국가기술표준원 공고제2017 -259호
「전기용품 및생활용품 안전관리법 」제15조제 3항에따른안전
확인대상 생활용품 (이륜자전거 )의안전기준을 개정함에 있어그
개정취지와개정내용을 업계및국민에게 미리알려의견을듣고자 
행정절차법 제41조제 1항의규정에따라다음과같이공고합니다 .
2017년11월21일
국가기술표준원장
안전확인대상 생활용품 (이륜자전거 )안전기준 개정 (안)
입안예고
1.개정취지
전기자전거 안전기준의 합리적운영을위해 ,전기자전거 안전
요건을개정하여 안전기준 을보완하려는 것임
2.개정내용
ㅇ전기자전거 안전기준 합리화
-전기자전거의 자전거도로 통행규제완화를 위해시행예정인
「자전거이용활성화에 관한법률」내전기자전거 안전성
요건을반영하여 일관성있는안전요건이 적용될수있도록
현행전기자전거 안전기준 개정 *
*(속도·중량)안전을위해최고속도를25km/h,중량은30kg로제한
-전기자전거의 안전에직접적인 영향이없는모터출력에대
한제한을 330W에서 350W이하로완화ㅇ전기자전거 안전기준 명확화
-전기자전거의 정의및적용범위를 명확히하고 ,시험환경 및
시험방법을 구체화
붙임 1.이륜자전거 (부속서 40)개정 (안)
 2.이륜자전거 (부속서 40)신구조문 대비표
3.의견제출
[붙임 ]개정 (안)에대하여의견이있는개인 ,업체또는단체는
다음기한까지 의견서를 산업통상자원부 국가기술표준원 생활
제품안전과에 제출하여 주시기바랍니다 .
가.제출기한 :2018. 1.22(월)
나.예고사항에 대한의견 (찬ㆍ반여부와 그사유 )
다.의견제출자의 인적사항 (주소및전화번호 )
라.단체인경우 (단체명 ,대표자명 ,주소및전화번호 )
※산업통상자원부 국가기술표준원 생활제품안전과 연락처
ㅇ주소 :충북음성군맹동면이수로 93(우27737)
ㅇ전화 /팩스 :043-870-5455/043-870-5677안 전 확 인  안 전 기 준
이륜자전거
(Bicycle)부속서 40
제 1 부  일반용 자전거
(Bicycle for General Type)
1. 적용범위 이기준은이륜자전거중일반용자전거 (접음식자전거포함)에대하여규정한다 .
비 고  1이기준의대응국제표준은다음과같다.
ISO 4210Cycles-Safety requirements ofbicycles
2. 관련표준 다음에나타나는 표준은이기준에인용됨으로써 이기준의규정일부를구성한다 .
이러한관련표준은 그최신판을 적용한다 .
KSA3151 랜덤샘플링 방법
KSB0201미터보통나사
KSB0204미터가는나사
KSB0211미터보통나사의허용한계치수및공차
KSB0214미터가는나사의허용한계치수및공차
KSB0224자전거나사
KSC8105휴대전등
KSC9801건전지식 버저
KSM6525자전거및운반차용 타이어
KSM6526자전거타이어용 튜브
KSR8001자전거용어
KSR8002자전거의 분류와제원
KSR8003자전거용 타이어의 제원
KSR8011자전거용 차체
KSR8015자전거용 흙받이
KSR8016자전거용 핸들
KSR8017자전거용 브레이크
KSR8019자전거용 기어크랭크
KSR8020자전거용 페달
KSR8021자전거용 체인
KSR8022자전거용 프리휠및작은기어
KSR8023자전거용 허브
KSR8024자전거용 스포크
KSR8025자전거용 림
KSR8027자전거용 손잡이
KSR8028자전거용 안장안전확인 부속서40
KSR8029자전거용 체인조정구및크랭크핀
KSR8030자전거용 리플렉스 반사경
KSR8032자전거용 뒷짐받이및스탠드
KSR8033자전거용 체인케이스
KSR8040자전거용 자물쇠
KSR8042자전거용 공기펌프
KSR8044자전거용 타이어밸브
KSR8045자전거용 변속기
KSM6518가황고무물리시험방법
ISO4210Cycle-safety requirements ofbicycles
3. 정  의이기준에서 사용하는 주된용어의정의는KSR8001에따르는것외에다음에따른다.
3.1 일반용 자전거일반도로에서 일상의교통수단 ,스포츠,레저등의용도에제공되는 1인승용
의2륜자전거를 말하며프레임이 접음식또는분할할수있는것을포함한다 .
3.2 세이프티 훅캔티레버형 캘리퍼브레이크의 와이어절단사고에 대비하여 줄와이어가 바퀴
에감기지않도록이것을받아멈추는보호장치
3.3 서스펜션 훅 차체와앞바퀴를 결합하는 앞포크부재로노면으로부터의 충격을완충재(공기스
프링,금속스프링 또는고무등)에따라완화하는 장치
3.4 숄더 패드자전거를 어깨에짊어지고 운반하는 경우에대비하여 자전거차대의내각에장비
하는어깨보호대
3.5 클리프리스 페달구두밑에장착하는 고정부재(크리트)와그고정부재에끼워맞추도
록설계된전용의페달몸체를고정할수있도록한발고정장치
3.6 반사성 타이어야간,자동차의 헤드라이트 등의비춤에따른자전거의 피인식성을 높이기위
해서측벽부에고리모양의반사체를 갖춘자전거용 타이어
3.7 고리 모양 반사 장치야간,자동차의 헤드라이트 등의비춤에따른자전거의 피인식성을 높
이기위하여바퀴에장착하는 고리모양의반사장치
4. 종류 및 프레임 형태
4.1 종류 자전거의 종류는다음 표와같다.
 표 자전거의 종류
종류잇수비거리
(GD)제동장치 구동부
수동
코스트
허브전동방식체인지기어림제동 허브제동
일반용자전거
유아용자전거
산악용자전거
전기자전거5m이상
또는
5m미만로드식,
와이어식 ,
유압식체인구동식
벨트구동식
기어구동식있음
또는
없음
비 고1.각차종마다 제원은KSR8002에따른다.
2.제동장치의 종류에는 KSR8017을포함한다 .4.2 프레임의 형태 KSR8011의4.2(종류)항의차체의모양에따라다이아몬드형과 그밖의것으
로한다.
5. 안전 요구사항 (성능,구조및모양․치수를포함한다 )
5.1  일  반
5.1.1 선 예 부자전거에는 통상의승차주행및취급조작으로 인체에위해를미칠우려가있
는모서리,뾰족함,거스러미 ,뒤말림등이없어야한다.또브레이크 레버,스탠드,세이프티훅
등의끝부는둥근모서리가공을하거나쉽게이탈하지않는캡등으로덮어야한다.
5.1.2  돌 기 물자전거에는 통상의승차주행및취급조작으로 인체에위해를미칠우려가있
는노출된딱딱한돌기(1)가없어야한다.또부착나사류는 수나사가 체결상대부분(너트면등)
에서나사의바깥지름이상으로길게돌출해서는안된다.다만캡등으로덮여져있는것또는
쉽게인체와접촉하지않는것은이규정을적용하지 않는다.
주(1)부드러운 고무및플라스틱은포함되지 않는다.
5.1.3 와 이 어브레이크 와이어,변속기와이어등의길이는조작상필요한길이로하고현저한
처짐이없어야한다.또이너의끝은풀리지않도록와이어캡등에따라서처리하고와이어캡
등은20N의이탈력에견디어야한다.
5.1.4 각 부의 고정자전거의 각부를고정하는 부착나사류는 충분한고정력이얻어지는길이
로끼워맞추어사용중쉽게헐거워지지 않도록죄어야한다.또핸들스템및시트포스트는 각
각끼워맞춤한계표시이상으로 끼워고정하여야 한다.
5.2  브레이크
5.2.1 일  반자전거는 앞바퀴․뒷바퀴의 각각을제동하는별도계통의브레이크를 장비하여야 하고
석면이검출되어서는 안된다.
5.2.2 수동 브레이크 수동브레이크는 다음과같이한다.
5.2.2.1 브레이크 레버의 위치브레이크 레버는앞브레이크용을 핸들바의왼쪽,뒤브레이크용
을핸들바의오른쪽에배치한다.
5.2.2.2 브레이크 레버의 간격브레이크 레버의바깥쪽과손잡이바깥쪽의거리(브레이크 레버
의간격d)는그림 1에있어서 A～B사이에서는90mm, B～C사이에서는 100mm(어린이용인것
은A～C사이에85mm)를각각초과하지않아야한다.(2.)또그림 1의L치수는레버지지점중심에서
레버앞끝까지의거리로한다.
주(2)규정의범위로조절가능한것이라도좋다.
 단위:mm
그림  1  브레이크 레버의 간격
5.2.2.3 브레이크의 부착브레이크의 프레임 조립부착부는 스프링 와셔,멈춤너트등으로 이완
방지를 한구조이어야 한다.안전확인 부속서40
5.2.2.4 브레이크 마찰재의 고정브레이크블록,브레이크 라이닝등은슈,라이닝밴드등으로
확실하게부착되어 있고 6.1의진동시험을하였을때슈,라이닝밴드등으로부터벗겨지거나균
열이생겨서는안된다.또진동시험후브레이크 계통이 5.2.4.1 그리고 5.2.5.1및5.2.5.2의
규정을만족하여야한다.
5.2.2.5 브레이크의 조정 기구브레이크의 조정기구는다음과같다.
5.2.2.5.1 브레이크는 브레이크블록,브레이크 라이닝의마멸,와이어의 신장등이생겼을때제
동력을지지하기 위한조정을할수있는구조이어야 한다.
5.2.2.5.2 브레이크는 브레이크블록,브레이크 라이닝등과제동면과의틈새가적절하고 브레이
크레버를쥐고조작했을때브레이크블록,브레이크 라이닝등에현저한편접이없어야한다.
5.2.2.5.3 로드식의 브레이크를 사용한자전거는 핸들의조타각을60°로했을때브레이크블록,
브레이크 라이닝등이제동면과 접촉하거나뒤파이프및단봉에현저한굽음,비틀림등이없어
야한다.
5.2.3 코스터 허브코스터허브는기어크랭크를역회전했을때60°이내에서 제동이걸리기시
작하고정회전시켰을때에즉시제동이해제되어야 한다.또크랭크역회전각도는임의의크랭
크위치에서 크랭크에 14N․m이상의토크를가하여측정한다 .
5.2.4  브레이크의 강도브레이크의강도는다음과같다.
5.2.4.1 수동 브레이크 수동브레이크 부착자전거는 6.2.2의강도시험을하였을때브레이크
계통및그구성부품에이상이없어야한다.
5.2.4.2 코스터 허브코스터허브부착자전거는 6.2.3의강도시험을하였을때브레이크 계통
및그구성부품에이상이없어야한다.
5.2.4.3 브레이크와이어강도 6.13에따라시험하였을때이상이없어야한다.
5.2.5  제동 성능6.3의제동성능시험을하였을때다음과같이한다.
5.2.5.1건조시의 제동은다음에따른다.
5.2.5.1.1 최대잇수비에서의 GD가5m이상인경우에는 속도25km/h일때에7m이내에서
안전원활하게정지하여야 한다.
5.2.5.1.2 최대잇수비에서의 GD가5m미만인경우에는 속도16km/h일때에7m이내에서
안전원활하게정지하여야 한다.
5.2.5.2물젖음시의제동은속도16km/h일때에5m이내(뒷바퀴만 제동시10m이내)에서안전하
고원활하게정지하여야 한다.
5.2.6 코스터 허브 제동력의 비례성6.4의비례성시험을하였을때는밟는힘이90～300 N의
범위에서는좌표에타점한시험성적이최적직선에대해서±20%의한계직선이내에서 비례
하여야한다.또페달하중이300N일때의제동력은150N이상이어야 한다.
5.3 조 향 부
5.3.1조향 안정성조향안정성은 다음과같다
5.3.1.1조향회전부에는삐걱거림,부딪힘등원활하지않거나현저한헐거움이없어야한다.
5.3.1.2안장을최후방위치로하고승차원이 그최후방에앉아서양손으로 핸들손잡이부를 잡
았을때에자전거및승차원의 합계무게의25%이상이앞차축에걸려야한다.
5.3.1.3조향각도는좌우각각60°이상이어야 한다.
5.3.2  조향부의 조립 부착 강도조향부의조립부착강도는다음과같다.
5.3.2.1핸들바는 6.5.1의고정시험을하였을때에핸들스템에대해서움직이지않아야한다.
5.3.2.2핸들스템은 6.5.2의고정시험을하였을때에포크스템에대해서움직이지않아야한다.
5.3.2.3핸들경첩의고정강도는 6.5.3에따라시험하였을때각부에이상이없어야한다.(핸들
접이식자전거 )
5.3.3 핸  들핸들은다음과같다.
5.3.3.1핸들을끼워맞춰한계표지까지끌어올리고안장을최저위치까지내렸을때에핸들손잡이의최상부와 안장앉는면중앙부의높이차는400mm를초과하지않아야한다.다만차체부
를접거나또는분할할수있는것은적용하지 않는다.
5.3.3.2핸들바의양끝은손잡이,엔드캡등으로덮어야한다.또손잡이,엔드캡등은70N의
탈착력에견디어야한다.
5.4 앞포크앞포크의 앞차축부착부는 앞허브축및허브볼누름부를갈고랑이홈바닥및
갈고랑이면에부딪혔을때앞바퀴가 앞포크의 중심에위치하게하는구조여야 한다.
5.5 바  퀴
5.5.1  회전 정밀도바퀴의세로흔들림및가로흔들림은허브축을고정하고 바퀴를1회전시
켰을때림면에서 측정한다이얼게이지지침의움직임의최대값으로표시하고 다음과같이한다.
그림 2에측정방법의보기를나타낸다.
5.5.1.1 세로 흔들림세로흔들림은림을제동하는 브레이크가 있는것에대하여는 2mm,그
밖의것에대해서는 4mm를초과하지않아야한다.
5.5.1.2 가로 흔들림가로흔들림은림을제동하는 브레이크가 있는것에대하여는 2mm,그
밖에대해서4mm를초과하지않아야한다.
그림 2 바퀴 회전 정밀도 측정 방법
5.5.2 틈  새타이어와 프레임몸체또는앞포크각부사이에는 2mm이상의틈새가있어야한다.
5.5.3 스포크 장력스포크를 사용한앞바퀴및뒷바퀴의 스포크장력은바퀴지름의호칭22를
넘는것에는평균400N이상,바퀴지름의호칭22이하의것에는평균300N이상으로 한다.
다만장력이150N이하의스포크가 없어야한다.또오프셋조의바퀴에서는 프리휠측의 스포크
장력은평균400N이상,그반대측의 스포크장력은평균300N이상으로 한다.또앞바퀴및
뒷바퀴의 스포크장력의측정은바퀴의양측에대하여각각림안둘레를거의 3등분하거나3곳
(그림 3참조)의측정점을스포크장력계를사용하여 측정하고 각각의스포크장력을조사한다 .
 단위:mm안전확인 부속서40
비 고×표시는측정점을표시한다 .
그림 3 스포크 장력
5.5.4 바퀴의 강도바퀴는 6.6의정하중시험을하였을때각부에이상이없고하중위치에서
의영구변형량이1.5mm이하여야 한다.
5.5.5 바퀴의 지지프레임에 대한바퀴의고정은다음과같다.다만인수․인도당사자간의협정
에따라서명확한상관데이터에기초하여고정력의측정을허브너트의죔토크또는퀵릴리스
허브의캠레버조작력의측정에대신해도좋다.
5.5.5.1 허브 너트의 최저 탈착 토크(완화 토크)허브너트의최저탈착토크는제조업자가권장
하는죔토크의 70%이상이어야 한다.
5.5.5.2 앞바퀴 앞바퀴의앞포크고정은다음과같다.
5.5.5.2.1 앞허브축에대해서바퀴의탈착방향에2,300N의힘이좌우균등하게걸리도록30초
간가했을때앞허브축이움직여서는안된다.
5.5.5.2.2 앞바퀴의 고정을허브너트에의한것에서는 허브너트를360°느슨하게하여자전거를
지면에서 500mm끌어올리고앞바퀴에 12kg의추를1분간달아내렸을때앞바퀴가 앞포크에서
벗어나서는 안된다.
5.5.5.2.3 앞바퀴의 고정에퀵릴리스허브를사용하고 2차적인바퀴지지구(3)를갖춘것은제동
장치의바퀴지지에의영향을배제한상태에서퀵릴리스허브의캠레버를완전히풀고앞포크
의바퀴탈착방향으로100N의힘을가했을때바퀴가앞포크에서벗어나서는 안된다.
주(3)퀵릴리스허브의캠레버등의바퀴지지 장치가느슨해도이탈하지않도록바퀴를앞포
크에고정하는 2차적인지지구
5.5.5.3 뒷바퀴뒤허브축에대해서바퀴의탈착방향에2,300N의힘이좌우균등하게걸리도
록30초간가했을때에뒤허브축이움직여서는안된다.
5.5.6 바퀴의 탈착퀵릴리스허브를사용하고 2차적인바퀴지지구를 갖춘것은캠레버를완
전히느슨하게함으로써 바퀴를떼어내고교환이가능하여야한다.
5.5.7퀵릴리스허브의구조및성능6.12에따라시험하였을때이상이없어야한다.
5.6 타이어 및 튜브
5.6.1 표시 공기압타이어의 사이드휠부에는타이어를 사용상태에장착했을때에잘보이는
곳에쉽게지워지지 않는방법으로 표시공기압을 표시하여야 한다.
5.6.2 끼워 맞춤성KSR8003에규정하는WO타이어부착또는HE타이어부착의자전거는 표
시공기압(범위가표시되어 있는경우에는 최대값)의110%의내압을가하고,5분간방치했
을때에타이어의 림벗겨짐및바퀴몸체(4)의각부에현저한이상이생겨서는안된다.
주(4)바퀴에서 타이어,튜브및림테이프를제거한것5.7 구 동 부
5.7.1 페달 클리어런스 페달클리어런스는페달접지각및토클리어런스에대하여각각다음과같다.
또타이어공기압은 표시공기압(범위가표시되어 있는경우에는 최대값)으로한다.
5.7.1.1페달 접지각페달접지각은 25°(어린이가사용하는 자전거는 20°)이상이어야 한다.다만,
스프링현가의자전거는 체중85kg의승차원이 승차한부하상태에서측정한다 .
5.7.1.2토 클리어런스 토클리어런스는89mm이상이어야 한다.다만토클립등다리고정
장치가붙은것은이에한하지않는다.
5.7.2 구동부의 강도구동부는 6.7의정하중시험을하였을때에구동계통의각부에현저한
변형및파손이없고구동기능을잃어서는안된다.
5.7.3 기어 변속성변속기어장치가있는것은잇수비의 변환이확실하고작동이원활하여야
한다.
5.7.4 체인 또는 이붙이 벨트
5.7.4.1  체인또는이붙이벨트는현저한처짐또는지나친당김이없고작동이원활하여야한다.
또필요에따라서뒤허브축부에체인당김을부착한다 .
5.7.4.2이붙이벨트의성능은부속서 1에따른다.
5.8 좌 석 부
5.8.1  치  수안장,안장부착쇠붙이등은안장자리면중앙부보다125mm이상높은부분이없
어야한다.
5.8.2  좌석부의 고정좌석부는안장에현저한경사가없고 6.8의고정시험을하였을때에각
부에현저한변형및파손이없어야하며받침대(받침대상당부분을포함한다 )와시트포스트사
이또는시트포스트와 프레임사이에움직임이생기지않아야한다.
5.9 보호 장치
5.9.1 체인 케이스체인구동의자전거에는 의복,손발의물림을방지하기 위하여체인케이스를
갖춘다.전케이스이외의체인케이스를 갖춘경우에는 다음과같다.다만프런트변속기의 체인
가이드에 의하여체인과기어판과의 상부물림 시작점에서뒤쪽에25mm이상차폐되고페달에
다리지지장치(토클립,토스트랩등을갖추거나 또는클립레스페달)를갖춘경우에는 이규정
을적용하지 않는다.
5.9.1.1반면케이스또는반케이스는 체인과기어판과의 상부물림시작점에서뒤쪽에25mm
이상체인의윗면및바깥면을차폐하고앞쪽에아웃기어판의둘레는행어의축선을통과하는
수평선까지덮여있어야한다.
5.9.1.2링케이스는 바깥지름이아웃기어판에걸리는체인의바깥둘레지름보다커야한다.
5.9.2회전 중의 바퀴의 보호회전중의바퀴가급격히정지하는 것을방지하기 위하여자전거
의구조는다음에따른다.
5.9.2.1브레이크 와이어가 절단되었을때에제동장치기구의어느부분도바퀴의회전을급격
히방해해서는 안된다.
5.9.2.2변속기가 장착된자전거는 변속기의파손이나조정불량등에의하여체인이탈락해도
바퀴의회전이방해받지 않도록스포크프로텍터를장착하는 등보호하여야 한다.
5.10 등화 및 리플렉터 (반사경 )
5.10.1 등  화등화는다음과같이한다.
5.10.1.1 자전거에는 전조등을 갖추어야 한다.
5.10.1.2 미등이있는자전거는 야간100m후방에서확인이되어야한다.
5.10.1.3 코드를사용한자전거는예리한모서리와의 접촉에의한손상을피하는위치에배선되
어야한다.또코드의접속부는 각방향에대하여10N의인장력에견디어야한다.
5.10.2 리플렉스 리플렉터 자전거에는KSR8030의규정에적합한리어리플렉터 ,페달리플렉
터및사이드리플렉터 등을갖추어야 한다.또프런트반사경을 갖추는것이바람직하다.리플렉안전확인 부속서40
스리플렉터의 장비및부착은다음과같다.
5.10.2.1 리어 리플렉터 자전거의후부에는다음에따라서리어리플렉터를 갖춘다.
5.10.2.1.1 리어리플렉터색은적색으로한다.
5.10.2.1.2 리어리플렉터 등을갖춘자전거에는광각형리플렉터 또는보통형리플렉터를 갖춘
다.미등을갖추지않는자전거에는광각형리플렉터를 장비하는 것이바람직하다.
5.10.2.1.3 리어리플렉터는렌즈의최상부가 뒷바퀴허브축보다위이고안장자리면중앙부보
다75mm이상아래쪽에위치하여야 한다.다만승차자의 의복,적재물등으로감추어질우려가
없는경우에는 이에한하지않는다.
5.10.2.1.4 리어리플렉터의광축또는주광축은자전거의진행방향에대해평행하고상하좌우
에5°이상의경사가없어야한다.
5.10.2.1.5 리어리플렉터에 대하여사용할때에같은조건에서 가장영향이있다고생각되는방
향에90N(흙받이에 부착된것은50N)의힘을30초간가했을때반사면쪽의변화는15°미만,
하중을제거한후의반사면쪽은5°미만이어야 한다.또각부에파손그밖의현저한결함이없
어야한다.
5.10.2.2 페달 리플렉터 페달에는 다음에따라서페달리플렉터를 갖춘다.
5.10.2.2.1 페달리플렉터의색은황색(또는호박색)으로한다.
5.10.2.2.2 페달리플렉터는 페달의앞면및뒷면에있어야한다.다만한면식의 페달은뒷면만있어도
좋다.
5.10.2.2.3 페달리플렉터의렌즈면은페달몸체또는리플렉터 케이스의끝면으로부터 충분히
오목하게되어있어야한다.
5.10.2.3 사이드 리플렉터 등자전거에는 양측면에서 반사광을확인할수있는사이드리플렉터
또는사이드리플렉터와 동등한반사성능을가진반사장치 (반사성타이어,고리형반사장치 또는
반사테이프등의반사재)를다음에따라부착한다 .
5.10.2.3.1 사이드리플렉터 등의반사부는 모두같은색으로백색(무색)또는황색(혹은호박색)으
로한다.
5.10.2.3.2 사이드리플렉터는 자전거의 측면또는바퀴에장착한다 .
5.10.2.3.3 고리형반사장치는 타이어바깥지름에서10cm이내의곳에고리형으로 부착한다 .
5.10.2.4 프런트 리플렉터 자전거에는 프런트리플렉터를 갖추는 것이바람직하다.부착
위치는 차축보다위쪽으로전방에는렌즈의전체면이 확인되는 것이어야 한다.또프런트
리플렉터의색은백색(무색)으로한다.
5.11 경음기벨또는버저는꼭부착하고 그부착레버또는스위치는 주행중쉽게조작할수
있는위치에있어야한다.
5.12 스탠드스탠드는 사용자의힘으로쉽게조작할수있고스탠드를세웠을때에자전거의 안
정이양호하고쉽게자전거가넘어져서는안된다.
5.13 실용 종합 성능자전거는 6.9의노상시험을하였을때에각부에이상한음향,헐거움,탈
락,단선,변형등이없어야한다.그리고시험후통상의승차주행에서안정된선회및방향유
지가가능하고수신호등을위해한손을놓은주행에서조종곤란또는위험감을 주어서는 안된
다.또시험장소,기후등의사정에따라서이규정을적용할수없는경우에는 6.10의타행성시
험에이어 KS R 8008 8.10의내진성시험을하고각각다음의규정을만족하여야한다.
5.13.1 KS R 8008 8.10의내진성시험을하였을때각부에이상한소리,헐거움,탈락,단선,
변형등이없어야한다.
5.13.2 6.10의시험을하였을때측정구간의타행에필요한시간은바퀴의지름호칭22를넘는
것은10초이하,바퀴의지름호칭22이하인것은11초이하이어야 한다.
5.14 차  체
5.14.1 내 하중 낙하 충격성차체는 6.11.1의내하중낙하충격성시험을했을때차축간거리의영구변형량이40mm이하이고 또한그밖의차체각부에현저한파손이생겨서는안된다.
5.14.2 페달력을 인가한 프레임 피로시험 6.11.2의페달링피로시험을 하였을때차체에갈라짐
과파손이없어야하며서스펜션장치가있는경우에는 부품의이탈이없어야한다.
5.14.3 수직하중 피로시험 6.11.3의수직하중피로시험을 하였을때차체에갈라짐과파손이없
어야하며서스펜션장치가있는경우에는 부품의이탈이없어야한다.
6. 시험방법
6.1 진동 시험브레이크를 정상적으로 조정하고 안장에승차자의 체중(또는동등한하중)과자전
거의자체무게의합계(100±1)kg(질량단위)의하중(5)을걸고,브레이크 레버에각각180
N(180N을달성할수없는경우에는 브레이크 레버가손잡이에 접촉할때까지)의브레이크 조작
력을하고그조작력을지지하면서 건조하고평탄한포장노면위에자전거를 앞․뒤로75mm
이상의거리를왕복5회밀어움직인다.또타이어의 공기압은 표시공기압(범위가표시되어 있는
경우에는 최대값)으로한다.
주(5)시험용기구의무게를포함한다 .
6.2 브레이크 시험
6.2.1 브레이크의석면함유검사방법은 공산품의석면안전기준에 따른다.
6.2.2 수동 브레이크 수동브레이크 부착자전거에는 브레이크 계통의바른조정을확인한후그
림4와같이브레이크 레버끝에서25mm의위치에레버의작동면안에서손잡이(손잡이가 없는
경우에는 핸들바)에직각으로450N(6)의힘을10회반복한다.
주(6)450N이하의힘으로브레이크 레버또는브레이크 보조레버가 손잡이(손잡이가 없는경
우에는핸들바)에접촉하거나또는핸들바의윗면과동일면이 된경우에는 그힘으로한다.
 단위:mm
그림 4  수동 브레이크 레버에 가하는 하중의 위치 및 방향
6.2.3 코스터 허브코스터허브부착자전거에는 브레이크 계통의조정을확인하고 그림 5와같
이크랭크를 수평으로한상태에서좌측페달의노면의중심에1,500N의힘을조용히가해15초
간유지한다 .이것을10회반복한다.안전확인 부속서40
그림 5  코스터 허브 부착 자전거의 하중 시험
6.3 제동 성능 시험6.2의강도시험종료후필요에따라서브레이크의 재조정을 한자전거를
공시차로 하고KSR8004에규정하는 방법으로 시험을한다.
6.4 코스터 허브 제동력의 비례성 시험코스터허브부착자전거의 제동력비례성시험은다음
과같다.
6.4.1페달에크랭크와직각으로제동방향의하중을가하면서 뒷바퀴의 전진회전방향에대한
타이어외주의접선방향의힘을측정한다 .또하중의설정은(90～300)N의범위내에서5단계
이상으로 한다.
6.4.2측정값은타이어외주의접선방향으로조용히끌어당기면서바퀴1회전후에읽은값으로
하고각하중마다에3회의측정값의평균을시험성적으로 한다.
6.4.3시험성적은직교좌표를사용하여 타점하고최소제곱법에의하여최적직선및±20%
의한계직선을도시한다 .
6.5 조향부의 조립 부착 강도 시험
6.5.1 핸들 바와 스템과의 고정 시험핸들바와스템의고정시험은스템을끼워맞추는한계
표시까지끼워맞춰핸들을고정하고 그림 6과같이핸들바와 스템의조립부착부에최대토크가
생기는방향및위치에한쪽220N의힘을핸들바의좌우에동시에걸리도록가한다.다만,최대
토크가핸들바의끝에서생기는경우에는끝에서15mm이내의가장끝에가까운위치에가한
다.또핸들바와스템의조립부착클램프에의한경우나사의죔부착토크는적정하고 20N․
m을넘어서는안된다.그림 6  핸들 바와 스템의 고정 시험
6.5.2 핸들 스템과 포크 스템의 고정 시험핸들스템과포크스템의고정시험은핸들스템을
프레임의 포크스템에끼워맞춤 한계표시의위치에서 조립부착,높이조절봉을20N․m이하의
적절한나사죔부착토크로죄어부착한상태에서 그림 7과같이테스트바또는핸들바에 25
N․m의토크를가한다.
그림 7 핸들 스템과 포크 스템의 고정 시험
6.5.3 핸들경첩 (손잡이부분 )의 고정강도 시험
핸들을사용상태의자세에서스템을70°각도로하고끼워맞춤길이로진동대에고정하여 그림8과
같이바의좌우끝에서40mm의위치에각각추를고정하고 표의조건으로진동을가했을때각
부위에이상이없어야한다.또한가진부의최대가속도와진동수및진폭의관계를다음식으로
나타낸다.
α=0.4an²
여기에서 α:가속도(m/s²)
 a:반진폭(cm)
 n:진동수(Hz)
단위:mm안전확인 부속서40
그림 8  내진성 시험의 추 고정방법 
표  내진성 시험의 진동조건
구분추(5)
kg가진부의
최대가속도
m/s²{G}진동수(6)
Hz가진횟수
회
바의올라감200mm이상인
것7
29.8{1}6～10 20,000스템길이가200mm이상인
것7
그밖의것 8
주)부착쇠붙이를포함한다 .공진을피할수있다면어느진동수라도좋다.
6.6 바퀴의 정하중 시험바퀴의정하중시험은 그림 9와같이허브축을고정하고 바퀴중심면
에대해서수직으로림의1점에180N의힘을1분간가하고각부의이상유무및영구변형량을
조사한다 .또오프셋조바퀴는오프셋측에힘을가한다.그림 9  바퀴의 정하중 시험
6.7 구동부의 정하중 시험구동부의 정하중시험은프레임,구동장치 ,뒷바퀴,변속기어장치등
을조립한상태에서프레임중심면을시험대에 수직으로부착하고 뒷바퀴는회전하지않도록림
부에고정하여 다음과같이한다.
6.7.1 변속 기어 장치가 없는 자전거
6.7.1.1좌크랭크를 전진수평위치로하여좌페달의중심에1,500N의힘을좌크랭크에 대해
서수직방향으로15초간가한다.또한시험중프리휠의조립부착상태및구동기구의연신,
변형등에의해크랭크가30°이상회전했을때에는수평또는수평보다위의적절한위치로되
돌려서시험을계속한다 .
6.7.1.2  6.7.1.1의시험종료후우측에대해서도 같은시험을한다.
6.7.2 변속 기어 장치 부착의 자전거
6.7.2.1변속기어를최대잇수비가 되도록정확히조정하고  6.7.1.1의시험을한다.
6.7.2.2변속기어를최소잇수비가 되도록정확히조정하고 6.7.1.2의시험을한다.
6.8 좌석부의 고정 시험좌석부의고정시험은안장자리면에 수직으로아래쪽의670N의힘을
안장의전후끝안에어느쪽인가큰토크가고정부에생기는쪽의끝에서25mm이내의곳에
가한다.이어서이힘을제거한후안장자리면에평행한220N의힘을안장의전후끝중에어
느쪽인가큰토크가고정부에생기는쪽의끝에서25mm이내의곳에가한다.또안장과시트
포스트의 부착나사 및시트포스트와 프레임의 부착나사의죔토크는적정하여야 한다.
6.9 노상 시험 노상시험은자전거에헐겁고덜그럭거림이없고각부의조립부착이확실한것
을확인하고필요에따라다음의 6.9.1 ～6.9.7의점검사항에따라서점검․조정을한후자전거
에승차자가 정상적인 승차자세로승차하고 적어도1km주행한다.
6.9.1조향기능은원활하고덜그럭거림이없을것
6.9.2  바퀴의회전은원활하고덜그럭거림이없을것
6.9.3브레이크블록은제동면과의틈새가적정하고 바퀴의회전에지장이없을것
6.9.4앞바퀴․뒷바퀴의 위치는프레임에 대해적정하게조립부착되어 있을것
6.9.5타이어의 공기압은 표시공기압(범위가표시되어 있는경우에는 최대값)일것
6.9.6체인또는이붙이벨트는적정한길이및당김으로원활히움직일것
6.9.7변속기어장치의작동이양호할것.다음으로 나비50mm,높이25mm,타이어가닿는
모서리부분에12mm씩45°씩모떼기를한나무조각을2m간격으로배치한30m의코스를
5.2.5.1.1, 5.2.5.1.2 와같은속도로5회주행한다.
6.10 타행성 시험타행성시험은자전거에 승차자가 승차하고 무풍상태(풍속3m/s이하)에서
건조하고 수평으로평탄한포장노면에서 정상적인 승차자세로다음조건에따라서주행하여측
정구간의타행시간을구한다.또측정기기는 스톱워치,자동기록장치등으로한다.
6.10.1타행시작점의초기속도는10km/h로한다.안전확인 부속서40
6.10.2측정구간은20m로한다.
6.10.3시험원의 체중은65kg으로한다.다만어린이가사용하는 자전거의 경우에는 40kg으로
한다.
6.10.4타이어의 공기압은 표시공기압(범위가표시되어 있는경우에는 최대값)으로한다.
6.11 차체시험
6.11.1 내 하중 낙하 충격성 시험차체의하중낙하충격시험은 1kg이하의경량롤러를앞포
크에부착하고 그림 10과같이차체를연직으로유지하여 고정대에뒤차축으로고정하고 22.5
kg의추를180mm의높이에서 전후차축의중심점을연결하는선을따라앞차축부의경량롤러
와충돌하도록연직으로낙하시켜시험전후의차축간거리를측정하여영구변형량을구한다.
또한위파이프가착탈식또는가동식인 프레임체인 것은위파이프를떼어낸상태에서한다.
그림 10 내 하중 낙하 충격성 시험
6.11.2 페달력을 인가한 프레임 피로시험
그림 11에서보이는것처럼차체의앞쪽뒤쪽평면에7.5°의경사를갖고수직반대평면에서의
차체의중심선으로부터150mm위치에1,000N의반복된힘을페달스핀들양쪽에인가한다 .
이러한힘을적용하여 시험하는 동안에페달의답력을5%또는페달스핀들의 시험력의인가
시작이전에최대힘을그이내로해야한다.
100,000번의사이클에대해시험력을인가하고 한사이클의테스트에대해서적용한후두시험
력에대한제거를실시한다.서스펜션프레임을 시험하는 경우프레임에서 받는저항력이최대가
되도록서스펜션의스프링,공기압및댐핑을조절한다 .서스펜션에잠금장치가 없다면고정링크
로교체하여 시험한다 .F:1,000N의인가된힘
Rw:단단한마운트의 높이
Rc:수직암의길이
L:크랭크의길이
1:조인트
2:매듭봉의중심선
그림 11 페달링 피로시험
6.11.3 수직하중 피로시험
기본적인위치에서 차체를고정시키고그림 12에서처럼뒤쪽의이탈을방지하여회전에구속되
지않게해야한다 .시험력을인가하는 도중에앞쪽뒤쪽의구부림에 대한차체를허용하여 앞쪽
액슬에적절한롤러를맞춘다.
둥근강철바를안장튜브의위로안장스템에동일하게삽입하고일반적인 고정방법에의해
이것을고정한다 .
강철바의축에교차하여70mm(±1mm정확도)지점에서수직아랫방향에0에서1,200N으로
동적주기로힘을인가하고 확장된부분E에서25Hz를넘지않는시험진동수로50,000사이클
의시험을실시한다.안전확인 부속서40
1.자유로운롤러
2.강철바
3.고정된완충장치또는축이되는체인안정장치에대한연결부
4.뒤쪽액슬에대해축이되는고정부
그림 12 수직하중 피로시험
6.12퀵릴리스허브의구조및성능
퀵릴리스허브의구조및성능은다음과같다.다만,캠레버의조작력은앞끝에서5mm의위치에
가하는것으로한다.
(1)퀵릴리스허브는적정한바퀴의고정력이얻어지도록 조정할수있어야한다.
(2)캠레버는장치가고정위치에 있는지여부를쉽게알수있어야한다.
(3)퀵릴리스허브의캠레버를고정위치에 조작하여 차체에고정된앞바퀴및뒷바퀴의허브축
에대하여떼어내는방향으로2,300N의힘을좌우균등하게걸리도록30초동안가했을때허브
축이흔들려서는안된다.다만,고정력의측정은인수․인도당사자간의협정에따라분명한데
이터에의하여캠레버의고정조작력을측정하여도좋다.
(4)적정한고정력을얻기위한조작력은200N을초과해서는 안된다.
(5)고정위치에서의 조임해제력은50N이상이어야 한다.
(6)캠레버가고정위치에 미칠때까지250N의죔방향의조작력을가했을때각부위에파손
또는변형이생겨서는안된다.
6.13브레이크와이어의강도
6.13.1인장강도 브레이크 와이어의 안쪽및니플부의절단하중은니플부를고정하고 안쪽을인장
했을때2kN이상이되어야한다.
6.13.2반복강도 브레이크 레버에브레이크 와이어를짜맞추고반지름50mm의원통시험기에 그
림 13과같이부착하고 15kg(무게)의추를늘어뜨린후브레이크 레버를25mm의스트로크로
매분60회의속도로10,000회당겼을때니플부가탈락하거나안쪽이파손되어서는 안된다.다만,
브레이크 레버와니플부의끼워맞춤부 및브레이크 와이어에는윤활제를칠해서한다.그림 13 브레이크 와이어의 반복강도 시험
7. 검  사
7.1 모델의 구분일반용자전거의 모델은프레임의 형태․재질별로구분한다 (단,차체는서스
펜션별로구분한다 ).
7.2 시료채취방법 필요한경우시료는KS Q1003에따라채취한다.
7.3 시료크기 및 합부판정 조건 시료의크기및합부판정은다음표와같다.다만,합부판정시
표시사항은 제외한다 .
검사구분 시료의크기 (n) 합격판정갯수 (Ac) 불합격판정갯수 (Re)
안전확인 1 0 1
주)시료의크기(n):동안전기준을 적용하여 시험하는데필요한시료의최소수량또는질량
7.4 검사 항목자전거의검사항목은5.안전요구사항 , 8.표시 및 9.취급설명서 에따르며리플렉
스리플렉터의 항목은KSR8030표시제품을사용하거나KSR8030에따라시험한반사성시
험성적서를 제출하여야한다.
8. 표  시
8.1 제품의 표시자전거에는잘보이는곳에쉽게지워지지 않는방법으로 「전기용품및생활용
품안전관리법 시행규칙」제23조제1항의규정사항 및다음사항을표시하여야 한다.다만사용상
주의사항은 제품또는포장이외의사용설명서에별도표시할수있으며주의사항의 위치,내용
및형태를확실히눈에띄게하여야한다.
8.1.1 품명
8.1.2 종류
8.1.3 모델명
8.1.4 차체번호 (8)
8.1.5 제조연월
8.1.6 제조자명
8.1.7 수입자명 (수입품에한함)
8.1.8 주소 및전화번호 (국내제조제품은국내제조자,수입품인경우에는 수입자)
8.1.9 제조국명 (국내제조제품은생략가능)
주(8)차체번호는일반적으로 일련의통용번호로한다.안전확인 부속서40
8.2 첨부 카드자전거에는 차종,제원,기능,성능등을기재한카드등을잘보이는곳에첨부하
는것이바람직하다.
8.3 바퀴의 고정확인앞바퀴에퀵릴리스허브를사용한자전거에는캠레버측앞포크의잘보
이는곳에승차전에바퀴가고정되어 있는것을확인하도록 스티커등으로표시하는 것이바람
직하다.
9. 취급설명서 자전거에는 다음에표시하는취급상의주의사항을명시한취급설명서를첨부한다.
다만,그자전거에 해당하지않는주의사항에대해서는 표시할필요는없다.또취급설명서에는
일반사용자가쉽게이해할수있도록그림으로명시하거나특히주의할필요가있는사항에대
하여는문자를크게하거나별색으로하는등강조하는것이바람직하다.
9.1취급설명서를읽고읽은후보관할것.어린이가사용하는 자전거는 보호자가 반드시취급
설명서를읽고사용상의 주의사항을지도할것
9.2사용에있어서는 교통법규를지킬것(정지한자동차의문이열리는것에대한주의,보행자
에게위해를미칠우려가있는돌출물의장착금지를포함한다 )
9.3적재하는 화물의무게및크기의한도,적합한캐리어의용량등급의표시,캐리어및바스켓
의사용주의 (화물의운반에캐리어및바스켓이외는사용해서는 안된다는뜻의주의,큰용량등
급의뒷짐받이를 부착해도 무거운화물을적재하면 자전거의 안전성을 손상하므로그자전거의
허용중량이상은적재할수없다는뜻의주의를포함한다 )
9.4유아용좌석의부착에대하여는 부착의가부,부착방법의주의,유아를태울때의주의,유아
를태운채주차하지 않을것등
9.5정상적인 승차자세
9.5.1적정한승차자의 체격(신장,체중,하체치수등)
9.5.2안장및핸들높이의조정방법,특히끼워맞춤 한계표시를초과하여조정하지 않는것의주의
9.6브레이크를 거는법및주의(우천시에는제동거리가길어지는것에대한주의를포함한다 )
9.7퀵릴리스허브의사용법(바퀴의탈착․고정력의조정방법등)
9.8변속기어장치의사용법
9.9주차시의 주의(자전거의 방치에관한주의를포함)
9.10타이어의권장공기압
9.11접음또는분할의방법및주의
9.12승용직전의확인
9.12.1앞브레이크 및뒤브레이크 작동
9.12.2핸들및앞․뒷바퀴의 고정
9.12.3타이어의 공기압
9.12.4주행중의복의자락등이체인에말려들어가지 않도록하기위한주의
9.13점검․조정시기,점검의위치및방법
9.13.1변형부품은즉시교환할것
9.13.2  사용시작후2개월이내에판매점에서점검을받을것
9.13.31년에한번,그리고이상을느낀경우에판매점에서점검을받을것
9.14브레이크 와이어및브레이크블록의교환시기
9.15주유
9.15.1주유의위치(그림으로 표시)
9.15.2브레이크 제동면에 주유금지
9.16야간사용시주의
9.16.1전조등및미등의점등확인
9.16.2반사경이파손되거나더러워진채로사용하지 않을것
9.17비눈및강풍시의사용상주의9.18보관상의 주의사항
9.19 표준예비부품(부품교환상의주의,적절한타이어․튜브등)
9.20어린이가사용하는 자전거인 경우안전보호장구 (헬멧,무릎및팔꿈치보호대 ,손목보호대
등)를착용한후승차할것
9.21그밖의필요한주의사항(위험한승차법이나밟는대등부적당한사용방법에대한주의)
9.22사용자를 위한상담창구의주소,전화번호
10. 권장사항
10.1 자물쇠상자형자물쇠를 부착한자전거에는 반드시회전멈춤및떨어짐방지장치가되어
있어야한다.
10.2 겉모양자전거의겉모양은다음과같다.
10.2.1도금및도장을실시한면에는소지의노출,벗겨짐,녹그밖의현저한결점이없어야한
다.
10.2.2도금및도장을실시하지않은마무리면에는녹,갈라짐그밖의현저한결점이없어야
한다.
10.2.3마크류에는밀착불량,인쇄불량,어긋남등이없어야한다.안전확인 부속서40
부속서 1 자전거용 이붙이 벨트
1. 적용범위 이부속서는 벨트구동식의 일반용자전거에 사용하는 이붙이벨트에대하여규정
한다.
2. 성 능
2.1 인장 강도이붙이벨트에서 원형그대로의 시험편을채취하고주위온도(20～30)℃에서물
림구사이의거리를250mm로하여50mm/min의속도로끌어당겼을때8kN이하의하중에서
파단되어서는 안된다.
그리고물림구는 시험편을완전히잡을수있는구조의것을사용한다 .
또,시험편이물림부분에서 절단또는고무박리한경우에는 그시험을무효로하고재시험을 한다.
2.2 내온도성 길이250mm이상의이붙이벨트의시험편을(60±1)℃에서 70～75시간지지
하고,그후실온에서2시간방치하여 바깥지름50mm의원통에이를안쪽으로하여감아붙였을
때균열이생겨서는안된다.
또계속하여 같은시험편을-20℃에서5～6시간지지한후바깥지름50mm의원통에이를안쪽
으로하여감아붙였을때균열이생겨서는안된다.
2.3 내유성이붙이벨트에서 원형그대로의 시험편을채취하고KSM6518의No.1의오일에 7
0～75시간침착한후오일속에서꺼내어 2.1의방법으로 인장시험을하였을때7.4kN이하의
하중에서파단되어서는 안된다.
2.4 내수성이붙이벨트에서 원형그대로의 시험편을채취하고,물속에서 70～75시간침적한후
꺼내어 2.1의방법으로 인장시험을 하였을때에7.4kN이하의하중에서파단되어서는 안된다.
2.5 연속 구동 내구성구동장치에이붙이벨트를부착하고 ,팔길이165mm의크랭크로 페달
밟는힘400N상당의토크로약60min-1의크랭크축회전속도에서 2,000,000회가했을때벨
트의잇부에잔금갈라짐또는이빠짐이생기거나절단되어서는 안된다.제 2 부  산악용 자전거
(Mountain Bicycles :MTB)
1. 적용범위이기준은산악전용자전거(MTB)에대하여규정한다 .(접음식을 포함한다 .)
2. 관련표준 다음에나타나는 표준은이기준에인용됨으로써 이기준의규정일부를구성한다 .
이러한표준은그최신판을 적용한다 .
KSA3151 랜덤샘플링 방법
KSB0201미터보통나사
KSB0204미터가는나사
KSB0211미터보통나사의허용한계치수및공차
KSB0214미터가는나사의허용한계치수및공차
KSB0224자전거나사
KSM6525자전거및운반차용 타이어
KSM6526자전거타이어용 튜브
KSR1092일반용자전거의 안전성
KSR8001자전거용어
KSR8011자전거용 차체
KSR8015자전거용 흙받이
KSR8016자전거용 핸들
KSR8017자전거용 브레이크
KSR8019자전거용 기어크랭크
KSR8020자전거용 페달
KSR8021자전거용 체인
KSR8022자전거용 프리휠및작은기어
KSR8023자전거용 허브
KSR8024자전거용 스포크
KSR8025자전거용 림
KSR8027자전거용 손잡이
KSR8028자전거용 안장
KSR8032자전거용 짐받이및스탠드
KSR8033자전거용 체인케이스
KSR8040자전거용 자물쇠
KSR8042자전거용 공기펌프
KSR8044자전거용 타이어밸브
KSR8045자전거용 변속기
KSR8046산악전용 자전거
3. 정  의이기준에서 사용하는 주된용어의정의는KSR8001에따르는외에다음과같다.
3.1 산악 전용 자전거황야,산악지대 등에서의 고속주행,급한고갯길의오르내림,단층넘기등
을포함한광범위한승용에대응하여 경량화,내충격성을 위시하여 주행성능및승차자세의자유
도등의향상을꾀한구조의자전거.원칙적으로안장높이의조절폭100mm이상의차체,평행
핸들,캔틸레버형캘리퍼브레이크 등폭넓은변속기어 및나비호칭1.5이상의블록패턴타이어
를장비한다 .
3.2 세이프티 훅캔틸레버형캘리퍼브레이크의 와이어절단사고에대비하여늘어뜨린와이어안전확인 부속서40
가바퀴에말려들지않도록그것을방호하는 용구를말한다.
3.3 숄더 패드산악전용 자전거를 어깨에메고운반할때에대비하여 위파이프와세움파이프의
안쪽각에장비하는 어깨걸이용구를말한다.
3.4 서스펜션 훅차체와앞바퀴를 결합하는 앞포크부재로노면으로부터의 충격을완충재(공기
스프링,금속스프링또는고무등)에따라완화하는 장치를말한다.
3.5 바엔드 바주행조건에맞추어타는사람의승차자세를보다다양하게변화할수있도록하기
위하여일자형핸들바의 양끝에붙이는보조핸들바를 말한다.
4. 안전요구사항 (성능과 시험방법 , 구조 및 모양 치수를 포함한다 ) 및 겉모양안전요구사항및
겉모양은이항에정하는것외에제1부일반용자전거안전검사기준의규정에따른다.
4.1 부품의 강도, 구조 및 성능사용부품의강도,구조및성능은다음과같다.
4.1.1 차체의 강도부속서 1에따라시험하였을때차체에갈라짐과파손이없어야하며서스펜
션장치가있는경우에는 부품의이탈이없어야한다.
4.1.2 앞포크의 강도이기준의  부속서 2에따른다.
4.1.3 시트 포스트의 강도이기준의 부속서 3에따른다.
4.1.4 핸들의 강도핸들한쪽의하중강도내진성및핸들스템의포크스템에대한고정강도는
이기준의부속서 4에따른다.또한 부속서 5의바엔드바와의짜맞춤강도의규정에만족하지
못하는핸들바에 대하여는 바엔드바장착이불가능하다는것을분명히하여야한다.
4.1.5바 엔드 바의 강도바엔드바와핸들바의짜맞춤강도는이기준 부속서 5에따른다.
4.1.6 페달축의 강도페달축의강도는이기준 부속서 6에따른다.
4.1.7 퀵 릴리스 허브의 구조와 성능이기준 부속서 7에따른다.
4.1.8 브레이크 와이어의 강도브레이크 와이어의 인장강도는이기준 부속서 8에따른다.
4.2 토 클리어런스 토클리어런스는110mm이상이어야 한다.다만,토크립등발을고정하는 장
치가있는경우에는 규정에관계없이 발끝이앞바퀴에닿지않아야한다.
4.3 물젖음시의 제동성능  제1부 일반용자전거 안전검사 기준에따라물젖음상태에서의제동성
능을시험하고 속도16km/h일때5m이내.(뒷바퀴만 제동시10m이내)에서안전하고 원활하
게정지되어야 한다.
4.4 바 퀴
4.4.1 바퀴의 회전 정밀도바퀴의세로흔들림및가로흔들림허브축을고정하고 바퀴를1회전
한후림면에서측정한다이얼게이지바늘움직임의최대나비를 표시하며 다음과같이한다.
4.4.1.1세로흔들림1.5mm를넘어서는안된다.
4.4.1.2가로흔들림1.5mm를넘어서는안된다.
4.4.2 바퀴의 부착타이어와 차체또는앞포크각부사이에3mm이상의틈새가있어야 한다
4.4.3 바퀴의 강도바퀴는 그림 1과같이허브축을고정한바퀴의중심부에대하여수직으로림
의한점에370N의힘을1분간가했을때,각부에이상이없고하중위치에서의영구변형량이1.5
mm이하이어야 한다.또한오프셋(한쪽으로쏠림)바퀴는쏠리는쪽으로힘을가한다.그림 1 바퀴의 정하중 시험
4.4.4 바퀴의 유지차체에대한앞뒤바퀴의고정은각각허브축에대하여떼어내는방향에
2300N의힘이좌우똑같이가해지도록 하여30초간동안가했을때허브축이움직여서는안된
다.다만고정력의측정은인수․인도당사자간의협의에따라분명한자료에의하여허브너트의
죔토크또는캠레버의고정조작력의측정으로 대신할수있다.
4.5 세이프티 훅앞브레이크에 캔틸레버형캘리퍼브레이크를 사용한것은세이프티훅을갖추어야
한다.다만,와이어대신로드를사용한것은그렇지않다.
4.6 바 엔드 바바엔드바는그것을짜맞추어사용하는데이상이없는핸들바이외에부착해서는
안된다.
5. 검  사
5.1 검사로트의 구성
5.1 모델의 구분산악용자전거의 모델은제1부의4.2항에의한프레임의 형태와프레임의 재질
별로구분한다 .(단,차체는서스펜션별로구분한다 )
5.2 시료채취방법 필요한경우시료는KS Q1003에따라채취한다.
5.3 시료크기 및 합부판정 조건 시료의크기및합부판정은다음표와같다.다만,합부판정시
표시사항은 제외한다 .
검사구분 시료의크기 (n) 합격판정갯수 (Ac) 불합격판정갯수 (Re)
안전확인 1 0 1
주)시료의크기(n):동안전기준을 적용하여 시험하는데필요한시료의최소수량또는질량
5.4 검사항목 산악전용 자전거의검사항목은4.안전요구사항 , 6.표시 및 7.취급설명서 에따른다.
6. 표  시
6.1 제품의 표시자전거에는잘보이는곳에쉽게지워지지 않는방법으로 「전기용품및생활용
품안전관리법 시행규칙」제23조제1항의규정사항 및다음사항을표시하여야 한다.다만사용상
주의사항은 제품또는포장이외의사용설명서에별도표시할수있으며주의사항의 위치,내용
및형태를확실히눈에띄게하여야한다.
6.1.1 품 명
6.1.2 종 류
6.1.3 모델명
6.1.4 차체번호 (8)안전확인 부속서40
6.1.5 제조연월
6.1.6 제조자명
6.1.7 수입자명 (수입품에한함)
6.1.8 주소 및 전화번호 (국내제조제품은국내제조자,수입품인경우에는 수입자)
6.1.9 제조국명 (국내제조제품은생략가능)
주(8)차체번호는일반적으로 일련의통용번호로한다.
6.2 첨부 카드 등차종,제원,기능,성능등을기재한카드등을보기쉬운부위에첨부하는것이바람
직하다.
6.3 바퀴의 고정 확인앞바퀴에퀵릴리스허브를사용한것은캠레버측앞포크의 보기쉬운
부위에승차전에바퀴가고정되어 있다는것을확인할수있도록스티커등으로표시하여야 한다.
7. 취급설명서 다음에표시한취급상의주의사항이명시된취급설명서를첨부한다.다만,그산악
전용자전거에 해당되지않는사항은명시하지않아도된다.또한취급설명서는일반사용자가쉽
게이해할수있도록그림으로 표시하거나특히주의가요구되는사항은큰글자또는색상별로
표시하는 등의방법이바람직하다.
7.1취급설명서를잘읽은후에보관할것
7.2일반도로에서는 교통법규를 지킬것
7.3적재하는 물건의무게와크기의제한
7.4올바른승차자세
7.4.1타는사람의체격
7.4.2안장,핸들의높이조정방법
7.4.3 핸들스템과같이끼워맞춤부위의한계표지를초과하는조정은하지않을것
7.5브레이크의 조작법과 주의
7.6퀵릴리스허브의사용방법 (적정조정방법,고정확인방법등)
7.7변속기어 장치의사용방법
7.8주차시의 주의사항 (자전거방치등에관한주의)
7.9타이어의 공기압
7.10승차직전의확인사항
7.10.1앞뒤브레이크의 작동상태
7.10.2핸들과앞뒤바퀴의고정상태
7.10.3타이어의 공기압
7.10.4기타필요사항
7.11점검,조정의시기,점검의부위와방법
7.11.1초기점검은2개월이내에할것
7.11.2매1년마다그리고이상을느낄때는즉시점검을받을것
7.12브레이크 와이어의 교환시기
7.13야간사용에따른주의사항
7.13.1전조등과후미등의점등확인
7.13.2반사경의파손여부또는유지상태
7.14비,눈,바람때의주의사항
7.15주유
7.15.1주유부위
7.15.2브레이크 제동면에는 주유불가
7.16보관상의 주의사항
7.17기타필요한주의사항안전확인 부속서40
부속서 1 차체의 강도
1. 페달력을 인가한 프레임 피로시험 
그림 1에서보이는것처럼차체의앞쪽뒤쪽평면에7.5°의경사를갖고수직반대평면에서의
차체의중심선으로부터 150mm위치에1,200N의반복됨힘을페달스핀들양쪽에인가한다 .이
러한힘을적용하여 시험하는 동안에페달의답력을5%또는페달스핀들의 시험력의인가시
작이전에최대힘을그이내로해야한다.
100,000번의사이클에대해시험력을인가하고 한사이클의테스트에대해서적용한후두시험
력에대한제거를실시한다.서스펜션프레임을 시험하는 경우,프레임에서 받는저항력이최대가
되도록서스펜션의스프링,공기압및댐핑을조절한다 .서스펜션에잠금장치가 없다면고정링크
로교체하여 시험한다 .
단위:mm
부속서 1 그림 1 페달력을 인가한 프레임 피로시험
Rw:단단한마운트의 높이
Rc:수직암의길이(75mm)
L:크랭크의길이(175mm)
2. 수직하중 피로시험
기본적인위치에서 차체를고정시키고그림 2에서처럼뒤쪽의이탈을방지하여회전에구속되
지않게해야한다.시험력을인가하는 도중에앞쪽뒤쪽의구부림에 대한차체를허용하여 앞쪽
액슬에적절한롤러를맞춘다.
둥근강철바를안장튜브의위로안장스템에동일하게삽입하고일반적인 고정방법에 의해이
것을고정한다 .
강철바의축에교차하여70mm(±1mm정확도)지점에서수직아랫방향에0에서1,200N으로
동적주기로힘을인가하고 확장된부분E에서25Hz를넘지않는시험진동수로50,000사이클
의시험을실시한다.단위:mm
부속서 1 그림 2 수직하중 피로시험
1.자유로운롤러
2.강철바
3.고정된완충장치또는축이되는체인안정장치에대한연결부
4.뒤쪽액슬에대해축이되는고정부
3. 수평하중 피로시험
기본적인위치에서 차체를고정시키고그림 3에서처럼뒤쪽의이탈을방지하여회전에구속되
지않게해야한다.
그림 3과같이전/후축을통하여+1,200N의강한수평힘을앞방향으로가하고-600N의힘
을반대방향인축의앞포크하단쪽으로50,000번씩가한다.앞포크가 수직방향으로내려눌러도
앞/뒤로자유롭게이동할수있어야한다.최대진동수는25Hz라야한다.
단위:mm
부속서 1 그림 3 수평하중 피로시험안전확인 부속서40
1.가이드가 달려있고자유롭게구르는롤러
2.뒤축이부착되는 지점의견고한피봇장치
4. 내하중 낙하 충격성부속서 1 그림 4와같이1kg이하의경량롤러를앞포크에 부착하고 차체
를연직으로유지하고 고정대에뒤차축으로고정하여 26.5kg의추를180mm의높이에서 앞뒤
차축의중심점을잇는선을따라앞차축부의경량롤러와충돌하도록연직으로낙하시켜시험전
후의차축간거리를측정했을때영구변형량은20mm이하이고 또한기타차체각부에심한
파손이생겨서는안된다.또한위파이프가탈착식또는가동식인 차체는위파이프를떼어낸상
태에서한다.
 단위:mm
부속서 1 그림 4 차체 하중낙하 충격시험부속서 2  앞포크의 강도
1.앞포크를 부속서 2 그림 1과같이포크스템을V블록으로받들고차축부착부에 수직방향으로
휨량이65mm가되도록힘을가했을때에너지흡수40J이상이되고각부에파손,균열등이
생겨서는안된다.
부속서 2 그림 1 강도시험
 단위:mm
2.서스펜션부착앞포크는 부속서 2 그림 2와같이헤드장치를짜맞춘상태에서수평으로시험기
에걸고±600N의하중을50,000회가했을때각부에균열,파손이생겨서는안된다.
또한최대주파수는3Hz로한다.
부속서 2 그림 2 서스펜션부착 앞포크의 강도시험
3.서프펜션부착앞포크를 부속서 2 그림 3과같이시험용허브축을짜맞춘상태에서70°각도로
시험기에 부착하여 허브축밑에서수직으로1.5kN의하중을100,000회가했을때각부에이상이
없어야한다.또한최대진동주파수는3Hz로한다.안전확인 부속서40
부속서 2 그림 3 수직 부하 시험
4.서스펜션부착앞포크를 부속서 2 그림 4와같이고정하고 허브축중심으로부터 100mm의위
치에±300N의하중을상하로100,000회가했을때각부에균열,파손이생겨서는안된다.그
리고최대부하주파수는3Hz로한다.
부속서 2 그림 4 가로 방향 부하시험
 단위:mm
부속서 3 시트 포스트의 강도
부속서 3 그림 1과같이시트포스트를 끼워맞춤 한계표지의 위치에서73°각도로고정하고 안장
부착부에 하중용바를부착하여 시트포스트의 조정볼트를30N․cm로조이고하중용바의 A,
B점에상하방향으로각200N의하중을매분60회의속도로200,000회반복하여가했을때시트
포스트가파손되어서는 안된다.
부속서 3 그림 1 시트 포스트의 강도
 단위:mm
안전확인 부속서40
부속서 4 핸들의 강도
1. 한쪽 하중 강도핸들을 부속서 4 그림 1과같이스템의최소끼워맞춤길이로고정하고 바
의한쪽끝에서부터 40mm의위치에150N․m의정하중을 가했을때심한변형이나파손이없
어야한다.
부속서 4 그림 1 한쪽 하중시험
 단위:mm
2. 핸들스템의 포크스템에 대한 고정강도 핸들스템을포크스템또는그와비슷한고정장치에 바
르게짜맞추고끌어올림봉을20N․m이하의적절한나사조임토크로죈후그상태로부속서 
4 그림 2 와같이바또는테스트바에40N․m이상을가했을때핸들스템은포크스템또는그
와비슷한고정장치에 대하여흔들림이없어야한다.
부속서 4 그림 2 핸들 스템의 포크 스템에 대한 고정강도
3. 내진성핸들을사용상태의자세에서스템을70°각도로기울이고스템이끼워진끝부분까지
의길이로진동대에고정해놓고부속서 4 그림 3과같이바의좌우끝에서40mm의위치에
각각추를고정하고  부속서 4 표 1의조건으로진동을가했을때각부에이상이발생해서는안된다.
또한가진부의최대가속도와진동수및진폭의관계를다음식으로나타낸다.
 α=0.4an²여기에서 α:가속도(m/s²)
 a:반진폭(cm)
 n:진동수(Hz)
부속서 4 그림 3  내진성 시험의 추 고정방법
 단위:mm
부속서 4 표 1 내진성 시험의 진동조건
추(5)
kg가진부의 최대가속도
m/s²진동수 (6)
Hz가진횟수
회
8 22{2.2} 6～10 200000
주(5)부착쇠붙이를포함한다 .
(6)공진을피할수있는임의의진동수를선택한다.안전확인 부속서40
부속서 5  바 엔드 바의 강도
1. 고정강도 바엔드바의부착나사를 적절한죔토크로고정하고 부속서 5 그림 1과같이바
엔드바의앞끝부분에서 40mm의위치에300N의하중을가했을때바엔드바는핸들바에대하
여흔들려서는안된다.
부속서 5 그림 1  바 엔드 바의 고정강도
단위:mm
2. 반복 부하 시험부속서 5 그림 2와같이핸들스템을최소끼워맞춤길이로시험기에 고정한
핸들의핸들바에 적절한죔토크로바엔드바를부착하고 그앞끝에서40mm의위치에250N
의하중을바엔드바에대하여90°방향에매분100회속도로좌우각각100,000회가했을때핸
들및바엔드바의각부에이상이발생하지않아야한다.
부속서 5 그림 2  바 엔드 바의 반복 부하 시험
 단위:mm
부속서 6  페달의 강도
열처리한페달축은그축에부속서 6 그림 1과같이하중을가했을때하중부분의휨량이1.5mm
가된경우파손되어서는 안된다.다만페달축의모양이 부속서 6 그림 1과같은위치에하중을
가할수없는상태에서는하중위치를좌우로5mm이내에서옮겨도된다.
또하중을다시가하여페달축이파손되었을때의하중은15kN이상이고 그때의하중과휨량을
곱한값은50N․m이상이어야 한다.
부속서 6 그림 1
 단위:mm
부속서 7  퀵 릴리스 허브의 구조와 성능
그구조와성능은다음과같은것으로한다.다만,캠레버의조작력은앞끝에서5mm의위치에
가하는것으로한다.
(1)이허브는적정한차륜의고정력이얻어지도록 조정할수있어야한다.
(2)캠레버는장치가고정위치에 있는지여부를쉽게알수있어야한다.
(3)퀵릴리스허브가고정위치에 있을때의바퀴의고정력은본체4.5.4에적합하여야 한다.
(4)적정한고정력을얻기위한조작력은200N을초과해서는 안된다.
(5)고정위치에서의 조임해제력은50N이상이어야 한다.
(6)캠레버가고정위치에 이를때까지250N의죔방향의조작력을가했을때각부분에파손
이나변형이생겨서는안된다.
부속서 8  브레이크 와이어의 강도안전확인 부속서40
1. 인장강도 브레이크 와이어의 안쪽과니플부의절단하중은니플부를유지하고 안쪽을인장했
을때2kN이상이어야 한다.
2. 반복 강도브레이크 레버에와이어를짜맞추고반지름50mm의원통식시험기에 부속서 8 
그림 1과같이부착하고 15kg(무게)의추를늘어뜨린후브레이크 레버를25mm의스트로크로
분당60회속도로100,000회인장했을때니플부가탈락하거나또는안쪽이파손되어서는 안된
다.다만,브레이크 레버와니플부의끼워맞춤부 및브레이크 와이어에는윤활유를바른다.
부속서 8 그림 1 브레이크 와이어의 반복 강도 시험
 단위:mm
제 3 부  전기 자전거
(ElectricBicycle)
1. 적용범위 이기준은사람의힘을보충하기 위하여전기모터동력을장착한이륜자전거에 대
하여규정한다 .2. 관련표준 다음에나타나는 표준은이기준에인용됨으로써 이기준의규정일부를구성한다 .
이러한표준은그최신판을 적용한다 .
KS Q 1003 랜덤샘플링 방법
KS R 8001 자전거용어
 KS R 8002자전거의 분류와제원
KS R 8004자전거제동시험방법
KS R 8011자전거용 차체
ISO 4210Cycle-safety requirements ofbicycles
 IEC 60335-1 Safetyofhouseholdandsimilarelectrical appliances-Part1(ThirdEdition)
:GeneralRequirements
EN 15194Cycles-Electricallypowerassistedcycles-EPACBicycles
3. 정  의이기준에서 사용하는 주된용어의정의는 KS R8001에따르는외에다음과같다.
3.1 전기자전거 반드시페달주행기능이있으며,전기모터동력으로움직이는자전거를말하며,
구동방식에 따라다음과같이분류된다 .
a)Throttle 전기자전거 가속기레버를조작하여 전기모터의동력만으로움직이는자전거
b) PAS(Pedal Assist System) 전기자전거 페달과전기모터의동시동력으로움직이는자전거
c)Throttle/PAS 전기자전거 Throttle과PAS구동방식 모두를지원하는 자전거
3.2 완전 충전 전지(Battery) 제조자의명세서에의한전지가더이상어떤전력이나에너지를
담을수없는상태
3.3 최대 속도 전력이공급되는동안최대한으로 설계된최대속도
3.4 정격 전압 전기자전거의 제조자가명시한전압
3.5 정격 출력 제조자가명시한지속적출력,운전자탑승후평지기준전기자전거 최대속도에서
의모터출력
3.6 무부하 전류지점 구동바퀴에토크가없을때전류
4. 안전요구사항
4.1 일반 안전요구사항과겉모양은제1부일반용자전거의 기준에따른다.
4.2 전기자전거 부가적 요구사항
4.2.1 최고속도 전기자전거의 최고속도는 25km/h미만이어야한다.
4.2.2 모터 출력 전기자전거의 모터정격출력은350W이하이어야한다.
4.2.3 최대무게 배터리를포함한전기자전거의 최대무게는30kg미만이어야 한다.
4.2.4 모터 제어기 보호기능 전기자전거의 제어기는 저전압,과전류보호기능과모터상단락안전장안전확인 부속서40
치가구비되어 있어야한다.
4.2.5 전지(Battery)
4.2.5.1전지는2차전지를 사용하며Ni-Cd,Ni-MH및Li-Ion배터리등2차전지는 과다충전시배
터리를보호하는 장치가포함되어야 한다(납축전지는제외).
4.2.5.2전기자전거용 전지정격전압은 DC48V를넘지않아야한다.
4.2.5.3전지는우수한밀봉성을가져야하며정상적인 조건하에서 충전방전시누설현상이없어야한다.
4.2.5.4 전기자전거용 2차전지는 전기용품안전확인KC62133휴대용밀폐2차전지에 포함되는
것으로보며안전요구사항도 이에따른다.
4.2.6 충전기 전지충전기는 안전인증기관의전기용품안전인증을반드시받아야하며충전기
라벨에안전인증마크및인증번호를표기하여야 한다.
4.2.7 절연성능
4.2.7.1전기자전거의 전기배선및부품은모두절연물질로덮어씌우고차체에고정시켜야한다.
4.2.7.2축전지는전기자전거의진동또는충격등에의하여이완되거나 손상되지 아니하도록고
정시키고축전지는절연물질로덮어씌워야한다.
4.2.7.3전기자전거의 차체와전기부품의외곽은전기를띠어선안되고그절연전기저항값은2
MΩ보다커야한다.
5. 시험방법
5.1 시험환경 보호구를 포함한운전자의 무게는(75±5)kg으로하고,시험은시험주행로,시험벤치에서
수행할수있으며,시험주행로는다음에따른다.
a)시험주행로는먼지나자갈이없는건조한콘크리트또는아스팔트의평탄한포장노면으로 한다.
b)시험주행로의경사도시험주행로의주행방향경사도는 0.5%이하로한다.
5.2 최고 속도 시험
3.1의전기자전거 구동방식 분류에따라선택하여시험하며 ,Throttle,PAS방식을모두지원하는
Throttle/PAS전기자전거는 5.2.1,5.2.2에규정한각각의시험을모두수행한다.
5.2.1Throttle 전기자전거
5.2.1.1시험도로에100m의시험구간을 설치하고 양단에충분히긴보조주행구간이있어야한다.
5.2.1.2전기자전거는 전동주행으로테스트구간에 도달하기 전에모든가속과정이 완성되어 최고
차속에도달해야 하고이속도로시험구간을 통과해야 한다.
5.2.1.3이시험은전동왕복주행을연속으로2회실시해야하고그시험결과의평균값을취한다.
5.2.2 PAS 전기자전거
5.2.2.1시험도로에100m의시험구간을 설치하고 양단에충분히긴보조주행구간이있어야한다.
5.2.2.2제조업자가제시한최대속도로5분동안전기자전거를 가동시킨다.
5.2.2.3전류를계속해서 기록하고 최대속도 이상주행하였을때전류가"무부하전류지점"이하
의값으로떨어지는속도를기록한다 .
5.2.2.45.2.2.2에서기록한값이제조업자가선언한최대속도이하인지를검증한다.5.2.2.5이시험은왕복주행을연속으로2회실시해야하고그시험결과의평균값을취한다.
5.3 모터 출력 시험 모터의출력시험은IEC60034-1에따라측정한다 .
5.4 모터 제어기 보호 기능 시험
5.4.1 저전압 보호기능 시험 제조자사양서에 따라모터제어기에 정격전압을 인가하고 사양서
에명시된저전압까지전압을서서히낮추어저전압보호기능의동작을확인한다 .
5.4.2 과전류 보호기능 시험 제조자사양서에 따라모터에부하시험이 가능한장치에전지와모
터제어기를연결하고제조자사양서에명시된과전류부하상태에서모터제어기의 과전류보호
기능을확인한다 .
5.4.3 상단락 보호기능 시험 제조자사양서에 따라단락시험이가능한장치에모터제어기를연결
하고모터를구동한상태에서임의로상단락을시킨후모터제어기를 리셋(RESET)하여모터가이
상없이구동하는지 확인한다 .
5.5 절연성능 시험 절연성능은차체,핸들,전지,전동기케이스에 대해절연저항기로 시험한다 .
6. 검  사
6.1 모델의 구분전기자전거의 모델은구동방식별,전지종류별과제1부의4.2항에의한프레임의 형
태와프레임의 재질별로구분한다.(단,차체는서스펜션유무로구분한다.)
6.2 시료채취방법 필요한경우시료는KSQ1003에따라채취한다.
6.3 시료크기 및 합부판정 조건 시료의크기및합부판정은다음표와같다.다만,합부판정시 표
시사항은 제외한다 .
검사구분 시료의크기(n) 합격판정갯수(Ac)불합격판정갯수(Re)
안전확인 1 0 1
주)시료의크기(n):동안전기준을 적용하여 시험하는데필요한시료의최소수량또는질량
6.4 검사 항목전기자전거의검사항목은4.안전요구사항,7.표시및8.취급설명서에따른다.
7. 표  시
7.1 제품의 표시 자전거에는잘보이는곳에쉽게지워지지 않는방법으로 「전기용품및생활용
품안전관리법 시행규칙」제35조제1항의규정사항 및다음사항을표시하여야 한다.다만,사용상
주의사항은 제품또는포장이외의사용설명서에별도표시할수있으며주의사항의 위치,내용
및형태를확실히눈에띄게하여야한다.
7.1.1 품 명
7.1.2 종 류
7.1.3 모델명
7.1.4 차체번호안전확인 부속서40
7.1.5 구동방식 (예: PAS, Throttle, PAS/Throttle 겸용)
7.1.6 제조연월
7.1.7 제조자명
7.1.8 수입자명  (수입품에한함)
7.1.9 주소 및 전화번호 (국내제조제품은국내제조자,수입품인경우에는 수입자)
7.1.10 제조국명 (국내제조제품은생략가능)
7.1.11자전거를탈수없는곳에서의승차를금지하는취지의표시및PAS구동방식 전기자전
거에한하여자전거도로 운행가능표시를하여야한다.
7.2 첨부 카드 등차종,제원,기능,성능(정격출력,최고속도 ,최대전압 )등을기재한카드등을
보기쉬운부위에첨부하는것이바람직하다.
7.3 바퀴의 고정 확인앞바퀴에퀵릴리스허브를사용한것에는캠레버쪽의앞포크다리에스
티커등으로승차전에바퀴가옳게고정되어 있는지여부를확인할수있도록표시하여야 한다.
8. 취급설명서 다음에표시한취급상의주의사항이명시된취급설명서를첨부한다.다만,전기자
전거에해당되지않는사항에대하여는명시하지않아도된다.그리고취급설명서는일반사용자
가쉽게이해할수있도록그림으로 표시하거나특히주의가요구되는사항에대하여는큰글자
또는색상별로표시하는 것이바람직하다.
8.1 취급설명서를잘읽은후에보관할것
8.2 일반도로에서는 교통법규를 지킬것
8.3적재하는 물건의무게와크기의제한
8.4올바른승차자세
8.4.1타는사람의체격
8.4.2안장,핸들의높이조정방법
8.4.3 핸들스템과같이끼워맞춤 부위의한계표지를초과하는조정은하지않을것
8.5 브레이크의 조작법과 주의
8.6퀵릴리스허브의사용방법 (적정조정방법,고정확인방법등)
8.7변속기어 장치의사용방법
8.8주차시의 주의사항 (자전거방치등에관한주의)
8.9타이어의 공기압
8.10승차직전의확인사항
8.10.1앞뒤브레이크의 작동상태
8.10.2핸들과앞뒤바퀴의고정상태
8.10.3타이어의 공기압
8.10.4기타필요사항8.11점검,조정의시기,점검의부위와방법
8.11.1초기점검은2개월이내에할것
8.11.2매1년마다그리고이상을느낄때는즉시점검을받을것
8.12브레이크 와이어의 교환시기
8.13야간사용에따른주의사항
8.13.1전조등과후미등의점등확인
8.13.2반사경의파손여부또는유지상태
8.14비,눈,바람때의주의사항
8.15주유
8.15.1  주유부위
8.15.2브레이크 제동면에는 주유불가
8.16 전지사용상주의사항
8.17PAS,Throttle구동방식별최대속도
8.18전기자전거 최대무게
8.19보관상의 주의사항
8.20기타필요한주의사항
제정 :기술표준원고시 제2007-34호(2007.1.24)
개정 :기술표준원고시 제2007-523 호(2007.8.24)
개정 :기술표준원고시 제2008-290 호(2008.6.23)
개정 :기술표준원고시 제2008-1019 호(2008.12.31)
개정 :기술표준원고시 제2009-978 호(2009.12.30)
개정 :기술표준원고시 제2010-677 호(2010.12.27)
개정 :국가기술표준원고시 제2017-032 호(2017.2.8)
개정 :국가기술표준원고시 제2017-000 호(2017.00.00)안전확인 부속서40
현행 개정안 개정사유
제2부 유아용 자전거
(Bicycle for Young Children)삭제유아용 자전거는
「어린이제품안전
특별법」소관품목
으로이관됨
제3부 산악용 자전거
(Moutain Bicycle : MTB)제2부 산악용 자전거
(Moutain Bicycle : MTB)
제4부  전기 자전거
(Electric Bicycle)제3부  전기 자전거
(Electric Bicycle)
1. 적용범위 이기준은전기자전거에 대하여규정한다 .1. 적용범위  이기준은사람의힘을보충하기 위하여전기모터동력
을장착한이륜자전거에 대하여규정한다.전기자전거 적용범위
명확화
2. 관련표준 다음에나타나는 표준은이기준에인용됨으로써 이
기준의규정일부를구성한다 .이러한표준은그최신판을 적용한
다.
KS Q 1003 랜덤샘플링 방법
KS R 8001 자전거용어
 KS R 8002자전거의 분류와제원
KS R 8004자전거제동시험방법
KS R 8011자전거용 차체
ISO 4210Cycle-safety requirements ofbicycles
 IEC 60335-1 Safety ofhouseholdandsimilar electrical
appliances -Part1(ThirdEdition):General
Requirements2. 관련표준 다음에나타나는 표준은이기준에인용됨으로써 이
기준의규정일부를구성한다 .이러한표준은그최신판을 적용한
다.
KS Q 1003 랜덤샘플링 방법
KS R 8001 자전거용어
 KS R 8002자전거의 분류와제원
KS R 8004자전거제동시험방법
KS R 8011자전거용 차체
ISO 4210Cycle-safety requirements ofbicycles
 IEC 60335-1 Safety ofhouseholdandsimilar electrical
appliances-Part1(ThirdEdition):General
Requirements전기자전거 관련해
외인용표준 (EN)추
가□안전확인 안전기준 부속서 40이륜자전거 신구조문 대비표현행 개정안 개정사유
<신설>   EN 15194Cycles-Electricallypowerassistedcycles-EPAC
Bicycles
3. 정  의
3.1 전기자전거 반드시페달주행기능이있으며전기모터동력으로
움직이는자전거및페달과전기모터의동시동력으로움직이는자전
거
3.2~3.5 (생략)
<신설>3. 정  의
3.1 전기자전거 반드시페달주행기능이있으며,전기모터동력으
로움직이는자전거를말하며,구동방식에 따라다음과같이분류된
다.
a)Throttle 전기자전거 가속기레버를조작하여 전기모터의동
력만으로움직이는자전거
b) PAS(Pedal Assist System) 전기자전거 페달과전기모터의
동시동력으로움직이는자전거
c)Throttle/PAS 전기자전거 Throttle과PAS구동방식 모두를지
원하는자전거
3.2~3.5 (현행과동일)
3.6 무부하 전류지점 구동바퀴에토크가없을때전류전기자전거 종류명확
화
4. 안전요구사항 4. 안전요구사항
4.1 일반 (생략) 4.1 일반 (현행과동일)
4.2 전기자전거 부가적 요구사항
4.2.1 최고속도 전기자전거의 최고속도는30km/h미만이어야한
다.
4.2.2 모터 출력전기자전거의 모터정격출력은330W미만이어
야한다.
<신설>4.2 전기자전거 부가적 요구사항
4.2.1 최고속도 전기자전거의 최고속도는 25km/h미만이어야한
다.
4.2.2 모터 출력전기자전거의 모터정격출력은350W이하이어
야한다.
4.2.3 최대 무게 배터리를포함한전기자전거의 최대무게는30kg전기자전거의 자전거
도로통행규제완화
를위한“자전거 이
용활성화에관한법
률”개정에따른최
고속도,중량등에대
한안전성요건을일안전확인 부속서40
현행 개정안 개정사유
4.2.3 모터 제어기 보호기능  (생략)
4.2.4 전지(Battery) 
4.2.4.1전지는2차전지로 제조자의 설명서에는전지의사용시주의사
항이반드시표기되어야 한다.
4.2.4.2Ni-Cd,Ni-MH및Li-Ion배터리등2차전지는 과다충전시
배터리를보호하는 장치가포함되어야 한다(납축전지는제외).
4.2.4.3전기자전거용 전지정격전압은 DC48V를넘지않아야한
다.
4.2.4.4전지는우수한밀봉성을가져야하며정상적인 조건하에서 충
전방전시누설현상이없어야한다.
4.2.4.5 전기자전거용 2차전지는 전기용품안전확인KC62133휴
대용밀폐2차전지에 포함되는 것으로보며안전요구사항도 이에
따른다.
4.2.5 충전기 (생략)
4.2.6 절연성능 (생략)미만이어야 한다.
4.2.4 모터 제어기 보호기능 (현행과동일)
4.2.5 전지(Battery) 
4.2.5.1전지는2차전지를 사용하며Ni-Cd,Ni-MH및Li-Ion배터리
등2차전지는 과다충전시배터리를보호하는 장치가포함되어야 한
다(납축전지는제외).
4.2.5.2전기자전거용 전지정격전압은 DC48V를넘지않아야한
다.
4.2.5.3전지는우수한밀봉성을가져야하며정상적인 조건하에서 충
전방전시누설현상이없어야한다.
4.2.5.4 전기자전거용 2차전지는 전기용품안전확인KC62133휴
대용밀폐2차전지에포함되는 것으로보며안전요구사항도 이에
따른다.
4.2.6 충전기 (현행과동일)
4.2.7 절연성능 (현행과동일)치화
5. 시험방법
5.1 시험환경 
보호구를 포함한운전자의 무게는(75±5)kg으로하고그밖의시험환
경은KSR80043항에따른다.5. 시험방법
5.1 시험환경 
보호구를 포함한운전자의 무게는(75±5)kg으로하고,시험은시험주
행로,시험벤치에서수행할수있으며,시험주행로는다음에따른다.
a)시험주행로는먼지나자갈이없는건조한콘크리트또는아스팔트최고속도 시험을 위
한시험환경명확화현행 개정안 개정사유
의평탄한포장노면으로 한다.
b)시험주행로의경사도시험주행로의주행방향경사도는 0.5%이하
로한다.
5.2 최고 속도 시험(전기모터동력으로움직이는자전거에 한한
다)
5.2.1시험도로에100m의시험구간을 설치하고 양단에충분히긴
보조주행구간이있어야한다.
5.2.2전기자전거는 전동주행으로테스트구간에 도달하기 전에모든
가속과정이 완성되어 최고차속에도달해야 하고이속도로시험구간
을통과해야 한다.
5.2.3이시험은전동왕복주행을연속으로2회실시해야하고그
시험결과의평균값을취한다.
<신설>5.2 최고 속도 시험
3.1의전기자전거 구동방식 분류에 따라선택하여시험하며 ,
Throttle,PAS방식을 모두지원하는Throttle/PAS전기자전거는
5.2.1,5.2.2에규정한각각의시험을모두수행한다.
5.2.1 Throttle 전기자전거
5.2.1.1시험도로에100m의시험구간을 설치하고 양단에충분히
긴보조주행구간이있어야한다.
5.2.1.2전기자전거는 전동주행으로테스트구간에 도달하기 전에모
든가속과정이 완성되어 최고차속에도달해야 하고이속도로시험
구간을통과해야 한다.
5.2.1.3이시험은전동왕복주행을연속으로2회실시해야하고그
시험결과의평균값을취한다.
5.2.2 PAS 전기자전거
5.2.2.1시험도로에100m의시험구간을 설치하고 양단에충분히
긴보조주행구간이있어야한다.
5.2.2.2제조업자가제시한최대속도로5분동안전기자전거를 가
동시킨다.
5.2.2.3전류를계속해서 기록하고 최대속도 이상주행하였을때PAS구동방식에 대한
최고속도 시험항목을
EN규격을 인용하여
추가안전확인 부속서40
현행 개정안 개정사유
전류가"무부하전류지점"이하의값으로떨어지는속도를기록한
다.
5.2.2.45.2.2.2에서기록한값이제조업자가선언한최대속도이하
인지를검증한다.
5.2.2.5이시험은왕복주행을연속으로2회실시해야하고그시
험결과의평균값을취한다.
5.3~5.5 (생략) 5.3~5.5 (현행과동일)
6. 검사
6.1 모델의 구분전기자전거의 모델은구동방식별,전지종류별과제1
부의4.2항에의한프레임의 형태와프레임의 재질별로구분한다.6. 검사
6.1 모델의 구분전기자전거의 모델은구동방식별,전지종류별과제1
부의4.2항에의한프레임의 형태와프레임의 재질별로구분한다.
(단,차체는서스펜션유무로구분한다.)전기자전거검사를
위한 모델구분을
명확화
6.2~6.4 (생략) 6.2~6.4 (현행과동일)
7. 표시
7.1 제품의 표시 자전거에는잘보이는곳에쉽게지워지지 않는
방법으로 「전기용품및생활용품안전관리법 시행규칙」제23조제1
항의규정사항 및다음사항을표시하여야 한다.다만,사용상주의
사항은제품또는포장이외의사용설명서에별도표시할수있으
며주의사항의 위치,내용및형태를확실히눈에띄게하여야한
다.
7.1.1 품 명
7.1.2 종 류7. 표시 
7.1 제품의 표시 자전거에는잘보이는곳에쉽게지워지지 않는
방법으로 「전기용품및생활용품안전관리법 시행규칙」제35조제1
항의규정사항 및다음사항을표시하여야 한다.다만,사용상주의
사항은제품또는포장이외의사용설명서에별도표시할수있으
며주의사항의 위치,내용및형태를확실히눈에띄게하여야한
다.
7.1.1 품 명
7.1.2 종 류제품표시사항에 전
기자전거 구동방식
및PAS구동방식 전
기자전거의 자전거도
로통행가능표기
추가현행 개정안 개정사유
7.1.3 모델명
7.1.4 차체번호
7.1.5 제조연월
7.1.6 제조자명
7.1.7 수입자명  (수입품에한함)
7.1.8 주소 및 전화번호 (국내제조제품은국내제조자,수입품인경
우에는수입자)
7.1.9 제조국명 (국내제조제품은생략가능)
7.1.10자전거를탈수없는곳에서의승차를금지하는취지의표
시를하여야한다.7.1.3 모델명
7.1.4 차체번호
7.1.5 구동방식 (예: PAS, Throttle, PAS/Throttle 겸용)
7.1.6 제조연월
7.1.7 제조자명
7.1.8 수입자명  (수입품에한함)
7.1.9 주소 및 전화번호 (국내제조제품은국내제조자,수입품인경
우에는수입자)
7.1.10 제조국명 (국내제조제품은생략가능)
7.1.11자전거를탈수없는곳에서의승차를금지하는취지의표
시및PAS구동방식 전기자전거에 한하여자전거도로 운행가능
표시를하여야한다.
7.2~7.3 (생략) 7.2~7.3 (현행과동일)
8. 취급설명서 (생략)
8.1~8.15  (생략)
<신설>
8.16보관상의 주의사항
8.17기타필요한주의사항8. 취급설명서 (현행과동일)
8.1~8.15  (현행과동일)
8.16 전지사용상주의사항
8.17PAS,Throttle구동방식별최대속도
8.18전기자전거 최대무게
8.19보관상의 주의사항
8.20기타필요한주의사항취급설명서에최고속
도,최대무게에관한
표시사항 추가