ORGANIZACIÓN MUNDIAL  
DEL COMERCIO   
G/TBT/N/CAN/351 
8 de diciembre de 2011  
 (11-6377) 
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio Original:   inglés/ 
 francés 
 
 
 
NOTIFICACIÓN 
 
Se da traslado de la notificación siguiente  de conformidad con el artículo 10.6. 
 
1. Miembro que notifica:  CANADÁ 
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):   
2. Organismo responsable:  Ministerio de Transporte 
Nombre y dirección (incluidos los números de  teléfono y de telefax, así como las 
direcciones de correo electrónico y sitios We b, en su caso) del organismo o autoridad 
encargado de la tramitación de observaciones sobre la notificación, en caso de que se 
trate de un organismo o autoridad diferente:   Servicio nacional de información del 
Canadá, 200-270 Albert Street, Ottawa, Onta rio, CANADÁ, K1P 6N7 +1 613 238 3222, 
Fax.:  +1 613 569 7808;  correo electrónico:  enquirypoint@scc.ca  
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [X], 2.10.1 [ ], 5.6.2 [X], 5.7.1 [ ], 
o en virtud de:  
4. Productos abarcados (partida del SA o de la NCCA cuando corresponda;  en otro 
caso partida del arancel nacional.  Podr á indicarse además, cuando proceda, el 
número de partida de la ICS):  Sistemas de sujeción y asientos para niños integrados 
(ICS:  97.190, 43.040) 
5. Título, número de páginas e idioma(s) del documento notificado:  Proposed amendment 
to Certain Regulations Made under the Motor Vehicle Safety Act  (Propuesta de 
modificación de determinados reglamentos de  aplicación de la Ley de seguridad de los 
vehículos automóviles) - Documento en  francés y en inglés (20 páginas).  
6. Descripción del contenido:  En los últimos dos decenios se ha registrado un aumento de la 
talla media de los niños, pero no se han ad aptado las normas de seguridad relativas a los 
asientos para niños integrados en los vehí culos.  Por ese motivo, los Estados Unidos 
revisaron recientemente las prescripciones apli cables en función del mayor peso de los 
niños, con el fin de mejorar la seguridad.  
La propuesta notificada acerca los requisitos del Canadá a los de los Estados Unidos para 
sistemas de sujeción y asientos para niños inte grados, en lo referente a prestaciones y a los 
métodos de ensayos.  La armonización de la reglamentación reducirá los costos de los 
fabricantes, que podrán hacer beneficiar a los consumidores.  Por otra parte, la 
modificación propuesta armoniza las disposici ones aplicables a los asientos para niños 
integrados con otras modificaciones propuestas recientemente en las normas a estos asientos desmontables. 
Se proponen las siguientes modificaciones en los reglamentos vigentes: G/TBT/N/CAN/351 
Página 2  
 
  Reglamento de seguridad de los vehículos automóviles 
Se propone modificar la norma de seguridad  del Canadá para sistemas de sujeción y 
asientos para niños integrados, acercando en lo  posible los requisitos nacionales a los que 
aplican los Estados Unidos y concediendo la  máxima flexibilidad en cuanto a ensayos. 
Cojín elevador y estructura del reglamento 
El asiento que permite sujetar correctamente a un niño se ha denominado siempre "cojín 
elevador" ( booster cushion ) en los reglamentos del Canadá.  Dado que esta denominación 
ha creado cierta confusión y con el fin de armonizar con la terminología del "Motor Vehicle 
Restraint Systems and Booster Seats Safety Re gulations (Reglamento de seguridad de los 
sistemas de sujeción y los asientos para niños) , se propone reemplazarla por la 
denominación más corriente de dicho reglamento (" booster seat ").  La modificación deberá 
reflejarse en el título de estas dos normas de seguridad de los vehículos automóviles:  N° 
210.2, "Lower Universal Anchorage Systems for Restraint Systems and Booster Cushions" 
(Anclaje bajo universal para sistemas de sujeción y cojines elevadores)  y N° 213.4 , "Built-
in Restraint Systems and Built-in Booster Cushions" (Sistemas de sujeción y cojines 
elevadores integrados),  que serían, respectivamente,  "Lower Universal Anchorage Systems 
for Restraint Systems and Booster Seats" (Anclaje bajo universal para sistemas de sujeción 
y asientos para niños)  y ""Built-in Child Restraint Systems and Built-in Booster Seats 
(Sistemas de sujeción para niños y asientos para niños integrados) . 
Se propone igualmente el siguien te título para la norma N° 210.1 "User-ready Tether 
Anchorages for Restraint Systems and Booster Seats" (Anclaje de seguridad sin 
herramientas para sistemas de sujeción y asientos para niños) . 
Como consecuencia de esta propuesta, se modifi caría la estructura de los reglamentos para 
aclarar la finalidad de determinados requi sitos:  nuevas definiciones, modificación de 
algunos textos, sustitución de algunos términos, nuevas aclaraciones y corrección de 
errores en las referencias. 
Reglamento de seguridad de sistemas de sujeción y asientos para niños en vehículos 
automóviles 
Se propone reformular el ensayo cuasiestátic o especificado en dicho reglamento.  El 
procedimiento y los aparatos del ensayo se describirían en el método 213.2. 
Nota:  La actualización de los reglamentos de asientos para niños figura en los planes de 
reglamentación del Departamento desde diciembr e de 2006.  Una parte significativa de las 
nuevas normas sobre asientos para niños de mayor estatura se ha aplicado en el Canadá desde mayo de 2007 mediante Órdenes prel iminares (notificadas en G/TBT/N/CAN/199, 
199/Rev.1, 199/Rev.1/Add.1, 199/Rev.2, 199/Rev.2/Add.1 and 199/Rev.2/Add.2).  El 
Departamento puede expedir una Orden Preliminar para armonizar temporalmente sus 
requisitos con los de otro país, en este caso los Estados Unidos.  Las mencionadas Órdenes 
Preliminares han permitido que los canadienses utilicen artículos de sujeción de niños más 
pesados, que estaban en el país. 
7. Objetivo y razón de ser, incluida, cuando proceda, la índole de los problemas 
urgentes:  Protección de la seguridad de las personas   G/TBT/N/CAN/351 
 Página 3 
 
 
  8. Documentos pertinentes:   Canada Gazette , Parte I, 26 de noviembre de 2011, páginas 
3600 a 3619 (disponible en francés y en inglés)  
9. Fecha propuesta de adopción: 
 
Fecha propuesta de entrada 
en vigor:   Normalmente, en un plazo de cinco a ocho meses 
después de la fecha de publicación en la Parte I de Canada Gazette . 
Disposiciones transitorias:  se propone autorizar a 
los fabricantes de vehículos automóviles la adopción de los requisitos propuestos en la norma de seguridad 213.4 (relativa a los sistemas de sujeción y los asientos para niños integrados) o 
los anteriores requisitos de la norma, hasta el 1° 
de septiembre de 2013. 
10. Fecha límite para la presentación de observaciones:  9 de febrero de 2012 
11. Texto disponible en:  Servicio nacional de información [X], o dirección, números de 
teléfono y de telefax, correo electrónico y dirección del sitio Web, en su caso, de otra 
institución:   La versión electrónica del texto norma tivo se puede descargar de la dirección: 
http://www.gazette.gc.ca/rp-pr/ p1/2011/2011-11-26/p df/g1-14548.pdf   (Canada Gazette ) 
También está disponible en: 
http://www.gazette.gc.ca/rp-pr/p1/ 2011/2011-11-26/html/reg2-eng.html  (inglés) 
http://www.gazette.gc.ca/rp-pr/p1/ 2011/2011-11-26/html/reg2-fra.html   (francés)