAS 
INDUSTRIALES Y SU TRANSITO POR CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCION FEDERAL 
NORMA OFICIAL MEXICANA PROY-NOM-040-SCT-2-2008, PARA EL TRANSPORTE DE OBJETOS INDIVISIBLES 
DE GRAN PESO Y/O VOLUMEN, PESO Y DIMENSIONES DE  LAS COMBINACIONES VEHICULARES Y DE LAS GRUAS 
INDUSTRIALES Y SU TRANSITO POR CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCION FEDERAL. 
PREFACIO 
En la aprobación de este Proyecto de Norma Oficial Mexicana participaron:  
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES 
SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE COORDINACION GENERAL DE PLANEACION Y CENTROS SCT 
DIRECCION GENERAL DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL 
DIRECCION GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS DIRECCION GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE  
SECRETARIA DE SEGURIDAD PUBLICA 
POLICIA FEDERAL 
SECRETARIA DE ECONOMIA 
Dirección General de Normas 
COMISION FEDERAL DE ELECTRICIDAD Lunes 26 de abril de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
SECTOR PRIVADO: 
ASOCIACION NACIONAL DE TRANSPORTE PRIVADO, A.C. 
ASOCIACION NACIONAL DE LA INDUSTRIA QUIMICA, A.C. 
ASOCIACION NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES, A.C. ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS DE CARGA DE LA ZONA CENTRO DEL ESTADO DE VERACRUZ, A.C. 
ASOCIACION NACIONAL DE TRANSPORTISTAS AL SERVICIO DE PEMEX Y EMPRESAS SUSTITUTAS, A.C. 
CAMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA HULERA CAMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA 
CAMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DE TRANSFORMACION 
CAMARA NACIONAL DE AUTOTRANSPORTE DE PASAJE Y TURISMO ASOCIACION MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ, A.C. 
CENTRO DE INVESTIGACION E INNOVACION TECNOLOGICA DEL  
CONFEDERACION NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS, A.C. 
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL 
CONTENIDO 
1. Objetivo y campo de aplicación. 
2. Referencias. 
3. Definiciones. 
4. Clasificación de los vehículos. 
4.1 Atendiendo a su clase 
4.2 Atendiendo a sus dimensiones 
4.3 Atendiendo a su combinación 
5. Disposiciones generales. 
6. Disposiciones de seguridad para las unidades piloto. 
7. Preceptos de seguridad para el tránsito de grúas industriales 
7.1 Dimensiones. 
7.2 Preceptos específicos para el tránsito de grúas industriales. 
7.3 Preceptos de señalamiento para las grúas industriales. 
8. Preceptos de seguridad para el tránsito de las combinaciones vehiculares especiales. 
8.1 Dimensiones. 
8.2 Especificaciones de pesos. 
8.3 Especificaciones de Tránsito. 
8.4 Preceptos de seguridad para el tránsito de las combinaciones vehiculares especiales con carga 
útil menor a 90 ton. 
8.5 Preceptos de señalamiento para las combinaciones vehiculares. 
8.6 Preceptos de seguridad para el tránsito de comb inaciones vehiculares especiales con carga útil 
mayor a 90 ton. 
9. Observancia obligatoria. 
9.1 Vehículos de fabricación nacional 
9.2 Vehículos de importación 
9.3 Vehículos en operación 
10.  Sanciones 
11.  Vigilancia 
12. Concordancia con normas internacionales. 
13. Procedimiento de Evaluación de la Conformidad (PEC). 
14.  Vigencia. 
15.  Transitorios. 
16.  Bibliografía 
17.  APENDICE NORMATIVO “CONFIGURACIONES DE COMBINACIONES VEHICULARES ESPECIALES” 
18. Tipos de señalamiento.      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 26 de abril de 2010 
HUMBERTO TREVIÑO LANDOIS, Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Transporte, con fundamento en los artículos 36 fracciones I y XII de la Ley 
Orgánica de la Administración Públic a Federal; 1o., 3o., fracción Xl, 38 fr acción II; 40 fracciones III y XVI, 45 y 
47 fracciones I, II, III y IV de la Ley Federal sobre Metrol ogía y Normalización; 1o. y 5o. fracción VI, 39, 60 y 70 
de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal ; 28, 30 y 34 del Reglamento de la Ley Federal sobre 
Metrología y Normalización; 4o. de la Ley Federal de Procedimiento Administrati vo y 6o. fracción XIII del 
Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicacio nes y Transportes, he tenido a bien expedir el siguiente 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana: 
PROY-NOM-040-SCT-2-2008, PARA EL TRANSPORTE DE  OBJETOS INDIVISIBLES DE GRAN PESO Y/O 
VOLUMEN, PESO Y DIMENSIONES DE LAS CO MBINACIONES VEHICULARES Y DE LAS GRUAS 
INDUSTRIALES Y SU TRANSITO POR CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCION FEDERAL 
1. Objetivo y campo de aplicación 
La presente Norma tiene por objetivo establecer las especificaciones de peso, dimensiones y de 
seguridad, de las grúas industriales y combinacione s vehiculares con las que se transportan objetos 
indivisibles de gran peso y/o volumen, así como lo s preceptos específicos para el tránsito de las unidades 
piloto, grúas industriales y para el transporte de objetos indivisibles con carga útil hasta 90 toneladas y mayor 
de 90 toneladas, por los caminos y puentes de jurisdicción federal. 
2. Referencias 
Para la correcta aplicación de esta Norma, es necesario consultar las Normas Oficiales Mexicanas 
siguientes: 
NOM-012-SCT-2-2008, Sobre el peso y dimensiones má ximas con los que pueden circular los vehículos 
de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. 
NOM-008-SCFI-1993, Sistema G eneral de Unidades de Medida. 
NOM-068-SCT-2-2000, Transporte terrestre-Servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga y 
transporte privado-Condiciones físico-mecánica y de seguridad para la operación en caminos y puentes de 
jurisdicción federal. 
NOM-086/1-SCFI-2001, Industria hule ra-Llantas para camión-Especificaciones de seguridad y métodos  
de prueba. 
3. Definiciones 
Aviso.-  Comunicación a la Secretaría de Seguridad Pública y a los Centros 
SCT correspondientes, por la cual el transportista informa la fecha y hora estimada en la que se transitará por su jurisdicción. 
Arreglo de Luces.-  Tablero exterior con luces intermitentes color ámbar, de advertencia de 
peligro o precaución, visible desde una distancia de 150 m. 
Cama Baja.-  Semirremolque de piso de baja altura con suspensión especial. 
Carga por Eje.-  Concentración de peso, expresado en toneladas que un eje transmite a 
través de todas sus llantas a la superficie de rodamiento. 
Carga Util.-  Peso máximo de la carga que un vehículo puede transportar en 
condiciones de seguridad y para el c ual fue diseñado por el fabricante 
o reconstructor. 
Combinación Vehicular 
Especial.-  Vehículos especiales destinados al transporte de carga indivisible de 
gran peso y/o volumen acoplados mediante mecanismos de 
articulación. 
Conducción y 
Abanderamiento.-  Actividades desempeñadas por el personal del transportista en 
unidades piloto, supervisando y evaluando las condiciones de seguridad de los usuarios de los caminos y puentes de jurisdicción federal, al tránsito de las grúas industriales o de las combinaciones vehiculares especiales. 
Constancia de Capacidad y 
Dimensiones o de Peso y Dimensiones.-  Documento suscrito por el fabricante o reconstructor en el que se hace 
constar el peso vehicular y carga útil o peso vehicular y la capacidad, así como las dimensiones del vehículo y tipo de llantas, destinado al 
transporte de carga o de pasajeros. Lunes 26 de abril de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
Convoy.-  Grupo de vehículos o combinaciones vehiculares especiales que 
simultáneamente realizan una transportación con el mismo origen y 
destino sin efectuar maniobras de re base entre ellos, manteniendo una 
distancia constante entre vehículos. 
Cuello de Ganso.-  Aditamento o dispositivo de articulación para transferir carga de un 
semirremolque a un tractocamión, a una plataforma intermedia o a  un 
patín. 
Dimensiones.-  Alto, ancho y largo máximo expresado en metros, de un vehículo en 
condiciones de operación incluyendo la carga. 
Dictamen de Ruta Principal 
o Alterna para cargas de 
más de 90 toneladas.-  Documento expedido por la Secretaría mediante el cual se establecen 
las condiciones de seguridad específicas para el transporte de cargas 
de más de 90 toneladas, cuando circulan en los caminos y puentes de jurisdicción federal. 
Estructura de Pavimento.-  Construcción definiti va de todas las capas pétreas que de acuerdo a un 
proyecto constituyen el cuerpo de un camino para soportar y transmitir la carga de los vehículos al terreno. 
Estructura de Puente.-  Construcción definit iva o provisional de materiales o elementos 
estructurales de construcción que de acuerdo a un proyecto, integran 
el todo de una estructura que permite salvar un obstáculo ya sea agua o depresión natural o artificial. 
Grúa Industrial.-  Máquina de diseño es pecial montada sobre un vehículo o 
autopropulsable, para efec tuar maniobras de carga, descarga, montaje 
y desmontaje, verificado por la Secretaría. 
Lanza.-  Dispositivo de articulación para jalar o empujar módulos o patines o 
grúas industriales. 
Módulo.-  Plataformas acoplables longitudinal y lateralmente, con ejes 
direccionales y suspensión hidráulica o neumática. 
Objeto Indivisible de Gran 
Peso y/o Volumen.-  Carga cuyo peso y dimensiones adicionadas al peso vehicular rebasan 
los límites establecidos en la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2008, y para su transportación requiere combinaciones vehiculares 
especiales. 
Patín.-  Bastidor de uno o más ejes con llantas para transferir carga. 
Peso Bruto Vehicular.-  Suma del peso vehicular y el peso de la carga. 
Peso Vehicular.-  Peso de un vehículo o combinación vehicular especial, con accesorios 
en condiciones de operación sin carga. 
Permiso.-  Documento que expide la Secretaría, autorizando el transporte de 
objetos indivisibles de gran peso y/ o volumen o grúas industriales por 
caminos y puentes de jurisdicción federal. 
Planchón.-  Plataforma sin ejes para transferir carga a un tractocamión, al 
semirremolque o entre dos módulos o patines. 
Remolque.-  Vehículo con eje delantero y trasero no dotado de medios de 
propulsión y destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o 
acoplado a un semirremolque. 
Ruta Principal o Alterna.-  Itinerarios que el transportista debe cumplir cuando circula en los 
caminos y puentes de jurisdicción federal cuando transporte objetos 
indivisibles con carga útil de hasta 90 toneladas y de más de 90 toneladas. 
Secretaría.-  Secretaría de Comunicaciones y Transportes. 
Semirremolque.-  Vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tractocamión 
de manera que sea jalado y parte de su peso sea soportado por éste.      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 26 de abril de 2010 
Señal de Advertencia.-  Tablero con símbolos y/o leyendas que indica el tránsito de un vehículo 
o combinación vehicular con exceso de peso y dimensiones. 
Tractocamión.-  Vehículo automotor destinado  a soportar y arrastrar semirremolques y 
remolques. 
Transportista.-  Persona física o moral qu e preste servicio público o privado de 
autotransporte de carga. 
Torreta.-  Lámpara de advertencia de peligro o precaución, que debe ser 
intermitente o giratoria de 360 grados, emitir luz color ámbar visible desde una distancia de 150 m. 
Unidad Piloto.-  Vehículo de motor, dotado de una torreta y señales de advertencia, 
para conducir y abanderar el tránsit o de las grúas industriales o las 
combinaciones vehiculares especiales, por los caminos y puentes de jurisdicción federal. 
Usuario.-  Persona física o moral que contrate con un transportista el traslado  de 
carga. 
Vehículo Especial.-  Unidad vehicular especial de tracción o de arrastre que cuenta con la 
verificación correspondiente. 
 4. Clasificación de los vehículos 
Para efectos de esta Norma, los vehículos especiales se clasifican en: 
4.1 Atendiendo a su clase: 
CLASE NOMENCLATURA Tractocamión T Semirremolque S Remolque R 
Módulo M 
Patín Delantero PD Patín Trasero PT Grúa Industrial GI Unidad Piloto UP 4.2 Atendiendo a sus dimensiones 
4.2.1  La clasificación de las grúas industriales será segú n las dimensiones que se indican en la tabla “A”. 
4.2.2  La clasificación de las combinaciones vehiculares especiales será según las dimensiones que se 
indican en la tabla “D”. 
4.3 Atendiendo a su combinación 
4.3.1  Las combinaciones vehiculares especiales podrán aceptarse de acuerdo con las clases de vehículos 
que se indican en el punto 4.1, cuando se trate del transporte de cargas i ndivisibles con peso útil menor a 90 
ton. como se señala en el apéndice normativo; para ello el transportista deberá demostrar con una memoria 
de cálculo la distribución de cargas de la combinación, además de que la transportación incluyendo su carga se desplaza con seguridad considerando las características geométricas de la ruta donde se opere. 
4.3.2  Cuando el transportista, por condiciones de la carga a transportar, requiera usar combinaciones 
vehiculares especiales diferentes a las señaladas, deberá proporcionar los estudios a que se refiere el  punto 
4.3.1. Lunes 26 de abril de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
5. Disposiciones generales 
5.1 Durante el tránsito de grúas industriales y la trans portación de objetos indivisibles de gran peso y/o 
volumen se debe dar cumplimiento a lo dispuesto en la Ley de Vías Generales de Comunicación, la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, el Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los 
Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal, el Reglamento 
de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares, y el Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales y la 
presente Norma Oficial Mexicana. 
5.2 Los transportistas serán responsables de los daños que se ocasionen a los caminos, estructuras de 
puentes y elementos auxiliares en la transportación de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen, de 
conformidad con el artículo 68 de la Ley de Caminos, Pu entes y Autotransporte Federal y 83 del Reglamento 
de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares. 
5.3 Para el traslado de grúas industriales y el transport e de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen, 
los transportistas deben contar con el equipo verificado. La verificación del equipo de arrastre debe constatar que en todos los casos los patines, semirremolques, re molques y plataformas modul ares cuentan con sistema 
de frenos. 
5.4 Las grúas industriales y las combinaciones vehiculares con objetos indivisibles de gran peso y/o 
volumen, incluyendo todo tipo de carga que no excedan las dimensiones y peso bruto vehicular de las 
configuraciones vehiculares de tractocamión con semirremolque a que se refiere la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2008, no requerirán permiso especial para su circulación ni tendrán restricción de horario. 
5.5 Las grúas industriales y las combinaciones vehiculares especiales que exceden la Norma Oficial 
Mexicana NOM-012-SCT-2-2008, se sujetarán a los siguient es horarios: de lunes a viernes, con luz diurna de 
6.00 a 18.30 horas y en horario nocturno de 00:00 a 6: 00 horas y los días sábado de 6:00 a 14:00 horas. 
5.6 Los horarios de operación a que se refiere el párrafo anterior, durante los periodos vacacionales será 
de conformidad a las disposiciones que determine la Se cretaría en coordinación con la Secretaría de 
Seguridad Pública. 
5.7 Las rutas señaladas en el permiso podrán modificarse sólo en caso de emergencia, previa autorización 
del Centro SCT, por donde se transite. 
5.8 Cuando el gálibo de los puentes, señales tipo puente o bandera no permitan el libre paso de las 
transportaciones, se permitirá la circulación en contrase ntido si existe carretera alterna o bien desmontarse y 
montarse; dicha maniobra debe efectuarse bajo la  supervisión del personal técnico del Centro SCT 
correspondiente, previo aviso con 24 horas de antelación y con el auxilio del personal de la Secretaría de 
Seguridad Pública. 
5.9 Para el transporte de maquinaria agrícola y de construcción, tales como: grúas autopropulsadas, 
escrepas, escarificadores, palas mecánicas, trascavo s y equipos similares; deberán utilizarse semirremolques 
tipo cama baja o módulos. Excepto en los casos que se establezcan en el numeral 5.4 de la presente Norma. 
6. Disposiciones de seguridad para las unidades piloto 6.1 Las unidades piloto deben conducir y abanderar el transporte de objetos indivisibles de gran peso y/o 
volumen, el tránsito de las grúas industriales por los caminos y puentes de jurisdicción federal, y apoyar la 
logística de la transportación. 
6.2 El número de unidades piloto necesarias para cond ucir y abanderar con seguridad se especifican en 
las tablas “C” y “G” de la presente Norma. 
6.3 Las unidades piloto deben cumplir con las sigui entes especificaciones té cnicas y de operación: 
6.3.1  Especificaciones técnicas. 
6.3.1.1  Vehículo tipo camioneta con un peso bruto vehicular no menor de 1 500 kg y no mayor a 5 100 kg, 
y que no sea vehículo sedán. 
6.3.1.2  Pintados en color amarillo, pantone 123 C. 
6.3.1.3  En ambos costados del vehículo deben ostentar  rotulada la inscripción “UNIDAD PILOTO”, con 
letras color negro de 0.175 m de altura de conformidad al modelo que se indica. 
      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 26 de abril de 2010 
6.3.1.4  Portar en la parte frontal o superior y trasera, una señal de advertencia de 0.60 x 1.20 m en color 
amarillo reflejante pantone 123 C, con la inscr ipción en dos renglones “EXCESO DE DIMENSIONES”, con 
letras negras de 0.20 m de altura de conformidad al modelo que se indica en el apéndice normativo. 
 
6.3.1.5  Portar una torreta en la parte superior, la cual  debe ser visible a una distancia de 150 m desde 
cualquier ángulo.  
6.3.2  Especificaciones de operación 
6.3.2.1  Las unidades piloto podrán transportar element os de apoyo consistentes en: herramientas, 
refacciones, equipo de auxilio mecánico y de corte, dispos itivos de seguridad vial, lubricantes, combustibles y 
provisiones.  
6.3.2.2  El transporte y/o manejo de los combus tibles debe efectuarse exclusivamente para el 
abastecimiento de la unidad en los casos de emergencia o cuando por sus características físicas la 
combinación vehicular o grúa industrial no pueda abastecerse directamente en la estación de servicio. 
6.3.2.3  Durante la conducción y abanderamiento, las unidades piloto deben vigilar el tránsito de las grúas 
industriales o combinaciones vehiculares, coordinand o sus actividades, en su caso, con la Secretaría de 
Seguridad Pública.  
6.3.2.4  Durante el tránsito de la grúa industrial o combinación vehicular especial, la unidad piloto debe 
garantizar la seguridad de la transportación y no deben al ejarse de éstas, excepto en los siguientes casos: 
1.- Que la transportación se encuentre estacionada en un lugar seguro y no interfiera en la vialidad. 
2.- Se requiera la detención del tránsito para el pas o de la transportación en puentes, en contrasentido o 
en zona de curvas. 
7. Preceptos de seguridad para el tránsito de grúas industriales 
7.1 Dimensiones 
7.1.1  La clasificación de las grúas industriales en bas e a las dimensiones máximas autorizadas de largo, 
ancho y alto son las indicadas en la tabla “A”. 
TABLA “A” 
CLASIFICACION DE LAS GRUAS INDUSTRIALES SEGUN SUS DIMENSIONES 
TIPO DIMENSIONES EN METROS 
 LARGO ANCHO ALTO 
1 HASTA 20.80 HASTA 2.60 4.25 
2 HASTA 20.80 HASTA 3.10 LIBRE 
3 LIBRE HASTA 3.70 LIBRE 
4 LIBRE SUPERIOR A 3.70 LIBRE 
 7.2 Preceptos específicos para el tránsito de grúas industriales 
7.2.1  Las grúas industriales deben transitar con las torretas y con los faros principales de la unidad motriz 
encendidos. 
7.2.2  La velocidad de tránsito de las grúas industriales sobre los puentes, será no mayor de 30 Km/h para 
cargas de hasta 70 ton.; 20 Km/h para cargas de 71 a 90 ton. y 10 Km/h para cargas superiores a 90 ton. sin 
acelerar o frenar el vehículo. Lunes 26 de abril de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
7.2.3  La velocidad máxima permitida a las grúas industriales, considerando su tipo y el camino por donde 
transitan, es la que se indica en la Tabla “B”: 
TABLA “B” 
VELOCIDAD MAXIMA DE TRANSITO DE LAS GRUAS INDUSTRIALES 
TIPO DE GRUA VELOCIDAD EN Km/h EN CARRETERAS 
SEGUN TABLA "A"  ET2 y ET4 A4 A2 B4 B2 C 
1 70 70 60 60 50 40 
2 70 70 60 60 50 40 
3 50 50 50 40 40 30 
4 40 40 40 30 30 20 
 7.3 Preceptos de señalamiento para las grúas industriales 
7.3.1  Las grúas industriales deben cumplir con el señalamiento que se indica en la Tabla “C”. 
TABLA “C” 
PRECEPTOS DE SEÑALAMIENTO QUE DEBEN CUMPLIR LAS GRUAS INDUSTRIALES 
TIPO DE GRUA 
(SEGUN TABLA “A”) SEÑALAMIENTO Y VEHICULOS  
TORRETAS SEÑAL DE ADVERTENCIA UNIDAD 
PILOTO 
1 UNA NO NO 
2 DOS UNA, COLOCADA EN LA PARTE TRASERA NO 
3 DOS UNA, COLOCADA EN LA PARTE TRASERA UNA 
4 DOS DOS, UNA COLOCADA EN LA PARTE TRASERA Y 
OTRA EN LA PARTE DELANTERA DOS 
 
7.3.2  Las torretas deben instalarse en el toldo de la grúa industrial de tal forma que sean visibles a una 
distancia de 150 m. En los casos donde se especifi que el uso de dos torretas, una deberá colocarse en la 
parte delantera de la unidad y la otra  en la parte trasera de la misma. 
7.3.3  Además de los señalamientos anteriores, las grúas  industriales deben tener pintadas las defensas 
delantera y trasera con franjas alternas en  color blanco y negro e inclinadas a 45º. 
7.3.4  Las señales de advertencia especificadas en la ta bla “C” deberán ser de 1.20 m de largo por 0.60 m 
de ancho en fondo amarillo reflejante pantone 123 C, y le tras negras con la inscripción “EXCESO DE ANCHO” 
o “EXCESO DE LARGO", según sea el caso, o “ EXCESO DE DIMENSIONES” de presentarse las dos 
condiciones. 
8. Preceptos de seguridad para el tránsito de las combinaciones vehiculares especiales 
8.1 Dimensiones 
8.1.1 . La clasificación de las combinaciones especiales de acuerdo a las dimensiones máximas 
autorizadas de largo, ancho y alto, son las indicadas en la Tabla “D” que se muestra a continuación, en las 
dimensiones no se considerarán los elementos de sujeción.  
TABLA “D” 
CLASIFICACION DE LAS COMBINACIONES VEHICULARES ESPECIALES 
TIPO DIMENSIONES EN METROS 
LARGO ANCHO ALTO 
1 HASTA 23.00 2.60 4.25 
2 HASTA 28.00 HASTA 3.10 LIBRE 
3 HASTA 28.00 HASTA 3.30 LIBRE 
4 HASTA 30.00 HASTA 3.70 LIBRE 
5 MAYORES DE 30.00 HASTA 3.70 LIBRE 
6 LIBRE MAYOR DE 3.70 LIBRE      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 26 de abril de 2010 
8.2. Especificaciones de Peso 
8.2.1  Concentraciones máximas de carga por eje 
8.2.1.1  Las concentraciones máximas de carga a pavimentos y puentes que se autorizan por eje, son las 
indicadas en la tabla “E”. 
TABLA “E” 
CARGA MAXIMA PERMITIDA POR LLANTA Y EJE PARA LAS COMBINACIONES VEHICULARES ESPECIALES 
TIPO DE EJE No. DE  LLANTAS CARGA POR  LLANTA 
(TONELADAS) CARGAS POR EJE TIPO 
(TONELADAS) 
POR EJE TOTAL 
SENCILLO 2 3.3 6.6 6.6 
SENCILLO 4 2.75 11.0 11.0 
SENCILLO 8 2.75 22.0 22.0 
DOBLE O TANDEM 8 2.75 11.0 22.0 
DOBLE O TANDEM 16 2.75 22.0 44.0 
TRIPLE O TRIDEM 12 2.75 11.0 33.0 
TRIPLE O TRIDEM 24 2.75 22.0 66.0 
CUATRO O MAS EJES 8 POR EJE 2.25 18.0 VARIABLE 
CUATRO O MAS EJES 12 POR EJE 2.25 27.0 VARIABLE 
 
8.2.2  Peso bruto vehicular máximo autorizado 
8.2.2.1  El peso bruto vehicular máximo autorizado a cada vehículo o combinación vehicular especial  se 
obtiene sumando las concentraciones máximas de carga por eje indicadas en la tabla “E” de la  presente Norma. 
8.2.2.2  La carga a transportar deberá estar colocada de forma tal que, al cumplir con el peso bruto 
vehicular autorizado, la concentración de carga por eje no exceda lo establecido en la tabla “E” de la  presente 
Norma. 
8.3 Especificaciones de tránsito 
8.3.1  Las combinaciones vehiculares especiales no podrán transitar en convoy cuando el permiso especial 
ampare el transporte de más de una carga o se emitan dos permisos con el mismo origen-destino; excepto en 
las siguientes circunstancias: 
8.3.1.1.  Cuando por exceso en las dimensiones de la carg a en carreteras de jurisd icción federal se tenga 
necesidad de cerrar momentáneamente un sentido de circulación. 
8.3.1.2.  Cuando se tenga necesidad de realizar alguna modificación física a puentes peatonales, líneas de 
alta tensión, etc., para permitir el paso franco de las cargas que constituyen el convoy. 
8.3.2  Las disposiciones a que se refieren los puntos 1 y 2 del numeral 8.3.1, no aplican cuando las grúas o 
combinaciones vehiculares especiales transiten con cargas mayores a 70 ton. 
8.3.3  Para el transporte de cargas autosoportables y elementos estructurales, deben cumplir con las 
siguientes disposiciones: 
8.3.3.1. Transportar el número de elementos sin qu e se rebase el límite de 90 ton. 
8.3.3.2. Utilizar patines y plataformas adaptadas en la par te delantera y/o posterior de los elementos, de 
forma tal que la carga sea distribuida uniformemente a los ejes, colocando el patín de manera que no permita la invasión del acotami ento o carril adyacente. 
8.3.4  El tránsito de las combinaciones vehiculares especiales con carga útil mayor de 70 ton. sobre las 
estructuras de los puentes, debe efectuarse sobre el  eje longitudinal de los mismos, excepto cuando se 
establezca un precepto específico. 
8.3.5  No podrán transitar otros vehículos sobre los puentes simultáneamente al tránsito de las 
combinaciones vehiculares especiales con carga útil mayor de 70 ton. Lunes 26 de abril de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
8.3.6  La velocidad de tránsito de las combinaciones vehiculares especiales sobre los puentes, será no 
mayor de 30 Km/h para cargas de hasta 70 ton.; 20 Km/h para cargas de 71 a 90 ton. y 10 Km/h para cargas 
superiores a 90 ton. sin acelerar o frenar el vehículo. 
8.3.7  Para evitar accidentes ocasionados por derrape o deslizamiento lateral de la combinación vehicular 
especial con carga y preservar la seguridad de los usuar ios de los caminos durante su tránsito en zonas de 
tramos sinuosos donde existan condic iones climatológicas adversas, la  transportación debe continuar su 
circulación hasta un sitio seguro y estable y permanec er ahí hasta que las condiciones atmosféricas  sean 
favorables para continuar su traslado. Para lo anterior se solicitará el auxilio de la Secretaría de Seguridad 
Pública. 
8.3.8  Durante el tránsito de la combinación vehicular es pecial con carga, en caminos de lomerío, sinuosos 
y/o pendientes pronunciadas, simu ltáneamente deberán utilizarse las unidades motrices necesarias para 
proporcionar la habilidad de ascenso y descenso. 
8.3.9  Las combinaciones vehiculares especiales deben transitar con las torretas y con los faros principales 
de la unidad motriz encendidos. 
8.4 Preceptos de seguridad para el tránsito de las combinaciones vehiculares especiales con carga útil 
menor a 90 ton. 
8.4.1  La velocidad máxima permitida a las combinaciones vehiculares especiales, considerando su tipo y 
el camino por donde transitan, es la que se indica en la Tabla F: 
TABLA F 
VELOCIDAD MAXIMA DE TRANSITO DE LAS COMBINACIONES VEHICULARES ESPECIALES 
TIPO DE COMBINACION 
VEHICULAR  VELOCIDAD EN Km/h EN CARRETERAS 
ET2 y ET4 A4 A2 B4 B2 C 
1 70 70 70 60 60 45 
2 70 70 60 60 50 40 
3 70 70 60 60 50 40 
4 50 50 50 40 40 30 
5 50 50 50 40 40 30 
6 40 40 40 30 30 20 
 
8.4.2  En el transporte de cargas de hasta 45 ton. la distancia entre ejes internos de la combinación será 
mayor a 4.25 m y la altura del centro de gravedad de la carga sobre la superficie de rodamiento debe ser 
menor a 3.90 m. En los casos que la altura del centro de gravedad de la carga exceda 3.90 m las 
combinaciones vehiculares especiales deberán usar suspensión hidráulica o neumática. 
8.4.3  En el transporte de cargas de 46 a 70 ton. la distancia entre ejes internos de la combinación será 
mayor a 4.25 m y la altura del centro de gravedad de la carga sobre la superficie de rodamiento debe ser 
menor a 3.60 m. En los casos que la altura del ce ntro de gravedad de la carga exceda 3.60 m, las 
combinaciones vehiculares especiales deben usar suspensión hidráulica o neumática. 
8.4.4  En el transporte de cargas de 71 a 90 ton. la distancia entre ejes de la combinación será mayor a 
5.50 m, y cuando la altura del centro de gravedad de la carga sobre la superficie de rodamiento sea de 3.60 m 
a 4.19 m deben utilizarse combinaciones vehiculares especiales con ejes de suspensión hidráulica  o 
neumática. 
8.4.5  En el caso descrito en el inciso 8.4.4 cuando la altura del centro de gravedad de la carga sobre la 
superficie de rodamiento exceda 4.19 m, deben usarse combinaciones vehiculares con líneas de ejes 
direccionales y suspensión hidráulica de 12 llantas por línea. 
8.5 Preceptos de seguridad para el señalamiento para las combinaciones vehiculares. 
8.5.1  Las combinaciones vehiculares especiales deben cumplir con el señalamiento que se indica en la 
tabla “G”.      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 26 de abril de 2010 
TABLA “G” 
PRECEPTOS DE SEÑALAMIENTO QUE DEBEN CUMPLIR LAS COMBINACIONES  VEHICULARES 
ESPECIALES 
TIPO DE 
COMBINACION 
VEHICULAR ESPECIAL 
(SEGUN TABLA “D”) SEÑALAMIENTOS Y VEHICULOS 
TORRETAS SEÑAL DE ADVERTENCIA UNIDAD PILOTO 
1 UNA NO NO 
2 DOS (1) UNA, COLOCADA EN LA PARTE TRASERA NO 
3 DOS (1) DOS, UNA COLOCADA EN LA PARTE 
TRASERA Y OTRA EN LA PARTE DELANTERA NO 
4 DOS (1) DOS, UNA COLOCADA EN LA PARTE 
TRASERA Y OTRA EN LA PARTE DELANTERA UNA 
5 DOS (1) DOS, UNA COLOCADA EN LA PARTE 
TRASERA Y OTRA EN LA PARTE DELANTERA DOS 
6 DOS (1) DOS, UNA COLOCADA EN LA PARTE 
TRASERA Y OTRA EN LA PARTE DELANTERA DOS 
NOTA 1.-  Con base a lo que se establece en el punto 8.5.3, cuando por las características de la  carga no sea factible la 
colocación de una torreta, ésta debe sustituirse por un arr eglo de luces intermitentes color ámbar, visibles desde una 
distancia de 150 m. 
8.5.2  Las torretas en las combinaciones vehiculares deben ser instaladas de tal forma que sean visibles a 
una distancia de 150 m. 
8.5.2.1  En los casos donde se especifique el uso de dos torretas, una deberá colocarse en la unidad 
motriz y otra en la parte  posterior de la carga. 
8.5.3  Cuando las características de la carga no permitan la colocación de una torreta, deberá colocarse un 
arreglo de luces intermitentes color ámbar , visibles a una distancia de 150 m. 
8.5.4  Las señales de advertencia especificadas en la tabla “G”, deben ser de 1.20 m de largo por 0.60 m 
de ancho, en fondo amarillo reflejante, pantone 123 C y letras negras, con la inscripción "EXCESO DE 
ANCHO” o “EXCESO DE LARGO", según sea el caso o, “EXCESO DE DIMENSIONES” de presentarse las 
dos condiciones. 
8.5.5  Las combinaciones vehiculares especiales de ancho mayor a 3.70 m, que transiten por carreteras 
sinuosas, deberán observar que los otros usuarios del camino circulen con seguridad, además de hacer alto 
total en un espacio apropiado para permitir el tránsito de lo s otros vehículos, para lo cual deberán solicitar el 
apoyo de la Secretaría de Seguridad Pública. 
8.6 Preceptos para el tránsito de combinaciones vehicu lares especiales con carga útil mayor a 90 ton. 
8.6.1  El transporte de objetos indivisibles con carga út il superior a 90 ton. por los caminos y puentes de 
jurisdicción federal, se realizará conforme al dictamen técnico que determine la Secretaría. 
8.6.2  El transportista deberá observar las disposiciones que señala el dictamen técnico respectivo. 
8.6.3  El transportista debe informar y entregar oportu namente los itinerarios de sus movimientos a la 
Secretaría de Seguridad Pública y al Centro SCT co rrespondiente. Esta información debe proporcionarse en 
un lapso no menor de 24 horas de anticipación al tránsito de la combinación con carga. 
8.6.4  Las combinaciones vehiculares especiales con carg a útil superior a 90 ton, independientemente de 
su clasificación, deberán cumplir con el señalamiento i ndicado para la combinación tipo 6, especificada en la 
tabla “G” del apéndice normativo. 
9. Observancia obligatoria  9.1 Vehículos de fabricación nacional 
De conformidad con lo s artículos 3o. fracción XI, 40 fracciones III y XVI, 41 y demás relativos a la Ley 
Federal sobre Metrología y Normalización, la presente No rma Oficial Mexicana es de carácter obligatorio y, en 
consecuencia, los fabricantes y reconstructores de la s unidades de autotransporte a que se refiere esta 
Norma, deberán producirlos en forma tal que cumplan con las especificaciones técnicas y de seguridad y 
demás requisitos previstos en la misma. Lunes 26 de abril de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
9.2 Vehículos de importación 
Tratándose de vehículos de procedencia extranjera que se internan al país legalmente para prestar un 
servicio público o privado de autot ransporte, deberán cumplir con las dis posiciones que establece la Ley de 
Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, el Reglamen to de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares, 
el Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales y el Reglamento sobre Peso, Dimensiones y Capacidad 
de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en lo s Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal y la 
presente Norma. 
9.3 Vehículos en operación 
Las grúas industriales y/o combinaciones vehiculares especiales que no cumplan con las disposiciones a 
que se refiere la presente Norma, no podrán transitar por los caminos y puentes de jurisdicción federal. 
10. Sanciones El incumplimiento a las disposiciones contenidas en la presente Norma Oficial Mexicana, será sancionado 
conforme a lo dispuesto en la Ley de Caminos, Puentes  y Autotransporte Federal; la Ley Federal sobre 
Metrología y Normalización, el Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de 
Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de  Jurisdicción Federal, el Reglamento de Tránsito en 
Carreteras Federales, y demás ordenamientos jurídicos que resulten aplicables. 
11. Vigilancia La vigilancia estará a cargo del personal debidame nte autorizado por parte de la Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes en los Centros Fijos de Pesaje, y la Secretaría de Seguridad Pública durante 
el tránsito en los caminos y puentes de jurisdicción federal. 
12. Concordancia con normas internacionales La presente Norma fue elaborada c on fundamento en las condiciones de la infraestructura carretera 
nacional, el objetivo de seguridad en las carreteras y tomando en cuenta las características y especificaciones 
del parque vehicular existente, por lo que no es necesariamente congruente con ninguna reglamentación 
internacional sobre la capacidad, peso y dimensiones de los vehículos. 
13. Procedimiento de evaluación de la conformidad (PEC) Con fundamento en los artículos 38 fracción V, 68 y 73 de la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización; 19 fracciones X, XV y XXII del Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones  y 
Transportes, la verificación del cumplimiento de la Presen te Norma se realizará por parte de la Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes, la Secretaría de Seguridad Pública, de acuerdo a lo siguiente: 
13.1 Verificación 
El cumplimiento de esta Norma se verificará por personal autorizado dependiente de la Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes, y de la Secretaría de Seguridad Pública. Se podrá permitir la presencia  de 
observadores representantes de organizaciones de tr ansportistas para brindar mayor transparencia al 
proceso, de acuerdo a lo siguiente:  
a) Los vehículos sujetos de la presente Norma que trans itan por los caminos y puentes de jurisdicción 
federal, deberán cumplir con la verificación técnica de las condiciones físico-mecánicas, de 
conformidad a los procedimientos que determine la Secretaría. 
b) El peso bruto vehicular se verificará document almente, cuidando solamente que no se rebase lo 
mencionado en el permiso especial correspondiente. 
c) Las dimensiones se verificarán para que no se rebase lo mencionado en el permiso especial 
correspondiente, utilizando instrumentos de medici ón debidamente calibrados con su informe de 
calibración vigente emitido por un Laboratorio de Cali bración acreditado conforme a lo establecido 
por la Ley Federal sobre Metrología y Normalización. El informe se mostrará al interesado antes de realizar cualquier medición. 
d) Los requisitos de seguridad se verificarán visual mente, y consistirán en constatar según corresponda; 
unidades piloto, letreros de advertencia, y torretas. 
e) Para los casos de exportación, se deberá cumplir además de los incisos anteriores, con lo 
establecido en el numeral 5.10 de esta norma. 
14. Vigencia 
La presente modificación de Norma Oficial Mexicana entr ará en vigor sesenta días naturales, posterior a 
su publicación en el Diario Oficial de la Federación.      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 26 de abril de 2010 
15. Transitorios 
PRIMERO.-  Se abroga la Norma Oficial Mexicana NOM-040-SCT-2-1995, Sobre el peso y dimensiones 
máximas con los que pueden circular los vehículos de  autotransporte que transit an en los Caminos y Puentes 
de Jurisdicción Federal, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 29 de mayo de 1998, así como sus modificaciones y ratificaciones de conformidad con las revisiones quinquenales, que establece la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y demás disposicione s administrativas y técnicas que se opongan a la 
presente Norma. 
SEGUNDO.-  Se derogan las disposiciones técnicas y administrativas que se opongan a la presente 
Norma. 
TERCERO.-  Los horarios de circulación que se señalan en  el punto 8.1.1 podrán ser ampliados a solicitud 
del transportista o del usuario, siempre y cuando demuestr e por escrito que se trat a de una causa de fuerza 
mayor, tales como: contingencias ambientales (sismos, deslaves, ciclones, derrumbes, entre otras) o 
situaciones fortuitas. 
16. Bibliografía 
Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal. 
● Ley Federal sobre Metrología y Normalización. 
● Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que 
Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal. 
● Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares. 
● Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales. 
- Manual de Proyecto Geométrico de Carreteras, 
 Secretaría de Comunicaciones y Transportes, 
 Primera edición, cuarta reimpresión, México, 1991. - Normas de Servicios Técnicos, Proyecto Geométrico de Carreteras, 
 Secretaría de Comunicaciones y Transportes, México. 
- Motor Truck Engineering Handbook 
 Copyright, 1976. By James William Fitch, publisher 99 South Van Ness Avenue, San Francisco,  
Calif. 94103 
- Normas Técnicas para el Proyecto de Puentes Carreteros, Tomos I y II, 
 Secretaría de Comunicaciones y Transportes.  Subsecretaría de Infraestructura, México, 1984. 
- Manual of Maintenance Inspection of Bridges. 
 Copyright, 1983. By the American Association of State Highway and Transportation Officials. 
- Guide Specifications for Strength Evaluati on of Existing Steel and Concrete Bridges. 
 Copyright, 1976. By the American Association of State Highway and Transportation Officials. 
- Sistema de Puentes en México (SIPUMEX).- Inv entor, Principal Inspection and General Electronic 
data Processing Guide; User's Manual.- Secretar ía de Comunicaciones y Transportes, Subsecretaría 
de Infraestructura, Dirección General de Construcci ón y Conservación de Obra Pública.-  México, 
1993. 
- Sistema de Puentes de México (SIPUMEX).- Spec ial Inspection; User's Manual.- Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes, Subsecretaría de Infraestructura, Dirección General de Construcción 
y Conservación de Obra Pública.- México, 1994. 
- Sistema de Puentes de México (SIPUMEX).- Guidel ines for Load Capacity Evaluation.- Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes, Subsecretaría de Infraestructura, Dirección General de Construcción 
y Conservación de Obra Pública.- México, 1993. 
- Sistema de Puentes de México (SIPUMEX).- Intr oduction to Rehabilitation Design.- Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes, Subsecretaría de Infraestructura, Dirección General de Construcción 
y Conservación de Obra Pública.- México, 1993. 
- Manual de Dispositivos para el Control de Tr ánsito en Calles y Carreteras, Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes. 
Dada en la Ciudad de México, D.F., a  Lunes 26 de abril de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
17. APENDICE NORMATIVO 
CONFIGURACION DE COMBINACIONES 
VEHICULARES ESPECIALES 
 
      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 26 de abril de 2010 
 Lunes 26 de abril de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 26 de abril de 2010 
 
 
 Lunes 26 de abril de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 26 de abril de 2010 
 Lunes 26 de abril de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
 
 
En caso de remolques, semirremolques y patines el númer o arábigo indica el número de ejes de cuatro (4) 
llantas por eje, el número romano indica el nú mero de ejes de ocho (8) llantas por eje. 
En caso de módulos, el número arábigo indica el de líneas de llantas con ocho (8) o doce (12) llantas  por 
línea. 
18. Tipos de señalamiento 
 
 
 
      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 26 de abril de 2010 
 
  
 
 
 
 
 
    
_______________________