ORGANIZACIÓN MUNDIAL  
DEL COMERCIO  TN/TF/W/50 
14 de junio de 2005 
 
 (05-2498) 
Grupo de Negociación sobre la 
Facilitación del Comercio Original:   inglés 
 
 
 
COMUNICACIÓN DE MALASIA 
 La siguiente comunicación, de fecha 13 de j unio de 2005, se distribuye a petición de la 
delegación de Malasia para que se considere en la reunión del Grupo de Negociación de los días 13 y 
14 de junio. 
_______________ 
FACILITACIÓN DEL COMERCIO:  LA EXPERIENCIA DE MALASIA 
I. INTRODUCCIÓN 
1. En la Declaración Ministerial de Doha, la OMC identificó en su programa de trabajo 
cuatro esferas relacionadas con las aduanas:  norma s de origen, valoración en aduana, facilitación del 
comercio y creación de capacidad.  El programa de trabajo sobre la facilitación del comercio será 
beneficioso para las comunidades comerciales y las a duanas.  En lo que respecta en particular a las 
aduanas, puede crear la voluntad política y el compromiso que son indispensables para seguir reformando las aduanas y simplificando los regímenes, a fin de garantizar la previsibilidad dentro del 
sistema comercial y proporcionar una base para el buen gobierno. 
2. Los artículos del GATT de 1994 establecen los elevados principios relativos a las 
formalidades y procedimientos para el movimiento  de mercancías, el tránsito de mercancías y la 
publicación y administración de las reglamentaciones come rciales.  Por otra parte, los instrumentos de 
las aduanas, orientados por los instrumentos de la  OMA, incluido el Convenio Internacional para la 
Simplificación y Armonización de los Regímenes Aduaneros (Convenio de Kyoto) a través de sus 
disposiciones jurídicas y sus directrices de aplicación, establecen la base y proporcionan orientación 
práctica e información para la aplicaci ón de esos elevados principios. 
3. El propósito del presente documento es centrar se en el artículo VIII del GATT de 1994 y 
examinar la convergencia de los principios de dicho artículo con las disposiciones relativas a las 
normas del Convenio de Kyoto revisado de 2000 y otros instrumentos de la OMA.  Dichos principios 
de convergencia constituyen la base del enfoque naci onal de las Aduanas de Malasia en relación con 
la facilitación del comercio. 
II. EL ENFOQUE DE MALASIA EN MATERIA DE FACILITACIÓN DEL 
COMERCIO
1 
4. La facilitación del comercio y de la actividad empresarial, la prestación eficaz de servicios y 
la reducción de los costos de la actividad ec onómica siempre han sido muy importantes para el 
                                                      
1 APEC 2004, Plan de Acción Individual para Malasia, capítulo 6:  Procedimientos aduaneros y 
facilitación del comercio. TN/TF/W/50 
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 Gobierno de Malasia.  Ello incluye la necesidad de contar con un sistema público de prestación de 
servicios eficaz para garantizar la aplicación rápi da y efectiva de las políti cas nacionales de desarrollo 
y fomentar el desarrollo de las empresas productiv as y orientadas positivamente a la exportación.  
Malasia es firme partidaria del uso de las tecnologías de la información y la comunicación en todos los ámbitos, incluida la facilitación del comercio .  El Gobierno ha puesto en marcha y actualiza 
constantemente la infraestructura física y jurídica necesaria para un entorno comercial basado en el 
uso de medios electrónicos. 
5. En marzo de 2004, el Gobierno acordó crear un Po rtal de Facilitación del Comercio (PFC), 
que proporcionará una plataforma común de Internet para la com unidad comercial, incluidas las 
Aduanas, que permita compartir y acceder a toda la  información y los servicios relacionados con el 
comercio a través de Internet.  El PFC estará el ectrónicamente conectado con el Portal de las 
Aduanas.  El Ministerio de Comercio Internaci onal e Industria está supervisando el desarrollo del 
PFC, en particular la selección del modelo opera tivo y la metodología de aplicación más adecuados.  
Está previsto que sea el sector privado el que ges tione el PFC, ya que se trata fundamentalmente de un 
portal de empresa a empresa (B2B).  El Ministerio de Comercio Internacional e Industria ya ha 
empezado a estudiar todas las iniciativas de comercio electrónico con objeto de elaborar un marco 
general y coordinado para el comercio electrónico  en la cadena de suministro y la facilitación del 
comercio. 
6. Para mejorar la eficiencia y la eficacia en el suministro de bienes y servicios, el Gobierno 
también está promoviendo el crecimien to de servicios logísticos integrados.  El suministro de 
servicios logísticos eficaces aumentará la eficienc ia de la distribución y reducirá los costos de 
producción, ya que los fabricantes podrán adoptar prácticas "justo a tiempo" y externalizar sus 
necesidades logísticas. 
III. ARTÍCULO VIII DEL GATT DE 1994:  DERECHOS Y FORMALIDADES 
REFERENTES A LA IMPORTACIÓN Y A LA EXPORTACIÓN 
1. Texto 
1. a) Todos los derechos y cargas de cual quier naturaleza que sean, distintos de los 
derechos de importación y de exportación y de los impuestos a que se refiere el artículo III, 
percibidos por las partes contratantes sobre la  importación o la exportación o en conexión 
con ellas, se limitarán al coste aproximado de los servicios prestados y no deberán constituir 
una protección indirecta de los productos nacio nales ni gravámenes de carácter fiscal 
aplicados a la importación o a la exportación. 
 b) Las partes contratantes reconocen la necesidad de reducir el número y la diversidad 
de los derechos y cargas a que se refiere el apartado a). 
 c) Las partes contratantes reconocen tambié n la necesidad de reducir al mínimo los 
efectos y la complejidad de las formalidades de importación y exportación y de reducir y 
simplificar los requisitos relativos a los doc umentos exigidos para la importación y la 
exportación. 
2. Toda parte contratante, a petición de otra parte contratante o de las PARTES 
CONTRATANTES, examinará la aplica ción de sus leyes y reglamento s, teniendo en cuenta las 
disposiciones de este artículo. 
3. Ninguna parte contratant e impondrá sanciones severas por infracciones leves de los 
reglamentos o formalidades de aduana.  En parti cular, no se impondrán sanciones pecuniarias 
superiores a las necesarias para servir simplemente de advertencia por un error u omisión en los  TN/TF/W/50 
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 documentos presentados a la aduana que pueda se r subsanado fácilmente y que haya sido cometido 
manifiestamente sin intención fraudulenta o sin que constituya una negligencia grave. 
4. Las disposiciones de este artículo se harán ext ensivas a los derechos, cargas, formalidades y 
prescripciones impuestos por las au toridades gubernamentales o adminis trativas, en relación con la 
importación y la exportación y con inclusión de los referentes a: 
a) las formalidades consulares, tales como facturas y certificados consulares; 
b) las restricciones cuantitativas; c) las licencias; d) el control de los cambios; e) los servicios de estadística; 
f) los documentos que han de presentarse,  la documentación y la expedición de 
certificados; 
g) los análisis y la inspección; h) la cuarentena, la inspecci ón sanitaria y la desinfección.  
2. Obligaciones básicas
2 
7. El propósito del artículo VIII es procurar li mitar los costos y la complejidad de los 
procedimientos de importación y exportación imponiendo obligaciones jurídicas específicas a los Miembros con respecto a los derechos y cargas que pueden percibirse sobre la importación y la 
exportación, así como a las sanciones que pueden aplicarse por infracciones leves de los procedimientos de aduana, y rec onociendo explícitamente la necesida d de reducir el número y la 
complejidad de los derechos y formalidades de importación y exportación. 
8. El artículo VIII prescribe que cada Miembro de la OMC debe garantizar: 
i) que los derechos y cargas de carácter no arancelario que perciba sobre la importación 
o la exportación o en conexión con ellas:  a) se limitarán al coste aproximado de sus 
actividades de reglamentación relacionadas con dicha importación o exportación;  y 
b) no constituirán una protección indirecta de  los productos nacionales ni gravámenes 
de carácter fiscal aplicados a la importación o a la exportación; 
ii) que a petición de otro Miembro o del ór gano pertinente de la OMC, examinará la 
aplicación de sus leyes y reglamentos, teniendo en cuenta las disposiciones del artículo VIII;  y 
iii) que no impondrá sanciones severas por infracciones leves de los reglamentos o 
formalidades de aduana, en particular cu ando dichas infracciones sean el resultado de 
errores subsanables y no hayan sido co metidas con intención fraudulenta o por 
negligencia grave. 
                                                     
 
2 Seminario nacional de la OMC sobre facilitación del comercio, Kuala Lumpur, Malasia, 28-29 de 
septiembre de 2004:  Nota de la Secretaría:  "Artículo VIII del GATT de 1994 - Ámbito y aplicación".  TN/TF/W/50 
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 9. En el artículo VIII los Miembros "reconocen " además, aunque sin asumir ninguna obligación 
expresa al respecto: 
i) la necesidad de reducir el número y la di versidad de los derechos y cargas a que se 
refiere dicho artículo;  y 
ii) la necesidad de reducir al mínimo los ef ectos y la complejidad de las formalidades de 
importación y exportación y de reducir y si mplificar los requisitos relativos a los 
documentos exigidos para la importación y la exportación. 
IV. CONVERGENCIA DEL ARTÍCULO VIII CON EL CONVENIO DE KYOTO 
REVISADO Y OTROS INSTRUMENTOS DE LA OMA 
10. El Convenio de Kyoto revisado, adoptado por la OMA en 1999, es el único instrumento de 
la OMA que abarca todos los procedimientos y formalidades aduaneros relacionados con la 
importación y exportación de mercancías, así como otros procedimientos.  Contiene las mejores prácticas y normas internacionales sobre las prescripci ones en materia de previsibilidad y eficiencia 
del comercio moderno. 
11. El Convenio de Kyoto revisado y sus disposici ones, así como los demás instrumentos de 
la OMA, se ajustan por entero a las prescripciones es tipuladas en el párrafo I (apartados a) y c)) del 
artículo VIII del GATT de 1994 en la medida en que s on de la competencia de las aduanas, y respetan 
plenamente esas prescripciones, que se relacionan con los derechos que se han de cobrar y los 
procedimientos y formalidades que se han de aplicar a las mercancías que se importan o se exportan. 
12. La convergencia del artículo VIII con algunas de  las disposiciones del Convenio de Kyoto 
revisado y los demás instrumentos de la  OMA se produce de la siguiente forma: 
 GATT Convenio de Kyoto revisado/Otros instrumentos 
i) Apartado a) del párrafo 1 del 
artículo VIII - Los derechos y las cargas 
se limitarán al coste aproximado de los servicios prestados  Capítulo 3 del Anexo General - Despacho de 
aduana y otras formalidades aduaneras -  
Norma 3.2 
ii) Apartado c) del párrafo 1 del 
artículo VIII - Prescripciones destinadas a reducir al mínimo los efectos y la complejidad de las formalidades de 
importación y exportación y de reducir 
y simplificar los requisitos relativos a los documentos exigidos para la importación y la exportación Capítulo 3 del Anexo General - Despacho de 
aduana y otras formalidades aduaneras - Norma 3.3 (Coordinación de las oficinas en la frontera
) 
Norma 3.4 (controles conjuntos en pasos 
fronterizos comunes) - Norma 3.5 (oficina aduanera yuxtapuesta). 
 
 GATT Convenio de Kyoto revisado/Otros instrumentos 
  Normalización y simplificación de la declaración 
de mercancías y la documentación justificativa  
Norma 3.11 (conformidad con el Formulario clave 
de las Naciones Unidas)  TN/TF/W/50 
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 Norma 3.12 (limitación de la información a los 
datos imprescindibles para el cálculo y la recaudación de los derechos e impuestos) Norma 3.14 (declaración provisional o incompleta) 
Normas 3.15 y 3.16 (limitación del número 
de copias y documentos justificativos) Norma 3.17 (posibilidad de presentar los documentos justificativos por medios electrónicos) 
Norma 3.18 (eliminación del requisito 
de traducción) Norma 3.25 (posibilidad de presentar, inscribir y verificar la declaración antes de la llegada de las mercancías) 
Norma 3.27 (posibilidad de enmendar 
la declaración) Norma 3.28 (posibilidad de retirar la declaración) 
Directrices de la OMA para el Despacho 
Inmediato , basadas en el establecimiento de 
categorías de expediciones:  
- categoría 1:  correspondencia y 
documentos 
- categoría 2:  expediciones de bajo valor, 
no sujetas a derechos o impuestos 
- categoría 3:  expediciones de bajo valor 
sujetas a derechos e impuestos 
- categoría 4:  expediciones de alto valor. 
Directrices de la OMA para el Despacho Urgente 
de Expediciones 
  Procedimientos especiales para personas o 
comerciantes autorizados  
Norma transitoria 3.32 del Convenio de Kyoto 
revisado 
- el libramiento de las mercancías contra 
presentación de la mínima información necesaria para identificar las mercancías y completar posteriormente la 
declaración de mercancías definitiva, 
- el despacho de las mercancías en los 
locales del declarante o en otro lugar habilitado por la aduana, 
- y además, en la medida de lo posible, 
otros regímenes especiales como:  
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  GATT Convenio de Kyoto revisado/Otros instrumentos 
  - la presentación de una sola declaración 
de mercancías para todas las importaciones o exportaciones dentro de un plazo determinado, cuando esas operaciones sean realizadas 
frecuentemente por la misma persona; 
- la posibilidad de que las personas 
autorizadas utilicen sus propios registros comerciales para liquidar ellas mismas sus derechos e impuestos y, cuando corresponda, para verificar el 
cumplimiento de otros requisitos 
aduaneros; 
- la presentación de la declaración de 
mercancías por medio de una mención en los registros de la persona autorizada que 
se complete posteriormente.  
  Acción coordinada (convergencia de los controles 
oficiales ) 
Norma 3.35 del capítulo 3 del Anexo General 
Dispone que las aduanas deben asegurarse de que 
sus reconocimientos estén coordinados con los de otras autoridades competentes y se realicen al 
mismo tiempo.  Podrían establecer un servicio de 
reconocimiento o un proceso de verificación del cumplimiento que esté integrado con el de otras autoridades.  La convergencia de los controles en un control único que cumpla con todos los requisitos de las autoridades es una medida 
importante de facilitación del comercio. 
  Utilización de técnicas de gestión del riesgo  
Capítulo 6 del Anexo General  
Normas 6.3 - 6.10 (La importancia y los requisitos 
del empleo de la gestión del riesgo, el análisis del riesgo basado en las tecnologías de la información como instrumento para el control aduanero).  TN/TF/W/50 
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 V. PRÁCTICAS ADUANERAS DE MALASIA EN RELACIÓN CON LA 
FACILITACIÓN DEL COMERCIO (SOBRE LA BASE DEL ARTÍCULO VIII DEL GATT Y DE LAS DIRECTRICES DEL CONVENIO DE KYOTO REVISADO Y LA OMA) 
1. Sobre la base del artículo VIII del GATT y de las directrices del Convenio de Kyoto 
revisado y la OMA, las Aduanas de Malasia han seguido los siguientes procedimientos y 
formalidades en materia de facilitación del co mercio, clasificadas por dichos acuerdos, 
directrices y normas. 
a) Apartado a) del párrafo 1 del artículo VIII:  requisito de establecimiento de derechos 
y cargas mínimos o limitados. 
Las Aduanas de Malasia cumplen el requisito de la OMC de establecer derechos y cargas 
razonables y adecuados en relación con los servi cios prestados.  Se ha seguido la norma 3.2 
del capítulo 1 del Anexo General (Convenio de Kyoto revisado).  La cuestión que se plantea 
es la de las cargas correspondien tes a las horas extraordinari as.  Malasia ya las abolió 
en 2001, por lo que las Aduanas prestan sus servi cios cuando se les solicitan, incluso fuera del 
horario de atención y fuera de sus oficinas, si n cargas en concepto de horas extraordinarias. 
b) Apartado c) del párrafo 1 del artículo VIII:  prescripciones destinadas a reducir al 
mínimo los efectos y la complejidad de las formalidades de importación y exportación y de reducir y simplificar lo s requisitos relativos a los documentos 
exigidos para la importación y la exportación. 
i) Coordinación de las oficinas en la frontera
 
Las Aduanas de Malasia cooperan con los pa íses vecinos para estar presentes en la 
frontera y velar por el cumplimiento de las prescripciones en materia de importación y exportación.  Actualmente, Malasia y Tailandia se están coordinando por establecer un sistema de inspección común, con enlaces sustentados en las tecnologías de la información, y compartir los costos de equipamiento. 
ii) Normalización y simplificación de los procedimientos comerciales y de 
despacho de aduanas  
Los formularios de las Aduanas de Malasi a se ajustan al Formulario clave de las 
Naciones Unidas.  La mayoría de los proced imientos y documentos aduaneros para la 
importación y exportación se tramitan electrónicamente a través del sistema IED.  Los permisos de importación del Ministerio de Comercio Internacional e Industria se 
transmiten electrónicamente a las Aduanas de Malasia.  Actualmente se está 
intentando conectar a los demás organi smos que emiten autorizaciones para que 
presenten sus permisos de importación y exportación electrónicamente a las Aduanas, en función de su grado de preparación. 
En los principales puertos y aeropuertos de Malasia, las transacciones de exportación 
no requieren el uso de papel. 
iii) Despacho inmediato sobre la base de la clasificación de las expediciones
 
Malasia ha introducido algunas mejoras para  acelerar el proceso del despacho de 
aduanas;  entre ellas cabe destacar las siguientes: TN/TF/W/50 
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 a) Despacho directo de envíos urgent es no sujetos a derechos por debajo 
de 2.000,00 RM sin declaración formal. 
b) Declaración refundida para expedicion es urgentes para exportación no sujetas a 
derechos. 
c) Expediciones urgentes con un valor mínimo de 500,00 RM exentas del pago de 
derechos. 
d) Presentación del formulario aduanero por correo en el caso de las expediciones 
urgentes para las zonas francas. 
Los servicios de facilitación del despacho in mediato se prestan a través de la Unidad 
de Tramitación Urgente en todos los prin cipales aeropuertos internacionales para 
tramitar expediciones urgentes.  La Un idad de Tramitación Urgente funciona 
24 horas al día. 
Desde el año 2000, Malasia también form a parte del proyecto de Servicios de 
Despacho de Aduanas de la ASEAN (ACCESS).  Además del Aeropuerto 
Internacional de Kuala Lumpur, los servicios se han ampliado a los aeropuertos de 
Bayan Lepas Penang, Senai Johor, Kota Kinabalu Sabah y Kuching Sarawak. 
iv) Procedimientos especiales para personas o comerciantes autorizados
 
Malasia ha puesto en práctica un procedimiento especial para el despacho urgente 
para determinados comerciantes autorizados  con buenos antecedentes en materia de 
cumplimiento.  Dicho procedimiento, de nominado programa de Clientes de Oro de 
las Aduanas, permite a esos  comerciantes dignos de confianza importar mercancías 
sin pasar por el examen físico habitual o la intervención aduanera mínima. 
El programa de Clientes de Oro de las Aduanas de Malasia no discrimina entre 
empresas multinacionales y pequeñas y medianas empresas. 
v) Acción coordinada (convergencia de los controles oficiales ) 
La norma 3.35 del capítulo 3 del Anexo Ge neral dispone, en consonancia con el 
apartado c) del párrafo 1 del artículo VIII,  que las aduanas deben asegurarse de que 
sus reconocimientos estén coordinados con lo s de otras autoridades competentes y se 
realicen al mismo tiempo.  Podrían estab lecer un servicio de reconocimiento o un 
proceso de verificación del cumplimiento  que esté integrado con el de otras 
autoridades. 
Las Aduanas de Malasia han creado este dispositivo y funcionan 24 horas al día en 
los principales puntos de entrada y salida.  Sin embargo, esta prescripción debería 
tener carácter voluntario, no obligatorio, ya que algunas autoridades encargadas de la emisión de autorizaciones podrían estar obligadas a aplicar procedimientos de inspección rigurosos por razones justificadas,  como sucede con los procedimientos de 
inspección del Departamento de Salud y Cuarentena. 
vi) Utilización de técnicas de gestión de riesgos
 
Malasia introdujo la evaluación de riesgos con carácter selectivo para el examen de 
las mercancías en los puntos de importación y exportación.  La evaluación de riesgos  TN/TF/W/50 
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 se realiza sobre la base de las fuentes y la  información contenida en expedientes de 
registros anteriores de casos preventivos y posteriores a las auditorías. 
La Oficina Principal de las Aduanas dispone desde su creación, en agosto de 2003, de 
un Centro de Inteligencia Aduanera que funciona permanentemente.  Se están 
estableciendo "Comités Operativos de Ges tión del Riesgo" en todos los Estados 
de Malasia. 
vii) Garantías monetarias y de otro tipo  
Las Aduanas de Malasia han considerado la posibilidad de establecer un sistema 
mejorado de despacho de aduana que incluy a disposiciones en materia de garantía 
(fianzas, garantías financieras, fianzas de caución) u otras formas de garantía que 
aseguren a las autoridades aduaneras que los importadores, operadores de almacén y 
transportistas internacionales con buenos antecedentes cumplen debidamente las obligaciones que les incumben.  Tal sistema puede utilizarse, por ejemplo, para garantizar el pago de derechos e impuest os cuando éste haya sido aplazado o cuando 
se haya procedido al libramiento provisional de las mercancías, en espera de que 
concluyan los trámites de despacho definitivo. 
En relación con esta medida de facilitación, las Aduanas de Malasia están legalmente 
autorizadas a aplazar el pago de determinados clientes.  Se ha introducido la Transferencia Electrónica de Fondos para el  pago de derechos, que  actualmente puede 
utilizarse en Port Klang, Selangor y el Territorio Federal de Kuala Lumpur. 
2. Otras iniciativas de facilitación del comerc io:  [Aspectos destacados del trabajo de 
facilitación del comercio de APEC 2004 en el Plan de Acción Individual para Malasia en 
relación con los procedimientos aduaneros.] 
i) Malasia puso en práctica en marzo de  2004 la Iniciativa de Seguridad en los 
Contenedores , con objeto de facilitar la circulaci ón de mercancías e incrementar el 
comercio legítimo. 
ii) Las Aduanas de Malasia organizan  cada dos años una reunión de un Grupo 
Consultivo de Expertos de las Aduanas y del Sector Privado  para recabar información 
y recomendaciones de las partes interesad as.  Hay un mecanismo de información 
sobre las medidas adoptadas. 
iii) El Ministerio de Comercio Internaciona l e Industria transmite electrónicamente al 
Departamento de Aduanas los perm isos de los vehículos importados  a través del 
sistema SANCRT (mensaje reglamentario para el movimiento internacional de 
mercancías).  En los principales puertos y aeropuertos las exportaciones ya no requieren el uso de papel. 
iv) Se está avanzando en la remodelación de los procedimientos aduaneros en un entorno 
que no requiere el uso de papel.  El Sistema de Información de las Aduanas
 se 
modificará en consecuencia. 
v) Asimismo, el Gobierno ha acordado que l as Aduanas de Malasia desarrollen un Portal 
de las Aduanas  en Internet, con objeto de permitir  a los usuarios elegir entre dos 
medios electrónicos para acceder al Sistem a de Información de las Aduanas, bien a 
través de dicho portal, bien a través del sistema IED. TN/TF/W/50 
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 El Portal de las Aduanas prestará todos lo s servicios relacionados con las aduanas, 
que incluyen la transmisión electrónica de declaraciones de importación y exportación, servicios interactivos, servicios de información y servicios de intercambio de información con los corres pondientes organismos públicos del país, 
así como con autoridades aduaneras extranjeras. 
Se está trabajando en el desarrollo del Portal de las Aduanas
 con los siguientes 
objetivos:  conectar con el portal nacional  de facilitación del comercio con vistas al 
establecimiento de una "ventanilla única " para el comercio transfronterizo;  
proporcionar servicios de información y de transacción a través de Internet;  y conectar con los organismos emisores de autorizaciones
 y otros organismos públicos. 
VI. CONCLUSIÓN 
13. Como afirma un estudio sobre el futuro entorno aduanero3, el principal objetivo de una visión 
a largo plazo de las Aduanas es el desarrollo de un procedimiento armonizado simplificado que facilite la circulación internacional de mercancías y contribuya a la observancia de la legislación 
aduanera.  Ello se logrará mediante el reconocim iento de que un envío internacional es al mismo 
tiempo una exportación y una importación, utiliza ndo datos normalizados internacionales en el 
tratamiento automatizado de datos, permitiendo a los comerciantes que proporcionen una sola vez 
información dentro de un proceso integrado contin uo, minimizando la repercusión en las empresas de 
las prescripciones aduaneras en materia de inform ación, limitando la información aduanera necesaria 
en el caso de los comerciantes autorizados en re lación con mercancías no controladas o restringidas y 
aprovechando el sistema comercial y el flujo de datos. 
14. Malasia, en su condición de Miembro fundador de la OMC por su pertenencia al GATT 
desde 1957, y dentro del proceso de adhesión al Conv enio de Kyoto revisado, ya ha realizado y sigue 
realizando esfuerzos continuos por cumplir la obligación de facilitar el comercio internacional 
contraída en el marco de la OMC. 
_________ 
                                                     
 
3 Anexo 7, Draft Cargo Processing Mode:  Case Study by H.M.  Customs and Excise, United Kingdom 
on International Trade - a blueprint for future Customs environment.