(Primera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
SECRETARIA DE COMUNICACI ONES Y TRANSPORTES 
RESPUESTA a los comentarios recibidos respecto del Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-053-
SCT-2-2003, Transporte terrestre-Caracter ísticas y especificaciones  técnicas y de segurida d de los equipos de las 
grúas para arrastre, arrastre y salvamen to, publicado el 23 de  febrero de 2010. 
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes.- DGAF/NOM-053-SCT-2-2003. 
HUMBERTO TREVIÑO LANDOIS, Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, con fundamento en los artículos 36 fracciones I, IX, XII y 
XXVII de la Ley Orgánica de la Administración Pública F ederal; 1o., 38 fracción II, 47 fracciones I, II y III y 64 
de la Ley Federal Sobre Metrología y Normalización; 4o., y 33 penúltimo párrafo del Reglamento de la Ley Federal Sobre Metrología y Normaliza ción; 6o., fracción XIII del Reglament o Interior de la Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes y demás ordenamientos jurí dicos que resulten aplicables, he tenido a bien 
ordenar la publicación de las respuestas a los comentarios recibidos respecto del proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-053-SCT-2-2003, Transporte terrestre-C aracterísticas y especificaciones técnicas y de 
seguridad de los equipos de las grúas para arrastre, arrastre y salvamento, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 23 de febrero de 2010. 
Una vez que los comentarios fueron analizados y discutidos en sesión ordinaria del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, de fecha 29 de junio de 2010, se resolvieron todos los 
comentarios recibidos y a través de este documento se emite la respuesta para los mismos como lo marca la 
Ley Federal sobre Metrología y Normalización. 
México, D.F., a 11 de octubre de 2010.- El Subsec retario de Transporte y Presidente del Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, Humberto Treviño Landois .- Rúbrica.  Lunes 25 de octubre de 2010  DIARIO OFICIAL (Primera Sección)     RESPUESTA A COMENTARIOS DEL PROYECTO  DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY-NOM -053-SCT-2-2003, “TRANSPORTE TERRESTRE-
CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES TECNICAS Y DE SEGURIDAD DE LOS EQUIPOS DE LAS GRUAS  PARA ARRASTRE, ARRASTRE  Y 
SALVAMENTO, PUBLICADO EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION EL 23 DE FEBRERO DE 2010 
PROMOVENTE DESCRIPCION DE COMENTARIO 
RESPUESTA  
NUMERAL DICE COMENTARIO MOTIVO 
ING. RAUL BARRON 
ARELLANO, PRESIDENTE 
DEL COMITE NACIONAL 
DE GRUAS DE ARRASTRE, ARRASTRE Y 
SALVAMENTO, Y 
DEPOSITO DE VEHICULOS DE 
CANACAR En todo el documento  Proyecto de norma. Reemplazar por: Norma 
Oficial Mexicana Término de la etapa de 
proyecto para ser ahora una 
norma definitiva Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma. 
 1. Objetivo  
… especificaciones técnicas y 
de seguridad de los equipos de 
seguridad para los vehículos 
tipo grúa para arrastre … Reemplazar por: 
…especificaciones técnicas y 
de seguridad de los equipos 
para los vehículos tipo grúa 
para arrastre… Error tipográfico, se repite 
innecesariamente la palabra seguridad Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma. 
 4.2 Equipo de arrastre y 
salvamento  
… su arrastre y sus partes o su 
carga, de cualquier tipo de 
vehículo … Reemplazar por: … su 
arrastre la de sus partes y/o 
su carga, de cualquier tipo de 
vehículo … Mayor claridad Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma. 
 4.17 Unidad de 
Verificación  
… seguridad de los equipos de 
grúas para arrastre… Reemplazar por: … seguridad 
de los equipos de los 
vehículos tipo grúa para 
arrastre… Mayor claridad de las 
actividades de las unidades 
de verificación. Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma. 
 4.19 Vehículo Tipo 
Grúa  
…de arrastre, arrastre y 
salvamento… Reemplazar por: 
…de arrastre o de arrastre y 
salvamento… Mayor claridad Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma.  76     (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010   
6. Clasificación   
Para los efectos del presente 
proyecto de norma, los equipos 
de grúa se clasifican de acuerdo 
al contenido de la Tabla 1, y la Tabla 2. Reemplazar por: Para los 
efectos de la presente norma, los vehículos tipo grúa se 
clasifican de acuerdo al 
contenido de la Tabla 1, y la Tabla 2, siendo esta 
clasificación enunciativa mas 
no limitativa, para dar apertura a nuevas tecnologías. Mayor claridad y apertura al 
avance tecnológico. Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma. 
 
 Tabla 2. 
Tipo C  
PL, o PL-W, PL-PLS Adicionar: 
PL o PL-W o PL-U o PL-PLS Existen PL – U Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma. 
 Tabla 2. 
Tipo C  
TRES Dos vehículos en 
plataforma y otro arrastrando Reemplazar por: 
CUATRO Hasta tres vehículos 
en plataforma y otro 
arrastrando La capacidad son cuatro Se acepta el co mentario y se modifica el texto de la 
norma. 
 Tabla 2. 
Tipo D  
PL, o PL y W, o PL y PLS Adicionar: 
PL o PL y W o PL-U o PL y 
PLS Existen PL – U 
 Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma. 
 Tabla 2. 
Tipo D  
TRES: Dos vehículos en 
plataforma y otro arrastrando Reemplazar por: 
CUATRO: Hasta tres 
vehículos en plataforma y otro 
arrastrando La capacidad son cuatro Se acepta el co mentario y se modifica el texto de la 
norma. 
 10. Procedimiento de 
evaluación de la 
conformidad  
10.2.- …el título de propiedad 
original, y con lo cual se 
constata el cumplimiento de las 
especificaciones establecidas en el presente ordenamiento 
normativo. Reemplazar por: 
10.2 … el título de propiedad 
original, y con dictamen de 
una Unidad de Verificación 
acreditada y aprobada, con lo cual se constata el 
cumplimiento de las 
especificaciones establecidas en el presente ordenamiento 
normativo. Error tipográfico, y mayor 
certeza acerca de la 
veracidad de los vehículos y 
equipo. Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma. 
  Lunes 25 de octubre de 2010  DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      10. Procedimiento de 
evaluación de la 
conformidad  
10.3 Para que se permita la 
circulación de un vehículo tipo grúa fabricado o importado para su comercialización en México que se destinen al servicio de arrastre y/o arrastre y salvamento de unidades de autotransporte, el fabricante o importador debe contar con una constancia por la cual da 
cumplimiento Reemplazar por: 
10.3 Para que se permita la 
circulación de un vehículo tipo grúa fabricado o importado para su comercialización en México que se destinen al servicio de arrastre y/o arrastre y salvamento de 
vehículos, el fabricante … Mayor claridad Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma. 
Asimismo se acordó incorporar en el texto de la norma la 
definición de título de propiedad. 
 
 10. Procedimiento de 
evaluación de la 
conformidad 
  
10.4 Las personas físicas o 
morales dedicadas a la fabricación o armado de vehículos sujetos a este proyecto de norma, deben contar con registro ante la Secretaría de Economía, así como con marcas registradas y diseños tecnológicos patentados ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial; además de cumplir con los procesos de manufacturación que establecen las Normas Mexicanas: NMX-CC-3 y MNX-CC-4 (ver Capítulo 
2 Referencias), en su caso,  Reemplazar por: 
10.4.-  Las personas físicas o 
morales dedicadas a la fabricación o armado de grúas de arrastre y/o arrastre y salvamento, sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana, deberán registrarse ante la Secretaría demostrando su cumplimiento 
con la presente norma. 
 Mayor claridad y certeza a los 
compradores de este tipo de 
equipos y vehículos. Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma. 
 
 11. Verificación 
  
11.9.-… traslado, mantienen su 
posición sin daño alguno, esta actividad se llevará a cabo 5 
veces como mínimo. Reemplazar por: 
 11.9… traslado, mantienen su 
posición sin daño alguno, Con una vez que se realice 
esta acción es suficiente Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma. 
  78     (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010  11. Verificación 
  Adicionar este párrafo: 
11.11 Los vehículos tipo grúa 
de arrastre o arrastre y salvamento, deberán verificarse en sus equipos y condiciones físico– mecánicas en forma semestral a partir del año siguiente de la entrada en vigor de la presente norma, debiendo cumplirse anualmente el primer periodo de verificación de enero– junio, y el segundo período de julio – diciembre. Establecer en forma clara el 
procedimiento de evaluación de la conformidad para desarrollarlo por parte del sector privado. Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma. 
 
 11. Verificación  Adicionar este párrafo: 
11.12 Las personas morales 
interesadas en obtener la acreditación y aprobación como unidades de verificación tipos A, B o C, con el objeto de que en los términos de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y su Reglamento, así como de la Norma Mexicana NMX-EC-17020-IMNC-2000, Criterios generales para la operación de varios tipos de unidades (Organismos) que desarrollan la verificación (Inspección), deseen verificar el cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana, deberán cumplir con lo siguiente: Establecer en forma clara el 
procedimiento de evaluación de la conformidad para desarrollarlo por parte del sector privado. Se acepta el comentario y se adiciona el párrafo. 
  Lunes 25 de octubre de 2010  DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      11. Verificación  11.13 Contar con la 
acreditación y aprobación de Unidad de Verificación de Condiciones Físico– Mecánicas o en su caso, hacer el trámite simultáneo para Unidad de Verificación de esta Norma Oficial Mexicana Establecer en forma clara el 
procedimiento de evaluación de la conformidad para desarrollarlo por parte del sector privado. Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma. 
 
 11. Verificación  11.14 La verificación de 
condiciones físico – mecánica y de las especificaciones de la presente Norma Oficial Mexicana podrán realizarse en las instalaciones de los permisionarios autorizados por la Secretaría. Establecer en forma clara el 
procedimiento de evaluación de la conformidad para desarrollarlo por parte del sector privado. Se acepta el comentario y se adiciona el párrafo. 
 
 12. Vigilancia La vigilancia del presente 
proyecto de norma, estará a cargo de la Secretaría, a través de la Dirección General de Autotransporte Federal y de la Secretaría de Seguridad Pública Federal, a través de la Policía Federal. Eliminar este párrafo ya que 
se repite con el siguiente párrafo. Evitar duplicidad de 
contenido. Se acepta el comentario y se adiciona el párrafo. 
 
 13. Sanciones  
El incumplimiento a las 
disposiciones contenidas en el presente Proyecto de Norma será sancionado conforme a lo dispuesto en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, la Ley de Caminos, Puentes yReemplazar por: 
El incumplimiento a las 
disposiciones contenidas en la presente Norma será sancionado conforme a lo dispuesto en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, la Ley de Caminos, Puentes y Es suficiente mencionar a los 
reglamentos en general Una vez analizado el comentario y con fundamento en 
los artículos 64 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y 33 de su Reglamento, No se acepta el comentario, toda vez que se observa que no hay duplicidad.  80     (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010   Autotransporte Federal, el 
Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares, el Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales, el Reglamento sobre Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal, así como los demás ordenamientos jurídicos que resulten aplicables Autotransporte Federal y sus 
Reglamentos, así como los demás ordenamientos jurídicos que resulten aplicables. 
16. Transitorio  
UNICO.-  Con la entrada en 
vigor … Reemplazar por: 
PRIMERO.-  Con la entrada en 
vigor …  
Para adicionar otro transitorio Se acepta el comentario y se modifica el texto. 
 
   Adicionar otro transitorio. 
SEGUNDO.-  En tanto se 
publica el Reglamento de los 
Servicios Auxiliares de 
Arrastre, Arrastre y Salvamento, y Depósito de 
Vehículos, todo vehículo tipo 
grúa de arrastre o de arrastre y salvamento que se 
incorpore por primera vez al 
servicio, deberá ser de un año-modelo de 3 años de 
antigüedad como máximo, 
tanto el vehículo como el equipo, y los vehículos en 
operación que cuenten con 
permiso de la Secretaría, podrán substituirse por otro de 
modelo más reciente.  Cubrir las necesidades 
actuales en tanto aparece el 
Reglamento de estos servicios. Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma. 
  Lunes 25 de octubre de 2010  DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      Numeral 7.12 7.12 El equipo de plataforma 
deben consistir de una superficie metálica desplazada hidráulica o mecánicamente a lo largo del chasis o bastidor, de tal forma que en su desplazamiento y su levante, permita a una unidad, subir accionando el equipo de malacate un vehículo con seguridad y esta misma plataforma regrese a su posición original. 7.12 El equipo de plataforma 
debe consistir de una superficie metálica desplazada hidráulicamente a lo largo del chasís o bastidor, de tal forma que en su desplazamiento y su levante, permita a una unidad, subir accionando el equipo de malacate un vehículo con seguridad y esta misma plataforma regrese a su posición original.  Se acepta el comentario y se adiciona un segundo
transitorio. 
 
SR. CESAR BARBOSA 
SALINAS 
COORDINADOR 
NACIONAL DE GRUAS DE ARRASTRE, ARRASTRE Y SALVAMENTO Y DEPOSITO DE VEHICULOS. Numeral 7.13.2 7.13.2 Para grúas tipo B, un 
máximo de 2.60 m de ancho por 5.80 m de largo. 7.13.2 Para grúas tipo B, un 
máximo de 2.60 m de ancho por 6.80 m de largo.  Se acepta el comentario y se modifica el texto de la 
norma. 
 
 Numeral 9 No existe concordancia con 
ninguna norma internacional por no existir referencia alguna al momento de su elaboración, y en virtud de haberse elaborado tomando en consideración características propias de los servicios de arrastre, arrastre y salvamento de vehículos accidentados en las carreteras nacionales. Existe concordancia con 
norma internacional por existir referencia al momento de su elaboración, y en virtud de haberse elaborado tomando en consideración características propias de los servicios de arrastre, arrastre y salvamento de vehículos accidentados en las carreteras nacionales.  Se analizó el comentario y con fundamento en los 
artículos 64 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y 33 de su Reglamento, se decidió no aceptarlo, en virtud de que no existe concordancia con normas internacionales. 
 
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