1 Verordnung  
über die Schifffahrt auf dem Bodensee 
(Bodensee-Schifffahrts-Ordnung, BSO)  
Beschlossen am dd. MM. 2012 
Vom Bundesrat genehmigt am dd. MM. 2012 
In Kraft getreten am dd. MM. 2013 
I 
Die Bodensee-Schifffahrtsordnung vom 13. Januar 197 6 1 wird wie folgt geändert: 
Art. 0.01   Geltungsbereich 
Diese Verordnung gilt für: 
a.  den Bodensee einschliesslich Untersee;  
b.  den Alten Rhein von der Brücke Rheineck-Gaissau bis  zur Mündung in 
den Bodensee; 
c.  den Neuen Rhein von der Brücke Hard-Fussach bis zur  Mündung in den 
Bodensee;   
d.  die Rheinstrecken zwischen Konstanz und der Strasse nbrücke Schaffhau- 
sen-Feuerthalen. 
Art. 0.02 Bst. p und r 
In dieser Verordnung gelten als 
p. «Sportboot-Richtlinie»: Richtlinie 94/25/EG 2  ; 
r. «gefährliche Güter»:  Stoffe und Gegenstände, deren Beförderung gemäss 
der Anlage zum Europäischen Übereinkommen vom 26. M ai 2000 3 über die 
internationale Beförderung von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstras- 
sen (ADN) samt Verordnung und Erklärung, in der jew eils geltenden Fas- 
sung, und gemäss der Anlagen A und B des Europäisch en Übereinkommens 
vom 30. September 1957 4 über die internationale Beförderung gefährlicher 
Güter auf der Strasse (ADR), in der jeweils geltend en Fassung, verboten o- 
der nur unter den in diesen Übereinkommen vorgesehe nen Bedingungen ge- 
stattet sind; 
  
1  SR 747.223.1 
2  Richtlinie 94/25/EG des Europäischen Parlaments u nd des Rates vom 16. Juni 1994 zur 
Angleichung der Rechts- und Verwaltungsvorschriften  der Mitgliedstaaten über Sport- 
boote, ABl. L 164 vom 30.6.1994, S. 15; zuletzt geä ndert durch Verordnung (EG) 
Nr. 1137/2008, ABl.  L 311 vom 21.11.2008, S. 1. 
3  ADN-Verweis. 
4  ADR-Verweis. Bodensee-Schifffahrts-Ordnung AS 2012 
2 Gliederungstitel vor Art. 4.01 
Abschnitt IV: Schallzeichen und Sprechfunk  
 
Art. 4.05 Sprechfunk 
1 Fahrzeuge, die nach Artikel 13.21 mit einer Sprech funkanlage ausgerüstet sein 
müssen, müssen diese während der Fahrt ständig auf Kanal 16 geschaltet haben. 
2 Über Sprechfunkanlagen, die auf Kanal 16 geschalte t sind, dürfen nur die für die 
Sicherheit der Schifffahrt notwendigen Nachrichten gesendet werden. 
Art. 6.01 Abs. 2 
2 Wer infolge körperlicher oder geistiger Mängel, de s Genusses alkoholischer Ge- 
tränke, von Drogen oder Medikamenten oder aus ander en Gründen an der sicheren 
Führung eines Fahrzeuges gehindert ist, darf ein Fa hrzeug nicht führen.  
Art. 6.12 Radarfahrt 
Bei der Führung eines Fahrzeuges kann Radar als Nav igationshilfe verwendet wer- 
den, wenn: 
a.  der Schiffsführer ein amtliches Radarpatent oder ei n diesem gleichwertiges 
Patent eines Bodenseeuferstaates besitzt,  
b.  sich im Steuerstand eine zweite Person befindet, di e mit der Verwendung 
von Radar in der Schifffahrt hinreichend vertraut i st, sofern das Fahrzeug 
nicht über einen Radar-Einpersonen-Steuerstand verf ügt; und  
c.  das Fahrzeug mit einer Sprechfunkanlage nach Artike l 13.21 ausgerüstet 
ist. 
Art. 6.13 Abs. 2 
2 Bei unsichtigem Wetter müssen Fahrzeuge, bei denen  die Entfernung zwischen 
Steuerstand und Bug mehr als 15 m beträgt, Radar na ch Artikel 6.12 benützen. 
Andere Fahrzeuge müssen ihre Geschwindigkeit entspr echend der verminderten 
Sicht herabsetzen, es sei denn, sie verwenden Radar  nach Artikel 6.12.  Bodensee-Schifffahrts-Ordnung AS 2012 
3 Art. 8.01  Grundsätzliches Beförderungsverbot 
Die Beförderung von wassergefährdenden Stoffen und von gefährlichen Gütern ist 
verboten.  
Art. 8.02  Ausnahmen für die Beförderung von gefähr lichen Gütern, die zugleich 
als wassergefährdende Stoffe zu behandeln sind 
Artikel 8.01 gilt nicht für die Beförderung von was sergefährdenden Stoffen und 
gefährlichen Gütern 
a. gemäss Unterabschnitt 1.1.3.1 Buchstabe a ADN un d 
b. gemäss Unterabschnitt 1.1.3.3 ADN, wobei der Beg riff Fahrzeug (Arti- 
kel 0.02 Buchstabe a) dem dortigen Begriff Schiff g leichgestellt ist.   
Art. 8.03  Ausnahmen für die Beförderung von gefähr lichen Gütern, die nicht 
zugleich als wassergefährdende Stoffe zu behandeln sind 
Artikel 8.01 gilt nicht für die Beförderung von gef ährlichen Gütern 
a. gemäss Unterabschnitt 1.1.3.1 Buchstabe b, c ode r e ADR, 
b. gemäss Unterabschnitt 1.1.3.2 Buchstabe a, b, d,  e oder f ADR und 
c. gemäss Unterabschnitt 1.1.3.3 ADR, 
sofern es sich hierbei um nicht wassergefährdende S toffe handelt und die Beförde- 
rung mit Kraftfahrzeugen auf Fähren erfolgt, die fü r deren Transport zugelassen 
sind. 
Art. 11.04 Sachüberschrift und Abs. 4 
Bade-, Tauch- und Brückenspringverbot 
4 Das Herunterspringen von Brücken in das Fahrwasser  ist bei Annäherung von 
Fahrzeugen verboten. 
Art. 12.05  
1 Der Bewerber um das Schifferpatent hat seine Befäh igung in einer theoretischen 
und praktischen Prüfung nachzuweisen. Die Prüfung e rstreckt sich insbesondere auf 
folgende Sachgebiete: 
a. Schifffahrtspolizeiliche Vorschriften; 
b. Verhalten unter besonderen Umständen; 
c. Fertigkeit in der Führung des Fahrzeuges; 
d. Kenntnis des Fahrwassers bei Bewerbern um das Sc hifferpatent der Katego-
rien B und C. Bodensee-Schifffahrts-Ordnung AS 2012 
4 2 Inhaber eines von einem Bodenseeuferstaat ausgeste llten amtlichen Befähigungs- 
ausweises sind unbeschadet der Bestimmungen des Art ikels 12.10 Absatz 1 von der 
Ablegung der praktischen Prüfung nach Absatz 1 Buch stabe c für die Schifferpaten- 
te der Kategorien A und D (Artikel 12.02) befreit. 
Art. 13.05  
Der Schallpegel von Fahrzeugen darf, gemessen nach EN ISO 2922:2000 über die 
Messung des von Wasserfahrzeugen auf Binnengewässer n und in Häfen abgestrahl- 
ten Luftschalls 5, 72 dB (A) nicht übersteigen. Andere Messverfahren , welche den 
Schallpegel mindestens gleich genau messen, das gle iche Schutzniveau bieten und 
die gleichen Ziele erreichen, werden anerkannt. Der  Nachweis der Gleichwertigkeit 
ist auf Verlangen der zuständigen Behörde vorzulege n. 
Art. 13.11a Abgasemissionen 
1 Fahrzeuge mit für den Antrieb bestimmten Ottomotor en (Fremdzündungsmotoren) 
oder Dieselmotoren (Selbstzündungsmotoren), die den  Bestimmungen für die Ab- 
gasgrenzwerte Stufe 1 gemäss Nr. 3.2 der Anlage C o der für die Abgasgrenzwerte 
Stufe 2 gemäss Nr. 3.3 der Anlage C unterliegen, mü ssen den Bauvorschriften der 
Anlage C entsprechen. 
2 In Fahrzeugen, die nach dem TT. MMMM 2013 im Geltu ngsbereich dieser Ver- 
ordnung (Artikel 0.01) erstmals zum Verkehr zugelas sen werden oder die nach dem 
TT. MMMM 2013 mit einem oder mehreren neuen Motoren  für den Schiffsantrieb 
ausgerüstet werden (Neumotorisierung), haben die Mo toren für den Schiffsantrieb 
folgende Abgasgrenzwerte einzuhalten: 
a.  Ottomotoren: 
1.  die Abgasgrenzwerte Stufe 2 nach Nr. 3.3 der Anlage  C, oder  
2.  die Abgasgrenzwerte Stufe 3 nach Nr. 3.4 der Anlage  C (spezifi- 
sche Abgasgrenzwerte nach Nr. 3.4.1 der Anlage C un d Emissi- 
onskennzahl nach Nr. 3.4.3 der Anlage C);  
b.  Zweitakt-Ottomotoren, die nicht über eine Direktein spritzung verfügen: 
die Abgasgrenzwerte Stufe 2 nach Nr. 3.3 der Anlage  C; 
c.  Dieselmotoren: 
1.  die Abgasgrenzwerte Stufe 2 nach Nr. 3.3 der Anlage  C, 
  
5  Der Text dieser Norm kann gegen Bezahlung bezogen w erden beim Schweizerischen 
Informationszentrum für technische Regeln (switec),  Bürglistrasse 29, 8400 Winterthur; 
www.snv.ch, verkauf@snv.ch.  Bodensee-Schifffahrts-Ordnung AS 2012 
5 2.  die Abgasgrenzwerte Stufe 3 nach Nr. 3.4 der Anlage  C (spezifi- 
sche Abgasgrenzwerte nach Nr. 3.4.2 der Anlage C un d Emissi- 
onskennzahl nach Nr. 3.4.3 der Anlage C), oder  
3.  die Abgasgrenzwerte nach einem der in Artikel 13.11 b Absatz 2 
genannten Vorschriften;  
d.  Dieselmotoren mit einer Leistung von mehr als 37 kW , ausgenommen Die- 
selmotoren, die in Vergnügungsfahrzeugen eingesetzt  werden oder in Fahr- 
gastschiffen, die für die Beförderung von bis zu 12  Fahrgästen zugelassen 
sind: 
1. die Abgasgrenzwertstufe 2 nach Nr. 3.3 der Anlag e C, 
2. die Abgasgrenzwerte einer der in Artikel 13.11 b Absatz 2 genann- 
ten Vorschriften.  
3 In Fahrzeugen, die mit mehreren für den Antrieb be stimmten Otto- oder Dieselmo- 
toren ausgerüstet sind, darf keiner dieser Motoren die spezifischen Abgasgrenzwerte 
überschreiten. Die Grenzwerte für die Massenemissio nen (Stufe 2) oder die Emissi- 
onskennzahl (Stufe 3) dürfen für die Gesamtleistung  aller Antriebsmotoren nicht 
überschritten werden, soweit deren Einhaltung vorge schrieben ist. 
4 Für Motoren in Fahrzeugen, die vor dem TT. MMMM 20 13 bereits im Geltungs- 
bereich dieser Verordnung zugelassen waren und nich t mit einem oder mehreren 
neuen Motoren für den Schiffsantrieb ausgerüstet we rden, gelten hinsichtlich der 
Abgasgrenzwerte und -vorschriften die bis zum TT. M MMM 2012 geltenden Vor- 
schriften. 
Art. 13.11b Nachweis der Einhaltung der Abgasgrenzw erte 
1 Als Nachweis der Einhaltung der Abgasgrenzwerte is t ein Abgastypenprüfzertifi- 
kat vorzulegen, das vom Inhaber einer Abgastypenprü fbescheinigung nach Anlage C 
oder einer Typgenehmigung nach einer der in Absatz 2 genannten Vorschriften 
ausgestellt wurde und mit dem bestätigt wird, dass der einzelne Motor hinsichtlich 
seiner Emissionen dem abgastypengeprüften Motorenty p beziehungsweise der 
abgastypengeprüften Motorfamilie entspricht. Das Ab gastypenprüfzertifikat muss 
mindestens folgende Angaben enthalten: 
a. Motorentyp; 
b. Motornummer; 
c. Nennleistung; 
d. spezifische Emissionen für CO und für (HC + NOx)  oder für CO, HC und 
NOx; 
e. Prüfnummer der Abgastypenprüfbescheinigung oder der Typgenehmigung; 
f. Identifikation des Steuergerätes (Kennzeichnung/ Nummer);  
g. Möglichkeit der Doppelmotorisierung; 
h. Emissionskennzahl für: 
1.  Einzelmotorisierung,  Bodensee-Schifffahrts-Ordnung AS 2012 
6 2.  Doppelmotorisierung.  
2 Zum Nachweis der Einhaltung der spezifischen Abgasg renzwerte werden Typen- 
prüfverfahren nach folgenden Vorschriften anerkannt : 
a.  Verordnung (EG) Nr. 595/2009 6;  
b.  Richtlinie 97/68/EG 7; 
c.  Sportboot-Richtlinie unter Berücksichtigung der abs oluten Massenemissio- 
nen nach Nr. 3.3.2 der Anlage C oder der Emissionsk ennzahl nach Nr. 3.4.3 
der Anlage C; 
d.  Bau-, Betriebs-, Abgas- und Nachprüfungsvorschrifte n sowie Prüfgeräte 
nach anderen Bestimmungen, welche die Abgas- und Ve rdunstungsemissio- 
nen mindestens gleich streng begrenzen bzw. gleich genau messen, das glei- 
che Schutzniveau bieten und die gleichen Ziele erre ichen. 
3 Bestehen Zweifel an der Richtigkeit eines Abgastyp enprüfzertifikates, das auf- 
grund einer Typgenehmigung ausgestellt wurde, kann die zuständige Behörde vom 
Inhaber der Typgenehmigung die Vorlage der Typgeneh migung sowie von Unterla- 
gen und Nachweisen verlangen, die für deren Überprü fung erforderlich sind (z.B. 
Prüfprotokolle, Daten der Prüfstandmessungen). Werd en diese Dokumente nicht 
vorgelegt oder können die Zweifel an der Richtigkei t des Abgastypenprüfzertifikates 
durch die vorgelegten Unterlagen und Nachweise nich t ausgeräumt werden, so kann 
die zuständige Behörde vom Inhaber der Typgenehmigu ng verlangen, dass für den 
betreffenden Motor eine Abgastypenprüfung nach Anla ge C auf seine Kosten durch 
eine benannte Stelle durchgeführt und ihr das Ergeb nis mitgeteilt wird. 
Art. 13.11c Untersuchungen  
Bei der Nachuntersuchung, Sonderuntersuchung oder U ntersuchung von Amts 
wegen (Artikel 14.04) sind Otto- und Dieselmotoren einer äusseren Besichtigung zu 
unterziehen. Dabei kann die Überprüfung sämtlicher abgasrelevanter Systeme ver- 
langt werden. Wenn abgasrelevante Bauteile plombier t sind und eine Bestätigung 
über die Durchführung der erforderlichen Wartungsar beiten vorliegt, kann auf die 
Prüfung dieser Bauteile verzichtet werden. Führt di e zuständige Behörde die Unter- 
  
6  Verordnung (EG) Nr. 595/2009 des Europäischen Par laments und des Rates vom 18. Juni 
2009 über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen un d Motoren hinsichtlich der Emis- 
sionen von schweren Nutzfahrzeugen (Euro VI) und üb er den Zugang zu Fahrzeugrepara- 
tur- und -wartungsinformationen, zur Änderung der V erordnung (EG) Nr. 715/2007 und 
der Richtlinie 2007/46/EG sowie zur Aufhebung der R ichtlinien 80/1269/EWG, 
2005/55/EG und 2005/78/EG, ABl. L 188 vom 18.7.2009 , S. 1; geändert durch Verord- 
nung (EU) Nr. 582/2011, ABl. L 167 vom 25.6.2011, S . 1. 
7  Richtlinie 97/68/EG des Europäischen Parlaments u nd des Rates vom 16. Dezember 1997 
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitglied staaten über Massnahmen zur Be- 
kämpfung der Emission von gasförmigen Schadstoffen und luftverunreinigenden Parti- 
keln aus Verbrennungsmotoren für mobile Maschinen u nd Geräte, ABl. L 159 vom 
27.02.1998, S. 1; zuletzt geändert durch Richtlinie  2011/88/EU, ABl.  L 305 vom 
23.11.2011, S. 1. Bodensee-Schifffahrts-Ordnung AS 2012 
7 suchungen nicht selbst durch, so ist ihr das Ergebn is der Untersuchung schriftlich zu 
bestätigen. 
Art. 13.11d Wartung von Motoren 
Otto- oder Dieselmotoren müssen innerhalb der letzt en sechs Monate vor der Nach- 
untersuchung (Artikel 14.04 Absatz 1) einer Wartung  unterzogen werden. Die 
Durchführung der Wartungsarbeiten ist der Behörde a nlässlich der Nachuntersu- 
chung schriftlich nachzuweisen. 
Art. 13.11e Begrenzung des Partikelausstosses von D ieselmotoren 
1 Der Partikelausstoss von Dieselmotoren mit einer L eistung des einzelnen Motors 
von mehr als 37 kW ist mit geeigneten Mitteln zu be grenzen. Dies gilt nicht für 
Dieselmotoren, die in Vergnügungsfahrzeugen eingese tzt werden oder in Fahrgast- 
schiffen, die für die Beförderung von bis zu 12 Fah rgästen zugelassen sind. 
2 Als geeignete Mittel zur Begrenzung des Partikelau sstosses gelten: 
a.  ein System, für das nach dem Programm der UN/ECE zu r Partikelmessung 
(PMP) in den für Schiffe relevanten Zyklen gemäss E N ISO 8178-4:1996 8 
der Nachweis erbracht wurde, dass der Grenzwert für  die Partikelanzahl 
von 1x10 12  kWh -1 für Feststoffpartikel mit einem Durchmesser ab 23 nm 
eingehalten werden kann; 
b.  ein Partikelfiltersystem, das der Filterliste 9 der österreichischen Allgemei- 
nen Unfallversicherungsanstalt (AUVA), der deutsche n Berufsgenossen- 
schaft der Bauwirtschaft (BG Bau), des Schweizer Bu ndesamtes für Um- 
welt und der Schweizerischen Unfallversicherungsans talt (SUVA) 
entspricht; oder 
c.  bezüglich der Partikelemissionen gleichwertige Filt er. 
3 Die Bestimmungen der Absätze 1 und 2 gelten für Fa hrzeuge, die  
a. nach dem TT.MMMM 2014 das erste Mal im Geltungsb ereich dieser Ver- 
ordnung (Artikel 0.01) zum Verkehr zugelassen werde n oder  
b. am TT.MMMM 2013 bereits im Geltungsbereich diese r Verordnung (Ar- 
tikel 0.01) zugelassen waren und danach mit einem o der mehreren neuen 
Dieselmotoren für den Schiffsantrieb ausgerüstet we rden (Neumotorisie- 
rung), sofern diese Massnahmen zur Begrenzung des P artikelausstosses 
  
8  Hubkolben-Verbrennungsmotoren - Abgasmessung - Te il 4: Prüfzyklen für verschiedene 
Motorverwendungen: der Text dieser Norm kann gegen Bezahlung bezogen werden beim 
Schweizerischen Informationszentrum für technische Regeln (switec), Bürglistrasse 29, 
8400 Winterthur; www.snv.ch; verkauf@snv.ch. 
9  Die Filterliste kann im Internet beim Bundesamt f ür Umwelt unter www.bafu.admin.ch > 
Themen > Partikelfilter > Partikelfilterliste abger ufen werden. Bodensee-Schifffahrts-Ordnung AS 2012 
8 bei einer Neumotorisierung technisch machbar und wi rtschaftlich vertret- 
bar sind. 
Art. 13.20, Abs.3–6  
3 Auf folgenden Fahrzeugen muss für jede an Bord befi ndliche Person mit einem 
Körpergewicht von 40 kg oder mehr eine Rettungswest e mit Kragen mit mindestens 
100 N Auftrieb mitgeführt werden: 
a.  Vergnügungsfahrzeuge mit Maschinenantrieb; 
b.  Fahrzeuge der Berufsfischer; 
c.  Ruderfahrzeuge, die sich ausserhalb der Uferzone (A rtikel 6.11 Absatz 1) 
aufhalten, ausgenommen Rennruderboote; 
d.  Segelfahrzeuge. 
4 Für jede an Bord befindliche Person mit einem Körp ergewicht von weniger als 
40 kg muss auf den Fahrzeugen nach Absatz 3 eine ge eignete Rettungsweste mit 
Kragen mit entsprechendem Auftrieb vorhanden sein.  
5 Auf Fahrzeugen nach Absatz 3, die nicht über ausre ichend spritzwasser- oder 
wetterdicht verschliessbaren Stauraum zur Mitführun g von Rettungsmitteln nach 
Absatz 3 oder 4 verfügen, muss von den auf dem Fahr zeug befindlichen Personen 
eine Schwimmhilfe nach EN ISO 12402-5:200610  mitgeführt oder getragen werden. 
Dies gilt insbesondere für: 
a.  Drachensegelbretter; 
b.  Segelsurfbretter; 
c.  Segeljollen oder Mehrrumpfboote; 
d.  Kanus oder Kajaks. 
6 Auf Vergnügungsfahrzeugen mit mehr als 30 kW Masch inenleistung und auf 
Segelfahrzeugen mit festem Ballast muss zusätzlich zu den in Absatz 3 und 4 ge- 
nannten Rettungsmitteln ein geeignetes Rettungswurf gerät mit mindestens 100 N 
Auftrieb und einer schwimmfähigen Wurfleine von min destens 10 m Länge mitge- 
führt werden. 
Art. 13.21 Funkanlagen 
1 Folgende Fahrzeuge müssen mit einer Sprechfunkanla ge ausgerüstet sein, welche 
die Kommunikation der Schiffe untereinander und zum  Land ermöglicht: 
  
10   Teil 5: Schwimmhilfen (Stufe 50) - sicherheitstec hnische Anforderungen: der Text dieser 
Norm kann gegen Bezahlung bezogen werden beim Schwe izerischen Informationszent- 
rum für technische Regeln (switec), Bürglistrasse 2 9, 8400 Winterthur; www.snv.ch; ver- 
kauf@snv.ch. Bodensee-Schifffahrts-Ordnung AS 2012 
9 a.  Fahrgastschiffe, die für die Beförderung von mehr a ls 12 Fahrgästen zuge- 
lassen sind; 
b.  Güterschiffe mit einer Länge von mehr als 20 m; 
c.  Fahrzeuge, die Radar als Navigationshilfe verwenden  (Artikel 6.12); 
d.  Fahrzeuge, die für hoheitliche Aufgaben oder im gew ässerkundlichen Dienst 
eingesetzt werden; 
e.  Fahrzeuge, die der Rettung und Hilfeleistung dienen . 
2 Die Anforderungen an die Sprechfunkanlagen nach Ab satz 1 und die Nutzung des 
Frequenzspektrums richten sich nach den nationalen Vorschriften. 
Art. 14.01 Abs. 6 und 7 
6 Die zuständige Behörde kann die Zulassung von Fahrz eugen besonderer Bauart, 
wie Luftkissenbooten, Hydrogleitern, Tragflügelboot en, Unterseebooten usw. ver- 
weigern, wenn es aus Gründen der Sicherheit und der  Leichtigkeit des Verkehrs oder 
zum Schutz der Umwelt oder der Fischerei erforderli ch ist.  
7 Folgende Fahrzeuge werden nicht zugelassen: 
a.  Fahrzeuge, die nach ihrer Bau- oder Betriebsart ode r nach ihrer Ausstat- 
tung überwiegend für Wohnzwecke bestimmt sind (z.B.  Haus- oder 
Wohnboote); 
b.  Amphibienfahrzeuge; und  
c.  Fahrzeuge mit Maschinenantrieb mit einer Rumpflänge  nach 
EN ISO 8666:2002 11  von weniger als 2,5 m. 
 
 
II 
Übergangsbestimmungen zur Änderung vom TT. MMMM 201 2 
Art. 16.03 Abs. 2 bis 4 
2 Für den Erwerb des amtlichen Radarpatentes oder ei nes diesem gleichwertigen 
Patentes (Artikel 6.12) gilt eine Übergangsfrist vo n zwei Jahren ab Inkrafttreten der 
Änderung vom TT. MMMM 2012. Bis dahin bleibt Artike l 6.12 erster Satz in der 
bis zum Inkrafttreten der Änderung geltenden Fassun g in Kraft.  
3 Bis zum Inkrafttreten der Änderung vom TT. MMMM 201 2 zulässige Rettungs- 
mittel, die nicht der Bestimmung des Artikels 13.20  in der Fassung der Änderung 
entsprechen, sind innerhalb von 3 Jahren nach deren  Inkrafttreten auszutauschen. 
  
11    Kleine Wasserfahrzeuge-Hauptdaten: der Text dies er Norm kann gegen Bezahlung 
bezogen werden beim Schweizerischen Informationszen trum für technische Regeln 
(switec), Bürglistrasse 29, 8400 Winterthur; www.sn v.ch; verkauf@snv.ch.  Bodensee-Schifffahrts-Ordnung AS 2012 
10 4 Für die Anschaffung und Zulassung der Sprechfunkan lage nach Artikel 13.21 gilt 
eine Übergangsfrist von 1 Jahr ab Inkrafttreten der  Änderung der BSO. 
 
III 
Anlage C wird gemäss Beilage geändert. 
 
IV  
Diese Änderung tritt am TT. MMMM 2013 in Kraft. 
TT. MMMM 2012 Im Namen des Schweizerischen Bundesra tes 
 Die Bundespräsidentin: Eveline Widmer-Schlumpf 
 Die Bundeskanzlerin: Corina Casanova 
 Bodensee-Schifffahrts-Ordnung AS 2012 
11 Anlage C  
Anlage C - Abgasvorschriften 12   
Inhaltsverzeichnis 
Nr. 2 Verfahren zur Abgasprüfung 
Nr. 2.8 Aufgehoben 
Nr. 3. Abgasgrenzwerte 
Nr. 3.4  Abgasgrenzwerte Stufe 3 (neu) 
Nr. 3.5  Rundung 
Nr. 2.1.1 Gasförmige Emissionen und Partikel 
Die Emissionen an Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe n, Stickoxiden und Kohlen- 
dioxid von Ottomotoren und Dieselmotoren sowie Part ikel von Dieselmotoren 
gemäss Nr. 3.4 werden auf einem Leistungsprüfstand während einer vorgeschriebe- 
nen Folge von Betriebsbedingungen (Nr. 2.2.3 und 2. 2.4) gemessen und ermittelt. 
Nr. 2.2.2 Messverfahren 
Die zu messenden Emissionen aus dem Motorabgas sind : 
- Kohlenwasserstoffe HC, 
- Kohlenmonoxid CO, 
- Stickoxide NOx, 
- Kohlendioxid CO 2, 
- Partikel (nur bei Dieselmotoren gemäss Nr. 3.4). 
Während jedes Betriebszustandes sind die Konzentrat ionen der zu messenden Emis- 
sionen, der Treibstoffverbrauch und die Leistung zu  bestimmen; die Massenwerte 
sind wie in Nr. 7.8 beschrieben zu bestimmen und fü r die Berechnung der Emissio- 
nen in g/h und g/kWh zu verwenden. 
  
12   Der Text der Anlage C zur Änderung vom … der Bode nsee-Schifffahrts-Ordnung vom 
13. Juni 1976 wird in der AS nicht veröffentlicht. Separatdrucke der Verordnungsänderung 
mit Einschluss der Anlage C sind beim Bundesamt für  Bauten und Logistik, 3000 Bern er- 
hältlich. Bodensee-Schifffahrts-Ordnung AS 2012 
12 Nr. 2.2.4 Prüfablauf 
Der Prüfablauf ist nach ISO-Norm 8178 13  Teil 4 durchzuführen. Bei Dieselmotoren 
gemäss Nr. 3.2 und Nr. 3.3 erfolgt gleichzeitig ode r direkt anschliessend die Mes- 
sung der Abgastrübung (Absorptionsmethode) gemäss N r. 2.1.2. 
Nr. 2.8 Referenzwerte für die Abgasnachuntersuchung  
Aufgehoben 
Nr. 3.1 Grundsatz 
Die Masse des ermittelten Kohlenmonoxids, der ermit telten Kohlenwasserstoffe und 
der ermittelten Stickoxide darf bei Ottomotoren und  bei Dieselmotoren, welche 
gemäss diesen Vorschriften geprüft werden, die nach folgenden Abgasgrenzwerte 
nicht übersteigen. Bei Dieselmotoren gemäss Nr. 3.2  und Nr. 3.3 sind zudem die 
Grenzwerte für die Abgastrübung einzuhalten, bei Di eselmotoren gemäss Nr. 3.4 die 
Grenzwerte für die Partikel. 
Nr. 3.4 Abgasgrenzwerte Stufe 3 (neu) 
Nr. 3.4.1 Spezifische Abgasgrenzwerte für Ottomotor en in g/kWh 
Die nach Nr. 7.8 berechneten Schadstoffemissionen i n Gramm pro Kilowatt und 
Stunde dürfen nicht grösser sein als: 
 
Motortyp Nennleistung 
PN (kW) Kohlenmonoxid 
CO (g/kWh) Unverbrannte 
Kohlenwasserstoffe+Stickoxide 
HC+NOx (g/kWh) 
Innenbord P N ≤ 373 75 5 
373 < P N ≤ 485 350 16 
PN > 485 350 22 
Aussenbord P N ≤ 4,3 500 - 5,0 x P N 30 
4,3 < P N ≤ 40 500 - 5,0 x P N  
PN > 40 300  
  
13   Der Text dieser Norm kann bezogen werden beim Sch weizerischen Informationszentrum- 
für technische Regeln (switec), Bürglistrasse 29, 8 400 Winterthur; Telefon: 052 224 54 
54, Fax: 052 224 54 74, Internet: www.snv.ch; E-Mai l: verkauf@snv.ch.  
+9 , 050 7 , 15 
NP

+9 , 050 7 , 15 
NPBodensee-Schifffahrts-Ordnung AS 2012 
13 PN = Nennleistung gemäss Nr. 2.6 
Nr. 3.4.2 Spezifische Abgasgrenzwerte für Dieselmot oren in g/kWh 
Die Schadstoffemissionen in Gramm pro Kilowatt und Stunde werden nach Nr. 7.8 
berechnet. Sie dürfen folgende Grenzwerte nicht übe rsteigen: 
1. Für Kohlenmonoxid (CO): 5,0 g/kWh; 
2. Für Partikel (PT) sowie die Summe der unverbrann ten Kohlenwasserstoffe und 
Stickoxide (HC+NOx) die Grenzwerte nach den folgend en Tabellen: 
 
Hubraum V H 
(Liter/Zylinder) Nennleistung P N 
(kW) Partikel PT 
(g/kWh) Unverbrannte 
Kohlenwasserstoffe+Stickoxide 
HC+NOx (g/kWh) 
VH < 0,9 P N < 37 Grenzwerte gemäss nachstehender Tabelle 
 37 ≤ P N < 75(*) 0,30 4,7 
 75 ≤ P N < 3700 0,15 5,8 
0,9 ≤ V H < 1,2 P N < 3700 0,14 5,8 
1,2 ≤ V H < 2,5  0,12 5,8 
2,5 ≤ V H < 3,5  0,12 5,8 
3,5 ≤ V H < 7,0  0,11 5,8 
PN = Nennleistung gemäss Nr. 2.6 
(*) Alternativ dürfen Motoren mit einem Hubraum V H < 0,9 l/Zylinder im genannten 
Leistungsbereich einen PT-Wert von 0,20 g/kWh und e inen Grenzwert für HC+NOx 
von 5,8 g/kWh nicht überschreiten.  
Tabelle für Dieselmotoren mit einer Nennleistung vo n weniger als 37 kW: 
Kohlenmonoxid 
CO = A + B/P N n (g/kWh) Kohlenwasserstoff 
HC = A + B/P N n (g/kWh) Stickoxid 
NOx 
(g/kWh) Partikel 
PT 
(g/kWh) A B n A B n 
5,0 0 0 1,5 2,0 0,5 9,8 1,0 
Nr. 3.4.3 Emissionskennzahl 
Auf der Basis der spezifischen Emissionen ist für O ttomotoren der Gruppen A und B 
sowie für Dieselmotoren der Gruppe A die Emissionsk ennzahl EK wie folgt zu 
bestimmen: 
EK  = (1,3 CO  + 8,2 (HC + NOx )) PN 0,00305 
Die Emissionskennzahl darf maximal 58,0 betragen. 
Nr. 3.4 erhält die Bezeichnung Nr. 3.5 Bodensee-Schifffahrts-Ordnung AS 2012 
14  Anhang 4  
Abgastypenprüfbescheinigung 
Hersteller Prüfnummer 
Datum der Erteilung 
Vertreten durch  Technische Prüfstelle 
Aufgrund der Abgastypenprüfung und der eingereichte n 
Unterlagen wird für den folgenden Motor die Abgasty - 
penprüfbescheinigung erteilt Zuständige Behörde 
Technische Angaben Marke Typ 
Benzin Diesel 2- Takt 4- Takt Anzahl 
Zylin- 
der Mo- 
torenart  Hub x Bohrung in mm  
Leistungsangaben  
nach ISO 30 46 Untere Leerlaufdrehzahl 
 min ⁻¹ Nennleistung 
 kW min ⁻¹ 
Gewichtete Abgasemissi- 
onen bezogen auf das 
Prüfprogramm Bei Dieselmotoren  Plombierungen 
Absorptionskoeffizient 
nach ISO 8178 Teil 3 
Lage der Prüfnummer 
Partikel g/kWh 
Massen-
emissionen  
g/h  leistungs- 
bezogene 
Emissionen 
g/kWh  Max. Abgasgegendruck 
Kennzeichnung/Nr. des 
Steuergerätes 
CO CO Doppelmotorisierung für 
Fahrzeuge der Gruppe A 
möglich: 
HC HC Ja Nein 
NOx NOx  Bodensee-Schifffahrts-Ordnung AS 2012 
15 Emissionskennzahl: 
Bemerkungen, Ergänzungen oder Auflagen der zuständi gen Behörde  
 
 Unterschrift Dienststelle 
(Dienstsiegel)