ORGANIZACIÓN MUNDIAL  
DEL COMERCIO   
G/TBT/N/CAN/363 
23 de abril de 2012 
 
 (12-2159) 
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio Original: inglés/ 
 francés 
 
 
 
NOTIFICACIÓN 
 
Se da traslado de la notificación siguiente  de conformidad con el artículo 10.6. 
 
1. Miembro que notifica:  CANADÁ 
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):   
2. Organismo responsable:  Ministerio del Medio Ambiente 
Nombre y dirección (incluidos los números de  teléfono y de fax, así como las 
direcciones de correo electrónico y sitios We b, en su caso) del organismo o autoridad 
encargado de la tramitación de observaciones sobre la notificación, en caso de que se 
trate de un organismo o autoridad diferente:  
Servicio nacional de información del Canadá 
200-270 Albert Street Ottawa, Ontario CANADÁ, K1P 6N7 
Teléfono:  +1 613 238 3222;  Fax:  +1 613 569 7808 
Correo electrónico:  enquirypoint@scc.ca   
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [X], 2.10.1 [ ], 5.6.2 [X], 5.7.1 [ ], 
o en virtud de:  
4. Productos abarcados (partida del SA o de  la NCCA cuando corresponda;  en otro 
caso partida del arancel nacional.  Podr á indicarse además, cuando proceda, el 
número de partida de la ICS):  Vehículos pesados de carretera y sus motores (ICS:  
13.040, 43.060, 43.080, 43.160) 
5. Título, número de páginas e idio ma(s) del documento notificado:  Proposed Heavy-
Duty Vehicle and Engine Greenhouse Gas Emission Regulations  (Propuesta de reglamento 
de las emisiones de gases de efecto invernad ero para vehículos pesados y sus motores).  
Documento en inglés y francés (116 páginas). 
6. Descripción del contenido:  Los gases de efecto invernadero son la principal causa del 
cambio climático.  Las principales fuentes de emisiones de esos gases son antropogénicas, 
en particular el uso de combustibles fósiles.  Las emisiones de gases de efecto invernadero han aumentado sensiblemente desde la revoluci ón industrial y la tendencia se mantendrá si 
no se hace nada.  
Las actividades de transporte son una de las pr incipales fuentes de esos gases en el Canadá, 
con cerca del 28% del total en 2009.  Las emis iones de los vehículos pesados representaron 
aproximadamente el 7% del total de las emisiones y el 24% de las emisiones correspondientes al transporte.  En consecu encia, la iniciativa de reducción de las 
emisiones de esos vehículos nuevos es un elemento esencial de la estrategia oficial para G/TBT/N/CAN/363 
Página 2  
 
  disminuir la contaminación atmosférica y las emisiones de gases de efecto invernadero, con 
el fin de proteger a la población y el medio ambiente del Canadá. 
El objetivo de la propuesta de Reglamento de las emisiones de gases de efecto invernadero 
para vehículos pesados y sus motores (el Regl amento propuesto), previsto en la Ley de 
protección del medio ambiente (CEPA) de 1999, es reducir esas emisiones mediante 
normas obligatorias, conformes a la normativa de  los Estados Unidos, para los vehículos de 
ese tipo y sus motores fabricados a partir de 2014.  La armonización de la normativa en 
América del Norte igualará las condiciones y será un estímulo para que todos los 
fabricantes de la región produzcan vehí culos más avanzados y más competitivos. 
El Reglamento propuesto introducirá norma s nacionales de emisiones cada vez más 
estrictas para los nuevos vehículos pesados de carretera y sus motores, armonizadas con las normas de emisiones y los procedimientos de  prueba de la Agencia de Protección del 
Medio Ambiente de los Estados  Unidos para la producción a partir de 2014.  El 
Reglamento propuesto se aplicará a las empresas que fabriquen e importen nuevos 
vehículos pesados de carretera y sus motores d estinados a la venta en el Canadá.  De este 
modo se reducirán las emisiones de gases de ef ecto invernadero de toda la gama de nuevos 
vehículos pesados de carretera, desde camione tas y furgonetas grandes hasta tractoras de 
carretera (tractocamiones) y autobuses, así como de una amplia gama de vehículos 
especiales:  camiones de mercancías, de repa rto, de servicio, hormigoneras, camiones de 
recogida de basuras y camiones volquete.  El  Reglamento incluye normas de emisiones de 
CO
2, N 2O y CH 4 de los vehículos pesados y sus motores y medidas de reducción de las 
fugas de refrigerante a base de hidrofluorocarbono utilizado en los sistemas de acondicionamiento de aire de la cabina. 
El Reglamento prevé ciert as flexibilidades de conformidad en consideración al tiempo 
necesario para la adaptación tecnológica y la integración de una reglamentación más 
rigurosa.  Las medidas de flexibilidad incluyen un sistema de adquisición, reserva e intercambio de créditos de CO
2 que permitirá compensar un posible déficit de emisiones.  
Las compañías cuya flota tenga niveles de emisión inferiores a los de la norma pertinente obtendrán créditos.  En cambio, las compañí as cuyas flotas excedan los niveles de emisión 
de la norma pertinente incurrirán en déficit.   Estas flexibilidades ta mbién incluyen otros 
créditos para vehículos de tecnología avan zada e innovadora.  Las empresas deberán 
presentar un informe anual y llevar registros de prestaciones de su flota en cuanto a 
emisiones de gases de efecto invernadero.  
7. Objetivo y razón de ser, incluida, cuando proceda, la índole de los problemas 
urgentes:  Protección de la salud de las personas y del medio ambiente  
8. Documentos pertinentes:   Parte I del Canada Gazette , de 14 de abril de 2012, páginas 920 
a 1035.  Documento en inglés y francés.  
9. Fecha propuesta de adopción: 
Fecha propuesta de entrada en 
vigor:   Normalmente, en un plazo de cinco a ocho 
meses contados a partir de la fecha de publicación en la parte I de Canada Gazette . 
Fecha de adopción de la medida 
10. Fecha límite para la presentación de observaciones:  13 de junio de 2012  G/TBT/N/CAN/363 
 Página 3 
 
 
  11. Texto disponible en:  Servicio nacional de información [X], o dirección, números de 
teléfono y de fax, correo electrónico y dirección del sitio Web, en su caso, de otra 
institución:  
La versión electrónica del texto normati vo se puede descargar de la dirección: 
http://canadagazette.gc.ca/rp-pr/p1/2012/2012-04-14/pdf/g1-14615.pdf#page=20 ( Canada 
Gazette ) 
También está disponible en: 
http://canadagazette.gc.ca/rp-pr/p1/2012/2012-04-14/html/reg1-eng.html  (inglés) 
http://canadagazette.gc. ca/rp-pr/p1/2012/2012-04-14/html/reg1-fra.html  (francés)