. /.  ORGANIZACIÓN MUNDIAL  
DEL COMERCIO  G/TBT/N/USA/148 
12 de octubre de 2005 
 (05-4646) 
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio  Original:   inglés 
  
 
NOTIFICACIÓN 
 
Se da traslado de la notificación siguiente  de conformidad con el artículo 10.6. 
 
1. Miembro que notifica:   ESTADOS UNIDOS
 
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):    
2. Organismo responsable:    
Administración Federal de Seguridad de l Transporte por Carretera (FMCSA) 
Departamento de Transportes (153) 
Nombre y dirección (incluidos los números de teléfono y de telefax, así como las 
direcciones de correo electrónico y sitios Web, en su caso) del organismo o   autoridad 
encargado de la tramitación de observaciones sobre la notificación, en caso de que se 
trate de un organismo o autoridad diferente:    
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [  X ], 2.10.1 [   ], 5.6.2 [   ], 5.7.1 [   ], 
o en virtud de:    
4. Productos abarcados (partida del SA o de la NCCA cuando corresponda;  en otro caso 
partida del arancel nacional.  Podrá indica rse además, cuando proceda, el número de 
partida de la ICS):   Frenos de inercia (SA:  87.03;  ICS:  43.040) 
5. Título, número de páginas e idioma(s) del documento notificado:   Surge Brake 
Requirements  (Prescripciones relativas a los frenos de inercia) – 5 páginas, disponible 
en inglés 
6. Descripción del contenido:   A raíz de una solicitud de ap ertura de un proceso regulador, 
presentada por la Surge Brake Coalition , la FMCSA propone la modificación del 
Reglamento federal relativo a la seguridad del transporte por carretera , para que se permita 
el uso de los sistemas automáticos de frenos de inercia de transmisión hidráulica (frenos de 
inercia) en los remolques utilizados en el co mercio interestatal.  Se entiende por freno de 
inercia el sistema sellado de transmisión hi dráulica autónomo que se activa para frenar el 
vehículo tractor.  La fuerza de frenado que d esarrolle el remolque es proporcional al peso 
total del remolque y a la tasa de desaceleraci ón del vehículo tractor.  En la actualidad la 
FMCSA no considera que los frenos de inercia se ajusten al Reglamento federal relativo a la 
seguridad del transporte por carretera, que esp ecifica que todos los frenos instalados en un 
vehículo automóvil deben estar en condiciones de funcionar en cualquier momento, y que 
una única válvula debe accionar todos los frenos  de servicio del vehículo automóvil o del 
conjunto de la unidad tractora y el remolque .  El objetivo del proceso regulador es 
establecer prescripciones basadas en el rendimien to del sistema de frenado, a fin de permitir 
el empleo de frenos de inercia en determ inados conjuntos de vehículos automóviles 
comerciales, tomando en consideración los da tos de las pruebas de las características 
técnicas presentados por la Surge Brake Coalition . G/TBT/N/USA/148 
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7. Objetivo y razón de ser, incluida, cuando proceda, la índole de los problemas urgentes:  
Protección de la seguridad de las personas 
8. Documentos pertinentes:   70 Federal Register (FR) 58657, de 7 de octubre de 2005;  
Título 49 del Código de Reglamentos Federales (CFR), Parte 393.  Una vez adoptadas, las prescripciones se publicará en el Federal Register . 
9. Fecha propuesta de adopción:   
Fecha propuesta de entrada en vigor:   }Por determinar 
10. Fecha límite para la presentación de observaciones:   6 de diciembre de 2005 
11. Textos disponibles en:  Servicio nacional de información [ X ], o dirección, números de 
teléfono y de telefax, correo electrónico y di rección del sitio Web, en su caso, de otra 
institución:   
La versión completa del documento notifica do está disponible en las siguientes direcciones 
de Internet: 
http://a257.g.akamaitech.net/7/257/2422/01j an20051800/edocket.access.gpo.gov/2005/05-20297.htm 
http://a257.g.akamaitech.net/7/257/2422/01j an20051800/edocket.access.gpo.gov/2005/pdf/05-20297.pdf