ร่าง 
กฎกระทรวง  
กำหนดให้ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม รถยนต์ขนาดเล็ กต้องเป็นไปตามมาตรฐาน  
ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม การป้องกันผู้โดยสารเมื่อเกิดการชนจากด้านข้างของยานยนต์  
พ.ศ. .... 
อาศัยอำนาจตามความในมาตรา ๑๗ วรรคหนึ่ง แห่งพระราชบัญญัติมาตรฐานผลิตภัณฑ์  
อุตสาหกรรม พ.ศ. ๒๕๑๑ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม  
(ฉบับที่ ๘) พ.ศ. ๒๕๖๒  และมาตรา ๕๘ วรรคหนึ่ง แห่งพระราชบัญญัติมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม 
พ.ศ. ๒๕๑๑ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (ฉบับที่ ๗) พ.ศ. ๒๕๕๘ 
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมออกกฎกระทรวงไว้  ดังต่อไปนี้  
ข้อ ๑  กฎกระทรวงนี้ให้ใช้บังคับ เมื่อพ้นกำหนดสองปีนับแต่วันประกาศในราชกิจจานุเบกษา  
เป็นต้นไป  
ข้อ ๒ ในกฎกระทรวงนี้  
“ยานยนต์” หมายความว่า ยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยกำลัง ที่ใช้ทั่วไปสำหรับวิ่งบนถนนเพื่อขนส่ง
ผู้โดยสารหรือสิ่งของ หรือใช้ลากรถที่วิ่งบนถนนเพื่อใช้บรรทุกผู้โดยสารหรือสิ่งของ รวมถึงรถโทรลลี่ย์บัสซึ่งเป็นยานยนต์
ที่เชื่อมต่อกับตัวนำไฟฟ้าที่ไม่ได้วิ่งบนราง ทั้งนี้ ไม่ครอบคลุมรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร เนื่องจากไม่ได้มีเจตนา  
ที่จะใช้สำหรับวิ่งบนถนนเพื่อขนส่งผู้โดยสารหรือสิ่งของ หรือใช้ลากรถที่วิ่งบนถนนเพื่อใช้บรรทุกผู้โดยสารหรือสิ่งของ
เป็นหลัก เพียงแต่ถูกใช้งานในลักษณะดังกล่าวตามบริบทเท่านั้น  
“ยานยนต์ประเภท M1” หมายความว่า  ยานยนต์ที่มีอย่างน้อยสี่ล้อ และใช้สำหรับขนส่งผู้โดยสาร 
มีที่นั่งไม่เกิน ๘ ที่นั่ง ไม่รวมที่นั่งคนขับ 
“ยานยนต์ประเภท N1” หมายความว่า ยานยนต์ที่มีอย่างน้อยสี่ล้อ ใช้สำหรับขนส่งสินค้า 
และมีมวลสูงสุดไม่เกิน ๓.๕ ตัน (๓,๕๐๐ กิโลกรัม )  
“จุด R” (R point) หรือ “จุดอ้างอิงที่นั่ง” (seating reference point)  หมายความว่า  
จุดอ้างอิงที่ชี้บ่งด้วยผู้ทำยานยนต์ ซึ่ง  
(๑) มีการกำหนดพิกัดที่สัมพันธ์กับโครงสร้างของยานยนต์  
(๒) สอดคล้องกับตำแหน่งทางทฤษฎีของจุดหมุนลำตัว/ต้นขา (จุด H) สำหรับตำแหน่งต่ำที่สุด
และอยู่ด้านหลังสุดในการขับขี่ปกติ หรือตำแหน่งการใช้งานที่กำหนดโดยผู้ทำยานยนต์สำหรับตำแหน่งที่นั่ง  
แต่ละตำแหน่งที่ระบุโดยผู้ทำยานยนต์  
“มวลอ้างอิง” (Reference mass ) หมายความว่า  มวลรถเปล่าพร้อมมวล ๑๐๐ กิโลกรัม  
(ซึ่งเป็นมวลของหุ่นจำลองการชนด้านข้างและเครื่องมือที่มีการติดตั้ง) 
“มวลรถเปล่า” ( Unladen mass ) หมายความว่า  มวลรถยนต์พร้อมใช้งานที่ไม่รวมมวลคนขับ 
ผู้โดยสารหรือน้ำหนักบรรทุก แต่รวมถังที่มีน้ำมันเชื้อเพลิงปริมาณ ร้อยละ ๙๐ ของความจุ ชุดเครื่องมือ  
และล้ออะไหล่ของรถ (ถ้ามี)  
ข้อ ๓ ... - ๒ - 
ข้อ ๓  กฎกระทรวงนี้ให้ใช้บังคับ กับรถยนต์ขนาดเล็ก  อันได้แก่ 
(๑) ยานยนต์ประเภท M1 ที่มีมวลสูงสุดที่ยอมรับได้ (maximum  permission mass)  
ไม่เกิน ๓,๕๐๐ กิโลกรัม   
(๒) ยานยนต์ประเภท M1 ที่มีมวลสูงสุดที่ยอมรับได้ (maximum  permission mass)  
เกิน 3,500 กิโลกรัม  ที่มีจุด R ของที่นั่งต่ำสุดสูงไม่เกิน 700 มิลลิเมตร  จากระดับพื้น เมื่อยานยนต์อยู่ในสภาวะ  
ที่สัมพันธ์กับมวลอ้างอิง  
(๓) ยานยนต์ประเภท N1 
ข้อ ๔  ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมรถยนต์ขนาดเล็ก ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน
ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมการป้องกันผู้โดยสารเมื่อเกิดการชนจากด้านข้างของยานยนต์ มาตรฐานเลขที่ 
มอก. ๒๓๙๙ - ๒๕xx ตามประกาศกระทรวงอุตสาหกรรม  ฉบับที่ .. (พ.ศ. ....) ออกตามความใน
พระราชบัญญัติมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม พ.ศ. ๒๕๑๑ เรื่อง  ยกเลิกและกำหนดมาตรฐาน
ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม การป้องกันผู้โดยสารเมื่อเกิดการชนจากด้านข้างของยานยนต์   
ประกาศ ณ วันที่  .. … พ.ศ. .... 
ให้ไว้ ณ วันที่  .....  พ.ศ. .... มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม  
THAI INDUSTRIAL STANDARD 
มอก. 2399-256x 
การป้องกันผู้โดยสารเมื่อเกิดการชน 
จากด้านข้างของยานยนต์ 
VEHICLES WITH REGARD TO THE PROTECTION OF         
THE OCCUPANTS IN THE EVENT OF A LATERAL COLLISION 
 
  
สํานักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ ์อุตสาหกรรม
กระทรวงอุ
ตสาหกรรม ICS 43.040.80    ISBN 
ใช้สําหรับการรับฟังความคิดเห็นเท่านั้นมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม  
การป้องกันผู้โดยสารเมื่อเกิดการชน 
จากด้านข้างของยานยนต์ 
มอก. 2399-256x
 
  
สํานักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ ์อุตสาหกรรม  
กระทรวงอุตสาหกรรม  ถนนพระรามท ี่ 6 กรุงเทพฯ  10400 
โทรศัพท์ 0 2430 6815 
 ประกาศในราชก ิจจานุเบกษา ฉบับประกาศและงานท ั่วไป เล่ม   ตอนพิเศษ        
วันที่  พุทธศักราช 25xx 
ใช้สําหรับการรับฟังความคิดเห็นเท่านั้น(2) คณะกรรมการว ิชาการรายสาขา  คณะที่ 46 
ความปลอดภัยยานยนต์  
ประธานกรรมการ  
ผ
ู้ช่วยศาสตราจารย์นักส ิทธ์ นุ่มวงษ์ ผู้ทรงคุณวุฒิจากคณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย 
กรรมการ  
--  ผู้ทรงคุณวุฒิจากคณะวิศวกรรมศาสตร์  
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล ้าธนบุรี 
นายศราวุธ เลิศพลังสันติ  ผู้ทรงคุณวุฒิจากสํานักงานพัฒนาวิทยาศาสตร ์ 
และเทคโนโลยี แห่งชาติ 
นายวรวุฒิ ก่อวงศ์พานิชย์ ผู้ทรงคุณวุฒิจากอุตสาหกรรมพัฒนาม ูลนิธิ  
สถาบันยานยนต ์ 
นายนราธร ไปบน ผู้ทรงคุณวุฒิจากสมาคมผ ู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทย 
นางสาวอัศมาพร   บานแย้ม  ผู้ทรงคุณวุฒิจากกลุ่มอุตสาหกรรมชิ้นส่วนและอะไหล่ยานยนต์ 
สภาอ
ุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย  
นางสาวรุช  วรรณฤทัย ผู้ทรงคุณวุฒิจากกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ 
  สภาอุตสาหกรรมแห ่งประเทศไทย  
--  ผู้ทรงคุณวุฒิจากสมาคมอ ุตสาหกรรมยานยนต ์ไทย 
กรรมการและเลขานุการ  
นางสลักษณ์ พิสุทธิพัทธยา  ผู้ทรงคุณวุฒิจากสํานักงานมาตรฐาน 
   ผล
ิตภัณฑ์อุตสาหกรรม  
กรรมการและผ ู้ช่วยเลขานุการ 
นางสาวปภาดา   พึ่งเกียรติไพโรจน์ ผู้ทรงคุณวุฒิจากสํานักงานมาตรฐาน 
 ผล
ิตภัณฑ์อุตสาหกรรม  
ใช้สําหรับการรับฟังความคิดเห็นเท่านั้น(3) มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมการป ้องกันผู้โดยสารเมื่อเกิดการชนจากด้านข้างของยานยนต ์นี้ ได้ประกาศใช้ครั้งแรก 
เป็นมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมการป ้องกันผู้โดยสารเมื่อเกิดการชนจากด้านข้างของยานยนต ์ มาตรฐานเลขท ี่ มอก. 
2399-2551 ในราชกิจจานุเบกษา  เล่ม 126 ตอนพิเศษ 135 ง  ลงวันที่ 16 กันยายน 2552  
ต่อมาพิจารณาเห็นสมควรแก้ไขปรับปรุงสาระสําคัญของมาตรฐานผล ิตภัณฑ์อ ุตสาหกรรมนี้ จึงได้แก้ไขปรับปรุงโดย
ยกเลิกมาตรฐานเดิมและกําหนดมาตรฐานน ี้ขึ้นใหม่เป็นมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมการป ้องกันผู้โดยสารเมื่อเกิด
การชนจากด้านข้างของยานยนต ์ มาตรฐานเลขท ี่ มอก. 2399-2563 ในราชกิจจานุเบกษา  เล่ม 138 ตอนพิเศษ 16 ง 
ลงวันที่ 21 มกราคม  2564 และเพื่อให้สอดคล้องตามมาตรฐานระหว ่างประเทศที่เป็นที่ยอมรับในปัจจุบ ัน  จึงได้แก้ไข
ปรับปรุงโดยยกเลิกมาตรฐานเดิมและกําหนดมาตรฐานนี้ขึ้นใหม ่ 
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมนี้ กําหนดขึ้นโดยรับ UN Regulation No. 95 Uniform provisions concerning 
the approval of vehicles with regard to the prot ection of the occupants in the event of a lateral 
collision ดังต่อไปนี้  
1.
UN Regulation No. 95 Revision 3 Incorporating all valid text up to: 
Supplement 4 to the 03 series of amendments  – Date of entry into force: 10 June 2014
Supplement 5 to the 03 series of amendments  – Date of entry into force: 20 January 2016
Supplement 6 to the 03 series of amendments  – Date of entry into force: 18 June 2016
Supplement 7 to the 03 series of amendmen ts – Date of entry into force: 28 May 2019
04 series of amendments – Date of entry into force: 3 January 2021
2. UN Regulation No. 95 Revision 3  Amendment 1
05 series of amendments - Date of entry into force: 9 June 2021
3. UN Regulation No. 95 Revision 3  Amendment 2
Supplement 1 to the 04 series of amendments  - Date of entry into force: 22 June 2022
มาใช้ในระดับดัดแปร (Modify) โดยมีรายละเอ
ียดการดัดแปรที่สําคัญ ดังนี้ 
- ไม่ใช้ข้อกําหนด UN Regulation No. 95 ข้อ 3. การยื่นขอการรับรอง  
- ไม่ใช้ข้อกําหนด UN Regulation No.  95 ข้อ 4. การร ับรอง 
- ไม่ใช้ข้อกําหนด UN Regulation No. 95 ข้อ 6. การดัดแปรแบบของยานยนต ์
- ไม่ใช้ข้อกําหนด UN Regulation No. 95 ข้อ 7. ความสอดคล้องของการผลิต
- ไม่ใช้ข้อกําหนด UN Regulation No. 95 ข้อ 8. บทลงโทษสําหรับความไม่สอดคล้องของการผลิต  
- ไม่ใช้ข้อกําหนด UN Regulation No. 95 ข้อ 9. การยุติการผลิต 
- ไม่ใช้ข้อกําหนด UN Regulation No. 95 ข้อ 10. บทเฉพาะกาล  
- ไม่ใช้ข้อกําหนด UN Regulation No. 95 ข้อ  11. ชื่อและที่อยู่ของหน่วยบริการด้านเท คนิคที่รับผิดชอบการ
ทดสอบเพื่อการรับรอง  และหน่วยรับรองแบบ  
 
ใช้สําหรับการรับฟังความคิดเห็นเท่านั้น(4) คณะกรรมการมาตรฐานผล
ิตภัณฑ์อุตสาหกรรมได ้พิจารณามาตรฐานนี้แล้ว  เห็นสมควรเสนอรัฐมนตรี ประกาศตาม
มาตรา  15 แห่งพระราชบัญญ ัติมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม พ.ศ. 2511 ซึ่งแก้ไขเพ ิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติ
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ( ฉบับที่ 7) พ.ศ. 2558 
 
ใช้สําหรับการรับฟังความคิดเห็นเท่านั้น(5) ประกาศกระทรวงอ ุตสาหกรรม  
ฉบับที่   (พ.ศ. 25XX) 
ออกตามความในพระราชบัญญัติมาตรฐานผล ิตภัณฑ์อุตสาหกรรม  
พ.ศ. 2511  
เรื่อง   ยกเลิกและกําหนดมาตรฐานผล ิตภัณฑ์อุตสาหกรรม  
การป้องกันผู้โดยสารเมื่อเกิดการชนจากด้านข้างของยานยนต ์ 
________________________ 
โดยที่เป็นการสมควรปร ับปรุงมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม  การป้องกันผู้โดยสารเมื่อเกิดการชนจาก
ด้านข้างของยานยนต์ มาตรฐานเลขท ี่ มอก. 2399-2563 
อาศัยอํานาจตามความในมาตรา  15 แห่งพระราชบัญญัติมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม  พ.ศ. 25 11 
ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบ ัญญัติมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม  (ฉบับที่ 7) พ .ศ. 2558 รัฐมนตรีว่าการ
กระทรวงอุตสาหกรรมออกประกาศยกเล ิกประกาศกระทรวงอ ุตสาหกรรม  ฉบับที่ 5915 (พ.ศ. 2563) ออกตาม
ความในพระราชบ ัญญัติมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม  พ.ศ. 2511  เรื่อง ยกเลิกและกําหนดมาตรฐาน
ผลิตภัณฑ์อุตสาห
กรรม การป้องกันผู้โดยสารเมื่อเกิดการชนจากด้านข้างของยานยนต ์ ลงวันที่ 17 สิงหาคม  2563  
และออกประกาศก ําหนดมาตรฐานผล ิตภัณฑ์อุตสาหกรรมการป ้องกันผู้โดยสารเมื่อเกิดการชนจากด ้านข้างของ      
ยานยนต์ มาตรฐานเลขท ี่ มอก. 2399-256x ขึ้นใหม่ ดังมีรายละเอียดต่อท้ายประกาศนี้ 
ทั้งนี้ ให้มีผลนับแต่วันที่ประกาศในราชก ิจจานุเบกษาเป็นต ้นไป 
ประกาศ  ณ วันที่                        พ.ศ. 256x 
(............................. ...................) 
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอ ุตสาหกรรม  
ใช้สําหรับการรับฟังความคิดเห็นเท่านั้นมอก. 2399-256x 
-1- มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม  
การป้องกันผู้โดยสารเมื่อเกิดการชน 
จากด้านข้างของยานยนต์ 
บททั่วไป 
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมนี้ กําหนดขึ้นด้วยวิธีการยกร่างมาตรฐานโดยอ ้างอิง UN Regulation No. 95 
Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the 
occupants in the event of a lateral collision ดังต่อไปนี้  
1. UN Regulation No. 95 Revision 3 2. UN Regulation No. 95 Revision 3  Amendment 1 
3. UN Regulation No. 95 Revision 3  Amendment 2 
มาใช้ในระดับดัดแปร (modify) โดยมีรายละเอียดการด ัดแปรตามรายการ  ดังนี้ 
1.  ขอบข่าย 
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมนี้ ครอบคลุมยานยนต์ประเภท  M1 1 ที่มีมวลสูงสุดที่ยอมรับได้ (maximum 
permissible mass) ไม ่เกิน 3 500 kg ยานยนต์ประเภท  M1 ที่มีมวลสูงสุดที่ยอมรับได้เกิน 3 500 kg ที่มีจุด R ของที่
นั่งต่ําสุดสูงไม่เกิน 700 mm จากระดับพื้น เมื่อยานยนต์อยู่ในสภาวะที่สัมพันธ์กับมวลอ้างอิงตามข้อ 2.10 และ      
ยานยนต์ประเภท  N1  
หมายเหตุ 1  ประเภทยานยนต ์ รายละเอียดตาม  มอก. 2390 
2.  บทนิยาม  
รายละเอียดให ้เป็นไปตาม  UN Regulation No. 95 ข้อ 2. 
3.  การยื่นขอการร ับรอง 
ไม่ใช้ข้อกําหนดนี้ตาม  UN Regulation No. 95 ข้อ 3. 
4.  การรับรอง  
ไม่ใช้ข้อกําหนดนี้ตาม  UN Regulation No. 95 ข้อ 4. 
5.  ข้อกําหนดและการทดสอบ  
รายละเอียดให ้เป็นไปตาม  UN Regulation No. 95 ข้อ 5. 
6.  การดัดแปรแบบของยานยนต ์ 
ไม่ใช่ข้อกําหนดนี้ตาม  UN Regulation No. 95 ข้อ 6. 
 
ใช้สําหรับการรับฟังความคิดเห็นเท่านั้นมอก. 2399-256x 
-2- 7.ความสอดคล้องของการผลิต
ไม่ใช้ข้อกําหนดนี้ตาม  UN Regulation No. 95 ข้อ 7. 
8.บทลงโทษสําหรับความไม ่สอดคล้องของการผลิต
ไม่ใช้ข้อกําหนดนี้ตาม  UN Regulation No. 95 ข้อ 8. 
9.การยุติการผลิต
ไม่ใช้ข้อกําหนดนี้ตาม  UN Regulation No. 95 ข้อ 9. 
10.บทเฉพาะกาล
ไม่ใช้ข้อกําหนดนี้ตาม  UN Regulation No. 95 ข้อ 10. 
11.ช ื่อและท ี่อยู่ของหน่วยบริการด้านเทคนิคที่รับผิดชอบการทดสอบเพื่อการรับรอง
และหน่วยรับรองแบบ  
ไม่ใช้ข้อกําหนดนี้ตาม  UN Regulation No. 95 ข้อ 11. 
12.ภาคผนวก
รายละเอียดให ้เป็นไปตาม  UN Regulation No. 95 ANNEX ที่เกี่ยวข้อง 
___________________________________________ 
ใช้สําหรับการรับฟังความคิดเห็นเท่านั้น