Viernes 28 de enero de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
SECRETARIA DE COMUNICACI ONES Y TRANSPORTES 
PROYECTO de Norma Oficial Mexican a PROY-NOM-029-SCT2/2010, Especifica ciones para la construcción y 
reconstrucción de Recipientes Intermedios para Graneles (RIG), destinados al transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos. 
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes.- 4. 001/DGAF/PROY-NOM-29-SCT2/2010. 
HUMBERTO TREVIÑO LANDOIS, Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, con f undamento en los artículos 36 fracción I de la Ley 
Orgánica de la Administraci ón Pública Federal; 1o., 38 fracción II, 40 fracciones III, V, XVI y XVII, 41, 43, 47 y 
51 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 4o. de la Ley Federal del Procedimiento Administrativo; 5o. fracción VI de la Ley de Cami nos, Puentes y Autotransporte Federal; 28 y 34 del 
Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normal ización; 1o. y 34 del Reglamento para el Transporte 
Terrestre de Materiales y Residuos Peli grosos; y 6o. fracción XIII del Reglamen to Interior de la  Secretaría de 
Comunicaciones y Transportes, y los demás orden amientos jurídicos que resulten aplicables, y 
CONSIDERANDO 
Que dada la importancia de la utilización de Recipi entes Intermedios para Granel (RIG) destinados a 
contener materiales o residuos peligrosos durante su transportación, es menester que se realice bajo 
condiciones que garanticen la seguridad en la pres tación de los servicios de transporte y que esto no 
represente un riesgo para la p oblación y el medio ambiente. 
Que como resultado de los trabajos para la implem entación del Tratado de Libre Comercio entre México, 
Estados Unidos y Canadá, en el capítulo IX, “Medida s relativas a Normalización”, artículo 905 “Uso de Normas 
Internacionales” se señala que cada una de las partes utilizará como base para sus propias medidas relativas a normalización, las normas internacionales pertinentes o de adopción inminente. En lo que a transporte de materiales peligrosos se refiere, se tomarán como fundamento las Recomendaciones de la Organización de 
las Naciones Unidas para el Transporte de Substancias Peligrosas (Regulación Modelo). 
Que la Ley Federal sobre Metrología y Normalización en el artículo 51 cuarto párrafo establece que las 
normas oficiales mexicanas deberán ser revisadas en forma quinquenal, a efecto de su modificación o cancelación. En este sentido una vez efectuada la revi sión correspondiente y dado que es imprescindible la 
aplicación de las especificaciones establecidas en la Norma Oficial Mexicana NOM-029-SCT2/2004, 
“Especificaciones para la Construcción y Reconstruc ción de Recipientes Intermedios para Graneles (RIG), 
destinados al Transporte de Substancias, Materiales y Residuos Peligrosos”, se determinó necesario su 
modificación, con el fin de actualizarla a la 16va. Edición de la Reglamentación Modelo para el Transporte de 
Mercancías Peligrosas de la Organización de las Naciones Unidas. 
Que es necesaria la modificación de la Norma Oficial Mexicana, en virtud de que los lineamientos 
internacionales con los que se encuentra armonizada  y sirvieron de base para su elaboración fueron 
actualizados en el Comité de Expertos en el Transporte de Mercancías Peligrosas de la Organización de las 
Naciones Unidas. 
Que habiendo cumplido el procedimiento que establece la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, 
y su Reglamento el Comité Consultivo Nacional de  Normalización de Transporte Terrestre, en su Tercera 
Sesión Ordinaria celebrada el 28 de septiembre de 2010, tuvo a bien aprobar el Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-029-SCT2/2010, “Especificaci ones para la Construcción y Reconstrucción de 
Recipientes Intermedios para Graneles (RIG), destinados  al Transporte de Substancias, Materiales  y 
Residuos Peligrosos”. 
Que de conformidad con lo establecido en el artíc ulo 47 fracción I de Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización, se ordena su publicación, para que en un plazo de 60 días naturales  contados a partir de su 
fecha de publicación, los interesados presenten coment arios ante el Comité Consultivo Nacional de 
Normalización de Transporte Terrestre, así mismo durante ese lapso la manifestación a que se refiere el artículo 45 de la citada Ley, estará a disposición del público para su consulta en el domicilio del Comité, ubicado en Calzada de las Bombas 411, colonia Los Girasoles, código postal 04920, 2do. piso, México, 
Distrito Federal, correo electr ónico: iflores@sct.gob.mx. 
En virtud de lo anterior, he tenido a bien ordenar la publicación del Proyecto de la Norma Oficial Mexicana 
PROY-NOM-029-SCT2/2010, Especific aciones para la Construcción y Reconstrucción de Recipientes 
Intermedios para Graneles (RIG), destinados al Transporte de Substancias, Materiales y Residuos Peligrosos. 
Atentamente 
México, D.F., a 13 de enero de 2011.- El Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo 
Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, Humberto Treviño Landois .- Rúbrica.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 28 de enero de 2011 
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA 
PROY-NOM-029-SCT2/2010 
PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS 
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA NOM- 029-SCT2/2010, “ESPECIFICACIONES PARA LA 
CONSTRUCCION Y RECONSTRUCCION DE RECI PIENTES INTERMEDIOS PARA GRANELES (RIG), 
DESTINADOS AL TRANSPORTE DE SUBSTANCIAS, MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS” 
PREFACIO  
En la elaboración de este Proyecto de Norma Oficial Mexicana participaron: SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES 
DIRECCION GENERAL DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL. DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL. UNIDAD DE ASUNTOS JURIDICOS. INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE. 
FIDEICOMISO DE FORMACION Y CAPACITACION PARA EL PERSONAL DE LA MARINA MERCANTE 
NACIONAL. 
SECRETARIA DE GOBERNACION 
DIRECCION GENERAL DE PROTECCION CIVIL. CENTRO NACIONAL DE PREVENCION DE DESASTRES. 
CENTRO DE INVESTIGACION Y SEGURIDAD NACIONAL. 
SECRETARIA DE SEGURIDAD PUBLICA 
POLICIA FEDERAL. 
SECRETARIA DE HACIENDA Y CREDITO PUBLICO 
ADMINISTRACION GENERAL DE ADUANAS. 
SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES 
DIRECCION GENERAL DE GESTION INTEGRAL DE MATERIALES Y ACTIVIDADES RIESGOSAS. 
DIRECCION GENERAL DE INDUSTRIA. 
PROCURADURIA FEDERAL DE PROTECCION AL AMBIENTE 
DIRECCION GENERAL DE INSPECCION DE FUENTES DE CONTAMINACION. 
SECRETARIA DE LA DEFENSA NACIONAL 
DIRECCION GENERAL DEL REGISTRO FEDERAL DE ARMAS DE FUEGO Y CONTROL DE 
EXPLOSIVOS. 
SECRETARIA DE ENERGIA 
COMISION NACIONAL DE SEGURI DAD NUCLEAR Y SALVAGUARDIAS. 
SECRETARIA DE SALUD 
COMISION FEDERAL PARA LA PROTECCI ON CONTRA RIESGOS SANITARIOS. 
COMISION DE EVIDENCIA Y MANEJO DE RIESGOS. 
SECRETARIA DEL TRABAJO Y PREVISION SOCIAL 
DIRECCION GENERAL DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO. 
SECRETARIA DE ECONOMIA 
DIRECCION GENERAL DE NORMAS. 
PETROLEOS MEXICANOS 
PEMEX- REFINACION. Viernes 28 de enero de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
INSTITUTO MEXICANO DEL PETROLEO 
COMISION FEDERAL DE ELECTRICIDAD 
GERENCIA DE ABASTECIMIENTOS. 
UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO 
FACULTAD DE INGENIERIA, DIVISION DE INGENIERIA CIVIL Y GEOMATICA. 
FACULTAD DE QUIMICA, COORDINACION DE EDUCACION CONTINUA. 
CAMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DE TRANSFORMACION. 
CAMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA. 
CONFEDERACION NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS. CONFEDERACION DE ASOCIACIONES DE AGENTES ADUANALES DE LA REPUBLICA  MEXICANA, 
A.C. 
ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS DE CARGA DE LA ZONA CENTRO DEL ESTADO DE 
VERACRUZ, A.C. 
ASOCIACION NACIONAL DE LA INDUSTRIA QUIMICA, A.C. ASOCIACION NACIONAL DE TRANSPORTE PRIVADO, A.C. 
ASOCIACION MEXICANA DE LA I NDUSTRIA FITOSANITARIA, A.C. 
ASOCIACION NACIONAL DE FABRICANTE S DE PRODUCTOS AROMATICOS, A.C. 
ASOCIACION MEXICANA DE EMPRESAS DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS, A.C. 
ASOCIACION NACIONAL DE FABRICANTES DE PINTURAS Y TINTAS, A.C. 
UNION MEXICANA DE FABRICANTES Y FO RMULADORES DE AGROQUIMICOS, A.C. 
SOCIEDAD MEXICANA DE NORMAL IZACION Y CERTIFICACION, S.C. 
NACIONAL DE CARROCERIAS, S.A. DE C.V. 
GRUPO INTERMEX, S.A. DE C.V. 
BAYER DE MEXICO, S.A. DE C.V. 
ENVASES Y LAMINADOS, S.A. DE C.V. 
FISCHER S.A. DE C.V. LIDERAZGO AVANZADO EN TRAN SPORTACION, S.A. DE C.V. 
FERROCARRIL MEXICANO, S.A. DE C.V. 
FERROSUR, S.A. DE C.V. 
AUTOTRANSPORTE CABALLERO E HIJOS, S.A. DE C.V. 
GRUPO KUO, S.A. DE C.V. 
PRAXAIR MEXICO, S. DE R.L. DE C.V. 
INDICE 
1. Objetivo. 
2. Campo de aplicación. 
3. Referencias. 
4. Definiciones. 
5. Categorías de RIG 
6. Clave para designar los distintos tipos de RIG 
7. Marcado 
8. Especificaciones relativas a la construcción 
9. Ensayos (pruebas), certificación e inspección 
10.  Especificaciones relativas a los ensayos (pruebas) de los RIG       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 28 de enero de 2011 
11. Evaluación de la conformidad 
12. Bibliografía 
13. Concordancia con normas internacionales 
14. Observancia 
15. Vigilancia 
16. Vigencia 
17. Transitorio 
1. Objetivo El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana tiene co mo objetivo, establecer las características para la 
clasificación y la clave de designación de los Recipi entes Intermedios para Graneles (RIG), así como las 
especificaciones generales de construcción y ensayos (pruebas), aprobación (certificación) y marcado de los 
mismos y las disposiciones relativas a su utilización,  para proteger las vías generales de comunicación, la 
seguridad de sus usuarios, la salud de las personas y el medio ambiente. 
2. Campo de aplicación Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana es de aplicac ión obligatoria para los expedidores y destinatarios 
de los materiales peligrosos de ciertas clases, así como para los constructores y reconstructores de 
Recipientes Intermedios para Graneles (RIG). Los RIG que se entreguen para su transportación deberán 
cumplir con las especificaciones establecidas en el presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana. 
Con el fin de tener en cuenta los progresos de la cienci a y de la técnica, se podrá considerar la adopción 
de métodos alternativos de conformidad con la Ley Federal sobre Metrología y Normalización (LFMN), 
siempre que éstos ofrezcan durante la utilización de los RIG, las mismas condiciones de seguridad en cuanto 
a compatibilidad con las propiedades de las substanc ias que hayan de transportarse, e igual o superior 
resistencia a los choques, las cargas y el fuego. 
La construcción, los elementos, los ensayos (pruebas), el marcado y la utilización de los RIG estarán 
sujetos a la aceptación de la autoridad com petente del país en que los RIG sean aprobados. 
Los constructores, reconstructores y ulteriores dist ribuidores de RIG deberán facilitar información sobre los 
procedimientos que han de seguirse y una descripción de los tipos y dimensiones de los cierres (incluidas las 
juntas que pue dan ser necesarias) y so bre cualquier otra  pieza necesaria para ase gurarse de que el RIG, tal 
como se presenta para el transporte, está en condiciones de pasar satisfactoriamente los ensayos (pruebas), 
de rendimiento aplicables de este Proyecto de Norma Oficial Mexicana. 
3. Referencias Para la aplicación correcta de este Proyecto de Norma, es necesario consultar las siguientes Normas 
Oficiales Mexicanas vigentes o las que la sustituyan: 
NOM-002-SCT/2003 LISTADO DE SUBSTANCIAS Y MATERIALES PELIGROSOS MAS USUALMENTE 
TRANSPORTADOS. 
NOM-002/1-SCT/2009 LISTADO DE LAS SUBSTANCIAS  Y MATERIALES PELIGROSOS MAS USUALMENTE 
TRANSPORTADOS, INSTRUCCION ES Y USO DE ENVASES Y EMBALAJES, 
RECIPIENTES INTERMEDIOS PARA GRANELES (RIG´S), GRANDES ENVASES Y 
EMBALAJES, CISTERNAS PORTATILES, CONTENEDORES DE GAS DE ELEMENTOS MULTIPLES Y CONTEN EDORES PARA GRANELES PARA EL 
TRANSPORTE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS. 
NOM-004-SCT/2008 SISTEMA DE IDENTIFICACION DE UNIDADES DESTINADAS AL TRANSPORTE DE 
SUBSTANCIAS, MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS. 
NOM-007-SCT2/2010  MARCADO DE ENVASES Y EMBALAJES DESTINADOS AL TRANSPORTE DE 
SUBSTANCIAS Y RESIDUOS PELIGROSOS. Viernes 28 de enero de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
NOM-010-SCT2/2009 DISPOSICIONES DE COMPATIBILIDAD Y SEGREGACION, PARA EL 
ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DE SUBSTANCIAS, MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS. 
NOM-023-SCT2/1994 INFORMACION TECNICA QUE D EBE CONTENER LA PLACA QUE PORTARAN LOS 
AUTOTANQUES, RECIPIENTES METALICOS INTERMEDIOS PARA GRANEL (RIG) Y ENVASES DE CAPACIDAD MAYOR A 450 LITROS QUE TRANSPORTAN MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS. 
NOM-043-SCT/2003 DOCUMENTO DE EMBARQUE DE SUBSTANCIAS, MATERIALES Y RESIDUOS 
PELIGROSOS. 
NOM-008-SCFI/2002  SISTEMA GENERAL DE UNIDADES DE MEDIDA. 
4. Definiciones  
Autoridad Competente.- Dependencias del Ejecutivo Federal c on atribuciones reconocidas para la 
regulación de los Recipientes Intermedios a Graneles (RIG) 
Cuerpo.-  Es el recipiente propiamente dicho, incluyendo sus aberturas (orificios) y sus cierres sin incluir 
equipo de servicio. (Aplica para todas las ca tegorías de RIG excepto los compuestos). 
Dispositivos de Manipulación.-  Son las eslingas, lazos, argollas o bastidores acoplados al cuerpo del 
RIG o formados por una continuación del mismo (aplica para los recipientes flexibles). 
Equipo (elementos) Estructural.-  Implica mecanismos de sujeción, manipulación, protección o 
estabilización incluida la plataforma del RIG compuesto con recipiente interior de plástico, los RIG de cartón y 
los de madera que son parte del cuerpo (aplica para todas las categorías de RIG excepto los flexibles). 
Equipo de Servicio.-  Implica dispositivos de llenado o descarga, de alivio de presión o de ventilación, de 
calentamiento o aislantes de calo r, e instrumentos de medición. 
Envase y/o embalaje Interior.-  Un envase y/o embalaje interior que ha de estar provisto de un envase y/o 
embalaje exterior para el transporte. 
Envase Exterior.-  Se entiende a aquel que contiene al envase primario y le sirve de protección. 
Envase Interior.-  Recipiente destinado a contener un producto , y que entra en contacto directo con el 
mismo conservando su integridad física, química y sanitaria. 
Forro.-  Tubo o bolsa dentro del cuerpo, sin formar parte integral de éste. 
Mantenimiento rutinario de un RIG flexible .- La ejecución sobre RIG flexibles de plástico o textil, de 
operaciones ordinarias tales como: 
a) Limpieza; 
b) Sustitución de componentes no integrales, tales como revestimientos o cierres, por componentes 
conforme a las especificaciones originales del constructor, siempre que esas operaciones no 
afecten de modo adverso a la func ión de contención del RIG flexible ni alteren el modelo tipo. 
Mantenimiento rutinario de un RIG rígido.- La ejecución sobre RIG metálicos, de plástico rígido o 
compuesto, de operaciones ordinarias tales como: 
a) Limpieza; 
b) La supresión y reinstalación o sustitución de los cierres sobre el cuerpo (incluidas las juntas 
asociadas) o del equipo de servicio, de conformidad con las especificaciones originales del constructor, siempre que se verifique la estanqueidad del RIG; 
c) La reparación de los elementos estructurales siempr e que no realicen directamente, funciones  de 
construcción de materiales peligrosos o una funci ón de mantenimiento de una presión de vaciado de 
tal manera que el RIG sea de nuevo conforme al modelo tipo (por ejemplo, refuerzo de los apoyos o patines o de los amarres de izado) siempre que no se vea afectada la función de contención del RIG.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 28 de enero de 2011 
Masa Bruta Máxima Permitida.-  Significa la masa del RIG con sus equipos de servicio, elementos 
estructurales y la carga máxima permitida (masa neta máxima). 
Masa Máxima Permitida.-  La masa neta máxima para la cual, el RIG fue destinado y está autorizado a 
transportar. 
Materiales plásticos , cuando se hace referencia a los plásticos en relación con los recipientes interiores 
de los RIG compuestos, se entiende que la expresión incluye otros materiales poliméricos como el caucho; 
Recipientes Intermedios para Graneles (RIG).- Son envases y embalajes portátiles, rígidos o flexibles, 
distintos a los señalados en la NOM-024-SCT2/2002. 
a) Tienen una capacidad máxima de 3000 litros (3.0 m3) con las siguientes modalidades: 
i) Capacidad máxima de 3000 litros (3.0 m3) para sólidos o líquidos, pertenecientes de acuerdo a 
la clasificación de envase y embalaje, a los grupos II y III. 
ii) Capacidad máxima de 1500 litros (1.5 m3) para sólidos que se encuentren en el grupo I, envase 
y embalaje en plástico flexible o rígido, madera o cartón. 
iii) Capacidad máxima de 3000 litros (3.0 m3) para sólidos del grupo I envase y embalaje en RIG 
metálicos. 
iv)  Capacidad máxima de 3000 litros (3.0 m3), para el transporte de material radiactivo de la clase 7. 
b) Están diseñados para la manipulación mecánica. 
c) Han superado los ensayos de resistencia a los esfuerzos que se producen durante las operaciones 
de manipulación y transporte. 
Recipientes Intermedios para Graneles (RIG) r econstruidos, RIG metálicos, de plástico rígido o 
compuestos : 
a) Construidos como de tipo ONU a partir de otro que no sea de tipo ONU; o bien. 
b) Obtenidos de la transformación de un modelo tipo de diseño ONU en otro modelo tipo ONU. 
Recipientes Intermedios para Graneles (RIG) reconstruidos  se someten las mismas especificaciones 
que se aplican a los RIG nuevos del mismo tipo (ver numeral 9.1) 
Recipientes Intermedios para Graneles (RIG) reparados, RIG metálicos, de plástico rígido o 
compuestos.-  que como consecuencia de un golpe o por cualquier otra causa (por ejemplo corrosión, 
fisuración o cualquier otro signo de debilitamiento en comparación con el modelo tipo) se restauran de forma que sean conformes al modelo tipo y que pueden superar los ensayos (pruebas) del modelo tipo. Para efectos del presente Proyecto de Norma, se considera reparación la  sustitución de recipiente interior rígido de un RIG 
compuesto por un recipiente que se atenga a la especificación original del constructor. En cambio, no se considera reparación el mantenimiento rutinario del RIG rí gido (véase la siguiente definición). Los cuerpos de 
los RIG de plástico rígido y los recipientes interi ores de los RIG compuestos no son reparables. Los RIG 
flexibles no podrán repararse a menos que se autorice. 
RIG Protegido  (para los RIG metálicos) se entiende un RIG dotado de algún medio de protección 
adicional contra los choques, por ejemplo, construcci ón en varias capas (tipo "sándwich") o construcción en 
doble pared, o un bastidor cerrado con caja metálica en forma de celosía; 
Tejido de plástico  (para los RIG flexibles) se entiende un material hecho de tiras o monofilamentos 
estirados, de materia plástica apropiada. 
5. Categorías de RIG  
5.1 Por RIG metálico se entiende un cuerpo de metal, junto con el equipo de servicio y los elementos 
estructurales apropiados. 
5.2 Los RIG flexibles se entiende un cuerpo construido por una película, por un tejido o por algún otro 
material flexible, o por alguna combinación de materiales de ese tipo y, de ser necesario, un revestimiento interior o forro, junto con los equipos de servicio y los dispositivos de manipulación apropiados. Viernes 28 de enero de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
5.3 Los RIG de plástico rígido se entiende un cuerpo de  plástico rígido, que puede estar provisto de 
elementos estructurales, a la vez que de equipos de servicio apropiados. 
5.4 Por RIG compuesto se entiende, un conjunto estructura l constituido por un receptáculo exterior rígido, 
en el que va alojado un recipiente interior de plástico, comprendidos cualesquiera equipos de servicio o 
elementos estructurales, y construido  de manera que, una vez montados, el recipiente interior y el receptáculo 
exterior constituyen -y como tal se utilizan- un todo in tegrado, que se llena, almacena, transporta y vacía como 
tal. 
5.5 Por RIG de cartón se entiende, un cuerpo cons truido con ese material, provisto o no de tapas 
separables en la parte superior y en la base y, si es  necesario, de un forro interior (pero no de envases y/o 
embalajes interiores), así como de equipos de servicio y elementos estructurales apropiados. 
5.6 Por RIG de madera se entiende, un cuerpo rígido o desarmable construido con ese material, y provisto 
de un forro interior (pero no de envase y/o embalajes interiores) y de equipos de servicio y elementos 
estructurales apropiados. 
6. Clave para designar los distintos tipos de RIG 
6.1 La clave está constituida por dos cifras arábigas, tal como se indica en a), seguidas de una o varias 
letras mayúsculas, como se indica en b); seguidas éstas, cuando se especifique el recipiente en un 
determinado párrafo, de otra ci fra arábiga representativa  de la categoría de RIG. 
a) 
Tipo Substancias sólidas que se llenan o descargan 
Líquidos  Por gravedad A una presión de más de 10 
kPa (0,1 bar) 
Rígido  
Flexible 11 
13 21 
-- 31 
-- 
 
b) 
LETRA MATERIALES 
A 
B 
C 
D 
F 
G 
H 
L 
M 
N ACERO (de todos los tipos y tratamientos de superficie). 
ALUMINIO. MADERA NATURAL. 
MADERA CONTRACHAPADA. 
MADERA RECONSTITUIDA. CARTON. 
PLASTICO. 
MATERIAS TEXTILES. PAPEL DE VARIAS HOJAS. 
METAL (excepto acero y aluminio) 
 6.2 Para los RIG compuestos, deben utilizarse dos letras mayúsculas en caracteres latinos, que se 
colocarán consecutivamente en el segundo lugar de la cl ave. La primera, indicará el material de que esté 
construido el envase y embalaje inte rior del RIG, y la segunda, el del en vase y embalaje exterior de éste.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 28 de enero de 2011 
6.3 A continuación se describen los diversos tipos de RIG, con las claves que se les han asignado: 
MATERIAL CATEGORIA CLAVE
Metálicos 
A de acero para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad 
para sólidos, que se llenan o descargan a presión para líquidos 11A 
21A 31A 
B de aluminio para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad 
para sólidos, que se llenan o descargan a presión 
para líquidos 11B 
21B 
31B 
N de metal que no sea acero o aluminio para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad 
para sólidos, que se llenan o descargan a presión para líquidos 11N 
21N 31N 
Flexibles 
H de plástico de tejido de plástico, sin revestimientos ni forro 
de tejido de plástico, con revestimiento 
de tejido de plástico, forrados de tejido de plástico, con revestimiento y forro 
de película de plástico 13H1 
13H2 
13H3 13H4 
13H5 
L de materias textiles sin revestimiento ni forro 
con revestimiento 
forrados con revestimiento y forro 13L1 
13L2 
13L3 13L4 
M de papel De varias hojas 
De varias hojas resistentes al agua 13M1 
13M2 
H de plástico rígido  Para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad, 
provistos de elementos estructurales. 
Para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad, resistentes de por sí. 
Para sólidos, que se llenan o descargan a presión, 
provistos de elementos estructurales. Para sólidos, que se llenan o descargan a presión, 
resistentes de por sí. 
Para líquidos, provistos de elementos estructurales Para líquidos, resistentes de por sí.   11H1 
 11H2 
  21H1 
 
21H2 
31H1 31H2 
HZ Compuestos con recipiente 
interior de plástico a Para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad, 
con recipientes de plástico rígido. 
Para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad, con recipientes de plástico flexible.  11HZ1
11HZ2 
HZ Compuestos con recipiente 
interior de plástico a Para sólidos, que llenan o descargan a presión, con 
recipiente de plástico rígido. 
Para sólidos, cargados o descargados a presión, con 
recipiente de plástico flexible. Para líquidos, con recipiente interior de plástico rígido. 
Para líquidos, con recipiente interior de plástico flexible.  21HZ1
 21HZ2
31HZ1 
31HZ2 
G De cartón  Para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad 11G 
 De madera 
C De madera natural  
Para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad, 
con forro interior. 11C 
D De madera contrachapada. Para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad, 
con forro interior. 11D 
F De madera reconstituida. Para sólidos, que se llenan o descargan por gravedad, 
con forro interior. 11F 
 
a La clave se completará sustituyendo, de conformidad con 6.1 b), la letra Z por una letra mayúscula que 
indicará la naturaleza del material del que está hecho el recipiente exterior. Viernes 28 de enero de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
6.4 A la clave del RIG puede seguir la letra W. La le tra W significa que el RIG, aun siendo del mismo tipo 
que indica la clave, está construido de acuerdo con espe cificaciones distintas de las que se establecen en el 
numeral 8 pero que se consideran equivalentes de acuerdo al campo de aplicación del Proyecto de la Norma. 
7. Marcado 7.1 Marcado principal. 
Todo RIG que se construya (fabrique) y haya de ser utilizado, de conformidad con las presentes 
especificaciones, debe llevar marcas indelebles, durader as y fácilmente legibles y situadas en un lugar 
fácilmente visible. Las letras, números y símbolos deberán tener un mínimo de 12 mm de alto y que indiquen: 
a)   El símbolo de las Naciones Unidas para los envases y embalajes (“un” en letras minúsculas y 
encerradas en un círculo): 
 
Este símbolo sólo deberá utilizarse para cert ificar que un envase y/o embalaje, cumple las 
especificaciones pertinentes. 
En el caso de los RIG metálicos, con marcas en relieve o incrustadas, deberán utilizarse las letras 
mayúsculas “UN” en vez del símbolo. 
b) El número clave que designa el tipo de RIG de acuerdo a lo dispuesto en el numeral 6 de este 
Proyecto de Norma. 
c) Una letra mayúscula que representa el grupo o grupos de envase y embalaje para los que ha sido 
aprobado el modelo tipo de que se trate: 
X Para los grupos de envase y embalaje I, II, III (RIG para sólidos únicamente). Y Para los grupos de enva se y embalaje II y III. 
Z Unicamente para el gru po de envase y embalaje III. 
d) El mes y año (las dos últimas cifras) de construcción (fabricación). 
e) El país que autorizó la asignación de la marca, i ndicado mediante el símbolo distintivo, utilizado para 
los vehículos automóviles en el tráfico internacional. 
f) El nombre o símbolo del constructor (fabricante) y cualquier otra identificación del RIG especificada 
por la autoridad competente. 
g) La carga aplicada durante el ensayo (prueba) de apilamiento, en kg. En el caso de los RIG no 
diseñados para el apilamiento deberá figurar la cifra “0”. 
h) La masa bruta máxima admisible en kg. 
Los diversos elementos del marcado principal arriba descrito deberán ser colocados en el mismo orden en 
que figuran en el numeral que antecede. El marcado que se  prescriba y cualquier otro marcado que autorice la 
autoridad competente, deberá permitir,  en todo caso, la correcta identific ación de los elementos de marca. 
Cada uno de los elementos de la marca colocados de acuerdo con los incisos a) a h) que anteceden y con el numeral 7.3 estará claramente separado, por ejemplo,  mediante una barra oblicua o un espacio, de manera 
que sea fácilmente identificable. 
7.2 Ejemplos de marcas para diferentes tipos de RIG, conforme a los apartados a) a h): 
       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 28 de enero de 2011 
 
 
7.3 Marcado adicional. 
7.3.1 Todos los RIG llevarán las marcas establecidas en el numeral 7.1, así como los datos siguientes, 
que podrán figurar en una placa de ma terial resistente a la corrosión, fijada perman entemente en el RIG, en 
lugar de fácil acceso para la inspección: 
Marcado adicional Categoría de RIG 
 Metálico Plástico rígido Compuesto De 
Cartón De 
Madera 
Capacidad en litrosa a 20°C X X X   
Tara, en kga X X X X X 
Presión manométrica de ensayo, en 
kPa o en bara, si procede.  X X   
Presión máxima de 
llenado/descarga, en kPa o en bara, 
si procede. X X X   
Material del cuerpo y espesor 
mínimo en mm. X     
Fecha del último ensayo de 
estanqueidad, si procede (mes y 
año). X X X   
Fecha de la última inspección (mes 
y año). X X X   
Número de serie del constructor 
(fabricante). X     
Carga máxima de apilamiento b X X X X X 
 
a Se indicará la unidad empleada. Viernes 28 de enero de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
b Véase 7.3.2 
7.3.1.1 Este marcado adicional se aplicará a todos los RIG construidos, reparados o reconstruidos 
a partir del 1o. de enero de 2011. 
7.3.2 La carga máxima de apilamiento cuando el RIG esté en servicio se mostrará en un símbolo de la 
siguiente forma : 
 
El tamaño del símbolo no será inferior a 100 mm × 100 mm, deberá ser indeleble y claramente visible. Las 
letras y números que indiquen la masa tendrán una altura de al menos 12 mm. 
La masa señalada encima del símbolo no excederá la carga impuesta durante el ensayo (prueba) del 
modelo tipo véase  10.3.8.4 dividida por 1.8. 
NOTA: Las especificaciones del 7.3.2 se aplicarán a todos los RIG construidos, reparados o reconstruidos 
a partir del 1 de enero de 2011. 
7.3.2.1  Además de las marcas prescritas en 7.1 los RIG flexibles deberán llevar un pictograma que indique 
los métodos de elevación recomendados. 
7.3.2.2 El recipiente interior de los RIG compuestos fabricados después del 1o. de enero de 2011 llevará 
las marcas que establecen en 7.1 b), c), d), referida a la fecha de fabricación del recipiente interior de plástico, 
e) y f). No llevará símbolo de las Naciones Unidas par a los envases /o embalajes. Las marcas se aplicarán en 
el orden indicado en 7.1, serán indelebles, legibles y fácilmente visibles cuando el recipiente interior se coloque dentro de la envoltura exterior. 
La fecha de fabricación del recipiente interior de plástico también se podrá indicar en el recipiente interino 
junto al resto de las marcas. El siguiente es un ejemplo de un método de marcado apropiado: 
 
 
7.3.3 Cuando un RIG compuesto esté diseñado de forma que la envoltura exterior sea desmontable para 
su transporte cuando esté vacío (por ejemplo, para el  retorno del RIG a su expedidor original o para su 
reutilización por éste), cuando uno de los elementos desmontables, cuando esté desmontado, deberá llevar 
una marca que indique el mes y el año de construcción o fabricación y el número o símbolo del constructor o 
fabricante, o cualquier otra identificación del RIG pr escrita por la autoridad competente (véase 7.1 f). 
7.4 Conformidad con el modelo. El marcado indica que los RIG corresponden a un modelo que ha 
superado los ensayos (pruebas), y que se han cumplido las prescripciones a que se hace referencia en el 
certificado.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 28 de enero de 2011 
7.5 Marcado de los RIG compuestos reconstruidos (31HZ1) 
En el caso de los RIG reconstruidos, se retirarán de l RIG original, o se harán permanentemente ilegibles, 
las marcas indicadas en 7.1 y 7.3 y se aplicarán marcas nuevas de conformidad con el presente Proyecto de 
Norma Oficial Mexicana. 
8. Especificaciones relativas a la construcción. 8.1 Los RIG deben ser resistentes al deterioro que pu ede causar el medio ambiente exterior, o estar 
adecuadamente protegidos de éste. 
8.2 La construcción y los cierres de los RIG deben ser tales, que no pueda producirse ninguna fuga o 
pérdida del contenido en las condiciones normales de tran sporte, especialmente por efecto de vibraciones, 
cambios de temperatura, humedad o presión. 
8.3 Los RIG y sus cierres, se construirán (fabricar án) con materiales que sean compatibles con el 
contenido, y estarán protegidos interiorm ente, de modo que estos materiales no puedan: 
a) Ser afectados por el contenido de manera  que su utilización resulte peligrosa; 
b) Provocar una reacción o descomposición del contenid o o, debido al contacto del contenido con el 
recipiente, formar compuestos perj udiciales o peligrosos con el RIG. 
8.4 En el supuesto de que se utilicen juntas obtur adoras, éstas deben construirse (fabricarse) con 
materiales que no puedan ser atac ados o afectados por las substancias que se transporten en el RIG. 
8.5 Todos los equipos de servicio estarán colocados o protegidos de manera que se reduzca al mínimo el 
riesgo de escape del contenido en caso de que se produzca algún deterioro durante las operaciones de 
manipulación y transporte. 
8.6 Los RIG sus dispositivos de sujeción y sus equipos de servicio y estructurales deben ser diseñados de 
manera que resistan, sin pérdidas de contenido, la pres ión interna de éste y los esfuerzos resultantes de las 
operaciones normales de manipulación y transporte. Los  RIG que tengan que estibarse, estarán diseñados 
para este fin. Todos los elementos de los dispositivos de elevación y de sujeción tendrán resistencia suficiente 
para que no sufran grave deformación ni desperfecto  en las condiciones normales de manipulación y 
transporte, y se colocarán de manera que no se produzcan esfuerzos excesivos en ninguna de sus partes. 
8.7 Cuando el RIG esté formado por un cuerpo situado en el interior de un bastidor, deberá estar 
construido de manera que: 
a) El cuerpo no sufra aplastamiento, deformación, ni ro ces contra el bastidor hasta el punto de que 
aquél resulte deteriorado. 
b) El cuerpo permanezca en el interior del bastidor en todo momento, y 
c) Los elementos del equipo estén fijados de modo que no puedan resultar dañados si los enlaces entre 
el cuerpo y el bastidor permiten una dilatación o desplazamiento de uno respecto a otro. 
8.8 Si el RIG está provisto de una válvula de descarga por la parte inferior, esa válvula habrá de poder 
bloquearse en posición cerrada (debe ser capaz de mantenerse segura en su posición de cerrado), y el conjunto del sistema de vaciado deberá estar protegido convenientemente contra las averías. Las válvulas 
con cierre de palanca irán provistas de algún mecanismo de seguridad que impida que se abran 
accidentalmente, y las posiciones de abertura o cie rre serán perfectamente identificables. En los RIG 
destinados al transporte de líquidos, el orificio de vaciado también deberá tener un segundo mecanismo de 
cierre, por ejemplo una brida de obturac ión u otro dispositivo equivalente. 
9. Ensayos (pruebas), certificación e inspección 
9.1 Garantía de calidad: los RIG se construirán, reconstruirán y repararán y someterán a ensayos 
(pruebas) con arreglo a un programa de garantía de calidad que satisfaga los requisitos de la autoridad competente, a fin de garantizar que todos y cada uno de ellos cumplan las especificaciones de este numeral. Viernes 28 de enero de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
NOTA : La norma ISO 16106:2006 "Envasado/Embalado-Bu ltos para el transporte de mercancías 
peligrosas - Envases y embalajes para el transporte de mercancías peligrosas, recipientes intermedios para graneles (RIG) y grandes envases/embalajes-Guía para la  aplicación de la norma ISO 9001" proporciona unas 
directrices aceptables sobre los procedimientos que pueden seguirse. 
9.1.1 Disposiciones relativas a los ensayos (pruebas): Los RIG serán objeto de ensayos (pruebas) de 
modelo y, en su caso, de ensayos iniciales y periódicos de conformidad con el numeral 9.2. 
9.1.2 Certificación: Con respecto a cada modelo de RIG se extenderá un certificado y se establecerá una 
marca (en la forma prevista en el numeral 7 de este Proyecto de Norma) con los que se ponga de manifiesto 
que el modelo tipo, incluidos sus elementos satisface las prescripciones relativas a las ensayos (pruebas). 
9.2 Inspección y ensayo 
NOTA: Véase también 9.3 para los ensayos e inspecciones de los RIG reparados. 
9.2.1  Cada RIG metálico, de plástico rígido o compuesto  será inspeccionado, en las condiciones que dicte 
la autoridad competente: 
a) Antes de ser puesto en servicio (y también después de su reconstrucción) y, en lo sucesivo, a 
intervalos de no más de cinco años, a fin de verificar: 
i) su conformidad con el modelo tipo, incluso por lo que se refiere al marcado; 
ii) su estado interno y externo; 
iii) el correcto funcionamiento de los equipos de servicio. 
No será necesario retirar el aislamiento térmico, cuando lo haya, sino en la medida precisa para 
inspeccionar debidamente el cuerpo del RIG; 
b) A intervalos de no más de dos años y medio, para verificar: 
i) su estado externo; 
ii) el correcto funcionamiento de los equipos de servicio. 
No será necesario retirar el aislamiento térmico, cuando lo haya, sino en la medida precisa para 
inspeccionar debidamente el cuerpo del RIG. 
Todo RIG se ajustará en todos los aspectos a su modelo tipo. 
9.2.2  Todo RIG metálico, de plástico rígido o compues to, para líquidos o para sólidos que se llenen o 
vacíen a presión deberá someterse a un ensayo de estanqueidad apropiado igualmente efectivo, como 
mínimo, que el prescrito en 10.3.9.3 y satisf acer el nivel de ensayo indicado en 10.3.9.3:  
a) antes de ser utilizados por pr imera vez para el transporte; 
b) a intervalos no superiores a dos años y medio. 
En ese ensayo el RIG deberá tener instalado el disposit ivo de cierre inferior. El receptáculo interior de un 
RIG compuesto podrá someterse a ensayo (prueba) sin la envoltura exterior, siempre que los resultados del 
ensayo (prueba) no se vean afectados. 
9.2.3  El propietario del RIG conservará un informe de cada inspección, por lo menos hasta la fecha de la 
inspección siguiente. El informe incluirá los resultados de la inspección y deberá identificar a la parte que haya 
realizado la inspección y ensayo. Véanse las especificaciones de marcado de 7.3. 
9.2.4  La autoridad competente puede exigir en cualquie r momento que se demuestre, procediendo a los 
ensayos indicados en este numeral, que los RIG satisfacen los requisitos de los ensayos del modelo tipo.        (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 28 de enero de 2011 
9.3 RIG reparados 
9.3.1 Si un RIG resulta dañado a consecuencia de un choque (por ejemplo, en un accidente,) o por 
cualquier otra causa, se procederá a su reparación o mantenimiento (véase defi nición de mantenimiento 
rutinario de los RIG) de manera que se ajuste al modelo tipo. Los cuerpos de los RIG de plástico rígido y los recipientes interiores de los RIG compuestos y que estén deteriorados deberán reemplazarse. 
9.3.2 Además de todas las prescripciones relativas a las ensayos (pruebas) y la inspección que figuran en 
este Proyecto de Norma, cada vez qu e se repare un RIG, éste deberá se r sometido a toda la serie de 
prescripciones sobre ensayos (pruebas) e inspección que figuran 9.2 y se prepararán los correspondientes 
informes una vez reparados. 
9.3.3 La parte que realice los ensayos (pruebas) e inspecciones ulteriores a la reparación colocará cerca 
de la marca UN del constructor (fabricante) otra marca duradera en la que muestre: 
a) El país en el que se han realizado los ensayos (pruebas) e inspecciones; 
b) El nombre o símbolo autorizado de la parte que realiza los ensayos (pruebas) e inspecciones, y 
c) La fecha (mes, año) de los ensayos (pruebas) e inspecciones. 
9.3.4 Se considerará que los ensayos (pruebas) e inspecciones realizados según se dispone en el numeral 
9.3.2 satisfacen las prescripciones propias de los ens ayos (pruebas) e inspecciones periódicas de dos años y 
medio y de cinco años. 
9.4 Especificaciones especi ales relativas a los RIG 
9.4.1 Especificaciones especiales relativas a los RIG metálicos 
9.4.1.1. Especificaciones para recipientes intermedios para granel metálicos destinados al transporte de 
materiales líquidos y sólidos. Los RIG metálicos son de tres tipos: 
1) RIG para sólidos que se llenen y descarguen por gravedad (11A, 11B, 11N); 
2) RIG para sólidos que se llenen y descarguen a una presión manométrica superior a 10 kPa (0.1bar) 
0.10 kg/cm² (1.45 lb/pulg²) (21A, 21B, 21N): 
3) RIG para líquidos (31A, 31B, 31N). 
9.4.1.2. El cuerpo se debe construir con materiales metálicos dúctiles adecuados cuya soldabilidad esté 
plenamente demostrada. Las soldaduras deben estar bien hechas y ofrecer total seguridad. En caso 
necesario, habrá que tener en cuenta la resistencia a bajas temperaturas. 
9.4.1.3 Se deben tomar precauciones para evitar deterioro s por efecto de la corrosión galvánica resultante 
de la yuxtaposición de metales diferentes. 
9.4.1.4 Los RIG de aluminio destinados al transporte de líquidos inflamables no tendrán componentes 
móviles (como tapas, cierres, etc.), construidos (fab ricados) de acero oxidable no protegido, que puedan 
provocar reacciones peligrosas al entrar en contacto por rozamiento o choque con el aluminio. 
9.4.1.5 Los RIG metálicos se construirán (fabricarán) c on metales que reúnan las condiciones siguientes: 
a) En el caso del acero, el porcentaje de alargamien to de rotura no será inferior a 10,000/Rm. Con un 
mínimo absoluto del 20%. 
Siendo Rm = resistencia mínima garantizada a la tracción, en N/mm², del acer o que vaya a utilizarse. 
b) En el caso del aluminio, el porcentaje de alargamiento de rotura no será inferior a 10,000/6 Rm, con 
un mínimo absoluto del 8%. Siendo Rm = resistencia mínima garantizada a la tr acción, en N/mm², del acero 
utilizado. 
Las probetas de ensayo que se utilic en para determinar el alargamiento de rotura se tomarán en sentido 
perpendicular a la dirección del laminado y de manera que: 
 Viernes 28 de enero de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
Siendo: 
Lo = longitud de referencia de la m uestra antes del ensayo (prueba), y 
D = diámetro 
A = Superficie de la sección transversal de la probeta de ensayo (prueba). 
9.4.1.6 Espesor mínimo de la pared: 
a) En el caso de un acero de referencia en el que el producto Rm x Ao = 10,000, el espesor de la pared 
no será inferior a: 
Capacidad (C)  en 
litros  Espesor de la pared (T) en mm  
Tipos 11A, 11B, 11N  Tipos 21A, 21B, 21N, 31A, 31B, 31N  
Sin protección  Protegido  Sin protección  Protegido  
C < 1000 
1000 < C <  2000 
2000 < C <  3000 2,0 
T=C/2000 + 1.5 T=C/2000 + 1.5 1,5 
T=C/2000 + 1.0 T=C/2000 + 1.0 2,5 
T=C/2000 + 2.0 T=C/2000 + 1.0 2,0 
T=C/2000 + 1.5 T=C/2000 + 1.5 
 Siendo: A
o = Porcentaje mínimo de alargamiento de rotura a la tracción. (Véase 9.4.1.5). 
b) En el caso de los metales distintos del acero de referencia definido en: a), el espesor mínimo de la 
pared se determinará con arreglo a la siguiente fórmula de equivalencia. 
 
Siendo: e 1 = Espesor equivalente requerido en las parede s del metal que vaya a utilizarse (en mm); 
eo = Espesor mínimo requerido en las paredes para el acero de referencia (en mm); 
Rm1 = Resistencia mínima garantizada a la tracción del metal que vaya a utilizarse (en N/mm2) 
(véase c); y 
A1 = Porcentaje mínimo de alargamiento de rotura a la tracción del metal que vaya a utilizarse 
(véase numeral 7) 
En todo caso, el espesor de las paredes no será nunca inferior a 1.5 mm. 
c) A los fines del cálculo que se define en b), la resistencia mínima garantizada a la tracción del metal 
que vaya a utilizarse (Rm 1) será equivalente al valor mínimo que determinen las normas nacionales e 
internacionales para materiales. Sin embargo, para los aceros austeníticos, el valor mínimo 
especificado para la Rm de acuerdo con las normas para materiales se puede incrementar hasta en 
un 15% siempre que en el certificado de inspección del material se conceda un valor más elevado. Cuando no exista una norma para materiales correspondiente al material en cuestión, el valor de Rm 
será el mínimo determinado en el certificado de inspección del material. 
9.4.1.7 Disposiciones relativas a los dispositivos de  descompresión: los RIG para líquidos deberán 
diseñarse de manera que se puedan evacuar los vapores desprendidos en caso de inmersión en las llamas, con un caudal suficiente para evitar la rotura del cuer po. Esto puede conseguirse mediante dispositivos de 
reducción de la presión corrientes o por otras técnicas  de construcción. La presión de comienzo de descarga 
no será superior a 65 kPa (0.65 bar) ni inferior a la presión manométrica total que se produzca en el RIG (es decir, la presión de vapor de la substancia de llenado más la presión parcial del aire u otros gases inertes, 
menos 100 kPa (1 bar)) a 55°C, determinada en función del grado máximo de llenado. Los dispositivos de 
reducción de la presión se instalarán en el espacio para vapores.  
9.5 Especificaciones especiales re lativas a los RIG flexibles. 
9.5.1  Estas especificaciones son aplicables a los RIG flexibles de los tipos siguientes: 
13H1 tejido de plástico, sin revestimiento interior ni forro. 
13H2 tejido de plástico con revestimiento interior.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 28 de enero de 2011 
13H3 tejido de plástico forrado. 
13H4 tejido de plástico revestido y forrado. 13H5 película de plástico. 
13L1 textil sin revestimiento interior ni forro. 
13L2 textil con revestimiento interior. 13L3 textil con forro. 13L4 textil con revestimiento interior y forro. 13M1 papel de varias hojas. 13M2 papel de varias hojas resistente al agua. 
Los RIG flexibles se destinan únicamente al transporte de sólidos. 
9.5.2 El cuerpo se construirá con materiales apropiados. La resistencia del material y la construcción del 
RIG flexible serán adecuadas a la capacidad de éste y al uso a que se destina. 
9.5.3 Todos los materiales que se utilicen en la construcción de RIG flexible de los tipos 13M1 y 13M2 
conservarán, tras haber estado totalmente sumergidos en agua durante un periodo mínimo de 24 horas, al 
menos el 85% de la resistencia a la tracción determinada inicialmente con el material previamente acondicionado para su estabilización a una humedad relativa de un 67% o menos. 
9.5.4 Las costuras se harán por engrapado, termosell ado, encolado (engomado) o cualquier otro 
procedimiento análogo. Los extremos de las costur as engrapadas deben quedar debidamente cerrados. 
9.5.5 Los RIG flexibles serán suficientemente resistent es al envejecimiento y degradación que puedan 
derivarse de los rayos ultravioleta, las condiciones clim áticas o a las propias substancias que contengan, a fin 
de que sean adecuados al uso a que se les destina. 
9.5.6 En caso necesario, los RIG flexibles de plástico se protegerán de los rayos ultravioleta impregnando 
el material con negro de carbón u otros pigmentos o inhibidores adecuados. Estos aditivos deben ser 
compatibles con el contenido y conservar su eficacia  durante la vida útil del cuerpo. Cuando el negro de 
carbón, los pigmentos o los inhibidores no sean los mismos que se utilizaron en la fabricación del modelo tipo 
sometido a los ensayos (pruebas), se podrá dispensar de la necesidad de repetir éstas si la proporción de esos aditivos no altera las propiedades físicas del material de construcción. 
9.5.7  Podrán incorporarse aditivos al material del cuerpo para aumentar su resistencia al envejecimiento o 
con otros fines, siempre y cuando no alte ren sus propiedades físicas o químicas. 
9.5.8 En la construcción (fabricación) de cuerpos de RIG no se utilizará ningún material procedente de 
recipientes usados. Sin embargo, se podrán aprovec har restos y recortes de un mismo proceso de 
construcción (fabricación) en serie. Esto no impi de que puedan reutilizarse componentes tales como 
accesorios y tarimas, a condición de que sus componentes no hayan sufrido deterioro alguno. 
Una vez lleno el RIG, la relación entre su  altura-anchura no debe ser de más de 2:1. 
9.5.9  El forro deberá ser diseñado con un material adecuado. La resistencia del material utilizado y la 
confección del forro deberá ser la adecuada para la capacidad del RIG y para el uso a que esté destinado. Las 
juntas y los cierres, deberán ser herméticos y capaces de resistir las presiones e impactos que pudieran experimentarse en las condiciones normales de manipulación y de transporte.  
9.6 Especificaciones especiales relati vas a los RIG de plástico rígido. 
9.6.1  Estas especificaciones son aplicables a RIG de plás tico rígido para la transportación de líquidos y 
sólidos y de los que se distinguen los tipos siguientes: 
11H1 Provisto de elementos estructurales diseñados de  manera que resistan las cargas resultantes de 
apilar los RIG, para substancias sólidas q ue se carguen o descarguen por gravedad. 
11H2 Autoportante o independiente para substancias sólidas que se carguen o descarguen  por 
gravedad. Viernes 28 de enero de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
21H1 Provisto de elementos estructurales diseñados de  manera que resistan las cargas resultantes de 
apilar los RIG, para substancias sólidas que se carguen o de scarguen a presión. 
21H2 Autoportante o independiente para substancias sólidas que se carguen o descarguen a presión. 
31H1 Provisto de elementos estructurales diseñados  de manera que resistan las cargas, resultantes 
de apilar los RIG para substancias líquidas. 
31H2 Autoportante o independient e para substancias líquidas. 
9.6.2  El cuerpo del RIG debe estar construido con un material plástico adecuado, de características 
conocidas, y ha de tener una resistencia acorde con su capacidad y con el uso a que se le destina. Dicho 
material debe ser suficientemente resistente al envejecimiento y degradación que puedan derivarse del material peligroso alojado en el RIG o, en su caso, de los rayos ultravioleta. Si procede, se tendrá en cuenta asimismo su comportamiento a bajas temperaturas . En las condiciones normales de transporte, las 
infiltraciones de la substancia contenida qu e puedan producirse no deberán representar peligro. 
9.6.3  En caso necesario, se protegerá el cuerpo del RIG contra los rayos ultravioleta impregnando el 
material con negro de carbón u otros pigmentos o inhibidores adecuados. Estos aditivos deben ser compatibles con el contenido y conserva r su eficacia durante la vida útil de l cuerpo del recipiente. Cuando el 
negro de carbón, los pigmentos o los inhibidores no sean  los mismos que se utilizaron en la construcción 
(fabricación) del modelo sometido a los ensayos (prue bas), se podrá dispensar de la necesidad de repetir 
éstas si la proporción de dichos aditivos no altera las propiedades físicas del material de construcción. 
9.6.4  Podrán incorporarse aditivos al material del cuerpo para aumentar su resistencia al envejecimiento o 
con otros fines, a condición de que no alte ren sus propiedades físicas o químicas. 
9.6.5  En la construcción (fabricación) de RIG de plástico rígido no podrá emplearse ningún material usado, 
salvo que se trate de restos o virutas proced entes del mismo proceso de fabricación en serie.  
9.7 Especificaciones especiales relativas a los RIG co mpuestos, con recipiente interior de plástico. 
9.7.1  Estas especificaciones se aplican a los siguientes  tipos de RIG compuestos destinados al transporte 
de substancias sólidas y líquidas: 
11HZ1 RIG compuestos, con un envase interior de plástico rígido, para substancias sólidas que se 
carguen o descarguen por gravedad. 
11HZ2 RIG compuestos, con un envase interior de plástico flexible, para substancias sólidas que se 
carguen o descarguen por gravedad. 
21HZ1 RIG compuestos, con un envase interior de plástico rígido, para substancias sólidas que se 
carguen o descarguen a presión. 
21HZ2 RIG compuestos, con un envase interior de plástico flexible, para substancias sólidas que se 
carguen o descarguen a presión. 
31HZ1 RIG compuestos, con un envase interior de plástico rígido, para substancias líquidas. 
31HZ2 RIG compuestos, con un envase interior de plástico flexible, para substancias líquidas. 
La clave correspondiente a cada uno de los tipos de RIG debe completarse sustituyendo de conformidad 
con 6.1 b), la letra "Z" por una letra mayúscula, que indi cará la naturaleza del material del que esté construido 
el RIG exterior. 
9.7.2  El recipiente interior no está concebido para cumplir una función de contención sin su envoltura 
exterior. Un recipiente interior rígido conserva su forma original cuando está vacío y no está provisto de cierres 
ni cuenta con la protección de la envoltura exterior . Todo recipiente interior que no es rígido se considera 
flexible.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 28 de enero de 2011 
9.7.3 Normalmente, la envoltura exterior consiste en un material rígido configurado de manera que proteja 
al recipiente interior de posibles daños durante las operaciones de manipulación y transporte, pero no está 
previsto para cumplir una función de contención. Comprende, según los casos, una tarima de carga como 
base (palet soporte). 
9.7.4  Los RIG compuestos en cuyo recipiente interior vaya totalmente encerrado en la envoltura deben 
estar diseñados de manera que pueda verificarse fácilmente el buen estado de este recipiente interior tras 
comprobar los resultados de los ensayos (pruebas) de estanqueidad (hermeticidad) y presión hidráulica. 
9.7.5 La capacidad de los RIG de tipo 31HZ2 estará limitada a 1,250 litros. 
9.7.6  El recipiente interior del RIG debe estar construido con un material plástico adecuado, de 
características conocidas y tener un a resistencia acorde con su capacidad y con el uso al que se destina. 
Dicho material debe ser suficientemente resistente al envejecimiento y degradación causada por la substancia 
contenida en el RIG o, en su caso, de los rayos ultravioleta. Si procede, se tendrá en cuenta su 
comportamiento a baja temperatura. En las condiciones  normales de transporte, las infiltraciones de la 
substancia que puedan producirse no deberán representar peligro. 
9.7.7  En caso necesario, se protegerá el recipiente interior contra los rayos ultravioleta impregnando el 
material con negro de carbón u otros pigmentos o inhibidores adecuados. Estos aditivos deben ser 
compatibles con el contenido y conservar su eficacia  durante la vida útil del recipiente interior. Cuando el 
negro de carbón, los pigmentos o los inhibidores no sean los mismos que se utilizaron en la construcción del 
modelo sometido a los ensayos (pruebas), se podrá dispen sar la necesidad de repetir éstas si la proporción 
de dichos aditivos no altera peligrosamente las propiedades físicas del material de construcción. 
9.7.8  Podrán incorporarse aditivos al material del recipiente interior para aumentar su resistencia al 
envejecimiento o con otros fines, a condición de que no alteren peligrosamente sus propiedades físicas o 
químicas. 
9.7.9 En la construcción (fabricación) de recipientes interiores no podrá emplearse ningún material usado, 
salvo que se trate de restos o de virutas procedent es del mismo proceso de fabricación en serie. 
9.7.10 El recipiente interior de los RIG del tipo 31HZ2 debe estar formado de por lo menos por una película 
de triple hoja. 
9.7.11 La resistencia del material y la construcción de la envoltura exterior deberán ser adecuadas a la 
capacidad del RIG compuesto y al uso que se destina. 
9.7.12 La envoltura exterior no deberá tener ninguna saliente que dañe el recipiente interior. 
9.7.13  El acero o aluminio que se emplee en la construcción de envolturas exteriores deben ser de un tipo 
adecuado y de espesor suficiente. 
9.7.14 La madera natural que se emplee en la construcción de envolturas exteriores debe estar bien 
curada, comercialmente seca y libre de defectos que puedan reducir sensiblemente la resistencia de la 
envoltura en cualquiera de sus partes. La parte superior y el fondo podrán ser de madera reconstruida 
resistente al agua, como los tablones de madera  prensada o de partículas, u otros tipos apropiados. 
9.7.15 La madera contrachapada que se emplee en la construcción de envolturas exteriores debe estar 
hecha de hojas bien curadas obtenidas mediante corte por movimiento circular, por cuchilla fija o por 
aserrado, y ha de estar comercialmente seca y sin defe ctos que puedan reducir sens iblemente la resistencia 
de la envoltura. Todas las chapas contiguas deben es tar unidas (encoladas) con un adhesivo resistente al 
agua. Para la construcción (fabricación) de la envoltu ra se puede utilizar, junto con la madera contrachapada, 
otros materiales apropiados. Las paredes deben estar fi rmemente clavadas o afianzadas a los montantes de 
esquina o a las cantoneras, o unidas por algún otro medio de igual eficacia. 
9.7.16 La madera reconstituida con que se construyan las paredes de los receptáculos exteriores debe ser 
resistente al agua, como los tablones de madera pr ensada o de partículas, u otros tipos apropiados. Los 
demás elementos de la envoltura podrán ser de otro material adecuado. Viernes 28 de enero de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
9.7.17 El cartón que se emplee en la construcción de envolturas exteriores debe ser fuerte y de buena 
calidad, compacto o corrugado de doble cara, de una o varias hojas, y adecuado a la capacidad del envase y 
al uso a que esté destinado. La resistencia de la superficie exterior, al agua debe ser tal que el aumento de la 
masa, medido mediante un ensayo (prueba) de determina ción de la absorción de agua, según el método 
Cobb, durante 30 minutos de duración, no sea superior a 155 g/m² (véase la norma internacional 535:1991 
(E), de la ISO). El cartón ha de tener características de flexibilidad, deberá estar troquelado, plegado sin 
desgarrarse, sin que se formen hendiduras, y ranurado,  de manera que puedan ensamblarse los elementos 
sin que se produzcan fisuras, roturas en la superficie o flexiones excesivas. Las acanaladuras del cartón 
corrugado deben estar sólidamente engomadas (enc oladas) a las hojas de revestimiento. 
9.7.18 Los extremos (testeros) de las envolturas exteriores de cartón podrán tener un marco de madera o 
ser totalmente de este material. Como ref uerzos, podrán utilizarse tiras de madera. 
9.7.19 En las envolturas exteriores de cartón, las uni ones de ensamble deben afianzarse con cinta 
adhesiva, o bien superponiendo los bordes y engomándol os o cosiéndolos con grapas metálicas. Los bordes 
superpuestos deben ir convenientemente traslapados. Cu ando las uniones se afiancen mediante engomado o 
cinta adhesiva, el producto adhes ivo debe ser resistente al agua. 
9.7.20 Si la envoltura exterior es de plástico, deben observarse las especificaciones de construcción 
enunciadas en 9.7.6 al 9.7.9. 
9.7.21 La envoltura exterior de un RIG del tipo 31HZ2 envolverá completamente el recipiente interior por 
todos los lados. 
9.7.22 La tarima (palet) de carga que forme cuerpo con un RIG y las tarimas (palets) separables deben ser 
apropiadas para la manipulación por medios mecánicos con el RIG cargado hasta su masa bruta máxima admisible. 
9.7.23 La tarima (palet) fija o separable debe esta r diseñada de manera que impida un hundimiento del 
fondo del RIG que pueda provocar daños durante las operaciones de manipulación. 
9.7.24 En el caso de que se utilice una tarima (palet) separable, la envoltura exterior debe estar 
firmemente fijada a él, con el fin de asegurar su estabilidad durante las operaciones de manipulación y 
transporte. Además, la parte superior de la tarima (pal et) no debe haber ningún resalto puntiagudo (aspereza) 
que pueda ocasionar daños en el RIG. 
9.7.25 Para aumentar la resistencia de apilamiento, podrán utilizarse elementos de refuerzo como 
soportes de madera, pero deben estar situados en el exterior del recipiente interior. 
9.7.26 En los RIG están destinados a apilarse, la su perficie de apoyo debe reunir las condiciones 
apropiadas para que la carga esté repartida de manera segura. Tales RIG deben diseñarse de manera que la carga no sea soportada por el recipiente interior. 
9.8 Especificaciones especiales para los RIG de cartón. 
9.8.1  Son aplicables estas especificaciones a los RIG de cartón, destinados al transporte de materiales 
sólidos que se carguen o descarguen por gravedad. Los RIG de cartón son del tipo 11G. 
9.8.2 Los RIG de cartón no deben ir provistos de dis positivos de elevación en la parte superior. 
9.8.3 El cuerpo debe construirse (fabricarse) de un cartón compacto o corrugado por ambas caras (de 
una o varias hojas) resistente y de buena calidad, adecuado a la capacidad del RIG y al uso a que esté 
destinado. La resistencia al agua de la superficie exterior debe ser tal que el aumento de la masa, medido mediante un ensayo (prueba) de determinación de la absorción de agua según el método Cobb durante 30 
minutos, no sea superior a 155 g/m² (véase la Norma Internacional 535:1991 (E) de la ISO
). El cartón ha de 
tener características de flexibilidad adecuadas, de manera que puedan unirse los elementos sin que se produzcan fisuras, roturas en la superficie o flexiones excesivas. Las acanaladuras del cartón corrugado 
deben estar sólidamente engomadas (encoladas) a las hojas de revestimiento. 
9.8.4 Las paredes incluyendo la parte superior y el f ondo deben tener una resistencia mínima a la 
perforación de al menos 152J (véase la Norma Internacional 3036:1975 de la ISO).
       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 28 de enero de 2011 
9.8.5 En el cuerpo del RIG, las uniones  han de estar convenientemente traslapadas, y de ben afianzarse 
con cinta adhesiva, pegamento o grapas metálicas, o su jetas por cualquier otro medio que sea al menos de 
igual eficacia. Cuando las uniones de ensamblaje se afiancen mediante engomado (encolado) o cinta 
adhesiva, el producto adhesivo debe ser resistente al agua. Si se emplean grapas metálicas, éstas deben 
traspasar totalmente los elementos a que se apliquen, y han de tener tal forma o aislarse de tal manera que 
no rasguen ni perforen el forro interior. 
9.8.6 El forro interior debe ser de un material adecuado. La resistencia y la construcción del forro deben 
ser apropiadas a la capacidad del RIG y al uso a que se destine. Las uniones de ensamble y los cierres deben ser herméticos (estancos a los pulverulentos) y resistent es a las presiones y golpes que puedan producirse en 
las condiciones normales de manipulación y transporte. 
9.8.7 La tarima (palet) que forme parte integrante del R IG o las tarimas (palets) separables deben ser 
apropiadas para la manipulación por medios mecánicos con el RIG cargado hasta su masa bruta máxima admisible. 
9.8.8 La tarima (palet) fija o separable, debe estar diseñada de manera que impida un hundimiento del 
fondo del RIG que puedan causarle daños durante las operaciones de manipulación. 
9.8.9 En el caso de que se utilice una tarima (palet) se parable, el cuerpo del RIG debe estar firmemente 
fijado a él para asegurar su estabi lidad durante la manipulación y el transporte, y en la parte superior de la 
tarima (palet) no debe haber ninguna saliente puntiaguda que pueda ocasionar daños en el RIG. 
9.8.10 Para aumentar la resistencia en condiciones de apilamiento, podrán utilizarse elementos de 
refuerzo como, soportes de madera, pero deben colocarse en el exterior del forro. 
9.8.11 En los RIG destinados a apilarse, la superficie de apoyo debe reunir las condiciones apropiadas 
para que la carga esté repartida de manera segura. 
9.9 Especificaciones especiales relativas a los RIG de madera. 
9.9.1  Estas especificaciones son aplicables a los RIG de  madera, destinados al transporte de materiales 
sólidos que se carguen o descarguen por graved ad. Los RIG de madera son de los tipos siguientes: 
11C Madera natural, con forro interior. 11D Madera contrachapada, con forro interior. 11F Madera reconstituida, con forro interior. 9.9.2 Los RIG de madera no deben ir provistos de dispositivos de elevación en la parte superior. 
9.9.3 La resistencia de los materiales que se empleen y el método de construcción deben ser adecuados a 
la capacidad del RIG y al uso a que se destine. 
9.9.4 La madera natural debe estar bien curada, comercialmente seca y libre de defectos que puedan 
reducir sensiblemente la resistencia del RIG en cualquier a de sus partes. Cada una de éstas, deben ser de 
una sola pieza o ser equivalente a ésta. Se consider a que son equivalentes a una sola pieza, las partes 
unidas por una aplicación de pegamento (encolado) me diante un procedimiento de al menos igual eficacia 
que, por ejemplo, alguno de los siguientes: pegamento de cola de milano, pegamento de ranura y lengüeta o 
machihembrado, o de unión plana con al menos dos grapas onduladas de metal en cada unión. 
9.9.5 La madera contrachapada que se emplee en la construcción del cuerpo del RIG debe ser de tres 
chapas como mínimo. Debe estar hecha de hojas bi en curadas, obtenidas mediante corte por movimiento 
circular, por cuchilla fija o por aserrado y ha de estar comercialmente seca y carecer de defectos que puedan reducir sensiblemente la resistencia del cuerpo. Para la construcción del cuerpo se pueden utilizar, todas las 
chapas contiguas deben estar unidas con un adhesivo resistente al agua. Para la construcción del cuerpo se 
pueden utilizar. Junto con la madera contra chapada, otros materiales apropiados. 
9.9.6 La madera reconstruida que se emplee en la construcción del cuerpo del RIG debe ser resistente al 
agua, como los tablones de madera prensada o de partículas, u otros tipos apropiados. 
9.9.7 Las paredes de los RIG deben estar firmemente clavadas o afianzadas a los montantes de esquina o 
a las cantoneras, o unidas por algún otro medio de igual eficacia. Viernes 28 de enero de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
9.9.8 El forro debe ser del material apropiado. La resistencia y la construcción del forro deben ser 
apropiadas a la capacidad del RIG y al uso a que se le destine. Las uniones y los cierres deben de ser 
herméticos (estancos a los pulverulentos) y resistentes  a las presiones y golpes que puedan producirse en las 
condiciones normales de manipulación y transporte. 
9.9.9 La tarima (palet) de carga que forme cuerpo con un RIG y las tarimas (palets) separables deben ser 
apropiadas para la manipulación por medios mecánicos con el RIG cargado hasta su masa bruta máxima admisible. 
9.9.10 La tarima (palet), fija o separable, debe estar diseñada de manera que impida un hundimiento en el 
fondo del RIG que pueda ocasionarle daños durante las operaciones de manipulación. 
9.9.11 En el caso que se utilice una tarima (palet) separable, el cuerpo del RIG deberá estar firmemente 
fijado a él para asegurar su estabilidad durante la mani pulación y el transporte. Además, la parte superior de 
la tarima (palet) no debe haber ningún resalto puntiagudo (aspereza) que pueda ocasionar daños en el RIG. 
9.9.12 Para aumentar la resistencia en condiciones del apilamiento, podrán utilizarse elementos de 
refuerzo como, soportes de madera, pero deben colocarse en el exterior del forro. 
9.9.13 En los RIG destinados a apilarse, la superficie de apoyo debe reunir condiciones apropiadas para 
que la carga esté repartida de manera segura. 
10. Especificaciones relativas a los ensayos (pruebas) de los RIG 
10.1 Realización y frecuencias de los ensayos (pruebas) 
10.1.1  Antes de que se comience a util izar un RIG, el modelo tipo correspondiente t endrá que haber 
superado diversos ensayos (pruebas). Un modelo de RIG queda definido por su diseño, dimensiones, material 
y espesor, forma de construcción y medios de llenado y descarga, pero podrá presentar variantes en cuanto al 
tratamiento de superficie. En ese modelo quedarán comp rendidos igualmente, los RIG que sólo difieran de él 
por ser de dimensiones exteriores más reducidas. 
10.1.2 Los ensayos (pruebas) se llevarán a cabo con RIG ya preparados para el transporte. Los RIG se 
llenan en la forma indicada en los apartados correspondientes. Los materiales que han de transportarse en 
ellos podrán sustituirse por otros, sa lvo que tal sustitución desvirtúe los re sultados de los ensayos (pruebas). 
En el caso de materiales sólidos, si se emplea un material de sustitución, éste debe tener las mismas 
características físicas (masa, tamaño de grano, etc.), que el material que se ha de transportar. Se permite 
utilizar cargas adicionales, tales como sacos de granalla de  plomo, para obtener la masa total exigida para el 
envase y embalaje, a condición de que tales cargas se coloquen de modo que no influyan en el resultado de 
la prueba.  
10.2. Ensayo (prueba) del modelo tipo. 
10.2.1  Se someterán a estos ensayos, en el orden que figuran en 10.3.5  y en la forma descrita en 10.3.7 a 
10.3.11.9, los distintos modelos de  RIG, según sus dimensiones, espesor  de paredes y modo de construcción. 
Se efectuarán estos ensayos del modelo tipo en las condiciones que dicte la autoridad competente. 
10.2.2 La autoridad competente podrá permitir la realización de ensayos selectivos con los RIG que nos 
presenten sino diferencias de menor importancia re specto de un tipo ya ensayado, por ejemplo, de 
dimensiones exteriores algo más reducidas. 
10.2.3 Si en los ensayos (pruebas) se emplean tarimas (palets) desmontables, en el informe 
correspondiente (véase 10.3.11.9.5.1) se  hará una descripción técnica de éstas. 
10.3 Preparación de los RIG para los ensayos (pruebas). 
10.3.1  Los RIG de papel y de cartón y los RIG compuestos con envoltura exterior de cartón, serán 
acondicionados durante al menos 24 horas, en una atmósf era de temperatura y humedad relativa (h.r.) estén 
reguladas. Hay tres opciones, de las que ha de elegirse una. La atmósfera de preferencia es la de 23ºC ±  2 
ºC y 50% ± 2% de h.r. Las otras dos opciones son: 20º C ± 2ºC y 65% ± 2% de h.r., y 27ºC ± 2ºC y 65% ± 2% 
de h.r.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 28 de enero de 2011 
NOTA:  Los valores medios no rebasarán los límites indicados. Las fluctuaciones de corta duración y las 
limitaciones a que está sujeta la medición, pueden hacer que ésta registre variaciones de humedad relativa de 
hasta un ± 5%, sin menoscabo apreciable de la fidelidad de los resultados de los ensayos. 
10.3.2 Se adoptarán las medidas complementarias necesarias para comprobar que el material utilizado en 
la fabricación de los RIG de plástico rígido de los tipos 31H1 y 31H2 y de los RIG compuestos de los tipos 
31HZ1 31HZ2 se ajusta a las disposici ones de 9.6.2 a 9.6.4 y 9.7.6 a 9.7.12. 
10.3.3 Tal comprobación puede hacerse, por ejemplo, sometiendo distin tos RIG, en calidad de muestras, a 
un ensayo preliminar de larga duración por ejemplo, seis  meses, tiempo durante el cual se mantendrán llenos 
de las substancias a cuyo transporte se destinen, o de otras de las que se sepa que ejercen sobre las materias plásticas de que se trate un efecto al menos de igual intensidad en lo que se refiere a la formación de 
fisuras, debilitamiento o degradación molecular. Una vez finalizado este ensayo, las muestras se someterán a 
los ensayos pertinentes enumerados en el cuadro del 10.3.5. 
10.3.4 Si se han verificado de alguna otra manera las características funcionales del plástico, podrá 
prescindirse del apoyo de compatibili dad descrito en el párrafo anterior. 
10.3.5 Ensayos (pruebas) del modelo tipo exigi dos y orden en el que han de efectuarse. 
Tipo de RIG Vibración f Elevación 
por la 
parte 
inferior 
 Elevación 
por la 
parte 
superior a Apilado b Estanqueidad Presión 
hidráulica Caída Desgarra- 
miento Derribo Enderezamiento c 
Metálico:           
11A,11B, 11N,  - 1° a 
2° 3° - - 4°e - - - 
21A, 21B, 21N, 
31A, 31B, 31N  - 
1° 1° a 
2° a 2° 
3° 3° 
4° 4° 
5° 5° 
6° 6° e
7° e - - - 
Flexible d 
- - Xc
X - - X X X X 
De plástico 
rígido:           
11H1, 11H2, 
21H1, 21H2  - 
- 1° a 
1° a 2° 
2° 3° 
3° - 
4° - 
5° 4° 
6° - 
- - 
- - 
- 
31H1, 31H2  1° 2° a 
3° 4° 5° 6° 7° - - - 
Compuesto:           
11HZ1, 11HZ2 
21HZ1, 21HZ2 - 
- 1° a 
1° a 2° 
2° 3° 
3° - 
4° - 
5° 4° e
6° e - 
- - 
- - 
- 
31HZ1, 31HZ2 1° 2° a 
3° 4° 5° 6° 7° e- - - 
De cartón - 1° - 2° - - 3° - - - 
De madera - 1° - 2° - - 3° - - - 
 
a En caso de los RIG diseñados para esta forma de manipulación. 
b En el caso de los RIG diseñados para ser apilados. 
c En el caso de los RIG diseñados a ser elevados por la parte superior o por un costado. 
d La x indica un ensayo (prueba) exigido: un RIG que ha superado un ensayo (prueba) puede utilizarse 
para otros ensayos (pruebas), en cualquier orden 
e Para el ensayo (pruebas) de caída puede utilizarse otro RIG del mismo diseño. 
f Para el ensayo (prueba) de vibración puede utilizarse otro RIG del mismo diseño. 
10.3.6 Ensayo (prueba) de elevación por la parte inferior . 
10.3.6.1 Aplicabilidad. 
Para los RIG de cartón y de madera y para todos los tipos de RIG provistos de medios de elevación por la 
base, como ensayo de modelo tipo. Viernes 28 de enero de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
10.3.6.2 Preparación del RIG pa ra el ensayo (prueba). 
El RIG deberá estar lleno. Se agrega una carga que se distribuye de manera uniforme. La masa del RIG 
lleno y su carga deberá ser 1.25 veces la masa bruta máxima admisible. 
10.3.6.3 Método de ensayo (prueba). 
Se elevará y bajará el RIG dos veces, mediante una carretilla elevadora, centrando la horquilla y 
colocando los brazos de ésta de manera que la separación entre ambos sea equivalente a tres cuartos de la 
dimensión de la cara del RIG a la que se aplique la horquilla (a menos que aquél tenga puntos de entrada 
fijos). La penetración de los brazos de la horquilla debe ser de tres cuartos de longitud de dichas entradas. Se 
repetirá el ensayo en todas las direcciones en que sea posible aplicar la horquilla. 
10.3.6.4 Criterios de superación del ensayo (prueba). 
No se producirá ning una deformación permane nte que haga que el RIG, inclui da, en su caso, la tarima 
(palet) de base, sea inseguro para el transporte, ni pérdida alguna del contenido. 
10.3.7  Ensayo (prueba) de elevación por la parte superior. 
10.3.7.1 Aplicabilidad. 
Para todos los tipos de RIG destinados a ser izados por la parte superior y para los RIG's flexibles 
destinados a ser izados por la parte superior o por un costado, como ensayo (prueba) de modelo tipo.  
10.3.7.2 Preparación del RIG pa ra el ensayo (prueba). 
Se cargarán los RIG metálicos de plástico rígido y compuestos. Se agrega una carga que se distribuye 
uniformemente. La masa del RIG lleno y su carga debe rá ser 2 veces su masa bruta máxima admisible. 
Los RIG flexibles deberán llenarse hasta seis veces su carga máxima admisible, con la carga simple 
uniformemente distribuida. 
10.3.7.3 Método de ensayo (prueba). 
Los RIG metálicos y los flexibles se elevarán en la forma para la que estén diseñados hasta que dejen de 
tocar el suelo, y se mantendrán en esa posición por espacio de cinco minutos. 
Los RIG de plástico rígido y los compuestos se elevarán: 
a) Sujetándolos por cada par de dispositivos de el evación diagonalmente opuestos, de manera que las 
fuerzas de elevación se apliquen verticalmente, y se mantendrán suspendidos durante cinco minutos, 
y 
b) Sujetándolos por cada par de accesorios de elevación diagonalmente opuestos, de manera que las 
fuerzas de elevación se apliquen hacia el centro en un ángulo de 45° con la vertical, y se mantendrán 
suspendidos durante cinco minutos. 
10.3.7.4  Podrán utilizarse otros métodos de ensayo (prueba) de elevación de los RIG flexibles por la parte 
superior y otros métodos de preparación para este ensay o (prueba) que sean al menos de la misma eficacia. 
10.3.7.5 Criterios de superación del ensayo (prueba). 
a) RIG metálicos, de plástico rígido y compuestos:  no se producirá ninguna deformación permanente 
que haga que el RIG, incluida, en su caso, la plataforma de base, sea inseguro para el transporte ni 
pérdida alguna del contenido; 
b) RIG flexibles: no se producirán en el RIG ni en sus dispositivos de elevación deterioros que lo hagan 
inseguro para el transporte o la manipulación ni pérdida alguna de su contenido. 
10.3.8 Ensayo (prueba) de apilamiento.  
10.3.8.1 Aplicabilidad. 
Para todos los tipos de RIG destinados a ser apil ados unos sobre otros, como ensayo de modelo tipo.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 28 de enero de 2011 
10.3.8.2 Preparación del RIG pa ra el ensayo (prueba). 
El RIG se llenará hasta alcanzar la masa bruta máxima admisible. Si la densidad del producto que se está 
utilizando para el ensayo (prueba) impide esta operación, el RIG se cargará aún más de manera que se llegue a ensayar con una masa bruta máxima admisible, uniformemente distribuida. 
10.3.8.3 Método de ensayo (prueba) . 
a) El RIG se colocará sobre su base en un suelo duro y plano y se someterá a una carga superpuesta 
de prueba (véase 10.3.8.4), uniformem ente distribuida durante, como mínimo: 
i) Cinco minutos en el caso de los RIG metálicos; 
ii) 28 días a 40ºC en el caso de los RIG de plástico rígido de los tipos 11 H2, 21H2 y 31H2 y para 
los RIG compuestos provistos de envolturas exteriores de plástico que soportan la carga de apilamiento (es decir, de los tipos 11HH1, 11HH2, 21HH1, 21HH2, 31HH1 y 31HH2); 
iii) 24 horas para todos los demás tipos de RIG; 
b) La carga se aplicará mediante uno de los procedimientos siguientes: 
i) Apilando sobre el RIG sometido a ensayo (prueba) uno o más RIG del mismo tipo llenados hasta 
alcanzar la masa bruta máxima admisible; 
ii) Colocando peso apropiado bien sobre una placa lisa, bien sobre una reproducción de la base 
RIG, que descanse sobre el RIG sometido a ensayo (prueba). 
10.3.8.4 Cálculo del peso que se ha de superponer. 
La carga que se coloque sobre el RIG será equivalente a 1.8 veces la masa bruta máxima admisible 
conjunta de los RIG semejantes que puedan apilarse encima de aquél durante el transporte.  
10.3.8.5 Criterios de superación del ensayo (prueba). 
a) Todos los tipos de RIG, excepto los flexibles: no se producirá ninguna deformaci ón permanente que 
haga que el RIG, incluida, en su caso , la tarima de base (pal et), sea inseguro para  el transporte, y no 
podrá tener pérdida alguna de su contenido; 
b) RIG flexibles: no se producirán en el cuerpo del RIG deterioros que lo hagan inseguro para el 
transporte ni pérdida alguna de su contenido. 
10.3.9 Ensayo (prueba) de estanqueidad.  
10.3.9.1 Aplicabilidad. 
Este ensayo (prueba) se aplica a los tipos de RIG destinado al transporte de líquidos o de sólidos que se 
llenen o descarguen bajo presión, como ensayo (prueba) de modelo tipo y como ensayo (prueba) inicial  y 
periódica. 
10.3.9.2 Preparación del RIG pa ra el ensayo (prueba). 
El ensayo (prueba) inicial se efectúa antes de que instalen los componentes termoaislantes. Los cierres 
con orificio de ventilación deben sustit uirse por otros similares sin tal or ificio, o bien, debe obturarse este 
último. 
10.3.9.3 Método de ensayo (prueba) y presión que ha de aplicarse. 
El ensayo (prueba) tiene una duración de 10 minutos como mínimo, utilizando aire a una presión 
manométrica mínima de 20 kPa (0.2 bar o 2.9 lb/pulg
2). La hermeticidad del RIG se verificará mediante algún 
procedimiento adecuado, por ejemplo cubriendo las costuras y uniones con una solución jabonosa, o 
mediante el ensayo (prueba) de presión diferencial, o bien, sumergiendo el RIG en agua. En este último caso 
debe aplicarse un factor de corrección en razón de la presión hidrostática. 
10.3.9.4 Criterio de superación del ensayo (prueba). 
Para determinar si se ha superado el ensayo (prueba) a que se somete, no debe producirse ninguna fuga 
de aire. Viernes 28 de enero de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
10.3.10 Ensayos (pruebas) de presión hidráulica. 
10.3.10.1 Aplicabilidad. 
Esta es aplicable para los RIG utilizados para líquid os o sólidos que se llenen o descarguen a presión, 
como ensayo (prueba) de modelo tipo. 
10.3.10.2 Preparación del RIG para el ensayo (prueba). 
El ensayo (prueba) se efectúa antes de que se inst alen los componentes termoaislantes. Se quitan los 
dispositivos de alivio de presión y se obturan sus or ificios, o se impide de alguna manera que funcionen. 
10.3.10.3 Método de ensayo (prueba). 
El ensayo (prueba) debe tener una duración de por lo menos 10 minutos, el RIG no debe sujetarse por 
medios mecánicos durante el ensayo (prueba), debe aplicarse una presión hidráulica no inferior a la indicada a continuación. 
10.3.10.4 Presión que ha de aplicarse . 
10.3.10.4.1 RIG metálicos.  
a) Para RIG de los tipos 21A, 21B y 21N, destinados al transporte de sólidos del grupo de envase y 
embalaje I, una presión manométrica de 250 kPa (2.5 bar). 
b) Para todos los RIG de los tipos 21A, 21B, 21N, 31A, 31B y 31N, para substancias del grupo de 
envase y embalaje II o III por su una pres ión manométrica de 200 kPa (2 bar). 
c) Además a los RIG de los tipos 31A, 31B y 31N, se les aplicará una presión manométrica de 65 kPa 
(0.65 bar). Este ensayo (prueba) se efec tuará antes que la de 200 kPa (2 bar). 
10.3.10.4.2 RIG de plástico rígido y RIG compuestos : 
a) Para los RIG de los tipos 21H1, 21H2, 21HZ1 y 21HZ2: una presión manométrica de 75 kPa  (0,75 
bar); 
b) Para los RIG de los tipos 31H1, 31H2, 31HZ1 y 31HZ2: la que resulte mayor de dos magnitudes, 
determinada la primera de ellas por uno de los métodos siguientes: 
i) La presión manométrica total medida en el RIG (es decir, la presión de vapor de la substancia 
con que se haya llenado éste, más la presión par cial del aire o de otros gases inertes, menos 
100 kPa) a 55°C, multiplicada por un coeficient e de seguridad de 1.5; esta presión manométrica 
total se determinará en función del grado máximo de llenado (en los RIG deberá dejarse un 
espacio vacío suficiente pasa asegurar que a una temperatura media de 50ºC no se halla 
llenado más del 98% de su capacidad de agua) y de una temperatura de llenado de 15°C; 
ii) 1.75 veces la presión de vapor, a 50°C, de la s ubstancia que se haya de transportar, menos 100 
kPa, a condición de que el valor resultante no sea inferior a 100 kPa; 
iii) 1.5 veces la presión de vapor, a 55°C, de la subs tancia que se haya de transportar, menos 100 
kPa, a condición de que el valor resultante no sea inferior a 100 kPa; 
 y  la segunda determinada por el siguiente método: 
iv) El doble de la presión estática de la substancia que se haya de transportar, a condición de que el 
valor resultante no sea inferior al doble de la presión estática del agua. 
10.3.10.4.3 Criterios de superación del ensayo (prueba). 
a) En el caso de los RIG de los tipos 21A, 21B, 21N, 31A, 31B y 31N, sometidos a la presión de ensayo 
(prueba) especificada en los apartados del 10.3 .10.4.1 a) o b): no se producirá ninguna fuga; 
b) En el caso de los RIG de los tipos 31A, 31B y 31N, sometidos a la presión del ensayo (prueba) 
indicada en 10.3.10.4.1  c): no se producirá ninguna deformación permanente que haga que el RIG 
sea inseguro para el transporte, ni fuga alguna; 
c) En el caso de los RIG de plástico rígido y de los compuestos: no se producirá ninguna deformación 
permanente que pueda hacer que el RIG sea inseguro para el transporte, ni fuga alguna.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 28 de enero de 2011 
10.3.11 Ensayo (prueba) de caída. 
10.3.11.1 Aplicabilidad. 
Para todos los tipos de RIG, como ensayo (prueba) de modelo tipo. 
10.3.11.2 Preparación del RIG para el ensayo (prueba). 
a) RIG metálicos: el RIG se llenará por lo menos hasta el 95% de su capacidad máxima en el caso de 
los sólidos, o el 98% en el caso de los líquidos, según el modelo. Se desmontarán los dispositivos de reducción de la presión y se obturarán sus orificio s, o se impedirá, de alguna manera, que funcionen; 
b) RIG flexibles: se llenará el RIG por lo menos has ta el 95% de su capacidad y hasta la masa bruta 
máxima admisible, repartiéndose el contenido de modo uniforme. 
c) RIG de plástico rígido y compuestos: se llenará el RIG por lo menos hasta el 95% de su capacidad 
en el caso de los sólidos, o el 98% en el caso de los líquidos, según el modelo. Podrán desmontarse 
los dispositivos de reducción de la presión y obtu rarse sus aberturas, o se impedirá,  de alguna 
manera, que funcionen. El ensayo (prueba) se r ealizará una vez que se haya hecho descender a –18 
°C (menos 18 grados Celsius). Cuando se prepare el RIG de esa manera no será necesario someterlo al acondicionamiento previsto en 10.3.1. Los líquidos que se utilicen en el ensayo (prueba) se mantendrán en ese mismo estado, si es necesario añadiéndoles un anticongelante si es necesario. Podrá prescindirse de este acondicio namiento si los materiales conservan a bajas 
temperaturas una ductilidad y una resist encia a la tracción suficientes. 
d) RIG de cartón y de madera: El RIG se llenará por lo menos hasta el 95% de su capacidad máxima, 
según el modelo. 
10.3.11.3 Método de ensayo (prueba).  
El RIG se deja caer sobre una superficie horizontal rígida, no elástica, lisa y plana, de tal manera que el 
punto de impacto sea la parte de la base del RIG que se considere más vulnerable. Un RIG de 450 lts (0.45m
3) o de menor capacidad también es probado en otras partes vulnerable, distintas a su base de la 
manera siguiente: 
a) RIG metálicos: sobre la parte más vulnerable que no sea la parte de la base ensayada en la primera 
caída: 
b) RIG flexibles: sobre el lado más vulnerable; 
c) RIG de plástico rígido, compuestos, de cartón y de madera: Plano sobre un lado, plano sobre la parte 
superior y sobre una arista. 
d)  Todos los RIG: sin daños que hagan que el transporte del RIG para su recuperación o eliminación 
sea inseguro, ni pérdida alguna de contenido. Además, con medios apropiados, deberá ser posible levantar el RIG del suelo durante cinco minutos. 
Para cada caída puede utilizarse un mismo RIG o varios RIG diferentes. 
10.3.11.4 La altura de caída.  
En sólidos y líquidos, si el ensayo (prueba) se ejecuta con el sólido o el líquido que se va a transportar o 
con una substancia que tenga básicamente las mismas características físicas. 
GRUPO DE ENVASE Y 
EMBALAJE I GRUPO DE ENVASE Y 
EMBALAJE II GRUPO DE ENVASE Y 
EMBALAJE III 
1.8 m 1.2 m 0.8 m 
 
En los líquidos, si el ensayo (prueba) se hace con agua: 
a) si la substancia que se va a transportar tiene una densidad relativa no superior a 1.2: 
Grupo de envase/embalaje II Grupo de envase/embalaje III 
1.2 m 0.8 m Viernes 28 de enero de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
b) si la substancia que se va a transportar tiene una densidad relativa superior a 1.2, la altura de 
caída se calculará con arreglo a la densidad relativa (d) de la substancia, redondeada al primer decimal superior, como sigue: 
Grupo de envase/embalaje II Grupo de envase/embalaje III 
d × 1.0 m d× 0.67 m 
 
10.3.11.5 Criterio de superación del ensayo (prueba). a) RIG metálicos: ninguna pérdida de contenido; 
b) RIG flexibles: ninguna pérdida de contenido: un pequeño derrame a través, por ejemplo, de los 
cierres o los orificios de las gr apas, ocasionad o por el golpe, no se at ribuirá a defecto del RIG, 
siempre que no se produzca ninguna otra pérdida una vez levantado el RIG del suelo; 
c) RIG de plástico rígido, compuestos, de cartón y de madera: un pequeño derrame a través de los 
cierres, ocasionado por el  golpe, no se atribuirá a defecto del  RIG, siempre que no se produzca 
ninguna otra pérdida. 
d)   Todos los RIG: sin daños que hagan que el transporte del RIG par a su recuperación o eliminación 
sea inseguro, ni pérdida alguna de contenido. Además, con medios apropiados, deberá ser posible levantar el RIG del suelo durante cinco minutos. 
NOTA: Los criterios recogidos en el apartado d) se aplic arán a los modelos de tipo RIG fabricados a partir 
del 1o. de enero de 2011  
10.3.11.6 Ensayo (prueba) de desgarramiento.  
10.3.11.6.1 Aplicabilidad. 
Para todos los tipos de RIG flexibles, como ensayo (prueba) de modelo tipo. 
10.3.11.6.2 Preparación del RIG para el ensayo (prueba). Se llenará el RIG por lo menos hasta el 95% de su capacidad y hasta la masa bruta máxima admisible, 
repartiendo el contenido de modo uniforme. 
10.3.11.6.3 Método de ensayo (prueba). Una vez colocado el RIG en el suelo, se perfora con un cuchillo la pared de una de sus caras anchas, 
haciendo un corte de 1 00 mm de longitud que forme un ángulo de 45º con el eje principal del RIG, a una altura 
media entre la superficie del fondo y el nivel superior del contenido. Seguidamente, se someterá el RIG a una 
carga superpuesta, uniformemente dist ribuida, equivalente al doble de la masa bruta máxima admisible. Se 
aplicará dicha carga durante al menos 5 minutos. A cont inuación, si se trata de un RIG destinado a ser izado 
por la parte superior o por uno de los costados, y una vez que se haya retirado la carga superpuesta, el RIG se levantará del suelo y permanecerá en tal posición por espacio de 5 minutos. 
10.3.11.6.4 Criterio de superación del ensayo (prueba). 
El corte no aumentará en más de 25% de su longitud original. 
10.3.11.7 Ensayo (prueba) de derribo. 10.3.11.7.1  Aplicabilidad. 
Para todos los tipos de RIG flexibles, como ensayo (prueba) de modelo tipo. 
10.3.11.7.2  Preparación del RIG para el ensayo (prueba). 
Se llenará el RIG por lo menos al 95% de su capacidad y hasta la masa bruta máxima admisible 
repartiendo el contenido de modo uniforme. 
10.3.11.7.3  Método de ensayo (prueba). 
Se derribará el RIG de manera que choque con cualquier parte de su extremo superior contra una 
superficie horizontal rígida, no elástica, lisa y plana.        (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 28 de enero de 2011 
10.3.11.7.4 Altura de derribo. 
GRUPO DE ENVASE Y 
EMBALAJE I GRUPO DE ENVASE Y 
EMBALAJE II GRUPO DE ENVASE Y 
EMBALAJE III 
1.8 m 1.2 m 0.8 m 
 
10.3.11.7.5 Criterios de superación del ensayo (prueba). 
Ninguna pérdida de contenido. Un pequeño derrame a tr avés, por ejemplo, de los cierres o los orificios de 
las grapas, ocasionado por el golpe, no se atribuirá a defecto del RIG, si empre que no se produzca ninguna 
otra pérdida de contenido. 
10.3.11.8 Ensayo (prueba) de enderezamiento.  
10.3.11.8.1  Aplicabilidad. 
Para todos los RIG flexibles destinados a ser izados po r la parte superior o por un costado, como ensayo 
(prueba) de modelo tipo. 
10.3.11.8.2  Preparación del RIG para el ensayo (prueba). 
Se llenará el RIG por lo menos hasta el 95% de su capacidad y hasta la masa bruta máxima admisible, 
distribuyendo uniformemente el contenido. 
10.3.11.8.3  Método de ensayo (prueba). 
El RIG una vez colocado sobre uno de sus costados, se izará a una velocidad de al menos 0.1m/s por uno 
de sus dispositivos de elevación, o por dos de ellos si ti ene 4, hasta dejarlo en posición vertical sin que toque 
el suelo. 
10.3.11.8.4  Criterio de superación del ensayo (prueba). 
No se producirá en el RIG ni en sus dispositivos de elevación deterioros que lo hagan inseguro para el 
transporte o la manipulación. 
10.3.11.9 Ensayo (prueba) de vibración 10.3.11.9.1 Aplicabilidad  
Para todos los RIG destinados al transporte de líquidos, como ensayo (prueba) de modelo tipo. NOTA: Este ensayo (prueba) se aplicará a los tipos de modelos de RIG fabricados después del 31 de 
diciembre de 2010. 
10.3.11.9.2 Preparación del RIG para el ensayo (prueba) Se elegirá al azar un RIG de muestra y se equiparará y cerrará como si fuese a ser utilizado para el 
transporte. El RIG se llenará con agua hasta, como mínimo, el 98% de su capacidad máxima. 
10.3.11.9.3 Método y duración del ensayo (prueba) 
10.3.11.9.3.1 El RIG se colocará en el centro de la plataforma de la máquina de ensayo (prueba) con una 
doble amplitud (desplazamiento de pico a pico) vert ical sinusoidal de 25 mm ± 5%. Si fuera necesario, se 
colocarán en la plataforma dispositivos de sujeción qu e, sin restringir el movimiento vertical, impidan que la 
muestra pueda salirse de la plataforma en sentido horizontal. 
10.3.11.9.3.2 El ensayo (prueba) se prolongará durante una hora a una frecuencia que haga que parte de 
la base del RIG se levante momentáneamente de la plataf orma vibratoria durante parte de cada ciclo de forma 
que, a intervalos, pueda introducirse una cuña metálica en al menos un punto entre la base del RIG y la 
plataforma de ensayo. Si es precis o, la frecuencia se ajustará después para evitar que el RIG entre en 
resonancia. No obstante, la frecuencia de ensayo (pru eba) deberá seguir permitiendo la introducción de la 
cuña metálica según se describe más arriba. La posibilidad de insertar la cuña metálica en todo momento es 
esencial para superar el ensayo. La cuña empleada en el  ensayo (prueba) deberá tener al menos 1,6 mm de 
grueso, 50 mm de ancho y longitud suficiente para que pueda introducirse entre el RIG y la plataforma 
vibratoria un mínimo de 100 mm para realizar el ensayo (prueba). 
10.3.11.9.4 Criterios de superación del ensayo (prueba) 
No se apreciarán fugas o roturas. Además, no se apreciarán roturas o fallos de los componentes 
estructurales, como soldaduras o remaches rotos. Viernes 28 de enero de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Sección)      
10.3.11.9.5 Informe de ensayos (pruebas) 
10.3.11.9.5.1 Se redactará y facilitará a los usuarios de lo s RIG, un informe de ensayo (prueba) que 
contendrá como mínimo la siguiente información: 
1 Nombre y dirección del establecimiento en que se efectuó el ensayo (prueba). 
2 Nombre y dirección del solicitante (cuando proceda). 
3 Identificación única (referencia) del informe del ensayo (prueba). 
4 Fecha del informe de ensayo (prueba). 
5 Constructor (fabricante) del RIG. 
6 Descripción del modelo de RIG (dimensiones, material es, cierres, espesor, etc.) incluido el método 
de construcción (por ejemplo moldeo por soplado), en la que podrían incluirse uno o más dibujos y/o 
fotografías. 
7 Capacidad máxima. 
8 Características del contenido del RIG ensayado (ejemplo: viscosidad y densidad relativa para los 
líquidos y tamaño de las partículas para sólidos, etc.). 
9 Descripción y resultados del ensayo (prueba). 
10 Firma, nombre del firmante y cargo que desempeña. 
10.3.11.9.5.2 En el informe del ensayo (prueba) se declarará que el RIG preparado para el transporte fue 
sometido a ensayos (pruebas) con arreglo a las especif icaciones pertinentes de este Proyecto de Norma 
Oficial Mexicana, indicando además que la utilización de otros métodos o elementos de envase y/o embalaje puede invalidarlo. Se facilitará copia del informe de ensayo (prueba) a la autoridad competente. 
11. Evaluación de la conformidad 
La evaluación de la conformidad observará los siguientes lineamientos generales: 
11.1.  De acuerdo a su ámbito de competencia, podrá ser realizada por Laboratorios de Prueba y 
Organismos de Certificación acredit ados y aprobados en los términos de la Ley Federal sobre Metrología  y 
Normalización o por la autoridad competente. 
11.2.  Los Laboratorios de Prueba serán las entidades responsables de realizar las ensayos (pruebas) 
señaladas en el presente Proyecto de Norma a los Recipientes Intermedios para Granel, así como de asignar la clave UN correspondiente, en coordinación con la Dir ección General de Autotransporte Federal (SCT) y de 
proporcionar los reportes de prueba de los resultados obtenidos. 
11.3. Los Organismos de Certificación o la SCT, a solicit ud de los fabricantes o reconstructores para los 
fines que consideren convenientes, serán las instancias  responsables de otorgar las certificaciones, los cuales 
tomarán de referencia los reportes de ensayo (prueba) , expedidos por los Laboratorios de Prueba. Para tal fin 
en los casos de Organismos de Certificación retomarán los lineamientos emitidos en las normas oficiales 
mexicanas y normas mexicanas, aplicables para la certificación del producto. 
11.4.  Los fabricantes, constructores o reconstructore s certificados, proporcionarán los resultados de 
ensayo (prueba) o certificados de fabricación a los co nsumidores de los envases y embalajes, lo cual 
garantizará su cumplimiento con el presen te Proyecto de Norma  Oficial Mexicana. 
11.5. Todo RIG destinado a contener y transportar materi ales y residuos peligrosos, deberá ostentar, 
estampado de las marcas UN que certifique haber sido fa bricados conforme a lo establecido en el presente 
Proyecto de Norma. 
11.6.  El seguimiento del cumplimiento de esta Norma se realizará a través de los Laboratorios de Prueba, 
quienes informarán regularmente a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el registro de las 
empresas fabricantes o reconstructora s que mantengan vigente la realización de las ensayos (pruebas) y de 
aquellas que hayan incumplido.       (Primera Sección) DIARIO OFICIAL Viernes 28 de enero de 2011 
11.7.  La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por conducto de la Dirección General de 
Autotransporte Federal, mantendrá actualizado el listado de las empresas fabricantes y reconstructoras de 
RIG, utilizados para el transporte de materiales y residuos pe ligrosos, el cual incluirá la situac ión de ca da una, 
en cuanto al cumplimiento con la presente Norma Ofici al Mexicana, para fines oficiales y de exportación. 
12. Bibliografía Recomendaciones relativas al Transporte de Mercanc ías Peligrosas, Reglamentación Modelo, emitidas 
por la Organización de las Naciones Unidas, Decimosexta Edición, Nueva York y Ginebra, 2009,  
13. Concordancia con normas internacionales  
Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana es equivalente con las Recomendaciones relativas al Transporte 
de Mercancías Peligrosas, Reglament ación Modelo, de la Organización de las Naciones Unidas, relativas a 
los Recipientes Intermedios para Gr aneles (RIG), Capítulo 6.5, 2009. 
14. Observancia Con fundamente en lo dispuesto en el Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos 
Peligrosos, la presente Norma Oficial Mexicana tiene carácter obligatorio. 
15. Vigilancia  
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por conducto de la Dirección General de Autotransporte 
Federal, es la autoridad competente para vigilar el cumplimiento del presente Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana. 
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes por conducto de las Direcciones Generales con 
injerencia, en el marco de atribuciones, verificarán el cumplimiento de las especificaciones aplicables al expedidor y transportista de las substancias, materiales y residuos peligrosos.  
En el caso del autotransporte la Secretaría podrá rea lizar visitas de inspección, a través de servidores 
públicos comisionados que exhiban identificación vigente y orden de visita, en la que se especifiquen las disposiciones cuyo cumplimiento habrá de inspeccionarse. Las visitas de inspección se practicarán en días y horas hábiles, sin embargo, podrán practicarse inspe cciones en días y horas inhábiles en aquellos casos en 
que el tipo y la naturaleza de los servicios así lo requier an, en cuyo caso se deberán habilitar en la orden de 
visita. 
La Secretaría de Seguridad Pública de conformidad con las disposiciones legales y reglamentarias 
respectivas, verificará el cumplimiento durante el tránsi to de las especificaciones establecidas en el presente 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana. 
La vigilancia se realizará durante el tránsito en las vías  generales de comunicación terrestre de jurisdicción 
federal, en el ámbito de sus respectivas competenci as, por parte de la Secretaría de Comunicaciones y 
Transportes y de la Secretaría de Seguridad Pública, en forma documental, mediante la verificación de la información contenida en el Documento de Embarque, el  cual deberá mostrar la declaración firmada del 
expedidor respecto a la preparación del embarque, la cual incluye la selección y uso de envases y/o embalajes, recipientes intermedios a granel (RIG), adec uados para contener a las substancias, materiales o 
residuos peligrosos de que se trate. 
De conformidad con el Reglamento para el Transporte  Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, no 
deberá abrirse ningún recipiente intermedio a granel, ent re los puntos de origen y destino de las substancias, 
materiales y residuos peligrosos transportados. 
16. Vigencia 
El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana entrará en vigor a los 60 días naturales siguientes 
contados a partir de su publicación en el Diario Oficial de la Federación. 
17. Transitorios UNICO.-  Con la entrada en vigor del presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana, se cancela la Norma 
Oficial Mexicana NOM-029-SCT2/2004, Especificaciones pa ra la construcción y reconstrucción de Recipientes 
Intermedios para Graneles (RIG), publicada en el Diario Oficial de la Federación el 3 de diciembre de 2004. 
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