DISPONE REQUISITOS TÉCNICOS, CONSTRUCTIVOS Y DE SEGURIDAD QUE 
DEBEN CUMPLIR LOS  BUSES ELÉCTRICOS QUE INDICA.  
 
 
 
VISTO:  Lo dispuesto en el artículo 32º, numeral 6º, de la 
Constitución Política de la República; en el artículo 62º del D.F.L. N°1, de 2007 , de los 
Ministerios de Transportes y Telecomunicaciones y de Justicia, que fija el texto 
refundido, coordinado y sistematizado de la Ley N°18.290 , de Tránsito; en el Decreto 
Supremo Nº 55, de 1994 y en el Decreto Supremo N°54, de 1997, ambos  del 
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes;  y en la 
Resolución N° 1 .600, de 2008, de la Contraloría General de la República , que fija 
normas sobre exención del trámite de toma de razón,  y demás normativa que resulte 
aplicable . 
 
CONSIDERANDO:  
 
1) Que el avance tecnológico en la industria automotriz se ha 
traducido en un progresivo aumento en la oferta de vehículos con propulsión eléctrica , 
incluidos buses de transporte de pasajeros. Debido a la  alta tensión eléctrica  con la 
que operan estos vehículos, es necesario establecer determinados aspectos 
constructivos y de seguridad que permitan reducir el daño a los ocupantes del vehículo 
y su entorno , en caso de un accidente.  
 
2) Que, la definición de tales estándares de seguridad y de 
aspectos constructivos, permitirá a  los usuarios y propietarios de buses con propulsión 
eléctrica total, y organismos tales como el Cuerpo de Bomberos  o las u nidades de 
rescate, entre otros, que actúan ante un accidente vehicular, estén info rmados sobre 
las medidas y precauciones para evitar riesgos de accidentes por electrocución , al 
intervenir en buses de propulsión eléctrica.  
 
DECRETO:  
 
Artículo 1°. -  Para los fines del presente Decreto se entenderá 
por: 
 
1) Bus eléctrico: vehículo de transporte de pasajeros , 
equipado con uno o más  motor es de tracción que funciona mediante energía  eléctric a 
(en adelante “motor eléctrico”) como único medio de propulsión y no está  
permanentemente conectado a la red.  
  
2) Sistema de acumulación de energía recargable: el 
sistema de acumulación de energía recargable que suministra energía eléctrica para 
propulsar el vehículo.  
 
3) Seguridad eléctrica: Todos los sistemas dispositivos 
y/o componentes que protegen a los ocupantes de un  vehículo de descargas eléctricas 
y el derrame de electrolitos . 
  
4) Sistema acústico de alerta de vehículo: sistema que 
suministra una señal acústica que alerta a los peatones y otros usuarios de la vía 
pública, de la presencia de un vehículo eléctrico que ci rcula a una velocidad igual o 
menor a 20km/h.   
5) Sistema de acoplamiento de carga: el circuito 
eléctrico utilizado para cargar el sistema de acumulación de energía desde una fuente 
de suministro de energía eléctrica exterior, incluida la toma del vehículo el éctrico.  
 
Artículo 2°. -  Los sistemas de seguridad definidos  en los numerales del 2) al 5) del 
artículo anterior, de los buses que cuenten con motor eléctrico como único medio de 
propulsión,  deberán cumplir con alguna de las normas señaladas a continuación, o 
bien, con la regulación que las adicione, modifique o sustituya : 
 
 
1. Sistema de Acumulación de Energía Recargable : 
 
1.1. Reglamento N° 100 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones 
Unidas (CEPE/ONU); Disposiciones uniformes relativas a la homologación 
de vehículos en relación con los requisitos específicos del grupo 
motopropulsor  eléctrico [2015/505] . 
  
1.2. Global Technical Regulation (RTM) CEPE/ONU N°20, Global Technical 
Regulation on the Electric Vehicle Safety (EVS).  
 
1.3. Las siguientes  normas , todas  de National Standard of the People’s Republic 
of China:  
 
1.3.1.  GB/T 18384.1 -2015, electrically  propelled road vehicles – Safety 
specifications – Part 1: On -board rechargeabl e energy storage system 
(REESS),  
1.3.2.  GB/T 31484 -2015, Cycle life requirements and test methods for traction 
battery of electric vehicle ,  
1.3.3.  GB/T 31485 -2015, Safety requirements and test methods for traction 
battery of electri c vehicle, y  
1.3.4.  GB/T 31486 -2015, Electr ical performance requirements and test 
methods for traction battery of electric vehicle , y 
1.3.5.  GB/T 31467.3 -2015, Lithium -ion traction battery pack and system for 
electric vehicles – Part 3: Safety requirements and test methods.  
 
1.4. Global Tech nical Regulation (RTM)CEPE/ONU N°20, respecto  de: 
 
1.4.1. Ensayo de protección a baja temperatura, y  
1.4.2. Ensayo  de propagación  térmica . 
 
 
2. Seguridad Eléctrica:  
 
2.1. Reglamento N° 100 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones 
Unidas (CEPE/ONU); Disposiciones uniformes relativas a la homologación de 
vehículos en relación con los requisitos específicos del grupo motopropulsor 
eléctrico [2015/505] . 
 
2.2. Global Technical Regulation (RTM) CEPE/ONU N°20, Global Technical 
Regulation on the Electric Vehicle Safety (EVS).  
 2.3. National Standard of the People’s Republic of China, GB/T 18384 -2015: 
Electrically propelled road vehicles – Safety specifications – Part 2: Vehicle 
operational safety means and protection against failures and Part 3: 
Protection of persons against electric shock . 
 
2.4. Global Tech nical Regulation (RTM)CEPE/ONU N°20, respecto  de: 
 
2.4.1.  Ensayo de protecc ión contra los efectos del agua (excepto cuando se 
acredite con normativa de la República  de China).  
2.4.2.  Advertencia en caso de falla operativa de los controles del vehículo 
que administran la operación segura del Sistema de Acumulación de 
Energía Recar gable.  
2.4.3.  Aviso en caso de un evento térmico dentro del Sistema de 
Acumulación de Energía Recargable.  
2.4.4.  Aviso en caso de bajo contenido energético del Sistema de 
Acumulación de Energía Recargable.  
 
 
 
3. Sistema acústico de alerta de vehículo :  
 
3.1. Reglamento (UE) N° 540/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo sobre 
el nivel sonoro de los vehículos de motor y de los sistemas silenciadores de 
recambio, y por el que se modifica la Directiva 2007/46/CE y se deroga la 
Directiva 70/157/CEE.  
  
3.2. National S tandard of the People’s Republic of China, GB 7258 -2017: 
Technical specifications for safety of power -driven vehicles operating on 
roads.  
 
4. Sistema de Acoplamiento de Carga : 
 
4.1. IEC 62196 (ISO/International Electrotechnical  Commission) Plugs, socket -
outlets, vehicle connectors and vehicle inlets – conductive charging of electric 
vehicles.  
 
4.2. Las siguientes  normas, todas de National Standard of the People’s Republic 
of China : 
 
4.2.1.  GB/T 20234 -2015: Connection set for conductive char ging of electric 
vehicles Interoperability test – Part 1: General requirements; Part 2: AC 
Charging coupler and Part 3: DC Charging coupler.  
4.2.2.  GB/T 34657 -2017: Specifications of electric vehicle conductive charging - 
Part 1: Supply equipment and Part 2: Vehi cle. 
4.2.3.  GB/T 27930 -2015: Communication Protocols between Off -Board 
Conductive Charger and Battery Management System for Electric 
Vehicle.  
 
Las normas a las que se hace referencia en el presente artículo , se mantendrán a 
disposición permanente del público en el sitio web del Ministerio de Transportes y 
Telecomunicaciones: www.mtt.gob.cl   
 
 Artículo 3°.- Será obligatorio para todos los buses a que se refiere el artículo 1 ° de 
este decreto, estar provistos de los siguientes elementos:  
 
1. Etiqueta de Advertencia: adosada en una zona visible al interior del 
compartimiento del motor y en el habitáculo de pasajeros, de dimensiones 
120±5 milímetros de largo por 60 ± 5 mi límetros de ancho. El texto debe ser 
en letra helvética, color negro fondo blanco , y el borde de la señalética en color 
rojo, tal como se indica a continuación:  
 
 
PRECAUCIONES EN BUSES ELÉCTRICOS  
 
En caso de desperfecto, daño, o incendio que 
afecte a este bus eléctrico:  
1. Siempre considere que la batería de alto 
voltaje, los subsistemas y componentes se 
encuentran energizados y totalmente cargados.  
2. La batería de alto voltaje, cables y componentes 
eléctricos expuestos presentan potenciales 
riesgos de choques  eléctricos.  
3. Los vapores de la batería de alto voltaje 
ventilado y/o liberado son potencialmente 
tóxicos e inflamables.  
4. Daño físico al vehículo o a la batería de alto 
voltaje puede liberar, inmediatamente o 
retardadamente,  gases tóxicos y/o inflamables, 
y fuego.  
 
2. Informativo de Seguridad: disponer al interior del bus y al alcance del conductor  
de un informativo consistente en una hoja plastificada o similar de larga 
duración, tamaño carta o formato A4, impresa por ambos lados con la frase 
“Informativo de  Seguridad”, y con información sistematizada y de aprendizaje 
que incluya a lo menos: descripción del vehículo (marca, modelo año de 
fabricación, fotografía, señalética, componentes); sistema de desactivación; 
procedimiento de desactivación primario y alte rnativo; diagramas del 
procedimiento de desactivación; diagramas sistema de alto voltaje del vehículo 
y procedimiento de remolque o transporte del vehículo.   
 
3. La información contenida en la etiqueta de advertencia y en el informativo de 
seguridad, señalada s en los numerales 1 y 2 precedentes, deberá n formar parte 
de las instrucciones de uso del vehículo, incorporada al manual de uso o a las 
especificaciones técnicas que se entreguen junto con cada bus que se 
comercialice, o bien, adjunta a dichos documentos . 
 
 
Artículo 4°.-  La acreditación del cumplimiento de las disposiciones, procedimientos o 
requerimientos que establecen las normas mencionadas en el artículo 2 ° de este 
Decreto, se llevará a cabo ante el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones , en 
los procesos de acreditación que sean aplicables al tipo de bus que se trate . Para 
proceder a la acreditación , los fabricantes, armadores, importadores o sus 
representantes , deberán proporcionar certificados , con sus correspondientes informes 
técnicos,  que acrediten el cumplimiento de las normas a que se refiere el artículo 2 ° precedente , emitidos por entidades de certificación habilitadas  por la autoridad 
competente del país o región donde dichas entidades actúen.  
 
 
Artículo 5°.- En un plazo no mayor a 10 días corridos , contados desde la acreditación 
señalada en el artículo anterior, l os solicitantes de la misma deberán poner a 
disposición del Cuerpo de Bomberos de Chile y de Carabineros de Chile, el informativo 
de seguridad  establ ecido en e l numeral 2. , del artículo 3° anterior, acompañado de 
toda otra información o documentación que sea de utilidad a los servicios de socorro.  
 
 
Artículo 6°.- El presente decreto  comenzará a regir transcurridos   12 meses contados 
desde  su publicación en el Diario Oficial, con excepción del sistema definido en el 
numeral 3) del artículo 2° precedente, el cual regirá a partir del 1° de Julio de 2022 . 
Con todo, este tipo de vehículo, en cuanto a sus revisiones técnicas, se someterán a 
las normas generales.  
 
No obstante lo anterior, las personas individualizadas  en el artículo 4° precedente, 
podrán solicitar voluntariamente acreditar, en la homologación de los modelos de su 
representada, los elementos y sistemas señalados en el artículo 2° ,   a contar de la 
fecha de publicación en el Diario Oficial del presente Decreto.