. /.   ORGANIZACIÓN MUNDIAL  
DEL COMERCIO  G/TBT/N/USA/217 
29 de septiembre de 2006 
 (06-4642) 
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio  Original:   inglés 
 
NOTIFICACIÓN 
 
Se da traslado de la notificación siguiente  de conformidad con el artículo 10.6. 
 
1. Miembro que notifica:   ESTADOS UNIDOS  
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):    
2. Organismo responsable:   Administración Nacional de Segur idad del Tráfico por Carretera 
Departamento de Transportes (NHTSA, DOT – 224) 
Nombre y dirección (incluidos los números de teléfono y de telefax, así como las 
direcciones de correo electrónico y sitios We b, en su caso) del organismo o autoridad 
encargado de la tramitación de observaciones sobre la notificación, en caso de que se 
trate de un organismo o autoridad diferente:    
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [ X ], 2.10.1 [   ], 5.6.2 [   ], 5.7.1 [   ], 
o en virtud de:    
4. Productos abarcados (partida del SA o de la NCCA cuando corresponda;  en otro caso 
partida del arancel nacional.  Podrá indica rse además, cuando proceda, el número de 
partida de la ICS):   Vehículos automóviles (SA:  8703;  ICS:  43) 
5. Título, número de páginas e idioma(s) del documento notificado:   Federal Motor 
Vehicle Safety Standards;  Electronic Stability Control Systems (Normas Federales 
de Seguridad de los Vehículos Automóvil es – Sistemas de control electrónico de 
estabilidad) – 42 páginas, disponible en inglés 
6. Descripción del contenido:   En el marco de un amplio plan destinado a reducir los serios 
riesgos de los vuelcos y el peligro de muer te y lesiones severas en esos accidentes, el 
documento notificado propone el establecimiento  de la nueva Norma Federal de Seguridad 
de los Vehículos Automóviles Nº 126, a fin de  exigir que se instalen sistemas de control 
electrónico de estabilidad en los vehículos de  pasajeros, los vehículos multiuso, camiones y 
autobuses cuyo peso bruto nominal sea inferior  o igual a 4.536 Kg (10.000 libras). Los 
sistemas de control electrónico de estabilidad emplean un frenado computarizado, individual, de las ruedas para ayudar al conductor a mantener el control en situaciones críticas durante la marcha, cuando el vehículo empieza a perder la estabilidad direccional de 
las ruedas traseras (derrapaje) o el control de las delanteras (bloqueo). 
Gracias a sus propios estudios, la NHTSA considera que la instalación del sistema 
mencionado reducirá los accidentes en solitario de los vehículos de pasajeros en un 34 por 
ciento y en un 59 por ciento en el caso de los utilitarios todo terreno; en cuanto a los 
vuelcos, el porcentaje de reducción será mucho mayor. 
La mejor manera de reducir las víctimas mo rtales por vuelco en los accidentes en solitario 
es evitar la pérdida de control, que en la mayo r parte de los casos origina una salida de vía, 
aumentando considerablemente las probabilidad es de vuelco.  La NHTSA estima que el 
sistema mencionado puede evitar el 71 por ciento de los vuelcos de vehículos de pasajeros y 
el 84 por ciento en el caso de los utilitari os todo terreno, en accidentes en solitario. G/TBT/N/USA/217 
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  Asimismo, se conjetura que la instalación obligatoria de los sistemas electrónicos de control 
de estabilidad en los vehículos ligeros que ci rculan por carretera podría salvar anualmente 
entre 5.300 y 10.300 vidas, y evitar de 168.000 a 252.000 casos de lesiones en todo tipo de 
choques.  Además, se obtendría una reducción sustancial (entre 4.200 y 5.400) del número 
de víctimas mortales (10.000 por año) debi das a los vuelcos en las carreteras de los 
Estados Unidos. 
Aproximadamente un 29 por ciento de los vehículos ligeros del modelo 2006 vendidos en 
los Estados Unidos estaba equipado con el si stema de que se trata, y los fabricantes 
prevén que se llegue al 71 por ciento en el modelo 2011.  La norma exige la instalación en 
el 100 por ciento de los modelos de 2012 (con la excepción de algunos vehículos fabricados 
en etapas o en pequeñas cantidades).  Se pr evé la posibilidad de evitar un total anual 
de 5.300 a 10.300 víctimas mortales y de 16 8.000 a 252.000 casos de lesiones;  la norma 
propuesta puede impedir entre 1.536 y 2.211 víctimas mortales (incluidas entre 1.161 y 1.445 ocasionadas por vuelcos), además de un número de lesiones que se calcula 
entre 50.594 y 69.630. 
7. Objetivo y razón de ser, incluida, cuando pr oceda, la índole de los problemas urgentes:  
Protección de la vida y la salud humanas 
8. Documentos pertinentes:   71 Federal Register (FR) 54711, de 18 de septiembre de 2006;  
Título 49 del Código de Reglamentos Fede rales (CFR), Partes 571 y 585.  Una vez 
adoptada, la norma se publicará en el Federal Register . 
9. Fecha propuesta de adopción:   
Fecha propuesta de entrada en vigor:  }Sin determinar 
10. Fecha límite para la presentación de observaciones:   17 de noviembre de 2006 
11. Textos disponibles en:  Servicio nacional de información [ X ], o dirección, números de 
teléfono y de telefax, correo electrónico y di rección del sitio Web, en su caso, de otra 
institución:   
Direcciones de Internet: 
http://a257.g.akamaitech.net/7/257/24 22/01jan20061800/edocket.access.gpo.gov/2006/06-
7598.htm 
http://a257.g.akamaitech.net/7/257/24 22/01jan20061800/edocket.access.gpo.gov/2006/pdf/
06-7598.pdf