ORGANIZACIÓN MUNDIAL  
DEL COMERCIO  G/TBT/N/CHE/67 
11 de agosto de 2006 
 (06-3874) 
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio  Original:   inglés 
   
NOTIFICACIÓN 
 
Se da traslado de la notificación siguiente  de conformidad con el artículo 10.6. 
 
1. Miembro que notifica:   SUIZA
 
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):    
2. Organismo responsable: 
Oficina Federal del Medio Ambiente 
División de la protección del aire y de las radiaciones no ionizantes (RNI) Dr. Martin Schiess CH-3003 Berna 
Nombre y dirección (incluidos los números de teléfono y de telefax, así como las 
direcciones de correo electrónico y sitios Web, en su caso) del organismo o   autoridad 
encargado de la tramitación de observaciones sobre la notificación, en caso de que se 
trate de un organismo o autoridad diferente: 
Secretaría de Estado de Asunt os Económicos (SECO/WHNT) 
Effingerstrasse 1 CH-3003 Berna 
Teléfono:  (+41) 31 324 07 60;  telefax:  (+41) 31 324 09 59 
Correo electrónico:  flaminia.depourtales@seco.admin.ch 
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [ X ], 2.10.1 [   ], 5.6.2 [   ], 5.7.1 [   ], 
o en virtud de:    
4. Productos abarcados (partida del SA o de la NCCA cuando corresponda;  en otro caso 
partida del arancel nacional.  Podrá indica rse además, cuando proceda, el número de 
partida de la ICS):   Automóviles de pasajeros, vehículos comerciales ligeros y tractores 
para trabajos agrícolas y forestales, con motor diésel 
5. Título, número de páginas e idioma(s) del documento notificado:   Draft Ordinance on 
measures to reduce particle emissions from diesel engines  (Proyecto de Orden relativa 
a las medidas destinadas a la reducción de l as emisiones de partículas de los motores 
diésel) – 2 páginas, disponible en inglés 
6. Descripción del contenido:   El proyecto notificado establece que, desde el 1º de marzo 
de 2007, sólo se podrán importar o fabricar en Suiza los vehículos de pasajeros y los vehículos comerciales ligeros con motor diésel cuya emisión de masa particulada no supere 
el límite máximo de 5mg/km;  la medida se aplicará desde el 1º de enero de 2009 a los 
tractores para trabajos agrícolas y forestales, con motor diésel, cuya emisión de masa 
particulada no supere el límite  máximo de 0,025 g/kWh. G/TBT/N/CHE/67 
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  7. Objetivo y razón de ser, incluida, cuando proceda, la índole de los problemas urgentes:
La contaminación del aire debida a la materi a particulada es uno de los mayores desafíos de 
la política medioambiental de Suiza.  Los cen tros urbanos y las zonas vecinas a carreteras 
principales están expuestas a niveles excesivos de materia particulada, y las normas 
relativas a la calidad del aire se incumplen con frecuencia y de manera significativa.  En Suiza, se calculan en más de 3.700 las muertes prematuras anuales causadas por la exposición a la materia particulada.  
En Suiza, el problema de la contaminación por materia particulada es especialmente grave 
durante el invierno.  La situación topográfica y las condiciones climáticas del país dan lugar 
a largos períodos de inversión térmica con est ratos bajos y escasa circulación de aire.  Estas 
condiciones se presentan con especial frecuencia en  la región de Mittelland, casi totalmente 
rodeada por montañas y habitada por la mayoría de la población del país. 
El hollín del gasóleo es uno de los componentes  más peligrosos de la materia particulada 
porque aun en pequeñas cantidades es altament e canceríigeno.  En consecuencia, la 
legislación ambiental de Suiza, aunque no esp ecifica un valor máximo para el hollín del 
gasóleo, establece prescripciones estrictas de mi nimización. La tecnología necesaria para 
reducir las emisiones de hollín del gasóleo exis tente consiste en equipar a los vehículos y 
máquinas con motores diésel con filtros eficaces para las partículas, a fin de lograr una reducción superior al 95 por ciento.  Ya se dispone  de filtros para partículas de gasóleo para 
casi todos los modelos corrientes de turismos  y vehículos comerciales ligeros con motor 
diésel, y es previsible una situación similar para  los tractores.  Con el fin de garantizar 
que la tecnología existente se comercialice con rapidez, son necesarios determinados 
incentivos, por ejemplo, la introducción de va lores máximos más estrictos de emisión de 
materia particulada. 
El Gobierno de Suiza ha iniciado un plan de  acción para hacer frente al problema de las 
emisiones excesivas de materia particulada, en esp ecial el hollín del gasóleo.  El objetivo de 
las 14 medidas notificadas es la reducción, en tod as las fuentes principales, de los niveles de 
materia particulada y de hollín del gasóleo. 
El Consejo Federal de Suiza ha decidido notificar a la UE/AELC y a la OMC las siguientes 
medidas incluidas en el citado plan de acción: 
• Pronta introducción de un valor máximo de emisión de materia particulada 
a partir de 2007 (de conformidad con la propuesta de la Comisión Europea 
relativa a la norma Euro 5, la intro ducción dentro de la UE está prevista 
para el período de 2008 a 2010) para los vehículos ligeros nuevos (turismos, furgonetas, microbuses) con motores diésel.  De acuerdo con los 
conocimientos actuales, sólo los ve hículos equipados con filtros para 
partículas de gasóleo se ajustará n a los nuevos valores máximos. 
• Pronta introducción de un valor máximo de emisión de materia particulada 
para los tractores nuevos, con efecto a partir de 2009 (de conformidad con 
el artículo III B de la Directiva 2005/13/CE, se prevé la introducción en la UE durante el período de 2011 a 2013).  También en este caso, de acuerdo con los conocimientos actuales, sólo los vehículos equipados con filtros 
para partículas de gasóleo se ajus tarán a los nuevos valores máximos. 
En Suiza, tanto los automóviles como lo s tractores con motores diésel son fuentes 
principales de hollín cancerígeno del gasóleo. El Parlamento, todos los gobiernos cantonales 
y amplios sectores de la población han solicitado y apoyan las medidas notificadas contra el 
hollín del gasóleo.  El Consejo Federal deci dió imponer valores máximos más estrictos de 
emisión de partículas después de examinar una serie de medidas alternativas, tales como los 
incentivos económicos (sistema de primas y sanciones).  G/TBT/N/CHE/67 
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  8. Documentos pertinentes:   Fundamentos jurídicos: 
Ley Federal de protección del medio ambiente (LPE) 
http://www.admin.ch/ch/f/rs/8/814.01.fr.pdf 
Orden relativa a la protección del aire (OPair) 
http://www.admin.ch/ch/f/ rs/8/814.318.142.1.fr.pdf 
Ley Federal de Tráfico (LCR) 
http://www.admin.ch/ch/f/rs/7/741.01.fr.pdf 
Orden relativa a las prescripciones técnicas ap licables a los vehículos de carretera (OETV) 
http://www.admin.ch/ch/f/rs/7/741.41.fr.pdf 
Orden relativa a las prescripciones técnicas aplic ables a los vehículos de transporte y sus 
remolques (OETV1) http://www.admin.ch/ch/f/rs/7/741.412.fr.pdf 
Orden relativa a las prescripciones técnicas aplicab les a los tractores para trabajos agrícolas 
y sus remolques (OETV2) http://www.admin.ch/ch/f/rs/7/741.413.fr.pdf 
Orden relativa a la homologación de vehículos automóviles (ORT) 
http://www.admin.ch/ch/f/rs/7/741.511.fr.pdf 
Plan de acción para reducir la mate ria particulada (Faktenblatt 16.6.2006) 
http://www.umwelt-schweiz.ch/buwal/eng/ medien/presse/artikel/20060616/01239/ 
index.html 
Fecha propuesta de adopción:   15 de diciembre de 2006 9. 
Fecha propuesta de entrada en vigor:  1° de marzo de 2007 y 1° de enero de 2009, 
respectivamente 
10. Fecha límite para la presentación de observaciones:   60 días a partir de la fecha 
de notificación 
11. Textos disponibles en:  Servicio nacional de información [ X ], o dirección, números de 
teléfono y de telefax, correo electrónico y di rección del sitio Web, en su caso, de otra 
institución: