Viernes 1 de abril de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
SECRETARIA DE COMUNICACI ONES Y TRANSPORTES 
NORMA Oficial Mexicana NOM-053-SCT-2- 2010, Transporte terrest re-Características y esp ecificaciones técnicas 
y de seguridad de los equipos de las gr úas para arrastre, arrastre y salvamento. 
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes.- 4. 017-BIS/DGAF/NOM-053-SCT-2-2010. 
FELIPE DUARTE OLVERA, Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo Nacional de 
Normalización de Transporte Terrestre, con fundamento en los artículos 36 fracciones I y XII de la Ley 
Orgánica de la Administración Pública Feder al; 1o., 38 fracción II, 40 fracciones III y XVI,  41, 45 y 47  fracción 
IV de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 4o.  de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo; 
5o. fracción VI de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; 28 y 34  del Reglamento de la Ley 
Federal sobre Metrología y Normalización; 11 y 13 del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad 
de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal; 6o. 
fracción XIII del Reglamento Interi or de la Secretaría  de Comunicaciones y Transportes y demás 
ordenamientos jurídicos que resulten aplicables; y 
CONSIDERANDO 
Que la fracción XVI del artículo 40 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización dispone que las 
normas oficiales mexicanas tendrán como finalidad est ablecer las características y especificaciones que 
deben reunir los vehículos de transporte para proteger las vías generales de comunicación y la seguridad  de 
los usuarios. 
Que la fracción VI del artículo 5o. de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, faculta a la 
Secretaría de Comunicaciones y Transportes a expedir las normas oficiales mexicanas de vehículos de 
autotransporte y sus servicios auxiliares. 
Que en cumplimiento al artículo 47 fracción I de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, el 23 de 
febrero de 2010 se publicó en el Diario Oficial de la Federación, el proyecto de Norma Oficial Mexicana 
PROY-NOM-053-SCT-2-2003, Transporte terrestre-Característ icas y especificaciones técnicas y de seguridad 
de los equipos de las grúas para arrastre, arrastre y salv amento, a efecto de que dentro de los siguientes 60 
días naturales los interesados presentaran comentarios al Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre. 
Que durante el plazo señalado, los interesados presentaron comentarios al proyecto de Norma, los cuales 
fueron estudiados por el Comité Consultivo Naci onal de Normalización de Transporte Terrestre dando 
respuesta a cada uno de los comentarios recibidos y conforme a los acuerdos adoptados por el Comité 
Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre en su segunda sesión ordinaria celebrada el 29 
de junio de 2010, en cumplimiento a lo dispuesto por el artículo 47 fr acción III de la Ley Federal sobre 
Metrología y Normalización, fueron publicadas las respuestas en el Diario Oficial de la Federación el 25 de 
octubre de 2010. 
Que mediante Aclaración publicada en el Diario Oficial de la Federación se canceló y se dejó sin efectos la 
NOM-053-SCT-2-2010, TRANSPORTE TERRESTRE-CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES TECNICAS Y DE SEGURIDAD DE LOS EQUIPOS DE LAS GRUAS PARA ARRASTRE, ARRASTRE Y 
SALVAMENTO, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 21 de diciembre de 2010. 
Que en sesión extraordinaria celebrada el 15 de marzo de 2011, el Comité Consultivo Nacional de 
Normalización de Transporte Terrestre (CCNN-TT), apr obó la publicación de la presente Norma Oficial 
Mexicana. 
Que a fin de dar cumplimiento al proced imiento establecido en el artículo 47, fracción IV de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normaliz ación y de conformidad  con el artículo 6o. fracción X III del Reglamento Interior de 
la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que fa culta al C. Subsecretario de Transporte a expedir 
Normas Oficiales Mexicanas en el ámbito de su competencia, tengo a bien expedir la siguiente: Norma Oficial 
Mexicana NOM-053-SCT-2-2010, Transporte terrestre-car acterísticas y especificaciones técnicas y de 
seguridad de los equipos de las grúas para arrastre, arrastre y salvamento.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 1 de abril de 2011 
México, D.F., a 23 de marzo de 2011.- El Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, Felipe Duarte Olvera .- Rúbrica. 
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-053-SCT-2-2010, T RANSPORTE TERRESTRE-CARACTERISTICAS  Y 
ESPECIFICACIONES TECNICAS Y DE SEGURIDA D DE LOS EQUIPOS DE LAS GRUAS  PARA 
ARRASTRE, ARRASTRE Y SALVAMENTO 
PREFACIO 
En la estructuración de la presente Norma Oficial Mexicana participaron: 
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES 
SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE COORDINACION GENERAL DE PLANEACION Y CENTROS SCT DIRECCION GENERAL DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL 
DIRECCION GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS 
DIRECCION GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE 
SECRETARIA DE SEGURIDAD PUBLICA 
POLICIA FEDERAL 
SECRETARIA DE ECONOMIA 
DIRECCION GENERAL DE NORMAS 
COMISION FEDERAL DE ELECTRICIDAD 
PETROLEOS MEXICANOS (PEMEX) 
ASOCIACION NACIONAL DE TRANSPORTE PRIVADO, A.C. 
ASOCIACION NACIONAL DE LA INDUSTRIA QUIMICA, A.C. ASOCIACION NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES, A.C. ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS DE CARGA DE LA ZONA CENTRO DEL ESTADO DE VERACRUZ, A.C. 
ASOCIACION NACIONAL DE TRANSPORTISTAS AL SERVICIO DE PEMEX Y EMPRESAS SUSTITUTAS, A.C. 
ASOCIACION MEXICANA DE TRANSPORTISTAS, A.C. 
ASOCIACION MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ, A.C. CAMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA CAMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DE TRANSFORMACION CAMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE PASAJE Y TURISMO CENTRO DE INVESTIGACION E INNOVACION TECNOL OGICA DEL INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL 
CONFEDERACION NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS 
GRUPO TRANSPORTES INTER-MEX, S.A. DE C.V. 
INDICE 
1. Objetivo 
2. Campo de aplicación 
3. Referencias 
4. Definiciones 
5. Símbolos y abreviaturas 
6. Clasificación 
7. Especificaciones y características 
8. Bibliografía 
9. Concordancia con normas internacionales 
10. Procedimiento de evaluación de la conformidad 
11. Verificación 
12. Vigilancia 
13. Sanciones 
14. Observancia Viernes 1 de abril de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
15  Vigencia 
16.  Transitorio 
1. Objetivo Establecer las características y espe cificaciones técnicas y de seguridad de los equipos pa ra los vehículos 
tipo grúa para arrastre, y arrastre y salvamento, y su equipamiento. 
2. Campo de Aplicación 
Esta Norma Oficial Mexicana es de aplicación para los vehículos tipo grúa que prestan el servicio de 
arrastre, arrastre y salvamento y su equipamiento, usados, nuevos o que ingresen por primera vez a los 
servicios de arrastre, y arrastre y salvamento. 
3. Referencias 
Para la correcta aplicación de la presente Norma es necesario consultar: 
NOM-012-SCT-2-2008, Sobre el peso y dimensiones má ximas con los que pueden circular los vehículos 
de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. 
NOM-068-SCT-2-2000, Transporte Terrestre-Servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga y 
transporte privado-Condiciones físico-mecánica y de seguridad para la operación en caminos y puentes de 
jurisdicción federal. 
NOM-086/1-SCFI-2001, Industria hule ra-Llantas para camión-Especificaciones de seguridad y métodos  
de prueba. 
NOM-045-SEMARNAT-2006, Protección ambiental.- Vehículos en circulación que usan diesel como 
combustible.- Límites máximos permisibles de opacidad , procedimiento de prueba y características técnicas 
del equipo de medición. 
NOM-047-SEMARNAT-1999, Que establece las característi cas del equipo y el procedimiento de medición 
para la verificación de los límites de emisión de contamin antes, provenientes de los vehículos automotores en 
circulación que usan gasolina, gas licuado de petró leo, gas natural u otros combustibles alternos. 
NOM-050-SEMARNAT-1993, Que establece los nivele s máximos permisibles de emisión de gases 
contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de 
petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible. 
NOM-077-SEMARNAT-1995, Que establece el procedimient o de medición para la verificación de los 
niveles de emisión de la opacidad del humo proveni ente del escape de los vehículos automotores en 
circulación que usan diesel como combustible. 
NOM-100-STPS-1994, Seguridad-Extintor es contra incendio a base de polvo químico seco con presión 
contenida-Especificaciones. 
NMX-Z-12, Muestreo para la inspección por atributos. 
NMX-D-139, Industria Automotr iz-Dispositivos de advertencia. 
NMX-CC-3, Sistema de calidad-Modelo para el asegur amiento de la calidad aplicable al proyecto/diseño, 
la fabricación, la instalación y el servicio. 
NMX-CC-4, Sistemas de calidad-Modelo  para el aseguramiento de la calidad aplicable a la fabricación e 
instalación. 
4. Definiciones 
Para los propósitos de la presente Norma Oficial Mexicana, se establecen las siguientes definiciones: 4.1 Equipo de arrastre. 
Equipo indispensable con el que deberán contar los vehículos tipo grúa para el arrastre de vehículos, 
rodando sobre sus llantas o sin rodar y que de acuerdo a sus características pueden efectuar el traslado de 
los mismos. 
4.2 Equipo de arrastre y salvamento.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 1 de abril de 2011 
Equipo necesario con que deberán contar los vehículo s tipo grúa, para llevar a cabo aquellas maniobras 
mecánicas y/o manuales indispensables para el salvam ento de vehículos y su colocación sobre la carpeta 
asfáltica del camino en condiciones de seguridad para poder realizar su arrastre, la de sus partes y/o su 
carga, de cualquier tipo de vehículo accidentado. 
4.3 Equipo de arrastre y salvamento tipo plataforma. 
Superficie metálica de carga de un vehículo tipo grúa  que se desplaza longitudinalmente al chasis 
mediante un dispositivo hidráulico, para que en su posi ción inclinada al piso permita subir el vehículo 
utilizando el malacate, a fin de que una vez asegurado y regresando la plataforma a su posición original, 
pueda ser trasladado con seguridad. 
4.4 Cables. 
Conjunto de alambres metálicos trenzados, que conf orman un elemento flexible, con una capacidad de 
resistencia, diámetro y longitud determinado. 
4.5 Capacidad de un vehículo tipo grúa. 
Número máximo de vehículos que un vehículo tipo gr úa puede arrastrar y/o trasladar con seguridad. 
4.6 Certificado del fabricante del vehículo tipo grúa. 
Documento suscrito por el fabricante o proveedor de eq uipos para vehículos tipo grúa, en el que se hace 
constar el peso vehicular y la capacidad de carga, le vantamiento y arrastre, así como las dimensiones del 
vehículo tipo grúa y tipo de llantas, destinado al arrastre o arrastre y/o salvamento de vehículos. 
4.7 Chasís. 
Bastidor de un vehículo automotor formado por dos largueros rígidos que soportan todas las partes del 
vehículo, así como del equipo. 
4.8 Chasís cabina. 
Vehículo de fábrica integrado por cabina, chasis, tren motriz y demás componentes. 
4.9 Vehículo de doble rodado. 
Vehículo automotor de cuatro llantas en el eje trasero (dos por lado). 
4.10 Estabilidad dinámica o estática vehicular. 
Es la condición que guarda el vehículo en repos o o movimiento, cuando las fuerzas y momentos que 
actúan en el vehículo sean nulos con respecto al centro de gravedad y de esta forma permanezca en su 
posición de equilibrio. 
4.11 Fabricante o Armador. 
Persona física o moral que diseña, fabrica o construy e equipos de arrastre y/o salvamento para su venta o 
consumo propio. 
4.12 Malacate (winch). 
Mecanismo operado en forma mecánica, eléctrica o hi dráulica, provisto de un tambor o cilindro metálico 
que al girar sobre su propio eje, enrolla o desenro lla un cable para subir o bajar objetos y vehículos. 
4.13 Patín (dolly). 
Bastidor de dos ejes con cuatro llantas, para soport ar y apoyar al vehículo por arrastrar, a fin de 
transportarlo sin que rueden sus propias llantas. 
4.14 Sujetadores de llantas (Wheel-lift), o sujetador por eje o de chasis (Under-lift). 
Equipo hidráulico o mecánico diseñado para remolcar vehículos, sujetándolos de sus llantas, por el eje o 
del chasis, instalado en la parte inferior y posterior de la grúa. 
4.15 Secretaría. 
Secretaría de Comunicaciones y Transportes 
4.16 Título de Propiedad. 
Documento emitido por el fabricante o armado r que avala la legal propiedad del vehículo. 
4.17 Torreta. 
Lámpara de advertencia de riesgo o precaución, que d eben ser intermitentes o estroboscópicas o de luces 
giratorias de 360 grados, emitir luz de color ámbar visible desde una distancia de 150 metros. Viernes 1 de abril de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
4.18 Unidad de Verificación. 
Persona moral que realiza actos de verificación, debidamente acreditada y aprobada por la Secretaría, en 
términos de la Ley Federal sobre Metrología y Normalizac ión y su Reglamento, en la que se lleve a cabo la 
evaluación de la conformidad del grado de cumplimiento de  las características y especificaciones técnicas y 
de seguridad de los equipos de los vehículos ti po grúa para arrastre, y arrastre y salvamento. 
4.19 Tractocamión para grúa. 
Vehículo automotor de doble diferencial adaptado par a soportar equipos para maniobras de arrastre y/o 
salvamento de vehículos. 
4.20 Vehículo Tipo Grúa. 
Vehículo producido de fábrica integrado por una unidad tipo chasis cabina a la que se le incorpora el 
equipo de arrastre o de arrastre y salvamento. 
5. Símbolos y abreviaturas 5.1 P.- PLUMA CON TOPE 
5.2 PL.- PLATAFORMA 
5.3 PLS.- PLATAFORMA SUPERIOR 
5.4 PU.- PLUMA CON SUJETADOR POR EJE O DE CHASIS (UNDER-LIFT) 
5.5 PW.- PLUMA CON SUJETADOR DE LLANTAS (WHEEL-LIFT) 
5.6 T.- TOPE 
5.7 U.- SUJETADOR POR EJE O DE CHASIS (UNDER-LIFT) 
5.8 W.- SUJETADOR DE LLANTAS (WHEEL-LIFT) 
6. Clasificación Para los efectos de la presente Norma, los vehículos tipo  grúa se clasifican de acuerdo al contenido de  la 
Tabla 1, y la Tabla 2, siendo esta clasificación enu nciativa mas no limitativa, para dar apertura a nuevas 
tecnologías. 
Tabla 1. Para grúas de pluma de arrastre o arrastre y salvamento 
TIPO PESO VEHICULAR 
MINIMO DEL CHASIS CABINA CLASE DE EQUIPO DE 
GRUA CAPACIDAD 
ARRASTRE DE VEHICULOS CUYO PESO BRUTO 
VEHICULAR NO EXCEDAN DE: 
A 2300 kg  P o PW o W  Uno 3500 kg 
B 3500 kg  P o PW o W  Uno De 3501 a 6000 kg 
C 4300 kg  P o PW o PU o U y T Uno  De 6001 a 12000 kg 
D 7500 kg  P o PU o U  Uno De 12001 a 25000 kg  
 
Tabla 2. Para grúas tipo plataforma de arrastre o arrastre y salvamento 
TIPO PESO VEHICULAR 
MINIMO DEL CHASIS CABINA CLASE DE EQUIPO DE
GRUA CAPACIDAD ARRASTRE 
DE VEHICULOS CUYO PESO BRUTO 
VEHICULAR NO EXCEDAN DE: 
A 2300 kg  PL o PL-W  DOS: 
Un vehículo en plataforma 
y otro arrastrando 3500 kg  
B 3500 kg  PL o PL-W  DOS: 
Un vehículo en plataforma 
y otro arrastrando.  De 3501 a 4000 kg 
C 4300 kg  PL o PL-W o PL-U o 
PL-PLS   CUATRO: 
Hasta tres vehículos en 
plataforma y otro De 4001 a 10000 kg       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 1 de abril de 2011 
arrastrando. 
D 7500 kg  PL o PL y W o PL-U o 
PL y PLS CUATRO: 
Hasta tres vehículos en 
plataforma y otro arrastrando. De 10001 a 25000 kg 
7. Especificaciones y características 
7.1 Todos los equipos deben tener en la parte superior más alta posible de la carrocería, una torreta visible 
a 150 metros desde cualquier ángulo. 
7.1.1 El equipo de arrastre deberá tener colocado material reflejante cuando menos a lo largo de los tres 
costados (laterales y posterior), de la  base de la plataforma de la grúa. 
7.2 Todos los equipos de grúa deben contar con un par de luces reflejantes que se conecten al equipo y 
se coloquen en la parte trasera del convoy durante el traslado de un vehículo. 
7.3 Se debe contar como mínimo con dos faros de trabajo colocados en la estructura del equipo de grúa, 
para que iluminen la parte posterior. 
7.4 El equipo para grúas Tipo A, B, C debe colocarse en un chasis cabina de doble rodado, de acuerdo a 
lo establecido en las Tablas 1 y 2. 
7.5 El equipo para grúas Tipo D, debe colocarse solamente en un tractocamión. 
7.6 Los equipos B, C y D adaptados en los vehículos equipados con sistemas de frenos de aire, deben 
contar con un dispositivo de segurid ad y de las conexiones necesarias para el frenado de la unidad  por 
arrastrar. 
7.6.1 Las grúas deben contar con un sistema de frenos de servicio, de estacionamiento y un sistema 
auxiliar de frenado, que opere en forma independiente a lo s sistemas de balatas y actúe simultáneamente o 
por separado. 
7.7 Se prohíbe el uso de equipos de levante como son: garruchas, poleas, polipastos, tirfors o 
equivalentes (equipos de uso industrial). 
7.8 Se prohíbe el uso de dispositivos o equipo tipo la nza, jalón, tirones, cadenas, llantas, cables y 
cualquier otro que pueda afectar la seguridad de los usuarios de los caminos, al carecer de malacates, 
plumas, sujetador de llantas (wheel-lift), sujetador  por eje o de chasis (Under-lift) o tope, con las 
características que establece la presente Norma Ofi cial Mexicana para el arrastre de vehículos. 
7.9 Todos los equipos para vehículos ti po grúa de pluma, deben contar con: 
7.9.1 Piso de lámina metálica antiderrapante; 
7.9.2 Costados laterales de lámina metálica o de fibra de vidrio con cajuela o caja de herramientas; 
7.9.3 Tablero de control con placas perfect amente identificadas para su función; 
7.9.4 Un malacate como mínimo; 
7.9.5 Cable de acero con gancho de alta resistencia  y pluma extensible eléctrica, mecánica o 
hidráulicamente. 
7.10  Se deben contar con las cadenas, suficientes para realizar las maniobras a que haya lugar, mismas 
que deben ser de grado 7 como mínimo. 
7.11  Todos los equipos para grúa de plataforma deben contar con: 
7.11.1 Piso de lámina de acero o cama de aluminio construida con paneles en su totalidad; 
7.11.2 Cajuela o caja de herramientas; 
7.11.3 Tablero de control iluminado de ambos lados del equ ipo, con palancas perf ectamente identificadas 
según su función; 
7.11.4 Un malacate como mínimo. 
7.12 El equipo de plataforma debe consistir de una superficie metálica desplazada hidráulicamente a  lo 
largo del chasis o bastidor, de tal forma que en su des plazamiento y su levante, permita a una unidad,  subir Viernes 1 de abril de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
accionando el equipo de malacate un vehículo con segur idad y esta misma plataforma regrese a su posición 
original. 
7.13 Las dimensiones de las plataformas para  los distintos Tipos de grúas, deben ser: 
7.13.1 Para grúas tipo A, un máximo de 2.60 m de ancho por 5.80 m de largo. 
7.13.2 Para grúas tipo B, un máximo de 2.60 m de ancho por 6.80 m de largo. 
7.13.3 Para grúas tipo C y D, un máximo de 2.60 m de ancho por 10 m de largo. 
7.14 El número de malacates así como su capacidad y diámetro del cable, deben ser acordes con los 
valores establecidos en la última columna de las Tablas 1 y 2. 
7.15 Los Equipos de Grúa de Pluma Tipo A y B, deben t ener un patín con rodada de 4.80 pulgadas y 5.70 
pulgadas respectivamente. 
7.16 Para la adaptación de los equipos de grúa a los chasis cabina, se deberán hacer las modificaciones 
necesarias a los mismos a fin de garantizar la operación segura de éstos. 
8. Bibliografía 
8.1 Tabla de peso vehicular de unidades tipo chasis cabina fabricados por Daimler-Chrysler. 
8.2 Tabla de peso vehicular de unidades tipo chasis cabina fabricados por Ford Motor. 
8.3 Tabla de peso vehicular de unidades tipo chasis cabina fabricados por General Motors. 
9. Concordancia con normas internacionales 
No existe concordancia con ninguna norma internacional por no existir referencia alguna al momento de su 
elaboración, y en virtud de haberse elaborado tomand o en consideración características propias de los 
servicios de arrastre, y arrastre y salvamento de v ehículos accidentados en las carreteras nacionales. 
10. Procedimiento de evaluación de la conformidad 
10.1 La evaluación de conformidad para vehículos tipo grúa en operación, se llevará a cabo por personal 
autorizado de la Secretaría de Comunicaciones y Trans portes, o por Unidades de Verificación acreditadas y 
aprobadas, conforme a la legislación vigente y para vehí culos tipo grúa nuevos, se efectuará una verificación 
de primera parte por los fabricantes o armadores nacionales de grúas, mediante la expedición de un 
certificado de cumplimiento de las especificaciones es tablecidas en la presente Norma Oficial Mexicana. 
10.2 Los vehículos tipo grúa importados para ser comercializados en México a partir de la entrada en vigor 
de la presente Norma Oficial Mexicana,  deberán contar con el título de propiedad original, y con dictamen de 
una Unidad de Verificación acreditada y aprobada, con lo cual se constata el cumplimiento de las especificaciones establecidas en el  presente ordenamiento normativo. 
10.3 Para que se permita la circulación de un vehículo tipo grúa fabricado o importado para su 
comercialización en México que se destinen al servicio de  arrastre y/o arrastre y salvamento de vehículos, el 
fabricante o importador debe contar con una constanc ia por la cual da cumplimiento a la presente Norma 
Oficial Mexicana, donde se indique que el vehículo marca_______, año/modelo_______, número de serie_______, cumple con las especificaciones técnic as y métodos de prueba que establece la presente 
Norma Oficial Mexicana. 
10.4 Las personas físicas o morales dedicadas a la fabric ación o armado de grúas de arrastre y/o arrastre 
y salvamento, sujetos a la presente Norma Oficial  Mexicana, deberán registrarse ante la Secretaría 
demostrando su cumplimiento con la presente Norma. 
11. Verificación 
Previo a la verificación de las especificaciones del numeral 7 de esta Norma Oficial Mexicana, se deberá 
corroborar que el chasis cabina corresponde a lo establecido en las tablas 1 y 2, mediante documento o placa expedidos por la compañía armadora del vehículo chasis cabina. 
11.1 Las especificaciones de los numerales 7.1 al 7.3, se  verificarán visualmente cuando los vehículos tipo 
grúa estén en operación. 
11.2 La especificación del numeral 7.4 se verificará contra  la constancia o placa emitida por el fabricante 
del chasis cabina. 
11.3 La especificación de los numerales 7.5 y 7.6 se verificarán visualmente. 
11.4 Las especificaciones de los numerales 7. 7 y 7.8 se verificarán visualmente.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 1 de abril de 2011 
11.5 Las especificaciones de los numerales 7.9. 1 y 7.9.2 se verificarán visualmente. 
11.6 Las especificaciones de los numerales 7.9.3 y 7.11.3 se verificarán accionando cada palanca, 
debiendo corresponder el funcionamiento de acuerdo a la función marcada en el tablero de control. 
11.7 Las especificaciones de los numerales 7.9.4, 7.9.5 y 7. 10, se verificarán llevando a cabo pruebas de 
operación de carga y descarga a la máxima capacidad del vehículo según el tipo grúa, esta acción se llevará a 
cabo 5 veces como mínimo. 
11.8 Las especificaciones de los numerales 7.11. 1 y 7.11.2, se verificarán visualmente. 
11.9 Las especificaciones de los numerales 7.11.4, 7. 12, 7.14 y 7.15 se verificarán llevando a cabo el 
arrastre y traslado de los vehículos, con el equipo tipo grúa a su capacidad máxima a una velocidad promedio 
de 50 km/h durante un intervalo de tiempo de 15 minutos , accionando el freno cada 3 minutos, constatando 
que los vehículos motivo del arrastre y tras lado, mantienen su posición sin daño alguno. 
11.10 La especificación del numeral 7.13 se verificará midiendo la longitud y ancho de la plataforma, 
utilizando un instrumento de medi ción (flexómetro) calibrado. 
11.11 Los vehículos tipo grúa de arrastre o arrastre y salvamento, deberán verificarse en sus equipos y 
condiciones físico–mecánicas en forma semestral a part ir del año siguiente de la entrada en vigor de la 
presente Norma Oficial Mexicana, debiendo cumplirse anualmente el primer periodo de verificación de enero- junio y el segundo periodo de julio- diciembre. 
11.12 Las personas morales interesadas en obtener la acreditación y aprobación como unidades de 
verificación tipos A, B o C, con el objeto de que en los términos de la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización y su Reglamento, así como de la Norma Mexicana NMX-EC-17020-IMNC-2000, Criterios 
generales para la operación de varios tipos de unida des (Organismos) que desarrollan la verificación 
(Inspección), deseen verificar el cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana, deberán cumplir con  lo 
siguiente: 
11.12.1 Contar con la acreditación y aprobación de Unidad de Verificación de Condiciones Físico–
Mecánicas o en su caso, hacer el trámite simultáneo para Unidad de Verificación de esta Norma Oficial 
Mexicana. 
11.13 La verificación de condiciones físico-mecánica y de las especificaciones de la presente Norma 
Oficial Mexicana podrán realizarse en las instalaciones de los permisionarios autorizados por la Secretaría. 
12. Vigilancia 
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Se cretaría de Seguridad Pública, se coordinarán en 
la vigilancia del cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana, en el ámbito de su respectiva competencia. 
13. Sanciones 
El incumplimiento a las disposiciones contenidas en la presente Norma Oficial Mexicana será sancionado 
conforme a lo dispuesto en la Ley Federal sobre Metr ología y Normalización, la Ley de Caminos, Puentes y 
Autotransporte Federal, el Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares, el Reglamento de 
Tránsito en Carreteras Federales, el Reglamento sobre Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de 
Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal, así como los demás 
ordenamientos jurídicos que resulten aplicables. 
14. Observancia 
La presente Norma Oficial Mexicana es de observancia obligatoria para todos los vehículos tipo grúa que 
transitan en caminos de jurisdicción federal, prestando el servicio de arrastre, y arrastre y salvamento de 
vehículos accidentados. 
Los vehículos chasís cabina utilizados para cons truir un vehículo tipo grúa, se deberán apegar a las 
características, especificaciones y condiciones fís ico-mecánicas que se establecen en los Reglamentos, 
Normas Oficiales Mexicanas y demás ordenamientos aplicables a los vehículos que circulan en las vías 
generales de comunicación de jurisdicción federal. 
15. Vigencia 
La presente Norma Oficial Mexicana, entrará en vigor a los 60 días naturales siguientes de su publicación 
como Norma Oficial Mexicana definitiva en el Diario Oficial de la Federación. Viernes 1 de abril de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
16. Transitorio 
UNICO.-  En tanto se publica el Reglamento de los Servicio s Auxiliares de Arrastre, Arrastre y Salvamento 
y Depósito de Vehículos, todo vehículo tipo grúa de a rrastre o de arrastre y salvamento que se incorpore por 
primera vez al servicio, deberá ser de un año-mode lo de 3 años de antigüedad como máximo, tanto el 
vehículo como el equipo, y los vehículos en operació n que cuenten con permiso de la Secretaría, podrán 
substituirse por otro de modelo más reciente. 
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