Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
SEGUNDA SECCION 
SECRETARIA DE ECONOMIA 
PROYECTO de Norma Oficial Mexican a PROY-NOM-086/1-SCFI-2010, Industr ia hulera-Llantas nuevas de 
construcción radial que son empleada s en vehículos con un peso bruto vehi cular superior a 4 536 kg (10 000 lb) y 
llantas de construcción diagonal de cualquier capacidad de carga-Especifica ciones de seguridad y métodos de 
prueba. 
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Economía. 
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY-N OM-086/1-SCFI-2010, “INDUSTRIA HULERA-LLANTAS 
NUEVAS DE CONSTRUCCION RADIAL QUE SON EMPLEADAS  EN VEHICULOS CON UN PESO BRUTO VEHICULAR 
SUPERIOR A 4 536 kg (10 000 lb) Y LLANTAS DE CONSTRUCCION DIAGONAL DE CUALQUIER CAPACIDAD DE CARGA-ESPECIFICACIONES DE SEGURIDAD Y METODOS DE PRUEBA”. 
CHRISTIAN TUREGANO ROLDAN, Director General de  Normas y Presidente del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Seguridad al Usuario, Información Comercial y Prácticas de Comercio (CCNNSUICPC), con fundamento en los artículos 34 fr acciones XIII y XXXI de la Ley Orgánica de la 
Administración Pública Federal ; 39 fracción V, 40 fracciones I y XII, 47 fracción I de la Ley Federal sobre 
Metrología y Normalización, 33 de su Reglamento; artícul os 19 fracciones I, XIV, XV del Reglamento Interior 
de esta Secretaría y artículo 4 fracción I de las Regl as de Operación del CCNNSUICPC, expide para consulta 
pública el Proyecto de Norma Oficial Mexicana PR OY-NOM-086/1-SCFI-2010, “Industria hulera-Llantas 
nuevas de construcción radial que son empleadas en vehículos con un peso bruto vehicular superior  a 4 536 kg /10 000 lb) y llantas de construcción diagonal de cualquier capacidad de carga-Especificaciones de 
seguridad y métodos de prueba”, a efecto de que dentro de los siguientes 60 días naturales los  interesados 
presenten sus comentarios ante el CCNNSUICPC, ubicado en Av. Puente de Tecamachalco número 6, 
colonia Lomas de Tecamachalco, Sección Fuentes, Naucalpan de Juárez, código postal 53950, Estado de México, teléfono 57 29 93 00, Ext. 43222, fax 55 20 97 15, o bien, a los correos electrónicos paola.martinez@economia.gob.mx; maria.medinam@economia.gob.mx y/o salvador.franco@economia.gob.mx, para que en los términos de la ley de la materia se consideren en el seno del Comité que lo propuso. 
México, D.F., a 20 de septiembre de 2010.- El Director General de Normas y Presidente del Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad al Usuario, Información Comercial y Prácticas de Comercio, Christian Turégano Roldán .- Rúbrica. 
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY -NOM-086/1-SCFI-2010, INDUSTRIA HULERA-
LLANTAS DE CONSTRUCCION RADIAL QUE SON EM PLEADAS EN VEHICULOS CON UN PESO BRUTO 
VEHICULAR SUPERIOR A 4 536 kg (10 000 lb) Y LLANTAS DE CONSTRUCCION DIAGONAL DE 
CUALQUIER CAPACIDAD DE CARGA-ESPECIFICACIONES  DE SEGURIDAD Y METODOS DE PRUEBA 
PREFACIO 
En la elaboración del presente Proyecto de Norma  Oficial Mexicana participaron las siguientes 
instituciones: 
• CAMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA HULERA 
• NORMALIZACION Y CERTIFICACION ELECTRONICA, A.C. 
• SECRETARIA DE ECONOMIA 
INDICE 
CAPITULO 
1. OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACION 
2. REFERENCIAS 
3. DEFINICIONES 
4. CLASIFICACION 
5. ESPECIFICACIONES 
6. MUESTREO 
7. METODOS DE PRUEBA 
8. INFORMACION COMERCIAL 
9. EVALUACION DE LA CONFORMIDAD 
10. VIGILANCIA 
 APENDICE       (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
11. BIBLIOGRAFIA 
12. CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES 
1. Objetivo y campo de aplicación 
1.1 El presente Proyecto de Norma Oficial Mexi cana establece las especificaciones de seguridad y 
métodos de prueba que deben cumplir las llantas nuev as nacionales e importadas de construcción radial que 
son empleadas en vehículos con un peso bruto vehicu lar superior a 4 536 kg (10 000 lb), las llantas de 
construcción diagonal de cualquier capacidad de carga y la s llantas de uso temporal de construcción radial y 
diagonal, que son utilizadas en automóviles, ca miones ligeros, camionetas, camiones pesados, 
tractocamiones, autobuses y remolques, que se comercialicen en el territorio de los Estados Unidos Mexicanos. 
1.2 Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana no es aplicable a las llantas radiales empleadas en 
vehículos con un peso bruto vehicular igual o menor a 4 536 kg (10 000 lb), así como a las llantas para 
vehículos de carrera, uso fuera de carretera (OTR), agríc ola, industrial, para nieve,  motocicleta, trimotos y 
cuatrimotos. 
2. Referencias La presente Norma se complementa con las siguientes normas oficiales mexicanas y normas mexicanas 
vigentes: 
NOM-008-SCFI-2002, Sistema General de Unidades de Medida, publicada en el Diario Oficial de la 
Federación el 27 de noviembre de 2002. 
NOM-106-SCFI-2000, Características de diseño y condici ones de uso de la contraseña oficial, publicada 
en el Diario Oficial de la Federación el 2 de febrero de 2001. 
NMX-T-004-SCFI-2008 Industria Hulera-Llantas, Cámara s y accesorios Definiciones. Declaratoria de 
vigencia publicada en el Diario Oficial de la Federación el 3 de diciembre de 2008. 
3. Definiciones Las definiciones y términos técnicos empleados en el presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana están 
contemplados en la norma mexicana NMX-T-004-SCFI-2008 (véase Capítulo 2, Referencias), además de los 
que se establecen a continuación: 
3.1 Llanta de uso temporal  
Llanta de uso limitado que se utiliza como repuesto o refacción, en sustitución de la llanta normal en uso 
del vehículo automotor. 
3.2 Modelo de llanta 
Llantas que sean de la misma marca y que tengan el mismo diseño o dibujo de la banda de rodamiento, 
mismo tipo de construcción radial o diagonal, indepe ndientemente de sus claves descriptivas, si es con 
cámara o sin cámara, si es cara blanca o negra o con letras realzadas y que correspondan al mismo grupo de capacidad de carga, expresada ésta en capas equiva lentes o índice de carga o rango de carga o su 
equivalencia, según se describe en la tabla 1. 
3.3 Presión máxima de inflado permitida 
Es la presión a la que puede ser inflada la llanta a la temperatura ambiente, sin exponerla a sufrir 
deterioros por exceso de presión durante su trabajo. 
3.4 Capas equivalentes 
La resistencia que ofrece el número de capas de algo dón de una llanta con respecto a la resistencia de 
capas de un material diferente. 
4. Clasificación 4.1 Para efectos de este Proyecto de Norma Oficial Mexicana, las llantas se clasifican de la siguiente 
manera: 
4.1.1  Por su capacidad de carga: 
4.1.1.1  La capacidad de carga de la llanta puede ser indicada como rango de carga o capas o cuerdas 
equivalentes, como se describe en la Tabla 1 o índice de carga conforme a la tabla 13. 
4.1.2  Por el tipo de servicio: 
Carretera o toda posición  Fuera de carretera  Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
Mixto 
Temporal 
Tabla 1: Clasificación de grupos de capacidad de carga 
Grupos de capacidad de 
carga Identificación de la capacidad de carga 
 Rango de Carga No. de Capas 
Grupo 1 B 4 
 C 6 
 D 8 
 E 10 
 F 12 
Grupo 2 G 14 
 H 16 
 J 18 
 L 20 
 M 22 
 N 24 
 
Adicionalmente las llantas de construcción diagonal  y temporal para automóvil deben corresponder a los 
símbolos de velocidad, de acuerdo a las tablas 2 y 3. 
Tabla 2: Grupos de símbolos de velocidad 
Grupos de símbolos de 
velocidad Identificación del símbolo de velocidad 
Grupo I Sin símbolo de velocidad o menores al símbolo de velocidad S 
Grupo II S o T 
Grupo III H o mayores 
Grupo IV (Temporal) Para las llantas temporales la capacidad de carga se expresará en kg 
(véase 5.6.4.2). 
 
TABLA 3: Símbolos de velocidad 
Símbolo de  Velocidad Categoría de  Velocidad km/h 
B 50 
C 60 
D 65 
E 70 
F 80 
G 90 
J 100 
K 110 
L 120 
M 130 
N 140 
P 150 
Q 160 
R 170 
S 180 
T 190 
U 200 
H 210 
V 240       (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
 
Nota.- Para índice de carga ver tabla 13. 
4.1.3  Por el tipo de construcción: 
Diagonal con cámara Diagonal sin cámara Radial con cámara Radial sin cámara 4.1.4  Por el tipo de diseño de piso: 
Carretera o toda posición 
Tracción Mixto Fuera de carretera 5. Especificaciones 5.1 Presión máxima de inflado 
La presión máxima de inflado, de acuerdo a su capacidad de carga, debe ser la especificada en las tablas 
16 a la 32 del apéndice normativo. Esto se verifica con la ayuda de un manómetro calibrado. 
5.2 Capacidad de carga 
La capacidad máxima de carga de la llanta es la espec ificada para uso sencillo en las tablas 16 a la 32 del 
apéndice normativo, o de acuerdo al índice de carga marcado en la llanta (véase tabla 13 del apéndice 
normativo). 
Lo anterior, se verifica de conformidad con el procedimi ento que se establece en el inciso 7.4 del presente 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana. 
5.3 Indicadores de desgaste de la banda de rodamiento 
Los indicadores de desgaste de las llantas objeto de  este proyecto de NOM, deben tener una altura 
mínima de 1,6 mm, lo cual se considera como límite de seguridad en la llanta. Esto se verifica con la ayuda de un medidor de profundidad. 
5.4 Comportamiento de las partes de la llanta 
Una vez terminadas las pruebas: a)  No debe existir evidencia visual de separación de banda de rodamiento, costados, capas, ceja, 
arrancaduras, agrietamiento o uniones abiertas, capa hermética (si la tiene) o cuerdas expuestas, y 
b)  Para llantas con y sin cámara, la presión de la llanta al final de la prueba no debe ser menor que la 
presión inicial especificada en las tablas 4, y 16 a la 32 del apéndice normativo. 
5.4.1  La prueba de comportamiento a la velocidad debe ap licarse a las llantas di agonales para automóvil, 
a las llantas temporales y para llantas de camionet a con clave de rin 14.5 o menores y con capacidad de 
carga B, C y D o sus equivalentes. 
5.5 Dimensiones de las llantas 
5.5.1  Anchura de sección máxima  
Debe cumplir con lo especificado en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo, tomando en 
consideración las tolerancias indicadas en el inciso 5.5.2 del presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana. 
Esto se verifica de conformidad con el procedimiento que establece el inciso 7.1 del presente proyecto de 
norma oficial mexicana. 
5.5.2  Tolerancia aplicable a la anchura de sección 
5.5.2.1  Para el caso de llantas diagonales para automóvil y temporales, a las cuales les aplica el presente 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana, la anchura de sección no debe ser mayor del 7% ni ser menor del 4% de 
la especificada en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo, excepto en el caso de que la llanta tenga una Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
banda protectora especial para proteger la contra impactos, en este caso, la tolerancia anterior puede ser 
excedida en 10 mm. 
5.5.2.2  Para el caso de llantas de camioneta y camión, a las cuales les aplica este Proyecto de Norma 
Oficial Mexicana, la anchura de sección no debe ser mayor del 7% ni ser menor del 4% de la especificada en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo, excepto en el caso de que la llanta tenga una banda protectora 
especial para protegerla contra impactos, en este caso , la tolerancia anterior puede ser excedida en 10 mm. 
5.5.3  Factor mínimo de medida. 
Debe ser, cuando menos, el indicado en las tablas16 a la 32 del apéndice normativo. 
5.6 Resistencia de la ceja al desmontaje del rin en lla ntas diagonales para automóvil y temporales tipo sin 
cámara. 
La fuerza aplicada para desmontar la ceja de la ll anta en las áreas de aplicación no debe ser menor de: 
5.6.1  Un valor de 6,7 kN para aquellas llantas con una anchura de sección menor de 155 mm. 
5.6.2  Un valor de 8,9 kN para aquellas llantas con una anchura de sección de 155 mm a 202 mm  como 
máximo. 
5.6.3  Un valor de 11,1 kN para aquellas llantas con una anchura de sección mínima de 203 mm. 
Lo anterior se verifica de acuerdo con el método de prueba descrito en el inciso 7.2. 
5.6.4  Este procedimiento no aplica a llantas con cámara , en virtud de que este tipo de llantas utiliza un 
contenedor de aire no integrado a la llanta, lo cual hace que la prueba no sea funcional. 
5.6.4.1  De igual manera, no aplica a llantas de camioneta / LT. 
5.6.4.2  Para llantas temporales, la fuerza aplicada para  desmontar la ceja de la llanta en las áreas de 
aplicación no debe ser menor de: 
a)  6,7 kN para aquellas llantas que tienen una carga máxima menor de 400 kg. 
b)  8,9 kN para aquellas llantas que tienen una carga máxima de 400 kg a 637 kg. 
c)  11,1 kN para aquellas llantas que tienen una carga máxima de 638 kg o mayor. 
Lo anterior es cuando se prueba de acuerdo al  procedimiento descrito en el inciso 7.2. 
5.7 Resistencia de la llanta a la penetración 
Cada llanta objeto de este proyecto de NOM, debe re unir los requisitos necesarios para poder resistir la 
energía mínima de ruptura especificada en las tablas 4 y 5 de llantas diagonales y temporales para automóvil 
y en la tabla 11 de llantas para camioneta y camión. Al probarse de acuerdo con lo que se establece en el 
método de prueba descrito en el inciso 7.3 del presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana. 
5.8 Comportamiento de la llanta a la carga 
Cada llanta, al ser sometida a la prueba de carga, debe  cumplir con los siguientes requisitos, los cuales se 
verifican de conformidad con el procedimiento que se establece en el inciso 7.4 del presente Proyecto de 
Norma Oficial Mexicana. 
5.8.1 No debe existir evidencia visual de separación de banda de rodamiento, costados, capas, ceja, 
arrancaduras, agrietamiento o uniones abiertas, capa hermética (si la tiene) o cuerdas expuestas. 
5.8.2  Para llantas con cámara y sin cámara la presión de la llanta al final de la prueba no debe ser menor 
que la presión inicial especificada en las tablas 4, y 16 a la 32 del apéndice normativo. 
5.9 Las unidades de medida empleadas en los productos, objeto de este Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana, deben ser las establecidas en la Norma Oficial Mexicana NOM-008-SCFI-2002 (véase capítulo 2, 
Referencias), pudiéndose indicar entre paréntesis la unidad de medida reconocida conforme a las prácticas del uso y la costumbre. 
6. Muestreo 
Para efectos de la evaluación de la conformidad, ésta se llevará a cabo por modelo y el número de llantas 
radiales o diagonales que integran la muestra del producto objeto de este Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana, las cuales pueden ser: 
a)  Dos llantas de camioneta o camión con clave de rin 15 o mayores.       (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
b)  Tres llantas diagonales para camioneta con clave de rin 14.5 o menores.  
c)  Tres llantas diagonales o temporales para automóvil. 
7. Métodos de Prueba 
Para llevar a cabo los métodos de prueba en llantas de camioneta o camión con clave de rin 15 o 
mayores, se deben usar dos llantas: 
a) Una llanta para comprobar las dimensiones y prue ba de penetración, efectuadas en el orden 
mencionado, y 
b) Una segunda llanta para prueba de comportamiento a la carga. 
Para llevar a cabo los métodos de prueba en llantas de camioneta con clave de rin 14.5 o menores, se 
deben usar tres llantas: 
a)  Una llanta para comprobar las dimensiones y prueba de penetración; 
b) Una segunda llanta para prueba de comportamiento a la carga, y 
c)  Una tercera llanta para prueba de comportamiento a la velocidad. 
Para llevar a cabo los métodos de prueba en llantas de automóvil, se deben usar tres llantas: 
a)  Una llanta para comprobar las dimensiones físicas, prueba de resistencia de la ceja al desmontaje 
del rin y prueba de resistencia de la llanta a la penetración; 
b)  Una segunda llanta para prueba de comportamiento a la carga, y 
c)  Una tercera llanta para prueba de comportamiento a la velocidad 
7.1 Dimensiones de la llanta 
7.1.1  Aparatos y/o instrumentos 
a)  Manómetro con resolución de 10 kPa o mejor (o unidad de medida equivalente) 
b)  Compás de exteriores; 
c)  Cinta métrica; 
d)  Regla métrica metálica 
e)  Calibrador Vernier, y 
f)  Rin de prueba. 
7.1.2  Procedimiento 
a)  Montar la llanta en el rin de prueba usando cámara  y corbata nuevas, si es llanta con cámara, inflar a 
la presión especificada en las tablas 16 a la 32 del Apéndice Normativo; 
 Para el caso de llantas de camioneta y camión, c onsiderar la NOTA No. 1 contenida en la tabla 11. 
 Para el caso de llantas de automóvil utilizar  la tabla 4, Presiones de inflado de prueba. 
b)  Dejar reposar a temperatura ambient e, por lo menos durante 24 h; 
c)  Reajustar la presión de inflado en caso de ser necesario de acuerdo a la tabla 4 para automóvil y con 
base en la nota No. 1 de la tabla 11 para camioneta y camión, del apéndice normativo; 
d)  Medir la anchura de sección utilizando un compás de exteriores y regla metálica graduada en 
sistema métrico, en seis puntos aproximadamente equidistantes, alrededor de la circunferencia de la 
llanta, evitando medir los espesores adicionales, ta les como costillas protectoras, bandas o letras 
realzadas;  
e)  El promedio de las mediciones se toman como la anchura de sección de la llanta. 
f)  Determinar el diámetro exterior a través de la medi ción de la circunferencia (perímetro) de la llanta y 
dividir entre π o 3,1416.  Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
g)  El factor mínimo de medida se obtiene de la suma de la anchura de sección y el diámetro exterior 
obtenido, el cual debe ser igual o mayor a lo especificado en las tablas de la 16 a la 32 del apéndice 
normativo. 
TABLA 4: Presiones de inflado de prueba 
Capacidad de carga B C D NormalExtra / 
Reforzada Temporal 
Máxima presión de inflado permisible en 
kPa 220 250 275 280 300 415 
Presiones de inflado en pruebas de 
dimensiones físicas, desmontaje de la 
ceja, resistencia a la carga y resistencia 
a la penetración en kPa 165 195 220 180 220 360 
Presión de inflado en pruebas para 
comportamiento en alta velocidad en kPa205 235 260 220 260 400 
 
7.1.3  Expresión de resultados 
7.1.3.1  La anchura de sección para cada medición de acue rdo con el procedimiento de prueba, debe ser 
de acuerdo a lo establecido en las tablas 16 a la 32 y a los incisos 5.5.1 y 5.5.2 del presente Proyecto de 
Norma Oficial Mexicana, o con la recomendación de ca da fabricante o conforme a los manuales que se 
mencionan en el capítulo 11 “Bibliografía”. 
7.1.3.2  El factor mínimo de medida se obtiene de la suma del promedio del ancho de sección más el 
diámetro exterior obtenido, el cual debe ser igual o mayor a lo especificado en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo. 
7.2 Resistencia de la ceja al desmontaje del rin en lla ntas diagonales para automóvil y temporales tipo sin 
cámara. 
7.2.1  Aparatos y/o instrumentos 
Manómetro con resolución de 10 kPa o mejor (o unidad de medida equivalente) 
 - Rin de prueba; 
 - Regla métrica metálica;  - Equipo de acuerdo a las figuras ilustrativas 1 y 2.  
7.2.2 Preparación de la muestra. 
7.2.2.1  Lavar la llanta y después de secar las cejas se monta sin lubricante o adhesivo en el rin de  prueba 
limpio. 
7.2.2.2  Inflar la llanta a la presión especific ada en la tabla 4 a temperatura ambiente. 
7.2.2.3  Montar el ensamble llanta-rin en la forma que se ilustra en la figura 1. 
7.2.3  Procedimiento. 
7.2.3.1  Aplicar la fuerza a través del bloque a la parte externa del costado de la llanta a una velocidad 
mínima de 0,05 m/min y a la distancia especificada en la  tabla de valores anexa a la figura 1, de acuerdo a la 
medida del rin y con el brazo de palanca paralelo al ensamble llanta rin. 
7.2.3.2  Aumentar la fuerza hasta que la ceja de la llanta se separe del rin o se alcance el valor 
especificado en 5.6.1, 5.6.2, 5.6.3 e incisos a, b, y c de 5.6.4.2. 
7.2.3.3  Repetir la prueba por lo menos en cuatro lugares aproximadamente equidistantes alrededor de la 
llanta. 
7.2.4  Expresión de resultados. 
Expresar los valores obtenidos, en kN. 
7.3 Resistencia de la llanta a la penetración 
7.3.1  Aparatos y/o instrumentos 
- Manómetro con resolución de 10 kPa o mejor (o unidad de medida equivalente) 
- Rin de prueba; - Regla métrica metálica  
- Cronómetro       (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
- Equipo para prueba de resistencia a la penetraci ón que cumpla con las siguientes características: 
- Un vástago cilíndrico de acero de 19 mm ± 1 mm, 31 ± 1 mm y 38 ± 1 mm, de diámetro con punta 
hemisférica que viaja a una velocidad mínima de 0,05 m/ min, el cual ejerce una fuerza sobre la banda de 
rodamiento de la llanta. 
 
Medida de rin Valores de "A" 
609,6 mm 380 mm 
558,4 mm 368 mm 
533,4 mm 356 mm 
508,0 mm 345 mm 
482,6 mm 330 mm 
457,2 mm 318 mm 
431,8 mm 305 mm 
406,4 mm 292 mm 
381,0 mm 279 mm 
355,6 mm 267 mm 
330,2 mm 254 mm 
304,8 mm 241 mm 
279,4 mm 229 mm 
254,0 mm 216 mm 
FIGURA 1-Esquema del equipo de prueba de resistencia de la ceja al desmontaje del rin. Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
 
 
FIGURA 2.- Bloques metálicos patrón usados en la prueba de resistencia de la ceja al desmontaje 
del rin. 
7.3.2  Preparación de la muestra. 
7.3.2.1  Montar la llanta en el rin de prueba e inflar a la presión especificada en la tabla 4 para llantas de 
automóvil o la nota 1 de la tabla 11 para el caso de camioneta y camión. En caso necesario se recomienda el uso de cámara. 
7.3.2.2  Dejar reposar por lo menos 3 h a la temperatura ambiente 
7.3.2.3 Ajustar la presión de acuerdo a lo indicado en el punto 7.3.2.1. 
7.3.3  Procedimiento. 
7.3.3.1  Aplicar la fuerza perpendicularmente a la costilla o bloque central de la banda de rodamiento 
mediante el vástago, a una velocidad mínima de 0, 05 m/min evitando encajarlo entre las costillas. 
7.3.3.2  Registrar la fuerza y penetración por lo menos en cinco puntos equidistantes alrededor de la banda 
de rodamiento en la llanta. Si la llanta se  rompiera antes de que el interior de la misma toque el rin, se registra 
la fuerza, así como la penetración y se aplican los valo res establecidos en las Tablas 5 y 6 para automóvil y 
tabla 11 para camioneta y camión. 
TABLA 5: Resistencia de la llanta a la penetración,  valores mínimos de energía de ruptura (joules)       (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
Tipo de 
construcción Anchura 
de 
sección Material 
de 
cuerdas Capacidad de carga 
B C D Normal Extra / 
Reforzada
Llantas 
diagonales y 
diagonales 
cinturadas Menor de 
155 mm Rayón 113 212 283 113 283 
Poliéster o 
nylon 220 331 441 220 441 
Igual o 
mayor de 
155 mm Rayón 186 291 373 186 373 
Poliéster o 
nylon 294 441 588 294 588 
Llantas radiales Menor de 
155 mm Todos 220 331 441 220 441 
Igual o 
mayor de 
155 mm Todos 294 441 588 294 588 
 
TABLA 6.- Resistencia de la llanta a la penetración, valores mínimos de energía de ruptura para llantas 
temporales o con presión máxima de 415 kPa (60 lb/in2) 
Menor de 400 kg Rayón 
Poliéster o nylon 113 
220 
Igual o mayor de 400 kg Rayón 
Poliéster o nylon 186 
294 
 
7.3.4  Cálculos. 
Calcular la energía de ruptura para cada punt o de prueba por medio de la siguiente fórmula: 
 
  
Donde: 
E  es la energía de ruptura, en Nm (joules). 
F  es la fuerza aplicada, en newtons. 
P  es la penetración del vástago, en metros. 7.3.5  Expresión de resultados 
El valor de la energía de ruptura debe ser el prom edio aritmético de cinco valores obtenidos según el 
inciso anterior. Estos valores deben ser iguales o ma yores a los especificados en las tablas 5 y 6 para 
automóvil y en la tabla 11 para camioneta y camión, del apéndice normativo. 
7.4 Comportamiento de la llanta a la carga 
7.4.1  Para llantas de automóvil 
7.4.1.1  Aparatos y/o instrumentos 
- Manómetro con resolución de 10 kPa o mejor (o unidad de medida equivalente) 
 - Rin de prueba; 
- Termómetro con una escala de 273 K a 373 K (0ºC a 100ºC) con subdivisiones de 1 K (1ºC) o su 
equivalente; Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
 - Equipo para prueba de comportamiento a la carga y velocidad, que cumpla con las siguientes 
características: 
Una polea motriz, de superficie lisa de 1 708 mm ± 1% de diámetro y con una anchura mínima igual a la 
anchura de la banda de rodamiento de la llanta por probarse,  sobre la cual se presiona y se hace girar ésta. 
Este equipo está provisto de controles y registrador es para los diferentes parámetros requeridos en esta 
prueba. 
7.4.1.2  Preparación de la muestra 
7.4.1.2.1 El reposo mínimo antes de la preparación de la muestra debe ser por lo menos de 24 horas 
después de vulcanizada la llanta. 
7.4.1.2.2  Se monta una llanta en el rin de prueba y se infla a la presión especificada en la tabla 4 
Presiones de inflado de prueba. 
7.4.1.2.3  Acondicionar el ensamble llanta rin a una temper atura de 308 K ± 3 K (35 ± 3°C), por lo menos 
durante tres horas.  
7.4.1.2.4  Se reajusta la presión de inflado de la llanta, a la especificada en la tabla 4 del apéndice 
normativo, antes de efectuar la prueba. 
7.4.1.3  Procedimiento 
7.4.1.3.1  Montar el ensamble llanta-rin en el eje de prueba y presionarlo contra la polea de la máquina de 
prueba. Aplicar la carga especificada en la tabla 7, indicada en el inciso 7. 4.1.3.3. Esto aplica para llantas  de 
automóvil 
7.4.1.3.2  Durante la prueba, la temperatura am biente debe ser de 308 K ± 3 K (35 ± 3°C). 
7.4.1.3.3  Hacer rodar la llanta a una velocidad de 80 km/h sin interrumpir la prueba de acuerdo a la 
siguiente secuencia. 
Las cargas que se aplicarán de acuerdo al periodo correspondiente son expresadas en porcentaje con 
respecto a la carga máxima aplicable a la llanta de acuerdo como se muestra en la tabla 7, o el índice de 
carga que está indicado en la llanta: 
Tabla 7: Secuencias de tiempo y carga 
Periodo Tiempo (h) % Carga máxima 
1 4 85 
2 6 90 
3 24 100 
 7.4.1.3.4  Después de rodar la llanta de acuer do a 7.4.1.3.3 medir la presió n de inflado, dejarla enfriar, 
desinflarla y desmontarla del rin. 
7.4.1.4  Expresión de resultados 
Se inspecciona la llanta para verificar si cumple  con las condiciones especificadas en 5.8.1. 
7.4.2  Comportamiento de la llanta a la carga para llantas de camioneta y camión 
7.4.2.1  Aparatos y/o instrumentos 
a)  Manómetro con resolución de 10 kPa o mejor (o unidad de medida equivalente) 
b)  Rin de prueba; 
c)  Termómetro o equivalente con una escala de 273 K a 373 K (0°C a 100°C) con subdivisiones de 1 K 
(1°C); 
d)  El equipo para prueba de comportamiento a la car ga, que cumpla con las siguientes características: 
d.1  Una polea motriz de superficie lisa, de 1 708 mm +/ - 1% de diámetro y con una anchura mínima igual 
a la anchura de la banda de rodamiento de la llanta por probarse, y       (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
d.2  Este equipo debe estar provisto de controles y registradores para los diferentes parámetros 
requeridos en esta prueba. 
7.4.2.2  Procedimiento 
a)  El reposo mínimo antes de la preparación de la muestra debe ser por lo menos de 24 h después de 
vulcanizada la llanta; 
b)  Para el caso de llantas con cámara, montar una llanta en el rin de prueba usando cámara y corbata 
nuevas. Inflar a la presión especificada en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo; 
c)  Acondicionar el ensamble llanta-rin a una temperatura de 308 K ± 3 K (35 ± 3°C) por lo menos 
durante 3 h; 
d)  Reajustar la presión de inflado de la llanta, a la especificada en las tablas 16 a la 32 del apéndice 
normativo, antes de efectuar la prueba; 
e)  Montar el ensamble llanta-rin en el eje de prueba y presionar contra la superficie de la polea de la 
máquina de prueba; 
f)  Aplicar la carga especificada a la presión máxima de inflado permisible, de acuerdo con su clave de 
identificación y capacidad de carga, indicadas en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo; 
g)  Durante la prueba, la temperatura ambiente en la zona de prueba debe ser de 308 K ± 3 K  (35 ± 
3°C).  
h)  Para llantas sin índice de carga y/o símbolo de velocidad, la secuencia de prueba a usar debe ser la 
mostrada en la tabla 9 y con índice de carga y/o símbolo de velocidad, utilizar la tabla 8.  
i)  En este caso las llantas deben rodarse sin ajustar la presión de inflado ni interrumpir la prueba;  
7.4.2.3  Expresión de los resultados. 
a)  No debe existir evidencia visual de separación de banda de rodamiento, costados, capas, ceja, 
arrancaduras, agrietamiento o uniones abiertas, capa hermética (si la tiene) o cuerdas expuestas. 
b)  Para llantas con cámara y sin cámara la presión de la llanta al final de la prueba no debe ser menor 
que la presión inicial especificada en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo. 
7.5 Comportamiento de la llanta a la velocidad 
7.5.1  Para llantas de automóvil 
El siguiente procedimiento es aplic able para llantas que no tengan símbolo de velocidad, así como a las 
que tengan símbolo de velocidad de "S" a "Z". Véase tabla 2. 
TABLA 8: Secuencia de periodos para la prueba de comportamiento a la carga con índice de carga y 
símbolo de velocidad 
Indice de 
carga Símbolo de 
velocidad Velocidad de prueba km/h (1) Carga de prueba % índice de carga 
Radial Diagonal 7 h 16 h 24 h 
122  o  
Mayor F 32(27) 32(27) 
66% 84% 101% G 40(34) 32(27) 
J 48(41) 40(34) 
K 56(48) 48(41) 
L 64(55)  
M 72(61)  
121  o  
Menor E 24(20)  
 
70%  
88%  
106% F 32(27)  
G 40(34)  
J 48(41)  
K 56(48)  Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
L 64(55) 56(48)    
   4 h 6 h 24 h 
M 80(68)  
75% 97% 114% N 88(75)  
P 96(82) 64(55) 
 
Nota 1.- En el caso de llantas que tengan marcada su capacidad de carga y el índice de carga, se debe 
usar como referencia el valor máximo indicado. 
Nota 2.- Por razones de seguridad, se puede interrumpir la prueba momentáneamente cuando se 
incremente o se compruebe la carga o se verifique la presión de inflado. 
Nota 3.- Las llantas deben rodarse sin ajustar la presión de inflado y sin interrumpir la prueba. 
Nota 4.- La velocidad de prueba entre paréntesis se usa para llantas de "uso especial" (uso mixto y fuera 
de carretera) y corresponde al 85% de la velocidad de prueba normal. 
Después de correr la llanta, medir la presión de inflado,  dejar enfriar, desinflar y desmontar del rin, para 
llantas sin índice de carga y/o símbolo de velocidad, la  secuencia de prueba a usar debe ser la mostrada en la 
tabla 9 del apéndice normativo. 
TABLA 9: Secuencia de periodos para la prueba de comportamiento a la carga 
Descripción  
de la velocidad Capacidad 
de carga Velocidad de la  polea de 
prueba Carga de prueba 
porcentaje de carga 
máxima Número total 
de 
revoluciones 
de la polea 
(x1000) Pasos 
1 2 3 
Duración 
(rpm) (km/h) 7 h 16 h 24 h 
Con velocidad 
restringida Todas 125 40 66 84 101 352,5 
88 km/h 
80 km/h C, D 150 48 75 97 114 423,0 
E 100 32 66 84 101 282,0 
F 100 32 66 84 101 282,0 
G 100 32 66 84 101 282,0 
H 100 32 66 84 101 282,0 
J 100 32 66 84 101 282,0 
L 100 32 66 84 101 282,0 
55 km/h TODAS 75 24 66 84 101 211,5 
Sin velocidad 
restringida B, C, D 250 80 75(1) 97(2) 114(3) 705,0 
E 200 64 70 88 106 564,0 
F 200 64 66 84 101 564,0 
G 175 56 66 84 101 493,5 
H, J, L, M, N 150 48 66 84 101 423,0 
(1) 4 horas para llantas con clave de rin 14.5 o menor. 
(2) 6 horas para llantas con clave de rin 14.5 o menor. (3) 24 horas para llantas con clave de rin 14.5 o menor. 
 Nota 1.- En el caso de llantas que tengan marcada su capacidad de carga y el índice de carga, se debe 
usar como referencia el valor máximo indicado.       (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
Nota 2.- Por razones de seguridad, se puede interrumpir la prueba momentáneamente cuando se 
incremente o se compruebe la carga o se verifique la presión de inflado. 
Nota 3.- Las llantas deben rodarse sin ajustar la presión de inflado y sin interrumpir la prueba. 
7.5.1.1  Aparatos y/o instrumentos 
Los mismos de 7.4.1.1 7.5.1.2  Preparación de la muestra 
7.5.1.2.1  El reposo mínimo antes de la preparación de la muestra debe ser por lo menos de 24 h después 
de vulcanizada la llanta. 
7.5.1.2.2  Montar una llanta en el rin de prueba e inflar a la pr esión especificada en la tabla 4 Presiones de inflado 
de prueba. 
7.5.1.2.3  Acondicionar el ensamble llanta-rin a una tem peratura de 308 K ± 3 K (35 ± 3°C) durante 3 h 
7.5.1.2.4  Reajustar la presión de inflado de la llanta a la especificada en la tabla 4 Presiones de inflado  de 
prueba. 
7.5.1.3  Procedimiento 
7.5.1.3.1  Montar el ensamble llanta-rin y presionar contra  la polea de prueba e inflar a presión indicada en 
la tabla 4 Presiones de inflado de prueba y aplicar un porcentaje del 88% de su carga máxima de acuerdo a 
las tablas 16 a la 32, o el índice de carga indicado en la llanta. 
7.5.1.3.2  Calentar la llanta haciéndola rodar 2 h a 80 km/h. 
7.5.1.3.3  Dejar enfriar a una temperatura de 308 K ± 3 K (35 ± 3°C) hasta alcanzar la presión inicial de la 
prueba o por dos horas, lo que ocurra primero, y en caso de ser necesario, ajustar la presión de inflado 
especificada en la tabla 4 Presiones de inflado de prueba. 
7.5.1.3.4  Aplicar nuevamente la carga sin interrupciones y si n ajustar la presión de inflado, probar la llanta 
de acuerdo a la secuencia de la tabla 10: 
Tabla 10: Secuencias de tiempo y velocidad 
Paso Tiempo Velocidad 
 min r/min* km/h 
1 30 375 120 
2 30 400 128 
3 30 425 136 
4 30 450 144 
Límite para llantas sin símbolo de velocidad y/o temperatura “C”. 
5 30 475 152 
6 30 500 160 
Límite para llantas con símbolo de velo cidad "S" o “T” y/o temperatura “B”. 
7 30 525 168 
8 30 550 176 
9 30 575 185 
Límite para llantas con símbolo de veloci dad "H" y mayores y/o temperatura “A”. 
 
* r/min revoluciones por minuto 
7.5.1.3.5  Expresión de resultados 
Se inspecciona la llanta para ver si cumple con las condiciones especificadas en 7.4.2.3. Y la presión no 
debe ser inferior a la indicada en la tabla 4. 
7.5.2  Para llantas de camioneta con diámetro de rin de 14.5 y menores 
7.5.2.1  Aparatos y/o instrumentos 
a)  Manómetro con resolución de 10 kPa o mejor (o unidad de medida equivalente) 
b)  Rin de prueba; Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
c)  Termómetro o equivalente con una escala de 273 K a 373 K (0°C a 100°C) con subdivisiones de 1 K 
(1°C); 
d)  El equipo de prueba de comportamiento a la velocidad, que cumpla con las siguientes 
características: 
d.1 Una polea motriz, de superficie lisa, de 1 708 mm ± 1% de diámetro y con una anchura mínima igual a 
la anchura de la banda de rodamiento de la llanta por pro bar, sobre la cual se presiona y se hace girar ésta. 
Este equipo está provisto de controles y registradores para los diferentes parámetros requeridos en  esta 
prueba. 
7.5.2.2  Procedimiento 
a)  El reposo mínimo antes de la preparación de la muestra debe ser por lo menos de 24 h después de 
vulcanizada la llanta; 
b)  Montar una llanta en el rin de prueba, usando cáma ra y corbata nuevas si son llantas con cámara, y 
se infla a la presión especificada en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo; 
c)  Acondicionar el ensamble llanta-rin a una temperatur a de 308 K ± 3 K (35 ± 3°C) por lo menos 3 h;  
d)  Reajustar la presión de inflado de la llanta, a la especificada en las tablas 16 a la 32 del apéndice 
normativo, antes de efectuar la prueba; 
e)  Aplicar una carga correspondiente al 88% de la carga máxima especificada en las tablas 16 a la 32 
del apéndice normativo, o bien la correspondiente a su índice de carga. 
f)  Calentar la llanta haciéndola rodar 2 h, a 80 km/h; 
g)  Dejar enfriar la llanta a 308 K ± 3 K (35 ± 3°C) hasta  alcanzar la presión inicial de la prueba o 2 h, lo 
que ocurra primero, en caso necesario ajustar la presión según las tablas 16 a la 32 del apéndice 
normativo, y 
h)  Se inicia el periodo de prueba, sin interrupciones o ajustes de presión durante el desarrollo de la 
misma, de acuerdo a la siguiente secuencia: 
 I 30 min a 120 km/h  II 30 min a 128 km/h  III 30 min a 136 km/h 7.5.2.3  Expresión de resultados 
Una vez terminada la prueba: a)  No debe existir evidencia visual de separación de banda de rodamiento, costados, capas, ceja, 
arrancaduras, agrietamiento o uniones abiertas, capa hermética (si la tiene) o cuerdas expuestas, y 
b)  Para llantas con cámara y sin cámara la presión de la llanta al final de la prueba no debe ser menor 
que la presión inicial especificada en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo. 
8. Información comercial 8.1 Cada llanta que se comercialice dentro del territorio nacional, debe tener visible y moldeado cuando 
menos en un costado con letras y números de no menos de 2,0 mm de altura la siguiente información. En 
ningún caso debe quedar oculta por las cejas de cualquier rin que se haya especificado para usarse con  esta llanta: 
a)  La clave de identificación, como se indica en las tablas 14 y 15. 
b)  La palabra radial o su símbolo “R” inserto en la clave de identificación. 
c)  El nombre o denominación o razón social o marca registrada o marca comercial. 
d)  Las palabras "Sin Cámara" o "Hermética", si la llanta fuese de ese tipo. En la redacción de las 
palabras “Sin Cámara” o “Hermética” se permite usar letras mayúsculas y sin acento.  
e)  “La leyenda que identifique al país de origen del producto, por ejemplo: “Producto de …”, “Hecho  en 
…”, “Manufacturado en …”, “Producido en …”, u otros análogos. 
f)  Capacidad de carga, como se  indica en el inciso 4.1. 
g)  Contraseña oficial, de acuerdo con la NOM-106-SCFI-2000, vigente. 
Cuando la llanta no traiga de origen la información menc ionada en los incisos d), e) y f) en idioma español 
y la nomenclatura o signo distintivo del inciso g, se debe elegir la opción de marcar o etiquetar antes de su comercialización en el punto de venta al consumidor final.        (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
8.2 Para el caso de llantas de importación se debe incluir en la etiqueta: 
-  Nombre o denominación o razón social y el Registro Federal de Contribuyentes del importador. 
9. Evaluación de la conformidad La evaluación de la conformidad del producto objeto de la aplicación del presente proyecto de norma 
oficial mexicana se debe llevar a cabo por modelo de llanta por personas acreditadas y aprobadas en términos de lo dispuesto por la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y su Reglamento. 
El certificado que expida el organismo acreditado y aprobado, debe amparar el modelo de las llantas, sus 
claves descriptivas, de conformidad con los procedimi entos para la evaluación de la conformidad expedidos 
por la Secretaría de Economía. 
Para llevar a cabo la evaluación de la conformidad de nuevas claves de identificación de llantas que no 
estén contempladas en el presente proy ecto de norma oficial mexicana, el fabricante o el importador previo a 
su comercialización o importación, debe presentar al L aboratorio acreditado y aprobado las Especificaciones 
Técnicas conforme a los manuales técnicos aplicables (ver Capítulo de Bibliografía) o datos técnicos del fabricante, así como las muestras de las llantas a ef ecto de que se realicen las pruebas correspondientes y 
remita el informe de resultados al organismo de cert ificación quien será el responsable de expedir el 
certificado correspondiente. 
10. Vigilancia La vigilancia del presente proyecto de norma oficial mexicana, una vez que sea publicado como norma 
definitiva, estará a cargo de la Se cretaría de Economía y la Procuraduría  Federal del Consumidor, conforme a 
sus respectivas atribuciones. 
APENDICE NORMATIVO 
TABLA 11: Energía mínima de ruptura (Joules) 
 CAMIONETA CAMIONETA Y CAMION 
Construcción de 
las llantas Clave de rin 
17.5 o 
menores con 
cámara Clave de rin 17.5 
o menores sin 
cámara Tipo con 
cámara Tipo sin 
cámara Tipo con 
cámara Tipo sin 
cámara 
Diámetro del 
vástago 19mm 19mm 31mm 31mm 38mm 38mm 
Capacidad de carga Indice de 
carga 121 o 
menor Indice de carga 
121 o menor Indice de 
carga 122 
o menor Indice de 
carga 122 
o menor Indice de 
carga 122 
o mayor Indice de 
carga 122 
o mayor 
C 360 360 770 575  ------ 
D 515 515 890 735  ------ 
E 575 575 1410 970  ------ 
F 645 645 1785 1410  ------ 
G 710 710 ------  2280 1695 
H 770 770 ------  2600 2090 
J ---- ---- ------  2824 2205 
L ---- ---- ------  3050 ------ 
M ---- ---- ------  3220 ------ 
N ---- ---- ------  3390 ------ 
 
Nota 1:  La presión usada en esta prueba corresponde a la máxima para servicio dual. 
Nota 2:  Para llantas con cuerdas de rayón, se aplica el 60% de los valores de esta tabla. 
Nota 3:  Tolerancia para diámetro del vástago + 1 mm. 
Nota 4:  Equivalencias entre rango de carga e índice de carga, de acuerdo a la tabla 12: 
Tabla 12: Equivalencias entre rango de carga e índice de carga Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
Anchura 
de 
Sección Rin 
nominal Rango de carga 
B C D E F G H J L M N 
Indice de carga 
7.00 14.5 -- ---- 102 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- 
8.00 14.5 --- ---- 109 114  117 119 ---- ---- ---- ---- ---- 
10.00 15 --- ---- ---- ---- 133  137 140 148 ---- ---- ---- 
7.50 18 --- ---- 118 122  125 ---- ---- ---- ---- ---- ---- 
10.5 18 --- 119 122 126 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- 
12.5 18 --- ---- 122 128 131 ---- ---- ---- ---- ---- ---- 
8.00 19.5 --- ---- ---- --- 120 ---- ---- --- 164 ---- ---- 
18.00 19.5 --- ---- ---- ---- --- ---- ---- 160 ---- ---- ---- 
225/70 19.5 --- ---- ---- 121 125 128 ---- ---- ---- ---- ---- 
265/70 19.5 --- ---- ---- --- ---- 137 ---- ---- ---- ---- ---- 
285/75 19.5 --- ---- ---- ---- ---- ---- 140 ---- ---- ---- ---- 
8.25 20 --- ---- ---- ---- 138 ---- 133 ---- ---- ---- ---- 
9.00 20 --- ---- ---- 134 140 141 ---- --- ---- ---- ---- 
10.00 20 --- ---- ---- --- --- 143 146 ---- ---- ---- ---- 
10.50 20 --- ---- 123 128 --- --- ---- ---- ---- ---- ---- 
11.00 20 --- ---- ---- ---- 142  146 149 ---- ---- ---- ---- 
12.00 20 --- ---- ---- ---- 132 148 152 154 144 147 --- 
12.50 20 --- ---- ---- ---- ---- 136 139 --- ---- ---- ---- 
13.80 20 --- ---- ---- ---- ---- ---- ---- 153 164 ---- ---- 
14.00 20 --- ---- ---- ---- ---- ---- ---- 160 ---- ---- ---- 
14.5 20 --- ---- ---- 132 ---- ---- 141 143 ---- ---- ---- 
10.00 22 --- ---- ---- ---- 142  145 148 ---- ---- ---- ---- 
11.00 22 --- ---- ---- --- 145  148 151 ---- ---- ---- ---- 
8.00 22.5 --- ---- ---- --- 127 --- ---- ---- ---- ---- ---- 
9.00 22.5 --- ---- ---- ---- --- 136 ---- ----- ---- ---- ---- 
10.00 22.5 --- ---- ---- 134 138 141 ---- ---- ---- ---- ---- 
11.00 22.5 --- ---- ---- ---- 140 143 146 ---- ---- ---- ---- 
12.00 22.5 --- ---- ---- ---- 142 146 149 ---- ---- ---- ---- 
13.00 22.5 --- ---- ---- ---- --- 148 152 154 ---- ---- ---- 
15.00 22.5 --- ---- ---- ---- 147 151 155 ---- ---- ---- ---- 
16.5 22.5 --- ---- ---- ----  --- 157 ---- ---- ---- ---- 
18.00 22,5 ---- ---- ---- ---- ---- ---- 160 164 ---- ---- ---- 
385/65 22.5 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- 158 ---- ---- ---- 
425/65 22.5 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- 162 168 ---- ---- 
445/65 22.5 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- 168 ---- ---- 
255/70 22.5 ---- ---- ---- ---- ---- 138 140 ---- ---- ---- ---- 
245/75 22.5 ---- ---- ---- ---- ---- 134 ---- ---- ---- ---- ---- 
265/75 22.5 ---- ---- ---- ---- ---- 138 ---- ---- ---- ---- ----       (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
Anchura 
de 
Sección Rin 
nominal Rango de carga 
B C D E F G H J L M N 
Indice de carga 
295/75 22.5 ---- ---- ---- ---- ---- 144 146 ---- ---- ---- ---- 
255/80 22.5 ---- ---- ---- ---- ---- 138 ---- ---- ---- ---- ---- 
275/80 22.5 ---- ---- ---- ---- ---- 144 148 ---- ---- ---- ---- 
295/80 22.5 ---- ---- ---- ---- ---- 150 152 ---- 156 ---- ---- 
315/80 22.5 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- 154 ---- ---- ---- 
11.00 24 ---- ---- ---- ---- 146  150 153 ---- ---- ---- ---- 
12.00 24 ---- ---- ---- ---- ---- 152 156 158 168 ---- ---- 
14.00 24 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- 164 ---- ---- ---- 
11.00 24 ---- ---- ---- ---- 142  145 148 ---- ---- ---- ---- 
12.00 24.5 ---- ---- ---- ---- 145 148 151 ---- ---- ---- ---- 
275/80 24.5 ---- ---- ---- ---- ---- 144 ---- ---- ---- ---- ---- 
285/75 24.5 --- ---- ---- ---- ---- 144 147 ---- ---- ---- ---- 
305/75 24.5 ---- ---- ---- ---- ---- 152 154 ---- ---- ---- ---- 
 
TABLA 13: INDICE DE CARGA (IC) 
IC kg IC kg IC kg IC kg IC kg IC kg IC kg 
0 45 40 140 80 450 120 1 400 160 4 500 200 14 000 240 45 000 
1 46,2 41 145 81 462 121 1 450 161 4 625 201 14 500 241 46 250 
2 47,5 42 150 82 475 122 1 500 162 4 750 202 15 000 242 47 500 
3 48,7 43 155 83 487 123 1 550 163 4 875 203 15 500 243 48 750 
4 50 44 160 84 500 124 1 600 164 5 000 204 16 000 244 50 000 
5 51,5 45 165 85 515 125 1 650 165 5 150 205 16 500 245 51 500 
6 53 46 170 86 530 126 1 700 166 5 300 206 17 000 246 53 000 
7 54,5 47 175 87 545 127 1 750 167 5 450 207 17 500 247 54 500 
8 56 48 180 88 560 128 1 800 168 5 600 208 18 000 248 56 000 
9 58 49 185 89 580 129 1 850 169 5 800 209 18 500 249 58 000 
10 60 50 190 90 600 130 1 900 170 6 000 210 19 000 250 60 000 
11 61,5 51 195 91 615 131 1 950 171 6 150 211 19 500 251 61 500 
12 63 52 200 92 630 132 2 000 172 6 300 212 20 000 252 63 000 
13 65 53 206 93 650 133 2 060 173 6 500 213 20 600 253 65 000 
14 67 54 212 94 670 134 2 120 174 6 700 214 21 200 254 67 000 
15 69 55 218 95 690 135 2 180 175 6 900 215 21 800 255 69 000 
16 71 56 224 96 710 136 2 240 176 7 100 216 22 400 256 71 000 
17 73 57 230 97 730 137 2 300 177 7 300 217 23 000 257 73 000 
18 75 58 236 98 750 138 2 360 178 7 500 218 23 600 258 75 000 
19 77,5 59 243 99 775 139 2 430 179 7 750 219 24 300 259 77 500 
20 80 60 250 100 800 140 2 500 180 8 000 220 25 000 260 80 000 
21 82,5 61 257 101 825 141 2 575 181 8 250 221 25 750 261 82 500 
22 85 62 265 102 850 142 2 650 182 8 500 222 26 500 262 85 000 
23 87,5 63 272 103 875 143 2 725 183 8 750 223 27 250 263 87 500 Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
IC kg IC kg IC kg IC kg IC kg IC kg IC kg 
24 90 64 280 104 900 144 2 800 184 9 000 224 28 000 264 90 000 
25 92,5 65 290 105 925 145 2 900 185 9 250 225 29 000 265 92 500 
26 95 66 300 106 950 146 3 000 186 9 500 226 30 000 266 95 000 
27 97,5 67 307 107 975 147 3 075 187 9 750 227 30 750 267 97 500 
28 100 68 315 108 1 000 148 3 150 188 10 000 228 31 500 268 100 000 
29 103 69 325 109 1 030 149 3 250 189 10 300 229 32 500 269 103 000 
30 106 70 335 110 1 060 150 3 350 190 10 600 230 33 500 270 106 000 
31 109 71 345 111 1 090 151 3 450 191 10 900 231 34 500 271 109 000 
32 112 72 355 112 1 120 152 3 550 192 11 200 232 35 500 272 112 000 
33 115 73 365 113 1 150 153 3 650 193 11 500 233 36 500 273 115 000 
34 118 74 375 114 1 180 154 3 750 194 11 800 234 37 500 274 118 000 
35 121 75 387 115 1 215 155 3 875 195 12 150 235 38 750 275 121 000 
36 125 76 400 116 1 250 156 4 000 196 12 500 236 40 000 276 125 000 
37 128 77 412 117 1 285 157 4 125 197 12 850 237 41 250 277 128 500 
38 132 78 425 118 1 320 158 4 250 198 13 200 238 42 500 278 132 000 
39 136 79 437 119 1 360 159 4 375 199 13 600 239 43 750 279 136 000 
IC= Indice de carga kg= kilogramos 
 
TABLA 14: Significado de la clave de identi ficación para llantas de camioneta y camión 
El significado de la clave de identificación de la s llantas variará de acuerdo al país de origen o del 
fabricante. En la matriz anexa, se definen las posibles combinaciones de clave de identificación y sus nombres 
genéricos para una rápida clasificación, siendo váli da cualquiera de las combinaciones aquí presentadas. 
 1 2 3 4(*) 5 6 7 
  305 75 R 24.5 120 L 
Clasificación   
Milimétrica  M  OP M OP OP 
Numérica  M  OP M   
Numérica opcional LT  M  M   
Alfanumérica  M M OP M OP OP 
DEFINICIONES: 
Columna 1. Aplicación: LT Llanta para camioneta; Columna 2. Anchura de sección; puede expresarse en milímetros (pulgadas) o letra equivalente; 
Columna 3. Relación altura/anchura; se expresa en porcentaje. 
Columna 4. Construcción: R Radial;  B Diagonal cinturada, y  D Diagonal. Columna 5. Clave de rin; se ex presa en milímetros (pulgadas); 
Columna 6. Indice de carga; se expresa en un número equivalente, y       (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
Columna 7. Símbolo de velocidad; se  expresa con letra equivalente. 
(*) Para construcción radial el uso de la palabra Radial y/o el símbolo "R" es obligatorio.  M Asignación obligatoria.  OP Asignación opcional.  
 
TABLA 15: Significado de claves de identificación para llantas de automóvil 
El significado de la clave de identificación de la s llantas variará de acuerdo al país de origen o del 
fabricante. En la matriz anexa, se definen las posibles combinaciones de clave de identificación y sus nombres 
genéricos para una rápida clasificación, siendo váli da cualquiera de las combinaciones aquí presentadas. 
 CLAVE DE IDENTIFICACION DE LLANTAS 
 1 2 3 4 5(*) 6 7 8 
CLASIFICACION P 215 /60 H R,B,D 14 91 H 
P METRICA P M M OP M M OP OP 
MILIMETRICA  M OP OP OP M OP OP 
NUMERICA  M   OP M   
ALFANUMERICA  M M  OP M OP OP 
TEMPORAL T M M  OP M OP OP 
DEFINICIONES 
Columna 1.- Aplicación: P Llanta para pasajeros (automóvil). 
 T Llanta de uso temporal. Columna 2.- Anchura de sección: puede expresarse en milímetros, pulgadas o letras equivalente. 
Columna 3.- Relación altura/anchura: se expresa por porcentaje. Columna 4.- Símbolo de velocidad: se expresa con letr a equivalente a la categoría de velocidad (ver tabla 
11). 
Columna 5.- Construcción: R Radial.  B Diagonal cinturada.  D Diagonal. Columna 6.- Clave de rin: se ex presa en pulgadas o milímetros. 
Columna 7.- Indice de carga: se expresa en un númer o equivalente a la capacidad máxima de carga (ver 
tabla 13). 
Columna 8.- Símbolo de velocidad: se expresa con letra equivalente a la velocidad máxima de operación 
(ver tabla 11). 
NOTA (*): Para construcción radial el uso de la letra "R" es obligatorio. 
 M Asignación obligatoria 
 OP Asignación opcional 
 Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
TABLA 16: LLANTAS DIAGONALES CON CINTURON Y DIAGONALES RIN 13" 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima 
de inflado Rin de 
medición Anchura de 
sección Factor 
mínimo 
de 
medida 
   Diagonal Radial    
  kg kPa mm mm mm 
145*13 C 485 315 N/A 101.6 145 698 
155*13 C 515 315 N/A 114.3 157 725 
165*13 C 615 315 N/A 114.3 165 748 
6.50-13 B 520 220 N/A 114.3 168 782 
* La clave de identificación incluirá :  
1.- La letra B para construcción diagonal con cinturón 
2.- La letra D para construcción diagonal  
Nota.- N/A no aplica 
 
TABLA 17: LLANTAS DIAGONALES CON CINTURON Y DIAGONALES RIN 14" 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima 
de inflado Rin de 
medición Anchura 
de sección Factor 
mínimo de 
medida 
   Diagonal Radial    
  kg kPa mm mm mm 
7.00-14  C 595 310 N/A 127 187 844 
7.00-14  D 705 415 N/A 127 187 844 
175*14 C 710 340 N/A 127 178 801 
175*14 D 775 415 N/A 127 178 801 
185*14 C 775 310 N/A 139.7 188 826 
185*14 D 850 415 N/A 139.7 188 826 
195*14 C 850 340 N/A 139.7 198 849 
195*14 D 950 415 N/A 139.7 198 849 
205*14 C 925 340 N/A 152.4 208 881 
205*14 D 1030 415 N/A 152.4 208 881 
215*14 C 1000 340 N/A 152.4 218 904 
215*14 D 1120 415 N/A 152.4 218 904 
7.35-14 D 700 275 N/A 127 185 836 
P185/80*14 EXTRA 670 N/A N/A 127 185 822 
195/75*14 C 650 310 N/A 139.7 196 829 
195/75*14 D 775 415 N/A 139.7 196 829 
27X8.50*14 B 540 210 N/A 177.8 218 879 
27X8.50*14 C 685 310 N/A 177.8 218 879 
205/70*14 ST C 850 340 N/A 152.4 208 838       (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
ST 215/75*14 B 690 210 N/A 152.4 216 878 
* La clave de identificación incluirá:  
1.- La letra B para construcción diagonal con cinturón 
2.- La letra D para construcción diagonal Nota.- N/A no aplica 
 
TABLA 18: LLANTAS DIAGONALES CON CINTURON Y DIAGONALES RIN 14.5" 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima 
de inflado Rin de 
medición Anchura de 
sección Factor 
mínimo 
de 
medida
   Diagonal Radial    
  kg kPa mm mm mm 
7*14.5 D 850 480 N/A 152.4 185 850 
8*14.5 D 1030 480 N/A 152.4 203 897 
8*14.5 E 1180 590 590 152.4 203 897 
8*14.5 F 1285 690 690 152.4 203 897 
8*14.5 G 1370 790 790 152.4 203 897 
9*14.5 F 1500 690 690 177.8 241 939 
* La clave de identificación incluirá:  1.- La letra B para construcción diagonal con cinturón 
2.- La letra D para construcción diagonal Nota.- N/A no aplica 
 
TABLA 19: LLANTAS DIAGONALES CON CINTURON Y DIAGONALES RIN 15" 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión 
máxima de 
inflado Rin de 
medición Anchura de 
sección Factor mínimo de 
medida 
  kg kPa mm mm mm 
5.60-15 B 440 220 101.6 135 784 
7.00-15 C 775 350 139,7 202 941 
7.00-15 D 925 450 139,7 202 941 
7.50-15 D 1110 450 152,4 220 987 
H78-15 C 925 350 152,4 217 924 
H78-15 D 1090 450 152,4 217 924 
8.25*15 G 1850 790 165,1 236 1067 
* La clave de la llanta incluirá: 
1.- La letra B para construcción diagonal con cinturón. 2.- La letra D o “-” para construcción diagonal. 3.- La clave de la llanta puede empezar o terminar con las siglas LT. 
 
TABLA 20: LLANTAS RADIALES, DIAGONALES CON CINTURON Y DIAGONALES RIN 15 Y 16 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima de 
inflado Rin de 
medición Anchura 
de 
sección Factor 
mínimo de 
medida 
   Diagonal Radial    Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
  kg kPa mm mm mm 
225/70*15 D 1215 N/A 450 165,1 228 909 
235/75*15 E 1250 N/A 550 165,1 235 950 
215/75*16 E 1250 N/A 525 152,4 216 928 
6.00*16 C 650 310 N/A 114,3 173 892 
6.50*16 C 730 310 N/A 114,3 182 925 
7.00*16 C 815 310 N/A 139,7 202 966 
7.00*16 D 965 415 N/A 139,7 202 966 
7.00*16 E 1100 515 N/A 139,7 202 966 
7.50*16 C 925 310 N/A 152,4 220 1013 
7.50*16 D 1120 410 N/A 152,4 220 1013 
7.50*16 E 1250 520 550 152,4 220 1013 
7.50*16 F 1450 585 620 152,4 220 1013 
F78*16 C 735 310 N/A 139,7 202 910 
9.00*16 D 1375 345 380 165,1 256 1130 
9.00*16 E 1530 415 450 165,1 256 1130 
L*78-16 C 960 310 N/A 165,1 236 996 
L*78-16 D 1135 415 450 165,1 236 996 
225/70*16 C 850 310 N/A 165,1 228 934 
255/70*16 C 1000 310 N/A 190,5 260 1005 
255/70*16 D 1215 415 450 190,5 260 1005 
305/70*16 D 1320 310 350 228,6 311 1123 
305/70*16 E 1600 415 450 228,6 311 1123 
305/70*16 F 1800 520 550 228,6 311 1123 
225/75*16 E 1215 520 550 152,4 223 950 
225/75*16 F 1360 615 650 152,4 223 950 
245/75*16 D 1190 415 450 177,8 248 1004 
245/75*16 E 1380 520 550 177,8 248 1004 
245/75*16 F 1550 615 650 177,8 248 1004 
265/75*16 D 1360 415 450 190,5 267 1051 
265/75*16 E 1550 520 550 190,5 267 1051 
285/75*16 C 1250 310 350 203,2 286 1099 
285/75*16 D 1500 415 450 203,2 286 1099 
285/75*16 E 1700 520 550 203,2 286 1099 
315/75*16 C 1150 235 250 215,9 313 1167 
315/75*16 D 1450 310 350 215,9 313 1167 
215/85*16 C 880 310 N/A 152,4 216 971 
215/85*16 D 1060 415 N/A 152,4 216 971 
215/85*16 E 1215 520 550 152,4 216 971       (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima de 
inflado Rin de 
medición Anchura 
de 
sección Factor 
mínimo de 
medida 
   Diagonal Radial    
  kg kPa mm mm mm 
215/85*16 F 1360 615 650 152,4 216 971 
235/85*16 C 1000 310 N/A 165,1 235 1022 
235/85*16 D 1190 415 450 165,1 235 1022 
235/85*16 E 1380 520 550 165,1 235 1022 
235/85*16 F 1550 615 660 165,1 235 1022 
255/85*16 C 1120 310 350 177,8 255 1074 
255/85*16 D 1360 415 450 177,8 255 1074 
255/85*16 E 1550 520 550 177,8 255 1074 
175/75*16 D 825 435 N/A 127 177 832 
33x12.5*16 D 1329 310 350 254,0 318 1123 
* La clave de la llanta incluirá: 
1.- La letra R para construcción radial. 
2.- La letra B para construcción diagonal con cinturón. 
3.- La letra D o “-” para construcción diagonal. 4.- La clave de la llanta puede empezar o terminar con las siglas LT. Nota.- N/A no aplica 
 
TABLA 21: LLANTAS DIAGONALES CON CINTURON Y DIAGONALES RIN 16.5” 
CONVENCIONAL RIN 16.5 "" 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión 
máxima de 
inflado Rin de 
medición Anchura de 
sección Factor 
mínimo de 
medida 
  kg kPa mm mm mm 
LT 8.00*16.5 C 800  310 152,4 203 910 
LT 8.00*16.5 D 925 410 152,4 203 910 
LT 8.00*16.5 E 1060 520 152,4 203 910 
LT 8.00*16.5 F 1180 620 152,4 203 910 
LT 8.75*16.5 C 900 310 171,4 222 957 
LT 8.75*16.5 D 1090 410 171,4 222 957 
LT 8.75*16.5 E 1215 520 171,4 222 957 
LT 8.75*16.5 F 1360 620 171,4 222 957 
LT 9.50*16.5 C 1090 310 171,4 241 1003 
LT 9.50*16.5 D 1285 410 171,4 241 1003 
LT 9.50*16.5 E 1450 520 171,4 241 1003 
LT 10*16.5 B 850 210 209,5 264 1011 
LT 10*16.5 C 1060 310 209,5 264 1011 
LT 10*16.5 D 1250 410 209,5 264 1011 
LT 10*16.5 E 1450 520 209,5 264 1011 
LT 12*16.5 B 1090 210 247,6 307 1108 
LT 12*16.5 C 1360 310 247,6 307 1108 Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
LT 12*16.5 D 1650 410 247,6 307 1108 
LT 12*16.5 F 1850 520 247,6 307 1108 
* La clave de la llanta incluirá: 
1.- La letra B para construcción diagonal con cinturón. 
2.- La letra D o “-” para construcción diagonal. 3.- La clave de la llanta puede empezar o terminar con las siglas LT. 
Nota.- N/A no aplica 
 
TABLA 22: LLANTAS RADIALES, DIAGONALES CON CINTURON Y DIAGONALES RIN 17 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima de 
inflado Rin de 
medición Anchura 
de sección Factor 
mínimo de 
medida 
   Diagonal Radial    
  kg kPa mm mm mm 
7.50*17 D 1270 520 550 152,4 215 1058 
7.50*17 E 1440 620 655 152,4 215 1058 
225/95*17 D 1270 520 550 152,4 225 1058 
225/95*17 E 1440 620 655 152,4 225 1058 
235/80*17 E 1400 N/A 550 165,1 235 1025 
265/70*17 E 1450 N/A 550 203,2 272 1057 
315/70*17 D 1450 N/A 350 241,3 323 1174 
* La clave de la llanta incluirá: 1.- La letra R para construcción radial. 
2.- La letra B para construcción diagonal con cinturón. 3.- La letra D o “-” para construcción diagonal. 4.- La clave de la llanta puede empezar o terminar con las siglas LT. 
 
TABLA 23: LLANTAS RADIALES, DIAGONALES CON CINTURON Y DIAGONALES 
RIN 17.5 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima de 
inflado Rin de 
medición Anchura 
de 
sección Factor 
mínimo de 
medida 
   Diagonal Radial    
  kg kPa mm mm mm 
8*17.5 E 1 320 620 660 152,4 203 998 
8*17.5  F 1 500 725 760 152,4 203 998 
8.5*17.5 F 1 450 590 625 152,4 215 1 000 
9*17.5 H 2 000 930 930 171,4 229 1 061 
9.5*17.5 G 2 430 790 825 171,4 240 1 010 
9.5*17.5  J 2 725 840 875 171,4 240 1 010 
10*17.5 E 1 750 550 590 190,5 254 1 129 
10*17.5 F 1 950 655 690 190,5 254 1 129 
10*17.5 G 2 180 760 790 190,5 254 1 129 
11*17.5 G 2 300 690 720 209.6 279 1188 
205/75*17.5 G 1 500 640 675 152,4 205 942 
215/75*17.5 E 1 600 620 675 152,4 212 962 
215/75*17.5 F 1 700 640 700 152,4 212 962 
215/75*17.5 G 1800 655 725 152,4 212 962 
215/70*17.5 F 1 700 640 675 152.4 226 962 
225/75*17.5 G 1700 640 675 171,4 226 992 
235/75*17.5 H 2725 N/A 875 171,5 233 1012       (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
* La clave de la llanta incluirá: 
1.- La letra R para construcción radial. 2.- La letra B para construcción diagonal con cinturón. 
3.- La letra D o “-” para construcción diagonal. 4.- La clave de la llanta puede empezar o terminar con las siglas LT. 
 
TABLA 24: Llantas radiales, diagonales con cinturón y diagonales rin 18" 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima 
de inflado Rin de 
medición Anchura 
de sección Factor 
mínimo de 
medida 
   Diagonal Radial    
  kg kPa mm mm mm 
7.00*18 D 1175 520 550 139.7 198 1038 
 7.00*18 E 1325 620 650 139.7 198 1038 
7.50*18 D 1320 515 550 152.4 215 1084 
7.50*18 E 1490 620 655 152.4 215 1084 
7.50*18 F 1755 725 760 152.4 215 1084 
10.5*18 C 1235 250 285 228.6 260 1153 
10.5*18 D 1360 300 335 228.6 260 1153 
10.5*18 E 1540 375 410 228.6 260 1153 
12.5*18 C 1315 200 N/A 279.4 304 1321 
12.5*18 D 1495 250 N/A 279.4 304 1321 
12.5*18 E 1635 300 N/A 279.4 304 1321 
* La clave de la llanta incluirá:  1.- La letra R para construcción radial  
2.- La letra B para construcción diagonal con cinturón  
3.- La letra D o *-* para construcción diagonal  
 
TABLA 25: Llantas radiales, diagonales con cinturón y diagonales rin 19.5" 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima de 
inflado Rin de 
medición Anchura 
de sección Factor 
mínimo de 
medida 
   Diagonal Radial    
  kg kPa mm mm mm 
8*19.5 F 1600 720 760 152.4 203 1049 
8*19.5 G 1700 790 830 152.4 203 1049 
18*19.5 J 4625 690 720 355.6 457 1511 
18*19.5 L 5000 790 830 355.6 457 1511 
225/70*19.5 E 1450 550 550 171.4 226 1021 
225/70*19.5 F 1650 650 660 171.4 226 1021 
225/70*19.5 G 1800 725 760 171.4 226 1021 
245/70*19.5 F 1850 620 660 190.5 248 1069 
245/70*19.5 G 2060 720 760 190.5 248 1069 
245/70*19.5 H 2180 790 830 190.5 248 1069 Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
265/70*19.5 G 2300 720 760 190.5 262 1110 
285/75*19.5 H 2500 690 725 209.6 282 1178 
* La clave de la llanta incluirá:  
1.- La letra R para construcción radial  
2.- La letra B para construcción diagonal con cinturón  
3.- La letra D o *-* para construcción diagonal  
 
TABLA 26: Llantas radiales, diagonales con cinturón y diagonales rin 20" 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima de 
inflado Rin de 
medición Anchura 
de 
sección Factor 
mínimo de 
medida 
   Diagonal Radial    
  kg kPa mm mm mm 
7.00*20 E 1430 620 655 139,7 198 1104 
7.50*20 D 1450 520 550 152,4 215 1135 
7.50*20 E 1600 620 660 152,4 215 1135 
8.25*20 E 1850 590 620 165,1 236 1194 
8.25*20 F 2060 690 720 165,1 236 1194 
8.25*20 G 2240 790 830 165,1 236 1194 
9.00*20 E 2120 550 590 177,8 259 1260 
9.00*20 F 2360 660 690 177,8 259 1260 
9.00*20 G 2575 760 790 177,8 259 1260 
9.00*20 H 2800 825 895 177,8 259 1260 
10.00*20 F 2500 590 620 190,5 278 1312 
10.00*20 G 2805 690 720 190,5 278 1312 
10.00*20 H 3000 790 830 190,5 278 1312 
11.00*20 F 2725 590 620 203,2 293 1357 
11.00*20 G 3000 690 720 203,2 293 1357 
11.00*20 H 3350 790 830 203,2 293 1357 
12.00*20  H 3550 720 760 215,9 315 1418 
12.00*20 J 3750 790 830 215,9 315 1418 
14.00*20 G 3550 450 480 254,0 375 1589 
14.00*20 H 4125 550 590 254,0 375 1589 
14.5*20 E 2000 265 300 279,4 375 1429       (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima de 
inflado Rin de 
medición Anchura 
de 
sección Factor 
mínimo de 
medida 
   Diagonal Radial    
  kg kPa mm mm mm 
14.5*20 H 2580 365 400 279.4 375 1429 
14.5*20 J 2730 415 450 279,4 375 1429 
10.5*20 D 1550 315 350 228,6 294 1209 
10.5*20 E 1800 390 425 228,6 294 1209 
12.5*20 F 2000 315 350 279,4 352 1344 
12.5*20 G 2240 365 400 279,4 352 1344 
12.5*20 H 2430 415 450 279,4 352 1344 
12.5*20 L 2800 515 550 279,4 352 1344 
12.5*20 M 3080 615 650 279,4 352 1344 
13.80*20 J 3655 740 775 228,6 345 1348 
275/65*20 E 1700 N/A 550 203,2 279 1126 
* La clave de la llanta incluirá:  
1.- La letra R para construcción radial  2.- La letra B para construcción diagonal con cinturón  
3.- La letra D o *-* para construcción diagonal  
 
TABLA 27: Llantas radiales, diagonales con cinturón y diagonales rin 22" 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima 
de inflado Rin de 
medición Anchura de 
sección Factor 
mínimo de 
medida 
   Diagonal Radial    
  kg kPa mm mm mm 
10.00*22 F 2 650 590 620 190.5 278 1 363 
10.00*22 G 3 000 690 720 190.5 278 1 363 
10.00*22 H 3 250 790 830 190.5 278 1 363 
11.00*22 F 2 900 590 620 203.2 293 1 408 
11.00*22 G 3 250 690 720 203.2 293 1 408 
11.00*22 H 3 550 790 830 203.2 293 1 408 
* La clave de la llanta incluirá:  
1.- La letra R para construcción radial  2.- La letra B para construcción diagonal con cinturón  
3.- La letra D o *-* para construcción diagonal  
 
TABLA 28: Llantas radiales, diagonales con cinturón y diagonales rin 22.5" Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima de 
inflado Rin de 
medición Anchura 
de 
sección Factor 
mínimo de 
medida 
   Diagonal Radial    
  kg kPa mm mm mm 
8*22.5 F 1800 720 760 152.4 203 1125 
9*22.5 F 2060 690 720 171.4 229 1188 
9*22.5 G 2240 790 830 171.4 229 1188 
10*22.5 E 2120 550 590 190.5 254 1256 
10*22.5 F 2360 660 690 190.5 254 1256 
10*22.5 G 2575 760 790 190.5 254 1256 
11*22.5 F 2500 590 620 209.5 279 1315 
11*22.5 G 2800 690 720 209.5 279 1315 
11*22.5 H 3000 790 830 209.5 279 1315 
12*22.5 F 2725 590 620 228.6 300 1365 
12*22.5 G 3000 690 720 228.6 300 1365 
12*22.5 H 3550 790 830 228.6 300 1365 
13*22.5 J 3750 790 850 247.5 328 1431 
15*22.5 F 3075 480 520 298.5 389 1448 
15*22.5 G 3550 590 620 298.5 389 1448 
15*22.5 H 3875 690 720 298.5 389 1448 
16.5*22.5 H 4250 620 660 330.2 425 1529 
18*22.5 H 4500 590 620 355.6 457 1588 
18*22.5 J 5000 690 720 355.6 457 1588 
445/50*22.5 J 4250 N/A 760 355.6 445 1436 
445/50*22.5 L 4625 N/A 830 355,6 445 1436 
455/55*22.5 J 4625 N/A 760 355.6 452 1495 
455/55*22.5 L 5000 N/A 830 355.6 452 1495 
455/55*22.5 M 5300 N/A 900 355.6 452 1495 
265/60*22.5 H 2725 N/A 900 209.5 265 1137 
285/60*22.5 H 3150 N/A 900 228.6 285 1182 
295/60*22.5 H 2800 830 830 228.6 292 1199 
305/60*22.5 H 3350 N/A 900 247.6 306 1227 
315/60*22.5 H 3550 N/A 900 247.6 313 1246 
385/65*22.5 J 4250 760 830 298.5 389 1434 
425/65*22.5 J 4750 690 760 311.1 422 1517 
445/65*22.5 L 5600 760 830 330.2 444 1563 
255/70*22.5 G 2360 660 760 190.5 255 1167 
255/70*22.5 H 2500 765 830 190.5 255 1167 
275/70*22.5 H 3150 795 900 209.6 276 1254 
245/75*22.5 G 2120 725 760 190.5 248 1170       (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima de 
inflado Rin de 
medición Anchura 
de 
sección Factor 
mínimo de 
medida 
   Diagonal Radial    
  kg kPa mm mm mm 
305/70*22.5 H 3350 N/A 850 228.6 305 1286 
305/70*22.5 J 3550 N/A 900 228.6 305 1286 
265/75*22.5 G 2360 725 760 190.5 262 1212 
295/75*22.5 G 2800 700 760 228.6 298 1290 
295/75*22.5 H 3000 800 830 228.6 298 1290 
315/75*22.5 H 3750 N/A 850 228.6 312 1338 
445/75*22.5 L 6000 N/A 800 330.2 444 1661 
255/80*22.5 G 2360 655 760 190.5 255 1215 
275/80*22.5 G 2800 715 760 209.6 276 1267 
275/80*22.5 H 3000 815 830 209.6 276 1267 
315/80*22.5 H 3450 795 760 228.6 312 1364 
G*22.5 G 2041 480 520 228.6 229 1188 
425/65*22.5 L 5150 N/A 825 311,1 422 1517 
445/50*22.5 J 3875 N/A 700 355,6 445 1436 
495/45*22.5 L 5800 N/A 900 431,8 500 1490 
* La clave de la llanta incluirá: 
1.- La letra R para construcción radial 2.- La letra B para construcción diagonal con cinturón 
3.- La letra D o *-* para construcción diagonal 
 
TABLA 29: Llantas radiales, diagonales con cinturón y diagonales rin 24" 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima de 
inflado Rin de 
medición Anchura de 
sección Factor 
mínimo 
de 
medida 
   Diagonal Radial    
  kg kPa mm mm mm 
11.00*24 F 3 075 590 620 203,2 293 1 459 
11.00*24 G 3 450 690 720 203,2 293 1 459 
11.00*24 H 3 750 790 830 203,2 293 1 459 
12.00*24 G 3 650 620 660 215,9 315 1 519 
12.00*24 H 4 000 720 760 215,9 315 1 519 
13.00*24 J 4 250 N/A 720 228.6 340 1618 
14.00*24 J 5 150 660 690 254,0 375 1 691 
14.00*24 L 5 600 760 795 254,0 375 1 691 
* La clave de la llanta incluirá: 
1.- La letra R para construcción radial 2.- La letra B para construcción diagonal con cinturón 3.- La letra D o *-* para construcción diagonal 
 Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
TABLA 30: Llantas radiales, diagonales con cinturón y diagonales rin 24.5" 
Clave de 
identificación Tipo de 
carga Carga 
máxima Presión máxima de 
inflado Rin de 
medición Anchura 
de 
sección Factor 
mínimo de 
medida 
   Diagonal Radial    
  kg kPa mm mm mm 
11*24.5 F 2650 590 620 209,5 279 1366 
11*24.5  G 3000 690 720 209,5 279 1366 
11*24.5  H 3250 790 830 209,5 279 1366 
12*24.5 F 2900 N/A 620 228,6 300 1416 
12*24.5 G 3250 690 720 228,6 300 1416 
12*24.5 H 3550 790 830 228,6 300 1416 
275/80*24.5 F 2575 N/A 660 209,5 276 1317 
275/80*24.5 G 2800 N/A 760 209,5 296 1317 
275/80*24.5 H 3075 N/A 830 209,5 296 1317 
285/75*24.5 F 2575 N/A 660 209,5 283 1312 
285/75*24.5 G 2800 N/A 760 209,5 283 1312 
285/75*24.5 H 3075 N/A 830 209,5 283 1312 
305/75*24.5 G 3550 N/A 800 228,6 305 1362 
305/75*24.5  H 3750 815 850 228,6 305 1362 
315/75*24.5 H 3750 765 800 228,6 315 1360 
* La clave de la llanta incluirá: 
1.- La letra R para construcción radial. 2.- La letra B para construcción diagonal con cinturón. 3.- La letra D o “-” para construcción diagonal. 4.- La clave de la llanta puede empezar o terminar con las siglas LT. Nota.- N/A no aplica 
 
TABLA 31: Diagonales temporales 
Clave de identificación Carga 
máxima Presión 
máxima Rin de 
medición Anchura 
sección Factor  mínimo  
de  medida 
 kg kPa mm mm mm 
T135/60*16 630 420 101,6 138 696 
T105/70*14 500 420 101,6 116 609 
T115/70*14 560 420 101,6 123 630 
T125/70*14 650 420 101,6 131 652 
T115/70*15 600 420 101,6 123 655 
T125/70*15 690 420 101,6 131 677 
T135/70*15 775 420 101,6 138 698 
T115/70*16 630 420 101,6 123 680 
T125/70*16 710 420 101,6 131 702 
T135/70*16 800 420 101,6 138 723       (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 25 de octubre de 2010 
T145/70*17 710 420 101,6 145 770 
T155/70*17 1060 420 101,6 152 791 
T105/80*13 475 420 101,6 116 604 
T125/80*13 630 420 101,6 131 651 
T135/80*14 730 420 101,6 138 699 
T125/80*15 690 420 101,6 131 702 
T135/80*15 800 420 101,6 138 724 
T125/80*16 730 420 101,6 131 727 
T135/80*16 825 420 101,6 138 749 
T145/80*16 925 420 101,6 145 772 
T155/80*16 1030 420 101,6 152 794 
T135/80*17 875 420 101,6 138 775 
T155/80*17 1090 420 101,6 152 820 
T155/80*18 1150 420 101,6 152 845 
* La clave de la llanta incluirá:  
1.- La letra B para construcción diagonal con cinturón. 
2.- La letra D o “-” para construcción diagonal. 
3.- La clave de la llanta puede empezar o terminar con las siglas LT. 
 
TABLA 32: Radiales temporales 
Clave Carga 
máxima Presión 
máxima Rin de 
medición Anchura 
sección Factor mínimo de 
medida 
 kg kPa mm mm mm 
T155R13 425 220 101,6 157 723 
T125/90R15 710 415 88,9 126 722 
T125/85R15 730 415 101,6 126 709 
T125/80R15 690 415 101,6 126 697 
T125/75R15 690 415 88,9 126 686 
T105/70R14 500 415 76,2 105 600 
T115/70R15 600 420 76,2 113 646 
T125/70R15 690 415 101,6 126 673 
T135/80R15 800 420 101,6 138 724 
T135/70*17 850 420 101,6 138 737 
 Lunes 25 de octubre de 2010 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección)      
11. Bibliografía 
-  Ley Federal sobre Metrología y Normalización, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 1 de 
julio de 1992. 
-  Reglamento a la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, publicado en el Diario Oficial de la 
Federación el 14 de enero de 1999. 
-  ISO-9948-1992, Truck and bus tyres-Method of measuring rolling resistance. -  Normas Federales de Seguridad para Vehículos Au tomotores. Administración de Seguridad en el 
Tráfico de Carreteras Nacionales.  Departamento de Transporte de los Estados Unidos de América. 
Normas 109 y 119. Llantas Neumáticas Nu evas, de Estados Unidos de América. 
-  Normas Federales de Seguridad para Vehículos Au tomotores. Administración de Seguridad en el 
Tráfico de Carreteras Nacionales. Departamento de Transporte de Estados Unidos de América.  
-  Norma número 110: Selección de Llantas y Rines, de Estados Unidos de América. 
-  Organización Técnica Europea de Llantas y Rines.- European Tyre and Rim Technical Organization, 
Bélgica. Datos Técnicos 2010 y anteriores. 
-  Asociación de Llantas y Rines de E.U.A.- Tire & Rim Association-Datos técnicos 2010 y anteriores. 
12. Concordancia con normas internacionales El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana no tiene concordancia con la Norma Internacional  ISO-
9948-1992, Truck and bus tyres-Method of measuring ro lling resistance, debido a la existencia  de 
circunstancias técnicas particulares del país. 
México, D.F., a 20 de septiembre de 2010.- El Director General de Normas y Presidente del Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad al Usuario, Información Comercial y Prácticas de 
Comercio, Christian Turégano Roldán .- Rúbrica.