Český metrologický  institut  
 
Okružní 31, 638 00  Brno  
 
Manažerské shrnutí pro EK (není součástí tohoto prá vního předpisu)  
Záznamová zařízení v  silniční dopravě přizpůs obená technickému pokroku jsou v  ČR uváděna na trh 
a do provozu podle Nařízení Evropského parlamentu a  Rady (EU) č.  165/2014 o  tachografech 
v silniční dopravě .  
Předmětem tohoto notifikovaného předpisu je stanovení metrologických a technických pož adavků 
vyplývajících z Nařízení Evropského parlamentu a  Rady (EU) č.  165/2014 o  tachografech v  silniční 
dopravě – digitálních tachografů do vozidel a met od pro jejich ověřování ve st anovených lhůtách. 
Předpis se zabývá pouze ověřováním digitálních tachografů v  provozu, neboť schvalování typů těchto 
zařízení v ČR není relevantní.  
Některé zde uvedené parametry jsou vlastnostmi m ěřidla jako nového a zde se uv ádějí pouze proto, 
že jejich zachování v  provozu je pouze předmětem vizuální či jiné kontroly v  rámci ov ěření. 
(Konec manažerského shrnutí.)  
 
 
Č.j.: 0313/ 016/15/Pos. 
Vyřizuje: Mgr. Tomáš Hendrych  
Telefon: 545  555 414 
 
V E Ř E J N Á   V Y H L Á Š K A  
 
Česk ý metrologický institut (dále jen „ČMI“), jako orgán věcně a místně příslušný ve věci stanovov ání 
metrologických a technických požadavků na stanovené měřidlo a stanovování zkoušek při schv alování 
typu a při ověřování stanoveného měřidla dle §  14 odst. 1 zá kona č. 505/1990  Sb., o  metrologii, ve znění 
pozdějších předpisů (dále jen „zákona o metrologii“), a dle ustanovení §  172 a  následujících zákona 
č. 500/2004  Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „SprŘ“), zahájil z  moci úřední dne 
11. 12 . 2015 správní řízení dle §  46 SprŘ, a na základě podkladů vydává tento:  
 
 
I. 
N Á V  R H   O P A T Ř E N Í   O B E C N É   P O V  A H Y  
číslo: 0111 -OOP -C062-15 
č.j. 0313/ 016/15/Pos., 
 
 
kterým se stanovují metrologické a technické požadavky na stanovená měřidl a, včetně 
metod zkoušení  při ověřování stanovených měřidel:  
„tachografy  s registrací pracovní činnosti řidičů motorových vozidel,  
která jsou jimi povinně vybavena  – digitální tachografy “ Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C062-15 
2 Toto opatření obecné povahy stanovuje metrologické a technické požada vky na tachografy s regi strací 
pracovní činnosti řidičů motorových vozidel, která jsou jimi povinně vybavena – digitální tachografy  
které se uplatní po uvedení na trh nebo do provozu při jejich ověřování. Tyto požadavky jsou 
v souladu s  požadavky:  
Přílohy  1B Nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 ze dne 20. prosince 1985 o záznamovém zařízení v 
silniční dopr avě ve znění pozdějších předpisů . 
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci 
některých předpisů v sociální obl asti týkající se silniční dopravy  (dále jen Nařízení Evropského 
parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006);  
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 ze dne 4. února 2014 o tachografech v 
silniční dopravě  (dále jen Nařízení Evropského parlamentu a Ra dy (EU) č. 165/2014) , 
Prováděcí Nařízení komise (EU) 2016/799 ze dne 18. března 2016, kterým se provádí nařízení 
Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014, kterým se stanoví požadavky na kon strukci , 
zkoušení, montáž, provoz a opravy tachografů a jejich  součástí.  
1   Základní pojmy  
Pro účely tohoto opatření obecné povahy platí termíny a definice podle VIM a VIML1), příslušných 
Nařízení EU  uvedených výše a dále uvedené termíny a definice.  
1.1 
tachograf nebo záznamové zařízení   
zařízení určené k montáži d o silničních vozidel a k automatickému či poloautomatickému 
zobrazov ání, záznamu, tisku, ukládání a výstupu podrobných informací o pohybu, včetně rychlosti, 
těchto voz idel a podrobných informací o některých dobách či nnosti jejich řidičů  
1.2 
celek ve vozidl e  
tachograf s výjimkou snímače pohybu a kabelů připojujících snímač pohybu. Celkem ve voz idle může 
být buď jediný celek, nebo několik celků rozmístěných ve vozidle, za předpokladu, že splňuje 
bezpe čnostní požadavky Nařízení Evropského parlamentu a Rady (E U) č. 165/2014 ; celek ve vozidle 
zahrnuje mimo jiné řídící jednotku, datovou p aměť, funkci měření času, dvě čtecí zařízení čipových 
karet pro řidiče a druhého řidiče, tiskárnu, zobr azení, konektory a zařízení pro vkládání uživ atelských 
údajů  
1.3 
snímač poh ybu  
část tachografu vysílající signál odpovídající rychlosti vozidla nebo vzdálenosti ujeté vozidlem  
1.4 
digitální tachograf (dále také DT)   
tachograf používající kartu tachografu  
1.5 
adaptér   
část záznamového zařízení, která zajišťuje signál trvale odpov ídající rychlosti vozidla a/nebo 
vzdál enosti ujeté vozidlem a která je zabudována a užívána pouze ve vozidlech typu M1 a N1 tam, kde 
není mechanicky možné zabudovat jiný typ existujícího snímače pohybu . U těchto vozidel záznamové 
zařízení zahrnuje kab ely, adaptér a celek ve vozidle  
                                                      
1)   Mezinárodní metrologický slovník – Základní a všeobecné pojmy a přidr užené termíny (VIM) a Mezinárodní 
slovník termínů v  legální metrologii (VIML) jsou součástí sborn íku technické harmonizace „Terminologie 
v oblasti metrologie“ veře jně dostupného na www.unmz.cz  Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP - C062-15 
3 1.6 
karta tachografu   
čipová karta určená k použití s tachografem, která umožňuje identifik aci role držitele karty a přen os a 
ukládání údajů tachografem  
1.7 
karta řidiče   
karta tachografu, vystavená orgány členského státu určitém u řidiči; karta řidiče identifikuje řidiče a 
umožňuje u kládání údajů o jeho činnostech  
1.8 
kontrolní karta   
karta tachografu vydaná orgány členského státu příslušnému vnitrostátnímu kontrolnímu orgánu, která 
identifikuje kontrolní subjekt a případně kontro lora a která umožňuje přístup k úd ajům uloženým v 
datové paměti nebo na kartě řidiče a případně na kartách dílny  pro čtení, tisk nebo stah ování 
1.9 
karta dílny   
karta tachografu vydaná orgány členského státu pověřenému personálu výrobce tachografů, montéra , 
výrobce vozidel nebo dílny schválených členským státem, která identifikuje držit ele karty a umožňuje 
zkoušení, kalibraci a aktivaci tachografů nebo stahování dat  z nich (dále také jako servisní karta)  
1.10 
karta podniku   
karta tachografu vydaná orgány čl enského státu dopravci, jenž musí provozovat vozidla v ybavená 
tachografem, která identifikuje dopravce a umožňuje zobrazení, stahování a tisk údajů uložených 
v tachog rafu uzamčených daným dopravcem  
1.11 
konstanta tachografu   
číselný údaj, který udává potře bnou hodnotu vstupního signálu tachografu pro indikaci a zaznamenání 
ujeté vzdálenosti 1  km; tato konstanta se vyjadřuje v počtu i mpulsů na kilometr ( k = … imp/km)  
1.12 
charakteristický koeficient vozidla W (dále také „konstanta vozidla“)   
číselný údaj, kt erý udává hodnotu výstupního signálu , vydávaného částí vozidla, která jej prop ojuje se 
záznamovým zařízením (výstup z převodovky nebo nápravy ), a který je vyslán, když voz idlo ujede za 
standardních zkušebních podmínek vzdálenost 1 km. Charakteristický koef icient se vyjadřuje v počtu 
impulsů na kilom etr (W = … imp/km)  
1.13 
rozměr pneumatiky   
stanovení rozměrů pneumatik (vnějších hnacích kol) podle směrnice 92/23/EHS ze dne 31. bře zna 
1992  
1.14 
účinný obvod pneumatiky na kole   
průměrná vzdálenost ujetá každý m z kol pohánějících vozidlo ( poháněná kola ) v průběhu jedné 
ukončené otáčky. Tyto vzdálenosti jsou měřeny za  normálních zkušebních podmínek  a vyjadřují se ve 
tvaru: l = … mm  
1.15 
čas UTC   
univerzální koordinovaný světový čas; při střídání letního a zimníh o času se nem ění Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C062-15 
4 1.16 
aktivace tachografu   
fáze, v níž se tachograf stává plně funkčním a v níž provádí veškeré funkce, včetně bezpe čnostních . 
Aktivace záznamového zařízení vyžaduje užití karty dílny a vložení PIN kódu  
1.17 
kalibrace tachografu   
aktualizac e nebo potvrzení parametrů vozidla, včetně identifikace a vlas tností vozidla, které je třeba 
uchovat v datov é paměti za použití karty dílny  
1.18 
ověření tachografu   
zahrnuje veškeré činnosti potřebné k  potvrzení shody záznamového zařízení namontovaného ve 
vozidle s požadavky uvedenými v příslušných nařízeních 
1.19 
datová paměť   
elektronické zařízení na ukládání údajů, které je vestavěné v tachografu  
1.20 
tiskárna   
součást záznamového zařízení, které zajišťuje vytištění uložených údajů  
1.21 
stahování  dat z digitálního tachografu   
kopírování, společně s digitálním podpisem, části souborů údajů nebo úplné sady souborů údajů 
uložených v datové paměti  celku ve vozidle nebo v p aměti karty tachografu za předpokladu, že se 
tímto postupem žádné uložené údaje nezmění ani nev ymažou  
1.22 
událost   
mimořádná činnost zjištěná záznamovým zařízením, která může pocházet z pok usu o podvod  
1.23 
závada   
mimořádná činnost zjištěná záznamovým zařízením, která může pocházet z chy bné funkce nebo z 
poruchy zařízení   
1.24 
překročení ry chlosti   
překročení povolené rychlosti vozidla, které je definováno jako jakék oliv období delší než 60  s, ve 
kterém měřená rychlost vozidla překračuje mezní hodnotu nastavení omez ovače rychlosti  
1.25 
omezovač rychlosti   
zařízení omezující maximální rychlos t vozidla  
1.26 
oprava   
oprava snímače pohybu nebo celku ve vozidle, která vyžaduje jeho odpojení od napájení nebo od 
jiných součástí tachografu nebo otevření sní mače pohybu či celku ve vozidle  
1.27 
rozhraní   
zařízení mezi systémy, jehož prostřednictvím doc hází k jejich propojení a inte rakci Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP - C062-15 
5 1.28 
montáž   
zabudování tachografu do vozidla  
1.29 
autotest   
zkouška, která pro detekci závad probíhá v  záznamovém zařízení cyklicky a autom aticky 
2   Metrologické požadavky  
Metrologické požadavky jsou založeny na požada vcích přílohy 1B Nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a  
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 .  
2.1   Stanovené pracovní podmínky  
Tachograf musí řádně pracovat v  rozsahu teploty okolí od -20 °C do 70  °C. 
Datová paměť tachografu musí být chráněna  při teplotách do -40 °C. 
Pro snímač pohybu platí rozsah teploty okolí od -40 °C do 135  °C. 
Rychloměry nesmí být citlivé na relativní vlhkost okolního vzduchu.  
Tachograf  musí být plně funkční v rozsahu vlhkosti 10  % až 90  %. 
Tachograf  musí být chráněn prot i přepětí, přepólování elektrického napájení a  zkratu.  
Tachograf  musí vyhovovat platným přepisům z  hlediska elektromagnetické ko mpatibility, a musí  být 
chráněn proti elektrostatickým výbojům a kolísání napájení . 
2.2   Měřicí intervaly  
2.2.1    Rychlost vozi dla 
DT musí měřit rychlost v  intervalu  0 km/h až 220  km/h s rozlišovací schopností 1 km/h nebo lepší .  
2.2.2    Ujetá vzdálenost  
Ujetá vzdálenost může být měřena buď tak, že se načítá dopředný i zpětný pohyb, nebo že je 
zaznamenáván pouze dopředný pohyb.  
DT musí být schopn y zaznamenat vzdálenost v intervalu  nejméně  0 km až 9 999 999,9  km.  
2.2.3    Čas 
Funkce „měření času“  digitální ho tachografu  musí měřit čas nepřetržitě a udávat údaje o referenčním 
datu a času UTC v  digitální formě s rozlišovací schopností  1 s nebo lepší.  
2.3   Největší dovolen é chyb y při ověřování  
2.3.1   Největší dovolené chyby tachografu před montáží  
Největší dovolené chyby digitálních tachograf ů před jejich montáž í do vozidla  jsou uvedeny 
v tabulce  1. 
Tabulka  1 – Největší dovolené chyby  digitálních tachografů před montáží  
Veličina  Největší dovolené chyby  
ujetá vzdálenost  ±1 % od skutečné vzdálenosti, která je nejméně 1  km 
rychlost  ±1 km/h  
čas ±2 s za 24  h Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C062-15 
6 Největší dovolená chyba rychlosti  ± 1 km/h platí v  rozmezí rychlostí 20 km/h a ž 180 km/h a pro 
charakteristické koeficienty vozidla „ W“ mezi 4 000 imp/h až 25 000 imp/h.  
2.3.2   Největší dovolené chyby tachografu po montáži  
Největší dovolené chyby digitálních tachografů p o jejich montáž i do vozidla jsou uvedeny v  tabulce  2. 
Tabulka  2 – Největší dovolené chyby tachografů po montáži  
Veličina  Největší dovolené chyby  
ujetá vzdálenost  ±2 % od skutečné vzdálenosti, která je nejméně 1 km;  
rychlost  ±2 km/h  
čas ±2 s za 24  h 
 
Největší dovolené chyby platí pro zkoušení za těchto podmínek:  
a) nenaložené vozidlo v normálních provozních podmínkách,  
b) tlak v pneumatikách podle údajů výrobce,  
c) opotřebení pneumatik v mezích povolených národními předpisy,  
d) vozidlo se musí pohybovat vlastní silou přímou jízdou po rovině rychlostí (50  ± 5) km/h 
a měřicí vzd álenost musí být nejméně 1  000 m. Za předpokladu dosažení srovnatelné přesnosti 
může být pro zkoušku rovněž použito vhodné zkušební zařízení (dynamom etr).  
Největší dovolené chyby rychlostí platí pro rychlosti indikované ukazatelem rychlosti i pro rychlost i 
zaznamenávané na záznamovém listu.  
2.4   Největší dovolené chyby v používání  
Největší dovolené chyby digitálních tachografů po v používání jsou uvedeny v  tabulce 3. 
Tabulka  3 – Největší dovolené chyby tachografů v používání  
Veličina  Největší dovolené chy by 
ujetá vzdálenost  ±4 % od skutečné vzdálenosti, která je nejméně 1  km; 
rychlost  ±6 km/h  
čas ±2 s za 24  h 
 
Největší dovolené chyby platí pro teploty okolí mezi 0  °C a 40  °C v nejbližším okolí zař ízení.  
3   Technické požadavky  
Technické požadavky jsou založeny na požadavcích  přílohy 1B Nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 o 
záznamovém zařízení v silniční dopravě  a Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014.  
Digitální tachograf zaznamenává a ukládá údaje do datové paměti a na vloženou kartu tach ografu. 
Tachografy a karty tachografu musí splňovat níže uvedené požadavky:  
- zaznamenávat údaje týkající se řidiče, činností řidiče a vozidla, které jsou přesné a spolehl ivé; 
- být zabezpečeny, zejména aby byla zajištěna integrita a původ zdroje údajů zaznamenan ých 
v celcích ve vozidle a snímači pohybu ; 
- být interoperabilní mezi různými generacemi celků ve vozidle a kartami tachografu ; 
- umožňovat účinnou kontrolu dodržování výše uvedených nařízení a jiných použitelných 
právních a ktů; Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP - C062-15 
7 - být snadno ovladatelné.  
Digitál ní tachograf y musí zaznamenávat tyto údaje:  
- ujetou vzdálenost a rychlost vozidla;  
- časové údaje;  
- totožnost řidiče ; 
- činnost řidiče ; 
- kontrolní a kalibrační údaje a údaje o opravě tachografu, včetně určení dílny;  
- události a závady.  
Digitální tachografy musí za jišťovat tyto funkce:  
- měření rychlosti a ujeté vzdálenosti ; 
- druhý nezávislý signál rychlosti ; 
- monitorování činnosti řidiče a provozního stavu ; 
- monitorování vkládání a vyjímání karet tachografu ; 
- zaznamenávání údajů vkládaných ručně řidičem ; 
- kalibraci ; 
- monit orování kontrolních činností ; 
- zjišťování a zaznamenávání událostí a závad ; 
- čtení z paměti údajů a zaznamenávání a ukládání do paměti údajů ; 
- čtení z karet tachografu a zaznamenávání a ukládání na karty tachografu ; 
- zobrazení, výstrahu, tisk a stahování dat do externích zařízení ; 
- nastavení a měření času ; 
- spravování zámků podniků ; 
- vestavěné zkoušky a autotesty.  
3.1   Pracovní režimy  
Digitální tachograf musí být schopen pracovat ve čtyřech r ežimech:  
a) v provozním  režimu ;  
b) v kontrolním  režimu ;  
c) v kalibračním  režimu ;  
d) v podnikovém  režimu  (provozovatele).  
Digitální tachograf se přepíná do jednotlivých režimů podle platné karty tachografu vložené do čtecího 
zařízení.  
Digitální tachograf musí ignorovat vložení neplatné karty, kromě zobrazování, tisku a stah ování dat 
uložených na kartách s prošlým datem, které musí být možné.  
Všechny funkce uvedené v seznamu v  bodě 3 musí být aktivní v provozním režimu s následujícími 
výjimkami:  
- kalibrační funkce je přístupná pouze v kalibračním režimu,  
- funkce nastavení času je omezena p ouze na případy, kdy záznamové zařízení není 
v kalibra čním režimu,  Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C062-15 
8 - funkce ručního vkládání údajů  řidičem je přístupná pouze v provozním a kalibračním rež imu, 
- ovládání možnosti zámků podniků je přístupné pouze v podnikovém režimu;  
- monitorování kontrolních č inností je funkční pouze v kontrolním režimu;  
- funkce stahování dat není přístupná v provozním režimu (s výjimkou  stahování dat pro 
podnik, který prokáže svoj e přístupová práva podniku pro stahování dat );  
Záznamové zařízení může  předat data na displej, do tiskárny nebo na vnější rozhraní s násl edujícími 
výjimkami:  
- v provozním režimu musí být jakékoliv identifikační údaje (příjmení nebo jméno(a),  které 
neodpovídají vložené kartě tachografu, ignorovány a jakékoliv číslo karty neodpovídající 
vložené kartě tach ografu je částečně ignorováno (každý lichý znak odleva d oprava chybí ); 
- v podnikovém režimu mohou být data vztahující se k osobě řidiče dány k dispozici pouze 
v časových obdobích, která nejsou uzamčena jiným podnikem (jak je označeno prvními 13 
místy číseln ého kódu karty podniku ); 
- pokud není v záznamovém zařízené vložena žádná karta, údaje vztahující se k  osobě  řidiče 
jsou k dispozici pouze pro aktuální den a osm předcházejících dnů.  
3.1.1    Zobrazení a výstrahy  
Informace obsažené v digitálních tachografech a na kartách tachografu týkající se činností vozidla, 
řidičů a spolujezdců se musí zobrazovat jasně, jednoznačně a erg onomicky.  
Zobrazeny musí být tyto informace:  
a) čas; 
b) provozní režim;  
c) činnost řidiče:  
- pokud je stávající činností řízení, doba nepřetržitého ř ízení řidiče a jeho stávající souhr nná 
doba přestávek,  
- je-li jeho stávající činnost pracovní pohotovost / jiná práce / odpočinek nebo přestávka, 
stávající trvání této činnosti (pokud byla zvolena) a stávající souhrnná d oba přestávek;  
d) údaje vztahující se k výstrahám;  
e) údaje vztahující se k výběru možností pro přístup.  
Další informace mohou být zobrazeny za předpokladu, že jsou jasně odlišitelné od informací 
vyžad ovaných v tomto odstavci.  
Digitální tachografy musí řidiče upozornit, pokud zaznamenají jakoukoliv  událost nebo z ávadu a před 
překročením maximální přípustné doby nepřetržitého řízení a v okamžiku tohoto překr očení, s cílem 
usnadnit dodržování příslušných právních předp isů. 
Výstraha musí být vizuální a může být rovněž zvuková. Musí trvat nejméně 30 vte řin, pokud uživ atel 
stiskem jakéhokoliv ovládacího tlačítka digitálního tachografu nepotvrdí, že ji bere na vědomí. Příčina 
výstrahy musí být zobrazena a zůstat viditelná, dokud uživatel použitím specifického tlačítka nebo 
vložením příkazu digitálního tach ografu  nepotvrdí, že ji bere na vědomí.  
3.2   Konstrukce digitálního tachografu  
Digitální tachograf zahrnuje řídící jednotku, paměťovou jednotku, říd ící hodiny, dvě čtecí zařízení 
čipových karet (řidiče a druhého řidiče), tiskárnu, displej, vizuální výstra hu, kalibrační/stahovací 
konektor a  zařízení pro vkládání uživatelských údajů.  
Digitální tachograf může být spojen s dalšími zařízeními přídavnými konektory. Jakékoliv zapojení 
nebo propojení záznamového zařízení s jakoukoliv funkcí, zařízením nebo zařízen ími, ať již 
schvál enými nebo neschválenými, nesmí ovlivňovat, nebo být schopno ovlivňovat, správný Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP - C062-15 
9 a bezpečný pr ovoz nebo plnění požadavků Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 
a Nařízení (ES) č. 561/2006 . 
3.3   Bezpečnostní opatření  
Systé mová bezpečnost se zaměřuje na ochranu údajů v datové paměti digitálního tachografu takovým 
způsobem, aby se zabránilo neoprávněnému přístupu nebo manipulaci s  daty a aby byl tak ový pokus 
odhalen, a dále na úplnost a totožnost dat přenášených mezi snímačem  pohybu a  celkem ve vozidle, 
úplnost a autentičnost údajů přenášených mezi záznamovým zařízením a  kartami tachografu a ověření 
úplnosti a autentičnosti stahovaných dat.  
Aby se dosáhlo bezpečnosti systému, musí digitální tachograf splnit bezpečnostní požad avky 
defin ované požadavků Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č.  165/2014 . 
3.4   Zaznamenávání a ukládání údajů do datové paměti  
Pro účely tohoto článku se "365 dny" rozumí 365 kalendářních dnů průměrné činnosti řidiče 
ve vozidle. Průměrná činnost v průběhu dne ve vozidle se definuje jako nejméně 6 řidičů nebo 
druhých řidičů, 6 cyklů vložení a vyjmutí karty a 256  změn činnosti. 365  dnů tedy obsahuje minimálně 
2 190 (druhých) řidičů, 2  190 cyklů vložení a vyjmutí karty a 93 440 změn činnosti.  
Časové údaje jsou zaznamenávány s rozlišovací schopností 1  minuty, pokud není stanoveno jinak. 
Údaje o ujeté vzdálenosti jsou zaznamenávány s rozlišovací schopností 1 kilometru. Údaje o  rychlosti 
jsou zaznamenávány s rozlišovací schopností 1  km/h.  
Údaje uložené d o datové paměti nesmí být ovlivněny přerušením elektrického napájení z vnějšího 
zdroje na dobu kratší než 12 měsíců.  
Záznamové zařízení musí být schopno zaznamenávat a implicitně nebo explicitně ukládat do svých 
pamětí následující data :  
3.4.1    Údaje ide ntifikující zařízení  
a) Identifikační údaje  o DT  
Tyto údaje jsou zaznamenány a uloženy do datové paměti jednou provždy jeho výrobcem, 
s výjimkou údajů vztahujících se k programovému vybavení a čísla schválení typu, které se 
mohou měnit v příp adě aktualizace programového vybavení.  
b) Identifikační údaje snímače pohybu  
Tyto údaje jsou zaznamenány a uloženy jeho výrobcem jednou provždy do datové paměti 
snímače pohybu.  
3.4.2    Bezpečnostní prvky  
DT musí být schopen uložit následující bezpečnostní prvky:  
- evropský v eřejný klíč ; 
- certifikát členského státu ; 
- certifikát zařízení ; 
- soukromý klíč zařízení.  
Bezpečnostní prvky záznamového zařízení jsou vloženy do DT jeho v ýrobcem.  
3.4.3    Údaje související s vložením a vyjmutím karty řidiče a karty  dílny  
Tyto údaje musí DT za znamenat a uložit do své datové paměti při každém cyklu vložení a  vyjmutí 
karty řidiče nebo servisní karty.  Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C062-15 
10 3.4.4    Údaje o činnosti řidiče  
DT musí zaznamenávat a ukládat do své datové paměti příslušný údaj kdykoliv dojde ke změně 
činnosti řidiče nebo druh ého řidiče nebo dojde ke změně stavu řízení vozidla nebo je -li 
vsun uta/vyjmuta karta řidiče nebo karta dílny.  
3.4.5    Místa, kde začíná nebo končí pracovní doba řidiče daného dne  
DT zařízení musí zaznamenat a uložit do své datové paměti příslušný údaj kd ykoliv řidič nebo druhý 
řidič vloží místo začátku nebo ukončení pracovní doby.  
3.4.6    Údaje počítadla ujeté vzdálenosti  
DT musí zaznamenávat do své datové paměti údaje o ujeté vzdálenosti a odpovídající datum o půlnoci 
každého kalendářního dne.  
3.4.7    Podrobné údaje o rychlosti  
DT musí zaznamenávat a uchovávat ve své datové paměti údaje o okamžité rychlosti vozidla a 
odpovídající datum a čas v každé sekundě po dobu nejméně 24 hodin, jestliže se vozidlo pohyb uje. 
3.4.8    Údaje o událostech  
Pro účely tohoto  bodu je čas zaznamenáván s přesností jedné sekundy.  
DT musí zaznamenávat a uchovávat ve své datové paměti následující údaje o každé zjištěné události 
podle následujících pravidel ukládání:  
- kartu vloženou na začátku nebo při ukončení události, událost  „rozpor karet “ (10 posledních 
událo stí);  
- jízda bez náležité karty (nejdelší událost pro každý z posledních 10 dnů, kdy došlo k  události, 
plus pět nejdelších událostí v p osledních 365 dnech);  
- vložení karty v průběhu jízdy (poslední událost pro každý z posledn ích 10 dnů, kdy došlo 
k události);  
- nesprávně ukončené poslední vložení karty (10 posledních ud álostí);  
- překročení povolené rychlosti (nejzávažnější událost pro každý z posledních 10 dnů (tj. jeden 
s nejvyšší průměrnou rychlostí), plus pět nejzávažnějších  událostí v posledních 365 dnech, 
plus první událost, která nastala po poslední kalibraci);  
- přerušení elektrického napájení (nejdelší událost pro každý z posledních 10 dnů zaregistrování 
události, plus pět nejdelších ud álostí v posledních 365 dnech);  
- chybné údaje o pohybu vozidla (nejdelší událost pro každý z posledních 10 dnů zaregistrování 
události, plus pět nejdelších událostí v posledních 365 dnech);  
- nesoulad údajů o pohybu vozidla (nejdelší událost, která se vyskytla během každého z 
posle dních 10 dnů , 5 nejdelších událostí za posledních 365 dnů, datum a čas začátku události, 
datum a čas konce události,  typ karty, číslo a vydávající členský stát jakékoli karty vložené na 
začátku a/nebo konci události,  počet podobných událostí za daný den);  
- pokus o nar ušení bezpečnosti systému (10 posledních událostí pro každý typ události, datum a 
čas počátku události, datum a čas ukončení události, typ karty, číslo a vydávající členský stát 
pro jakoukoli v událost).  
Záznamové zařízení musí také zaznamenat a uchovat ve své paměti údaje:  
- datum a čas poslední kontroly překročení povolené rychlosti;  
- datum a čas prvního překročení povolené rychlosti následující po kontrole překročení 
povol ené rychlosti;  Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP - C062-15 
11 - počet událostí, při kterých došlo k překročení povolené rychlosti od pos lední kontroly 
překr očení povolené ryc hlosti.  
Tato data mohou být zaznamenávána pouze při opět ovném připojení elektrického napájení, časové 
údaje mohou být udávány s přesností jedné minuty . 
3.4.9    Údaje o závadách  
DT musí zaznamenat a uložit následující d ata pro každou zjištěnou závadu do své datové p aměti údajů 
podle následujících pravidel o ukládání dat:  
- závada karty (10 posledních závad karty řidiče);  
- závada DT (10 posledních závad karty řidiče pro každý typ závady, plus první závady po 
poslední kalibra ci).  
Údaje o času závad se zaznamenávají s přesností jedné sekundy.   
3.4.10    Kalibrační údaje  
DT musí zaznamenávat a ukládat do své datové paměti údaje týkající se:  
- známých kalibračních parametrů v okamžiku aktivace;  
- jeho první kalibrace po aktivaci;  
- první kalibrace v současném vozidle (identifikovaného vlastním identifikačním číslem 
vozidla); 
- pět posledních kalibrací (jestliže se provede několik kalibrací v průběhu jednoho kalendářního 
dne, je zaznamenána pouze p oslední kalibrace).  
Při každé kalibraci se  zaznamenávají následující údaje:  
- důvod kalibrace (aktivace, první montáže, montáže, periodické ov ěřování);  
- název a adresa dílny;  
- číslo karty dílny, členský stát, který vydal kartu a doba platnosti karty;  
- identifikace vozidla;  
- aktualizované nebo potvrzené parametry - W, k, l, rozměr pneumatik, nastavení zařízení 
omezující rychlost vozidla, stav počítadla ujeté vzdálenosti (stará a nová hodnota), datum a 
čas (stará a nová hodnota).  
3.4.11    Údaje o nastavení času  
DT musí zaznamenávat a uchovávat ve své datov é paměti údaje vztahující se k:  
- času posledního nastavení času;  
- pěti největším nastavením času od poslední kalibrace provedené v kalibračním režimu mimo 
časový rámec periodického ověř ování.  
Při každém nastavení času musí být zaznamenávány následující údaje : 
- datum a čas, stará hodnota;  
- datum a čas, nová hodnota;  
- název a adresa dílny;  
- číslo karty dílny, členský stát, který vydal kartu a datum skončení platnosti ka rty. 
3.4.12    Údaje o kontrolní činnosti  
DT musí zaznamenávat a uchovávat ve své datové paměti ná sledující údaje týkající se posle dních 20 
případů kontrolní činnosti:  Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C062-15 
12 - datum a čas kontroly;  
- číslo kontrolní karty a členský stát, který vydal kartu;  
- typ kontroly (zobrazování, tisk nebo stahování dat z DT nebo stahování dat z  karty).  
V případě stahování da t jsou zaznamenávány údaje o nejstarším a posledním stah ování dat.  
3.4.13    Údaje o zámcích podniků  
DT musí zaznamenávat a uchovávat ve své datové paměti následující údaje, týkající se 2 55 posledních 
případů použití zámků podniků:  
- datum a čas uzamčení;  
- datum a čas odemknutí;  
- číslo karty podniku a člensk é státy, kter é kartu  vydaly ; 
- jméno  a adresa podniku.  
Údaje, které byly dříve uzamčeny zámkem odstraněným z paměti v důsledku výše uvedeného lim itu, 
se považují za neuzamčené.  
3.4.14    Údaje o stahování dat  
DT musí zaznamenávat a uchovávat ve své datové paměti údaje týkající se posledního stah ování dat 
z datové paměti údajů do externího média v podnikovém nebo kalibračním r ežimu:  
- datum a čas stahování dat;  
- číslo karty podniku nebo karty dílny a členský stát, kt erý vydal kartu;  
- název podniku nebo dílny.  
3.4.15    Údaje o specifických podmínkách  
DT musí zaznamenávat ve své datové paměti následující údaje týkající se specifických po dmínek:  
- datum a čas vkládání dat;  
- druh specifických podmínek.  
Datová paměť musí být schopna zaznamenat a uchovat specifické podmínky po dobu nejméně 
365 dnů (za předpokladu, že průměrně jedny specifické podmínky jsou otevřeny a  uzavřeny během 
jednoho dne). Jestliže je kapacita datové paměti vyčerpána, nová data musí postupně nahrazovat 
nejstarší data.  
3.5   Čtení z  karet tachografu  
Digitální tachograf musí být schopen přečíst z karet tachografu údaje nezby tné: 
- k identifikaci typu karty, držitele karty, předcházejícího vozidla, ve kterém byla karta použita, 
data a času posledního vyjmutí k arty a v té době navolené činnosti;  
- ke kontrole řádného ukončení posledního použití karty;  
- k výpočtu doby nepřetržité jízdy řidiče, souhrnné doby přestávek a souhrnné doby jízdy 
v předchozím a probíhajícím týdnu;  
- k vytištění požadovaných dat zaznamenaných na kartě řidiče;  
- ke stažení dat z karty řidiče na externí média.  
V případě chyby načítání dat se digitální tachograf p okusí vyplnit daný příkaz k načtení dat nejvýše 
třikrát a pak v případě neúspěchu vyznačí chybu karty nebo její n eplatnost.  Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP - C062-15 
13 3.6   Zaznamen ávání a uchovávání dat na kartě tachografu  
DT musí v kartě řidiče nebo kartě dílny nastavit režim „data o použití karty“ okamžitě po vložení 
karty. 
DT musí aktualizovat data uložená na platných kartách řidiče nebo kartách dílny a kontrolních kartách 
o všec hna data vztahující se k době, kdy byla karta vložena, a k osobě držitele karty.  
DT musí aktualizovat údaje o činnostech řidiče a místě, které jsou uloženy na platných kartách řidiče 
nebo kartách dílny, o data týkající se činností řidiče a míst, která byl a ručně vložena držitelem karty.  
Rozsah údajů uložených na kartách je uveden v  kapitole IV. přílohy 1B k Nařízení Rady (EHS) č. 
3821/85.  
Data uložená na kartách tachografu jsou aktualizována takovým způsobem a v takovou dobu, jak je 
třeba s ohledem na kapa citu datové paměti a nahrazení nejdříve uložených dat posledními daty.  
V případě chybného zápisu se DT třikrát pokusí vyplnit daný příkaz k zápisu a pak v případě 
neúsp ěchu vyznačí chybu karty nebo její neplatnost.  
Před vyjmutím karty řidiče a po uložení v šech příslušných dat, která se měla na kartu uložit, nastaví 
DT znovu údaje o použití karty.  
3.7   Zobrazování  
DT musí být schopen zobrazit:  
a) implicitní údaje;  
b) údaje vztahující se k výstražným sdělením;  
c) údaje vztahující se k přístupovému menu;  
d) ostatní údaje  požadované uživatelem.  
Pokud záznamové za řízení zobrazuje údaje m ěřiče vzdálenosti a rychlom ěru, musí se na zobrazovací 
jednotce objevit i následující údaje:  
- v blízkosti údaje ujeté vzdálenosti jsou uvedeny jednotky vzdálenosti vyzna čené značkou 
„km“; 
- v blízkosti zobrazení údaje o rychlost i je značk a „km/h “. 
Záznamové za řízení m ůže být také p řepnuto, aby zobrazovalo rychlost v mílích za hodinu, a v tom 
případě je jednotka m ěřené rychlosti vyzna čena značkou  „mph“. 
Další údaje mohou být zobrazeny DT za předpokladu, že jsou jasně odlišitelné od výše uvedených 
údajů. 
Ad a)  Zobrazení implicitních údajů : 
Pokud není třeba zobrazit žádnou jinou informaci, musí digitální tachograf  standardně zobrazovat 
následující úd aje: 
- místní čas (jako výsledek referenčního času UTC + časového posunu nastaveného řidičem) ; 
- provozní režim ; 
- aktuální činnost řidiče a aktuální činnost druhého řidiče.  
Informace vztahující se k řidiči:  
- jeho současný čas nepřetržité jízdy a jeho současná souhrnná  doba přestávek, pokud je jeho 
současnou činností JÍZDA,  
- aktuální trvání současné činnosti (od doby, kdy byla navolena) a jeho současná souhrnná d oba 
přestávek, pokud jeho současnou činností není JÍZDA.  Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C062-15 
14 Ad b)  Zobrazení údajů vztahujících se k výstražným s dělením : 
DT musí zobrazit výstražné sdělení primárně použitím piktogramů podle dodatku  3 přílohy 1B 
Nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 doplněné v případě potřeby dodatečnými numericky kódovanými 
informacemi.  
Ad c)   Zobrazení údajů vztahujících se k přístupov ému menu : 
DT musí nabídnout nezbytné příkazy prostřednictvím odpovídající struktury menu.  
Ad d)  Ostatní zobrazované informace : 
Na vyžádání  obsluhy se musí selektivně zobraz it: 
- datum a čas UTC a posun místního času ; 
- obsah kteréhokoliv ze šesti výtisků v té mže formátu, jaký mají samotné výtisky ; 
- nepřetržitá doba jízdy a souhrnná doba přestávek řidiče ; 
- nepřetržitá doba jízdy a souhrnná doba přestávek druhého řidiče ; 
- souhrnná doba jízdy řidiče v předchozím a probíhajícím týdnu ; 
- souhrnná doba jízdy druhého řidi če v předchozím a probíhajícím týdnu.  
Volitelně:  
- současné trvání činnosti druhého řidiče (od doby, kdy byla navolena) ; 
- souhrnná doba jízdy řidiče v probíhajícím týdnu ; 
- souhrnná doba jízdy řidiče během aktuální doby denní práce ; 
- souhrnná doba jízdy druhého řidiče během aktuální doby denní práce.  
Zobrazování obsahu výtisku musí probíhat sekvenčně, řádku po řádce. Jestliže je šířka displeje menší 
nežli 24 znaků, musí být uživateli nabídnuta úplná informace vhodným způsobem (n ěkolik řádek, 
rolování). Řádky výti sku věnované ručně zadaným informacím mohou být ze zobrazení vypuštěny.  
3.8   Tisk  
DT musí být schopen vytisknout údaje z vlastní datové paměti nebo karet tachografu v podobě 
následujících šesti výtisků:  
- denní výtisk činnosti řidiče z  karty;  
- denní výtisk č innosti řidiče z celku ve vozidle;  
- výtisk událostí a závad z  karty;  
- výtisk událo stí a závad z celku ve vozidle;  
- výtisk technických údajů;  
- výtisk překročení povolené rychlosti.  
Dodatečné údaje mohou být přidány na konci těchto výtisků. Z DT mohou být poříze ny i další výtisky, 
pokud jsou jasně odlišitelné od dříve popsaných šesti výtisků.  
Denní výtisk činnosti řidiče z  karty a výtisk událostí a závad z  karty musí být k dispozici pouze , pokud 
je v DT vložena karta řidiče nebo karta dílny. DT musí aktualizovat  uložená data na příslušné kartě 
před započetím tisku. Aby se zpřístupnil záznam „denní výtisk činnosti řidiče z  karty“ a „výtisk 
událostí a závad z  karty“, musí DT:  
- buď automaticky vybrat kartu řidiče  nebo kartu dílny, pokud je vložena pouze jedna z  nich,  
nebo  
- nabídnout příkaz k volbě zdrojové karty nebo zvolit kartu vloženou v otvoru pro vložení karty 
řidiče, pokud jsou v DT vloženy tyto dvě karty.  Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP - C062-15 
15 Úplné a podrobné požadavky na tiskárny a standardní výpisy jsou uvedeny  v příloze 1B Nařízení 
Rady (EHS) č.  3821/85 a jeho dodatku 4.  
Tiskárny musí být navrženy tak, aby se při tisku výtisků s dostatečnou pravděpodobností vyhnuly 
jakékoliv nejednoznačnosti při čtení.  
Výpisy musí zůstat čitelné alespoň po dobu jednoho roku za obvyklých podmínek uchovávání. 
Výtisky si musí podržet své rozměry a záznamy za normálních podmínek vlhkosti (10  až 90) % r. v. a 
teploty. 
Tiskový papír používaný v záznamovém zařízení musí nést příslušnou značku schválení typu a 
označení typu DT, ve kterých jej lze používat.  
Za normálních p odmínek skladování, co se týče intenzity osvětlení, vlhkosti a teploty, musí výtisky 
zůstat čitelné nejméně po dobu dvou let.  
3.9   Stahování dat do externích médií  
DT musí být schopen v případě potřeby stáhnout údaje z datové paměti nebo z karty řidiče na  externí 
médium pro uložení dat prostřednictvím kalibračního nebo stahovacího konektoru. DT před počátkem 
stahování dat aktualizuje údaje uložené na příslušné kartě.  
Kromě toho, jako přídavná funkce, mohou být data stahována v jakémkoliv provozním režimu jiným 
konektorem pro podnik, který tímto kanálem prokáže svou totožnost. V tomto případě se při stahování 
využijí přístupová práva podniku pro stahování dat.  
Stahování dat nesmí změnit nebo odstranit žádné uložené údaje.  
Spojovací konektor pro kalibraci nebo stahování dat je podrobně specifikován v  příloze 1B dodatku 6 
k Nařízení Rady (EHS) č. 3821/85.  
Protokoly o stahování dat jsou podrobně specifikovány v dodatku 7 k Nařízení Rady (EHS) 
č. 3821/85 . 
3.10   Výstupní data pro přídavná externí média  
Jestliž e DT neobsahuje funkce zobrazení rychlosti nebo ujeté vzdálenosti, musí být DT zdrojem 
výstupního signálu(ů), který(é) umožní zobrazení rychlosti (rychloměr) nebo celkem uj eté vzdálenosti 
vozidlem (počítadlo ujeté vzdálenosti).  
DT musí být také schopen dod at prostřednictvím příslušného vyhrazeného sériového spojení 
nezávi slého na přídavném připojení sběrnice CAN  výstupní signál odpovídající následuj ícím údajům, 
což umožní jejich elektronické zpracování dalšími elektronickými jednotkami namont ovanými ve 
vozidle:  
- aktuální datum a čas UTC;  
- rychlost vozidla;  
- celkovou vzdálenost ujetou vozidlem (počítadlo ujeté vzdálenosti);  
- současně navolenou činnost řidiče a druhého řidiče;  
- informace o jakékoliv kartě tachografu současně vložené do otvoru pro vkládání kart y řidiče 
a druhého řidiče a identifikační údaje karty (číslo karty a členský stát, který kartu v ydal). 
DT musí dále poskytovat údaje o zapnutí a vypnutí „zapalování“ vozidla, navíc mohou být k  dispozici 
další údaje jako doplněk tohoto stavu.  
Ostatní metrol ogické a technické požadavky na digitální tachografy jsou podrobně specifikovány 
v příloze 1B Nařízení Rady (EHS) č. 3821/85, Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 
165/2014 a Nař ízení (ES) č. 561/2006.  
3.11   Kalibrace  
Kalibrační funkce musí umožni t: Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C062-15 
16 a) automatické párování snímače pohybu a celku ve vozidle;  
b) digitální přizpůsobení konstanty digitálního tachografu „ k“ charakteristickému součiniteli 
vozidla „ W“ (vozidla vybavená dvěma a více převodovými poměry koncového přev odu musí 
být vybavena spínacím  zařízením, kterým se automaticky příslušné převodové pom ěry uvedou 
do souladu s převodovým poměrem, se kterým bylo záznamové zařízení párováno);  
c) seřízení aktuálního času (bez omezení);  
d) nastavení současné hodnoty měřiče ujeté vzdálenosti;  
e) aktualizaci ident ifikačních dat snímače impulzů uložených v  datové paměti;  
f) aktualizaci nebo potvrzení dalších parametrů známých záznamovému zařízení: identifikace 
vozidla, W, l, rozměr pneumatik a nastavení omezovače rychlosti, pokud přichází v  úvahu.  
Párování snímače pohy bu s celkem ve vozidle spočívá minimálně v:  
- aktualizaci montážních dat snímače impulzů ukládaných do snímače impulzů (podle potřeby);  
- kopírování potřebných identifikačních dat snímače pohybu ze snímače do celku ve vozidle.  
Kalibrační funkce musí být schopn a vložit nezbytná data prostřednictvím kalibračního nebo 
stahov acího konektoru v souladu s kalibračním protokolem definovaným v  příloze 1B dodatku 8 k 
Nařízení Rady (EHS) č. 3821/85. Kalibrační funkce musí být schopna vložit nezbytné údaje i 
prostřednictví m jiných kone ktorů. 
3.12  Seřízení času  
Funkce seřízení času musí umožnit nastavení aktuálního času maximá lně o jednu minutu v  intervalech 
nejméně sedmi dnů. V kalibračním režimu musí umožnit nastavení aktuálního času bez om ezení.  
3.13   Materiály  
Všechny komponenty, ze kterých se záznamové zařízení skládá, musí být vyrobeny z materiálů s 
dostatečnou stabilitou, mechanickou odolností a stabilními elektrickými i magnetickými 
charakteristik ami. 
Při normálním použití musí být všechny vnitřní části zařízení chr áněny proti vlhkosti a prachu.  
Digitální tachograf musí vyhovovat stupni ochrany  krytem  IP 40 a snímač pohybu stupni ochrany 
krytem IP 64.  
Zařízení musí vyhovovat odpovídajícím technickým specifikacím vztahujícím se k ergonomii 
konstrukce.  
Zařízení musí b ýt chráněno proti náhodnému poškození.  
3.14   Karta tachografu  
Digitální tachograf musí být konstruován tak, aby karta řidiče (s pamětí) byla po svém řá dném vložení 
do čtecího zařízení karty v  této pozici uzamčena a příslušné údaje karty řidiče byly autom aticky 
zaneseny do datové paměti DT. Vyjmutí karty řidiče smí být provedeno pouze , když vozidlo stojí a po 
uložení příslu šných dat na kartu řidiče.  
3. 14.1   Karty tachografu podléhají schválení typu, které spočívá v:  
a) osvědčení bezpečnosti;  
b) osvědčení funkč nosti;  
c) osvědčení vzájemné operační součinnosti (interoperability) dané karty tachografu s každým 
schváleným digitálním tachografem.  Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP - C062-15 
17 3.14.2   Karty tachografu musí mimo jiné obsahovat:  
- název typu karty;  
- jméno státu vydávajícího kartu;  
- rozlišovací značky  členských států vydávajících kartu;  
- identifikaci držitele karty;  
- datum počátku a konce platnosti karty;  
- název vydávajícího orgánu.  
3.14.3    Karty tachografu musí být vydávány s těmito převládajícími barvami pozadí:  
a) karta řidiče - bílá barva;  
b) kontrolní karta - modrá barva;  
c) karta dílny - červená barva;  
d) karta podniku - žlutá barva.  
3.14.4   Karty tachografu musí nést ochranné prvky chránící je proti padělání a pozměň ování.  
3.14.5   Bezpečnostní opatření   
Systémová bezpečnost se zaměřuje na ochranu autentičnost i dat přen ášených mezi kartou a  digitálním 
tachografem, ochranu kompletnosti a autenticitu dat stahovaných z  karet, umo žňuje zapsání jistých dat 
na kartu pouze digitálním tachografem a ochránění karty proti poškození resp. zjištění pokusu o 
podobné jednání .  
Aby se dosáhlo systémové bezpečnosti, musí karty tachografu splňovat bezpečnostní požadavky 
definované v  příloze 1B Nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 . 
3.15   Snímač pohybu  
Snímač pohybu je určen k montáži do silničních vozidel. Jeho účelem je zajistit bezp ečná data 
udáv ající rychlost a ujetou vzdálenost.  
Snímač pohybu podléhá schválení typu, které spočívá v  osvědčení bezpečnosti  a osvědčení funkčnosti.  
Protože není požadována vzájemná operační součinnost všech modelů snímačů pohybu se všemi DT, 
může se udě lit schválení typu snímače pohybu jen ve spojení se schválením typu DT a naopak.  
Snímač pohybu je mechanicky propojen s pohybující se částí vozidla, jejíž pohyb umožňuje odvodit 
rychlost vozidla nebo vzdálenost ujetou vozidlem. Snímač může být umístěn v p řevodové skříni 
vozidla nebo v jiné konstrukční části vozidla .  
V provozním stavu je snímač pohybu propojen s  celkem ve vozidle .  
Snímač pohybu může být připojen ke zvláštnímu zařízení pro provozní účely (definuje výrobce). 
Snímač pohybu musí zaznamenávat a uchovávat ve své datové paměti v celku ve vozidle následující 
údaje o montáži sn ímače pohybu:  
a) první párování s DT (datum, čas, značka schválení typu DT, výrobní číslo DT ); 
b) poslední párování s DT (datum, čas, značka schválení typu DT, výrobní číslo DT).  
Snímač pohybu musí ukládat do své datové paměti následující identif ikační údaje:  
a) název výrobce;  
b) číslo součásti;  
c) výrobní číslo;  
d) značku schválení typu;  Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C062-15 
18 e) identifikátor vloženého bezpečnostního prvku (např. číslo vnitřního čipu/číslo procesoru);  
f) identifiká tor operačního systému (např. číslo verze programového vybavení).  
Identifikační údaje snímače pohybu jsou zaznamenány a uloženy výrobcem tohoto snímače jednou 
provždy do datové paměti snímače.  
Ostatní požadavky na snímač pohybu jsou podrobně specifikovány v příloze 1B Nařízení Rady (EHS) 
č. 3821/85 . 
3.16   Adaptér pro vozidla kategorie M1  a N1  
Adaptér je část záznamového zařízení , která je  zabudov ána a užívána pouze ve vozidlech typu M1  
a N, poprvé uvedených do provozu mezi 1. 5 . 2006 a 31. 12. 2015 , kde ne ní mechanicky možné 
zabudovat jiný typ existujícího snímače pohybu . Každý adaptér m ůže být p ředložen ke schválení typu 
samostatn ě nebo jako sou část záznamového za řízení.  
Adaptér zajišťuje tyto funkce:  
- propojení a přizpůsobování příchozích impulsů rychlost i; 
- přenos přicházejících impulsů do vloženého snímače rychlosti ; 
- všechny funkce vloženého snímače pohybu dodávající zabezpečené údaje o pohybu vozidla 
do celku ve vozidle.  
Adaptér není mechanicky propojen s pohyblivou částí vozidla , ale je napojen na impul sy 
vzdáleno sti/rychlosti, které jsou vysílány integrovanými  snímači nebo alternativními rozhraními.  
Identifika ční data vlo ženého sníma če pohybu vyu žívá tachograf k identifikaci adaptéru.  
4   Nápisy a značky  
4.1  Popisný (výrobní) štítek  
Popisný (výrobní) štítek je připevněn na každou samostatnou část digitálního tachografu a  obsahuje 
tyto údaje:  
a) název a adresu výrobce zařízení;  
b) katalogové číslo součásti podle výrobce a rok výroby zařízení;  
c) výrobní číslo;  
d) značku schválení typu digitálního tachografu.  
Pokud není k dispozici dostatečný prostor pro zobrazení všech výše uvedených podrobností, musí 
popisný štítek obsahovat alespoň název nebo značku výrobce a katalogové číslo části.  
5   Schvalování typu  
Tachografy  (záznamová zařízení)  nepodléhají schvalování t ypu ve smyslu zákona o metrologi i. 
Tachografy podléhají schvalování typu podle článku 13 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 
č. 165/2014,  kterým členský stát osvědč uje, že tachograf, jeho příslušné součásti či karta tachografu, 
které mají být uveden y na trh, splňují požadavky tohoto naříz ení. 
Schvalování záznamového z ařízení sestává ze sam ostatného schvalování celku ve vozidle, sním ače 
pohybu, karty tachografu  a vzoru  tiskového  papíru . 
5.1   Požadavky na schvalování typu  
Požadavky na schvalování typ u jsou podrobně specifikovány v  příloze 1B Nařízení Rady (EHS) č. 
3821/85 a  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 . Příslušné orgány každého 
členského státu vyznačí na certifikátu o schválení vzoru papíru do tiskárny typ nebo typy digitální ch 
tachografů, v nichž smí být papír tohoto vzoru používán.  Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP - C062-15 
19 5.2   Značka schválení typu a certifikát o schv álení typu  
Značka schválení typu sestává z obdélníku, ve kt erém je písmeno „e“ a rozlišovací číslo nebo písmeno 
země, která typ schválila, a z čísla schválení typu, které odpovídá číslu certifikátu o  schválení typu 
záznamového zařízení (tj. tachografu, případně i snímače pohybu) nebo vzoru záznamového listu 
a které se umístí kdekoliv v bezprostřední blízkosti obdélníku zna čky. 
Značka schválení typu je připojena na popisový štítek každého zařízení a na každý záznam ový list. 
Musí být nesmazatelná a trvale dobře čite lná. 
Přesná podoba značky schválení typu včetně rozměrů je uvedena v  příloze II Nařízení Evropského 
parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014.  
Člensk ý stát nesmí odmítnout zaregistrovat vozidlo vybavené záznamovým zařízením, ani nesmí 
zakázat používání tohoto vozidla z důvodů souvisej ících s tímto zařízením, jestliže je zařízení 
opatřeno značkou schválení typu a montážním štítkem.  
6     Montáž a ověřen í 
6.1   Montáž záznamového zařízení  
Nové záznamové zařízení musí být dodáno subjektu oprávněnému provádět jeho montáž 
neaktivov ané, se všemi kalibračními parametry, jak je uvedeno v  bodě  3.4.10, a s nastavenými 
příslušnými pla tnými implicitními hodnotami.  V případě, že žádná specifická hodnota není 
považována za „příslu šnou“,  měly by se alfanumerické parametry nastavit na „?“ a numerické 
parametry na „0“. Záznamové zařízení musí před aktivací umožnit přístup ke kalibrační fun kci, i když 
není v kalibračním režimu. Záznamové zařízení nesmí před aktivací z aznamenávat nebo ukládat údaje 
vztahující se k bodům 3.4.3 až 3.4.9 a 3.4.12 až 3.4.14 včetně. V průběhu instalace musí výrobce 
přednastavit všec hny známé p arametry.  
Výrobce vozidla nebo schválená servisní dí lna musí aktivovat instalované záznam ové zařízení před 
tím, než je vozidlo použito v  rámci působnosti Nařízení (ES) č. 561/2006 . Aktivace z áznamového 
zařízení se musí spustit automaticky prvním vložením karty dílny do kteréh okoliv rozhraní. Specifické 
úkon y párování potřebné mezi snímačem pohybu a celkem ve vozidle, pokud je instalován, musí 
proběhnout autom aticky před nebo v průběhu aktivace. Po aktivaci záznamového zařízení musí být 
plně aktivní funkce zařízení a přístupová práva. Záznamové a ukládací fun kce z áznamového zařízení 
musí být po aktivaci plně funkční.  
Po instalaci musí následovat kalibrace a ověření. První kalibrace nemusí nutně zahrnovat zadání 
registračního čísla vozidla  (VRN) , pokud subjekt, který má tuto kalibraci provést, toto číslo nezná.  Za 
těchto okolností , a pouze v tuto dobu , musí mít vlastník vozidla možnost zadat VRN za pomoci své 
karty podniku před použitím vozidla v rámci působnosti Nařízení (ES) č. 561/2006. Případné 
pozměnění nebo potvrzení této položky musí být možné jen za použ ití ka rty dílny.  
Po kalibraci  se na záznamové zařízení upevní dobře viditelný a snadno přístupný instalační (montážní) 
štítek. V případech, kdy toto není možné, musí být štítek upevněn na střední mezidveřní sloupek tak, 
aby byl dobře viditelný. U vozidel, která střední mezidveřní sloupek nemají, musí být instalační štítek 
upevněn na rám dveří vozidla na straně řidiče a v každém případě musí být dobře viditelný . 
Je nezbytné, aby dílna instalační (montážní) štítek v  případech, kdy umístění instalačního štítku  přímo 
na tachograf nebo do jeho blízkosti není technicky možné a na vozidle není ani střední mez idveřní 
sloupek, pevně umístila na rám dveří vozidla na straně řidiče. Pokud vozidlo nemá dveře na straně 
řidiče (např. u některých autobusů), tak instalační ( montážní) štítek musí být pevně umístěn na rámu 
předních dveří vozidla. V  případech, kdy toto není u některých autobusů možné, musí být umístěn  
instalační (montážní) štítek na boční sklo strany řidiče.  
Instalační (montážní) štítek  musí obsahovat alespoň ty to údaje:  
a) jméno, adresu  a obchodní název schváleného pracovníka nebo dílny ; 
b) charakteristický koeficient vozidla ve tvaru „ w = … imp/km“ ;  Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C062-15 
20 c) konstantu záznamového zařízení ve tvaru „ k = … imp/km“ ;  
d) účinný obvod pneumatik na kolech ve tvaru „ l = … mm“ ;  
e) rozměr  pneumat iky; 
f) datum změření charakteristického koeficientu vozidla a  měření účinného obvodu pneumatik 
na kolech ;  
g) identifikační číslo vozidla .  
Při montáži adaptéru pro vozidla kategorie M1 a N1 navíc:  
h) část vozidla, v níž je případně zabudován ada ptér; 
i) část vozidla, v níž je zabudován snímač pohybu, pokud není připojen k převodové skříni nebo 
není používán adaptér ; 
j) popis barvy kabelu mezi adaptérem a částí vozidla zajišťující přicházející i mpulsy ;  
k) výrobní číslo vloženého snímače pohybu adapt éru.  
Instalační  (montážní) štítky u vozidel vybavených adaptéry nebo u vozidel, kde není snímač pohybu 
připojen k převodové skříni, jsou umístěny v době montáže. U všech ostatních vozidel budou 
instala ční štítky obsahující nové informace umístěny v době kontroly po montá ži. 
Pouze u vozidel kategorie M1 a N1, která jsou opatřena adaptérem v souladu s Nařízením (EU) 
č. 2016 /799 dodatku 16  a u kterých nelze uvést na instalačním (montážním) štítku veškeré potřebné 
informace , lze použít popisný  štítek. V takových případech mus í tento popisný štítek obsahovat 
alespoň informace uvedené v  bodech h) až  k). 
Pokud je popisný  štítek použit, musí být upevněn vedle instalačního (montážního)  štítku a musí mít 
stejnou úroveň ochrany. Kromě toho musí být na popisném štítku uveden název  a adresa  subjektu , 
který instalaci provedl, a také datum instalace.  
V případě montáže tachografů do vozidel , na něž se vztahuje Evropská dohoda o mezinárodní silniční 
přepravě nebezpečných věcí („ADR“), musí být do vozidla instalovány pouze tachografy schvále né 
pro tato vozidla. Tachografy jsou označeny symbolem s písmeny „Ex“ v šestiúhelníku.  Shodné 
požadavky se vztahují na snímače pohybu.  
6.1.1   Umístění úředních značek  
Úřední značkou musí být zajištěno jakékoliv spojení, jehož rozpojení by umožnilo proved ení 
neidentifikov atelných změn nebo neide ntifikovatelnou ztrátu dat . 
Instalační (montážní) štítek musí být umístěn a zajištěn tak, aby nebylo možné jej odstranit bez zničení 
jeho pop isu.  
Výše uvedené úřední značky mohou být odstraněny : 
- v nouzových situací ch, 
- při instalaci, seřizování nebo opravě omezovače rychlosti vozidla nebo jiného zařízení 
přisp ívajícího k bezpečnosti silničního provozu za předpokladu, že záznamové zařízení nadále 
spolehlivě a správně funguje a bude opětovně zajištěno úřední značkou AMS okamžitě po 
namontování omezovače rychlosti nebo jiného zařízení přispívajícího k bezpečnosti si lničního 
provozu nebo v průběhu sedmi dnů v ostatních příp adech.  
V případě, kdy j e porušen a úřední značka , musí být vyhotoven písemný zápis se zdůvodněním cel é 
události a musí být zpřístupněn  příslušnému orgánu.  
6.2   Prvotní o věření  digitálního tachografu   
K ověření je předložen aktivovaný tachograf instalovaný do vozidla.  Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP - C062-15 
21 Předmětem ověření tachografu je kontrola tachografu a vozidla, v  němž je tach ograf namon tován, 
zkouška funkcí tachografu, zjištění metrologických parametrů tachografu a vozidla, přizpůsobení 
konstant „ k“ a „W“ a příp. vložení dat nebo jejich změna v  datové paměti digitálního tachografu.  
6.2.1   Vnější prohlídka tachografu a vozidla  a zaznamen ání výsledků:  
- vnější prohlídka a kontrola úplnosti, identifikace a funkčnosti tachografu ;  
- prohlídka vozidla (kontrola podle technického průkazu) ;  
- kontrola vhodnosti , neporušenosti  a identifikace snímače impulzů .  
6.2.2   Zkoušky vozidla  
- zjištění účinného  obvodu pneumatik na hnacích kolech;  
- zjištění konstanty vozidla „ W“. 
6.2.3   Kontrola funkčnosti snímače  
6.2.4    Kontrola adaptéru pro vozidla kategorie M1a N1  
6.2.5   Postup ověření digitálního tachografu  
Ověření digitálního tachografu sestává z:  
- vnější p rohlídky a kontroly funkčnosti tach ografu;  
- vnější prohlídky vozidla;  
- aktivace tachografu (automatická kontrola po vložení karty dílny), pokud již nebyla 
proved ena; 
- zjištění účinného obvodu pneumatik na hn acích kolech;  
- zjištění charakteristického koeficie ntu (ko nstanty) vozidla W; 
- kalibrace a programování DT, tedy kontroly a vložení standardních údajů do datové paměti  
a dále programování specifických parametrů a funkcí v  závislosti na vozidle a/nebo dalším 
příslušenství na t achograf vázaném ; 
- zkoušky indika ce rychlosti a ujeté dráhy;  
- kontroly a zkoušky funkčnosti nezávislého signálu rychlosti IMS ; 
- zkoušky správnosti záznamu činnosti osádky;  
- zkoušky časové základny tachografu;  
- zkušební jízdy;  
- opatření tachografu  montážním štítkem a úředními značkami;  
- opatření  adaptéru vozidel M1 a N1  montážním štítkem a úředními značkami;  
- průběžného vedení záznamu o zkoušce s  uvedením podmínek a dílčích i konečných v ýsledků 
výše uvedených zkoušek;  
- průběžné ho vyhotovení výtisků z  datové paměti;  
- tvorby a tisk u zprávy o kontrole na manipulaci ; 
- vystavení „Zápisu o zkoušce tachografu“ na základě zjištěných a zaznamenaných údajů ; 
- stažení, prohlížení a archivace dat z karty dílny a z  paměti DT;  
- stažení dat z  DT na základě zámku podniku a vystavení potvrzení o zkopírování dat. 
V případ ě, že nelze data z  datové paměti zkopírovat, vydá se Potvrzení o nemožnosti  
zkopír ování dat;  Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C062-15 
22 - vedení „Záznamu o zkoušce tachografu“ po celý průběh ověření.  
6.2.6   Úřední značky a dokumentace ověření  
Na základě kladných výsledků všech zkoušek a splnění poža davků tohoto OOP se na příslušná místa 
tachografu, tj ., na tachograf nebo do tachografu, případně mimo tachograf, umístí instalační 
(montá žní) štítek a úřední značky autorizovaného metrologického střediska . Instalační (montážní) 
štítek se pro zvýšení odoln osti přelepí průhlednou ochrannou folií, a to tak, aby při odstraňování 
instalačního ( montážního ) štítku vždy došlo k  porušení úřední značky.  
7   Následné ověření  
Pravidelné ověření tachografu instalovaného do vozidla musí proběhnout po každé opravě 
záznam ového zařízení, po jakékoliv změně charakteristického součinitele vozidla, účinného obvodu 
pneumatik kol, odchylce referenčního času UTC o více než 20 minut, při změně registračního čísla 
vozidla ale minimálně jednou v průběhu dvou let (24 měsíců) od posle dní kontroly.  
Rozsah zkoušek při následném ověřování digitálního tachografu je shodný s  prvotním ověřením.  
 
8   Přezkoušení na žádost dotčené osoby dle § 11a  
Uživatel stanoveného měřidla je povinen na žádost osoby, která může být dotčena jeho nesprávným 
měřením, požádat o přezkoušení stanoveného měřidla. Tachograf musí vyhovět metrologickým 
požadavkům, uvedeným v kapitole 2.3.1 tohoto OOP.  
     Při přezkoušení se provádí tyto zkoušky:  
a) zjištění účinného obvodu pneumatik na hnacích kolech;  
b) zjištění cha rakteristického koeficientu (konstanty) vozidla W;  
c) zkoušky indikace rychlosti a ujeté dráhy;  
d) zkoušky správnosti záznamu činnosti osádky;  
e) zkoušky časové základny tachografu;  
f) zkušební jízda.  
Při výše uvedených zkouškách na žádost osoby, která můž e být dotčena jeho nesprávným měřením dle 
§11a, nezasahuje AMS do datové paměti digitálního tachografu.  
9   Oznámené normy  
ČMI oznámí pro účely specifikace metrologických a technických požadavků na měřidla a pro účely 
specifikace metod zkoušení při schvalo vání jejich typu a ověřování, vyplývajících z  tohoto opatření 
obecné povahy, české technické normy, další technické normy nebo technické dokumenty 
mezináro dních popřípadě zahraničních organizací, nebo jiné technické dokumenty obsahující 
podrobnější tec hnické požadavky (dále jen „oznámené normy“). Seznam těchto oznámených norem 
s přiřazením k  příslušnému opatření oznámí ČMI společně s  opatřením obecné povahy veřejně 
dostupným způs obem (na webových stránkách www.cmi.cz ). 
Splně ní oznámených norem nebo splnění jejich částí se považuje, v  rozsahu a za podmínek 
stanov ených opatřením obecné povahy, za splnění těch požadavků stanovených tímto opatřením, 
k nimž se tyto normy nebo jejich části vztahují.  
 
 Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP - C062-15 
23 II. 
O D Ů V  O D N Ě N Í  
ČMI v ydává podle §  14 odst.  1 písmeno j) zákona o metrologii k  provedení §  6 odst.  1, § 9 odst.  1 
a § 9 odst. 9 zákona o metrologii toto opatření obecné povahy, kterým se stanovují metrologické 
a technické požadavky na stanovená měřidla a zkoušky při schvalován í typu a při ověřování těchto 
stanovených měřidel.  
Vyhláška č. 345/2002 Sb., kterou se stanoví měřidla k povinnému ov ěřování a měřidla podléhající 
schválení typu, ve znění pozdějších předpisů, zařazuje v  příloze Druhový seznam stanovených měřidel 
pod polož kou 2.2.2 tachografy s registr ací pracovní činnosti řidičů motorových vozidel, která jsou jimi 
povinně vybavena, písm. b) digitální  mezi měřidla podléhající ověřování.  
ČMI k provedení § 24d  zákona o metrologii, ve znění pozdě jších předpisů, pro tento konkr étní druh 
měřidla „t achografy s registrací pracovní činnosti řidičů motorových vozidel, která jsou jimi p ovinně 
vybavena – digitální tachografy“ vydává toto opatření obecné povahy, kterým se stanovují 
metrologické a technické požadavky pro t achografy s reg istrací pracovní činnosti řidičů motorových 
vozidel, která jsou jimi po vinně vybavena – digitální tachografy a  metody zkoušení při ov ěřování 
těchto stanovených měřidel.   
Tento předpis (Opatření obecné povahy) bude  oznámen v souladu se směrnicí Evropského p arlamentu 
a Rady (EU) č.  2015/1535 ze dne 9. září 2015 o postupu při poskytování informací v oblasti 
technických předpisů a předpisů pro služby informační společnosti . 
 
III. 
P O U Č E N Í  
V souladu s  ustanovením §  172 odst.  l ve spojení s  ustanovením §  39 odst.  l SprŘ stanovuje ČMI lhůtu 
pro uplatnění připomínek do 30 dnů od jeho vyvěšení . K připomínkám podaným po této lhůtě se 
nepřihlíží.  
Dotčené osoby se tímto vyzývají k  uplatnění přip omínek k  tomuto návrhu opatření obecné povahy. 
S ohledem na ustanovení  § 172 odst.  4 SprŘ se připomínky podávají v  písemné podobě a musí 
splňovat náležitosti podání podle §  37 SprŘ.  
Připomínky musí mít náležitosti uvedené v §  37 odst.  2 SprŘ, musí být patrno , kdo je činí, proti 
kterému opatření obecné povahy směřují, v  jakém  rozsahu ho napadají a v  čem je spatřován rozpor 
s právními předpisy nebo nesprávnost opatření obecné povahy nebo řízení, jež mu pře dcházelo, které 
věci se týkají a co se navrhuje, dále musí obsahovat označení správního orgánu, jemuž je určeno, 
a podpis os oby, která je činí.  
Do podkladů návrhu opatření obecné povahy je možné nahlédnout u Českého metrologického 
instit utu, Úsek pro legální metrologii, Okružní 31, 638 00 Brno, dveře č. 158 ve dnech pondělí a  středa 
od 9.00 h do 15.30 h, v  jiné dny po telefoni cké dohodě.  
Tento návrh opatření obecné povahy bude zveřejněn po dobu 15 dnů.  
 
 
 
 ...…………………………..............  
 RNDr. Pavel Kleno vský 
 generální ředitel  
 Návrh Opatření obecné povahy č. 0111 -OOP -C062-15 
24 Za správnost vyhotovení: Mgr. Tomáš Hendrych  
 
Vyvěšeno dne:  18. 11. 2016  
Podpis oprávněné osoby, pot vrzující vyvěšení:  
 
Sejmuto dne:   
Podpis oprávněné osoby, potvrz ující sejmutí: