(Primera Sección) DIARIO OFICIAL Martes 2 de marzo de 2010 
SECRETARIA DE ENERGIA 
PROYECTO de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-005-SE SH-2010, Equipos de carbur ación de Gas L.P. en 
motores de combustión interna. Instalación y mantenimiento. 
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Energía. 
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY-NOM -005-SESH-2010, EQUIPOS DE CARBURACION DE GAS 
L.P. EN MOTORES DE COMBUSTION IN TERNA. INSTALACION Y MANTENIMIENTO. 
La Secretaría de Energía, con fundamento en lo dispuesto por los artículos 26, 33 fracciones I, II, XII y 
XXV de la Ley Orgánica de la Administ ración Pública Federal; 38 fracciones II y IX, 40 fracciones V y XIII, 41, 
43, 44, 46, 47, 51 y 73 de la Ley Federal sobre Metrología  y Normalización; 4, 9, 14 fracción IV, y 16 de la Ley 
Reglamentaria del Artículo 27 Constitucional en el Ra mo del Petróleo; 20, 28, 30,  39, 40 y 80 del Reglamento 
de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización;  59 del Reglamento de Gas Licuado de Petróleo; 10, 
fracciones XXI, XXVI y XXIX, 13 y 23 del Reglam ento Interior de la Secretaría de Energía, y 
CONSIDERANDO 
Que el presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana se sometió a consideración y fue aprobado por el 
Comité Consultivo Nacional de Normalización en Materia de Hidrocarburos en su Sesión Extraordinaria del 29 de enero de 2010, para su publicación en el Diario Oficial de la Federación, con el propósito de someterla a consulta pública, de conformidad con el artículo 47 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, y a 
efecto de que los interesados, dentro de los sesenta días naturales, contados a partir de la fecha de su 
publicación en el Diario Oficial de la Federación, presenten sus comentarios ante el citado Comité, sito en avenida de los Insurgentes Sur No. 890, piso 4, coloni a Del Valle, código postal 03100, México, D.F. 
Que durante el plazo mencionado, la Manifestación de Im pacto Regulatorio a que se refiere el artículo 45 
de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, y los documentos que sirvieron de base para la elaboración del proyecto, estarán a disposición del públic o para su consulta en el domicilio del Comité  antes 
citado. 
Por lo expuesto y fundado he tenido a bien expedir para consulta pública el siguiente: 
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY-NOM-005-SESH-2010, EQUIPOS DE 
CARBURACION DE GAS L.P. EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA INSTALACION Y 
MANTENIMIENTO 
INDICE 
1. Objetivo y campo de aplicación 
2. Referencias 
3. Definiciones 
4. Clasificación 
5. Especificaciones y métodos de prueba de los sistemas que utilizan regulador y/o regulador-
vaporizador 
6. Sistemas de inyección 
7. Especificaciones generales de la instalación 
8. Sistemas Duales 
9. Medidas de seguridad 
10. Distancias 
11. Procedimiento para la Evaluación de la Conformidad (PEC) 
12. Vigilancia 
13. Bibliografía 
14. Concordancia con normas internacionales 
15. Transitorios Martes 2 de marzo de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
1. Objetivo y campo de aplicación 
Establecer los requisitos técnicos mínimos de seguridad, especificaciones, métodos de prueba y 
mantenimiento, para la fabricació n e instalación de los reguladores y/ o reguladores-vaporizadores para Gas 
L.P. y demás dispositivos utiliza dos en los Equipos de Carburación de dicho combustible en vehículos 
automotores y motores estacionarios de combustión in terna. En esta norma quedan comprendidos sistemas 
automotrices a Gas L.P. en fase vapor operados con v aporizador, ya sea con mezclador o inyectores, así 
como también sistemas en fase líquida operados c on bomba e inyectores, y el  procedimiento para la 
evaluación de la conformidad. 
2. Referencias Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana se complementa con las siguientes normas, o las que las 
sustituyan: 
NOM-013-SEDG-2002 Evaluación de espesores mediante medición ultrasónica usando el método de 
pulso-eco, para la verificación de recipientes tipo no portátil para contener Gas L.P., en uso, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 26 de abril de 2002. 
NMX-X-029/2-SCFI-2005 Gas L.P.-Mangueras con ref uerzo de alambre o fibras textiles para la 
conducción de Gas L.P.-Especificaciones y métodos de ensayo-parte 2: para uso automotriz. Declaratoria de vigencia publicada en el Diario Oficial de la Federación el 7 de abril de 2005. 
NMX-Z-12-2-1987 Muestreo para la inspección por atributos-parte 2: Métodos de muestreo, 
tablas y gráficas. Declaratoria de vigenc ia publicada en el Diario Oficial de la 
Federación el 28 de octubre de 1987. 
3. Definiciones Para los efectos de esta Norma, se entenderá por: 3.1 Area de transferencia de calor 
El área que separa el Gas L.P. del agente calefactor. 3.2 Automotor 
Vehículo de transporte terrestre propulsado por un motor de combustión interna. 3.3 Capacidad máxima de regulación 
Valor máximo de presión regulada que entrega el regulador y/o regulador-vaporizador a la capacidad 
máxima de flujo de Gas L.P. vaporizado y seco en condiciones ambientales normales de presión y temperatura: “1 atmósfera abso luta” o 101,3 kPa (1,0330 kgf/cm
2) de presión y 288,7 K (15,6 °C) de 
temperatura. 
3.4 Capacidad máxima de vaporización 
Flujo máximo de Gas L.P. vaporizado y seco, que p uede proporcionar el regulador-vaporizador en 
condiciones ambientales normales de presión y temperat ura: “1 atmósfera absoluta” o 101,3 kPa  (1,0330 
kgf/cm2) de presión y 288,7 K (15,6 °C) de temperatura. 
3.5 Dispositivo de alimentación de Gas L.P. al motor 
Equipo que alimenta el Gas L.P. a un motor de combus tión interna, pudiendo ser carburador, mezclador, 
venturi, o inyectores electrónicos. 
3.6 Equipo de Carburación de Gas L.P. 
Instalación que consta de recipientes no transportables , tuberías, mangueras y dispositivos de seguridad y 
control para uso de Gas L.P., como co mbustible en vehículos automotores. 
3.7 Gas L.P. o Gas licuado de petróleo 
Combustible compuesto principalmente por butano y propano. 3.8 Inyector 
Dispositivo de suministro de combustible, que opera mediante la señal de una computadora o procesador 
electrónico. 
3.9 Mezclador 
Dispositivo que dosifica mezclas de aire y combus tible en proporciones adecuadas a un motor de 
combustión interna y que no cuenta con cuerpo de aceleración.      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Martes 2 de marzo de 2010 
3.10 Módulo de suminist ro de Gas L.P. 
Dispositivo de suministro y regulación de Gas L.P. en fase líquida utilizado por los sistemas de inyección 
electrónica de Gas L.P. en fase líquida. 
3.11 Motor de combustión interna 
Máquina que transforma la energía calorífica en energía mecánica. 
3.12 Motor estacionario 
Motor de combustión interna que se encuentra instalado en lugar fijo. 
3.13 Peso bruto vehicular (PBV) 
Es la suma de la capacidad de carga del vehículo má s su propio peso. Es determinado por el fabricante 
del vehículo. 
3.14 Presión de diseño 
Presión máxima de trabajo que puede soportar el regulador y/o regulador-vaporizador. 
3.15 Presión de trabajo 
Presión a la que se garantiza el correcto funcionamiento del regulador y/o regulador-vaporizador en 
condiciones normales de operación, siendo 2,05 MPa (21 kgf/cm²). 
3.16 Presión no regulada 
Presión a la que se encuentra el Gas L.P. dentro del recipiente. 
3.17 Presión regulada 
Presión controlada por un mecanismo de regulaci ón, pudiendo ser mayor o menor a la presión no 
regulada. 
3.18 Recipiente desmontable 
Recipiente para almacenar Gas L.P. que es re tirado del vehículo automotor para ser llenado o 
intercambiado por otro de las mismas características. 
3.19 Recipiente no desmontable 
Recipiente para almacenar Gas L.P. que no puede ser desmontado del vehículo automotor o del motor 
estacionario para su llenado. 
3.20 Regulador 
Dispositivo que mantiene la presión de oper ación del Gas L.P. en un valor determinado. 
3.21 Regulador-vaporizador 
Dispositivo que integra la regulación y vapori zación del Gas L.P. en un solo elemento. 
3.22 Sistema de combustibles mezclados 
Sistema que proporciona al motor de combustión inte rna una mezcla de Gas L.P. y otro combustible. 
3.23 Sistema dual 
Motor de combustión interna que tiene instalados sist emas que utilizan Gas L.P. y otro combustible en 
forma independiente. No se considera sistema dual el sistema de combustibles mezclados. 
3.24 Válvula automática interruptora de paso 
Dispositivo que impide el flujo de Gas L.P. al regulador-vaporizador cuando el motor no esté en 
funcionamiento y el sistema original de otro carburante no requiera comb ustible, aun cuando el interruptor de 
encendido se encuentre en la posición de ignición. 
3.25 Vaporizador 
Dispositivo en el que se realiza la vaporización del Gas L.P. 
3.26 Vehículo a Gas L.P. de fábrica 
Automotor al que se le instala equipo de Ga s L.P. en la industria automotriz terminal. Martes 2 de marzo de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
4. Clasificación 
4.1 Por la forma de suministrar el combustible al moto r de combustión interna, los equipos se dividen en: 
a) Sistemas de inyección electrónica: aquellos donde el Gas L.P. se inyecta electrónicamente al motor 
por medio de un riel de inyectores, inyectores o toberas 
b) Sistemas de succión: aquellos donde el Gas L.P. en fase de vapor es succionado por la presión 
negativa (vacío) generada por el motor, utilizando cualquier medio mecánico que disminuya  la presión 
4.2 De acuerdo al estado físico de como se inyecta el co mbustible al motor, los sistemas se clasifican en: 
a) Sistemas de Inyección en fase líquida: donde el Ga s L.P. es inyectado al motor en estado líquido 
b) Sistemas de Inyección en fase vapor: donde el Ga s L.P. es inyectado al motor en forma de vapor 
4.3 Por el sistema de succión de Gas L.P. pueden ser: 
a) Sobre-atmosférico (presión positiva). Es aquel  en el que la presión de salida es mayor a la 
atmosférica 
b) Sub-atmosférico (presión negativa). Es aquel en qu e la presión de salida es menor a la atmosférica 
4.4 Por el uso de los reguladores y/o reguladores-vaporizadores: 
4.4.1 Por el número de etapas de regulación se dividen en: 
a) De una etapa: regulador y/o regulador-vaporizador unietapa 
b) De dos o más etapas: regulador y/o regulador-vaporizador multietapa 
4.4.2  Por el tipo de alimentación en la primera etapa 
a) Regulador y/o regulador-vaporizador que recibe el Gas L.P. en estado líquido 
b) Regulador que recibe el Gas L.P. en estado gaseoso (vapor) 
4.4.3 Por la presión de salida 
a) Sobre-atmosféricos (presión positiva) 
b) Sub-atmosféricos (presión negativa) 
5. Especificaciones y métodos de prueba de los Sistemas que utilizan regulador y/o regulador-
vaporizador 
5.1 Especificaciones generales del regulador y/o regulador-vaporizador 
5.1.1  El regulador y/o regulador-vaporizador debe estar constituido por los siguientes elementos: 
a) Cámara de alta presión con su mecanismo para llevar a efecto la primera etapa de regulación, 
b) Cámara o cámaras de baja presión (en reguladores  multietapas y/o regula dores-vaporizadores) con 
sus mecanismos correspondientes para realizar la segunda o subsecuentes etapas de regulación de 
presión y control de flujo de Gas L.P., 
c) Intercambiador de calor para realizar la vaporiz ación del Gas L.P. y contrarrestar el efecto 
refrigerante causado por la expansión del mism o (en el caso de reguladores-vaporizadores), 
d) Dispositivo dosificador de flujo (válvulas) para rale ntí. Este elemento puede estar incorporado o no en 
el regulador-vaporizador 
5.1.2 Construcción 
El cuerpo, las tapas y demás elementos deben proveer la hermeticidad del conjunto. Las diversas 
unidades de un mismo modelo con iguales caracterís ticas de uso deben ser homogéneas para asegurar la 
absoluta íntercambiabilidad de sus partes. El cuerpo del  regulador y/o regulador-vaporizador debe contar con 
puertos en cada cámara y con tapones removibles con el fin de verificar la presión en cada una de ellas. 
5.1.3  Resistencia del cuerpo 
a) Debe soportar sin rupturas una presión equivalent e a la presión de trabajo multiplicada por 4 durante 
un tiempo de 1 min, comprobándose de acuerdo con 5.10.2 
b) Debe soportar sin rupturas una variación de temperatura de 253 K a 393 K (-20 ºC a 120 ºC), 
comprobándose de acuerdo con 5.10.1      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Martes 2 de marzo de 2010 
c) Debe soportar sin rupturas una vibración de 5,0 mm de amplitud a una frecuencia de 17 Hz durante 
un tiempo de 15 h, comprobándose de acuerdo con 5.9.1 
d) Debe soportar sin fugas una presión de 3,53 MPa (36 kgf/cm²) durante un tiempo de 3 min, 
comprobándose de acuerdo con 5.9.3. 
5.1.4  Resistencia a la corrosión 
El cuerpo del regulador y/o regulador-vaporizador y sus elementos constitutivos, no deben presentar 
corrosión o pérdida del recubrimiento protector. 
5.1.5  Acabado 
El cuerpo del regulador y/o regulador-vaporizador y sus elementos constitutivos, deben estar acabados 
según la apariencia natural del material, o recubiertos por materiales antioxidantes. Las superficies no deben 
presentar abolladuras o ralladuras profundas que afec ten su funcionamiento. No se deben utilizar los 
materiales antioxidantes con el objeto de tapar poros o ralladuras. 
5.1.6 La presión máxima de trabajo debe ser 2,05 MPa (21 kgf/cm²) 
5.2 Funcionamiento de los mecanismos de regulación 
5.2.1 Deben soportar sin deformaciones un esfuerzo físico equivalente a 4 veces la resultante de la fuerza 
ejercida por el valor de regulación en la etapa correspondiente 
5.2.2 El Area de transferencia de calor debe ser superior por lo menos en un 25% a la necesaria para 
obtener vapor saturado de Gas L.P. en las condiciones en las que el flujo de Gas L.P. sea el máximo. Esto no 
aplica a reguladores que reciben el Gas L.P. en estado gaseoso 
5.3 Factores de seguridad 
5.3.1 Para la cámara de alta presión o primera etap a; debe estar diseñada con un factor de seguridad 
mínimo de 4 veces la presión de trabajo correspondiente. 
5.3.2  Para la cámara de baja presión o segunda etapa y subsecuentes; debe estar diseñada con un factor 
de seguridad mínimo de 1,5 veces la presión atmosf érica. Considerando como referencia la presión 
atmosférica al nivel del mar. 
5.3.3 Para el área de transferencia de calor; ésta de be estar diseñada con un factor de seguridad mínimo 
de 4 veces la presión atmosférica. Considera ndo la presión atmosférica al nivel del mar. 
5.4 Diafragmas 
Los diafragmas deben construirse de un material que: a) Mantenga sus dimensiones al ser sometidos a cambios de presión y temperatura, 
b) Ser resistentes a fluidos tales como el aceite y el oxígeno, 
c) Adecuados para utilizarse con Gas L.P., 
d) Ser dimensionalmente uniformes, precisos y no deben presentar cuarteaduras o rajaduras, 
e) Deben construirse con un factor de seguridad de 4 veces la presión de trabajo correspondiente. 
5.5 Válvulas 
El asiento y sello de las válvulas deben ser construidos; a) De materiales resistentes a fluidos ta les como el aceite y el oxígeno, 
b) Adecuados para utilizarse con Gas L.P., 
c) Que no sufran deformaciones que af ecten el funcionamiento del mecanismo durante un mínimo de 
100 000 ciclos, 
d) Los elementos deben estar de acuerdo con las tolerancias que se indiquen en los diseños 
correspondientes, 
e) Estar exentos de rebabas, ralladuras e irregularida des que afecten el funcionamiento del mecanismo. 
5.6 Resortes 
Los resortes de las distintas válvulas y/o mecanismos deben ser; a) De materiales resistentes a fluidos ta les como el aceite y el oxígeno, 
b) Adecuados para utilizarse en Gas L.P., Martes 2 de marzo de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
c) Los resortes de un mismo modelo deben ser homogéneos para garantizar su íntercambiabilidad, 
d) La constante elástica debe calcularse considerand o la presión media de trabajo en la cámara 
respectiva y no debe tener una variación mayor al 10% después de trabajar durante 100 000 ciclos. 
5.7 Juntas 
Deben fabricarse con materiales; a) Resistentes a fluidos tales como aceite, oxígeno y adecuados para utilizarse con Gas L.P., 
b) Con una consistencia que garantice la hermeticidad, 
c) Deben ser dimensionalmente uniformes, precisas  y no presentar cuarteaduras o rajaduras. 
5.8 Tornillos y elementos de unión; 
Los tornillos, pernos, remaches y elementos de sujeción, deben fabricarse con materiales; 
a) Resistentes a la a cción del Gas L.P., 
b) Resistentes al agua y el aceite, así como a cualquier refrigerante utilizado como medio de 
transferencia de calor, 
c) Los tornillos que fijan las tapas al cuerpo del regulador y/o regulador-vaporizador, deben ser 
metálicos y soportar los métodos de prueba se ñalados en el numeral 5.9 sin presentar 
deformaciones. 
5.9 Métodos de prueba a reguladores y/o regul adores-vaporizadores (producto terminado) 
Los reguladores y/o reguladores-vaporizadores, deben someterse en orden consecutivo a las siguientes 
pruebas para demostrar la resistencia de sus materiales a la vibración, operación, hermeticidad, variación de 
constante elástica de resortes, resistencia de sus materi ales a la corrosión y cambios bruscos de temperatura. 
5.9.1  Prueba de vibración 
5.9.1.1 Aparatos y equipo 
a) Dispositivo automático que proporcion e una amplitud de vibración de 0,0015 m como mínimo y una 
frecuencia de 17 Hz, 
b) Partes de sujeción. 
c) Cronómetro 
5.9.1.2  Procedimiento 
Se ensambla el cuerpo del regulador y/o regulador-va porizador con todos sus elementos constitutivos, 
posteriormente se sujeta firmemente al dispositivo de pr ueba y se procede a vibrarse con una amplitud de  5,0 
mm con una frecuencia de 17 Hz durante un tiempo de 15 h en cada uno de los tres ejes de orientación. 
5.9.1.3 Resultado 
Los elementos constitutivos del regulador y/o regulador-vaporizador, deben permanecer en su sitio. 
5.9.2  Prueba de funcionamiento de los mecanismos de regulación 
5.9.2.1 Aparatos y equipos 
a) Compresor o dispositivo de aumento de presión q ue proporcione un aumento mínimo de presión de 
2,05 MPa (21 kgf/cm²), 
b) Bomba de vacío o dispositivo que genere una succión de al menos 0,708 m
3/min, 
c) Conexiones, tubos y válvulas necesarias, 
d) Manómetros o vacuómetros, 
e) Brocha, 
f) Agua jabonosa. 
5.9.2.2  Procedimiento 
En la entrada de Gas L.P. del regulador y/o regu lador-vaporizador debidamente ensamblado con todos 
sus elementos constitutivos, se aplica una presión neumát ica igual a la máxima presión de trabajo de  2,05 
MPa (21 kgf/cm²). Con los manómetros y/o vacuómetros pr eviamente fijados en los puertos destinados a la 
medición de valores de cada cámara, se determina que éstos sean los especificados para el modelo y clasificación correspondiente, de acuerdo a las especifica ciones del fabricante. En el caso del regulador sub-
atmosférico y/o regulador-vaporizador, se aplica va cío a la salida del Gas L.P. de acuerdo a las 
especificaciones del fabricante para el modelo correspondiente.      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Martes 2 de marzo de 2010 
5.9.2.3 Resultado 
Durante esta prueba no debe escapar aire por las conexiones, lo cual se comprueba usando una brocha 
con jabonadura para detectar el paso de aire. 
5.9.3  Prueba de hermeticidad 
5.9.3.1  Aparatos y equipo 
a) Compresor que proporcione una presión de al menos 3,53 MPa (36 kgf/cm²), 
b) Conexiones, tubos y válvulas necesarias, 
c) Recipientes con agua, 
d) Cronómetro, 
e) Manómetros. 
5.9.3.2  Procedimientos y resultados 
Esta prueba debe realizarse a cada cámara del regu lador y/o regulador-vaporizador, por separado de la 
siguiente forma: 
5.9.3.2.1  Para los reguladores-vaporizadores y/o reguladores multietapa 
a) Para la cámara de alta presión se obstruye el paso de Gas L.P. hacia la cámara o cámaras de baja 
presión, una vez efectuado, se hacen las conexi ones necesarias para conectar el dispositivo de 
aumento de presión y el regulador y/o regulador-vaporizador a través de su conexión de alimentación 
de Gas L.P., instalando entre ambos un manómetro y las válvulas necesarias, 
b) Una vez instalado el sistema conforme a lo descr ito en el inciso a), se introduce el regulador y/o 
regulador-vaporizador en un recipiente con agua, incrementando inmediatamente después la presión 
hasta 3,53 MPa (36 kgf/cm²) durante 3 min, periodo en el cual no deben presentarse burbujas en 
ninguna parte del regulador y/o regulador-vaporizador. 
5.9.3.2.2  Para los reguladores y/o reguladores-vaporizadores unietapa 
a) Deben realizarse las conexiones mencionadas e instalarse un manómetro en la salida de Gas L.P., 
posteriormente se introduce el regulador y/o regulador-vaporizador en el recipiente con agua 
incrementando inmediatamente des pués la presión has ta 3,53 MPa (36 kgf/cm²) durante 3 min, 
periodo en el cual no deben presentarse burbujas en ninguna parte del regulador y/o  regulador-vaporizador. La presión registrada en el manómetro instalado en la salida de Gas L.P. debe cumplir 
con las especificaciones del fabricante, 
b) En la cámara o cámaras de baja presión debe obstruirse el paso de Gas L.P. hacia la cámara de alta 
presión. Se conecta el dispositivo de aumento de  presión al regulador y/o regulador-vaporizador a 
través de su conexión de salida de Gas L.P. Post eriormente se introduce el regulador y/o  regulador-
vaporizador en un recipiente con agua incrementan do inmediatamente después la presión hasta 1,5 
veces la presión atmosférica durante 3 min, perio do en el cual no deben presentarse burbujas en 
ninguna parte del regulador y/o regulador-vaporizador. 
5.9.4  Prueba a resortes 
5.9.4.1  Aparatos y equipo: 
a) Dispositivo que proporcione una fr ecuencia de vibración de 35 Hz, 
b) Dispositivo para medir constantes de resortes, 
c) Contador de ciclos. 
5.9.4.2  Procedimiento 
Debe calcularse la constante elástica del resorte c onsiderando la presión media de trabajo en la cámara 
respectiva, se deben someter a una vibración de una amplitud 10% mayor de su rango de trabajo en el regulador y/o regulador-vaporizador a una frecuencia de  35 Hz hasta completar 100,000 ciclos, después de 
esto se mide la constante elástica del resorte. 
5.9.4.3 Resultado 
La constante elástica del resorte debe cumplir con lo establecido  en 5.6. Martes 2 de marzo de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
5.10 Métodos de pruebas a materiales 
5.10.1  Prueba de choque térmico 
5.10.1.1 Aparatos y equipo 
a) Cámara caliente que alcance una temperatura de 393 K ± 5 K (120 ºC ± 5 ºC), 
b) Cámara fría que alcance una temperatura de 253 K ± 5 K (-20 ºC ± 5 ºC). 
c) Cronómetro. 
5.10.1.2  Procedimiento 
Colocar el regulador y/o regulador-vaporizador en la cámara caliente a la temperatura indicada durante 30 
min y pasarlo a la cámara fría en un tiempo menor o igual a 15 seg, debiendo permanecer en esta última durante 30 min. Posteriormente se debe retirar el regulador y/o regulador-vaporizador permitiendo que alcance la temperatura ambiente para verificar que cumpla  con lo establecido en los numerales 5.4 y 5.10.4. 
5.10.2  Pruebas de fortaleza hidrostática 
El cuerpo de aquella parte de un regulador y/o regulador-vaporizador al someterse a la presión del 
contenedor no debe romperse, fractura rse o mostrar distorsión permanente. 
5.10.2.1 Aparatos y equipo 
a) Bomba hidráulica que proporcione una presión de al menos 3,53 MPa (36 kgf/cm²), 
b) Conexiones, tubos y válvulas necesarias, 
c) Recipientes con agua, 
d) Cronómetro, 
e) Manómetros. 
5.10.2.2  Procedimiento 
Se obtura la salida del regulador y se aplica una presión hidrostática de cuatro veces la presión de trabajo 
máxima permisible a la cámara de entrada del regulador durante 1 min. Esta prueba debe efectuarse a temperatura ambiente. 
5.10.2.3  Resultado 
El cuerpo de la parte del regulador aguas arriba de un asiento de válvula de reducción de presión no debe 
romperse, fracturarse o mostrar una distorsión permanente. 
5.10.3 Pruebas de corrosión 
5.10.3.1  Aparatos y equipo 
a) Cámara de niebla salina, 
b) Termómetro, 
c) Cronómetro. 
5.10.3.2  Procedimiento 
Se debe colocar el componente en su posición de instalación normal y someterlo durante 240 h a una 
prueba de rocío salino (niebla). La temperatura dentro de la cámara de niebla salina debe mantenerse entre 306 K y 309 K (33 ºC a 36 ºC). 
5.10.3.3 Resultado 
Al finalizar la prueba el componente debe cumplir la s pruebas aplicables especificadas en los numerales 
5.10.1, 5.10.2 y 5.10.4. 
5.10.4 Prueba de detección de fugas 
5.10.4.1 Aparatos y equipo 
a) Agua jabonosa o recipiente con agua, detector de fugas, 
b) Conexiones, tubos y válvulas necesarias. 
5.10.4.2  Procedimiento 
Con la muestra instalada al sistema en operación, d ebe efectuarse una prueba de detección de fugas al 
sistema completo para verificar su hermeticidad. Esta prueba se debe realizar aplicando una solución de agua jabonosa o mediante el uso de un detector de fugas en todas las conexiones de tuberías y mangueras de  Gas L.P.      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Martes 2 de marzo de 2010 
5.10.4.3  Resultado 
Al finalizar la prueba el regulador y/o r egulador-vaporizador no debe presentar fugas. 
5.11 Muestreo 
Para efectos de evaluación de la conformidad con esta Norma, el muestreo debe sujetarse a lo dispuesto 
en la Tabla de este numeral, seleccionando de mane ra aleatoria los especímenes para prueba, tomándose 
como mínimo 1 espécimen por cada lote ≤ 100. 
Cantidad de especímenes para prueba 
No. Prueba Especímenes a probar 
5.9.1 Vibraciones Un espécimen no sujeto a ninguna prueba 
5.9.2 Mecanismos de regulación Un espécimen no sujeto a ninguna prueba 
5.9.3 Hermeticidad Un espécimen no sujeto a ninguna prueba 
5.9.4 Resortes Un espécimen no sujeto a ninguna prueba 
5.10.1 Choque térmico El mismo espécimen de 5.10.3 
5.10.2 Fortaleza hidrotástica El mismo espécimen de 5.10.3 
5.10.3 Corrosión Un espécimen no sujeto a ninguna prueba 
5.10.4 Detección de fugas El mismo espécimen de 5.10.3 
 
En caso de requerirse llevar a cabo una verificación en términos de lo dispuesto en la Ley Federal sobre 
Metrología y Normalización, las muestras de regulador y/o regulador-vaporizador podrán obtenerse a partir de 
lo dispuesto en la Tabla del presente numeral, o en su caso, determinarse de acuerdo con las disposiciones 
previstas en la Norma Mexicana NMX-Z-012-1987. 
5.12 Marcado, empaque y embalaje del regulador y/o regulador-vaporizador 
5.12.1 Marcado 
En el cuerpo del regulador y/o regulador-vaporizador  deben estar visiblemente grabados la entrada y 
salida del Gas L.P., especificando si se trata de Gas L. P. líquido o vapor, y las conexiones para el agente 
refrigerante y como mínimo los siguientes datos: 
a) Marca, símbolo o nombre del fabric ante nacional o extranjero y nombre o razón social del importador, 
en su caso, 
b) Modelo, clasificación y No. de serie, 
c) Aplicación para motor en cm³ de desplazamiento, 
d) Presión de trabajo en MPa, 
e) La leyenda HECHO EN MEXICO o la designación en español del país de origen. Por ejemplo: Hecho 
en Italia, Hecho en Dinamarca. 
5.12.2  Empaque y embalaje 
Los reguladores y/o reguladores-vaporizadores deben empacarse y embalarse de tal forma que queden 
protegidos durante su transporte y almacenamiento, debiendo contar como mínimo los siguientes datos. 
a) Los establecidos en los incisos a), b) e) y f) del numeral 5.12.1. 
b) Cantidad de piezas 
6. Sistemas de inyección 
Los componentes que integran el sistema electromecán ico de inyección de Gas L.P., tales como riel de 
inyectores, inyectores o toberas, etc., deben cumplir co n las especificaciones técnicas establecidas por el 
fabricante, importador o comercializador. Martes 2 de marzo de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
7. Especificaciones gene rales de la instalación 
7.1 Recipientes para contener Gas L.P. 
Los recipientes utilizados en las instalaciones a Gas L.P.  motivo de esta Norma, deben de cumplir con las 
especificaciones establecidas en las Normas Oficiales Me xicanas referentes a la fabricación de recipientes 
sujetos a presión tipo no portátil para contener Gas L.P. 
7.1.1 Clasificación de los recipientes 
Los recipientes pueden ser: 
a) Recipientes desmontables, 
b) Recipientes no desmontables. 
7.1.2  Capacidad 
7.1.2.1 Cuando el recipiente se instale en montacargas , éste puede ser del tipo desmontable, siempre y 
cuando no exceda de 60 litros al 100% capacidad agua. 
7.1.2.2  La capacidad total de Gas L.P. para automóviles y camiones, no debe ser mayor de 450 litros al 
100% capacidad agua, exceptuando autotanques que tr ansporten o distribuyan Gas L.P., en los que se 
permite optativamente abastecer el hidrocarburo al mo tor del mismo autotanque, siempre y cuando el punto 
de suministro al motor del vehículo, se encuentre situado en un sitio diferente de los elementos de trasiego del 
autotanque. En este caso, los autotanques no deberán  contar con recipientes adicionales destinados a 
abastecer el motor del vehículo. 
7.1.2.3 Cuando los recipientes estén soportados directam ente a los largueros del chasis en vehículos de 
hasta 5500 kg de PBV, la capacidad máxima del recipiente debe ser de 220 litros al 100% capacidad agua, pudiéndose instalar más de un recipiente, siempre y cuando la suma de sus capacidades no exceda los  450 
litros al 100% capacidad agua. 
7.1.2.4  Si se tiene instalado más de un recipiente, se debe colocar en la línea de servicio que los 
interconecta una válvula de no retroceso u otro disposit ivo que evite que el Gas L.P. pase de un recipiente a 
otro. Esta disposición no aplica en caso de que los recipientes cuenten con un dispositivo de cierre automático 
en la línea de servicio o en el recipiente. 
7.1.2.5 En montacargas con recipiente no desmontable, la capacidad máxima debe ser de 80 litros al 
100% capacidad agua. 
7.1.2.6  Los recipientes para motores de combustión interna estacionarios deben cumplir con la Norma 
Oficial Mexicana correspondiente a su capacidad de almacenamiento. 
7.1.3  Ubicación 
7.1.3.1 Deben estar nivelados para la lectura correcta del nivel de líquido, con una tolerancia de 5%. 
7.1.3.2  La ubicación de los recipientes debe ser tal que los proyectiles arrojados por el movimiento del 
vehículo no provoquen daño a éstos y/o a sus válvulas y accesorios. 
7.1.3.3 En remolques y semirremolques el recipiente debe ubicarse en la unidad motriz. 
7.1.3.4 Los recipientes no deben ubicarse en lugares que obstruyan la reparación del sistema de 
suspensión y/o su funcionamiento. 
7.1.3.5  Se deben ubicar en sitios de fácil acceso para que los operarios lleguen a las válvulas del 
recipiente en forma segura. 
7.1.3.6 La ubicación de los recipientes debe ser tal que no rebasen el ancho o largo total del vehículo. 
7.1.3.7  En los recipientes, el área de válvulas y acce sorios debe estar protegida contra daños físicos con 
el protector de accesorios instala do por el fabricante del recipiente. 
7.1.3.8 No se permite la ubicación de recipientes sobre el techo de la cabina. Esta condición no aplica en 
los montacargas ni a los casos señalados  en los incisos 7.1.5.3 y 7.1.5.4. 
7.1.3.9 Su ubicación debe impedir que en caso de existir fuga de Gas L.P., ésta no se dirija hacia el 
interior del vehículo. 
7.1.3.10 Cuando el recipiente se encuentre instalado en el área de carga del vehículo y la carga, por sus 
características sea susceptible de dañarlo , debe protegerse contra daños físicos.      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Martes 2 de marzo de 2010 
7.1.3.11  Se debe evitar que haya transferencia de calor al recipiente causada por los gases de escape. 
7.1.3.12 En vehículos dedicados al transporte de sustancia s corrosivas, el recipiente debe protegerse o 
aislarse de tal forma que se evite el contacto  con estos productos en cualquier circunstancia. 
7.1.3.13  Los recipientes deben estar permanentemente fi jos en el vehículo que los utilice, sujetándolos 
firmemente, evitando que éstos se aflojen, deslicen o giren de sus medios de sujeción. 
7.1.4 Distancias de los recipientes a diversos elementos. 
7.1.4.1  Los recipientes deben estar ubicados a una dist ancia mínima de 1,00 m del motor. Esta distancia 
no aplica para los montacargas. 
7.1.4.2  La distancia entre el recipiente y el si stema de escape debe ser de al menos 20 cm. 
7.1.4.3 Cuando el recipiente se ubique en la parte delantera o trasera del vehículo, la distancia entre el 
recipiente y el punto más cercano al paño interior de la  defensa correspondiente, debe ser como mínimo 20 
cm. 
7.1.4.4 Cuando por el diseño del vehículo no se pueda cumplir con las distancias establecidas en los 
numerales 7.1.4.1 y 7.1. 4.2 se podrá utilizar un deflector de material no combustible que evite la transmisión 
directa de calor al recipiente. 
7.1.4.5  Cuando el vehículo cuente con convertidor catalítico, éste debe ubicarse a una distancia mínima de 
30 cm del recipiente o contar con un deflector de material no combustible que evite la transmisión directa de calor al recipiente. 
7.1.4.6  La distancia entre el recipiente o el sistema de m ontaje a la parte más baja de las ruedas debe ser: 
a) Cuando la parte más baja del sistema de montaje del recipiente quede a la altura o por debajo del 
chasis o bastidor la distancia debe ser, como mínimo de 25 cm, 
b) Cuando el chasis o bastidor esté por debajo del sistema de montaje, la distancia debe ser como 
mínimo de 20 cm. 
7.1.5  Recipientes ubicados en el exterior del vehículo (a la intemperie) 
7.1.5.1 El recipiente debe instalarse de manera tal que no obstruya el movimiento de cualquier mecanismo 
del vehículo. 
7.1.5.2 Cuando el desfogue de la válvula de relevo de presión se dirija horizontalmente hacia los costados 
del vehículo, se debe instalar un dispositivo que desví e el flujo de dicha válvula. Esta disposición aplica 
solamente a los recipientes instalados debajo de la plataforma o sujetos en el chasis. 
7.1.5.3 En vehículos automotores hasta 3500 kg de PBV, se permite la colocación de un solo recipiente 
sobre la cabina o la parte superior del área de car ga, siempre y cuando esté soportado en una estructura 
metálica apoyada directamente en la plataforma de la ca ja o del chasis. En este caso, la altura máxima 
medida de la parte más alta del recipiente y la más baja de las ruedas, no debe exceder los 3,00 m cuando el vehículo esté descargado y la capacidad máxima del recipiente no debe exceder los 120 litros al 100% capacidad agua. 
7.1.5.4  En vehículos automotores con PBV mayor a 3500 kg, se permite la colocación de un solo 
recipiente sobre la cabina o la parte superior del área  de carga, cuando esté soportado en una estructura 
metálica apoyada directamente en la plataforma de la ca ja o del chasis. En este caso, la altura máxima 
medida de la parte más alta del recipiente y la más baja de las ruedas, no debe exceder los 3,00 m cuando el vehículo esté descargado y la capacidad máxima del recipiente no debe exceder los 220 litros al 100% capacidad agua. 
7.1.6 Recipientes en el interior del vehículo o sitios cerrados: 
7.1.6.1  Cuando el recipiente se ubique en el interior de un vehículo destinado al transporte de pasajeros, 
sólo se permite la instalación de un recipiente con capacidad máxima de 150 litros al 100% capacidad agua. 
7.1.6.2 Los recipientes deben aislarse de la parte interior del vehículo, ya sea de pasajeros o de carga, con 
un gabinete de material no combustible y cumplir  con lo establecido en el numeral 7.1.6.7. 
Los recipientes no deben ser empleados como parte es tructural de los asientos o soporte de carga y 
contar con una ventilación al exterior en la part e más baja, mediante dos aberturas con un área de 5 cm
2 cada 
una. Estas aberturas deben ubicarse a una distancia mínima  de 50 cm con respecto a la salida del sistema de 
escape y al menos a 20 cm con respecto al tubo de escape y/o al convertidor catalítico (Figura 1). Martes 2 de marzo de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
 
Figura 1 
7.1.6.3  Si el recipiente se ubica en la cajuela, ésta se considera como gabinete siempre que cuente con un 
dispositivo aislante en el área de válvulas y medidor de nivel de líquido del recipient e. Dicho dispositivo debe 
contar con tubería de desfogue hacia el exterior del v ehículo y permitir la operación segura de las válvulas 
(Figura 2). 
 
Figura 2 
 
7.1.6.4 La válvula de relevo de presión del recipiente d ebe tener una tubería de desfogue orientada hacia 
el exterior del vehículo (a la intemperie). Este desfogue no debe dirigirse hacia el sistema de escape. 
7.1.6.5  La tubería de desfogue debe ser de material no com bustible, tener un diámetro igual o mayor al de 
la descarga de la válvula de relevo de presión, esta r soportada y no restringir ni interrumpir el desfogue de 
Gas L.P. 
7.1.6.6  Cuando la válvula de relevo de presión del recipiente por sí misma quede ubicada en la parte 
exterior del vehículo no requiere de tubería de desfogue;  en caso de que éste se dirija hacia el sistema de 
escape, se debe instalar un dispositivo que lo desvíe. 
7.1.6.7 Cuando por la ubicación de las válvulas, no se tenga acceso a éstas desde el exterior, el llenado 
de los recipientes debe efectuarse desde el exterior del vehículo, utilizando el sistema de llenado que a 
continuación se describe (Figura 3).      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Martes 2 de marzo de 2010 
 
Figura 3 
a) Se debe instalar una válvula de llenado en el exterior del vehículo, la cual debe estar conectada al 
recipiente por medio de una manguera y una válvul a de no retroceso roscada directamente al cople 
del recipiente, 
b) Se debe instalar una válvula de máximo llenado en el exterior del vehículo, conectada directamente 
al cople del recipiente por medio de una manguer a. El cople debe contar  con un dispositivo que 
restrinja el flujo a través de un orif icio de 1,55 mm (1/16”) de diámetro, 
c) Tubería de desfogue de la válvula de seguridad, 
d) Válvula de seguridad, 
e) Indicador de nivel de líquido, 
f) Válvula de no retroceso, 
g) Válvula de servicio, 
h) Restricción de flujo, 
i) La presión de trabajo de las mangueras, así como de sus accesorios y terminales, debe ser como 
mínimo de 2,41 MPa (24,61 kgf/cm²). 
7.2 Tuberías y mangueras para Gas L.P. 
7.2.1 Las mangueras utilizadas en las instalaciones a Ga s L.P. motivo de esta Norma, deben de cumplir 
con las especificaciones establecidas en las Normas Me xicanas referentes a la fabricación de mangueras 
para uso automotriz empleadas para la conducción de Gas L.P. 
7.2.2  Para los sistemas de succión y de inyección de Gas L.P., las tuberías y mangueras para conducción 
de Gas L.P. en estado líquido a presión no regulada deben ser: 
a) Cuando la conducción de Gas L.P. sea por tubo de cobre, éste debe ser tipo “L” flexible, con un 
diámetro nominal máximo de 9,5 mm (3/8”) y contar con forro de plástico o hule en toda su 
trayectoria, 
b) Cuando la conducción de Gas L.P. sea por manguera,  ésta debe ser para manejo de Gas L.P. con 
una presión de trabajo como mínimo de 2,41 MPa ( 24,61 kgf/cm²), con un diámetro nominal máximo 
de 9,5 mm (3/8”). 
7.2.2.1  Las tuberías y mangueras deben instalarse de  forma tal que en ningún momento estén en contacto 
directo con el motor o partes en movimiento del vehículo. 
7.2.2.2 Las tuberías o mangueras no deben pasar, en ningún caso, por el área de pasajeros ni por 
conductos cerrados. Martes 2 de marzo de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
7.2.2.3 La tubería o manguera no debe tener dobleces que reduzcan su diámetro. 
7.2.2.4 Cuando las tuberías o mangueras crucen a través  de lámina, éstas deben protegerse contra daños 
y desgaste por fricción o corte. 
7.2.2.5  Las tuberías o mangueras deben instalarse a una distancia mínima de 15 cm del acumulador o 
sistema de escape. En ningún caso debe pasar por debajo del acumulador. 
7.2.2.6  Las tuberías o mangueras deben estar debidamente sujetas en partes fijas del vehículo. Las 
tuberías de cobre deben de contar con un rizo  en el extremo contrario al recipiente. 
7.2.3  Mangueras para conducción de Gas L.P. a pres ión regulada (fase vapor) para los sistemas de 
succión de Gas L.P. 
7.2.3.1 Las mangueras deben ser para el manejo de Gas L.P. con una temperatura mínima de operación 
de 393 K (120 °C), que en su instalación y durante su op eración no disminuyan su diámetro por succión  o por 
doblez. 
7.2.3.2  Las mangueras no deben pasar por el área de pasajeros ni por conductos cerrados. 
7.2.3.3  Las mangueras deben instalarse a una distancia mí nima de 15 cm del acumulador o del sistema de 
escape del motor. En ningún caso debe pasar por debajo del acumulador. 
7.2.4  Mangueras para conducción de Gas L.P. a presión regulada en sistemas de inyección en fase vapor 
de Gas L.P. 
7.2.4.1 Las mangueras deben ser para el manejo de Gas L. P. y para una presión de trabajo mínima de 
861,95 kPa (8,79 kgf/cm2). 
7.2.4.2  Las mangueras deben instalarse de forma tal que en ningún momento estén en contacto directo 
con el motor o partes en movimiento del vehículo. El di spositivo de alimentación no  se considera parte del 
motor, así como tampoco el riel de inyectores. 
7.2.4.3 Las mangueras no deben tener dobleces que reduzcan su diámetro. 
7.2.4.4  Las mangueras deben instalarse a una distancia de al menos 15 cm del acumulador. En ningún 
caso deben pasar por debajo del mismo. 
7.2.5  Mangueras para conducción de Gas L.P. a presión regulada en sistemas de inyección en fase líquida 
de Gas L.P. 
Las mangueras deben ser para el manejo de Gas L.P. y para una presión mínima de diseño (presión 
máxima de trabajo) de 2,41 MPa (24,61 kgf/cm²). 
7.2.6  Mangueras para el calentamie nto del regulador-vaporizador 
7.2.6.1 Cuando se utilice el agua o refrigerante del moto r para calentar el regulador-vaporizador, las 
mangueras deben ser del tipo de calefacción automotriz. 
7.2.6.2  Cuando se utilice el aceite del motor para cale ntar el regulador-vaporizador, se debe utilizar 
manguera o tubería para la conducción de Gas L.P. a presión no regulada. 
7.3 Conexiones 
7.3.1  Las conexiones en la línea de agua (refrigerante) en el regulador-vaporizador pueden ser de latón, 
bronce o nylon, y de bronce o latón en el motor. 
7.3.2 Conexiones para sistemas de succión de Gas L.P. en presión no regulada. 
Las conexiones en las líneas de Gas L.P. del recipient e al regulador y/o regulador-vaporizador deben ser 
de latón, bronce o acero. 
7.3.3  Conexiones para sistemas de succión de Gas L.P. en presión regulada. 
Las conexiones en las líneas de Gas L.P. del regu lador y/o regulador-vaporizador al dispositivo de 
alimentación de Gas L.P. al motor deben ser bronce, latón o nylon.      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Martes 2 de marzo de 2010 
7.3.4 No se permite utilizar abrazaderas ni alambres en las terminales de las mangueras para presión no 
regulada de Gas L.P. Sólo se permite el uso de abrazaderas en las mangueras de presión regulada de Gas 
L.P., siempre y cuando ésta no exceda 10,34 kPa (0,105 kgf/cm2). 
7.4 Herrajes y tornillería 
7.4.1  Cuando el recipiente se instale soportado del chas is o piso del vehículo automotor, el herraje del 
soporte cuando sea de acero comerc ial, deber ser como mínimo de: 
a) Para recipientes hasta 150 litros al 100% capacidad agua, el herraje que soporta el peso del 
recipiente debe ser de al menos 4,8 mm (3/16”) de espesor por al menos 51 mm (2”) de ancho y/o 
cualquier otro herraje que cumpla con una sección transversal de al menos 240 mm², y el herraje que lo sujeta de al menos 3,17 mm (1/8”) de espesor por al menos 51 mm (2”) de ancho, 
b) Para recipientes mayores de 150 litros al 100% capacidad agua, el herraje que soporta el peso del 
recipiente debe ser de al menos 6,4 mm (1/4”) de espesor por al menos 51 mm (2”) de ancho y/o cualquier otro herraje que cumpla con una sección transversal de al menos 323 mm², y el herraje que 
lo sujeta de al menos 4,8 mm (3/16”) de espesor por al menos 51 mm (2”) de ancho. 
7.4.2 Se permite el uso de soportes o herrajes soldados al recipiente por el fabricante del mismo. En 
ningún caso se permite utilizar cadenas como soportes o como medio de sujeción del recipiente. 
7.4.3  Para vehículos de fábrica, los soportes del recipiente deben cumplir con las especificaciones del 
mismo fabricante. 
7.4.4 En caso de usar acero de mayor resistencia al comercial, se permite el uso de soportes con otras 
medidas, siempre y cuando resistan sin deformación permanente una carga estática aplicada en cualquier dirección equivalente a 4 veces el peso del recipiente y su contenido máximo de Gas L.P. 
7.4.5 No deben existir grietas o fracturas en los soportes o medios de sujeción. 
7.4.6 No se permite perforar o soldar el chasis  del vehículo automotor por ningún motivo. 
7.4.7  En los casos donde el recipiente se soporte colga do al piso del vehículo, el piso debe reforzarse. 
7.4.8 Cuando el recipiente (no importando su capacidad) se instale sobre el piso o cualquier parte del 
vehículo o montacargas, los soportes en caso de utiliz arse acero comercial, deben ser como mínimo de  4,8 
mm (3/16”) de espesor por al menos 38,1 mm (1 ½”) de an cho el herraje que soporta el peso del recipiente y 
el herraje que lo sujeta de al menos 3,17 mm (1/8”) de espesor por al menos 38,1 mm (1 ½”) de ancho. 
7.4.9  Los tornillos utilizados deben ser como mínimo de acero grado 5 y al menos 9,5 mm (3/8”) de 
diámetro, se permiten diámetros menores en los tornil los cuando el grado del acero sea mayor, o diámetros 
mayores del tornillo cuando el grado del acero sea menor  siempre y cuando el diámetro y el grado del acero 
sea el indicado para el esfuerzo a la tensión resultante de soportar una carga estática equivalente a cuatro 
veces el peso del recipiente y su contenido máximo de Gas L.P. 
7.5 Componentes para los sistemas de succión e inyección electrónica de vapor de Gas L.P. 
7.5.1  Regulador-vaporizador. 
7.5.1.1  Su instalación debe ser dentro del compartimiento del motor y estar sujeto firmemente. 
7.5.1.2  Para vaporizar el Gas L.P. no se permite utiliz ar resistencias eléctricas, gases de combustión o el 
calor del tubo de escape. 
7.5.1.3  El sistema de calentamiento del regulador-vapor izador se puede conectar al sistema de calefacción 
del vehículo, siempre y cuando se haga en forma paralela. No se permite instalarlo en serie a dicho sistema. 
7.5.1.4 La distancia mínima del regulador-vaporizador al sistema de escape del motor será de 15 cm. 
7.5.1.5  La distancia mínima del regulador-vaporizador al acumulador, distribuidor será de 20 cm. 
7.5.1.6 La distancia entre el regulador-vaporizador y el  sistema de escape y/o acumulador, distribuidor, 
puede ser 30% menor siempre y cuando se coloque un deflector. 
7.5.2  Filtro para Gas L.P. 
Se debe instalar por lo menos un filtro en el sistema en un lugar que permita su mantenimiento o 
sustitución. Martes 2 de marzo de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
7.5.3 Válvula automática interruptora de paso de Gas L.P. 
7.5.3.1 El sistema debe contar por lo menos con una válv ula automática interruptora de paso de Gas L.P. 
7.5.3.2  Cuando la válvula sea eléctrica su instalación debe protegerse con fusible. 
7.5.3.3 La ubicación de la válvula debe ser dentro del compartimiento del motor y a una distancia máxima 
de 5 cm del regulador-vaporizador. Esto no aplica en si stemas de inyección electrónica en fase líquida. 
7.6 Componentes para los sistemas de inyección electrónica en fase líquida de Gas L.P. 
7.6.1 Recipiente de almacenamiento con brida: su instalación debe cumplir con lo estipulado en el numeral 
7.1. 
7.6.2  El módulo de suministro de Gas L.P. debe estar in stalado directamente en la brida que el recipiente 
tiene para este fin. 
7.6.3  El filtro de combustible a la entrada al recipiente debe estar ubicado en la línea de llenado del 
recipiente. 
7.6.4  Las mangueras para conducción de Gas L.P. en fase  líquida, deben estar sujetas a lo largo de la 
trayectoria del módulo de suministro al riel de inyector es, evitando el contacto directo con fuentes de calor y 
partes en movimiento. 
7.6.5 En motores que tienen dos rieles de combustible, el ramal de bifurcación se debe instalar en la 
manguera para conducción de Gas L.P. en fase líquida, a fin de alimentarlos. 
7.6.6  El riel de inyectores debe instalarse sobre el múltiple de admisión del motor. 
7.6.7 Los inyectores se deben instalar entre el riel de inyectores y el múltiple de admisión del vehículo. 
8. Sistemas Duales 
8.1 En los sistemas que originalmente cuentan con car burador en otro combustible no se permite la 
instalación dual. 
8.2 En los sistemas considerados en el numeral  anterior debe quedar inutilizado el sistema de 
alimentación de otro combustible permanentemente cuando al vehículo se le instale el equipo de carburación 
de Gas L.P. 
8.3 Para vehículos que originalmente cuentan con inyecci ón electrónica de otro combustible, se permite la 
instalación dual, ya sea de inyección de Gas L.P. vapor  o líquido, o de succión, solamente si se instala el 
sistema con el siguiente respaldo electrónico: 
a) Dispositivo electrónico que realice interfase con la computadora de a bordo del vehículo, 
b) Que se conserven las características original es de la computadora de abordo y de operación del 
motor. 
9. Medidas de seguridad 
9.1 Los cables de bujías deben contar con capuc hones completos y que no presenten fisuras. 
9.2 El sistema eléctrico debe estar aislado y no tener fa lsos contactos o cables que provoquen chispa. 
9.3 Si se detecta que los recipientes estuvieron ex puestos a fuego directo o daños evidentes como 
corrosión, abolladuras e incisiones, deben ser retirados del servicio. 
9.4 No se deben hacer trabajos de soldadura, esmerilado o cualquier modificación en el cuerpo y/o 
casquetes del recipiente. 
9.5 El acumulador debe estar fijo y sus terminales no de ben tener falsos contacto s que provoquen chispa, 
así como contar con los tapones de las celdas debidamen te colocados, completos y que no presenten fisuras. 
9.6 Mantenimiento 
9.6.1  Se debe contar con un libro-bitácora donde se re gistren todo tipo de mantenimiento y modificaciones 
realizados al sistema. 
9.6.2 Se debe realizar mantenimiento preventivo al e quipo de Gas L.P. como mínimo cada seis meses o 
cada diez mil kilómetros lo que suceda primero. 
9.6.3  En vehículos de fábrica se deben seguir las indi caciones de la guía del propietario, asentando los 
servicios realizados en el manual de mantenimiento.      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Martes 2 de marzo de 2010 
9.6.4  Las válvulas de llenado, de servicio y de seguridad del recipiente de Gas L.P., deben cambiarse 
cada 5 años como máximo, contados a partir de la fec ha de fabricación marcado en la válvula, en caso de no 
contar con ésta, se tomará la fecha de fabricación del recipiente y se asentará en la bitácora y/o carnet de 
mantenimiento. Se debe verificar que no exist an fugas en las válvulas del recipiente. 
9.6.5 Si el recipiente tiene 10 años o más de fabricado, de acuerdo con la fecha indicada en su placa de 
identificación, o si carece de dicha placa, debe cont ar con un dictamen vigente que evalúe el cuerpo y las 
cabezas, realizado por una Unidad de Verificación acreditada y aprobada en la Norma Oficial Mexicana NOM-013-SEDG-2002 o la que la sustituya. 
9.6.6 Las mangueras para la presión no regulada deben cambiarse cada 2 años, contados a partir de la 
fecha de inicio de operación del sistema a Gas L.P. 
9.6.7  Para vehículos de fábrica se debe seguir lo indicado en el manual de mantenimiento, si en éste no se 
indica la periodicidad, el cambio de manguera debe cumplir con lo mencionado en el numeral 9.6.6. 
9.6.8 Cuando se efectúe la sustitución de uno o más acce sorios que integran el equipo de carburación de 
Gas L.P., deberá constatarse con agua jabonosa que no existan fugas en las conexiones y válvulas. Dicha comprobación deberá hacerse primeramente con el motor apagado y posteriormente con el motor 
funcionando. 
10. Distancias 
Las distancias indicadas en esta Norma deben medirse en forma radial con una tolerancia de 2%. 
11. Procedimiento para la evaluación de la conformidad (PEC) 
El presente PEC es aplicable, por una parte, a los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas 
L.P. de origen nacional o extranjero que sean sujetos de l cumplimiento con las especificaciones y pruebas 
establecidas en esta Norma Oficial Mexicana por lo  que los fabricantes, importadores o comercializadores 
deberán obtener un certificado conforme a los numerales 11.1.1 o 11.1.2, y por otra, a la constatación de la 
instalación para lo cual los propietarios o poseedores de los vehículos deberán obt ener un dictamen conforme 
al numeral 11.1.4. 
La evaluación de la conformidad con la presente Norma será realizada en términos de este PEC por la 
Dirección General de Gas L.P. de la Secretaría de Ener gía, y en su caso, por organismos de certificación o 
unidades de verificación acreditados y aprobados en dicha normatividad, conforme a lo dispuesto por la Ley 
Federal sobre Metrología y Normalización y su Reglamento. 
En el caso de los componentes que integran el si stema electromecánico de inyección de Gas L.P., tales 
como riel de inyectores, inyectores o toberas, et c., que se señalan en el numeral 6 de esta Norma, la 
Secretaría de Energía podrá verificar su cumplimiento co n las especificaciones técnicas establecidas por el 
fabricante de dicho producto. 
11.1 Para efectos de este PEC se entenderá como: 
11.1.1 Certificado de la conformidad. 
Documento mediante el cual la Dirección General  de Gas L.P. o el organismo de certificación 
correspondiente hacen constar que los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas L.P., cumplen 
con la totalidad de las especificaciones establecidas en esta Norma. 
11.1.2  Certificado del sistema de gestión de la calidad. 
Al documento que otorga un organismo de  certificación de sistemas de ge stión de la calidad a efecto de 
hacer constar ante la DGGLP o el organismo de certific ación para producto que el sistema de gestión de la 
calidad contempla el proceso de fabricación de los regul adores y/o reguladores-vaporizadores para Gas L.P., 
materia de esta Norma. 
11.1.3 DGGLP. 
Dirección General de Gas L.P., de la Secretaría de Energía 
11.1.4  Dictamen. 
Documento emitido por una unidad de verificación, mediante el cual se hacen constar los resultados de la 
evaluación de la conformidad de la instalación de los vehículos conforme a la presente Norma. Martes 2 de marzo de 2010 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)       
11.1.5 Evaluación de la conformidad. 
Determinación del grado de cumplimiento con esta Norma. 11.1.6  Familia. 
A un grupo de reguladores-vaporizadores y/o reguladores  para Gas L.P. en los que las variantes entre sí 
son de carácter estético o de apariencia, pero c onservan las características de diseño y desempeño y 
aseguran el cumplimiento con esta norma, los cuales se  agrupan de acuerdo con la clasificación establecida 
en el numeral 4. 
11.1.7 Informe de resultados. 
Documento que emite un laboratorio de pruebas, mediante el cual se presentan los resultados obtenidos 
de las pruebas realizadas a los reguladores y/o regul adores-vaporizadores para Gas L.P., de conformidad con 
las especificaciones y métodos de prueba descritos en la presente Norma. 
Los Informes de resultados que se entreguen a la DGGLP o al organismo de certificación correspondiente, 
deberán presentar una vigencia máxima de noventa días naturales a partir de la fecha de su emisión.  
11.1.8 Informe del sistema de gestión de la calidad. 
El que emite un organismo de certificación para sist ema de gestión de la calidad, a efecto de hacer constar 
que el sistema de gestión de la calidad, contempla el proc eso de fabricación del producto materia de  esta 
Norma. 
11.1.9 Laboratorio de pruebas. 
Persona acreditada y aprobada en términos de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, que 
cuenta con equipo suficiente, personal técnico calificado y demás requisitos establecidos en el Reglamento de 
la referida Ley, para realizar las pruebas descritas en la presente Norma. 
11.1.10  Ley 
Ley Federal sobre Metrología y Normalización. 11.1.11 Muestreo de producto. 
Procedimiento mediante el cual se seleccionan lo s reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas 
L.P., con el fin de someterlos a las pruebas establec idas en la presente Norma, por modelo o prototipo. 
11.1.12  Organismo de certificación. 
Persona moral acreditada y aprobada en la presente Norma conforme a la Ley, que tiene por objeto 
realizar funciones de certificación de producto para los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para  Gas 
L.P. 
11.1.13 Organismo de certificación de sistemas de gestión de la calidad. 
Persona moral acreditada conforme a la Ley, que tenga por objeto realizar funciones de certificación de 
sistemas de gestión de la calidad de la línea de produ cción de los reguladores y/o reguladores-vaporizadores 
para Gas L.P., y tenga los procedimientos de seguimi ento de conformidad con lo dispuesto en la Ley. 
11.1.14  Unidad de Verificación. 
Persona física o moral acreditada y aprobada conforme lo establece la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, que realiza actos de verificación. 
11.2 Procedimiento aplicable a la fabricación de los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas 
L.P., de acuerdo al numeral 5 par a la obtención de un certificado. 
11.2.1 El cumplimiento de las especificaciones descrit as en la presente Norma deberá hacerse constar 
mediante certificado de producto, emitido por la DGGLP u organismo de certificaci ón correspondiente, a partir 
de la evaluación del grado de conformidad que presenten  los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para 
Gas L.P., con dicha normatividad, así como de los informes de resultados de laboratorios de pruebas acreditados y aprobados, o prefer entemente acreditados, en términos de la Ley y su Reglamento. 
11.2.2  Para obtener el certificado de la conformidad de los reguladores y/o reguladores-vaporizadores 
para Gas L.P., se estará a lo siguiente:      (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Martes 2 de marzo de 2010 
a) Para obtener el certificado de la conformidad por parte de la DGGLP, el interesado deberá cumplir 
con los requisitos que establece el Registro Federal de Trámites y Servicios, en lo correspondiente al 
Trámite SENER-01-021. La información sobre los Laboratorios de Pruebas y Organismos de 
Certificación puede ser consultada en la página Web de la Secretaría de Energía, vía Internet, en la 
dirección: www.energia.gob.mx. 
b) Para obtener el certificado de la conformidad por pa rte de los organismos de certificación de producto 
o de los organismos de certificación para sistem a de gestión de la calidad, el interesado deberá 
contactar directamente a dichos organismos. 
11.2.3  Los certificados son intransferibles y se otorgarán al fabricante nacional, importador o 
comercializador de los reguladores y/o reguladores-vaporiz adores para Gas L.P., que los soliciten, previo 
cumplimiento de los requisitos a que se refiere el numeral 11.2.2 del presente PEC. 
11.2.4 Los Organismos de certificación de producto y su s procedimientos de cert ificación, deberán ser 
aprobados por la DGGLP. 
11.3 Procedimiento aplicable a la constatación de las condiciones de la instalación de los vehículos 
automotores o motores estacionarios de combustión inte rna de acuerdo a los numerales 7, 8, 9, 10 para la 
obtención de un dictamen. 
Se realizará mediante Unidades de Verificación que cuenten con aprobación vigente. 
Derivado de la evaluación de la conformidad descrita en el párrafo anterior, la Unidad de Verificación 
deberá emitir, para los efectos procedentes en términos de la Ley y el Reglamento de Gas Licuado de Petróleo, un dictamen técnico en el que haga constar el grado de cumplimiento con la presente Norma. La 
vigencia de dichos dictámenes no podrá exceder de un año contado a partir de la fecha de emisión. 
11.3.1 La evaluación de la conformidad debe efectuarse, pr evio al inicio de operación de los equipos para 
el aprovechamiento del Gas L.P. instalados en lo s vehículos o cuando se modifique la instalación. 
11.3.2  En aquellos casos en los que del resultado de la evaluación de la conformidad se determinen 
incumplimientos con esta Norma, o cuando la misma no pueda ser aplicada por causa imputable al propietario 
del vehículo, la Unidad de Verificación debe dar aviso inmediato a la DGGLP, sin perjuicio de las sanciones 
que procedan en términos de las disposiciones aplicables. 
11.3.3 La información sobre las Unidades de Verificación, puede ser consultada en la página Web de la 
Secretaría de Energía, vía Interne t, en la dirección: www.energia.gob.mx. 
12. Vigilancia La vigilancia de la presente Norma está  a cargo de la Secretaría de Energía. 
13. Bibliografía 
▪ NFPA 58, LIQUEFIED PETROLEUM GAS CODE. 
▪ HANDBOOK LPG NFPA 2a. EDICION, 1989. 
▪ REGO Technical Guide 105, 1999. 
14. Concordancia con normas internacionales Esta Norma no concuerda con ninguna norma internacional por no existir referencia al momento de su 
elaboración. 
15. Transitorios Primero.  El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana entrará en vigor a los sesenta días naturales 
siguientes a su fecha de publicación en el Diario Oficial de la Federación. 
Segundo.  El presente Proyecto de Norma Oficial Mexic ana al entrar en vigor, cancela y sustituye a la 
Norma Oficial Mexicana NOM-005-SEDG-1999, Equipo de aprovechamiento de Gas L.P. en vehículos 
automotores y motores estacionarios de combusti ón interna. Instalación y mantenimiento. 
Tercero.  Los dictámenes de la conformidad con la No rma Oficial Mexicana NOM-005-SEDG-1999, Equipo 
de aprovechamiento de Gas L.P. en ve hículos automotores y motores estacionarios de combustión interna. 
Instalación y mantenimiento,  continuarán vigentes hasta que concluya su término. La vigencia de dichos 
dictámenes no podrá exceder de un año contado a partir de la fecha referida. 
México, D.F., a los veintinueve días del mes de enero de dos mil diez.- El Presidente Suplente del Comité 
Consultivo Nacional de Normalización en Materia de Hidrocarburos, Dante Yamil San Pedro Jacobo .- 
Rúbrica.