ORGANIZACIÓN MUNDIAL  
DEL COMERCIO   
WT/DS316/17 
5 de diciembre de 2011 
 (11-6317) 
 Original:   inglés 
  
 
COMUNIDADES EUROPEAS Y DETERMINADOS ESTADOS 
MIEMBROS - MEDIDAS QUE AFECTAN AL COMERCIO 
DE GRANDES AERONAVES CIVILES 
Comunicación de la Unión Europea
* 
 La siguiente comunicación, de fecha 1º de dici embre de 2011, dirigida por  la delegación de la 
Unión Europea a la Presidenta del Órgano de Solución de Diferencias, se distribuye a petición de esa 
delegación. 
_______________ 
1. La Unión Europea se refiere a las recomendaci ones y resoluciones del Órgano de Solución de 
Diferencias (OSD) de la OMC relativas a la diferencia Comunidades Europeas y determinados 
Estados miembros - Medidas que afectan al comercio de grandes aeronaves civiles  (WT/DS316).  La 
Unión Europea desea informar al OSD de que ha  adoptado las medidas apropiadas para poner sus 
medidas plenamente en conformidad con sus obligaci ones en el marco de la OMC y para cumplir las 
recomendaciones y resoluciones del OSD. 
2. Al estudiar medidas apropiadas para poner sus medidas en conformidad con sus obligaciones 
en el marco de la OMC, la Unión Europea tomó nota de todos los elementos de las recomendaciones y 
resoluciones del OSD incluidas, en particular, las indicaciones del Órgano de Apelación sobre la 
forma en que las subvenciones y los efectos desfavor ables se extinguen, se disipan, terminan o son de 
otro modo eliminados o retirados.  Al realizar est e examen, consultamos, entre otros, a expertos 
independientes en los siguientes ámbitos:  economía financiera;  comportamiento de los inversores;  
auditoría, contabilidad y control financieros y de cost os;  ingeniería de productos;  y gestión de flotas 
de grandes aeronaves civiles (LCA).  También hemo s seguido de cerca y analizado la evolución de los 
productos y el mercado de LCA durante los mese s y años posteriores al período abarcado por el 
examen del Grupo Especial. 
3. Como consecuencia de este examen, la Unión Europea ha adoptado un plan de acción que se 
ocupa de todas las formas de efectos desfavorabl es, todas las categorías de subvenciones y todos los 
modelos de aeronaves de Airbus a que se refieren las recomendaciones y resoluciones del OSD. 
4. Concretamente, para poner sus medidas en conf ormidad con sus obligaciones en el marco de 
la OMC, la Unión Europea se ha ocupado de tod as las categorías de subvenciones abarcadas por las 
recomendaciones y resoluciones del OSD:  los préstamos de financiación por los Estados miembros (FEM), las aportaciones de capital, el apoyo a infraest ructuras y la ayuda regional.  Entre otras cosas, 
la Unión Europea ha obtenido el reembolso de lo s préstamos de FEM y ha puesto fin a los acuerdos 
de FEM, ha aumentado las tasas y los arrendamientos relativos al apoyo a infraestructuras para que 
concuerden con los principios de mercado y se ha asegurado de que las aportaciones de capital y las 
                                                      
* Anteriormente las CE. WT/DS316/17 
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  subvenciones de ayuda regional "han  terminado", por utilizar las palabras del Órgano de Apelación, y 
ya no pueden causar efectos desfavorables.  Adem ás, el plan de acción adoptado por la Unión 
Europea afecta a las aeronaves A300, A310, A320, A330, A340 y A380 de Airbus, así como a sus 
derivados, como implican las recomendaciones y resoluciones del OSD.  Por último, como 
consecuencia de estas medidas y de otros eventos intermedios ocurri dos en el mercado, la Unión 
Europea ha abordado las formas de efectos desfavor ables abarcadas por las resoluciones del OSD.  En 
la lista adjunta se facilita información sobre l as medidas que ha adoptado la Unión Europea. 
5. En síntesis, al haber adoptado las medidas ap ropiadas para poner sus medidas en conformidad 
con sus obligaciones en el marco de la OMC, como prescriben el párrafo 8 del artículo 7 del 
Acuerdo SMC  y el párrafo 1 del artículo 19 del ESD, la  Unión Europea ha logrado la aplicación plena 
de las recomendaciones y resoluciones del OSD. 
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  WT/DS316/17 
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  1. Terminación del acuerdo francés de FEM para el A300B. 
2. Terminación del acuerdo francés de FEM para el A300B2/B4. 
3. Terminación del acuerdo francés de  FEM para el A300-600. 
4. Terminación del acuerdo alemán de FEM para el A300B. 
5. Terminación del acuerdo alemán de FEM para el A300B2/B4. 
6. Terminación del acuerdo alemán de FEM para el A300-600. 
7. Terminación del acuerdo español de FEM para el A300B. 
8. Terminación del acuerdo español de FEM para el A300B2/B4. 
9. Terminación del acuerdo español de FEM para el A300-600. 
10. Terminación del acuerdo francés de FEM para el A310. 
11. Terminación del acuerdo francés de  FEM para el A310-300. 
12. Terminación del acuerdo alemán de FEM para el A310. 
13. Terminación del acuerdo alemán de FEM para el A310-300. 
14. Terminación del acuerdo español de FEM para el A310. 
15. Terminación del acuerdo español de FEM para el A310-300. 
16. Terminación de los acuerdos franceses de FEM para el A320. 
17. Terminación del acuerdo alemán de FEM para el A320. 
18. Terminación del acuerdo español de FEM para el A320. 
19. Terminación del acuerdo francés de FEM para el A330/A340 básico. 
20. Terminación del acuerdo alemán de FEM para el A330/A340 básico. 
21. Terminación del acuerdo español de FEM para el A330/A340 básico. 
22. Terminación del acuerdo francés de  FEM para el A330-200. 
23. Terminación del acuerdo francés de FEM para el A340-500/600. 
24. Terminación del acuerdo español de  FEM para el A340-500/600. 
25. Pago por Airbus, distinto de los correspondien tes a entregas que se rigen por condiciones 
contractuales previamente vigentes, de un im porte aproximado de 1.704.775.000 euros en 
cumplimiento de obligaciones de FEM pendientes. WT/DS316/17 
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  26. "Termina[ción]"
1 de las aportaciones francesas de capital de 1987, 1988, 1992 y 1994 a 
Aérospatiale;  de la aportación de capital de 1989 de Kreditanstalt für Wiederaufbau ("KfW") a 
Deutsche Airbus GmbH y de la transferencia ulteri or, en 1992, de acciones de KfW;  de los acuerdos 
franceses de FEM para el A300B, A300B2/B4 , A300-600, A310, A310-300, A320, A330/A340 
básico, A330-200 y A340-500/600;  de los acuerdos alemanes de FEM para el A300B, A300B2/B4, 
A300-600, A310, A310-300, A320 y A330/A340;  de  los acuerdos españoles de FEM para el A300B, 
A300B2/B4, A300-600, A310, A310-300, A320, A 330/A340 básico y A340-500/600;  de los 
acuerdos del Reino Unido de FEM para el A320 y el A330/A340 básico;  de la donación para 
desarrollo regional destinada a una instalación relaci onada con el A380 de Airbus Deutschland GmbH 
(actualmente Premium AEROTEC GmbH) en Nord enham (Alemania);  y de las donaciones para 
desarrollo regional destinadas a instalaciones relacionadas principalmente con el A380 
de EADS/CASA en Tablada y Puerto de Santa María (España), y de Airbus España, S.L. (actualmente 
Airbus Operations, S.L.) en Illescas y Puerto Real (España). 
27. Segregación de las donaciones españolas para desarrollo regional a las instalaciones de 
EADS/CASA en La Rinconada/San Pablo (Españ a) de su utilización para fines relacionados 
con LCA. 
28. Modificación de las tarifas de despegue y aterri zaje para la utilización de las ampliaciones de 
la pista de aterrizaje en el Aeropuerto de Bremen. 
29. Modificación del acuerdo de arrendamiento entre Airbus Deutschland GmbH y 
Projektierungsgesellschaft Finkenwerder mbH & Co.  KG para una instalación de Airbus Deutschland 
GmbH vinculada al A380 en Hamburgo Finkenwerde. 
30. Transacciones de acciones y extracciones de  efectivo ulteriores relacionadas con los 
receptores de las subvenciones. 
31. Terminación del programa correspondiente al A300. 
32. Terminación del programa correspondiente al A310. 
33. Terminación del programa correspondiente al A340. 
34. Conclusión de las entregas de las LCA pertinentes a los mercados para los que se constató 
desplazamiento y la ejecución de los acuerdos de venta de los modelos A319 con easyJet, A320 con 
Air Berlin, A319 y A320 con Czech Airlines, A 320 con Air Asia, A340-60 0 con Iberia, A340-300 
y A340-600 con South African Airways, A340-500 y A340-600 con Thai Airways International, 
A380 con Emirates Airlines, A380 con Singapore Airlines y A380 con Qantas. 
35. Inversiones ulteriores no subvencionadas en  los programas correspondientes al A330 y 
el A320 de Airbus.2 
36. Atenuación, mediante las medidas o disposic iones adoptadas con respecto a las subvenciones 
y otras causas intermedias, de toda relación ca usal hasta el punto de que ya no constituye 
"una 'relación auténtica y sustancial de causa a ef ecto' entre las subvenciones y el supuesto fenómeno 
de mercado".3 
__________ 
                                                      
1 Informe del Órgano de Apelación, CE - Aeronaves , párrafo 709. 
2 Informe del Órgano de Apelación, CE - Aeronaves , párrafo 1233. 
3 Informe del Órgano de Apelación, CE - Aeronaves , párrafos 1232 y 1233.