Miércoles 18 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES  
NORMA Oficial Mexicana NOM -021/3 -SCT3 -2010, Que establece los requerimientos que deben cumplir los 
estudios técnicos para las modificaciones o alteraciones que afecten el diseño original de una aeronave.  
Al margen  un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos. - Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes. - 4.001/DGAC/NOM -021/3 -SCT3 -2010 . 
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM -021/3 -SCT3 -2010, QUE ESTABLECE LOS REQUERIMIENTOS QUE DEBEN 
CUMPLIR LOS ESTUDIOS TECNICOS PARA LAS MODIFICACIONES O ALTERACIONES QUE AFECTEN EL DISEÑO 
ORIGINAL DE UNA AERONAVE . 
FELIPE DUARTE OLVERA, Subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y 
Transportes y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Aéreo, con 
fundamento en los artículos 36 fracciones I y XII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 38 
fracción II, 40 fracciones I, III y XVI, 41, 45, 47, 73 y 74 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 1, 
4, 6 fracción III y último párrafo, 7 fracciones I, V y VI y 7 bis fracciones IV y VII, 17 y 32 de la Ley de Aviación 
Civil; 135 fracción IV, 139 y 145 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil; 28, 33 y 80 al 82 del Reglamento 
de la Ley Federal sobre Metrolog ía y Normalización; 2 fracciones III y XVI, 6 fracción XIII y 21 fracciones XIII, 
XV, XXVI y XXXI del Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, he tenido a bien 
ordenar la publicación en el Diario Oficial de la Federación la Nor ma Oficial Mexicana NOM -021/3 -SCT3 -2010 
aprobada por el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Aéreo el día 8 de febrero de 
2011 y el cual establece los requerimientos que deben cumplir los estudios técnicos para las modificaciones o 
alteraciones que afecten el diseño original de una aeronave.  
La presente Norma Oficial Mexicana se publica a efecto de que entre en vigor posterior a los siguientes 60 
días naturales, contados a partir de la fecha de su publicación en el Diario Oficial de la Federación.  
Atentamente  
México, D.F., a 9 de enero de 2012 .- El Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Transporte Aéreo , Felipe Duarte Olvera .- Rúbrica.  
FELIPE DUARTE OLVERA, Subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y 
Transportes y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Aéreo, con 
fundamento en los artículos 36 fracciones I y XII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 38 
fracción II , 40 fracciones I, III y XVI, 41, 45, 47, 73 y 74 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 1, 
4, 6 fracción III y último párrafo, 7 fracciones I, V y VI y 7 bis fracciones IV y VII, 17 y 32 de la Ley de Aviación 
Civil; 135 fracción IV, 139 y 145  del Reglamento de la Ley de Aviación Civil; 28, 33 y 80 al 82 del Reglamento 
de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 2 fracciones III y XVI, 6 fracción XIII y 21 fracciones XIII, 
XV, XXVI y XXXI del Reglamento Interior de la Secretaría de Comu nicaciones y Transportes, he tenido a bien 
ordenar la publicación en el Diario Oficial de la Federación la Norma Oficial Mexicana NOM -021/3 -SCT3 -2010 
aprobada por el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Aéreo el día 8 de febrero de 
2011 y el cual establece los requerimientos que deben cumplir los estudios técnicos para las modificaciones o 
alteraciones que afecten el diseño original de una aeronave.  
La presente Norma Oficial Mexicana se publica a efecto de que entre en vigor posterior a  los siguientes 60 
días naturales, contados a partir de la fecha de su publicación en el Diario Oficial de la Federación.  
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM -021/3 -SCT3 -2010, QUE ESTABLECE LOS  REQUERIMIENTOS  QUE 
DEBEN CUMPLIR LOS ESTUDIOS TECNICOS PARA LAS  MODIFICA CIONES O  ALTERACIONES QUE 
AFECTEN EL DISEÑO ORIGINAL DE UNA AERONAVE  
PREFACIO  
La Ley de Aviación Civil establece las atribuciones que tiene la Secretaría de Comunicaciones y 
Transportes en materia de aviación civil, entre las cuales se encuentra la de expe dir las Normas Oficiales 
Mexicanas y demás disposiciones administrativas;  
La Ley de Aviación Civil establece que la prestación de los servicios de transporte aéreo deben adoptar las 
medidas necesarias para garantizar las condiciones máximas de seguridad de  la aeronave y de su operación, 
a fin de proteger la integridad física de los usuarios y de sus bienes, así como la de terceros, para lo cual 
atribuye a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la facultad de exigir a los concesionarios, 
permisionari os y operadores aéreos, que cumplan con ciertos requisitos, con el fin de mantener los niveles de 
seguridad señalados;        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 18 de enero de 2012  
La Ley de Aviación Civil señala que la navegación civil en el espacio aéreo sobre territorio nacional, se rige 
además de lo previsto en d icha Ley, por los tratados en los que los Estados Unidos Mexicanos sea parte, 
siendo el caso que México es signatario del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, celebrado en la 
ciudad de Chicago, Illinois, Estados Unidos de América, en 1944, en cuyo Anexo 6, Partes I, II y III se regula 
la responsabilidad de mantenimiento del concesionario, permisionario y operadores aéreo y su obligación de 
asegurarse que las aeronaves se mantengan en condiciones de aeronavegabilidad conforme a los 
procedimientos del  Estado de matrícula;  
El Reglamento de la Ley de Aviación Civil dispone que toda modificación que afecte el diseño original de 
una aeronave o sus características de aeronavegabilidad debe contar con la previa autorización de la 
Secretaría de Comunicaciones  y Transportes y efectuarse en un taller nacional que cuente con permiso o 
taller extranjero autorizado, para lo cual se debe presentar un estudio técnico detallado que justifique que ésta 
no afecta la aeronavegabilidad de la aeronave, su cuerpo básico, mo tores, hélices, componentes  y 
accesorios ; 
Las operaciones aeronáuticas deben regularse de forma estricta y oportuna mediante Normas Oficiales 
Mexicanas de aplicación obligatoria, a fin de garantizar la seguridad de las aeronaves, su tripulación y 
pasajeros ; 
Al disponer de una norma que establezca los requerimientos que deben cumplir los concesionarios, 
permisionarios y operadores aéreos en los estudios técnicos para las modificaciones o alteraciones que 
afecten el diseño original de una aeronave, se conserv a de manera inminente la seguridad de las aeronaves y 
de su operación y, con ello, a la seguridad de las personas, evitando daños irreparables o irreversibles, ya que 
el objetivo de esta norma es establecer los requisitos del mencionado estudio para que a través de  la 
información técnica contenida en el mismo, se justifique que la alteración  o modificación mayor no afecta  la 
aeronavegabilidad de la aeronave, parte o componente ; ello con la finalidad de proteger las vías generales de 
comunicación y la seguri dad de sus usuarios para la prevención de accidentes e incidentes aéreos.  
En cumplimiento al procedimiento establecido en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización (LFMN), 
para la emisión de Normas Oficiales Mexicanas, el 8 de septiembre de 2010, se publicó en el Diario Oficial de 
la Federación, el Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY -NOM -021/3 -SCT3 -2010, Que establece los 
requerimientos que deben cumplir los estudios técnicos para las modificaciones o alteraciones que afecten el 
diseño original de  una aeronave, a efecto de que en términos de los artículos 47 fracción I y II de la Ley 
Federal sobre Metrología y Normalización y 33 de su Reglamento, los interesados, presentar án comentarios al 
Proyecto en un periodo de 60 días naturales contados a part ir de la fecha de la publicación del Proyecto de 
Norma Oficial Mexicana.  
Posterior a ese periodo de 60 días naturales, y en cumplimento con los artículos 47 fracciones II y III de la 
Ley Federal sobre Metrología y Normalización y 33 de su Reglamento, se pr esentaron y fueron evaluados por 
el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Aéreo, los comentarios al Proyecto de Norma 
Oficial Mexicana aprobándose los mismos, así como la Norma Oficial Mexicana, siendo publicada dicha 
respuesta a los co mentarios en el Diario Oficial de la Federación el 27 de septiembre del 2011.  
En tal virtud y por lo establecido en el artículo 47 fracción IV de la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, he tenido a bien expedir la siguiente: Norma Oficial Mexicana  NOM -021/3 -SCT3 -2010, Que 
establece los requerimientos que deben cumplir los estudios técnicos para las modificaciones o alteraciones 
que afecten el diseño original de una aeronave.  
En la elaboración de esta Norma Oficial Mexicana participaron:  
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES.  
Dirección General de Aeronáutica Civil.  
Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano.  
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL.  
Escuela Superior de Ingeniería, Mecánica y Eléctrica -Unidad Ticomán.  
PROCURADURIA GENERAL DE LA  REPUBLICA.  
Dirección General de Servicios Aéreos.  
COLEGIO DE INGENIEROS MEXICANOS EN AERONAUTICA, A.C.  Miércoles 18 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
COLEGIO DE PILOTOS AVIADORES DE MEXICO, A.C.  
CAMARA NACIONAL DE AEROTRANSPORTES  
FEDERACION DE ASOCIACIONES DE PILOTOS Y PROPIETARIOS DE AVIONES AGRICOLA S DE LA 
REPUBLICA MEXICANA, A.C.  
ASOCIACION DE INGENIEROS EN AERONAUTICA, A.C.  
AEROENLACES NACIONALES S.A. DE C.V.  
AEROLITORAL, S.A. DE C.V.  
AEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE C.V.  
COMPAÑIA MEXICANA DE AVIACION, S. A. DE C. V.  
CONCESIONARIA VUELA COMPAÑIA DE AVIA CION S.A. DE C.V.  
SERVICIOS AERONAUTICOS Z, S.A. DE C.V.  
TRANSPORTES AEROMAR, S.A. DE C.V.  
INDICE  
1. Objetivo y campo de aplicación  
2. Referencias  
3. Definiciones y abreviaturas  
4. Disposiciones generales  
5. Estudios técnicos para las modificaciones o alte raciones que afecten el diseño original de una 
aeronave  
6. Grado de concordancia con normas y lineamientos internacionales y con las normas mexicanas 
tomadas como base para su elaboración  
7. Bibliografía  
8. Observancia de esta Norma  
9. De la evaluación de la conformidad  
10. Vigencia  
Apéndice “A” Normativo  “Alteraciones o modificaciones mayores”  
Apéndice “B” Normativo “Solicitud para Autorización del estudio técnico para modificaciones o alteraciones 
que afecten el diseño original de una aeronave”  
1. Objetiv o y campo de aplicación  
El objetivo de la presente Norma Oficial Mexicana es establecer los requerimientos que deben cumplir los 
concesionarios, permisionarios y operadores aéreos en los estudios técnicos para las alteraciones o 
modificaciones que afecten el diseño original de una aeronave, por lo que aplica a todos aquellos productos 
que sean modificados, ya sea aeronaves, motores, hélices o accesorios.  
2. Referencias  
No existen Normas Oficiales Mexicanas o normas mexicanas que sean indispensables consulta r para la 
aplicación de la presente Norma Oficial Mexicana.  
3. Definiciones y abreviaturas  
Para los efectos de la presente Norma Oficial Mexicana, se consideran las siguientes definiciones y 
abreviaturas:  
3.1. Aeronave:  Cualquier vehículo capaz de transita r con autonomía en el espacio aéreo con personas, 
carga o correo.  
3.2. Aeronavegabilidad:  Condición en la que una aeronave, sus componentes y/o accesorios cumplen 
con las especificaciones de diseño del certificado de tipo, suplementos y otras aprobaciones de 
modificaciones menores y que operan de una manera segura para cumpli r con el propósito para el cual  fueron 
diseñados.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 18 de enero de 2012  
3.3. Alteración o modificación mayor:  Alteración no indicada en las especificaciones del certificado de 
tipo de una aeronave, planeador , motor, hélice, componente o accesorio, que puede afectar significativamente 
su peso, equilibrio, resistencia estructural, rendimientos, funcionamiento de la planta motopropulsora, 
características de vuelo u otras cualidades que afecten su aeronavegabilid ad, o aquella que no se efectúa de 
acuerdo con prácticas recomendadas o que no puede realizarse mediante operaciones básicas.  
3.4. Autoridad Aeronáutica:  La Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección 
General de Aeronáutica Civil.  
3.5. Certificado de Aeronavegabilidad:  Documento oficial que acredita que la aeronave está en 
condiciones técnicas satisfactorias para realizar operaciones de vuelo.  
3.6. Certificado de tipo:  Documento otorgado por la Autoridad Aeronáutica certificadora de una aeronave, 
parte, componente, equipo o producto utilizado en aviación, de fabricación específica o modelo básico, que 
incluye el diseño de tipo o elaboración, los límites de operación o manejo, los datos de sus características y 
cualquier otra condición  o limitación.  
3.7. Concesionario:  Sociedad mercantil constituida conforme a las leyes mexicanas, a la que la 
Secretaría de Comunicaciones y Transportes otorga una concesión para la explotación del servicio de 
transporte aéreo de servicio al público nacion al regular, y es de pasajeros, carga, correo o una combinación 
de éstos, está sujeto a rutas nacionales, itinerarios y frecuencias fijos, así como a las tarifas registradas y a los 
horarios autorizados por la Secretaría.  
3.8. Configuración interior de la a eronave:  Arreglo interior, de asientos, divisiones, entre otros, ya sea 
para pasajeros, carga o mixto.  
3.9. Diseño original: Todas las características de un producto aeronáutico, incluidos su diseño, 
limitaciones e instrucciones sobre mantenimiento de la a eronavegabilidad, determinadas por el fabricante, las 
cuales determinan sus condiciones de aeronavegabilidad.  
3.10.  Disposición legal aplicable: Publicaciones técnicas aeronáuticas tales como: Alertas, Cartas de 
política, Circulares obligatorias y Circular es de asesoramiento, mismas que deben ser consideradas  de 
carácter explicativo y reglamentario, en los casos que corresponda.  
3.11. Estudio técnico:  Es un documento que contiene información técnica, que demuestra por medio de 
una memoria de cálculo, que la s modificaciones o alteraciones mayores que se pretendan realizar al diseño 
original de un producto, no afecten la aeronavegabilidad del mismo.  
3.12. Operador aéreo: El propietario o poseedor de una aeronave de Estado, de las comprendidas en el 
artículo 5 fracción II inciso a) de la Ley de Aviación Civil, así como de transporte aéreo privado no comercial, 
mexicano o extranjero.  
3.13. Permisionario:  Persona moral o física, en el caso del servicio aéreo privado comercial, nacional o 
extranjero, a la que la Se cretaría de Comunicaciones y Transportes otorga un permiso para la realización de 
sus actividades, pudiendo ser la prestación del servicio de transporte aéreo internacional regular, nacional  e 
internacional no regular y privado comercial.  
3.14. Producto:  Aeronaves, motores de aeronaves, hélices o accesorios.  
3.15. Secretaría:  La Secretaría de Comunicaciones y Transportes.  
3.16. Taller Aeronáutico:  Instalación destinada al mantenimiento o reparación de aeronaves y de sus 
componentes, que incluyen sus accesor ios, sistemas y partes, así como a la fabricación o ensamblaje, 
siempre y cuando se realicen con el fin de dar mantenimiento o para reparar aeronaves en el propio  taller 
aeronáutico.  
3.17. Vuelo de prueba:  Aquel que se efectúa con carácter de experimentaci ón, con la finalidad de obtener 
información por primera vez sobre aspectos referentes a la correcta operación, aeronavegabilidad y seguridad 
operacional de las aeronaves y/o sus componentes.  
4. Disposiciones generales  
4.1. Todos los concesionarios, permisi onarios y operadores aéreos, que deseen introducir una alteración o 
modificación mayor que afecte el diseño original de las aeronaves con marcas de nacionalidad y matrícula 
mexicanas, sus partes y componentes, pueden realizarla siguiendo lo prescrito en lo s lineamientos de la 
presente Norma Oficial Mexicana.  Miércoles 18 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
4.2. Todos los concesionarios, permisionarios y operadores aéreos, que posean productos incluidos en el 
numeral 3.14. de la presente Norma Oficial Mexicana, no deben operar aquellos productos que han si do 
sometidos a una alteración o modificación mayor, excepto cuando se cumpla con los requerimientos  del 
estudio técnico conforme a los lineamientos establecidos en la presente Norma Oficial Mexicana,  que 
justifique que ésta no afecta la aeronavegabilidad d e la aeronave, su cuerpo básico para el caso  de 
helicópteros, motores, hélices, componentes y accesorios.  
4.3. Todo concesionario, permisionario y operador aéreo, que requiera se le efectúe una alteración o 
modificación mayor a su aeronave que afecte su di seño original, y que ésta no se encuentre considerada 
dentro de la información técnica emitida por la entidad responsable del diseño de tipo de la misma (Manual de 
Reparaciones Estructurales, Manual de Overhaul, Manual de Servicios o Mantenimiento, Boletin es de 
Servicio, entre otros), debe efectuarse en un Taller Aeronáutico y con información técnica que justifique la 
alteración o modificación mayor a realizar.  
4.4. En el Apéndice “A” Normativo “Alteraciones o modificaciones mayores” de la presente Norma Of icial 
Mexicana, se enlistan a manera de ejemplo algunos tipos de modificaciones o alteraciones mayores que 
afectan el diseño original de una aeronave.  
5. Estudios técnicos para las modificaciones o alteraciones que afecten el diseño original de una 
aeronav e 
5.1. Toda alteración o modificación mayor que afecte el diseño original de una aeronave debe cumplir con 
lo dispuesto en el artículo 145 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil. Ninguna persona puede efectuar la 
liberación de mantenimiento de una aeronave, su cuerpo básico, motores, hélices, componentes y accesorios 
que hayan sido sometidos a una alteración o modificación mayor, a menos que:  
5.1.1. El estudio técnico utilizado para efectuar la alteración o modificación mayor, a través de la 
información  técnica, demuestre que ésta no afecta la aeronavegabilidad de la aeronave, su cuerpo básico , 
motores, hélices, componentes y accesorios.  
5.1.2. La tarea de incorporación de la alteración o modificación mayor, se efectúe en un Taller Aeronáutico 
reconocido  por la Autoridad Aeronáutica para efectuar dichas tareas de mantenimiento sobre el producto en 
cuestión, de la forma prescrita en el estudio técnico, que se señala en el numeral 5.1.1. de la presente norma, 
y de conformidad con lo que estipule la normativ idad y/o disposición legal aplicable respecto a los 
requerimientos y especificaciones para el establecimiento y funcionamiento del Taller Aeronáutico; el 
contenido del Manual de Procedimientos del Taller Aeronáutico; y el mantenimiento de la aeronavegabili dad 
de las aeronaves.  
5.2. El estudio técnico señalado en el numeral 5.1.1. de la presente norma, debe ser avalado por un 
ingeniero en aeronáutica y, si aplica, por el especialista que haya realizado el mismo y que cuente con los 
conocimientos necesarios r eferentes a la modificación o alteración que se pretenda realizar, misma que debe 
de acreditarse oficialmente ante la Autoridad Aeronáutica. El estudio debe contener información técnica que 
demuestre que su incorporación no afecta la aeronavegabilidad de l a aeronave, parte o componente, dicha 
información consiste en la elaboración de cálculos, reportes de pruebas, diseños o diagramas de instalación 
eléctrica relacionados al diseño, especificaciones de los materiales y productos que se pretendan utilizar, pe so 
y determinación del centro de gravedad, requisitos de mantenimiento previo a su liberación, cualquier otro que 
se debe agregar al plan de mantenimiento y pruebas de efectividad o aeronavegabilidad de dicha alteración o 
modificación mayor, como la Autori dad Aeronáutica requiera.  
5.3. Información que debe contener el estudio técnico.  
5.3.1.  Indicar los procedimientos necesarios para la alteración o modificación mayor, incluyendo remoción 
de las partes o componentes involucrados, peso de los componentes rem ovidos e instalados, así como su 
instalación indicando cantidad, número de parte, una vez efectuada la alteración o modificación mayor y en 
caso de requerirse efectuar el peso y balance de la aeronave, para determinar el nuevo centro de gravedad.  
5.3.2. Referencias de la bibliografía utilizada, especificaciones, o estándares utilizados por el(los) 
responsable(s) del estudio técnico que sustente o demuestre que la aeronave se encuentra en condiciones de 
aeronavegabilidad.  
5.3.3. Listado de equipo, material c onsumible y herramienta especial requerida para efectuar los trabajos 
de alteración o modificación mayor.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 18 de enero de 2012  
5.4. Las alteraciones o modificaciones mayores efectuadas pueden ser recomendadas por el fabricante del 
tipo de aeronave, parte o componente, en cuyo caso deben ser incorporadas de acuerdo con la información 
técnica recomendada por el fabricante. Unicamente si no cuenta con la aprobación del Estado de diseño.  
5.5. La persona que efectúe la liberación de mantenimiento posterior a una alteración o modific ación 
mayor, de conformidad con los requisitos de la presente Norma Oficial Mexicana debe, realizar los registros 
correspondientes de mantenimiento y demás aplicables.  
5.6. Vuelos de prueba  
5.6.1. El concesionario, permisionario y operador aéreo, luego de efectuar cualquier alteración o 
modificación mayor, debe realizar, si el estudio técnico lo requiere, el vuelo de prueba bajo las condiciones 
determinadas en el estudio técnico correspondiente.  
5.6.2. Se debe efectuar el vuelo de prueba cumpliendo con lo p rescrito en la normatividad y/o disposición 
legal aplicable que regule el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves.  
5.7. El concesionario, permisionario y operador aéreo, debe revisar o documentar, como corresponda, los 
cambios a las limitaci ones de operación de la aeronave o a la información incluida en el Manual de Vuelo,  si la 
alteración o modificación mayor resulta en cambios a dichas limitaciones de operación o información de vuelo. 
Así como cambios a las publicaciones técnicas afectadas o cambios al programa de mantenimiento y demás 
que aplique.  
6. Grado de concordancia con normas y lineamientos internacionales y con las normas mexicanas 
tomadas como base para su elaboración  
6.1. La presente Norma Oficial Mexicana concuerda con el artícul o 37 del Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional y con las normas y métodos recomendados en el Anexo 6 al mencionado Convenio sobre 
Aviación Civil Internacional, Parte I, Capítulo 8, numerales 8.1 y 8.6, Anexo 6, Parte II, Sección II, Capítulo 2.6, 
numerales 2.6.1 y 2.6.3, Sección III, Capítulo 3.8, y Anexo 6, Parte III, Sección II, Capítulo 6, numerales 6.1 y 
6.6, Sección III, Capítulo 6, numerales 6.1 y 6.4., emitidos por la Organización de Aviación Civil Internacional.  
6.2. No existen normas mexicana s que hayan servido de base para su elaboración, dado que al momento 
no existen antecedentes en este sentido.  
7. Bibliografía  
7.1. Organización de Aviación Civi l Internacional, Documento 7300 -Convenio sobre Aviación  Civil 
Internacional, [en línea], 1944, C hicago, Estados Unid os de América, Novena Edición –2006,  [citado 02 -06-
2010], Disponible en Internet: http://www.icao.int . 
7.2. Organización de Aviación Civil Internacional, Anexo 6, Parte I, al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional, 10 de diciembre d e 1948, Chicago, Estados Unidos de América , Enmienda 33 -B, Octava 
Edición –Julio 2001, [citado 02 -06-2010], Convenio sobre Aviación Civil Internacional.  
7.3. Organización de Aviación Civil Internacional, Anexo 6, Parte II, al Convenio sobre Aviación  Civil 
Internacional, 2 de diciembre de 1968, Chicago, Estados Unidos de América,  Enmienda 28, Séptima Edición –
Julio 2008, [citado 02 -06-2010], Convenio sobre Aviación Civil Internacional.  
7.4. Organización de Aviación Civil Internacional, Anexo 6, Parte III, al C onvenio sobre Aviación Civil 
Internacional, 1979, Chicago, Estados Unidos de América,  Enmienda 14 -B, Sexta Edición –Julio 2007,  [citado 
02-06-2010], Convenio sobre Aviación Civil Internacional.  
7.5. Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos d e América, Parte 43 “Maintenance, 
preventive maintenance, rebuilding, and alteration”, [en línea], 1958, Estados Unidos de América, última 
actualización en febrero de 2010, [citado 02 -06-2010], Título 14 “Aeronáutica y Espacio” del Código de 
Regulaciones F ederales de los Estados Unidos de América, disponible en Internet: http://www.faa.gov . 
8. Observancia de esta norma  
8.1. La vigilancia del cumplimiento de esta Norma Oficial Mexicana le corresponde a la Autoridad 
Aeronáutica.  Miércoles 18 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
9. De la evaluación de la conf ormidad  
9.1. Es facultad de la Autoridad Aeronáutica, verificar el cumplimiento de las disposiciones administrativo 
normativas, tanto nacionales como internacionales, que garanticen la seguridad operacional de las aeronaves 
civiles, así como también es su facultad verificar que se cumplan las especificaciones y procedimientos 
técnicos de la presente Norma Oficial Mexicana, que establece los requerimientos que deben cumplir los 
estudios técnicos para las alteraciones o modificaciones mayores que afecten el d iseño original de una 
aeronave.  
9.2. Serán sujetos de evaluación de la conformidad, los concesionarios, permisionarios, operadores 
aéreos y la persona que cuente con los conocimientos necesarios referentes a la modificación o alteración 
que se pretenda rea lizar, a través de los estudios técnicos, que hayan avalado  los mismos y, en su caso, de la 
verificación de la alteración o modificación mayor que afecte el diseño original de una aeronave.  
9.3. Los concesionarios, permisionarios y operadores aéreos al sol icitar la evaluación de la conformidad a 
los estudios técnicos , con respecto a las especificaciones y procedimientos técnicos previstos en la presente 
Norma Oficial Mexicana, deben preparar y presentar ante la Dirección de Ingeniería, Normas y Certificació n, 
dependiente de la Dirección General de Aeronáutica Civil, la solicitud en escrito libre indicando el nombre, 
denominación o razón social de quién o quiénes promuevan, en su caso de su representante legal, domicilio 
para recibir notificaciones, así como nombre de la persona o personas para recibirlas, la petición que se 
formula, los hechos o razones que dan motivo a la petición, el órgano administrativo a que se dirigen, lugar y 
fecha de su emisión. El escrito debe estar firmado por el interesado o su rep resentante legal, a menos que no 
sepa o no pueda firmar, caso en el cual, se debe imprimir su huella digital. Con el mencionado escrito se debe 
adjuntar la documentación que se enlista a continuación, y manifestar a la Autoridad Aeronáutica su 
disposición para ser evaluado dentro de lo previsto en esta Norma Oficial Mexicana:  
a) Poder(es) del (de los) representante(s) legal(es) (1 original o 1 copia certificada).  
b) El estudio técnico en original.  
Recibida la solicitud completa, la Autoridad Aeronáutica deb e resolver la solicitud dentro del plazo que se 
establece en el numeral 9.5. de la presente norma, a efecto de que se realice la verificación y evaluación de la 
conformidad con el cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana.  
9.4. Se debe verificar q ue la alteración o modificación mayor del  producto se haya efectuado con  la 
adecuada ejecución del estudio técnico mediante la revisión de los  documentos que formen parte de  la 
liberación de mantenimiento posterior a una alteración o modificación mayor, de  conformidad con los 
requisitos de la presente Norma Oficial Mexicana. La persona que efectúe la liberación de mantenimiento 
debe, en adición a la entrada referida a los registros de mantenimiento, extender los registros de la alteración 
o modificación may or en una forma DGAC 46, lo anterior con fundamento en el artículo 144 del Reglamento 
de la Ley de Aviación Civil.  
9.5. Tiempo de respuesta:  
Tres meses contados a partir de la fecha en que se hubiere presentado la solicitud debidamente integrada.  
Si al tér mino del plazo máximo de respuesta, la Autoridad no ha respondido, se entenderá que la solicitud 
fue resuelta en sentido negativo al promovente.  
Fundamento jurídico: Artículo 17, Ley Federal de Procedimiento Administrativo.  
La Autoridad cuenta con un plazo  máximo de 30 días naturales a partir de la fecha de presentación de la 
solicitud para requerir al promovente la información faltante.  
9.6. Para dar cumplimiento con lo previsto en el numeral 9.3. de la presente norma, el concesionario, 
permisionario y ope rador aéreo , que pretendan realizar una alteración o modificación a una aeronave , deben 
llenar el formulario correspondiente, descrito en el Apéndice “B” normativo de la presente Norma Oficial 
Mexicana.  
10. Vigencia  
10.1. La presente Norma Oficial Mexicana  entrará en vigor a los 60 días naturales posteriores a su 
publicación en el Diario Oficial de la Federación.  
Atentamente  
México, D.F., a 9 de enero de 2012 .- El Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de T ransporte Aéreo , Felipe Duarte Olvera .- Rúbrica.        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 18 de enero de 2012  
APENDICE “A” NORMATIVO  
Alteraciones o Modificaciones Mayores  
A continuación se enlistan algunas alteraciones o modificaciones mayores, siendo éstas 
enunciativas mas no limitativas.  
Alteraciones para fuselaje s de aeronaves  
(a) Semialas  
(b) Superficies de cola  
(c) Fuselaje  
(d) Soportes del motor  
(e) Sistemas de control  
(f) Tren de aterrizaje  
(g) Casco o flotadores  
(h) Elementos del fuselaje incluyendo largueros, costillas, sujetadores, amortiguadores, abrazader as, 
cubiertas de motor, carenados y contrapesos  
(i) Sistema de componentes de actuadores hidráulicos y eléctricos  
(j) Palas de rotor  
(k) Cambios en el peso vacío o el balance vacío que se traducen en un aumento en el peso máximo 
certificado o en el centro de los límites de gravedad de la aeronave  
(l) Cambios en el diseño básico del sistema de combustible, aceite, refrigeración, calefacción, 
presurización de la cabina, eléctrico, hidráulico, descongelación o sistemas de escape  
(m) Cambios en el ala o en los controles fijos o móviles, las superficies que afectan sus características  
Alteraciones o modificaciones en motores  
(a) Cambio del motor o hélice a un modelo diferente o distinto al aprobado en el Certificado Tipo.  
(b) Cambios en el motor mediante la susti tución de piezas de motores de las aeronaves con las partes 
estructurales no suministrados por el fabricante original  
(c) Instalación de accesorios no aceptados para el motor  
(d) La eliminación de los accesorios que se muestran como los equipos necesarios en la aeronave o la 
especificación del motor  
(e) Instalación de partes estructurales que no sea el tipo de partes aceptadas para la instalación  
(f) Conversiones de algún tipo con el propósito de usar combustible de una clasificación o una categoría 
distint a de la que figura en las especificaciones del motor  
Alteraciones o modificaciones de la hélice  
(a) Cambios en el diseño de la pala  
(b) Cambios en el diseño de la parte central del rotor  
(c) Cambios en el gobernador o el control de diseño  
(d) Instalación d e un gobernador de la hélice o el sistema de orientación de las palas de la hélice  
(e) Instalación de sistema de antihielo de la hélice  
(f) Instalación de partes no aceptadas para la hélice  
Aplicación de alteraciones o modificaciones  
Las alteraciones del d iseño básico no hechas de conformidad con las recomendaciones del fabricante de 
la aeronave, motor, hélice o accesorio o de acuerdo con una Directiva de aeronavegabilidad son aplicación  de 
alteraciones mayores. Además, los cambios en el diseño básico del e quipo de radiocomunicación y 
navegación aceptados en virtud de un certificado tipo, una orden estándar técnica que tienen un efecto sobre 
la estabilidad de frecuencia, nivel de ruido, sensibilidad, selectividad, distorsión, las radiaciones parásitas, las 
características de AVC, o capacidad de cumplimiento condiciones de ensayo del medio ambiente y otros 
cambios que tienen un efecto sobre el rendimiento de los equipos son también alteraciones mayores.  Miércoles 18 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
APENDICE  “B” NORMATIVO  
       (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 18 de enero de 2012  
SOLICITUD PARA LA AUTORIZACION D EL ESTUDIO TECNICO PARA MODIFICACIONES O 
ALTERACIONES QUE AFECTEN EL DISEÑO ORIGINAL DE UNA AERONAVE  
(INSTRUCTIVO DE LLENADO Y PRESENTACION)  
a) Consideraciones generales para el llenado de la solicitud para la autorización del estudio técnico 
para modifica ciones o alteraciones que afecten el diseño original de una aeronave:  
La solicitud se debe llenar en máquina de escribir o a mano con letra de molde legible.  
Usar tinta, preferiblemente de color negro.  
No se admiten tachaduras o enmendaduras.  
Las copias de  la solicitud están disponibles en la ventanilla de presentación del trámite.  
Se debe presentar en original.  
Debe ser llenado en su totalidad, de lo contrario no será recibido, debiendo considerar la siguiente guía  de 
llenado:  
Casilla 1:  Anotar claramente el día del mes en que se formula la solicitud.  
Casilla 2:  Anotar claramente el mes en que se formula la solicitud.  
Casilla 3:  Anotar claramente el año en que se formula la solicitud.  
Casilla 4:  Indicar con una “X” dentro del recuadro, si el propietario es persona física o moral, según 
corresponda.  
Casilla 5:  Anotar claramente el nombre o razón social, completo del propietario.  
Casilla 6:  Anotar claramente la dirección completa del propietario.  
Casilla 7:  Anotar claramente la Ciudad.  
Casilla 8:  Anotar claram ente el Estado.  
Casilla 9:  Anotar claramente el Código Postal.  
Casilla 10: Anotar claramente el número telefónico del propietario.  
Casilla 11: Anotar claramente el correo electrónico del propietario.  
Casilla 12:  Anotar claramente la marca de la aeronave en  la que se pretende efectuar la alteración  o 
modificación.  
Casilla 13:  Anotar claramente el modelo de la aeronave en la que se pretende efectuar la alteración  o 
modificación.  
Casilla 14:  Anotar claramente la matrícula de la aeronave en la que se pretende e fectuar la alteración o 
modificación , de no contar con matrícula asignada, anotar la leyenda “matrícula en proceso de asignación” . 
Casilla 15:  Anotar claramente el Número de serie de la aeronave en la que se pretende efectuar la 
alteración o modificación.  
Casilla 16:  Anotar claramente la nacionalidad de la aeronave en la que se pretende efectuar la alteración 
o modificación.  
Casilla 17:  Anotar claramente la marca del motor en el que se pretende efectuar la alteración o 
modificación.  
Casilla 18:  Anotar clara mente el modelo del motor en el que se pretende efectuar la alteración  o 
modificación.  
Casilla 19:  Anotar claramente el o los Números de serie del motor(es), según corresponda, en la que se 
pretende efectuar la alteración o modificación.  Miércoles 18 de enero de 2012  DIARIO OFICIAL  (Primera Sección)      
Casilla 20:  Anotar  claramente la marca de la hélice en la que se pretende efectuar la alteración  o 
modificación.  
Casilla 21:  Anotar claramente el modelo de la hélice en la que se pretende efectuar la alteración o 
modificación.  
Casilla 22:  Anotar claramente el o los Números de serie de la(s) hélice(s), según corresponda en la que 
se pretende efectuar la alteración o modificación.  
Casilla 23:  Indicar con una “X” dentro del recuadro, la opción del tipo de alteración o modificación que 
desea efectuar.  
Casilla 24:  En caso de que se haya seleccionado la opción “otro” de la casilla 23, debe anotar clara y de 
manera general la descripción del tipo de alteración o modificación que desea efectuar.  
Casilla 25:  Anotar claramente la descripción del tipo de alteración o modificación que de sea efectuar.  
Casilla 26:  Indicar con una “X” dentro del recuadro, la opción del servicio al que está destinado  la 
aeronave.  
Casilla 27: En caso de que se haya seleccionado la opción “otro” de la casilla 26, debe describir cuál es el 
servicio al que está d estinado la aeronave.  
Casilla 28:  Indicar el nombre de la persona que avala el estudio técnico de la modificación o alteración.  
Casilla 29:  Indicar el número de cédula profesional y/o el número de licencia de la persona que avala el 
estudio técnico.  
Casill a 30:  Indicar el número del taller aeronáutico a cargo de efectuar la alteración o modificación.  
Casilla 31:  Anotar claramente el nombre o razón social, completo del taller responsable de la alteración  o 
modificación.  
Casilla 32:  Indicar las capacidades de l taller correspondientes a la alteración o modificación que se 
pretende efectuar.  
Casilla 33:  Indicar el nombre completo del promovente del trámite, así como la firma del mismo.  
b) Ventanillas de presentación del trámite:  
Dirección General Adjunta de Avia ción de la Dirección General de Aeronáutica Civil.  
Calle Providencia 807, 3er. piso,  
Col. Del Valle, C.P. 03100,  
México, D.F.  
Horario de atención: De 9:00 a 14:00 horas, de lunes a viernes.  
c) Fundamento jurídico -administrativo del trámite:  
Procedimiento d e evaluación de la conformidad señalado en el numeral 9.6. de la Norma Oficial Mexicana 
NOM -021/3 -SCT3 -2010, en vigor.  
d) Documentos anexos:  
i) Se debe preparar y presentar ante la Dirección Ingeniería, Normas y Certificación, dependiente de la 
Dirección G eneral de Aeronáutica Civil, la solicitud en escrito libre indicando el nombre, denominación o razón 
social de quién o quiénes promuevan, en su caso de su representante legal, domicilio para recibir 
notificaciones, así como nombre de la persona o personas facultadas para recibirlas, la petición que se 
formula, los hechos o razones que dan motivo a la petición, el órgano administrativo a que se dirigen y lugar y 
fecha de su emisión. El escrito debe estar firmado por el interesado o su representante legal, a menos que no 
sepa o no pueda firmar, caso en el cual, se debe imprimir su huella digital. Asimismo, con el mencionado 
escrito se debe adjuntar la documentación que se enlista a continuación, y manifestar a la Autoridad 
Aeronáutica su disposición para ser e valuado dentro de lo previsto en esta norma:        (Primera Sección)  DIARIO OFICIAL  Miércoles 18 de enero de 2012  
ii) Poder(es) del (de los) representante(s) legal(es) (1 original o 1 copia certificada).  
iii) Estudio técnico de la modificación o alteración que afecte el diseño de la aeronave.  
e) Tiempo de respuesta:  
Plazo d e respuesta 3 meses.  
Días naturales siguientes, contados a partir de aquel en que se hubiere presentado la solicitud.  
Fundamento jurídico: Artículo 17, Ley Federal de Procedimiento Administrativo.  
Si al término del plazo máximo de respuesta, la autoridad n o ha respondido, se entenderá que la solicitud 
fue resuelta en sentido negativo.  
La autoridad cuenta con un plazo máximo de 30 días naturales para requerirle al particular la información 
faltante.  
f) Número telefónico y correo electrónico para consultas de l trámite:  
Secretaría de Comunicaciones y Transportes  
Dirección General de Aeronáutica Civil  
Dirección Ingeniería, Normas y Certificación  
Calle Providencia 807, 3er. piso, Col. Del Valle, México, D.F.  
Horario de atención: de 9:00 a 14:00 horas, de lunes a viernes  
Teléfonos: 50 11 64 08 y fax 55 23 62 75  
Correo electrónico: acanogal@sct.gob.mx  
g) Número telefónico para quejas:  
En caso de que tenga algún problema en la atención a su trámite, puede usted presentar su queja  o 
denuncia en:  
Organo Interno de Cont rol 
Xola s/n, piso 1, Cuerpo “A”, Ala Poniente  
Colonia: Narvarte  
Código postal: 03028, México, Distrito, Federal  
Teléfono(s): 55192931  
Horarios de atención al público: de 9:00 a 15:00 horas , de lunes a viernes.  
De 17:00 a 18:00 horas, de lunes a viernes.  
Secretaría de la Función Pública  
SACTEL  
En el Distrito Federal: 1454 -2000  
En el interior de la República: 01 800 112 05 84  
Desde Estados Unidos: 1 800 475 -2393  
Correo electrónico: sactel@funcionpublica.gob.mx , quejas@funcionpublica.gob.mx  
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