Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       CUARTA  SECCION  
PODER EJECUTIVO  
SECRETARIA DE SALUD  
RESPUESTAS a los comentarios recibidos respecto del Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY -NOM -206-SCFI/SSA2 -2016, Cascos de seguridad para la prevención y 
atención inmediata de lesiones en la cabeza de m otociclistas -Acciones de promoción de la salud -Especificaciones de seguridad y métodos de prueba, información comercial  y 
etiquetado, publicado el 17 de abril de 2017.  
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos. - Secretar ía de Salud. - Secretaría de Economía.  
RESPUESTAS A LOS COMENTARIOS RECIBIDOS RESPECTO DEL PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA. PROY -NOM -206-SCFI/SSA2 -2016, CASCOS  DE 
SEGURIDAD PARA LA PREVENCIÓN Y ATENCIÓN INMEDIATA DE LESIONES EN LA CABEZA DE MOTOCICLISTAS -ACCIONES DE PROMOCIÓN DE LA  SALUD -
ESPECIFICACIONES DE SEGURIDAD Y MÉTODOS DE PRUEBA, INFORMACIÓN COMERCIAL Y ETIQUETADO, PUBLICADO EN EL DIARIO OFICIAL DE LA F EDERACIÓN EL 17 
DE ABRIL DE 2017.  
ALBERTO ULISES ESTEBAN MARINA, Director General de Normas y Pr esidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de la Secretaría de Economía 
y Pablo Antonio Kuri Morales, Subsecretario de Prevención y Promoción de la Salud y Presidente del Comité Consultivo Nacional  de Normalización de Prevención y 
Control de Enfermedades de la Secretaría de Salud, con fundamento en los artículos 34, fracciones II, XIII y XXXIII y 39, fracciones I y  VIII de la Ley Orgánica de la 
Administración Pública Federal; 4, de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo; 39, fracción V , 40, fracciones I, XII y XVIII; 47, fracción III de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización; 33, del Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 22, fracciones I, IV , IX, X y XXV, del Reglamento Interior 
de la Secretaría de Econ omía y 10, fracciones VII y XVI, del Reglamento Interior de la Secretaría de Salud, publican las respuestas a los comentarios  recibidos al 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY -NOM -206-SCFI/SSA2 -2016, Cascos de seguridad para la prevención y atención inm ediata de lesiones en la cabeza de 
motociclistas -Acciones de promoción de la salud -Especificaciones de seguridad y métodos de prueba, información comercial y etiquetado, publicado en el Diario 
Oficial de la Federación el 17 de abril de 2017.  
Empresas e Ins tituciones que presentaron comentarios durante el período de consulta pública a través de la página de Internet de la Comisió n Federal de Mejora 
Regulatoria (COFEMER) y oficios dirigidos al Comité Consultivo Nacional de Normalización de la Secretaría de Ec onomía y al Comité Consultivo Nacional de 
Normalización de Prevención y Control de Enfermedades de la Secretaría de Salud:  
1. ISSSTE - Dirección Médica - Subdirección de Regulación y Atención Hospitalaria  
2. COEPRA - Consejo Estatal para la Prevención de A ccidentes  
3. AMIA - Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, A.C.  
4. ANCE - Asociación de Normalización y Certificación, A.C.  
5. DGCES - Dirección General de Calidad y Educación en Salud  
6. Forza Motociclismo S.A. de C.V.  
7. Bkr's -Code, S.A. de C.V.  
8. Accesorios DESA S.A. de C.V.  
9. SCHUBERT S.A. DE C.V.  
10. Harley -Davidson de México S. de R.L de C.V.  
11. De La Grange Moto S.A. de C.V.  
12. Normalización y Certificación Electrónica S.C. (NYCE)   
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   # Empresas e 
instituciones  Dice  Debe decir  Justificación de la propuesta  RESPUESTA  
1  
Normalización y 
Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)  Titulo  
PROYECTO de Norma Oficial Mexicana PROY -
NOM -206 SCFI/SSA2 -2016, Cascos de 
seguridad para la prevención y atención 
inmediata de lesiones en la cabeza de 
motociclistas -Acciones de promoción de la 
salud -Especificaciones de seguridad y métodos 
de prueba, información comercial y etiquetado.  Titulo  
PROYECTO de Norma Oficial Mexicana PROY -
NOM -206-SCFI/SSA2 -2016, Cascos de 
protección específicos para la la cabeza de 
usuarios de motocicletas (motociclistas) - 
Acciones de promoción de la salud -
Especificaciones de seguridad y métodos de 
prueba  Se propone modificar el título de la 
norma debido a que se pretende 
que se establezcan las 
especificaciones y métodos de 
prueba para demos trar que el 
producto protege la cabeza del 
usuario.  
La información comercial y el 
etiquetado se pueden establecer 
en el contexto de la norma y esto 
queda acotado en las 
especificaciones que debe cumplir 
el producto.  
Se sugiere que se utilice el termino 
protección en lugar de Seguridad 
por el concepto siguiente:  
protección  
1. s. f.  Acción y resultado de 
ayudar o resguardar de un mal  
4. Pieza u objeto que se usan para 
cubrir las partes del cuerpo más 
expuestas a los golpes.  
Gran Diccionario de la Lengua 
Españ ola © 2016 Larousse 
Editorial, S.L.  
seguridad  
Del lat. secur ĭtas, -âtis. 
1. f. Cualidad de seguro.  
2. f. Servicio encargado de la 
seguridad de una persona, de una 
empresa, de un edificio, etc. Llama 
a seguridad.  Con fundamento en los artículos 47 
fraccione s II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El grupo de trabajo conside ró como 
justificación a la clasificación de la 
Organización Mundial de Aduanas 
(WCO por sus siglas en inglés) 
respecto a la clasificación de estos 
productos, en donde corresponde a 
cascos de seguridad.  
2 COEPRA - 
Consejo Estatal 
para la 
Prevención de 
Acci dentes   
N/A 
 INCLUIR DE MANERA  
OBLIGATORIA EN LA VENTA  
DE CUALQUIER TIPO DE MOTOCICLETA el o 
los cascos de seguridad apegados a esta NOM y 
de acuerdo al número de plazas o asientos del 
vehículo, y que NO SEA MERAMENTE 
OPCIONAL con fines de favorecer la com pra 
venta de la motocicleta.  En relación con el PROY -NOM -
206-SCFI/SSA2 -2016 "Cascos de 
seguridad para la prevención y 
atención inmediata de lesiones  en 
la cabeza de motociclistas -
Acciones de promoción de la 
salud -Especificaciones de 
seguridad y métodos de prueba, 
información comercial y 
etiquetado", me permito a nombre 
de las dependencias que 
conforman el Consejo Estatal para Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y  Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El grupo de trabajo consideró que la 
propuesta queda fuera del objetivo y 
campo  de aplicación de la norma.   Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       # Empresas e 
instituciones  Dice  Debe decir  Justificación de la propuesta  RESPUESTA  
la Prevención de los Accidentes del  
 
    Estado de Veracruz, y en mi 
calidad de Secretario Técnico del 
mismo, sugerirles 
respetuosamente, siempre y 
cuando técnica y legalmente 
proceda, que SE INCLUYA DE 
MANERA OBLIGATORIA EN LA 
VENTA DE CUALQUIER TIPO DE 
MOTOCICL ETA el o los cascos de 
seguridad apegados a esta NOM y 
de acuerdo al número de plazas o 
asientos del vehículo, y que NO 
SEA MERAMENTE OPCIONAL 
con fines de favorecer la compra 
venta de la motocicleta.  
Como se sabe científicamente los 
cascos de seguridad di sminuyen 
en un 72 por ciento el riesgo y 
severidad de las lesiones y en un 
39 por ciento la posibilidad de 
muerte dependiendo de la 
velocidad.  
La idea descansa un poco en la 
historia de los cinturones de 
seguridad, que muestra que hace 
40 años cuando uno a dquiría un 
vehículo 4 ruedas se preguntaba al 
comprador si se quería con o sin 
cinturones ( por supuesto con un 
mayor precio) , pero al cabo de los 
años esto se convirtió en una 
medida obligatoria por los 
importantes efectos que estos 
tienen en la prevención  de las 
lesiones accidentales de los 
ocupantes de vehículos.  
Es decir, que desde ahorita se 
considere que los cascos son una 
parte o elemento fundamental y 
propio de la motocicleta (como lo 
son el tanque de la gasolina, o el 
manubrio), y no un artefacto   
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   opcional.  
 
3 ISSSTE - 
Dirección Médica 
- Subdirección 
de Regulación y 
Atención 
Hospitalaria   
N/A Introducción  En la parte de introducción, hace 
falta hacer mención que las 
mujeres cada día incrementan el 
número de conductoras de este 
vehículo motorizado y la falta de 
estadísticas que la describan 
mejor.  
 Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el p royecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El grupo de trabajo consideró que el 
término usuario es indistinto al sexo y 
abarca tanto a hombres como a 
mujeres.  
Por otro lado, el grupo de trabajo 
corrigió la redacción del segundo 
párrafo para quedar como sigue:  
El 58.3 % de los lesionados graves 
correspondió a adolescentes y adultos 
jóvenes entre 15 años y 29 años de 
edad. En 2014, los muertos por 
accidentes viales en motocicleta 
aumentaron en más de seis veces 
desde el año 2003.  
4 ISSSTE - 
Dirección Médica 
- Subdirección 
de Regulación y 
Atención 
Hospitalaria  N/A Introducción  Hace falta más precisión para 
definir quién o quienes se 
consideran como acompañantes 
(mujeres, menores de edad, 
personas de la tercera edad y 
mascotas)  Con funda mento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COME NTARIO.  
El grupo de trabajo consideró que el 
término acompañante y usuario es 
indistinto al sexo y éste abarca tanto a 
hombres como a mujeres.  
5 ISSSTE - 
Dirección Médica 
- Subdirección 
de Regulación y 
Atención 
Hospitalaria   
N/A Introducción  Es importante  insistir que el casco 
debe ser el mismo para el 
conductor que para el 
acompañante  
 Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el  grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El grupo de trabajo consideró que la 
norma abarca tanto a conductor como 
al acompañante.  
  Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       6 Normalización y 
Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)  1 Objeti vo y campo de aplicación  
Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana tiene 
por objeto establecer las especificaciones y 
criterios mínimos, así como los métodos de 
pruebas de desempeño de los cascos de 
seguridad específico para motociclistas, así 
como prevenir y disminuir la gravedad de las 
lesiones en la cabeza en los conductores de 
motocicleta, excepto los utilizados para el 
motociclismo deportivo; así como establecer la 
información comercial y etiquetado que ostentan 
los cascos de seguridad para motociclistas  en 
los Estados Unidos Mexicanos.  
El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana 
es aplicable para los cascos de seguridad 
específicos para motociclistas de fabricación 
nacional y de importación que se utilicen dentro 
del territorio nacional.  
 1 Objetivo y  campo de aplicación  
Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana tiene 
por objeto establecer las especificaciones y 
criterios mínimos, así como los  métodos de 
pruebas para de desempeño de  los cascos de 
protección seguridad  para usuarios de 
motocicletas (motoci clistas) y otros usuarios de 
vehículos a motor, así como promover su uso 
para prevenir y disminuir la gravedad de las 
lesiones en la cabeza, excepto los utilizados para 
el motociclismo deportivo;  así como establecer la 
información comercial y etiquetado qu e ostentan 
los cascos de seguridad para motociclistas en los 
Estados Unidos Mexicanos.  
El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana 
es aplicable para los cascos de protección 
seguridad específicos  para la cabeza de usuarios 
de motocicletas (motociclistas ) de fabricación 
nacional y de importación excepto los utilizados 
para el motociclismo deportivo y  militar, que se 
comercialicen en el territorio de los Estados 
Unidos Mexicanos utilicen dentro del territorio 
nacional.   
Los criterios mínimos a cumplir se 
establecen en las especificaciones 
que debe cumplir el producto.  
En el documento base (571.218, 
capítulo 49 del CRF de los Estados 
Unidos), aparece el texto, “y otros 
usuarios de vehículos a motor”.  
Hoy en día, prácticamente todos 
los cascos para usuarios d e 
motocicletas se consideran del tipo 
deportivo.  
Los cascos de tipo militar tienen 
una construcción más robusta 
respecto a los empleados para los 
motociclistas comunes.  
En donde aparezca el texto, 
“cascos de seguridad específicos 
para motociclistas “, camb iarlo por 
el texto, “cascos de protección para 
la cabeza de usuarios de 
motocicletas (motociclistas)”, el 
casco es para las personas que 
vayan en la motocicleta, que en 
varias ocasiones son dos, no sólo 
es para el conductor de dicha 
motocicleta. Esta redac ción 
permite precisar.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que   SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO  
quedando como sigue:  
1 Objetivo y campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana tiene por 
objeto establecer las especificaciones, 
métodos de pruebas para los cascos 
de seguridad para usuarios de 
motocicle ta (motociclistas) y otros 
usuarios de vehículos a motor, así 
como promover su uso para prevenir y 
disminuir la gravedad de las lesiones 
en la cabeza, y establecer la 
información comercial y etiquetado que 
ostentan los cascos de seguridad para 
motociclista s en los Estados Unidos 
Mexicanos.  
La presente Norma Oficial Mexicana 
es aplicable para los cascos de 
seguridad para usuarios de motocicleta 
(motociclistas) y otros usuarios de 
vehículos a motor, de fabricación 
nacional y de importación que se 
utilicen y c omercialicen en el territorio 
de los Estados Unidos Mexicanos.  
Derivado de este comentario, se 
elimina el inciso “3.19 motociclismo 
deportivo”, por lo anterior se ajustan 
los incisos correspondientes del 3.19 al 
3.31.  
 
7 De La Grange 
Moto S.A. de C.V.  1 Objetivo y campo de aplicación  
Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana tiene 1 Objetivo y campo de aplicación  
Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana tiene Se propone eliminar del campo de 
aplicación la exención de los 
cascos utilizados para Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el  
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018    por objeto establecer las especificaciones y 
criterios mínimos, así como los métodos de 
pruebas de desempeño de los cascos de 
seguridad específico para  motociclistas, así 
como pre venir y disminuir la gravedad de las 
lesiones en la cabeza en los conductores 
de motocicleta, excepto los utilizados para el 
motociclismo deportivo; así como establecer la 
información  comercial y etiquetado que ostentan 
los cascos de seguridad para motocic listas en 
los Estados Unidos  Mexicanos.  por objeto establecer las especificaciones y 
criterios  mínimos, así como los métodos de 
pruebas de desempeño de los cascos de 
seguridad e specífico para  motociclistas, así 
como prevenir y disminuir la gravedad de las 
lesiones en la cabeza en los conductores 
de motocicleta; así como establecer la 
información  comercial y etiquetado que ostentan 
los cascos de seguridad para motociclistas en los  
Estados Unidos  Mexicanos.  
 motociclismo deportivo y en 
consecuencia se sugiere eliminar 
la definición de motociclismo 
deportivo.  
El objetivo y campo de aplicación 
del Pr oyecto de Norma Oficial 
Mexicana que nos ocupa, 
establece que dicho proyecto tiene 
por objeto establecer las 
especificaciones y criterios 
mínimos, así como los métodos de 
pruebas de desempeño de los 
cascos de seguridad específico 
para motociclistas, así co mo 
prevenir y disminuir la gravedad de 
las lesiones en la cabeza en los 
conductores de motocicleta, 
excepto los utilizados para el 
motociclismo deportivo.  
Lo anterior es relevante, ya que, 
aunque el Proyecto de NOM define 
el motociclismo deportivo como 
aquel motociclismo de velocidad 
que se disputa en circuitos de 
carreras, pistas o rutas 
pavimentadas, cuyo objetivo suele 
ser el recorrer una distancia en el 
menor tiempo posible, o la mayor 
distancia en una cantidad de 
tiempo específica, no establece la 
diferencia entre un casco de 
seguridad común y un casco para 
motociclismo deportivo.  
Al respecto es importante 
mencionar que, la Federación 
Internacional de Motociclismo (FIM 
por sus siglas en inglés) establece 
que los cascos autorizados para 
ser utilizados en  competencias 
profesionales deben cumplir con la 
certificación: ECE -22-05, entre 
otras. Sin embargo, a excepción de 
solicitar las correas con anillos 
doble DD en la correa de sujeción, 
la FMI no establece características 
específicas para los cascos 
utiliza dos en carreras 
profesionales, por lo mismo es  33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el pro yecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO y 
queda unificado con la respuesta del 
comentario 6,  quedando como sigue:  
1 Objetivo y campo de aplicación  
Esta Norma Oficial Mexicana tiene por 
objeto establecer las especificacione s, 
métodos de pruebas para los cascos 
de seguridad para usuarios de 
motocicleta (motociclistas) y otros 
usuarios de vehículos a motor, así 
como promover su uso para prevenir y 
disminuir la gravedad de las lesiones 
en la cabeza, y establecer la 
información comercial y etiquetado que 
ostentan los cascos de seguridad para 
motociclistas en los Estados Unidos 
Mexicanos.  
La presente Norma Oficial Mexicana 
es aplicable para los cascos de 
seguridad para usuarios de motocicleta 
(motociclistas) y otros usuarios de 
vehículos a motor, de fabricación 
nacional y de importación que se 
utilicen y comercialicen en el territorio 
de los Estados Unidos Mexicanos.  
 
    necesario que todos los cascos sin 
excepción cumplan con las 
especificaciones establecidas en el   Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       Proyecto de N orma Oficial 
Mexicana o bien en las normas 
ECE y DOT.  
De igual manera el Reglamento 
Deportivo de Velocidad de la 
Federación Mexicana de 
Motociclismo, establece qué clases 
de motocicletas pueden participar 
de carreras de alta velocidad, 
asimismo, específica  el tipo de 
llantas y cámaras que puede portar 
un competidor. Sin embargo, no 
establece algún tipo de modelo de 
casco que sea exclusivo para dicha 
actividad.  
En ese sentido, actualmente no 
existen especificaciones o modelos 
de cascos exclusivos para realiz ar 
motociclismo deportivo.  
Es decir que, aunque existen 
diferentes características entre un 
modelo y otro, como el tipo de 
carcasa, tipo de sujeción, diseño 
anatómico o los accesorios 
incluidos al mismo, las cuales al 
momento de una competición 
pudieran ha cer más cómodo un 
casco que otro, esto no representa 
que exista un modelo especial para 
llevar a cabo el mencionado 
“motociclismo deportivo”  
Adicional a lo anterior, cabe 
señalar que el público puede 
adquirir un casco idéntico al de un 
corredor profesional  y utilizarlo en 
cualquier otra actividad que no 
tenga como objetivo competir, por 
lo cual el que dichos cascos estén 
fuera del campo de aplicación de la 
NOM, abre la puerta a que algunos 
importadores y/o comercializadores 
intenten aprovechar la exención d el 
Proyecto de NOM e intenten 
importar distintos cascos bajo el 
nombre de cascos deportivos 
quedando así exentos de cumplir 
con la normatividad aplicable.  
Por lo anterior, consideramos que 
no existe una justificación técnica 
para que dichos cascos queden 
fuera del campo de aplicación de la 
NOM, por lo que se considera  
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   necesario que se elimine del 
Proyecto de NOM que nos ocupa, 
la exención de los referidos cascos 
para motociclismo deportivo.  
 
8 ANCE - 
Asociación de 
Normalización y 
Certificación, 
A.C. 3.2 a celeración  
a la magnitud vectorial que nos indica la 
variación de velocidad por unidad de tiempo. 
Para este Proyecto de Norma Oficial Mexicana 
la aceleración se mide en m/s2.  3.2 aceleración  
a la magnitud vectorial que nos indica la 
variación de velocidad con respecto al tiempo. 
Para este Proyecto de Norma Oficial Mexicana la 
aceleración se mide en m/s2.  Para evitar malas interpretaciones 
en la definición de aceleración, se 
sugiere evitar el uso de “unidad” 
cuando son usadas en magnitudes 
cuadráticas del ti empo.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización, así 
como 33 de su Reglamento, se 
analizaron los comentarios en el grupo 
de trabajo que elaboró el proyecto de 
esta norma y se decidió que SE 
ACEPTA EL COMENTARIO 
quedando como sigue:  
3.2 
aceleración  
a la magnitud vectorial que nos indica 
la variación de velocidad con respecto 
al tiempo. Para esta Norma Oficial 
Mexicana la aceleración se mide en 
m/s2.  
9 ANCE - 
Asociación de 
Normalización y 
Certificación, 
A.C. 3.6 casco de seguridad específico para 
motociclistas  
casco previsto de manera primaria para 
proteger la cabeza contra impactos.  
Nota 1 a la entrada:  Algunos cascos pueden 
brindar protección adicional.  3.6 casco de seguridad específico p ara 
motociclistas  
aquel previsto de manera primaria para proteger 
la cabeza contra impactos.  
Nota 1 a la entrada:  Algunos cascos pueden 
brindar protección adicional.  Se sugiere modificar la redacción 
en la definición, toda vez que, no 
se puede iniciar una definición con 
el elemento a definir.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de e sta norma 
y se decidió que SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO , 
asimismo, toda vez que se agregaron 
definiciones en este apartado, 
atendiendo a su orden alfabético, se 
ajusta el número de ésta, quedando 
como sigue:  
3.7 
casco de seguridad para 
motociclista  
aquél previsto de manera primaria para 
proteger la cabeza contra impactos.  
Nota 1 a la entrada:  Algunos cascos 
pueden brindar protección adicional.  
10 ANCE - 
Asociación de 
Normalización y 
Certificación, 
A.C. 3.10 establecimiento para la atención médica  
establecimiento público, social o privado, fijo o 
móvil cualquiera que sea su denominación, que 
preste servicios de atención médica, ya sea 
ambulatoria o para internamiento de enfermos, 
excepto consultorios.  3.10 establecimiento para la atención médica  
Aque l de carácter público, social o privado, fijo o 
móvil cualquiera que sea su denominación, que 
preste servicios de atención médica, ya sea 
ambulatoria o para internamiento de enfermos, 
excepto consultorios.  Se sugiere modificar la redacción 
en la definición , toda vez que, no 
se puede iniciar una definición con 
el elemento a definir.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo  de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA EL 
COMENTARIO , asimismo, toda vez  Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       que se agregaron definiciones en este 
apartado atendiendo a su orden 
alfabético, se ajusta el número de ésta, 
quedando  como sigue:  
3.11 
estableci miento para la atención 
médica  
aquél de carácter público, social o 
privado, fijo o móvil cualquiera que sea 
su denominación, que preste servicios 
de atención médica, ya sea 
ambulatoria o para internamiento de 
enfermos, excepto consultorios.  
 
11 Forza 
Moto ciclismo 
S.A. de C.V.  
Bkr's -Code, S.A. 
de C.V.  
Accesorios 
DESA S.A. de 
C.V. 
SCHUBERT S.A. 
DE C.V.  
Harley -Davidson 
de 
México S. de R.L 
de C.V.  
De La Grange 
Moto S.A. de C.V.  3 Términos y Definiciones  
Y 
B.4.1.3 del Apéndice Normativo B  
Los certificados de co nformidad se expiden por 
modelo de los cascos de seguridad.  
 B.4.1.3  
Los certificados de conformidad se expedirán por 
familias de cascos de seguridad.  
3.13 Familia  
Aquella que determina el fabricante, y que se 
refiere a un grupo de cascos de diferentes 
modelos de características iguales tales como 
misma carcasa, mismos materiales, mismas 
medidas de seguridad.  
3.18 Modelo  
Carácter distintivo que los accesorios brindan a 
cualquier casco.  
 El Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana en comento establece en 
su numera l B.4.1.3 que los 
certificados de conformidad se 
expiden por modelo de los cascos 
de seguridad.  
Al respecto, se debe tener en 
cuenta que los modelos de los 
cascos se distinguen únicamente 
por los accesorios que se agregan 
a cada casco sin verse afectada la  
estructura, materiales o 
características de la carcasa que le 
da su forma general a cualquier 
casco de seguridad. En ese 
sentido, los modelos de los casos 
pueden cambiar de un momento a 
otro y esto no representa que sus 
características de seguridad o 
mate riales hayan cambiado.  
Por otro lado, las familias de 
cascos de seguridad corresponden 
a una misma carcasa, mismos 
materiales y características de 
seguridad iguales. Incluso, es 
importante hacer notar que la 
Unión Europea emite sus 
certificados (certificad o ECE) por 
familia, mismos que incluyen a 
todos los tipos de cascos de 
seguridad para motociclista: 
integrales o cerrados, abatibles, y 
tipo Jet. (Anexamos certificado Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización  y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de es ta norma 
y se decidió que SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO , 
se toman como base la definición 
contenida en el Artículo 1, fracción XV, 
de las Políticas y procedimientos para 
la evaluación  de la conformidad. 
Procedimientos de certificación y 
verificació n de productos sujetos al 
cumplimiento de normas oficiales 
mexicanas, competencia de la 
Secretaría de Economía, publicados 
en el Diario Oficial de la Federación el 
4 de marzo de 2003, el cual puede ser 
consultado en la siguiente página de 
Internet 
http://w ww.dof.gob.mx/nota_detalle.ph
p?codigo=698231&fecha=04/03/2003, 
quedando como sigue:  
B.2.8  
familia  
grupo de productos del mismo tipo en 
el que las variantes son de carácter 
estético o de apariencia, pero 
conservan las características de 
diseño que aseguran el cumplimiento 
con las especificaciones de la presente 
Norma Oficial Mexicana.   
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   completo ECE.)  
En ese sentido, la certificación 
debe realizarse por Familia y no 
por mod elos de cascos de una 
misma familia.  
Lo anterior, en virtud de que todos 
los modelos de una determinada 
familia tienen la misma carcasa a 
la cual se le aplican la mayoría de 
las pruebas establecidas en el 
Proyecto de NOM en cita. 
Asimismo, contienen materi ales 
iguales y el mismo nivel de 
seguridad, aunque dichos modelos 
varíen en colores, diseños y 
accesorios.  
Por lo anterior, se sugiere modificar 
también la redacción del apartado 
B.4.1.3 y en consecuencia incluir 
en el apartado de “términos y 
definiciones”  la definición de familia 
y modelo.  B.2.11  
modelo  
carácter distintivo que los accesorios y 
gráficos brindan a cualquier casco de 
seguridad.  
B.4.1.3 ... 
… 
Los certificados de conformidad se 
expedirán por productos , modelo o 
familias de los cascos de seguridad. 
Pueden ser titulares de dichos 
certificados las personas físicas  o 
morales que sean mexicanas o 
nacionales de otros países con los que 
el Gobierno Mexicano haya suscrito 
algún acuerdo o tratado de libre 
come rcio, éstos pueden otorgar la 
ampliación de la titularidad a un 
representante legalmente establecido 
en territorio nacional.  
 
12 AMIA - 
Asociación 
Mexicana de la 
Industria 
Automotriz, A.C.  3.18 Motocicleta  
Dice:  
Vehículo motorizado que utiliza manubrio p ara 
su conducción, de una o más plazas, con dos o 
más ruedas, que está equipado con motor 
eléctrico, de combustión interna de dos o cuatro 
tiempos, con un cilindraje de cuarenta y nueve 
centímetros cúbicos de desplazamiento o 
impulsado por cualquier fuerza  motriz.  3.18 Motocicleta  
Se propone indicar que el volumen de 49 cm3 es 
un mínimo de acuerdo a lo siguiente:  
Debe decir:  
Vehículo motorizado que utiliza manubrio para su 
conducción, de una o más plazas, con dos o más 
ruedas, que está equipado con motor el éctrico, 
de combustión interna de dos o cuatro tiempos, 
con un cilindraje mínimo de cuarenta y nueve 
centímetros cúbicos de desplazamiento o 
impulsado por cualquier fuerza motriz.  El párrafo actual limita el cilindraje 
a 49 cm3 y lo correcto es indicar 
que ese es el límite inferior de la 
variable de desplazamiento.  
 Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO , 
asimismo, toda vez que se agregaron 
definiciones en este apartado, 
atendiendo a su orden alfabético, se 
ajusta el número de ésta, quedando  
como sigue:  
3.20 
motocicleta  
al vehículo motorizado que utiliza 
manubrio o volante para su 
conducción, de una o más plazas, con 
dos o más ruedas, que está equipado 
con motor eléctrico, de combustión 
interna de dos o cuatro tiempos, con 
un cilindraje mínimo de cuarenta y 9 
centímetros  cúbicos de 
desplazamiento o impulsado por 
cualquier fuerza motriz.  
  Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       13 DGCES - 
Dirección 
General de 
Calidad y 
Educación en 
Salud  
 3. Definiciones.  
3.26 Rescatador  
persona que participa en la atención inmediata 
de una persona lesionada en el sitio del 
accidente.  
 Se propone sustituir el término “Rescatador” por 
“Rescatista” y modificar la definición, para quedar 
como sigue:  
3.26 Rescatista  
profesional, técnico o auxiliar del área de la 
salud, que ha recibido formación o capacitación y 
ha sido autorizado po r autoridad educativa 
competente o reconocido por una institución, 
establecimiento u organización reconocida 
oficialmente, para participar en actividades de 
rescate, con el propósito de brindar atención 
médica prehospitalaria, desde el sitio en que sea 
requerida su presencia y durante el traslado a un 
establecimiento para la atención médica.  
 En la Ley General de Salud y en el 
Reglamento de la misma Ley en 
materia de prestación de servicios 
de atención médica, no existe el 
término, ni la figura de rescatist a; 
por ello, en la definición propuesta, 
se vincula la figura al personal del 
área de la salud, para brindarle 
certidumbre jurídica y no dejar al 
“rescatista” en estado de 
indefensión.  
El término “rescatista”, se refiere a 
la acción de rescatar, 
independie ntemente del perfil 
académico, grado de formación, de 
capacitación, de autorización por 
parte de la autoridad educativa 
competente o de reconocimiento 
por una institución, establecimiento 
u organización reconocida 
oficialmente para ejercer esta 
función en el ámbito de la salud.  
En razón de lo antes mencionado, 
se sugiere tomar en cuenta las 
definiciones descritas en la  NOM -
034-SSA3 -2013, Regulación de los 
servicios de salud. Atención 
médica prehospitalaria, en 
particular, los numerales: 4.1.11. 
Primer respo ndiente y 4.1.12. 
Técnico en atención médica 
prehospitalaria, ya que ambos 
pueden ser rescatistas.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los co mentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO , 
asimismo, toda vez que se agregaron 
definiciones en este apartado 
atendiendo a su orden alfabético, se 
ajusta el número de ésta . 
El grupo de trabajo consideró hacer 
extensiva la definición a profesional, 
técnico o auxiliar, con la intención de 
no limitar la figura, quedando como 
sigue:  
3.27 
rescatista  
profesional, técnico o auxiliar del área 
de la salud, que ha recibido formación 
o capacitación y ha sido autorizado por 
la autoridad educativa competente o 
reconocido por una institución, 
establecimiento u organización 
reconocida oficialmente, para participar 
en actividades de rescate, con el 
propósito de brindar atención médica 
prehospi talaria desde el sitio en que 
sea requerida su presencia y durante 
el traslado a un establecimiento para la 
atención médica.  
 
14 Normalización y 
Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)   Términos y definiciones  
Eliminar las definiciones: 3.3, 3.6, 3.9, 3.10,  3.12, 
3.13, 3.14, 3.25 y 3.29  
 La NMX -Z-013-SCFI, establece en:  
6.3.1 Términos y definiciones  
Este es un elemento condicional 
que establece las definiciones 
necesarias para la comprensión de 
ciertos términos usados en la 
norma.  
 Con fundamento en los artí culos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO,  
se elimina únicamente el inciso “3.28 
usuarios vulnerables de la vía” debido 
a que no se utiliza en el cuerpo de la 
Norma, asimismo para aclarar la 
referencia a los términos definidos del 
capítulo 3 se ajustan los siguientes 
incisos para quedar como sigue :  
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   Para el 3.26:  
3.26 
promotores de la salud  
personal jurisdiccional generalmente 
técnico en educación médica superior 
en salud que apoya en la identificación 
de riesgos epidemiológicos locales, 
integración de diagnósticos de salud 
comunitarios, conocimient o de técnicas 
didácticas que apoya a la educación y 
capacitación en salud.  
Para el 3.29:  
3.29 
seguridad vial  
suma de condiciones por las que las 
vías están libres de daños o riesgos 
causados por la movilidad de los 
vehículos. La seguridad vial está 
basada en normas y sistemas por las 
que se disminuyen las posibilidades de 
averías o choques y sus 
consecuencias. Su finalidad es 
proteger a las personas y bienes, 
mediante la eliminación o control del 
factor de riesgo que permitan reducir la 
cantidad y severidad  de los hechos de 
tránsito.  
Para el 7.4:  
7.4 Configuración  
Cada casco de seguridad debe contar 
con una capa protectora de contorno 
continuo en todos los puntos sobre o 
por encima de la línea de prueba de 
acuerdo con 8.2.  
Para el 7.4.3:  
7.4.3  Debe proveer u na visión hacia 
arriba de al menos 7° y hacia abajo de 
al menos 30°. Si el fabricante provee 
de aditamentos como viseras, 
máscaras o cortina para el cuello, no 
deben limitar la protección del casco 
de seguridad o reducir el campo de 
visión, ni significar u n riesgo para el 
conductor o acompañante de 
motocicleta. El desprendimiento del 
forro confort y el forro protector de 
fábrica o material acojinado 
desprendible no debe afectar la 
protección del casco de seguridad.  
  Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       15 Normalización y 
Certificación 
Electró nica S.C. 
(NYCE)   Términos y definiciones  
Agregar las definiciones de, “sistema de 
retención” y “cabeza de prueba”, que se 
encuentran en el documento base (571.218, 
capítulo 49 del CRF de los Estados Unidos),  Permitir un mejor entendimiento del 
anteproyect o de NOM.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA EL 
COMENTARIO , asimismo, toda vez 
que se agregaron definiciones en este 
apartado, atendiendo a su orden 
alfabético, se ajusta el número de ésta, 
quedando como sigue:  
3.30 
sistema de retención  
conjunto completo por el cual el casco 
se mantiene en p osición en la cabeza 
durante el uso.  
3.4 
cabeza de prueba  
dispositivo de prueba contorneado a 
las dimensiones de una de las tres 
formas de cabeza descritas en la Tabla 
2 y las figuras con marcas de 
superficie que indican las ubicaciones 
de los planos básic o, medio sagital y 
de referencia.  
 
16 Normalización y 
Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)   3.16 y 7.6  
Homologar el término, en la definición aparece 
como índice de posicionamiento y en la 
especificación como índice de posicionamiento 
del casco  Consisten cia. Realizar un barrido 
en todo el documento para evitar 
este tipo de inconsistencias, de la 
misma forma se propone 
incorporar en el texto del 
Anteproyecto de NOM, aquellos 
textos pertinentes del documento 
base (CRF de los Estados Unidos 
capítulo 49, 57.2 18, “standard No. 
218; motorcycle helmets”)  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyect o de esta norma 
y decidió que SE ACEPTA EL 
COMENTARIO quedando como sigue:  
Respecto al título del inciso 7.6:  
7.6 Índice de Posicionamiento (IP)  
… 
Respecto a la Figura 2:   
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   
 
Figura 2  - Índice de posicionamiento   
17 Normalización y 
Certificación 
Electrónica  S.C. 
(NYCE)   4 Símbolos y términos abreviados  
Eliminar el acrónimo COEPRA  No se utiliza en el texto del 
Anteproyecto de NOM.  
 Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Regl amento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El acrónimo no se utiliza en el cuerpo 
de la norma, por lo tanto, se elimina 
del cuerpo de la Norma.  
 
18 ISSSTE - 
Dirección Médica 
- Subdirección 
de Regulación y 
Atención 
Hospitalaria  Generalidades  
5.1.1  
de acuerdo con 6.3 de este Proyecto  Generalidades  
5.1.1  
En el numeral 6.3 de este Proyecto  En el numeral 5.1.1 del apartado 
de generalidades, en el segundo 
párrafo d ice …de acuerdo con 6.3 
de este Proyecto…. Se sugiere que 
deba decir: en el numeral 6.3 de 
este Proyecto…  
Y de igual forma homologarlo para 
todo el documento  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y N ormalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA EL 
COMENTARIO, quedando como 
sigue:  
5.1.1  Los responsables de los 
Programas de Prevención de 
Accide ntes en las Entidades 
Federativas deben integrar grupos de 
trabajo para desarrollar planes 
estatales y municipales con base en 
los resultados de los estudios a que se 
refiere el inciso 6.3 de esta Norma 
Oficial Mexicana, con el objetivo de 
incrementar el u so del casco de 
seguridad entre los motociclistas.  
Por otro lado, el grupo de trabajo, 
decidió modificar el párrafo relacionado 
con el registro de la información de las 
lesiones en la cabeza resultante de los  Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       accidentes, en virtud de indicarse a 
través de la página de Internet a cargo 
del STCONAPRA como sigue:  
6.1 El personal de salud responsable 
del manejo del Observatorio Estatal de 
Lesiones, debe registrar la información 
de las lesiones en la cabeza 
resultantes de los accidentes en 
motocicleta en la Plat aforma de 
Registro de Accidentes Viales, 
indicada por el STCONAPRA en su 
página de Internet institucional.  
19 DGCES - 
Dirección 
General de 
Calidad y 
Educación en 
Salud  5. Acciones de prevención y promoción de la 
salud.  
5.1.5  El STCONAPRA en coordinación 
con los Responsables de los Programas de 
Prevención de Accidentes en las Entidades 
Federativas deben coordinar a nivel nacional la 
capacitación a los formadores de primeros 
respondientes y personal de salud sobre 
técnicas seguras de remoción del casco de 
seguridad, bajo el procedimiento de dos 
rescatadores como lo especifica el Curso 
Avanzado de Apoyo Vital para el Paciente 
Traumatizado (ATLS).  
 5.1.5   El STCONAPRA en coordinación con 
los Responsables de los Programas de 
Prevención de Accidentes en las Ent idades 
Federativas, deben coordinar a nivel nacional la 
capacitación a los formadores de primeros 
respondientes y personal del área de la salud , 
sobre técnicas seguras de remoción del casco de 
seguridad, bajo el procedimiento de dos 
rescatistas.  
 No se con sidera necesario 
mencionar el nombre específico del 
curso para ser rescatista y poder 
realizar procedimientos de rescate 
en cualquiera de las modalidades o 
variantes universalmente 
aceptadas. No se identifica 
sustento jurídico para establecer el 
mencionado  curso como requisito 
de cumplimiento obligatorio, ni 
representa un grado académico.  
En todo caso, podrá ser un 
requisito exigible para que un 
rescatista pueda ser incorporado a 
una institución, establecimiento u 
organización, bajo cualquier 
régimen válido  de vinculación 
laboral o de desempeño.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de  esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA EL 
COMENTARIO, quedando como 
sigue:  
5.1.5  El STCONAPRA en coordinación 
con los Responsables de los 
Programas de Prevención de 
Accidentes en las Entidades 
Federativas, deben coordinar a nivel 
nacional la capacitación a  los 
formadores de primeros respondientes 
y personal del área de salud, sobre 
técnicas seguras de remoción del 
casco de seguridad por personal 
rescatista.  
 
20 DGCES - 
Dirección 
General de 
Calidad y 
Educación en 
Salud  5.2 Atención médica para las personas con 
lesiones en la cabeza  
5.2.1 La atención médica en establecimientos o 
prehospitalaria para las personas con lesiones 
en la cabeza por el uso de motocicleta, se debe 
realizar con base en las Normas Oficiales 
Mexicanas: NOM -027-SSA3 -2013 y NOM -034-
SSA3 -2013. 5.2 Atención médica para las personas con 
lesiones en la cabeza  
5.2.1. La atención médica para las personas 
con lesiones en la cabeza por el uso de 
motocicleta se debe realizar con base en las 
Normas Oficiales Mexicanas: NOM -027-SSA3 -
2013 y NOM -034-SSA3-2013.  Se propone modificar el texto para 
hacerlo consistente con la atención 
médica para las personas, con las 
NOM’s mencionadas en el numeral 
5.2.1 del presente proyecto.  
 Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA EL 
COMENTARIO quedando como sigue:  
5.2.1 . La atención médica (ver 3.3 y 
3.11) para  las personas  con lesiones 
en la cabeza a causa de un accidente 
por el uso de motocicleta se debe 
realizar con base en las Normas 
Oficiales Mexicanas: NOM -027-SSA3 -
2013 y NOM -034-SSA3 -2013.  
21 AMIA - 
Asociación 
Mexicana de la 7 Especificaciones de los cascos de 
seguridad  7 Especificaciones de los cascos de 
seguridad  Todo material, inclusive aquel con 
que está construido un casco para 
motociclista se daña con la Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el  
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   Industria 
Automotriz, A.C.  Los materiales con los que se construyen los 
cascos de seguridad deben ser durables y no 
deben dañarse por la exposición al sol, la lluvia, 
el polvo, las vibraciones, el sudor o productos 
aplicados en la piel o e n el cabello. Los 
materiales no deben degradarse debido a 
temperaturas extremas que se encuentran en 
las condiciones rutinarias de almacenamiento o 
transporte.  
Los materiales conocidos por causar irritación 
de la piel o enfermedades no deben ser 
utilizados  en partes que tengan contacto con la 
piel. 
Tampoco deben ser utilizados materiales que 
propicien el  crecimiento de hongos o algas. Los 
forros (confort y protector) de fábrica o material 
acojinado pueden retirarse con el objeto  de 
lavarlo sin que esto deg rade el poder de 
protección del casco.  Dado que no se establece ninguna forma para 
valorar la durabilidad de los materiales y 
considerando que el texto no es claro en su 
alcance se solicita:  
Eliminar segundo y tercer párrafos del 
numeral 7  exposición al sol o cualquier 
elemento en la intemperie.  
Consideramos que el texto de los 
párrafos señalados es ambiguo y 
tiene falta de claridad en relación 
con su alcance y de cualquier 
forma, las especificaciones y 
métodos de prueba ya se 
encuentran desarrolladas en los 
numerales posteriores.  En todo 
caso, no se define, ni siquiera el 
tiempo de durabilidad de los 
materiales men cionados en los 
párrafos.  33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA EL 
COMENTARIO, asimismo se adiciona 
la referencia a las pruebas 
equivalentes de la norma E/ECE/324 - 
E/ECE/TRANS/505 - Regulation No. 
22 tomada como base quedando como 
sigue:  
7 Especificaciones de los cascos de 
seguridad  
Cada casc o de seguridad debe cumplir 
con las especificaciones de acuerdo 
con 7.1, 7.2 y 7.3 cuando es sometido 
a los acondicionamientos de acuerdo 
con 8.3 y probado de acuerdo con 9.1, 
9.2 y 9.3 o bien debe cumplir con las 
especificaciones del capítulo 6 que 
corres pondan de la regulación 
E/ECE/324 - E/ECE/TRANS/505 - 
Regulation No. 22 y probado conforme 
a 9.4, 9.5 y 9.6.  
Cada una de estas pruebas mide el 
comportamiento de un casco de 
seguridad como un sistema integral, es 
decir, las pruebas deben ser 
conducidas a to do el casco de 
seguridad como una sola pieza y no a 
los componentes del mismo.  
 
22 AMIA - 
Asociación 
Mexicana de la 
Industria 
Automotriz, A.C .  Capítulo 7, 8, 9  
Proponemos incluir un apartado de clasificación 
de tipos de cascos, las cuales tomen en cuenta  
su forma/construcción:  
1.- Casco sin protección de barbilla  
2.- Casco con protección de barbilla.  
3.- Casco con cubierta de barbilla no protectora.  
Cabe señalar que este tipo de clasificación es la 
que se maneja en la regulación Europea y que 
en función d e la misma son las pruebas que se 
realizan a los cascos para corroborar el nivel de 
protección. Referencia Bibliografía 14.  
En caso de adoptar esta clasificación, la 
autoridad debe evaluar el ajuste necesario en los 
numerales 7, 8 y 9.  Las especificaciones  están 
parcialmente basadas en la norma 
DOT (americana), si bien no se 
menciona como tal, sabemos que 
es una traducción libre de la misma 
y solo se centran en un tipo de 
casco, mismo que no cuenta con 
protección frontal (casco integral, 
una sola pieza). Lo  anterior, limita 
que las pruebas se hagan iguales 
para todos los cascos, criterio que 
no es equivalente al de las normas 
de origen, ya que esas 
regulaciones consideran una 
clasificación de los cascos.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III  y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El grupo de trabajo consideró que la 
clasificación está cubierta en la 
respuesta al comentario 11, en donde 
se especifica para fines de evaluación 
de la conformidad, la clasificación por 
familia y modelo:  
B.2.8  
familia  
grupo de productos del mismo tipo en 
el que las variantes son de carácter 
estético o de apariencia, pero  Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       conservan las características de 
diseño que aseguran el cumplimiento 
con las especificaciones de la presente 
Norma Oficial Mexicana.  
B.2.11  
modelo  
carácter distintivo que los accesorios y 
gráficos brindan a cualquier casco de  
seguridad.  
 
23 Forza 
Motociclismo 
S.A. de C.V.  
Bkr's -Code, S.A. 
de C.V.  
Accesorios 
DESA S.A. de 
C.V. 
SCHUBERT S.A. 
DE C.V.  
Harley -Davidson 
de México S. de 
R.L de C.V.  
De La Grange 
Moto S.A. de C.V.  7 Especificaciones de los cascos de 
seguridad  
Tampoco de ben ser utilizados materiales que 
propicien el crecimiento de hongos o algas. Los 
forros (confort y protector) de fábrica o material 
acojinado pueden retirarse con el objeto de 
lavarlo sin que esto  degrade el poder de 
protección del casco.  7 Especificacion es de los cascos de 
seguridad  
(…) 
Tampoco deben ser utilizados materiales que 
propicien el crecimiento de hongos o algas. Los 
forros (confort y protector) de fábrica o material 
acojinado pueden retirarse con el objeto de 
limpiarlos sin que esto degrade el poder de 
protección del casco.  El numeral 7 del Proyecto de NOM 
señala que los materiales con los 
que se construyen los cascos de 
seguridad deben ser durables y no 
deben dañarse por la exposición al 
sol, la lluvia, el polvo, las 
vibraciones, el sudor o pro ductos 
aplicados en la piel o en el cabello.  
Asimismo, dicho Proyecto 
especifica que tampoco deben ser 
utilizados materiales que propicien 
el crecimiento de hongos o algas y 
que los forros de fábrica o material 
acojinado podrán retirarse con el 
objeto de l avarse sin que esto 
degrade el poder de protección del 
casco.  
Al respecto es importante 
mencionar que los forros (confort y 
protector) de los cascos, son 
elaborados con materiales que por 
sus características no deben 
lavarse, ya que puede ocurrir que 
los m ismos se degraden con mayor 
rapidez.  
Por lo tanto, y con el fin de evitar 
un mal cuidado de dicho forro, se 
sugiere modificar la redacción del 
texto cambiando la palabra 
“lavarlo” por “limpiarlo”.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64  de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO, 
asimismo, el comentario se relac iona 
con la respuesta al comentario 21.  
 
24 Normalización y 
Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)  7.1 Atenuación del impacto  
 7.1 Atenuación del impacto  
Las unidades de las aceleraciones deben estar 
en “g” y no en m/s2  
 Así está en el documento base 
(S5.1 , 571.218, capítulo 49 del 
CRF de los Estados Unidos)  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO,  
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   sin embargo el grupo de trabajo tomó 
como base los requisitos de la NOM -
008-SCFI -2002, SISTEMA GENERAL 
DE UNIDADES DE MEDIDA 
GENERAL y aclara que el símbolo de 
la magnitud cor responde a la letra “g” y 
el símbolo de la unidad de acuerdo al 
Sistema Internacional corresponde a 
“m/s2”, por lo que se cumple con tal 
requisito y no es necesario tener otras 
adecuaciones.  
 
25 ISSSTE - 
Dirección Médica 
- Subdirección 
de Regulación y 
Atención 
Hospitalaria   
 7.1 Inciso b) y c)  
Dice: acumulada de 2.0ms y 4.0 ms 
respectivamente. En el apartado 4 Símbolos y 
términos abreviados lo señalan como s/m.  En el numeral 7.1 en los incisos b) 
y c) dice ... acumulada de 2.0ms y 
4.0 ms respectivamente. E n el 
apartado 4 Símbolos y términos 
abreviados lo señalan como s/m.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabaj o 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA EL 
COMENTARIO y se adiciona la unidad 
ms para quedar como sigue:  
4 Símbolos y términos abreviados  
Los símbolos de las unidades deben 
expresarse según se especifica en la 
Norma Oficial Mexic ana  NOM -008-
SCFI -2002, asimismo a continuación 
se enlistan algunos símbolos y 
términos abreviados para la 
comprensión de la Norma Oficial 
Mexicana:  
• cm: centímetros  
• g: gravedad  
• Hz: Hertz  
• kg: kilogramos  
• m: metros  
• m/s: metros por segundo  
• ms: mi lisegundos  
• mm: milímetros  
• STCONAPRA:  Secretariado Técnico 
del Consejo Nacional para la 
Prevención de Accidentes de la 
Secretaría de Salud  
• %: por ciento  
• °: grados  
• °C: grados Celsius  
26 Normalización y  7.6, f igura 2  El texto que aparece en la figura es Con fundamento en los artículos 47  Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)  Colocar el texto, en el apartado de definiciones.  una definición.  fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se anali zaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO,  sin embargo, se 
observa que el inciso “3.18 índice de 
posicionamiento” contempla la 
definición para entendimiento de la 
Figura 2 , por lo anterior la figura 2 se 
ajusta como sigue:  
Figura 2 - Índice de posicionamiento  
 
 
27 ANCE -
 Asociación de 
Normalización y 
Certificación, 
A.C. Capítulo 8 y Capítulo 9   Los métodos de prueba deben 
estructurarse de acuerdo con el 
numeral 6.3.5.1, d e la NMX -Z-013-
SCFI -2015. Guía para la 
estructuración y redacción de 
normas.  
 Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo  de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO, 
quedando como sigue:  
8. Preparación de las pruebas  
Antes de someter un casco a la 
secuencia de pruebas de acuerdo con 
el capítulo 9, se debe preparar d e 
acuerdo a los procedimientos como se 
especifica en 8.1, 8.2, 8.3 y 8.4.  
8.1 Selección de una cabeza 
apropiada  
Un casco de diseño de fabricante 
considerado como talla discreta (es un 
valor numérico que corresponde al 
diámetro de un círculo equivalente 
representando el interior del casco en 
pulgadas (± 0.25 in) o a la 
circunferencia de un círculo 
equivalente en centímetros (± 0.64  
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   cm)) o de talla que no exceda 6 ¾ 
(talla europea 54) se prueba con una 
cabeza pequeña (ver Figura A.3). Un 
casco de talla discre ta o cuyo intervalo 
exceda 6 ¾, pero no 7 ½ (talla europea 
60) se prueba con una cabeza 
mediana (ver Figura A.4). Un casco 
que exceda la talla 7 ½ debe ser 
probado con una cabeza grande (ver 
Figura A.5).  
Tabla 1 – Talla del casco  
Designación de la 
talla de l casco  Talla de la 
cabeza  
Menos o igual a 6 -¾ 
(Talla europea 54)  Pequeña  
Mayor a 6 -¾, pero 
menos o igual a 7 -½ 
 (Talla europea 60)  Mediana  
Mayor a 7 -½ (Talla 
europea 60)  Grande  
 
 
 
     Un casco con la talla designada por el 
fabricante de un intervalo  que se 
ubique en dos o tres tallas (ver Tabla 
1) descritas en el punto 8.1, debe ser 
probado en cada forma de cabeza 
apropiada.  
8.2 Marcado de referencia  
Utilice una cabeza de referencia que 
esté firmemente colocada con el plano 
básico y de referencia hor izontales. 
Coloque el casco completo a ser 
probado en la cabeza de referencia 
apropiada, como se especifica en 8.1.  
Aplique una carga estática de 4.5 kg 
en el ápice del casco. Centre el casco 
lateralmente y siéntelo firmemente en 
la cabeza de referencia de  acuerdo al 
Índice de Posicionamiento del casco 
(IP). 
Manteniendo la carga y la posición de 
acuerdo con 8.2 dibuje una línea (de 
aquí en adelante se refiere a la “línea 
de prueba”, ver Figura 3) en la 
superficie externa a lo largo de las 
porciones de los p lanos que se 
intersectan con la superficie como se 
describe a continuación:   Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       a) Un plano de 2.5 cm por encima y 
paralelo al plano de referencia en la 
porción anterior de la cabeza de 
referencia;  
b) Un plano vertical transverso de 6.4 
cm por detrás del punto  en la 
superficie anterior de la cabeza de 
referencia en la intersección del plano 
medio sagital y el de referencia;  
c) El plano de referencia de la cabeza 
de referencia;  
d) Un plano vertical transverso 6.4 cm 
detrás del centro de la apertura 
auricular vis ta de lado; y  
e) Un plano 2.5 cm debajo y paralelo al 
plano de referencia en la porción 
posterior de la cabeza de referencia.  
 
     Figura 3 - Ubicación de la línea de 
prueba  
 
8.3 Posicionamiento del casco  
a) Antes de cada prueba, ajuste el 
casco en una cabeza de prueba en la 
posición conforme al IP. Asegure el 
casco de modo que no cambie de 
posición antes del impacto o antes de 
la aplicación de fuerza durante la 
prueba.  
b) En las pruebas de acuerdo con 9.1 y 
9.2 coloque el sistema de retención en 
una pos ición tal que no interfiera con la 
caída libre, impacto o penetración.  
8.4 Acondicionamiento  
Inmediatamente antes de llevar a cabo 
la secuencia de pruebas especificadas 
en 9, acondicione la muestra antes de 
hacer cada prueba al casco de 
acuerdo a los sigui entes 
procedimientos bajo las condiciones 
ambientales según corresponda a la 
prueba:   
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   a) Condiciones ambientales. Exponga 
a cualquier temperatura en el intervalo 
entre 16 °C a 26 °C y a cualquier 
humedad relativa en el intervalo desde 
30 % a 70 % por al men os 4 h.  
b) Baja temperatura. Exponga a 
cualquier temperatura en el intervalo 
desde -15 °C a -5 °C al menos 4 h y no 
más de 24 h.  
c) Alta temperatura. Exponga a 
cualquier temperatura en el intervalo 
desde 45 °C a 55 °C al menos 4 h y no 
más de 24 h.  
d) Inme rsión en agua. Sumerja en 
agua a cualquier temperatura en el 
intervalo desde 16 °C a 26 °C al 
menos 4 h y no más de 24 h.  
 
     Las pruebas deben comenzar dos 
minutos después de que el casco ha 
sido retirado de las condiciones 
ambientales y debe ser regre sado a 
estas condiciones después de las 
pruebas. Antes de continuar con las 
pruebas, el casco debe mantenerse en 
las condiciones apropiadas como se 
especifica en la Tabla 2.  
Tabla 2 - Acondicionamiento del 
casco  
Si el tiempo fuera 
del ambiente de 
acondicio namiento 
es x Entonces el 
casco debe 
ser regresado 
al ambiente de 
acondiciona  
miento para y 
x ≤ 4 min  y ≥ 3 min; o  
4 min ‹ x ≤ 5 min  y ≥ 6 min; o  
5 min ‹ x ≤ 6 min  y ≥ 9 min; o  
6 min ‹ x ≤ 7 min  y ≥ 12 min; o  
n min ‹ x ≤ n+1 min y ≥ 3 ( n-2) min  
Si du rante las pruebas, como lo 
especifica 9.1 y 9.2 el casco regresa al 
ambiente de acondicionamiento antes 
de permanecer fuera de este sin 
exceder 4 min, el casco debe 
mantenerse dentro del ambiente por 
un mínimo de 3 min antes de continuar  Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       las pruebas con es e casco. Si el 
tiempo fuera del ambiente excede 4 
min, el casco es regresado al ambiente 
por un mínimo de 3 min por cada 
minuto o porción de minuto que el 
casco se mantuvo fuera del ambiente 
por encima de 4 min o por un máximo 
de 12 h, lo que sea menor, an tes de 
continuar las pruebas en el casco.  
Asimismo, el grupo de trabajo 
determinó modificar la nota del inciso 
3.5 para aclarar la relación de las 
figuras en el cuerpo de la NOM y las 
normas extranjeras tomadas como 
base, como sigue:  
 
     3.5 
… 
Nota 1 a la entrada:  para facilitar la 
visualización de las figuras de los 
diferentes diseños de las cabezas de 
referencias, sus secciones, el plano 
básico y la línea de prueba, se 
muestran reunidas en el Apéndice A, 
sin menoscabo de las figuras a que se 
refieren e n las normas descritas en el 
apéndice D.  
28 Normalización y 
Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)  8 Pruebas preliminares  8 Preparación para las pruebas  Se sugiere cambiar el nombre del 
título, ya que en realidad se está 
describiendo la preparación de las 
pruebas.  
Se debe reunir en un solo apartado 
los capítulos 8 y 9, en ambos se 
refieren a las pruebas. El nuevo 
apartado se debe llamar, 
“Procedimientos de pruebas”  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrologí a y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA EL 
COMENTARIO quedando el título del 
capítulo 8 como sigue:  
8 Preparación de las pruebas  
29 Normalización y 
Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)  Tabla 1   Se deben colocar las medidas de 
la cabeza de prueba conforme a la 
NOM -008-SCFI (sistema 
internacional de unidades). Se 
deben evitar en esta tabla y en 
todos los textos del anteproyecto 
de NOM, h acer referencia a los 
sistemas americano y europeo, en 
su lugar se debe cumplir con los 
establecido en la mencionada 
NOM -008-SCFI.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA EL 
COMENTARIO. Asimismo la NOM 
contempla el Sistema Internacional de 
Unidades de Medida, como unidad se 
considera la equivalen cia a 
centímetros, mismo que se encuentra 
descrito en el primer párrafo del inciso 
8.1.  
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   30 Normalización y 
Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)  9 Condiciones de las pruebas  
9.1 Prueba de atenuación del impacto  
9.1.1  
 Revisar la traducción, en realidad el  que se deja 
caer es el casco de protección.  
 Se debe realizar una revisión 
general a la traducción, respecto al 
documentos base (CRF de los 
Estados Unidos capítulo 49, 
57.218, “standard No. 218; 
motorcycle helmets”). Sería 
además conveniente agregar las 
partes faltantes, por ejemplo, la 
tabla 2 de la parte 57.218.  
Hay que agregar una figura, que de 
mayor detalle de cómo se realizan 
las pruebas  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización, as í 
como 33 de su Reglamento, se 
analizaron los comentarios en el grupo 
de trabajo que elaboró el proyecto de 
esta norma y se decidió que SE 
ACEPTA PARCIALMENTE EL 
COMENTARIO asimismo se adicionan 
las referencias a las pruebas de las 
normas extranjeras tomad as como 
base, con el objetivo de contemplar la 
traducción técnica en idioma original 
quedando como sigue:  
 
 
     9 Condiciones de las pruebas  
Las pruebas deben realizarse 
conforme a 9.1, 9.2 y 9.3 u 
opcionalmente conforme a 9.4, 9.5 y 
9.6 de la presente N orma Oficial 
Mexicana.  
9.1 Prueba de atenuación del 
impacto  
La prueba de atenuación al impacto se 
debe realizar conforme a S7.1 de la 
norma 49 CFR 571.218 - Standard No. 
218. Motorcycle helmets (ver 
referencia en apéndice D).  
9.2 Prueba de penetración  
La p rueba de penetración se debe 
realizar conforme a S7.2, de la norma 
49 CFR 571.218 - Standard No. 218. 
Motorcycle helmets (ver referencia en 
apéndice D).  
9.3 Prueba del sistema de retención  
La prueba del sistema de retención se 
debe realizar conforme a S7.3  de la 
norma 49 CFR 571.218 - Standard No. 
218. Motorcycle helmets (ver 
referencia en apéndice D).  
9.4 Prueba de absorción al impacto  
La prueba de absorción de impacto se 
debe realizar conforme a 7.3 de la 
norma E/ECE/324 - 
E/ECE/TRANS/505 - Regulation No.  
22 (ver referencia en apéndice D).  
9.5 Prueba de rigidez   Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       La prueba de rigidez se debe realizar 
conforme a 7.5 de la norma E/ECE/324 
- E/ECE/TRANS/505 - Regulation No. 
22 (ver referencia en apéndice D).  
9.6 Prueba del sistema de retención  
Las pruebas del s istema de retención 
se deben realizar conforme a 7.6, 7.7 y 
7.11 de la norma E/ECE/324 - 
E/ECE/TRANS/505 - Regulation No. 
22 (ver referencia en apéndice D).  
 
     Asimismo, para la referencia normativa 
a las normas extranjeras, se colocó un 
apéndice D con  los títulos completos, 
quedando como sigue:  
Apéndice D  
(Normativo)  
Condiciones de las pruebas según  
las normas extranjeras  
● 49 CFR 571.218 - Standard No. 218. 
Motorcycle helmets Code of Federal 
Regulations. Title 49 Transportation. 
Subtitle B. Other Reg ulations Relating 
to Transportation. Chapter V - National 
Highway Traffic Safety Administration, 
Department of Transportation. Part 571 
- Federal Motor Vehicle Safety 
Standards.  Subpart B - Federal Motor 
Vehicle Safety Standards. Section 
571.218.  
● E/ECE/ 324 - E/ECE/TRANS/505 - 
Regulation No. 22 UNIFORM 
PROVISIONS CONCERNING THE 
APPROVAL OF PROTECTIVE 
HELMETS AND OF THEIR VISORS 
FOR DRIVERS AND PASSENGERS 
OF MOTOR CYCLES AND MOPEDS.  
31 ANCE - 
Asociación de 
Normalización y 
Certificación, 
A.C. 9.1.2  Cada ca sco de seguridad es impactado en 
cuatro puntos con dos impactos idénticos 
sucesivos en cada sitio. Dos de estos sitios son 
impactados contra un yunque plano y dos contra 
un yunque de acero hemisférico de acuerdo con 
9.1.10 y 9.1.11. Los sitios de impacto s on en 
cualquier punto en el área por encima de la 
línea de prueba de acuerdo con 8.1.6 y 
separados por una distancia no menor a 1/6 del 
máximo de la circunferencia del casco de 
seguridad en el área de prueba.  9.1.2 Cada casco de seguridad es impactado en 
cuatro puntos con dos impactos idénticos  
sucesivos en cada sitio. Dos de estos sitios son 
impactados contra un yunque plano y dos contra 
un yunque de acero hemisférico de acuerdo con 
9.1.10 y 9.1.11. Los sitios de impacto son en 
cualquier punto en el área p or encima de la línea 
de prueba de acuerdo con 8.1.6 y separados por 
una distancia no menor a 1/6 del máximo de la 
circunferencia del casco de seguridad en el área 
de prueba.  Se sugiere eliminar la palabra 
“idéntico”, toda vez que, la 
medición en la atenua ción del 
impacto, establece tolerancias 
permisibles en la parte relativa a la 
aceleración y velocidad de los 
yunques  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se  analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El grupo de trabajo consideró que 
queda resuelto con la respuesta al 
comentario 30.  
32 ANCE -
 Asociación de 
Normalización  y 
Certificación, 9.1.4.1  La altura de la caída libre guiada para la 
combinación del casco, cabeza de prueba y 
yunque hemisférico debe ser a una velocidad 
entre 5.0 m/s y 5.4 m/s. La altura mínima de 9.1.4.1  La altura de la  caída libre guiada para la 
combinación del casco, cabeza de prueba y 
yunque hemisférico debe ser a una velocidad 
entre 5 .0 m/s y 5.4 m/s. La altura mínima de Se sugiere eliminar “altura de la”, 
toda vez, que las e specificaciones 
primero describen los valores 
permisibles de la velocidad de la Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron  
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   A.C. caída es de 138.4 cm. La altura de caída se 
ajusta hacia arriba lo necesario para compensar 
la pérdida por fricción.  
9.1.4.2  La altura de la caída libre guiada para la 
combinación del casco, cabeza de prueba y 
yunque plano debe ser a una velocidad entre 
5.8 m/s y 6.2 m/s. La altura mínima de caída es 
de 18 2.9 cm. La altura de la caída se debe 
ajustar hacia arriba lo necesario para 
compensar la pérdida por fricción.  caída es de 138.4 cm. La altura de caída se 
ajusta hacia arriba lo necesario para compensar 
la pérdida por fricción.  
9.1.4.2  La altura de la  caída libre guiada para la 
combinación del casco, cabeza de prueba y 
yunque p lano debe ser a una velocidad entre 5.8 
m/s y 6.2 m/s. La altura mínima de caída es de 
182.9 cm. La altura de la caída se debe ajustar 
hacia arriba lo necesario para compensar la 
pérdida por fricción.  caída libre, no de la altura. 
Posteriormente, dichas 
especificaciones determinan sus 
valores respectivos.  los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El grupo de trabajo consideró que 
queda resuelto con la respuesta al 
comentario 30.  
 
33  
ANCE -
Asociación de 
Normalización y 
Certificación, 
A.C. 9.1.5  Las cabezas de prueba para las pruebas 
de impacto son construidas de aleación de 
magnesio  (K-1A) y no deben exhibir frecuencias 
resonantes por debajo de 2 00 0 Hz.  9.1.5  Las cabezas de prueba para las pruebas de 
impacto son construidas de aleación de 
magnesio  (K-1A) y no deben exhibir frecuencias 
resonantes por debajo de 2 000 Hz.  
Lo anterior se comprueba con un informe de 
pruebas emitido por un laboratorio acr editado y 
en su caso, aprobado. El cual, describa como 
mínimo las propiedades químicas y físicas de las 
cabezas de prueba.  La especificación carece de la 
parte relativa al cumplimiento de la 
misma. Por lo que se sugiere la 
redacción propuesta.  Con fundamen to en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTA RIO.  
El grupo de trabajo consideró que 
queda resuelto con la respuesta al 
comentario 30.  
34 ANCE - 
Asociación de 
Normalización y 
Certificación, 
A.C. 9.1.6  El sistema de caída de monorriel se utiliza 
para la prueba de atenuación de impacto. Este 
aparato de be ser construido y mantenido de 
forma que se asegure una caída libre vertical de 
+/- 1°. Debe estar diseñado con las tolerancias 
necesarias y materiales de tal manera que los 
efectos de la fricción  sean minimizados.  9.1.6  El sistema de caída de monorriel se utiliza 
para la prueba de atenuación de impacto. Este 
aparato debe ser construido y mantenido de 
forma que se asegure una caída libre vertical de 
± 1°. Debe estar diseñado con las tolerancias 
necesarias y materiales de tal manera que los 
efectos de la f ricción  sean minimizados.  Se sugiere utilizar los símbolos 
conforme los caracteres descritos 
en el numeral 6.6.11. de la NMX -Z-
013-SCFI -2015.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y e l 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El grupo de trabajo consideró que 
queda resuelto con la respuesta al 
comentario 30.  
35 ANCE - 
Asociación de 
Normalización y 
Certificación, 
A.C. 9.1.7  El peso combinado de la cabeza de 
prueba instrumentada y el ensamblaje de 
soporte para las pruebas de impacto debe ser 
como se indica en la Tabla 3. El peso del 
ensamblaje de soporte no debe ser menor a 0.9 
kg y no mayor a 1.1 kg (2.0 lb a 2.4 lb). El peso 
del ensamblaje de soporte para el sistema de 
monorriel es la diferencia entre el peso del 
ensamblaje de caída y el peso de la cabeza de 
prueba, el anillo  de la abrazadera de la cabeza 
de impacto, y su s tornillos de fijación.  9.1.7  El peso combinado de la cabeza de prueba 
instrumentada y el ensamblaje de soporte para 
las pruebas de impacto debe ser como se indica 
en la Tabla 3. El peso del ensamblaje de soporte 
no debe ser menor que 0.9 kg y no mayor qu e 
1.1 kg (2.0 lb a 2.4 lb). El peso del ensamblaje de 
soporte para el sistema de monorriel es la 
diferencia entre el peso del ensamblaje de caída 
y el peso de la cabeza de prueba, el anillo  de la 
abrazadera de la cabeza de impacto, y sus 
tornillos de fijac ión. Para mejor entendimiento, se 
sugiere cambiar la redacción para 
las desigualdades.  
Adicionalmente, se sugiere 
homologar los términos para el 
“soporte del sistema del 
monorriel ”, ya que en los incisos 
siguientes aparecen diferentes 
términos para el mism o equipo:  
- Sistema de caída de monorriel : 
9.1.6.  
- Sistema de monorriel : 9.1.7.  
- Equipo de prueba de caída de 
monorriel : 9.1.8.  
Y “cabeza de prueba”, ya que en 
los incisos siguientes aparecen 
diferentes términos para el mismo 
equipo:  
- Cabeza de prueba : 3.22, 3.23, 
3.24, 8.2.1, 9.1.4.1, 9.1.4.2, 9.1.8, Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO S E ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El grupo de trabajo consideró que 
queda resuelto con la respuesta al 
comentario 30.   Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       9.1.9, 9.2.8, 9.3.1, 9.3.2.  
- Cabeza de referencia : 3.4, 3.22, 
3.23, 3.24, 7.4.1, 8.1.1, Tabla 1, 
8.1.4, 8.1.5, 8.1.6, Figura A.1, 
Figura A.3, Figura A.4.  
- Cabeza de prueba 
instrumentada : 9.1.1, 9.1.7 y 
Tabla 3.  
 
36 ANCE - 
Asociación de 
Normalización y 
Certificación, 
A.C. 9.1.9  El transductor de aceleración se monta en 
el centro de gravedad de la cabeza de prueba 
con el eje sensitivo alineado entre 5o. de la 
vertical cuando el ensamblaje de la cabeza de 
prueba se encuentra en la posición de impacto.  
Nota : El canal de datos de aceleración cumple 
conforme a la referencia bibliográfica 10] del 
capítulo 13.  9.1.9 El transductor de aceleración se monta en 
el centro de gravedad de la cabeza de prueba 
con el eje sensitivo alineado entre 5o. de la 
vertical cuando el ensamblaje de la cabeza de 
prueba se encuentra en la posición de impacto.  Se sugiere no identificar la  última 
redacción como una nota ya que 
este elemento de las normas se 
considera de carácter informativo y 
no puede incluir requisitos de 
cumplimiento, de acuerdo a la 
NMX -Z-12-SCFI -2015.  
La referencia a una norma 
internacional (IEC), contenida en el 
aparta do de Bibliografía es 
improcedente, ya que dicho 
elemento es informativo 
complementario.  
Por otra parte, si bien 6.2.2 de la 
Norma Mexicana NMX -Z-12-SCFI -
2015 permite referir normas 
internacionales el artículo 28 del 
RLFMN establece la manera en 
que se deb e hacer dicha 
referencia, de modo que de 
aceptarse este comentario el de la 
referencia biográfica 10] debe 
traducirse e incorporarse en un 
apéndice normativo  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y N ormalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El grupo de trabajo consideró que 
queda resuelto con la respuesta al 
comentario 3 0. 
37 ANCE - 
Asociación de 
Normalización y 
Certificación, 
A.C. 9.1.11  El montaje rígido para ambos yunques 
consiste en una masa sólida de al menos  136.1 
kg (300 lb), la superficie externa que consiste en 
un plato de acero con un grosor mínimo de 2.5 
cm (1  in) y una superficie mínima de 30.05 cm 
(un pie).  9.1.11  El montaje rígido para ambos yunques 
consiste en una masa sólida de al menos  136.1 
kg (300 lb), la superficie externa que consiste  en 
un plato de acero con un grosor mínimo de  2.5 
cm (1 in) y una su perficie mínima de 30.05 cm (1 
ft). Se sugiere modificar la conversión 
de sistema métrico a sistema 
inglés, homogeneizando la unidad 
seguida del símbolo.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Norma lización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El grupo de trabajo consideró que 
queda resuelto con la respuesta al 
comentario 30.  
38 ANCE - 
Asociación de 
Normalización y 
Certificación, 
A.C. 9.1.8  … 
Los ejes x -y-z del ensamblaje de la cabeza de 
prueba en un equipo de prueba de caída en 
monorriel se orientan de la siguiente manera: 
del origen, el eje x es horizontal con su dirección 9.1.8  … 
Los ejes x -y-z del ensamblaje de la cabeza de 
prueba en un equipo prueba de caída en 
monorriel se orientan de la siguiente manera: del 
origen, el eje x es horizontal con su dirección Se sugiere modificar el sentido del 
plano z, t oda vez, que en la Figura 
A.1, de dicho eje direcciona hacia 
arriba con base en la regla de la 
mano derecha.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analiza ron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma  
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   positiva dirigiéndose hacia adelante y pasando a 
través de la línea central vertical del monorriel. 
El eje z positivo se dirige hacia abajo.  El eje y 
también es horizontal y su dirección puede ser 
decidida por los ejes z y x, utilizando la regla de 
la mano d erecha.  positiva dirigiéndose hacia adelante y pasando a 
través d e la línea central vertical del monorriel. El 
eje z positivo se dirige hacia arriba.  El eje y 
también es horizontal y su dirección puede ser 
decidida por los ejes z y x, utilizando la regla de 
la mano derecha.  y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El grupo de trabajo consideró que 
queda resuelto con la respuesta al 
comentario 30.  
 
39 AMIA - 
Asociación 
Mexicana de la 
Industri a 
Automotriz, A.C.  Capítulo 10 (10.1 ) y Capítulo 12  Capítulo 10 (10.1 ) y Capítulo 12  
Debe quedar especificado el punto de 
verificación, se sugiere sea igual a la norma 
vigente de equipo de seguridad donde el 
etiquetado se realiza en la importación pero e s 
verificado en el punto de venta.  En los numerales 10.1 y en 
capítulo 12 se menciona el proceso 
de verificación, mas no queda clara 
donde se realizará.  
Se propone definir de forma clara 
la dependencia encargada de la 
verificación en todos aquellos 
numeral es que se refieren a las 
unidades de verificación, para que 
se indiquen ambas. Lo anterior, 
permitirá contar con certeza en 
caso de que al momento de entrar 
en vigor la norma, no existan las 
unidades de verificación 
correspondientes.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El gr upo de trabajo consideró que el 
comentario está cubierto en el capítulo 
12 de la NOM, en donde se establece 
la verificación y vigilancia de 
conformidad con las leyes vigentes.  
40 ISSSTE - 
Dirección Médica 
- Subdirección 
de Regulación y 
Atención 
Hospitalar ia Capítulo 10 Etiquetado e Información 
Comercial  
10.2 Especificaciones del etiquetado   En el apartado de 10.2 
Especificaciones del etiquetado, 
debe quedar más explícito para 
que éstas, contengan las 
características mínimas 
consideradas en el Índice del 
Contenido en su numeral 7. 
Especificaciones de los cascos de 
seguridad (atenuación del impacto; 
Penetración; Sistema de retención; 
configuración; proyecciones e 
Índice de posicionamiento del 
casco (IPC), quizá no todas estas 
pero sí, las más significativas.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPT A EL 
COMENTARIO.  
Esta información estará contenida en 
los informes de pruebas que emitan los 
laboratorios correspondientes y por 
tanto no resultan relevantes para los 
usuarios de los cascos.  
41 Normalización y 
Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)  10.2.1  
La etiqueta en los cascos de seguridad debe 
colocarse de forma permanente, que pueda ser 
leída fácilmente sin tener que remover el forro  
(confort y protector) o cualquier otra parte 
permanente y debe contener cuando menos la 
siguiente información  10.2.1  
La etiqueta en los cascos de seguridad debe 
colocarse de forma permanente, de tal forma que 
pueda ser leída a simple vista, sin tener que 
remover el forro  (confort y protector) o cualquier 
otra parte permanente y debe contener cuando 
menos la siguiente inf ormación  Dar mayor certeza al texto. El 
texto, “simple vista” se toma de la 
NOM -050-SCFI -2004.  
 Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comen tarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO 
quedando como sigue:  
10 Etiquetado e Información Comercial  
10.1 Generalidades  
La información contenida en las 
etiquetas de los cascos de seguridad 
debe ser veraz, describirse y  Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       presentarse de forma tal que no 
induzca a error al consumidor con 
respecto a la naturaleza y 
características del producto.  
 
     Los cascos de seguridad deben 
presentarse con una etiqueta en la que 
se describa o se empleen palabras, 
ilustraciones u otras representaciones 
gráficas que se refieran al producto.  
Las etiquetas que contengan los 
cascos de seguridad pueden 
incorporar la descripción gráfica o 
descriptiva de la sugerencia de uso, 
empleo o preparación, a co ndición de 
que aparezca una leyenda alusiva al 
respecto.  
La etiqueta de los cascos de seguridad 
debe ostentar la información a que se 
refiere esta Norma Oficial Mexicana en 
idioma español, sin perjuicio de que se 
exprese en otros idiomas.  
La presentación d e información o 
representación gráfica adicional en la 
etiqueta a la señalada en esta Norma 
Oficial Mexicana, que puede estar 
presente en otro idioma, es facultativa 
y, en su caso, no debe sustituir, sino 
añadirse a los requisitos de etiquetado 
de la prese nte Norma Oficial 
Mexicana, siempre y cuando dicha 
información resulte necesaria para 
evitar que se induzca a error o engaño 
al consumidor.  
La verificación del etiquetado y de la 
información comercial, se realizará por 
unidades de verificación acreditadas y 
aprobadas en términos de la Ley 
Federal sobre Metrología y 
Normalización, que operarán según se 
especifica en la Norma Mexicana 
NMX -EC-17020 -IMNC -2014.  
10.2 Especificaciones del etiquetado  
La marca debe colocarse en el casco 
de seguridad. Los requisitos descritos 
en b), c), d), e), f) y g), pueden 
colocarse en su envase y/o manual de 
usuario. La información en la etiqueta 
debe ser leída a simple vista sin tener 
que remover cualquier otra parte  
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   permanente del casco y debe contener 
la siguiente información:  
 
     a) Marca.  
b) Talla.  
c) Opcionalmente, Modelo.  
d) Nombre, razón social y domicilio 
fiscal del responsable del producto de 
manera enunc iativa ma s no limitativa: 
calle, número, código postal y entidad 
federativa en que se encuentre.  
• Para los cascos de seguridad 
importados, esta información puede 
colocarse después del despacho 
aduanero y antes de la 
comercialización del producto en 
territorio nacional.  
e) Leyenda que identifique el país de 
origen de los productos, por ejemplo: 
"Hecho en..."; "Producto  de ..."; 
"Fabricado en ...", u otras análogas, 
seguida del país de origen del 
producto, sujeto a lo dispuesto en los 
tratados internacionales de que los 
Estados Unidos Mexicanos sean parte. 
Se permite el uso de gentilicios y otros 
términos análogos, siemp re y cuando 
sean precisos y no induzcan a error en 
cuanto al origen del producto. Por 
ejemplo: “Producto español”, “Producto 
estadounidense”, entre otros.  
f) Mes y año de fabricación del casco. 
Puede ser con letras y números (por 
ejemplo, Abril 2014) o por  números 
(por ejemplo 2014/04).  
g) Leyendas de advertencias e 
instrucciones de uso y cuidado:  
● “El casco puede ser seriamente 
dañado por sustancias comunes 
sin mostrar daño aparente para el 
usuario. Aplique únicamente lo 
siguiente: (agentes limpiadores 
recomendados, pinturas, 
adhesivos, etc. apropiados)”.  
● “No realice modificaciones. 
Abroche siempre el casco. Si el casco 
experimenta un golpe fuerte, debe ser 
reemplazado”.  
  Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)            Por lo anterior, el grupo de trabajo 
decidió ajustar la definición del términ o 
3.13 etiqueta permanente como sigue:  
3.13 
etiqueta permanente  
aquella incorporada al producto, 
elaborada de material que tenga una 
duración cuando menos igual a la del 
producto.  
42 Forza 
Motociclismo 
S.A. de C.V.  
Bkr's -Code, S.A. 
de C.V.  
Accesorios 
DESA  S.A. de 
C.V. 
SCHUBERT S.A. 
de C.V.  
Harley -Davidson 
de 
México S. de R.L 
de C.V.  
De La Grange 
Moto S.A. de C.V.  10.2 Especificaciones del etiquetado  
10.2.1 La etiqueta en los cascos de seguridad 
debe colocarse de forma permanente, que 
pueda ser leída fácilm ente sin tener que 
remover el forro (confort y protector) o cualquier 
otra parte permanente y debe  contener cuando 
menos la siguiente información:  
b) Para los cascos de seguridad importados 
debe indicarse en la etiqueta el nombre, razón 
social y  domicilio fiscal del responsable del 
producto. Esta información puede incorporarse 
al producto, su  envase o cualquier otra 
posibilidad que señale de acuerdo con 10.2 de 
este Proyecto de Norma Oficial Mexicana, 
después del despacho aduanero y antes de la 
comercializa ción del producto en territorio 
nacional.  10.2 Especificaciones del etiquetado  
10.2.1  La talla, el modelo y marca del producto 
debe colocarse en el producto de forma 
permanente.  
b) El nombre, razón social y domicilio fiscal del  
responsable del producto, as í como la leyenda 
que identifique el país de origen pueden 
incorporarse al producto, o a su envase o 
empaque, o en su caso, adherirse al producto de 
manera que permanezca disponible hasta el 
momento de su uso y consumo en condiciones 
normales, y pueda ser leída fácilmente por el 
consumidor.  
 El numeral 10.2.1 del Proyecto de 
Norma en comento, establece que 
la etiqueta de los cascos de 
seguridad debe colocarse de forma 
permanente, que pueda ser leída  
fácilmente sin tener que remover el 
forro (confort y prote ctor) o 
cualquier otra parte permanente y 
debe contener cuando menos toda 
la información establecida en dicho 
apartado.  
Asimismo, establece 
exclusivamente para el caso de 
cascos de seguridad importados, la 
posibilidad de indicar el nombre, 
razón social y d omicilio fiscal del 
responsable del producto y país de 
origen, en el producto, su envase o 
cualquier otra posibilidad que 
señale de acuerdo con el numeral 
10.2. Sin embargo, aunque dicho 
numeral prevé la posibilidad de 
poner dicha información en otra 
parte  permanente, no se especifica 
si dicha información puede 
incluirse en el envase o en el 
empaque o en una etiqueta 
adherida al casco sin necesidad de 
que vaya adherida al forro y que 
permanezca disponible hasta que 
llegue al consumidor.  
Actualmente en los c ascos de 
seguridad importados se incluye la 
marca, modelo y talla del mismo de 
forma permanente en el producto. 
Sin embargo, la demás información 
solicitada por el Proyecto de  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO 
quedando conforme a la respuesta al 
comentario 41.  
 
    Norma Oficial Mexicana (nombre,   
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   razón social y domicilio fiscal del 
representante, así como la 
identificación del país de origen), 
se incluyen en el empaque del 
mismo.  
En ese sentido, y considerando 
que los fabricantes extranjeros de 
cascos para  seguri dad actualmente 
no incluyen dicha información en 
alguna etiqueta sujeta de forma 
permanente al forro, para cumplir 
con este requisito, se tendría que 
solicitar a la fábrica que elabora los 
cascos, que etiquetaran en origen, 
durante algún punto de la 
elabor ación de dichos casco y que 
colocaran esta etiqueta de forma 
permanente al forro del casco, lo 
cual no es viable,  ya que las 
cantidades que actualmente 
importan los comercializadores 
mexicanos no representan un 
número significativo como para que 
el fabric ante adhiera de forma 
permanente al forro etiquetas con 
dicha información.  
Por otro lado, etiquetar según lo 
solicitado en el Proyecto de NOM 
en territorio nacional, incrementaría 
considerablemente el costo del 
casco, con repercusión directa al 
consumidor final.  Logrando con 
esto que, en vez de fomentar la 
adquisición y uso del casco, se 
pudieran originar los siguientes 
supuestos:  
1.- Desánimo en el consumidor 
respecto al uso del casco por sus 
altos costos.  
2.- La adquisición de los cascos 
por parte del co nsumidor vía on 
line, o a través de otros 
comercializadores informales que 
no cumplirían con las 
especificaciones establecidas en 
este Proyecto de NOM o en 
normas reconocidas 
internacionalmente.  
 
    Por lo anterior, y tomando en 
cuenta que el objetivo d e las   Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       normas oficiales mexicanas  de 
información comercial y sanitaria, y 
en especial de este Proyecto de 
NOM, es proporcionar información 
al consumidor, entendiéndose por 
éste el destinatario final del 
producto, y con el fin de coadyuvar 
con esa Dirección General de 
Normas y brindar toda la 
información al consumidor, se 
sugiere que si el producto se 
ofrece al público en su envase o 
empaque y en consecuencia dicho 
envase o empaque esté disponible 
o a la vista del consumidor y es 
posible ver la información de  
manera legible y directa, se incluya 
en el Proyecto de NOM la 
posibilidad de declarar toda la 
información requerida, ya sea en el 
envase o en el empaque del 
producto, salvo la talla, marca y 
modelo del casco que deberán ser 
incluidos de forma permanente e n 
alguna parte del casco.  
Ahora bien, si el producto se ofrece 
al público sin el envase o el 
empaque toda vez que el mismo 
solo tiene la función de transportar, 
almacenar o proteger el producto  y 
no se ofrece el producto al 
consumidor en dicho empaque, se 
sugiere que en el Proyecto de 
NOM se prevea la posibilidad de 
incluir toda la información 
requerida en una etiqueta colgante 
adherida de forma permanente al 
caso, de tal forma que, si el casco 
se encuentra a la vista del 
consumidor fuera de su envase o 
empaque, se pueda apreciar 
fácilmente la información 
correspondiente.  
 
43 Normalización y 10.2.1 b)  10.2.1 b)  Se propone el texto para que los Con fundamento en los artículos 47  
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)  Agregar al principio del texto lo siguiente, “Para 
el caso de producto de importación además de lo 
indicado e n el inciso a) anterior, debe indicar los 
datos del importador como son: nombre, razón 
social. …”  
 importadores cumplan con el inciso 
a) y con este inciso b).  
 fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO 
quedando conforme a la respuesta al 
comentario 41.  
44 Normalización y 
Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)  10.2.1 c)  
Los cascos de seguridad nacionales o de 
procedencia extranjera deben incorporar la 
leyenda que identifique el país de origen de los 
productos, por ejemplo: "Hecho en..."; "Pr oducto 
de ..."; "Fabricado en ...", u otras análogas, 
seguida del país de origen del producto, sujeto a 
lo dispuesto en los tratados internacionales de 
que los Estados Unidos Mexicanos sean parte. 
Se permite el uso de gentilicios y otros términos 
análogos,  siempre y cuando sean precisos y no 
induzcan a error en cuanto al origen del 
producto. Por ejemplo: “Producto español”, 
“Producto estadounidense, entre otros.  10.2.1 c)  
Los cascos de seguridad nacionales o de 
procedencia extranjera deben incorporar la 
leyenda que identifique el país de origen de los 
productos, por ejemplo: "Hecho en..."; "Producto 
de ..."; "Fabricado en ...", u otras análogas, 
seguida del país de origen del producto, sujeto a 
lo dispuesto en los tratados internacionales de 
que los Estados Unidos Mexicanos sean parte.  
Sin perjuicio de que se observe lo anterior, se 
permite el uso de gentilicios y otros términos 
análogos, siempre y cuando sean precisos y no 
induzcan a error en cuanto al origen del 
producto. Por ejemplo: “Producto español”, 
“Producto estadounidense”, entre otros.  Debe quedar claro que el primer 
párrafo es ob ligatorio y el segunda 
es opcional, dependiendo del 
origen de los cascos de protección.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre M etrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO 
quedando conforme a la respuesta al 
comentario 41.  
 
45 Normalización y 
Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)  10.2.1, inciso e)  
Talla  10.2.1, inciso e)  
Talla. Las tallas deben expresarse en idioma 
español, sin perjuicio de que puedan indicarse 
además en cualquier otro idioma, en segundo 
término, admitiéndose para tal efecto las 
expresiones o abreviaturas que tradicionalmente 
se vienen utilizando de acuerdo con el uso 
cotidiano y las costumbres. La información 
contendia  Dar mayor certidumbre al idioma 
de la etiqueta y evitar así, la 
discrecionalidad y la confusión. El 
texto propuesto se toma de la 
NOM -004-SCFI -2006, “Información 
comercial -Etiquetado de productos 
textiles, prendas de vestir, sus 
accesorios y ropa de casa” En el 
subinciso “h” del inciso 10.2.1, ya 
se establce que debe ser en 
español.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El grupo de trabajo considero que no 
es necesaria la especificación, solo 
que contenga la talla. Quedando 
conforme a la respuesta al comentario 
41. 
 
46 Forza 
Motociclismo 
S.A. de C.V.  Capítulo 10  
10.2.1 Inciso f.  Eliminar de los requisitos de etiquetado el mes y 
año de fabricación.  El Proyecto de NOM en comento 
determina que la etiqueta de los 
cascos de segu ridad debe Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el  Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       Bkr's -Code, S.A. 
de C.V.  
Accesorios 
DESA S.A. de 
C.V. 
SCHUBERT S.A. 
de C .V. 
Harley -Davidson 
de 
México S. de R.L 
de C.V.  
De La Grange 
Moto S.A. de C.V.  
 contener cuando menos, entre 
otros datos, el mes y año de 
fabricación.  
Sin embargo, el determinar el mes 
y año de fabricación representa un 
trabajo y costo adicional para los 
comercializadores de dichos 
productos, pues los fabricantes 
internacio nales únicamente 
incluyen el número de serie de 
producción (lote), y, como se 
mencionó previamente, la cantidad 
de productos exportados a México 
no representan un número 
significativo como para que el 
fabricante realice etiquetas que 
contengan dicha inform ación.  
Hay que añadir que los cascos de 
seguridad no tienen una caducidad 
como tal, y su tiempo de vida útil 
depende del uso y cuidados que se 
tengan sobre los mismos.  
En ese sentido, se considera que 
la declaración del mes y año de 
fabricación de los casc os de 
seguridad resulta irrelevante, ya 
que en todo caso se cuenta con el 
número de serie de producción del 
mismo etiquetado desde origen 
para su pronta identificación, por lo 
tanto, se sugiere eliminar de los 
requisitos de etiquetado el mes y 
año de fabri cación.  33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO quedando conforme a 
la respuesta al comentario 41.  
47 AMIA - 
Asociación 
Mexicana de la 
Industria 
Automotriz, A.C.  Dice  
10.2.1 Inciso G  
Para los cascos de seguridad no fabricados 
dentro del territorio nacional, el etiquetado de 
origen será reconocido en aquellos cascos de 
seguridad que cumplan con las normas que se 
mencionan en las referencias bibliográficas 14] 
y 16] del capítulo 13.  
 Se propone que quede cubierto con el inciso G 
incluyendo en el mismo la frase indicada a 
continuaci ón. 
Debe decir:  
Para los cascos de seguridad no fabricados 
dentro del territorio nacional, el etiquetado de 
origen será reconocido en aquellos cascos de 
seguridad que cumplan con las normas que se 
mencionan en las referencias bibliográficas 14] y 
16] del c apítulo 13.   Lo anterior exceptúa a los 
cascos importados de lo indicado en el inciso 
F. 10.2.1  Inciso F y G  
En relación con la información que 
debe tener el casco, por este 
medio expresamos que para el 
caso de los cascos importados, es 
imposible cumplir con el requisito 
del inciso F que señala:  
Determinar el mes y año de 
fabricación produce un trabajo 
adicional y costos, toda vez que los 
productores en el país de origen 
manejan números o codificación de 
lotes de producción en la etiqueta 
que identifica la  certificación que 
cumple sin señalar la fecha de 
fabricación.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO quedando conforme a 
la respuesta al comentario 41.  
 
48 Normalización y 
Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)  10.2.1 g)  
Para los cascos de seguridad no fabricados 
dentro del ter ritorio nacional, el etiquetado de 
origen será reconocido en aquellos cascos de 10.2.1 g)  
Para cascos de protección fabricados fuera del 
territo rio nacional se reconocerá el etiquetado de 
origen, además de cumplir con el etiquetado No acotar el cumplimiento a 
etiquetados de otros países y dejar 
claro que se debe cumplir con el 
etiquetado de información 
comercial que aplique en México, Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo  
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   seguridad que cumplan con las normas que se 
mencionan en las referencias bibliográficas 14 y 
16 del capítulo 13  nacional.  sobre todo que se pueda leer en 
español.  que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA EL 
COMENTARIO quedando conforme a 
la respuesta al comentario 41.  
49 Normalización y 
Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)  10.2.1 i)  Utilizar el término, “advertencia”, en lugar del 
término “instrucciones de uso”  La re dacción en realidad habla de 
textos de advertencia.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el  proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO , 
ya que son consideradas a nivel 
internacional como instrucciones de 
uso, quedando como sigue:  
g) Leyendas de advertencias e 
instrucciones de uso y cuidado:  
● “El casco puede ser  seriamente 
dañado por sustancias comunes 
sin mostrar daño aparente para el 
usuario. Aplique únicamente lo 
siguiente: (agentes limpiadores 
recomendados, pinturas, 
adhesivos, etc. apropiados)”.  
● “No realice modificaciones. 
Abroche siempre el casco. Si el 
casco experimenta un golpe 
fuerte, debe ser reemplazado”.  
Por otro lado, el grupo de trabajo 
consideró modificar la redacción del 
capítulo 11 Concordancia con Normas 
Internacionales, quedando como sigue:  
11 Concordancia con Normas 
Internacionales  
Esta Norma  Oficial Mexicana no es 
equivalente (NEQ) con ninguna Norma 
Internacional, por no existir esta última 
al momento de su elaboración.  
 
50 AMIA - 
Asociación 
Mexicana de la 
Industria 
Automotriz, A.C.   Proponemos incluir en el Capítulo 13 una 
especificación eq uivalente al siguiente texto:  
Para el caso de la importación de cascos se 
reconocerá el cumplimiento de esta Norma con la 
presentación de los certificados de origen 
siempre y cuando cumplan la regulación de 
origen indicada en la bibliografía inciso 14 y 16 . 
 Solicitamos se incluya en la 
evaluación de la conformidad que 
los sujetos obligados podrán 
obtener la certificación a través de 
la presentación de los certificados 
de origen.  
Para este trámite es necesario 
definir la dependencia ante la cual Con fundamento en los artí culos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que SE ACEPTA EL 
COMENTARIO PARCIALMENTE,   Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       se tramitar a la homologación para 
obtener certificados que acrediten 
el cumplimiento de la NOM 206, 
como ejemplo actual podemos 
señalar el caso de la NOM 82 con 
la que actualmente se hace la 
homologación del tema específico 
ante la Profepa.  quedando en el quinto transitorio la 
siguiente redacción:  
QUINTO. La evaluación de la 
conformidad se llevará a cabo por los 
organismos acreditados y aprobados 
conforme a la Ley Federal sobre 
Metrología y Normalización. En tanto 
no se tengan organismos acr editados y 
aprobados, ni se cuente con Acuerdos 
de Reconocimiento Mutuo (ARM), las 
autoridades competentes aceptarán 
los certificados vigentes emitidos por 
organismos de certificación 
provenientes de los países de origen, 
de acuerdo con la normativa vigent e. 
Por otro lado, el grupo de trabajo 
corrige el título de las referencias 
bibliográficas de las normas tomadas 
como base para quedar como sigue:  
14] UNITED NATIONS ECONOMIC 
COMISSION FOR EUROPE. 
E/ECE/324 - E/ECE/TRANS/505 - 
Regulation No. 22 UNIFORM 
PROV ISIONS CONCERNING THE 
APPROVAL OF PROTECTIVE 
HELMETS AND OF THEIR VISORS 
FOR DRIVERS AND PASSENGERS 
OF MOTOR CYCLES AND MOPEDS.  
Rev.1/Add.21/Rev.4.  
15] U.S. DEPARTMENT OF 
TRANSPORTATION. 49 CFR 571.218 
- Standard No. 218. Motorcycle 
helmets Code of Federa l Regulations. 
Title 49 Transportation. Subtitle B. 
Other Regulations Relating to 
Transportation.  Chapter V - National 
Highway Traffic Safety Administration, 
Department of Transportation. Part 571 
- Federal Motor Vehicle Safety 
Standards. Subpart B - Fede ral Motor 
Vehicle Safety Standards. Section 
571.218. May 13, 2011.  
 
51 Forza 
Motociclismo 
S.A. de C.V.  
Bkr's -Code, S.A. 
de C.V.  
Accesorios 
DESA S.A. de 
C.V. 
SCHUBERT S.A. 
DE C.V.  Apéndice B  
(Normativo)  
Procedimiento de Evaluación de la 
Conformidad (PEC)  
B.1 Disposiciones generales  
(…) 
El presente Procedimiento de Evaluación de la 
Conformidad establece el mecanismo y 
requisitos para que  los particulares demuestren Apéndice B  
(Normativo)  
Procedimiento de Evaluación de la 
Conformidad (PEC)  
B.1 Disposiciones generales  
(…) 
El presente P rocedimiento de Evaluación de la 
Conformidad establece el mecanismo y 
requisitos para que los particulares demuestren El Proyecto de NOM en comento, 
exige obtener una certificación de 
los cascos aun cuando en el caso 
de los cascos importados, los 
mismos ya hayan sido certificados 
en el lugar de origen y dicha 
certificación haya sido realizada 
bajo normas y reglamentaciones 
técnicas reconocidas 
internaciona lmente y evaluadas por Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el g rupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que  SE ACEPTA EL 
COMENTARIO PARCIALMENTE, 
mismo que se relaciona con la 
respuesta al comentario 50.   
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   Harley -Davidson 
de México S. de 
R.L de C.V.  
De La Grange 
Moto S.A. de C.V.  cumplimiento de los  cascos de seguridad con 
los requisitos establecidos en el  presente 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana.  
Cuando existan organismos de certificación 
acreditados y aprobados para certificar los 
cascos de  seguridad objeto del presente 
Proyecto de Norma Oficial  Mexicana, se lleva a 
cabo única y exclusivamente  por éstos.  
El Organismo de Certificación de Producto  y los 
Laboratorios de Pruebas que evalúen la 
conformidad del  presente Proyecto de Norma 
Oficial Mexicana, deben estar acreditados y 
aprobados en términos  de la Ley  Federal sobre 
Metrología y Normalización.  
B.2 Definiciones  
(…) 
B.2.9 informe de pruebas  
es el documento que emite un laboratorio de 
pruebas acreditado y aprobado, mediante el 
cual hace  constar los resultados obtenidos de 
las pruebas realizadas a  un casco de seguridad, 
conforme a las  especificaciones establecidas en 
el presente Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana.  
B.2.13 Organismo de Certificación de Producto  
organismo de certificación, acreditado y 
aprobado, de conformidad con la Ley Federal 
sobre  Metrología y  Normalización, para certificar 
que los cascos de seguridad cumplen en el 
alcance del Proyecto de Norma  Oficial 
Mexicana.  
 el cumplimiento de los cascos de seguridad con 
los requisitos establecidos en el presente 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana.  
La obtención  del certificado de conformidad 
con el presente Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana para cascos de seguridad, será 
obligatoria.  
Quedarán exentos de este requisito aquellos 
cascos que presenten certificaciones de 
origen bajo las reglamentaciones técnicas 
declaradas en los numéralas 14 y 16 de la 
bibliografía del presente Proyecto de Norma 
Oficial mexicana.  
Cuando existan organismos de certificación 
acreditados y aprobados para certificar los 
cascos de seguridad objeto del presente 
Proyecto de Norma Oficial Me xicana, se  llevará  
a cabo única y exclusivamente por éstos.  
El Organismo de Certificación de Producto y los 
Laboratorios de Pruebas que evalúen la 
conformidad del presente Proyecto de Norma 
Oficial Mexicana, deben estar acreditados y 
aprobados en términos de la Ley Federal sobre 
Metrología y Normalización, o bien acreditados 
o reconocidos por la Unión Europea (ECE) o 
el Departamento de Transito de los EEUU 
(DOT).  
Los laboratorios de pruebas emitirán los 
informes de resultados relacionados con cada 
una de la s pruebas establecidas en este 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana y los 
laboratorios extranjeros emitirán sus 
resultados con base en las normas 22 -05, 
Disposiciones relativas a la homologación de 
los cascos de protección y sus viseras para 
conductores y pa sajeros de motocicletas y 
ciclomotores (ECE)” y la norma “No. 218 de 
seguridad para vehículos motorizados – 
cascos de motocicletas (DOT)”.  
La Secretaria de Salud, la Secretaría de 
Economía y la Procuraduría Federal del  
 organismos acreditados que 
cuentan con la competencia 
técnica para ello basada en 
normas internacionales.  
En ese sentido, los cascos que 
cumplen con las siguientes 
regulaciones extranjeras:  
(Regulación 22 -05 relativa a las 
disposicio nes relativas a la 
homologación de los cascos de 
protección y sus viseras para 
conductores y pasajeros de 
motocicletas y ciclomotores (ECE) 
desarrollada por la Unión Europea, 
(siendo la certificación más común 
a nivel internacional) y  
- Norma No. 218 de se guridad para 
vehículos motorizados – cascos de 
motocicletas (DOT) desarrollada 
por el Departamento de Transito y 
aprobada por el Gobierno de los 
Estados Unidos de América  
Cumplen con los más altos 
estándares de calidad y son 
reconocidas internacionalmente 
por lo que no tendría ningún 
beneficio adicional realizar una 
doble certificación y tendría un 
costo excesivo para los 
particulares.  
Incluso, es importante hacer notar 
que la certificación ECE es 
reconocida por diversos países e 
incluso se reconoce como la  norma 
modelo en todos los eventos de 
competencia por la AMA, WERA 
por sus siglas en inglés 
(Asociación Oeste – Este de 
Carreras) la FMI por sus siglas en 
alemán (Federación Internacional 
de Motociclismo), la Formula USA 
y, la más grande la Moto GP.  
Los ca scos importados que 
cuentan con certificación ECE 
otorgada por la Unión  Europea  
 
   Consumidor conforme a sus respectivas 
atribuciones, o en su caso, los Organismos 
de certificación correspondientes aceptarán, 
el informe de resultados de laboratorios de 
prueba acreditados y aprobados, y en su 
caso, carta o constancia del fabricante que 
incluya informe de resultados emitidos por 
laboratorios de pruebas acreditados y 
aprob ados o por Organismos de Certificación (que por su amplio uso en la 
variedad de clases de carreras de 
motociclismo de alto nivel brinda 
mayor confianza) o con la 
certificación de la Norma DOT 
emitida por los Estados Unidos de 
América  ya cumplieron, en su país 
de origen, con pruebas incluso más 
estricticas que las solicitadas en el   Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       reconocidos en la Unión Europea o el 
Departamento de Transito de E.E.U.U., como 
información para acreditar el cumplimiento 
con las disposiciones de este Proyecto de 
Norma Oficial Mexicana  
En términos de lo dispuesto e n el párrafo 
anterior, en ningún caso, la Secretaría 
solicitará a los importadores de cascos de 
seguridad certificados por la Unión Europea 
(ECE) o el Departamento de Transito de los 
E.E.U.U (DOT) realizar segundas pruebas o 
certificaciones emitidos por la boratorios de 
pruebas o por los organismos extranjeros de 
tercera parte reconocidos en otros países.  
B.2 Definiciones  
(…) 
B.2.9 informe de pruebas  
Es el documento que emite un laboratorio de 
pruebas nacional o extranjero acreditado y en 
su caso aprobado me diante el cual hace constar 
los resultados obtenidos de las pruebas 
realizadas a un casco de seguridad, conforme a 
las especificaciones establecidas en el presente 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana o las 
establecidas en Normas internacionalmente 
reconocid as emitidas por la Unión Europea o el 
Departamento de Transito de E.E.U.U. (ECE y 
DOT) respectivamente.  
(…) 
B.2.13 Organismo de Certificación de Producto  
Organismo de certificación, nacional o 
extranjero acreditado y en su caso aprobado, de 
conformidad con  la Ley Federal sobre Metrología 
y Normalización, para certificar que los cascos de 
seguridad cumplen con el alcance del Proyecto 
de Norma Oficial Mexicana o con las 
especificaciones establecidas en Normas 
Internacionalmente reconocidas y emitidas por la 
Unión Europea o el Departamento de Transito de 
E.E.U.U. (ECE y DOT).  proyecto de NOM que nos ocupa, 
pruebas más rigurosas (absorción 
de impactos, prueba de 
deslizamiento de correa, prueba 
del material de la correa por falla a 
la tensión, prueba de resistencia a 
la abrasión, prueba de la carcasa 
bajo un peso cercano a 79 kg 
contra deformación, prueba del 
visor como parte integral del casco) 
que garantizan un nivel de 
seguridad superior, por lo que 
dichas pruebas dan como  
resultado un producto seguro y de 
gran calidad, y el hecho de que los 
productos importados que cuenten 
con la certificación ECE o DOT se 
tuvieran que someter nuevamente 
al proceso de pruebas establecido 
en el PROY -NOM -206-SCFI/SSA2 -
2016 representaría un c osto aún 
mayor para el producto, ya de por 
sí costoso, repercutiendo 
notablemente en la adquisición del 
mismo por el consumidor final.  
Lo anterior es relevante porque los 
importadores de cascos 
generalmente importan pocas 
piezas, y el hecho de tener que 
someter diversas muestras de 
cada modelo los sacaría del 
mercado.  
Asimismo, es importante 
mencionar que al día de hoy no 
existe un laboratorio en México, 
capaz de realizar dichas pruebas.  
En ese sentido, se solicita a esa 
Dirección General de Normas que 
se r econozcan los dictámenes, 
informes o certificados otorgados 
de conformidad con las normas 
citadas (Regulación 22 -05, 
Disposiciones relativas a la 
homologación de los cascos de 
protección y sus viseras para 
conductores y pasajeros de 
motocicletas y ciclomot ores (ECE)”  
 
    y la norma “No. 218 (DOT) de 
seguridad para vehículos 
motorizados – cascos de 
motocicletas” emitidos por 
laboratorios de pruebas u 
organismos extranjeros 
acreditados o reconocidos por 
autoridades o entidades   
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   competentes en el extranjero,  tal y 
como lo prevé actualmente la 
NOM -194-SCFI -2015, Dispositivos 
de seguridad esenciales en 
vehículos nuevos. Especificaciones 
de seguridad que establece que  
los dictámenes, informes o 
certificados en donde se 
demuestre el cumplimiento de los 
dispositi vos o pruebas 
mencionadas en las tablas 1 y 2 de 
dicha norma serán válidos siempre 
y cuando sean emitidos por 
laboratorios u organismos 
acreditados y, en su caso, 
aprobados, en términos de la Ley 
Federal sobre Metrología y 
Normalización y su Reglamento , o 
bien por los laboratorios de 
pruebas u organismos extranjeros 
acreditados o reconocidos por 
autoridades o entidades 
competentes en el extranjero  
Asimismo, y concordancia con la 
solicitud anterior se solicita se 
modifiquen los numerales B.2.9 y 
B.2.14 inclu idos en el mencionado 
Apéndice B.  
Anexamos copia del Certificado 
ECE con el fin de demostrar que el 
mismo contiene todos los 
elementos para demostrar que los 
productos que ampara han sido 
certificados por organismos 
evaluadores de la conformidad 
acreditado s bajo estándares de 
calidad reconocidos 
internacionalmente.  
52 De La Grange 
Moto S.A. de C.V.  Apéndice B  
(Normativo)  
Procedimiento de Evaluación de la 
Conformidad (PEC)  
B.1 Disposiciones generales  
Los cascos de seguridad fabricados, 
importados, comercia lizados, que se ofrezcan 
por catálogo, internet o sujetos a un 
arrendamiento en territorio de los Estados 
Unidos Mexicanos dentro del campo de 
aplicación  del Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana, deben demostrar su cumplimiento de 
acuerdo al PEC descrito en este Proyecto de Apéndice B  
(Normativo)  
Procedimiento de Evaluación de la 
Conformidad (PEC)  
B.1 Disposiciones generales  
(…) 
Los cascos de seguridad fabricados, importados, 
comercializados, que se ofrezcan por catálogo, 
internet o s ujetos a un arrendamiento en territorio 
de los Estados Unidos Mexicanos dentro del 
campo de aplicación del Proyecto de Norma 
Oficial Mexicana, deben demostrar su 
cumplimiento de acuerdo al PEC descrito en este Se sugiere a esa Dirección General 
de Normas que dentro de la 
aplicación del Procedimiento de 
Evaluación de la Conformidad del 
Proyecto de NOM en cita, se 
prevea la vigilancia y verificac ión 
en ferias y exposiciones  
Lo anterior, con el fin de evitar que 
en dichos eventos se lleve a cabo 
la exposición y comercialización 
indiscriminada de cascos de 
seguridad que no cuenten con la 
certificación correspondiente.  
Reforzando lo anterior, se sugi ere Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que  NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO.  
El grupo de trabajo consideró que el 
comentario está cubierto en el capítulo 
12 de la NOM, en donde se establece 
la verificación y vigilancia de 
conformidad con las leyes vigentes.   Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       Norma Oficial Mexicana.  
 Proyecto de Norma Oficial Mexicana.  
Asimismo, serán objeto del presente 
Procedimiento de Evaluación de la 
Conformidad aquellos cascos de seguridad 
que sean comercializados o puestos al 
alcance del consumidor en ferias o 
exposiciones, entre otros.  
La Procuraduría Federal del Consumidor 
(PROFECO) en eje rcicio de sus atribuciones 
podrá verificar en los establecimientos donde 
se llevan a cabo las mencionadas ferias o 
exposiciones, que los cascos de seguridad 
cuentan con la certificación correspondiente. 
Tanto el expositor como el organizador del 
evento ser án corresponsables de la 
comercialización de productos certificados.  que el organizador de dichos 
eventos sea corresponsable con el 
expositor de los mismos de la 
exposición Y comercialización de 
los cascos de seguridad, y así 
generar un filtro para la 
comercialización de cascos 
certificados desde la propia 
organización del evento.  
 
53 AMIA - 
Asociación 
Mexicana de la 
Industri a 
Automotriz, A.C.  Dice:  
B.2.7 documentación técnica  
conjunto de documentos elaborados por el 
fabricante que amparan a  los cascos de 
seguridad  que se  desean  certificar.  
 Proponemos la siguiente modificación al 
texto actual  
Debe decir:  
B.2.7 documentación t écnica  
Conjunto de documentos de origen elaborados 
por el fabricante en idioma español, inglés, 
alemán, francés y/o portugués que amparan  
las especificaciones de  los cascos de 
seguridad que se desean certificar.  Solicitamos que la definición de 
documentaci ón técnica especifique 
los idiomas en los que se presente 
la documentación.  
 Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que  SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO , 
quedando como sigue:  
B.2.6 documentación técnica  
conjunto de documentos de origen 
elaborados por el fabricante en 
español o en su defecto en inglés, sin  
menoscabo de otros idiomas, que 
amparan las especificaciones de los 
cascos de seguridad que se desean 
certificar.  
Por otro lado, el grupo de trabajo 
decidió modificar para mejor 
entendimiento, la redacción de los 
incisos B.2.6, B.5.1 y B.9 quedando 
como s igue:  
B.2.5  
distribuidor  
persona física o moral que habitual o 
periódicamente ofrece o distribuye, 
vende, arrienda o concede el uso o 
disfrute de los cascos de seguridad, 
que debe asumir todas las 
obligaciones del fabricante en territorio 
nacional.  
B.5.1 Generalidades  
Para obtener el certificado de  
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   conformidad de los cascos de 
seguridad, el solicitante puede optar 
por los esquemas de certificación 
descritos en B.5.2 o B.5.3.  
… 
B.9 Muestreo de tipo para la 
certificación y el seguimiento  
Las muestras de tipo se toman en la 
cantidad requerida para llevar a cabo 
las pruebas de la Norma Oficial 
Mexicana.  
… 
… 
… 
… 
… 
… 
… 
… 
… 
54 Normalización y 
Certificación 
Electrónica S.C. 
(NYCE)  Apéndice B.  
B.5.2 y B.5.3  Agregar un inciso f), en el apartado 1 de 
requisitos, “ f) Presentar propuesta de marcado y 
etiquetado que tendrá el casco”  Evaluar la conformidad del 
marcado y etiquetado.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se an alizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO quedando conforme a 
la respuesta al comentario 41.  
 
55 Forza 
Motociclismo 
S.A. de C.V.  
Bkr's -Code, S.A. 
de C.V.  
Accesorios 
DESA S.A. de 
C.V. 
SCHUBERT S.A. 
DE C.V.  
Harley -Davidson 
de México S. de 
R.L de C.V.  
De La Grange 
Moto S.A. de C.V.  B.7 Vigencia de los certificados de 
conformidad.  
Inciso a), b), B.9 y B.10  
La vigencia y validez del certificado de 
conformidad está condiciona da al cumplimiento 
y mantenimiento de  las condiciones bajo las 
cuales fue otorgado. Con base en lo anterior, se 
establecen las vigencias siguientes:  
La vigencia de los certificados de conformidad 
obtenidos mediante el esquema de 
certificación  descrito en B .5.2 es de hasta un 
año y pueden ser renovados por el mismo 
periodo, con base en el  resultado del 
seguimiento y procedimiento de renovación 
correspondiente.  B.7 vigencia de los certificados de 
conformidad.  
Inciso a), b), B.9 y B.10  
La vigencia y validez de l certificado de 
conformidad está condicionada al cumplimiento y 
mantenimiento de las condiciones bajo las cuales 
fue otorgado. Con base a lo anterior, se 
establecen las vigencias siguientes:  
a) La vigencia de los certificados de conformidad 
obtenidos medi ante el esquema de certificación 
descritos en B.5.2 es de hasta cinco años  y 
pueden ser renovados por el mismo periodo, con 
base en el resultado del seguimiento y 
procedimiento de revocación correspondiente.  La vigencia de la certificación 
establecida en e l Proyecto de 
Norma Oficial Mexicana que nos 
ocupa se considera que es muy 
breve, ya que el tiempo de vida útil 
de los cascos es mayor, en caso 
de no impacto.  
En ese sentido, se solicita a 
Dirección General de Normas que 
se amplié la vigencia de los 
certif icados obtenidos o 
reconocidos mediante el esquema 
de certificación con pruebas 
periódicas del producto, de un año 
a cinco años.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Re glamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que  NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO . 
El grupo de trabajo consideró 
aceptable que para el esquema B.5.2 
permanezca una vigencia de hasta un 
año y pa ra el esquema B.5.3 
permanezca una vigencia de hasta 3 
años.   Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       56 ANCE - 
Asociación de 
Normalización y 
Certificación, 
A.C. B.12.1  Contenido del expediente de la 
documentación técnica del casco de seguridad  
Según lo especificado anteriormente, el 
expediente debe contener, al menos, los 
elementos siguientes:  
a) Descripción general del casco de 
seguridad.  
b) Informes de pruebas efectuadas obtenidos 
de un laboratorio de pruebas acreditado y 
aprobado.  
c) Diagramas de construcción, en caso de 
requerirlo el organis mo de certificación para 
efectos de certificación por familia.  
d) Documentación técnica (tales como 
instructivos, manuales de operación, 
manuales de mantenimiento, etiquetado 
con las especificaciones).  
e) Fotografías del casco de seguridad o de la 
familia de los cascos de seguridad.  
f) En su caso, información del diseño y 
proceso de fabricación, para el caso de 
certificación mediante el sistema de gestión 
de la calidad de la línea de producción.  B.12.1  Contenido del expediente de la 
documentación técnica de l casco de seguridad  
Según lo especificado anteriormente, el 
expediente debe contener, al menos, los 
elementos siguientes:  
a) Descripción general del casco de seguridad.  
b) Informes de pruebas efectuadas obtenidos 
de un laboratorio de pruebas acreditado y 
aprobado.  
c) Diagramas de construcción , en caso de 
requerirlo el organismo de certificación para 
efectos de certificación por familia.  
d) Documentación técnica (tales como 
instructivos, manuales de operación, 
manuales de mantenimiento, etiquetado con 
las e specificaciones).  
e) Fotografías del casco de seguridad o de la 
familia de los cascos de seguridad.  
f) En su caso, información del diseño y 
proceso de fabricación, para el caso de 
certificación mediante el sistema de gestión 
de la calidad de la línea de pr oducción.  Se sugiere eliminar lo relativo a los 
requisitos de certificación por 
familia, ya que en el presente 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana, no se tiene descrito los 
requisitos mínimos para determinar 
una familia de productos.  Con fundamento en los a rtículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que  NO SE ACEPTA EL 
COMENTARIO . 
El gru po de trabajo consideró que la 
clasificación está cubierta en la 
respuesta al comentario 11.  
 
57 ANCE - 
Asociación de 
Normalización y 
Certificación, 
A.C. TRANSITORIO  
ÚNICO.  El presente Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana, una vez que sea publicado en el 
Diario Oficial de la Federación como norma 
definitiva, entrará en vigor a los 60 días 
naturales siguientes al día de su publicación.  
 TRANSITORIO  
Primero.  El presente Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana, una vez que sea publicado en el 
Diario Oficial de la Fe deración como norma 
definitiva, entrará en vigor a los 180 días 
naturales siguientes al día de su publicación.  
Segundo:  Los laboratorios y los Organismos de 
Certificación de Producto podrán iniciar los 
trámites de acreditación en el presente proyecto 
de no rma oficial mexicana contemplando las 
respectivas normas referidas en este documento, 
una vez que el Diario Oficial de la Federación 
publique la norma definitiva y previo a la entrada 
en vigor.  Se solicita que la entrada en vigor 
sea 180 días naturales des pués de 
que se expedida la Norma Oficial 
Mexicana, toda vez que es el 
tiempo promedio que invierte la 
entidad mexicana de acreditación 
para evaluar la competencia 
técnica de los organismos de 
evaluación de la conformidad.  
Con objeto de contar con 
infraestr uctura para la evaluación 
de la conformidad en tiempo y 
forma se solicita la inclusión del 
artículo transitorio segundo.  Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento , se analizaron 
los comentarios en el grupo de trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que  SE ACEPTA 
PARCIALMENTE EL COMENTARIO , 
quedando como sigue:  
PRIMERO . La presente Norma Oficial 
Mexicana entrará en vigor a los 180 
días naturales d espués de su 
publicación en el Diario Oficial de la 
Federación como norma definitiva, con 
excepción de lo señalado en el 
transitorio siguiente.  
SEGUNDO . Las disposiciones 
previstas en los capítulos 5 y 6 de la  
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   presente Norma Oficial Mexicana 
entrarán en vi gor al día siguiente de su 
publicación en el Diario Oficial de la 
Federación.  
TERCERO . Los laboratorios y los 
Organismos de Certificación de 
Producto podrán iniciar los trámites de 
acreditación en la presente Norma 
Oficial Mexicana contemplando las 
respect ivas normas referidas en este 
documento, una vez que en el Diario 
Oficial de la Federación se publique la 
norma definitiva.  
CUARTO . Los productos fabricados, 
importados o comercializados antes de 
la entrada en vigor de la presente 
Norma Oficial Mexicana, n o están 
sujetos a la evaluación de la 
conformidad de la presente Norma 
Oficial Mexicana y podrán ser 
comercializados hasta agotar su 
existencia.  
QUINTO . La evaluación de la 
conformidad se llevará a cabo por los 
organismos acreditados y aprobados 
conforme a  la Ley Federal sobre 
Metrología y Normalización. En tanto 
no se tengan organismos acreditados y 
aprobados y cuenten con Acuerdos de 
Reconocimiento Mutuo (ARM), las 
autoridades competentes aceptarán 
los certificados vigentes emitidos por 
los organismos de certificación 
provenientes de los países de origen, 
de acuerdo con la normativa vigente.  
 
58 Forza 
Motociclismo 
S.A. de C.V.  
Bkr's -Code, S.A. 
de C.V.  
Accesorios 
DESA S.A. de TRANSITORIO  
ÚNICO. El presente Proyecto de Norma  Oficial 
Mexicana, una vez que sea publicado en el 
Diario Oficial  de la Federación como norma 
definitiva, entrará en vigor a los 60 días 
naturales siguientes al día de su  publicación.  
 TRANSITORIOS  
PRIMERO.  El presente Proyecto de Norma 
Oficial Mexicana, una vez que sea publicado en 
el Diario Oficial de la Federación como norma 
definitiva, entrará en vigor 365 días naturales 
después de su publicación.  
SEGUNDO.  El Apéndice B (Procedimiento  de El proyecto de N OM en comento 
establece en su TRANSITORIO 
ÚNICO que una vez que dicho 
proyecto sea publicado en el Diario 
Oficial de la Federación como 
norma definitiva, entrará en vigor a 
los 60 días naturales siguientes al Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, se analizaron 
los comentarios en el grupo de  trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que  NO SE ACEPTA S E 
EL COMENTARIO. El grupo de trabajo  Viernes 11 de mayo de 2018   DIARIO OFICIAL  (Cuarta Sección)       C.V. 
SCHUBERT S.A. 
DE C.V.  
Harley -Davidson 
de México S. de 
R.L de C.V.  
De La Gran ge 
Moto S.A. de C.V.  Evaluación de la Conformidad) del presente 
Proyecto de Norma Oficial Mexicana entrará 
en vigor una vez que se cuenten con 
personas acreditadas y aprobadas en 
términos de la Ley Federal sobre Metrología y 
Normalización y su Reglamento.  
 día de su publicación.  
Al respecto es important e 
considerar que para el caso de 
aquellos cascos de seguridad que 
no vienen certificados de origen o 
que son fabricados en México es 
necesario que se le apliquen las 
pruebas establecidas en el 
Proyecto de NOM que nos ocupa, 
y en su caso, deberán ajustarse a 
las especificaciones que establece 
dicho Proyecto.  
En ese sentido, se solicita a esa 
Dirección General de Normas y 
Secretaria de Salud que se 
establezca que después de su 
publicación en el Diario Oficial de 
la Federación la NOM entrará en 
vigor un año de spués, con el fin de 
que la industria pueda cumplir con 
las especificaciones y pruebas 
previstas en la Norma citada.  
Asimismo, se solicita a esa 
Dirección General de Normas y a 
la Secretaría de Salud se incluya 
en el Proyecto de NOM un 
TRANSITORIO adiciona l al referido 
Proyecto de Norma Oficial 
Mexicana que especifique que 
hasta en tanto no se cuente con las 
personas acreditadas y aprobadas 
para realizar el procedimiento de 
evaluación de la conformidad 
correspondiente, el Apéndice B no 
entrará en vigor.  consideró que la entrada en vigor está 
cubierta en la respuesta al comentario 
57. 
 
59 Forza 
Motociclismo 
S.A. de C.V.  
Bkr's -Code, S.A. 
de C.V.  
Accesorios 
DESA S.A. de 
C.V. 
SCHUBERT S.A. N/A B.1 Disposiciones generales  
(…) 
Tratándose de certificados emitidos por un 
Organismo o laboratorio extranjero que se 
extiendan en idioma ingles no será obligatoria 
la presentación de la traducción 
correspondiente.  
O en su caso:  
B.1 Disposiciones generales  En caso, de que en el Proyecto de 
Norma que nos ocupa se 
reconozcan los certificados 
extranjeros, emitidos por la Unión 
Europea o el Servicio de Transito 
de los EEUU se solicita a esa 
Dirección Ge neral de Normas y 
Secretaría de Salud que tratándose 
de certificados que sean expedidos 
en idioma ingles no sea obligatoria Con fundamento en los artículos 47 
fracciones II y III y 64 de la Ley Federal 
sobre Metrología y Normalización y el 
33 de su Reglamento, s e analizaron 
los comentarios en el grupo de  trabajo 
que elaboró el proyecto de esta norma 
y se decidió que  SE ACEPTA EL 
COMENTARIO PARCIALMENTE, 
quedando en el quinto transitorio la  
      (Cuarta Sección)   DIARIO OFICIAL  Viernes 11 de may o de 2018   DE C.V.  
Harley -Davidson 
de Méxic o S. de 
R.L de C.V.  
De La Grange 
Moto S.A. de C.V.  (…) 
Tratándose de certificados emitidos por un 
Organismo o laboratorio extranjero que se 
extiendan en otros idiomas distintos al inglés 
se admitirá la traducción de los mismos sin la 
necesidad de que l a misma sea realizada por 
un perito traductor certificado.  
 la presentación de la traducción 
correspondiente.  
Asimismo, en caso de que el 
certificado sea expedido en otro 
idioma distinto al in glés, se acepten 
traducciones sin la necesidad de 
que las mismas sean realizadas 
por un perito traductor certificado.  siguiente redacción:  
QUINTO. La evaluación de la 
conformidad se llevará a cabo por los 
organismos acreditados y aprobados 
conforme a la Ley Federal sobre 
Metrología y Normalización. En tanto 
no se tengan organismos acreditados y 
aprobados y que cuenten con 
Acuerdos de Reconocimiento Mutuo 
(ARM), las autoridades competentes 
acept arán los certificados vigentes 
emitidos por los organismos de 
certificación provenientes de los países 
de origen, de acuerdo con la normativa 
vigente.  
 
Ciudad de México , a 17 de abril de 2018 .- El Subsecretario de Prevención y Promoción de la Salud y Pres idente del Comité Consultivo Nacional de Normalización 
de Prevención y Control de Enfermedades , Pablo Antonio Kuri Morales .- Rúbrica. - El Director General de Normas y Presidente del Comité Consultivo Nacional de 
Normalización de la Secretaría de Economía , Alberto Ulises Esteban Marina .- Rúbrica .